Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
vernieuwende materialen, technieken en componenten voor de boUW; J. van der woord, • Delft:
TU·Delft, vakgroep BouwtechnologIe, Leerstoel Productontwikkeling I.s.m. Boosting·lil.
ISBN 90-5269-170-3 geb.
TrefW.: vernieuwende materialen
INHOUD pagina
94/5/1-0
INVLOED VAN BRANCHEVREEMDE TECHNIEKEN
OP PRODUKTONTWIKKELING IN DE BOUW
Inhoudsopgave:
1. Inleiding
2. Branchevreemde produkten
3. Bouwprodukten
4. Begrippen
5. Produktie-omgeving
6. Produkttype
7. Produktcomplexiteit
8. Nieuwe, vernieuwende, vernieuwde of imitatie-produkten
9. Architecten en productieprocessen .
1. INLEIDING
Naast de immateriële procesorganisatie van produktontwikkeling (POPO) en de
historische relatie tussen ingangsMateriaal, produktieTechnieken en produktVorm
(MTV), die de huidige stand der techniek vastleggen, zijn de branchevreemde
impulsen door vernieuwende materialen, technieken en componenten belangrijk
voor de toekomst van het vakgebied . Een aantal sprekers zullen hierna specifieke
branchevreemde impulsen voor de bouw toelichten. Voordien zou ik graag het
belang van branchevreemd gaan willen toelichten en daarna de stand van de
techniek willen uitleggen over begrippen in de produktieomgeving, het produkttype
en de produktcomplexiteit ofwel de hiërarchische reeks, zodat we allen dezelfde
taal spreken . Als afsluiter is een wens voor het gedrag van toekomstige architec-
ten in relatie met technologie beschreven. Het is bewust een uitvoeriger verhaal in
de syllabus om na te lezen en een begrijpelijk korter verhaal op het symposium.
94/5/1-1
Dool'$nede door de Ptllmenhel ven München met een erchtitectonisch en een
technisch gebouwdtHJI
Linge: 84.50 rn
Breite: 37.5 0rn
Höhe: 10.50 rn
Fliiche: 3168,7Srn2
94/5/1-2
~--
2. BRANCHEVREEMDE PRODUKTEN
Wat is het belang van nieuwe impulsen en hoe vaak komt het voor dat nieuwe
impulsen uit onverwachte hoeken komen? Moeten we gaan zoeken bij andere
branches om ons vakgebied op te frissen? Hoeveel kans is er om onze produkten
buiten ons vakgebied kwijt te kunnen?
Als men de geschiedenis van de architectuur naloopt, dan is te zien dat hoe
gewoner de gebruikte bouwmaterialen en -technieken voor de maatschappij waren,
des te hechter het gebruik was en des te minder de neiging om te veranderen. Elk
tijdperk kent wellicht zijn 'traditionele' en zijn 'moderne materialen en technieken'.
In tijden van groei en rust kwamen die technieken tot volwassenheid, terwijl er in
tijden van onrust en nieuwe inzichten introducties volgden met een bijbehorende
materiaaltechnologie. Vaak volgde de architectuur de wijzigende inzichten op
maatschappij-filosofisch gebied in een vertraagd tempo. Hoe groter de onrust in de
samenleving, des te meer impulsen, dus des te groter de kansen op impulsen van
buitenaf. Die impulsen hebben effecten voor twee zijden: voor de impulsgever en
voor de impulsnemer. In verband met vernieuwende materialen, technieken en
componenten voor de bouw is de bouw de impulsnemer. De bouw schrikt,
aborbeert en profiteert op de lange duur van de nieuwe impulsen, terwijl de
impulsgevers (uitvinders) een nieuw marktgebied aanboren en gewoonlijk op de
lange duur assimileren in de bouwindustrie tot het moment van de volgende
prikkel. Dat is een universele gang van zaken, vroeger, nu en in de toekomst.
Bijvoorbeeld, in de vorige eeuw heb-
ben hoveniers en kassenbouwers de
bouw een flinke injectie gegeven met
de introductie van glazen wintertui-
nen, tentoonstellingshallen en passa-
ges. Die glastechnologie werd door de
welgestelden van die tijd benut voor
hun hobby's als grootschalige 'hebbe-
dingen'. Maar tegelijkertijd werden ze
door architecten niet erkend als zijnde
te behoren tot de officiële architectuur
van die tijd. De glasconstructies wer-
den verborgen achter statige gevels in
neo-stijlen. Pas sinds de laatste 3
decennia worden de 1ge eeuwse gla-
zen bouwwerken erkend als architec-
tuur, misschien wel 'branchevreemde
architectuur' en gelden ze als inspira-
tie voor de glazen gebouwen van de
huidige bouwgeneratie met hun sterk
verbeterde glastechnologie. Inmiddels
is de totale glastechnologie wel ge-
integreerd in gebouwen: een accepta-
tietijd van ongeveer 100 jaar.
94/5/1-3
Niet alleen particuliere initiatieven, maar ook grote maatschappelijke gebeurtenis-
sen in de geschiedenis kunnen een invloed hebben op de bouw. Aan het eind van
de Napoleontische oorlogen bleek er in Engeland een dermate voorraad a8n gepro-
duceerde maar nog niet gemonteerde geweerlopen van gietijzer te zijn dat daar
noodgedwongen het gasnet van Birmingham mee werd aangelegd, als eerste van
de wereld en met een typerende gasbuis lengte van 4 voet, zijnde de karakteristieke
maat van de geweerloop. De Tweede Wereldoorlog bracht in Europa een periode
van materiaalschaarste en bouwmethodieken die op minimaal materiaalverbruik
waren gericht. In Amerika waar een groot deel van de industrie tijdens de oorlog
was omgebouwd tot oorlogsindustrie met een strikt lopende bandkarakter, viel net
na de oorlog de enige afnemer weg, hetgeen voor grote vreugde ook voor een
impuls zorgde om naar andere markten uit te zien: bijvoorbeeld voor woningen
voor soldaten die hun huwelijk al zo lang hadden uitgesteld . Dus startte men de
produktie van volledig geïndustrialiseerde woningen. Helaas bleek de cadans van
een volledig industrieel produktiebedrijf niet te stroken met de kleinschaligheid van
bouwvergunningsaanvragen en persoonlijke hypotheken, zodat om die reden na
enkele jaren het industriële bouwen moest worden omgevormd naar een produktie
van kleinere series en de grootschalige opzet als een mislukking kon worden
bijgeschreven. Het tot vredesmacht omgetoverde industriële oorlogspotentieel was
gesneuveld in strijd met de lokale bureaucratie.
94/5/1-4
Algemeen gesteld kan men zeggen dat zowel het branchevreemde produkt, de
onkunde van de branchevreemde initiërende industrie betreffende de bouw, als de
eigenschappen en eigenaardigheden van de bouwen de verhouding tussen prijs en
kwaliteit van de door haar te vervangen bouwprodukten, alle een grote rol spelen
bij het al dan niet succesvol introduceren van branchevreemde produkten in de
bouw. In het algemeen houdt men aan dat in de consumentenmarkt slechts 2 op
de 100 gelanceerde produktideeën werkelijk succesvolle produkten worden. De
verhouding voor de (bouwlindustriële markt, zijn niet zo duidelijk en laag, maar een
branchevreemde industrie kan zich er nog eerder een buil aan vallen .
Van de lijst van oorzaken van mislukkingen bij het introduceren van nieuwe
produkten in het algemeen, zijn er ook een aantal van toepassing op branche-
vreemde introducties:
Niet-vakgenoten zeggen dat de bouw zeer 'resistent' is, dat wil zeggen, zich
weinig of niets aantrekt van grote veranderingen die er op een gegeven moment in
de maatschappij plaats vinden. In de bouw is men onvoldoende bezig met nieuwe
concepten voor de samenleving van morgen. Het huis van de Toekomst is nog
steeds een zeer materieel huis , en geeft geen indicatie van een nieuwe samenle-
vingsvorm of wat dan ook maar voor andere zienswijze. Het vraagstuk van de
filosofie van het leven van morgen wordt er niet opgepakt. De interesse in de
bouw is wel gewekt als er meer materiële aanknopingspunten voor de toekomst
zijn. De relatie filosofie - samenleving - bouw is zeer gebrekkig. Architecten lijken
wel de enigen die zich er mee bezig houden, maar persoonlijk en zeer beperkt.
AI 25 jaar lang weet men in de bouw dat met behulp van computers voorge-
programmeerde actie-reactie-patronen mogelijk zijn die kunstmatig reagerende
gebouwonderdelen kunnen aansturen , los van direct menselijk ingrijpen . Het
bewustzijn is er, maar tot uitvoering komt het niet. Er ontbreekt een basis van
meedenken met de veranderingen in de maatschappij en er is in het algemeen een
trendvolgende houding die alleen actief wordt bij voldoende materiële herkenbaar-
heid . Architecten zouden zich nog meer pioniers van maatschappelijke veranderin-
gen moeten voelen.
94/5/1-5
Aristoteles had een vierdeling in de oorzaken voor veranderingen die als een
molenwiek rondom het heden zijn gekoppeld:
Verleden
Toekomst
Concept
Materialisatie
94/5/1-6
In de bouw zijn er gebouwen waarmee minimale behoeften worden gedekt ('Basis-
Bouw') en gebouwen of delen van gebouwen die voortkomen uit een vrijwillig
additioneel eisenpakket, resp uit een kwalitatief hoogwaardiger oplossingsinterpre-
tatie ('Bouw-Plus') .
AI redenerend moet in beeld worden gebracht wat belangrijk is, en wat niet: wat
kan worden voorzien, en welke impulsen, technieken of produkten, die onbekend
zijn, elders gezocht moeten gaan worden. Zo althans redeneert de architect als
verantwoordelijke impulsontvanger voor de bouw.
Een geheel andere redenatie zal worden aangehangen door producenten die vanuit
buiten de bouw proberen hun produkten , gemaakt via bestaande produktieproces-
sen, te slijten op een voor hen mogelijk nieuw afzet gebied, in dit geval de bouw .
Dat is een proces dat veel korter is en met een eenvoudige produkt/prijsvergelijking
met het bestaande kan worden afgedaan door de consument-architect. Is het
aangeboden produkt dat buiten de bouw wordt vervaardigd, aantrekkelijk genoeg
in kwaliteit en/of prijs om in de bouw te worden gebruikt?
FOKKER WONINGEN
94/5/1-7
Isometrie Fokker systeemwoningen 1970/72
Voor het producerend bedrijf van prefab woningen geldt bijvoorbeeld: houdt de
conjuncturele bewegingen in de wereld van onderdakbehoeften bij. Wellicht
ontdekt men dan dat er een gemiste kans is geweest toen er 5 jaar geleden een
enorme vluchtelingenstroom uit Oost-Europa naar Israël op gang kwam, waardoor
er in enkele jaren tijd honderdduizenden woningen moesten worden gebouwd .
Nederlandse bedrijven deden mee met een proefproject maar door trage reacties en
een falende logistiek is daar niets van terecht gekomen. Het antwoord was niet
adequaat. Deze woningen zijn inmiddels gebouwd door Amerikaanse en Canadese
bedrijven die wel snel reageerden , binnen no-time een prototype op de kade
hadden staan en wel over een goede logistiek beschikten. Dit keer waren er geen
94/5/1-8
bureaucratische problemen met vergunningen. Ligt er soms een toekomstige markt
voor de bouw in het door oorlog geteisterde voormalige Joegoslavië te wachten?
En zo ja, hoe bereidt de industrie zich daarop voor? Nederland heeft het fel
bediscussieerde probleem van de aanwassende stroom asielzoekers, die ook
behuisd moeten worden. Dit zijn drie voorbeelden van marktgebieden buiten de
bouw in Nederland die de Nederlandse producenten van prefab woonruimten
moeten aanspreken.
BOUW-PLUS MARKT
In de Bouw-Plus categorie zijn het vaak de architecten, die op zoek naar een kick,
afkomen op de produkten van branchevreemde bedrijven. Dat is op zichzelf een
verschijnsel dat zich pas in de 20e eeuw voor het eerst heeft gemanifesteerd, en
wellicht doordat in de bedoelde vreemde branches de ontwikkelingen zoveel sneller
gingen dan in de bouw, omdat de eisen en mogelijkheden daar zich veel sneller
ontwikkelden, en de bouw zich graag spiegelde aan het succes van die andere
takken van sport. Le Corbusier had het in de 20-er jaren in zijn boek 'Vers un
architecture' (1923) al over zijn inspiratie van silo's als ingenieursprestaties van
formaat, maar ook over passagiersschepen, vliegtuigen, automobielen en raceau-
to's. Hij stond zeer open voor ontwikkelingen van het vervoermiddel, dat de
mobiliteit van de toenmalige wereldburger enorm zou vergroten . Hij nam deze
inspiraties over in zijn ontwerpconcepten en in de gebruikte details.
94/5/1-9
Hij heeft zeker in zijn woningen balustrades ontworpen die eruit zagen als de
relingen van oceaanstomers. Inspiratie kan men het noemen, of 'form-snatching',
maar waarschijnlijk werd het staalwerk gewoon door de staalwerkplaats gemaakt,
niet door de scheepswerven. Daarvoor waren de relingen te weinig specifiek voor
schepen ontwikkeld . Overigens waren zijn ontwerpen van gebouwen zodanig
tijdloos dat men aan de auto ervoor slechts kan zien in welk jaar een foto van een
van zijn woonhuisontwerpen moet zijn genomen. Die tijdloosheid is weer een ander
verhaal, want die maakt het Moderne Bouwen klassiek.
Overigens lijkt het erop dat veel van de verfrissende invloeden van buitenaf komen.
En wel des te meer naarmate architecten meer naar buiten kijken. Dat kunnen ze
beter naarmate ze meer helicopteren en verder van het actuele bouwproces af
komen af te staan. Afstand vervreemdt, maar schept tezelfdertijd ook een betere
mogelijkheid tot overzicht . De toenemende informatie frequentie in de samenleving
zorgt daarentegen ook voor meer frequentie impulsen, waardoor het overzicht
minder gemakkelijk wordt verkregen.
Om een voorbeeld te noemen: in een van de boeken over High Tech architectuur
van Nicolas Grimshawand Partners, getiteld 'Part 11: Process', [ISBN 0 95130690
1, 1988) wordt van elk project een metafoor vermeld, die een inspiratie was voor
het totale vorm concept, voor onderdelen of voor details. Het nieuwste boek over
ditzelfde bureau 'Structure, Space and Skin' [ISBN 0 7148 2850 5, 1994) gaat op
dezelfde wijze verder. Op hun beurt zijn deze boeken weer inspiraties voor een hele
generatie architecten die in deze architecten hun helden of voorlopers zien, of ze
dat willen toegeven of niet. Ik neem hier Grimshawals exponent van de High Tech
architecten. Maar U kunt naar believen ook Norman Foster invullen, Renzo Piano,
Richard Rogers, Michael Hopkins of lan Ritchie . Uit de hiervoor aangehaalde
boeken ontstaat wel de indruk dat ten opzichte van de gemiddelde Nederlandse
projecten de Grimshaw cs budgetten aanzienlijk ruimer zijn. Dus Bouw-Plus. Hier
zijn branchevreemde industrieën wel succesvol geweest met de toepassing van
hun produkten .
94/5/1-10
HomeblIse, Brentford 7987 vlln Grimshllw
. ,~~~
." j ~ ~ j
En daar begint het zoeken van de Britse High Tech architecten, geholpen door het
beeld van de metafoor, naar mogelijk toeleverende industrieën. Frei Qtto haalde
zijn inspiratie voor gespannen membranen en kabelnetconstructies uit spinneweb-
ben in de natuur, De Nederlandse membraanconstructies werden zeer gestimuleerd
door de materialen en technieken van de zeiljachtbouw. In Nederland wordt voor
beslag van verstagingen en koppelingen ontleend aan de jachtbouw eenvoudig de
catalogus van Taselaar gebruikt, terwijl Taselaar van niets weet en nog steeds te
hoge stuksprijzen heeft voor het gebruikelijke niveau in de bouw. In Engeland en
Frankrijk zijn er echter catalogi van gespecialiseerde bedrijven, die aan de scheeps-
bouw metalen onderdelen toeleveren en dat best ook voor de bouw willen doen.
94/5/1-11
Het zou architecten veel werk besparen als er ergens in Nederland een verzameling
was van dergelijke produkten van industrieën die aan de bouw (buitenland en/of
Nederland) willen toeleveren met een bijzondere vormgeving en/of functievervul-
ling, die hier in de bouw nog niet gebruikelijk is.
In dit symposium is slechts een greep gedaan naar interessante onderwerpen, maar
hopelijk zijn er veel meer. De leerstoel Produktontwikkeling heeft nog een aanzien-
lijke, maar interessante afstand af te leggen met het in kaart brengen van branche-
vreemde relaties, maar we werken er graag aan in de hoop om bouwtechnologie
en architectuur in kwaliteit te kunnen verhogen.
3. BOUWPRODUKTEN
Omdat er vandaag veel vreemdelingen in het gehoor zijn, dat wil zeggen niet-
architecten, maar ook genodigden van buiten de bouw, leek het ons zinnig een
eensluidend spraakgebruik over produktontwikkeling in de bouwtechnologie vast te
leggen. Ook binnen de bouw zijn in het vakjargon over de benaming van bouwpro-
dukten een aantal verschillende interpretaties in omloop.
Iedereen die werkt, brengt in principe een produkt voort. Toch is deze omschrijving
niet eenduidig genoeg daarop om het nieuwe vakgebied van de Produktontwikke-
ling van Bouwcomponenten op te baseren. Het is niet alleen voor ingewijden van
de bouw verwarrend, maar nog meer voor buitenstaanders, de branche-vreemdelin-
gen. We zullen in dit hoofdstuk trachten een aantal beter passende omschrijvingen
van begrippen te geven die niet alleen in theorie logisch zijn, maar ook in praktijk
werkbaar, teneinde literair wanbegrip op voorhand te vermijden.
94/5/1-12
Micro-produkten wil zeggen gedeelten van produkten die door een gespecialiseerde
sub-producent worden vervaardigd en toegeleverd aan de producent die uit een
aantal van die microprodukten een bouwprodukt assembleert dat vervolgens naar
de bouw wordt getransporteerd. Een voorbeeld daarvan zijn bouten en moeren, de
produkten van een boutenproducent . We noemen bouten ook elementen, als de
kleinste, niet meer deelbare onderdelen van componenten (grotere samengestelde
werkstukken) .
Het stadium waarin het produkt verkeert tijdens het transport naar de bouwplaats
is in die visie bepalend voor de compleetheid van het produkt, en dus voor de
erkenning als meso-bouwprodukt. Voorbeelden van bouwprodukten in verschil-
lende fase van compleetheid door bijvoorbeeld hun verschillende afmetingen zijn:
Een compleet metalen kozijn. Dat behoeft op het apart aanbrengen van het
glas na, alleen te worden gemonteerd en waterdicht afgewerkt. Er wordt ook
met compleet beglaasde gevelmodulen gewerkt. Vroeger werden aluminium
gevelpuien heel vaak in de vorm van aparte stijlen en regels op het werk
aangevoerd en daar eerst in elkaar gezet (geassembleerd). Momenteel is de
graad van fabrieksmatige pre-assemblage en assemblage hoger. Een stalen
ruimtevakwerk wordt aangevoerd in de vorm van geprefabriceerde buizen,
knooppunten (componenten), moeren en bouten (elementen). Het moet eerst
worden geassembleerd tot een groot dakvlak en vervolgens worden ingehesen
en gemonteerd. Op de bouwplaats wordt alleen geassembleerd middels bout-
verbindingen. Lassen is een produktiemethode die het liefst alleen in de fabriek
wordt gebruikt, voor de conservering . Lassen leidt tot pre-assemblage in de
werkplaats of fabriek.
94/5/1-13
glazen bouw stenen als deelprodukten of microprodukten te zien, en het (meso)
bouwprodukt daarvan de gemetselde wand . De metselaar als onderaannemer
wordt steeds meer betaald voor het kant en klare produkt van de compleet
afgewerkte verticale wanden, en steeds minder als de toegevoegde arbeider die
van stenen en specie tussen de metsel-profielen van een timmerman wanden
optrekt, welke daarna door een voeger of stukadoor worden afgewerkt. In de
traditionele bouw wordt dus ook steeds meer componentsgewijs gedacht. Reden
te meer dus om de metselwerk- wand als produkt te zien. Dat houdt overigens niet
in dat er niets aan micro produkten te ontwikkelen zou zijn! Vaak ligt in een
logistieke verbetering van die deelprodukten met een lang bouw verleden het
geheim van een stap voorwaarts.
4. BEGRIPPEN
94/5/1-14
Die begrippen worden in drie categorieën gegeven :
en worden in de volgende drie hoofdstukken verder uitgewerkt. Het zal voor niet-
bouwkundigen wellicht enigszins anders zijn dan begrippen in hun eigen professio-
nele omgeving, maar de bouw heeft nu eenmaal zijn eigen karakteristieken .
5. PRODUKTIE-OMGEVING
INDUSTRIËLE VERVAARDIGING
TRADITIONELE BOUW
94/5/1-15
overgang van die traditionele bouw naar een meer industriële werkwijze op een
ander tijdstip ingezet en verder doorgevoerd. Het ene extreem wordt gevormd door
de Nederlandse kassenbouw die in wezen voortkomt uit de glazen kassen van de
vorige eeuw met als hoogtepunt het Crystal Palace in Londen (1851), gestimuleerd
door een hedendaagse drang naar efficiency en kostprijsverlaging . Men kan stellen
dat de huidige Westlandse kassen bouw bijna (op de montage na) volledig geïndus-
trialiseerd is. De vierkante meterprijs is navenant laag!
Daartegenover staat als het andere extreem het verbouwen van een woning dat
gewoonlijk nog volkomen traditioneel en met de hand geschiedt, met alle krioelen-
de ambachten van dien. De massawoningbouw in Nederland was tot vlak na de
tweede wereldoorlog echter ook nog traditioneel, voordat men in de wederopbouw
startte met de stimulans tot 'RATIONALISATIE' (= arbeids-besparende logistiek
geoptimaliseerde traditionele methoden op de traditionele bouwplaats). Er wordt
gemakshalve vanuit gegaan dat de toenmalige stand van de techniek praktisch nog
geheel ambachtelijk was, met wellicht als enige uitzondering de in de werkplaats
ge'pre'fabriceerde (= vantevoren buiten de bouwplaats vervaardigde) componen-
ten zoals houten kozijnen en trappen. In de traditionele machinale timmerwerk-
plaats werden werkstukken dus ook al in een geconditioneerde omgeving vervaar-
digd .
PREFABRICAGE
94/5/1-16
delen nader zijn gespecificeerd. Het maakt daarbij niet uit of het ontwerp van het
onderdeel in principe al gereed was en dat slechts de afmetingen moesten worden
bijgesteld resp . enkele variabelen moesten worden bepaald, of dat het desbe-
treffende onderdeel geheel moest worden ontworpen . De enige essentiële eigen-
schap voor prefabricage in de bouw is dat de produktie plaats vindt na de aan-
koop. Produktie buiten de bouwplaats is voor prefabricage wel een eigenschap
maar niet specifiek omdat deze ook van toepassing is op de massafabricage,
bijvoorbeeld van bakstenen.
INDUSTRIALISATIE
Als voorbeeld neme men het kiezen van keukenkastdeurtjes met een bepaalde
kleur uit een standaard reeks, die moeten worden gemaakt na bestelling: geen
afwijking van het geschetste principe van industrialisatie . Hoogstens kan men
zeggen dat de voorraad onvoldoende is om direct vanaf de showroom te verkopen .
Er is wel een afwijking van gebruikelijke graad van industrialisatie indien een van
de catalogus afwijkende kleur zou moeten worden aangebracht . Dan spreken we
94/5/1 -17
weer van 'prefabricage' met betrekking tot de kleurafwerking op een verder
industrieel geproduceerd kastdeurtje. Het aanrechtblad wordt dus meer 'geprefa-
briceerd', terwijl de kastjes en kastdeurtjes industrieel worden vervaardigd.
Gezien vanuit de optiek van producenten betekent dit, dat er waarschijnlijk naast
een stroom volledig industrieel vervaardigde produkten, die kunnen worden gepro-
duceerd zonder voorafgaande verkooporder, ook een tweede stroom flexibele
produkten zal zijn, waarvan de produktie slechts wordt aangevangen nadat de
betreffende verkooporders zijn vastgelegd met invulling van de open parameters.
Dit aantal parameters kan daarbij vele malen groter zijn dan bij normale industriële
vervaardiging. De beperkingen worden aangegeven door de begrenzingen van de
programmeringsruimte van het (automatische) machinepark. Vanuit de industriali-
satiegedachte geredeneerd zal er van flexibele produktie sprake zijn, als deze
slechts wordt aangevangen nadat de betreffende verkooporders zijn vastgelegd
met invulling van de open parameters. Dus vervaardigen na bestelling. Vanuit de
producenten is flexibele produktie een handreiking om toch de bouw te kunnen
bedienen met hoogwaardige industriële processen die op grotere aantallen zijn
gebaseerd en slechts een maximum aan verstorende of remmende factoren (door
de consumerende projectarchitect te bepalen eigenschappen), kan velen.
Opgemerkt moet wel worden dat de bouw van origine een 100% vraagprodukt is,
geheel toegesneden op de wensen van de consument (= opdrachtgever/architect),
terwijl bijvoorbeeld auto's gekocht werden als een aanbodprodukt waarbij de
positie van de producent meer bepalend was (T -fords konden alleen in zwart
geleverd worden omdat de producent niets anders wilde). In dat geval hebben
kopers in principe geen enkele invloed op het basisontwerp, behalve tegenwoordig
op enkele vastgestelde variabelen: auto's blijven semi-aanbodprodukten.
94/5/1-18
aanbodprodukt. Bouwprodukten vervaardigd van gietijzer konden slechts per
definitie, gezien het gietproces, als kant en klare, volledig geproduceerde compo-
nenten worden uitgevoerd. Sinds de invoering van meer flexibele produktiemetho-
den op basis van halfprodukten (bijvoorbeeld gewalste buizen en dunne band plaat)
waarbij meer verschillende nabewerkingen mogelijk zijn, is het tijdstip van keuze
naar verderop in het produktieproces verlegd. Er zijn daardoor meerdere produktie-
stappen tussengevoegd .
Metaalgieten wordt heden ten dage in principe weinig gebruikt in de bouw met zijn
goedkope lineaire en vlakvormige elementen en componenten. Gietstukken worden
wel gebruikt als ruimtelijke koppelingen in gewoonlijk kleine, complexere, gecon-
centreerde afmetingen. Het vervaardigen van gietstukken als unica, als multipels
en in kleine series (zoals in de offshore industrie, in het Centre Pompidou, Parijs of
in de Western Morning News in Plymouth) komt voort uit de mogelijkheid van
vormgeving van elementen en componenten met complexe functies, en wordt toch
mogelijk gemaakt dank zij flexibele industriële technieken. Intussen zijn de giettech-
nieken zo lang uit de bouw verdwenen geweest dat we ze gerust 'branche-vreemd'
mogen noemen.
6. PRODUKTTYPE
BOUWPRODUKT
Alle begrippen waarin het woord 'produkt' voorkomt, worden gebruikt om specifie-
ke eigenschappen of een karakter van een produkt aan te duiden. Ze kunnen beter
niet worden gebruikt in een hiërarchische reeks met de opbouw van de kleinste
94/5/1-19
onderdelen tot het complete gebouw. Het begrip 'produkt' is daarvoor te zeer
algemeen toepasbaar.
STANDAARDPRODUKT
Een standaardprodukt is een produkt met onveranderbare eigenschappen. Het kan
worden toegepast in een groot aantal verschillende situaties, waarbij het produkt
zelf geen invloed ondergaat van die omgeving . Het kan niet van aard worden
veranderd, het kan alleen anders worden gepositioneerd in de ruimte (topologie) .
SYSTEEMPRODUKT
Een systeemprodukt is een bouwprodukt, dat als systeem is opgebouwd uit
verschillende elementen en componenten welke nog niet compleet zijn bepaald in
hun eigenschappen, en dat geschikt is om in diverse situaties in verschillende
composities en/of uitvoeringen te worden toegepast . Een systeemprodukt is
eenmaal ontworpen als systeem, en wordt een tweede maal ontworpen (binnen
beperkte parameters) als toepassing. Een systeemprodukt behoeft voor elke
toepassing aanvullende informatie om in haar onderdelen en compositie definitief te
kunnen worden vastgesteld en te worden vervaardigd. Aanvullingen (of keuzepara-
maters) kunnen van afmetingen afkomstig zijn, van technische hoedanigheid en
samenstelling, soms ook van kleurafwerking of bijvoorbeeld type conservering.
PROJECTPRODUKT
Een projectprodukt is een produkt specifiek vervaardigd voor een bepaald project .
Soms betreft het geheel nieuwe produktontwerpen, soms produkten die naar de
handtekening van een bepaalde projectarchitect verwijzen . De nodige kennis van
ontwerp en uitvoering is natuurlijk altijd in de een of andere vorm voorhanden.
94/5/1-20
Het speciaal voor projecten ontwerpen en ontwikkelen van produkten is nu alleen
voorbehouden aan projecten waarin:
Vooral in de Britse High Tech architectuur worden nogal eens 'specials' ontworpen
die voor zo'n enkele toepassing ontworpen, ontwikkeld, vervaardigd en toegepast
worden en daarna nooit meer elders worden ingezet. We kunnen dan spreken van
een eigentijdse variant van het vroeger algemeen gebruikelijke projectprodukt.
Deze produkten worden overigens vanwege hun glansrijke presentaties door
andere architecten ten onrechte verwisseld met de resultaten van wat in het
algemeen produktontwikkeling in de toekomst te bieden heeft. Dit beeld is beslist
te rooskleurig om realistisch te zijn, want het zijn veelal nog steeds handmatig of
slechts seriematig vervaardigde speciale produkten met een meer dan gemiddeld
acceptabele prijs. De werkelijkheid is echter zeer aards.
Naast deze drie hoofdtypen van produkten zijn er nog een aantal andere begrippen
met betrekking tot produkten gangbaar. Dit geldt onder meer ten aanzien van de
aantallen geproduceerde identieke produkten. In de bouw wordt gewoonlijk
gewerkt met multipels tot zeer kleine series . Daarin is veelal het onderscheid
gelegen in de produkten voor de bouwen van de industriële vormgeving. Als
onderscheid zou voor de produktie in de bouw kunnen gelden:
unicum 1
multipels 2 - 100
kleine serie 100 - 1000
middelgrote serie 1000 - 10.000
grote serie/massa 10.000 tot onbeperkt
Een uniek produkt is een produkt dat letterlijk slechts als een enkel stuks ('uni-
cum') of in iets ruimere opvatting als een zeer kleine serie ('multipels') wordt
vervaardigd. Kenmerkend is dat door de kleine aantallen er geen investeringen
gedaan worden in produktietechnieken . De samenstellende elementen worden
ambachtelijk of met behulp van industriële technieken geproduceerd en de assem-
blage vindt plaats met de hand en met standaard machinaal gereedschap.
