Вы находитесь на странице: 1из 31

Раздел 4

Система зажигания

Спецификации

Тип системы
Модели 1.4 л Magnetti Marelli с индуктивной разрядкой
Модели 1.6 л Magnetti Marelli Digiplex 2
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки:
Модели 1.4 л 0.666 - 0.814 Ом
Модели 1.6 л 0.405 - 0.495 Ом
Сопротивление вторичной обмотки:
Модели 1.4 л 2970-3630 Ом
. Модели 1.6 л 4320-5280 Ом
Распределитель
Направление вращения бегунка распределителя Против часовой стрелки
Порядок работы цилиндров ..: 1-3-4-2 (цилиндр №1 - ближайший к крышке привода)
Угол поворота кулачка распределителя Автоматически управляемый электронным блоком (не регули-
руется)
Момент зажигания (в режиме холостого хода с разъединенной вакуумной трубкой)
Модели 1.4 л 10° + 2° до ВМТ
Модели 1.6 л 12° + 2° до ВМТ
Свечи зажигания
Тип:
Модели 1.4 л Champion RN9YCC или RN9YC
Модели 1.6 л Champion RN7YCC или RN7YC
Межэлектродный зазор:
Свечи RN7YC и RN9YC 0.7 мм
Свечи RN7YCC и RN9YCC 0.8 мм
Момент затяжки Нм
Свечи зажигания 37

1 Общее описание

Система зажигания предназначена для


воспламенения тошшвовоздушной сме-
си в каждом цилиндре в правильный
момент относительно частоты вращения
двигателя и нагрузки. Ток низкого на-
пряжения от батареи подается на катуш-
ку зажигания, где он преобразовывается
в ток высокого натяжения. Высокое на-
пряжение имеет мощность, достаточную
для многократного образования искр в
зазоре свечи зажигания в цилиндрах под
высокой компрессией (если система - в
хорошем состоянии). Низковольтная
цепь (или первичная) состоит: из акку-
муляторной батареи, проводки к гнезду
зажигания, проводки от гнезда зажига-
ния к первичной (низковольтной) обмот-
ке катушки зажигания, а также на зажим
питания электронного модуля, и про-
водки от первичной обмотки катушки
зажигания к зажиму управления на элек-
тронном модуле. Высоковольтная цепь Рис. 4.1 Компоненты системы зажигания Digiplex 2 - модели 1.6 л (Глава 1)
(или вторичная) состоит: из высоковоль- 1 Катушка зажигания 3 Распределитель 4 Датчик скорости/положения коленвала
тной обмотки катушки зажигания, про- 2 Блок Digiplex 2
Система зажигания 109

вода высокого напряжения от катушки жин в значительной степени влияет на теля в модуле, который связан со впуск-
зажигания до крышки распределителя, правильное опережение зажигания. ным коллектором вакуумной трубкой.
бегунка распределителя, проводов вы- Вакуумное управление состоит из бло- Установленный на карбюраторе вык-
сокого напряжения к свечам зажигания, ка диафрагмы, одна сторона которого лючатель «закрытая дроссельная заслон-
и свечей зажигания. связана через маленький шланг с карбю- ка» поставляет электронному модулю
Система функционирует следующим ратором, а другая сторона - с распреде- сигнал, показывающий момент, когда
образом. Ток проходит через первичную лителем. Давление в карбюраторе, кото- двигатель работает в режиме, выходя-
обмотку катушки зажигания, создавая рое зависит от частоты вращения щем за установленные пределы (т.е. ког-
магнитное поле вокруг вторичной об- двигателя и положения дроссельной зас- да дроссельные заслонки закрыты в те-
мотки. При вращении двигателя, датчик лонки, вызывает движение диафрагмы, чение замедления).
производит электрический импульс, ко- что в свою очередь приводит к измене- Согласно информации, получаемой от
торый усиливается в электронном моду- нию момента зажигания. датчиков, электронный модуль выбира-
ле, и используется для выключения пер- Точная степень управления достигну- ет оптимальное опережение зажигания
вичной (низковольтной) цепи. та благодаря калиброванной пружине в из большого диапазона значений, зане-
Падение магнитного поля во вторич- сборке диафрагмы. сенных в память. Отобранная установка
ной обмотке производит высокое напря- Модуль управления отсечкой топлива опережения - это компромисс между тре-
жение, которое затем подается к соот- получает информацию о частоте враще- бованиями для низкого расхода топлива,
ветствующей свече зажигания через ния двигателя от катушки зажигания. низкого содержания вредных выбросов
рычаг крышки и бегунок распределите- Выключатель «закрытая дроссельная и разумной производительности.
ля. Первичная цепь снова автоматичес- заслонка», установленный на карбюра- Когда двигатель работает в режиме,
ки включается электронным модулем, торе, подает сигнал к модулю отсечки выходящем, за установленные преде-
позволяя расти магнитному полю. Авто- топлива, когда двигатель работает в ре- лы, модуль выбирает подходящую ус-
матически выполняется корректировка жиме, выходящем за установленные пре- тановку опережения, чтобы миними-
момента зажигания, чтобы искра зажи- делы (т.е. когда дроссельные заслонки зировать вредные выбросы. В то же
гания происходила в нужный момент закрыты в момент замедления). Когда самое время, модуль прерывает подачу
относительно частоты вращения двига- двигатель работает в режиме, выходя- электрического тока на обмотку кла-
теля и нагрузки на него. щем за установленные пределы, модуль пана отсечки топлива на карбюраторе,
На моделях может применяться одна прерывает подачу электрического тока и подача топлива временно прекраща-
из двух различных систем зажигания. на обмотку клапана отсечки топлива на ется. Когда достигается некоторый
карбюраторе, и подача топлива времен- минимальный порог частоты враще-
Индуктивная система но прекращается. Когда достигается не- ния двигателя (1600 - 1700 об/мин),
разрядки (модели 1.4 л) который минимальный порог частоты подача электрической энергии на кла-
Эта система дополнительно к катушке вращения двигателя (1600 -1700 об/мин), пан возобновляется, предотвращая ос-
и свечам зажигания имеет распредели- подача электрической энергии на кла- тановку двигателя. Это экономит топ-
тель без прерывателя и электронный пан возобновляется, предотвращая ос- ливо, и уменьшает количество вредных
модуль выключения/усилителя. тановку двигателя. Это экономит топ- выбросов.
Электрический импульс, который ливо, и уменьшает количество вредных Обратите внимание, что в системе
требуется для выключения первичной выбросов. Digiplex 2 не имеется никаких условий
цепи, производится магнитным триг- для регулировки угла опережения зажи-
гером в распределителе. Колесо триг- Система Digiplex 2 (модели гания.
гера вращается рядом с магнитным ста- 1.6 л)
тором. Магнитное поле между двух В эту систему дополнительно к ка-
полюсов (между статором и колесом) тушке и свечам зажигания входят раз-
2 Система зажигания -
зависит от воздушного зазора между личные датчики и электронных модуль предосторожности
двумя полюсами. Когда воздушный Digiplex 2. Распределитель служит для
зазор минимальный, рычаг зубчатого распределения высокого напряжения к Предупреждение: Высоковольтное на-
колеса находится непосредственно на- свечам зажигания и состоит из простого пряжение, сгенерированное бесконтак-
против статора, и это - точка переклю- бегунка (который приводится отраспред- тной системой зажигания, чрезвычайно
чения. Поскольку магнитный поток вала) и крышки распределителя. опасно, и при некоторых обстоятель-
между статором и зубчатым колесом ствах может оказаться смертельным.
Электрический импульс, который не- Соблюдайте осторожность, чтобы не
изменяется, в обмотке триггера возни- обходим для выключения низковольт- получить электрический'удар током
кает напряжение, которое затем уси- ной цепи, производится датчиком ско- высокого напряжения от системы зажи-
ливается электронным модулем, и ис- рости/положения коленвала, который гания. Не работайте с высоковольтны-
пользуется для выключения первичной активизируется специальным колесом ми цепями, проводами, контактами рас-
цепь. На зубчатом колесе имеется че- на коленвале. Колесо имеет 5 высту- пределителя зажигания или катушкой
тыре рычага, по одному для каждого пов по периметру. Всякий раз, когда зажигания, при работающем двигате-
цилиндра. один из выступов проходит мимо дат- ле. Во время работы с высоковольтны-
ми цепями используйте инструменты с
Опережение зажигания - функция рас- чика скорости/положения коленвала, к хорошо изолированными ручками.
пределителя и управляется механически блоку управления передается импульс.
и вакуумом. Механизм механического Четыре выступа разделены друг от дру- Блоки электронного зажигания очень
регулятора состоит из двух грузиков, га интервалом в 90°, и указывают мгно- чувствительны ко всякого рода воздей-
которые отходят от вала распределителя венную частоту вращения двигателя ствиям. Чтобы избежать повреждения
из-за центробежной силы с возрастани- (об/мин). Сигнал от 5-ого выступа, ко- блока при работе с автомобилем, посту-
ем частоты вращения двигателя. Движу- торый расположен очень близко к од- пайте следующим образом.
щиеся наружу грузики вращают зубча- ному из других 4 выступов, позволяет Никогда не запускайте двигатель с
тое колесо относительно вала блоку управления идентифицировать отключенным аккумулятором.
распределителя, таким образом изменяя положение ВМТ для поршней №1 и Никогда не отсоединяйте аккумуля-
момент зажигания. Грузики удержива- №4. тор при работающем двигателе.
ются в исходном положении двумя сла- Информация о нагрузке на двигатель Во время выполнения сварочных ра-
быми пружинами, и упругость этих пру- поступает от вакуумного преобразова- бот на автомобиле аккумулятор и гене-
110 Система зажигания

4.4 Извлечение свечи зажигания

ратор должны быть отключены от элек-


трической системы автомобиля. Рис. 4.2 Проверка сопротивления Рис. 4.3 Проверка сопротивления
Перед всяким разъединением элект- первичной обмотки катушки (Глава 5) вторичной обмотки катушки (Глава 5)
ропроводки, или при снятии электричес-
ких компонентов, всегда выключайте 3 В случае необходимости, пометьте ническое обслуживание» в начале этого
зажигание. положение каждого провода высокого Руководства (см. Главу 7).
После работы с системой зажигания, напряжения, отсоедините их от свечей,
перед подсоединением аккумулятора или потянув за соединители.
включением зажигания проверьте правиль- 4 Очистите контактную поверхность
5 Катушка зажигания -
ность подсоединения электропроводки. свечей зажигания щеткой, затем свеч- проверка исправности
ным ключом (желательно с резиновой
втулкой), открутите и снимите свечи Замечание: Перед выполнением работ
3 Техническое обслуживание (фото). Заткните гнезда для свечей зажи- смотрите предупреждение в начале Гла-
гания в двигателе чистой тряпкой. вы 2
Замечание: Перед выполнением работ 5 Состояние свечей зажигания может 1 Катушка зажигания размещена с ле-
смотрите предупреждение в начале Гла- много сказать о состоянии двигателя. вой стороны двигательного отсека и зак-
вы 2 6 Если носовая часть изолятора свечи реплена болтами к переднему ребру под-
1 С периодичностью, указанной в Раз- зажигания чистая и белая, это говорит о дона аккумулятора.
деле «Техническое обслуживание» в на- слабой топливовоздушной смеси, или 2 Отсоедините отрицательный провод
чале этого Руководства, выполните сле- слишком горячей свече. аккумулятора, отсоедините провода от
дующие задачи. 7 Если конец и изолятор свечи по- катушки зажигания.
2 Проверьте состояние свечей зажига- крыт твердым черным нагаром, это го- 3 Подсоедините омметр к низковольт-
ния, как описано в Главе 4. ворит о том, что смесь является слиш- ным контактам (два дальних зажима в
3 Замените свечи зажигания, как опи- ком богатой. Если свеча черная и гнезде электропроводки катушки), срав-
сано в Главе 4. масляная, вероятно, что двигатель силь- ните сопротивление первичной обмотки
4 Осмотрите крышку прерывателя-рас- но изношен, в дополнение к слишком с данными в Спецификациях.
пределителя, ось ротора и провода высо- богатой смеси. 4 Подсоедините омметр между высо-
кого напряжения, как описано в Главе 7. 8 Если носовая часть изолятора покры- ковольтным зажимом и любым низко-
5 Осмотрите электрические и вакуум- та легким коричневым нагаром, смесь вольтным зажимом и сравните сопро-
ные соединения системы зажигания. правильна, и двигатель находится в хо- тивление вторичной обмотки с данными
6 На моделях 1.4 литра проверьте, и в рошем состоянии. в Спецификациях.
случае необходимости отрегулируйте 9 Размер зазора свечи зажигания име- 5 Если замеренное сопротивление об-
угол опережение зажигания, как описа- ет большое значение, от него зависит моток отличается от номинального, ка-
но в Главе 10. размер искры, и эффективность (КПД) тушку необходимо заменить.
работы двигателя. Зазор свечи зажига- 6 В заключение соедините провода
ния должен соответствовать значению, катушки и провод высокого напряже-
4 Свечи зажигания - данному в Спецификациях. Измерьте ния, отрицательный провод аккумуля-
осмотр и замена существующий зазор и загибая или раз- тора.
гибая внешний электрод свечи, устано-
Замечание: Перед выполнением работ вите правильный зазор. Центральный
смотрите предупреждение в начале Гла- электрод нельзя деформировать, может 6 Катушка зажигания -
вы 2 расколоться изоляция. снятие и установка
1 Правильное функционирование све- 10 Перед установкой свечи зажигания
чей зажигания важно для правильной и очистите резьбу гнезда и свечи. Замечание: Перед выполнением работ
эффективной работы двигателя. Важно, 11 Вкрутите свечи зажигания вручную, смотрите предупреждение в начале Гла-
чтобы применяемые свечи соответство- зажмите их моментом затяжки, указан- вы 2
вали двигателю. Тип свечей указан в ным в Спецификациях. Не превышайте 1 Катушка зажигания размещена с ле-
этом Разделе. При использовании све- данное значение момента затяжки. вой стороны двигательного отсека и зак-
чей нужного типа и исправном двигате- 12 Подсоедините высоковольтные про- реплена болтами к переднему ребру под-
ле, свечи зажигания не нуждаются в об- вода к свечам зажигания, установите дона аккумулятора.
служивании между периодическими воздушный фильтр. 2 Отсоедините отрицательный провод
заменами. Проверьте свечи следующим 13 Провода высокого напряжения и аккумулятора.
образом. крышка прерывателя-распределителя 3 Отсоедините провод высокого напря-
2 Для лучшего доступа снимите воз- необходимо очищать и проверять с пе- жения и провода от катушки (фото).
душный фильтр, как описано в Разделе 3. риодичностью, указанной в Разделе «Тех- 4 Открутите две гайки, крепящие ка-
Система зажигания 111

6.3А Отсоединение провода высокого на- 6.3В ... и проводов от катушки 7.ЗА Снятие крышки прерывателя-распре-
пряжения ... делителя на моделях 1.4 литра...

