ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ

по эксплуатации и техническому обслуживанию

ГПА типа ГТК-25И (ГТК-25ИР)

214

www.turbinist.ru
 Оглавление
1. Общие положения. ....................................................................................................................................................... 4
2. Указания по технике безопасности. ........................................................................................................................... 4
3. СОСТАВ И КОМПАНОВКА ГПА. .............................................................................................................................. 5
4. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГТУ ГТК-25И. ............................................................................................................................ 14
5. ОПИСАНИЕ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ГТК-25И. ...................................................................................................... 22
5.1. Оповестительное устройство стойки управления ГТК-25И. ............................................................................ 22
5.2. Блок топливного и пускового газа. .................................................................................................................... 28
5.3. Система смазочного масла. .................................................................................................................................. 31
5.4. Гидравлическая система. ............................................................................................................................................ 47
5.4.1. Гидравлическая система питания. .......................................................................................................................... 47
5.4.2. Механизм валоповорота ТВД ................................................................................................................................. 51
5.4.3. Система масла предельной защиты. ....................................................................................................................... 54
5.4.4. Гидравлическая система управления. .................................................................................................................... 56
5.5. Топливная система агрегата. ...................................................................................................................................... 59
5.6. Пусковая система. ....................................................................................................................................................... 64
5.7. Система охлаждения масла. ....................................................................................................................................... 77
5.8. Система воздушного охлаждения и уплотнения ГТК-25И. .................................................................................... 80
5.9. Противопомпажная система ОК. ............................................................................................................................... 84
5.10. Система очистки осевого компрессора. .................................................................................................................. 85
5.11. Система подготовки циклового воздуха. ................................................................................................................ 86
5.11.1. Устройство и описание ВЗК. ................................................................................................................................ 87
5.11.2. Техническая характеристика ВЗК. ....................................................................................................................... 89
5.11.3. Требования к эксплуатации ВЗК. ......................................................................................................................... 89
5.11.4. Требования к техническому обслуживанию ВЗК ............................................................................................... 90
5.12. Система вентиляции и обогрева. ............................................................................................................................. 95
5.12.1. Описание работы ................................................................................................................................................... 97
5.12.2. Состав и техническая характеристика оборудования вентиляционных установок ......................................... 97
5.12.3. Требования к эксплуатации вентиляционных установок ................................................................................... 98
5.12.4. Требования к техническому обслуживанию вентиляционных установок ........................................................ 99
5.13. Антиоблединительная система. ............................................................................................................................. 105
6. СИСТЕМА УТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛА. ....................................................................................................................... 115
6.1. Технические параметры котла-утилизатора ..................................................................................................... 117
6.2. Устройство и принцип работы .......................................................................................................................... 118
6.3. Требования к эксплуатации системы утилизации ГТК-25И ........................................................................... 120
6.4. Требования к техническому обслуживанию .................................................................................................... 122
7. СИСТЕМА ГАЗООБНАРУЖЕНИЯ. ........................................................................................................................... 126
8. СИСТЕМА ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СИСТЕМЫ «ВАЛЬТЕР КИДЕ»..................................................................... 129
8.1. Назначение противопожарной системы «Вальтер Киде» ............................................................................... 129
8.2. Устройство и принцип работы противопожарной системы «Вальтер Киде» ..................................................... 132
8.3. Требования по эксплуатации противопожарной системы «Вальтер Киде» ........................................................ 137
8.4. Требования к техническому обслуживанию противопожарной системы «Вальтер Киде» ......................... 138
9. СИСТЕМА УГЛЕКИСЛОТНОЙ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ. .................................................................. 140
9.1. Назначение углекислотной системы пожаротушения. .......................................................................................... 140
9.2. Устройство и принцип работы углекислотной системы пожаротушения. .......................................................... 141
9.3. Требования к эксплуатации углекислотной системы пожаротушения. ............................................................... 143
9.4. Требования к техническому обслуживанию углекислотной системы пожаротушения. .............................. 145
9.5. Методика проведения гидравлич. испытаний трубопроводов системы углекислотного пожаротушения148
10. СИСТЕМА АВТОМАТИКИ. ............................................................................................................................... 151
10.1. Система регулирования «SPEEDTRONIC». ......................................................................................................... 151
10.1.1. Принципы работы системы управления SPEEDTRONIC ................................................................................ 153
10.1.2. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И (SPEEDTRONIC)................................................... 163
10.1.3. Последовательность пуска и останова ГПА ГТК-25И системы SPEEDTRONIC. ......................................... 166
10.2. Система регулирования «КВАНТ-5». ................................................................................................................... 169
10.2.1. Описание САУ ГПА КВАНТ-5........................................................................................................................... 169
10.2.2. Подготовка систем ГПА к пуску ........................................................................................................................ 171
10.2.3. Пуск, загрузка и разгрузка ГПА ......................................................................................................................... 174
214

www.turbinist.ru
 10.2.4. Принцип работы антипомпажной защиты и регулирования. .......................................................................... 184
10.2.5. Формулы расчетных параметров САУ «КВАНТ-5» ......................................................................................... 187
10.2.6. Просмотр и запись архивных данных ................................................................................................................ 191
10.2.7. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И (КВАНТ-5) ............................................................. 194
10.2.8. Проверка срабатывания защит ГПА ГТК-25ИР (КВАНТ-5) ........................................................................... 195
11. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ГТК-25И К ВЫВОДУ В РЕМОНТ: ........................................................... 210
12. ПРЕДПУСКОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА ГТК-25И .......................................... 211
13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ ГТК-25И. ТИПЫ ПРОВОДИМЫХ ТЕХОСМОТРОВ..................................... 213
13.1. Общие рекомендации ............................................................................................................................................. 213
13.2. Периодические техосмотры и техническое обслуживание ................................................................................. 213
13.3. Методика проведения ТО ГТК-25И ...................................................................................................................... 220
14. АВАРИЙНЫЕ И ПРЕДАВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ В РАБОТЕ ГПА ............................................................. 243
15. АГРЕГАТНЫЙ ЩИТ ДВ .................................................................................................................................... 249
16. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ 0,4 КВ ........................................................................................................... 259
17. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ “CREUSOT LOIRE” ........................................... 260
17.1. Назначение нагнетателя ......................................................................................................................................... 260
17.2. Основные характеристики ..................................................................................................................................... 260
17.3. Основные устройства нагнетателя ........................................................................................................................ 261
17.4. Пуск и останов нагнетателя ................................................................................................................................... 262
17.5. Система смазки и уплотнения нагнетателя RF-2ВВ-36....................................................................................... 263
17.6. Противопомпажная система ЦБН. ........................................................................................................................ 267
17.7. Система контроля вибрации и осевого сдвига. .................................................................................................... 267
17.8. Таблица работы сигнализационного и отключающего реле ............................................................................... 269
17.9. Техническое обслуживание ................................................................................................................................... 272

214

www.turbinist.ru
 1. Общие положения.
Настоящая инструкция содержит краткие описания всех агрегатных систем и устройств
и определяет основные положения и требования по эксплуатации и техническому обслужива-
нию агрегатов ГТК-25И «АЕГ-Канис».
Настоящая инструкция разработана на основе документации фирмы «АЕГ-Канис», а
также опыта монтажа, наладки и эксплуатации агрегатов ГТК-25И.

2. Указания по технике безопасности.

Во избежание несчастных случаев на производстве, аварийных ситуаций на оборудова-
нии и для поддержания соответствующего технического состояния объектов компрессорных
станций необходимо выполнять ряд требований описанных ниже.
Газоперекачивающие агрегаты должны иметь нумерацию: номер агрегата должен быть
нанесен на ВЗК, здание-укрытие агрегата, щиты агрегатной автоматики, щиты в электрощито-
вой (МСС).
Запорная арматура КС должна иметь нумерацию в соответствии с «Правилами эксплуа-
тации магистральных газопроводов» (СТО Газпром 2-3.5-454-2010).
Все помещения КС и блок - боксы вспомогательного оборудования должны иметь нор-
мальное и аварийное освещение, обеспечивающее возможность правильного и безопасного
обслуживания агрегатов и их систем дежурным персоналом. Должно быть обеспечено хоро-
шее освещение всех приборов, а также проходов и лестниц.
Ключи от всех вспомогательных помещений, боксов, БППТГ, МСС, ЗРУ- 10 кВт, щиты
агрегатной автоматики (DB), турбогенератора «Растон», аккумуляторной, ВЗК, щитов управ-
лений подогревателями топливного газа должны находиться у сменного инженера (диспетче-
ра).
Обязательные требования безопасности при эксплуатации ГПА:
- запрещается вход в ВЗК во время работы агрегата.
- запрещается снимать защитные кожухи с вращающихся частей оборудования при их
работе
- на работающем агрегате все двери агрегатного блок - бокса должны быть закрыты.
- при срабатывании систем пожаротушения персоналу необходимо срочно покинуть по-
мещение.
- категорически запрещается на агрегате находящемся в эксплуатации, отключение ка-
ких-либо защит в системе автоматики или изменять их значения.
- в исключительных случаях, по письменному распоряжению начальника КС (ГКС),
возможно временное отключение некоторых защит (например, для обслуживания приборов),
при обеспечении постоянного контроля параметра, по которому отключена защита, и ГПА в
целом.
- производство ремонтных работ разрешается только после выполнения всех организа-
ционных и технических мероприятий по технике безопасности, а также при выполнении тре-
бований настоящей инструкции.
- если при производстве работ на агрегате необходимо проведение специальных работ
(огневых и газоопасных), то порядок проведения таких работ определяется действующими в
Газпроме инструкциями.
- подготовку к пуску и пуск ГПА проводят в соответствии с настоящей инструкцией. В
процессе пуска и останова оперативный персонал контролирует правильность выполнения
штатной последовательности (алгоритма операций пуска) и эксплуатационные параметры
ГПА. Пуск прекращается автоматически или нажатием кнопки аварийного (экстренного)
останова при отклонениях от штатной последовательности операций пуска или выхода за
214

www.turbinist.ru
 установленные пределы эксплуатационных параметров, а также при возникновении условий,
создающих угрозу безопасности персоналу и оборудованию.
- корректирование эксплуатационным персоналом предпусковых условий или изменение
уставок срабатывания предупредительной и аварийной сигнализации не допускается.
- повторный пуск ГПА проводят только после выявления и устранения причин отказа
по согласованию с диспетчерской службой эксплуатирующей организации.
- ГПА эксплуатируется с закрытыми и опломбированными щитами управления, блока-
ми-боксами и шкафами автоматики.

3. СОСТАВ И КОМПАНОВКА ГПА.

В состав каждого газоперекачивающего агрегата ГТК-25И фирмы «АЕГ-Канис» входит
следующее основное оборудование:
- двухвальная газовая турбина MS 5352;
- центробежный нагнетатель типа RF-2BB-36;
- блок вспомогательных механизмов;
- воздухозаборная камера ГПА с системами подготовки циклового воздуха, шумоглуше-
ния и антиобледенительной системой;
- выхлопная система с двумя рекуператорами, котлом утилизатором;
- блок-бокс системы пожаротушения «Галлон» и углекислотного пожаротушения, рас-
положенной под ВЗК;
- блок бокс системы вентиляции укрытия агрегата, расположенный под ВЗК;
- блок всасывающих кранов, в состав которого входят 2 шаровых крана: № 1 Ду 1000 и
№ 4 ДУ 50 с дистанционным управлением. Шаровой кран № 4 используется для заполнения
контура в период пуска агрегата.
- блок нагнетательных кранов, в состав которого входит шаровый кран №2 Ду 1000,
свечной шаровой кран № 5 Ду 100, антипомпажный кран № 6 Ду 300. Все краны с дистанци-
онным управлением. Перед главным нагнетательным краном № 2 и антипомпажным клапаном
№ 6 со стороны нагнетателя расположены обратные клапаны, свечи и дренажи с ручными
кранами. За краном № 6 расположен ручной кран №6Р. При работе агрегата он должен быть
открыт;
Перестановка всасывающих и нагнетательных кранов с места происходит в следующем
порядке (смотри рисунок ниже):

- Попытаться переставить кран с помощью соленоидов (1) и (2)

- Если не получается, то переставить кнопку (4) в утопленное положение (кран пере-
водится в ручной режим управления)
- Взять и установить рукоять (3) в ручку насоса
- Перевести переключатели (6) в необходимое положение (утоплен – открытие, про-
тивоположное положение – закрытие)
- Начать качать до упора ручным краном
- После перестановки крана газом после ручного управления кнопка сама вернётся в
необходимое положение

214

www.turbinist.ru
 Узел управления всасывающими и нагнетающими кранами

214

www.turbinist.ru
 Антипомпажный кран №6 (отверстие для штифта перестановки)
- блок отсечных клапанов топливного и пускового газа;
- щиты управления турбиной и компрессором, установленные в ГЩУ (смотри рисунок
ниже);

214

www.turbinist.ru
 Щит управления турбиной и нагнетателем
- щит управления электродвигателями агрегата (DB);
- мостовой однобалочный кран производства фирмы KONE, для производства ремонт-
ных работ на агрегате.
Все газоперекачивающие агрегаты установлены в индивидуальных укрытиях. Каждое
укрытие имеет автономную систему пожаротушения «Галлон», вентиляцию и отопление. В
блок-боксе системы вентиляции и обогрева установлены вентиляторы, которые подают через
водяные калориферы по системе воздуховодов теплый воздух в укрытие агрегата.
Газотурбинная установка дополнительно помещается в специальный герметичный кон-
тейнер. Контейнер оснащен индивидуальной системой вентиляции, обогрева, пожаротушения
и разделен на 3 отсека: блок вспомогательных механизмов, турбинный и выхлопной.
Обогрев контейнера осуществляется электрокалориферами, установленными в блоке
вспомогательных механизмов и в турбинном отсеке.
Газотурбинная установка с регенеративным циклом использует теплоту (продуктов сго-
рания) для подогрева в рекуператоре сжатого воздуха, поступающего из ОК, перед поступле-
нием его в камеры сгорания. Повышение температуры воздуха за счет утилизации тепла (вы-

214

www.turbinist.ru
 хлопных газов) продуктов сгорания, позволяет получить необходимую мощность при мень-
шем потреблении топливного газа.
Регенератор представляет собой теплообменник, участвующий в термодинамическом
цикле газовой турбины.
Регенератор состоит из трех частей, которым даны следующие названия:

- нижняя часть: "юбка или газовпускной патрубок",

- центральная часть: "теплообменник",
- верхняя часть: "газовыпускной конус".

Юбка выполняет две функции, т.е. подает выхлопные газы турбины и служит фунда-
ментной опорой для самого регенератора.
Теплообменник - это часть регенератора, в которой происходит противоточный тепло-
обмен между выхлопными газами турбины и сжатым осевым компрессором воздухом.
Теплообменник имеет неподвижные трубные решетки, жестко прикрепленные к трубно-
му пучку. Трубный пучок состоит из труб, расположенных в треугольном порядке, и вставлен
в кожух. Кожух изготовлен в виде сильфонного компенсатора с целью компенсации возмож-
ного теплового расширения между трубным пучком и самым кожухом. Газ подается в тепло-
обменник через юбку и проходит через трубы. Воздух, подаваемый через патрубок, находя-
щийся на газовыпускном конусе, поступает в теплообменник через верхнюю трубную решет-
ку, выходит из нижней трубной решетки и отводится посредством другого патрубка, находя-
щегося на юбке.
В целях обеспечения наивысшей эффективности теплообмена предусмотрены дефлекто-
ры на трубном пучке со стороны воздуха. Механический и термодинамический расчет регене-
ратора был произведен с учетом того, чтобы получить кпд в 85% и обеспечить работу в усло-
виях, создаваемых выходящим из осевого компрессора воздухом и выхлопным газами турби-
ны.
Трубный пучок, верхнюю и нижнюю трубные решетки (точнее, их наружную
часть) можно осматривать через люки, расположенные соответственно на впускном воз-
душном патрубке, на газовыпускном конусе и на юбке.
Кроме того на кожухе предусмотрены штуцеры для наполнения и опорожнения реге-
нератора при гидроиспытаниях и испытаниях на герметичность.
Газовыпускной конус предназначен для отвода газа, выходящего из теплообменника. В
частности газовыпускной конус, а вообще также регенератор были рассчитаны с учетом того,
чтобы выдержать нагрузку дополнительной выхлопной трубы.
Регенератор предназначен для передачи части тепловой энергии выхлопных газов тур-
бины к сжатому осевым компрессором воздуху перед входом этого воздуха в камеру сгорания
и его смешиванием с топливом.
Секция сгорания газотурбинной установки включает кожух камеры сгорания, 12 жаро-
вых труб, 12 переходных патрубков, 12 топливных форсунок, 2 запальные свечи, 2 трансфор-
матора зажигания, 2 детектора пламени, 12 пламяперекидных патрубков и различные крепле-
ния и прокладки.
Кожух камеры сгорания окружает выходной патрубок компрессора. Внутри размещается
уплотнительное кольцо, которое разделяет кожух на две различные камеры. Задняя секция
камеры сгорания принимает воздух, выходящий из осевого компрессора. Имеется четыре
фланцевых отверстия, по два с каждой стороны; к этим отверстиям подсоединяется трубы для
подвода воздуха на регенератор тепла. Нагретый воздух по трубам возвращается из регенера-
тора в переднюю камеру кожуха с помощью четырех фланцевых отверстий (по два с каждой
стороны). Воздух проходит эту секцию в противотоке через экран камеры сгорания и внешнее
стенку жаровой трубы и поступает в нее через отверстия и жалюзи, создавая воздушную
пленку, которая понижает температуру внутренней поверхности жаровой трубы и удли-
214

www.turbinist.ru
 няет срок ее службы. Воздух и топливо смешивается внутри жаровой трубы. Получающиеся в
результате горячие газы расширяются в турбине после прохождения через жаровую тру-
бу и переходной патрубок.
На практике применение регенератора обеспечивает значительное уменьшение потреб-
ляемого газовой турбиной топлива.
Так, по данным ВНИИГаза турбины ГТК-25И (без рекуперации) в станционных услови-
ях имеют следующие показатели:
- мощность – 24,4 МВт
- эффективный КПД – 27,5%
После проведения модернизации с установкой рекуператоров и утилизаторов характери-
стики турбины в станционных условиях составляют:
- мощность – 23,0 МВт
- эффективный КПД – 35,5%
- ежегодная экономия топливного газа – 24,7 млн.м3

Схема расположения и направление движения рабочей среды рекупе-

раторов:

214

www.turbinist.ru
 214

www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
A E G - K A N IS
Д в у х -в а л ь н а я га зо в а я т у р б и н а Г Т К -2 5 И

22
21

19
15
12
16
17

13

7
26
18 20
9 10 23 24
8 14 25
11 28
27

2 29
6
1 31

4
30

3
3 5

1 Вспомогательный насос смазочного масла 9 Валоповорот 18 ТВД (турбина высокого давления) 27 Промежуточный вал: осевой компрессор-
вспомогательный редуктор
2 Аварийный масляный насос 10 Вспомогательный редуктор 19 Поворотный направляющий аппарат
28 Промежуточный вал: ТНД-нагнетатель
3 Маслоохладитель 11 Бойковый автомат ТВД 20 ТНД (турбина низкого давления)
29 Щит манометров
4 Вспомогательный насос гидравлики 12 Камера всаса 21 Шахта выхлопа
30 Главные масляные фильтры
5 Маслобак 13 Входной направляющий аппарат 22 Термопары
31 Фильтр муфт
6 Стопорный и регулирующий клапан 14 Осевой компрессор 23 Подшипник №1
7 Бойковый автомат турбодетандера 15 Свеча зажигания 24 Подшипник №2
8 Генератор 16 Камера сгорания 25 Подшипник №3

17 Сопловой аппарат ТВД 26 Подшипник №4

Общая компоновка ГТК-25И (нерекуперированная установка)
 214

www.turbinist.ru
 4. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГТУ ГТК-25И.
Газотурбина представляет собой тепловой двигатель. Он предназначен для преобразова-
ния энергии подводимого теплового потока, измеряемого в кДж/ч, в механическую мощность,
измеряемую в кВт.
КПД преобразования энергии составляет при номинальной мощности примерно 28,5%
(нерекуперированная установка). Это означает, что только около 28,5% подводимой газовым
потоком базовой энергии используется как приводная энергия для рабочей машины газотур-
бины. Примерно 71,5% тепла рассеивается в атмосферу.
На рисунке 1 показан контур рабочей среды двухвальной турбины с разомкнутым цик-
лом без теплообменника.
В качестве рабочей среды газовой турбины используется окружающий воздух. Забор
воздуха, являющегося рабочей средой турбины, осуществляется воздушным компрессором
турбокомпрессорного агрегата при температуре и давлении окружающего воздуха. В ком-
прессоре давление воздуха повышается. С этой целью приводом компрессора служит первая
ступень газотурбины. Ходовой механизм воздушного компрессора вместе с рабочим колесом
первой ступени турбины образуют ротор компрессора и турбины.
При нормальном потреблении мощности, подаваемой газотурбинной установкой, ротор
вращается при номинальном числе оборотов 5100 об/мин.