94/5/1-21
SERIEPRODUKT
Een serieprodukt is een in een kleinere of grotere serie (herhaling van gelijke
elementen) vervaardigd produkt. De serie is eindig en bedoeld voor bepaalde
toepassingen of voor een beperkte voorraad . Een serie houdt het midden tussen
een unieke en een grootschalige vervaardiging. Tussen de categorieën 'grondstof'
en 'gebouw' nemen de geproduceerde hoeveelheden af, verandert massa (grond-
stof) in serie (elementen) en eindigt vaak in een unieke toepassing (gebouw) .
Gebouwen zijn meestal te beschouwen als unieke produkten, vervaardigd uit een
mengsel van ter plaatse verwerkte bouwmaterialen en ter plaatse geassembleerd,
elders in massa of in serie vervaardigde componenten .
MASSAPRODUKT
BOUWSYSTEEM
In de bouw is het 'steeds anders kunnen samenvoegen ' wezenlijk door het
wisselende karakter en de schaal van de gebouwen. Een bouwsysteem maakt een
steeds andere topologie (ordening van onderdelen ten opzichte van elkaar) moge-
lijk. Bij een bouwsysteem wordt allereerst naar de opbouw van gelijksoortige
onderdelen , die tezamen een bouwdeel vormen , zoals een systeem voor een
draagconstructie of een gevel, gekeken . Apart daarvan moeten meerdere systemen
elk voor verschillende bouwdelen op elkaar aangesloten kunnen worden. Er zijn
dus letterlijk bouwsystemen waarmee een gebouw in elkaar kan worden gezet of
bouwdelen kunnen worden gecombineerd , en bouwdeelsystemen waarmee bouw-
delen kunnen worden samengesteld.
94/5/1-22
We kunnen twee hoofdgroepen van bouwsystemen onderkennen die verschillen in
openheid: de producent-gerichte en de consument-gerichte bouwsystemen. De
eerste groep neigt naar meer standaardisering, naar een meer gesloten karakter
met minimale variatie, terwijl de andere groep een open karakter nastreeft met een
maximale variatie en in hoge mate ontworpen wordt op het gebouwproject of de
toepassing.
PRODUKTSYSTEEM
PROJECTSYSTEEM
Een projectsysteem is een specifiek voor een bepaald gebouw ontworpen, ontwik-
keld en geproduceerd stelsel van bouwelementen en -componenten volgens
bepaalde afspraken, die op verschillende lokaties binnen dat gebouw een andere
onderlinge relatie hebben . Een projectsysteem is dus in de bovengenoemde
omschrijving altijd geprefabriceerd, en niet industrieel vervaardigd. Speciaal
ontworpen en gebakken bakstenen zijn dus geprefabriceerd, terwijl normale
bakstenen industrieel vervaardigd zijn. Een projectsysteem is een bouwsysteem
voor een bepaald gebouw. In de bouw is een duidelijke tendens aanwezig in dit
decennium om meer met projectsystemen te werken dan met produktsystemen . De
producerende bouwindustrie moet zich meer naar de consument richten dan naar
de eigen produktievoorkeuren . Bouwproducenten zullen moeten gaan wennen een
positie halfweg tussen producent en (onder-) aannemer te spelen .
94/5/1-23
7. PRODUKTCOMPLEXITEIT:
DE HIËRARCHISCHE REEKS
(benamingen: ) (bewerkingen: )
GRONDSTOF
zuivering
MATERIAAL
vormvervaardiging
HALFFABRIKAAT
vormbewerking
ELEMENT
sub-assemblage
SUBCOMPONENT
assemblage
COMPONENT
montage
BOUWDEEL
aansluiting
GEBOUW
94/5/1-24
vormvervaardiging. Een gietstuk is dus in wezen ook een halffabrikaat. Na de
lossing vinden nog nabewerkingen plaats, deels in de gieterij (braamverwijdering),
deels in de assemblage-industrie (vlakdraaien, kotteren, draadsnijden, opboren etc).
Poedermetallurgie levert altijd zuivere elementen op . Elementen zijn in deze reeks
de kleinst deelbare zelfstandige mono-materiële onderdelen. Hierbij was dus eerst
de driedimensionale hoofdvorm als HALFFABRIKAAT vervaardigd, gewoonlijk in
massaproduktie in een fabriek, en daarna in serie de machinale tussenbewerkingen
in een werkplaats en eventueel tenslotte de oppervlaktebehandelingen tot kant en
klaar ELEMENT. Een aantal verschillende ELEMENTEN die in het geheel diverse
functies hebben, worden direct geassembleerd tot een COMPONENT. Als alterna-
tief kunnen ze via een of meerdere tussenfasen samengevoegd worden tot een
SUBCOMPONENT, waarvan er een aantal vervolgens geassembleerd kunnen
worden tot een COMPONENT. COMPONENTEN zijn dus 'samenstellende delen'
van een geheel (een element kan dus niet anders dan elementair zijn, en een
component samengesteld). De componenten worden getransporteerd naar de
bouwplaats en vervolgens gemonteerd tot een BOUWDEEL, zijnde een verzameling
componenten met een identieke functie . De verschillende BOUWDELEN vormen in
gemonteerde toestand gezamenlijk het GEBOUW.
GRONDSTOF
MATERIAAL
COMPOSIETMATERIAAL
HALFFABRIKAAT
Een halffabrikaat is een produkt van de aan de bouw toeleverende industrie dat in
haar vorm nog niet compleet kan worden gebruikt, maar eerst nog vormbewerkin-
gen of vormaanpassingen moet ondergaan : metalen platen of profielen, aluminium
extrus ieprofielen, multiplexplaten, jumboglasplaten.
94/5 / 1-25
In de hiërarchische reeks van grondstof via bouwmateriaal zijn halffabrikaten
weliswaar het produkt van een in massa producerende industrie, (met uitzondering
van gietstukken die als halffabrikaat ook in kleinere series worden vervaardigd)
maar worden slechts als ingangsprodukt gezien door de bedrijven in de bouwindus-
trie die hieruit elementen en componenten gaan vervaardigen. Zo zijn stalen buizen
met een handelslengte van 6 of 1 2 m te beschouwen als halffabrikaten voor de
constructiewerkplaatsen in de bouw, terwijl diezelfde buizen natuurlijk (eind)
produkten zijn van de buizenfabriek. Die buizenfabriek wordt overigens niet gezien
als behorend tot de bouwindustrie.
Een halffabrikaat heeft nog enkele variabelen of parameters van eigenschappen die
kunnen worden bepaald door de consumerende producent. Halffabrikaten zijn dus
produkten van gewoonlijk op massavervaardiging gestoelde fabrieken die via de
handel worden gedistribueerd naar producenten die in massa of grotere of kleinere
series er hun elementen uit vervaardigen door vormbewerkingen zoals zagen,
boren, frezen etc. Voorbeelden van halffabrikaten zijn glazen platen (6 x 3,21 mI.
houten multiplex panelen (3 x 1,5 mI. aluminium profielen (6 mI. stalen profielen
(1 2 m) . In het geval van aluminium extrusieprofielen en met de hand koud te
walsen (en voortdurend in tussenfasen uit te gloeien) stalen kokerprofielen is door
de ontwerper invloed uit te oefenen op de vorm en kwaliteit van het halffabrikaat,
dank zij de betrekkelijk kleine betrokken hoeveelheden. Desalniettemin blijven we
hier spreken van halffabrikaten . Gewoonlijk is het halffabrikaat de grootste gemene
deler van de vraag van mogelijke afnemers en heeft nog weinig eigen karakter .
Vanaf de keuze van het halffabrikaat start in het algemeen het domein van de
ontwerper. Het begrip halffabrikaat dekt het begrip halfprodukt, maar dat begrip
vermijden we liever in verband met de te algemene klank.
ELEMENT
Onder een element wordt verstaan het kleinste onderdeel van een gebouw,
vervaardigd uit een (= mono) materiaal of composiet met een eigen karakteristiek
dat verder wordt geassembleerd in de fabriek of werkplaats tot het grotere geheel
van een sub-component of een component. (In de werktuigbouw komt ons begrip
'element' overeen met het begrip 'onderdeel' ('part') als een constructiedeel dat
niet verder met behulp van niet-destructieve technieken in kleinere eenheden
uiteen te nemen valt). Een element is dus een zelfstandige eenheid in karakter,
bijvoorbeeld een kozijnstijl, een kozijnrubber of een glasplaat of glaspaneel.
Elementen worden veelal vervaardigd uit halffabrikaten door een additionele
vormbepaling (afkorten, fraisen, boren, sleuven ed). Het element zelf is dus van
één materiaal gemaakt . In die zin volgt deze omschrijving die van de chemische
technologie . Elementen kunnen om hun eigen, ondeelbare karakter worden
gebruikt, maar ook omdat elementen gezamenlijk een groter geheel vormen.
In dat geval zou de zweverige (abstract gezien : van klein naar groot) aanduiding
van gebouwelement duiden op een onderdeel van een geheel gebouw, en worden
de tussenliggende stappen overgeslagen . Dat verwart ons inziens . Ook de term
'betonnen gevelelement' is een voorbeeld van verkeerd woordgebruik. Dat moet
zijn 'gevelcomponent' . De verschillende samen te voegen elementen kunnen
hetzelfde karakter en functies hebben, maar verschillende afmetingen of profilerin-
gen (bijvoorbeeld de verschillende aluminium stijlen , regels en kalven in een
94/5/1-26
gevelkozijn!. maar ze kunnen ook anders van karakter en functie zijn (aluminium,
rubber, glas en rvs voor dragende profielen, waterdichte afsluitingen, doorzichtige
scheidingsvlakken en beweegbaar hang- en sluitwerk).
SUBCOMPONENT
COMPONENT
BOUWDEEL
Een bouwdeel is een verzameling van componenten van een gebouw met identieke
technische functies . Voorbeeld is de fundering, de hoofddraagconstructie, de
gevel, etc .
GEBOUW
In bouwtechnologisch opzicht is het gebouw het totale geheel van alle bouwdelen
in gemonteerde toestand.
94/5/1-27
NIET GEBRUIKTE BEGRIPPEN
De begrippen uit de hiërarchische reeks staan nu vast, maar in het werken ermee
zou wel eens blijken dat er verfijning nodig is. We stellen ons voor dat te doen met
de begrippen 'sub' en 'super' als kleinere en grotere uitvoeringen van het begrip.
Bijvoorbeeld een subcomponent, een component en een supercomponent.
'Nieuw' lijkt een gemakkelijk begrip. Maar hoe nieuw in 'vernieuwend'? is dat nog
wel de moeite waard? Hoeveel nieuwheid kan de branche eigenlijk wel verdragen?
Hoewel de bemanning van de leerstoel Produktontwikkeling op Bouwkunde TU
Delf zeer gebiologeerd is van het ontwikkelen van nieuwe produkten, zijn we ons
er wel degelijk van bewust dat 'nieuwheid' een begrip is dat zijn beperkingen kent .
We moeten daar reëel in zijn. Wanneer spreken we eigenlijk van een 'nieuw'
produkt? Geeft een kosmetische verandering of wijziging van een aluminium
gevelsysteem met een toegang tot het adjectief 'nieuw'?
Als een draaikiepraam wordt toegevoegd aan een systeem van Nederlandse
kozijnen en ramen, spreken we dan van een nieuw produkt? Of moet een nieuw
produkt een totaal nieuw concept zijn voordat we het kunnen classificeren als
nieuw produkt? Als produktarchitecten zijn we uiteraard geneigd uit te gaan van de
innovatiegraad in de basiscriteria:
Functie
Techniek
Vormgeving
Economie.
94/5/1-28
heidscriterium. Daarnaast is Economie het afgeleide van Techniek en Vormgeving
(alsmede van verkoop, toepassingen nog zo enkele items). en speelt Economie op
zich dus geen rol in de nieuwheidsbeoordeling.
De term 'vernieuwend' toont in tegenstelling tot nieuw aan dat er voorheen al iets
was dat om enige verbetering in kwaliteit vroeg . Het toont een vergelijking aan met
iets bestaands .
' Imitatie' produkten zullen alleen nieuw of innovatief zijn voor een bepaald bedrijf,
maar zijn niet nieuw op de markt . Een houding die men aantreft bij een bedrijf dat
ook denkt zijn graantje mee te pikken op de markt door een 'ik ook' houding,
gewoonlijk na dat ze andere bedrijven met een meer gedurfde opstelling de hete
kolen uit het vuur hebben laten slepen . Elk bedrijf heeft legio produkten die zijn
ingegeven door een voortdurend volgen van de markt, van wat gevraagd wordt en
ook wat wordt aangeboden door de concurrentie in de branche. Volgers zijn niet
vaak bijzonder origineel, maar vermijden door het achter op een rijdende fiets
springen wel de aanloopkosten en vooral de aanlooprisico's . Ze kunnen dus
goedkoper zijn . Dat is ook vaak de reden van deze houding. Om succesvol te zijn
dient een heel pakket aan ingrediënten, de 'produktmix' zeer positief in te worden
ingevuld. Vreemd genoeg kunnen nieuwe produkten daarin soms minder scoren
dan imitatie produkten met een zorgvuldig samengestelde ' produktmix'
94/5/1-29
Naast onze eigen vIsie als produktarchitecten over nieuwe, innovatie- of imitatie
produkten, telt natuurlijk ook de mening van het producerend bedrijf, en van de
consumerende projectarchitecten . Als zij een produkt met slechts één significant
verbeterde eigenschap alleen al als geheel nieuw zien, zal de producent zich
haasten zich daarbij aan te sluiten . In een overwegend conservatieve produk-
ten markt, zoals bijvoorbeeld de Duitse, zal het een pré zijn teneinde niet te
verdrinken in het moeras van 'Systemzulassungen' en 'Zulassungen im Einzelfall'.
Beter dat er alleen sprake is van detailverbeteringen, en van deel innovaties om de
autoriteiten niet kopschuw te maken. Met de begrippen innovatief en nieuw wordt
dus nogal eens geschipperd, en 'imitatie' wordt uiteraard alleen toegepast op de
concurrentie, liever niet op ons zelf . Alleen zij luisteren, wij zijn natuurlijk origineler.
Een daadwerkelijk inzicht in het bovenstaande zou men kunnen verkrijgen door
tijdens een bezoek aan de bouwbeurs een 1DO-tal als nieuw of innovatief aange-
prezen produkten te analyseren op hun werkelijke graad van nieuwheid . Onze
hypothese zou zijn dat 'nieuw' slechts beperkt zal zijn tot enkele percenten,
innovatief wellicht 10% en dat de rest imitatie zal zijn. Het zal interessant zijn dat
in de toekomst verder uit te werken .
Concept
Materialisatie en
Realisatie.
Kennis en feiten
Kunde en interpretaties
Inzicht en overzicht
Visie : - Ontwerpvisie
- Toekomstvisie
94/5/1-30
Kennis is te leren door studie. Kunde verkrijgt men door te oefenen met het maken
van ontwerpen. Een kundig ontwerper maakt redelijke gebouwen . Inzicht verkrijgt
men als men de complexe verknopingen van de ingrediënten van het vak, de
problemen en de oplossingen ervoor, overziet en vanuit die positie ook opereert.
Doorzicht, overzicht en inzicht hebben alle hiermede van doen. Een ontwerper met
inzicht is een goed ontwerper. Het is maar weinigen gegeven boven dat inzicht ook
een visie te hebben waar het met de ontwikkeling van de samenleving en de plaats
en rol daarbij van het ontwerpen naar toe zal gaan. Visie betekent mening en
wordt hier niet uitgelegd als een ontwerpvisie als uitleg hoe een ontwerp past in
zijn context, maar als toekomstvisie . Studenten kunnen in de voornoemde viertrap
doelen voor zelfontplooiing. Daartoe dienen ze een aantal mentale eigenschappen
(of persoonlijke middelen) te bezitten die eveneens in oplopende intensiteit luiden:
interesse
enthousiasme
gedrevenheid
passie
gave.
Met deze steeds intenser wordende attitudes is een goede kans op steeds betere
resultaten bij het ontwerpen. Alleen passie en gave kunnen een ontwerper in staat
stellen een gebouw als een compositie van levenloze dingen te veranderen in een
levend ding. Gebouwen met een geest, een spirit, een esprit zijn het verschil
tussen een goed en een uitstekend produkt .
94/5/1-31
noodgedwongen besteden van veel energie bij kwaliteitsonderhandelingen van de
architect tijdens de uitvoeringsfase.
Hopelijk komt bovenop de kennis, kunde en inzicht dan door zijn passie en gave
een esprit in het ontwerp. Dat inzicht is de reden waarom dit boek als het ware
helikoptert over ontwerp- en ontwikkelprocessen.
Idealiter zou de bekwaamheid van het maken van het concept en de materialisatie
verenigd moeten zijn in dezelfde persoon, maar bij de grotere bouwprojecten is het
handig om een arbeidsdeling te hanteren en daarmee is deze scheiding onvermijde-
lijk. De scheiding tussen het conceptuele deel en het materialiserende deel van het
ontwerpen is al ontstaan in de vorige eeuw toen specialistische technieken werden
geïntroduceerd in de bouwtechniek en grotendeels door architecten werden
verwaarloosd of geminacht omdat hun interesses anders lagen. Die waren meer
gericht op de (glorieuze) geschiedenis dan op het toenmalige heden. De twee
typische houdingen van architecten in deze: Concept en Materialisatie stammen in
feite af van de controverse tussen de 'Ecole des Beaux Arts' en de "Ecole Poly-
technique'. Een architect die niet kan materialiseren is een dromer en een architect
die niet in staat is om zijn gebouw een overtuigend of bevredigend concept mee te
geven is slechts tekenaar en geen ontwerper. De architect die in staat is om zijn
gebouw bezeten te laten zijn van een esprit, is een prima donna.
94/5/1-32
Een goed projectarchitect zou zowel in principe het conceptueel ontwerp als het
materieel ontwerp van het gebouw moeten beheersen. Een excellent architect
weet daarenboven hoe aannemers, producenten en fabrikanten moeten worden
uitgedaagd om gebouwdelen te vervaardigen die de stand van de techniek
verhogen. In deze dialoog is de industrie gewoonlijk nogal conservatief omdat bij
het uitwerken van nieuwe ideeën discipline, organisatie, logistiek en winstgevend-
heid op het spel worden gezet, om nog maar niet te spreken van de onkunde om te
gaan met andere concepten .
Aan de andere zijde van de tafel worden vele suggesties van architecten om het
onmogelijke mogelijk te maken gedaan uit pure onwetendheid van de mogelijk-
heden van produktieprocessen. Slechts zelden hebben komen we architecten tegen
die voldoende kennis en inzicht hebben in produktieprocessen en graag nieuwe
componenten gemaakt zouden willen zien, die na veel getrek en gedruk dan ook
inderdaad door de industrie gemaakt blijken te kunnen worden, waarbij de industrie
zich niet bewust was van die mogelijkheden en waarmee in feite de stand van de
techniek wordt verhoogd.
94/5/1-33
technologie in zijn verschillende niveaus en architectuur tot uitdrukking wordt
gebracht . Het is mogelijk traditionele technieken te combineren met zeer geavan-
ceerde technologieën. Onze generatie heeft niet het doel meer, noch de middelen,
om een kilometer hoge wolkenkrabber te bouwen, of daken met mega-overspan-
ningen omdat we ons er te zeer van bewust zijn dat bij het concentreren op
dergelijke onderwerpen en enkelvoudige aspecten uit de totale Gordiaanse knoop
van de bouwopdracht, er zeer grote kansen zijn op een disbalans. Architectuur is
een toegepaste kunst en daarenboven een zeer kostbare affaire voor de maat-
schappij, waarmee we als architecten zeer gewetensvol moeten omgaan. We
moeten het beste halen uit het bestaande en ook kijken naar buiten onze horizon.
We moeten als ontwerpers blijven filosoferen en ontwerpen. "Keep what is worth
keeping, and spend the rest of your time inventing". Onze tijd vraagt om ontwer-
pen in uitgewerkte en evenwichtige oplossingen met vele aanpassingen en
verfijningen, maar het heeft des te meer elan en esprit nodig .
94/5/1-34
RECYCLEBAAR ONTWERPEN VAN
CONSUMENTENPRODUKTEN
94/5/2-0
SUMMARY
A TV-set is a very complex product consisting of three ma in parts: the CRT, the
chassis (electronics part) and the housing part. All those parts have their particular
problems concerning design for recycling.
The first question to be answered is: What is necessary for an efficient recycling
and for which applications the recycled materials are to be used . Hence design for
recycling includes design for re-use.
In this lecture about recycIabie plastic TV-housing re-use of the material "on the
same level" is a proven assumption. The re-application imposes requirements on
the quality of the recycled materiais. This material quality has to be guaranteed by
the recycling industry. The main requirement is: avoidance of non-compatible
impurities. This, in turn, imposes the main requirement to the product design. More
in detail it means that the designer should strive for a mono-material product of
which the parts are adequately marked; it means implicitly avoidance of stickers,
glues, some kinds of lacquers, incompatible materials a.s.o.; replacement of these
functions is found in on-line marking/printing of the necessary information on the
product or compatible stickers, texturing of moulds, use of really compatible
materiais. So a big number of, each for it, small measures make a plastic TV-
housing fully recyclable.
Still existing facilities in the factories have to be adapted to the new requirements.
For the designer it means that he has to change his mind towards "mono-material-
thinking". The environmental knowledge should become as a substantial part of
the basic knowledge of the designer as "strength and stiffness" is of a mechanical
designer.
94/5/2-1
Ir. A.D. Sondern,
Philips Consumer Electronics, Eindhoven
Business Group Television
INLEIDING
De overheid die traditioneel verantwoordelijk was voor afval tracht door wetgeving
die verantwoordelijkheid te verplaatsen naar de producenten. Dit is mede een
gevolg van het denken in algemene "milieu-termen", waarbij de duurzaamheid van
het industrieel acteren in het geding is. De overheid is niet in staat als primaire
actor op te treden; de overheid levert immers geen technische producten en heeft
derhalve geen directe invloed op materiaal- en goederenstromen. De mogelijkheden
(en ook de taak) van de overheid liggen in de beleidsmatige en faciliterende sfeer.
Een van de speerpunten is het reduceren van afval. In dit verband hebben wij. met
de TV als object, activiteiten ontplooid t.a.v. de mogelijkheden van recycling van
TV's en t.a.v.ontwerpmaatregelen die de recyclebaarheid verbeteren. Tevens is
een methodiek ontwikkeld waarmee we verbeteringen evalueren.
KADER
94/5/2-2
RECYCLING EN DESIGN FOR RECYCLING
Recyclen kost veel geld dat bij lange na niet wordt gecompenseerd door de
opbrengst aan secundaire grondstoffen. Het negatief saldo van oude TV's recyclen
bedraagt ca . f. 80,- per set, dalend naar ca. f 50,-/set voor recente produkten; de
mogelijke opbrengst aan secundaire grondstoffen (ca f 20,-) per recente TV) is
hierin al verwerkt . Het is dus tevens van belang tijdens het ontwerp zodanige
constructies te bedenken en materialen te kiezen dat de kosten in het recycle
proces worden geminimaliseerd. Dit houdt dus veel meer in dan "design for
disassembly" .
Levens Cyclus Analyse van een TV-apparaat toont overduidelijk aan welke milieu-
aspecten belangrijk zijn . Voor wat betreft energieverbruik is de gebruiksfase
overheersend .
94/5/2-3
Voor een relatief klein apparaat komt ruim 80% van het energieverbruik voor
rekening van de gebruiksfase . Aanmaken en afdanken (voor zover daarvan
betrouwbare gegevens bekend zijn) nemen ca . 20% voor hun rekening .
Aan de hand van het PvE is een aantal ontwerpen gemaakt waarvan na meerdere
stappen van evaluatie en selectie uiteindelijk één model is gerealiseerd . Als
demonstratie model is het ontworpen in polypropyleen. Echter voor polystyreen of
andere kunststoffen gelden dezelfde basisregels. In het model is aangetoond dat de
doelstelling om in mono-materiaal (dan wel compatibel materiaal) te ontwerpen
verregaand is te realiseren. Twee uitzonderingen nog: de krasvastheid van het
infrarooddoorlatende venster en het woordmerk . Echter, hiervoor zijn intussen
acceptabele oplossingen aangedragen dan wel daartoe leidend onderzoek
opgestart.
94/5/2-4
CONCLUSIES
A. Sondern.
94/5/2-5
PLAATOMVORMEN VOOR KLEINE SERIES
Ing. W. Laging,
Fokker Aircraft, Papendrecht
Technology and Process Development
94/5/3-0
Ing . W . Laging,
Fokker Aircraft, Papendrecht
Technology and Process Development
INTRODUCTION
The development of special sheet metal forming processes in the aircraft industry
is particularly a result of the small batch size production of high qualified aircraft
parts with a hu ge variety in shapes.
In this article a comparison is made between the characteristics of aircraft parts
and building elements of unique buildings or projects.
From a manufacturing point of view, the demands are mentioned to realise cost
effectiveness in small batch production.
Several sheet metal forming processes are described and some examples of
building elements are presented.
94/5/3-1
aircraft construction must have a high standard of reliability with a sharp
defined distance between failure and safe functioning.
Poor formability of the used materiais:
It is logical (but sat from a forming point of view), that materials are mostly
selected on their reliability properties in a 'stressed' aircraft construction. This
choice not always results in good formability properties, which consequently
restricts the application of simple and cheap forming methods.
Long product life cycle:
Between the launch of the prototype of an aircraft and the delivery of the last
spare-part of that same aircraft type, a period of more than 30 years can
consist.
Long manufacturing duration:
The time between the order of a random aircraft part and the first flight of th is
part in an aircraft component is generally about 9 months.
Sensitive to customer requirements:
Customers of a commercial aircraft manufacturer do have their own wishes
and requirements, e.g. exterior and interior colour schedule, furniture, number
and size of doors, flight instruments, etc.
Batch sizes:
Building elements are manufactured in similar batch sizes as aircraft parts:
from 10 to about 1000 pieces, usually one-oft needed.
Variety in shapes:
Whether aerodynamics or creative and artistic design rules are involved, also
building elements can show an enormous variety in shapes, certainly between
their presence in different buildings. Also in this case the shapes cannot
always be described as simple mathematical figures.
Quality level:
In contrast to aircraft, buildings are not designed to fly, but their construction
also needs to be safe and reliable during a considerable life time. Although the
weight aspect is less important than in aircraft constructions, there must be a
sensible balance between static and dynamic performance and an excessive
overweight.
Formability of the used materiais:
The selection of sheet metal materials for building applications is probably not
always based on formability properties, but more on aspects as aesthetics,
corrosion resistance, weathering, etc .
94/5/3-2
Product life cycle:
As building elements are usualty unique objects in one building or project the
product life cycle of these elements is very short: from design to delivery
takes several months to a single year.
Manufacturing duration:
Within the relative short product life cycle of building elements the
manufacturing duration wilt not take more than a few months.
Customer requirements:
The ideas and wis hes of customer and designer in the world of building
certainly have their impact on the huge number of varieties in unique building
elements, maybe even stronger than customer requirements for aircraft parts.
94/5/3-3
The complexity of the tooling is mostly aresuit from the type of forming process.
Especially with processes, by which elastomers are used as a forming medium, the
complexity of the necessary tooling can be reduced considerably. Reduction is also
possible by using universal tooling components.
Application of materiais, which are easy to machine will reduce tooling cost. The
aircraft industry is using laminated birch wood for many tooling applications. The
life time of this material is normally sufficient with respect to the product life cycle
of an aircraft type.
The machine set-up time at small batch production is also a very important cost
driver and can be influenced by the following aspects:
• Tooling concept;
• Positioning and fixation of the tooling;
• Set-up activities on the machine;
• Starting of first articles .
Concerning the positioning and fixation of tooling, in this case the use of
elastomers is also a manner to reduce cost. In some forming processes, such as
rubber pad forming, the positioning is very simpie, while fixation is not even
necessary. This means that the set-up time of the machine is practically zero.
Activities for the set-up of a machine can be supported by Computerised Numerical
Controlling . These systems are reducing set-up times and can realise more
reproducibility of set-up activities.
Predictability of the forming process by developing production techno logica I
expertise, eventually computer supported, can optimise the start up of first articles
in the sheet metal production.
As mentioned in the previous chapter the aircraft industry uses some typical
forming processes which are generally reducing tooling and set-up cost. In the
following review the typical manufacturing processes for small batch size
production are presented as they are used in the aircraft industry. To the most
described processes examples are added to give an impression of possible
applications for building elements . Next to these specific 'aircraft processes' the
weil known processes Bending and Deepdrawing are described .
BENDING
The tooling for the bending process on press-brakes is universal and can be
obtained in various lengths for each mark of machine . Dimensioning of bending
tools is done by choosing the following parameters, of ten in standardised values:
the bending radius, the top angle and the shape of the section of the upper part
and the width between the legs and the radii of curvature of the under part .
94/5/3-4
The scope of parts which can be manufactured by this forming method consists of
very simple angle profiles to complicated boxes with any different flange shapes.
Bending on
11 press brake
Three roll
bending
The limitation of bending on press brakes and rolling machines is the fact that the
bending always takes place along straight bending lines. Although the machines
and tooling are relative cheap and the process times are generally short, the
realisation of curved three dimensional shapes is rather limited. As a complicating
factor can be mentioned that the phenomena of spring back in bended sections can
influence the results of these processes. It always needs more or less effort to
obtain a good reproducibility of the formed parts.
94/5/3-5
DEEPDRAWING
In the world of sheet metal forming the deepdrawing process is widely used to
form complex, three dimensional shapes, simplified described as 'cups and pans'.
This process always needs a tooiset of three pieces, which are corresponding with
the geometry of the part to be formed. The tooiset consists of a punch (which
represents the shape of the part), a die (which is the complementary shape of the
part) and a plieholder to avoid wrinkles in the flange of the part). The pieces of the
tooiset needs to be adjusted very accurate to each other. The sequence of the
process is presented below:
The amount and the mutual accuracy of the th ree tooling pieces of a deepdrawing
tooiset causes that this kind of tooling is generally expensive to manufacture.
Certainly when considering that every solitary product needs its own specific
tooiset for deepdrawing. This means that the deepdrawing process normally is
used for medium and large batch sizes, so that the tooling cost can be spread over
a large amount of parts. Although th is process seems to be unsuited for small
batch sizes, it is used in aircraft production in the case of difficult shapes in parts
with sharp radii. The application of laminated birch wood as tooling material is very
common, because it reduces fabrication cost of deepdrawing tooling by the more
easier machinability of this material.
