Вы находитесь на странице: 1из 3436

01-1

ВВЕДЕНИЕ — ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА


010WE–01

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
(a) Настоящее руководство составлено в соответствии с требованиями SAE J2008.
(b) В общем случае все операции ремонта можно разделить на три основных процесса:
1. Диагностика
2. Снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка, регулировка
3. Окончательная проверка
(c) В настоящем руководстве описано снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка,
регулировка, при этом окончательная проверка не рассматривается.
(d) Перечисленные ниже важные операции не рассматриваются в руководстве, однако на практике
их следует использовать.
(1) Работа с домкратом или с подъемником
(2) Очистка снятых узлов и деталей (при необходимости).
(3) Визуальная проверка
2. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
(a) Для быстрого поиска описания узла, подлежащего ремонту, в конце руководства приведен
алфавитный указатель.
3. ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
(а) При ремонте может понадобиться специальный инструмент (SST) или специальные материалы
(SSM). При ремонте следует соблюдать установленный порядок выполнения работ, а также
использовать специальный инструмент (SST) и специальные сервисные материалы (SSM),
перечень которых приведен в разделе «Подготовка к ремонту».
4. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА
(a) При необходимости заголовок раздела, посвященного ремонту узла, сопровождается
соответствующей иллюстрацией.
(b) На иллюстрациях компонентов приводятся детали однократного применения, детали,
смазываемые консистентной смазкой, и детали с покрытием (фиксатор), а также значения
моментов затяжки.
Пример:

Крышка наливного отверстия

Поплавок Штифт с отверстием под шплинт


! Прокладка Фиксатор
Расширительный бачок
Пыльник
! Проходная изолирующая втулка

Свертная втулка
Вилка
Пружинное
стопорное кольцо
Шайба Контргайка
Шток
Поршень

Цилиндр

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки


! Детали однократного применения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-2
ВВЕДЕНИЕ — ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА

(c) На иллюстрациях компонентов приводятся детали однократного применения, детали,


смазываемые консистентной смазкой, и детали с покрытием (фиксатор), а также значения
моментов затяжки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В ряде случаев данная информация (моменты затяжки, точки смазки и др.) приведена только
на иллюстрациях.
(d) Сборка работоспособных деталей выполняется в последовательности, обратной разборке, при
этом описываются только важные моменты.
(e) В тексте описываются только наиболее важные моменты работ. Подробности выполнения
операций и другая информация приведены на иллюстрациях, сопровождающих описание. В
дополнение к описаниям и иллюстрациям приводятся значения номинальных величин и
примечания.
(f) В некоторых случаях могут быть приведены изображения узлов аналогичных моделей. В таких
случаях детали могут отличаться от установленных на реальных автомобилях.
(g) Порядок выполнения ремонта описывается последовательно, этап за этапом.
(1) На иллюстрациях показано, что и где следует делать.
(2) Цель операции указана в заголовке.
(3) В тексте изложены особенности выполнения операции и приведена прочая информация,
например, технические характеристики и предупреждения.
Пример:

Иллюстрация: изображено, что и где


следует делать Название операции: цель выполнения операции
14. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
ОСИ
(a) С помощью специального инструмента SST и пресса
установить новый подшипник в поворотный кулак
SST: 09950-60020 (09951-00720), 09950-70010
(09951-07100)
Подробный
Каталожный текст: как
Каталожный номер выполнить
номер комплектующих операцию
комплекта комплекта
D32545

УКАЗАНИЕ:
Такое построение руководства позволяет опытному механику БЫСТРО ПОЛУЧИТЬ необходимую
информацию. При необходимости можно быстро просмотреть название операции, а более
подробную информацию получить из текста под ним. Важные технические характеристики и
предупреждения всегда выделены жирным шрифтом.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
(a) Технические характеристики приведены во всем руководстве жирным шрифтом. Для справки
технические характеристики приведены также в главе «Технические данные».
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Предупреждает о возможности получения травмы механиком и окружающими.
ПРИМЕЧАНИЕ Предупреждает о возможности повреждения ремонтируемого узла.
УКАЗАНИЕ Предоставляет дополнительную полезную информацию для выполнения ремонта.

7. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ ФИЗИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН В МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЕ ЕДИНИЦ


СИ
(a) В настоящем руководстве все данные выражены преимущественно в единицах измерения
Международной системы СИ, а в скобках приведены значения в метрической и в британской
системах единиц измерения.
Пример:
Момент затяжки: 30 Н·м (310 кгс·см, 22 фунт-сила⋅фута)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-3
ВВЕДЕНИЕ — ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
010WF–01

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ И ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ


(a) Идентификационный номер автомобиля (VIN)
выбит на сводной табличке идентификационных
данных и информационной табличке, как показано
на рисунке.
A: Заводская табличка автомобиля
B: Информационная табличка

2. ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И


ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(a) Порядковый номер двигателя выбит на блоке
цилиндров двигателя, а порядковый номер коробки
передач выбит на картере в местах, указанных на
рисунке.
A: 1ZZ–FE, 3ZZ–FE
B: 1CD–FTV
C: C251A, C251
D: E358

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-4
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


010WG–01

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ
(a) УКАЗАНИЯ ПО ОПЕРАЦИЯМ

• Необходимо всегда быть в чистой форменной одежде.


1 Внешний вид работника
• Необходимо носить головной убор и защитную обувь.
• Перед началом работ необходимо установить защитные решетки, закрыть панели кузова и
2 Защита автомобиля
сиденья чехлами, уложить напольные коврики.
• При работе вдвоем, втроем и т. п. работники должны подстраховывать друг друга.
• При выполнении ремонта с работающим двигателем необходимо обеспечить вентиляцию
отработавших газов.
• Если ремонт связан с воздействием высокой температуры, высокого давления, или выполняется
Правила безопасности вблизи вращающихся, движущихся или вибрирующих деталей (узлов), следует применять
3
при выполнении работ соответствующие средства защиты и соблюдать особую осторожность во избежание травм.
• При поддомкрачивании автомобиля в целях обеспечения безопасности необходимо убедиться,
что домкрат упирается в специальное гнездо.
• При подъеме автомобиля на домкрате, подъемнике и т. п. следует использовать соответствующие
средства защиты.
Подготовка инструмен- • Перед началом работы необходимо подготовить стеллаж для инструментов, специальный
4 тов и измерительных инструмент SST, контрольно-измерительные приборы, масло, обтирочную ветошь и детали для
приборов замены.
• При проведении поиска неисправностей (диагностике) необходимо строго соблюдать
соответствующий порядок, полностью приняв во внимание описанную (клиентом) неисправность.
• Перед снятием деталей необходимо проверить общее состояние узла, убедиться в отсутствии
деформаций и повреждений.
Снятие и установка, • При разборке сложных узлов необходимо делать пометки. Например, записать общее количество
5
разборка и сборка электрических разъемов, крепежных деталей или снятых шлангов. Для облегчения последующей
сборки сопряженных деталей (узлов) следует отмечать их взаимное положение.
• При необходимости следует делать отметки на шлангах и штуцерах.
• При необходимости следует очистить или промыть снятые детали, устанавливать их следует
только после тщательной проверки.
• Демонтированные детали следует помещать в отдельный ящик, чтобы они не перемешались с
новыми деталями и не загрязнили их.
Демонтированные
6 • Детали однократного применения (уплотнительные кольца, контргайки и пр.), необходимо
детали
заменять новыми, следуя указаниям данного руководства.
• Сохранять демонтированные детали для проверки по требованию клиента.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-5
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(b) ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УСТАНОВКА


ОПОР
(1) Следует соблюдать осторожность при подъеме автомобиля с помощью механического
оборудования и установке опор. Упоры подъемного оборудования и опоры должны
подставляться только под специально предназначенные для этого места автомобиля
(см. стр. 01-20).
(c) ДЕТАЛИ С ПОКРЫТИЕМ
(1) Детали, на которые перед установкой
наносится покрытие, - это болты, гайки и т.д.,
покрытые на заводе фиксатором резьбы.
(2) При затяжке, ослаблении или другом
перемещении детали ее следует заново
покрыть предписанным фиксатором резьбы
Фиксатор резьбы (3) При повторном использовании деталей с
покрытием старое покрытие следует удалить и
просушить деталь сжатым воздухом.
Затем нанести на болт или гайку предписанный
фиксатор резьбы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке затяжки следует прикладывать к
деталям крепления усилие, соответствующее
нижнему номинальному значению момента
затяжки.
(4) В зависимости от типа используемого фиксатора резьбы может понадобиться некоторое
время для его затвердевания.
(d) ПРОКЛАДКИ
(1) При необходимости следует наносить на прокладки герметик для предотвращения утечек.
(е) БОЛТЫ, ВИНТЫ И ГАЙКИ
(1) При сборке резьбовых соединений необходимо тщательно соблюдать номинальные
моменты затяжки. Используйте только динамометрический ключ.
(f) ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Средне- и высокоамперный предохранитель
Предохранитель соответствующего номинала (1) При замене предохранителей следует
убедиться, что номинал нового
предохранителя соответствует силе тока в
данной цепи. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя
устанавливать предохранители, рассчитанные
на большую силу тока; применение
предохранителей, рассчитанных на меньшую
силу тока, допускается.

Рисунок Обозначение Наименование детали Обозначение

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FUSE

СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ
M–FUSE
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ
H–FUSE
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

V35002

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-6
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(g) КЛИПСЫ
(1) Способы снятия и установки типовых клипс, используемых для крепления деталей кузова,
приведены в следующей таблице.
УКАЗАНИЕ:
Поврежденные при демонтаже клипсы следует заменять новыми.

Тип клипсы (Пример) Снятие/Установка

Плоскогубцы

Съемник
клипс

Клипсы следует извлекать с лицевой или обратной стороны


панели с помощью специального съемника или плоскогубцев.

Защитная лента

Отвертка

Извлечь клипсы
с помощью специального съемника или отвертки

Защитная лента

Скребок

Извлекать фиксаторы с помощью широкого скребка во


избежание повреждения панели.

D25786

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-7
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

Тип клипсы (Пример) Снятие/Установка


Снятие Установка

Отвертка
Нажать

Съемник клипс

Извлечь клипсу, удалив сначала центральный стержень.

Снятие Установка

Отвертка
Нажать

Съемник клипс

Извлечь клипсу, сначала вывернув и удалив центральный стержень.

Снятие Установка

Нажать

Отвертка

Съемник клипс

Малый съемник клипс


Извлечь клипсу, сначала удалив центральный стержень,
а затем — наружную часть клипсы.

D32182
Р

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-8
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(h) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО (1) Для снятия вакуумного шланга его следует
потянуть за конец, вращая из стороны в
сторону. Нельзя тянуть шланг за середину, так
как при этом он может повредиться.

(2) При отсоединении вакуумные шланги


необходимо маркировать бирками, чтобы не
ошибиться при подсоединении.
(3) После завершения работ следует еще раз
тщательно проверить, правильно ли
подсоединены вакуумные шланги. Схема
подключения шлангов расположена под
капотом.
(4) При использовании вакуумметра ни в коем
случае не допускается прикладывание
избыточной силы, если шланг приходится
насаживать на большую по диаметру
соединительную насадку прибора. Для
подсоединения шланга рекомендуется
применять переходник с участками разного
диаметра. Если конец шланга окажется растя-
нутым, он может начать пропускать воздух.

(i) МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ


ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С
УДЛИНИТЕЛЕМ
(1) Если затяжка осуществляется
динамометрическим ключом, удлиненным с
помощью SST или другого приспособления, то
фактический момент затяжки будет превышать
показания шкалы динамометрического ключа.
Фактический крутящий момент будет
чрезмерно высоким.
(2) Ниже приведена формула для определения
момента затяжки при использовании
специального инструмента или другого
приспособления для удлинения
динамометрического ключа.
(3) Формула: T’ = T × L2 / (L1 + L2)

Показание шкалы динамометрического ключа (Н·м,


T’
кгс·см, фунт-сила⋅фут)
T Момент затяжки (Н·м, кгс·см, фунт-сила⋅фут)
Длина специального инструмента SST или удлинителя
L1
(см/дюймов)
L2 Длина динамометрического ключа (см/дюймов)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-9
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

2. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И


ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
УКАЗАНИЕ:
Модель COROLLA VERSO оборудована системой дополнительных средств безопасности и
преднатяжителями ремней безопасности.
Несоблюдение установленного порядка технического обслуживания может вызвать внезапное
срабатывание подушек безопасности и повлечь серьезные травмы.
Кроме того, при неправильном обслуживании системы дополнительных средств безопасности (SRS)
она может неправильно работать. Перед началом обслуживания (включая снятие или установку
деталей, их проверку или замену) необходимо внимательно прочитать следующие рекомендации.
(a) ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
(1) Ввиду того, что определение признаков неисправности системы дополнительных средств
безопасности (SRS) затруднено, основным источником информации при поиске
неисправностей являются коды неисправностей (DTC). При проведении диагностики подушек
безопасности перед отключением аккумуляторной батареи следует считать
зарегистрированные коды DTC (см. стр. 05-968).
(2) Работы необходимо начинать не раньше, чем через 90 секунд после установки выключателя
зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF) и отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи.
(Система дополнительных средств безопасности имеет собственный резервный источник
питания. Если начать работы до истечения 90 секунд, подушки безопасности могут
сработать).
При отсоединении клеммы минусового (–) провода от аккумуляторной батареи произойдет
сброс данных, записанных в памяти часов и аудиосистемы. Для того чтобы в последующем
восстановить настройки, перепишите их перед началом работ.
После завершения ремонта следует восстановить настройки часов и аудиосистемы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Запрещается использовать резервный источник питания (аккумуляторную батарею) для
сохранения содержимого системной памяти. Питание случайно может быть подано в систему
дополнительных средств безопасности, что может вызвать ее срабатывание.
(3) При незначительных столкновениях, не вызывающих срабатывания подушек безопасности,
перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить следующие узлы:
кнопку звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности), подушку безопасности
переднего пассажира (в панели приборов), подушки безопасности в передних сиденьях,
подушку безопасности для защиты коленей, подушку безопасности занавесочного типа и
преднатяжители ремней безопасности (см. стр. 60-20, 60-32, 60-41, 60-46, 60-53 и 61-12).
(4) Ни в коем случае не допускается использование аналогичных деталей системы
дополнительных средств безопасности (SRS) от другого автомобиля. При замене следует
использовать только новые запчасти.
(5) Перед ремонтом необходимо снять датчики подушек безопасности, если во время работ они
могут подвергаться ударам.
(6) Ни в коем случае не следует пытаться разбирать и ремонтировать блок датчиков подушек
безопасности, кнопку звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности), подушку
безопасности пассажира в панели приборов, подушку безопасности занавесочного типа,
подушку безопасности переднего сиденья, подушку безопасности в нижней части панели
приборов или преднатяжители ремней безопасности.
(7) Замену блока датчиков передних подушек безопасности, боковых подушек безопасности,
кнопку звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности) и подушки безопасности
пассажира (в панели приборов), подушек безопасности занавесочного типа, подушек
безопасности передних сидений и подушки безопасности для защиты коленей следует
производить в следующих случаях: 1) детали имеют повреждения, вызванные падением или
2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты корпуса, кронштейна или разъема.
(8) Запрещается подвергать блок датчиков подушек безопасности, кнопку звукового сигнала в сборе
(с подушкой безопасности), подушку безопасности пассажира (в панели приборов), подушки
безопасности передних сидений, подушки безопасности занавесочного типа или преднатяжители
ремней безопасности непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.
(9) При поиске неисправностей в электрической цепи следует использовать вольтомметр с
высоким входным сопротивлением (не менее 10 кОм/В).
(10) На компоненты системы дополнительных средств безопасности (SRS) наклеены информа-
ционные таблички. Необходимо следовать инструкциям, приведенным на этих табличках.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-10
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(11) По завершении работ по обслуживанию (ремонту) компонентов дополнительной системы пассив-


ной безопасности проверить контрольную лампу аварийного состояния SRS (см. стр. 05-968).
(b) ВИТОЙ КАБЕЛЬ (в комбинированном
переключателе)
(1) Рулевое колесо должно быть правильно
смонтировано на рулевой колонке, витой
кабель при этом должен занимать среднее
Метка
положение, иначе кабель может отсоединиться
либо возникнут другие неисправности. Порядок
установки рулевого колеса описан на
стр. 60-27.

(c) КНОПКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА В СБОРЕ (с подушкой безопасности)


(1) При снятии или установке кнопки звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности)
снятый или подготовленный к установке узел необходимо класть лицевой поверхностью
вверх (см. рисунок ниже).
Кнопка звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности) уложена лицевой стороной вниз,
это может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки
безопасности. Не разрешается также помещать различные предметы на верхнюю часть
кнопки звукового сигнала в сборе.
(2) Запрещается измерять сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может
привести к ее срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(3) Запрещается наносить смазку или любые чистящие средства на накладку рулевого колеса.
(4) Кнопку звукового сигнала в сборе (с подушкой безопасности) можно хранить при температуре
окружающего воздуха не более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников
электрических помех.
(5) Перед началом электросварочных работ в любом месте автомобиля следует отсоединить
разъемы от ЭБУ подушек безопасности (4-контактные). В этих разъемах имеются перемычки,
уменьшающие возможность срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей
ремней безопасности при подключении электрического тока к цепи пиропатрона.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только кнопки звукового сигнала в сборе (с
подушкой безопасности), подушку безопасности следует разрядить с помощью специального
инструмента SST (см. стр. 60-20). Все работы следует проводить в безопасном месте вдали
от источников электрических помех.
Пример:

ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО

Пример:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-11
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(d) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (В ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) В СБОРЕ


(1) Демонтированную или новую подушку безопасности пассажира (в панели приборов) в сборе
следует укладывать так, чтобы сторона, в которую направлено действие подушки
безопасности, была обращена вверх.
Если подушка безопасности в сборе уложена лицевой стороной вниз, это может привести к
несчастному случаю при ее случайном срабатывании.
(2) Запрещается измерять сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может
привести к ее срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(3) Запрещается наносить смазку или любые чистящие средства на подушку безопасности
пассажира (в панели приборов) в сборе.
(4) Подушку безопасности в сборе можно хранить при температуре окружающего воздуха не
более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников электрических помех.
(5) Перед началом электросварочных работ в любом месте автомобиля следует отсоединить
разъемы от ЭБУ подушек безопасности (4-контактные). В этих разъемах имеются перемычки,
уменьшающие возможность срабатывания подушек безопасности при подключении
электрического тока к цепи пиропатрона.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только подушек безопасности в сборе, подушку
безопасности следует разрядить с помощью специального инструмента SST (см. стр. 60-32).
Подготовку подушек безопасности к утилизации следует проводить в безопасном месте вдали
от источников электрических помех.
Пример: ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО

Пример:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

(e) БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ


(1) Демонтированные или новые подушки безопасности занавесочного типа в сборе следует
укладывать в чистый пластиковый пакет и хранить в безопасном месте.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Повторное использование защитного пластикового пакета не допускается.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Запрещается разбирать подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(2) Запрещается измерять сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может
привести к ее срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(3) Запрещается наносить смазку или любые чистящие средства на подушки безопасности
занавесочного типа в сборе.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-12
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(4) Подушки безопасности в сборе необходимо хранить при температуре окружающей среды не
более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников электрических помех.
(5) Перед началом электросварочных работ в любом месте автомобиля следует отсоединить
разъемы от ЭБУ подушек безопасности (2-контактные). В этих разъемах имеются перемычки,
уменьшающие возможность срабатывания подушек безопасности при подключении
электрического тока к цепи пиропатрона.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только подушек безопасности занавесочного типа в
сборе, подушку безопасности следует разрядить с помощью специального инструмента SST
(см. стр. 60-41).
Подготовку подушек безопасности к утилизации следует проводить в безопасном месте вдали
от источников электрических помех.
Пример:
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО

Чистый пластиковый пакет

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

(f) ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ В СБОРЕ


(1) Демонтированные или новые подушки безопасности передних сидений в сборе следует
укладывать так, чтобы направление действия подушки безопасности было обращено вверх.
Если подушка безопасности в сборе уложена лицевой стороной вниз, это может привести к
несчастному случаю при ее случайном срабатывании.
(2) Запрещается измерять сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может
привести к ее срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(3) Запрещается наносить смазку или любые чистящие средства на подушки безопасности
переднего сиденья в сборе.
(4) Подушки безопасности в сборе необходимо хранить при температуре окружающей среды не
более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников электрических помех.
(5) Перед началом электросварочных работ в любом месте автомобиля следует отсоединить
разъемы от ЭБУ подушек безопасности (2-контактные). В этих разъемах имеются перемычки,
уменьшающие возможность срабатывания подушек безопасности при подключении
электрического тока к цепи пиропатрона.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только подушек безопасности в сборе, подушку
безопасности следует разрядить с помощью специального инструмента SST (см. стр. 60-46).
Подготовку подушек безопасности к утилизации следует проводить в безопасном месте вдали
от источников электрических помех.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-13
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

Пример:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

(g) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ


(1) Демонтированную или новую подушку безопасности для защиты коленей следует уложить
так, чтобы направление действия подушки безопасности было обращено вверх.
Если подушка безопасности в сборе уложена лицевой стороной вниз, это может привести к
несчастному случаю при ее случайном срабатывании.
(2) Запрещается измерять сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может
привести к ее срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(3) Запрещается наносить смазку или любые чистящие средства на подушки безопасности
передних сидений в сборе.
(4) Подушку безопасности для защиты коленей в сборе можно хранить при температуре
окружающего воздуха не более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников
электрических помех.
(5) При использовании электросварки перед началом работы следует отсоединить разъем
подушки безопасности для защиты коленей (2-контактный), расположенный на узле.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только подушки безопасности для защиты коленей
в сборе, ее следует разрядить с помощью специального инструмента SST (см. стр. 60-53).
Подготовку подушек безопасности к утилизации следует проводить в безопасном месте вдали
от источников электрических помех.
Пример: ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО

Пример:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-14
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(h) ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ


(1) Запрещается измерять сопротивление преднатяжителя ремня безопасности. Это может
привести к его срабатыванию и стать причиной серьезной травмы.
(2) Запрещается разбирать преднатяжитель ремня безопасности.
(3) Запрещается устанавливать преднатяжитель ремня безопасности на другой автомобиль.
(4) Преднатяжитель ремня безопасности можно хранить при температуре окружающего воздуха
не более 93°C (200°F), невысокой влажности и вдали от источников электрических помех.
(5) Перед началом электросварочных работ в любом месте автомобиля следует отсоединить
разъемы от ЭБУ подушек безопасности (2-контактные). В этих разъемах имеются перемычки,
уменьшающие возможность срабатывания подушек безопасности при подключении
электрического тока к цепи пиропатрона.
(6) При утилизации автомобиля целиком или только преднатяжителя ремня безопасности, его
следует разрядить (см. стр. 61-12). Подготовку преднатяжителя ремня безопасности к
утилизации следует проводить в безопасном месте вдали от источников электрических
помех.
(7) После активации преднатяжителя ремня безопасности он становится горячим, поэтому перед
утилизацией его необходимо охладить до приемлемой температуры. Запрещается охлаждать
преднатяжитель ремня безопасности водой.
(8) Избегать попадания консистентной смазки, чистящих средств, масла или воды на
преднатяжители ремней безопасности передних сидений.
Пример:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОММЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


ИЛИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

(i) БЛОК ДАТЧИКОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ


(1) Ни в коем случае не допускается повторное использование блока датчиков подушек
безопасности после столкновения со срабатыванием системы дополнительных средств
безопасности (SRS).
(2) Подсоединять и отсоединять разъемы блока датчиков подушек безопасности можно только
тогда, когда блок датчиков закреплен на полу. В противном случае возможно срабатывание
системы дополнительных средств безопасности.
(3) Работы необходимо начинать не раньше, чем через 90 секунд после установки выключателя
зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF) и отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи, даже если вся процедура состоит лишь в ослаблении затяжки болтов крепления
блока датчиков подушек безопасности.
(j) ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ
(1) Жгут проводов системы дополнительных средств безопасности (SRS) входит в состав жгута
проводов панели приборов. Все разъемы в системе дополнительных средств безопасности
(SRS) — стандартного желтого цвета. Если какой-либо кабель в жгуте проводов системы
дополнительных средств безопасности (SRS) отсоединился или разрушился разъем, следует
произвести ремонт или замену.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-15
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Отрицательная
клемма (–) (a) ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После отсоединения отрицательной клеммы (–)
аккумуляторной батареи необходимо выполнить
инициализацию некоторых систем. (см. стр. 01-19).
(1) Перед проведением ремонтных работ,
связанных с электронными системами,
необходимо отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи для
предотвращения возможности короткого
замыкания.
(2) При отсоединении клеммы следует выключить
зажигание и освещение и полностью открутить
гайку крепления клеммы. Работу следует
выполнять осторожно, чтобы не перекрутить
провод и не оторвать от него клемму. Снять
клемму с вывода аккумуляторной батареи.
(3) При отсоединении клеммы стираются
настройки часов, аудиосистемы, электронных
кодов неисправностей и др. Перед снятием
клеммы аккумуляторной батареи следует
записать все необходимые настройки.
(b) ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
КОМПОНЕНТАМИ
(1) Снимать крышку или вскрывать корпус ЭБУ
двигателя разрешается только в случае
крайней необходимости. Прикосновение к
контактам интегральных микросхем может
вывести их из строя разрядом статического
электричества.
НЕПРАВИЛЬНО
(2) Чтобы отсоединить электронный разъем,
необходимо потянуть за корпус разъема, а не
за провод.
(3) Следует соблюдать осторожность в обращении
с электронными узлами, чтобы не уронить на
пол датчики и реле. При падении электронных
узлов на твердую поверхность их следует
заменить новыми, их дальнейшее
использование запрещается.
(4) При очистке двигателя струей пара
необходимо защитить электронные блоки,
элементы воздушного фильтра и компоненты
системы впрыска топлива от попадания влаги.
(5) Запрещается использовать для выкручивания
или закручивания тепловых выключателей или
тепловых датчиков гаечный ключ ударного
действия.
(6) При проверке сопротивления разъема пробник
прибора необходимо вставлять аккуратно,
чтобы не погнуть контакты.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-16
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


(a) МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
(1) Работа должна проводиться при наличии достаточной вентиляции, вблизи не должно быть
источников открытого пламени или искр, таких как сварка, шлифовальные машины,
сверлильные станки, электродвигатели или печи.
(2) Не разрешается работать в яме или вблизи ямы, так как там могут скопиться пары топлива.
(b) РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
(1) Перед тем как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.
(2) Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива,
автомобиль и топливный бак. Не следует разливать много воды, так как это может сделать
поверхность пола скользкой. Запрещается удалять разлитое топливо с помощью воды, так
как это приводит к увеличению площади разлива и создает опасность пожара.
(3) Не разрешается использовать при работе электрооборудование, например, электродвигатели
или осветительные приборы, так как это может привести к образованию искр и к повышению
температуры.
(4) Не разрешается использовать стальной молоток, так как это может привести к образованию
искр.
(5) Для утилизации ветоши, пропитанной топливом, следует использовать контейнер из
негорючего материала.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Если во впускной канал попадет мелкий
металлический предмет, это может привести к
неисправности двигателя.
(b) При снятии и установке деталей системы впуска
отверстия в снятых деталях и в двигателе следует
закрыть чистой ветошью или клейкой лентой.
(c) При установке деталей системы впуска следует
убедиться, что в них не попали мелкие
металлические предметы.
Пружинный хомут 6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ
(a) Перед снятием шланга необходимо отметить
положение хомута, чтобы в последующем
установить его на то же место.
(b) Деформированный или имеющий зазубрины хомут
следует заменить.
(c) При повторном использовании шланга хомут
следует установить на то место, где остался след
от предыдущего хомута.
След от хомута (d) Плоские пружинные хомуты следует подтягивать,
нажимая в направлении стрелок, как показано на
рисунке.
7. АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ СИСТЕМОЙ
МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ
(a) Устанавливать антенну следует как можно дальше
от ЭБУ и датчиков электронных систем
автомобиля.
(b) Установка антенного фидера разрешается на
расстоянии не меньше, чем 20 см (7,87 дюймов) от
ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля.
Более подробную информацию о расположении
элементов ЭБУ и датчиков см. в разделах,
посвященных соответствующим компонентам.
(c) Антенна и фидер должны устанавливаться как
можно дальше от жгутов проводов. Это позволит
избежать взаимных помех при работе
оборудования связи и других электронных систем
автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-17
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

(d) Следует убедиться, что антенна и фидер


правильно согласованы.
(e) Не допускается установка на автомобиль других
мощных систем мобильной связи.
8. АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ
АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC)
При использовании испытательного стенда с двумя
беговыми барабанами для проверки спидометра,
комбинированной проверки спидометра и тормозной
системы, испытаний шасси, а также при вывешивании
оси с ведущими колесами следует отключать
антипробуксовочную систему с помощью выключателя
TRC OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если антипробуксовочная система выключена, на
щитке приборов включается контрольная лампа
«TRC OFF».
Контрольная лампа выключения (a) Подтверждение отключения антипробуксовочной
антипробуксовочной системы (TRC) системы (TRC)
(1) Отключить антипробуксовочную систему (TRC)
с помощью выключателя (TRC OFF).
(2) Убедиться, что контрольная лампа «TRC OFF»
включилась.
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа скольжения SLIP должна
Выключатель антипробуксо- включаться сразу после повторного запуска двигателя.
вочной системы (TRC) (3) Проверка системы.
Контрольная лампа (4) Включить антипробуксовочную систему (TRC) с
скольжения SLIP помощью выключателя (TRC OFF) и убедиться,
что контрольная лампа «TRC OFF»
выключение.
УКАЗАНИЕ:
При работе антипробуксовочной системы (TRC)
контрольная лампа скольжения SLIP мигает.

9. АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ СИСТЕМОЙ


Разъем DLC3
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
(a) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО СТЕНДА
С БЕГОВЫМИ БАРАБАНАМИ
(1) Перед началом испытаний автомобиля на
стенде с беговыми барабанами отключить
систему курсовой устойчивости (VSC). Для
отключения системы курсовой устойчивости
(VSC) повернуть ключ зажигания в положение
Контакт TS ВЫКЛ. (OFF) и подключить специальный
инструмент SST к клеммам TS и CG
диагностического разъема DLC3.
SST 09843-18040
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедиться, что контрольная лампа VSC мигает.
• При повторном запуске двигателя настройки
системы курсовой устойчивости (VSC)
стираются.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-18
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

• При испытаниях на стенде с беговыми


барабанами для обеспечения безопасности
следует закрепить автомобиль цепями.
(b) РАБОТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ НАРУШИТЬ
НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
(1) Не рекомендуется без необходимости снимать
и устанавливать узлы, относящиеся к системе
курсовой устойчивости (VSC), поскольку это
может привести к нарушению ее настроек.
(2) При проведении подготовительных работ и
проверочных испытаний системы курсовой
устойчивости (VSC) необходимо строго
выполнять приведенные рекомендации.
10. АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего жидкого или
парообразного бензина возможен перегрев и возгорание нейтрализатора и окружающих
деталей. Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
(a) Допускается использование только неэтилированного бензина.
(b) Не следует давать двигателю длительное время работать на холостом ходу.
Время непрерывной работы двигателя на холостом ходу не должно превышать 20 минут.
(c) Не рекомендуется проверять высоковольтные провода и свечи зажигания путем замыкания «на
массу».
(1) Проверку «искры на массу» можно проводить только в случае крайней необходимости.
Выполнять такую проверку следует как можно быстрее.
(2) В ходе проверки не разрешается выводить двигатель на большие обороты.
(d) Не рекомендуется длительное время измерять степень сжатия двигателя.
Замер степени сжатия двигателя должен проводиться как можно быстрее.
(e) Не следует запускать двигатель, если топливный бак почти пуст. При работе с недостатком
топлива могут возникнуть пропуски зажигания и, как следствие, чрезмерно возрастет нагрузка на
нейтрализатор.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-19
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

010WH–01

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После отсоединения отрицательной клеммы (–) аккумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию следующих систем:
Наименование системы См. шаг №
Сдвижной люк крыши с электроприводом 1

1. НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА СДВИЖНОГО ЛЮКА КРЫШИ


ПРИМЕЧАНИЕ:
Настройка электропривода сдвижного люка крыши (регулировка положения импульсного
датчика) выполняется в следующих случаях: 1) после отключения аккумуляторной батареи;
2) после подключения/отключения разъема электропривода; 3) после замены или
снятия/установки сдвижного люка. Если настройка привода не будет выполнена, функция
AUTO не будет работать.
(a) Если функция AUTO неработоспособна, необходимо выполнить настройку электропривода
сдвижного люка крыши в следующем порядке:
(1) Нажать выключатель сдвижного люка крыши в направлении TILT UP и удерживать до
остановки электродвигателя привода.
Отпустить выключатель и выждать не менее 10 секунд.
(2) Нажать выключатель сдвижного люка крыши в направлении TILT UP и удерживать в течение
10 секунд до тех пор, пока стекло люка не займет полностью открытое и поднятое положение.
(3) Отпустить выключатель, снова нажать и удерживать в течение 5 секунд до завершения
показанного ниже цикла:
Полное закрытие → полное открытие → полное закрытие
УКАЗАНИЕ:
Если сдвижной люк крыши закрывается не полностью или перекашивается, выполнить следующее:
Нажать и удерживать выключатель CLOSE. После того как сдвижной люк крыши остановится или
начнет двигаться в обратном направлении, продолжать удерживать выключатель CLOSE. Данная
операция завершает настройку и инициализацию привода.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СДВИЖНОГО ЛЮКА КРЫШИ (см. стр. 74-5)
УКАЗАНИЕ:
• Если функция травмобезопасности не работает, повторить настройку электропривода.
• Если функция AUTO и функция травмобезопасности неработоспособны после повторной
настройки привода, заменить электропривод сдвижного люка крыши (ЭБУ сдвижного люка
крыши).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-20
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

010WI–01

МЕСТА УСТАНОВКИ УПОРОВ ПОДЪЕМНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И


ОПОР ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ
1. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПОДЪЕМА ДОМКРАТОМ
(a) Перед подъемом домкратом автомобиль необходимо разгрузить. Запрещается
поддомкрачивание/подъем тяжело нагруженного автомобиля.
(b) При снятии тяжелых агрегатов, таких как двигатель и коробка передач, центр тяжести автомобиля
может сместиться. Для того чтобы автомобиль не упал, необходимо выполнить следующее:
положить балансировочный груз так, чтобы он не мог сместиться; установить опоры.
2. ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ 4-СТОЕЧНОГО ПОДЪЕМНИКА
(a) При подъеме автомобиля на 4-стоечном подъемнике следует соблюдать правила техники
безопасности, приведенные в его руководстве по эксплуатации.
(b) Необходимо соблюдать осторожность, чтобы при установке поворотных упоров подъемника не
повредить покрышки и диски колес .
(c) Для крепления автомобиля следует использовать стопорные башмаки колес.
3. ПРИМЕНЕНИЕ ДОМКРАТА И ОПОР
(a) Автомобиль следует остановить на ровной горизонтальной площадке и обязательно подставить
под колеса стопорные башмаки.
Резиновая подушка (b) Следует подставлять под автомобиль опоры с
резиновыми подушками, как показано на рисунке.
(c) Домкрат и подставки следует устанавливать
только в специально предназначенные для этого
места автомобиля.
(d) При подъеме передней оси включить стояночный
тормоз и установить стопорные башмаки только
под задние колеса. При подъеме задней оси
установить стопорные башмаки только под
передние колеса.
(e) После подъема автомобиля домкратом
обязательно установить подставку.
(f) При поддомкрачивании только передней или задней оси установить стопорные башмаки с обеих
сторон колес, остающихся на площадке.
(d) При опускании поднятой передней оси автомобиля выключить стояночный тормоз и оставить
стопорные башмаки только спереди задних колес. При опускании поднятой задней оси
автомобиля оставить стопорные башмаки только позади передних колес

: МЕСТО УСТАНОВКИ ДОМКРАТА


Двигатели 1ZZ-FE,
3ZZ-FE: 555 мм : МЕСТА УСТАНОВКИ УПОРОВ
(21,85 дюйма)
1CD-FTV: 425 мм : ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ АВТОМОБИЛЯ
(16,73 дюйма) (без груза)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-21
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

4. ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПОДЪЕМНИКА С РАЗДВИЖНЫМИ ПОДХВАТАМИ


(a) При подъеме автомобиля с помощью подъемника с раздвижными подхватами следует выполнять
правила техники безопасности, приведенные в его руководстве по эксплуатации.
(b) При подъеме автомобиля следует использовать раздвижные подхваты с резиновыми подушками,
как показано на рисунке.
(c) Подхваты подъемника должны быть установлены как можно ближе к центру тяжести автомобиля
(расстояние «L» должно быть как можно меньше).
(d) Остановить автомобиль на ровной площадке. Совместить пазы на площадках подхватов
подъемника с местами для упора на автомобиле.
(e) Перед подъемом и в процессе работы раздвижные подхваты должны быть зафиксированы
специальными фиксаторами (если предусмотрены конструкцией).
(f) Немного приподнять автомобиль подъемником над полом. Стоя на безопасном расстоянии,
покачать автомобиль, чтобы убедиться в надежности его крепления.
5. ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАТФОРМЕННОГО ТИПА
(a) При подъеме автомобиля с помощью подъемника платформенного типа следует выполнять
правила техники безопасности, приведенные в его руководстве по эксплуатации.
(b) Платформа должна быть снабжена резиновыми подушками.
(c) Ниже приведена таблица, описывающая расположение подхватов подъемника под автомобилем.
Подхваты подводятся с правой
Расположить автомобиль точно в центре подъемника.
и левой сторон автомобиля
Установить подушки, расположенные по краям площадки с резиновым покрытием, под
Подушки подставляются предназначенными для упора местами автомобиля (А и С на рисунке). Немного
спереди и сзади автомобиля приподнять площадку и установить автомобиль таким образом, чтобы верхняя часть
подушки (В на рисунке) расположилась напротив передней выемки в пороге.

(d) Немного приподнять автомобиль и слегка покачать его, чтобы убедиться в надежности крепления
на подъемнике.
Центр подъемника
Расположение подхватов
подъемника рычажного типа

: ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ АВТОМОБИЛЯ


(без груза)
Резиновая подушка

Подъемник
платформенного
типа
Размеры подушки

85 мм (3,35 дюйма)

70 мм
(2,76
дюйма)

Подушка 100 мм (3,94 дюйма)


200 мм (7,87 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-22
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ


010WJ–01

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В автомобиле модели COROLLA VERSO имеется ряд электронных систем. Электронные системы
автомобиля — это сложное оборудование, для диагностики которого требуется высокая
квалификация.
Большинство операций по поиску неисправностей заключаются в последовательной проверке цепей
электронных систем. Для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и успешного
ремонта достаточно хорошего знания электронных систем автомобиля и владения основами
электротехники. Ниже приведена таблица с подробным описанием поиска неисправностей основных
электронных систем данной модели автомобиля.
Система Описание на стр.
1. Система последовательного распределенного впрыска топлива SFI (двигатели 1ZZ-FE, 05–2
3ZZ-FE)
2. Электронная система управления дизельного двигателя (1CD-FTV) 05–210
3. АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) 05–433
4. АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилителем 05–515
экстренного торможения, антипробуксовочной системой (TRC) и системой курсовой
устойчивости (VSC)
5. Электронная система управления мультимодальной механической коробки передач (M-MT) 05–650
6. Электронная система блокировки рулевой колонки 05–829
7. Система кондиционирования 05–868
8. Система дополнительных средств безопасности 05–963
9. Аудиосистема 05–1257
10. Навигационная система 05–1302
11. Навигационная система (с последовательным указанием маршрута) 05–1403
12. Видеокамера заднего обзора 05–1448
13. Система помощи в прохождении поворотов 05–1496
14. Щиток приборов 05–1541
15. Система ультразвуковых датчиков 05–1585
16. Центральный замок 05–1635
17. Система дистанционной блокировки дверей 05–1711
18. Система предупреждения о наличии ключа в замке зажигания 05–1733
19. Иммобилайзер 05–1749
20. Кнопка запуска двигателя 05–1786
21. Мультиплексная связь 05–1868
22. Система Круиз-контроль 05–1922

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


• Перед использованием следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации
прибора.
• Если при подсоединении кабеля прибора к разъему DLC3 не устанавливается связь с
электронными системами, а сам прибор и выключатель зажигания включены, то неисправность
либо в системах автомобиля, либо в самом приборе.
(1) Необходимо опробовать прибор на другом автомобиле. Если он работает нормально,
следует проверить линию передачи данных (шину данных) или цепь питания ЭБУ на
автомобиле.
(2) Если при подключении прибора к другому автомобилю связь также не устанавливается,
возможно, неисправен сам прибор. В таком случае следует выполнить самодиагностику
прибора (см. руководство по эксплуатации прибора).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-23
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

010WK–01

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Выполнить поиск неисправностей согласно приведенному ниже описанию. Далее приводится лишь
общее описание порядка проверки. Более подробную информацию см. в разделе «Диагностика», в
котором приведены наиболее эффективные способы проверки каждой цепи. Перед тем, как
приступить к поиску неисправностей, следует изучить порядок проверки соответствующей цепи.
1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

2 ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


(a) Следует выяснить у клиента, при каких обстоятельствах и в каких условиях стала проявляться
неисправность.

ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРИТЬ КОДЫ


3 НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC (РАСПЕЧАТАТЬ С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ
ПАРАМЕТРОВ)
(a) Следует проверить напряжение аккумуляторной батареи.
Условия проверки: от 11 до 14 В (при остановленном двигателе)
(b) Следует визуально проверить состояние жгута проводов, разъемов и предохранителей, чтобы
выявить обрыв или короткое замыкание.
(c) Двигатель необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры.
(d) Следует убедиться в наличии признаков неисправности, сверяясь с соответствующей таблицей
кодов неисправностей (DTC).
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5

СООТВ.

4 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


(a) Необходимо проверить результаты, полученные при выполнении пункта 3, затем выбрать
последовательность проверки системы или детали при помощи таблицы кодов неисправностей
DTC.
Перейти к пункту 6

5 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(a) Необходимо проверить результаты, полученные при выполнении пункта 3, затем выбрать
последовательность проверки системы или детали при помощи таблицы признаков
неисправностей.

6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ И ДЕТАЛИ


(a) С помощью таблицы признаков неисправностей или результатов, полученных при выполнении
пункта 4, определить цепь или деталь, которые должны быть проверены .

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-24
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

7 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
(a) Ремонт неисправной системы или детали производится в соответствии с указаниями,
изложенными в пункте 6.

8 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ


(a) После завершения ремонта следует убедиться, что неисправность устранена. Убедиться, что
неисправность не проявляется, выполнив проверочное испытание в условиях, аналогичных тем,
при которых неисправность возникла в первый раз.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-25
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


УКАЗАНИЕ:
• При проведении поиска неисправностей следует внимательно изучать все признаки
неисправностей. Неисправность удастся определить точнее, если не руководствоваться
предубеждениями. Чтобы лучше понять, о какой неисправности свидетельствуют признаки, очень
важно выяснить у клиента все подробности и обстоятельства, при которых она начала
проявляться.
• Необходимо получить как можно более подробную информацию. В некоторых случаях может
оказаться полезной информация об имевших место в прошлом неисправностях. В разделе
«Диагностика» для каждой системы приведена таблица анализа неисправности со слов клиента.
• При анализе неисправности следует учитывать 5 следующих рекомендаций.
Важные вопросы, которые следует задать клиенту
при анализе неисправности со слов клиента
• Что ——— Модель автомобиля, название системы
• Когда ——— Дата, время, частота проявления
• Где ——— Дорожные условия
• При каких обстоятельствах? ——— Эксплуатационные условия, условия вождения, погодные
условия
• Как это произошло? ——— Признаки неисправности

(Пример) Бланк проверки система дополнительных средств безопасности (SRS).

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА


БЛАНК ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ Ф.И.О.
СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) проверяющего

Идентификационный
номер автомобиля VIN

Ф.И.О. клиента Дата выпуска

Государственный реги-
страционный номер
Дата приемки автомобиля км
в сервисный центр Показания одометра миль

Дата первого проявления


неисправности

Погодные условия Ясно/сухо Облачно Дождь Снегопад Другое

Температура воздуха Прибл.

Запуск Холостой ход двигателя


Режим работы
автомобиля Движение Постоянная скорость Разгон Замедление
Другое движения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-26
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ НАЛИЧИЯ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ И


КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ DTC
УКАЗАНИЕ:
Система диагностики модели COROLLA VERSO обладает рядом функций.
• Первая из них — считывание кодов неисправностей DTC. Код DTC записывается в память ЭБУ
всякий раз при возникновении неисправности в цепях, контролируемых ЭБУ. В процессе
считывания кодов DTC можно определить неисправность, имевшую место в прошлом.
• Второй функцией является контроль входных сигналов, при котором проверяется корректность
сигналов, поступающих в ЭБУ от различных переключателей.
Используя эти проверочные функции, можно быстро сузить круг поисков и повысить
эффективность выявления неисправности. Ниже приведен перечень систем модели COROLLA
VERSO, в которых имеются упомянутые диагностические функции.
Контроль входных
Считывание кодов Режим диагностики
Система сигналов (проверка
неисправности DTC (активная проверка)
датчиков)
Система последовательного распределенного впрыска
топлива SFI (двигатели 1ZZ-FE, 3ZZ-FE) (с режимом проверки)
Электронная система управления дизельного двигателя
(1CD-FTV) (с режимом проверки)
АБС с электронной системой распределения
тормозного усилия (EBD)
АБС с электронной системой распределения
тормозного усилия (EBD), усилителем экстренного
торможения и антипробуксовочной системой (TRC)
Электронная система управления мультимодальной
механической коробки передач (M-MT)
Электронная система блокировки рулевой колонки
Система кондиционирования
Система дополнительных средств безопасности
Видеокамера заднего обзора
Система помощи в прохождении поворотов
Щиток приборов
Центральный замок
Система дистанционной блокировки дверей
Система предупреждения о наличии ключа в замке
зажигания
Кнопка запуска двигателя
Иммобилайзер
Мультиплексная связь
Система Круиз-контроль

• При считывании кодов DTC важно убедиться в следующем: 1) неисправность, код которой
отображается при считывании кодов DTC, повторяется; либо 2) имела место в прошлом (система
вернулась в нормальный режим работы). Кроме того, необходимо сопоставить считанный код
DTC и отмеченные признаки неисправности. Для этого считывание кодов DTC в целях контроля
текущего состояния системы необходимо выполнять до и после подтверждения наличия
признаков неисправности согласно нижеприведенной таблице.
Не следует пренебрегать процедурой считывания кодов DTC. Несоблюдение данного правила
может привести, в зависимости от конкретной ситуации, к неоправданному увеличению объема
работ по диагностике или к ремонту исправных систем. При проведении диагностики следует
строго придерживаться порядка, указанного в следующей блок-схеме.
• Ниже приведена блок-схема, в которой описывается порядок диагностики при помощи
считывания кодов DTC. Стрелки блок-схемы указывают на следующий этап операции считывания
кодов неисправности DTC и на способ поиска неисправностей по каждому из отмеченных
признаков.
1 ПРОВЕРКА КОДОВ DTC

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-27
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМЫЕ НА ДИСПЛЕЕ КОДЫ DTC И УДАЛИТЬ ИЗ


2
ПАМЯТИ СИСТЕМЫ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

3 ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

a Неисправность проявляется
b Неисправность не проявляется

a Перейти к пункту 5

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ


4
ПОМОЩИ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ

5 ПРОВЕРКА КОДОВ DTC

a Код DTC
b Нет кода

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТИ,
a ВЫЯВЛЕННЫЕ ПРИ СЧИТЫВАНИИ
КОДОВ DTC

6 ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

a Неисправность не проявляется
b Неисправность проявляется

Если DTC был отображен в ходе первоначального


считывания кодов неисправностей DTC, это означает,
что источником проблемы может быть состояние жгута
проводов или разъема в этой цепи в прошлом.
Соответственно, следует проверить состояние жгута
проводов и разъемов (см. стр. 01-33).
a СИСТЕМА ИСПРАВНА

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПО КАЖДОМУ ОТМЕЧЕННОМУ ПРИЗНАКУ


Неисправность продолжает проявляться не в диагностируемой цепи (отображенный в начале
проверки код неисправности DTC соответствует проблеме, имевшей место в прошлом, или же
вторичной неисправности).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-28
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


УКАЗАНИЕ:
Наиболее трудными для работы случаями являются те, в которых признаки неисправности не
проявляются. В таких случаях следует выполнить тщательный анализ неисправности со слов
клиента. Затем следует попытаться смоделировать такую же или сходную ситуацию и условия
окружающей среды, при которых с автомобилем клиента произошла неисправность. Любой механик
не зависимо от квалификации и опыта должен убедиться в наличии признаков неисправности,
пренебрежение этим правилом приведет к серьезным упущениям при ремонте, ошибкам и
увеличению сроков ремонта.
Пример:
Причина неисправности, проявляющейся только при холодном двигателе или при движении
автомобиля по неровной дороге, не может быть выявлена при проверке признаков неисправности на
прогретом двигателе или на неподвижном автомобиле.
Следует учитывать, что такие условия как вибрация, нагрев или проникновение влаги сложно
воспроизвести. Ниже приведено описание проверки с имитацией условий возникновения
неисправности, при которой можно эффективно проводить диагностику неподвижного автомобиля.
Важные рекомендации при проведении проверки с имитацией условий возникновения неисправности:
При проведении проверки с имитацией условий возникновения неисправности необходимо
подтвердить наличие признаков неисправности и определить неисправный узел или деталь.
В первую очередь следует определить цепи, в которых, согласно признакам, имеется неисправность.
Затем необходимо подключить прибор и выполнить проверку с имитацией условий возникновения
неисправностей, чтобы определить, исправна ли цепь.
Следует также подтвердить наличие признаков неисправности. Для более точной локализации
неисправности см. таблицу признаков неисправностей для каждой системы.

Слегка покачать 1. ВИБРАЦИОННЫЙ МЕТОД: Применяется, если


основной причиной неисправности может
являться вибрация.
(a) ДЕТАЛИ И ДАТЧИКИ
(1) Датчик, который может быть причиной
неисправности, необходимо слегка покачать
пальцем и проверить, проявляется ли
неисправность в этом случае.
УКАЗАНИЕ:
Если реле встряхнуть слишком сильно, его контакты
могут разомкнуться.
(b) РАЗЪЕМЫ
(1) Необходимо слегка пошевелить разъем в
Слегка пошевелить вертикальном и горизонтальном направлениях.
(c) ЖГУТ ПРОВОДОВ
(1) Необходимо слегка пошевелить электрические
жгуты в вертикальном и горизонтальном
направлениях.
Особенно тщательно нужно проверять разъемы и
Слегка покачать места, в которых вибрация наиболее сильна.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-29
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

2. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Применяется, если


основной причиной неисправности может
Неисправ- являться перегрев.
ность
(a) Необходимо нагреть феном или другим
аналогичным прибором компонент, являющийся
возможной причиной неисправности. Проверяется,
проявляется ли неисправность при нагреве.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не допускается нагрев свыше 60°C (140°F).
Более высокая температура может вызвать
повреждение компонентов.
• Не допускается применение непосредственного
нагрева компонентов электронных блоков
управления (ЭБУ).

3. МЕТОД ОРОШЕНИЯ: Применяется, если


неисправность проявляется в дождливый день
или при высокой влажности.
(a) Необходимо обрызгать автомобиль водой и
проверить, проявляется ли неисправность в этом
случае.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Ни в коем случае не допускается разбрызги-
вание воды непосредственно в моторном
отсеке. Имитацию изменения температуры и
влажности следует производить, разбрызгивая
воду на переднюю сторону радиатора.
• Ни в коем случае не допускается попадание
воды непосредственно на электронные
компоненты.
УКАЗАНИЕ:
В случае если в моторный отсек попадает или
попадала в прошлом вода, возможно повреждение
ЭБУ двигателя или разъемов. Проверить, нет ли
видимых следов коррозии или короткого замыкания.
Проверку методом орошения следует выполнять с
особой осторожностью.

4. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ:


ВКЛ. (ON)
Применяется, если причиной неисправности
может быть высокая электрическая нагрузка.
(a) Включить вентилятор отопителя, фары,
обогреватель заднего стекла и другое
электрооборудование. Проверяется, проявляется
ли неисправность при высокой электрической
нагрузке.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-30
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


Для определения неисправной системы или детали и выбора последовательности проверки см.
описание кодов неисправностей (полученных при считывании кодов DTC) в нижеприведенной
таблице. В качестве примера приведена таблица электронных кодов неисправности для системы
дополнительных средств безопасности (SRS).

• Код DTC
Отображает код DTC.
• Стр. с описанием или указания
Указывает страницу, на которой находятся рекомендации
по исследованию конкретной цепи. Здесь могут также
выдаваться рекомендации по проверке и ремонту. • Неисправная деталь, цепь
Указывает вероятно
неисправные узлы, цепи
• Проверяемый узел, цепь
Указывает неисправную
систему или подробное
описание неисправности.

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


Если во время считывания кодов неисправностей отобразится код ошибки, необходимо проверить цепь,
соответствующую этому коду, указанную в таблице (или перейти на страницу, указанную для данной цепи).
Номер кода Контрольная лампа
неисправности Неисправный узел Неисправная деталь, цепь неисправности
DTC (см. стр.) системы SRS
• Короткое замыкание в цепи • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0100/13 пиропатрона подушки • Витой кабель
безопасности водителя ВКЛ. (ON)
(05-119) • Блок датчиков подушек безопасности
• Жгут проводов
• Обрыв в цепи пиропатрона • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
подушки безопасности водителя • Витой кабель
B0100/14
ВКЛ. (ON)
(05-124) • Блок датчиков подушек безопасности
• Жгут проводов
• Короткое замыкание в цепи • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0102/11 пиропатрона подушки • Витой кабель
безопасности водителя (на массу) ВКЛ. (ON)
(05-128) • Блок датчиков подушек безопасности
• Жгут проводов
• Короткое замыкание в цепи • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0103/12 пиропатрона D (подушка • Витой кабель
безопасности водителя) — на ВКЛ. (ON)
(05-132) • Блок датчиков подушек безопасности
контакт B+
• Жгут проводов
• Короткое замыкание в цепи • Подушка безопасности пассажира переднего сиденья в
B0105/53 пиропатрона подушки сборе (пиропатрон)
безопасности переднего пассажира ВКЛ. (ON)
(05-136) • Блок датчиков подушек безопасности
• Жгут проводов
• Обрыв в цепи пиропатрона • Подушка безопасности пассажира переднего сиденья в
подушки безопасности переднего сборе (пиропатрон)
B0106/54 пассажира ВКЛ. (ON)
• Блок датчиков подушек безопасности
• Жгут проводов
• Короткое замыкание в цепи • Подушка безопасности пассажира переднего сиденья в
пиропатрона P (подушка сборе (пиропатрон)
безопасности пассажира переднего ВКЛ. (ON)
• Блок датчиков подушек безопасности
сиденья) — на массу
• Жгут проводов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-31
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


В следующей таблице для каждого признака неисправности приведены наиболее вероятные
электроцепи или узлы, в которых возникла неисправность. Данная таблица применяется в случае,
если при считывании кодов DTC отображается нормальное состояние (коды DTC не
зарегистрированы), в то время как неисправность повторяется. Номера в таблице отображают
порядок проверки электроцепей и узлов автомобиля.
УКАЗАНИЕ:
В некоторых случаях неисправность не может быть определена системой диагностики, даже при
наличии признаков неисправности. Возможно, неисправность находится вне диапазона регистрации
диагностической системы, либо возникает в принципиально другой системе.

• Стр.
Номер страницы, на которой помещен
алгоритм поиска неисправности в
• Проверка электрической цепи, порядок проверки конкретной электрической цепи.
Указывает электрическую цепь, которую следует
проверить при проявлении конкретного признака
неисправности. Проверка ведется в порядке
следования номеров.
• Наименование электрической цепи
или детали
Указывает электрическую цепь или
деталь, которую следует проверить.
• Признак неисправности

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Перед подтверждением вероятно неисправной цепи или детали, указанной в нижеприведенной таблице,
необходимо проверить соответствующие предохранители и реле (см. стр. 68-1)

Признаки Вероятно неисправный узел, цепь Описание на стр.

1. Цепь электропитания (многофункциональный


05-1267
Черный экран дисплей)
67-7
2. Многофункциональный дисплей
1. Контрольная лампа неисправности системы
Яркость экрана не уменьшается в ночное 05-1277
SRS (многофункциональный дисплей)
время 67-7
2. Многофункциональный дисплей
1. Цепь органов управления на рулевом колесе
05-1183
2. Система AVC — LAN (радиоприемник —
05-1303
Навигационная система неработоспособна многофункциональный дисплей)
67-5
3. Радиоприемник
67-7
4. Многофункциональный дисплей

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-32
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

ПРОВЕРКА ЦЕПИ
Ниже приведен пример использования информации с конкретной страницы.

• Описание цепи
Здесь изложено основное назначение, принцип • Последовательность проверок
работы и пр. электрической цепи и ее Приведенная последовательность
компонентов. проверок используется для определения
работоспособности электрической цепи.
• Код DTC и проверяемый Если цепь работает неправильно, следует
узел, цепь применить приведенные методики
проверки для определения неисправного
компонента: датчика, исполнительного
• Указывает коды DTC, настройки механизма, жгута проводов или ЭБУ.
кодов DTC и вероятно неисправные
узлы, цепи.

• Схема соединений
• Отображает состояние разъема ЭБУ в ходе
На рисунке приведена схема соединений цепи.
проверки.
Она используется совместно с
ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМОЙ
для более полного понимания работы цепи.
Цвета проводов указываются буквенными
обозначениями.
B = черный, L = синий, R = красный,
BR = коричневый, LG = светло-зеленый, Проверяемый разъем Проверяемый разъем
V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, подсоединен. отсоединен.
W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый,
SB = голубой Разъемы прибора Описание проверки
Первая буква обозначает основной цвет провода, обозначаются электропроводности между
вторая — цвет полоски на нем. символами (+) или (–) разъемом и массой на
после наименования кузове не содержит пара-
контакта. метров массы на кузове.
D25842

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-33
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

010WL–01

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ


1. ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
(a) УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ
(1) Если это не оговорено особо, все сопротивления должны измеряться при температуре
окружающей среды 20°C (68°F). Результаты измерений могут выходить за рамки
номинальных диапазонов, если проверка сопротивления производится при высокой
температуре (например, после движения автомобиля). Измерения сопротивления
необходимо производить при холодном двигателе.
(b) ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ
(1) При отсоединении разъема сначала
необходимо сжать навстречу друг другу его
половины для освобождения фиксатора, затем
нажать на фиксатор и разъединить разъем.
(2) При отсоединении разъема не следует тянуть
за жгут проводов. Половины разъема следует
сжать пальцами и рассоединить, не допуская
перекоса.
(3) Перед присоединением разъема необходимо
проверить, все ли контакты имеются, не
НЕПРАВИЛЬНО деформированы и не повреждены ли они.
(4) При подсоединении половины разъема
следует плотно нажать навстречу друг другу до
НЕПРАВИЛЬНО характерного щелчка фиксатора.
(5) Проверку разъема с помощью электрического
прибора TOYOTA следует производить со
стороны жгута проводов, пользуясь мини-
щупом.
ПРАВИЛЬНО ПРИМЕЧАНИЕ:
• Поскольку к влагозащищенным разъемам нет
доступа с тыльной стороны, проверку следует
производить, подсоединив дополнительные
провода.
• Вставлять щуп прибора следует осторожно,
чтобы не повредить контакты.
(c) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ
(1) Проверка при подсоединенном разъеме:
Сжать обе половины разъема навстречу друг
другу, чтобы убедиться, что они полностью
соединены и зафиксированы.
Ослабление крепления проводника в лапках (2) Проверка при отсоединенном разъеме:
контакта Слегка потянуть за жгут проводов с тыльной
стороны разъема. Убедиться, что все контакты
имеются в наличии, надежно закреплены в
Проводник изоляторах разъема, а провода исправны и
провода надежно закреплены в контактах. Визуально
проверить, что на деталях разъема
Деформация отсутствуют следы коррозии, посторонние
контакта металлические и другие предметы, влага.
Слегка потянуть Убедиться, что контакты не деформированы и
не имеют следов перегрева.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке разъема с позолоченными
контактами необходимо обязательно использовать
ответную часть с позолоченными контактами.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-34
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

(3) Проверка надежности соединения контактов в


разъеме:
Подготовить проверочный штыревой контакт.
Вставить его в охватывающий контакт и
убедиться в наличии натяга в процессе
соединения и в плотности соединения.

Отдельный штыревой контакт,


соответствующий охватывающему
контакту данного разъема

(d) МЕТОДИКА РЕМОНТА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА


(1) Если контакты разъема загрязнены, их следует
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО очистить струей сжатого воздуха. Во избежа-
ние нарушения специального покрытия запре-
щается зачищать контакты наждачной бумагой.
(2) В случае ненадежного соединения контактов
следует заменить охватывающий контакт. Если
штыревой контакт позолочен (желтого цвета),
при замене следует устанавливать также
позолоченный охватывающий контакт. Если
штыревой контакт имеет серебряное покрытие
(серебристого цвета), охватывающий контакт
также должен быть серебристым.
(3) Поврежденные и деформированные контакты
необходимо заменить, установить
недостающие контакты. Если контакт не
фиксируется в изоляторе разъема, возможно
придется заменить изолятор.

НЕПРАВИЛЬНО (e) ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ


НЕПРАВИЛЬНО
(1) Перед снятием жгута проводов необходимо
отметить, как он проложен и в каких местах
располагаются детали крепления, чтобы в
последующем установить жгут на то же место.
(2) Не следует чрезмерно перекручивать,
натягивать провода и устанавливать их с
большим провисанием.
(3) Не допускается соприкосновение жгутов
НЕПРАВИЛЬНО проводов с нагревающимися до высокой
температуры либо с вращающимися,
движущимися, вибрирующими или имеющими
острые края деталями. Следует также избегать
контакта жгута проводов с краями панелей
кузова, остриями самонарезных болтов и
другими острыми деталями.
(4) Необходимо следить, чтобы при установке
деталей не были защемлены жгутов проводов.
(5) Не следует разрезать и каким-либо другим
образом нарушать защитную оболочку жгутов
проводов. Если защитная оболочка жгута
проводов разрезана или нарушена каким-либо
другим образом, участок оболочки нужно
заменить либо надежно отремонтировать с
помощью виниловой изоляционной ленты.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-35
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

Рис. 1 2. ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ


ЭБУ (a) Чтобы обнаружить оборванный провод в жгуте,
ОТКРЫТ
показанном на рис. 1, проверятся сопротивление
Датчик во всех цепях (пункт (b)) или напряжение
(пункт (c)).

Рис. 2 (b) Проверить сопротивление.


(1) Необходимо отсоединить разъемы A и C и
измерить сопротивление в цепях,
ЭБУ соединяющих контакты этих разъемов.
Рис. 2
Датчик
Подключение прибора Нормальное состояние
Контакт 1 разъема А — контакт 1 разъема С Не менее 10 кОм
Контакт 2 разъема А — контакт 2 разъема С Менее 1 кОм

УКАЗАНИЕ:
При измерении сопротивления необходимо слегка
изогнуть жгут проводов в вертикальном и
горизонтальном направлениях.
Если результаты измерений совпадают с
приведенными выше значениями, это означает, что
цепь между контактом 1 разъема А и контактом 1
разъема C разорвана.

Рис. 3 (2) Отсоединить разъем B и измерить сопротивле-


ние в цепях между контактами разъемов.
ЭБУ
Рис. 3
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик Контакт 1 разъема А — контакт 1
Менее 1 кОм
разъема B1
Контакт 1 разъема B2 — контакт 1
Не менее 10 кОм
разъема С

Если результаты измерений совпадают с


приведенными выше значениями, то это означает, что
цепь между контактом 1 разъема B2 и контактом 1
разъема C разорвана.

Рис. 4 (c) Проверка напряжения.


(1) Если на разъем ЭБУ подано напряжение,
разрыв в цепи можно обнаружить проверкой
напряжения в цепях жгута проводов.

Рис. 4
Датчик 0В
5В При подсоединенных разъемах измерить
напряжение между массой на кузове и
контактами (в следующем порядке):
1) контакт 1 разъема А, соответствующий
контакту ЭБУ двигателя с выходным
напряжением 5 В; 2) контакт 1 разъема В;
3) контакт 1 разъема С.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-36
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

(2) Примеры измерений напряжения:


Подключение прибора Нормальное состояние
Контакт 1 разъема A — масса на кузове 5В
Контакт 1 разъема B — масса на кузове 5В
Контакт 1 разъема C — масса на кузове 0В

Если результаты измерений совпадают с


приведенными значениями, это означает, что цепь
жгута проводов между контактом 1 разъема B и
контактом 1 разъема C разорвана.

Рис. 5 3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ


КОРОТКОЕ (a) Если провод в жгуте накоротко замкнут на массу
ЗАМЫКАНИЕ кузова, как показано на рис. 5, неисправный
участок проводки определяется путем проверки
сопротивления цепи, замкнутой на массу кузова
(см. рис. внизу).

Рис. 6 (b) Проверка сопротивления в цепях, замкнутых на


массу кузова.
(1) Отсоединяются контакты A и C, и измеряется
сопротивление в цепях между контактами 1 и 2
ЭБУ
разъема A и массой на кузове.
Датчик Рис. 6
Подключение прибора Нормальное состояние
Контакт 1 разъема A — масса на кузове Менее 1 Ом
Контакт 2 разъема А — контакт 2 разъема С Не менее 10 кОм

УКАЗАНИЕ:
Измерение сопротивления проводится при легком
изгибании провода в вертикальном и горизонтальном
направлениях.
Если результаты измерений совпадают с
приведенными значениями, то это означает, что цепь
между контактом 1 разъема А и контактом 1 разъема C
замкнута накоротко.
(2) Необходимо отсоединить контакт B и измерить
Рис. 7 сопротивление в цепи между контактом 1
разъема A и массой на кузове, затем между
контактом 1 разъема B2 и массой на кузове.
ЭБУ Рис. 7
Датчик Подключение прибора Нормальное состояние
Контакт 1 разъема A — масса на кузове Не менее 10 кОм
Контакт 1 разъема B2 — масса на кузове Менее 1 Ом

Если результаты измерений совпадают с


приведенными значениями, это означает, что
цепь между контактом 1 разъема B2 и
контактом 1 разъема C замкнута накоротко.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-37
ВВЕДЕНИЕ — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ


ПРИМЕЧАНИЕ:
• Разъем должен быть подключен к ЭБУ
двигателя. Проверку сопротивления следует
производить с тыльной стороны разъема (со
стороны жгута проводов).
• Если условия измерения не оговорены особо,
проверка выполняется при заглушенном
двигателе и выключателе зажигания в
положении ON (ВКЛЮЧЕНО).
• Убедиться в надежности соединения разъемов
(они должны быть вставлены полностью).
Проверить, нет ли отсоединенных,
корродировавших или оборванных проводов.
(a) Вначале проверяется цепь заземления ЭБУ. В
случае неисправности соединение с массой
должно быть восстановлено.
Если цепь заземления в порядке, неисправность
может быть в самом блоке ЭБУ. Заменить ЭБУ
заведомо исправным блоком и проверить, не
появится ли неисправность повторно. При
отсутствии признаков неисправности заменить
первый, неисправный ЭБУ.

Пример (1) Измерение сопротивления между


заземляющим контактом ЭБУ и массой на
кузове.
Сопротивление: Менее 1 кОм
Масса

Со стороны ЭБУ (2) Отсоединить разъем ЭБУ двигателя.


Убедиться, что заземляющие контакты (со
стороны ЭБУ и жгута проводов) не изогнуты, не
покрыты продуктами коррозии, грязью или
смазкой. В последнюю очередь следует
Масса проверить надежность и плотность соединения
Со стороны
жгута проводов контактов в разъеме.

Масса

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-38
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

ТЕРМИНЫ
010WM–01

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ В ДАННОМ


РУКОВОДСТВЕ
Аббревиатура Значение
ABS Антиблокировочная система тормозов
A/C Кондиционер
AC Переменный ток
ACC Вспомогательное оборудование
ACIS Система впуска с переменной геометрией
ACM Активная подвеска двигателя
ACSD Автоматическое устройство пуска
A.D.D. Дифференциал с автоматическим отключением
A/F Состав топливовоздушной смеси
AFS Система адаптивного освещения дороги
AHC Активная подвеска с регулировкой высоты
ALR Втягивающее устройство с автоматической блокировкой
ALT Генератор
AMP Усилитель
ANT Антенна
APPROX. Примерно
ASSY Узел в сборе
A/T, ATM Автоматическая трансмиссия
ATF Масло для автоматической трансмиссии
АUTO Автоматический
AUX Вспомогательный
AVG Средний
AVC Регулируемая адаптивная подвеска
B+ Напряжение аккумуляторной батареи
BA Усилитель экстренного торможения
BACS Система компенсации высоты над уровнем моря
BAT Аккумуляторная батарея
НМТ Нижняя мертвая точка
B/L Двухуровневый
B/S Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня
BTDS До верхней мертвой точки
BVSV Биметаллический клапан подачи разрежения
CAN Мультиплексная шина CAN
Calif. Калифорния
CB Размыкатель цепи
CCo Каталитический нейтрализатор окислительного типа
CCV Закрытый клапан адсорбера
CD Компакт-диск
CF Боковая реакция колес
CG Центр тяжести
CH Канал
CKD Полная разборка
COMB. Комбинация
CPE Купе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-39
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

Аббревиатура Значение
CPS Датчик давления в камере сгорания
CPU Центральный электронный блок управления
CRS Блокировка дверей от открывания из салона
CTR Центр
C/V Обратный клапан
CV Управляющий клапан
CW Снаряженная масса автомобиля
DC Постоянный ток
DEF Обогреватель стекла
DFL Отражатель
DIFF Дифференциал
DIFF. LOCK Блокировка дифференциала
D/INJ Непосредственный впрыск
DLC Разъем шины передачи данных
DLI Статическая система зажигания
DOHC Система газораспределения с двумя верхними распределительными валами в головке
блока цилиндров
DP Демпфер
DS Перезаряд аккумулятора
DSP Процессор цифровых сигналов
DTC Диагностический код неисправности
DVD Цифровой многофункциональный диск, DVD
EBD Электронная система распределения тормозных усилий
EC Электрохромное покрытие
ECAM Система управления двигателем и измерения его параметров
ECD Дизельный двигатель с электронным управлением
ECDY Индукционный динамометр
ECT Трансмиссия с электронным управлением
ECU Электронный блок управления
ED Электрохимическое покрытие
EDU Электронный блок управления силовым приводом
EDIC Электронное управление впрыском дизельного двигателя
EFI Электронная система впрыска топлива
E/G Двигатель
EGR Рециркуляция отработавших газов
EGR–VM Вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов
ELR Аварийное устройство блокировки вытяжения ремня безопасности
EMPS Электроусилитель рулевого управления
ENG Двигатель
ES Легкость и плавность
ESA Электронная система регулирования угла опережения зажигания
ETCS–i Электронная система управления дроссельной заслонкой
EVAP Управление улавливанием паров топлива
EVP Испаритель
E–VRV Электромагнитный клапан подачи разрежения
EX Выпуск
FE Экономия топлива
FF Расположенный спереди двигатель – Привод на переднюю ось
F/G Указатель уровня топлива в баке

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-40
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

Аббревиатура Значение
FIPG Жидкий анаэробный герметик
FL Плавкая вставка
F/P Топливный насос
FPU Повышенное давление топлива
Fr Передний
F/W Маховик
FW/D Гаситель крутильных колебаний маховика
FWD Привод на переднюю ось
GAS Бензин
Масса Масса
GSA Привод переключения передач
GPS Глобальная система позиционирования
HAC Устройство высотной компенсации
H/B Хэтчбэк
H–FUSE Высокоамперный предохранитель
HI Высокий
HID Газоразрядные лампы (фары)
HPU Гидроусилитель
HSG Корпус
HT Жесткая крыша; хардтоп
HV Гибридный автомобиль
HWS Ветровое стекло с подогревом
IC Интегральная микросхема
IDI Предкамерное смесеобразование (дизель)
IFS Независимая передняя подвеска
IG Зажигание
IIA Встроенный модуль зажигания
IN Впускной (коллектор, клапан)
INT Прерывистый, случайный
I/P Панель приборов
IRS Независимая задняя подвеска
ISC Регулировка частоты вращения холостого хода
J/B Коммутационный блок
J/C Разъем коммутационного блока
KD Кикдаун (режим максимального ускорения)
LAN Локальная сеть
LB Кузов типа «Лифтбэк» (внешне напоминающий седан)
LCD Жидкокристаллический дисплей
LED Светодиод
LH Левосторонний
LHD Левостороннее рулевое управление
L/H/W Длина, высота, ширина
LLC Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены
LNG Сжиженный природный газ
LO Низкий
LPG Сжиженный нефтяной газ
LSD Дифференциал повышенного трения
LSP & PV Ограничительный клапан давления с перепускным устройством
LSPV Ограничительный клапан давления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-41
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

Аббревиатура Значение
MAP Абсолютное давление в коллекторе
MAX. Максимальный
MIC Микрофон
MIL Контрольная лампа неисправности
MIN. Минимальный
MG1 Мотор-генератор № 1
MG2 Мотор-генератор № 2
MMT Мультимодальная коробка передач M-MT
MP Универсальный
MPI Распределенный впрыск топлива
MPX Мультиплексная система передачи данных
M/T, MTM Механическая трансмиссия
MT Монтаж; установка
MTG Крепление
N Нейтральный
NA Естественная вентиляция
No Номер
O2S Кислородный датчик
OC Каталитический нейтрализатор окислительного типа
OCV Клапан подачи масла в масляный радиатор (охладитель)
O/D Повышающая передача
OEM Оборудование, установленное на сборочном предприятии
OHC Распределительный вал в головке блока цилиндров
OHV Клапан в головке блока цилиндров
OPT Оборудование, устанавливаемое по заказу
ORVR Бортовая система рециркуляции паров топлива
O/S Размер, больше номинального; ремонтный размер
PBD Дверь багажного отделения с электроприводом
P & BV Ограничительный клапан давления с перепускным устройством
PCS Система управления мощностью
PCV Система принудительной вентиляции картера
PKB Стояночный тормоз
PPS Адаптивный усилитель рулевого управления
PROM Программируемое постоянное запоминающее устройство
PS Усилитель рулевого управления
PSD Сдвижная дверь с электроприводом
PTC Положительный температурный коэффициент (проводника)
PTO Отбор мощности
P/W Электрический стеклоподъемник
PZEV Частично экологически чистый автомобиль
R&P Механизм шестерня-рейка
RAM Оперативное запоминающее устройство
R/B Блок реле
RBS Рулевой механизм «винт-шариковая гайка»
REC/FRESH Усиливающие детали
RFS Зависимая передняя подвеска
RH Правосторонний
RHD Правостороннее рулевое управление
RLY Реле

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-42
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

Аббревиатура Значение
ROM Постоянное запоминающее устройство
Rr Задний
RRS Зависимая задняя подвеска
RSE Развлекательно-информационная система для задних пассажиров
RWD Привод на заднюю ось
SC Турбонагнетатель
SCV Клапан завихрения воздуха
SDN Седан
SEN Датчик
SICS Управление впрыском топлива при запуске двигателя
SOC Степень заряда аккумуляторной батареи
SOHC Система с одним распределительным валом в головке блока цилиндров
SPEC Технические характеристики
SPI Однотечный впрыск
SRS Система дополнительных средств безопасности
SSM Специальные сервисные материалы, SSM
SST: Специальный инструмент, SST
STD Стандартная комплектация
STJ Впрыск топлива при холодном запуске
SW Переключатель
SYS Система
T/A Коробка передач в блоке с главной передачей
TACH Тахометр
TBI Дроссельная заслонка с электронным управлением впрыском топлива
TC Турбонагнетатель
TCCS Электронная система управления TOYOTA
TCV Синхронизирующий клапан
TDS Верхняя мертвая точка
TEMP. Температура
TEMS Электронная система управления подвеской TOYOTA
TFT Автоматическое сцепление Free-Tronic Toyota
TIS Глобальная информационная система для разработки автомобилей
T/M Коробка передач, трансмиссия
TMC Тойота Мотор Корпорейшн
TMMK Завод Тойота Мотор в Кентукки
TRAC Противопробуксовочная система
TURBO Турбонаддув
TWC Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
U/D Понижающая передача
U/S Размер меньше номинального; ремонтный размер
VCV Вакуумный управляющий клапан
VENT Вентилятор
VGRS Рулевое управление с переменным передаточным числом
VIM Интерфейсный модуль автомобиля
VIN Идентификационный номер транспортного средства; VIN
VPS Усилитель рулевого управления с переменной производительностью
VSC Система курсовой устойчивости
VSV Электровакуумный клапан
VTV Вакуумный перепускной клапан

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-43
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

Аббревиатура Значение
VVT–i Электронная система регулирования фаз газораспределения
w/ С (использование вместе с чем-либо)
WGN Кузов типа «универсал»
W/H Жгут проводов
w/o Без
WU–TWC Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с подогревом
WU–OC Каталитический нейтрализатор окислительного типа, работающий с подогревом
1th Первый
2th Второй
2WD Автомобиль с приводом на одну ось (4×2)
3-rd Третий
4-th Четвертый
4WD Автомобиль с приводом на обе оси (4×4); полноприводный автомобиль
4WS Система управления с четырьмя управляемыми колесами
5th Пятый

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-44
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

010WN–01

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ SAЕ И TOYOTA


В глоссарии приведены все термины и определения SAE-J1930, используемые в руководстве в
соответствии с рекомендациями SAE, а также их эквиваленты, принятые в компании Toyota.
АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA
ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
A/C Кондиционирование воздуха Кондиционер
ACL Воздушный фильтр (A/CL) Воздушный фильтр (A/CL)
AIR Подача дополнительного воздуха Подача воздуха в нейтрализатор (AI)
AP Педаль акселератора —
B+ Положительное напряжение аккумуляторной (+B), Напряжение аккумуляторной батареи
батареи
BARO Барометрическое давление HAC
CAC Охладитель наддувочного воздуха Промежуточный охладитель
CARB Карбюратор Карбюратор
CFI Непрерывный впрыск топлива —
CKP Положение коленчатого вала Угол поворота коленчатого вала
CL Замкнутый контур Замкнутый контур
CMP Положение распределительного вала Угол поворота распределительного вала
CPP Положение педали сцепления —
CTOX Сажевый фильтр окислительного типа —
непрерывного действия
CTP Дроссельная заслонка закрыта LL ON, режим холостого хода двигателя
DFI Непосредственный впрыск топлива (для Непосредственный впрыск топлива (D/I)
дизельного двигателя)
DI Система зажигания с высоковольтным —
распределителем
DLC1 Разъем шины данных 1 1: Диагностический разъем
DLC2 Разъем шины данных 2 2: Разъем для проведения полной диагностики
(TDLC)
DLC3 Разъем шины данных 3 3: Диагностический разъем OBD II
DTC Электронный код неисправности Электронный код
DTM Режим диагностики —
ECL Контрольный уровень в двигателе —
ECM Блок управления двигателем ЭБУ двигателя (электронный блок управления)
ECT Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости (THW)
EEPROM Электрически стираемое программируемое ПЗУ Электрически-стираемое программируемое ПЗУ
(EEPROM), Стираемое программируемое ПЗУ
(EPROM)
EFE Раннее испарение топлива Подогреватель холодной смеси (CMH), клапан
управления подогревом (HCV)
EGR Рециркуляция отработавших газов Рециркуляция отработавших газов (EGR)
EI Электронная система зажигания Система зажигания без распределителя
EM Модификация двигателя Модификация двигателя (EM)
EPROM Стираемое программируемое ПЗУ Программируемое ПЗУ (PROM)
EVAP Улавливание паров топлива Управление улавливанием паров топлива (EVAP)
FC Управление вентилятором —
FEEPROM Электронно перепрограммируемое ПЗУ —
FEPROM Перепрограммируемое ПЗУ —
FF Универсальное топливо —
FP Топливный насос Топливный насос
GEN Генератор Генератор
CND Масса Масса (GND)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-45
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA


ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
HO2S Подогреваемый кислородный датчик Подогреваемый кислородный датчик (HO2S)
IAC Регулировка расхода воздуха на холостом ходу Регулировка частоты вращения холостого хода
(ISC)
IAT Температура воздуха на впуске Температура воздуха на впуске
ICM Блок управления зажиганием —
IFI Впрыск топлива во впускной коллектор Впрыск топлива во впускной коллектор (IDL)
IFS Инерционная отсечка подачи топлива —
ISC Регулировка частоты вращения холостого хода —
KS Датчик детонации Датчик детонации
MAF Массовый расход воздуха Расходомер воздуха
MAP Абсолютное давление в коллекторе Разрежение во впускном коллекторе
MC Регулятор состава топливовоздушной смеси Электромагнитный клапан управления выпуском
воздуха (EBCV)
Клапан регулировки состава топливовоздушной
смеси (MCV)
Электромагнитный клапан управления впуском
воздуха (EACV)
MDP Дифференциальное давление в коллекторе —
MFI Система распределенного впрыска топлива Впрыск топлива с электронным управлением (EFI)
MIL Контрольная лампа неисправности Контрольная лампа двигателя «Chk Eng»
MST Температура поверхности коллектора —
MVZ Зона разрежения в коллекторе —
NVRAM Энергонезависимое ОЗУ —
O2S Кислородный датчик Кислородный датчик (O2S)
OBD Бортовая система самодиагностики Бортовая система самодиагностики (OBD)
OC Каталитический нейтрализатор окислительного Каталитический нейтрализатор окислительного типа
типа (OC), CCo
OP Разомкнутый контур Разомкнутый контур
PAIR Импульсная подача дополнительного воздуха Всасывание воздуха (AS)
PCM Блок управления силовым приводом —
PNP Положение селектора передач «стоянка/нейтраль» —
PROM Программируемое ПЗУ —
PSP Давление в гидроусилителе рулевого управления —
PTOX Сажевый фильтр окислительного типа Сажевый фильтр (DPF)
циклического действия Сажевый фильтр (DPT)
RAM Оперативное запоминающее устройство Оперативное запоминающее устройство (RAM)
RM Блок реле –—
ROM ПЗУ ПЗУ (ROM)
RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя Частота вращения коленчатого вала двигателя
SC Турбонагнетатель Турбонагнетатель
SCB Перепускной канал турбонагнетателя E–ABV
SFI Система последовательного распределенного Впрыск топлива с электронным управлением (EFI),
впрыска топлива последовательный впрыск топлива
SPL Ограничитель дымности отработавших газов —
SRI Контрольная лампа технического обслуживания —
SRT Проверка работоспособности системы —
ST Сканирующий прибор —
TB Корпус дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки
TBI Центральный впрыск топлива Одноточечный впрыск
Центральный впрыск топлива (Ci)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


01-46
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA


ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
TC Турбонагнетатель Турбонагнетатель
TCC Муфта гидротрансформатора Гидротрансформатор
TCM Блок управления коробкой передач ЭБУ коробки передач, ECT ECU
TP Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки
TR Диапазон передаточных чисел —
TVV Температурный клапан управления разрежением Биметаллический клапан подачи разрежения
(BVSV)
Термостатический клапан подачи разрежения
(TVSV)
TWC Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
(TWC), совмещенный с выпускным коллектором
ССRO
TWC+OC Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор CCR + CCO
окислительного типа
VAF Объемный расход воздуха Расходомер воздуха
VR Регулятор напряжения Регулятор напряжения
VSS Датчик скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля
WOT Полностью открытая дроссельная заслонка Полностью открытая дроссельная заслонка
WU–OC Каталитический нейтрализатор окислительного —
типа с подогревом
WU–TWC Трехкомпонентный окислительный каталитический —
нейтрализатор, с подогревом
3GR Третья передача —
4GR Четвертая передача —

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-1
ПОДГОТОВКА — ДИАГНОСТИКА

ДИАГНОСТИКА
023YS-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09843-18040 Диагностическая СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
перемычка № 2 СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА УЛЬТРАЗВУКОВЫХ ДАТЧИКОВ

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический ИММОБИЛАЙЗЕР
диагностический прибор СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
TOYOTA ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
ЩИТОК ПРИБОРОВ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ (1CD-FTV)
СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА SFI
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
(09083–00150) Комплект СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
соединительных АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
проводов РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ
диагностического (EBD)
прибора
ИММОБИЛАЙЗЕР
CИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
ЩИТОК ПРИБОРОВ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ (1CD-FTV)
СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА SFI
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Измерительные инструменты и оборудование


Осциллограф
Омметр
Бортовой прибор самодиагностики OBD II
02-2
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


023XA-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09817-33190 Торцевой ключ для ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
датчиков ЖИДКОСТИ (1CD-FTV)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
диагностический прибор РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА SFI
TOYOTA (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО


соединительных РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА SFI
проводов (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Омметр
Жгут проводов для технического обслуживания
Штангенциркуль
Динамометрический ключ
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Вольтметр

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-3
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОПЛИВО

ТОПЛИВО
023XB-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-12700 Разрезная гайка 17 мм ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ (1CD-FTV)
ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
СИСТЕМА COMMON RAIL В СБОРЕ (1CD-FTV)

09213-54015 Приспособление для ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


блокировки шкива НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
коленчатого вала

(09213-70020) Болт ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09228-64030 Съемник топливного ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (1CD-FTV)


фильтра

09268-21010 Съемник топливных ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ


шлангов (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09268-41047 Комплект для проверки ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


производительности
топливной форсунки

(09268-41110) Переходник ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09268-41300) Зажим ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(95336-08070) Шланг ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09280-00010 Болт штуцера, проверка ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ (1CD-FTV)

09330-00021 Приспособление для ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


блокировки фланцевого НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
соединения

09842-30080 Провод «H» для ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


проверки электронной
системы впрыска
топлива

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-4
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОПЛИВО

09950-50013 Комплект С ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


универсальных НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
съемников

(09951-05010) Траверса 150 съемника ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09952-05010) Подвижный блок ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09953-05020) Винт 150 съемника ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09954-05021) Захват № 2 ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09954-05031) Захват № 3 ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09960-10010 Регулируемый ключ со ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


штифтами НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09962-01000) Рукоятка для ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


регулируемых ключей со НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
штифтами

(09963-01000) Палец № 10 ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09992-00242 Манометр для измерения ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ (1CD-FTV)


давления наддува

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1CD-FTV)
диагностический прибор ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
TOYOTA

(09083-00150) Комплект ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


соединительных
проводов
диагностического
прибора

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-5
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОПЛИВО

09130-00150 Плоскогубцы для насоса ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (1CD-FTV)


системы охлаждения

09216-00021 Прибор для проверки ТНВД ИЛИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ


натяжения приводных НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
ремней

Измерительный инструмент и оборудование


Клипса
Мерный цилиндр
Омметр
Молоток с пластиковым бойком
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Жгут проводов для технического обслуживания
Штангенциркуль
Секундомер
Динамометрический ключ
Деревянный блок

Специальные сервисные материалы SSM


08826-00080 Герметик черный или ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ (1CD-FTV)
эквивалент (FIPG)

08850-00065 Бутиловая лента ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (1CD-FTV)


ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-6
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ
023XD-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09224-00010 Съемник кислородного ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
датчика (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
диагностический прибор ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
TOYOTA

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ


соединительных ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
проводов
диагностического
прибора

Специальные сервисные материалы SSM


08833-00070 Клей «Adhesive 1324», КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
THREE BOND 1324 или (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
эквивалент

Измерительный инструмент и оборудование


Портативный диагностичекий прибор II
Вольтметр
Омметр
Жгут проводов для технического обслуживания
Динамометрический ключ
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Ручной вакуумный насос

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-7
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ВПУСКА

СИСТЕМА ВПУСКА
023XC-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09992-00242 Манометр для измерения ТУРБОКОМПРЕССОР (1CD-FTV)
давления наддува

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический ТУРБОКОМПРЕССОР (1CD-FTV)
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект ТУРБОКОМПРЕССОР (1CD-FTV)


соединительных
проводов
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Датчик разрежения
Вольтметр
Омметр
Жгут проводов для технического обслуживания
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Ручной вакуумный насос
Деревянный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-8
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


023X4-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-00100 Разрезная головка 10 мм ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)

09023-12700 Разрезная головка 17 мм ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)


ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ В
СБОРЕ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
09213-54015 Приспособление для ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
блокировки шкива РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
коленчатого вала ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
(09213-70020) Болт ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
09223-15020 Оправка сальника и ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
подшипника (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09223-15030 Оправка сальника и ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


подшипника

09223-22010 Оправка для замены ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


переднего сальника ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
коленчатого вала
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ИЛИ
РЕМЕННОГО ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
09223-46011 Оправка для замены РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
переднего сальника ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
коленчатого вала (1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)

09228-64030 Съемник топливного ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


фильтра ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)

09248-55050 Набор для регулировки ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)


зазоров в приводе
клапанов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-9
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

(09248-05510) Приспособление для ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)


нажатия толкателя
клапана

(09248-05520) Стопор к набору для ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)


регулировки зазоров в
приводе клапанов

09268-21010 Съемник топливных ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ


шлангов (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09301-00220 Оправка для установки ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


сцепления ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09316-60011 Оправка для запрессовки УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)


подшипников коробки
передач и раздаточной
коробки

(09316-00011) Трубка оправки УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)

09330-00021 Приспособление для ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


блокировки фланцевого РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
соединения ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
09520-01010 Съемник приводного ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
вала ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09520-24010 Съемник полуосей ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09520-32040) Ударный съемник в ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


комплекте ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09628-62011 Съемник шарового ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


шарнира ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09670-00010 Оправка для ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


центрирования
переднего подрамника

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-10
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

09817-33190 Торцевой ключ для ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ


датчиков (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09843-18040 Диагностическая ДВИГАТЕЛЬ (1CD-FTV)


перемычка № 2 ДВИГАТЕЛЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
09930-00010 Зубило для ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
законтривания гайки ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
приводного вала
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09950-50013 Комплект С ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


универсальных РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
съемников ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
(09951-05010) Траверса 150 съемника ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
(09952-05010) Подвижный элемент ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
(09953-05010) Винт 100 съемника УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)

(09953-05020) Винт 150 съемника ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
(09954-05021) Захват № 2 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)

(09954-05031) Захват № 3 ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
09950-70010 Комплект ручек ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09951-07100) Ручка 100 ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-11
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

09960-10010 Регулируемый ключ со ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


штифтами РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ИЛИ
РЕМЕННОГО ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
(09962-01000) Рукоятка для ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
регулируемых ключей со РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
штифтами ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ИЛИ
РЕМЕННОГО ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
(09963-01000) Палец № 10 ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ИЛИ
РЕМЕННОГО ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
09992-00025 Комплект для проверки ДВИГАТЕЛЬ (1CD-FTV)
компрессии в цилиндрах
двигателя

(09992-00121) Переходник № 4 ДВИГАТЕЛЬ (1CD-FTV)

(09992-00211) Индикатор в сборе ДВИГАТЕЛЬ (1CD-FTV)

09992-00242 Манометр для измерения ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)


давления наддува РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-12
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

09992-00500 Переходник к набору для ДВИГАТЕЛЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


проверки компрессии в ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
двигателе (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Рекомендуемый инструмент
09011-12301 Торцевой ключ 30 мм ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ В
СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09017-38120 Удлиненная торцевая ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


головка 12 мм

09040-00011 Комплект ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ


шестигранников (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09043-20060) Шестигранник 6 ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ


(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09043-50100 Двенадцатигранник ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


10 мм

09090-04020 Стропы для подъема ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)


двигателя ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

092160-00021 Прибор для проверки ДВИГАТЕЛЬ (1CD-FTV)


натяжения приводных РЕМЕННЫЙ ПРИВОД (1CD-FTV)
ремней
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
(09857-00031) Комплект круглых щупов ДВИГАТЕЛЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
для измерения зазора
между контактами свечи
зажигания

Измерительный инструмент и оборудование


Шестигранник (6 мм)
Комплект плоских щупов
Газоанализатор (для определения содержания CO и СН)
Индикатор часового типа
Микрометр
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Тахометр
Динамометрический ключ
Штангенциркуль

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-13
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Наждачная бумага (№ 400)


Деревянный блок
Таль
Установка для очистки свечей зажигания
Универсальный подъемник двигателя
Стробоскоп
Индикатор часового типа или индикатор часового типа с
магнитной подставкой
Поверочная линейка
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Манометр для измерения давления в шинах
Устройство для проверки соосности в соединении
Измерительная рейка для проверки схождения колес
Удлиненная торцевая головка 24 мм
Прибор для измерения углов

Специальные сервисные материалы SSM


08826-00080 Жидкий анаэробный ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1CD-FTV)
герметик черный или ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
аналогичный (FIPG)
РЕМЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (1CD-FTV)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1CD-FTV)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1CD-FTV)
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1CD-FTV)
ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)
08826-00100 Жидкий анаэробный ЦЕПЬ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
герметик «Seal Packing ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1282B», THREE BOND (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
1282B или аналогичный
(FIPG)
08833-00070 Клей «Adhesive 1324», ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
THREE BOND 1324 или ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ (1CD-FTV)
аналогичный
ЧАСТИЧНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
(1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-14
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ВЫПУСКА

СИСТЕМА ВЫПУСКА
023X8-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09224-00010 Съемник для ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
кислородного датчика

Измерительные инструменты и оборудование


Молоток с пластиковым бойком
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Деревянный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-15
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
023X5-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-12700 Разрезная гайка 17 мм НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ
(1CD-FTV)

09213-54015 Приспособление для НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


блокировки шкива (1CD-FTV)
коленчатого вала

(09213-70020) Болт НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

09330-00021 Приспособление для НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


блокировки фланцевого (1CD-FTV)
соединения

09950-50013 Комплект С НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


универсальных (1CD-FTV)
съемников

(09951-05010) Траверса 150 съемника НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

(09952-05010) Подвижный блок НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

(09953-05020) Винт 150 съемника НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

(09954-05021) Захват № 2 НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

(09954-05031) Захват № 3 НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

09960-10010 Регулируемый ключ со НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


штифтами (1CD-FTV)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-16
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

(09962-01000) Рукоятка для НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


регулируемых ключей со (1CD-FTV)
штифтами

(09963-01000) Палец № 10 НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


(1CD-FTV)

Рекомендуемый инструмент
09216-00021 Прибор для проверки НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ
натяжения приводных (1CD-FTV)
ремней

Измерительные инструменты и оборудование


Шестигранник (8 мм)
Омметр
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Термометр
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Деревянный блок
Нагреватель для воды

Специальные сервисные материалы SSM


08826-00080 Жидкий анаэробный НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ
герметик черный или (1CD-FTV)
аналогичный (FIPG)

Охлаждающая жидкость

Наименование Заправочная емкость Классификация


Использовать только «Toyota Super Long Life Coolant» или
другой антифриз аналогичного качества на
этиленгликолевой основе, не содержащий силикатов,
Охлаждающая Для левостороннего 5,8 л. (6,1 амер. кварты, аминов, нитритов и боратов, с увеличенным сроком
жидкость рулевого управления 5,1 англ. кварты) замены, изготовленный по технологии гибридных
(1ZZ-FE/3ZZ-FE) органических кислот (охлаждающая жидкость с
Для правостороннего 5,9 л. (6,2 амер. кварты, увеличенным сроком замены, изготовленная по
рулевого управления 5,2 англ. кварты) технологии гибридных органических кислот, представляет
собой сочетание низких фосфатов и органических кислот).
Использовать только «Toyota Super Long Life Coolant» или
другой антифриз аналогичного качества на
этиленгликолевой основе, не содержащий силикатов,
аминов, нитритов и боратов, с увеличенным сроком
7,4 л. (7,8 амер. кварты,
Охлаждающая жидкость (1CD-FTV) замены, изготовленный по технологии гибридных
6,5 англ. кварты)
органических кислот (охлаждающая жидкость с
увеличенным сроком замены, изготовленная по
технологии гибридных органических кислот, представляет
собой сочетание низких фосфатов и органических кислот).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-17
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА СМАЗКИ

СИСТЕМА СМАЗКИ
023X6-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09032-00100 Резец для срезания МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
герметика масляного
поддона картера

09213-54015 Приспособление для МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


блокировки шкива
коленчатого вала

(09213-70020) Болт МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09223-22010 Оправка для замены МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


переднего сальника
коленчатого вала

09223-46011 Оправка для замены МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


переднего сальника
коленчатого вала

09228-06501 Ключ масляного фильтра МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09228-10002 Ключ масляного фильтра МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (1CD-FTV)

09316-60011 Оправка для запрессовки МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


подшипников коробки
передач и раздаточной
коробки

(09316-00011) Трубка оправки МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09316-00021) Оправка А МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09330-00021 Приспособление для МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


блокировки фланцевого
соединения

09950-50013 Комплект С МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


универсальных
съемников

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-18
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА СМАЗКИ

(09951-05010) Траверса 150 съемника МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09952-05010) Подвижный блок МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09953-05010) Винт 100 съемника МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09953-05020) Винт 150 съемника МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09954-05021) Захват № 2 МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

(09954-05031) Захват № 3 МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)

09960-10010 Регулируемый ключ со МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


штифтами МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09962-01000) Рукоятка для МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


регулируемых ключей со МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
штифтами

(09963-01000) Палец № 10 МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Рекомендуемый инструмент
09216-00021 Прибор для проверки МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
натяжения приводных
ремней

Измерительные инструменты и оборудование


Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Деревянный блок

Специальные сервисные материалы SSM


08826-00080 Жидкий анаэробный МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
герметик черный или МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
аналогичный (FIPG)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-19
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА СМАЗКИ

08826-00100 Жидкий анаэробный МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


герметик «Seal Packing
1282B», THREE BOND
1282B или аналогичный
(FIPG)

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
20W-50 и 15W-40 -
Класс по API — SJ или SL, универсальное моторное
масло
Класс масла (1ZZ-FE/3ZZ-FE) — 10W-30 и 5W-30:
Класс по API: SJ «энергосберегающее», SL
«энергосберегающее», или универсальное моторное
масло ILSAC
ACEA B1, API CF-4, CF или G-DLD-1. (Допускается
Класс масла (1CD-FTV) —
использование API CE или CD)
При замене (1ZZ-FE/3ZZ-FE):
3,7 л. (3,9 амер. кварты,
При замене масла с масляным фильтром
3,3 англ. кварты) —
3,5 л. (3,7 амер. кварт, 3,1 англ.
Без замены масляного фильтра
кварт)
При замене (1CD-FTV)
5,9 л. (6,2 амер. кварты,
При замене масла с масляным фильтром
5,2 англ. кварты) —
5,3 л. (5,6 амер. кварты,
Без замены масляного фильтра
4,7 англ. кварты)
4,2 л. (4,4 амер. кварты,
Первая заправка (1ZZ-FE/3ZZ-FE) —
3,7 англ. кварты)
6,7 л. (7,1 амер. кварты,
Первая заправка (1CD-FTV) —
5,9 англ. кварты)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-20
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
023X7-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


соединительных
проводов
диагностического
прибора

(09857-00031) Комплект круглых щупов СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


для измерения зазора
между контактами свечи
зажигания

Измерительные инструменты и оборудование


Омметр
Установка для очистки свечей зажигания
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-21
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
023X9-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)


соединительных
проводов
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Амперметр (A)
Омметр
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Жгут проводов для технического обслуживания
Штангенциркуль
Динамометрический ключ
Вольтметр

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-22
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
023V7-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-12700 Разрезная головка 17 мм ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА

09628-00011 Съемник шаровых опор ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА

09628-62011 Съемник шарового ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ


шарнира ОПОРА В СБОРЕ

09727-30021 Приспособление для ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С


сжатия цилиндрических ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ
винтовых пружин

(09727-00010) Комплект болтов ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С


ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

(09727-00021) Комплект рычагов ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С


ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

(09727-00031) Устройство для сжатия ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С


ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

09930-00010 Зубило для ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ


законтривания гайки ОПОРА В СБОРЕ
вала привода

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Торцевая головка 30 мм
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Комплект шестигранников
Шестигранник 6
Манометр для измерения давления в шинах
Стенд для проверки углов установки колес
Устройство для измерения и регулировки схождение колес
Прибор для измерения углов
Инструмент для измерения развала колес и угла продольного
наклона оси поворота (шкворня) колеса
Стропы для подъема двигателя
Дрель

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-23
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
023X1-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09710-04101 Подставка БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

09727-30021 Приспособление для ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ


сжатия цилиндрических ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ
винтовых пружин

(09727-00010) Комплект болтов ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ


ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

(09727-00021) Комплект рычагов ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ


ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

(09727-00031) Устройство для сжатия ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ


ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

09950-40011 Комплект В БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ


универсальных
съемников

(09951-04020) Траверса 200 съемника БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09952-04010) Подвижный блок БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09953-04030) Винт 200 съемника БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09954-04020) Траверса 100 съемника БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09955-04051) Захват № 5 БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09957-04010) Переходник БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-24
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

(09958-04011) Фиксатор БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

09950-60010 Комплект оправок БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09951-00620) Оправка 62 БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

(09951-00630) Оправка 63 БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ

Рекомендуемый инструмент
09040-00011 Комплект ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ
шестигранников ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

(09043-20060) Шестигранник 6 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ


ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Деревянный блок
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Стенд для балансировки колес
Манометр для измерения давления в шинах
Стенд для проверки углов установки колес
Устройство для измерения и регулировки схождение колес
Инструмент для измерения развала колес и угла продольного
наклона оси поворота (шкворня) колеса
Дрель (средства защиты: защитные очки и т. д.) Утилизация амортизатора

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-25
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ШИНЫ И КОЛЕСА

ШИНЫ И КОЛЕСА
023V8-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Измерительные инструменты и оборудование
Манометр для измерения давления в шинах
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Стенд для балансировки колес

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-26
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ

ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ


023XJ-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09240-00020 Набор проволочных ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ
калибров

09520-00031 Съемник полуосей СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

09520-01010 Съемник привода ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09520-24010 Съемник полуосей ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

(09520-32040) Ударный съемник в ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


комплекте

09521-24010 Съемник полуоси ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09527-10011 Съемник подшипника ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


вала задней оси

09527-17011 Съемник подшипника ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


вала задней оси

09608-16042 Приспособление для ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


регулировки переднего
подшипника ступицы

(09608-02021) Болт и гайка ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

(09608-02041) Шайба ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09608-32010 Оправка для установки СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


сальника поворотного
кулака

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-27
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ

09628-00011 Съемник шаровых опор СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

09628-10011 Съемник шаровых опор БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ К


ЗАДНЕЙ ОСИ
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ К
ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

09628-62011 Съемник шарового СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


шарнира

09710-04081 Подставка ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09726-40010 Оправка подшипника ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


нижнего вала
переключения передач

09930-00010 Зубило для СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


законтривания гайки ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
вала привода

09950-00020 Съемник подшипника ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09950-40011 Комплект съемника B СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09951-04020) Траверса 200 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09952-04010) Подвижный блок СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09953-04030) Винт 200 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09954-04010) Шпилька 25 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09955-04061) Захват № 6 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09957-04010) Переходник СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-28
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ

(09958-04011) Фиксатор СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

09950-60010 Комплект оправок СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09951-00430) Оправка 43 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09951-00620) Оправка 62 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09951-00640) Оправка 64 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

(09951-00810) Оправка 81 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

09950-60020 Комплект оправок № 2 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

(09951-00710) Оправка 71 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

(09951-00810) Оправка 81 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)

09950-70010 Комплект ручек СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

(09951-07100) Ручка 100 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Рекомендуемый инструмент
09011-12301 Торцевая головка 30 мм СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-29
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ

09040-00011 Комплект СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


шестигранников ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

(09043-20060) Шестигранник 6 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

(09043-20060) Шестигранник 6 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

09904-00010 Комплект съемников ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


стопорных колец

(09904-00050) Щуп №4 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

09905-00012 Съемник № 1 стопорных ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


колец

09905-00013 Съемник стопорных СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


колец с отверстиями

(09043-20060) Шестигранник 6 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ЛЕВАЯ)


ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Измерительные инструменты и оборудование


Прибор для измерения углов
Динамометрический ключ
Устройство для измерения и регулировки схождение колес
Стенд для проверки углов установки колес
Манометр для измерения давления в шинах
Индикатор часового типа с магнитной подставкой

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
1CD-FTV Смазка наружного шарнира 105,0-125,0 г (3,7-4,4 унции)
Смазка внутреннего шарнира 170,0-190,0 г (6,0-6,7 унции)
3ZZ-FE, 1ZZ-FE Смазка наружного шарнира 152,0-162,0 г (5,4-5,7 унции)
3ZZ-FE, 1ZZ-FE Смазка внутреннего шарнира 160,0-180,0 г (5,6-6,3 унции)
3ZZ-FE, 1ZZ-FE Смазка внутреннего шарнира 140,0-150,0 г (4,9-5,3 унции)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-30
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОРМОЗА

ТОРМОЗА
023X2-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-00100 Разрезная головка 10 мм ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
(ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
(ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА В
СБОРЕ (С СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ)
ПРИВОД ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (БЕЗ СИСТЕМЫ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)
09023-38400 Разрезная головка 14 мм ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
(ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
(ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА В
СБОРЕ (С СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ)
09021-10000 Комплект съемников и ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
оправок для
направляющих втулок
клапанов

(09201-01080) Съемник и оправка 8 для ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА


направляющих втулок
клапанов

09214-76011 Оправка шкива ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


коленчатого вала

09520-00031 Съемник полуосей ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

(09520-00040) Амортизатор ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

09521-00020 Струбцина для затяжки ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


хомутов пыльников
ШРУС

09550-60010 Оправка бокового ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС


подшипника
дифференциала

09710-20011 Комплект оправок для ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС


снятия/установки втулок
передней подвески

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-31
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОРМОЗА

(09710-06051) Оправка ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС

09950-00020 Съемник подшипника ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

09950-50013 Комплект С съемника ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09951-05010) Траверса 150 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09952-05010) Подвижный блок ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09953-05020) Винт 150 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09954-05021) Захват № 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рекомендуемый инструмент
09031-00030 Бородок с тонким ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
цилиндрическим концом

09040-00011 Комплект ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС


шестигранников

(09043-20080) Шестигранник 8 ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС

09042-00010 Торцевой ключ Torx T30 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Измерительные инструменты и оборудование


Микрометр
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Шаблон для проверки тормозного барабана
Штангенциркуль
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-32
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ТОРМОЗА

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
Тормозная жидкость — SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-33
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
023WG-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09070-20010 Съемник молдинга РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ТРОС ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В
СБОРЕ № 1
ТРОС ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В
СБОРЕ № 3

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Штангенциркуль

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-34
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
023XL-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-00100 Разрезная головка 10 мм МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)

09023-12700 Разрезная головка 17 мм МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В


СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251А)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09308-00010 Съемник сальника САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)

09520-01010 Съемник привода МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В


СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09520-24010 Съемник полуосей МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
(09520-32040) Амортизатор МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09608-10010 Оправка для установки САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
сальника поворотного (Е358)
кулака

09608-32010 Оправка для установки САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


сальника поворотного (Е358)
кулака

09628-62011 Съемник шарового МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В


шарнира СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-35
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

09670-00010 Оправка для МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В


центрования переднего СБОРЕ (С251)
подрамника МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (C251А)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09710-20011 Комплект оправок для САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
снятия/установки втулок (С251А/С251)
передней подвески

(09710-06071) Оправка САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


(С251А/С251)

(09726-36010) Оправка втулок нижней САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


рулевой тяги (С251А/С251)

09817-16011 Торцевая головка для Датчик положения ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В


снятия/установки СБОРЕ (С251А)
выключателя фонаря ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА В
заднего хода СБОРЕ (С251А/С251)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА В
СБОРЕ (Е358)
09930-00010 Зубило для МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
законтривания гайки СБОРЕ (С251)
приводного вала МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09950-70010 Комплект ручек САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)

(09951-07200) Ручка 200 САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


(С251А/С251)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(Е358)

09991-00510 Стержень для РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ


фиксаторов (C251A)
электрических клемм в
разъемах

Рекомендуемый инструмент
09011-12301 Торцевой ключ 30 мм МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (C251А)
САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(С251А/С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (Е358)
09070-20010 Съемник молдинга РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(C251A)

09090-04020 Стропы для подъема МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В


двигателя СБОРЕ (С251)
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В
СБОРЕ (C251А)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-36
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Измерительные инструменты и оборудование


Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Манометр для измерения давления в шинах
Стенд для проверки углов установки колес
Устройство для измерения и регулировки схождение колес
Прибор для измерения углов

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
Масло для МКП в блоке с главной передачей API GL-4 или GL-5
1,9 л. (2,0 амер. кварты, 1,7 англ. кварты)
(С251А/С251) (с маслом для дифференциала) SAE 75W-90
Масло для МКП в блоке с главной передачей API GL-4 или GL-5
2,5 л. (2,6 амер. кварты, 2,2 англ. кварты)
(Е358) (с маслом для дифференциала) SAE 75W-90

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-37
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СЦЕПЛЕНИЕ

СЦЕПЛЕНИЕ
023XR-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-00100 Разрезная головка 10 мм ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
(С251/Е358)
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
(С251/Е358)
ГИДРОАККУМУЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
В СБОРЕ (Е358)
09301-00220 Оправка для установки СЦЕПЛЕНИЕ (МКП)
сцепления

09333-00013 Инструмент для замены СЦЕПЛЕНИЕ (МКП)


подшипников карданных
шарниров

Рекомендуемый инструмент
09040-00011 Комплект ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (С251/Е358)
шестигранников

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Индикатор часового типа с магнитной подставкой

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
Тормозная жидкость — SAE J1704 или FMVSS No.116 DOT 4

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-38
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
023WT-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09950-50013 Комплект С РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ
универсальных
съемников

(09951-05010) Траверса 150 съемника РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

(09952-05010) Подвижный блок РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

(09953-05020) Винт 150 съемника РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

(09954-05021) Захват № 2 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА В СБОРЕ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-39
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ


023VG-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09023-12700 Разрезная головка 17 мм РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С
УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09521-24010 Съемник полуосей РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С


УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

09628-00011 Съемник шаровых опор РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С


УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

09630-00014 Комплект для переборки ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


рулевого механизма с ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
усилителем

(09631-00132) Кронштейн лопастного ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


насоса ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09950-60010 Комплект оправок ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09951-00280) Оправка 28 ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09950-70010 Комплект ручек ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

(09951-07100) Ручка 100 ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Рекомендуемый инструмент
09025-00010 Динамометрический ключ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С
(30 кгс см) УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

09040-00011 Комплект РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С


шестигранников УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-40
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

(09043-20060) Шестигранник 6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С


УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

09090-04020 Стропы для подъема РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЕЧНОГО ТИПА С


двигателя УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

09905-00012 Съемник № 1 стопорных ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)


колец ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Прибор для проверки натяжения приводных ремней
Комплект плоских щупов
Микрометр
Штангенциркуль
Стенд для проверки углов установки колес
Устройство для измерения и регулировки схождение колес
Таль
Прибор для измерения углов

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
Серия ZZ
Жидкость 0,8 л. (0,8 амер. кварты, 0,7 англ. кварты)
(правостороннее рулевое управление)
гидроусилителя
Серия ZZ ATF DEXRON_ II или III
рулевого управления 0,7 л. (0,7 амер. кварты, 0,6 англ. кварты)
(левостороннее рулевое управление)
(общий объем)
1CD-FTV 0,7 л. (0,7 амер. кварты, 0,6 англ. кварты)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-41
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР

ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
023XK-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
07110-58060 Комплект инструмента ХЛАДАГЕНТ И РАДИАТОР СИСТЕМЫ
для технического КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
обслуживания КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
кондиционера КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-58060) Кран для слива ХЛАДАГЕНТ И РАДИАТОР СИСТЕМЫ


хладагента КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-58070) Т-образное соединение ХЛАДАГЕНТ И РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-58080) Быстросъемный ХЛАДАГЕНТ


переходник РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CDFTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-58090) Быстросъемный ХЛАДАГЕНТ


переходник РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-78050) Датчик уровня ХЛАДАГЕНТ


хладагента РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-88060) Шланг для заправки ХЛАДАГЕНТ


хладагента РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-42
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР

(07117-88070) Шланг для заправки ХЛАДАГЕНТ


хладагента РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

(07117-88080) Шланг для заправки ХЛАДАГЕНТ


хладагента РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

07117-48130 Вакуумный насос (220 В) КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

07117-48140 Вакуумный насос (240 В) КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

09870-00015 Съемник быстросъемных РАДИАТОР СИСТЕМЫ


муфт № 1 (кондиционер) КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

09870-00015 Съемник быстросъемных РАДИАТОР СИСТЕМЫ


муфт № 2 (кондиционер) КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

09950-50013 Комплект С РАДИАТОР СИСТЕМЫ


универсальных КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
съемников ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

(09951-05010) Траверса 150 съемника РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

(09952-05010) Подвижный блок РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-43
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР

(09953-05020) Винт 150 съемника РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

(09954-05021) Захват № 2 РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 РАДИАТОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

09070-20010 Съемник накладок РАДИАТОР СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

092160-00021 Прибор для проверки КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ


натяжения приводных (1CD-FTV)
ремней

95416-00140 Индикатор утечки газа ХЛАДАГЕНТ


(галогеновый индикатор РАДИАТОР СИСТЕМЫ
утечки газа) (№ детали КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
DENSO)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
(1CD-FTV)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-44
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР

Измерительные инструменты и оборудование


Вольтметр
Амперметр
Омметр
Виниловая лента
Шестигранник 6 мм (0,15 мм)
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Приспособление для опрессовки системы охлаждения и
проверки пробки радиатора (расширительного бачка)
Динамометрический ключ

Смазочный материал
Наименование Заправочная емкость Классификация
Компрессорное масло — ND-OIL 8 или эквивалент

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-45
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ


(SRS)
023WR-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09082-00700 Инструмент для НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
активации подушек ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
безопасности SRS ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)
НИЖНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАНЕЛИ
ПРИБОРОВ № 1 В СБОРЕ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В ПЕРЕДНЕМ
СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)
09082-00750 Жгут проводов № 3 для ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В ПЕРЕДНЕМ
активации подушки СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)
безопасности

09082-00770 Жгут проводов № 5 для НИЖНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАНЕЛИ


активации подушки ПРИБОРОВ № 1 В СБОРЕ
безопасности

09082-00780 Жгут проводов № 6 для НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


активации подушки ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
безопасности ПАССАЖИРА В СБОРЕ

09082-00802 Жгут проводов № 8 для НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


активации подушки ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
безопасности ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)

(09082-10801) Провод А НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)

(09082-20801) Провод В ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО


ТИПА В СБОРЕ (ЛЕВАЯ)

(09082-30801) Провод С НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА В СБОРЕ

09950-50013 Комплект С ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО


универсальных ПАССАЖИРА В СБОРЕ
съемников ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(09951-05010) Траверса 150 съемника ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО


ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(09952-05010) Подвижный блок ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО


ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ВИТОЙ КАБЕЛЬ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-46
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

(09953-05020) Винт 150 съемника ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО


ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(09954-05021) Захват № 2 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО


ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ВИТОЙ КАБЕЛЬ

Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
ВИТОЙ КАБЕЛЬ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Болт
Длина: 35,0 мм (1,378 дюйма)
Утилизация подушек безопасности
Шаг: 1,0 мм (0,039 дюйма)
Диаметр: 6,0 мм (0,236 дюйма)
Шина
Ширина: 185 мм (7,28 дюйма) Утилизация подушек безопасности
Внутренний диаметр: 360 мм (14,17 дюйма)
Шина с колесным диском
Ширина: 185 мм (7,28 дюйма) Утилизация подушек безопасности
Внутренний диаметр: 360 мм (14,17 дюйма)
Пластиковый пакет Утилизация подушек безопасности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-47
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
023XQ-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09082-00700 Инструмент для РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ
активации подушек СИДЕНИЙ
безопасности SRS

09082-00770 Жгут проводов № 5 для РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ


активации подушки СИДЕНИЙ
безопасности

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О
диагностический прибор НЕПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
TOYOTA

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-48
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ОСВЕЩЕНИЕ

ОСВЕЩЕНИЕ
023WN-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ


соединительных
проводов
диагностического
прибора

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ


соединительных
проводов
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Вольтметр
Амперметр
Омметр
Защитная лента
Наждачная бумага
Белая бумага
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-49
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
023WO-01

ПОДГОТОВКА
Специальный инструмент SST
09843-18040 Диагностическая СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
перемычка № 2

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ


соединительных
проводов
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Вольтметр
Омметр
Защитная лента
Металлическая щетка
Штангенциркуль
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-50
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — АУДИО- И ВИДЕОСИСТЕМА

АУДИО- И ВИДЕОСИСТЕМА
023WS-01

ПОДГОТОВКА
SST
09950-50013 Комплект С КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ
универсальных ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
съемников

(09951-05010) Траверса 150 съемника КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ


ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09952-05010) Подвижный блок КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ


ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09953-05020) Винт 150 съемника КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ


ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(09954-05021) Захват № 2 КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ


ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В
СБОРЕ

09050-00032 Пневматическая дрель ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

(09050-00210) Цанговый патрон с ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ручкой ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

(09050-00220) Ручка ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

09050-20010 Пневматический ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


клепальный молоток ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

(09050-02010) Пылезащитный колпачок ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-51
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — АУДИО- И ВИДЕОСИСТЕМА

(09050-02020) Наконечник № 1 ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

09060-60350 Срезчик заклепок ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 В СБОРЕ


ЗАДНИЙ ДИНАМИК В СБОРЕ

09070-20010 Съемник молдинга ПРОВОД АНТЕННЫ № 3


НАВИГАЦИОННАЯ АНТЕННА В СБОРЕ
КАБЕЛЬ НАВИГАЦИОННОЙ АНТЕННЫ
ПРОВОД АНТЕННЫ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Съемник клипсы

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-52
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО/ОКОННОЕ СТЕКЛО/ЗЕРКАЛО

ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО/ОКОННОЕ СТЕКЛО/ЗЕРКАЛО


023WJ-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКОЛ
диагностический прибор ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ЗЕРКАЛ
TOYOTA
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

(09083-00150) Комплект СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКОЛ


соединительных ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ЗЕРКАЛ
проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
диагностического
прибора

(09083-00350) Пробник переменного/ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ


постоянного тока (400 А)

Специальные сервисные материалы SSM


08833-00030 Трехкомпонентная ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
черная мастика или ОКНО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ КУЗОВА В
аналогичная СБОРЕ (ЛЕВОЕ)
СТЕКЛО ДВЕРИ БАГАЖНИКА

08850-00801 Клеящий состав для ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО


ветрового стекла или ОКНО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ КУЗОВА В
аналогичный СБОРЕ (ЛЕВОЕ)
СТЕКЛО ДВЕРИ БАГАЖНИКА

Измерительные инструменты и оборудование


Нож
Струнная проволока Ветровое стекло
Листовой полиэтилен Чтобы избежать повреждения поверхности
Пистолет для нанесения герметика
Лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Динамометрический ключ
Деревянные блоки или другие подходящие предметы Привязываются к концам струнной проволоки

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-53
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ЩИТОК ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ЩИТОК ПРИБОРОВ


023WI-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09950-50013 Комплект С НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
универсальных
съемников

(09951-05010) Траверса 150 съемника НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(09952-05010) Подвижный блок НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(09953-05020) Винт 150 съемника НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(09954-05021) Захват № 2 НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический ЩИТОК ПРИБОРОВ
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект ЩИТОК ПРИБОРОВ


соединительных
проводов
диагностического
прибора

09042-00010 Головка Torx T30 ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

09070-20010 Съемник молдинга ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ
Лента Чтобы избежать повреждения поверхности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-54
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СИДЕНЬЕ

СИДЕНЬЕ
023XH-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ

09042-00010 Головка Torx T40 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ

09082-00040 Электрический СИСТЕМА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ


диагностический прибор
TOYOTA

Измерительные инструменты и оборудование


Скобкозабивочный пистолет
Съемник круглых скобок
Круглая скобка
Лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-55
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — СДВИЖНАЯ/СКЛАДЫВАЮЩАЯСЯ КРЫША

СДВИЖНАЯ/СКЛАДЫВАЮЩАЯСЯ КРЫША
023XM-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
09041-00020 Отвертка Torx T25 СДВИЖНАЯ КРЫША

09082-00040 Электрический СДВИЖНАЯ КРЫША


диагностический прибор
TOYOTA

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-56
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — КАПОТ/ДВЕРЬ

КАПОТ/ДВЕРЬ
023XO-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Специальный инструмент SST
09812-00010 Ключ для болтов ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
дверных петель

Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
ЗАДНИЕ ДВЕРИ

09042-00010 Головка Torx T40 ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ


ЗАДНИЕ ДВЕРИ
ДВЕРЬ БАГАЖНИКА

Специальные сервисные материалы SSM


08833-00070 Клей «Adhesive 1324», ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
THREE BOND 1324 или ЗАДНИЕ ДВЕРИ
эквивалент

Измерительные инструменты и оборудование


Съемник клипсы
Лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-57
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ВНЕШНЯЯ И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

ВНЕШНЯЯ И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА


023XN-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
09070-20010 Съемник молдинга МОЛДИНГ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ В СБОРЕ
МОЛДИНГ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ В СБОРЕ
МОЛДИНГИ БОКОВЫХ ВОДООТВОДНЫХ
ЖЕЛОБКОВ КРЫШИ

Измерительные инструменты и оборудование


Клейкая лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Съемник клипсы
Защитная лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Защитная лента Чтобы избежать повреждения поверхности
Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-58
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09082-00040 Электрический ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
диагностический прибор
TOYOTA

(09083-00150) Комплект ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ


соединительных
проводов
диагностического
прибора

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


02-59
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
023WH-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Рекомендуемый инструмент
09042-00010 Головка Torx T30 ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Измерительные инструменты и оборудование


Динамометрический ключ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ

СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ
031RO–01

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КЛАСС ПРОЧНОСТИ БОЛТА

Тип болта
Болт с шестигранной головкой
Класс
Болт с обычным Болт с внутренним Шпилька Приварной болт прочности
углублением в углублением
головке в головке

4T

Без метки Без метки Без метки

5T

6T

С шайбой С шайбой

7T

8T

9T

10T

11T

B06431

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ
031RP–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ

Номинальный момент затяжки


Шаг
Класс Диаметр,
резьбы, Болт с шестигранной головкой Шестигранный болт с буртиком
прочности мм
мм
Н·м кгс·см фунт-сила-фут Н·м кгс·см фунт-сила-фут
6 1 5 55 48 дюйм-фунтов 6 60 52 дюйм-фунта
8 1,25 12,5 130 9 14 145 10
10 1,25 26 260 19 29 290 21
4T
12 1,25 47 480 35 53 540 39
14 1,5 74 760 55 84 850 61
16 1,5 115 1150 83 — — —
6 1 6,5 65 56 дюйм-фунтов 7,5 75 65 дюйм-фунтов
8 1,25 15,5 160 12 17,5 175 13
10 1,25 32 330 24 36 360 26
5T
12 1,25 59 600 43 65 670 48
14 1,5 91 930 67 100 1050 76
16 1,5 140 1400 101 — — —
6 1 8 80 69 дюйм-фунтов 9 90 78 дюйм-фунтов
8 1,25 19 195 14 21 210 15
10 1,25 39 400 29 44 440 32
6T
12 1,25 71 730 53 80 810 59
14 1,5 110 1100 80 125 1250 90
16 1,5 170 1750 127 — — —
6 1 10,5 110 8 12 120 9
8 1,25 25 260 19 28 290 21
10 1,25 52 530 38 58 590 43
7T
12 1,25 95 970 70 105 1050 76
14 1,5 145 1500 108 165 1700 123
16 1,5 230 2300 166 — — —
8 1,25 29 300 22 33 330 24
8T 10 1,25 61 620 45 68 690 50
12 1,25 110 1100 80 120 1250 90
8 1,25 34 340 25 37 380 27
9T 10 1,25 70 710 51 78 790 57
12 1,25 125 1300 94 140 1450 105
8 1,25 38 390 28 42 430 31
10T 10 1,25 78 800 58 88 890 64
12 1,25 140 1450 105 155 1600 116
8 1,25 42 430 31 47 480 35
11T 10 1,25 87 890 64 97 990 72
12 1,25 155 1600 116 175 1800 130

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ
031RQ–01

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КЛАСС ПРОЧНОСТИ ГАЙКИ

Тип гайки
Шестигранная гайка Шестигранная гайка (согласно старым стандартам) Класс
(согласно действующим прочности
стандартам) Штампованная гайка Точеная гайка

4N
Без метки

5N (4T)
Без метки (с шайбой) Без метки (с шайбой) Без метки

6N

7N (5T)

8N

10N (7T)
Без метки

11N

12N

*: Гайка с 1 или более метками на боковой грани.


B06432

УКАЗАНИЕ:
При соединении деталей болтом с гайкой следует использовать гайку такого же класса прочности
или более высокого, что и болт.
Например: Болт = 4Т
Гайка = 4N или более

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-4
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


0326E–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Датчик положения дроссельной заслонки Номинальное значение 60% или более.
Сопротивление (1 (M–) – 2 (M+)) Номинальное значение 0,3-100 Ом при 20°C (68°F)
Сопротивление (3 (E2) – 5 (VC)) Номинальное значение 1,2-3,2 кОм при 20°C (68°F)
Педаль акселератора в сборе
Напряжение (№ 1) Номинальное значение 0,5-1,1 В при отпускании педали
акселератора
2,6-4,5 В при нажатии педали
акселератора
Напряжение (№ 2) Номинальное значение 1,2-2,0 В при отпускании педали
акселератора
3,4-5,3 В при нажатии педали
акселератора
Сопротивление (для левостороннего рулевого Номинальное значение 1,5-6,0 кОм
управления): 3 (EP1) – 6 (VCP1); для правостороннего
рулевого управления: 1 (EP1) – 4 (VCP1); для
правостороннего рулевого управления:
Сопротивление (для левостороннего рулевого Номинальное значение 1,5-6,0 кОм
управления): 1 (EP2) – 4 (VCP2); для правостороннего
рулевого управления: 3 (EP2) – 6 (VCP1); для
правостороннего рулевого управления:
Синхронизирующий клапан в сборе
Сопротивление (1 (+B) – 2 (GND)) Номинальное значение 6,9-7,9 Ом при 20°C (68°F)
Массовый расходомер воздуха
Сопротивление (4 (THA) – 5 (E2)) Номинальное значение 13,6-18,4 кОм при -20°C (-4°F)
2,21-2,69 кОм при 20°C (68°F)
0,493-0,667 кОм при 60°C (140°F)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление (1 (E2) – 2 (THW)) Номинальное значение 2,32-2,59 кОм при 20°C (68°F)
0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
Датчик детонации
Сопротивление (1 (масса) – 2 (выход)) Номинальное значение 120-280 кОм 20°C (68°F)
Главное реле
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
Реле размыкания цепи
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)

1CD–FTV:
Массовый расходомер воздуха
Сопротивление (2 (THA) – 1 (E2)) Номинальное значение 12,5-16,9 кОм при -20°C (-4°F)
2,19-2,67 кОм при 20°C (68°F)
0,50-0,68 кОм при 60°C (140°F)
Воздушная заслонка в сборе
Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Сопротивление (2 (BCOM) – 1 (B), 3 (B)) Номинальное значение 18-22 Ом при 20°C (68°F)
Сопротивление (5 (ACOM – 4 (4), 6 (A)) Номинальное значение 18-22 Ом при 20°C (68°F)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление (1 (E2) – 2 (THW)) Номинальное значение 2,32-2,59 кОм при 20°C (68°F)
0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
Датчик температуры топлива
Сопротивление (1 (E2) – 2 (THF)) Номинальное значение 2,21-2,69 кОм при 20°C (68°F)
0,287-0,349 кОм при 80°C (176°F)
Датчик температуры воздуха на впуске в
турбокомпрессор дизеля
Сопротивление (1-2) Номинальное значение 2,21-2,65 кОм при 20°C (68°F)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Датчик углового положения распределительного вала


Сопротивление (1 (NE+) – 2 (NE–)) Номинальное значение 1,630-2,740 кОм на холодном двигателе
2,065-3,225 кОм на прогретом двигателе
Датчик положения коленчатого вала
Сопротивление (1 (NE–) – 2 (NE+)) Номинальное значение 1,630-2,740 кОм на холодном двигателе
2,065-3,225 кОм на прогретом двигателе
Реле электронного блока управления силовым
приводом
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
Главное реле системы впрыска топлива с электронным
управлением EFI
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
Педаль акселератора в сборе
Сопротивление (для правостороннего рулевого Номинальное значение 5 кОм или менее
управления): 5 (VPA1) – 1 (EP1), 2 (VPA2) – 3 (EP2))
Сопротивление (для правостороннего рулевого Номинальное значение 1,5-6,0 кОм
управления): 4 (VCP1) – 1 (EP1), 6 (VCP2) – 3 (EP2))
Сопротивление (для левостороннего рулевого Номинальное значение 5 кОм или менее
управления): 5 (VPA2) – 3 (EP1), 2 (VPA2) – 1 (EP2))
Сопротивление (для левостороннего рулевого Номинальное значение 1,5-6,0 кОм
управления): 6 (VCP1) – 3 (EP1), 4 (VCP2) – 1 (EP2))

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-6
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
0326F–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Синхронизирующий клапан × головка блока цилиндров 9,0 90 80 дюйм-фунтов
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Датчик температуры охлаждающей жидкости × головка блока цилиндров 19,6 200 14
Корпус дроссельной заслонки в сборе × впускной коллектор 9,0 90 80 дюйм-фунтов
Шланг № 1 воздушного фильтра × корпус дроссельной заслонки в сборе 1,5 15 13 дюйм-фунта
Крышка № 2 головки блока цилиндров × крышка головки блока цилиндров 7.0 70 62 дюйм-фунта
Датчик детонации × блок цилиндров 20 205 15
Педаль акселератора в сборе × кузов 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Кронштейн № 2 блока управления двигателем × блок управления 3,0 30 27 дюйм-фунтов
двигателем
Кронштейн № 1 блока управления двигателем × блок управления 3,0 30 27 дюйм-фунтов
двигателем
Блок управления двигателем × кузов 5,0 50 44 дюйм-фунта
Блок управления двигателем × вентилятор в сборе 3,0 30 27 дюйм-фунтов

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Воздушная заслонка в сборе × разъем воздухозаборника 21 214 15
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Массовый расходомер воздуха × шланг воздушного фильтра 1,5 15 13 дюйм-фунтов
Датчик температуры охлаждающей жидкости × головка блока цилиндров 20 200 14
Датчик температуры воздуха на впуске в турбокомпрессор дизельного 34 350 25 дюйм-фунтов
двигателя × головка блока цилиндров
Крышка № 2 головки блока цилиндров × крышка головки блока цилиндров 7,0 70 62 дюйм-фунта
Датчик положения распределительного вала × головка блока цилиндров 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Датчик положения коленчатого вала × блок цилиндров 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Блок управления двигателем × кузов 5,0 51 42 дюйм-фунта
Блок управления двигателем × вентилятор в сборе 3,0 31 27 дюйм-фунтов
Педаль акселератора в сборе × кузов 5,4 55 48 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ТОПЛИВО

ТОПЛИВО
0326M–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Давление топлива
Номинальное значение 304-343 кПа (3,1-3,5 кгс/см2,
44-50 фунт-сила на кв. дюйм)
Топливная форсунка в сборе
Сопротивление (1-2) Стандартный двигатель 1ZZ-FE 13,4-14,2 Ом при 20°C (68°F)
Двигатель 3ZZ-FE 13,7-15,3 Ом при 20°C (68°F)
3
Объем впрыскиваемого топлива Стандартный двигатель 1ZZ-FE 60-73 см (3,7-4,5 куб. дюйма) в течение
15 секунд
3
Двигатель 3ZZ-FE 44-55 см (2,7-3,4 куб. дюйма) в течение
15 секунд
Разница между двумя топливными форсунками Стандартный двигатель 1ZZ-FE 13 см3 (0,9 куб. дюйма) или менее
Двигатель 3ZZ-FE 11 см3 (0,8 куб. дюйма) или менее
Утечка Номинальное значение 1 капля или менее в 12 минут
Топливный насос
Сопротивление (1 (+) – 2 (–)) Номинальное значение 0,2-3,0 Ом при 20°C (68°F)
Пружина (передняя часть выхлопной трубы в сборе × выпускной коллектор)
Длина в свободном состоянии Минимальное значение 41,5 мм (1,634 дюйма)
Пружина (задняя часть выпускной трубы в сборе × передняя часть выпускной
трубы)
Длина в свободном состоянии Минимальное значение 38,5 мм (1,516 дюйма)

1CD–FTV:
Топливоподкачивающий насос в сборе
Сопротивление При 20°С (68°F) 1,6-2,6 Ом
Топливная форсунка в сборе
Сопротивление При 20°С (68°F) 0,85-1,05 Ом
Система Common Rail в сборе
Сопротивление (датчика давления топлива) 5 (PR) – 4 (E2) 16,4 кОм или менее
2 (PR2) – 3 (E2S) 16,4 кОм или менее
6 (VC) – 5 (PR) 3 кОм или менее
1 (VCS) – 2 (PR2) 3 кОм или менее
Сопротивление (разгрузочный клапан) При 20°С (68°F) 0,45-1,45 Ом
Нагреватель топлива в сборе
Сопротивление При 20°С (68°F) 0,5-2,0 Ом
Датчик уровня
Сопротивление При поднятии поплавка До 1 Ом
При опускании поплавка 10 кОм или более

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ТОПЛИВО
0326N–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Подводящая топливная трубка × головка блока цилиндров Болт A 19 195 14
(см. стр. 11-15). Болт B 9,0 90 80 дюйм-фунтов
Пластина вентиляционной трубки топливного бака × топливный бак в сборе 6,0 60 53 дюйм-фунта
Хомут № 1 крепления бака × кузов 39 400 29
Хомут № 1 крепления бака, левый × кузов 39 400 29
Трос № 2 привода стояночного тормоза в сборе × кузов 6,0 60 53 дюйм-фунта
Трос № 3 привода стояночного тормоза в сборе × кузов 6,0 60 53 дюйм-фунта
Передняя часть выпускной трубы в сборе × выпускной коллектор 43 440 32
Передняя часть выпускной трубы в сборе × задняя часть выпускной трубы 43 440 32
в сборе

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5.4 55 48 дюйм-фунтов
Кронштейн держателя форсунки × головка блока цилиндров 26 265 19
Трубка обратного слива топлива в сборе × Пустотелый болт 18 184 13
топливная форсунка в сборе Пустотелый болт-штуцер 22 224 16
Трубка № 2 обратного слива топлива × головка SST 21 214 16
блока цилиндров Болт 8.8 90 79 дюйм-фунтов
Трубка № 2 обратного слива топлива × головка Обратный клапан 21 214 16
блока цилиндров Болт 8,8 90 79 дюйм-фунтов
Крышка головки блока цилиндров × головка блока цилиндров 13 133 9,6
Топливная трубка высокого
давления № 1-4 × Топливная С помощью SST для трубок, бывших в 42 428 31
форсунка в сборе употреблении
Без помощи SST для трубок, бывших в 46 469 34
употреблении
С помощью SST для новых трубок 31 316 23
Без помощи SST для новых трубок 34 347 25
Топливная трубка высокого давления № 1-4 ×
топливопровод высокого давления в сборе С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Зажим № 2 топливной трубки высокого давления × впускной коллектор 5,0 51 44 дюйм-фунта
Трубка подвода топлива к трубопроводу
высокого давления Common Rail × трубопровод С помощью SST 31 316 23
высокого давления Common Rail в сборе
Без помощи SST 34 347 25
Трубка подвода топлива к трубопроводу
высокого давления × ТНВД в сборе С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Корпус воздушного фильтра × кузов 7,0 71 62 дюйм-фунта
Корпус воздушного фильтра × Кронштейн опоры поперечно- 7,0 71 62 дюйм-фунта
расположенного двигателя
Вакуум-ресивер × внешняя часть верхней панели капота 8,3 85 73 дюйм-фунта
Топливоподкачивающий насос в сборе × жидкостный насос в сборе 21 210 15
Шкив привода ТНВД × ТНВД в сборе 64 650 47
Теплоизолирующий экран № 1 впускного коллектора × впускной коллектор 5,0 51 44 дюйм-фунта
Топливопровод высокого давления в сборе × головка блока цилиндров 43 438 32
Опорный шкив × натяжитель приводного поликлинового ремня в сборе 40 408 30
Переднее колесо 103 1,050 76
Топливный фильтр в сборе × кронштейн топливного фильтра 18 178 13
Пластина вентиляционной трубки топливного бака × топливный бак в сборе 6,0 60 53 дюйм-фунта
Хомут № 1 крепления бака × кузов 39,2 400 29
Хомут № 1 крепления бака, левый × кузов 39,2 400 29

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ТОПЛИВО

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


Трос № 2 привода стояночного тормоза в сборе × кузов 6,0 60 53 дюйм-фунта
Трос № 3 привода стояночного тормоза в сборе × кузов 6,0 60 53 дюйм-фунта
Передняя часть выпускной трубы в сборе × выпускной коллектор 43 440 32
Передняя часть выпускной трубы в сборе × задняя часть выпускной трубы 43 440 32
в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-10
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


0326U–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Подогреваемый кислородный датчик
Сопротивление (Ряд 1, датчик 1)
1 (HT) – 2 (+B) 5-10 при 20°С (68°F)
1 (HT) – 4 (E1) 10 кОм или более
Подогреваемый кислородный датчик
Сопротивление (Ряд 1, датчик 2)
1 (+B) – 2 (HT) 11-16 при 20°С (68°F)
2 (HT) – 4 (E) 10 кОм или более
Электровакуумный клапан
Сопротивление 1-2 26-30 при 20°С (68°F)
1 – кузов 10 кОм или более
2 – кузов 10 кОм или более

1CD–FTV:
Клапан РОГ (EGR) в сборе
Сопротивление +B1 – EGR1 19,6-1,4 при 20°C (68°F)
+B1 – EGR2 19,6-1,4 при 20°C (68°F)
+B2 – EGR3 19,6-1,4 при 20°C (68°F)
+B2 – EGR4 19,6-1,4 при 20°C (68°F)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-11
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
0326V–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) × выпускной коллектор 44 449 32
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) × передняя часть 44 449 32
выпускной трубы
Вентиляционный клапан × головка блока цилиндров 30 306 22

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Клапан РОГ в сборе × головка блока цилиндров 18 184 13

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-12
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ВПУСКА

СИСТЕМА ВПУСКА
0326W–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1CD–FTV:
Давление наддува
Номинальное давление 15-45 кПа (0,15-0,46 кгс/см2,
2,2-6,5 фунта на кв. дюйм)
Датчик давления наддува
Напряжение 3 (VC) – 1 (E2) 4,5-5,5 В
Падение напряжения Подать разрежение 13,3 кПа (100 мм рт. ст., 3,94 дюйма рт. ст.) 0,1-0,3 В
Подать разрежение 26,7 кПа (200 мм рт. ст., 7,87 дюйма рт. ст.) 0,3-0,5 В
Подать разрежение 40,0 кПа (300 мм рт. ст., 11,81 дюйма рт. ст.) 0,5-0,7 В
Подать разрежение 57,3 кПа (400 мм рт. ст., 15,75 дюйма рт. ст.) 0,7-0,9 В
Подать разрежение 66,7 кПа (500 мм рт. ст., 19,96 дюйма рт. ст.) 0,9-1,0 В
Повышение напряжения Подать разрежение 19,6 кПа (0,20 кгс/см2, 2,84 фунта на кв. дюйм) 0,1-0,4 В
Подать разрежение 39,2 кПа (0,40 кгс/см2, 5,69 фунта на кв. дюйм) 0,4-0,7 В
Подать разрежение 58,8 кПа (0,60 кгс/см2, 8,53 фунта на кв. дюйм) 0,7-1,0 В
Подать разрежение 78,5 кПа (0,80 кгс/см2, 11,4 фунта на кв. дюйм) 1,0-1,3 В
Подать разрежение 98,0 кПа (1,00 кгс/см2, 14,2 фунта на кв. дюйм) 1,3-1,6 В
Клапан регулировки разрежения в сборе
Сопротивление 1-2 10-14 при 20°С (68°F)
1 – кузов 10 кОм или более
2 – кузов 10 кОм или более

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ВПУСКА
0326X–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Патрубок № 1 системы охлаждения × турбокомпрессор 13 135 9,7
Турбокомпрессор × выпускной коллектор 53 540 39
Масляный отводящий патрубок × турбокомпрессор 13 135 9,7
Каталитический нейтрализатор × турбокомпрессор 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 25 255 18
Кронштейн коллектора × каталитический нейтрализатор 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 61 622 45
Кронштейн коллектора × блок цилиндров 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 61 622 45
Кронштейн турбокомпрессора × турбокомпрессор 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 56 571 41
Кронштейн турбокомпрессора × головка блока цилиндров 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 56 571 41
Кронштейн № 2 коллектора × каталитический нейтрализатор 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 56 571 41
Кронштейн № 2 коллектора × головка блока цилиндров 1-й 8,0 82 71 дюйм-фунт
2-й 56 571 41
Теплозащитный экран № 2 выпускного коллектора × турбокомпрессор 12 122 8,9
Теплозащитный экран № 1 турбокомпрессора × каталитический 20 204 15
нейтрализатор
Теплозащитный экран № 1 турбокомпрессора × турбокомпрессор 20 204 15
Теплозащитный экран № 2 турбокомпрессора × каталитический 20 204 15
нейтрализатор
Датчик давления наддува в турбокомпрессоре дизельного двигателя × 5,0 51 44 дюйм-фунта
воздушный патрубок № 1
Клапан регулировки разрежения в сборе × крышка головки блока 7,5 76 66 дюйм-фунтов
цилиндров
Воздушный патрубок № 1 × воздушный патрубок № 2 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × разъем воздухозаборника 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × крышка головки блока цилиндров 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × кронштейн крепления двигателя, передний 25 255 18
Корпус воздушного фильтра × кузов 7,0 71 62 дюйм-фунта
Промежуточный охладитель воздуха в сборе × кузов 7,0 71 62 дюйм-фунта
Воздуховод промежуточного охладителя воздуха × промежуточный 5,0 51 44 дюйм-фунта
охладитель в сборе
Вакуум-ресивер × внешняя часть верхней панели капота 8,3 85 73 дюйм-фунта

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-14
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


0326O–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Регулировка угла Клеммы TC и CG разъема DLC3 соединены 8-12_BTDC
опережения зажигания Клеммы TC и CG разъема DLC3 разъединены 10-18_BTDC
Холостой ход 600-700 об/мин
Компрессия
Компрессия 1300 кПа (13,3 кгс/см2, 189 фунт-сила на кв. дюйм)
Минимальное давление 1000 кПа (10,2 кгс/см2, 145 фунт-сила на кв. дюйм)
Разница между цилиндрами 100 кПа (1,0 кгс/см2, 14 фунт-сила на кв. дюйм)
Зазор в приводе клапанов (холодный
двигатель) Впуск 0,15-0,25 мм (0,0059-0,0098 дюйма)
Выпуск 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
Длина болта крепления головки блока Номинальное значение 146,8-148,2 мм (5,780-5,835 дюйма)
цилиндров Максимальное значение 148,5 мм (5,846 дюйма)

1CD–FTV:
Прогиб нового Сила нажатия: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
приводного Для клинового ремня лопастного насоса (модели с кондиционером) 8,0-10,5 мм (0,31-0,41 дюйма)
ремня
Для клинового ремня лопастного насоса (модели без кондиционера) 10-12 мм (0,39-0,47 дюйма)
Прогиб привод- Сила нажатия: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
ного ремня, Для клинового ремня лопастного насоса (модели с кондиционером) 10,5-12,5 мм (0,41-0,49 дюйма)
бывшего в Для клинового ремня лопастного насоса (модели без кондиционера) 14-17 мм (0,55-0.67 дюйма)
употреблении
Натяжение
нового привод- Для клинового ремня лопастного насоса (модели с кондиционером) 647-843 Н (66-86 кгс, 145-189 фунтов)
ного ремня Для клинового ремня лопастного насоса (модели без кондиционера) 686-784 Н (70-80 кгс, 154-176 фунтов)
Натяжение
приводного Для клинового ремня лопастного насоса (модели с кондиционером) 441-637 Н (45-65 кгс, 99-143 фунта)
ремня, бывшего
Для клинового ремня лопастного насоса (модели без кондиционера) 294-441 Н (30-45 кгс, 66-99 фунтов)
в употреблении
Холостой ход 750-850 об/мин
Максимальная скорость 5100-5250 об/мин
Компрессия
250 об/мин или более 2628 кПа (26,8 кгс/см2, 381 фунт-сила
на кв. дюйм) или более
Минимальное значение 2157 кПа (22,0 кгс/см2, 312 фунт-сила
на кв. дюйм) или более
Разница между цилиндрами 490 кПа (5,0 кгс/см2, 71 фунт-сила на
кв. дюйм) или менее
Болт крепления головки блока цилиндров
Наружный диаметр Номинальное значение 10,75-11,00 мм (0,4232-0,4331 дюйма)
Минимальное значение 10,40 мм (0,4904 дюйма)
Зазоры в приводе клапанов
Впуск (на холодном двигателе) 0,20-0,30 кг (0,008-0,012 дюйма)
Выпуск 0,35-0,45 мм (0,014-0,018 дюйма)
Регулировка толщины шайбы Размерный класс 2,500 2,500 мм (0,0984 дюйма)
Размерный класс 2,550 2,550мм (0,1004 дюйма)
Размерный класс 2,600 2,600 мм (0,1024 дюйма)
Размерный класс 2,650 2,650 мм (0,1043 дюйма)
Размерный класс 2,700 2,700 мм (0,1063 дюйма)
Размерный класс 2,750 2,750 мм (0,1083 дюйма)
Размерный класс 2,800 2,800 мм (0,1102 дюйма)
Размерный класс 2,850 2,850 мм (0,1122 дюйма)
Размерный класс 2,900 2,900 мм (0,1142 дюйма)
Размерный класс 2,950 2,950 мм (0,1161 дюйма)
Размерный класс 3,000 3,000 мм (0,1181 дюйма)
Размерный класс 3,050 3,050 мм (0,1201 дюйма)
Размерный класс 3,100 3,100 мм (0,1220 дюйма)
Размерный класс 3,150 3,150 мм (0,1240 дюйма)
Размерный класс 3,200 3,200 мм (0,1260 дюйма)
Размерный класс 3,250 3,250 мм (0,1280 дюйма)
Размерный класс 3,300 3,300 мм (0,1299 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
0326P–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Свеча зажигания × головка блока цилиндров 25 255 18
Крышка № 2 головки блока цилиндров × крышка головки блока цилиндров 7,0 71 62 дюйм-фунта
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Крюк для вывешивания двигателя × головка блока цилиндров 38 387 28
Комплект деталей для защиты от радиопомех × головка блока цилиндров 10 102 7
Выпускной коллектор × головка блока цилиндров 37 377 27
Теплозащитный экран № 1 выпускного коллектора × выпускной Болт 18 184 13
коллектор Гайка 12 122 9
Обходной патрубок № 1 системы охлаждения × блок цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Обходной патрубок № 1 системы охлаждения × головка блока цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Трубка маслоизмерительного щупа × обходной патрубок № 1 системы 13 133 10
охлаждения
Подушка опоры двигателя, задняя правая × кронштейн опоры двигателя, 87 887 64
задний правый
Подушка опоры двигателя, передняя правая × кронштейн опоры двигателя, 52 530 38
передний правый
Подушка опоры двигателя. левая × кронштейн опоры двигателя, левый 80 816 59
Подушка опоры двигателя, правая × кронштейн опоры двигателя, правый 52 530 38
Подушка опоры двигателя, правая × кузов 52 530 38
Подрамник передней подвески × кузов Болт A 39 398 29
(см. стр. 14-22). Гайка В 133 1356 98
Усиливающая пластина подрамника передней подвески, Болт A 133 1356 98
задняя × кузов (см. стр. 14-22). Болт B 80 816 59
Кронштейн бачка гидроусилителя № 1 × кузов 7,8 80 69 дюйм-фунтов
Возвратная трубка × кузов Болт A 7,8 80 69 дюйм-фунтов
(см. стр. 14-22). Болт B 5,0 51 44 дюйм-фунта
Корпус воздушного фильтра × кузов 5,0 51 44 дюйм-фунта
Корпус воздушного фильтра × кронштейн опоры двигателя, левый 5,0 51 44 дюйм-фунта
Площадка аккумуляторной батареи × кузов 12,8 131 9
Прижимная планка аккумуляторной батареи × кузов Болт 5,0 51 44 дюйм-фунта
Гайка 3,5 36 31 дюйм-фунт
Положительная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Переднее колесо × ступица переднего колеса 103 1050 76
Башмак натяжителя цепи × блок цилиндров 18,5 189 14
Крышка цепного или ременного привода механизма газораспределения × 13 133 10
головка блока цилиндров
Крышка цепного или ременного привода механизма M6 13 133 10
газораспределения × блок цилиндров (см. стр. 14-39). M8 18,5 189 14
Натяжитель цепи № 1 × крышка цепного или ременного привода механизма 9,0 92 80 дюйм-фунтов
газораспределения
Шкив коленчатого вала × коленчатый вал 138 1407 102
Датчик положения коленчатого вала × крышка цепного или ременного 9,0 92 80 дюйм-фунтов
привода механизма газораспределения
Кронштейн опоры двигателя, правый × крышка цепного или ременного 47 479 35
привода механизма газораспределения
Натяжитель поликлинового ремня в сборе × блок цилиндров 69 704 51
Натяжитель поликлинового ремня в сборе × головка блока цилиндров 29 296 21
Крышка головки блока цилиндров × головка блока цилиндров А 11 112 8
(см. стр. 14-39). B 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Крышка головки блока цилиндров × крышка цепного или ременного привода 11 112 8
механизма газораспределения
Катушка зажигания в сборе × крышка головки блока цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Жгут проводов двигателя × крышка головки блока цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Ведущая шестерня распределительного вала × распределительный вал 54 551 40
Крышка подшипника распределительного вала № 3 × головка блока 13 133 10
цилиндров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


Крышка № 1 подшипника распределительного вала × головка блока 23 235 17
цилиндров
Шестерня или звездочка распределительного вала × распределительный 54 551 40
вал № 2
Головка блока цилиндров × блок цилиндров 1-й 49 500 36
2-й Довернуть Довернуть Довернуть на 90°
на 90° на 90°
Впускной коллектор × головка блока цилиндров 30 306 22
Впускной коллектор × блок цилиндров 30 306 22
Кронштейн коллектора × блок цилиндров 37 377 27
Кронштейн коллектора × выпускной коллектор 49 500 36
Кронштейн № 2 коллектора × блок цилиндров 49 500 36
Кронштейн коллектора № 2 × выпускной коллектор 49 500 36
Маховик × коленчатый вал 1-й 49 500 36
2-й Довернуть Довернуть Довернуть на 90°
на 90° на 90°

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Гайка крепления промежуточного ролика 39 398 29
Воздушный патрубок № 1 × воздушный патрубок № 2 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × разъем воздухозаборника 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × головка блока цилиндров 25 255 18
Воздушный патрубок № 1 × кронштейн крепления двигателя, передний 25 255 18
правый
Крышка № 1 двигателя × крышка головки блока цилиндров 8,0 82 71 дюйм-фунта
Крышка № 1 двигателя × впускной коллектор 8,0 82 71 дюйм-фунта
Переднее колесо 103 1050 76
Пробка сливного отверстия (МКП в блоке с главной передачей) 49 500 36
Крюк № 1 для вывешивания двигателя × головка блока цилиндров 37 375 27
Крюк № 2 для вывешивания двигателя × головка блока цилиндров 37 375 27
Крюк № 1 для вывешивания, верхний задний × крюк № 1 для вывешивания 37 375 27
Датчик температуры охлаждающей жидкости × головка блока цилиндров 20 200 14
Датчик положения распределительного вала × крышка сальника 8,8 90 78 дюйм-фунтов
распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала × масляный насос в сборе 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Горловина топливопровода ТНВД × блок цилиндров M6 8,8 90 78 дюйм-фунтов
M8 21 209 16
Трубка масляного радиатора × блок цилиндров 45 453 33
Кронштейн компрессора × блок цилиндров 42 428 31
Крышка ременного привода № 3 механизма газораспределения × головка 7,4 75 65 дюйм-фунтов
блока цилиндров
Впускной коллектор × головка блока цилиндров 21 214 15
Кронштейн промежуточного ролика гидроусилителя рулевого Болт A 72 734 53
управления × головка блока цилиндров (см. стр. 14-105). Болт B 39 398 29
Теплозащитный экран № 1 впускного коллектора × впускной коллектор 5,0 51 44 дюйм-фунта
Топливная трубка высокого давления × С помощью SST 31 316 23
топливопровод высокого давления Common Rail Без помощи SST 34 347 25
Топливная трубка высокого давления × топливная форсунка
Для трубок, бывших в употреблении С помощью SST 42 428 31
Без помощи SST 46 469 34
Для новых трубок С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Зажим топливной трубки высокого давления × впускной коллектор 5,0 51 44 дюйм-фунта
Трубка подвода топлива к топливопроводу высокого С помощью SST 31 316 23
давления × топливопровод высокого давления Без помощи SST 34 347 25
Common Rail
Трубка подвода топлива к топливопроводу высокого С помощью SST 31 316 23
давления × ТНВД Без помощи SST 34 347 25

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


Трубка № 2 обратного слива топлива × Обратный клапан 21 214 15
головка блока цилиндров Болт 8.8 90 78 дюйм-фунтов
Вакуумный насос × головка блока цилиндров 21 214 15
Клапан РОГ в сборе × головка блока цилиндров 18 184 13
Соединение воздухозаборника с корпусом дроссельной заслонки 21 209 15
дизельного двигателя × впускной коллектор
Отводящая трубка системы охлаждения × головка блока цилиндров 21 214 15
Выпускной коллектор × головка блока цилиндров 47 474 34
Масляная трубка вакуумного насоса × блок цилиндров Болт 21 214 15
Гайка 8.8 90 78 дюйм-фунтов
Трубка РОГ № 1 × головка блока цилиндров Болт 37 375 27
Гайка 25 250 18
Кронштейн масляного фильтра × масляный поддон 34 347 25
Кронштейн крепления натяжителя поликлинового ремня × блок цилиндров 21 214 15
Натяжитель поликлинового ремня в сборе × масляный насос 31 316 23
Натяжитель поликлинового ремня в сборе × генератор в сборе 31 316 23
Кронштейн генератора № 1 × блок цилиндров 37 377 27
Промежуточный шкив × натяжитель приводного поликлинового ремня в 40 408 30
сборе
Задний правый кронштейн опоры двигателя × задняя правая подушка опоры 64 653 47
двигателя
Передний правый кронштейн опоры двигателя × передняя правая подушка 64 653 47
опоры двигателя
Кронштейн подшипника приводного вала × блок цилиндров 64 653 47
Задняя пластина × блок цилиндров 8,4 86 74 дюйм-фунта
Маховик × коленчатый вал 71 720 52
Центральный элемент опоры двигателя × кузов 39 398 29
Подрамник передней подвески × задний кронштейн опоры двигателя 87 887 64
Подрамник передней подвески × кронштейн передней опоры двигателя 52 530 38
Подрамник передней подвески × кузов 133 1356 98
Усиливающая пластина подрамника передней подвески × подрамник 133 1356 98
передней подвески
Усиливающая пластина подрамника передней подвески × кузов 80 816 59
Возвратный трубопровод × кузов 8,0 82 71 дюйм-фунт
Подушка правой опоры двигателя × кузов 52 530 38
Кронштейн левой опоры двигателя × подушка левой опоры двигателя 80 816 59
Электронный блок привода форсунок × подушка правой опоры двигателя 5,0 51 44 дюйм-фунта
Жгут электропроводки двигателя × кузов 8,4 85 74 дюйм-фунтов
Воздушный патрубок № 2 × МКП в блоке с главной передачей 25 255 18
Блок реле № 2 в моторном отсеке × радиатор в сборе 5,3 54 47 дюйм-фунтов
Блок реле № 3 в моторном отсеке × кузов 5,3 54 47 дюйм-фунтов
Топливный фильтр в сборе × опора топливного фильтра 18 178 13
Воздушный фильтр в сборе × кронштейн левой опоры двигателя 7,0 71 62 дюйм-фунта
Прижимная планка аккумуляторной батареи × кузов 5,0 51 44 дюйм-фунта
Прижимная планка аккумуляторной батареи × болт прижимной планки 3,5 36 31 дюйм-фунт
батареи
Натяжитель ременного привода механизма газораспределения × блок 21 214 15
цилиндров
Пластина крышки цепного привода механизма газораспределения × блок 9,0 92 80 дюйм-фунтов
цилиндров
Кронштейн опоры поперечно-расположенного двигателя × блок цилиндров 37 375 27
Крышка № 1 ременного привода × кронштейн опоры поперечно- 7,4 75 65 дюйм-фунтов
расположенного двигателя
Крышка № 1 ременного привода механизма газораспределения × масляный 7,4 75 65 дюйм-фунтов
насос в сборе
Крышка № 2 ременного привода × кронштейн опоры поперечно- 7,4 75 65 дюйм-фунтов
расположенного двигателя
Крышка № 2 ременного привода механизма газораспределения × крышка 7,4 75 65 дюйм-фунтов
головки блока цилиндров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-18
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


Крышка № 2 ременного привода механизма газораспределения × крышка 7,4 75 65 дюйм-фунтов
сальника распределительного вала
Крышка ременного привода № 2 механизма газораспределения × крышка 7,4 75 65 дюйм-фунтов
№ 3 ременного привода механизма газораспределения
Защитный щиток жгута электропроводки двигателя × крышка головки блока 5,4 55 48 дюйм-фунтов
цилиндров
Защитный щиток жгута электропроводки двигателя × впускной коллектор 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Шкив коленчатого вала × коленчатый вал 180 1835 133
Возвратная трубка × подушка правой опоры двигателя 8,0 82 71 дюйм-фунт
Кронштейн № 2 правой опоры двигателя × кронштейн опоры поперечно- 52 530 38
расположенного двигателя
Крышка подшипника распределительного вала × головка блока цилиндров 20 204 15
Крышка сальника распределительного вала × головка блока цилиндров 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Шкив распределительного вала × распределительный вал 88 899 65
Крышка головки блока цилиндров × головка блока цилиндров 13 135 9,7
Вакуум-ресивер × внешняя часть верхней панели капота 8,3 85 73 дюйм-фунта
Головка блока цилиндров × блок цилиндров 1-й 45 459 33
2-й Довернуть Довернуть Довернуть на 90°
на 90° на 90°
3-й Довернуть Довернуть Довернуть на 90°
на 90° на 90°
4-й Довернуть Довернуть Довернуть на 90°
на 90° на 90°
Пробка сливного отверстия поддона картера 34 350 25
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи 5,4 55 48 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-19
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ВЫПУСКА

СИСТЕМА ВЫПУСКА
0326A–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Пружина (передняя часть выхлопной трубы в сборе × выпускной коллектор)
Длина в свободном состоянии Минимум 41,5 мм (1,634 дюйма)
Пружина (задняя часть выхлопной трубы в сборе × передняя часть выхлопной трубы)
Длина в свободном состоянии Минимум 38,5 мм (1,516 дюйма)

1CD–FTV:
Пружина (передняя часть выхлопной трубы в сборе × выпускной коллектор)
Длина в свободном состоянии Минимум 41,5 мм (1,6339 дюйма)
Пружина (задняя часть выхлопной трубы в сборе × передняя часть выхлопной трубы)
Длина в свободном состоянии Минимум 38,5 мм (1,5158 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-20
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ВЫПУСКА
0326B–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Передняя часть выхлопной трубы в сборе × выпускной коллектор 43 440 32
Задняя часть выхлопной трубы в сборе × передняя часть выхлопной трубы в 43 440 32
сборе
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Передняя часть выхлопной трубы в сборе × выпускной коллектор 43 440 32
Задняя часть выхлопной трубы в сборе × передняя часть выхлопной трубы в 43 440 32
сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-21
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
0326Q–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Термостат
Температура открытия клапана 80-84°С (176-183°F)
Ход клапана 10 мм (0,39 дюйма) или более при 95°C (203°F)
Пробка радиатора
2
Давление открытия парового клапана пробки Номинальное значение 74-103 кПа (0,75-1,05 кгс/см , 10,7-14,9 фунта
на кв. дюйм)
Минимум 59 кПа (0,6 кгс/см2, 8,6 фунта на кв. дюйм)
Вентилятор
Номинальная сила тока 7,6-10,9 А при 20°С (68°F)
Реле вентилятора системы охлаждения
Сопротивление 3-5 10 кОм или более
3-5 (подать напряжение аккумуляторной До 1 Ом
батареи на клеммы 1 и 2)
Реле № 2 вентилятора системы охлаждения
Сопротивление 3-4 До 1 Ом
3-4 (подать напряжение аккумуляторной 10 кОм или более
батареи на клеммы 1 и 2)
3-5 10 кОм или более
3-5 (подать напряжение аккумуляторной До 1 Ом
батареи на клеммы 1 и 2)
Резистор вентилятора системы охлаждения (модели без кондиционера)
Сопротивление Положительный (+) – отрицательный (–) 1,17-1,43 кОм при 20°С (68°F)

1CD–FTV:
Термостат
Температура открытия клапана 80-84°С (176-183°F)
Ход клапана При 95°С (203°F) 8,5 мм (0,33 дюйма) или более
Пробка радиатора
Номинальное давление открытия парового клапана 93-122 кПа (0,95-1,25 кгс/см2, 13,4-17,6 фунта
на кв. дюйм)
Минимальное давление открытия 78 кПа (0,8 кгс/см2, 11,4 фунта на кв. дюйм)
Вентилятор системы охлаждения
Номинальная сила тока При 20°С (68°F) 13,2 A
Реле вентилятора
Нормальные условия Между клеммами 3 и 5 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной
батареи на клеммы 1 и 2)
Реле № 2 вентилятора
Нормальные условия Между клеммами 3 и 4 До 1 Ом
10 кОм или более (подать напряжение
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
Между клеммами 3 и 5 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной
батареи на клеммы 1 и 2)
Реле № 3 вентилятора
Нормальные условия Между клеммами 3 и 5 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной
батареи на клеммы 1 и 2)
Реле вентилятора
Нормальные условия Между клеммами 3 и 5 10 кОм или более (при температуре
охлаждающей жидкости до 83°С (181°F))
До 1 Ом  (при температуре охлаждающей
жидкости выше 90°C (194°F))

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-22
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
0326R–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Пробка крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров × кран 12,7 129 9
для слива
Жидкостный насос × блок цилиндров Болт A 9,0 92 80 дюйм-фунтов
(см. стр. 16-9). Болт B 11 112 8
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Входной патрубок охлаждающей жидкости × блок цилиндров 11 112 8
Блок реле № 2 отсека двигателя × кожух вентилятора 5,3 54 46 дюйм-фунтов
Верхний кронштейн радиатора Болт A 9,8 100 7
(см. стр. 16-13).
Замок капота × верхний кронштейн радиатора 8,0 82 71 дюйм-фунт

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Пробка сливного отверстия 13 133 10
Жидкостный насос × блок цилиндров 31 320 23
Топливная трубка высокого давления × топливопровод С помощью SST 31 316 23
высокого давления Без помощи SST 34 347 25
Топливная трубка высокого давления × топливная форсунка
Для трубок, бывших в употреблении С помощью SST 42 428 31
Без помощи SST 46 469 34
Для новых трубок С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Трубка подвода топлива к топливопроводу высокого давления ×
топливопровод высокого давления Common Rail С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Трубка подвода топлива × ТНВД
С помощью SST 31 316 23
Без помощи SST 34 347 25
Кронштейн топливной трубки высокого давления × впускной коллектор 5,0 51 44 дюйм-фунта
Крышка № 1 двигателя × крышка головки блока цилиндров 8,0 82 71 дюйм-фунт
Крышка № 1 двигателя × впускной коллектор 8,0 82 71 дюйм-фунт
Опорный ролик № 1 ременного привода механизма газораспределения × 35 357 26
блок цилиндров
Входной патрубок охлаждающей жидкости × блок цилиндров 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Расширительный бачок системы охлаждения в сборе × радиатор в сборе 6,0 61 53 дюйм-фунта
Вентилятор в сборе с двигателем × кожух вентилятора в сборе 7,5 76 66 дюйм-фунтов
Верхний кронштейн радиатора × конденсатор системы кондиционирования в 9,8 100 7,2
сборе
Блок реле № 2 в моторном отсеке × радиатор в сборе 5,3 54 47 дюйм-фунтов
Замок капота в сборе × верхний кронштейн радиатора 8,0 82 71 дюйм-фунт
Переднее колесо 103 1050 76
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи 5,4 55 48 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-23
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА СМАЗКИ