7.3В ... и на моделях 1.6 литра 7.4 Установка наконечника бегунка на вал 7.5 Снятие пластмассовой крышки распре-
распределителя - показано для моделей 1.6 делителя - модели 1.4 литра
литра
тушку, одна из гаек также закрепляет 9 Установка проводится в обратном зажигания. Цилиндр №1 находится в
земляной провод, извлеките катушку. порядке, наконечник бегунка может быть положении зажигания когда:
5 Установка проводится в обратном установлен только в одном положении. a) Выровнены соответствующие уста-
порядке. новочные метки. Метка на шкиве
коленвала должна быть выровнена с
8 Распределитель зажигания - меткой 10° ВМТ на кожухе привод-
7 Крышка прерывателя, снятие и установка ного зубчатого ремня, метка на ма-
бегунок и провода ховике (видимая через отверстие в
высокого напряжения - Замечание: Перед выполнением работ корпусе сцепления) должна быть
снятие, проверка и установка смотрите предупреждение в начале Гла- выровнена с меткой 10° ВМТ на кор-
вы 2 пусе
Замечание: Перед выполнением работ b) Наконечник бегунка поставлен в по-
смотрите предупреждение в начале Гла- Модели 1.4 литра ложение зажигания цилиндра №1
вы 2 1 Отсоедините отрицательный провод провода высокого напряжения в
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. крышке прерывателя-распредели-
аккумулятора. 2 Снимите крышку прерывателя-рас- теля
2 Отсоедините провод высокого напря- пределителя, как описано в Главе 7. c) Наконечник бегунка совмещен с точ-
жения от катушки. Привод установлен 3 Отсоедините соединитель электро- кой на пластмассовой крышке рас-
на головке блока цилиндров. проводки блока зажигания (фото). пределителя - см. Рис. 4.4
3 Снимите два хомута, поднимите 4 Отсоедините вакуумный шланг от бло- 7 Открутите зажимной, болт, снимите
крышку прерывателя-распределителя ка диафрагмы на боку распределителя. планку, снимите распределитель зажи-
(фото). 5 Пометьте совмещение распредели- гания с блока цилиндров.
4 Снимите наконечник бегунка с вала теля зажигания и блока цилиндров. 8 При необходимости, распределитель
распределителя (фото). 6 Проверните коленвал двигателя и можно разобрать, как описано в Главе 9.
5 На моделях 1.4 литра, при необходи- установите цилиндр №1 в положение 9 Проверьте состояние кольцевого уп-
мости, снимите пластмассовую крышку лотнения на распределителе, замените в
на конце распределителя, чтобы полу- случае необходимости.
чить доступ к его компонентам (фото). 10 Установка проводится следующим
6 Проверьте крышку прерывателя-рас- образом. Установите цилиндр №1 в мо-
пределителя и контакты. Угольная щет- мент зажигания. Соответствующие ус-
ка в центре головки должна перемещать- тановочные метки должны быть выров-
ся свободно. Очистите или замените нены. Если двигатель был провернут
головку в случае необходимости. после снятия распределителя, проверь-
7 Если контакт на бегунке подгорев- те установку, сняв свечу зажигания
ший, замените бегунок. Если прогар не- цилиндра №1 и проверив установку
глубокий, очистите контакт мелкой наж- пальцем через гнездо для свечи. Повер-
дачной шкуркой. ните коленвал, пока не почувствуете
8 Протрите провода высокого напря- сжатие. Поворачивая далее коленвал,
жения, проверьте есть ли трещины изоля- 8.3 Отсоединение электропроводки блока
выровняйте соответствующие устано-
ции. В случае необходимости - замените. зажигания - модели 1.4 литра вочные метки.
112 Система зажигания

Рис. 4.4 Установка наконечника 8.20 Метки совмещения на распределителе 8.22 Снятие распределителя - модель 1.6
бегунка, выравнивается с точкой и кожухе - модели 1.6 литра литра
(отмечена стрелкой) на пластмассовой
крышке распределителя - модели 1.4 чуть правее от метки 10° до ВМТ на распределителя был совмещен с меткой,
литра (Глава 8) кожухе сделанной перед снятием на крае корпу-
b) Наконечник бегунка распределителя са распределителя.
11 Поверните наконечник бегунка рас- направлен на положение, занимае- 26 Установите зажимные болты и шай-
пределителя в положение, отмеченное в мое зажимом провода высокого на- бы (при этом не забудьте про ремень
пункте 6 (с), зафиксируйте наконечник в пряжения цилиндра №1 в крышке заземления), и зажмите болты (фото).
этом положении. Выровняйте метки, распределителя 27 Установите крышку распределите-
сделанные на распределителе и блоке 22 Открутите три зажимных болта рас- ля, руководствуясь Главой 7.
цилиндров перед снятием. пределителя, отметив при этом, что один 28 Подключите отрицательный провод
12 Установите зажимную планка и болт, из них также крепит ремень заземления, аккумулятора.
не зажимая его полностью. снимите шайбы и достаньте распредели-
13 Подсоедините вакуумный шланг к тель (фото).
23 Осмотрите кольцевое уплотнение в
9 Распределитель -
диафрагме.
14 Подсоедините контакт провода рас- основании корпуса распределителя, и разборка, осмотр и сборка
пределителя. замените если необходимо (фото).
15 Установите крышку прерывателя- 24 Установку начинайте следующим Модели 1.4 литра
распределителя, как описано в Главе 7. образом. Проверьте, чтобы цилиндр №1 1 Сняв распределитель, как описано в
16 Подсоедините отрицательный про- находился в моменте зажигания. Соот- Главе 8, действуйте следующим образом.
вод аккумулятора. ветствующие установочные метки дол- 2 Снимите бегунок распределителя, и
17 Проверьте и, в случае необходимос- жны быть размещены, как описано в пун- снимите пластмассовый щит.
ти, отрегулируйте угол опережение за- кте 21 (а). Если двигатель проворачивался 3 Чтобы снять электронный модуль,
жигания, как описано в Главе 10. при снятом распределителе, проверьте, отсоедините электропроводку распреде-
чтобы цилиндр №1 находился на ходе лителя от модуля, открутите два винта
Модели 1.6 литра зажигания. Для этого снимите свечу за- крепления, затем достаньте модуль с
18 Отсоедините отрицательный провод жигания цилиндра №1 и закройте отвер- распорной прокладкой.
аккумулятора. стие под свечу пальцем. Проверните ко- 4 Если нужно, вакуумный блок диаф-
19 Снимите крышку прерывателя-рас- ленвал, пока не почувствуете сжатие, рагмы можно удалить, открутив два вин-
пределителя, как описано в Главе 7. которое указывает на то, что поршень та крепления и отсоединив приводной
20 Пометьте совмещение распредели- №1 начал подниматься в цилиндре. Про- рычаг от опорной пластины распреде-
теля и кожуха (фото). должайте проворачивать коленвал, пока лителя.
21 Проверните коленвал, чтобы устано- соответствующие установочные метки 5 Вакуумную камеру можно проверить
вить цилиндр №1 в момент зажигания. не будут размещены, как описано в пун- следующим образом. Создайте разреже-
Цилиндр в моменте зажигания, когда: кте 21 (а). ние в вакуумном канале и проверьте,
а) Установочная метка на шкиве ко- 25 Установите распределитель, и совме- чтобы тяга рычажной передачи переме-
ленвала указывает чуть правее от стите метки, сделанные на корпусе рас- стилась в блок. Прекратив создавать раз-
метки 10° до ВМТна внешней крыш- пределителя и кожухе перед снятием режение, тяга рычажной передачи долж-
ке зубчатого приводного ремня (пор- (если устанавливается новый распреде- на вернуться в первоначальное
шень №1 установлен на 12° до ВМТ), литель, переместите на него метку вы- положение. Если тяга рычажной переда-
и метка на маховике (видимая в кар- равнивания, сделанную на старом рас- чи не двигается как описано замените
тере сцепления) должна указывать пределителе). Проверьте, чтобы бегунок вакуумную камеру.
6 Опорную пластину/обмотку тригге-
ра можно удалить, сняв С-скобу и шайбу
с верхней части вала распределителя.
Заметьте количество шайб и их положе-
ние, чтобы облегчить последующую ус-
тановку.
7 Хотя распределитель возможно ра-
зобрать и далее, этого делать не стоит,
так как в продаже нет запасных частей и
никакой регулировки не требуется.
8 Сборка производится в обратной пос-
ледовательности. Проследите, чтобы
управляющий рычаг вакуумной камеры
8.23 Проверка уплотнительного кольца на 8.26 Правильная установка кабеля заземле- был правильно зацеплен с выступом на
распределителе - модели 1.6 литра ния на распределителе - модели 1.6 литра опорной пластине.
Система зажигания ИЗ

10.3 Снимите резиновую пробку с устано-


вочного отверстия в картере сцепления

10.5 Установочная метка на маховике (отме-


чена стрелкой) совмещена с меткой 10° до
ВМТ на картере сцепления - модель 1.4 литра

10.6 Ослабление зажимного болта распре-


делителя - модель 1.4 литра

b) Трубка вакуумной камеры должна


быть отсоединена от распредели-
теля и закупорена
Рис. 4.5 Компоненты распределителя на модели 1.4 литра (Глава 9) c) Частота холостого хода и смесь
1 Корпус распределителя 6 Соединитель электропроводки модули зажигания должны быть правильно установле-
2 Модуль зажигания 7 Прокладка ны - см. Раздел 3
3 Блок вакуумной диафрагмы 8 Соединитель электропроводки распределителя 2 Подсоедините стробоскоп к двигате-
лю согласно инструкции изготовителя.
Стробоскоп должен быть соединен с це-
9 Установите распределитель, как пью высокого напряжения цилиндра №1
описано в Главе 8, и затем проверьте и, 10 Момент зажигания - (цилиндр №1 - первый от зубчатого при-
если необходимо, отрегулируйте угол проверка и регулировка водного ремня на двигателе).
опережения зажигания, как описано в 3 Снимите резиновую крышку на кор-
Главе 10. Замечание: Перед выполнением работ пусе сцепления (фото).
смотрите предупреждение в начале Гла- 4 Запустите двигатель и оставьте его
Модели 1.6 литра вы 2. Для выполнения регулировки по- работать на холостых оборотах.
требуется стробоскоп 5 Направьте стробоскоп в установоч-
Ю На моделях 1.6 л, распределитель
состоит просто из вала, кожуха и бегун- ное отверстие в картере сцепления, и
ка распределителя. Демонтировать нет Модели 1.4 литра проверьте, чтобы установочная метка на
необходимости, так как в продаже нет 1 Перед регулировкой угла опереже- маховике была совмещена с меткой 10°
запасных частей и никакой регулировки ние зажигания проведите следующие до ВМТ на картере сцепления (фото).
не требуется. установки: 6 Если метки не выровнены, как пред-
а) Двигатель должен быть прогрет до варительно описано, ослабьте зажимной
нормальной рабочей температуры болт распределителя, и слегка поверни-
114 Система зажигания

