ПРЕДИСЛОВИЕ

Прежде чем Вы запустите свой новый двигатель морского пехотинца Volvo

Penta, Рекомендуется прочитать эту книгу инструкции тщательно. Это
содержит информацию, относящуюся к правильному функционированию и
обслуживанию Вашего двигателя.

Volvo Penta создала обширную обслуживающую организацию с сервисными

магазинами и специально обученным персоналом к Вашим услугам.

Всегда связывайтесь со своим местным представителем Volvo Penta для

совета и, когда нуждающийся в обслуживании и частях.

ГАРАНТИЙНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО

Гарантийное свидетельство поставляется каждым двигателем. Это содержит

гарантийные условия для двигателя и должно быть изучено тщательно.

Также включенный табель успеваемости, который должен быть закончен

дилером или продавцом лодки и отправлен в Volvo Penta.
Однако, если наша гарантия должна примениться, это - абсолютное условие,
что меры, данные в “Клетчатой и Сервисной Схеме”, выполнены и что о
Вашем двигателе и оборудовании заботятся согласно инструкциям в этой
книге. Когда в сомнении, всегда входите в контакт с уполномоченным
дилером Volvo Penta.

Во всей корреспонденции Вашему дилеру и заказывая части, всегда

заявляйте обозначение типа и регистрационный номер двигателя и
реверсора или двигателя (см. правый борт двигателя).

Удостоверьтесь, что спецификация двигателя совпадает с тем, что описано

в этой книге инструкции.

AB VOLVO PENTA

Технический отдел публикаций.

СОДЕРЖА
НИЕ

3
Запущение
двигателя

Бегущие
инструкции

Процедура
закрытия

Техническо
е описание
8 - 11

Проверки и
сервисная
схема
12

Проверки и
обслужива
ние
13 – 23

Проверяйте
ежедневно
перед стартом

13

Проверяйте
каждые 14
дней

13 - 14
Обслужите
каждые 50
часов работы

15 - 16

Обслужите
каждые 100
часов работы

17 – 22

Выражение
топливной
системы

23

Обслуживание,
кладя и
начиная

24 – 28

Поисковая
схема
ошибки
29

Технически
е данные
30 – 31

Монтажная
схема
32
Гид
компонента
двигателя
33 – 34

Индекс,
алфавитны
й порядок
35
1
ИНСТРУМЕНТЫ И СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

1. Выключатель, дополнительное освещение

2. Предупреждая лампу, «высокую температуру»

3. Место для инструмента (диаметр 52 мм, выбрать. оборудование)

4. Предупреждение лампы, “низкое давление масла”

5. Выключатель, дополнительное освещение

6. Предупреждение лампы, “Никакая зарядка аккумулятора”

7. Гудок, “низкое давление масла, высокая температура”

8. Ключевой выключатель
Volvo Penta Single Control System

Продвиньтесь в кнопке, когда рычаг контроля

СИСТЕМА находится в нейтральном, и переместите рычаг
УПРАВЛЕНИЯ немного вперед. Отпустите кнопку. Рычаг теперь
используется только для регулировки скорости
двигателя. Чтобы использовать лев er и для
регулировки скорости двигателя и для изменения
механизма, продвиньтесь в кнопке и задержите рычаг
Для установки стороны к нейтральному положению и переместите его снова
«Вперед» или «Перемена».

Рычаг контроля
N= Нейтральный

Кнопка Disengaging
F=Рычаг контроля в положении для управления
«Форвардом» Р = рычаг Контроля в положении для
управления «Переменой» T = регулировка скорости
Двигателя

2
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Важная информация о
функции Вашего
двигателя:

ТОПЛИВО Используйте нефть

дизельного топлива качества
«Автодизель». Более низкое
топливное качество может вызвать
прерывания в операции.

нефть с
качественным CD
(DS) согласно
Системе API.
СМАЗ Нефть Volvo Penta
для дизельных
ОЧНЫ двигателей может
Е использоваться с
МАТЕ преимуществом,
РИАЛ так как это
удовлетворяет
Ы этим качественным
требованиям.
Посмотрите под
“Техническими
Данными”
относительно
Использ
вязкости, если
ование
нефть
только
используется.

АВЛЕНИЕ -
В
У
П
Р Новый морской
двигатель
должен быть
стычкой с
должной
осторожностью
во ция вынута в это
вр время, она
ем должна только
я быть сделана в
пе течение
рв коротких
ых периодов.
20
ча
со
в Замена масла.
ра Измените
бо машинное масло
ты и масляный
. фильтр после
Ес того, как
ли двигателем
по будут управлять
лн в течение 20
ая часов.
пр Посмотрите
од далее при
ук “Проверках и
Обслуживании”.

н). Чтобы выбрать

правильный
СКО пропеллер,
ссылка сделана
РОС на диаграмму
ТЬ пропеллера Volvo
ДВИ Penta. Согласуйте
скорость
ГАТ двигателя с
ЕЛЯ нормальным
грузом в лодке.
Чтобы получить
максимальную
Макси работу двигателя,
мальн скорость
ая двигателя
скоро максимально
сть высоко должна
двига быть выбрана, но
теля: не, однако,
об/сек больше, чем 43,4
унда об/секунда (2 600
MD7A об/мин).
43.4
(2 600
об/ми
ОТМЕ роста на корпусе.
ТЬТЕ! Предотвратите
Когда морской рост,
лодка рисуя днище
была лодки с
в предохраняющей
воде от обрастания
в краской. Если
течен лодка
ие оборудована
некот моделью
орого MD7A/110S S-
време двигателя – или
ни, какой-либо другой
скоро моделью S-
сть и двигателя –
макси важно не
мальн использовать
ый анти-
оборо загрязняющий
т/мм краску, которая
могут содержит медь.
пониз Посмотрите
иться далее
из-за “Обслуживание в
морск связи с запуском”.
ого

3
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

Независимо от того, используется

ли лодка для долгих круизов или
коротких поездок купания, лодка
должна быть оборудована
упомянутым ниже оборудованием
для обеспечения безопасности.
Это может, конечно, быть
добавлено далее согласно
личным вкусам. Займитесь
расследованиями равномерно,
чтобы гарантировать, что есть
оборудование для обеспечения
безопасности на борту и что это в
рабочем состоянии.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ для

всех на борту.

ОГНЕТУШИТЕЛЬ, одобренный,
по крайней мере один и ins
выследили, где легко достигнуть.
РАКЕТЫ БЕДСТВИЯ и матчи.
Упакованный
водонепроницаемый.

КОРОБКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

ИНСТРУМЕНТЫ, подходящие для

оборудования на борту. НА БОРТУ
КОМПЛЕКТА, содержащего,
например, рабочего колеса, и т.д.

ЯКОРЬ с линией.

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ
ОТРАЖАТЕЛЬ

РАДИО для слушания, например,

прогнозы погоды. КОМПАС,
который отклонен.

ШЛЮПОЧНЫЙ КРЮК и весло.

ШВАРТОВКА ВЕРЕВОК

ТУМАННЫЙ ГОРН и свист.