94/5/3-6
RUBBER PAD FORMING
In the aircraft industry the use of elastomers such as natural rubber end
Poly-Urethane as a forming tooi is frequently applied . Because of the small batch
sizes and the rather low forming forces needed with thin sheet metal, the use of
this forming medium is a good answer to the reduction of tooling cost in the price
per part. The process can be carried out in two different forming principles:
bending and deepdrawing.
Rubberpad forming
In both cases single piece tooling can be used, eventually extended with elastic or
hard tools to obtain local intensification of the forming pressure.
When the rubber pad forming is used as a bending process, springback of the
formed material must be compensated in the tooling to obtain a correct shape of
the formed part.
In case of the deepdrawing principle the necessity of springback compensation is
not present, but the control of the forming parameters to suppress wrinkles is
more difficult than at the deepdrawing process itself. This means that the
geometrical possibilities of the rubber pad forming are more limited. As another
disadvantage of the application of the rubber forming technology is the fact that
the process needs a very powerful press to reach a sufficient rubber pressure on a
useful forming area.
In some cases a combination of both forming principles (bending and deepdrawing)
in one part is possible. This integration normally results in lower manufacturing
cost, because separate forming actions can be avoided .
94/5/3-7
The siding, presented in the sketch below, can be mentioned as one of the
possible building elements, which can be manufactured by rubber pad forming.
,
)
t
:1
<
,
( ~
STRETCH FORMING
Another process, which only needs single piece tooling, is the stretchforming of
sheets and profiles. This process is also common practice in the aircraft industry.
Stretch forming
of sheets
The forming model of stretch forming consists of two stress components: bending
and straining (uniform elongation) . When the process is carried out properly the
bending stress es are overruled by the uniform straining component, which results
in the absence of springback.
The tooling for the stretchform process of sheet metal is normally made of two
component plastics. New development in the manufacturing of tooling is the th ree
dimensional designing and machining (CAD/CAM) of a massive block or a casting
product of Aluminium or Cast Iron . This results in a shorter manufacturing duration
and a higher quality level of the tooiing.
94/5/3-8
Possible stretchformed sheet metal parts in building constructions are e.g. the top
panels of an office design, presented in the following sketch.
o!umj~ium beplcting
glos
,
~ooo o
G
In the field ot stretchforming of profiles a lot of different shapes and sections are
possible. Normally the stretch form tooling tor profiles is made of laminated birch
wood, which is cheap to machine.
As an example of this forming method the following facing elements are recently
realised :
J I
I l . -.!
r. I
. 'I
I \,
. ij
..,..
\E?!"'!!!?~i"'I!'7' :~'
~~ :! ~:~/
!
QEl
o\ \
OI'E"St:NS
:RI ! I ( : : [ t =
DETRIL-C
SECTION
94/5/3-9
NIEUWE ALUMINIUMCONSTRUCTIES VOOR
OPENBARE VOERTUIGEN
Jürg Zehnder,
ALUSUISSE, Zürich
94/5/4-0
~--------------------------------------------~-----------------------------------~
Jürg Zehnder,
ALUSUISSE, Zürich
Vehicles must be light so that they can be moved fast and accelerated quickly .
The useful volume must be very high compared to the outer dimensions, which
leaves very little space for the structure, sound dampening and thermal insulation.
Due to this lack of space all dimensions are quoted in millimetres, and not in
centimetres as in civil engineering, and the manufacturing tolerances are accordin-
gly very tight. Vehicles running on imperfect roads or rails are not allowed to
vibrate despite their light weight.
In the following it is shown how these contradictory requirements are met and
how the design and manufacturing concepts have evolved in the course of time.
The different concepts - aircraft design , copy of steel design, large extrusion
concept and finally the hybrid concept - are presented and illustrated with their
strengths and weaknesses. Furthermore it will be shown how joining techniques
have changed with time, from riveting to welding and back to cold processes such
as bolting, riveting , clamping and adhesive bonding.
Structural design specifications not only call for stiffness but also for fatigue
strength, crashworthiness and natural frequen cies. Industrial design as a marke-
ting tooi for public transport does not ease the task of structural design. Huge
windows, curved sides , low floor and great eccentricities of forces call for
complicated load paths and thus for expensive concepts.
The solutions adopted are quite innovative and could inspire engineers in other
fields of activity, e.g. architecture.
94/5/4-1
Leicbtbau von Schienenfahrzeugen - ein Beitrag zur
Gesundung der Finanzen öffentlicher Verkehrsunternehmen
Zusammenfassung
1. Einleitung
94/5/4-2
r
Verkehrs-
flugzeug 800 0.35 400 750 100
94/5/4-3
gewachsene Vorschriften und zum Teil auch internationale
Konventionen über Sicherheit in einem Mass zu berücksich-
tigen, das bei den anderen Fahrzeuggattungen kaum bekannt
ist.
94/5/4-4
Mit der Liberalisierung des Beschaffungswesens im Offent-
lichen Verkehr müsste auch eine Liberalisierung der
Pflichtenhefte einhergehen: Diese sollten nur noch Lei-
stungsvorgaben enthalten, wie zum Beispiel:
94/5/4·5
der Strassenbahn bis zurn Intercity-Zug. Die Nachteile die-
ses Konzepts liegen in der relativ hohen Masse der Fahr-
zeuge pro Passagier und in den entsprechend hohen Kosten,
die Vorteile vor allem in der betrieblichen Flexibilität.
Steigende Energiekosten lassen Gewichtsreduktion der Fahr-
zeuge attraktiver erscheinen, und der Einsatz von immer
mehr festen Zugeinheiten reduziert das Gewicht der Vortei-
Ie von Einzelwagen. Der Gliederzug wird wieder attraktiv.
94/5/4-6
Schliesslich kann mit der GrOsse und Anordnung der Offnun-
gen im Fahrzeug, den Fenstern und Türen, ein massgeblicher
Einfluss auf das Fahrzeuggewicht genommen werden. Türen im
Bereich hoher, auf das Fahrzeug wirkender Querkraft ver-
langen StrukturverstArkungen. In den Bereichen hoher Quer-
kraft sollten die Schubglieder, d.h. die Tür- und Fenster-
pfosten, mOglichst breit sein, urn einen wirksamen Verbund
zwischen Dach und Fahrzeug-Untergestell zu bilden. Oadurch
kann die Eigensteifigkeit von Oach und Untergestell leich-
ter gewAhlt und als Resultat eine leichtere Struktur er-
reicht werden.
94/5/4-7
Tabelle 2: Gegenüberstellung verschiedener Strukturwerk-
stoffe
Glasfaserverstärkter
Kunststoff (E-Glas) 1.9 35 000· 800· 10.--
Aramidfaserverstärker
Kunststoff 1.4 63 000· 1300· - 20.-
Kohlenstoffaserverst.
Kunststoff (hochfest) 1.6 125 000· 1200· - 30.-
Kohlenstoffaserverst.
Kunststoff (hochrnodul) 1.6 250 000· 1000· - 60.-
94/5/4-8
friedigung der physikalischen Anforderungen nach Vorliegen
~er Struktur gesuchti mOgliche Synergien bleiben dadurch
~ngenutzt . Die nachfolgenden Beispiele sollen Ansatzpunkte
9~5 /~9
6. Kosteneinsparung durch Wahl geeigneter Fertigungs-
verfahren
94/ 5/4-10
plätzen ohne gegenseitige Störung erfolgen. Am Schluss
werden die fertig ausgerüsteten Führerst4nde mittels
Strukturklebung mit dern Fahrzeug verbunden und die Kabel-
verbindungen etc. gesteckt. Die verkürzte Durchlaufzeit
allein bringt schon grosse Kosteneinsparung.
7 . Schlussfolgerungen
94/ 5/4- 1 1
Light-weight design of rail vehicles - a contribution
to reduce expenditure of public transit authorities
SUJmIary
94/5/4-12
2. Technical reguirements for rail vehicles
The range of application of rail vehicles extends from urban
traffic, i.e. Light Rail Vehicles, to international high-
speed passenger traffic with speeds up to 350 km/ho èonse-
quently, the requirements regarding equipment and comfort
differ considerably. Whereas in urban traffic speedy and
comfortable pass enger movernent and high acceleration in the
low-speed area are decisive criteria, in Intercity traffic
great importance is normally attached to passenger comfort,
i.e. space available, ternperature, vibrations, noise, etc.
94/5/4-13
rolli ng stock
Such proce dure would be an incen tive for the
inno vativ e, cost -effe ctive and comp eti-
indu stry to devel op bus and
nger
tive solu tions like the moto r-car , bus, passe diffe rent
sed by the
air-c raft indu stry. The vehi cles propo cs. For
manu factu rers would have diffe rent char acte risti
meas urabl e
chosi ng the most suita ble vehi cle type, new,
be intro duce d, e.g. tota l life cycle
crite ria would have to
ce and re-
costs divid ed in purch asing , servi ce, main tenan
cycli ng costs .
s is the proc ure-
An exam ple of how this mark et mech anism work corri dor in
ern
ment of new rOlli ng stock for the North East Iike reE,
rent vehi cles
the USA by Amtr ak, wher e such diffe offer ed
ular and X-200 0 have been
Pend olino , TGV, Talgo pend
for the same purpo se.
94/5/4 -14
the stiffness of roof and underframe and to obtain an overall
structure with less weight.
FRP Carbon
(high st rength) 1.6 125 000· 1200· - 30.-
FRP Carbon
(high Young's
modulus) 1.6 250 000· 1000· - 60.-
94/5/4-15
5. General light-weight design versus structural light-weight
design
94/5/4-16
During the development and design studies of complicated and
high-stressed components like e.g. coupier housings, cent re
plat es or bolsters, it could be advantageous to examine cast
solutions or fully machined integral parts as attractive
alternative to the traditional welded design. Higher admiss-
ibie stresses of the integral parts resulting from elimin-
ation of weIds, allow for further interesting weight re-
duction .
Another possibility to save costs is obtained if the driver's
cabin of power cars is manufactured as a separate component.
In order to avoid interferences of any kind, the complete
interior equipment of vehicle and driver's cabin can be done
on separate work stations. At the end, the completely
equipped driver's cabin is assembied with the vehicle by
structural bonding and cable connectors etc . are plugged in.
Thanks to drastically reduced manufacturing time, consider-
able cost savings can be achieved.
7. Conclusions
In the development and construct ion of rail vehicles there is
still a great potential for cost savings. By consequent
lightweight design and construct ion of all components of the
vehicle, the energy effiency of rail traffic can be consider-
ably improved, resulting in reduced operational costs and
less investment for power supply . All parties involved in the
definition, study, design and construction of rail vehicles
must undertake serious efforts to achieve this goal. Perform-
ance specifications, simultaneous engineering with efficient
supervision in the inter-disciplinary area and involvement ot
first-class sub-suppliers during the development and manufac-
turing process are the most important key factors for cost-
effective and high-performing rail vehicles.
94/ 5/4- 17
NIEUWE TECHNIEKEN VOOR LIJMEN EN HECHTEN
IN DE BOUW
94/5/5-0
L.B. Vogelesang Faculteit der Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek,
A. Beukers Technische Universiteit Delft
INLEIDING
De mens is zeer creatief in het bedenken van verbindingstechnieken, echter als een
techniek eenmaal goed voldoet, wordt deze vaak eeuwenlang toegepast zonder dat
iemand zich afvraagt of er inmiddels niet een beter alternatief kan worden
ontwikkeld of misschien al bestaat. Pas onder druk van bijvoorbeeld nieuwe
constructie-eisen of veranderde technische voorwaarden gaat men op zoek naar
een nieuwe hechtingsmethode.
Lijm heeft bijzondere eigenschappen die sterk in zijn voordeel werken. Lijm biedt
geheel nieuwe ontwerpmogelijkheden, is eenvoudig aan te brengen, beïnvloedt het
te lijmen materiaal niet of nauwelijks, garandeert desgewenst een uitermate sterke
en flexibele verbinding en kan in veel gevallen onzichtbaar worden aangebracht.
94/5/5-1
TECHNOLOGIE VAN HET LIJMEN
Veel technische toepassingen zijn afhankelijk van een systeem, waarin twee
materialen in nauw contact bij elkaar worden gebracht en verbonden moeten
blijven gedurende de levensduur van het produkt . Verbindingsmethoden zoals
lassen, solderen en lijmen zijn hiervan voorbeelden. Ook deklagen van metallische
of polymere aard, veelal met corrosiebeschermende functie , moeten duurzaam
hechten op de te beschermen materialen.
De belangrijkste oorzaken van het bezwijken van een lijmverbinding in de praktijk
zijn:
Vooral bij structurele lijmverbindingen is het van belang dat het grensvlak tussen
de te verbinden materialen goed gedefinieerd is. Indien het grensvlak tussen de
lijmlaag en het materiaal nader wordt beschouwd , blijkt dit veelal te zijn
opgebouwd uit diverse tussenlagen met daartussen grenslagen .
Voor een goede hechting is het dus van belang dat geen onbekende zwakke
schakels in de vorm van zwakke tussenlagen aanwezig zijn. Verder is een
randvoorwaarde dat tijdens het lijmproces een goede bevochtiging van het
substraat door de lijm plaatsvindt.
Niet alleen initiële hechting is van belang, maar vooral ook het gedrag van de
lijmverbinding in de tijd is belangrijk om een goede duurzame verbinding te
verkrijgen. De invloed van de omgeving in de vorm van vocht, temperatuur,
corrosie enz . kan leiden tot processen die onthechting tot gevolg kan hebben .
Er zijn verschillende mechanismen of combinaties daarvan die hierbij e~n rol
kunnen spelen:
94/5/5-2
voorbehandeling noodzakelijk. De behandeling moet elke zwakke oxydelaag
verwijderen en vervangen door een sterke oxydelaag met een gecontroleerde dikte,
samenstelling en topografie.
94/5/5-3
Sterkte van een lijmverbinding
Een alomvattende rekentechniek voor het berekenen van de sterkte van een
complexe lijmverbinding is nog niet voorhanden.
Inzicht in de mechanismen van de gelijmde verbindingen stellen de ontwerper in
staat het effect in te schatten van invloeden, welke niet rechtstreeks te berekenen
zijn, zoals
* oppervlaktetoestand,
* temperatuur- en krimpspanningen,
* niet-uniforme lijmeigenschappen of -dikten,
* complexe of tijdsveranderlijke belastingsituaties.
,
I
~
Fig. 7. Een .fpelbeMsting
94/5/5-4
~r~l
F
F
~--
'<I]jj]jlllll~ ~
-t'max
t'm
_rmln
GELIJMDE CONSTRUCTIES IN DE
LUCHTVAARTTECHNIEK
94/5/5-5
Area 40
loss (%) Inlegral stiffeners
fl· U
O.75·~
081 •
lr
3S o~'1t: T ,I
30
25 --2024 -T:3
· ---7075 -T6
20
15
10 .,,
5 /
.
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Cycles after rlrSt crack x 1Ol
mde verstijvers.
Fig. 3 Vermoeiingsscheurgroei in panele n met integrale en opgelij
(P. V. Kandachar, Fokker)
94/5/5 -6
In de jaren zeventig werd veel onderzoek verricht aan gelamineerd plaatmateriaal.
In figuur 8 zijn enige resultaten van dit onderzoek weergegeven. Scheurgroei werd
bestudeerd voor oppervlaktescheuren en voor 'door de dikte' scheuren. De
scheurgroei levensduur voor een door de dikte scheur was ongeveer 60% hoger
voor de gelamineerde plaat vergeleken met een massieve plaat. Voor een opper-
vlaktescheur is de levensduur ongeveer 10 x hoger voor de gelamineerde plaat
vergeleken met de massieve plaat.
94/5 /5-7
(bi
(cl
94/5/5-8
F'!I. 6. Bondet! doubleT p/IIte (window cut-outs, lICC8$$ holes, etc.).
94/5/5-9
cross $e':::on
I crao: 'TOWln
10 4
life (a = 2 tml
10 5
co fllliu-e)
I lite
rat IO
,
i scan: erooeo :'IOtc~ I 1 : I :ii:
~_ ......
_---~ il :;)
; I i!
I- - - ' 11
• i, 1, 1:
I central
crao: , , I
I
I
- - - -- -- -- '1
'I 1 II/i l
, I ' I
In Delft is als logisch vervolg van het onderzoek van gelamineerd plaatmateriaal
een nieuwe familie lichtgewicht constructiematerialen ontwikkeld, Het materiaal is
opgebouwd als gelamineerd plaatmateriaal (fig. 9) met afwisselend: dunne platen
aluminiumlegering en dunne lagen sterke vezels, geïmpregneerd met een
thermohardende of thermoplastische lijm . Indien gewenst, b.v . tot verdere
verbetering van de toch al gunstige vermoeiingseigenschappen, kan na het
samen lijmen in de autoclaaf het materiaal plastisch worden nagestrekt waardoor
gunstige inwendige spanningen in het laminaat worden verkregen: druk in de
metaalplaten en trek in de vezels (fig . 10).
aluminium
gekruist
glas/epoxy
aluminium
gekruist
glas/epoxy
aluminium
II 20 C
niet
I nagestrekt
·55 C
~
!
I 0 .4 ~/. lOC
I
nagestrekt
I ·55 C
I
C1ruk
94/5/5· 10
Fig. 11. McDonnell Dougllls C17
94/ 5/5-"
Op de tekenplank van Airbus en Boeing liggen de ontwerpen voor een nieuwe
generatie zeer grote passagiersvliegtuigen voor 600-800 passagiers. Met name
voor dit zeer grote vliegtuig kan de uitstekende brandwerende eigenschap van
GLARE een doorslaggevende rol spelen .
~ ,-- - - - - - - - - - - - - - - -
/ ~mum 2024. T3: ~2mm,
!
)
I
.I
o
~~
100000 500000
aantal vermoeiingscycli
Fig. 14. Het scheurgroeigedrag van ARALL en GLARE vergeleken met Aluminum
2024-T3.
400
I
XO::::~:--- l J 1 ~
o
o 100 200 300 400 500 600 700 800
kilo cycles
94/5/5-12
LIJMCONSTRUCTIES IN DE CIVIELE TECHNIEK EN
DE BOUWNIJVERHEID
Binnen de Faculteit der Civiele Techniek van de TU Delft worden constructies voor
lijmverbindingen tussen beton-elementen ontwikkeld en worden verbindingen van
in de bouw toegepaste materialen beproefd op (cyclische) belasting en levensduur
(Fig. 16).
-
(1)
94/ 5/ 5-13
, >. -., •. . t
-.. . '.
11
lf
11
11
JI
N
I
I
11
H
I
• •
11
N ....I.
N fl I • I • • N . "
Ir
11
11
JI " • I
H
11
I
• • ]I
• •• • Jl
H ~ 11
I
11
11
11
N " R 11
11
11
11
M
N
K
•1 11
JL
ft
• 11,
11
ft
• •
If N 11 J! I'
I
11 11
N n "
11
H
, 11
I
11
~
11
11
Jl
11
, M N ft ~
I
11
11 ~
~ 11 li M
" ~L
, 'I 11
• JL
N. " ~
H
I
11
I
'. .
ti
....
I
" _.'
=> =>
Fig. 77. Scheur plItron en in experim enten (Verme /tfoort en Rllijmll kers)
94/ 5/ 5-14
Een ander voorbeeld is de "Nautilus" van architectenbureau Dame, het winnend
ontwerp van de ideeënprijsvraag "Hechting, een instituut als een test-case",
uitgeschreven door het Hechtingsinstituut in 1992 (Fig. 19) .
94/ 5/ 5-15
Het doel van het project was niet alleen het realiseren van de nieuwe behuizing
van het Hechtingsinstituut, maar het moest vooral een demonstratieproject worden
voor toepassing van nieuwe hechtingstechnieken en nieuwe materialen in de
bouw.
Het schelpvormige paviljoen bestaat uit elf gelijmde sandwichschalen, draaibaar om
een verticale as, zodat de zontoetreding per uur of per seizoen kan worden
geregeld. Het gebouw is een combinatie van een duidelijke en direct aansprekende
hoofdvorm met toepassing van moderne lijmtechnieken.
De grote sandwichschalen kunnen met één mal worden gemaakt. (Fig. 20)
,-------j -
·'00 ::&l8·
. •
!.. - =-=-- --'
1-Me'
-- "(.):
:- - -;;,
~~~
-----~/~
~
l·Kem 4-hein,
94/5 / 5-16
De in grootte verlopende sandwichschalen zijn van lichtdoorlatend
composietmateriaal. De honingraatstructuur wordt overigens veel toegepast in de
vliegtuigbouw . De vorm leent zich uitstekend voor lijmen. (Fig. 211
--
..---
wc gi.sn,......".. fftl'l1IIGY
lParaalamr. _acutà • . - .•
....~
k lamwcr .... Ift •. . v l
~J J H
94/5/ 5-17
De piramide van het Louvre is ook een mooi voorbeeld van geavanceerde
lijmtechnieken in de bouw.
Dit prachtige gebouw is een gelijmde glas-aluminium-constructie. Zonder die
techniek zou de constructie niet mogelijk zijn geweest. (Fig. 23)
94/5/5-18
Tot slot graag nog even terug naar de historie.
Een fraaie Nederlandse lijmtoepassing in de bouw dateert uit 1 934. Het betrof het
botenhuis/verenigingsruimte van de Kralingse Roei- en Zeilvereniging, een ontwerp
van architect Van Tijen. (Fig. 24)
94/5/ 5-19
ONDERWIJS EN ONDERZOEK BIJ DE
VAKGROEP VORMGEVING, FABRICAGE EN
MATERIALEN
INLEIDING
Het ideale type ingenieur is iemand, die kennis, kunde en ervaring creatief combi-
neert tot nieuwe processen, nieuwe produkten of nieuwe diensten. Het Nederland-
se bedrijfsleven zit met smart te wachten op dergelijke lieden. Immers, om in de
internationale concurrentiestrijd te kunnen overleven is het noodzakelijk om steeds
weer nieuwe produkten te bedenken en te produceren, in de kortst mogelijke tijd
en met de hoogst mogelijke toegevoegde waarde. Deze educatieve doelstellingen
worden door de vakgroep gerealiseerd in het laboratorium voor Constructies en
Materialen, een gezamenlijke onderneming van de vakgroepen b2 en c.
De b2-student moet in de afstudeerfase door een leerproces heen, waarin hij bij
voorkeur moet worden geconfronteerd met een realistische werkomgeving . Het
uitvoeren van onderzoek in een modern uitgerust universiteitslaboratorium in
directe samenwerking met de industrie is een noodzakelijke voorwaarde. Het mes
snijdt aan twee kanten: enerzijds worden creatieve en vooral gemotiveerde
ingenieurs opgeleid, anderzijds geeft samenwerking met de 'universitaire werk-
vloer' het Nederlandse bedrijfsleven toegang tot een tot nu toe volstrekt onbenutte
bron van technologische kennis en creativiteit.
De behoefte aan ontwerpende ingenieurs, die de basisvakken beheersen, een
vermogen hebben tot integreren van kennis uit diverse disciplines en hun kennis in
de praktijk kunnen brengen, is groot en sterk groeiend. De vakgroep is zich van
deze behoeften bij het Nederlandse bedrijfsleven bewust en speelt daar nadrukke-
lijk op in.
* Fundamenteel-technisch onderzoek
Succesvol toepassen van nieuwe materialen en ontwerpstrategieën kan alleen
worden bereikt op basis van diepgaande wetenschappelijke kennis van de me-
chanische, fysische en chemische aspecten van materialen en van een optimaal
constructief ontwerp.
94/5/5-20
De expertise van de vakgroep bestrijkt een gebied van micromechanica van
materialen via ontwerpen en produktietechnieken tot en met het 'full-scale'
beproeven. De vakgroep heeft gekozen voor een integrale aanpak van haar
onderzoek. Het laboratorium is daartoe onderverdeeld in specifieke onderzoeks-
ecties, welke onderling nauw samenwerken en elkaar deels overlappen (Fig. 1).
94/ 5/ 5-21
Het vakgebied Vormgeving, Fabricage en Materialen
verhogen van het economisch rendement van het vliegtuig als transportmiddel;
het beperken van het brandstofgebruik;
verhogen van duurzaamheid en veiligheid .
Bij de vakgroep is het onderzoek naar materialen voor lichtgewicht constructies ge-
richt op een grote variëteit van materialen. De belangrijkste zijn lichtmetalen, vezel-
versterkte kunststoffen (thermoharders, thermoplasten en elastomeren) en vezel-
metaal laminaten. Problemen waaraan veel aandacht wordt besteed zijn : duurzaam-
heid (vermoeiing, scheurgroei, breukmechanismen en breukmechanica, omgevings-
invloeden, corrosie, hechting) en produktietechnische aspecten (technologie voor
het maken van bepaalde constructie-onderdelen), nieuwe toepassingen (ook buiten
de luchtvaart en ruimtevaart) en het ontwikkelen van specifieke materialen voor
technisch relevante toepassingen. Hoewel de vakgroep zich niet primair richt op
het ontwikkelen van nieuwe materialen is in het Laboratorium voor Constructies en
Materialen een aantal markante ontwikkelingen geïnitieerd die geleid heeft tot een
nieuw gelamineerd plaatmateriaal (vezel-metaal laminaten), vezel versterkte
thermoplasten en thermoplastische sandwiches.
Een evaluatie van vliegtuigmaterialen kan alleen dan worden uitgevoerd wanneer
alle vereisten voor de verschillende elementen van de constructie goed worden
begrepen. Het gaat niet alléén om hoge sterkte en stijfheid , gecombineerd met een
laag specifiek gewicht, maar vooral ook om de vraag tegen welke kosten die
kunnen worden gerealiseerd.
Aluminium legeringen spelen nog steeds een belangrijke rol in moderne vliegtuig-
constructies en dat zal zo blijven, ook voor toekomstige vliegtuigen. Wel zal het
aandeel van de moderne composietmaterialen toenemen . Met name buiten de
luchtvaart- en ruimtevaarttechniek zijn aluminium en composietmaterialen als
constructiematerialen met een grote opmars bezig .
94/5 / 5-22
Een voorbeeld hiervan is het ontwerp en de bouw van een lichte en zeer snelle
loodsboot door Engelaer Shipbuilding in samenwerking met Fokker Special Pro-
ducts en onze vakgroep. De hoofdconstructie van dit schip is in aluminium
uitgevoerd, de bovenbouw en interieur grotendeels in thermoplastische vezelver-
sterkte kunststof sandwich huidplaten. (Fig. 2)
Nieuwe en veelbelovende ontwikkelingen doen zich voor op het gebied van metaal
matrix composieten, aluminium-lithium legeringen, en nieuwe 2000 serie Alumini-
um legeringen met een hogere 'fracture toughness' (bijvoorbeeld c" 8 van
ALCOA).
Vezelversterkte kunststoffen vormen een grote familie van materialen, door de vele
verschillende types vezels en matrix materialen en omdat de vezels in elke gewens-
te oriëntatie kunnen worden gelegd. De vezeloriëntaties moeten worden gekozen in
relatie met de functie van het structurele element in de vliegtuigconstructie, de
uitwendige belastingen en de gekozen produktiemethode. Het gebruik van deze
materialen vraagt om nieuwe ontwerpfilosofieën en om nieuwe fabricageproces-
sen.
94/5/5-23
Produktie en vervormen van composiet laminaten en sandwich
materialen
94/5/5-24
Fig. 4
'ACE MU(RIAL
{ HOTM(L T AOHfSIVE
0 0 _ AGlNT
}
.t
r
t
I1WtAHtCAL
T14fR"AL
OtVOICAL
ACCUSTUL ,
1M(R11Q !SOlA TING
I
ILaAOS. REQUI1lE"ENTS I
THERMOPLASTlt n.M
/
94/5/5-25
De ontwikkeling van een koolstof vezelversterkte epoxy drukromp
voor een klein geavanceerd zaken vliegtuig
'luminlum
geKruist
g l ~Slepox y
94/5 /5-26
VML is een nieuwe familie van structurele composiet-materialen. De eigenschap-
pen zijn in hoge mate afhankelijk van de variabelen van het materiaal, zodat VML
'op maat' kunnen worden gemaakt voor uiteenlopende toepassingen . ARALL
(gebaseerd op aramide vezels) vliegt al in het nieuwe transportvliegtuig van de
Amerikaanse luchtmacht. De grote laaddeur van dat vliegtuig is vervaardigd van
ARALL-3 en dit betekent een gewichtsbesparing van 26% ten opzichte van een
conventionele aluminium deur.
94/5/5-27
Fig. 70: Beproeving van een composiet window frame
en van GLARE-3 in de romp van de A330/A340
Belangrijke toepassingen worden verwacht van GLARE en met name van GLARE-3,
de variant met glasvezels in twee richtingen, in de romp van de komende generatie
passagiersvliegtuigen . Airbus is bezig met beproevingen op ware grootte van een
romp bovensectie en van een ramensectie in het middendeel van de romp van de
Airbus A-330/340. De 'raamconstructie' zelf wordt eveneens door de vakgroep
geanalyseerd en ontwikkeld. In dit geval op basis van thermoplastische composie-
ten (Fig . 10).
Een andere nieuwe ontwikkeling betreft een vezel-metaal laminaat voor toepassing
bij hoge temperaturen (tot 315 oe). Hierbij wordt gedacht aan toepassingen voor
constructies van supersone en hypersone verkeersvliegtuigen en voor toepassingen
in de ruimtevaart (Fig . 11) .
94/5/5-28
Lichtgewicht constructies bestaan veelal uit lichtgewicht materialen die onderling
met elkaar verbonden worden. Bij materialen zoals vezel-metaal laminaten,
vezelversterkte kunststoffen en sandwich structuren speelt hechting een grote rol.
Voor sandwiches is in het laboratorium een belangrijke ontwikkeling gaande op het
gebied van schuimende thermoplastische folies.
Een ander project richt zich op de ontwikkeling van milieuvriendelijke oppervlakte-
behandelingen en thermoplastische coatings.
Ook de ontwikkeling van hoge temperatuurlijm zal steeds belangrijker worden.
Lijmonderzoek zal, met name door de oprichting van het Hechtingsinstituut en de
hierdoor ontstane hechte samenwerking met de Faculteit Scheikundige Technolo-
gie en Materiaalkunde en de Faculteit Civiele Techniek, binnen de vakgroep in
betekent toenemen.