те корпус распределителя в требуемом щения двигателя можно следующим об-


направлении, чтобы совместить метки разом. 12 Электронные блоки -
(фото). 16 Перед проверкой момента зажига- снятие и установка
7 Зажмите болт распределителя, и про- ния должны быть выполнены следую-
верьте, чтобы установочные метки были щие условия: Замечание: Перед выполнением работ
совмещены. a) Двигатель должен быть прогрет до смотрите предупреждение в начале Гла-
8 Центробежную и вакуум-коррекцию нормальной рабочей температуры вы 2
можно проверить следующим образом. b) Вакуумная трубка к модулю Digiplex
9 Двигатель должен работать на холо- 2 должна быть подсоединена Блок зажигания (модели 1.4
стом ходу, стробоскоп подсоединен и c) Должны быть правильно отрегули- литра)
вакуумная трубка разъединена, как опи- рованы частота холостого хода и 1 Блок зажигания установлен на боку
сано ранее. Увеличьте частоту вращения смесь - см. Раздел 3 распределителя зажигания.
двигателя приблизительно до 2000 об/ 17 Действуйте, как описано в пунктах 2 2 Отсоедините отрицательный провод
мин (если необходимо, присоедините - 4 включительно. аккумулятора.
тахометр согласно инструкции изгото- 18 Направьте стробоскоп на установоч- 3 Отсоедините провода распределителя
вителя). Заметьте приблизительное рас- ное отверстие в картере сцепления, и зажигания от блока, отсоедините контакт
стояние, на которое маховик отклоняет- проверьте, чтобы установочная метка на провода блока от катушки зажигания.
ся от заданного положения метка 10° до маховике указывала чуть правее от мет- 4 Открутите два винта и отсоедините
ВМТ на картере сцепления. ки 10° до ВМТ на картере сцепления блок и прокладку от распределителя
10 Восстановите соединение вакуумной (значение момента зажигания должно (фото).
трубки распределителя, и повторите про- быть приблизительно. 12° до ВМТ в ре- 5 Установка проводится в обратном
цедуру, описанную в предыдущем пунк- жиме холостого хода). порядке.
те, когда для того же самого увеличения 19 Опережение зажигания, которое уп-
частоты вращения двигателя, разница равляется модулем Digiplex 2, можно Блок отсечки топлива
положения между установочными мет- проверить следующим образом. (модели 1.4 литра)
ками должна быть больше, чем предва- 20 Двигатель должен работать на холо- 6 Смотрите Главу 14.
рительно наблюдаемая. стом ходу, стробоскоп присоединен, ва-
11 Если метка маховика кажется непод- куумная трубка связана, как описано Блок Digiplex 2 (модели 1.6
вижной в течение первой части провер- ранее. Постепенно увеличивайте часто- литра)
ки, неисправность в центробежном регу- ту вращения двигателя, метка на махо- 7 Блок Digiplex 2 размещен в лево?
ляторе распределителя. Если положение вика, должна казаться движущейся (про- части двигательного отсека, позади фары
меток в течение второй части проверки тив часовой стрелки) относительно меток 8 Отсоедините отрицательный провод
не изменилось, то значит повреждена на картере сцепления. аккумулятора.
диафрагма в вакуумной камере распре- 21 Если метка маховика кажется непод- 9 Открутите три гайки, две с лево{
делителя, или имеется утечка в вакуум- вижной, вероятно модуль Digiplex 2 не- стороны блока и одну с правой стороны
ной трубке. исправен. аккуратно снимите блок.
12 В заключение регулировок и прове- 22 В заключение проверок, останови- 10 Отсоедините вакуумный шланг и
рок, остановите двигатель, и отсоедини- те двигатель, отсоедините стробоскоп, провода от блока (контакт провода за-
те стробоскоп (и тахометр, если приме- установите резиновую крышку на ус- полнен водонепроницаемым смазочным
нялся). тановочное отверстие в картере сцеп- материалом) и извлеките блок из авто-
13 Восстановите соединение вакуум- ления. мобиля (фото).
ную трубку, если еще не сделали это, и 11 Установка проводится в обратном
установите резиновую пробку на уста- порядке (заполните контакт провода во-
новочное отверстие в картере сцепле-
11 Момент зажигания - донепроницаемым смазочным материа-
ния. Еще раз убедитесь, что болт распре- подстройка для лом перед подсоединением).
делителя надежно зажат. использования
14 Наконец, частоту холостого хода и неэтилированного бензина
смесь необходимо проверить и отрегу- 13 Датчик скорости/
лировать, как описано в Разделе 3. 1 На автомобилях угол опережения положения коленвала
зажигания отрегулирован для использо- (система Digiplex 2) -
Модели 1.6 литра вания бензина 95 RON, дальнейшая ре- снятие и установка
15 На системе Digiplex 2 никакая регу- гулировка не требуется.
лировка угла опережения зажигания не 2 В случае необходимости можно ис- Примечание: Не откручивайте болт
возможна, но грубо проверить момент пользовать этилированный бензин (98 подоески датчика из корпуса сальника
зажигания при различных частотах вра- RON). без необходимости. При установке под

12.4 Откручивание винта крепления модуля 12.10А Отсоедините вакуумный шланг... 12.10В ...и соединитель электропроводки от
зажигания - модель 1.4 литра модуля Digiplex 2 - Модель 1.6 литра
Система зажигания 115

Рис. 4.7 Специальный инструмент для установки датчика скорости/положения


коленвала (Глава 13)
Рис. 4.6 Датчик скорости/положения 3 Штифт ВМТ на маховике
коленвала (2) (Глава 13)

вески потребуется специальный инст- зубчатого приводного ремня. Точно так 12 Правильно разместив кронштейн,
румент № 1535898000, для правильного же установочная метка на маховике (вид- зажмите болты и снимите инструмент.
выравнивания подвески на через установочное отверстие в кар-
1 Датчик размещен в подвеске, при- тере сцепления) должна совместиться с
крепленной болтами к корпусу заднего меткой 0° на картере сцепления. Просле- 14 Компоненты системы
сальника коленвала, со стороны коллек- дите, чтобы эти метки были точно совме- отсечки топлива - проверка,
тора двигателя. щены. снятие и установка
2 Отсоедините отрицательный провод 9 Поместите кронштейн на кожухе
аккумулятора. сальника, установите зажимные болты Примечание: Перед выполнением работ
3 Отсоедините соединитель электро- (потребуется новый срезной болт). Не смотрите предупреждение в начале Гла-
проводки датчика (фото). зажимайте полностью болты на этой ста- вы 2
4 Открутите два болта и отсоедините дии. Блок отсечки топлива
датчик. 10 Теперь потребуется специальный 1 Блок отсечки топлива размещен в
5 Установка проводится в обратном инструмент FIAT №1895898000, или левой части двигательного отсека, поза-
порядке. другой подходящий. Инструмент при- ди фары.
6 Положение подвески датчика на кор- спосабливается на кронштейн вместо 2 В случае неисправности блок дол-
пусе сальника установлено при произ- датчика, и паз в инструменте точно распо- жен быть заменен.
водстве, во избежание случайного сня- лагается на выступе ВМТ на маховике - 3 Отсоедините отрицательный провод
тия, один из двух болтов, крепящих см. рис. 4.7. Если используется само- аккумулятора.
подвеску к корпусу сальника - со спи- дельный инструмент, очень важно точно 4 Открутите две гайки, осторожно от-
ленной головкой. его изготовить. соедините блок (фото).
7 При снятии подвески, установку про- 11 Установите инструмент на кронш- 5 Отсоедините контакт провода (сни-
водите следующим образом. тейн, используя зажимные болты датчи- мите скобу), и извлеките блок из автомо-
8 Проверните коленвал, чтобы совме- ка. Инструмент должен свободно войти биля (фото).
стить установочную метку на шкиве ко- в кронштейн, и болты датчика должны 6 Установка проводится в обратном
ленвала с меткой 0° на внешней крышке легко зажиматься. порядке.

13.3 Разъединение соединителя электропро- Рис. 4.8 Клапан отсечки топлива 14.4 Гайки крепления (отмечены стрелками)
водки датчика скорости/положения колен- (Глава 14) блока отсечки топлива - модели 1.4 литра
вала - модели 1.6 литра 1 Корпус клапана 2 Плунжер
116 Система зажигания
может быть в распределителе зажигания
или электронном блоке.

Пропуски зажигания
8 Если есть регулярные пропуски за-
жигания, проверьте при повышенной
частоте холостого хода, снимая каждый
провод высокого напряжения со свечи
зажигания по очереди и слушая работу
двигателя.
9 Если разницы в работе двигателя нет,
значит отключена дефектная цепь. Отклю-
14.5 Отсоединение разъема от блока отсеч- 14.17 Выключатель «дроссель закрыт» кар-
чение провода от одного из рабочих ци-
ки топлива - модели 1.4 литра бюратора (отмечен стрелкой) линдров подчеркнет пропуск зажигания.
10 Снимите наконечник свечи в дефек-
Клапан отсечки топлива винт регулировки холостого хода, отме- тной цепи, установите его приблизи-
7 Если клапан не включается, проверь- тив число оборотов до полного выкручи- тельно в 5.0 мм от головки блока цилин-
те напряжение батареи на зажиме клапа- вания. дров. Вращая двигатель стартером,
на при включении зажигания. 23 Извлеките выключатель из кожуха проверьте наличие ровной синей искры.
8 Если напряжения нет, значит повреж- винта регулировки холостого хода. Если искра есть, повреждение в свече
дена электропроводка к клапану. Если 24 Установка проводится в обратном зажигания.
напряжение есть, проверьте клапан сле- порядке. Проверьте частоту холостого 11 Если искра зажигания неравномер-
дующим образом. хода и смесь, как описано в Разделе 3. на, причина может быть в разрыве про-
9 Открутите клапан от карбюратора, вода высокого напряжения. Проверьте
как описано позже в этой Главе, подсое- его мультиметром или лампой, переги-
дините к корпусу клапана отрицатель- 15 Выявление бая провод по всей его длине. В случае
ную клемму 12-вольтового аккумулято- неисправностей - необходимости, замените провод.
ра. При подсоединении положительной система зажигания 12 Если описанная выше проверка не
клеммы аккумулятора к зажиму клапа- выявила повреждений, неисправность
на, плунжер должен втянуться внутрь. Замечание: Перед выполнением работ может быть в распределителе зажигания
10 В случае неисправности, клапан за- смотрите предупреждение в начале Гла- или электронном блоке.
менить. вы 2
11 Для снятия клапана продолжите сле- 1 Повреждение системы зажигания
дующим образом. можно определить по двум главным при- 16 Выявления
12 Отсоедините отрицательный провод знакам: двигатель не запускается, или неисправностей -
аккумулятора. двигатель трудно запускается и есть про- система Digiplex 2
13 Отсоедините разъем проводки от пуски зажигания. Если есть пропуск за-
клапана. жигания, повреждение скорее всего в Замечание: Перед выполнением работ
14 Выкрутите клапан из карбюратора. высоковольтной цепи. смотрите предупреждение в начале Гла-
15 Проверьте состояние кольцевого уп- вы 2
лотнения клапана, замените в случае Двигатель не запускается 1 Если никакая неисправность в систе-
необходимости. 2 Если стартер не в состоянии провер- ме зажигания не обнаружено (см. Главу
16 Установка проводится в обратном нуть двигатель, проверьте аккумулятор 15), то возможно неисправность в систе-
порядке. и стартер, как описано в Разделе 11. ме Digiplex 2.
3 Отсоедините провод высокого напря- 2 Нельзя сразу утверждать, что неисп-
Выключатель «дроссель жения от любой свечи зажигания и уста- равность вызвана дефектом в электрон-
закрыт» новите конец кабеля приблизительно в ном модуле. Сначала проверьте, чтобы
17 Выключатель состоит из втулки вок- 5.0 мм от головки блока цилиндров. Если вся электропроводка была в хорошем
руг винта регулировки холостого хода с при вращении двигателя стартером име- состоянии, чтобы все соединители элек-
контактом для подачи электрического ется ровная синяя искра, снимите и про- тропроводки были надежно связаны. Так
тока при включении зажигания (фото). верьте свечи зажигания, как описано в же проверьте вакуумную трубку.
18 Когда дроссель закрыт, замыкаются Главе 4. 3 Если нет заведомо исправных ком-
контакты рычага дросселя с винтом ре- 4 Если искры нет, отсоедините провод понентов для проверки заменой, даль-
гулировки холостого хода, замыкая пи- высокого напряжения катушки зажига- нейшее исследование необходимо пору-
тание на корпус карбюратора. ния от крышки прерывателя-распредели- чить дилеру FIAT или другому
19 Если предполагается, что выключа- теля и проверьте на искру, как описано в компетентному специалисту. Обратите
тель неисправен, сначала пробуйте очи- пункте 3. Если искра есть, проверьте бе- внимание, что электронный модуль име-
стить конец винта регулировки холосто- гунок, крышку прерывателя-распредели- ет систему самодиагностики, которая
го хода и рычага дросселя. теля, как описано в Главе 7, провода вы- подсоединяется к специальному испы-
20 Вероятные причины неисправности сокого напряжения, как описано в пункте тательному оборудованию FIAT.
выключателя - дефекты во втулке, или 11 этой Главы, замените соответствую- 4 Обратите внимание, что реле, моду-
разрыв электропроводки. щий компонент при необходимости. ли и другие компоненты могут не быть
21 Для проверки выключателя, проверь- 5 Если искры нет, проверьте провода взаимозаменяемы с другого автомоби-
те контакт между разъемом выключате- высокого напряжения катушки на об- ля. Электронный модуль может быть
ля и рычагом дросселя с закрытым дрос- рыв, используя мультиметр или лампу, настроен на определенный двигатель,
селем, используя мультиметр или лампу замените при необходимости. коробку передач и территорию эксплуа-
(отсоедините отрицательный провод ак- 6 Проверьте катушку зажигания, как тации автомобиля.
кумулятора и разъем электропроводки описано в Главе 5. 5 Компоненты системы отсечки топ-
выключателя перед проверкой). 7 Если при проверке повреждений не лива можно проверить, руководствуясь
22 Для снятия выключателя, открутите обнаружено, а искры нет, неисправность Главой 14.
Раздел 5

Сцепление

Спецификации

Тип Сцепления Однодисковое, приводится тросиком


Диаметр фрикционного диска
Модели 1.4 л 180.0 мм
Модели 1.6 л 190.0 мм
Ход педали сцепления 145.0 ± 5.0 мм
Моменты затяжки Нм
Болты крепления кожуха сцепления к маховику:
Болты Мб . 17
Болты М8 30

афрагменная пружина вновь прижимает и повреждений. Осмотрите прилегаю-


1 Общее описание нажимной диск к фрикционному, одно- щие к тросику компоненты на наличие
временно смещая последний вперед к потертостей, чтобы убедиться, что тро-
Сцепление однодискового типа, состо- маховику. Фрикционный диск оказыва- сик не трется о них. Замените тросик
ит из пяти основных компонентов - фрик- ется зажатым между нажимным диском если необходимо (см. Главу 4).
ционного диска, нажимного диска, ди- и маховиком, и передача крутящего мо-
афрагменной пружины, кожуха мента возобновляется.
сцепления и выжимного подшипника.
3 Тросик сцепления -
Фрикционный диск свободно сколь- регулировка
зит по пазам входного вала коробки пе-
2 Техническое обслуживание
редач и удерживается в рабочем положе- 1 Если требуется проверить регулиров-
нии между маховиком и нажимным 1 С интервалами, указанными в Специ- ку тросика сцепления (в качестве теку-
диском давлением диафрагменной пру- фикациях Раздела «Техническое обслу- щего обслуживания или если механизма
жины. На обе стороны фрикционного живание» в начале этого Руководства, сцепления работает со сбоями), выпол-
диска наклепаны фрикционные наклад- следует выполнять следующие действия. ните это следующим образом.
ки, кроме того, диск снабжен демпфер- 2 Проверьте регулировку тросика сцеп- 2 Два - три раза нажмите до упора и
ными пружинами, поглощающими уда- ления как описано в Главе 3. выпустите педаль сцепления.
ры трансмиссии и обеспечивающими 3 Периодически осматривайте тросик 3 При помощи подходящей линейки
плавную передачу вращательного мо- сцепления на наличие признаков износа измерьте ход педали - см. рис. 5.1.
мента при включении сцепления.
Диафрагменная пружина установлена
на штифтах и удерживается в сборке
кожуха сцепления опорными кольцами. Рис. 5.1 Регулировка тросика
сцепления (Глава 3)
Выжимной подшипник установлен на
направляющей втулке и может свободно 1 Педаль в конце ев хода
скользить по ней под действием выжим- 2 Исходное положение педали
ного рычага. X Ход педали - см. Спецификации
Выжимной рычаг приводится педалью
сцепления через тросик. Длина тросика
может быть отрегулирована посредством
нарезного стержня и регулировочной
гайки, имеющихся на конце тросика,
обращенном к выжимному рычагу.
Выжимной рычаг подталкивает вы-
жимной подшипник вперед к центру
диафрагменной пружины, таким обра-
зом смещая концы секторов пружины
внутрь. Благодаря этому периферийная
часть пружины отходит от фрикционно-
го диска, таким образом снимая с него
давление и разъединяя сцепление.
Когда педаль сцепления выпущена, ди-
118 Сцепление

3.5 Заблокируйте регулировочную гайку тро- 4.4 Отцепите конец тросика сцепления (от- 4.6А Снимите пластиковую крышку (отмече-
сика сцепления, чтобы ослабить контргайку мечен стрелкой) от педали на стрелкой) ...