ПЛАВАНИЕ ЯКОРНОГО
ФАКЕЛА

ПРИГОТОВЛЕНИЯ
ПЕРЕД СТАРТОМ

Удостоверьтесь что:
Нет никакой ТОПЛИВНОЙ
УТЕЧКИ

Нет никакой ВОДНОЙ УТЕЧКИ от

двигателя и корпуса

Нет никакой НЕФТЯНОЙ

УТЕЧКИ

Нет никакого ЗАПАХА ГАЗА LP в

глубоких впадинах в лодке, или в
другом месте УРОВЕНЬ НЕФТИ
правилен

Есть достаточно ТОПЛИВА для

запланированного путешествия

Надлежащие НАВИГАЦИОННЫЕ
ДИАГРАММЫ на борту для
запланированного путешествия

Если есть люди на борту того,

которые никогда не были в лодке
прежде, сообщите им, как лодка
функционирует и где жизнь -
куртки и огнетушитель
расположены. Также сообщите
им о чем-либо больше, что Вы
думаете необходимые с точки
зрения безопасности. Если что-
либо неожиданное происходит во
время путешествия, часто
слишком поздно, чтобы сказать
тем на борту, как оборудование
для обеспечения безопасности
работает.

4
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Включите главный выключатель.

Начните вентилятор машинного
отделения (если приспособлено) и
позвольте ему управлять
несколькими минутами прежде,
чем запустить двигатель.

Проверьте, что петухи для топлива

и потребления воды открыты. Если
вода в лодке, используйте
трюмную помпу и истощите лодку.

Расцепите регулировку скорости

двигателя от изменения
механизма следующим образом:

Переместите рычаг контроля в

нейтральный, продвиньтесь в
красной разъединительной кнопке
и переместите рычаг немного
вперед. Отпустите кнопку. Рычаг
может теперь только управлять
скоростью двигателя.

Проверьте, чтобы удостовериться,

что контроль за остановкой
выдвинут в.
Повернитесь ключ переключают
одно положение направо. Лампы
предупреждения для зарядки
аккумулятора и давления масла
должны теперь продолжиться, и
гудок должен звучать.
Продвиньтесь в и поверните ключ
далее к праву запустить двигатель.
Выпустите ключ, когда двигатель
запустится. Ручной начинающий.
Если двигатель запущен со
стартовой заводной рукояткой,
кесонная ручка (см. страницы 34-
35) на коромысле должно сначала
быть сложено покрытие.
Возвратите кесонную ручку для
управления, когда двигатель будет
провернут в скорости.

Старт холодной погоды

Топливный насос инъекции CAV:

Старт облегчен, если контроль
запуска холодного двигателя
вытащен. Контроль запуска
холодного двигателя должен быть
выдвинут в том, после того, как
двигатель запустился.

Топливный насос инъекции

BOSCH: у двигателя есть
встроенное автоматическое
устройство запуска холодного
двигателя.

Проверьте немедленно после

старта, что лампы
предупреждения для давления
масла и зарядки аккумулятора
отсутствуют и что сирена тиха.

Если какая-либо из ламп идет, и

сирена звучит, двигатель
должен быть немедленно
остановлен и сделанное
расследование.

Управляйте двигателем, теплым

в неработающем быстром.
Проверьте, чтобы удостовериться
что охлаждающиеся потоки воды с
выхлопным газом es.

ОТМЕТИТЬ. Ключевой
выключатель должен всегда
включаться, пока двигатель
работает, чтобы гарантировать
зарядку аккумулятора.

Уменьшите, чтобы лишить работы

и проверить, что двигатель
работает гладко.

Затроньте рычаг контроля для

изменения механизма
следующим образом:

Нажмите в красной скидке на

привлекательную кнопку и
задержите рычаг к нейтральному.
Отпустите кнопку. Рычаг контроля
может теперь использоваться и
для изменения механизма и для
скорости двигателя.

5
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

УПРАВЛЕНИЕ

Единственный контроль за
рычагом содержит скорость
двигателя, а также функции
перемены механизма.

ОТМЕТЬТЕ! Если лодка

оборудована складным типом
пропеллера, скорость двигателя
должна быть уменьшена до
бездельничанья до перехода к
«ФОРВАРДУ». Перемена на более
высокой скорости могла бы легко
повредить пропеллер.

F = Отправьте N = нейтральный

R = Полностью измените T =
дроссель

Чтобы достигнуть хорошей

бегущей экономики, двигателем
нельзя управлять на максимальной
скорости двигателя в течение
долгих промежутков времени.

Проверяйте регулярно во время

управления, что лампа
предупреждения для зарядки
аккумулятора отсутствует. Если
охлаждающаяся температура воды
слишком высока или давление
масла слишком низко, гудок
предупредит Вас, в то же время
соответствующая лампа
предупреждения продолжается.

Если это происходит, двигатель

должен быть немедленно
остановлен и исследованная
причина.

ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ

Перед закрытием двигателю

нужно позволить не работать в
течение нескольких минут с
рычагом контроля в нейтральном.

Остановите двигатель, вытащив

контроль за остановкой, когда
двигатель будет не работать.
Тогда возвратите ключевой
выключатель к начальному
положению.

6
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

Сворачивая пропеллер, S-
двигатель. Когда переключение с
двигателя, управляемого бегущий к
плаванию вращения пропеллера,
остановлено, затронув реверсор.
Когда плавание поддерживает
рычаг контроля в обратном
положении.

Фиксированный пропеллер.
Когда плавание рычага контроля
должно быть в нейтральном или
обратном положении. Во время
длинного парусного спорта trps с
рычагом в нейтральном
положении, двигателем нужно
управлять в течение некоторого
времени каждый десятый час,
чтобы гарантировать смазывание в
двигателе или реверсоре.

Выключите главный
выключатель. ОТМЕТЬТЕ!
Главный выключатель никогда не
должен выключаться, пока
двигатель не остановился
полностью (зарядный регулятор
может быть поврежден).

Закройте топливо и охлаждающий

водяных петухов, если лодка не
будет используемой в течение
некоторого времени.

Проверьте на утечку прежде, чем

оставить удар.
В холодную погоду и каждый раз,
когда есть риск температур, ниже
нуля, охлаждающаяся вода должна
быть истощена от двигателя и
реверсора. Закройте петуха на
охлаждающемся потреблении
воды, (модель 110S S-двигателя:
Посмотрите страницу 19). Закройте
всех петухов дренажа, если лодку
оставляют без регулярного
наблюдения. Неправильно
выполненное иссушение может
привести к затонувшей лодке. (См.
положения 15 и 16, страницу 34).
7
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ
MD7A - 2 цилиндра, судовой дизель
с 4 ударами с охлаждением морской
воды и непосредственным
впрыском.

АССАМБЛЕЯ
ДВИГАТЕЛЯ

Блок двигателя и головка цилиндра

сделаны из чугуна. У двигателя есть
верхние клапаны.