Fig. 12: Ontwerp van een geheel gelijmd gebouw, opgebouwd uit transparante
sandwich schalen
94/5/5-29
COMPOSIETEN EN HUN TOEPASSINGEN
Ir. A. Beukers,
Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek TU-Delft
94/5/6-0
Adriaan Beukers,
Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek TU-Delft
SAMENVATTING
AI zolang de mensen sporen achter laten en een deel van hun gewoonten, ideeen
en activiteiten traceerbaar zijn, blijken kunst- en levensopvattingen aan heroplevin-
gen onderhevig te zijn. Dat geldt ook voor de bouwkunde, met name onder invloed
van maatschappelijke en technische ontwikkelingen.
Terwijl al meer dan 2500 jaar geleden er een aantal grote niet europese culturen
tot bloei waren gekomen en daarna ondergegaan, begonnen de nog in de Late
Steentijd levende stammen van Noord- en Centraal-Europa onder de invloed te
komen van het opkomende Romeinse rijk, dat de sceptor overnam van honderden
jaren Griekse en daarvoor duizenden jaren Egyptische cultuur.
De rondtrekkende stammen van jagers, nomaden en roofbouwende landbouwers
gebruikten de lokale door de natuur geleverde materialen voor hun leef- en
opslagruimten. De daarvoor gebruikte materialen, zoals hout, vezels en huiden
waren licht en gemakkelijk hanteerbaar. Praktisch bij het vergaren, transporteren,
opbouwen en afbreken van de verblijven. Voor verzwaring en versterking gebruikte
men bomen, stenen, keien en met stro versterkt leem. Zodra men zich begon te
vestigen op plaatsen waar een permanente bewoning door de natuurlijke rijkdom
en een strategische ligging mogelijk was, begon men de duurzamere, meestal
zware, lokale bouwmaterialen te gebruiken. In het geval van de grote heersers
(Egyptenaren, Grieken), die slaven konden recruteren uit de door hen onderworpen
stammen, werden deze materialen (zandsteen, marmer, graniet) zelfs over grote
afstanden en in grote volumes aangevoerd om immense bouwwerken te realiseren .
Het verschafte de centrale heersers, een goddelijk gezag, aanzien en onsterfe-
lijkheid. Tijd, geld en menskracht speelden geen enkele rol. Later dankzij de nieuwe
kunstmatig geproduceerde bouwmaterialen, koper, lood
bakstenen, dakpannen en glas, konden ook kleinere heersers en rijkere burgers op
steeds meer plaatsen zich gaan vestigen (Romeinen) .
94/5/6-1
,..
.,
~
•
1
_oe """'IC .... ".. .... .... "'0
....
,,...
ti
w
u
Z
.."
l
Ir
«
.....
a:
... 0
Q.
è ~
"-
...
0
ti W
>
.," ~
«
.;: -'
w
.Q a:
'"
~
\11
",000 IC SODOIC
DATE
. ,. ..'" - "''''
94/5/6 -2
94/5/6-3
Met de natuurlijke bouwmaterialen (bomen en natuursteen) ging men steeds
spaarzamer (schaarste, kosten) om als het om de grote, gezags uitdrukkende of
aanroepende bouwwerken ging. Ambachten, kunsten en wetenschappen gingen
steeds meer hand in hand, uiteindelijk leidend tot de hoge slanke constructies van
de Gothiek. Daarna, zo'n 300 jaar, teruggrijpend naar een aantal heropleef-, meng-
en neo-stijlen, niet voor goden en keizers, maar hooguit voor koningen en veelal
voor burgers.
De industrialisering, democratisering en verzakelijking van de laatste 150 jaar,
heeft het aantal gebouwen niet alleen wat betreft aantallen en volumes (niet het
volume per bewoner) doen toenemen, maar ook de verscheidenheid van toegepas-
te materialen en constructie vormen (gietijzer, staal en beton). Beperking van
bouwtijd, geld en menskracht vormen heden ten dage steeds meer een belemme-
rende factor en het bouwen voor de eeuwigheid past niet meer in ons rendements-
denken .
Een toenemend gebrek aan energiebronnen, materialen, vrije en makkelijk toegan-
kelijke bouwplaatsen, vrij besteedbaar geld (zelfs voor dictators) en een explosief
groeiende werelbevolkig zorgen ervoor dat we steeds meer gedwongen worden
ons te beraden op het gebruik van materialen . Daardoor groeit de behoefte naar
materialen, constructies en produktieprocessen die de realisatie van materialen en
gebouwen paren aan een minimum aan energie, kosten en blijvende schade. Dat
geldt ook gedurende het gebruiksfase en de daarop volgende afbraak.
Niet gehinderd door bouwkundige kennis en geillustreerd door een groot aantal
voorbeelden wordt tijdens de presentatie uit de doeken gedaan wat de gevolgen
kunnen zijn van het gebruik van nieuwe lichtgewicht materialen voor de globale
bouwvormen . Bouwvormen die ook kenmerkend waren voor de prehistorische- en
de hedendaagse jagers en nomaden.
94/5/6-4
L-·--·
94/5 /6-5
TI~.a
"'il:1\..r
'l1Inna 7"nw,C\t:"
~ ... ~:3ab 8'-" ·: . '\.1"
• Nell, gio,n,
rnoo.llo Chtll. Winq
Tow.r. IIIne,Ulte \Jel
.11 n.nco. ,I
.......,
Ctetü"
Rtch.rd Homen
toneorse "'<J.tlO !:laU,. ASSGC,*tu, ,q,c~.rd
Gluqow Oev,'oom.nt Hota",. S.r.~ lI::.r"",
Agencv per " COSlIUZlOn. SII." Faro.s W.Il.r.
A' UI' eoll'(IO 8n.n McClymonl
commemotllrtO dlU' hn. A.,oll"."IC/$lnrcllIf.'
0.1 m,lIennlo. :1 oroqeno E'"I,,,"r:
;f{Cv,o, UA' lorre 100 .,11 P.i.r H'IJDIt ASSOC'.IU
'nocon un oeso O....lIt' S.rv".,,:
r.om u'CSSI'IU dl 2001. SIM/a. OIl'ltS l.nqGon ,Uilt
llenaIJUO o'!lI. OUI!.
r.osut ulI' da un nSlor,nte
e....rut. CIvII' M.lbY. i,m'
1j,,'t~ntlS
C diluni Illiutrl rOI.niC In LilJftll'"ll C",s.""'C
,)(,('.'0 CoI:.",11 'Uf'! r,eorl'Jl SllIlon ~ssoc"les
COI I'ICM.Ilcr Cnf! ... oIIlUla ' " Fi,. Consultent
OOSIIIOtll! dl ""(1110)( "",r,,, Ch"u CUlliUII.nl.
lIhnl!.lmcnl O 0:01 ~I!nlo ;:!;""M"ler
li" Cafl •• llant
iIS.sumerll ('J11S Pic . ~:tIflC. MOlQiln
• , 1 1 "".""' ~ '11r: ' '';' '' ' II ". Mod.lM.ke,a;
S""" "·".",_",,"" ',, ,!w lm'IQ.m
:11111"""<1111'( u,,- r,l.,,, ,ow
' ''''1.-,,,, .. ,,, ,,,1 I\'IO :UL\/ I. "
1..- ~ I \I ' · .I ", .. l,,,,, ut .1
"""'''''' '' '''''''' ,11'''""",,'
, ;U,- ""1' ,,1 11,,·
" " ir".WII" Ih,' ' :I'Nr.r"
' n "~I' In !,')O III,'ln:" ·... 1111
; !lI).... ·'.1,1 ""'' ' 1011 nl :r.o
',,,,!; n··........ ,1I'1""1II fh.!
· '.I"~ -"'".;11I1IIInn .l
"'!;t.,,,,.,,,, JIl"" Hl':lU""
,: .... ' 1 nl,'I" ,:""," :r. ' '',lln ".
""'1,,,1.', :110'1'.1n",,,·0:,,
•... ",,, •• t,· ' 1, ,, In w .'! ~
94/ 5/7-1
I' n'tnly.i:. ui RicHQ,.f/ H"r·
A 11,.,(;1 tht ,u'u".n'!! dntn " nor lIJ t,dlliolflgirnl i"'/,Unll;o"" I/uu l'r'fI"."Ilf'1C urn,"liH" ttl wn"X4'lu lilt
-\Vi"9 TlIttVT" ,,"'./trl . tmbttrtlHlJ liJf IClIlJuf/ll('HI rif,.U", Il'1Id fi,"" I" n"'Mn,r(InHIt, i"''''T'T, tnl,uH fll"t I,Uit , ,li/'/Jf'rl
thr 1f1t""'lIQ I"RlnJ u!, 11 ","",t m'l- ! I~nu:t. IrHil, r'f'Htn''''Hlj n {'I(1 ..Uf~ .-l,,,1 !/f'1 tHt /Jt?"'I1,,.!t .t"'rp J-jf)M t l,roHf};' 1/". ,ïH'~ "1'"1/,,,.
fllTl,j·
.'flf1f't}tRN u/rm COllff)ttllitn, - Rttpu- i.JflntmtHt of tcH n. nlTH;tmpcrnl tktrt. I N i roWI nlllilf "ttn) )fflitt! Itr1.3. S"rltf'm"''''9 H."j,-r f'()J(trr.
~ '11011111 :mp"firu'tlct Dlft" 1/ d i- p-rttrtlct nNilj IN ib nptmt"",.al Tltt'tjIf,..,.,tllt'f?"IJifI.'"""nJ';IIIHM . If"h" I'Nnrlt I,;", ml,.,.",,.I,, lUt'm"f' 1Jt"
C'"i{f)('ntrd Itlltl~jrt lhe s('nfono nl lu'ptrf. :r"auJltI t"OJt:dltNIUlg aft!! ra/·rnUNrnl ('''Hl/lo,nl , i " tll at :lfl1C oor:kqm"1fd, Rlul a kff" fl'fttl,,;·
J';qlt.ltrh arrh:it«tur!. iJtltlltdHnl ~limlfü",. lJ"rh"ttlit/l'f" F'lltln-. fOrtrrnmrr ,~,. !Jflchllllq fa iO,,,.,rl Irl,irll.
.'1 I(flfllt {O,.
\rt hnt'f tt""u
IUJr:cnr""riOfffll
nrtllitutJinti typologUJ UI t"''Nei
Ernt N",.",ml fUJutrlrlfn , I"} Mr· I,iyl,-lrrh ,rrrMlrdllI"P ttful
"t .. y" (tilt mu:cl rump/tr
IJl ;,,,1,,· ,.,.~" "ion! II,u" J'!Ji"~/. ,.,.",t,,,,
lilt
hlr UJ hit pnUimt JfIr tJlL arranRIIÛ· ./MIlI pH".icni rrrwnntct nt" ,ttf"tll IHal/tt
tHJfub (OT rtUfltJlS ~o"'. SHt in mi .'f«tor, luu modt rilt '1t id,.,. /lnrl upr".!;ml f}j" tilt fo"",,,,, !tad },;In f'f1r1/C'71Ittrlrl ,inu;,jrv. tIJ 11""
tl'mJ C'a·~t . tiet unnd tJu".el hO!f 'Pftitornrr ;nlo rwnowal f mmt!l or nlTf'flrl!lM'tf'f'dtllt ,~i.'IJ{it ••ltt.,. ' Jitld ot" r'fI'lCf'fIrT'It , nlltHn"9 ftj", In
oNIIJ bttfl n:ftu al al' ,••'n,,,,,nl urrllltedHml rtl"",,cr j"dicnr"'9 lup"'f"'fl ,,,,,h llilt ()!J",aJllrN .rÄr "'!Jant n~I'1",u,,,r 11;''''''''''''"n
Jilr prrt'fwrly ~,allCaH"9 atmdyttn. bo/h ti rnnJltMu:lioft "'tc/wtt Rlld tU"i ~/",n.nrut ,'\J:y:crm"..,- 11!};{lJ . n,rI lI.(j "'''1'1,
tUf n IinrrfTIl It,.,·. lUI' U.'C
! IHIC tomis. I,rolttftf) tht Ttol tJ/i- ttcilHo/oq;cal b"lnflY, /l alt lint St"ia di.'tp,.",rll .,r"r 11" !lr.n".•. tt r,..,.-z,,,.,,rlllnpl,..
, I"''''('"!I mld rtlinbi/ity Ol""JzeI""' of 1f,lIltntood tltt contpltmlf1',tlnJ P"~ !"rJH!) /1rP'r"It"rt In HIJ,~ , ,,tJb/t'm.•. ..tlld. cr", i" uht.,."", tI,t rfl~ ,,./11""
rlnlt/.rt oud It""""9 abnft' tI,t bttm: thai lJi rn •• ,dn-iny ,he mt/l na th, r1fil'1t'Htf) Of u,.oIJM...'fIt't !JUt! Ira/Of! a ,'f"(II"t"'.kC' Idl"tt I" ufJl"t?
tHrtrotmtt1f/O~ dro ny" bTO'HglIt trtrodUJICltllir C'ompoHt'"t IU IJ ~'patilJH IUfIl, fC,onqht. u hntlrtiuf) dt'f'QUl"ff"//rtin,, Ij( lil,
.b"'dln] .,I<h .. i/dil/g•. poIntiall1f rlla",C't""';:"'9 tltmnPt Rirhnrd Hnrd", ha:c. i1f thitc ,,,., IttlHJmtnry inr ,I"IIlIlttq III,1C,.
Tim •• lil, Ul1Rll uuo"l l,roMdtd irt ltt'rlliltC'fHrt', lJ'It n por (tt,II, .JI/ttT pnJ)tct, rr·alf",..",lJItll nll .,l tilt... t tJti"96 I1lt~ ';/lnllfiflll: j " tl,ix I,.,rl,-
I
J I
\ '.
1. ".n,,,,e'fI'l)enIH.le
. "",,,,,,'.,,"1,,.,
.....
Q
~, .
o.w ."\
\..•.
\:.:::.:!: '
. •..... :,:;
• .1 I '..,,. c,,,.
,fllormal lon, .
. .. '., ..... 11" . . :J. se
~!.OW" l\j 11' ~ ' ';);:1,,1,1111
"'IJ IlH! IIUurnl.}l'lJ1l
48 '· "RC,\ 72
94/ 517-2
cuiar IILJl4"Cl!. a tnwer pnM1ttfi (&I frull& "'u cfJnt,NUitlüM tOIlI' !lUK l",iHt IAldh rtflam Lu '/Ie ("VlmN- " lhe "nrtjft'lival ."'-"" ducn·
fHl "rbau K ~",bol. loitll UIt .'w it DlIIa", tke ji,UJJ. i nUJIjt 1"tJ/~Iu.nfll 1 'IICIIL /Ja tlu "fi.I4" itM/f.
nbj tClwt! I)f hmuir/.{/ (I I'/It1JU)romtC tJlt~ flflCldiunu. mui ~,'I«I,ia ot' ti" I" tJw WO" . 11ft lo«r liGA btt:om. TI.... tM 10_'. 'Mi" ,.,uu u[
t'tfWOUl.HL A l {J/IJ'-r wJnd, far HI/T- l.aym..t. tfl, tfluUÎly ni ",,'Kh d tDwa a c:harlq"'q demt"L . Iternwgi" iHlfrtll i•• LI 'fMCW .Jut,~. attd
l/en bt-ramt (1 mtatiJtq ellmeJu .dw- lUI." tJ&. "",Uttti,c /Xlii". pm,,,,.ed ...... '1. di/J.,.,.l ...t """" """,ud pGrtiçntartr ito liH~ ...tI. ,"" ••.
ped likt. N ACA """9 profile.
INlJ1I./.cUd by aar eftmmU tlCCOrrtiug
br Horde" .rt Of< • por IJIII/. u.".. . aceanJj"!J LO tll41tgel ut winá dirYe-
rYwtWI to tJu -i.,H.I COUld by hi.J i hoH., alut g'cu rut to MNtrpcCteU
""fI'" It iI 'Ai. eo",biutiotl tlult
",...,xIUlU. dUtixg.w.a ,t fm'"
to tltt "ud anet dnÎrt to "duel IligH-ttch coll.ag".'. b.t in t'li. ' rt,uc:tit",., or trutt.rpClrnU " UffIIJ- .u 'fcndi". ",...ctau'«, or FN.l.urt
eau "....,. 'Mr'I • ..u..t 10 di/Jemol ',.,,&4.
IJCCOrrtÎl", to H,ut«,pJ&embU S'I.tnru U"pn1"""u: a eo.pUIl"
rtJutafLCI tI) CJtmolfp/tme aontl.l.
wui wILie" I...w" mLO tJ~ prnra.Ui1t!J
Wl"n: dlrtCtlmL
d..':.lopn'"'"'.
1/. a. IH lUl u, urn. th. !1tidrr
da.", ... erel ... .-I, ~ br
th.llJOf'ido[ ,""u ....
ti"" tM[ou arbitrary ciaiqKl. "".9
.1pIU'I<Mi Of! b, a deU"""UIIu: Iogu:
•~U UW iw ...... wilItiu UI4 ~ n,,,d lulicopt.r ar. 0.., llriKClpat FfYf' tlu """cU f)burwr. 0" th• ....eh toa... HO .10... uHtun.c.
I( a .'Sy~tcn: 1"fItb,a,1IJ air rgiltauCl [ra ..... o[ rt[...,~. for IIiqh.ucil. otIler "",ui,
~ visr.........ui p""" Ridrnni HorriIrt. i. 9IUlra"""t/9
"'I ""'' 1> of[onn aJ"o mi...,.. _ .
tural te7uilON. alut.ri:Ht'E /JI.Ü iJ MIM-
tlwn i. thu eau ,t
rt'" t" mo.ütg dectrical
.""Ud
bc bat 10 cU. i .,OrmatuU&. bI( IJlnn. fit itJ
.,,,,d
directul'tt arul nlOHmeut. m& wind
tJu ,[[.. ti •• reatiz4bilitr ol h..
prnjtd W tin" u.nturtd /(t.tl
red. 11Llltlmn.l. ti", ~io" aIR IM ~...rauJrl. Uur.b, ..t..diNg 10 • C'kn"rKLI 4Nd tMVUVNnII1tItU rv,uü- l>eym<d ooere "",,"pI,ud ...f/«t.io • •
'''''"' "'''''' li!J11ler lJ_b~ loroi/a· ut" murprttalimt tJntertd '" f$ lWNA. ru pu tJu .'tfrtt!ntific lh~,." uu.
,JtaIt;ütg tDlM!r (Ut ,JIj«! uf 1,,1i.I,
tUIlI a "JlIJI.lJIIj ... ",lli,on. conoitio sine
qua non b'1 """"'11""""" IIypoU...... ..... ptio. a.d a di[[.,.enl .""Id·
djff~Tent t:UlU:tpt n! tI'Kr!JY cu,,- re!1urdü,y tI" cunCtflt uf fielu.
(""'Pletu:. grarnttWm.... tlLl • .....
.IV "ma nMd /he Jiu..n.
NktoIb BaidaMInÎ
~T'_
:-€J::i-- I ~t'lb
~r
. P,anll di l IN l llo l l.
. :>lolnOI :;lst l ~1!1
• ~ I . n ll oeW"'ten.
, PI"" '1' In': .ltr.na
94 /517-3
108471 E
TU~ bibliotheek
BOUWKUNDE
DI\ b"L~~
•
.....
~~
September 1994
=
~~
Eine
Fachz61tschrift
mit ~ -Press
94 /517-4
• Vorschau 10/94 lmoressum
oaza.u.c.............-
ot2.~l*
~()Id. .......
... a..w.aFrertdol
--
..... -
~
............. v.-g
0tcM..a...,..~~
~~..,..
r..... osz.' •.:>2111
11>2837
--
11).211 ...
oa.-IU'ft. ..... ~
UNo ......
o.a. . ng..8cN~
Post-Moderne
LwlIJ • • ""'.
USA~"-F. ~SIn~
~ :ww~
;;:--
_ _ ......
11>71.7
10-21
IIO-Zl22
(18
v_ --_ _-0(._
men bletet etwa der InnenhOt: Massen. I ~~~18'O"11 10 t 9Q:)
Hooiraums. Vorsprungs. DurChbrücne Oder I v _ " " , .•",, _ _
Schlitze treffen aIS oauliche Gegensätze aut- _ .....-... co.
elnander und bilden eln harmomscnes, ma-
demes Ensemote. =~;o.:-.av .nonen~
J3:). ,w.Sdt
..
rOllOlOnIlJ 5.l ~ II I!IO-O- T - . r.o56
ArchiteKt: Fredenc Bare!
.
v"'''-~ !....,, ~~a.-.o.t.I''Cl
~ .,.,..,.~~C*~~.~.,
'* ... ~., ,.., J~"'-.7C"''''~...s- .
~J'O)l,uN"qlrl"9'l"",~c..v. .
lJ&~~~a.u.g.~\f~
...
1J~'",,_"""""" Fo.s,",~.~e.w .
'I1'~I""O!IIi~a. ..... ..--cn.TIQ....-rQ'"Ir.""""'·
~~-~~~~~~~~~
O".:.uaw"' ... -'O_.,I'r ......... . ~~""O~
~l ... lIJ~crocn~ . MII~GW~
~F __ ~_~'""'~OIIIl/.·
...... w.o..
Q.JOO'Z.r'lNloe~~GW~F...
..-.
~~~~ .. '1 m~. .
.- vr-... o.tw
___ I ~_ Ctg.~. GW ~ O!II"
08l~~1'IIIICt\~~~
...--.
I=
Daz~~~~ '720CN.
.tr(Ow"W'W'C)I_..,.....,.,~~~
,~~'!..aV~:urdaWlloI.1IO~
DBZ 10/94 ""...,.., 1 ~. OOO-"Qt.a.,,~
,,,~~."W'IO.~ l 32 .00OW
~i l . :'OOWOllA
~. 7ao~ Dla ~
...~looIdOOW
...
...40ClIo4I
....IQ~
f~u.~ l e ...oOt.l
Dal s ____ O... EnnI"Wf lOr'I'-. Pcnot "!JO OM
~rw"Ulf_ • • .,,~8wI~~
•......, .. .......,2 ' .. .:I)OW
. ~ktuell . j,rchitektur • StuCien ~'I'IO.Ik.IOfroI~~loI . lIO~
.-..-..o lro. ..oOWgaa",~.w ..IQ~
fö\#~""'CfIfnInQ"""""'''!l'20OM
tr...-o l10 ...IQOM=--~er\ ,).t :!OOM
Panorama Wohn- und Entwurf ~ l(XUO(;lJ,llC*M; v.~"" ...aCM
~ lUX)Qt.I~ l lS00~
Bürogebäude in Pari. S. WI'~ ... ~ er'OÇI1.,..,......::rwu-
Gasometer Einheil durch Malerial, :~~a."'~""
in Oberhausen Mannigfattigkeil durch l<OTonacolLllOCln'-.n.n 08l ""' lcnl & ~ft6
Recyclinghof ~ .. ~~zo,. .êIOOM
das Detail a.zv,gu..t: c.. C6Z~ ~ ~ ~ ~
Aspekte .:UI\ICt'$I V rwa .~. ,,",".--.cJ'l'-- zo-
MCr"\af.
Konstruktionsbüro Nutzerorientierte VOI..IOIa.II~~~~ .
Helmut Stritfler Ganner Innenraumgestaltung ••• .........,..~fW'oCS~o.._~oo
......'0010 ow 8oIr1~n ,;3C'\l.. 1ICft1ft.... ~. ,IQ 'iF i.
im Büro PQ,;,tQcn 1 ~,o.:n.)I' I.À.II....". ~_\lIf'I.
~QIJ"~,.rIOIQII~"..-...nwr~.
Messe Leipzig F_~ OIr .....ar........ j ..;,n .".oelf~ ,/'\o"WI
sthlfllU
Schallschutz 3n
Mietgrenzen von Büros
Architektur- und
Ingenieurbüros
im Wandel
94/517-5
Geboren aus dem Geist
der Bewegung
Richard Horden - aufgehender Stem der britischen Architektur
--
L_ _
......
~ ' 9oU.,PitIoIa
..,----
11IJ·'9161 SItAa.m '"
""""'"
I _~",~OIM
-~---
I ~~=~
.... ~'"a.r.....,...
" - .., aet A:vt.
"'4.'" "" &10 '10"1
I\b'r9Wt~CltWf~
I "~"
"'--» .•.......cn~
"*'- Alf a.--.
--".,
~.rdSl'w9w . . .
""'-
--
.s..o..r..-c:....OIt'llt
--
'SIIIk..,.,..~1
_ 'MS" ...... oCIPI ...
!1 ~~:-~
__ ,.,~PIIc». Vir:fofW.o
" !JIM~~V
-.,..,..
1 5I!ilO~.,.~
~N~,Io(eus·
- -
---
'882
-----
""-".SI..c~
~,....... ......aI
' 9DJ .... ,0iiIwG~ ... 1'nf
~ ,~. ~
nICht welt vom PicadillV Souare sein . unter denen das areMek1on,- EPSO!'I1. im letzten Herost bekom-
"egt <Jas 3üro ven Rienard Hor- I sche Wen< Hordens steh!. -Klar- men hat. weB SlCh die PraJUS vor
oen. Im Panene Zleht Sleh eln en- I helt uno GeraOlin.gkeot-. sagt er. I Arbeot Kaum noen ZIJ heiren. De-
ger ScnlauCh nach "Inten. die Ti- ! ·Slne! das WIChtigste. K1amelt der ser p,8tS golt aLS einer der angese-
I
sene reerus und links an den Riehtung und der Bilder - die Leu- I hensten Auszeiennungen tUr Bau-
Wànoen lassen nur elnen sehma- I te mUssen WISSen . wo ieh stene. ~ kunst In EngJand. Seot 1967 glbt
!en Durengang. Nur vom am ;:In- : was leh bon und was sis beKom- es Ihn. uno er hat SIch bewànn als
gang 'st es geniumoger: Neben men - da Oarl es ketne Pràtentlon eone Funogruoe für lunge Talente.
~en Mooeilen von Horoens ::>ro- geoon.- Oas Angeoot zum Dialog In den letzten 26 Jahren hat ar :
I~:en Slenen dort Tisehe uno steht ledem offen. Ob es Tounsten solChe PrelSträger herVorgeoraent
,3;;Jhle. an oenen Besucner °lalZ Slno ader Einheomlscne. Kooleogen Wil! Nicholas Gnmsnaw. RlCnard
II
r"",men dürien. ole sieh. an- ooer zunttfremde Arehltek1unieb- Rogers. NOfTnan Foster und MICh- I
gelOekt dureh das $chaurenster. haber - das Schaufenster hat sle ael HopkIns - lange bevor sle zur I
,os eoenralls Horoen-Entwtirle alle sehon elngeladen und Riehard ! Creme de la C,-éme oer ontischen
:orasenllen . .-nll dem Schóo,er der Heoreen damlt Geleogenneot 9eoge- " Arehltektur gezàhlt wuroen. . ;
P-GIet'.le unterhallen wollen. . Ien I ben. seone Entwtirle mlt den Uber- Nun nal Riehard Horeen clesen I
~nee es senr wIChtlg_. sagt Rlen- I 'aschungsgasten zu diSkutleren. Prels bei<ommen. Oas maCht ihn I
94/ 5 /7-6
zu einem der kOmmeIldell Archi-
• Asoekte tekten Englands - -einer der aut-
genenden Steme-. wie Ihn die TI-
Rlchard Horden mes etikettiette . .oer F1nanciaJ 'Ti-
mes AWiNd hat \1'1$0 . bestätigt
RiCI'lanl Horden. ~blich viel
geholterl. Er ist halt kein Insider-
Prets. sondem WII'd voo der Win-
-(---( SChat! an Architekten lI8I1ienen.
Wit haben nicht ZUletzt durcl'l ihn
in den letzten Monaten drei auBer-
OfOenniCl'l gute KJienten ~
men. 0 Noch artleitet er an den
Entwürfen und kann nicht -.a-
ten. urn wetche Klienten ader weI-
Che Projekte es SICh handelt.
Doen man kann sicI1er sein. daB
Horden der öttentlicneo Aufwer-
tung seiner Artlert keine Kompro-
missa macht: Auch die neuen
Bauwerke werden stets seiner
Pl'ulosopnie tOigen.
High-Tech-Architektur hed3t ei-
ne der SchuOIaden. in die man
Hordens wen< gesteeJ<t hat. Das
ist noent sa ganz faiSCh. immemin
hat Richard HOfOen Wher in den
Büros van Nicholas GrimShaw und
Sir Notman Foster geartJeltet. den
beiden bmiSChen VOO'eitern dieser
Ricntung . Aucn Horden liebt es.
neue Matenahen uno TecnnoIogl-
en einzusetzen. die aus anderen
lnoustnen aiS dern Bauwesen
kommen. Und dennoch ist diesel'
Begntf etwas zu grob. ZU SChIag·
wortartIQ rur \llele seiner Latent-
bau-KonstruktlOl1en. Seine Bau-
wen<e zeichnen sich durch EIlne
aus Leicntigkeit. Helligkeit und Of-
fenheit resultierende 8eganz aus.
Ricnard Horoens ArchrteJ<tur ISt
geooren aus dern GE!lste oer B&-
wegung.
Aufgewachsen in der Hafen-
stadt POOIe in ~et . an der Süd-
küste EngIanOS. war Horden
schon als Kind ein begeistE!lner
Segler. Während seiner Studien-
ze<! baute er Katamarane und
haute beZE!lChnet er S8If1e
zehnköptige Praxis als E!lne Mann-
senat!. die viel lieber sageln gehen
wtirde. als zu atOelten. Die Uebe
Zu Yacnren hat Ihn nie losgelas -
sen. Und er btauchle saine Begel-
• JfKJes D.tall spncht
slerung tUI' Segelboote über sei-
voo der S~eJJ'K1.~ nen 8eruf aucn nle ru vemachläs-
sCIJalt a.s A!Cl'lIt.Jct.n sigen, 'Ne. er elnen Weg gefunden
hat. diese belden so grundVer-
SChiedenen Wellen - die mobile
der Naullk uno die immobile oer
i .A.l'c..,itektur - zu vercinden.
Enes SE!lner erSlen Häuser
trägt den Namen -vacht House- .
Zwar ennnE!ln in seiner Ferm nicnts
I an eln Segelboot. ooch die prinzl-
i pielle KonstruktlOf'1sldE!la beruht auf
~ elnern Transfer von manner Teen-
- nologie In die Architektur. Das
~ !etzte PrOjekt. das Horden fenlg-
'" steilte. .Queen 's Stand- in Ep-
94/517-7
som. demonslJiert neOen diesem
TechnoIogoerransfer auch ene ma-
I •ni9koif~1JIWIr;.-.
__ 1
94 / 517-8
Bauwer!<. daS SChwer, wucntig
• ,~spekte uno tnaSSIV wwkt - ren in _ _
Forman ebenSO wie in seinen Far-
Rlchard Horden ben. Sct>önnett antstent für ihn
erst aann. wem ain Geoäude
• Steq Pface, UI87 mühetos erscneint. heli und hiscn.