При стандартных значениях состояния воздуха окружающей среды:

температура: t = 15,5°C (288,15 К)

давление : Р = 1,0133 бар (760 мм.рт.ст.)
и с максимально допустимой отрегулированной рабочей температурой на входе в
направляющий аппарат ТВД
tг= 926,7 °С
ротор второй ступени турбины поставляет мощность :
N = 26085 кВт
При этом весовой расход воздушного потока компрессора составляет
G = 438000 кг/час

При этом давление нагнетания компрессора составляет примерно 8,7 бар., а температура
на выпуске компрессора составляет 284,5°С.
Воздушный поток поступает в камеры сгорания при давлении и температуре нагнетания
компрессора. В камере сгорания природный топливный газ смешивается с воздухом и сжига-
ется, благодаря известной доле кислорода в воздухе, образуя углекислый газ CO2 и воду Н2О.
Поток топливного газа регулируется регулятором температуры выхлопного газа так, что при
выходе из камеры сгорания температура смеси воздуха и газов сгорания составляет примерно
926,7°С. Поток природного газа, поступающего в камеры сгорания при номинальной мощно-
сти, составляет примерно 8330 кг/час (нерекуперированная установка).
Таким образом, поток рабочего газа газотурбины при номинальной мощности составляет
436000 кг/час. Примерно 10000 кг/час являются охлаждающим воздухом, который отбирается
из десятой ступени воздушного компрессора и не поступает в камеры сгорания.
Поток рабочего газа проходит первую ступень турбины (ступень высокого давления) и
подаёт на рабочее колесо первой ступени газотурбины столько мощности, сколько необходи-
мо для привода воздушного компрессора газотурбины и для покрытия потерь вследствие тре-
ния подшипников и привода вспомогательных механизмов.
Затем поток рабочего газа проходит вторую ступень газотурбины (ступень низкого дав-
ления), причём его давление понижается до давления воздуха окружающей среды. Одновре-
менно происходит снижение температуры. Газовый поток подаёт на рабочее колесо второй

www.turbinist.ru
 ступени турбины мощность, необходимую для обеспечения номинальной мощности газотур-
бинного двигателя.
При выходе из газотурбины рабочий газ имеет температуру 4890С.

Рис. 1 Схема двухвальной газотурбины и изменение состояния

рабочей среды.
214

www.turbinist.ru
 Установка состоит из двух основных частей, которые расположены на машинном фун-
даменте отдельно друг от друга. Этими основными частями являются:
а) газотурбина, монтированная на основной раме ;
б) вспомогательное оборудование, монтированное на основной
раме.
Газовая турбина
Процесс преобразования энергии в газовой турбине начинается с воздухозаборного
устройства. Внутри воздухозаборника имеется входное отверстие компрессора для поступле-
ния всасываемого потока воздуха. Сначала воздух проходит через регулируемое направляю-
щее кольцо. Это кольцо выравнивает и направляет скорость потока воздуха к рабочим ступе-
ням компрессора так, что компрессор работает при номинальном числе оборотов с соответ-
ствующим всасываемым объёмным потоком воздуха.

Для лопаток направляющего аппарата (ВНА) предусматриваются два положения:

1 . Направляющий аппарат открыт (85°):
Направляющие лопатки приводятся в это положение, когда газотурбина находится в ра-
бочем состоянии.
2. Направляющий аппарат частично закрыт (56°):
Направляющие лопатки находятся в этом положении, если газотурбина находится в со-
стоянии покоя, при её пуске или останове.
Воздух проходит через 16-и ступенчатый осевой компрессор. При этом давление и тем-
пература всасываемого воздуха повышаются. За направляющим аппаратом 10-й ступени в
стенке корпуса находится кольцевой зазор. По нему воздух проходит в кольцевое простран-
ство, отлитое в корпусе. К этому пространству подсоединены 4 воздухозаборные трубопрово-
да.
Отобранный воздух используется в качестве охлаждающего воздуха для горячих частей
турбины, а также в качестве уплотняющего воздуха для подшипников.
Во время пуска и выбега газотурбины воздух, отбираемый из-за десятой ступени ком-
прессора, вдувается в отсек выхлопа с целью поддержания стабильного потока воздуха через
воздушный компрессор даже при низком числе оборотов. После достижения достаточно вы-
сокого числа оборотов компрессора, выпускные клапаны закрываются.
После компрессора сжатый воздух поступает через кольцевой диффузор в помещение
воздухосборника. Это помещение оснащено стеной, расположенной перпендикулярно к про-
дольной оси машины. В этой стене имеются 12 круглых отверстий, расположенных равномер-
но по окружности и на одинаковом расстоянии от оси машины. На эти отверстия навинчены
12 отдельных камер сгорания, одинаковых по длине.
Из воздухосборника воздух подаётся в камеры сгорания. В камерах сгорания находятся
жаровые трубы. В крышки жаровых труб вставлены сопла горючего газа. По этим соплам
природный газ проходит в жаровые трубы и непосредственно за соплами образует с воздухом
горючую смесь, которая воспламеняется. Вследствие сгорания природного газа с долей кисло-
рода, содержащегося в воздухе, образуется горячий рабочий газ, используемый для эксплуа-
тации газотурбины.
Рабочий газ подаётся из жаровых труб по 12 перепускным патрубкам на первую ступень
турбины. В направляющем аппарате давление рабочего газа частично преобразуется в ско-
рость, что придаёт струе газа, выходящей из направляющего аппарата высокую окружную
скорость. Струя газа попадает на рабочие лопатки турбинного колеса первой ступени и вра-
щает ротор турбины и компрессора. При этом рабочее колесо отдаёт на вал внутреннюю мощ-
ность, что проявляется падением температуры потока рабочего газа. С помощью этой внут-
ренней мощности вращается ротор компрессора и турбины. Вследствие этого приводится воз-
душный компрессор, трение подшипников преодолевается и об-
214

www.turbinist.ru
 разуется приводная мощность, необходимая для вспомогательных двигателей и подсо-
единённых к ним вспомогательных машин.
Рабочий газ поступает из рабочего колеса первой ступени турбины с пониженной темпе-
ратурой и давлением и подаётся в направлении, параллельном оси , по конусовидному газово-
му каналу между ступенями на направляющий аппарат второй ступени турбины.
Направляющие лопатки второй ступени турбины расположены вращательно. Каждая от-
дельная лопатка фиксируется в двух местах и регулируется при помощи рычага по радиальной
оси на определённое угловое значение. Все рычаги установлены на общем регулировочном
кольце. Это кольцо регулируется относительно корпуса турбины гидравлическим исполни-
тельным цилиндром.
Посредством перемещения угла наклона направляющих лопаток изменяется поперечное
сечение потока направляющего аппарата второй ступени газотурбины. Таким образом, пере-
мещение направляющих лопаток приводит к изменению давления рабочего газа за рабо-
чим колесом первой ступени турбины. Степень сжатия рабочего газа на первой ступени
турбины изменяется и вследствие этого изменяется крутящий момент на рабочем ко-
лесе первой ступени газотурбины.
Посредством перемещения угла наклона направляющих лопаток второй ступени га-
зотурбины регулируют число оборотов ротора ТВД.
Давление рабочего газа в направляющем аппарате второй ступени турбины преобразует-
ся частично в скорость и струя газа, выходящая из направляющего аппарата, имеет высокую
окружную скорость. Струя газа попадает на рабочие лопатки турбинного колеса второй сту-
пени, вращает колесо и вместе с ним ротор второй ступени турбины и рабочую машину, со-
единённую с этим ротором муфтой.
Число оборотов и расходуемая мощность рабочей машины координированы, что опреде-
ляется процессом, в котором машина работает.
С целью получения мощности, требуемой для процесса, ротор второй ступени газотур-
бины имеет заданное рабочее число оборотов. Это число оборотов регулируется посредством
согласования расхода горючего газа с соответствующими требованиями относительно мощ-
ности. Повышенная требуемая мощность обозначает повышение расхода газового потока, по-
ниженная требуемая мощность приводит к снижению расхода газового потока.
Давление рабочего газа после выхода из рабочего колеса второй ступени турбины падает
приблизительно до давления воздуха окружающей среды. Снижение температуры на второй
ступени турбины является критерием внутренней мощности, которую рабочее колесо отдаёт
на ротор второй ступени турбины. Эта мощность понижается вследствие потерь на муфте и
вследствие трения подшипника. Пониженная мощность подаётся далее ротором на рабочую
машину, приводимую этим ротором. Рабочий газ с пониженным давлением проходит, в ос-
новном параллельно оси по конусовидному расширенному диффузору к выпускному корпусу.

К главным вспомогательным механизмам ГПА ГТК-25И относятся следующие:

Вспомогательный привод (главный редуктор)
Вспомогательный привод соединён с ротором компрессора и турбины посредством зуб-
чатой муфты и во время эксплуатации приводится этим ротором. Вспомогательный привод
приводит : главный насос смазочного масла, главный насос гидравлического масла, вспомога-
тельный генератор трёхфазного тока, номинальной мощностью 250 кВт (маск. 315 кВт) (рису-
нок ниже)

214

www.turbinist.ru
 Вспомогательный генератор
Генератор запитывает стойку DB в электрощитовой главного щита управления (т.е. сле-
дующие системы и механизмы: освещение шкафа Спидтроник, освещение блок-боксов турби-
ны, вспомогательный гидравлический насос, нагреватель бака дегазации, насосы перекачки
масла из бака дегазации, насосы масла уплотнения, нагреватели маслобака, вспомогательный
насос смазочного масла, аварийное освещение блок-боксов, питание противопожарной уста-
новкой, вентиляторы ВЗК, вентиляторы ДЭГа, насосы ДЭГа, отсечной клапан системы анти-
лёд, регулирующий клапан системы антилёд, дроссельные заслонки системы антилёд, венти-
ляция блок-боксов, обогреватели блок-боксов, приточные вентиляторы П-1 и П-2).

Турбодетандер с редуктором числа оборотов

Турбодетандер с подключённым редуктором скорости и гидравлическим поворотным
устройством соединяется посредством сцепной кулачковой муфты со вспомогательным при-
водом.
Турбодетандер и гидравлическое поворотное устройство приводят в действие ротор
компрессора и турбины. Затем турбодетандер ускоряет ротор компрессора и турбины до числа
оборотов зажигания - примерно 980 об/мин.
После зажигания горючего газа в камерах сгорания турбодетандер поддерживает уско-
рение ротора компрессора и турбины до примерно 3060 об/мин.
Турбодетандер приводится во вращение природным газом. После достижения числа
оборотов, примерно 3060 об/мин ротора компрессора и турбины, подача природного газа пре-
кращается. Кулачковая муфта по истечении 20 сек. расцепляется. Ротор компрессора и турби-
ны разгоняется за счёт собственной энергии до своего заданного числа оборотов. Пусковая
турбина выбегает и останавливается.

Вспомогательный насос гидравлического масла

Вспомогательный насос гидравлического масла приводится двигателем трёхфазного то-
ка. Насос обеспечивает гидравлическим маслом циркуляционную систему гидравлического
масла на протяжении того времени, когда это не может осуществлять главный насос гидрав-
214

www.turbinist.ru
 лического масла вследствие нахождения ротора компрессора и турбины в состоянии покоя
или при его медленном вращении. Вспомогательный гидравлический насос отключается, как
только ротор компрессора и турбины достигает достаточного числа оборотов и, таким обра-
зом, обеспечивает требуемое давление и объём.

Вспомогательный насос гидравлического масла

Вспомогательный насос смазочного масла
Вспомогательный насос смазочного масла приводится двигателем трёхфазного тока. Га-
зотурбина не может вводиться в эксплуатацию без вспомогательного насоса смазочного мас-
ла. Приводной двигатель вспомогательного насоса смазочного масла отключается, как только
ротор компрессора и турбины достигнет достаточного числа оборотов и главный насос сма-
зочного масла может обеспечивать подачу смазочного масла.

Вспомогательный и аварийный насосы смазочного масла

Аварийный насос смазочного масла (смотри предыдущий рисунок)

Аварийный насос смазочного масла приводится двигателем постоянного тока (110 В).
Он автоматически включается только в случае прекращения снабжения трёхфазного тока, ко-
гда главный насос смазочного масла и главный насос гидравлического масла имеют недоста-
точное число оборотов и вследствие этого давление смазочного и гидравлического масел не
может поддерживаться на надлежащем уровне. Подача топливного газа в таком случае пре-
кращается. Во время выбега валов смазка подшипников обеспечивается аварийным насосом
смазочного масла. Аварийный насос обеспечивает также подшипники маслом при нерабочем
состоянии валов и охлаждает их.

Блок стопорного (дозирующего) и регулирующего клапанов

Комбинация клапанов служит для подачи топливного газа в камеры сгорания. Она со-
стоит из двух соединённых последовательно клапанов. Стопорный клапан является быстро-
действующим клапаном. Он регулирует во время работы газотурбины предварительное дав-
214

www.turbinist.ru
 ление топливного газа для последующего клапана в зависимости от скорости турбины высо-
кого давления. Клапан последующего включения устанавливает весовой поток топливного га-
за к камерам сгорания в зависимости от температуры выхлопного газа за турбиной низкого
давления.

Блок стопорного и регулирующего клапанов

Охладитель смазочного масла

В баке смазочного масла расположены два одинаковые маслоохладителя. Масло цирку-
ляционно охлаждается морозоустойчивой смесью из воды и этиленгликоля. Охлаждающая
жидкость подвергается охлаждению в теплообменнике , установленном вне газотурбинного
помещения, циркуляционно посредством воздуха. На время техобслуживания переключаю-
щий клапан позволяет осуществить переключение потока масла во время работы газотурбины
одного охладителя на другой.

Охладители смазочного масла

214

www.turbinist.ru
 Фильтр смазочного масла
В циркуляционной системе смазки расположены два одинаковые фильтры смазочного
масла. Переключающий клапан разрешает во время работы газотурбины, с целью техобслу-
живания, переключение потока смазочного масла c одного фильтра на другой. Тонкость
очистки фильтра – 5 мкм.

Фильтра смазочного масла

Манометрический щит
На опорной раме вспомогательных механизмов расположен манометрический щит. С не-
го можно считывать давления смазочного масла, а также конечное давление сжатия воздуш-
ного компрессора.

Щит манометров ГТК-25И

214

www.turbinist.ru
 5. ОПИСАНИЕ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ГТК-25И.

5.1. Оповестительное устройство стойки управления ГТК-

25И.
Система сигнализации предназначена для информации оперативного обслуживающего
персонала (находится на стойке НВ2):
1. о причинах аварийных остановов;
2. об отклонениях параметров технологического процесса и систем турбоагрегата от
нормы;
3. о неправильных переключениях механизмов и устройств агрегата.

Оперативное устройство щита управления турбиной включает:

1. 60 световых табло с указанием неисправностей;

2. 3 кнопки:
а) "проверка ламп"- включает все оповестительные табло ,для проверки индикатор-
ных ламп,
б) "съем сигнала"- подтверждает принятие сигналов оперативным персоналом. При
нажатии включается звуковой сигнал и мигающий свет табло становится постоян-
ным,
в) "возврат"- гасит табло после устранения причины его включения,
3. Цепи формирования звукового, светового и других рабочих сигналов оповестительно-
го устройства. При нормальной работе оборудования табло погашено. При появлении первого
сигнала неисправности мигает соответствующее табло и звенит звонок, последующие сигналы
вызывают постоянное свечение табло. Нажатие на оповестительное устройстве кнопки "съем
214

www.turbinist.ru
 сигнала" отключает звонок тревожной сигнализации мигающий свет лампы становится посто-
янным. Следующий сигнал включит звонок и вызовет мигание табло. После устранения при-
чины включения табло нажатием на оповестительном устройстве кнопки "возврат" гасит таб-
ло.
Оперативный обслуживающий персонал при срабатывании сигнализации обязан:
1. зафиксировать мигающие табло;
2. нажатием кнопки "съем сигнала" снять мигание (перевести оповестительное устрой-
ство в состояние готовности к приему следующего сигнала отклонения от нормы);
3. устранить причину отклонения от нормы;
4. нажатием кнопки "возврат" погасить табло.
ВНИМАНИЕ! В случае АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ агрегата для предотвращения
снятия последнего сигнала (причины аварийной остановки) для снятия звукового сиг-
нала следует переключить селектор выбора режима работы агрегата («выкл.», «прокр.»,
«зажигание», «ручное», «авт.», «дистанц.») в положение «выкл.» не нажимая при этом на
кнопки "съем сигнала" и "возврат".

Ниже приводится перечень табло оповестительного устройства и возможные причины

срабатывания сигнализации.

№ таб- Название табло оповести-
ло. тельного устройства.
1 Отсечная заслонка СО2 за-
крыта.
2 Неисправность воздушного
фильтра на входе турбины.
Возможные причины сигнали-
зации.
Заслонка противопожарной
системы СО2 закрыта (только
при пуске ГПА).
1. Разрешение во входном ка-
нале турбины свыше 70 мм.
вод. ст.
2.Открыт байпасный люк ВЗК.
Действие дежурного персонала и мето-
ды устранения неисправности.
Взвести заслонку.
1. Проверить наличие перепада на
фильтрах ВЗК.
2. Проверить состояние фильтров ВЗК
Устранить неисправность.

3. Вспомогательный насос Падение давления воды в си- 1. Проверить давление в системе.