СМАЗКА СИСТЕМЫ

У смазочной системы есть

масляный фильтр полного потока,
который чистит нефть, прежде чем
это достигнет точек смазывания. У
нефтяного насоса есть
предохранительный клапан,
который препятствует тому, чтобы
давление масла стало чрезмерным.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА

Двигатель сделал, чтобы

начинающий ехал и генератор
переменного тока со встроенным
ректификатором. Регулирование
напряжения выполнено
transistorized регулятором,
установленным на генераторе
переменного тока. Генератор
переменного тока позволяет
зарядить две батареи, независимые
друг от друга, если двойной диод
(соучастник) приспособлен к
генератору переменного тока.

Главный плавкий предохранитель,

который может легко быть повторно
подключен, прикреплен к
двигателю. Это защищает
электрическую систему от
повреждения в случае перегрузки.
Монтажные схемы для двигателя и
приборной панели показывают на
странице 32.

8
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

У топливной системы есть насос

подачи с прекрасным фильтром,
топливным фильтром с прекрасной
вставкой фильтра, насосом
инъекции и инжекторами. Насос
подачи имеет тип диафрагмы и
оборудован ручным рычагом
воспламенения.

В топливном насосе инъекции есть

встроенное холодное устройство
начала. На топливе CAV инъекция
качает устройство запуска
холодного двигателя, управляется
вручную, и на топливном насосе
инъекции BOSCH устройство
запуска холодного двигателя
управляется автоматически.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель охлажден морской водой.

У системы охлаждения есть насос
морской воды и водное жилье
дистрибьютора с термостатом.

Насосу морской воды сделали

рабочее колесо неопреновой
резины, которую ведут через
резиновый гребень от распредвала.
Термостат в водном жилье
распределения регулирует поток
воды так, чтобы вода всегда текла в
выпускном коллекторе и в
выхлопном локте независимо от
того, холодный ли двигатель или
горячий.
9
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

РЕВЕРСОР (MD7A/MSB)

Механизм сокращения целиком

построен с реверсором. Власть с
двигателя на реверсор передана
через резиновый гребень.

Для работы «Вперед» и

«Перемены» используется
запатентованное сцепление конуса
Вольво, который гарантирует
гладкое и тихое обязательство.
Очень малочисленные силы
обязаны управлять реверсором.
10
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

МОДЕЛЬ 110S
(MD7A/110S) S-
ДВИГАТЕЛЯ

Власть от двигателя передана

через резиновый перевозчик гребня
к S-двигателю.

Для работы «Вперед» и

«Перемены» используется
запатентованное сцепление конуса
Вольво, который гарантирует
гладкое и тихое обязательство.
Очень малочисленные силы
обязаны управлять реверсором.
11
ПРОВЕРКИ И СЕРВИСНАЯ
СХЕМА

Проверки и обслуживание должны

регулярно выполняться в соответствии с
интервалами, данными ниже. Позвольте
уполномоченной Volvo Penta Service Work
Shop заботиться о Вашем двигателе.

ПРОВЕРЬТЕ ЕЖЕДНЕВНО
ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НАЧАТЬ это

Страница

Уровень нефти в двигателе между

отметками на измерительном стержне
13

ПРОВЕРЯЙТЕ каждые 14 дней

это

Уровень нефти в реверсоре между

отметками на измерительном стержне

13

Уровень нефти в S-двигателе между

отметками на измерительном стержне

14

Уровень электролита в батарее правилен

14

Натяжение ремня достаточно, чтобы

препятствовать тому, чтобы генератор
переменного тока уменьшился
14

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 50
ЧАСОВ РАБОТЫ:

Измените нефть смазывания двигателя

15

Изменяйте нефть смазывания реверсора

(каждые 200 часов)

15

Измените нефть смазывания в модели

110S S-Drive

16

Разрешение клапана. Проверка и наладка.

16

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 100

ЧАСОВ ОПЕРАЦИЙ ИЛИ ПО
КРАЙНЕЙ МЕРЕ ОДНАЖДЫ
КАЖДЫЙ СЕЗОН:

Измените масляный фильтр

17

Очистите воздух фильтр

17

Проверка и смена v-пояса генератора

переменного тока

18

Сжатие проверки орехи головки

цилиндра

18
Цинковые аноды, пропеллер (модель
110S)

18

Проверьте систему охлаждения

19

Электрическая система. Проверка и

изменение плавких предохранителей

20, 21

Проверьте топливную систему, фильтр,

сито, инжектор, насос инъекции, выразив

21-23

ОБСЛУЖИВАНИЕ, КЛАДЯ И
СПУСКАЯ ЛОДКУ НА ВОДУ

Схема Inhibiting

24

Обслуживание в связи с запуском.

27

12
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРЯЙТЕ ЕЖЕДНЕВНО ПЕРЕД СТАРТОМ

УРОВЕНЬ НЕФТИ В ДВИГАТЕЛЕ

Каждый день перед начальной проверкой, что уровень нефти между отметками
на измерительном стержне. Добавьте нефти при необходимости через
нефтяное отверстие наполнителя. ОТМЕТИТЬ. Приведите в порядок не главный
выше МАКСИМАЛЬНОЙ отметки. Касающийся выбор нефти, посмотрите под
“Техническими Данными”.
ПРОВЕРКИ каждые 14 дней

УРОВЕНЬ НЕФТИ В РЕВЕРСОРЕ

Отвинтите измерительный стержень, вытрите его чистый и вставьте его снова,

не вворачивая его вниз. Потяните измерительный стержень и проверьте уровень
нефти, который должен быть между отметками. Если необходимая вершина с
нефтью. Приведите в порядок не главный выше МАКСИМАЛЬНОЙ отметки.

Вверните вниз измерительный стержень снова. Обратите внимание на то, что

есть герметизирующая моечная машина на измерительном стержне.
Касающийся выбор нефти, посмотрите под “Техническими Данными”.

13
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

УРОВЕНЬ НЕФТИ В S-
ДВИГАТЕЛЕ

Проверяйте каждые 14 дней,

что уровень нефти в отметках
на измерительном стержне.

Нефтяному измерительному
стержню предоставляют тип
штыка приложения. Поэтому
это должно быть превращено
до удаления и перевставки.
Отметьте печать под нефтяной
головой измерительного
стержня. Проверяя уровень
нефти, измерительный
стержень должен быть
превращен к запертому
положению.

Когда нефть дозаправки,

добавка через нефтяное
отверстие измерительного
стержня. ОТМЕТЬТЕ! Не
делайте добавки выше верхней
отметки на измерительном
стержне. Касающийся выбор
нефти, посмотрите под
“Техническими Данными”
Страницу 30.
УРОВЕНЬ
ЭЛЕКТРОЛИТА В
БАТАРЕЕ

Уровень должен быть между 5

— 10 мм (3/16 – 3/8”) выше
пластин клетки в батарее. Если
необходимая вершина с
дистиллированной водой.
ОТМЕТЬТЕ! Осуществите
большой уход, делая это.
Электролит коррозийный, и
сформированный газ
взрывчатый.

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Правильное натяжение ремня

необходимо для полной
продукции генератора
переменного тока. Пояс должен
быть tensioned таким способом,
которым это может быть
подавлено 5 мм (3/16”) с
большим пальцем на полпути
между шкивами.

