Вы находитесь на странице: 1из 76

Publ. No.

3249В
8-1980

INSTRUCTION BOOK
OWNER’S MANUAL

MD7A, MD7A/110S

VOLVO
PENTA
ПРЕДИСЛОВИЕ
Прежде чем Вы запустите свой новый двигатель морского пехотинца Volvo
Penta, Рекомендуется прочитать эту книгу инструкции тщательно. Это
содержит информацию, относящуюся к правильному функционированию и
обслуживанию Вашего двигателя.
Volvo Penta создала обширную обслуживающую организацию с сервисными
магазинами и специально обученным персоналом к Вашим услугам.
Всегда связывайтесь со своим местным представителем Volvo Penta для
совета и, когда нуждающийся в обслуживании и частях.

ГАРАНТИЙНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
Гарантийное свидетельство поставляется каждым двигателем. Это содержит
гарантийные условия для двигателя и должно быть изучено тщательно.
Также включенный табель успеваемости, который должен быть закончен
дилером или продавцом лодки и отправлен в Volvo Penta.
Однако, если наша гарантия должна примениться, это - абсолютное условие,
что меры, данные в “Клетчатой и Сервисной Схеме”, выполнены и что о
Вашем двигателе и оборудовании заботятся согласно инструкциям в этой
книге. Когда в сомнении, всегда входите в контакт с уполномоченным дилером
Volvo Penta.
Во всей корреспонденции Вашему дилеру и заказывая части, всегда
заявляйте обозначение типа и регистрационный номер двигателя и
реверсора или двигателя (см. правый борт двигателя).
Удостоверьтесь, что спецификация двигателя совпадает с тем, что описано
в этой книге инструкции.

AB VOLVO PENTA
Технический отдел
публикаций.
СОДЕРЖА
НИЕ

Инструменты и 2
средства управления 3-4

Общая информация 5-6

Управление
инструкциями
Запущение двигателя 5
Бегущие инструкции 6
Процедура закрытия 6
Техническое описание 8 - 11

Проверки и сервисная схема 12

Проверки и обслуживание 13 – 23
Проверяйте ежедневно перед стартом 13
Проверяйте каждые 14 дней 13 - 14
Обслужите каждые 50 часов работы 15 - 16
Обслужите каждые 100 часов работы 17 – 22
Выражение топливной системы 23
Обслуживание, кладя и начиная 24 – 28
Поисковая схема ошибки 29

Технические данные 30 – 31

Монтажная схема 32

Гид компонента двигателя 33 – 34

Индекс, алфавитный порядок 35


1
ИНСТРУМЕНТЫ И СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

1. Выключатель, дополнительное
освещение
2. Предупреждая лампу, «высокую
температуру»
3. Место для инструмента (диаметр
52 мм, выбрать.
оборудование)
4. Предупреждение лампы, “низкое
давление масла”
5. Выключатель, дополнительное
освещение
6. Предупреждение лампы, “Никакая
зарядка аккумулятора”
7. Гудок, “низкое давление масла,
высокая температура”
8. Ключевой выключатель

Volvo Penta Single Control System


СИСТЕМА Для установки стороны
УПРАВЛЕНИЯ
1. Рычаг контроля
2. Кнопка Disengaging
Продвиньтесь в кнопке, когда рычаг контроля
находится в нейтральном, и переместите рычаг
немного вперед. Отпустите кнопку. Рычаг теперь
используется только для регулировки скорости
двигателя. Чтобы использовать лев er и для
регулировки скорости двигателя и для изменения
механизма, продвиньтесь в кнопке и задержите
рычаг к нейтральному положению и переместите
его снова «Вперед» или «Перемена».

N= Нейтральный
F=Рычаг контроля в положении для управления
«Форвардом» Р = рычаг Контроля в положении
для управления «Переменой» T = регулировка
скорости Двигателя
2
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Важная информация о функции Вашего двигателя:


ТОПЛИВО Используйте нефть дизельного топлива качества
«Автодизель». Более низкое топливное качество может
вызвать прерывания в операции.

Использование только нефть с качественным CD


СМАЗОЧНЫЕ
(DS) согласно Системе API. Нефть Volvo Penta
МАТЕРИАЛЫ для дизельных двигателей может использоваться
с преимуществом, так как это удовлетворяет этим
качественным требованиям. Посмотрите под
“Техническими Данными” относительно вязкости,
если нефть используется.

Новый морской двигатель должен быть стычкой с


УПРАВЛЕН
должной осторожностью во время первых 20
ИЕ - В часов работы. Если полная продукция вынута в
это время, она должна только быть сделана в
течение коротких периодов.
Замена масла. Измените машинное масло и
масляный фильтр после того, как двигателем
будут управлять в течение 20 часов. Посмотрите
далее при “Проверках и Обслуживании”.

СКОРОСТЬ Максимальная скорость двигателя: об/секунда


MD7A 43.4 (2 600 об/мин). Чтобы выбрать
ДВИГАТЕЛЯ
правильный пропеллер, ссылка сделана на
диаграмму пропеллера Volvo Penta. Согласуйте
скорость двигателя с нормальным грузом в лодке.
Чтобы получить максимальную работу двигателя,
скорость двигателя максимально высоко должна
быть выбрана, но не, однако, больше, чем 43,4
об/секунда (2 600 об/мин).
ОТМЕТЬТЕ! Когда лодка была в воде в течение
некоторого времени, скорость и максимальный
оборот/мм могут понизиться из-за морского роста
на корпусе. Предотвратите морской рост, рисуя
днище лодки с предохраняющей от обрастания
краской. Если лодка оборудована моделью
MD7A/110S S-двигателя – или какой-либо другой
моделью S-двигателя – важно не использовать
анти-загрязняющий краску, которая содержит
медь. Посмотрите далее “Обслуживание в связи с
запуском”.
3
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ


БЕЗОПАСНОСТИ
Независимо от того, используется ли лодка для долгих круизов или коротких
поездок купания, лодка должна быть оборудована упомянутым ниже
оборудованием для обеспечения безопасности. Это может, конечно, быть
добавлено далее согласно личным вкусам. Займитесь расследованиями
равномерно, чтобы гарантировать, что есть оборудование для обеспечения
безопасности на борту и что это в рабочем состоянии.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ для всех на борту.