СИСТЕМА СМАЗКИ
0326S–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Давление масла при холостом ходе 29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,3 фунта на кв. дюйм) или более
при 3000 об/мин 294-539 кПа (3,0-5,5 кгс/см2, 43-78 фунт-сила на кв. дюйм)

1CD–FTV:
Давление масла при холостом ходе не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,3 фунта на кв. дюйм)
при 4 500 об/мин 245-588 кПа (2,5-6,0 кгс/см2, 36-85 фунт-сила на кв. дюйм)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-24
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА СМАЗКИ
0326T–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Контактный датчик давления масла в двигателе в сборе × крышка 15 153 11
подшипника коленчатого вала
Масляный насос в сборе × блок цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Масляный насос в сборе × крышка подшипника коленчатого вала 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Успокоитель цепи № 1 × блок цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Успокоитель цепи № 1 × головка блока цилиндров 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Переднее колесо × ступица переднего колеса 103 1050 76
Пробка сливного отверстия поддона картера × поддон картера 37 377 27
Масляный фильтр × крышка подшипника коленчатого вала 13 133 10

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Пробка маслосливного отверстия × поддон картера № 2 34 350 25
Масляный насос × блок цилиндров 31 320 23
Контактный датчик давления масла × кронштейн масляного фильтра 15 150 11
Поддон картера × блок цилиндров Болт A 42 428 31
Болт B 21 209 15
Болт C 11 112 8
Гайка D 12 122 9
Тепло- и шумоизолирующий экран поддона картера × поддон картера 7,5 76 66 дюйм-фунтов
Маслоприемник с сетчатым фильтром × поддон картера Болт 21 209 15
Гайка 13 135 10
Поддон картера № 2 × поддон картера 12 119 9
Датчик уровня моторного масла × поддон картера № 2 7,0 71 62 дюйм-фунта
Трубка маслоизмерительного щупа × блок цилиндров 18 184 13
Опорный ролик № 2 ременного привода механизма газораспределения × 47 475 34
масляный насос в сборе
Масляный фильтр × кронштейн масляного фильтра 20 204 15
Переднее колесо, правое 103 1050 76
Масляный радиатор в сборе × блок цилиндров 45 454 33
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи 5,4 55 48 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-25
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
0326J–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Свеча зажигания
Зазор между электродами Номинальное значение (новая свеча зажигания) 1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)
Максимум (свеча зажигания, бывшая в употреблении) 1,3 мм (0,051 дюйма)
Датчик положения распределительного вала
Сопротивление (1 (G+) – 2 (G–)) Номинальное значение 835-1400 Ом при холодном двигателе;
1060-1645 Ом при прогретом двигателе
Датчик положения коленчатого вала
Сопротивление (1 (Ne+) – 2 (Ne–)) Номинальное значение 1630-2740 Ом при холодном двигателе
2065-3225 Ом при прогретом двигателе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-26
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
0326I–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Свеча зажигания × головка блока цилиндров 25 255 18
Датчик положения распределительного вала × головка блока цилиндров 9,0 90 80 дюйм-фунтов
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Датчик положения коленчатого вала × картер цепного привода механизма 9,0 90 80 дюйм-фунтов
газораспределения
Катушка зажигания в сборе × крышка головки блока цилиндров 9,0 90 80 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-27
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ


БАТАРЕИ
0326C–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Стартер в сборе
Ток Номинальное значение 75 А или менее при 11,5 В
Реле стартера в сборе
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной батареи
на клеммы 1 и 2)
Аккумуляторная батарея
Напряжение Номинальное значение 12,5-12,9 В при 20°C (68°F)
Ток зарядки без нагрузки
Сила тока Номинальное значение 10 A или менее
Напряжение Номинальное значение 13,2-14,8 В
Ток зарядки с нагрузкой
Сила тока Номинальное значение 30 A или более

1CD–FTV:
Стартер в сборе
Ток Номинальное значение 190 А или менее при 11,5 В
Реле стартера в сборе
Сопротивление (3-5) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной батареи
на клеммы 1 и 2)
Аккумуляторная батарея
Напряжение Номинальное значение 12,5-12,9 В при 20°C (68°F)
Ток зарядки без нагрузки
Сила тока Номинальное значение 10 A или менее
Напряжение Номинальное значение 13,2-14,0 В
Ток зарядки с нагрузкой
Сила тока Номинальное значение 30 A или более
Свеча накаливания в сборе
Сопротивление (клемма свечи Номинальное значение Около 1,1 Ом при 20°C (68°F)
накаливания — масса)
Реле свечи накаливания в сборе
Сопротивление (1-2) Номинальное значение 10 кОм или более
До 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной батареи
на клеммы 1 и 2)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-28
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
0326D–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


1ZZ–FE/3ZZ–FE:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Проводник × втягивающее реле в сборе 5,9 60 52 дюйм-фунта
Стартер в сборе × блок цилиндров 37 375 27
Стартер в сборе × картер МКП в блоке с главной передачей 37 375 27
Провод стартера × стартер в сборе 9,8 100 7
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи × аккумуляторная батарея 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Генератор в сборе × кронштейн правой опоры двигателя 25 255 18
Генератор в сборе × блок цилиндров 54 550 40
Провод генератора × генератор в сборе 9,8 100 7

1CD–FTV:
Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Проводник × втягивающее реле стартера в сборе 5,9 60 52 дюйм-фунта
Стартер в сборе × картер МКП в блоке с главной передачей 37 377 27
Провод стартера × втягивающее реле в сборе 9,8 100 7
Генератор в сборе × натяжитель поликлинового ремня в сборе 31 320 23
Генератор в сборе × кронштейн генератора № 1 47 475 34
Провод генератора × генератор в сборе 9,8 100 7
Жгут проводов × генератор в сборе 5,0 51 44 дюйм-фунта
Промежуточный шкив × натяжитель поликлинового ремня в сборе 43 438 32
Свеча накаливания в сборе × головка блока цилиндров 12 125 9
Разъем свечи накаливания × свеча накаливания в сборе 2,2 22 19 дюйм-фунтов
Жгут электропроводки двигателя × разъем свечи накаливания 4,0 40 35 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-29
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
0324S–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Высота подвески
За исключением комплектации N1 A-B: 91 мм (3,58 дюйма)
D-C: 42 мм (1,65 дюйма)
Комплектация N1 A-B: 89 мм (3,50 дюйма)
D-C: 29 мм (1,14 дюйма)
Схождение (общее) 0° ± 12’ (0° ± 0,2), 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма)
Значение разницы длины рулевых тяг 1,5 мм (0,059 дюйма) или менее
Угол поворота колес
За исключением комплектации N1 Внутреннее колесо 30°25’ (33°25’-37°25’)
35,42° (33,42°-37,42°)
Наружное колесо: Нормативное значение 31°22’
31,37°
Комплектация N1 Внутреннее колесо 35°23’ (33°23’-37°23’)
35,38° (33,38°-37,38°)
Наружное колесо: Нормативное значение 31°20’
Регулировка 31,33°
углов Развал колес
установки
передних За исключением комплектации N1 –0°32’ ± 45’ (-0,53° ± ,.75°)
колес Отклонение угла развала колес 45’ (0,75°) или менее
Комплектация N1 –0°33’ ± 45’ (-0,55° ± 0,75°)
Отклонение угла развала колес 45’ (0,75°) или менее
Угол продольного наклона оси поворота колеса
За исключением комплектации N1 2° 53’ ± 45’ (2,88° ± 0,75°)
Отклонение угла продольного 45’ (0,75°) или менее
наклона оси поворота колес
Комплектация N1 2°41’ ± 45’ (2,68° ± 0,75°)
Отклонение угла продольного 45’ (0,75°) или менее
наклона оси поворота колес
Угол поперечного наклона оси поворота колеса
За исключением комплектации N1 12°17’ ± 45’ (12,28° ± 0,75°)
Отклонение угла поперечного 45’ (0,75°) или менее
наклона оси поворота колес
Комплектация N1 12°20’ ± 45’ (12,33° ± 0,75°)
Отклонение угла поперечного 45’ (0,75°) или менее
наклона оси поворота колес
Передняя Момент затяжки нижней шаровой опоры 0,98-3,43 Н⋅м (10-35 кгс·см, 8,7-30 фунт-
подвеска сила⋅дюйм)
Передняя Момент затяжки тяги переднего стабилизатора 0,05-1,96 Н⋅м (0,5-20 кгс·см, 0,4-17,4 фунт-
подвеска сила⋅дюйм)
A: Расстояние до земли от центра переднего колеса
B: Расстояние до земли от центра переднего болта крепления нижнего рычага подвески
C: Расстояние до земли от центра болта крепления балки моста
D: Расстояние до земли от центра заднего колеса

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-30
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
0324T–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Контргайка наконечника рулевой тяги 74 755 55
Поворотный кулак × амортизатор 220 2240 162
Гайка ступицы 103 1050 76
Опора подвески × шток амортизатора 47 479 35
Опора подвески × кузов 39 398 29
Подрамник подвески × кузов 133 1360 98
Подрамник × подушка опоры двигателя 52 530 38
Усиливающая пластина подрамника × кузов 80 816 59
Болт кронштейна жгута проводов датчика скорости 29 296 21
Кронштейн стабилизатора × подрамник подвески 19 194 14
Гайка тяги стабилизатора поперечной устойчивости 74 755 55
Нижний рычаг подвески × нижняя шаровая опора 89 908 66
Нижняя шаровая опора × поворотный кулак 123 1254 91
Нижний рычаг подвески × подрамник подвески 137 1400 101
Тяга стеклоочистителя в сборе × внешняя часть верхней панели капота 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Передний приводной вал в сборе × поворотный кулак 294 3000 217
Наконечник рулевой тяги в сборе × поворотный кулак 49 500 36

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-31
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
0326G–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Регулировка Схождение (общее) 0°11’ ± 12’ (0,18° ± 0,20°, 2,2 ± 2,5 мм, 0,09 ± 0,10 дюйма)
углов установки Развал колес -1°27’ ± 45’ (-1,45° ± 0,75°)
задних колес
Отклонение углов развала колес 30’ (0,5°) или менее

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-32
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
0326H–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Гайка ступицы 103 1,050 76
Гайка штока амортизатора 56 571 41
Амортизатор с цилиндрической винтовой пружиной × кузов Гайка 80 816 59
Болт 55 561 41
Амортизатор с цилиндрической винтовой пружиной × балка заднего моста 80 816 59
Болт крепления троса привода стояночного тормоза 6,0 61 53 дюйм-фунта
Болт задней ступицы колеса 100 1020 74
Болт провода датчика системы противоскольжения 6,0 61 53 дюйм-фунта
Балка заднего моста × кузов 85 867 63
Штанга стабилизатора × балка заднего моста 230 2345 170

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-33
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ШИНЫ И КОЛЕСА

ШИНЫ И КОЛЕСА
0324U–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Тип двигателя:
3ZZ–FE, 1ZZ–FE
Передние: кПа (кгс см2, Задние: кПа (кгс см2, фунт-
Размер шин
фунт-сила на кв. дюйм) сила на кв. дюйм)
205/55R1691V:
4 или менее пассажиров 240 (2,4, 35) *1 220 (2,2, 32) *1
240 (2,4, 35) *2 220 (2,2, 32) *2
5 или более пассажиров 240 (2,4, 35) *1 230 (2,3, 33) *1
260 (2,6, 38) *2 280 (2,8, 41) *2
215/50R1791V:
4 или менее пассажиров 240 (2,4, 35) *1 240 (2,4, 35) *1
Проверка давления в холодных
240 (2,4, 35) *2 240 (2,4, 35) *2
шинах
5 или более пассажиров 240 (2,4, 35) *1 240 (2,4, 35) *1
260 (2,6, 38) *2 280 (2,8, 41) *2
Тип двигателя:
1CD–FTV
Передние: кПа (кгс см2, Задние: кПа (кгс см2, фунт-
Размер шин
фунт-сила на кв. дюйм) сила на кв. дюйм)
205/55R1691V:
4 или менее пассажиров 240 (2,4, 35) *1 240 (2,4, 35) *1
260 (2,6, 38) *2 240 (2,4, 35) *2
5 или более пассажиров 240 (2,4, 35) *1 240 (2,4, 35) *1
260 (2,6, 38) *2 280 (2,8, 41) *2
Износ шин 1,4 мм (0,055 дюйма) или менее
Дисбаланс после регулировки 8,0 г (0,018 фунта) или менее
1
* : При движении со скоростью ниже 160 км/ч (100 миль/час)
2
* : При движении со скоростью 160 км/ч (100 миль/час) или выше

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-34
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ/ОСЬ

ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ/ОСЬ


030KB–10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Подшипник передней ступицы Люфт: Максимально допустимые значения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Ступица переднего колеса Износ: Максимально допустимые значения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Ступица заднего колеса и подшипник в сборе Люфт: Максимально допустимые значения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Износ: Максимально допустимые значения: 0,07 мм (0,0028 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-35
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ПРИВОДНОЙ ВАЛ/КАРДАННЫЙ ВАЛ/ОСЬ
030KC–11

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Гайка крепления переднего колеса 103 1050 76
Наконечник рулевой тяги × поворотный кулак 49 500 36
Нижний рычаг № 1 подвески × поворотный кулак 89 908 66
Передняя часть нижней шаровой опоры в сборе × поворотный кулак 123 1250 91
Суппорт переднего дискового тормоза в сборе × поворотный кулак 107 1090 79
Передняя часть защитного кожуха тормоза × поворотный кулак 8,3 85 73 дюйм-фунта
Гибкий шланг и передняя часть датчика частоты вращения × передний 29 296 21
амортизатор в сборе
Передний амортизатор в сборе × поворотный кулак 220 2240 162
Передний датчик частоты вращения × поворотный кулак 8,0 82 71 дюйм-фунт
Передняя тяга стабилизатора в сборе × передний амортизатор в сборе 74 755 55
Гайка ступицы переднего колеса 294 3000 217
Пробки наливного и сливного отверстий E358: 49 500 36
C250/C250A: 39 400 29
Корпус подшипника приводного вала × кронштейн подшипника 64 650 47
Балка заднего моста в сборе × ступица заднего колеса и подшипник в сборе 100 1020 74
Суппорт заднего дискового тормоза в сборе × пластина стояночного тормоза 47 475 34
Гайка крепления заднего колеса 103 1050 76

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-36
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ТОРМОЗА

ТОРМОЗА
0326K–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Высота педали тормоза (от Для правостороннего рулевого управления: 142,5-152,5 мм (5,610-6,004 дюйма)
перегородки мотоотсека) Для левостороннего рулевого управления:
МКП 148,1-158,1 мм (5,831-6,224 дюйма)
Мультимодальная МКП 149,9-159,9 мм (5,902-6,295 дюйма)
Зазор выключателя стоп-сигнала 1,5-2,5 мм (0,059-0,098 дюйма)
Свободный ход педали тормоза 1,0-6,0 мм (0,039-0,236 дюйма)
Запас хода педали тормоза от перегородки мотоотсека при нажатии силой 490 Н Более 50 мм (1,97 дюйма)
(50 кгс, 110,2 фунтов)
Разрежение вакуумного насоса в сборе Более 650 мм рт. ст. (86,7 кПа)
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки Номинальное значение 12,5 мм (0,492 дюйма)
переднего дискового тормоза Минимум 2,0 мм (0,079 дюйма)
Толщина переднего тормозного диска Номинальное значение 26,0 мм (1,024 дюйма)
Минимум 24,0 мм (0,945 дюйма)
Биение переднего тормозного диска Максимум 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки Номинальное значение 10,0 мм (0,394 дюйма)
заднего дискового тормоза Минимум 2,0 мм (0,079 дюйма)
Толщина заднего тормозного диска Номинальное значение 10,0 мм (0,394 дюйма)
Минимум 8,5 мм (0,335 дюйма)
Биение заднего тормозного диска Максимум 0,15 мм (0,0059 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-37
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ТОРМОЗА
0326L–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Клапан прокачки 10 102 7
Штуцерная гайка трубопровода тормозной системы 10 мм 15 155 11
14 мм 29 296 21
Контргайка вилки штока усилителя тормозов 22 224 16
Момент затяжки крепления выключателя стоп-сигнала в сборе 1,5 15 13 дюйм-фунтов
Кронштейн педали тормоза × педаль тормоза 37 375 27
Кронштейн педали тормоза × усилитель тормозов 13 130 9
Кронштейн педали тормоза × усилитель панели приборов 24 241 17
Главный тормозной цилиндр × усилитель тормозов 20 204 15
Усилитель тормозов в сборе × кронштейн педали тормоза 13 130 9
Зажим тормозного трубопровода × кузов 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Задняя крышка вакуумного насоса × корпус вакуумного насоса 7,8 80 69 дюйм-фунтов
Обратный вакуумный клапан × задняя крышка вакуумного насоса 74 750 54
Штуцерная гайка вакуумного насоса 14 140 10
Вакуумный насос в сборе × двигатель в сборе 21 214 15
Суппорт переднего дискового тормоза в сборе × поворотный кулак 107 1089 79
Рабочий цилиндр переднего дискового тормоза в сборе × скоба рабочего 30 306 22
цилиндра
Рабочий цилиндр переднего дискового тормоза в сборе × гибкий шланг 29 296 21
переднего тормоза
Скоба рабочего цилиндра заднего дискового тормоза × кронштейн задней 47 475 34
подвески
Рабочий цилиндр заднего дискового тормоза в сборе × скоба рабочего 30 306 22
цилиндра
Рабочий цилиндр заднего дискового тормоза в сборе × гибкий шланг заднего 29 296 21
тормоза
Блок управления рабочими цилиндрами Без системы курсовой 7,0 71 62 дюйм-фунта
тормозов в сборе × кронштейн блока устойчивости
управления рабочими цилиндрами тормозов С системой курсовой 4,7 48 42 дюйм-фунта
устойчивости
Кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов × кузов 19 194 14
Передний датчик частоты вращения × поворотный кулак 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Болт кронштейна жгута проводов переднего датчика Болт A: 9,0 92 80 дюйм-фунтов
частоты вращения Болт B: 29 296 21
Датчик поворота вокруг вертикальной оси × кронштейн датчика поворота 6,0 61 53 дюйм-фунта
вокруг вертикальной оси
Датчик поворота вокруг вертикальной оси с кронштейном × кузов 21 214 16
Кронштейн датчика поворота вокруг вертикальной оси × кузов 21 214 16

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-38
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
0325V–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Ход педали стояночного тормоза при 196 Н (20 кгс, 44 фунта) 6-9 нажатий
Внутренний диаметр задних тормозных дисков Номинальный диаметр: 180 мм (7,09 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр: 181 мм (7,12 дюйма)
Толщина накладки колодки стояночного тормоза Минимально допустимая толщина: 1,6 мм (0,063 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-39
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
0325W–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Гайка крепления колес 103 1050 76
Рычаг стояночного тормоза × кузов 14,5 148 11
Трос № 1 привода стояночного тормоза в сборе × контргайка 5,0 51 44 дюйм-фунта
Трос № 3 привода стояночного тормоза в сборе × кузов 6,0 61 53 дюйм-фунта
Кронштейн опоры троса привода стояночного тормоза × кузов 6,0 61 53 дюйм-фунта
Суппорт левого заднего дискового тормоза в сборе × задняя ось 47 479 35

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-40
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧЕЙ
03271–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
C251A, C251
Глубина установки сальника картера коробки передач 9,6-10,2 мм (0,378-0,402 дюйма)
Глубина установки сальника картера МКП в блоке с главной передачей 1,6-2,2 мм (0,063-0,087 дюйма)
E358
Глубина установки сальника картера коробки передач 3,0-4,0 мм (0,118-0,158 фунтов)
Глубина установки сальника крышки картера МКП в блоке с главной передачей -0,5-0,5 мм (-0,020-0,020 дюйма)
C251A
Электромагнит блокировки переключения Сопротивление (2-6): При 20°С (68°F) 30-35
передач
Главный переключатель режимов работы Сопротивление (4-8): для положения М До 1 Ом
коробки передач для положения Е 10 кОм или более
Датчик положения рычага переключения Сопротивление (4-9-10-13): для До 1 Ом
передач положения R
(2-4-6-10): для положения N До 1 Ом
(2-3-4-13): для положений Е и М До 1 Ом
(5-11): для положения + До 1 Ом
(5-11-12): для положения М 10 кОм или более
(11-12): для положения – До 1 Ом

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-41
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
03272–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (С251/Е358)
Трос управления механизмом выбора передач коробки с напольным 5,0 51 44 дюйм-фунта
переключателем × кузов
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251A/С251/Е358)
Рычаг переключения передач в сборе × кузов 12 122 9
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (С251А)
Защита картера МКП × коробка передач в блоке с главной передачей 8,0 82 71 дюйм-фунт
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ (С251А/С251/Е358)
Выключатель фонарей заднего хода × картер МКП 40 410 30
Датчик положения ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ (С251А)
Датчик положения паркинга/нейтрали × картер МКП 29 300 22
ЭБУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (С251А)
ЭБУ коробкой передач × вентилятор кондиционера 3,0 31 27 дюйм-фунтов
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251А)
Пробки наливного и сливного отверстий 39 400 29
Болт крюка для вывешивания двигателя 38 387 28
Кронштейн задней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн задней правой опоры двигателя × подушка задней правой опоры 87 887 64
двигателя
Кронштейн передней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн передней правой опоры двигателя × подушка передней правой 52 530 38
опоры двигателя
МКП в блоке с главной передачей в сборе × двигатель Болт A: 64 653 47
Болт B: 47 479 35
Болт C: 23 229 17
Кронштейн левой опоры двигателя × коробка передач в блоке с главной 64 653 47
передачей
Кронштейн левой опоры двигателя × подушка левой опоры Болт A: 52 530 38
двигателя Гайка В: 80 816 59
Стартер в сборе × коробка передач в блоке с главной передачей 37 380 27
Гайка провода стартера 13 130 9
Кронштейн № 1 привода сцепления × коробка передач в блоке с главной 20 199 14
передачей
Коробка передач в блоке с главной передачей × зажим жгута Болт A: 26 260 19
проводов Болт B: 19 195 14
13 130 9
Коробка передач в блоке с главной передачей × провод соединения с 26 260 19
массой
Площадка аккумуляторной батареи × кузов 13 131 9
Прижимная планка аккумуляторной батареи × кузов Болт: 5,0 51 44 дюйм-фунта
Гайка: 3.5 36 31 дюйм-фунт
Воздушный фильтр в сборе × кузов 5,0 51 44 дюйм-фунта
Крышка № 2 головки блока цилиндров × двигатель 7,0 71 62 дюйм-фунта
Болт капота 13 133 10
Гайка переднего колеса 103 1,050 76
Наконечник рулевой тяги × поворотный кулак 49 500 36
Нижний рычаг № 1 подвески × поворотный кулак 89 908 66
Гибкий шланг и передний датчик частоты вращения × передний амортизатор 29 296 21
в сборе
Передний датчик частоты вращения × поворотный кулак 8.0 82 71 дюйм-фунт
Передняя тяга стабилизатора в сборе × передний амортизатор в сборе 74 755 55 дюйм-фунтов
Подрамник передней подвески × рама 133 1356 98
Кронштейн подрамника × рама Болт A: 133 1356 98
Болт B: 80 816 59
Центральная продольная балка × рама 39 398 29
Болты крепления передней правой выхлопной трубы в сборе 43 440 32

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-42
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (С251)
Пробки наливного и сливного отверстий 39 400 29
Болт крюка для вывешивания двигателя 38 387 28
Кронштейн задней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн задней правой опоры двигателя × подушка задней правой опоры 87 887 64
двигателя
Кронштейн передней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн передней правой опоры двигателя × подушка передней правой 52 530 38
опоры двигателя
Коробка передач в блоке с главной передачей × двигатель Болт A: 64 653 47
Болт B: 47 479 35
Болт C: 23 229 17
Кронштейн левой опоры двигателя × коробка передач в блоке с главной 64 653 47
передачей
Кронштейн левой опоры двигателя × подушка левой опоры Болт A: 52 530 38
двигателя Гайка В: 80 816 59
Стартер в сборе × коробка передач в блоке с главной передачей 37 380 27
Гайка электропроводки стартера 13 130 9
Рабочий цилиндр сцепления в сборе × коробка передач в Болт A: 25 255 18
блоке с главной передачей Болт B: 14 141 10
Болт C: 5,0 51 44
Коробка передач в блоке с главной передачей × зажим жгута Болт A: 26 260 19
проводов Болт B: 19 195 14
Болт C: 23 230 17
Коробка передач в блоке с главной передачей × провод Болт A: 26 260 19
соединения с массой Болт B: 40 410 30
Площадка аккумуляторной батареи × кузов 13 131 9
Прижимная планка аккумуляторной батареи × кузов Болт: 5,0 51 44 дюйм-фунта
Гайка: 3,5 36 31 дюйм-фунт
Воздушный фильтр в сборе × кузов 5,0 51 44 дюйм-фунта
Крышка № 2 головки блока цилиндров × двигатель 7,0 71 62 дюйм-фунта
Болт капота 13 132 10
Гайка переднего колеса 103 1050 76
Наконечник рулевой тяги × поворотный кулак 49 500 36
Нижний рычаг № 1 подвески × поворотный кулак 89 908 66
Гибкий шланг и передний датчик скорости × передний амортизатор в сборе 29 296 21
Передний датчик частоты вращения × поворотный кулак 8.0 82 71 дюйм-фунт
Передняя тяга стабилизатора в сборе × передний амортизатор в сборе 74 755 55 дюйм-фунтов
Подрамник передней подвески × рама 133 1356 98
Кронштейн подрамника × рама Болт A: 133 1356 98
Болт B: 80 816 59
Центральная продольная балка × рама 39 398 29
Болты крепления правой передней выхлопной трубы в сборе 43 440 32
МКП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (Е358)
Пробки наливного и сливного отверстий 49 500 36
Болт крюка для вывешивания двигателя 37 377 27
Защита картера МКП × коробка передач в блоке с главной передачей 18 184 13
Кронштейн задней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн задней правой опоры двигателя × подушка задней правой опоры 87 887 64
двигателя
Кронштейн передней правой опоры двигателя × коробка передач в блоке с 64 653 47
главной передачей
Кронштейн передней правой опоры двигателя × подушка передней правой 52 530 38
опоры двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-43
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут


МКП в блоке с главной передачей в сборе × двигатель Болт A: 64 653 47
Болт B: 46 469 34
Болт C: 40 408 30
Болт D: 20 200 14
Болт Е: 8,0 82 71 дюйм-фунт
Кронштейн левой опоры двигателя × коробка передач в блоке с главной 64 653 47
передачей
Кронштейн левой опоры двигателя × подушка левой опоры Болт A: 52 530 38
двигателя Гайка В: 80 816 59
Аккумулятор к гибкому шлангу × коробка передач в блоке с Болт A: 9,0 92 80 дюйм-фунтов
главной передачей Болт B: 5,0 51 44 дюйм-фунта
МКП в блоке с главной передачей в сборе × провод соединения с массой 13 131 9
Воздушный патрубок № 2 × коробка передач в блоке с главной передачей 25 255 18
Стартер в сборе × коробка передач в блоке с главной передачей 37 380 27
Гайка электропроводки стартера 13 130 9
Расширительный бачок системы охлаждения × кузов 6,0 61 53 дюйм-фунта
Воздушный патрубок № 1 × двигатель 25 255 18
Прижимная планка аккумуляторной батареи × кузов Болт: 5,0 51 44 дюйм-фунта
Гайка: 3,5 36 31 дюйм-фунт
Воздушный фильтр в сборе × кузов 7,0 71 62 дюйм-фунта
Крышка № 1 двигателя × двигатель 8,0 82 71 дюйм-фунт
Болт капота 13 133 10
Корпус подшипника приводного вала × кронштейн подшипника 64 650 47
Гайка переднего колеса 103 1050 76
Наконечник рулевой тяги × поворотный кулак 49 500 36
Нижний рычаг № 1 подвески × поворотный кулак 89 908 66
Гибкий шланг и передний датчик частоты вращения × передний амортизатор 29 296 21
в сборе
Передний датчик частоты вращения × поворотный кулак 8,0 82 71 дюйм-фунт
Передняя тяга стабилизатора в сборе × передний амортизатор в сборе 74 755 55 дюйм-фунтов
Подрамник передней подвески × рама 133 1356 98
Кронштейн подрамника × рама Болт A: 133 1356 98
Болт B: 80 816 59
Центральная продольная балка × рама 39 398 29
Болты крепления передней правой выхлопной трубы в сборе 43 440 32

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-44
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СЦЕПЛЕНИЕ

СЦЕПЛЕНИЕ
030L1–04

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Высота педали от битумного листа на полу
Модели с левосторонним рулевым управлением
Двигатель 1CD–FTV: 151,0-161,0 мм (5,945-6,339 дюйма)
Двигатель 1ZZ–FE/3ZZ–FE: 138,0-148,0 мм (5,433-5,827 дюйма)
Высота педали от битумного листа на полу
Модели с правосторонним рулевым управлением
Двигатель 1CD–FTV: 155,4-165,4 мм (6,118-6,512 дюйма)
Двигатель 1ZZ–FE/3ZZ–FE: 146,8-156,8 мм (5,780-6,173 дюйма)
Свободный ход педали сцепления 5,0-15,0 мм (0,197-0591 дюйма)
Свободный ход штока педали сцепления, измеренный в верхней части педали 1,0-5,0 мм (0,039-0,197 дюйма)
Высота выступания разрезного штифта 1,5-3,5 мм (0,059-0,138 дюйма)
Точка выключения сцепления от крайнего положения нажатой педали 25 мм (0,98 дюйма) или более
Заглубление головки заклепки диска сцепления Минимум 0,3 мм (0,012 дюйма)
Биение диска сцепления в сборе Максимум 0,8 мм (0,031 дюйма)
Износ штока пружины диафрагмы
МКП в блоке с главной передачей типа С251А
Максимальная глубина: 0,3 мм (0,012 дюйма)
Максимальная ширина: 6,0 мм (0,236 дюйма)
Износ штока пружины диафрагмы
МКП в блоке с главной передачей типа С251/Е358
Максимальная глубина: 0,5 мм (0,020 дюйма)
Максимальная ширина: 6,0 мм (0,236 дюйма)
Биение маховика Максимум 0,1 мм (0,004 дюйма)
Разница в положении лепестков диафрагмы Максимум 0,5 мм (0,020 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-45
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СЦЕПЛЕНИЕ
030L2–05

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Кронштейн педали сцепления × упорный болт 25 250 18
Педаль сцепления × кронштейн педали сцепления 37 375 27
Кронштейн педали сцепления × кузов 19 195 14
Кронштейн педали сцепления × датчик положения сцепления в сборе 16 160 12
Кронштейн педали сцепления × датчик положения сцепления в сборе 16 160 12
Контргайка вилки штока главного цилиндра сцепления 12 120 9
Главный цилиндр сцепления × гибкий шланг 15 155 11
Главный цилиндр сцепления × кузов 12 120 9
Штуцер для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления 8,4 85 74 дюйм-фунта
Рабочий цилиндр сцепления × картер коробки Двигатель 1CD–FTV: 12 120 9
передач в блоке с главной передачей
Рабочий цилиндр сцепления × картер коробки Двигатель 1ZZ–FE/3ZZ–FE: 14 141 10
передач в блоке с главной передачей
Хомут трубопровода привода сцепления × Двигатель 1ZZ–FE/3ZZ–FE: 5,0 51 44 дюйм-фунта
кронштейн гибкого трубопровода
Рабочий цилиндр сцепления × гибкий шланг 15 155 11
Болт привода сцепления в сборе 17 173 13
Рабочий цилиндр сцепления × Двигатель 1CD–FTV: 12 120 9
гидроаккумулятор привода сцепления в сборе
Гидроаккумулятор привода сцепления в сборе Двигатель 1CD–FTV: 15 155 11
× гибкий шланг
Кожух сцепления в сборе × маховик 19 195 14
Опора вилки выключения сцепления × коробка передач в блоке с главной 37 375 27
передачей в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-46
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
03265–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Свободный ход рулевого колеса Максимум 30 мм (1,18 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-47
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
03266–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Шлицевой хомут промежуточного вала рулевого управления × 35 360 26
промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе
Главный вал рулевого колеса в сборе × промежуточный вал рулевого 28 286 21
управления № 2 в сборе
Болт крепления рулевой колонки в сборе 21 214 15
Шлицевой хомут промежуточного вала рулевого управления × 35 360 26
промежуточный вал рулевого управления
Гайка рулевого колеса 50 510 37
Винт накладки рулевого колеса (болт Torx) 8,8 90 78 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-48
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ


0324V–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Подъем уровня жидкости Максимум 5 мм (0,20 дюйма)
Давление жидкости при работе двигателя на 1ZZ–FE/ 3ZZ–FE 8300-9000 кПа (85-92 кгс/см2, 1204-1305 фунта на кв.
оборотах холостого хода с закрытым дюйм)
клапаном 1CD–FTV 8800-9500 кПа (90-97 кгс/см2, 1276-1378 фунта на кв.
дюйм)
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Усилие на ободе рулевого колеса на (нормативное значение) 5,5 Н·м (56 кгс·см, 49 фунтов на кв.дюйм)
оборотах холостого хода
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ
Момент сопротивления вращению лопастного насоса в сборе 0,27 Н·м (2,8 кгс·см, 2,4 фунт-сила⋅фута) или менее
Масляный зазор между валом и корпусом Максимум 0,07 мм (0,0028 дюйма)
лопастного насоса
Толщина лопасти насоса Номинальное значение 1,405-1,411 мм (0,05531-0,05555 дюйма)
Зазор между желобом ротора и лопастями Максимум 0,03 мм (0,0012 дюйма)
Длина пружины в свободном состоянии Минимум 36,9 мм (1,453 дюйма)
РУЛЕВАЯ ТЯГА В СБОРЕ
Момент затяжки шпильки тяги в сборе (Вращение) 0,49-3,43 Н·м (5,0-35,0 кгс·см, 4,3-30,4 фунт-
сила⋅фута)
Зазор зажимов чехлов рулевой рейки 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее
Зазор хомутов чехлов рулевой рейки 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-49
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ
0324W–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1ZZ-FE/3ZZ–FE)
Задняя часть корпуса лопастного насоса × передняя часть корпуса 22 224 16
лопастного насоса
Датчик давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления 21 214 15
Штуцер выходного отверстия 69 704 51
Болт-штуцер входного отверстия рулевого управления 12 122 9
Лопастной насос в сборе × задний кронштейн насоса 44 450 33
Болт лопастного насоса в сборе 37 377 27
Выходной патрубок в сборе × лопастной насос в сборе 41 (44) 414 (450) 30 (33)
Болт зажима выходного патрубка в сборе 7,8 80 69 дюйм-фунтов
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (1CD-FTV)
Задняя часть корпуса лопастного насоса × передняя часть корпуса 22 224 16
лопастного насоса
Штуцер выходного отверстия 69 704 51
Болт-штуцер входного отверстия рулевого управления 12 122 9
Болты лопастного насоса в сборе Болт A: 72 734 53
Болт B: 39 398 29
Пустотелый болт-штуцер выходного патрубка 41 (44) 414 (450) 30 (33)
Болт зажима выходного патрубка в сборе 8,0 82 71 дюйм-фунт
Гайка промежуточного ролика гидроусилителя рулевого управления в сборе 38 390 28
Кронштейн промежуточной шестерни гидроусилителя рулевого управления 39 398 29
× лопастной насос в сборе
Болты заднего кронштейна насоса 39 398 29
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ РЕЕЧНОГО ТИПА В СБОРЕ
Контргайка наконечника рулевой тяги 74 750 54
Болт рулевого механизма реечного типа в сборе 49 500 36
Промежуточный вал рулевого управления × вал управляющего клапана 35 360 26
Подрамник передней подвески × рама 133 1356 98
Кронштейн подрамника × рама Болт A: 133 1356 98
Болт B: 80 816 59
Подрамник × подушка задней правой опоры двигателя 52 530 38
Центральная продольная балка × рама 39 398 29
Центральная продольная балка × подушка передней правой опоры 52 530 38
двигателя
Нижний рычаг передней подвески № 1 × нижняя шаровая опора 89 908 66
Гайка тяги переднего стабилизатора в сборе 74 755 55
Выходной патрубок в сборе × рулевой механизм реечного типа в сборе 41 (44) 414 (450) 30 (33)
Обратный выпускной патрубок рулевого механизма × рулевой механизм 41 (44) 414 (450) 30 (33)
реечного типа в сборе
Зажим выходного патрубка в сборе × рулевой механизм с усилителем в 7,8 79,5 69 дюйм-фунтов
сборе (для левостороннего рулевого управления)
Наконечник рулевой тяги × поворотный кулак 49 500 36
Болты промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе 35 360 26
Болты крепления выпускной трубы в сборе, передние правые 43 440 32
Гайки переднего колеса 103 1050 76
( ): Использовать без помощи SST

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-50
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА


03273–01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ


РАБОТ
Заправочный объем хладагента Номинальное значение: 440 ± 30 г (15,5 ± 1,1 унция)
Прогиб ремня Новый ремень: 8,0-10,5 мм (0,32-0,41 дюйма)
Ремень, бывший в употреблении: 10,5-12,5 мм (0,41-0,49 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-51
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
03274–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ № 1 (ОТ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
Фиксация 39 390 29
РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ
Трубопровод системы кондиционирования в сборе × конденсатор системы 3,5 35 30 дюйм-фунтов
кондиционирования № 1
Кондиционер в сборе × кузов Болт, гайка: 9,8 100 87 дюйм-фунтов
ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ
Вентилятор в сборе × кузов Болт: 9,8 100 87 дюйм-фунтов
Вся электропроводка × кузов с газотермическим отопителем: 8,0 82 71 дюйм-фунт
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1ZZ-FE)
Компрессор со шкивом в сборе × двигатель 29 300 21
Выходной патрубок × компрессор со шкивом в сборе 9,8 100 87 дюйм-фунтов
Всасывающий шланг × компрессор со шкивом в сборе 9,8 100 87 дюйм-фунтов
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (3ZZ-FE)
Компрессор со шкивом в сборе × двигатель 29 300 21
Выходной патрубок × компрессор со шкивом в сборе 9,8 100 87 дюйм-фунтов
Всасывающий патрубок × компрессор со шкивом в сборе 9,8 100 87 дюйм-фунтов
КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (1CD-FTV)
Компрессор со шкивом в сборе × двигатель 29 300 21
Выходной патрубок × компрессор со шкивом в сборе 9,8 100 87 дюйм-фунтов
Сервисный входной клапан × Для левостороннего рулевого 9,8 100 87 дюйм-фунтов
компрессор со шкивом в сборе управления:
Всасывающий патрубок № 1 × с газотермическим отопителем: 9,8 100 87 дюйм-фунтов
компрессор со шкивом в сборе
Входной патрубок без газотермического отопителя: 9,8 100 87 дюйм-фунтов
Всасывающий трубопровод кондиционера № 1 × 9,8 100 87 дюйм-фунтов
всасывающий сервисный клапан
КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
Конденсатор системы кондиционирования в сборе × Болт A: 9,8 100 87 дюйм-фунтов
верхний кронштейн радиатора
Трубка А кондиционера с жидким хладагентом × конденсатор системы 5,4 55 47 дюйм-фунтов
кондиционирования
Выпускной патрубок × конденсатор системы кондиционирования в сборе 5,4 55 47 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-52
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)


03263–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Накладка рулевого колеса × рулевое колесо в сборе 8,8 90 78 дюйм-фунтов
Подушка безопасности переднего пассажира × усилитель панели приборов 20 204 15
в сборе
Подушка безопасности занавесочного типа в сборе × кузов 14 143 10
Нижняя подушка безопасности панели приборов № 1 × нижняя центральная 20 204 15
часть облицовки панели управления
Центральный датчик системы SRS в сборе × кузов 17,5 179 13
Передний датчик системы SRS × кузов 17,5 179 13
Датчик боковой подушки безопасности в сборе × кузов 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Задний датчик системы SRS × кузов 9,0 92 80 дюйм-фунтов
Датчик подушки безопасности положения сиденья × переднее сиденье в 8 82 71 дюйм-фунт
сборе, левое

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-53
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
03275–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Внешний ремень переднего левого сиденья (верхний болт) × кузов 8,5 87 75 дюйм-фунтов
Внешний ремень переднего левого сиденья (нижний болт) в сборе × кузов 42 428 31
Внешний ремень переднего левого сиденья (крепеж в полу) × кузов 42 428 31
Внешний ремень переднего левого сиденья (плечевое крепление) × кузов 42 428 31
Внутренний ремень переднего сиденья в сборе × переднее сиденье 42 428 31
Передний регулятор болта плечевой ветви ремня в сборе × кузов 42 428 31
ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 1
Внешний ремень заднего левого сиденья (плечевое крепление) × кузов 42 428 31
Внешний ремень заднего левого сиденья (крепеж в полу) в сборе × кузов 42 428 31
Внешний ремень заднего левого сиденья (инерционная катушка) × кузов 42 428 31
Внешний ремень центрального заднего сиденья в сборе × кузов 42 428 31
Внутренний ремень заднего сиденья в сборе × рама подушки сиденья 42 428 31
ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2
Внешний ремень заднего сиденья (плечевое крепление) × кузов 42 428 31
Внешний ремень заднего сиденья (крепеж в полу) × кузов 42 428 31
Внутренний ремень заднего сиденья (инерционная катушка) × кузов 42 428 31
Внутренний ремень заднего сиденья в сборе × рама подушки сиденья 42 428 31

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-54
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
03261–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ
Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в сборе × тяга 7,5 76 66 дюйм-фунтов
стеклоочистителя ветрового стекла в сборе
Электродвигатель и тяга стеклоочистителя ветрового стекла в сборе × кузов 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Рычаг переднего правого и щетка стеклоочистителя, правый × тяга 26 265 19
стеклоочистителя ветрового стекла в сборе
Рычаг и щетка переднего правого стеклоочистителя, левый × тяга 26 265 19
стеклоочистителя ветрового стекла в сборе
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
Электродвигатель и кронштейн заднего стеклоочистителя в сборе × кузов 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Щетка и рычаг заднего правого стеклоочистителя в сборе × кронштейн и 5,5 56 49 дюйм-фунтов
электродвигатель заднего стеклоочистителя в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-55
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
АУДИО- И ВИДЕОСИСТЕМА

АУДИО- И ВИДЕОСИСТЕМА
03264–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Антенна усилителя в сборе × кузов 7,0 71 62 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-56
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО/ОКОННОЕ СТЕКЛО/ЗЕРКАЛО

ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО/ОКОННОЕ СТЕКЛО/ЗЕРКАЛО


0325Z–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА В СБОРЕ, ЛЕВОЕ
Внешнее зеркало заднего вида в сборе × передняя дверь 10 101 7,4

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-57
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ЩИТОК ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ЩИТОК ПРИБОРОВ


0325X–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Усилитель панели приборов × подушка безопасности переднего пассажира 20 204 15

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-58
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
СИДЕНЬЯ

СИДЕНЬЯ
0326Z–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ
Пружина спинки сиденья × регулятор положения сиденья 25 255 18
Датчик системы SRS положения сиденья × регулятор положения сиденья 8 82 71 дюйм-фунт
Подлокотник × спинка сиденья 37 377 27
Внутренний ремень сиденья × регулятор положения сиденья 42 428 31
Рычаг регулировки наклона спинки × регулятор положения сиденья 6,7 68 59 дюйм-фунтов
Корпус регулятора наклона спинки сиденья × регулятор положения сиденья 6,7 68 59 дюйм-фунтов
Сиденье в сборе × кузов 37 377 27
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ № 1 В СБОРЕ
Внутренний ремень сиденья в сборе × регулятор положения сиденья 42 428 31
Сиденье в сборе × кузов 37 377 27
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ № 2 В СБОРЕ
Ножка сиденья × пружина спинки сиденья гайка 41,2 420 30
Ножка сиденья × пружина спинки сиденья болт 87 887 64
Внутренний ремень сиденья в сборе × внутренняя ножка сиденья 42 428 31
Сиденье в сборе × кузов 37 377 27

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-59
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
КАПОТ/ДВЕРЬ

КАПОТ/ДВЕРЬ
0326Y–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
КАПОТ
Капот × петля капота 11,5 120 8
Замок капота × панель кузова 8,0 82 71 дюйм-фунт
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
Ограничитель двери × кузов 30 306 22
Ограничитель двери × панель двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Нижняя передняя рама двери × панель двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Нижняя задняя рама двери × панель двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Стекло двери × регулятор передней двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Дверная петля × кузов 26 265 19
Дверная петля × панель двери 26 265 19
Замок двери × панель двери 5,0 51 44 дюйм-фунта
Защелка дверного замка × кузов 23 235 17
Крышка наружной ручки двери × панель двери 4,0 41 35 дюйм-фунтов
Рамка наружной ручки двери × панель двери 4,0 41 35 дюйм-фунтов
Двигатель стеклоподъемника × стеклоподъемник 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Стеклоподъемник × панель двери 8,0 82 71 дюйм-фунт
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
Ограничитель двери × кузов 30 306 22
Ограничитель двери × панель двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Нижняя задняя рама двери × панель двери 6,2 63 55 дюйм-фунтов
Стекло двери × регулятор передней двери 5,5 56 49 дюйм-фунтов
Дверная петля × кузов 26 265 19
Дверная петля × панель двери 26 265 19
Замок двери × панель двери 5,0 51 44 дюйм-фунта
Защелка дверного замка × кузов 23 235 17
Крышка наружной ручки двери × панель двери 4,0 41 35 дюйм-фунтов
Рамка наружной ручки двери × панель двери 4,0 41 35 дюйм-фунтов
Электродвигатель стеклоподъемника × стеклоподъемник 5,4 55 48 дюйм-фунтов
Стеклоподъемник × панель двери 8,0 82 71 дюйм-фунт
Дверь багажника
Петля двери багажника × панель двери 19,5 199 14
Замок двери багажника × панель двери 7,0 71 65 дюйм-фунтов
Защелка замка двери багажника × панель двери 11,5 117 8 дюйм-фунтов
Болт крепления упора двери багажника × кузов 22 224 16 дюйм-фунтов
Кронштейн упора двери багажника × кузов 7,0 71 65 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-60
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ВНЕШНЯЯ И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

ВНЕШНЯЯ И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА


03270–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
Усилитель переднего бампера × кузов 77 785 57
ЗАДНИЙ БАМПЕР
Усилитель заднего бампера × кузов 11,5 117 8
Задний бампер × кузов 5,5 56 49 дюйм-фунтов
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА В СБОРЕ
Замок капота × кузов 8,0 82 71 дюйм-фунт
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА
Рычаг открытия замка крышки люка топливного бака × кузов 5,5 56 49 дюйм-фунтов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-61
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
03260–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Низкочастотный звуковой сигнал в сборе
Низкочастотный звуковой сигнал в сборе × кузов 20 204 15

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


03-62
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
0325Y–01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н⋅м кгс⋅см фунт-сила⋅фут
Педаль сцепления × датчик педали сцепления 16 163 12

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА


(SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)
05KNQ–03

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполнить операцию RESET MEMORY (инициализация автоматической коробки передач)
после замены автоматической коробки передач в блоке с главной передачей в сборе,
двигателя в сборе или ЭБУ.
УКАЗАНИЕ:
Инициализация не происходит при отсоединении провода от аккумуляторной батареи.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-2
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054JE–21

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ НА АВТОМОБИЛЕ

Центральный
коммутационный блок
Щиток приборов Топливный насос

Блок реле № 6
• Реле стартера

Подогреваемый кислородный
датчик № 2

ЭБУ двигателя
Блок реле в моторном
отсеке и коммутацион-
ный блок № 4
• Главное реле системы
впрыска топлива с
Диагности- электронным управлением
ческий Коммутационный (системы EFI)
разъем блок со стороны • Реле IG2
водителя: • Предохранитель № 1
системы EFI
Реле размыкания цепи
• Предохранитель № 2
Массовый Коммутационный блок № 5 системы EFI
расходомер блока предохранителей
воздуха
• Предохранитель МЕТ
Педаль Блок реле в моторном отсеке и коммутационный блок № 1
акселератора Электровакуумный клапан • Предохранитель № 2 АМ2
системы управления • Предохранитель системы EFI
улавливанием паров (VSV EVAP) • Предохранитель электронной системы управления
Катушка зажигания в сборе дроссельной заслонкой (ETSC)
• Предохранитель IG2
Подогреваемый кислородный датчик № 1
Форсунка

Гидравлический клапан
изменения фаз (OCV)

Датчик положения
распределительного вала
Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Корпус дроссельной заслонки в сборе


Датчик положения
коленчатого вала

Датчик детонации

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-3
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNR–03

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя
Форсунка
Датчик
положения Форсунка
коленчатого вала
Датчик положения Форсунка
распре-
делительного вала
Форсунка

Датчик Катушка
положения зажигания № 1
дроссельной (цилиндр № 1)
заслонки
Датчик температуры Катушка
охлаждающей жидкости зажигания № 1
(цилиндр № 2)

Катушка
зажигания № 1
(цилиндр № 3)

Массовый расходомер Катушка


воздуха зажигания № 1
(цилиндр № 4)

Распределительный
клапан масляной
Подогреваемый системы
кислородный датчик № 2

Реле
размыкания цепи
Топливный
Подогреваемый насос
кислородный датчик № 1

Электровакуумный клапан системы


Датчик детонации управления улавливанием паров
(VSV EVAP)

ЭБУ системы Контрольная лампа


электропитания неисправности
(лампа MIL)
Датчик положения сцепления (на МКП)
Датчик положения паркинга/нейтрали
(на мультимодальной МКП)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-4
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ЭБУ двигателя
Электродвигатель
привода дроссельной
заслонки

Главное реле
системы EFI
EFI
№1

Щиток приборов

Разъем
DLC3
ЭБУ мульти-
модальной
МКП

Реле Аккумуляторная
вентилятора батарея
№1
Реле IG2 Электродвигатель
вентилятора

FAN

MAIN

ЭБУ системы
электропитания Датчик положения педали
акселератора

Аккумуляторная
батарея

A: Разъем ЭБУ Е8
B: Разъем ЭБУ Е9
C: Разъем ЭБУ Е10
D: Разъем ЭБУ Е11

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-5
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054JB–25

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов №№ 3, 4, 5, 7 и 10.
1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

2 ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА (см. стр. 05-8)

ПОДКЛЮЧИТЬ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР II К


3
ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ РАЗЪЕМУ DLC3

УКАЗАНИЕ:
Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи прибора, проверить диагностический
разъем DLC3.

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC И


4
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ (см. стр. 05-19)

УКАЗАНИЕ:
При необходимости сохранить или распечатать коды DTC и фиксированный набор параметров.

СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


5
(см. стр. 05-19)

6 ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ

7 УСТАНОВИТЬ АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ (стр. 05-21)

8 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, сначала выполнить операции, описанные в пунктах 10 и 12.
Результат Перейти к
Неисправность не проявляется А
Неисправность проявляется B

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-6
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 10

9 ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

10 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-19)

Результат Перейти к
Код DTC А
Нет кода B

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 12

11 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)(см. стр. 05-28)

ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 14

12 ПРОВЕСТИ ОБЩУЮ ПРОВЕРКУ (см. стр. 05-10)

Результат Перейти к
Наличие неисправных деталей не А
подтверждено
Наличие неисправных деталей B
подтверждено

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 17

13 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-12)

Результат Перейти к
Наличие неисправной цепи А
подтверждено
Наличие неисправных деталей B
подтверждено

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 17

14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-196)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-7
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ

Результат Перейти к
Неисправность не проявляется А
Неисправность проявляется B

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 18

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ


16
(см. стр. 05-9)

ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 18

17 ПРОВЕРИТЬ ДЕТАЛИ

18 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

19 ОТРЕГУЛИРОВАТЬ И/ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

20 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-8
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054JC–26

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА


Ф.И.О.
БЛАНК ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
проверяющего

Идентификационный номер
Ф.И.О. водителя
автомобиля VIN
Дата приемки автомобиля
Дата выпуска
на сервисном центре
Государственный км
Показания одометра
регистрационный номер мили

‰ Двигатель не ‰ Коленчатый вал не ‰ Начальное воспламенение ‰ Топливная смесь сгорает не


запускается прокручивается отсутствует полностью
‰ Затрудненный ‰ Коленчатый вал прокручивается медленно
запуск
двигателя ‰ Другое ______________________________________________________________________________________

‰ Ненормальная работа ‰ Частота вращения ‰ Повышенная ‰ Пониженная


Признаки неисправности

‰ Двигатель двигателя на холостом двигателя на частота вращения частота вращения


неустойчиво ходу после запуска холостом ходу не двигателя (об/мин) двигателя (об/мин)
работает на соответствует норме
холостом ходу ‰ Неравномерный ‰ Другое _____________________________________________________________
холостой ход
‰ Провалы в работе ‰ Хлопки во впускном ‰ Вспышки в ‰ Неустойчивая
‰ Плохие ходовые двигателя (при разгоне) коллекторе глушителе работа
качества
‰ Детонация ‰ Другое ___________________________________________________________
‰ Вскоре после запуска ‰ После нажатия педали акселератора
‰ Двигатель
‰ После отпускания педали акселератора ‰ При включении кондиционера
глохнет
‰ При перемещении рычага переключения из положения «N» в «D» ‰ Другое

‰ Прочее

Дата возникновения
неисправности
Частота проявления ‰ Постоянно ‰ Иногда ( количество раз в день/месяц) ‰ Однократно
неисправности ‰ Другое _____________________________________________________________________________
Погодные условия ‰ Ясно/сухо ‰ Облачно ‰ Дождь ‰ Снегопад ‰ Сочетания/Другое __________
Температура окружающего ‰ Высокая ‰ Средняя ‰ Низкая ‰ Очень низкая (примерно, °C/ °F)
воздуха
Условия возникновения

Местонахождение ‰ Шоссе ‰ Пригородные дороги ‰ Город ‰ Подъем ‰ Спуск


неисправности

автомобиля ‰ Неровная дорога ‰ Другое _____________________________________________________


‰ Холодный ‰ Прогрев ‰ Рабочий режим ‰ Любая ‰ Другое _______
Температура двигателя
двигатель температура
‰ Запуск ‰ Вскоре после запуска ( мин) ‰ Холостой ход ‰ Максимальная частота
вращения
‰ Диапазон частоты вращения при ‰ Постоянная частота ‰ Разгон ‰ Замедление
Режим работы двигателя
движении автомобиля вращения
‰ Выключатель кондиционера ВКЛ. (ON)/ВЫКЛ. ‰ Другое ________________________________
(OFF)

Контрольная лампа неисправности (MIL) ‰ включена постоянно ‰ включается иногда ‰ Не включается


«Нормальный» режим ‰ Нормальный режим ‰ Код(ы) неисправности(ей)
(предварительная ‰ Распечатка с фиксированным набором параметров
Проверка кодов проверка)
DTC
Режим проверки ‰ Нормальный режим ‰ Код(ы) неисправности(ей)
‰ Распечатка с фиксированным набором параметров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-9
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JO6–04

ДИАГНОСТИКА НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме. Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II, когда ЭБУ находится в активном режиме. В
активном режиме ЭБУ двигателя использует логику одного срабатывания, лучше реагирующую на
неисправности, чем логика двух срабатываний при проверке в нормальном режиме (режим по
умолчанию).
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-21).
(b) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ двигателя из
нормального режима в активный режим (см. стр. 05-21).
(с) Выполнить проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. 01-23).
(d) Проверить разъем(ы) прибора и клемму(ы) (см. стр. 01-33).
(е) Проверить исправность проводов и разъемов жгута(ов) (см. стр. 01-33).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-10
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JO7–04

ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
Если причина неисправности не выявлена с помощью кодов DTC, необходимо проверить все
электрические цепи с учетом возможных причин неисправности. В большинстве случаев причина
неисправности может быть быстро и надежно определена в ходе общей проверки двигателя,
описанной в следующей блок-схеме. Поэтому общая проверка важна при диагностике двигателя.
1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении данной проверки двигатель должен быть выключен, а ключ
зажигания должен находиться в положении ВЫКЛ. (OFF)(.
Результат Перейти к
Не менее 11 В СООТВ.
Менее 11 В НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.
ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ

НЕ СООТВ.
СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-12

СООТВ.

3 ВЫПОЛНИТЬ ПРОБНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НЕ СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 7

СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


(a) Визуально проверить, не загрязнен и не замаслен ли фильтр.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (см. стр. 14-1)

НЕ СООТВ.
ПРОДОЛЖИТЬ ПРОЦЕДУРУ
ДИАГНОСТИКИ СМ. НА СТР. 14-1

СООТВ.

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-12

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-11
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

6 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)

НЕ СООТВ.
ПРОДОЛЖИТЬ ПРОЦЕДУРУ
ДИАГНОСТИКИ СМ. НА СТР. 11-9

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. 18-1)

НЕ СООТВ.
ПРОДОЛЖИТЬ ПРОЦЕДУРУ
ДИАГНОСТИКИ СМ. НА СТР. 18-1

СООТВ.

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-12

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-12
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054JF–26

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если причина неисправности не выявлена с помощью кодов DTC и в ходе общей проверки,
использовать данную таблицу для диагностирования в указанном ниже порядке.
Описание
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, система
на стр.
1. Стартер 19-1
Коленчатый вал не прокручивается
2. Реле стартера 19-1
(двигатель не запускается) стартером
1
3. Датчик положения (селектора) паркинга/неитрали* 05-812
1. ЭБУ системы электропитания 05-196
Начальное воспламенение отсутствует
2. Цепь управления топливным насосом 05-201
(двигатель не запускается)
3. ЭБУ двигателя 05-14
Коленчатый вал прокручивается 1. Цепь управления топливным насосом 05-201
нормально (запуск двигателя затруднен) 2. Компрессия 14-1
1. Цепь управления стартером 05-173
2. Цепь управления топливным насосом 05-201
Двигатель холодный (запуск затруднен) 3. Система зажигания 05-143
4. Свеча зажигания 18-4
5. Форсунка 05-118
1. Цепь управления стартером 05-173
2. Цепь управления топливным насосом 05-201
Двигатель горячий (запуск затруднен) 3. Система зажигания 05-143
4. Свеча зажигания 18-4
5. Форсунка 05-118
1. Электронная система управления дроссельной заслонкой 05-66
(ETSC)

Высокая частота вращения на холостом 2. Система впуска 05-167


ходу 3. Шланг системы принудительной вентиляции картера —
4. Цепь управления кондиционером (цепь компрессора) 55-3
5. ЭБУ системы электропитания 05-196
1. Электронная система управления дроссельной заслонкой 05-66
(ETSC)

Низкая частота вращения на холостом 2. Система впуска 05-167


ходу 3. Шланг системы принудительной вентиляции картера —
4. Цепь управления кондиционером (цепь компрессора) 55-3
5. Цепь управления топливным насосом 05-201
1. Электронная система управления дроссельной заслонкой 05-66
(ETSC)
2. Система впуска 05-167
Неравномерный холостой ход
3. Шланг системы принудительной вентиляции картера —
4. Компрессия 14-1
5. Цепь управления топливным насосом 05-201
1. Электронная система управления дроссельной заслонкой 05-66
(ETSC)
2. Система впуска 05-167
3. Шланг системы принудительной вентиляции картера —
Неустойчивая работа двигателя на 4. Система зажигания 05-143
холостом ходу (обороты изменяются)
5. Свеча зажигания 18-4
6. Форсунка 05-118
7. ЭБУ системы электропитания 05-196
8. Цепь управления топливным насосом 05-201

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-13
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Описание
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, система
на стр.
1. Цепь управления топливным насосом 05-201
Провалы в работе двигателя при 2. Система зажигания 05-143
ускорении (плохие ходовые качества) 3. Свеча зажигания 18-4
4. Форсунка 05-118
1. Система зажигания 05-143
Неустойчивый холостой ход (плохие 2. Свеча зажигания 18-4
ходовые качества) 3. Форсунка 05-118
4. Цепь управления топливным насосом 05-201
1. Цепь управления топливным насосом 05-201
2. Система зажигания 05-143
Двигатель глохнет вскоре после запуска
3. Свеча зажигания 18-4
4. Форсунка 05-118
Двигатель глохнет при работе 1. Цепь управления кондиционером (цепь компрессора) 55-3
кондиционера 2. ЭБУ двигателя 05-14
Двигатель глохнет при перемещении 1. Датчик положения селектора паркинга/нейтрали*1 05-812
рычага переключения из «N» в «D»
*1: Только для мультимодальных МКП

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-14
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054KK–24

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

УКАЗАНИЕ:
Номинальное напряжение для каждой клеммы ЭБУ двигателя показано в таблице ниже.
Прежде всего следует прочитать указания в колонке «Состояние» В колонке «Обозначение (номер)
клеммы» указаны клеммы, которые следует проверить. В колонке «Номинальное напряжение»
указано номинальное нормальное напряжение, измеренное на клеммах.
Для справки следует использовать иллюстрацию, приведенную выше, на которой изображены
разъемы ЭБУ двигателя с указанием номеров клемм.
Обозначение (номер) Номинальное
Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
BATT (E4-3) – E1 ЗЕЛ – КОР Аккумуляторная батарея Постоянно 9-14 В
(E7-5) (для измерения напряжения
на аккумуляторной батарее
и для устройства запоми-
нания ЭБУ двигателя)
+BM (E5-6) – ME01 OРАНЖ – КОР Источник питания электро- Постоянно 9-14 В
(E6-3) двигателя дроссельной
заслонки
IGSW (E4-9) – E1 ПУРП – КОР Кнопка запуска двигателя Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E7-5) (ON)
+B (E4-1) – E1 (E7-5) ЖЕЛТ – КОР Источник питания ЭБУ Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
двигателя (ON)
MREL (E5-4) – E01 КОР – КОР Реле системы EFI Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E7-7) (ON)
VC (E7-18) – E2 СЕР – КОР Источник питания датчика Ключ зажигания в положении ВКЛ. 4,5-5,5 В
(E7-28) (заданное напряжение) (ON)
VTA1 (E7-21) – E2 КР – КОР Датчик положения Ключ зажигания в положении ВКЛ. 0,4-1,0 В
(E7-28) дроссельной заслонки (для (ON), педаль акселератора
управления двигателем) полностью отпущена
VTA1 (E7-21) – E2 КР – КОР Датчик положения Кнопка пуска двигателя в 3,2-4,8 В
(E7-28) дроссельной заслонки (для положении ВКЛ. (ON), педаль
управления двигателем) акселератора полностью нажата
VTA2 (E7-31) – E2 СВ.ЗЕЛ – КОР Датчик положения Ключ зажигания в положении ВКЛ. 2,1-3,1 В
(E7-28) дроссельной заслонки (для (ON), педаль акселератора
выявления неисправности полностью отпущена
датчика)
VTA2 (E7-31) – E2 СВ.ЗЕЛ – КОР Датчик положения Кнопка пуска двигателя в 4,5-5,5 В
(E7-28) дроссельной заслонки (для положении ВКЛ. (ON), педаль
выявления неисправности акселератора полностью нажата
датчика)
VPA (E4-22) – EPA ГОЛ – ГОЛ- Датчик положения педали Ключ зажигания в положении ВКЛ. 0,5-1,1 В
(E4-28) ОРАНЖ*1 акселератора (для (ON), педаль акселератора
ГОЛ – ОРАНЖ*2 управления двигателем) полностью отпущена
VPA (E4-22) – EPA ГОЛ – ГОЛ- Датчик положения педали Кнопка пуска двигателя в 2,5-4,6 В
(E4-28) ОРАНЖ*1 акселератора (для положении ВКЛ. (ON), педаль
ГОЛ – ОРАНЖ*2 управления двигателем) акселератора полностью нажата

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-15
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Обозначение (номер) Номинальное


Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
VPA2 (E4-23) – EPA2 ГОЛ-ЖЕЛТ – Датчик положения педали Ключ зажигания в положении ВКЛ. 1,5-2,9 В
(E4-29) ГОЛ-КР*1 акселератора (для (ON), педаль акселератора
ЖЕЛТ – БЕЛ*2 обнаружения неисправности полностью отпущена
датчика)
VPA2 (E4-23) – EPA2 ГОЛ-ЖЕЛТ – Датчик положения педали Кнопка пуска двигателя в 3,5-5,5 В
(E4-29) ГОЛ-КР*1 акселератора (для положении ВКЛ. (ON), педаль
ЖЕЛТ – БЕЛ*2 обнаружения неисправности акселератора полностью нажата
датчика)
VCPA (E4-26) – EPA ЗЕЛ – ГОЛ- Источник питания датчика Ключ зажигания в положении ВКЛ. 4,5-5,5 В
(E4-28) ОРАНЖ*1 положения педали (ON)
ЗЕЛ – ОРАНЖ*2 акселератора (для сигнала
VPA)
VCP2 (E4-27) – EPA2 ЗЕЛ-КР – ГОЛ- Источник питания датчика Ключ зажигания в положении ВКЛ. 4,5-5,5 В
(E4-29) КР*1 положения педали (ON)
ЛИЛОВ – БЕЛ*2 акселератора (для сигнала
VPA2)
VG (E7-30) – EVG ЗЕЛ – ГОЛ Массовый расходомер Холостой ход двигателя, 0,5-3,0 В
(E7-29) воздуха положение «N» или «P»,
кондиционер выключен
THA (E7-20) – E2 OРАНЖ – КОР Температура воздуха на Холостой ход двигателя, 0,5-3,4 В
(E7-28) впуске температура воздуха на впуске
20°С (68°F)
THW (E7-19) – E2 ЖЕЛТ – КОР Датчик температуры Холостой ход двигателя, 0,2-1,0 В
(E7-28) охлаждающей жидкости температура охлаждающей
жидкости 80°С (176°F)
#10 (E7-1) – E01 КОР – КОР Форсунка Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E7-7) ЖЕЛТ – КОР (ON)
#20 (E7-2) – E01 БЕЛ – КОР
(E7-7) ГОЛ – КОР
#30 (E7-3) – E01
(E7-7)
#40 (E7-4) – E01
(E7-7)
#10 (E7-1) – E01 КОР – КОР Форсунка Холостой ход двигателя Формирование
(E7-7) ЖЕЛТ – КОР импульсов
#20 (E7-2) – E01 БЕЛ – КОР (см. стр.
(E7-7) ГОЛ – КОР 05-118)
#30 (E7-3) – E01
(E7-7)
#40 (E7-4) – E01
(E7-7)
IGT1 (E7-8) – E1 БЕЛ – КОР Катушка зажигания с блоком Холостой ход двигателя Формирование
(E7-5) ПУРП – КОР формирования импульса импульсов
IGT2 (E7-9) – E1 ФИОЛ – КОР зажигания (сигнал (см. стр.
(E7-5) БЛЕДНО-СИН – зажигания) 05-143)
IGT3 (E7-10) – E1 КОР
(E7-5)
IGT4 (E7-11) – E1
(E7-5)
IGF (E7-24) – E1 ЛИЛОВ – КОР Катушка зажигания с блоком Ключ зажигания в положении ВКЛ. 4,5-5,5 В
(E7-5) формирования импульса (ON)
зажигания (сигнал
подтверждения зажигания)
IGF (E7-24) – E1 ЛИЛОВ – КОР Катушка зажигания с блоком Холостой ход двигателя Формирование
(E7-5) формирования импульса импульсов
зажигания (сигнал (см. стр.
подтверждения зажигания) 05-143)
G2+ (E7-26) – NE- БЕЛ – КР Датчик положения Холостой ход двигателя Формирование
(E7-34) распределительного вала импульсов
(см. стр.
05-140)
NE+ (E7-27) – NE- ЗЕЛ – КР Датчик положения Холостой ход двигателя Формирование
(E7-34) коленчатого вала импульсов
(см. стр.
05-136)
FC (E5-16) – E01 ФИОЛ – КОР Блок управления топливным Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E7-7) насосом (ON)
M+ (E6-5) – ME01 БЕЛ – КОР Привод дроссельной Холостой ход двигателя Формирование
(E6-3) ГОЛ – КОР заслонки импульсов
M- (E6-4) – ME01
(E6-3)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-16
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Обозначение (номер) Номинальное


Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
OX1A (E6-22) – E2 БЕЛ – КОР Подогреваемый После прогрева двигателя Формирование
(E7-28) кислородный датчик необходимо поддерживать частоту импульсов
вращения коленчатого вала на (см. стр. 05-74)
уровне 2500 об/мин в течение 2
минут
OX1B (E5-23) – E2- ЛИЛОВ – КОР Подогреваемый После прогрева двигателя Формирование
(E7-28) кислородный датчик необходимо поддерживать частоту импульсов
вращения коленчатого вала на (см. стр.
уровне 2500 об/мин в течение 2 05-100)
минут
HT1A (E6-6) – E03 ЖЕЛ – БЕЛ-ГОЛ Нагревательный элемент Холостой ход двигателя Менее 3 В
(E6-7) БЕЛ*3 СВ.ЗЕЛ*4 – кислородного датчика
HT1B (E4-7) – E03 БЕЛ-ГОЛ
(E6-7)
HT1A (E6-6) – E03 ЖЕЛ – БЕЛ-ГОЛ Нагревательный элемент Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E6-7) БЕЛ*3 СВ.ЗЕЛ*4 – кислородного датчика (ON)
HT1B (E4-7) – E03 БЕЛ-ГОЛ
(E6-7)
KNK1 (E6-1) – EKNK ГОЛ – БЕЛ Датчик детонации После прогрева двигателя Формирование
(E6-2) необходимо поддерживать частоту импульсов
вращения коленчатого вала на (см. стр.
уровне 4000 об/мин 05-132)
OCV+ (E7-14) ПУРП – ЖЕЛТ- Гидравлический клапан Ключ зажигания в положении ВКЛ. Формирование
- OCV- (E7-13) ГОЛ изменения фаз (OCV) (ON) импульсов
(см. стр. 05-35)
EVP1 (E6-19) – E01 ЗЕЛ – КОР Электровакуумный клапан Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(E7-7) VSV системы EVAP (ON)
EVP1 (E6-19) – E01 ЗЕЛ – КОР VSV EVAP Холостой ход двигателя Формирование
(E7-7) импульсов
STA (E7-12) – E1 ГОЛ-ЖЕЛТ – Сигнал стартера Переместить рычаг в положение N, Не менее 6 В
(E7-5) КОР кнопка запуска двигателя в
положение START
STP (E5-19) – E1 ЗЕЛ – КОР Выключатель стоп-сигнала Педаль тормоза нажата 9-14 В
(E7-5)
STP (E5-19) – E1 ЗЕЛ – КОР Выключатель стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
(E7-5)
ST1- (E5-12) – E1 БЕЛ – КОР Выключатель стоп-сигнала Ключ зажигания в положении ВКЛ. Менее 1,5 В
(E7-5) (ON), педаль тормоза нажата
ST1- (E5-12) – E1 БЕЛ – КОР Выключатель стоп-сигнала Ключ зажигания в положении ВКЛ. 7,5-14 В
(E7-5) (ON), педаль тормоза отпущена
W (E4-11) – E01 ЗЕЛ*1 – КОР Контрольная лампа MIL Холостой ход двигателя 9-14 В
(E7-7) СВ.ЗЕЛ*2 – КОР
W (E4-11) – E01 ЗЕЛ*1 – КОР Контрольная лампа MIL Ключ зажигания в положении ВКЛ. Менее 3 В
(E7-7) СВ.ЗЕЛ*2 – КОР (ON)
TACH (E5-3) – E1 БЕЛ – КОР Частота вращения двигателя Холостой ход двигателя Формирование
(E7-5) импульсов
SPD (E5-17) – E01 КОР – КОР Сигнал скорости от щитка Ключ зажигания в положении ВКЛ. Формирование
(E7-7) приборов (ON), медленно вращать рулевое импульсов
колесо (см. стр.
05-158)
TC (E4-20) – E1 (E7-5) СВ.ЗЕЛ – КОР Клемма ТС разъема DLC3 Ключ зажигания в положении ВКЛ. 9-14 В
(ON)
SIL (E5-15) – E1 БЛЕДНО-СИН – Клемма SIL разъема DLC3 Подключить прибор к разъему Формирование
(E7-5) КОР DLC3 импульсов
PSW (E6-30) – E1 ЗЕЛ – КОР Датчик давления масла в При вращении рулевого колеса Менее 1,5 В
(E7-5) гидроусилителе рулевого
управления
F/PS (E4-14) – E1 КР – КОР Блок датчиков системы SRS Ключ зажигания в положении ВКЛ. Менее 1,5 В
(E7-5) (ON)
*1: Для левостороннего рулевого управления
*2: Для правостороннего рулевого управления
*3: МКП
*4: Мультимодальная МКП

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-17
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JO8–04

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
1. ОПИСАНИЕ
• Диагностика автомобилей, оборудованных систе-
мой бортовой диагностики Euro-OBD, отличается от
обычной диагностики только подключением
системы OBD, удовлетворяющей требованиям
стандарта ISO 15031-4, или портативного
диагностического прибора II для считывания с ЭБУ
двигателя различной информации о
неисправностях.
• Согласно требованиям европейских норм Euro-
OBD, бортовой компьютер автомобиля должен
включать лампу MIL на щитке приборов при обна-
ружении неисправности: 1) в системе снижения
токсичности отработавших газов или ее компонен-
тах; 2) в системе управления силовым агрегатом и
трансмиссией, которые приводят к повышенному
содержанию токсичных составляющих в отработав-
ших газах; 3) бортовом компьютере. Кроме того,
соответствующие коды DTC согласно стандарту
ISO 15031-4 записаны в памяти ЭБУ (см. стр. 05-28)
Если в течение трех последующих поездок неисправ-
ность не проявляется, контрольная лампа MIL
двигателя автоматически выключается, при этом коды
DTC запоминаются ЭБУ.
Портативный • Для считывания кодов DTC подключить систему
диагностический прибор II бортовой диагностики OBD или портативный
диагностический прибор II к диагностическому
разъему автомобиля DLC3. Система бортовой
диагностики OBD или портативный диагностический
прибор II позволяет стирать (сбрасывать) коды DTC
и считывать/распечатывать фиксированный набор
параметров, а также различную информацию о
двигателе. (См. руководство по эксплуатации
системы бортовой диагностики OBD или
Разъем DLC3 портативного диагностического прибора II).
• При обычной эксплуатации автомобиля система
диагностики функционирует в нормальном режиме.
В нормальном режиме для определения неисправ-
ного узла или системы используется логика двух
срабатываний*. Для технических специалистов в
качестве опции возможна работа в активном
режиме. Логика одного срабатывания в активном
режиме позволяет сымитировать условия возникно-
вения неисправности и повысить вероятность
обнаружения неисправности, включая обнаружение
нерегулярно возникающих неисправностей (только
при помощи портативного диагностического
прибора II) (см. стр. 05-21)
• * Логика двух срабатываний:
При первом возникновении неисправности она вре-
менно запоминается в ЭБУ (первое срабатывание).
Если при выключении и последующем включении
зажигания двигателя та же неисправность обнару-
живается повторно, то включается контрольная
лампа MIL (второе срабатывание)
• Распечатка с фиксированным набором параметров:
В фиксированном наборе параметров записывают-
ся параметры состояния двигателя (тип системы
питания, расчетная нагрузка двигателя, температу-
ра охлаждающей жидкости, коррекция подачи топ-
лива, частота вращения коленчатого вала, скорость
движения автомобиля и др.) в момент обнаружения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-18
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

неисправности. При диагностике распечатка с


фиксированным набором параметров позволяет
определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения воздушно-
топливной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ DLC3
(а) Для передачи данных ЭБУ двигателя использует
протокол связи ISO 9141-2 (Euro-OBD). Схема
расположения и назначение клемм разъема DLC3
соответствуют стандарту ISO 15031-03 и формату
стандарта ISO 9141-2.

Номер Клемма для


Обозначение Наименование Результат Состояние
клеммы сравнения
Шина положительного
SIL 7 5 — масса сигнала Формирование импульсов При передаче
потенциала
CG 4 Масса на шасси Масса на кузове Не более 1 Постоянно
SG 5 Масса сигнала Масса на кузове Не более 1 Постоянно
Положительная клемма
BAT 16 Масса на кузове 9-14 В Постоянно
аккумуляторной батареи

УКАЗАНИЕ:
При использовании портативного диагностического
прибора II сначала следует подключить кабель прибора
к разъему DLC3. Повернуть выключатель двигателя в
положение ВКЛ. (ON). Включить прибор. Появление на
экране надписи NO INFORMATION AVAILABLE и невоз-
можность проверки шины означает наличие неисправ-
ности в автомобиле, приборе или кабеле прибора.
• Если при подключении прибора к другому автомобилю
связь устанавливается, проверить диагностический
разъем DLC3 первого автомобиля.
• Если при подключении прибора к другому автомо-
билю связи также нет, то, вероятно, неисправен
сам прибор или кабель. В этом случае необходимо
связаться с Отделом технического обслуживания,
указанным в инструкции по эксплуатации прибора.
3. ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Напряжение аккумуляторной батареи должно
находиться в диапазоне: 11-14 В
Если измеренное напряжение ниже 11 В, зарядить
аккумуляторную батарею.
4. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL
(а) Контрольная лампа MIL включается, когда ключ
зажигания находится в положении ВКЛ. (ON), а
двигатель не работает.
УКАЗАНИЕ:
Если контрольная лампа не включается, проверить
цепь лампы MIL (см. стр. 05-207).
(b) При запуске двигателя контрольная лампа MIL
должна выключиться. Если после запуска
двигателя она не выключается, то это
сигнализирует об обнаружении системой бортовой
диагностики неисправности или нарушении работы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-19
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNS–03

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СБРОС


ПРИМЕЧАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
При переключении системы бортовой диагностики
из нормального в активный режим или наоборот
стираются все коды DTC и фиксированный набор
параметров, записанные в память в нормальном
режиме. Перед переключением в другой режим
следует записывать коды DTC и фиксированный
набор параметров.

Портативный диагностический 1. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (с помощью


прибор II портативного диагностического прибора II)
(a) Подключить прибор к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Проверить коды DTC и фиксированный набор
параметров и записать их.
УКАЗАНИЕ:
Разъем DLC3
Если Вам требуется помощь в использовании прибора,
следует прочитать инструкцию по эксплуатации
прибора.
Пример: (е) Описание кодов DTC приведено на стр. 05-28.
2. РАСПЕЧАТАТЬ ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР
Силовой ПАРАМЕТРОВ
привод
(a) Подключить прибор к разъему DLC3.
Двигатель и транс-
(b) Включить сначала зажигание (ON(IG)), а затем
миссия с электрон- прибор.
ным управлением
Код
(с) Считать коды DTC, выбрав следующие пункты
DTC меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Выбрать параметр(ы) для проверки
фиксированного набора параметров.
(е) Записать код(ы) DTC и фиксированный набор
параметров.
УКАЗАНИЕ:
Если Вам требуется помощь в использовании прибора,
следует прочитать инструкцию по эксплуатации
прибора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-20
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

3. СТЕРЕТЬ (СБРОСИТЬ) КОДЫ DTC И


Пример:
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
(с помощью прибора)
(a) Подключить прибор к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание (ON(IG)) (не запускать
Стирание
(сброс) двигатель), а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(d) Стереть коды DTC и фиксированный набор
параметров нажатием кнопки YES на приборе.
УКАЗАНИЕ:
Если Вам требуется помощь в использовании прибора,
следует прочитать инструкцию по эксплуатации
прибора.

4. СТЕРЕТЬ (СБРОСИТЬ) КОДЫ DTC И


ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
(без помощи прибора)
(а) Извлечь предохранители систем EFI и ETSC из
блока реле в моторном отсеке или отсоединить
кабель аккумуляторной батареи более чем на 60
секунд. При отсоединении кабеля аккумуляторной
батареи выполнить процедуру «INITIALIZE»
(см. стр. 05-1).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-21
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOA–04

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ В
АКТИВНОМ РЕЖИМЕ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Активный режим диагностирования отличается от
нормального режима более широкими возможностями
по выявлению неисправностей. Кроме того, активный
режим позволяет определять все те неисправности,
которые выявляются в нормальном режиме.

Портативный 1. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ В АКТИВНОМ


диагностический прибор II РЕЖИМЕ
(а) Убедиться в выполнении условий, указанных в
пунктах (1)-(4).
(1) Напряжение аккумуляторной батареи не менее
11 В.
(2) Дроссельная заслонка полностью закрыта.
(3) Селектор коробки передач находится в
Разъем DLC3
положении Р или N.
(4) Кондиционер выключен.
(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
(OFF).
(с) Подключить прибор к разъему DLC3.
0,13 секунды
ВКЛ. (d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(ON) (е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Utility/Check Mode.
(f) Убедиться, что контрольная лампа MIL мигает с
ВЫКЛ. частотой, указанной на иллюстрации.
(OFF)
ПРИМЕЧАНИЕ:
0,13 секунды Все записанные коды DTC и фиксированный набор
параметров будут стерты, если: 1) прибор
используется для переключения из нормального
режима в активный режим или наоборот; 2) в
активном режиме ключ зажигания переведен из
положения ON (IG) в АСС или OFF.
(g) Запустить двигатель (контрольная лампа MIL
должна выключиться).
(h) Выполнить имитацию условий, при которых
возникла неисправность, отмеченная клиентом.
(i) После имитации условий возникновения
неисправности считать коды DTC, фиксированный
набор параметров и другие данные.
(j) После считывания кодов DTC проверить цепи, в
которых были обнаружены неисправности
(см. стр. 05-12).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-22
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOB–04

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


При регистрации одного из указанных ниже кодов DTC ЭБУ двигателя переключается в аварийный
режим работы.
Код DTC Работа в аварийном режиме Условия отключения аварийного режима
P0031
Нагревательный элемент кислородного датчика № 1 выключен. Зажигание в положении ВЫКЛ. (OFF).
P0032
P0037
Нагревательный элемент кислородного датчика № 2 выключен. Зажигание в положении ВЫКЛ. (OFF).
P0038
P0100 Угол опережения зажигания вычисляется в зависимости от
P0102 частоты вращения коленчатого вала и угла поворота Обнаружение устраненной неисправности.
P0103 дроссельной заслонки.
P0110
P0112 Температура воздуха на впуске зафиксирована на уровне 20°C (68°F). Обнаружение устраненной неисправности.
P0113
P0115
Температура охлаждающей жидкости зафиксирована на уровне
P0117 Обнаружение устраненной неисправности.
80°C (176°F).
P0118
P0120
P0122
P0123
При наличии неисправности в системе ETSC питание привода
P0220 дроссельной заслонки отключается и дроссельная заслонка
P0222 возвращается пружиной в положение под углом 16°.
P0223 Требуемая мощность двигателя рассчитывается на основании
Обнаружение устраненной неисправности,
P2102 данных об угле опережения зажигания и положении педали
после чего выключается зажигание.
P2103 акселератора. Топливо подается в двигатель с перебоями.
P2111 Медленное и полное нажатие на педаль акселератора позволяет
P2112 двигаться на минимальной скорости Резкое нажатие на педаль
значительно изменит скорость автомобиля.
P2118
P2119
P2135
P0121 Обнаружение устраненной неисправности,
Подача топлива с перебоями.
после чего выключается зажигание.
P0325
P0327 Максимальное запаздывание момента впрыска. Зажигание в положении ВЫКЛ. (OFF).
P0328
P0351
P0352
Прекращение подачи топлива. Обнаружение устраненной неисправности.
P0353
P0354
P2120
P2121 Датчик положения педали акселератора имеет главную и
P2122 дополнительную цепь. При наличии неисправности в одной из
P2123 цепей положение педали акселератора определяется по
Обнаружение устраненной неисправности,
выходным данным другой цепи. Неисправность в обеих цепях
P2125 после чего выключается зажигание.
воспринимается как отпускание педали акселератора. В
P2127 результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель
P2128 работает на холостых оборотах.
P2138

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-23
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOC–04

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/ДИАГНОСТИКА В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
УКАЗАНИЕ:
По выведенной на экране портативного диагностического прибора II таблице данных можно
определить состояние выключателей, датчиков и приводов, не снимая с автомобиля никаких узлов.
Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ниже приведены справочные значения для «нормальных условий». Отличие измеренных
значений от приведенных не означает наличие неисправности. При определении неисправных
деталей следует руководствоваться не только параметрами, соответствующими
«нормальным условиям».
(a) Прогреть двигатель.
(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF).
(с) Подключить прибор к разъему DLC3.
(d) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(е) Включить портативный диагностический прибор II.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List.
(g) Проверить результаты по таблице ниже.
Параметр, отображаемый
на дисплее портативного Измеряемое значение/
Нормальные условия*1 Примечания
диагностического Диапазон (отображаемый)
прибора II (аббревиатура)
Injector Продолжительность цикла
В режиме холостого хода:
впрыска цилиндра № 1, мин.: 0 мс, —
(INJECTOR) 1,92-3,37 мс
макс.: 32,6 мс
Угол опережения зажигания В режиме холостого хода:
IGN Advance
цилиндра № 1, мин.: -64°, 10-18° до ВМТ —
(IGN ADVANCE) макс.: 63,5° (положение N)
В режиме холостого хода:
Расчетная нагрузка, 27,5-46,4%
Calc Load
определяемая ЭБУ двигателя, Двигатель работает без —
(CALC LOAD) мин.: 0%, макс.: 100% нагрузки (2500 об/мин):
19,7-40,5%
Если расход воздуха равен
примерно 0,0 г/с:
• Обрыв в цепи электропитания
Количество всасываемого воздуха расходомера воздуха.
В режиме холостого хода:
AFM (AFM) по данным расходомера воздуха,
3-7 г/с (1500 об/мин) • Цепь VG разомкнута или
мин.: 0 г/с, макс.: 665,35 г/с закорочена.
Если значение равно 160,0 г/с
или более:
• Обрыв в цепи E2G.
Engine Speed Частота вращения коленчатого В режиме холостого хода:
вала двигателя, мин.: 0 об/мин, 650-750 об/мин —
(ENGINE SPD) макс.: 16 383 об/мин (положение N)
• Если значение равно -40°C
Температура охлаждающей После прогрева (-40°F): обрыв в цепи датчика.
Coolant Temp
жидкости, мин.: -40°C (-40°F) двигателя: 80-95°С • Если значение равно 140°C
(COOLANT TEMP) макс.: 215°C (419°F) (176-203°F) (284°F): короткое замыкание в
цепи датчика.
• Если значение равно -40°C
Температура воздуха на впуске, (-40°F): обрыв в цепи датчика.
Intake Air Равна температуре
мин.: -40°C (-40°F) • Если значение равно 140°C
(INTAKE AIR) окружающего воздуха
макс.: 215°C (419°F) (284°F): короткое замыкание в
цепи датчика.
• Дроссельная заслонка
полностью закрыта: Данный параметр считывается
Throttle POS Датчик положения дроссельной 8-20% при повороте ключа зажигания
(THROTTLE POS) заслонки, мин.: 0%, макс.: 100% • Дроссельная заслонка в положение ВКЛ. (ON) без
полностью открыта: запуска двигателя.
64-96%
Vehicle SPD Скорость движения автомобиля, Соответствует фактичес- Скорость отображается на
(VEHICLE SPD) мин.: 0 км/ч, макс.: 255 км/ч кой скорости движения спидометре.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-24
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Параметр, отображаемый
на дисплее портативного Измеряемое значение/
Нормальные условия*1 Примечания
диагностического Диапазон (отображаемый)
прибора II (аббревиатура)
• Педаль акселератора Данный параметр считывается
Выходное напряжение первого отпущена: 0,5-1,1 В
Accelerator POS No.1 при повороте ключа зажигания
датчика положения педали
(ACCEL POS #1) • Педаль акселератора в положение ВКЛ. (ON) без
акселератора, мин.: 0 В, макс.: 5 В
нажата: 2,6-4,5 В. запуска двигателя.
• Педаль акселератора Данный параметр считывается
Выходное напряжение второго отпущена: 1,2-2,0 В.
Accelerator POS No.2 при повороте ключа зажигания
датчика положения педали
(ACCEL POS #2) • Педаль акселератора в положение ВКЛ. (ON) без
акселератора, мин.: 0 В, макс.: 5 В
нажата: 3,4-5,3 В запуска двигателя.
• Дроссельная заслонка
полностью закрыта: Данный параметр считывается
Выходное напряжение второго 2,1-3,1 В
Throttle POS No.2 при повороте ключа зажигания
датчика положения дроссельной
(THROTTLE POS #2) • Дроссельная заслонка в положение ВКЛ. (ON) без
заслонки, мин.: 0 В, макс.: 5 В
полностью открыта: запуска двигателя.
4,5-5,5 В
Throttle Request POS Положение дроссельной заслонки, В режиме холостого хода:

(THROTTLE TARGT) мин.: 0 В, макс.: 5 В 0,4-1,1 В
• При нажатии педали
акселератора скважность
Скважность управляющего увеличивается.
Throttle Motor Open Duty сигнала электродвигателя привода Дроссельная заслонка • Данный параметр
(THROTL OPN DUTY) дроссельной заслонки при полностью закрыта: 0% считывается при повороте
открытии, мин.: 0%, макс.: 100% ключа зажигания в положение
ВКЛ. (ON) без запуска
двигателя.
• При отпускании педали
акселератора скважность
Скважность управляющего увеличивается.
Throttle Motor Close Duty сигнала электродвигателя привода Дроссельная заслонка • Данный параметр
(THROTL CLS DUTY) дроссельной заслонки при полностью закрыта: 0% считывается при повороте
закрытии, мин.: 0%, макс.: 100% ключа зажигания в положение
ВКЛ. (ON) без запуска
двигателя.
В зависимости от разрешения или
Данный параметр считывается
запрета на управление
ThrottleMotor В режиме холостого хода: при повороте ключа зажигания
электродвигателем привода
(THROTTLE MOT) ВКЛ. (ON). в положение ВКЛ. (ON) без
дроссельной заслонки/ ВКЛ. (ON).
запуска двигателя.
или ВЫКЛ. (OFF)
В зависимости от наличия или
отсутствия электропитания
ETCS Actuator Power В режиме холостого хода:
системы управления дроссельной —
(+BM) ВКЛ. (ON).
заслонкой, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ.
(OFF).
В зависимости от того, определяет
датчик положения педали
Accelerator IDL POS В режиме холостого хода:
акселератора режим холостого —
(ACCEL IDL POS) ВКЛ. (ON).
хода или нет, ВКЛ. (ON). или
ВЫКЛ. (OFF).
В зависимости от того, определяет
датчик положения дроссельной
Throttle IDL POS В режиме холостого хода:
заслонки режим холостого хода —
(THROTTL IDL POS) ВКЛ. (ON).
или нет, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ.
(OFF).
В зависимости от того, включена При отказе электронной
или выключена функция работы в системы управления
Fail Safe Drive (FAIL #1) —
аварийном режиме, ВКЛ. (ON). или дроссельной заслонкой
ВЫКЛ. (OFF). ETCS: ВКЛ. (ON).
В зависимости от того, включена При отказе электронной
Fail Safe Drive (Main CPU) или выключена функция работы в системы управления

(FAIL #2) аварийном режиме, ВКЛ. (ON). или дроссельной заслонкой
ВЫКЛ. (OFF). ETCS: ВКЛ. (ON).
Значение напряжения, записанное
Throttle Closed Initial Value ЭБУ двигателя, соответствующее
0,5-0,9 В —
(THROTTLE INITIAL) полностью закрытой дроссельной
заслонке, мин.: 0 В, макс.: 5 В
Значение напряжения, записанное
Accelerator Learned Value ЭБУ двигателя, соответствующее
0,4-0,8 В —
(ACCEL LEARN VAL) полностью закрытому
акселератору, мин.: 0 В, макс.: 5 В
Ток, потребляемый электродви-
Throttle Motor Current В режиме холостого хода:
гателем привода дроссельной —
(THROTTLE MOT) 0-3,0 А
заслонки, мин.: 0 А, макс.: 20 A

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-25
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Параметр, отображаемый
на дисплее портативного Измеряемое значение/
Нормальные условия*1 Примечания
диагностического Диапазон (отображаемый)
прибора II (аббревиатура)
• Дроссельная заслонка
Датчик-выключатель закрытого полностью закрыта: ВКЛ.
CTP SW положения дроссельной заслонки, (ON). —
ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF). • Дроссельная заслонка
открыта: ВЫКЛ. (OFF).
Выполнение функции A/F
Выходное напряжение
Control в активном режиме
подогреваемого кислородного В движении (50 км/ч,
O2S B1 S1 (O2S B1 S1) диагностики позволяет
датчика (ряд 1, датчик 1), 31 миль/ч): 0,1-0,9 В
механику проверить выходное
мин.: 0 В, макс.: 1,275 В
напряжение датчика.
Выполнение функции A/F
Выходное напряжение
Control в активном режиме
подогреваемого кислородного В движении (50 км/ч,
O2S B1 S2 (O2S B1 S2) диагностики позволяет
датчика (ряд 1, датчик 2), 31 миль/ч): 0,1-0,9 В
механику проверить выходное
мин.: 0 В, макс.: 1,275 В
напряжение датчика.
Кратковременная коррекция
подачи топлива используется
Кратковременная коррекция
Short FT #1 для поддержания состава
подачи топлива (ряд 1), 0-20%
(SHORT FT #1) топливовоздушной смеси в
мин.: -100%, макс.: 100%
стехиометрическом
соотношении.
Длительная коррекция подачи
топлива используется для
поддержания состава топливо-
Длительная коррекция подачи
воздушной смеси в стехио-
Long FT #1 (LONG FT #1) топлива (ряд 1), мин.: -100%, 0-20%
метрическом соотношении
макс.: 99.2%
(компенсации отклонений
значений кратковременной
коррекции от среднего).
Общая кратковременная
коррекция первого ряда:
Среднее значение В режиме холостого хода:
Total FT#1 —
кратковременной коррекции 0,5-1,4
подачи топлива (ряд 1), мин.: -0,5,
макс.: 1,496
Кратковременная коррекция
O2 FT B1 S1
подачи топлива (ряд 1, датчик 1), 0-20% Аналогично SHORT FT #1
(O2 FT B1 S1)
мин.: -100%, макс.: 100%
Кратковременная коррекция
O2FT B1 S2
подачи топлива (ряд 1, датчик 2), 0-20% Аналогично SHORT FT #1
(O2FT B1 S2)
мин.: -100%, макс.: 100%
• OL (Разомкнутый контур):
условия для замыкания не
соблюдены.
• CL (Замкнутый контур): в
качестве обратной связи в
системе управления впрыс-
ком топлива используется
подогреваемый кислородный
датчик.
Состояние системы питания • OL DRIVE: разомкнутая цепь
FUEL SYS #1 Режим холостого хода в соответствии с условиями
(ряд 1)/OL или CL или OL DRIVE
(FUEL SYS #1) прогретого двигателя: CL движения автомобиля
или OL FAULT или CL FAULT
(обогащение топлива).
• OL FAULT: разомкнутая цепь
из-за выявленной
неисправности системы.
• CL FAULT: замкнутая цепь.
При этом неисправен один из
подогреваемых кислородных
датчиков, используемых в
системе управления
впрыском топлива.
Прерывание подачи топлива на
холостом ходу = ВКЛ. (ON).при
Прекращение подачи топлива на Функция прекращения
полностью закрытой
FC IDL (FC IDL) холостом ходу, ВКЛ. (ON). или подачи топлива: ВКЛ.
дроссельной заслонке и
ВЫКЛ. (OFF). (ON)..
частоте вращения двигателя
более 1500 об/мин.
MIL Status Состояние контрольной лампы Контрольная лампа MIL:

(MIL/WARN LIGHT) MIL, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF). ВКЛ. (ON)..
Starter SIG Сигнал стартера, ВКЛ. (ON). или Прокрутка коленчатого

(STARTER SIG) ВЫКЛ. (OFF). вала стартером: ВКЛ. (ON)
Сигнал включения кондиционера, Сигнал кондиционера:
A/C SIG (A/C SIG) —
ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF). ВКЛ. (ON).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-26
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Параметр, отображаемый
на дисплее портативного Измеряемое значение/
Нормальные условия*1 Примечания
диагностического Диапазон (отображаемый)
прибора II (аббревиатура)
Сигнал датчика положения
Положение селектора «P»
PNP SW (PNP SW [NSW]) селектора паркинга/нейтрали, —
или «N» ВКЛ. (ON).
ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF).
• Выключатель заднего
Elect Load SIG Сигнал электрической нагрузки, фонаря: ВКЛ. (ON).

(ELECT LOAD SIG) ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF). • Выключатель обогрева-
теля стекла: ВКЛ. (ON).
• Педаль тормоза нажата:
Stop Light SW Выключатель стоп-сигнала, ВКЛ. ВКЛ. (ON).

(STOP LIGHT SW) (ON). или ВЫКЛ. (OFF). • Педаль тормоза
отпущена: ВЫКЛ. (OFF).
• При вращении рулевого При включенном
Сигнал контактного датчика
колеса: ВКЛ. (ON). гидроусилителе рулевого
PS Oil Press SW давления масла гидроусилителя
управления производится
(PS OIL PRESS SW) рулевого управления, ВКЛ. (ON). • Рулевое колесо не вра- увеличение частоты вращения
или ВЫКЛ. (OFF). щается: ВЫКЛ. (OFF). холостого хода.
Сигнал гидроусилителя рулевого
При вращении рулевого Сигнал обычно включен (ON)
PS Signal (PS SIGNAL) управления, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ.
колеса до выключения двигателя (OFF)
(OFF).
Состояние регулятора скорости
вращения топливного
Fuel Pump В режиме холостого хода:
насоса/скорость вращения, ВКЛ. —
(FUEL PUMP/SPD) ВКЛ. (ON).
(ON). (высокая) или ВЫКЛ. (OFF).
(средняя, низкая)
VSV EVAP управляется
посредством ЭБУ двигателя
VSV EVAP/ ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. Режим работы VSV: ВКЛ.
EVAP VSV (EVAP VSV) (управление с учетом
(OFF). (ON). нагрузочных параметров —
сигнал на массу)
Состояние системы изменения
Система изменения фаз
VVT CTRL B1 фаз газораспределения VVT
газораспределения VVT в —
(VVT CTRL B1) (ряд 1), ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ.
действии: ВКЛ. (ON).
(OFF).
Постоянная времени прекращения Функция прекращения подачи
подачи топлива: Функция Режим работы функции топлива включается при очень
FC TAU (FC TAU) прекращения подачи топлива при прекращения подачи низкой нагрузке на двигатель в
очень низкой нагрузке на двига- топлива: ВКЛ. (ON). целях предотвращения
тель, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. (OFF). неполного сгорания топлива
Активный режим
Check Mode Активный режим диагнос-
диагностирования, ВКЛ. (ON). или См. стр. 05-21.
(CHECK MODE) тирования: ВКЛ. (ON).
ВЫКЛ. (OFF).
Счетчик импульсов зажигания,
Ignition 0-300 —
мин.: 0, макс.: 800
Cylinder #1,#2,#3,#4 Misfire Относительное число пропусков Данный параметр
Rate зажигания в цилиндрах с 1-го по 0% отображается только в режиме
(Cyl #1, #2, #3, #4) 4-й, мин.: 0, макс.: 255 холостого хода.
Нагрузка двигателя, при которой
Первый диапазон
Misfire Load начинаются пропуски зажигания, —
пропуска зажигания: 0 г/об
мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об
Частота вращения двигателя, при
Первый диапазон
которой начинаются пропуски
Misfire RPM пропуска зажигания: —
зажигания, мин.: 0 об/мин, макс.:
0 об/мин
6375 об/мин
Выключатель
A/C CUT SIG Сигнал отключения кондиционера кондиционера ВЫКЛ. —
(OFF). ВКЛ. (ON).
Расстояние с момента включения При отсутствии кода DTC:
MIL ON RUN DIST —
контрольной лампы MIL 0 км (0 миль)
*: При отсутствии дополнительных условий режим холостого хода характеризуется следующим: рычаг переключения передач
находится в положении нейтраль «N» или паркинг «P», выключатель кондиционера выключен и выключены все выключатели
вспомогательного оборудования.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-27
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

2. АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ


ПРИБОРОМ
УКАЗАНИЕ:
В активном режиме диагностирования портативным диагностическим прибором возможна проверка
работоспособности реле, исполнительных механизмов VSV, приводов и другого оборудования без их
снятия и разборки. Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь
выполнить проверку в активном режиме диагностирования портативным диагностическим прибором.
В процессе активной диагностики возможно отображение таблицы данных («DATA LIST»).
(a) Прогреть двигатель.
(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF).
(с) Подключить прибор к разъему DLC3.
(d) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(е) Включить портативный диагностический прибор.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test.
(g) Выполнить активную проверку в соответствии с данными таблицы, приведенной ниже.
Параметр, отображаемый
на дисплее портативного
Описание проверки Примечания
диагностического
прибора II (аббревиатура)
[Описание проверки]
Проверка объема впрыска топлива
Все форсунки проверяются одновременно
мин.: -12%, макс.: 25%
Injector Volume (INJ VOL) Объем впрыска плавно изменяется от -12%
[Состояние автомобиля] до 25%.
Частота вращения двигателя: 3000 об/мин
или менее.
[Описание проверки] Следующая процедура A/F Control (проверка
Проверка объема впрыска топлива состава топливовоздушной смеси) позволяет
-12,5 или 25% (изменить объем впрыска техническим специалистам проверить и
A/F Control (A/F начертить кривые выходного напряжения обоих
топлива на 12,5% или 25%)
CONTROL) подогреваемых кислородных датчиков.
[Состояние автомобиля]
Частота вращения двигателя: 3000 об/мин Для отображения кривой выберите следующие
или менее. пункты меню: View/Line graph 1 или Line graph 2
[Описание проверки]
Activate the VSV for Evap
Проверить VSV EVAP, ВКЛ. (ON). или ВЫКЛ. —
(Evap VSV (Alone))
(OFF)
[Описание проверки]
Fuel Pump Relay
Проверка вращения топливного насоса —
(FUEL PMP SP CTL)
ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF).
[Описание проверки] ВКЛ. (ON): Неравномерная работа двигателя на
VVT Control (Bank 1) Проверка системы изменения фаз холостом ходу или двигатель глохнет
(VVT CTRL B1) газораспределения VVT (ряд 1), ВКЛ. (ON). ВЫКЛ. (OFF): Частота вращения холостого хода в
или ВЫКЛ. (OFF). норме
[Описание проверки]
TE1 (TC) (TC/TE1) Соединить клеммы TC и TE1, ВКЛ. (ON). или —
ВЫКЛ. (OFF).
[Описание проверки]
FC IDL Prohibit Проверка блокировки прекращения подачи На холостом ходу
(FC IDL PROHBT) топлива на холостом ходу, ВКЛ. (ON). или
ВЫКЛ. (OFF).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-28
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

054JD–24

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


УКАЗАНИЕ:
Данные, приведенные в следующей таблице, могут отличаться от измеряемых при проверке
значений. Это зависит от типа используемого инструмента и др.
Если в активном режиме диагностирования будет обнаружена неисправность, на дисплее прибора
отображается соответствующий код DTC (см. описание в таблице). Подробное описание каждого
кода неисправности приведено на страницах, указанных в колонке «Код DTC».
Код DTC *1 Содержимое
Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0010 Цепь привода распредвала в гидравлического клапана изменения фаз (OCV)
(05-35) положении «А» (ряд 1) • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
• ЭБУ двигателя
Распредвал в положении «А». • Фазы газораспределения
P0011 Чрезмерно ранние фазы • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)

(05-39) газораспределения или • Шестерня привода распредвала
неисправна система (ряд 1)
• ЭБУ двигателя
• Фазы газораспределения
Распредвал в положении «А» — • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
P0012
чрезмерное поздние фазы —
(05-39) • Шестерня привода распредвала
газораспределения (ряд 1)
• ЭБУ двигателя
• Механическая часть (проскакивание зубьев цепного
Взаимное положение коленчатого привода механизма газораспределения, вытягивание
P0016
вала и распредвала не в норме цепи из-за износа) —
(05-43)
(ряд 1, датчик А)
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Низкий уровень сигнала в цепи нагревательного элемента кислородного датчика
P0031 • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
управления кислородным датчиком
(05-44)
(ряд 1, датчик 1) • Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Высокий уровень сигнала в цепи нагревательного элемента кислородного датчика
P0032 • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
управления кислородным датчиком
(05-44)
(ряд 1, датчик 1) • Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Низкий уровень сигнала в цепи нагревательного элемента кислородного датчика
P0037 • Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
управления кислородным датчиком
(05-47)
(ряд 1, датчик 2) • Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Высокий уровень сигнала в цепи нагревательного элемента кислородного датчика
P0038 • Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
управления кислородным датчиком
(05-47)
(ряд 1, датчик 2) • Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи массового
P0100 Неисправность в цепи массового расходомера воздуха
(05-50) расходомера воздуха • Массовый расходомер воздуха
• ЭБУ двигателя
Низкий уровень входного сигнала • Обрыв в цепи расходомера воздуха
P0102
массового или объемного • Массовый расходомер воздуха
(05-50)
расходомера воздуха • ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи расходомера воздуха
P0103 Высокий уровень входного сигнала
• Массовый расходомер воздуха
(05-50) расходомера воздуха
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске
P0110 Цепь датчика температуры воздуха
• Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
(05-56) на впуске
массовый расходомер воздуха
• ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-29
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
• Короткое замыкание в цепи датчика температуры
Низкий уровень входного сигнала воздуха на впуске
P0112
датчика температуры воздуха на • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
(05-56)
впуске массовый расходомер воздуха
• ЭБУ двигателя
• Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Высокий уровень входного сигнала
P0113 • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
датчика температуры воздуха на
(05-56) массовый расходомер воздуха
впуске
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0115 Цепь датчика температуры температуры охлаждающей жидкости
(05-61) охлаждающей жидкости • Датчик температуры охлаждающей жидкости
• ЭБУ двигателя
Неверный диапазон измерений или
P0116 некорректная работа цепи датчика
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
(05-65) температуры охлаждающей
жидкости
• Короткое замыкание в цепи датчика температуры
Низкий входной сигнал в цепи охлаждающей жидкости
P0117
датчика температуры
(05-61) • Датчик температуры охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости
• ЭБУ двигателя
• Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
Высокий входной сигнал в цепи жидкости
P0118
датчика температуры
(05-61) • Датчик температуры охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости
• ЭБУ двигателя
Цепь дроссельной заслонки/ • Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
P0120 в ее корпус)
датчика положения педали/
(05-66)
выключателя «A» • ЭБУ двигателя
Неверный диапазон измерений или
P0121 некорректная работа цепи • Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
(05-73) дроссельной заслонки/датчика по- в ее корпус)
ложения педали/выключателя «A»
• Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
Низкий уровень входного сигнала в в ее корпус)
P0122 цепи дроссельной • Короткое замыкание в цепи VTA1
(05-66) заслонки/датчика положения
педали/выключателя «A» • Обрыв в цепи VC
• ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
в ее корпус)
Высокий уровень входного сигнала
P0123 в цепи дроссельной • Обрыв в цепи VTA1
(05-66) заслонки/датчика положения • Обрыв в цепи Е2
педали/выключателя «A» • Короткое замыкание в цепях VC и VTA1
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Неисправность в цепи • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P0130 • Главное реле системы EFI
кислородного датчика (ряд 1, —
(05-74)
датчик 1) • Система впуска
• Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Низкое быстродействие цепи • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P0133 • Главное реле системы EFI
кислородного датчика (ряд 1, —
(05-84)
датчик 1) • Система впуска
• Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-30
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
• Клапан и шланг системы принудительной вентиляции
картера
P0134 Бездействие в цепи кислородного • Главное реле системы EFI —
(05-91) датчика (ряд 1, датчик 1)
• Система впуска
• Давление в топливной системе
• Форсунка
• Утечка отработавших газов в системе выпуска
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Неисправность в цепи подогреваемого кислородного датчика
P0136 • Подогреваемый кислородный датчик № 2
кислородного датчика (ряд 1, —
(05-100)
датчик 2) • Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
• Главное реле системы EFI
• Система впуска
• Форсунка засорена
• Массовый расходомер воздуха
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Давление в топливной системе
• Утечка отработавших газов в системе выпуска
P0171 Чрезмерно бедная • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-106) топливовоздушная смесь (ряд 1) подогреваемого кислородного датчика № 1
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
• Клапан и патрубок системы принудительной
вентиляции картера
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции
картера
• ЭБУ двигателя
• Утечка или засор форсунки
• Массовый расходомер воздуха
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Система зажигания
P0172 Чрезмерно богатая • Давление в топливной системе
(05-106) топливовоздушная смесь (ряд 1) • Утечка отработавших газов в системе выпуска
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика № 1
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
• ЭБУ двигателя
Цепь дроссельной заслонки/ • Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
P0220 в ее корпус)
датчика положения педали/
(05-66)
выключателя «В» • ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
Низкий уровень входного сигнала в в ее корпус)
P0222 цепи дроссельной заслонки/ • Короткое замыкание в цепи VTA2
(05-66) датчика положения педали/
выключателя «В» • Обрыв в цепи VC
• ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
в ее корпус)
Высокий уровень входного сигнала
P0223 в цепи дроссельной • Обрыв в цепи VTA2
(05-66) заслонки/датчика положения • Обрыв в цепи Е2
педали/выключателя «В» • Короткое замыкание в цепях VC и VTA2
• ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-31
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
двигателя
• Разъем электропроводки
• Разъем вакуумного шланга
• Система зажигания
• Форсунка
• Давление в топливной системе
P0300 Случайный/многократный пропуск • Массовый расходомер воздуха
(05-118) зажигания в нескольких цилиндрах *2
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Компрессия
• Зазор в приводе клапанов
• Фазы газораспределения
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции
картера
• Шланг системы принудительной вентиляции картера
• ЭБУ двигателя
P0301
Пропуск зажигания в 1-м цилиндре • Аналогично DTC P0300 *2
(05-118)
P0302
Пропуск зажигания в 2-м цилиндре • Аналогично DTC P0300 *2
(05-118)
P0303
Пропуск зажигания в 3-м цилиндре • Аналогично DTC P0300 2
(05-118)
P0304
Пропуск зажигания в 4-м цилиндре • Аналогично DTC P0300 *2
(05-118)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
детонации
P0325 Цепь датчика детонации 1 (ряд 1
• Датчик детонации (слишком малый момент затяжки
(05-132) или одиночный датчик)
или ослабление)
• ЭБУ
Низкий уровень входного сигнала • Короткое замыкание в цепи датчика детонации
P0327
цепи датчика детонации 1 (ряд 1 • Датчик детонации
(05-132)
или одиночный датчик) • ЭБУ двигателя
Высокий уровень входного сигнала • Обрыв в цепи датчика детонации
P0328
цепи датчика детонации 1 (ряд 1 • Датчик детонации
(05-132)
или одиночный датчик) • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения коленчатого вала
P0335 Цепь датчика «A» положения • Датчик положения коленчатого вала
(05-136) коленчатого вала
• Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала
• ЭБУ двигателя
Периодически возникающая
P0339
неисправность цепи датчика «A» • Аналогично DTC P0335 —
(05-136)
положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения распределительного вала
Цепь датчика «A» положения • Датчик положения распределительного вала
P0340
распредвала (ряд 1 или одиночный • Шкив распредвала
(05-140)
датчик) • Проскакивание зубьев цепного привода механизма
газораспределения
• ЭБУ двигателя
Неверный рабочий диапазон или
P0341 некорректная работа цепи датчика
• Аналогично DTC P0340
(05-140) «A» положения распредвала (ряд 1
или одиночный датчик)
• Система зажигания
P0351 Первичная/вторичная обмотка • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGF или
(05-143) катушки зажигания «A» IGT1-IGT4, на участке от катушки зажигания с блоком
формирования импульса зажигания до ЭБУ двигателя
• Катушки зажигания с блоком формирования импульса
P0352 Первичная/вторичная обмотка зажигания (№ 1-4)
(05-143) катушки зажигания «В» • ЭБУ двигателя
• Аналогично DTC P0351

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-32
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
P0353 Неисправна первичная/вторичная
• Аналогично DTC P0351
(05-143) обмотка катушки зажигания «С»
P0354 Неисправна первичная/вторичная
• Аналогично DTC P0351
(05-143) обмотка катушки зажигания «D»
• Утечка отработавших газов в системе выпуска
Производительность • Подогреваемый кислородный датчик № 1
P0420
каталитического нейтрализатора
(05-150) • Подогреваемый кислородный датчик № 2
ниже допустимого предела (ряд 1)
• Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
Цепь клапана продувки адсорбера • Обрыв или короткое замыкание в цепи VSV EVAP
P0443
системы улавливания паров • VSV EVAP
(05-155)
топлива • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости
P0500 Неисправен датчик «А» скорости • Датчик скорости
(05-158) автомобиля
• Щиток приборов
• ЭБУ двигателя
• ЭБУ системы противоскольжения
Неверное соотношение • Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала
P0504
напряжений выключателей стоп- • Предохранитель лампы стоп-сигнала —
(05-161)
сигнала «A»/«B» • Выключатель лампы стоп-сигнала
• ЭБУ двигателя
• Электронная система управления дроссельной
заслонкой
P0505 Система управления оборотами
• Система впуска
(05-167) холостого хода
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции
картера
P0560 • Обрыв в цепи вспомогательного источника питания
Напряжение бортсети
(05-169) • ЭБУ двигателя
P0562
Напряжение бортсети • Мультимодальная МКП
(05-698)
P0603 Блок внутреннего управления
• Мультимодальная МКП —
(05-700) подключен к источнику питания
P0604 Ошибка ОЗУ блока внутреннего
• ЭБУ двигателя
(05-172) управления
Процессор ЭБУ двигателя/блока
P0606
управления силовым приводом • ЭБУ двигателя
(05-172)
(PCM)
P0607 Некорректная работа ЭБУ
• ЭБУ двигателя
(05-172) двигателя
P0613 Ошибка ОЗУ блока внутреннего
• Мультимодальная МКП — —
(05-700) управления
• Короткое замыкание в цепи датчика положения селек-
тора передач паркинга/нейтрали (мультимодальная
МКП)
P0617 Высокий уровень сигнала реле • Короткое замыкание в цепи STA
(05-173) стартера
• Датчик положения (селектора) паркинга/нейтрали
(мультимодальная МКП)
• ЭБУ двигателя
P0657 Обрыв в цепи электропитания
• ЭБУ двигателя
(05-172) привода
P0703 Цепь датчика включения тормозов
• Мультимодальная МКП —
(05-701) «В»
Цепь датчика «A» частоты
P0715
вращения на входе в коробку/ • Мультимодальная МКП —
(05-705)
частоты вращения турбины
P0725 Входная цепь частоты вращения
• Мультимодальная МКП —
(05-708) двигателя
P0806 Цепь датчика положения
• Мультимодальная МКП —
(05-713) сцепления
P0807 Цепь датчика положения
• Мультимодальная МКП
(05-713) сцепления
P0808 Цепь датчика положения
• Мультимодальная МКП
(05-713) сцепления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-33
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
P0810 Ошибка управления положением
• Мультимодальная МКП —
(05-719) сцепления
P0812 Обрыв во входной цепи передачи
• Мультимодальная МКП —
(05-731) заднего хода
Электрическая цепь датчика
P0820
положения X-Y рычага управления • Мультимодальная МКП —
(05-739)
коробкой передач
P0821 Цепь датчика положения Х рычага
• Мультимодальная МКП —
(05-747) управления коробкой передач
P0885 Обрыв в цепи управления реле
• Мультимодальная МКП —
(05-749) питания ТСМ
P0887 Короткое замыкание в цепи
• Мультимодальная МКП —
(05-749) управления реле питания ТСМ
P0900
Цепь привода сцепления • Мультимодальная МКП —
(05-755)
P0905
Цепь выбора положения • Мультимодальная МКП —
(05-758)
P0906
Цепь выбора положения • Мультимодальная МКП
(05-758)
P0907
Цепь выбора положения • Мультимодальная МКП
(05-758)
P0909 Ошибка управления выбора
• Мультимодальная МКП —
(05-764) положения
P0910
Цепь привода выбора положения • Мультимодальная МКП —
(05-776)
P0915 Цепь положения рычага
• Мультимодальная МКП —
(05-780) переключения передач
P0916 Цепь положения рычага
• Мультимодальная МКП
(05-780) переключения передач
P0917 Цепь положения рычага
• Мультимодальная МКП
(05-780) переключения передач
P0919 Ошибка управления рычагом
• Мультимодальная МКП —
(05-786) переключения передач
P0920 Цепь привода переключения
• Мультимодальная МКП —
(05-798) передач переднего хода
P1875
Неисправность зуммера • Мультимодальная МКП —
(05-802)
• Обрыв в цепи управления электродвигателем привода
Низкий уровень сигнала в цепи дроссельной заслонки
P2102
управления электродвигателем
(05-176) • Привод дроссельной заслонки
привода дроссельной заслонки
• ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи управления
электродвигателем привода дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи • Привод дроссельной заслонки
P2103
управления электродвигателем
(05-176) • Дроссельная заслонка
привода дроссельной заслонки
• Корпус дроссельной заслонки в сборе
• ЭБУ двигателя
Система управления приводом • Привод дроссельной заслонки
P2111
дроссельной заслонки заблокиро- • Корпус дроссельной заслонки в сборе
(05-179)
вана в закрытом положении • Дроссельная заслонка
Система управления приводом
P2112
дроссельной заслонки заблокиро- • Аналогично DTC P2111
(05-179)
вана в закрытом положении
• Обрыв в цепи электропитания электронной системы
Неверная величина тока в цепи управления дроссельной заслонкой ETCS
P2118 управления электродвигателем
• Предохранитель электронной системы управления
(05-181) привода дроссельной заслонки или
дроссельной заслонкой
некорректная работа привода
• ЭБУ двигателя
Неверный диапазон тока в цепи
управления приводом дроссельной • Электронная система управления дроссельной
P2119 заслонкой
заслонки или некорректная работа
(05-184)
привода/корпуса дроссельной • ЭБУ двигателя
заслонки

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-34
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправность Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
Цепь дроссельной заслонки/ • Датчик положения педали акселератора
P2120
датчика положения педали/
(05-186) • ЭБУ двигателя
выключателя «D»
Неверный рабочий диапазон или
некорректная работа цепи • Цепь датчика положения педали акселератора
P2121
дроссельной заслонки/датчика • Датчик положения педали акселератора
(05-193)
положения педали/выключателя • ЭБУ двигателя
«D»
Низкий уровень входного сигнала в • Датчик положения педали акселератора
P2122 цепи дроссельной • Обрыв в цепи VСР1
(05-186) заслонки/датчика положения • Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA1
педали/выключателя «D»
• ЭБУ двигателя
Высокий уровень входного сигнала • Датчик положения педали акселератора
P2123 в цепи дроссельной
• Обрыв в цепи ЕРА
(05-186) заслонки/датчика положения
педали/выключателя «D» • ЭБУ двигателя
Цепь дроссельной • Датчик положения педали акселератора
P2125
заслонки/датчика положения
(05-186) • ЭБУ двигателя
педали/выключателя «Е»
Низкий уровень входного сигнала в • Датчик положения педали акселератора
P2127 цепи дроссельной • Обрыв в цепи VСР2
(05-186) заслонки/датчика положения • Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2
педали/выключателя «Е»
• ЭБУ двигателя
Высокий уровень входного сигнала • Датчик положения педали акселератора
P2128 в цепи дроссельной
• Обрыв в цепи ЕРА2
(05-186) заслонки/датчика положения
педали/выключателя «Е» • ЭБУ двигателя
Неверное соотношение • Короткое замыкание в цепях VТА1 и VTA2
напряжений датчиков положения
P2135 • Датчик положения дроссельной заслонки (встроенный
дроссельной заслонки/педали
(05-66) в ее корпус)
акселератора/выключателей
«A»/«B» • ЭБУ двигателя
Неверное соотношение
напряжений датчиков положения • Короткое замыкание в цепях VРА1 и VРA2
P2138
дроссельной заслонки/педали • Датчик положения педали акселератора
(05-186)
акселератора/выключателей • ЭБУ двигателя
«D»/«Е»
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Кислородный датчик заблокирован • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P2195 • Главное реле системы EFI
в положении, соответствующем
(05-74)
бедной смеси (ряд 1, датчик 1) • Система впуска
• Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя
Кислородный датчик заблокирован
P2196
в положении, соответствующем • Аналогично DTC P2195
(05-74)
богатой смеси (ряд 1, датчик 1)
B2799 Неисправность иммобилайзера
• Иммобилайзер —
(05-1781) двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала CAN
U0001 Высокоскоростная цепь связи
• ЭБУ мультимодальной механической коробки передач
(05-803) сигнала CAN
• ЭБУ двигателя
*1: Контрольная лампа MIL включается.
*2: Контрольная лампа MIL включается постоянно или мигает.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-35
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNT–03

Код DTC P0010 РАСПРЕДВАЛ НАХОДИТСЯ В


ПОЛОЖЕНИИ «А»
НЕИСПРАВНА ЦЕПЬ ПРИВОДА (РЯД 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Электронная система регулирования фаз газораспределения включает ЭБУ двигателя,
гидравлический клапан изменения фаз (OCV)и контроллер VVT. ЭБУ двигателя посылает сигнал
управления в гидравлический клапан Данный сигнал управления регулирует давление масла,
подаваемого в контроллер VVT. Управление фазами газораспределения учитывает такие параметры
работы двигатели, как расход воздуха на впуске, положение дроссельной заслонки и температуру
охлаждающей жидкости.
ЭБУ двигателя управляет гидравлический клапан изменения фаз (OCV) на основании сигналов от
нескольких датчиков. Контроллер системы VVT регулирует угловое положение распредвала впускных
клапанов, изменяя давление масла с помощью гидравлического клапана. В результате достигается
оптимальное взаимное положение распредвала и коленчатого вала, что в свою очередь улучшает
такие показатели, как характеристика крутящего момента, расход топлива, содержание токсичных
составляющих в отработавших газах. ЭБУ двигателя определяет фактические фазы
газораспределения с помощью сигналов датчиков положения распределительного и коленчатого
валов. ЭБУ двигателя проверяет, соответствуют ли фактически установленные фазы
газораспределения заданным, обеспечивая обратную связь.

ЭБУ двигателя

Датчик положения коленчатого


вала
Заданные фазы Гидравлический
Расходомер воздуха газораспределения клапан изменения
фаз (OCV)
Датчик положения дроссельной
заслонки
Обратная
связь
Управление с учетом
Датчик температуры
охлаждающей жидкости нагрузочных параметров
Коррекция
Сигнал скорости автомобиля

Датчик положения Фактически установленные


фазы газораспределения
распределительного вала

Код DTC Условия определения кода DTC Неисправная деталь, цепь


Обрыв или короткое замыкание в • Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана
цепи гидравлического клапана изменения фаз (OCV)
P0010
изменения фаз (OCV) (логика • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
одного срабатывания) • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-36
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя

Гидравлический клапан
изменения фаз (OCV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень
обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПОРТАТИВНЫМ
1 ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II (С УПРАВЛЕНИЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ
КЛАПАНОМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV))

(а) Запустить двигатель и прогреть его.


(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF).
(с) Подключить прибор к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/VVT Control (Bank 1)
(f) С помощью прибора проверить частоту вращения двигателя, управляя гидравлическим
клапаном.
Условия проверки:
Работа прибора Нормальное состояние
OCV ВЫКЛ. (OFF) Частота вращения в норме
OCV ВКЛ. (ON) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу или двигатель глохнет

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ.
ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-37
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

2 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН ПОДАЧИ МАСЛА В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъем С2 гидравлического клапана.


Разъем со стороны жгута проводов:
Разъем гидравлического клапана
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Осциллографом
проверить форму кривой напряжения, подключив
прибор между указанными клеммами разъема С2
гидравлического клапана.
Условия проверки:
Вид спереди Подключение прибора Нормальное состояние
Правильная форма кривой
OCV+ (C2-1) – OCV- (C2-2)
изменения напряжения
(с) Подсоединить разъем гидравлического клапана.
Форма сигнала
гидравлического клапана

Цена
деления

Масса
Масса

Цена деления 1 мс НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН
ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV) В СБОРЕ

СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ OCV)

(a) Проверка ЭБУ двигателя с помощью


осциллографа.
Разъем ЭБУ двигателя
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой изменения напряжения, подключив прибор
между указанными клеммами разъема E7 ЭБУ
двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Правильная форма кривой
OCV+ (E7-14) – OCV– (E7-13)
изменения напряжения
Форма сигнала
гидравлического клапана

Цена
деления

Масса
Масса

Цена деления 1 мс
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-38
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


4 ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV) К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем С2 гидравлического клапана.


Разъем гидравлического (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
клапана
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
OCV (C2-1) – OCV+ (E7-14) Менее 1 Ом
OCV (C2-2) – OCV– (E7-13) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
OCV (C2-1) или OCV+ (E7-14) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
OCV (C2-1) или OCV– (E7-13) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове

(d) Подсоединить разъем гидравлического клапана.


(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
Разъем ЭБУ двигателя
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-39
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNU–03

Код DTC P0011 РАСПРЕДВАЛ НАХОДИТСЯ В


ПОЛОЖЕНИИ «А». ЧРЕЗМЕРНО РАННИЕ
ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ
НЕИСПРАВНА СИСТЕМА (РЯД 1)

Код DTC P0012 РАСПРЕДВАЛ НАХОДИТСЯ В


ПОЛОЖЕНИИ «А». ЧРЕЗМЕРНО
ПОЗДНИЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ИЛИ НЕИСПРАВНА СИСТЕМА (РЯД 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0010 на стр. 05-35.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Чрезмерно ранние фазы газораспределения распредвала: • Фазы газораспределения
После прогрева двигателя установленные фазы • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
P0011 газораспределения сохраняются при частоте вращения
двигателя от 500 до 4000 об/мин (логика одного • Механизм изменения фаз газораспределения
срабатывания) • ЭБУ двигателя

Чрезмерно поздние фазы газораспределения распредвала: • Фазы газораспределения


После прогрева двигателя установленные фазы • Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
P0012
газораспределения сохраняются при частоте вращения • Механизм изменения фаз газораспределения
двигателя от 500 до 4000 об/мин (логика двух срабатываний) • ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0010 на стр. 05-35.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Чрезмерно ранние фазы газораспределения (вне заданного диапазона) P0011
Чрезмерно поздние фазы газораспределения (вне заданного диапазона) P0012

• При регистрации кода DTC Р0011 или Р0012 проверить цепь системы изменения фаз
газораспределения.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативного диагностического
прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 ПРОВЕРИТЬ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. 14-7)
(а) Проверить, не ослаб ли цепной привод и имеется ли проскакивание зубьев механизма
газораспределения.
СООТВ.: Метки шкива коленчатого вала и шкива распределительного вала совмещены.

НЕ СООТВ.
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАЗЫ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. 14-39)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-40
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПОРТАТИВНЫМ


2 ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II (С УПРАВЛЕНИЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ
КЛАПАНОМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV))
(а) Запустить двигатель и прогреть его.
(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF).
(с) Подключить прибор к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/VVT Control (Bank 1)
(f) Управляя гидравлическим клапаном с помощью прибора, проверить частоту вращения
двигателя.
Условия проверки:
Работа прибора Нормальное состояние
OCV ВЫКЛ. (OFF) Частота вращения в норме
OCV ВКЛ. (ON) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу или двигатель глохнет

НЕ СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 4


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC Р0011


3 или Р0012)
(a) Проверить код(ы) DTC портативным диагностическим прибором (см. стр. 05-19).
(b) Запустить двигатель и прогреть его.
(c) Выполнить пробную поездку в течение не менее 10 минут.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC с помощью прибора.
СООТВ.: Коды DTC не зарегистрированы.

СООТВ.
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ VVT ИСПРАВНА
УКАЗАНИЕ:
Код Р0011 или Р0012 свидетельствует о наличии
посторонних частиц в моторном масле. Данные коды
остаются в памяти системы даже после прекращения
сигнала указанной неисправности. Посторонние
частицы задержаны масляным фильтром.
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-41
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ OCV)

(a) Проверка ЭБУ двигателя с использованием


Разъем ЭБУ двигателя осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя с частотой вращения холостого хода.
Проверить форму кривой изменения напряжения,
подключив прибор между указанными клеммами
разъема E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Правильная форма кривой
OCV+ (E7-14) – OCV– (E7-13)
изменения напряжения
Форма сигнала
гидравлического клапана

Цена
деления

Масса
ЗЕМЛЯ

Цена деления 1 мс
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ


СООТВ.: Фильтр не засорен.
ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР
НЕ СООТВ. ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА
ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV) В СБОРЕ


6 (см. стр. 10-3)
СООТВ.: Клапан не загрязнен и движется плавно.
СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 8
НЕ СООТВ.

7 ЗАМЕНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (OCV)

ПЕРЕЙТИ К

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-42
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


8 (см. стр. 14-54)
СООТВ.: Механизм изменения фаз газораспределения вращается плавно при подаче
давления.
СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 10
НЕ СООТВ.

9 ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЗАСОРЕНЫ ЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ


10 ФАЗ (OCV), ОБРАТНЫЙ КЛАПАН И КАНАЛ ПОДАЧИ МАСЛА
СООТВ.: Засора нет.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC Р0011


11 или Р0012)
(a) Проверить код(ы) DTC портативным диагностическим прибором II (см. стр. 05-19).
(b) Запустить двигатель и прогреть его.
(c) Выполнить пробную поездку в течение не менее 10 минут.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC с помощью прибора.
Условия проверки: Коды DTC не зарегистрированы.

СООТВ.
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ VVT ИСПРАВНА
УКАЗАНИЕ:
Код Р0011 или Р0012 свидетельствует о наличии
посторонних частиц в моторном масле. Данные коды
остаются в памяти системы даже после прекращения
сигнала указанной неисправности. Посторонние
частицы задержаны масляным фильтром.
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-43
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B57–08

Код DTC P0016 ВЗАИМНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ


РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НЕ В НОРМЕ (РЯД 1, ДАТЧИК A)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кодов DTC P0335 и P0339 на стр. 05-136.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Механическая часть (проскакивание зубьев
Несоответствие сигналов датчика положения коленчатого цепного привода механизма газораспреде-
P0016 вала и датчика положения распредвала (логика двух ления, вытягивание цепи из-за износа)
срабатываний)
• ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. описание кодов DTC P0335 и P0339 на стр. 05-136.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень
обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
ПРОВЕРИТЬ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ
1 ВЫТЯГИВАНИЯ ЦЕПИ И ПРОСКАКИВАНИЯ ЗУБЬЕВ ЦЕПНОГО ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА) (см. стр. 14-39)
(a) Проверить, не ослаб ли цепной привод и имеется ли проскакивание зубьев механизма
газораспределения.
СООТВ.: Метки шкива коленчатого вала и шкива распределительного вала совмещены.
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАЗЫ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. 14-39)
(ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ ЦЕПНОГО
ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-44
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNV–03

Код DTC P0031 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ
ДАТЧИКОМ (РЯД 1, ДАТЧИК 1)

Код DTC P0032 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ
ДАТЧИКОМ (РЯД 1, ДАТЧИК 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.
УКАЗАНИЕ:
Для регулирования тока, протекающего через нагревательный элемент датчика, ЭБУ двигателя
использует широтно-импульсную модуляцию сигнала в цепи управления. В цепи нагревательного
элемента кислородного датчика со стороны B+ предусмотрено реле.
Для справки (Схема системы: ряд цилиндров 1, датчик 1):

Главное реле Подогреваемый ЭБУ двигателя


системы EFI кислородный датчик

От
аккумуляторной Предохра- Нагревательный элемент
батареи нитель EFI Датчик
Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи
нагревательного элемента кислородного датчика
Рабочий ток нагревательного элемента 0,8 А или • Нагревательный элемент кислородного датчика
P0031 №1
менее (логика одного срабатывания)
• Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
нагревательного элемента кислородного датчика
Рабочий ток нагревательного элемента более 10 А • Нагревательный элемент кислородного датчика
P0032 №1
(логика одного срабатывания)
• Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
• Датчик № 1 установлен перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором около
двигателя.
• Датчик № 2 установлен позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора вдали от
двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-45
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень обогаще-
ния топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА
1 КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Разъем со стороны компонентов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
Датчик № 1 (b) Проверить сопротивление между
соответствующими клеммами разъема датчика.
Условия проверки (датчик 1):
Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) – +B (O2-2) 5-10 Ом при 20°С (68°F)
HT (O2-1) – E1 (O2-4) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


2 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
(a) Извлечь реле системы впрыска топлива с
электронным управлением EFI из блока
предохранителей № 4 в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
впрыска топлива с электронным управлением EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы EFI.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА НТ1А)


(a) Включить зажигание.
(b) Проверить напряжение между соответствующими
клеммами разъемов E6 и/или E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
HT1A (E6-6) – E03 (E6-7) 9-14 В
OX1A (E6-22) – E2 (E7-28) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-46
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕ-


4 МОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ
ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI)
Разъем со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъемы подключения
Разъем подогреваемого кислородного датчика подогреваемого кислородного датчика к ЭБУ
Датчик № 1 двигателя.
(1) Отсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(2) Отсоединить разъем E6 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Вид спереди HT (O2-1) – HA1A (E6-6) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) или HA1A (E6-6) —
10 кОм или более
масса на кузове
(4) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить жгут проводов и разъемы подключения
подогреваемого кислородного датчика к реле
системы EFI.
(1) Отсоединить разъем подогреваемого
Разъем ЭБУ двигателя кислородного датчика.
(2) Извлечь реле системы EFI из моторного
отсека.
Блок реле № 4 в (3) Проверить сопротивление.
моторном отсеке Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (O2-2) или EFI MAIN relay (3) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (O2-2) или EFI MAIN relay (3) —
Главное реле Не менее 10 кОм
масса на кузове
системы EFI
(4) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(5) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-47
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNW–03

Код DTC P0037 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ
ДАТЧИКОМ (РЯД 1, ДАТЧИК 2)

Код DTC P0038 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ
ДАТЧИКОМ (РЯД 1, ДАТЧИК 2)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.
УКАЗАНИЕ:
Для регулирования тока, протекающего через нагревательный элемент датчика, ЭБУ двигателя
использует широтно-импульсную модуляцию сигнала в цепи управления. В цепи нагревательного
элемента кислородного датчика со стороны B+ предусмотрено реле.
Для справки (Схема системы: ряд цилиндров 1, датчик 2):

Главное реле Подогреваемый ЭБУ двигателя


системы EFI кислородный датчик

От
аккумуляторной Предохра- Нагревательный элемент
батареи нитель EFI Датчик

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Рабочий ток нагревательного элемента 0,25 А или • Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
P0037
менее (логика одного срабатывания)
• Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи управления
нагревательным элементом кислородного датчика
Рабочий ток нагревательного элемента более 2 А • Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
P0038
(логика одного срабатывания)
• Главное реле системы EFI
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
• Датчик № 1 установлен перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором около
двигателя.
• Датчик № 2 установлен позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора вдали от
двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-48
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень обога-
щения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА
1 КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
Со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного
датчика.
(b) Проверить сопротивление между
соответствующими клеммами разъема датчика.
Разъем подо-
греваемого
Условия проверки:
кислородного Подключение прибора Нормальное состояние
датчика HT (O4-2) – +B(O4-1) 5-10 Ом при 20°С (68°F)
HT (O4-2) – E(O4-3) Цепь разомкнута (обрыв)
Датчик № 2 (с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


2 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
(a) Извлечь реле системы впрыска топлива с
электронным управлением EFI из блока реле № 4
в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы EFI.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА НТ1В)


(a) Включить зажигание.
(b) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E4 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
HT1B (E4-7) – E03 (E6-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-49
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


4 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ,
ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЕFI)
Разъем со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъемы подключения
Разъем подогреваемого кислородного датчика подогреваемого кислородного датчика к ЭБУ
двигателя.
Датчик № 2
(1) Отсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(2) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Вид спереди
Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O4-2) – HT1B (E4-7) Менее 1 Ом
Условия проверки(на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O4-2) или HT1B (E4-7) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(4) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить жгут проводов и разъемы подключения
подогреваемого кислородного датчика к реле
системы EFI.
(1) Отсоединить разъем подогреваемого
Разъем ЭБУ двигателя кислородного датчика.
(2) Извлечь реле системы EFI из блока реле № 4 в
моторном отсеке.
Блок реле № 4 в (3) Проверить сопротивление.
моторном отсеке Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (O4-1) — EFI MAIN relay (3) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (O4-1) или EFI MAIN relay (3) —
Не менее 10 кОм
Главное реле масса на кузове
системы EFI
(4) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(5) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-50
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNX–03

Код DTC P0100 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РАСХОДОМЕРА


ВОЗДУХА

Код DTC P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ЦЕПИ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Код DTC P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ЦЕПИ РАСХОДОМЕРА
ВОЗДУХА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Расходомер воздуха — это датчик, измеряющий количество воздуха, проходящего через
дроссельную заслонку.
На основании этой информации ЭБУ определяет время впрыска топлива и обеспечивает требуемый
состав топливовоздушной смеси. В расходомере воздуха имеется подогреваемый платиновый
термоанемометр, обдуваемый входным потоком воздуха.
ЭБУ разогревает термоанемометр до определенной температуры электрическим током. Поток
воздуха охлаждает термоанемометр и встроенный термистор, изменяя их сопротивление. Для
поддержания постоянной величины тока ЭБУ изменяет напряжение, подаваемое на термоанемометр
и термистор. Напряжение пропорционально интенсивности потока воздуха, проходящего через
датчик. ЭБУ двигателя определяет объем воздуха на впуске в зависимости от напряжения.
Цепь, в которую входят электрический термоанемометр и датчик температуры, представляет собой
мостик. Для поддержания постоянной заданной температуры, питание схемы регулируется с
помощью транзистора таким образом, чтобы напряжение в точке А и В было одинаково.

Датчик температуры
Транзистор

Подогреваемый платиновый
электрический термоанемометр

Выходное
напряжение Датчик
температуры

Подогреваемый платиновый
электрический термоанемометр

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Обрыв или короткое замыкание в цепи массового • Обрыв или короткое замыкание в цепи
расходомера воздуха в течение более 3 секунд при частоте расходомера воздуха
P0100
вращения двигателя не более 4000 об/мин (логика одного • Массовый расходомер воздуха
срабатывания) • ЭБУ двигателя
Обрыв в цепи массового расходомера воздуха в течение • Обрыв в цепи массового расходомера воздуха
P0102 более 3 секунд при частоте вращения двигателя не более • Массовый расходомер воздуха
4000 об/мин (логика одного срабатывания) • ЭБУ двигателя
Короткое замыкание в цепи массового расходомера • Короткое замыкание в цепи массового
воздуха в течение более 3 секунд при частоте вращения расходомера воздуха
P0103
двигателя не более 4000 об/мин (логика одного • Массовый расходомер воздуха
срабатывания) • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-51
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0100, Р0102 или Р0103 следует проверить соотношение топлива и
воздуха в топливовоздушной смеси, выбрав на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data list/AFM.
Значение расхода воздуха (г/с) Неисправность
• Обрыв в цепи электропитания массового расходомера воздуха
Приблизительно 0,0
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0 • Обрыв в цепи EVG

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок реле № 4 в моторном отсеке
Главное реле системы EFI

Блок реле ЭБУ


№1в двигателя
моторном Блок реле № 4 в
отсеке моторном отсеке

(Левостороннее
рулевое управление)
(Правостороннее
Блок реле
рулевое управление)
№4в
Массовый расхо-
моторном
домер воздуха
отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуля-
торная
батарея

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень
обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-52
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1
ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Запустить двигатель.
(с) Включить портативный диагностический прибор II.
(d) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/AFM.
(е) Считать значение.
Результат:
Массовый расход воздуха (г/с) Перейти к
0,0 А
Не менее 271,0 B
Между 1 и 270,0 (*1) C
*1: При закрытии и открытии дроссельной заслонки значение расхода воздуха должно изменяться.
B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 6

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

2 ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


Разъем массового расходомера воздуха
воздуха.
(b) Включить зажигание.
(c) Проверить напряжение между клеммой разъема со
стороны жгута проводов и массой на кузове.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (A5-1) — масса на кузове 9-14 В
Вид спереди (d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
НЕ СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 5
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-53
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА VG)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема
E7 ЭБУ двигателя.
УКАЗАНИЕ:
При проведении проверки селектор должен быть
установлен в положение «N» или «P», а кондиционер
выключен.
Условия проверки:
Разъем ЭБУ двигателя Нормальное
Подключение прибора Состояние
состояние
VG (E7-30) – EVG Двигатель работает на
0,5-3,0 В
(E7-29) холостом ходу

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАССОВОГО


4 РАСХОДОМЕРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-3) – VG (E7-30) Менее 1 Ом
EVG (A5-2) – EVG (E7-29) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-3) или VG (E7-30) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
(d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-54
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАССОВОГО


5 РАСХОДОМЕРА К РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха
(b) Извлечь главное реле системы EFI из блока реле
№ 4 в моторном отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (A5-1) — главное реле системы
Менее 1 Ом
EFI (3)
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Блок реле № 4 в моторном отсеке: +B (A5-1) или EFI MAIN relay (3) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.

Главное реле
системы EFI
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-196)

6 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (МАССОВУЮ КЛЕММУ ДАТЧИКА)

(a) Проверить сопротивление.


Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
EVG (E7-29) — масса на кузове Менее 1 Ом

Разъем ЭБУ двигателя ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


НЕ СООТВ.
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-55
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАССОВОГО


7 РАСХОДОМЕРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-3) – VG (E7-30) Менее 1 Ом
EVG (A5-2) – EVG (E7-29) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-3) или VG (E7-30) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
(d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Главное реле системы EFI НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-56
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNY–03

Код DTC P0110 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
(Рисунок 1) Датчик температуры воздуха встроен в массовый
расходомер воздуха и измеряет температуру воздуха на
впуске.
Датчик температуры воздуха имеет встроенный
термистор, изменяющий сопротивление в зависимости
от температуры воздуха на впуске. При низкой
Область допустимых
температуре воздуха сопротивление термистора
возрастает.
Сопротивление кОм

значений
При высокой температуре сопротивление падает.
Напряжение на клеммах ЭБУ двигателя изменяется при
изменении сопротивления (см. рис. 1).
Датчик температуры воздуха на впуске соединен с ЭБУ
двигателя. Напряжение питания 5 В подается на датчик
температуры воздуха от клеммы THA ЭБУ двигателя
через резистор R.
Это означает, что резистор R и датчик температуры
воздуха во впускном коллекторе соединены
последовательно.
При изменении сопротивления датчика температуры
ТЕМПЕРАТУРА, °C (°F) воздуха на впуске напряжение на клемме THA
изменяется соответственно. На основании данного
сигнала ЭБУ двигателя увеличивает объём впрыска
топлива, улучшая тем самым рабочие характеристики
холодного двигателя.

Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Обрыв или короткое замыкание в температуры воздуха на впуске
цепи датчика температуры воздуха на
P0110 Пункту 1 • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
впуске в течение 0,5 с (логика одного
массовый расходомер воздуха
срабатывания)
• ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха
Короткое замыкание в цепи датчика на впуске
температуры воздуха на впуске в
P0112 Пункту 4 • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
течение 0,5 с (логика одного
массовый расходомер воздуха
срабатывания)
• ЭБУ двигателя
Короткое замыкание в цепи датчика • Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
температуры воздуха на впуске в • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в
P0113 Пункту 2
течение 0,5 с (логика одного массовый расходомер воздуха
срабатывания) • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-57
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0110, Р0112 или Р0113 следует проверить температуру воздуха на
впуске, выбрав на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data list/Intake Air.
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв
140°C (284°F) или выше Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя
Датчик температуры воздуха на впуске,
встроенный в расходомер воздуха

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-58
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1
ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(d) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.
Результат:
Отображаемая температура Перейти к
-40°C (-40°F) А
140°С (284°F) или выше B
OK (в норме) — соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости C
УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в сети прибор показывает -40°С (-40°F)
• При наличии короткого замыкания прибор показывает 140°С (284°F) или выше.
B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА ОБРЫВ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ воздуха.
Массовый расходомер двигателя
воздуха (b) Соединить клеммы THA и E2 разъема жгута
проводов массового расходомера воздуха.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(f) Считать значение.
СООТВ.:
Разъем со стороны жгута проводов:
Условия проверки: 140°C (284°F) или выше
Разъем массового расходомера воздуха
(g) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


СООТВ.
КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
Вид спереди КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ
МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-59
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ воздуха.
Массовый расходомер двигателя
воздуха (b) Соединить клеммы THA и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой тщательно осмотреть разъем ЭБУ
двигателя и убедиться в надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(f) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: 140°C (284°F) или выше
(g) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

Разъем ЭБУ двигателя ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ воздуха.
Массовый расходомер двигателя
воздуха (b) Подключить прибор к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(е) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: -40°C (-40°F)
(f) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР
ВОЗДУХА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-60
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

(a) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.


ЭБУ
Массовый расходомер двигателя (b) Отсоединить разъем А5 массового расходомера
воздуха воздуха.
(c) Включить сначала зажигание, а затем портативный
диагностический прибор II.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(е) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: -40°C (-40°F)
(f) Подсоединить разъем датчика ЭБУ двигателя.
(g) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-61
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KNZ–03

Код DTC P0115 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Код DTC P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Код DTC P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости и его подключение к ЭБУ двигателя
аналогичны датчику температуры воздуха на впуске.
УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC P0115, P0117 или P0118 ЭБУ двигателя переключается в аварийный
режим, в котором температура охлаждающей жидкости принимается равной 80°C (176°F).

Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
датчика температуры охлаждающей температуры охлаждающей жидкости
P0115 Пункту 1
жидкости в течение 0,5 с (логика одного • Датчик температуры охлаждающей жидкости
срабатывания) • ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи датчика • Короткое замыкание в цепи датчика температуры
температуры охлаждающей жидкости в охлаждающей жидкости
P0117 Пункту 4 течение 0,5 секунд (сопротивление
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
датчика менее 79 Ом) (логика одного
срабатывания) • ЭБУ двигателя
• Обрыв в цепи датчика температуры • Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
охлаждающей жидкости в течение жидкости
P0118 Пункту 2 0,5 секунд (сопротивление датчика
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
более 156 кОм) (логика одного
срабатывания) • ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0115, Р0117 или Р0118 следует проверить температуру охлаждающей
жидкости, выбрав на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data list/Coolant Temp.

Отображаемая температура Неисправность


-40°C (-40°F) Обрыв
140°С (284°F) Короткое замыкание

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-62
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя

Датчик температуры охлаждающей


жидкости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1
ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем портативный диагностический прибор II.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(d) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: 80-97°C (176-207°F) после прогрева двигателя.
Результат:
Отображаемая температура Перейти к
-40°C (-40°F) А
140°С (284°F) или выше B
OK (СООТВ.) — соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости C
УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в сети прибор показывает -40°С (-40°F)
• При наличии короткого замыкания прибор показывает 140°С (284°F) или выше.
B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-63
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ПАРАМЕТРЫ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ПРОВОДАХ ЖГУТА)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
ЭБУ охлаждающей жидкости.
Датчик температуры двигателя
охлаждающей жидкости (b) Соединить клеммы 1 и 2 разъема жгута проводов
датчика температуры охлаждающей жидкости.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
СООТВ.:
Разъем со стороны жгута проводов:
Условия проверки: 140°C (284°F) или выше
(g) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
Разъем датчика температуры
СООТВ. КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК
охлаждающей жидкости ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
НЕ СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ ЦЕПИ)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
Датчик температуры ЭБУ охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости двигателя
(b) Соединить клеммы THW и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой ЭБУ двигателя на обрыв тщательно
осмотреть разъем ЭБУ двигателя и убедиться в
надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: 140°C (284°F) или выше
(g) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.
Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)
х

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-64
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
ЭБУ охлаждающей жидкости.
Датчик температуры двигателя
охлаждающей жидкости (b) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(е) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: -40°C (-40°F)
(f) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
НЕ СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
Датчик температуры ЭБУ охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости двигателя
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
СООТВ.:
Условия проверки: -40°C (-40°F)
(g) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.
(h) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-65
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO0–03

Код DTC P0116 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЗМЕРЕНИЙ
ИЛИ НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0115 на стр. 05-61.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При температуре охлаждающей жидкости между 35°С
(95°F) и 60°С (140°F) во время запуска двигателя и
выполнении условий (а) и (b) (логика двух
срабатываний)
P0116 (a) Автомобиль движется с переменной частотой • Датчик температуры охлаждающей жидкости
вращения двигателя (ускорение/замедление)
(b) Разница между текущей температурой
охлаждающей жидкости и температурой при
запуске двигателя остается в пределах 3°С (5,4°F)
При температуре охлаждающей жидкости выше 60°С
(140°F) во время запуска двигателя и выполнении
условий (а) и (b) (логика шести срабатываний)
(a) Автомобиль движется с переменной частотой
P0116 вращения двигателя (ускорение/замедление) • Датчик температуры охлаждающей жидкости
(b) Зарегистрированная не менее шести раз подряд
разница между текущей температурой
охлаждающей жидкости и температурой при
запуске двигателя остается в пределах 1°С (1,8°F)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0115 на стр. 05-61.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• При одновременной регистрации кодов DTC Р0115 и Р0116 в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости возможен обрыв или короткое замыкание. Данные коды неисправностей
следует диагностировать в первую очередь.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II
и распечатать параметры, отражающие состояние двигателя на момент обнаружения
неисправности. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров позволяет
определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень обогащения
топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-66
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO1–03

Код DTC P0120 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ


ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «A»

Код DTC P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «A»

Код DTC P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
«A»

Код DTC P0220 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ


ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «B»

Код DTC P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «B»

Код DTC P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
«B»

Код DTC P2135 НЕВЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ


НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
«A»/«B»

УКАЗАНИЕ:
Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-67
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
УКАЗАНИЕ:
• В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой нет тросика.
• Используется датчик положения дроссельной заслонки бесконтактного типа.
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки. Он
предназначен для определения угла поворота дроссельной заслонки. Использование в качестве
чувствительных элементов датчиков Холла обеспечивает точность и надежность схемы управления.
Датчик положения дроссельной заслонки снабжен двумя чувствительными элементами и генерирует
сигналы: VTA1 и VTA2 VTA1 используется для определения угла открытия дроссельной заслонки, а
VTA2 предназначен для обнаружения неисправности в датчике VTA1.
Напряжение, подаваемое на VTA1 и VTA2, изменяется в пределах от 0 до 5 В пропорционально углу
открытия дроссельной заслонки. ЭБУ двигателя выполняет несколько видов проверок для
подтверждения нормальной работы датчика положения дроссельной заслонки и VTA1.
ЭБУ двигателя определяет фактический угол открытия дроссельной заслонки на основании сигналов
от VTA1 и VTA2 и управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки.

Угол открытия дроссельной


заслонки в аварийном режиме
Выходное напряжение датчика положения
дроссельной заслонки (В)

Датчик положения ЭБУ двигателя


дроссельной заслонки

Магнит

Индуктивный
датчик № 1
Рабочий диапазон

Угол открытия дроссельной заслонки (град.)

Дроссельная заслонка полностью закрыта, VTA1 находится в


диапазоне 10-20%
Дроссельная заслонка полностью открыта, VTA1 находится в
Индуктивный диапазоне 64-96%
датчик № 2 *1: Угол открытия дроссельной заслонки в аварийном режиме
(6,5°), VTA1 около 16%

Магнит

ПРИМЕЧАНИЕ: Угол открытия дроссельной заслонки,


определяемый сигналом с клеммы датчика
VTA1, выражается в процентах.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-68
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояние двигателя, при котором регистрируются
коды DTC P0120, P0122, P0123, P0220, P0222 или
— P0223, продолжается в течение 2 с (обрыв или —
короткое замыкание в цепи датчика положения
дроссельной заслонки).
• Датчик положения дроссельной заслонки
Выходное напряжение VTA1 колеблется и выходит за (встроенный в ее корпус)
P0120
нижние и верхние пределы допустимых значений
• ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки
(встроенный в ее корпус)
P0122 VTA1 0,2 В или менее • Короткое замыкание в цепи VTA1
• Обрыв в цепи VC
• ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки
(встроенный в ее корпус)
• Обрыв в цепи VTA1
P0123 VTA1 4,8 В или более
• Обрыв в цепи Е2
• Короткое замыкание в цепях VC и VTA1
• ЭБУ двигателя
Выходное напряжение VTA1 и VTA2 колеблется и • Датчик положения дроссельной заслонки
P0220 выходит за нижние и верхние допустимые пределы (встроенный в ее корпус)
значений • ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки
(встроенный в ее корпус)
P0222 VTA2 0,5 В или менее • Короткое замыкание в цепи VTA2
• Обрыв в цепи VC
• ЭБУ двигателя
• Датчик положения дроссельной заслонки
(встроенный в ее корпус)
• Обрыв в цепи VTA2
P0223 VTA2 4,8 В или более, VTA1 0,2-1,8 В
• Обрыв в цепи Е2
• Короткое замыкание в цепях VC и VTA2
• ЭБУ двигателя
Состояние (a) продолжается в течение 0,5 с или более
либо состояние (b) продолжается в течение 0,4 с или • Короткое замыкание в цепях VТА1 и VTA2
более • Датчик положения дроссельной заслонки
P2135
(a) Разница напряжений VTA1 и VTA2 0,02 В или (встроенный в ее корпус)
менее • ЭБУ двигателя
(b) VTA1 0,2 В или менее, VTA2 0,5 В или менее

ПРИМЕЧАНИЕ:
При обнаружении неисправности дроссельная заслонка блокируется в определенном
положении. Одновременно прекращается работа электронной системы управления
дроссельной заслонкой до восстановления нормального режима. Зажигание при этом
выключается.
УКАЗАНИЕ:
• При регистрации одного из данных кодов DTC проверить угол открытия дроссельной заслонки
(датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки № 2)
портативным диагностическим прибором II.
• Датчик положения дроссельной заслонки генерирует сигнал VTA1 (в процентах), а датчик
положения дроссельной заслонки № 2 генерирует сигнал VTA2 (в вольтах)
Для справки (нормальные условия):
При полностью отпущенной педали При полностью нажатой педали
Параметр, отображаемый на дисплее прибора
акселератора акселератора
Датчик положения дроссельной заслонки 10-24% 64-96%
Датчик положения дроссельной заслонки № 2 2,1-3,1 В 4,5-5,5 В

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-69
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Т2
Датчик положения дроссельной заслонки
(встроенный в корпус дроссельной заслонки) ЭБУ двигателя

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, клемма E2 может перейти в разомкнутое состояние.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-70
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1 ПРИБОРА II (СИГНАЛЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2)

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Throttle POS and Throttle
POS No. 2.
(d) Проверить данные прибора.
Результат:
TP (VTA1) TP No. 2 (VTA2) TP (VTA1) TP No. 2 (VTA2)
Неисправная деталь, Перейти
При отпущенной При отпущенной При нажатой педали При нажатой педали цепь к
педали акселератора педали акселератора акселератора акселератора
0% 0-0,2 В 0% 0-0,2 В Обрыв в цепи VC А
100% 4,5-5,5 В 100% 4,5-5,5 В Обрыв в цепи E2 А
Обрыв или
2,1-3,1 В (аварийный 2,1-3,1 В (аварийный
0% или 100% 0% или 100% замыкание на массу А
режим работы) режим работы)
в цепи VTA1
Обрыв или
10-24% (аварийный 10-24% (аварийный
0-0,2 В или 4,5-5,5 В 0-0,2 В или 4,5-5,5 В замыкание на массу А
режим работы) режим работы)
в цепи VTA2
Цепь датчика
64-96% (не 4,5-5,5 В (не
положения
10-24% 2,1-3,1 В аварийный режим аварийный режим B
дроссельной
работы) работы)
заслонки исправна

УКАЗАНИЕ:
• TP означает «положение дроссельной заслонки», АР означает «педаль акселератора»
• VTA1 выражается в процентах, VTA2 выражается в вольтах.
B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 5

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-71
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


2 ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем Т2 корпуса дроссельной


заслонки.
Разъем корпуса дроссельной заслонки
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VC (T2-5) – VC (E7-18) Менее 1 Ом
VTA1 (T2-6) – VTA1 (E7-21) Менее 1 Ом
Вид спереди VTA2 (T2-4) – VTA2 (E7-31) Менее 1 Ом
E2 (T2-3) – E2 (E7-28) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
VC (T2-5) или VC (E7-18) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
VTA1 (T2-6) или VTA1 (E7-21) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
VTA2 (T2-4) или VTA2 (E7-31) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
Разъем ЭБУ
двигателя
(d) Подсоединить разъем корпуса дроссельной
заслонки.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ VC ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем Т2 дроссельной заслонки.


Корпус дроссельной заслонки в сборе (b) Включить сначала зажигание, а затем портативный
диагностический прибор II.
(с) Проверить напряжение между клеммами разъема
E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
VC (E7-18) – E2 (E7-28) 4,5-5,5 В
Вид спереди (d) Подсоединить разъем корпуса дроссельной
заслонки.

Разъем ЭБУ двигателя

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-72
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. 10-12)

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (КОДЫ DTC


5 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).


(b) Запустить двигатель.
(c) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 с.
(d) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(g) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 А
Нет кодов B

B СИСТЕМА ИСПРАВНА

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-73
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO2–03

Код DTC P0121 НЕВЕРНЫЙ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «A»

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC относится к датчику положения дроссельной заслонки.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0120 на стр. 05-66.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Разница между напряжением на VTA1 и VTA2 выходит
• Датчик положения дроссельной заслонки
P0121 за пределы допустимых значений (логика одного
(встроенный в корпус дроссельной заслонки)
срабатывания)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень
обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. 10-12)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-74
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOD–04

Код DTC P0130 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ КИСЛОРОД-


НОГО ДАТЧИКА (РЯД 1, ДАТЧИК 1)

Код DTC P2195 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


ЗАБЛОКИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ,
СООТВЕТСТВУЮЩЕМ БЕДНОЙ СМЕСИ
(РЯД 1, ДАТЧИК 1)

Код DTC P2196 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


ЗАБЛОКИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ,
СООТВЕТСТВУЮЩЕМ БОГАТОЙ СМЕСИ
(РЯД 1, ДАТЧИК 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Для обеспечения высокой степени нейтрализации окиси углерода (CO), углеводородов (HC) и
окислов азота (NOx), содержащихся в отработавших газах, используется трехкомпонентный
каталитический нейтрализатор. Наибольшая эффективность его работы достигается за счет точного
регулирования состава топливовоздушной смеси в соотношении, близком к стехиометрическому.
Характеристика выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика резко изменяется в
области стехиометрического соотношения топливовоздушной смеси. Данное техническое решение
применяется для определения концентрации кислорода в отработавших газах и формирования
сигнала обратной связи с ЭБУ двигателя, управляющего составом топливовоздушной смеси.
При обеднении топливовоздушной смеси содержание кислорода в отработавших газах возрастает.
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал бедной смеси (низкое напряжение, т. е. менее
0,45 В)
При обогащении топливовоздушной смеси свыше стехиометрического соотношения содержание
кислорода в отработавших газах снижается. Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал
богатой смеси (высокое напряжение, т. е. более 0,45 В) ЭБУ двигателя определяет состав
топливовоздушной смеси по сигналам подогреваемого кислородного датчика и соответственно
регулирует продолжительность впрыска топлива. Если неисправный подогреваемый кислородный
датчик генерирует неправильное напряжение, ЭБУ двигателя перестает обеспечивать точное
соотношение топливовоздушной смеси.
В состав подогреваемого кислородного датчика входит циркониевый нагревательный элемент. ЭБУ
двигателя управляет нагревательным элементом. Для подогрева кислородного датчика в целях
поддержания высокой точности определения концентрации кислорода при малой величине расхода
воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов), ток, пропускаемый через
нагревательный элемент, увеличивается.
Датчик № 1
Твердый электролит Идеальное
(вид спереди): (циркониевый элемент) соотношение топливо-
воздушной смеси
Выходное напряжение

Алюминий

Нагревательный
элемент

Чувстви-
тельный Платиновый
элемент Колпачок электрод

Обогащение — Состав — Обеднение


Отработавшие Атмосферное топливовоздушной смеси
газы давление
Сечение A-A

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-75
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Датчик № 2 (вид сзади): Атмосферное


давление Идеальное
соотношение топливо-
воздушной смеси
Корпус

Выходное напряжение
Твердый электролит
(циркониевый элемент)
Платиновый электрод

Нагреват. элемент

Керамическое покрытие
Колпачок Обогащение — Состав — Обеднение
топливовоздушной смеси
Отработавшие газы

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
После прогрева двигателя значение выходного • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
напряжения подогреваемого кислородного датчика • Главное реле системы EFI
P0130
поддерживается в пределах 0,4-0,5 В на холостом ходу
(логика двух срабатываний) • Система впуска
• Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Выполняются следующие условия (логика двух
срабатываний): • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P2195 Напряжение подогреваемого кислородного датчика • Главное реле системы EFI
№ 1 менее 0,5 В (бедная смесь) • Система впуска
Двигатель работает на холостом ходу после прогрева • Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Выполняются следующие условия (логика двух
срабатываний): • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P2196 Напряжение подогреваемого кислородного датчика • Главное реле системы EFI
№ 1 не менее 0,4 В (богатая смесь) • Система впуска
Двигатель работает на холостом ходу после прогрева • Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
• Датчик № 1 находится вблизи от двигателя.
• Значения выходного напряжения на подогреваемом кислородном датчике и кратковременной
коррекции подачи топлива считываются прибором.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-76
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
B-W (левостороннее рулевое управление)
B (правостороннее
рулевое управление) ЭБУ
двигателя
B (левостороннее рулевое
управление)
B-R (правостороннее
Блок реле № 4 рулевое управление)
в моторном
отсеке

Главное
Блок реле
реле №4в
системы моторном Подогреваемый
EFI
отсеке кислородный
датчик № 1

Блок реле
№1в
моторном
отсеке
Подогреваемый
кислородный
датчик № 2

Блок реле
№4в
моторном Коммутационный
отсеке разъем

Главный
предохранитель

Аккумуля-
торная
батарея *1: Экранированный провод
*2: Мультимодальная МКП
*3: МКП

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-77
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)
Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

48 км/ч
(30 миль/ч)
Холостой ход
двигателя (е)
Ключ зажигания
в положении
ВЫКЛ.(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем портативный диагностический прибор II.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры выше 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) и выше в течение 40 с или более.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение 20 с или
более.
(i) Повторить действия, описанные в пунктах (g) и (h), не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии прибора после выполнения пунктов (d)-(i) повернуть ключ зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить операции, описанные в этих пунктах.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-78
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Неисправные узлы или цепи можно определить с помощью операции Active Test/A/F Control.
Проверка состава топливовоздушной смеси помогает выявить возможные неисправности
подогреваемого кислородного датчика или другой детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью прибора.
УКАЗАНИЕ:
При проверке состава топливовоздушной смеси объем впрыска уменьшается на 12,5% или
увеличивается на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 мин.
(4) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F
Control.
(5) Выбрать следующие пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Операцию A/F CONTROL следует проводить в режиме холостого хода двигателя (нажмите
правую или левую кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал, соответствующий изменению объёма
впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-79
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без измен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без измен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (форсунка,
Вариант
давление в топливной
4
Выходное напряжение Выходное напряжение системе, утечка
отработавших газов и т. д.)
Почти без измен. Почти без измен.
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура проверки состава топливовоздушной смеси позволяет механикам проверить и


получить графики изменения выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения кривой выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При недостатке топлива в баке смесь становится бедной, записываются коды DTC
подогреваемого кислородного датчика и включается контрольная лампа MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• Высокое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,5 В или более)
может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования богатой смеси.
• Низкое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,4 В или менее)
может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью.
• Проверить возможные причины образования бедной смеси.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-80
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC0130)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0130 А
P0130 и другие DTC B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0130), следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО
КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/O2S B1 S1.
(d) Прогреть подогреваемый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в
течение примерно 90 секунд.
(е) Считать значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика на холостом
ходу.
Условия проверки:
Изменяется в диапазонах менее 0,4 В и более 0,5 В (см. следующий рисунок).

Соотв. Не соотв. Не соотв. Не соотв.

1 В

0,5 В

0,4 В

0 В

СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 9


НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-81
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ


3 НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА)

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
(b) Проверить сопротивление между клеммами
разъема датчика.
Условия проверки:
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) – +B (O2-2) 5-10 Ом при 20°С (68°F)
HT (O2-1) – E1 (O2-4) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI

(a) Извлечь главное реле системы EFI из блока реле


№ 4 в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы EFI.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-82
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


5 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика.
датчика (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) – OX1A (E6-22) Менее 1 Ом
HT (O2-1) – HT1A (E6-6) Менее 1 Ом
E1 (O2-4) – E2 (E7-28) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) или OX1A (E6-22) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
HT (O2-1) или HT1A (E6-6) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя

Разъем ЭБУ двигателя

Для справки (Схема системы: датчик 1):


Подогреваемый
Главное реле кислородный датчик ЭБУ двигателя
системы EFI Нагревательный элемент
От аккумуля-
торной
батареи Предохранитель
Датчик
EFI
Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-83
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

6 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


(a) Убедиться в герметичности системы впуска.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ ВПУСКА
СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)


(a) Проверить давление в топливной системе (высокое или низкое).

