Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Редакционный Совет
Zep
=К=Gunther
ЭЛЕКТРОННЫЙ
НЕКОММЕРЧЕСКИЙ
ИНФОРМАЦИОННО-ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ
В НОМЕРЕ:
ЖУРНАЛ Крупным планом...Долетели!…..……………….……………4
ИГРОВОГО СООБЩЕСТВА
АВИАСИМУЛЯТОРОВ Колонка редактора
О генерале Мальцеве…………………..…………………5-15
… Долетели!
Источник фото: https://www.pinterest.com/pin/546413367268817144/
5
О ГЕНЕРАЛЕ МАЛЬЦЕВЕ
Traitor, au, бrulu, forrжdder, perfidulo, gener, sprzedawczyk, здраднік, предатель. В языке
любого народа есть это слово. И вряд ли, какой то народ может откреститься от пре-
дателей в своей истории… были, есть и будут. Почему люди предают, какова анатомия
предательства?
Предательство, как явление, весьма многогранно. На «бытовом уровне» — это
нарушение верности кому-либо или неисполнение долга перед кем-либо. Предательству
всегда можно найти оправдание (если очень захотеть). Только вот почему то не уважа-
ли их никогда. Предал, потому что хотел «светлого будущего»… для кого?
Война — штука скверная, но справедливая. И эта «скверная справедливость» требу-
ет от человека ответа на очень не простой вопрос: ТЫ с КЕМ?
«Жить — хорошо! А хорошо жить — ещё лучше!»
И это не «совковое» наследие. Сама многовековая человеческая история вознося или
же низвергая предателей, при всём том, чётко и конкретно определяет их место…
«Единожды солгавши, кто тебе поверит?»
***
Честно хочу признаться, идея написания этой статьи не давала мне покоя долгое вре-
мя. Из номера в номер всё откладывал… на «потом». И каждый раз задавал себе один и тот
же вопрос: А нужно ли?
Да. Но нет, не для того, чтобы помнили. Скорее для того, чтобы не забывали.
Предателями не рождаются, ими становятся. А что нужно для того, чтобы стать преда-
телем. А не так уж и мало: желание «выжить» или при отсутствии угрозы для жизни —
стремление жить «хорошо» (в зависимости от конкретных обстоятельств, как субъективный
фактор или при соответствующих жизненных ценностях, как объективная данность).
В. И. Мальцев (1895-1946)
7
Но свой орден он получить не успел, так как 11 марта 1938 года был арестован по об-
винению в антисоветской деятельности. Мальцеву повезло, 5 сентября 1939 года его осво-
бодили, реабилитировали, восстановили в звании и назначили начальником санатория
«Аэрофлот» в городе Ялта. На этой должности полковник Мальцев и встретил начало Вели-
кой Отечественной войны.
Когда немцы захватили Ялту, Мальцев в форме полковника ВВС Красной армии явился
в городскую комендатуру и предъявив документы предложил коменданту свои услуги по
борьбе с большевиками. Его старания и преданность были замечены и отмечены… Мальце-
ва почти сразу же назначили бургомистром Ялты. Старался…
В декабре 1942 года Мальцев возглавил отдел по формированию русских частей и
сформировал шесть подразделений. Узнав о формировании РОА (русская освободительная
армия) генерала Власова, он решил примкнуть к ней и подал прошение о переводе, кото-
рое было удовлетворено.
Но попал Мальцев не к Власову, а был направлен в распоряжение штаба люфтваффе,
где решался вопрос о создании русской авиационной группы в составе немецких военно-
воздушных сил. В результате его переговоров с представителем штаба подполковником
Гольтерсом было принято два основных решения:
13 февраля 1945 года генерал Власов утвердил схему организации ВВС КОНРа:
Командующий Военно-Воздушными Силами КОНРа — генерал-майор авиации В. И.
Мальцев.
Непосредственно ему подчиняются:
1) Личный адъютант — подпоручик авиации Б. Плющов.
2) Начальник канцелярии — капитан Г. Петров.
(В состав канцелярии входили следующие секретарши-переводчицы: Татьяна Пав-
ловна Альбова, Анна Родионовна Лобан, Марина Николаевна Мирошниченко).
3) Дежурный офицер.