ОГНЕТУШИТЕЛЬ, одобренный, по крайней мере один и ins выследили, где
легко достигнуть. РАКЕТЫ БЕДСТВИЯ и матчи. Упакованный
водонепроницаемый.
КОРОБКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ
ИНСТРУМЕНТЫ, подходящие для
оборудования на борту. НА БОРТУ
КОМПЛЕКТА, содержащего, например,
рабочего колеса, и т.д.
ЯКОРЬ с линией.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ
РАДИО для слушания, например,
прогнозы погоды. КОМПАС, который
отклонен.
ШЛЮПОЧНЫЙ КРЮК и весло.
ШВАРТОВКА ВЕРЕВОК
ТУМАННЫЙ ГОРН и свист.
ПЛАВАНИЕ
ЯКОРНОГО
ФАКЕЛА

ПРИГОТОВЛЕНИЯ ПЕРЕД СТАРТОМ


Удостоверьтесь что:
Нет никакой ТОПЛИВНОЙ УТЕЧКИ
Нет никакой ВОДНОЙ УТЕЧКИ от двигателя и корпуса
Нет никакой НЕФТЯНОЙ УТЕЧКИ
Нет никакого ЗАПАХА ГАЗА LP в глубоких впадинах в лодке, или в
другом месте УРОВЕНЬ НЕФТИ правилен
Есть достаточно ТОПЛИВА для запланированного путешествия
Надлежащие НАВИГАЦИОННЫЕ ДИАГРАММЫ на борту для запланированного
путешествия
Если есть люди на борту того, которые никогда не были в лодке прежде, сообщите
им, как лодка функционирует и где жизнь - куртки и огнетушитель расположены.
Также сообщите им о чем-либо больше, что Вы думаете необходимые с точки зрения
безопасности. Если что-либо неожиданное происходит во время путешествия, часто
слишком поздно, чтобы сказать тем на борту, как оборудование для обеспечения
безопасности работает.

4
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Включите главный выключатель. Начните вентилятор
машинного отделения (если приспособлено) и позвольте
ему управлять несколькими минутами прежде, чем
запустить двигатель.

Проверьте, что петухи для топлива и потребления воды


открыты. Если вода в лодке, используйте трюмную помпу и
истощите лодку.

Расцепите регулировку скорости двигателя от изменения


механизма следующим образом:
Переместите рычаг контроля в нейтральный, продвиньтесь в
красной разъединительной кнопке и переместите рычаг
немного вперед. Отпустите кнопку. Рычаг может теперь только
управлять скоростью двигателя.
Проверьте, чтобы удостовериться, что контроль за остановкой
выдвинут в.
Повернитесь ключ переключают одно положение направо.
Лампы предупреждения для зарядки аккумулятора и давления
масла должны теперь продолжиться, и гудок должен звучать.
Продвиньтесь в и поверните ключ далее к праву запустить
двигатель. Выпустите ключ, когда двигатель запустится.
Ручной начинающий. Если двигатель запущен со стартовой
заводной рукояткой, кесонная ручка (см. страницы 34-35) на
коромысле должно сначала быть сложено покрытие.
Возвратите кесонную ручку для управления, когда двигатель
будет провернут в скорости.
Старт холодной погоды
Топливный насос инъекции CAV: Старт облегчен, если
контроль запуска холодного двигателя вытащен. Контроль
запуска холодного двигателя должен быть выдвинут в том,
после того, как двигатель запустился.
Топливный насос инъекции BOSCH: у двигателя есть
встроенное автоматическое устройство запуска холодного
двигателя.
Проверьте немедленно после старта, что лампы
предупреждения для давления масла и зарядки аккумулятора
отсутствуют и что сирена тиха.
Если какая-либо из ламп идет, и сирена звучит,
двигатель должен быть немедленно остановлен и
сделанное расследование.

Управляйте двигателем, теплым в неработающем быстром.


Проверьте, чтобы удостовериться что охлаждающиеся потоки
воды с выхлопным газом es.
ОТМЕТИТЬ. Ключевой выключатель должен всегда
включаться, пока двигатель работает, чтобы
гарантировать зарядку аккумулятора.

Уменьшите, чтобы лишить работы и проверить, что двигатель


работает гладко.
Затроньте рычаг контроля для изменения механизма
следующим образом:
Нажмите в красной скидке на привлекательную кнопку и
задержите рычаг к нейтральному. Отпустите кнопку. Рычаг
контроля может теперь использоваться и для изменения
механизма и для скорости двигателя.

5
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

УПРАВЛЕНИЕ

Единственный контроль за рычагом содержит скорость


двигателя, а также функции перемены механизма.
ОТМЕТЬТЕ! Если лодка оборудована складным типом
пропеллера, скорость двигателя должна быть уменьшена
до бездельничанья до перехода к «ФОРВАРДУ».
Перемена на более высокой скорости могла бы легко
повредить пропеллер.
F = Отправьте N = нейтральный
R = Полностью измените T = дроссель

Чтобы достигнуть хорошей бегущей экономики,


двигателем нельзя управлять на максимальной скорости
двигателя в течение долгих промежутков времени.

Проверяйте регулярно во время управления, что лампа


предупреждения для зарядки аккумулятора отсутствует.
Если охлаждающаяся температура воды слишком
высока или давление масла слишком низко, гудок
предупредит Вас, в то же время соответствующая лампа
предупреждения продолжается.
Если это происходит, двигатель должен быть
немедленно остановлен и исследованная причина.

ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ

Перед закрытием двигателю нужно позволить не


работать в течение нескольких минут с рычагом контроля
в нейтральном.
Остановите двигатель, вытащив контроль за остановкой,
когда двигатель будет не работать. Тогда возвратите
ключевой выключатель к начальному положению.

6
УПРАВЛЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯМИ

Сворачивая пропеллер, S-двигатель. Когда


переключение с двигателя, управляемого бегущий к
плаванию вращения пропеллера, остановлено, затронув
реверсор. Когда плавание поддерживает рычаг контроля
в обратном положении.
Фиксированный пропеллер. Когда плавание рычага
контроля должно быть в нейтральном или обратном
положении. Во время длинного парусного спорта trps с
рычагом в нейтральном положении, двигателем нужно
управлять в течение некоторого времени каждый
десятый час, чтобы гарантировать смазывание в
двигателе или реверсоре.
Выключите главный выключатель. ОТМЕТЬТЕ!
Главный выключатель никогда не должен выключаться,
пока двигатель не остановился полностью (зарядный
регулятор может быть поврежден).
Закройте топливо и охлаждающий водяных петухов, если
лодка не будет используемой в течение некоторого
времени.
Проверьте на утечку прежде, чем оставить удар.

В холодную погоду и каждый раз, когда есть риск


температур, ниже нуля, охлаждающаяся вода должна
быть истощена от двигателя и реверсора. Закройте петуха
на охлаждающемся потреблении воды, (модель 110S S-
двигателя: Посмотрите страницу 19). Закройте всех
петухов дренажа, если лодку оставляют без регулярного
наблюдения. Неправильно выполненное иссушение может
привести к затонувшей лодке. (См. положения 15 и 16,
страницу 34).
7
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

MD7A - 2 цилиндра, судовой дизель с 4 ударами с охлаждением морской воды и


непосредственным впрыском.

АССАМБЛЕЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок двигателя и головка цилиндра сделаны из чугуна. У двигателя есть верхние
клапаны.