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ (ПРОВЕРКА ОБЪЕМА И МОМЕНТА


8 ВПРЫСКА ТОПЛИВА) (см. стр. 11-9)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

9 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC.

ПЕРЕЙТИ К

10 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0130

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0130 А
Нет данных B

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
B ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-84
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO3–03

Код DTC P0133 НИЗКОЕ БЫСТРОДЕЙСТВИЕ ЦЕПИ КИСЛО-


РОДНОГО ДАТЧИКА (РЯД 1, ДАТЧИК 1)
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
• Подогреваемый кислородный датчик № 1
Напряжение подогреваемого кислородного датчика не
переключается между бедной и богатой смесью в • Нагревательный элемент кислородного датчика № 1
P0133 течение 0,9 секунд (логика двух срабатываний) • Главное реле системы EFI
Бедная смесь: 0,35 В или менее • Система впуска
Богатая смесь: Не менее 0,45 В • Давление в топливной системе
• Форсунка
• ЭБУ двигателя
УКАЗАНИЕ:
• Датчик № 1 — расположен ближе всего к двигателю.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)
Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

48 км/ч
(30 миль/ч)
Холостой ход
двигателя (е)
Ключ зажигания в
положении ВЫКЛ.
(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры более 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) и выше в течение не менее 40 секунд.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее
20 секунд.
(i) Повторить действия, описанные в пунктах (g) и (h), не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии портативного диагностического прибора II после выполнения пунктов (d)-(i)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-85
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить действия, описанные
в этих пунктах.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Области неисправностей можно определить с помощью операции Active Test/A/F Control. Проверка
состава топливовоздушной смеси помогает выявить возможные неисправности подогреваемого
кислородного датчика или другой детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью прибора.
УКАЗАНИЕ:
При проверке состава топливовоздушной смеси объем впрыска уменьшается на 12,5% или
увеличивается на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 мин.
(4) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F
Control.
(5) Выбрать следующие пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Проверка A/F Control проводится при работе двигателя на холостом ходу (нажать правую или
левую кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал, соответствующий изменению объёма
впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-86
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без изменен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без изменен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (форсунка,
Вариант
давление в топливной
4
Выходное напряжение Выходное напряжение системе, утечка
отработавших газов и т. д.)
Почти без изменен. Почти без изменен.
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура A/F Control позволяет механикам проверить и получить графики изменения
выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения кривой выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При недостатке топлива в баке смесь становится бедной и регистрируются коды DTC
подогреваемого кислородного датчика, включается контрольная лампа MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• Высокое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,5 В или более)
может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования богатой смеси.
• Низкое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,4 В или менее)
может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью.
• Проверить возможные причины образования бедной смеси.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-87
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC0133)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0133 А
P0130 и другие DTC B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0133), следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК В РЕЖИМЕ
ХОЛОСТОГО ХОДА)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/O2S B1 S1.
(d) Прогреть подогреваемый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в
течение 90 секунд.
(е) Считать значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика на холостом
ходу.
Условия проверки:
Колеблется в диапазонах менее 0,4 В и более 0,5 В (см. следующий рисунок).

Соотв. Не соотв. Не соотв. Не соотв.

1 В

0,5 В

0,4 В

0 В

СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 9


НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-88
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА


3 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
(b) Проверить сопротивление между клеммами
разъема датчика.
Условия проверки:
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) – +B (O2-2) 5-10 Ом при 20°С (68°F)
HT (O2-1) – E1 (O2-4) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


4 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ EFI

(a) Извлечь реле системы EFI из блока реле № 4 в


моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы EFI.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-89
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


5 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика.
датчика (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) – OX1A (E6-22) Менее 1 Ом
HT (O2-1) – HT1A (E6-6) Менее 1 Ом
E1 (O2-4) – E2 (E7-28) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) или OX1A (E6-22) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
HT (O2-1) или HT1A (E6-6) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя

Разъем ЭБУ двигателя

Для справки (Схема системы: датчик 1):


Подогреваемый
Главное реле кислородный датчик ЭБУ двигателя
системы EFI Нагревательный элемент
От аккумуля-
торной
батареи Предохранитель
Датчик
EFI
Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


(a) Убедиться в герметичности системы впуска.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ ВПУСКА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-90
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

7 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)


(a) Проверить давление в топливной системе (высокое или низкое).
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ (ПРОВЕРКА ОБЪЕМА И МОМЕНТА


8 ВПРЫСКА ТОПЛИВА) (см. стр. 11-11)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

9 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC.

ПЕРЕЙТИ К

10 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0133

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0133 А
Нет данных B

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
B ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-91
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO4–03

Код DTC P0134 ЦЕПЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА НЕ


РАБОТАЕТ (РЯД 1, ДАТЧИК 1)
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
После прогрева двигателя напряжение
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика № 1 не будет
подогреваемого кислородного датчика
соответствовать богатой смеси (более 0,45 В) даже
если условия (а)-(е) выполняются в течение более • Подогреваемый кислородный датчик № 1
50 секунд (логика одного срабатывания) • Клапан и шланг системы принудительной
(а) Частота вращения двигателя: 1400 об/мин или вентиляции картера
P0133 более. • Система впуска
(b) Скорость движения автомобиля: не менее 40 км/ч • Главное реле системы EFI
(25 миль/ч)
• Давление в топливной системе
(с) Дроссельная заслонка закрыта не полностью.
• Форсунка
(d) Не менее 180 секунд после запуска двигателя
• Утечка отработавших газов в системе выпуска
(е) Температура охлаждающей жидкости более 40°С
• ЭБУ двигателя
(104°F)

УКАЗАНИЕ:
• Датчик № 1 находится вблизи от двигателя.
• При регистрации кода DTC Р0134 подтвердить значение напряжения подогреваемого
кислородного датчика № 1 по списку данных с помощью прибора.
Значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика менее 0,1 В может
указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-92
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)
Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

48 км/ч
(30 миль/ч)
Холостой ход
Ключ зажигания в двигателя (е)
положении ВЫКЛ.
(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим диагностирования (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры более 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) и выше в течение не менее 40 секунд.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее
20 секунд.
(i) Повторить действия пунктов (g) и (h) не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии прибора после выполнения пунктов (d)-(i) повернуть ключ зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить операции, описанные в этих пунктах.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-93
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Неисправные узлы или цепи можно определить с помощью операции Active Test/A/F Control.
Проверка состава топливовоздушной смеси помогает выявить возможные неисправности
подогреваемого кислородного датчика или другой детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью прибора.
УКАЗАНИЕ:
При выполнении проверки A/F Control объем впрыска уменьшается на 12,5% или увеличивается
на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 минут.
(4) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F
Control.
(5) Выбрать пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Проверка A/F Control проводится при холостом ходе двигателя (нажать правую или левую
кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик генерирует сигнал, соответствующий изменению
объёма впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-94
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без изменен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без изменен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (форсунка,
Вариант
давление в топливной
4
Выходное напряжение Выходное напряжение системе, утечка
отработавших газов и т. д.)
Почти без изменен. Почти без изменен.
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура A/F Control позволяет техническим специалистам проверить и начертить


кривые выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения кривой выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При недостатке топлива в баке смесь становится бедной, регистрируются коды DTC
подогреваемого кислородного датчика и включается контрольная лампа MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• Высокое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,5 В или более)
может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования богатой смеси.
• Низкое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,4 В или менее)
может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования бедной смеси.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-95
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC0134)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0134 А
P0130 и другие DTC B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0134) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО
КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/O2S B1 S1.
(d) Прогреть подогреваемый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в
течение примерно 90 секунд.
(е) Считать значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика на холостом
ходу.
Условия проверки:
Изменяется в диапазонах менее 0,4 В и более 0,5 В (см. следующий рисунок).
Соотв. Не соотв. Не соотв. Не соотв.

1 В

0,5 В

0,4 В

0 В

СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 12


НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ


3 КАРТЕРА
СООТВ.: Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и
не поврежден.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-96
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА


4 КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
(b) Проверить сопротивление между клеммами
разъема датчика.
Условия проверки:
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) – +B (O2-2) 5-10 Ом при 20°C (68°F)
HT (O2-1) – E1 (O2-4) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


5 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ EFI

(a) Извлечь реле системы EFI из блока реле № 4 в


моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-97
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


6 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика.
датчика (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) – OX1A (E6-22) Менее 1 Ом
HT (O2-1) – HT1A (E6-6) Менее 1 Ом
E1 (O2-4) – E2 (E7-28) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) или OX1A (E6-22) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
HT (O2-1) или HT1A (E6-6) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя

Для справки (Схема системы: датчик 1):


Подогреваемый
Главное реле кислородный датчик ЭБУ двигателя
системы EFI Нагревательный элемент
От аккумуля-
торной
батареи Предохранитель
Датчик
EFI
Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-98
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ПО ОТОБРАЖАЕМЫМ


7 КОДАМ DTC И ТАБЛИЦЕ ДАННЫХ

НЕ СООТВ.
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРОПУСКОВ
ЗАЖИГАНИЯ
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


(a) Убедиться в герметичности системы впуска.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ ВПУСКА
СООТВ.

9 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)


(a) Проверить давление в топливной системе (высокое или низкое).
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
УЗЛЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ (ПРОВЕРКА ОБЪЕМА И МОМЕНТА


10 ВПРЫСКА ТОПЛИВА) (см. стр. 11-11)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЗ СИСТЕМЫ


11 ВЫПУСКА

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

12 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC.

ПЕРЕЙТИ К

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-99
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

13 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0134

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0134 А
Нет данных B

B ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


(см. стр. 10-21)

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ВЫРАБАТЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ В ПРОШЛОМ ВСЕ


14 ТОПЛИВО ИЗ БАКА

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
НЕТ ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
ДА

КОД DTC ЗАРЕГИСТРИРОВАН В СВЯЗИ С ПОЛНЫМ ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА В БАКЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-100
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOF–04

Код DTC P0136 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ


КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (РЯД 1,
ДАТЧИК 2)
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
подогреваемого кислородного датчика
Напряжение подогреваемого кислородного датчика не • Подогреваемый кислородный датчик № 2
P0136
изменяется при езде (логика одного срабатывания)
• Нагревательный элемент кислородного датчика № 2
• Главное реле системы EFI

УКАЗАНИЕ:
Датчик № 2 — датчик, расположенный на наибольшем удалении от двигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)
Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

48 км/ч
(30 миль/ч)
Холостой ход
двигателя (е)
Ключ зажигания в
положении ВЫКЛ.
(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим диагностирования (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры более 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) и выше в течение не менее 40 секунд.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение не менее
20 секунд.
(i) Повторить действия, описанные в пунктах (g) и (h), не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии прибора после выполнения пунктов (d)-(i) повернуть ключ зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить операции, описанные в этих пунктах.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-101
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Области неисправностей можно определить с помощью операции Active Test/A/F Control. Проверка
состава топливовоздушной смеси помогает выявить возможные неисправности подогреваемого
кислородного датчика или другой детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью портативного диагностического прибора II.
УКАЗАНИЕ:
При выполнении операции A/F Control объем впрыска уменьшается на 12,5% или увеличивается
на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 мин.
(4) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F
Control.
(5) Выбрать пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Проверка A/F Control проводится при холостом ходе двигателя (нажать правую или левую
кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал, соответствующий изменению объёма
впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-102
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без изменен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без изменен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (форсунка,
Вариант
давление в топливной
4
Выходное напряжение Выходное напряжение системе, утечка
отработавших газов и т. д.)
Почти без изменен. Почти без изменен.
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура проверки состава топливовоздушной смеси позволяет техническим


специалистам проверить и начертить кривые выходного напряжения обоих подогреваемых
кислородных датчиков.
Для отображения кривой выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При недостатке топлива в баке смесь становится бедной, регистрируются коды DTC
подогреваемого кислородного датчика, и включается контрольная лампа MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• Высокое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,5 В или более)
может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования богатой смеси.
• Низкое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,4 В или менее)
может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования бедной смеси.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-103
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC0136)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0136 А
P0136 и другие DTC B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0136), следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО
КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) После прогрева двигателя дать ему поработать с частотой вращения 2500 об/мин в течение
3 мин.
(e) Считать значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика при внезапном
увеличении частоты вращения двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Три раза быстро нажать педаль акселератора, чтобы обороты двигателя поднялись до 4000 об/мин.
Условия проверки: Около 0,4 В или менее и 0,5 В или более.
СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 6
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА


3 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
(b) Проверить сопротивление между клеммами
разъема датчика.
Условия проверки (датчик 2):
Датчик № 2 Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O4-2) – +B (O4-1) 11-22 О
 м при 20°C (68°F)
HT (O4-2) – E (O4-3) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-104
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


4 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ EFI

(a) Извлечь реле системы EFI из блока реле № 4 в


моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


5 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


датчика.
Разъем подогреваемого кислородного датчика
(b) Отсоединить разъемы E4 и Е5 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Датчик № 2 Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O4-4) – OX1B (E5-23) Менее 1 Ом
HT (O4-2) – HT1B (E4-7) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди
Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O4-4) или OX1B (E5-23) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
HT (O4-2) или HT1B (E4-7) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-105
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Для справки (Схема системы: датчик 1):


Подогреваемый
Главное реле кислородный датчик ЭБУ двигателя
системы EFI
От аккумуля-
торной Нагревательный элемент
батареи Предохранитель
EFI Датчик
Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

6 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC.

ПЕРЕЙТИ К

7 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0136


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет данных А
P0136 B

B ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-106
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO5–03

Код DTC P0171 ЧРЕЗМЕРНО БЕДНАЯ


ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ (РЯД 1)

Код DTC P0172 ЧРЕЗМЕРНО БОГАТАЯ


ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ (РЯД 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Система коррекции подачи топлива влияет на значение сигнала обратной связи для изменения
коэффициента поправки, а не на базовую продолжительность впрыска. Предусмотрена
кратковременная и длительная коррекция подачи топлива.
Кратковременная коррекция подачи топлива используется для поддержания состава
топливовоздушной смеси в соотношении, близком к идеальному. Подогреваемый кислородный
датчик формирует сигнал, характеризующий отклонение состава топливовоздушной смеси от
расчетного идеального значения в сторону богатой (RICH) или бедной (LEAN). На основании данного
сигнала ЭБУ двигателя соответственно уменьшает или увеличивает объем впрыскиваемого топлива.
Длительная коррекция подачи топлива предназначена для непрерывной компенсации колебаний
значения кратковременной коррекции вокруг среднего значения, связанных с отличиями разных
моделей двигателей, а также изменений, связанных с износом и условиями эксплуатации.
Если значения длительной и кратковременной коррекций подачи топлива в направлении обеднения
или обогащения топливовоздушной смеси превышают установленную величину, данное состояние
расценивается как неисправность в системе SFI. ЭБУ включает контрольную лампу неисправности
MIL, после чего генерируется код DTC.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Система впуска
• Форсунка засорена
После прогрева двигателя сигнал • Расходомер воздуха
обратной связи системы коррекции • Датчик температуры охлаждающей жидкости
подачи топлива остается без • Давление в топливной системе
изменений. Возможный сбой • Утечка отработавших газов в системе выпуска
P0171
кратковременной коррекции подачи • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого
топлива в направлении обеднения кислородного датчика № 1
смеси (LEAN) (логика двух • Подогреваемый кислородный датчик № 1
срабатываний). • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции картера
• ЭБУ двигателя
• Утечка или засор форсунки
После прогрева двигателя сигнал • Расходомер воздуха
обратной связи системы коррекции • Датчик температуры охлаждающей жидкости
подачи топлива остается без • Система зажигания
изменений. Возможный сбой • Давление в топливной системе
P0172
кратковременной коррекции подачи • Утечка отработавших газов в системе выпуска
топлива в направлении обогащения • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого
смеси (RICH) (логика двух кислородного датчика № 1
срабатываний). • Подогреваемый кислородный датчик № 1
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
• При регистрации кода DTC P0171 действительный состав топливовоздушной смеси обеднен
(LEAN). При регистрации кода DTC P0172 действительный состав топливовоздушной смеси
обогащен (RICH).
• Если в топливном баке кончилось топливо, выдается сигнал обедненного (LEAN) состава
топливовоздушной смеси. При этом возможна регистрация кода DTC P0171. Включается
контрольная лампа неисправности MIL.
• Если суммарное значение кратковременной и длительной коррекций подачи топлива не
превышает 20%, система коррекции подачи топлива в норме.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-107
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Области неисправностей можно определить с помощью операции Active Test/A/F Control. Проверка
состава топливовоздушной смеси помогает выявить возможные неисправности подогреваемого
кислородного датчика или другой детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью прибора.
УКАЗАНИЕ:
При выполнении проверки A/F Control объем впрыска уменьшается на 12,5% или увеличивается
на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 мин.
(4) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F
Control.
(5) Выбрать пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Проверка состава топливовоздушной смеси проводится при холостом ходе двигателя (нажать
правую или левую кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал, соответствующий изменению объёма
впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-108
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без изменен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без изменен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (форсунка,
Вариант
давление в топливной
4
Выходное напряжение Выходное напряжение системе, утечка
отработавших газов и т. д.)
Почти без изменен. Почти без изменен.
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура A/F Control позволяет механикам проверить и получить графики изменения
выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения кривой выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При недостатке топлива в баке смесь становится бедной, регистрируются коды DTC
подогреваемого кислородного датчика и включается контрольная лампа MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• Высокое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,5 В или более)
может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования богатой смеси.
• Низкое выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика № 1 (0,4 В или менее)
может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить возможные причины
образования бедной смеси.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-109
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


(a) Убедиться в герметичности системы впуска.
СООТВ.: Герметичность не нарушена.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ ВПУСКА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ


2 КАРТЕРА
СООТВ.: Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и
не поврежден.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ (ПРОВЕРКА ОБЪЕМА И МОМЕНТА


3 ВПРЫСКА ТОПЛИВА) (см. стр. 11-15)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-110
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

Воздух (а) Снять расходомер воздуха.


(b) Проверить выходное напряжение
(1) Подать напряжение аккумуляторной батареи
на клеммы +B и E2G.
(2) Соедините положительный (+) щуп прибора с
клеммой VG, а отрицательный (–) — с E2G.
(3) Направить струю воздуха в расходомер и
проверить, насколько изменится напряжение.
(c) Проверить сопротивление.
(1) Измерить сопротивление между
соответствующими клеммами разъема датчика
температуры воздуха на впуске.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Сопротивление, кОм

THA (4) – E2 (5) 13,6-18,4 кОм п


 ри-20°C (-4°F)
THA (4) – E2 (5) 2,21-2,69 кОм при 20°C (68°F)
THA (4) – E2 (5) 0,49-0,67 кОм при 60°C (140°F)
(d) Установить расходомер воздуха.

Область
допустимых
значений

Температура, °C (°F)
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-111
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ


5 ЖИДКОСТИ

(а) Снять датчик температуры охлаждающей


Омметр
жидкости.
(b) Измерить сопротивление между клеммами
разъема датчика температуры охлаждающей
жидкости.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2 2,32-2,59 кОм п
 ри 20°C (68°F)
1-2 0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
Область
Сопротивление, кОм

допустимых ПРИМЕЧАНИЕ:
значений
При проверке датчика температуры охлаждающей
жидкости в воде следует избегать контакта клемм
с водой. После проверки высушить датчик.
УКАЗАНИЕ:
Другой способ: Подсоединить омметр к
установленному датчику температуры охлаждающей
жидкости и считать значение сопротивления.
Использовать инфракрасный термометр для
измерения температуры двигателя в
непосредственной близости от датчика. Сравнить эти
значения с графиком сопротивления/температуры.
ТЕМПЕРАТУРА, °C (°F)
Изменить температуру двигателя (прогреть или дать
остыть) и повторить проверку.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СВЕЧЕЙ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. 18-1)


СООТВ.: Искра есть.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)


(a) Проверить давление в топливной системе (высокое или низкое).
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ
СИСТЕМУ
СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЗ СИСТЕМЫ


8 ВЫПУСКА
СООТВ.: Утечки газов нет.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-112
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


9 ПРИБОРА II (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО
КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/O2S B1 S1.
(d) Прогреть подогреваемый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в
течение около 90 секунд.
(е) Считать значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика на холостом
ходу.
Условия проверки:
Изменяется в диапазонах менее 0,4 В и более 0,5 В (см. следующий рисунок).
Соотв. Не соотв. Не соотв. Не соотв.

1 В

0,5 В

0,4 В

0 В

СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 17


НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА


10 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика датчика.
(b) Проверить сопротивление между клеммами
разъема датчика.
Условия проверки:
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
HT (O2-1) – +B (O2-2) 5-10 Ом при 20°С (68°F)
HT (O2-1) – E1 (O2-4) Не менее 10 кОм
(с) Подсоединить разъем подогреваемого
Вид спереди кислородного датчика.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-113
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

11 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI

(a) Извлечь реле системы впрыска топлива с


электронным управлением EFI из блока реле № 4
в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление главного реле системы
EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением EFI.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-114
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


12 ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем подогреваемого кислородного


Разъем подогреваемого кислородного датчика.
датчика (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Датчик № 1 Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) – OX1A (E6-22) Менее 1 Ом
HT (O2-1) – HT1A (E6-6) Менее 1 Ом
E1 (O2-4) – E2 (E7-28) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
OX (O2-3) или OX1A (E6-22) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
HT (O2-1) или HT1A (E6-6) —
10 кОм или выше
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем подогреваемого
кислородного датчика.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя

Для справки (Схема системы: датчик 1):


Подогреваемый
Главное реле кислородный датчик ЭБУ двигателя
системы EFI
От аккумуля-
торной Нагревательный элемент
батареи Предохранитель
EFI Датчик

Управление
с учетом
нагрузочных
параметров

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

13 ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

ПЕРЕЙТИ К

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-115
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

14 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)


Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

48 км/ч
(30 миль/ч)
Холостой ход
двигателя (е)
Ключ зажигания в
положении ВЫКЛ.
(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим диагностирования (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры более 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) и выше в течение не менее 40 секунд.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение не менее
20 секунд.
(i) Повторить действия пунктов (g) и (h) не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии прибора после выполнения пунктов (d)-(i) повернуть ключ зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить операции, описанные в этих пунктах.
ПЕРЕЙТИ К

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-116
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC


15 Р0171 и/или Р0172)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет данных А
P0171 и/или P0172 B

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ (см. стр. 10-21) И


B ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ
ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ (см. этап 14)

16 АВТОМОБИЛЬ ВЫРАБАТЫВАЛ В ПРОШЛОМ ВСЕ ТОПЛИВО ИЗ БАКА

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
НЕТ ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
ДА

КОДЫ DTC ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ В СВЯЗИ С ПОЛНЫМ ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА В


БАКЕ (КОДЫ DTC P0171 И/ИЛИ P0172)

17 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC (см. пункт 14).
ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC


18 Р0171 и/или Р0172)

(a) Подключить прибор к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет данных А
P0171 и/или P0172 B

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 22

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-117
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

19 ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

ПЕРЕЙТИ К

20 ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


УКАЗАНИЕ:
Перед проверочной поездкой стереть все зарегистрированные коды DTC (см. пункт 14).
ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC


21 Р0171 и/или Р0172)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет данных А
P0171 и/или P0172 B

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ (см. стр. 10-21) И


B ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ В РЕЖИМЕ
ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ (см. этап 14)

22 АВТОМОБИЛЬ ВЫРАБАТЫВАЛ В ПРОШЛОМ ВСЕ ТОПЛИВО ИЗ БАКА

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
НЕТ ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
ДА

КОДЫ DTC ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ В СВЯЗИ С ПОЛНЫМ ИЗРАСХОДОВАНИЕМ


ТОПЛИВА В БАКЕ (КОДЫ DTC P0171 И/ИЛИ P0172)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-118
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOH–03

Код DTC P0300 МНОГОКРАТНЫЙ ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ


В НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРАХ

Код DTC P0301 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В 1-М ЦИЛИНДРЕ

Код DTC P0302 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ВО 2-М


ЦИЛИНДРЕ

Код DTC P0303 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В 3-М ЦИЛИНДРЕ

Код DTC P0304 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В 4-М ЦИЛИНДРЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При наличии пропусков зажигания содержание углеводородов (НС) в отработавших газах
повышается. Высокое содержание углеводородов приводит к повышению токсичности отработавших
газов. Кроме того, высокая концентрация углеводородов в отработавших газах может вызвать
повышение температуры и повреждение нейтрализатора. ЭБУ следит за частотой пропусков
зажигания, чтобы не допустить увеличения токсичности продуктов сгорания и снизить вероятность
перегрева нейтрализатора.
Когда температура нейтрализатора достигает критического уровня, ЭБУ включает контрольную
лампу неисправности MIL (лампа мигает).
ЭБУ следит за пропусками зажигания с помощью сигналов датчиков положения распределительного
и коленчатого валов.
Датчик положения распределительного вала определяет цилиндры с пропусками зажигания, а датчик
положения коленчатого вала измеряет отклонения в скорости вращения коленчатого вала. Пропуски
зажигания регистрируются, когда отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают
допустимые значения.
Если частота пропусков зажигания превосходит допустимое значение и возможно повышение
токсичности продуктов сгорания, ЭБУ включает контрольную лампу неисправностей MIL.
УКАЗАНИЕ:
• Частота пропусков зажигания, вызывающая перегрев каталитического нейтрализатора,
рассчитывается на каждые 200 оборотов двигателя. В этом случае контрольная лампа MIL
начинает мигать (логика одного срабатывания).
• Частота пропусков зажигания, вызывающая повышение токсичности отработавших газов,
рассчитывается на каждые 1000 оборотов двигателя. В этом случае включается контрольная
лампа неисправностей MIL (логика двух срабатываний).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-119
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
• Разъем электропроводки
• Разъем вакуумного шланга
• Система зажигания
• Форсунка
• Давление в топливной системе
Пропуски зажигания зарегистрированы • Расходомер воздуха
P0300
в одном или нескольких цилиндрах • Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Компрессия
• Зазор в приводе клапанов
• Фазы газораспределения
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции картера
• Шланг системы принудительной вентиляции картера
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
• Разъем электропроводки
• Разъем вакуумного шланга
• Система зажигания
• Форсунка
P0301 • Давление в топливной системе
P0302 Пропуски зажигания зарегистрированы • Расходомер воздуха
P0303 в каждом цилиндре • Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0304 • Компрессия
• Зазор в приводе клапанов
• Фазы газораспределения
• Разъем шланга системы принудительной вентиляции картера
• Шланг системы принудительной вентиляции картера
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
Непрерывная регистрация кодов DTC, соответствующих наличию пропусков зажигания в
определенном цилиндре, при условии отсутствия регистрации кода DTC, соответствующего наличию
несистематических пропусков зажигания в разных цилиндрах, свидетельствует о регистрации
неоднократного возникновения пропусков зажигания.
Для справки: проверка с использованием осциллографа.
Данная проверка выполняется при работе двигателя с частотой вращения холостого хода. Проверить форму
кривой сигнала между клеммами № 10 и № 40 и E01 разъемов ЭБУ двигателя.
Режим Описание режима управления
Клемма от № 10 до № 40 — E01
Установка оборудования Цена деления 20 В, 100 или 1 мс
Состояние Холостой ход двигателя
УКАЗАНИЕ:
На рисунке показана правильная форма кривой напряжения.

Форма кривой сигнала форсунки


(Изображение в увеличенном масштабе)
Цена Цена
деления деления
20 В 20 В

Масса Масса

Цена деления 100 мс (при частоте Цена деления 1 мс (при частоте


вращения холостого хода) Длительность впрыска вращения холостого хода)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-120
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Схему соединений системы зажигания см. на стр. 05-143 по коду DTC P0351.

ЭБУ системы Е8
электропитания I8 Кнопка запуска
двигателя

ЭБУ двигателя
Форсунка № 1

Коммутационный
разъем
Форсунка № 2

Форсунка № 3

Форсунка № 4

Блок реле № 1 в
моторном отсеке

Реле
IG2

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

*1: Для левостороннего


рулевого управления
Главный Аккумуляторная *2: Для правостороннего
предохра- батарея рулевого управления
нитель
J/C: Коммутационный
разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-121
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Записать код(ы) DTC и фиксированный набор параметров.
(d) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим (см. стр. 05-21).
(е) Считать значение пропусков зажигания для каждого цилиндра, когда двигатель работает на
холостом ходу. Если на дисплее счетчика пропусков зажигания отображается «0», выполнить
проверочную поездку в следующем порядке.
(f) Выполнить несколько поездок при частоте вращения двигателя (Engine Speed), нагрузке
двигателя (Calculate Load) и других данных из фиксированного набора параметров.
При отсутствии прибора выключить зажигание при первом проявлении неисправности. Затем
повторить имитацию условий возникновения неисправности.
УКАЗАНИЕ:
Для регистрации в памяти системы кодов DTC, соответствующих пропускам зажигания, необходимо
выполнить проверочную поездку, соблюдая параметры таблицы данных «MISFIRE RPM» и «MISFIRE
LOAD» в течение определенного времени (см. таблицу внизу). Не выключать двигатель. При
повороте ключа зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF) система диагностики переключается из
активного режима диагностирования в нормальный режим. В этом случае все зарегистрированные
коды DTC и другая информация стираются.
Частота вращения коленчатого вала двигателя Время
Холостой ход двигателя 3 минуты 30 секунд или более
1000 об/мин Не менее 3 минут
2000 об/мин 1 минута 30 секунд или более
3000 об/мин не менее 1 минуты

(g) Проверить, не зарегистрированы ли коды DTC, свидетельствующие о наличии пропусков


зажигания. Записать код(ы) DTC (если имеются) и фиксированный набор параметров.
(h) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF) и подождать не менее 5 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-122
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если генерируются коды, не относящиеся к кодам пропусков зажигания, то сначала следует
устранить данные неисправности.
• Если при проверке доставленного в сервисный центр автомобиля пропусков зажигания выявить
не удается, для подтверждения неисправности необходимо выполнить имитацию условий,
описанных в фиксированном наборе параметров. По завершении ремонта убедиться в
отсутствии пропусков зажигания (см. режим проверочной поездки).
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим
прибором II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы
двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным
набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был ли прогрет
двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
• На двигателях с шестью или восемью цилиндрами при высокой частоте вращения определить
конкретные цилиндры, в которых происходят пропуски зажигания, невозможно, в этом случае в
память записывается один общий код пропусков зажигания DTC P0300 вместо кодов пропусков
для каждого цилиндра (P0301-P0308).
Если пропуски зажигания начинаются либо регистрируются только при высокой частоте
вращения двигателя, то записывается только код DTC Р0300.
Когда сохраняется только общий код пропусков зажигания DTC Р0300:
• Стереть общий код пропусков зажигания из ЭБУ двигателя с портативного диагностического прибора II.
• Запустить двигатель и выполнить проверочную поездку.
• Проверить значение пропусков зажигания для каждого цилиндра или проверить коды DTC.
• Отремонтировать цилиндр, в котором зарегистрирована высокая частота пропусков зажигания.
Или отремонтировать цилиндр, в котором происходят пропуски зажигания согласно
зарегистрированному коду DTC.
• По завершении ремонта снова выполнить проверочную поездку и убедиться в отсутствии
пропусков зажигания.
• В случае если значение параметров «SHORT FT #1» и «LONG FT #1» из фиксированного набора
превышает диапазон ±20%, возможно, существует тенденция обогащения (-20% или менее) или
обеднения (+20% или более) топливовоздушной смеси.
• В случае если значение параметра температуры охлаждающей жидкости «COOLANT TEMP» из
фиксированного набора менее 80°C (176°F), возможно, пропуски зажигания происходят только
при прогреве двигателя.
• Если невозможно воспроизвести условия пропусков зажигания, то причинами этого могут быть:
1) недостаток топлива в двигателе, 2) используется неподходящее топливо 3) нагар на свече
зажигания.
• После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в каждом цилиндре.
ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ КОДОВ DTC ПРОПУСКОВ
1 ЗАЖИГАНИЯ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 А
P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 и другие DTCs B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0300, Р0301, Р0302, Р0303 или Р0304), следует сначала
найти и устранить неисправности, соответствующие этим кодам.
B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(DTC) (см. стр. 05-28)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-123
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ, РАЗЪЕМ, И ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В


2 МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
(a) Проверить электропроводность проводов жгута и контактов разъема.
(b) Проверить состояние вакуумного шланга.
(с) Проверить, не отсоединился ли и не повредился ли вакуумный шланг.
СООТВ.: Жгут проводов подсоединен правильно и не поврежден.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ,
НЕ СООТВ. ПО ЗАВЕРШЕНИИ УБЕДИТЬСЯ В
ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ


3 КАРТЕРА
СООТВ.: Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и
не поврежден.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(c) Запустить двигатель.
(d) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Cylinder #1
Misfire Rate — Cylinder #4 Misfire Rate.
(е) Считать показания прибора по количеству цилиндров с пропусками зажигания.
УКАЗАНИЕ:
При отсутствии повторения пропусков зажигания выполнить проверку по нижеприведенной таблице
согласно зарегистрированным кодам DTC.
Результат:
Цилиндр с наибольшей частотой пропусков зажигания Перейти к
1 или 2 цилиндра А
Не менее 3 цилиндров B

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 15

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-124
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРООБРАЗОВАНИЕ В ЦИЛИНДРАХ,


5 В КОТОРЫХ ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Снять катушку зажигания в сборе.


(b) Выкрутить свечу зажигания.
(c) Проверить тип установленной свечи зажигания.
Рекомендованные типы свечей зажигания:
Поставщик Тип
Свечи зажигания DENSO K16R-U11
(d) Проверить зазор между электродами.
Номинальная величина зазора: 1,0-1,1 мм
(0,039-0,043 дюйма)
Максимально допустимое значение: 1,3 мм
(0,047 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При регулировке зазора между контактами свечи
1,0-1,1 мм
зажигания сгибать только боковой электрод.
(0,039-0,043 дюйма) Запрещается касаться наконечника центрального
электрода свечи зажигания. Не следует пытаться
отрегулировать зазор между контактами
чрезмерно изношенной свечи зажигания.
(e) Убедиться в отсутствии нагара на электродах.
(f) Выполнить проверку искрообразования.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Полностью отсоединить разъемы всех форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрещается прокручивать коленчатый вал
двигателя дольше 5-10 секунд.
(1) Установить свечу зажигания в катушку зажига-
ния и подключить разъем катушки зажигания.
(2) Отсоединить разъем форсунки.
(3) Подключить свечу зажигания к массе.
(4) Убедиться в наличии искры при
проворачивании двигателя стартером.
СООТВ.: Искра возникает в зазоре между
электродами.
(g) Вкрутить свечу зажигания.
(h) Установить катушку зажигания в сборе.
СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 8
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-125
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ НА ИСПРАВНУЮ И ПРОВЕРИТЬ


6 ИСКРООБРАЗОВАНИЕ В ЦИЛИНДРАХ, В КОТОРЫХ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ
ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Установить исправную свечу зажигания.


(b) Выполнить проверку искрообразования.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Полностью отсоединить разъемы всех форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрещается прокручивать коленчатый вал двигателя дольше 5-10 секунд.
(1) Установить свечу зажигания в катушку зажигания и подключить разъем катушки зажигания.
(2) Отсоединить разъем форсунки.
(3) Подключить свечу зажигания к массе.
(4) Убедиться в наличии искры при проворачивании двигателя стартером.
СООТВ.: Искра возникает в зазоре между электродами.
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В
СБОРЕ
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-126
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ЦИЛИНДРА, В КОТОРОМ БЫЛИ


7 ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАТУШКИ
ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъемы подключения


катушки зажигания с блоком формирования
Катушка зажигания с разъемом блока
формирования импульса зажигания
импульса зажигания к ЭБУ двигателя (клемме IGF).
(1) Отсоединить разъемы катушек зажигания I1, I2,
I3 и/или I4 с разъемами блока формирования
импульсов зажигания .
(2) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Вид спереди Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I2-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I3-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I4-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузове
Катушка зажигания (I2-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузове
Катушка зажигания (I3-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузове
Катушка зажигания (I4-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузове
Разъем ЭБУ двигателя
(4) Подсоединить катушку зажигания с разъемом
блока формирования импульса зажигания.
Со стороны жгута проводов: (5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
Катушка зажигания с разъемом блока
(b) Проверить жгут проводов и разъемы подключения
формирования импульса зажигания катушки зажигания с блоком формирования
импульса зажигания к ЭБУ двигателя (клемме IGT).
(1) Отсоединить разъемы катушек зажигания I1, I2,
I3 и/или I4 с разъемами блока формирования
импульсов зажигания .
(2) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Вид спереди Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-3) – IGT1 (E7-8) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I2-3) – IGT2 (E7-9) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I3-3) – IGT3 (E7-10) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I4-3) – IGT4 (E7-11) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-3) или IGT1
Не менее 10 кОм
(E7-8) — масса на кузове
Катушка зажигания (I2-3) или IGT2
Не менее 10 кОм
(E7-9) — масса на кузове
Разъем ЭБУ двигателя Катушка зажигания (I3-3) или IGT3
Не менее 10 кОм
(E7-10) — масса на кузове
Катушка зажигания (I4-3) или IGT4
Не менее 10 кОм
(E7-11) — масса на кузове
(4) Подсоединить катушку зажигания с разъемом
блока формирования импульса зажигания.
(5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.

СООТВ. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В


СБОРЕ
НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-127
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ ЭБУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ


8 (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ #10, #20, #30 или #40)

(а) Включить зажигание.


(b) Проверить напряжение между клеммами разъема
E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
#10 (E7-1) – E01 (E7-7) 9-14 В
#20 (E7-2) – E01 (E7-7) 9-14 В
#30 (E7-3) – E01 (E7-7) 9-14 В
#40 (E7-4) – E01 (E7-7) 9-14 В
Разъем ЭБУ двигателя
СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 11
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА, В


9 КОТОРОМ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. 11-11)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-128
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ ТОГО ЦИЛИНДРА, В КОТОРОМ


10 БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНКИ К
ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНКИ К РЕЛЕ IG2)

(a) Проверить жгут проводов и разъемы между


форсункой и ЭБУ двигателя.
(1) Отсоединить разъемы форсунок F4, F5, F6
и/или F7.
(2) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Разъем ЭБУ двигателя Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Форсунка (F4-2) – #10 (E7-1) Менее 1 Ом
Форсунка (F5-2) – #20 (E7-2) Менее 1 Ом
Форсунка (F6-2) – #30 (E7-3) Менее 1 Ом
Форсунка (F7-2) – #40 (E7-4) Менее 1 Ом
Блок предохранителей Условия проверки (на короткое замыкание):
№ 4 моторного Подключение прибора Нормальное состояние
отсека Форсунка (F4-2) или #10 (E7-1) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
Форсунка (F5-2) или #20 (E7-2) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
Форсунка (F6-2) или #30 (E7-3) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
Форсунка (F7-2) или #40 (E7-4) — масса
Не менее 10 кОм
Реле IG2 на кузове
(4) Подключить разъем форсунки.
(5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
Со стороны жгута проводов: (b) Проверить жгут проводов и разъемы между
форсункой и реле IG2.
(1) Отсоединить разъемы форсунок F4, F5, F6
и/или F7.
(2) Извлечь реле IG2 из блока реле № 4 в
моторном отсеке.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Разъем форсунки
Подключение прибора Нормальное состояние
Форсунка (F4-1) — Блок реле № 4
Менее 1 Ом
моторного отсека (клемма 5 реле IG2)
Форсунка (F5-1) — Блок реле № 4
Менее 1 Ом
моторного отсека (клемма 5 реле IG2)
Форсунка (F6-1) — Блок реле № 4
Менее 1 Ом
моторного отсека (клемма 5 реле IG2)
Форсунка (F7-1) — Блок реле № 4
Менее 1 Ом
моторного отсека (клемма 5 реле IG2)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Форсунка (F4-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Форсунка (F5-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Форсунка (F6-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Форсунка (F7-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
(4) Подключить разъем форсунки.
(5) Установить реле IG2.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-129
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ОБЪЕМ И МОМЕНТ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ФОРСУНКИ


11 ЦИЛИНДРА, В КОТОРОМ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ
(см. стр. 11-11)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 11-15)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРЕ, В КОТОРОМ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ


12 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. 14-1)

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА, В КОТОРОМ БЫЛИ


13 ОТМЕЧЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. 14-7)

НЕ СООТВ.
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ
КЛАПАНОВ (см. стр. 14-7)
СООТВ.

ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЦИЛИНДРУ, В КОТОРОМ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ


14 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. ЭТАП 4)
УКАЗАНИЕ:
• Перейти к А, если результат выполнения пункта 4: «1 или 2 цилиндра».
• Перейти к В, если результат выполнения пункта 4: «3 или более цилиндров».
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
B ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
A

ПРОВЕРИТЬ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ


15 ВЫТЯГИВАНИЯ ЦЕПИ И ПРОСКАКИВАНИЯ ЗУБЬЕВ ЦЕПНОГО ПРИВОДА
МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) (см. стр. 14-39)
СООТВ.: Метки шкива коленчатого вала и шкива распределительного вала совмещены.

НЕ СООТВ.
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАЗЫ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. 14-39)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-130
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

16 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. стр. 11-9)

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ


НЕ СООТВ.
НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ,
ТОПЛИВОПРОВОД И ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


17 ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И МАССОВЫЙ РАСХОД
ВОЗДУХА)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание.
(c) Проверить температуру воздуха на впуске.
(1) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Двигатель и трансмиссия/двигатель и
трансмиссия с электронным управлением/таблица данных/температура воздуха на впуске.
(2) Считать значение.
Условия проверки: измеренная температура равна температуре окружающего воздуха
(d) Проверить значение массового расхода воздуха.
(1) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Двигатель и трансмиссия/двигатель и
трансмиссия с электронным управлением/таблица данных/расходомер воздуха.
(2) Считать значения.
Условия проверки:
Состояние Массовый расход воздуха (г/с)
Ключ зажигания в положении ВКЛ. (ON) (двигатель не запускать) 0
Холостой ход двигателя 3,2-4,7
Частота вращения двигателя увеличивается без нагрузки (2500 об/мин) 13,1-18,9
Холостой ход — увеличение частоты вращения двигателя Переменное значение массового расхода воздуха

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-131
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ


18 ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

(а) Снять датчик температуры охлаждающей


Омметр
жидкости.
(b) Проверить сопротивление между клеммами.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2 2,32-2,59 кОм при 20°C (68°F)
1-2 0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Область При проверке датчика температуры охлаждающей
Сопротивление, кОм

допустимых
значений
жидкости в воде следует избегать контакта клемм
с водой. После проверки высушить датчик.
УКАЗАНИЕ:
Другой способ: подсоединить омметр к
установленному датчику температуры охлаждающей
жидкости и считать значение сопротивления.
Использовать инфракрасный термометр для
измерения температуры двигателя в
непосредственной близости от датчика. Сравнить эти
значения с графиком сопротивления/температуры.
Изменить температуру двигателя (прогреть или дать
остыть) и повторить проверку.
ТЕМПЕРАТУРА, °C (°F)
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СООТВ.

ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЦИЛИНДРУ, В КОТОРОМ БЫЛИ ОТМЕЧЕНЫ


19 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. ПУНКТ 4)
УКАЗАНИЕ:
• Перейти к А, если результат выполнения пункта 4: «1 или 2 цилиндра».
• Перейти к В, если результат выполнения пункта 4: «3 или более цилиндров».
B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-132
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOG–04

Код DTC P0325 НЕИСПРАВНА ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ДЕТОНАЦИИ № 1 (РЯД 1 ИЛИ
ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)

Код DTC P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 (РЯД 1
ИЛИ ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)

Код DTC P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
№ 1 (РЯД 1 ИЛИ ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Конструкция датчика детонации плоского типа (нерезонансного типа) позволяет регистрировать
вибрацию в более широком диапазоне частот (примерно 6-15 кГц) и обладает следующими
особенностями:
• Датчик детонации установлен на блоке цилиндров.
• В датчике имеется пьезоэлектрический элемент, при деформации которого формируется сигнал,
модулированный по напряжению. Пьезоэлектрический элемент деформируется при вибрации
блока цилиндров в результате детонации. При появлении сигнала от датчиков детонации угол
опережения зажигания уменьшается.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации
Низкий уровень сигнала датчика
P0325 • Датчик детонации (слишком малый момент затяжки или ослабление)
детонации дольше 10 секунд
• ЭБУ двигателя
• Короткое замыкание в цепи датчика детонации
Выходное напряжение датчика
P0327 • Датчик детонации
детонации составляет 0,5 В или менее
• ЭБУ двигателя
• Обрыв в цепи датчика детонации
Выходное напряжение датчика
P0328 • Датчик детонации
детонации составляет 4,5 В или более
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
Если ЭБУ двигателя регистрирует коды DTC P0325, P0327 и/или P0328, он переключается в
аварийный режим, в котором значение угла опережения зажигания устанавливается на максимум
запаздывания.
Форма сигнала датчика детонации KNK1
Для справки: Проверка с использованием
осциллографа.
На рисунке показана правильная форма кривой
изменения напряжения.
Режим Описание режима управления
Масса Клемма KNK1-EKNK
Цена деления 0,01-10 В
Установка оборудования
Цена деления 0,01-10 мс
После прогрева двигателя поддерживать
Состояние
частоту вращения 4000 об/мин

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-133
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя

(экранированный) 5В

Датчик детонации

Коммутационный
разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 СЧИТАТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ КОД DTC
(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).
(b) Дать двигателю прогреться.
(с) Дать двигателю поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение не менее 10 с.
(d) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(g) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0325 А
P0325 и P0327 и/или P0328 B
Нет данных C

B ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 3

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-134
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

(a) Проверить крепление датчика детонации.


СООТВ.:
Момент затяжки: 20 Н·м (204 кгс⋅см,
15 фунт-сила-футов)

НЕ СООТВ. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


3 К ДАТЧИКУ ДЕТОНАЦИИ

(а) Отсоединить разъем E6 ЭБУ двигателя.


(b) Измерить сопротивление между клеммами
разъема E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
KNK1 (E6-1) – EKNK (E6-2) 120-280 кОм 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ
двигателя
НЕ СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 5
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ KNK1)

(а) Отсоединить разъем E6 ЭБУ двигателя.


(b) Включить зажигание.
(c) Измерить напряжение между соответствующими
клеммами E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
KNK1 (E6-1) – EKNK (E6-2) 4,5-5,5 В
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем ЭБУ
двигателя
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-9)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправность может быть случайной. Тщательно проверить жгут проводов и разъемы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-135
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

(а) Снять датчик детонации.


Омметр
(b) Проверить сопротивление между клеммами.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
KNK1 (K1-1) – EKNK (K1-2) 120-280 кОм при 20°C (68°F)
(с) Установить датчик детонации.

СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-136
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5I–16

Код DTC P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» ПОЛОЖЕНИЯ


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Код DTC P0339 НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩАЯ


НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА «A»
ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска и индуктивной катушки. Зубчатый
диск датчика установлен на коленчатом валу и имеет 34 зуба. Индуктивная катушка состоит из
стального сердечника и магнита.
Импульсный сигнал генерируется при каждом прохождении зуба зубчатого диска через индуктивную
катушку.
Индуктивная катушка формирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала. На основании этих
сигналов ЭБУ двигателя определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и
устанавливает продолжительность впрыска топлива и угол опережения зажигания.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
P0335 коленчатого вала при проворачивании двигателя • Датчик положения коленчатого вала
стартером (логика двух срабатываний) • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
коленчатого вала при частоте вращения • Датчик положения коленчатого вала
P0335
двигателя 600 об/мин или более (логика двух
срабатываний) • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала
• ЭБУ двигателя
Отсутствие сигнала датчика положения
коленчатого вала в течение 0,05 с или более при
условии, что двигатель находится в состоянии
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
(a), (b) и (c).
коленчатого вала
(a) Частота вращения коленчатого вала
P0339 • Датчик положения коленчатого вала
двигателя 1000 об/мин или более
(b) Сигнал стартера ВЫКЛ. (OFF) • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала
(c) С момента переключения сигнала стартера • ЭБУ двигателя
(ВКЛ. (ON)-> ВЫКЛ. (OFF)) прошло не менее
3 секунд

Для справки: Проверка с использованием


осциллографа.
УКАЗАНИЕ:
Масса
• Слева показана правильная форма кривой
изменения напряжения.
• G2+ означает сигнал датчика положения
Масса распределительного вала; NE+ означает сигнал
датчика коленчатого вала.
Объект Описание
CH1: G2+ – NE–
Клемма
CH2: NE+ – NE–
Настройка измерительного Цена деления 5 В, цена деления
оборудования 20 мс
При проворачивании двигателя или
Режим
на холостом ходу

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-137
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Датчик положения ЭБУ двигателя


распределительного вала (экранированный)

Задающий диск на
распределительном
валу впускных
клапанов
(экранированный)

Зубчатый диск
датчика
положения
коленчатого
вала Коммутацион-
Датчик положения ный разъем
коленчатого вала 17

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если неисправность не обнаружена на данном этапе, проверить механическую часть двигателя.
• Проверить показания портативного диагностического прибора II.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Engine SPD.
• Частота вращения двигателя может быть определена по таблице данных с помощью
портативного диагностического прибора. Если при вращении двигателя от датчика положения
коленчатого вала сигналы NE не поступают, то будет указана нулевая частота вращения. Если
выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно, то указанное значение
частоты вращения будет ниже действительного.
• Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет,
был ли прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные
на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-138
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


Разъем со стороны узлов:
коленчатого вала.
(b) Проверить сопротивление между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2 1630-2740 Ом при холодном двигателе
1-2 2065-3225 Ом при прогретом двигателе

Разъем датчика положения ПРИМЕЧАНИЕ:


коленчатого вала Обозначения «cold» и «hot» относятся к
температуре катушек датчиков. «Cold» примерно
соответствует от -10 до -50°С (14-122°F). «Hot»
примерно соответствует 50-100°С (122-212°F).
(с) Подсоединить разъем датчика положения
коленчатого вала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. стр. 18-8)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА


2 ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


Разъем датчика положения коленчатого вала коленчатого вала.
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения коленчатого
Менее 1 Ом
вала (C7-1) – NE+ (E7-27)
Датчик положения коленчатого
Вид спереди Менее 1 Ом
вала (C7-2) – NE– (E7-34)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения коленчатого
Не менее 10 кОм
вала (C7-1) или NE+ (E7-27)
Датчик положения коленчатого
вала (C7-2) или NE– (E7-34) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения
коленчатого вала.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-139
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

3 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


(a) Проверить крепление датчика положения коленчатого вала.
СООТВ.: Датчик установлен правильно.
НЕ СООТВ. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


4 (ЗУБЬЯ ДИСКА, УСТАНОВЛЕННОГО НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ)
(a) Проверить состояние зубьев диска.
СООТВ.: Зубчатый диск не имеет трещин и не деформирован.
ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА
НЕ СООТВ. ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (НА
КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-140
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5J–16

Код DTC P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» ПОЛОЖЕНИЯ


РАСПРЕДВАЛА (РЯД 1 ИЛИ
ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)

Код DTC P0341 НЕВЕРНЫЙ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА «A» ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДВАЛА (РЯД 1 ИЛИ
ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения распределительного вала состоит из магнита и стального сердечника с обмоткой
из медной проволоки. Датчик устанавливается на головке блока цилиндров. При вращении
распределительного вала каждый из трех его зубьев проходит вблизи датчика положения
распределительного вала. При этом магнит в датчике формирует в обмотке сигнал, модулированный
по напряжению. Вращение распределительного вала синхронизировано с вращением коленчатого
вала. На каждые два оборота коленчатого вала в датчике положения распределительного вала
формируются три сигнала, модулированных по напряжению. Созданное в датчике напряжение
является сигналом, позволяющим ЭБУ определить положение распределительного вала. Затем
данный сигнал используется для регулировки угла опережения зажигания, угла опережения впрыска
топлива и управления системой электронной регулировки фаз газораспределения.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь

• Отсутствие сигнала датчика положения • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
распределительного вала при проворачивании распределительного вала
коленчатого вала (логика двух срабатываний) • Датчик положения распределительного вала
P0340 • Отсутствие сигнала датчика положения • Зубчатое колесо распредвала
распределительного вала при частоте • Проскакивание зубьев цепного привода механизма
вращения двигателя 600 об/мин или более газораспределения
(логика одного срабатывания) • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
распределительного вала
На каждые два оборота коленчатого вала датчик • Датчик положения распределительного вала
положения распредвала выдает на ЭБУ
P0341
двигателя 12 сигналов или более (логика одного • Зубчатое колесо распредвала
срабатывания) • Проскакивание зубьев цепного привода механизма
газораспределения
• ЭБУ двигателя
УКАЗАНИЕ:
• Код DTC P0340 указывает на неисправность цепи (+) датчика положения распредвала (жгут
проводов подключения датчика положения распредвала к ЭБУ двигателя и сам датчик).
• Код DTC P0341 указывает на неисправность цепи (–) датчика положения распредвала (жгут
проводов подключения датчика положения распредвала к ЭБУ двигателя и сам датчик).
Для справки: проверка с использованием осциллографа.
УКАЗАНИЕ:
• Слева показана правильная форма кривой
Масса
изменения напряжения.
• G2+ означает сигнал датчика положения
распределительного вала; NE+ означает сигнал
датчика коленчатого вала.
Масса
Объект Описание
CH1: G2+ – NE–
Клемма
CH2: NE+ – NE–
Настройка измерительного Цена деления 5 В, цена деления
оборудования 20 мс
При проворачивании двигателя или
Режим
на холостом ходу

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0335 на стр. 05-136.
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)
05-141
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(a) Отсоединить разъем С1 датчика положения


Разъем со стороны узлов:
распределительного вала.
(b) Измерить сопротивление между
соответствующими клеммами датчика положения
распределительного вала.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2 835-1400 Ом при холодном двигателе
1-2 1060-1645 Ом при прогретом двигателе
Датчик положения
распределительного вала ПРИМЕЧАНИЕ:
Обозначения «cold» и «hot» относятся к
температуре катушек датчиков. «Cold» примерно
соответствует от -10 до -50°С (14-122°F). «Hot»
примерно соответствует 50-100°С (122-212°F).
(с) Подсоединить разъем датчика положения
распределительного вала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. стр. 18-6)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-142
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА


2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем С1 датчика положения


Разъем датчика положения коленчатого вала распределительного вала.
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения распределительного
Менее 1 Ом
вала (C1-1) – G2+ (E7-26)
Датчик положения распределительного
Вид спереди Менее 1 Ом
вала (C1-2) – NE– (E7-34)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения коленчатого вала
Не менее 10 кОм
(C1-1) или G2+ (E7-26)
Датчик положения распределительного
вала (C1-2) или NE– (E7-34) — масса Не менее 10 кОм
на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения
распределительного вала.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО


3 ВАЛА
(a) Проверить крепление датчика.
СООТВ.: Зубья не имеют трещин и не деформированы.
НЕ СООТВ. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ


(a) Проверить состояние зубьев шестерни распредвала.
СООТВ.: Зубчатый диск не имеет трещин и не деформирован.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-143
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOH–04

Код DTC P0351 ЦЕПЬ ПЕРВИЧНОЙ/ВТОРИЧНОЙ


ОБМОТКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ «A»

Код DTC P0352 НЕИСПРАВНА ПЕРВИЧНАЯ/ВТОРИЧНАЯ


ОБМОТКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ «B»

Код DTC P0353 НЕИСПРАВНА ПЕРВИЧНАЯ/ВТОРИЧНАЯ


ОБМОТКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ «C»

Код DTC P0354 НЕИСПРАВНА ПЕРВИЧНАЯ/ВТОРИЧНАЯ


ОБМОТКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ «D»

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
УКАЗАНИЕ:
• Данные коды DTC относятся к неисправности, обнаруженной в первичной обмотке.
• Если в ходе проверки отображается код DTC P0351, проверить катушку зажигания № 1 с блоком
формирования импульса зажигания.
• Если в ходе проверки отображается код DTC P0352, проверить катушку зажигания № 2 с блоком
формирования импульса зажигания.
• Если в ходе проверки отображается код DTC P0353, проверить катушку зажигания № 3 с блоком
формирования импульса зажигания.
• Если в ходе проверки отображается код DTC P0354, проверить катушку зажигания № 4 с блоком
формирования импульса зажигания.
На автомобиле установлена система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).
В системе DIS на каждом цилиндре имеется своя катушка зажигания (с блоком формирования
импульса зажигания), к вторичной обмотке которой подключается свеча зажигания. Высокое
напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, подается непосредственно на свечу зажигания.
Искра образуется между центральным и боковым электродами свечи зажигания.
ЭБУ двигателя определяет необходимый угол опережения зажигания и подает сигналы зажигания
(IGT) на каждый цилиндр в отдельности. С помощью сигналов IGT ЭБУ включает и выключает
силовой транзистор в блоке формирования импульсов зажигания, также включающем и
выключающем ток, подаваемый на первичную обмотку. При отключении питания первичной обмотки
во вторичной обмотке создается высокое напряжение, подаваемое на свечи зажигания для
образования искры. Когда ЭБУ отключает ток на первичную обмотку, блок формирования импульсов
отправляет в ЭБУ сигнал подтверждения зажигания (IGF).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-144
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Блок формиро- От аккумуляторной


ЭБУ двигателя вания импульса батареи
зажигания Катушка зажигания № 1 с
блоком формирования
импульса зажигания
Датчик положения
Свеча зажигания № 1
коленчатого вала

Катушка
зажигания

Катушка зажигания
№ 2 с блоком Свеча зажигания № 2
формирования
Датчик положения импульса зажигания
распре-
делительного вала
Катушка зажигания
№ 3 с блоком Свеча зажигания № 3
формирования
импульса зажигания

Другие датчики
• Датчик трансмиссии с
Катушка зажигания
электронным управлением № 4 с блоком Свеча зажигания № 4
• Расходомер воздуха формирования
импульса зажигания
• Датчик положения
дроссельной заслонки
• и т. д.

К тахометру

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Система зажигания
P0351 • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGF или IGT1-IGT4,
P0352 на участке от катушки зажигания с блоком формирования
Сигнал IGF не приходит в ЭБУ двигателя во
импульса зажигания до ЭБУ двигателя
P0353 время работы двигателя.
• Катушки зажигания с блоком формирования импульса
P0354 зажигания (№ 1-4)
• ЭБУ двигателя

Для справки: проверка с использованием


осциллографа.
Данная проверка выполняется при проворачивании
двигателя стартером или при работе двигателя на
Масса холостом ходу. Проверить форму кривой напряжения,
подключив прибор между клеммами IGT1-IGT4 и E1,
IGF и Е1 разъема E7 ЭБУ двигателя.
Масса
Объект Описание
CH1: IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 – E1
Клемма
CH2: IGF1 – E1
Настройка измерительного Цена деления 2 В, цена деления
оборудования 20 мс
При проворачивании двигателя
Режим
стартером или на холостых оборотах

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-145
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок реле № 4 в моторном отсеке ЭБУ двигателя

Реле IG2
Катушка зажигания с
блоком формирования
импульса зажигания № 1

Катушка зажигания с
блоком формирования
импульса зажигания № 2

Блок реле в моторном отсеке

Катушка зажигания с
блоком формирования
импульса зажигания № 3

Катушка зажигания с
блоком формирования
Коммутационный импульса зажигания № 4
блок панели ЭБУ системы
приборов электропитания

Главный
предохранитель

N2
Аккумуляторная Помехо-
батарея защитный
фильтр

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-146
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был
ли прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на
момент возникновения неисправности.
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
1 НЕИСПРАВНОСТИ
(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).
(b) Поменяйте местами катушки зажигания с блоками формирования импульсов зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъемы оставить на своих местах.
(с) Выполнить проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Вновь зарегистрированные коды неисправностей DTС А
соответствуют стертым кодам
Другие коды DTC B

B ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В


СБОРЕ

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 И IGF1)

(a) Проверить осциллографом.


(b) Во время проворачивания двигателя стартером
или на холостом ходу проверить форму сигнала
между клеммами разъема E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
IGT1 (E7-8) – E1 (E7-5) Правильная форма кривой напряжения
IGT2 (E7-9) – E1 (E7-5) Правильная форма кривой напряжения
IGT3 (E7-10) – E1 (E7-5) Правильная форма кривой напряжения
Разъем ЭБУ двигателя IGT4 (E7-11) – E1 (E7-5) Правильная форма кривой напряжения

Цена
деления

Масса

Масса

Цена деления 20 мс ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


НЕ СООТВ.
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-147
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В


3 СБОРЕ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъемы катушек зажигания I1, I2, I3
и/или I4 с разъемами блока формирования
Катушка зажигания с разъемом блока
формирования импульса зажигания импульсов зажигания.
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Вид спереди Катушка зажигания (I2-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I3-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I4-2) – IGF (E7-24) Менее 1 Ом
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-3) – IGT1 (E7-8) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I2-3) – IGT2 (E7-9) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I3-3) – IGT3 (E7-10) Менее 1 Ом
Катушка зажигания (I4-3) – IGT4 (E7-11) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ Катушка зажигания (I1-2) или IGF
двигателя Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузов
Катушка зажигания (I2-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузов
Катушка зажигания (I3-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузов
Катушка зажигания (I4-2) или IGF
Не менее 10 кОм
(E7-24) — масса на кузов
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-3) или IGT1
Не менее 10 кОм
(E7-8) — масса на кузове
Катушка зажигания (I2-3) или IGT2
Не менее 10 кОм
(E7-9) — масса на кузове
Катушка зажигания (I3-3) или IGT3
Не менее 10 кОм
(E7-10) — масса на кузове
Катушка зажигания (I4-3) или IGT4
Не менее 10 кОм
(E7-11) — масса на кузове
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Подсоединить катушку зажигания с разъемом
блока формирования импульса зажигания.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-148
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъемы катушек зажигания I1, I2, I3
и/или I4 с разъемами блока формирования
Катушка зажигания с разъемом блока
формирования импульса зажигания импульсов зажигания.
(b) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
GND (I1-4) — масса на кузове Менее 1 Ом
GND (I2-4) — масса на кузове Менее 1 Ом
GND (I3-4) — масса на кузове Менее 1 Ом
GND (I4-4) — масса на кузове Менее 1 Ом
Вид спереди
(с) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(d) Проверить напряжение между клеммами разъемов
со стороны жгута проводов.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (I1-1) – GND (I1-4) 9-14 В
+B (I2-1) – GND (I2-4) 9-14 В
+B (I3-1) – GND (I3-4) 9-14 В
+B (I4-1) – GND (I4-4) 9-14 В
(е) Подсоединить катушку зажигания с разъемом
блока формирования импульса зажигания.
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В
СБОРЕ
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-149
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В


5 СБОРЕ — РЕЛЕ IG2)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъемы катушек зажигания I1, I2, I3
Катушка зажигания с блоком формирования
и/или I4 с разъемами блока формирования
импульса зажигания импульсов зажигания.
(b) Извлечь реле IG2 из блока реле № 4 в моторном
отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-1) — блок реле № 4 в
Менее 1 Ом
Вид спереди моторном отсеке (клемма 5 реле IG2)
Катушка зажигания (I2-1) — блок реле № 4 в
Менее 1 Ом
моторном отсеке (клемма 5 реле IG2)
Блок реле № 4 в Катушка зажигания (I3-1) — блок реле № 4 в
Менее 1 Ом
моторном отсеке: моторном отсеке (клемма 5 реле IG2)
Катушка зажигания (I4-1) — блок реле № 4 в
Менее 1 Ом
моторном отсеке (клемма 5 реле IG2)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Катушка зажигания (I1-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
Реле IG2 масса на кузове
Катушка зажигания (I2-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Катушка зажигания (I3-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Катушка зажигания (I4-1) или блок реле № 4
моторного отсека (клемма 5 реле IG2) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подсоединить катушку зажигания с разъемом
блока формирования импульса зажигания.
(е) Установить реле IG2.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-150
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO7–03

Код DTC P0420 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ


КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
НИЖЕ ДОПУСТИМОГО ПРЕДЕЛА (РЯД 1)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В данном автомобиле имеется два подогреваемых кислородных датчика. Они устанавливаются
спереди и сзади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Каждый выходной сигнал
датчиков преобразуется ЭБУ двигателя в кривую. С помощью переднего кислородного датчика ЭБУ
двигателя следит за составом топливовоздушной смеси и при необходимости изменяет его.
Благодаря этому состав топливовоздушной смеси поддерживается в нормальном состоянии (сигнал
переднего кислородного датчика колеблется между состояниями, соответствующими богатой и
бедной смеси).
Для контроля производительности нейтрализатора ЭБУ двигателя отслеживает форму кривой
выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков. Если нейтрализатор работает
нормально, то кривая сигнала заднего кислородного датчика колеблется между «богатой» и
«бедной» смесью медленнее, чем кривая сигнала переднего датчика. Частые колебания кривой
выходного напряжения заднего кислородного датчика свидетельствуют о снижении
производительности нейтрализатора.

Форма кривой выходного Форма кривой выходного


напряжения переднего напряжения заднего
подогреваемого Каталитический нейтрализатор подогреваемого
кислородного датчика исправен кислородного датчика

Форма кривой выходного Форма кривой выходного


напряжения переднего напряжения заднего
подогреваемого Каталитический нейтрализатор подогреваемого
кислородного датчика неисправен кислородного датчика

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-151
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Период сигнала подогреваемого кислородного датчика:

Период

Выходное
напряжение
датчика

Время

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


После прогрева двигателя и нейтрализатора и во
время движения автомобиля с заранее
заданным диапазоном скорости движения • Подогреваемый кислородный датчик № 1
автомобиля и частотой вращения двигателя: • Подогреваемый кислородный датчик № 2
P0420
Кривая выходного напряжения кислородного • Утечка отработавших газов в системе выпуска
датчика № 2 часто меняется в пределах, • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
соответствующих богатой и бедной смеси
(логика двух срабатываний)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


Температура охлаждающей жидкости более 75°С (167°F)
Один раз Два раза Минимум
восемь раз
Скорость движения 40 с или 40 с или 40 с или
автомобиля более более более

70 км/ч
(44 миль/ч)
Холостой ход
двигателя (е)
Ключ зажигания
в положении
ВЫКЛ.(OFF)
Не менее 20 с или 20 с или 20 с или
(a), (b) и (c) 2 минут более более более

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ из нормального режима
в активный режим диагностирования (см. стр. 05-21).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
(f) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры более 75°С (167°F).
(g) Выполнить поездку со скоростью не менее 70 км/ч (44 миль/ч) в течение не менее 40 секунд.
(h) Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее
20 секунд.
(i) Повторить действия, описанные в пунктах (g) и (h), не менее восьми раз за одну поездку.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности при выполнении пункта (i) включается контрольная лампа MIL.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-152
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При неточном соблюдении условий проверки неисправности не определяются. При
отсутствии прибора после выполнения пунктов (d)-(i) повернуть ключ зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF), а затем повторить операции, описанные в этих пунктах.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0130 на стр. 05-74.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC0420)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0420 А
P0420 и другие DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0420) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЗ СИСТЕМЫ


2 ВЫПУСКА
СООТВ.: Утечки газа нет.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК № 1 (см. стр. 05-74)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-153
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК № 2


4 (см. стр. 05-100)
СООТВ.: При подаче сигнала обратной связи выходное напряжение кислородного датчика
колеблется между «богатой» и «бедной» смесью.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить передний и задний кислородные датчики на поврежденном ряде цилиндров.
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Области неисправностей можно определить, выполнив операцию Active Test/A/F Control (активная
проверка/проверка состава топливовоздушной смеси). Проверка состава топливовоздушной смеси
помогает выявить возможные неисправности подогреваемого кислородного датчика или другой
детали.
(а) Выполнить активную проверку с помощью прибора.
УКАЗАНИЕ:
При проверке состава топливовоздушной смеси объем впрыска уменьшается на 12,5% или
увеличивается на 25%.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Дать двигателю прогреться при частоте вращения 2500 об/мин в течение около 3 минут.
(4) Выбрать следующие пункты меню прибора: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/A/F Control.
(5) Выбрать пункты меню: O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
(6) Проверка состава топливовоздушной смеси проводится при холостом ходе двигателя (нажать
правую или левую кнопку).
Результат:
Подогреваемый кислородный датчик выдает сигнал, соответствующий изменению объёма
впрыска топлива:
+25% → богатая смесь: более 0,5 В
-12,5% → бедная смесь: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик № 1 (передний датчик) срабатывает с задержкой в несколько секунд. Датчик № 2
(задний датчик) срабатывает с задержкой около 20 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-154
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Выходное напряжение подогреваемого Выходное напряжение подогреваемого


Наиболее вероятно
кислородного датчика № 1 кислородного датчика № 2
неисправный узел, цепь
(передний датчик) (задний датчик)
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Вариант
Выходное напряжение Выходное напряжение —
1
Более 0,5 В Более 0,5 В
Менее 0,4 В Менее 0,4 В
Соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 1: передний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 1, нагревательный
2 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 1)
Более 0,5 В
Почти без изменен. Менее 0,4 В
Не соотв. Соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25%
-12,5% -12,5%
Датчик № 2: задний датчик
Вариант
Выходное напряжение (датчик № 2, нагревательный
3 Выходное напряжение элемент, цепь датчика № 2)
Более 0,5 В
Менее 0,4 В Почти без изменен.
Соотв. Не соотв.
Объем впрыска топлива Объем впрыска топлива
+25% +25% Чрезмерно богатая или
-12,5% -12,5% бедная смесь (неисправность
Вариант форсунок, давление топлива
4 не в норме, утечка
Выходное напряжение Выходное напряжение
отработавших газов в
Почти без изменен. Почти без изменен. системе выпуска и др.)
Не соотв. Не соотв.

Следующая процедура A/F Control позволяет механикам проверить и получить графики изменения
выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения кривые выберите следующие пункты меню: View/Line Graph.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-155
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO8–03

Код DTC P0443 ЦЕПЬ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА


СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В целях снижения выбросов паров топлива (HC) испаряющееся топливо поступает через угольный
адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания.
После прогрева двигателя ЭБУ регулирует количество направляемых во впускной коллектор паров
топлива посредством изменения сигнала управления VSV системы EVAP в зависимости от условий
движения (нагрузки двигателя, частоты вращения двигателя, скорости движения и др.).
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Исполнительный механизм не реагирует на • Обрыв или короткое замыкание в цепи VSV EVAP
P0443 управляющий сигнал ЭБУ (логика одного • VSV EVAP
срабатывания) • ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Главное реле системы EFI

ЭБУ двигателя
Блок реле
№1в Блок реле
моторном №4в
отсеке моторном
отсеке

Блок реле
№4в
моторном
отсеке

Главный
предохра-
нитель

Аккумуля-
торная
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-156
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров портативным диагностическим прибором
II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются условия работы двигателя при
обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров
позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень обогащения
топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ VSV СИСТЕМЫ EVAP В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ С
1 ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II

(a) Отсоединить вакуумный шланг VSV системы


EVAP.
(b) Подключить прибор к микропроцессорному
разъему II DLC3.
(с) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Purge VSV.
Воздух Нажать правую или левую кнопку.
VSV ВКЛЮЧЕН VSV ВЫКЛЮЧЕН (е) Управляя VSV системы EVAP с помощью прибора,
проверить наощупь наличие разрежения в
отсоединенном шланге.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
VSV Включен Разрежения в отсоединенном шланге нет
VSV Выключен Разрежение в отсоединенном шланге есть
(f) Подсоединить вакуумный шланг.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
НЕ СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

(а) Включить зажигание.


(b) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
EVP1 (E6-19) – E1 (E7-5) от 9 до 14 В

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (УПРАВЛЕНИЕ VSV EVAP)


СООТВ.: Воздух идет при подаче напряжения от аккумуляторной батареи на VSV EVAP.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-157
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ — VSV EVAP)

(а) Отсоединить разъем E6 ЭБУ двигателя.


(b) Отсоединить разъем V2 VSV системы EVAP.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
EVAP VSV (V2-2) – EVP1 (E6-19) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Разъем ЭБУ
Подключение прибора Нормальное состояние
двигателя
EVAP VSV (V2-2) или PRG (E6-19) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем со стороны жгута проводов:
(е) Подсоединить разъем исполнительного механизма
VSV EVAP.

Разъем исполнительного
механизма VSV EVAP
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI —


5 ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ VSV EVAP)

Блок реле № 4 в (a) Извлечь реле системы впрыска топлива с


моторном отсеке: электронным управлением EFI из блока реле № 4
в моторном отсеке.
(b) Отсоединить разъем V2 исполнительного
механизма VSV системы EVAP.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Главное реле Подключение прибора Нормальное состояние
системы EFI EVAP VSV (V2-1) — главное реле EFI (3) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем со стороны жгута проводов: EVAP VSV (V2-1) или главное реле
Не менее 10 кОм
EFI (3) — масса на кузове
(d) Установить главное реле системы EFI.
(е) Подсоединить разъем исполнительного механизма
VSV EVAP.

Разъем исполнительного
механизма VSV EVAP
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-196)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-158
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5L–16

Код DTC P0500 ДАТЧИК «А» СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик определяет частоту вращения колеса и подает сигнал в ЭБУ системы противоскольжения, на
выходе которого, в свою очередь, формируется 4-импульсный сигнал, поступающий в ЭБУ системы
противоскольжения через щиток приборов. ЭБУ двигателя рассчитывает скорость движения
автомобиля по частоте этих импульсных сигналов.

4-импульсный 4-импульсный
сигнал сигнал

ЭБУ
От датчика системы ЭБУ
скорости противо- двигателя
скольжения Щиток
приборов

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Состояния (a), (b) и (c) продолжаются в течение не менее датчика скорости
8 секунд: (Логика двух срабатываний):
• Датчик скорости
P0500 (а) Температура охлаждающей жидкости более 60°С (140°F).
• Щиток приборов
(b) Частота вращения двигателя от 2000 до 3000 об/мин.
• ЭБУ двигателя
(c) Сигнал частоты вращения не поступает в ЭБУ.
• ЭБУ системы противоскольжения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-159
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя
Щиток приборов
Коммутационный разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА
(a) Проверить работу спидометра (в составе щитка приборов) при движении автомобиля.
УКАЗАНИЕ:
Если показания спидометра в норме, то датчик скорости автомобиля исправен.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА
НЕ СООТВ.
(ВКЛЮЧАЯ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
(см. стр. 05-1548)

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-160
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Vehicle SPD.
(d) Проверить скорость движения автомобиля в движении при частоте вращения двигателя
2000 об/мин или более.
Условия проверки: Соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
ДА ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)

НЕТ

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ SPD)

(a) Установить селектор передач в положение N


(b) Приподнять автомобиль домкратом.
(с) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(d) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E5 и E7 ЭБУ двигателя при медленном вращении
колеса.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
SPD (E5-17) – E1 (E7-5) Периодический сигнал
Разъем ЭБУ двигателя
УКАЗАНИЕ:
Форма изменения выходного напряжения при
медленном вращении колеса должна соответствовать
изображению на иллюстрации слева.
от 4,5
до 5,5 В


Повернуть колесо
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-161
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KO9–02

Код DTC P0504 НЕВЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ


НАПРЯЖЕНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОП-
СИГНАЛА «A»/«B»

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В данной схеме сигнал выключателя стоп-сигнала используется для диагностики тормозной системы.
Для определения неисправности выключатель стоп-сигнала использует два сигнала: STP И ST1-.
Одновременную регистрацию сигналов нажатия и отпускания педали тормоза ЭБУ двигателя
воспринимает как неисправность выключателя стоп-сигнала.
УКАЗАНИЕ:
Ниже приведена таблица нормальных состояний тормозной системы.
Сигнал При отпущенной педали тормоза В процессе нажатия педали тормоза При нажатой педали тормоза
STP ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
ST1– ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояния (a), (b) и (c) продолжаются в течение не менее • Короткое замыкание в цепи выключателя
0,5 секунд: стоп-сигнала
P0504 (а) Включить зажигание. • Предохранитель лампы стоп-сигнала
(b) Педаль тормоза отпущена. • Выключатель лампы стоп-сигнала
(c) Сигнал STP и ST1 в состоянии ВЫКЛ. (OFF). • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-162
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Для
левостороннего Выключатель Коммутационный блок со
рулевого стоп-сигнала
стороны водителя
управления:

Коммутационный
разъем
Стоп-сигнал

Центральный
коммутационный блок
Коммутационный
блок со стороны
водителя
СТОП

Блок реле № 1 в моторном отсеке


Коммутационный блок со
стороны водителя

Блок реле
№4в
Блок реле № 4 в Реле моторном
моторном IG2 отсеке
отсеке
Главный
предохранитель

*1 Мультимодальная
МКП
Аккумуляторная
батарея *2 МКП

ЭБУ системы
электропитания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-163
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

Для право- S17


стороннего Выключатель Коммутационный блок со ЭБУ
стоп-сигнала
рулевого стороны водителя двигателя
управления:

Стоп-сигнал
Коммутационный
разъем 23

Центральный коммутационный блок


Коммутационный
блок со стороны
водителя
СТОП

Блок реле № 1 в моторном отсеке


Коммутационный блок со
стороны водителя

Блок
реле № 4
в
моторном
отсеке

Блок реле
Реле №4в
IG2 моторном
отсеке

Главный
предохранитель

*1 Мультимодальная
МКП
Аккумуляторная
батарея *2 МКП

ЭБУ системы
электропитания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-164
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 ПРОВЕРИТЬ СТОП-СИГНАЛ
(a) Проверить работу стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза.
СООТВ.: При нажатии педали тормоза включается стоп-сигнал.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Проверить сопротивление между каждой парой


Отпущен Нажат клемм.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Положение ключа зажигания
прибора состояние
Переключающий штифт не нажат 1-2 Менее 1 Ом
Переключающий штифт не нажат 3-4 Не менее 10 кОм
Переключающий штифт нажат 1-2 Не менее 10 кОм
Переключающий штифт нажат 3-4 Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-
СИГНАЛОВ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-165
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (СИГНАЛ СОСТОЯНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ STP И НАПРЯЖЕНИЕ
ST1–)

(a) Подключить портативный диагностический прибор


При нажатой При отпущенной II к разъему DLC3.
педали тормоза педали тормоза
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Stop Light SW.
(d) Проверить результат.
Условия проверки:
Педаль тормоза Нормальное состояние
Нажата Сигнал STP ВКЛ. (ON)
Отпущена Сигнал STP ВЫКЛ. (OFF)
(е) Проверить напряжение между указанными
клеммами разъемов E5 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Педаль тормоза Нормальное состояние
ST1– (E5-12) – E1 (E7-5) Нажата менее 1,5 В
ST1– (E5-12) – E1 (E7-5) Отпущена от 7,5 до 14 В

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
Разъем ЭБУ двигателя СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-9)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


4 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем S17 выключателя стоп-
сигнала.
Разъем выключателя стоп-сигнала
(b) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Выключатель стоп-сигнала (S17-1) —
Менее 1 Ом
STP (E5-19)
Вид спереди Выключатель стоп-сигнала (S17-4) —
Менее 1 Ом
ST1– (E5-12)
(d) Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
Разъем со стороны жгута проводов: (е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-166
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-167
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOA–03

Код DTC P0505 РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА НА


ХОЛОСТОМ ХОДУ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Частота вращения холостого хода двигателя регулируется электронной системой управления
дроссельной заслонкой (ETCS).
Система ETCS состоит из привода дроссельной заслонки, управляющего дроссельной заслонкой, и
датчика, определяющего ее положение.
Заданная частота вращения холостого хода поддерживается путем поворота электродвигателем
привода дроссельной заслонки на угол, рассчитанный ЭБУ двигателя.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Электронная система управления
дроссельной заслонкой
Наблюдаются значительные отклонения частоты вращения
P0505 • Система впуска
холостого хода от заданной (логика двух срабатываний).
• Разъем шланга системы принудительной
вентиляции картера

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC Р0505)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0505 А
P0505 и другие DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0505) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

B ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-28)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ


2 КАРТЕРА
СООТВ.: Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и
не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-168
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

3 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


(a) Убедиться в герметичности системы впуска.
СООТВ.: Утечки в системе впуска воздуха нет.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ ВПУСКА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННУЮ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)


(см. стр. 10-1)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-169
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOB–03

Код DTC P0560 НАПРЯЖЕНИЕ БОРТСЕТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Напряжение подается на клемму ВАТТ ЭБУ двигателя даже при выключенном зажигании (положение
OFF). Наличие питания позволяет ЭБУ хранить историю кодов DTC, фиксированный набор
параметров, значения коррекции подачи топлива и другие данные.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв в цепи вспомогательного источника
P0560 Обрыв в цепи вспомогательного источника питания. питания
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кода DTC P0560 ЭБУ перестает запоминать другие коды неисправностей.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок реле № 1 в моторном ЭБУ двигателя


отсеке

(Левостороннее рулевое (Правостороннее рулевое


управление) управление)

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-170
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EFI

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1 в
моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя EFI.
Условия проверки: менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель EFI.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель EFI НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ BATT)

(а) Проверить напряжение между клеммами разъемов


E4 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
BATT (E4-3) – E1 (E7-5) от 9 до 14 В

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-171
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ — ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI,


3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Проверить жгут проводов и разъем между
предохранителем EFI и ЭБУ двигателя.
(1) Извлечь предохранитель EFI из блока реле
№ 1 в моторном отсеке.
(2) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель EFI Предохранитель EFI (2) – BATT (E4-3) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель EFI (2) или BATT
Не менее 10 кОм
(E10-3) — масса на кузове
(4) Установить предохранитель EFI.
BATT (5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить жгут проводов и разъем подключения
предохранителя EFI к аккумуляторной батарее.
(1) Извлечь предохранитель EFI из блока реле
№ 1 в моторном отсеке.
Разъем ЭБУ двигателя
(2) Отключить положительную клемму
аккумулятора.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора —
Менее 1 Ом
предохранитель EFI (1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора
или предохранитель EFI (1) — масса на Не менее 10 кОм
кузове
(4) Установить предохранитель EFI.
(5) Подсоединить положительную клемму
аккумулятора.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ БЛОКЕ РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-172
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5M–08

Код DTC P0604 ОШИБКА ОЗУ БЛОКА ВНУТРЕННЕГО


УПРАВЛЕНИЯ

Код DTC P0606 ПРОЦЕССОР ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ/БЛОКА


УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ
(РСМ)

Код DTC P0607 НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЭБУ


ДВИГАТЕЛЯ

Код DTC P0657 ОБРЫВ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ


ПРИВОДА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ двигателя непрерывно следит за состоянием внутренней памяти, внутренними цепями и
выходными сигналами на привод дроссельной заслонки. Такая самодиагностика подтверждает, что
ЭБУ двигателя работает нормально. При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ генерирует
соответствующий код DTC и включает контрольную лампу MIL.
Главный и вспомогательный процессор ЭБУ проверяет состояние памяти ЭБУ двигателя, чтобы
обнаружить возможные внутренние ошибки ОЗУ. Каждый процессор (главный и вспомогательный)
непрерывно следит за состоянием другого процессора.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
P0604
P0606
Внутренняя ошибка ЭБУ двигателя • ЭБУ двигателя
P0607
P0657

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

1 ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-173
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05L7J–01

Код DTC P0617 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА РЕЛЕ


СТАРТЕРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При прокручивании двигателя стартером ток подается от клеммы STR1 ЭБУ источника питания через
предохранитель ST на клемму STA ЭБУ двигателя (сигнал STA).
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Когда напряжение аккумуляторной батареи 10,5 В или более • Короткое замыкание в цепи датчика
подается в течение 20 с при выполнении условий (a), (b) и (c): положения селектора передач
(a) Скорость движения автомобиля более 20 км/ч паркинга/нейтрали (мультимодальная МКП)
P0617 (12 миль/ч). • Короткое замыкание в цепи STA
(b) Частота вращения коленчатого вала двигателя более • Датчик положения (селектора)
1000 об/мин. паркинга/нейтрали (мультимодальная МКП)
(c) Сигнал STA ВКЛ. (ON). • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-174
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
электропитания

Коммутационный
разъем
Коммутационный Кнопка запуска
разъем
J18
двигателя
J19

Датчик
положения Датчик Коммутационный разъем
селектора положения
передач сцепления
паркинга/
нейтрали

Коммутационный ЭБУ
разъем
двигателя
Коммутационный
разъем

(Для правосто- (Для левостороннего


роннего рулевого рулевого управления) Блок реле
управления) №6

Блок реле № 1 Пуско-


моторного вое
отсека реле

*1 1ZZ
мультимодальная
МКП
Блок реле № 4 *2 1ZZ 3ZZ МКП
моторного
Коммута- *3 Для левосто-
отсека
ционный роннего рулевого
блок со управления
стороны *4 Для правосто-
водителя роннего рулевого
Главный
управления
предохранитель

Стартер
Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-175
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Данная таблица кодов DTC используется, если двигатель нормально проворачивается стартером.
Если двигатель не проворачивается стартером, см. таблицу признаков неисправностей на стр. 05-12.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (СИГНАЛ STA)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Starter SIG.
(d) Повернув ключ в замке зажигания в положение ON и START, проверить, включился ли стартер.
Условия проверки:
Положение кнопки запуска двигателя ON START
Сигнал стартера (STARTER SIG) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


СООТВ.
ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА стр. 05-12)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


2 К РЕЛЕ ST)

(a) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.


(b) Извлечь реле ST из блока реле № 6 в моторном
отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
ST relay (1) – STA (E7-12) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя
Реле ST (1) или STA (E7-12) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове

Блок реле № 6 (d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.


(е) Установить пусковое реле.

Пусковое реле
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-176
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5N–08

Код DTC P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Код DTC P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Дроссельная заслонка открывается и закрывается электроприводом по сигналам ЭБУ двигателя.
Положение дроссельной заслонки определяется с помощью датчика, установленного на ее корпусе.
Датчик положения дроссельной заслонки подает в ЭБУ двигателя сигнал обратной связи для
регулирования положения дроссельной заслонки в зависимости от условий движения.
При обнаружении неисправности в цепи привода дроссельной заслонки ЭБУ двигателя отключает
питание электродвигателя, а заслонка фиксируется в определенном положении под действием
возвратной пружины. Одновременно прекращается работа электронной системы управления
дроссельной заслонкой до восстановления нормального режима. Зажигание при этом выключается.
УКАЗАНИЕ:
В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой нет тросика.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Состояния (a) и (b) продолжаются в течение 2 с (логика
• Обрыв в цепи привода дроссельной
одного срабатывания):
заслонки
P2102 (a) Скважность сигнала привода дроссельной заслонки 80%.
• Привод дроссельной заслонки
(b) Ток, потребляемый приводом дроссельной заслонки, не
более 0,5 A. • ЭБУ двигателя

Выполняется одно из следующих условий (логика одного • Короткое замыкание в цепи привода
срабатывания): дроссельной заслонки
• Ток, потребляемый приводом дроссельной заслонки, не • Привод дроссельной заслонки
P2103
менее 10 А в течение 0,1 с. • Дроссельная заслонка
• Ток, потребляемый приводом дроссельной заслонки, не • Корпус дроссельной заслонки в сборе
менее 7 А в течение 0,6 с. • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-177
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя
G (Левостороннее рулевое
управление)
G-R (Правостороннее рулевое
управление)

Т1
Блок реле № 1 в Привод
моторном отсеке дроссельной
заслонки (Экранированный)

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-178
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ


1 ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъем Т1 корпуса дроссельной


заслонки.
Корпус дроссельной заслонки в сборе (b) Измерить сопротивление между соответствую-
щими клеммами привода дроссельной заслонки.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
M+ (T1-2) – M– (T1-1) 0,3-100 Ом при 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем дроссельной заслонки.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. 10-12)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


2 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем Т1 дроссельной заслонки.


Разъем дроссельной заслонки (b) Отсоединить разъем Е6 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
M+ (T1-2) – M+ (E6-5) Менее 1 Ом
M- (T1-1) – M– (E6-4) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди Подключение прибора Нормальное состояние
M+ (T1-2) или M+ (E6-5) — масса на кузове Не менее 10 кОм
M– (T1-1) или M– (E6-4) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подсоединить разъем дроссельной заслонки.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


(a) Проверить, нет ли посторонних предметов, застрявших между дроссельной заслонкой и корпусом.
Убедиться в отсутствии помех при открытии и закрытии заслонки.
СООТВ.: Движение дроссельной заслонки не блокировано посторонними предметами,
заслонка движется плавно.
УДАЛИТЬ ИНОРОДНЫЙ ПРЕДМЕТ И
НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-179
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOM–04

Код DTC P2111 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАБЛОКИ-
РОВАНА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ

Код DTC P2112 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАБЛОКИ-
РОВАНА В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Дроссельная заслонка открывается и закрывается электродвигателем привода через редуктор по
сигналам ЭБУ двигателя. Положение дроссельной заслонки определяется с помощью датчика,
установленного на ее корпусе. Датчик положения дроссельной заслонки подает в ЭБУ двигателя
сигнал обратной связи для регулирования положения дроссельной заслонки в зависимости от
условий движения. При обнаружении неисправности в цепи привода дроссельной заслонки ЭБУ
двигателя отключает питание электродвигателя, а заслонка фиксируется в определенном положении
под действием возвратной пружины.
Одновременно прекращается работа электронной системы управления дроссельной заслонкой до
восстановления нормального режима. Зажигание при этом выключается.
УКАЗАНИЕ:
В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой нет тросика.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Привод дроссельной заслонки заблокирован при подаче • Привод дроссельной заслонки
P2111 сигнала закрытия от ЭБУ двигателя (логика одного • Корпус дроссельной заслонки в сборе
срабатывания) • Дроссельная заслонка
Привод дроссельной заслонки заблокирован при подаче • Привод дроссельной заслонки
P2112 сигнала открытия от ЭБУ двигателя (логика одного • Корпус дроссельной заслонки в сборе
срабатывания) • Дроссельная заслонка

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P2102 на стр. 05-176.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC Р2111 И/ИЛИ Р2112)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P2111 или P2112 А
P2111 или P2112 и другие коды DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р2111 или Р2112) следует сначала найти и устранить
неисправности, соответствующие этим кодам.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-180
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


B (DTC) (см. стр. 05-28)

ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


2 (ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)
(a) Проверить, нет ли инородных предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. При
необходимости очистить корпус дроссельной заслонки. Убедиться в плавности хода
дроссельной заслонки.
СООТВ.: Движение дроссельной заслонки не блокировано посторонними предметами,
заслонка движется плавно.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. 10-12)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC (DTC Р2111 и/или


3 Р2112)
(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).
(b) Запустить двигатель и быстро нажать и отпустить педаль акселератора, чтобы полностью
открыть и закрыть дроссельную заслонку.
(с) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(f) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет кода DTC А
P2111 и/или P2112 B

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


B (см. стр. 10-21)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-9)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-181
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JON–04

Код DTC P2118 НЕВЕРНАЯ ВЕЛИЧИНА ТОКА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ИЛИ НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ПРИВОДА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой имеется специальная цепь
электропитания. При понижении напряжения (+ВМ) ниже 4 В ЭБУ двигателя делает вывод о
неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой и отключает питание
привода дроссельной заслонки.
Работа системы ETCS становится нестабильной при скачках напряжения. Поэтому при понижении
напряжения питание привода дроссельной заслонки отключается. После ремонта и возвращения
системы в нормальное состояние выключить двигатель (OFF). После этого ЭБУ включает питание
привода, который может быть запущен снова.
УКАЗАНИЕ:
В данной системе управления электроприводом дроссельной заслонки не имеется тросика
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв в цепи электропитания электронной
системы управления дроссельной заслонкой
Обрыв в цепи электропитания электронной системы ETCS
P2118
управления дроссельной заслонкой ETCS. • Предохранитель электронной системы
управления дроссельной заслонкой
• ЭБУ двигатель

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P2102 на стр. 05-176.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
1 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель ETCS из блока реле № 1
в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя ETCS.
Условия проверки: менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель ETCS.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель
НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
ETCS НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-182
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ +ВМ)

(а) Проверить напряжение между указанными


клеммами разъемов E5 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+BM (E5-6) – EM01 (E6-3) 9-14 В
(с) Подсоединить разъем дроссельной заслонки.

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-183
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ —


3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ETCS, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ETCS — АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Проверить жгут проводов и разъемы между
предохранителем ETCS и ЭБУ двигателя.
(1) Извлечь предохранитель ETCS из блока реле
№ 1 в моторном отсеке.
(2) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Предохранитель
Условия проверки (на обрыв цепи):
ETCS Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель ETCS (2) – +BM (E5-6) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель ETCS (2) или +BM
Не менее 10 кОм
(E5-6) — масса на кузове
(4) Установить предохранитель ETCS.
(5) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить жгут проводов и разъем подключения
предохранителя ETCS к положительной клемме
аккумуляторной батареи.
(1) Извлечь предохранитель ETCS из блока реле
Разъем ЭБУ двигателя № 1 в моторном отсеке.
(2) Отключить положительную клемму
аккумулятора.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора —
Менее 1 Ом
предохранитель ETCS (1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора или
предохранитель ETCS (1) — масса на Не менее 10 кОм
кузове
(4) Установить предохранитель ETCS.
(5) Подсоединить положительную клемму
аккумулятора.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-184
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05JOO–04

Код DTC P2119 НЕВЕРНАЯ ВЕЛИЧИНА ТОКА В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ИЛИ НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ПРИВОДА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Электронная система управления дроссельной заслонкой состоит из привода дроссельной заслонки,
датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора и ЭБУ
двигателя. В данной системе в каждом корпусе имеется одна дроссельная заслонка. Требуемый угол
поворота дроссельной заслонки определяется ЭБУ двигателя, который получает сигнал обратной
связи о действительном положении дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной
заслонки, установленного на корпусе дроссельной заслонки.
При обнаружении неисправности в ETCS ЭБУ двигателя отключает питание электродвигателя
привода, а заслонка фиксируется в определенном положении под действием возвратной пружины.
Одновременно прекращается работа электронной системы управления дроссельной заслонкой до
восстановления нормального режима. Зажигание при этом выключается.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Электронная система управления
Наблюдаются значительные отклонения угла открытия дроссельной заслонкой
P2119
дроссельной заслонки от заданной величины.
• ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P2102 на стр. 05-176.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль или нет, был
ли прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на
момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC Р2119)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P2119 А
P2119 и другие коды DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р2119) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
B
(DTC) (см. стр. 05-28)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-185
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

2 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р2119


(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).
(b) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 с.
(с) Поставить автомобиль на стояночный тормоз и перевести селектор коробки передач в
положение «D».
(d) Нажать на педаль тормоза и полностью нажать на педаль акселератора, удерживая ее в
нажатом положении в течение 5 секунд.
(е) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(f) Включить сначала зажигание (ON(IG)), а затем прибор.
(g) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(h) Считать зарегистрированные коды DTC.
УКАЗАНИЕ:
Действительный угол поворота дроссельной заслонки может быть определен в Throttle POS под
меню таблицы данных портативного диагностического прибора.
СООТВ.: Коды DTC не зарегистрированы.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. 10-12)
СООТВ.

УЗЕЛ ИСПРАВЕН

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-186
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOD–03

Код DTC P2120 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ


ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

Код DTC P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

Код DTC P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
«D»

Код DTC P2125 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ


ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «E»

Код DTC P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «E»

Код DTC P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
«E»

Код DTC P2138 НЕВЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ


НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
«D»/«E»

УКАЗАНИЕ:
• Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.
• В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой нет тросика.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-187
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне крепления педали акселератора
и имеет два датчика: для определения положения педали акселератора и для диагностики
неисправности самого датчика положения педали акселератора.
В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на клеммы VPA1 и VPA2 педали
ЭБУ двигателя, изменяется от 0 В до 5 В соответственно положению педали акселератора. Сигнал
VPA1 отображает действительное положение педали акселератора и используется в системе
управления двигателем. Сигнал VPA2 регистрирует изменение положения педали акселератора и
используется для определения неисправности.
На основании сигналов от клемм педали VPA1 и VPA2 ЭБУ двигателя определяет текущее
положение педали акселератора и посылает управляющий сигнал в электродвигатель привода
дроссельной заслонки.

Диапазон перемещения Диапазон перемещения


(возможный) (возможный)
*1: При отпущенной педали тормоза
(15°)
Рабочий диапазон Рабочий диапазон *2: При нажатой педали
акселератора (около 100°)

датчика положения педали


Выходное напряжение (В)

акселератора

Рабочий диапазон

Угол поворота педали


акселератора (град.)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояние (a) продолжается в течение не менее 0,5 секунд:
P2120 (а) VPA менее 0,2 В при полностью отпущенной педали
акселератора либо VPA более 4,8 В.
VPA менее 0,2 В в течение 0,5 секунды или более при
P2122
полностью отпущенной педали акселератора.
P2123 VPA более 4,8 В в течение 2 секунд или более.
Состояние (a) продолжается в течение не менее 0,5 секунд:
(а) VPA2 менее 0,5 В при полностью отпущенной педали • Обрыв или короткое замыкание в цепи
P2125 датчика положения педали акселератора
акселератора либо VPA2 более 4,8 В, когда значение
VPA 0,2-3,45 В. • Датчик положения педали акселератора
VPA2 менее 0,2 В в течение 0,5 секунды или более при • ЭБУ двигателя
P2127
полностью отпущенной педали акселератора.
VPA2 более 4,8 В в течение 2 секунд или более, когда
P2128
значение VPA 0,2-3,45 В.
Состояние (a) или (b) продолжается в течение не менее
2 секунд:
P2138
(a) Разница напряжений VРA и VРA2 0,02 В или менее.
(b) VРA 0,2 В или менее, VРA2 0,5 В или менее.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-188
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р2120, Р2122, Р2123, Р2125, Р2127, Р2128 и/или Р2138 следует
проверить выходное напряжение датчика положения педали акселератора, выбрав на приборе
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accelerator POS No. 1 и Accelerator POS No. 2.
Для справки:
Положение педали акселератора (выходное напряжение)
При отпущенной педали акселератора При нажатой педали акселератора
Неисправная деталь, цепь Датчик положения Датчик положения Датчик положения Датчик положения
педали акселератора педали акселератора педали акселератора педали акселератора
№1 №2 №1 №2
Нормальное состояние 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В 2,6-4,5 В 3,4-5,3 В
Обрыв в цепи VCР 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В
Обрыв или замыкание на
0-0,2 В 1,2-2,0 В 0-0,2 В 3,4-5,3 В
массу в цепи VPA1
Обрыв или замыкание на
0,5-1,1 В 0-0,2 В 2,6-4,5 В 0-0,2 В
массу в цепи VPA2
Обрыв в цепи ЕР 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

А18
Датчик положения педали
акселератора ЭБУ двигателя

RHD — Для правостороннего рулевого управления


LHD — Для левостороннего рулевого управления

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-189
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1 ПРИБОРА II (СИГНАЛЫ ДАТЧИКОВ № 1 И № 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА)

(a) Подключить портативный диагностический прибор


II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
(d) Считать значение.
Условия проверки:
Педаль акселератора нажата 52-90%
Нажата Отпущена Педаль акселератора отпущена 10-22%

СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 6


НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


2 ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Разъем со стороны узлов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм.
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
EP1 (1) – VCP1 (4) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (3) – VCP2 (6) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
Датчик положения педали акселератора Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления):
Разъем со стороны узлов (для Подключение прибора Нормальное состояние
левостороннего рулевого управления): EP1 (3) – VCP1 (6) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (1) – VCP2 (4) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.

Датчик положения педали акселератора ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В


НЕ СООТВ.
СБОРЕ (см. стр. 10-20)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-190
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъема E4 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
VCPA (E4-26) – EPA (E4-28) 4,5-5,5 В
VCP2 (E4-27) – EPA2 (E4-29) 4,5-5,5 В

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VPA И VPA2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъема E4 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Положение педали Нормальное
Подключение прибора
акселератора состояние
Отпущена VPA (E4-22) – EPA (E4-28) 0,5-1,1 В
Нажата VPA (E4-22) – EPA (E4-28) 2,6-4,5 В
Отпущена VPA2 (E4-23) – EPA2 (E4-29) 1,2-2,0 В.
Нажата VPA2 (E4-23) – EPA2 (E4-29) 3,4-5,3 В
Разъем ЭБУ двигателя

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-191
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


5 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
Разъем (b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
датчика
положения (c) Проверить сопротивление.
педали Условия проверки (для правостороннего
акселератора рулевого управления) (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22) Менее 1 Ом
EP1 (A18-1) – EPA (E4-28) Менее 1 Ом
VCP1 (A18-4) – VCPA (E4-26) Менее 1 Ом
Вид спереди
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23) Менее 1 Ом
EP2 (A18-3) – EPA2 (E4-29) Менее 1 Ом
Разъем со стороны жгута проводов (для VCP2 (A18-6) – VCP2 (E4-27) Менее 1 Ом
левостороннего рулевого управления):
Условия проверки (для левостороннего
Разъем рулевого управления) (на обрыв цепи):
датчика
положения Подключение прибора Нормальное состояние
педали VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22) Менее 1 Ом
акселератора EP1 (A18-3) – EPA (E4-28) Менее 1 Ом
VCP1 (A18-6) – VCPA (E4-26) Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23) Менее 1 Ом
EP2 (A18-1) – EPA2 (E4-29) Менее 1 Ом
VCP2 (A18-4) – VCP2 (E4-27) Менее 1 Ом
Вид спереди
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP1 (A18-1) или EPA (E4-28) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР1 (A18-4) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP2 (A18-3) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР2 (A18-6) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове Не менее 10 кОм

Разъем ЭБУ Номинальные значения (для левостороннего


двигателя рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP1 (A18-3) или EPA (E4-28) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР1 (A18-6) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP2 (A18-1) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР2 (A18-4) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-192
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (КОДЫ DTC


6 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-19).
(d) Запустить двигатель.
(е) Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 с
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(g) Стереть коды DTC (см. стр. 05-19).
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
Нет данных B

B СИСТЕМА ИСПРАВНА

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-193
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B5S–06

Код DTC P2121 НЕВЕРНЫЙ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

УКАЗАНИЕ:
• Данный код DTC относится к датчику положения педали акселератора.
• В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой нет тросика.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P2120 на стр. 05-186.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Состояния (a) и (b) продолжаются в течение 0,5 с: • Цепь датчика положения педали
(a) Колебания разницы сигналов VPA1 и VPA2 превышают акселератора
P2121
установленный предел. • Датчик положения педали акселератора
(b) Сигнал IDL ВЫКЛ. (OFF). • ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кода DTC Р2121 проверить выходное напряжение датчика положения педали
акселератора, выбрав
на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accelerator POS No. 1 и Accelerator POS No. 2.
Для справки:
Положение педали акселератора (выходное напряжение)
При отпущенной педали акселератора При нажатой педали акселератора
Неисправная деталь, цепь Датчик положения Датчик положения Датчик положения Датчик положения
педали акселератора педали акселератора педали акселератора педали акселератора
№1 №2 №1 №2
Нормальное состояние 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В 2,6-4,5 В 3,4-5,3 В
Обрыв в цепи VCР 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В
Обрыв или замыкание на
0-0,2 В 1,2-2,0 В 0-0,2 В 3,4-5,3 В
массу в цепи VPA
Обрыв или замыкание на
0,5-1,1 В 0-0,2 В 2,6-4,5 В 0-0,2 В
массу в цепи VPA2
Обрыв в цепи ЕР 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В 4,5-5,5 В

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P2120 на стр. 05-186.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать распечатку с фиксированным набором параметров при помощи портативного
диагностического прибора II. В распечатке с фиксированным набором параметров записываются
условия работы двигателя при обнаружении неисправностей. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент
возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-194
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


1 ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Разъем со стороны узлов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм.
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
EP1 (1) – VCP1 (4) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (3) – VCP2 (6) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
Датчик положения педали акселератора Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления):
Разъем со стороны узлов (для Подключение прибора Нормальное состояние
левостороннего рулевого управления): EP1 (3) – VCP1 (6) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (1) – VCP2 (4) 2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.

Датчик положения педали акселератора ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В


НЕ СООТВ.
СБОРЕ (см. стр. 10-20)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VPA И VPA2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъема E4 ЭБУ двигателя.
Положение педали Нормальное
Подключение прибора
акселератора состояние
Отпущена VPA (E4-22) – EPA (E4-28) 0,5-1,1 В
Нажата VPA (E4-22) – EPA (E4-28) 2,6-4,5 В
Отпущена VPA2 (E4-23) – EPA2 (E4-29) 1,2-2,0 В.
Нажата VPA2 (E4-23) – EPA2 (E4-29) 3,4-5,3 В

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-195
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
Разъем (b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
датчика
положения (c) Проверить сопротивление.
педали Условия проверки (для правостороннего
акселератора рулевого управления) (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22) Менее 1 Ом
EP1 (A18-1) – EPA (E4-28) Менее 1 Ом
VCP1 (A18-4) – VCPA (E4-26) Менее 1 Ом
Вид спереди
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23) Менее 1 Ом
EP2 (A18-3) – EPA2 (E4-29) Менее 1 Ом
Разъем со стороны жгута проводов (для VCP2 (A18-6) – VCP2 (E4-27) Менее 1 Ом
левостороннего рулевого управления):
Условия проверки (для левостороннего
Разъем рулевого управления) (на обрыв цепи):
датчика
положения Подключение прибора Нормальное состояние
педали VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22) Менее 1 Ом
акселератора EP1 (A18-3) – EPA (E4-28) Менее 1 Ом
VCP1 (A18-6) – VCPA (E4-26) Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23) Менее 1 Ом
EP2 (A18-1) – EPA2 (E4-29) Менее 1 Ом
VCP2 (A18-4) – VCP2 (E4-27) Менее 1 Ом
Вид спереди
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP1 (A18-1) или EPA (E4-28) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР1 (A18-4) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP2 (A18-3) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР2 (A18-6) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове Не менее 10 кОм

Разъем ЭБУ Условия проверки (для левостороннего


двигателя рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP1 (A18-3) или EPA (E4-28) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР1 (A18-6) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове Не менее 10 кОм
EP2 (A18-1) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове Не менее 10 кОм
VСР2 (A18-4) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. стр. 10-20)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-196
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOF–03

ЭБУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При повороте ключа зажигания в положение ВКЛ. (ON) напряжение аккумуляторной батареи
подается на клемму IGSW ЭБУ двигателя. Ток на катушку подается при получении выходного сигнала
MREL ЭБУ двигателя. Реле EFI срабатывает и подает питание на клемму +B ЭБУ двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-197
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок со Центральный ЭБУ
стороны водителя коммутационный блок двигателя

(Левостороннее (Правостороннее
рулевое рулевое
управление) управление)
ЭБУ системы электропитания
B (Левостороннее рулевое
управление)
B-R (Правостороннее
рулевое управление)

Главное Блок реле


Реле №4в
реле
IG2 моторном
системы
EFI отсеке

Блок реле
№4в
моторном
Блок реле № 1 отсеке
в моторном
отсеке

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-198
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
1 БАТАРЕИ +B)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E4 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (E4-1) – E1 (E7-5) 9-14 В

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


Разъем ЭБУ двигателя СООТВ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА стр. 05-12)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


2 К МАССЕ)

(а) Отсоединить отрицательный (–) провод от


аккумулятора.
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
E1 (E7-5) — масса на кузов Менее 1 Ом
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем ЭБУ двигателя (е) Подсоединить отрицательный (–) провод от
аккумулятора.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGSW)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E4 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
IGSW (E4-9) – E1 (E7-5) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 5
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-199
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGN)

Коммутационный (a) Извлечь предохранитель IGN из коммутационного


блок со стороны блока со стороны водителя.
водителя: (b) Проверить сопротивление предохранителя IGN.
Условия проверки: менее 1 Ом
Предохранитель
IGN (с) Установить предохранитель IGN.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ


БАТАРЕЯ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

5 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ MREL)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E5 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
MREL (E5-4) – E01 (E7-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EFI

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1 в
моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя EFI.
Условия проверки: менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель EFI.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель IGN НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-200
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С


7 ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ EFI

(a) Извлечь реле системы впрыска топлива с


электронным управлением EFI из блока
предохранителей № 4 в моторном отсеке.
(b) Проверить главное реле EFI.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом
3-5 Подать напряжение аккумуляторной
батареи на клеммы 1 и 2
(с) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
НЕ СООТВ. ВПРЫСКА ТОПЛИВА С ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ EFI
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ EFI К ЭБУ


8 ДВИГАТЕЛЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ EFI К МАССЕ)

Блок реле № 4 в (a) Проверить сопротивление между главным реле


моторном отсеке: EFI и ЭБУ двигателя.
(1) Извлечь главное реле EFI из блока реле № 4 в
моторном отсеке.
(2) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Главное реле Подключение прибора Нормальное состояние
системы EFI Реле EFI (1) – MREL (E5-4) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (1) или MREL (E5-4) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(4) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
(5) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить сопротивление главного реле EFI и
массой.
(1) Извлечь главное реле EFI из блока реле № 4 в
MREL
моторном отсеке.
Разъем ЭБУ двигателя
(2) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (2) — масса на кузове Менее 1 Ом
(3) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


КЛЕММЫ +B ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ К ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-201
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05KOG–02

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Как показано на схеме, расположенной внизу, при прокручивании двигателя стартером сигнал,
модулированный по току, от клеммы STR1 ЭБУ электропитанием поступает на обмотку реле
стартера. Кроме того, сигнал, модулированный по току, поступает на клемму STA ЭБУ двигателя
(сигнал STA).
При поступлении на ЭБУ двигателя сигналов STA и NE силовой транзистор Tr включается и подает
электропитание на обмотку реле открытия цепи, с включением которого получает питание и
включается топливный насос.
ЭБУ двигателя удерживает выключатель Tr во включенном состоянии при работающем двигателе
(пока поступает сигнал NE), при этом реле коммутации цепи включено, топливный насос подает
топливо.

Главное реле системы EFI Реле размыкания цепи Топливный


насос

ЭБУ системы
электропитания

ЭБУ двигателя

Реле IG2 Датчик


положения
сцепления

Датчик
положения
паркинга/
нейтрали

Пусковое реле
Главный
предохранитель
(Сигнал NE)

Аккумуляторная
батарея

Стартер

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-202
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок со
стороны водителя

I8
(Левостороннее (Правостороннее
рулевое рулевое ЭБУ системы
управление) управление) электропитания ЭБУ
B (Левостороннее рулевое двигателя
управление)
B-R (Правостороннее
рулевое управление)

Главное Блок реле


Реле
реле №4в
IG2
системы моторном
EFI отсеке
Реле
размыкания цепи

F16
Топлив-
ный
насос

Блок реле № 1 в Блок реле


моторном отсеке №4в
моторном
отсеке

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-203
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПОРТАТИВНЫМ
1 ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II (С УПРАВЛЕНИЕМ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ
ЦЕПИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Fuel Pump Relay.
(d) С помощью прибора проверить работу реле.
Условия проверки: Реле срабатывает с характерным звуком.
ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.
СООТВ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-12)
НЕ СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-196)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ

(а) Снять реле С10 размыкания цепи.


(b) Проверить сопротивление реле размыкания цепи.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить реле размыкания цепи.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-204
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ FC)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E5 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
FC (E5-16) – E01 (E7-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ. ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 7
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ


5 РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Коммутационный блок со стороны (a) Проверить предохранитель IGN.


водителя: (1) Извлечь предохранитель IGN из
коммутационного блока со стороны водителя.
(2) Проверить сопротивление предохранителя
Предохранитель IGN.
IGN
Условия проверки: менее 1 Ом
(3) Установить предохранитель IGN.
(b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
(с) Снять реле С10 размыкания цепи.
(d) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
IGSW (E4-9) — реле размыкания
Менее 1 Ом
цепи (C10-1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
IGSW (E4-9) или реле
размыкания цепи (C10-1) — Не менее 10 кОм
масса на кузове
Разъем ЭБУ двигателя (e) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(f) Вновь установить реле размыкания цепи.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
Реле размыкания цепи
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-205
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ EFI К ЭБУ


6 ДВИГАТЕЛЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ EFI К РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ)

Блок реле № 4 в (a) Извлечь реле системы впрыска топлива с


моторном отсеке: электронным управлением EFI из блока
предохранителей № 4 в моторном отсеке.
(b) Снять реле С10 размыкания цепи.
(c) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(d) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Главное реле
системы EFI Нормальное
Подключение прибора
состояние
Блок реле № 4 в моторном отсеке (клемма 1
Менее 1 Ом
реле EFI) – MREL (E5-4)
Реле размыкания цепи (C10-2) – FC (E5-16) Менее 1 Ом
Блок реле № 4 в моторном отсеке (клемма 3
Менее 1 Ом
реле EFI) — реле размыкания цепи (С10-5)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
Блок реле № 4 в моторном отсеке (клемма 1
Не менее 10 кОм
реле EFI) — MREL (E5-4) — масса на кузове
Реле размыкания цепи (C10-2) или FC (E5-16) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
Блок реле № 4 в моторном отсеке (клемма 3
Реле размыкания цепи реле EFI) — MREL (E5-4) — масса на кузове или
Не менее 10 кОм
Реле размыкания цепи (С10-5) — масса на
кузове
(e) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением.
(f) Вновь установить реле размыкания цепи.
(g) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

FC MREL
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
Разъем ЭБУ двигателя ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

7 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. 11-11)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. 11-23)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-206
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ


8 РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ К ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ТОПЛИВНОГО НАСОСА К
МАССЕ НА КУЗОВ)

(а) Снять реле С10 размыкания цепи.


(b) Отсоединить разъем F16 топливного насоса.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле размыкания цепи (С10-3) —
Менее 1 Ом
топливный насос (F16-4)
Топливный насос (F16-5) — масса на кузове Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Реле размыкания цепи Подключение прибора Нормальное состояние
Реле размыкания цепи (С10-3) или
Не менее 10 кОм
топливный насос (F16-4) — масса на кузове
Разъем со стороны жгута проводов:
(d) Установить реле размыкания цепи.
Разъем топливного насоса
(е) Подсоединить разъем топливного насоса.

Вид спереди
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-207
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

05B62–16

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Контрольная лампа неисправностей MIL подает сигнал о том, что ЭБУ двигателя обнаружил
неисправность в автомобиле.
После включения двигателя (ON(IG)) на цепь лампы MIL подается питание и лампа MIL включается.
Работоспособность лампы MIL проверяется визуально:
При включении двигателя (ON(IG)) включается лампа MIL. Если она постоянно включена или
выключена, для установления причины неисправности с помощью прибора выполнить следующую
процедуру проверки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-208
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы электропитания

ЭБУ
двигателя
G (Левостороннее
рулевое управление)
LG (Правостороннее
рулевое управление)
Блок реле № 4
моторного
отсека

Щиток приборов

Блок реле Реле


№1 IG2
моторного
отсека

Блок реле № 4
моторного
отсека

(Левостороннее рулевое
управление)
(Правостороннее рулевое Блок
управление) предохранителей
Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Диагностика каждого признака неисправности осуществляется в соответствии с нижеприведенной
таблицей.
Для справки:
Результат Перейти к
Контрольная лампа неисправности не выключается Начать проверку с пункта 1
Контрольная лампа неисправности не включается Начать проверку с пункта 3

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-209
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (SFI) (1ZZ-FE/3ZZ-FE)

ПРОВЕРИТЬ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА


1 НЕИСПРАВНОСТИ MIL
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Проверить, сохранены ли коды неисправностей DTС. Записать зарегистрированные коды DTC
(если они есть).
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(f) Стереть зарегистрированные коды DTC.
(g) Проверить, выключается ли контрольная лампа неисправности MIL
Условия проверки: Лампа MIL должна выключаться.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
СООТВ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАРЕГИСТРИ-
РОВАННОМУ КОДУ DTC (см. стр. 05-9)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В


2 ЖГУТЕ ПРОВОДОВ

(а) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.


(b) Включить зажигание.
(с) Убедиться, что контрольная лампа MIL не
включается.
Условия проверки: контрольная лампа
неисправности не включается
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

3 ПРОВЕРИТЬ, ВКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ MIL


(a) Проверить, включается ли лампа MIL при включении двигателя (ON(IG)).
Условия проверки: контрольная лампа MIL должна включаться.
СООТВ. УЗЕЛ ИСПРАВЕН
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ


4 НЕИСПРАВНОСТИ MIL)
(a) См. процедуру диагностики щитка приборов на стр. 05-158.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ЛАМПУ ИЛИ ЩИТОК ПРИБОРОВ В
СБОРЕ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ — ЭБУ


ДВИГАТЕЛЯ)
х

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-210
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ


(1CD-FTV)
05DVP–04

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Пример: Код поправки 1. КОД ПОПРАВКИ ФОРСУНКИ


форсунки (a) Каждая форсунка имеет различные характеристики
впрыска топлива. Для того, чтобы характеристики
всех форсунок были одинаковыми, ЭБУ двигателя
регулирует продолжительность впрыска каждой
форсунки в соответствии с ее кодом поправки. Для
каждой форсунки устанавливается свой
уникальный код поправки, он состоит из 30 цифр и
букв и нанесен на верхней части форсунки.
(b) При замене форсунки, код поправки новой
форсунки вводится в ЭБУ двигателя. При замене
ЭБУ двигателя следует ввести коды поправки всех
форсунок двигателя в новый ЭБУ.
(с) При вводе в ЭБУ двигателя неправильного кода
поправки форсунки двигатель может начать
дергаться или неравномерно работать на холостых
оборотах. Это также может привести к
неисправности двигателя и сокращению
продолжительности его службы.
2. ТРУДНО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ
ГЛОХНЕТ ИЛИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ
ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ
(а) Если признаки неисправности, указанные клиентом,
совпадают с одним из приведенных описаний
типичных неисправностей, следует выполнять
поиск неисправности в порядке, указанном ниже:
(1) Двигатель запускается с трудом или глохнет
(см. стр. 05-410).
(2) Появление черного дыма (см. стр. 05-420).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-211
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

054JE–20

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ НА АВТОМОБИЛЕ


Общая топливная магистраль высокого давления (Common Rail)
в сборе (разгрузочный клапан в сборе)
ЭБУ двигателя
Входной штуцер турбины дизельного двигателя
Датчик температуры воздуха
Датчик положения Клапан системы рециркуляции отработавших
распределительного вала газов (клапан РОГ) в сборе
Блок реле № 7:
Форсунка • Реле IG2

Свеча накаливания в сборе Блок реле № 6:


Электронный блок • Реле стартера
управления
Расходомер воздуха
силовым приводом
(блок EDU) Реле включения
Общая топливная свечей накаливания
магистраль высокого Блок реле № 3 в моторном отсеке:
давления (Common Rail) • Предохранитель GLOW
в сборе (датчик • Предохранитель ALT
давления в топливной
системе в сборе) DLC3
ТНВД
Коммутационный блок
со стороны водителя:
• Предохранитель IGN
Клапан вакуумного распре- • Предохранитель
деления (клапан VRV) STOP
Воздушная заслонка в сборе
Педаль акселератора в сборе
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик положения педали
Датчик абсолютного давления в коллекторе акселератора)
Датчик (углового) положения
коленчатого вала
Блок реле № 1 в моторном
отсеке:
• Реле электронного блока
управления силовым приводом
(реле EDU)
• Предохранитель EDU
• Главное реле системы впрыска
топлива с электронным
управлением (EFI)
• Предохранитель системы EFI
• Предохранитель АМ2 № 1
Клапан • Предохранитель АМ2 № 2
регулирования
всасывания топлива
(SCV)

Датчик температуры
топлива

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-212
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6M–01

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Схема системы управления двигателем: Топливный бак

Клапан регулирования
ТНВД всасывания топлива
Датчик положения (SCV)
педали акселератора

Генератор

Сигнал включения
двигателя
Разгрузочный клапан
Сигнал стартера
Общая топливная
Сигнал скорости магистраль высокого
давления Common Rail
автомобиля ЭБУ
Разъем DLC3 двигателя
Напряжение аккуму- Датчик давления в
ляторной батареи топливной системе
Прочие сигналы Реле блока EDU Электронный блок управления
силовым приводом (EDU)
(INJF)
EDU
(INJT PRD) Промежуточный охладитель
Датчик температуры наружного воздуха
Массовый расходомер
воздуха Воздушная заслонка
Клапан РОГ
Охладитель системы рецир- Датчик
куляции отработавших газов
(РОГ)
температуры
Датчик Форсунка воздуха на впуске
Турбонагнета- положения
тель распределитель
ного вала

Датчик
абсолютного
давления в
Вакуумный насос
Клапан вакуумного коллекторе
Свеча
распределения
(VRV) накали-
турбонагнетателя вания

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Реле включения
свечей
Датчик положения коленчатого накаливания
вала

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-213
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Схема соединений ЭБУ двигателя:


Электронный блок управления
силовым приводом (EDU)
Датчик положения Форсунка № 1
распределительного
вала Датчик положения Форсунка № 4
коленчатого вала

Форсунка № 2

Форсунка № 3

Разъем DLC3

Выключатель увеличения оборотов


холостого хода при работе отопителя
ЭБУ зажигания

Реле блока EDU


(IG ECU)

Датчик полного открытия


воздушной заслонки
Клапан вакуумного
распределения VRV (РОГ)
Датчик положения сцепления

Щиток приборов

Контрольная
Разъем DLC3 лампа MIL

Контрольная лампа Щиток


включения свечей приборов
накаливания

Генератор
Реле стартера

Регулятор

Разъем DLC3
Датчик положения

Реле включения свечей


акселератора

накаливания
педали
педали акселератора
Датчик положения

Реле включения свечей


накаливания
Стартер

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-214
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Датчик давления в топливной системе


Разъем
DLC3

Клапан регулирования
всасывания топлива
(SCV)

Датчик давления наддува

Электродвигатель клапана РОГ

Датчик температуры топлива

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Расходомер воздуха

Выключатель Электродвигатель
стоп-сигнала воздушной заслонки

Главное реле
системы EFI

Предохра-
нитель EDU

Аккумуля-
торная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-215
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

3. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ COMMON RAIL (СИСТЕМЫ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ


ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)
(а) СИСТЕМА COMMON RAIL:
Давление в топливной системе Common Rail выше, чем в обычной, благодаря этому повышается
экономия топлива и мощность двигателя, снижается уровень вибрации и шума.
В общую топливную магистраль Common Rail топливо подается ТНВД под давлением.
За счет этого давление впрыска топлива остается постоянным и не зависит от частоты вращения и
нагрузки двигателя.
С помощью блока EDU ЭБУ двигателя подает ток на электромагнитный клапан форсунки и
регулирует момент и объем впрыска, а также следит за давлением топлива в общей топливной
магистрали Common Rail с помощью датчика давления. С помощью ТНВД ЭБУ двигателя создает
2
требуемое давление топлива (примерно 30-180 МПа, или 306-1835 кгс/см , 4351-26106 фунт/кв.
дюйм).
Кроме того, в каждой форсунке системы Common Rail имеется двухходовой клапан, открывающий и
перекрывающий подачу топлива.
Благодаря этому ЭБУ двигателя с большой точностью регулирует продолжительность впрыска и
объем впрыскиваемого топлива.
Система Common Rail производит два отдельных впрыска топлива. Для уменьшения ударного
воздействия сгорания топлива система производит предварительный впрыск топлива перед
основным впрыском. Это способствует снижению вибрации и шума двигателя.

Схема системы Common Rail


(топливная система 1CD-FTV): : Участки высокого
давления

Электронный блок
Датчики ЭБУ управления
двигателя силовым при-
водом (блок EDU)

Общая топливная магистраль


высокого давления Common Rail
Разгрузочный клапан

Датчик давления в
топливной системе

Форсунка

Топливный
фильтр

ТНВД в сборе
Топливный бак

Клапан регулирования всасывания


топлива (SCV)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-216
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(b) УЗЛЫ СИСТЕМЫ COMMON RAIL:


Узел Описание
Общая топливная магистраль
В магистрали содержится топливо под высоким давлением, создаваемым ТНВД
высокого давления Common Rail
Приводится в действие коленчатым валом. Подает топливо под высоким давлением в
ТНВД
общую топливную магистраль Common Rail
Форсунка По сигналам ЭБУ двигателя производит впрыск топлива в камеру сгорания
Датчик давления в топливной Следит за давлением в общей топливной магистрали Common Rail и посылает сигналы в
системе ЭБУ двигателя
На основании сигналов ЭБУ двигателя разгрузочный клапан открывается при резком
замедлении движения автомобиля либо при повороте ключа зажигания в положение
Разгрузочный клапан
ВЫКЛ. (OFF) для предотвращения чрезмерного повышения давления в магистрали
Common Rail.
Клапан регулирования
На основании сигналов ЭБУ двигателя регулирует объем топлива, подаваемого в общую
всасывания топлива
топливную магистраль Common Rail, и давление в топливной системе.
(клапан SCV)

(с) ТАБЛИЦА КОДОВ DTC СИСТЕМЫ COMMON RAIL:


УКАЗАНИЕ:
В таблице приведены типичные сочетания кодов DTC для каждой неисправности.
( ): Возможные коды DTC:
Код DTC А B C D E F G H I J K L
P0087 (см. стр. 05-266) Q
P0088 (см. стр. 05-272) (Q) (Q) (Q) (Q)
P0093 (см. стр. 05-279) (Q) Q (Q) Q (Q) Q
P0190 (см. стр. 05-266) Q
P0191 (см. стр. 05-314) Q
P0192 (см. стр. 05-266) Q
P0193 (см. стр. 05-266) Q
P0200 (см. стр. 05-315) Q (Q)
P0627 (см. стр. 05-366) Q
P1229 (см. стр. 05-272) (Q) Q Q
P1238 (см. стр. 05-369) Q Q Q (Q)
P1271 (см. стр. 05-373) Q (Q)
P1272 (см. стр. 05-373) Q Q (Q)

Неисправная деталь, цепь Неисправность Смотреть


Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки А
Форсунка Заблокирована в открытом положении B
Заблокирована в закрытом положении C
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в
Датчик давления в топливной системе топливной системе либо сигнал датчика давления остается D
неизменным
Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
E
клапана
Разгрузочный клапан
Заблокирован в открытом положении F
Заблокирован в закрытом положении G
Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана SCV H
Клапан регулирования всасывания топлива
Заблокирован в открытом положении I
SCV
Заблокирован в закрытом положении J
Электронный блок управления силовым
Неисправность EDU K
приводом EDU
Система Common Rail (топливная система) Утечки топлива на участках высокого давления L

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-217
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(d) ОПИСАНИЕ КОДОВ DTC СИСТЕМЫ COMMON RAIL:


Код DTC Описание
P0087 Сигнал датчика давления в топливной системе не изменяется
P0088 Чрезмерно высокое давление в топливной системе (200 МПа (2 039 кгс/см2, 29 007 фунт/кв. дюйм) или более)
P0093 Утечки топлива на участках высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое или низкое
P0190
значение сигнала)
P0191 Сигнал датчика давления в топливной системе выходит за пределы допустимых значений (низкое значение)
P0192 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (высокое значение сигнала)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (относится к датчику № 1 и/или
P0193
№ 2)
P0200 Обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU или форсунки
P0627 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана SCV
P1229 Чрезмерно высокая подача топлива
P1238 Неисправность при впрыске (за исключением обрыва или короткого замыкания в цепи форсунки)
P1271 Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного клапана
P1272 Скрытая неисправность разгрузочного клапана

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-218
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

4. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА


ЭБУ двигателя управляет системой впрыска топлива с помощью форсунок и ТНВД. ЭБУ двигателя
регулирует объем и момент впрыска топлива путем изменения продолжительности и момента подачи
напряжения на электромагнитный клапан форсунки ЭБУ двигателя регулирует давление впрыска с
помощью клапана SCV, расположенного в ТНВД.
Топливоподкачивающий насос используется для подачи топлива из бака в ТНВД.
Схема управления впрыском топлива:

Датчик положения Электронный блок управления Электромагнитный


педали акселератора силовым приводом EDU клапан

Двухходовой
клапан
Датчик положения Общая топливная магистраль
распределительного вала высокого давления Common Rail

Дроссель
Датчик положения коленчатого ЭБУ Датчик давления в топливной системе Дроссель
вала (сигнал NE) двигателя

Клапан Управ-
регулирования
всасывания
Обратный клапан ляющая
топлива (SCV) камера
Плунжер Поршень
Топливо-
подкачи-
Другие вающий
датчики насос

Эксцен-
трик

Игла
распыли-
теля
Топливный бак
Форсунка

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-219
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

5. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ТНВД


Под действием вращающегося эксцентрика толкатель перемещает плунжер A вверх, как показано на
рисунке. Плунжер B (расположенный напротив плунжера A) под действием пружины также
перемещается вверх. В результате плунжер B засасывает, а плунжер A вытесняет топливо в
магистраль.

Схема работы ТНВД:


Обратный клапан
Клапан регулиро-
вания всасывания Плунжер A
топлива
(клапан SCV)
Эксцентрик
К общей топливной
магистрали высокого
давления Common Rail

Толкатель

Плунжер B
Плунжер A: конец такта Плунжер A: начало такта
От топливоподка- нагнетания всасывания
чивающего насоса Плунжер B: конец такта Плунжер B: начало такта
всасывания нагнетания

Плунжер A: начало такта нагнетания Плунжер A: конец такта всасывания


Плунжер B: начало такта всасывания Плунжер B: конец такта нагнетания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-220
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

6. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА


УКАЗАНИЕ:
ЭБУ двигателя с помощью клапана SCV регулирует объем топлива, нагнетаемого ТНВД в общую
топливную магистраль высокого давления. Таким образом, ЭБУ устанавливает давление в общей
топливной магистрали в соответствии с требуемым давлением впрыска топлива.
(а) Клапан SCV открыт на небольшую величину:
(1) Если клапан SCV открыт на небольшую величину, отверстие, через которое всасывается
топливо, мало. Поэтому и объем подаваемого насосом топлива невелик.
(2) Объем всасываемого через узкое входное отверстие топлива остается небольшим несмотря
на то, что плунжер совершает полный ход.
В результате разницы между геометрическим объемом камеры в насосе и объемом
всасываемого топлива создается разрежение.
(3) Нагнетание топлива начинается, когда давление на выходе из насоса становится выше
давления в общей топливной магистрали Common Rail.
Клапан регулирования Верхняя Нижняя мертвая Начало
всасывания топлива (SCV) мертвая точка точка хода такта : Объем подаваемого
Работа при малом хода плунжера плунжера нагнетания
топлива
открытии:
Рабочий
ход кулачка
Клапан
регулирования
всасывания Обратный клапан
топлива (SCV)

Малое входное
отверстие

(b) Клапан SCV открыт на большую величину:


(1) Если клапан SCV открыт на большую величину, отверстие, через которое всасывается
топливо, велико. Поэтому и объем подаваемого насосом топлива увеличивается.
(2) Плунжер по прежнему совершает полный ход, при этом объем засасываемого топлива
увеличивается, потому что входное отверстие велико.
(3) Нагнетание топлива начинается, когда давление на выходе из насоса становится выше
давления в общей топливной магистрали Common Rail.
Клапан регулирования
всасывания топлива Начало такта : Объем подаваемого
(клапан SCV) нагнетания топлива
Работа при большом
открытии:
Рабочий ход
кулачка

Клапан
регулирования
всасывания
топлива (SCV)

Большое входное
отверстие

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-221
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

054JB–24

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов № 3, 4, 5, 7 и 10.
1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2
(см. стр. 05-224)

ПОДКЛЮЧИТЬ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР II К


3
ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ РАЗЪЕМУ DLC3

УКАЗАНИЕ:
Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи прибора, проверить диагностический
разъем DLC3.

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC И


4
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ (см. стр. 05-250)

УКАЗАНИЕ:
При необходимости сохранить или распечатать коды DTC и фиксированный набор параметров.

СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


5
(см. стр. 05-250)

6 ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ

7 УСТАНОВИТЬ АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ (стр. 05-251)

8 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, сначала выполнить операции, описанные в пунктах 10 и 12.
Результат Перейти к
Неисправность не проявляется А
Неисправность проявляется B

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-222
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

B Перейти к пункту 10

9 ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

10 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-250)

Результат Перейти к
Код DTC А
Нет кода B

B Перейти к пункту 12

11 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-258)

Перейти к пункту 14

12 ПРОВЕСТИ ОБЩУЮ ПРОВЕРКУ (см. стр. 05-226)

Результат Перейти к
Наличие неисправных деталей А
подтверждено
Наличие неисправных деталей не B
подтверждено

B Перейти к пункту 17

13 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-239)

Результат Перейти к
Наличие неисправной цепи А
подтверждено
Наличие неисправных деталей B
подтверждено

B Перейти к пункту 17

14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-395)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-223
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

15 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ

Результат Перейти к
Наличие неисправности не А
подтверждено
Наличие неисправности B
подтверждено

B Перейти к пункту 18

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ


16
(см. стр. 05-225)

Перейти к пункту 18

17 ПРОВЕРИТЬ ДЕТАЛИ

18 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

19 ОТРЕГУЛИРОВАТЬ И/ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

20 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-224
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

054JC–25

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОТМЕЧЕННЫХ КЛИЕНТОМ


Ф.И.О.
БЛАНК ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
проверяющего

Идентификационный номер
Ф.И.О. водителя
автомобиля VIN
Дата приемки автомобиля
Дата выпуска
на сервисном центре
Государственный км
Показания одометра
регистрационный номер мили

‰ Двигатель не ‰ Коленчатый вал не ‰ Начальное воспламенение ‰ Топливная смесь сгорает не


запускается прокручивается отсутствует полностью
‰ Затрудненный ‰ Коленчатый вал прокручивается медленно
запуск
двигателя ‰ Другое ______________________________________________________________________________________

‰ Ненормальная работа ‰ Частота вращения ‰ Повышенная ‰ Пониженная


Признаки неисправности

‰ Двигатель двигателя на холостом двигателя на частота вращения частота вращения


неустойчиво ходу после запуска холостом ходу не двигателя (об/мин) двигателя (об/мин)
работает на соответствует норме
холостом ходу ‰ Неравномерный ‰ Другое _____________________________________________________________
холостой ход
‰ Провалы в работе ‰ Хлопки во впускном ‰ Вспышки в ‰ Неустойчивая
‰ Плохие ходовые двигателя (при разгоне) коллекторе глушителе работа
качества
‰ Детонация ‰ Другое ___________________________________________________________
‰ Вскоре после запуска ‰ После нажатия педали акселератора
‰ Двигатель
‰ После отпускания педали акселератора ‰ При включении кондиционера
глохнет
‰ При перемещении рычага переключения из положения «N» в «D» ‰ Другое

‰ Прочее

Дата возникновения
неисправности
Частота проявления ‰ Постоянно ‰ Иногда ( количество раз в день/месяц) ‰ Однократно
неисправности ‰ Другое _____________________________________________________________________________
Погодные условия ‰ Ясно/сухо ‰ Облачно ‰ Дождь ‰ Снегопад ‰ Сочетания/Другое __________
Температура окружающего ‰ Высокая ‰ Средняя ‰ Низкая ‰ Очень низкая (примерно, °C/ °F)
Условия возникновения

воздуха
Местонахождение ‰ Шоссе ‰ Пригородные дороги ‰ Город ‰ Подъем ‰ Спуск
неисправности

автомобиля ‰ Неровная дорога ‰ Другое _____________________________________________________


‰ Холодный ‰ Прогрев ‰ Рабочий режим ‰ Любая ‰ Другое _______
Температура двигателя
двигатель температура
‰ Запуск ‰ Вскоре после запуска ( мин) ‰ Холостой ход ‰ Максимальная частота
вращения
Режим работы двигателя ‰ Диапазон частоты вращения при ‰ Постоянная частота ‰ Разгон ‰ Замедление
движении автомобиля вращения
‰ Выключатель кондиционера ВКЛ./ВЫКЛ. ‰ Другое ________________________________

Контрольная лампа неисправности (MIL) ‰ включена постоянно ‰ включается иногда ‰ Не включается


«Нормальный» режим ‰ Нормальный режим ‰ Код(ы) неисправности(ей)
(предварительная ‰ Распечатка с фиксированным набором параметров
Проверка кодов проверка)
DTC
Режим проверки ‰ Нормальный режим ‰ Код(ы) неисправности(ей)
‰ Распечатка с фиксированным набором параметров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-225
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05DVY–05

ДИАГНОСТИКА НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме. Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II, когда ЭБУ двигателя выполняет диагностику в
активном режиме. В активном режиме ЭБУ двигателя использует логику одного срабатывания, при
которой быстрее выявляются неисправности, чем с использованием логики двух срабатываний при
проверке в нормальном режиме (режим, устанавливающийся по умолчанию).
(a) Стереть код(ы) DTC (см. стр. 05-250).
(b) С помощью портативного диагностического прибора II переключить ЭБУ двигателя из
нормального режима в активный режим (см. стр. 05-251).
(с) Выполнить проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. 01-23).
(d) Проверить, покачав из стороны в сторону жгут(ы) проводов, разъем(ы) и клемму(ы)
(см. стр. 01-33).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-226
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05I7H–04

ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
Если причина неисправности не выявлена с помощью кодов DTC, необходимо проверить все
электрические цепи, обращая особое внимание на возможные причины неисправности. В
большинстве случаев причина неисправности может быть быстро и надежно определена в ходе
общей проверки двигателя, описанной в следующей блок-схеме. Поэтому общая проверка важна при
диагностике двигателя.
1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении данной проверки двигатель должен быть выключен, а ключ
зажигания должен находиться в положении ВЫКЛ. (OFF).
СООТВ. НЕ СООТВ.
Напряжение Не менее 11 В менее 11 В

НЕ СООТВ.
ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ

НЕ СООТВ.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТР. 05-239
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


(a) Визуально проверить, не загрязнен и не замаслен ли воздушный фильтр.
НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


(а) Использовать только дизельное топливо.
(b) Убедиться, что топливо не содержит загрязняющих примесей.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО

СООТВ.

5 УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

НЕ СООТВ.
УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ (см. стр. 11-81)

СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ


(а) Убедиться в отсутствии засоров, повреждений, отсоединенных или перегнутых топливопроводов
и топливных шлангов.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-227
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

7 УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ЗАСОРЕН

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. стр. 17-8)

НЕ СООТВ. ДОЛИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

СООТВ.

9 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. 16-16)

ДОЛИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
(см. стр. 16-23)

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО


10
ХОДА И МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ (см. стр. 14-80)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-68)

СООТВ.

11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

СООТВ.

12 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ВАКУУМНЫЙ НАСОС
СООТВ.

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-239)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-228
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6N–01

СЧИТАТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ


ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене форсунки ввести ее код поправки в ЭБУ двигателя.
При замене ЭБУ двигателя следует ввести коды поправки всех форсунок двигателя в
новый ЭБУ.
• Код поправки каждой форсунки уникален. Коды поправок представляют собой сочетание
из 30 цифр и букв и наносятся на головку каждой форсунки. При вводе в ЭБУ двигателя
неправильного кода поправки форсунки двигатель может начать дергаться или
неравномерно работать на холостых оборотах. Это также может привести к неисправности
двигателя и сокращению продолжительности его службы.

1. После замены форсунки на новую ввести код(ы) поправки форсунки в ЭБУ двигателя:
(а) Ввести код поправки, который находится на головке новой форсунки, в портативный
диагностический прибор II.
(b) Ввести новые коды поправки в ЭБУ двигателя с помощью прибора (см. стр. 05-233).
(с) Выключить сначала прибор, а затем зажигание.
(d) Подождать не менее 30 секунд.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Стереть код DTC Р1601 из ЭБУ двигателя при помощи портативного диагностического прибора
(см. стр. 05-250).
2. При замене ЭБУ двигателя ввести коды поправки всех форсунок двигателя в новый ЭБУ:
(а) Перед заменой ЭБУ двигателя с помощью портативного диагностического прибора II считать и
сохранить коды поправок каждой форсунки, сохраненные в старом ЭБУ (см. стр. 05-228).
(b) После установки нового ЭБУ двигателя ввести в него сохраненные коды поправок с помощью
прибора (см. стр. 05-233).
(с) Выключить сначала прибор, а затем зажигание.
(d) Подождать не менее 30 секунд.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Стереть код DTC Р1601 из ЭБУ двигателя при помощи портативного диагностического прибора
(см. стр. 05-250).
УКАЗАНИЕ:
• Каждая форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Для того чтобы
характеристики всех форсунок были одинаковыми, ЭБУ двигателя регулирует параметры
впрыска каждой форсунки в соответствии с ее кодом поправки.
• При первом после замены ЭБУ двигателя или форсунки включении двигателя генерируется код
DTC Р1601. Это означает, что следует зарегистрировать код(ы) поправок форсунок. Вручную
стереть код DTC после регистрации кода поправки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-229
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Последовательность считывания и сохранения кодов поправки форсунок с помощью


портативного диагностического прибора II (выполнить перед заменой ЭБУ двигателя)

НАЧАТЬ

Выбрать функцию

Выбрать номер цилиндра

Cчитать

Вывести на экран код поправки,


который требуется сохранить Ошибка считывания

Если коды поправки уже Если коды поправки


сохранены в приборе еще не сохранены в
приборе

Подтвердить для
Подтвердить сохранение
перезаписи

Сохранить

Вариант действий: продолжить


Считать и считывание/сохранение) Ошибка сохранения
сохранить коды
Не считывать и не сохранять коды
поправки других
поправки других форсунок
форсунок
РАБОТА ЗАВЕРШЕНА

См. процедуру регистрации (см. стр. 05-233)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-230
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
Следующая операция доступна для ЭБУ, способных передавать зарегистрированные коды поправок
в портативный диагностический прибор II.

Пример: Код поправки


3. СЧИТАТЬ И СОХРАНИТЬ КОДЫ ПОПРАВКИ
форсунки ФОРСУНОК
(a) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание.
(с) Включить прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрещается запускать двигатель во время
выполнения этого действия.
УКАЗАНИЕ:
Код поправки имеется на головке каждой форсунки.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Enter/Powertrain/Engine and ECT/Utility/Injector
Compensation.
(e) Нажать кнопку Next (Далее) на экране прибора.

(f) Снова нажать кнопку Next (Далее), чтобы


продолжить.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-231
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(g) Выбрать следующие пункты меню: Read


Compensation Code (Считать код поправки).
(h) Нажать кнопку Next (Далее).

(i) Выбрать номер цилиндра, в котором установлена


форсунка, код поправки которой требуется считать.
(j) Нажать кнопку Next (Далее).
УКАЗАНИЕ:
Считывание может быть не выполнено из-за
неисправности жгута проводов или плохого соединения
с разъемом DLC3. Проверить жгут проводов и разъем
DLC3. Если они исправны, то, возможно, неисправен
ЭБУ двигателя. Проверить ЭБУ двигателя и повторить
те же действия.

(k) Убедиться, что на экране прибора отобразился код


поправки из 30 букв и цифр.
(l) Нажать кнопку Save (Сохранить) на экране
прибора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-232
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(m) Если в приборе нет кода поправки форсунки какого-


либо цилиндра:
(1) Убедиться, что код поправки, отображенный на
экране прибора, верен.
(2) Нажать кнопку Save (Сохранить), чтобы перейти
к пункту (о).
УКАЗАНИЕ:
Сохранение может быть не выполнено из-за
неисправности жгута проводов или плохого соединения
с разъемом DLC3. Проверить жгут проводов и разъем
DLC3. Если они исправны, то, возможно, неисправен
ЭБУ двигателя. Проверить ЭБУ двигателя и повторить
те же действия.

(n) Если в приборе уже есть другой код поправки


форсунки:
(1) Убедиться, что код поправки, отображенный на
экране прибора, верен.
УКАЗАНИЕ:
Чтобы заменить существующий код поправки новым
кодом поправки и удалить прежний код из прибора:
(2) Нажать кнопку Replace (Заменить) на экране
прибора.
УКАЗАНИЕ:
Сохранение может быть не выполнено из-за
неисправности жгута проводов или плохого соединения
с разъемом DLC3. Проверить жгут проводов и разъем
DLC3. Если они исправны, то, возможно, неисправен
ЭБУ двигателя. Проверить ЭБУ двигателя и повторить
те же действия.

(о) При желании считать и сохранить коды поправок


форсунок других цилиндров нажать кнопку Next
(Далее), чтобы продолжить. Для завершения этого
действия нажать кнопку Cancel (Отмена).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-233
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6O–01

РЕГИСТРАЦИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене форсунки ввести ее код поправки в ЭБУ двигателя.
При замене ЭБУ двигателя следует ввести коды поправки всех форсунок двигателя в
новый ЭБУ.
• Код поправки каждой форсунки уникален. Коды поправок состоят из 30 цифр и букв и
наносятся на головку каждой форсунки. При вводе в ЭБУ двигателя неправильного кода
поправки форсунки двигатель может начать дергаться или неравномерно работать на
холостых оборотах. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению
продолжительности его службы.

1. При замене ЭБУ двигателя ввести коды поправки всех форсунок двигателя в новый ЭБУ:
(а) Перед заменой ЭБУ двигателя с помощью портативного диагностического прибора II считать и
сохранить коды поправок всех форсунок, сохраненные в старом ЭБУ (см. стр. 05-228).
(b) После установки нового ЭБУ двигателя ввести в него сохраненные коды поправок с помощью
прибора (см. стр. 05-233).
(с) Выключить сначала прибор, а затем зажигание.
(d) Подождать не менее 30 секунд.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Стереть код DTC Р1601 из ЭБУ двигателя при помощи портативного диагностического прибора
(см. стр. 05-250).
УКАЗАНИЕ:
• Каждая форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Для того, чтобы
характеристики всех форсунок были одинаковыми, ЭБУ двигателя регулирует параметры
впрыска каждой форсунки в соответствии с ее кодом поправки.
• При первом после замены ЭБУ двигателя или форсунки(-нок) включении двигателя генерируется
код DTC Р1601. Это означает, что следует зарегистрировать код(ы) поправок форсунок. Вручную
стереть код DTC после регистрации кода поправки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-234
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Последовательность регистрации кодов поправки форсунок с помощью портативного


диагностического прибора II (выполнить перед заменой форсунки)

1
* : При регистрации кодов поправки
ручным вводом (замена форсунки
и т. д.)
2
* : При регистрации кодов поправки,
НАЧАТЬ сохраненных в портативном
диагностическом приборе II
(замена ЭБУ двигателя и т. д.)

Выбрать функцию

Выбрать номер цилиндра

1
Вариант действий: выбрать Ввести *
2
или Открыть *

Выбрать
Выбрать Ввести
Открыть

Вручную ввести код поправки Найти сохраненный


код поправки

Без ошибки Ошибка

Ошибка поиска

Вернуться к пункту Вариант


Подтвердить код поправки действий и выбрать пункт Ввести,
так как код поправки не сохранен
в приборе.

Зарегистрировать код поправки Ошибка регистрации

Вариант действий: продолжать регистрацию


Продолжить
регистрацию Не продолжать регистрацию других
кодов поправки кодов поправки
форсунок
остальных РАБОТА ЗАВЕРШЕНА
цилиндров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-235
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Пример: 2. ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ КОДЫ ПОПРАВКИ


Код поправки форсунки (a) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание.
(с) Включить прибор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрещается запускать двигатель во время
выполнения этого действия.
УКАЗАНИЕ:
Код поправки имеется на головке каждой форсунки.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Enter/Powertrain/Engine and ECT/Utility/Injector
Compensation.
(e) Нажать кнопку Next (Далее) на экране прибора.

(f) Снова нажать кнопку Next (Далее), чтобы


продолжить.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-236
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(g) Выбрать следующие пункты меню: Set


Compensation Code (Установить код поправки).
(h) Нажать кнопку Next (Далее).

(i) Выбрать номер цилиндра, в котором установлена


форсунка, код поправки которой требуется считать.
(j) Нажать кнопку Next (Далее).

(k) Если новая форсунка(-ки) была установлена (кода


поправки форсунки выбранного цилиндра нет в
приборе):
(1) Нажать кнопку Ввести на экране прибора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-237
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(2) С помощью клавиатуры на экране прибора


вручную ввести код поправки из 30 букв и цифр,
нанесенный на головке форсунки.
УКАЗАНИЕ:
Код поправки каждой форсунки уникален. С помощью
прибора выбрать цилиндр и ввести код поправки
форсунки, установленной в этом цилиндре.
(3) Проверить правильность кода поправки
форсунки каждого цилиндра и нажать кнопку ОК
на экране (перейти к пункту (m)).

(l) При замене ЭБУ двигателя (и если в приборе


сохранены коды поправки всех форсунок):
(1) Нажать кнопку Открыть на экране прибора.

(2) Снова нажать кнопку Открыть, чтобы


отобразился сохраненный код поправки.
УКАЗАНИЕ:
Если сохраненный код не отображается, следует
избрать альтернативный способ: вручную ввести код в
прибор. См. пункт (k).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-238
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(m) Убедиться в правильности выведенного на экране


прибора кода поправки, сравнив его с кодом на
головке форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При вводе в ЭБУ двигателя неправильного кода
поправки форсунки двигатель может начать
дергаться или неравномерно работать на холостых
оборотах. Это также может привести к
неисправности двигателя и сокращению
продолжительности его службы.
УКАЗАНИЕ:
Если был введен или считан неправильный код
поправки, нажать кнопку Ввести, чтобы вернуться к
действию Ввести значение. Сохранение может быть не
выполнено из-за неисправности жгута проводов или
плохого соединения с разъемом DLC3. Проверить жгут
проводов и разъем DLC3. Если они исправны, то,
возможно, неисправен ЭБУ двигателя. Проверить ЭБУ
двигателя и повторить те же действия.
(n) Нажать кнопку Next (Далее) на экране прибора,
чтобы ввести код поправки в ЭБУ двигателя.
УКАЗАНИЕ:
• Если ввести код невозможно, то, вероятно, он
неверен. Еще раз проверить код поправки.
• Ошибка при вводе правильного кода поправки
может быть вызвана неисправностью жгута
проводов или плохого соединения с разъемом
DLC3. Проверить жгут проводов и разъем DLC3.
Если они исправны, то, возможно, неисправен ЭБУ
двигателя. Проверить ЭБУ двигателя и повторить
те же действия.

(о) Нажать кнопку Next (Далее), чтобы продолжить


регистрацию кодов поправки других форсунок. Для
завершения регистрации нажать кнопку Cancel
(Отмена).
(p) Выключить сначала прибор, а затем зажигание.
(q) Подождать не менее 30 секунд.
(r) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(s) С помощью портативного диагностического
прибора стереть код DTC Р1601 из ЭБУ двигателя
(см. стр. 05-250).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-239
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

054JF–25

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если причина неисправности не подтверждена кодом DTC и в ходе общей проверки, следует
использовать данную таблицу для диагностирования в указанном в ней порядке.
Описание
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, система
на стр.
1. Стартер *
Коленчатый вал не прокручивается
2. Реле стартера *
(двигатель не запускается)
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости *
1. Цепь стартера 05-401
2. Форсунка 11-52
3. Топливный фильтр 11-81
4. Компрессия 14-80
Запуск холодного двигателя затруднен 5. ЭБУ двигателя 10-37
6. ТНВД 11-68
7. Датчик давления в топливной системе 05-272
8. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
9. Система свечей накаливания 19-23
1. Цепь стартера 05-401
2. Форсунка 11-52
3. Топливный фильтр 11-81
4. Компрессия 14-80
Запуск прогретого двигателя затруднен
5. ЭБУ двигателя 10-37
6. ТНВД 11-68
7. Датчик давления в топливной системе 05-272
8. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Топливный фильтр 11-81
2. Форсунка 11-52
3. ЭБУ системы электропитания 05-395
Двигатель глохнет вскоре после запуска 4. ЭБУ двигателя 10-37
5. ТНВД 11-68
6. Датчик давления в топливной системе 05-272
7. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. ЭБУ системы электропитания 05-395
2. Форсунка 11-52
Двигатель глохнет (за исключением 3. ЭБУ двигателя 10-37
условий, указанных выше) 4. ТНВД 11-68
5. Датчик давления в топливной системе 05-272
6. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Топливный фильтр 11-81
Ненормальная работа двигателя на 2. Форсунка 11-52
холостом ходу после запуска 3. ЭБУ двигателя 10-37
(неустойчивый холостой ход) 4. ТНВД 11-68
5. Датчик давления в топливной системе 05-272
1. Цепь кондиционера —
2. Форсунка 11-52
Высокая частота вращения холостого 3. Цепь стартера 05-401
хода (неустойчивый холостой ход) 4. ЭБУ двигателя 10-37
5. ТНВД 11-68
6. Датчик давления в топливной системе 05-272

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-240
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Описание
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, система
на стр.
1. Цепь кондиционера —
2. Форсунка 11-52
3. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
4. Компрессия 14-80
Низкая частота вращения холостого 5. Зазоры в приводе клапанов 14-85
хода (неустойчивый холостой ход) 6. Топливопровод (пропускание воздуха) —
7. ЭБУ двигателя 10-37
8. ТНВД 11-68
9. Датчик давления в топливной системе 05-272
10. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
2. Топливопровод (пропускание воздуха) —
3. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
Неравномерный холостой ход 4. Компрессия 14-80
(двигатель неустойчиво работает на 5. Зазоры в приводе клапанов 14-85
холостом ходу) 6. ЭБУ двигателя 10-37
7. ТНВД 11-68
8. Датчик давления в топливной системе 05-272
9. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
2. ЭБУ системы электропитания 05-395
3. Компрессия 14-80
Неустойчивая работа горячего 4. Топливопровод (пропускание воздуха) —
двигателя на холостом ходу (обороты 5. Зазоры в приводе клапанов 14-85
«гуляют») 6. ЭБУ двигателя 10-37
7. ТНВД 11-68
8. Датчик давления в топливной системе 05-272
9. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
2. ЭБУ системы электропитания 05-395
3. Компрессия 14-80
Неустойчивая работа холодного 4. Топливопровод (пропускание воздуха) —
двигателя на холостом ходу (обороты 5. Зазоры в приводе клапанов 14-85
«гуляют») 6. ЭБУ двигателя 10-37
7. ТНВД 11-68
8. Датчик давления в топливной системе 05-272
9. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
2. Топливный фильтр 11-81
3. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
Провалы при работе двигателя (при 4. Компрессия 14-80
разгоне)/плохие ходовые качества
автомобиля 5. ЭБУ двигателя 10-37
6. ТНВД 11-68
7. Датчик давления в топливной системе 05-272
8. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
2. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
«Жесткая» работа двигателя (плохие
3. ЭБУ двигателя 10-37
ходовые качества)
4. ТНВД 11-68
5. Датчик давления в топливной системе 05-272

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-241
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Описание
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, система
на стр.
1. Форсунка 11-52
2. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
Черный дым из выпускной трубы 3. ЭБУ двигателя 10-37
(плохие ходовые качества) 4. ТНВД 11-68
5. Датчик давления в топливной системе 05-272
6. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) 05-341
2. Форсунка 11-52
3. Топливный фильтр 11-81
Белый дым из выпускной трубы (плохие
4. ЭБУ двигателя 10-37
ходовые качества)
5. ТНВД 11-68
6. Датчик давления в топливной системе 05-272
7. Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) 10-25
1. Форсунка 11-52
Неустойчивая работа двигателя 2. ЭБУ двигателя 10-37
(обороты «гуляют») (плохие ходовые
качества) 3. ТНВД 11-68
4. Датчик давления в топливной системе 05-272

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-242
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6P–01

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

УКАЗАНИЕ:
В таблице ниже указано номинальное напряжение на каждой паре клемм ЭБУ двигателя. Также
указаны условия для проверки каждой пары клемм.
Результат проверки сравнить с нормальным напряжением для этой пары клемм, указанным в
колонке Номинальное напряжение.
Для справки следует использовать приведенную выше иллюстрацию с указанными клеммами ЭБУ
двигателя.
Обозначение (номер) Номинальное
Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
Аккумуляторная батарея
СВ.ЗЕЛ – (для измерения напряже-
КОР*1 ния на аккумуляторной
BATT (E5-2) – E1 (E6-7) Постоянно 9-14
батарее и для устройства
ГОЛ – КОР*2 запоминания ЭБУ
двигателя)
IGSW (E4-9) – E1 (E6-7) ПУРП – КОР Зажигание двигателя Зажигание включено (ON(IG)) 9-14
Источник питания ЭБУ Зажигание включено (ON(IG)) 9-14
+B (E4-1) – E1 (E6-7) ЖЕЛТ – КОР
двигателя Зажигание включено (ON(IG)) 9-14
MREL (E4-8) – E1 (E6-7) КОР – КОР Главное реле системы EFI Зажигание отключено (OFF) 0-1,5
Источник питания датчика
VC (E7-18) – E1 (E6-7) ЖЕЛТ – КОР Зажигание включено (ON(IG)) 4,5-5,5
(заданное напряжение)
Зажигание включено (ON(IG)),
ГОЛ – ГОЛ – педаль акселератора полностью 0,5-1,1
ОРАНЖ*1 Датчик положения педали отпущена
VPA (E4-22) – EPA
акселератора (управление
(E4-28) ГОЛ – Зажигание включено (ON(IG)),
двигателем)
ОРАНЖ*2 педаль акселератора полностью 2,6-4,5
нажата
Зажигание включено (ON(IG)),
Датчик положения педали педаль акселератора полностью 1,2-2
ГОЛ-ЖЕЛТ – отпущена
VPA2 (E4-23) – EPA2 ГОЛ-КР*1 акселератора (для
(E4-29) обнаружения Зажигание включено (ON(IG)),
ЖЕЛТ – БЕЛ*2 неисправности датчика) педаль акселератора полностью 3,4-5,3
нажата
ЗЕЛ – ГОЛ- Источник питания датчика
VCPA (E4-26) – EPA ОРАНЖ*1 положения педали
Зажигание включено (ON(IG)) 4,5-5,5
(E4-28) ЗЕЛ – акселератора (для сигнала
ОРАНЖ*2 VPA)
ЗЕЛ-КР – ГОЛ- Источник питания датчика
VCP2 (E4-27) – EPA2 КР*1 положения педали Зажигание включено (ON(IG)) 4,5-5,5
(E4-29)
ЛИЛ – БЕЛ*2 акселератора (для VPA2)
СВ.ЗЕЛ – Массовый расходомер Холостой ход, кондиционер
VG (E6-24) – EVG (E6-32) 0,5-3,4
ФИОЛ воздуха выключен
Температура воздуха на Холостой ход, температура
THA (E7-31) – E2 (E7-28) ОРАНЖ – КОР 0,5-3,4
впуске воздуха на впуске 20°C (68°F)
ЛИЛ-БЕЛ – Температура воздуха на
THIA (E7-20) – E2 (E7-28) Температура наружного воздуха 0,3-0,9
КОР впуске

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-243
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Обозначение (номер) Номинальное


Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
Холостой ход двигателя,
Датчик температуры
THW (E7-19) – E2 (E7-28) СВ.ЗЕЛ – КОР температура охлаждающей 0,2-1
охлаждающей жидкости
жидкости 80°C (176°F)
Прокручивание коленчатого вала
STA (E4-7) – E1 (E6-7) СВ.ЗЕЛ – КОР Сигнал стартера Не менее 6,0
стартером
#1 (E7-24) – E1 (E6-7) СЕР – КОР Формирование
#2 (E7-23) – E1 (E6-7) КР – КОР импульсов
Форсунка Холостой ход двигателя
#3 (E7-22) – E1 (E6-7) БЕЛ – КОР (См. кривую
#4 (E7-21) – E1 (E6-7) ПУРП – КОР сигнала 3)
Формирование
Датчик (углового)
импульсов
G1 (E6-23) – G - (E6-31) ПУРП – ЛИЛ положения Холостой ход двигателя
(См. кривую
распределительного вала
сигнала 5)
Формирование
Датчик (углового)
импульсов
NE+ (E7-27) – NE- (E7-34) ЗЕЛ – КР положения коленчатого Холостой ход двигателя
(См. кривую
вала
сигнала 5)
Зажигание включено (ON(IG)),
7,5-14
педаль тормоза нажата
STP (E5-19) – E1 (E6-7) ЗЕЛ – КОР Выключатель стоп-сигнала
Зажигание включено (ON(IG)),
0-1,5
педаль тормоза отпущена
Зажигание включено (ON(IG)),
0-1,5
Выключатель стоп-сигнала педаль тормоза нажата
ST1- (E5-12) – E1 (E6-7) БЕЛ – КОР
(напротив STP) Зажигание включено (ON(IG)),
7,5-14
педаль тормоза отпущена
Зажигание включено (ON(IG)) 9-14
TC (E4-11) – E1 (E6-7) СВ.ЗЕЛ – КОР Клемма ТС разъема DLC3
Лампа MIL включена 0-3
W (E4-12) – E1 (E6-7) ЗЕЛ – КОР Контрольная лампа MIL Лампа MIL не включена 9-14
Формирование
Зажигание включено (ON(IG)),
Сигнал скорости от щитка импульсов
SP1 (E5-17) – E1 (E6-7) КОР – КОР медленно вращать рулевое
приборов (См. кривую
колесо
сигнала 9)
Подключить прибор к разъему Формирование
SIL (E4-18) – E1 (E6-7) ГОЛУБ – КОР Клемма SIL разъема DLC3
DLC3 импульсов
Подать разрежение 40 кПа
1,4-2
(300 мм рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.)
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) КР – КОР Датчик давления наддува Равно атмосферному давлению 2,0-2,6
Подать разрежение 69 кПа
3,0-3,6
(518 мм рт. ст., 20,4 дюйма рт. ст.)
Зажигание отключено (OFF) 9-14
IREL (E4-10) – E1 (E6-7) ФИОЛ – КОР Реле блока EDU
Холостой ход двигателя 0-1,5
Частота вращения Формирование
TACH (E4-5) – E1 (E6-7) БЕЛ – КОР Холостой ход двигателя
двигателя импульсов
Датчик давления в общей
VCS (E6-2) – E2S (E6-1) СЕР – ГОЛ топливной магистрали Зажигание включено (ON(IG)) 4,5-5,5
Common Rail
Датчик давления в общей
PCR1 (E7-26) – E2 (E7-28) ЛИЛ – КОР топливной магистрали Холостой ход двигателя 1,8-2,1
Common Rail (главный)
Датчик давления в общей
топливной магистрали
PCR2 (E7-33) – E2 (E7-28) B – BR Холостой ход двигателя 1,2-1,5
Common Rail
(вспомогательный)
Прокручивание коленчатого вала
9-14
GREL (E4-14) – E1 (E6-7) КОР – КОР Реле свечей накаливания стартером
Холостой ход двигателя 0-1,5
Датчик температуры
THF (E7-29) – E2 (E7-28) ЛИЛ – КОР Зажигание включено (ON(IG)) 0,5-3,4
топлива
СИН-ЛИЛ – Формирование
ALT (E7-8) – E1 (E6-7) Нагрузка генератора Холостой ход двигателя
КОР импульсов
Формирование
импульсов
PCV+ (E7-2) – PCV- (E7-1) КР – ЖЕЛ Клапан SCV Холостой ход двигателя
(См. кривую
сигнала 2)
Проехать со скоростью 50 км/ч Формирование
Сигнал разгрузочного (31 миль/ч) на третьей передаче, импульсов
PRD (E7-32) – E1 (E6-7) КОР – КОР
клапана а затем замедлить движение, (См. кривую
отпустив педаль акселератора сигнала 8)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-244
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Обозначение (номер) Номинальное


Цвет провода Описание клеммы Состояние
клеммы напряжение
Формирование
импульсов
INJF (E7-25) – E1 (E6-7) ЖЕЛТ – КОР Блок EDU Холостой ход двигателя
(См. кривую
сигнала 4)
Формирование
Клапан VRV импульсов
VN (E7-10) – E1 (E6-7) ЗЕЛ – КОР Зажигание включено (ON(IG))
турбонагнетателя VN (См. кривую
сигнала 1)
EG+A (E6-6) – E1 (E6-7) КР – КОР Формирование
EG-A (E6-5) – E1 (E6-7) ЖЕЛТ – КОР импульсов
Клапан РОГ Холостой ход двигателя
EG+B (E6-4) – E1 (E6-7) ЗЕЛ – КОР (См. кривую
EG-B (E6-3) – E1 (E6-7) БЕЛ – КОР сигнала 6)
LU+A (E7-15) – E1 (E6-7) БЕЛ – КОР Формирование
LU-A (E7-14) – E1 (E6-7) СВ.ЗЕЛ – КОР импульсов
Воздушная заслонка Зажигание включено (ON(IG))
LU+B (E7-13) – E1 (E6-7) OРАНЖ – КОР (См. кривую
LU-B (E7-12) – E1 (E6-7) ФИОЛ – КОР сигнала 7)
Датчик полного открытия Холостой ход двигателя 9-14
THOP (E7-11) – E1 (E6-7) ЗЕЛ – КОР
воздушной заслонки Зажигание включено (ON(IG)) 0-3
*1: Для левостороннего рулевого управления
*2: Для правостороннего рулевого управления

ФОРМА СИГНАЛА № 1
Цена Реакция клапана VRV на сигнал турбонагнетателя
деления
Клемма ЭБУ двигателя Между VN и E1

Диапазон прибора Цена деления 5 В, цена деления 1 мс
На режиме холостого хода прогретого
Режим
двигателя
Масса
УКАЗАНИЕ:
Форма сигнала изменяется в зависимости от реакции
клапана VRV на работу турбонагнетателя.
Цена деления 1 мс

ФОРМА СИГНАЛА № 2
Сигнал клапана SCV
Клемма ЭБУ двигателя Между PCV+ и PCV-
Клапан Цена Диапазон прибора Цена деления 10 В, цена деления 5 мс
принуди- деления
тельной Холостой ход или прокручивание
10 В Режим
вентиля- прогретого двигателя стартером
ции УКАЗАНИЕ:
картера
PCV+ Форма сигнала изменяется в зависимости от работы
клапана SCV.
Цена деления 5 мс

ФОРМА СИГНАЛА № 3
(а) Сигнал впрыска форсунки № 1
(b) Сигнал впрыска форсунки № 2
(c) Сигнал впрыска форсунки № 3
Цена (d) Сигнал впрыска форсунки № 4
деления
(a) Между #1 и E1

(b) Между #3 и E1
Клемма ЭБУ двигателя
(c) Между #4 и E1
(d) Между #2 и E1
Цена деления 20 мс
Диапазон прибора Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
На режиме холостого хода прогретого
Режим
двигателя
УКАЗАНИЕ:
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы
форсунки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-245
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ФОРМА СИГНАЛА № 4
Форма сигнала
Сигнал подтверждения впрыска
Клемма ЭБУ двигателя Между INJF и E1
Диапазон прибора Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
Цена На режиме холостого хода прогретого
деления Режим
двигателя

УКАЗАНИЕ:
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы
Цена деления 20 мс форсунки.