4) Взвод охраны — ком. взвода: поручик В. Васюхно.
Парашютно-десантный батальон
Командир батальона — подполковник Коцарь.
Рота связи
Командир роты — майор Лантух.
15 апреля 1945 года, по дороге в Прагу, генерал Власов заехал в Мариенбад к генералу
Мальцеву. После короткого отдыха, в кабинете Мальцева состоялся разговор двух генера-
лов, который стал для них последним.
Тем временем события на фронте развивались с катастрофической быстротой для
немцев, причём как на Востоке, так и на Западе.
В условиях приближающейся катастрофы, оставив самолёты и другую технику немцам,
в 14 часов 30 минут 17 апреля 1945 года части ВВС КОНРа во главе с Мальцевым выступили
из Мариенбада. «Мальцев в лётном голубовато-сером комбинезоне, без знаков разли-
чия, и с автоматом на груди. На его серой, с чёрным околышем, фуражке была русская
трёхцветная кокарда и золотой генеральский шнур, единственный знак его военного
звания.
Слева, несколько позади, шёл его адъютант.»
Колонну замыкали автомобили с семьями чинов штаба и крытые брезентом военные
грузовые машины с продовольствием, обмундированием, боеприпасами, документами
штаба, личным багажом и т. п.
15
Утром 22 апреля колонна достигла г. Нойерн, где и было принято решение о сдачи аме-
риканцам; их войска в то время находились в 65-70 километрах от города.
Утром 27 апреля 1945 года на автомобиле с белым флагом группа офицеров во главе с
генералом Мальцевым пересекли линию фронта и достигла района действий 2-й амери-
канской танковой группы, где была встречена двумя танкетками и джипом с пулемётной
установкой. Убедившись, что группа едет на переговоры, сидевший в джипе американский
капитан сделал знак следовать за ним. Примерно через час достигли штаба 12-го корпуса,
размещённого в имении принца Кобургского, в районе БоДенвер. При входе в штаб, потре-
бовалось сдать личное оружие, после чего офицеров провели в одну из многочисленных
комнат богатого имения.
Отвечая на вопрос о цели своего приезда к американцам, ген. Мальцев заявил, что це-
лью его приезда и настоящих переговоров является предоставление частям ВВС КОНРа по-
литического убежища.
Вечером 29 апреля американцам сдался весь личный состав, который находился в под-
чинении Мальцева.
В сентябре 1945 года, по требованию советских властей, американцы выдали Мальце-
ва и других военных преступников.
2 августа 1946 года в газете «Правда» было опубликовано сообщение Военной Колле-
гии Верховного Суда СССР о том что генерал Мальцев, генерал Власов и их ближайшие по-
мощники приговорены к смертной казни через повешение и что приговор приведён в ис-
полнение.
… Закономерный итог.
О ГЕНЕРАЛЕ МАЛЬЦЕВЕ
16
СПАСАТЕЛЬНЫЕ ПАРАШЮТЫ
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Александр «Dooplet»
К концу 1930-х годов, когда скорости самолётов выросли в 1,5 - 2 раза, возникла необ-
ходимость в другом парашюте, который бы обеспечивал спасение лётного состава при
больших скоростях полёта. Таким парашютом стал ПЛ(ПН)-3М, разработанный, испытанный
и принятый на вооружение ВВС РККА в конце 30-х годов. В полете этот парашют имел квад-
ратную форму с обрезанными углами и выглядел так:
Такая форма купола была обусловлена тем, что при прочих равных условиях, коэффи-
циент сопротивления квадратного купола на 10 % выше, чем круглого, при тех же условиях
его площадь меньше на столько же и он проще в производстве.
ТИХООКЕАНСКИЙ «СЕКЬЮРИТИ»
Р-51 МUSTANG
Высадка морского десанта и захват о. Иводзима американскими войсками 19февраля—16 марта 1945 года
25
делал захват острова особенно трудным. Несмотря на интенсивный артиллерийский об-
стрел с кораблей и бомбардировку с воздуха, сухопутным войскам пришлось вести жесто-
кую борьбу с японцами, «вырывая» их буквально из-под земли и уничтожая поодиночке.
Непосредственная поддержка десанта с воздуха была весьма ограниченной, поскольку
японские позиции были очень хорошо подготовлены.