охлаждающей воды работает.
4 Высокий или низкий уровень
смазочного масла.
5 Низкий уровень охлаждаю-
щей воды
6 Неисправность гидравличе-
ского храповика.
7 Пониженное напряжение
электродвигателей постоян-
ного тока.
8 Вспомогательный насос си-
стемы гидравлики работает.
9 Неисправность противопом-
стеме охлаждения смазочного 2. Устранить неисправность.
масла ГПА ниже 3.4 кг/см2. 3. Отключить вспомогательный насос.
Работает вспомогательный
насос охлаждающей воды.
1. Высокий уровень смазочного 1. Избыток масла откачать.
масла в баке турбины. 2. Закачать масло в бак.
2. Низкий уровень смазочного
масла в турбине.
Низкий уровень теплоносителя Закачать антифриз в систему.
в системе охлаждения масла
ГПА.
1. Неисправность логики си- 1. Проверить логику системы валопово-
стемы управления валоповоро- рота.
том. 2. Устранить неисправность.
2. Неисправность механической
части валоповорота.
Отключен автомат питания Выяснить причину отключения и взве-
аварийного насоса смазочного сти автомат питания в ДВ.
масла.
1. Падение давления мас- 1. а) Проверить давление в системе.
ла в гидросистеме ГПА б) Устранить неисправность.
ниже 73,8 кг/см2. 2. Отключить вспомогательный насос.
2. Не отключился вспо-
могательный насос при
пуске.
Отключен автомат на щите Выяснить причину отключения и взве-
214

www.turbinist.ru
 пажной системы
10 Пониженное напряжение
пункта управления двигате-
лем.
11 Перегрузка вспомогательного
двигателя.
12 Потеря мощности генератора
или перегрузка.
13 Высокая вибрация вентилято-
ра АВО ДЭГа.
14 Аварийный масляный насос
работает.
15 Неисправность цепи скорости
или переключательVCE в по-
ложении "Ручное".
16 Неисправность сервоклапана
позицирования.
17 Земля в системе управления
или на термопарах.
18 Неисправность сливного кла-
пана - компрессора.
19 Работает вспомогательный
вентилятор наддува турбины
или низкое давление в отсеке.
20 Незавершенная последова-
тельность пуска.
21 Превышение оборотов пуско-
вой турбины.
www.turbinist.ru
НВ2.
Отключен автомат питания це-
пей вспомогательных реле DB.
Сработала тепловая защита од-
ной из станций управления в
ДВ.
1. агрегат питается от сети
0,4кВ на рабочих оборотах
ТВД.
2. Высокая температура на
подшипниках генератора соб-
ственных нужд.
Сработала защита по вибрации
вентилятора системы охлажде-
ния масла.
Если происходит падение дав-
ления в коллекторе смазочного
масла ниже 0,7 кг/см2, то про-
исходит АО ГПА и если давле-
ние падает дальше до 0,42
кг/см2, то включается аварий-
ный масляный насос
1. Включен потенциометр
"Ручное" VCE на плате SSKC
(IР).
2. Невзведены цепи контроля
реле скорости ТВД и ТНД.
3. Неисправность цепей датчи-
ков скорости 77НС-1,2 или
77LC- 1,2.
4. Неисправность реле скорости
ТВД и ТНД.
Неисправность системы управ-
ления стопорным или регули-
рующим клапаном или ПНА.
1. Низкое сопротивление изо-
ляции шин питания "Спидтро-
ник"- светится светодиод на
карточке SGДД (1L5S).
2. Низкое сопротивление тер-
мопар на выхлопе (светится
светодиод на блоке усреднения
термопар).
3. Низкое сопротивление изо-
ляции шин питания 110В по-
стоянного тока
Неисправность противопом-
пажной системы ОК.
1. Не работает основной венти-
лятор наддува турбины.
2. Низкое давление в блок- бок-
сах турбины.
Пуск продолжается более 30
мин.
Сработал бойковый автомат
пусковой турбины.
сти автомат.
Выяснить причину отключения и взве-
сти автомат.
Выяснить причину срабатывания теп-
ловой защиты и взвести ее.
Устранить не исправность.
1. Выяснить причину срабатывания
виброзащиты.
2. Взвести виброзащиту.
1. Проверить давление в коллекторе
смазочного масла (утечки в системе).
2. Устранить неисправность.
1. Провернуть потенциометр "Ручное"
VCE против часовой стрелки до щелч-
ка.
2. Нажать кнопку 14Х/РВ на плате ILIX.
3. Устранить неисправность.
4. Устранить неисправность.
1. По светодиоду неисправности на пла-
тах SSVD(1L2T), SSVG(1L2R),
SSVF(1L1B),SSVG(1L1A) определить
неисправный сервопривод.
2. Устранить неисправность.
1. Устранить неисправность.
2. По светодиоду на блоке усреднения
термопар определить неисправный ка-
нал. Отключить неисправную термопа-
ру. Устранить неисправность.
3. Устранить неисправность.
Проверить положение клапанов 33СВ-
1,2.
Устранить неисправность.
1. Устранить неисправность.
2. Обеспечить герметичность блок-
боксов турбины.
Устранить неисправность.
Взвести автомат безопасности (на оста-
новленной пусковой турбине и при от-
сутствии пускового газа на агрегате).
214
 22 Неисправность муфты сцеп-
ления.
23 Потеря сигнала давления на
выходе компрессора.
24 Неисправность источника
питания.
25 Высокий перепад на фильтре
уплотнительного масла.
26 Низкий уровень в аккумуля-
торе уплотнения.
27 Высокий перепад температу-
ры на выхлопе турбины.
28 Низкое давление топливного
газа.
29 Высокий перепад давления на
фильтре смазочного масла.
30 Высокая или низкая темпера-
тура смазочного масла.
31 Понижение оборотов ТВД.
32 Вспомогательный насос
уплотнительного масла рабо-
тает.
33 Низкое давление смазочного
масла. Работает Вспомога-
тельный маслонасос.
34 Низкое давление в гидравли-
ческой цепи защиты.
35 Отказ в зажигании или срыв
пламени.
36 Превышение температуры на
выхлопе или неисправность
системы.
37 Высокая вибрация или неис-
правность.
38 Отключение при превышении
скорости или неисправность.
www.turbinist.ru
Муфта не вошла в зацепление
через 5 сек. после взвода цепи
защиты "4".
Неисправность самих цепей
или самого датчика 96 СD.
Неисправность блока питания
"Спидтроник".
Перепад давления на фильтрах
бака дегазации выше 0,7кг/см2
Низкий уровень в аккумуляторе
уплотнения.
Разность температур между
каналом регулирования и кана-
лом защиты свыше 200С.
Падение давления топливного
газа подачи на агрегате ниже
11,6 кг/см2.
Перепад свыше 1,8 кг/см2 .
1. Температура в коллекторе
смазочного масла выше 600.
2. Температура см. масла в мас-
лобаке турбины 200С.
Падение оборотов ТВД ниже
87% после достижения скоро-
сти свыше 94%.
Низкий уровень масла в акку-
муляторе уплотнения. Работает
резервный насос уплотнения.
1. Падение давления в коллек-
торе смазочного масла ниже
1,3 кг\см2. Работает вспомо-
гательный насос смазки.
2. Не отключился вспомога-
тельный насос смазки.
1. Падение давления масла гид-
равлики ниже 59,7 кг/см2.
2. Падение давления масла пре-
дельной защиты ниже 1,4 кг/см2
Неисправность датчиков пла-
мени или цепей контроля.
1. Высокая температура на вы-
хлопе.
2. Неисправность термопар.
1. Вибрация подшипников тур-
бины №1; №4 выше 12,7
мм/сек.
2. Двойная амплитуда вибрации
ротора нагнетателя в подшип-
никах №1; №2 больше 65 мкм.
3. Осевой сдвиг ротора нагне-
тателя больше 0,45 мм от сред-
него положения.
4. Неисправность цепей или
датчиков.
1. Сработал бойковый автомат
ТВД или ТНД.
2. Сработала электронная защи-
Устранить неисправность.
1. Проверить цепи датчика.
2. Заменить неисправный датчик.
Устранить неисправность.
Устранить.
1. Проверить работу системы уплотне-
ния.
2. Устранить.
1. Проверить температурное поле тур-
бины на выхлопе.
2. Устранить.
Устранить.
Устранить.
1. Проверить работу системы охл. мас-
ла.
2. Проверить работу нагревателя масло-
бака.
1. Проверить работу противопомпажной
системы ОК.
2.Порверить подачу топлива к турбине.
1. Проверить работу системы уплотне-
ния.
2. Устранить.
1. а) Проверить давление в коллекторе
смазочного масла.
б) Устранить неисправность.
2. а) Проверить давление в коллекторе
смазочного масла.
б) Отключить насос.
Устранить.
1. Проверить наличие пламени через
смотровые окна камер сгорания.
2. Устранить неисправность.
1. Проверить температурное поле тур-
бины на выхлопе.
2. Устранить неисправность.
1. Определить по показаниям приборов
на щитах НВ1, НВ2 источник сигнала.
2. Устранить.
1. Устранить неисправность. Взвести
автомат безопасности.
2. Нажать кнопку возврата на платах
214
 та ТВД или ТНД по превыше- QOXC.
нию скорости.
3. Неисправность цепей или
датчиков скорости.
39 Неполная последовательность 1. На остановленном агрегате 1. По мнемосхеме щита НВ2 опреде-
перестановки кранов нагнета- (ротор ТВД не вращается и нет лить неисправный кран
теля. сигнала пуска) 1,2 или 4 кран 2. Принять меры к его перестановке и к
не закрыт или 5 кран не открыт устранению неисправности.
или противопомпажный клапан
не открыт.
2. На работающем агрегате
(наличие пламени в камерах
сгорания) краны не в рабочем
положении (1,2 или противо-
помпажный блокировочный
краны не открыты или 5 или 4
кран не закрыт).
3. При пуске после взвода цепи
защиты "4" краны не переста-
вились в рабочее положение за
4 минуты.
40 Пожар в отсеке Пожар в блок - боксах турбины. Принять меры к ликвидации пожара и
стравливанию газа с агрегата.
41 Помпажный клапан открыт. Агрегат в зоне помпажа. Проверить режим работы агрегата.
Принять меры к его нормализации.
42 Высокая температура в отсе- Температура в блок- боксах 1. Проверить работу вентиляции.
ке. вспомогательного оборудова-
ния, турбинном или выхлопном
выше 1490С
43 Высокое давление на входе Давление газа на выходе нагне- 1. Проверить давление на выходе нагне-
нагнетателя тателя выше 76 кг/см2. тателя по индикатору щита НВ2.
2. Устранить неисправность или изме-
нить режим работы агрегата.
44 Низкий перепад давления Перепад давления масло - газ Проверить работу системы уплотнения.
масло - газ. ниже 0,2 кг/см2. Устранить неисправность.
45 Высокий перепад давления Перепад давления масло- газ Проверить работу системы уплотнения.
масло - газ. выше 1,5 кг/см2. Устранить неисправность.
46 Высокий перепад давления на Перепад давления на фильтрах 1. Проверить наличие перепада на
фильтрах ВЗК. ВЗК свыше 20 мм. вод. столба. фильтрах ВЗК.
2. Проверить состояние фильтров.
3. Устранить неисправность.
47 Высокий уровень в дегазато- Уровень в дегазаторе выше 450 Проверить работу насосов дегазатора.
ре. мм от средней точки дна дега-
затора.
48 Низкий уровень в аккумуля- Уровень в аккумуляторе смазки Проверить работу системы смазки
торе смазки нагнетателя. ниже 680 мм от дна бака. нагнетателя.
Устранить неисправность.
49 Резерв (нерекупериров. уст-ка) - -
Проверить работу сбросных клапанов
Неисправность сбросных анти-
Неисправность цепи клапана 20ВВ-1,2 (наличие приборного газа -
помпаж. клапанов после ком-
20ВВ-1,2 (рекупериров. уст-ка) открытие ручного крана приборного
прессора, но до рекуператора
газа на малом скиде ГПА)
50 Высокая температура на сли- Температура на сливе подшип- Проверить подачу масла к подшипни-
ве подшипников компрессора. ников нагнетателя 1230С и вы- кам.
ше. Устранить неисправность.
51 Высокая температура на вы- Температура газа на нагнетании Агрегат долго работал на кольце.
ходе нагнетателя. свыше 900С. Изменить режим агрегата.
52 Неисправность противообле- 1. Отключен один из автоматов Определить причину неисправности,
денительной системы. системы на щитах НВ2 или ДВ. Устранить ее и завести автоматы.
2. Неисправна цепь одного из
214

www.turbinist.ru
 датчиков системы или сам дат-
чик.
53 Высокая температура воды в Температура воды в утилизато- 1. Проверить работу насосов в утилиза-
утилизаторе. ре выше 1200С. ционной насосоной.
2. Устранить неисправность или отклю-
чить утилизатор.
54 Опасная концентрация или 1. Высокая концентрация газа в 1. По индикаторам щита НН определить
неисправность. блок - боксах турбины или место утечки газа.
укрытии агрегата. 2. Устранить неисправность.
2. Неисправность системы га-
зообнаружения.
55 Замыкание экранов кабелей Замыкание любого экраниро- Найти замыкающий кабель. Устранить
на землю ванного кабеля на землю. (Ка- замыкание.
бели выхлопных термопар не-
экранированы!, следовательно
они под этот сигнал не подпа-
дают)
56 Неисправность технологиче- 1. Отключен один из Автоматов Устранить неисправность.
ского процесса. НВ2. Взвести автоматы.
2. Неисправна система управ- Переставить краны вручную.
ления кранами 1,2,4,5.
3. Кран не преставился за кон-
трольное время:
1,2 кран- 1,5 мин.
4 кран- 25 сек.
5 кран- 20 сек.
4. Неисправны цепи или кон-
такты конечников противопом-
пажного или блокировочного
(ручного) крана противопом-
пажной линии или реле перепа-
да на 1 кране
5. Сбой программы
ГЕАМАТИК.
6. Высокая температура в щите
НВ2.
7. Моделирование входа
ГЕАМАТИК.
Неисправности 27 индуциру-
ется лампами внутри щита
НВ2.
57 Высокий перепад на защит- Перепад давления на защитном 1. Проверить перепад на защитном ко-
ном конусе за краном №1. конусе за краном №1 свыше нусе.
0,75 кг/см2. 2. Устранить неисправность.
58 Земля на термопарах Замыкание экранов кабелей Выявить по какой термопаре замыка-
термопар на выхлопе на землю ние. Устранить.

59 Высокое давление в шахте Давление в шахте выхлопа Устранить неисправность

выхлопа > 580 мм.вод.ст.
60 Чрезмерная вибрация или 1. Неисправность электрон- Выяснить причину. Устранить неис-
неисправность. ных плат в стойке НВ2. правность.
2. Предупреждение по высо-
кой вибрации нагнетателя
или турбины, либо останов
по вибрации агрегата.

Показания значений основных параметров систем ГПА снимаются со щита манометров, установленного в отсеке
БВО (рисунок ниже):

214

www.turbinist.ru
 5.2. Блок топливного и пускового газа.
Для обеспечения ГПА пусковым и топливным газом, вне укрытия за зданиями турбо-
агрегатов на отдельных салазках установлен блок пускового и топливного газа (Plenty), кото-
рый включает в себя (смотри рисунок ниже):

- сепаратор;
- фильтр;
- подогреватель;
- замерный узел;
- узел редуцирования;
- блок отсечных и свечных кранов.

214

www.turbinist.ru
 В блоке пускового и топливного газа (Plenty) предусмотрены резервные подогреватель,
фильтр, замерный узел, узел редуцирования. В блоке подготовки газа происходит сепарация
жидкости, удаление механических примесей, редуцирование газа, подогрев газа.
Пусковой газ поступает из блока подготовки газа через отсечной кран №11 с пневмопри-
водом непосредственно к турбодетандеру. Для достижения необходимой температуры газа
трубопровод продувается через свечу (кран № 10).
Управление кранами пускового газа № 10 и № 11 осуществляется со щита "Спидтроник"
или вручную с помощью соленоидных клапанов, расположенных на местном щите управле-
ния, а также с помощью ручных насосов установленных на самом кране. Чтобы закрыть кран
№11 своей масляной системой необходимо (смотри рисунок ниже): закрыть ручной шаровый
кран (2) на стороне гидробалона с надписью «З» (закрытие), ручной шаровый кран (3) на сто-
роне гидробалона с надписью «О» (открытие) оставить открытым, начать качать тем насосом
(1), который находится на стороне гидробалона с надписью «З» (закрытие). Чтобы открыть
необходимо выполнить операции описанные выше наоборот (шаровый кран (3) – закрыть, ша-
ровый кран (2) – открыть, качать насосом (4)). После перестановки крана все ручные шаровые
краны необходимо вернуть в исходное состояние, то есть – ОТКРЫТЬ. Следует отметить что
при перестановке крана №11 в какое-либо положение, свечной кран №10 автоматически пере-
ставляется в противоположное положение.

Кран №11 на скиде топливного и пускового газа ГТК-25И

Топливный газ из блока подготовки газа поступает на ГПА через отсечной кран № 12.
Открытие и закрытие отсечного крана и свечи происходит по сигналу с ГЩУ. При необ-
ходимости можно открыть или закрыть отсечной и свечной краны с помощью соленоидных
клапанов управления, расположенных на местном щите управления, а также с помощью руч-
ных насосов установленных на самом кране. Операции по перестановке крана своей масляной
системой вручную аналогичны как для крана №11, так и для крана №12 описанными выше.
Следует отметить что при перестановке крана №12 в какое-либо положение, свечной кран №9
автоматически переставляется в противоположное положение.
Перед свечным краном на трубопроводе пускового газа имеются манометр, термометр и
термодатчик, не разрешающий запуск агрегата при низкой температуре пускового газа (ниже
214

www.turbinist.ru
 150С). При работе агрегата свечной кран закрыт, а отсечной - открыт. Топливный газ блока
подготовки газа поступает на агрегат через узел замера расхода газа, фильтр и отсечной кла-
пан с пневмоприводом. В линии топливного газа предусмотрена байпасная линия, а также
ручные краны перед и после узла замера и фильтра, с помощью которых возможно пускать
топливный газ в обход этих узлов.
Для определения степени загрязнения и своевременной замены фильтров, на блоке
фильтров предусмотрен дифференциальный манометр перепада давления.
При этом возможна замена фильтрующих элементов в фильтре на работающем агрегате.
Перед фильтром расположены манометр и термометр, показывающие давление и темпе-
ратуру газа.
Фильтр имеет датчики высокого и низкого уровня конденсата, которые управляют авто-
матическим сливом конденсата через клапан с пневмоприводом. Фильтр также снабжен диф-
ференциальным манометром перепада давления на фильтре.
Открытие и закрытие отсечного крана и свечи топливного газа происходит по сигналу с
ГЩУ. При необходимости их можно открыть или закрыть с помощью соленоидных клапанов
управления расположенных на местном щите управления. Перед свечным краном расположен
термодатчик, не разрешающий запуск агрегата при низкой температуре (ниже 200С) топливно-
го газа.
Перед пуском агрегата происходит продувка линии пускового и топливного газа через
свечи пока температура газа не достигнет нужной величины (250С). После достижения задан-
ной температуры свечи закрываются.
При остановке агрегата происходит закрытие отсечных кранов пускового и топливного
газа и открытие свечных кранов, через которые происходит стравливание газа в атмосферу.

214

www.turbinist.ru
 5.3. Система смазочного масла.
Бак смазочного масла расположен во вспомогательной основной раме турбоагрегата, ко-
торая находится вместе с основной рамой газотурбины на машинном фундаменте. Бак должен
вмещать около 8500 л. смазочного масла. При нормальном наполнении и во время работы га-
зотурбины уровень масла в баке должен иметь примерно 500 мм. расстояния от дна бака. Уро-
вень масла контролируется посредством показателя уровня наполнения, расположенного сна-
ружи.
Если уровень масла в баке по сравнению с нормальным уровнем повышается больше,
чем на 60 мм (560 мм), реле указателя уровня 71 QH подаёт аварийный сигнал повышенного
уровня смазочного масла.
Если уровень масла в баке по сравнению с нормальным уровнем понижается больше,
чем на 70 мм. (430 мм) реле указателя уровня 71 QL даёт аварийный сигнал понижения уровня
смазочного масла.
Три температурные реле 26 QL, 26 QM и 26 QN контролируют температуру смазочного
масла в баке.
Если температура масла падает ниже 24°С, реле температуры 26 QL включает отопление
бака смазочного масла. Одновременно с целью обеспечения циркуляции масла включается
также вспомогательный насос смазочного масла.
При повышении температуры масла выше 29,5°С реле температуры 26 QM отключает
отопление бака смазочного масла и вспомогательный насос смазочного масла.
Пуск газотурбины возможен тогда, когда реле температуры не сигнализирует понижение
температуры ниже 20°С.
По сигналу старта на газотурбину включается вспомогательный насос смазочного масла.
Он приводится двигателем трёхфазного тока 88 QA. Насос представляет собой лопастный
насос. Он производит давление 6,3 бар при расходе масла 1740 л/мин. До начала вращения ва-
лов газотурбины расход масла существенно ниже 1740 л/мин. Поэтому рабочая точка насоса
отодвигается на период более высокого давления при более малом расходе масла. При давле-
нии масла примерно 6,7 бар открывается предохранительный клапан VR-1 в трубопроводе
масла за главным насосом смазочного масла и масло течёт обратно в бак. Тем самым опреде-
ляется рабочая точка вспомогательного насоса смазочного масла.

