КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Минск 2015
2
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
Минск 2015
3
Исходные данные
Содержание
Введение.........................................................................................................................................................5
РАЗДЕЛ1.КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА.....................................6
1.1 Природно-климатическая характеристика...................................................................................6
1.2 Рельеф местности...............................................................................................................................6
1.3 Инженерно-геологические и гидрологические условия..............................................................6
РАЗДЕЛ2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ДОРОГИ................7
2.1 Установление технической категории дороги...............................................................................7
2.2 Определение расстояния видимости...............................................................................................7
2.3 Определение радиуса кривой в плане.............................................................................................8
2.4. Определение радиуса вертикальных кривых.....................Ошибка! Закладка не определена.
РАЗДЕЛ3.ПЛАН ТРАССЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ................................................................9
3.1 Проектирование вариантов плана трассы.....................................................................................9
3.2 Подбор радиусов круговых кривых и длин переходных кривых..............................................9
3.3 Пикетаж и составление ведомости прямых и кривых...............................................................11
РАЗДЕЛ4. ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ.................................................................................................15
4.1 Определение отметок поверхности земли по оси трассы..........................................................15
4.2 Назначение контрольных и руководящих отметок....................................................................17
4.3 Составление варианта проектной линии.....................................................................................17
4.4 Определение продольных уклонов................................................................................................17
4.5 Расчет параметров вертикальных кривых..................................................................................18
РАЗДЕЛ5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КЮВЕТОВ.......................................................................................25
РАЗДЕЛ6. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА................................................30
РАЗДЕЛ7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ................................................................32
РАЗДЕЛ8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ....................................................37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................................................................................................40
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:.......................................................................................................................41
5
Введение
Курсовой проект выполнялся по дисциплине «Основы проектирования
автомобильных дорог».
3) запроектировать трассу;
Б
R=
1
−1
cos(α/2)
(3.1)
Определяем длину биссектрис на плане: Б=3.6 см· 50=180 м.
Б 180
R= = =670 м
1 1
−1 ο
−1
cos (α /2) cos 76 /2
Принимаем значение радиуса 670 м.
Так как радиус кривых меньше 2000 м, то вводятся переходные кривые.
Длину переходных кривых принимаем L=100 м.
Далее находим угол β, на который уменьшается круговая кривая при
вписывании переходной кривой:
10
L 180
β= ⋅
2⋅R π (3.2)
2∗β❑ < α ❑
2*4,28° < 76°
где α – угол поворота трассы.
R∗π∗( α−2 β )
K= 0
180 м,
(3.4)
α 76
T =R∗tg =640∗tg =523 м (3,5)
2 2
П 1 ≥ T 1+ t 1 ; П 2 ≥ T 2 +t 2 , (3.7)
КЗ= НЗ+ 2L+ К0 = 437 + 200 + 788 = 1425 (ПК 14+25); (3.12)
Проверяем по формулам
КЗ=ВУ+(T+t)-Д=1010+(523+50)-157.78=1425(ПК14+25)
(3.14)
А2 = А1 ± α1; (3.16)
Где α1-угол поворота (знак «+» принимают, если трасса поворачивает вправо,
знак «-» - влево.)
R1 = 180-А1 ЮВ 56°34'
R2 = 180 – А2 СВ 47°26'
№ α1 ВУ R T Б L K0 t p β
пп прав лев ПК +
НХ 0 0
КХ 20 52
Н В =Н А +i l ; (4.6)
R = 8 · Б / ω 2; м (4.7)
где Б – биссектриса кривой, измеряемая по плану;
ω – перелом проектной линии.