СМАЗКА СИСТЕМЫ
У смазочной системы есть масляный фильтр полного потока, который чистит нефть,
прежде чем это достигнет точек смазывания. У нефтяного насоса есть
предохранительный клапан, который препятствует тому, чтобы давление масла
стало чрезмерным.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Двигатель сделал, чтобы начинающий ехал и генератор переменного тока со
встроенным ректификатором. Регулирование напряжения выполнено transistorized
регулятором, установленным на генераторе переменного тока. Генератор
переменного тока позволяет зарядить две батареи, независимые друг от друга, если
двойной диод (соучастник) приспособлен к генератору переменного тока.
Главный плавкий предохранитель, который может легко быть повторно подключен,
прикреплен к двигателю. Это защищает электрическую систему от повреждения в
случае перегрузки. Монтажные схемы для двигателя и приборной панели
показывают на странице 32.

8
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
У топливной системы есть насос подачи с прекрасным фильтром, топливным
фильтром с прекрасной вставкой фильтра, насосом инъекции и инжекторами.
Насос подачи имеет тип диафрагмы и оборудован ручным рычагом
воспламенения.
В топливном насосе инъекции есть встроенное холодное устройство начала. На
топливе CAV инъекция качает устройство запуска холодного двигателя,
управляется вручную, и на топливном насосе инъекции BOSCH устройство запуска
холодного двигателя управляется автоматически.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Двигатель охлажден морской водой. У системы охлаждения есть насос
морской воды и водное жилье дистрибьютора с термостатом.
Насосу морской воды сделали рабочее колесо неопреновой резины, которую
ведут через резиновый гребень от распредвала.
Термостат в водном жилье распределения регулирует поток воды так, чтобы вода
всегда текла в выпускном коллекторе и в выхлопном локте независимо от того,
холодный ли двигатель или горячий.
9
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

РЕВЕРСОР (MD7A/MSB)
Механизм сокращения целиком построен с реверсором. Власть с двигателя на
реверсор передана через резиновый гребень.
Для работы «Вперед» и «Перемены» используется запатентованное сцепление
конуса Вольво, который гарантирует гладкое и тихое обязательство. Очень
малочисленные силы обязаны управлять реверсором.

10
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОПИСАНИЕ

МОДЕЛЬ 110S (MD7A/110S) S-ДВИГАТЕЛЯ


Власть от двигателя передана через резиновый перевозчик гребня к S-
двигателю.
Для работы «Вперед» и «Перемены» используется запатентованное сцепление
конуса Вольво, который гарантирует гладкое и тихое обязательство. Очень
малочисленные силы обязаны управлять реверсором.
11
ПРОВЕРКИ И СЕРВИСНАЯ
СХЕМА

Проверки и обслуживание должны регулярно выполняться в соответствии с


интервалами, данными ниже. Позвольте уполномоченной Volvo Penta Service Work
Shop заботиться о Вашем двигателе.

ПРОВЕРЬТЕ ЕЖЕДНЕВНО ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НАЧАТЬ это


Стра
ница
Уровень нефти в двигателе между отметками на измерительном стержне 13

ПРОВЕРЯЙТЕ каждые 14 дней это


Уровень нефти в реверсоре между отметками на измерительном
стержне 13
Уровень нефти в S-двигателе между отметками на измерительном
стержне 14
Уровень электролита в батарее правилен 14
Натяжение ремня достаточно, чтобы препятствовать тому, чтобы
генератор переменного тока уменьшился 14

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ:


Измените нефть смазывания двигателя 15
Изменяйте нефть смазывания реверсора (каждые 200 часов) 15
Измените нефть смазывания в модели 110S S-Drive 16
Разрешение клапана. Проверка и наладка. 16

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ ОПЕРАЦИЙ ИЛИ


ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ОДНАЖДЫ КАЖДЫЙ СЕЗОН:
Измените масляный фильтр 17
Очистите воздух фильтр 17
Проверка и смена v-пояса генератора переменного тока 18
Сжатие проверки орехи головки цилиндра 18
Цинковые аноды, пропеллер (модель 110S) 18
Проверьте систему охлаждения 19
Электрическая система. Проверка и изменение плавких
предохранителей 20, 21
Проверьте топливную систему, фильтр, сито, инжектор, насос
инъекции, выразив 21-23

ОБСЛУЖИВАНИЕ, КЛАДЯ И СПУСКАЯ ЛОДКУ НА ВОДУ


Схема Inhibiting 24
Обслуживание в связи с запуском. 27

12
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРЯЙТЕ ЕЖЕДНЕВНО ПЕРЕД СТАРТОМ

УРОВЕНЬ НЕФТИ В ДВИГАТЕЛЕ

Каждый день перед начальной


проверкой, что уровень нефти между
отметками на измерительном
стержне. Добавьте нефти при
необходимости через нефтяное
отверстие наполнителя. ОТМЕТИТЬ.
Приведите в порядок не главный
выше МАКСИМАЛЬНОЙ отметки.
Касающийся выбор нефти,
посмотрите под “Техническими
Данными”.

ПРОВЕРКИ каждые 14 дней

УРОВЕНЬ НЕФТИ В РЕВЕРСОРЕ

Отвинтите измерительный стержень,


вытрите его чистый и вставьте его
снова, не вворачивая его вниз.
Потяните измерительный стержень
и проверьте уровень нефти, который
должен быть между отметками. Если
необходимая вершина с нефтью.
Приведите в порядок не главный
выше МАКСИМАЛЬНОЙ отметки.
Вверните вниз измерительный
стержень снова. Обратите внимание
на то, что есть герметизирующая
моечная машина на измерительном
стержне. Касающийся выбор нефти,
посмотрите под “Техническими
Данными”.

13
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

УРОВЕНЬ НЕФТИ В S-
ДВИГАТЕЛЕ
Проверяйте каждые 14 дней, что
уровень нефти в отметках на
измерительном стержне.
Нефтяному измерительному стержню
предоставляют тип штыка приложения.
Поэтому это должно быть превращено
до удаления и перевставки. Отметьте
печать под нефтяной головой
измерительного стержня. Проверяя
уровень нефти, измерительный
стержень должен быть превращен к
запертому положению.
Когда нефть дозаправки, добавка
через нефтяное отверстие
измерительного стержня. ОТМЕТЬТЕ!
Не делайте добавки выше верхней
отметки на измерительном стержне.
Касающийся выбор нефти, посмотрите
под “Техническими Данными”
Страницу 30.

УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В БАТАРЕЕ


Уровень должен быть между 5 — 10 мм (3/16 – 3/8”) выше пластин клетки в
батарее. Если необходимая вершина с дистиллированной водой. ОТМЕТЬТЕ!
Осуществите большой уход, делая это. Электролит коррозийный, и
сформированный газ взрывчатый.

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Правильное натяжение ремня


необходимо для полной продукции
генератора переменного тока. Пояс
должен быть tensioned таким способом,
которым это может быть подавлено 5 мм
(3/16”) с большим пальцем на полпути
между шкивами.
Пояс может быть tensioned после
ослабления болтов установки
генератора переменного тока.
Должен быть заменен поношенный или
резкий пояс. Посмотрите страницу 18.