Клапан VR-1 (находится за щитком под генератором турбоагрегата)

214

www.turbinist.ru
 Разрез клапана VR-1

Подаваемое масло, которое не стекает через клапан VR-1, отбирается потребителями

масла. Количество масла, отбираемое потребителями, зависит от режима работы газотурбины.
Регулировка клапана VR-1 осуществляется за счёт изменения степени сжатия пружины,
т.е. после снятия головки регулировочного винта и поворота регулировочного винта (деталь
10 на разрезе клапана VR-1).
Главный насос смазочного масла, подающий смазочное масло в процессе эксплуатации,
приводится посредством вспомогательного привода. Главный насос являет собой шестерёнча-
тый насос. Он обеспечивает давление масла, пропорциональное его числу оборотов. Число
оборотов пропорционально числу оборотов ротора компрессора и турбины. При номинальном

214

www.turbinist.ru
 числе оборотов ротора компрессора и турбины, главный насос смазочного масла обеспечивает
1800 л/мин смазочного масла.

Главный масляный насос ГТК-25И

Во время ускорения газотурбины поток масла, подаваемый главным насосом смазочного

масла, стекает в бак смазочного масла при незначительном повышении давления масла через
клапан VR-1. Расход масла увеличивается с повышением числа оборотов валов газотур-
бины.

214

www.turbinist.ru
 Ниже приводятся следующие ориентировочные значения для расхода масла:

Система регулирующего масла 15 л/мин

Смазка разбрызгиванием для двух зубчатых муфт 38 л/мин
Система гидравлического масла 60 л/мин
Турбодетандер 60 л/мин
Вспомогательный привод 100л/мин
Подшипник № 1
Упорный подшипник под нагрузкой 182 л/мин
Упорный подшипник без нагрузки 15 л/мин
Радиальный подшипник № 1 42 л/мин
Радиальный подшипник № 2 95 л/мин
Радиальный подшипник № 3 76 л/мин
Подшипник № 4
Упорный подшипник под нагрузкой 182 л/мин
Упорный подшипник без нагрузки 15 л/мин
Радиальный подшипник № 4 76 л/мин
Приводимая рабочая машина (ЦБН) 470 л/мин

ИТОГО 1 426 л/мин

Описание подшипников ГТК-25И

Газотурбина снабжена 4 подшипниками. Два из них являются опорными, а два других -
комбинированными, то есть опорными и упорными. Подшипники предназначены для ниже-
следующего:

Подшипник № 1 Комбинированный опорный и упорный подшипник для ротора ком-

прессора и турбины.
Подшипник № 2 Опорный подшипник для ротора компрессора и турбины
Подшипник № 3 Опорный подшипник ротора турбины
Подшипник № 4 Комбинированный опорный и упорный подшипник для второй ступени
ротора турбины

Опорные подшипники разъёмные эллиптические, то есть вертикальный диаметр цилин-

дрического отверстия слегка меньше, чем диаметр по горизонтали. Это достигается посред-
ством прокладки во время изготовления между половинами подшипников стальных листов и
сверления затем внутреннего цилиндра. Это создаёт клинообразную смазочную плёнку между
валом и внутренним диаметром подшипника как наверху, так и внизу.
Эта конструкция подшипников предназначена для высокоскоростных валов при условии,
что вес вала достаточно большой по сравнению с площадью поверхности опорного подшип-
ника.
Кроме опорного подшипника в узел подшипника №1 включён также упорный подшип-
ник для ротора компрессора и турбины. Ротор имеет упорный диск. По обе стороны упорного
диска расположен упорный подшипник. Упорный подшипник, если смотреть по направлению
потока газа, расположен перед упорным диском и воспринимает нагрузку во время работы,
так как толкательное усилие вала противоположно направлению газового потока. Это усилие
может превышать 3000 кг.
На подшипниках устанавливаются лабиринтные уплотнения вала, которые герметизиро-
ваны уплотняющим воздухом. Уплотняющий воздух проходит вдоль поверхности вала во
внутрь подшипника и предотвращает проникновение смазочного масла в камеру для уплот-
няющего воздуха. Подобным образом уплотняющий воздух может быть вытеснен вдоль по-
214

www.turbinist.ru
 верхности вала в воздушное пространство, окружающее подшипник. Эта подушка уплотняю-
щего воздуха обеспечивает воздухонепроницаемое уплотнение вала на подшипниках.

Муфты ГТК-25И
На газотурбинной установке применяются четыре типа муфт, а именно:
1. Кулачковая муфта
2. Муфта сцепления вспомогательных механизмов (зубчатая)
3. Упругая муфта на выходе (зубчатая)
4. Муфта сцепления вспомогательного генератора
5. Вспомогательная муфта пусковой турбины – поворотное устройство - редуктор.
К пункту 1 .
Кулачковая муфта служит в период пуска газотурбины для подключения вала пусковой
турбины к валу вспомогательного передаточного механизма, непосредственно подключённого
к ротору компрессора и турбины. Муфта вводится в зацепление при нерабочем состоянии
турбины посредством небольших гидроцилиндров, которые служат для подвода полумуфт
друг к другу. Полное сцепление образуется при ввинчивании полумуфты с аксиальным пере-
мещением, установленной на валу пусковой турбины, в полумуфту, установленную на валу
вспомогательного привода. Как только вспомогательный приводной вал и вместе с ним ротор
компрессора и турбины приобретают число оборотов, равное 40% от номинального, подача
масла под давлением в гидроцилиндры прекращается. Муфта остаётся в зацеплении на протя-
жении периода отдачи приводной мощности пусковой турбины, которая прилагает крутящий
момент на муфту.
Как только пусковая турбина останавливается по достижении заданного числа оборотов,
направление крутящего момента реверсируется, вызывая развинчивание полумуфт. После это-
го подвижная полумуфта, расположенная на валу пусковой турбины, отводится от вспомога-
тельного привода под действием пружин, предусмотренных в гидроцилиндрах.

К пункту 2.
Эта зубчатая муфта. Она рассчитана на передачу максимальной мощности 1050 кВт при
6000 об/мин в постоянном режиме работы.
Она служит для сцепления вала вспомогательного привода с ротором компрессора и
турбины. Муфта выполняется с эвольвентными зубьями и, следовательно, компенсирует в
длительном режиме работы незначительную расцентровку подключённых валов, возникаю-
щую в результате относительных расширений монтажных частей под влиянием температуры.
Зубья смазываются разбрызгивающим маслом. Разбрызгивающее масло подаётся через
фильтр в 0,5 мкм, что предотвращает возможность загрязнения даже при продолжительных
периодах работы, возникаемое в результате развиваемой муфтой центробежной силы. По-
движная часть полумуфты рассчитана на аксиальное перемещение порядка 20 мм. относи-
тельно неподвижно установленных на валах частей обеих полумуфт. Таким образом муфта
может воспринимать значительное относительное расширение корпуса газотурбины относи-
тельно основной рамы и связанное с этим смещение ротора компрессора и турбины относи-
тельно корпуса вспомогательного привода.

К пункту 3
Муфта представляет собой зубчатую муфту. Она рассчитана на передачу максимальной
мощности в 46900 кВт при 6000 об/мин, в постоянном режиме работы.
Муфта служит для подключения ротора второй ступени турбины к валу компрессора
природного газа. Так же, как муфта, описанная в пункте 2, эта- муфта снабжена эвольвентны-
ми зубьями и смазывается дополнительно профильтрованным разбрызгивающим маслом.

214

www.turbinist.ru
 На этой муфте предусматривается также аксиальное перемещение с целью компенсации
относительного расширения корпуса газовой турбины и, следовательно, ротора второй ступе-
ни относительно вала компрессора природного газа.

К пункту 4.
Муфта изготовлена из кованой стали, оснащена кольцевым уплотнением, подвергается
смазке, в специальном изготовлении с предохранительными болтами, муфта способна переда-
вать продолжительный крутящий момент в 1900 нм при 1500 об/мин, срезной момент - 10000
нм.

К пункту 5
Муфта с эвольвентными зубьями. Изготовлена из кованой стали, снабжена для смазки
маслом кольцевыми уплотнениями. Муфта монтирована между пусковой турбиной и пово-
ротным устройством - редуктором. Передаваемая мощность составляет 180 кВт при 2360
об/мин. Превышением скорости являются 6000 об/мин.

Описание работы системы смазочного масла

Система смазки агрегата ГТК-25И обеспечивает необходимую подачу масла к подшип-
никам газотурбинного двигателя, нагнетателя, а также к вспомогательным механизмам.
Система смазки оснащена тремя маслонасосами:
- главным насосом с приводом от вала редуктора;
- вспомогательным насосом с приводом от электродвигателя переменного тока;
- аварийным насосом с приводом от электродвигателя постоянного тока;
- блок масляных фильтров, состоящий из двух полнопоточных фильтров с перепускным
клапаном между ними позволяющим отключать один из фильтров при работе т/а. Для кон-
троля перепада давления на фильтрах установлено сигнализационное реле, при достижении
перепада на фильтрах Р=1.5кг/см2, реле выдает сигнал на ГЩУ.
- регулирующая, предохранительная и запорная арматура;
- КИП.
Главный насос шестеренчатого типа смонтирован на вспомогательном редукторе турби-
ны. Давление масла на выходе насоса ограничивается до 6,33 кг /см2 предохранительным
клапаном VR-1. На напорных трубопроводах каждого насоса установлены обратные клапаны
для устранения рециркуляции смазочного масла обратно через насосы в маслобак. В обратном
клапане главного насоса предусмотрено отверстие диаметром 6,3 мм для заполнения маслом
главного насоса.
Вспомогательный насос, смонтированный на крышке маслобака, служит для подачи
масла во время пуска и остановки газовой турбины, когда главный насос не может обеспечить
достаточное давление масла. Вспомогательный насос включается датчиком давления 63QA-1.
Во время пуска вспомогательный маслонасос будет работать до тех пор, пока ротор ТВД не
достигнет требуемой частоты вращения, несмотря на то, что коллектор смазочного масла
находится под номинальным давлением и контакты датчика 63QA-1 разомкнуты.
Для проверки автоматического включения вспомогательного насоса срабатывания дат-
чика давления 63QA-1 в коллекторе насосов предусмотрен пробный клапан, расположенный
на щите манометров в отсеке вспомогательных механизмов. При его открытии давление сма-
зочного масла в линии датчика 63QА-1 падает до значения, на которое он настроен
(5,48кг/см2). При этом автоматически должен включаться вспомогательный насос и на свето-
вом табло ГЩУ должна появиться надпись «Вспомогательный насос работает».
Аварийный насос, также смонтирован на крышке маслобака, предназначен для подачи
смазочного масла в коллектор подшипников во время аварийной остановки агрегата при вы-
ходе из строя вспомогательного насоса из-за прекращения подачи переменного тока или по
другим причинам.
214

www.turbinist.ru
 Датчик давления 63QL автоматически включит аварийный насос в любом случае, когда
давление в коллекторе подшипников упадет ниже предела срабатывания этого датчика (0,42
кг/см2). Однако, перед этим должен сработать датчик давления 63QA-2 (настроен на 1,26
кг/см2), который включит предупредительный сигнал о низком давлении масла на световое
табло ГЩУ.
Для проверки автоматического включения аварийного насоса и срабатывания датчиков
давления 63QA-2 и 63QL в коллекторе подшипников предусмотрен пробный клапан, распо-
ложенный на щите манометров в отсеке вспомогательных механизмов.
Смазочное масло подаётся сначала на маслоохладитель. Имеются два одинаковых мас-
лоохладителя.
Во время работы газотурбины поток смазочного масла может переключаться от одного
маслоохладителя на другой. На маслоохладителе, находящемся в состоянии покоя, могут про-
водиться работы по техобслуживанию .
Трубопровод масла имеет перед маслоохладителем разветвление - контрольный трубо-
провод, на котором расположены манометр и реле давления 63 QA-1. Реле давление даёт ава-
рийный сигнал и включает вспомогательный насос смазочного масла, если давление масла пе-
ред охладителем падает ниже 5,5 бар. Посредством открывания контрольного клапана можно
вызвать срабатывание реле давления, в то время как давление масла перед охладителями име-
ет своё нормальное значение.
Из маслоохладителя масло подаётся на главные фильтры (степень очистки 5 мкм). Име-
ются два одинаковых фильтра смазочного масла. Во время работы газотурбины поток масла
может переключаться от одного фильтра на другой. Дифференциальный манометр давления
показывает потерю давления на фильтре во время прохождения масла.
Если потеря давления является недопустимо высокой, можно переключиться на второй
фильтр, открыть отключенный фильтр и заменить загрязнённые патроны фильтра.
Если перепад давления достигнет 1,5 кг/cм2, следует переключиться на другой фильтр
следующим образом (см. рисунок ниже):

214

www.turbinist.ru
 - закрыть дренажный вентиль резервного фильтра;
- открыть заполнительный вентиль;
- когда масло покажется в смотровом окне дренажной линии резервного фильтра,
переставить перепускной клапан;
- закрыть заполнительный вентиль.

Чтобы заменить элементы на неработающем фильтре, необходимо открыть дренажный

вентиль и слить масло из корпуса.
За фильтром трубопровод масла, который должен иметь не менее 6,3 бар давления, раз-
ветвляется на трубопровод, идущий к системе регулирующего масла (OLT). Поток масла ре-
гулирующей системы составляет максимально 15 л/мин.
Через регулирующий клапан давления VPR-35 из трубопровода отбираются 38 л/мин
смазочного масла для смазки зубчатых муфт между вспомогательным приводом и ротором
компрессора и турбины, а также - зубчатой муфты между ротором турбины второй ступени и
приводимой рабочей машиной (компрессором природного газа). Ввиду продолжительных ра-
бочих периодов между двумя плановыми остановками, эти муфты могут отделять грязь из
впрыскиваемого масла, благодаря центрифугирующему действию, что может привести к из-
носу зубьев муфты. Поэтому перед трубопроводами для разбрызгивающего масла установлен
фильтр в 0,5 мкм. Предусматриваются два одинаковые фильтра масла для муфт. Поток масла
для муфты во время работы газотурбины может быть переключён от одного фильтра на дру-
гой. Дифференциальный манометр давления показывает потерю давления на фильтре, по ко-
торому проходит масло. Дифференциальное реле давления 63 QQ-3 даёт аварийный сигнал,
если потеря давления превышает 1,75 бар. Этот фильтр во время работы газотурбины можно
отключить, открыть и заменить загрязнённые элементы.

214

www.turbinist.ru
 Фильтра полумуфт: редуктор – ОК, ТНД - ЦБН

Порядок перехода с работающего фильтра на резервный:

- переставить перепускной клапан
- если перепад на фильтре будет колебательно меняться, необходимо стравить воздух с
фильтра с помощью откручивания заглушки указанной на картинке вверху.
Давление смазочного масла в подающей линии масла подшипника, должно быть отрегу-
лировано на значение 1,76 бар. Поток масла дросселируется посредством заслонки. Точная
регулировка давления осуществляется посредством регулирующего клапана давления VPR-2
(рисунок ниже).

214

www.turbinist.ru
 214

www.turbinist.ru
 Разрез клапана VPR-2 (однотипен с клапаном VPR-35)

214

www.turbinist.ru
 Для настройки давления в системе необходимо ослабить нижнюю из двух гаек (27) кла-
пана (смотри разрез клапана VPR-2), и поворачивая верхнюю настроить давление в системе.

На контрольном трубопроводе, ответвляющемся от трубопровода подачи масла на под-

шипники расположены манометр, а также реле давления 63 QA-2, 63 QL.
63 QA-2 даёт аварийный сигнал, если давление в трубопроводе подачи масла на под-
шипник падает ниже 1,26 бар. 63 QL включает аварийный насос смазочного масла, если дав-
ление масла падает ниже 0,42 бар. Аварийный насос смазочного масла представляет собой ло-
пастный насос. Он приводится двигателем постоянного тока 88 QE и может обеспечивать 950
214

www.turbinist.ru
 л/мин смазочного масла при давлении смазочного масла 1,4 бар. В случае выпадения снабже-
ния трёхфазным током для вспомогательного насоса смазочного масла, аварийный насос сма-
зочного масла может обеспечивать роторы таким количеством масла, что вращающиеся валы
останавливаются без нанесения повреждений подшипникам.
Пуск газотурбины без вспомогательного насоса смазочного масла является невоз-
можным.
На трубопроводе, подающем масло на подшипники, установлены 4 прибора для кон-
троля температуры. Один из них показывает температуру на подаче так, что её можно считы-
вать снаружи. Реле температуры 26 QA даёт аварийный сигнал, если температура масла на
подаче превышает 620С. 26 QT отключает подачу топливного газа при превышении 650С.
Кроме того, вмонтирован термоэлемент LT-TH , который может управляться с пульта управ-
ления турбины.
Количество отбора смазочного масла из подающего трубопровода смазочного масла
приводилось выше.
На трубопроводе подачи масла на подшипники, в месте вывода потока масла для рабо-
чей машины (компрессор природного газа) , расположено реле давления 63 QT. Это реле вы-
зывает прекращение подачи топливного газа при падении давления масла ниже 0,78 бар.
Часть потока масла проходит через клапан-регулятор VPR-35, сдвоенный фильтр со
степенью очистки 0,5 мкм и используется для смазки полумуфт промежуточных валов между
осевым компрессором и редуктором и между силовой турбиной и нагнетателем. Параллельно
фильтру смазки полумуфт установлен дифференциальный манометр и датчик перепада 63QQ-
3,который подает сигнал тревоги на табло ГЩУ при достижении перепада давления на филь-
тре в 1,37 кг/см2.
В напорном и сливных коллекторах подшипников установлены термопары LT, сигналы
от которых поступают в блок индикации температур на щит управления турбиной и просмотр
их осуществляется путём перестановки селектора.
В маслобаке агрегата находится визуальный указатель уровня масла и датчики уровня
71QH ( высокого - 560 мм. ) и 71QL ( низкого - 430 мм.), которые включают сигнал тревоги в
том случае, если уровень масла выходит из диапазона нормальных уровней.
Когда агрегат находится в резерве, температура смазочного масла в маслобаке поддер-
живается в пределах, требуемых для пуска турбины, электрическими нагревателями 23QT.
Термореле 26QL (низкой ) и 26QM ( высокой ) температуры масла в маслобаке регулирует
работу погруженных в масло нагревателей, поддерживая температуру масла на уровне ( 24 
29,5 С ). Реле 26 QN ( нормальной температуры масла ) предусмотрено для защиты турбины,
препятствуя пуску турбины, если масло холодное ( ниже 20С ).
Во время работы подогревателей при простое турбины вспомогательный насос
должен работать, обеспечивая циркуляцию масла в системе.
Вся система смазки вентилируется. Объем системы смазки, включая бак, систему трубо-
проводов и ее компоненты, составляет приблизительно 8500 л.