ФОРМА СИГНАЛА № 5
(а) Сигнал датчика положения коленчатого вала
(b) Сигнал датчика положения распределительного
Цена
вала
деления (a) Между NE+ и NE-
5В Клемма ЭБУ двигателя
(b) Между G1 и G-
Диапазон прибора Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
На режиме холостого хода прогретого
Режим работы
двигателя
Цена деления 20 мс
(при частоте вращения холостого хода) УКАЗАНИЕ:
Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты
вращения двигателя.

ФОРМА СИГНАЛА № 6
Цена
деления
Сигнал клапана РОГ
10 В (a) Между EG+A и E1
(b) Между EG-A и E1
Клемма ЭБУ двигателя
(c) Между EG+B и E1
Масса (d) Между EG-B и E1
Диапазон прибора Цена деления 10 В, цена деления 0,5 мс
На режиме холостого хода прогретого
Режим работы
двигателя

Цена деления 0,5 мс УКАЗАНИЕ:


Форма сигнала изменяется в зависимости от работы
клапана EGR.

ФОРМА СИГНАЛА № 7
Цена Сигнал воздушной заслонки
деления
(a) Между LU+A и E1
20 В
(b) Между LU-A и E1
Клемма ЭБУ двигателя
(c) Между LU+B и E1
(d) Между LU-B и E1
Диапазон прибора Цена деления 20 В, цена деления 10 мс
На режиме холостого хода прогретого
Режим работы
двигателя:

Цена деления 10 мс УКАЗАНИЕ:


Форма сигнала изменяется в зависимости от работы
воздушной заслонки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-246
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ФОРМА СИГНАЛА № 8
Сигнал разгрузочного клапана
Клемма ЭБУ двигателя Между PRD и E1
PRD
Цена Диапазон прибора Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
(сигнал
разгру- деления Проехать со скоростью 50 км/ч
зочного 5В (31 миль/ч) на третьей передаче, а затем
Режим работы
клапана) замедлить движение, отпустив педаль
акселератора
УКАЗАНИЕ:
Цена деления 20 мс • Форма сигнала изменяется в зависимости от
работы разгрузочного клапана.
• Другой способ проверки:
Дать двигателю поработать с частотой вращения
2500 об/мин в течение 10 с, а затем уменьшить
частоту вращения до частоты холостого хода,
полностью отпустив педаль акселератора.

ФОРМА СИГНАЛА № 9
Цена Сигнал скорости автомобиля
деления
1В Клемма ЭБУ двигателя Между SP1+ и E1
Диапазон прибора Цена деления 1 В, цена деления 10 мс
При движения со скоростью 40 км/ч
Режим работы
(25 миль/ч)
УКАЗАНИЕ:
Масса
Период сигнала сокращается при увеличении скорости
движения автомобиля.
Цена деления 10 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-247
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L7I–01

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
1. ОПИСАНИЕ
При поиске неисправностей автомобиля,
оборудованного системой бортовой диагностики Euro-
OBD, подключить портативный диагностический прибор
II или систему OBD к диагностическому разъему
автомобиля DLC3 (Data Link Connector 3). Таким
образом, с ЭБУ двигателя можно считать различные
данные.

Согласно требованиям европейских норм Euro-OBD,


бортовой компьютер автомобиля должен включать
контрольную лампу MIL на щитке приборов при
обнаружении неисправности:
а) в системе снижения токсичности отработавших
газов или ее компонентах;
b) в компонентах системы управления силовым
агрегатом и трансмиссией, которые приводят к
повышению содержания токсичных составляющих в
отработавших газах;
с) в бортовом компьютере.
Кроме того, соответствующие коды DTC согласно
стандарту ISO 15031-4 записаны в памяти ЭБУ
двигателя.
Если в течение трех поездок подряд неисправность не
проявляется, контрольная лампа MIL двигателя
автоматически выключается, но коды DTC
запоминаются ЭБУ двигателя.

Портативный диагностический прибор II Чтобы считать коды DTC, подключить портативный


диагностический прибор II к разъему DLC3.
На экране прибора отображаются коды DTC,
фиксированный набор параметров и другие данные
двигателя. Коды DTC и фиксированный набор
параметров могут быть стерты при помощи прибора
(см. раздел ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ на
стр. 05-250).
Разъем 2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И АКТИВНЫЙ РЕЖИМ
DLC3
При обычной эксплуатации автомобиля система
диагностики функционирует в нормальном режиме. В
нормальном режиме для определения неисправных
компонентов используется логика диагностирования за
2 поездки. Механики также могут включить систему
диагностики в активный режим. Логика
диагностирования за 1 поездку в активном режиме
позволяет сымитировать признаки неисправности и
повысить вероятность обнаружения неисправности,
включая обнаружение нерегулярно возникающих
неисправностей (см. стр. 05-225).
3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
При первом возникновении неисправности она
временно запоминается в ЭБУ (первое срабатывание).
Если во время следующей поездки записанная в
памяти неисправность повторяется, включается
контрольная лампа MIL (второе срабатывание).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-248
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

4. РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ


ПАРАМЕТРОВ
В фиксированном наборе параметров записываются
параметры состояния двигателя (тип топливной
системы, расчетная нагрузка двигателя, температура
охлаждающей жидкости, коррекция подачи топлива,
частота вращения коленчатого вала, скорость
движения автомобиля и др.) в момент обнаружения
неисправности. При диагностике распечатка с
фиксированным набором параметров позволяет
определить, двигался автомобиль или нет, был ли
прогрет двигатель, степень обогащения
топливовоздушной смеси, а также другие данные на
момент возникновения неисправности.

5. РАЗЪЕМ DLC3 (Data Link Connector 3)


Для передачи данных ЭБУ двигателя использует
протокол связи ISO 9141-2 (Euro-OBD). Схема
расположения и назначение клемм разъема DLC3
соответствуют стандарту ISO 15031-03 и формату
стандарта ISO 9141-2.

Разъем DLC3

Клемма, к которой
Номер
Обозначение Наименование подсоединяется второй Результат Режим работы
клеммы
щупа прибора
SIL 7 Провод «+» Шины данных 5 — масса сигнала Формирование импульсов При передаче
CG 4 Масса на шасси Масса на кузове 1 Ом или менее Постоянно
SG 5 Масса сигнала Масса на кузове 1 Ом или менее Постоянно
Положительная клемма
BAT 16 Масса на кузове 9-14 В Постоянно
аккумуляторной батареи

УКАЗАНИЕ:
Разъем DLC3 предназначен для считывания различных
данных из ЭБУ двигателя. После подсоединения
кабеля портативного диагностического прибора II
включить сначала зажигание (ON(IG)), а затем прибор.
Появление на экране надписи NO INFORMATION
AVAILABLE и невозможность проверки Шины данных
означает наличие неисправности в автомобиле или
приборе. Для определения неисправного компонента
подсоединить прибор к другому автомобилю.
• Если связь нормальная: проверить разъем DLC3 на
диагностируемом автомобиле.
• Если связь не устанавливается: возможно,
неисправен сам прибор. Обратиться в отдел
технического обслуживания, указанный в
руководстве по эксплуатации.
6. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Напряжение аккумуляторной батареи: 11-14 В
Если измеренное напряжение менее 11 В, зарядить
аккумуляторную батарею.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-249
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

7. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ MIL


(Malfunction Indicator Lamp).
(а) Контрольная лампа MIL включается, когда зажига-
ние включено ON(IG), а двигатель не работает.
УКАЗАНИЕ:
Если контрольная лампа не включается, проверить
цепь лампы MIL (см. стр. 05-404).
(b) При запуске двигателя контрольная лампа MIL
должна выключиться. Если после запуска
двигателя она не выключается, то это
сигнализирует об обнаружении системой бортовой
диагностики неисправности или нарушении работы
системы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-250
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6Q–01

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ


ПРИМЕЧАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
При переключении системы бортовой диагностики
из нормального в активный режим или наоборот
стираются все коды DTC и фиксированный набор
параметров, записанные в память в нормальном
режиме. Перед переключением в другой режим
следует записывать коды DTC и фиксированный
набор параметров.
Портативный диагностический прибор II 1. ПРОВЕРИТЬ КОД DTC (с помощью портативного
диагностического прибора II)
(a) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать код(ы) DTC и фиксированный набор
Разъем параметров и записать их.
DLC3
(е) Описание кодов DTC приведено на стр. 05-258.

Пример:

Силовой
привод

Двигатель и транс-
миссия с электрон-
ным управлением

Код
DTC

Пример: 2. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ


НАБОР ПАРАМЕТРОВ (с помощью портативного
диагностического прибора II)
(a) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
Стирание (b) Включить сначала зажигание (ON(IG)) (не запускать
двигатель), а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(d) Стереть коды DTC и фиксированный набор
параметров нажатием кнопки YES на приборе.
3. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ
НАБОР ПАРАМЕТРОВ (без помощи прибора)
(a) Выполнить одно из следующих действий:
(1) Отсоединить отрицательную клемму
аккумулятора более чем на одну минуту.
(2) Извлечь предохранители EFI и ETCS из блока
реле в моторном отсеке более чем на одну
минуту.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После отсоединения и повторного подсоединения
кабеля аккумуляторной батареи выполнить
процедуру инициализации системы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-251
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6R–01

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ В
АКТИВНОМ РЕЖИМЕ
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Активный режим диагностирования отличается от
нормального режима более широкими возможностями
по выявлению неисправностей. Это значит, что в
активном режиме диагностирования можно обнаружить
неисправности, которые не проявляются в нормальном
режиме.
В активном режиме ЭБУ двигателя генерирует коды
DTC, используя логику одного срабатывания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все записанные коды DTC и фиксированный набор
параметров стираются, если: а) прибор
переключается из нормального режима в активный
режим или наоборот; b) в активном режиме ключ
зажигания переведен из положения ON (IG) в АСС
или ВЫКЛ. (OFF). Перед переключением в другой
режим следует записывать коды DTC и
фиксированный набор параметров.

Портативный диагностический прибор II ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ


(а) Убедиться в выполнении следующих условий:
(1) Напряжение аккумуляторной батареи не менее
11 В.
(2) Дроссельная заслонка полностью закрыта.
(3) Включена нейтральная передача.
(4) Кондиционер выключен.
Разъем (b) Выключить зажигание, если оно включено
DLC3 (перевести из ВКЛ. (ON) в ВЫКЛ. (OFF)).
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
0,13 секунды (е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Check Mode.
ВКЛ. (f) Убедиться, что контрольная лампа MIL мигает с
(ON) периодичностью, указанной на иллюстрации.
(g) Запустить двигатель (контрольная лампа MIL
ВЫКЛ. должна выключиться).
(OFF)
(h) Выполнить имитацию условий, при которых
0,13 секунды
возникла неисправность, отмеченная клиентом.
(i) Проверить код(ы) DTC и фиксированный набор
параметров с помощью прибора.
(j) После проверки кода DTC проверить цепи, в
которых была обнаружена неисправность
(см. стр. 05-258).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-252
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05DVX–05

ТАБЛИЦА РАБОТЫ СИСТЕМЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


1. ТАБЛИЦА РАБОТЫ СИСТЕМЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
При генерировании одного из следующих кодов DTC ЭБУ двигателя переключается в аварийный
режим, в котором допускается временная работа автомобиля.
Условия отключения
Код DTC Неисправный узел Работа в аварийном режиме
аварийного режима
Слишком низкое давление в топливной системе
P0087 Ограничивается мощность Зажигание отключено
(неисправность датчика давления в топливной двигателя (OFF)
(05-266)
системе)
P0088 Слишком высокое давление в топливной системе Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-272) (неисправность системы Common Rail) двигателя (OFF)

P0093 Обнаружена большая утечка в топливной системе Ограничивается мощность


Зажигание отключено
двигателя на одну минуту перед
(05-279) (утечка топлива в системе Common Rail) (OFF)
его выключением
Цепь датчика № 2 температуры воздуха на впуске
P0095
(датчик температуры воздуха на впуске [разъем
(05-282)
впускного коллектора])
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2
температуры воздуха на впуске
P0097 Температура воздуха на впуске
(низкий уровень входного сигнала датчика Обнаружено, что
(05-282) (во впускном коллекторе)
температуры воздуха на впуске [разъем впускного неисправность
считается постоянной и равной
коллектора]) устранена
145°C (293°F)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2
температуры воздуха на впуске
P0098
(высокий уровень входного сигнала датчика
(05-282)
температуры воздуха на впуске [разъем впускного
коллектора])
Цепь массового или объемного расходомера
P0100
воздуха
(05-287)
(массовый расходомер воздуха)
Низкий уровень входного сигнала массового или
P0102 объемного расходомера воздуха Обнаружено, что
Ограничивается мощность
(05-287) (низкий уровень входного сигнала массового неисправность
двигателя
расходомера воздуха) устранена
Высокий уровень входного сигнала массового или
P0103 объемного расходомера воздуха
(05-287) (высокий уровень входного сигнала массового
расходомера воздуха)
Цепь измерения абсолютного/барометрического
P0105
давления
(05-293)
(датчик давления воздуха на впуске)
Низкий уровень входного сигнала в цепи измерения
P0107 абсолютного/барометрического давления Обнаружено, что
Давление наддува не
(05-293) (низкий уровень входного сигнала датчика давления неисправность
изменяется
воздуха на впуске) устранена
Высокий уровень входного сигнала в цепи
P0108 измерения абсолютного/барометрического давления
(05-293) (высокий уровень входного сигнала датчика
давления воздуха на впуске)
Цепь датчика температуры воздуха на впуске
P0110
Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный
(05-298)
в расходомер воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика
температуры воздуха на впуске
P0112
(низкий уровень входного сигнала датчика Температура воздуха на впуске Обнаружено, что
(05-298) (расходомер воздуха) не неисправность
температуры воздуха на впуске, встроенного в
расходомер воздуха) меняется устранена
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика
температуры воздуха на впуске
P0113
(высокий уровень входного сигнала датчика
(05-298)
температуры воздуха на впуске, встроенного в
расходомер воздуха)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-253
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Условия отключения
Код DTC Неисправный узел Работа в аварийном режиме
аварийного режима
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
(05-303) (датчик температуры охлаждающей жидкости)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика
Значение датчика температуры
P0117 температуры охлаждающей жидкости
топлива не меняется Обнаружено, что
(05-303) (низкий уровень входного сигнала датчика неисправность
(значение может быть
температуры охлаждающей жидкости) устранена
различным в зависимости от
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика условий)
P0118 температуры охлаждающей жидкости
(05-303) (высокий уровень входного сигнала датчика
температуры охлаждающей жидкости)
Слишком высокая температура топлива Обнаружено, что
P0168 Ограничивается мощность
(некорректный сигнал датчика температуры неисправность
(05-308) двигателя
топлива) устранена
P0180 Цепь датчика «А» температуры топлива
(05-309) (датчик температуры топлива)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика
P0182 «А» температуры топлива
Температура топлива считается Обнаружено, что
(05-309) (низкий уровень входного сигнала датчика постоянной и равной 40°C неисправность
температуры топлива) (140°F) устранена
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика
P0183 «А» температуры топлива
(05-309) (высокий уровень входного сигнала датчика
температуры топлива)
P0190 Цепь датчика давления в топливной системе
(05-266) (датчик давления в топливной системе)
Неверный диапазон или некорректная работа цепи
P0191
датчика давления в топливной системе
(05-314)
(датчик давления в топливной системе)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика Ограничивается мощность Зажигание отключено
P0192 давления в топливной системе двигателя (OFF)
(05-266) (низкий уровень входного сигнала датчика давления
в топливной системе)
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика
P0193 давления в топливной системе
(05-266) (высокий уровень входного сигнала датчика
давления в топливной системе)
P0200 Разомкнута цепь форсунки Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-315) (неисправность блока EDU форсунок) двигателя (OFF)
Перегрузка турбонагнетателя или объемного
P0234 Ограничивается мощность Зажигание отключено
нагнетателя
(05-323) двигателя (OFF)
(неисправность турбонагнетателя)
Цепь датчика «A» (углового) положения коленчатого Обнаружено, что
P0335 Ограничивается мощность
вала неисправность
(05-328) двигателя
(датчик (углового) положения коленчатого вала) устранена
Цепь датчика «A» (углового) положения
распределительного вала Обнаружено, что
P0340 Ограничивается мощность
(ряд 1 или одиночный датчик) неисправность
(05-331) двигателя
(датчик (углового) положения распределительного устранена
вала)
Рециркуляция отработавших газов. Неверный
P0488 диапазон или некорректная работа привода Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-345) дроссельной заслонки двигателя (OFF)
(воздушная заслонка)
P0500 Неисправен датчик «А» скорости автомобиля Обнаружено, что
Скорость движения автомобиля
неисправность
(05-351) (датчик скорости автомобиля) постоянна (0 км/ч (0 миль/ч)).
устранена
Разомкнута цепь блока управления топливным Обнаружено, что
P0627 Ограничивается мощность
насосом неисправность
(05-366) двигателя
(неисправность системы Common Rail) устранена
P1229 Топливный насос Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-272) (неисправность системы Common Rail) двигателя (OFF)
Перегрузка турбонагнетателя или объемного
P1251 Ограничивается мощность Зажигание отключено
нагнетателя
(05-323) двигателя (OFF)
(неисправность турбонагнетателя)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-254
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Условия отключения
Код DTC Неисправный узел Работа в аварийном режиме
аварийного режима
Неисправность цепи регулятора топлива (привод
P1271 Ограничивается мощность Зажигание отключено
блока EDU)
(05-373) двигателя (OFF)
(неисправность блока EDU разгрузочного клапана)
P1272 Неисправность регулятора давления Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-373) (разгрузочный клапан) двигателя (OFF)
P1611 Неисправность в цепи интегральной схемы Ограничивается мощность Зажигание отключено
(05-362) (ЭБУ двигателя) двигателя (OFF)
Цепь дроссельной заслонки/датчика положения
P2120
педали/выключателя «D»
(05-384)
(датчик № 1 положения педали акселератора)
Неверный рабочий диапазон или некорректная
P2121 работа цепи дроссельной заслонки/датчика
(05-390) положения педали/выключателя «D»
(датчик № 1 положения педали акселератора)
Низкий уровень входного сигнала в цепи
дроссельной заслонки/датчика положения
P2122
педали/выключателя «D»
(05-384)
(низкий уровень входного сигнала датчика № 1
положения педали акселератора)
Высокий уровень входного сигнала в цепи
дроссельной заслонки/датчика положения
P2123
педали/выключателя «D»
(05-384)
(высокий уровень входного сигнала датчика № 1
положения педали акселератора)
Ограничивается мощность Зажигание отключено
Цепь дроссельной заслонки/датчика положения двигателя (OFF)
P2125
педали/выключателя «Е»
(05-384)
(датчик № 2 положения педали акселератора)
Низкий уровень входного сигнала в цепи
дроссельной заслонки/датчика положения
P2127
педали/выключателя «Е»
(05-384)
(низкий уровень входного сигнала датчика № 2
положения педали акселератора)
Высокий уровень входного сигнала в цепи
дроссельной заслонки/датчика положения
P2128
педали/выключателя «Е»
(05-384)
(высокий уровень входного сигнала датчика № 2
положения педали акселератора)
Неверное соотношение напряжений датчиков
положения дроссельной заслонки/педали
P2138
акселератора/выключателей «D»/«Е»
(05-384)
(неисправность датчика положения педали
акселератора)
P2226 Цепь измерения барометрического давления (ЭБУ
(05-393) двигателя)
P2228 Низкий уровень входного сигнала в цепи измерения Обнаружено, что
Давление наружного воздуха не
(05-393) барометрического давления (ЭБУ двигателя) неисправность
изменяется
устранена
P2229 Высокий уровень входного сигнала в цепи
измерения барометрического давления (ЭБУ
(05-393) двигателя)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-255
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05DVU–05

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/ДИАГНОСТИКА В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
УКАЗАНИЕ:
Рабочие параметры (установки) выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и
т. д. можно определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее портативного
диагностического прибора II, без снятия деталей и разборки узлов. Для сокращения времени
диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице, приведенной ниже, значения в колонке «Нормальное состояние» являются
справочными. При определении неисправных деталей следует руководствоваться не только
параметрами, соответствующими «нормальным условиям».
(a) Прогреть двигатель.
(b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF).
(с) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(d) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(е) Включить прибор.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List.
(g) Проверить значения по таблице, приведенной ниже.
Сообщение на экране
портативного
Измеряемое значение/Диапазон
диагностического Нормальное состояние*1 Примечания
(отображаемый)
прибора II
(аббревиатура)
Injection Volume Объем впрыскиваемого топлива: 3-10 мм3: Холостой ход

(INJ VOLUME) Мин.: 0 мм3, макс.: 1279,98 мм3 двигателя
Частота вращения двигателя:
Engine SPD 750-850 об/мин: Холостой
Мин.: 0 об/мин, —
(ENGINE SPD) ход двигателя
макс.: 16 383,75 об/мин
Если расход воздуха равен
примерно 0,0 г/с:
• Обрыв в цепи
• 3,2-4,7 г/с: холостой ход
электропитания
Количество всасываемого воздуха двигателя
MAF расходомера воздуха
по данным расходомера воздуха: • 13,1-18,9 г/с: двигатель
(MAF) • Цепь VG разомкнута или
Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с работает без нагрузки
замкнута накоротко, если
(2500 об/мин)
значение равно 135,0 г/с
или более:
• Обрыв в цепи E2G
• 85-110 кПа: холостой
ход двигателя
• 80-110 кПа: частота
Абсолютное давление во впускном вращения коленчатого
PIM коллекторе: вала двигателя

(PIM) 2000 об/мин
Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа
• 90-130 кПа: частота
вращения коленчатого
вала двигателя
3000 об/мин
Температура охлаждающей
Coolant Temp 80-95°C (176-203°F): после
жидкости:
(COOLANT TEMP) прогрева двигателя
Мин.: -40°C, макс.: 215°C Если значение равно -40°C
Intake Air Температура воздуха на впуске: Равна температуре или 140°C, то цепь датчика
воздуха во впускном разомкнута или замкнута
(INTAKE AIR) Мин.: -40°C, макс.: 215°C коллекторе накоротко
Fuel Temp. Температура топлива: Действительная
(FUEL TEMP) Мин.: -40°C, макс.: 215°C температура топлива
• 10-22%: педаль
Accel Position Положение акселератора: акселератора отпущена Данный параметр считывается
в положении зажигания ВКЛ.
(ACCEL POSITION) Мин.: 0%, макс.: 100% • 52-90%: педаль (ON) без запуска двигателя.
акселератора нажата

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-256
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Сообщение на экране
портативного
Измеряемое значение/Диапазон
диагностического Нормальное состояние*1 Примечания
(отображаемый)
прибора II
(аббревиатура)
Vehicle SPD Скорость движения автомобиля: Фактическая скорость Значение скорости по
(VEHICLE SPD) Мин.: 0 км/ч, макс.: 255 км/ч движения показаниям спидометра
• 1 ступень: дроссельная
заслонка полностью
Положение дроссельной заслонки: закрыта Данный параметр считывается
Throttle POS
при включенном зажигании
(THROTTLE POS) Мин.: 1 ступень, макс.: 255 ступеней • 255 ступеней: (ON) без запуска двигателя.
дроссельная заслонка
полностью открыта
Давление в общей топливной
Common Rail Pressure магистрали высокого давления 30-40 кПа: холостой ход
Common Rail: —
(COMN RAIL PRESS) двигателя
Мин.: 0 МПа, макс.: 255 МПа
Датчик температуры окружающего Если значение равно -40°C
Действительная
Ambient Temperature воздуха: или 140°C, то цепь датчика
температура наружного
(AMBI TEMP SENS) разомкнута или замкнута
Мин.: -40°C, макс.: 215°C воздуха:
накоротко
Датчик открытия педали
Accel Open SW ВКЛ. (ON): зажигание
акселератора: ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. —
(ACCEL OPEN SW) включено (ON(IG))
(OFF)
Revised Injection Volume Коррекция объема впрыскиваемого
топлива (цилиндр № 1): 3,0-3,0 мм3: холостой ход
#1 —
двигателя
(INJ VOL FB #1) Мин.: -10 мм3, макс.: 10 мм3
Revised Injection Volume Коррекция объема впрыскиваемого
топлива (цилиндр № 2): 3,0-3,0 мм3: холостой ход
#2 —
двигателя
(INJ VOL FB #2) Мин.: -10 мм3, макс.: 10 мм3
Revised Injection Volume Коррекция объема впрыскиваемого
топлива (цилиндр № 3): 3,0-3,0 мм3: холостой ход
#3 —
двигателя
(INJ VOL FB #3) Мин.: -10 мм3, макс.: 10 мм3
Revised Injection Volume Коррекция объема впрыскиваемого
топлива (цилиндр № 4): 3,0-3,0 мм3: холостой ход
#4 —
двигателя
(INJ VOL FB #4) Мин.: -10 мм3, макс.: 10 мм3
M-INJ/PILOT ON M-INJ/PILOT ON: 600-1200 мкс: холостой

(M-INJ/PILOT ON) Мин.: 0 мкс, макс.: 65 535 мкс ход двигателя
Pilot-Injection Предварительный впрыск 400-700 мкс: холостой ход

(PILOT-INJ) Мин.: 0 мкс, макс.: 65 535 мкс двигателя
• ON: педаль тормоза
Stop Light SW Выключатель стоп-сигнала: нажата

(STOP LIGHT SW) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) • OFF: педаль тормоза
отпущена
ВКЛ. (ON): Прокручивание
Starter SIG Сигнал стартера: ВКЛ. (ON) или
коленчатого вала —
(STARTER SIG) ВЫКЛ. (OFF)
стартером
Check Mode Активный режим: ВКЛ. (ON) или ВКЛ. (ON): активный

(CHECK MODE) ВЫКЛ. (OFF). режим ВКЛ.
Положение клапана РОГ:
EGR Step POS 0-125 ступеней: холостой
Мин.: 0 ступеней, макс.: —
(EGR STEP POS) ход двигателя
125 ступеней
Значение объема впрыскиваемого
Injection Volume топлива на основании сигнала 4,0-4,0 мм3: холостой ход
Feedback обратной связи: —
двигателя
(INJ FB VALUE) 3 3
Мин.: -10 мм , макс.: 9,92 мм
*: Если в условиях проверки не указан режим холостого хода, рычаг переключения передач должен находится в нейтральном
положении «N», выключатель кондиционера и все выключатели вспомогательного оборудования выключены.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-257
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2. АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ


УКАЗАНИЕ:
При диагностировании в активном режиме можно включать реле, электровакуумный клапан (VSV) и
приводы, не снимая с автомобиля никаких узлов. Диагностирование в активном режиме выполняется
с помощью портативного диагностического прибора II. Для сокращения времени диагностики
рекомендуется в первую очередь выполнить диагностирование в активном режиме.
Во время диагностирования в активном режиме отображается таблица данных.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание.
(с) Включить прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test.
(е) Выполнить диагностирование в активном режиме в соответствии с данными таблицы,
приведенной ниже.
Сообщение на экране
портативного
диагностического Описание проверки Диапазон проверки Примечания
прибора II
(аббревиатура)
TE1 (TC)
Cоединить клеммы ТС и ТЕ1 ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON) —
(TC/TE1)
• Давление топлива в общей
Создать давление в общей топливной магистрали высокого
топливной магистрали давления 135 МПа, частота
Fuel leak test вращения двигателя увеличена
высокого давления Common ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON)
(FUEL LEAK TEST) до 2000 об/мин (положение ON)
Rail, чтобы проверить
герметичность системы • Вышеуказанные условия
сохранены при диагностировании
• Клапан РОГ полностью закрыт в
положении 0 и полностью открыт
в положении 125
EGR Step POS
Открыть и закрыть клапан РОГ Положения 0-125 • Количество газа, поступающего
(EGR STEP POS)
во впускной коллектор из клапана
РОГ, меняется в зависимости от
положения клапана
Injector cut #1 Прекратить впрыск топлива из Впрыск топлива прекращается при
ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON)
(INJECTOR CUT #1) форсунки № 1 диагностировании
Injector cut #2 Прекратить впрыск топлива из
ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON) См. выше
(INJECTOR CUT #2) форсунки № 2
Injector cut #3 Прекратить впрыск топлива из
ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON) См. выше
(INJECTOR CUT #3) форсунки № 3
Injector cut #4 Прекратить впрыск топлива из
ВЫКЛ. (OFF)/ ВКЛ. (ON) См. выше
(INJECTOR CUT #4) форсунки № 4

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-258
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

054JD–23

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


УКАЗАНИЕ:
Данные, приведенные в таблице, являются только справочными значениями. Измеренные значения
могут немного отличаться от справочных в зависимости от некоторых факторов, например, от типа
измерительного прибора.
Если в активном режиме диагностирования отображается код DTC, проверить цепь,
соответствующую этому коду и указанную в приведенной ниже таблице. Подробное описание
каждого кода DTC см. на указанной странице.
Код DTC *1 Содержимое
Неисправный узел Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
Обрыв в цепи электромагнитного
• Клапан VRV
P0045 управляющего клапана турбо- и
• Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VRV
(05-263) объемного нагнетателя
• ЭБУ двигателя
(неисправность турбонагнетателя)
Слишком низкое давление в • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0087 топливной системе давления в топливной системе
(05-266) (неисправность датчика давления в • Датчик давления в топливной системе
топливной системе) • ЭБУ двигателя
• ТНВД (клапан SCV)
Слишком высокое давление в • Разгрузочный клапан
P0088 топливной системе • Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
(05-272) (неисправность системы Common клапана (клапан SCV)
Rail) • Обрыв в цепи разгрузочного клапана
• ЭБУ двигателя
• Топливопровод между ТНВД и общей топливной
магистралью высокого давления
• Топливопровод между общей топливной
магистралью и каждой форсункой
• ТНВД
• Общая топливная магистраль высокого давления
Обнаружена большая утечка в
(Common Rail)
P0093 топливной системе
• Форсунки (одновременно генерируется код P1238)
(05-279) (утечка топлива в системе Common
• Разгрузочный клапан
Rail)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU
(одновременно генерируется код Р0200)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки
(одновременно генерируются коды Р0200 и Р1238)
• Блок EDU (одновременно генерируется код P0200)
• ЭБУ двигателя
Цепь датчика № 2 температуры
воздуха на впуске
P0095
(датчик температуры воздуха на
(05-282)
впуске [разъем впускного
коллектора])
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика № 2 температуры воздуха
на впуске • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0097 температуры воздуха на впуске турбины дизеля
(низкий уровень входного сигнала
(05-282)
датчика температуры воздуха на • Датчик температуры воздуха на впуске в турбину
впуске [разъем впускного дизеля
коллектора]) • ЭБУ двигателя
Высокий уровень сигнала в цепи
датчика № 2 температуры воздуха
на впуске
P0098
(высокий уровень входного сигнала
(05-282)
датчика температуры воздуха на
впуске [разъем впускного
коллектора])
• Обрыв или короткое замыкание в цепи расходомера
Цепь массового или объемного
P0100 воздуха
расходомера воздуха (массовый
(05-287) • Массовый расходомер воздуха
расходомер воздуха)
• ЭБУ двигателя
Неверный диапазон или некоррект-
P0101
ная работа цепи массового или • Массовый расходомер воздуха
(05-292)
объемного расходомера воздуха
Низкий уровень входного сигнала в
• Обрыв или короткое замыкание в цепи расходомера
цепи массового или объемного воздуха
P0102
расходомера воздуха
(05-287) • Массовый расходомер воздуха
(низкий уровень входного сигнала
• ЭБУ двигателя
массового расходомера воздуха)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-259
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправный узел Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
Высокий уровень входного сигнала
в цепи массового или объемного
P0103
расходомера воздуха
(05-287)
(высокий уровень входного сигнала
массового расходомера воздуха)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Цепь измерения абсолютного/ абсолютного давления коллектора
P0105 барометрического давления • Датчик абсолютного давления в коллекторе
(05-293) (датчик давления воздуха на • Турбонагнетатель в сборе
впуске) • Клапан РОГ в сборе
• ЭБУ двигателя
Неверный диапазон или некор-
ректная работа цепи измерения
P0106 абсолютного/барометрического
• Датчик абсолютного давления в коллекторе
(05-297) давления
(датчик давления воздуха на
впуске)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи измерения абсолютного/
P0107 барометрического давления
(05-293) (низкий уровень входного сигнала • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
датчика давления воздуха на абсолютного давления в коллекторе
впуске) • Датчик абсолютного давления в коллекторе
Высокий уровень входного сигнала • Турбонагнетатель в сборе
в цепи измерения абсолютного/ • Клапан РОГ в сборе
P0108 барометрического давления • ЭБУ двигателя
(05-293) (высокий уровень входного сигнала
датчика давления воздуха на
впуске)
Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
P0110
Датчик температуры воздуха на
(05-298)
впуске, встроенный в расходомер
воздуха
Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0112 температуры воздуха на впуске
(низкий уровень входного сигнала
(05-298)
датчика температуры воздуха на • Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный
впуске, встроенного в расходомер в массовый расходомер воздуха
воздуха) • ЭБУ двигателя
Высокий уровень входного сигнала
в цепи датчика температуры
воздуха на впуске
P0113
Высокий уровень входного сигнала
(05-298)
датчика температуры воздуха на
впуске, встроенного в расходомер
воздуха
Цепь датчика температуры • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0115 охлаждающей жидкости температуры охлаждающей жидкости
(05-303) (датчик температуры охлаждающей • Датчик температуры охлаждающей жидкости
жидкости) • ЭБУ двигателя
Неисправна цепь датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости
P0116 (неверный диапазон измерений или
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
(05-307) некорректная работа)
(датчик температуры охлаждающей
жидкости)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика температуры
P0117 охлаждающей жидкости
(05-303) (низкий уровень входного сигнала
датчика температуры • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
охлаждающей жидкости) температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень входного сигнала • Датчик температуры охлаждающей жидкости
в цепи датчика температуры • ЭБУ двигателя
P0118 охлаждающей жидкости
(05-303) (высокий уровень входного сигнала
датчика температуры
охлаждающей жидкости)
Слишком высокая температура
P0168
топлива • Датчик температуры топлива
(05-308)
(датчик температуры топлива)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-260
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправный узел Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
Цепь датчика «А» температуры
P0180
топлива
(05-309)
(датчик температуры топлива)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика «А» температуры
P0182 • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
топлива температуры топлива
(05-309)
(низкий уровень входного сигнала
• Датчик температуры топлива
датчика температуры топлива)
• ЭБУ двигателя
Высокий уровень входного сигнала
в цепи датчика «А» температуры
P0183
топлива
(05-309)
(высокий уровень входного сигнала
датчика температуры топлива)
Цепь датчика давления в • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0190 топливной системе давления в топливной системе
(05-266) (датчик давления в топливной • Датчик давления в топливной системе
системе) • ЭБУ двигателя
Неверный диапазон или
некорректная работа цепи датчика
P0191
давления в топливной системе • Датчик давления в топливной системе
(05-314)
(датчик давления в топливной
системе)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика давления в
P0192 топливной системе
(05-266) (низкий уровень входного сигнала
датчика давления в топливной • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
системе) давления в топливной системе
Высокий уровень входного сигнала • Датчик давления в топливной системе
в цепи датчика давления в • ЭБУ двигателя
P0193 топливной системе
(05-266) (высокий уровень входного сигнала
датчика давления в топливной
системе)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи EDU
Обрыв в цепи форсунки
P0200 • Форсунка
(неисправность системы блока
(05-315) • Блок EDU
EDU форсунок)
• ЭБУ двигателя
Перегрузка турбо- и объемного • Клапан VRV
P0234
нагнетателя • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VRV
(05-323)
(неисправность турбонагнетателя) • Турбонагнетатель в сборе
Недостаточная нагрузка турбо- и • Клапан РОГ в сборе
P0299
объемного нагнетателя • Вакуумный шланг
(05-323)
(неисправность турбонагнетателя) • ЭБУ двигателя
Цепь датчика «A» положения
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0335 коленчатого вала
положения коленчатого вала
(05-328) (датчик положения коленчатого
• Датчик положения коленчатого вала
вала)
• Зубчатый диск (зубчатое колесо привода
Прерывистая работа цепи датчика
газораспределения)
P0339 «A» положения коленчатого вала
• ЭБУ двигателя 
(05-328) (случайная неисправность датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения коленчатого вала)
положения распределительного вала
• Датчик положения распределительного вала
Неисправна цепь датчика «A»
• Зубчатое колесо распределительного вала
положения распредвала (ряд 1 или
P0340 • ЭБУ двигателя
одиночный датчик)
(05-331)
(датчик положения • Обрыв или короткое замыкание в цепи свечи
накаливания
распределительного вала)
• Предохранитель GLOW
Свеча накаливания/цепь «А»
• Реле свечей накаливания
P0380 отопителя
• Свеча накаливания
(05-334) (неисправность системы свечей
• ЭБУ двигателя
накаливания)
P0400 Рециркуляция отработавших газов • Клапан РОГ в сборе
(05-341) (неисправность системы РОГ) • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана EGR
P0403 Цепь управления системы РОГ • Канал системы РОГ
(05-341) (клапан РОГ) • ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-261
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправный узел Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Рециркуляция отработавших газов
электродвигателя воздушной заслонки
Неверный диапазон или
P0488 • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
некорректная работа привода
(05-345) полного открытия воздушной заслонки
дроссельной заслонки
• Воздушная заслонка
(воздушная заслонка)
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости
Неисправен датчик «А» скорости
P0500 • Датчик скорости
автомобиля
(05-351) • Щиток приборов
(датчик скорости автомобиля)
• ЭБУ двигателя
• ЭБУ системы противоскольжения
Неверное соотношение • Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-
P0504 напряжений выключателей стоп- сигнала

(05-354) сигнала «A»/«B» • Выключатель лампы стоп-сигнала
Стоп-сигнал • ЭБУ двигателя
• Обрыв в цепи вспомогательного источника питания
P0560 Напряжение бортсети
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи
(05-359) Источник питания ЭБУ двигателя
• ЭБУ двигателя
Процессор ЭБУ двигателя/блока
P0606 управления силовым приводом
— —
(05-362) (PCM)
(ЭБУ двигателя) • ЭБУ двигателя
Некорректная работа ЭБУ
P0607
двигателя
(05-362)
(ЭБУ двигателя)
• Обрыв в цепи генератора
Цепь клеммы обмотки возбуждения
P0622 • Генератор
«F» генератора
(05-363) • Приводной ремень
(неисправность генератора)
• ЭБУ двигателя
Разомкнута цепь блока управления • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана SCV
P0627 топливным насосом • Клапан регулирования всасывания топлива (клапан
(05-366) (неисправность системы Common SCV)
Rail) • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
клапана (клапан SCV)
• ТНВД (клапан SCV)
Топливный насос • ЭБУ двигателя
P1229
(неисправность системы Common • Форсунка
(05-272)
Rail) • Блок EDU (одновременно генерируется код P0200)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
электродвигателя (одновременно генерируется код
Р0200)
• Разъем электропроводки (одновременно
генерируется код P0200)
Неисправность форсунки • Компрессия
P1238
Неравномерный холостой ход • Зазор в приводе клапанов
(05-369)
(пропуски зажигания) • Фазы газораспределения
• ЭБУ двигателя
• Клапан VRV
• Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VRV
Перегрузка турбо- и объемного • Турбонагнетатель в сборе
P1251
нагнетателя • Клапан РОГ в сборе
(05-323)
(неисправность турбонагнетателя) • Вакуумный шланг
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
Неисправность цепи регулятора
клапана
давления топлива (привод блока
P1271 • Обрыв или короткое замыкание в разгрузочном
EDU)
(05-373) клапане
(неисправность системы EDU
• Блок EDU
разгрузочного клапана)
• ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
Неисправность регулятора клапана (одновременно регистрируется код Р1271)
P1272
давления • Разгрузочный клапан
(05-373)
(разгрузочный клапан) • ТНВД
• ЭБУ двигателя
Неисправность в цепи коррекции
P1601 впрыска (электрически стираемое • Код поправки форсунки
(05-382) программируемое ПЗУ) • ЭБУ двигателя
(ЭБУ двигателя)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-262
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC *1 Содержимое


Неисправный узел Неисправная деталь, цепь
(см. стр.) MIL памяти
Неисправность в цепи
P1611
интегральной схемы • ЭБУ двигателя
(05-362)
(ЭБУ двигателя)
Цепь дроссельной заслонки/
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
датчика положения педали/
P2120 положения педали акселератора
выключателя «D»
(05-384) • Датчик положения педали акселератора
(датчик № 1 положения педали
• ЭБУ двигателя
акселератора)
Неверный рабочий диапазон или
некорректная работа цепи
дроссельной заслонки/датчика • Цепь датчика положения педали акселератора
P2121
положения педали/выключателя • Датчик положения педали акселератора
(05-390)
«D» • ЭБУ двигателя
(датчик № 1 положения педали
акселератора)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи дроссельной заслонки/датчи-
ка положения педали/выключателя
P2122
«D»
(05-384)
(низкий уровень входного сигнала
датчика № 1 положения педали
акселератора)
Высокий уровень входного сигнала
в цепи дроссельной заслонки/
датчика положения педали/
P2123
выключателя «D»
(05-384)
(высокий уровень входного сигнала
датчика № 1 положения педали
акселератора)
Цепь дроссельной заслонки/датчи-
ка положения педали/ выключателя
P2125
«Е»
(05-384)
(датчик № 2 положения педали • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
акселератора) положения педали акселератора
Низкий уровень входного сигнала в • Датчик положения педали акселератора
цепи дроссельной заслонки/датчи- • ЭБУ двигателя
ка положения педали/ выключателя
P2127
«Е»
(05-384)
(низкий уровень входного сигнала
датчика № 2 положения педали
акселератора)
Высокий уровень входного сигнала
в цепи дроссельной заслонки/
датчика положения педали/
P2128
выключателя «Е»
(05-384)
(высокий уровень входного сигнала
датчика № 2 положения педали
акселератора)
Неверное соотношение напряжений
датчиков положения дроссельной
P2138 заслонки/педали акселератора/
(05-384) выключателей «D»/«Е»
(неисправность датчика положения
педали акселератора)
Цепь измерения барометрического
P2226
давления
(05-393)
(ЭБУ двигателя)
Неверный диапазон или некоррект-
P2227 ная работа цепи измерения
(05-394) барометрического давления
(ЭБУ двигателя)
Низкий уровень входного сигнала в • ЭБУ двигателя
P2228 цепи измерения барометрического
(05-393) давления
(ЭБУ двигателя)
Высокий уровень входного сигнала
P2229 в цепи измерения
(05-393) барометрического давления
(ЭБУ двигателя)
Неисправность иммобилайзера
B2799 • Иммобилайзер —
двигателя
1
* : « »: Контрольная лампа MIL включена. Контрольная лампа MIL не включена.
2
*:« »: Код DTC записан в память ЭБУ двигателя. Код DTC не записан в память ЭБУ двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-263
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPC–05

Код DTC P0045 ОБРЫВ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ИЛИ ОБЪЕМНОГО
НАГНЕТАТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия определения кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв или короткое замыкание в • Клапан VRV
цепи клапана VRV в течение 0,5 с
P0045 • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VRV
или более (логика
диагностирования за 1 поездку) • ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0234 на стр. 05-323.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VRV) В СБОРЕ
1 (стр. 13-5)
Условия проверки:
Сопротивление клапана VRV в пределах допустимых значений, клапан работает
нормально.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ВАКУУМНОГО
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VN)

(a) Проверка ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой изменения напряжения между клеммами VN
и Е1 разъемов Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Показана правильная форма
VN (E7-10) — E1 (E6-7)
Разъем ЭБУ двигателя кривой

Форма сигнала E-VRV


Цена
деления

Масса

Цена деления 1 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-264
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-225)

3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН VRV — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем V1 клапана VRV.


Разъем клапана VRV (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VN (E7-10) – (V1-2) Менее 1 Ом

Условия проверки (на короткое замыкание):


Вид спереди Подключение прибора Нормальное состояние
VN (E7-10) или (V1-2) — масса на
Не менее 10 кОм
кузове
(d) Подсоединить разъем клапана VRV.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
Разъем ЭБУ двигателя
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-265
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН VRV — ГЛАВНОЕ РЕЛЕ


4 СИСТЕМЫ EFI)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь Главное реле системы EFI из блока реле
Главное реле системы № 1 в моторном отсеке.
EFI
(b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (1) – MREL (E4-8) Менее 1 Ом

Условия проверки (на короткое замыкание):


Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (1) или MREL (E4-8) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(d) Установить Главное реле системы EFI.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

MREL

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-266
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPD–07

Код DTC P0087 СЛИШКОМ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В


ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Код DTC P0190 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В


ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Код DTC P0192 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Код DTC P0193 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:
• Подробное описание датчика давления в топливной системе и системы Common Rail см. на
стр. 05-212.
• При регистрации кодов Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 см. таблицу кодов DTC для системы
Common Rail на стр. 05-212.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-267
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ двигателя следит за давлением в общей топливной магистрали с помощью датчика давления;
2
клапан SCV регулирует давление топлива (приблизительно 30-180 МПа, или 306-1835 кгс/см ,
4351-26106 фунт/кв. дюйм).
Датчик давления — это полупроводниковый датчик, электрическое сопротивление которого
изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика
изменяется пропорционально давлению в топливной системе. Датчик имеет две цепи, причем
основная цепь (PR) используется в нормальных условиях. При неисправности одной из цепей другая
цепь начинает следить за давлением в топливной системе.

Генерируется код
неисправности DTC P0193
Изменение выходного Электрическая схема датчика
напряжения: давления (схема из двух цепей):
Выходное напряжение (В)

Основн.
PR (основная)
Генерируется код
неисправности
DTC P0192

PR2 (вспомогат.) Вспомог.

Давление в топливной системе


(МПа)

Код DTC Условия определения кода DTC Неисправная деталь, цепь


Выходное напряжение датчика
давления в топливной системе не
P0087
изменяется (логика
диагностирования за 1 поездку)
Выходное напряжение датчика
давления в топливной системе не
P0190 более 0,55 В или не менее 4,9 В в • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной
течение 0,5 с (логика системе
диагностирования за 1 поездку)
• Датчик давления в топливной системе
Выходное напряжение датчика
давления в топливной системе не • ЭБУ двигателя
P0192
более 0,55 В в течение 0,5 с (логика
диагностирования за 1 поездку)
Выходное напряжение датчика
давления в топливной системе не
P0193
менее 4,9 В в течение 0,5 с (логика
диагностирования за 1 поездку)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-268
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 проверить давление в общей
топливной магистрали Common Rail, выбрав на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data list/Common
Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):
В нормальных условиях давление в общей топливной магистрали Common Rail обычно колеблется в
2
диапазоне 1-2 МПа (10-20 кгс/см , 145-290 фунт/кв. дюйм) даже при неизменных условиях движения.
2
Давление в топливной системе составляет приблизительно 30-40 МПа (306-406 кгс/см ,
4351-5801 фунт/кв. дюйм) на режиме холостого хода и увеличивается приблизительно до 50-100 МПа
2
(510-1020 кгс/см , 7251-14503 фунта/кв. дюйм) при частоте вращения двигателя 2500 об/мин. Данный
код DTC генерируется при отсутствии колебания давления в топливной системе.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивает мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

Коды Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в
топливной системе):
Данные коды DTC генерируются, если выходное напряжение датчика давления в топливной системе
находится за пределами допустимых значений. Коды DTC указывают на обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика давления.
При генерировании данных кодов DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивается мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

Обнаружение неисправности (код DTC Р0087):


Нормальный вид

Давление в топливной системе

Ненормальный вид

Частота вращения коленчатого


вала двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-269
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Код P0087:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 1 секунда
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

Код P0190:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 0,5 секунды
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

Код P0192:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 0,5 секунды
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

Код P0193:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 0,5 секунды
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Код P0087:
Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Частота вращения двигателя: 500 об/мин —
Напряжение аккумуляторной батареи 8В —
Объем топлива 5 мм3 —
Давление топлива не будет регулироваться при наличии неисправности в цепи датчика давления в топливной системе
(Р0190, Р0192 и Р0193)

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Код P0087:
Критерий обнаружения Допустимые значения
Изменение давления в топливной системе Колебания почти отсутствуют

Код P0190:
Критерий обнаружения Допустимые значения
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Менее 0,55 В или более 4,9 В

Код P0192:
Критерий обнаружения Допустимые значения
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Менее 0,55 В

Код P0193:
Критерий обнаружения Допустимые значения
Выходное напряжение датчика давления в топливной системе Более 4,9 В

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-270
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ
Датчик давления в топливной системе двигателя

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• После завершения ремонта следует убедиться, что коды Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 не
регистрируются повторно.
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли
автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ С ПОМОЩЬЮ
1 ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Common Rail
Pressure.
(d) Убедиться, что давление в общей топливной магистрали Common Rail в пределах указанных
ниже значений.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 3

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-271
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (КОДЫ


2 НЕИСПРАВНОСТИ DTC ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(d) Стереть код(ы) DTC.
(е) Дать двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 60 секунд и повторить ускорения
вращения двигателя (до 2500 об/мин) в течение 30 секунд.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(g) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0087, P0190, P0192 и/или P0193 А
Нет кодов B

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
В ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В


3 ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(а) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(b) Отсоединить разъем F8 датчика давления.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
PCR1 (E7-26) – PR (F8-5)
PCR2 (E7-33) – PR2 (F8-2)
VCS (E6-2) – VCS (F8-1)
Менее 1 Ом
VC (E7-18) – VC (F8-6)
Разъем ЭБУ двигателя E2 (E7-28) – E2 (F8-4)
E2S (E6-1) – E2S (F8-3)

Разъем со стороны жгута проводов: Условия проверки (на короткое замыкание):


Разъем датчика давления в топливной системе Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCR1 (E7-26) или PR (F8-5) — масса на кузове
PCR2 (E7-33) или PR2 (F8-2) — масса на кузове
VCS (E6-2) или VCS (F8-1) — масса на кузове
Не менее 10 кОм
VC (E7-18) или VC (F8-6) — масса на кузове
E2 (E7-28) или E2 (F8-4) — масса на кузове
E2S (E6-1) или E2S (F8-3) — масса на кузове

Вид спереди (d) Подключить разъемы ЭБУ двигателя.


(е) Подсоединить разъем датчика давления в
топливной системе.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (COMMON RAIL) В


СБОРЕ (см. стр. 11-77)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-272
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPE–04

Код DTC P0088 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В


ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Код DTC P1229 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

УКАЗАНИЕ:
• Подробное описание ТНВД (клапана SCV) и системы Common Rail см. на стр. 05-212.
• При регистрации кодов Р0088 и/или Р1229 см. таблицу кодов DTC для системы Common Rail на
стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание на стр. 05-212.
Код DTC Условия определения кода DTC Неисправная деталь, цепь
• ТНВД (клапан SCV)
• Слишком высокое давление в общей
топливной магистрали: • Разгрузочный клапан
Давление в топливной системе превышает • Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного
P0088
200 МПа (2039 кгс/см2, 29 007 фунт/кв. клапана (клапан SCV)
дюйм) (логика диагностирования за • Обрыв в цепи разгрузочного клапана
1 поездку)
• ЭБУ двигателя
• Избыток топлива:
ЭБУ закрывает клапан SCV, но давление в • Короткое замыкание в цепи ТНВД (клапан SCV)
P1229 топливной системе остается выше • ТНВД (клапан SCV)
требуемого уровня (логика • ЭБУ двигателя
диагностирования за 1 поездку)

УКАЗАНИЕ:
Если генерируются коды DTC Р0088 и/или Р1229, проверить давление в общей топливной
магистрали Common Rail, выбрав в меню портативного диагностического прибора II Powertrain/Engine
and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Код Р0088 (слишком высокое давление в топливной системе):
ЭБУ двигателя генерирует данный код DTC, если давление в общей топливной магистрали более
2
200 МПа (2039 кгс/см , 29007 фунт/кв. дюйм). Этот код указывает на вероятную блокировку клапана
SCV в открытом положении либо о наличии короткого замыкания в его цепи, а также на вероятную
блокировку разгрузочного клапана в закрытом положении или обрыве в его цепи.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивается мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

Код P1229 (избыток топлива):


ЭБУ двигателя генерирует данный код DTC, если ЭБУ закрывает клапан SCV, но давление в общей
топливной магистрали остается выше требуемого. Данный код указывает на вероятную блокировку
клапана SCV в открытом положении или на короткое замыкание в его цепи. В данных условиях
разгрузочный клапан работает с большой частотой.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивается мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-273
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Код P0088:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 1 секунда
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

Код P1229:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 1 минута
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Код P0088:
Технические характеристики
Давление топлива не будет регулироваться при наличии неисправности в датчике давления в топливной системе, цепи
клапана SCV или разгрузочном клапане.

Код P1229:
Объект Технические характеристики
Изменение требуемого давления в топливной системе Малое
Блок слежения не будет работать при наличии неисправности в датчике давления в топливной системе, цепи клапана SCV
или разгрузочном клапане.

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Код P0088:
Критерий обнаружения Допустимые значения
Датчик давления в топливной системе 200 МПа (2039 кгс/см2, 29007 фунт/кв. дюйм) или более

Код P1229:
Объект Допустимые значения
Давление в общей топливной магистрали Common Rail при
Остается выше требуемого уровня
закрытом клапане SCV
Режим работы разгрузочного клапана Работа с большой частотой

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-274
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Клапан регулирования всасывания топлива (клапан SCV) ЭБУ двигателя

Электронный блок
управления силовым
приводом EDU

(экранированный)
Разгрузочный клапан

Коммутационный
разъем

(экранированный)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-275
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р0088 И/ИЛИ Р1229)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0088 или P0088 и P1229 А
P1229 B
P0190, P0191, P0192, P0193 и/или P1271 C
P1272 D

В Перейти к пункту 4

C ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-258)

D Перейти к пункту 3

2 СЧИТАТЬ КОДЫ DTC (ПРОВЕРИТЬ, НЕ ГЕНЕРИРУЕТСЯ ЛИ КОД Р1272)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(d) Стереть код(ы) DTC.
(е) Запустить двигатель и выключить зажигание (OFF). Подождать 10 секунд.
(f) Снова запустить двигатель и выключить зажигание (OFF).
(g) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(h) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P1272 А
Нет кодов B

В Перейти к пункту 4

ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


3 (COMMON RAIL) В СБОРЕ (РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН) (см. стр. 11-77)

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (DTC Р0088 И/ИЛИ Р1229)

УКАЗАНИЕ:
После стирания кодов DTC выполнить поездку со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) в течение 5 минут и
убедиться, что коды Р0088 и/или Р1229 не регистрируются повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-276
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

4 ПРОВЕРИТЬ ТНВД В СБОРЕ (КЛАПАН SCV)

Клапан регу- (а) Отсоединить разъем S10 клапана SCV.


лирования
всасывания (b) Измерить сопротивление в цепях между клеммами
топлива клапана SCV.
(клапан SCV)
Условия проверки: 1,9-2,3 Ом при 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем клапана SCV.

ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ


НЕ СООТВ. НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН SCV)
(см. стр. 11-68)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р1229


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(d) Стереть код(ы) DTC.
(e) Отсоединить разъем клапана SCV и запустить двигатель. Подождать 1 минуту.
УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, клапан SCV в порядке. Перейти к пункту 6.
(f) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(g) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Нет данных А
P1229 B

ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ


В НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН SCV)
(см. стр. 11-68)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-277
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН SCV — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем S10 клапана SCV.
Разъем клапана регулирования всасывания (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
топлива (клапан SCV)
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
PCV+ (S10-1) – PCV+ (E7-2)
Менее 1 Ом
PCV– (S10-2) – PCV– (E7-1)

Вид спереди
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCV+ (S10-1) или PCV+ (E7-2) — масса на кузове
Не менее 10 кОм
PCV– (S10-2) или PCV– (E7-1) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем клапана SCV.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ


7 ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА PCV)

(a) Проверка ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу или при прокручивании
коленчатого вала стартером. Проверить форму
кривой напряжения, подключив прибор между
указанными клеммами разъема E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя Показана правильная форма
PCV+ (E7-2) – PCV– (E7-1)
кривой

Цена
деления
10 В

Цена деления 5 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-278
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (DTC Р0088 и/или Р1229)

УКАЗАНИЕ:
После стирания кодов DTC выполнить поездку со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) в течение 5 минут и
убедиться, что коды Р0088 и/или Р1229 не регистрируются повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-279
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPF–08

Код DTC P0093 ОБНАРУЖЕНА БОЛЬШАЯ УТЕЧКА В


ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:
• При регистрации кода Р1229 возможна и регистрация кода Р0093 (утечка топлива на участках под
высоким давлением) Причина может быть в чрезвычайно высоком давлении в общей топливной
магистрали Common Rail, при котором срабатывает разгрузочный клапан. ЭБУ двигателя
воспринимает это как неисправность и генерирует код Р0093.
• Подробное описание системы Common Rail см. на стр. 05-212.
• При регистрации кода Р0093 см. таблицу кодов DTC для общей топливной магистрали высокого
давления (системы Common Rail) на стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание на стр. 05-212.
Код DTC Условия определения кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Топливопровод между ТНВД и общей топливной
магистралью высокого давления Common Rail
• Топливопровод между общей топливной магистралью и
каждой форсункой
• ТНВД
• Общая топливная магистраль высокого давления
(Common Rail)
Утечки топлива на участках высокого давления • Форсунки (одновременно генерируется код P1238)
P0093
(логика диагностирования за 1 поездку)
• Разгрузочный клапан
• Обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU
(одновременно генерируется код Р0200)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки
(одновременно генерируются коды Р0200 и Р1238)
• Блок EDU (одновременно генерируется код P0200)
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При генерировании кода DTC Р0093 проверить давление в общей топливной магистрали, выбрав в
меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Код Р0093 (утечки топлива на участках высокого давления):
Данный код DTC указывает на утечку топлива на участках высокого давления в системе Common Rail.
ЭБУ двигателя постоянно следит за давлением в общей топливной магистрали высокого давления
Common Rail после запуска двигателя. ЭБУ двигателя генерирует данный код при большом падении
давления во время впрыска топлива.
2
В системе Common Rail топливо под давлением приблизительно 30-180 МПа (306-1835 кгс/см ,
4351-26106 фунт/кв. дюйм) находится в ТНВД, общей топливной магистрали высокого давления,
форсунках и топливопроводах. ЭБУ двигателя регулирует степень открытия клапана SCV,
устанавливая требуемое давление.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы. В
аварийном режиме прекращается впрыск топлива и работа ТНВД, а затем выключается двигатель.
Перед отключением двигателя ЭБУ допускает движение автомобиля в течение 1 минуты. Работа в
аварийном режиме продолжается до выключения зажигания (OFF).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-280
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Постоянно
Продолжительность 1 секунда
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Частота вращения двигателя: 600 об/мин —
Давление топлива не будет регулироваться при наличии неисправности в датчике давления в топливной системе, цепи
клапана SCV или разгрузочном клапане.

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
Значительное падение давления в топливной системе при впрыске топлива

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р0093)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0093 А
P0093 и P1238 B
P0093 и P0200 и/или P1271 C

В Перейти к пункту 3

C ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(DTC) (см. стр. 05-258)
А

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА НА УЧАСТКАХ ВЫСОКОГО


2 ДАВЛЕНИЯ
(а) Проверить, нет ли утечек в ТНВД, форсунках и топливопроводах с магистралью Common Rail.
Также проверить топливопроводs между общей топливной магистралью и каждой форсункой
(см. на стр. 11-58, 11-68).
УКАЗАНИЕ:
Возможны утечки топлива внутри узлов системы (ТНВД и т. д.)
СООТВ.: Утечки нет.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-281
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ КОРРЕКТИРУЮЩЕГО ОБЪЕМА ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО


3 ЦИЛИНДРА С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
II
(а) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Revised
Injection Volume #1, #2, #3 and #4.
(d) Считать значение.
3
Условия проверки: корректирующий объем впрыска топлива составляет от -4,9 до 4,9 мм .
УКАЗАНИЕ:
• При неисправности форсунки корректирующий объем впрыска находится в диапазоне от -5,0 до
3
5,0 мм .
3
• Корректирующий объем впрыска топлива обычно составляет от -3,0 до 3,0 мм .

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


(см. стр. 11-58)
СООТВ.

ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ


4 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Fuel leak test.
(d) Проверить герметичность участков высокого давления.

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0093

УКАЗАНИЕ:
• После стирания кода DTC дать двигателю поработать на режиме холостого хода в течение одной
минуты, а затем с частотой 2500 об/мин в течение 30 секунд.
• Одновременно проверить давление в общей топливной магистрали Common Rail, выбрав в меню
прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
• Давление в общей топливной магистрали должно оставаться постоянным при любых условиях
движения.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-282
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPF–08

Код DTC P0095 ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТЕМПЕРАТУРЫ


ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0097 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0098 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
(Рисунок 1) Датчик температуры воздуха на впуске в турбину
дизельного двигателя встроен в разъем впускного
коллектора. Термистор в датчике изменяет
сопротивление в зависимости от температуры воздуха
на впуске. Чем холоднее воздух, тем выше
сопротивление термистора и наоборот (см. рис. 1).
Датчик температуры связан с ЭБУ двигателя.
Область допустимых
Напряжение питания 5 В подается на датчик
Сопротивление кОм

значений
температуры воздуха от клеммы THIA ЭБУ двигателя
через резистор R. Резистор R и датчик соединены
последовательно.
При изменении сопротивления датчика температуры
воздуха на впуске напряжение на клемме THIA
изменяется соответственно. На основании данного
сигнала ЭБУ двигателя изменяет объём
впрыскиваемого топлива, улучшая тем самым рабочие
характеристики холодного двигателя.

Температура °C (°F)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-283
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске в турбину
P0095 Пункту 1
дизельного двигателя в течение 0,5 с (логика
диагностирования за 1 поездку)
• Короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске в турбину • Обрыв или короткое замыкание в цепи
дизельного двигателя в течение 0,5 секунд датчика температуры воздуха на впуске
P0097 Пункту 4 турбины дизеля
(сопротивление датчика менее 25 Ом,
выходное напряжение датчика менее 0,05 В) • Датчик температуры воздуха на впуске в
(логика диагностирования за 1 поездку) турбину дизеля
• Обрыв в цепи датчика температуры воздуха • ЭБУ двигателя
на впуске в турбину дизельного двигателя в
течение 0,5 секунд (сопротивление датчика
P0098 Пункту 2
более 156 кОм, выходное напряжение
датчика более 4,9 В) (логика
диагностирования за 1 поездку)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0095, Р0097 и/или Р0098 следует проверить температуру воздуха на
впуске, выбрав в меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Ambient Temperature.
Для справки:
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв
140°C (284°F) или более Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя
Датчик температуры воздуха
на впуске в турбину дизеля

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-284
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


1 ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Ambient Temperature.
(d) Считать значение.
СООТВ.: Соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
-40°C (-40°F) А
140°C (284°F) или более B
OK (соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе) C

УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в цепи портативный диагностический прибор II показывает -40°C (-40°F).
• При наличии короткого замыкания прибор показывает 140°C (284°F) или более.
В Перейти к пункту 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ПРОВОДОВ ЖГУТА)

(а) Отсоединить разъем I7 датчика температуры


Датчик температуры ЭБУ
воздуха на впуске в турбину двигателя воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
дизельного двигателя (b) Соединить клеммы 1 и 2 разъема жгута проводов
датчика температуры воздуха на впуске в турбину
двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Ambient
Temperature.
Разъем со стороны жгута проводов:
(f) Считать значение.
Условия проверки: 140°C (284°F) или выше
(g) Присоединить разъем датчика температуры
воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
Разъем датчика температуры воздуха на СООТВ.
КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ
впуске в турбину дизельного двигателя ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА
ВПУСКЕ В ТУРБИНУ ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-285
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПЕЙ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Датчик температуры
(а) Отсоединить разъем I7 датчика температуры
ЭБУ
воздуха на впуске в турбину двигателя воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
дизельного двигателя (b) Соединить клеммы THIA и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой тщательно осмотреть разъем ЭБУ
двигателя и убедиться в надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Ambient
Temperature.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: 140°C (284°F) или более
(g) Подсоединить разъем датчика температуры
воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ
ПРОВОДОВ)

Датчик температуры ЭБУ


(а) Отсоединить разъем I7 датчика температуры
воздуха на впуске в турбину двигателя воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
дизельного двигателя (b) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Ambient
Temperature.
(е) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(f) Присоединить разъем датчика температуры
воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
СООТВ. ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ТУРБИНУ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-286
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЯХ ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)

Датчик температуры ЭБУ


(а) Отсоединить разъем I7 датчика температуры
воздуха на впуске в турбину двигателя воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
дизельного двигателя (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Ambient
Temperature.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(g) Подсоединить разъем датчика температуры
воздуха на впуске в турбину дизельного двигателя.
(h) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-287
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPH–07

Код DTC P0100 ЦЕПЬ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Код DTC P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

Код DTC P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ РАСХОДОМЕРА
ВОЗДУХА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Массовый расходомер воздуха — это датчик, измеряющий количество воздуха, проходящего через
дроссельную заслонку.
На основании этих данных ЭБУ определяет продолжительность впрыска топлива и обеспечивает
требуемый состав топливовоздушной смеси. В массовом расходомере воздуха имеется
подогреваемый платиновый термоанемометр, обдуваемый потоком воздуха.
ЭБУ нагревает нить термоанемометра, пропуская через нее электрический ток определенной
величины. Поток воздуха охлаждает нить термоанемометра и встроенный термистор, изменяя их
сопротивление. Для поддержания постоянной величины тока ЭБУ изменяет напряжение, подаваемое
на термоанемометр и термистор. Напряжение пропорционально интенсивности потока воздуха,
проходящего через датчик. ЭБУ двигателя определяет количество воздуха на впуске по напряжению.
Цепь, в которую входят электрический термоанемометр и датчик температуры, представляет собой
мостик. Для поддержания постоянной заданной температуры, питание схемы регулируется с
помощью транзистора таким образом, чтобы напряжение в точке А и В было одинаково.

Датчик температуры
Силовой транзистор
Подогреваемый платиновый
электрический
термоанемометр

Выходное
напряжение Датчик
температуры

Подогреваемый платиновый
электрический термоанемометр

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Обрыв или короткое замыкание в цепи массового расходомера
P0100 воздуха в течение более 3 секунд при частоте вращения двигателя
не более 2000 об/мин (логика диагностирования за 1 поездку)
• Обрыв или короткое замыкание в
Обрыв в цепи массового расходомера воздуха в течение более цепи расходомера воздуха
P0102 3 секунд при частоте вращения двигателя не более 2000 об/мин
• Массовый расходомер воздуха
(логика диагностирования за 1 поездку)
• ЭБУ двигателя
Короткое замыкание в цепи массового расходомера воздуха в
P0103 течение более 3 секунд при частоте вращения двигателя не более
2000 об/мин (логика диагностирования за 1 поездку)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-288
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0100, Р0102 и/или Р0103 следует проверить массовый расход воздуха,
выбрав в меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/MAF.
Для справки:
Расход воздуха (г/с) Неисправность
• Обрыв в цепи питания массового расходомера воздуха
Приблизительно 0,0
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 174,0 • Обрыв в цепи EVG

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Массовый расходомер воздуха ЭБУ двигателя

От главного реле
системы EFI

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF.
(d) Считать значение.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
0,0 А
Не менее 174,0 B
Между 1 и 173,0 (*1) C
*1: При закрытии и открытии дроссельной заслонки значение расхода воздуха должно изменяться.
В Перейти к пункту 6

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-289
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2 ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Включить зажигание.


Разъем массового расходомера воздуха (b) Отсоединить разъем А5 массового расходомера
воздуха.
(c) Проверить напряжение между клеммой разъема со
стороны жгута проводов и массой на кузове.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (A5-3) — масса на кузове 9-14 В

Вид спереди (d) Подсоединить разъем массового расходомера


воздуха.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА VG)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъема E6 ЭБУ двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Кондиционер должен быть выключен (OFF).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
VG (E6-24) – EVG (E6-32) Холостой ход двигателя 0,5-3,4 В
Разъем ЭБУ двигателя
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР —


4 ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха (b) Отсоединить разъем Е6 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-5) – VG (E6-24)
Менее 1 Ом
E2G (A5-4) – EVG (E6-32)

Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):


Нормальное
Подключение прибора
состояние
VG (A5-5) или VG (E6-24) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-290
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР —


5 РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха
(b) Извлечь главное реле системы EFI из блока реле
№ 1 в моторном отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (A5-3) — главное реле системы EFI (3) Менее 1 Ом

Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):


Подключение прибора Нормальное состояние
Блок реле № 1 в моторном отсеке: +B (A5-3) или EFI MAIN relay (3) — масса на
Не менее 10 кОм
Главное реле системы кузове
EFI (d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Установить главное реле системы EFI.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-395)

6 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (МАССОВУЮ КЛЕММУ ДАТЧИКА)

(a) Проверить сопротивление между клеммой разъема


E6 ЭБУ двигателя и массой на кузове.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
EVG (E6-32) — масса на кузове Менее 1 Ом

Разъем ЭБУ двигателя

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-291
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР


7 ВОЗДУХА — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


воздуха.
Разъем массового расходомера воздуха (b) Отсоединить разъем Е6 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-5) – VG (E6-24)
Менее 1 Ом
E2G (A5-4) – EVG (E6-32)
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
VG (A5-5) или VG (E6-24) — масса
Не менее 10 кОм
на кузове
(d) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-292
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPI–07

Код DTC P0101 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0100 на стр. 05-287.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
После прогрева двигателя состояние (а) продолжается более 10 с
в режиме холостого хода: (логика диагностирования за 2 поездки):
(а) Выходное напряжение массового расходомера воздуха более
2,2 В
Состояния (a) и (b) продолжаются в течение более 6 с при частоте
P0101 • Массовый расходомер воздуха
вращения двигателя не менее 2000 об/мин: (логика
диагностирования за 2 поездки):
(a) VTA более 0,1 B
(b) Выходное напряжение массового расходомера воздуха менее
0,25 В

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P0101)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0101 и другие DTC А
P0101 B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0101) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

В ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР


ВОЗДУХА
А

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-258)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-293
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6S–01

Код DTC P0105 ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ АБСОЛЮТНОГО/


БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Код DTC P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ИЗМЕРЕНИЯ АБСОЛЮТНОГО/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Код DTC P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ИЗМЕРЕНИЯ
АБСОЛЮТНОГО/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет
давление во впускном коллекторе с помощью
В встроенного датчика. ЭБУ двигателя определяет
основную продолжительность впрыска и угол
опережения впрыска на основании выходного
напряжения датчика абсолютного давления в
коллекторе.
ЭБУ двигателя с помощью датчика абсолютного
давления в коллекторе следит за абсолютным
давлением во впускном коллекторе (по умолчанию
0 мм рт. ст.) и поддерживает оптимальный состав
кПа
топливовоздушной смеси в любых условиях, например,
при изменении атмосферного давления во время
мм рт. ст.
движения на больших высотах.
(дюймов
рт. ст.)
Давление воздуха

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
абсолютного давления в коллекторе
P0105 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика • Датчик абсолютного давления коллектора
P0107 абсолютного давления в коллекторе в течение 0,5 с
• Турбонагнетатель в сборе
P0108 или более (логика диагностирования за 1 поездку)
• Клапан РОГ в сборе
• ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0105, Р0107 и/или Р0108 следует проверить температуру воздуха на
впуске, выбрав в меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/PIM.
Для справки:
Давление во впускном коллекторе (кПа) Неисправность
Приблизительно 0 Короткое замыкание в цепи PIM
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VC
Не менее 250 • Обрыв в цепи PIM
• Обрыв в цепи Е2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-294
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

T6 ЭБУ двигателя
Датчик абсолютного давления
в коллекторе

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ С
1 ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/PIM.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: Соответствует фактическому атмосферному давлению.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-295
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъема E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
VC (E7-18) – E2 (E7-28) 4,5-5,5 В

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ PIM)

(а) Включить зажигание.


(b) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Состояние
состояние
Разрежение 40 кПа (300 мм
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) 1,4-2,0 В.
рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.)
Равно атмосферному
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) 2,0-2,6 В
Разъем ЭБУ двигателя давлению
Подать давление
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) 69 кПа (518 мм рт. ст., 3,0-3,6 В
20,4 дюйма рт. ст.)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-296
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО


4 ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем Т6 датчика абсолютного


давления в коллекторе.
Разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
PIM (T6-2) – PIM (E6-28)
VC (T6-3) – VC (E7-18) Менее 1 Ом
Вид спереди E2 (T6-1) – E2 (E7-28)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
PIM (T6-2) или PIM (E6-28) — масса
на кузове
Не менее 10 кОм
VC (T6-3) или VC (E7-18) — масса на кузове
E2 (T6-1) или E2 (E7-28) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.
(е) Подсоединить разъемы ЭБУ двигателя.
Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. 13-3)

СООТВ.: В ходе проверки неисправностей не выявлено.


НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(см. стр. 13-10)
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (см. стр. 12-16)

СООТВ.: В ходе проверки неисправностей не выявлено.


НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
(см. стр. 14-105)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-297
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPK–07

Код DTC P0106 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
АБСОЛЮТНОГО/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0105 на стр. 05-293.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Выходное напряжение датчика абсолютного
P0106 давления в коллекторе за пределами допустимых • Датчик абсолютного давления в коллекторе
значений (логика диагностирования за 2 поездки)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• При одновременной (вместе с Р0106) регистрации кодов DTC Р0105 и Р0107 или Р0108 в цепи
датчика абсолютного давления в коллекторе возможен обрыв или короткое замыкание. Данные
коды неисправностей следует диагностировать в первую очередь.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P0106)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0106 А
P0106 и другие DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0106) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-298
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPL–08

Код DTC P0110 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

Код DTC P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
(Рисунок 1) Датчик температуры воздуха на впуске встроен в
массовый расходомер воздуха. Датчик температуры
воздуха имеет встроенный термистор, изменяющий
сопротивление в зависимости от температуры воздуха
на впуске. При низкой температуре воздуха
сопротивление термистора возрастает.
При высокой температуре сопротивление падает.
Сопротивление кОм

Область допустимых
значений
Напряжение на клеммах ЭБУ двигателя изменяется
при изменении сопротивления (см. рис. 1).
Датчик температуры воздуха на впуске связан с ЭБУ
двигателя. Напряжение питания 5 В подается на датчик
температуры воздуха от клеммы THA ЭБУ двигателя
через резистор R.
Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске
соединены последовательно.
При изменении сопротивления датчика температуры
воздуха на впуске напряжение на клемме THA
изменяется соответственно. На основании данного
сигнала ЭБУ двигателя увеличивает объём впрыска
Температура °C (°F) топлива, улучшая тем самым рабочие характеристики
холодного двигателя.

Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0110 Пункту 1 температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку) • Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске
Короткое замыкание в цепи датчика температуры
• Датчик температуры воздуха на впуске,
P0112 Пункту 4 воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика
встроенный в массовый расходомер
диагностирования за 1 поездку)
воздуха
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на
• ЭБУ двигателя
P0113 Пункту 2 впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1
поездку)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-299
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0110, Р0112 или Р0113 следует проверить температуру воздуха на
впуске, выбрав в меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Intake Air.
Для справки:
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв
140°C (284°F) или более Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя
Датчик температуры воздуха на впуске,
встроенный в расходомер воздуха 5В

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: Соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
-40°C (-40,00°F) А
140°C (284°F) или выше B
СООТВ. (соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе) C
УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в цепи прибор показывает -40°C (-40°F).
• При наличии короткого замыкания в цепи прибор показывает 140°C (284°F) или более.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-300
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

В Перейти к пункту 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ПРОВОДОВ ЖГУТА)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ
Массовый расходомер
двигателя воздуха.
воздуха
(b) Соединить клеммы 1 и 2 разъема жгута проводов
массового расходомера воздуха.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(f) Считать значение.
Разъем со стороны жгута проводов: Нормальное значение: 140°C (284°F) или более
(g) Подсоединить разъем массового расходомера
Разъем массового расходомера воздуха воздуха.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


СООТВ.
КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
Вид спереди КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ
МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-301
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПЕЙ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ
Массовый расходомер
двигателя воздуха.
воздуха
(b) Соединить клеммы THA и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой тщательно осмотреть разъем ЭБУ
двигателя и убедиться в надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: 140°C (284°F) или более
(g) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

Разъем ЭБУ двигателя СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ
ПРОВОДОВ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ
Массовый расходомер
двигателя воздуха.
воздуха
(b) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(е) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(f) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР
ВОЗДУХА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-302
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЯХ ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоединить разъем А5 массового расходомера


ЭБУ
Массовый расходомер
двигателя воздуха.
воздуха
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Intake Air.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(g) Подсоединить разъем датчика ЭБУ двигателя.
(h) Подсоединить разъем массового расходомера
воздуха.

Разъем ЭБУ двигателя ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-303
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPM–08

Код DTC P0115 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Код DTC P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Код DTC P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости и его подключение к ЭБУ двигателя
аналогичны датчику температуры воздуха на впуске.
Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0115 Пункту 1 температуры охлаждающей жидкости в течение
0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
• Короткое замыкание в цепи датчика температуры датчика температуры охлаждающей
охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд жидкости
P0117 Пункту 4
(сопротивление датчика менее 79 Ом) (логика
• Датчик температуры охлаждающей
диагностирования за 1 поездку)
жидкости
• Обрыв в цепи датчика температуры • ЭБУ двигателя
охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
P0118 Пункту 2
(сопротивление датчика более 156 кОм) (логика
диагностирования за 1 поездку)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0115, Р0117 и/или Р0118 следует проверить температуру
охлаждающей жидкости, выбрав из меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Coolant Temp.
Для справки:
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв
140°C (284°F) или более Короткое замыкание

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-304
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: 75°-95°C (167°-203°F) после прогрева двигателя.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
-40°C (-40°F) А
140°C (284°C) или выше B
OK (соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости) C
УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в цепи прибор показывает -40°C (-40°F).
• При наличии короткого замыкания в цепи прибор показывает 140°C (284°F) или более.
В Перейти к пункту 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-305
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ПРОВОДОВ ЖГУТА)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
Датчик температуры ЭБУ
двигателя охлаждающей жидкости.
охлаждающей
жидкости (b) Соединить клеммы 1 и 2 разъема жгута проводов
датчика температуры охлаждающей жидкости.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
Разъем со стороны жгута проводов: Нормальное значение: 140°C (284°F) или более
(g) Присоединить разъем датчика температуры
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
СООТВ. КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ
Вид спереди
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
НЕ СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПЕЙ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)
(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры
ЭБУ
Датчик температуры
двигателя охлаждающей жидкости.
охлаждающей
жидкости (b) Соединить клеммы THW и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой ЭБУ двигателя на обрыв тщательно
осмотреть разъем ЭБУ двигателя и убедиться в
надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
THW
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: 140°C (284°F) или более
(g) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-306
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ
ПРОВОДОВ)

(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры


ЭБУ охлаждающей жидкости.
Датчик температуры двигателя
охлаждающей
(b) Подключить портативный диагностический прибор
жидкости II к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(е) Считать значение.
А83863
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(f) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
НЕ СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ ПРИ ПОМОЩИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЯХ ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоединить разъем W1 датчика температуры


ЭБУ
Датчик температуры
двигателя охлаждающей жидкости.
охлаждающей
жидкости (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
(f) Считать значение.
А83864
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(g) Присоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости.
(h) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

THW

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-307
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPN–07

Код DTC P0116 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0115 на стр. 05-303.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При температуре охлаждающей жидкости от -40°C
(-40°F) до 60°C (140°F) во время запуска двигателя
и выполнении условий (a) и (b): (логика
диагностирования за 2 поездки):
P0116 (a) Автомобиль движется с различной скоростью • Датчик температуры охлаждающей жидкости
(ускорение/замедление)
(b) Температура охлаждающей жидкости не
изменяется более чем на 3°C (5,4°F) от
температуры при запуске двигателя

ОПИСАНИЕ БЛОКА СЛЕЖЕНИЯ


Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости. Датчик температуры
охлаждающей жидкости имеет встроенный термистор, изменяющий сопротивление в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости. При низкой температуре охлаждающей жидкости
сопротивление термистора возрастает. При высокой температуре сопротивление падает. Выходное
напряжение датчика меняется при изменении сопротивления. ЭБУ двигателя рассчитывает
температуру охлаждающей жидкости на основании напряжения датчика. Если напряжение датчика
практически не изменяется, ЭБУ воспринимает это как неисправность и генерирует код DTC.
Примеры:
Во время запуска двигателя температура охлаждающей жидкости имела фиксированное значение в
пределах от -40°C (-40°F) до 60°C (140°F).
Если через несколько минут после начала движения температура не изменилась более чем на 3°C
(5,4°F) от начальной температуры, генерируется код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• При одновременной (вместе с Р0116) регистрации кодов DTC Р0115, Р0117 или Р0118 в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости возможен обрыв или короткое замыкание. Данные
коды неисправностей следует диагностировать в первую очередь.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II
и распечатать параметры, отражающие состояние двигателя на момент обнаружения
неисправности. При диагностике распечатка с фиксированным набором параметров позволяет
определить, двигался автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, степень обогащения
топливовоздушной смеси, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-308
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPO–04

Код DTC P0168 СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА


ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P0180 на стр. 05-309.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Условия регистрации кода DTC
При температуре топлива от 35°C (95°F) до 60°C
(140°F) во время запуска двигателя и выполнении
условий (a) и (b): (логика диагностирования за 2
поездки):
(a) Автомобиль движется с различной скоростью
(разгон/замедление)
(b) Температура топлива не изменяется более чем
на 3°C (5,4°F) от температуры при запуске
P0168 двигателя • Датчик температуры топлива
При температуре топлива более 60°C (140°F) во
время запуска двигателя и выполнении условий (a)
и (b): (логика диагностирования за 6 поездок)
(a) Автомобиль движется с переменной скоростью
(разгон/замедление)
(b) В течение шести последовательных запусков
двигателя температура топлива не изменяется
более, чем на 1°C (1,8°F) по сравнению с
температурой при запуске двигателя

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
При одновременном (вместе с Р0168) генерировании кодов DTC Р0180, Р0182 или Р0183 в датчике
температуры топлива возможен обрыв или короткое замыкание. Данные коды неисправностей
следует диагностировать в первую очередь.
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р0168)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0168 А
P0166 и другие DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0168) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-309
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPP–07

Код DTC P0180 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «А» ТЕМПЕРАТУРЫ


ТОПЛИВА

Код DTC P0182 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА «А» ТЕМПЕРАТУРЫ
ТОПЛИВА

Код DTC P0183 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА «А»
ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
(Рисунок 1) Датчик температуры измеряет температуру топлива.
Датчик содержит термистор, сопротивление которого
изменяется в зависимости от температуры топлива.
Чем ниже температура топлива, тем более
сопротивление термистора и наоборот (см. рис. 1).
Датчик температуры топлива связан с ЭБУ двигателя.
Напряжение питания 5 В подается на датчик
Область допустимых температуры топлива от клеммы THF ЭБУ двигателя
Сопротивление кОм

значений
через резистор R. Резистор R и датчик температуры
топлива соединены последовательно. При изменении
сопротивления датчика температуры топлива
напряжение на клемме THF изменяется
соответственно. На основании данного сигнала ЭБУ
двигателя корректирует давление ТНВД и устраняя
отклонения фактического давления в топливной
системе от требуемого значения.

Температура °C (°F)

Код DTC Перейти к Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0180 Пункту 1 температуры топлива в течение 0,5 с (логика
диагностирования за 1 поездку)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Короткое замыкание в цепи датчика температуры датчика температуры топлива
P0182 Пункту 4 топлива в течение 0,5 с (логика диагностирования за
• Датчик температуры топлива
1 поездку)
• ЭБУ двигателя
Обрыв в цепи датчика температуры топлива в
P0183 Пункту 2 течение 0,5 с (логика диагностирования за 1
поездку)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-310
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р0180, Р0182 и/или Р0183 следует проверить температуру топлива,
выбрав из меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Fuel Temp.
Для справки:
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв
140°C (284°F) или выше Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя
F10
Датчик температуры топлива

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью по II, отражающий состояние двигателя на
момент обнаружения неисправности. При диагностике распечатка с фиксированным набором
параметров позволяет определить, двигался автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, а
также другие данные на момент возникновения неисправности.
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ
1 ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Fuel Temp.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: Соответствует фактической температуре топлива.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
-40°C (-40°F) А
140°C (284°F) или выше B
OK (соответствует фактической температуре топлива) C
УКАЗАНИЕ:
• При наличии обрыва в цепи прибор показывает -40°C (-40°F).
• При наличии короткого замыкания в цепи прибор показывает 140°C (284°F) или более.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-311
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

В Перейти к пункту 4

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
А

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ПРОВОДОВ ЖГУТА)

(а) Отсоединить разъем F10 датчика температуры


Датчик температуры ЭБУ
топлива двигателя топлива.
(b) Соединить клеммы 1 и 2 разъема жгута проводов
датчика температуры топлива.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Fuel Temp.
(f) Считать значение.
Разъем со стороны жгута проводов: Нормальное значение: 140°C (284°F) или выше
(g) Подсоединить разъем датчика температуры
Разъем датчика температуры топлива топлива.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО


Вид спереди СООТВ.
КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА. ЕСЛИ
КОНТАКТ НАДЕЖЕН, ЗАМЕНИТЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-312
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПЕЙ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

(а) Отсоединить разъем F10 датчика температуры


Датчик температуры ЭБУ
топлива двигателя топлива.
(b) Соединить клеммы THF и E2 разъема E7 ЭБУ
двигателя.
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой тщательно осмотреть разъем ЭБУ
двигателя и убедиться в надежности контакта.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Fuel Temp.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: 140°C (284°F) или выше
(g) Подсоединить разъем датчика температуры
топлива.

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В НАЛИЧИИ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ


ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ
ПРОВОДОВ)

(а) Отсоединить разъем F10 датчика температуры


Датчик температуры ЭБУ
топлива топлива.
двигателя
(b) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(c) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(d) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Fuel Temp.
(е) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(f) Подсоединить разъем датчика температуры
топлива.
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ТОПЛИВА
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-313
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЯХ ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)

Датчик температуры (а) Отсоединить разъем F10 датчика температуры


ЭБУ
топлива двигателя топлива.
(b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Fuel Temp.
(f) Считать значение.
Нормальное значение: -40°C (-40°F)
(g) Подсоединить разъем датчика температуры
топлива.
(h) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-314
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPQ–04

Код DTC P0191 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кода DTC P0087 на стр. 05-266.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• При одновременной (вместе с Р0191) регистрации кодов DTC Р0087 и Р0190, Р0192 или Р0193 в
цепи датчика абсолютного давления в коллекторе возможен обрыв или короткое замыкание.
Неисправности, соответствующие данным кодам, следует устранить в первую очередь.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Выходное напряжение датчика давления в общей
топливной магистрали высокого давления вне
P0191 • Датчик давления в топливной системе
допустимых значений (логика диагностирования за
1 поездку)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P0191)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0191 А
P0191 и другие DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0191) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (COMMON RAIL) В


СБОРЕ (см. стр. 11-77)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-315
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05DVZ–03

Код DTC P0200 ОБРЫВ В ЦЕПИ ФОРСУНКИ

УКАЗАНИЕ:
• Подробное описание блока EDU см. на стр. 05-212.
• При регистрации кода Р0200 см. таблицу кодов DTC для системы Common Rail на стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Блок EDU способен управлять форсунками на высоких оборотах двигателя. EDU обеспечивает
движение автомобиля на высокой скорости, поддерживая высокое давление в топливной системе с
помощью преобразователя постоянного тока в постоянный, который улучшает работу
высоковольтного электрооборудования и ускоряет зарядку аккумуляторной батареи.
После получения блоком EDU команды на впрыск (команда IJT) от ЭБУ двигателя блок EDU подает
напряжение на форсунку и отправляет сигнал подтверждения впрыска (сигнал IJF).
Схема соединений блока EDU: Максимальное напряжение 150 В
Электронный блок управления
силовым приводом (блок EDU)

От аккумуля- Преобразователь Максимальное


торной батареи постоянного тока в напряжение 150 В
постоянный
Командный
импульс

Форсунка

ЭБУ Разгрузочный
дви- клапан
гателя Цепь
управления

Импульс
подтверждения
Масса

Разъем блока EDU

Предупреждение: Клеммы J, I, H, K, L, M, N и S
находятся под высоким напряжением.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-316
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU или
форсунки • Обрыв или короткое замыкание в цепи EDU
После запуска двигателя ЭБУ посылает команду на • Форсунка
P0200
выполнение впрыска в блок EDU, однако нет сигнала • Блок EDU
подтверждения впрыска от блока EDU на ЭБУ двигателя • ЭБУ двигателя
(логика диагностирования за 1 поездку)

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА
Р0200 (обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU или форсунки):
ЭБУ двигателя постоянно контролирует команды на впрыск топлива (IJT) и сигналы подтверждения
впрыска (IJF).
ЭБУ генерирует код DTC, если количество команд IJT не совпадает с количеством сигналов IJF.
Форсунки соединяются с массой через транзистор с управлением полем (FET) и последовательно
подключенный резистор. Блок EDU следит за падением напряжения, создаваемым резистором, в
зависимости от силы тока, подаваемого на форсунку. Если сила тока форсунки чрезмерно
увеличивается, падение напряжения, создаваемое резистором, превышает определенный уровень,
из-за чего сигнал IJF от этой форсунки не поступает в ЭБУ двигателя.
Код Р0200 относится к неисправности в блоке EDU или цепи форсунки.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивает мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

Обнаружение неисправности: Электронный блок


управления силовым
приводом (блок EDU)
Команда на впрыск IJT
ЭБУ
дви-
Сигнал подтверждения впрыска IJF
гателя

ВКЛ.
(ON)

Команда на впрыск
ВЫКЛ.
(OFF) Ненормальный вид

Сигнал подтверждения
впрыска

Нормальный вид

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Требуемые датчики Сигнал IJF от блока EDU
Частота работы Постоянно
Продолжительность 10 секунд
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Частота вращения двигателя: 500 об/мин —
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В —
Выключатель зажигания ВКЛ. (ON)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-317
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
Количество пропусков зажигания* по всем цилиндрам или по одному цилиндру достигает определенного значения
(например, через 1 секунду после запуска двигателя)
*: Интервалы, когда ни один сигнал IJF от блока EDU не принят ЭБУ двигателя, несмотря на то, что ЭБУ двигателя посылал
сигналы IJT.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
LHD — Левостороннее рулевое управление ЭБУ
RHD — Правостороннее рулевое управление двигателя
(LHD) (RHD)

Блок реле
№1в
моторном
отсеке Электронный блок
управления силовым
приводом EDU

Реле
Главное электронного
блока
реле управления
системы силовым
EFI приводом
EDU

(экранированный)

Аккуму-
ляторная
(экранированный) батарея Форсунка № 1 F4

Блок реле
№1в
моторном
отсеке Разгру- Форсунка № 4 F7
зочный
клапан

Форсунка № 2 F5
Блок реле
№3в
моторном
отсеке
Форсунка № 3 F6

Главный
предохранитель

Коммутац.
Аккумуляторная разъем
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-318
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРКА ФОРМИРОВАНИЯ ИМПУЛЬСОВ


УКАЗАНИЕ:
Неисправный компонент определяется путем проверки формы кривой сигнала на следующих
клеммах.

Предупреждение: клеммы COM1, COM2 и INJ#1-4 Участок высокого напряжения


находятся под высоким напряжением
Электронный блок управления
ЭБУ двигателя силовым приводом (блок EDU)

INJF
Форсунка

УКАЗАНИЕ:
Если проверка начинается со стороны ЭБУ двигателя: последовательность по этапам от А до D. Если
проверка начинается со стороны блока EDU: последовательность по этапам В и С. Выполнение
действий в указанном порядке сокращает время проверки.
Этап проверки Неисправная деталь, цепь
А • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в проводах жгута или в разъемах, клеммы #1-#4
В (Если А исправен)
(ЭБУ двигателя) – IJT#1 – IJT#4 (EDU)
• Обрыв или короткое замыкание в цепях INJ#1 – INJ#4 (EDU) – COM1 и/или COM2 (EDU)
С (Если А и В исправны) • Форсунка
• Блок EDU
• Обрыв или короткое замыкание в цепи INJ (EDU) – INJF (ЭБУ двигателя) (одновременно
D (Если А, В и С исправны)
генерируется код P1271)

Форма сигнала (а) Для справки: проверка с использованием


осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма
кривой сигнала при работе на режиме холостого
хода.
Цена
деления Этапы проверки Нормальное состояние
5В AиB Показана правильная форма кривой

Цена деления 20 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-319
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

(b) Для справки: проверка с использованием


Форма сигнала
осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма
кривой сигнала при работе на режиме холостого
хода.
Цена
INJF деления Этапы проверки Нормальное состояние

СиD Показана правильная форма кривой

Цена деления 20 мс

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Одновременная регистрация кодов Р0200 и Р1271 означает обрыв в жгуте проводов INJF между
блоком EDU и ЭБУ двигателя либо обрыв в жгуте проводов форсунки и разгрузочного клапана.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р0200)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0200 и P1238 А
P0200 B

В Перейти к пункту 3

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЯ КОРРЕКТИРУЮЩЕГО ОБЪЕМА ВПРЫСКА ФОРСУНОК


2 ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Revised
Injection Volume #1, #2, #3, and #4.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: корректирующий объем впрыска топлива составляет от -4,9 до
3
4,9 мм .
УКАЗАНИЕ:
• При неисправности форсунки корректирующий объем впрыска находится в диапазоне от -5,0 до
3
5,0 мм .
3
• Корректирующий объем впрыска топлива обычно составляет от -3,0 до 3,0 мм .
(е) Проверить и отремонтировать форсунку с неверным значением корректирующего объема в
указанном ниже порядке.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-320
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПЕРЕЙТИ К

3 ПРОВЕРИТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъемы форсунок F4, F5, F6 или F7.
Топливная форсунка в сборе
(b) Измерить сопротивление между клеммами
форсунки.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2 0,85-1,05 Ом при 20°C (68°F)
(c) Подсоединить разъем форсунки.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
(см. стр. 11-58)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК EDU — ФОРСУНКА В


4 СБОРЕ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъемы между
форсункой и блоком EDU (клеммой INJ).
Разъем форсунки
(1) Отсоединить разъемы форсунок F4, F5, F6 или
F7.
(2) Отсоединить разъем I5 блока EDU.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Вид спереди Нормальное
Подключение прибора
состояние
Форсунка (F4-1) – INJ#1 (I5-4)
Форсунка (F5-1) – INJ#2 (I5-2)
Разъем со стороны жгута проводов: Форсунка (F6-1) – INJ#3 (I5-1)
Разъем блока EDU
Форсунка (F7-1) – INJ#4 (I5-3)
Менее 1 Ом
Форсунка (F4-2) – COM1 (I5-5)
Форсунка (F5-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F6-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F7-2) – COM1 (I5-5)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
Вид спереди состояние
Форсунка (F4-1) или INJ#1 (I5-4) — масса на кузове
Форсунка (F5-1) или INJ#2 (I5-2) — масса на кузове
Форсунка (F6-1) или INJ#3 (I5-1) — масса на кузове
Форсунка (F7-1) или INJ#4 (I5-3) — масса на кузове Не менее
Форсунка (F4-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове 10 кОм
Форсунка (F5-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F6-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F7-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове
(4) Подсоединить разъем форсунки.
(5) Подсоединить разъем блока EDU.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-321
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК EDU — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем I6 блока EDU.


Разъем блока EDU
INF (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
IJT#1 (I6-6) – #1 (E7-24)
IJT#2 (I6-3) – #2 (E7-23)
IJT#3 (I6-2) – #3 (E7-22) Менее 1 Ом
Вид спереди IJT#4 (I6-5) – #4 (E7-21)
INF (I6-7) – INJF (E7-25)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
#1 (E7-24) или IJT#1 (I6-6) — масса на кузове
#2 (E7-23) или IJT#2 (I6-3) — масса на кузове
Не менее
#3 (E7-22) или IJT#3 (I6-2) — масса на кузове
10 кОм
#4 (E7-21) или IJT#4 (I6-5) — масса на кузове
INJF (E7-25) или INF (I6-7) — масса на кузове
Разъем блока EDU (d) Подсоединить разъем блока EDU.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА (ЭБП) ФОРСУНОК


6 (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъемы I5 и I6 блока EDU.


Разъем блока EDU Аккумулятор- (b) Включить зажигание.
ная батарея
(с) Проверить напряжение между указанными
клеммами разъемов EDU.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Аккумуляторная батарея (I5-8) —
9-14 В
Масса (I6-1)
Вид спереди (d) Подсоединить разъемы блока EDU.

Разъем со стороны жгута проводов:


Разъем блока EDU

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА


Масса ПИТАНИЯ ЭБП ФОРСУНОК
(GND) (–) Вид спереди НЕ СООТВ.
(АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — БЛОК
EDU)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-322
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ ФОРСУНОК)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
INJF (b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой сигнала между указанными клеммами
разъемов Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
#1 (E7-24) – E1 (E6-7)
Разъем блока EDU #2 (E7-23) – E1 (E6-7)
Показана правильная
#3 (E7-22) – E1 (E6-7)
форма кривой
Форма сигнала #4 (E7-21) – E1 (E6-7)
INJF (E7-25) – E1 (E6-7)

Цена
деления

Цена деления 20 мс

Форма сигнала

Цена
INJF деления

Цена деления 20 мс НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

8 ЗАМЕНИТЬ ЭБП ФОРСУНОК

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0200

УКАЗАНИЕ:
После стирания кодов DTC дать двигателю поработать в течение 30 с и убедиться, что код Р0200 не
регистрируется повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-323
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05I7M–03

Код DTC P0234 ПЕРЕГРУЗКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ИЛИ


ОБЪЕМНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ

Код DTC P0299 НЕДОСТАТОЧНАЯ НАГРУЗКА


ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ИЛИ ОБЪЕМНОГО
НАГНЕТАТЕЛЯ

Код DTC P1251 ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ПЕРЕГРУЗКА


ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ИЛИ ОБЪЕМНОГО
НАГНЕТАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Давление в турбонагнетателе превышает номинальное • Клапан VRV
значение в течение 0,5 с или более (логика • Обрыв или короткое замыкание в цепи
диагностирования за 1 поездку) клапана VRV
P0234
P0299 Действительное давление турбонагнетателя отклоняется • Турбонагнетатель в сборе
P1251 более чем на 20 кПа (150 мм рт. ст., 5,9 дюйма рт. ст.) от • Клапан РОГ в сборе
имитированного расчетного давления в течение 60 с • Вакуумный шланг
(логика диагностирования за 1 поездку)
• ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя

Блок реле № 1 в моторном отсеке

Главное реле системы EFI

Главный
предохра-
нитель

Аккуму-
ляторная Блок реле № 3 в
батарея моторном отсеке

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-324
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р0234, Р0299 И/ИЛИ
1 Р1251)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0234, P0299 и/или P1251 А
P0234, P0299 и/или P1251 и другие коды DTC B

СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ


В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


УКАЗАНИЕ:
Проверить разъемы вакуумных шлангов турбонагнетателя.
СООТВ.: Вакуумные шланги правильно соединены друг с другом.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ — КЛАПАН VRV


3 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)
(a) При помощи тройника подсоединить датчик разрежения к шлангам между клапаном E-VRV
(электронным клапаном вакуумного распределения) и турбонагнетателем.
(b) Охлаждающую жидкость прогреть до температуры выше 75°C (167°F).
(c) Проверить разрежение при частоте вращения двигателя 900 об/мин.
Результат:
Разрежение Перейти к
0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.) — 50 кПа (375 мм рт. ст., 14,8 дюйма рт. ст.) А
Более 50 кПа (375 мм рт. ст., 14,8 дюйма рт. ст.) B

В Перейти к пункту 8

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-325
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VN)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой сигнала между указанными клеммами
разъемов Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Показана правильная
Разъем ЭБУ двигателя VN (E7-10) – E1 (E6-7)
форма кривой

Форма сигнала E-VRV


Цена
деления

Масса

Цена деления 1 мс
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5
СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-225)

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VRV) В


5 СБОРЕ (см. стр. 13-5)
СООТВ.: Клапан VRV работает нормально.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ВАКУУМНОГО


РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ


6 (VRV) В СБОРЕ (см. стр. 13-5)
Нормальное значение: Сопротивление клапана VRV в пределах допустимых значений.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ВАКУУМНОГО


РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-326
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН VRV — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем V1 клапана VRV.


Разъем клапана VRV (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(с) Извлечь Главное реле системы EFI из блока реле
№ 1 в моторном отсеке.
(d) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
VN (E7-10) – (V1-2)
Вид спереди Менее 1 Ом
E2 (E7-28) – (V1-1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
VN (E7-10) или (V1-2) — масса на кузове
Не менее 10 кОм
E2 (E7-28) или (V1-1) — масса на кузове

(е) Подсоединить разъем клапана VRV.


(f) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(g) Установить Главное реле системы EFI.

Разъем ЭБУ двигателя

Блок реле № 1 в моторном отсеке:


Главное реле системы
EFI

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. 13-3)

СООТВ.: В ходе проверки неисправностей не выявлено.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


(см. стр. 13-10)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-327
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

9 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (см. стр. 12-16)

СООТВ.: В ходе проверки неисправностей не выявлено.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


(см. стр. 14-105)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В


10 КОЛЛЕКТОРЕ

(а) Включить зажигание.


(b) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Разрежение 40 кПа (300 мм
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) 1,4-2,0 В
рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.)
Равно атмосферному
Разъем ЭБУ двигателя PIM (E6-28) – E2 (E7-28) 2,0-2,6 В
давлению
Подать давление 69 кПа
PIM (E6-28) – E2 (E7-28) (518 мм рт. ст., 20,4 дюйма 3,0-3,6 В
рт. ст.)
УКАЗАНИЕ:
Даже если значение выходного напряжения находится
в допустимых пределах, датчик может быть неисправен
вследствие износа и ухудшения рабочих характеристик
при длительной эксплуатации.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-328
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05B5I–15

Код DTC P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» ПОЛОЖЕНИЯ


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Код DTC P0339 НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩАЯ


НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА «A»
ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска и индуктивной катушки. Зубчатый
диск датчика установлен на коленчатом валу и имеет 34 зуба. Индуктивная катушка состоит из
стального сердечника и магнита.
Импульсный сигнал генерируется при прохождении каждого зуба зубчатого диска вблизи индуктивной
катушки.
Индуктивная катушка формирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала. На основании этих
сигналов ЭБУ двигателя определяет положение и частоту вращения коленчатого вала Управление
системой Common Rail производится на основании данных расчетов.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
при проворачивании двигателя стартером (логика
диагностирования за 2 поездки)
P0335
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала
при частоте вращения двигателя 650 об/мин или более • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
(логика диагностирования за 2 поездки) положения коленчатого вала
Отсутствие сигнала датчика (NE) положения коленчатого • Датчик положения коленчатого вала
вала в течение 0,05 с или более при условии, что • Зубчатый диск (зубчатое колесо привода
двигатель находится в состоянии (a), (b) и (c) газораспределения)
(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя • ЭБУ двигателя
P0339 1000 об/мин или более
(b) Сигнал STA ВЫКЛ (OFF)
(c) С момента переключения сигнала стартера (ВКЛ.
(ON) -> ВЫКЛ. (OFF)) прошло не менее 3 секунд

Для справки: проверить с использованием


осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма кривой
сигнала при работе на режиме холостого хода.
УКАЗАНИЕ:
G означает сигнал датчика положения
распределительного вала; NE означает сигнал датчика
коленчатого вала.
Объект Описание режима управления
Цена деления 20 мс (на режиме холостого хода)
Клемма NE+ – NE–
Диапазон измерения
Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
прибора
При проворачивании двигателя стартером
Режим работы
или на холостом ходу

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-329
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя

Датчик положения распределительного вала


(экранированный)

Датчик положения коленчатого вала


(экранированный)

Коммутационный разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если неисправность не обнаружена на данном этапе (диагностика кода DTC Р0335), проверить
механическую часть двигателя.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


коленчатого вала.
Датчик положения коленчатого вала
(b) Измерить сопротивление между клеммами датчика
положения коленчатого вала.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1630-2740 Ом при холодном двигателе
1-2
2065-3225 Ом при прогретом двигателе
ПРИМЕЧАНИЕ:
Определения «холодный» и «горячий» относятся к
температуре катушек датчиков. «Холодный»
означает приблизительно от -10° до 50°C (14-122°F).
«Горячий» означает приблизительно от 50° до
100°C (122-212°F).
(с) Подсоединить разъем датчика положения
коленчатого вала.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-330
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА


2 ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


Разъем датчика положения коленчатого коленчатого вала.
вала (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения коленчатого вала
(C7-1) – NE+ (E7-27)
Вид спереди Менее 1 Ом
Датчик положения коленчатого вала
(C7-2) – NE– (E7-34)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения коленчатого вала (C7-1)
или NE+ (E7-27)
Не менее 10 кОм
Датчик положения коленчатого вала (C7-2)
или NE- (E7-34) — масса на кузове

(d) Подсоединить разъем датчика положения


коленчатого вала.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем ЭБУ двигателя
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Проверить крепление датчика положения коленчатого вала.


СООТВ.: Датчик установлен правильно.
НЕ СООТВ.
ПОДТЯНУТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


4 (ЗУБЬЯ ДИСКА (ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА))
(a) Проверить состояние зубьев диска.
СООТВ.: Зубья задающей пластины не деформированы.
ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА
НЕ СООТВ.
ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-331
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05B5J–15

Код DTC P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» ПОЛОЖЕНИЯ


РАСПРЕДВАЛА (РЯД 1 ИЛИ
ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения распределительного вала состоит из магнита и стального сердечника с обмоткой
из медной проволоки. Датчик устанавливается на головке блока цилиндров. Задающая пластина,
установленная на зубчатом колесе распредвала, имеет один зуб. При вращении распределительного
вала зуб проходит вблизи датчика положения распределительного вала. При этом магнит в датчике
формирует в обмотке сигнал, модулированный по напряжению. Генерируемое напряжение в датчике
служит сигналом. ЭБУ двигателя определяет положение каждого цилиндра на основании данного
сигнала и сигнала датчика положения коленчатого вала.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Отсутствие сигнала датчика положения
распределительного вала при проворачивании двигателя • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
стартером (логика диагностирования за 2 поездки) положения распределительного вала
P0340 Отсутствие сигнала датчика положения • Датчик положения распределительного вала
распределительного вала при частоте вращения • Зубчатое колесо распредвала
двигателя 650 об/мин или более (логика • ЭБУ двигателя
диагностирования за 1 поездку)

Для справки: проверить с использованием


осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма кривой
сигнала при работе на режиме холостого хода.
УКАЗАНИЕ:
G означает сигнал датчика положения
распределительного вала; NE означает сигнал датчика
коленчатого вала.
Объект Описание
Цена деления 20 мс (на режиме холостого хода)
Клемма G1 – G–
Диапазон измерения
Цена деления 5 В, цена деления 20 мс
прибора
При проворачивании двигателя стартером
Режим работы
или на холостом ходу

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P0335 на стр. 05-328.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-332
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем С1 датчика положения


распределительного вала.
(b) Измерить сопротивление между соответствующими
клеммами датчика положения распределительного
вала.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
835-1400 Ом при холодном двигателе
1-2
Датчик положения распределительного 1060-1645 Ом при прогретом двигателе
вала
ПРИМЕЧАНИЕ:
Определения «холодный» и «горячий» относятся к
температуре катушек датчиков. «Холодный»
означает приблизительно от -10° до 50°C (14-122°F).
«Горячий» означает приблизительно от 50° до
100°C (122-212°F).
(с) Подсоединить датчик положения
распределительного вала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА


2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем С1 датчика положения


Разъем датчика положения распределительного вала.
распределительного вала
(b) Отсоединить разъем Е6 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения распределительного
вала (C1-1) – G1 (E6-23)
Вид спереди Менее 1 Ом
Датчик положения распределительного
вала (C1-2) – G- (E6-31)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Датчик положения распределительного
вала (C1-1) или G1 (E6-23) — масса на
кузове
Не менее 10 кОм
Датчик положения распределительного
вала (C1-2) или G– (E6-31) — масса на
кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения
распределительного вала.
Разъем ЭБУ двигателя
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-333
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО


3 ВАЛА
(a) Проверить крепление датчика положения распределительного вала.
СООТВ.: Датчик установлен правильно.
НЕ СООТВ.
ПОДТЯНУТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ ИЛИ


4 ЗАДАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ)
(a) Проверить состояние зуба диска.
СОТВ.: Зуб задающей пластины не деформирован.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-334
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPT–05

Код DTC P0380 СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ/ЦЕПЬ «А»


ОТОПИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Свеча накаливания устанавливается внутри камеры сгорания двигателя. Для ускорения запуска
холодного двигателя при включенном зажигании (ON(IG)) через свечу накаливания пропускается ток,
время прохождения которого рассчитывает ЭБУ двигателя в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости при запуске. Затем ЭБУ двигателя включает реле свечей накаливания,
подающее ток на свечу накаливания на основании произведенных расчетов. Свеча накаливания
разогревается, улучшая сгорание топлива в холодном двигателе.
Код DTC генерируется при наличии обрыва в самой свече или в цепи.

Аккумуля- Реле
торная ЭБУ свечей
батарея двигателя накали-
Нагрузка вания

Свеча накаливания

Генератор

УКАЗАНИЕ:
После запуска двигателя ЭБУ двигателя выполняет «постнакаливание», еще некоторое время
подавая ток на свечу. Это время меняется в зависимости от действительной температуры
охлаждающей жидкости. «Постнакаливание» уменьшает детонацию в дизельном двигателе,
дымность отработавших газов и уровень шума при работе.

Система постнакаливания:
Время постнакаливания
(секунд)

Температура охлаждающей жидкости °C (°F)

ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF)
Выключатель зажигания

ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)


Свеча накаливания

Частота вращения коленчатого


вала двигателя Время постнакаливания

Запуск двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-335
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи свечей
При выключении свечей накаливания (из ВКЛ. (ON) в накаливания
ВЫКЛ. (OFF)) или наоборот выполняются условия (а) и
• Предохранитель GLOW
P0380 (b): (логика диагностирования за 2 поездки):
• Реле свечей накаливания
(а) Напряжение аккумуляторной батареи не меняется
(b) Нагрузка генератора не меняется (клемма М) • Свеча накаливания
• ЭБУ двигателя

ОПИСАНИЕ БЛОКА СЛЕЖЕНИЯ


При запуске холодного двигателя ЭБУ еще некоторое время подает ток на свечу накаливания. В
результате прекращения постнакаливания меняется напряжение на аккумуляторной батарее, а также
выходное напряжение (нагрузка) генератора (клемма М). Если при выключении или включении
свечей накаливания не происходит изменений, ЭБУ двигателя определяет отсутствие тока на свече
накаливания как обрыв в самой свече или в ее цепи.

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Требуемые датчики Цепь свечи накаливания
Частота работы Дважды в течение одной поездки
Продолжительность 3 минуты
Работа контрольной лампы MIL 2 поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В —
Частота вращения двигателя 700 об/мин 2000 об/мин
Температура охлаждающей жидкости — 40°C (104°F)
Частота вращения двигателя не меняется —
Время после запуска двигателя 8 секунд —
Не включен ни один компонент электрооборудования,

изменяющий электрическую нагрузку
Регулирование не будет поизводиться при наличии неисправности в цепи генератора

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
Если не изменяется напряжение аккумуляторной батареи или выходное напряжение (нагрузка) клеммы М генератора при
выключении/включении свечей накаливания.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-336
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Реле включения свечей ЭБУ двигателя


накаливания G2

GREL

Свеча
накаливания G1

GLOW

Блок реле № 3 в
моторном отсеке

ALT

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-337
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• После завершения ремонта удостовериться в отсутствии повторного появления кода Р0380.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли
автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.
Схема соединений системы свечей накаливания:
От Предохранитель ALT
аккумуляторной GREL
батареи
Реле включения
свечей накаливания ЭБУ двигателя

Свеча накаливания

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P0380)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0380 А
P0380 и P0622 B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0380 и Р0622) следует сначала найти и устранить
неисправности, соответствующие этим кодам.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-338
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ

(а) Извлечь реле включения свечей накаливания.


(b) Проверить сопротивление реле включения свечей
накаливания.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-4 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-4
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить реле включения свечей накаливания.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ GLOW

Блок реле № 3 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель GLOW из блока реле № 3
в моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя GLOW.
Нормальное значение: Менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель GLOW.
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО
ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель GLOW НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ

Омметр (а) Отсоединить провод свечи накаливания.


(b) Измерить сопротивление свечи накаливания.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Клемма свечи накаливания — Приблизительно 1,1 Ом при 20°C
масса на кузове (68°F)
Электро-
проводность ПРИМЕЧАНИЕ:
имеется • Следует выполнять эту работу осторожно,
чтобы не повредить изоляционные трубки
свечей накаливания. Повреждение изоляцион-
ных трубок может стать причиной обрыва в
электрической цепи или сокращения продолжи-
тельности службы свечей накаливания.
• При необходимости свечи накаливания следует
чистить, следя за тем, чтобы на них не
попадало масло и топливо.
• Во время проверок следует стирать масло с
клемм и бакелитовых шайб свечей накаливания
чистой и сухой тряпкой.
• Во избежание обрыва цепи запрещается
подавать на свечу накаливания напряжение
более 11 В.
(с) Подсоединить провод свечи накаливания.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-339
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В
СБОРЕ (см. стр. 19-26)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ УСТАНОВЛЕНЫ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ


СООТВ.: Свеча накаливания установлена надежно.
НЕ СООТВ.
ЗАТЯНУТЬ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ


6 НАКАЛИВАНИЯ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ, РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ — МАССА НА КУЗОВЕ)
(а) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.
(b) Извлечь реле включения свечей накаливания.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
+S (клемма 2 реле включения свечей
накаливания) — GREL (E4-14)
Менее 1 Ом
GREL -S (клемма 1 реле включения свечей
накаливания) — масса на кузове
Разъем ЭБУ двигателя
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
GREL (E4-14) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Установить реле включения свечей накаливания.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ


7 НАКАЛИВАНИЯ — СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ, РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
(а) Извлечь реле включения свечей накаливания.
(b) Отсоединить провод свечи накаливания.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
L (клемма 3 реле включения свечей
накаливания) — провод свечи накаливания
B (клемма 4 реле включения свечей Менее 1 Ом
накаливания) — положительная клемма
аккумуляторной батареи
(d) Установить реле включения свечей накаливания.
(е) Подсоединить провод свечи накаливания.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-340
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ GREL)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение в цепи между указанными
клеммами разъемов E4 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Температура
GREL (E4-15) – E2 (E7-28) охлаждающей жидкости 9-14 В
GREL не более 40°C (104°F)
Разъем ЭБУ двигателя

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

9 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ BATT)

BATT (а) Проверить напряжение между указанными


клеммами разъемов E5 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
BATT (E5-2) – E1 (E6-7) 9-14 В

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Разъем ЭБУ двигателя (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)
СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-225)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-341
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6X–01

Код DTC P0400 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ

Код DTC P0403 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) регулирует количество отработавших газов в
зависимости от условий движения. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске,
благодаря чему система РОГ может замедлить процесс и температуру сгорания. Это способствует
снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.
Для повышения производительности системы ЭБУ двигателя регулирует степень открытия клапана
РОГ и воздушной заслонки (дроссельной заслонки).
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь

P0400
Массовый расход воздуха не изменяется при включении • Клапан РОГ в сборе
клапана РОГ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
клапана EGR
P0403 Неисправность электродвигателя клапана РОГ в сборе • Канал системы РОГ
• ЭБУ двигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

От главного реле системы EFI ЭБУ двигателя

Клапан РОГ в сборе

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-342
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC0400 И/ИЛИ Р0403)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P0400 и/или P0403 А
P0400 и/или P0403 и другие коды DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р0400 и/или Р0403) следует сначала найти и устранить
неисправности, соответствующие этим кодам.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(c) Прогреть двигатель до достижения охлаждающей жидкостью температуры 75°C (167°F) – 90°C
(194°F).
(d) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF.
(е) Проверить массовый расход воздуха в режиме холостого хода.
Нормальное значение: массовый расход воздуха в пределах от 4 г/с до 16 г/с
(f) С помощью прибора привести клапан в положение 0 и проверить массовый расход воздуха в
режиме холостого хода.
Нормальное значение: массовый расход воздуха в пределах от 10 г/с до 16 г/с

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
(см. стр. 14-105)
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

Разъем со (а) Отсоединить разъем E1 клапана РОГ.


стороны узлов: (b) Измерить сопротивление между клеммами клапана
РОГ.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B1 – EGR1 19,6 ± 1,4 Ом
+B1 – EGR2 19,6 ± 1,4 Ом
+B2 – EGR3 19,6 ± 1,4 Ом
+B2 – EGR4 19,6 ± 1,4 Ом

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-343
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
(см. стр. 14-105)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РОГ В СБОРЕ — ЭБУ


4 ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем E1 клапана РОГ.


Разъем клапана РОГ (b) Отсоединить разъем Е6 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
EG+A (E6-6) — S3 (E1-6)
EG-A (E6-5) — S1 (E1-4)
Менее 1 Ом
EG+B (E6-4) — S4 (E1-3)
EG-B (E6-3) — S2 (E1-1)
Вид спереди
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
EG+A (E6-6) или S3 (E1-6) — масса на кузове
EG-A (E6-5) или S1 (E1-4) — масса на кузове
Не менее 10 кОм
EG+B (E6-4) или S4 (E1-3) — масса на кузове
EG-B (E6-3) или S2 (E1-1) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем клапана РОГ.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем ЭБУ двигателя
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛАПАНА РОГ В СБОРЕ)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой изменения напряжения, подключив прибор
между указанными клеммами разъема E6 ЭБУ
двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя EG+A (E6-6) – E1 (E6-7)
EG-A (E6-5) – E1 (E6-7) Показана правильная форма
Форма сигнала EG+B (E6-4) – E1 (E6-7) кривой
Цена EG-B (E6-3) – E1 (E6-7)
деления
10 В

Масса

Цена деления 0,5 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-344
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ И УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ


6 ОТЛОЖЕНИЙ
СООТВ.: Отложений нет.

НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ КЛАПАН РОГ ОТ ГРЯЗИ И


ИНОРОДНЫХ ЧАСТИЦ
СООТВ.

7 УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ОТЛОЖЕНИЙ (КАНАЛ СИСТЕМЫ РОГ)

СООТВ.: Отложений нет.


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЗ СИСТЕМЫ


8 ВЫПУСКА
СОТТВ.: Утечки нет.

НЕ СООТВ. УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-345
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L6Z–01

Код DTC P0488 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ. НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ
НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

УКАЗАНИЕ:
Подробное описание воздушной заслонки см. на стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Воздушная заслонка (дроссельная заслонка) открывается и закрывается шаговым
электродвигателем по сигналам ЭБУ двигателя. Объем рециркуляции отработавших газов
изменяется при закрытии или открытии клапана. Кроме того, при закрытии клапана снижается шум и
вибрация при выключении двигателя.
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ двигателя определяет положение полного открытия воздушной заслонки с помощью
специального датчика.

Конструкция воздушной заслонки:


Электродвигатель воздушной заслонки

Клапан воздушной заслонки


Редуктор

ЗАКРЫТ

ОТКРЫТ

Датчик полного открытия ВЫКЛ. (OFF)


воздушной заслонки

ВКЛ. (ON)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв или короткое замыкание в цепи
ЭБУ двигателя подает команды на открытие воздушной электродвигателя воздушной заслонки
заслонки, но датчик полного открытия воздушной • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0488 полного открытия воздушной заслонки
заслонки не включен (логика диагностирования за
1 поездку) • Воздушная заслонка
• ЭБУ двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-346
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ОПИСАНИЕ БЛОКА СЛЕЖЕНИЯ


Данный код DTC генерируется, если действительный угол поворота воздушной заслонки отличается
от требуемого. ЭБУ полностью открывает воздушную заслонку не позднее 2-3 секунд после
включения зажигания (ON(IG)), после чего проверяет, включен ли датчик полного открытия
воздушной заслонки. Кроме того, ЭБУ полностью открывает воздушную заслонку при увеличении
частоты вращения двигателя (большой нагрузке на двигатель) и проверяет включение датчика
полного открытия. При запуске и/или увеличении частоты вращения двигателя ЭБУ генерирует
данный код DTC, если датчик не включается.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивает мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

Обнаружение неисправности:

ЭБУ подает команду на полное


открытие воздушной заслонки
Ненормальный вид кривой

ЗАКРЫТА

Нормальный вид
Действительный угол кривой
поворота воздушной
заслонки

Нормальный ОТКРЫТА
вид кривой

ВКЛ. (ON)
ВЫКЛ. (OFF)
Состояние датчика
полного открытия

Ненормальный
вид кривой ЗАКРЫТА
Счетчик шагового
электродвигателя
воздушной заслонки

ОТКРЫТА

Время

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Требуемые датчики Датчик полного открытия воздушной заслонки
Частота работы Постоянно
Продолжительность 3 секунды
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 30 с, затем проехать на автомобиле, набрав скорость 60 км/ч
(37 миль/ч) при нажатой более чем на половину хода педали акселератора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-347
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
ЭБУ двигателя подает команды на открытие воздушной заслонки, но датчик полного открытия не включается.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

От главного реле системы EFI

ЭБУ двигателя
Воздушная заслонка
(дроссельная заслонка)

Датчик полного открытия


воздушной заслонки

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ


(a) Убедиться, что воздушная заслонка поворачивается не позднее 2-3 секунд после включения
зажигания (ON(IG)).
Результат:
Состояние воздушной заслонки Перейти к
Не движется А
Плавно движется к положению полного открытия B

В Перейти к пункту 6

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-348
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ


(a) Проверить, двигается ли воздушная заслонка при воздействии на нее рукой.
Результат:
Состояние воздушной заслонки Перейти к
Двигается плавно А
Затрудненное движение B

В ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ В


СБОРЕ (см. стр. 10-30)
А

3 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъем Т3 воздушной заслонки.


(b) Проверить сопротивление между клеммами.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1-2
2-3
18-22 Ом при 20°C (68°F)
4-5
5-6
Воздушная заслонка в сборе (с) Подсоединить разъем воздушной заслонки.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ В
СБОРЕ (см. стр. 10-30)
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ LU)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Несколько раз резко увеличить частоту вращения
двигателя и проверить форму кривой сигнала
между указанными клеммами разъемов Е6 и E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
LU+A (E7-15) – E1 (E6-7)
Разъем ЭБУ двигателя LU-A (E7-14) – E1 (E6-7) Показана правильная форма
LU+B (E7-13) – E1 (E6-7) кривой
Форма сигнала LU-B (E7-12) – E1 (E6-7)

Цена
деления
20 В

Цена деления 10 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-349
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СООТВ. Перейти к пункту 6


НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА — ЭБУ


5 ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем Т3 воздушной заслонки.


Разъем воздушной заслонки (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
LU+A (E7-15) — воздушная заслонка (T3-6)
LU-A (E7-14) — воздушная заслонка (T3-4)
Менее 1 Ом
LU+B (E7-13) — воздушная заслонка (T3-3)
LU-B (E7-12) — воздушная заслонка (T3-1)
Вид спереди
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
LU+A (E7-15) или воздушная заслонка
(T3-6) — масса на кузове
LU-A (E7-14) или воздушная заслонка
(T3-4) — масса на кузове
Не менее 10 кОм
LU+B (E7-13) или воздушная заслонка
(T3-3) — масса на кузове
LU-B (E7-12) или воздушная заслонка
(T3-1) — масса на кузове

Разъем ЭБУ двигателя (d) Подключить разъем ЭБУ двигателя.


(е) Подсоединить разъем воздушной заслонки.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


6 ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Полностью открыть воздушную заслонку вручную.
(d) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Open
SW.
(е) Считать значение.
Результат:
Состояние выключателя Перейти к
ВЫКЛ. (OFF) А
ВКЛ. (ON) B

В ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ
ПОВТОРНО КОД DTC Р0488
УКАЗАНИЕ:
После стирания кода DTC запустить двигатель и дать
ему поработать в течение 30 с на режиме холостого
хода. Затем проехать на автомобиле набрав скорость
60 км/ч (37 миль/ч) при нажатой более чем наполовину
хода педали акселератора. Убедиться, что код Р0488
не регистрируется повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-350
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛНОГО ОТКРЫТИЯ


7 ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ — ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем Т4 датчика полного открытия
Разъем датчика полного воздушной заслонки.
открытия воздушной заслонки (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
THOP (E7-11) — воздушная заслонка (T4-1) Менее 1 Ом
Вид спереди Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
THOP (E7-11) или воздушная заслонка (T4-
Не менее 10 кОм
1) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Подсоединить разъем датчика полного открытия
воздушной заслонки.

Разъем ЭБУ двигателя

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
THOP
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0488

УКАЗАНИЕ:
После стирания кода DTC запустить двигатель и дать ему поработать в течение 30 с на режиме
холостого хода. Затем проехать на автомобиле набрав скорость 60 км/ч (37 миль/ч) при нажатой
более чем наполовину хода педали акселератора. Убедиться, что код Р0488 не регистрируется
повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-351
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05B5L–15

Код DTC P0500 ДАТЧИК «А» СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик определяет частоту вращения колеса и подает сигнал в ЭБУ системы противоскольжения, на
выходе которого, в свою очередь, формируется четырехимпульсный сигнал, поступающий в ЭБУ
двигателя через щиток приборов. ЭБУ двигателя рассчитывает скорость движения автомобиля по
частоте этих импульсных сигналов.

Четырехимпульсный Четырехимпульсный
сигнал сигнал

ЭБУ системы
От датчика противо- ЭБУ
скорости скольжения двигателя
Щиток
приборов

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояния (a), (b) и (c) продолжаются в течение не менее • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
8 секунд: (логика диагностирования за 2 поездки): скорости
(а) температура охлаждающей жидкости более 70°C • Датчик скорости
P0500 (158°F)
• Щиток приборов
(b) Частота вращения коленчатого вала двигателя
2000-3500 об/мин • ЭБУ двигателя
(c) Сигнал частоты вращения не поступает в ЭБУ. • ЭБУ системы противоскольжения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-352
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя

Щиток приборов

Коммута-
ционный
разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА


(a) Проверить показания спидометра.
УКАЗАНИЕ:
Если датчик скорости автомобиля неисправен, показания спидометра будут неправильными.
СООТВ.: Спидометр работает нормально.
Состояние воздушной заслонки Перейти к
Не движется А
Плавно движется к положению полного открытия B

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА


(ВКЛЮЧАЯ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-353
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II (СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Vehicle SPD.
(d) Проверить скорость движения автомобиля при частоте вращения двигателя 2000 об/мин или
более.
СООТВ.: Соответствует фактической скорости автомобиля.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ.
ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
НЕ СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ SP1)

(a) Установить селектор передач в нейтральное


положение N.
(b) Приподнять автомобиль домкратом.
(с) Включить зажигание.
(d) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E5 и E7 ЭБУ двигателя при медленном вращении
колеса.
Условия проверки:
Разъем ЭБУ двигателя Подключение прибора Нормальное состояние
SP1 (E5-17) – E2 (E7-28) Периодический сигнал
УКАЗАНИЕ:
Цена Форма изменения выходного напряжения при
деления медленном вращении колеса должна соответствовать

изображению на иллюстрации слева.

Цена деления 10 мс НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-354
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L73–01

Код DTC P0504 НЕВЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ


НАПРЯЖЕНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОП-
СИГНАЛА «A»/«B»

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В данной схеме сигнал выключателя стоп-сигнала используется для диагностики тормозной системы.
Для определения неисправности тормозной системы выключатель стоп-сигнала использует два
сигнала (STP И ST1–). Одновременную регистрацию сигналов нажатия и отпускания педали тормоза
ЭБУ двигателя воспринимает как неисправность выключателя стоп-сигнала.
УКАЗАНИЕ:
Ниже приведена таблица нормальных состояний тормозной системы.
В процессе нажатия/отпускания
Сигнал При отпущенной педали тормоза При нажатой педали тормоза
педали тормоза
STP ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
ST1– ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояния (a), (b) и (c) продолжаются в течение не менее
0,5 секунд: • Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-
сигнала
P0504 (а) Зажигание включено
• Выключатель лампы стоп-сигнала
(b) Педаль тормоза отпущена
• ЭБУ двигателя
(c) Сигналы STP и ST1- выключены

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-355
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Для левостороннего
рулевого Коммутационный блок со
управления: Выключатель стоп-сигнала стороны водителя ЭБУ двигателя

К стоп-сигналу

Центральный коммутационный блок

Коммутацион-
ный блок со
стороны
водителя
Блок реле № 1 в моторном отсеке Коммутационный блок со стороны водителя

Коммутационный
разъем

Блок реле
Реле Блок реле
№3в
IG2 №7
моторном
отсеке

Главный
предохранитель J16
Коммута-
ционный
разъем

Аккумуляторная
батарея

ЭБУ системы
электропитания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-356
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Для правостороннего
рулевого Коммутационный блок
управления: Выключатель стоп-сигнала со стороны водителя

К стоп-сигналу

Центральный коммутационный блок

Коммутацион-
ный блок со
стороны
водителя
Блок реле № 1 в моторном отсеке Коммутационный блок со стороны водителя

Коммутационный
разъем

Блок реле
№3в Реле Блок
моторном IG2 реле № 7
отсеке

Главный
предохранитель J22
Коммута-
ционный
разъем

Аккумуляторная
батарея

ЭБУ системы
электропитания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-357
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ СТОП-СИГНАЛ
(a) Убедиться, что при нажатой (отпущенной) педали тормоза стоп-сигнал включен (выключен).
Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с положением педали тормоза.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить выключатель S17 стоп-сигнала.


(b) Проверить сопротивление между каждой парой
клемм.
Отпущен Нажат Условия проверки:
Положение ключа Подключение
Нормальное состояние
зажигания прибора
Переключающий штифт 1-2 Менее 1 Ом
не нажат 3-4 Не менее 10 кОм
Выключатель стоп-
сигнала Переключающий штифт 1-2 Не менее 10 кОм
нажат 3-4 Менее 1 Ом
(с) Установить выключатель стоп-сигнала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-
СИГНАЛОВ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-358
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (СТОП-СИГНАЛ STP И НАПРЯЖЕНИЕ ST1-)
(a) Подключить портативный диагностический прибор
При нажатой При отпущенной
II к разъему DLC3.
педали тормоза педали тормоза (b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Stop Light SW.
(d) Считать значение.
СООТВ.:
Педаль тормоза Нормальное состояние
Нажата Сигнал STP ВКЛ. (ON)
Отпущена Сигнал STP ВЫКЛ. (OFF)
(е) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъемов E5 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Педаль тормоза
состояние
ST1- (E5-12) Нажата Менее 1,5 В
– E1 (E6-7) Отпущена 7,5-14 В
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Подсоединить разъем датчика полного открытия
Разъем ЭБУ двигателя воздушной заслонки.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ
СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


4 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)
Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем S17 выключателя стоп-
сигнала.
Разъем выключателя стоп-сигнала
(b) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(c) Измерить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
Выключатель стоп-сигнала (S17-1) – STP (E5-19)
Вид спереди Менее 1 Ом
Выключатель стоп-сигнала (S17-4) – ST1– (E5-12)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
Выключатель стоп-сигнала (S17-1) или STP
(E5-19) — масса на кузове Не менее
Выключатель стоп-сигнала (S17-4) или ST1 10 кОм
(E5-12) — масса на кузове

(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.


(е) Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-359
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPX–07

Код DTC P0560 НАПРЯЖЕНИЕ БОРТСЕТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Напряжение подается на клемму ВАТТ ЭБУ двигателя даже при выключенном зажигании (положение
ВЫКЛ. (OFF)). Наличие питания позволяет ЭБУ хранить зарегистрированные ранее коды DTC,
фиксированный набор параметров, значения коррекции подачи топлива и другие данные.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Выполняется одно из следующих условий:
(а) Значительное уменьшение напряжения • Обрыв в цепи резервного источника питания
P0560 аккумуляторной батареи • Низкое напряжение аккумуляторной батареи
(b) Обрыв в цепи резервного источника питания (логика • ЭБУ двигателя
диагностирования за 1 поездку)
УКАЗАНИЕ:
При регистрации кода DTC P0560 ЭБУ двигателя перестает сохранять другие коды неисправностей
DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя

Блок реле № 3 в Блок реле № 1 в моторном LG (Левостороннее


моторном отсеке отсеке рулевое
управление)
G (Правостороннее
рулевое
управление) BATT

(Левостороннее (Правостороннее
рулевое рулевое
управление) управление)

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-360
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1 в
моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя EFI.
Нормальное значение: менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель EFI.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель EFI
НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

2 ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

BATT
(а) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E5 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
BATT (E5-2) – E1 (E6-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-361
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


3 К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ EFI И ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ EFI К АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕЕ)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Проверить жгут проводов и разъемы между
предохранителем EFI и ЭБУ двигателя.
(1) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1
в моторном отсеке.
(2) Отсоединить разъем E5 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Предохранитель EFI
Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель EFI (2) – BATT (E5-2) Менее 1 Ом

Условия проверки (на короткое замыкание):


Подключение прибора Нормальное состояние
Предохранитель EFI (2) или BATT (E5-2) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(4) Установить предохранитель EFI.
(5) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить жгут проводов и разъем между
предохранителем EFI и аккумуляторной батареей.
BATT (1) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1
Разъем ЭБУ двигателя
в моторном отсеке.
(2) Отключить положительную клемму
аккумулятора.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора —
Менее 1 Ом
предохранитель EFI (1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Положительная клемма аккумулятора или
Не менее 10 кОм
предохранитель EFI (1) — масса на кузове
(4) Установить предохранитель EFI.
(5) Подключить положительную клемму
аккумулятора.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (см. стр. 19-18)

Нормальное значение: Напряжение аккумуляторной батареи в пределах допустимого


диапазона.

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-362
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPY–07

Код DTC P0606 ПРОЦЕССОР ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ/БЛОКА


УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ
(РСМ)

Код DTC P0607 НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЭБУ

Код DTC P1611 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ


ИНТЕГРАЛЬНОЙ СХЕМЫ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
P0606
Внутренняя ошибка ЭБУ двигателя (логика
P0607 • ЭБУ двигателя
диагностирования за 1 поездку)
P1611

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-363
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L77–01

Код DTC P0622 ЦЕПЬ КЛЕММЫ ОБМОТКИ


ВОЗБУЖДЕНИЯ «F» ГЕНЕРАТОРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Когда генератор вырабатывает электрический ток, нагрузка передается от клеммы М генератора на
клемму ALT ЭБУ двигателя. Нагрузка используется для обнаружения кода DTC Р0380 и обрыва в
цепи генератора.
УКАЗАНИЕ:
Код DTC Р0380 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи свечи накаливания. В случае
регистрации данного кода DTC проверить цепь свечей накаливания (см. стр. 05-334).

Аккумуля- Реле
торная ЭБУ включения
батарея двигателя свечей
накаливания
Нагрузка

Свеча накаливания
Генератор

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Обрыв в цепи генератора
Во время работы двигателя не передается нагрузка с • Генератор
P0622 клеммы М генератора (логика диагностирования за 1
поездку) • Приводной ремень
• ЭБУ двигателя

Результат:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Нагрузка генератора (%)
Холостой ход двигателя 10-100
При увеличении частоты вращения двигателя Нагрузка генератора падает
При уменьшении частоты вращения двигателя Нагрузка генератора возрастает

ОПИСАНИЕ БЛОКА СЛЕЖЕНИЯ


ЭБУ обнаруживает неисправность генератора или обрыв в сети, если не передается нагрузка от
клеммы М генератора при работающем двигателе.

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Требуемые датчики Цепь генератора
Частота работы Постоянно
Продолжительность 10 секунд
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В —
Частота вращения двигателя 700 об/мин 2000 об/мин

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-364
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
Не передается нагрузка от клеммы М генератора

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Генератор ЭБУ двигателя

Коммутационный разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• Если при использовании клеммы E2 в качестве массы регистрируется несколько кодов DTC,
относящихся к различным системам, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАРЯДКИ


УКАЗАНИЕ:
Дать двигателю поработать при частоте вращения двигателя 2000 об/мин и проверить, включена ли
контрольная лампа зарядки на щитке приборов
СООТВ.
Перейти к пункту 3
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-365
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА К


2 ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.


(b) Отсоединить разъем А8 генератора.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
ALT (E7-8) — M (A8-3) Менее 1 Ом
ALT Условия проверки (на короткое замыкание):
Разъем ЭБУ двигателя Подключение прибора Нормальное состояние
ALT (E7-8) или M (A8-3) — масса на кузове Не менее 10 кОм
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
Разъем со стороны жгута проводов: (е) Подсоединить разъем генератора.
Разъем генератора

Вид спереди
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. стр. 14-80)

СООТВ.: В ходе проверки неисправностей не выявлено.

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. стр. 14-84)
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (см. стр. 19-18)

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р0622

УКАЗАНИЕ:
После стирания кода DTC запустить двигатель и дать ему поработать в течение 10 с или более на
режиме холостого хода и убедиться, что код Р0622 не регистрируется повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-366
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CPZ–07

Код DTC P0627 ОБРЫВ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ


ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

УКАЗАНИЕ:
Подробное описание ТНВД (клапана SCV) и системы Common Rail см. на стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание на стр. 05-212.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана SCV в клапана SCV
P0627 течение более 0,5 с (логика диагностирования за • Клапан регулирования всасывания топлива
1 поездку) (клапан SCV)
• ЭБУ двигателя
УКАЗАНИЕ:
При генерировании кода DTC Р0627 проверить давление в общей топливной магистрали, выбрав в
меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ двигателя

Клапан регулирования всасывания топлива (клапан SCV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-367
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ ТНВД В СБОРЕ

Разъем со стороны Клапан регулирования (а) Отсоединить разъем S10 клапана SCV.
всасывания топлива
узлов: (клапан SCV) (b) Измерить сопротивление между клеммами клапана
SCV.
СООТВ.: 1,9-2,3 Ом при 20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем клапана SCV.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-68)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛАПАНА SCV К


2 ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем S10 клапана SCV.
Разъем клапана SCV (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
PCV+ (S10-1) – PCV+ (E7-2)
Менее 1 Ом
PCV- (S10-2) – PCV- (E7-1)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCV+ (S10-1) или PCV+ (E7-2) — масса на кузове Не менее
PCV- (S10-2) или PCV- (E7-1) — масса на кузове 10 кОм

(d) Подсоединить разъем клапана SCV.


(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-368
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ


3 ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА PCV)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу или при прокручивании
коленчатого вала стартером. Проверить форму
кривой напряжения, подключив прибор между
указанными клеммами разъема E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя
Показана правильная
PCV+ (E7-2) – PCV– (E7-1)
форма кривой

Цена
деления
10 В

Цена деления 5 мс НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-225)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-369
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CQ0–07

Код DTC P1238 НЕИСПРАВНОСТЬ ФОРСУНКИ

УКАЗАНИЕ:
• Подробное описание форсунки и системы Common Rail см. на стр. 05-212.
• При регистрации кода Р1238 см. таблицу кодов DTC для системы Common Rail на стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ двигателя обнаруживает ухудшение сгорания в
Форсунка в разрезе: определенном цилиндре.
УКАЗАНИЕ:
Электромагнитный • Цилиндр, у форсунки которого коэффициент
клапан поправки для Уточненного объема впрыска (№№ 1,
2, 3 и 4), значительно отличается от других, может
быть неисправен.
• Если при этом также регистрируется код Р0093
(утечки топлива на участках высокого давления),
возможна утечка топлива в компонентах топливной
системы, относящихся к этому цилиндру.
Поршень • Если при этом также регистрируется код DTC
Р0200 (обрыв или короткое замыкание в блоке EDU
или в цепи форсунки), возможна неисправность в
цепи между ЭБУ двигателя и форсункой, включая
блок EDU.
• Если регистрируется только код Р1238
(неисправность форсунки), возможна механическая
неисправность форсунки или недостаточная
компрессия (зазор в приводе клапанов и т. д.), а не
обрыв или короткое замыкание в ЭБУ двигателя,
блоке EDU или цепи форсунки.
• В форсунке имеется электромагнитный клапан
Игла такого же типа, что в разгрузочном клапане.
распылителя

Условия регистрации кода Возможно неисправная


Код DTC Основной неисправный узел, цепь
DTC деталь, цепь
• Форсунка
• Блок EDU (одновременно генерируется код P0200)
Большие колебания частоты • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
вращения двигателя на электродвигателя (код Р0200 генерируется • Фазы
P1238 режиме холостого хода одновременно) газораспределения
(логика диагностирования за • Разъем электропроводки (код P0200 генерируется • ЭБУ двигателя
2 поездки) одновременно)
• Компрессия
• Зазор в приводе клапанов

УКАЗАНИЕ:
При генерировании кода DTC Р1238 проверить давление, выбрав из меню прибора Powertrain/Engine
and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-370
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА
Код Р1238 (неисправность при впрыске, за исключением обрыва или короткого замыкания в
цепи форсунки):
Код DTC генерируется при больших изменениях частоты вращения при работе отдельных цилиндров
двигателя. С помощью датчика положения коленчатого вала ЭБУ двигателя следит за изменениями в
частоте вращения коленчатого вала, чтобы обнаружить нарушения зажигания. С помощью датчика
положения распределительного вала ЭБУ двигателя определяет неисправный цилиндр. Счетчик
срабатывает, когда отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают допустимые
значения на режиме холостого хода. Поэтому ЭБУ двигателя генерирует данный код DTC, когда в
каком-либо цилиндре происходят значительные нарушения сгорания (неравномерный холостой ход).

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Требуемые датчики Датчик положения коленчатого вала
Частота работы Постоянно
Продолжительность 10 минут
Работа контрольной лампы MIL 2 поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
Двигатель При холостом ходе
Частота вращения двигателя 500 об/мин —
Температура охлаждающей жидкости 20°C (68°F) —

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Допустимые значения
Количество случайных изменений в частоте вращения коленчатого вала
УКАЗАНИЕ:
Значительные случайные изменения в частоте вращения коленчатого вала указывают на неполное
сгорание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. описание кода DTC P0200 на стр. 05-315.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• При регистрации других кодов DTC (не Р1238) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р1238)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P1238 А
P1238 и другие коды DTC B
УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р1238) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-371
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ КОД DTC В


В ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-258)
А

2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ


(а) Проверить электропроводность проводов жгута и контактов разъема.
СООТВ.: Жгуты проводов и разъемы надежно соединены, контакты хорошие.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ОБЪЕМЫ ВПРЫСКА ФОРСУНОК ДЛЯ
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Revised Injection Volume
#1, #2, #3 and #4.
(d) Считать значение.
Нормальное значение: корректирующий объем впрыска топлива составляет от -4,9 до
3
4,9 мм .
УКАЗАНИЕ:
• При неисправности форсунки корректирующий объем впрыска находится в диапазоне от -5,0 до
3
5,0 мм .
3
• Корректирующий объем впрыска топлива обычно составляет от -3,0 до 3,0 мм .
(е) Если значение корректирующего объема впрыска топлива какого-либо цилиндра превышает
значение, указанное выше, то данный цилиндр считается неисправным. Проверить и
отремонтировать цилиндры в указанном ниже порядке.
Результат:
Результат Перейти к
Неисправный цилиндр не обнаружен А
Неисправный цилиндр обнаружен B

В Перейти к пункту 5

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-372
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПОРТАТИВНЫМ


4 ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II (ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)
(а) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Injector cut #1, #2, #3
and #4.
(d) Последовательно отключая цилиндры и сравнивая значения мощности двигателя, выявить
неисправный цилиндр.
УКАЗАНИЕ:
Если частота вращения двигателя на режиме холостого хода остается нормальной несмотря на
прекращение подачи топлива в один из цилиндров, то данный цилиндр неисправен.

ПЕРЕЙТИ К

5 ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ (см. стр. 14-80)

Нормальное значение: компрессия в цилиндре в пределах допустимых значений.


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА


6 (см. стр. 14-85)
Нормальное значение: Зазор в приводе клапанов в пределах допустимых значений.

НЕ СООТВ. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ


КЛАПАНОВ (см. стр. 14-85)
СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р1238


УКАЗАНИЕ:
После стирания кода DTC дать двигателю поработать на режиме холостого хода в течение 10 минут
после прогрева и убедиться, что код Р1238 не регистрируется повторно.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ.
ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 05-225)
НЕ СООТВ.

8 ЗАМЕНИТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. 11-58)

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОД DTC Р1238

УКАЗАНИЕ:
После стирания кода DTC дать двигателю поработать на режиме холостого хода в течение 10 минут
после прогрева и убедиться, что код Р1238 не регистрируется повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-373
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CQ1–04

Код DTC P1271 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА


ТОПЛИВА (ПРИВОД БЛОКА EDU)

Код DTC P1272 НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛЯТОРА


ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:
• Подробное описание разгрузочного клапана и системы Common Rail см. на стр. 05-212.
• Подробное описание блока EDU см. на стр. 05-212.
• При регистрации кодов Р1271 и/или Р1272 см. таблицу кодов DTC для системы Common Rail на
стр. 05-212.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ двигателя регулирует давление в общей топливной магистрали, открывая и закрывая
разгрузочный клапан. При резком замедлении движения автомобиля давление в топливной системе
становится выше обычного, а шум от сгорания топлива в двигателе увеличивается. Поэтому ЭБУ
двигателя на некоторое время открывает разгрузочный клапан для уменьшения давления в общей
топливной магистрали. Разгрузочный клапан открывается при выключении зажигания (OFF), в
результате чего давление топлива быстро снижается.
Работа разгрузочного клапана при резком замедлении движения автомобиля:
Положение дроссельной Открыта
заслонки Закрыта

Открыта
Закрыта
Разгрузочный клапан

Без разгрузочного клапана

Давление в топливной
системе

С разгрузочным клапаном

Требуемое давление в топливной системе


Занимает много времени

Время

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-374
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
В форсунке имеется электромагнитный клапан такого же типа, что в разгрузочном клапане.

Разгрузочный клапан в разрезе:


К топливному баку
(низкое давление)
Клапан
Электромагнит

Из общей топливной
магистрали (высокое
давление)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного • Обрыв или короткое замыкание в цепи
клапана разгрузочного клапана
Нет сигнала подтверждения открытия клапана (IJF) от • Обрыв или короткое замыкание в
P1271 разгрузочном клапане
блока EDU на ЭБУ двигателя, хотя ЭБУ двигателя
посылает команду на открытие клапана (PRD) в блок • Блок EDU
EDU (логика диагностирования за 1 поездку). • ЭБУ двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
Скрытая неисправность разгрузочного клапана разгрузочного клапана (одновременно
Действительная скорость снижения давления отличается генерируется код Р1271)
P1272 от рассчетной скорости снижения давления после • Разгрузочный клапан
выключения зажигания (OFF) (логика диагностирования
за 2 поездки) • ТНВД
• ЭБУ двигателя
УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р1271 и/или Р1272 проверить давление в общей топливной магистрали,
выбрав на приборе Powertrain/Engine and ECT/Data list/Common Rail Pressure.
Для справки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 20-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 40-80

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-375
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА
Код Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи разгрузочного клапана):
Данный код DTC генерируется при отсутствии сигнала подтверждения открытия клапана (IJF) от
блока EDU на ЭБУ двигателя несмотря на то, что ЭБУ двигателя посылает команду на открытие
клапана в блок EDU. Данный код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи
разгрузочного клапана, поэтому такая неисправность, как блокировка клапана в открытом или
закрытом положении, исключается.
EDU следит, подается ли ток на разгрузочный клапан, а также какова величина тока, поступающего
на клапан. Если сила тока превышает опустимый уровень, то EDU воспринимает это как слишком
низкий уровень сигнала IJF.
При генерировании данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивает мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).
Неисправность, соответствующая коду P1271:
Электронный блок управления
силовым приводом (блок EDU)
Команда (PRD)
ЭБУ
дви-
Сигнал подтверждения IJF
гателя

ВКЛ. (ON)

Команда разгрузочного
клапана
ВЫКЛ. (OFF)
Ненормальный вид

Сигнал подтверждения
срабатывания
разгрузочного клапана

Нормальный вид

Код Р1272 (скрытая неисправность разгрузочного клапана):


При выключении зажигания разгрузочный клапан открывается и перепускает часть топлива из общей
топливной магистрали в топливный бак. При этом ЭБУ двигателя сравнивает действительную
скорость падения давления в топливной системе с рассчетной скоростью падения давления. Если
ЭБУ двигателя обнаруживает, что действительная скорость падения давления меньше рассчетной,
то воспринимает это как блокировку клапана в закрытом положении и генерирует данный код DTC.
Данный код DTC генерируется, если давление в топливной системе не опускается ниже указанного
предела после выключения зажигания.
При регистрации данного кода DTC ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы и
ограничивается мощность двигателя. Работа в аварийном режиме продолжается до выключения
зажигания (OFF).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-376
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

АЛГОРИТМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Код P1271:
Требуемые датчики Электронный блок управления силовым приводом (блок EDU)
Частота работы Постоянно
Продолжительность 3 секунды
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

Код P1272:
Требуемые датчики Датчик давления в топливной системе
Частота работы Один раз в течение одной поездки
Продолжительность 1 секунда
Работа контрольной лампы MIL 2 поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ НАЧАЛА РАБОТЫ


Код P1271:
Технические характеристики
Проехать со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на третьей передаче, а затем замедлить движение, полностью отпустив педаль
акселератора

Код P1272:
Технические характеристики
Объект
Минимум Максимум
30 МПа (306 кгс/см2,
Давление топлива —
4351 фунт на кв. дюйм)
Температура топлива 0°C (32°F) —
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В —
Давление топлива не будет регулироватся при наличии неисправности в датчике давления в топливной системе, цепи
разгрузочного клапана или датчике температуры топлива.

ТИПИЧНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ


Код P1271:
Допустимые значения
При замедлении движения автомобиля ЭБУ двигателя регулярно подает командуы на открытие разгрузочного клапана, но
сигнал подтверждения от блока EDU отсутствует

Код P1272:
Допустимые значения
Давление в топливной системе остается выше допустимого уровня после выключения зажигания (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-377
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Электронный блок
управления силовым
приводом (блок EDU) ЭБУ двигателя

(экранированный) Разгрузочный клапан

Коммутационный
разъем

(экранированный)

ПРОВЕРКА ФОРМИРОВАНИЯ ИМПУЛЬСОВ


УКАЗАНИЕ:
Неисправные узлы и системы выявляются путем проверки формы кривой сигнала на следующих
клеммах.
Предупреждение: клеммы COM3 и PRD находятся под высоким напряжением

Участок высокого напряжения

Электронный блок
ЭБУ управления Разгрузочный
двигателя силовым приводом клапан
(блок EDU)

УКАЗАНИЕ:
Если проверка начинается со стороны ЭБУ двигателя: последовательность по этапам от А до D. Если
проверка начинается со стороны блока EDU: последовательность по этапам В и С. Выполнение
действий в указанном порядке сокращает время проверки.
Этапы проверки Неисправная деталь, цепь
А • ЭБУ двигателя
В (если А исправен) • Обрыв или короткое замыкание в цепи PRD (ЕСМ) – PRD (EDU)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи PRD (EDU) – СОМ3 (EDU)
С (если А и В исправны) • Разгрузочный клапан
• Блок EDU
• Обрыв или короткое замыкание в цепи INF (EDU) – INJF (ЕСМ)
D (если А, В и С исправны)
(одновременно генерируется код P0200)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-378
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

Форма сигнала
(а) Для справки: проверить с использованием
осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма
кривой сигнала при работе на режиме холостого
Цена хода.
PRD деления
Этапы проверки Нормальное состояние

AиB Показана правильная форма кривой

Цена деления 20 мс

(b) Для справки: проверить с использованием


Форма сигнала
осциллографа.
На схеме слева показана правильная форма
кривой сигнала при работе на режиме холостого
Цена хода.
INJF деления
5В Этапы проверки Нормальное состояние
СиD Показана правильная форма кривой

Цена деления 20 мс

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
• После завершения ремонта убедиться, что коды Р1271 и/или Р1272 не регистрируются повторно.
• Если одновременно регистрируются коды Р0200 и Р1271: произошел обрыв в жгуте проводов
INJF между блоком EDU и ЭБУ двигателя либо обрыв в жгуте проводов форсунок и разгрузочного
клапана.
• Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли
автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения
неисправности.

1 СЧИТАТЬ КОДЫ DTC (КОД Р1271 и/или Р1272)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P1271 и/или P1272 А
P1272 B

В Перейти к пункту 8

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-379
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ В СБОРЕ


2 (РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН)

(а) Отсоединить разъем Р2 разгрузочного клапана.


Разъем со стороны узлов:
(b) Измерить сопротивление между клеммами
разгрузочного клапана.
Нормальное значение: 0,85-1,05 Ом при
20°C (68°F)
(с) Подсоединить разъем разгрузочного клапана.
ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ
Разгрузочный клапан МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
НЕ СООТВ. (COMMON RAIL) В СБОРЕ
(РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН)
(см. стр. 11-77)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗГРУЗОЧНОГО


3 КЛАПАНА К БЛОКУ EDU)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъемы I5 и I6 блока EDU.


Разъем блока EDU (b) Отсоединить разъем Р2 разгрузочного клапана.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
COM3 (I5-7) – (P2-2)
Менее 1 Ом
PRV (I6-8) – (P2-1)

Вид спереди
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
COM3 (I5-7) или (P2-2) — масса на кузове Не менее
Разъем со стороны жгута проводов: PRV (I6-8) или (P2-1) — масса на кузове 10 кОм
Разъем блока EDU (d) Подсоединить разъемы блока EDU.
(е) Подсоединить разъем разгрузочного клапана.

Вид спереди

Разъем со стороны жгута проводов:


Разъем разгрузочного клапана

Вид спереди
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-380
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА EDU К ЭБУ


4 ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем I6 блока EDU.


Разъем блока EDU (b) Отсоединить разъем E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
PRD (I6-4) – PRD(E7-32) Менее 1 Ом

Условия проверки (на короткое замыкание):


Подключение прибора Нормальное состояние
Вид спереди
PRD (I6-4) или PRD (E7-32) — масса на
Не менее 10 кОм
кузове
(d) Подсоединить разъем блока EDU.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА (ЭБП) ФОРСУНОК


5 (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъемы I5 и I6 блока EDU.


Разъем блока EDU (b) Включить зажигание.
(с) Проверить напряжение между клеммами разъемов
блока EDU.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (I5-8) – GND (I6-1) 9-14 В

(d) Подсоединить разъемы блока EDU.


Вид спереди

Разъем со стороны жгута проводов:


Разъем блока EDU

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА


Масса (GND)
НЕ СООТВ.
ПИТАНИЯ ЭБП ФОРСУНОК
Вид спереди (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА EDU К
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-381
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

6 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ PRD)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Проехать со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на
третьей передаче, а затем замедлить движение,
отпустив педаль акселератора
(с) Проверить форму кривой напряжения между
клеммами разъемов Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем блока EDU
Показана правильная
PRD (E7-32) – E1 (E6-7)
форма кривой

Форма сигнала УКАЗАНИЕ:


Другой способ проверки:
Дать двигателю поработать с частотой вращения
Цена 2500 об/мин в течение 10 с, а затем уменьшить частоту
PRD деления вращения до частоты холостого хода, полностью
5В отпустив педаль акселератора.

Цена деления 20 мс
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

7 ЗАМЕНИТЬ ЭБП ФОРСУНОК

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (DTC Р1271 и/или Р1272)


УКАЗАНИЕ:
Код P1271:
После стирания кода DTC выполнить поездку со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на третьей передаче,
а затем замедлить движение, отпустив педаль акселератора. Убедиться, что код Р1271 не
регистрируется повторно.
Код P1272:
После стирания кода DTC дважды запустить и остановить двигатель и убедиться, что код Р1272 не
регистрируется повторно.
ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8 (COMMON RAIL) В СБОРЕ (РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН) (см. стр. 11-77)

ПЕРЕЙТИ К

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПОВТОРНО КОДЫ DTC (DTC Р1271 и/или Р1272)


УКАЗАНИЕ:
Код P1271:
После стирания кода DTC выполнить поездку со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на третьей передаче,
а затем замедлить движение, отпустив педаль акселератора. Убедиться, что код Р1271 не
регистрируется повторно.
Код P1272:
После стирания кода DTC дважды запустить и остановить двигатель и убедиться, что код Р1272 не
регистрируется повторно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-382
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CQ2–05

Код DTC P1601 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КОРРЕКЦИИ


ВПРЫСКА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЕ
ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене форсунки, код поправки новой форсунки вводится в ЭБУ двигателя.
При замене ЭБУ двигателя следует ввести коды поправки всех форсунок двигателя в
новый ЭБУ.
• Код поправки каждой форсунки уникален. Коды поправок состоят из 30 цифр и букв и
наносятся на головку каждой форсунки. При вводе в ЭБУ двигателя неправильного кода
поправки форсунки двигатель может начать дергаться или неравномерно работать на
холостых оборотах. Это также может привести к неисправности двигателя и сокращению
продолжительности его службы.

1. При замене ЭБУ двигателя ввести коды поправки всех форсунок двигателя в новый ЭБУ:
(а) Перед заменой ЭБУ двигателя с помощью портативного диагностического прибора II считать и
сохранить коды поправок всех форсунок, сохраненные в старом ЭБУ (см. стр. 05-228).
(b) После установки нового ЭБУ двигателя ввести в него сохраненные коды поправок с помощью
прибора (см. стр. 05-233).
(с) Выключить сначала прибор, а затем зажигание.
(d) Подождать не менее 30 секунд.
(е) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(f) Стереть код DTC Р1601 из ЭБУ двигателя при помощи портативного диагностического прибора II
(см. стр. 05-250).
УКАЗАНИЕ:
• Каждая форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Для того, чтобы
характеристики всех форсунок были одинаковыми, ЭБУ двигателя регулирует параметры
впрыска каждой форсунки в соответствии с ее кодом поправки.
• При первом после замены ЭБУ двигателя или форсунки включении двигателя регистрируется код
DTC Р1601.
Это означает, что следует зарегистрировать код(ы) поправок форсунок. Вручную стереть код DTC
после регистрации кода поправки.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Код поправки форсунки не зарегистрирован (логика
диагностирования за 1 поездку) • Код поправки форсунки
P1601
Зарегистрирован неверный код поправки форсунки • ЭБУ двигателя
(логика диагностирования за 1 поездку)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-383
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

1 ПРОВЕРИТЬ КОД ПОПРАВКИ ФОРСУНКИ (см. стр. 05-228)

СООТВ.: Коды поправки в памяти ЭБУ двигателя совпадают с кодами форсунок двигателя.

НЕ СООТВ. ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ КОД ПОПРАВКИ


ФОРСУНКИ (см. стр. 05-233)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-384
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05I7S–03

Код DTC P2120 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

Код DTC P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

Код DTC P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

Код DTC P2125 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «E»

Код DTC P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «E»

Код DTC P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «E»

Код DTC P2138 НЕВЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ


НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
«D»/«E»

УКАЗАНИЕ:
• Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.
• В электронной системе управления дроссельной заслонкой (ETCS) нет механической передачи
через тросик.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-385
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне крепления педали акселератора
и состоит из двух датчиков: определения положения педали акселератора и диагностики
неисправности самого датчика положения педали акселератора.
В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ
двигателя, изменяется от 0 В до 5 В соответственно положению педали акселератора. Сигнал VPA1
отображает действительное положение педали акселератора и используется в системе управления
двигателем. Сигнал VPA2 регистрирует изменение положения педали акселератора и используется
для определения неисправности.
На основании сигналов от клемм VPA1 и VPA2 ЭБУ двигателя определяет текущее положение
педали акселератора и посылает управляющий сигнал в электродвигатель привода дроссельной
заслонки.

Диапазон перемещения Диапазон перемещения


(возможный) (возможный) *1: Педаль акселератора отпущена (15°)
*2: Педаль акселератора нажата
Рабочий диапазон Рабочий диапазон (около 100°)

Выходное напряжение (В)

педали акселератора
датчика положения

Рабочий диапазон

Угол поворота педали акселератора (град)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Состояние (a) продолжается в течение не менее
0,5 секунд:
P2120
(а) VPA менее 0,2 В при полностью отпущенной педали
акселератора либо VPA более 4,8 В
VPA менее 0,2 В в течение 0,5 секунды или более при
P2122
полностью отпущенной педали акселератора
P2123 VPA более 4,8 В в течение 2 секунд или более
Состояние (a) продолжается в течение не менее
0,5 секунд: • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P2125 (а) VPA2 менее 0,5 В при полностью отпущенной педали положения педали акселератора
акселератора либо VPA2 более 4,8 В, когда значение • Датчик положения педали акселератора
VPA 0,2-3,45 В • ЭБУ двигателя
VPA2 менее 0,5 В в течение 0,5 секунды или более при
P2127
полностью отпущенной педали акселератора
VPA2 более 4,8 В в течение 2 секунд или более при VPA
P2128
0,2-3,45 В
Состояние (a) или (b) продолжается в течение не менее
2 секунд:
P2138
(a) Разница напряжений VРA и VРA2 0,02 В или менее
(b) VРA 0,2 В или менее, VРA2 0,5 В или менее

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-386
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кодов DTC Р2120, Р2122, Р2123, Р2125, Р2127, Р2128 или Р2138 проверить
выходное напряжение датчика положения педали акселератора, выбрав в меню прибора
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
Для справки:
Положение педали акселератора
Неисправная деталь, цепь
Полностью закрыта Полностью открыта
• Обрыв в цепи VCС
0% 0%
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VA или VAS
Примерно 100% Примерно 100% • Обрыв в цепи Е2С
УКАЗАНИЕ:
Положения педали акселератора выражены в вольтах.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя
Датчик положения педали
акселератора

LHD — Для левостороннего рулевого управления


RHD — Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-387
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался ли автомобиль
или нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

(a) Подключить портативный диагностический прибор


II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
(d) Считать значение.
Условия проверки:
Положение педали акселератора Нормальное состояние
Нажата Отпущена Нажата 52-90%
Отпущена 10-22%

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


2 ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Со стороны узлов (для правосторон- (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
него рулевого управления): педали акселератора.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм.
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
EP1 (1) – VCP1 (4)
2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (3) – VCP2 (6)
Датчик положения педали акселератора
Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления):
Разъем со стороны узлов (для лево- Подключение прибора Нормальное состояние
стороннего рулевого управления):
EP1 (3) – VCP1 (6)
2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (1) – VCP2 (4)

(с) Подсоединить разъем датчика положения педали


акселератора.