14
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ:

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

С новым или недавно


отремонтированным двигателем нефть
должна быть изменена впервые после
20 часов работы и после этого после
каждых 50 часов работы.
Управляйте теплым двигателем.
Высосите нефть через отверстие
измерительного стержня.
Заполнитесь нефтью к правильной
пирушке. Касающийся выбор нефти,
посмотрите под “Техническими
Данными”.
ОТМЕТЬТЕ! Измените также масляный
фильтр в каждом втором изменении
нефти. Посмотрите страницу 17.

ЗАМЕНА МАСЛА В РЕВЕРСОРЕ (каждые 200


часов работы или по крайней мере однажды в
сезон)

Масленка быть истощенным от


реверсора, удаляя штепселя при
перемене и механизмах сокращения
соответственно (см. Гида Компонента
Двигателя), или при всасывании нефти
через отверстие измерительного
стержня с помощью насоса очистки
нефти.
Заполнитесь нефтью через отверстие
наполнителя к правильному уровню.
ОТМЕТИТЬ. Не заполняйтесь выше
Максимальной отметки на
измерительном стержне. Касающийся
выбор нефти, см. “Технические
Данные”.

15
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАМЕНА МАСЛА В S-ДВИГАТЕЛЕ (каждые 200 часов


работы или по крайней мере однажды в сезон)

Удалите нефтяной измерительный


стержень. Удалите штепсель под
жильем механизма пропеллера и
отпустите нефтяную утечку. Установите
штепсель с его кольцевым
уплотнителем. Заполните нефть через
отверстие измерительного стержня.
Уровень нефти должен быть в отметках
измерительного стержня. ОТМЕТЬТЕ!
Не заполняйте нефть выше верхней
нефтяной отметки измерительного
стержня. Относительно выбора нефти
см. “Технические Данные”, Страницу 30.

РАЗРЕШЕНИЕ КЛАПАНА

Проверка и наладка разрешения клапана


должны быть сделаны
санкционированным Сервисным
Семинаром пинты Вольво. Посмотрите
далее под “Клапанами - Технические
Данные”.
16
ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБСЛУЖИТЕ КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ РАБОТЫ ИЛИ ПО


КРАЙНЕЙ МЕРЕ ОДНАЖДЫ КАЖДЫЙ СЕЗОН
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Масляный фильтр должен быть заменен впервые после 20 часов работы во время
управления в период и впоследствии при любой замене масла. Отвинтите и
откажитесь от масляного фильтра.
Покройте резиновое уплотнение нового
масляного фильтра нефтью. Проверьте
поверхность контакта на двигателе и
винт на фильтре вручную, пока это не
коснется поверхности контакта.
Поверните фильтр дальнейшая
половина поворота, не больше.
ОТМЕТИТЬ. Только используйте
подлинный масляный фильтр Вольво.
Запустите двигатель, пробег при
бездельничанье и проверьте, что лампа
предупреждения давления масла
погасает.
Проверьте уровень нефти и что нет
никаких утечек от поверхности контакта
масляного фильтра.

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


Воздушный фильтр должен быть
демонтирован и убран после каждых 100
часов работы или однажды в сезон.
Ослабьте зажим с отверткой и
демонтируйте фильтр.
Уберите фильтр с дизельным топливом
и унесите его чистый с оружием сжатого
воздуха. Впитайте его в тонком
машинном масле.
Отпустите утечку машинного масла и
переоборудуйте фильтр.
17
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА V-ПОЯСА

Проверьте пояс тщательно, и для


изнашивания и для трещин. Любой
признак такой и пояс должен быть
заменен. Ослабьте болты установки
генератора переменного тока так,
чтобы пояс мог быть снят. Уберите
углубления шкива прежде, чем
соответствовать новому поясу.
Напряженность пояс так, чтобы это
могло только быть подавлено 5 мм
(3/16”) на полпути между шкивами.
После нескольких часов, бегая,
перепроверьте натяжение ремня и
приспособьтесь при необходимости.

ПЕРЕСЖАТИЕ ОРЕХОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА


Повторно сожмите каждый орех как
динамометрический ключ прежде,
чем запустить новый двигатель или
перестроенный двигатель впервые, и с
другой стороны после 20 часов работы.
Разрешение клапана должно всегда
проверяться после того, как орехи
были повторно сжаты.
Последовательность для сжатия
орехов показывают в числе напротив.

ЦИНКОВЫЙ АНОД,
ПРОПЕЛЛЕР (S- Замените цинковый анод, если он
ДВИГАТЕЛЬ 110S) съедается больше чем к 50%. Удалите
пропеллер и кольцо распорной детали с
дефлектором и удалите Allen-винты-с-
головкой, держа цинковый анод.
Уберите поверхность контакта на S-
двигателе и установите новый цинковый
анод. Старайтесь получить хороший
металлический контакт между S-
двигателем и цинковым анодом. Также
замените цинковые аноды на S-
двигателе, когда съедается больше что лезвия пропеллера сворачиваются
чем к 50%. ОТМЕТЬТЕ! Не рисуйте легко, см. “Схему запрещения),
цинковые аноды. страница 26, paragr 13.
Проверьте, чтобы удостовериться,

18
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ


Система охлаждения функционирует обычно, когда лампа предупреждения
температуры отсутствует, и гудок тих. Температура слишком паводка (лампа
предупреждения идет и гудок, звучит), может произойти из-за следующих причин:
Заблокированное потребление воды, дефектное рабочее колесо или дефектная
морская вода качают перевозчик, неисправный термостат или температурного
отправителя. ОТМЕТЬТЕ! Работая над системой охлаждения, быть осторожным и
избежать воды, входя в лодку.
Рабочее колесо может быть
ПРОВЕРКА И повреждено отсутствием воды среди
CANGING прочего. Закройте нижний клапан
потребления. Удалите покрытие
РАБОЧЕЕ насоса морской воды. Если
КОЛЕСО оказывается необходимым заменить
рабочее колесо, вытащить рабочее
колесо и шахту до необходимый, чтобы
достигнуть команды на центре рабочего
колеса. ОТМЕТЬТЕ! На более раннем
выполнении: не вытаскивайте шахту
далее, чем это, так как
герметизирующие кольца могут быть
повреждены, когда шахта пододвинута
обратно. Удалите винт захвата, (на
более раннем выполнении
сдерживаются, шахта) осуществляют
рабочее колесо. Установите новое
рабочее колесо, сожмите винт и
выдвиньте шахту назад в положение.
Перевозчик дефектный, если рабочее
колесо и шахта могут быть
превращены. Новый перевозчик может
быть установлен демонтировав насос.
Установите водное покрытие насоса,
используя новую прокладку. Откройте
нижний клапан потребления.

МОДЕЛЬ 100S
КУЛИНГ СИСТЕМ С- Охлаждающееся потребление воды для
охлаждения двигателя расположено в
ДРАЙВ более низком жилье механизма S-
двигателя. Проверьте, в то время как
лодка находится на земле, что gillformed
потребление воды и отверстие на более
низком краю S-двигателя лишены
морского роста. Подавляя или когда
будет риск температур, ниже нуля,
осушите охлаждающуюся воду от S-
двигателя и насоса, удалив
охлаждающийся водный
шланг из петуха на S-
двигателе.
ОТМЕТЬТЕ! Высушивая с
лодкой в воде, закройте
петуха до начала
иссушения. Неправильное
иссушение могло бы легко
закончиться с затонувшей
лодкой. Не забывайте
открывать петуха до
запущения двигателя.