Die Beruhrung deS Geoäudes mrt
der Eróe muil WI8 vorubefgenend
anmuten,
• Think lighU. lautet dem auch
HordenS Imperatlll. ·Wenn wir
'leiCht' denken., sagt er. ·'leicht·
im Kont8>C1 voo Energl8. Ausse-
hen, Topographie uno Konstrukti-
on. claIYl emIIChen WIr aucn DeS-
sera L.ösungen: biniger. pt8ktJ-
scner. SChOner" Sa konzentneft
er sid'1 clataut , Leichtbau-Kon-
struktJOnen zu entwerlen una is!
I sid'1 socner: -Die Zukuntt liegt
hierl-
Mrt eonar ausgesprochenen
LeiChtbau-Konstruktoon 'ing aucn
seone ganz oers6nliehe Zukuntt aiS
etgenstándiger Architekt an, 1984,
noen wlihreno seoner zen"lilhngen
Mrtaroett ,n oer PraxIS voo Nom1an
Faster. entwat1 und baute er
.Yacnt House 1- , ein WOhnnaus Im
New Foresr. Das grundlegenoe
Konzeot bestem ,n setnar Rah-
menkonstruktiOn aus AlumlnllJ/Tl-
masten ,n eonem Raster aus 3,6 x
3 ,6 m groflen MOdulen. Für Hor-
dens Scnwester enrworten. halt
a,e ganze Familie mlt, oen Ronbau
in Rekorozet1 zu erstenen: Nacn 5
Stunoen und 6 Minuten kennte
man oas Rientfest leoem. Die Ran-
menkonstruktoon Liber eoner Gruno-
Mene voo 164 m' stent aut Blnam
Betontunoament, die Moaule wur-
den 'MnaverstBltt. ,noem oie 'llBr
Masten mrt rosm8l8n Stanldráhten
verspanrll wurcen. Die Dacnlast
'lVUfae ourCh Stahlwinkelranmen
aut die Masten aogetragen. Eine
überaus letente. aoer rugleteh sta-
bde Struktur - zudem scMell, bIIIig
und im $çtbstbau Zu emchten.
·Es ist ener eon Expenment-,
kommenoen Richard Horden neu-
te, ·als Bln pertektes Haus, Für
mlCh bedeutet es eone Ideenwark-
start. eone Gelegenn.. t, den Trans-
ter voo manner TechnolO9,e aus-
zuorooieren.· Self dlesem Proro~
typ nat Horoen zanlreocne ancere
.Yaent Houses- entworlen . $eon
Design van ·Manna Office- ge-
wann 1988 den Awara lor Areni-
, tec ture ot Ihe RoyaJ Academy.
Heule oestent die Sene aus 24
PrOtotypen. ·A1s :en· , SC Horden ,
.. noen in melner Zett re Norman
Fosler aas erste Yaent House
baule. 'Nuilte ,eh: Wenn du dien
aut eogene Fül'le stellen Wlllst. dann
mUI3 es ietZ! Sein. !eh war sehr zu·
verslCntlicn, aurgruna dleses Pro-
jektes .oeue Auftrage OCler zum,n-
aest Vier Pubrizltat zu aekammen.·
94/ 517-9
, 985 aISO V8f1ie6 Horden die
Pra>os .on Fostar. In dar er an
Asoe kte.
Protet<ten __ der -Hongkong &
~
Shangnai Bank-. -5ainsbuty Cent- Rlchard Horden
r8 lOf' :he VISU8I Arts- ader -Stan- , , , ,
steelt Airport- geartleitet hane. • SI<i H.us. 1990
oMeIne PraxiS begann ZUhause auf
dam Küchentisch-. erzáhIt Hor-
den. -Ien halle wenog Geld im
Rücken. meone Frau mullte arbei-
:en genen. Dam wurde die Gara-
ge in etn 8üro umgewandelt. Das
war natütlich iIIegaI. aDer meine
Mitartlerter und ich hallen das
aucn nicht aIzu lange gemeeN.-
NocI'I in der Garage arbeitete
Horden an den EntwUrfen ZIJ
-Grand Bulidings. Tratatgar SQua-
re- . Land Secunties pico einer der
gröIlten engIischen 0INei0per- Ge-
sellScnaften . hatte ZIJ einem otf&-
nen WetIbewertJ eingeIaden . ein
ahemaliges Hotel am Trafalgar
SQuare 0UtCh eon modemes G&-
béude. -state of !he an- zu ersat-
-== -,- 7
. ·· ---------.~·f/
><asc:;.~1Zt~twurf
nocht gewann. so stand doen
I
auch
94/517 -10
intemationaien Wentleweftl git-
'. Ascekte wonnen, grog rul für dieses Gro6-
prt)jekI in ene ~ PIarulgspna-
Rlchard Horden se \6ld konntellOl'l der Garage urn-
zlflhen 1/1 das j8tzige Büro am GoI-
a Point Looi< Out. 1993 den SQuare. Doen bis haute ist
HorClenS Entwurl nicnt gebaut
woraen. Teols liegt das sn der 1989
einselZenden Aezession in Eng-
land. teois am Baunerren. -Land
Secunties-. sa Horden. oI'Iaben
immer noen k~ Sim für Archi-
tektur. 0bw0nI wir den Weltt>e-
weIO ~fOChten gewannen
und sieben Jahre lang an diesem
Protekt gearbeitet haben. der Bau-
hen' ZUdem 10 Millionen Pfund an
Gebühren für Entwurl. Berechnun-
gen. Gutacl1ten usw. ausgegeben
• hat. wil er das Projekt n,cnt rea,i-
a au->. Stand. 1992 sieren. Das oS! ein Skandal. daB ei-
:~.;:.,:": I ne fIih'ende Fotma WIe diese sovoel
<1., Zusco.ue<tn/>üne · Geld rum Fenster honauswortt!-
filr oin. lIf>t1scM Per- ~ diese für Richard Horden
stJn/icllk.. haute noch 'let'Stimrnende Erinn&-
rtongen auslösenae Liaison mrt
Land Secunties halte aucn seine
guten Seoten: -Indam sie uns so&-
ben Jahre lang linanzoell den
RÜCken treth,elten. haOen sie es
uns ermóglict1t, etne Aetna von ex-
penmenteolen Projekten zu verleI-
gen. Sc wurde ,h, Geld sct1lie01iet1
II}I,
doen kreatlll,- Die PrOjekte. aie er
damn anspneht. genOren zu se,-
nero WIe er es nennt. ·Mlkroarc~,·
teKtur- una umtallt so verSCt1'eae-
: ne Artle,ten WIE! das -Sko Haus- ,
" ,., ..-: ;, . ' den 6ecoaet1tungsstana -POint
, '! ' : Loek Out- una o,e Mótlel aer
. l.:i . -Aerosoae&o-Grtopoe,
I -Ski Haus- 8Mtsrand aus aer
! Idee. etne mobile Bergncitte aus
AJuminlUm zu bauen. AJs Gastpro-
tessor an der Unlllet'sotiit In Penn-
sytvanoa entw1Cl<elte Horden 1990
zusammen rrut Studenren einen
tnJhen Protoryp. inaem er auf seo-
ne Erlahrtongen mrt - Yact1t House-
zurückgritf. AJs eon Neoenprodukt
seiner jahrelangen Arbelt an der
94 /517-"
men mlt Telesl<ooruBen. es ISt b&-
scannt mlt unzerrelllbarer Zeitlein-
wand uncl blelSI eone Fülle voo AA-
wenaungsmöqlicnkSlten:
punkt tür Rsttungsschwlmmer.
Stütz-
Asoekte
Rlchard Horden
.1 I
SlrandhüUe. Verl<autsstand. Be-
ooacntungsolatttorm - die Mög-
lichkellen SItld zahllOs.
Ricrlard Horden lieD! es. seine
Mikroarcnrtektur ZIJ en\WlCkein .
.()enn lIieIe meiner Ideen rur die
gróBeren Protekte-. sagt er. o\(om-
men voo den kleineren Afbellen
her. lCh glaube. daB sis in gewis-
ser Weise immer wichtiger S8II'1
werden als die Gro6projek!e: Wetl
SIe mir erlauDen. etwas Neues
auszuprobieren. Innovation und
Experiment IIOr.InZ\JtreIben. Mikro-
I
architektur nährt die gro6e Archi-
tektur - natür1ich nor in kreatiller.
nd1t in finanzieller Hinslcht. da ISt
es umgekehrt.•
Mit dieser Uebe rur LelChtbau-
svsteme und dam /deal IlIner
sCnweretosen Arcnitektur wundert
es nICht. daB Hordens bevorzug-
tes Malenal AlumInium ISt. Erste
Erfahrungen mrt diesem Werkstotf
kennle er schon bel Norman Fo-
ster sammeln. als er das AJumlni-
UIT1dac~ tür das ·$a!nsoury Cent-
re- oaer aen AJumlnlum-Rahmen
lür Foslers Wonnhaus entwarf.
Sa<n DeSign für oen .Wing Tower· 1
I
on Giasgow. mlt aem er In 81nem
euroOaW!!1len Weltbewerb den er-
slen PrelS :JeIegte. llI'Teocnt mil der
•
lall
o,,",,'s Stand. 0.. 1
\/e~endung ateses MatenaIs :n
Verbtndung mlt Gias und Ede{-
:elcnlslanl eon GeWICI'lI ven 200
Tennen bel etner Höhe ven 100
Melern. Soml! Wlegl dieser Turm
i
' I
geraae elnmaJ SOVlet wie das Ru-
~er der Queen Mary. Damll er
dam Winddruck widerstenen
kann. hal ,nm Hordef'\. in Zusam-
menaroell mlt dem Ingenieur Peter
Heppel. ~n aerOdynamlsches De-
sçn gegePef'\. das zuglelCh das
Gewlcnl senkt. Zuoem wird der
Turm. sollten die Bóen zu SI8J1<
I" ,grden. von MOioren In den Wind
gedrent. RedUZlel'1es Gewicht b&-
deutel nier aucn reduzlel'1e Bauke-
slen - knaop 13 Millionef'\ DM.
Der .Wing Tewer. ISI eon scnla-
gendes geoSOIei für Hordens The-
se. daB eon • Thlnk ~ignl. Ansatz
aucn • ZIJ besseren Lösungef'\
tühl'1: billiger. praktlscner. scn6-
rIBr- . Doch aucn dieser Ent'NUrf.
der an Eleganz den res tlichen 350 I
8ewerbungen für den Glasgow- I
'I.,ettbewero um Längen voraus I'
151. Wlrd '/eraussichllicn nicnt ge- I
baul werden. Daner planl Horden I
nundle ReaiiSlerung aes Prejektes i
In ZUnc.'1. Zusammen m lt dem Un· Ö
tef:ïehmen Ac tlVlty Office 'NI1I er
oen .. Wing Tower.. mltten im Zün-
Cher See bauen. Geplanl als lem-
i
Ti
94/ 517-12
poröre Konstruk1lon, kOonte der
Turm spater abgebaut uod als der
Schweizer Paviltion au! Expos ge-
zeigt werden.
Somit ist, trotz der zahlrelchen
Wettbewerbssiege uod Auszeich-
ru>gen, das einzige GroRprojekt,
das Horden reaHsieren konnte,
.Queen's Stand, Epsom-. Auch
hier war zuerst der W~Jerstand
groR. -Wir mullten den Bauherren
überzeugen-, so Horden, -dall
das Gebäude kein aufwendiges,
kompliziertes 'Kleid ' brauchtG. Un-
ser Grundsatz 'weniger ist mefy'
hat ijm schlielllich überzel/gt. -
Hordens Design errang die Zu-
stimmung durch die schlichte aber
effektvolle Eleganz des Gebäudes.
-Ieh wolIIe keinen Kasten bauen.
Da 'Queen's Stand' cine Zuschau-
ertribüne ist, lag die Assoziatioo zu
einem Ozeandamp!er, \IOn dessen
Decks man eine Aussieht haben
wilt, nahe: eine Architektur der
Ausblicke.- Auch die Inneneinrich-
tung hat Horden entworlen. -Das
Problem war, es sehr neutral zu
halten. In England wollen die Leu-
te rote Teppiche und rote VorMn-
ge, die dann zu ihren Kleidem und
Hüten passen. Wir bestanden
stattdcssen auf etwas sehr Ruhi -
gem und Elegantem: viel Welll,
zurückhaltende Dessins für den
I Teppichboden, keine
möbel. Jelzt mOgen es auch die
Plüsch-
I
.
Engländer.-
Der Erfolg >JOn -Ol/eens Stand-
I- insgesamt vier Preise hat Hord..n
i Associates dafür bekommen - wird
; der Praxis die RealiSlerung ihrer
! Vielen Ideen nun ein wenig leichler
: machen. Das ist nicht nur Rlr.hard
~ Horden selbst zu wünschen, san -
~ dem - als ein EleiSp'el , (Iall moder·
, .
o ne Baukllnst marktltihig
.. . ist -. allch
~ der Jungen bnhsçllen Archltektllr,
'u die sich auf die Zukunft hin onen-
l
g tiert, neue MOglichkeiten des Bau-
ens erforscht und Malerialien und
_ Sholf Centenery Technologien aus archl lokl llrfrem-
,
B"dge den Berfltcl1flt1 impor1ier1 .
94/ 517-13
MARTIN
PAWLEY
FUTURE
SYSTEMS
OF
M'CMA,"e& .. , I'"O l OeOl'''NO , _'COI"II'" 0. O'N'IWII. ,
W I THOUT TMI '"10111 I"IIIMI" I O" 0' 'MAIDON "111"1 I,.UI"lo
TOMORROW
94/ 5/8-1
Jan Kaplicky was born in Czechoslovakia on 18 April Ta be Czech is to be a true child of the 20th century, a
1937, the nrst and only child of Josef Kaplicky child of a country thaI has repeatedly nickered into life
(1899-1962) end Jirina Kaplicka (1901-1984). Josef and died again. From the birth of the Republic in 1918 a
Kaplicky was a sculptor, landscape architect, and an inte· bare 20 years elapsed befare it was parlitioned and accu·
rior and furniture designer of same note. His career was pied by Germany. Because of this national fralilily, and
to survive the war and become the subject of a major exhi· Ihe whirlwind of conftiet that was already gathering
bition in Prague after his death . Jirina started oul as an strength at the lime of his birth . the survival of Ihe house
art leacher in a hilh school and Ihen became a profes· in Orechovka. Josef Kaplicky's garden and Jan Kaplicky 's
sional painter of plants and nowers . She, 100, survived birthday Iree. is a kind of miracle . Living in Pr8gue. in the
the political upheavals of Ihe war and its aftermalh and eye of a Europearl hurricane of catastrophe. the young Jan
published more Ihan 20 books of watercolours after Kaplicky led a charmed life. From an early age he made
1945, her career continuinl far into aid age until her eye· models of aircraft. ships and vehicles. developing a great
sight failed . dexterity and feeling for shape and farm that was to
AI the time of his birth. Jan Kaplicky ' s parents were of burgeon later in his career.
mature age . His father was 38 and his mother 36 . They Kaplicky remembers disconnected vignettes of his
lived in a dislrict of Prague called Orechovka, a well-to-do school·days during the war. In 1943. with the German
suburb of large villas now hidden by trees. as close to the army al ready on Ihe defensive in Russia. he was enrolled
cenlre of the cily as Hampslead iS to Ihe cent re of al Ihe implausibly named English Elementary School
London. and as desirabie a place of residence. Adoll where . in addilion la compulsory German. English was
Loos' Muller house was built in Orechovka in 1928 and Slill laught clandestinely by the slaff in defiance of
the famous Czech Functionalist Baba housing scheme German regulations - an act of courage th at was la end
was erected nearby a few years laler. Unlike Hampstead. wilh Ihe arre SI of Ihe scnool princ ipal and his death in a
Orechovka had na great history. Like Czechoslovakia German concentration camp. The Engl ish lessons we re
, I T WAS L I F E A N D D E A T H
ilsell. a republic created oul of two parlS of the old important. Kaplicky remembers bemg taught English
Austro-Hungarian Empire. it was a creatien of the years ... erbs in the school air raid shelter whife American
between the two great European wars of the 20th century. bombers droned overhead . He remembers see ing an
Ouring those years Orechovka. wilh its large middle· Amer ican 4 x 4 Universal truck. captured by the Germans
class houses. accumulated an architecture of some dis- trom the Russians - a massive vehicJe that struck him as
tinction. lIs gardens. 100. were remarkable. and il was quite different from Ihe German Horches. Hannomags
there that Josef Kaplicky particularly made his mark . and Büssings. And he recalls the amval of Ihe Red Army
Ouring the 30 years of his residenee in Orechovka. Ihe in Prague in May 1945.
sculpter not only cafned out alterations and enlarge· Then . in 1946. ca me Kap licky' s first close-up view of an
ments la Ihe Kaplicky family house. and des igned and American aircraft : a shock ingly uncamouflaged. nalural
constructed all the furniture inside it. but he also turned alum inium-finish Boe ing B-17G flown into Prague for an air
its iarden into a work of art. He laid lawns. made ter· display. To this day. Kaplicky can remember the impact
races . planted trees and buried fragments of millstones th is dazzling, flush -rivetted machine - with its ball-turfet.
like reinforeed grass. On 18 April 1937. the day Jan blister domes and enormous turbo-charged . Iwin·row
Kaplicky was born. Josef planted a special Japanese rad ial engines - made on his aesthet ic senses . II seemed
maple tree in Ihe garden . AgainSI all Ihe odds the tree to him all of a piece wilh Ihe copies of Life magazine th at
has survived. On her first visit to Prague more than 50 his parents used to receive betere the war and which had
years laler. the English archilecl Amanda Levete was jusl begun to reach his hOme from America again.
shown this tree and lold Ihe story of its origin. She feil in America . thaI impossible pi ace of limilless wealth and
love with Jan Kaplicky and became his wite . unrestrained technology. that paradise of design and
94/5/8-2
engineering freedom that was 50 far away as to belong to on arrival at the office . Of his work he can remember
another world. Then . in 1948. came the Communi st nothing except that it was dull. borin, and without ere·
seizure of power. ative challenge of any kind. All th at he discovered about
In Kaplicky·s high school the effect of the Communist himself was th at he had extraordinary ability with a
takeover was muted . He remembers language lessons draughting pen and pencil. the capacity to achieve a lucid
again . this time in Russian . He remembers youth organi. uniformity in technical drawing that advanced it towards
sations and ·voluntary work· at weekends. Heavy doses of the status of art.
Soviet propaganda featured in history and citizenship Kaplicky ·s rejection by the Technical University had
lessons througMut the school. For the children of middle· forced him to take up the work of a draughtsman . yet he
class parents. like himself. the ·political correctness· of knew that . unless some miracle intervened. there was
the time was particularly onerous. Bourgeois tendencies . worse to come . In 1956 he would be eligible for military
onee detected . could lead to astrong reaction trom service and only a recogn i sed university course could ga in
certain members of the staff that might block the way to him resplte from two years with the Czechoslovak Army. a
higher educatien . force considered solo'lal to Moscow th at. unlike other
In the whole of war·ravaged Eur<,pe at th at time . Warsaw Pac t countries . Czechoslovakia had no Soviet
rationing and an al most complete absence of con su mer forces stationed on its soil to ensure obedience.
goods were the normal conditions of life . In 1950 In desperation . and with very little hope of success .
Kaplicky ·s father purchased his first·ever car - a batte red Kaplicky applied for admission to the School of Applied
ex-Wehrmacht Volkswagen jeep in which Jan himself Arts and Architecture in Prague . This venerabie establish·
learned to drive a tew years later. This canvas·topped ment was mueh smaller than the giant Technical
machine served as the Kap licky tamily car tor seven years Un ivers ity ot Prague and its slx-year architecture course
until Chrislmas 1957. wh en an equally imptausible seldom contained more than 10 students in any one year.
veh icle . a new Ford Angl la i mpor t ed trom Engtand . was But apar t trom its sma ll Slze . the real advantage of the
purchased at a pnce IOwer than th at of the contemporar y Schoo l of Applied Arts was the tact that its graduates
remembers being surprised when he was se lect ed for the in 1948 trom an amalgamat lon of all the pre·war arts
gymnasium senoor where he won hi s baccalaureate . ' In a clubs and instltutions . Members of the Society of Artists
way that people who have not undergone it canno t under· we re recogn i sed as licensed entrepreneurs by the
st and . it was a matter of life or death ,' he says at a d i s- Communis t hierarchy and t hey were allowed to work for
tance of 40 years. of the t ightrope walk th at was reQu ired themse lves in the minuscule private sector of the
to comply with the offic ial reQuirements of the Commun i st economy. Architect graduates of the School of Applted
education system without sacrifictng all ind ivldua lity. A Arts could also become members of the Soc iety of
step too far and a child could oe excluded . A step short Artists . They rece ived the title ·Academ ic Architect · and.
and he or she would fa ll under suspici on . in return for an annual subscriptien . membersh ip cards
In the year he was awarded his baccalaureate and left and the right to practi se as private arch itects . even
the gymnasium . Kaplicky sough t admission to the though thelf fees were hxed by the government scale and
Depanment of Arch itecture at the Technica l University. had to be paid directly to the government for the
but his appl ication was rejected on the· grounds that he deductien of tax . Such was the structure of the
did not come trom a suitable background to represent the Communis t state in Czecheslovak ia at t h at time t h at nin e
socialist realist princ i ples of the Co"mmun ist reg ime . out of ten architects worked for the governmen!. Among
Instead he was obliged to work for the government. the minority of free-thinkers in the profession the status
As a junior draughtsman in the State Design Office . of ·Academ ie Architec t" was jealously guarded . for with it
Kapl icky led an arduous and unrewarding life . HlS working wen t access to fore ign magazines . books and news-
hours were from 6 .15am to 2pm weekdays and a half day papers . and even occasiona t opportunities te travel
94/5/8-3
By great good fortune . and his own evidence of a pow- ferred to a small army department dealing with the design
erfui . creative talent. Kaplicky was admitted to the six- of military exhibitions and recruiting displays. He ,emem-
year course at the School of Applied Arts _ Almost bers designing a demountable . tubular-aluminium. exhibi-
immediately he prospered . not only academ ically but by tion frame and then . still subject to army discipline. an
taking the first steps toward a professional caree r_ The ' army museum '. which progressed at glacial speed during
modest degree of freedom he was ab Ie to exercise during office hours and was finally completed yurs after he had
his student years was expressed in diffe rent ways _ He left the army. At weekends . and whenever he was allowed
and two colleagues clubbed together to buy an ancient . out of barracks . ~e worked frenz iedly on architectural
1923 Laurin &. Klement open tourer - a Czech vehicle competitions. but his efforts never met with success.
whose manufacturer had long since been absorbed into Finally. in 1964 . his militar y service came to an end
the giant Skoda manufacturing concern . This vehicle . with and he returned to his family home. which had now been
its central accelerator pedal and wood en artillery wheels converted into one apartment for his mother and another
that creaked and IIroaned in warm weather. served them for himself - with separate quarters in his own section
weil as group transport. Sim ilarly. part of Kap l icky' s adapted to serve as his office. He began to resume his
parents . house was con\lerted intc the nucleus of a smal! modest architectural care er. but this t ime with a differ-
office where he could begin to practise . There . in 195B. ence . Now that he was free of the army he devoted much
he designed and furn ;shed a 10ft conversion tor a friend . time to applying to USA un ivers it ies for grants and fellow-
transtorm ing t he derel ict roof space of an anc ient Prague sh ips. In Prague his first post-military service project
townhouse ;nto a smal! , modern flat. Two years later he reflected th is new determinatlon . It was another weekend
des igned a concre te surnmer house in the style of le cabin. th is t ime by na means Corbusian . but designed for
Corbus ler for another clien t. but the proj ect never went welded·steel construct ion in t he style of Mies van der
ahead . Nevertheless . these two eJtperiences set the Rohe and Cralg Ellwood - influences brought to him in the
pattern for the level ot arch itectural pract ice . with small steady diet of Amer ican magazines t hat had been his cre -
private j Obs . t h at was t o be h is salvation unt il he left at ive lifeblood s ince t he late 1940s. The sheer simpl ic lty
Czechos lovak ia. and elegance of th is proJec t. and lts early use of ten s ion
In 1962. the year he graOuat ed . Kap licky had littl e ti me cab les to brace a long. proJect ,"g ba lcony. mark out the
to saveur t he pleasures of independence . The shor t age ot scheme as t he ver y fi rs t in wh lch both the supreme
houslng In Czechos lovakl a was so grave th at shared draught smansh i p and t he un iQue m inimalist design style
dwe llin gs were st ill t he norm and. even aged 25 . t he re of t he mature Kap lic ky can be seen clear ly.
was no chance th at he cou ld move away f rom home . He If Amenca was a decls ive influence upon Kaplicky in his
was st il l li Ving in Orechovka . sharIng his parents ' house . youth . t here was aspe ci fic reason for It. His godfather. a
when hlS tather died after a long illness . The burden thi s doct or of med lclne named Josef Brum li k. had left prague
placed upon hi s mother was not eased by t he end of hlS in 1939 at t he begInni ng of t he German oc cupation and .
Own long de ferment from mil itar y ser vice . Two months af t er a pe r/l ous j ou rne y ae ross Hit le r' s Ger many. had
after lea vl ng the Schoo l of App lied Art s and Archit ect u re reaehed Por t ugal . whe re he ob t ained a visa for the USA
he was reQu ired to repo r t to t he ba rr ack s of an Infan t r y and t ook sh lp wee k s be fo re t he ou tbrea k of war. Wlth
reg ime nt to begin h lS baS IC t ra ining . sk ilI s t hat we re In dem and . Bruml ik was soon established
DesP lte his fasc inat ion wit h t ec hnolo gy and hlS in praet ice In New Vo rk. and onee the war was over it was
unQuenchab te Interest In airc raft. mot or veh icles. sh ips he who renewed t he supp ly of Life magazines tor t he
and ad vanced engineering of all kinds . Kap licky dld not growing godson he had never seen , as weil as American
enj oy h is mil itary service . Twen ty· fi ve years a id when mos t boo ks on boats . motor veh ieles . aireraft and Modern
of his fellow recruits we re on ly 18. he cha fed under t he architecture . Now. in 1964. Kapl ic ky was t o meet Brum lik
repetl t ive tasks and pOlnt less disc ip line . When hlS bas ic fo r t he fi rst t ime s ince his infancy. A chance win in t he
tr alnmg was over he managed . wlt h the as SI st an ce of con· natlo na l lottery ga ined hlm a rare pi ace on a gu ided t ou r
tac t s In t he arch itecturat pro fessIon . to get hlmse lf trans · of th e USA' s eas te rn st ate s .
94/ 5/ 8-4
When the Air India Boeing 707 landed at Heathrow on erected in 1965 and 1966. More challenllnl still was a
the way to New Vork. the tour passengers were trans· commission Irom a sinlular client. 8 successlul film·
ported into central London lor 24 hours . Kaplicky spent scriptwriler named Jaroslav Dietl . who had met Kaplicky
one night at a hotel opposite the Victoria and Albert on the American tour and become a close Irlend .
Museum . He took the opportunity ol a bus tour around the In addition to being successlul. Dietl was a dedlcated
city but chiefty remembers its giant posters and commer· lollower ol lashion. He owned the ftrst Charles Eames
cial illuminations. The immense celour prints used on the chair 10 reach Czechoslovakia and he enthusiastically
advertisement hoardings amazed him . Nothing ol that commissioned K;fplicky to remodel his house in the
kind existed in Czechoslovakia . The lollowing day the tour American style and design him a mini 101/ course to go
party returned to the airport to catch the plane lor the with it - as weil as devising a means to reach it expedi·
short ftight to Shannon. where there was a reluelling stop tiously Irom the first·noor balcony. The ramp Kapli~ky
belore crossing the Atlantic. Finally. nearly lour days after designed to serve this last purpose remains. after the
leavinl Prague . they reached Idlewild airport and were passage ol 30 years. one ol the most beautiful and eco-
taken by bus to their hotel in Manhattan . nomical structures he has ever conceived. Fabricated
For Kaplicky. the days spent in America were arevela· Irom welded·steel angles painted white. it executes a
tion. He knew exactly what he wanted to see and . armed daring cantilever. end ing millimetres clear ol the house
only with his camera . his schoolboy English. and the argot where a less adventurous spirit would have sought an
he had painstakingly gleaned Irom the lorbidden broad· anchorage . By the same kind ol miracle as attended his
casts ol the Amencan Forces Network and Radio birthday tree . this structure also survives . though in
Luxemburg. he took the tour bus to Washington DC and different ownership.
spent as much time as he could in the Smithsonian From now on . beyond the parade ol sm all jobs that sus·
Museum . marvell ing at the technological and scientific tained him in practice as an ' academie architect' in
exh ib its . Back in New Vork. he sought out Mies van der Czechoslovakia. Kap licky was in the grip ol a dream ol
Rohe ' s Seagram building. Lever House and Union Carbide Amer ica . The stult ifying isolation and regulation of life in
buildi ngs; Frank Lloyd Wright ' s Guggenheim Museum and Commun ist Czechoslovakia became more and more
a dozen other major bUlldings . He was , he remembers . oppress ive t o him and he conce ived a plan to emigrate to
overwhelmed by th e sol id lty and quality ol the great tns USA. Or Brumlik played an important part in this
Amer ican skyscrapers. He was astounded , more than in scheme by provldmg :1ot on ly the prom ise of support in
london , by the even·greater size of the advertising bill- New Vork that allowed Kaplieky to obtain a USA visa . but
boardS and illuminated displays . While he was in New payi ng lor his airli ne ticket as we il. In September 1966
Vork he vi s ited his godfather Or Brumlik . It was a reun ion Kaplicky ftew to New Vork lor the second time .
that was to have a sequel. On t his occas ion he stayed in the USA lor three
BaCk ,n Pr ague. t here were more small JObS fo r hlm to mont hs . Or Brum lik had arranged lor him to stay with a
do . He des igned a memorial plaque t hat was affixed to the fam lly near Newark . De laware , wh ere he spent several
rounded corner of a bu il ding on the s ite of Franz Kafka ' s weeks endeavouring t o find a job in an arch itects ' office or
birth plae e. Deft ly the plaque eu rved in Ihe oppos lte way enrol in a school of architect ure , For some reason nenher
t o the corner. enfo lding a narrow bust of the great wr iter - el fort was successl ul . even though Kaplicky pursued both
an earlr example ol Ihe Inherently st rong form al sense vigorously. Livi ng oft his steadily dWindling financ ial
t h at later was to emerge in Kaplicky' s work more fully. At reserves . he t ravelJeel to Boston. Baltimore . Philade lphia
th lS t ime ne also designeo a memorial to a great nood. and Chicago. looking at bUlldings . taking photographs .
and designed a large competltl on·wm ning conc rete t ablet but makmg no headway e ither in applications to universi-
to commemorate the peasant victims 01 a 1644 uprising. ties to study for a masters degree . or in attempts to get a
in a style somewhat rem inlscent 01 that of his father. The job in an arch itec t s' olfice . Suddenly. in late November.