26
Организованное сопротивление японских войск прекратилось только 16 марта 1945 го-
да. Американские морские пехотинцы потеряли в боях за Иводзиму 5 324 солдат и офице-
ров убитыми, 16 090 ранеными и 25 пропавшими без вести.
Почему так много внимания уделено именно этому эпизоду войны на Тихом океане.
Дело в том, что аэродромы острова Иводзима американцы стали использовать для почти 1
500 км. воздушных рейдов на Страну восходящего солнца. А самолётами сопровождения
бомбардировщиков В-29 становятся как раз Р-51 «Мустанги» — истребители дальнего со-
провождения.
Первый «Мустанг» приземлился на острове 6 марта 1945 года, когда ещё там шли бои.
Пилотировал самолёт бригадный генерал Э. Мур.
23 марта на Иводзиму прибыли 15-я (4-я, 47-я, 78-я эскадрильи) и 21-я (46-я, 72-я, 531-
я) истребительные авиагруппы «Мустангов», которые разместились на срединном аэро-
дроме (№2 на схеме). Лётчики разбили палатки рядом с истребителями, разделив пищу и
караульную службу с морскими пехотинцами.
Стройбаты отремонтировали взлётно-посадочные полосы и их длина в 1 524 метра
оказалась более чем достаточной для тяжело нагруженных «Мустангов». B-29, взлетающие
с Тиниана и Сайпана встречали «Мустанги» для их дальнейшего сопровождения. 7 апреля
1945 года истребители 15-й и 21-й истребительных групп совершили первый дальний полёт
на Японию сопровождая бомбардировщики.
Для столь дальних эскортов на «Мустанги» подвешивались дополнительные топлив-
ные баки, которые представляли из себя алюминиевые каплевидные ёмкости на 284 литра.
Любопытен тот факт, что эти баки устанавливались на самолёт пустыми, а уже потом,
через горловину в верхней части заполнялись топливом.
27
В середине мая 1945 года на остров Иводзима перебазировалась третья, 506-я истре-
бительная авиагруппа в которую входили 457-я, 458-я и 462-я эскадрильи. На вооружении
авиагруппы были самолёты P-51D. Основная задача, которая ставилась перед экипажами
506-й авиагруппы, состояла в сопровождении бомбардировщиков В-29 в налётах на Япо-
нию. Поскольку от Иводзимы до Токио расстояние составляло 1 270 км., было принято ре-
шение о оснащении «Мустангов» новыми подвесными топливными баками большей ёмко-
сти (по 625 литров).
7 апреля 1945 года был совершён первый налёт на авиамоторный завод «Накадзима»
в окрестностях Токио. Японские истребители пытались атаковать американские бомбарди-
ровщики, но все их атаки успешно отбивали P-51D «Мустанги». По американским источни-
кам, в этот день японская авиация потеряла 27 истребителей. Майор Дж. Тэпп (James Buck-
ley Tapp) из 15-й группы сбил 4 японских самолёта, майор Г. Крим (Harry C Crim) из 21-й — 2
истребителя противника.
P-51D-20 44-75623/My Ach’in майора Г. Крима из 531-й эскадрильи 21-й авиагруппы. Иводзима, июль 1945 годаM
P-51D-20 44-63483/Stinger VII майора P. Мура (Robert W Moore) из 45-й эскадрильи 15-й авиагруппы. Иводзима,
южный аэродром, июнь 1945 года
время десантной операции англичан в Дьеппе 19 августа 1942 года. Тогда же произошёл и
первый воздушный бой «Мустангов» с немецкими истребителями FW 190A, был сбит один
«фоккер». Причём после первых воздушных боёв английские лётчики отмечали, что
«Мустанг» оказался быстрее и у земли обгонял как «фокке-вульф», так и «мессершмитт». В
то же время они отмечали и существенный недостаток истребителя — отсутствие автомата
управления наддувом двигателя.
