Вы находитесь на странице: 1из 9

Лабораторна робота № 11

на тему: «Визначення технічного стану, відновлення та


регулювання тиску впорскування форсунки дизельного двигуна 6ЧН 25/32»
курсанта 242 группы
Попадыка Дениса

Отчёт

3.1 Цель работы: определение технического состояния топливных форсунок.


Регулирование давления начала подачи топлива.

3.2 Описание конструкции форсунки.


Форсунка дизеля – устройство, служащее для подачи топлива в рабочий
цилиндр и распыления этого топлива. Неисправность форсунки активно
влияет на статизм механической характеристики двигателя и на режим его
работы. Современные форсунки выполняются закрытыми и герметичными.
Устройство форсунки MAN B&W типа 32/40 показано на рисунке 5.1.
Форсунка состоит из корпуса 5, изготовленного из высокопрочной стали,
щелевого фильтра, топливных каналов, полости, которая находится под иглой
форсунки 11, и корпуса распылителя 1. Игла 11 соединена с пружиной 9
толкателем 7. Давление впрыска регулируется натяжением этой пружины и
осуществляется с помощью регулировочного винта 7. Игла поднимается в
результате давления топлива, которое создается перед распылителем и под
этим давлением поступает в распылитель.

Рисунок 5.1 – Форсунка двигателя MAN B&W типа 32/40: 1 – корпус


распылителя; 2 – гайка затяжки распылителя форсунки; 3 – шток; 4 –
толкатель; 5 – корпус форсунки; 6 – гайка; 7 – регулировочный винт; 8 –
стопорный винт; 9 – нажимная пружина; 10 – направляющий штифт; 11 –
игла распылителя.
3.3 Технические характеристики форсунки.

Распылитель с увеличенными (более чем на 15 %) отверстиями бракуют.


Подтекание форсунки характеризуется появлением капель топлива на
наружной поверхности распылителя (рис. 5.3). Этот дефект устраняют
притиранием сопрягаемый поверхностей иглы и распылителя форсунки с
помощью абразивных паст или их заменой.
Плотность пары игла – распылитель проверяют по скорости падения
давления топлива в трубопроводе и форсунке, которую указывают в
инструкции по эксплуатации. При отсутствии этого параметра принимают
скорость падения давления топлива для новых пар 5,0 МПа за 15 с, и для пар,
находящихся в эксплуатации, 5,0 МПа за 5 с.
3.4 Описание схемы стенда для проверки топливных форсунок (рис. 5.8).

· Манометр – служит для измерения давления впрыска форсунки.


· Пневматический кран – воздушный механизм для включения насоса
высокого давления.
· Фильтр-регулятор давления – служит для регулировки давления
сервисного воздуха.
· Пневматический разъем – соединение для подключения сервисного
воздуха.
· Предохранительный клапан – срабатывает при избыточном давлении в
системе.
· Шланг высокого давления – трубопровод для подачи жидкости от
насоса до форсунки.
· Гидронасос – служит для создания высокого давления (0 – 600 бар).
· Клапан регулирования давления – устройство для регулировки
давления подачи жидкости на форсунку.
· Масляный резервуар – емкость для хранения жидкости используемой
для тестирования форсунок.
· Маслосборник – емкость собирающая масло после отстрела форсунки.
· Сосуд для распыливания топлива – используется как смотровое окно,
для осмотра распыла масла.
· Крышка сосуда – используется как защитное стекло, от брызг.
· Переходники соединительные – арматура для подключения
трубопровода с маслом.

3.5 Краткое описание операций технического обслуживания топливных


форсунок дизельных ДВС.
Демонтаж.
Ослабьте гайки 7 и отвинтите их.
Снимите нажимной фланец с форсунки.
Снимите топливные трубки ВД, расположенные между ТНВД и форсункой.
Ослабьте стопорные болты и стопорные шайбы и снимите их с крышки
цилиндра.
Выверните конус высокого давления из крышки цилиндра. Снимите
топливную форсунку с крышки цилиндра с помощью специального
приспособления, показанного на рис. 4.5.
Вверните резьбовой шпиндель приспособления в форсунку до упора.
Вытащите форсунку, поворачивая шестигранную гайку.
Примечание: Форсунка может быть вынута только с помощью этого
приспособления.
Закройте отверстие в крышке цилиндра.
Очистка
Установите форсунку на стенд для испытания под давлением.
Промойте внешнюю поверхность форсунки целиком топливом, удалите
отложения кокса жесткой щеткой. Чтобы не повредить отверстия
распылителя при его чистке, используйте только деревянный шпатель.
Очищайте посадочную поверхность корпуса распылителя особенно
тщательно.
Ослабьте гайку, см. рис. 4.4, поз. 2.
Затем высвободите нажимную пружину 3.
Ослабьте гайку распылителя 5. Если она пригорела, подогрейте гайку в
горячем масле.
Снимите распылитель 6. Будьте осторожны, не допускайте выпадения иглы
распылителя. Не повредите притертые поверхности.
Снимите все другие детали.
Все детали должны быть промыты керосином или газойлем с применением
жесткой щетки (не стальной).
Прочистите отверстия сопла распылителя от кокса с помощью поставляемого
сверла с держателем рис. 4.6.