Пояс может быть tensioned

после ослабления болтов
установки генератора
переменного тока.

Должен быть заменен

поношенный или резкий пояс.
Посмотрите страницу 18.
14
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ:

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

С новым или недавно отремонтированным двигателем нефть должна быть

изменена впервые после 20 часов работы и после этого после каждых 50 часов
работы.

Управляйте теплым двигателем. Высосите нефть через отверстие

измерительного стержня.

Заполнитесь нефтью к правильной пирушке. Касающийся выбор нефти,

посмотрите под “Техническими Данными”.

ОТМЕТЬТЕ! Измените также масляный фильтр в каждом втором изменении

нефти. Посмотрите страницу 17.

ЗАМЕНА МАСЛА В РЕВЕРСОРЕ (каждые 200 часов

работы или по крайней мере однажды в сезон)
Масленка быть истощенным от реверсора, удаляя штепселя при перемене и
механизмах сокращения соответственно (см. Гида Компонента Двигателя), или
при всасывании нефти через отверстие измерительного стержня с помощью
насоса очистки нефти.

Заполнитесь нефтью через отверстие наполнителя к правильному уровню.

ОТМЕТИТЬ. Не заполняйтесь выше Максимальной отметки на измерительном
стержне. Касающийся выбор нефти, см. “Технические Данные”.

15
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАМЕНА МАСЛА В S-
ДВИГАТЕЛЕ (каждые
200 часов работы или
по крайней мере
однажды в сезон)

Удалите нефтяной
измерительный стержень.
Удалите штепсель под жильем
механизма пропеллера и
отпустите нефтяную утечку.
Установите штепсель с его
кольцевым уплотнителем.
Заполните нефть через
отверстие измерительного
стержня. Уровень нефти
должен быть в отметках
измерительного стержня.
ОТМЕТЬТЕ! Не заполняйте
нефть выше верхней нефтяной
отметки измерительного
стержня. Относительно выбора
нефти см. “Технические
Данные”, Страницу 30.
РАЗРЕШЕНИЕ
КЛАПАНА

Проверка и наладка
разрешения клапана должны
быть сделаны
санкционированным
Сервисным Семинаром пинты
Вольво. Посмотрите далее под
“Клапанами - Технические
Данные”.
16
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ РАБОТЫ ИЛИ ПО

КРАЙНЕЙ МЕРЕ ОДНАЖДЫ КАЖДЫЙ СЕЗОН

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Масляный фильтр должен быть заменен впервые после 20 часов работы во время
управления в период и впоследствии при любой замене масла. Отвинтите и
откажитесь от масляного фильтра.

Покройте резиновое уплотнение нового масляного фильтра нефтью. Проверьте

поверхность контакта на двигателе и винт на фильтре вручную, пока это не
коснется поверхности контакта. Поверните фильтр дальнейшая половина
поворота, не больше.

ОТМЕТИТЬ. Только используйте подлинный масляный фильтр Вольво.

Запустите двигатель, пробег при бездельничанье и проверьте, что лампа

предупреждения давления масла погасает.

Проверьте уровень нефти и что нет никаких утечек от поверхности контакта

масляного фильтра.
ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Воздушный фильтр должен быть демонтирован и убран после каждых 100 часов
работы или однажды в сезон.

Ослабьте зажим с отверткой и демонтируйте фильтр.

Уберите фильтр с дизельным топливом и унесите его чистый с оружием сжатого

воздуха. Впитайте его в тонком машинном масле.

Отпустите утечку машинного масла и переоборудуйте фильтр.

17
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
V-ПОЯСА

Проверьте пояс тщательно, и

для изнашивания и для трещин.
Любой признак такой и пояс
должен быть заменен.
Ослабьте болты установки
генератора переменного тока
так, чтобы пояс мог быть снят.
Уберите углубления шкива
прежде, чем соответствовать
новому поясу. Напряженность
пояс так, чтобы это могло
только быть подавлено 5 мм
(3/16”) на полпути между
шкивами. После нескольких
часов, бегая, перепроверьте
натяжение ремня и
приспособьтесь при
необходимости.

ПЕРЕСЖАТИЕ
ОРЕХОВ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА
 работы.
Разрешение
клапана
должно
всегда
проверяться
после того,
как орехи
были
повторно
сжаты.
Последовате
льность для
сжатия
орехов
показывают
ЦИНКОВ в числе
напротив.
ЫЙ
АНОД,
ПРОПЕЛ
ЛЕР (S-
ДВИГАТ
ЕЛЬ
110S)

Повторно Замените
сожмите цинковый
каждый анод, если
орех как он съедается
динамомет больше чем к
рический 50%.
ключ Удалите
прежде, пропеллер и
чем кольцо
запустить распорной
новый детали с
двигатель дефлектором
или и удалите
перестроен Allen-винты-
ный с-головкой,
двигатель держа
впервые, и цинковый
с другой анод.
стороны Уберите
после 20 поверхность
часов контакта на
S-двигателе
и больше чем к
установите 50%.
новый ОТМЕТЬТЕ!
цинковый Не рисуйте
анод. цинковые
Старайтесь аноды.
получить
хороший
металличес
кий контакт Проверьте,
между S- чтобы
двигателем удостоверить
и цинковым ся, что
анодом. лезвия
Также пропеллера
замените сворачивают
цинковые ся легко, см.
аноды на S- “Схему
двигателе, запрещения),
когда страница 26,
съедается paragr 13.

18
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРЬТЕ
СИСТЕМУ
ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения
функционирует обычно, когда
лампа предупреждения
температуры отсутствует, и
гудок тих. Температура
слишком паводка (лампа
предупреждения идет и гудок,
звучит), может произойти из-за
следующих причин:
Заблокированное потребление
воды, дефектное рабочее
колесо или дефектная морская
вода качают перевозчик,
неисправный термостат или
температурного отправителя.
ОТМЕТЬТЕ! Работая над
системой охлаждения, быть
осторожным и избежать воды,
входя в лодку.

ING
РАБО
П
ЧЕЕ
Р
КОЛЕ
О
СО
В
Е
Р Рабочее
К колесо
А может
быть
И поврежд
C ено
A отсутств
ием
N воды
G среди
п соса
р морской
о воды.
ч Если
ег оказыва
о. ется
З необход
а имым
к заменит
р ь
о рабочее
й колесо,
т вытащит
е ь
н рабочее
и колесо и
ж шахту до
н необход
и имый,
й чтобы
к достигну
л ть
а команды
п на
а центре
н рабочего
п колеса.
о ОТМЕТЬ
т ТЕ! На
р более
е раннем
б выполне
л нии: не
е вытаскив
н айте
и шахту
я. далее,
У чем это,
д так как
а герметиз
л ирующи
ит е кольца
е могут
п быть
ок поврежд
р ены,
ы когда
ти шахта
е пододви
н нута
а обратно.
У осущест
д вляют
а рабочее
л колесо.
ит Установ
е ите
в новое
и рабочее
нт колесо,
за сожмите
хв винт и
ат выдвинь
а, те шахту
(н назад в
а положен
б ие.
о
л
е
е Перевоз
р чик
а дефектн
н ый, если
н рабочее
е колесо и
м шахта
в могут
ы быть
п превращ
о ены.
л Новый
н перевозч
е ик может
н быть
и установл
и ен
с демонти
д ровав
е насос.
р Установ
ж ите
и водное
в покрыти
а е
ю насоса,
тс использу
я, я новую
ш прокладк
а у.
хт Откройт
а) е
н ий
и клапан
ж потребл
н ения.