214

www.turbinist.ru
 Порядок заполнения маслобака турбоагрегата:
- собрать схему в маслоблоке для закачки масла в маслобак ГПА
- открыть кран № 1 и № 2 (смотри рисунок ниже) на турбоагрегате
- включить насос в маслоблоке
- отслеживать уровень с помощью щупа, датчика уровня, либо визуального уров-
ня.

Порядок скачки масла из маслобака (рисунок ниже):

- Собрать схему в маслоблоке для скачки масла из КС-1,4
- Открыть краны №№ 3,4,5. Дренажный кран № 6 должен быть в закрытом положении.
- Включить насос откачки. Насос включается из вспомогательного здания турбоагрегата:
электрощитовая - «METEX».

214

www.turbinist.ru
 Расположение кранов в обвязке при закачке масла на агрегат

214

www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
0-4

2
ПОДАЧА
СМАЗОЧНОГО

63 QL
( 0,42 кг/см )
26 QA
( 60 С)
26 QT
( 65 С)
МАСЛА

63 QA-2
( 1,26 кг/см )
3,2 НА НАГНЕТАТЕЛЬ

В систему

2
гидравлики(OR-1 )

В систему
63 QT-1

OD VPR-2 гидравлики (OR-3 )

( 1,76 кг/см )
127
VPR 35
В систему масла В систему
управления (OLT) смазки
турбодетандера
30 L/MIN
19 L/MIN

19 L/MIN
132 L/MIN
8 L/MIN
19 L/MIN
46 L/MIN
46 L/MIN
132 L/MIN
19 L/MIN

(OR-2)

3,2 3,2 63QO-3

( 1,37 к г/см2 )
3,2
ПРИВОД
ГЛАВНЫЙ
OD МАСЛЯНЫЙ OD ВСПОМОГА-
ФИЛЬТР
( 5 МКМ ) ТЕЛЬНЫХ
P 0-2,5
OD УСТРОЙСТВ
OD OD
ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН

ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН
Ð 0-2,5 PC PC PC PC

ГЛАВНЫЙ
МАСЛЯНЫЙ
PC
OLV OLV НАСОС
3,2 3,2
1740 Л /МИН
ТЕПЛО - 6,3 КГ/СМ2
СДВОЕННЫЙ
ОБМЕННИК ФИЛЬТР
OD OD PC PC 4,8
( 0,5 МКМ)

PC PC
ПРОВЕРОЧНЫЙ
ВЕНТИЛЬ
ПЕРЕПУСКНОЙ ВОЗВРАТ СМАЗОЧНОГО
МАСЛА ОТ НАГНЕТАТЕЛЯ

2
КЛАПАН
PC

63QA-1
( 5,48 кг/см )
Условные обозначения
OL-1
3,2 88QE 88QA Фильтр
PC PC PC OL - Смазочное масло
PC PC
М М
OD Маслоохладитель OR - Регулированная подача масла

OD - Сток масла

OL-3
Фильтр

OL-4
OL-5
3 3

71 QL

71 QH
230
305
406
OLV - Воздушный клапан
6,3 VR-1
OL Датчик PC - Заглушка

ПОЛНЫЙ 8700 Л OD OD OD
Регулятор давления Обратный клапан

26 QM
Электронагреватель
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
26 QN Смотровое стекло
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
26 QL

214
АВАРИЙНЫЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
23 QT МАСЛЯНЫЙ НАСОС МАСЛЯНЫЙ НАСОС
950 Л /МИН 1,41 кг/см2 1400л /мин 6,3 КГ/СМ 2
 5.4. Гидравлическая система.
Гидравлическая система предназначена для создания и подачи масла высокого давле-
ния на приводы стопорного и регулирующего клапанов топливного газа, гидроцилиндры муф-
ты сцепления турбодетандера, узел управления ПНА газовой турбины, узел управления ВНА
осевого компрессора и в механизм валоповорота ТВД.
Масло в гидравлическую систему поступает из системы смазочного масла агрегата че-
рез отборы, обозначенные OR-1 и OR-3.
Условно гидравлическая система разделена на гидравлическую систему питания и гид-
равлическую систему управления

5.4.1. Гидравлическая система питания.

Гидравлическая система питания состоит из вспомогательного гидронасоса с приводом
от электродвигателя переменного тока 88YQ, главного гидронасоса с приводом от вала редук-
тора, двух фильтров с перепускным клапаном, реле давления и блока вспомогательного кол-
лектора.
Блок вспомогательного коллектора обеспечивает удобное соединение различных узлов,
входящих в систему питания. Он расположен в камере, смонтированной над маслобаком в от-
секе вспомогательных механизмов.
Масло от главного или вспомогательного гидронасосов (гидравлики) через обратные
клапаны поступает в общий коллектор, который ведет к фильтрующему узлу.
Давление масла (76 кг/см2) после вспомогательного насоса устанавливается предохрани-
тельным клапаном VR-22. Давление масла (89,6 кг/см2) после главного насоса устанавливает-
ся регулятором давления VPR-3, который находится непосредственно в главном гидронасосе
(для увеличения давления в системе гидравлической жидкости – необходимо снять защитную
пробку, удерживая контр-гайку, очень аккуратно без рывков открутить контр-гайку, удержи-
вая при этом регулировочный болт и вращая регулировочный болт по часовой стрелке настро-
ить давление в системе (смотри рисунок ниже)).

Регулятор давленияVPR-3 гидравлического масла

214

www.turbinist.ru
 Для этого регулятора предусмотрен предохранительный клапан VR-21, настроенный на
94,9 кг/cм2. На напорной стороне каждого насоса предусмотрены воздушные клапаны, кото-
рые автоматически выпускают воздух из системы во время пуска насосов.

Переключение вспомогательного гидравлического насоса на главный во время пуска

агрегата происходит при достижении скорости ТВД 91%, а при остановке агрегата переклю-
чение главного гидравлического на вспомогательный происходит по сигналу от датчика
63HQ-1 при давлении в гидравлической системе 73,8 кг/см2.
Во время работы агрегата в случае падения давления до 73,8 кг/см2 датчик 63HQ-1 вы-
дает сигнал тревоги на ГЩУ и по сигналу со щита включается вспомогательный гидравличе-
ский насос. Если после включения вспомогательного гидравлического насоса давление в си-
стеме будет продолжать понижаться до значения 59,7 кг/см2, датчик 63HQ-2 выдаст сигнал
аварийного останова агрегата.

214

www.turbinist.ru
 После главного и вспомогательного гидравлических насосов масло поступает на два
фильтра, один из которых рабочий, другой – резервный, расположенные рядом с блоком
вспомогательного коллектора. Во время работы системы действует только один фильтр, что
позволяет производить ревизию отключенного фильтра, не останавливая агрегат. Дифферен-
циальный манометр, установленный на щите манометров, показывает перепад давления на
работающем фильтре. Если перепад давления на фильтрах достигнет 4 кг/cм2, следует пере-
ключиться на другой фильтр следующим образом:
- плавно слегка приоткрыть наполнительный кран;
- когда масло польётся из дренажной линии резервного фильтра, открутить воздуш-
ник для стравливания воздуха;
- закрыть дренажный кран;
- по окончании стравливания воздуха закрыть воздушник;
- также плавно открыть до конца наполнительный кран;
- уверенным и резким движением переставить перепускной клапан;
- закрыть наполнительный кран;
- открыть дренажный кран остановленного фильтра.

214

www.turbinist.ru
 Фильтра гидравлического масла

После этих операций вскрыть корпус фильтра, извлечь старый фильтр и установить но-
вый.
Регулировка предохранительных клапанов VR-21 и VR-22 осуществляется с помощью
регулировочных винтов (смотри рисунок ниже):

214

www.turbinist.ru
 Регулировочные винты предохранительных клапанов VR-21 и VR-22

5.4.2. Механизм валоповорота ТВД

Механизм валоповорота предназначен для проворачивания ротора ТВД во время цикла
охлаждения для предотвращения прогиба ротора, во время пуска агрегата и во время техноло-
гических осмотров.
Во время цикла охлаждения механизм валоповорота автоматически включается каждые
3 мин. и проворачивает вал на 450.
Масло для работы механизма валоповорота поступает из системы гидравлического пи-
тания.
Часть гидравлического масла после вспомогательного гидронасоса через фильтр (1) по-
ступает в клапанный узел (2), управляющий последовательностью работы механизма валопо-
ворота. Клапанный узел включает в себя 4 клапана, заключенных в единый корпус:
1. Двухходовой соленоидный клапан 20CS. При возбуждении соленоида этот клапан
пропускает масло в гидроцилиндры (3) пусковой муфты для сцепления валов турбо-
детандера, механизма валоповорота и ротора ТВД и определяет автоматическую по-
следовательность операций клапанного узла.
Конечный выключатель 33CS служит для контроля сцепления пусковой муфты во
время работы механизма валоповорота и препятствует подаче пускового газа на тур-
бодетандер, если пусковая муфта не войдет в зацепление во время пуска.
2. Автоматический запорный клапан (4), который управляется клапаном 20CS и через
который пропускается гидравлическое масло для работы механизма валоповорота.
3. Трехходовой гидроуправляемый сервоклапан (5).

214

www.turbinist.ru
 4. Трехходовой гидроуправляемый сервоклапан (6) с конечным выключателем 33HR, ко-
торый включает сигнал тревоги на щите в случае неисправности механизма валопово-
рота.
На рисунке ниже сервоклапаны показаны в положении, при котором гидравлическое
масло по линии “F” поступает в верхнюю полость над поршнем (поршень с зубчатой рейкой
при этом совершает рабочий ход). Масло из нижней полости по линии “R” в это время слива-
ется. Давление гидравлического масла, поступающего в верхнюю полость уменьшается с по-
мощью клапана VR-5, настроенного на 63,2 кг\см2, с целью увеличения времени рабочего хода
по сравнению с холостым ходом. При прохождении поршнем линии “FS”, масло по этой ли-
нии поступает в узел управления сервоклапана (5), и он переставляется в нижнее положение.
Одновременно переставляется в нижнее положение и сервоклапан (6). Гидравлическое управ-
ляемое масло при этом по линии “R” поступает в нижнюю полость под поршнем (поршень со-
вершает обратный ход). Из верхней полости по линии “F” масло сливается. При прохождении
поршня линии “RS”, масло по этой линии поступает в узел управления сервоклапана (5), и он
переставляется в верхнее положение. Цикл повторяется сначала.

214

www.turbinist.ru
 Схема подачи гидравлического масла на валоповоротное устройство (позиция №2 более
подробно описана на картинке ниже)

Клапанный узел ВПУ

214

www.turbinist.ru
 Подача гидравлического масла на валоповоротное устройство

5.4.3. Система масла предельной защиты.

Система масла предельной защиты (OLT) представляет собой систему масла защиты
низкого давления, которое поступает из системы смазочного масла через диафрагму с давле-
нием приблизительно 5 кг/см2.
Воздействуя на отсечные клапаны поворотного направляющего аппарата ТНД и сто-
порного клапана топливной системы, система предельной защиты обеспечивает поступление
управляющего масла высокого давления в силовые цилиндры ПНА и стопорного клапана.
В линии подачи масла OLT имеются следующие защитные устройства агрегата:
- ручной клапан аварийной остановки (VM-3), расположенный под приборным щитом
в блоке вспомогательных механизмов;
- сливной соленоидный клапан 20HD;
- автомат безопасности от превышения скорости ТНД, расположенный на верхней
крышке подшипника турбины №4 (рисунок ниже);

214

www.turbinist.ru
 Отсек промвала. Узел автомата безопасности от превышения оборотов
ТНД
- автомат безопасности от превышения скорости ТВД, расположенный на корпусе ре-
дуктора блока вспомогательных механизмов (смотри рисунок ниже).

Отсек БВО. Узел автомата безопасности от превышения оборотов ТВД

214

www.turbinist.ru
 При срабатывании любого из этих устройств давление масла в системе падает до нуля.
При этом отсечные клапаны перекрывают поступление управляющего масла высокого давле-
ния в силовые цилиндры ПНА и стопорного клапана топливного газа и одновременно откры-
вают слив масла из этих цилиндров, в результате чего стопорный клапан закрывается, а ПНА
возвращается в исходное положение (угол установки 150).
Механические автоматы безопасности предназначены для аварийного останова при
превышении скорости ТВД 5610  50 об/мин. и скорости ТНД 5236  50 об/мин. При этом ко-
нечные выключатели автоматов безопасности ТВД - 12HA и ТНД - 12LA выдают сигнал
«Авария» на соответствующее оповестительное табло щита.
Соленоидный клапан 20HD предназначен для слива и блокировки слива масла OLT во
время пуска, работы, нормальной и аварийной остановок агрегата. В обесточенном состоянии
клапан 20HD сливает масло OLT из системы, под напряжением перекрывает слив этого масла
из системы.
В период пуска агрегата при включении главной цепи защиты на клапан 20HD подает-
ся напряжение, в результате чего прекращается слив масла OLT и обеспечивается управление
стопорным клапаном в момент зажигания и поворотным направляющим аппаратом.
Для контроля давления масла OLT в системе установлен датчик давления 63HD, кото-
рый выдает сигнал «Авария» при падении давления масла ниже 1,41 кг/см2.

5.4.4. Гидравлическая система управления.

Гидравлическая система управления предназначена для управления блоком регулиру-
ющего и стопорного клапанов топливного газа, блоком ПНА газовой турбины и блоком ВНА
осевого компрессора.
ПНА второй ступени газовой турбины предназначен для перераспределения энергии
между ступенями турбины, чтобы обеспечить максимальный КПД при переменных режимах
работы. При пуске турбины ПНА автоматически устанавливается в полностью открытое по-
ложение (150) для уменьшения времени выхода вала ТВД на номинальную частоту вращения.
Полностью закрытое положение ПНА составляет (-50).
Кольцо управления, при помощи которого лопатки устанавливаются в нужное положе-
ние, приводится в движение блоком управления.
Основными компонентами блока управления ПНА являются:
-гидравлический цилиндр;
-датчики положения 96NC-1 и 96NC-2;
-электрогидравлический сервоклапан 65NV;
-отсечной клапан;
-три гидроаккумулятора.
Все эти узлы смонтированы на комбинированном гидравлическом коллекторе.
Масло высокого давления поступает в цепь управления через обратный клапан и пара-
лельную ограничивающую диафрагму. Такой способ подачи обеспечивает свободный вход
масла и в тоже время ограничивает скорость падения давления при внезапном снижении дав-
ления гидропитания. Гидроаккумуляторы обеспечивают повышенную (пиковую) подачу мас-
ла в гидроцилиндр при снижении давления гидропитания. Гидроаккумуляторы заполнены азо-
том под давлением 42,2 кг/см2.
Гидравлический цилиндр блока управления установлен на коллекторе. Один конец
штока соединен с сопловым кольцом посредством рычагов. Другой конец служит приводом
для двух датчиков положения 96NC-1 и 96NC-2. Входной сигнал этих датчиков используется
системой управления «Спидтроник», как часть замкнутого контура регулировки положения
ПНА. Масло в гидравлический цилиндр поступает через сервоклапан 65NV и отсечной клапан
(VH-3), который открывается под давлением масла гидравлического выключения (OLT). При
214

www.turbinist.ru
 этом гидравлический цилиндр управляется гидравлическими сигналами от сервоклапана
65NV, который устанавливает цилиндр в требуемое положение согласно входным сигналам от
системы управления «Спидтроник». При снижении давления масла OLT отсечной клапан за-
крывается, и масло высокого давления, минуя сервоклапан, поступает в гидроцилиндр, приво-
дящий ПНА второй ступени в полностью открытое положение. Это снижает мощность, по-
требляемую нагнетателем, и предотвращает переход за установленный предел скорости рото-
ра ТНД.
Основными компонентами блока управления ВНА осевого компрессора являются:
- гидравлический цилиндр;
- электрогидравлический сервоклапан 90TV;
- конечный выключатель 33TV.
На ВНА осевого компрессора имеется механический индикатор положения, по которому
визуально определяется положение ВНА ( 450- полностью закрыт, 900- полностью открыт).
В начальный момент пуска агрегата ВНА полностью закрыт, чтобы ограничить по-
ступление большого количества воздуха в осевой компрессор на малых оборотах и предупре-
дить помпаж осевого компрессора. При достижении 94% скорости ТВД ВНА полностью от-
крывается.
Управление ВНА осуществляется по сигналу со щита «Спидтроник» на электрогидрав-
лический сервоклапан 90TV. Клапан 90TV обеспечивает поступление масла высокого давле-
ния на поршень силового цилиндра, который перемещает лопаточный аппарат ВНА.

214

www.turbinist.ru
 СХЕМА СИСТЕМ ГИДРАВЛИКИ , РЕГУЛИРОВАНИЯ

www.turbinist.ru
И ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО ГАЗА

ЦИЛИНДР
R P

В систему оперделения 2 1 65 NV
автоматической последовательности
операций клапанного узла

ПУСКОВАЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОРЫ ( АЗОТ Р = 42.2 кг/см2 )

МУФТА
Вкл. ВНГ А.О. 20CS
Р=73.8кг/см2 Р=59.7кг/см2 P A 1.6 VH-3
63HQ-2 63HQ-1 OH-4
T B

ПУСКОВАЯ ТУРБИНА
33CS
2 2 2 ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
СОПЛОВОЕ

OH-5
OD 96NC-1
КОЛЬЦО
OD OD 96NC-2 ПНА
ДАТЧИК ЗАКР. ОТКР.
П ОЛОЖЕНИЯ 0
-5 150
ЦИЛИНДР
VC-2
OD
СОЛИНОИДНЫЙ ТРАНСМИТТЕР
КЛАПАН
P96-FG
ФИЛЬТР 20VG

11.6 кг/см2
P63FG

OH
VSR VGC

OH-3
ФИЛЬТР
ГАЗ
Р=16.5-19.6 кг/см2 СТОПОРНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ
КЛАПАН КЛАПАН
OH-2
96SR 96GC-1 96GC-2
ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ
ОТСЕЧНОЙ
КЛАПАН
VH-12
КОЛЛЕКТОР СНАБЖЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
КЛАПАН
ЗАПОЛНИТЕЛЬ НЫЙ
12 КАМЕР
КЛАПАН СГОРАНИЯ ПОВОРОТНОЕ
90-SR 65-GC КОЛЬЦО
СПУСКНОЙ КЛАПАН СПУСКНОЙ КЛАПАН 0 ВНА
ОТКР. 90
HYD HYD
OH-2 33TV
ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН 0
VAB-2 VAB- 1 P 2 ЗАКР. 45
OD OD
OLT R 1
CV-2 CV-1 90TV
OD

OH OH
VR-22 VR-21
Р=76кг/см2 Р=94кг/см2 ВСТРОЕНННЫЙ НАСОС
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГИДРАВЛИКИ
НАСОС
VPR-3
ГИДРАВЛИКИ
Р=89.6 кг/см2
PH-2 PH-1
ПЕРЕПАД ПЕРЕПАД ЗУБЧАТЫЙ
ПРИВОД
Р=4кг/см2 Р=4кг/см2 М ВСПОМОГА- А.О.
ТЕЛЬНЫХ VM-3
OD УСТРОЙСТВ Р=1.41кг/см2
OD
OD OD
VENT OD OD VENT 63HD
) (
ВОЗДУШНИК В(ОЗДУШНИ) К РУЧНОЙ
АВАРИЙНЫЙ
КЛАПАН
OL 3 OLT
OH-1
20HD
12HA 12LA
OD OD OD
ИЗ СИСТЕМЫ ИЗ СИСТЕМЫ
СМАЗКИ СМАЗКИ АВТОМАТ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМАТ БЕЗОПАСНОСТИ
Условные обозначения : Р=5кг/см2 ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ
ТВД А.О. 5610 об/мин ТНД А.О. 5236 об/мин