4 Если необходимо, отрегулируйте нюю панель отделки как описано в Раз- жуха тросика с выступов на картере ко-
длину тросика следующим образом. деле 10. робки передач (фото).
5 Ослабьте контргайку на нарезном 4 Отцепите конец тросика от педали 13 Для улучшения доступа снимите воз-
стержне тросика у выжимного рычага, сцепления (фото). душный фильтр или блок отопителя кар-
затем поверните регулировочную гайку, 5 Работая в моторном отсеке, для улуч- бюратора, где имеется (см. Раздел 3).
так чтобы добиться нужной регулиров- шения доступа снимите воздушный 14 Открутите две крепежные гайки и
ки тросика (фото). Вращайте гайку по фильтр или блок отопителя карбюрато- снимите пластиковую крышку сборки
часовой стрелке, чтобы увеличить ход ра, где имеется (см. Раздел 3). монтажных кронштейнов тросиков на
педали, или против часовой стрелки, что- 6 Открутите две крепежные гайки и перегородке моторного отсека.
бы уменьшить его. Зажмите контргайку снимите пластиковую крышку сборки 15 Извлеките конец тросика сцепления
по окончании регулировки. монтажных кронштейнов тросиков на из монтажного кронштейна, затем вы-
6 Снова проверьте ход педали как опи- перегородке моторного отсека (фото). ведите из него кожух тросика. Извлеки-
сано в пункте 3 и, если необходимо, 7 Поверните монтажный кронштейн те тросик, аккуратно пометив как он
выполните повторную регулировку. тросика сцепления так, чтобы можно пролегал.
было вытянуть из него конец тросика. 16 Производите установку в обратной
8 Пропустите тросик через уплотни- последовательности, уделяя внимание
4 Тросик сцепления - тельное кольцо перегородки в моторный следующему.
снятие и установка отсек. 17 Убедитесь, что тросик проложен как
9 Производите установку в обратной отмечено во время снятия.
1 Тросик сцепления состоит из двух последовательности, убедившись что 18 Наверните регулировочную гайку и
частей. Одна часть идет от педали сцеп- уплотнительное кольцо перегородки ус- контргайку на нарезной стержень троси-
ления к сборке монтажных кронштей- тановлено правильно. ка, так чтобы длина его оставшейся на-
нов тросиков на перегородке моторного 10 В заключение, проверьте действие резной части приблизительно равнялась
отсека, а вторая - от монтажного кронш- механизма сцепления и, если необходи- измеренной перед снятием, затем отре-
тейна к выжимному рычагу на картере мо, отрегулируйте тросик как описано в гулируйте тросик как описано в Главе 3.
сцепления. Главе 3. 19 В заключение, проверьте действие
механизма сцепления.
Тросик, идущий от педали Тросик, идущий от
сцепления к монтажному монтажного кронштейна к
кронштейну выжимному рычагу 5 Педаль сцепления -
2 Работая в моторном отсеке, ослабьте 11 Работая в моторном отсеке, измерь- снятие и установка
контргайку на нарезном стержне троси- те длину выступающей нарезной части
ка у выжимного рычага, затем ослабьте стержня конца тросика у выжимного 1 Снимите сборку коробки педалей как
регулировочную гайку. рычага, затем открутите регулировоч- описано для снятия усилителя тормоза в
3 Работая в нише для ног водителя, ную гайку и контргайку и снимите пла- Главе 15 Раздела 8.
для улучшения доступа снимите ниж- стмассовый блок, расположенный на 2 Отцепите возвратную пружину пе-
выжимном рычаге (фото). Извлеките дали сцепления от кронштейна на короб-
конец трбсика сцепления из выжимно- ке ьодалей (фото).
го рычага. 3 Открутите гайку с конца поворотной
12 Стяните уплотнительное кольцо ко- оси педали.

4.6В ... чтобы получить доступ к сборке мон-


тажных кронштейнов тросиков
7 Монтажный кронштейн тросика педали
газа
2 Монтажный кронштейн тросика замка
капота 4.11 Стяните пластмассовый блок с выжим- 4.12 Уплотнительное кольцо кожуха тросика
3 Монтажный кронштейн тросика сцепле- ного рычага (отмечено стрелкой) на картере коробки пе-
ния редач
Сцепление 119

имеются трещины или если повреждена


или ослабла диафрагменная пружина.
4 Рекомендуется также проверить со-
стояние выжимного подшипника (см.
Главу 9).

8 Сцепление - установка

1 Убедитесь, что накладки фрикцион-


ного диска, а также поверхности нажим-
ного диска и маховика не загрязнены
5.2 Отцепите возвратную пружину педали 5.5 Снимите педаль сцепления с оси шарни-
маслом или смазкой. Рекомендуется про-
сцепления ра изводить установку чистыми руками и
обтереть поверхности нажимного диска
и маховика чистой ветошью:
2 Поместите фрикционный диск на
маховик. Выступающая сторона ступи-
цы фрикционного диска должна быть
обращена от маховика (фото).
3 Установите сборку кожуха сцепле-
ния, совместив сделанные во время сня-
тия метки. Вставьте шесть болтов и уста-
новите шайбы (где применяются), затем
зажмите болты вручную, так чтобы фрик-
ционный диск был захвачен, но все еще
мог передвигаться.
5.8А Установите на поворотную ось плоскую 5.8В ... кронштейн коробки педали (1), плос- 4 Фрикционный диск необходимо от-
шайбу ... кую шайбу (2) и противоударную шайбу (3) центрировать, чтобы при соединении
двигателя и коробки передач входной
4 Снимите с конца оси шайбы и крон- ного диска должна быть обращена от вал коробки мог пройти через ступицу
штейн коробки педалей. маховика). диска.
5 Педаль можно теперь стянуть с оси 5 Центрирование можно выполнить,
(фото). вставив круглый стержень или длинную
6 Осмотрите втулку поворотной оси 7 Сцепление - осмотр
отвертку в ступицу диска, так чтобы ко-
на наличие признаков износа и замени- нец стержня попал в выемку в центре
те, если необходимо. 1 Сотрите со сборки сцепления все коленвала. Если используется отвертка,
7 Производите установку в обратной следы пыли, используя сухую ткань. оберните ее лопасть липкой лентой, что-
последовательности, уделяя внимание Хотя большинство фрикционных дис- бы не повредить выемку коленвала. Пе-
следующему. ков теперь имеют безасбестовые на- ремещение центрирующего инструмен-
8 Убедитесь, что шайбы и кронштейн кладки, рекомендуется все же принять та сдвинет фрикционный диск в нужную
коробки педалей собраны правильно соответствующие меры предосторож- сторону. Извлеките инструмент и визу-
(фото). ности - асбестовая пыль вредна, ее ально убедитесь, что ступица фрикцион-
9 Не зажимайте полностью гайку по- нельзя вдыхать. ного диска расположена центрально от-
воротной оси, пока не установите сборку 2 Осмотрите накладки фрикционно- носительно выемки в конце коленвала и
коробки педалей. го диска на наличие признаков износа, круга, образованного концами секторов
10 Установите коробку педалей как опи- а также сломанных заклепок. Проверь- диафрагменной пружины. В качестве
сано в Главе 15 Раздела 8. те диск на наличие трещин, повреж- альтернативы, используйте специальный
денных демпферных пружин, дефор- инструмент для центрирования сцепле-
мацию и износ пазов. Поверхность ния, что устранит потребность в регули-
6 Сцепление - снятие фрикционной накладки может быть ровке положения на глаз.
затертой, но пока различима фактура 6 Работая в диагональной последова-
1 Чтобы снять сцепление, необходимо накладки, она вполне пригодна к эксп- тельности, постепенно зажмите болты
снять двигатель (Раздел 1) или коробку луатации. Если накладка загрязнена кожуха сцепления усилием затяжки, рег-
передач (Раздел 6). Далее действуйте маслом или смазкой (имеет блестящие
следующим образом. черные пятна), диск должен быть заме-
2 Если сцепление не подлежит замене, нен, а источник загрязнения обнару-
нанесите на кожух сцепления и маховик жен и устранен. Загрязнение может
метки выравнивания, которые облегчат быть вызвано протекающими сальни-
последующую установку. ками коленвала или входного вала ко-
3 Работая в диагональной последова- робки передач. Процедуры их замены
тельности, постепенно открутите шесть приведены в Разделах 1 и 6 соответ-
болтов с шайбами, крепящих кожух сцеп- ственно. Фрикционный диск также дол-
ления к маховику. жен быть заменен, если накладки изно-
4 Снимите сборку сцепления с махо- шены почти до головок заклепок.
вика. Будьте готовы поймать фрикцион- 3 Осмотрите рабочие поверхности ма-
ный диск, который при этом выпадет, и ховика и нажимного диска. Если на них
запомните ориентировку этого диска (вы- имеются глубокие бороздки или царапи- 8.2 Центрирующий инструмент в рабочем
ступающая сторона ступицы фрикцион- ны, необходима замена. Нажимной диск положении. Выступающая сторона ступицы
фрикционного диска (отмечена стрелкой)
также должен быть заменен, если на нем должна быть обращена от маховика
120 Сцепление
4 Если требуется, снимите выжимной
рычаг и вилку как описано ниже, в про-
тивном случае перейдите к пункту 11.
5 Отсоедините тросик сцепления от
выжимного рычага (см. Главу 4).
6 Выжимной рычаг и стержень вилки
выключения соединены шлицевым спо-
собом. В соединении имеется ведущий
паз, обеспечивающий регулировку по-
ложения компонентов.
7 Извлеките стопорное кольцо, крепя-
щее выжимной рычаг к концу стержня
8.6 Зажмите болты крепления кожуха сцеп- 9.2 Снимите выжимной подшипник вилки, затем снимите рычаг со стержня
ления (фото). Если рычаг заклинило на пазах,
аккуратно отожмите его, вставив под
него отвертку.
8 Аккуратно извлеките с помощью от-
вертки верхнюю втулку стержня вилки
из выемки в картере сцепления, затем
выведите вилку из картера (фото).
9 Извлеките с помбщью отвертки ниж-
нюю втулку стержня вилки из выемки
внутри картера сцепления (фото).
10 Осмотрите втулки на наличие при-
знаков износа и замените, если необхо-
димо.
11 Производите установку в обратной
9.7А Извлеките стопорное кольцо ... 9.7В ... и снимите выжимной рычаг последовательности, уделяя внимание
следующему.
12 Если вилка выключения сцепления
ламентированным Спецификациями в картере сцепления на входном валу была удалена, при установке втулок убе-
(фото). коробки передач. дитесь, что выступы верхней втулки по-
7 Установите коробку передач (Раздел 2 Снимите подшипник, просто стянув пали в углубления в картере сцепления и
6) или двигатель (Раздел 1), в зависимо- его с направляющей втулки (фото). фаски нижней втулки совмещены с фас-
сти от предпринятых ранее действий. 3 Раскрутите выжимной подшипник ками в картере сцепления.
и убедитесь, что он вращается легко и 13 Убедитесь, что выжимной рычаг ори-
равномерно. Возьмитесь за наружное ентирован правильно (стороной с высту-
9 Выжимной подшипник и кольцо подшипника и пытайтесь пере- пом вверх).
рычаг - снятие, местить его относительно внутреннего 14 Подсоедините тросик сцепления к
осмотр и установка кольца. Если возможно чрезмерное сме- выжимному рычагу (см. Главу 4) и отре-
щение, замените подшипник. Если ус- гулируйте длину тросика, чтобы добить-
1 После отделения двигателя от ко- танавливается новое сцепление, реко- ся указанного в Спецификациях хода
робки передач рекомендуется осмотреть мендуется заменить и выжимной педали (Глава 3).
выжимной подшипник, установленный' подшипник.