Kafka memo rial and th e peasant uprising bas relief still aged 29. he declded to quit and used the second ha ll ol
ex ist on t he walls of t he bu il dings wh ere t hey were his t icket to return to Czecho slovakia , There he resumed
94/ 5/ 8-5
his aid lite. Subsequently he was to make one more cabinet wa. ordered to attend talks with th. whole Soviet
unsuccesstul application to the Harvard Graduate School Politburo at a border railway station . But the tllks ended
ot Oesi,n, but that was his last throw. Althou,h America inconclusively and the process of Czech Iib.rlUsatlon
remained a powertul inftuence on his approach to archi· continued. with passports and e.it visa. easier to obtain
tecture and design in ,eneral. he never a,ain attempted than they had been tor 20 years. Then suddenly. on 20
to emierate to the country that had sa powertully August. Soviet troops. aided by units trom East Germany.
inftuenced him tor so long. Poland. Hungary and Bulgaria. swept into Czechoslovakia.
Back in Prague there we re turther competition entries In the chaotic days that tollowed . when passive resis·
and small architectural jobs. His records list si. projects tance to Soviet tanks in the streets ot Prague became
between his return trom the USA and his final departure part ot the untorgettable kaleidoscope ot images that
trom Czechoslovakia two years later. Without much made up the year 1968 in European history, Kaplicky. like
eneri)' or optimism . he worked on a tamily house and hundreds ot thousands ot other youne Czechs. had to
studio tor one elient. and a house tor another that was make a final decision . It was na longer a Question of emi-
built in concrete . Then. in 1967. he designed Project 12. ,ration by stealth. or seeking admission to torelgn univer·
This Clift Cabm is the first ot a series ot structures sities. In the midst ot the violent disorder ot the capital.
intended to stand as autarkie pleces ot lite·support tech· he and an architect friend Jaroslav Vokoun obtalned exit
noloey on steeply slopinll or clift·top sites . in isolated. visas. burned the personal papers and belongings they
al most abstract locations in untamed nature. This theme. could not take with them. and fought their way onto one ot
to which he was to return repeatedly in later years. was to the packed trains leaving for Vienna .
undereo enormous development. Yet in the first. 1967 Practically penniless. they arrived in the Austrian
version. desplte its trabeated term and elemenlary struc - capital and were treated with the utmost kindness , After
ture. the seeds ot all the mam elements ot lts successars two days spent beuing and cajolinll the consulates ot
are present. Unfortunately. events were even th en con · West Germany and Belg1um Into giving them transit visas.
spiring to ensure that Kapl1eky's evolution as a deSigner they boarded a tra," tor London . Kaplicky had borrowed
was to be sericusly impaired by eold War polities . $100 trom one of hlS clients when he lett Prague: apart
The slow liberali sation of the Communist regi me . which trom the bags he carried with him. th at was all he had . To
had been one of the feasons for his return to this day he can remember the sleepiess night in the train
Czechoslovakia trom the USA in 1966. had begun to and the despair with whlCh he gazed at the back gardens
accelerate in 1967 and in 1968 began to amount to open of the miles and miles of mean . terraeed houses lining
defiance ot the USSR. In the early spring ot that year the railway on the way into London at the end ot their long
Ale.ander Dubeek. the leader ot the Czechoslovak journey across Europe. They arrived at Victoria Station on
Communist Party. announced that press censorship was the boat train. on the evening or 12 September 1968 .
to be removed and the victlms of the Stalinist seizure of
had jolted the Soviet Union into action . In July. the Czech
94/5/8-6
ihe only person Kaplicky knew in London in 1968 was an drawings for pitched·root single·f.mily houses . This
artist named Anthony Hili . wh om he had met the year menial work sustained him for a time but. convineed he
betore in Prague. With no alternative presenting itselt. he could do better. he left after three months . Aaain luck
and Vokoun found their way to Hill"s tiny flat in Charlotte turned against him. This time he was ·.nemployed for
Street and the Englishman. when he had overcome his three months . His money ran out while he wrote hundreds
surprise . took them to Schmidts restaurant across the of letters beuing for interviews . In the end he wrote to
road . The restaurant was famous but it is now demol· Foster Associates three times : each time Norman foster
ished . At th at time it was . Kaplicky says . as though he had regretfully replied. in the negalive. but e.ch time he
not left Vienna . did reply.
In the weeks that followed . he and Vokoun moved into a Suddenly. .nother job turned up - this time with
shared nat in Prince of Wales Drive. Battersea and tried Garnett Cloughley and Blakemore (GCB). the f.shionable
together to get jObs. Kaplicky remembers buying the architects of the Chelsea Drug Store and Stop the Shop in
Architects ' Journal week after week . direct from the pub· the King ' s Road . who worked out of a fine house in Queen
lisher in Queen Anne 's Gate so as to be first to see the Anne ' s Gate . Again Kaplicky served a menial draughting
classified advertisements. Then he and Vokoun would role at GCB while the flamboyant Patrick Garnet! appeared
repair to a bench in St James ' s Park to po re over them . At on television and in the colour supplements . and drove
that time it was the correct form to reply to these by letter around in a Ford Mustang while designing hotels in Spain .
and then awa it a written invitation for an interview. Th is GCB was always a wayward firm . awash with glamorous
was a time·consuming process that was trying on the clients and bad debts . After three months Kaplicky was
patience . Kap li cky remembers Htt le of the trickle of non- fired during one of the office's pe ri od ic cash flow crises .
descript offices he was invited to vis it. except that the y But this t ime he found anothe r nondescript job in a nearby
invariably employed a retired army officer t o run the office Kensington office Quite Quickly. In the middle of this half·
Jibrary. Thls person appeared to Kaplicky. with his uncer· gypsy pe ri od he and Vokoun enterèd the competition to
we re the sen ior figure in the par tnersh ip. although even t s Assoc iat ion . then 5upposedl y about to move trom its
always proved this not to be the case . lt is. he recalls . Bedford Square prem ises to join london University' s
one of the most diffi cuit t hings In a foreign countr y to Imperial College of Science and Technology in South
werk out wh o IS impor t ant and who is not . Kens ington . The ir entry was unptaced and. of course . the
FOf obvious reasons . Kap licky lacked a por tf olio of tuil· new school was ne ver bu ilt.
size drawm&s . although he had brought photographs t o "b ruptly t hings took a turn for the better. His f"en d
london of hls 'li tt ie jObs ' and compet lt ion entr les . Af t er a Vokoun landed a job In a real office at last. wor ki ng for
time . howe ver. he began to suspect t hat l he ar-ch itects he Denys Lasdun on the National Theatre . By asslduous net·
showed them to at his interviews did not be lieve t h at he working. Vokoun got Kapl icky an interview and he . too .
had drawn or bu ilt the concrete house or the stee l ramp was inv ited to join Lasdun 's office . For many months the
himse lf. ' 1 suppose." he reflects now. ·that t he~ thought pair of them . both experienced in Czech concrete con·
we lived In mud huts in Czechas lovak ia . Certain ly none of struction . executed in some di sbel ief highly detai led .
them knew whe re the country was . The y always seemed quarter·inch drawings of concrete shuttering.
surprised when I sa ld it was ne xt to Aus tria .· look ing back on h lS modest role in the creat ion of the
Kapl icky fin a tty got a jOb with an archite ct in Tottenham Nati onal Theatre. Kaplicky remembers the 'boss and
Court Raad wh o pa id hlm .E16 a week to pre pare we rki ng !roops ' organisat ion and the enormous size of the of fice
94/ 5/8-7
at th at time. and the vast number of balsa wood models people workin, with Ro,ers at the DRU: ROlers and his
and drawings that we re produced . As far as concrete fin· wife Su - whose marriale was in the process of breakinl
ishes were concerned. he says simply: 'They concen· up - and two associates. Marco Goldschmied end John
trated on all the wrong things. They never seemed to Young. Kaplicky joined this team and eventually bec.me
make any sort of contact with the outside world . There job architect for the penthouse .
was never any shortage of time. We simply drew an The DRU roof extension was principally John Youn,·s
immense number of working drawings and details. Details creation . It called for a large . open·plan space covering
that were far too exactin, fo..the practical site tolerances the entire roof and enclosed by 18 li,htwei,ht 3 x 9m
of in·situ concrete work.· 8ut at the time the National iong·spanning ,rp sandwich mouldin,s with a phenolic·
Theatre was what everybody conceded to be real archi· resin core . In addition to its adventurous use of materials
tecture. A major civic building that was to bring its archi· the roof was a tricky engineering problem hand led with
tect a knighthood from the Queen and then be denounced skill by Anthony Hunt. who became friends with Kaplicky's
as 'a nuclear power station in disguise in central London', at that time and has remained 50 ever sinee . Hunt was of
by her son the Prince of Wales . ,reat assistance when the project feil foul of new building
Kaplicky worked on the National Theatre tor nearly two regulations governin, the use ot structural grp that made
years . In that time he had only two conversations with it impractical. Between them Young. Hunt and Kaplicky
Denys Lasdun: the first was at his job interview. and the designed a second versien using neoprene-jointed. 3m-
second when he announced that he wished to leave. It wide profiled aluminium sandwich panels. this time
was not a meeting of minds . More significant was a resting on intern al tubular-steel portal frames. The outer
chance encounter with Ëva Jiricna. a fellow Czech émigrée aluminium panel skin was powder-coated in a bright
architect whom he had known sligt'ltly in Prague . They :yellow submarine ' colour characteristic of the time.
became triends and lovers. The close relationsh ip Difficuit te define in conventlonal terms . the DRU pent-
between them was destined to last for 10 years . house was best encapsu lated by a Kaplicky photomon-
When he lett Lasdun ' s otfice in March 1971 . Kapl,cky tage ot the time that is still reproduced to this day. It
moved directly to the otfice of Richard Rogers . recently shows a green Volkswagen Beetle on the nat root ot the
.:!stabllshed in M isha Black ' s DeS ign Research Unit (DRU I building . connected to it on ly by an umbilical cord of
building in Aybrook Street. Marylebone. Rogers ' staff had ca i led cab les .
refurbished the bUilding themselves following the break 1971 was a fatefu l year for Rogers' career for it marked
up of the Team Four partnersh ip with Norman and Wendy hi s joint victor y with Renzo Piano in the Pans competlt ien
Foster. Kaplicky had been intrOduced to Rogers by Pier re tor a 92 .900m ' arts and cultural centre to be built on a
Botschi, who had worked for the practlce himself and whO site long,occup,ed by a temporary car park at the Plateau
knew that Rogers wanted areplacemen t. Rogers was in Beaubourg near Les Hal les . Th,s competition was a
tact looking for someone to take over the last phase of mammoth eftort involving a rapidly put together mult ina -
the DRU job. the addit,on ot a large penthouse to the nat tional des ign team more than 30 strong ot which Kaplicky
roof. It was with same trepldatlon that Kaplicky attended became a part. Coincldenta lly, It was al this time , in the
the job interview but he need not have worned . Three early summer ot 1971. th at Kapl icky moved out ot the
years after his arrival in England , Rogers was the first room he had occupied in the Battersea nat since his
potential employer to show an)' interest in the werk he arriva l in London in 1968. He and Eva Jiricna negot 1ated
had done in Czecheslevakia . He swept aS'ide the concrete the tenancy of a fifth ·ftoor apartment on top of a modern
details and nondescript work ing drawings executed in otfice building in Praed Street. near Paddington Station.
England and concentrated on the phótographs ot the and moved in together,
Czech houses and the spectacular Dietl ramp : It was after Then. in August 1971. the astounding news came that
all an oeuvre only slightly less impressive than his own at Piano and Rogers had beaten nearly 700 international
th at stage ot his career. architectural practices and won the commis sion to design
At th at time . in March 1971 . there we re only tour the new arts building for the Plateau Beaubourg. hence-
94/5/8-8
forth to be ca lied the Centre Pompidou after the present his portfolio and. early in 1973. Kaplicky left for
French president. The entire Rogers office immediately the grey·tinted glass facade of the Fitlroy Street offtc •• of
decamped for the awards ceremony and victory celebra· Rogers . former partner.
tions in the French capita I. Kaplicky was included in this On his arrival. Kaplicky was put to work detailing the
triumphant progress thankS to a special United Nations · aluminium suspended ceilings of the Willis Faber Dumas
refugee passport th at Rogers secured. which enabled insurance building in Ipswich. and was later employed
Kaplicky to be admitted to France. pre paring finisMd design drawings for the building. some
In the excited atmosphere of the time. Kaplicky was of which are still reprinted to this day. Kaplicky was imme·
drawn into a joint Piano/Rogers scheme to convert a diately impressed by the quiet and disciplined organisa·
barge into a ftoating office on the River Seine . Before this tion of Foste"s office compared to the impetuous course
idea had evolved into the design of an inftatable office to of events at Rogers . by now far·ftung empire . But. more
serve the same purpose. he returned to London . Having than this. he deeply admired the Willis Faber & Dumas
just moved into a new apartment. he had no desire to jein project : a glass-clad deepoplan structure that follows the
the new office being set up in France . so he continued irregular plot line of the medieval streets of Ipswich and
working on the last stages of the Aybrook Street pent· shows only reftections of its hlstoric neighbours . This
house. Perhaps inevitably. the opening of this extension bUilding. Kaplicky maintains. with regard to the technol·
at the end of 1972 was an anticlimax. entirely overshad· ogy capabilities and public acceptance of avant·garde
owed by the shower of publicity attending the spectacular architectural concepts of the t ime. is the most advanced
Pompidou project. and revolutionary ever designed by Foster Associates .
After the Pompidou win. the Rogers organlsation Compared to the general level of architectural design in
changed its character tor ever. With the senior partner the early 19705. it marks a number of entirely new depar·
now agiobal figure and the centre of his activities tem· tures . It is innovative in its frameless. precise. sus-
porarily shifted to France. no more jobs ca me into the pended glass cladding. in its lightwelght construction and
skeletal London office. ConseQuently. there was little for its multifunctional open planning. But. above all. it iS
Kaplicky ta do. Ouring thls h iatus he and Jincna entered innovative in the level of staft amenity represented by its
the competition for a new bu ild ing ta house the Burrel! art atrium. staff restaurant. swimmlng pooi and roof garden .
collection in Glasgaw. The" subm ission was unplaced but In all probability Kaplicky would have continued to work
it took a farm th at was bath precurS Jve of some later at Foster Associates indefinitely had it not been for a tele·
Future Systems des igns . and bore traces of Kapllcky·s phone call he received in the autumn of 1973. Like
early Czechoslovak work . The art ga ll ery they proposed is Rogers two years before. two young unknown English
an earth·integrated top·lit structur. surrounded by big architects named Robin Spence and Robin Webster had
earth berms . The roof of the ga llery forms the car park won a major competition against tremendous odds : this
and is reached by a long ramp somewhat in the style of t ime for a new parliamentary building to be erected on a
the Dietl house . The identity of the buildi ng is made clear large site opposite the Pal ace of Westminster in London .
by the enormous letters ·BC on the single glass·clad Far from resembling the modestly contextua l redevelop·
wa l! not Obscured by an earth berm . Entry and exit on foot ment of the Bridge Street part of the site for parliamen·
to the lower level is through a nat wiring·shaped . tary purposes. which has subsequently taken place . the
inftatable tube . Spence and Webster scheme con trasted sharply wit h the
By the beginning of 1973 it had become clear th at Gothic Revival Houses of Parliament and the undistin-
Kapl iCky no longer fitted into the new scheme of things at gui shed Edwardi an houses in Bridge Street. In fact o it
Rogers' office and. with Characteristic thoughtfulness. it called for a complete clearance of the site bordered by
was Rogers himself who resolved the problem. When work Bridge Street. Parliament Street and Richmond Mews
on the Aybrook Street penthouse finished. he telephoned before construction could commence . The proposed
to ask if there might not be an opening for Kaplicky in the build in g took the form of an uncomproml singl y modern
offices of Foster Assoclates . Faster invlted Kaplicky ta space -frame structure . soaring Out over a vast. public .
94/5/8-9
open space dedicated to free interaction between citizens minority Labour government was confirmed In power by a
end politicians. seeond general election, a period ol ftnenelel strin,ency
Spenee and Webster were direct in their approach to began in earnest. Under these desperate eireumstanees
Kaplicky. They were familiar with his work and wanted him eny L200m project lor a new parliament buildinll was
to leave Foster Associates and join their project team doomed. In January 1975 Spenee and Webster eeased
along with a later Foster protégé named Richard Horden. working on !he project and Horden and Kaplicky were
With initial expenditure on its design already authorised liven notiee.
by the Edward Heath administratlon. the project appeared Wh at followed began as a near·replica of the two
to offer several years of hi&hly interestin, design work on periods of unemployment that had plunged Kaplicky into
what was, undoubtedly, the most challengin, commission depression yeárs belore. Although he quickly began to act
in the country. In any case, to make the proposition even as a freelance outworker lor the architects of the Sri&hton
more altractive, Spenee and Webster were prepared to Marina project, he stayed at home. drawing in a kind ol
offer Kaplicky a significant increase in salary. voluntary isolation. It was at this time, out of the depths
Atter some thought, Kaplicky accepted and lett Fitzroy of his depression, th at he ca me to understand that he no
St reet atter only nine months. He and Jiricna, who was longer wished to work lor other architects in the way that
now working for Louis de Soissons on the huge Srighton he had belore. As he put it iri 1992: 'In those months I
Marina project. left their apartment in Praed St reet and came at last to understand that nObody was ever going to
purchased a new balcony·access ftat in a discreet housin, come to me and ask me to design them a house as long
associatien complex in Bayswater. This apartment was as my identity was submerged in that ol a better·known
transformed in the coming year end converted in to a architect. I realised that wh at had really happened to me
species of utopian architects' dweIling. with an elliptical between 1965 and 1975 was that I had virtually stopped
conversatien area on the living·room floor; yellow walls designing. Even the things I had designed we re not asso·
(the same colour as the Aybrook Street penthouse); ciated with my name. It was time for me to start again
rubber ftooring; cable·tray shelving, and doors labelled belore it was too late .'
'S', ·Ll·. ·Sl·. 'S2' and so on. like lettering on the plan of From then on , while Kaplicky continued to do draught·
a house. While th is was going on , in the back of their ing werk tor the marina during the week. at weekends he
minds. all those associated with the areat Parliament began to draw a series ot highly personal projects that
House commission knew th at it was in trouble . were utterly unrelated to the day·to·day task ol making a
The abandonment of the Spe nee and Webster living. The first ol these is numbered Project 001 , a des·
Parliament building is one of the great lost opportunities ignatio" that differentiated it trom Kaplicky's earlier
of post·war Sritish architecture. As an event set against Czech projects by the use of an extra digit. in the same
the backdrop of the Yom Kippur War. the Arab oil embargo, way as the later series of Future Systems projects
the three·day week, the great inflation and the two general (al ready numbering 97 at the time of writing). is differen-
elections of 1974, it is perhaps not surprising that this tiated trom this series by {he use ot the prefix '1'.
ambitious project is now all but forgotten. but In retre- Project 001. which was drawn 10 April 1975, marks a
spect it can be seen that the strateey pursued by Spence turning point in Kaplicky ' s development as a designer.
and Webster themselves did not increase its chances . The scheme. cal led Cabin 3S0. brought together tor the
Unaccountably, instead of establishing an office within first time everything that he knew about aircraft. boat.
lobbying di stance of parliament. they removed them· motor vehic/e. construct ion plant and spacecraft design.
selves to Hampstead. Then, as the political and economlC Sut more than that It brought lorth trom him a new engi·
climate grew wcrse, the)' found themselves drawn into a neering style ol general arrangement drawing in place ol
desperate battle to keep the project lunded. After the the traditional architectural draughtsmanship he had
general election ol February 1974 when the Conservative employed as reeently as lour years before in the Surrell
government lost power, Spence and Webster's prospects Collection competition entry. Combined with his fine eye
diminished with each passing day. In October. when the for detail and capac ity for precision rendering. this shift in
94/5/8-10
drawing style gives the project an extraordinary authority. into a aap in a terrace ot three-storey 19th-c:entury town
With na key. na legend. na written intormation at all, it houses. With its transparent tacade b. .ed on the use ot
nevertheless conveys all the data necessary to vÎsualise six large silicon-jointed glass panels, sealed .,alnst the
a pure torm ot domestic machine architecture . surrounding brickwork by means ot rubber ,askets, the
Cabin 380 is a Sm-long, glass·fibre living capsule, cylin· house makes no concessions to the appearance ot lts
drical in shape with rounded ends and a diameter ot 2m. neighbours except in terms ot its dimensions and propor-
lts interior is day·lit through a 2.5m , aircraft·style cockpit tions. Since the glazing is fixed, there are na glazing bars,
cover, which rises on aas-filled struts like the hatchback and a centra I rib , louvred trom top to bottom, provides
ot a car, and can be covered over at night by the use ot a ventilation . The lower right , entrance panel is opaque and
retractable exterior blind working like the night·ftying fitted with a pressed metal bulkhead door with a porthole
enclosure on a "ight simulator. Entry into the capsule is and the number '26' prominently painted on it. On the
via an externally hung, bulkhead door, which is reached by root th ere is a terrace with pertorated metal balustrading
a lightly constructed profiled steel bridge. The dwelling and an early display of satellite communications
stands upon a steeply sloping site th at is only gesturally antennae .
indicated. lts undercarriage - tor the term 'toundation' is House 26 shares same of the uncompromising abstrac·
hardly appropriate - is an adjustable tripad ot about the tion ot traditional terraced housing form that was charac-
size and strength necessary to support a light anti-air- teristic ot the houslng erected at Milton Keynes in 1975,
eraft gun. lts interior is rObustly furnished with rubber but it goes mueh further in its use of non~omestic . indus-
nooring; an upholstered sofa-bed occupies one end . in the trial building components in a totally convincing way. In its
space beneath the cockpit cover; there are two fitted extraordinary simplicity and perfection of proportion it
tables. one combined with a triangular kitchen sink and models an unborn vernacular: a way of building with
cooker, and aseparabie shower room and lavatory. advanced construct Ion materialS and methods in the
Apart trom its tenuous connection with the ground - context. and accord ing ta the rules of ancient towns and
excluding its tripad, the dwelling is only attached to the eities . A domestic counterpart in fact to the commercial
surrounding world by one end of its walkway and a bundie aehievement of Wilils Faber Dumas . the work of Foster
of ftexible telephone. water and electricity lines - the Assoc iates th at Kaplicky always has adm ired most .
most remarkable thing about Project 001 is the uncom· Four months after House 26 came Unit K. otherwise
promising fashion in whicn it presupposes a single- or known as Project 003. In a way thls . too. is a 'contextual'
two-person household in an almost soc ially abstract living design. intended to take its pi ace in the obsolete . but
pattern devoid of any remnant of nistorica l context. even apparently immovable, 19th-<:entury urban context ot
furniture. As Kaplicky says today : '1 always thought th at Britain . but no longer in the aceommodatina vein of it~
the greatest weakness of the second generation of immediate predecessor. Unit K returns to the uncompro-
Modern houses was their failure to develop the interior at mising engineering style ot Cabin 380 , but this time it is
all. All the Modern architects ot the 1960s and 1970s placed above the root of one of the terraeed houses out·
ended up using Barce lona chairs. just like t he ir fore- lined in Project 002 . The structure is a metal cylinder, Sm
fathers .' In this respect too. the fitted ergonomie interJor in diameter. set vertically upon an undercarriage that
of Project 001 marks an important beginning. transters its we ight to the party walls ot the house .
Surprisingly, Kaplicky's second and th"d personal pro· Dtherwise . the ' parasltic ' capsule dwelling enjoys only
jects. 002 and 003 - drawn respect ively in December the same flexlble connections to its host as Cabin 380 .
1975 and April 1976. more than six t"0nths and more Other personal projects we re drawn betore the 'small
than one year after Cab in 380 - abruptly address the profeSS ional deSign unit' of Future Systems was born in
who!e Question of urban and historica! context so deliber- 1979 . From 1970 Kaplicky had kept numbered note-
ate! y eschewed by thelr predecessor. With eXQuislte books , filled wlth sketches , observations. cuttings, pho-
economy ot line and abso lute confidence, Project 002. tographs and images trom all sources that stimulated his
House 26, Shows a Sm·wide glass·clad tacade inserted creati ve interest . Nearly 30 of these existed by the begin·
94/5 / 8-"
ning of 1992. In the early years their relationship with the civil engineerine structures . Project 008. the last of this
personal projects was close and obvious : later it became series. marks the most elaborate development of Cabin
more indirect. 380 . It takes the form of a space frame-supported heli·
Project 004 is for an apartment megastructure capable copter platform with a small solar·powered dwelling
of stacking and removing sm all pad dwelling units by mounted on it. the whole resting upon a six·le"ed.
means of a built·in overhead crane . Project 005 marks an adjustable undercarriage .
improved version of Cabin 380 util ising solar electricity It is tempting to see in these projects a progressive
aeneration to increase its autarkie potential but. more exposure of t~ subconscious an.ieties of the exiled
importantly. marking another leap in presentation Kaplicky as he endeavoured to come to terms with his
technique into the full cutaway axonometric style favoured adoptive land . His meticulously drawn. solitary metal and
by the motor industry and other industrial product manu· plastic dwelling units tucked into interstices in the built
facturers . Project 006 marks a further development of the environment or located on unspecified lake shores. cliffs .
small industrialised dwelling unit. 50 does Project 007 . a hills and mountains . we re in effect the beginnings of a
structure inftuenced by a vi sit to Michael Hopkins ' new new separate creative identity. which was 500n to take
Hampstead house . that is intended to incorporate him beyond reach of the anonymous architectural
changes in level by fastening itself to the f"ot of steep employment that had sustained him for his flrst 10 years
natural slepes or corresponding declivities in buildings or in Britain .
tor Brighton Marina at home and moved into Lou i s de ally un ique in the 1970s . attracted many talented arch i·
Soissons' office in TO lmers Square as a member of t he tects . John Randie . later to carry out such brilliant work
design team . He did not exactl y enJoy t he work but can wi t h Ron Herren on the Imagination build ing in Londen ;
reeatl t o this day his su rpri se at the immense number of Pe t er Cook of Archigram . and Christine Hawley we re
drawi ngs gene rat ed by t he ambit lous 1:140m proj ect. all alTlong t hose briefl y invol ved .
of them con ti nually need ing updat ing as t he cJes lgn ot t he One of the 1976 influx into t he Lou i s de Soissons of fi ce
noating platforms . ramps , ca issons . p iles . breakwate rs was an architect named David Nixon . who . by chance . was
and centra I spines navigated t he uncerta in po liti ca l given an adjo ining drawing board t e Kap licky·s . Bern in
c limate and t he great inflat lon of t he 19705 . Sradfo rd. England. Nixon was a graduate of the school of
The marlna was a vast but ill·ti med proJect: t o th ls day architect ure at tne Polytechnic of Central London .
it rema ins unfinlshed in the ferm in wnich it was erlg ina lly Al t hough 10 years younger than Kaplicky. he had also led
preposed . more than 20 years atter work on it com- an adventurous life . with a f ailed marriage already behind
meneed . At the t ime Kaplicky j oined . the design of fi ce was him and an enthus iasm tor America t hat was soon to
served by a st aft of more t han 20 and Eva Jiricna . wh O shape hi s who le care er. He shared Kaplicky ' s enthus iasm
had been wer king on t he manna since 1969. was ettec· to r mat erial cu lture and the machine aesthet ic and
t ivel y j eb arChitect. althaugh she was den ied the cem- greeted t he sigh t of Kap licky ' 5 lone project s with an
94/ 5/ 8-12
immediate proposal that they should enter competitions from them - it would have been surprisinl if the peir had
as a team. In the early 19705 he had worked for the not aroused critical interest. For the nrst time. erchitec·
Martin Francis' enlineering consultancy on the design of tural magazines began to take an interest in their work
advanced building structures. end subseQuently at Foster and their competition victories were widely published. The
Associates wh ere he had overlapped with Kaplicky. first ever reference to Kaplicky 's neme in a British journal
although they had barely been aCQuainted . This time wes in Building Desilln in October 1976 when Peter Cook.
round their shared prediliction for engineering design . avi· then an Architectural Association (AA) tutor and director
ation and the USA space program me - plus their propin· of the avant·garde Covent Garden cultural centre Art·Net.
Quity at Louis de Soissons - gave them a common bond . praised the English Industrial Estates project. Then . in
No sooner had they struck up a friendship than they 1977 and 1978. Cook asked Kaplicky to mount e.hibi·
went to work on an entry for an English Industrial Estates ' tions of his work at Art·Net. In the programme notes for
competition for a low·cost. standard industrial building. the first of these e.hibits Cook wrote of Keplicky 's
and to their del ight were included among the joint first designs : ' Less and less do they depend on the suste·
prize·winners . Kaplicky's old friend . the engineer Tony nance of 'day·glo' colours and cute styling. More and
Hunt . worked on this project without a fee - hi s assis· more do they attain a recognisable style of their own : a
tance proved vital. The Kaplicky/Ni.on scheme went way with the corner of a panel. a way with the precise line
through several variatiens. One version was severely crit- of the corrugation . and beautitul . beautltul bolts .'
icised by a Quantity surveyor on cost grounds . It was at the time of the Art·Net e.hlbition that Kaplicky
Undeterred, the pair started again trom scratch and com- and Nixon senous ly considered the formation of a part-
pleted a new versien over one weekend. This final des ign nersh i p. The name ' Future Systems' had already been
is a simple metal-elad box structure of welded stee l used in connection with their work. but it was yet to be
beams and stanehiens . lts scle. but important . arig jn al made offic ia l. One of the prob lems was Nixon ' s ambition
feature IS the location of all office accommodation in lean - to live in the USA and become involved with the American
to aisles on either Si de of the main rectangular building space programme . Surely. they reasoned in their more
box. These sloping alsles , day-li t by means of proJectlng pedestrtan moments. a partnership with one member
polycarbonate bubble domes. are all that is necessary to living and work ing In London . and the other res ident in Los
give the flat-roofed shed an unconvent iona l appearance . Ange les could never work? The less 50 since neither had
Besides which . as Kaplicky recalls today. it is '50 prag- private means and bath we re campelled to work to
matic and inexpensÎve that even the most conservat ive of support themse lves? In fact it could . or at least did .
judges wauld have had ta see th at it had merit. I thlnk it Despite Nixan ' S des ire not ta rema i n in london , the
was costed at about L10 a sQuare foot then . wh ich was uniQue pract ice af Future Systems was founded in 1979 .
incredibly cheap for an industrial build ing'. Taking their faith i n advanced technology literally. Kapl icky
The English Industrial Estates success was fallawed by and NI)(on resolved to mainta in the ir practice over great
an entry in the 1978 Liverpaal Focus on the Cent re d istances "by airline . telephone and caurier if necessa ry · .
contest. where Nixen and Kaplicky propased the erect ion It was la become necessar y sooner than e ilher of
prize . 8ut it was in the following year that the pair atta ined tect named Albert C Mart in. Af ter a few months at the
their biggest win. with another eQual, first place In the drawing board he found a better job teaching at the
Australian government's Melbourne Landmar k competi· Southern Californ ia Institute of Architecture - SCI ·ARC. as
tion . a contest in which they beat off no Ie ss than 650 it was called . This newly opened and adventurous school
competitors worldw ide . of archItecture . headed by Ray Kappe . oftered him exacll y
Given such a run of encouraglng results - although tan· the opportunity and encouragement he needed. By 1983
talislngly nol one actual construction had yet resulted he and his SC I-ARC students and hls London partner had
94/5/8-13
been awarded a research ,rant to help develop proposals line for the spacelab project was .hitted further and
for the interior of NASA's orbitin, space station. then turther back towards !he end of !he century. Elaborate
scheduled for deployment in 1991. In an astonishingly plans for enlistin, the help of small busin ••••• and uni-
short time. and albeit in a tenuous manner. Future versity departments in the next phase ot !he .pac. pro-
Systems was in the space business . ,ramme soon withered and died. By 1987 the . . raspace
In all. three Future Systems extra-terrestrial projects dimension in Future Systems' work. thou,h dominant in
were carried out ' by airline. telephone and courier' before their publicity. was moribund.
