Лабораторна робота 10

виконав куосан групи 242 Попадик Денис Вадимович

Паливний Насос Високого Тиску (ТНВД)

1. Опис конструкції ТНВД

Рисунок 6.1 – Проверка зазора

(S) между роликом и цилиндрической
частью топливной шайбы пластинами
щупа: 1 – распределительный вал,
2 – кулачок, 5 – ролик, 4 – ось ролика
толкателя, 5 – толкатель плунжера,
6 – корпус дизеля, 7 – контргайка
регулировочного болта, 8 – регулиро-
вочный болт, 9 – фланец корпуса
топливного насоса, 10 – контрольная
риска на корпусе насоса
соответствующая началу подачи
топлива, 11 – контрольная риска на
направляющей гильзе плунжера,
12 – корпус топливного насоса

2. Технічні характеристики ТНВД

Тщательная регулировка топливной аппаратуры является залогом

надежной и экономичной работы дизеля при минимально возможном
содержании в выхлопных газах вредных выбросов. В соответствии с
требованиями инструкций по эксплуатации, регулировка включает в себя
 установку давления затяга иглы форсунки, а также моментов
тоиливоподачи по углу поворота коленчатого вала и по ходу плунжера
топливного насоса высокого давления (ТНВД). Давление затяга иглы
форсунки регулируется на опрессовочном стенде; эта операция не
представляет какой-либо сложности. Проверка моментов топливоподачи и
регулировка ТНВД является более сложной и ответственной операцией,
требующей высокой квалификации. Регулировка ТНВД может быть
облегчена при использовании статических характеристик, дающих
полную картину работы и настройки насоса

Вид статических характеристик и порядок их построения различается в

зависимости от типа ТНВД и способа его регулирования.

3. Короткий опис операцій технічного обслуговування паливних форсунок

дизельних ДВС.

Сборка
По окончании переборки деталей, освидетельствования их хорошего
состояния и тщательной очистки, соберите форсунку снова. При сборке
форсунки следуйте порядку, обратному разборке.
Обратите внимание на следующее:
a. Смажьте резьбу регулировочного винта. , маслом, а также резьбу корпуса и
гайки распылителя. Поверхность распылителя, соприкасающаяся с накидной
гайкой, должна быть покрыта термостойкой антизадирной смазкой.
b. Плоская поверхность уплотнения корпуса и распылителя должна быть
насухо вытерта бумагой.
c. Замените уплотнительные кольца
d. Момент затяжки гайки распылителя: см. Описание 500.40.
Опрессовка форсунки. Наиболее эффективной проверкой форсунок является
опрессовка, причем рекомендуется выполнять ее после каждой переборки, а
также в случае неполадок в эксплуатации. Опрессовка выполняется с
помощью поставляемого стенда. Проверяется герметичность стенда перед
проверкой форсунки. Для этой цели вместо форсунки устанавливается
технологическая заглушка. Далее насосом создается давление топлива 35.0
Па и определяется время падения давления на 5.0 Па. Это время должно быть
не более 10 минут.
Установите форсунку на стенд. Кронштейн должен быть в таком положении,
чтобы сопло распылителя было обращено вниз.
Для удаления из топливной системы форсунки посторонних частиц грязи,
рекомендуется несколько раз прокачать через нее топливо (с помощью рычага
на стенде). Отрегулируйте давление открытия форсунки регулировочным
винтом 1, затем затяните стопорную гайку 2 и снова проверьте давление
открытия.
Топливная форсунка должна распылять топливо с характерным "хрустом"
при частоте прокачивания примерно от 1 до 2 ходов в секунду, без
дребезжания. Топливо должно распыляться равномерными струями. После
отключения струи с кончика распыляющего сопла не должна упасть ни одна
капля топлива в течение 10 секунд при расположении распылителя
вертикально.
Во время этого испытания ни какие из соединений и креплений форсунки не
должны протекать. Затем увеличьте давление до 30,0 МПа и поддерживайте
его медленным перемещением рычага вниз. При сохранении давления 30,0
МПа с кончика сопла не должно упасть более одной капли в течение прим.
3…5 секунд.
В случае невыполнения упомянутых требований во время испытаний,
необходимо снять форсунку для выяснения причин. С этой целью проверьте
скольжение иглы распылителя и отсутствие ее зависания в распылителе

Если распылитель деформирован затягиванием накидной гайки распылителя,

игла распылителя зависает в корпусе и топливо выходит из отверстий
распылителя в виде нераспыленнной или лишь частично распыленной
прямой струи.
Монтаж форсунки в крышке цилиндра. Перед монтажом форсунки
очистите и осмотрите втулку под форсунку в крышке цилиндра. При
необходимости прошлифуйте опорную поверхность с помощью
приспособления для притирки, см. рис. 4.
Сборка форсунки. Нанесите графитовую смазку на уплотнительные кольца
форсунки.
Форсунку следует вставить в крышку цилиндра. Позаботьтесь о центровке
конического соединения высокого давления. Центровка форсунки
проверяется визуально осмотром через отверстие для конического
соединения высокого давления с помощью источника света (фонарика).
Нажимной фланец должен быть затянут. Шайбы и гайки должны быть
установлены и навернуты. Форсунка прижимается к уплотнительному седлу
поочередным затягиванием гаек. Затем затяните гайки.
Точное расположение конического соединения высокого давления должно
проверяться другим визуальным осмотром. Одновременно позаботьтесь о
чистоте соединения высокого давления. При необходимости коническое
соединение высокого давления может быть очищено сжатым воздухом через
отверстие в крышке цилиндра.

Написати короткі відповіді на наступні питання:

1. Які контрольовані параметри насосів при проведенні операцій ТО і Р

ТНВД?

Равномерная подача топлива по цилиндрам, производительность насоса и

давление подаваемого топлива, угол опережения.

2. Напишіть характерні відмови та пошкодження ТНВД?

Прихватывание и зависание плунжерной пары, заклинивание, риски на

рабочих поверхностях плунжерных пар, коррозия рабочих поверхностей
плунжерных пар, трещины в корпусе насоса.

3. Як здійснюється регулювання циклової подачі палива?

Цикловую подачу можно отрегулировать 3 способами: изменением или

начала, или онца подачи топлива, изменением одновременно начала и
конца подачи топлива (смешанное регулирование).

4. Яким чином роблять регулювання кута випередження впорскування

палива (статичну регулювання)?

Частотой вращения коленчатого вала. Данный механизм играет наиболее

важную роль в работе двигателя. От настройки коленвала зависит скорость
движения поршня, количество воспламеняющейся смеси, температура и
прочее. Изменения частоты вращения вала приводят к сокращению задержек
воспламенения. Если впрыск будет осуществляться не в указанный момент
времени, эффективность работы снижается. Чем выше частота вращения
коленвала, тем меньшее количество топлива должно впрыскиваться в камеру
сгорания.
Рабочим давлением. Движение поршня должно точно соответствовать
моменту впрыска, поскольку при прохождении ВМТ и НМТ (верхней и
нижней мертвой точки) температура воздуха в камере сгорания снижается. На
точность момента впрыска во многом влияет рабочее давление в системе
подачи топлива. Оптимальные параметры достигаются правильной работой
плунжерной пары.