лодка
находится
МОД на земле,
что
ЕЛЬ gillformed
100S потреблен
КУЛИ ие воды и
отверстие
НГ на более
СИС низком
ТЕМ краю S-
двигателя
С- лишены
ДРА морского
ЙВ роста.
Подавляя
или когда
будет риск
температу
р, ниже
Охлаж нуля,
дающе осушите
еся охлаждаю
потреб щуюся
ление воду от S-
воды двигателя
для и насоса,
охлажд удалив
ения охлаждаю
двигат щийся
еля водный
распол шланг из
ожено петуха на
в S-
более двигателе.
низком
жилье
механи
зма S- ОТМЕТЬТ
Е!
двигат
еля. Высушива
я с лодкой
Провер
ьте, в в воде,
закройте
то
время петуха до
начала
как
иссуш
ения.
Неправ
ильное
иссуше
ние
могло
бы
легко
законч
иться с
затону
вшей
лодкой.
Не
забыв
айте
открыв
ать
петуха
до
запуще
ния
двигат
еля.

19
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ний
следующие
важные
моменты
наблюдался:
ЭЛЕК
ТРИЧ
ЕСКА Главный
Я выключател
СИСТ ь никогда не
должен
ЕМА выключатьс
я, пока
двигатель
не
остановился
.
Генерат
ор
перемен
ного Иначе
тока зарядный
регулятор
будет
разрушен.
Двигател
ь
оборудо
ван Полюса
генерато соединения
ром с батареей
перемен никогда не
ного должны
тока. перепутыва
Гарантир ться. Плюс
овать, знак и минус
чтобы знак
генерато отмечены на
р соответствую
перемен щих полюсах.
ного Минус полюс
тока, с связан с
основанн блоком
ым двигателя.
регулято Кабельные
р, терминалы
функции должны быть
без смазаны
прерыва жиром и
хорошо будет
сжаты. связана.

Перекл Наблюдайте
ючение следующий
между каждый раз,
схемами когда
загрузки двигатель
не запущен со
может вспомогател
быть ьной
выполн батареей:
ено, в то
время
как
двигате Позвольте
ль обычной
работае батарее
т. остаться
Соответс подключенно
твуйте й. Соедините
зарядно вспомогатель
му ную батарею
дистрибь с обычной
ютору батареей,
Volvo плюс к плюс
Penta и минус к
(соучаст минус. Когда
ник) на двигатель
генерато начал,
ре демонтирует
перемен вспомогатель
ного ную батарею,
тока, но не
когда размыкает
больше цепь
чем одна проводки
батарея обычной
батареи.

Не используйте быстрое
зарядное устройство, когда
генератор переменного тока
будет связан с батареей.

Прежде, чем сделать любую

работу над оборудованием
генератора переменного тока
сначала разъединяют обоих
провода для аккумулятора.

В конечном счете любая

электрическая сварочная
работа сделана на двигателе
или инсталляционных
компонентах, разъедините
зарядные кабели регулятора в
генераторе переменного тока и
изолируйте кабельные концы.

Проверяйте регулярно
натяжение ремня и кабельные
соединения.

20
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изменение плавкого предохранителя

fusebox установлен на двигателе. Плавкий предохранитель ломает электрическую

систему, когда перегружено. Повторно подключите электрическую систему, передав
кабельное соединение со следующим контактом плавкого предохранителя.

Двигатель начинающего и генератор переменного тока

Вся работа, связанная с двигателем начинающего и генератором переменного тока,

должна быть сделана санкционированным сервисным семинаром.

Контроль и контроль должны, он выполнил в связи с общим контролем двигателя.

БАТАРЕЯ

Проверка государства заряда батареи

Зарядка батареи должна быть проверена, по крайней мере, однажды каждый сезон.
Это сделано при помощи ареометра, который показывает удельную массу
электролита, это меняющееся в зависимости от состояния заряда. (См.
“Технические Данные”).

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Наблюдайте самую большую чистоту, работая над топливной системой.

ОТМЕТЬТЕ! Попытайтесь избежать проливать топливо!

Изменение топливного фильтра Топливный фильтр должен быть заменен

меньше всего однажды

в сезон. ОТМЕТЬТЕ! Если дополнительный топливный фильтр

установленный в лодке, этом фильтре или фильтре

элемент должен быть заменен также.

Демонтируйте фильтр, если необходимый толчок a

отвертка через фильтр и использование

отвертка как рычаг. ОТМЕТЬТЕ! Будьте осторожны

не проливать нефть. Прекрасный фильтр - бросок -

далеко-тип фильтра. Поэтому выбросьте

старый фильтр и устанавливает новый. Проверить

то, что поверхность контакта масляного фильтра

жилье чистое и что масляный фильтр

прокладка неповреждена. Установите новый фильтр

21
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

вручную, пока прокладка не

касается поверхности контакта
жилья. Тогда поверните фильтр
еще ½ поворота. Выразите
топливную систему (см.
страницу 23), и проверьте на
утечку.

Дополнительный топливный
фильтр

Если дополнительный
топливный фильтр с водным
сепаратором приспособлен,
проверьте прозрачную миску,
чтобы видеть, есть ли вода в
топливе. Если необходимо,
истощите фильтр через петуха
в основании миски.
Попытайтесь избежать
проливать топливо. Накачайте
топливо и выразите систему.
Топливный элемент фильтра
должен быть изменен, по
крайней мере, однажды сезон.

Топливное сито
У бензонасоса на двигателе
есть встроенное сито, которое
может быть удалено, удалив
покрытие насоса. Сито должно
быть убрано, по крайней мере,
однажды в сезон. Всегда
выражайте топливную систему.
См. “Выражение Топливной
системы” (страница 23).
Проверьте немедленно после
старта этого нет никакой
топливной утечки.

Инжекторы

Вся работа над инжекторами

двигателя должна быть
выполнена уполномоченной
Volvo Penta Service Workshop.
Каждый третий сезон
инжекторы должен быть вручен
по дизельному цеху для того,
чтобы очистить и проверить
вводное давление, утечку и
образец брызг.
22
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выражение топливной
системы

Выражение топливной системы

должно быть выполнено до
первого запуска двигателя и
после того, как работа была
выполнена на топливной
системе, когда топливным
баком управляли пустой или
если двигатель был вне
операции в течение некоторого
времени.

Выражение выполнено
следующим образом:
(Относительно
местоположения Посмотрите
Гида Компонента Двигателя).