2) по формуле: R = К / ω; м (4.8)
НЗ = ВУ - Т; КЗ = ВУ + Т, м (4.11)
2
l1
H B =H HЗ ±
2⋅R ; м (4.17)
20
2
l
H B =H КЗ ± 2
2⋅R ; м (4.18)
Кривая 1
Ннз1 = 158.57-0/003*150=158.12;
2
60
H B=158 . 12+ =153. 89 м
2⋅20000
2
240
H B=156 . 77+ =153 . 89 м
2⋅20000
Кривая 2
Т2 = 0,5 · 100 = 50 м;
Нкз2 = 154.97+50*0.01=155.47 м;
Кривая 3
ω 3 = 10+12=22 ‰ , К3 = 300 м;
R3 = 300/0.022= 13636.36 м;
Ннз3 = 156.97-150*0.01=155.47 м;
Нкз3 = 156.97-150*0.012=155.02 м;
l1 = 13636.36*0.01=136.36 м; l2 = 13636.36*0.012=163.64 м;
23
Т4 = 0,5 · 104 = 52 м;
Ннз4 = 153.37+52*0.012=154 м;
Нкз4 = 153.37+52*0,014=154.1 м;
l1 = 0.012*4000 = 48 м; l2 = 0.014*4000= 52 м;
R- радиус кривой.
2)
начало координат в начале или в конце закругления:
x2 (4.20)
H M =H нз ± x∗i 1 ∓
2R
R- радиус кривой.
hдо=0.07+0.04+0.15+0.05=0.41 м
26
hк = 0,41+0,20=0,61 м
hн −hнк
Х к =l⋅ ,м
h н +h в
(5.4)
hн ' −hнк
Х к =l⋅ ,м
hн ' −h н ''
(5.5)
Н кА =Н пр−hк −∆ Y (5.6)
l=0.01 R (5.7)
Кювет 1:
1 ,31−0 ,74
Х нк = ∗100=24 м
1 ,31+1.1 (ПК 0+24)
0. 83−0,74
Х кк =100− ∗100=94 м
0.83+0 ,61 (ПК3+94)
Кювет 2:
1 .67−0 .74
Х нк = ∗100=72 м
1 .67−0 . 38 (ПК 6+72)
0 .74−0 . 38
Х кк = ∗100=18 м
1 .67 +0 .38 (ПК7+18)
Укрепление засевом трав.
Кювет 3:
2 .69−0 .74
Х нк = ∗100=41 м
2 . 69−0 . 62 (ПК 12+41)
29
1 . 47−0. 74
Х =100− ∗100=83 м
кк 1. 47+2. 8 (ПК15+83)
Укрепление засевом трав.
30
h H ⋅ℓ 2. 69
Х 5= 5
= ∗100=81 м
h Н 5 +hв 5 2 . 69+0 .62
5.
h H 6⋅ℓ 0 . 02
Х 6= = ∗100=1 м
h Н 6 +hв 6 0 . 02+2. 8
6.
hH 6⋅ℓ 1. 92
Х 7= = ∗100=57 м
h Н 6 +h в6 1 . 92+1. 43
7.
hH 6⋅ℓ 1. 37
Х 8= = ∗100=49 м
h Н 6 +h в6 1 .37 +1. 43
8.
Тип 1: Границы
ПК0+31-ПК0+49, ПК4+36-ПК4+90, ПК6+36-ПК7+19, ПК8+52-ПК8+75,
9+73-ПК10+30, ПК13+53-ПК13+74.
ПК
Тип 2: Границы
Тип 3: Границы
ПК13+90-ПК14+10.
Тип 4: Границы
ПК14+10-ПК14+65.
Тип 5: Рассчитаем пикетное положение выемки при переходе через 1м
1 , 27−1
Х к =100− ∗100=89 м
1, 27+1 , 21 (ПК0+89)
( 0 ,95+ 1)
Х н =100− ∗100=26 м
1 , 66+0 , 95 (ПК4+26)
1 , 42−1
Х к =100− ∗100=79 м
1, 42+ 0 ,62
(ПК10+79)
32
( 4 , 99+1)
Х н= ∗100=64 м
4 , 99+4 ,38
(ПК13+64)
Границы: ПК0+49-ПК0+89, ПК4+26-ПК4+36; ПК10+30-ПК10+79; ПК13+64-
ПК13+74
Тип 6: Границы
.
ПК0+89-ПК4+26; ПК7+19-ПК8+52;ПК10+79-ПК13+74
33
N m =650⋅(1+0,01⋅1,7)8−1=731.41≈731
авт./сут.
3)
Определяем суммарный коэффициент приведения к расчетной нагрузке
Pn – состав потока.