МАСЛО СМАЗКИ

МАСЛО ГИДРАВЛИКИ

МАСЛО OLT (РЕГУЛИРОВАНИЯ)

ТОПЛИВНЫЙ ГАЗ

214
 5.5. Топливная система агрегата.
Топливная система предназначена для регулирования расхода топливного газа в зави-
симости от нагрузки агрегата. Основными элементами топливной системы являются:
- фильтр;
- блок регулирующего и стопорного клапанов;
- датчик давления 63FG;
- трансмиттер давления 96FG;
- электрогидравлические клапаны 90SR и 65GV;
- датчики положения 96SR, 96SС-1 и 96SC-2;
- соленоидный клапан 20VG;
- отсечной клапан (VH-12);
- манометры;
- свечи зажигания;
- датчики пламени.
Топливный газ на агрегат подается из БППТГ через блок отсечных клапанов топливного
и пускового газа с давлением 16,519,6 кг/см2. Непосредственно перед входом в агрегат уста-
новлен сетчатый металлический фильтр. После фильтра топливный газ поступает через блок
стопорного и регулирующего клапанов на 12 форсунок 12 камер сгорания.
Блок стопорного и регулирующего клапанов расположен на маслобаке в блоке вспомо-
гательных устройств и предназначен для точного дозирования подачи топливного газа в соот-
ветствии с частотой вращения и нагрузкой газовой турбины. Кроме того, стопорный клапан
служит для прекращения подачи топливного газа во время нормальной или аварийной оста-
новки агрегата. Положение каждого клапана устанавливается пропорционально электриче-
скому сигналу, поступающему со щита управления ТП. При воздействии этих сигналов на
гидравлические клапаны 90SR и 65GV увеличивается или уменьшается подача масла в гид-
равлические цилиндры, которые приводят в действие стопорный и регулирующий клапаны.
Датчик положения 96SR стопорного клапана и датчики положения 96GC-1 и 96ПС-2 регули-
рующего клапана обеспечивают обратную связь с системой управления «Спидтроник» и со-
общают, что клапаны находятся в требуемых положениях или их необходимо переместить в
другое положение. Сервоклапаны 90SR и 65GV расположены под блоком клапанов. Масло
для сервоклапанов поступает из гидравлической системы агрегата по линии QH-2.
Для мгновенного закрытия стопорного клапана во время аварийной или нормальной
остановок в цепи между сервоклапаном SR и гидравлическим цилиндром установлен отсечной
клапан (VH-12), который открывается под давлением масла системы предельной защиты
(OLT), которое поступает по линии OLT-2. В открытом положении отсечной клапан обеспе-
чивает поток масла QH-2 через себя к гидравлическому цилиндру для управления стопорным
клапаном. При снижении давления масла (OLT) отсечной клапан закрывается, масло из гид-
равлического цилиндра сливается в маслобак и под воздействием пружины стопорный клапан
мгновенно закрывается, прекращая при этом подачу топливного газ в камеры сгорания агрега-
та.
В систему регулирования топливного газа также входит датчик давления топливного
газа 63FG, который подает сигнал тревоги на ГЩУ при снижении давления топливного газа
до 10,5 кг/см2, и трансмиттер давления 96FG который преобразует давление газа в сигнал по-
стоянного тока для электронной системы управления подачей топлива.

214

www.turbinist.ru
 При остановке агрегата для выпуска газа из коллектора топливного газа за стопорным
клапаном имеется свеча. Открытие свечи производится выпускным соленоидным клапаном
20VG.
В системе топливного газа установлены три манометра, которые расположены на при-
борном щите, установленном на блоке клапанов. Манометры показывают давление перед сто-
порным клапаном, перед регулирующим клапаном и в коллекторе топливного газа перед фор-
сунками.
В камерах сгорания №1 и № 12 установлены датчики пламени, сигнализирующие о
наличии пламени в этих камерах сгорания. Кроме этого имеются смотровые стекла на каждой
камере сгорания для визуального контроля за наличием пламени.
ВНИМАНИЕ! При эксплуатации агрегата необходимо постоянно вести контроль за по-
лем температур на выхлопе турбины. В случае появления перекоса поля температур на вы-
хлопе турбины (показания между двумя любыми термопарами свыше 300) необходимо:

214

www.turbinist.ru
 1. Проверить исправность термопар, показывающих крайние значения температур. При
неисправности термопар они могут быть отключены. Эксплуатация агрегата с более чем дву-
мя отключенными термопарами не допускается.
2. В случае правильности показания термопар, агрегат должен быть остановлен и прове-
дена ревизия камер сгорания, обращая особое внимание на состояние форсунок, целостность и
правильность сборки жаровых труб, переходных патрубков. Эксплуатация агрегата при не-
равномерности температурного поля свыше 300С ЗАПРЕЩЕНА!
В период пуска агрегата для воспламенения топлива на двух камерах сгорания №3 и №4
установлены свечи зажигания. В остальные 10 камер сгорания пламя распространяется через
пламяперекидные трубки.

Описание секции сгорания

Секция сгорания газотурбинной установки состоит из кожуха для жаровых труб, 12 жа-
ровых труб с крышками, 12 узлов переходных патрубков, 12 топливных форсунок, 2 свечей
зажигания, 2 преобразователей зажигания, 2 детекторов пламени, 12 пламяперекидных трубок
и крепежный изделий и уплотнений.
Кожух жаровых труб устанавливается вокруг выходного корпуса компрессора. Внутри
него установлено кольцевое уплотнение, разделяющее кожух на две четко выделяемые каме-
ры.
В заднюю секцию камеры сгорания воздух поступает с выхода осевого компрессора, а
также предусмотрены четыре фланцевых проема (по два на каждой стороне); эти проемы со-
единяет воздушный трубопровод подачи воздуха с регенератором тепла.
Нагретый воздух по трубопроводу возвращается от регенератора к передней камере ко-
жуха жаровых труб через четыре фланцевых проема (по два на каждой стороне). Воздух про-
ходит эту секцию в противотоке через экран камеры сгорания и внешнюю стенку жаровой
трубы и поступает в жаровую трубу через отверстия и вентиляционную решетку с кромками,
направленными вниз, создавая воздушную пленку, которая понижает температуру внутренней
поверхности жаровой трубы, увеличивая, таким образом, ее срок службы.
В жаровой трубе смешивается воздух и топливо.
Полученные горячие газы расширяются в турбине после прохождения ими жаровой тру-
бы и переходного патрубка.
Топливо подается в жаровую трубу по топливной форсунке, установленной на крышке
каждой камеры сгорания.
Возгорание топлива - воздушной смеси осуществляется свечами зажигания, дающими
искру высокого напряжения; свечи зажигания установлены в камерах сгорания №3 и №4. (По-
сле зажигания свечи убираются, и пламя устанавливается на весь период подачи топлива в
камеру сгорания).
Пламяперекидные трубки соединяет камеры сгорания и позволяют пламени распростра-
няться без использования свечей зажигания. Детекторы пламени, установленные в камерах
сгорания №1 и №12, посылают сигнал в систему управления, сообщая, что воспламенение
осуществилось.

КОЖУХ ЖАРОВЫХ ТРУБ

В кожухе для жаровых труб размещается двенадцать камер сгорания и двенадцать пере-
ходных патрубков.
Кожух жаровых труб является сварной конструкцией; здесь воздух, выходящий из ком-
прессора, передается к задней части камеры сгорания, а воздух из регенератора тепла в перед-
нюю камеру.

214

www.turbinist.ru
 КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
Камеры сгорания находятся в задней части кожуха жаровых труб и устанавливаются во-
круг выходного корпуса компрессора. Жаровые трубы находятся во внутренней части камер
сгорания и сопрягаются с переходными патрубками.
Переходные патрубки, размещенные в задней части кожуха жаровых труб, располагают-
ся вокруг выходного корпуса компрессора и крепятся к соплам первых ступеней турбины.
Камеры сгорания имеют нумерацию от одного до двенадцати и могут быть идентифици-
рованы, если смотреть по потоку от входа в турбину и считать в направлении против часовой
стрелки от положения, соответствующего 12 часам.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется свечами зажигания с уби-
рающимися электродами. В каждой второй камере сгорания устанавливается две свечи зажи-
гания, (№3 и №4), питание на них подается от преобразователей зажигания. Воспламенение в
остальных камерах сгорания, без свечей зажигания, осуществляется пламенем от камер сгора-
ния с пламенем через сообщающиеся пламяперекидные трубки.

УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЕ ДЕТЕКТОРЫ ПЛАМЕНИ

При запуске важно, чтобы факт наличия или отсутствия пламени сообщался системе
управления. Поэтому используется система наблюдения за пламенем, которая состоит из двух
датчиков, установленных в двух соседних камерах сгорания, и электронного усилителя, уста-
новленного на панели управления турбиной.
Ультрафиолетовый датчик пламени состоит из датчика пламени, содержащего запол-
ненный газом детектор. Газ в этом детекторе датчика пламени чувствителен к наличию уль-
трафиолетового излучения, выделяемому пламенем при сжигании углеводородов. Напряже-
ние постоянного тока, подаваемое усилителем, передается через клеммы детектора. При
наличии пламени, ионизированый газ в детекторе проводит электрический ток к схеме, кото-
рая активизирует электронику на выдачу данных о наличии пламени. В противном случае,
при отсутствии пламени, будет даваться другие данные, определяя "отсутствие пламени".
После установления пламени, если напряжение повторно возникает на обоих датчиках,
свидетельствуя о потере (или отсутствии) пламени, посылается сигнал на релейный пульт
управления в схеме электронного управления турбиной, где вспомогательные реле в схеме
отключения зажигания турбины, схеме пусковых устройств и т. д. останавливают турбину. На
оповестительном устройстве также указывается НЕУСПЕШНОЕ ЗАЖИГАНИЕ или ПОТЕРЯ
ПЛАМЕНИ. Если потеря пламени определяется только одним датчиком детектора пламени,
схемы управления выводят на оповестительное устройство сообщение только об этом усло-
вии.

ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Во всех камерах сгорания имеются топливные форсунки, впрыскивающие в жаровую
трубу определенное количество топлива. Газообразное топливо поступает в каждую камеру
непосредственно через отверстия определенного размера, расположенные на внешнем крае
завихрителя. При использовании жидкого топлива оно распыляется в завихрительной камере
форсунки воздухом под большим давлением.
Топливно-воздушная смесь в распыленном состоянии впрыскивается в зону горения.
Действие завихрительного наконечника сообщает завихряющее движение воздуху для горе-
ния, что способствует более полному сгоранию и бездымной работе установки.

214

www.turbinist.ru
 ПЛАМЯПЕРЕКИДНЫЕ ТРУБКИ
12 камер сгорания сообщается между собой посредством пламеперекидных трубок. Эти
трубки позволяет распространяться пламени из камер сгорания с пламенем, имеющих свечи
зажигания, в камеры без пламени.

Основные элементы секции сгорания видны из нижеуказанного рисунка.

214

www.turbinist.ru
 ПОПШИПНИК N 2

ВЫХОДНОЙ КОРПУС
КОМПРЕССОРА

КОЖУХ КАМЕРЫ
СГОРАНИЯ

Общий вид (разрез) камеры сгорания ГТК-25ИР

5.6. Пусковая система.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПУСКОВОЙ ТУРБИНЫ
Чистая выходная мощность 155 кВт
Диапазон оборотов 0 - 4200 об/мин
Срабатывание аварийного затвора при 4800 об/мин
Давление газа на впуске, абс. 15 кг/см2
Температура газа на впуске 25°С
Давление выхлопного газа, абс. 1,7 кг/см2
Направление вращения (вид от турбины
по направлению к приводимому механизму) Против часовой стрелки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ

Турбина снабжается маслом с помощью внешней системы смазки, условия в которой
должны удовлетворять следующим критериям:
1 Давление масла 1,76 кг/см2
2 Расход масла 8 л/мин
3 Температура масла 10 - 100°С
4 Вязкость масла 20 - 23 сСт/50°
5 Способность теплоотвода 1,6 кВт

214

www.turbinist.ru
 ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
Перечисленные ниже параметры должны по возможности выдерживаться в процедурах
пуска и при эксплуатации:
Температура смазочного масла 10 - 100°С
Давление смазочного масла (мин.-макс.) 0,6 - 1,76 кг/см2
Давление газа на входе, абс., макс. 15 кг/см2
Температура газа на входе, мин. 25°С
Давление выхлопного газа, абс. 1,7 кг/см

Пусковым устройством для агрегата ГТК-25И фирмы «АЕГ-Канис» служит турбодетан-

дер, который через вспомогательный редуктор и кулачковую муфту раскручивает ротор ТВД.
Основными элементами пусковой системы являются (смотри схему на стр. 70):
1. Турбодетандер.
2. Клапан аварийного отключения с конечным выключетелем 12SA.
3. Автомат безопасности от превышения скорости (8).
4. Электромагнитный датчик скорости 77S.
5. Клапан- регулятор давления пускового газа VPR-36.
6. Фильтры пилотного газа (1).
7. Фильтры-регуляторы давления пилотного газа (2, 3).
8. Регулятор давления пилотного газа 1 ступени регулирования (4).
9. Регулятор давления пилотного газа 2 ступени регулирования (5).
10. Соленоидный клапан 1 ступени регулирования 20 SG.
11. Соленоидный клапан 2 ступени регулирования 20 SV.
12. Соленоидный клапан продувки 20 SD.
13. Манометры (6,7).

Турбодетандер представляет собой одноступенчатую осевую турбину, которая приводится

в действие за счет энергии пускового газа, поступающего из БППТГ с давлением 17 кг/см2. Муф-
214

www.turbinist.ru
 та турбодетандера снабжена зубчатым колесом с шестьюдесятью зубьями. В сочетании с маг-
нитным датчиком 77S узел муфты обеспечивает сигнал оборотов вала пусковой турбины, кото-
рый используется в схеме управления последовательностью пуска.
Ротор турбодетандера с консольно расположенным колесом опирается на два подшипника
скольжения, один из которых является опорно - упорным. Система смазки подшипников - при-
нудительная. Подача масла к подшипникам осуществляется из системы смазки агрегата (отбор
OR-2 на схеме системы смазки агрегата ГТК-25И).
В качестве газовых уплотнений вала турбодетандера используются угольные кольца, ко-
торые при утечке газа по валу подлежат замене.
Для защиты турбодетандера от превышения скорости применяется механический автомат
безопасности центробежного типа, при срабатывании которого клапан аварийного отключения
перекрывает поток пускового газа на турбодетандер. При этом конечный выключатель 12SA по-
дает сигнал на оповестительное табло «Превышение скорости пусковой турбины».
Давление пускового газа, поступающего на вход турбодетандера, регулируется при по-
мощи клапана-регулятора VPR-36 с двумя ступенями регулирования. Для страгивания с места
вала ТВД требуется повышенный крутящий момент, развиваемый турбодетандером, а значит и
повышенное давление пускового газа (12 кг/см2- первая ступень регулирования). После того, как
вал ТВД начнет вращаться, необходимо более низкое давление пускового газа на входе в турбо-
детандер (8кг/см2- вторая ступень регулирования), чтобы не превысить требуемое ускорение
турбины.
Установка верхней и нижней величины входного давления турбодетандера производится
изменением давления пилотного газа, подаваемого на мембрану регулятора VPR-36.
Давление пилотного газа регулируется двумя параллельными линиями регулирования,
каждая из которых состоит из последовательно соединенных фильтра-регулятора и регулятора
давления точной настройки.
Фильтр-регулятор обеспечивает подачу чистого газа постоянного давления на вход регуля-
тора точной настройки. Регулятор точной настройки обеспечивает подачу пилотного газа на
мембрану регулятора VPR-36.
Открытие и закрытие линий регулирования 1 и 2 ступени производится запитыванием и
обесточиванием соленоидных клапанов 20SG и 20SV соответственно.
Соленоидный клапан 20 SD используется для стравливания пилотного газа с мембраны ре-
гулятора VPR-36 при отключении турбодетандера.
Исходное положение соленоидов пусковой системы следующее:
20 SG- обесточен (закрыт);
20 SV- обесточен (закрыт);
20 SD- обесточен (открыт).
При пуске агрегата после ввода в зацепление муфты турбодетандера подается напряжение
на соленоидные клапана 20 SG, 20 SV и 20 SD. Пилотный газ через фильтр 1, соленоидные кла-
пана 20 SG и 20 SV, регуляторы давления подается на мембрану клапана регулятора VPR-36.
Регулятор VPR-36 открывается и пусковой газ поступает на турбодетандер. При этом дав-
ление пускового газа зависит от настройки регулятора давления.
После страгивания ТВД с места соленоидный клапан 20 SG обесточивается и давление пус-
кового газа падает до величины, необходимой для достижения валом ТВД оборотов продувки.
Давление пускового газа при этом зависит от настройки регулятора.
После зажигания на соленоидный клапан 20 SG опять подается напряжение, и вал ТВД
ускоряется до оборотов холостого хода. При достижении валом турбодетандера заданной скоро-
сти (сигнал 14ST) происходит обесточивание соленоидных клапанов 20 SG, 20 SV и 20 SD. Пе-
рекрывается подача пилотного газа на мембрану регулятора VPR-36, пилотный газ стравливается
в атмосферу, регулятор VPR-36 перекрывает подачу пускового газа на турбодетандер, муфта
турбодетандера выходит из зацепления.

Описание принципа работы

214

www.turbinist.ru
 Пусковое устройство представляет собой турбодетандер, который действует через редук-
ционную/передающую коробку скоростей и муфту пускового устройства для привода блока зуб-
чатых передач и ротора высокого давления газовой турбины. Турбодетандер вращается по часо-
вой стрелке (если смотреть спереди), и поэтому выходной привод должен быть перемещен с тем,
чтобы соответствовать вращению блока газовой турбины (против часовой стрелки, если смотреть
спереди). Это достигается за счет применения редукционной/передающей коробки. Эта коробка
передач также имеет храповой механизм для привода или останова главной турбины в пусковом
режиме, для снижения требуемого выхода пускового устройства газовой турбины и обеспечения
начальной инерции.
Пусковая система ускоряет блок газовой турбины высокого давления от состояния покоя до
скорости запуска двигателя. Она поддерживает узел высокого давления на скорости, требуемой
для пуска во время продувки и зажигания, а затем способствует ускорению до развития скоро-
сти, при которой возможна самостоятельная работа турбины.
Важными устройствами управления являются клапан регулировки давления на входе и кон-
тур регулировки скорости. Входное давление на турбодетандере регулируется при помощи блока
клапана регулировки давления и стопорного клапана.
Крутящий момент обеспечивается за счет использования турбодетандера, который передает
его на ротор высокого давления через редуктор, кулачковую муфту и блок зубчатых передач. Ре-
гулирование числа оборотов осуществляется при помощи регулятора числа оборотов с двойной
точкой настройки. Низкая скорость используется для поддержания скорости турбины на посто-
янном уровне при зажигании. Когда установлено наличие пламени, заданное значение турбоде-
тандера увеличивается, и на главную газовую турбину передается более высокий крутящий мо-
мент. Когда муфта расцепляется, турбодетандер останавливается от сигнала, поступающего с
предельного выключателя муфты.
При возбуждении соленоидного клапана 20 SV подается давление для срабатывания
стоп./регул клапана пусковой турбины. Этот узел выполняет две функции. Когда работа турбо-
детандера не требуется, он действует как стопорный клапан. Когда требуется срабатывание тур-
бодетандера, регулируемое давление нагнетания подается на пусковую турбину.
Соленоидный клапан 20 SV обесточивается за счет срабатывания предельного выключате-
ля 33 CS, когда кулачковая муфта оттягивается.
Предельный выключатель 12 SA, подсоединенный к блоку превышения скорости турбины,
вызовет срабатывание сигнализации оповестительного устройства, когда этот клапан находится
в положении отключения. На этом клапане также предусмотрен ручной завод, который исполь-
зуется для проверки работы турбины и настройки бойка превышения скорости.
Соленоидный клапан 20 SG при обесточивании дает возможность регулировать скорость
таким образом, чтобы она была на уровне скорости зажигания. Однако, при возбуждении регу-
лятора он будет производить регулировку при более высокой скорости с тем, чтобы вызвать
ускорение вала высокого давления .
Соленоидный клапан 20 SD нормально замкнут, когда работает пусковая схема. Когда пус-
ковой цикл полностью закончится, соленоидный клапан 20 SD обесточивается и дает возмож-
ность газу под давлением выйти в атмосферу и, таким образом, действует как расширительный
клапан.
Скорость пусковой турбины воспринимается магнитным датчиком 77S и зубчатой переда-
чей, смонтированной на валу. Этот электрический сигнал подается на электронную панель
управления и используется для выработки сигналов датчика скорости 14SR (нулевая скорость) и
14ST (максимальна скорость).