Открытый винт выражения на

топливе фильтрует
приблизительно 4 поворота.
Бойтесь проливать топливо.
Используйте тряпки вокруг
открытия вентиля.
1

Накачайте топливо при помощи

ручной краткой информации,
пока топливо, лишенное
пузырьков воздуха, не вытечет.
Близко выражение винта. Если
насосное действие плохо,
поверните двигатель так, чтобы
кулак, ведя насос сменил
положение.

Если насос инъекции был

демонтирован, или сначала
запуская новый двигатель,
насос инъекции должен быть
выражен. Топливный насос
Инъекции BOSCH: Управляйте
handprimer в течение
приблизительно половины
минуты. Насос инъекции тогда
автоматически выражен. У
Топливного насоса Инъекции
CAV есть два воздушных винта
выражения, см. картину.
Вентиль № 1 и затем № 2.
Управляйте handprimer, пока
топливо, лишенное пузырьков
воздуха, не вытечет в винте №
1. Сожмите винт № 1.
Поместите рычаг контроля за
дросселем в максимальную
скорость положения и
двигатель поворота, используя
двигатель начинающего, пока
топливо, лишенное пузырьков
воздуха, не вытечет из винта №
2. Сожмите винт № 2.

3
Ослабьте орех напорной трубы
инжектора, продвиньтесь в
контроле за остановкой и
поместите рычаг дросселя в
положение максимальной
скорости. Поверните двигатель,
используя двигатель
начинающего, пока топливо не
вытечет из напорных труб.
Бойтесь проливать топливо!
Используйте тряпки вокруг
местоположения выражения.
Сожмите орехи напорной трубы
и запустите двигатель.

23
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

ОБСЛУЖИВАНИЕ В СВЯЗИ
С НАЛОЖЕНИЕМ И
ЗАПУСКОМ ЛОДКИ,
ЗАПРЕЩАЯ ДВИГАТЕЛЬ И
РЕВЕРСОР

Неработающий двигатель в
течение коротких
промежутков времени, с
лодкой в воде

Чтобы предотвратить повреждение

двигателя, вызванного коррозией,
двигателем нужно управлять теплый, по
крайней мере, один раз в 14 дней, пока
лодка находится в воде. Если лодка не,
используются больше месяца,
долгосрочное запрещение должно быть
выполнено.

Запрещение для зимнего

броска из-под кольца

До запрещения двигателя для зимнего

броска из-под кольца уполномоченная
Volvo Penta Service Workshop должна
проверить двигатель и оборудование.
Желательно проверить, что сжатие в
заказе узнает условие двигателя. Если
работа запрещения может быть
сделана непосредственно после того,
как лодка вне воды, желательно
управлять двигателем, теплым в воде.
Это облегчит замену масла.
ЗАПРЕЩЕНИЕ СХЕМЫ

Выполненный с лодкой на
земле

Измените топливный фильтр.

Если дополнительный топливный

фильтр установлен, слейте воду и
примеси и

замените вставку фильтра.

Накачайте топливо и выразите систему.

См. “Выражение топливной системы”,

страница 23.

Проверьте систему для утечек.

Слейте охлаждающуюся воду от
двигателя и реверсора

(параграфы 15 и 16, страница 34).

Проверьте, чтобы удостовериться что

канализация прочь, так как примеси

могут заблокировать петуха. Тогда
близко

петух и устанавливает штепсель в

реверсоре.

2
Удалите линию всасывания из
реверсора (MD7A/MSB) и

от охлаждающегося водного насоса

(MD7A/110S). Установите шланг с

внутренний диаметр 1/2” и вставка

свободный конец в контейнер с

пресная вода. Удостоверьтесь, что

имели дополнительную воду под рукой,
чтобы заполниться

контейнер.

24
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Управляйте двигателем в
неработающем для 5 – 10 минут, чтобы
полностью смыть двигатель с пресной
водой. Удостоверьтесь, что выхлоп не
плещет жизненные объекты. Слейте
всю воду от двигателя реверсор. Тогда
закройте всех сливных петухов.
ОТМЕТЬТЕ! Не позволяйте пропеллеру
вращаться.

Удалите всю нефть из двигателя и из

реверсора и

S-двигатель соответственно.

Измените масляный фильтр. Заполните

двигатель, реверсор и S-
Двигатель соответственно к
правильному уровню. Используйте
Volvo Penta

масло дизельного двигателя с

защитными свойствами против
коррозии.

Теперь двигатель готов работать на

этой нефти во время прибытия

моря на.

Всегда используйте специальную нефть

запрещения, если бросок из-под кольца
превысит тот

нормальный зимний бросок из-под

кольца. Эта нефть запрещения должна
иметь тип

Esso Rustban 623, Нефть Shell Ensis или

эквивалентного типа. Если

запрещение нефти используется,

масляный фильтр должен быть заменен
во время

запуск лодки.

6
Подготовьте смесь защиты ржавчины,
состоящую из пресной воды и

5% нефть защиты ржавчины Volvo Penta

и превращающая в эмульсию нефть.
ОТМЕТЬТЕ!

Вода сначала и затем нефть.

Следующие масла защиты ржавчины

могут также использоваться: Esso
Cutwell

40, Shell Donax C или эквивалент. Как

альтернатива этим маслам,

40%-я Этиленовая смесь Гликоля может

также использоваться.

Следующий для MD7A с реверсором:

Этиленовый Гликоль

смесь должна использоваться, когда и

если склонность двигателя превышает

10 °. Иначе вода, которая все еще

остается, может вызвать

повредите из-за замораживания.

Вставьте шланг в смесь защиты
ржавчины. Запустите двигатель

и позвольте ему бежать в

бездельничанье, пока смесь не будет
закончена. ОТМЕТЬТЕ!

охлаждение водного насоса будет

повреждено, если это будет бежать без
воды.

25
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Так как смесь защиты ржавчины не дает

защиту

против замораживания это должно быть

осушено от двигателя и

реверсор (параграфы 15 и 16, страница

34). Есть нет

потребность осушить Этиленовую смесь

Гликоля. Удалите

покрытие от охлаждающегося водного

насоса. Проверьте рабочее колесо на

возможное повреждение. ОТМЕТЬТЕ!

Не вытаскивайте рабочее колесо, если
это

неповрежденный. Установите покрытие,

используя новую, подлинную прокладку.
Установите охлаждающийся водный
шланг между охлаждающимся
потреблением воды

и реверсор и водный насос (MD7A/110S)

соответственно.

Закройте всех сливных петухов. Если

вакуум - клапан установлен, он имеет к

будьте демонтированы и соленые

отложения убраны далеко.

Уберите за пределами двигателя и

реверсора. Прикосновение - в любом

обнажите участки на краске с

оригинальным типом краски.
Распылите компоненты электрической
системы и всего контроля

компоненты с брызгами антивлажности.

10

Демонтируйте батарею. Для

надлежащего обслуживания это должно
быть

приказанный препятствовать тому,

чтобы он был поврежден.

11

Проверьте гибкое резиновое

уплотнение между S-двигателем и

фонд двигателя для эластичности и что

это лишено mecha-
повреждение nical.