1
9
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ Генератор переменного тока


СИСТЕМА Двигатель оборудован генератором
переменного тока. Гарантировать, чтобы
генератор переменного тока, с
основанным регулятор, функции без
прерываний следующие важные моменты
наблюдался:
1. Главный выключатель никогда не
должен выключаться, пока
двигатель не остановился.
Иначе зарядный регулятор будет
разрушен.
2. Полюса соединения с батареей
никогда не должны
перепутываться. Плюс знак и минус
знак отмечены на соответствующих
полюсах. Минус полюс связан с
блоком двигателя. Кабельные
терминалы должны быть смазаны
жиром и хорошо сжаты.
3. Переключение между схемами
загрузки не может быть
выполнено, в то время как
двигатель работает.
Соответствуйте зарядному
дистрибьютору Volvo Penta
(соучастник) на генераторе
переменного тока, когда больше чем
одна батарея будет связана.
4. Наблюдайте следующий каждый
раз, когда двигатель запущен со
вспомогательной батареей:
Позвольте обычной батарее
остаться подключенной. Соедините
вспомогательную батарею с обычной
батареей, плюс к плюс и минус к
минус. Когда двигатель начал,
демонтирует вспомогательную
батарею, но не размыкает цепь
проводки обычной батареи.
5. Не используйте быстрое зарядное устройство, когда генератор переменного
тока будет связан с батареей.
6. Прежде, чем сделать любую работу над оборудованием генератора
переменного тока сначала разъединяют обоих провода для аккумулятора.
7. В конечном счете любая электрическая сварочная работа сделана на
двигателе или инсталляционных компонентах, разъедините зарядные кабели
регулятора в генераторе переменного тока и изолируйте кабельные концы.
8. Проверяйте регулярно натяжение ремня и кабельные соединения.

20
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Изменение плавкого предохранителя
fusebox установлен на двигателе. Плавкий предохранитель ломает электрическую
систему, когда перегружено. Повторно подключите электрическую систему, передав
кабельное соединение со следующим контактом плавкого предохранителя.

Двигатель начинающего и генератор переменного тока


Вся работа, связанная с двигателем начинающего и генератором переменного
тока, должна быть сделана санкционированным сервисным семинаром.
Контроль и контроль должны, он выполнил в связи с общим контролем
двигателя.

БАТАРЕЯ
Проверка государства заряда батареи
Зарядка батареи должна быть проверена, по крайней мере, однажды каждый
сезон. Это сделано при помощи ареометра, который показывает удельную массу
электролита, это меняющееся в зависимости от состояния заряда. (См.
“Технические Данные”).

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Наблюдайте самую большую чистоту, работая над топливной системой.
ОТМЕТЬТЕ! Попытайтесь избежать проливать топливо!
Изменение топливного фильтра Топливный фильтр должен быть
заменен меньше всего однажды
в сезон. ОТМЕТЬТЕ! Если
дополнительный топливный фильтр
установленный в лодке, этом фильтре или фильтре
элемент должен быть заменен также.
Демонтируйте фильтр, если необходимый толчок a
отвертка через фильтр и использование
отвертка как рычаг. ОТМЕТЬТЕ! Будьте
осторожны
не проливать нефть. Прекрасный фильтр - бросок -
далеко-тип фильтра. Поэтому выбросьте
старый фильтр и устанавливает новый.
Проверить
то, что поверхность контакта масляного фильтра
жилье чистое и что масляный фильтр
прокладка неповреждена. Установите
новый фильтр

21
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

вручную, пока прокладка не касается


поверхности контакта жилья. Тогда
поверните фильтр еще ½ поворота.
Выразите топливную систему (см.
страницу 23), и проверьте на утечку.
Дополнительный топливный фильтр
Если дополнительный топливный
фильтр с водным сепаратором
приспособлен, проверьте прозрачную
миску, чтобы видеть, есть ли вода в
топливе. Если необходимо, истощите
фильтр через петуха в основании миски.
Попытайтесь избежать проливать
топливо. Накачайте топливо и выразите
систему. Топливный элемент фильтра
должен быть изменен, по крайней мере,
однажды сезон.

Топливное сито

У бензонасоса на двигателе есть


встроенное сито, которое может быть
удалено, удалив покрытие насоса. Сито
должно быть убрано, по крайней мере,
однажды в сезон. Всегда выражайте
топливную систему. См. “Выражение
Топливной системы” (страница 23).
Проверьте немедленно после старта
этого нет никакой топливной утечки.

Инжекторы
Вся работа над инжекторами двигателя должна быть выполнена уполномоченной
Volvo Penta Service Workshop. Каждый третий сезон инжекторы должен быть вручен
по дизельному цеху для того, чтобы очистить и проверить вводное давление,
утечку и образец брызг.

22
ПРОВЕРКИ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выражение топливной системы


Выражение топливной системы должно быть выполнено до первого запуска
двигателя и после того, как работа была выполнена на топливной системе, когда
топливным баком управляли пустой или если двигатель был вне операции в течение
некоторого времени.

Выражение выполнено следующим образом: (Относительно местоположения


Посмотрите Гида Компонента Двигателя).

Открытый винт выражения на топливе фильтрует


приблизительно 4 поворота. Бойтесь проливать топливо.
Используйте тряпки вокруг открытия вентиля.

1
Накачайте топливо при помощи ручной краткой информации,
пока топливо, лишенное пузырьков воздуха, не вытечет. Близко
выражение винта. Если насосное действие плохо, поверните
двигатель так, чтобы кулак, ведя насос сменил положение.

2
Если насос инъекции был демонтирован, или сначала запуская
новый двигатель, насос инъекции должен быть выражен.
Топливный насос Инъекции BOSCH: Управляйте handprimer в
течение приблизительно половины минуты. Насос инъекции
тогда автоматически выражен. У Топливного насоса Инъекции
CAV есть два воздушных винта выражения, см. картину.
Вентиль № 1 и затем № 2. Управляйте handprimer, пока
топливо, лишенное пузырьков воздуха, не вытечет в винте № 1.
Сожмите винт № 1. Поместите рычаг контроля за дросселем в
максимальную скорость положения и двигатель поворота,
используя двигатель начинающего, пока топливо, лишенное
пузырьков воздуха, не вытечет из винта № 2. Сожмите винт №
2.
3
Ослабьте орех напорной трубы инжектора, продвиньтесь в
контроле за остановкой и поместите рычаг дросселя в
положение максимальной скорости. Поверните двигатель,
используя двигатель начинающего, пока топливо не вытечет из
напорных труб. Бойтесь проливать топливо! Используйте
тряпки вокруг местоположения выражения. Сожмите орехи
напорной трубы и запустите двигатель.