4)
Определяют величину приведенной интенсивности движения на последний
Кс = (qТсл– 1) / (q–1);
(7.5)
Тргд – расчетное число дней в году, принимаем 130 дней для Могилевской;
6)
Величину минимального требуемого общего модуля упругости
Егр=69 МПа
11) Модуль упругости
а) подстилающего слоя Е4 = 130 МПа, h1 = 15 см;
б) основания Е3 =150 МПа, h2 = 15 см;
в) нижний слой покрытия Е2 = 1400 МПа, h3 = 4 см
г) верхний слой покрытия Е1 = 2400 МПа, h4 =7 см.
(8.4)
где γ – коэффициент, учитывающий проницаемость грунтов.
β-коэффициент, учитывающий состояние грунтов.
n- поправочный коэффициент
Расчетный коэффициент склонного стока
d t =d 0∗δ c =0.6*0.83=0.5
(8.5)
7. Определим коэффициент редукции максимального дождевого стока φ:
( 0.6+0.56 )
По формуле: φ= =0.58 (8.6)
2
39
Ky = 1.03(по табл.)
(8.7)
9. Определим отношение площади водосбора к длине лога:
F 0,6
= =1, 09
L 0,55
(8.8)
10. Определим коэффициент формы водосбора Кф:
Кф = 0.80( по табл.) (8.9)
11.Определим расчетный расход ливневых вод:
По табличным значениям:
Q p =16.7⋅a p⋅d p⋅F⋅ϕ⋅K y⋅K ф⋅β=
¿16 ,7∗1,09∗0,5∗0,6∗0 ,58∗1.03∗0,80∗1=2,61 м 3 /с
(8.10)
Уточним длину L. Примем L=0.80.
Пересчитаем расход ливневых вод: Qp=3.13
По величине рассчитанного расхода определяем диаметр водопропускной
трубы d=1.2 м
Определение длины трубы на ПК 11+00
(8.11)
Определяем теоретическую длину трубы:
LT =B+2∗1,5∗h он ,
(8.12)
где B – ширина земляного полотна (10 м для IV категории)
LT =10+2∗1,5∗4 . 87=24 . 61
40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте запроектирована и рассчитана автомобильная
дорога в г. Кричев Могилевской области. Участок автомобильной дороги
общей протяженностью 2000 м запроектирован по нормам IV технической
категории по ТКП 45-3.03-19 2006. Трасса в плане имеет два угла поворота с
радиусом закругления 670 м соответственно. Так как радиусы закруглений
менее 2000 м, запроектирована переходная кривая длина 120 м.
Продольный профиль запроектирован в основном в насыпях высотой до 2
м, но также присутствуют насыпи высотой до 6 м на ПК3+55-ПК4+94,
ПК14+44-ПК15+97, а также выемки глубиной до 1 м на ПК7+72-ПК8+62,
ПК28+33-ПК28+671, и глубиной до 5м на ПК28+71-ПК29+00. Максимальный
радиусы вертикальной выпуклой кривой R = 20000 м, вогнутой R = 4545 м.
Максимальный продольный уклон составляет 14 ‰.
На участках ПК1+56-ПК3+23; ПК7+31–ПК10+66; ПК21+34–ПК22+54,
ПК23+51–ПК24+60, ПК27+94-ПК29+00 устроены кюветы глубиной h = 0,80 м.
Проектом предусмотрено 5 типов поперечных профилей земляного
полотна: насыпь высотой до 0,74 м, насыпь высотой до 2 м, высокие насыпи
высотой до 6 м, выемки глубиной до 1 м, выемки глубиной до 5м.
Дорожная одежда запроектирована исходя из требований, установленных
для дорог IV технической категории. Требуемый модуль упругости составляет
153 МПа. Расчетный модуль упругости, равный 168 МПа.
Запроектированы водопропускные трубы на ПК6+00, ПК11+00 и
ПК18+00. Проведен расчет водопропускной трубы. Определен расход от
ливневых вод. По максимальному расходу от ливневых вод равном Qр
принимаем диаметр трубы равный 1,2 м.
43
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: