Вы находитесь на странице: 1из 8

1.

ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
Наименование предприятия Вертолетный центр «Хели-Драйв» г.
Санкт-Петербург.
Предприятие занимается техническим обслуживанием и ремонтом
авиационной техники.
В распоряжении предприятия имеются площади для технического
обслуживания и ремонта компонентов вертолетов семейства Ми-8 и Ансат.
В распоряжении организации имеется стендовое и приборное
оборудование для технического обслуживания и ремонта агрегатов
вертолётов Ми-8АМТ, Ми-8МТВ, Ансат по всем видам. Имеется
контрольно-измерительная аппаратура, инструмент и приспособления для
выполнения регламентных работ. Диагностическая и мерительная аппаратура
для выполнения контрольно-измерительных и диагностических процедур при
техническом обслуживании вертолетов в местах их базирования.
В ходе производственной преддипломной практики ознакомился с
техническим обслуживанием и текущим ремонтом вертолётов Ми-8 АМТ с
двигателями ТВ3-117ВМ и Ансат с двигателями PW 207K согласно
действующей эксплуатационно-технической документацией по данным
типам ВС.
Техническое обслуживание и ремонт вертолётов осуществляется в
соответствии с регламентом технического обслуживания и техническими
указаниями, и руководством по деятельности организации. Техническое
обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования
производится в лаборатории АиРЭО, мойка фильтров тонкой очистки на
УЗУ. Контроль и проверка выполняется диагностической мерительной
аппаратурой. При обслуживании используется наземное оборудование,
стремянки, приспособления специального назначения
В составе Вертолетный центр «Хели-Драйв» имеется подготовленный
инженерно-технический персонал, выполняющий техническое обслуживание
и текущий ремонт вертолётов. В структуре АТБ имеется:
• производственные участки для выполнения технического
обслуживания;
• отдел технического контроля, отвечающий за качество;
• группа подготовки производства;
• производственно-диспетчерский отдел;
• бухгалтерия и планово-экономический отдел;
• отдел материально-технического обеспечения.
За организацию процессов технического обслуживания отвечает
заместитель генерального директора — технический директор, за качество —
начальник отдела технического контроля, за техническую политику —
главный инженер АТБ.
Основные обязанности руководителей и исполнителей изложены в
руководстве по деятельности. Должностные инструкции утверждены
приказом генерального директора и в них отражены права и обязанности
всех сотрудников организации.
В ходе практики ознакомился с эксплуатационно-технической
документацией, состоящей из:
• эксплуатационной (пономерная и типовая);
• учётной (учёт деятельности инженерно-технического состава и
воздушного судна);
• отчетная (для осуществления взаиморасчётов).