Муфта пускового устройства (смотри рисунок ниже)

Муфта пускового устройства действует за счет гидравлического масла, подаваемого систе-
мой подачи гидравлической жидкости и управляется от системы SPEEDTRONIC с использова-
нием следующих устройств:
(1)Соленоидный клапан муфты - 20CS - трехходовой соленоид
214

www.turbinist.ru
 ный клапан с пружинным возвратом.
(2)Предельный выключатель муфты - 33CS - реле управления
положением, которое воспринимает сцепление муфты.
Соленоидный клапан муфты при возбуждении подает гидравлическое масло от вспомога-
тельного гидравлического насоса через клапан с ручным управлением VM-2 на гидравлические
цилиндры для сцепления муфты. Когда соленоидный клапан муфты обесточивается, пружины
расцепят муфту.
Предельный выключатель муфты используется для восприятия сцепления муфты, чтобы
разрешить пусковому устройству осуществить запуск и отключение и разрешить начало выпол-
нения последовательных операций гидравлического храпового механизма при охлаждении.
Когда все сигналы разрешения на пуск удовлетворены, соленоидный клапан муфты (20CS)
возбуждается, позволяя муфте расцепиться. Предельный выключатель (33CS) показывает, что
муфта расцеплена. Предельный выключатель настроен так, что он закрывается как раз перед тем,
как вершины поверхностей муфты соприкоснулись бы, если бы они не были соосны. Выключа-
тель настроен так, что он может разрешить нормальный запуск, даже если концы поверхностей
муфты столкнулись бы друг с другом. Таким образом, выключатель указывает на то, что муфта
замкнута, а гидравлические цилиндры будут удерживать поверхности муфты вместе. Вращение
пускового устройства даст возможность завершить зацепление муфты. При большинстве усло-
вий углы поверхностей муфты создадут полное зацепление без вращения пускового устройства.

После того, как муфта зацеплена, форма рабочих поверхностей муфты обеспечивает поло-
жительное усилие замыкания, если пусковое устройство обеспечивает крутящий момент на газо-
вую турбину. Гидравлические цилиндры действуют на возвратную пружину с тем, чтобы обес-

214

www.turbinist.ru
 печить сохранения сцепления муфты до тех пор, пока турбина не достигнет скорости, при кото-
рой возможна самостоятельная работа.
Сигнал от реле скорости 14НМ обесточивает соленоидный клапан муфты. Когда скорость
турбины достигнет момента, когда пусковое устройство подает нулевой крутящий момент, по-
верхности муфты начнут отделяться. Газовая турбина будет "перегонять" пусковые механиз-
мы,что приведет к размыканию рабочих поверхностей муфты. Возврат пружины вызовет полное
разделение рабочих поверхностей муфты, и реле установки положения откроется, отключая пус-
ковое устройство.

ВЕНТИЛЯЦИЯ
Утекающий газ, выходящий из дроссельного клапана системы отключения, вытягивается в
систему вентиляции при помощи эжектора (он применяется также и для клапана регулировки
потока). Поток первичного газа через эжектор поступает из камеры давления пусковой турбины.
Маслосборник пусковой турбины вентилируется прямо в атмосферу.

ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕВЫШЕНИЯ ЗАДАННЫХ ОБОРОТОВ

Защитное устройство состоит из следующих подузлов:

1. Монитор скорости
Монитор скорости представляет собой тяжелый штырь, установленный в роторе турбины и
удерживаемый в положении нажимной пружиной. При достижении предельной скорости цен-
тробежная сила на штыре превышает усилие пружины, и штырь выталкивается из положения.

2. Привод клапана
Механизм привода клапана установлен на болтах на крышке кожуха подшипник,-, рядом с
монитором скорости. Штырь приводного устройства удерживается в положении при нормальной
работе усилием пружины продетой через собачку. При превышении скорости турбины штырь
монитора скорости перемещается приблизительно на 4 мм, ударяет по собачке приводного меха-
низма, которая в свою очередь высвобождает штырь привода.

3. Быстродействующий отсечной клапан

Механический быстродействующий отсечной клапан расположен на впуске, на пути следо-
вания газа перед турбиной. При открывании клапана и установке его в рабочем положении руч-
ной маховичок поворачивается, преодолевая давление пружины, и в рабочем положении клапан
находится в зацеплении с соединительной тягой приводного механизма. При превышении за-
данного числа оборотов турбины монитор скорости высвобождает собачку приводного меха-
низма через соединительный штырь и отсечной клапан немедленно закрывается. Предельные
выключатели, установленные здесь, подают сигнал на контрольный щит о том, что клапан за-
крылся.

214

www.turbinist.ru
 Узел отсечного клапана и бойка от превышения оборотов турбодетандера
Принцип действия устройства защиты от сверхоборотов
Штырь установлен в роторе таким образом, что его центр тяжести выходит за ось ротора
турбины. При скоростях турбины ниже предельной пружина 2 удерживает штырь в положении,
преодолевая воздействие на него центробежных сил. Пружина отрегулирована таким образом,
что ее усилие становится равным усилию центробежных сил при скорости турбины непосред-
ственно предшествующей предельной. При достижении предельной скорости центробежные си-
лы превышают усилие пружины, штырь перемещается в радиальном направлении от оси ротора
турбины. Ход штыря составляет приблизительно 4-5 мм в зависимости от модели турбины. Пе-
ремещение штыря приводит к тому, что он ударяет по собачке приводного механизма аварийно-
го отсечного клапана, что вызывает перекрытие клапана.
При уменьшении скорости турбины центробежные силы, воздействующие на штырь,
уменьшаются и становятся меньшими по величине, чем усилие пружины. Штырь устроен таким
образом, что он возвращается в первоначальное положение при достижении 65% от номи-
нального числа оборотов турбины.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУСКОВОГО ГАЗОВОГО АГРЕГАТА

1. При проведении осмотра пускового газового агрегата необходимо обеспечить, чтобы
турбина была чистой. Это поможет поддерживать безопасность при эксплуатации, а также об-
наруживать возможные утечки. Любые обнаруженные утечки должны быть ликвидированы не-
медленно.
2. Стержни аварийных стопорных клапанов должны работать в установленных пределах и,
следовательно, должны проверяться на правильность работы. Слишком большой размах движе-
ния будет нарушать работу клапана. Пружина также должна быть проверена.
3. Все движущиеся части должны быть смазаны.
4. Необходимо раз в год смазывать аварийный стопорный клапан консистентной смазкой
214

www.turbinist.ru
 через смазочные головки под давлением. Обеспечивать, чтобы смазка не касалась штока клапа-
на.
5. Соединительный стержень должен быть проверен в отношении безопасности.
6. Проверить поступление масла к подшипнику.

ИНТЕРВАЛЫ ОСМОТРОВ
Хотя турбина используется только для работы в короткие периоды пуска, она рассчитана
на непрерывную работу в течение 8000 ч. Осмотры и обслуживание турбины должны прово-
диться каждые 2 года в следующем порядке:

Аварийный стопорный клапан.

а) Проверить состояние седла клапана.
б) Проверить зазор между втулкой и штоком клапана.
в) Обеспечить свободу выхода газа.
г) Проверить надежность крепления муфты штока.
д) Обеспечить правильную посадку главной пружины.
е) Проверить состояние защелок.
ж) Проверить механизм запирания.
з) Проверить резьбу штока клапана на износ и повреждение.
и) Проверить общее состояние турбинных лопаток.
к) Проверить корпус лабиринтного уплотнения, включая угольное кольцо, на общий износ.
л) Проверить штыри подшипников в смысле их общего состояния и размеров.
м) Проверить вкладыши подшипников из мягкого металла на износ.
н) Обеспечить, чтобы выключатель превышения скорости был надежно закреплен.
о) Обеспечить, чтобы стержни аварийного стопорного клапана работали правильно.
п) Проверить состояние прокладок.

После выполнения указанных выше проверок необходимо обеспечить, чтобы любые рабо-
чие части заменялись при первой возможности.
После каждого осмотра детектор превышения скорости должен быть проверен на пра-
вильность работы. Для обеспечения возможности проведения функциональной проверки пуско-
вая турбина должна быть расцеплена от редуктора.
При полностью открытом аварийном стопорном клапане и рабочих стержнях в непо-
движном положении будет получаться полный стартовый импульс и детектор превышения ско-
рости с выключателем будут останавливать агрегат. Это испытание должно проводиться по-
следовательно три раза и его результаты следует записать в таблицу проверок.
Перед каждым запуском клапан находится в исходном положении. Маховичок клапана
следует повернуть по часовой стрелке , пока он не достигнет стопора. Затем маховичок клапана
должен быть повернут влево до тех пор, пока стержни клапана не достигнут своего рабочего
положения.

214

www.turbinist.ru
 Разрез турбодетандера

РЕДУКТОР ПУСКОВОЙ ТУРБИНЫ

Конструкция и принцип действия

Поворотное устройство состоит из двух основных групп. Первая группа - это одноступен-
чатый цилиндрический редуктор, который понижает число оборотов пусковой турбины с коэф-
фициентом понижения примерно 1,75. Валы этого редуктора расположены в конических ролико-
вых подшипниках. Зазоры подшипников регулируются посредством шайб. Смазка подшипников
осуществляется турбинным маслом газотурбины. Оно подаётся на подшипники из нижнего про-
странства приводного цилиндра во время рабочего хода через отверстия на валах. Дополнитель-
но, как только начинает работать вспомогательный насос смазочного масла газотурбины, сма-
зочное масло подаётся непосредственно из насоса гидравлического масла. Оно используется для
смазки подшипников и шестерен редуктора, а также собственного поворотного устройства.
Уплотнение валов с корпусом осуществляется посредством радиальных уплотнений. Корпус вер-
тикально разделён.
Вторая группа - это гидравлическое поворотное устройство. Оно состоит из гидравлическо-
го цилиндра и зубчатой рейки, имеющей по одному поршню на каждом конце. Второй деталью
этого привода является односторонняя муфта свободного хода .
214

www.turbinist.ru
 Гидравлический цилиндр расположен вертикально. Зубчатая рейка под влиянием давления
гидравлического масла гидравлической системы газотурбины движется вверх и вниз. Управле-
ние осуществляется посредством отдельного блока управления с соответствующими клапанами и
органами управления.
Во время рабочего хода зубчатая рейка вращает шестерню, находящуюся с ней в постоян-
ном зацеплении, и посредством этого - соединённую с этим положением муфту свободного хо-
да. Таким образом, выходной вал редуктора с каждым рабочим ходом зубчатой рейки по-
ворачивается на примерно 45°. Так как кулачковая муфта находится в закрытом состоянии, ротор
высокого давления тоже поворачивается на 45°.
После достижения поршнем конечного положения клапаны управления автоматически пе-
реключаются, и начинается холостой ход (вверх). Во время холостого хода зубчатая рейка нахо-
дится в зацеплении с шестерней. Однако, односторонняя муфта свободного хода рассоединилась
в позиции холостого хода, и выходной вал редуктора, а также ротор высокого давления больше
не приводятся.
Односторонняя муфта свободного хода расположена на заднем конце выходного вала. Она
состоит из трёх основных частей.
Это следующие части :
1. Шестерня с наружным зацеплением.
2. опорная роликовая система с 22 зажимными роликами.
3. Внутренний соединительный элемент (вал),имеющий мелкошлицевое соединение с вы-
ходным валом редуктора.
Шестерня имеет трапецеидальное зацепление по наружной окружности. Во внутренний
диаметр шестерни вмонтированы фрезерованием 22 косые, слегка изогнутые плоскости. При по-
ворачивании шестерни против часовой стрелки скошенные плоскости на роликах перемещаются.
В точке, где расстояние между скошенной плоскостью и внутренним соединительным элементом
(валом) меньше, чем диаметр ролика, ролики плотно прижимаются к внутреннему соединитель-
ному элементу и таким образом, вал, шестерня и опорная роликовая система вращаются как еди-
ное целое. Вследствие мелкошлицевого соединения соединительного элемента на выходном ва-
лу, выходной вал вращается тоже.
Если же шестерня посредством зубчатой рейки вращается в направлении часовой стрелки,
скошенные плоскости на роликах перемещаются обратно и ролики больше не зажимаются. Си-
ловое замыкание отсутствует и передаточный вал не вращается больше поворотным устройст-
вом.
В исходной позиции, а также во время холостого хода опорная роликовая система с роли-
ками удерживается в положении зажима. Это осуществляется с помощью двух пружин. Однако,
усилие сжатия не настолько велико, чтобы могло возникнуть силовое замыкание.
Позиция зажима в исходном положении предотвращает неожиданные, молниеносные
нагрузки на вращающиеся детали.
Примечание:
Направление вращения пусковой турбины осуществляется в направлении часовой стрелки,
вращение газотурбины - против часовой стрелки.

214

www.turbinist.ru
 Реверсирование поворотного устройства пусковой турбины осуществляется через выше-
упомянутый цилиндрический редуктор.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА
Техобслуживание редуктора и храпового привода состоит из внешнего осмотра и поддер-
жания требуемого уровня жидкости.
(1) Ежедневная проверка
Произвести внешний осмотр узла на наличие утечек; проверить, не ослаблены ли крепле-
ния крепежных деталей, линии подачи жидкости и соединения, а также проверить уровень масла
в отстойнике. Исправить любые обнаруженные неисправности.
214

www.turbinist.ru
 (2) Проверка после 1000 часов работы
Слить отработанное турбинное масло и заменить масло. Смазка для коробки передач по-
ступает из системы газовой турбины при давлении 8-30 фунтов/дюйм2 и при температуре 50-
1700F. Эта же жидкая смазка подается под давлением 750 фунтов/дюйм2 для приведения в дей-
ствие храпового привода. Вся жидкость возвращается в отстойник системы турбины путем сли-
ва под действием собственного веса. В качестве смазки используется легкое турбинное масло
или синтетические жидкости.

214

www.turbinist.ru
 № ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ
1 Винтовая заглушка, внутренняя
2 Винтовая заглушка внутренняя
3 Концевой участок цилиндра
4 Винт с 6-и гранной головкой
5 «о» образное кольцо, концевой участок цилиндра
6 Кольцевое уплотнение поршневоготипа
7 Установочный штифт
8 Винт, привод
9 Табличка с наименованием
10 Установочный штифт
11 Пробка, сухое уплотнение, труба
12 Штуцер узла смазки
13 Фитинг, труба с расширенным участком
14 Гайка
15 Рукав
16 Воронка
17 Пробка, труба, сухое уплотнение
18 Пробка, труба, сухое уплотнение
19 Рейка штока

Система пускового газа ГТК-25И:

214

www.turbinist.ru
 5.7. Система охлаждения масла.
Система охлаждения масла предназначена для отвода тепла из системы смазки агрегата и
представляет собой систему воздушного охлаждения с промежуточным теплоносителем. В каче-
стве промежуточного теплоносителя в системе применяется 60% раствор диэтилегликоля в ди-
стилированной воде.
В состав системы охлаждения масла входит следующее основное оборудование:
- два маслоохладителя;
- терморегулирующий клапан VTR-1;
- секция воздушного теплообменника;
- два воздушных вентилятора;
- блок водяных насосов;
- датчик давления PS001;
- датчики температур TS001 и TS002.
Два маслоохладителя, из которых один рабочий, а другой резервный, установлены в раме
маслобака блока вспомогательных механизмов. Переключение охладителей по маслу произво-
дится перепускным клапаном. В работе всегда находится только один из маслоохладителей.
Контур промежуточного теплоносителя «гликоль-вода» является замкнутым. Смесь «гли-
коль-вода» поступает в маслоохладители из блока насосов, затем проходя через один из них,
охлаждает масло, и поступает на клапан VTR-1.

Клапан VTR-1 (настройки давления охлаждающей жидкости)

214

www.turbinist.ru
 Клапан VTR-1 служит для регулирования расхода охлаждающей жидкости и поддержания
температуры в пределах 54,50С в коллекторе смазки агрегата. В состав клапана входят следую-
щие элементы: термобаллон, установленный в коллекторе смазки, каппиляр и сильфонный ис-
полнительный механизм. Термобаллон заполнен чувствительной к изменению температуры
жидкостью, легко испаряющейся при нагревании. Возрастающее при испарении жидкости дав-
ление паров передается сильфонной мембране, которая в свою очередь устанавливает в соответ-
ствующее положение клапан, регулирующий расход охлаждающей жидкости. Перемещению
сильфона противодействует сила регулируемой пружины.
Клапан VTR-1 имеет также ручное регулирование и при необходимости его можно уста-
новить в требуемое положение.
Блок воздушного холодильника установлен рядом со зданием укрытия агрегата и включа-
ет в себя:
- воздушно-водяной двухходовой теплообменник трубчатого типа;
- два воздушных вентилятора с приводом от электродвигателей переменного тока;
- расширительный бак.
Теплообменник состоит из горизонтально расположенных оребренных труб, установлен-
ных в металлическом каркасе. Промежуточный теплоноситель «гликоль-вода» охлаждается при-
нудительным потоком воздуха, подаваемым двумя вентиляторами.
Вентиляторы смонтированы под секцией теплообменника. В целях регулирования расхода
охлаждающего воздуха, угол наклона лопастей вентиляторов можно устанавливать в пределах
0200. Для контроля за состоянием вентиляторов, на каждом из них установлены датчики вибра-
ции, которые в случае повышенной вибрации выдают сигнал тревоги на щит и отключают вен-
тилятор.
Работой вентиляторов управляют датчики температуры. Первый вентилятор включается,
когда температура охлаждающей жидкости на выходе теплообменника превышает 210С. Когда
температура охлаждающей жидкости понизится до 130С, датчик №1 отключит вентилятор. При
температуре охлаждающей жидкости 320С датчик №2 подает сигнал на включение второго вен-
тилятора, а при температуре 210С на его выключение.
На стене укрытия смонтирован также расширительный бак, который является одновре-
менно и подпиточным. На баке установлен датчик уровня и визуальный индикатор уровня охла-
ждающей жидкости. В случае понижения уровня жидкости в расширительном баке ниже допу-
стимого, датчик выдает сигнал тревоги на щит. При этом необходимо произвести подпитку си-
стемы охлаждающей жидкостью из станционного блока дистилляции и подготовки смеси «вода-
гликоль».
После теплообменника охлаждающая жидкость поступает в блок насосов, который распо-
ложен в здании укрытия агрегата. Для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в блоке
установлены два центробежных насоса с приводом от электродвигателей переменного тока, один
из которых является рабочим, другой – резервный.
Для контроля давления охлаждающей жидкости после насосов в нагнетательном коллек-
торе у становлен датчик давления, который в случае падения давления жидкости ниже 3,6 кг/см 2
(номинальное давление 5 кг/см2 ) выдает сигнал на включение резервного насоса. После включе-
ния резервного насоса загорается соответствующее табло на щите и индикаторная лампа на щите
МСС.
Кроме автоматического включения насосов и воздушных вентиляторов, предусмотрено их
ручное управление с местного щита, установленного в здании укрытия агрегата.