Датчик положения педали акселератора НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В
СБОРЕ (см. стр. 10-36)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-388
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E4
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
VCPA (E4-26) – EPA (E4-28)
4,5-5,5 В
VCP2 (E4-27) – EPA2 (E4-29)

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VPA И VPA2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E4
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Положение педали Нормальное
Подключение прибора
акселератора состояние
Отпущена VPA (E4-22) – 0,5-1,1 В
Нажата EPA (E4-28) 2,6-4,5 В
Отпущена VPA2 (E4-23) - 1,2-2,0 В
Разъем ЭБУ двигателя Нажата EPA2 (E4-29) 3,4-5,3 В

СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-389
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


5 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
Разъем (b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
датчика
положения (c) Проверить сопротивление.
педали Условия проверки (на обрыв) (для
акселератора правостороннего рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-1) – EPA (E4-28)
Вид спереди VCP1 (A18-4) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Разъем со стороны жгута проводов (для
EP2 (A18-3) – EPA2 (E4-29)
левостороннего рулевого управления):
VCP2 (A18-6) – VCP2 (E4-27)
Разъем
датчика Условия проверки (на обрыв) (для
положения левостороннего рулевого управления):
педали
акселератора Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-3) – EPA (E4-28)
VCP1 (A18-6) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Вид спереди
EP2 (A18-1) – EPA2 (E4-29)
VCP2 (A18-4) – VCP2 (E4-27)
Условия проверки (на короткое замыкание) (для
правостороннего рулевого управления):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-1) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-4) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
Разъем ЭБУ двигателя
EP2 (A18-3) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-6) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-3) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-6) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
EP2 (A18-1) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-4) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-390
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05I7T–03

Код DTC P2121 НЕВЕРНЫЙ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ «D»

УКАЗАНИЕ:
• Данный код DTC относится к датчику положения педали акселератора.
• В электронной системе управления дроссельной заслонкой (ETCS) нет механической передачи
через тросик.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Подробнее см. DTC P2120 на стр. 05-384.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Состояния (a) и (b) продолжаются в течение 0,5 с
• Цепь датчика положения педали акселератора
(a) Разница сигналов VPA и VPA2 превышает
P2121 • Датчик положения педали акселератора
допустимое значение
(b) Сигнал IDL ВЫКЛ. (OFF) • ЭБУ двигателя

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кода DTC Р2121 проверить выходное напряжение датчика положения педали
акселератора, выбрав в меню прибора Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
Для справки:
Положение педали акселератора
Неисправная деталь, цепь
Полностью закрыта Полностью открыта
• Обрыв в цепи VCС
0% 0%
• Обрыв или короткое замыкание в цепи VA или VAS
Примерно 100% Примерно 100% • Обрыв в цепи Е2С
УКАЗАНИЕ:
Положения педали акселератора выражены в процентах.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Подробнее см. DTC P2120 на стр. 05-384.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-391
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


1 ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Разъем со стороны узлов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм.
Условия проверки (для правостороннего
рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
EP1 (1) – VCP1 (4)
2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (3) – VCP2 (6)
Датчик положения педали акселератора
Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления):
Разъем со стороны узлов (для
левостороннего рулевого управления): Подключение прибора Нормальное состояние
EP1 (3) – VCP1 (6)
2,25-4,75 кОм при 20°C (68°F)
EP2 (1) – VCP2 (4)
(с) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.

Датчик положения педали акселератора НЕ СООТВ.


ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В
СБОРЕ (см. стр. 10-36)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VPA И VPA2)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E4
ЭБУ двигателя.
Положение педали Нормальное
Подключение прибора
акселератора состояние
Отпущена VPA (E4-22) – 0,5-1,1 В
Нажата EPA (E4-28) 2,6-4,5 В
Отпущена VPA2 (E4-23) - 1,2-2,0 В
Нажата EPA2 (E4-29) 3,4-5,3 В
Разъем ЭБУ двигателя
СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-392
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
Разъем (b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
датчика
положения (c) Проверить сопротивление.
педали Условия проверки (на обрыв) (для
акселератора правостороннего рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-1) – EPA (E4-28)
Вид спереди VCP1 (A18-4) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Разъем со стороны жгута проводов (для
EP2 (A18-3) – EPA2 (E4-29)
левостороннего рулевого управления):
VCP2 (A18-6) – VCP2 (E4-27)
Разъем
датчика Условия проверки (на обрыв) (для
положения левостороннего рулевого управления):
педали
акселератора Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-3) – EPA (E4-28)
VCP1 (A18-6) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Вид спереди
EP2 (A18-1) – EPA2 (E4-29)
VCP2 (A18-4) – VCP2 (E4-27)
Условия проверки (на короткое замыкание) (для
правостороннего рулевого управления):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-1) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-4) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
Разъем ЭБУ двигателя
EP2 (A18-3) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-6) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-3) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-6) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
EP2 (A18-1) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-4) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. 05-225)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-393
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CQ5–05

Код DTC P2226 ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ


БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Код DTC P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ИЗМЕРЕНИЯ
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Код DTC P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ИЗМЕРЕНИЯ
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В ЭБУ двигателя для измерения атмосферного давления используется встроенный датчик (для
системы Common Rail). При изменении атмосферного давления ЭБУ двигателя корректирует объем
впрыска топлива, момент и продолжительность впрыска и регулирует давление в общей топливной
магистрали для улучшения сгорания.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
P2226
Неисправность датчика атмосферного давления (логика
P2228 • ЭБУ двигателя
диагностирования за 1 поездку)
P2229

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-394
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05CQ6–04

Код DTC P2227 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ИЗМЕРЕНИЯ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В системе Common Rail для измерения атмосферного давления используется встроенный в ЭБУ
двигателя датчик. При изменении атмосферного давления ЭБУ двигателя корректирует объем
впрыска топлива, момент и продолжительность впрыска и регулирует давление в общей топливной
магистрали для улучшения сгорания.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Неисправность датчика атмосферного давления (логика
P2227 • ЭБУ двигателя
диагностирования за 2 поездки)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора II,
отражающий состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При диагностике
распечатка с фиксированным набором параметров позволяет определить, двигался автомобиль или
нет, был ли прогрет двигатель, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC Р2227)


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
P2227 и другие коды DTC А
P2227 B

УКАЗАНИЕ:
При регистрации других кодов DTC (не Р2227) следует сначала найти и устранить неисправности,
соответствующие этим кодам.

В ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


(см. стр. 10-37)
А

ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-258)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-395
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L7E–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При включении зажигания (ON (IG)) напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму IGSW
ЭБУ двигателя. Ток на катушку подается при получении выходного сигнала MREL ЭБУ двигателя.
Реле EFI срабатывает и подает питание на клемму +B ЭБУ двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-396
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок со стороны Коммутационный блок со ЭБУ
водителя стороны водителя двигателя

ЭБУ системы электропитания

Блок реле № 7

Реле Главное Блок реле № 1 в


IG2 реле моторном отсеке
системы EFI

(Для (Для правостороннего


левостороннего рулевого управления)
рулевого
управления)

(Для левостороннего
рулевого управления)
(Для прав. рулевого
управления)
АМ2 № 1

Коммутационный Коммутационный
разъем
разъем
Блок реле
№1в
моторном Главный
отсеке предохра-
нитель
Блок реле
№3в
моторном Аккумуля-
отсеке
торная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-397
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
1 БАТАРЕИ +B)

(а) Включить зажигание (ON (IG)).


(b) Измерить напряжение между указанными
клеммами разъемов E4 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
+B (E4-1) – E1 (E6-7) 9-14 В

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


Разъем ЭБУ двигателя СООТВ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-239)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


2 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

(а) Отсоединить разъем E6 ЭБУ двигателя.


(b) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
E1 (E6-7) — масса на кузове Менее 1 Ом
(с) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGSW)

(а) Включить зажигание.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E4 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
IGSW (E4-9) – E1 (E6-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


СООТВ. Перейти к пункту 5
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-398
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGN

Коммутационный блок со стороны (a) Извлечь предохранитель IGN из коммутационного


водителя: блока со стороны водителя.
(b) Проверить сопротивление предохранителя IGN.
СООТВ.: Менее 1 Ом
Предохрани-
тель IGN (с) Установить предохранитель IGN.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

5 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ MREL)

(а) Включить зажигание (ON (IG)).


(b) Измерить напряжение между клеммами разъемов
E4 и E6 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
MREL (E4-8) – E1 (E6-7) 9-14 В

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-37)
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Извлечь предохранитель EFI из блока реле № 1 в
моторном отсеке.
(b) Проверить сопротивление предохранителя EFI.
СООТВ.: Менее 1 Ом
(с) Установить предохранитель EFI.

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
Предохранитель EFI НЕ СООТВ. ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-399
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

7 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ EFI

(a) Извлечь реле системы EFI из блока реле № 1 в


моторном отсеке.
(b) Измерить сопротивление между клеммами,
указанными в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение
3-5
аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2)
(с) Установить главное реле системы EFI.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
EFI
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ


8 EFI К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ, ГЛАВНОГО РЕЛЕ EFI К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Блок реле № 1 в моторном отсеке: (a) Проверить сопротивление между главным реле EFI
Главное реле EFI и ЭБУ двигателя.
(1) Извлечь главное реле EFI из блока реле № 1 в
моторном отсеке.
(2) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (1) – MREL (E4-8) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (1) или MREL (E4-8) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
(4) Установить главное реле системы EFI.
(5) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(b) Проверить сопротивление в цепи между главным
реле EFI и массой.
Разъем ЭБУ двигателя (1) Извлечь главное реле EFI из блока реле № 1 в
MREL моторном отсеке.
(2) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле EFI (2) — масса на кузове Менее 1 Ом
(3) Установить главное реле системы впрыска
топлива с электронным управлением (EFI).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-400
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ


+B ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ К ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-401
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L7F–01

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При прокручивании двигателя стартером ток подается от клеммы STR1 замка зажигания на
предохранитель реле стартера, а также на клемму STA ЭБУ двигателя (сигнал STA).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-402
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы электропитания I8

(RHD)
(LHD)

Коммутацион- Коммутационный
ный разъем разъем Выключатель
(LHD) зажигания E8
(RHD)

(RHD)
Комму- (LHD) (RHD) (LHD)
тацион-
ный
разъем Коммута-
Датчик Датчик ционный Коммутационный
положения разъем разъем
положения сцепления
сцепления (LHD) (RHD)
(LHD) (RHD)
Коммута-
ционный
разъем ЭБУ двигателя
(RHD)
(LHD)

Коммутационный
разъем

(RHD) (LHD)
Блок реле
№6
АМ2 АМ2
№2 №1 Реле
Блок реле № 1 в стартера
моторном отсеке

Блок реле № 3 в
моторном отсеке
Коммута-
ционный
блок со
стороны
Главный RHD — Для
водителя
предохранитель правостороннего
Стартер рулевого
управления
LHD — Для
Аккумуляторная левостороннего
батарея рулевого
управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-403
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Данная таблица кодов DTC используется, если двигатель нормально проворачивается стартером.
Если двигатель не проворачивается стартером, см. таблицу признаков неисправностей на
стр. 05-239.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (СИГНАЛ STA)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Starter SIG.
(d) Считать значение.
Условия проверки:
Положение выключателя зажигания ВКЛ. (ON) START (НАЧАТЬ)
Сигнал стартера (STARTER SIG) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


СООТВ. (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-239)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


2 К РЕЛЕ СТАРТЕРА)

(а) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.


(b) Извлечь реле стартера из блока реле № 6 в
моторном отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
ST relay (1) – STA (E4-7) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Разъем ЭБУ двигателя
Подключение прибора Нормальное состояние
Реле ST (1) или STA (E4-7) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
Блок реле № 6:
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Установить реле стартера.

Реле стартера ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-404
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05B62–15

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ MIL

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Контрольная лампа MIL включается, если ЭБУ двигателя обнаруживает неисправность.
Одновременно с этим ЭБУ двигателя записывает в память код неисправности DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммута-
ционный
разъем

ЭБУ системы электропитания

ЭБУ двигателя

(LHD)
(RHD)

Блок реле № 7

C14
Блок реле Щиток
№1в приборов
АМ2 Реле
моторном
№1 IG2
отсеке

(LHD)
Блок реле № 3 в (RHD)
моторном отсеке
Коммутационный
Коммута- Коммута- MET блок № 5
ционный ционный
разъем разъем

Главный
предохранитель (LHD) (RHD)

Аккумуляторная
батарея
RHD — Для правостороннего
рулевого управления
LHD — Для левостороннего
рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-405
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Провести поиск неисправности по каждому признаку в соответствии с указаниями в следующей
таблице.
Для справки:
Состояние Перейти к
Контрольная лампа неисправности не выключается Начать проверку с пункта 1
Контрольная лампа неисправности не включается Начать проверку с пункта 3

1 ПРОВЕРИТЬ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Проверить, записаны ли в память коды неисправностей DTС. Записать зарегистрированные коды
DTC (если они есть).
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.
(f) Стереть зарегистрированные коды DTC.
(h) Проверить, выключается ли контрольная лампа MIL.
СООТВ.: Контрольная лампа MIL должна выключаться.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
СООТВ.
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC
(см. стр. 05-258)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ


2 В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

(а) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.


(b) Включить зажигание (ON (IG)).
(с) Убедиться, что контрольная лампа MIL не
включается.
СООТВ.: Контрольная лампа MIL не включена
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


СООТВ.
(см. стр. 10-37)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

3 ПРОВЕРИТЬ, ВКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА MIL


(а) Проверить, включается ли контрольная лампа MIL при включении зажигания (ON(IG)).
СООТВ.: Контрольная лампа MIL должна включаться.
СООТВ.
УЗЕЛ ИСПРАВЕН

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-406
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ


4 ЛАМПЫ MIL)
СООТВ.: Цепь щитка приборов исправна.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ.
ЛАМПУ ИЛИ ЩИТОК ПРИБОРОВ В
СБОРЕ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЩИТКА


ПРИБОРОВ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-407
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L7G–01

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик педали сцепления установлен на педали сцепления. При нажатии педали сцепления датчик
включается и посылает сигнал в ЭБУ двигателя.
УКАЗАНИЕ:
В таблице указаны нормальные значения напряжения на клеммах.
Положение педали сцепления Напряжение (на клемме STA ЭБУ двигателя)
Нажата 9-14 В
Отпущена 0В

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. описание цепи управления стартером на стр. 05-401.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъем С13 и снять датчик педали
сцепления.
Датчик педали сцепления
(b) Проверить сопротивление между каждой парой
клемм.
Условия проверки:
Положение выключателя зажигания Нормальное состояние
Отпущен
Переключающий штифт не нажат Не менее 10 кОм
Переключающий штифт нажат Менее 1 Ом
Нажат
(с) Установить датчик педали сцепления.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-408
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


2 ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем С13 датчика педали
сцепления.
Разъем датчика педали сцепления (b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
STA (E4-7) – (C13-2) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Вид спереди
Подключение прибора Нормальное состояние
STA (E4-7) или (C13-2) – масса на
Не менее 10 кОм
кузове

(d) Подсоединить разъем датчика педали сцепления.


(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.

Разъем ЭБУ двигателя НЕ СООТВ.


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

Разъем со стороны жгута проводов: (а) Отсоединить разъем С13 датчика педали
сцепления.
Разъем датчика педали сцепления (b) Отсоединить разъем I8 ЭБУ системы управления
питанием.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
STR1 (I8-17) — датчик педали
Менее 1 Ом
сцепления (C13-1)
Вид спереди
Условия проверки (на короткое замыкание):
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем со стороны жгута проводов:
STR1 (I8-17) или датчик педали
Разъем ЭБУ системы управления питанием сцепления (C13-1) — масса на Не менее 10 кОм
кузове

(d) Подсоединить разъем датчика педали сцепления.


(е) Подсоединить разъем ЭБУ системы управления
питанием.

Вид спереди

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-409
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-410
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05L7H–01

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ГЛОХНЕТ


УКАЗАНИЕ:
Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, являются справочными. Величины в
Таблице данных могут немного изменяться в зависимости от условий измерения или срока службы
автомобиля. Если величины в Таблице данных находятся в допустимых пределах, это еще не
означает, что автомобиль исправен. Возможно, имеются скрытые неисправности.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 СЧИТАТЬ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем портативный диагностический прибор II.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Коды DTC, не относящиеся к двигателю (см. стр. 05-258) А
Коды DTC, относящиеся к двигателю (см. стр. 05-258) B

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


В СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В
СООТВЕТСТВИИ С КОДОМ DTC
(см. стр. 05-258)
А

2 ПРОВЕРИТЬ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ


(а) Проверить, прокручивается ли двигатель стартером.
(b) Сравнить, как прокручивается исправный двигатель такой же модели и выявить разницу.
СООТВ.: Двигатель прокручивается стартером нормально.
ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ.
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ,
СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ, СТАРТЕР В СБОРЕ
И СИСТЕМУ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Common Rail Pressure.
(d) Считать значение.
Для справки:
Объект Условие проверки Справочное значение
Давление в общей топливной магистрали Проворачивание двигателя стартером и температура
30 МПа
высокого давления (Common Rail) охлаждающей жидкости 0°C (32°F) или выше

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-411
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


4 ПРИБОРА II
(a) Проверить, происходит ли начальное воспламенение.
Результат:
Результат Перейти к
Отсутствует на холодном двигателе А
Отсутствует на горячем двигателе B
Присутствует C

В Перейти к пункту 6

C Перейти к пункту 7

ПРОВЕРИТЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ


5 И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОСТНАКАЛА (см. стр. 05-334)
СООТВ.: Продолжительность включения контрольной лампы в норме.
УКАЗАНИЕ:
Код DTC P0380 регистрируется при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи свечи
накаливания (логика диагностирования за 2 поездки при температуре охлаждающей жидкости ниже
40°C [104°F]).
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ.
СИСТЕМУ ПРЕДПУСКОВОГО
ПОДОГРЕВА
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


6 ПРИБОРА II (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню на приборе: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Common Rail
Pressure.
(d) Убедиться, что давление в общей топливной магистрали в пределах указанных ниже значений.
Условия проверки:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе (МПа)
Холостой ход двигателя Приблизительно 30-40
2500 об/мин (без нагрузки двигателя) Приблизительно 50-100

НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 12
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-412
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

7 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА


(а) Снять воздушный фильтр.
(b) Проверить работу клапана РОГ.
(1) Запустить двигатель и прогреть его.
(2) Проверить, издает ли клапан РОГ щелчки при отсоединении от него вакуумного шланга на
режиме холостого хода двигателя.
(с) Проверить работу воздушной заслонки (дроссельной заслонки).
(1) Запустить двигатель.
(2) Проверить, полностью ли открывается воздушная заслонка (дроссельная заслонка) при
увеличении частоты вращения двигателя.
УКАЗАНИЕ:
При увеличении частоты вращения двигателя клапан РОГ полностью закрыт, а воздушная заслонка
полностью открыта. Если системы работают нормально, то количество черного дыма в отработавших
газах уменьшится.
СООТВ.: Клапан РОГ и воздушная заслонка работают нормально.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
НЕИСПРАВНЫЕ УЗЛЫ
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


8 ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List.
(d) Выбрать в следующем порядке пункты меню в приборе и считать соответствующие данные с
помощью прибора:
(1) Common Rail Pressure (Давление в общей топливной магистрали)
(2) Injection Volume (Давление впрыска)
(3) Injection Timing (Момент впрыска)
Условия проверки:
Частота вращения коленчатого вала
Объект Справочное значение
двигателя*
Давление в общей топливной магистрали
Холостой ход двигателя 30-40 МПа
высокого давления (Common Rail)
Давление в общей топливной магистрали
2000 об/мин (без нагрузки двигателя) 35-80 МПа
высокого давления (Common Rail)
Давление в общей топливной магистрали
3000 об/мин (без нагрузки двигателя) 50-100 МПа
высокого давления (Common Rail)
Объем впрыскиваемого топлива Холостой ход двигателя 3-10 мм3
Объем впрыскиваемого топлива 2000 об/мин (без нагрузки двигателя) 3-10 мм3
Объем впрыскиваемого топлива 3000 об/мин (без нагрузки двигателя) 5-12 мм3
Объем впрыскиваемого топлива Холостой ход двигателя -1-5° поворота коленчатого вала
Объем впрыскиваемого топлива 2000 об/мин (без нагрузки двигателя) 0-4° поворота коленчатого вала
Объем впрыскиваемого топлива 3000 об/мин (без нагрузки двигателя) 1-5° поворота коленчатого вала
*: Если в условиях проверки не указан режим холостого хода, рычаг переключения передач должен
находится в нейтральном положении «N», выключатель кондиционера и все выключатели
вспомогательного оборудования выключены.
НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 13
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-413
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

9 ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРЕ (см. стр. 14-80)

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ


ДВИГАТЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНКИ К


10 БЛОКУ EDU)
УКАЗАНИЕ:
Код DTC P0200 регистрируется при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи блока EDU
(логика диагностирования за 1 поездку).
Разъем со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъем между
форсункой и блоком EDU (клемма INJ).
Разъем форсунки (1) Отсоединить разъемы форсунок F4, F5, F6 и F7.
(2) Отсоединить разъем I5 блока EDU.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
Вид спереди Форсунка (F4-1) – INJ#1 (I5-4)
Форсунка (F5-1) – INJ#2 (I5-2)
Форсунка (F6-1) – INJ#3 (I5-1)
Разъем со стороны жгута проводов: Форсунка (F7-1) – INJ#4 (I5-3)
Разъем блока EDU Менее 1 Ом
Форсунка (F4-2) – COM1 (I5-5)
Форсунка (F5-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F6-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F7-2) – COM1 (I5-5)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
Вид спереди Форсунка (F4-1) или INJ#1 (I5-4) — масса на кузове
Форсунка (F5-1) или INJ#2 (I5-2) — масса на кузове
Форсунка (F6-1) или INJ#3 (I5-1) — масса на кузове
Форсунка (F7-1) или INJ#4 (I5-3) — масса на кузове Не менее
Форсунка (F4-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове 10 кОм
Форсунка (F5-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F6-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F7-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове
(4) Подсоединить разъем форсунки.
(5) Подсоединить разъем блока EDU.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-414
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ II В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ


11 ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ (ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПООЧЕРЕДНО В ЦИЛИНДРЫ 1-4)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Injector cut #1, #2, #3
and #4.
(d) С помощью прибора проверить работу двигателя на режиме холостого хода, поочередно
прекращая подачу топлива в каждый цилиндр.
Результат:
Двигатель на режиме холостого хода Перейти к
Начинает работать неустойчиво А
Характер работы не меняется B
УКАЗАНИЕ:
Заменить форсунку цилиндра, из-за которого двигатель неравномерно работает на холостом ходу.
В СМ. КОД DTC Р1238 (см. стр. 05-369)

ЗАМЕНИТЬ ЭБП ФОРСУНОК

12 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА В ТНВД


(а) Отсоединить входной патрубок ТНВД.
(b) Включить подающий насос и проверить подачу топлива в ТНВД.
СООТВ.: При включении подающего насоса топливо нормально поступает в ТНВД.
СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-68)
НЕ СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕРЗШЕЕ


ТОПЛИВО) (ТОПЛИВНЫЙ БАК — ТНВД)

13 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ THW)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
THW (E7-19) – Холостой ход, температура
охлаждающей жидкости 0,2-1,0 В
E2 (E7-28) 60-120°C (140-248°F)

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ. Перейти к пункту 17
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-415
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

14 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ NE)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой изменения напряжения, подключив прибор
между указанными клеммами разъема E7 ЭБУ
двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя Показана правильная форма
NE+ (E7-27) – NE– (E7-34)
кривой
Форма сигналов G и NE
Цена
деления

Цена деления 0,02 с


(при частоте вращения холостого хода) НЕ СООТВ. Перейти к пункту 18

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-416
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


15 К РЕЛЕ СТАРТЕРА)

(а) Отсоединить разъем E4 ЭБУ двигателя.


(b) Извлечь реле стартера из блока реле № 6 в
моторном отсеке.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Подключение прибора Нормальное состояние
ST relay (1) — STA (E4-7) Менее 1 Ом
Условия проверки (на короткое замыкание):
Разъем ЭБУ двигателя Подключение прибора Нормальное состояние
Реле ST (1) или STA (E4-7) —
Не менее 10 кОм
масса на кузове
Блок реле № 6:
(d) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
(е) Установить реле стартера.

Реле стартера
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

16 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ PCR1 И PCR2)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
PCR1 (E7-26) –
Холостой ход двигателя 1,8-2,1 В
E2 (E7-28)
PCR2 (E7-33) –
Холостой ход двигателя 1,2-1,5 В
E2 (E7-28)
Разъем ЭБУ двигателя

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 19


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-417
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

17 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(а) Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.


Омметр
(b) Проверить сопротивление между клеммами.
Нормальные значения:
2,32-2,59 кОм при 20°C (68°F)
0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке датчика температуры охлаждающей
жидкости в воде следует избегать контакта клемм с
Область допустимых водой. После проверки высушить датчик.
Сопротивление кОм

значений
УКАЗАНИЕ:
Другой способ: подсоединить омметр к установленному
датчику температуры охлаждающей жидкости и считать
значение сопротивления.
Использовать инфракрасный термометр для
измерения температуры двигателя в непосредственной
близости от датчика. Сравнить эти значения с
графиком сопротивления/температуры. Изменить
температуру двигателя (прогреть или дать остыть) и
повторить проверку.
(с) Установить датчик температуры охлаждающей
Температура °C (°F) жидкости.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

18 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


коленчатого вала.
(b) Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1630-2740 Ом при холодном двигателе
1-2
2065-1645 Ом при прогретом двигателе
Датчик положения ПРИМЕЧАНИЕ:
коленчатого вала
Определения «холодный» и «горячий» относятся к
температуре катушек датчиков. «Холодный»
означает приблизительно от –10° до 50°C (14-122°F).
«Горячий» означает приблизительно от 50° до
100°C (122-212°F).
(с) Подсоединить разъем датчика положения
коленчатого вала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-418
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК


19 ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъем F8 датчика давления в


топливной системе.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм датчика давления в топливной системе.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
PC (F8-5) – E2 (F8-4) Не более 16,4 кОм
PCR2 (F8-2) – E2S (F8-3) Не более 16,4 кОм
PC (F8-5) – VC (F8-6) Не более 3 кОм
Датчик давления в топливной системе PCR2 (F8-2) – VC2 (F8-1) 3 кОм или менее
(с) Подсоединить разъем датчика давления в
топливной системе.
ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ
НЕ СООТВ. МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(COMMON RAIL) В СБОРЕ (см. стр. 11-77)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


20 ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

(а) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.


(b) Отсоединить разъем F8 датчика давления.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCR1 (E7-26) – PR (F8-5)
PCR2 (E7-33) – PR2 (F8-2)
Разъем ЭБУ двигателя VCS (E6-2) – VCS (F8-1)
Менее 1 Ом
VC (E7-18) – VC (F8-6)
E2 (E7-28) – E2 (F8-4)
Разъем со стороны жгута проводов: E2S (E6-1) – E2S (F8-3)
Разъем датчика давления в топливной системе
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCR1 (E7-26) или PR (F8-5) — масса на кузове
PCR2 (E7-33) или PR2 (F8-2) — масса на кузове
VCS (E6-2) или VCS (F8-1) — масса на кузове Не менее
VC (E7-18) или VC (F8-6) — масса на кузове 10 кОм

Вид спереди E2 (E7-28) или E2 (F8-4) — масса на кузове


E2S (E6-1) или E2S (F8-3) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъемы ЭБУ двигателя.
(е) Подсоединить разъем датчика давления в
топливной системе.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-419
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

21 ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-68)
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-420
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

05I7Y–03

ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ


УКАЗАНИЕ:
Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, являются справочными. Величины в
Таблице данных могут немного изменяться в зависимости от условий измерения или срока службы
автомобиля. Если величины в Таблице данных находятся в допустимых пределах, это еще не
означает, что автомобиль исправен. Возможно, имеются скрытые неисправности.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 СЧИТАТЬ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/DTC.
(d) Считать зарегистрированные коды DTC.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Коды DTC, не относящиеся к двигателю (см. стр. 05-258) А
Коды DTC, относящиеся к двигателю (см. стр. 05-258) B

В СООТВЕТСТВИИ С КОДОМ DTC


В ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(см. стр. 05-258)
А

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II
(а) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Injection Volume and
Revised Injection Volume #1, #2, #3 and #4.
(d) Считать значение.
Условия проверки:
Объект Частота вращения коленчатого вала двигателя* Справочное значение
Объем впрыска На режиме холостого хода (без нагрузки двигателя) 3-10 мм3
Revised Injection Volume #1 На режиме холостого хода (без нагрузки двигателя) -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #2 На режиме холостого хода (без нагрузки двигателя) -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #3 На режиме холостого хода (без нагрузки двигателя) -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #4 На режиме холостого хода (без нагрузки двигателя) -4,9-4,9 мм3
*: Если в условиях проверки не указан режим холостого хода, рычаг переключения передач должен
находится в нейтральном положении «N», выключатель кондиционера и все выключатели
вспомогательного оборудования выключены.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 11
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-421
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

3 УВЕЛИЧИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


УКАЗАНИЕ:
Выполнить следующие действия, если в отработавших газах содержится чрезмерное количество
черного дыма.
(а) Двадцать раз максимально увеличить частоту вращения двигателя без нагрузки.
(b) Проверить количество черного дыма в отработавших газах.
Результат:
Результат Перейти к
Количество черного дыма уменьшается) СООТВ.
Количество черного дыма в отработавших газах не уменьшается НЕ СООТВ.
УКАЗАНИЕ:
Причиной чрезмерного количества черного дыма может быть отложение сажи в системе выпуска.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

4 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА


(а) Снять воздушный фильтр.
(b) Проверить работу клапана РОГ.
(1) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(3) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/EGR step POS.
(4) Проверить работу клапана РОГ.
(с) Выключить зажигание двигателя, а затем отсоединить разъем клапана РОГ, чтобы закрыть
клапан.
(d) Проверить работу воздушной заслонки.
(1) Запустить двигатель.
(2) Проверить, полностью ли открывается воздушная заслонка при увеличении частоты
вращения двигателя.
УКАЗАНИЕ:
При увеличении частоты вращения двигателя клапан РОГ полностью закрыт, а воздушная заслонка
полностью открыта. Если системы работают нормально, то выпуск черного дыма уменьшится.
СООТВ.: Клапан РОГ и воздушная заслонка работают нормально.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНЫЕ УЗЛЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-422
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


5 ПРИБОРА II (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА)
УКАЗАНИЕ:
Код DTC P0100 регистрируется при наличии обрыва или короткого замыкания в массовом
расходомере воздуха (логика диагностирования за 1 поездку). Код DTC P0101 регистрируется при
наличии других неисправностей в массовом расходомере воздуха (логика диагностирования за 2
поездки).
(а) Отсоединить разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.
(b) Отсоединить разъем клапана РОГ.
(с) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(d) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(е) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF.
(f) Считать значение.
Результат:
Частота вращения коленчатого вала двигателя Расход воздуха (г/с)
800 об/мин 4-9
(g) Подсоединить разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.
(h) Подсоединить разъем клапана РОГ.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР
ВОЗДУХА
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА (см. стр. 13-3)

Нормальное значение: Давление наддува в пределах допустимых значений.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


(стр. 13-10)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-423
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


7 ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List.
(d) Выбрать в следующем порядке пункты меню в приборе и считать соответствующие данные с
помощью прибора:
(1) Common Rail Pressure (Давление в общей топливной магистрали)
(2) Injection Volume (Давление впрыска)
(3) M-INJ/PILOT ON
(4) Pilot-Injection (Предварительный впрыск)
(5) Revised Injection Volume (Уточненный объем впрыска) #1, #2, #3 и #4
Для справки:
Объект Частота вращения коленчатого вала двигателя* Допустимые значения
Давление в общей топливной магистрали
Холостой ход двигателя 30-40 МПа
высокого давления (Common Rail)
Давление в общей топливной магистрали
2000 об/мин (без нагрузки двигателя) 35-80 МПа
высокого давления (Common Rail)
Давление в общей топливной магистрали
3000 об/мин (без нагрузки двигателя) 50-100 МПа
высокого давления (Common Rail)
Объем впрыскиваемого топлива Холостой ход двигателя 3-10 мм3
Объем впрыскиваемого топлива 2000 об/мин (без нагрузки двигателя) 3-10 мм3
Объем впрыскиваемого топлива 3000 об/мин (без нагрузки двигателя) 5-12 мм3
M-INJ/PILOT ON Холостой ход двигателя 600-1200 мкс
Предварительный впрыск Холостой ход двигателя 400-700 мкс
Revised Injection Volume #1 Холостой ход двигателя -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #2 Холостой ход двигателя -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #3 Холостой ход двигателя -4,9-4,9 мм3
Revised Injection Volume #4 Холостой ход двигателя -4,9-4,9 мм3
*: Если в условиях проверки не указан режим холостого хода, рычаг переключения передач должен
находится в нейтральном положении «N», выключатель кондиционера и все выключатели
вспомогательного оборудования выключены.
Результат:
Результат Перейти к
В пределах допустимых значений А
Уточненный объем впрыска одного из цилиндров (#1-#4) находится за пределами
B
допустимых значений
Другое C

В СМ. КОД DTC Р1238 (см. стр. 05-369)

C Перейти к пункту 11

8 ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРЕ (см. стр. 14-80)

Нормальное значение: Компрессия в цилиндре в пределах допустимых значений.

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ


ДВИГАТЕЛЬ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-424
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНКИ К


9 БЛОКУ EDU)
УКАЗАНИЕ:
Код DTC P0200 регистрируется при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи блока EDU
(логика диагностирования за 1 поездку).
Разъем со стороны жгута проводов: (a) Проверить жгут проводов и разъем между
форсункой и блоком EDU (клемма INJ).
Разъем форсунки (1) Отсоединить разъем форсунки F4, F5, F6
или F7.
(2) Отсоединить разъем I5 блока EDU.
(3) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
Вид спереди состояние
Форсунка (F4-1) – INJ#1 (I5-4)
Форсунка (F5-1) – INJ#2 (I5-2)
Разъем со стороны жгута проводов: Форсунка (F6-1) – INJ#3 (I5-1)
Разъем блока EDU Форсунка (F7-1) – INJ#4 (I5-3)
Менее 1 Ом
Форсунка (F4-2) – COM1 (I5-5)
Форсунка (F5-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F6-2) – COM2 (I5-6)
Форсунка (F7-2) – COM1 (I5-5)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
Вид спереди состояние
Форсунка (F4-1) или INJ#1 (I5-4) — масса на кузове
Форсунка (F5-1) или INJ#2 (I5-2) — масса на кузове
Форсунка (F6-1) или INJ#3 (I5-1) — масса на кузове
Форсунка (F7-1) или INJ#4 (I5-3) — масса на кузове Не менее
Форсунка (F4-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове 10 кОм
Форсунка (F5-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F6-2) или COM2 (I5-6) — масса на кузове
Форсунка (F7-2) или COM1 (I5-5) — масса на кузове

(4) Подсоединить разъем форсунки.


(5) Подсоединить разъем блока EDU.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-425
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ II В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПОРТАТИВНЫМ


10 ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ (ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПООЧЕРЕДНО В ЦИЛИНДРЫ 1-4)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание, а затем прибор.
(с) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Injector cut #1, #2, #3
and #4.
(d) С помощью прибора проверить работу двигателя на режиме холостого хода, поочередно
прекращая подачу топлива в каждый цилиндр.
Результат:
Двигатель в режиме холостого хода Перейти к
Начинает работать неустойчиво А
Характер работы не меняется B
УКАЗАНИЕ:
Заменить форсунку цилиндра, из-за которого двигатель неравномерно работает на холостом ходу.
В СМ. КОД DTC Р1238 (см. стр. 05-369)

ЗАМЕНИТЬ ЭБП ФОРСУНОК

11 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ THW)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Холостой ход, температура
THW (E7-19) –
охлаждающей жидкости 0,2-1,0 В
E2 (E7-28)
60-120°C (140-248°F)

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ. Перейти к пункту 17
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-426
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

12 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ PIM)

(а) Включить зажигание (ON (IG)).


(b) Проверить напряжение между клеммами разъемов
E6 и E7 ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
PIM (E6-28) – Разрежение 40 кПа (300 мм
1,4-2,0 В.
PIM E2 (E7-28) рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.)
PIM (E6-28) – Равно атмосферному
2,0-2,6 В
E2 (E7-28) давлению
Разъем ЭБУ двигателя
Подать давление 69 кПа
PIM (E6-28) –
(518 мм рт. ст., 20,4 дюйма 3,0-3,6 В
E2 (E7-28)
рт. ст.)
УКАЗАНИЕ:
Даже если значение выходного напряжения находится
в допустимых пределах, датчик может быть неисправен
вследствие износа и ухудшения рабочих характеристик
при длительной эксплуатации.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 18
СООТВ.

13 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ NE)

(a) Проверить ЭБУ двигателя с использованием


осциллографа.
(b) Данная проверка выполняется при работе
двигателя на холостом ходу. Проверить форму
кривой изменения напряжения, подключив прибор
между указанными клеммами разъема E7 ЭБУ
двигателя.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
Разъем ЭБУ двигателя Показана правильная форма
NE+ (E7-27) – NE– (E7-34)
кривой
Форма сигналов G и NE
Цена
деления

Цена деления 0,02 с


(при частоте вращения холостого хода) НЕ СООТВ. Перейти к пункту 19

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-427
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

14 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ VPA И VPA2)

(а) Включить зажигание (ON (IG)).


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E4
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Положение педали Нормальное
Подключение прибора
акселератора состояние
Отпущена 0,5-1,1 В
VPA (E4-22) - EPA (E4-28)
Нажата 2,5-4,6 В
Отпущена 1,5-2,9 В
Разъем ЭБУ двигателя VPA2 (E4-23) - EPA2 (E4-29)
Нажата 3,5-5,5 В

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 20


СООТВ.

15 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ TНA)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
THA (E7-31) – Холостой ход, температура
0,5-3,4 В
E2 (E7-28) воздуха на впуске 20°C (68°F)

Разъем ЭБУ двигателя


НЕ СООТВ. Перейти к пункту 21
СООТВ.

16 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ PCR1 И PCR2)

(a) Запустить двигатель.


(b) Измерить напряжение между клеммами разъема E7
ЭБУ двигателя.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
PCR1 (E7-26) –
Холостой ход двигателя 1,8-2,1 В
E2 (E7-28)
PCR2 (E7-33) –
Холостой ход двигателя 1,2-1,5 В
Разъем ЭБУ двигателя E2 (E7-28)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 22


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-428
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

17 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(а) Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.


Омметр
(b) Измерить сопротивление между клеммами.
Нормальные значения:
2,32-2,59 кОм при 20°C (68°F)
0,310-0,326 кОм при 80°C (176°F)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке датчика температуры охлаждающей
жидкости в воде следует избегать контакта клемм с
Область допустимых водой. После проверки высушить датчик.
Сопротивление кОм

значений УКАЗАНИЕ:
Другой способ: подсоединить омметр к установленному
датчику температуры охлаждающей жидкости и считать
значение сопротивления.
Использовать инфракрасный термометр для
измерения температуры двигателя в непосредственной
близости от датчика. Сравнить эти значения с
графиком сопротивления/температуры. Изменить
температуру двигателя (прогреть или дать остыть) и
повторить проверку.
(с) Установить датчик температуры охлаждающей
Температура °C (°F) жидкости.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


18 АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем Т6 датчика абсолютного


давления в коллекторе.
Разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе (b) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PIM (T6-2) — PIM (E6-28)
VC (T6-3) — VC (E7-18) Менее 1 Ом
Вид спереди E2 (T6-1) — E2 (E7-28)
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PIM (T6-2) или PIM (E6-28) — масса на кузове
VC (T6-3) или VC (E7-18) — масса на кузове Не менее 10 кОм
E2 (T6-1) или E2 (E7-28) — масса на кузове

PIM (d) Подсоединить разъем датчика абсолютного


давления в коллекторе.
Разъем ЭБУ двигателя (е) Подсоединить разъемы ЭБУ двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-429
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

19 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Разъем со стороны узлов: (a) Отсоединить разъем С7 датчика положения


коленчатого вала.
(b) Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
1630-2740 Ом при холодном двигателе
1-2
2065-3225 Ом при горячем двигателе
Датчик положения ПРИМЕЧАНИЕ:
коленчатого вала
Определения «холодный» и «горячий» относятся к
температуре катушек датчиков. «Холодный»
означает приблизительно от -10° до 50°C (14-122°F).
«Горячий» означает приблизительно от 50° до
100°C (122-212°F).
(с) Подсоединить разъем датчика положения
коленчатого вала.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-430
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


20 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

Разъем со стороны жгута проводов (для (a) Отсоединить разъем А18 датчика положения
правостороннего рулевого управления): педали акселератора.
Разъем датчика
(b) Отсоединить разъем Е4 ЭБУ двигателя.
положения (c) Проверить сопротивление.
педали
акселератора Условия проверки (на обрыв) (для
правостороннего рулевого управления):
Подключение прибора Нормальное состояние
VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-1) – EPA (E4-28)
Вид спереди VCP1 (A18-4) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Со стороны жгута проводов (для EP2 (A18-3) – EPA2 (E4-29)
левостороннего рулевого управления):
VCP2 (A18-6) – VCP2 (E4-27)

Условия проверки (на обрыв) (для


Разъем датчика левостороннего рулевого управления):
положения
педали Подключение прибора Нормальное состояние
акселератора VPA1 (A18-5) – VPA (E4-22)
EP1 (A18-3) – EPA (E4-28)
VCP1 (A18-6) – VCPA (E4-26)
Менее 1 Ом
VPA2 (A18-2) – VPA2 (E4-23)
Вид спереди
EP2 (A18-1) – EPA2 (E4-29)
VCP2 (A18-4) – VCP2 (E4-27)
Условия проверки (на короткое замыкание) (для
правостороннего рулевого управления):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-1) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-4) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
Разъем ЭБУ двигателя
EP2 (A18-3) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-6) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
Условия проверки (для левостороннего
рулевого управления) (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
VPA1 (A18-5) или VPA (E4-22) — масса на кузове
EP1 (A18-3) или EPA (E4-28) — масса на кузове
VСР1 (A18-6) или VСPA (E4-26) — масса на кузове Не менее
VPA2 (A18-2) или VPA2 (E4-23) — масса на кузове 10 кОм
EP2 (A18-1) или EPA2 (E4-29) — масса на кузове
VСР2 (A18-4) или VСP2 (E4-27) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъем датчика положения педали
акселератора.
(е) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ


АКСЕЛЕРАТОРА) (см. стр. 10-36)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-431
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ТУРБИНУ


21 ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

(а) Снять датчик температуры воздуха на впуске в


турбину дизельного двигателя.
(b) Измерить сопротивление между клеммами.
Условия проверки:
2,21-2,65 кОм при 20°C (68°F)
(с) Установить датчик температуры воздуха на впуске
Область допустимых в турбину дизельного двигателя.
Сопротивление кОм

значений

Температура °C (°F)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
НЕ СООТВ. ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ТУРБИНУ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК


22 ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Разъем со стороны узлов: (а) Отсоединить разъем F8 датчика давления в


топливной системе.
(b) Измерить сопротивление между каждой парой
клемм датчика давления в топливной системе.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
PC (F8-5) – E2 (F8-4) Не более 16,4 кОм
PCR2 (F8-2) – E2S (F8-3) Не более 16,4 кОм
PC (F8-5) – VC (F8-6) Не более 3 кОм
Датчик давления в топливной системе
PCR2 (F8-2) – VC2 (F8-1) Не более 3 кОм
(с) Подсоединить разъем датчика давления в
топливной системе.
ЗАМЕНИТЬ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ
НЕ СООТВ. МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(COMMON RAIL) В СБОРЕ (см. стр. 11-77)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-432
ДИАГНОСТИКА — ДИЗЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ (1CD-FTV)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


23 ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

(а) Отсоединить разъемы Е6 и E7 ЭБУ двигателя.


(b) Отсоединить разъем F8 датчика давления.
(c) Проверить сопротивление.
Условия проверки (на обрыв цепи):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCR1 (E7-26) – PR (F8-5)
PCR2 (E7-33) – PR2 (F8-2)
Разъем ЭБУ двигателя VCS (E6-2) – VCS (F8-1)
Менее 1 Ом
VC (E7-18) – VC (F8-6)
E2 (E7-28) – E2 (F8-4)
Разъем со стороны жгута проводов: E2S (E6-1) – E2S (F8-3)
Разъем датчика давления в топливной системе
Условия проверки (на короткое замыкание):
Нормальное
Подключение прибора
состояние
PCR1 (E7-26) или PR (F8-5) — масса на кузове
PCR2 (E7-33) или PR2 (F8-2) — масса на кузове
VCS (E6-2) или VCS (F8-1) — масса на кузове Не менее
VC (E7-18) или VC (F8-6) — масса на кузове 10 кОм
E2 (E7-28) или E2 (F8-4) — масса на кузове
Вид спереди
E2S (E6-1) или E2S (F8-3) — масса на кузове
(d) Подсоединить разъемы ЭБУ двигателя.
(е) Подсоединить разъем датчика давления в
топливной системе.
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

24 ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-37)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-68)
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-433
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ


РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7Q-01

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• В случае ненадежного контакта в электрических соединениях или неправильной установки
компонентов можно полностью или частично устранить причину неполадки путем снятия и
повторной установки компонентов.
• Для обнаружения неисправного оборудования следует произвести диагностику после
первого проявления неисправности: проверить коды DTC и распечатку с фиксированным
набором параметров, записать результаты перед отсоединением разъемов или снятием и
установкой узлов оборудования.
• Поскольку нормальное функционирование АБС и электронной системы распределения
тормозного усилия EBD может быть затруднено вследствие наличия неисправностей в
других системах, следует проверить коды DTC для других систем.
• Снимать и устанавливать блок управления рабочими цилиндрами тормозов и датчики
следует с выключенным зажиганием, если не указан иной способ действий.
• После снятия и установки блока управления рабочими цилиндрами тормозов и датчиков,
произвести диагностирование в активном режиме портативным диагностическим
прибором и убедиться, что коды неисправностей DTC не регистрируются.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-434
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050XD–15

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ НА АВТОМОБИЛЕ


Двигатель 1CD-FTV: Задний правый датчик
Передний правый датчик Датчик разрежения скорости колеса
скорости колеса
Ротор переднего правого
датчика скорости колеса
Блок управления рабочими
цилиндрами тормозов (ЭБУ
системы противоскольжения с
Блоком управления рабочими
цилиндрами тормозов)

Задний левый датчик


скорости колеса
1ZZ-FE/3ZZ-FE: Передний левый датчик скорости колеса
Блок реле № 4 и коммутационный
блок № 4 в моторном отсеке Ротор переднего левого датчика скорости колеса
• Предохранитель АБС
Двигатель 1CD-FTV: Блок реле № 1 и
Щиток приборов в сборе коммутационный блок № 1 в моторном отсеке
• Контрольная лампа АБС • Предохранитель АБС
• Контрольная лампа состояния
тормозной системы (недостаточного
уровня тормозной жидкости)

ЭБУ системы зажигания

Коммутационный блок
щитка приборов:
• Предохранитель
ЭБУ системы
зажигания
Разъем
DLC3
Выключатель
стоп-сигнала

Датчик включения
стояночного тормоза

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-435
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7R–01

СХЕМА СИСТЕМЫ

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы


противоскольжения с Блоком управления рабочими цилиндрами тормозов)

Датчик скорости
(на каждом
колесе)

Реле Электродвигатель
электродвигателя

Электромагнитное Электромагнитный
ЭБУ системы реле клапан
противо-
скольжения

Контрольная лампа состояния


Выключатель тормозной системы (недостаточного
стоп-сигнала уровня тормозной жидкости)

Контрольная лампа АБС

Спидометр
Датчик включения
стояночного Щиток приборов
тормоза

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-436
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7S–01

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ системы противоскольжения и БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ
представляют собой единый узел.
(a) АБС
(Антиблокировочная система тормозов)
АБС предотвращает блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой
поверхности.
(b) EBD
(Электронная система распределения тормозного усилия)
EBD работает совместно с АБС, распределяя тормозное усилие между передними и задними
колесами в зависимости от условий управления автомобилем.
Кроме того, при торможении в повороте EBD также распределяет тормозное усилие между
правыми и левыми колесами, помогая сохранить управляемость автомобиля.
2. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО
УСИЛИЯ (EBD)
(a) Электронный блок управления (ЭБУ) системы противоскольжения определяет частоту вращения
и интенсивность замедления каждого колеса, а также предотвращает блокировку колес на
основании сигналов, поступающих от 4-х датчиков скорости колес. В случае заноса автомобиля
ЭБУ системы противоскольжения регулирует давление тормозной жидкости в рабочем цилиндре
каждого колеса, включая обратный и редукционный клапаны.
3. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
(a) В случае возникновения неисправности в работе АБС, загорается контрольная лампа АБС и
действие системы блокируется.
Кроме того, в случае возникновения неисправности в работе EBD загорается контрольная лампа
состояния тормозной системы, и действие EBD также блокируется (см. стр. 05-446).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-437
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050YD–20

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов 3, 6, 9 и 12.

1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2 (см. стр. 05-439)

ПРОВЕРИТЬ И СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР


3 ПАРАМЕТРОВ (см. стр. 05-444 и 05-447)

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность не проявляется: Перейти


к пункту 5

Неисправности проявляется: Перейти к


пункту 6

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


5 (см. стр. 01-23)

6 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-444)

Коды DTC не регистрируются: Перейти к


пункту 7

Коды DTC регистрируются: Перейти к


пункту 8

7 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-453)

Проверить герметичность и перейти к


пункту 10

8 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-454)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-438
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ (см. стр. 05-456 – 05-489)

УКАЗАНИЕ:
В случае регистрации 2 или более кодов DTC последовательно проверить цепи до установления
неисправности.

10 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

11 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

12 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-439
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050X4–20

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА

Лист анализа неисправности


АБС с электронной системой
распределения тормозного
усилия (EBD) Ф.И.О. проверяющего:

Идентификационный
номер автомобиля VIN

Ф.И.О. клиента Дата выпуска / /

Регистрационный
номер

Дата поступления км
/ / Показания одометра
автомобиля в ремонт миль

Дата первого проявления неисправности / /

Частота проявления неисправности  Постоянно  Периодически (________ раз в день)

 АБС не функционирует

 АБС функционирует неэффективно


Признаки
Контрольная лампа АБС  Включена постоянно  Не включается

Контрольная лампа состояния


 Включена постоянно  Не включается
тормозной системы

 Коды неисправности  Код неисправности


1-й этап
Проверка кодов DTC не регистрируются (код ___)
DTC  Коды неисправности  Код неисправности
2-й этап
DTC не регистрируются (код ___)

Выключатель стоп-сигнала  ВКЛ. (ON)  ВЫКЛ. (OFF)

 Система не работает
Распечатка с Система работает  АБС
фиксированным
набором  Работа в аварийном режиме
параметров Количество включений
зажигания

км/ч
Скорость движения автомобиля
миль/ч

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-440
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7T–01

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ ПОРТАТИВНЫМ


ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ
1. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ)
(С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II)
УКАЗАНИЕ:
• Если в режиме активной диагностики ключ
зажигания перевести из положения ON (IG) в ВЫКЛ.
(OFF), коды DTC датчика скорости стираются.
• В режиме активной диагностики ЭБУ записывает
все коды DTC датчика скорости. При проверке
сигнала датчика скорости коды стираются в случае
подтверждения исправной работы. Не стираются
только коды DTC, соответствующие обнаруженным
неисправностям.
(a) Последовательность диагностирования в активном
режиме:
(1) Выключить зажигание.

Портативный диагностический прибор II (2) Подключить портативный диагностический


прибор II к разъему DLC3.
(3) Запустить двигатель.
(4) На приборе выбрать в меню режим SIGNAL
CHECK (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ).
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации прибора.
Разъем DLC3

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (5) Убедиться, что контрольная лампа АБС мигает.
УКАЗАНИЕ:
0,12 с 0,12 с
Если контрольная лампа АБС не мигает, проверить
цепь контрольной лампы АБС.
ВКЛ.
(ON) Неисправный узел, цепь См. стр.
05-492
Цепь контрольной лампы АБС
05-498

ВЫКЛ. (b) Проверить сигнал датчика скорости колеса.


(OFF) (1) Проехать на автомобиле по прямой.
Проехав на автомобиле со скоростью более
45 км/ч (28 миль/ч) в течение нескольких
секунд, убедиться, что контрольная лампа АБС
выключается.
УКАЗАНИЕ:
Данные проверки датчика скорости могут быть
некорректны, если во время проверки повернуть колесо
автомобиля или рулевое колесо.
(2) Остановить автомобиль.
(3) Считать коды DTC.
УКАЗАНИЕ:
Ознакомиться со списком кодов DTC, представленным
в пункте 3.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-441
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ


КОЛЕСА (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ) (С
ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА
ПРОВОДОВ SST)
УКАЗАНИЕ:
• Если в режиме активной диагностики ключ
зажигания перевести из положения ON (IG) в ВЫКЛ.
(OFF), коды DTC датчика скорости стираются.
• В режиме активной диагностики ЭБУ записывает
все коды DTC датчика скорости. При проверке
сигнала датчика скорости коды стираются в случае
подтверждения исправной работы. Не стираются
только коды DTC, соответствующие обнаруженным
неисправностям.
(a) Последовательность диагностирования в активном
режиме:
(1) Выключить зажигание.

Разъем DLC3 (2) Соединить контакты диагностического разъема


DLC3 TS и CG с помощью диагностического
жгута проводов SST.
SST 09843-18040
(3) Запустить двигатель.

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (4) Убедиться, что контрольная лампа АБС мигает.
УКАЗАНИЕ:
0,12 с 0,12 с
Если контрольная лампа АБС не мигает, проверить
цепь контрольной лампы АБС и цепь подключения
ВКЛ. контакта TS.
(ON)
Неисправный узел, цепь См. стр.
05-492
Цепь контрольной лампы АБС
05-498
ВЫКЛ. Цепь подключения контакта TS 05-512
(OFF)
(b) Проверить сигнал датчика скорости:
(1) Проехав на автомобиле со скоростью более
45 км/ч (28 миль/ч) в течение нескольких
секунд, убедиться, что контрольная лампа АБС
выключается.
УКАЗАНИЕ:
Данные проверки датчика скорости могут быть
некорректны, если во время проверки повернуть колесо
автомобиля или рулевое колесо.
(2) Остановить автомобиль.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-442
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

Разъем DLC3
(3) С помощью SST соединить клеммы TC и CG
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(4) Подсчитать количество миганий контрольной
лампы АБС.
УКАЗАНИЕ:
• Ознакомиться со списком кодов DTC,
представленным в пункте 3.
• Если все датчики исправны, то регистрируется код
исправного состояния (контрольная лампа
многократно включается на 0,25 с и выключается
на 0,25 с).
• При одновременном отображении 2-х или более
кодов неисправностей, сначала отображается код
DTC с меньшим номером.

Код неисправности DTC (например, код 72, 76)

ВКЛ.
(ON)
ВЫКЛ. 1,5 с 2,5 с 4с
(OFF)
0,5 с 0,5 с
0,5 с 0,5 с Повторение

(5) После проведения проверки выключить


зажигание и отсоединить диагностический жгут
проводов SST от разъема DLC3.
SST 09843-18040

3. Коды DTC датчика скорости


№ кода Признаки неисправности Неисправная деталь, цепь
• Датчик скорости правого переднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости правого
C1271/71 • Крепление датчика скорости
переднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости левого переднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости левого
C1272/72 • Крепление датчика скорости
переднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости правого заднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости правого
C1273/73 • Крепление датчика скорости
заднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости левого
C1274/74 • Крепление датчика скорости
заднего колеса
• Ротор датчика скорости
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1275/75 Ротор датчика скорости правого переднего колеса
датчика скорости правого переднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1276/76 Ротор датчика скорости левого переднего колеса
датчика скорости левого переднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1277/77 Ротор датчика скорости правого заднего колеса
датчика скорости правого заднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1278/78 Ротор датчика скорости левого заднего колеса
датчика скорости левого заднего колеса

УКАЗАНИЕ:
Коды, приведенные в данной таблице, действительны только для режима активной диагностики
портативным диагностическим прибором.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-443
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7U–01

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

1. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ
Контрольная Контрольная лампа ПРИМЕЧАНИЕ:
лампа АБС состояния тормозной
системы Перед тем, как выключить стояночный тормоз,
поставить колодки под колеса для обеспечения
безопасности.
(a) Выключить стояночный тормоз.
(b) Если ЭБУ системы противоскольжения
обнаруживает неисправность, то включаются
контрольная лампа АБС и контрольная лампа
состояния тормозной системы. В приведенной ниже
таблице указано, какие контрольные лампы
сигнализируют о неисправностях в отдельных
системах.

Неисправная деталь АБС EBD ЭБУ системы противоскольжения


Контрольная лампа АБС
Контрольная лампа состояния тормозной системы -

: Лампа включена
-: Лампа выключена
• Коды DTC сразу же записываются в память системы. Коды DTC могут быть считаны по числу
миганий контрольной лампы АБС посредством подключения диагностического жгута проводов
SST (09843-18040) к клеммам TС и CG диагностического разъема DLC3 или с помощью
портативного диагностического прибора II (см. стр. 05-444).
• В системе предусмотрена функция проверки сигналов датчиков (Режим активной диагностики).

2. ВЫПОЛНИТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ


Контрольная Контрольная лампа
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
лампа АБС состояния тормозной ПРИМЕЧАНИЕ:
системы
Перед тем, как выключить стояночный тормоз,
поставить колодки под колеса для обеспечения
безопасности.
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа состояния тормозной системы
включается, если уровень тормозной жидкости
опускается ниже допустимого предела или включается
стояночный тормоз.
(a) Выключить стояночный тормоз.
(b) Убедиться, что контрольная лампа АБС и
контрольная лампа состояния тормозной системы
включаются при включении зажигания (ON (IG)) и
выключаются спустя 3 секунды.
(c) Если контрольные лампы не включаются или не
выключаются, то перегорела лампа или неисправен
ЭБУ системы противоскольжения.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-444
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7V–01

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ

Разъем DLC3 1. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)
(a) Проверить электронные коды неисправностей
(DTC).
(1) С помощью SST соединить клеммы TC и CG
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
(3) Считать коды DTC по числу миганий
контрольных ламп АБС и VSC.
УКАЗАНИЕ:
• Если контрольная лампа АБС не мигает, проверить
цепь контрольной лампы АБС и цепь подключения
контакта TC.
Неисправная деталь, цепь См. стр.
Цепь подключения контакта TС 05-509
05-492
Цепь контрольной лампы АБС
05-498

Код исправного состояния системы • Например, диаграммы сигналов для кода


исправного состояния системы и для кодов
неисправности 11 и 21 изображены слева.

0,25 с (4) Значения кодов описаны в таблице на
стр. 05-454.
0,25 с
(5) После завершения проверки отсоединить SST
ВКЛ. от контактов TC и CG диагностического
(ON) разъема DLC3 и выключить дисплей.
Если одновременно регистрируются 2 или более кодов
ВЫКЛ.
(OFF) неисправности, первым выводится код DTC с меньшим
Коды неисправности 11 и 21 номером.

0,5 с 0,5 с
1,5 с

4с 2,5 с

ВКЛ.
(ON)
ВЫКЛ.
(OFF) Код 11 Код 21

Разъем DLC3 2. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)
(a) Стереть зарегистрированные коды DTC.
(1) Подключить диагностический жгут проводов
SST к клеммам TC и CG диагностического
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(2) Включить зажигание (ON(IG)).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-445
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

(3) Стереть хранящиеся в ЭБУ коды DTC, нажав


педаль тормоза в течение 5 секунд 8 раз или
более.
(4) Убедиться, что контрольная лампа показывает
код исправного состояния системы.
(5) Отсоединить SST от клемм диагностического
разъема DLC3.
УКАЗАНИЕ:
Коды неисправности DTC нельзя стереть из памяти
путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи
или извлечения предохранителя ЭБУ системы
зажигания.

Портативный диагностический прибор II


3. ПРОВЕРИТЬ КОД DTC (С ПОМОЩЬЮ
ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА II)
(a) Проверить электронные коды неисправностей
(DTC).
(1) Подключить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
Разъем DLC3 (3) Считать коды DTC, руководствуясь указаниями,
отображаемыми на дисплее портативного
диагностического прибора.
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации прибора.
4. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ
ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА II)
(a) Стереть зарегистрированные коды DTC.
(1) Подключить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
(3) Включить портативный диагностический прибор
II, чтобы стереть коды DTC.
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации прибора.
5. ЗАКОНЧИТЬ ПРОВЕРКУ/СТИРАНИЕ КОДОВ DTC
(a) Включить зажигание ON (IG).
(b) Убедиться, что контрольная лампа АБС
выключается через 3 секунды.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-446
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7W–01

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


1. РАБОТА СИСТЕМЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
При наличии ошибки сигналов датчика или неисправности системы, ЭБУ системы противоскольжения
прекращает подачу напряжения к блоку управления рабочими цилиндрами тормозов и временно
блокирует действие АБС.
Работа АБС блокируется, но EBD функционирует до последней возможности. В случае
возникновения неисправности в EBD, включается контрольная лампа состояния тормозной системы
(см. стр. 05-443).
Неисправность Признак неисправности
АБС Блокировка АБС
EBD Блокировка АБС и EBD

УКАЗАНИЕ:
В случае возникновения неисправности в работе АБС, тормозная система продолжает
функционировать без АБС.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-447
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7X-01

РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ ПАРАМЕТРОВ


СИСТЕМЫ АБС
1. РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ ПАРАМЕТРОВ
УКАЗАНИЕ:
• В случае регистрации кода DTC или активации АБС, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет
в памяти текущие данные автомобиля (датчика) в виде распечатки с фиксированным набором
параметров.
• ЭБУ системы противоскольжения хранит в памяти количество (максимум 31) включений
зажигания со времени последней активации АБС. Тем не менее, если автомобиль был
остановлен или двигался со скоростью 7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее, или зарегистрирован код
DTC, ЭБУ системы противоскольжения не будет записывать информацию о включении
зажигания.
• Распечатка с фиксированным набором параметров во время активации АБС:
ЭБУ системы противоскольжения записывает и обновляет данные каждый раз, когда
активируется АБС.
Когда ЭБУ записывает данные во время регистрации кода DTC, информация, записанная во
время активации АБС, стирается.
• Распечатка с фиксированным набором параметров во время регистрации кода DTC:
После того, как ЭБУ системы противоскольжения записывает данные во время регистрации кода
DTC, не выполняется никаких обновлений, пока вся информация не будет стерта.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) На приборе выбрать в меню «FREEZE FRAME DATA» (Распечатка с фиксированным набором
данных).
Отображение на экране портативного
Измеряемое значение Нормативные значения*
диагностического прибора II
Скорость движения автомобиля Скорость движения автомобиля Значение скорости на спидометре
Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.
Выключатель стоп-сигнала Сигнал датчика включения стоп-сигнала
(ON)/ВЫКЛ. (OFF)
Количество включений зажигания после
Количество включений зажигания записывания распечатки с от 0 до 31
фиксированным набором параметров
Система работает Система работает АБС действует: АБС
Градация скорости движения Градация скорости движения
Мин.: -1,869, максимальное: 1,869
автомобиля автомобиля
Количество кодов DTC Количество кодов неисправности Мин.: 0, максимальное: 255
Коды DTC на распечатке с Коды DTC на распечатке с
Мин.: 0, максимальное: 255
фиксированным набором параметров фиксированным набором параметров

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-448
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7Y–01

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
УКАЗАНИЕ:
Рабочие параметры (установки) выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и
т. д. можно определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее портативного
диагностического прибора II, без снятия деталей и разборки узлов. Для сокращения времени
диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Считать значения таблицы данных «DATA LIST», отображаемой на дисплее.
Измеряемое значение/
Компонент Нормальные условия Примечания
Диапазон (отображаемый)
ВКЛ. (ON): Стояночный тормоз
Датчик стояночного Датчик стояночного тормоза, ВКЛ. (ON)
включен ВЫКЛ. (OFF). -
тормоза или ВЫКЛ. (OFF)
Стояночный тормоз выключен
ВКЛ. (ON): Педаль тормоза
Выключатель стоп- Выключатель стоп-сигнала, ВКЛ. (ON) нажата
-
сигнала или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Педаль тормоза
отпущена
ВКЛ. (ON): Реле электродвигателя
Реле Реле электродвигателя АБС/ ВКЛ. (ON) включено
-
электродвигателя АБС или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Реле
электродвигателя выключено
ВКЛ. (ON): Электромагнитное
Электромагнитное Электромагнитное реле/ ВКЛ. (ON) или реле включено
-
реле ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Электромагнитное
реле выключено
УЗЕЛ ИСПРАВЕН «Нормальный»
РЕЖИМ АКТИВНОЙ Режим диагностирования/нормальный
режим: ДИАГНОСТИКА В режиме -
ДИАГНОСТИКИ или активный
активной диагностики
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRLR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SRLR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRLH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SRLH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRRR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SRRR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRRH (SRH)) ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SRRH) АБС/ ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SFLR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SFLR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SFLH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SFLH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SFRR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SFRR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SFRH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует
-
клапан (SFRH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Частота вращения Датчик скорости переднего правого Похожее значение
переднего правого колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
колеса максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Частота вращения Датчик скорости переднего левого Похожее значение
переднего левого колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
колеса максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Частота вращения Датчик скорости заднего правого Похожее значение
заднего правого колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
колеса максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Датчик скорости заднего левого Похожее значение
Частота вращения
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
заднего левого колеса
максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Датчик скорости колеса/мин.: 0 км/ч Похожее значение
Скорость движения
(0 миль в час), максимальная: 326 км/ч Фактическая скорость движения отображается на
автомобиля
(202 миль в час) спидометре

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-449
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

Измеряемое значение/
Компонент Нормальные условия Примечания
Диапазон (отображаемый)
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или
Напряжение блока питания
Напряжение ЭБУ более СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до
ЭБУ/СЛИШКОМ НИЗКОЕ/ -
системы зажигания 14,0 В СЛИШКОМ НИЗКОЕ Менее
СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
9,5 В

2. АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ


УКАЗАНИЕ:
В режиме активной диагностики портативным диагностическим прибором II возможна проверка
работоспособности реле, приводов и другого оборудования без их снятия и разборки. Для
сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь выполнить проверку в активном
режиме диагностирования портативным диагностическим прибором.
В режиме активной диагностики возможно отображение таблицы данных («DATA LIST»).
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выполнить диагностику в активном режиме («ACTIVE TEST») следуя указаниям на дисплее
прибора.
Режим работы автомобиля/
Компонент Примечания
Подробности диагностирования
Слышен звук работающего
Реле электродвигателя АБС Включение/выключение реле электродвигателя АБС
электродвигателя
Слышен звук срабатывания
Электромагнитное реле Включение/выключение электромагнитное реле АБС электромагнитного клапана
(щелчок)
Контрольная лампа состояния Включение/выключение контрольной лампы
Следить за щитком приборов
тормозной системы состояния тормозной системы
Контрольная лампа АБС Включение/выключение контрольной лампы АБС Следить за щитком приборов
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRLR) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SRLR) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRLH) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SRLH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRRR) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SRRR) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRRH) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SRRH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFLR) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SFLR) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFLH) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SFLH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFRR) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SFRR) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFRH) Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
АБС (SFRH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFRR & Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
SFRH) АБС (SFRR & SFRH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFLR & Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
SFLH) АБС (SFLR & SFLH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRRR & Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
SRRH) АБС (SRRR & SRRH) АБС
(щелчок)
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SRLR & Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
SRLH) АБС (SRLR & SRLH) АБС
(щелчок)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-450
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

Режим работы автомобиля/


Компонент Примечания
Подробности диагностирования
Слышен звук срабатывания
Электромагнитный клапан (SFRH & Включение/выключение электромагнитного клапана
электромагнитного клапана
SFLH) АБС (SFRH & SFLH) АБС
(щелчок)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-451
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L7Z–01

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. НАЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления
рабочими цилиндрами тормозов)

Обозначение (номер) клеммы Описание клеммы


GND2 (S5-1) Масса привода электродвигателя насоса
+BM (S5-2) Источник питания реле электродвигателя
+BS (S5-3) Источник питания электромагнитных клапанов
GND1 (S5-4) Масса ЭБУ системы противоскольжения
FL+ (S5-5) Ввод сигнала переднего левого датчика скорости
FL- (S5-6) Ввод сигнала переднего левого датчика скорости
RL+ (S5-7) Ввод сигнала заднего левого датчика скорости
RR- (S5-8) Ввод сигнала заднего правого датчика скорости
FR- (S5-9) Ввод сигнала переднего правого датчика скорости
FR+ (S5-10) Ввод сигнала переднего правого датчика скорости
D/G (S5-11) Линия передачи данных для прибора
EBDW (S5-12) Линия контрольной лампы состояния тормозной системы
TS (S5-13) Ввод сигнала датчика
PKB (S5-14) Ввод датчика включения стояночного тормоза
RL- (S5-17) Ввод сигнала заднего левого датчика скорости
IG1 (S5-18) Источник питания ЭБУ
RR+ (S5-19) Ввод сигнала заднего правого датчика скорости
STP (S5-20) Ввод датчика включения стоп-сигнала
WA (S5-22) Вывод контрольной лампы АБС
SP1 (S5-23) Вывод сигнала скорости колеса
TC (S5-25) Линия передачи данных для прибора

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-452
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

2. Проверка клеммы
Отсоединить разъем и измерить напряжение на клеммах со стороны жгута проводов
УКАЗАНИЕ:
Напряжение невозможно измерить, если разъем подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения,
т. к. разъем закрыт влагозащитным уплотнением.
ЭБУ системы противоскольжения
(разъем со стороны жгута
проводов)

Обозначение (номер) Нормальное


Цвет провода Описание клеммы Режим работы
клеммы состояние
GND2 (S5-1) — масса БЕЛ-СИН — Масса привода
Постоянно Менее 1 В
на кузове масса на кузове электродвигателя насоса
+BM (S5-2) — масса на ФИОЛ — масса Источник питания реле
Постоянно от 10 до 14 В
кузове на кузове электродвигателя
+BS (S5-3) — масса на КР — масса на Источник питания
Постоянно от 10 до 14 В
кузове кузове электромагнитных клапанов
GND1 (S5-4) — масса БЕЛ-СИН — Масса ЭБУ системы
Постоянно Менее 1 В
на кузове масса на кузове противоскольжения
Линия контрольной лампы Зажигание включено (ON(IG)),
EBDW (S5-12) — масса РОЗ — масса на
состояния тормозной контрольная лампа состояния от 5 до 14 В
на кузове кузове
системы тормозной системы включена
PKB (S5-14) — масса КР — масса на Вход датчика включения Выключатель стояночного
Менее 1 В
на кузове кузове стояночного тормоза тормоза включен
IG1 (S5-18) — масса на КР — масса на
Источник питания ЭБУ Зажигание включено от 10 до 14 В
кузове кузове
Выключатель стоп-сигнала
STP (S5-20) — масса ФИОЛ — масса Вход датчика включения
включен (Педаль тормоза от 8 до 14 В
на кузове на кузове стоп-сигнала
нажата)
Выключатель стоп-сигнала
STP (S5-20) — масса ФИОЛ — масса Вход датчика включения
выключен (Педаль тормоза Менее 3 В
на кузове на кузове стоп-сигнала
отпущена)
Зажигание включено (ON(IG)),
WA (S5-22) — масса на ФИОЛ — масса Выход контрольной лампы
контрольная лампа состояния от 5 до 14 В
кузове на кузове АБС
тормозной системы включена

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-453
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050XH–20

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если коды DTC не регистрируются, но неисправность продолжает проявляться при эксплуатации
автомобиля, необходимо проверить цепи по каждому признаку (см. таблицу ниже), а затем перейти
на страницу, указанную в примечании по данному пункту таблицы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует выключить зажигание при замене ЭБУ системы противоскольжения, датчика и других
узлов оборудования.
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-444
состояния системы.
2. Цепь электропитания системы зажигания 05-479
05-456
3. Цепь датчика скорости
05-461
АБС не функционирует 4. Проверить блок управления рабочими цилиндрами тормозов при
помощи портативного диагностического прибора II. В случае
32-60
неисправности, проверить герметичность контура гидравлической
системы.
5. Если проверка по пунктам 1-4 не выявит причин неисправности, но
неисправность будет проявляться снова, заменить ЭБУ системы
противоскольжения.
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-444
состояния системы.
05-456
2. Цепь датчика скорости
05-461
3. Цепь датчика включения стоп-сигнала 05-483
АБС работает неправильно или
4. Проверить блок управления рабочими цилиндрами тормозов при
недостаточно эффективно
помощи портативного диагностического прибора II. В случае
32-60
неисправности, проверить герметичность контура гидравлической
системы.
5. Если проверка по пунктам 1-4 не выявит причин неисправности, но
неисправность будет проявляться снова, заменить ЭБУ системы
противоскольжения.
05-492
Неисправность контрольной 1. Цепь контрольной лампы АБС
05-498
лампы АБС
2. ЭБУ системы противоскольжения -
05-492
1. Цепь контрольной лампы АБС
05-498
Проверка кодов DTC не может 2. Цепь подключения клеммы TС 05-509
быть выполнена
3. В случае положительных результатов после выполнения пунктов 1-2 и
повторного проявления неисправности заменить ЭБУ системы
противоскольжения.
Невозможно выполнить проверку -
ЭБУ системы противоскольжения
сигнала датчика скорости -

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-454
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050XB–20

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии оборудования выключить зажигание.
УКАЗАНИЕ:
• Если проверка не выявила никаких неисправностей, проверить ЭБУ и надежность соединения
электросистемы с массой.
• Если при проверке кодов DTC будет зарегистрирован код неисправности, необходимо проверить
относящиеся к данному DTC цепи. Чтобы получить более подробную информацию о каждом из
кодов, следует обратиться к странице, указанной для каждого из кодов в таблице.
• В случае регистрации 2 или более кодов неисправности DTC, последовательно проверить цепи
до обнаружения неисправности.
Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
• Датчик скорости правого переднего колеса
C0200/31 • Цепь датчика скорости правого переднего колеса
Правый передний датчик скорости
(05-456) • Ротор датчика скорости правого переднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого переднего колеса
C0205/32 • Цепь датчика скорости левого переднего колеса
Левый передний датчик скорости
(05-456) • Ротор датчика скорости левого переднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости правого заднего колеса
C0210/33 • Цепь датчика скорости правого заднего колеса
Правый задний датчик скорости
(05-461) • Ротор датчика скорости правого заднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
C0215/34 • Цепь датчика скорости левого заднего колеса
Левый задний датчик скорости
(05-461) • Ротор датчика скорости левого заднего колеса
• Крепление датчика скорости
C0226/21 • Цепь SFRR или SFRH
Цепь электромагнитного клапана SFR
(05-467) • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
C0236/22 • Цепь SFLR или SFLH
Цепь электромагнитного клапана SFL
(05-467) • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
C0246/23 • Цепь SRRR или SRRH
Цепь электромагнитного клапана SRR
(05-467) • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
C0256/24 • Цепь SRLR или SRLH
Цепь электромагнитного клапана SRL
(05-467) • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
• Реле электродвигателя АБС
C0273/13 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле • Цепь реле электродвигателя АБС
(05-470) электродвигателя АБС • Предохранитель АБС (40 А)
• Жгут проводов (цепь +ВМ)
• Реле электромагнитного клапана АБС
C0278/11 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле • Цепь реле электромагнитного клапана АБС
(05-474) электромагнитного клапана АБС • Предохранитель АБС (25A)
• Жгут проводов (цепь +ВМ)
• Датчик скорости
• Ротор датчика скорости (переднего)
C1237/37
Неисправность ротора датчика скорости • Ступица заднего колеса и подшипник в сборе
(05-477)
• Цепь датчика скорости
• Размер колеса и шины
• Аккумуляторная батарея
C1241/41 Низкое или чрезмерно высокое положительное
• Система зарядки аккумуляторной батареи
(05-479) напряжение аккумуляторной батареи
• Цепь источника питания
C1249/58 • Выключатель стоп-сигнала
Цепь выключателя стоп-сигнала
(05-483) • Цепь выключателя стоп-сигнала

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-455
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
C1300/62
Неисправность ЭБУ системы противоскольжения • ЭБУ системы противоскольжения
(05-487)
• Датчик скорости правого переднего колеса
C1330/35
Цепь правого переднего датчика скорости • Цепь датчика скорости правого переднего колеса
(05-456)
• Крепление датчика скорости
C1331/36 • Датчик скорости левого переднего колеса
Цепь левого переднего датчика скорости
(05-456) • Цепь датчика скорости левого переднего колеса
• Датчик скорости правого заднего колеса
C1332/38
Цепь правого заднего датчик скорости • Цепь датчика скорости правого заднего колеса
(05-461)
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
C1333/39
Цепь левого заднего датчика скорости • Цепь датчика скорости левого заднего колеса
(05-461)
• Крепление датчика скорости
C1350/51 Электродвигатель насоса заблокирован/обрыв в цепи
• Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
(05-489) соединения с массой электродвигателя насоса

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-456
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L80–01

Код DTC С0200/31 ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК


СКОРОСТИ

Код DTC С0205/32 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC C1330/35 ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Код DTC C1331/36 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0200 Ошибка сигнала датчика скорости правого переднего колеса
С0205 Ошибка сигнала датчика скорости левого переднего колеса
C1330 Обрыв в цепи правого переднего датчика скорости
C1331 Обрыв в цепи левого переднего датчика скорости

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик скорости определяет частоту вращения колес и
Датчик скорости передает данные в ЭБУ. Эти данные используются для
управления АБС. Передний и задний роторы имеют по
Ротор Магнит
48 зубьев.
При вращении ротора электромагнитное поле,
К ЭБУ
генерируемое постоянным электромагнитом датчика
скорости, индуктирует напряжение переменного тока.
Поскольку частота напряжения переменного тока
Низкая скорость
прямо пропорциональна скорости вращения ротора,
она служит для определения частоты вращения
Высокая скорость
каждого колеса.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


С0200/31 При наличии одного или обоих условий: • Правый и левый передние датчики скорости
1.Резкое ускорение/замедление продолжается в течение
20 или более секунд с нажатой педалью тормоза, или в • Цепи правого и левого передних датчиков
течение 5 или более секунд с отпущенной педалью скорости
С0205/32 тормоза.
• Ротор датчика скорости
2.Скорость колеса составляет 0 км/ч, в то время как
скорость движения автомобиля достигает 12 км/ч после • Крепление датчика скорости
запуска двигателя.
• Правый и левый передние датчики скорости
C1330/35 Регистрируется ненормальное значение сопротивления
• Цепь датчика скорости
C1331/36 каждого датчика скорости.
• Крепление датчика скорости

УКАЗАНИЕ:
К переднему правому датчику скорости относятся коды DTC С0200/31 и С1330/35.
К переднему левому датчику скорости относятся коды DTC С0205/32 и С1331/36.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-457
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы противоскольжения
с приводом

S6
Передний левый
датчик скорости

S7
Передний правый
датчик скорости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 3.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать пункт «FR (FL) Wheel Speed» («Скорость переднего правого (переднего левого) колеса»)
в таблице данных (DATA LIST) и считать значение с дисплея прибора.
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Диапазон (отображаемый)
Датчик скорости переднего правого колеса/мин.:
Частота вращения переднего
0 км/ч (0 миль в час), максимальная: 326 км/ч Фактическая скорость колеса
правого колеса
(202 миль в час)
Датчик скорости переднего левого колеса/мин.:
Частота вращения переднего
0 км/ч (0 миль в час), максимальная: 326 км/ч Фактическая скорость колеса
левого колеса
(202 миль в час)

(d) Убедиться в отсутствии различий между значением скорости, зафиксированным датчиком


скорости и отображаемом на дисплее прибора, и значением скорости, отображаемом на
спидометре во время движения автомобиля.
СООТВ.:
Почти незаметное различие сравниваемых значений скорости.
УКАЗАНИЕ:
Допускается 10-процентая погрешность в показаниях спидометра.
НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 3
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-458
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА


Нормальная форма сигнала
(a) Подсоединить осциллограф к клеммам FR+ — FR-
и FL+ — FL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса
(19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

(a) Убедиться в прочном соединении фиксаторов и


клемм разъемов S7 и S8.
(b) Отсоединить разъемы передних датчиков скорости.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S6-2 (FL+) — S6-1 (FL-) 0,6-2,5 Ом
S6-2 (FL+) — масса на кузове Не менее 10 кОм
S6-1 (FL-) — масса на кузове Не менее 10 кОм

Правая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S7-2 (FR+) — S7-1 (FR-) 0,6-2,5 Ом
S7-2 (FR+) — масса на кузове Не менее 10 кОм
S7-1 (FR-) — масса на кузове Не менее 10 кОм

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК


СКОРОСТИ (см. стр. 32-66)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-459
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО


4 ДАТЧИКА СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения и разъемы передних датчиков
скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-5 (FL+) — S6-2 (FL+) Менее 1 Ом
S5-6 (FL-) — S6-1 (FL-) Менее 1 Ом
S6-2 (FL+) — масса на кузове Не менее 10 кОм
S6-2 (FL-) — масса на кузове Не менее 10 кОм
Передний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) Правая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-10 (FR+) — S7-2 (FR-) Менее 1 Ом
S5-9 (FR-) — S7-1 (FR-) Менее 1 Ом
S7-2 (FR+) — масса на кузове Не менее 10 кОм
S7-1 (FR-) — масса на кузове Не менее 10 кОм

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА


(a) Подсоединить осциллограф к клеммам FR+ — FR-
и FL+ — FL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью
Масса приблизительно 30 км/ч (19 миль/ч) и проверить
форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
Цена деления 2 м/с представленная на рисунке.
Цена деления 1 В УКАЗАНИЕ:
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-460
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

6 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

8,0 Н·м (82 кгс·см,


(a) Проверить крепление датчика скорости.
71 дюйм-фунт) СООТВ.:
• Болт крепления затянут.
• Отсутствие зазора между датчиком и
передним поворотным кулаком.
Момент затяжки:
8,0 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм-фунт)
Плотно
СООТВ. НЕ СООТВ. НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
СКОРОСТИ (см. стр. 32-66)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА СКОРОСТИ


(a) Снять передний датчик скорости (см. стр. 32-66).
(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.
НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки/замены проверить сигнал датчика
скорости (см. стр. 05-440).
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять передний приводной вал.


(b) Проверить зубья ротора датчика.
Ротор датчика СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и
инородных предметов на роторе датчика.
НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РОТОР
ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки/замены ротора проверить сигнал
датчика скорости (см. стр. 05-440).
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-461
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L81–01

Код DTC С0210/33 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC С0215/34 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC C1332/38 ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Код DTC C1333/39 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0210 Ошибка сигнала датчика скорости правого заднего колеса
С0215 Ошибка сигнала датчика скорости левого заднего колеса
C1332 Обрыв в цепи правого переднего датчика скорости
C1333 Обрыв в цепи левого заднего датчика скорости

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Ознакомьтесь с описанием кодов DTC C0200/31, C0205/32, C1330/35 и С1331/36 на стр. 05-456.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного или обоих условий:
1. Резкое ускорение/замедление продолжается в • Правый и левый задние датчики скорости
течение 20 или более секунд с нажатой педалью • Цепи правого и левого задних датчиков
С0210/33 тормоза, или в течение 5 или более секунд с скорости
С0215/34 отпущенной педалью тормоза.
• Ротор датчика скорости
2. Скорость колеса составляет 0 км/ч, в то время как
скорость движения автомобиля достигает 12 км/ч • Крепление датчика скорости
после запуска двигателя.
• Правый и левый задние датчики скорости
C1332/38 Регистрируется ненормальное значение сопротивления
• Цепь датчика скорости
C1333/39 каждого датчика скорости.
• Крепление датчика скорости

УКАЗАНИЕ:
К заднему правому датчику скорости относятся коды DTC С0210/33 и С1332/38.
К заднему левому датчику скорости относятся коды DTC С0215/34 и С1333/39.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-462
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
с приводом

S32
Задний левый
датчик скорости

S33
Задний правый
датчик скорости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 3.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать пункт «RR (RL) Wheel Speed» («Скорость заднего правого (заднего левого) колеса») в
таблице данных (DATA LIST) и считать значение с дисплея портативного диагностического
прибора II.
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Диапазон (отображаемый)
Датчик скорости заднего правого колеса/мин.: 0 км/ч
Скорость заднего правого
(0 миль в час), максимальная: 326 км/ч (202 миль в Фактическая скорость колеса
колеса
час)
Датчик скорости заднего левого колеса/мин.: 0 км/ч
Скорость заднего левого
(0 миль в час), максимальная: 326 км/ч (202 миль в Фактическая скорость колеса
колеса
час)

(d) Убедиться в отсутствии различий между значением скорости, зафиксированным датчиком


скорости и отображаемом на дисплее прибора, и значением скорости, отображаемом на
спидометре во время движения автомобиля.
СООТВ.:
Почти незаметное различие сравниваемых значений скорости.
УКАЗАНИЕ:
Допускается 10-процентая погрешность в показаниях спидометра.
НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 3
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-463
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала


ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА
(a) Подсоединить осциллограф к клеммам RR+ – RR- и
RL+ – RL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Задний датчик скорости (a) Отсоединить разъем заднего датчика скорости.


(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S32-1 (RL+) — S32-2 (RL-) 1,0-1,3 Ом при 20°С
S32-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше

Правая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S33-1 (RR+) — S33-2 (RR-) 1,0-1,3 Ом при 20°С
S33-1 (RR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S33-2 (RR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ


(см. стр. 32-68)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-464
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО


4 ДАТЧИКА СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем заднего датчика
скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S32-1 (RL+) — S5-7 (RL+) Ниже 1 Ом
S32-2 (RL-) — S5-17 (RL-) Ниже 1 Ом
S32-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
Задний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) Правая сторона:
Подключение прибора Нормальное состояние
S33-1 (RR+) — S5-19 (RR+) Ниже 1 Ом
S33-2 (RR-) — S5-8 (RR-) Ниже 1 Ом
S33-1 (RR+) — масса на кузове 10 кОм или более
S33-2 (RR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАДНИЙ
ДАТЧИК СКОРОСТИ — ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА


(a) Подсоединить осциллограф к клеммам RR+ — RR-
и RL+ — RL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-465
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

6 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Проверить крепление датчика.


СООТВ.:
Отсутствие зазора между датчиком и кожухом
задней полуоси.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ


Плотно
(см. стр. 32-68)
СООТВ. НЕ СООТВ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


7 СКОРОСТИ
(a) Снять задний датчик скорости со ступицы заднего колеса (см. стр. 32-68).
УКАЗАНИЕ:
Запрещается заново использовать снятый задний датчик скорости.
(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ
(см. стр. 32-68)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-466
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

8 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять ступицу с подшипником заднего колеса.


Ротор (b) Проверить зубья ротора датчика.
датчика
СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и
инородных предметов на роторе датчика.
ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ В СБОРЕ С
НЕ СООТВ. ПОДШИПНИКОМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
(см. стр. 30-32)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-440).
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-467
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050XQ–17

Код DTC С0226/21 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0236/22 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0246/23 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0256/24 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0226 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SFR гидравлического
тормозного цилиндра
С0236 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SFL гидравлического
тормозного цилиндра
C0246 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SRR гидравлического
тормозного цилиндра
C0256 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SRL гидравлического
тормозного цилиндра

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Получая сигналы от ЭБУ, электромагнитный клапан включается и контролирует давление в
тормозных цилиндрах, необходимое для распределения тормозного усилия.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
С0200/21
• Цепь каждого электромагнитного клапана
С0236/22 Сигнал электромагнитного клапана не соответствует
результатам проверки. • Блок управления рабочими цилиндрами
С0246/23
тормозов
С0256/24

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-468
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный блок приводом
№ 4 в моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный блок


№ 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея
*1: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE
*2 1CD-FTV

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-469
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПОДТВЕРДИТЬ КОД DTC
УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов.
Цепь электромагнитного клапана находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
Следовательно, невозможно произвести проверку электромагнитного клапана и его цепи. Убедиться
в регистрации кода DTC перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
Записаны ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Коды DTC могут быть записаны вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-470
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
056ST–10

Код DTC С0236/13 ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В


ЦЕПИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0273 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя АБС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Реле электродвигателя АБС питает электродвигатель насоса АБС. Во время действия АБС ЭБУ
включает реле электродвигателя и задействует электродвигатель насоса АБС.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Напряжение электродвигателя насоса составляет
2,0 В в течение 1 или более секунды при
выключенном реле электродвигателя. • Реле электродвигателя АБС
2. Напряжение электродвигателя насоса на 4,0 В или • Цепь реле электродвигателя АБС
С0273/13
менее меньше чем напряжение терминала IG1 в • Предохранитель АБС (40 А)
течение 0,1 или более секунды при включенном реле • Жгут проводов (цепь +ВМ)
электродвигателя.
3. Электродвигатель насоса замедляется рывками после
выключения реле электродвигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный приводом
блок № 4 в моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный


блок № 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная *1: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE


батарея
*2 1CD-FTV

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-471
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС В АКТИВНОМ
1 РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («АКТИВНЫЙ
РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Реле Включение/выключение реле Слышен звук работающего
электродвигателя АБС электродвигателя АБС электродвигателя
(d) Специально проверить звук работающего электродвигателя во время проверки с помощью
портативного диагностического прибора II.
СООТВ.:
Должен быть слышен звук работающего электродвигателя АБС.
НЕ СООТВ.
Перейти к пункту 4
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


(а) Проверить состояние разъема ЭБУ.
СООТВ.:
Разъем должен быть прочно подсоединен.

НЕ СООТВ. ПРОЧНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К


ЭБУ
СООТВ.

3 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC


УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в случае возникновения неисправности в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов.
Реле электродвигателя АБС находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
Следовательно, невозможно проверить реле электродвигателя АБС и узел электродвигателя. Убе-
диться в регистрации кода DTC перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Записаны ли те же самые коды DTC? (см. стр. 05-444)
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-472
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

4 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ АБС

1ZZ-FE, 3ZZ-FE: (a) Снять предохранитель АБС (40 A) с блока реле № 4


Блок реле № 4 и АБС (40 A) и коммутационного блока № 4 (1ZZ-FE, 3ZZ-FE) или
коммутационный блок № 4 с блока реле № 1 и коммутационного блока № 1
в моторном отсеке
(1CD-FTV) в моторном отсеке.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Предохранитель АБС (40A) Менее 1 Ом

1CD-FTV
Блок реле № 1 и АБС (40 A)
коммутационный блок № в
моторном отсеке

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,


НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


5 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ +ВМ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Состояние Нормальное состояние
S5-2 (+BM) — масса на
Постоянно от 10 до 14 В
кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ +ВМ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-473
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


6 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-4 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом
GND2 GND1
(Масса) (Масса)
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ МАССЫ)
СООТВ.

7 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC


УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в случае возникновения неисправности в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов.
Реле электродвигателя АБС находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
Следовательно, невозможно проверить реле электродвигателя АБС и узел электродвигателя.
Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой блока управления рабочими цилиндрами
тормозов.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Записаны ли те же самые коды DTC? (см. стр. 05-444)
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ системы противоскольжения проверяет цепь реле электродвигателя, когда выключатель стоп-
сигнала выключен и автомобиль движется со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-474
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
056SS–10

Код DTC С0278/11 ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В


ЦЕПИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА АБС

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C0278 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данное реле питает все электромагнитные клапаны АБС. После включения зажигания и
положительных результатов первоначальной проверки АБС ЭБУ системы противоскольжения
включает реле электромагнитного клапана АБС.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Неисправность внутренней цепи ЭБУ • Реле электромагнитного клапана АБС
2. Напряжение реле электромагнитного клапана • Цепь реле электромагнитного клапана АБС
С0278/11 составляет 80% или менее от напряжения системы
• Предохранитель АБС (25 А)
зажигания в течение 0,5 секунды.
3. Реле электромагнитного клапана выключено, но его • Жгут проводов (цепь +ВS)
напряжение высоко.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения
Блок реле № 4 и коммутационный
с приводом
блок № 4 в моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный


блок № 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-475
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ АБС

1ZZ-FE, 3ZZ-FE: (a) Снять предохранитель АБС (25 A) с блока реле № 4


Блок реле № 4 и и коммутационного блока № 4 (1ZZ-FE, 3ZZ-FE) или
коммутационный блок № 4 с блока реле № 1 и коммутационного блока № 1
в моторном отсеке
(1CD-FTV) в моторном отсеке.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Предохранитель АБС (25A) Менее 1 Ом

1CD-FTV Предохранитель АБС (25 A)


Блок реле № 1 и
коммутационный блок
№ 1 в моторном отсеке Предохранитель
АБС (25 A)

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,


НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ +ВS)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Состояние Нормальное состояние
S5-3 (+BS) — масса на
Постоянно от 10 до 14 В
кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ +ВS)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-476
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-4 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND2 (Масса) GND1 (Масса)


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC


УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в случае возникновения неисправности в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов.
Реле электродвигателя АБС находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
Следовательно, невозможно проверить реле электромагнитного клапана АБС и узел реле
электромагнитного клапана. Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой блока управления
рабочими цилиндрами тормозов.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Записаны ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-477
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L82–01

Код DTC C1237/37 НЕИСПРАВНОСТЬ РОТОРА ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1237 Ротор датчика скорости на одном из колес имеет несоответствующее количество зубьев.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ системы противоскольжения определяет скорость каждого колеса на основе сигналов,
полученных от датчиков скорости. Данные сигналы служат для подтверждения исправной работы
всех четырех колес.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Ротор переднего датчика скорости
При наличии одного, двух или всех трех условий:
• Ступица и подшипник заднего колеса в сборе
1. Разница скорости колес.
C1237/37 • Датчик скорости
2. Ошибка сигнала датчика скорости
• Цепь датчика скорости
3. Действие АБС в течение 60 или более секунд.
• Размер шин и дисков

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ШИНЫ
(а) Проверить размерность и состояние шин всех 4 колес.
СООТВ.:
Размерность и давление одинаковы во всех четырех шинах.

НЕ СООТВ. УСТАНОВИТЬ НА ВСЕ КОЛЕСА ШИНЫ


ОДИНАКОВОЙ РАЗМЕРНОСТИ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ


(а) Снять передний приводной вал и ступицу в сборе с подшипником (см. стр. 30-6 и 30-32).
(b) Проверить зубья ротора датчика скорости.
СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и инородных частиц на роторе.
ЗАМЕНИТЬ РОТОР ПЕРЕДНЕГО
НЕ СООТВ. ДАТЧИКА СКОРОСТИ ИЛИ СТУПИЦУ В
СБОРЕ С ПОДШИПНИКОМ ЗАДНЕГО
КОЛЕСА
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ


(а) Снять передний и задний датчики скорости (см. стр. 32-66 и 32-68).
(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ


ДАТЧИК СКОРОСТИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-478
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


4 СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъемы передних и задних
датчиков скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-5 (FL+) — S7-2 (FL+) Ниже 1 Ом
S5-6 (FL-) — S7-1 (FL-) Ниже 1 Ом
S5-10 (FR+) — S8-2 (FR+) Ниже 1 Ом
S5-9 (FR-) — S8-1 (FR-) Ниже 1 Ом
S5-7 (RL+) — S27-1 (RL+) Ниже 1 Ом
S5-17 (RL-) — S27-2 (RL-) Ниже 1 Ом
Передний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) S5-19 (RR+) — S28-1 (RR+) Ниже 1 Ом
S5-8 (RR-) — S28-2 (RR-) Ниже 1 Ом

(c) Измерить сопротивление, опираясь на значения


представленные в таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S7-2 (FL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S7-1 (FL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S8-2 (FR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S8-1 (FR-) — масса на кузове 10 кОм или выше
Задний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) S27-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S27-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S28-1 (RR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S28-1 (RR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ К
ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-479
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
050XX–13

Код DTC C1241/41 НИЗКОЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОКОЕ


ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1241 Низкое или чрезмерно высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь источника питания ЭБУ системы противоскольжения.
ЭБУ системы противоскольжения находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного или обоих условий:
1. Когда скорость движения автомобиля составляет
6 км/ч (4 мили в час) или более, напряжение • Аккумуляторная батарея
аккумуляторной батареи равняется 9,4 В или более
C1241/41 • Система зарядки аккумуляторной батареи
при действующей АБС или 9,2 В при недействующей
АБС. • Цепь источника питания
2. Напряжение аккумуляторной батареи 16,9 В или
более

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-480
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
с приводом

Коммутационный блок щитка приборов


ЭБУ системы зажигания

Реле зажигания

ЭБУ системы
зажигания

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный предохранитель
Аккумуляторная *1: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE
батарея
*2 1CD-FTV

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-481
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЭБУ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Коммутационный блок со ЭБУ системы (a) Извлечь предохранитель ЭБУ системы зажигания
стороны водителя зажигания
из коммутационного блока со стороны водителя.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Предохранитель ЭБУ системы
Менее 1 Ом (цепь замкнута)
зажигания

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,


НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


(а) Проверить напряжение аккумуляторной батареи.
Нормальные условия:
Напряжение: от 11 до 14 В
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-482
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG1)
С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Значения (отображаемые на дисплее)
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или более
Напряжение ЭБУ Напряжение блока питания ЭБУ/СЛИШКОМ НИЗКОЕ/
СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
системы зажигания СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В

(d) Считать значения выходного напряжения ЭБУ с дисплея портативного диагностического


прибора II.
СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы противоскольжения (разъем со БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
стороны жгута проводов) ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Состояние
состояние
S5-18 (IG1) — масса
Зажигание включено от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ IG1)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


4 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-4 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND2 (Масса) GND1 (Масса)


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-483
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L83–01

Код DTC C1249/58 ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1249 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данная цепь распознает процесс торможения, посылая сигнал выключателя стоп-сигнала в ЭБУ
системы противоскольжения.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала, напряжение • Выключатель стоп-сигнала
C1249/58 выключателя стоп-сигнала находится в пределах 40-70%
от напряжения аккумуляторной батареи. • Цепь выключателя стоп-сигнала

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-484
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок S17 ЭБУ системы
панели приборов противоскольжения с приводом
Выключатель стоп-
сигнала

ЭБУ системы
ЭБУ двигателя зажигания

Задний левый блок


фонарей

Задний правый блок


фонарей

Центральный стоп-сигнал

Коммутационный блок панели приборов

Коммутационный блок № 4 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель *1: Для левостороннего рулевого управления
*2: Для правостороннего рулевого управления
*3: 1ZZ-FE/3ZZ-FE:
Аккумуляторная *4: 1CD-FTV:
батарея *5: Модели с левосторонним рулевым управ-
лением и механической мультимодальной КП
*6: Модели с правосторонним рулевым управ-
лением и механической мультимодальной КП
*7: МКП
J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-485
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
1 (ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА)
(а) Убедиться, что при нажатой педали тормоза стоп-сигнал включен, а при отпущенной —
выключен.
СООТВ.:
Положение педали Состояние лампы
Педаль тормоза нажата ВКЛ. (ON)
Педаль тормоза отпущена ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


УКАЗАНИЕ:
Проверить, исправна ли лампа стоп-сигнала.
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (КЛЕММУ STP)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Положение выключателя
состояние
S5-20 (STP) — масса
Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В
на кузове
S5-20 (STP) — масса
Педаль тормоза отпущена Менее 4,0 В
на кузове

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.


Выключатель стоп-сигнала в сборе (b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Положение выключателя
прибора состояние
Штифт выключателя не нажат 1-2 Ниже 1 Ом
Штифт выключателя нажат 1-2 10 кОм или выше
Отпущен Нажат

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-


СИГНАЛА В СБОРЕ (см. стр. 32-9)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-486
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


4 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и


стороны жгута проводов) ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-20 (STP) — S17-1 (STP) Ниже 1 Ом

Выключатель стоп-сигнала (разъем со стороны


жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-487
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
0577W–05

Код DTC C1300/62 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ


ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1300 Неисправность ЭБУ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
C1300/62 Неисправность ЭБУ системы противоскольжения ЭБУ системы противоскольжения

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Убедиться, что регистрируются те же самые коды DTC.
Результат:
А Регистрация кода DTC C1300/62
B Регистрация другого кода

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
В ОБОЗНАЧЕННУЮ КОДОМ DTC
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-488
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG1)
С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Значения (отображаемые на дисплее)
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или более
Напряжение ЭБУ Напряжение блока питания ЭБУ/СЛИШКОМ НИЗКОЕ/
СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
системы зажигания СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В

(d) Считать значения выходного напряжения ЭБУ с дисплея портативного диагностического


прибора II.
СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы противоскольжения (разъем со БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
стороны жгута проводов) ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
S5-18 (IG1) — масса
Зажигание включено от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ IG1)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-4 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND2 (Масса) GND1 (Масса)


ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-489
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L84–01

Код DTC C1350/51 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА


ЗАБЛОКИРОВАН/ОБРЫВ В ЦЕПИ
СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1350 Неисправность электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Электродвигатель насоса АБС находится внутри блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Реле электродвигателя включено, но напряжение не
передается к электродвигателю насоса.
2. Напряжение электродвигателя насоса высокое при Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
C1350/51
выключенном реле электродвигателя. в сборе
3. Напряжение электродвигателя насоса высокое по
прошествии некоторого времени после выключения
реле электродвигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный блок № 4 в приводом
моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный блок № 1 в


моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: 1ZZ-FE/3ZZ-FE
*2: 1CD-FTV

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-490
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС В АКТИВНОМ
1 РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(а) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («АКТИВНЫЙ
РЕЖИМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ»).
(d) Специально проверить звук работающего электродвигателя во время проверки с помощью
портативного диагностического прибора II.
Режим работы автомобиля/ Режим работы автомобиля/
Режим
Подробности тестирования Подробности тестирования
Реле электродвигателя АБС/ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON): Реле электродвигателя
Реле электродвигателя АБС
или ВЫКЛ. (OFF) включено

СООТВ.:
Должен быть слышен звук работающего электродвигателя АБС.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ GND2


2 ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND2 (Масса) ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ КЛЕММЫ
GND2)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-491
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

3 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC


УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в случае возникновения неисправности в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов. Цепь электродвигателя насоса находится в блоке управления рабочими
цилиндрами тормозов. Следовательно, невозможно проверить цепь и узел электродвигателя насоса.
Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой блока управления рабочими цилиндрами
тормозов.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-444).
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
Записаны ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-492
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L85–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС


(ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕНА)
Если при считывании кодов DTC с использованием диагностического жгута проводов SST
контрольная лампа АБС постоянно включена, найти неисправность в указанной последовательности.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При наличии любого из следующих условий, контрольная лампа АБС будет постоянно включена:
1. Отсоединены разъемы от ЭБУ.
2. Неисправность внутренней цепи ЭБУ.
3. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов от щитка приборов к ЭБУ системы
противоскольжения.
УКАЗАНИЕ:
В случае неисправности ЭБУ прибор можно не использовать.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-493
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
ЭБУ системы противоскольжения
зажигания Щиток приборов с приводом

Центральный коммутац. блок

Блок предохранителей

Коммутационный блок
Блок реле № 1 и коммутационный блок № 1 № 4 в моторном отсеке
в моторном отсеке

Блок реле № 4 в моторном отсеке

Коммутационный блок панели приборов

Реле IG1

Главный предохранитель

*1: Для левостороннего


рулевого управления
Аккумуляторная *2: Для правостороннего
батарея рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-494
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ЭБУ системы
ЭБУ системы Щиток приборов противоскольжения
зажигания с приводом

Центральный коммутац. блок

Блок реле № 7 Блок предохранителей

Блок реле № 1 и коммутац. блок № 1 в моторном отсеке


AM2 № 1

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Коммутационный блок панели приборов


ЭБУ зажигания (IG ECU)

Реле IG1

Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления
J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-495
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
(а) Проверить напряжение аккумуляторной батареи.
Нормальные условия:
Напряжение: от 11 до 14 В
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
(а) Проверить подсоединение разъема ЭБУ.
СООТВ.:
Разъем должен быть надежно подсоединен.

НЕ СООТВ. НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К


ЭБУ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG1)
С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Значения (отображаемые на дисплее)
Напряжение блока питания ЭБУ/СЛИШКОМ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или выше
Напряжение ЭБУ системы
НИЗКОЕ/СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
зажигания
ВЫСОКОЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В

(d) Считать значение напряжения ЭБУ отображаемое на дисплее прибора.


СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы противоскольжения (разъем со БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
стороны жгута проводов) ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
S5-18 (IG1) — масса на
Зажигание включено от 10 до 14 В
кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ IG1)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-496
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


4 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-4 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-1 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND2 (Масса) GND1 (Масса)


ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


5 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
C14-37 — S5-22 (WA) Ниже 1 Ом
S5-22(WA) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-497
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

6 ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Щиток приборов (разъем со (a) Включить зажигание ON (IG).


стороны жгута проводов) (b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
C14-37 — масса на
Зажигание включено от 5 до 14 В
кузове

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ


В СБОРЕ (см. стр. 71-26)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-498
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
056SW–11

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
(См. стр. 05-492)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ АБС
С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать «АBS Warning Light» («Контрольная лампа АБС») в режиме активной проверки и
включить контрольную лампу АБС с помощью прибора.
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Включение/выключение контрольной лампы
Контрольная лампа АБС Следить за щитком приборов
АБС

(d) Убедиться, что с помощью прибора можно включать и выключать контрольную лампу АБС.
СООТВ.:
Контрольная лампа АБС включается и выключается с помощью прибора.
БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа АБС включается при отсоединении разъема ЭБУ, т. к. цепь контрольной лампы
АБС в щитке приборов является активной.
(a) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы противоскольжения.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Убедиться, что контрольная лампа АБС включена.
СООТВ.:
Контрольная лампа АБС включается.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-499
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ — ЩИТОК ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


со стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
C14-37 — S5-22 (WA) Ниже 1 Ом
S5-22(WA) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов в сборе (разъем


со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АБС) (см. стр. 71-1)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-500
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L86–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ


СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается в случае недостаточного количества
тормозной жидкости, использования стояночного тормоза или неисправной электронной системы
распределения тормозного усилия EBD.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-501
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок ЭБУ системы
панели приборов противоскольжения с приводом
Резистор выключателя стояночного тормоза

Блок
Щиток приборов предохранителей

B2 Датчик уровня
тормозной жидкости
Тормоза

Центральный коммутационный блок

Коммутационный блок
Центральный коммутационный блок панели приборов
Измерительный прибор № 1

Реле IG1

Блок реле № 4 в моторном отсеке


Реле IG2

Блок реле № 1 и коммутационный


блок № 1 в моторном отсеке

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке
ЭБУ системы
зажигания

Главный
предохранитель
Выключатель
*1: Для левостороннего стояночного
Аккумуляторная рулевого управления тормоза
батарея
*2: Для правостороннего
рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-502
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

1CD-FTV: Коммутационный блок


ЭБУ системы противо-
панели приборов
скольжения с приводом
Резистор выключателя стояночного тормоза

Блок
Щиток приборов предохранителей

B2 Датчик уровня
тормозной жидкости
Тормоза

Центральный коммутационный блок

Коммутационный блок
Центральный коммутационный блок панели приборов
Измерительный прибор № 1

Реле IG1

Блок реле № 7
Реле IG2

Блок реле № 1 и коммутационный блок № 1 в


моторном
отсеке

ЭБУ системы Блок реле № 3 в моторном отсеке


зажигания
Датчик
вакуума
тормозной
системы

Главный предохранитель Выключатель


стояночного
*1: Для левостороннего рулевого управления тормоза
Аккумуляторная *2: Для правостор. рулевого управления
батарея J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-503
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Перед тем, как выключить стояночный тормоз, поставить колодки под колеса для обеспечения
безопасности.

1 ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ


Убедиться, что уровень тормозной жидкости соответствует норме.
НЕ СООТВ. ЗАЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC, ОТНОСЯЩИЕСЯ К АБС


Зарегистрированы ли те же самые коды DTC, относящиеся к АБС?

НЕТ Перейти к пункту 3

ДА

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC


(cм. стр. 05-454)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-504
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

3 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать «Brake Warning Light» («Контрольная лампа состояния тормозной системы») в режиме
активной диагностики и включить контрольную лампу АБС с помощью прибора.
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Контрольная лампа состояния Включение/выключение контрольной лампы
Следить за щитком приборов
тормозной системы состояния тормозной системы

(d) Убедиться, что с помощью прибора можно включать и выключать контрольную лампу состояния
тормозной системы.
СООТВ.:
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается и выключается с помощью
прибора.
БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается при отсоединении разъема ЭБУ, т. к.
цепь контрольной лампы состояния тормозной системы в щитке приборов является активной.
(a) Выключить зажигание и отсоединить разъем от ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы противоскольжения.
(c) Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. (ON).
(d) Убедиться, что контрольная лампа состояния тормозной системы включается.
СООТВ.:
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается.
Результат:
А СООТВ.
B НЕ СООТВ. (1CD-FTV)
C НЕ СООТВ. (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)

В Перейти к пункту 4 (1CD-FTV)

C Перейти к пункту 6 (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)


А

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-505
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ

Датчик разрежения (a) Отсоединить разъем датчика разрежения от


вакуума-ресивера.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Состояние вакуум- Нормальное
Подключение прибора
ресивера состояние
B3-1 — масса на Максимальное
10 кОм или выше
кузове разрежение
B3-1 — масса на Отсутствие
Ниже 1 Ом
кузове разрежения

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


5 РАЗРЕЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

Щиток приборов (разъем со (a) Отсоединить разъем щитка приборов и датчика


стороны жгута проводов) разрежения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
(C14-35) — (B2-1) Ниже 1 Ом

Датчик разрежения тормозной системы


(разъем со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА
РАЗРЕЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-506
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

Выключатель стояночного Отпущен Нажат (a) Снять выключатель стояночного тормоза в сборе
тормоза (b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Положение Нормальное
Подключение прибора
выключателя состояние
(P3-1) — масса на кузове Отпущен Менее 1 Ом
(P3-1) — масса Нажат 10 кОм или выше

ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕ СООТВ. СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
(см. стр. 33-6)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


7 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и выключателя стояночного
тормоза.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-14 (PKB) — P3-1 (PKB) Ниже 1 Ом
S5-14 (РКВ) — масса на кузове 10 кОм или выше

Выключатель стояночного тормоза (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К
ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-507
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Датчик уровня тормозной жидкости (a) Отвернуть пробку расширительного бачка.


(b) Отсоединить разъем датчика уровня тормозной
жидкости.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Состояние датчика
состояние
Поплавок в крайнем
(B2-1) — (B2-2) 10 кОм или выше
верхнем положении
Поплавок в крайнем
(B2-1) — (B2-2) Ниже 1 Ом
нижнем положении

ЗАМЕНИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК


НЕ СООТВ. ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
(ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ (см. стр. 32-15)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


9 УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ В СБОРЕ)

Щиток приборов (разъем со (a) Отсоединить разъем щитка приборов и датчика


стороны жгута проводов) уровня тормозной жидкости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
(C14-35) — (B2-1) Ниже 1 Ом
C14-35 — масса на кузове 10 кОм или выше

Датчик уровня тормозной жидкости


(разъем со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ В СБОРЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-508
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ


10 СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


со стороны жгута проводов) EBDW противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное состояние
S5-12 (EBDW) — C14-36 Ниже 1 Ом
S5-12 (EBDW) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

11 ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Щиток приборов (разъем со стороны (a) Включить зажигание ON (IG).


жгута проводов) (b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
C14-35 — масса на
Зажигание включено от 5 до 14 В
кузове

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В


СБОРЕ (см. стр. 71-26)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-509
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L87–01

ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТА TС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Считывание кодов DTC можно произвести путем соединения клемм TC и CG диагностического
разъема DLC3.
Считать коды DTC можно по числу миганий контрольной лампы АБС.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
ЭБУ двигателя Коммутационный блок с приводом
панели приборов

ЭБУ мультимодальной
механической коробки передач

Центральный блок
датчиков подушек
безопасности

Центральный коммутационный блок

*1: ММТ 1ZZ-FE/3ZZ-FE


*2: M/T 1ZZ-FE, 3ZZ-FE
*3: 1CD-FTV
*4: 1ZZ-FE/3ZZ-FE
J/C: Коммутационный разъем

УКАЗАНИЕ:
В случае постоянного мигания контрольных ламп, неисправность, скорее всего, заключается в
коротком замыкании на массу в цепи клеммы TC разъема DLC3 или во внутреннем коротком
замыкании на массу в любом ЭБУ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-510
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС РАЗЪЕМА
1 DLC3 К КЛЕММЕ ТС ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Выключить зажигание.


(разъем со стороны жгута проводов)
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D5-13 (TC) — S5-25
Постоянно Ниже 1 Ом
(TC)

Разъем DLC3

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТС РАЗЪЕМА DLC3 К КЛЕММЕ
ТС ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА


2 DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


DLC3 указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D5-4 (CG) — масса
Постоянно Ниже 1 Ом
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ
НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-511
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС ЭБУ СИСТЕМЫ


3 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
S5-25 (ТС) — масса
Постоянно 10 кОм или выше
на кузове

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТЫ ПРОВОДОВ ВСЕХ ЭБУ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-512
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD
05L88–01

ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТА TS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Проверка цепи датчика позволяет выявить ошибки сигнала датчика, которые невозможно определить
с помощью считывания кодов DTC.
Чтобы начать проверку, следует соединить клеммы TC и CG разъема DLC3.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения с
Разъем DLC3 приводом

Центральный коммутационный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-513
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТS РАЗЪЕМА
1 DLC3 К КЛЕММЕ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Выключить зажигание.


стороны жгута проводов)
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D5-12 (TS) — S5-13
Постоянно Ниже 1 Ом
(TS)

Разъем DLC3

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТS РАЗЪЕМА DLC3 К КЛЕММЕ
ТS ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА


2 DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


DLC3 указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D5-4 (CG) — масса
Постоянно Ниже 1 Ом
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ
НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-514
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ EBD

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ


3 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
S5-13 (TS) — масса
Постоянно 10 кОм или выше
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА
КУЗОВЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


(см. стр. 32-61)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-515
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ


ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD), УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО
ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ
(TRC), СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8C–01

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• В случае ненадежного контакта в электрических соединениях или неправильной установки
компонентов можно полностью или частично устранить причину неполадки путем снятия и
повторной установки компонентов.
• Для обнаружения неисправного оборудования следует произвести диагностику после
первого проявления неисправности: проверить коды DTC и распечатку с фиксированным
набором параметров, записать результаты перед отсоединением разъемов или снятием и
установкой узлов оборудования.
• Поскольку нормальное функционирование АБС и электронной системы распределения
тормозного усилия EBD, усилителя экстренного торможения BA, антипробуксовочной
системы TRC, системы курсовой устойчивости VSC может быть затруднено вследствие
наличия неисправностей в других системах, следует проверить коды DTC для других
систем.
• Снимать и устанавливать ЭБУ системы противоскольжения (АБС и антипробуксовочную
систему) следует при выключенном зажигании, если не указан иной способ действий.
• После снятия и установки ЭБУ системы противоскольжения (АБС и антипробуксовочной
системы), произвести диагностирование в активном режиме портативным
диагностическим пробором и убедиться в регистрации кодов исправного состояния
системы.
• Если заменяется датчик угла поворота рулевого колеса, ЭБУ системы противоскольжения,
ЭБУ двигателя или регулируются углы установки колес или среднее положение рулевого
колеса, в ходе работ по снятию, установке или замене элементов подвески, осей или узлов
рулевого управления, следует выполнить калибровку «нуля» у датчика (см. стр. 05-523).
• Мультиплексная шина CAN используется для обмена данными между ЭБУ системы
противоскольжения (включая привод), датчиком угла поворота рулевого колеса и
датчиком рысканья (включая датчик замедления). При наличии неисправности в
мультиплексной шине CAN регистрируются коды DTC, относящиеся к данной линии связи.
• В случае регистрации кодов DTC, относящихся к мультиплексной шине CAN,
отремонтировать неисправность линии связи и произвести диагностику неисправности
систем АБС, EBD, BA, TRC, VSC при условии, что линия передачи данных исправна.
• Поскольку мультиплексная шина CAN характеризуется определенной длиной и маршрутом
передачи данных, невозможно произвести временный ремонт путем использования
обходного провода и т. д.
• После замены узлов системы курсовой устойчивости VSC или выполнения процедуры
развала-схождения передних колес необходимо произвести калибровку «нуля» у датчика
угла поворота рулевого колеса (см. стр. 05-523).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-516
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
056T1–07

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА АВТОМОБИЛЕ:


1CD-FTV:
Задний правый датчик скорости
Датчик разрежения
Передний правый датчик скорости

Ротор переднего правого датчика скорости


АБС и антипробуксовочная система
с приводом (ЭБУ системы
противоскольжения с приводом)

Задний левый датчик скорости

1ZZ-FE/3ZZ-FE: Передний левый датчик скорости


Блок реле № 4 и коммутационный
блок № 4 в моторном отсеке Ротор переднего левого датчика скорости
• Предохранитель системы 1CD-FTV
курсовой устойчивости VSC Блок реле № 1 и коммутационный блок Датчик угла поворота
№ 1 в моторном отсеке рулевого колеса
Щиток приборов • Предохранитель системы курсовой
• Контрольная лампа АБС устойчивости VSC
• Контрольная лампа состояния
тормозной системы ЭБУ двигателя
• Контрольная лампа системы
курсовой устойчивости (VSC)
• Контрольная лампа
скольжения «Slip»
• Контрольная лампа
отключения
антипробуксовочной
системы (TRC)
ЭБУ системы зажигания
Зуммер системы курсо-
вой устойчивости (VSC)
Выключатель
Коммутационный антипробуксовочной системы
блок панели
приборов:
• Плавкий
предохранитель
ЭБУ зажигания

Разъем
DLC3
Выключатель
стоп-сигнала

Выключатель
Датчик рысканья (замедления) стояночного тормоза

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-517
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8D–01

СХЕМА СИСТЕМЫ

ЭБУ системы
противоскольжения с приводом
Привод тормозов

Реле Электродвигатель
электродвигателя насоса

Выключатель стоп- Датчик давления в


сигнала главном тормозном
цилиндре

Электромагнитный
Электромагнитное клапан Control
реле (управления)
Датчик скорости (на
каждом колесе) Электромагнитный
клапан (Liner)
Шина
CAN
Датчик рысканья
(замедления)

Контрольная лампа состояния


тормозной системы
Датчик угла поворота
рулевого колеса Контрольная лампа АБС

Контрольная лампа системы


ЭБУ системы курсовой устойчивости (VSC)
противо-
Выключатель стоя- скольжения Контрольная лампа отключения
ночного тормоза антипробуксовочной системы (TRC)
Контрольная лампа
антипробуксовочной системы SLIP
Выключатель Спидометр
антипробуксовочной
системы
Щиток приборов

Датчик положения рычага


переключения передач

Зуммер системы Датчик положения


курсовой устойчивости дроссельной заслонки
(VSC)
ЭБУ Датчик температуры
двигателя охлаждающей жидкости

Датчик частоты вращения


коленчатого вала двигателя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-518
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8E–01

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
УКАЗАНИЕ:
• ЭБУ системы противоскольжения и АБС и антипробуксовочная система с приводом
представляют собой единый узел.
• Датчик рысканья и датчик замедления также объединены в единый узел. Данный узел
обменивается данными с ЭБУ системы противоскольжения посредством мультиплексной шины
CAN.
(a) АБС
(Антиблокировочная система тормозов)
АБС предотвращает блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой
поверхности.
(b) EBD
(Электронная система распределения тормозного усилия)
EBD работает совместно с АБС, распределяя тормозное усилие между передними и задними
колесами в зависимости от условий движения автомобиля.
Кроме того, при торможении в повороте EBD также распределяет тормозное усилие между
правыми и левыми колесами, помогая сохранить управляемость автомобиля.
(c) Усилитель экстренного торможения (BA)
Основное назначение усилителя экстренного торможения — повышение эффективности
торможения путем создания дополнительного тормозного усилия в случаях, когда водитель не
может достаточно сильно нажать на педаль тормоза при экстренном торможении.
(d) TRC (антипробуксовочная система)
Антипробуксовочная система (TRC) предотвращает пробуксовку колес автомобиля в случае
резкого нажатия на педаль акселератора при трогании с места или разгоне на скользкой дороге.
(e) VSC (система курсовой устойчивости)
Система курсовой устойчивости (VSC) предотвращает занос автомобиля при движении в
повороте в результате скольжения передних или задних колес.
Мультиплексная шина CAN (: Получает сигнал от ЭБУ системы противоскольжения)
ЭБУ/Узлы Сигнал
Датчик угла поворота рулевого колеса  Сигнал угла поворота рулевого колеса
 Сигнал рысканья
Датчик рысканья (замедления)
 Сигнал датчика замедления

2. СОВМЕСТНАЯ РАБОТА АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО


УСИЛИЯ (EBD), УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ
СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
(a) ЭБУ системы противоскольжения оценивает курсовую устойчивость автомобиля на основе
сигналов, полученных от датчика давления главного тормозного цилиндра, датчиков скорости
колес, датчика рысканья (замедления) и датчика угла поворота рулевого колеса. На основе
полученных сигналов ЭБУ системы противоскольжения определяет, нужно ли уменьшать
мощность двигателя при помощи электронной системы управления дроссельной заслонкой, а
также регулировать давление в тормозных цилиндрах при помощи АБС и противобуксовочной
системы.
(b) При активации системы курсовой устойчивости (VSC) мигает контрольная лампа скольжения
«Slip» и звучит зуммер системы курсовой устойчивости (VSC). Контрольная лампа скольжения
«Slip» также мигает во время действия антипробуксовочной системы (TRC).
3. АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
(a) В случае возникновения неисправности в системах АБС, BA, TRC, VSC включаются контрольные
лампы АБС и VSC и действие систем блокируется. Кроме того, в случае возникновения
неисправности в работе EBD загорается контрольная лампа состояния тормозной системы и EBD
также прекращает функционировать (см. стр. 05-535).
(b) Чтобы не допустить резкого изменения управляемости автомобиля, действия систем, в которых
возникает неисправность, блокируются постепенно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-519
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
0542N–11

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов 3, 6, 9 и 12.

1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2 (см. стр. 05-521)

ПРОВЕРИТЬ И СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР


3 ПАРАМЕТРОВ (см. стр. 05-532 и 05-534)

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность не проявляется: Перейти


к пункту 5

Неисправность проявляется: Перейти к


пункту 6

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


5 (см. стр. 01-23)

6 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-532)

Коды DTC не регистрируются: Перейти к


пункту 7

Коды DTC регистрируются: Перейти к


пункту 8

7 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-527)

Проверить герметичность и перейти к


пункту 10

8 СМ. ТАБЛИЦУ КОДОВ DTC (см. стр. 05-539)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-520
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ (см. стр. 05-542 – 05-604)

10 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

11 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

12 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-521
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
0542O–11

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА


Лист анализа неисправности
АБС с электронной системой
распределения тормозного
усилия (EBD) Ф.И.О. проверяющего:

Идентификационный
номер автомобиля VIN

Ф.И.О.клиента Дата выпуска / /

Регистрационный
номер

Дата поступления км
/ / Показания одометра
автомобиля в ремонт миль

Дата первого проявления неисправности / /

Частота проявления неисправности  Постоянно  Периодически (________ раз в день)

 АБС не работает

 АБС работает недостаточно эффективно.

 Усилитель экстренного торможения (BA) не работает.

Признаки  EBD не работает.

Контрольная лампа АБС  Включена постоянно  Не включается

Контрольная лампа состояния


тормозной системы  Включена постоянно  Не включается
(Стояночный тормоз выключен)

 Коды неисправности  Код неисправности


1-й этап
Проверка кодов DTC не регистрируются (код ___)
DTC  Коды неисправности  Код неисправности
2-й этап
DTC не регистрируются (код ___)

Выключатель стоп-сигнала  ВКЛ. (ON)  ВЫКЛ. (OFF)

 Система не работает
 АБС
Система работает
 BA
Распечатка с
фиксированным  Работа в аварийном режиме
набором
Количество включений
параметров
зажигания
км/ч
Скорость движения автомобиля
миль/ч
Градация скорости движения
G
автомобиля

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-522
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Лист анализа неисправности


TRC и VSC со слов клиента Ф.И.О. проверяющего:

Идентификационный
номер автомобиля VIN
Ф.И.О. клиента Дата выпуска / /
Регистрационный
номер
Дата поступления км
/ / Показания одометра
автомобиля в ремонт миль

Дата первого проявления неисправности / /

Частота проявления неисправности  Постоянно  Периодически (________ раз в день)

 TRC не работает (Пробуксовка колес при резком разгоне)

 VSC не функционирует (Снос колес на крутом повороте)


Контрольная лампа
отключения антипро-  Включена постоянно  Не включается
буксовочной системы (TRC)
Некорректная работа
Признаки контрольной лампы системы  Включается  Не включается
курсовой устойчивости (VSC)
Некорректная работа
контрольной лампы  Включена постоянно  Не включается
скольжения «Slip»
Некорректная работа зуммера
 Звук зуммера не
системы курсовой  Слышен звук зуммера
слышен
устойчивости (VSC)

 Код исправного  Код неисправности


Контрольная лампа АБС
Проверяемый состояния системы (код ___)
компонент Контрольная лампа  Код исправного  Код неисправности
неисправности MIL состояния системы (код ___)

 Коды неисправности  Код неисправности


1-й этап
Проверка кодов DTC не регистрируются (код ___)
DTC  Коды неисправности  Код неисправности
2-й этап
DTC не регистрируются (код ___)

Датчик отключения систем


 ВКЛ. (ON)  ВЫКЛ. (OFF)
VSC/TRC
 Система курсовой устойчивости/
Действующая система
антипробуксовочная система (VSC/TRC)
Положение рычага
R N  D (М)
переключения передач
Распечатка с Датчик угла поворота рулевого
градусов
фиксированным колеса
набором
параметров Датчик рысканья градусов в секунду
Датчик 1 давления главного
В
тормозного цилиндра
Градация давления в главном
МПА/с
тормозном цилиндре
Ускорение в правом и левом
G
повороте

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-523
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8F–01

КАЛИБРОВКА
1. КАЛИБРОВКА «НУЛЯ» ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если заменяется датчика угла поворота рулевого колеса, ЭБУ системы противоскольжения,
ЭБУ двигателя или регулируются углы установки колес или среднее положение рулевого
колеса, в ходе работ по снятию, установке или замене элементов подвески, осей или узлов
рулевого управления, следует выполнить калибровку «нуля» у датчика.

Разъем DLC3 (a) С помощью SST соединить клеммы TC и CG


разъема DLC3.
SST 09843-18040
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) При установке рулевого колеса допускается
отклонение в ±3° от среднего положения.
(d) Нажать и удерживать выключатель
антипробуксовочной системы.
(e) Убедиться в соблюдении следующих условий.
УКАЗАНИЕ:
• Контрольная лампа двигателя включается.
• Контрольная лампа АБС мигает.
(f) Нажать и удерживать педаль тормоза в течение 2
секунд 3 раза или более.
(g) Убедиться, что зуммер системы курсовой
устойчивости VSC издает звук 3 раза.
УКАЗАНИЕ:
• Все записанные коды DTC следует стереть.
• Проверка совместимости систем управления
двигателя и коробки передач производится при
получении сигналов от ЭБУ двигателя во время
вышеописанных процессов. Если калибровка
выполнена неправильно, код DTC 1288/88 может
быть стерт.
• Нажать и удерживать выключатель антипробуксо-
вочной системы до появления звука зуммера.
Отпустить выключатель после появления звука.
• Отпустить выключатель после появления звука
зуммера.
• Если слышен звук зуммера, значит, калибровка
датчика прошла успешно.
• Если звук зуммера не слышен, заново выполнить
калибровку датчика.
• Отсутствие звука зуммера после повторной
калибровки означает неисправность датчика угла
поворота рулевого колеса. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ
DTC.
(h) Убедиться, что все контрольные лампы,
относящиеся к системе курсовой устойчивости
VSC, включаются на 3 секунды после появления
звука зуммера.
УКАЗАНИЕ:
Запрещается выключать зажигание или управлять
автомобилем, пока не выключаться все контрольные
лампы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-524
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8G–01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ) (С
ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если заменяется датчик угла поворота рулевого колеса, ЭБУ системы противоскольжения,
ЭБУ двигателя или регулируются углы установки колес или среднее положение рулевого
колеса, в ходе работ по снятию, установке или замене элементов подвески, осей или узлов
рулевого управления, следует выполнить калибровку «нуля» у датчика (см. стр. 05-523).
УКАЗАНИЕ:
• При выключении зажигания во время проверки коды DTC, относящиеся к работе датчика
скорости, стираются.
• В режиме активной диагностики ЭБУ записывает все коды DTC, относящиеся к работе датчика.
При проверке сигнала датчика коды DTC стираются в случае подтверждения исправной работы.
Не стираются только коды DTC, соответствующие обнаруженным неисправностям.
(a) Последовательность проверки.
(1) Выключить зажигание.
(2) Убедиться, что рычаг переключения передач
находится в нейтральном положении N.
Портативный диагностический прибор (3) Подключить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3.
(4) Запустить двигатель.
(5) На приборе выбрать в меню режим SIGNAL
CHECK (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ).
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации портативного диагностического
Разъем DLC3 прибора II.

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (6) Убедиться, что контрольная лампа АБС мигает.
УКАЗАНИЕ:
0,12 с 0,12 с Если контрольная лампа АБС не мигает, проверить
цепь контрольной лампы АБС.
ВКЛ.
Неисправный узел, цепь См. стр.
05-607
Цепь контрольной лампы АБС
05-613

ВЫКЛ. (b) Проверить сигнал датчика скорости.


(1) Проехать на автомобиле по прямой.
Проехав на автомобиле со скоростью более
45 км/ч (28 миль/ч) в течение нескольких
секунд, убедиться, что контрольная лампа АБС
выключилась.
УКАЗАНИЕ:
Данные проверки датчика скорости могут быть
некорректны, если во время проверки повернуть колесо
автомобиля или рулевое колесо.
(2) Остановить автомобиль.
(3) Считать коды DTC.
УКАЗАНИЕ:
Ознакомиться со списком кодов DTC, представленным
в пункте 3.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-525
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ)


(С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если заменяется датчик угла поворота рулевого колеса, ЭБУ системы противоскольжения,
ЭБУ двигателя или регулируются углы установки колес или среднее положение рулевого
колеса, в ходе работ по снятию, установке или замене элементов подвески, осей или узлов
рулевого управления, следует выполнить калибровку «нуля» у датчика (см. стр. 05-523).
УКАЗАНИЕ:
• При выключении зажигания во время проверки коды DTC, относящиеся к работе датчика,
стираются.
• В режиме активной диагностики ЭБУ записывает все коды DTC, относящиеся к работе датчика.
При проверке сигнала датчика коды DTC стираются в случае подтверждения исправной работы.
Не стираются только коды DTC, соответствующие обнаруженным неисправностям.
(a) Последовательность диагностирования в активном
режиме:
(1) Выключить зажигание.
Разъем DLC3 (2) Соединить контакты диагностического разъема
DLC3 TS и CG с помощью диагностического
жгута проводов SST.
SST 09843-18040
(3) Запустить двигатель.

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (4) Убедиться, что контрольная лампа АБС мигает.
УКАЗАНИЕ:
0,12 с 0,12 с Если контрольная лампа АБС не включается,
проверить цепь контрольной лампы АБС и цепь
ВКЛ. подключения контакта TS.
(ON)
Неисправный узел, цепь См. стр.
05-607
Цепь контрольной лампы АБС
ВЫКЛ. 05-613
(OFF) Цепь подключения контакта TS 05-647

(b) Проверить сигнал датчика скорости:


(1) Проехать на автомобиле по прямой.
Проехав на автомобиле со скоростью более
45 км/ч (28 миль/ч) в течение нескольких
секунд, убедиться, что контрольная лампа АБС
выключается.
Скорость движения
Проверка Проверка
автомобиля
Проверка на низкой При скорости до 5 км/ч Ответный сигнал
скорости (3 миль в час) датчика
Проверка на средней 45 км/ч (28 миль/ч) и Ошибка сигнала
скорости выше датчика

УКАЗАНИЕ:
Данные проверки датчика скорости могут быть
некорректны, если во время проверки повернуть колесо
автомобиля или рулевое колесо.
(2) Остановить автомобиль.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-526
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Разъем DLC3 (3) Подключить диагностический жгут проводов


SST к клеммам TC и CG диагностического
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(4) Подсчитать количество миганий контрольной
лампы АБС.
УКАЗАНИЕ:
• Ознакомиться со списком кодов DTC,
представленным в пункте 3.
• Если все датчики исправны, то регистрируется код
исправного состояния (контрольная лампа
многократно включается на 0,25 с и выключается
на 0,25 с).
• При одновременном отображении 2-х или более
кодов неисправностей, сначала отображается код
DTC с меньшим номером.
Код неисправности DTC (например, код 72, 76)

ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF)
1,5 с 2,5 с 4с
0,5 с 0,5 с
0,5 с 0,5 с Повторение

(5) После проведения проверки выключить


зажигание и отсоединить диагностический жгут
проводов SST от разъема DLC3.
SST 09843-18040
3. Коды DTC датчика скорости
№ кода Признаки неисправности Неисправная деталь, цепь
• Датчик скорости правого переднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости
C1271/71 • Крепление датчика скорости
правого переднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости левого переднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости
C1272/72 • Крепление датчика скорости
левого переднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости правого заднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости
C1273/73 • Крепление датчика скорости
правого заднего колеса
• Ротор датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
Низкое выходное напряжение датчика скорости
C1274/74 • Крепление датчика скорости
левого заднего колеса
• Ротор датчика скорости
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1275/75 Ротор датчика скорости правого переднего колеса
датчика скорости правого переднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1276/76 Ротор датчика скорости левого переднего колеса
датчика скорости левого переднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1277/77 Ротор датчика скорости правого заднего колеса
датчика скорости правого заднего колеса
Ненормальное изменение выходного напряжения
C1278/78 Ротор датчика скорости левого заднего колеса
датчика скорости левого заднего колеса

УКАЗАНИЕ:
Коды, приведенные в данной таблице, действительны только для режима активной диагностики
портативным диагностическим прибором.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-527
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
0542T–11

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если при проверке кодов DTC неисправность не обнаруживается, но продолжает проявляться при
эксплуатации автомобиля, необходимо проверить цепи по каждому признаку (см. таблицу ниже), а
затем перейти на страницу, указанную для диагностики данной цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует выключить зажигание при замене компонентов системы противоскольжения, датчика
и других узлов оборудования.
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-532
состояния системы.
АБС не работает
2. Цепь электропитания системы зажигания 05-583
Усилитель экстренного
05-542
торможения (BA) не работает 3. Цепь датчика скорости
05-547
EBD не работает.
4. Проверить систему противоскольжения при помощи портативного
32-63
диагностического прибора II.
В случае неисправности, проверить герметичность контура
гидравлической системы.
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
АБС работает неправильно или 1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
недостаточно эффективно 05-532
состояния системы.
Усилитель экстренного 05-542
торможении (BA) работает 2. Цепь датчика скорости
05-547
неправильно или недостаточно
эффективно 3. Цепь датчика включения стоп-сигнала 05-593
EBD работает неправильно или 4. Проверить систему противоскольжения при помощи портативного
32-63
недостаточно эффективно. диагностического прибора II.
В случае неисправности, проверить герметичность контура
гидравлической системы.
05-607
Некорректная работа 1. Цепь контрольной лампы АБС
05-613
контрольной лампы АБС
2. Система противоскольжения -
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
Невозможно проверить коды
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
DTC, относящиеся к АБС 05-532
состояния системы.
2. Цепь подключения контакта TС 05-644
Невозможно выполнить проверку 1. Цепь подключения контакта TS 05-647
сигнала датчика 2. Система противоскольжения -
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-532
состояния системы.
TRC не работает 2. Цепь электропитания системы зажигания 05-583
3. Проверить герметичность контура гидравлической системы. -
05-542
4. Цепь датчика скорости
05-547
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-532
состояния системы.
2. Цепь электропитания системы зажигания 05-583
VSC не работает 3. Проверить герметичность контура гидравлической системы. -
05-542
4. Цепь датчика скорости
05-547
5. Датчик рысканья (замедления) 05-561
6. Цепь датчика угла поворота рулевого колеса 05-570

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-528
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.


Некорректная работа 1. Цепь контрольной лампы скольжения «Slip» 05-636
контрольной лампы скольжения
«Slip» 2. Система противоскольжения -
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
Некорректная работа исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
контрольной лампы отключения
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
антипробуксовочной системы 05-532
состояния системы.
(TRC)
2. Цепь выключателя антипробуксовочной системы 05-630
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
Невозможно проверить коды
1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
DTC, относящиеся к VSC 05-532
состояния системы.
2. Цепь подключения контакта TС 05-644
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения
исправности цепей, необходимо заменить систему противоскольжения.
Некорректная работа 1. Проверить коды DTC, убедиться в регистрации кода исправного
05-532
контрольной лампы VSC состояния системы.
05-615
2. Цепь контрольной лампы VSC
05-619

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-529
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8H–01

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. НАЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ЭБУ
ЭБУ системы противоскольжения
(АБС и антипробуксовочная система)

Обозначение (номер) клеммы Назначение клеммы


WT (S5-2) Вывод контрольной лампы отключения антипробуксовочной системы (TRC)
IND (S5-4) Вывод контрольной лампы скольжения «Slip»
+BS (S5-5) Источник питания электромагнитных клапанов
GND1 (S5-6) Масса ЭБУ системы противоскольжения
ENG- (S5-7) Линия передачи данных ЭБУ двигателя
ENG+ (S5-8) Линия передачи данных ЭБУ двигателя
+BS (S5-9) Тестовый ввод реле электродвигателя
GND2 (S5-10) Масса привода электродвигателя насоса
PMC (S5-11) Ввод датчика давления главного тормозного цилиндра
E2 (S5-12) Масса датчика давления главного тормозного цилиндра
CANH (S5-13) Мультиплексная шина CAN
IG1 (S5-14) Источник питания IG1
BZ (S5-15) Вывод зуммера
YGND (S5-16) Масса датчика рысканья
TC (S5-17) Линия передачи данных для прибора
TRC+ (S5-18) Линия передачи данных антипробуксовочной системы TRC
TRC- (S5-19) Линия передачи данных антипробуксовочной системы TRC
EBDW (S5-20) Вывод контрольной лампы состояния тормозной системы
FR+ (S5-21) Ввод сигнала переднего правого датчика скорости
FR- (S5-22) Ввод сигнала переднего правого датчика скорости
RL+ (S5-23) Ввод сигнала заднего левого датчика скорости
FL- (S5-24) Ввод сигнала переднего левого датчика скорости
D/G (S5-26) Линия передачи данных для прибора
VCM (S5-27) Источник питания датчика давления главного тормозного цилиндра
TS (S5-28) Ввод сигнала датчика
CANL (S5-29) Мультиплексная шина CAN
YIGA (S5-30) Источник питания датчика рысканья (замедления)
PKB (S5-31) Ввод выключателя стояночного тормоза
NEO (S5-32) Ввод датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя
VSCW (S5-34) Вывод контрольной лампы системы курсовой устойчивости VSC
SP1 (S5-35) Вывод сигнала скорости
WA (S5-36) Вывод контрольной лампы АБС
STP (S5-37) Ввод выключателя стоп-сигнала
RR+ (S5-38) Ввод сигнала заднего правого датчика скорости
RR- (S5-39) Ввод сигнала заднего правого датчика скорости
RL- (S5-40) Ввод сигнала заднего левого датчика скорости
FL+ (S5-41) Ввод сигнала переднего левого датчика скорости
CSW (S5-42) Ввод выключателя антипробуксовочной системы

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-530
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

2. Проверить клеммы
Отсоединить разъем и измерить напряжение на клеммах со стороны жгута проводов
УКАЗАНИЕ:
Напряжение невозможно измерить, если разъем подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения,
т. к. разъем закрыт влагозащитным уплотнением.
ЭБУ системы противоскольжения
(разъем со стороны жгута проводов)

Обозначение Нормальные
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер) клеммы условия
СВ.ЗЕЛ —
IND (S5-4) — масса Вывод контрольной Зажигание включено, контрольная
масса на от 10 до 14 В
на кузове лампы скольжения «Slip» лампа скольжения «Slip» выключена
кузове
Источник питания
+BS (S5-5) — масса КР — масса на
электромагнитных Постоянно от 10 до 14 В
на кузове кузове
клапанов
БЕЛ-СИН —
GND1 (S5-6) —
масса на Масса ЭБУ Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове
кузове
ФИОЛ —
+BS (S5-9) — масса Тестовый ввод реле
масса на Постоянно от 10 до 14 В
на кузове электродвигателя
кузове
БЕЛ-СИН —
GND2 (S5-10) — Масса привода
масса на Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове электродвигателя насоса
кузове
IG1 (S5-14) — КР — масса на
Источник питания IG1 Зажигание включено от 10 до 14 В
масса на кузове кузове
BZ (S5-15) — масса СИН — масса Зажигание включено, звук зуммера не
Вывод зуммера от 6 до 10 В
на кузове на кузове слышен
Вывод контрольной Зажигание включено (ON(IG)),
EBDW (S5-20) — РОЗ — масса
лампы состояния контрольная лампа состояния от 5 до 14 В
масса на кузове на кузове
тормозной системы тормозной системы включена
PKB (S5-31) — Ввод выключателя Выключатель стояночного тормоза
КР — масса Ниже 1 Ом
масса на кузове стояночного тормоза включен
PKB (S5-31) — Ввод выключателя Выключатель стояночного тормоза 10 кОм или
КР — масса
масса на кузове стояночного тормоза выключен выше
Вывод контрольной Зажигание включено, контрольная
VSCW (S5-34) —
БЕЛ — масса лампы системы курсовой система курсовой устойчивости VSC от 10 до 14 В
масса на кузове
устойчивости VSC выключена
WA (S5-36) — КР — масса на Вывод контрольной Зажигание включено (ON(IG)),
от 5 до 14 В
масса на кузове кузове лампы АБС контрольная лампа АБС включена
ФИОЛ —
STP (S5-37) — Ввод выключателя стоп- Выключатель стоп-сигнала включен
масса на от 8 до 14 В
масса на кузове сигнала (Педаль тормоза нажата)
кузове
ФИОЛ —
STP (S5-37) — Ввод выключатель стоп- Выключатель стоп-сигнала выключен
масса на Менее 3 В
масса на кузове сигнала (Педаль тормоза отпущена)
кузове
Ввод выключателя
CSW (S5-42) — ЗЕЛ — масса Выключатель антипробуксовочной
антипробуксовочной Ниже 1 Ом
масса на кузове на кузове системы нажат
системы
Ввод выключателя
CSW (S5-42) — Выключатель антипробуксовочной 10 кОм или
КР — масса антипробуксовочной
масса на кузове системы отпущен выше
системы

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-531
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8I–01

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Контрольная лампа 1. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ


Контрольная
состояния тормозной ПРИМЕЧАНИЕ:
лампа АБС
системы
Перед тем, как выключить стояночный тормоз,
поставить колодки под колеса для обеспечения
безопасности.
(a) Выключить стояночный тормоз.
(b) Если ЭБУ системы противоскольжения
обнаруживает неисправность, то включаются
Контрольная лампа Контрольная лампа контрольная лампа АБС, контрольная лампа
системы курсовой скольжения «Slip»
устойчивости (VSC) состояния тормозной системы, контрольные лампы
VCS и отключения антипробуксовочной системы.
В приведенной ниже таблице указано, в каких
системах контрольные лампы сигнализируют о
неисправностях.
Контрольная лампа
отключения
антипробуксовочной
системы (TRC)

Усилитель экстренного Антипробуксовочная Система курсовой


Неисправная деталь АБС EBD
торможения (BA) система (TRC) устойчивости (VSC)
Контрольная лампа АБС — —
Контрольная лампа состояния
— — — —
тормозной системы
Контрольная лампа отключения
антипробуксовочной системы (TRC)
Контрольная лампа системы
курсовой устойчивости (VSC)
: Лампа включена
—: Лампа выключена
• Коды DTC сразу же записываются в память. Коды DTC могут быть считаны по числу миганий
контрольной лампы АБС и контрольной лампы системы курсовой устойчивости (VSC)
посредством подключения диагностического жгута проводов SST к клеммам TС и CG
диагностического разъема DLC3 или с помощью портативного диагностического прибора II
(см. стр. 05-532).
• В системе предусмотрена функция проверки сигналов датчиков (Режим активной диагностики).
Коды DTC могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы АБС и контрольной лампы
системы курсовой устойчивости (VSC) посредством подключения диагностического жгута
проводов SST к клеммам TС и CG диагностического разъема DLC3 или с помощью портативного
диагностического прибора II.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-532
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8J–01

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ

Разъем DLC3 1. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)
(a) Проверить коды DTC.
(1) Подключить диагностический жгут проводов
SST к клеммам TC и CG диагностического
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
(3) Считать коды DTC по числу миганий
контрольных ламп АБС и VSC на щитке
приборов.
УКАЗАНИЕ:
• Если коды DTC не регистрируются, проверить
диагностическую цепь, цепь контрольной лампы
АБС или контрольной лампы системы курсовой
устойчивости (VSC).
Неисправная деталь, цепь См. стр.
Цепь подключения контакта TС 05-644
05-607
Цепь контрольной лампы АБС
05-613
Цепь контрольной лампы системы курсовой 05-615
устойчивости (VSC) 05-619

Код исправного состояния системы • Например, диаграммы сигналов для кода


исправного состояния системы и для кодов
неисправности 11 и 21 изображены слева.

0,25 с (4) Значения кодов описаны в таблице на
стр. 05-539.
0,25 с
(5) После завершения проверки отсоединить SST
ВКЛ. от контактов TC и CG диагностического
(ON) разъема DLC3 и выключить дисплей.
ВЫКЛ.
При одновременном отображении 2-х или более кодов
(OFF) неисправностей, сначала отображается код DTC с
Коды неисправности 11 и 21 меньшим номером.

0,5 с 0,5 с
1,5 с

4с 2,5 с

ВКЛ.
(ON)
ВЫКЛ.
(OFF) Код 11 Код 21

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-533
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Портативный диагностический прибор II 2. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ


ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА II)
(a) Проверить коды DTC.
(1) Подключить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
(3) Считать коды DTC, руководствуясь указаниями,
отображаемыми на дисплее прибора.
Разъем DLC3
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации прибора.

Разъем DLC3 3. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (С ПОМОЩЬЮ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)
(a) Стереть коды DTC с помощью диагностического
жгута проводов SST.
(1) Подключить диагностический жгут проводов
SST к клеммам TC и CG диагностического
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(2) Включить зажигание (ON(IG)).

(3) Стереть хранящиеся в ЭБУ коды DTC, нажав


педаль тормоза 8 раз или более в течение 5
секунд.
(4) Убедиться, что контрольная лампа показывает
код исправного состояния системы.
(5) Отсоединить диагностический жгут SST от
диагностического разъема DLC3.
УКАЗАНИЕ:
Коды неисправности DTC нельзя стереть из памяти
путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи
или извлечения предохранителя ЭБУ системы
зажигания.

Портативный диагностический прибор II 4. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (с помощью портативного


диагностического прибора II)
(a) Считать зарегистрированные коды DTC с помощью
прибора.
(1) Подключить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON(IG)).
(3) Включить портативный диагностический прибор
II, чтобы стереть коды DTC.
Разъем DLC3
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции
по эксплуатации прибора.
5. ЗАКОНЧИТЬ ПРОВЕРКУ/СТИРАНИЕ КОДОВ DTC
(a) Включить зажигание ON (IG).
(b) Убедиться, что контрольные лампы АБС и системы
курсовой устойчивости VSC выключаются в течение
3 секунд.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-534
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8K–01

РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ ПАРАМЕТРОВ АБС


1. РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ ПАРАМЕТРОВ
УКАЗАНИЕ:
• В случае регистрации кода DTC или активации АБС, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет
в памяти текущие данные автомобиля (датчика) в виде распечатки с фиксированным набором
параметров.
• ЭБУ системы противоскольжения хранит в памяти (максимум 31) включений зажигания со
времени последней активации АБС. Тем не менее, если автомобиль был остановлен или
двигался со скоростью 7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее, или зарегистрирован код DTC, ЭБУ системы
противоскольжения не будет записывать информацию о включении зажигания.
• Распечатка с фиксированным набором параметров во время активации АБС обновляется:
каждый раз, когда активируется АБС, ЭБУ системы противоскольжения записывает и обновляет
данные.
Когда ЭБУ записывает информацию во время регистрации кода DTC, информация, записанная
во время активации АБС, стирается.
• Распечатка с фиксированным набором параметров во время регистрации кода DTC:
После того, как ЭБУ системы противоскольжения записывает данные во время регистрации кода
DTC, не выполняется никаких обновлений, пока вся информация не будет стерта.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) На приборе выбрать в меню «FREEZE FRAME DATA» (Распечатка с фиксированным набором
данных).
Сообщение на экране портативного
Измеряемое значение Допустимые значения*
диагностического прибора II
Коды DTC на распечатке с Коды DTC на распечатке с
Мин.: 0 Макс.: 255
фиксированным набором параметров фиксированным набором параметров
Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.
Выключатель стоп-сигнала Сигнал выключателя стоп-сигнала
(ON)/ВЫКЛ. (OFF)
Сигнал выключателя Выключатель системы TRC включен ВКЛ.
Датчик отключения систем VSC/TRC
антипробуксовочной системы (ON)/ВЫКЛ. (OFF)
R: R
Положение рычага переключения Положение рычага переключения
N: N
передач передач
E: D (М)
АБС действует: АБС
Система курсовой устойчивости/
антипробуксовочная система (VSC/TRC)
действует Система курсовой
устойчивости/антипробуксовочная
Действующая система Действующая система система (VSC/TRC)
BA действует BA
Работа в аварийном режиме
АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ
Действующей системы НЕТ
Количество включений зажигания после
Количество включений зажигания записывания в память распечатки с 0-31
фиксированным набором параметров
Значение скорости по показаниям
Скорость движения автомобиля Скорость колеса
спидометра
Величина сигнала датчика угла поворота Поворот налево: Повышается
Датчик угла поворота рулевого колеса
рулевого колеса Поворот направо: Уменьшается
Мин.: 128 градусов в секунду
Датчик рысканья Значение датчика рысканья
Макс.: 127 градусов в секунду
Датчик 1 давления главного Напряжение на выходе датчика
Мин.: 0 В Макс.: 5 В
тормозного цилиндра давления главного тормозного цилиндра
Градация давления главного Градиент изменения сигнала датчика
Мин.: -30 МПА/с Макс.: 255 МПА/с
тормозного цилиндра давления главного тормозного цилиндра
Ускорение в правом и левом повороте Ускорение в правом и левом повороте Мин.: -1,869 G Макс.: 1,869 G
Градация скорости движения Градация скорости движения
Мин.: -1,869 G Макс.: 1,869 G
автомобиля автомобиля
*: При отсутствии дополнительных условий, режим холостого хода характеризуется следующим:
рычаг переключения передач находится в нейтральном положении «N» или в положении стоянки
«P», кондиционер выключен и выключено все вспомогательное оборудование.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-535
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8L–01

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


1. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
В случае наличия ошибки сигналов датчика или неисправности системы, ЭБУ системы
противоскольжения прекращает подачу напряжения к АБС и антипробуксовочной системе и передает
сигнал неисправности систему курсовой устойчивости VSC в ЭБУ двигателя.
Система противоскольжения выключает все электромагнитные клапаны и ЭБУ двигателя, блокирует
работу системы курсовой устойчивости VSC при помощи ЭБУ системы противоскольжения. В
результате автомобиль работает так, как будто системы АБС, VSC и TRC не установлены.
Работа АБС блокируется, но EBD функционирует до последней возможности. В случае
возникновения неисправности в EBD, включается контрольная лампа состояния тормозной системы
(см. стр. 05-531).
Неисправность Признак неисправности
АБС Блокировка работы систем АБС, BA, TRC и VSC
Усилитель экстренного торможения (BA) Блокировка работы систем АБС, BA, TRC и VSC
Электронная система распределения тормозного усилия EBD Блокировка EBD
Антипробуксовочная система (TRC) Блокировка систем TRC и VSC
Система курсовой устойчивости (VSC) Блокировка систем TRC и VSC

УКАЗАНИЕ:
• Неисправность АБС и усилителя экстренного торможения (BA) приводит к блокировке систем
АБС, BA, TRC, VSC.
• Чтобы не допустить резкого изменения управляемости автомобиля, действия систем, в которых
возникает неисправность, блокируются постепенно.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-536
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8M–01

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
УКАЗАНИЕ:
Рабочие параметры (установки) выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и
т. д. можно определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее портативного
диагностического прибора II, без снятия деталей и разборки узлов. Для сокращения времени
диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Считать значения таблицы данных «DATA LIST», отображаемой на дисплее.
Измеряемое значение/
Компонент Нормальные условия Примечания
Диапазон (отображаемый)
ВКЛ. (ON): Реле электродвигателя
Реле электродвигателя Реле электродвигателя АБС/ВКЛ. (ON) включено

АБС или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Реле
электродвигателя выключено
ВКЛ. (ON): Реле электромагнит-
Реле электромагнитного клапана/ ВКЛ. ного клапана включено
Электромагнитное реле —
(ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Реле электромагнит-
ного клапана выключено
ВКЛ. (ON): Датчик отключения
Датчик VSC/отключения Датчик отключения системы TRC/ ВКЛ. системы TRC включен

TRC (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Датчик отключения
системы TRC выключен
ВКЛ. (ON): Педаль тормоза нажата
Выключатель стоп- Выключатель стоп-сигнала, ВКЛ. (ON)
сигнала или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Педаль тормоза —
отпущена
ВКЛ. (ON): Стояночный тормоз
Выключатель Выключатель стояночного тормоза, ВКЛ. включен

стояночного тормоза (ON) или ВЫКЛ. (OFF). ВЫКЛ. (OFF): Стояночный тормоз
отпущен
Датчик уровня жидкости Датчик уровня жидкости в ВКЛ. (ON): Датчик включен
в расширительном расширительном бачке/ ВКЛ. (ON) или —
бачке ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Датчик выключен
Датчик скорости переднего правого Похожее значение
Скорость переднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
правого колеса
максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Датчик скорости переднего левого Похожее значение
Скорость переднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
левого колеса
максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Датчик скорости заднего правого Похожее значение
Скорость заднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
правого колеса
максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
Датчик скорости заднего левого Похожее значение
Скорость заднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), Фактическая скорость колеса отображается на
левого колеса
максимальная: 326 км/ч (202 миль в час) спидометре
ВЫСОКОЕ 14 В
Напряжение ЭБУ Напряжение источника питания ЭБУ
СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14 В —
системы зажигания НИЗКОЕ/СТАНДАРТНОЕ/ВЫСОКОЕ
НИЗКОЕ Менее 9,5 В
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SFRR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SFRR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SFRH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SFRH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SFLR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SFLR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SFLH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SFLH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRRR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRRR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-537
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Измеряемое значение/
Компонент Нормальные условия Примечания
Диапазон (отображаемый)
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRRH (SRH)) ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRRH) АБС/ ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRLR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRLR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан (SRLH) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRLH) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRCF) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRCF) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRCR) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRCR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRMF) АБС/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRMF) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Электромагнитный Электромагнитный клапан(SRMR) TRC/ ВКЛ. (ON): Действует

клапан (SRMR) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Не действует
Датчик скорости колеса/мин.: 0 км/ч Значение скорости
Скорость движения
(0 миль в час), максимальная: 326 км/ч Фактическая скорость движения по показаниям
автомобиля
(202 миль в час) спидометра
Значение
Датчик 1 давления
Датчик 1 давления главного тормозного Педаль тормоза отпущена от 0,3 увеличивается при
главного тормозного
цилиндра/мин.: 0 В, макс.: 5 В до 0,9 В нажатой педали
цилиндра
тормоза
Нормальный режим:
Режим активной «Нормальный» режим
Режим активной
диагностики/Нормальный режим или —
диагностики Режим активной диагностики:
Режим активной диагностики
В режиме активной диагностики
Количество записанных кодов Мин.: 0
Количество кодов DTC —
DTC/минимальное: 0, максимальное: 255 Макс.: 255

2. РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


УКАЗАНИЕ:
В режиме активной диагностики портативным диагностическим прибором II возможна проверка
работоспособности реле, приводов и другого оборудования без их снятия и разборки. Для
сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь выполнить проверку в режиме
активной диагностики.
В режиме активной диагностики возможно отображение таблицы данных («DATA LIST»).
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выполнить диагностику в активном режиме («ACTIVE TEST») следуя указаниям на дисплее
прибора.
УКАЗАНИЕ:
При диагностировании в активном режиме с помощью портативного диагностического прибора II
зажигание должно быть включено.
Состояние автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFRR) АБС клапана (SFRR) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFRH) АБС клапана (SFRH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFLR) АБС клапана (SFLR) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFLH) АБС клапана (SFLH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRRR) АБС клапана (SRRR) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRRH) АБС клапана (SRRH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-538
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Состояние автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRLR) АБС клапана (SRLR) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRLH) АБС клапана (SRLH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRCF) TRC клапана (SRCF) TRC электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRCR) TRC клапана (SRCR) TRC электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRMF) TRC клапана (SRMF) TRC электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRMR) TRC клапана (SRMR) TRC электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFRR & SFRH) АБС клапана (SFRR & SFRH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFLR & SFLH) АБС клапана (SFLR & SFLH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRRR & SRRH) АБС клапана (SRRR & SRRH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SRLR & SRLH) АБС клапана (SRLR & SRLH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Электромагнитный клапан Включение/выключение электромагнитного Слышен звук срабатывания
(SFRH & SFLH) АБС клапана (SFRH & SFLH) АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Включение/выключение электромагнитного реле Слышен звук срабатывания
Электромагнитное реле
АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Включение/выключение реле электродвигателя Слышен звук срабатывания
Реле электродвигателя АБС
АБС электромагнитного клапана (щелчок)
Контрольная лампа АБС Включение/выключение контрольной лампы АБС Следить за щитком приборов
Контрольная лампа системы
Включение/выключение контрольной лампы Следить за щитком приборов
курсовой устойчивости (VSC)
Контрольная лампа отклю- Включение/отключение контрольной лампы
чения антипробуксовочной отключения антипробуксовочной системы TRC и
Следить за щитком приборов
системы (TRC)/системы системы курсовой устойчивости VSC ВКЛ. (ON)
курсовой устойчивости (VSC) /ВЫКЛ. (OFF)
Контрольная лампа Включение/выключение контрольной лампы
Следить за щитком приборов
скольжения «Slip» скольжения «Slip»
Контрольная лампа
Включение/выключение контрольной лампы
состояния тормозной Следить за щитком приборов
состояния тормозной системы
системы
Зуммер системы курсовой Зуммер системы курсовой устойчивости VSC/
Слышен звук зуммер
устойчивости VSC ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-539
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
0542Q–11

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC


УКАЗАНИЕ:
• Подключить SST 09843-18040 к клеммам TC и CG диагностического разъема DLC3.
• Если проверка не выявила никаких неисправностей, проверить ЭБУ и надежность соединения
электросистемы с массой.
• Если при проверке кодов DTC будет зарегистрирован код неисправности, необходимо проверить
относящиеся к данному DTC цепи. Чтобы получить более подробную информацию о каждом из
кодов, следует обратиться к странице, указанной для каждого из кодов в таблице.
• В случае регистрации 2 или более кодов неисправности DTC, последовательно проверить цепи
до обнаружения неисправности.
Таблица кодов DTC АБС
Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
• Датчик скорости правого переднего колеса
С0200/31 • Цепь датчика скорости правого переднего колеса
Правый передний датчик скорости
(05-542) • Ротор датчик скорости правого переднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого переднего колеса
С0205/32 • Цепь датчика скорости левого переднего колеса
Левый передний датчик скорости
(05-542) • Ротор датчика скорости левого переднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости правого заднего колеса
С0210/33 • Цепь датчика скорости правого заднего колеса
Правый задний датчик скорости
(05-547) • Ротор датчика скорости правого заднего колеса
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
С0215/34 • Цепь датчика скорости левого заднего колеса
Правый задний датчик скорости
(05-547) • Ротор датчика скорости левого заднего колеса
• Крепление датчика скорости
С0200/21 • Система противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SFR
(05-552) • Все электромагнитные клапаны
С0236/22 • Система противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SFL
(05-552) • Все электромагнитные клапана
С0246/23 • Система противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SRR
(05-552) • Все электромагнитные клапаны
С0256/24 • Система противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SRL
(05-552) • Все электромагнитные клапана
• Реле электродвигателя АБС
С0273/13 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле • Цепь реле электродвигателя АБС
(05-554) электродвигателя АБС • Предохранитель VSC (50A)
• Жгут проводов (цепь +ВМ)
• Реле электромагнитного клапана АБС
С0273/11 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле • Цепь реле электромагнитного клапана АБС
(05-558) электромагнитного клапана АБС • Предохранитель VSC (50A)
• Жгут проводов (цепь +ВS)
C1237/37 • Размерность шин
Шины разной размерности
(05-580) • Ротор датчика скорости
• Аккумуляторная батарея
C1241/41 Низкое или чрезмерно высокое положительное
• Система зарядки аккумуляторной батареи
(05-583) напряжение аккумуляторной батареи
• Цепь источника питания
C1249/58 • Выключатель стоп-сигнала
Цепь выключателя стоп-сигнала
(05-593) • Цепь выключателя стоп-сигнала
C1300/62
Неисправность ЭБУ системы противоскольжения • ЭБУ системы противоскольжения
(05-598)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-540
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
• Датчик скорости правого переднего колеса
C1330/35
Цепь правого переднего датчика скорости • Цепь датчика скорости правого переднего колеса
(05-542)
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого переднего колеса
C1331/36
Цепь левого переднего датчика скорости • Цепь датчика скорости левого переднего колеса
(05-542)
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости правого заднего колеса
C1332/38
Цепь правого заднего датчик скорости • Цепь датчика скорости правого заднего колеса
(05-547)
• Крепление датчика скорости
• Датчик скорости левого заднего колеса
C1333/39
Цепь правого заднего датчика скорости • Цепь датчика скорости левого заднего колеса
(05-547)
• Крепление датчика скорости

Таблица кодов DTC для системы курсовой устойчивости (VSC)


Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
• Датчик рысканья (замедления)
С0200/43 Неисправность датчика замедления (совмещенного с • Цепь датчика рысканья (замедления)
(05-561) датчиком рысканья) • Крепление датчика
• ЭБУ системы противоскольжения
• Датчик рысканья (замедления)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика • Цепь датчика рысканья (замедления)
С0236/55
скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной
(05-561)
оси • Крепление датчика
• ЭБУ системы противоскольжения
C1201/45
Неисправность системы управления двигателем • Система управления двигателем
(05-565)
• Цепь TRC+ и TRC-
C1203/59 Неисправность в шине передачи данных ЭБУ • Цепь ENG+ и ENG-
(05-566) двигателя • ЭБУ двигателя
• ЭБУ системы противоскольжения
• Датчик угла поворота рулевого колеса
C1208/54 Неисправность датчика угла поворота рулевого
• Цепь датчика угла поворота рулевого колеса
(05-570) колеса
• ЭБУ системы противоскольжения
• Цепь NEO
C1224/44
ЦЕПЬ сигнала NE • ЭБУ двигателя
(05-575)
• ЭБУ системы противоскольжения
C1225/25 • ЭБУ системы противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SMC
(05-578) • Цепь SMC1
C1226/26 • ЭБУ системы противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SMC
(05-578) • Цепь SMC2
C1227/27 • ЭБУ системы противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SRC
(05-578) • Цепь SMC1
C1228/28 • ЭБУ системы противоскольжения
Цепь электромагнитного клапана SRC
(05-578) • Цепь SRC2
• Датчик давления главного тормозного цилиндра
• Цепь датчика давления главного тормозного
C1246/53 Неисправность датчика давления главного цилиндра
(05-587) тормозного цилиндра
• Цепь выключателя стоп-сигнала
• ЭБУ системы противоскольжения
• Калибровка «нуля» у датчика угла поворота рулевого
C1288/88 колеса
Несовместимость версии ЭБУ
(05-597)
• ЭБУ двигателя
Неисправность мультиплексной шины CAN
C1301/42
(цепь датчика угла поворота рулевого колеса, цепь • Мультиплексная шина CAN
(05-600)
датчика рысканья и замедленья)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-541
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Код DTC
Проверяемый узел, цепь Неисправная деталь, цепь
(см. стр.)
• Электродвигатель насоса блока управления
C1350/51 Электродвигатель насоса заблокирован/обрыв в цепи рабочими цилиндрами тормозов
(05-604) массы электродвигателя насоса
• Цепь реле электродвигателя АБС

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-542
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8N–01

Код DTC С0200/31 ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC С0205/32 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC C1330/35 ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Код DTC C1331/36 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ
Отображение на портативном диагностическом приборе II
С0200 Ошибка сигнала датчика скорости правого переднего колеса
С0205 Ошибка сигнала датчика скорости левого переднего колеса
C1330 Обрыв в цепи правого переднего датчика скорости
C1331 Обрыв в цепи левого переднего датчика скорости

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик скорости определяет частоту вращения колеса
Датчик скорости
и подает сигнал в ЭБУ системы противоскольжения,
Сигналы используются для управления АБС и
Ротор Магнит
Катушка
системой курсовой устойчивости VSC. Передние и
задние роторы имеют по 48 зубьев.
К ЭБУ
При вращении ротора электромагнитное поле,
генерируемое постоянным электромагнитом датчика
скорости, индуктирует напряжение переменного тока.
Низкая скорость
Поскольку частота напряжения переменного тока
прямо пропорциональна скорости вращения ротора,
Высокая скорость
она служит для определения частоты вращения
каждого колеса.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


При наличии любого из трех условий:
1. Скорость движения автомобиля составляет более
40 км/ч (25 миль в час) и импульсы не поступают в
течение 0,1 секунды. • Правый и левый передние датчики скорости
С0200/31 2. После трогания с места или после достижения • Правый и левый передние датчики скорости
С0205/32 автомобилем скорости 12 км/ч (7 миль в час), скорость • Цепь датчика скорости
колеса определяется в 0 км/ч. • Крепление датчика
3. После трогания с места или после достижения
автомобилем скорости 18 км/ч (11 миль в час),
скорость колеса определяется в 0 км/ч.
• Правый и левый передние датчики скорости
C1330/35 Регистрация чрезмерного значения сопротивления всех
• Цепь датчика скорости
C1331/36 датчиков скорости.
• Крепление датчика

УКАЗАНИЕ:
Для переднего правого датчика скорости используются коды DTC С0200/31 и С1330/35.
Для переднего левого датчика скорости используются коды DTC С0205/32 и С1331/36.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-543
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
с приводом

S6
Задний левый
датчик скорости

S7
Задний правый
датчик скорости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 3.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать пункт «FR (FL) Wheel Speed» («Скорость переднего правого (переднего левого) колеса»)
в таблице данных (DATA LIST) и считать значение с дисплея прибора.
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Показания датчика скорости переднего правого
Скорость переднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), максимальная: Фактическая скорость колеса
правого колеса
326 км/ч (202 миль в час)
Показания датчика скорости переднего левого
Скорость переднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), максимальная: Фактическая скорость колеса
левого колеса
326 км/ч (202 миль в час)
(d) Убедиться в отсутствии различий между значением скорости, зафиксированным датчиком
скорости и отображаемом на дисплее прибора, и значением скорости, отображаемом на
спидометре во время движения автомобиля.
СООТВ.:
Почти незаметное различие сравниваемых значений скорости.
УКАЗАНИЕ:
Допускается 10-процентая погрешность в показаниях спидометра.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-544
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала


ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА
(a) Подсоединить осциллограф к клемме FR+ – FR- и
FL+ – FL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

(a) Убедиться в прочном соединении фиксаторов и


клемм разъемов S6 и S7.
(b) Отсоединить разъемы передних датчиков скорости.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S6-2 (FL+) — S6-1 (FL-) 0,6-2,5 кОм
S6-2 (FL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S6-2 (FL-) — масса на кузове 10 кОм или выше

Правая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S7-2 (FR+) — S7-1 (FR-) 0,6-2,5 кОм
S7-2 (FR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S7-1 (FR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК


СКОРОСТИ (см. стр. 32-66)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-524).
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-545
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО


4 ДАТЧИКА СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы противо-
стороны жгута проводов) скольжения и разъемы переднего датчика скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-41 (FL+) — S6-2 (FL+) Ниже 1 Ом
S5-24 (FL-) — S6-1 (FL-) Ниже 1 Ом
S6-2 (FL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S6-1 (FL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
Передний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) Правая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-21 (FR+) — S7-2 (FR+) Ниже 1 Ом
S5-22 (FR-) — S7-1 (FR-) Ниже 1 Ом
S7-2 (FR+) — масса 10 кОм или выше
S7-1 (FR-) — масса 10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала


ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА
(a) Подсоединить осциллограф к клемме FR+ – FR- и
FL+ – FL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНУЮ СИСТЕМУ В СБОРЕ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-546
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

6 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

8,0 Н·м (a) Проверить крепление датчика скорости.