23
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

ОБСЛУЖИВАНИЕ В СВЯЗИ С НАЛОЖЕНИЕМ И ЗАПУСКОМ


ЛОДКИ, ЗАПРЕЩАЯ ДВИГАТЕЛЬ И РЕВЕРСОР
Неработающий двигатель в течение коротких
промежутков времени, с лодкой в воде
Чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванного коррозией, двигателем
нужно управлять теплый, по крайней мере, один раз в 14 дней, пока лодка
находится в воде. Если лодка не, используются больше месяца, долгосрочное
запрещение должно быть выполнено.

Запрещение для зимнего броска из-под кольца


До запрещения двигателя для зимнего броска из-под кольца уполномоченная Volvo
Penta Service Workshop должна проверить двигатель и оборудование. Желательно
проверить, что сжатие в заказе узнает условие двигателя. Если работа запрещения
может быть сделана непосредственно после того, как лодка вне воды, желательно
управлять двигателем, теплым в воде. Это облегчит замену масла.

ЗАПРЕЩЕНИЕ СХЕМЫ
Выполненный с лодкой на земле
Измените топливный фильтр.
Если дополнительный топливный фильтр установлен, слейте
воду и примеси и
замените вставку фильтра.
Накачайте топливо и выразите систему. См. “Выражение
топливной системы”,
страница 23.
1 Проверьте систему для утечек.

Слейте охлаждающуюся воду от двигателя и реверсора


(параграфы 15 и 16, страница 34). Проверьте, чтобы
удостовериться что
канализация прочь, так как примеси могут заблокировать
петуха. Тогда близко
петух и устанавливает штепсель в реверсоре.

Удалите линию всасывания из реверсора (MD7A/MSB) и


от охлаждающегося водного насоса (MD7A/110S). Установите
шланг с
внутренний диаметр 1/2” и вставка свободный конец в
контейнер с
пресная вода. Удостоверьтесь, что имели дополнительную
воду под рукой, чтобы заполниться
контейнер.
3

24
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Управляйте двигателем в неработающем для 5 – 10 минут,


чтобы полностью смыть двигатель с пресной водой.
Удостоверьтесь, что выхлоп не плещет жизненные объекты.
Слейте всю воду от двигателя реверсор. Тогда закройте
всех сливных петухов. ОТМЕТЬТЕ! Не позволяйте
пропеллеру вращаться.
4
Удалите всю нефть из двигателя и из реверсора и
S-двигатель соответственно.

5
Измените масляный фильтр. Заполните двигатель, реверсор
и S-
Двигатель соответственно к правильному уровню.
Используйте Volvo Penta
масло дизельного двигателя с защитными свойствами
против коррозии.
Теперь двигатель готов работать на этой нефти во время
прибытия
моря на.
Всегда используйте специальную нефть запрещения, если
бросок из-под кольца превысит тот
нормальный зимний бросок из-под кольца. Эта нефть
запрещения должна иметь тип
Esso Rustban 623, Нефть Shell Ensis или эквивалентного
типа. Если
запрещение нефти используется, масляный фильтр должен
быть заменен во время
запуск лодки.
6
Подготовьте смесь защиты ржавчины, состоящую из пресной
воды и
5% нефть защиты ржавчины Volvo Penta и превращающая в
эмульсию нефть. ОТМЕТЬТЕ!
Вода сначала и затем нефть.
Следующие масла защиты ржавчины могут также
использоваться: Esso Cutwell
40, Shell Donax C или эквивалент. Как альтернатива этим
маслам,
40%-я Этиленовая смесь Гликоля может также
использоваться.
Следующий для MD7A с реверсором: Этиленовый Гликоль
смесь должна использоваться, когда и если склонность
двигателя превышает
10 °. Иначе вода, которая все еще остается, может вызвать
7 повредите из-за замораживания.
Вставьте шланг в смесь защиты ржавчины. Запустите
двигатель
и позвольте ему бежать в бездельничанье, пока смесь не
будет закончена. ОТМЕТЬТЕ!
охлаждение водного насоса будет повреждено, если это
будет бежать без воды.

25
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Так как смесь защиты ржавчины не дает защиту


против замораживания это должно быть осушено от
двигателя и
реверсор (параграфы 15 и 16, страница 34). Есть нет
потребность осушить Этиленовую смесь Гликоля. Удалите
покрытие от охлаждающегося водного насоса. Проверьте
рабочее колесо на
возможное повреждение. ОТМЕТЬТЕ! Не вытаскивайте
рабочее колесо, если это
неповрежденный. Установите покрытие, используя новую,
подлинную прокладку.
Установите охлаждающийся водный шланг между
охлаждающимся потреблением воды
и реверсор и водный насос (MD7A/110S)
соответственно.
Закройте всех сливных петухов. Если вакуум - клапан
установлен, он имеет к
будьте демонтированы и соленые отложения убраны
9 далеко.
Уберите за пределами двигателя и реверсора.
Прикосновение - в любом
обнажите участки на краске с оригинальным типом краски.
Распылите компоненты электрической системы и всего
контроля
компоненты с брызгами антивлажности.

10
Демонтируйте батарею. Для надлежащего обслуживания это
должно быть
приказанный препятствовать тому, чтобы он был поврежден.

11
Проверьте гибкое резиновое уплотнение между S-
двигателем и
фонд двигателя для эластичности и что это лишено mecha-
повреждение nical.
Гибкое резиновое уплотнение должно, заменил каждый 5-й
год. Проверить
далее то, что резиновое уплотнение внизу на лодке и вокруг
S-двигатель правильно расположен.
12

Следующие проблемы складной пропеллер:


Удалите пропеллер из S-двигателя.
Уберите пропеллер в пресной воде, удалите винты из
булавки приостановки шпунта, держащие лезвия
пропеллера и, удаляют
булавки шпунта и лезвия пропеллера. Уберите все
поверхности и
тогда смажьте жиром все части с надлежащим жиром.
Используйте Вольво
Penta Специальный Жир. Особенно отношение появляется
на
шпунты и лезвия нуждаются в тщательной смазке. Защитите
центр
пропеллер.

13

26
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

ОБСЛУЖИВАНИЕ В СВЯЗИ С ЗАПУСКОМ


Если масло дизельного двигателя Volvo Penta
использовалось, Вы только должны проверить уровень
нефти в двигатель и реверсор и S-двигатель. Если
предохраняющая нефть использовалась, и нефть и фильтр
должны быть заменены. Посмотрите под “Обслуживанием
после каждых 50 часов работы”.

14
Проверьте сжатие всех зажимов шланга. Проверьте, что все
сливные краны закрыты.

15
Установите батарею или батареи, которые должны быть
полностью заряжены. Смажьте жиром кабельные
терминалы. Соответствуйте проводам для аккумулятора.
ВАЖНЫЙ! Не смешивайте полярность. Ограничьте
кабельные терминалы хорошо.