Рисунок 4.6 – Сверло для очистки сопел распылителей

Тщательно очистите корпус форсунки, поместив ее в очищающую жидкость,


а затем продуйте детали сухим воздухом. При наличии нагара в распылителе
его необходимо поместить в емкость с моечным раствором и выдержать там
15…20 мин. При температуре 80…90 ºС. После промывки и удаления нагара
форсунку просушивают сжатым воздухом и снова собирают.

Сборка
По окончании переборки деталей, освидетельствования их хорошего
состояния и тщательной очистки, соберите форсунку снова. При сборке
форсунки следуйте порядку, обратному разборке.
Обратите внимание на следующее:
a. Смажьте резьбу регулировочного винта. рис. 4.4, поз. 1, маслом, а также
резьбу корпуса и гайки распылителя. Поверхность распылителя,
соприкасающаяся с накидной гайкой, должна быть покрыта термостойкой
антизадирной смазкой.
b. Плоская поверхность уплотнения корпуса и распылителя должна быть
насухо вытерта бумагой.
c. Замените уплотнительные кольца (рис. 4.4. поз. 4).
d. Момент затяжки гайки распылителя: см. Описание 500.40.
Опрессовка форсунки. Наиболее эффективной проверкой форсунок является
опрессовка, причем рекомендуется выполнять ее после каждой переборки, а
также в случае неполадок в эксплуатации. Опрессовка выполняется с
помощью поставляемого стенда. Проверяется герметичность стенда перед
проверкой форсунки. Для этой цели вместо форсунки устанавливается
технологическая заглушка. Далее насосом создается давление топлива 35.0
Па и определяется время падения давления на 5.0 Па. Это время должно быть
не более 10 минут.
Установите форсунку на стенд. Кронштейн должен быть в таком положении,
чтобы сопло распылителя было обращено вниз.
Для удаления из топливной системы форсунки посторонних частиц грязи,
рекомендуется несколько раз прокачать через нее топливо (с помощью рычага
на стенде). Отрегулируйте давление открытия форсунки регулировочным
винтом 1, затем затяните стопорную гайку 2 и снова проверьте давление
открытия.
Топливная форсунка должна распылять топливо с характерным "хрустом"
при частоте прокачивания примерно от 1 до 2 ходов в секунду, без
дребезжания. Топливо должно распыляться равномерными струями. После
отключения струи с кончика распыляющего сопла не должна упасть ни одна
капля топлива в течение 10 секунд при расположении распылителя
вертикально.
Во время этого испытания ни какие из соединений и креплений форсунки не
должны протекать. Затем увеличьте давление до 30,0 МПа и поддерживайте
его медленным перемещением рычага вниз. При сохранении давления 30,0
МПа с кончика сопла не должно упасть более одной капли в течение прим.
3…5 секунд.
В случае невыполнения упомянутых требований во время испытаний,
необходимо снять форсунку для выяснения причин. С этой целью проверьте
скольжение иглы распылителя и отсутствие ее зависания в распылителе (рис.
4.7).

Если распылитель деформирован затягиванием накидной гайки распылителя,


игла распылителя зависает в корпусе и топливо выходит из отверстий
распылителя в виде нераспыленнной или лишь частично распыленной
прямой струи.
Монтаж форсунки в крышке цилиндра. Перед монтажом форсунки
очистите и осмотрите втулку под форсунку в крышке цилиндра. При
необходимости прошлифуйте опорную поверхность с помощью
приспособления для притирки, см. рис. 4.
Сборка форсунки. Нанесите графитовую смазку на уплотнительные кольца
форсунки.
Форсунку следует вставить в крышку цилиндра. Позаботьтесь о центровке
конического соединения высокого давления. Центровка форсунки
проверяется визуально осмотром через отверстие для конического
соединения высокого давления с помощью источника света (фонарика).
Нажимной фланец должен быть затянут. Шайбы и гайки должны быть
установлены и навернуты. Форсунка прижимается к уплотнительному седлу
поочередным затягиванием гаек. Затем затяните гайки.
Точное расположение конического соединения высокого давления должно
проверяться другим визуальным осмотром. Одновременно позаботьтесь о
чистоте соединения высокого давления. При необходимости коническое
соединение высокого давления может быть очищено сжатым воздухом через
отверстие в крышке цилиндра.