9.8А Снимите верхнюю втулку вилки вык- 9.8В ... и выведите вилку из картера сцепле- 9.9 Снимите нижнюю втулку вилки
лючения сцепления ... ния
Раздел 6

Механическая коробка передач

Спецификации

Тип Пять передач и одна передача заднего хода. Синхронизатор на


всех пяти передачах
Передаточные числа
Главная передача:
Модели 1.4 л 3.765 : 1 или 3.938 : 1*
Модели 1.6 л 3.563 : 1
1-ая передача 3.909 : 1
2-ая передача 2.267 : 1
3-ая передача 1.440 :1
4-ая передача 1.029 : 1
5-ая передача 0.827 : 1 или 0.849 : 1*
Задний ход 3.909 :1
'Примечание: Коробки передач с этими передаточными числами могут быть идентифицированы по белому ярлыку с
диагональной фиолетовой полосой, или по коду С513.5.13.32

Смазка
Тип/спецификация смазки Трансмиссионное масло, вязкость SAE 80, API GL4 (Duckhams
Hypoid 80)
Заправочный объем 1.4 л
Моменты затяжки Нм
Болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления 25
Болты крепления концевой пластины к картеру коробки передач 25
Болт крепления вала шестерни заднего хода к картеру
коробки передач 34
Гайка входного вала 118
Гайка вторичного вала 118
Болты крепления вилки к штоку выбора передачи 25
Болты крепления вилки выбора задней передачи 25
Винт зажима привода спидометра 12
Пробка отверстия наполнения/уровня трансмиссионного масла 46
Пробка сливного отверстия трансмиссионного масла 46
Болты крепления рычага выбора к картеру коробки передач ... 15
Болты крепления рычага переключения передач к полу 7
Болты крепления подвижной тяги к рычагу переключения передач 28
Болты крепления левого кронштейна коробки передач
к коробке передач 49
Болты крепления левого кронштейна коробки передач к кузову 40
Гайка стяжного болта резиновой подушки левого кронштейна 49
Гайки крепления центрального кронштейна
к коробке передач (М12) 88
Гайки крепления центрального кронштейна
к коробке передач (М8) 24
Болты крепления центрального кронштейна к подмоторной раме 28
Болты крепления резиновой подушки к центральному кронштейну 88

шестерни заднего хода. Сборки шесте- ки передач. На промежуточной пласти-


1 Общее описание рен находятся в постоянном зацеплении. не закреплены подшипники, которые
Включение передачи осуществляется поддерживают задние концы входного и
Коробка передач установлена на ле- передвижением ступицы синхронизато- вторичного валов, передние концы ва-
вой стороне двигателя и может быть уда- ра, которая блокирует соответствующую лов поддерживаются подшипниками,
лена отдельно, без снятия двигателя с шестерню на валу. установленными в картере сцепления.
автомобиля. Как обычно на 5-ти ступенчатых ко- Задний ход получается зацеплением
Привод от сцепления передается вход- робках передач, компоненты 5-ой пере- двух прямозубых шестерен на входном
ному валу, который вращается парал- дачи установлены на промежуточной и вторичном валах с помощью промежу-
лельно со вторичным валом и валом пластине, закрепленной на конце короб- точной шестерни.
122 Механическая коробка переда:
Масло - замена
8 Масло рекомендуется сливать с го-
рячей коробки передач.
9 Для улучшения доступа, поддомк-
ратьте автомобиль и установите на осе-
вых подпорках.
10 Оботрите область вокруг пробки за-
ливного/контрольного отверстия, кото-
рое находится перед картером коробки
передач. Открутите пробку.
11 Поместите подходящий контейнер
под сливным отверстием на левом конце
2.12 Сливная пробка трансмиссии (показана коробки передач.
Рис. 6.1 Пробка заливного/
контрольного отверстия (А), и стрелкой) 12 Оботрите область вокруг пробки
сливного отверстия (В) (Глава 2) сливного отверстия, затем медленно от-
ние» в начале этого руководства, меняйте крутите пробку, используя подходящий
Все зубцы передач переднего хода масло, как описано далее в пункте 8. торцовый шестигранный ключ (фото).
косозубые, благодаря чему уменьшен Слейте масло в контейнер (для этого
шум и улучшены характеристики изно- Уровень масла - проверка потребуется по крайней мере 10 минут).
состойкости. 2 Для улучшения доступа, поддомк- 13 Когда все масло стечет, очистите
Дифференциал установлен в картере ратьте автомобиль и установите на осе- резьбу сливной пробки и поверхность
коробки передач, и привод передается к вых подпорках. Обратите внимание, картера коробки передач, затем устано-
дифференциалу сателлитом на конце что для точной проверки уровня транс- вите и зажмите сливную пробку.
вторичного вала. Внутренние концы при- миссионной жидкости автомобиль дол- 14 Заполните коробку передач правиль-
водных валов вставлены прямо в диффе- жен быть установлен на ровной повер- ным количеством масла регламентиро-
ренциал. хности. ванного сорта через контрольное/залив-
Выбор передачи осуществляется с по- 3 Если коробка передач горячая, дайте ное отверстие. Уровень масла должен
мощью установленного в полу рычага ей остыть в течение нескольких минут. достигать нижнего края отверстия.
переключения передач через тягу. 4 Оботрите область вокруг пробки за- 15 Установите и зажмите пробку залив-
ливного/контрольного отверстия, кото- ного/контрольного отверстия, и опусти-
рое находится перед картером коробки те автомобиль на землю.
2 Техническое обслуживание передач. Открутите пробку.
5 Уровень масла должен достигать
1 Обслуживание ограничено проверкой нижнего края отверстия. 3 Тяги механизма выбора
уровня трансмиссионного масла, как опи- 6 Если необходимо, дополните масло передач - снятие,
сано позже в этой Главе, и проверкой до нужного уровня. переборка и установка
утечек, если низок уровень масла. С пери- 7 В заключение, установите и зажми-
одичностью, указанной в Спецификаци- те пробку, и опустите автомобиль на 1 Работая в моторном отсеке, отсоеди-
ях в Разделе «Техническое обслужива- землю. ните три тяги механизма выбора передач
от коробки, отметив их расположение.

Рис. 6.2 Тяги механизма выбора передачи (Глава 3)


1 Крепление рычага переключения передач
2 Шток выбора передачи
3 Монтажный кронштейн тяг
4 Тяга выбора передачи
5 Тяга управления зацеплением
6 Стабилизационная тяга
7 Подшипник
8 Шарнир механизма выбора передачи
Механическая коробка передач 123
сцепления из выжимного рычага и стя-
ните уплотнительное кольцо кожуха
тросика с выступов на картере коробки
передач. Переместите тросик в сторо-
ну, предварительно зарисовав его рас-
положение.
4 Отсоедините проводку от выключа-
теля фонаря заднего хода, который нахо-
дится на передней стороне картера ко-
робки передач (фото).
5 На моделях с аналоговой приборной
панелью открутите монтажную втулку и
3.1 Шаровые шарниры тяг механизма вклю- 3.4 Сборка шарнира механизма выбора пе- отсоедините тросик привода спидомет-
чения передач (показаны стрелками) редачи - пружинная скоба и шайба отмечены ра от коробки передач. Переместите тро-
стрелкой сик в сторону, предварительно зарисо-
Чтобы сделать это, заблокируйте шаро- вав его расположение.
вые шарниры тяг, используя второй га- домкратьте переднюю часть автомобиля 6 На моделях с цифровыми приборами
ечный ключ, и открутите крепежные гай- и установите ее на осевые подпорки. отсоедините проводку от датчика спидо-
ки (фото). 3 Работая под автомобилем, снимите метра.
2 Затяните ручной тормоз, затем под- стяжной болт и гайку и отсоедините шток 7 Открутите болты ремня заземления
домкратьте переднюю часть автомобиля выбора передачи от основания рычага. от картера коробки передач. Снимите
и установите ее на осевые подпорки. 4 Открутите две крепежные гайки, ремень и вновь установите болт его креп-
3 Работая под автомобилем, снимите сместите сборку рычага переключения ления.
стяжной болт и гайку, отсоедините шток передач вниз и извлеките ее из-под авто- 8 Теперь необходимо поддержать дви-
выбора передач от основания рычага мобиля. гатель с левого конца. Так как двига-
переключения передач. 5 Производите установку в обратной тель не имеет монтажных проушин,
4 Снимите пружинную скобу и шайбу последовательности. будьте особенно осторожны при выбо-
и выведите сборку шарнира механизма ре точки установки станины. Мы реко-
выбора передачи из кронштейна на ру- мендуем изготовить угловой кронш-
левом механизме (фото). 5 Коробка передач - тейн, согнув подходящую стальную
5 Теперь можно извлечь из автомоби- снятие и установка пластину под прямым углом. Прикре-
ля полную сборку тяг механизма выбора (двигатель остается в пите кронштейн болтами к двигателю,
передачи. автомобиле) используя задние левые болты крепле-
6 Осмотрите все компоненты на нали- ния кожуха распредвала с подходящи-
чие повреждений и признаков износа и Примечание: Чтобы поддержать дви- ми шайбами. В идеале, двигатель дол-
замените их по мере необходимости. гатель во время этой процедуры потре- жен быть поддержан с помощью
7 Производите установку в обратной буется подходящее оборудование. прочной деревянной или металличес-
последовательности. кой балки, опирающейся на блоки, ус-
8 Обратите внимание, что регулиров- Снятие тановленные на верхние крепления стой-
ка тяг механизма выбора передачи не- 1 Отсоедините от аккумулятора отри- ки подвески и переднюю панель кузова.
возможна. цательный провод. На рисунке 6.3 показан специальный
2 Работая в моторном отсеке, отсоеди- инструмент FIAT, предназначенный для
ните три тяги от коробки передач, пред- этой цели. Можно также использовать
4 Рычаг переключения подходящую лебедку, но в этом случае
варительно пометив их, чтобы не пере-
передач - снятие и путать при установке. Заблокируйте лебедка должна иметь такое устройство,
установка шаровые шарниры тяг, используя вто- чтобы двигатель можно было припод-
рой гаечный ключ, и открутите крепеж- нять, оставляя достаточный для снятия
1 Работая в салоне, выведите нижний ные гайки. коробки передач зазор.
конец защитного чехла рычага переклю- 3 Измерьте длину выступающей на- 9 Затяните ручной тормоз, затем сни-
чения передач из центрального пульта резной части наконечника тросика сцеп- мите колпаки и ослабьте болты пере-
или облицовочной пластины (в зависи- ления у выжимного рычага, затем от- дних колес. Поддомкратьте переднюю
мости от модели), затем стяните сборку крутите регулировочную гайку и часть автомобиля и установите ее на осе-
рукоятки/защитного чехла с рычага контргайку и снимите пластмассовый вые подпорки. Обратите внимание, что
(фото). блок, расположенный на выжимном автомобиль должен быть поднят доста-
2 Затяните ручной тормоз, затем под- рычаге. Извлеките наконечник тросика точно высоко, чтобы можно бьио снять