16
Следующие проблемы, сворачивающие пропеллеры:
Соберите складной пропеллер, удалите избыточный жир и
проверьте, что лезвия сворачиваются легко. Смажьте жиром
центр пропеллера. Проверьте, что все цинковые аноды в
хорошем состоянии. Установите пропеллер.
17
Нарисуйте днище лодки с анти-загрязняющий краску. Если
лодка оборудована моделью 110S S-Drive, важно
проверить, что предохраняющая от обрастания краска не
содержит меди, которая нанесет ущерб из-за коррозии на
S-двигателе. Далее нарисуйте S-двигатель Volvo Penta
предохраняющая от обрастания краска. ОТМЕТЬТЕ! Не
рисуйте цинковые аноды.
18
Накачайте топливо и выразите топливную систему (см.
страницу 23).
19

27
НАЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСК

Спустите лодку на воду. Запустите двигатель. См.


инструкции на странице 5. Управляйте двигателем, теплым
с занятым механизмом. Проверьте, чтобы удостовериться,
что нет никакой утечки топлива, воздуха, водных или
выхлопных газов.
Проверьте, что все функции для маневрирования работают
правильно.
20
Когда необходимый контакт уполномоченная Volvo Penta
Workshop и сделал, чтобы их специалист сделал
обслуживание на двигатель и реверсор или S-двигатель в
соответствии с рекомендациями в схеме обслуживания.

21
28
ПОИСКОВАЯ СХЕМА
ОШИБКИ

ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОШИБОК, ЭКСПЛУАТИРУЯ


ПРЕРЫВАНИЯ
Поисковая схема ошибки, данная ниже списков только самая обычная из ошибок,
что прерывания причины в операции. С помощью инструкций, данных в этом
руководстве, владелец может обычно исправлять большинство упомянутых ниже
ошибок. Когда в сомнении, всегда связывайтесь с самым близким семинаром Volvo
Penta.
Следуйте рекомендациям схемы обслуживания – это помогает обеспечить
безаварийную операцию.
Двигатель не запускается

Двигатель становится
неправильно горячим
Двигатель работает неравномерно
Остановки двигателя

correctoperationspeedatfullthrottle
Двигатель не достигает

orvibratesabnormally

Причина Посмотрите

Главный выключатель, не Страницы 5,


включенный, квартира 20,
батарея, перерыв в
X электрической цепи 21
или перегоревший
предохранитель.
Пустой топливный бак,
закрытое топливо Страница 22
петух, заблокированный
X X топливный фильтр

Вода, воздух или примеси в Страницы 21-


X X X топливе 23
X X X X Дефектные инжекторы Страница 22
Бездельничанье скорости
X X неправильно приспособилось Страница 30

X Лодка перегружена Страница 3

Морской рост на корпусе Страница 3


X
Поврежденный пропеллер Страница 18
X
Заблокированное потребление
воды охлаждения, Страница 19
X охлаждение курток, дефектных
рабочее колесо или термостат
29
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
м
а
Технические данные к
с
и
Общая информация м
а
Количество л
обозначения ь
двигателя н
цилиндров о
й
Шахта пропеллера произвела1) kW (HP) в 43,4 r/s с
(2 600 об/мин) Макс рабочая скорость r/s (rpm). к
Цилиндрический диаметр, о
mm (дюймы) Удар, mm р
(дюймы) Смещение, шум3 о
3(в) с
т
Давление сжатия kp/cm3 (psi) (частота вращения и
двигателя начинающего) Не работающая Скорость ,
r/s (rpm).
k
p
Направление вращения, смотрящего /
на маховое колесо Макс назад c
склонность, лодка Макс в работе m
поперечная склонность, лодка вес 3
Двигателя в работе, включая (
реверсор, kg (lbs) p
Вес двигателя, включая модель 110S S-Drive. kg (lbs) s
i
Клапаны )
.
.

Разрешение клапана, Реверсор MSB с


горячий двигатель: механизмом
входное отверстие, mm (в) сокращения:
выхлоп, mm (в)
Кесонное устройство, макс. вниз движение Отношение, с
выпускного клапана, mm (в) механизмом
сокращения
Система смазывания Способность
Двигатель нефти, шум3
(импорт qts
Способность нефти, шум3

американский qts)
(импорт qts = американский qts), Нефтяное качество
включая фильтр (то же самое что
excl. касается
фильтру двигателя) ..

ют Вязкость
Нефтяно
е
1) Продукция шахты
качество пропеллера, чтобы
Вязкость: ОГЛУШИТЬ
выше 0+10C Leusting B f&r
Dauerbetrieb
ниже 0+10C
2) Нефть Volvo Penta
Давление масла, горячий
двигатель: лишая работы CD, удваивает
сорт.
скорость, kp/cm2 (psi).. на
3) Нефть Volvo Penta CD, Единственный сорт.
30

MD7A
2
9,6 (13)
43,3 (2600)
76,0 (2,99)
82,0 (3,23)
0,744 (45.4) 20 —
24 (285 — 340) 11
— 13 (650-780) по
часовой стрелке
15 °
15 ° 175
(385)
192 (423)

0,30 (0.012)
0,30 (0.012)

0,5 (0.0197)

2,8 (2.5 =2.9)


2,5 (2.2 =2.7)
Дизельный CD
смазочных
материалов
SAE 202)
SAE НИЗКО3)

0,8 — 1,5 (14 —


21) 3,5 — 4,0 (50
— 57)

1,91:1 0,60
(0,5 — 0,6)
Дизельный CD
смазочных
материалов
Посмотрите под
двигателем
выше!
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ

Модель 110S S-двигателя


Отношение 1,66:1
Нефтяное количество, dm3 (Импорт qts —
американский qts) 2,3 (2,0 — 2,4)
Нефтяное качество (то же самое что касается Дизельные смазочные
двигателя) материалы
CD
Вязкость SAE2OW/302)
Система охлаждения
Термостат
открывается в °C / ° F 60/140
полностью открытый °C / ° F 75/167
Топливная система
Насос инъекции, сделать CAV (модель DPA)
Давление подачи, kp/cm2 — psi 0,75 (11)
Вводное давление kp/cm2 — psi 180-188
(2560-2675)
Угол перед инъекцией, степени коленчатого вала
BTDC 10 °-12 °
Электрическая система
Напряжение батареи, В 12
Мощность батареи, макс. Ах 70
Моторный рейтинг начинающего, kW (Hp) 0,8 (1,1)
Рейтинг генератора переменного тока, (W) 35 (420)
Электролит батареи spec.grav.:
Зарядка, которая будет выполнена в g/cm t3 1,230
Полностью заряженная батарея, g/cmt3 1,275 — 1,285
Вращающие моменты
Головка цилиндра шпилек (M10x 1,5), Nm (kpm) 20 (2)
Орехи головки цилиндра (M10x 1,0), Nm (kpm) 70 (7)
Болты шатуна (M10x 1,5), Nm (kpm) 70 (7)
Коленчатый вал главное отношение (M10x 1,5), Nm
(kpm) 8 (0,8)
Орех махового колеса (M16x2), Nm (kpm) 180 (18)
31
МОНТАЖНАЯ СХЕМА