(82 кгс·см,
71 дюйм-фунт)
СООТВ.:
• Болт крепления затянут.
• Отсутствие зазора между датчиком и
передним поворотным кулаком.
Момент затяжки:
8,0 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм-фунт)
Плотно
НЕ СООТВ. НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
СООТВ.
СКОРОСТИ (см. стр. 32-66)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-524).
СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять передний датчик скорости (см. стр. 32-66)


(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.
НЕ СООТВ. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки/замены проверить сигнал датчика
скорости (см. стр. 05-524).
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять передний приводной вал.


(b) Проверить зубья ротора датчика скорости.
Ротор датчика СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и
инородных частиц на роторе.
ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НАРУЖНЫЙ
НЕ СООТВ. ШАРНИР ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО
ВАЛА В СБОРЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки/замены проверить сигнал датчика
скорости (см. стр. 05-524).
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-547
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8O–01

Код DTC С0210/33 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC С0215/34 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Код DTC C1332/38 ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Код DTC C1333/39 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


СКОРОСТИ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0210 Ошибка сигнала датчика скорости правого заднего колеса
С0215 Ошибка сигнала датчика скорости левого заднего колеса
C1332 Обрыв в цепи правого переднего датчика скорости
C1333 Обрыв в цепи левого заднего датчика скорости

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кодов DTC С0200/31, С0205/32, С1330/35 и С1331/36 на стр. 05-542.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Скорость движения автомобиля составляет более
40 км/ч (25 миль в час) и импульсы не поступают в
течение 0,1 секунды. • Правый и левый задние датчики скорости
С0210/33 2. После трогания с места или после достижения • Правый и левый задние датчики скорости
С0215/34 автомобилем скорости 12 км/ч (7 миль в час), скорость • Цепь датчика скорости
колеса определяется в 0 км/ч. • Крепление датчика
3. После трогания с места или после достижения
автомобилем скорости 18 км/ч (11 миль в час),
скорость колеса определяется в 0 км/ч.
• Правый и левый задние датчики скорости
C1332/38 Регистрация чрезмерного значения сопротивления всех
• Цепь датчика скорости
C1333/39 датчиков скорости.
• Крепление датчика

УКАЗАНИЕ:
К заднему правому датчику скорости относятся коды DTC С0210/33 и С1332/38.
К заднему левому датчику скорости относятся коды DTC С0215/34 и С1333/39.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-548
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения с
приводом

S32
Задний левый
датчик скорости

S33
Задний правый
датчик скорости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 3.
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II (ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ)
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать пункт «RR (RL) Wheel Speed» («Скорость заднего правого (заднего левого) колеса») в
таблице данных (DATA LIST) и считать значение с дисплея портативного диагностического
прибора II.
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Показания датчика скорости заднего правого
Скорость заднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), максимальная: Фактическая скорость колеса
правого колеса
326 км/ч (202 миль в час)
Показания датчика скорости заднего левого
Скорость заднего
колеса/мин.: 0 км/ч (0 миль в час), максимальная: Фактическая скорость колеса
левого колеса
326 км/ч (202 миль в час)
(d) Убедиться в отсутствии различий между значением скорости, зафиксированным датчиком
скорости и отображаемом на дисплее прибора, и значением скорости, отображаемом на
спидометре во время движения автомобиля.
СООТВ.:
Почти незаметное различие сравниваемых значений скорости.
УКАЗАНИЕ:
Допускается 10-процентая погрешность в показаниях спидометра.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-549
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА


Нормальная форма сигнала
(a) Подсоединить осциллограф к клеммам RR+ – RR- и
RL+ – RL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости вращения колеса) цикл формы сигнала
сужается и увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. сТР. 32-64)

3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Задний датчик (a) Убедиться в прочном соединении фиксаторов и


скорости клемм разъемов S32 и S33.
(b) Отсоединить разъемы задних датчиков скорости.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S32-1 (RL+) — S32-2 (RL-) 1,0-1,3 Ом при 20С
S32-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше

Правая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S33-1 (RR+) — S33-2 (RR-) 1,0-1,3 Ом при 20С
S33-1 (RR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S33-2 (RR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ


(см. стр. 32-68)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-524).
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-550
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО


4 ДАТЧИКА СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения и разъемы заднего датчика
скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Левая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S32-1 (RL+) — S5-23 (RL+) Ниже 1 Ом
S32-2 (RL-) — S5-40 (RL-) Ниже 1 Ом
S32-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
Задний датчик скорости (разъем со S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
стороны жгута проводов)
Правая сторона:
Подключение прибора Нормальные условия
S33-1 (RR+) — S5-38 (RR+) Ниже 1 Ом
S33-2 (RR-) — S5-39 (RR-) Ниже 1 Ом
S33-1 (RR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S33-2 (RR-) — масса на кузове 10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗУБЬЯ РОТОРА ДАТЧИКА

Нормальная форма сигнала


ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА
(a) Подсоединить осциллограф к клеммам RR+ – RR- и
RL+ – RL- ЭБУ системы противоскольжения.
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 30 км/ч
Масса (19 миль в час) и проверить форму сигнала.
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Цена деления 2 м/с УКАЗАНИЕ:
Цена деления 1 В
• С увеличением скорости движения автомобиля
(скорости колеса) цикл формы сигнала сужается и
увеличивается колебание напряжения.
• Ошибочные сигналы, представленные на
осциллографе в виде помех, генерируются из-за
царапин, люфта в соединениях или наличия
инородных частиц на роторе датчика скорости.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-551
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

6 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Проверить крепление датчика.


СООТВ.:
Отсутствие зазора между датчиком и кожухом
задней полуоси.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ
(см. стр. 32-68)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
СООТВ. Плотно НЕ СООТВ.
(см. стр. 05-524).

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА


7 СКОРОСТИ

(a) Снять задний датчик скорости со ступицы заднего колеса (см. стр. 32-68).
УКАЗАНИЕ:
Запрещается заново использовать снятый датчик скорости.
(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ
(см. стр. 32-68)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-524).
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять ступицу с подшипником заднего колеса.


Ротор (b) Снять задний датчик скорости со ступицы заднего
датчика колеса.
(c) Проверить зубья ротора датчика скорости.
СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и
инородных предметов на роторе датчика.
ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ В СБОРЕ С
НЕ СООТВ. ПОДШИПНИКОМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
(РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ)
(см. стр. 30-32)
ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены проверить сигнал датчика скорости
(см. стр. 05-524).
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (СМ. СТР. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-552
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05780–08

Код DTC С0226/21 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0236/22 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0246/23 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Код DTC С0236/24 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО


КЛАПАНА SFR

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0226 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SFR гидравлического
тормозного цилиндра
С0236 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SFL гидравлического
тормозного цилиндра
C0246 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SRR гидравлического
тормозного цилиндра
C0256 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SRL гидравлического
тормозного цилиндра

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Получая сигналы от ЭБУ, электромагнитный клапан включается и регулирует давление в тормозных
цилиндрах, распределяя тормозное усилие.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
С0226/21
С0236/22 Сигнал электромагнитного клапана не соответствует • Все электромагнитные клапаны
С0246/23 контрольным значениям. • Система противоскольжения
C0256/24

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-553
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
Блок реле № 4 и коммутационный блок противоскольжения с
№ 4 в моторном отсеке приводом

Блок реле № 1 и коммутационный


Блок реле № 3 в моторном отсеке блок № 1 в моторном отсеке

GND2

Главный
предохранитель GND1

Аккумуляторная
батарея

VSC: Система курсовой


устойчивости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Цепь электромагнитного клапана находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно произвести проверку электромагнитного клапана и его цепи. Убедиться
в регистрации кода DTC перед заменой АБС и антипробуксовочной системы.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Включить зажигание.
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Коды DTC могут быть записаны вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-554
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05781–03

Код DTC С0273/13 ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В


ЦЕПИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

Отображение на портативном диагностическом приборе II


С0273 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя АБС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Питание на электродвигатель насоса АБС подается через реле электродвигателя АБС . Во время
действия АБС, BA, TRC, VSC ЭБУ включает реле электродвигателя и управляет работой
электродвигателя насоса АБС.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Когда реле электродвигателя включено, но напряжение к
электродвигателю насоса не поступает в течение 0,08 секунд. • Реле электродвигателя АБС
2. Когда реле электродвигателя не включено, но напряжение • Цепь реле электродвигателя АБС
С0273/13 электродвигателя насоса высокое в течение 2,5 или более секунд.
• Предохранитель VSC (50 A)
3. Низкое напряжение электродвигателя насоса в течение 0,04 или
более секунд, насос срабатывает трижды по 0,7 секунды. В третий • Жгут проводов (цепь +ВМ)
раз электродвигатель насоса прекращает функционировать
вследствие обрыва или короткого замыкания в цепи.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный блок № 4 в приводом
моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный блок


№ 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

GND1

Главный GND2
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

VSC: Система курсовой устойчивости

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-555
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС В АКТИВНОМ
1 РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Реле электродвигателя Включение/выключение реле Слышен звук работающего
АБС электродвигателя АБС электродвигателя
(d) Специально проверить звук работающего электродвигателя во время проверки с помощью
портативного диагностического прибора II.
СООТВ.:
Должен быть слышен звук работающего электродвигателя АБС.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

(a) Проверить состояние разъема ЭБУ.


СООТВ.:
Разъем должен быть надежно подсоединен.
НЕ СООТВ. НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К
ЭБУ
СООТВ.

3 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Реле электродвигателя АБС находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно проверить реле электродвигателя АБС и узел электродвигателя.
Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой системы противоскольжения.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC? (см. стр. 05-532)
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-556
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ VSC

(a) Извлечь предохранитель VSC (50 A) из блока реле


Блок реле № 4 и № 4 и коммутационного блока № 4 (1ZZ-FE,
коммутационный блок № 4 3ZZ-FE) в моторном отсеке или из блока реле № 1
в моторном отсеке и коммутационного блока № 1 (1CD-FTV).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Предохранитель VSC (50A) Менее 1 Ом (Цепь замкнута)

Блок реле № 1 и
коммутационный блок № 1
в моторном отсеке

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,


НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


5 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ +ВМ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-9 (+BM) — масса
Постоянно от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ +ВМ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-557
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


6 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ КЛЕММЫ GND)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
Масса 1 Масса 2
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-6 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

7 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Реле электродвигателя АБС находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно проверить реле электродвигателя АБС и узел реле электродвигателя.
Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой системы противоскольжения.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC?
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ системы противоскольжения проверяет цепь реле электродвигателя, когда стоп-сигнал
выключен и автомобиль движется со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности в разъеме клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-558
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05782–08

Код DTC С0273/11 ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В


ЦЕПИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА АБС

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C0278 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данное реле питает все электромагнитные клапаны АБС. После включения зажигания и
положительных результатов первоначальной проверки, функционирование реле продолжается.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного или обоих условий: • Реле электромагнитного клапана АБС
1. 3 или более электромагнитных клапанов являются • Цепь реле электромагнитного клапана АБС
С0273/11 неисправными, и к ним поступает нестандартное
напряжение • Предохранитель VSC (25 A)
2. Реле электромагнитного клапана не выключено. • Жгут проводов (цепь +ВS)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный блок № 4
приводом
в моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный


Блок реле № 3 в моторном отсеке блок № 1 в моторном отсеке

GND2

Главный
предохранитель GND1

Аккумуляторная
батарея

VSC: Система курсовой


устойчивости

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-559
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ VSC

(a) Извлечь предохранитель VSC (25 A) из блока реле


Блок реле № 4 и коммутационный
№ 4 и коммутационного блока № 4 (1ZZ-FE,
блок № 4 в моторном отсеке 3ZZ-FE) в моторном отсеке или из блока реле № 1
и коммутационного блока № 1 (1CD-FTV).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Предохранитель VSC (25 A) Менее 1 Ом (Цепь замкнута)

Предохранитель
VSC (25 A)
Блок реле № 1 и коммутационный
блок № 1 в моторном отсеке

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,


НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
Предохранитель НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
VSC (25 A)
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ +ВS)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-5 (+BS) —масса
Постоянно от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ +ВS)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-560
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения.
Масса 1 Масса 2 (b) Измерить сопротивление, опираясь на значения
представленные в таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-6 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Реле электродвигателя АБС находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно проверить реле электродвигателя АБС и узел реле электродвигателя.
Убедиться в регистрации кода DTC перед заменой системы противоскольжения.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Проехать на автомобиле со скоростью 6 км/ч (4 мили в час) или более.
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-561
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05C5L–02

Код DTC С0365/43 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА


ЗАМЕДЛЕНИЯ

Код DTC С0371/55 ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ДАТЧИКА РЫСКАНЬЯ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C0365 Неисправность датчика замедления
C0371 Ошибка выходного сигнала датчика рысканья

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчики замедления и рысканья объединены в единый узел.
Система противоскольжения получает сигналы от датчика рысканья (замедления) через
мультиплексную шину CAN.
В случае неисправности мультиплексной шины CAN регистрируется код DTC C1301/42.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Значительная разница в значении ускорения между • Датчик рысканья (замедления)
сигналом датчика и эталонным значением.
• Датчик рысканья ( замедления)
C0365/43 2. Значение смещения напряжения сигнала датчика выше
• Крепление датчика
номинальной величины.
3. Сигнал датчика не соответствует допустимым • ЭБУ системы противоскольжения
значениям.
При наличии любого из четырех условий:
1. Напряжение сигнала датчика не соответствует
допустимым значениям.
2. Значение сигнала датчика превышает допустимый • Датчик рысканья ( замедления)
предел. • Цепь датчика рысканья ( замедления)
C0371/55
3. Сигнал датчика быстро изменяется при движении в • Крепление датчика
нормальных условиях. • ЭБУ системы противоскольжения
4. Величина сигнала датчика рысканья значительно
отличается от эталонного значения рысканья
автомобиля в повороте.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-562
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
S16 противоскольжения с
Датчик угла поворота приводом
рулевого колеса

Датчик рысканья
(замедления) Y1

*1: Экранированный провод


J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-563
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Убедиться, что код DTC C1301/42 не регистрируется.
Результат:
А Код DTC C1301/42 не регистрируется
B Код DTC C1301/42 регистрируется.

ПЕРЕЙТИ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТИ,


В ОБОЗНАЧЕННОЙ КОДОМ DTC C1301/42
(см. стр. 05-600)
А

2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ)

(a) Убедиться, что датчик рысканья (замедления) прочно закреплен.


СООТВ.:
Болты датчика должны быть затянуты с определенным моментом.
При установке необходимо следить, чтобы датчик не был расположен под углом.
НЕ СООТВ. ПРОЧНО ЗАКРЕПИТЬ ДАТЧИК
РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ)
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Датчик рысканья (a) Отсоединить разъем датчика рысканья


(замедления) (разъем со (замедления).
стороны жгута проводов)
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Масса
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
Y1-4 (UBAT) — Y1-2
Зажигание включено от 10 до 14 В
(GND)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ) (см. стр. 32-70)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-564
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


4 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и датчика рысканья
(замедления).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-30 (YIGA) — Y1-4 (UBAT) Ниже 1 Ом
S5-16 (YGND) — Y1-2 (GND) Ниже 1 Ом
S5-30 (YIGA) — масса на кузове 10 кОм или выше
S5-16 (YGND) — масса на кузове 10 кОм или выше
Датчик рысканья
(замедления) (разъем со
стороны жгута проводов)

Масса

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И


НЕ СООТВ. РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ
СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К
ДАТЧИКУ РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ))
СООТВ.

5 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Запустить двигатель.
(c) Проехать на автомобиле и проверить коды DTC.
Результат:
А Код исправной системы
B Регистрируются коды DTC C0365/43 или DTC C0371/55

ЗАМЕНИТЬ АБС И
В АНТИПРОБУКСОВОЧНУЮ СИСТЕМУ
В СБОРЕ (см. стр. 32-64)
А

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Коды DTC могут быть записаны вследствие неисправности клеммы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-565
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05C5O–02

Код DTC C1201/45 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ


УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1201 Неисправность системы управления двигателем

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
В случае возникновения неисправности в системе управления двигателем ЭБУ двигателя передает
сигнал неисправности в ЭБУ системы противоскольжения.
ЭБУ системы противоскольжения определяет код DTC и блокирует системы TRC и VSC.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Вводится сигнал неисправности в системе управления
C1201/45 Система управления двигателем
двигателем.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ
1 (см. стр. 05-19, 05-250)

Результат:
А Код исправного состояния системы
B Код неисправности DTC

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СИСТЕМУ
В УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В
СООТВЕТСТВИИ С КОДОМ DTC
А

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21, 10-37)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-566
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8P–01

Код DTC C1203/59 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ


ДАННЫХ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1203 Неисправность цепи передачи данных системы управления двигателем

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данная цепь используется для передачи сигналов управления систем TRC и VSC от ЭБУ системы
противоскольжения к ЭБУ двигателя (TRC+, TRC-) и сигналов управления двигателем от ЭБУ
двигателя к ЭБУ системы противоскольжения (ENG+, ENG-).
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного, двух или всех трех условий:
1. Напряжение на клемме IG1 составляет более 8,5 В,
данные не могут быть переданы в ЭБУ двигателя в
течение 1,2 или более секунд.
2. Напряжение на клемме IG1 составляет более 8,5 В, • Цепь TRC+ и TRC-
частота вращения коленчатого вала двигателя — • Цепь ENG+ и ENG-
C1203/59 500 об/мин., скорость движения автомобиля — 60 км/ч
• ЭБУ двигателя
(38 миль в час) или более, данные не передаются из
ЭБУ двигателя в течение 1,2 или более секунд. • ЭБУ системы противоскольжения
3. Данные не передаются между ЭБУ системы
противоскольжения и ЭБУ двигателя как минимум один
раз в 5 секунд. Так происходит 10 раз подряд в течение
60 секунд.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
ЭБУ противоскольжения с
двигателя приводом

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-567
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
1 К МАССЕ)

ЭБУ двигателя (1ZZ-FE, 3ZZ-FE) (a) Отсоединить разъем ЭБУ двигателя.


(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
1ZZ-FE/3ZZ-FE:
Подключение прибора Нормальные условия
E7-5 (E1) — масса на кузове Ниже 1 Ом

1CD-FTV:
Подключение прибора Нормальные условия
E6-7 (E1) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ЭБУ двигателя (1CD-FTV)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ К
МАССЕ НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-568
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и ЭБУ двигателя.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-8 (ENG+) — E4-24 (ENG+) Ниже 1 Ом
S5-7 (ENG-) — E4-30 (ENG-) Ниже 1 Ом
S5-18 (TRC+) — E4-25 (TRC+) Ниже 1 Ом
S5-19 (TRC-) — E4-31 (TRC-) Ниже 1 Ом
S5-8 (ENG+) — масса на кузове 10 кОм или выше
ЭБУ двигателя S5-7 (ENG-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S5-18 (TRC+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S5-19 (TRC-) — масса на кузове 10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-569
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

ЭБУ двигателя ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА


(a) Проверит форму сигнала между массой и
клеммами E4-24 (ENG+), E4-25 (TRC+), E4-30
(ENG-), и E4-31 (TRC-) ЭБУ двигателя с помощью
осциллографа.

(1) Форма сигнала на осциллографе (ENG+, TRC+)


УКАЗАНИЕ:
• Клемма: (ENG+) — (Масса на кузове), (TRC+) —
(Масса на кузове)
• Настройки прибора: 1 V/DIV, 500 µs/DIV
• Режим работы: После прогрева двигатель работает
Масса на холостом ходу

(2) Форма сигнала на осциллографе (ENG-, TRC-)


УКАЗАНИЕ:
• Клемма: (ENG-) — (Масса на кузове), (TRC-) —
(Масса на кузове)
• Настройки прибора: 1 V/DIV, 500 µs/DIV
• Режим работы: После прогрева двигатель работает
Масса на холостом ходу
СООТВ.:
Правильной считается форма сигнала
представленная на рисунке.
Результат:
А Оба сигнала имеют правильную форму
B Форма сигнала (ENG+/ENG-) неправильная
C Форма сигнала (TRC+/TRC-) неправильная

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


В (см. стр. 10-21, 10-37)

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ
C ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)
А

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие неисправности клеммы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-570
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8Q–01

Код DTC C1208/54 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА УГЛА


ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1208 Ошибка выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Система противоскольжения получает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса по
мультиплексной шине CAN.
В случае неисправности мультиплексной шины CAN выводится код DTC C1301/42.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии любого из восьми условий:
1. Напряжение на клемме IG1 ЭБУ составляет более 9,8
В, ЭБУ не получает сигналы от датчика угла поворота
рулевого колеса.
2. Внутренняя неисправность датчика
3. Сигнал датчика не соответствует допустимым
значениям. • Датчик угла поворота рулевого колеса
C1208/54 4. Сигнал датчика чрезмерно быстро изменяется. • Цепь датчика угла поворота рулевого колеса
5. Значительная разница между эталонным и измеренным • ЭБУ системы противоскольжения
значениями угла поворота рулевого колеса.
6. Датчик угла поворота рулевого колеса не
отцентрирован.
7. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса не
соответствует допустимым значениям.
8. Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-571
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
S16 противоскольжения с
Датчик угла поворота приводом
рулевого колеса

Датчик рысканья
(замедления) Y1

*1: Экранированный провод


J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-572
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ОТКАЛИБРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1 (см. стр. 05-523)

2 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Проверить коды DTC.
Результат:
А Регистрируется только код DTC C1208/54.
B Регистрируется код DTC C1301/42.
C Регистрируются код DTC C1208/54 и коды DTC датчика скорости или датчика рысканья (замедления).
D Регистрируется код исправного состояния системы.

УКАЗАНИЕ:
• При наличии неисправности в датчике скорости колеса или в датчике рысканья (замедления),
коды DTC могут регистрироваться, несмотря на исправный датчик угла поворота рулевого
колеса.
• Если коды DTC датчика скорости и датчика рысканья (замедления) выводятся одновременно,
отремонтировать неисправные узлы, обозначенные кодами DTC, а затем проверить датчик угла
поворота рулевого колеса.
ПЕРЕЙТИ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТИ,
В ОБОЗНАЧЕННОЙ КОДОМ DTC C1301/42
(см. стр. 05-600)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
C СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC

D КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-573
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Датчик угла поворота рулевого колеса (a) Отсоединить разъем датчика угла поворота
(разъем со стороны жгута проводов) рулевого колеса.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S16-6 (12V) — S16-5
Зажигание включено от 10 до 14 В
(GND)
Масса
(d) Выключить зажигание.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S16-5 (GND) — масса на кузове Ниже 1 Ом

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. стр. 32-72)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


4 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем датчика угла поворота


(разъем со стороны жгута проводов) рулевого колеса и ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-30 (YIGA) — S16-6 (12V) Ниже 1 Ом
S5-16 (YGND) — S16-5 (GND) Ниже 1 Ом
YIGA YGND S5-30 (YIGA) — масса на кузове 10 кОм или выше
S5-16 (YGND) — масса на кузове 10 кОм или выше
Датчик угла поворота рулевого колеса
(разъем со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Масса НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ
УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-574
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

5 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Запустить двигатель.
(c) Проехать на автомобиле и проверить коды DTC.
Результат:
А Код исправного состояния системы
B Регистрируется код DTC C1208/54.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ
В ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)
А

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие неисправности клеммы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-575
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8R–01

Код DTC C1224/44 ЦЕПЬ СИГНАЛА NE

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1224 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала NE

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Система противоскольжения получает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса по
мультиплексной шине CAN.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Когда сигналы, поступающие от ЭБУ двигателя, являются
нормальными при скорости движения автомобиля 30 км/ч • Цепь NEO
C1224/44 (19 миль в час) или более, ЭБУ системы • ЭБУ двигателя
противоскольжения получает данные о частоте вращения • ЭБУ системы противоскольжения
коленчатого вала с задержкой в 5 или более секунд.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
ЭБУ противоскольжения с
двигателя приводом

*1: Для моделей с левосторонним рулевым управлением и


мультимодальной механической коробкой передач (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)
*2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением и
мультимодальной механической коробкой передач (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)
*3: МКП, 1CD-FTV
J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-576
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
1 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения и ЭБУ двигателя.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-32 (NEO) — E4-17 (NEO) Ниже 1 Ом
S5-32 (NEO) — масса на кузове 10 кОм или выше

ЭБУ двигателя (разъем со стороны


жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-577
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ NEO ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

ЭБУ двигателя (a) Снять ЭБУ двигателя с еще не отсоединенным


разъемом.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение между клеммой NEO ЭБУ
двигателя и массой на кузове, при режиме работы
двигателя, указанном ниже.
СООТВ.:
NEO Режим работы двигателя Напряжение
Не работает (зажигание включено) От 3 до 6. В или ниже 1 В
От 3 до 6. В или ниже 1 В
Работает (холостой ход)
(импульсное)

(нормативное значение)

от 3 до 6 В

Менее 1 В

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


(см. стр. 10-21, 10-37)
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(a) Убедиться в надежности и правильности подсоединения разъемов к ЭБУ двигателя и ЭБУ


системы противоскольжения.
СООТВ.:
Разъемы подсоединены.
НЕ СООТВ. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
СООТВ.:
Регистрируется код исправного состояния системы.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВО-
СКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие неисправности клеммы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-578
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05785–03

Код DTC C1225/25 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА


SMC

Код DTC C1226/26 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА


SMC

Код DTC C1227/27 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА


SFR

Код DTC C1228/28 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА


SRC

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1225 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана гидравлического усилителя
тормозной системы (SMFR/SA1/SMC/MFL/SMR/SMC1/SMC2/SBAR)
C1226 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана гидравлического усилителя
тормозной системы (SA2/SP/SPFR/SPFL/SMV1/SMV2/SBAL)
C1227 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана гидравлического усилителя
тормозной системы (SA3/SRC/SRCF/SRCR/SRC1/SRC2)
C1228 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SRR гидравлического
тормозного цилиндра (STR)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Получая сигналы от ЭБУ, электромагнитный клапан включается и регулирует давление в тормозных
цилиндрах, распределяя тормозное усилие.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• ЭБУ системы противоскольжения
C1225/25 Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC1.
• Цепь SMC1
• ЭБУ системы противоскольжения
C1226/26 Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC2.
• Цепь SMC2
• ЭБУ системы противоскольжения
C1227/27 Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC1.
• Цепь SMC1
• ЭБУ системы противоскольжения
C1228/28 Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC2.
• Цепь SRC2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-579
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения с
Блок реле № 4 и коммутационный блок приводом
№ 4 в моторном отсеке

Блок реле № 1 и коммутационный


Блок реле № 3 в моторном отсеке блок № 1 в моторном отсеке

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: 1ZZ-FE/3ZZ-FE
*2: 1CD-FTV
VSC: Система курсовой
устойчивости

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Цепь электромагнитного клапана находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно произвести проверку электромагнитного клапана и его цепи. Убедиться
в регистрации кода DTC перед заменой системы противоскольжения.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Коды DTC могут быть записаны вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-580
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8S–01

Код DTC C1237/37 РАЗЛИЧНАЯ РАЗМЕРНОСТЬ ШИН

Отображение на портативном диагностическом приборе II


C1237 Ротор датчика скорости на одном из колес имеет несоответствующее количество зубьев.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии любого из четырех условий:
1. Разница между минимальным и максимальным
значениями скорости колес составляет более 5% в
течение 20 секунд при скорости движения автомобиля
более 20 км/ч (12 миль в час).
2. При включенном зажигании разница в скольжении • Размерность шин
C1237/37 между противоположными колесами составляет более
6% (скорость движения автомобиля: 100 км/ч • Ротор датчика скорости
(62 миль/ч) и выше
3. Действие АБС продолжается более 60 секунд
4. На одно или несколько колес оказывается влияние в
течение 20 секунд при нажатой педали тормоза или в
течение 5 секунд при отпущенной педали тормоза.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-581
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ШИНЫ

(a) Проверить размерность и состояние шин всех 4 колес.


СООТВ.:
Размерность и давление одинаковы во всех четырех шинах.
НЕ СООТВ. УСТАНОВИТЬ НА ВСЕ КОЛЕСА ШИНЫ
ОДИНАКОВОЙ РАЗМЕРНОСТИ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА СКОРОСТИ

(a) Снять передний приводной вал и ступицу в сборе с подшипником (см. стр. 30-6 и 30-32).
(b) Проверить зубья ротора датчика скорости.
СООТВ.:
Отсутствие царапин, отломанных зубьев и инородных предметов на роторе датчика.
ЗАМЕНИТЬ РОТОР ПЕРЕДНЕГО
НЕ СООТВ. ДАТЧИКА СКОРОСТИ ИЛИ СТУПИЦУ И
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ

(a) Снять передний и задний датчики скорости (см. стр. 32-66 и 32-68).
(b) Проверить чувствительный наконечник датчика.
СООТВ.:
Отсутствие царапин и инородных частиц на наконечнике датчика.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-582
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


4 СКОРОСТИ К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


со стороны жгута проводов) противоскольжения и разъемы передних и задних
датчиков скорости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-41 (FL+) — S6-2 (FL+) Ниже 1 Ом
S5-24 (FL-) — S6-1 (FL-) Ниже 1 Ом
S5-21 (FR+) — S7-2 (FR+) Ниже 1 Ом
S5-22 (FR-) — S7-1 (FR-) Ниже 1 Ом
S5-23 (RL+) — S32-1 (RL+) Ниже 1 Ом
S5-40 (RL-) — S32-2 (RL-) Ниже 1 Ом
Передний датчик скорости (разъем со
стороны жгута проводов) S5-38 (RR+) — S33-1 (RR+) Ниже 1 Ом
S5-39 (RR-) — S33-2 (RR-) Ниже 1 Ом
S6-2 (FL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S6-1 (FL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S7-2 (FR+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S7-1 (FR-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
S33-1 (RL+) — масса на кузове 10 кОм или выше
S32-2 (RL-) — масса на кузове 10 кОм или выше
Задний датчик скорости (разъем со стороны
жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ К
ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-583
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05436–10

Код DTC C1241/41 НИЗКОЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОКОЕ


ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Портативный диагностический прибор II


C1241 Низкое или чрезмерно высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии любого из трех условий:
1. Напряжение аккумуляторной батареи 17,4 В или более • Аккумуляторная батарея
C1241/41 2. Напряжение аккумуляторной батареи более 9,8 В при • Система зарядки аккумуляторной батареи
недействующей АБС
• Цепь источника питания
3. Напряжение аккумуляторной батареи более 9,4 В при
действующей АБС

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-584
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
противоскольжения
Коммутационный блок панели приборов с приводом
ЭБУ
Реле IG1
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Коммутационный блок № 4 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

GND1

GND2

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-585
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЭБУ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Коммутационный блок панели ЭБУ (a) Извлечь предохранитель ЭБУ системы зажигания
приборов зажигания из коммутационного блока панели приборов..
(b) Проверить электропроводность предохранителя
ЭБУ системы зажигания.
СООТВ.:
Электропроводность имеется
ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ,
НАХОДЯЩИЕСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, НА НАЛИЧИЕ
НЕ СООТВ. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ, И В СЛУЧАЕ
НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ИХ, А ТАКЖЕ
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

(a) Проверить напряжение аккумуляторной батареи.


Нормальные условия:
Напряжение: от 11 до 14 В
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-586
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG1)
С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Напряжение блока питания СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или более
Напряжение ЭБУ
ЭБУ/СЛИШКОМ НИЗКОЕ/ СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
системы зажигания
СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В
(d) Считать значение напряжения ЭБУ отображаемое на дисплее прибора.
СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
GND2
противоскольжения (разъем ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(Масса)
со стороны жгута проводов)
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-14 (IG1) —
GND1 (Масса) Зажигание включено от 10 до 14 В
S5-6 (GND1)
S5-14 (IG1) —
Зажигание включено от 10 до 14 В
S5-10 (GND2)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


4 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


GND2 противоскольжения.
противоскольжения (разъем
(Масса)
со стороны жгута проводов)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-6 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

GND1 (Масса) ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ GND1, GND2 К
МАССЕ НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К КЛЕММЕ IG1)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-587
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8T–01

Код DTC C1246/53 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ


ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Портативный диагностический прибор II


C1246 Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии любого из четырех условий:
1. Напряжение сигнала датчика не соответствует
характеристикам (менее 0,3 В, более 4,7 В). • Датчик давления главного тормозного
2. Напряжение источника питания датчика не цилиндра
соответствует характеристикам (более 5,6 В, менее • Цепь датчика давления главного тормозного
C1246/53 цилиндра
4,4 В).
3. Сигнал датчика не соответствует допустимым • Цепь датчика включения стоп-сигнала
значениям. • ЭБУ системы противоскольжения
4. Градиент изменения сигнала датчика выходит за
допустимые пределы.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
с приводом
Датчик давления главного тормозного цилиндра

Выключатель Коммутационный блок панели приборов


стоп-сигнала S17

К стоп-
сигналу
STOP

Блок реле № 3 в моторном отсеке


Главный
предохранитель

Коммутационный блок № 4 в
Аккумуля- моторном отсеке
торная
батарея

*3: Для левостороннего


рулевого управления
*4: Для правостороннего
рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-588
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 8.

1 ПРОВЕРИТЬ СТОП-СИГНАЛ

(a) Убедиться, что при нажатой педали тормоза стоп-сигнал включается, а при отпущенной —
выключается.
СООТВ.:
Положение педали Режим работы лампы
Педаль тормоза нажата ВКЛ. (ON)
Педаль тормоза отпущена ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА


УКАЗАНИЕ:
Проверить работоспособность лампочки стоп-сигнала
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Выключатель стоп-сигнала, ВКЛ. ВКЛ. (ON): Педаль тормоза нажата
Выключатель стоп-сигнала
(ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Педаль тормоза отпущена

(d) Считать данные с помощью портативного диагностического прибора II, нажимая и отпуская
педаль тормоза.
СООТВ.:
Положение педали Режим работы лампы
Педаль тормоза нажата ВКЛ. (ON)
Педаль тормоза отпущена ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-589
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Показания датчика давления в
Датчик давления главного Изменения напряжения от 0 до 5 В в зависимости от
главном тормозном цилиндре/мин.:
цилиндра степени усилия на педали тормоза.
0 В, максимальное: 5 В

(d) Убедиться, что значение напряжения, отображаемое на дисплее прибора, изменяется в


зависимости от хода педали тормоза.
СООТВ.:
Изменения напряжения от 0 до 5 В в зависимости от хода педали тормоза.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


4 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем со противоскольжения и выключателя стоп-сигнала.
стороны жгута проводов)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-37 (STP) — S17-1 Ниже 1 Ом
S5-37 (STP) — масса на кузове 10 кОм или выше

Выключатель стоп-сигнала
(разъем со стороны жгута
проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-590
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


5 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем со противоскольжения и разъем датчика давления
стороны жгута проводов) главного тормозного цилиндра).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-11 (PMC) — O1-2 Ниже 1 Ом
S5-27 (VCM) — O1-3 Ниже 1 Ом
S5-12 (E2) — O1-1 Ниже 1 Ом
S5-11 (PMC) — масса на кузове 10 кОм или выше
Датчик давления главного S5-27 (VCM) — масса на кузове 10 кОм или выше
тормозного цилиндра (разъем S5-12 (E2) — масса на кузове 10 кОм или выше
со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ
ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА)
СООТВ.

6 ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

7 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Проехать на автомобиле.
(c) Проверить коды DTC (см. стр. 05-532).
Результат:
А Регистрируется код DTC C1246/53.
B Код исправного состояния системы

В КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
А

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-591
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

8 ПРОВЕРИТЬ СТОП-СИГНАЛ

(a) Убедиться, что при нажатой педали тормоза стоп-сигнал включается, а при отпущенной —
выключается.
СООТВ.:
Положение педали Режим работы лампы
Педаль тормоза нажата ВКЛ. (ON)
Педаль тормоза отпущена ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА


УКАЗАНИЕ:
Проверить, исправна ли лампа стоп-сигнала.
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


9 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем со противоскольжения и выключателя стоп-сигнала.
стороны жгута проводов)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-37 (STP) — S17-1 Ниже 1 Ом
S5-37 (STP) — масса на кузове 10 кОм или выше

Выключатель стоп-сигнала
(разъем со стороны жгута
проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-592
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


10 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА)

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута противоскольжения и разъем датчика давления
проводов) главного тормозного цилиндра).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-11 (PMC) — O1-2 Ниже 1 Ом
S5-27 (VCM) — O1-3 Ниже 1 Ом
S5-12 (E2) — O1-1 Ниже 1 Ом
S5-11 (PMC) — масса на кузове 10 кОм или выше
Датчик давления главного S5-27 (VCM) — масса на кузове 10 кОм или выше
тормозного цилиндра (разъем со S5-12 (E2) — масса на кузове 10 кОм или выше
стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ
ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА)
СООТВ.

11 ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

12 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Проехать на автомобиле.
(c) Проверить коды DTC (см. стр. 05-532).
Результат:
А Выводится код DTC C1246/53.
B Код исправного состояния системы

В КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
А

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-593
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8U–01

Код DTC C1249/58 ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Портативный диагностический прибор II


C1249 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигнала

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
После включения зажигания напряжение на клемме STP • Выключатель стоп-сигнала
C1249/58 ЭБУ составляет от 40 до 67% от поступающего
напряжения в течение более 1 секунды. • Цепь выключателя стоп-сигнала

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-594
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
Коммутационный блок S17
противоскольжения
панели приборов
Выключатель стоп-сигнала с приводом

ЭБУ системы
зажигания

Задний левый блок фонарей

Задний правый блок фонарей

Центральный стоп-сигнал С19

Коммутационный блок панели приборов


СТОП

Коммутационный блок № 4 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

Главный
предохранитель
*1: Для левостороннего рулевого управления
Аккумуля- *2: Для правостороннего рулевого управления
торная
*3: 1ZZ-FE/3ZZ-FE:
батарея
*4: 1CD-FTV:
*5: LHD MMT J/C: Коммутационный
*6: RHD MMT разъем
*7: МКП

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-595
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
1 (ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА)

(a) Убедиться, что при нажатой педали тормоза стоп-сигнал включается, а при отпущенной —
выключается.
СООТВ.:
Состояние педали Режим работы лампы
Педаль тормоза нажата ВКЛ. (ON)
Педаль тормоза отпущена ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


УКАЗАНИЕ:
Проверить, исправна ли лампа стоп-сигнала.
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (КЛЕММА STP)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем противоскольжения.
со стороны жгута проводов)
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Состояние Нормальные
Подключение прибора
выключателя условия
S5-37 (STP) — масса Педаль тормоза
от 8 до 14 В
на кузове нажата
S5-37 (STP) — масса Педаль тормоза
Менее 4,0 В
на кузове отпущена

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.


Выключатель стоп-сигнала (b) Измерить сопротивление, допустимые значения
в сборе
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение
Состояние выключателя Нормальные условия
прибора
Переключающий штифт
1-2 Ниже 1 Ом
не нажат
Отпущен Нажат Переключающий штифт
1-2 10 кОм или выше
нажат

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-


СИГНАЛА В СБОРЕ (см. стр 32-9)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-596
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


4 СТОП-СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и


противоскольжения (разъем ЭБУ системы противоскольжения.
со стороны жгута проводов)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-37 (STP) — S17-1 (STP) Ниже 1 Ом
S5-37 (STP) — масса на кузове 10 кОм или выше

Выключатель стоп-сигнала
(разъем со стороны жгута
проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛА К ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-597
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05788–03

Код DTC C1288/88 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ВЕРСИИ ЭБУ

Портативный диагностический прибор II


C1288 Несовместимость электронных блоков управления (ЭБУ)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии одного или обоих условий: • ЭБУ двигателя
C1288/88 1. Несовместимость ЭБУ двигателя. • Калибровка «нуля» у датчика угла поворота
2. Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван. рулевого колеса

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC

(a) Проверить, что коды DTC С1203/59 и С1208/54 не регистрируются.


Результат:
А Коды DTC C1203/59 и С1208/54 не регистрируются.
B Коды DTC C1203/59 и С1208/54 регистрируются.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
В СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC
А

ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ «НУЛЯ» У ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО


2 КОЛЕСА

(a) Выполнить калибровку «нуля» у датчика угла поворота рулевого колеса (см. стр. 05-523).

3 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


Результат:
А Регистрируется код исправного состояния системы.
B Регистрируется код DTC C1288/88.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ
В ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)
А

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие неисправности клеммы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-598
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05789–03

Код DTC C1300/62 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ


ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Портативный диагностический прибор II


C1300 Неисправность ЭБУ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
C1300/62 Неисправность ЭБУ системы противоскольжения ЭБУ системы противоскольжения

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Убедиться, что регистрируются те же самые коды.
Результат:
Регистрация кода DTC C1300/62 А
Регистрация другого кода (не C1300/62) B

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
В СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-599
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


2 (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ IG1)

С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
Напряжение блока питания ЭБУ/СЛИШКОМ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или более
Напряжение ЭБУ системы
НИЗКОЕ/СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
зажигания
ВЫСОКОЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В

(d) Считать значения выходного напряжения ЭБУ при помощи портативного диагностического
прибора II.
СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы противоскольжения БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
(разъем со стороны жгута ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
проводов)
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Состояние Нормальные условия
S5-14 (IG1) — масса
Зажигание включено от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ IG1)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


со стороны жгута проводов) противоскольжения.
GND1 (Масса) GND2 (Масса) (b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-6 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-600
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8V–01

Код DTC C1301/42 НЕИСПРАВНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ


ШИНЫ CAN

Портативный диагностический прибор II


C1301 Неисправность мультиплексной шины CAN

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данная цепь служит для передачи управляющей информации систем TRC и VSC от датчика
рысканья (замедления) и датчика угла поворота рулевого колеса к ЭБУ системы противоскольжения.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Напряжение клеммы IG1 составляет более 9,5 В, сигналы
C1301/42 от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика Мультиплексная шина CAN
рысканья (замедления) не поступает более 0,1 секунды.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-601
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
с приводом
Датчик угла поворота
рулевого колеса

CAN
LOW
CAN
HIGH Масса

Датчик рысканья
(замедления)

Масса

*1: Экранированный провод


J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-602
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
1 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем противоскольжения и разъем датчика угла
со стороны жгута проводов) поворота рулевого колеса.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-13 (CANH) — S16-7 (CAN HIGH) Ниже 1 Ом
S5-29 (CANL) — S16-1 (CAN LOW) Ниже 1 Ом
S16-7 (CAN HIGH) — масса на кузове 10 кОм или выше
S16-1 (CAN LOW) — масса на кузове 10 кОм или выше
Датчик угла поворота рулевого
колеса (разъем со стороны жгута
проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ
УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-603
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ))

ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения и датчика рысканья
(замедления).
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-13 (CANH) — Y1-3 (CANH) Ниже 1 Ом
S5-29 (CANL) — Y1-1 (CANL) Ниже 1 Ом
Y1-3 (CANH) — масса на кузове 10 кОм или выше
Y1-1 (CANL) — масса на кузове 10 кОм или выше

Датчик рысканья (замедления)


(разъем со стороны жгута проводов)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И


НЕ СООТВ. РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ
СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К
ДАТЧИКУ РЫСКАНЬЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ))
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-604
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8W–01

Код DTC C1350/51 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА


ЗАБЛОКИРОВАН/ОБРЫВ В ЦЕПИ
СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА

Портативный диагностический прибор II


C1350 Неисправность электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
При наличии любого из трех условий:
1. Напряжение не поступает к электродвигателю насоса в
течение 0,08 секунд после включения реле
электродвигателя.
2. Напряжение электродвигателя насоса высокое в • Электродвигатель насоса привода тормозов
C1350/51
течение 2,5 секунд после выключения реле • Цепь реле электродвигателя АБС
электродвигателя.
3. Напряжение электродвигателя насоса высокое по
прошествии некоторого времени после выключения
реле электродвигателя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
Блок реле № 3 в моторном Блок реле № 1 и коммутационный противоскольжения
отсеке блок № 1 в моторном отсеке с приводом

Блок реле № 4 и коммутационный блок


№ 4 в моторном отсеке

GND1

GND2

Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

VSC: Система курсовой устойчивости

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-605
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС В АКТИВНОМ
1 РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
(d) Специально проверить звук работающего электродвигателя во время проверки с помощью
портативного диагностического прибора II.
Режим работы автомобиля/ Режим работы автомобиля
Режим
Подробности тестирования Подробности тестирования
Реле электродвигателя АБС/ВКЛ. ВКЛ. (ON): Реле электродвигателя включено
Реле электродвигателя АБС
(ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Реле электродвигателя выключено

СООТВ.:
Должен быть слышен звук работающего электродвигателя АБС.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ GND2


2 ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


противоскольжения (разъем GND2 противоскольжения.
со стороны жгута проводов) (Масса)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ GND2 ЭБУ
СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К
МАССЕ НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-606
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

3 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

УКАЗАНИЕ:
Данные коды регистрируются в случае возникновения неисправности системы противоскольжения.
Цепь электродвигателя насоса находится в составе системы противоскольжения.
Следовательно, невозможно проверить цепь и узел электродвигателя насоса. Убедиться в
регистрации кода DTC перед заменой АБС и антипробуксовочной системы.
(a) Стереть коды DTC (см. стр. 05-532).
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
Зарегистрированы ли те же самые коды DTC?
НЕТ КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
УКАЗАНИЕ:
Данный код DTC может быть записан вследствие
неисправности клеммы.
ДА

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-607
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8X–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС (ПОСТОЯННО


ВКЛЮЧЕНА)
Если при считывании кодов DTC с использованием диагностического жгута проводов SST
контрольная лампа ABS постоянно включена, найти неисправность в указанной последовательности.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При наличии любого из следующих условий контрольная лампа АБС будет включена:
1. Разъемы ЭБУ отсоединены от ЭБУ системы противоскольжения.
2. Неисправность внутренней цепи ЭБУ системы противоскольжения.
3. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов от щитка приборов к ЭБУ системы
противоскольжения.
УКАЗАНИЕ:
В случае неисправности ЭБУ системы противоскольжения портативный диагностический прибор II не
может быть использован.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-608
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
Коммутационный блок панели приборов противоскольжения
ЭБУ с приводом
Реле IG1 зажигания

ЭБУ системы
зажигания

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Центральный коммутационный блок


Блок реле № 1 и коммутационный
блок № 1 в моторном отсеке

Блок реле № 4 в моторном отсеке

GND1

GND2

Главный
предохранитель
Аккумуляторная
батарея
*1: Для левостороннего рулевого
управления
*2: Для правостороннего рулевого
управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-609
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ЭБУ системы
Коммутационный блок панели приборов противоскольжения
с приводом
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы
зажигания

Блок реле № 7

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Центральный коммутационный блок


Блок реле № 1 и коммутационный
блок № 1 в моторном отсеке

Коммутац. блок № 3 в моторном отсеке

Главный предохранитель GND1


Аккумуляторная
батарея GND2
*1: Для левостороннего рулевого
управления
*2: Для правостороннего рулевого J/C: Коммутационный разъем
управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-610
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

(a) Проверить напряжение аккумуляторной батареи.


Нормальные условия:
Напряжение: от 11 до 14 В
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

(a) Проверить, надежно ли подсоединен разъем ЭБУ.


СООТВ.:
Разъем должен быть надежно подсоединен.
НЕ СООТВ. НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К
ЭБУ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


3 (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ IG1)

С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «DATA LIST» («ТАБЛИЦА ДАННЫХ»).
Измеряемое значение/
Режим Нормальные условия
Отображаемый диапазон
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ 14,0 В или более
Напряжение ЭБУ системы Напряжение блока питания ЭБУ/СЛИШКОМ
СТАНДАРТНОЕ от 9,5 В до 14,0 В
зажигания НИЗКОЕ/СТАНДАРТНОЕ/СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
СЛИШКОМ НИЗКОЕ: Менее 9,5 В

(d) Считать значения выходного напряжения ЭБУ при помощи портативного диагностического
прибора II.
СООТВ.:
На дисплее отображается «Normal» («Стандартное»).
ЭБУ системы противоскольжения (разъем со БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО
стороны жгута проводов) ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-14 (IG1) — масса
Зажигание включено от 10 до 14 В
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ IG1)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-611
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


4 (ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ ЦЕПИ КЛЕММЫ GND (МАССА))

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
GND1 (Масса) GND2 (Масса)
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-6 (GND1) — масса на кузове Ниже 1 Ом
S5-10 (GND2) — масса на кузове Ниже 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МАССЕ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


5 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
C14-37 — S5-36 (WA) Ниже 1 Ом
S5-36 (WA) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-612
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

6 ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Щиток приборов (разъем со стороны (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


жгута проводов) противоскольжения.
(b) Подсоединить разъем щитка приборов.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Состояние Нормальные условия
C14-37 — масса
Зажигание включено от 8 до 14 В
на кузове

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В


СБОРЕ (см. стр. 71-26)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-613
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
0543F–05

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
(см. стр. 05-607)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ АБС

С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать «ABS Warning Light» («Контрольная лампа АБС») в режиме активной диагностики и
включить контрольную лампу АБС с помощью прибора.
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Контрольная лампа АБС Включение/выключение контрольной лампы АБС Следить за щитком приборов

(d) Убедиться, что с помощью прибора можно включать и выключать контрольную лампу АБС.
СООТВ.:
Контрольная лампа АБС включается и выключается с помощью прибора.
БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа АБС включается в результате отсоединения разъема ЭБУ системы
противоскольжения, т. к. цепь контрольной лампы АБС в щитке приборов является активной.
(a) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы противоскольжения.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Убедиться, что контрольная лампа АБС включается.
СООТВ.:
Контрольная лампа АБС включается.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-614
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, опираясь на значения
представленные в таблице.
Нормальные условия:
Подключение прибора Нормальные условия
C14-37 — S5-36 (WA) Ниже 1 Ом
S5-36 (WA) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АБС) (см. стр. 71-1)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-615
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8Y–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС


(ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕНА)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Если ЭБУ системы противоскольжения записывает код DTC, на щитке приборов включается
контрольная лампа системы курсовой устойчивости (VSC).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-616
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения
Коммутационный блок панели приборов с приводом
ЭБУ
Реле IG1 зажигания

ЭБУ системы
зажигания

Блок реле № 4 в
моторном отсеке

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Блок реле № 1 и коммутационный


блок № 1 в моторном отсеке

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке GND1

GND2

Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея
*1: Для левостороннего рулевого
управления
*2: Для правостороннего рулевого
управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-617
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ЭБУ системы противо-


Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
ЭБУ
Реле IG1 зажигания

ЭБУ системы
зажигания

Коммутационный блок № 7
Реле IG2

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Система курсовой
устойчивости (VSC)
Блок реле № 1 и коммутационный
блок № 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

GND1

GND2
Главный предохранитель
Аккумуляторная
батарея
*1: Для левостор. рулевого управления
*2: Для правостор. рулевого управления
J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-618
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC ДЛЯ VSC

(a) Проверить коды DTC (см. стр. 05-532).


Результат:
А Коды DTC не регистрируются.
B Коды DTC регистрируются.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ,
В СООТВЕТСТВУЮЩУЮ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC
А

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-34 (VSCW) — масса на кузове 10 кОм или выше
S5-34 (VSCW) — C14-12 Ниже 1 Ом

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ))
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-619
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L8Z–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ VSC (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
(см. стр. 05-615)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 3.

1 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ VSC

С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Контрольная лампа системы курсовой Включение/выключение контрольной Контрольная лампа находится на щитке
устойчивости (VSC) лампы VSC приборов

(d) Убедиться, что с помощью прибора можно включать и выключать контрольную лампу VSC на
щитке приборов.
СООТВ.:
Контрольная лампа VSC включается и выключается с помощью прибора.
ЭБУ системы противоскольжения (разъем со БЕЗ ПОМОЩИ ПОРТАТИВНОГО
стороны жгута проводов) ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(c) Подсоединить к массе клемму VSCW ЭБУ системы
противоскольжения.
(d) Включить зажигание ON (IG).
(e) Убедиться, что контрольная лампа VSC
включается.
СООТВ.:
Контрольная лампа VSC включается.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-620
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-34 (VSCW) — Масса на кузове 10 кОм или выше
S5-34 (VSCW) — C14-12 Ниже 1 Ом

Щиток приборов (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ
СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ —
ЩИТОК ПРИБОРОВ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. 71-1)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-621
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L90–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ


СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается в случае недостаточного количества
тормозной жидкости, включения стояночного тормоза или неисправности электронной системы
распределения тормозного усилия EBD.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-622
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Коммутационный блок панели приборов ЭБУ системы противо-
скольжения с приводом
ЭБУ
Реле IG1 зажигания

ЭБУ системы зажигания

Измерительный
прибор № 1

Блок реле № 4 в моторном отсеке

Блок предохранителей

Блок реле № 1 и коммутационный блок C14 Щиток приборов


№ 1 в моторном отсеке

Коммутационный блок № 4 в Тормоза


моторном отсеке

Выключатель контрольной лампы


уровня тормозной жидкости В2

Центральный коммутационный блок


Главный предохранитель

Резистор выключателя
стояночного тормоза

Коммутационный блок
панели приборов

Аккумуля-
торная
батарея

Выключатель
стояночного
тормоза
*1: Для левостороннего рулевого управления
*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-623
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ЭБУ системы противо-


Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
ЭБУ
Реле IG1 зажигания

ЭБУ системы зажигания

Измерительный прибор № 1

Коммутационный блок № 7
Реле IG2

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов


Блок реле № 1 и коммутационный
блок № 1 в моторном отсеке

Тормоза

Коммутационный блок № 3 в моторном отсеке


Выключатель датчика уровня
тормозной жидкости

Центральн.
Резистор выключателя коммутационный блок
стояночного тормоза P4

Коммутационный блок панели приборов

Главный
предохранитель
Аккумуля-
торная GND1
батарея Датчик
разрежения Выключатель
тормозной стояночного GND2
системы тормоза

*1: Для левостороннего рулевого управления


J/C: Коммутационный разъем
*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-624
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Перед тем, как выключить стояночный тормоз, поставить колодки под колеса для обеспечения
безопасности.

1 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Убедиться, что уровень тормозной жидкости соответствует норме.


НЕ СООТВ. ДОЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC, ОТНОСЯЩИЕСЯ К АБС

Зарегистрированы ли те же самые коды DTC, относящиеся к АБС?


НЕТ Перейти к пункту 3

ДА

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОМУ КОДУ DTC

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-625
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

3 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Запустить двигатель.
(c) Выбрать «Brake Warning Light» («Контрольная лампа состояния тормозной системы») в режиме
активной диагностики и включить контрольную лампу АБС с помощью прибора.
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Контрольная лампа состояния Включение/выключение контрольной лампы Контрольная лампа находится на щитке
тормозной системы состояния тормозной системы приборов

(d) Убедиться, что с помощью прибора можно включать и выключать контрольную лампу состояния
тормозной системы на щитке приборов.
СООТВ.:
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается и выключается с помощью
прибора.
БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы противоскольжения.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Проверить контрольную лампу состояния тормозной системы.
СООТВ.:
Контрольная лампа состояния тормозной системы включается.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4 (1CD-FTV)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6 (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)


СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ

Датчик разрежения в сборе (a) Отсоединить разъем датчика разрежения от


вакуум-ресивера.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Режим работы вакуум-
Подключение прибора Нормальные условия
ресивера
B3-1 — масса на Максимальное
10 кОм или выше
кузове разрежение
B3-1 — масса на Отсутствие
Ниже 1 Ом
кузове разрежения

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-626
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


5 РАЗРЕЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

Щиток приборов (разъем со (a) Отсоединить разъем щитка приборов и датчика


стороны жгута проводов) разрежения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
C14-35 — B3-1 Ниже 1 Ом
C14-35 — масса на кузове 10 кОм или выше

Датчик разрежения (разъем со


стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА
РАЗРЕЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

Датчик включения Отпустить Нажать (a) Снять датчик включения стояночного тормоза в
стояночного тормоза сборе
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Состояние
Подключение прибора Нормальные условия
выключателя
(P3-1) — масса Отпущен Ниже 1 Ом
(P3-1) — масса Нажат 10 кОм или выше

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ


НЕ СООТВ. СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
(см. стр. 33-6)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-627
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


7 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и выключателя стояночного
тормоза.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-14 (PKB) — P3-1 (PKB) Ниже 1 Ом
S5-31 (РКВ) — масса на кузове 10 кОм или выше

Датчик включения стояночного тормоза (разъем


со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ДАТЧИКУ
ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА)
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Датчик уровня тормозной (a) Отвернуть пробку тормозного бачка.


жидкости (b) Отсоединить разъем датчика уровня тормозной
жидкости.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Состояние
Подключение прибора Нормальные условия
выключателя
Поплавок в крайнем
(B2-1) — (B2-2) 10 кОм или выше
верхнем положении
Поплавок в крайнем
(B2-1) — (B2-2) Ниже 1 Ом
нижнем положении

ЗАМЕНИТЬ БАЧОК ГЛАВНОГО


НЕ СООТВ. ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДАТЧИК
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)
(см. стр. 32-15)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-628
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


9 УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

Щиток приборов (разъем со (a) Отсоединить разъем щитка приборов и датчика


стороны жгута проводов) уровня тормозной жидкости.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
(C14-35) — (B2-1) Ниже 1 Ом
C14-35 — масса на кузове 10 кОм или выше

Датчик уровня тормозной жидкости


(разъем со стороны жгута проводов

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-629
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


10 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-20 (EBDW) — C14-36 Ниже 1 Ом
S5-20 (EBDW) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со стороны


жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. 71-26)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-630
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L91–01

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ АНТИПРОБУКСО-


ВОЧНОЙ СИСТЕМЫ (TRC), ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ (TRC)

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы включения/выключения от выключателя
антипробуксовочной системы (TRC) и включает/выключает контрольную лампу отключения
антипробуксовочной системы (TRC).
Когда выключатель антипробуксовочной системы нажат, антипробуксовочная система не действует и
контрольная лампа отключения антипробуксовочной системы включается.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-631
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы противо-
Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Блок реле № 4 в моторном отсеке

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Блок реле № 1 и коммутационный


блок № 1 в моторном отсеке

Выключатель антипро-
буксовочной системы
Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке
Центральный коммутационный блок

Главный предохранитель
GND1

Аккумуляторная GND2
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-632
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ЭБУ системы противо-


Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Коммутационный блок № 7
Реле IG2

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Блок реле № 1 и коммутационный блок


№ 1 в моторном отсеке

Выключатель
антипробуксовочной системы

Блок реле № 3 в моторном отсеке


Центральный
коммутационный блок

Главный предохранитель
GND1

Аккумуляторная GND2
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


J/C: Коммутационный разъем
*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-633
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

(a) Снять выключатель антипробуксовочной системы.


(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
Электропроводность
T14-9 (+) — T14-6 (E) Нажат
имеется
T14-9 (+) — T14-6 (E) Отпущен 10 кОм или выше

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ


АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ КЛЕММЫ CSW)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и выключателя
антипробуксовочной системы.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-42 (CSW) — T14-9 Ниже 1 Ом
S5-42 (CSW) — масса на кузове 10 кОм или выше
T14-6 — масса на кузове Ниже 1 Ом

Выключатель антипробуксовочной системы


(разъем со стороны жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ЦЕПЬ CSW)
СООТВ.

УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР II ИМЕЕТСЯ


3 В НАЛИЧИИ

Результат:
А В наличии
B Нет в наличии

В Перейти к пункту 5
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-634
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ


4 СИСТЕМЫ TRC В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Контрольная лампа отключения Включение/отключение контрольной
Контрольная лампа находится на
антипробуксовочной системы (TRC)/системы лампы отключения антипробуксовочной
щитке приборов
курсовой устойчивости (VSC) системы TRC ВКЛ. (ON)/ВЫКЛ. (OFF)

(d) Убедиться, что контрольная лампа отключения антипробуксовочной системы TRC OFF
включается и отключается с помощью портативного диагностического прибора II.
Результат:
А Включается/выключается или постоянно включена
B Постоянно выключена

В Перейти к пункту 5
А

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


5 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)
ЭБУ системы противоскольжения (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы
(разъем со стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-2 (WT) — C14-16 Ниже 1 Ом
S5-2 (WT) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со стороны жгута


проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-635
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА


6 ОТКЛЮЧЕНИЯ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ TRC) (см. стр. 71-7)

(a) Проверить контрольную лампу отключения антипробуксовочной системы TRC на щитке


приборов.
НЕИСПРАВЕН ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-636
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L92–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СКОЛЬЖЕНИЯ «SLIP»

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Контрольная лампа скольжения «Slip» мигает во время действия систем TRC и VSC.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-637
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы противо-
Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Блок реле № 4 в моторном отсеке


Реле IG2

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Блок реле № 1 и коммутационный блок


№ 1 в моторном отсеке

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке GND1

GND2

Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-638
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ЭБУ системы противо-


Коммутационный блок панели приборов скольжения с приводом
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Коммутационный блок № 7

Реле IG2

Блок предохранителей

C14 Щиток приборов

Блок реле № 1 и коммутационный блок


№ 1 в моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

GND1

GND2
Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-639
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1.
В противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СКОЛЬЖЕНИЯ «SLIP»
1 В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Включение/выключение контрольной Контрольная лампа находится на
Контрольная лампа скольжения «Slip»
лампы скольжения «Slip» щитке приборов

(d) Убедиться, что контрольная лампа скольжения «Slip» включается и отключается с помощью
портативного диагностического прибора II.
Результат:
А Включается/выключается или постоянно включена
B Постоянно выключена

В Перейти к пункту 2
А

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


2 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ ПРИБОРОВ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и разъем щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-4 (IND) — C14-8 Ниже 1 Ом
S5-4 (IND) — масса на кузове 10 кОм или выше

Щиток приборов (разъем со стороны


жгута проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЩИТКУ
ПРИБОРОВ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-640
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА


3 СКОЛЬЖЕНИЯ «SLIP») (см. стр. 71-1)

(a) Проверить контрольную лампу скольжения «Slip» на щитке приборов.


НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-641
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L93–01

ЦЕПЬ ЗУММЕРА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Во время действия системы курсовой устойчивости VSC слышен звук зуммера.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
V3 противоскольжения
Зуммер системы с приводом
Коммутационный блок панели приборов курсовой
устойчивости (VSC)

Зуммер
Реле IG1 ЭБУ
зажигания

ЭБУ системы зажигания

Коммутационный блок № 4 в
моторном отсеке

Блок реле № 3 в моторном отсеке

GND1

GND2
Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-642
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Если используется портативный диагностический прибор II, следует начать проверку с пункта 1. В
противном случае начать проверку с пункта 2.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ ЗУММЕРА СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ
1 УСТОЙЧИВОСТИ VSC В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ C ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) В портативном диагностическом приборе II выбрать режим «ACTIVE TEST» («РЕЖИМ
АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ»).
Режим работы автомобиля/
Режим Примечания
Подробности тестирования
Зуммер системы курсовой устойчивости
Зуммер системы курсовой устойчивости VSC Слышен звук зуммера
VSC/ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF)

(d) Убедиться, что зуммер системы курсовой устойчивости VSC включается и выключается с
помощью портативного диагностического прибора II.
Результат:
А Звук зуммера слышен/не слышен
B Звук зуммера не слышен

В Перейти к пункту 2
А

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

2 ПРОВЕРИТЬ ЗУММЕР СИСТЕМЫ VSC

(a) Отсоединить разъем зуммера системы курсовой


устойчивости VSC.
(b) Подсоединить отрицательный провод от
аккумуляторной батареи к клемме 1 и
положительный к клемме 2 зуммера системы VSC и
убедиться, что звук зуммера слышен.
СООТВ.:
Звук зуммера слышен.

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ЗУММЕР СИСТЕМЫ VSC


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-643
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗУММЕРА СИСТЕМЫ VSC (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Зуммер системы VSC (разъем со стороны (a) Отсоединить разъем зуммера системы курсовой
жгута проводов) устойчивости VSC.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
V3-2 (IG) — масса
Зажигание включено от 10 до 14 В
на кузове

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЦЕПЬ ЗУММЕРА СИСТЕМЫ VSC
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ


4 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЗУММЕРУ СИСТЕМЫ VCS)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения и зуммера системы VSC.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальные условия
S5-15 (BZ) — V3-1 (BZ) Ниже 1 Ом
S5-15 (BZ) — масса на кузове 10 кОм или выше

Зуммер системы VSC (разъем со стороны жгута


проводов)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К ЗУММЕРУ
СИСТЕМЫ VSC)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-644
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L94–01

ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТА ТС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Считывание кодов DTC можно произвести путем соединения клемм TC и CG диагностического
разъема DLC3.
Считать коды DTC можно по числу миганий контрольных ламп АБС и VSC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения с
ЭБУ двигателя Коммутационный блок приводом
панели приборов

ЭБУ мультимодальной
механической коробки передач

Центральный
датчик
системы SRS

Центральный коммутационный блок

J/C: Коммутационный разъем

УКАЗАНИЕ:
В случае постоянного мигания контрольных ламп, неисправность, скорее всего, заключается в
коротком замыкании на массу в проводке клеммы TC разъема DLC3 или во внутреннем коротком
замыкании на массу в любом ЭБУ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-645
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС РАЗЪЕМА
1 DLC3 К КЛЕММЕ ТС ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Выключить зажигание.


стороны жгута проводов)
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
D5-13 (TC) — S5-17 (TC) Постоянно Ниже 1 Ом

Разъем DLC3

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТС РАЗЪЕМА DLC3 К КЛЕММЕ
ТС ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА


2 DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем DLC3 (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
D5-4 (CG) — масса
Постоянно Ниже 1 Ом
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ
НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-646
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС ЭБУ СИСТЕМЫ


3 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-12 (ТС) — масса
Постоянно 10 кОм или выше
на кузове

НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТ


ЖГУТЫ ПРОВОДОВ ИЛИ ЭБУ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-647
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)
05L95–01

ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТА TS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Проверка цепи датчика определяет ошибки сигнала датчика, которые невозможно определить с
помощью проверки кодов DTC.
Чтобы начать проверку, следует соединить клеммы TS и CG разъема DLC3.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы
противоскольжения с
Разъем DLC3 приводом

Центральный коммутационный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-648
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ TS РАЗЪЕМА
1 DLC3 К КЛЕММЕ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Выключить зажигание.


стороны жгута проводов)
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы
противоскольжения.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
D5-12 (TS) — S5-28 (TS) Постоянно Ниже 1 Ом

Разъем DLC3

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТS РАЗЪЕМА DLC3 К КЛЕММЕ
ТS ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА


2 DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем DLC3 (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
D5-4 (CG) — масса
Постоянно Ниже 1 Ом
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
КЛЕММЫ CG РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ
НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-649
ДИАГНОСТИКА — АБС С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD),
УСИЛИТЕЛЕМ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BA), АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC), СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ


3 ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ системы противоскольжения (разъем со (a) Отсоединить разъем ЭБУ системы


стороны жгута проводов) противоскольжения.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальные условия
S5-28 (TS) — масса
Постоянно 10 кОм или выше
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ
НЕ СООТВ. КЛЕММЫ ТS ЭБУ СИСТЕМЫ
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ К МАССЕ НА
КУЗОВЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. 32-64)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-650
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ


(ММКП)
05L3S–01

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
(c) Прежде, чем увеличивать частоту вращения двигателя, следует убедиться, что включена
нейтральная передача.
(d) Если автомобиль, оборудованный мультимодальной механической КП, останавливается с
включенной передачей, то при отсоединении разъема привода выбора и переключения передач и
включении нейтральной передачи автомобиль может начать двигаться.
(e) Порядок действий при замене следующих деталей указан в таблице, расположенной ниже.
Детали, подлежащие замене, снятию или
Время выполнения Действие См. стр.
установке
Перед снятием ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЯ РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ 05-659
АГРЕГАТЫ ТРАНСМИССИИ (В КОРОБКЕ ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ) ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И (ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНОГО
КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОДШИПНИК ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВИЛКА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МАХОВИК ЗАДНЯЯ
ПЛАСТИНА
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Дополнительное ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ (новый) РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ 05-659
действие при ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
установке нового (ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНОГО
привода сцепления ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)
После установки ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ 1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭБУ ММКП 05-661
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КОРЗИНА 2. ОБУЧЕНИЕ ММКП 05-661
СЦЕПЛЕНИЯ МАХОВИК КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ 05-664
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЯЯ СИНХРОНИЗАЦИИ
ПЛАСТИНА
• При снятии привода сцепления во время
установки какого-либо из следующих узлов.
ТРАНСМИССИЯ АГРЕГАТЫ ТРАНСМИССИИ
(В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ 1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ММКП 05-661
(СЦЕПЛЕНИЕ)
2. ОБУЧЕНИЕ ММКП 05-661
ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ММКП 05-661
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА (ТРАНСМИССИЯ)
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2. ОБУЧЕНИЕ ММКП 05-661
ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ 05-664
АГРЕГАТЫ ТРАНСМИССИИ (В КОРОБКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ
ПЕРЕДАЧ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Ведомый диск и корзину сцепления следует менять одновременно. При замене только
диска или только корзины сцепления система регулировки корзины сцепления не сможет
работать правильно. Это может вызвать прихватывание ведомого диска или пробуксовку
сцепления, в результате чего возможно ухудшение ходовых качеств или повреждение
деталей системы.
• Перед продолжением калибровки ММКП убедиться, что удалены ранее сохраненные
значения калибровки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-651
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3T–01

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА АВТОМОБИЛЕ

Дроссельная заслонка (с
электроприводом) в сборе (датчик
положения дроссельной заслонки)

Датчик положения
коленчатого вала

Блок реле № 4 моторного


отсека
• Предохранитель ALT
• Предохранитель АМ1
№1
• Предохранитель АМТ
• Реле АМТ
Блок реле № 1 в моторном отсеке и
коммутационный блок № 1

ЭБУ системы управления питанием


Электромагнит блокировки
переключения передач ЭБУ двигателя
Щиток приборов в сборе
(зуммер)

ЭБУ коробки
Датчик положения передач (зуммер)
педали
акселератора

Выключатель стоп-
сигнала
Разъем DLC3

Датчик положения рычага


Коммутационный блок № 5 переключения передач
блока предохранителей
• Предохранитель ECU-B

Для левостороннего
рулевого управления: Переключатель режимов
Выключатель режима переключения передач
кикдаун (принудительное
переключение на более
низкую передачу)
Главный переключатель режимов работы Блок управления блокировкой
коробки передач рычага переключения
Датчик включения передач
стояночного тормоза

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-652
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Датчик положения
Выключатель фонарей заднего паркинга/нейтрали
хода в сборе

Датчик хода сцепления

Датчик частоты вращения


вала КП

Привод сцепления в
сборе
• Электродвигатель
Вал электродвигателя
привода сцепления
привода переключения
передач
Вал
электродвигателя
Электродвигатель привода выбора передачи
Привод переключения передач в переключения передач
сборе
• Электродвигатель привода
переключения передач
• Электродвигатель привода Вал рычага
переключения передач переключения
Датчик положения рычага передач
переключения передач

Датчик переключения 1-я, 3-я,


передач 5-я
5-я, задн.

Выбор передач

1-я, 2-я

2-я, 4-я, задн.


Переключение
передач
Электродвигатель привода
переключения передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-653
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3U–01

СХЕМА СИСТЕМЫ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Выключатель режима кикдаун Привод сцепления в сборе


(принудительное
переключение на более (электродвигатель привода
низкую передачу) сцепления)

Привод переключения
Датчик включения
стояночного тормоза передач
(электродвигатели)

Выключатель стоп- Датчик хода сцепления


сигнала

Щиток приборов в сборе ЭБУ коробки


Датчик выбора и
(зуммер) передач
переключения передач

Главный переключатель
Датчик частоты
режимов работы коробки
вращения вала КП
передач

Датчик положения рычага Выключатель фонарей


переключения передач заднего хода в сборе

Электромагнит Датчик положения


блокировки паркинга/нейтрали
переключения передач

Переключатель режимов
переключения передач в
сборе

Шина CAN

Датчик положения
коленчатого вала

ЭБУ двигателя Датчик положения


педали акселератора

Датчик угла поворота


дроссельной заслонки

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-654
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3V–01

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ММКП)
(a) ММКП — это обычная механическая коробка передач, но снабженная приводами с
электродвигателями. Кроме того, на автомобиль устанавливаются электронная система
управления дроссельной заслонкой, датчики, рычаг переключения передач, а также ЭБУ КП.
Система способна работать в режиме автоматического управления сцеплением и двух режимах
переключения: автоматическое переключение (режим Е) и ручное переключение (режим М).
(b) Каждый датчик хода привода является двойным бесконтактным датчиком.
(c) Обычная механическая коробка передач была снабжена приводами, имеющими один
электродвигатель сцепления и два электродвигателя вала рычага переключения передач (для
выбора и переключения передач).
Приводы управляют сцеплением и передвигают вал рычага в направлении выбранной или
переключаемой передачи.
ЭБУ КП получает информацию от ЭБУ двигателя и датчиков и одновременно управляет
двигателем и ММКП.
(d) Рычаг переключения передач снабжен электрической системой переключения, которая
управляет коробкой передач в соответствии с получаемыми электрическими сигналами.
(e) Рычаг переключения передач имеет электромагнитный механизм блокировки переключения
передач. Рычаг переключения передач блокируется в текущем положении, когда зажигание
выключено или рычаг находится в положении N при работающем двигателе и отпущенной педали
тормоза. Включенная передача всегда соответствует положению рычага переключения передач.
(f) ММКП может работать в аварийном режиме.
При обнаружении неисправности в системе ЭБУ КП включает контрольную лампу двигателя Chk
Eng или зуммер для оповещения водителя о неисправности.
В этих условиях аварийный режим позволяет управлять автомобилем и избежать аварийной
ситуации.
2. УПРАВЛЕНИЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ММКП)
(a) Запуск системы:
Вставить ключ, нажать на кнопку включения двигателя, не нажимая на педаль тормоза: ВЫКЛ.
(OFF) → ON (ACC) → ON (IG). ММКП начинает работать при включении зажигания (IG). Рычаг
переключения передач можно перемещать при включенном зажигании (IG) и нажатой педали
тормоза. Двигатель запускается, если включено зажигание (IG), нажата педаль тормоза и
включена нейтральная передача.
(b) Управление при трогании с места/движении задним ходом:
Автомобиль трогается с места вперед или задним ходом при нажатой педали акселератора на
1-й, 2-й передаче или, соответственно, передаче заднего хода.
[Функция помощи при начале движения]
Если педаль тормоза не нажата на 1-й, 2-й передаче или передаче заднего хода, то даже при
отпущенной педали акселератора сцепление включается частично.
УКАЗАНИЕ:
При включении передачи заднего хода на скорости 9 км/ч (5,59 миль/ч) или более зуммер заднего
хода издает предупреждающий сигнал, но передача заднего хода не включается.
(c) Переключение передач:
Если при переключении на более высокую передачу педаль акселератора будет нажата, ЭБУ
двигателя закрывает дроссельную заслонку, чтобы временно уменьшить частоту вращения
двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-655
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

[Автоматическое переключение (режимы Е и Es)]


При установке рычага переключения передач в положение Е ЭБУ КП автоматически выбирает
передачу, оптимальную при данном положении педали акселератора и скорости движения. Кроме
автоматического переключения передач автомобили с левосторонним рулевым управлением
оборудованы выключателем режима кикдаун (принудительное переключение на более низкую
передачу). При включении режима кикдаун автоматически выбирается более низкая передача,
оптимальная для данной скорости движения.
С помощью переключателя режимов переключения передач можно включить нормальный (Е) или
спортивный (Es) режимы переключения.
Нормальный (Е) режим: автоматическое переключение передач, обеспечивающее топливную
экономичность
Спортивный режим (Еs): автоматическое переключение передач, обеспечивающее более высокие
ходовые качества
УКАЗАНИЕ:
Система всегда начинает работать в нормальном режиме (Е).
[Секвентальное переключение передач (режим М)]
При перемещении рычага переключения передач в положение М включается режим секвентального
переключения «+»/«–». В режиме «+»/«–» водитель может сам выбирать передачи.
(d) Переключение передач при подъеме/спуске:
При движении в нормальном режиме (Е) или спортивном режиме (Еs) система оценивает уклон
дороги по положению автомобиля и обеспечивает требуемое тяговое усилие и торможение
двигателем, исключая ненужное переключение передач.
[Переключение передач при преодолении подъема]
При преодолении подъема в зависимости от его крутизны блокируется включение 3-й, 4-й или 5-й
передачи.
[Переключение передач при спуске]
При спуске в зависимости от его крутизны система удерживает включенную передачу, обеспечивая
требуемое усилие торможения двигателем. При нажатии педали тормоза ЭБУ КП автоматически
включает более низкую передачу, улучшая управление автомобилем (тяговое усилие).
(e) AI (Искусственный интеллект) — ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ:
Кроме выбора режимов с помощью переключателя режимов переключения передач система
AI-SHIFT позволяет ЭБУ КП оценить условия движения и намерение водителя и автоматически
выбрать оптимальный режим переключения. Благодаря этому управление и движение стали
более комфортными.
[Управление при нажатии педали акселератора]
Резкое нажатие педали акселератора система воспринимает как команду на разгон и начинает
раньше переключаться на более низкие передачи.
[Управление при резком отпускании педали акселератора]
Резкое отпускание педали акселератора система воспринимает как команду на замедление и
обеспечивает торможение двигателем, блокируя переключение на более высокую передачу. Кроме
того, таким образом, обеспечивается запас тягового усилия для следующего разгона.
(f) Управление коробкой передач при остановке автомобиля (управление при остановке):
ЭБУ КП автоматически выключает сцепление, если датчик частоты вращения вала КП фиксирует
значение менее определенного уровня. Благодаря этому автомобиль останавливается, и
двигатель не глохнет.
Если рычаг переключения передач находится в положении Е или М, то при падении скорости
автомобиля ниже определенного уровня ЭБУ КП включает наиболее подходящую передачу.
УКАЗАНИЕ:
Если рычаг переключения передач находится в положении N в течение 2 с при отпущенной педали
тормоза и скорости автомобиля, равной или ниже определенной, то ЭБУ КП блокирует рычаг
переключения передач, чтобы предотвратить неправильное переключение.
При нажатии педали тормоза рычаг переключения передач разблокируется.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-656
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

(g) Управление коробкой передач при стоянке автомобиля (управление при стоянке):
При выключении зажигания ЭБУ КП блокирует рычаг переключения передач в текущем
положении, а через 1 с включает сцепление и оставляет его в этом положении.
УКАЗАНИЕ:
На стоянке рычаг переключения передач может находиться в любом положении (N, E, M или R). У
ММКП нет стояночного положения рычага переключения передач. Стоянка автомобиля допускается с
включенным сцеплением и рычагом переключения передач в положении E, M или R. При постановке
автомобиля на стоянку запрещается выключать зажигание до завершения переключения передач.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-657
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ММКП


УКАЗАНИЕ:
ММКП отличается от обычной механической коробки передач. Следующие операции необходимо
выполнить при снятии и установке узлов и деталей КП.
(a) РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ)
• Производится преднагружение штока привода сцепления.
• Положение сцепления необходимо отрегулировать, чтобы можно было повторно установить
привод сцепления со штоком.
• Прежде, чем установить новый или ранее использованный привод сцепления, положение
штока следует отрегулировать. Подготовка к установке производится во время снятия
привода сцепления.
РАБОТА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ:

Положение Положение Положение остановки системы Положение


стопора (*1) полного включения (при выключенном зажигании) готовности к
Положение сцепления (*2) работе (*3)
штока:
Преднагружение

0 Н/м

Положение снятия/
установки привода
сцепления
Состояние
Включено:
сцепления:
Частично
включено:

Зазор между подшипником Нет зазора между подшипником Подшипник выключения


выключения сцепления и выключения сцепления и сцепления давит на
диафрагменной пружиной. диафрагменной пружиной. диафрагменную пружину.
Диафрагменная пружина
Нажимной
Ведомый диск
диск
сцепления

Подшипник
выключения
сцепления

Вилка
выключения
сцепления Привод
сцепления

*1: Стопор располагается таким образом, чтобы шток привода сцепления мог полностью
выдвинуться.
*2: Положение полного включения сцепления — это положение, в котором можно снять/установить
привод сцепления.
*3: Положение готовности к работе — это положение, при котором шток привода сцепления
находится в максимально утопленном положении и сцепление выключено.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-658
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

(b) ЗАМЕНА ИЛИ СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ММКП


См. соответствующие страницы.
(c) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И ОБУЧЕНИЕ
1) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭБУ ММКП:
• ЭБУ КП управляет системой на основании хранящейся в нем информации о каждом узле
и детали (датчиках, электродвигателях).
• Каждый датчик или электродвигатель отличаются по назначению, даже если они имеют
одинаковую конструкцию. ЭБУ КП не может правильно управлять системой, если датчик
или электродвигатель установлен не на том месте, для которого предназначен, так как
сигналы от датчиков и электродвигателей отличаются из-за различия в их назначении.
Поэтому записанные в память значения из ЭБУ КП должны быть стерты.

Обучение ММКП выполняется только при условии отсутствия информации в ее ЭБУ. Это
означает, что перед началом обучения ММКП проводится инициализация ее ЭБУ.
2) ОБУЧЕНИЕ ММКП
•Обучение ММКП выполняется для сохранения в ЭБУ КП данных о положении различных
узлов и деталей (датчиков или электродвигателей).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что обучение произведено после выполнения инициализации ММКП.
(d) КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ
• При калибровке в память ЭБУ КП записываются положения различных узлов и деталей
системы (датчиков и электродвигателей), соответствующие положениям переключения
передач.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-659
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3W–01

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ


1. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)
УКАЗАНИЕ:
• ММКП имеет блок ограничения нагрузки (систему регулировки). Нажимной диск перемещается по
мере износа фрикционных накладок ведомого диска.
• При снятии или установке какой-либо детали, относящейся к ММКП, сдвинуть привод сцепления
в положение полного включения сцепления. Это требуется для нормальной работы блока
ограничения нагрузки (системы регулировки).
• Если отрегулировать положение сцепления не удалось, выполнить действия, начиная с пункта
(а), не ранее 15 с после выключения зажигания.
(a) Подготовить автомобиль:
• Остановить автомобиль.
• Включить нейтральную передачу (N).
• Выключить зажигание.
• Двигатель остановлен.

(b) С помощью SST соединить клеммы TC и CG


разъема DLC3.
SST 09843-18040
(c) Включить зажигание ON (IG).

Разъем DLC3

(d) Нажать на педаль тормоза не менее 7 раз в


течение 3 с.
(1) Зуммер дважды издает звук с интервалом
0,25 с.

(e) Подготовить автомобиль:


(1) Нажать педаль тормоза.
(2) Переключение передач: «N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N».
(3) Отпустить педаль тормоза.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-660
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

(f) Нажать педаль тормоза.


(1) Зуммер издает звук один раз.
УКАЗАНИЕ:
Подождать не менее 15 с после выключения зажигания
и снова выполнить действия, начиная с пункта (а), если
зуммер не издает звук один раз.
(g) Нажать педаль тормоза не менее 3 раз в течение
2 с.
(1) Зуммер дважды издает звук с интервалом
0,25 с.

(h) Подготовить автомобиль:


(1) Нажать педаль тормоза.
(2) Установить рычаг переключения передач в положение «–».
(3) Отпустить педаль тормоза.
(i) Выключить зажигание.
(j) Подождать не менее 10 секунд.
(k) Завершить регулировку положения сцепления.
(l) Отсоединить SST от клемм TC и CG разъема DLC3.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-661
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3X–01

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И ОБУЧЕНИЕ
1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ММКП
УКАЗАНИЕ:
• Значения калибровки и информация о кодах DTC ММКП, регистрировавшихся в прошлом,
сохраняются в электрически стираемом программируемом ПЗУ ЭБУ КП. Записанная в память
информация не будет удалена даже при отсоединении отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи. Для очистки памяти выполнить процедуру инициализации ЭБУ КП.
• Если выполнить инициализацию ММКП не удалось, выполнить действия, начиная с пункта (а), не
ранее 15 с после выключения зажигания.
• Если выполнить инициализацию не удается, вероятно, неисправен датчик положения рычага
переключения передач, имеется ошибка сигналов NE или ошибка связи по линии CAN.
Детали, подлежащие замене, снятию или установке Действие
ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Инициализация ЭБУ
ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ
ВЕДОМЫЙ ДИСК И КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ
МАХОВИК
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА
• При снятии привода сцепления с коробки передач во время установки
какой-либо из следующих деталей
ТРАНСМИССИЯ
ДЕТАЛИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ВНУТРЕННИЕ)
ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ Инициализация сцепления
ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Инициализация коробки передач
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ДЕТАЛИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ВНУТРЕННИЕ)

(а) Подготовить автомобиль:


• Остановить автомобиль.
• Включить нейтральную передачу (N).
• Выключить зажигание.
• Двигатель остановлен.

(b) С помощью SST соединить клеммы TC и CG


разъема DLC3.
SST 09843-18040
(c) Подождать не менее 10 секунд.
(d) Включить зажигание ON (IG).

Разъем DLC3

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-662
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

(e) Нажать на педаль тормоза не менее 7 раз в


течение 3 с.
(1) Зуммер дважды издает звук с интервалом
0,25 с.

(f) Подготовить автомобиль:


(1) Нажать педаль тормоза.
(2) Переключить передачи как указано ниже:
• При инициализации ЭБУ КП: «N → E → M → – → M → – → M → – → M → – → E → N»
• При инициализации сцепления: «N → E → M → + → M → – → M → + → M → – → E → N»
• При инициализации коробки передач: «N → E → M → – → M → – → M → + → M → + → E
→ N»
(3) Отпустить педаль тормоза.

(g) Нажать педаль тормоза.


(1) Зуммер издает звук с интервалом 0,5 с, как
указано ниже. (Интервал 0,25 с существует для
каждого цикла)
• Дважды при инициализации ЭБУ КП (один
цикл)
• Трижды при инициализации сцепления
(один цикл)
• Четыре раза при инициализации коробки
передач (один цикл)
УКАЗАНИЕ:
Подождать не менее 15 с после выключения зажигания
и снова выполнить действия, начиная с пункта (а), если
зуммер не издает звук, как указано.
Подождать не менее 15 с после выключения зажигания
и снова выполнить действия, начиная с пункта (а), если
зуммер издает звук с интервалом 1 с (а не 0,5 с).
(h) Нажать на педаль тормоза не менее 3 раз в
течение 2 с.
(1) Зуммер дважды издает звук с интервалом
0,25 с.
(i) Выключить зажигание.
(j) Выполнить инициализацию ММКП.
k) Отсоединить SST от клемм TC и CG разъема DLC3.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-663
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2. ОБУЧЕНИЕ ММКП
УКАЗАНИЕ:
• Выполнить описанную ниже процедуру, чтобы проверить, сохранились ли в ЭБУ КП после
инициализации данные об отрегулированном положении сцепления или о включенной передаче.
• Если выполнить обучение ММКП не удалось, выполнить действия, начиная с пункта (а), не ранее
15 с после выключения зажигания.
(a) Подготовить автомобиль:
• Остановить автомобиль.
• Включить нейтральную передачу (N).
• Выключить зажигание.
• Двигатель остановлен.
(b) Включить зажигание (ON (IG)).
(c) Подождать не менее 40 секунд.
(d) Запустить двигатель при следующих условиях:
• Включить нейтральную передачу (N).
• Педаль тормоза нажата.
УКАЗАНИЕ:
После запуска двигателя контрольная лампа положения N прекращает мигать и включается
постоянно.
(e) Выключить зажигание.
(f) Подождать не менее 15 секунд.
(g) Выполнить обучение ММКП.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-664
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3Y–01

КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ


1 КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЙ СИНХРОНИЗАЦИИ
(a) Во время поездки последовательно переключиться на передачи с первой по пятую. Затем
последовательно переключиться с пятой на первую передачу.
(b) Во время езды проверить, плавно ли переключаются передачи с первой до пятой и обратно.
Рекомендуемые значения:
Направление переключения передачи Включение передачи Скорость движения автомобиля
С 1-й на 2-ю Свыше 15 км/ч (9,3 миль/ч)
Переключение на более высокую Со 2-й на 3-ю Свыше 40 км/ч (24,8 миль/ч)
передачу С 3-й на 4-ю Свыше 50 км/ч (31,1 миль/ч)
С 4-й на 5-ю Свыше 75 км/ч (46,6 миль/ч)
С 5-й на 4-ю Свыше 75 км/ч (46,6 миль/ч)
Переключение на более низкую С 4-й на 3-ю Свыше 50 км/ч (31,1 миль/ч)
передачу С 3-й на 2-ю Свыше 40 км/ч (24,8 миль/ч)
Со 2-й на 1-ю Свыше 15 км/ч (9,3 миль/ч)

УКАЗАНИЕ:
• Интервалы переключения передач более 2 с.
• Если после калибровки положений синхронизации при переключении передач чувствуются
толчки, выполнить калибровку еще раз.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-665
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L3Z–01

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2 (см. стр. 05-667)

ПОДСОЕДИНИТЬ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР II К


3 РАЗЪЕМУ DLC3
УКАЗАНИЕ:
Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проверить разъем DLC3.

СЧИТАТЬ КОД DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


4 (см. стр. 05-671 и 05-668)
УКАЗАНИЕ:
При необходимости сохранить или распечатать коды DTC и фиксированный набор параметров.

СТЕРЕТЬ КОД DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


5 (см. стр. 05-671)

6 ВЫПОЛНИТЬ ВИЗУАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ

7 УСТАНОВИТЬ РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (см. стр. 05-673)

8 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

НЕ СООТВ.
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ:
Перейти к пункту 9

НЕ СООТВ.
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЕТСЯ:
Перейти к пункту 10

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-666
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


9 (см. стр. 01-23)

10 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-671)

НЕ СООТВ.
КОД НЕИСПРАВНОСТИ DTC: Перейти к
пункту 11

НЕ СООТВ. НЕТ КОДА DTC: Перейти к пункту 12

11 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-689)

Перейти к пункту 13

12 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-687)

13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ (см. стр. 05-693 – 05-826)

14 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

15 ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

16 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-667
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L40–01

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП) Ф.И.О. проверяющего:
Идентификационный номер
Ф.И.О. клиента
автомобиля VIN
Ф.И.О. водителя Дата выпуска
Дата приемки автомобиля в Государственный
сервисном центре регистрационный номер
км
Показания одометра
миль

F Ходовые качества автомобиля не соответствуют норме (автомобиль может


двигаться в аварийном режиме на 1-й передаче или передаче заднего хода)
F Автомобиль не движется F Стартер не работает
F Стартер работает, но двигатель не запускается
F Другое
F Не переключается на более F 1-я → 2-я F 2-я → 3-я F 3-я → 4-я
высокие передачи F 4-я → 5-я
F Не переключается на более F С 5-й на 4-ю F 4-й F 3-я F С 3-й на 2-ю
низкую передачу F Со 2-й на 1-ю
Признаки F Передача не переключается в
F 1-я F 2-я F 3-я F 4-й F 5-я F Передача заднего хода
определенном диапазоне
F Рычагом невозможно F N→E F N→R F E→N F R→N F E→M
переключить передачи F M→E Другое ( )
F Электродвигатель F Механизм переключения передач
F Шум F Шестерня F Сцепление
F Другое ( )
F Неплавное включение
F Пробуксовка
F Другое
Дата и время
возникновения
неисправности
Частота проявления F Постоянно F Иногда ( количество раз в день/неделю)
неисправности F Однократно F Другое ( )
F Ясно/сухо F Облачно F Дождь F Снегопад
Погодные условия
F Сочетания/Другое
F Город F Пригородные дороги F Шоссе F Подъем
Местонахождение автомобиля F Спуск F Крутой склон F Пологий склон
F Мощеная дорога F Неровная дорога
F Холодный двигатель
Тип двигателя
F Во время прогрева ( минут после запуска двигателя) F После прогрева
Контрольная лампа F Вкл. (ON) F Выкл. (OFF) F По-разному
F Вкл. (ON) (тип звука: )
Зуммер
F Выкл. (OFF) F По-разному
Контрольная лампа включенной FR FN FE F1 F2 F3 F4 F5
Состояние, когда передачи FM F Мигает F Выкл. (OFF) F По-разному F Вкл. (ON)
возникла Положение рычага переключения
неисправность FR FN FE FM F+ F–
передач
F Вскоре после запуска F Холостой ход двигателя
F Максимальная частота вращения F Непосредственно до запуска
F Запуск
F км/ч (миль/ч)
F От ( ) км/ч (миль/ч) F Резко F Медленно F Разгон
Тип двигателя F Замедление движения F Остановка
F Направо F Налево F Поворот
F Включенная передача ( ) → ( ) при
переключении на более высокую/низкую
передачу
F Включенная передача:

F Невозможно имитировать условия возникновения неисправности


Режим работы
Проверка с F Условия возникновения неисправности можно имитировать? (как? )
имитацией условий F Коды DTC при поступлении автомобиля в ремонт отсутствуют
возникновения F При поступлении автомобиля в ремонт регистрируется код ____
неисправности Код DTC
F После удаления кода новый код не регистрируется
F После удаления кода регистрируется код ___
Проверить, соответствует ли зарегистрированный код DTC признакам неисправности, описанной клиентом
Код DTC:
Функция работы в аварийном режиме:
Признак неисправности:

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-668
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L41–01

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Контрольная лампа ММКП 1. ОПИСАНИЕ


(a) ЭБУ КП имеет систему самодиагностики. При
нарушении нормальной работы компьютера, ММКП
или ее узлов ЭБУ КП обнаруживает неисправность
и включает контрольную лампу ММКП на щитке
приборов.
УКАЗАНИЕ:
Контрольная лампа ММКП включается при появлении
неисправности в ММКП и мигает в режиме проверки.

Контрольная лампа двигателя Chk Eng (MIL) (b) Описание системы диагностики Euro-OBD
(Европейская система бортовой диагностики)
• Диагностика автомобилей, оборудованных
системой бортовой диагностики Euro-OBD,
отличается от обычной диагностики только
подключением системы OBD,
удовлетворяющей требованиям стандарта ISO
15031-4, или портативного диагностического
прибора II для считывания с ЭБУ различной
информации о неисправностях.
• Согласно требованиям европейских норм Euro-
OBD, бортовой компьютер автомобиля должен
включать контрольную лампу двигателя Chk
Eng на щитке приборов при обнаружении
неисправности: 1) в системе снижения
токсичности отработавших газов или ее
компонентах; 2) в системе управления силовым
агрегатом и трансмиссией, которые приводят к
повышенному содержанию токсичных
составляющих в отработавших газах; 3) ЭБУ.
Кроме того, соответствующие коды DTC
согласно стандарту ISO 15031-4 записаны в
памяти ЭБУ КП (см. стр. 05-689).
Если в течение трех последующих поездок
неисправность не проявляется, контрольная лампа MIL
двигателя автоматически выключается. При этом ЭБУ
КП сохраняет коды DTC.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-669
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Портативный диагностический прибор II • Для того чтобы проверить коды DTC,


подключить прибор или сканирующее
устройство OBD к разъему DLC3. С помощью
прибора или сканирующего устройства OBD
могут быть стерты коды DTC и проверен
фиксированный набор параметров и данные
ММКП (см. порядок работы в соответствующей
инструкции по эксплуатации). Коды DTC
включают в себя коды ISO и коды завода-
Разъем DLC3 изготовителя. Установка кодов DTC ISO должна
соответствовать стандарту. Коды завода-
изготовителя устанавливаются в соответствии с
заданными ограничениями (см. таблицу кодов
неисправностей на стр. 05-689).
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ
ДИАГНОСТИКИ
(a) При обычной эксплуатации автомобиля система
диагностики функционирует в нормальном режиме.
В нормальном режиме для локализации
неисправностей используется логика
диагностирования за две поездки. Механики также
могут включить систему диагностики в активный
режим. Логика диагностирования за одну поездку в
режиме активной диагностики позволяет
сымитировать признаки неисправности и повысить
вероятность обнаружения неисправности, включая
обнаружение нерегулярно возникающих неисправ-
ностей (только портативный диагностический
прибор II).
3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА ДВЕ
ПОЕЗДКИ
(a) При первом возникновении неисправности она
временно запоминается в ЭБУ (первая поездка).
Если при выключении и последующем включении
зажигания двигателя та же неисправность
обнаруживается повторно, то включается
контрольная лампа MIL.
4. РАСПЕЧАТКА С ФИКСИРОВАННЫМ НАБОРОМ
ПАРАМЕТРОВ
(a) В фиксированном наборе параметров
записываются параметры состояния топливной
системы и двигателя (расчетная нагрузка
двигателя, температура охлаждающей жидкости,
коррекция подачи топлива, частота вращения
коленчатого вала, скорость движения автомобиля и
др.) в момент обнаружения неисправности. При
диагностике распечатка с фиксированным набором
параметров позволяет определить, двигался
автомобиль или нет, был ли прогрет двигатель,
степень обогащения топливовоздушной смеси, а
также другие данные на момент возникновения
неисправности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-670
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

5. РАЗЪЕМ DLC3 (Data Link Connector 3)


(a) Для передачи данных ЭБУ ПК использует протокол
Разъем DLC3 связи ISO 9141-2 (Euro-OBD). Схема расположения
и назначение клемм разъема DLC3 соответствуют
стандарту ISO 15031-03 и формату стандарта ISO
9141-2.
УКАЗАНИЕ:
Подсоединить кабель прибора к разъему DLC3,
включить сначала зажигание (ON (IG)), а затем прибор.
Появление на экране надписи UNABLE TO CONNECT
TO VEHICLE указывает на неисправность автомобиля
или прибора.
• Если при подключении прибора к другому
автомобилю связь устанавливается, проверить
разъем DLC3 первого автомобиля.
• Если при подключении прибора к другому
автомобилю связь не устанавливается, вероятно,
неисправен сам прибор. Обратиться в отдел
технического обслуживания, указанный в
руководстве по эксплуатации устройства.

Номер Клемма для Режим


Обозначение Наименование Результат
клеммы сравнения работы
SIL 7 Провод «+» Шины данных 5 — масса сигнала Формирование импульсов При передаче
CG 4 Масса на шасси Масса на кузове 1 Ом или менее Постоянно
SG 5 Масса сигнала Масса на кузове 1 Ом или менее Постоянно
Положительная клемма
BAT 16 Масса на кузове 9-14 В Постоянно
аккумуляторной батареи

6. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ


МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ММКП)
(a) Включить зажигание ON (IG).
(b) Убедиться, что контрольная лампа остается
включенной в течение 5 с. Если контрольная лампа
не включается, найти неисправность в цепи
контрольной лампы ММКП (см. стр. 05-815).

7. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


(a) Измерить напряжение аккумуляторной батареи.
Напряжение: 11-14 В
(b) Проверить аккумуляторную батарею, предохранители, плавкие перемычки, жгуты проводов,
разъемы, подключение к массе.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-671
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L42–01

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ

Портативный диагностический прибор II 1. ПРОВЕРИТЬ КОД DTC (с помощью портативного


диагностического прибора II)
(a) Коды DTC, записанные в памяти ЭБУ КП, могут
быть выведены на экран прибора и системы
бортовой диагностики OBD.
УКАЗАНИЕ:
Система бортовой диагностики может отображать
записанные ранее и вновь зарегистрированные коды
DTC.
Разъем DLC3
Некоторые коды не сохраняются, если ЭБУ КП не
обнаруживает неисправность во время непрерывной
поездки. Однако если в ходе поездки обнаруживается
неисправность, она регистрируется в виде кода DTC
(неисправность, имеющаяся в настоящее время).
(b) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Подтвердить наличие кодов DTC и фиксированного
набора параметров и записать их.
(e) Описание кодов DTC приведено на стр. 05-689.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Имитацию условий возникновения неисправности
при помощи системы бортовой диагностики для
проверки кодов DTC выполнять в нормальном
режиме. Для диагностирования кодов,
отмеченных в таблице кодов DTC «логика
диагностирования за 2 поездки», выполнить
следующие действия.

(f) Выключить зажигание после однократного


имитирования условий возникновения
неисправности. Затем повторить имитацию условий
возникновения неисправности. После двукратного
имитирования условий возникновения
неисправности включается контрольная лампа
ММКП, а коды DTC записываются в ЭБУ КП.

2. ПРОВЕРИТЬ КОД DTC (без помощи


портативного диагностического прибора II)
Разъем DLC3
(a) С помощью SST соединить клеммы TC и CG
разъема DLC3.
SST 09843-18040
(b) Включить зажигание (ON(IG)).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-672
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

(с) Считать и записать коды DTC при помощи контрольной лампы ММКП на щитке приборов.
Примеры кода исправного состояния системы и кодов неисправности DTC, обозначаемых
миганиями 21 и 42 раза, приведены на иллюстрации.

Код исправного состояния системы: Код неисправности DTC:

0,52 с
0,26 с 2,5 с
1,5 с
0,52 с
0,26 с 4,0 с
ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)

Код DTC 21 Код DTC 42

УКАЗАНИЕ:
Проверить следующие цепи, если контрольная лампа ММКП не обозначает миганием код исправного
состояния системы или код DTC.
Цепь См. стр.
Цепь TС 05-820
Цепь контрольной лампы ММКП 05-815

3. КОД DTC С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА II


(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Стереть код DTC, следуя указаниям на экране диагностического прибора.
УКАЗАНИЕ:
Более подробная информация приведена в инструкции по эксплуатации прибора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-673
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L43–01

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ В АКТИВНОМ РЕЖИМЕ

1. ОПИСАНИЕ
(a) Благодаря большей чувствительности режим
активной диагностики позволяет обнаружить
неисправности, которые нельзя обнаружить в
нормальном режиме. В режиме активной
диагностики также обнаруживаются все те
неисправности, которые обнаруживаются в
нормальном режиме. В режиме активной
диагностики коды DTC обнаруживаются с помощью
логики диагностирования за одну поездку.

Портативный диагностический прибор II 2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ В


АКТИВНОМ РЕЖИМЕ
(a) Убедиться в выполнении следующих условий:
(1) Напряжение аккумуляторной батареи не менее
11 В
(2) Дроссельная заслонка полностью закрыта
(3) Включена нейтральная передача
(4) Кондиционер выключен
Разъем DLC3 (b) Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
(OFF).
(c) Подключить портативный диагностический прибор
II к разъему DLC3.
(d) Включить зажигание ON (IG).
(e) Выбрать следующие пункты меню: Utility/Check
Mode.
(f) Переключить ЭБУ КП в режим активной
диагностики. Убедиться, что контрольная лампа
0,13 с ММКП включается, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ВКЛ. (ON)
Все коды DTC и фиксированный набор параметров
будут стерты, если: 1) прибор используется для
переключения ЭБУ КП из нормального режима в
ВЫКЛ. режим активной диагностики или наоборот; 2) в
(OFF)
0,13 с режиме активной диагностики ключ зажигания
переведен из положения ON (IG) в АСС или ВЫКЛ.
(OFF).
Перед переключением в режим активной
диагностики следует записывать коды DTC и
фиксированный набор параметров.
(g) Запустить двигатель. Контрольная лампа ММКП
должна выключиться после запуска двигателя.
(h) Выполнить имитацию условий, при которых
возникла неисправность, отмеченная клиентом.
(i) После имитации условий возникновения
неисправности, проверить коды DTC и
фиксированный набор параметров.
(i) После проверки кодов DTC проверить цепь, в
которой была обнаружена неисправность.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-674
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L44–01

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


1. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
(a) При регистрации одного из указанных ниже кодов DTC ЭБУ КП переходит в аварийный режим
работы.
Функция работы в Условия отключения аварийного
Код DTC Компонент
аварийном режиме: режима
• P0806/29 • Цепь датчика хода сцепления • Передача не меняется (с) Все следующие условия
• P0807/25 и P0807/27 • Цепь привода сцепления в • Двигатель не выполняются:
• P0808/26 и P0808/28 сборе запускается • Обнаружение устраненной
• Автомобиль не движется неисправности
• P0810/35
• Рычаг переключения передач в
• P0900/21 нейтральном положении (N)
• Включена нейтральная
передача
• Скорость движения автомобиля
менее 9 км/ч (5,59 миль в час)
(d) Обнаружение устраненной
неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• P0915/49 • Цепь датчика переключения • Передача не меняется (а) Все следующие условия
• P0916/45 и P0916/47 передач • Автомобиль не движется выполняются:
• P0917/46 и P0917/48 • Цепь привода переключения • Обнаружение устраненной
передач в сборе неисправности
• P0919/36
• Цепь датчика положения • Рычаг переключения передач в
• P0920/41 рычага переключения нейтральном положении (N)
• P0905/59 • Цепь привода переключения • Скорость движения автомобиля
• P0906/55 и P0906/57 передач в сборе менее 9 км/ч (5,59 миль в час)
• P0907/56 и P0907/58 (b) Обнаружение устраненной
• P0909/37 неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• P0910/51
• P0120 • Цепь датчика положения • Ограничение угла Обнаружение устраненной
• P0121 дроссельной заслонки поворота дроссельной неисправности
• Цепь датчика положения заслонки
• P0122 (фиксированный угол
педали акселератора
• P0123 10,5 градуса)
• P0220
• P0222
• P0223
• P2120
• P2121
• P2122
• P2123
• P2125
• P2127
• P2128
• P2135
• P2138
• P0725/13 Цепь входного сигнала частоты • Преобразование сигнала (а) Все следующие условия
вращения двигателя частоты вращения выполняются:
двигателя в сигнал • Обнаружение устраненной
мультиплексной шины неисправности
CAN
• Регулировка положения
• Без искажений сцепления выполнена
(b) Обнаружение устраненной
неисправности, зажигание
выключено (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-675
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Функция работы в Условия отключения аварийного


Код DTC Компонент
аварийном режиме: режима
• P0500/42 • Цепь датчика частоты • Блокировка (а) Все следующие условия
• P0715/19 вращения вала КП переключения на более выполняются:
• Цепь датчика скорости низкую передачу в • Обнаружение устраненной
процессе движения неисправности
• Возможность движения • Автомобиль не движется
только на первой
• Педаль акселератора отпущена
передаче или передаче
заднего хода после • Педаль тормоза нажата
остановки автомобиля (b) Обнаружение устраненной
неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• P0603/98 • ЭБУ коробки передач • Передача не меняется Обнаружение устраненной
• P0885/17 • Цепь электропитания привода • Двигатель не неисправности, зажигание
сцепления, привода запускается выключено (OFF)
переключения передач • При остановке
автомобиля ЭБУ КП
останавливает двигатель
• P0820/71 • Цепь датчика положения • Режим М не может Обнаружение устраненной
• P0820/72 рычага переключения использоваться неисправности, зажигание
передач • Не переключается на выключено (OFF)
• P0820/73
• Цепь главного переключателя первую или более
• P0820/77 режимов работы коробки высокую передачу
• P0821/79 передач
• P0807/25 • Цепь датчика хода сцепления • Ограничено 3-й или (а) Все следующие условия
• P0807/27 • Цепь датчика положения более низкими выполняются:
рычага переключения передачами • Обнаружение устраненной
• P0808/26
• Цепь датчика переключения неисправности
• P0808/28
передач • Автомобиль не движется
• P0906/55
• Рычаг переключения передач в
• P0906/57 нейтральном положении (N)
• P0907/56 • Включена нейтральная
• P0907/58 передача
• P0916/45 (b) Обнаружение устраненной
• P0916/47 неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• P0917/46
• P0917/48
• P0335 Цепь датчика положения Передача не меняется Обнаружение устраненной
• P0339 коленчатого вала неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• U0001/A2 Цепь мультиплексной шины • Передача не меняется (а) Все следующие условия
CAN • После остановки выполняются:
автомобиля разрешается • Обнаружение устраненной
движение только на 1-й неисправности
передаче или заднем • Автомобиль не движется
ходу
• Педаль акселератора отпущена
• Педаль тормоза нажата
(b) Обнаружение устраненной
неисправности, зажигание
выключено (OFF)
• P0562/96 Цепь электропитания ЭБУ КП • Зуммер издает звук при Обнаружение устраненной
выключении зажигания неисправности
• P0703/95 Цепь выключателя стоп-сигнала • Ничего —
• P1875/22 ЭБУ коробки передач • Ничего —
• P0812/67 • Цепь датчика переключения • Ничего —
• P0812/68 передач
• Цепь привода переключения
передач в сборе
• Цепь датчика положения
рычага переключения
• Цепь привода переключения
передач в сборе
• Цепь выключателя фонарей
заднего хода

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-676
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L45–01

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
При использовании портативного диагностического прибора II:
УКАЗАНИЕ:
Рабочие параметры и положение выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и
т. д. можно определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее прибора, без снятия
деталей и разборки узлов.
Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
(a) Прогреть двигатель.
(b) Выключить зажигание (OFF).
(c) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3. Запрещается нажимать на
педаль тормоза после выполнения этого действия.
(d) Включить зажигание ON (IG).
(e) Считать значения таблицы данных, отображаемой на дисплее.

Измеряемое значение
Компонент Нормальные условия Примечания
/отображаемый диапазон
Контрольная лампа Состояние контрольной лампы Контрольная лампа MIL
-
состояния MIL MIL, ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF) включается: ВКЛ. (ON)
Температура Температура охлаждающей После прогрева: Если показания датчика
охлаждающей жидкости жидкости, мин.: -40°C, макс.: Не 75-95°C (167-203°F) температуры масла в АКП
менее 140°C равны -40°C (-40°F)» или
«140°C (284°F)», в цепи датчика
обрыв или короткое замыкание.
Частоты вращения Температура охлаждающей Холостой ход: Частоту вращения двигателя
двигателя жидкости, мин.: 0 об/мин, макс.: 650-750 об/мин можно увидеть по
16 383,75 об/мин мультиплексной шине связи
CAN даже при наличии
короткого замыкания или
обрыва в цепи сигнала NE.
Скорость движения Скорость движения автомобиля, Автомобиль остановлен: При наличии неисправности в
автомобиля мин.: 0 км/ч, макс.: 255 км/ч 0 км/ч (0 миль/ч) цепи сигнала скорости указы-
УКАЗАНИЕ: вается значение, рассчитанное
Отображается фактическая на основании входного сигнала
скорость движения частоты вращения

Пробег после появления Общий пробег после появления Норма: 0 км (0 миль) Указывается расстояние,
неисправности неисправности, мин.: 0 км, пройденное автомобилем после
макс.: 65 535 км появления неисправности
Сигнал скорости Сигнал скорости движения Автомобиль остановлен: При наличии неисправности в
автомобиля автомобиля, мин.: 0 км/ч, макс.: 0 км/ч (0 миль/ч) цепи сигнала скорости указы-
327,675 км/ч вается значение, рассчитанное
на основании входного сигнала
частоты вращения
Частота вращения Датчик частоты вращения вала Автомобиль остановлен: При наличии неисправности в
КП, мин.: 0 об/мин, макс.: 0 об/мин цепи сигнала частоты вращения
12 800 об/мин указывается значение,
рассчитанное на основании
сигнала скорости
Включенная передача Включенная передача: N, 1-я, Действительная передача

2-я, 3-я, 4-я, 5-я, R
Частота вращения Частота вращения двигателя Автомобиль остановлен: При наличии неисправности в
двигателя при движении при движении задним ходом, 0 об/мин мультиплексной шине CAN
задним ходом мин.: 0 об/мин, макс.: отображается «0 об/мин»
8160 об/мин
Положение педали Положение педали Педаль акселератора При наличии неисправности в
акселератора акселератора, мин.: 0%, макс.: отпущена: 0% мультиплексной шине CAN
100% отображается «0%»
Теоретический крутящий Теоретический крутящий Холостой ход: 0 Н/м
момент двигателя момент двигателя, мин.: 0 Н/м, —
макс.: 255 Н/м
Текущее положение Текущее положение сцепления, Нормальное значение: Отображается запомненное
сцепления мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм 34,0 мм (1,34 дюйма) — положение полного включения
44,0 мм (1,73 дюйма) сцепления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-677
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Измеряемое значение
Компонент Нормальные условия Примечания
/отображаемый диапазон
Текущая передача Текущая передача, мин.: 0 мм, Нормальное значение: Отображается запомненное
макс.: 34 мм 5,0 мм (0,20 дюйма) — положение передачи, когда
34,0 мм (1,34 дюйма) рычаг не переключается
Текущее положение Текущее положение выбора Нормальное значение: Отображается запомненное
выбора передачи передачи, мин.: 0 мм, макс.: 14,0 мм (0,55 дюйма) — положение передачи, когда
31,999 мм 36,0 мм (1,42 дюйма) рычаг не переключается
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода Нормальное значение: Положение полного включения
привода сцепления сцепления, мин.: -50 А, макс.: 0-20 А сцепления 0 A
(текущее значение) 50 A
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода Нормальное значение: Когда рычаг переключения
привода переключения переключения передач (текущее 0-32 А передач находится в
передач (текущее значение), мин.: -50 А, макс.: бездействии 0 A
значение) 50 A
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода Нормальное значение: Когда рычаг переключения
привода выбора передач выбора передач (текущее 0-20 А передач находится в
(текущее значение) значение), мин.: -50 А, макс.: бездействии 0 A
50 A
Включенная передача Включенная в данный момент Рычаг бездействует:
передача, мин.: 0, макс.: 7 Включенная передача

(в данный момент) =
Требуемая передача
Требуемая передача Включенная в данный момент Рычаг бездействует:
передача, мин.: 0, макс.: 7 Включенная передача

(в данный момент) =
Требуемая передача
Положение рычага Положение рычага Отображается
переключения передач переключения передач/INVALID действительное положение

POSITION, P, R, N, E, M рычага переключения
передач
Положение включения Положение включения Отображается запомненное Между положением включения
сцепления сцепления, мин.: 0 мм, макс.: значение сцепления и положением
127,998 мм полного включения сцепления
допускается разница в
пределах 4-15 мм
(0,16-0,59 дюйма)
Положение полного Положение полного включения Отображается запомненное Между положением включения
включения сцепления сцепления, мин.: 0 мм, макс.: значение сцепления и положением
127,998 мм полного включения сцепления
допускается разница в
пределах 36-44 мм
(1,42-1,73 дюйма)
Нейтральная передача Текущая передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное Отображается среднее
макс.: 34 мм значение значение между положениями,
соответствующими третьей и
четвертой передачам.
Нейтральная передача Нейтральная передача Отображается запомненное Также отображается среднее
(выбор) (положение выбора), мин.: 0 мм, значение значение между положениями,
макс.: 31,999 мм соответствующими третьей и
четвертой передачам (выбор).
Первая передача Первая передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное Между положениями,
макс.: 34 мм значение соответствующими второй и
первой передачам, допускается
разница в пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма) Между
положениями, соответствую-
щими третьей и первой переда-
чам, допускается разница не
более 2,5 мм (0,10 дюйма)
Первая передача (выбор) Первая передача (положение Отображается запомненное Между положениями,
выбора), мин.: 0 мм, макс.: значение соответствующими третьей и
31,999 мм первой передачам, допускается
разница в пределах 5,5-8,5 мм
(0,22-0,33 дюйма)
Вторая передача Вторая передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное Между положениями,
макс.: 34 мм значение соответствующими первой и
второй передачам, допускается
разница в пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-678
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Измеряемое значение
Компонент Нормальные условия Примечания
/отображаемый диапазон
Вторая передача (выбор) Вторая передача (положение Отображается запомненное Между положениями,
выбора), мин.: 0 мм, макс.: значение соответствующими четвертой и
31,999 мм второй передачам (выбор)
допускается разница в
пределах 5,5-8,5 мм
(0,22-0,34 дюйма)
Третья передача Третья передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное • Между положениями,
макс.: 34 мм значение соответствующими четвертой
и третьей передачам,
допускается разница в
пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма)
• Между положениями,
соответствующими пятой и
третьей передачам,
допускается разница не
более 2,5 мм (0,10 дюйма).
Третья передача (выбор) Третья передача (положение Отображается запомненное Между положениями, соответст-
выбора), мин.: 0 мм, макс.: значение вующими пятой и третьей
31,999 мм передачам (выбор), допуска-
ется разница в пределах
5,5-8,5 мм (0,22-0,34 дюйма)
Четвертая передача Четвертая передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное • Между положениями,
макс.: 34 мм значение соответствующими третьей и
четвертой передачам,
допускается разница в
пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма)
• Между положениями, соот-
ветствующими передачам
заднего хода и четвертой,
допускается разница не
более 2,5 мм (0,10 дюйма)
Четвертая передача Четвертая передача (положение Отображается запомненное Между положениями, соответст-
(выбор) выбора), мин.: 0 мм, макс.: значение вующими передачам заднего
31,999 мм хода и четвертой, допускается
разница в пределах 5,5-8,5 мм
(0,22-0,34 дюйма)
Пятая передача Пятая передача, мин.: 0 мм, Отображается запомненное • Между положениями,
макс.: 34 мм значение соответствующими
передачам заднего хода и
пятой, допускается разница в
пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма)
• Между положениями,
соответствующими третьей и
пятой передачам,
допускается разница не
более 2,5 мм (0,10 дюйма)
Пятая передача (выбор) Пятая передача (выбор), мин.: Отображается запомненное Между положениями,
0 мм, макс.: 31,999 мм значение соответствующими третьей и
пятой передачам, допускается
разница в пределах 5,5-8,5 мм
(0,22-0,33 дюйма)
Положение передачи Передача заднего хода Отображается запомненное • Между положениями,
заднего хода мин.: 0 мм, макс.: 34 мм значение соответствующими пятой
передаче и передаче заднего
хода, допускается разница в
пределах 17-21,5 мм
(0,67-0,85 дюйма)
• Между положениями,
соответствующими четвертой
передаче и передаче заднего
хода допускается разница не
более 2,5 мм (0,10 дюйма)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-679
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Измеряемое значение
Компонент Нормальные условия Примечания
/отображаемый диапазон
Положение передачи Передача заднего хода Отображается запомненное Между положениями,
заднего хода (выбор) (положение выбора) значение соответствующими четвертой
мин.: 0 мм, макс.: 31,999 мм передаче и передаче заднего
хода (выбор), допускается
разница в пределах 5,5-8,5 мм
(0,22-0,34 дюйма)
Холодный двигатель Холодный двигатель Отображается меньшая
мин.: -128°C, макс.: 127°C температура воздуха на
впуске или температура —
воды через 10 секунд после
запуска двигателя
Сигнал 3 проверки Сигнал 3 проверки положения R: GND, N: OPEN, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: GND, M: GND, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: GND, –: GND указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 2 проверки Сигнал 2 проверки положения R: GND, N: GND, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: OPEN, M: OPEN, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: OPEN, –: OPEN указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 1 проверки Сигнал 1 проверки положения R: OPEN, N: GND, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: GND, M: GND, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: GND, –: GND указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 5 датчика Сигнал 5 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: OPEN, M: OPEN, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: GND указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 4 датчика Сигнал 4 датчика положения R: OPEN, N: GND, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: OPEN, M: OPEN, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: OPEN указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 3 датчика Сигнал 3 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: GND, M: GND, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: GND, –: GND указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 2 датчика Сигнал 2 датчика положения R: GND, N: OPEN, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: OPEN, M: OPEN, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: OPEN указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал 1 датчика Сигнал 1 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности
положения рычага рычага переключения передач/ E: OPEN, M: OPEN, контрольная лампа продолжает
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: GND, –: OPEN указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал датчика заднего Сигнал заднего хода T/M Положение R: ВКЛ. (ON) При наличии неисправности
хода T/M GND (ON), OPEN (OFF) контрольная лампа продолжает
указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
рычага
Сигнал зажигания Сигнал зажигания/ Зажигание в положении ВКЛ. Постоянно ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
GND (OFF), +B (ON) (ON) (OFF)
Сигнал 1 датчика Сигнал 1 датчика включения Педаль тормоза нажата: При наличии неисправности
включения тормозов тормозов/OPEN (OFF), GND ВКЛ. (ON) контрольная лампа продолжает
(ON) Педаль тормоза отпущена: указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
OFF (ВЫКЛ.) (OFF) независимо от положения
датчика
Сигнал 2 датчика Сигнал 2 датчика включения Педаль тормоза нажата: Постоянно ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
включения тормозов тормозов/OPEN (ВКЛ. (ON)), OFF (ВЫКЛ.) (OFF)
GND (ВЫКЛ. (OFF)) Педаль тормоза отпущена:
ВКЛ. (ON)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-680
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Измеряемое значение
Компонент Нормальные условия Примечания
/отображаемый диапазон
Сигнал STA Сигнал STA/ВЫКЛ. (OFF), ВКЛ. При запуске двигателя. ВКЛ. При наличии неисправности
(ON) (ON) контрольная лампа продолжает
указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(OFF) независимо от положения
датчика
Сигнал STP Сигнал STP/ ВЫКЛ. (OFF), ВКЛ. Действие тормозов: ВКЛ. Постоянно ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
(ON) (ON) (OFF)
Сигнал Xtest Нормальный режим: NORMAL, Нормальный режим: УЗЕЛ

CHECK ИСПРАВЕН
Смена режима Смена режима/
— —
мин.: 0, макс.: 255
Режим диагностики Режим активной диагностики: Режим активной

мин.: 0, макс.: 2 диагностики: 2
Возможность Возможность При завершении калибровки Если даже после нескольких
отображается ВКЛ. (ON) попыток отображается только
YES
Обучение — положение Калибровка положения При завершении калибровки Если даже после нескольких
готовности к работе готовности к работе сцепления/ отображается EXEC попыток отображается только
сцепления NOTEXEC, FAIL, EXEC FAIL
Обучение — T/M Обучение системы T/M/ При завершении калибровки Если даже после нескольких
NOTEXET, FAIL, EXEC отображается EXEC попыток отображается только
FAIL
Обучение — положение Калибровка положения стопора При завершении калибровки Если даже после нескольких
стопора сцепления сцепления/NOTEXEC, FAIL, отображается EXEC попыток отображается только
EXEC FAIL

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-681
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2. РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


УКАЗАНИЕ:
В режиме активной диагностики прибором возможна проверка работоспособности реле,
электровакуумных клапанов, приводов и другого оборудования без их снятия и разборки. Для
сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь выполнить проверку в режиме
активной диагностики. В режиме активной диагностики возможно отображение таблицы данных
(«DATA LIST»).
(a) Прогреть двигатель.
(b) Выключить зажигание (OFF).
(c) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(d) Включить зажигание ON (IG).
(e) Выполнить активное диагностирование, следуя указаниям на дисплее прибора.

Компонент Описание проверки/Режим работы автомобиля Примечания


Требуемая [Описание проверки] Если привод выбора и переключения передач не
передача Требуемая передача переключается на указанную передачу, то, вероятно,
N, 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, R неисправны следующие узлы и детали.
[Состояние автомобиля] • Датчик переключения передач
Зажигание включено (ON), двигатель • Датчик положения рычага переключения передач
остановлен, автомобиль не движется, рычаг • Привод переключения передач (электродвигатели)
переключения передач в положении N • Реле АМТ (главное реле электродвигателей выбора и
переключения передач)
• Коробка передач
• ЭБУ коробки передач
• Плохое крепление привода выбора и переключения
передач
Управление [Описание проверки] Если привод сцепления не движется в указанное
сцеплением Управление сцеплением положение, то, вероятно, неисправны следующие узлы и
Положение ожидания: Положение ожидания детали.
(*1) • Датчик хода сцепления
Положение сцепления: Положение полного • Привод сцепления в сборе (электродвигатель привода
включения (*1) сцепления)
[Режим работы автомобиля] • Реле АМТ (главное реле электродвигателя привода
Зажигание включено (ON), двигатель сцепления)
остановлен, автомобиль не движется, рычаг • Подшипник выключения сцепления
переключения передач в положении N • Вилка выключения сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Плохое крепление привода сцепления
*1: Подробное описание положения готовности к работе и положения полного включения сцепления
см. на стр. 05-654.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-682
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L46–01

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. ЭБУ коробки передач

Обозначения Нормальное
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер клеммы) состояние
+B — GND КР — БЕЛ-СИН Аккумуляторная батарея Постоянно 10-5,5 В
(M2-1 — M2-6) (электропитание ЭБУ)
IG — GND ОРАНЖ — БЕЛ- Выключатель зажигания Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M2-3 — M2-6) СИН чено OFF, → включено ON (IG) 10-14 В
PKB — GND ЗЕЛ — БЕЛ- Датчик включения Зажигание включено (ON (IG)), Менее 1 В →
(M2-4 — M2-6) СИН(*1) стояночного тормоза датчик стояночного тормоза 10-14 В
СЕР — БЕЛ- выключен (OFF) (рычаг
СИН(*2) стояночного тормоза поднят
вверх) → Датчик стояночного
тормоза включен (ON) (рычаг
стояночного тормоза отпущен)
SLS — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Электромагнит блокировки Зажигание включено (ON (IG)), Менее 1 В →
(M2-5 — M2-6) переключения передач педаль тормоза нажата → 10-14 В
отпущена
GND — масса на кузове БЕЛ-СИН — Масса Постоянно Менее 1 Ом
М2-6 — масса на кузове масса на кузов
MDSW — GND ФИОЛ — БЕЛ- Главный переключатель Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-10 — M2-6) СИН(*1) режимов работы коробки положение рычага 10-14 В
КОР — БЕЛ- передач переключения передач E → M
СИН(*2)
LSNC — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-11 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач N →
Любое другое кроме N
LSSC — GND СЕР — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание двигателя ON (IG), Менее 1 В →
(M2-12 — M2-6) переключения передач положение рычага переклю- 10-14 В
чения передач E, M, +, – → R, N
LSRC — GND СИН — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-13 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач R →
Любое другое кроме R
LSW- — GND РОЗ — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-15 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач любое
другое кроме– «–» → –
LSW- — GND КР — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-16 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач любое
другое кроме –N → N
LSWS — GND ФИОЛ — БЕЛ- Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-17 — M2-6) СИН переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач R, N →
любое другое кроме –R, N
LSWR — GND ЗЕЛ — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-18 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач любое
другое кроме –R → R
LSW+ — GND КОР — БЕЛ-СИН Датчик положения рычага Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M2-19 — M2-6) переключения передач положение рычага 10-14 В
переключения передач любое
другое кроме– «+» → +

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-683
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Обозначения Нормальное
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер клеммы) состояние
ESW — GND ФИОЛ — БЕЛ- Состояние выключателя Зажигание включено ON (IG), Менее 1,8 В →
(M2-23 — M2-6) СИН выбора схемы переключатель режимов 10-14 В
переключения выключен OFF → включен ON
DG — GND ЗЕЛ — БЕЛ-СИН Клемма ТС разъема DLC3 Зажигание включено ON (IG) → Менее 1 В →
(M2-25 — M2-6) соединить клеммы TC и CG 10-14 В
разъема DLC3
KD — GND ЗЕЛ-ЖЕЛТ — Выключатель режима Зажигание включено ON (IG), Менее 1,8 В →
(M2-27 — M2-6) БЕЛ-СИН(*1) кикдаун (принудительное выключатель режима кикдаун 10-14 В
переключение на более выключен OFF → включен ON
низкую передачу)
INDC — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Контрольная лампа ММКП Постоянно Менее 1,44 В
(M2-29 — M2-6)
INDA — GND КР — БЕЛ- Контрольная лампа Зажигание включено (IG) Формирование
(M2-31 — M2-6) СИН(*1) включенной передачи импульсов
РОЗ — БЕЛ- (см. кривую
СИН(*2) сигнала 1)
STP — GND КР — БЕЛ- Выключатель стоп-сигнала Педаль тормоза нажата → Менее 1 В →
(M2-34 — M2-6) СИН(*1) отпущена 10-14 В
СВ.ЗЕЛ — БЕЛ-
СИН(*2)
STI- — GND СИН — БЕЛ- Выключатель стоп-сигнала Зажигание включено (ON (IG)), Менее 1 В →
(M2-35 — M2-6) СИН(*1) педаль тормоза нажата → 10-14 В
РОЗ — БЕЛ- отпущена
СИН(*2)
CANH — CANL ЖЕЛ — КР Шина CAN Зажигание включено (IG) Формирование
(M1-1 — M1-2) импульсов
(см. кривую
сигнала 2)
MREL — GND СИН — БЕЛ-СИН Реле АМТ (электропитание Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M1-5 — M2-6) электродвигателя) чено OFF, → включено ON (IG) 10-14 В
STA — GND ОРАНЖ — БЕЛ- Датчик положения Зажигание выключено OFF → Менее 1 В →
(M1-6 — M2-6) СИН стоянка/нейтраль рычаг переключения передач в 10-14 В
положении N, стартер работает
RSW — GND РОЗ — БЕЛ-СИН Выключатель фонарей Зажигание включено ON (IG), Менее 1 В →
(M1-9 — M2-6) заднего хода положение рычага 10-14 В
переключения передач любое
другое кроме –R → R
NE — GND СЕР — БЕЛ- Датчик (углового) положения Холостой ход двигателя Формирование
(M1-10 — M2-6) СИН(*3) коленчатого вала импульсов
ЗЕЛ — БЕЛ- (см. кривую
СИН(*4) сигнала 3)
NIP- —NIP+ ЛИЛОВ — СИН Датчик частоты вращения Зажигание включено (ON(IG)), Формирование
(M1-15 — M1-16) вала КП холостой ход, сцепление импульсов
включено (в движении) (см. кривую
сигнала 4)
E2S1 — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Масса датчика Постоянно Менее 1 Ом
(M1-17 — M2-6) переключения передач
(главный)
VSS1 — GND РОЗ — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-5,5 В
(M1-18 — M2-6) напряжением датчика
переключения передач
(главного)
VCS1 — GND ОРАНЖ — БЕЛ- Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Около 5 В
(M1-19 — M2-6) СИН датчика переключения
передач (главного)
VCL1 — GND ГОЛ — БЕЛ-СИН Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Около 5 В
(M1-20 — M2-6) датчика положения рычага
переключения передач
(главного)
VSL1 — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-5,5 В
(M1-21 — M2-6) напряжением датчика поло-
жения рычага переключения
передач (главного)
E2L1 — GND КР — БЕЛ-СИН Масса датчика положения Постоянно Менее 1 Ом
(M1-22 — M2-6) рычага переключения
передач (главная)
SPD — GND КОР — БЕЛ-СИН Сигнал скорости Зажигание включено (ON(IG)), Формирование
(M1-23 — M2-6) автомобиля медленно поворачивать импульсов
рулевое колесо (см. стр. 05-693)
E2L2 — GND ЛИЛ — БЕЛ-СИН Масса датчика положения Постоянно Менее 1 Ом
(M1-24 — M2-6) рычага переключения
передач (вспомогат.)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-684
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Обозначения Нормальное
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер клеммы) состояние
E2R1 — GND РОЗ — БЕЛ-СИН Масса датчика хода Постоянно Менее 1 Ом
(M1-25 — M2-6) сцепления (главная)
VSR1 — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
(M1-26 — M2-6) напряжением датчика хода
сцепления (главное)
VCR1 — GND ФИОЛ — БЕЛ- Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Около 5 В
(M1-27 — M2-6) СИН датчика хода сцепления
(главн.)
E2S2 — GND СИН — БЕЛ-СИН Масса датчика переклю- Постоянно Менее 1 Ом
(M1-28 — M2-6) чения передач (вспомог.)
VSS2 — GND КОР — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
(M1-29 — M2-6) напряжением датчика пере-
ключения передач (вспомог.)
VCS2 — GND КР — БЕЛ-СИН Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Более 5 В
(M1-30 — M2-6) датчика переключения
передач (вспомог.)
VCL2 — GND ЗЕЛ — БЕЛ-СИН Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Более 5 В
(M1-31 — M2-6) датчика положения рычага
переключения передач
(вспомог.)
VSL2 — GND СИН — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
(M1-32 — M2-6) напряжением датчика поло-
жения рычага переключения
передач (вспомог.)
E2R2 — GND ЖЕЛ — БЕЛ-СИН Масса датчика хода Постоянно Менее 1 Ом
(M1-33 — M2-6) сцепления (вспомог.)
VSR2 — GND СЕР — БЕЛ-СИН Устройство слежения за Зажигание включено (IG) 0,5-4,5 В
(M1-34 — M2-6) напряжением датчика хода
сцепления (вспомог.)
VCR2 — GND ЗЕЛ — БЕЛ-СИН Аккумуляторная батарея Зажигание включено (IG) Около 5 В
(M1-35 — M2-6) датчика хода сцепления
(вспомог.)
MSF+ — GND СИН — БЕЛ-СИН Привод переключения
Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-1 — M2-6) передач чено OFF, → включено ON (IG) 5-14 В
+BM — GND ЖЕЛ — БЕЛ-СИН Реле АМТ (электропитание Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-2 — M2-6) электродвигателя) чено OFF, → включено ON (IG) 10-14 В
MSF- — GND БЕЛ — БЕЛ-СИН Привод переключения Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-3 — M2-6) передач чено OFF, → включено ON (IG) 5-14 В
MSL- — GND БЕЛ-ЛИЛ — БЕЛ- Привод выбора передач Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-4 — M2-6) СИН чено OFF, → включено ON (IG) 5-14 В
MSL+ — GND ЛИЛ — БЕЛ-СИН Привод выбора передач Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-5 — M2-6) чено OFF, → включено ON (IG) 5-14 В
MCL- — GND ЗЕЛ — БЕЛ-СИН Привод сцепления Зажигание двигателя выклю- Менее 1 В →
(M3-6 — M2-6) чено OFF, → включено ON (IG) 5-14 В
MCL+ — GND КР — БЕЛ-СИН Привод сцепления Зажигание двигателя Менее 1 В →
(M3-7 — M2-6) выключено OFF → ON (IG) 5-14 В
PGND — масса на кузове БЕЛ-СИН — Масса Постоянно Менее 1 Ом
(M3-8 — масса на кузове) масса на кузов
*1: Для левостороннего рулевого управления
*2: Для правостороннего рулевого управления
*3: Для моделей с левосторонним рулевым управлением и с системой курсовой устойчивости (VSC)
*4: Модели (не левостороннее рулевое управление) с системой курсовой устойчивости (VSC)
Форма сигнала № 1
Цена Клемма контрольной лампы включенной передачи
деления

• Клемма: INDA — GND
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND
деления 2 В, цена деления 500 мс
(масса) • Режим: Зажигание включено (ON)

Цена деления 500 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-685
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Форма сигнала № 2
Цена
деления Клемма мультиплексной шины CAN

• Клемма: CAN+ — CAN-
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND деления 1 В, цена деления 50 мкс
(масса)
• Режим: Зажигание включено (ON)

Цена деления
50 мкс

Форма сигнала № 3
Цена
деления Клемма датчика положения коленчатого вала

• Клемма: NE — GND
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND деления 5 В, цена деления 1 мс
(масса)
• Режим: Двигатель работает на режиме
холостого хода
Цена деления
1 мс

Форма сигнала № 4
Цена
деления Датчик частоты вращения вала КП

• Клемма: NIP- — NIP+
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND деления 1 В, цена деления 2 мс
(масса)
• Режим: Скорость движения автомобиля
приблизительно 30 км/ч (19 миль/ч)
Цена деления
2 мс

2. ЭБУ двигателя

Обозначение (номер)
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы Нормальное состояние
клеммы
CAN- — CAN+ Зажигание Формирование импульсов
КР-ЖЕЛ Шина CAN
(E5-21 — E5-22) включено (IG) (см. кривую сигнала 1)
NEO — E1 КР-КОР(*1) Датчик положения Холостой ход Формирование импульсов
(E4-17 — E7-5) ЗЕЛ-КОР(*2) коленчатого вала двигателя (см. кривую сигнала 2)
E1 — масса на кузове КОР Масса Постоянно Менее 1 Ом
*1: Для моделей с левосторонним рулевым управлением и с системой курсовой устойчивости (VSC)
*2: Модели (не левостороннее рулевое управление) с системой курсовой устойчивости (VSC)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-686
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Форма сигнала № 1
Цена
деления Клемма мультиплексной шины CAN

• Клемма: CAN+ — CAN-
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND деления 1 В, цена деления 50 мкс
(масса)
• Режим: Зажигание включено (ON)

Цена деления
50 мкс

Форма сигнала № 2
Цена
деления Клемма датчика положения коленчатого вала

• Клемма: NE — E1
• Комплект измерительного оборудования: Цена
GND деления 5 В, цена деления 1 мс
(масса)
• Режим: Двигатель работает на режиме
холостого хода
Цена деления
1 мс

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-687
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L47–01

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если при проверке кодов DTC неисправность не обнаруживается, но продолжает проявляться при
эксплуатации автомобиля, необходимо проверить цепи по каждому признаку (см. следующую
таблицу), а затем перейти на страницу, указанную для диагностики данной цепи. До окончания
диагностирования проверить «Fuse» (предохранитель) и «Relay» (реле), как указано в таблице ниже.
По порядку проверить каждый вероятно неисправный узел на соответствующий признак
неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снятие следующих узлов и деталей производить правильно с соблюдением требований
безопасности, указанных на соответствующих страницах.
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
Не переключается на более высокую передачу 1. Трансмиссия 
Не переключается на более низкую передачу 2. Ведомый диск (крышка ведомого диска) 42-30
3. Датчик хода сцепления 42-25
4. Привод сцепления в сборе 42-22
5. Датчик переключения передач 41-27
6. Датчик положения рычага переключения передач 41-29
7. Привод выбора и переключения передач 
8. Датчик положения рычага переключения передач 41-13
9. Рычаг переключения передач в сборе 41-11
10. Датчик скорости 05-693
11. ЭБУ коробки передач 41-35
Контрольная лампа ММКП неисправна 1. Цепь контрольной лампы ММКП 05-815
2. Цепь IG 05-807
3. Цепь электропитания ЭБУ 05-698
4. ЭБУ коробки передач 41-35
Контрольная лампа включенной передачи 1. Цепь контрольной лампы ММКП 05-815
неисправна 2. Цепь IG 05-807
3. ЭБУ коробки передач 41-35
Невозможно проверить коды DTC 1. Цепь контрольной лампы ММКП 05-815
2. Цепь подключения клеммы TС 05-820
Зуммер ЭБУ КП не издает звук при выполнении 1. ЭБУ коробки передач 41-35
неправильного действия (встроен в ЭБУ)
Зуммер ММКП не издает звук при выполнении 1. Цепь контрольной лампы ММКП (зуммер на щитке 05-815
неправильного действия (встроен в щиток приборов)
приборов)
2. Цепь IG 05-807
3. ЭБУ коробки передач 41-35
Невозможно переключиться ни на одну передачу 1. Трансмиссия 
2. Датчик переключения передач 41-27
3. Датчик положения рычага переключения передач 41-29
4. Привод переключения передач 
5. Датчик положения рычага переключения передач 41-13
6. Ведомый диск (крышка ведомого диска) 42-30
7. Датчик хода сцепления 42-25
8. Привод сцепления в сборе 42-22
9. ЭБУ коробки передач 41-35
Переключение передачи занимает много времени 1. Трансмиссия 
2. Ведомый диск (крышка ведомого диска) 42-30
3. Датчик хода сцепления 42-25
4. Привод сцепления в сборе 42-22
5. Датчик переключения передач 41-27
6. положения рычага переключения передач 41-29
7. Привод выбора и переключения передач 
8. Датчик положения рычага переключения передач 41-13
9. Цепь электромагнита блокировки переключения 05-809
передач
10. Рычаг переключения передач в сборе 41-13
11. Датчик скорости 05-693
12. ЭБУ коробки передач 41-35
Плохая приемистость 1. Положение переключателя режимов переключения 05-823

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-688
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.


Двигатель глохнет при начале трогании с места 1. Датчик частоты вращения вала КП 05-705
автомобиля или остановке 2. ЭБУ коробки передач 41-35
Передача не переключается автоматически при 1. Цепь мультиплексной шины CAN 05-803
езде в режимах Е и Еs 2. ЭБУ коробки передач 41-35
Невозможно включить режим М из режима Е 1. Главный переключатель режимов работы коробки 05-747
(или Еs) передач
2. Рычаг переключения передач в сборе 41-13
3. ЭБУ коробки передач 41-35
Невозможно включить передачу 1 и R 1. Датчик положения рычага переключения передач 41-13
2. ЭБУ коробки передач 41-35
Задержка при переключении на более низкую 1. Выключатель режима кикдаун (для левостороннего 05-826
передачу при езде в режиме М рулевого управления)
2. Датчик положения педали акселератора 05-186
3. ЭБУ коробки передач 41-35
Двигатель не запускается 1. Система SFI (1ZZ-FE) 05-5
2. Цепь управления стартером 05-173
3. Датчик положения паркинга/нейтрали 05-812
4. ЭБУ коробки передач 41-35
: См. руководство по эксплуатации механической коробки передач в блоке с главной передачей
С251А изд. № RM1101Е.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-689
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L48–01

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC


УКАЗАНИЕ:
Если при проверке кодов DTC будет обнаружена неисправность, необходимо проверить цепи, к
которым относится данный код DTC. Чтобы получить более подробную информацию о каждом из
кодов, следует обратиться к странице, указанной для каждого из кодов в таблице. До окончания
диагностирования проверить «Fuse» (предохранитель) и «Relay» (реле), как указано в таблице ниже.
Код DTC Контроль- Контрольная Содер-
(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь ная лампа лампа световых жимое
на стр.) MIL приборов (*1) памяти
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика скорости
P0500/42 ДАТЧИК «А» СКОРОСТИ • Датчик скорости

(05-693) АВТОМОБИЛЯ • Щиток приборов
• ЭБУ коробки передач
• ЭБУ системы противоскольжения
P0562/96 • Обрыв в цепи электропитания
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТСЕТИ
(05-698) • ЭБУ коробки передач
P0603/98 ОШИБКА ПАМЯТИ БЛОКА
• ЭБУ коробки передач —
(05-700) ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ
P0613/99
ПРОЦЕССОР TCM • ЭБУ коробки передач — —
(05-700)
• Предохранитель STOP
P0703/95 ЦЕПЬ «В» ДАТЧИКА • Выключатель лампы стоп-сигнала

(05-701) ТОРМОЗОВ • Обрыв в цепи сигналов STP или ST1
• ЭБУ коробки передач
ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» • Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0715/19 ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА датчика частоты вращения вала КП

(05-705) ВХОДЕ В КОРОБКУ/ЧАСТОТЫ • Датчик частоты вращения вала КП
ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ • ЭБУ коробки передач
• Датчик положения коленчатого вала
P0725/13 ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ЧАСТОТЫ • Обрыв или короткое замыкание в цепи NE

(05-708) ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ • ЭБУ коробки передач
• ЭБУ двигателя
НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ • Датчик хода сцепления
P0806/29 НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА • Обрыв или короткое замыкание в цепи

(05-713) ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ датчика хода сцепления
СЦЕПЛЕНИЯ • ЭБУ коробки передач
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик хода сцепления
P0807/25 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-713) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ датчика хода сцепления
СЦЕПЛЕНИЯ • ЭБУ коробки передач
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик хода сцепления
P0807/27 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-713) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ датчика хода сцепления
СЦЕПЛЕНИЯ • ЭБУ коробки передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик хода сцепления
P0808/26 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-713) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ датчика хода сцепления
СЦЕПЛЕНИЯ • ЭБУ коробки передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик хода сцепления
P0808/28 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-713) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ датчика хода сцепления
СЦЕПЛЕНИЯ • ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-690
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Код DTC Контроль- Контрольная Содер-


(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь ная лампа лампа световых жимое
на стр.) MIL приборов (*1) памяти

• Датчик хода сцепления


• Привод сцепления в сборе
(электродвигатель привода сцепления)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика хода сцепления
P0810/35 ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
электродвигателя сцепления —
(05-719) ПОЛОЖЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ
• Ведомый диск (крышка ведомого диска)
• Вилка выключения сцепления
• Шток вилки выключения сцепления
• Подшипник выключения сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
P0812/67 ОБРЫВ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ
• Выключатель фонарей заднего хода —
(05-731) ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
• Обрыв в цепи выключателя фонарей заднего
хода
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Датчик положения рычага переключения
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО передач
P0812/68
ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ • Выключатель фонарей заднего хода —
(05-731)
ЗАДНЕГО ХОДА • Короткое замыкание в цепи выключателя
фонарей заднего хода
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/71 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Обрыв в цепи сигнала положения рычага —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/72 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Обрыв в цепи сигнала положения рычага —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/73 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Обрыв в цепи сигнала положения рычага —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/74 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Короткое замыкание в цепи сигнала —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
положения рычага переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/75 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Короткое замыкание в цепи сигнала —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
положения рычага переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/76 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Короткое замыкание в цепи сигнала —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
положения рычага переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ передач
P0820/77 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X-Y
• Короткое замыкание в цепи сигнала —
(05-739) РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
положения рычага переключения передач
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-691
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Код DTC Контроль- Контрольная Содер-


(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь ная лампа лампа световых жимое
на стр.) MIL приборов (*1) памяти

• Главный переключатель режимов


ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ переключения передач, встроенный в рычаг
P0821/79 переключения передач в сборе
РЫЧАГА Х УПРАВЛЕНИЯ —
(05-747)
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ • Короткое замыкание в цепи MDSW
• ЭБУ коробки передач
• Предохранитель АМТ
• Реле АМТ
ОБРЫВ В ЦЕПИ • Обрыв в цепи MREL
P0885/17
УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ —
(05-749) • Обрыв в цепи PGND
ПИТАНИЯ ТСМ
• Обрыв в цепи +ВМ
• ЭБУ коробки передач
• Предохранитель АМТ
• Реле АМТ
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В • Короткое замыкание в цепи MREL
P0887/18
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ —
(05-749) • Короткое замыкание в цепи PGND
ПИТАНИЯ ТСМ
• Короткое замыкание в цепи +BM
• ЭБУ коробки передач
• Привод сцепления в сборе
(электродвигатель привода сцепления)
P0900/21
ЦЕПЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ • Обрыв или короткое замыкание в цепи —
(05-755)
электродвигателя сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
ЦЕПЬ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
P0905/59 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-758) (неверный диапазон измере- датчика положения рычага переключения
ний или некорректная работа) передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P0906/55 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
(05-758) датчика положения рычага переключения
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P0906/57 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
(05-758) датчика положения рычага переключения
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
P0907/56 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
(05-758) датчика положения рычага переключения
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
P0907/58 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
(05-758) датчика положения рычага переключения
ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения
передач
• Привод переключения передач в сборе
(электродвигатель выбора положения)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0909/37 ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ датчика положения рычага переключения —
(05-764) ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ передач
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
электродвигателя выбора передач
• Шарнир рычага переключения передач
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-692
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Код DTC Контроль- Контрольная Содер-


(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь ная лампа лампа световых жимое
на стр.) MIL приборов (*1) памяти
• Привод переключения передач в сборе
(электродвигатель выбора положения)
P0910/51 ЦЕПЬ ПРИВОДА ВЫБОРА
• Обрыв или короткое замыкание в цепи —
(05-776) ПЕРЕДАЧИ
электродвигателя выбора передач
• ЭБУ коробки передач
НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ
НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА В • Датчик переключения передач
P0915/49 ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА • Обрыв или короткое замыкание в цепи

(05-780) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ датчика рычага переключения передач
(неверный диапазон измере- • ЭБУ коробки передач
ний или некорректная работа)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик переключения передач
P0916/45 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-780) ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА датчика рычага переключения передач
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ • ЭБУ коробки передач
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик переключения передач
P0916/47 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-780) ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА датчика рычага переключения передач
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ • ЭБУ коробки передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик переключения передач
P0917/46 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-780) ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА датчика рычага переключения передач
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ • ЭБУ коробки передач
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ • Датчик переключения передач
P0917/48 ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(05-780) ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА датчика рычага переключения передач
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ • ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Привод переключения передач в сборе
(электродвигатель переключения передач)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ датчика рычага переключения передач
P0919/36 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
ПОЛОЖЕНИЕМ РЫЧАГА —
(05-786) электродвигателя переключения передач
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Кольцо синхронизатора
• Вилка рычага переключения передач
• Ступица
• ЭБУ коробки передач
• Привод переключения передач в сборе
ЦЕПЬ ПРИВОДА (электродвигатель переключения передач)
P0920/41
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ • Обрыв или короткое замыкание в цепи —
(05-798)
ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ электродвигателя переключения передач
• ЭБУ коробки передач
P1875/22
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗУММЕРА • ЭБУ коробки передач —
(05-802)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
U0001/A2 сигнала CAN
2 ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ШИНА
*
CAN • ЭБУ двигателя
(05-803)
• ЭБУ коробки передач
*1: Контрольная лампа ММКП
*2: А2 соответствует состоянию, указанному ниже.
Контрольная лампа ММКП мигает 10 раз с интервалом 0,5 с. После перерыва 1,5 с лампа дважды
мигнет с интервалом 0,5 с.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-693
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L49–01

Код DTC P0500/42 ДАТЧИК «А» СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик скорости определяет частоту вращения колеса и подает сигнал в ЭБУ системы
противоскольжения, на выходе которого, в свою очередь, формируется 4-импульсный сигнал,
поступающий на щиток приборов.
В щитке приборов сигнал преобразуется при помощи специальной схемы в более точную
прямоугольную форму, а затем поступает в ЭБУ КП. ЭБУ КП рассчитывает скорость движения
автомобиля по частоте этих импульсных сигналов.

Четырехимпульсный Четырехимпульсный

ЭБУ системы
От датчиков противо- ЭБУ коробки
скорости скольжения передач
Щиток
приборов

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния
одновременно: • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
(a) При движении автомобиля: Частота вращения скорости
(данные датчика) вала КП менее 1650 об/мин. • Датчик скорости
P0500/42
(b) Скорость движения автомобиля более 9 км/ч • Щиток приборов
(5,6 миль/ч) • ЭБУ коробки передач
(c) Передача включена • ЭБУ системы противоскольжения
(d) Не менее 4 секунд

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-694
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Щиток приборов ЭБУ коробки передач

Коммутационный
разъем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

(a) Проверить работу спидометра (в составе щитка приборов) при движении автомобиля.
СООТВ.:
Действительная скорость движения и показания спидометра совпадают.
УКАЗАНИЕ:
Если показания спидометра в норме, то датчик скорости автомобиля исправен.
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА
(см. стр. 05-1558)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-695
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать «Скорость автомобиля» и «Сигнал скорости автомобиля» в таблице данных и
проверить, совпадают ли значения скорости на приборе и на щитке приборов.
Компонент Измеряемое значение Нормальное состояние Примечания
Отображаемый диапазон Автомобиль остановлен: 0 км/ч При наличии неисправности в цепи
Скорость (0 миль/ч) сигнала скорости указывается
Скорость движения автомобиля
движения УКАЗАНИЕ: значение, рассчитанное на
автомобиля мин.: 0 км/ч (0 миль/ч) основании входного сигнала частоты
Отображается фактическая
макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) скорость движения вращения
Автомобиль остановлен: 0 км/ч При наличии неисправности в цепи
Сигнал Сигнал скорости автомобиля (0 миль/ч) сигнала скорости указывается
скорости мин.: 0 км/ч (0 миль/ч) УКАЗАНИЕ: значение, рассчитанное на
автомобиля макс.: 327,675 км/ч Отображается фактическая основании входного сигнала частоты
скорость движения вращения

СООТВ.:
Значение скорости на приборе почти совпадает со значением на щитке приборов.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) B
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов неисправностей DTC) C

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(СМ. СТР. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-696
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ SPD)

Со стороны жгута проводов: (a) Включить зажигание ON (IG).


(b) Включить нейтральную передачу.
(c) Приподнять автомобиль домкратом.
(d) Измерить напряжение между клеммой SPD ЭБУ КП
и массой на кузове.
Условия проверки:
Обозначение (номер) клеммы Нормальное состояние
SPD (M1-23) — масса на кузове Появление кривой сигнала
УКАЗАНИЕ:
Форма изменения кривой выходного напряжения при
медленном вращении колеса должна соответствовать
изображению на иллюстрации слева.

4,5-
5,5 В


Обороты колеса
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (СМ. СТР. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-697
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ КП — ЩИТОК ПРИБОРОВ)

ЭБУ КП со стороны (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП и разъем С14


жгута проводов: щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
SPD (M1-23) — C14-10 Постоянно Менее 1 Ом
SPD (M1-23) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

Щиток приборов со
стороны жгута
проводов:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. 71-26)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-698
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4A–01

Код DTC P0562/96 НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Это источник электропитания ЭБУ КП.
ММКП может быть активирована отсоединением клеммы GND.
ЭБУ КП питается через клемму +В или IG.
При размыкании цепи клеммы +В при включенном зажигании (IG) регистрируется код DTC Р0562/92 и
включается контрольная лампа ММКП.
ЭБУ КП немедленно прекращает работу при выключении зажигания и обрыве или коротком
замыкании в цепи клеммы +В.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• В течение не менее 0,5 с входное напряжение на • Обрыв в цепи электропитания
P0562/96
клемме +В не более 7 В • ЭБУ КП

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Коммутационный блок № 5 и
блок предохранителей
ECU-B № 1

Блок реле № 4 в моторном отсеке и


Блок слежения за
коммутационный блок № 4
напряжением
AM1 № 1

Коммута-
ционный
разъем

Главный (масса)
предохра-
нитель

Аккумуля-
торная
батарея

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-699
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъемы М2 и М3 ЭБУ КП.


Со стороны жгута проводов:
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер Номинальное
Режим работы
прибора) значение
GND (М2-6) — масса на
Постоянно Менее 1 Ом
кузове
PGND (M3-8) масса на
Постоянно Менее 1 Ом
кузове

(с) Измерить напряжение, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
GND
Условия проверки:
Обозначение (номер Номинальное
Режим работы
прибора) значение
+B (M2-1) — GND (M2-6) Постоянно от 10 до 14 В

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ К
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ ИЛИ
МАССЕ НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (СМ. СТР. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-700
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4B–01

Код DTC P0603/98 ОШИБКА ПАМЯТИ БЛОКА


ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ

Код DTC P0613/99 ПРОЦЕССОР TCM

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данный код DTC указывает на неисправность ЭБУ КП. При регистрации этого кода необходимо
заменить ЭБУ КП.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
P0603/98 • Проверить ошибки • ЭБУ коробки передач
P0613/99 • Неисправность связи центрального процессора • ЭБУ коробки передач

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-701
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4C–01

Код DTC P0703/95 ЦЕПЬ «В» ДАТЧИКА ТОРМОЗОВ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик выключателя стоп-сигнала (STP) включается и отрицательная клемма датчика выключателя
стоп-сигнала (ST1-) выключается при нажатии педали тормоза.
В случае выключения сцепления и т. д. сигнал STP датчика выключателя стоп-сигнала служит
командой для выключения передачи на стоянке автомобиля.
Функция работы в аварийном режиме обеспечивает работоспособность системы даже в случае
неисправности в цепи управления стоп-сигналом.
УКАЗАНИЕ:
Перед выполнением последовательности проверки нажать педаль тормоза и убедиться, что стоп-
сигналы включаются. Если стоп-сигнал не включается, см. стр. 65-2.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Состояния (a), (b) и (c) продолжаются одновременно в
• Предохранитель STOP
течение не менее 1 секунды:
• Выключатель лампы стоп-сигнала
P0703/95 (a) Зажигание включено.
• Обрыв в цепи сигналов STP или ST1
(b) Сигнал STР ВЫКЛ. (OFF)
(c) Сигнал ST1 ВЫКЛ. (OFF) • ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-702
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Коммутационный блок ЭБУ коробки передач


панели приборов

Выключатель стоп-сигнала

Коммутационный блок
панели приборов

От предохранителя
STOP

Центральный
коммутационный блок

От предохранителя
IGN

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления
J/C: Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-703
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем главный выключатель портативного
диагностического прибора II.
(c) Выбрать «Brake Switch Signal 1», «Brake Switch Signal 2» или «STP Switch Signal» в таблице
данных и считать показания прибора.
(d) Убедиться, что при нажатой (отпущенной) педали тормоза стоп-сигнал включен (выключен).
Измеряемое значение
Компонент Нормальное состояние Примечания
/Отображаемый диапазон
ВКЛ. (ON): Педаль тормоза При наличии неисправности
Сигнал 1 датчика включения нажата контрольная лампа продолжает
Сигнал 1 датчика
тормозов/ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. указывать ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
включения тормозов ВЫКЛ. (OFF): Педаль тормоза
(OFF) (OFF) независимо от положения
отпущена датчика
ВКЛ. (ON): Педаль тормоза
Сигнал 2 датчика включения отпущена
Сигнал 2 датчика Постоянно ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
тормозов/ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
включения тормозов ВЫКЛ. (OFF): Педаль тормоза (OFF)
(OFF)
нажата
Сигнал датчика STP/ВЫКЛ. Постоянно ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ.
Сигнал STP ВКЛ. (ON): Работа тормозов
(OFF) или ВКЛ. (ON) (OFF)
Соотв.:
При нажатии/отпускании педали тормоза вышеуказанные значения отображается на
дисплее.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в


сборе.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Номинальное
Состояние выключателя
прибора значение
Штифт выключателя не нажат 1-2 Менее 1 Ом
Отпущен Нажат
Штифт выключателя не нажат 3-4 10 кОм или более
Штифт выключателя нажат 1-2 10 кОм или более
Штифт выключателя нажат 3-4 Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-
СИГНАЛОВ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-704
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


3 СТОП-СИГНАЛА К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)

Жгут проводов выключателя стоп-сигнала (a) Измерить напряжение, допустимые значения


Вид разъема спереди: указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Номинальное
Подключение прибора Режим работы
значение
S17-2 — масса на кузове Постоянно от 10 до 14 В
Зажигание включено
S17-3 — масса на кузове от 10 до 14 В
(ON)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.


(b) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.
(c) Включить зажигание ON (IG).
(d) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Положение Номинальное
Подключение прибора
педали значение
Нажата M2-34 (STP) — масса на кузове 10-14 В
Отпущен M2-34 (STP) — масса на кузове Менее 1 В
Нажата M2-35 (ST1-) — масса на кузове Менее 1 В
Отпущен M2-35 (ST1-) — масса на кузове 10-14 В

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛА К ЭБУ КП)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-705
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L50–01

Код DTC P0715/19 ЦЕПЬ ДАТЧИКА «A» ЧАСТОТЫ


ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ В
КОРОБКУ/ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИННОГО КОЛЕСА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик частоты вращения вала КП установлен в коробке передач. ЭБУ КП рассчитывает частоту
вращения входного вала КП на основании сигналов датчика. ЭБУ подает напряжение (максимум 5 В)
на датчик. Напряжение изменяется при вращении входного вала. ЭБУ рассчитывает частоту
вращения входного вала на основании напряжения.
Уменьшение частоты вращения входного вала менее допустимого значения ЭБУ воспринимает как
неисправность.
ЭБУ генерирует данный код DTC и включает контрольную лампу ММКП.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
одновременно:
частоты вращения вала КП
P0715/19 (a) Скорость движения автомобиля не менее 11 км/ч
• Датчик частоты вращения вала КП
(b) Частота вращения вала КП не более 175 об/мин в
течение 4 с • ЭБУ коробки передач

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик частоты
вращения вала КП

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-706
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Рабочие параметры и положение выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и
т. д. можно определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее прибора, без снятия
деталей и разборки узлов.
Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем главный выключатель портативного
диагностического прибора II.
(c) Выбрать в таблице данных «Input Revolution» и считать значение, отображаемое на дисплее
прибора.
Измеряемое значение/
Компонент Нормальное состояние Примечания
Отображаемый диапазон
При наличии неисправности в цепи частоты
Частота Датчик частоты вращения вала КП, Автомобиль вращения указывается значение,
вращения мин.: 0 об/мин, макс.: 12 800 об/мин остановлен: 0 об/мин рассчитанное на основании входного
сигнала скорости движения автомобиля

1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП

СООТВ. НЕ СООТВ.
(a) Проверить крепление датчика частоты вращения
вала КП.
СООТВ.:
Болт крепления завернут правильно, и нет
зазора между датчиком и картером коробки
передач.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП (см. стр. 41-30)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП

(a) Отсоединить разъем датчика частоты вращения


вала КП.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номинальное
Подключение прибора Режим работы
значение
1-2 При 20°С (68°F) 560-680 кОм

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП (см. стр. 41-30)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-707
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


3 ВАЛА КП — ЭБУ КП)

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем датчика частоты вращения


вала КП.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ КП.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
NIP+ (M1-16) — NIP-
При 20°С (68°F) 560-680 Ом
(M1-15)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП К ЭБУ КП)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-708
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4D–01

Код DTC P0725/13 ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ двигателя принимает сигналы частоты вращения двигателя (сигнал NE) с помощью датчика
положения коленчатого вала. ЭБУ КП управляет работой коробки передач на основании двух
сигналов частоты вращения двигателя. Один сигнал поступает непосредственно от ЭБУ двигателя.
Другой сигнал ЭБУ КП получает от ЭБУ двигателя через шину CAN (Communication Area Network).
Если ЭБУ КП не получает сигнала частоты вращения двигателя, но получает сигнал от шины CAN
(двигатель работает), то ЭБУ воспринимает это как неисправность. ЭБУ генерирует данный код DTC
и включает контрольную лампу ММКП.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• ЭБУ КП генерирует данный код, если следующее
состояние длится определенное время.
Сигнал частоты вращения, получаемый ЭБУ КП от
ЭБУ двигателя через шину CAN, отличается от
сигнала частоты вращения, получаемого через
клемму NEO ЭБУ двигателя. • Датчик положения коленчатого вала
• ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния • Обрыв или короткое замыкание в цепи NE
P0725/13 одновременно: • ЭБУ коробки передач
(a) Частота вращения выходного вала не более • ЭБУ двигателя
400 об/мин (цепь NEO).
(b) Частота вращения двигателя не менее 400 об/мин
(цепь CAN).
(c) Разница в частоте вращения двигателя в состояниях
(а) и (b) не менее 400 об/мин в течение 1 с.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-709
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя ЭБУ коробки передач

Коммутационный разъем

Коммутационный разъем

*1: Для левостороннего рулевого управления с


системой курсовой устойчивости (VSC)
*2: Для правостороннего рулевого управления
с системой курсовой устойчивости (VSC)
*3: без системы курсовой устойчивости (VSC)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-710
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
При генерировании кодов DTC Р0335 или Р0339 сначала провести последовательность проверки
кода Р0335 (см. стр. 05-136).
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Engine Revolution» и проверить, совпадают ли значения скорости на
приборе и на щитке приборов.
Измеряемое значение/ Нормальное
Компонент Примечания
Отображаемое (диапазон) состояние
Частоту вращения двигателя при движении задним
Частота Частота вращения двигателя
Холостой ход: ходом можно определить по сигналу от мультиплексной
вращения мин.: 0 об/мин
650-750 об/мин шины CAN даже при наличии короткого замыкания или
двигателя макс.: 16383,75 об/мин
обрыва в цепи сигнала NE.
СООТВ.:
Значение частоты вращения двигателя на приборе почти совпадает со значением на щитке
приборов.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-711
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута (a) Включить зажигание ON (IG).