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Каждое предприятие, выполняющее или обеспечивающее техническую
эксплуатацию типа ВС, должно иметь необходимую документацию,
устанавливающую организационные, нормативные и технические правила
технического обслуживания и ремонта данного типа ВС, которые
гарантируют, что:
–техническое обслуживание, ремонт и доработки ВС производятся по
действующей документации в установленные сроки и в установленном
порядке;
–технический персонал надлежащим образом подготовлен, а использование,
учет и хранение эксплуатационной документации производится в
установленном порядке;
–каждое ВС имеет летную годность и соответствующим образом
оформленную эксплуатационную документацию, подтверждающую
сохранение летной годности ВС при дальнейшей эксплуатации на уровне
установленных требований и норм.
Эксплуатационная и ремонтная документация (далее — эксплуатационная
документация) ВС, обеспечивающая сохранение летной годности, может
включать:
–нормативную документацию, которая устанавливает требования к
техническому состоянию ВС и его частей и (или) условиям технической и
летной
– эксплуатации ВС. Сюда входят сертификат типа ВС, технические условия
поставки, государственные стандарты, нормы, правила и инструкции
государственных органов управления и контроля ГА РФ;
–техническую документацию, которая устанавливает правила выполнения
работ при техническом обслуживании (ремонта) ВС и его частей. Сюда
входят эксплуатационные документы на данный тип ВС и его частей,
бюллетени и директивы летной годности, инструкции по технике
безопасности, пожарной безопасности, охране труда и охране окружающей
среды, относящиеся непосредственно к данному типу ВС и его частям;
– организационную документацию, которая устанавливает порядок учета и
(или) контроля выполнения работ при техническом обслуживании ВС и его
частей или порядок учета и контроля летной эксплуатации ВС и его частей.
Сюда входят ведомости, акты, карты, справки, перечни, задания, заказы и др.
документы, используемые в производственной деятельности эксплуатантов и
других предприятий, проводящих летную и (или) техническую эксплуатацию
ВС и его частей.
Каждый из указанных видов эксплуатационной документации,
обеспечивающих техническую эксплуатацию и поддержание летной
годности ВС и его частей, может включать:
– общую документацию, применяемую при летной и технической
эксплуатации всех видов или нескольких типов ВС;
– типовую документацию, применяемую при летной и технической
эксплуатации только данного типа ВС;
– пономерную документацию, действительную только для данного
экземпляра ВС и его составных частей и применяемую для оформления
государственной регистрации и годности каждого ВС к полетам, учета
наработки и технического состояния ВС (двигателя, комплектующего
изделия), приема и передачи ВС различным службам внутри предприятия
эксплуатанта или на другое предприятие.
Распределение эксплуатационной документации на общую, типовую и по —
номерную устанавливается техническими условиями к договору на поставку
ВС и действующими государственными и отраслевыми нормативными
документами (стандарты, инструкции, правила и т. д.).
Схема формирования эксплуатационной документации в
авиапредприятии.
Каждый блок документации по номенклатуре, содержанию и
оформлению может быть определен для типа ВС из данных выше
определений видов эксплуатационной документации.
При формировании системы ТЭ типа ВС и адаптации этой системы к
условиям конкретного эксплуатанта основой всей эксплуатационной
документации является эксплуатационно-техническая документация (ЭТД)
разработчика и изготовителя ВС, которая разделена на типовую и
пономерную.
Схема формирования типовой ЭТД приведена на рис. 1.3, а
номенклатура типовой ЭТД — в табл. 1.6, где перечислены обязательные,
дополнительные и рекомендуемые виды ЭТД. Следует отметить, что
номенклатура обязательной ЭТД из табл. 1.6 в целом обеспечивает
эксплуатанта и организации по ТОиР типа ВС всей необходимой
информацией для эксплуатации и поддержания летной годности каждого
экземпляра ВС, однако состав документов не соответствует зарубежной
практике документального обеспечения эксплуатации ВС ГА. Так,
применяемые за рубежом программы ТОиР по содержанию объединяют
программу ТОиР (РЭ и РО из табл. 1.6), при этом разработчик формирует
только базовую программу ТОиР (т. е. «типовую» по принятой
классификации) на основе которой каждый эксплуатант может сформировать
свою программу ТОиР, соответствующую его условиям. Методологическая
база формирования программ ТОиР также имеет существенные отличия
российской теории и практики от зарубежной (типа FAR, JAR и документов
ИКАО). Решение некоторых проблем по унификации методологической
базы, в том числе и при формировании ЭТД, рассматривается в следующих
главах.

3. ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТБ
При осуществлении мероприятий по ОТ и ТБ все должностные лица и
непосредственные исполнители должны руководствоваться «Правилами по
технике безопасности и производственной санитарии при техническом
обслуживании авиационной техники в ГА», «Положением о рабочем времени
и времени отдыха ИТС» и другими руководящими документами,
регламентирующими эти вопросы.
При проведении авиахимработ руководствоваться «Правилами по
технике безопасности и производственной санитарии на авиационно-
химических работах». При работе с сосудами, находящимися под давлением,
руководствоваться «Правилами устройства и безопасности эксплуатации
сосудов, работающих под давлением». При работах с грузоподъемными
механизмами руководствоваться «Правилами устройства и безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов».
Для проведения этих работ в авиапредприятии приказом руководителя
назначается ответственное лицо под надзору за подъемными сооружениями,
а в соответствующих подразделениях (в том числе в АТБ и его участках)
лица, ответственные за безопасное производство работ и ответственные за
исправное состояние грузовых кранов и грузозахватных приспособлений.
Перед выполнением работ на вертолете обеспечить следующие меры
предосторожности:
1. Заземлить вертолет, для чего открыть крышку лючка заземления,
выпустить трос со штырем, развернуть его и воткнуть штырь в землю. Если
вертолет стоит на бетонной площадке, то штырь необходимо положить своей
зубчатой частью на бетон, при этом убедиться, что под штырем нет
масляных пятен.
2. Убедиться в том, что под колеса шасси установлены колодки, а НВ
заторможен.
3. Проверить на стоянке наличие необходимых противопожарных
средств.
4. Все работы на вертолете производить исправным инструментом и
приспособлениями соответственно по назначению.
5. Перед началом и после окончания работ проверить наличие
инструмента, чтобы он не был потерян или оставлен на вертолете.
6. Во время опробования двигателей никаких работ на вертолете, кроме
проверок агрегатов и приборов, связанных с работой двигателей,
производить не разрешается.
7. При выполнении работ на вертолете запрещается:
Оставлять не заизолированными свободные концы проводов; оставлять
открытыми электрощитки распределительных устройств и клеммные панели
аппаратуры, находящиеся под напряжением.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
(ФГБОУ ВО СПбГУ ГА)

Отчет
о прохождении производственной практики

обучающегося _____группы
_____________________________
Ф.И.О.
Специальность 25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных
аппаратов и двигателей»

г. Выборг
2021 г.