4.1 Снимите сборку рукоятки/защитного чех- 5.4 Отсоедините проводку от выключателя Рис. 6.3 Специальные инструменты
ла рычага переключения передач - модель фонарей заднего хода FIAT для поддержания двигателя во
без центрального пульта
время снятия коробки передач (Глава 5)
124 Механическая коробка передач
из-под автомобиля коробку передач. болта его крепления к подмоторной раме. гайки усилием затяжки, регламентиро-
Снимите колеса. Снимите сборку подвеса. Обратите вни- ванным Спецификациями.
10 Работая под левой стороной автомо- мание, что на некоторых поздних моде- 37 Работая на одном колесе, снимите
биля, отсоедините провод датчика изно- лях кронштейн подвеса имеет дополни- провод или шпагат, поддерживающий
са тормозной колодки, затем выпустите тельную поддерживающую стойку, приводной вал, затем вставьте внутрен-
скобы, крепящие брызговик коробки которая крепится болтами к верхней ча- ний конец вала в дифференциал.
передач к вкладышу арки колеса и кузо- сти коробки передач. 38 С помощью подходящего стержня
ву. Чтобы выпустить скобы, аккуратно 26 Убедитесь, что коробка передач под- сместите нижний рычаг вниз, чтобы
выбейте штифты из центра скоб с помо- держивается надежно, затем открутите и вставить шаровой шарнир в поворот-
щью подходящего пробойника. Выведи- снимите три болта крепления трансмис- ный кулак.
те брызговик из-под автомобиля. сии к двигателю, установленных со сто- 39 Установите гайку стяжного болта,
11 Открутите болты и снимите стар- роны коробки передач, и гайку, доступ- крепящего шаровой шарнир нижнего
тер, помня о том, что верхний болт креп- ную со стороны двигателя. Зарисуйте рычага к поворотному кулаку, и зажми-
ления также крепит кронштейн жгута расположение всех кронштейнов, кото- те ее усилием затяжки, регламентиро-
проводов. рые также крепятся этими болтами. ванным Спецификациями.
12 Еще раз убедитесь, что отсоединили 27 Аккуратно отведите коробку, пере- 40 Установите резиновую втулку и шай-
все уместные тросики, провода и т.д., дач от двигателя, следя за тем, чтобы не бу на конец вертикальной тяги стабили-
мешающие снятию коробки передач. нагружать входной вал коробки. затора поперечной устойчивости (выпук-
13 Слейте трансмиссионное масло (см. 28 Опустите коробку передач и выведи- лая сторона шайбы должна быть
Главу 2). те ее из-под автомобиля. Помощь ассис- обращена к втулке), затем установите
14 Работая на одном колесе, открутите тента значительно облегчит работу. крепежную гайку и зажмите ее усилием
гайку, крепящую вертикальную тягу ста- затяжки, регламентированным Специфи-
билизатора поперечной устойчивости к Установка кациями.
нижнему рычагу. Удалите шайбу и рези- 29 Если сцепление было снято с махо- 41 Повторите действия, описанные в
новую втулку, помня о том, что выпук- вика, отцентрируйте фрикционный диск пунктах 37 - 40, на противоположной
лая сторона шайбы должна быть обра- как описано в Главе 8 Раздела 5, иначе стороне автомобиля.
щена к втулке. пазы входного вала коробки передач не- 42 Установите стартер, не забыв помес-
15 Открутите гайку стяжного болта, возможно будет совместить с пазами тить кронштейн жгута электропроводки
крепящего шаровой шарнир нижнего ступицы фрикционного диска. под верхний болт его крепления.
рычага к поворотному кулаку. 30 Начните установку, поместив короб- 43 Установите брызговик коробки пе-
16 Работая у внутреннего конца при- ку передач на домкрат под передней ча- редач и подключите провод датчика из-
водного вала, снимите хомут, крепящий стью автомобиля. Не забудьте подло- носа тормозной колодки.
защитный чехол ШРУСа приводного жить под нее кусок доски. 44 Если для поддержки двигателя была
вала к картеру дифференциала. 31 Убедитесь, что выжимной рычаг и использована лебедка, опустите ее дос-
17 Используя подходящий стержень, подшипник установлены правильно и таточно, чтобы автомобиль можно было
сместите нижний рычаг, чтобы отде- слегка смажьте пазы входного вала. поставить на землю.
лить его шаровой шарнир от поворот- 32 Поднимите коробку передач, затем 45 Установите колеса и опустите авто-
ного кулака. аккуратно соедините ее с двигателем, мобиль. Полностью зажмите болты ко-
18 Поместите подходящий контейнер следя за тем, чтобы соединительная пла- лес, затем установите колпаки.
под внутренним концом приводного вала, стина двигателя была помещена пра- 46 Отделите и снимите оборудование,
чтобы уловить трансмиссионное масло, вильно. Картер сцепления должен сесть использованное для поддержки двигате-
которое может вытечь при извлечении на штыри на блоке цилиндров. Устано- ля (если еще не выполнено).
вала из дифференциала. вите болты и гайку крепления транс- 47 Подсоедините ремень заземления к
19 Выведите внутренний конец привод- миссии к двигателю, но не зажимайте картеру коробки передач и зажмите болт
ного вала из дифференциала. Не позво- их полностью на этом этапе. Убедитесь, его крепления.
ляйте валу повиснуть под собственным что все кронштейны, зарисованные во 48 На моделях с цифровыми приборами
весом, подвяжите его внутренний конец время снятия, находятся в рабочем по- подключите электропроводку к датчику
к днищу автомобиля проволокой или ложении. Не позволяйте коробке пере- спидометра.
веревкой. дач повиснуть на входном валу, когда 49 На моделях с аналоговыми прибора-
20 Повторите процедуру, описанную в соединяете ее с фрикционным диском ми подсоедините тросик привода спидо-
пунктах 14 - 19, на противоположной сцепления. метра к коробке передач и зажмите мон-
стороне автомобиля. 33 Установите центральный подвес дви- тажную втулку. Убедитесь, что тросик
21 Убедитесь, что двигатель поддержи- гателя/трансмиссии (пока не устанавли- пролегает как отмечено при снятии.
вается надежно (см. пункт 8). вайте меньшие гайки крепления подвеса 50 Подключите электропроводку к вык-
22 Подоприте коробку передач домкра- к трансмиссии, поскольку они также кре- лючателю фонарей заднего хода.
том, проложив между ними кусок доски, пят защитную крышку картера сцепле- 51 Подсоедините тросик сцепления к
чтобы увеличить площадь опоры. ния) и зажмите все болты и гайки усили- выжимному рычагу, следя за тем, что-
23 Открутите и снимите три болта, кре- ем затяжки, регламентированным бы он пролегал как отмечено при сня-
пящих левый подвес коробки передач Спецификациями. тии. Установите на нарезной стержень
к кузову, и четыре болта, крепящих его 34 Установите левый подвес трансмис- на конце тросика пластмассовый блок,
к коробке передач. Снимите сборку сии и зажмите все болты усилием за- регулировочную гайку и контргайку и
подвеса. тяжки, регламентированным Специфи- насадите уплотнительное кольцо кожу-
24 Открутите гайку (также крепит под- кациями. ха тросика на выступы на картере ко-
вес двигателя/коробки передач к короб- 35 Зажмите болты и гайку крепления робки передач. Наверните регулировоч-
ке передач) и два болта, крепящих за- трансмиссии к двигателю усилием за- ную гайку и контргайку на нарезной
щитную крышку к картеру сцепления, и тяжки, регламентированным Специфи- стержень так, чтобы длина выступаю-
снимите крышку. кациями, затем извлеките домкрат из- щей части была приблизительно равна
25 Открутите две оставшиеся гайки, под коробки передач. измерению, выполненному перед сня-
крепящие центральный подвес двигате- 36 Установите защитную крышку кар- тием, затем отрегулируйте длину тро-
ля/трансмиссии к коробке передач, и два тера сцепления и зажмите крепежные сика (см. Раздел 5).
Механическая коробка передач 125
52 Подсоедините три тяги выбора пере- тем, чтобы компоненты синхронизатора
дачи к трансмиссии, пользуясь предва- не вылетели из сборки, поскольку роли-
рительно сделанными метками, и заж- ки и пружины очень легко потерять.
мите крепежные гайки. Удалите шайбу с верхней части ступицы
53 Подсоедините отрицательный про- синхронизатора.
вод к аккумулятору. 12 Снимите игольчатый подшипник со
54 Заполните коробку передач маслом втулки на входном валу, затем стяните
(см. Главу 2). втулку и буртик с вала.
13 Снимите гайку выходного вала и
извлеките ведомую шестерню 5-ой пе-
6 Переборка коробки редачи.
передач - основные 14 Открутите болт крепления и извле-
характеристики ките из картера коробки передач проме-
Рис. 6.4 Шесть из болтов крепления
картера коробки передач к ее задней жуточную пластину.
Прежде чем предпринять переборку, крышке(отмечены стрелками) - 15 Извлеките стопорные кольца подшип-
оцените ее приблизительную стоимость. внешняя сборка рычага выбора снята ника вала из канавок в подшипниках, ис-
Часто экономически выгоднее приобре- (Глава 7) пользуя подходящие плоскогубцы.
сти у дилера восстановленный подер- 16 Открутите пробки трех ограничите-
жанный блок, чем устанавливать новые 3 Открутите и снимите выключатель лей штоков вилок и извлеките запорные
компоненты на поврежденную коробку фонарей заднего хода. пружины и шары (фото).
передач. 4 Извлеките винт зажима привода спи- 17 Открутите восемь болтов, крепящих
Переборка коробки требует использо- дометра, используя подходящий торце- картер коробки передач к ее задней крыш-
вания некоторых специальных инстру- вой ключ-шестигранник или шестиуголь- ке (см. Рис. 6.4). Обратите внимание, что
ментов, и множество компонентов долж- ный переходник, затем извлеките сборку два болта также крепят внешнюю сбор-
ны быть заменены независимо от их привода спидометра. ку рычага выбора к картеру коробки пе-
состояния. Прежде чем приступать к ра- 5 Открутите шесть болтов крепления редач.
боте, внимательно прочтите описание всех и снимите торцевую пластину коробки 18 Работая внутри задней крышки, от-
процедур, чтобы подготовить все необхо- передач. крутите три болта, крепящих к ней кар-
димые инструменты и новые детали. 6 Используя подходящий пробойник тер коробки передач.
Подготовьте чистую рабочую повер- или подобный инструмент, отогните бло- 19 Открутите болт, крепящий вал шес-
хность, контейнеры и полки для хране- кирующий ободок на гайках выходного терни заднего хода к картеру коробки
ния различных компонентов. Маркируй- и входного валов. передач (фото).
те все компоненты по мере их снятия и 7 Извлеките винт, крепящий вилку 20 Установите рычаг выбора в нейтраль-
зарисовывайте их ориентацию и распо- включения 5-ой передачи к ее штоку. ное положение, затем сместите его к вер-
ложение в блоке, чтобы облегчить пос- 8 Переместите вилку включения 5-ой хней части картера коробки передач и
ледующую сборку. передачи вниз, чтобы зацепить шестер- аккуратно отожмите картер коробки пе-
Все стопорные кольца следует заме- ню этой передачи (фото), затем приведи- редач от задней крышки коробки, вста-
нить, рекомендуется заменить и подшип- те в зацепление шестерню любой другой вив две отвертки между их совмещаю-
ники, если нет уверенности в их отлич- передачи, перемещая рычаг выбора. Это щимися поверхностями. Не повредите
ном состоянии. заблокирует входной и выходной валы, совмещающиеся поверхности.
Перед началом сборки все компонен- чтобы можно было открутить гайки. 21 Открутите два болта крепления и
ты должны быть абсолютно чистыми. 9 С помощью подходящего гнезда ос- снимите сборку вилки включения задне-
При сборке смазывайте все компоненты лабьте гайки входного и выходного ва- го хода.
чистым моторным маслом. лов, но не снимайте их на этом этапе. 22 Извлеките винты, крепящие вилки
10 Сдвиньте муфту синхронизатора 5- включения 1-ой/2-ой и З-ей/4-ой пере-
ой передачи в нейтральное положение, дач к их штокам.
7 Коробка передач -
затем снимите гайку входного вала и 23 Слегка приподнимите шток вилки
демонтаж на основные узлы аккуратно извлеките сборку синхрони- включения 5-ой передачи/заднего хода,
затора 5-ой передачи вместе с вилкой ее затем извлеките шток вилки включения
1 Очистите внешнюю поверхность ко- включения. Обратите внимание, что муф- З-ей/4-ой передачи, оставляя саму вилку
робки передач керосином и вытрите ее та синхронизатора установлена ступен- в рабочем положении. Снимите с конца
насухо. чатым концом кверху. штока вилки включения З-ей/4-ой пере-
2 Снимите выжимной подшипник, 11 Отделите сборку синхронизатора от дачи блокирующую втулку.
рычаг и вилку как описано в Главе 9 ведущей шестерни 5-ой передачи и уда- 24 Извлеките шток вилки включения 1-
Раздела 5. лите кольцо синхронизатора. Следите за ой/2-ой передачи, затем сдвиньте вилку

7.8 Извлеките винт крепления и переместите 7.16 Пробки ограничителей штоков вилок 7.19 Зажмите болт крепления вала шестерни
вилку включения 5-ой передачи вниз, чтобы включения передач (отмечены стрелками) заднего хода
привести шестерню передачи в зацепление
126 Механическая коробка передач
включения 1-ой/2-ой передачи от муфты 1 Зажмите задний конец вала (у шес-
синхронизатора. терни 5-ой передачи) в тиски.
25 Извлеките шток вилки включения 5- 2 Используя подходящий съемник, стя-
ой передачи/заднего хода вместе с вил- ните подшипник со шлицевого конца
кой включения З-ей/4-ой передачи. Если вала (фото). Подшипник расположен
требуется, снимите со штока втулку зах- близко к шестерне, поэтому доступ очень
вата вилки включения 5-ой передачи/ ограничен. Весьма вероятно, что под-
заднего хода, вытеснив монтажный ци- шипник будет поврежден во время сня-
линдрический штифт. тия.
26 Удалите две оставшихся блокирую- 3 Переверните вал и зажмите в тисках
щих втулки из задней крышки коробки его противоположный конец.
передач. 4 Поместите захваты подходящего
27 Слегка приподнимите входной и вы- съемника под шестерню 3-ей передачи и 8.2 Используя подходящий съемник, стяни-
ходной валы, чтобы можно было извлечь снимите с вала полную сборку шесте- те подшипник со шлицевого конца вала
сборку промежуточной шестерни задне- рен/синхронизаторов/подшипников
го хода. Запомните расположение двух (фото). игольчатый подшипник шестерни 3-ей
втулок на вале шестерни заднего хода. 5 Отделите компоненты, следя за тем, передачи (фото).
Прорезь в нижней втулке помещена на чтобы компоненты синхронизатора не 11 Наденьте шестерню 3-ей передачи
выступ на картере сцепления. Если тре- вылетели из него, поскольку ролики и на игольчатый подшипник (фото).
буется, снимите втулки и промежуточ- пружины очень легко потерять. 12 Убедитесь, что синхронизатор собран
ную шестерню заднего хода с вала. 6 Осмотрите все компоненты на нали- правильно (см. Главу 10), затем устано-
28 Аккуратно поднимите сборки шес- чие повреждений и признаков износа. вите сборку и оставьте скобы, стягиваю-
терен входного и выходного валов из Если хотя бы одна из шестерен изноше- щие сборку, в рабочем положении до
задней крышки коробки передач. на или повреждена, должна быть замене- окончания сборки вала. Обратите вни-
29 Извлеките магнит. на полная сборка шестерен, а также со- мание, что кольцо синхронизатора 3-ей
30 Если требуется, поднимите из карте- ответствующие шестерни на выходном передачи имеет грубую внутреннюю
ра сборку дифференциала. валу. поверхность с расположенными далеко
31 Если требуется, снимите сборку ры- 7 Переборка синхронизатора описана друг от друга смазочными канавками, в
чага выбора с картера коробки передач в Главе 10. то время как кольцо синхронизатора 4-
(см. Главу 13). Переборка дифференциа- 8 Замените подшипники, если не уве- ой передачи имеет обработанную внут-
ла детально приведена в Главе 11. рены в их отличном состоянии. реннюю поверхность, и его смазочные
9 Очистите и хорошо смажьте маслом канавки расположены близко (фото).
все компоненты, затем начните сборку 13 Установите опорную втулку шестер-
8 Входной вал - переборка следующим образом. ни 4-ой передачи (фото).
10 Зажмите в тиски шлицевой конец 14 Установите игольчатый подшипник
Примечание: Потребуется подходящий вала, затем насадите и сдвиньте по валу шестерни 4-ой передачи (фото).
съемник шестерен.