Гибкое резиновое уплотнение должно,

заменил каждый 5-й год. Проверить

далее то, что резиновое уплотнение

внизу на лодке и вокруг

S-двигатель правильно расположен.

12

Следующие проблемы складной

пропеллер:

Удалите пропеллер из S-двигателя.

Уберите пропеллер в пресной воде,

удалите винты из
булавки приостановки шпунта,
держащие лезвия пропеллера и,
удаляют

булавки шпунта и лезвия пропеллера.

Уберите все поверхности и

тогда смажьте жиром все части с

надлежащим жиром. Используйте
Вольво

Penta Специальный Жир. Особенно

отношение появляется на

шпунты и лезвия нуждаются в

тщательной смазке. Защитите центр

пропеллер.

13

26
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

ОБСЛУЖИВАНИЕ В СВЯЗИ С ЗАПУСКОМ

Если масло дизельного двигателя Volvo Penta использовалось, Вы только должны

проверить уровень нефти в двигатель и реверсор и S-двигатель. Если
предохраняющая нефть использовалась, и нефть и фильтр должны быть
заменены. Посмотрите под “Обслуживанием после каждых 50 часов работы”.

14

Проверьте сжатие всех зажимов шланга. Проверьте, что все сливные краны
закрыты.

15

Установите батарею или батареи, которые должны быть полностью заряжены.

Смажьте жиром кабельные терминалы. Соответствуйте проводам для
аккумулятора. ВАЖНЫЙ! Не смешивайте полярность. Ограничьте кабельные
терминалы хорошо.

16

Следующие проблемы, сворачивающие пропеллеры:

Соберите складной пропеллер, удалите избыточный жир и проверьте, что лезвия

сворачиваются легко. Смажьте жиром центр пропеллера. Проверьте, что все
цинковые аноды в хорошем состоянии. Установите пропеллер.
17

Нарисуйте днище лодки с анти-загрязняющий краску. Если лодка оборудована

моделью 110S S-Drive, важно проверить, что предохраняющая от обрастания
краска не содержит меди, которая нанесет ущерб из-за коррозии на S-двигателе.
Далее нарисуйте S-двигатель Volvo Penta предохраняющая от обрастания краска.
ОТМЕТЬТЕ! Не рисуйте цинковые аноды.

18

Накачайте топливо и выразите топливную систему (см. страницу 23).

19

27
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Спустите лодку на воду. Запустите

двигатель. См. инструкции на странице
5. Управляйте двигателем, теплым с
занятым механизмом. Проверьте, чтобы
удостовериться, что нет никакой утечки
топлива, воздуха, водных или
выхлопных газов.

Проверьте, что все функции для

маневрирования работают правильно.

20

Когда необходимый контакт

уполномоченная Volvo Penta Workshop и
сделал, чтобы их специалист сделал
обслуживание на двигатель и реверсор
или S-двигатель в соответствии с
рекомендациями в схеме обслуживания.

21
28
ПОИСКОВАЯ СХЕМА
ОШИБКИ

ОТСЛЕЖИВАНИЕ
ОШИБОК,
ЭКСПЛУАТИРУЯ
ПРЕРЫВАНИЯ

Поисковая схема ошибки, данная

ниже списков только самая
обычная из ошибок, что
прерывания причины в операции. С
помощью инструкций, данных в
этом руководстве, владелец может
обычно исправлять большинство
упомянутых ниже ошибок. Когда в
сомнении, всегда связывайтесь с
самым близким семинаром Volvo
Penta.

Следуйте рекомендациям схемы

обслуживания – это помогает
обеспечить безаварийную
операцию.

Двигатель не запускается

Остановки двигателя
Двигатель не достигает correctoperationspeedatfullthrottle

Двигатель работает неравномерно orvibratesabnormally

Двигатель становится неправильно

горячим

Причина

Посмотрите
Главный выключатель, не
включенный, квартира

Страницы 5, 20,

X
батарея, перерыв в электрической
цепи

21

или перегоревший предохранитель.

X
Пустой топливный бак, закрытое
топливо

Страница 22

петух, заблокированный топливный

фильтр

X
Вода, воздух или примеси в
топливе

Страницы 21-23

Дефектные инжекторы

Страница 22

Бездельничанье скорости
неправильно приспособилось
Страница 30

Лодка перегружена

Страница 3
X

Морской рост на корпусе

Страница 3
X

Поврежденный пропеллер

Страница 18
X

Заблокированное потребление
воды охлаждения,

Страница 19
охлаждение курток, дефектных

рабочее колесо или термостат

29
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
нач
ина
Технически ющ
е данные его
)
Не
раб
Общая ота
информация ющ
ая
Ско
рос
Количество ть
обозначения r/s
двигателя (rp
цилиндров m).

Шахта На
пропеллера пра
1)
произвела вле
kW (HP) в ние
43,4 r/s (2 600 вра
об/мин) Макс ще
рабочая ния
скорость r/s ,
(rpm). см
отр
ящ
его
Цилиндричес на
кий диаметр, ма
mm (дюймы) хов
Удар, mm ое
(дюймы) кол
Смещение, есо
3 3(в)
шум Ма
кс
наз
ад
Давление скл
сжатия онн
3 ост
kp/cm (psi)
(частота ь,
вращения лод
двигателя ка
Ма
кс в работе Сп
поперечная осо
склонность, бно
лодка вес сть
Двигателя в не
работе, фт
включая и,
реверсор, kg шу
(lbs) м
3

(им
пор
т
Вес
двигателя, qts
=
включая ам
модель 110S ери
S-Drive. kg кан
(lbs) ски
й
qts)
,
Клапаны
вкл
юч
ая
Разрешение фи
клапана, льт
горячий р
двигатель:
входное
отверстие, excl
mm (в) .
фи
выхлоп, mm
льт
(в)
рую
Кесонное т
устройство, Не
фтя
макс. вниз
ное
движение
кач
выпускного ест
клапана, mm во
(в)

Вяз
Система кос
смазывания ть:
вы
ше

Двигатель
0+10C Leu
ниже
0+10C stin
gB
f&r
Dau
erb
Давление etri
масла, eb
горячий
двигатель:
лишая работы
скорость, Не
2
kp/cm (psi).. на фть
максимальной Vol
скорости, vo
3
kp/cm (psi).. Pen
ta
CD,
удв
Реверсор аив
ает
MSB с
сор
механизмом
т.
сокращения:
Не
фть
Vol
Отношение, с vo
механизмом Pen
сокращения ta
CD,
Способность Еди
3
нефти, шум нст
(импорт qts — вен
американский ный
qts) сор
т.
Нефтяное
качество (то
же самое что
касается 30
двигателя) ..