Серьёзным преимуществом «Мустанга» была большая дальность полёта—около 1 500
километров. В связи с этим хотелось бы привести один курьёзный случай, произошедший
27 сентября 1942 года. В этот день капитан королевских ВВС Я. Левкович патрулируя у бере-
гов Шотландии, нарушил инструкцию и направил свой «Мустанг» I к позициям немцев в
районе Ставангера в Норвегии и атаковал противника. После штурмовки лётчик благопо-
лучно вернулся на свою базу, причём с остатком горючего. Командование 309-й эскадри-
льи, где служил Я. Левкович, долго ломало голову: как поступить с нарушителем—
наказывать или объявить благодарность. В итоге было принято компромиссное решение—
лётчику поручили написать инструкцию для пилотов «Мустангов» по дальним перелётам.
Службу в ВВС США истребитель начал в ноябре 1942 года, под обозначением ХР-51.
Вместо эпилога
В начале 1945 года между американским генералом Генри Харли Арнолдом и одним из
создателей «Мустанга» Эдгаром Шмюдом состоялась беседа следующего содержания:
Mustang) состоялся 15 апреля 1945 года. К августу 1945 года было изготовлено двадцать та-
ких самолётов.
Вооружение Р-82 состояло из шести пулемётов калибра 12,7 мм. с боезапасом в 400
патронов на каждый ствол. Дополнительно под центральной частью крыла предусматрива-
лось монтирование контейнера с восемью 12,7 мм. пулемётами или же установка направ-
ляющих рам для пяти неуправляемых ракет HVAR. Под консолями крыльев были установле-
ны два пилона с бомбодержателями. Имелась возможность для подвески дополнительных
топливных баков, что позволяло увеличить дальность полёта машины до 1 800 километров.
32
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Компоновочная схема истребителя P-51D
33
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Чертежи истребителя P-51D
34
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Тактико-технические данные истребителя P-51D «Mustang»
Применение…………………………………………...истребитель, истребитель-бомбардировщик
Экипаж…………………………………………………..1 человек
Длина……………………………………………………..9,83 м.
Размах крыла………………………………………...11,29 м.
Высота…………………………………………………..4,16 м.
Площадь крыла……………………………………..21,64 м²
Вес пустого самолёта…………………………3227 кг.
Взлётный вес………………(нормальный) 4575 кг.
(максимальный) 5481 кг.
Двигатель………………………...Ролл-ройс 1490 л. с.
Вооружение………………………………………….шесть 12,7 мм. пулемётов
(со скорострельностью 1880 выстрелов в минуту)
бомбовая загрузка……………………………….2450 кг.
Скорость……………………………………………...699 км/час на высоте 7500 метров
Скороподъёмность (6000 м.)……………...7,3 мин.
Практический потолок……………………...12800 м.
Дальность полёта
(с дополнительными баками)…………….3328 км.
35
4 июня 1965 г военный лётчик Валентин Привалов на самолёте МиГ-15 совершил про-
лёт под центральной аркой моста через реку Обь. День был жарким и солнечным, на мосту
было полно людей, береговой пляж заполнили отдыхающие, среди которых были и офице-
ры штаба округа.
И вдруг рёв мотора самолёта и его серебристая стрела устремляется у всех на глазах
под мост, затем резко взмывает вверх и подняв огромную волну уходит в небо. Расстояние
между опорами моста 120 метров, высота мостовой арки 30 метров. Самолёт заходил в эту
арку на скорости 700 км/ч. При такой скорости даже слабое прикосновение к ручке управ-
ления меняло высоту самолёта на метры. «МиГ» пролетел всего в метре над поверхностью
воды. Обстоятельства усложнялись ещё и тем, что всего на расстоянии 950 метров от Ком-
мунального моста ниже по течению реки находился железнодорожный мост Западно-
Сибирской железной дороги по которому в это же самое время проходил состав. У лётчика
было всего 5 секунд, чтобы успеть взмыть вверх не задев этого моста. За эту выходку В.
Привалову грозил военный трибунал, но тогдашний министр обороны маршал Р. Я. Мали-
новский решил оставить лётчика в строю.
***
Источник фото: https://yadi.sk/a/XIRm4Hwt3Vy5XD/5afb885c8d77d45e374ff42e
1 апреля 1915 года в разгар Первой мировой войны над немецким лагерем
появился самолёт союзников и сбросил «бомбу». Солдаты кинулись врассып-
ную, но взрыва не последовало. Вместо бомбы на землю упал большой мяч с
надписью «С первым апреля!».