8.4 Используйте съемник, чтобы снять с 8.10 Установите игольчатый подшипник ше- 8.11 ... затем установите на подшипник шес-
входного вала сборку шестерен/синхрони- стерни 3-ей передачи на входной вал ... терню 3-ей передачи
заторов/подшипников

8.12А Кольцо синхронизатора 3-ей передачи 8.12В Кольцо синхронизатора 4-ой передачи 8.12С Установите синхронизатор, ...
(отмечено стрелкой) имеет грубую внутрен- (отмечено стрелкой) имеет обработанную
нюю поверхность с расположенными дале- внутреннюю поверхность с близко располо-
ко друг от друга смазочными канавками женными смазочными канавками
Механическая коробка передач 127

Рис. 6.5 Компоненты входного


вала (Глава 8)

1 Вал
2 Игольчатый подшипник шестер-
ни 3-ей передачи
3 Шестерня 3-ей передачи
4 Кольцо синхронизатора 3-ей пе-
редачи
5 Ступица синхронизатора З-ей/4-
ой передачи
6 Муфта синхронизатора З-ей/4-ой
передачи
7 Кольцо синхронизатора 4-ой пе-
редачи
8 Пружины синхронизатора
9 Ролик синхронизатора
10 Опорная втулка шестерни 4-ой
передачи
11 Игольчатый подшипник шестер-
ни 4-ой передачи
12 Шестерня 4-ой передачи
13 Стопорное кольцо
14 Подшипник
15 Опорная втулка шестерни 5-ой
передачи
16 Игольчатый подшипник шестер-
ни 5-ой передачи
17 Пружины синхронизатора
18 Ролик синхронизатора
19 Шестерня 5-ой передачи
20 Кольцо синхронизатора 5-ой пе-
редачи —
21 Ступица синхронизатора 5-ой пе-
редачи
22 Муфта синхронизатора 5-ой пе-
редачи
23 Шайба
24 Гайка входного вала
25 Упорная шайба
26 Буртик
128 Механическая коробка передач

8.13... а затем опорную втулку шестерни 4-ой 8.14 ... игольчатый подшипник шестерни 4- 8.15 ... шестерню 4-ой передачи
передачи ой передачи

15 Установите шестерню 4-ой передачи


на игольчатый подшипник (фото).
16 Установите упорную шайбу (фото).
17 Установите подшипник, повернув его
канавкой для стопорного кольца от шес-
терни 4-ой передачи. Сместите подшип-
ник вниз по валу, используя кусок труб-
ки подходящего диаметра, так чтобы она
опиралась только на внутреннее кольцо
подшипника (фото).
18 Снимите со сборки синхронизатора
стяжные скобы.
19 Переверните вал и зажмите в тисках 8.16 ... и упорную шайбу 8.17 Сместите подшипник вниз по валу, ис-
его противоположный конец. пользуя кусок трубки
20 Установите подшипник на вал. Сме-
стите подшипник вниз по валу, исполь- снимите ее с вала в сборе с подшипни- 12 Если необходимо, переберите синх-
зуя кусок трубки подходящего диамет- ком (фото). ронизатор (см. Главу 10).
ра, так чтобы она опиралась только на 3 Снимите с вала распорную втулку. 13 Замените подшипники, если не уве-
внутреннее кольцо подшипника. 4 Снимите шестерню 3-ей передачи. рены в их отличном состоянии.
21 Убедитесь, что все шестерни враща- 5 Снимите шестерню 2-ой передачи. 14 Очистите и хорошо смажьте маслом
ются свободно, а муфта синхронизатора 6 Снимите-игольчатый подшипник все компоненты, а затем начните сборку
легко скользит. шестерни 2-ой передачи. следующим образом.
7 С помощью специальных плоскогуб- 15 Зажмите в тиски конец вала с веду-
цев снимите стопорное кольцо сборки щей шестерней дифференциала и уста-
9 Выходной вал - переборка синхронизатора. новите на вал игольчатый подшипник
8 Снимите сборку синхронизатора вме- шестерни 1-ой передачи (фото).
Примечание: Потребуется подходящий сте с кольцами. Следите за тем, чтобы 16 Установите шестерню 1-ой передачи
съемник шестерен. При сборке исполь- компоненты синхронизатора не вылете- (фото).
зуйте новое стопорное кольцо сборки ли, поскольку ролики и пружины очень 17 Убедитесь, что синхронизатор пра-
синхронизатора. Если устанавливает- легко потерять. вильно собран (см. Главу 10), затем уста-
ся новый выходной вал, рекомендуется новите сборку и оставьте скобы, стяги-
заменить ведомую шестерню диффе- 9 Снимите шестерню 1-ой передачи.
ренциала, чтобы обеспечить надежное 10 Снимите игольчатый подшипник вающие сборку, в рабочем положении
зацепление ведущей и ведомой шесте- шестерни 1-ой передачи. до окончания сборки вала. Обратите вни-
рен глрччой передачи. 11 Осмотрите все компоненты на нали- мание, что кольцо синхронизатора 1-ой
чие повреждений и признаков износа. передачи имеет обработанную внутрен-
1 За А мите в тиски конец вала, на кото- Если хотя бы одна из шестерен изноше- нюю поверхность с близко расположен-
ром р юположена ведущая шестерня диф- на или повреждена, должна быть замене- ными смазочными канавками, а кольцо
фере щиала. на полная сборка шестерен, а также со- синхронизатора 2-ой передачи имеет гру-
2 Поместите захваты подходящего ответствующие шестерни на входном бую внутреннюю поверхность и гораздо
съем ника под шестерню 4-ой передачи и вале. меньшее количество канавок (фото).

9.2 С помощью съемника стяните подшип- 9.15 Снимите с выходного вала игольчатый 9.16 ... шестерню 1-ой передачи
ник и шестерню 4-ой передачи с выходного подшипник шестерни 1-ой передачи ...
вала
Механическая коробка передач 129

Рис. 6.6 Компоненты выходного вала (Глава 9)

1 Подшипник 7 Стопорное кольцо 12 Шестерня 3-ей передачи


2 Выходной вал 8 Муфта синхронизатора 1-ой/2-ой пере- 13 Распорная втулка
3 Игольчатый подшипник шестерни 1-ой дачи 14 Шестерня 4-ой передачи
передачи 9 Игольчатый подшипник шестерни 2-ой 15 Подшипник
4 Шестерня 1-ой передачи передачи 16 Шестерня 5-ой передачи
5 Кольцо синхронизатора 1-ой передачи 10 Кольцо синхронизатора 2-ой передачи П Гайка выходного вала
в Ступица, пружина и ролик синхрониза- 11 Шестерня 2-ой передачи
тора 1-ой/2-ой передачи
130 Механическая коробка передач

9.17А Кольцо синхронизатора 1-ой передачи 9.17В Кольцо синхронизатора 2-ой передачи 9.17С Установите синхронизатор ...
(отмечено стрелкой) имеет обработанную (отмечено стрелкой) имеет грубую внутрен-
внутреннюю поверхность с близко располо- нюю поверхность и гораздо меньшее коли-
женными смазочными канавками чество канавок

9.18 ... новое стопорное кольцо 9.19 Установите игольчатый подшипник ше- 9.20 ... затем установите на подшипник шес-
стерни 2-ой передачи ... терню 2-ой передачи

18 Установите новое стопорное кольцо 23 Установите шестерню 4-ой передачи 25 Снимите со сборки синхронизатора
сборки синхронизатора (фото). (фото). стягивающие скобы.
19 Установите игольчатый подшипник 24 Установите подшипник, повернув его 26 Убедитесь, что все шестерни враща-
шестерни 2-ой передачи (фото). канавкой для стопорного кольца от шес- ются свободно, а муфта синхронизатора
20 Установите шестерню 2-ой передачи терни 4-ой передачи. Сместите подшип- легко скользит.
на игольчатый подшипник (фото). ник вниз по валу, используя кусок труб-
21 Установите шестерню 3-ей передачи ки подходящего диаметра, так чтобы она
(фото). опиралась только на внутреннее кольцо 10 Синхронизатор - переборка
22 Установите на вал распорную втул- подшипника (фото).
ку (фото). 1 Чтобы разобрать синхронизатор, ак-
куратно сдвиньте его муфту со ступицы
и извлеките ролики и пружины. Реко-
мендуется выполнять эту процедуру,
поместив синхронизатор внутрь глубо-
кого контейнера, типа картонной короб-
ки, поскольку фактически невозможно
предотвратить выскакивание роликов и
пружин (фото).
2 Если признаки износа имеются толь-
ко на зубцах или ступицы, или втулки,
можно заменить лишь поврежденный
компонент, но при их общем износе луч-
ше заменить весь синхронизатор.
9.21 Установите шестерню 3-ей передачи ... 9.22 ... распорную втулку... 3 Чтобы проверить кольца синхрони-

9.23 ... и шестерню 4-ой передачи 9.24 Сместите подшипник вниз по валу, ис- 10.1 Компоненты синхронизатора
пользуя трубку
Механическая коробка передач 131

10.8 Заблокируйте компоненты синхрониза- 12.5 Используйте подходящее гнездо, что- 12.7 Установите направляющую втулку на
тора в сборе, используя подходящие скобы бы установить сальник входного вала в на- входной вал (обратите внимание на липкую
правляющую втулку ленту на конце вала)
затора на наличие признаков износа,
раскрутите их на конусах соответству- дач, чтобы обеспечить надежное зацеп- описано в Главе 7 и действуйте следую-
ющих шестерен. Кольца должно «зак- ление ведущей и ведомой шестерен глав- щим образом.
линить» на конусах, и между их зубца- ной передачи. 3 Открутите болты внешней сборки
ми и зубцами шестерен должен остаться 1 Прежде чем принять решение о са- рычага с картера коробки передач и вы-
определенный зазор. Если эти условия мостоятельной переборке дифференци- ведите сборку из резинового чехла. >
не выполняются, замените кольцо син- ала, сравните цену требуемых для нее 4 Снимите резиновый чехол.
хронизатора. новых компонентов со стоимостью но- 5 Открутите два болта, крепящих мон-
4 Замените пружины синхронизатора, вого или восстановленного блока, по- тажную пластину валика поводка к кар-
если они сломаны или ослабли, а также скольку замена полного блока может теру коробки передач.
ролики, если на них имеются признаки оказаться более выгодной. Маловероят- 6 Работая внутри картера, с помощью
точечной коррозии или износа. но, что будут изношены или поврежде- подходящего пробойника вытесните ци-
ны лишь отдельные компоненты блока, линдрический штифт, крепящий пово-
Сборки синхронизаторов 1- как правило это проблема комплексная. док к концу валика.
ой/2-ой и З-ей/4-ой передач 2 Рекомендуется поручить перебор- 7 Используя подходящий торцевой
5 Начните сборку, установив пружи- ку дифференциала дилеру, имеющему ключ-шестигранник или шестиугольный
ны на ступицу синхронизатора, затем необходимые инструменты и оборудо- переходник, ослабьте болт, крепящий
установите на нее муфту, следя за тем, вание. поводок к концу вала, затем выведите
чтобы надрезы для роликов в муфте со- вал настолько, чтобы можно было снять
вместились с пружинами и прорезями в поводок. Обратите внимание, что пово-
ступице. 12 Сальник входного вала - док помещен на ведущий паз на конце
6 Установите одно из колец синхро- замена валика.
низатора, помня о том, что выступы на 8 Снимите с конца вала распорную
кольце должны попасть в прорези в сту- 1 После снятия двигателя или коробки втулку.
пице, затем переверните сборку так, что- передач действуйте следующим обра- 9 Извлеките валик поводка из картера
бы она опиралась на установленное зом. коробки передач.
кольцо. 2 Снимите выжимной подшипник с 10 Снимите с конца валика поводка
7 С помощью отвертки аккуратно вы- направляющей втулки. упорное кольцо и пружину.
ведите три ролика в рабочее положение 3 Открутите два болта крепления на- 11 С помощью специальных плоскогуб-
между пружинами и муфтой синхрони- правляющей втулки и извлеките втулку цев снимите с валика стопорное кольцо,
затора. из картера сцепления. затем удалите центральную втулку, ос-
8 Установите второе кольцо синхро- 4 С помощью отвертки отожмите сбор- тавшуюся пружину и упорное кольцо.
низатора (снова помня о том, что высту- ку сальника из задней части направляю- Если требуется, снимите монтажную
пы должны попасть в прорези в ступи- щей втулки. пластину с валика поводка.
це), которое закрепит ролики и пружины 5 Введите в направляющую втулку 12 Осмотрите все компоненты на на-
в рабочем положении, затем зафикси- новую сборку сальника с помощью ме- личие повреждений и признаков изно-
руйте компоненты синхронизатора, ис- таллической трубки или гнезда подходя- са и замените их по мере необходимо-
пользуя подходящие скобы (фото). щего диаметра (фото). сти. Уделите особое внимание
9 Сборка теперь готова к установке. 6 Оберните липкой лентой шлицевой пружинам и замените их, если они ос-
конец входного вала коробки передач, лабли или сломаны.
Сборка синхронизатора 5-ой чтобы не повредить сальник во время 13 Начните сборку следующим обра-
передачи установки. зом.
10 Сборка синхронизатора 5-ой переда- 7 Установите направляющую втулку 14 Установите монтажную пластину и
чи собирается прямо на входном валу на входной вал, затем вставьте и зажми- сдвиньте ее по валу. Обратите внимание,
(см. Главу 15). те болты крепления (фото). что пластина должна встать на утолще-
8 Снимите липкую ленту с конца вход- ние возле рычага выбора (фото).
11 Дифференциал - переборка ного вала. 15 Установите упорное кольцо сторо-
9 Установите выжимной подшипник. ной с большим диаметром к монтажной
пластине, затем установите пружину
Примечание: Если устанавливается (фото).
новый дифференциал или новые подшип- 13 Переборка сборки рычага 16 Установите центральную втулку и
ники, по окончании сборки коробки пере- выбора закрепите ее стопорным кольцом (фото).
дач поручите дилеру FIAT отрегулиро-
вать предварительный натяг 17 Установите оставшуюся пружину и
подшипников. Если заменена ведомая ше- 1 Сборка рычага выбора установлена в упорное кольцо, установив последнее
стерня дифференциала, рекомендует- картере коробки передач. стороной с меньшим диаметром к пру-
ся заменить выходной вал коробки пере- 2 Снимите картер коробки передач как жине (фото).
132 Механическая коробка передач

13.14 Сдвиньте монтажную пластину по ва- 13.15А Установите упорное кольцо ... 13.15В ... пружину..
лику поводка

13.17В ... и упорное кольцо 13.19 Установите на конец валика распор- 13.20 ... поводок
ную втулку ...