Kaplicky ceased to be involved in the NASA-related work. Nixon ' s role in the evolution of the practice. however.
Ouring that time the practice at last began to achieve the was not confined to the spa ce programme . A native
subcultural recognition that is the necessary prelude to En,lish·speaker. blessed with a direct end forcetul style
real fame . At a series of exhibitlons in Los Angeles. at the of writing. Nixon also succeeded in settin, down in
Centre Pompidou. at the Royal Institute of British words all the theoretical underpinnings for the Future
Architects (RIBA). at the Oeutsches Architekturmuseum in Systems oeuvre that Kaplicky himself had learned to
Frankfurt. and again at the Centre Pompidou. Future confine to short titles and dramatically effective pictorial
Systems ' NASA-related projects began to create a distinct juxtapositions .
identity for their creators . one that brought a second The contrast between their two approaches can be
phase of interest on the part of magazine p.ditors and made clear by two examples. One of Kaplicky's most fre·
architectural critics . Major articles by Nixon and Kaplicky Quently illustrated designs . the Peanut House of 1984.
on their aerospace work were published in the consists of a tiny living capsule at the end of In articu-
Architectural Review in 1983 and 1984 and. as late as lated hydraulic arm . which enables it to rotate . rise and
1987. the Archigram alumnus Ron Herron . whO by then fall and generally adopt different configurations at the
was sharing an AA teaching unit with Kaplicky. wrote:'1 owner'. wh im. This project. apart from a detailed cutaway
envy them their position as -the only British architects of the capsule itself. looking like the cabin of a helicopter
working for NASA-·. or a light plane. remains virtually undescribed.
Seen together with Kaplicky ' s own monocoQue and There are just four reference images th at establish the
semi-monocoQue. aircraft-like building designs. the pro- Peanut House ' s capabilities perfectly. The first shows
jeets Kaplicky and Nixon de .... eloped jointly for space appl j· maintenance engineers at work on the underside of a
tatians represent a unique departure in late 20th century bridge using the commercial mobile version of the same
architectural design. The solar ftare- and meteorite-proof hydraulic device. The second is a double image showing
Preliminary Lunar Base, the octagonal Orbital Space the house in two positions at the edge of a lake: in one it
Beam System for assembling deep space structures and has risen to enjoy the view: in the other it has dipped
the Space Station Wardroom Table (to which sheets of down as though sipping water fr om the lake - in fact it is
paper would adhere by velera) were in the" way a removal permilting its owner to step into the water for a swim. The
of all the diffieulties of acceptance that had hinde red the final image is of a survival tent on the snowy slopes ot a
progress of their terrestrial work . In space there could be mountain , Between them these images say all that is nee-
no aesthetic objection, no conservationist retreat. As essary about the dramatic , personal freedom bestowed
Herron obser ved in hlS introductlon to the 1987 exhib i- by the Peanut House - a freedom inconceivable within
tion catalogue : 'Design within the ·unreal- real environ- he conventional constraints governing the use ot the word
ment of space .,is not being surrounde;d by second - or 'architecture' and the word 'house'.
third·rate buildings. · The Peanut House exploits the capability of move ment
Untortunately, as it turned out. it meant no speedy pro- in a way th at is demed to all conventional architecture
duction ot hardware either. Even before the 1986 without except ion: the views trom its cockpit wil! be as dit-
Chal/enger disaster. the NASA space programme was ferent as the viewpomts of a thousand photographers :
slowing down. Soon . with its funding cut and innumerable without wheels it can move trom plaee to place: without
problems wlth the Shuttle itself to be overcome. the de ad· wings it can be a single·storey building or a 10·storey
94/5/8-14
building . And Kaplicky conveys this freedom almost cutaway spiral sea shell and an arcadlan scene intended
without words. Instead he uses eXQuisitely chosen pho- to invoke the reality of the sheltered parks loc.ted on the
tomontages to contrast the limitless but real technologi- seven primary levels of the tower. In his eyes the project
cal capabilities that exist in our world. with its paralysed itsell is thus its own best justification.
and stunted notion of wh at is architecture. Nixon . on the other hand. a major desi&n contributor
Kaplicky the I!migr6. the refugee Irom a totalitarian but solely responsible lor the text accompanying the
political system . must have perlected this wordless design. came out fighting : 'Of all mankind ' s achievements
means of communication many years belore. A very early in the field of architecture in the 20th century. ' he wrote.
example is the Volkswagen Beetle on the roof ol the CRU ·the skyscraper is the most dramatic. excitin& and
building in Aybrook Street; another the 1976 cover lor prolound . As ;"e approach a new millennium. the
eree magazine that showed the newly-completed London skyscraper. like the aeroplane. will be celebrating its
Post Office tower topped with the Queen's crown . Such centenary as a monument to human
facility with images is not easily come by. In his case it is endeavour. .. However, as we near the new century. the
the creative frUIt of the years of alienation forced upon functien of eities as commercial nuclei is beginnin& to be
him by immigration. by total immersion in a language and challenged by the impact of the information and commu-
a culture other than his own . Kaplicky endorsed every· nications revolutien . The historica I rcle of the city centre
th ing t h at Nixon wrOle. but he did not write it down : he as the local point for the business community is being
drew. mode lied and caricatured it instead. Nixon the Questioned .. .The role of the skyscraper as the accepted
Americanophile. the corporate negotiator. the competition fiagship ol urban commerce will need to be re-evaluated .
entrant. the proposal writer. was the man who put the 'The skyscraper must find new urban applications and
wordS 10 lhe mus ic of Fulure Systems. one long-neglected appl icat ion is that of high-density res-
Cons ider another project of their collaboration thai is idenlial use _ The Untted Nations predicls th at by lhe year
as different trom the Peanut House as it is possible to 2000 . half the world ' s populatien wil! be living in eities
imagine. In 1985 Nixon and Kaplicky applied to lhe and lhere will be belween lB and 20 megacilies around
Graham Foundation in Chicago tor a grant te expiore the the world . The pressure (or effic ient land use and accu-
uttimate passibrl ities of high-rise construction. Impressed pancy optimi satlon will inevitably grow end new ways will
by the ir outline proposal . the foundation awarded t hem have to be found in city centres. The skyscraper offers the
the larges t bursary that it was with in its power to bestow best sOlut ion, but onl y if radical new design concepts are
and lhe result was Project 112_ lhe Coexislence tower. explored ,'
This structure, devetoped with the enthus iastic assis- Thus in a few hundred wcrds Nixon not only bypassed
tance of Ove Arup & Partners, structural engineers. takes any Questions about the structural feasibility of such a
lhe form ol a 150-storey skyscraper combinlng 672 aparl- 600m lower. bUl linked lhe Coex islence projecl. nol 10
ments in 76.000m~ of res ident ial accommodatien with dec li ning commerce or arguments about context and
285.000m' of olfices. lhe who le di sposed in seven slyle . bul 10 world demograph ic proj eel ions _ lhe advenl ol
supe rlm posed, accommodat ion elements encirc li ng a the m illenn ium . soa ring urban papula ti ans and the
st ructural and ser vi ce care. absa lute necess lty (or st ructures of an appropriate scale
Two photomontages ShOw this immense megast ruc- to accommodate them.
ture . one In l he Cily ol London. lhe olher on Manhallan AllhOugh in appearance and graphic slyl e all lhe pro-
Is land . Seen by most crit ics as an act ol de liberate defi- j ecls of lhe ir years of cOllaboralIon indispulably nowed
ance at a time when high-rise public houslng was still trom the creative stream of Kapl icky ' s earlier designs,
bei ng dynamited to the ground . th i s project - a huge Nixon undoubtedly possessed a uniQue facility in expla in-
mode l of wh ich dom inaled the Future Syslems exhibltion ing lhe s ignificanee of their work in relal ion to the long-
al t he AA in 1987 - was nevertheless a del iberate lerm _ real world issues lhat dom inated lheir lhinking. On
atte mpt to rehabllitate t he concept of high-density. high- occaSion these explanations could be h ighly specialised .
ri se living . Indifferent t o the antagonisms this proj ect as are those discussed in his art ie te 'living in Space' .
awoke . Kap licky's image ·based derivalions show a publi shed in lhe ArCl1itectural Review in July 1984. Bul a
94/5/8-15
year preYiously, in another artiele publi.hed in the nolol)'.. ,Future Systems belieyu that borrowinl technol·
Architectu,.' ReYiew, entitled 'Skin: monocoque and ol)' deyeloped trom structure. desilned to traYel Kross
semi·monocoque structures ' - which tormed the basis tor land (automotiye), or through water (marine), lir (Iyiltion)
the manifesto Constructin, the Futu't! - Nixon set out to or yacuum (space) can help to liye enerey to the spirit ot
explain the rationale behind all the designs th at he and architecture by introducinl a new leneration ot buildinls
Kaplicky were creatinl. which are etficient, yersatile and excitlnl, This approach
Unlike his partner, Nixon did not attempt this task with to the shaping ot the tuture ot architecture is based upon
images alone. Instead he set torth a verbal argument th at the celebration ot technology, not the concealment ot it. '
is sa cogent an expression ot the beliets ot bath partners, Nixon went on to outline the advantales ot the tech·
and sa clear In explanation ot their aims at the time ot niques ot monocoque and semi·monocoque construction
the toundation ot their practice , that Const,uctin, the used in the aviation and automobile industries and
Futu,e still deserves to be treated as Future Systems ' already adopted by Kaplicky. He cited tacts and figures to
most important theoretical statement. It is certainly the prove their strength , durability, etficiency and eheapness ,
most lucid exposition ot the ditterenee between Kapl icky and went on to to speculate about the ways in which this
and Nixon ' s conception ot architecture as a continuously level ot technology might 'filter down ' to the level of build·
evolving process ot technoloey transter: and the opposing inl! construction . Nixon wrote with particu/ar enthusiasm
academie view of architecture as an art rooted for ever in about the potentialof the aerospace industry. but he con-
historical principles . cluded prophetically: ' All this technolol)' is capab/e ot
As such , the text deserves to be quoted at length : 'In yielding an architecture of sleek surtaces and s/ender
the fields of medicine. electronics. aerospace and farms - an architecture of efficiency. elegance and excite·
surface transportation, techn%giea/ progress has been ment. The techn%gy is out there, waiting. The effect of
widespread and continuous. In the building industry. tech - introducing this technology into the built environment will
naJogical development has been intermittent and iso- be positive and profound. But the decision whether to use
lated. In the 66 years ot achievement trom the Wright it or not is up to architeets and engineers. Ultimately the
bip/ane to the Lunar Modu/e , the building industry has lim its to design will be set , not by the lim itless capabili·
achieved comparatively little in the way of technological ties of technolol)' involved , but by the limits ot the ir
progress . If progress is measured by t echnology, the creative imaginatlons .'
build ing industry is still heavily dependent on basic mate- Th i s final note of doubt about the limited 'vision ' of
rials such as steel and re inforced concrete that were d is- wh ich the construct ion professions are capable ,
covered in the 19th century, or ver y much older ones like expressed Nixon ' s own pos it ion perfectly. When the first
stone , brick and timber. It progress is measured by scale , two partners of Future Systems parted company in 1987
the industry has evolved trom buildings with 10 noors in atter an assoc iation of 10 years , it was ultimately
Ch icago a century ago to build ings with just over 100 because a schism had opened up between them of far
ftoors in the same City in the 19705. The mile·high sky· greater significance than t he distance betwee n London
scraper conceived by Frank lloyd Wflght a year be tare the and Los Angeles . Kapl ick y was still prepared to pursue
Soviet Union launched Sput" ik I, is yet to be built whereas the the idea ot a terrestrial architecture of technology
the descendants of Sputnik have visited other planets transfer: the idea of deve loping buildings out of whatever
and are now on the i r way t o the stars beyond .. is being discovered and manutact ured in the world pro-
'Future Systems was set up as an ideas laboratory to vided only that it could contribute to a closing ot the
demonstrate how this inertia can be overcome through cruc ial gap between advancing technology and statie or
of concepts has been developed on paper which how tech· Nixon was difterent : al t hough he had enunciated th i s
nology derived trom advanced industries like aviation pos it ion with great clarity, he was already in pursuit of
engineering, space technology, marine engineering and something else . As his farmer partner puts it today : ' As
land transportat ien can be used in t he build ing industr y. time passed I th ink he became progress ively less
Th is is gene rally known as ·spin-oft- or -trans ter · tech- interested in arch itecture on this planet. '
94/5/8-16
By 19B7. the aspirations th at had engaged Kapl icky and bid to design the St Louis Humana bulldin& (who se ftnal
Nixon at their neighbourin& drawin& boards at Louis de form owed a great deal to Kaplicky ' s Ideas); the interior
Soissons we re no more than a memory. Ten years betore. design of the large new offices in Great Port land Street to
in the autumn of 1977 . a final financial cris is had led which the nrm moved in 19B1 and. most importantly. the
to a massive Teorganisation of the Brighton Marina proposed BBC Radio buildin& at Lan&ham Place. This last
management and many of the architectural staff had project. which ran to lOB different concept models in its
left. Kapl icky and Nixon included . Nixon had oeized the early stages. included for a time two revolutionary eu·
opportunity of a trip to the USA and spent the next year shaped semi·monocoQue design proposals by Kaplicky
working for Skidmore Owin&s and Merrill in Chicago . that were later diocarded for contextual reasons. They
betore returning to work in a succession of well·known we re to surface 'again in Kaplicky ' s work later on.
London offices: Terry Farrell & Partners. Nicholas When not playing his part with one Foster desi&n team
Grimshaw & Partners. and then finally. just before his or other. Kaplicky spent time in the ·think tank ' section of
permanent departure to the USA . Richard Rogers the office. along with an associ ate of the American inven·
and Partners . Kaplicky did not follow him . After some tor and engineer Richard Buckminster Fuller. named
heart·searching. he resolved te return te Foster' s. After James Meiler. There he prepared impeccable design
one or two abortive approaches . he galned a second drawings of all the Foster projects since 1969 for a
job interview and was offered a position at Fester book on the evolution of the practice. Although it was
Associates for what was to be his last and longest period destined never to be publ ished in the form conceived
of sa la ried employment. in the 1970s. this book project occupied part of
On tlus occasion he started off on a different foot ing Kaplicky ' s time for most of the six years he spent at
wittr h ls employer. At the show-and·tell interview where Foster Associates .
his por t folio was displayed . Norman Faster was forc ibly Outside the of fi ce . the leltmot if of his life between
impressed by Kaplicky ' s formidable draughtsmansh ip and 1978 and 1983 was the work of Future Systems . Working
94/ 5 /8-17
ini. Foster Auaciates sacked 11 staft. includini several this commission and Kaplicky remembers the delibera-
establlshed ftiures. amonl them Kenneth Armstronl. tions th at led to his attendinl client presentations in en
James Meiler and Kaplicky. This unexpected turn of open-neck shirt and without a jacket. ' I dldn ' t wear a
events meant Kaplicky was thrown on his own resources jacket deliberately,' he says, ' in order to be taken for an
for the third time slnce he had arrlved in Enlland. artist by the management :
This time. however. he was better able to adapt to his Whatever Harrods thought of this sartorial presenta-
changed situation. One year earlier Alvin Boyarsky. chair· tion . Future Systems did get the job and Kaplicky carried
man of the AA school of architecture. had i nvited Kaplicky out much of the design work, most visibly contributinl the
and Ron Herron of the Archigram lroup to form a High· unique Way-In ,raphics th at are used in the famous
Tech unit at the school. as part of his continuing effort to Knightsbridge store to this day. He also designed the
integrate the large but inadequately funded AA school modular. multi-purpose , mobile display trolleys th at are
with all the more advanced and important architectural used there .
offices in London . Kaplicky and Herron worked harmo· In 1985. while still work ing on Project 133. Kaplicky
niously tOlether on a part·time basis and continued to asked for the brief for the Trafalgar Square Grand
run Unit B in the Diploma School at the AA until 19B9 . Buildings competition . which he and Nixon studied . This
each spending one·and-a-half days a week supervising architectural contest. wh ich attracted nearly 200 entries.
student projects. was eventually won by a firm proposing to construct
Also in 1983. a private commission had arrived . in a 13,935m ' of state-of-the·art office noorspace inside a
form strikingly similar to the sort of small jobs Kaplicky replica of the Victorian building al ready on the site on the
had undertaken before he left Prague . Deyan Sudjic. the South side of the square . Th i s outcome , bitterly criticised
well-known design writer and editor of Blueprint magazine . in the architectural press at the time , marked one of the
asked Future Systems to remodel his apartmen t in north high points of conservation ist inftuence during the 1980s.
London . Th!s project was never carried out in its entirety. It followed upon the reject ion of the Palumbo scheme to
but it called for a system of raised noors and fabric sus- bu ild a posthumous Mies van der Rohe tower near the
pended ceilings that t ransformed the conventional rooms Mansion House . and the reject ion of Richard Rogers '
of a converted 19th-century londen house into a series of design for the proposed National Gallery extension on the
neutral volumes linked by shi pboard·bulkhead doorways other s ide of Trafa lgar Square .
and a new wall opening with ramps on e ithe r side . W.th Although Future Systems had considered entering this
concealed services and an island ' cul inary workstat ion' compe t iti on , neither Kap lic ky nor Nixon liked the brief
instead of acellular kitchen . the entire installat ien of and . after some prelim inary work had been done . the y did
Project 118 takes place ins ide the struct ure of its ' host' not submit. But the exercise was not entire ly wasted : the
dwelling without damaging it. The elonga ted lozenge site was destined te surface later as t he location of ene
shape of the wall opening is an express ion of one of of Kapl icky ' s most con t ro verS lal des igns. Project 135 or
Kapl icky ' s favourite shapes . It is an outline th at appears t he Blob.
in thfee dimens ions in Proj ect 124 , the Peanut House . The Blob is Future Systems ' answer to the outburst of
Soon after. Proj ect 133 - a much larger interi or j ob - new office construct ion in and around the City of londen
hove on the horizon. Jointly with Eva Jiricna - who by now that had come with the de regu lation of the ftnancia l ser·
had successfully divers ified into Shop deSign with a vices industry. Un li ke t he ' stealth bomber' offices going
number of much admired outlets for the /ash ion entrepre· up at Broadgate. Sa int Martin 's Ie Grand and Fleet Street.
neur Joseph Ettedgu i - Future Systems made a pitch for with their extensive informatien technolegy infrastructure
the the !lm refurbishment of a noor of Harrods . Thi s hidden beh ind retained or fake hlstorical facades. the
project was destined to become Harrods ' Way·ln - an up· Blob represents unalloyed advanced technology architec·
market . younger customer department designed to carr y ture . Where me re cen ventlOnal architects were content to
the venerabie store into the high-tech reta il en vironment increase floer·to·floor heights in order to make room for
of the 1980s. Style played an important par t in ga ining under·floor cabl i ng and overhead a ir cond it ioning.
94/ 5/ 8-18
Kaplicky saw that the structural capacity to relocate and a ballet dancer whO later received the MBE for her pio-
office noors within the building shell was the only neering work with disabled children, Levet. irew up in
long·term answer to the uncertainty th at existed at the London and rapidly tired of conventional education , She
time about the ultimate space demands of cabling and left St Paul ' s school in London at the aie of 16 and, atter
coolini. In the same way he saw that the maximum inter· an inconclusÎve yesr at art school in Hammersmith,
nal volume for the minimum surface area; the highest decided th at architecture seemed a more defined course
energy efficiency, and the highest net·to·gross ratio of study and enrolled at the AA. '1 knew then that I work
between usabie noor space and actual noor area could best when I ha~ somethin& to rebel aialnst,' she remem·
only be iained by abandonini trabeated buildini forms bers . ' Art school was too undisciplined and unstruc·
altogether in favour of a three-dimensional space·frame tured .· But halÏ.way through her five·year course at the AA
structure enClosed by a curvilinear skin. she had second thouihts about that , too , and went to the
With the assistance of Frank Newby, the structural engi. USA , undecided whether to continue or not. Whilst in the
neer, Kaplicky developed the design of the Blob to an USA she Oid odd jobs: she worked as a waitress in a ham·
advanced stage. Although it was not entered for the Grand burger joint in New York, where the chef turned out te be
Buildini competition, it followed the same brief, achievIMi Julian Schnabel , and delivered a car from New Vork to Los
a net·to·gross ratio of usabie space more than 20 per cent Angeles. '1 wanted a Mustang but when I picked it up it
higher than the winning design. Photomontaged into posi· turned out te be a Sriti sh car! I ceuldn ' t believe m)' rotten
tion in Trafalgar Square, it demonstrates (as Ralph luck. And they d ion 't even give me a tip when I arrived!'
Erskine's Hammersmlth Ark has since confirmed), how Rather like Kap licky himself some years earl ier, she
powerful and liberating even the mildest abandonment of gave up on America and returned to Eurepe. Back in
rectangular geometry can be in architecture . London she went to work for avant-garde arChitect Will iam
Af ter Harrods ' Way·l n , other minor jobs folioweO. A less Alsop and enJoyeO it 50 much that she decided to finish
Oramatlc apartment refurbishment in 1986 was followed her course at the AA , where she graduated in 1982.
by the design of the Sir Owen Williams memorial ex.hlbi· ï applied immed iate ly to work for Richard Rogers, but he
tion in Londen at the AA. Then came another tantaliSlngly had no vacanC les. From t hen on I rang up practically every
close compet itlon re sult. The magazine Japan Architecr week .' Wh ll st walt lng for Roge rs to weaken she worked at
called for designs for a new bridge atross the Rlver Seine YRM Archttec t s . Qu ick l)' disco vering a uniQue talent for
in Paris and Future Systems. along with 650 othe r arCh l' the buSiness sid e of arch it ec t ure in add ition t o her con·
tects, entered a project. The venerabie Japanese siderable design abil ities . FinalI)'. in 1984 , she was
Modernist Kenza Tange was one of the assessors and the offered a place by Rogers and , by the age of 30 , was
Future Systems structure received second prize . Once runn ing the L30m convers ion of Billi ngsgate fish market
again victor)' had eluded them by the tinlest of margins . into an electron ic superbanM. for the Rlc hard Rogers
In the following years t he AA was scheOuled as the Partnersh ip .
venue for the largest-yet Future Systems eKh ib ltion and She has dec ided views about the role of wamen in
much time was spent in prepaong for it. Th l s was the arch itecture . dat lng trom t hat period. 'I thought hard
cruc ial perlod of separation be t ween Kaplicky and NiKon, about it ,' she sa ys , ' and I dec ld,,", that the idea of
although thi s did not become apparent until later. More "wamen in areh ltect ure P
as an Issue in it se lt is na more
significant at that time was the develoPlng re l ationshl p than a myth . Femlnism is a ver)' important move ment but
between Kaplicky and the English architect Amanda It cannot address arCh itecture It it cannot be speeifie .
Levete that was to lead to partnership and mamage. Women won ' t go around Oemanding laws to say that hard·
Levete is a charming and energetic person who made hats and site boots should be smaller, or that nOboOy
her wa)' into the wor ld ot architecture through wh at she should ca ll you "darltng" , or that re ps In" the office
calls a 'vacuum of encouragement' tor women : somethlng Shouldn't make remarks. You can't legJslate against
that ma)' now have changed but. in her day, extended trom people mak,"g remarks . Architecture is a hard . personal,
careers adv;ce at school right through the long )'ears ot d isapPOlntlOg, compet itive professien . Ever)'body in areh i-
traIning. Born in Wales in 1955, the daughter of a banker tecture has a hard tim e .' Chalfing the weekly site meet·
94/ 5/8-19
in,s at Billings,ate - the only woman among 15 or 20 appeared. In the belinning, if Kaplicky' s al most reelusiye
builders, engineers and subContractors - she recollects IIfe of teachinl and drawing was the thesis, Lavete'. day-
that nobody behayed any differently because she was a to-day elperience as a job architect at Richard Roger. end
waman, 'I certainly didn't, I think they were all more Partners - a IIfe ftlled with the heady elcitement of con·
frightened of me than they would have been if I had struction in a city boominl with Bil Banl project. - was
been a man: the antithesis. The centre of her motiyation for architec·
Amanda and Jan had met for the ftrst time in 19B3 and ture came not from drawinl, but from direct elperience of
had encountered one another on yarious occasions th ere· the building process. She positiyely relishes the intense
after, Then in the spring of 19B7 they found themselyes in co-operation and teamwork that loes into putting up
Prague together on holiday, That was wh en the episode of buildings and remembers that period fondly: 'I got an
the birthday tree occurred . On their return to London they incredible buzz out of the number of people inyolved, the
became loyers . That summer Amanda moyed into Jan ' s teamwork , the energy and interaction that went into
ftat in Bayswàter and they commenced to liye and work turning paper drawings into the real thing . Once you have
together. 'I went into it with my eyes open,' she says . been a part of that process you can never settle for
' I knew from the be,inning that his life had to change and anythinl less. For that reason I was pre pa red to take
I was going to change it. We had to have an office : he had decisive action . to take risks .'
to give up teaching, and we had to start meeting people .· Kaplicky could hardly have been unaffected by Levete's
The first Future Systems scheme Levete worked on was enthusiasm and conviction that everything was possible.
Project 153, the competition for the Paris Bridge . In the For her part, Levete saw that to transform the limited
following year she and Kaplicky worked on Glass and design excitement of a Future Systems project into
Grass . their entry for a 'home of the future ' competition something that could claim its place in the world of built
organlsed by The Building Centre . for which they received realities with which she was familiar . called tor an
an honourable mention . Also in 19B8 they worked on enormous and sustained elfort. To make th,s elfort they
Project 161, an invited competition to design 8erlin would have to transtorm their lives. and in the spring ot
offices tor the Heliowatt Corporation called the Wrap . 1989 they did .
whose curvtlinear tarm echoes in three dimens ions the With bewi ldering suddenness three all·but irrevocable
rounded corners ot 19205' Berlin department stores and changes in the ir lifestyle took pi ace : Levete left Richard
cinemas . On a different scale they worked together on Rogers ' office and formally became a partner in Future
Project 165. a tiny 6m·l ong 'country house capsu le ' Systems: Kaplicky gave up teaching at the AA and they
called the Drop that was commissioned by Artec ' 89 for opened an office to begin the practice of architecture full
the Nagoya Biennale and survives in the form of a beauti· time . Once again the moving force behind this last change
fully constructed model. was levete. She saw th at the practice could never break
Scaling up again , they worked on Project 158 . a mUCh out ot its cycle of competition near·misses and exotic but
larger conception called t he Spire . This structure , an nebulous consultancies 50 long as it lacked an office
immense ly tall. inclined observation tower for Hyde Park. address and the obvious capability to undertake real
was sponsored by Bnti sh Telecom and exhib ited in jobs . The next step was to take over a short lease on a
London at the Instltute of Contemporary Art ' s Metropolis sm all suite of offices in Store Street formerly used by the
exhibition . It is the tirst project in which Levete feels that structural engineer Tony Hunt. Once in Store Street.
her direct design innuence was feit in a manner distinct Future Systems became an architectural practice in every
from Kapl icky' s own . She insisted that the base of the sense of the word . From now on there was to be no
480m tower be landscaped into the site near the looking back. As vet with no stalf, they even forebore to
Serpentine, and not simply treated as a vast piece of go out to lunch together in case an important client called
technology emerging from the grass . and found the office empty.