Вязкость

Продукция
шахты
пропеллера,
чтобы
ОГЛУШИТЬ
MD7A

9,6 (13)

2,8
43,3 (2600) (2.5
=2.
9)

76,0 (2,99)

2,5
(2.2
82,0 (3,23) =2.
7)

0,744 (45.4)
20 — 24 (285 Диз
— 340) 11 — ель
13 (650-780) ны
по часовой й
стрелке CD
см
азо
чн
15 °
ых
мат
ери
15 ° 175 (385) ало
в

192 (423)
SA
E
2
20
)

SA
E
0,30 (0.012) НИ
0,30 (0.012) ЗК
3)
О

0,5 (0.0197)
0,8 — 1,5 (14
— 21) 3,5 —
4,0 (50 — 57)

1,91:1 0,60
(0,5 — 0,6)

Дизельный
CD
смазочных
материалов

Посмотрите
под
двигателем
выше!

ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ

Модель 110S S-
двигателя
Отношение

1,66:1

Нефтяное количество,
3
dm (Импорт qts —
американский qts)

2,3 (2,0 — 2,4)

Нефтяное качество (то

же самое что касается
двигателя)

Дизельные смазочные
материалы

CD

Вязкость
2)
SAE2OW/30

Система охлаждения

Термостат
открывается в °C / ° F

60/140

полностью открытый °C /
°F

75/167

Топливная система

Насос инъекции, сделать

CAV (модель DPA)

2
Давление подачи, kp/cm
— psi

0,75 (11)

Вводное давление
2
kp/cm — psi

180-188
(2560-2675)

Угол перед инъекцией,

степени коленчатого
вала BTDC

10 °-12 °

Электрическая система

Напряжение батареи, В

12

Мощность батареи,
макс. Ах

70

Моторный рейтинг
начинающего, kW (Hp)

0,8 (1,1)
Рейтинг генератора
переменного тока, (W)

35 (420)

Электролит батареи
spec.grav.:

Зарядка, которая будет

t3
выполнена в g/cm

1,230

Полностью заряженная
t3
батарея, g/cm

1,275 — 1,285

Вращающие моменты

Головка цилиндра
шпилек (M10x 1,5), Nm
(kpm)

20 (2)
Орехи головки цилиндра
(M10x 1,0), Nm (kpm)

70 (7)

Болты шатуна (M10x

1,5), Nm (kpm)

70 (7)

Коленчатый вал главное

отношение (M10x 1,5),
Nm (kpm)

8 (0,8)

Орех махового колеса

(M16x2), Nm (kpm)

180 (18)
31
МОНТАЖНАЯ СХЕМА

Кабельный цветовой код

Отмечание

Цвет

2
mm

A.W.G.

Белый

Черный

1.5

15

B’

Черный

0.6

19

B”

Черный

0.75

18

Красный

C’

Красный

35

1
C”

Красный

0.6

19

Желтый

1.5

15

Браун

1.5

15

H’

Синий

35

Зеленый/Красный

1.5

15

Я’

Зеленый/Красный

0.75

18

Зеленый

1.5

15

J’

Зеленый

0.6

19

J”
Зеленый

0.75

18

Синий/Желтый

0.75

18

Белый/Красный

0.75

18

Синий/Красный

0.75

18

Список
компоне
нтов

Выключател
ь,
дополнител
ьное
освещение

Предупрежда
я лампу,
никакую
зарядку
аккумулятора

Предупрежд
ая лампу,
высокую
температу
ру

Предупре
ждение
лампы,
низкого
давления
масла

Ключевой
выключате
ль

Место для
Гудок инструмент
ов, выбрать.
оборудован
ие)
Сигнальна
я единица

Включите
соединител
N/A ь,
монтажный
жгут

Двигатель
32 начинающег
о

Генератор
переменног
о тока

Блок
предохрани
телей

Главный
выключател
ь
Батарея

Отправите
ль,
температу
ра

Отправите
ль,
давление
масла
ГИДЫ КОМПОНЕНТА
ДВИГАТЕЛЯ
Кесонный
рычаг

Топливный
орех линии
MD7A с
давления
моделью MSB
реверсора

Отправител
ь, мера
временного
секретаря

Инжектор
Нефтяной
измерительный
стержень и
Жилье
нефтяное
термостата
отверстие
отверстия
наполнителя и
нефть, очищающая Нефтяное
реверсор отверстие
наполнител
я, двигатель
Покрытие,
охлаждая водный
насос Ручной
начинающи
й
Выражая винт,
прекрасный
фильтр Остановите
устройство

Прекрасный
фильтр Рычаг
скорости
 воздухозабо
рника
Нефтяной
измерительный
стержень,
двигатель очистки Отправител
нефти ь, тахометр

Охлаждая водный Бензонасос

дренаж, двигатель (с ручным
устройством
воспламене
ния)
Охлаждая водный
дренаж, реверсор

Охлаждая
потреблени
Воздушный фильтр е воды,
и глушитель механизм
сокращения

33
ГИДЫ КОМПОНЕНТА
ДВИГАТЕЛЯ

21. Нефтяной дренаж, перемена и

MD7A / 110S
механизм сокращения

Масляный фильтр

Отправитель, низкое давление масла

Кабельная скобка контроля

Рычаг изменения

Вода охладила выхлопной локоть

Насос морской воды

Топливный насос инъекции

Нефтяной дренаж, S-двигатель

Цинковый анод
Генератор переменного тока

Закрытая вентиляция картера

Нефтяной измерительный стержень и

нефтяное отверстие наполнителя, S-
двигатель

Заключительный петух для поступающей

воды охлаждения

Гибкая установка двигателя

Гибкое резиновое уплотнение между

фондом S-двигателя и двигателя

Охлаждая потребление воды, S-

двигатель

Фонд двигателя

Двигатель начинающего
34
ИНДЕКС, АЛФАВИТНЫЙ
ПОРЯДОК
33, 34

Электрическая
система
Генератор 8, 20, 32
переменного
тока Корпус двигателя
20, 21 8
Батарея Компонент
двигателя
14, 20
33, 34
Натяжение ремня
гиды
14, 18

Зарядка
регулятора
Скорость двигателя
7, 20
3
Checks & Service
Поисковая схема
ошибки

29
Схема
Прекрасный фильтр
12
21, 22, 34
Средства
управления Топливо
2 3
Система Топливные
охлаждения фильтры
9, 19 21, 22
Орехи головки Бензонасос
цилиндра
22
18
Блок
De-запрещение предохранителей
27 21
Сливные краны
Ручной насос 15, 16
воспламенения
Нефтяной
23, 33 измерительный
стержень, механизм
Ручной оборота
начинающий
13
5
двигатель
Рабочее колесо
13
19
S-двигатель
Запрещение
14
24-28
Масляный фильтр
Инжекторы
17
22
Проверка уровня
Инструменты нефти
2 13

Приготовления
перед стартом

Реверсор
Запуск 10
27 Управление
Смазочные 6
материалы
Оборудование для
3 обеспечения
Смазочная безопасности
система 4
8 Модель 110S S-
Главный двигателя
выключатель 11
5, 20 Насос морской
Нефтяное воды
изменение 19
Запасная
батарея

20

Двигатель
начинающего

21

Старт

Технические
данные

30, 31
35
Жилье
термостата

33, 34

Разрешение
клапана

16

Выражение
(топливной
системы)

23

Монтажная
схема

32