18 Втолкните валик поводка в картер


коробки передач.
19 Установите на конец валика распор-
ную втулку (фото).
20 Установите на конец валика пово-
док, следя за тем, чтобы он попал на
ведущий паз (фото).
21 Сместите поводок по валу, так чтобы
их отверстия под цилиндрический штифт
совместились, затем прикрепите пово-
док, используя новый штифт.
22 Зажмите болт, крепящий поводок к
13.22 Зажмите болт поводка 13.23 Зажмите болт крепления монтажной концу валика (фото).
пластины валика поводка
23 Установите и зажмите два болта, кре-
пящих монтажную пластину валика по-
водка к картеру коробки передач (фото).
24 Установите резиновый чехол рычага
выбора.
25 Установите внешнюю сборку рыча-
га, затем установите и зажмите болты
крепления (фото). Обратите внимание,
что два болта крепят также картер ко-
робки передач к ее задней крышке.
26 Установите картер коробки передач
как описано в Главе 7.

13.25А Установите внешнюю сборку рычага... 13.25В ... и зажмите болты крепления
Механическая коробка передач 133
сборку промежуточной шестерни задне-
14 Переборка картера 15 Сборка коробки передач го хода. Обратите внимание, что прорезь
коробки передач нижней втулки должна встать на выступ
1 Установите сборку рычага выбора на картере (фото).
1 Снимите механизм разъединения (см. Главу 13) и сборку дифференциала 7 Используя подходящие удлиненные
сцепления из картера сцепления как опи- (фото). плоскогубцы, установите две меньшие
сано в Главе 9 Раздела 5, а сальник вход- 2 Установите в картер коробки пере- блокирующие втулки в рабочее положе-
ного вала - как описано в Главе 12 этого дач магнит (фото). ние в задней крышке коробки передач
Раздела. 3 Зацепите сборки шестерен входного (фото).
2 Осмотрите подшипник выходного и выходного валов и установите их в 8 Где необходимо, установите втулку
вала в картере сцепления и замените его, рабочее положение в задней крышке ко- захвата вилки включения 5-ой передачи/
если необходимо, вытеснив старый под- робки передач (фото). заднего хода на шток вилки зажимом
шипник с помощью трубки подходяще- 4 Осмотрите кольцевое уплотнение на кверху и закрепите ее новым цилиндри-
го диаметра (должна опираться на на- конце вала шестерни заднего хода и за- ческим штифтом.
ружное кольцо подшипника). Установите мените его, если необходимо (фото). 9 Установите вилку включения 3-ей/
новый подшипник таким же способом. 5 Установите промежуточную шестер- 4-ой передачи на шток вилки включения
3 Подшипники дифференциала не дол- ню и втулку на вал заднего хода, помня 5-ой передачи/заднего хода отверстием
жны быть потревожены. Если они под- о том, что сторона шестерни с выступом под винт крепления кверху, затем сдвинь-
лежат замене, по окончании сборки ко- должна быть обращена к нижнему концу те шток в рабочее положение в задней
робки передач поручите дилеру FIAT вала (кольцевому уплотнению), к этому крышке коробки передач, зацепляя вил-
отрегулировать их предварительный на- же концу вала должна быть обращена ку с муфтой синхронизатора З-ей/4-ой
тяг. Не откручивайте болты крышки под- прорезь на нижней втулке (фото). передач (фото). Обратите внимание, что
шипника дифференциала, если только 6 Приподнимите входной и выходной надрез в основании штока должен со-
подшипник не подлежит замене. валы, чтобы можно было установить вместиться с блокирующей втулкой в
задней крышке.

15.1 Установите сборку дифференциала 15.2 Установите магнит 15.3 Установите сборки шестерен/входного
и выходного валов

15.4 Установите новое кольцевое уплотне- 15.5А Установите промежуточную шестерню 15.5В ... верхнюю втулку..
ние вала шестерни заднего хода заднего хода...

15.5С ... и нижнюю втулку 15.6А Установите сборку промежуточной 15.6В Прорезь в нижней втулке (отмечена
шестерни заднего хода стрелкой) должна встать на выступ в задней
крышке коробки передач
134 Механическая коробка передач

Рис. 6.7 Компоненты механизма выбора передачи (Глава 15)

1 Захват вилки включения З-ей/4-ой пере- 4 Вилка включения 5-ой передачи 8 Шток вилки включения З-ей/4-ой переда-
дачи 5 Вилка включения З-ей/4-ой передачи чи
2 Захват вилки включения 1-ой/2-ой пере- 6 Вилка включения 1-ой/2-ой передачи 9 Шток вилки включения 1-ой/2-ой переда-
дачи 7 Штоквилки включения 5-ой передачи/зад- чи
3 Захват вилки включения 5-ой передачи/ него хода 10 Сборки ограничителей
заднего хода 11 Вилка включения заднего хода
Механическая коробка передач 135

15.7А Установите блокирующую втулку... 15.7В... в рабочее положение в задней крыш- 15.9А Пропустите шток вилки включения 5-
ке коробки передач (отмечено стрелкой) ой передачи/заднего хода через вилку вклю-
чения З-ей/4-ой передачи...

15.9В ... Затем установите сборку в заднюю 15.10А Установите блокирующую втулку в 15.10В ... затем установите шток
крышку коробки передач шток вилки включения З-ей/4-ой передачи ...

10 Установите оставшуюся блокирую- втулками уже установленными в задней робки передач (фото). Обратите внима-
щую втулку в рабочее положение в осно- крышке. ние, что надрез в основании штока дол-
вании штока вилки включения З-ей/4-ой 11 Установите и зажмите винт, крепя- жен совместиться с блокирующей втул-
передачи, используя каплю смазки, что- щий вилку включения З-ей/4-ой переда- кой в задней крышке.
бы удержать втулку на месте. Протолк- чи к штоку (фото). 13 Установите и зажмите винт, крепя-
ните шток через вилку включения 3-ей/ 12 Зацепите вилку включения 1-ОЙ/2- щий вилку включения 1-ой/2-ой переда-
4-ой передачи в заднюю крышку короб- ой передачи с муфтой соответствующе- чи к штоку (фото).
ки передач (фото). Обратите внимание, го синхронизатора, затем протолкните 14 Установите сборку вилки включе-
что блокирующая втулка в конце штока шток вилки включения 1-ой/2-ой пере- ния заднего хода и зажмите болты креп-
должна совместиться с блокирующими дачи через вилку в заднюю крышку ко- ления (фото).

15.11 Установите винт крепления вилки вклю- 15.12 Установите вилку включения 1-ой/2-ой 15.13 ... затем установите винт крепления
чения З-ей/4-ой передачи передачи и ее шток... вилки

15.14А Установите сборку вилки включения 15.14В ... и зажмите болты крепления 15.15 Покройте совмещающуюся поверх-
заднего хода... ность задней крышки коробки передач гер-
метиком
136 Механическая коробка передач

15.17 Опустите картер коробки передач на 15.18 Зажмите болты крепления картера ко- 15.19 Зажмите болты крепления картера ко-
заднюю крышку робки передач к задней крышке робки передач к картеру сцепления (отмече-
ны стрелками)

15.21 А Установите шариковый ограничи- 15.21В ... пружину и пробку 15.22А Установите новые стопорные кольца
тель... подшипников ...

15 Убедитесь, что совмещающиеся по- набок, иначе шестерня 2-ой передачи чтобы рычаг выбора был зацеплен с зах-
верхности задней крышки и картера ко- выскочит из зацепления, поскольку сбор- ватом вилки выбора 1-ой/2-ой передачи.
робки передач абсолютно чистые, затем ки ограничителей еще не установлены. 18 Установите и зажмите восемь бол-
покройте их герметиком (Loctite 573 или 17 Вытолкните рычаг выбора к верхней тов крепления картера коробки передач
подходящим эквивалентом) (фото). части картера коробки передач, затем к задней крышке, доступных у верхней
16 Поместите вилки включения передач удерживая рычаг в этом положении, ак- части картера (фото). Обратите внима-
в нейтральное положение, затем приве- куратно опустите картер на заднюю ние, что два болта могут также крепить к
дите в зацепление шестерню 2-ой переда- крышку (фото). Во время выполнения картеру внешнюю сборку рычага выбо-
чи. Для выполнения этого действия реко- этой процедуры, через проем для под- ра. Где это так, не зажимайте эти два
мендуется положить коробку передач шипника выходного вала следите за тем, болта, пока не установите сборку рычага
выбора.
19 Работая внутри картера сцепления,
установите и зажмите три болта, крепя-
щих к нему картер коробки передач
(фото).
20 Установите и зажмите болт, крепя-
щий вал шестерни заднего хода к стенке
картера коробки передач.
21 Установите шариковые ограничите-
ли, пружины и пробки в картер коробки
передач и зажмите пробки (фото).
22 Установите новые стопорные коль-
ца в канавки подшипников, расположив
15.22В ... разместив их замки как показано 15.24А Установите промежуточную пласти-
замки колец как показано (фото).
ну ... 23 Убедитесь, что совмещающиеся по-
верхности картера коробки передач и
промежуточной пластины абсолютно
чистые, затем покройте их герметиком
(Loctite 573 или подходящим эквивален-
том).
24 Установите промежуточную пласти-
ну и зажмите болт крепления (фото).
25 Установите ведомую шестерню 5-ой
передачи на конец выходного вала(фото).
26 Установите на конец входного вала
буртик и втулку. Обратите внимание,
что фланец на втулке должен прилегать
к буртику (фото).
15.24В ... и зажмите болт крепления 15.25 Установите на выходной вал ведомую 27 Установите на втулку игольчатый
шестерню 5-ой передачи подшипник (фото).
Механическая коробка передач 137

1S.26A Установите на входной вал буртик ... 15.26В ... и втулку 15.27 Установите игольчатый подшипник ...

15.28 ... ведущую шестерню 5-ой передачи ... 15.29 ... и кольцо синхронизатора 15.30 Установите ступицу синхронизатора и
пружины

28 Установите на игольчатый подшип- установите муфту на ступицу синхрони- 33 Убедитесь, что муфта синхронизато-
ник ведущую шестерню 5-ой передачи затора, одновременно сдвигая вилку по ра находится в нейтральном положении,
(фото). штоку включения 5-ой передачи/задне- затем с помощью отвертки аккуратно
29 Установите кольцо синхронизатора го хода. Обратите внимание, что муфта поместите три ролика в рабочее положе-
5-ой передачи (фото). синхронизатора должна быть повернута ние между пружинами и муфтой синхро-
30 Поместите пружины в ступицу синх- ступенчатым краем кверху. Убедитесь, низатора (фото).
ронизатора, затем установите ступицу что надрезы в муфте (для роликов) со- 34 Установите шайбу поверх ступицы
синхронизатора (фото). Обратите внима- вмещены с пружинами и прорезями в синхронизатора (фото).
ние, что выступы на кольце синхрониза- ступице. 35 Установите новые гайки входного и
тора должны попасть в прорези ступицы. 32 Установите и частично зажмите винт, выходного валов (фото).
31 Зацепите вилку включения 5-ой пе- крепящий вилку включения 5-ой пере- 36 Чтобы зажать гайки, заблокируйте
редачи с муфтой синхронизатора, затем дачи к штоку (фото). входной и выходной валы, задействовав

15.32 Установите болт крепления вилки вклю- 15.33 Выведите ролик синхронизатора в ра- 15.34 Установите шайбу ступицы синхрони-
чения 5-ой передачи бочее положение затора ...

15.35 ... новую гайку входного вала 15.38А Зажмите гайку входного вала . 15.38В ... и зафиксируйте ее на валу
138 Механическая коробка передач

15.42А Установите торцевую пластину ко- 15.42В ... и зажмите болты крепления 15.44 Датчик спидометра и компоненты его
робки передач... привода - модель с цифровыми приборами
1 Датчик
2 Ведущая шестерня
3 Кольцевое уплотнение
4 Винт
5 Канавка под кольцевое уплотнение

верхности промежуточной пластины и


торцевой крышки коробки передач абсо-
лютно чистые, затем покройте их герме-
тиком (Loctite 573 или подходящим эк-
вивалентом).
42 Установите торцевую пластину ко-
робки передач и зажмите болты крепле-
ния (фото).
43 Если установлен новый дифферен-
15.45 Зажмите винт датчика спидометра - 15.46 Установите выключатель фонарей зад-
модель с цифровыми приборами него хода циал или его подшипники, поручите ди-
леру FIAT отрегулировать предваритель-
две передачи одновременно следующим го валов усилием затяжки, регламенти- ный натяг подшипника дифференциала.
образом. рованным Спецификациями, и зафикси- 44 Осмотрите кольцевое уплотнение на
37 Выберите любую передачу, кроме 5- руйте их на валах (фото). сборке привода спидометра и замените
ой, используя рычаг выбора, располо- 39 Верните вилку включения 5-ой пере- его, если необходимо (фото).
женный на картере коробки передач, за- дачи в исходное нейтральное положение 45 Установите сборку привода спидо-
тем ослабьте винт, крепящий вилку и зажмите винт крепления. метра и зажмите винт (фото).
включения 5-ой передачи к штоку, и 40 Переместите рычаг выбора через все 46 Установите и зажмите выключатель
сместите вилку, так чтобы она привела в положения и убедитесь, что все переда- фонарей заднего хода (фото).
зацепление шестерни 5-ой передачи. чи включаются легко. 47 Установите компоненты выключения
38 Зажмите гайки входного и выходно- 41 Убедитесь, что совмещающиеся по- сцепления как описано в Главе 9 Раздела 5.