Кабельный цветовой код


Отмечан
ие Цвет mm2 A.W.G.
A Белый 6 9
B Черный 1.5 15
B’ Черный 0.6 19
B” Черный 0.75 18
C Красный 6 9
C’ Красный 35 1
C” Красный 0.6 19
F Желтый 1.5 15
G Браун 1.5 15
H’ Синий 35 1
Зеленый/Кр
Я асный 1.5 15
Зеленый/Кр
Я’ асный 0.75 18
J Зеленый 1.5 15
J’ Зеленый 0.6 19
J” Зеленый 0.75 18
Синий/Желт
K ый 0.75 18
Белый/Крас
L ный 0.75 18
Синий/Крас
M ный 0.75 18

5. Ключевой выключатель

6. Гудок
7. Сигнальная единица

8. N/A

32

Список компонентов
1. Выключатель, дополнительное
освещение
2. Предупреждая лампу, никакую
зарядку аккумулятора

3. Предупреждая лампу, высокую


температуру
4. Предупреждение лампы,
низкого давления масла
9. Место для инструментов,
выбрать. оборудование)

10. Включите соединитель,


монтажный жгут

11. Двигатель начинающего


12. Генератор переменного тока

13. Блок предохранителей

14. Главный выключатель

15. Батарея
16. Отправитель, температура

17. Отправитель, давление масла


ГИДЫ КОМПОНЕНТА
ДВИГАТЕЛЯ

MD7A с моделью MSB реверсора


1. Нефтяной
измерительный
стержень и нефтяное
отверстие отверстия
наполнителя и нефть,
очищающая реверсор
2. Покрытие, охлаждая
водный насос
3. Выражая винт,
прекрасный фильтр
4. Прекрасный фильтр
5. Кесонный рычаг
6. Топливный орех линии
давления
7. Отправитель, мера
временного секретаря
8. Инжектор
9. Жилье термостата
10. Нефтяное отверстие
наполнителя, двигатель
11. Ручной начинающий
12. Остановите устройство
13. Рычаг скорости
14. Нефтяной
измерительный
стержень, двигатель
очистки нефти
15. Охлаждая водный
дренаж, двигатель
16. Охлаждая водный
дренаж, реверсор
17. Воздушный фильтр
и глушитель
воздухозаборника
18. Отправитель, тахометр
19. Бензонасос (с ручным устройством
воспламенения)
20. Охлаждая потребление воды,
механизм сокращения

33
ГИДЫ КОМПОНЕНТА
ДВИГАТЕЛЯ

21. Нефтяной дренаж,


перемена и MD7A / 110S
механизм сокращения
22. Масляный фильтр
23. Отправитель, низкое давление масла
24. Кабельная скобка контроля
25. Рычаг изменения
26. Вода охладила выхлопной локоть
27. Насос морской воды
28. Топливный насос инъекции
29. Нефтяной дренаж, S-двигатель
30. Цинковый анод
31. Генератор переменного тока
32. Закрытая вентиляция картера
33. Нефтяной измерительный
стержень и нефтяное
отверстие наполнителя, S-
двигатель
34. Заключительный петух
для поступающей воды
охлаждения
35. Гибкая установка двигателя
36. Гибкое резиновое
уплотнение между фондом
S-двигателя и двигателя
37. Охлаждая потребление воды, S-двигатель
38. Фонд двигателя
39. Двигатель начинающего
34
ИНДЕКС, АЛФАВИТНЫЙ
ПОРЯДОК

Генератор Запуск 27
переменного тока 20, 21 Смазочные материалы 3
Смазочная система 8
Батарея 14, 20
Натяжение ремня 14, 18 Главный выключатель 5, 20

Зарядка регулятора 7, 20 Нефтяное изменение 15, 16


Checks & Service Нефтяной измерительный
Схема 12 стержень, механизм оборота 13
Средства управления 2 двигатель 13
Система охлаждения 9, 19 S-двигатель 14
Орехи головки Масляный фильтр 17
цилиндра 18 Проверка уровня нефти 13
Приготовления перед
De-запрещение 27 стартом 4
Сливные краны 33, 34
Электрическая Реверсор 10
система 8, 20, 32 Управление 6
Корпус двигателя 8 Оборудование для
Компонент двигателя 33, 34 обеспечения безопасности 4
гиды Модель 110S S-двигателя 11
Скорость двигателя 3 Насос морской воды 19
Поисковая схема Запасная батарея 20
ошибки 29 Двигатель начинающего 21
Прекрасный фильтр 21, 22, 34 Старт 5
Топливо 3
Топливные фильтры 21, 22 Технические данные 30, 31
Бензонасос 22 Жилье термостата 33, 34
Блок предохранителей 21
Ручной насос Разрешение клапана 16
воспламенения 23, 33 Выражение (топливной
Ручной начинающий 5 системы) 23

Рабочее колесо 19 Монтажная схема 32


Запрещение 24-28
Инжекторы 22
Инструменты 2
35
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Предупреждение!
Остановите двигатель прежде, чем открыть люк для моторного отсека. У
двигателя, который в действии, есть вращение и движущиеся части,
который опасен для прикосновения. Примите во внимание риск огня. Все
топливо двигателя потенциально воспламеняющееся. Позвольте эксперту
исправить любые ошибки в топливной системе и всегда использовать
подлинные запасные части Volvo Penta.

Риск мороза
Система охлаждения заполнена жидкостью и должна быть истощена, когда
есть риск мороза. Обратите внимание на то, что в определенных случаях,
действие всасывания может произойти, когда система морской воды
истощается. Закройте все пункты дренажа, когда лодка не будет являться
объектом постоянного наблюдения. Любой неправильно выполненный
дренаж может заставить лодку становиться заполненной водой и сливом.
Также примите во внимание, что бак для свежей воды и туалет могут быть
повреждены морозом.

Быть проверенным
Механизм управления и средства управления должны функционировать
отлично, и их действие должно быть проверено равномерно. Никогда не
рискуйте, если Вы подозреваете, что что-то неправильно. Незамедлительно
примите меры, чтобы исправить ошибки.
Все резиновые возрасты, так проверьте все резиновые части
равномерно. Части, которые имеют особое значение, являются
топливными шлангами и теми резиновыми частями, которые имеют
отношение к способности к плаванию лодки. Если шланги чувствуют себя
сухими и трудно или показ какие-либо тенденции расколоться, они
должны быть немедленно заменены.

Безопасность на борту
Проверьте материалы безопасности на борту. Пробегите свой ум, что
может произойти и позволить себе и Вашим тренировкам практики
команды, чтобы справиться с событиями, которые Вы знаете, может
произойти. Вы извлечете выгоду, будучи подготовленным, если что-
нибудь действительно произойдет. Если Вы проявляете хорошую заботу
о своей лодке и ее двигателе, то риск чего-либо случай является
маленьким. Прочитайте книгу инструкции — прежде чем это произойдет.