проводов: (b) Проверить форму сигнала, подключив прибор
между клеммой NE и массой на кузове.
СООТВ.:
Форма сигнала похожа на форму, указанную на
рисунке слева
УКАЗАНИЕ:
• Клемма: NE — масса на кузове
• Набор измерительных устройств: Цена деления 5
В, цена деления 1 мс
• Режим: Двигатель работает на режиме холостого
хода

Цена
деления

GND
(масса)

Цена деления
1 мс ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СООТВ.
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-712
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К ЭБУ


3 ДВИГАТЕЛЯ)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП и разъем Е4 ЭБУ


проводов: двигателя.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер Номинальное
Режим работы
клеммы) значение
NE (M1-10) —
Постоянно Менее 1 Ом
NEO (E4-17)
NE (M1-10) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

Со стороны жгута проводов ЭБУ


двигателя:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 10-21)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-713
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4E–01

Код DTC P0806/29 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Код DTC P0807/25 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Код DTC P0807/27 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Код DTC P0808/26 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ

Код DTC P0808/28 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При запуске электродвигателя привода сцепления рычаг датчика хода сцепления поворачивается.
Максимальное напряжение, подаваемое ЭБУ КП на датчик хода сцепления, составляет 5 В.
ЭБУ КП определяет ход электродвигателя привода сцепления, воспринимая изменение напряжения,
которое происходит при изменении угла вращения рычага датчика.
С помощью главного и дополнительного датчика датчик хода сцепления правильно определяет ход
электродвигателя привода сцепления.
УКАЗАНИЕ:
• Датчик хода сцепления состоит из двух датчиков Холла (основного и дополнительного) и ярма
магнита, вращающегося вместе с электродвигателем привода сцепления.
• Датчики Холла преобразуют изменения магнитного потока, вызванные вращением
электродвигателя привода сцепления (как следствие — поворотом ярма магнита), в
электрический сигнал, передаваемый в ЭБУ КП. ЭБУ КП по этому сигналу оценивает величину
хода сцепления.
• Выходные характеристики главной и вспомогательной цепей датчика хода сцепления одинаковы.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-714
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Датчик Холла
Выходное
напряжение

4,5 В

2,5 В
Рычаг датчика
Ярмо магнита
0,5 В

Включение Выключение
сцепления сцепления

Угол поворота вала датчика


Рычаг датчика

Датчик хода сцепления ЭБУ коробки передач


Ярмо магнита Магнит

Рычаг датчика
Датчик
Холла
(основн.)

Датчик
Холла
(дополни-
тельный)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Датчик хода сцепления
Отклонение сигналов датчика 1 (главного) и датчика 2
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода
P0806/29 (дополнительного) не менее 2 мм (0,078 дюйма) в
сцепления
течение не менее 1 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик хода сцепления
Напряжение главного датчика хода сцепления не • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода
P0807/25
более 0,2 В в течение не менее 0,5 с сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Датчик хода сцепления
Напряжение дополнительного датчика хода • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода
P0807/27
сцепления не более 0,2 В в течение не менее 0,5 с сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Датчик хода сцепления
Напряжение главного датчика хода сцепления не • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода
P0808/26
менее 4,8 В в течение не менее 0,5 с сцепления
• ЭБУ коробки передач
• Датчик хода сцепления
Напряжение дополнительного датчика хода • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода
P0808/28
сцепления не менее 4,8 В в течение не менее 0,5 с сцепления
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-715
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик хода сцепления 5В 5В

Датчик Холла
(дополнительный)

Датчик Холла
(основной)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-716
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Clutch Position (Current)» и считать значение, отображаемое на
дисплее прибора.
Измеряемое значение/
Компонент Нормальное состояние Примечания
Отображаемый диапазон
Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущее положение Текущее положение сцепления,
34,0 мм (1,34 дюйма) — положение полного
сцепления мин.: 0 мм, макс.: 127,988 мм
44,0 мм (1,73 дюйма) включения сцепления
СООТВ.:
Во время работы датчика хода сцепления вышеуказанные номинальные значения
отображаются на дисплее.
ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
СООТВ. ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-717
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Главный: (a) Снять датчик хода сцепления


(b) Проверить напряжение главного датчика хода
сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


хода сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ
(см. стр. 42-25)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-718
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ХОДА


3 СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ КП)

Датчик хода сцепления (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


Вид спереди со стороны жгута (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
проводов: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCR2 (M1-35) — (C6-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSR2 (M1-34) — (C6-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2R2 (M1-33) — (C6-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCR1 (M1-27) — (C6-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSR1 (M1-26) — (C6-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2R1 (M1-25) — (C6-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны жгута VCR2 (M1-35) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
проводов: кузове
VSR2 (M1-34) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R2 (M1-33) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VCR1 (M1-27) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSR1 (M1-26) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R1 (M1-25) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-719
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4F–01

Код DTC P0810/35 ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ


СЦЕПЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кода DTC P0806/29 на стр. 05-713 и кода DTC Р0900/21 на стр. 05-755.
УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в соответствии со скоростью изменения хода сцепления или разницей
между запомненным в ЭБУ и действительным положением сцепления. Поэтому данный код не
регистрируется одновременно с кодами DTC Р0806/29 (Р0807/25, Р0807/26, Р0807/27, Р0807/28) или
Р0900/21, указывающими на неисправность в электрической системе.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Датчик хода сцепления
• Привод сцепления в сборе (электродвигатель
привода сцепления)
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния
одновременно: • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
(a) Ток электродвигателя привода сцепления 22 А в хода сцепления
течение не менее 2 с • Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0810/35 электродвигателя сцепления
(b) Разница между требуемым и действительным
положением сцепления не менее 0,3 мм • Ведомый диск (крышка ведомого диска)
(0,0118 дюйма) • Вилка выключения сцепления
(c) Ход сцепления не более 122 мм (4,8 дюйма)/с • Шток вилки выключения сцепления
• Подшипник выключения сцепления
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-720
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик хода сцепления 5В 5В


Датчик Холла
(дополнительный)

Проце-
Датчик Холла ссор
(основной)

Привод сцепления в Проце-


сборе ссор
(электродвигатель
привода сцепления)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-721
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Clutch Motor Current MMT» и считать значение, отображаемое на
дисплее прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода Нормальное значение: Положение полного
привода сцепления сцепления
0-20 А включения сцепления 0 A
(текущее значение) мин.: -50 А, макс.: 50 A
Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущее положение Текущее положение сцепления
34,0 мм (1,34 дюйма) — положение полного
сцепления мин.: 0 мм, макс.: 127,998 В
44,0 мм (1,73 дюйма) включения сцепления

СООТВ.: Во время работы электродвигателя привода сцепления вышеуказанные


номинальные значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. («Clutch Motor Current ММT» неисправен) А
НЕ СООТВ. («Clutch Position (Current)» неисправен) B
НЕ СООТВ. (неисправны оба) C
СООТВ. D

В Перейти к пункту 5

C Перейти к пункту 8

D ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после
того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены
неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Ведомый диск и корзина сцепления (см. стр. 42-30).
• Подшипник выключения сцепления (см. стр. 42-30).
• Вилка выключения сцепления (см. стр. 42-30).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-722
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


сцепления.
Электродвигатель (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
привода указаны в следующей таблице).
сцепления
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В
СБОРЕ (см. стр. 42-22)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ К ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MCL- (M3-6) — C5-1 Постоянно Менее 1 Ом
MCL+ (M3-7) — C5-2 Постоянно Менее 1 Ом
MCL- (M3-6) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
MCL+ (M3-7) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

Жгут проводов привода


сцепления
Вид разъема
спереди:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-723
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП и разъем


электродвигателя привода сцепления.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение Номинальное
Режим работы
(номер) клеммы значение
MCL- (M3-6) — Зажигание двигателя выключено Менее 1 В →
GND (M2-6) OFF, → включено ON (IG) 5-10 В
MCL+ (M3-7) — Зажигание двигателя выключено Менее 1 В →
GND (M2-6) OFF, → включено ON (IG) 5-10 В

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Ведомый диск и корзина сцепления (см. стр. 42-30).
• Подшипник выключения сцепления (см. стр. 42-30).
• Вилка выключения сцепления (см. стр. 42-30).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-724
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ

(a) Снять датчик хода сцепления


Главный:
(b) Проверить напряжение главного датчика хода
сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика
напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55 Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


хода сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ
(см. стр. 42-25)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-725
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ХОДА


6 СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ КП)

Датчик хода сцепления (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


Вид спереди со стороны жгута (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
проводов: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCR2 (M1-35) — (C6-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSR2 (M1-34) — (C6-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2R2 (M1-33) — (C6-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCR1 (M1-27) — (C6-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSR1 (M1-26) — (C6-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2R1 (M1-25) — (C6-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны жгута проводов: VCR2 (M1-35) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSR2 (M1-34) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R2 (M1-33) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VCR1 (M1-27) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSR1 (M1-26) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R1 (M1-25) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-726
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

7 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Постоянно
клеммы значение
VCR2 (M1-35) — Зажигание включено
Около 5 В
E2R2 (M1-33) (ON(IG))
VSR2 (M1-34) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2R2 (M1-33) (ON(IG))
VCR1 (M1-27) — Зажигание включено
Около 5 В
E2R1(M1-25) (ON(IG))
VSR1 (M1-26) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2R1(M1-25) (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Ведомый диск и корзина сцепления (см. стр. 42-30).
• Подшипник выключения сцепления (см. стр. 42-30).
• Вилка выключения сцепления (см. стр. 42-30).

8 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


сцепления.
Электродвигатель (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
привода указаны в следующей таблице).
сцепления
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В
СБОРЕ (см. стр. 42-22)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-727
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


9 СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ К ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MCL- (M3-6) — C5-1 Постоянно Менее 1 Ом
MCL+ (M3-7) — C5-2 Постоянно Менее 1 Ом
MCL- (M3-6) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
MCL+ (M3-7) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

Жгут проводов привода


сцепления
Вид разъема
спереди:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-728
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

10 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Главный: (a) Снять датчик хода сцепления


(b) Проверить напряжение главного датчика хода
сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


хода сцепления.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ
(см. стр. 42-25)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-729
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ХОДА


11 СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ КП)

Датчик хода сцепления (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


Вид спереди со стороны жгута (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
проводов: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCR2 (M1-35) — (C6-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSR2 (M1-34) — (C6-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2R2 (M1-33) — (C6-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCR1 (M1-27) — (C6-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSR1 (M1-26) — (C6-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2R1 (M1-25) — (C6-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны жгута проводов: VCR2 (M1-35) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSR2 (M1-34) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R2 (M1-33) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VCR1 (M1-27) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSR1 (M1-26) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2R1 (M1-25) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-730
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

12 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП и разъем


электродвигателя привода сцепления.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Зажигание двигателя
MCL- (M3-6) —
выключено OFF, → Менее 1 В → 5-10 В
GND (M2-6)
включено ON (IG)
Зажигание двигателя
MCL+ (M3-7) —
выключено OFF, → Менее 1 В → 5-10 В
GND (M2-6)
включено ON (IG)
VCR2 (M1-35) — Зажигание включено
Около 5 В
E2R2 (M1-33) (ON(IG))
VSR2 (M1-34) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2R2 (M1-33) (ON(IG))
VCR1 (M1-27) — Зажигание включено
Около 5 В
E2R1(M1-25) (ON(IG))
VSR1 (M1-26) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2R1(M1-25) (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Ведомый диск и корзина сцепления (см. стр. 42-30).
• Подшипник выключения сцепления (см. стр. 42-30).
• Вилка выключения сцепления (см. стр. 42-30).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-731
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4G–01

Код DTC P0812/67 ОБРЫВ ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ


ЗАДНЕГО ХОДА

Код DTC P0812/68 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВХОДНОЙ


ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При получении сигнала датчика включения фонарей движения задним ходом ЭБУ КП распознает
сигнал движения задним ходом.
См. описание кода DTC P0905/59 на стр. 05-758 и кода DTC Р0915/49 на стр. 05-780.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• ЭБУ КП генерирует данные коды, если следующее
состояние длится определенное время.
Информация о положении передачи, воспринимаемая
ЭБУ КП от датчика выбора и переключения передач
отличается от сигнала от выключателя фонарей • Датчик переключения передач
заднего хода. • Датчик положения рычага переключения
• ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния: передач
P0812/67
(а) (1) Датчики выбора и переключения передачи • Выключатель фонарей заднего хода
P0812/68 посылают в ЭБУ КП сигнал о передаче R. • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(2) Выключатель фонарей заднего хода выключен в выключателя фонарей заднего хода
течение 0,5 с. • ЭБУ коробки передач
(b) (1) Датчики положения и выбора передачи посылают
в ЭБУ КП сигнал о передаче, отличной от R.
(2) Выключатель фонарей заднего хода включен в
течение 0,5 с.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-732
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик переключения передач 5В 5В

Датчик положения рычага переключения передач 5В 5В

Коммута-
ционный
разъем

Выключатель фонарей заднего хода

От
предохранителя
GAUGE

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-733
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «T/V Reverse Switch Signal 1» и считать значение, отображаемое на
дисплее прибора.
Измеряемое значение/ Нормальное
Компонент Примечания
Отображаемый диапазон состояние
При наличии неисправности контрольная
Сигнал датчика Сигнал датчика заднего хода/OPEN Положение R: ВКЛ.
лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
заднего хода T/M ВЫКЛ. (OFF), GND ВКЛ. (ON) (ON)
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от передачи.
СООТВ.:
При переключении передачи рычагом вышеуказанные номинальные значения
отображаются на дисплее.
СООТВ. Перейти к пункту 4
НЕ СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

Отпущен
(a) Снять выключатель фонарей заднего хода
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Нажать указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Положение ключа Номинальное
Номер клеммы
зажигания значение
1-2 Отпущен Не менее 10 кОм
1-2 Нажать Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ (см. стр. 41-32)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-734
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


3 ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА К ЭБУ КП, АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
RSW (M1-9) — (B1-1) Постоянно Менее 1 Ом
RSW (M1-9) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
(с) Включить зажигание ON (IG).
(d) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Номинальное
Номер клеммы Режим работы
значение
B1-2 — масса на Зажигание включено
от 10 до 14 В
кузове (ON)

Выключатель фонарей заднего хода


Вид спереди со стороны жгута
проводов:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-735
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик переключения передач.


(b) Проверить напряжение главного датчика
переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ (см. стр. 41-27)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-736
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


5 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик переключения передач (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


Вид спереди со стороны разъема указаны в следующей таблице.
жгута проводов: Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — (S4-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSS2 (M1-29) — (S4-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2S2 (M1-28) — (S4-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCS1 (M1-19) — (S4-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSS1 (M1-18) — (S4-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2S1 (M1-17) — (S4-2) Постоянно Менее 1 Ом
VCS2 (M1-30) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
ЭБУ КП со стороны
VSS2 (M1-29) — масса на
жгута проводов: кузове
Постоянно Не менее 10 кОм

E2S2 (M1-28) — масса на


Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VCS1 (M1-19) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSS1 (M1-18) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2S1 (M1-17) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-737
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик положения рычага переключения


передач.
(b) Проверить напряжение главного датчика
положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
Рычаг датчика (3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки:
Напряжение (напряжение источника
электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НЕ СООТВ. РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(см. стр. 41-29)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-738
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


7 ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик положения рычага переключения (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


передач указаны в следующей таблице.
Вид спереди со стороны разъема жгута
Условия проверки:
проводов:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — (S2-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSL2 (M1-32) — (S2-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2L2 (M1-24) — (S2-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCL1 (M1-20) — (S2-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSL1 (M1-21) — (S2-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2L1 (M1-22) — (S2-2) Постоянно Менее 1 Ом
VCL2 (M1-31) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
ЭБУ КП со стороны
VSL2 (M1-32) — масса на
жгута проводов: кузове
Постоянно Не менее 10 кОм

E2L2 (M1-24) — масса на


Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VCL1 (M1-20) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
VSL1 (M1-21) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2L1 (M1-22) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-739
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4H–01

Код DTC P0820/71 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/72 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/73 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/74 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/75 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/76 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0820/77 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ X-Y РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП распознает положение датчика положения рычага переключения и управляет каждым
приводом переключения КП.
Датчик положения рычага переключения передач выполняет две функции: распознавания и
слежения.
Соответственно, ЭБУ КП получает два сигнала.
• У датчика положения рычага переключения передач имеется электрическая цепь рычага 1,
отслеживающего положения рычага переключения R, N, E и M, и электрическая цепь рычага 2,
отслеживающего положения «+» и «–». На механизме рычага переключения передач имеются
разъемы этих электрических цепей. Контакты коммутаторов (шестиконтактный коммутатор
рычага 1 и двухконтактный — рычага 2) замыкаются и размыкаются при продольных
перемещениях рычага переключения передач. ЭБУ КП определяет текущее положение рычага
переключения по комбинации замкнутых и разомкнутых контактов коммутаторов.
• Главный переключатель режимов работы коробки передач отслеживает поперечные
перемещения рычага переключения. При установке рычага переключения передач в положения
R, N, E он выключен, а при установке в положения M, «+», «–» — включен.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-740
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

• Датчик положения рычага переключения передач и главный переключатель режимов работы


коробки передач преобразуют перемещения рычага переключения в электрические сигналы и
передают их в электронный блок управления коробки передач. ЭБУ коробки передач по этим
сигналам определяет положение рычага переключения и приводит в действие приводы
переключения передач.
Положение рычага переключения передач
Контакт
R N E M - +
SWRC ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
SWR ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
SWSC ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
Рычаг 1
SWS ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
SWNC ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
SWN ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
SW- ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF)
Рычаг 2
SW+ ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON)
Главный переключатель
режимов работы ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
коробки передач

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА Контакт


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ:
Рычаг 2 Рычаг 1

Плата Плата
контактов контактов

Контактные точки SWR, SWSC Контактные точки SWRС, SWS


SWNC и SW– SWN и SW+

Рычаг 1
Рычаг 2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-741
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
• Датчик положения рычага переключения
(a) Сигналов LSWN и LSNC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение передач
5 с.
P0820/71 • Обрыв в цепи сигнала положения рычага
(b) Сигналы LSWN и LSNC есть (ВКЛ. (ON)) в течение переключения передач
30 с.
• ЭБУ коробки передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWN и LSNC
принимаются (ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
• Датчик положения рычага переключения
(a) Сигналов LSWS и LSSC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение передач
5 с.
P0820/72 • Обрыв в цепи сигнала положения рычага
(b) Сигналы LSWC и LSSC есть (ВКЛ. (ON)) в течение переключения передач
30 с.
• ЭБУ коробки передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWS и LSSC принимаются
(ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
• Датчик положения рычага переключения
(a) Сигналов LSWR и LSRC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение передач
5 с.
P0820/73 • Обрыв в цепи сигнала положения рычага
(b) Сигналы LSWR и LSRC есть (ВКЛ. (ON)) в течение переключения передач
30 с.
• ЭБУ коробки передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWR и LSRC
принимаются (ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
• Датчик положения рычага переключения
(a) Сигналов LSWN и LSNC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение передач
5 .
P0820/74 • Короткое замыкание в цепи сигнала
(b) Сигналы LSWN и LSNC есть (ВКЛ. (ON)) в течение положения рычага переключения передач
30 с.
• ЭБУ коробки передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWN и LSNC
принимаются (ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
• Датчик положения рычага переключения
(a) Сигналов LSWS и LSSC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение передач
5 с.
P0820/75 • Короткое замыкание в цепи сигнала
(b) Сигналы LSWC и LSSC есть (ВКЛ. (ON)) в течение положения рычага переключения передач
30 с.
• ЭБУ коробки передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWS и LSSC принимаются
(ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП распознает следующие состояния (а), (b) или (с).
(a) Сигналов LSWR и LSRC нет (ВЫКЛ. (OFF)) в течение • Датчик положения рычага переключения
5 с. передач
P0820/76 (b) Сигналы LSWR и LSRC есть (ВКЛ. (ON)) в течение • Короткое замыкание в цепи сигнала
30 с. положения рычага переключения передач
(c) Состояние, когда сигналы LSWR и LSRC • ЭБУ коробки передач
принимаются (ВКЛ. (ON)) 10 раз в течение 15 с.
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния
• Датчик положения рычага переключения
одновременно:
передач
(a) Рычаг переключения передач находится в положении
P0820/77 • Короткое замыкание в цепи сигнала
N или R
положения рычага переключения передач
(b) Сигналы LSW+ или LSW- принимаются (ВКЛ. (ON)) в
течение 1 с. • ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-742
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Датчик положения рычага переключения передач ЭБУ коробки передач

Коммутационный разъем

*1: Для левостороннего


рулевого управления
*2: Для правостороннего
рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-743
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Считать значения таблицы данных («DATA LIST»), отображенной на дисплее.
Измеряемое значение/ Нормальное
Компонент Примечания
Отображаемый диапазон состояние
Сигнал 3 проверки положения R: GND, N: OPEN, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 3 проверки
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: GND, M: GND,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: GND, –: GND положения рычага
Сигнал 2 проверки положения R: GND, N: GND, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 2 проверки
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: OPEN, M: OPEN,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: OPEN, –: OPEN положения рычага
Сигнал 1 проверки положения R: OPEN, N: GND, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 1 проверки
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: GND, M: GND,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (OFF), OPEN (ON) +: GND, -: GND положения рычага
Сигнал 5 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 5 датчика
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: OPEN, M: OPEN,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: GND положения рычага
Сигнал 4 датчика положения R: OPEN, N: GND, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 4 датчика
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: OPEN, M: OPEN,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: OPEN положения рычага
Сигнал 3 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 3 датчика
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: GND, M: GND,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: GND, –: GND положения рычага
Сигнал 2 датчика положения R: GND, N: OPEN, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 2 датчика
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: OPEN, M: OPEN,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: OPEN, –: OPEN положения рычага
Сигнал 1 датчика положения R: OPEN, N: OPEN, При наличии неисправности контрольная
Сигнал 1 датчика
рычага переключения передач/ лампа продолжает указывать ВКЛ. (ON)
положения рычага E: OPEN, M: OPEN,
или ВЫКЛ. (OFF) независимо от
переключения передач GND (ON), OPEN (OFF) +: GND, –: OPEN положения рычага
СООТВ.: При переключении передачи рычагом вышеуказанные состояния отображаются
на дисплее.
СООТВ. Перейти к пункту 4
НЕ СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-744
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем датчика положения рычага


переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).

Условия проверки:
Положение рычага переключения
Клеммы рычага переключения передач Номинальное значение:
передач
4-9, 4-10, 4-11, 4-13,
Положение R 9-10, 9-11, 9-13, 10-11, Менее 1 Ом
10-13, 11-13
2-4, 2-6, 2-10, 2-11,
Положение N 4-6, 4-10, 4-11, 6-10, Менее 1 Ом
6-11, 10-11
2-3, 2-4, 2-11, 2-13,
Положение Е 3-4, 3-11, 3-13, 4-11, Менее 1 Ом
4-13, 11-13
2-3, 2-4, 2-11, 2-13,
Положение М 3-4, 3-11, 3-13, 4-11, Менее 1 Ом
4-13, 11-13
2-3, 2-4, 2-11, 2-13,
Положение + 3-4, 3-11, 3-13, 4-11, Менее 1 Ом
4-12, 4-13, 11-12. 11-13
2-3, 2-4, 2-11, 2-13,
Положение - 3-4, 3-11, 3-13, 4-5, 4-11, Менее 1 Ом
4-13, 5-11, 11-13

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


НЕ СООТВ. РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(см. стр. 41-13)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-745
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К


3 ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
SWNC (S12-13) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSNC (M2-11)
SW- (S12-12) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSW- (M2-15)
SWSC (S12-10) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSSC (M2-12)
SWR (S12-9) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSWR (M2-18)
SWN (S12-6) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSWN (M2-16)
SW+ (S12-5) —
Постоянно Менее 1 Ом
LSW+ (M2-19)
SWS (S12-3) —
Постоянно Менее 1 Ом
Датчик положения рычага переключения LSWS (M2-17)
передач SWRC (S12-2) —
Вид разъема спереди: Постоянно Менее 1 Ом
LSRC (M2-13)
LSNC (M2-11) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSW- (M2-15) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSSC (M2-12) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSWR (M2-18) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSWN (M2-16) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSW+ (M2-19) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSWS (M2-17) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
LSRC (M2-13) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-746
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем датчика положения рычага


переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
COM (S12-4) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове
COM (S12-11) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-747
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4I–01

Код DTC P0821/79 ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА Х


УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
На основании сигналов от главного переключателя режимов переключения ЭБУ КП определяет,
находится рычаг переключения передач в положении Е или М.
См. описание кода DTC P0820/71 на стр. 05-739.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния • Главный переключатель режимов
одновременно: переключения передач, встроенный в рычаг
P0821/79 (a) Рычаг переключения передач находится в положении переключения передач в сборе
N или R. • Короткое замыкание в цепи MDSW
(b) Сигнал MDSW принимается (ON) в течение 1 с. • ЭБУ коробки передач

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Главный переключатель режимов


работы коробки передач ЭБУ коробки передач

Коммутацион-
ный разъем

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-748
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КОРОБКИ
1 ПЕРЕДАЧ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем главного переключателя


режимов работы коробки передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
GND Обозначение (номер) Включенная Номинальное
(масса) клеммы передача значение
MDSW (T15-4) —
R, N, E Не менее 10 кОм
GND (T15-8)
MDSW (T15-4) —
M, +, – Менее 1 Ом
GND (T15-8)

ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ
НЕ СООТВ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ РАБОТЫ
КП (см. стр. 41-11)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЛАВНОГО


2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КП К МАССЕ НА КУЗОВЕ, ЭБУ КП)

Главный переключатель режимов (a) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.


работы КП (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Вид разъема указаны в следующей таблице).
спереди: Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MDSW (T15-4) —
Постоянно Менее 1 Ом
GND MDSW (M2-10)
(масса) GND (T15-8) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове
MDSW (T15-4) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

ЭБУ коробки передач Результат:


Со стороны жгута проводов: НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
B
ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В


С СБОРЕ (см. стр. 41-35)
А

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-749
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4J–01

Код DTC P0885/17 ОБРЫВ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ


ПИТАНИЯ ТСМ

Код DTC P0887/18 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТСМ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При включении зажигания ON (IG) напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи
подается на клемму MREL ЭБУ КП.
При подаче напряжения на клемму MREL включается реле АМТ, затем положительное напряжение
аккумуляторной батареи подается на клемму +ВМ ЭБУ КП.
Электродвигатели привода сцепления, привода выбора и переключения передач останавливаются,
если клемма PGND ЭБУ КП отсоединена или в ней есть обрыв.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Предохранитель АМТ
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния • Реле АМТ
одновременно:
• Обрыв в цепи MREL
P0885/17 (a) Напряжение подается на цепь MREL
• Обрыв в цепи PGND
(b) В течение 0,5 с напряжение на клемме +В не более
6,29 В • Обрыв в цепи +ВМ
• ЭБУ коробки передач
• Предохранитель АМТ
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния • Реле АМТ
одновременно:
• Короткое замыкание в цепи MREL
P0887/18 (a) Напряжение не подается на цепь MREL
• Короткое замыкание в цепи PGND
(b) В течение 0,1 с напряжение на клемме +В не менее
6,29 В • Короткое замыкание в цепи +BM
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-750
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Блок реле № 4 моторного отсека

Реле АМТ

Блок реле № 1 в моторном отсеке и


коммутационный блок № 1

Блок реле № 4 моторного отсека

Главный
предохранитель

Аккумуля-
торная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-751
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (АМТ)

(a) Извлечь реле АМТ из блока предохранителей № 4


в моторном отсеке.
(b) Проверить электропроводность реле АМТ.
(1) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение
Нормальное состояние
прибора
3-5 Не менее 10 кОм
Менее 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной
3-5
батареи на клеммы 1 и 2)

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ


СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М3 от ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
+BM (M3-2) — Зажигание включено
от 10 до 14 В
PGND (M3-8) (ON(IG))

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ (НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ ОБНАРУЖЕНО)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Признак неисправности может быть случайным. Тщательно проверить жгут проводов и
разъемы и заново выполнить проверку.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-752
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Включить зажигание ON (IG).


(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MREL (M1-5) — масса Зажигание двигателя Менее 1 В →
на кузов ВЫКЛ. (OFF) → ON (IG) 10-14 В

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-753
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К МАССЕ


4 НА КУЗОВЕ)

ЭБУ КП (со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


проводов): (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MREL (M1-5) — клемма 1
Постоянно Менее 1 Ом
реле AMT
Клемма 2 реле AMT —
Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузов
PGND (M3-8) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузов
MREL (M1-5) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузов

Блок предохранителей № 4
моторного отсека

Клемма реле
АМТ

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-754
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

5 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем М1 к ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
+BM (M3-2) — Зажигание двигателя Менее 1 В →
PGND (M3-8) OFF → ON (IG) 10-14 В

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-755
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4K–01

Код DTC P0900/21 ЦЕПЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП приводит в действие электродвигатель привода сцепления после получения сигнала от
датчика положения рычага переключения передач или датчика скорости.
См. описание кода DTC P0885/17 на стр. 05-749.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
(а) (1) Напряжение электродвигателя привода сцепления
не более 0,5 В или не менее 14 В в течение 0,5 с.
(2) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(b) (1) Напряжение подается на электродвигатель
привода сцепления.
• Привод сцепления в сборе (электродвигатель
(2) Ток электродвигателя привода сцепления не привода сцепления)
менее 5 А.
P0900/21 • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(3) Ток электродвигателя привода сцепления не электродвигателя сцепления
более 1 А.
• ЭБУ коробки передач
(4) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(с) (1) Напряжение не подается на электродвигатель
привода сцепления.
(2) Разница между максимальным и минимальным
напряжением на клеммах MCL+ или MCL-
электродвигателя привода сцепления не менее
10 В в течение 0,5 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Процес-
Привод сцепления в сборе сор
(электродвигатель привода
сцепления)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-756
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Clutch Motor Current MMT» и считать показания прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода
Нормальное значение: Положение полного
привода сцепления сцепления
0-20 А включения сцепления 0 A
(текущее значение) мин.: -50 А, макс.: 50 A
СООТВ.: Во время работы привода сцепления вышеуказанные номинальные значения
отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ
B
НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов
C
неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-757
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


сцепления.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Электродвигатель
привода указаны в следующей таблице).
сцепления Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ В
СБОРЕ (см. стр. 42-22)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 СЦЕПЛЕНИЯ К ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MCL- (M3-6) — C5-1 Постоянно Менее 1 Ом
MCL+ (M3-7) — C5-2 Постоянно Менее 1 Ом
MCL- (M3-6) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
MCL+ (M3-7) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Привод сцепления в сборе


Вид разъема спереди:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-758
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4L–01

Код DTC P0905/59 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ВЫБОРА ПОЛОЖЕНИЯ

Код DTC P0906/55 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ВЫБОРА ПОЛОЖЕНИЯ

Код DTC P0906/57 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ВЫБОРА ПОЛОЖЕНИЯ

Код DTC P0907/56 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫБОРА
ПОЛОЖЕНИЯ

Код DTC P0907/58 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫБОРА
ПОЛОЖЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При запуске электродвигателя привода выбора передачи рычаг датчика положения рычага
переключения передач поворачивается.
Максимальное напряжение, подаваемое ЭБУ КП на датчик положения рычага переключения
передач, составляет 5 В.
ЭБУ КП определяет ход электродвигателя привода выбора передачи, воспринимая изменение
напряжения, которое происходит при повороте рычага датчика.
Датчик положения рычага переключения передач состоит из главного и дополнительного датчика, с
помощью которых правильно определяется ход электродвигателя привода выбора передач.
• В число датчиков выбора и переключения передач входят два датчика Холла и ярмо магнита,
поворачивающееся вместе с электродвигателем привода выбора передачи. Датчики преобразуют
изменения магнитного потока, вызванные вращением электродвигателей выбора и переключения
передач (как следствие — поворотом ярма магнита), в электрический сигнал, который передается
в электронный блок управления коробки передач. Электронный блок управления коробки передач
по этому сигналу оценивает величину углового и осевого хода вала (переключение и выбор
передачи), определяя по ним включенную в данный момент передачу.
• Устройство и принцип работы датчика хода сцепления аналогичны датчикам выбора и
переключения передач.
• Датчики включения и выбора передач имеют одинаковые выходные характеристики главной и
вспомогательной цепей.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-759
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Датчик Холла
Выходное
напряжение

4,5 В

2,5 В

Ярмо магнита
Рычаг датчика
0,5 В

5-я передача, 1-я, 2-я


задний ход передачи
Выбор передачи

Угол поворота вала датчика


Рычаг датчика

Датчик положения рычага


переключения передач ЭБУ коробки передач

Ярмо магнита Магнит

Рычаг датчика

Датчик
Холла
(основн.)

Датчик
Холла
(дополни-
тельный)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Датчик положения рычага переключения передач
Отклонение сигналов датчика 1 (главного) и датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0905/59 2 (дополнительного) не менее 2 мм (0,078 дюйма) в
положения рычага переключения передач
течение не менее 1 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения передач
Напряжение главного датчика положения рычага
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0906/55 переключения передач 0,2 В в течение не менее
положения рычага переключения передач
0,5 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения передач
Напряжение дополнительного датчика положения
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0906/57 рычага переключения передач 0,2 В в течение не
положения рычага переключения передач
менее 0,5 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения передач
Напряжение главного датчика положения рычага
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0907/56 переключения передач 4,8 В в течение не менее
положения рычага переключения передач
0,5 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик положения рычага переключения передач
Напряжение дополнительного датчика положения
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0907/58 рычага переключения передач 4,8 В в течение не
положения рычага переключения передач
менее 0,5 с
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-760
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик положения рычага переключения передач 5 В 5В 5В


Датчик Холла
(дополнительный)

Датчик Холла
(основной)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-761
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Select Position (Current)» и проверить значение прибора.
Компонент Измеряемое значение Нормальное состояние Примечания
Текущее положение выбора Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущее положение передачи 14,0 мм (0,55 дюйма) — положение передачи, когда
выбора передачи
мин.: 0 мм, макс.: 31,999 мм 36,0 мм (1,42 дюйма) рычаг не переключается

СООТВ.: Во время работы датчика положения рычага переключения передач


вышеуказанные номинальные значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ
B
НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов
C
неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-762
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик положения рычага переключения


передач.
(b) Проверить напряжение главного датчика
положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
Рычаг датчика
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (-) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НЕ СООТВ. РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(см. стр. 41-29)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-763
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик положения рычага переключения (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


передач (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Вид спереди со стороны разъема жгута
указаны в следующей таблице).
проводов:
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — (S2-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSL2 (M1-32) — (S2-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2L2 (M1-24) — (S2-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCL1 (M1-20) — (S2-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSL1 (M1-21) — (S2-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2L1 (M1-22) — (S2-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны VCL2 (M1-31) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
жгута проводов: на кузове
VSL2 (M1-32) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2L2 (M1-24) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VCL1 (M1-20) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSL1 (M1-21) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2L1 (M1-22) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-764
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4M–01

Код DTC P0909/37 ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБОРА


ПОЛОЖЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кода DTC P0905/59 на стр. 05-758 и кода DTC Р0910/51 на стр. 05-764.
УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в соответствии со скоростью хода привода выбора передач или разницей
между запомненным в ЭБУ и действительным положением выбора передач. Поэтому данный код не
регистрируется одновременно с кодами DTC Р0905/59 или Р0910/51, указывающими на
неисправность в электрической системе.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Датчик положения рычага переключения
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния передач
одновременно: • Привод выбора и переключения передач в
(a) Ток, потребляемый электродвигателем привода сборе (электродвигатель выбора передач)
выбора передач, не менее 20 А в течение 2 с • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0909/37 положения рычага переключения передач
(b) Разница между требуемым и действительным
положением выбора передачи не менее 0,3 мм • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(0,0118 дюйма) электродвигателя выбора передач
(c) Ход выбора передачи не более 125 мм (4,92 дюйма)/с • Шарнир переключения передачи
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-765
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач S2

Датчик положения рычага переключения передач 5В 5В


Датчик Холла
(дополнительный)

Датчик Холла
(основной)

Процес-
Привод выбора и сор
переключения передач
(электродвигатель выбора
передач)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-766
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Select Position (Current)» и «Select Motor Current ММT» и проверить
значение прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Текущее положение выбора Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущее положение передачи 14,0 мм (0,55 дюйма) — положение передачи, когда
выбора передачи
мин.: 0 мм, макс.: 31,999 мм 36,0 мм (1,42 дюйма) рычаг не переключается
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода
Нормальное значение: Когда рычаг переключения
привода выбора выбора передач передач находится в
передач (текущее 0-20 А
мин.: -50 А, макс.: 50 A бездействии 0 A
значение)
СООТВ.: Во время работы привода выбора передач в сборе вышеуказанные номинальные
значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. («Select Motor Current ММT» неисправен) А
НЕ СООТВ. («Select Position» неисправен) B
НЕ СООТВ. (неисправны оба) C
СООТВ. D

В Перейти к пункту 5

C Перейти к пункту 8

D ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после
того, как выяснится, что шарнир переключения передач
не загрязнен, не изношен и т. д. и после замены
неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
Если неисправен шарнир переключения передач,
заменить привод выбора передач в сборе (см.
руководство по ремонту механической коробки передач
в блоке с главной передачей С251А изд. № RM1101Е).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-767
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


выбора передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

Электро-
двигатель
привода
пере- ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И
ключения ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
передач
НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ К ЭБУ КП)

ЭБУ коробки передач (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


Со стороны жгута проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSL- (M3-4) — (S1-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSL+ (M3-5) — (S1-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSL- (M3-4) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
MSL+ (M3-5) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове

Вид спереди разъема электро-


двигателя привода выбора передач:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-768
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем М3 к ЭБУ КП и разъем


электродвигателя привода выбора передач.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSL+ (M3-5) — Зажигание двигателя Менее 1 В →
GND (M2-6) ВЫКЛ. (OFF) → ON (IG) 5-10 В
MSL- (M3-4) — Зажигание двигателя Менее 1 В →
GND (M2-6) ВЫКЛ. (OFF) → ON (IG) 5-10 В

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что шарнир переключения
передач не загрязнен, не изношен и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить
ЭБУ КП.
Если неисправен шарнир переключения передач, заменить привод выбора передач в сборе (см.
руководство по ремонту механической коробки передач в блоке с главной передачей С251А изд.
№ RM1101Е).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-769
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик положения рычага переключения


передач.
(b) Проверить напряжение главного датчика
положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
Рычаг датчика (3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НЕ СООТВ. РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(см. стр. 41-29)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-770
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


6 ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик положения рычага переключения (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


передач (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Вид спереди со стороны разъема жгута
указаны в следующей таблице).
проводов:
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — (S2-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSL2 (M1-32) — (S2-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2L2 (M1-24) — (S2-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCL1 (M1-20) — (S2-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSL1 (M1-21) — (S2-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2L1 (M1-22) — (S2-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны VCL2 (M1-31) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
жгута проводов: на кузове
VSL2 (M1-32) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2L2 (M1-24) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VCL1 (M1-20) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSL1 (M1-21) — масса на
Постоянно Не менее 10 кОм
кузове
E2L1 (M1-22) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-771
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

7 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем М1 к ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — Зажигание включено
Около 5 В
E2L2(M1-24) (ON(IG))
VCL1 (M1-20) — Зажигание включено
Около 5 В
E2L1(M1-22) (ON(IG))
VSL2 (M1-32) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2L2(M1-24) (ON(IG))
VSL1 (M1-21) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2L1(M1-22) (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что шарнир переключения
передач не загрязнен, не изношен и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить
ЭБУ КП.
Если неисправен шарнир переключения передач, заменить привод выбора передач в сборе (см.
руководство по ремонту механической коробки передач в блоке с главной передачей С251А изд.
№ RM1101Е).

8 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


выбора передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

Электро-
двигатель ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И
привода ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
пере-
ключения НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
передач механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-772
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


9 ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ К ЭБУ КП)

ЭБУ коробки передач (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


Со стороны жгута проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSL- (M3-4) — (S1-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSL+ (M3-5) — (S1-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSL- (M3-4) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
MSL+ (M3-5) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове

Электродвигатель привода
переключения передач
Вид разъема
спереди:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-773
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

10 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик положения рычага переключения


передач.
(b) Проверить напряжение главного датчика
положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
Рычаг датчика (3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


положения рычага переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НЕ СООТВ. РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(см. стр. 41-29)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-774
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


11 ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик положения рычага переключения (a) Подсоединить разъем М3.


передач (b) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.
Вид спереди со стороны разъема жгута
проводов: (c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — (S2-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSL2 (M1-32) — (S2-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2L2 (M1-24) — (S2-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCL1 (M1-20) — (S2-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSL1 (M1-21) — (S2-1) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны E2L1 (M1-22) — (S2-2) Постоянно Менее 1 Ом
жгута проводов: VCL2 (M1-31) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
VSL2 (M1-32) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
E2L2 (M1-24) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
VCL1 (M1-20) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
VSL1 (M1-21) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове
E2L1 (M1-22) — масса
Постоянно 10 кОм или более
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-775
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

12 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем М1 к ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCL2 (M1-31) — Зажигание включено
Около 5 В
E2L2 (M1-24) (ON(IG))
VCL1 (M1-20) — Зажигание включено
Около 5 В
E2L1 (M1-22) (ON(IG))
VSL2 (M1-32) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2L2 (M1-24) (ON(IG))
VSL1 (M1-21) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2L1 (M1-22) (ON(IG))
MSL+ (M3-5) — Зажигание двигателя
Менее 1 В → 5-10 В
GND (M2-6) OFF → ON (IG)
MSL- (M3-4) — Зажигание двигателя
Менее 1 В → 5-10 В
GND (M2-6) OFF → ON (IG)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что шарнир переключения
передач не загрязнен, не изношен и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить
ЭБУ КП.
Если неисправен шарнир переключения передач, заменить привод выбора передач в сборе (см.
руководство по ремонту механической коробки передач в блоке с главной передачей С251А изд.
№ RM1101Е).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-776
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4N–01

Код DTC P0910/51 ЦЕПЬ ПРИВОДА ВЫБОРА ПОЛОЖЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП приводит в действие электродвигатель привода выбора передач после получения сигнала от
датчика положения рычага переключения передач.
См. описание кода DTC P0885/17 на стр. 05-749.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
(а) (1) Напряжение электродвигателя привода выбора
передач не более 0,5 В или не менее 14 В в
течение 0,5 с.
(2) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(b) (1) Напряжение подается на электродвигатель
привода выбора передач. • Привод выбора и переключения передач в
(2) Ток электродвигателя привода выбора передач не сборе (электродвигатель выбора передач)
P0910/51 менее 5 А. • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(3) Ток электродвигателя привода выбора передач не электродвигателя выбора передач
более 1 А. • ЭБУ коробки передач
(4) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(с) (1) Напряжение не подается на электродвигатель
привода выбора передач.
(2) Разница между максимальным и минимальным
напряжением на клеммах MSL+ или MSL-
электродвигателя привода выбора передач не
менее 10 В в течение 0,5 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Процес-
Привод выбора и переключения передач сор
(электродвигатель выбора передач)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-777
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Select Motor Current MMT» и проверить показания прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Ток электродвигателя Ток электродвигателя привода
привода выбора Нормальное значение:
выбора передач Рычаг бездействует: 0 A
передач (текущее 0-20 А
значение) мин.: -50 А, макс.: 50 A

СООТВ.: Во время работы привода выбора передач вышеуказанные номинальные


значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ
B
НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов
C
неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-778
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


выбора передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом

Электро-
двигатель
привода
пере- ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И
ключения
передач ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-779
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ К ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSL- (M3-4) — (S1-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSL+ (M3-5) — (S1-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSL- (M3-4) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
MSL+ (M3-5) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Электродвигатель привода
переключения передач
Вид разъема
спереди:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-780
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4O–01

Код DTC P0915/49 НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЦЕПИ
ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0916/45 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0916/47 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА


В ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0917/46 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ
РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Код DTC P0917/48 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО


СИГНАЛА В ЦЕПИ ПОЛОЖЕНИЯ
РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП приводит в действие электродвигатель привода переключения передач после получения
сигнала от датчика положения рычага переключения передач.
При запуске электродвигателя привода выбора передачи рычаг датчика положения рычага
переключения передач поворачивается.
Максимальное напряжение, подаваемое ЭБУ КП на датчик переключения передачи, составляет 5 В.
ЭБУ КП определяет ход электродвигателя привода выбора передачи, воспринимая изменение
напряжения, которое происходит при повороте рычага датчика.
Датчик переключения передач состоит из главного и дополнительного датчика, с помощью которых
правильно определяется ход электродвигателя привода выбора передачи.
• В число датчиков выбора и переключения передач входят два датчика Холла и ярмо магнита,
поворачивающееся вместе с электродвигателем привода переключения передач. Датчики
преобразуют изменения магнитного потока, вызванные вращением электродвигателей выбора и
переключения передач (как следствие — поворотом ярма магнита), в электрический сигнал,
который передается в электронный блок управления коробки передач. Электронный блок
управления коробки передач по этому сигналу оценивает величину углового и осевого хода вала
(переключение и выбор передачи), определяя по ним включенную в данный момент передачу.
• Устройство и принцип работы датчика хода сцепления аналогичны датчикам выбора и
переключения передач.
• Датчики включения и выбора передач имеют одинаковые выходные характеристики главной и
вспомогательной цепей.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-781
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

Датчик Холла
Выходное
напряжение

4,5 В

2,5 В

Ярмо магнита
Рычаг датчика
0,5 В

1-я, 3-я и 5-я 2-я, 4-я передачи,


передачи задний ход
Выбор передачи

Угол поворота вала датчика


Рычаг датчика

Датчик положения рычага


переключения передач ЭБУ коробки передач
Ярмо магнита Магнит

Рычаг датчика
Датчик
Холла
(основн.)

Датчик
Холла
(дополни-
тельный)

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Датчик переключения передач
• Отклонение между сигналами датчика 1 (главного) и
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0915/49 датчика 2 (дополнительного) 2 мм (0,078 дюйма) в
рычага переключения передач
течение не менее 1 с
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Напряжение главного датчика переключения передач • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0916/45
0,2 В в течение не менее 0,5 с рычага переключения передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Напряжение дополнительного датчика переключения • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0916/47
передач 0,2 В в течение не менее 0,5 с рычага переключения передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Напряжение главного датчика переключения передач • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0917/46
4,8 В в течение не менее 0,5 с рычага переключения передач
• ЭБУ коробки передач
• Датчик переключения передач
• Напряжение дополнительного датчика хода • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
P0917/48
переключения передач 4,8 В в течение не менее 0,5 с рычага переключения передач
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-782
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик переключения передач 5В 5В


Датчик Холла
(дополнительный)

Датчик Холла
(основной)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-783
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Shift Position (Current)» и проверить показания прибора.
Компонент Измеряемое значение Нормальное состояние Примечания
Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущее положение передачи
Текущая передача 5,0 мм (0,20 дюйма) — положение передачи, когда
мин.: 0 мм, макс.: 34 мм рычаг не переключается
34,0 мм (1,34 дюйма)
СООТВ.: Во время работы датчика переключения передач вышеуказанные номинальные
значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ
B
НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов
C
неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-784
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик переключения передач.


(b) Проверить напряжение главного датчика
переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик хода сцепления. Упавший
датчик необходимо заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ (см. стр. 41-27)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-785
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик переключения передач (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


Вид спереди со стороны разъема (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
жгута проводов: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — (S4-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSS2 (M1-29) — (S4-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2S2 (M1-28) — (S4-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCS1 (M1-19) — (S4-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSS1 (M1-18) — (S4-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2S1 (M1-17) — (S4-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны VCS2 (M1-30) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
жгута проводов: на кузове
VSS2 (M1-29) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S2 (M1-28) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VCS1 (M1-19) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSS1 (M1-18) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S1 (M1-17) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-786
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4P–01

Код DTC P0919/36 ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
См. описание кода DTC P0915/49 на стр. 05-780 и кода DTC Р0920/41 на стр. 05-798.
УКАЗАНИЕ:
Данный код регистрируется в соответствии со скоростью хода привода переключения передач или
разницей между записанным в ЭБУ и действительным положением передачи. Поэтому данный код не
регистрируется одновременно с кодами DTC Р0915/49 или Р0920/41, указывающими на
неисправность в электрической системе.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Датчик переключения передач
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния • Привод переключения передач в сборе
одновременно: (электродвигатель переключения передач)
(a) Ток электродвигателя привода переключения передач • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
32 А в течение не менее 2 с рычага переключения передач
P0919/36 (b) Разница между требуемым и действительным • Обрыв или короткое замыкание в цепи
положением переключением передач не менее 0,3 мм электродвигателя переключения передач
(0,0118 дюйма) • Кольцо синхронизатора
(c) Ход переключения передач не более 125 мм • Вилка рычага переключения передач
(4,92 дюйма)/с • Ступица синхронизатора
• ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-787
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Датчик переключения передач


Датчик Холла
(дополнительный)

Датчик Холла
(основной)

Процес-
Привод выбора и сор
переключения передач
(электродвигатель
переключения передач)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-788
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Shift Position (Current)» и «Shift Motor Current MMT» и считать
значение прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Нормальное значение: Отображается запомненное
Текущая передача, мин.: 0 мм,
Текущая передача 5,0 мм (0,20 дюйма) — положение передачи, когда
макс.: 34 В
34,0 мм (1,34 дюйма) рычаг не переключается
Ток электродвигателя
Ток электродвигателя привода Нормальное значение:
привода переключения Переключения передач не
переключения передач (текущее
передач (текущее 0-32 А происходит: 0 A
значение), мин.: -50 А, макс.: 50 A
значение)
СООТВ.: Во время работы привода переключения передач вышеуказанные номинальные
значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. («Shift Motor Current MMT» неисправен) А
НЕ СООТВ. («Shift Position» неисправен) B
НЕ СООТВ. (неисправны оба) C
СООТВ. D

В Перейти к пункту 5

C Перейти к пункту 8

D ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после
того, как выяснится, что шарнир переключения передач
не загрязнен, не изношен и т. д. и после замены
неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Кольцо синхронизатора
• Вилка включения передач
• Ступица синхронизатора
Подробная информация приведена в Руководстве по
ремонту механической коробки передач в блоке с
главной передачей С251А (изд. № RM1101E).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-789
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом
Электро-
двигатель
привода
пере-
ключения
передач

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ К ЭБУ КП)

(a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


ЭБУ КП со стороны жгута
проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSF- (M3-3) — (S3-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSF+ (M3-1) — (S3-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSF- (M3-3) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
MSF+ (M3-1) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Вид спереди разъема


электродвигателя привода
переключения
передач:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-790
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

4 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем М3 к ЭБУ КП и разъем


электродвигателя привода переключения передач.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Зажигание двигателя
MSF+ (M3-1) — Менее 1,0 В →
выключено OFF, →
GND (M2-6) 5-10 В
включено ON (IG)
Зажигание двигателя
MSF- (M3-3) — Менее 1,0 В →
выключено OFF, →
GND (M2-6) 5-10 В
включено ON (IG)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Кольцо синхронизатора
• Вилка включения передач
• Ступица синхронизатора
Подробная информация приведена в Руководстве по ремонту механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А (изд. № RM1101E).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-791
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик переключения передач.


(b) Проверить напряжение главного датчика
переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик. Упавший датчик необходимо
заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ (см. стр. 41-27)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-792
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


6 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик переключения передач (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.


Вид спереди со стороны разъема (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
жгута проводов: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — (S4-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSS2 (M1-29) — (S4-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2S2 (M1-28) — (S4-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCS1 (M1-19) — (S4-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSS1 (M1-18) — (S4-1) Постоянно Менее 1 Ом
E2S1 (M1-17) — (S4-2) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны VCS2 (M1-30) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
жгута проводов: на кузове
VSS2 (M1-29) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S2 (M1-28) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VCS1 (M1-19) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSS1 (M1-18) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S1 (M1-17) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-793
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

7 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута (a) Подсоединить разъем М1 к ЭБУ КП.


проводов: (b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — Зажигание включено
Около 5 В
E2S2 (M1-28) (ON(IG))
VCS1 (M1-19) — Зажигание включено
Около 5 В
E2S1 (M1-17) (ON(IG))
VSS2 (M1-29) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2S2 (M1-28) (ON(IG))
VSS1 (M1-18) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2S1 (M1-17) (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Кольцо синхронизатора
• Вилка включения передач
• Ступица синхронизатора
Подробная информация приведена в Руководстве по ремонту механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А (изд. № RM1101E).

8 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом
Электро-
двигатель
привода
пере-
ключения
передач
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-794
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


9 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSF- (M3-3) — (S3-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSF+ (M3-1) — (S3-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSF- (M3-3) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
MSF+ (M3-1) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Вид спереди разъема


электродвигателя привода
переключения
передач:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-795
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

10 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Главный: (a) Снять датчик переключения передач.


(b) Проверить напряжение главного датчика
переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
Рычаг датчика напряжение между клеммами 1 и 2.
Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (1-2) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В

Дополнительный: (c) Проверить напряжение дополнительного датчика


переключения передач.
(1) Последовательно соединить 3 сухих элемента
питания (1,5 В).
(2) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 6, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5.
(3) Перемещая рычаг датчика, проверить
напряжение между клеммами 4 и 5.
Рычаг датчика Условия проверки: Напряжение (напряжение
источника электропитания 4,5 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,05 В
0° Около 2,25 В
-55° Около 0,45 В
Напряжение (напряжение источника
электропитания 5 ± 0,3 В):
Угол датчика (в градусах) Выходное напряжение клемм (4-5) (В)
55° Около 4,5 В
0° Около 2,5 В
-55° Около 0,5 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не подавать напряжение более 6 В.
• Работу следует выполнять осторожно, чтобы не
уронить датчик. Упавший датчик необходимо
заменить новым.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ (см. стр. 41-27)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-796
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


11 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ К ЭБУ КП)

Датчик переключения передач (a) Подсоединить разъем М3.


Вид спереди со стороны разъема (b) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП.
жгута проводов: (c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — (S4-6) Постоянно Менее 1 Ом
VSS2 (M1-29) — (S4-4) Постоянно Менее 1 Ом
E2S2 (M1-28) — (S4-5) Постоянно Менее 1 Ом
VCS1 (M1-19) — (S4-3) Постоянно Менее 1 Ом
VSS1 (M1-18) — (S4-1) Постоянно Менее 1 Ом
ЭБУ КП со стороны E2S1 (M1-17) — (S4-2) Постоянно Менее 1 Ом
жгута проводов: VCS2 (M1-30) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSS2 (M1-29) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S2 (M1-28) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VCS1 (M1-19) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
VSS1 (M1-18) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
E2S1 (M1-17) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-797
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

12 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута (a) Подсоединить разъем М1 к ЭБУ КП и разъем


проводов: электродвигателя привода переключения передач.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
VCS2 (M1-30) — Зажигание включено
Около 5 В
E2S2 (M1-28) (ON(IG))
VCS1 (M1-19) — Зажигание включено
Около 5 В
E2S1 (M1-17) (ON(IG))
Зажигание двигателя
MSF+ (M3-1) —
выключено OFF, → Менее 1,0 В → 5-10 В
GND (M2-6)
включено ON (IG)
Зажигание двигателя
MSF- (M3-3) —
выключено OFF, → Менее 1,0 В → 5-10 В
GND (M2-6)
включено ON (IG)
VSS2 (M1-29) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2S2 (M1-28) (ON(IG))
VSS1 (M1-18) — Зажигание включено
0,5-4,5 В
E2S1 (M1-17) (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

УКАЗАНИЕ:
Если признак продолжает проявляться даже после того, как выяснится, что указанные детали не
загрязнены, изношены и т. д. и после замены неисправных частей, следует заменить ЭБУ КП.
• Кольцо синхронизатора
• Вилка включения передач
• Ступица синхронизатора
Подробная информация приведена в Руководстве по ремонту механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А (изд. № RM1101E).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-798
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4Q–01

Код DTC P0920/41 ЦЕПЬ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП приводит в действие электродвигатель привода переключения передач после получения
сигнала от датчика положения рычага переключения передач.
См. описание кода DTC P0885/17 на стр. 05-749.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния (а), (b)
или (с).
(а) (1) Напряжение электродвигателя привода
переключения передач не более 0,5 В или не
менее 14 В в течение 0,5 с.
(2) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(b) (1) Напряжение подается на электродвигатель
привода переключения передач. • Привод переключения передач в сборе
(2) Ток электродвигателя привода переключения (электродвигатель переключения передач)
P920/41 передач не менее 5 А. • Обрыв или короткое замыкание в цепи
(3) Ток электродвигателя привода переключения электродвигателя переключения передач
передач не более 1 А. • ЭБУ коробки передач
(4) Напряжение +ВМ не менее 10 В.
(с) (1) Напряжение не подается на электродвигатель
привода переключения передач.
(2) Разница между максимальным и минимальным
напряжением на клеммах MSF+ или MSF-
электродвигателя привода переключения передач
не менее 10 В в течение 0,5 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Процес-
Привод выбора и переключения передач сор
(электродвигатель переключения передач)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-799
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
1 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Выбрать в таблице данных «Shift Motor Current MMT» и считать показания прибора.
Компонент Измеряемое значение/Диапазон Нормальное состояние Примечания
Ток электродвигателя
Ток электродвигателя привода Когда рычаг переключения
привода переключения
переключения передач (текущее Нормальное значение: 0-32 А передач находится в
передач (текущее
значение), мин.: -50 А, макс.: 50 A бездействии 0 A
значение)
СООТВ.: Во время работы привода переключения передач вышеуказанные номинальные
значения отображаются на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ. (при проведении диагностики согласно ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ
B
НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно Таблице кодов
C
неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-687)

ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕРЕГУЛЯРНО
C ВОЗНИКАЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
(см. стр. 01-23)
УКАЗАНИЕ:
Только с помощью портативного диагностического
прибора II:
Проверить ЭБУ двигателя в активном режиме.
Нерегулярно возникающие неисправности легче
выявить портативным диагностическим прибором II в
активном режиме. В активном режиме прибор
использует логику диагностирования за одну поездку,
лучше реагирующую на неисправности, чем логика
диагностирования за две поездки при проверке в
нормальном режиме (режим по умолчанию).
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-800
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Вид разъема спереди: (a) Отсоединить разъем электродвигателя привода


переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Номинальное значение
1-2 0,1-100 Ом
Электро-
двигатель
привода
пере-
ключения
передач

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ВЫБОРА И


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
НЕ СООТВ.
(см. Руководство по ремонту
механической коробки передач в блоке
с главной передачей С251А изд.
№ RM1101E)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-801
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


3 ПЕРЕДАЧИ — ЭБУ КП)

ЭБУ КП со стороны жгута (a) Отсоединить разъем М3 ЭБУ КП.


проводов: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
MSF- (M3-3) — (S3-1) Постоянно Менее 1 Ом
MSF+ (M3-1) — (S3-2) Постоянно Менее 1 Ом
MSF- (M3-3) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
MSF+ (M3-1) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Вид спереди разъема


электродвигателя привода
переключения
передач:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-802
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4R–01

Код DTC P1875/22 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗУММЕРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Зуммер, встроенный в ЭБУ КП, издает предупреждающий сигнал при включении задней передачи
или в случае выполнения неверного действия.
Данный код генерируется и регистрируется при отсутствии питания зуммера, встроенного в ЭБУ КП.
УКАЗАНИЕ:
В системе управления ММКП имеется два зуммера, встроенных в щиток приборов и ЭБУ КП. Зуммер,
встроенный в щиток приборов, издает звук при открытии какой-либо двери и любой включенной
передаче. Зуммер ЭБУ КП издает предупреждающий сигнал при включении задней передачи.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
ЭБУ КП обнаруживает следующие состояния
одновременно:
P1875/22 (a) Зуммер не издает звук. • ЭБУ коробки передач
(b) Рабочее напряжение зуммера не более 3 В в течение
5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ЗУММЕР
(а) Включить зажигание ON (IG).
(b) Выполнить любое действие, в результате которого зуммер издает звук.
(Пример)
Включить заднюю передачу.
СООТВ.: Зуммер издает звук.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (КРОМЕ DTC Р1875/22)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем главный выключатель портативного
диагностического прибора II.
(c) Считать зарегистрированные коды DTC с помощью прибора.
Результат:
Зарегистрированные коды DTC Перейти к
Только «P1875/22» А
«P1875/22» и другие коды DTC B
УКАЗАНИЕ:
Если наряду с кодом DTC P1875/22 зарегистрированы другие коды, их следует проверить в первую
очередь.
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТАБЛИЦУ
В КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(см. стр. 05-689)
А

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-803
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4S–01

Код DTC U0001/A2 ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ШИНА CAN

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ КП и ЭБУ двигателя связаны каналом связи по шине CAN.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала
CAN
U0001/A2 • Нет сигналов от ЭБУ двигателя
• ЭБУ двигателя
• ЭБУ коробки передач

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ двигателя ЭБУ коробки передач

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-804
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
При неисправности шины связи CAN данные от ЭБУ двигателя не поступают. В этом случае
некоторые данные из фиксированного набора параметров неверны и не соответствуют данным ЭБУ
двигателя (несмотря на то, что данные ЭБУ двигателя верны).
Рабочие параметры выключателей, датчиков, приводов (исполнительных механизмов) и т. д. можно
определить с помощью таблицы данных, отображаемой на дисплее прибора, без снятия деталей и
разборки узлов. Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь изучить
таблицу данных.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В следующей таблице значения в колонке «Нормальное состояние» являются справочными.
При определении неисправных деталей следует руководствоваться не только параметрами,
соответствующими «нормальным условиям».
(a) Прогреть двигатель.
(b) Выключить зажигание (OFF).
(c) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(d) Включить зажигание ON (IG).
(e) Считать значения таблицы данных, отображаемой на дисплее.
Измеряемое значение/
Компонент Нормальное состояние Примечания
Диапазон
Частота вращения Частота вращения двигателя при При наличии неисправности в
Автомобиль остановлен:
двигателя при движении движении задним ходом, мин.: мультиплексной шине CAN
0 об/мин
задним ходом 0 об/мин, макс.: 8160 об/мин отображается «0 об/мин»
При наличии неисправности в
Положение педали Положение педали акселератора, Педаль акселератора
мультиплексной шине CAN
акселератора мин.: 0%, макс.: 100% отпущена: 0%
отображается «0%»

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-805
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К ЭБУ


1 ДВИГАТЕЛЯ)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М1 ЭБУ КП и разъем Е5 ЭБУ
двигателя.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
CANH (M1-1) — Электропроводность
Постоянно
CAN+ (E5-22) имеется
CANL (M1-2) — Электропроводность
Постоянно
CAN- (E5-21) имеется
CANH (M1-1) — масса
Постоянно Цепь разомкнута
на кузове
CANL (M1-2) — масса
Постоянно Цепь разомкнута
на кузове
CANH (M1-1) —
Постоянно Цепь разомкнута
CAN- (E5-21)
CANL (M1-2) —
Постоянно Цепь разомкнута
CAN+ (E5-22)

ЭБУ двигателя
Со стороны жгута проводов:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-806
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

2 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ двигателя и разъем


ЭБУ КП.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Проверить форму кривой напряжения между
клеммами CANH и CANL ЭБУ КП.
СООТВ.: Слева показаны правильные формы
кривой изменения напряжения.
УКАЗАНИЕ:
Набор измерительных устройств: Цена деления 1 В,
цена деления 50 мкс.

Цена
деления

GND
(масса)

Цена деления
50 мкс
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
(см. стр. 10-21)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

Если неисправность обнаруживается даже после замены, следует заменить ЭБУ двигателя.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-807
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4T–01

ЦЕПЬ СИГНАЛА IG

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При включении зажигания (ON) напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи
подается на клемму IG ЭБУ КП.
ЭБУ КП питается через клемму +В или IG.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач


Центральный
коммутационный блок

От предохранителя IGN

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-808
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер)
Режим работы Напряжение
клеммы
Зажигание двигателя
IG (M2-3) — масса Менее 1 В →
выключено OFF, →
на кузове 10-14 В
включено ON (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-809
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4U–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При получении от ЭБУ КП сигнала отмены блокировки переключения передач включается
электромагнитный клапан блокировки переключения передач, встроенный в рычаг переключения
передач в сборе.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Электромагнит блокировки переключения передач ЭБУ коробки передач

Коммутационный
разъем

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-810
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
1 ПЕРЕДАЧ

(a) Отсоединить разъем электромагнитного клапана


Вид разъема спереди:
блокировки переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номинальное
Номер клеммы Режим работы
значение
2-6 При 20°С (68°F) 30-35 Ом

ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
НЕ СООТВ. КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ (см. стр. 41-11)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
К ЭБУ КП, МАССЕ НА КУЗОВЕ)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
SLS (M2-5) — IG (T15-2) Постоянно Менее 1 Ом
E (T15-6) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове
SLS (M2-5) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Разъем жгута проводов


электромагнитного клапана блокировки
переключения передач
(вид спереди):

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-811
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП и разъем


электромагнитного клапана блокировки
переключения передач.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
SLS (M2-5) — масса Педаль тормоза нажата 10-14 В → Менее
на кузове → отпущена 1В

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-812
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

05L4V–01

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ


В СБОРЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик положения паркинга/нейтрали распознает нейтральное положение рычага переключения
передач и посылает сигнал в ЭБУ КП.
На основании этого сигнала ЭБУ распознает, что включена нейтральная передача.
Двигатель запускается, если включено зажигание (IG), нажата педаль тормоза и включена
нейтральная передача.
УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, проверить коды DTC неисправности системы зажигания или кода
DTC Р0617. При регистрации какого-либо из этих кодов см. стр. 05-173.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ системы
управления питанием
ЭБУ коробки передач
Датчик положения
паркинга/нейтрали
Коммутационный разъем

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-813
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

(a) Снять датчик положения паркинга/нейтрали.


Отпущен
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Нажат указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Положение ключа Номинальное
Номер клеммы
зажигания значение
1-2 Отпущен Не менее 10 кОм
1-2 Нажать Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


НЕ СООТВ. ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ
(см. стр. 41-34)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К ЭБУ


2 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

ЭБУ КП со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем датчика положения


паркинга/нейтрали.
(b) Отсоединить разъем ЭБУ системы управления
питанием и разъем М1 ЭБУ КП.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Датчик положения
STA (M1-6) — паркинга/нейтрали Не менее 10 кОм
STR1 (I8-17)
Отпущен
Датчик положения
STA (M1-6) — паркинга/нейтрали Менее 1 Ом
STR1 (I8-17)
Нажат
STA (M1-6) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
STR1 (I8-17) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
Разъем жгута проводов ЭБУ
системы управления питанием
(вид спереди):

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-814
ДИАГНОСТИКА — МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ММКП)

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ системы управления


питанием.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Перевод рычага
STA (M1-6) — масса
переключения Менее 1 В →
на кузове 10-14 В
передач: –N → N

ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


НЕ СООТВ. (КНОПКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)
(см. стр. 05-1793)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-815
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

05L4W–01

ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ММКП

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
• Коды DTC могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы ММКП на щитке приборов,
для этого нужно соединить клеммы TC и CG разъема DLC3 (см. стр. 05-820).
• Питание непрерывно подается на цепь клеммы INDC. При наличии обрыва в цепи INDC
неисправность обнаруживается и включается контрольная лампа ММКП. Цепь INDC используется
для передачи сигнала контрольной лампы ММКП при выключенном зажигании.
• Питание подается на цепь INDA при включенном зажигании. Щиток приборов обнаруживает
неисправность при включенном зажигании и включается контрольная лампа ММКП. Цепь INDА
используется для отправки сигнала контрольной лампы ММКП или сигнала контрольной лампы
переключения передач при выключенном зажигании.
• Щиток приборов определяет состояние ММКП на основании сигналов цепей INDC и INDA и
включает контрольную лампу или зуммер в щитке приборов.
Содержание сигналов цепей INDC и INDA и состояния контрольной лампы ММКП и зуммера
показаны в таблице ниже.
При включенном зажигании.
При получении При получении сигнала
Состояние цепи INDA Нормальный сигнал несоответствующего сигнала в прерывания связи в течение не
течение не менее 3 секунд менее 3 секунд
Код Короткое Код Короткое Код Короткое
исправного замыкание исправного замыкание исправного замыкание
Состояние цепи INDС
состояния или обрыв в состояния или обрыв в состояния или обрыв в
системы +В системы +В системы +В
Показания
ВКЛ. (ON) по ВКЛ. (ON) по
жидкокристаллического ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
сигналу сигналу
дисплея (*1)
Подсветка
жидкокристаллического ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
дисплея (*2)
Контрольная лампа ВКЛ. (ON) по ВКЛ. (ON) по
ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
ММКП сигналу сигналу
Зуммер (встроен в
ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
щиток приборов) (*3)
*1: На включенном жидкокристаллическом дисплее отображается числовое или буквенное
обозначение передачи.
*2: Если включена подсветка жидкокристаллического дисплея, числовое или буквенное обозначение
передачи мигает.
*3: Зуммер издает звук при выполнении следующих условий (кроме вышеперечисленных).
• Рычаг переключения передач в любом положении, кроме N.
• Водительская дверь открыта.
• Скорость автомобиля менее 9 км/ч.
• Частота вращения двигателя менее 400 об/мин.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-816
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

При выключенном зажигании:


При получении При получении сигнала
Состояние цепи INDA Нормальный сигнал несоответствующего сигнала в прерывания связи в течение не
течение не менее 3 секунд менее 3 секунд
Код Короткое Код Короткое Код Короткое
исправного замыкание исправного замыкание исправного замыкание
Состояние цепи INDС
состояния или обрыв в состояния или обрыв в состояния или обрыв в
системы +В системы +В системы +В
Показания
ВКЛ. (ON) по ВКЛ. (ON) по
жидкокристаллического ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
сигналу сигналу
дисплея (*1)
ВКЛ. (ON), ВКЛ. (ON),
Подсветка если включен если включен
жидкокристаллического жидкокристал- жидкокристал- ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF)
дисплея (*2) лический лический
дисплей дисплей
Контрольная лампа ВКЛ. (ON) по ВКЛ. (ON) по
ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON)
ММКП сигналу сигналу
Зуммер (встроен в
ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF) ВКЛ. (ON)
щиток приборов)
Через 8 с
При При
после
получении получении
получения
сигнала сигнала
Спящий режим — — сигнала —
прерывания прерывания
прерывания
связи от цепи связи от цепи
связи от цепи
INDC INDC
INDА
• Обрыв или
• Неисправ-
короткое
ность ЭБУ
Обрыв или замыкание в
Шум при КП
короткое цепи INDC
Зажигание выключено — получении • Неисправ- —
замыкание в • Неисправ-
сигнала ность
цепи INDC ность
управления
управления
стоянкой
стоянкой
*1: На включенном жидкокристаллическом дисплее отображается числовое или буквенное
обозначение передачи.
*2: Если включена подсветка жидкокристаллического дисплея, числовое или буквенное обозначение
передачи мигает.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-817
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Щиток приборов ЭБУ коробки передач


От +B

Звук
зуммера

Процессор От IG

Контрольная
лампа ММКП 5В
Процес-
сор

*1: Для левостороннего рулевого управления


*2: Для правостороннего рулевого управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-818
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Перед проверкой цепи проверить, включены ли контрольная лампа ММКП и контрольная лампа
переключения передач.
Если контрольная лампа переключения передач не включается, то, вероятно, неисправна цепь INDA.
Если контрольная лампа ММКП не включается, то, вероятно, неисправна цепь INDA и/или цепь INDC.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К ЩИТКУ
1 ПРИБОРОВ)

ЭБУ коробки передач (a) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП и разъем щитка


Со стороны жгута проводов: приборов.
(b) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
INDC (M2-29) — (C14-34) Постоянно Менее 1 Ом
INDA (M2-31) — (C14-17) Постоянно Менее 1 Ом
INDC (M2-29) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
INDA (M2-31) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

Щиток приборов со стороны жгута проводов:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-819
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

2 ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем щитка приборов.


(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Номинальное
Номер клеммы Режим работы
значение
Зажигание двигателя
C14-17 — масса Приблиз. 3,64 В →
выключено OFF, →
на кузове приблиз. 1,44 В
включено ON (IG)
C14-34 — масса
Постоянно Приблиз. 1,44 В
на кузове

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ
В СБОРЕ (см. стр. 71-26)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-820
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

05L4X–01

ЦЕПЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТА TС

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Данная цепь генерирует коды DTC на щитке приборов при соединении клемм TC и CG разъема
DLC3.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Коммутационный блок
ЭБУ двигателя панели приборов ЭБУ коробки передач

Блок управления
подушек безопасности

ЭБУ системы противо-


скольжения с приводом
Коммутационный разъем

Разъем DLC3

Центральный
коммутационный блок

*1: С системой курсовой


устойчивости (VSC)
*2: без системы курсовой
устойчивости (VSC)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-821
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

УКАЗАНИЕ:
Если какая-нибудь контрольная лампа продолжает мигать, то это указывает на возможное короткое
замыкание на массу провода клеммы ТС разъема DLC3 или внутреннее замыкание на массу в
соответствующем ЭБУ.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС
1 РАЗЪЕМА DLC3 К ЭБУ КП)

Разъем DLC3: (a) Отсоединить разъем М2 от ЭБУ КП.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
DG (M2-25) —
Постоянно Менее 1 Ом
TC (D5-13)

ЭБУ КП со стороны жгута


проводов:

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА DLC3 К
ЭБУ КП)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-822
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ CG


2 РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем DLC3: (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
CG (D5-4) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
(ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА DLC3 К
МАССЕ НА КУЗОВЕ)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ ТС


3 РАЗЪЕМА DLC3 К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Разъем DLC3: (a) Измерить сопротивление, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
TC (D5-13) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ КАЖДЫЙ ЭБУ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. стр. 41-35)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-823
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

05L4Y–01

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
При установке рычага переключения передач в положение Е ЭБУ КП автоматически выбирает
передачу, оптимальную при данном положении педали акселератора и скорости движения. В
автоматическом режиме переключения передач при помощи переключателя режимов можно
включить нормальный (Е) или спортивный (Еs) режимы.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

Центральный Переключатель
коммутационный блок режимов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-824
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ В СБОРЕ

(a) Отсоединить разъем переключателя режимов


Вид разъема спереди:
переключения передач.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Положение Номинальное
Номер клеммы
переключателя значение
2-3 ВКЛ. (ON) Менее 1 Ом
2-3 ВЫКЛ. (OFF) Не менее 10 кОм

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМОВ В СБОРЕ (см. стр. 41-11)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К МАССЕ


2 НА КУЗОВЕ)

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем переключателя режимов.


(b) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Переключатель
ESW (M2-23) — масса Не менее 10 кОм
режимов выключен
на кузове Менее 1 Ом
OFF → включен ON

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-825
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП.


(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение Номинальное
Режим работы
(номер) клеммы значение
Зажигание включено ON (IG),
ESW (M2-23) — 10-14 В →
переключатель режимов
масса на кузове Менее 1,8 В
выключен OFF → включен ON

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-826
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

05L4Z–01

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА КИКДАУН

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Модели с левосторонним рулевым управлением снабжены выключателем режима кикдаун и
обычным управлением автоматическим переключением (положение Е).
При включении режима кикдаун автоматически выбирается передача, оптимальная для данной
скорости движения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ЭБУ коробки передач

K4
Выключатель режима кикдаун
(принудительное переключение на
более низкую передачу)

Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-827
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА КИКДАУН

(a) Отсоединить разъем выключателя режима кикдаун.


ВЫКЛ. (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
(OFF) указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Номер клеммы Положение переключателя Номинальное значение
Не менее 10 кОм →
1-2 ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON)
Менее 1 Ом
ВКЛ.
(ON)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
КИКДАУН
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ КП К МАССЕ


2 НА КУЗОВЕ)

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем выключателя режима


кикдаун.
(b) Отсоединить разъем М2 ЭБУ КП.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение Номинальное
Режим работы
(номер) клеммы значение
Выключатель режима
KD (M2-27) — Не менее 10 кОм →
кикдаун выключен OFF →
масса на кузове Менее 1 Ом
включен ON

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-828
ДИАГНОСТИКА — ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

3 ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КП В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов: (a) Подсоединить разъем ЭБУ КП.


(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Обозначение (номер) Номинальное
Режим работы
клеммы значение
Зажигание включено
KD (M2-27) — масса (ON(IG)), выключатель от 10 до 14 В →
на кузове режима кикдаун выключен менее 1,8 В
OFF → включен ON

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭБУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (см. стр. 41-35)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-687)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-829
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


05LAM–02

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) После замены привода блокировки рулевого управления выполнить следующие действия, чтобы
ЭБУ блокировки мог распознавать положение запорной планки.
(1) Подсоединить аккумуляторную батарею.
(2) Вставить ключ в электрический держатель ключей.
(3) Извлечь ключ из электрического держателя ключей в сборе.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-830
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAO–02

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ НА АВТОМОБИЛЕ


1ZZ-FE, 3ZZ-FE:
Блок реле в моторном отсеке и
коммутационный блок № 4 Рулевая колонка в сборе
1ZZ-FE, 3ZZ-FE:
• Реле IG2

Блок реле № 1 моторного отсека


Привод блокировки рулевого
управления в сборе • Предохранитель STR LOCK
• ЭБУ блокировки рулевого 1ZZ-FE, 3ZZ-FE:
управления • Предохранитель IG2
Двигатель 1CD-FTV:
• Предохранитель АМ2 № 1

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-831
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Для левостороннего рулевого управления:


ЭБУ опознавания ключа зажигания

Выключатель зажигания
Держатель электрических
ключей в сборе

Коммутационный блок
панели приборов
Блок реле № 7
• Предохранитель IGN
Двигатель 1CD-FTV:
• Реле IG2

Разъем DLC3

ЭБУ системы управления


питанием в сборе

Для правостороннего рулевого управления:


ЭБУ опознавания ключа зажигания
Электрический
Коммутационный блок держатель ключей в
панели приборов сборе
• Предохранитель IGN

Выключатель зажигания

Разъем
DLC3

Блок реле № 7
Двигатель 1CD-FTV:
• Реле IG2 ЭБУ системы управления
питанием в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-832
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LDM–02

СХЕМА СИСТЕМЫ

Предохранитель STR LOCK

Аккумуля- Реле IG2


торная Предохранитель IG2
батарея

Привод блокировки
рулевого управле-
ния в сборе
• ЭБУ блокиров-
ЭБУ ки рулевого
системы управления
управления
питанием в
сборе

Шина передачи данных

ЭБУ
опознавания
ключа
зажигания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-833
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Входные и выходные сигналы каждого ЭБУ


Передающий ЭБУ Метод передачи
Принимающий ЭБУ Сигнал
(передатчик) данных
ЭБУ опознавания ключа ЭБУ блокировки рулевой Информация о блокировке рулевого
LIN
зажигания колонки управления
ЭБУ опознавания ключа ЭБУ блокировки рулевой
Запрос на диагностику LIN
зажигания колонки
ЭБУ опознавания ключа ЭБУ блокировки рулевой Запрос на блокировку рулевого
LIN
зажигания колонки управления
ЭБУ опознавания ключа ЭБУ блокировки рулевой
Передача кода L LIN
зажигания колонки
ЭБУ системы управления ЭБУ блокировки рулевой Подача питания (на электродвигатель
LIN
питанием в сборе колонки привода блокировки рулевого управления)
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Подача питания LIN
колонки зажигания
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
Запуск двигателя кнопкой LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
Запорная планка (заблокирована) LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Результат проверки кода LIN
колонки зажигания
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Регистрация кода L LIN
колонки зажигания
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
Передача данных ЭБУ LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Спящий режим доступен LIN
колонки зажигания
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Данные диагностики LIN
колонки зажигания
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
Блокировка рулевой колонки LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
Управление электродвигателем LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
ЭБУ двери водителя LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе Соответствие входных сигналов (к
LIN
колонки • ЭБУ системы управления датчикам)
питанием в сборе
• ЭБУ опознавания ключа
ЭБУ блокировки рулевой зажигания в сборе
ЭБУ блокировки рулевой колонки LIN
колонки • ЭБУ системы управления
питанием в сборе
ЭБУ блокировки рулевой ЭБУ опознавания ключа
Привод электродвигателя (блокировка) LIN
колонки зажигания

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-834
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LER–01

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
1. ОПИСАНИЕ
(a) Система блокировки производит блокировку/разблокировку с помощью запорной планки с
электродвигателем.
ЭБУ блокировки рулевого управления приводит электродвигатель в действие на основании
сигналов ЭБУ опознавания ключа и ЭБУ системы управления питанием.
2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ
(a) ЭБУ системы управления питанием управляет системой, обрабатывая информацию от
следующих источников.
Компонент Функция
Состоит из электродвигателя, запорной планки, датчика
Привод блокировки рулевого
блокировки/разблокировки и т. д. Приводится в действие ЭБУ блокировки
управления в сборе
рулевой колонки.
Входит в состав привода блокировки рулевого управления. Приводит в действие
электродвигатель блокировки при получении разрешающего сигнала от ЭБУ
ЭБУ блокировки рулевой колонки
системы управления питанием и в ЭБУ опознавания ключа. Определяет
положение блокировки/разблокировки и передает эти данные в другие ЭБУ.
Разрешает ЭБУ блокировки рулевой колонки подать питание на электродвигатель
ЭБУ системы управления питанием в ЭБУ системы управления питанием и ЭБУ опознавания ключа разрешают запуск
сборе двигателя после получения сигнала разблокировки от ЭБУ системы управления
питанием.
Дает команду ЭБУ блокировки рулевой колонки на блокировку/разблокировку.
ЭБУ системы управления питанием и ЭБУ опознавания ключа разрешают запуск
ЭБУ опознавания ключа зажигания
двигателя после получения сигнала разблокировки от ЭБУ системы управления
питанием.
Управляется ЭБУ системы управления питанием. Отправляет сигналы IG на ЭБУ
Реле IG2
блокировки рулевой колонки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-835
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

3. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
(a) Работа запорной планки:
(1) Вал вращается вместе с электродвигателем.
(2) Каретка и стопор блокировки и запорная планка задействованы во время вращения вала.
(3) Выступ на стопоре блокировки воздействует выступы на датчиках блокировки/разблокировки
и тем самым включает датчики.
(4) ЭБУ блокировки рулевой колонки прекращает подачу питания на электродвигатель.
(5) Запорная планка блокируется шестеренным самоблокирующим устройством и
противодействующим моментом электродвигателя.

Устройство привода блокировки


рулевого управления:
Электродвигатель привода блокировки
Датчик
разбло-
Шестерня кировки

Вал

Каретка
Разблокировано Стопор блокировки

Выступы
Датчик блокировки

Заблокировано Запорная планка

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-836
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(b) При выключении блокировки:

Электродвигатель Выключатель зажигания


привода блокировки

ЭБУ
системы
управления
питанием в
сборе

ЭБУ
блокировки
рулевой ЭБУ
колонки двигателя

Разблоки- ЭБУ
ровано опознава-
Датчик разблокировки ния ключа
зажигания

: Направление сигнала после подачи питания на


электродвигатель
: Направление сигнала при запущенном электродвигателе

Ключ

УКАЗАНИЕ:
Далее дано объяснение обозначений вышеприведенного рисунка.
(1) Вставить ключ и нажать на кнопку запуска двигателя один раз.
(2) ЭБУ опознавания ключа отправляет сигнал разблокировки на ЭБУ блокировки рулевого
управления. ЭБУ системы управления питанием разрешает подать питание на
электродвигатель
(3) ЭБУ блокировки рулевой колонки подает питание на электродвигатель, чтобы выполнить
разблокировку.
(4) Датчик разблокировки определяет, что разблокировка выполнена и посылает сигнал в ЭБУ
блокировки рулевого управления.
(5) Сигнал разблокировки отправляется на ЭБУ опознавания ключа и ЭБУ системы управления
питанием в сборе.
(6) ЭБУ опознавания ключа и ЭБУ системы управления питанием разрешают ЭБУ двигателя
запустить двигатель.
УКАЗАНИЕ:
Рулевое управление не блокируется при получении электронным блоком управления блокировки
рулевой колонки сигнала IG2, так как данный сигнал указывает на то, что автомобиль может в это
время двигаться.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-837
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(с) При включении блокировки:

Выключатель зажигания
Электродвигатель привода блокировки

ЭБУ
системы
управления
питанием в
сборе
ЭБУ
блокировки
рулевой
колонки

ЭБУ
опознава-
ния ключа
Датчик блокировки зажигания

Заблоки-
ровано
: Направление сигнала после подачи питания на
электродвигатель

Ключ

УКАЗАНИЕ:
Далее дано объяснение обозначений вышеприведенного рисунка.
(1) Выключить зажигание (OFF) и извлечь ключ.
(2) ЭБУ опознавания ключа отправляет сигнал блокировки на ЭБУ блокировки рулевого
управления.
ЭБУ системы управления питанием разрешает подать питание на электродвигатель.
(3) ЭБУ блокировки рулевой колонки подает питание на электродвигатель, чтобы выполнить
блокировку.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-838
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAQ–02

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов № 3, 7 и 10.

1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2 (см. стр. 05-840)

3 ПРОВЕРИТЬ И СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-845)

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ
(Перейти к пункту 5)

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЕТСЯ
(Перейти к пункту 6)

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


5 (см. стр. 01-23)

ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ


6 (см. стр. 05-1873)
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ блокировки рулевого управления соединен с системой мультиплексной передачи данных. Перед
выполнением диагностики убедиться, что система мультиплексной передачи данных исправна.

7 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-845)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
РЕГИСТРИРУЕТСЯ (Перейти к пункту 8)

КОДЫ DTC РЕГИСТРИРУЮТСЯ: Перейти


к пункту 8

8 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-841)

Перейти к пункту 10

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-839
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

9 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-849)

10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ (см. стр. 05-850 – 05-865)

11 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

12 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

13 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-840
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAR–02

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА

Лист анализа неисправности


СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ф.И.О. проверяющего:

Идентификационный
номер автомобиля VIN

Ф.И.О. клиента Дата выпуска / /

Регистрационный
номер

Дата поступления км
/ / Показания одометра
автомобиля в ремонт миль

Дата первого проявления неисправности / /

Частота проявления неисправности F Постоянно F Периодически (________ раз в день)

F Разблокировка рулевого управления не может быть выполнена

F Двигатель не запускается
Признаки
F Рулевое управление не блокируется

F Код исправного F Код неисправности


1-й этап
Проверка кодов состояния системы DTC:_____
DTC F Код исправного F Код неисправности
2-й этап
состояния системы DTC:_____

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-841
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAS–02

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


При появлении какого-либо из следующих признаков неисправностей проверить возможно
неисправные узлы и системы (см. соответствующую стр.). Если неисправность продолжает
проявляться после подтверждения исправности всех цепей, необходимо заменить ЭБУ блокировки
рулевого управления.
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
1. Система запуска двигателя кнопкой 05-1796
2. Цепь электропитания 05-856
Разблокировка рулевого управления не
может быть выполнена 3. Цепь электропитания электродвигателя привода
05-861
(разблокировка не работает) блокировки рулевого управления
4. Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
50-6
блокировки рулевого управления)
1. Система запуска двигателя кнопкой 05-1796
2. Цепь датчика разблокировки 05-865
Двигатель не запускается (разблокировка
рулевого управления выполняется) 3. Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
50-6
блокировки рулевого управления)
4. ЭБУ системы управления питанием в сборе 80-5
1. Система запуска двигателя кнопкой 05-1796
2. Цепь электропитания 05-856
3. Цепь IG 05-858
Рулевое управление не блокируется
(блокировка не работает) 4. Цепь электропитания электродвигателя привода
05-861
блокировки рулевого управления
5. Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
50-6
блокировки рулевого управления)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-842
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAT–02

НАЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ)

Номер клеммы Нормальное


Цвет провода Описание клеммы Режим работы
(обозначение) состояние
S14-1 (GND) — БЕЛ-СИН-
Масса Постоянно Менее 1 В
масса на кузове масса на кузове
S14-2 (LIN) — Шина передачи данных Формирование
РОЗ-БЕЛ-СИН Зажигание включено (IG)
S14-4 (SGND) ЭБУ иммобилайзера импульсов
S14-3 (B) — Источник
ЖЕЛ-БЕЛ-СИН Постоянно от 10 до 14 В
S14-1 (GND) электропитания
S14-4 (SGND) — БЕЛ-СИН-
Масса сигнала Постоянно Менее 1 В
масса на кузове масса на кузове
Электропитание • Электродвигатель работает • Менее 1 В
S14-6 (IGE) — ФИОЛ-БЕЛ-
электродвигателя
S14-1 (GND) СИН • Электродвигатель не работает • 10-12 В
привода
S14-7 (IG2) —
КР-БЕЛ-СИН Сигнал IG на входе Зажигание включено (IG) от 10 до 14 В
S14-1 (GND)
S14-8 (SLP1) — Выходной сигнал • Рулевое управление заблокировано • Не менее 10 кОм
ГОЛ-БЕЛ-СИН
S14-4 (SGND) датчика разблокировки • Рулевое управление разблокировано • Менее 1 Ом

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-843
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAU–02

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
1. ОПИСАНИЕ
(a) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
Диагностика автомобилей, оборудованных
системой бортовой диагностики, отличается от
обычной диагностики подключением к
диагностическому разъему прибора для
считывания с ЭБУ автомобиля различной
информации о неисправностях.
ЭБУ блокировки рулевого управления запоминает
коды DTC при обнаружении компьютером
неисправностей либо в самом компьютере, либо в
его цепях.
Чтобы проверить коды DTC, подключить прибор к
разъему DLC3. Прибор позволяет стирать коды
DTC, включать контрольные лампы и проверять
таблицу данных.
(b) Информация ЭБУ блокировки рулевого управления
передается на прибор через ЭБУ опознавания
ключа, так как ЭБУ блокировки рулевого
управления не подключен к шине BEAN (сеть
передачи данных электронных узлов автомобиля).
(c) Считать коды DTC с использованием разъема
DLC3.
Для передачи данных ЭБУ блокировки рулевого
управления использует протокол связи ISO 9141-2
(Euro-OBD). Схема расположения и назначение
клемм разъема DLC3 соответствуют стандарту ISO
15031-3 и формату стандарта ISO 9141-2.

Разъем DLC3

Обозначение (номер) клеммы Назначение клеммы Режим работы Нормальное состояние


SIL(7) — SG(5) Провод «+» Шины данных При передаче данных Формирование импульсов
CG(4) — масса на кузове Масса на шасси Постоянно Менее 1 Ом
SG(5) — масса на кузове Масса сигнала Постоянно Менее 1 Ом
Положительная клемма
BAT(16) — масса на кузове Постоянно от 11 до 14 В
аккумуляторной батареи

УКАЗАНИЕ:
Если после подсоединения кабеля прибора к разъему
DLC3 и включения зажигания на дисплее отображается
сообщение «UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE»
(НЕВОЗМОЖНО УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С
АВТОМОБИЛЕМ), неисправен прибор или система
бортовой диагностики автомобиля.
• Если при подключении прибора к другому
автомобилю связь устанавливается, проверить
разъем DLC3 первого автомобиля.
• Если при подключении прибора к другому
автомобилю связь также не может быть
установлена, вероятно, неисправен сам прибор. В
этом случае необходимо связаться с Отделом
технического обслуживания, указанным в
инструкции по эксплуатации прибора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-844
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

2. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
(a) При появлении какой-либо из следующих неисправностей в системе контрольная лампа
зажигания двигателя начинает мигать по команде ЭБУ блокировки рулевого управления.

Режим мигания контрольной


Неисправный узел Условие включения контрольной лампы Меры по устранению
лампы
Разблокировка • Мигает зеленым светом с Нажать кнопку запуска
интервалом 1 с Электродвигатель не может выполнить
рулевого двигателя, поворачивая
разблокировку (напр., запорную планку
управления не • Выключается через 15 с рулевое колесо вправо и
заклинило в рулевой колонке)
выполнена после начала мигания влево.
• Короткое замыкание в устройствах,
• Мигает желтым светом с приводящих в действие
Неисправность интервалом 2 с электродвигатель. Устранить неисправность,
системы запуска следуя указаниям на
двигателя кнопкой • Выключается через 15 с • Неисправность в ЭБУ блокировки стр. 05-838.
после выключения зажигания рулевого управления или ЭБУ системы
управления питанием в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-845
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAV–02

ПРОВЕРКА КОДОВ DTC/СТИРАНИЕ

Портативный диагностический прибор II 1. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC


(a) Подготовить портативный диагностический прибор
II.
(b) Подсоединить портативный диагностический
прибор II к разъему DLC3 в нижней части панели
приборов.
(c) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем
портативный диагностический прибор II.
Разъем DLC3 (d) Проверить коды DTC с помощью прибора, записать
или распечатать результаты (см. руководство по
эксплуатации).
(e) Описание кодов DTC приведено на стр. 05-849.
2. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC
(a) Стереть коды DTC с помощью прибора (см.
руководство по эксплуатации).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-846
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LB4–03

ТАБЛИЦА ДАННЫХ/РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


1. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
Иммобилайзер:
Измеряемые значения/Диапазон
Компонент Нормальное состояние Примечания
(отображаемые на дисплее)
СООТВ.: Спящий режим доступен
Спящий режим доступен/
Спящий режим НЕ СООТВ.: Спящий режим -
СООТВ. ИЛИ НЕ СООТВ.
недоступен
Данные ЭБУ блокировки СООТВ.: Передача подтверждена
Данные ЭБУ рулевого управления/СООТВ. НЕ СООТВ.: Передача не -
или НЕ СООТВ. подтверждена
Функция выхода из ДА: Шина LIN запущена Показывает, запущена ли
спящего режима Запуск шины LIN/ДА или НЕТ шина LIN ЭБУ блокировки
(отмена) НЕТ: Шина LIN не запущена рулевого управления
Код L блокировки рулевого ДА: Код L уже зарегистрирован
Регистрация кода L -
управления/ДА или НЕТ НЕТ: Код L еще не зарегистрирован
Результат проверки кода/ДА или ДА: Проверка подтверждена
Совпадение кода L -
НЕТ НЕТ: Проверка не подтверждена
НЕ СООТВ.: Запорную планку
Запорную планку Заклинивание запорной заклинило -
заклинило планки/НЕ СООТВ. или СООТВ.
СООТВ.: Неисправности нет
Неисправность системы НЕ СООТВ.: Неисправность системы
Ошибка кнопки включения кнопкой
включения кнопкой/НЕ СООТВ. -
включения двигателя
или СООТВ. СООТВ.: Неисправности нет
Ошибка системы управления НЕ СООТВ.: Ошибка системы
ЭБУ системы питанием (от ЭБУ системы управления питанием
-
управления питанием управления питанием)/НЕ СООТВ.: Электропитание подается
СООТВ. или СООТВ. нормально
ВКЛ. (ON): Датчик блокировки ВКЛ.
Датчик блокировки/ВКЛ. (ON) (ON)
Датчик блокировки -
или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Датчик блокировки
ВЫКЛ. (OFF)
ВКЛ. (ON): Питание
Электродвигатель привода электродвигателя есть
Электродвигатель
(блокировка)/ВКЛ. (ON) или -
привода блокировки ВЫКЛ. (OFF): Питания
ВЫКЛ. (OFF)
электродвигателя нет
СООТВ.: Соответствие входных
сигналов подтверждено
Соответствие входных сигналов
Датчик блокировки НЕ СООТВ.: Соответствие входных
(к датчикам)/СООТВ. или НЕ -
рулевой колонки сигналов не подтверждено
СООТВ.
либо присутствуют инородные
частицы
Короткое замыкание или обрыв СООТВ.: Обрыв или короткое
Короткое замыкание замыкание в приводе ЭБУ
в приводе ЭБУ/СООТВ. или НЕ -
In-driver
СООТВ. НЕ СООТВ.: Неисправности нет
Обрыв на входе Обрыв в приводе ЭБУ/СООТВ. СООТВ.: Обрыв в приводе ЭБУ
-
драйвера или НЕ СООТВ. НЕ СООТВ.: Неисправности нет
ВКЛ. (ON): Электродвигатель
Управление управляется
Управление двигателем/ВКЛ.
электродвигателем -
(ON) или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Электродвигатель не
привода
управляется
ЭБУ блокировки Блокировка рулевого ДА: Разблокировано
-
рулевого управления управления/ДА или НЕТ НЕТ: Другое
Режим Результат диагностики/ДА или ДА: Результат подтвержден
-
диагностирования НЕТ НЕТ: No response
Неисправность датчика НЕ СООТВ.: Неисправность датчика
Датчик блокировки положения блокировки/НЕ положения блокировки -
СООТВ. или СООТВ. СООТВ.: Неисправности нет
ВКЛ. (ON): Датчик разблокировки
Датчик разблокировки/ВКЛ. (ON) ВКЛ. (ON)
Датчик разблокировки -
или ВЫКЛ. (OFF) ВЫКЛ. (OFF): Датчик разблокировки
ВЫКЛ. (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-847
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Измеряемые значения/Диапазон
Компонент Нормальное состояние Примечания
(отображаемые на дисплее)
НЕТ: нет неисправностей,
зарегистрированных и исправленных
ранее
Короткое замыкание: прошлая
Ошибки драйвера ЭБУ/НЕТ, неисправность (короткое замыкание)
Прошлая
короткое замыкание, обрыв -
неисправность Обрыв: прошлая неисправность
цепи
(обрыв)
Короткое замыкание/Обрыв цепи:
прошлая неисправность (обрыв и
короткое замыкание)
Блокировка электродвигателя/ Permt: разрешено
Состояние
разрешено, отказано или Refus: отказано -
электродвигателя PTC
запрещено Prohi: запрещено
8 В - : менее 8 В
Напряжение Напряжение на аккумуляторной 8 В+: не менее 8 В, но не более 12 В
аккумуляторной батарее ЭБУ/8 В-, 8 В+, 12 В+ 12 В+: не менее 12 В, но не более -
батареи или 16 В+ 16 В
16 В+: не менее 16 В
Показывает количество
нормально выполненных
Управление Количество действий Действительное количество
ЭБУ блокировки рулевого
разблокировкой ЭБУ разблокирования/0-255 действий разблокирования
управления действий
разблокирования

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-848
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

2.РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


(a)
Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b)
Включить сначала зажигание ON (IG), а затем портативный диагностический прибор II.
(c)
Выполнить диагностику в активном режиме («ACTIVE TEST») следуя указаниям на дисплее
прибора.
Иммобилайзер:
Компонент Режим работы автомобиля/описание проверки Примечания
Контрольная лампа противоугонной Контрольная лампа противоугонной системы
-
системы автомобиля автомобиля/ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-849
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAW–02

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC


При отображении кода неисправности DTC во время проверки кодов необходимо проверить цепь,
соответствующую этому коду и указанную в следующей таблице (или перейти на страницу,
относящуюся к данной цепи).
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ блокировки рулевого управления не сохраняет коды DTC устраненных ранее неисправностей.

Код DTC
(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь
на стр.)
• Жгут проводов
B2781 Обрыв или короткое замыкание ЭБУ • Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
(05-850) блокировки рулевого управления блокировки рулевого управления)
• ЭБУ опознавания ключа зажигания в сборе
• Жгут проводов
B2782 Неисправность ЭБУ системы управления • Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
(05-852) питанием блокировки рулевого управления)
• ЭБУ системы управления питанием в сборе
• Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
B2783 блокировки рулевого управления)
Неисправность датчика блокировки
(05-855)
• Жгут проводов
• Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ
B2786 ЭБУ блокировки рулевого управления не блокировки рулевого управления)
(05-850) отвечает
• ЭБУ опознавания ключа зажигания в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-850
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAX–02

Код DTC B2781 ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ


ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

Код DTC B2786 НЕТ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОТ


ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ блокировки рулевого управления выполняет блокировку/разблокировку, подавая питание на
электродвигатель в соответствии с получаемой командой от ЭБУ электронного ключа зажигания в
сборе. С помощью датчиков ЭБУ блокировки рулевого управления определяет положение
блокировки/разблокировки и передает эту информацию в ЭБУ опознавания ключа в сборе. ЭБУ
опознавания ключа в сборе разрешает запуск двигателя на основании получаемой информации.
Информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на прибор через ЭБУ опознавания
ключа в сборе, так как ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к шине BEAN (сеть
передачи данных электронных узлов автомобиля).
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Неисправна цепь электродвигателя привода • Привод блокировки рулевого управления в
блокировки рулевого управления сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления)
B2781
• Оба датчика (блокировки и разблокировки) • Жгут проводов
определяют положение ВКЛ. (ON). • ЭБУ опознавания ключа зажигания в сборе
• Привод блокировки рулевого управления в
ЭБУ блокировки рулевого управления не отвечает на сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления)
B2786
запросы ЭБУ опознавания ключа. • Жгут проводов
• ЭБУ опознавания ключа зажигания в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Привод блокировки рулевого управления в сборе ЭБУ опознавания


(ЭБУ блокировки рулевого управления) ключа зажигания

Электро- Датчик Датчик


двигатель блокировки разбло-
привода кировки
блокировки

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-851
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ КОДЫ DTC (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить зажигание (ON (IG)).
(c) Включить портативный диагностический прибор II.
(d) Проверить, регистрируется ли код DTC В2785.
Результат:
Условия регистрации кода DTC Перейти к
Нет кодов А
Генерируется код B2785 B
УКАЗАНИЕ:
• При регистрации кода DTC В2785 сначала следует устранить неисправность, обозначенную этим
кодом.
• Код DTC В2785 указывает на ошибку передачи данных иммобилайзера двигателя.
ПРОВЕРИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР
В ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-1769)
А

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (см. стр. 50-6)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-852
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAY–02

Код DTC B2782 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ


УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ системы управления питанием регулирует подачу питания на электродвигатель привода
блокировки рулевого управления. Это предотвращает блокировку рулевой колонки, когда автомобиль
находится в движении.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Жгут проводов
Неисправна цепь электродвигателя привода блокировки • Привод блокировки рулевого управления в
B2782
рулевого управления сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления)
• ЭБУ системы управления питанием в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Привод блокировки рулевого управления в сборе ЭБУ системы управления


(ЭБУ блокировки рулевого управления) питанием в сборе

Электро- Датчик Датчик


двигатель блокировки разбло-
привода кировки Центральный
блокировки коммутационный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-853
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Привод блокировки рулевого управления в сборе: (a) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение
прибора Режим работы Нормальное состояние
(Обозначения)
1. Вставить ключ • Электродвигатель
S14-6 (IGE) — 2. Включить включен: Менее 1 В
S14-4 (SGND) зажигание ON • Электродвигатель
(IG). выключен: от 10 до 12 В
• Электродвигатель
1. Выключить
S14-6 (IGE) — включен: Менее 1 В
зажигание
S14-4 (SGND) • Электродвигатель
2. Извлечь ключ
выключен: от 10 до 12 В

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ


НЕ СООТВ. РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
(см. стр. 50-6)
УКАЗАНИЕ:
ЭБУ блокировки рулевого управления и привод
блокировки рулевого управления поставляются в виде
одного блока.
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


2 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Привод блокировки рулевого управления в (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки
сборе: рулевого управления в сборе.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-4 (SGND) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-854
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПИТАНИЕМ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить разъем I8 от ЭБУ системы управления


управления питанием.
в сборе: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
S14-6 (IGE) — I8-32
Постоянно Менее 1 Ом
(SLR+)
S14-6 (IGE) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове

ЭБУ системы управления питанием


в сборе:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ В СБОРЕ (см. стр. 80-5)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-855
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LAZ–02

Код DTC B2783 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА


БЛОКИРОВКИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ блокировки рулевого управления выполняет блокировку/разблокировку, подавая питание на
электродвигатель в соответствии с получаемой командой от ЭБУ электронного ключа зажигания в
сборе. С помощью датчиков ЭБУ блокировки рулевого управления определяет положение
блокировки/разблокировки и передает эту информацию в ЭБУ опознавания ключа в сборе. ЭБУ
опознавания ключа в сборе разрешает запуск двигателя на основании получаемой информации.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
Привод блокировки рулевого управления в сборе
B2783 Неисправность датчика блокировки
(ЭБУ блокировки рулевого управления)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Заменить привод блокировки рулевого управления в сборе (см. стр. 50-6).

СЛЕДУЮЩЕЕ

ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ КОДА DTC

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-856
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LES–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
По данной цепи питание от аккумуляторной батареи подается на клемму В ЭБУ блокировки рулевого
управления. Кроме того, по этой цепи питание подается на центральный процессор,
электродвигатель, цепи передачи данных и периферийные цепи.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Привод блокировки рулевого


Блок реле в моторном отсеке и управления в сборе (ЭБУ
коммутационный блок № 1 блокировки рулевого управления)

STR LOCK

Блок реле в моторном отсеке Центральный


и коммутационный блок № 4 коммутационный блок

Блок реле № 3 моторного отсека GND

Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-857
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА
1 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки


управления рулевого управления в сборе.
в сборе: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
GND
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
S14-1 (GND) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове
S14-4 (SGND) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Привод блокировки рулевого (a) Измерить напряжение, допустимые значения


управления указаны в следующей таблице.
в сборе: Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
GND S14-3 (B) —
Постоянно от 10 до 14 В
S14-1 (GND)
S14-3 (B) —
Постоянно от 10 до 14 В
S14-4 (SGND)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


НЕ СООТВ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-841)
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-858
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LET–01

ЦЕПЬ IG

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ блокировки рулевого управления получает сигналы реле IG2. ЭБУ блокировки рулевого
управления интерпретирует данный сигнал как сигнал движения автомобиля. ЭБУ блокировки
рулевого управления не блокирует рулевое управление при получении сигнала ВКЛ. (ON) реле IG2 в
целях предотвращения блокировки рулевого управления во время движения автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-859
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ЭБУ системы Привод блокировки рулевого
Коммутационный блок Центральный
управления управления в сборе (ЭБУ
панели приборов коммутационный блок блокировки рулевого управления)
питанием в сборе

Блок реле в моторном отсеке и коммутационный блок № 4

Реле IG2

Блок реле в моторном отсеке и Блок реле в моторном отсеке и


коммутационный блок № 1 коммутационный блок № 1
Реле IG2

Блок реле № 3 моторного


отсека

Блок реле №7
Коммутацион-
ный разъем

Главный
предохранитель

Коммутацион- Коммута-
ный разъем ционный
Аккумуля- разъем
торная
батарея

Для левостороннего рулевого управления


Для правостороннего рулевого
управления

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-860
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА
1 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки


управления рулевого управления.
в сборе: (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
GND Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-1 (GND) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове
S14-4 (SGND) — масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Привод блокировки рулевого (a) Измерить напряжение, допустимые значения


управления указаны в следующей таблице.
в сборе: Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
GND Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-7 (IG2) — S14-1 Зажигание включено
от 10 до 14 В
(GND) (IG)
S14-7 (IG2) — S14-4 Зажигание включено
от 10 до 14 В
(SGND) (IG)
* Зажигание выключено
S14-7 (IG2) — S14-3 (B) от 10 до 14 В
(OFF)
*: Измерение проводится с выключенным двигателем,
чтобы проверить, нет ли короткого замыкания в цепи
IG2 питания аккумуляторной батареи.
ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.
НЕ СООТВ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-841)
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-861
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LB2–05

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА


БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
ЭБУ блокировки рулевого управления соединен с ЭБУ системы управления питанием в сборе и ЭБУ
опознавания ключа в сборе.
ЭБУ блокировки рулевого управления не может включить электродвигатель до получения
разрешения от обоих ЭБУ. (ЭБУ системы управления питанием разрешает ЭБУ блокировки рулевого
управления подать питание на электродвигатель.)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Привод блокировки рулевого управления в сборе ЭБУ системы управления


(ЭБУ блокировки рулевого управления) питанием в сборе

Электро- Датчик Датчик


двигатель блокировки разбло-
привода кировки Центральный
блокировки коммутационный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-862
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ
(а) Проверить наличие признаков неисправности системы блокировки рулевого управления.
Результат:
Режим работы Перейти к
Разблокировка рулевого управления не может быть выполнена А
Рулевое управление не блокируется B

В Перейти к пункту 5
А

2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

ЭБУ блокировки рулевой колонки в сборе: (a) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
1. Вставить ключ
S14-6 (IGE) —
2. Включить зажигание Менее 1 Ом
S14-4 (SGND)
ON (IG).

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ


НЕ СООТВ. РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
(см. стр. 50-6)
СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


3 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Вставить ключ в электрический держатель ключей.
(c) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем портативный диагностический прибор II.
(d) Выбрать в следующей таблице измеряемое значение и считать показания прибора.
Иммобилайзер:
Компонент Измеряемое значение/Отображаемый диапазон Нормальное состояние
ДА: Подтверждено
Совпадение кода L Результат проверки кода/ДА или НЕТ
НЕТ: Проверка не подтверждена
(e) Проверить, подтвердилась ли проверка ID.
СООТВ.:
На дисплее прибора отображается «YES».
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР
ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. 05-1753)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-863
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


4 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ К ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПИТАНИЕМ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки


управления рулевого управления в сборе.
в сборе: (b) Отсоединить разъем I8 от ЭБУ системы управления
питанием.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-6 (IGE) — I8-32 (SLR+) Постоянно Менее 1 Ом
S14-6 (IGE) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
ЭБУ системы управления питанием в
сборе:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ В СБОРЕ (см. стр. 80-5)

5 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Измерить сопротивление, допустимые значения


Привод блокировки рулевого указаны в следующей таблице.
управления в сборе:
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
1. Выключить
S14-6 (IGE) — зажигание Менее 1 Ом
S14-4 (SGND)
2. Извлечь ключ

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ


НЕ СООТВ. РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
(см. стр. 80-5)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-864
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


6 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ К ЭБУ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки


управления рулевого управления в сборе.
в сборе: (b) Отсоединить разъем I8 от ЭБУ системы управления
питанием.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-6 (IGE) — I8-32
Постоянно Менее 1 Ом
(SLR+)
S14-6 (IGE) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
ЭБУ системы управления питанием в
сборе:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ КНОПКУ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ


(см. стр. 05-1753, 05-1793)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-865
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

05LB3–02

ЦЕПЬ ДАТЧИКА РАЗБЛОКИРОВКИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик разблокировки является деталью привода блокировки рулевого управления. При
разблокировке рулевого управления контакты датчика замыкаются. Затем сигнал разблокировки
отправляется в ЭБУ системы управления питанием. После получения данного сигнала ЭБУ
разрешает запуск двигателя. (Таким образом, запуск двигателя при заблокированном рулевом
управлении невозможен.)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Привод блокировки рулевого управления в сборе ЭБУ системы управления


(ЭБУ блокировки рулевого управления) питанием в сборе

Электро- Датчик Датчик


двигатель блокировки разбло-
привода кировки Центральный
блокировки коммутационный блок

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-866
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Измерить сопротивление, допустимые значения


Привод блокировки рулевого указаны в следующей таблице.
управления в сборе:
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
1. Вставить ключ
S14-8 (SLP1) —
2. Включить зажигание Менее 1 Ом
S14-4 (SGND)
ON (IG).

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


СООТВ.

СЧИТАТЬ ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


2 ПРИБОРА II

(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.


(b) Включить сначала зажигание ON (IG), а затем портативный диагностический прибор II.
(c) Выбрать в таблице данных объект, указанный ниже, и считать данные с прибора.
Иммобилайзер:
Компонент Измеряемое значение/Отображаемый диапазон Нормальное состояние
ЭБУ блокировки рулевого ДА: Разблокировано
Блокировка рулевого управления/ДА или НЕТ
управления НЕТ: Другое

(d) Проверить состояние блокировки рулевой колонки.


СООТВ.:
На дисплее прибора отображается «YES».
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
НЕ СООТВ. РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
(см. стр. 50-6)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ В СБОРЕ (см. стр. 80-5)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-867
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА


3 БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ К ЭБУ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

Привод блокировки рулевого (a) Отсоединить клемму S14 от привода блокировки


управления рулевого управления в сборе.
в сборе: (b) Отсоединить разъем I8 от ЭБУ системы управления
питанием.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Нормальное
Режим работы
(Обозначения) состояние
S14-8 (SLP1) — I8-26 (SLP) Постоянно Менее 1 Ом
S14-8 (SLP1) — масса
Постоянно Не менее 10 кОм
на кузове
ЭБУ системы управления питанием:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (см. стр. 50-6)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-868
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА


050TG–15

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Портативный диагностический прибор II применяется при выполнении пунктов № 3, 6, 7, 8 и 13.

1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА


2 (см. стр. 05-870)
(a) Подтвердить наличие признаков неисправности.

3 ПРОВЕРИТЬ И СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (см. стр. 05-871)

4 ПОДТВЕРДИТЬ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ
(ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 5)

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЕТСЯ
(ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 6)

5 ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ


6 (см. стр. 05-1882)
(a) Проверить электронные коды неисправностей (DTC).
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ
МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (ПЕРЕЙТИ К
«МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ
ПЕРЕДАЧЕ ДАННЫХ»)

КОДЫ DTC ОТСУТСТВУЮТ (ПЕРЕЙТИ К


ПУНКТУ 7)

ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ


7 ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) (см. стр. 05-871)

КОД DTC (ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 8)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-869
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

КОД ИСПРАВНОГО СОСТОЯНИЯ


СИСТЕМЫ (ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 9)

8 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (см. стр. 05-876)

ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 11

9 ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. 05-884)

10 ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ ЭБУ (см. стр. 05-881)

11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ (см. стр. 05-886 – 05-960)

12 УСТАНОВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

13 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

14 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-870
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

050TH–13

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА

Лист анализа неисправности СИСТЕМЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Ф.И.О. проверяющего:

Идентификационный
номер автомобиля VIN
Ф.И.О. клиента Дата выпуска
Государственный
регистрационный номер
Дата приемки автомобиля в км
/ / Показания одометра
сервисном центре миль

Дата возникновения неисправности / /


Частота проявления неисправности F Постоянно F Иногда ( раз в день)
Погодные условия F Ясно F Облачно F Снегопад F Сочетания/Другое
°F
Температура наружного воздуха F Высокая F Средняя F Низкая F Холодно (около )
°C

F Электродвигатель вентилятора не работает


Неисправно управление
подачей воздуха: F Скорость вентилятора не изменяется (постоянно
высокая, постоянно средняя, постоянно низкая)
F Температура в салоне не снижается
Неисправно управление
F Температура в салоне не поднимается
температурой воздуха:
F Медленное изменение температуры

Признаки
F Невозможно переключиться на режим забора
Неисправно управление
наружного воздуха FRS или рециркуляции REC
забором воздуха
(постоянно включен один из двух режимов)

Неисправно управление F Режим не меняется


вентилятором: F Невозможно включить требуемый режим
Неисправен воздушный
F Не работает в холодную погоду
отопитель

F Код исправного F Код неисправности DTC


1-й раз
состояния системы (код )
Проверка кодов DTC
F Код исправного F Код неисправности DTC
2-й раз
состояния системы (код )

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-871
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L38–01

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. СПИСОК СПОСОБОВ УПРАВЛЕНИЯ
Режим активной диагностики включается с помощью каждого из выключателей системы
кондиционирования, как указано на схеме ниже.

Одновременно нажимая выключатели AUTO и


R/F, включить зажигание ON (IG).

Если кнопки AUTO и R/F не нажаты одновременно.

Проверка контрольной
лампы (непрерывно)

OFF Проверка кода DTC OFF


Проверка привода
(проверка датчика)
(непрерывно)
(непрерывно)
AUTO

OFF Проверка кода DTC OFF


Проверка привода
(проверка датчика)
(поэтапная проверка)
(поэтапная проверка)
AUTO AUTO

Отменить режим активной диагностики и включить


управление кондиционированием. : Индикация режимов
работы выключателей
R/F: Переключатель «рециркуля-
ция/наружный воздух»

2. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ


(а) Одновременно нажимая выключатели AUTO и R/F
(рециркуляция/наружный воздух), включить
зажигание ON (IG).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-872
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

(b) Убедиться, что контрольные лампы включаются и


выключаются четыре раз подряд с интервалом 1 с.
УКАЗАНИЕ:
• После проверки работоспособности контрольной
лампы система автоматически входит в режим
DTC.
• Нажать выключатель ВЫКЛ. (OFF) для отмены
режима активной диагностики.
• Режим активной диагностики контрольной лампы
автоматически переходит в режим активной
диагностики датчика, в котором диагностика может
быть проведена частично. Выполнить проверку
привода, а затем снова проверить датчик.

1с 1с

ВКЛ.
(ON)

ВЫКЛ.
(OFF)

3. ПРОВЕРКА КОДА DTC (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)


(а) После проверки контрольной лампы система
автоматически входит в режим активной
диагностики кодов DTC.
(b) Считать коды, отображенные на панели. При
считывании кодов см. список кодов на стр. 05-876.
УКАЗАНИЕ:
• На рисунке показан пример случая регистрации
кода «21».
• При отсутствии неисправностей отображается
«00».
(с) Если регистрируется более двух кодов DTC и их
трудно считать, следует нажать выключатель DEF
(Оттаивание) для их удержания на экране
(пошаговое выполнение). При нажатии DEF коды
DTC отображаются один за одним.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-873
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

4. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC


(а) При выполнении проверки датчиков одновременно
нажать DEF и Rr. DEF.

Коммутационный блок № 5 моторного отсека УКАЗАНИЕ:


Для стирания кодов DTC из памяти извлечь
предохранитель ECU-B № 2 коммутационного блока
№ 5 в моторном отсеке на 20 с или более.

Предохранитель ECU-B № 2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-874
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

5. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД
(а) После включения режима активной диагностики
DTC (режим активной диагностики датчиков)
нажать выключатель R/F (рециркуляция/наружный
воздух).
(b) Автоматически с интервалом 1 секунду
выполняется проверка привода каждой заслонки,
электродвигателя и реле с этапа № 1 до этапа
№ 10. Визуально и рукой проверить температуру и
поток воздуха.
Для включения поэтапного режима отображения
показаний дисплея нажать выключатель DEF. При
каждом нажатии выключателя DEF происходит одна
смена информации на экране.
УКАЗАНИЕ:
• Нажать выключатель OFF для отмены режима
активной диагностики.
• На рисунке показан этап № 10.

Условия
Код на Изгиб Электромагнитный
Этап № Скорость Впускная Электромагни Смесительная
дисплее воздушного газотермический
вентилятора заслонка тная муфта заслонка
потока клапан
FRESH «COOL»
FACE (в
1 0 0 (Наружный ВЫКЛ. (OFF) (полностью ВКЛ. (ON)
лицо) (–9%)
воздух) закрыто)
FRESH «COOL»
FACE (в
2 1 1 (Наружный ВЫКЛ. (OFF) (полностью ВКЛ. (ON)
лицо) (–9%)
воздух) закрыто)
FRESH «COOL»
FACE (в
3 2 16 (Наружный ВЫКЛ. (OFF) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
лицо) (–9%)
воздух) закрыто)
FRESH «COOL»
FACE (в
4 3 16 (Наружный ВКЛ. (ON) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
лицо) (–9%)
воздух) закрыто)
FACE1 (в RECIRCULATION «COOL»/«HOT»
5 4 16 ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF)
лицо) (3%) (рециркуляция) (открыто на 50%)
BI–LEVEL
RECIRCULATION «COOL»/«HOT»
6 5 16 (двухуровн.) ВКЛ. (ON) ВЫКЛ. (OFF)
(рециркуляция) (открыто на 50%)
(19%)
«COOL»
FOOT1 (в RECIRCULATION
7 6 16 ВКЛ. (ON) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
лицо) (62%) (рециркуляция)
открыто)
«COOL»
FOOT (в RECIRCULATION
8 7 16 ВКЛ. (ON) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
лицо) (62%) (рециркуляция)
открыто)
FOOT(в
«COOL»
лицо)/DEF RECIRCULATION
9 8 16 ВКЛ. (ON) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
(оттаивание) (рециркуляция)
открыто)
(81%)
DEF «COOL»
RECIRCULATION
10 9 31 (оттаивание) ВКЛ. (ON) (полностью ВЫКЛ. (OFF)
(рециркуляция)
(109%) открыто)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-875
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

6. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ DLC3


(а) Для передачи данных ЭБУ двигателя использует
протоколы ISO 9141-2 (Euro-OBD)/ISO 14230
(M-OBD). Схема расположения и назначение клемм
разъема DLC3 выполнены согласно стандарту
ISO 15031-3 и соответствуют формату стандарта
ISO 9141-2/ISO 14230.
Разъем DLC3

Обозначение (номер) клеммы Назначение клеммы Режим работы Нормальное состояние


SIL(7) – SG(5) Провод «+» Шины данных При передаче Формирование импульсов
CG(4) – масса на кузове Масса на шасси Постоянно Менее 1 Ом
SG(5) – масса на кузове Масса сигнала Постоянно Менее 1 Ом
Положительная клемма
BAT(16) – масса на кузове Постоянно от 10 до 14 В
аккумуляторной батареи

УКАЗАНИЕ:
Если после подсоединения кабеля прибора к разъему DLC3 и включения зажигания на дисплее
отображается сообщение «UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE» (НЕВОЗМОЖНО УСТАНОВИТЬ
СВЯЗЬ С АВТОМОБИЛЕМ), неисправен прибор или система бортовой диагностики автомобиля.
• Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверить разъем
DLC3 первого автомобиля.
• Если при подключении диагностического прибора к другому автомобилю связь не
устанавливается, вероятно, неисправен диагностический прибор. Обратиться в отдел
технического обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации прибора.
7. ТАБЛИЦА ДАННЫХ
УКАЗАНИЕ:
По выведенной на экране портативного диагностического прибора II таблице данных можно
определить состояние выключателей, датчиков и приводов, не снимая с автомобиля никаких узлов.
Для сокращения времени диагностики рекомендуется в первую очередь изучить таблицу данных.
(a) Подключить портативный диагностический прибор II к разъему DLC3.
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(c) На экране прибора выбрать «DATA LIST» (таблица данных).
ВСЕ:
Измеряемое значение/
Компонент Нормальное состояние Примечания
Отображаемый диапазон
Сигнал кондиционера Сигнал включения кондиционера,
Сигнал кондиционера: ВКЛ. (ON) —
(A/C Sig) ВКЛ. (ON) или ВЫКЛ. (OFF)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-876
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

050TJ–17

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


Если во время проверки кодов неисправностей отобразится код ошибки (проверка датчиков),
проверить цепь, соответствующую этому коду, указанную в следующей таблице (или перейти на
страницу, указанную для данной цепи).
Код DTC
Содержимое
(описание Проверяемый компонент Неисправная деталь, цепь
памяти*4
на стр.)
Код исправного состояния
00 — —
системы
• Датчик температуры воздуха в салоне
11 *1 Цепь датчика температуры • Жгут проводов или разъем между датчиком температуры {
(05-886) воздуха в салоне воздуха в салоне и блоком управления кондиционером. Не менее 8,5 мин.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Датчик температуры наружного воздуха
*2 • Жгут проводов или разъем между датчиком температуры
12 Цепь датчика температуры окружающего воздуха и щитком приборов. {
(05-890) наружного воздуха Не менее 8,5 мин.
• Щиток приборов
• Блок управления кондиционером в сборе
• Термистор (датчик температуры испарителя)
• Жгут проводов или разъем между термистором (датчиком {
13 Цепь датчика температуры
температуры испарителя) и блоком управления Не менее 8,5 мин.
(05-894) наружного воздуха
кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Датчик солнечной радиации
21 *3 Цепь датчика солнечной • Harness or connector between A/C solar sensor and A/C {
(05-898) радиации*5 amplifier assy Не менее 8,5 мин.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Датчик солнечной радиации
21 *3 Цепь датчика солнечной • Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной

(05-898) радиации*6 радиации и блоком управления кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Датчик давления кондиционера
23 • Жгут проводов или разъем между датчиком давления и
Цепь реле давления —
(05-902) блоком управления кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Электродвигатель смесительной заслонки
• Жгут проводов или разъем между электродвигателем
31 Цепь датчика положения {
смесительной заслонки и блоком управления Не менее 1 мин.
(05-906) заслонки смесителя
кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Электродвигатель системы распределения потоков
воздуха
Цепь датчика положения
33 • Жгут проводов или разъем между электродвигателем {
заслонки распределения
(05-910) системы распределения потоков воздуха и блоком Не менее 1 мин.
потоков воздуха.
управления кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Электродвигатель смесительной заслонки
• Жгут проводов или разъем между электродвигателем {
41 Цепь электродвигателя
смесительной заслонки и блоком управления (15 с)
(05-914) смесительной заслонки
кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе
• Электродвигатель системы распределения потоков
Цепь электродвигателя воздуха
43 {
заслонки воздуховода в • Harness or connector between air outlet control servomotor (15 с)
(05-918)
салоне and A/C amplifier assy
• Блок управления кондиционером в сборе
УКАЗАНИЕ:
*1
• : При температуре воздуха в салоне около -18,6°C (-1,48°F) или ниже возможна регистрация
кода DTC 11 даже при отсутствии неисправностей в системе.
*2
• : При температуре воздуха в салоне около -52,9°C (-63,2°F) или ниже возможна регистрация
кода DTC 11 даже при отсутствии неисправностей в системе.
*3
• : При выполнении проверки в темном месте возможна регистрация кода DTC 21 (неисправность
в цепи датчика солнечной радиации).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-877
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

*4
• : Блок управления кондиционером запоминает код соответствующей неисправности за период
времени, указанный в скобках.
*5
• : При наличии короткого замыкания.
*6
• : При наличии обрыва в цепи.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-878
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L39–01

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА АВТОМОБИЛЕ

Модель с воздушным отопителем:


Всасывающий трубопровод кондиционера № 1

Электромагнитный клапан
в сборе

Блок реле № 1
моторного отсека
Коммутационный блок
Датчик давления кондиционера № 1 моторного отсека
Блок реле № 4 моторного отсека
Коммутационный блок № 4
моторного отсека
Блок реле № 3
моторного отсека

Датчик давления
кондиционера

Конденсатор системы кондиционирования в сборе


Датчик температуры наружного воздуха
Компрессор со шкивом в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-879
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Для левостороннего рулевого управления:


Блок управления кондиционером в сборе (блок
управления кондиционером)

Щиток приборов ЭБУ двигателя

Датчик солнечной радиации Центральный


коммутационный
блок

ЭБУ кузова

Разъем DLC3
ЭБУ системы управления питанием
Датчик температуры воздуха в салоне
Для правостороннего рулевого управления:
Щиток приборов

Датчик солнечной радиации

Центральный
коммутационный блок

ЭБУ кузова ЭБУ


двигателя

Разъем DLC3

Датчик температуры воздуха в салоне

ЭБУ системы управления питанием

Блок управления кондиционером в сборе


(блок управления кондиционером)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-880
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Управление электродвигателем
вентилятора

Электродвигатель
Датчик температуры управления забором
испарителя воздуха

Конденсатор системы
кондиционирования № 1

Вентилятор
с электродвигателем

Электродвигатель регулировки
распределения воздушных потоков

Электродвигатель смесительной заслонки

Радиатор отопителя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-881
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05C7K–02

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
Со стороны жгута проводов разъема блока управления кондиционером в сборе (блок
управления кондиционером)

Обозначение Нормальные
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер) клеммы условия
Зажигание включено (IG)
Сигнал электродвигателя
AOD (A12-1) – ФИОЛ — Переключатель положения системы Менее 1,0 Ом →
системы распределения
GND (A13-13) БЕЛ-СИН распределения потоков воздуха 10-14 В (*6)
потоков воздуха
DEF (Оттаивание) → FACE (В лицо)
Зажигание включено (IG)
Сигнал электродвигателя
AOF (A12-2) – СЕР — БЕЛ- Переключатель системы распределения Менее 1,0 Ом →
системы распределения
GND (A13-13) СИН потоков воздуха: 10-14 В (*6)
потоков воздуха
DEF (Оттаивание) → FACE (В лицо)
Зажигание включено (IG)
Реле воздушного отопителя:
ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON)
Температура наружного воздуха:
H/GR (A12-3) – РОЗ — БЕЛ- Управляющий сигнал Ниже –10°С (14°F) Менее 1,0 Ом →
GND (A13-13) (*5) СИН воздушного отопителя Температура охлаждающей жидкости: от 10 до 14 В
Ниже 73°С (163,4°F)
Давление хладагента:
Менее 1800 кПа
(18,3 кгс/см, 261 фунтов/кв. дюйм)
Зажигание включено (IG)
Регулятор температуры: Max. HOT
PTC2 (A12-4) – СВ. ЗЕЛ — Управляющий сигнал Температура охлаждающей жидкости: Менее 1,0 Ом →
GND (A13-13) (*5) БЕЛ-СИН отопителя типа «PTC» Ниже 70°С (158°F) от 10 до 14 В
Температура наружного воздуха:
Ниже 10°С (50°F)
Зажигание включено (IG)
Регулятор температуры: Max. HOT
PTC1 (A12-5) – ГОЛ — БЕЛ- Управляющий сигнал Температура охлаждающей жидкости: Менее 1,0 Ом →
GND (A13-13) (*5) СИН отопителя типа «PTC» Ниже 70°С (158°F) от 10 до 14 В
Температура наружного воздуха:
Ниже 10°С (50°F)
Зажигание включено (IG)
Регулятор температуры: Max. HOT
Температура охлаждающей жидкости:
Ниже 70°С (158°F)
RPC1 (A12-6) – ЛИЛ — БЕЛ- Управляющий сигнал от 10 до 14 →
GND (A13-13) (*5) СИН отопителя типа «PTC» Температура наружного воздуха: Менее 1,0 В
Ниже 10°С (50°F)
Отопитель типа PTC или подогреватель
двигателя:
Не работает → Работает
MPX+ (A12-7) – КР — БЕЛ- Сигнал мультиплексной Двигатель работает на режиме Формирование
GND (A13-13) СИН передачи данных холостого хода после прогрева импульсов
Зажигание включено (IG)
CFAN (A12-8) – ЗЕЛ — БЕЛ- Сигнал вентилятора от 10 до 14 →
GND (A13-13) СИН конденсатора Вентилятор конденсатора:
Менее 1,0 В
Не работает → Работает

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-882
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Обозначение Нормальные
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер) клеммы условия
СЕР — БЕЛ-
СИН (*1, *3) Зажигание включено (IG)
HR (A12-9) – КОР — БЕЛ- от 10 до 14 →
Сигнал реле отопителя Переключатель скорости вентилятора:
GND (A13-13) СИН (*1, *4) Менее 1,0 В
КОР — БЕЛ- ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON)
СИН (*2)
Зажигание включено (IG)
RDEF (A12-10) - ЖЕЛ — БЕЛ- Сигнал реле обогревателя от 10 до 14 →
GND (A13-13) СИН заднего стекла Выключатель обогревателя заднего
Менее 1,0 В
стекла: ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON)
Зажигание включено (IG)
AMC (A12-11) – СИН — БЕЛ- Сигнал электродвигателя
Регулятор температуры: менее 1,0 Ом →
GND (A13-13) СИН смесительной заслонки 10-14 В (*6)
Max. HOT → Max. COOL
Зажигание включено (IG)
AMH (A12-12) – СВ. ЗЕЛ — Сигнал электродвигателя
Регулятор температуры: менее 1,0 Ом →
GND (A13-13) БЕЛ-СИН смесительной заслонки 10-14 В (*6)
Max. COOL → Max. HOT
Зажигание включено (IG)
HLS (A12-13) – ФИОЛ — от 10 до 14 →
Сигнал управления фары Выключатель фар: ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ.
GND (A13-13) (*5) БЕЛ-СИН Менее 1,0 В
(ON)
ALT (A12-14) – ЗЕЛ — БЕЛ- Формирование
Сигнал генератора Запуск двигателя
GND (A13-13) (*5) СИН импульсов
H/GSW (A12-15) Зажигание включено (IG)
КОР — БЕЛ– Сигнал воздушного Менее 1,0 Ом →
– GND (A13-13) Выключатель воздушного отопителя:
СИН отопителя от 10 до 14 В
(*5) ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON)
MPX- (A12-17) – ГОЛ — БЕЛ- Сигнал мультиплексной Двигатель работает на режиме Формирование
GND (A13-13) СИН передачи данных холостого хода после прогрева импульсов
Сигнал выключателя Зажигание включено (IG)
M/HO (A12-19) – ГОЛ — БЕЛ- 10 to 14 →
режима максимальной Регулятор температуры в салоне:
GND (A13-13) (*2) СИН Менее 1,0 В
температуры Max. COOL → Max. HOT
Зажигание включено (IG) Формирование
Управляющий сигнал
BLW (A12-20) – РОЗ — БЕЛ- импульсов
электродвигателя Переключатель скорости вентилятора:
GND (A13-13) СИН (см. кривую
вентилятора ВЫКЛ. (OFF) → ВКЛ. (ON) сигнала 1)
Сигнал электродвигателя Зажигание включено (IG)
FRS (A13-1) – КОР — БЕЛ- от 10 до 14 →
системы управления Выключатель R/F: Рециркуляция
GND (A13-13) СИН Менее 1,0 В (*6)
забора воздуха RECIRC → Наружный воздух FRESH
Сигнал электродвигателя Зажигание включено (IG)
REC (A13-2) – ГОЛ — БЕЛ- от 10 до 14 →
системы управления Выключатель R/F: Рециркуляция
GND (A13-13) СИН Менее 1,0 В (*6)
забора воздуха RECIRC → Наружный воздух FRESH
Электропитание датчика
S5-TP (A13-3) – ФИОЛ —
положения смесительной Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
GND (A13-13) БЕЛ-СИН
заслонки
Зажигание включено (IG)
TE (A13-4) – СИН — БЕЛ- Сигнал датчика от 2,0 до 2,4 В →
GND (A13-13) СИН температуры испарителя Температура испарителя:
1,4-1,8 В
0 → 15°C (32 → 59°F)
Запуск двигателя
Включить систему кондиционирования.
Давление хладагента:
PRE (A13-5) – ОРАНЖ — Сигнал датчика давления Нормальное давление от 0,74 до 4,66 В
GND (A13-13) БЕЛ-СИН кондиционера (Менее 3030 кПа (31,0 кгс/см2,
440 фунтов/кв. дюйм)
или более 180 кПа (1,9 кгс/см2,
26 фунтов/кв.дюйм)
Зажигание включено (IG)
Сигнал датчика
TPM (A13-6) – ЛИЛ — Переключатель положения системы Менее 1,0 Ом →
положения заслонки
SG-TPM (A13-20) ОРАНЖ распределения потоков воздуха| 4,3 В
воздуховода в салоне
Оттаивание DEF → В лицо FACE
Сигнал датчика Зажигание включено (IG)
TP (A13-7) – менее 1,0 Ом →
КОР — БЕЛ положения заслонки Регулятор температуры:
SG-TP(A13-21) 4,0 В
воздуховода в салоне Max. HOT → Max. COOL
Сигнал датчика Зажигание включено (IG)
TR (A13-9) – от 1,8 до 2,2 →
СЕР — РОЗ температуры воздуха в Температура в салоне:
SG-TR (A13-17) 1.2-1,6 В
салоне 25°С 40°С (77°F — 212°F)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-883
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Обозначение Нормальные
Цвет провода Назначение клеммы Режим работы
(номер) клеммы условия
MGV (A13-10) – ФИОЛ — Зажигание включено (IG)
Сигнал электромагнитного от 10 до 14 →
Масса на масса Электромагнитный клапан:
клапана Менее 1,0 В
кузове (*5) на кузове Не работает → Работает
Управляющий сигнал Зажигание включено (IG)
SOL+ (A13-11) – ЛИЛ — масса Формирование
электромагнитного
Масса на кузове на кузове Компрессор: работает импульсов
клапана компрессора
IG (A13-12) – КР — масса Источник электропитания Зажигание двигателя: Менее 1,0 Ом →
Масса на кузове на кузове (IG) Выкл (OFF) → Вкл (ON) (IG) от 10 до 14 В
БЕЛ-СИН —
GND (A13-13) – Масса главного источника
масса Постоянно Менее 1 Ом
Масса на кузове питания
на кузов
S5-TPM (A13-14) Электропитание датчика
ЖЕЛ —
– SG-TPM(A13- положения заслонки Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
ОРАНЖ
20) воздуховода в салоне
S5-PRE (A13-15)
ЛИЛ — масса Питание датчика
– Масса на Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
на кузове давления
кузове
S5-TS (A13-16) – СВ. ЗЕЛ — Питание датчика
Зажигание включено (IG) от 0,8 до 4,3 В
TS (A13-8) ЖЕЛ солнечной радиации
Масса датчика
SG-TR (A13-17) – РОЗ — масса
температуры воздуха в Постоянно Менее 1,0 Ом
Масса на кузове на кузове
салоне
ФИОЛ —
SG-TE (A13-18) – Масса датчика
масса Постоянно Менее 1,0 Ом
Масса на кузове температуры испарителя
на кузове
SG-PRE (A13-19)
ГОЛ — масса
– Масса на Масса датчика давления Постоянно Менее 1,0 Ом
на кузове
кузове
SG-TPM (A13- ОРАНЖ — Масса датчика положения
20) – Масса на масса заслонки воздуховода Постоянно Менее 1,0 Ом
кузове на кузове в салоне
SG-TP (A13-21) – БЕЛ — масса Масса датчика положения
Постоянно Менее 1,0 Ом
Масса на кузове на кузове смесительной заслонки
+B (A13-24) – БЕЛ — масса Источник питания
Постоянно от 10 до 14 В
Масса на кузове на кузове (вспомогательный)

УКАЗАНИЕ:
*1: 1ZZ–FE, 3ZZ–FE:
*2: 1CD–FTV
*3: Модели с правосторонним рулевым управлением и механической мультимодальной КП
*4: Кроме ММКП для моделей с правосторонним рулевым управлением:
*5: 1CD–FTV (районы с холодным климатом).
*6: Электродвигатель работает

(а) форма кривой сигнала 1:


Проверить форму кривой сигнала между клеммами
Цена BLW (A12-20) и GND (A13-13).
деления
1В СООТВ.:
Форма сигнала должна совпадать
с изображенной на иллюстрации.
УКАЗАНИЕ:
GND
• Правильная форма сигнала изображена на
иллюстрации.
Цена деления 50 µс
• Ширина периода кривой сигнала изменяется в
зависимости от скорости вентилятора.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-884
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

050TM–17

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Если при проверке кодов DTC неисправность не обнаруживается, но продолжает проявляться при
эксплуатации автомобиля, необходимо проверить цепи по каждому признаку (см. следующую
таблицу), а затем перейти на страницу, указанную для диагностики данной цепи.
УКАЗАНИЕ:
Перед началом диагностирования возможно неисправных цепей и узлов проверить «Fuse»
(предохранитель) и «Relay» (реле), как указано в следующей таблице.
По порядку проверить наличие признаков неисправностей в каждой вероятно неисправной цепи.
Если неисправность продолжает проявляться после подтверждения исправности всех цепей,
необходимо заменить блок управления кондиционером.
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
1. Неисправна цепь электропитания системы зажигания 05-926
Вся система кондиционирования не работает
2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
1. Контроллер электродвигателя вентилятора 05-936
Управление подачей воздуха: Вентилятор не
2. Электродвигатель вентилятора 05-936
работает
3. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
Управление подачей воздуха: Управление 1. Контроллер электродвигателя вентилятора 05-936
электродвигателем вентилятора отсутствует 2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
1. Недостаточный объем хладагента 55-20
2. Натяжение приводного ремня не в норме ZZ–FE/ 3ZZ–FE 14-6
1CD–FTV 55-41
3. Давление хладагента 55-20
4. Цепь электромагнитного клапана компрессора 05-960
Управление температурой воздуха: холодный 5. Цепь реле давления 05-942
воздух не подается 6. Цепь электродвигателя смесительной заслонки 05-914
7. Цепь датчика положения заслонки смесителя 05-906
8. Цепь датчика температуры воздуха в салоне 05-886
9. Цепь датчика температуры наружного воздуха 05-890
10. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
11. Цепь мультиплексной шины 05-1882
1. Цепь электродвигателя смесительной заслонки 05-914
2. Цепь датчика положения заслонки смесителя 05-906
3. Цепь датчика температуры наружного воздуха 05-890
Управление температурой воздуха: теплый 4. Цепь датчика температуры воздуха в салоне 05-886
воздух не подается 5. Цепь датчика температуры наружного воздуха 05-894
6. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
7. Цепь мультиплексной передачи данных 05-1882
8. Радиатор отопителя -
1. Цепь датчика температуры воздуха в салоне 05-886
2. Цепь датчика температуры наружного воздуха 05-890
Управление температурой воздуха: 3. Датчик солнечной радиации 05-898
Температура нагнетаемого воздуха выше или
4. Цепь электродвигателя смесительной заслонки 05-914
ниже заданной величины, либо низкое
быстродействие кондиционера. 5. Цепь датчика положения заслонки смесителя 05-906
6. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
7. Цепь мультиплексной передачи данных 05-1882
Управление температурой воздуха: 1. Цепь электродвигателя смесительной заслонки 05-914
Температура воздуха не регулируется (только 2. Цепь датчика положения заслонки смесителя 05-906
максимальное охлаждение или максимальный
нагрев) 3. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
Неработоспособно управление забором 1. Цепь электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха 05-922
воздуха 2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
1. Цепь электродвигателя заслонки воздуховода в салоне 05-918
Неработоспособно управление 2. Цепь датчика положения заслонки распределителя потоков
05-910
распределением потоков воздуха воздуха.
3. Блок управления кондиционером в сборе 05-881

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-885
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.


Повышение оборотов холостого хода 1. Цепь электромагнитного клапана компрессора 05-960
(компенсация нагрузки на холостом ходу) не 2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
происходит или не прекращается 3. Цепь мультиплексной передачи данных 05-1882
Отображаемое значение заданной
температуры не соответствует положению 1. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
регулятора температуры
При включении переключателя освещения или
изменения положения реостата яркость не 1. Подсветка —
изменяется
Не включается режим диагностирования 1. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
Коды DTC не запоминаются. При повороте 1. Цепь резервной системы управления питанием 05-930
ключа зажигания в положение ВЫКЛ. (OFF)
параметры настройки работы кондиционера 2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
стираются
Отопитель на элементах с положительным температурным коэффициентом («PTC»):
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
1. Цепь отопителя типа PTC 05-942
Эффективность отопителя мала
2. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
(Отопитель типа PTC не работает)*1
3. Цепь мультиплексной передачи данных 05-1882
*1: При высокой нагрузке в электрической системе автомобиля отопитель типа PTC может быть
отключен.
Воздушный отопитель:
Признак неисправности Вероятно неисправный узел, цепь См. стр.
1. Недостаточный объем хладагента 55-20
2. Давление хладагента 55-20
Теплый воздух не поступает наружу даже если 3. Цепь выключателя воздушного отопителя 05-951
воздушный отопитель включен до повышения
температуры воды. 4. Цепь электромагнитного клапана воздушного отопителя 05-948
5. Цепь реле воздушного отопителя 05-954
6. Блок управления кондиционером в сборе 05-881
УКАЗАНИЕ:
В воздушном отопителе был использован хладагент.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-886
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3A–01

Код DTC 11 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ВОЗДУХА В САЛОНЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик температуры воздуха в салоне, установленный на панели приборов, предназначен для
слежения за температурой воздуха в салоне и управления функцией AUTO отопителя и
кондиционера. Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры воздуха в салоне.
При понижении температуры сопротивление увеличивается.
При повышении температуры сопротивление уменьшается.
Блок управления кондиционером подает на датчик температуры воздуха в салоне напряжение 5 В и
считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика. Датчик посылает в блок
управления кондиционером соответствующие сигналы.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Датчик температуры воздуха в салоне
• Жгут проводов или разъем между датчиком
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха в салоне и блоком
11
температуры воздуха в салоне управления кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления кондиционером в сборе
(блок управления кондиционером)

Датчик температуры
воздуха

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-887
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (TR – SG-5)

Со стороны жгута проводов разъема блока (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A13-9 (TR) – Зажигание включено (IG)
1,8-2,2 В
A13-17 (SG-TR) при 25°C (77°F)
A13-9 (TR) – Зажигание включено (IG)
1,2-1,6 В
A13-17 (SG-TR) при 40°C (104°F)

УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры напряжение
уменьшается.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице В
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-888
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ

(а) Снять датчик температуры воздуха в салоне


Со стороны жгута проводов разъема
датчика температуры воздуха (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
в салоне: указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A14-1 – A14-2 10°C (50°F) 3,00-3,73 кОм
A14-1 – A14-2 15°C (59°F) 2,45-2,88 кОм
A14-1 – A14-2 20°C (68°F) 1,95-2,3 кОм
A14-1 – A14-2 25°C (77°F) 1,60-1,8 кОм
A14-1 – A14-2 30°C (86°F) 1,28-1,47 кОм
A14-1 – A14-2 35°C (95°F) 1,00-1,22 кОм
A14-1 – A14-2 40°C (104°F) 0,80-1,00 кОм
A14-1 – A14-2 45°C (113°F) 0,65-0,85 кОм
Сопротивление, кОм
A14-1 – A14-2 50°C (122°F) 0,50-0,7 кОм
A14-1 – A14-2 55°C (131°F) 0,44-0,6 кОм
A14-1 – A14-2 60°C (140°F) 0,36-0,5 кОм
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Даже легкое прикосновение к датчику может
изменить его сопротивление. Датчик держать за
разъем.
• При измерении температура датчика не должна
намного отличаться от температуры наружного
воздуха.
УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры сопротивление уменьшается (см.
график слева).
Температура воздуха

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА В САЛОНЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-889
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем датчика температуры воздуха (а) Отсоединить разъемы датчика температуры


в салоне (вид спереди): воздуха в салоне и блока управления
кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A13-9 (TR) – A14-1 Постоянно Менее 1 Ом
A13-17 (SG-TR) – A14-2 Постоянно Менее 1 Ом
Со стороны жгута проводов разъема
A13-9 (TR) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
блока управления кондиционером:
A13-17 (SG-TR) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-890
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3B–01

Код DTC 12 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Датчик определяет температуру наружного воздуха и посылает соответствующие сигналы в блок
управления кондиционером.
Блок управления кондиционером обменивается информацией с щитком приборов через
ЭБУ автомобиля.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Датчик температуры наружного воздуха
• Жгут проводов или разъем между датчиком
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающего воздуха и щитком
12 приборов.
температуры наружного воздуха
• Щиток приборов
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок управления кондиционером в сборе (блок


ЭБУ кузова управления кондиционером)
Щиток приборов

Датчик температуры
наружного воздуха

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-891
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Со стороны жгута проводов разъема щитка (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
приборов:
отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Зажигание включено (IG)
C14-21 – C14-26 9,0-9,8 В
при 0°C (32°C)
Зажигание включено (IG)
C14-21 – C14-26 2,7-2,9 В
при 25°C (77°C)

УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры сопротивление
уменьшается.

Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице В
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

C Перейти к пункту 4
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-892
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Разъем датчика температуры (а) Снять датчик температуры наружного воздуха.


наружного воздуха (вид спереди): (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A10-1 – A10-2 -40°C (176°F) 100,643 кОм
A10-1 – A10-2 -30°C (-22°F) 52,412 кОм
A10-1 – A10-2 –25°C (–13°F) 38,423 кОм
A10-1 – A10-2 –20°C (–4°F) 28,445 кОм
A10-1 – A10-2 –15°C (5°F) 21,256 кОм
A10-1 – A10-2 –10°C (14°F) 16.026 кОм
A10-1 – A10-2 –5°C (23°F) 12,186 кОм
Сопротивление, кОм A10-1 – A10-2 0°C (32°F) 9,342 кОм
A10-1 – A10-2 5°C (41°F) 7,22 кОм
A10-1 – A10-2 10°C (50°F) 5,626 кОм
A10-1 – A10-2 15°C (59°F) 4,418 кОм
A10-1 – A10-2 20°F (68°F) 3,495 кОм
A10-1 – A10-2 25°C (77°F) 2,784 кОм
A10-1 – A10-2 30°C (86°F) 2,232 кОм
A10-1 – A10-2 35°C (95°F) 1,801 кОм
A10-1 – A10-2 40°C (104°F) 1,461 кОм
A10-1 – A10-2 45°C (113°F) 1,193 кОм
A10-1 – A10-2 50°C (122°F) 0,978 кОм
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Даже легкое прикосновение к датчику может
Температура воздуха изменить его сопротивление. Датчик держать за
разъем.
• При измерении температура датчика не должна
намного отличаться от температуры наружного
воздуха.
УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры сопротивление
уменьшается (см. график слева).

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-893
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА К ЩИТКУ ПРИБОРОВ) (см. стр. 01-33)

Датчик температуры наружного (а) Отсоединить разъемы датчика температуры


воздуха (вид спереди): наружного воздуха и щитка приборов.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
C14-21 – A10-2 Постоянно Менее 1 Ом
C14-26 – A10-1 Постоянно Менее 1 Ом
C14-21 – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
Со стороны жгута проводов разъема
C14-26 – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
щитка приборов:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

4 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

(а) Убедиться, что неисправность исчезает после замены блока управления кондиционером.
Результат:
А Неисправность исчезает
В Неисправность не исчезает

ЗАМЕНИТЬ ЩИТОК ПРИБОРОВ


В В СБОРЕ
А

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-894
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3C–01

Код DTC 13 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ


ИСПАРИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Термистор (датчик температуры испарителя) установлен на испарителе в кондиционере и
предназначен для слежения за температурой охлаждаемого воздуха, проходящего через испаритель,
и управления кондиционированием.
Датчик посылает в блок управления кондиционером соответствующие сигналы. Сопротивление
термистора (датчика температуры охладителя) изменяется в зависимости от температуры воздуха,
прошедшего через испаритель. При понижении температуры сопротивление увеличивается. При
повышении температуры сопротивление уменьшается.
Блок управления кондиционером подает на термистор (датчик температуры испарителя) напряжение
5 В и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления термистора. Этот датчик
используется для предотвращения образования льда на испарителе.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Термистор (датчик температуры испарителя)
• Жгут проводов или разъем между термистором
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
13 (датчиком температуры испарителя) и блоком
температуры испарителя
управления кондиционером.
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления кондиционером в сборе
(блок управления кондиционером)

Термистор (датчик
температуры
испарителя)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-895
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (TЕ – SG-ТЕ)

Со стороны жгута проводов разъема блока (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
управления кондиционером:
отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A13-4 (TE) – Зажигание включено (IG)
2,0-2,4 В
A13-18(SG-TE) при 0°C (32°F)
A13-4 (TE) – Зажигание включено (IG)
1,4-1,8 В
A13-18(SG-TE) при 15°C (59°F)

УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры напряжение
уменьшается.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице В
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-896
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ТЕРМИСТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)

Разъем термистора (датчика температуры (а) Снять термистор (датчик температуры испарителя).
испарителя) (вид спереди): (b) Отсоединить разъем термистора (датчика
температуры испарителя).
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A17-1 – A17-2 -10°C (14°F) 7,40-9,2 кОм
A17-1 – A17-2 -5°C (23°F) 5,65-7,0 кОм
A17-1 – A17-2 0°C (32°F) 4,35-5,4 кОм
A17-1 – A17-2 5°C (41°F) 3,40-4,2 кОм
A17-1 – A17-2 10°C (50°F) 2,68-3,3 кОм
A17-1 – A17-2 15°C (59°F) 2,10-2,6 кОм
Сопротивление, кОм A17-1 – A17-2 20°C (68°F) 1,66-2,1 кОм
A17-1 – A17-2 25°C (77°F) 1,32-1,66 кОм
A17-1 – A17-2 30°C (86°F) 1,05-1,35 кОм
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Даже легкое прикосновение к датчику может
изменить его сопротивление. Датчик держать за
разъем.
• При измерении температура датчика не должна
намного отличаться от температуры наружного
воздуха.
УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры сопротивление уменьшается (см.
график слева).
Температура воздуха

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ТЕРМИСТОР (ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-897
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕРМИСТОРА


3 (ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем термистора (датчика (а) Отсоединить разъемы термистора (датчика


температуры испарителя) температуры испарителя) и блока управления
(вид спереди): кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A13-4 (TE) – A17-2 Постоянно Менее 1 Ом
A13-18 (SG–TE) – A17-1 Постоянно Менее 1 Ом
Со стороны жгута проводов разъема
A13-4 (TE) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
блока управления кондиционером:
A13-18 (SG-TE) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


НА СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-898
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3D–01

Код DTC 21 ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ


РАДИАЦИИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Сопротивление фотодиода Датчик солнечной радиации установлен на панели
Высокое датчика приборов и предназначен для слежения за
интенсивностью солнечного излучения и управления
функцией автоматической работы AUTO отопителя и
кондиционера. Датчик посылает в блок управления
кондиционером сигналы. Выходное сопротивление
датчика изменяется в зависимости от интенсивности
Низкое солнечного излучения. При увеличении интенсивности
напряжение увеличивается. При уменьшении
Слабое Сильное
интенсивности напряжение уменьшается. Блок
управления системы кондиционирования считывает
Датчик солнечной радиации А15
выходное напряжение датчика солнечной радиации.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


Обрыв или короткое замыкание в цепи • Датчик солнечной радиации
датчика солнечной радиации (при • Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной
21
выполнении проверки в темном месте радиации и блоком управления кондиционером в сборе.
возможна регистрация кода DTC 21) • Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
кондиционером
Интенсивность солнечного излучения

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-899
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1 (S5-TS — TS)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Зажигание включено (IG)
A13-8 (TS) –
Приблизить источник 0,8-4,3 В
A13-16 (S5-TS)
света к датчику
УКАЗАНИЕ:
• Для проверки использовать лампу накаливания.
Лампу поднести к датчику солнечной радиации на
расстояние не более 30 см (11,8 дюйма).
(с) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Зажигание включено (IG)
A13-8 (TS) –
Отодвинуть источник света 0,8-4,3 В (*1)
A13-16(S5-TS)
от датчика
УКАЗАНИЕ:
*1: Регистрируется напряжение выше измеренного в
пункте (b).
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ.


В ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (СМ. СТР. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-900
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ

Разъем датчика солнечной радиации (а) Снять датчик солнечной радиации.


(вид спереди): (b) Отсоединить разъем датчика солнечной радиации.
(с) Подсоединить провод от отрицательного полюса (–)
омметра к клемме 1, а провод от положительного (+)
полюса аккумулятора — к клемме 2 датчика
солнечной радиации.
(d) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Электрический свет ∞ Ом
A15-1 – A15-2
влияет на датчик (Цепь разомкнута)
A15-1 – A15-2 Датчик закрыт тканью Кроме ∞ Ом
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выше показана последовательность подсоедине-
ния при использовании цифрового прибора,
например, электронного прибора TOYOTA При
использовании аналогового прибора подсоединить
провод от отрицательного полюса (–) к клемме 2, а
провод от положительного (+) полюса — к клемме 1
датчика солнечной радиации.
УКАЗАНИЕ:
• Напряжение падает при удалении источника
освещения от датчика.
• Для проверки использовать лампу накаливания.
Лампу поднести к датчику солнечной радиации на
расстояние не более 30 см (11,8 дюйма).
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ
РАДИАЦИИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-901
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ)
(см. стр. 01-33)

Разъем датчика солнечной радиации (а) Отсоединить разъемы датчика солнечной радиации
(вид спереди): и блока управления кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A13-8 (TS) – A15-2 Постоянно Менее 1 Ом
A13-16 (S5–TS) – A15-1 Постоянно Менее 1 Ом
A13-8 (TS) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
Со стороны жгута проводов разъема
A13-16 (S5-TS) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
блока управления кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-902
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3E–01

Код DTC 23 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Если давление хладагента становится слишком низким или слишком высоким, датчик давления
посылает в блок управления кондиционером соответствующие сигналы. При получении блоком
управления кондиционером таких сигналов, он генерирует сигнал на выключение реле
электромагнитной муфты компрессора.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь

• Обрыв в цепи датчика давления • Датчик давления кондиционера


• Давление хладагента не в норме • Жгут проводов или разъем между датчиком
23 давления в системе кондиционирования и
Менее 180 кПа (1,9 кгс/см2, 26 фунт-сила на кв. дюйм) блоком управления кондиционером
Более 3030 кПа (31,0 кгс/см2, 440 фунт-сила на кв. дюйм) • Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления кондиционером в сборе (блок
Датчик давления кондиционера управления кондиционером)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-903
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (PRE, SG-PRE)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Установить манометр на трубопровод
(см. стр. 55-20).
(с) Включить зажигание ON (IG).
(d) Включить кондиционер.
(е) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
СООТВ.:
На графике слева показана зависимость
напряжения от давления хладагента.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей DTC)

мПа ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-904
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

(a) Запустить двигатель.


Разъем датчика давления
(вид спереди): (b) Включить систему кондиционирования.
(а) Отсоединить разъем датчика давления.
(d) Установить манометр на трубопровод
(см. стр. 55-20).
(е) Подсоединить положительный (+) полюс трех сухих
батарей к клемме 3, а провод от отрицательного
полюса (–) — к клемме 1.
(f) Проверить напряжение между клеммами 2 и 1
датчика давления.
СООТВ.:
На графике слева показана зависимость
Сухая батарея
напряжения от давления хладагента.
Напряжение аккумуляторной
батареи: 4,5 В
В

МПа
Напряжение аккумуляторной
батареи: 5 В
В

МПа

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-905
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА


3 ДАВЛЕНИЯ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

(а) Отсоединить разъемы датчика давления и блока


Со стороны жгута проводов разъема управления кондиционером.
датчика давления:
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13–5 (PRE) –
Постоянно Менее 1 Ом
A4–2 (VOUT)
A13–19 (SG–PRE) –
Постоянно Менее 1 Ом
A4–1 (GND)
Со стороны жгута проводов A13–15 (S5–PRE) –
Постоянно Менее 1 Ом
разъема блока управления A4–3 (VC)
кондиционером: A13–5 (PRE) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A13–19 (SG–PRE) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A13–15 (S5–PRE) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-906
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3F–01

Код DTC 31 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ


СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Напряжение клеммы ТР (В) Датчик определяет положение электродвигателя
(В) смесительной заслонки и посылает соответствующие
сигналы в блок управления кондиционером. Датчик
положения встроен в электродвигатель смесительной
заслонки. Сопротивление потенциометра изменяется
при движении электродвигателя смесительной
заслонки.
Выходное напряжение (5 В) через варистор подается
на клемму 1 (VZ) и клемму 3 (РТ), а затем на блок
управления кондиционером.
Данные о положении рычага и соответствующего ему
входного напряжения от потенциометра поступают на
Угол открытия смесительной заслонки блок управления кондиционером.

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Электродвигатель смесительной заслонки
• Жгут проводов или разъем между
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
31 электродвигателем смесительной заслонки и
положения заслонки смесителя
блоком управления кондиционером
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления кондиционером в сборе (блок
Электродвигатель смесительной заслонки управления кондиционером)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-907
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (TР – SG-ТР)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
A13-7 (TP) – Зажигание включено (ON(IG)),
0,5-1,5 В
A13-21 (SG-TP) положение Max. HOT
A13-7 (TP) – Зажигание включено (ON(IG)),
3,5-4,5 В
A13-21 (SG-TP) положение Max. COOL

УКАЗАНИЕ:
При повышении температуры напряжение постепенно и
непрерывно уменьшается.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей DTC)

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-908
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Разъем электродвигателя (а) Снять электродвигатель смесительной заслонки


смесительной заслонки (b) Отсоединить разъем электродвигателя
Вид спереди: смесительной заслонки
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D2-1 (VZ) –
Постоянно 4,2-7,8 кОм
GND D2-2 (GND)
(d) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
УКАЗАНИЕ:
MAX. COOL
(ОХЛАЖДЕНИЕ) Указания по работе электродвигателя смесительной
заслонки см. на стр. 05-914.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D2-3 (PT) –
MAX. COOL 3,8-5,8 кОм
MAX HOT D2-2 (GND)
(НАГРЕВ) D2-3 (PT) –
MAX HOT 0,95-1,45 кОм
D2-2 (GND)
УКАЗАНИЕ:
При движении электродвигателя от положения полного
охлаждения в положение полного нагрева
Сопротивление, кОм сопротивление постепенно и непрерывно уменьшается.

3,8-5,8
Положение
рычага

0,95-1,45

MAX. COOL MAX HOT


(ОХЛАЖДЕНИЕ) (НАГРЕВ)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-909
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

(а) Отсоединить разъемы электродвигателя


Разъем электродвигателя
смесительной заслонки и блока управления
смесительной заслонки
кондиционером.
Вид спереди:
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13–7 (TP) – D2–3 (PT) Постоянно Менее 1 Ом
A13–3 (S5–TP) –
Постоянно Менее 1 Ом
GND D2–1 (VZ)
Со стороны жгута проводов разъема A13–21 (SG–TP) –
Постоянно Менее 1 Ом
D2–2 (GND)
блока управления кондиционером:
A13–7 (TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13–3 (S5–TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13–21 (SG–TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-910
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3G–01

Код DTC 33 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ


ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОВОДА В СБОРЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Напряжение клеммы ТР (В) Датчик определяет положение заслонки и посылает
(В) соответствующие сигналы в блок управления
кондиционером. Датчик положения встроен в
электродвигатель системы распределения потоков
воздуха.

Угол открытия смесительной заслонки

Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь


• Электродвигатель системы распределения
потоков воздуха
• Жгут проводов или разъем между
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
33 электродвигателем системы распределения
положения заслонки воздуховода в салоне
потоков воздуха и блоком управления
кондиционером
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок управления кондиционером в сборе


Электродвигатель системы распределения потоков воздуха (блок управления кондиционером)

GND

*1: Модель с левосторонним рулевым управлением


*2: Модель с правосторонним рулевым управлением

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-911
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (TРМ – SG-ТРМ)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
A13-6 (TPM) – Зажигание включено (ON(IG)),
4,0-4,5 В
A13-20(SG-TPM) положение FACE (В лицо)
A13-6 (TPM) – Зажигание включено (ON(IG)),
0,5-1,0 В
A13-20(SG-TPM) положение DEF (Оттаивание)

УКАЗАНИЕ:
При движении электродвигателя системы
распределения потоков воздуха от положения FACE
(В лицо) в положение DEF (Оттаивание) напряжение
постепенно и непрерывно уменьшается.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-912
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ


2 ВОЗДУХА

Разъем электродвигателя системы (а) Снять электродвигатель системы распределения


распределения потоков воздуха потоков воздуха
Вид спереди: (b) Отсоединить разъем электродвигателя системы
распределения потоков воздуха
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
GND D3-2 (VZ) – D3-1 (GND) Постоянно 4,2-7,8 кОм
(d) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
УКАЗАНИЕ:
Указания по работе электродвигателя системы
FACE распределения потоков воздуха см. на стр. 05-918.
(В лицо) Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D3-3 (PT) – D3-2 (VZ) DEF (Оттаивание) 0,5-1,1 кОм
D3-3 (PT) – D3-2 (VZ) FACE (В лицо) 3,6-6,8 кОм
УКАЗАНИЕ:
DEF (Оттаивание) При движении электродвигателя системы
распределения потоков воздуха от положения DEF
(Оттаивание) в положение FACE (В лицо)
Сопротивление, кОм сопротивление постепенно и непрерывно уменьшается.