In those early years it became clear that wh ife the ir Though neither ot them knew it, the existence of the
partnership suited them bath and enriched their lives . office was soon to become most opportune . At first they
there was a strong element ot contrast in it that later diS' concentrated on developing existing projects like Project
94/5 /8-20
139. a 1985 idea for a large·span. air·deliverable shelter become famous as the Centre Pompidou . But it was not to
structure for disaster areas that had been inspired by be o Oisappointingly. he chose Perrault.
conversations with the charity Save The Children Fund Victory in Paris for Future Systems would have been
during the Ethiopian famine. With its low weight. low cost sweet. It would have broken a tantalisinl run of competi·
and capacity to Shelter up to 200 people . this project tion near·successes th at had started with that other joint
seemed a likely candidate for an RIBA research grant. but first . the 1979 Melbourne Landmark competion. After
the application was unsuccessful. coming so close . so often. it is cruel to be reminded - as
Then. like a bolt from the blue. in the summer of 1989 was an incredulous Queen Victoria after the British yacht
they found themselves included among only 20 entrants was beaten in the first Americas' Cup race - that in archi·
out of 230 asked to go forward to the second stage of the tectural competitions . too . 'There is no second. Ma·am· .
international competition to design the new L500m The Future Systems library project is like no other
BibliothèQue Nationale de France in Paris. This was a entry. While devoting scrupulOus attention to the needs of
project of such grandeur thal even to reach the second a vast metropolitan library in the cusp of transition
stage stimulated a surge of professional interest in their between the book and electron ie information storage and
work. Tom Barker. a services engineer at Ove Arup & retrieval . it makes no compromise with historical urban
Partners. whO se aCQuaintance Levele had made whilst arehitectural styles. or indeed the rest of the monumen·
worklng on the Billingsgate converSIon for Rogers. tally modern grands tJrojet5 eommissioned In Pari s in
brought the considerable resources of one of the most recent years . It is tar more synergetically advaneed than
famous engineering consultancies in the world to the con· any of these. Instead it eoncentrates on enclosing the bril·
certed team eftart thal ensued to develop the Future liantly eonceived morphologleal function ot a stronghold
Systems vision of a tWln·peaked. aerodynamic library of the prtnted word . whO se task is to provide democratlc
enclosure . divlded by a vast. glazed. central valley pene - nurture for electrOnIC Information techno logy. whrch is its
trated by a pedestrian bridge. into the superbly worked· infant offsprlng. If th i s metaphys lca l brief produced
out competition entry th at was tinally submltted . noth ing to resembie other Pans publie build ings . it eer·
At tne beginning of August 1989. it emerged that tainly produced nothing t hat can be compared with the
Future Systems had not only made the second stage of Brlt lsh 'N atlona t Library' on the Eustan Road .
the competition. but was to be included in the shortl ist of Stand ing on a speetaeular rtverside site. as far down
four . wlth Dom in iQue Perrau lt. Chalx et Morre il. and the Rlve r Seine trom Notre Dame as the Eiffe l Tower is
James Stirling . Mlchael Wil ford & Assoc lates . With th}s. a upstream trom It. the Future Systems design tor the
period of almost ur'lbearable tenSIon began , but there was Blb liothèQue Nat ionale de Franee lookS like noth ing 50
worse to come. Just when it seemed that (he suspense mueh as a vast wrnd·scu l pted rock formatien in the
had become intolerable a final unprogrammed shortlist of Ar izona desert split by a seooDed . north-south valley of
two projects was ar'lnounced - Fu ture Systems and glistening Quartz. The futu re eentrepIeee of a large-scate
DomlniQue Perrault. These two totally different schemes regeneration of the To lOlae district. the new library wi l!
were put before FrançOIS Mltterand . For 10 days the final dominate an en tir e city block betwee n the de Bercy and
dec islon lay wit h the pres id ent of France . for the TO lb iac bridges aIJer the Se ine . The Fu ture Systems
Bibl ,othèQue was to be the last grand projer to be des ign intensifies thl s dominanee by eentrrng the library
approved durtng Mitterand ' s term of office . If he had itse lf in a rectangular park farmed large ly fram the spa il
dec ided in favour of Future Systems - . a door opening exeavated to make wa y for its substructure . The bu il d ing
upon the future '. as th e judges ' repor t ~escribed It - the itselt resembles an im mense . metall ic. bu ilt·up topa·
reperCuSSlons of his deCISlon of 17 August 1989 mlght graph ie al sadd le . Wlth the engineering ass istance of Ove
have been as great as those of that another presidenti al Arup & Partners thi s shape was structured from two six·
declsion taken on 15 July 1971 . when Georges Pompldou sta rey service eares. which support library spaee and
confirmed that Piano and Rogers had won the Plateau carry a dauble·cu rlJe d. stee l spaee·frame co ll ar ta
Beaubourg competion wlth a design th at was late r to support the breathtaklng sweep of eatenary tens ion
94/5/8-21
No 23 Gosfield Street. WL It was a far cry from the Paris
cable-sup ported ,Iazing that illuminate s the central
library. but it was here th at Levete's dete,mina tion
reading room bel ow_
about the direction the practice should take reelly made
The saddle envelope configurati on has impressive func-
itself feiL
tional advantages_ It requires minimal surface area for
From the very beginning it was clear from conversati ons
maximum enclosed mass_ In order not to disrupt this
with Westmins ter City Council th at there could be no
aerodynam ic cleanness . notwithsta nding the high infor-
question of chaniing the external appearanc e of No 23
mation content of the building. the designers even
Gosfield Streer. At this dispiriting news Kaplicky was pre-
eschew the iconograph y of prominent antennae clip·ons.
pared to relinquish the job immediate ly. on the ,rounds
by using the two peaks of the saddle as large composite
that nothing ';'eriting the reputation of Future Systems
'nose cones' to contain line-of-sight microwave and satel-
could be done within such crippling restriction s. But
lite equipment . The final result is a gross floor area of
Levete stood firm and . after long discussion s. it was
177.000m ' on fi.e basement and six above-ground floors.
decided to build a 'stealth bombe" instead.
The outer skin to floor ratio is an incredible 0.39 :1. which
Thus Project 167 became the first exercise in architec-
can be compared to 0.7:1 or more for convention al
tural contextua lism that Future Systems had ever under-
rectangula r structures .
The metal outer cladding of the envelope itself is taken. The design maintains the street facade intact but
everything behind the facade is gutted and new. steel
intended to be a smooth compound-curved assembly of
floor decks are set back behind the window line 50 as not
large. ceramic-co ated aluminium panels that would be
to break up the original glazing pattern. Behind the pre-
cleaned by robot crawlers of the kind used to anti-foul
served elevation. Kaplicky and Levete have created a
supertank er hulls . Punching through this envelope in
braad thin strips are rowS of horizontal. sealed windows
. large , open-inter ior space with separate but intercon-
nected floating noorplates beneath a vast. undulating
These windows are shaded by horizontal external fins
glass roof. The effect of this transforma tion is particularl y
with motorised louvres powered by solar cells in the
striking in model ferm. From the front there is no hint of
reading rooms.
wh at lies behind. yet the front ltself is wafer-thin . Behind
Such efficiency ot enclosure . like the aerodynam ic etfi·
it is a complete I)' integrated spatial experience belonging
eiene)' of a low Cd number in car design. not on I)' trans-
to a different world.
lates immediate ly into low heat 1055 and low energ)'
The Gosfield St reet project was granted planning per·
consumpti on. but also mto smaller structural mass per
miss ion in 1989. It was the first Future Systems project
sQuare metre of noors pace . This in turn permits either
for a whole building to move so far mto the realm of real
cost economies or more resources for other elements of
constructi on in 11 years . But once again fa te was des-
the project. Direct cost compariso ns with the other three
tined to intervene to prevent the job from going through.
final schemes are not avallable but it is believed that th is
Following the stock-mar ket crashes of 1987 and 1989.
efficient envelope deSign. coupled with the relat ively
the overheate d 19805' commercia l property market in
minimal groundwor ks reQulred for the Future Systems
London had begun to collapse . Wilh every hurdle passed
design. made Davls Langdon & Everest's L392m cost·
but one. Gosfield Street became another statistic in the
estimate one of the lowest under considera tion .
lengthen ing list of projects put on hold until demand for
Af ter the bitter disappalnt ment of the Pans resu lt.
office floarspace should revive.
there was only the consolatia n of the fee paid to the three
In the spring of 1990 there emerged another competi·
runners-up and a br ief visit to Paris for the open ing of the
tion of the grandeur of the Paris library: the Greek
exhibition of the 20 shortilsted designs . But back In Store
. Ministry of Culture·sp onsored contest to find a des ign for
Streel. Future Systems ' office. laid out IIke a mouse trap
a new Museum of the Acropolis at the foot of the great
appeared to be catching ' real ' clients. albelt It on a small
symbol of European culture in Athens. The bUilding was
scale . A private family trust. formed to manage some
t intended to resolve the essential problem of the Acropolis
London properties . asked Future Systems to reconstruc
site in the late 20th century: to proteet it trom erosion.
a run-down 18th-centu ry house converted into offices at
94/5/8 -22
damage and pollution. and also to celebrate its status as tion. The bridge. in turn. obviates much vehicular tratftc
one ot the world's most important tourist attractions. and enables Future Systems to propose \he clolure ot an
The Future Systems entry. Project 172. was again sup- existing road and bus park to improve \he immediate sur·
ported by services enlineers from Ove Arup & Partners. roundin,s still more.
but this time the structural engineerin, input came from The tailure of Future Systems' competition entry not
YRM Anthony Hunt Associates. The result of this collabo· oniy to win. but even to achieve even an honourable
ration is a uniQue structure called 'a museum without mentien was. if anything. an even more bitter disappoint-
walls· . This combines an advanced asymmetrical dome ment than the tailure of the Paris library to win a commis·
structure. clad in glass and aluminium by Tony Hunt. with sion as ,rand as Pompidou. In part this was because
one of the ftrst of the advanced low-energy cooling there was a general feelin, amon,st all those involved .
systems that the Arup services engineers had begun to inciudin, the engineers Hunt and Barker. that the scheme
develop to counteract the cost and pOllution of conven· was a superb solution to the problems confrontin, the
tional air conditioning. The object of the museum is to Acropolis as it enters its third millennium. That these sen·
interpret the Acropoiis site. particularly the Parthenon timents we re not shared by the protagonists alone is
itself. by enclosing a full ·sile pian and actual sculptural proved by the wide pubiicity ,iven to the entry after the
exhibits within eyeshot of the original. results we re made known. Unplaced as it was, the Future
like the Spire and Gosfield Street. the Acropolis project Systems proposal for the New Acropoiis Museum was
shows Levete ' s design inftuence actin, in a compiemen· published in Building Design. the Architects' Journal.
tary way to Kaplicky's own . The topographical site·speci· L 'Arca and Progressive Architecture and ,ave ri se to a
fic ity ot the design . as weil as jts extensive and dramallc spirited correspondence. But in the end the unpalatable
use of transparent glass cladd ing - not normally preferred fa ct had to be faced th at the termination of the 1980s - a
by Kaplicky because the IImitatlons of contemporary period of enQrmous constructien activity in Britain - had
technology means it cannot be combined wlth semi-mono - been reached without a single physical contributien frem
cOQue construction - clearly shows the results of their Future Systems . Correspondence , contreversy, criticism ,
collaboratlen . Until Athens. few Future Systems prejects praise and publicity were one thlng: building real buildings
had scught to complement the landscape: rather they had was someth lng else . Something in fact that was tantalis·
achleved thelr powerful impact by stark contrast. as with ingly closer than e ither partner cauld have imagined.
the Peanut House or the Blob.
94/5 / 8-23
built, their internation al reputation is underscor ed by dis·
On 5 March 1991, the largestoever exhibition of the work
tinguished peers including Richard Rogers . Th. high·ftying
of Future Systems opened at the RIBA in London . The
schemes of Future Systems may yet be grounded in
opening party, an event held in an atmospher e of increas·
reality. · So , too, thought JoM Winter in B/ueprint maga·
ing profession al anxiety in an economie recession that
zine and Sutherland Lyall in D<tsign Week.
already had the constructi on industry firmly in its grip,
As events were to show, these notices were but the
was an extraordin ary occasion . It was attended by a vast
prelude to a strange phenomen on by which images of the
number of people, so many that the sponsors , Beck ' s
work of Future .Systems began to be reproduce d from mag·
Bier, twice ran out of their product and had to send for
azine to maeazine and proliferate in the media until a
emergency supplies.
A galaxy of architectu ral stars attended the party and minor nood of publicity began th at propelled the outlines
of their key projects into the global mainstrea m of images
there were journalists present in force . The BBC2 arts
that constitute s today's design conscious ness . Like a
programm e, The Late Show, made a short film about the
robot phatocopie r, the world ' s design press has been cir·
occasion . Far a ftrm of architects that had, at that time,
culating and recirculati ng images drawn from the 1991
not built a single building, this vernissage was a magical
Future Systems exhibitian ever since ; and from the design
event. There was an atmosphe re not of hype , but of
press these images have filtered out inta newspapers.
history. So much sa th at the scene prompted areviewer
fashion magazines . avant garde style publication s and
to deciare in the Architects ' Joumal th at the Future
tabloids . Since 19B5 popular artieles on the work of
Systems projects on show we re as revolution ary as Mies
Future Systems have been published in Britain , the USA,
van der Rohe's famous glass skyscrape rs had been in
Japan . Germany, France. Italy, Spain, Oenmark.
1919. ' It may be absurd to judge a play by the behaviour
Czechoslo vakia . Australia , Colomb ia and Cyprus. An
of the audience on the ftrst night, ' he went on , ' but that is
analys is of Ih is med ia coverage shows a latalof 85 illus·
what critics do. At the Future Systems ' opening last week
I NAR ECE SSIO N THE COM PET ITIO N IS MOR E EQU AL'
.
traled mentions in baoks . newspape rs and periodicals
ît was as if the whole architectural community had spon-
with a peak of 28 major magazine features in five lan-
laneously decided Ihat the monstrous bureaucra cy thaI
compels il la filter Ihe future through Georgian fanlighlS guages in 1991 .
Although during 1991 Future Systems had embarked on
and Victorian bluster, has simply got ta give way. Sooner
tour 'rea l' proJecls for construction - only one of which
or laler a real life Fulure Syslems epic - like the 1989
was destined to be ha lted for financial reasons in the fol·
Paris library or Ihe 1990 Acrapolis museum - will have la
lowing year - the image from the exhibit ion most tre·
be built. '
reviewers were scarce ly less enthus iast ic. Quent ly taken up by the med ia was a theoretica I design
Other
: conce ived almost, but not Quite . in the abstract. This
Wntmg in the Independe nt. Jonathan Glancey exclaimec1
project. numbered 166 in the chronology that runs unbro'
'It you find these designs uninterestlng. it is like ly you
ken trom Kap licky' s earl ie st des igns, was designed in
preter take German lager to the real th ing. a Nissan
associat ion wit h Ove Arup & Partners shortly af ter t he ir
Cedric to a BMW 535 . or aPast·Modern shopping mali to
collaborat ive failure in t he 1990 Acropoli s competitio n .
a tradit ional shopping arcade.' In the Oaily Telegraph
Images of a detailed model of lt. either photamont aged
Kenneth Powell enthused ; 'Future Systems ' work offers a
into an urban context or sculpturally bare, have been
solution to the increasing sQua lor ot urban life - an alter-
appearing in magazines ever since,
native to historicist escapism . It also has a sculptura l ele·
UniQue though It is. Project 166 did not spring fully
gance that marks Kaplicky and Levete as ar ti st·arch itects
.
clothed from the aftermath of the Acropol is competition
of distinction ,' In the same vein Non ie Niesewand po inted
There are threads in its lifeline that extend back . not only
Out in Vogue that, ' although their ideas ma y be so
to tn e Blob of 1985 . but ta two of t he 108 concept models
advanced that they are dubbed t he best arch itects never
94/5/8 -24
of the BBC Langham Place Radio headQuarters deyeloped combine to cut its operating eneri}' consumption and its
by Foster Associates in 19B2. These two. easily recog- polluting emissions to a yery low leyel . At the same time
nised by their aerodynamic shape. were initiated by it creates a pleasant and inyigorating working enyiron·
Kaplicky while he was employed at Foste"s. They were ment through its use of natural yentilation. natural light·
only brieny deyeloped there befare being discarded as toa ing and unobstructed views .
radical for the client and the sensitivity of the site . The Hamburg project would have been an important
The uniQue thing about these predecessors is that they visual addition to the city. The design exploits the promi·
we re all conceived for actual urban sites. Indeed the Blob ne nt site by integrating into the building a major artwork
was not only designed for a real·life location in Trafalgar for the first time in the history of Future Systems. This
Square . but was also structurally and internally worked up takes the farm of a vast . vertically divided composition of
to design drawing slage in consultation with structural coloured glass . designed by Brian Clarke . which would
engineer Frank Newby. In a sen se the Blob was the instru· make the building as dislinctive at nighl as its uniQue
ment of Future Systems · crucial confrontatlon with con· aerodynamic outline would make it during the day. Thus.
textualism. When it appeared in model term at the 1987 in term and appearance it would ensure immediate identi·
AA exhibltien . the brutat juxtapositien of its aerodynam ic fleation as a landmark associated with its important
curves with the mansards. cornices and generat 19th· administrative role.
century bric·à·brac of the south·side of Trafalgar Square . Unlike the BlaD . the Hamburg competition project takes
roused a st rong hostlle reactien amongst those who space to inteerate itselt into the street pattern surround·
favoured the then popu lar ·invisible mending · approach la ing the site . lts site was to have been cleared and land·
Ihe UI ban gra in of the old cily. scaped. with the olher buildings on it relocaled to nearby
Ta this day. Kap licky has never been able to come to derelict land. This land. toa. was to have been land·
terms with thls level of opposition . With some justtce he scaped to create a new. linear pedestnan approach to the
points to the thoroughly uncontextual appearance of man y building. tl'lrougl'l two pubIic parks. so tl'lat tl'le building
now·prized 19t1'l-century structures . like the great london would have become tl'le dramatic terminus of a ' green
ra il way statio ns . IIsted easometers . water t owers and finger' e ~d ending from the banks of the River Elbe .
even the Albert Ha ll. but no reconcillat ion w ith the uncom· Oesplte tl'le beau ty and genu ine contextuaJ tngenuity of
promising appearance of the Blob apoeared poss ible In thls proJect. like it s Athens predecessor It falled to be pre-
1987. Instead its hne of development has to be projected m iated in tl'le compet ltlon resu lts. Nevertheless . it
to r ward another tive years before a near-pertect relatlon · remains an Impress ive example of a kind of contextualism
ship between an aerodynamic enve lope and a trad iti ona l that most convent lona t archltects and plann ing autl'lori·
city Quarter joined the Future Systems oeuvre. The con· ties consider imposs lb le.
clusive proj ect i s the entry for the 1992 lim it ed compel l' Project 166 represents an important Intermediate
tion to des ign a new building for the Oepartment ot the stage belween the Blob and the Hamburg
Environmen t of the city ot Hamburg . the Hamburg Umwellbehórde . but one that has enjoyed considerably
Umwe ltbehórde . more success in terms of public i ty. It was ongtnally con·
In thlS proposa l Future Systems sought to harmonlse ce ived as an ' a lte rn ativ e ' projec t tor Mappin & Webb
an advanced technology envelope with the gra ln of the City corner. Th is is a prom in ent site in tl'le City of london.
by employing an effic lenl 10w·Cd aerodynam ic shaped wh ich was made notonaus by the 1984 reject ion of a
bUilding in a carefully landscaped park sett ing. Ins lead of redevelopment proposa l featuring a new publ ic sQuare ,
following the zero lot·llne profile of the ~ IO b . the Hamburg and a st eel and glass office tower deslgned by Mies van
build ing grows Out of a carefully landscaped urban der Rohe . Kap licky began work on a variant of the Blob
setting . Of uniQue but functional appearance . it is clad In ra ised up on tripod legs in order to explo it the Corbusian
glass and shaped In such a way that lts surface area IS techniQue of recreating public space beneath the bu i ld ing
m ini ma ! for the volume of ser vic ed floorspace It en cto ses . ltself. ThlS ti me , however. the resemblance to the Blob is
lts shape. its energy systems and its transparency all pure ly form al. The rea! aim of the scheme . wh ich was
94/5/8-25
where particulate and ,aseous pollution is much reduced.
soon resited away from the contentiou s Mappin & Webb
The buildin, takes an asymmetr ical eu form al aresuit
corner to a similar triangular site nearby, is far more
of wind-tunne l tests carried out ulin, models th at
ambitious .
included representa tions of the surroundi n, buildin,s.
This time the triuering event was a lunch with Arup ser·
This shape optimised heat ,ain , throu,h a sealed ,Iass
vices engineer, Tom Barker, to thank him for the work
outer envelope, and achieved ventilatin, effeets by
done on the Acropolis project. By then the expiry of their
means of an inner ,Iass envelope with openable
short lease had led Future Systems to move from Store
'windows '. In winter a heat recovery system at the top of
Street to new offices of their own in Whitfield Street on
the envelope, where the convected air is hotte st. would
the other side of Tottenham Court Road , taking with them
be used to pre-heat eolder entry-Ievel air; in summer, a
Royal College of Art student Mark Newton who had
cooling effect will be achieved by stack-indu ced air move-
worked with them on the Athens museum project. At the
ment and , in extreme conditions , by tepid water loops run
' thank you ' lunch, Barker, keen to prolong the partnershi p
from heat pumps .
th at had al ready produced such remarkable , though so far
Quite apart from the daring nature of its ambient
unsuccess ful resu lts , suggested a theoretical study for
energy systems, the shape , appearanc e and name of the
wh at he called a " reen building' . Not a primitive earth
Green Building captured the imaginatio n of eeneration fed
structure with a thatched roof in the manner generally
for a decade on standard ' New Age' office build ings. In
ca lied to mind by that term , but a serious attempt to
June 1992 it was featured on the cover of the authorita-
apply ad van eed technology architectur al thought to the
tive American monthly Architectu ral Record. only weeks
twin problems of massive energy consumpti on and
after Kaplicky and Levete had delivered a public lecture at
atmospher ic pollution associate d with t he 'gas·guzzli ng·.
Harvard to a di sintereste d audience of fewer than 20
lar,e fioor plate , air·conditi oned office buildings that
students and staft.
had recently emerged in the City and elsewhere in
With a perversity characteri s tic ot the course of
response to the demands of the burgeon ing financ ial
Kapl icky ' s tortunes over a number ot years . the onset of
services industry.
the construct ion recess ion in Brita," . a period marked by
By the end of lunch both parties had agreed th at the
I a severe reductien in work for almost all firms of archi-
Arup service engineers would come up Wjth a theoretica
tects. also signal ied the beginn ing of real construct ion
model for a day·lil. passively heated and cooled office
actlvity for the small office in Wh itfield Streel. At that
buildine. while Future Systems wou ld produce an archi·
ot thls time, when prom inen t architects openly talked of the
tectural des ign to accommod ate it. The result
'casuali sation ' or the profession by recession, with 60
uniQue collaborat ion is Project 166 , a complex, asymmet-
it
per cent of all business failures constructi on-related ,
rical egg-shape d Green Bui lding . It was unveiled in model
seemed m iraculous that Future Systems could stay in
form. together with drawings and photomont ages showing
bus iness at all. But somehow they did . Part of the reason
it on a triangular site in the City. in the 1991 Future
was a long shot th at finally came good .
Systems exhibition at the RIBA.
In 19B9 Future Systems had been invited . along with
Like many attempts to avoid the extremel y high co st of
l many architects from around the wo rl d , to subm it a port·
air conditionin g. the Green Bu il din g employs a natura
fo lio of work for the selection of a shOrt li st of five prac·
energy system known as ' stack effec t'. whereby ambient
tices who wou ld be asked t o des ign a 'caravan of the
temperatu re air enters a building at the bottom and rises
future ' for construct ion and exhibit ion at the Museum of
as it warms to exit at the top , thereby cr~ating an entrain·
Contempo rar y Art in Sydney. Australia . This project was
ing cUrfent. which can be used for ventllation . Nowadays
the bra in ch ild of Craig Bremner. the curator of the
the main drawback to this system is the polluted eondj-
-
air in urban environme nts but. museum . who had conce ived the idea of transform ing ele
tion of ground-Iev el
ments of contempo rary Austral ian life into cultural icons
because the envelope of the Green BUilding is carried on
by redesign i ng t hem . In his vi ew it shOuld be possible to
a massive. tri pod support structure . it i s able to bypass
take a convention ally manufactu red object , part of the
th is difficulty by taking in air 17m above ground level.
94/ 5/8-26
unremarkable machine environment of suburbia. and Festival party held in a rented marQuee under Waterloo
invest it with new meaning by inviting an international Bridge . where guests Kaplicky and Levate. laarMing the
group of designers to redefine its form and function. His cost of leasing such marQuees. voiced their opinion that
Caravan project sought to do just this by combining the they could design something considerably better for very
skilIs of art and industry under the administrative much Ie ss money. Sure enough. early in 1991, they
umbrella of the museum . received an invitation from the Museum of the Moving
Some time after their portfolio submission , Future Image to explore such a project. Future Systems immedi·
Systems were advised that they had been selected along ately contacted Peter Rice. the structural engineer (now
with two Australian, one Japanese and one American deceased), end he in turn expressed great enthusiasm
architectural practices to proceed with their design. This about the challénge of a small demountable building.
they did , sending off their project in due time . After In their first approaches to the MOMI Tent design .
another long silence . which lasted nearly one year. Future Future Systems concentrated on devising a concertina
Systems we re finally asked to contact Coromal Caravans envelope that could arrive on site as a single assembly.
of Perth . Western Australia. the firm that had been But. as 50 much time and money would have been con·
instructed to build their design. sumed developing the articulated jointing system , it was
The Future Systems Caravan project is a oure mono- judged impractical to proceed in this way. Instead .
cOQue construction, a streamlined pad formed in compos· repeated consultations with Rice enabled them to con-
ite foam mouldings with a large liftback hatch at the rear. ceive a two-piece enclosure consisting of a 30m-long
Designed to cantilever forward over the tow-car. a 1990 ra ised floor deck. above which looped extraordinarily th in
Toyota Celica. who se profile was carefully studied . the structural members supporting a taut. white envelope
hump-backed design reduces the overall length of a made of Tenara , a 60 per cent light-transmitting. German
typical car / caravan combinatien and considerably synthetic fabnc never betore used in Britain. The noor
improves its turnmg circle and manoeuvrabdlty. Although deck concealed the heating and cooling fans and other
the project hovered on the brink of abandon ment when servicing systems. Because ot its untried nature , the
the compound sandwich structure of the caravan proved startlingly wh ite Tenara tabrie had to be extens ive ly fire-
to be beyond the capac ity of Coromal . the project was tested in order t o satisfy the local authority bUilding
eventua lly subcontracted out to a glass fibre boat-building department. Lambeth borough eouncil presented na
company in Perth . Throughout this process lts design was obstac les and even permitted the use ot selt-illum in ating
detailed and monitored by mail. tax and telephone half· rad ioaetive ex it signs to avo id the need tor high-l evel
way round the world, wiring where it would be visible against the dlaphanous
early in 1992 . trucked to Sydney and exhib ited at the The MOMI Tent was test-erected in March 1992 and put
museum as part ot 8remner ' s 'dialogue between indus- into use tor the first time early in May. Glowing at night
try. des ign and a museum'. Quite apart trom it s 'cultural' under the sweep of Waterloo Bridge . it attracted much
significante . the Future Systems caravan emerged as by interest and rece ived a universa!!y good press, large ly
far the lightest - at 400kg - and the most ene rgy efficient perhaps as a resu lt of it s retreshing differenee trom the
of the se lected designs . and was also j udged to be the diet of large commercial build ings upon which the crities
cheapest to put into production. had been feeding for the precedlng few years, Wnting in
A second Future Systems project reached complet i on in the Guarctian. Deyan Sudjic described it as . an ethereal
1992 - by which time not only were the maJonty of UK visitation trom another universe , braeed by a structure as
architects without employment, but major property and de licate and fine as a web of fishbones.' In the $unctay
construction companies were falling into bankruptcy wlth Te legraph. Kenneth Powell sawa practical future for it.
inereasing freQuency. Project 184 is a demountable hos- not only as a successar to the eonventional marQuee
pitality tent deslgned for the London Museum of t he 'used for wedding recePtions and village fêtes·. but as a
Moving Image. The proj ect had lts onglns at a London Film prototype emergency shelter for the homeless. The
94/ 5/8-27
Architects ' Journal subsequently published drawinls of success with three projects at the end of a list of n.arly
some of its unique structural details. 190 is at on ce remarkable and a commentary on !he
The last of the trio of 1992 completions is also the caution and uncertainty of the environment In wIIlch all
most orthodox piece of construct ion of the three. architects work. At least four other recant competition
Caravans, whether of advanced or reactionary desiln, are projects - the Paris library, the New Acropolls Museum,
mobile structures, while tents, however large and beauti· the Frankfurt Kindergarten and !he Hamburg
tul, are invariably taken down in the end. But Project 1B3, Umweltbehèrde building - represent such a level of tech·
a small house in Berkhamsted, Hertfordshire , is quite dif· nical and aesthetic distinction th at they deserve to have
ferent. Desilned for Andy Sedgwick, an electrical engi· been competition winners. Only one even came close. In
neer at Ove Arup & Partners who had worked on the two the repeated publicity liven to the unsuccnsful projects
major Arup/Future Systems competition entries , the as weil as the nearly successful one, there is surely
project called for a very cheap single·family house of something very close to the homage paid by vice to virtue
advanced desiln. Initiated in December 1990, the project - which was La Rochefoucauld ' s definition of hypocrisy.
trod water until Sedgwick and his partner Jenny Thorburn If these projects are 50 impressive th at their image
we re able to purchase a suburban site in April 1991. Then commands the attention of a world that remains fearful to
the house was rapidly designed and planninl permission commission them in actuality, what does this say about
obtained without difficulty in October 1991, despite its their status in the creative realm? Surely no more and no
unconventional appearance. less than that they are being 'stored up' for execution at
The siting and design of the Berkhamsted house owes some future time - a time when the triumph of ignorance.
a great deal to a much earl ier Kaplicky design . the unexe· prejudice and vested interests that have led to our
cuted ile de Cavallo house project of 1972. which present state of abject fear of all forms of architecture
employs the same economical crosswall construct ion . except those that slavishly imitate the past, l ives place
liven distinction by deep, lightweight steel trusses and to clearer thought and a more honest acceptance of the
completely glazed end walls. Smaller than its predeces· irreducible importance of advanced technology in the
sor, the Berkhamsted house is of a more aerodynamic structure ot modern lite .
shape. with its inclined glass end walls . more compact That such a revolutionary turn of events might not per·
plan and structural roof decking permitting lOOm' of manently belong to the realm of the impossible was indi·
covered area with only two compound steel t russes . Each cated by the commencement of a fifth project in 1992.
truss is cable·stiffened with pin·ended portal frames pre- This time the scheme was a collaborative endeavour with
stressed into position . In siting the house. advantage has the Richard Rogers Partnership. with Future Systems
been taken of the south·sloping site coupled with trees commissioned to design a technology park in Brno .
and dense hedges to cut·and·fill the split·level house into Czechoslovakia. home of Mies van der Rohe's legendary
the slope . This gives it a very low profile. which is barely Tugendhat House and some ol the most advanced struc·
visible trom the access raad . tures of the pre-war Czech Functionalist era .
Most of the house is open-plan with an island (ood In its sheer unexpectedness , the arrival of this project
preparation module set at one end ol a large south·lacing must have confirmed Kapl icky and Levete in their beli el
living room whose sliding doors lead to a terrace with a that - with the exception ol the di sappoin t ment of the
garden beyond . The cellular bedrooms and bathrooms at Hamburg Umweltbehörde competition - 1992 was indeed
the rear of the house have views to the' north with high· the year of miracles . As Kaplicky new to Prague th at
level partition glazing giving borrowed light Irom the larger summer to inspeet the site - ne ither as a fa iled emigrant
space to the south . A separate front do~r gives access to nor as an allen cut oft trom his home land by repressive
the house through the east crosswall. Work started on pol it ies . but with Levete as architects ca lied upon to exer·
site in Berkhamsted in March 1992 and the house was cise their unique Ski lis - it must have crossed both their
completed in September 1992. minds that the tree in the garden at Orechovka had not
That Future Systems should have achieved production survived in vain .
94/5 / 8-28