3,6-6,8

Положение
рычага

0,5-1,1
FACE DEF
(В лицо) ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
(Оттаивание)
НЕ СООТВ. СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ
ВОЗДУХА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-913
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА К
БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

(а) Отсоединить разъемы электродвигателя системы


Разъем электродвигателя системы
распределения потоков воздуха и блока
распределения потоков воздуха
управления кондиционером.
Вид спереди:
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-6 (TPM) – D3-3 (PT) Постоянно Менее 1 Ом
GND A13-14 (S5-TPM) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-2 (VZ)
A13-20 (SG-TPM) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-1 (GND)
Со стороны жгута проводов разъема A13-6 (TPM) –
блока управления кондиционером: Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13-14 (S5-TPM) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13-20 (SG-TPM) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-914
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3H–01

Код DTC 41 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Блок управления кондиционером управляет электродвигателем смесительной заслонки и
перемещает смесительную заслонку в требуемое положение.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Электродвигатель смесительной заслонки
По команде блока управления кондиционером
• Жгут проводов или разъем между
электродвигатель поворачивает смесительную заслонку,
41 электродвигателем смесительной заслонки и
но сигнал датчика положения смесительной заслонки не
блоком управления кондиционером
изменяется.
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок управления
Электродвигатель смесительной заслонки кондиционером

MAX HOT

MAX COOL

GND

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-915
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД

(а) Установить привод в режим активной диагностики (см. стр. 05-871).


(b) Нажать DEF (Оттаивание) для переключения в поэтапный режим.
(c) Проверить температуру воздуха рукой.
Код на дисплее Положение смесительной заслонки
0 Максимальное охлаждение (полностью закрыто)
1 Максимальное охлаждение (полностью закрыто)
2 Максимальное охлаждение (полностью закрыто)
3 Максимальное охлаждение (полностью закрыто)
4 «Охлаждение»/«нагрев « (открыто на 50%)
5 «Охлаждение»/«нагрев « (открыто на 50%)
6 Максимальный нагрев (полностью открыто)
7 Максимальный нагрев (полностью открыто)
8 Максимальный нагрев (полностью открыто)
9 Максимальный нагрев (полностью открыто)

СООТВ.:
Температура воздуха изменяется в
соответствии с кодом на дисплее.
Результат:
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-916
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Разъем электродвигателя (а) Снять электродвигатель смесительной заслонки


смесительной заслонки (b) Отсоединить разъем электродвигателя
Вид спереди: смесительной заслонки
(с) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 4, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5, а затем
проверить, плавно ли поворачивается рычаг в
положение MAX. HOT (Максимальный нагрев).
MAX. HOT GND (d) Измерить сопротивление, допустимые значения
MAX. COOL указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
MAX. COOL D2-2 (GND) – D2-3 (PT) MAX. HOT 0,95-1,45 кОм
(ОХЛАЖДЕНИЕ)
(е) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 5, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 4, а затем
проверить плавность поворота рычага в положение
MAX. COOL (Максимальное охлаждение).
MAX. HOT
(НАГРЕВ) (f) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D2-3 (PT) – D2-2 (GND) MAX. COOL 3,8-5,8 кОм
Сопротивление, кОм

3,8-5,8

Положение
рычага
0,95-1,45

MAX. HOT MAX. COOL


(НАГРЕВ) (ОХЛАЖДЕНИЕ)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-917
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем электродвигателя (а) Отсоединить разъемы электродвигателя


смесительной заслонки смесительной заслонки и блока управления
Вид спереди: кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
MAX. COOL Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
MAX. HOT A12-11 (AMC) –
Постоянно Менее 1 Ом
GND D2-4 (MAX COOL)
A12-12 (AMH) –
Постоянно Менее 1 Ом
Со стороны жгута проводов разъема D2-5 (MAX HOT)
блока управления кондиционером: A13-7 (TP) – D2-3 (PT) Постоянно Менее 1 Ом
A13-3 (S5-TP) – D2-1 (VZ) Постоянно Менее 1 Ом
A13-21 (SG-TP) –
Постоянно Менее 1 Ом
D2-2 (GND)
A12-11 (AMC) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A12-12 (AMH) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13-7 (TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13-3 (S5-TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове
A13-21 (SG-TP) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-918
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3I–01

Код DTC 43 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ


ВОЗДУХОВОДА В САЛОНЕ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
По цепи проходят сигналы от блока управления кондиционером, который управляет
электродвигателем и устанавливает заслонку в положения, соответствующие режимам
распределения воздуха. В режиме AUTO блок управления кондиционером в зависимости от настроек
температуры автоматически переключается между FACE, Bl-LEVEL, FOOT и FOOT/DEF.
Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь
• Электродвигатель системы распределения
потоков воздуха
Блок управления кондиционером посылает команду в
• Жгут проводов или разъем между
электродвигатель регулировки распределения
43 электродвигателем системы распределения
воздушных потоков, но электродвигатель не
потоков воздуха и блоком управления
поворачивается.
кондиционером
• Блок управления кондиционером в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления кондиционером в сборе
(блок управления кондиционером)
Электродвигатель регулировки распределения воздушных потоков

FACE

DEF

GND

*1: Модель с левосторонним рулевым управлением


*2: Модель с правосторонним рулевым управлением

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-919
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД

(а) Установить привод в режим активной диагностики (см. стр. 05-871).


(b) Нажать DEF (Оттаивание) для переключения в поэтапный режим.
(c) Проверить воздух рукой.
Код на дисплее Воздушный поток
0 FACE (В лицо) (-9%)
1 FACE (В лицо) (-9%)
2 FACE (В лицо) (-9%)
3 FACE (В лицо) (-9%)
4 FACE1 (В лицо) (3%)
5 BI–LEVEL (двухуровневый) (19%)
6 FOOT1 (К ногам) (62%)
7 FOOT (К ногам) (62%)
8 FOOT(В лицо)/DEF (Оттаивание) (81%)
9 DEF (Оттаивание) (109%)

СООТВ.:
Направление воздушного потока изменяется в
соответствии с кодом на дисплее.
НЕ СООТВ. А
СООТВ.
(при проведении диагностики согласно Таблице B
признаков неисправностей)
СООТВ. (при проведении диагностики согласно
C
Таблице кодов неисправностей (DTC))

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


В (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ


C КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
А

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-920
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ


2 ВОЗДУХА

Разъем электродвигателя системы (а) Снять электродвигатель системы распределения


распределения потоков воздуха потоков воздуха
Вид спереди: (b) Отсоединить разъем электродвигателя системы
распределения потоков воздуха
(с) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 4, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 5, а затем
проверить, плавно ли поворачивается рычаг в
FACE GND положение FACE (В лицо).
DEF
(d) Измерить сопротивление, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
D3-3 (PT) – D3-2 (VZ) FACE (В лицо) 3,6-6,8 кОм
FACE (с) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 5, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 4, а затем
проверить, плавно ли поворачивается рычаг в
положение DEF (Оттаивание).
(f) Измерить сопротивление (допустимые значения
DEF
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
Сопротивление, кОм D3-3 (PT) – D3-2 (VZ) DEF (Оттаивание) 0,5-1,1 кОм

3,6-6,8

Положение
выступа

0,5-1,1

FACE DEF

ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НЕ СООТВ. СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ
ВОЗДУХА
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-921
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА К
БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем электродвигателя системы (а) Отсоединить разъемы электродвигателя системы


распределения потоков воздуха распределения потоков воздуха и блока
(вид спереди): управления кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
FACE
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
GND DEF A12-2 (AOF) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-5 (FACE)
A12-1 (AOD) –
Постоянно Менее 1 Ом
Со стороны жгута проводов разъема D3-4 (DEF)
блока управления кондиционером: A13-6 (TPM) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-3 (PT)
A13-14 (S5-TPM) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-2 (VZ)
A13-20 (SG-TPM) –
Постоянно Менее 1 Ом
D3-1 (GND)
A12-2 (AOF) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A12-1 (AOD) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A13-6 (TPM) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A13-14 (S5-TPM) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове
A13-20 (SG-TPM) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-922
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3J–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ


ВОЗДУХА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Блок управления кондиционером управляет электродвигателем управления забором воздуха и
перемещает заслонку в требуемое положение.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
Электродвигатель управления забором воздуха кондиционером

Коммутационный разъем

От предохранителя
HTR

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-923
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД

(а) Снять перчаточный ящик, чтобы проверить работу электродвигателя управления забором
воздуха.
(b) Установить привод в режим активной диагностики (см. стр. 05-871).
(с) Нажать DEF (Оттаивание), чтобы переключиться в поэтапный режим работы.
(d) Нажать DEF (Оттаивание), чтобы проверить работу электродвигателя управления забором
воздуха.
Код на дисплее Положение впускной заслонки
0 FRESH (Наружный воздух)
1 FRESH (Наружный воздух)
2 FRESH (Наружный воздух)
3 FRESH (Наружный воздух)
4 RECIRCULATION (рециркуляция)
5 RECIRCULATION (рециркуляция)
6 RECIRCULATION (рециркуляция)
7 RECIRCULATION (рециркуляция)
8 RECIRCULATION (рециркуляция)
9 RECIRCULATION (рециркуляция)

СООТВ.:
Положение впускной заслонки изменяется в
соответствии с кодом на дисплее.

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


(СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-924
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА

REC (а) Снять электродвигатель управления забором


воздуха
(b) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 2, а затем
проверить, плавно ли поворачивается рычаг в
положение REC (Рециркуляция).
(с) Подсоединить провод от положительного (+)
полюса аккумулятора к клемме 3, а провод от
отрицательного полюса (–) — к клемме 1, а затем
проверить, плавно ли поворачивается рычаг в
положение FRS (Наружный воздух).
Если работа клапана не соответствует описанию,
электродвигатель заслонки следует заменить.

Разъем электродвигателя управления


забором воздуха
(вид со стороны жгута
проводов):

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА К МАССЕ
НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Разъем электродвигателя (а) Отсоединить разъем электродвигателя управления


управления забором воздуха забором воздуха
(вид со стороны жгута (b) Измерить напряжение, допустимые значения
проводов): указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Режим Нормальное
прибора работы состояние
D1-3 –
Зажигание включено (IG) от 10 до 14 В
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-925
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


4 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА К БЛОКУ
УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем электродвигателя (а) Отсоединить разъемы электродвигателя


управления забором воздуха управления забором воздуха и блока управления
(вид со стороны жгута проводов): кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-1 (FRS) – D1-2 Постоянно Менее 1 Ом
A13-2 (REC) – D1-1 Постоянно Менее 1 Ом
A13-1 (FRS) –
Со стороны жгута проводов масса на кузове
Постоянно Не менее 10 кОм
разъема блока управления A13-2 (REC) –
кондиционером: Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове

REC FRS
НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-926
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3K–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Это источник электропитания блока управления кондиционером, электродвигателя и т. д.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-927
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
Коммутационный блок панели приборов J19 кондиционером
Коммутационный
Реле IG1 разъем

ЭБУ зажигания

Коммутационный блок № 4
моторного отсека

Блок реле № 3 Коммутационный разъем


моторного отсека
GND

Коммутационный разъем
Главный
предохранитель

Аккумуляторная
батарея

Модель с левосторонним рулевым управлением


Модель с правосторонним рулевым управлением

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-928
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (HTR)

(a) Извлечь предохранитель HTR из коммутационного блока панели приборов.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Объект Режим работы Нормальное состояние
Предохранитель HTR Постоянно Менее 1 Ом

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ.
ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПОВРЕЖДЕННЫМ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ HTR
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (IG, GND)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-12 (IG) – Зажигание
от 10 до 14 В
A13-13 (GND) включено (IG)

GND

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 3


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-929
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


3 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
(см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Отсоединить разъем блока управления


блока управления кондиционером: кондиционером.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-12 (IG) – Зажигание
от 10 до 14 В
масса на кузове включено (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


4 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Отсоединить разъем блока управления


блока управления кондиционером: кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-13 (GND) –
Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове

GND ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-930
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

050TW–14

ЦЕПЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Это вспомогательный источник электропитания блока управления кондиционером. Питание подается
даже при выключенном зажигании и используется для сохранения кодов DTC и т. д.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
Центральный кондиционером
Блок предохранителей коммутационный блок

Блок реле № 1 в моторном отсеке


и коммутационный блок № 1

Коммутационный блок № 4
моторного отсека
Главный
предохранитель

Блок реле № 3 моторного отсека

Аккумуляторная
батарея

Модель с левосторонним рулевым управлением


Модель с правосторонним рулевым управлением

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-931
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-B № 2)

(a) Извлечь ECU-B № 2 из блока предохранителей.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Объект Режим работы Нормальное состояние
Предохранитель ECU-B № 2 Постоянно Менее 1 Ом

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ.
ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПОВРЕЖДЕННЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
ECU-B № 2
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


2 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов разъема (a) Отсоединить разъем блока управления


блока управления кондиционером: кондиционером.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-24 (+B) –
Постоянно от 10 до 14 В
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-932
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3L–01

ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Реле отопителя включается по сигналам блока управления кондиционером и подает питание на
вентилятор.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-933
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
J19 Блок управления
кондиционером в сборе
Коммутационный разъем
Коммутационный блок панели приборов

Реле HTR

В контроллер электродвигателя
вентилятора

К электродвигателю вентилятора

Реле IG

ЭБУ зажигания

Коммутационный блок № 4 моторного отсека

Блок реле № 1 в моторном отсеке


и коммутационный блок № 1

Блок реле № 3 моторного отсека


Главный предохранитель

Аккумуляторная
батарея

*1: 1ZZ–FE *3: Модели с правосторонним рулевым управлением и механической


мультимодальной КП
*2: 1CD–FTV *4: Кроме ММКП для моделей с правосторонним рулевым управлением:

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-934
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (HTR (40 A), HTR (10 A))

(a) Извлечь предохранитель HTR (40 А) из блока реле № 1 в моторном отсеке и коммутационного
блока № 1.
(b) Извлечь предохранитель HTR (10 А) из коммутационного блока панели приборов.
(c) Измерить сопротивление, допустимые значения указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Объект Режим работы Нормальное состояние
Предохранитель HTR (40 А) Постоянно Менее 1 Ом
Предохранитель HTR (10 А) Постоянно Менее 1 Ом

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ.
ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПОВРЕЖДЕННЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕ-
ЛЯМИ HTR (40 А) и HTR (10 А)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ

(а) Измерить сопротивление, допустимые значения


указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение
Режим работы Нормальное состояние
прибора
3-5 Постоянно Не менее 10 кОм
Напряжение подается на
3-5 Менее 1 Ом
клеммы 1 и 2
3-4 Постоянно Менее 1 Ом
Напряжение подается на
3-4 Не менее 10 кОм
клеммы 1 и 2

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-935
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


3 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
(см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов (a) Отсоединить разъем блока управления


разъема блока управления
кондиционером: кондиционером.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A12-9 (HR) – Зажигание включено
от 10 до 14 В
масса на кузове (ON(IG))

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

Со стороны жгута проводов (a) Снять блок управления кондиционером с еще не


разъема блока управления отсоединенными разъемами.
кондиционером:
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A12-9 (HR) – Зажигание и вентилятор
Менее 1 В
масса на кузове выключены (OFF)
A12-9 (HR) – Зажигание включено (IG)
Менее 1 В
масса на кузове Вентилятор включен
A12-9 (HR) – Зажигание включено (IG)
от 10 до 14 В
масса на кузове Вентилятор выключен

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-936
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3M–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Блок управления кондиционером управляет электродвигателем вентилятора. Сигналы скорости
электродвигателя вентилятора передаются путем изменения нагрузки (скважности).
Скважность сигнала — это отношение периода замкнутого состояния цепи к продолжительности
одного цикла. Например, если А — период замкнутого состояния цепи, а В — период разомкнутого
состояния цепи
Контроллер электродвигателя вентилятора регулирует скорость электродвигателя вентилятора.
Контроллер электродвигателя вентилятора считывает сигналы блока управления кондиционером и
управляет вращением и скоростью.

Скорость вентилятора

(высокая
скорость
)

Нагрузка
(скважность)

ВКЛ. (ON)
(низкая
скорость)
ВЫКЛ.
(OFF) 1 цикл

Скважность (нагрузка) (%)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-937
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
Контроллер электродвигателя вентилятора кондиционером

Коммутационный блок
панели приборов

Электродвигатель
вентилятора

К аккумуляторной батарее

J/C — Коммутационный разъем

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-938
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД

(а) Установить привод в режим активной диагностики (см. стр. 05-871).


(b) Нажать выключатель вентилятора, чтобы переключиться в поэтапный режим.
(c) Проверить интенсивность воздушного потока рукой.
Код на дисплее Скорость вентилятора
0 0
1 1
2 16
3 16
4 16
5 16
6 16
7 16
8 16
9 31

СООТВ.:
Скорость вентилятора изменяется в
соответствии с кодом на дисплее.

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ


(СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-939
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА


2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем контроллера (a) Отсоединить разъемы контроллера


электродвигателя вентилятора электродвигателя вентилятора и блока управления
(вид спереди): кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A12-20 (BLW) –
Постоянно Менее 1 Ом
B15-2 (SI)
A12-20 (BLW) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Со стороны жгута проводов разъема масса на кузове
блока управления
кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА


3 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Разъем контроллера (а) Измерить сопротивление, допустимые значения


электродвигателя вентилятора указаны в следующей таблице.
(вид спереди): Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
B15-1 (GND) –
Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове

GND

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-940
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Разъем электродвигателя вентилятора (а) Снять электродвигатель вентилятора.


(со стороны жгута проводов): (b) Подсоединить положительный (+) провод к клемме
2 контроллера электродвигателя вентилятора, а
отрицательный (–) — к клемме 1.
СООТВ.:
Электродвигатель вентилятора работает
плавно.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


5 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К КОНТРОЛЛЕРУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА) (см. стр. 01-33)

Разъем электродвигателя вентилятора (a) Отсоединить разъемы электродвигателя


(вид спереди): вентилятора и контроллера электродвигателя
вентилятора.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Режим Нормальное
Подключение прибора
работы состояние
B15-3 (+B) – B4-1 Постоянно Менее 1 Ом
B15-4 (VM) – B4-2 Постоянно Менее 1 Ом
B15-3 (+B) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
Разъем контроллера электродвигателя B15-4 (VM) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм
вентилятора
(со стороны жгута проводов):

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-941
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


6 ВЕНТИЛЯТОРА К МАССЕ НА КУЗОВЕ)

Со стороны жгута проводов (a) Снять блок управления кондиционером с еще не


разъема блока управления отсоединенными разъемами.
кондиционером:
(b) Включить зажигание (ON(IG)).
(с) Выключатель вентилятора включен (Lo).

(d) Измерить сигнал напряжения между клеммой BLW


(А12-20) блока управления кондиционером и
Цена массой на кузове.
деления СООТВ.:

Форма сигнала должна совпадать
с изображенной на иллюстрации.
УКАЗАНИЕ:
GND
• Правильная форма сигнала изображена на
иллюстрации.
Цена деления 50 µc
• Форма кривой сигнала изменяется в зависимости от
скорости вентилятора.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-942
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3N–01

ЦЕПЬ ОТОПИТЕЛЯ ТИПА «PTC»

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Отопитель типа «PTC» устанавливается в радиаторе отопителя на уровне ног водителя и пассажира
(между ними) и включается при низкой температуре охлаждающей жидкости и недостаточности
мощности обычного отопителя.
Блок управления кондиционером включает цепь реле отопителя типа «PTC» при выполнении
следующих условий (температура охлаждающей жидкости ниже 70°C (158°F), установлен режим MAX
HOT (Максимальный нагрев) и температуре наружного воздуха менее 10°C (50°F)).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-943
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
кондиционером
ЭБУ двигателя

Блок реле № 3
моторного отсека

P8 Реле HTR № 2
Отопитель на элементах
с полож. температурным
коэффициентом PTC

Реле HTR № 1

Блок реле № 3 моторного отсека

Реле HTR № 1

Реле HTR № 2

Главный предохранитель

Аккумуляторная батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-944
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (HTR № 1, HTR № 2)

(a) Извлечь предохранитель HTR № 1 и HTR № 2 из блока реле № 3 в моторном отсеке.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Объект Режим работы Нормальное состояние
Предохранитель HTR № 1 Постоянно Менее 1 Ом
Предохранитель HTR № 2 Постоянно Менее 1 Ом

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
НЕ СООТВ.
ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПОВРЕЖДЕННЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(HTR № 1, HTR № 2)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ ТИПА «PTC» (HTR № 1, HTR № 2)

(a) Извлечь реле отопителя типа «PTC» из блока реле


№ 3 в моторном отсеке.
НЕТ
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Режим Нормальное
прибора работы состояние
3-5 Постоянно Не менее 10 кОм
Напряжение подается
3-5 Менее 1 Ом
на клеммы 1 и 2

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ ТИПА
«PTC»
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ОТОПИТЕЛЬ ТИПА «PTC»

Разъем отопителя типа «PTC» (а) Отсоединить разъем отопителя типа «PTC» в
(вид спереди): сборе.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
Электропроводность
P8-1 – масса Постоянно
имеется
Масса Электропроводность
P8-2 – масса Постоянно
имеется

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ОТОПИТЕЛЬ ТИПА «PTC»


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-945
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


4 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов (a) Отсоединить разъемы блока управления


разъема блока управления
кондиционером: кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
A12-4 (PTC2) –
Постоянно Менее 200 Ом
масса на кузове
A12-5 (PTC1) –
Постоянно Менее 200 Ом
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТОПИТЕЛЯ


5 ТИПА «PTC» К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Разъем отопителя типа «PTC» в сборе (вид (а) Отсоединить разъемы отопителя типа «PTC».
спереди): (b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
Зажигание включено (IG)
P8-1 – масса
Реле отопителя типа «PTC» от 10 до 14 В
на кузове
включено
Зажигание включено (IG)
P8-1 – масса
Реле отопителя типа «PTC» Менее 1 В
на кузове
выключено
Зажигание включено (IG)
P8-2 – масса
Реле отопителя типа «PTC» от 10 до 14 В
на кузове
включено
Зажигание включено (IG)
P8-2 – масса
Реле отопителя типа «PTC» Менее 1 В
на кузове
выключено

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-946
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


6 К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем ЭБУ двигателя (a) Отсоединить разъемы ЭБУ двигателя и блока


(со стороны жгута управления кондиционером.
проводов):
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Нормальное
Подключение прибора Режим работы
состояние
A12-6 (RPC1) – E5-5 (PTC1) Постоянно Менее 1 Ом
A12-6 (RPC1) – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм

Со стороны жгута проводов разъема


блока управления
кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-947
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

7 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

Со стороны жгута проводов (a) Снять блок управления кондиционером с еще не


разъема блока управления отсоединенными разъемами.
кондиционером:
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
Зажигание включено (ON(IG))
Установка температуры
MAX HOT (Максимальный
нагрев)
A12-4 (PTC2) – Температура охлаждающей Менее 1,0 В →
Масса на кузове жидкости: 10-14 В
Ниже 70°С (158°F)
Температура наружного воздуха:
Ниже 10°С (50°F)
Зажигание включено (ON(IG))
Установка температуры
MAX HOT (Максимальный
нагрев)
Режим вентилятора: FOOT
A12-5 (PTC1) – (в лицо) Менее 1,0 В →
Масса на кузове 10-14 В
Температура охлаждающей
жидкости:
Ниже 70°С (158°F)
Температура наружного воздуха:
Ниже 10°С (50°F)

УКАЗАНИЕ:
• При высокой нагрузке в электрической системе
автомобиля отопитель типа «PTC» может быть
отключен. Выполнить проверку при низкой
электрической нагрузке (фары выключены).
• Так как мощность обоих отопителей постепенно
увеличивается, то проверку выполнить через 30 с
после переключения вентилятора в положение LO.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)
СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-948
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3O–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО


ОТОПИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Для работы воздушного отопителя необходимо выполнение семи условий:
• Зажигание включено ON (IG).
• Воздушный отопитель включен.
• Впускная заслонка находится в положении FRS (Наружный воздух).
• Переключатель электродвигателя вентилятора находится в любом положении, кроме
ВЫКЛ. (OFF).
• Положение выключателя кондиционера в зависимости от диапазона температуры
наружного воздуха:
Выключатель кондиционера: Температура наружного воздуха
ВКЛ. (ON) Ниже -1,5°С (29°F)
ВЫКЛ. (OFF) Ниже 8°С (46°F)

• Смесительная заслонка в положении MAX HOT (Максимальный нагрев).


• Температура воды не выше 73°C (163,4°F).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
кондиционером
Компрессор со шкивом в сборе
Коммутационный разъем (электромагнитный клапан
воздушного отопителя)

Коммутационный блок панели приборов

От предохранителя
отопителя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-949
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

Со стороны жгута проводов разъема (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
блока управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
Зажигание включено (IG)
A13-10 (MGV) –
электромагнитный клапан от 10 до 14 В
Масса на кузове
выключен
Зажигание включено (IG)
A13-10 (MGV) –
электромагнитный клапан Менее 1 В
Масса на кузове
включен

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ


2 КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ОТОПИТЕЛЯ)

Разъем компрессора со шкивом в сборе (а) Снять компрессор со шкивом в сборе


(электромагнитный клапан воздушного (электромагнитный клапан воздушного отопителя) с
отопителя) (со стороны жгута проводов): еще не отсоединенными разъемами.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
A3-1 – A3-2 При 25°С (77°F) 10-11 Ом
Если сопротивление не соответствует номинальному,
компрессор в сборе следует заменить.

ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ


НЕ СООТВ. В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ОТОПИТЕЛЯ)
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-950
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА


3 СО ШКИВОМ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО
ОТОПИТЕЛЯ) К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Разъем компрессора со шкивом в сборе (а) Измерить напряжение, допустимые значения


(электромагнитный клапан воздушного указаны в следующей таблице.
отопителя) (со стороны жгута проводов): Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A3-1 – масса на кузове Постоянно от 10 до 14 В

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА


4 СО ШКИВОМ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО
ОТОПИТЕЛЯ) К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ) (см. стр. 01-33)

Разъем компрессора со шкивом в сборе (а) Отсоединить разъемы компрессора со шкивом в


(электромагнитный клапан воздушного сборе (электромагнитный клапан воздушного
отопителя) (со стороны жгута проводов): отопителя) и блока управления кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A3-2 – A13-10 (MGV) Постоянно Менее 1 Ом
A3-2 – масса на кузове Постоянно Не менее 10 кОм

Со стороны жгута проводов разъема блока


управления кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (см. стр. 55-48)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-951
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05C7S–02

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ОТОПИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Воздушный отопитель работает только при включенном выключателе и выполнении семи следующих
условий:
• Зажигание включено ON (IG).
• Воздушный отопитель включен.
• Впускная заслонка находится в положении FRS (Наружный воздух).
• Переключатель электродвигателя вентилятора находится в любом положении, кроме
ВЫКЛ. (OFF).
• Положение выключателя кондиционера в зависимости от диапазона температуры
наружного воздуха:
Выключатель кондиционера: Температура наружного воздуха
ВКЛ. (ON) Ниже – 1,5°С (29°F)
ВЫКЛ. (OFF) Ниже 8°С (46°F)

• Смесительная заслонка в положении MAX HOT (Максимальный нагрев).


• Температура воды не выше 73°C (163,4°F).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок управления
Выключатель дополнительного отопителя кондиционером

ВПУСК Центральный
коммутационный блок

Блок предохранителей

От реле HTR

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-952
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ

Выключатель дополнительного отопителя (а) Измерить сопротивление, допустимые значения


(со стороны разъема жгута проводов): указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
Выключатель отопителя ВКЛ.
P6-(IG) – P6-6 (IN) Менее 1 Ом
(ON)
Выключатель отопителя
P6-3 (IG) – P6-6 (IN) Не менее 10 кОм
ВЫКЛ. (OFF)
Выключатель отопителя ВКЛ. Электропровод-
P6-3 (IG) – P6-2 (E)
(ON) ность имеется
Выключатель отопителя
P6-3 (IG) – P6-2 (E) Не менее 10 кОм
ВЫКЛ. (OFF)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


2 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
(см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов разъема блока (a) Снять блок управления кондиционером с еще не
управления кондиционером: отсоединенными разъемами.
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
Зажигание включено (ON(IG))
A12-15 –
Выключатель отопителя: от 10 до 14 В
масса на кузове
ВКЛ. (ON)
Зажигание включено (ON(IG))
A12-15 –
Выключатель отопителя: Менее 1 В
масса на кузове
ВЫКЛ. (OFF)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-953
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

(a) Отсоединить разъемы выключателя


Разъем дополнительного отопителя
дополнительного отопителя и блока управления
(вид спереди):
кондиционером.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
P6-2 (E) – масса на кузове Постоянно Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-954
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3P–01

ЦЕПЬ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО ОТОПИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Для работы реле воздушного отопителя необходимо выполнение девяти условий:
• Зажигание включено ON (IG).
• Воздушный отопитель включен.
• Впускная заслонка находится в положении FRS (Наружный воздух).
• Переключатель электродвигателя вентилятора находится в любом положении, кроме
ВЫКЛ. (OFF).
• Положение выключателя кондиционера в зависимости от диапазона температуры
наружного воздуха:
Выключатель кондиционера: Температура наружного воздуха
ВКЛ. (ON) Ниже – 1,5°С (29°F)
ВЫКЛ. (OFF) Ниже 8°С (46°F)

• Смесительная заслонка в положении MAX HOT «Максимальный нагрев».


• Температура охлаждающей жидкости составляет 73°С (158°F) или ниже.
• Температура наружного воздуха: Ниже -10°С (14°F)
• Давление хладагента: 1800 кПа (18,3 кгс/см, 261 фунтов/кв. дюйм)
При выполнении этих условий сигнал включения передается от блока управления кондиционером на
отопитель RFG и включает реле RFG HTR.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-955
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Блок управления
Реле RFG кондиционером

Блок реле № 3 моторного отсека

Реле подогревателя
хладагента

Блок реле № 3 моторного отсека

Главный предохранитель

Аккумуляторная батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-956
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (RFGHTR, ALT)
(a) Извлечь предохранители RFGHTR и ALT из блока реле № 3 в моторном отсеке.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Объект Режим работы Нормальное состояние
Предохранитель RFGHTR Постоянно Менее 1 Ом
Предохранитель ALT Постоянно Менее 1 Ом

ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО


ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ
ПРОВОДОВ И В КОМПОНЕНТАХ,
НЕ СООТВ. НАХОДЯЩИХСЯ В ОДНОЙ ЦЕПИ С
ПОВРЕЖДЕННЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ RFGHTR,
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ALT)
СООТВ.

2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ

(a) Извлечь реле отопителя из блока реле № 3 в


моторном отсеке.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
3-5 Постоянно Не менее 10 кОм
Напряжение подается
3-5 Менее 1 Ом
на клеммы 1 и 2

НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ


3
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К ОТОПИТЕЛЮ RFG) (см. стр. 01-33)

(а) Измерить напряжение, допустимые значения


Разъем отопителя RFG указаны в следующей таблице.
(вид спереди):
Условия проверки:
Подключение Нормальное
Режим работы
прибора состояние
R4-3 – масса на Зажигание включено (ON(IG))
от 10 до 14 В
кузове Отопитель включен
R4-3 – масса на Зажигание включено (ON(IG))
Менее 1 В
кузове Отопитель выключен

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 7


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-957
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТОПИТЕЛЯ RFG


4
К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

(а) Отсоединить разъем отопителя RFG.


Разъем отопителя RFG
(вид спереди): (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
R4-4 – масса на кузове Постоянно Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ОТОПИТЕЛЬ RFG

(а) Измерить сопротивление, допустимые значения


Разъем отопителя RFG
указаны в следующей таблице.
(вид спереди):
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
Электропроводность
R4-1 – R4-2 Постоянно
имеется
Электропроводность
R4-3 – R4-4 Постоянно
имеется

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ОТОПИТЕЛЬ RFG

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-958
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТОПИТЕЛЯ RFG


6
К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ) (см. стр. 01-33)

(a) Отсоединить разъемы отопителя RFG и блока


Разъем отопителя RFG
управления кондиционером.
(вид спереди):
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A12-3 (H/GR) – R4-2 Постоянно Менее 1 Ом
A12-3 (H/GR) –
Постоянно Не менее 10 кОм
масса на кузове

Со стороны жгута проводов


разъема блока управления
кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-959
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


7 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
(см. стр. 01-33)

Со стороны жгута проводов (a) Снять отопитель RFG с еще не отсоединенными


разъема блока управления разъемами.
кондиционером:
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение Стандартная
Режим работы
прибора комплектация
Зажигание включено (ON(IG))
Выключатель воздушного отопителя:
ВКЛ. (ON) Температура наружного
A12-3 воздуха:
(H/GR) – Ниже -10°С (14°F)
от 10 до 14 В
Масса Температура охлаждающей жидкости:
на кузове Ниже 73°С (163,4°F)
Давление хладагента:
Менее 1800 кПа
(18,3 кгс/см, 261 фунтов/кв. дюйм)
Зажигание включено (ON(IG))
Выключатель воздушного отопителя:
ВЫКЛ. (OFF)
A12-3 Температура наружного воздуха:
(H/GR) – Ниже -10°С (14°F)
Менее 1 В
Масса Температура охлаждающей жидкости:
на кузове Ниже 73°С (163,4°F)
Давление хладагента:
Менее 1800 кПа
(18,3 кгс/см, 261 фунтов/кв. дюйм)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 6


СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТОПИТЕЛЯ RFG


8
К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

Разъем отопителя RFG (а) Отсоединить разъем отопителя RFG.


(вид спереди): (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Стандартная
Режим работы
прибора комплектация
R4-1 – масса
Постоянно Менее 1 Ом
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-960
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

05L3Q–01

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Блок управления кондиционером управляет электромагнитным клапаном кондиционера.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Блок управления
кондиционером

J19 Компрессор со шкивом


Коммутационный в сборе
разъем

От реле HTR

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-961
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ

(а) Отсоединить разъем компрессора со шкивом в


Разъем компрессора со шкивом сборе.
в сборе (вид спереди):
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A1-1 – A1-2 При 25°С (77°F) 10-11 Ом
Если сопротивление не соответствует номинальному,
компрессор в сборе следует заменить.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ
В СБОРЕ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА


2
СО ШКИВОМ В СБОРЕ К МАССЕ НА КУЗОВЕ) (см. стр. 01-33)

(а) Снять компрессор со шкивом в сборе с еще не


Разъем компрессора со шкивом отсоединенными разъемами.
в сборе (вид спереди):
(b) Измерить напряжение, допустимые значения
указаны в следующей таблице.
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A1-2 – Зажигание включено
от 10 до 14 В
Масса на кузове (ON(IG))
A1-2 – Зажигание
Менее 1 В
Масса на кузове выключено (OFF)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-962
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА


3 УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ К КОМПРЕССОРУ СО ШКИВОМ В СБОРЕ)
(см. стр. 01-33)

(а) Отсоединить разъемы компрессора со шкивом в


Разъем компрессора со шкивом
сборе и блока управления кондиционером.
в сборе (вид спереди):
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение прибора Режим работы Нормальное состояние
A13-11 (SOL+) – A1-1 Постоянно Менее 1 Ом
A13-11 (SOL+) –
Постоянно Не менее 10 кОм
Масса на кузове

Со стороны жгута проводов разъема


блока управления кондиционером:

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СЛЕДУЮЩУЮ ЦЕПЬ (СМ. ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА


СТР. 05-884)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-963
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ


(SRS)
05D5V–04

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКОМ СИСТЕМЫ SRS
УКАЗАНИЕ:
В данном разделе центральный блок управления системы SRS, передние (левый и правый) датчики
системы SRS, боковые (левый и правый) блоки управления системы SRS, задние (левый и правый)
датчики системы SRS, а также датчик системы SRS положения сиденья вместе называются датчиком
системы SRS.
(а) При выполнении следующих действий убедиться, что зажигание выключено, и подождать
90 секунд после отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
(1) Заменить датчики системы SRS.
(2) Отрегулировать переднюю или заднюю дверь автомобиля, снабженную подушкой
безопасности передних сидений и подушкой безопасности занавесочного типа.
(b) При подсоединении или отсоединении разъемов убедиться, что датчики системы SRS
установлены в автомобиле.
(с) Не использовать датчики системы SRS, которые падали на пол во время работы или при
транспортировке.
(d) При установке датчиков системы SRS убедиться, что они закреплены с номинальным моментом
затяжки.
(е) Не разбирать датчики системы SRS.
2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ, ПОПАВШЕГО В АВАРИЮ
(а) Если подушка безопасности не сработала, следует подтвердить наличие кода DTC, проверив
контрольную лампу неисправности системы SRS. Выполнить диагностику системы SRS при
наличии в ней неисправностей.
(b) Если сработала хотя бы одна подушка безопасности, заменить датчик системы SRS и проверить
надежность установки.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-964
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05D5W–02

ОПИСАНИЕ
1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
(a) Общее описание.
(1) В данной системе установленный на полу под кондиционером центральный блок управления
системы SRS получает сигналы столкновения от каждого датчика (за исключением датчика
центрального блока управления системы SRS) и определяет необходимость срабатывания
подушек безопасности (подушек безопасности водителя, пассажира, передних подушек
безопасности и подушек безопасности занавесочного типа) и срабатывания преднатяжителей
ремней безопасности. При наличии неисправности в системе центральный блок управления
системы SRS включает контрольную лампу системы SRS на щитке приборов в сборе.
(b) Описание системы наполнения подушек безопасности в два этапа.
(1) Центральный блок управления системы SRS наполняет подушку безопасности водителя,
находящуюся в кнопке звукового сигнала, и переднюю подушку безопасности пассажира,
находящуюся в панели приборов, в два этапа. Центральный блок управления системы SRS в
два этапа наполняет подушку безопасности водителя в соответствии с силой удара,
положением сиденья и режимом работы ремня безопасности (ВКЛ. (ON)/ВЫКЛ. (OFF)). Также
центральный блок управления системы SRS в два этапа наполняет подушку безопасности
пассажира в соответствии с силой удара и состоянием ремня безопасности (ВКЛ. (ON)/
ВЫКЛ. (OFF)).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-965
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

050YF–32

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Микропроцессорный тестер II применяется при выполнении пунктов 3, 4, 6, 9 и 10.

1 ДОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА (СМ. СТР.


2 05-967)
(а) Подтвердить наличие признаков неисправностей.

ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ SRS


3 (СМ. СТР. 05-968)

ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTC (вновь


4 зарегистрированные и зарегистрированные ранее) (СМ. СТР. 05-968)

КОД DTC РЕГИСТРИРУЕТСЯ (включая


код исправного состояния системы):
Перейти к пункту 5

КОД DTC НЕ РЕГИСТРИРУЕТСЯ: СМ.


ТАБЛИЦУ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СМ. СТР. 05-982)

5 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (СМ. СТР. 05-975)

6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (СМ. СТР. 05-983 – 05-1237)

7 ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC (вновь зарегистрированные и зарегистрированные


8 ранее) (СМ. СТР. 05-968)

9 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC (СМ. СТР. 05-968)

КОД DTC НЕ РЕГИСТРИРУЕТСЯ:


Перейти к пункту 10

КОД DTC РЕГИСТРИРУЕТСЯ:


Перейти к пункту 5

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-966
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ИМИТИРОВАТЬ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


10 (СМ. СТР. 01-23)

11 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-967
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05D5X–04

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СО СЛОВ КЛИЕНТА

Бланк проверки системы дополнительных средств Ф.И.О.


безопасности (SRS) проверяющего

Идентификационный
номер автомобиля VIN
Ф.И.О. клиента Дата выпуска / /
Государственный
регистрационный номер
Дата приемки автомобиля км
Показания одометра
на сервисном центре мили

Дата возникновения
неисправности
Погодные условия F Ясно/сухо F Облачно F Дождь F Снегопад F Другое
Температура Примерно
окружающего воздуха

F Запуск F Холостой ход двигателя


Режим работы
F Движение [ F Постоянная скорость F Разгон F Замедление
автомобиля
F Другое ]
Условия движения
Подробное описание
неисправности

Проверка автомобиля
и произведенные
ремонты перед
появлением данной
неисправности
(включая систему
дополнительных
средств
безопасности)

Проверка системы диагностики


F Включена F Включается F Не
Проверка 1-й раз
постоянно иногда включается
контрольной лампы
системы SRS F Включена F Включается F Не
2-й раз
постоянно иногда включается
F Код исправного F Код
1-й раз [ Код ]
состояния неисправности
Проверка кодов DTC
F Код исправного F Код
2-й раз [ Код ]
состояния неисправности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-968
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05D5Y–02

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ DLC3
(а) Для передачи данных ЭБУ двигателя использует
протокол связи ISO 9141-2. Схема расположения и
назначение клемм разъема DLC3 соответствуют
стандарту SAE J15031-3 и формату стандарта
ISO 9141-2.
Разъем DLC3

Номер клеммы Соединение/Напряжение или сопротивление Режим работы


7 Шина положительного потенциала/Формирование импульсов При передаче
4 Масса на шасси – масса на кузове/менее 1 Ом Постоянно
16 Положительная клемма аккумуляторной батареи – масса на кузове/10-14 В Постоянно
УКАЗАНИЕ:
Если после подключения кабеля тестера к разъему DLC3 включено зажигание и включен тестер, на
дисплее отображается сообщение «UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE» («НЕВОЗМОЖНО
УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С АВТОМОБИЛЕМ»), это говорит о неисправности тестера или системы
бортовой диагностики автомобиля.
• Если при подключении тестера к другому автомобилю связь устанавливается, проверить разъем
DLC3 первого автомобиля.
• Если при подключении микропроцессорного тестера II к другому автомобилю связь не
устанавливается, вероятно, неисправен сам тестер. Обратиться в отдел технического
обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации устройства.
2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ SRS
(а) Первичная проверка.
(1) Выключить зажигание. Подождать не менее 2 с, затем снова включить зажигание (IG).
Контрольная лампа системы SRS включается приблизительно на 6 с, после чего выполняется
диагностика системы SRS (включая преднатяжители ремней безопасности).
УКАЗАНИЕ:
При обнаружении неисправности во время первичной проверки контрольная лампа неисправности
системы SRS остается включенной или мигает даже после истечения времени первичной проверки
(приблизительно 6 с после включения зажигания).
(b) Основная проверка.
(1) После первичной проверки центральный блок управления SRS проверяет исправность
системы SRS.
УКАЗАНИЕ:
В случае обнаружения неисправности во время основной проверки центральный блок управления
системы SRS выполняет следующие действия.
• Контрольная лампа неисправности системы SRS включается или начинает мигать.
• Контрольная лампа выключается, а затем снова включается. Мигание контрольной лампы
указывает на падение напряжения источника питания. Контрольная лампа неисправности
выключается через 10 с после восстановления напряжения источника питания до нормального
уровня.
(c) Повторная проверка.
(1) Если система SRS работает нормально:
Контрольная лампа неисправности системы SRS включается только на время первичной
проверки (около 6 с после включения зажигания).
(2) Если система SRS неисправна:
• Контрольная лампа неисправности системы SRS остается включенной или мигает.
• Контрольная лампа неисправности системы SRS выключается после первичной проверки,
но снова включается или начинает мигать во время основной проверки.
• Контрольная лампа не включается при включении зажигания.
УКАЗАНИЕ:
Центральный блок управления системы SRS оставляет контрольную лампу включенной в случае
срабатывания одной из подушек безопасности.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-969
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ


НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ SRS
(3) Включить зажигание и проверить, включается
ли контрольная лампа системы SRS
приблизительно на 6 с (первичная проверка).
(4) Проверить, выключается ли контрольная лампа
системы SRS приблизительно через 6 с после
включения зажигания (основная проверка).
УКАЗАНИЕ:
При появлении одного из следующих признаков см.
Таблицу признаков неисправностей (см. стр. 05-982):
• Если контрольная лампа случайно включается
после окончания первичной проверки, то это
указывает на вероятный обрыв или короткое
замыкание в цепи контрольной лампы системы
SRS.
• Если контрольная лампа системы SRS включается,
даже когда не регистрируется код DTC или код
исправного состояния системы.
• Контрольная лампа неисправности не включается
при включении зажигания.

4. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC СИСТЕМЫ SRS (С


ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА
ПРОВОДОВ SST)
(а) Вывести коды DTC (коды неисправностей,
имеющихся в настоящее время).
(1) Включить зажигание и подождать около 60 с.
(2) С помощью SST соединить клеммы TC и CG
разъема DLC3.
SST 09843–18040
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо следить за правильностью
подсоединения, чтобы избежать повреждений
оборудования.
(b) Вывести коды DTC (коды неисправностей,
устраненных ранее).
(1) С помощью SST соединить клеммы TC и CG
разъема DLC3.
SST 09843–18040
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо следить за правильностью
подсоединения, чтобы избежать повреждений
оборудования.
(2) Включить зажигание и подождать около 60 с.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-970
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Код исправного состояния системы (с) Считать коды DTC.


(без кодов неисправностей, устраненных (1) Считать коды DTC по количеству вспышек
ранее)
мигающей лампы. Примеры кода исправного
ВКЛ. состояния системы и кодов неисправности
(ON) DTC 11 и 31 приведены на рисунке слева.
• Код исправного состояния системы (без кодов
ВЫКЛ. неисправностей, устраненных ранее)
(OFF) Лампа мигает с интервалом 0,5 с.
Код исправного состояния системы • Код исправного состояния системы (с кодами
(с кодами неисправностей, устраненных неисправностей, устраненных ранее)
ранее) Если код неисправности, устраненной ранее,
хранится в центральном блоке управления
ВКЛ. системы SRS, контрольная лампа мигает с
(ON) интервалом 1 с.
ВЫКЛ. • Код неисправности
(OFF) Первое мигание указывает на первый код DTC.
Код неисправности (например, код 11 и 31) Лампа мигает второй раз через 1,5 с.
При наличии двух или более кодов DTC в дальнейшем
интервал между каждым кодом составляет 2,5 с. После
ВКЛ. показа всех кодов и последующей паузы в 4 с коды
(ON) повторяются.
ВЫКЛ. УКАЗАНИЕ:
(OFF)
Повторить При обнаружении двух или более неисправностей
сначала указывается код с наименьшим номером.
Код Код
DTC 11 DTC 31

(d) Стереть коды DTC.


(1) При выключении зажигания коды DTC стираются.
УКАЗАНИЕ:
Некоторые коды DTC могут сохраняться при выключении зажигания. В этом случае перейти к
следующей проверочной работе.
(2) С помощью SST соединить клеммы TC и CG разъема DLC3, затем включить зажигание.
SST 09843–18040
(3) Отсоединить клеммы TC и CG разъема DLC3 в течение 3-10 с после регистрации кодов DTC
и проверить, включается ли контрольная лампа системы SRS через 3 с.
(4) Соединить клеммы TC и CG разъема DLC3 в течение 2-4 с после включения контрольной
лампы системы SRS.
(5) Контрольная лампа неисправности системы SRS должна выключиться в течение 2-4 с после
соединения клемм TC и CG разъема DLC3. Отсоединить клемму ТС в течение 2-4 с после
выключения контрольной лампы системы SRS.
(6) Контрольная лампа системы SRS включается повторно в течение 2-4 с после отсоединения
клеммы TC. Повторно соединить клеммы TC и CG разъема DLC3 в течение 2-4 с после
включения контрольной лампы системы SRS, соединить клеммы TC и CG разъема DLC3.
(7) Проверить, выключается ли контрольная лампа системы SRS через 2-4 с после соединения
клеммы TC и CG разъема DLC3 и регистрируется ли код исправного состояния в течение 1 с
после выключения контрольной лампы системы SRS.
Если коды DTC не стираются, повторять пункт (d) до тех пор, пока не будут удалены коды.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-971
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF)

Обрыв

Короткое
замыкание 0,5 с 0,5 с 0,25 с 0,25 с
ВКЛ. (ON)

ВЫКЛ. (OFF)

1,5 с

0-∞ с
около 6 с
3-5 с
3-10 с
2-4 с
1-5 с
*: На рисунке в качестве примера указан устраненный ранее код
в течение 1 с
неисправности DTC 21.

5. ПРОВЕРИТЬ КОДЫ DTC СИСТЕМЫ SRS (С ПОМОЩЬЮ МИКРОПРОЦЕССОРНОГО


ТЕСТЕРА II)
(а) Проверить коды DTC.
(1) Подключить микропроцессорный тестер II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON) (IG).
(3) Проверить коды DTC, следуя указаниям на дисплее микропроцессорного тестера II.
(b) Стереть коды DTC.
(1) Подключить микропроцессорный тестер II к разъему DLC3.
(2) Включить зажигание (ON) (IG).
(3) Стереть коды DTC, следуя указаниям на дисплее микропроцессорного тестера II.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-972
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6. МЕХАНИЗМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ


(а) Механизм предотвращения срабатывания встроен в разъем цепи пиропатрона центрального
блока управления системы SRS и предназначен для предотвращения случайного срабатывания
подушек безопасности.
(b) Этот механизм замыкает цепь, когда рассоединяется разъем: пружинная перемычка замыкает
клеммы, прекращая подачу тока извне, предотвращая тем самым случайное срабатывание
подушек безопасности.
(с) Для отключения механизма предотвращения срабатывания вставить лист бумаги такой же
толщины, как штыревая клемма, между клеммой и пружинной перемычкой, чтобы рассоединить
их.
(d) На схемах на следующих двух страницах указаны клеммы данного механизма, а также способ его
отключения.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Запрещается расцеплять механизм предотвращения срабатывания на разъеме пиропатрона.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не следует расцеплять механизм предотвращения срабатывания, если это конкретно не
предусмотрено порядком устранения неисправностей.
• Чтобы избежать повреждения клеммы и пружинной перемычки следует использовать
бумагу такой же толщины, как штыревая клемма.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-973
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Датчик положения си-


денья системы SRS Подушка безопасности № 1
(правостороннее в сборе в нижней части па-
рулевое управление) нели приборов (пиропатрон)

Правый задний Правая подушка безопас-


датчик системы ности занавесочного типа
SRS (*1) в сборе (пиропатрон)

Правый боковой Преднатяжитель правого


блок управления переднего ремня в сборе
(пиропатрон)
системы SRS

Правый передний Правая подушка безопас-


ности передних сидений
датчик системы
в сборе (пиропатрон)
SRS

Передняя подушка
безопасности пассажира
(в сборе) (пиропатрон)

Центральный блок Контрольная лампа выклю-


управления чения передней подушки
системы SRS безопасности пассажира

Замок выключателя
подушки безопасности

Левый передний
датчик системы Витой Накладка рулевого колеса
SRS кабель (пиропатрон)

Левый боковой
Подушка безопасности
блок управления левого переднего сиденья
системы SRS (пиропатрон)

Левый задний Преднатяжитель левого


датчик системы переднего ремня безопас-
SRS (*1) ности в сборе (пиропатрон)

Датчик положения си-


Левая подушка безопас-
денья системы SRS
(левостороннее ности занавесочного типа
рулевое управление) в сборе (пиропатрон)
*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-974
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Разъем центрального блока управления системы SRS

Пружинная Пружинная Пружинная Пружинная


перемычка перемычка перемычка перемычка

Перед отключением После отключения

Бумага Бумага

Пружинная перемычка Пружинная перемычка

Разъем
Перед отключением После отключения
Бумага Бумага

Пружинная перемычка Пружинная перемычка

Разъем 18 Перед отключением После отключения


Бумага Бумага

Пружинная перемычка Пружинная перемычка Пружинная перемычка

Перед отключением После отключения


Разъем
Пружинная перемычка Бумага Пружинная перемычка Бумага

Пружинная перемычка

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-975
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

050WZ–32

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)


Если во время проверки кодов неисправностей отобразится код ошибки, проверить цепь, соответст-
вующую этому коду, указанную в таблице (перейти на страницу, указанную для данной цепи).
УКАЗАНИЕ:
• Если регистрируется код исправного состояния системы, но контрольная лампа системы SRS
остается включенной, вероятная причина — падение напряжения источника питания. Данная
неисправность не записывается в память центрального блока управления системы SRS. Контрольная
лампа SRS автоматически выключается при восстановлении нормального напряжения источника
питания.
• При регистрации двух или более кодов неисправностей сначала отображается код DTC с
меньшим номером.
• Если код DTC не значится в таблице на дисплее, то, возможно, неисправен центральный блок
управления системы SRS.
• При наличии неисправности, относящейся к обрыву цепи, замыканию на массу или на клемму В+
и возникшей из-за пиропатрона, следует повторно выполнить диагностику неисправностей.
Состояние
Код DTC
контрольной лампы
(описание Неисправность Неисправная деталь, цепь
неисправности
на стр.)
системы SRS
• Короткое замыкание в • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0100/13 цепи пиропатрона подушки • Витой кабель
безопасности водителя ВКЛ. (ON)
(05-983) • Центральный блок управления системы SRS
• Провод панели приборов
• Обрыв в цепи пиропатрона • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0101/14 подушки безопасности • Витой кабель
водителя ВКЛ. (ON)
(05-987) • Центральный блок управления системы SRS
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0102/11 массу в цепи пиропатрона • Витой кабель
подушки безопасности ВКЛ. (ON)
(05-992) • Центральный блок управления системы SRS
водителя
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
B0103/12 клемму B+ в цепи • Витой кабель
пиропатрона подушки ВКЛ. (ON)
(05-997) • Центральный блок управления системы SRS
безопасности водителя
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание в • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
B0105/53 цепи пиропатрона • Центральный блок управления системы SRS
передней подушки ВКЛ. (ON)
(05-1002) • Провод панели приборов
безопасности пассажира
• Провод № 3 панели приборов
• Обрыв в цепи пиропатрона • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
B0106/54 передней подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности пассажира ВКЛ. (ON)
(05-1006) • Провод панели приборов
• Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание на • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
B0107/51 массу в цепи пиропатрона • Центральный блок управления системы SRS
передней подушки ВКЛ. (ON)
(05-1011) • Провод панели приборов
безопасности пассажира
• Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание на • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
клемму В+ в цепи • Центральный блок управления системы SRS
B0108/52
пиропатрона передней ВКЛ. (ON)
(05-1016) • Провод панели приборов
подушки безопасности
пассажира • Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание в • Спинка правого переднего сиденья раздельного типа в сборе (правый
B0110/43 цепи пиропатрона правой боковой пиропатрон)
боковой подушки Мигает
(05-1021) • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод № 2
• Обрыв в цепи пиропатрона • Спинка правого переднего сиденья раздельного типа в сборе (правый
B0111/44 правой боковой подушки боковой пиропатрон)
безопасности Мигает
(05-1024) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод № 2
• Короткое замыкание на • Спинка правого переднего сиденья раздельного типа в сборе (правый
B0112/41 массу в цепи пиропатрона боковой пиропатрон)
правой боковой подушки Мигает
(05-1028) • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод № 2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-976
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Состояние
Код DTC
контрольной лампы
(описание Неисправность Неисправная деталь, цепь
неисправности
на стр.)
системы SRS
• Короткое замыкание на • Спинка правого переднего сиденья раздельного типа в сборе (правый
клемму В+ в цепи боковой пиропатрон)
B0113/42
пиропатрона правой Мигает
(05-1032) • Центральный блок управления системы SRS
боковой подушки
безопасности • Напольный провод № 2
• Короткое замыкание в • Спинка левого переднего сиденья раздельного типа в сборе (левый
B0115/47 цепи пиропатрона левой боковой пиропатрон)
боковой подушки Мигает
(05-1036) • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод
• Обрыв в цепи пиропатрона • Спинка левого переднего сиденья раздельного типа в сборе (левый
B0116/48 левой боковой подушки боковой пиропатрон)
безопасности Мигает
(05-1039) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод
• Короткое замыкание на • Спинка левого переднего сиденья раздельного типа в сборе (левый
B0117/45 массу в цепи пиропатрона боковой пиропатрон)
левой боковой подушки Мигает
(05-1043) • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод
• Короткое замыкание на • Спинка левого переднего сиденья раздельного типа в сборе (левый
клемму В+ в цепи боковой пиропатрон)
B0118/46
пиропатрона левой • Центральный блок управления системы SRS Мигает
(05-1047)
боковой подушки • Напольный провод
безопасности
B0121/B0122/ • Неисправность датчика в • Замок ремня безопасности правого переднего сиденья в сборе
26 (*2) пряжке правого ремня • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1051) безопасности • Напольный провод № 2
B0126/B0127/ • Неисправность датчика в • Замок ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе
27 (*1) пряжке левого ремня • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1057) безопасности • Напольный провод
• Короткое замыкание в • Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в
B0130/63 цепи пиропатрона сборе (пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
преднатяжителя правого Мигает
(05-1063) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод № 2
• Обрыв в цепи пиропатрона • Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в
B0131/64 преднатяжителя правого сборе (пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
ремня безопасности Мигает
(05-1066) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод № 2
• Короткое замыкание на • Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в
B0132/61 массу в цепи сборе (пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
преднатяжителя правого Мигает
(05-1070) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод № 2
• Короткое замыкание на • Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в
B0133/62 клемму В+ в цепи сборе (пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
преднатяжителя правого Мигает
(05-1074) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод № 2
• Короткое замыкание в • Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в
B0135/73 цепи пиропатрона сборе (пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
преднатяжителя левого Мигает
(05-1078) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод
• Обрыв в цепи пиропатрона • Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в
B0136/74 преднатяжителя левого сборе (пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
ремня безопасности Мигает
(05-1081) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод
• Короткое замыкание на • Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в
B0137/71 массу в цепи пиропатрона сборе (пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
преднатяжителя левого Мигает
(05-1085) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод
• Короткое замыкание на • Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в
B0138/72 клемму В+ в цепи сборе (пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
преднатяжителя левого Мигает
(05-1089) • Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности • Напольный провод
• Неисправность • Провод панели приборов
B1100/31 центрального блока • Напольный провод № 2
управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1093) • Напольный провод
• Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность правого • Правый боковой блок управления системы SRS
B1140/32 бокового блока • Правый задний датчик системы SRS (*3)
управления системы SRS Мигает
(05-1095) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод № 2

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-977
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Состояние
Код DTC
контрольной лампы
(описание Неисправность Неисправная деталь, цепь
неисправности
на стр.)
системы SRS
• Неисправность левого • Левый боковой блок управления системы SRS
B1141/33 бокового блока • Левый задний датчик системы SRS (*3)
управления системы SRS Мигает
(05-1102) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод
• Неисправность правого • Правый передний датчик системы SRS
B1148/36 переднего датчика • Центральный блок управления системы SRS
системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1109) • Провод панели приборов
• Главный жгут проводов моторного отсека
• Неисправность левого • Левый передний датчик системы SRS
B1149/37 переднего датчика • Центральный блок управления системы SRS
системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1116) • Провод панели приборов
• Главный жгут проводов моторного отсека
• Неисправность • Замок выключателя подушки безопасности
B1151/21 выключателя передней • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1123) подушки безопасности • Провод панели приборов
пассажира
• Неисправность в цепи • Датчик сигнала об опасности в сборе (контрольная лампа выключения
контрольной лампы передней подушки безопасности пассажира)
B1152/28
выключения передней • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1128)
подушки безопасности • Провод панели приборов
пассажира
• Неисправность датчика • Датчик положения сиденья системы SRS
B1153/25 положения сиденья • Центральный блок управления системы SRS
системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1135) • Напольный провод (*1)
• Напольный провод № 2 (*2)
• Неисправность правого • Правый задний датчик системы SRS
B1154/38 заднего датчика • Правый боковой блок управления системы SRS
(*3) системы SRS Мигает
(05-1145) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод № 2
• Неисправность левого • Левый задний датчик системы SRS
B1155/39 заднего датчика • Левый боковой блок управления системы SRS
(*3) системы SRS Мигает
(05-1150) • Центральный блок управления системы SRS
• Напольный провод
• Короткое замыкание в • Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1160/83
цепи пиропатрона правой • Центральный блок управления системы SRS
(*3) Мигает
подушки безопасности • Напольный провод № 2
(05-1155)
занавесочного типа
B1161/84 • Обрыв в цепи пиропатрона • Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
(*3) правой подушки безопас- • Центральный блок управления системы SRS Мигает
(05-1158) ности занавесочного типа • Напольный провод № 2
• Короткое замыкание на • Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1162/81
массу в цепи пиропатрона • Центральный блок управления системы SRS
(*3) Мигает
правой подушки безопас- • Напольный провод № 2
(05-1162)
ности занавесочного типа
• Короткое замыкание на • Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1163/82 клемму В+ в цепи • Центральный блок управления системы SRS
(*3) пиропатрона правой • Напольный провод № 2 Мигает
(05-1166) подушки безопасности
занавесочного типа
• Короткое замыкание в • Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1165/87
цепи пиропатрона левой • Центральный блок управления системы SRS
(*3) Мигает
подушки безопасности • Напольный провод
(05-1170)
занавесочного типа
B1166/88 • Обрыв в цепи пиропатрона • Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
(*3) левой подушки безопас- • Центральный блок управления системы SRS Мигает
(05-1173) ности занавесочного типа • Напольный провод
• Короткое замыкание на • Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1167/85
массу в цепи пиропатрона • Центральный блок управления системы SRS
(*3) Мигает
левой подушки безопас- • Напольный провод
(05-1177)
ности занавесочного типа
• Короткое замыкание на • Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
B1168/86 клемму В+ в цепи • Центральный блок управления системы SRS
(*3) пиропатрона левой • Напольный провод Мигает
(05-1181) подушки безопасности
занавесочного типа
• Короткое замыкание в • Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности
цепи пиропатрона подушки водителя (два этапа – 2-я ступень))
B1180/17 безопасности водителя • Витой кабель ВКЛ. (ON)
(05-1185) (два этапа – 2-я ступень) • Центральный блок управления системы SRS
• Провод панели приборов

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-978
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Состояние
Код DTC
контрольной лампы
(описание Неисправность Неисправная деталь, цепь
неисправности
на стр.)
системы SRS
• Обрыв в цепи пиропатрона • Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности
подушки безопасности водителя (два этапа – 2-я ступень))
B1181/18 водителя (два этапа – • Витой кабель ВКЛ. (ON)
(05-1189) 2-я ступень) • Центральный блок управления системы SRS
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности
массу в цепи пиропатрона водителя (два этапа – 2-я ступень))
B1182/19 подушки безопасности • Витой кабель ВКЛ. (ON)
(05-1194) водителя (два этапа – • Центральный блок управления системы SRS
2-я ступень)
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности
клемму В+ в цепи водителя (два этапа – 2-я ступень))
B1183/22 пиропатрона подушки • Витой кабель ВКЛ. (ON)
(05-1199) безопасности водителя • Центральный блок управления системы SRS
(два этапа – 2-я ступень)
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание в • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон
цепи пиропатрона (два этапа – 2-я ступень))
B1185/57 передней подушки • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1204) безопасности пассажира • Провод панели приборов
(два этапа – 2-я ступень)
• Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание в • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон
цепи пиропатрона (два этапа – 2-я ступень))
B1186/58 передней подушки • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1208) безопасности пассажира • Провод панели приборов
(два этапа – 2-я ступень)
• Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание на • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон
массу в цепи пиропатрона (два этапа – 2-я ступень))
B1187/55 передней подушки • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1213) безопасности пассажира • Провод панели приборов
(два этапа – 2-я ступень)
• Провод № 3 панели приборов
• Короткое замыкание на • Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон
клемму В+ в цепи (два этапа – 2-я ступень))
B1188/56 пиропатрона передней • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1218) подушки безопасности • Провод панели приборов
пассажира (два этапа – 2-я
• Провод № 3 панели приборов
ступень)
• Короткое замыкание в • Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов
цепи пиропатрона подушки (пиропатрон)
B1650/49 безопасности у коленей • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1223) водителя • Напольный провод № 2
• Провод панели приборов
• Обрыв в цепи пиропатрона • Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов
подушки безопасности у (пиропатрон)
B1651/49 коленей водителя • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1227)
• Напольный провод № 2
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов
массу в цепи пиропатрона (пиропатрон)
B1652/49 подушки безопасности у • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1232) коленей водителя • Напольный провод № 2
• Провод панели приборов
• Короткое замыкание на • Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов
клемму В+ в цепи (пиропатрон)
B1653/49 пиропатрона подушки • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1237) безопасности у коленей • Напольный провод № 2
водителя
• Провод панели приборов
Нормальный • Падение напряжения • Аккумуляторная батарея
вид кривой источника питания • Центральный блок управления системы SRS ВКЛ. (ON)
(05-1242)
• Система работает
В норме – ВЫКЛ. (OFF)
нормально

*1: Левостороннее рулевое управление.


*2: Правостороннее рулевое управление.
*3: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-979
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

050X1–31

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА АВТОМОБИЛЕ


Щиток приборов в сборе: Выключатель аварийной сигнализации в сборе:

Контрольная лампа выключения


Контрольная лампа передней подушки безопасности
неисправности системы SRS пассажира

Замок выключателя
подушки безопасности

Нижняя подушка Передняя подушка


безопасности № 1 безопасности
в сборе в панели пассажира (в сборе)
приборов

Накладка рулевого колеса


Витой кабель Центральный блок управления системы SRS

Правый передний датчик системы SRS


Правая подушка безопасности
Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе
занавесочного типа в сборе

Левый передний Правая подушка


датчик системы SRS безопасности
передних сидений
в сборе

Разъем DLC3
Правый боковой
блок управления
Левая подушка системы SRS
безопасности перед-
них сидений в сборе Правый задний
датчик системы
Левый боковой блок управления SRS
системы SRS

Преднатяжитель левого
переднего ремня в сборе
Датчик положения сиденья Преднатяжитель
системы SRS правого переднего
Замок ремня левого ремня в сборе
переднего сиденья в сборе
Левый задний датчик системы SRS Замок ремня правого переднего сиденья в сборе

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-980
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05D5Z–03

КЛЕММЫ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ


1. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Наименование
Номер клеммы Расположение
(обозначение) клеммы
A21-2 (*1) LBE– Замок ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе
A21-3 (*1) LSP– Передний датчик системы SRS
A21-4 (*1) LSP+ Датчик положения сиденья системы SRS
Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе
A21-7 PL–
(пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
Преднатяжитель ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе
A21-8 PL+
(пиропатрон преднатяжителя левого ремня безопасности)
A21-9 (*3) ICL+ Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
A21-10 (*3) ICL– Левая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
A21-11 SFL– Левая подушка безопасности переднего сиденья в сборе (пиропатрон)
A21-12 SFL+ Левая подушка безопасности переднего сиденья в сборе (пиропатрон)
A21-16 BBL+ Левый боковой блок управления системы SRS
A21-18 BBL– Левый боковой блок управления системы SRS
A21-19 (*1) LBE+ Замок ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе
A22-1 P–AB Датчик сигнала об опасности в сборе
A22-3 LA Щиток приборов в сборе (контрольная лампа неисправности системы SRS)
A22-4 GSW1/PBEW ЭБУ кузова
A22-5 IG2 Предохранитель IGN (источник питания)
Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон (два этапа —
A22-7 P2–
2-я ступень))
Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон (два этапа —
A22-8 P2+
2-я ступень))
A22-9 SR+ Правый передний датчик системы SRS
A22-10 P+ Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
A22-11 P– Передняя подушка безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
A22-12 SIL Разъем DLC3
A22-13 D– Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
A22-14 D+ Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
A22-15 SL+ Левый передний датчик системы SRS
Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности водителя
A22-16 D2+
(два этапа — 2-я ступень))
Накладка рулевого колеса (пиропатрон подушки безопасности водителя
A22-17 D2–
(два этапа — 2-я ступень))
A22-18 MSW+ Замок выключателя подушки безопасности
A22-19 TC Разъем DLC3
A22-20 SR– Правый передний датчик системы SRS
A22-21 MSW– Замок выключателя подушки безопасности
A22-23 GSW2 ЭБУ двигателя
A22-26 SL– Левый передний датчик системы SRS

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-981
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Наименование
Номер клеммы Расположение
(обозначение) клеммы
A22-27 E1 Масса
A22-28 E2 Масса
A23-1 (*2) RSP+ Датчик положения сиденья системы SRS
A23-2 (*2) RSP– Датчик положения сиденья системы SRS
A23-3 (*2) RBE– Замок ремня безопасности правого переднего сиденья в сборе
A23-5 SFR+ Подушка безопасности правого переднего сиденья в сборе (пиропатрон)
A23-6 SFR– Подушка безопасности правого переднего сиденья в сборе (пиропатрон)
A23-7 (*3) ICR– Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
A23-8 (*3) ICR+ Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе (пиропатрон)
Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в сборе
A23-9 PR+
(пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
Преднатяжитель ремня безопасности правого переднего сиденья в сборе
A23-10 PR–
(пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности)
A23-11 DK– Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов (пиропатрон)
A23-12 DK+ Нижняя подушка безопасности № 1 в сборе в панели приборов (пиропатрон)
A23-14 (*2) RBE+ Замок ремня безопасности правого переднего сиденья в сборе
A23-15 BBR– Центральный блок управления системы SRS
A23-17 BBR+ Центральный блок управления системы SRS
*1: Левостороннее рулевое управление.
*2: Правостороннее рулевое управление.
*3: С подушкой безопасности занавесочного типа.
*4: Для автомобилей, оборудованных двигателями 1ZZ–FE, 3ZZ–FE.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-982
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

050YH–29

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


УКАЗАНИЕ:
Выполнить поиск неисправности для каждой электрической цепи, указанной в следующей таблице.
Описание
Признаки неисправности Вероятно неисправный узел, цепь
на стр.
• Контрольная лампа системы SRS иногда включается
приблизительно через 6 с после включения
зажигания • Неисправность в цепи контрольной лампы системы
SRS (остается включенной, даже когда не 05-1246
• Контрольная лампа системы SRS остается регистрируется никакого кода DTC)
включенной, если не регистрируется никакого
кода DTC
• Контрольная лампа неисправности системы SRS не • Неисправность в цепи контрольной лампы системы
05-1252
включается при включении зажигания SRS (не включается при включении зажигания)
• Контрольная лампа системы SRS работает
нормально, но не отображается код DTC или код
исправного состояния системы • Цепь клеммы ТС 05-1254
• Клеммы TC и CG не соединены, но код DTC или код
исправного состояния системы отображается

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-983
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056LX–08

Код DTC B0100/13 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона подушки безопасности водителя состоит из центрального блока управления
системы SRS, витого кабеля и накладки рулевого колеса.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
регистрируется код DTC B0100/13.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
коротком замыкании в цепи пиропатрона подушки
• Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
безопасности водителя
• Витой кабель
B0100/13 • Неисправность пиропатрона подушки безопасности
водителя • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность витого кабеля • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок управления


системы SRS

Пиропатрон подушки безопасности водителя

Витой кабель

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-984
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ
(а) Убедиться, что разъемы витого кабеля (на накладке рулевого колеса) не повреждены.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не выключена, язычок замка не деформирован и не поврежден.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ


2 (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS К
НАКЛАДКЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

Пиропатрон
(а) Отключить механизм предотвращения
подушки срабатывания, встроенный в разъем В
безопасности (см. стр. 05-968).
водителя
Витой
Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ный блок
кабель управле- указаны в следующей таблице).
ния систе-
мы SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
D+ – D– Постоянно Не менее 1 МОм

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-985
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Пиропатрон подушки (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


безопасности управления системы SRS.
водителя Централь-
Витой ный блок (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
кабель управле- аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ния систе-
мы SRS
(с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0100/13 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды (не
В0100/13), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)

Пиропатрон подушки (а) Выключить зажигание.


безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
водителя Централь-
Витой ный блок кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
кабель управле- (с) Подсоединить разъемы к накладке рулевого
ния систе-
мы SRS
колеса.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0100/13 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0100/13), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-986
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

5 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Пиропатрон подушки Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем провода панели приборов от
безопасности
водителя витого кабеля.
Централь-
Витой ный блок УКАЗАНИЕ:
кабель управле-
ния систе- Механизм предотвращения срабатывания разъема В
мы SRS уже отключен.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A26-1 (D+) – A26-2 (D–) Постоянно Не менее 1 МОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(а) Отключить механизм предотвращения


Пиропатрон срабатывания, встроенный в разъем D
подушки
безопасности (см. стр. 05-968).
водителя Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Витой ный блок указаны в следующей таблице).
кабель управле-
ния систе- Условия проверки:
мы SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
D+ – D– Постоянно Не менее 1 МОм

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-987
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056LY–08

Код DTC B0101/14 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона подушки безопасности водителя состоит из центрального блока управления
системы SRS, витого кабеля и накладки рулевого колеса.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя регистрируется
код DTC B0101/14.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона
подушки безопасности водителя • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
• Неисправность пиропатрона подушки безопасности • Витой кабель
B0101/14 водителя • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность витого кабеля • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-983.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-988
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ


1 (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS К
НАКЛАДКЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон
подушки указаны в следующей таблице).
безопасности Условия проверки:
водителя Централь-
Витой ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
кабель управле- D+ – D– Постоянно Менее 1 Ом
ния систе-
мы SRS

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-989
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Пиропатрон подушки
безопасности управления системы SRS.
водителя Централь- (b) Проводом для технического обслуживания
Витой ный блок
кабель управле-
соединить клеммы D+ и D– разъема Е.
ния систе- ПРИМЕЧАНИЕ:
мы SRS
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод для технического
обслуживания
(c) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Цвет: оранжевый
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(e) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0101/14 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0101/14), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-990
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон подушки
безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
водителя Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
Витой ный блок
кабель
90 с.
управле-
ния систе- (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
мы SRS разъема Е.
(d) Подсоединить разъемы к накладке рулевого
колеса.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0101/14 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0101/14), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-991
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Пиропатрон подушки Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем провода панели приборов от
безопасности
водителя витого кабеля.
Централь-
Витой ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
кабель управле-
ния систе-
указаны в следующей таблице).
мы SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A26-1 (D+) – A26-2 (D–) Постоянно Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон
подушки
указаны в следующей таблице).
безопасности Условия проверки:
водителя Централь-
Витой ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
кабель управле- D+ – D– Постоянно Менее 1 Ом
ния систе-
мы SRS

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-992
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LL–14

Код DTC B0102/11 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона подушки безопасности водителя состоит из центрального блока управления
системы SRS, витого кабеля и накладки рулевого колеса.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
регистрируется код DTC B0102/11.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в
цепи пиропатрона подушки безопасности водителя • Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
• Неисправность пиропатрона подушки безопасности • Витой кабель
B0102/11 водителя • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность витого кабеля • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-983.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-993
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
1 (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS К
НАКЛАДКЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

Пиропатрон (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


подушки указаны в следующей таблице).
безопасности
водителя
Условия проверки:
Централь-
Витой ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
кабель управле-
ния систе- D+ – масса на кузове Постоянно Не менее 1 МОм
мы SRS D– – масса на кузове Постоянно Не менее 1 МОм

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-994
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Пиропатрон подушки
(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку
безопасности управления системы SRS.
водителя Централь- (b) Проводом для технического обслуживания
Витой ный блок соединить клеммы D+ и D- разъема Е.
кабель управле-
ния систе- ПРИМЕЧАНИЕ:
мы SRS
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод
для технического клемму разъема.
обслуживания (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Цвет: оранжевый аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(e) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0102/11 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0102/11), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-995
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)

Пиропатрон подушки
(а) Выключить зажигание.
безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
водителя Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
Витой ный блок 90 с.
кабель управле-
ния систе- (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
мы SRS разъема Е.
(d) Подсоединить разъемы к накладке рулевого
колеса.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0102/11 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0102/11), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-996
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Пиропатрон подушки Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем провода панели приборов от
безопасности
водителя витого кабеля.
Централь-
Витой ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
кабель управле-
ния систе-
указаны в следующей таблице).
мы SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A26-1 (D+) – масса на
Постоянно Не менее 1 МОм
кузове
A26-2 (D+) – масса на
Постоянно Не менее 1 МОм
кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон
подушки
указаны в следующей таблице).
безопасности Условия проверки:
водителя Централь- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Витой ный блок
кабель управле- D+ – масса на кузове Постоянно Не менее 1 МОм
ния систе- D+ – масса на кузове Постоянно Не менее 1 МОм
мы SRS

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-997
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LM–14

Код DTC B0103/12 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона подушки безопасности водителя состоит из центрального блока управления
системы SRS, витого кабеля и накладки рулевого колеса.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности
водителя регистрируется код DTC B0103/12.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на клемму
В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности
• Накладка рулевого колеса (пиропатрон)
водителя
• Витой кабель
B0103/12 • Неисправность пиропатрона подушки безопасности
водителя • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность витого кабеля • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-983.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-998
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
1 (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS К
НАКЛАДКЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

Пиропатрон (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


подушки аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
безопасности
водителя (b) Включить зажигание (ON) (IG).
Централь-
Витой ный блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
кабель управле-
указаны в следующей таблице).
ния систе-
мы SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Зажигание включено
D+ – масса на кузове Менее 1 В
(ON) (IG)
Зажигание включено
D– – масса на кузове Менее 1 В
(ON) (IG)

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-999
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон подушки
безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
водителя Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
Витой ный блок 90 с.
кабель управле-
ния систе- (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
мы SRS управления системы SRS.
(d) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
D+ и D- разъема Е.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Провод
для технического • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
обслуживания разъем.
Цвет: оранжевый
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Разъем DLC3
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0103/12 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0103/12), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1000
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон подушки
безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
водителя Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
Витой ный блок 90 с.
кабель управле- (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
ния систе-
мы SRS разъема Е.
(d) Подсоединить разъемы к накладке рулевого
колеса.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0103/12 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0103/12), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН)
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1001
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Пиропатрон подушки Провод панели приборов (а) Выключить зажигание.


безопасности
водителя Централь- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Витой ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее
кабель управле-
ния систе-
90 с.
мы SRS (с) Отсоединить разъем провода панели приборов от
витого кабеля.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).

Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A26-1 (D+) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)
A26-2 (D–) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

(а) Измерить напряжение (допустимые значения


Пиропатрон
подушки указаны в следующей таблице) при включенном
безопасности зажигании.
водителя Централь- Условия проверки:
Витой ный блок
кабель управле- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ния систе- Зажигание включено
мы SRS D+ – масса на кузове Менее 1 В
(ON) (IG)
Зажигание включено
D– – масса на кузове Менее 1 В
(ON) (IG)

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1002
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L96–01

Код DTC B0105/53 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона передней подушки безопасности пассажира состоит из центрального блока
управления системы SRS и передней подушки безопасности пассажира.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона подушки безопасности пассажира
регистрируется код DTC B0105/53.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал • Передняя подушка безопасности пассажира (в
о коротком замыкании в цепи пиропатрона передней сборе) (пиропатрон)
подушки безопасности
B0105/53 • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность пиропатрона передней подушки
безопасности пассажира • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления • Провод № 3 панели приборов
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
Пиропатрон передней подушки безопасности пассажира управления системы SRS

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1003
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ

(а) Убедиться, что разъемы провода № 3 панели приборов (со стороны передней подушки
безопасности) не повреждены.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не повреждена, язычок замка не деформирован и не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ


2 (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS — ПЕРЕДНЯЯ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ)

(а) Отключить механизм предотвращения


Пиропатрон передней срабатывания, встроенный в разъем В
подушки безопас- (см. стр. 05-968).
Централь-
ности пассажира ный блок
управле- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ния систе- указаны в следующей таблице).
мы SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A24-2 (P+) – A24-1 (P–) Постоянно Не менее 1 МОм

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 5

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1004
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Пиропатрон передней управления системы SRS.
подушки безопас- (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
ности пассажира Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ный блок
управле- (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
ния систе- менее 60 с.
мы SRS (d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0105/53 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0105/53), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


4 (В СБОРЕ) (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон передней (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
подушки безопас-
ности пассажира
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Централь-
ный блок (с) Подсоединить разъемы к передней подушке
управления безопасности пассажира.
системы (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0105/53 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0105/53), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1005
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

5 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Отсоединить разъем провода панели приборов от


Провод № 3 панели Провод панели приборов провода № 3 панели приборов.
приборов
УКАЗАНИЕ:
Централь-
ный блок Механизм предотвращения срабатывания разъема В
управле- уже отключен.
Пиро- ния систе-
патрон мы SRS (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
передней
подушки указаны в следующей таблице).
безопасности
пассажира Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IH1-1 (P+) – IH1-2 (P–) Постоянно Не менее 1 МОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

6 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Отключить механизм предотвращения


Провод № 3 панели Провод панели приборов срабатывания, встроенный в разъем D
приборов (см. стр. 05-968).
Централь-
ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
управле- указаны в следующей таблице).
Пиро ния систе-
патрон мы SRS Условия проверки:
передней
подушки Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
безопасности
пассажира A24-2 (P+) – A24-1 (P–) Постоянно Не менее 1 МОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1006
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L97–01

Код DTC B0106/54 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА


ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона передней подушки безопасности пассажира состоит из центрального блока
управления системы SRS и передней подушки безопасности пассажира.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона передней подушки безопасности пассажира
регистрируется код DTC B0106/54.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона • Передняя подушка безопасности пассажира
передней подушки безопасности пассажира (в сборе) (пиропатрон)
B0106/54 • Неисправность пиропатрона передней подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности пассажира • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления • Провод № 3 панели приборов
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1002.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1007
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1 ПАССАЖИРА (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
SRS К ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон передней указаны в следующей таблице).
подушки безопас-
Централь- Условия проверки:
ности пассажира ный блок
управле- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ния систе-
мы SRS A24-2 (P+) – A24-1 (P–) Постоянно Менее 1 Ом

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1008
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Пиропатрон передней
подушки безопас- (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
ности пассажира A24-2 (P+) и A24-1 (P–) разъема E.
Централь-
ный блок ПРИМЕЧАНИЕ:
управле-
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
ния систе-
мы SRS разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод
для технического (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
обслуживания аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Цвет: оранжевый
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (e) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0106/54 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0106/54), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1009
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


3 (В СБОРЕ) (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон передней (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
подушки безопас- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ности пассажира Централь- 90 с.
ный блок
управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы разъема Е.
SRS
(d) Подсоединить разъемы к передней подушке
безопасности пассажира.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0106/54 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0106/54), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1010
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Отсоединить разъем провода панели приборов от


Провод № 3
панели приборов Провод панели приборов провода № 3 панели приборов.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Централь-
ный блок указаны в следующей таблице).
управле-
Пиро- ния систе-
патрон мы SRS
передней
подушки
безопасности
пассажира

Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IH1-1 (P+) – IH1-2 (P–) Постоянно Менее 1 Ом

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Провод № 3
панели приборов Провод панели приборов указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Централь-
ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управле- A24-2 (P+) – A24-1 (P–) Постоянно Менее 1 Ом
Пиро- ния систе-
патрон мы SRS
передней
подушки
безопасности
пассажира

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1011
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L98–01

Код DTC B0107/51 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона передней подушки безопасности пассажира состоит из центрального блока
управления системы SRS и передней подушки безопасности пассажира.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона передней подушки
безопасности пассажира регистрируется код DTC B0107/51.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в • Передняя подушка безопасности пассажира (в
цепи пиропатрона передней подушки безопасности сборе) (пиропатрон)
пассажира
B0107/51 • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность пиропатрона передней подушки
безопасности пассажира • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления • Провод № 3 панели приборов
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1002.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1012
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1 ПАССАЖИРА (ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
SRS К ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон передней указаны в следующей таблице).
подушки безопас-
Централь- Условия проверки:
ности пассажира ный блок
управле- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ния систе-
мы SRS A24-2 (P+) – масса
Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове
A24-1 (P–) – масса
Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1013
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Пиропатрон передней
подушки безопас-
(b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
ности пассажира Централь- A24-2 (P+) и A24-1 (P–) разъема E.
ный блок ПРИМЕЧАНИЕ:
управления
системы • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
SRS разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод для техничес-
кого обслуживания (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Цвет: оранжевый
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (e) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0107/51 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0107/51), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1014
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


3 (В СБОРЕ) (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон передней
подушки безопас- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
ности пассажира Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ный блок 90 с.
управления
(c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы
SRS разъема Е.
(d) Подсоединить разъемы к передней подушке
безопасности пассажира.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0107/51 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0107/51), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1015
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Провод № 3
(а) Отсоединить разъем провода панели приборов от
панели приборов Провод панели приборов провода № 3 панели приборов.
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Централь- указаны в следующей таблице).
ный блок
управле- Условия проверки:
Пиро- ния систе-
патрон мы SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
передней
подушки IH1-1 (P+) – масса
безопасности Постоянно Не менее 1 МОм
пассажира на кузове
IH1-2 (P–) – масса
Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Провод № 3 панели Провод панели приборов указаны в следующей таблице).
приборов
Условия проверки:
Централь-
ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управле- A24-2 (P+) – масса
Пиро- ния систе- Постоянно Не менее 1 МОм
патрон на кузове
мы SRS
передней A24-1 (P–) – масса
подушки Постоянно Не менее 1 МОм
безопасности на кузове
пассажира

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1016
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L99–01

Код DTC B0108/52 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона передней подушки безопасности пассажира состоит из центрального блока
управления системы SRS и передней подушки безопасности пассажира.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона передней подушки
безопасности пассажира регистрируется код DTC B0108/52.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на • Передняя подушка безопасности пассажира
клемму В+ в цепи пиропатрона передней подушки (в сборе) (пиропатрон)
безопасности пассажира
B0108/52 • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность пиропатрона передней подушки
безопасности пассажира • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления • Провод № 3 панели приборов
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1002.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1017
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1 ПАССАЖИРА (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS —
ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (В СБОРЕ))

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Пиропатрон передней аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
подушки безопас-
ности пассажира
Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
ный блок
управле- (с) Измерить напряжение (допустимые значения
ния систе-
мы SRS
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A24-2 (P+) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)
A24-1 (P–) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
Цвет: оранжевый на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1018
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон передней
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
подушки безопас- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ности пассажира Централь- 90 с.
ный блок
управления (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
системы управления системы SRS.
SRS
(d) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
A24-2 (P+) и A24-1 (P–) разъема E.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Провод для техничес- • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
кого обслуживания разъем.
Цвет: оранжевый • Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Разъем DLC3
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0108/52 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды (не
В0108/52), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1019
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


3 (В СБОРЕ) (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон передней
подушки безопас- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
ности пассажира Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ный блок 90 с.
управления
системы (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
SRS разъема Е.
(d) Подсоединить разъемы к передней подушке
безопасности пассажира.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0108/52 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0108/52), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1020
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Провод № 3
(а) Выключить зажигание.
панели приборов Провод панели приборов (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь- 90 с.
ный блок
управле- (с) Отсоединить разъем провода панели приборов от
Пиро- ния систе-
патрон мы SRS провода № 3 панели приборов.
передней
подушки (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
безопасности
пассажира аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IH1-1 (P+) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)
IH1-2 (P–) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(а) Измерить напряжение (допустимые значения


Провод № 3
панели приборов Провод панели приборов указаны в следующей таблице) при включенном
зажигании.
Централь- Условия проверки:
ный блок
управле- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Пиро- ния систе-
патрон A24-2 (P+) – масса на Зажигание включено
передней мы SRS Менее 1 В
подушки кузове (ON) (IG)
безопасности A24-1 (P–) – масса на Зажигание включено
пассажира Менее 1 В
кузове (ON) (IG)

Цвет: оранжевый

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД № 3 ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1021
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M1–06

Код DTC B0110/43 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
регистрируется код DTC B0110/43.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
коротком замыкании в цепи пиропатрона правой • Спинка правого переднего сиденья раздельного
боковой подушки безопасности типа в сборе (правый боковой пиропатрон)
B0110/43
• Неисправность пиропатрона правой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
управления системы SRS

Правый боковой пиропатрон

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1022
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Отключить механизм предотвращения


Напольный провод № 2 срабатывания, встроенный в разъем В
(см. стр. 05-968).
Централь-
Правый боковой ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
пиропатрон управле- указаны в следующей таблице).
ния
системы Условия проверки:
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S25-1 (SFR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
S25-2 (SFR–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1023
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Центральный
Правый боковой блок (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
пиропатрон управления менее 60 с.
системы SRS
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0110/43 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0110/43), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Центральный (с) Подсоединить разъем к спинке правого переднего
Правый боковой блок сиденья раздельного типа в сборе.
пиропатрон управления (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
системы SRS
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0110/43 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0110/43), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1024
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M2–06

Код DTC B0111/44 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА


ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности регистрируется
код DTC B0111/44.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона
• Спинка правого переднего сиденья раздельного
правой боковой подушки безопасности
типа в сборе (правый боковой пиропатрон)
B0111/44 • Неисправность пиропатрона правой боковой подушки
• Центральный блок управления системы SRS
безопасности
• Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1021.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1025
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод № 2 указаны в следующей таблице).
Централь-
Условия проверки:
Правый боковой ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
пиропатрон управле- S25-1 (SFR+) –
ния Постоянно Менее 1 Ом
S25-2 (SFR–)
системы
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1026
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод № 2 (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Централь- (b) Проводом для технического обслуживания
ный блок
Правый боковой
управления
соединить клеммы S25-1 (SFR+) и S25-2 (SFR–)
пиропатрон разъема C.
системы
SRS ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Провод
для технического (е) Стереть из памяти системы коды DTC
обслуживания (см. стр. 05-968).
Разъем DLC3
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0111/44 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0111/44), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1027
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Центральный 90 с.
Правый боковой блок
пиропатрон
(c) Отсоединить провод для техобслуживания от
управления
системы SRS
разъема С.
(d) Подсоединить разъем к спинке правого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0111/44 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0111/44), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1028
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LT–09

Код DTC B0112/41 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона правой боковой подушки
безопасности регистрируется код DTC B0112/41.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в
цепи пиропатрона правой боковой подушки • Спинка правого переднего сиденья раздельного
безопасности типа в сборе (правый боковой пиропатрон)
B0112/41
• Неисправность пиропатрона правой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1021.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1029
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод № 2 указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Централь-
Правый боковой ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
пиропатрон управле- S25-1 (SFR+) – масса
ния Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове
системы
S25-2 (SFR–) – масса
SRS Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1030
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Напольный провод № 2 управления системы SRS.
(b) Проводом для технического обслуживания
Централь- соединить клеммы S25-1 (SFR+) и S25-2 (SFR–)
Правый боковой ный блок
управления разъема C.
пиропатрон
системы ПРИМЕЧАНИЕ:
SRS
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Провод для технического
обслуживания (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0112/41 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0112/41), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1031
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Центральный
Правый боковой блок 90 с.
пиропатрон управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS
разъема С.
(d) Подсоединить разъем к спинке правого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0112/41 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0112/41), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1032
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LU–09

Код DTC B0113/42 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона правой боковой подушки
безопасности регистрируется код DTC B0113/42.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на
клемму В+ в цепи пиропатрона правой боковой • Спинка правого переднего сиденья раздельного
подушки безопасности типа в сборе (правый боковой пиропатрон)
B0113/42
• Неисправность пиропатрона правой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1021.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1033
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Напольный провод № 2 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь-
(b) Включить зажигание (ON) (IG).
Правый боковой ный блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
пиропатрон управле- указаны в следующей таблице).
ния
системы Условия проверки:
SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S25-1 (SFR+) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)
S25-2 (SFR–) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1034
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


Напольный провод № 2 (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь-
ный блок
90 с.
Правый боковой
пиропатрон управления (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
системы управления системы SRS.
SRS
(d) Проводом для технического обслуживания
соединить клеммы S25-1 (SFR+) и S25-2 (SFR–)
разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
Провод для технического для технического обслуживания в клемму разъема.
обслуживания (е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0113/42 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0113/42), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1035
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Центральный
Правый боковой блок (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
пиропатрон управления разъема С.
системы SRS
(d) Подсоединить разъем к спинке правого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0113/42 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0113/42), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ПРАВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1036
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M3–06

Код DTC B0115/47 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
регистрируется код DTC B0115/47.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал
о коротком замыкании в цепи пиропатрона левой • Спинка левого переднего сиденья раздельного
боковой подушки безопасности типа в сборе (левый боковой пиропатрон)
B0115/47
• Неисправность пиропатрона левой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок управления


системы SRS

Пиропатрон левой боковой подушки безопасности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1037
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый боковой Напольный провод (а) Отключить механизм предотвращения


пиропатрон срабатывания, встроенный в разъем В
(см. стр. 05-968).
Центральный
блок
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
управления указаны в следующей таблице).
системы SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S24-1 (SFL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
S24-2 (SFL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1038
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Левый боковой
пиропатрон (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Центральный
(с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
блок менее 60 с.
управления (d) Стереть из памяти системы коды DTC
системы SRS (см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0115/47 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0115/47), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Левый боковой
пиропатрон (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
(с) Подсоединить разъем к спинке левого переднего
Центральный
блок сиденья раздельного типа в сборе.
управления (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
системы SRS аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0115/47 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0115/47), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1039
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M4–06

Код DTC B0116/48 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ


БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности регистрируется
код DTC B0116/48.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона
• Спинка левого переднего сиденья раздельного
левой боковой подушки безопасности
типа в сборе (левый боковой пиропатрон)
B0116/48 • Неисправность пиропатрона левой боковой подушки
• Центральный блок управления системы SRS
безопасности
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1036.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1040
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый боковой Напольный провод (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


пиропатрон
указаны в следующей таблице).
Центральный
Условия проверки:
блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управления S24-1 (SFL+) –
системы SRS Постоянно Менее 1 Ом
S24-2 (SFL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1041
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый боковой Напольный провод (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


пиропатрон управления системы SRS.
(b) Проводом для технического обслуживания
Централь- соединить клеммы S24-1 (SFL+) и S24-2 (SFL–)
ный блок
управления разъема C.
системы ПРИМЕЧАНИЕ:
SRS
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Провод менее 60 с.
для технического
обслуживания (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3 (f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0116/48 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0116/48), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1042
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

Левый боковой
(а) Выключить зажигание.
пиропатрон (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Центральный 90 с.
блок (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
управления
системы SRS разъема С.
(d) Подсоединить разъем к спинке левого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0116/48 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0116/48), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1043
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LX–09

Код DTC B0117/45 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона левой боковой подушки
безопасности регистрируется код DTC B0117/45.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу
в цепи пиропатрона левой боковой подушки • Спинка левого переднего сиденья раздельного
безопасности типа в сборе (левый боковой пиропатрон)
B0117/45
• Неисправность пиропатрона левой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1036.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1044
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый боковой Напольный провод (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


пиропатрон указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Центральный
блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управления S24-1 (SFL+) – масса
системы SRS Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове
S24-2 (SFL–) – масса
Постоянно Не менее 1 МОм
на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1045
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый боковой Напольный провод (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


пиропатрон управления системы SRS.
(b) Проводом для технического обслуживания
Централь-
соединить клеммы S24-1 (SFL+) и S24-2 (SFL–)
ный блок
управления разъема C.
системы ПРИМЕЧАНИЕ:
SRS
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Провод
для технического
менее 60 с.
обслуживания (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3 (f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0117/45 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0117/45), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1046
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

Левый боковой (а) Выключить зажигание.


пиропатрон (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Центральный 90 с.
блок
управления
(c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS разъема С.
(d) Подсоединить разъем к спинке левого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0117/45 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0117/45), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1047
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054LY–09

Код DTC B0118/46 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой боковой подушки безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона левой боковой подушки
безопасности регистрируется код DTC B0118/46.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на клемму
В+ в цепи пиропатрона левой боковой подушки • Спинка левого переднего сиденья раздельного
безопасности типа в сборе (левый боковой пиропатрон)
B0118/46
• Неисправность пиропатрона левой боковой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1036.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1048
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый боковой Напольный провод (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


пиропатрон аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(b) Включить зажигание (ON) (IG).
Центральный
блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
управления указаны в следующей таблице).
системы SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S24-1 (SFL+) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)
S24-2 (SFL–) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1049
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый боковой Напольный провод (а) Выключить зажигание.


пиропатрон (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь- 90 с.
ный блок
управления (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
системы управления системы SRS.
SRS
(d) Проводом для технического обслуживания
соединить клеммы S24-1 (SFL+) и S24-2 (SFL–)
разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
Провод для технического обслуживания в клемму разъема.
для технического
обслуживания (е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0118/46 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0118/46), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1050
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Левый боковой (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
пиропатрон аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Центральный (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
блок разъема С.
управления
системы SRS (d) Подсоединить разъем к спинке левого переднего
сиденья раздельного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0118/46 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0118/46), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ СПИНКУ ЛЕВОГО
НЕ СООТВ. ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗДЕЛЬНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1051
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9A–01

Код DTC B0121/26 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА В ПРЯЖКЕ


ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Код DTC B0122/26 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА В ПРЯЖКЕ


ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь датчика в пряжке правого ремня безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и замка ремня безопасности (в сборе) правого переднего сиденья.
При обнаружении короткого замыкания в цепи датчика в пряжке правого ремня безопасности
регистрируются коды DTC B0121/26 или В0122/26.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи • Замок ремня безопасности правого переднего
B0121/26 датчика в пряжке правого ремня безопасности сиденья в сборе
B0122/26 • Неисправность замка ремня безопасности правого • Центральный блок управления системы SRS
переднего сиденья в сборе • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Центральный блок
Замок ремня сиденья водителя управления системы SRS

Датчик
в
пряжке

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1052
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Замок ремня управления системы SRS.
безопасности (в сборе)
правого переднего Централь- (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
сиденья ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
управления (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
системы
SRS менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0121/26 или В0122/26 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0121/26 или В0122/26), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1053
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к центральному блоку управления системы SRS и
замку ремня безопасности (в сборе) правого переднего сиденья.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (обрыв цепи)

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Напольный провод № 2 Централь- управления системы SRS и замка ремня
ный блок безопасности (в сборе) правого переднего сиденья.
управ-
ления (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
системы
SRS F11-3 и F11-1 разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Провод техобслужи-
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
вания замка ремня для технического обслуживания в клемму разъема.
(в сборе) правого
переднего сиденья (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A23-14 (RBE+) –
Постоянно Менее 1 Ом
A23-3 (RBE–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1054
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА КЛЕММУ В+)

(а) Отсоединить провод для техобслуживания от


разъема С.
Напольный провод № 2 Централь- (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
управ-
ления (с) Включить зажигание (ON) (IG).
системы
SRS (d) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Замок ремня Условия проверки:
безопасности Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
(в сборе) правого
A23-14 (RBE+) – Зажигание включено
переднего Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
сиденья
A23-3 (RBE–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА МАССУ)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Напольный провод № 2 Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ный блок 90 с.
управ-
ления (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
системы
SRS указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Замок ремня Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
безопасности A23-14 (RBE+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
(в сборе) правого масса на кузове
переднего A23-3 (RBE–) –
сиденья Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1055
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


указаны в следующей таблице).
Напольный провод № 2 Централь- Условия проверки:
ный блок
управ- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ления A23-14 (RBE+) –
системы Постоянно Не менее 1 МОм
A23-3 (RBE–)
SRS

Замок ремня
безопасности
(в сборе) правого
переднего
сиденья

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗАМОК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (В СБОРЕ) ПРАВОГО


7 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Замок ремня безопасности управления системы SRS и замку ремня
(в сборе) правого безопасности (в сборе) правого переднего сиденья.
Централь-
переднего сиденья ный блок (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
системы
SRS (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0121/26 или В0122/26 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0121/26 или В0122/26), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 8
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1056
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ЗАМЕНИТЬ ЗАМОК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (В СБОРЕ) ПРАВОГО


8 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Заменить замок ремня безопасности (в сборе) правого переднего сиденья (см. стр. 72-2).
УКАЗАНИЕ:
Выполнить проверку с использованием деталей от исправного автомобиля (по возможности).

9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Замок ремня аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
безопасности (в сборе)
правого переднего Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
сиденья ный блок менее 60 с.
управления
системы (с) Стереть из памяти системы коды DTC
SRS (см. стр. 05-968).
(d) Выключить зажигание.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(f) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0121/26 или В0122/26 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0121/26 или В0122/26), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1057
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9B–01

Код DTC B0126/27 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА В ПРЯЖКЕ


ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Код DTC B0127/27 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА В ПРЯЖКЕ


ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь датчика в пряжке левого ремня безопасности состоит из центрального блока управления
системы SRS и замка ремня безопасности (в сборе) левого переднего сиденья.
При обнаружении неисправности в цепи датчика в пряжке левого ремня безопасности
регистрируются коды DTC B0126/27 или В0127/27.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи • Замок ремня безопасности (в сборе) левого
B0126/27 датчика в пряжке левого ремня безопасности переднего сиденья
B0127/27 • Неисправность замка ремня безопасности (в сборе) • Центральный блок управления системы SRS
левого переднего сиденья • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Центральный блок управления
Замок ремня сиденья водителя
системы SRS

Датчик
в
пряжке

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1058
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Центральный
блок
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
управления (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Замок ремня системы SRS менее 60 с.
безопасности (в сборе)
левого переднего (d) Стереть из памяти системы коды DTC
сиденья (см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0126/27 или В0127/27 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0126/27 или В0127/27), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1059
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к центральному блоку управления системы SRS и
замку ремня безопасности (в сборе) левого переднего сиденья.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ОБРЫВ ЦЕПИ)

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Напольный провод управления системы SRS и замка ремня
безопасности (в сборе) левого переднего сиденья.
Централь-
ный блок
(b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
управле- F11-3 и F11-1 разъема C.
ния
Замок ремня безопасности (в системы ПРИМЕЧАНИЕ:
сборе) левого переднего сиденья
SRS
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
Провод для тех-
нического для технического обслуживания в клемму разъема.
обслуживания
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-19 (LBE+) –
Постоянно Менее 1 Ом
A21-2 (LBE–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1060
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА КЛЕММУ В+)

Напольный провод
(а) Отсоединить провод для техобслуживания от
разъема С.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Централь-
ный блок
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
управ- (с) Включить зажигание (ON) (IG).
ления
Замок ремня безопасности системы (d) Измерить напряжение (допустимые значения
(в сборе) левого переднего SRS
указаны в следующей таблице).
сиденья
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-19 (LBE+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A21-2 (LBE–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА МАССУ)

Напольный провод
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь- 90 с.
ный блок
управ- (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
ления
Замок ремня безопасности системы указаны в следующей таблице).
(в сборе) левого переднего SRS Условия проверки:
сиденья
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-19 (LBE+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A21-2 (LBE–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1061
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Централь-
ный блок Нормальное
Подключение тестера Режим работы
управ- состояние
ления
A21-19 (LBE+) –
Замок ремня безопасности системы Постоянно Не менее 1 МОм
SRS A21-2 (LBE–)
(в сборе) левого переднего
сиденья

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЗАМОК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (В СБОРЕ) ЛЕВОГО


7 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS и замку ремня
безопасности (в сборе) левого переднего сиденья.
Центральный (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
блок
управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Замок ремня системы SRS (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
безопасности (в сборе) менее 60 с.
левого переднего
сиденья (d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3 (е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0126/27 или В0127/27 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0126/27 или В0127/27), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 8
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1062
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ЗАМЕНИТЬ ЗАМОК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (В СБОРЕ) ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО


8 СИДЕНЬЯ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Заменить замок ремня безопасности (в сборе) левого переднего сиденья (см. стр. 72-2).
УКАЗАНИЕ:
Выполнить проверку с использованием деталей от исправного автомобиля (по возможности).

9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(b) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Центральный
блок
менее 60 с.
управления (с) Стереть из памяти системы коды DTC
Замок ремня системы SRS (см. стр. 05-968).
безопасности (в сборе)
левого переднего (d) Выключить зажигание.
сиденья (е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0126/27 или В0127/27 не
регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0126/27 или В0127/27), но они не относятся к
данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1063
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M7–07

Код DTC B0130/63 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя правого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) правого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона преднатяжителя правого ремня
безопасности регистрируется код DTC B0130/63.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
• Преднатяжитель ремня безопасности правого
коротком замыкании в цепи пиропатрона
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
преднатяжителя правого ремня безопасности
B0130/63 преднатяжителя правого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя правого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
управления системы SRS

Пиропатрон преднатяжителя правого ремня безопасности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1064
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ

(а) Убедиться, что разъем напольного провода № 2 (со стороны преднатяжителя ремня
безопасности правого переднего сиденья в сборе) не поврежден.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не выключена, язычок замка не деформирован и не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА


2
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Напольный провод № 2
(а) Отключить механизм предотвращения
срабатывания, встроенный в разъем В
Централь- (см. стр. 05-968).
ный блок
Правый пиропатрон управ- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
преднатяжителя ления указаны в следующей таблице).
системы
SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
F14-2 (PR+) –F14-1 (PR–) Постоянно Не менее 1 МОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1065
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь-
Правый пиропатрон ный блок (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
преднатяжителя управления менее 60 с.
системы (d) Стереть из памяти системы коды DTC
SRS (см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Разъем DLC3
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0130/63 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0130/63), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО


4 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
(с) Подсоединить разъем к устройству натяжения
Централь-
ный блок ремня безопасности правого переднего сиденья.
Правый пиропатрон
преднатяжителя
управления (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
системы аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
SRS
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(f) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0130/63 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0130/63), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
НЕ СООТВ. ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В
СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1066
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M8–07

Код DTC B0131/64 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА


ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПРАВОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя правого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) правого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона преднатяжителя правого ремня безопасности
регистрируется код DTC B0131/64.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона • Преднатяжитель ремня безопасности правого
преднатяжителя правого ремня безопасности переднего сиденья в сборе (пиропатрон
B0131/64 • Неисправность пиропатрона преднатяжителя правого преднатяжителя правого ремня безопасности)
ремня безопасности • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность центрального блока управления • Напольный провод № 2
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1063.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1067
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод № 2
указаны в следующей таблице).
Централь- Условия проверки:
Правый пиропатрон ный блок
управ- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
преднатяжителя ления
системы F14-2 (PR+) – F14-1 (PR–) Постоянно Менее 1 Ом
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1068
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод № 2 (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Централь-
ный блок
(b) Проводом для техобслуживания соединить
Правый пиропатрон клеммы F14-2 (PR+) и F14-1 (PR–) разъема C.
преднатяжителя управления
системы ПРИМЕЧАНИЕ:
SRS
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
для технического аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
обслуживания (d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0131/64 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0131/64), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1069
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Централь-
Правый пиропатрон ный блок (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
преднатяжителя управления разъема С.
системы SRS
(d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
правого ремня безопасности.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0131/64 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0131/64), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
НЕ СООТВ. ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В
СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1070
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054M1–11

Код DTC B0132/61 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПРАВОГО ПИРОПАТРОНА
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя правого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) правого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона преднатяжителя правого ремня
безопасности регистрируется код DTC B0132/61.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу
• Преднатяжитель ремня безопасности правого
в цепи пиропатрона преднатяжителя правого ремня
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
безопасности
B0132/61 преднатяжителя правого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя правого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1063.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1071
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод № 2
указаны в следующей таблице).
Централь- Условия проверки:
Правый пиропатрон ный блок
управ- Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
преднатяжителя ления
системы F14-2 (PR+) —
Постоянно Не менее 1 МОм
SRS масса на кузове
F14-1 (PR–) —
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1072
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод № 2 (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Централь- (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
ный блок
Правый пиропатрон F14-2 (PR+) и F14-1 (PR–) разъема C.
преднатяжителя управления
системы ПРИМЕЧАНИЕ:
SRS
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
для технического аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
обслуживания
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0132/61 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0132/61), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1073
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь- 90 с.
Правый пиропатрон ный блок
преднатяжителя управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS разъема С.
(d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
правого ремня безопасности.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0132/61 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0132/61), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
НЕ СООТВ. ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В
СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1074
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054M2–11

Код DTC B0133/62 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПРАВОГО ПИРОПАТРОНА
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя правого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) правого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона преднатяжителя правого
ремня безопасности регистрируется код DTC B0133/62.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на клемму
• Преднатяжитель ремня безопасности правого
В+ в цепи пиропатрона преднатяжителя правого ремня
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
безопасности
B0133/62 преднатяжителя правого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя правого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1063.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1075
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Напольный провод № 2
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь-
ный блок
(b) Включить зажигание (ON) (IG).
Правый пиропатрон
преднатяжителя
управ- (с) Измерить напряжение (допустимые значения
ления
системы указаны в следующей таблице).
SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
F14-2 (PR+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
F14-1 (PR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1076
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод № 2 (а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
Правый пиропатрон ный блок
управления 90 с.
преднатяжителя
системы (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
SRS
управления системы SRS.
(d) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
F14-2 (PR+) и F14-1 (PR–) разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
Провод разъем.
для технического
• Не следует прикладывать силу, вставляя
обслуживания
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Разъем DLC3 (е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0133/62 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0133/62), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1077
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Централь-
Правый пиропатрон ный блок (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
преднатяжителя управления разъема С.
системы SRS (d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
правого ремня безопасности.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0133/62 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0133/62), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
НЕ СООТВ. ПРАВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В
СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1078
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056M9–07

Код DTC B0135/73 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ЛЕВОГО ПИРОПАТРОНА
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя левого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) левого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона преднатяжителя левого ремня
безопасности регистрируется код DTC B0135/73.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
• Преднатяжитель ремня безопасности левого
коротком замыкании в цепи пиропатрона
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
преднатяжителя левого ремня безопасности
B0135/73 преднатяжителя левого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя левого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок управления


системы SRS

Левый пиропатрон преднатяжителя

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1079
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ

(а) Убедиться, что разъем напольного провода (со стороны преднатяжителя ремня безопасности
левого переднего сиденья в сборе) не поврежден.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не выключена, язычок замка не деформирован и не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА


2 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Отключить механизм предотвращения


преднатяжителя срабатывания, встроенный в разъем В
Централь- (см. стр. 05-968).
ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
управления
системы
указаны в следующей таблице).
SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
F13-2 (PL+) – F13-1 (PL–) Постоянно Не менее 1 МОм

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1080
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый пиропатрон (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


преднатяжителя управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ный блок (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
управления
системы SRS
менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (ОFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Разъем DLC3 менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0135/73 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0135/73), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО


4 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон (а) Выключить зажигание.


преднатяжителя
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Централь- (с) Подсоединить разъем к устройству натяжения
ный блок ремня безопасности левого переднего сиденья.
управления
системы SRS (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0135/73 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0135/73), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1081
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056MA–07

Код DTC B0136/74 ОБРЫВ В ЦЕПИ ЛЕВОГО ПИРОПАТРОНА


ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя левого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) левого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона преднатяжителя левого ремня безопасности
регистрируется код DTC B0136/74.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона • Преднатяжитель ремня безопасности левого
преднатяжителя левого ремня безопасности переднего сиденья в сборе (пиропатрон
B0136/74 • Неисправность пиропатрона преднатяжителя левого преднатяжителя левого ремня безопасности)
ремня безопасности • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность центрального блока управления • Напольный провод
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1078.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1082
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


преднатяжителя указаны в следующей таблице).
Централь- Условия проверки:
ный блок
управления Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
системы F14-2 (PL+) – F14-1 (PL–) Постоянно Менее 1 Ом
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1083
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


преднатяжителя управления системы SRS.
(b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
Централь-
ный блок F14-2 (PL+) и F14-1 (PL–) разъема C.
управления ПРИМЕЧАНИЕ:
системы
SRS • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод клемму разъема.
для технического
обслуживания
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0136/74 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0136/74), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1084
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон (а) Выключить зажигание.


преднатяжителя
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь-
ный блок 90 с.
управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS
разъема С.
(d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
ремня безопасности левого переднего сиденья.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0136/74 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0136/74), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1085
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054M5–11

Код DTC B0137/71 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ЛЕВОГО ПИРОПАТРОНА
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя левого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) левого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона преднатяжителя левого ремня
безопасности регистрируется код DTC B0137/71.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в
• Преднатяжитель ремня безопасности левого
цепи пиропатрона преднатяжителя левого ремня
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
безопасности
B0137/71 преднатяжителя левого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя левого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1078.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1086
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


преднатяжителя указаны в следующей таблице).
Централь- Условия проверки:
ный блок
управления Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
системы F14-2 (PL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
SRS масса на кузове
F14-1 (PL–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1087
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


преднатяжителя управления системы SRS.
(b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
Централь-
ный блок F14-2 (PL+) и F14-1 (PL–) разъема C.
управления ПРИМЕЧАНИЕ:
системы
SRS • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод клемму разъема.
для технического
обслуживания
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0137/71 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0137/71), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1088
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон (а) Выключить зажигание.


преднатяжителя
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь-
ный блок 90 с.
управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS
разъема С.
(d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
ремня безопасности левого переднего сиденья.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0137/71 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0137/71), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1089
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054M6–11

Код DTC B0138/72 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ЛЕВОГО ПИРОПАТРОНА
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона преднатяжителя левого ремня безопасности состоит из центрального блока
управления системы SRS и преднатяжителя ремня безопасности (в сборе) левого переднего
сиденья.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона преднатяжителя левого
ремня безопасности регистрируется код DTC B0138/72.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на
• Преднатяжитель ремня безопасности левого
клемму В+ в цепи пиропатрона преднатяжителя левого
переднего сиденья в сборе (пиропатрон
ремня безопасности
B0138/72 преднатяжителя левого ремня безопасности)
• Неисправность пиропатрона преднатяжителя левого
• Центральный блок управления системы SRS
ремня безопасности
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1078.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1090
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


преднатяжителя аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
ный блок
управления (с) Измерить напряжение (допустимые значения
системы указаны в следующей таблице).
SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
F14-2 (PL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
F14-1 (PL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1091
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Левый пиропатрон Напольный провод (а) Выключить зажигание.


преднатяжителя
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь-
ный блок 90 с.
управления (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
системы
SRS
управления системы SRS.
(d) Проводом для техобслуживания соединить
клеммы F14-2 (PL+) и F14-1 (PL–) разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Провод • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
для технического
разъем.
обслуживания
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания
в клемму разъема.
Разъем DLC3
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0138/72 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0138/72), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1092
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО


3 ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(а) Выключить зажигание.


Левый пиропатрон
преднатяжителя (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь- 90 с.
ный блок
управления
(c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы SRS разъема С.
(d) Подсоединить разъем к устройству натяжения
ремня безопасности левого переднего сиденья.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B0138/72 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В0138/72), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1093
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9D–01

Код DTC B1100/31 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО


БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Центральный блок управления системы SRS состоит из датчика системы SRS, защитного датчика,
цепи движения, цепи диагностики и управления зажиганием и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика системы SRS.
Разъемы центрального блока управления системы SRS определяют состояние неполного контакта с
помощью электрических сигналов. При обнаружении неполного контакта в разъемах включается
контрольная лампа неисправности системы SRS.
Код DTC В1100/31 указывает на неисправность в центральном блоке управления системы SRS или
на неполный контакт в его разъемах.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Неисправность механизма проверки электрического • Центральный блок управления системы SRS
контакта разъемов центрального блока управления
• Провод панели приборов
B1100/31 системы SRS
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS • Напольный провод № 2

УКАЗАНИЕ:
При регистрации другого кода неисправности (одновременно с кодом DTC В1100/31) следует сначала
устранить неисправность, соответствующую этому коду (за исключением неисправности,
соответствующей коду В1100/31).
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Разъем DLC3 90 с.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1100/31 не регистрируется.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1094
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность подсоединения разъемов центрального блока управления системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 4
СООТВ.

3 ОСМОТРЕТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ КОНТАКТ

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Контрольный контакт
управления системы SRS.
(b) Проверить контрольный контакт разъема.
УКАЗАНИЕ:
Сравнить разъем с двумя другими разъемами.
СООТВ.:
Деформации не обнаружено.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НЕ СООТВ. РАЗЪЕМ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

СООТВ.

4 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
УКАЗАНИЕ:
Разъем DLC3 Убедиться в надежности подсоединения разъемов.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1100/31 не регистрируется.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1095
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9E–01

Код DTC B1140/32 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО БОКОВОГО


БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Правый боковой блок управления системы SRS состоит из защитного датчика, цепи диагностики,
датчика бокового замедления и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика бокового замедления.
При обнаружении неисправности в цепи правого бокового блока управления системы SRS
регистрируется код DTC B1140/32.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи
правого бокового блока управления системы SRS • Правый боковой блок управления системы SRS
• Неисправность правого бокового блока управления • Правый задний датчик системы SRS (*1)
B1140/32 системы SRS • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность правого заднего датчика • Напольный провод № 2
системы SRS (*1)
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS
*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Правый боковой блок управления Центральный блок
Правый задний датчик системы SRS (*1) системы SRS управления системы SRS

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1096
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Центральный (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
блок
Правый бо- управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ковой блок системы SRS (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
управления
системы менее 60 с.
SRS (d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1140/32 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1140/32), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1097
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к центральному блоку управления системы SRS и
правому боковому блоку управления системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Напольный провод № 2 (а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Централь- управления системы SRS и правого бокового блока
Правый боковой блок ный блок
управления системы SRS
управ- управления системы SRS.
ления (b) С помощью SST соединить клеммы S23-4 (BBR+) и
системы
SRS
S23-3 (BBR–) разъема C.
SST 09843–18040
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A23-17 (BBR+) –
Постоянно Менее 1 Ом
A23-15 (BBR–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1098
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Напольный провод № 2
(а) Отсоединить SST от разъема С.
Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ный блок указаны в следующей таблице).
управления
системы Условия проверки:
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A23-17 (BBR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
A23-15 (BBR–)

Правый боковой
блок управления
системы SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА КЛЕММУ В+)

Напольный провод № 2 (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ный блок (b) Включить зажигание (ON) (IG).
управления
системы (с) Измерить напряжение (допустимые значения
SRS указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Правый боковой A23-17 (BBR+) – Зажигание включено
блок управления Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
системы SRS
A23-15 (BBR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1099
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА МАССУ)

Напольный провод № 2
(а) Выключить зажигание.
Централь- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее
управления 90 с.
системы (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
SRS
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Правый боковой A23-17 (BBR+) –
блок управления Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
системы SRS A23-15 (BBR–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Центральный (b) Поменять местами правый и левый боковые блоки
блок управления системы SRS и подсоединить к ним
Левый бо- управления разъемы.
ковой блок системы SRS
управления (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
системы аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
SRS (d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3 (см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1140/32 (без
подушки безопасности занавесочного типа).
B: Регистрируется код DTC B1140/32 (с подуш-
кой безопасности занавесочного типа).
C: Регистрируется код DTC B1141/33.
D: Коды DTC B1140/32 и B1141/33 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

В Перейти к пункту 8

ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК


C УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
D

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1100
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

8 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Напольный провод № 2 (а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Правый Правый бо- аккумуляторной батареи и подождать не менее
задний ковой блок
датчик 90 с.
управления
системы системы (с) Установить правый и левый боковой блоки
SRS SRS управления системы SRS на свои места и
подсоединить к ним разъемы.
(d) Отсоединить разъемы от правого бокового блока
управления системы SRS и правого заднего
датчика системы SRS.
(е) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S23-1 (BCR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
S23-2 (BCR–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2
СООТВ.

9 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА МАССУ)

Напольный провод № 2 (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


указаны в следующей таблице).
Правый Правый бо- Условия проверки:
задний ковой блок
датчик управления Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
системы системы S23-1 (BCR+) –
SRS SRS Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
S23-2 (BCR–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1101
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

10 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА КЛЕММУ В+)

Напольный провод № 2 (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Правый Правый бо- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
задний ковой блок
датчик управления (с) Измерить напряжение (допустимые значения
системы системы указаны в следующей таблице).
SRS SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S23-1 (BCR+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
S23-2 (BCR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

11 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
Левый Правый бо- кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
задний ковой блок
датчик
(с) Подсоединить разъем к правому боковому блоку
управления
системы системы управления системы SRS.
SRS SRS (d) Поменять местами правый и левый задние датчики
системы SRS и подсоединить к ним разъемы.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1140/32.
B: Регистрируется код DTC B1141/33.
C: Коды DTC B1140/32 и B1141/33 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК


В СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1102
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9F–01

Код DTC B1141/33 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО


БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь левого бокового блока управления системы SRS состоит из защитного датчика, цепи
диагностики, датчика бокового замедления и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика бокового замедления.
При обнаружении неисправности в цепи левого бокового блока управления системы SRS
регистрируется код DTC B1141/33.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи
левого бокового блока управления системы SRS • Левый боковой блок управления системы SRS
• Неисправность левого бокового блока управления • Левый задний датчик системы SRS (*1)
B1141/33 системы SRS • Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность левого заднего датчика • Напольный провод
системы SRS (*1)
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS
*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Левый боковой блок управления Центральный блок
Левый задний датчик системы SRS (*1) системы SRS управления системы SRS

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1103
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Левый бо-
ковой блок (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
системы Централь-
SRS ный блок (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
управления менее 60 с.
системы
SRS
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3 (f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1141/33 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1141/33), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1104
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность соединения разъемов центрального блока управления системы SRS и
левого бокового блока управления системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Левый бо- Напольный провод № 2 (а) Отсоединить разъемы от центрального блока


ковой блок управления системы SRS и левого бокового блока
управ- Централь-
ления ный блок управления системы SRS.
системы
SRS управле- (b) С помощью SST соединить клеммы S20-4 (BBL+) и
ния
системы S20-3 (BBL–) разъема C.
SRS
SST 09843–18040
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-16 (BBL+) –
Постоянно Менее 1 Ом
A21-18 (BBL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1105
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Напольный провод (а) Отсоединить SST от разъема С.


(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Централь- указаны в следующей таблице).
ный блок Условия проверки:
управления
системы Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Левый боковой SRS
блок управления A21-16 (BBL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
системы SRS A21-18 (BBL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА КЛЕММУ В+)

Напольный провод (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
ный блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
управления
системы указаны в следующей таблице).
Левый боковой SRS Условия проверки:
блок управления
системы SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-16 (BBL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A21-18 (BBL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1106
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА МАССУ)

Напольный провод (а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
Централь- кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
ный блок (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
управления
системы указаны в следующей таблице).
Левый боковой SRS
блок управления Условия проверки:
системы SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-16 (BBL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A21-18 (BBL–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Правый бо-
ковой блок управления системы SRS.
управления (b) Поменять местами правый и левый боковые блоки
системы Централь- управления системы SRS и подсоединить к ним
SRS ный блок
управления
разъемы.
системы (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1141/33 (без
подушки безопасности занавесочного типа).
B: Регистрируется код DTC B1141/33 (с подуш-
кой безопасности занавесочного типа).
C: Регистрируется код DTC B1140/32.
D: Коды DTC B1140/32 и B1141/33 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

В Перейти к пункту 8

ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК


C УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
D

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1107
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

8 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Напольный провод
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Левый Левый аккумуляторной батареи и подождать не менее
задний боковой
датчик блок 90 с.
управления
системы
системы (с) Установить правый и левый боковые блоки
SRS
SRS управления системы SRS на свои места и
подсоединить к ним разъемы.
(d) Отсоединить разъемы от левого бокового блока
управления системы SRS и левого заднего датчика
системы SRS.
(е) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S20-1 (BCL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
S20-2 (BCL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
СООТВ.

9 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА МАССУ)

Напольный провод (а) Измерить сопротивление (допустимые значения


указаны в следующей таблице).
Левый Левый Условия проверки:
задний боковой
датчик блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
системы управления
системы S20-1 (BCL+) –
SRS Постоянно Не менее 1 МОм
SRS масса на кузове
S20-2 (BCL–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1108
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

10 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (К КЛЕММЕ В+)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Напольный провод
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Левый
Левый
боковой (b) Выключить зажигание (OFF).
задний
блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
датчик
управления
системы указаны в следующей таблице).
системы
SRS
SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S20-1 (BCL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
S20-2 (BCL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

11 ПРОВЕРИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
Левый кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Правый боковой
задний блок (с) Подсоединить разъем к левому боковому блоку
датчик управления управления системы SRS.
системы системы
SRS (d) Поменять местами правый и левый задние датчики
SRS
системы SRS и подсоединить к ним разъемы.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1141/33.
B: Регистрируется код DTC B1140/32.
C: Коды DTC B1140/32 и B1141/33 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК


В СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1109
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9G–01

Код DTC B1148/36 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО


ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Правый передний датчик системы SRS состоит из цепи диагностики, датчика фронтального
замедления и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика фронтального замедления.
При обнаружении неисправности в цепи правого переднего датчика системы SRS регистрируется
код DTC B1148/36.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи • Правый передний датчик системы SRS
правого переднего датчика системы SRS • Центральный блок управления системы SRS
B1148/36
• Неисправность правого переднего датчика системы • Провод панели приборов
SRS
• Главный жгут проводов моторного отсека
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
Правый передний датчик системы SRS управления системы SRS

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1110
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Правый управления системы SRS.
передний Центральный
блок (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
датчик
системы управления кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
системы SRS
SRS (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1148/36 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1148/36), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1111
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к центральному блоку управления системы SRS и
правому переднему датчику системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


3 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Правый
управления системы SRS и правого переднего
Централь-
передний ный блок датчика системы SRS.
датчик управления
системы системы (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
SRS SRS A7-2 (SR+) и A7-1 (SR–) разъема E.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-9 (SR+) –
Постоянно Менее 1 Ом
Провод для технического A22-20 (SR–)
обслуживания

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 8


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1112
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


4 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

(а) Отсоединить провод для техобслуживания от


Централь-
разъема Е.
Правый
передний ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
датчик управления
системы системы указаны в следующей таблице).
SRS SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-9 (SR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
A22-20 (SR–)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 9

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


5 (НА КЛЕММУ В+)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Централь-
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Правый
передний ный блок (b) Включить зажигание (ON) (IG).
датчик управления
системы системы (с) Измерить напряжение (допустимые значения
SRS SRS
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-9 (SR+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A22-20 (SR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 10

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1113
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


6 (НА МАССУ)

(а) Выключить зажигание.


Правый Централь- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
передний ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее
датчик управления
системы системы 90 с.
SRS SRS (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-9 (SR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A22-20 (SR–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 11

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Левый Централь- управления системы SRS.
передний ный блок
датчик управления (b) Поменять местами правый и левый передние дат-
системы системы
SRS
чики системы SRS и подсоединить к ним разъемы.
SRS
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1148/36.
B: Регистрируется код DTC B1149/37.
C: Коды DTC B1148/36 и B1149/37 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ


В ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1114
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


8 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Главный жгут проводов Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем главного жгута проводов
моторного отсека моторного отсека от провода панели приборов.
Правый Централь- УКАЗАНИЕ:
передний ный блок
датчик управления Провод для техобслуживания уже вставлен в разъем Е.
системы системы
SRS SRS
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-1 (SR+) – IA7-2 (SR–) Постоянно Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
Провод для технического обслуживания
МОТОРНОГО ОТСЕКА

СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


9 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Главный жгут проводов Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем главного жгута проводов
моторного отсека моторного отсека от провода панели приборов.
Централь-
Правый
ный блок
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
передний
датчик управления указаны в следующей таблице).
системы системы Условия проверки:
SRS SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-1 (SR+) – IA7-2 (SR–) Постоянно Не менее 1 МОм

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА

СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1115
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


10 (НА КЛЕММУ В+)

Главный жгут проводов


Провод панели приборов
(а) Выключить зажигание.
моторного отсека
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Правый Централь-
аккумуляторной батареи и подождать не менее
передний ный блок
датчик управления 90 с.
системы системы
SRS (с) Отсоединить разъем главного жгута проводов
SRS
моторного отсека от провода панели приборов.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-1 (SR+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
IA7-2 (SR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

11 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА (НА МАССУ)

(а) Отсоединить разъем главного жгута проводов


Главный жгут проводов Провод панели приборов моторного отсека от провода панели приборов.
моторного отсека
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
Централь-
Правый
ный блок
указаны в следующей таблице).
передний
датчик управления Условия проверки:
системы системы
SRS SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-1 (SR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
IA7-2 (SR–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1116
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9H–01

Код DTC B1149/37 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО


ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Левый передний датчик системы SRS состоит из цепи диагностики, датчика фронтального
замедления и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика фронтального замедления.
При обнаружении неисправности в цепи левого переднего датчика системы SRS регистрируется
код DTC B1149/37.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве,
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи • Левый передний датчик системы SRS
левого переднего датчика системы SRS • Центральный блок управления системы SRS
B1149/37
• Неисправность левого переднего датчика системы • Провод панели приборов
SRS
• Главный жгут проводов моторного отсека
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
Левый передний датчик системы SRS управления системы SRS

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1117
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Выключить зажигание.


Левый Центральный (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
передний блок кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
датчик управления
системы системы SRS
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3 (см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1149/37 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1149/37), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1118
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчика к центральному блоку управления системы SRS и
левому переднему датчику системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


3 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Централь- управления системы SRS и левого переднего
ный блок датчика системы SRS.
управления (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
системы
SRS A6-2 (SL+) и A6-1 (SL–) разъема E.
Левый передний ПРИМЕЧАНИЕ:
датчик системы
SRS Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-15 (SL+) – A22-26(SL–) Постоянно Менее 1 Ом
Провод для технического
обслуживания

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 8


СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1119
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


4 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

(а) Отсоединить провод для техобслуживания от


Централь-
разъема Е.
ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
управления указаны в следующей таблице).
системы
SRS Условия проверки:
Левый передний Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
датчик системы
A22-15 (SL+) –
SRS Постоянно Не менее 1 МОм
A22-26(SL–)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 9

СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


5 (НА КЛЕММУ В+)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ный блок (b) Включить зажигание (ON) (IG).
управления
системы (с) Измерить напряжение (допустимые значения
SRS указаны в следующей таблице).
Левый передний Условия проверки:
датчик системы
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-15 (SL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A22-26 (SL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 10

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1120
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS


6 (НА МАССУ)

(а) Выключить зажигание.


Централь- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее
управления 90 с.
системы
SRS (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
Левый передний указаны в следующей таблице).
датчик системы
SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-15 (SL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A22-26 (SL–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 11

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

Централь- (а) Подсоединить разъем к центральному блоку


Правый управления системы SRS.
ный блок
передний
датчик управления (b) Поменять местами правый и левый передние
системы системы
SRS SRS датчики системы SRS и подсоединить к ним
разъемы.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1149/37.
B: Регистрируется код DTC B1148/36.
C: Коды DTC B1148/36 и B1149/37 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК


В СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1121
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


8 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Главный жгут проводов Провод панели приборов (а) Отсоединить разъем главного жгута проводов
моторного отсека моторного отсека от провода панели приборов.
Левый Централь- УКАЗАНИЕ:
передний ный блок
датчик управления Провод для техобслуживания уже вставлен в разъем Е.
системы системы
SRS SRS
(b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-3 (SL+) – IA7-4 (SL–) Постоянно Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
Провод для технического обслуживания
МОТОРНОГО ОТСЕКА

СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


9 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Главный жгут проводов (а) Отсоединить разъем главного жгута проводов


моторного отсека Провод панели приборов
моторного отсека от провода панели приборов.
Левый Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
передний ный блок
датчик управления указаны в следующей таблице).
системы системы
SRS
Условия проверки:
SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-3 (SL+) – IA7-4 (SL–) Постоянно Не менее 1 МОм

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА

СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1122
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА


10 (НА КЛЕММУ В+)

Главный жгут проводов Провод панели приборов


(а) Выключить зажигание.
моторного отсека (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Левый Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
передний ный блок
датчик управления
90 с.
системы системы (с) Подсоединить разъем главного жгута проводов
SRS SRS моторного отсека к проводу панели приборов.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-3 (SL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
IA7-4 (SL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

11 ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА (НА МАССУ)

Главный жгут проводов (а) Отсоединить разъем главного жгута проводов


Провод панели приборов
моторного отсека моторного отсека от провода панели приборов.
Левый Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
передний ный блок
датчик управления
указаны в следующей таблице).
системы системы Условия проверки:
SRS SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
IA7-3 (SL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
IA7-4 (SL–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


НЕ СООТВ. ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОТОРНОГО ОТСЕКА

СООТВ.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1123
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9I–01

Код DTC B1151/21 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ


ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь выключателя передней подушки безопасности пассажира состоит из центрального блока
управления системы SRS и замка выключателя.
Обычно замок выключателя передней подушки безопасности пассажира находится в положении
ВЫКЛ. (OFF), что указывает на готовность к работе передней подушки безопасности пассажира
(контрольная лампа выключения подушки безопасности находится в положении ВЫКЛ. (OFF)).
При включении выключателя подушки безопасности пассажира включается контрольная лампа
положения ВЫКЛ. (OFF) и указывает на то, что передняя подушка безопасности пассажира выключена.
При обнаружении неисправности в цепи выключателя передней подушки безопасности пассажира
регистрируется код DTC B1151/21.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение 2 с
• Замок выключателя подушки
получает сигнал о коротком замыкании, обрыве, коротком
безопасности
замыкании на массу или на клемму В+ в цепи датчика
B1151/21 выключателя передней подушки безопасности пассажира • Центральный блок управления
системы SRS
• Неисправность замка выключателя подушки безопасности
• Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
управления системы SRS

Выключатель подушки безопасности

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1124
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
1 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

(а) Отсоединить разъем от замка выключателя


Провод панели приборов
подушки безопасности.
Замок Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
выклю- ный блок указаны в следующей таблице).
чателя управ-
ления
Условия проверки:
подушки
безопас- системы Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ности SRS
A22-18 (MSW+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
A22-21(MSW–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1125
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Провод панели приборов (a) Проводом для техобслуживания соединить


клеммы A20-2 и A20-1 разъема C.
Замок Централь-
выклю- ный блок ПРИМЕЧАНИЕ:
чателя управ- Не следует прикладывать силу, вставляя провод
подушки ления для технического обслуживания в клемму разъема.
безопас- системы
ности SRS (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-18 (MSW+) –
Постоянно Менее 1 Ом
Провод A22-21(MSW–)
для техни-
ческого
обслужи-
вания

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА МАССУ)

(а) Отсоединить провод для техобслуживания от


Провод панели приборов
разъема С.
Замок Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
выклю- ный блок указаны в следующей таблице).
чателя управ-
ления
Условия проверки:
подушки
безопас- системы Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ности SRS A22-18 (MSW+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A22-21 (MSW–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1126
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КЛЕММУ В+)

Провод панели приборов


(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Замок Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
выклю- ный блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
чателя управ-
ления указаны в следующей таблице).
подушки
безопас- системы Условия проверки:
ности SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A22-18 (MSW+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A22-21 (MSW–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ ЗАМОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение Режим Нормальное
тестера работы состояние
A20-2 – A20-1 В положении ВКЛ. (ON) 360-440 Ом
A20-2 – A20-1 В положении ВЫКЛ. (OFF) 90-110 Ом

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЗАМОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1127
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS и цилиндру выключателя
Замок подушки безопасности.
выклю- Централь-
ный блок (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
чателя
подушки управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
системы
безопас-
SRS
(с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
ности менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3 (е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1151/21 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды (не
В1151/21), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1128
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9J–01

Код DTC B1152/28 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОЙ


ЛАМПЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира состоит из
центрального блока управления системы SRS и датчика сигнала опасности в сборе (контрольной
лампы выключения передней подушки безопасности пассажира).
При обнаружении неисправности в цепи контрольной лампы выключения передней подушки
безопасности пассажира регистрируется код DTC B1152/28.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве, коротком замыкании на
массу или на клемму В+ в цепи контрольной лампы • Датчик сигнала опасности в сборе (контрольная
выключения передней подушки безопасности лампа выключения передней подушки
B1152/28 пассажира безопасности пассажира)
• Неисправность контрольной лампы выключения • Центральный блок управления системы SRS
передней подушки безопасности пассажира • Провод панели приборов
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1129
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Датчик сигнала Центральный блок
Центральный опасности в сборе
коммутационный блок управления системы SRS

ПОДУШКА БЕЗ-
ОПАСНОСТИ
ВЫКЛЮЧЕНА

Коммутационный блок
со стороны водителя

ДАТЧИК №1

Реле IG2

№2
ЭБУ зажигания

Блок реле № 3 моторного


отсека

Коммутационный блок № 4
моторного отсека

ГЛАВНЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

Аккумуляторная
батарея

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1130
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ
1
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
(а) Включить зажигание (IG).
(b) Проверить работу контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира.
Результат:
A: Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира
включается каждый раз при включении (приведении в положение ВКЛ. (ON)) замка
выключателя подушки безопасности.
B: Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира не
включается при выключении (приведении в положение ВЫКЛ. (OFF)) замка
выключателя подушки безопасности.
В Перейти к пункту 6
А

ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ


2
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъем от датчика сигнала опасности в сборе.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и подождать не менее
2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Проверить работу контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира.
СООТВ.:
Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира не
включается.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ В СБОРЕ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1131
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПОДГОТОВИТЬСЯ К ПРОВЕРКЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

4 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА МАССУ)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Провод панели приборов
указаны в следующей таблице).
Централь- Условия проверки:
Датчик ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
сигнала управ-
опасности ления A22-1 (P–AB) –
Постоянно Не менее 1 МОм
в сборе системы масса на кузове
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1132
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS и датчику сигнала
опасности в сборе.
Датчик Централь- (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
сигнала ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
опасности управления
в сборе системы (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
SRS менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3 (е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1152/28 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1152/28), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

6 ПОДГОТОВИТЬСЯ К ПРОВЕРКЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1133
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ


7 БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (НАПРЯЖЕНИЕ
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)
(а) Отсоединить разъем Н10 от датчика сигнала об
опасности в сборе.
(b) Подсоединить разъемы к центральному блоку
управления системы SRS.
(с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG).
(е) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
H10–1 – масса на Зажигание включено
10-14 В
кузове (ON) (IG)

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ


КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА ИЛИ ЖГУТ ПРОВОДОВ
НЕ СООТВ. (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССА-
ЖИРА К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ)
ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
СООТВ.

8 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КЛЕММУ В+)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Выключатель Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
аварийной ный блок 90 с.
сигнализации управления
в сборе системы (с) Отсоединить разъемы от центрального блока
SRS управления системы SRS.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
H11–1 (P–AB) – масса Зажигание включено
Менее 1 В
на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
ПРОВОД ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1134
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ


9
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Подсоединить разъем Н10 к датчику сигнала
опасности в сборе.
(d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(e) Включить зажигание (ON) (IG).
(f) Измерить напряжение (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
H11–1 (P–AB) – Зажигание включено
10-14 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СИГНАЛА ОБ
ОПАСНОСТИ В СБОРЕ
СООТВ.

10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Датчик Централь- (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
сигнала об ный блок
управления
управления системы SRS.
опасности
в сборе системы (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1152/28 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1152/28), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1135
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9K–01

Код DTC B1153/25 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА


ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь датчика положения сиденья состоит из центрального блока управления системы SRS и датчика
положения сиденья.
При обнаружении неисправности в цепи датчика положения сиденья регистрируется
код DTC B1153/25.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал о коротком замыкании, обрыве, • Датчик положения сиденья системы SRS
коротком замыкании на массу или на клемму В+ в цепи • Центральный блок управления системы SRS
датчика положения сиденья • Напольный провод (левостороннее рулевое
B1153/25
• Неисправность датчика положения сиденья системы управление)
SRS • Напольный провод № 2 (правостороннее
• Неисправность центрального блока управления рулевое управление)
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок
управления системы SRS
Замок ремня сиденья водителя

Датчик положения
сиденья

Левостороннее рулевое управление


Правостороннее рулевое управление

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1136
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1137
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

Левостороннее рулевое управление: (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Датчик
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
положения аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
сиденья Центральный (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
блок
управления менее 60 с.
системы SRS (d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1153/25 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1153/25), но они не относятся к данной проверке.
Правостороннее рулевое управление:

Централь-
ный блок
Датчик управления
положения системы
сиденья SRS

Разъем DLC3

НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2

СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к центральному блоку управления системы SRS и
датчику положения сиденья.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.
НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1138
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

(а) Уточнить тип рулевого управления (право- или левостороннее рулевое управление).
ПРАВОСТОРОН-
НЕЕ РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ Перейти к пункту 11
ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ

4 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ОБРЫВ ЦЕПИ)

(а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Напольный провод
управления системы SRS и датчика положения
сиденья.
Централь-
ный блок (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
управле- F11-2 и F11-4 разъема C.
ния
Датчик положения системы ПРИМЕЧАНИЕ:
сиденья SRS
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-4 (LSP+) – A21-3 (LSP–) Постоянно Менее 1 Ом

Провод для техобслуживания


НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
СООТВ.

5 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)

Напольный провод (а) Отсоединить провод для техобслуживания от


разъема С.
Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ный блок указаны в следующей таблице).
управления
системы
Условия проверки:
Датчик положения
сиденья SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-4 (LSP+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
A21-3 (LSP–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1139
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

6 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА КЛЕММУ В+)

Напольный провод (а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG).
ный блок (с) Измерить напряжение (допустимые значения
управления
системы
указаны в следующей таблице).
Датчик положения
сиденья SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-4 (LSP+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
A21-3 (LSP–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

7 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (НА МАССУ)

Напольный провод (а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Централь- аккумуляторной батареи и подождать не менее
ный блок 90 с.
управления
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
системы
Датчик положения указаны в следующей таблице).
сиденья SRS
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A21-4 (LSP+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове
A21-3 (LSP–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1140
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

(а) Подсоединить разъемы к датчику положения


сиденья и центральному блоку управления системы
SRS.
Датчик
положения Централь- (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
сиденья ный блок аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
управления (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
системы
SRS менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1153/25 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1153/25), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 9
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

9 ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Заменить датчик положения сиденья (см. стр. 60-72).
УКАЗАНИЕ:
Выполнить проверку с использованием деталей от исправного автомобиля (по возможности).

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1141
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(b) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Датчик менее 60 с.
положения Централь-
сиденья ный блок (с) Стереть из памяти системы коды DTC
управления (см. стр. 05-968).
системы
SRS (d) Выключить зажигание.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(f) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1153/25 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1153/25), но они не относятся к данной проверке.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

11 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Напольный провод № 2 (а) Отсоединить разъемы от центрального блока


Централь- управления системы SRS и датчика положения
ный блок сиденья.
управления
системы
(b) Проводом для техобслуживания соединить
Датчик SRS клеммы F11-2 и F11-4 разъема C.
положения
сиденья ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует прикладывать силу, вставляя провод
для технического обслуживания в клемму разъема.
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A23-1 (RSP+) –
Постоянно Менее 1 Ом
A23-2 (RSP–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1142
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2


12
(КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ)
(а) Отсоединить провод для техобслуживания от
Напольный провод № 2 разъема С.
Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ный блок
управ- указаны в следующей таблице).
ления Условия проверки:
системы
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
A23-1 (RSP+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
A23-2 (RSP–)
Датчик
положения
сиденья

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

13 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА КЛЕММУ В+)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Напольный провод № 2 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь-
ный блок
(b) Включить зажигание (ON) (IG).
управ- (с) Измерить напряжение (допустимые значения
ления указаны в следующей таблице).
системы
SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
Датчик A23-1 (RSP+) – Зажигание включено
Менее 1 В
положения масса на кузове (ON) (IG)
сиденья A23-2 (RSP–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1143
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

14 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (НА МАССУ)

(а) Выключить зажигание.


Напольный провод № 2 (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Централь-
ный блок
аккумуляторной батареи и подождать не менее
управ- 90 с.
ления (с) Измерить сопротивление (допустимые значения
системы
SRS
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Датчик Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
положения A23-1 (RSP+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
сиденья масса на кузове
A23-2 (RSP–) –
Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

15 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

(а) Подсоединить разъемы к датчику положения


сиденья и центральному блоку управления
Централь- системы SRS.
ный блок (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
управ-
Датчик ления
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
положе- системы (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
ния SRS
сиденья
менее 60 с.
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1153/25 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1153/25), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 16
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1144
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

16 ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Заменить датчик положения сиденья (см. стр. 60-72).
УКАЗАНИЕ:
Выполнить проверку с использованием деталей от исправного автомобиля (по возможности).

17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Централь- (b) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
ный блок
управ-
менее 60 с.
Датчик ления (с) Стереть из памяти системы коды DTC
положе- системы (см. стр. 05-968).
ния SRS
сиденья (d) Выключить зажигание.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1153/25 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1153/25), но они не относятся к данной проверке.

НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1145
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9L–01

Код DTC B1154/38 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО


ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Правый задний датчик системы SRS состоит из цепи диагностики, датчика бокового замедления и
т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика бокового замедления.
При обнаружении неисправности в цепи правого заднего датчика системы SRS регистрируется
код DTC B1154/38.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи правого заднего • Правый задний датчик системы SRS
датчика системы SRS • Правый боковой блок управления системы SRS
B1154/38
• Неисправность правого бокового блока управления • Центральный блок управления системы SRS
системы SRS • Напольный провод № 2
• Неисправность правого заднего датчика системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Правый задний датчик Правый боковой блок
системы SRS управления системы SRS

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1146
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
Правый
Правый (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
боковой аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
задний
блок
датчик (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
управления
системы
SRS
системы менее 60 с.
SRS
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
Разъем DLC3
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1154/38 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1154/38), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1147
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления датчиков к правому боковому блоку управления системы SRS и
правому заднему датчику системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Напольный провод № 2
(а) Отсоединить разъемы от правого бокового блока
управления системы SRS и правого заднего
Правый Правый бо- датчика системы SRS.
задний ковой блок
датчик управления (b) Проводом для техобслуживания соединить клем-
системы системы мы S22–2 (BCR+) и S22–1 (BCR–) разъема C.
SRS SRS
SST 09843–18040
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S23-1 (BCR+) –
Постоянно Менее 1 Ом
S23-2 (BCR–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1148
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъем к правому боковому блоку


управления системы SRS.
Левый (b) Поменять местами правый и левый задние датчики
задний Правый
датчик боковой блок системы SRS и подсоединить к ним разъемы.
управления
системы (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS системы SRS
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1154/38.
B: Регистрируется код DTC B1155/39.
C: Коды DTC B1154/38 и B1155/39 не
регистрируются.
A Перейти к пункту 5

ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК


В СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1149
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Правый
Левый аккумуляторной батареи и подождать не менее
задний 90 с.
боковой блок
датчик
управления
системы (с) Установить правый и левый задние датчики
системы SRS
SRS системы SRS на свои места и подсоединить к ним
разъемы.
(d) Поменять местами правый и левый боковые блоки
Разъем DLC3 управления системы SRS и подсоединить к ним
разъемы.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
A: Регистрируется код DTC B1154/38.
B: Регистрируется код DTC B1155/39.
C: Коды DTC B1154/38 и B1155/39 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК


В УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1150
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

05L9N–01

Код DTC B1155/39 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО


ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Левый задний датчик системы SRS состоит из цепи диагностики, датчика бокового замедления и т. д.
Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость срабатывания подушек
безопасности на основании сигналов, получаемых от датчика бокового замедления.
При обнаружении неисправности в цепи левого заднего датчика системы SRS регистрируется
код DTC B1155/39.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи левого заднего • Левый задний датчик системы SRS
датчика системы SRS • Левый боковой блок управления системы SRS
B1155/39
• Неисправность левого бокового блока управления • Центральный блок управления системы SRS
системы SRS • Напольный провод
• Неисправность левого заднего датчика системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Левый боковой блок
Левый задний датчик системы SRS управления системы SRS

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1151
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ КОД DTC

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Левый Левый
задний аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
боковой блок
датчик управления (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
системы системы SRS менее 60 с.
SRS
(d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1155/39 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1155/39), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ. Перейти к пункту 2
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1152
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ПРИСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Проверить надежность крепления разъемов к левому боковому блоку управления системы SRS и
левому заднему датчику системы SRS.
СООТВ.:
Разъемы надежно подсоединены.

НЕ СООТВ.
НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ,
ЗАТЕМ ПЕРЕЙТИ К ПУНКТУ 1
СООТВ.

3 ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ОБРЫВ ЦЕПИ)

Напольный провод
(а) Отсоединить разъемы от левого бокового блока
управления системы SRS и левого заднего датчика
Левый Левый бо- системы SRS.
задний ковой блок
датчик управления (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
системы системы S21-2 (BCL+) и S21-1 (BCL–) разъема C.
SRS SRS
SST 09843–18040
(с) Измерить сопротивление (допустимые значения
указаны в следующей таблице).
Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
S20-1 (BCL+) –
Постоянно Менее 1 Ом
S20-2 (BCL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1153
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

4 ПРОВЕРИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

(с) Подсоединить разъем к левому боковому блоку


управления системы SRS.
Правый
Левый
(b) Поменять местами правый и левый задние датчики
задний системы SRS и подсоединить к ним разъемы.
датчик боковой блок
системы управления (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
SRS системы SRS
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1154/38.
B: Регистрируется код DTC B1155/39.
C: Коды DTC B1154/38 и B1155/39 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
A СИСТЕМЫ SRS

В Перейти к пункту 5
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1154
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

5 ПРОВЕРИТЬ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Левый Правый аккумуляторной батареи и подождать не менее
задний боковой блок 90 с.
датчик управления
системы системы SRS (с) Установить правый и левый задние датчики
SRS системы SRS на свои места и подсоединить к ним
разъемы.
(d) Поменять местами правый и левый боковые блоки
Разъем DLC3 управления системы SRS и подсоединить к ним
разъемы.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
Результат:
A: Регистрируется код DTC B1154/38.
B: Регистрируется код DTC B1155/39.
C: Коды DTC B1154/38 и B1155/39 не
регистрируются.
ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ БЛОК
A УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК


В УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
C

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1155
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056ML–04

Код DTC B1160/83 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона правой подушки безопасности
занавесочного типа регистрируется код DTC B1160/83.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
коротком замыкании в цепи пиропатрона правой • Правая подушка безопасности занавесочного
подушки безопасности занавесочного типа типа в сборе (пиропатрон)
B1160/83
• Неисправность пиропатрона правой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок управления


системы SRS

Пиропатрон правой подушки безопасности занавесочного типа

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1156
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ

(а) Убедиться, что разъем напольного провода № 2 (со стороны правой подушки безопасности
занавесочного типа в сборе) не поврежден.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не выключена, язычок замка не деформирован и не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА


2
ПРАВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)
(а) Отключить механизм предотвращения
Напольный провод № 2 срабатывания, встроенный в разъем В
Пиропатрон
(см. стр. 05-968).
Централь-
правой подушки ный блок (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
безопасности управ-
занавесочного ления указаны в следующей таблице).
типа системы Условия проверки:
SRS
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
C21-1 (ICR+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
C21-2 (ICR–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1157
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


управления системы SRS.
(b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Пиропатрон правой аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
подушки Центральный
безопасности блок (с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
занавесочного типа управления менее 60 с.
системы SRS (d) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Разъем DLC3 менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1160/83 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1160/83), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО


4
ТИПА В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
Пиропатрон правой
Централь- (с) Подсоединить разъем к правой подушке
подушки
ный блок безопасности занавесочного типа в сборе.
безопасности
управления
занавесочного типа (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
системы
SRS аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3 (f) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1160/83 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1160/83), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1158
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056MM–04

Код DTC B1161/84 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА


ПРАВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа
регистрируется код DTC B1161/84.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона
• Правая подушка безопасности занавесочного
правой подушки безопасности занавесочного типа
типа в сборе (пиропатрон)
B1161/84 • Неисправность пиропатрона правой подушки
• Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа
• Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1155.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1159
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА
1
ПРАВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)
(а) Измерить сопротивление (допустимые значения
Напольный провод № 2 указаны в следующей таблице).
Пиропатрон Централь- Условия проверки:
правой подушки ный блок
безопасности управ-
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
занавесочного ления C21-1 (ICR+) –
типа системы Постоянно Менее 1 Ом
C21-2 (ICR–)
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1160
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


провод № 2 управления системы SRS.
Централь-
Пиропатрон пра- ный блок
вой подушки безо-
(b) Проводом для техобслуживания соединить
управления
пасности зана- системы
клеммы C21-1 (ICR+) и C21-2 (ICR–) разъема C.
весочного
типа SRS ПРИМЕЧАНИЕ:
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод
клемму разъема.
для технического (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
обслуживания аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1161/84 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1161/84), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1161
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО


3
ТИПА В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Пиропатрон правой
аккумуляторной батареи и подождать не менее
подушки Центральный 90 с.
безопасности блок
управления
(c) Отсоединить провод для техобслуживания от
занавесочного типа
системы SRS разъема С.
(d) Подсоединить разъем к правой подушке
безопасности занавесочного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1161/84 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1161/84), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1162
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054MF–06

Код DTC B1162/81 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона правой подушки безопасности
занавесочного типа регистрируется код DTC B1162/81.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в
• Правая подушка безопасности занавесочного
цепи пиропатрона правой подушки безопасности
типа в сборе (пиропатрон)
B1162/81 занавесочного типа
• Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность пиропатрона правой подушки
безопасности занавесочного типа • Напольный провод № 2
• Неисправность блока управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1155.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1163
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Напольный провод № 2 указаны в следующей таблице).
Пиропатрон Централь-
Условия проверки:
правой подушки ный блок
безопасности Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управ-
занавесочного ления C21-1 (ICR+) –
типа системы Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове
SRS
C21-2 (ICR–) –
Постоянно Менее 1 Ом
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1164
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный (а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


провод № 2 Централь- управления системы SRS.
Пиропатрон правой ный блок
подушки безопас- (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
управления
ности занавесоч- системы C21-1 (ICR+) и C21-2 (ICR–) разъема C.
ного типа SRS ПРИМЕЧАНИЕ:
• Скрутить конец провода, чтобы вставить в
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод
для технического клемму разъема.
обслуживания (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Разъем DLC3 менее 60 с.
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1162/81 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1162/81), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1165
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Пиропатрон правой аккумуляторной батареи и подождать не менее
Централь-
подушки ный блок 90 с.
безопасности
занавесочного типа
управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
системы разъема С.
SRS
(d) Подсоединить разъем к правой подушке
безопасности занавесочного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1162/81 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1162/81), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1166
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054MG–06

Код DTC B1163/82 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона правой подушки
безопасности занавесочного типа регистрируется код DTC B1163/82.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на клемму
В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности • Правая подушка безопасности занавесочного
занавесочного типа типа в сборе (пиропатрон)
B1163/82
• Неисправность пиропатрона правой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа • Напольный провод № 2
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1155.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1167
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОЙ
1 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Напольный провод № 2 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Пиропатрон Централь-
(b) Включить зажигание (ON) (IG).
правой подушки ный блок
безопасности управ-
(с) Измерить напряжение (допустимые значения
занавесочного ления указаны в следующей таблице).
типа системы
SRS Условия проверки:
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
C21-1 (ICR+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
C21-2 (ICR–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1168
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод (а) Выключить зажигание.


Централь- (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Пиропатрон правой ный блок
подушки безопас- аккумуляторной батареи и подождать не менее
управления
ности занавесоч- системы 90 с.
ного типа SRS (с) Подсоединить разъемы к центральному блоку
управления системы SRS.
(d) Проводом для техобслуживания соединить
клеммы C21-1 (ICR+) и C21-2 (ICR–) разъема C.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Провод
для технического • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
обслуживания разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Разъем DLC3 клемму разъема.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1163/82 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1163/82), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1169
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА


3 В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
Центральный
аккумуляторной батареи и подождать не менее
Пиропатрон правой
подушки безопас- блок 90 с.
ности занавесоч- управления (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
ного типа системы SRS
разъема С.
(d) Подсоединить разъем к правой подушке
безопасности занавесочного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
Разъем DLC3 аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1163/82 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1163/82), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ПРАВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1170
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056MN–06

Код DTC B1165/87 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ


ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона левой подушки безопасности
занавесочного типа регистрируется код DTC B1165/87.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• В ходе первичной проверки центральный блок
управления системы SRS пять раз получает сигнал о
коротком замыкании в цепи пиропатрона левой • Левая подушка безопасности занавесочного
подушки безопасности занавесочного типа типа в сборе (пиропатрон)
B1165/87
• Неисправность пиропатрона левой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Центральный блок управления


системы SRS

Пиропатрон левой подушки безопасности


занавесочного типа в сборе

*1: С подушкой безопасности занавесочного типа.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1171
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.

1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ

(а) Убедиться, что разъем напольного провода (со стороны левой подушки безопасности
занавесочного типа в сборе) не поврежден.
СООТВ.:
Кнопка блокировки не выключена, язычок замка не деформирован и не поврежден.

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ


2 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

(а) Отключить механизм предотвращения


Пиропатрон левой Напольный провод
подушки безопасности срабатывания, встроенный в разъем В
занавесочного типа (см. стр. 05-968).
в сборе Централь- (b) Измерить сопротивление (допустимые значения
ный блок
управ-
указаны в следующей таблице).
ления Условия проверки:
системы
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
C20-1 (ICL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
C20-2 (ICL–)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1172
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Пиропатрон левой подушки управления системы SRS.
безопасности
занавесочного типа (b) Подсоединить провод к отрицательной клемме
в сборе аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(с) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Центральный менее 60 с.
блок
управления (d) Стереть из памяти системы коды DTC
системы SRS (см. стр. 05-968).
(е) Выключить зажигание (OFF).
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
Разъем DLC3
менее 60 с.
(g) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1165/87 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1165/87), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

ПРОВЕРИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В


4 СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)

Пиропатрон левой подушки (а) Выключить зажигание.


безопасности (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
занавесочного типа кумуляторной батареи и подождать не менее 90 с.
в сборе
(с) Подсоединить разъем к левой подушке
Центральный безопасности занавесочного типа в сборе.
блок (d) Подсоединить провод к отрицательной клемме
управления аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
системы SRS
(е) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(f) Стереть из памяти системы коды DTC
Разъем DLC3
(см. стр. 05-968).
(g) Выключить зажигание.
(h) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(i) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1165/87 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1165/87), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1173
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

056MO–06

Код DTC B1166/88 ОБРЫВ В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении обрыва в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа
регистрируется код DTC B1166/88.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
2 с получает сигнал об обрыве в цепи пиропатрона
• Левая подушка безопасности занавесочного
левой подушки безопасности занавесочного типа
типа в сборе (пиропатрон)
B1166/88 • Неисправность пиропатрона левой подушки
• Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа
• Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1170.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1174
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

Пиропатрон левой
(а) Измерить сопротивление (допустимые значения
Напольный провод указаны в следующей таблице).
подушки безопасности
занавесочного типа Условия проверки:
в сборе Централь-
ный блок Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
управ- C20-1 (ICL+) –
Постоянно Менее 1 Ом
ления C20-2 (ICL–)
системы
SRS

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1175
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку


Пиропатрон левой Напольный провод
подушки безопас- управления системы SRS.
ности занавесочного (b) Проводом для техобслуживания соединить клеммы
типа
в сборе
Централь- C20-1 (ICL+) и C20-2 (ICL–) разъема C.
ный блок
управления ПРИМЕЧАНИЕ:
системы • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
SRS
разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
Провод клемму разъема.
для технического (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
обслуживания
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1166/88 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1166/88), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1176
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В


3 СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон левой подушки
безопасности занавесочного (b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
типа в сборе аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Центральный
блок (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
управления разъема С.
системы SRS
(d) Подсоединить разъем к левой подушке
безопасности занавесочного типа в сборе.
Разъем DLC3
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1166/88 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1166/88), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1177
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054MJ–08

Код DTC B1167/85 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона левой подушки безопасности
занавесочного типа регистрируется код DTC B1167/85.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на массу в
• Левая подушка безопасности занавесочного
цепи пиропатрона левой подушки безопасности
типа в сборе (пиропатрон)
B1167/85 занавесочного типа
• Центральный блок управления системы SRS
• Неисправность пиропатрона левой подушки
безопасности занавесочного типа • Напольный провод
• Неисправность блока управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1170.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1178
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

(а) Измерить сопротивление (допустимые значения


Пиропатрон левой Напольный провод
подушки безопасности указаны в следующей таблице).
занавесочного типа Условия проверки:
в сборе Централь-
Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
ный блок
управ- C20-1 (ICL+) –
Постоянно Не менее 1 МОм
ления масса на кузове
системы C20-2 (ICL–) –
SRS Постоянно Не менее 1 МОм
масса на кузове

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1179
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Напольный провод
(а) Подсоединить разъемы к центральному блоку
Пиропатрон левой управления системы SRS.
подушки безопас-
ности занавесочного (b) Проводом для техобслуживания соединить
типа клеммы C20-1 (ICL+) и C20-2 (ICL–) разъема C.
Централь-
в сборе ный блок ПРИМЕЧАНИЕ:
управления
системы • Скрутить конец провода, чтобы вставить в
SRS разъем.
• Не следует прикладывать силу, вставляя
провод для технического обслуживания в
клемму разъема.
Провод
для технического (с) Подсоединить провод к отрицательной клемме
обслуживания аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
(d) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
Разъем DLC3
(е) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(f) Выключить зажигание (OFF).
(g) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(h) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1167/85 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1167/85), но они не относятся к данной проверке.
НЕ СООТВ.
ЗАМЕНИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1180
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПРОВЕРИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В


3 СБОРЕ (ПИРОПАТРОН)

(а) Выключить зажигание.


Пиропатрон левой подушки
безопасности занавесочного
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы
типа в сборе аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
Центральный (c) Отсоединить провод для техобслуживания от
блок разъема С.
управления
системы SRS (d) Подсоединить разъем к левой подушке
безопасности занавесочного типа в сборе.
(е) Подсоединить провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
Разъем DLC3
(f) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(g) Стереть из памяти системы коды DTC
(см. стр. 05-968).
(h) Выключить зажигание (OFF).
(i) Включить зажигание (ON) (IG) и подождать не
менее 60 с.
(j) Проверить коды DTC (см. стр. 05-968).
СООТВ.:
Код DTC B1167/85 не регистрируется.
УКАЗАНИЕ:
В это время могут регистрироваться другие коды
(не В1167/85), но они не относятся к данной проверке.
ЗАМЕНИТЬ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ
НЕ СООТВ. БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО
ТИПА В СБОРЕ
СООТВ.

ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ


НЕИСПРАВНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1181
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

054MK–08

Код DTC B1168/86 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЕММУ В+


В ЦЕПИ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ
Цепь пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа состоит из центрального блока
управления системы SRS и левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
Данная цепь служит для подачи в систему SRS сигнала на наполнение подушек безопасности при
возникновении условий срабатывания.
При обнаружении короткого замыкания на клемму В+ в цепи пиропатрона левой подушки
безопасности занавесочного типа регистрируется код DTC B1168/86.
Код DTC Условия определения неисправности Неисправная деталь, цепь
• Центральный блок управления системы SRS в течение
0,5 с получает сигнал о коротком замыкании на
клемму В+ в цепи пиропатрона левой подушки • Левая подушка безопасности занавесочного
безопасности занавесочного типа типа в сборе (пиропатрон)
B1168/86
• Неисправность пиропатрона левой подушки • Центральный блок управления системы SRS
безопасности занавесочного типа • Напольный провод
• Неисправность центрального блока управления
системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. стр. 05-1170.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1182
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание случайного срабатывания подушки безопасности перед проведением
диагностирования следует принять следующие меры предосторожности.
(а) Выключить зажигание.
(b) Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождать не менее
90 с.
(с) Отсоединить разъемы от центрального блока управления системы SRS.
(d) Отсоединить разъемы от накладки рулевого колеса.
(е) Отсоединить разъемы от передней подушки безопасности пассажира (в сборе).
(f) Отсоединить разъем от спинки левого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(g) Отсоединить разъем от спинки правого переднего сиденья раздельного типа в сборе.
(h) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от левой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(i) С подушкой безопасности занавесочного типа:
Отсоединить разъем от правой подушки безопасности занавесочного типа в сборе.
(j) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья.
(k) Отсоединить разъем от преднатяжителя ремня безопасности правого переднего сиденья.
(l) Отсоединить разъем от нижней подушки безопасности № 1 в сборе в панели приборов.
ПРОВЕРИТЬ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЛЕВОЙ
1 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА)

(а) Подсоединить провод к отрицательной клемме


Пиропатрон левой Напольный провод
подушки безопас аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 с.
ности занаве (b) Включить зажигание (ON) (IG).
сочного Централь-
типа ный блок
(с) Измерить напряжение (допустимые значения
в сборе управ- указаны в следующей таблице).
ления Условия проверки:
системы
SRS Подключение тестера Режим работы Нормальное состояние
C20-1 (ICL+) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)
C20-2 (ICL–) – Зажигание включено
Менее 1 В
масса на кузове (ON) (IG)

НЕ СООТВ.
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ
НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

СООТВ.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ COROLLA VERSO (RM1100E)


05-1183
ДИАГНОСТИКА — СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Вам также может понравиться