214

www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
Слив ДЭГа с агрегата

19
13
БУФЕРНАЯ ЕМКОСТЬ
ДЭГа
14

15

12

20
МАСЛОБАК ГПА TS
17 6
16 2.1
3.2 9 10
Слив ДЭГа
В подогреватели с охлад-ля

БПТиПГ 11
3.1
5 2
2.2

4
4.2

Слив Д ЭГа
с охлад-ля
4.1
1.1
PS
Закачка и слив ДЭГа 3
на агрегат из
цехового коллектора 1
Система охлаждающей жидкости ГТК-25И показана ниже:

21 1и
1.2
Условные обозначения :
Д ат ч ик уро в ня В озд у ш ный к ла п ан Те рм ор егу ли рую щ ий к л ап ан

О хл ад ит ель Н агр ев ател ь TS Те рм оп а ры

М ерн ое с те кл о Н ас ос Д ЭГа PS Д ат ч ик да вл ени я

м

214
 5.8. Система воздушного охлаждения и уплотнения ГТК-25И.
Система воздушного охлаждения и уплотнения предназначена для охлаждения горячих
узлов газовой турбины и уплотнения подшипников газовой турбины и осевого компрессора.
Воздух для охлаждения и уплотнения поступает из осевого компрессора.
Предусмотрено охлаждения следующих узлов газовой турбины:
- дисков турбины 1 и 2 ступеней;
- сопловых лопаток и обойм этих лопаток турбины 1 ступени;
- корпуса турбины, выхлопного устройства и опор внутреннего корпуса турбины.
Охлаждающий и уплотняющий воздух, поступающий из осевого компрессора, включает
в себя:
а) воздух, отбираемый за 10 ступенью ОК;
б) воздух, прошедший через уплотнения за последней 16 ступенью ОК;
в) выпускной (цикловой) воздух компрессора.
Воздух, отбираемый за 10 ступенью, используется для охлаждения и уплотнения подшип-
ников №№ 1,3,4, охлаждения диска 2 ступени турбины и диска 1 ступени турбины со стороны 3
подшипника. Перед тем, как поступить на подшипники уплотняющий воздух проходит через
центробежный сепаратор, в котором удаляются инородные частицы, которые могут повредить
подшипники. Сепаратор очищается путем непрерывной продувки воздухом.
Кроме того, воздух отбираемый за 10 ступенью, по воздухопроводу поступает для охла-
ждения задней части корпуса турбины и опор внутреннего корпуса турбины.
Воздух, прошедший через уплотнения за 16 ступенью ОК, используется для уплотнения
подшипника № 2 и для охлаждения диска первой ступени турбины со стороны 2-го подшипника.
Уплотняющий воздух из 2-го подшипника выпускается в атмосферу.
Расход воздуха для уплотнения подшипников и охлаждения узлов турбины регулируется
путем установки в воздухопроводе шайб определенного диаметра.
Цикловой воздух после ОК поступает в воздухораспределительные кожухи камеры сгора-
ния и охлаждает узлы камер сгорания, обойму сопловых лопаток 1 ступени и сегменты статора
над рабочим колесом 1 ступени. Часть воздуха, обтекающего удерживающее кольцо соплового
аппарата, входит внутрь сопловых лопаток и охлаждает их.
Для охлаждения задней части корпуса турбины используется атмосферный воздух из ин-
дивидуального укрытия агрегата. Этот воздух засасывается через отверстия, просверленные в
заднем вертикальном фланце корпуса турбины, благодаря разряжению, создаваемому эжектора-
ми (2) (фото эжекторов показано на рисунке ниже), на которые подается воздух, отбираемый за
10 ступенью ОК.

214

www.turbinist.ru
 В линии подачи воздуха на эжекторы предусмотрен автоматический запорный клапан с конеч-
ным выключателем 33 СР-1 (заслонка СО2). Этот клапан автоматически под действием груза пе-
рекрывает поток воздуха на эжекторы при срабатывании противопожарной системы (СО2) для
предотвращения подсасывания углекислого газа внутрь турбины. Конечный выключатель 33 СР-
1 (заслонка СО2) сигнализирует в систему управления агрегата о положении клапана и не дает
разрешение на запуск агрегата, если клапан находится в закрытом положении.

214

www.turbinist.ru
 Местонахождение заслонки СО2

Взвод заслонки СО2 (поднять груз, потянув до упора за цепочку опустить

груз, затем отпустить цепочку)

214

www.turbinist.ru
 Клапан 20СВ, фильтр (1) и клапаны 33СВ-1,2 расположены на антипомпажной линии осе-
вого компрессора. Подробное описание и назначение приводится в следующей главе «противо-
помпажная система ОК».
Схема системы охлаждающего и уплотняющего воздуха ГТК-25И показана ниже:

214

www.turbinist.ru
 5.9. Противопомпажная система ОК.
Осевые компрессоры подвержены помпажным явлениям. Пульсации могут возникнуть
как при большой нагрузке, так и в результате быстрого роста скорости турбины.
С целью предотвращения пульсаций компрессора в режимах разгона и замедления (пуска
и останова) с 10-ой ступени часть воздуха сбрасывается в выхлопную шахту агрегата.
В корпусе ОК предусмотрены 4 отверстия отбора с 10-ой ступени, которые трубопрово-
дами соединяются через два противопомпажных клапана с выхлопной шахтой.
Для управления противопомпажными клапанами с выхода ОК по наружному трубопрово-
ду через фильтр (1) и соленоидный клапан 20СВ подается воздух.

Турбинный отсек

214

www.turbinist.ru
 Отсек
БВО

В режиме пуска агрегата при скорости ТВД ниже 95% соленоидный клапан 20СВ закрыт.
Противопомпажные клапаны при этом открыты и перепускают часть воздуха с 10 ступени в вы-
хлопную шахту.
Когда скорость ТВД устанавливается выше 95 %, по сигналу со щита открывается соле-
ноидный клапан 20СВ и противопомпажные клапаны закрываются.
При останове агрегата противопомпажные клапаны открываются по сигналу скорости
ТВД 95%.
Положение противопомпажных клапанов контролируется конечными выключателями
33СВ-1 и 33СВ-2, которые выдают соответствующий сигнал на щит.
В период пуска, работы или останова, когда противопомпажные клапаны не устанавлива-
ются в положение «Открыто» или «Закрыто» при соответствующих скоростях ТВД, происходит
аварийный останов агрегата.

5.10. Система очистки осевого компрессора.

Для поддержания параметров газотурбинного двигателя на требуемом уровне необходимо
периодически чистить проточную часть ОК. Существует два основных способа очистки: с при-
менением твердых органических материалов и промывка специальным моющим раствором и во-
дой.
Агрегаты ГТК-25ИР оборудованы специальными устройствами, которые дают возмож-
ность использовать оба способа очистки.
Очистка компрессора твердыми очищающими материалами выполняется во время работы
на малой нагрузке. Очищающие материалы (различные разновидности молотой скорлупы оре-
хов) вводятся в впускной канал ОК после ВЗК.
Промывка компрессора применяется в основном для удаления маслянистых или раство-
римых в воде отложений. Наилучшее результаты дает комбинированная промывка с последую-
щей очисткой твердыми материалами.
Промывка компрессора производится в режиме «прокрутка». До начала промывки требу-
ется охлаждение агрегата так, чтобы температура роторов турбины была не выше 1000С. Для
увеличения эффективности промывки можно использовать горячую воду. Для подачи специаль-
ных моющих растворов и воды используются специальные форсунки, расположенные во вход-
ном патрубке компрессора, и передвижная промывочная установка. Эта установка представляет
собой бак емкостью 2 м3 со встроенным насосом для подачи жидкости под давлением 6,2 кг/см2.
Из компрессора промывочная жидкость удаляется через специальные дренажные отвер-
стия. Промывку следует производить до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет чистой.
214

www.turbinist.ru
 Необходимое количество моющего вещества раствора составляет приблизительно 70 лит-
ров. Раствор следует вводить во время прокрутки и прекращать подачу до того, как агрегат оста-
новится.
Рекомендуется выдержать 20 минут при остановленном агрегате а затем снова в режиме
прокрутка включить подачу чистой воды для полоскания.
После промывки следует запустить агрегат и дать ему проработать по крайней мере 30
минут до полного высыхания компрессора для последующей чистки твердыми материалами или
для последующей эксплуатации.

5.11. Система подготовки циклового воздуха.

На агрегатах ГТК-25И цикловой воздух перед поступлением в осевой компрессор прохо-
дит тщательную подготовку в целях увеличения надежности и ресурса газотурбинной установки.
Подготовка и очистка воздуха осуществляется в специально сконструированной воздухо-
заборной камере (ВЗК). В целях предотвращения попадания в ВЗК вместе с воздухом атмосфер-
ных осадков и посторонних предметов над входами в камеру установлены защитные козырьки, а
на входах установлены защитные сетки.
Очистка воздуха осуществляется в двухступеньчатых фильтрах. В качестве первой ступе-
ни очистки используются инерционные фильтры, в которых за счет резкого (на 1800) изменения
направления потока отделяются крупные частицы пыли и влаги. Отделенные частицы затем с
помощью двух вентиляторов удаляются в атмосферу. Нормальный перепад давления на первой
ступени 24 мм вод.ст. В качестве второй ступени очистки используются съёмные касетные филь-
троэлементы многоразового использования, установленные за инерционными фильтрами. Реге-
нерация касетных фильтроэлементов производится после достижения перепада давления на них
более 10 мм вод.ст. (нормальный перепад давления 5 мм вод.ст .) и осуществляется промывкой
их в горячей воде с последующей просушкой сжатым воздухом. Для лучшей промывки рекомен-
дуется применять промышленные моющие растворы. Моющие растворы щелочного и анионно-
ионного типа для промывки применять запрещается.

После очистки воздух проходит через секцию шумоглушения и поступает на вход осевого
компрессора.

214

www.turbinist.ru
 Для предотвращения разрушения фильтроэлементов второй ступени и повреждения агре-
гата в ВЗК предусмотрен автоматический (с помощью датчика) и визуальный (с помощью диф.
манометров) контроль за перепадом давления на фильтрах.
При повышении перепада давления до 7 мБар датчик 63AF-1 включает тревожную сигна-
лизацию на ГЩУ. При дальнейшем повышении перепада до 12 мБар датчик 63AF-2 подает сиг-
нал аварийной остановки агрегата.
В конструкции ВЗК предусмотрен байпасный люк, который автоматически открывается
при увеличении перепада давления до 65 мм вод.ст. При этом на щит управления агрегата от ко-
нечного выключателя 33AF-1 поступает тревожный сигнал. Во избежании примерзания люка в
холодное время года, он снабжен элетроподогревом, который автоматически включается при по-
нижении температуры.

Для предотвращения образования льда на фильтрах и на лопатках осевого компрессора в

условиях низких температур атмосферного воздуха на агрегатах ГТК-25ИР предусмотрен подо-
грев циклового воздуха. Коллекторы антиобледенительной системы смонтированы на входе в
ВЗК перед первой ступенью фильтров.
Отбор горячего воздуха в антиобледенительную систему производится после 10 ступени
ОК. При этом, в отличии от отбора части выхлопных газов, в более благоприятных условиях ра-
ботают фильтроэлементы в ВЗК, так как они не засоряются продуктами сгорания. Важной осо-
бенностью антиобледенительной системы агрегатов ГТК-25ИР является применение наряду с
датчиками температуры и датчиков влажности атмосферного воздуха. Это позволяет гораздо бо-
лее точно определить начало возможного обледенения и, как следствие, повышать мощность аг-
регатов в зимнее время.

5.11.1. Устройство и описание ВЗК.

214

www.turbinist.ru
 Воздухозаборная установка проектирована и оборудована с учетом окружающих условий.
По соображениям транспортирования воздухозаборная установка разделена на 8 секций и
крепится болтами к стальной конструкции, которая поставляется вместе с воздухозаборной
установкой.
Описание секций 1-8

Секции 1-2
Секция 1 предназначена в качестве погодозащитного колпака с антиобледенителем.
Колпак используется для укрытия обтекающей поверхности отражательных фильтров в
секции 3. Вертикальные заборные поверхности колпака покрыты защитной сеткой, предотвра-
щающей проникновение посторонних предметов. Антиобледенители установлены за этой сет-
кой.

Секция 3
На стороне забора установлены 11 отражательных фильтров на 1-й ступени и 9 фильтров на
2-й ступени. Под ними установлен вторичный воздухопровод, по которому насыщенный пылью
воздух отсасывается с двух вентиляторов на каждой стороне. Насыщенный пылью воздух отса-
сывается по направлению вниз через пол короба посредством вытяжного глушителя. Забираемый
воздух разделяется на два потока, с отношением объема 1:10

Работа отражательного фильтра

Поток воздуха, насыщенного пылью (забираемый воздух) поступает на открытую сторону
V – образного фильтра. Фильтр работает по принципу отражения инерции. Воздушный поток
(100%) направляется в фильтр системой пластин, изменяет направление потока в боковых проре-
зях, образуя силы отражения и инерции, которые выводят пыль из потока на верх фильтра. Здесь
пыль непрерывно устраняется по пылесборным каналам посредством вентиляторов с радиаль-
ными лопатками вместе с 10% забираемого воздуха, что обеспечивает эффект самоочистки.

Секции 4 и 5
Секция 4 (5) снабжена входной дверцей в правой (левой ) стенке, если смотреть в направ-
лении движения потока воздуха. 70 фильтрующих элементов размещены на выходной стороне.

Работа фильтрующих элементов

Слои плетенной проволоки воздействуют на воздух, который проходит через ткань, изме-
няя непрерывно направление, в то время как частицы пыли в воздушном потоке, ввиду кинетиче-
ской энергии, ударяются о проволочную сетку и задерживаются на ней.

Секция 6
На левой стороне стенки, смотря по направлению воздушного потока, имеется половина
выходного отверстия. Оно закрыто защитной сеткой. На противоположной стенке имеется вход-
ная дверь и углубление для распредустройства, на котором установлены клеммник, выключатель
освещения, 4 реле давления и 3 манометра.

Секция 7
Предохранительный клапан, который удерживается в закрытом положении коленчатым
рычагом с натяжной пружиной, устанавливается в левой боковой стенке, если смотреть в
направлении воздушного потока. При определенном разряжении, клапан открывается, что обес-
печивает защиту газовой турбины от неприемлемо высокого разряжения на всасе. Нагреватель-
ная рама, установленная между клапаном и рамой здания, защищает уплотнение клапана от за-
труднительного открытия клапана в результате замерзания. Перед клапаном установлена защит-
ная сетка. На противоположной стороне имеется так же защитная сетка.

214

www.turbinist.ru
 5.11.2. Техническая характеристика ВЗК.
Поток Q = 385.000 м3/час
Условия окружающей среды Относительная влажность макс.100
Землетрясения, сейсмографическая зона с интенсив-
ностью VII по шкале МЕРКАЛЛИ, тяжелые снегопа-
ды (150 кг/м), бури, скорость ветра до 90 км/час
Выделение шума каждого вентилятора Уровень звукового давления 82 дБ (А), измеряемый
для насыщенного вылью воздуха при 450 на расстоянии 1 метра спереди и сбоку кром-
ки отверстия для выпуска воздуха.
Перепад давления
Секция 2
Антиобледенитель 4,1 мм в.с.
Защитная сетка 1,0 мм. в.с.
Секции 3
Отражательный фильтр 25,5 мм в.с.
Секции 4 и 5
Фильтрующие элементы В начале 7,1 мм в.с.
В конце 15,3 мм в.с.
Секция 7
1 предохранительный клапан
Предохранительный клапан удерживается в закрытом состоянии рычагом с натяжной пружи-
ной.
Размер клапана:
Внутренняя высота 1612 мм
Внутренняя ширина 1232 мм
Внутреннее поперечное сечение 1986 мм

Мощность закрытия:
Клапан закрыт 159 кг – 5% + 12%
Клапан открывается при 80 м в.с. – 5% + 12%

5.11.3. Требования к эксплуатации ВЗК.

Проверить направление вращения вентиляторов.
Перед начальным пуском следует проверить внутренние элементы вентиляторов и подклю-
ченную систему на признаки посторонних предметов, и прочность. Перед запуском проверить
привод от руки и убедиться в свободном вращении.
Проверить, чтобы импеллер вращался не касаясь корпуса. Все неисправности должны быть
устранены до пуска ГПА.
Приводной двигатель при проверке включается на очень короткий период, чтобы проверить
направление вращения импеллера, которое указывается стрелкой на кожухе. Если направление
неправильное, необходимо сообщить об этом инженеру ЭОГО.
Если установлена ременная передача, проверить, что ремень двигается плавно. Поскольку
ремни со временем растягиваются, в особенности в течении первых недель работы, необходимо
проверить натяжение ремня.
Клиновидные ремни следует защитить от пыли, масла, смазки и химикатов. Во время
начальных часов работы, следует тщательно проверить подшипники на повышение температуры
и шум. Если температура повышается во время первых нескольких часов работы, вентилятор
следует выключить, чтобы подшипники охладились, а затем снова включить. Этот процесс мож-
но повторять несколько раз (период приработки).

214

www.turbinist.ru
 Температура подшипника не должна превышать 650С.
После продолжительной остановке могут встретиться обстоятельства, вызванные влажно-
стью или посторонними примесями: подшипники следует проверять на признаки коррозии и за-
менять по мере необходимости.

5.11.4. Требования к техническому обслуживанию ВЗК

Для достижения надежной и рентабельной работы установки для транспортирования воздуха,
техническое обслуживание имеет особое значение. Ремонтные работы должен выполнять только
специально квалифицированный персонал.
140 фильтрующих элементов следует периодически заменять по мере их засорения (во время
останова ГПА).
Элементы следует вынуть из рамы когда достигается указанный перепад давления, затем вы-
чистить или заменить.
Тщательный осмотр оборудования и деталей установки в отношении работы и условий; смаз-
ка и настройка движущихся частей. Это обычно выполняется раз в месяц.
Проверка работоспособности всего оборудования и деталей установки, составление отчетов
по инспекции с оценкой общего состояния установки. Это выполняется каждые полгода.

Специальные инструкции для текущего ремонта вентилятора.

Во время технического обслуживания необходимо проверить следующее:
1. все винтовые или болтовые соединения должны быть плотно затянуты, например, фунда-
ментные болты для подшипников и двигателя, болты зажимов;
2. чтобы гасители вибрации и гибкие соединители свободно двигались и чтобы соединения
были герметичными;
3. оборудование должно быть окрашено и отремонтировано.

Импеллер и кожух:
Эти детали подвержены естественному износу, который вызван, в основном пылью, уноси-
мой воздушным потоком или кислотой, корродирующими парами и газами, которые присут-
ствуют в потоке и могут вызвать коррозию, износ или отложения на импеллере или кожухе, в за-
висимости от типа и концентрации. Износ может отразиться на оборудовании в такой степени,
что оно не сможет выдерживать напряжения, возлагаемые на него. Отложения в кожухе препят-
ствуют воздушному потоку, а отложения на лопатках импеллера вызывают дисбаланс, неравно-
мерную работу и наносят повреждение подшипникам.
Периодичность проверки вентиляторов на равномерную работу без вибрации будет зависеть
от концентрации и свойств газов и пыли, которая транспортируется, а так же от других условий
работы. Если при проверке выявляется даже незначительный износ импеллера, следует заменить
неисправные детали своевременно.

Подшипники.
Подшипники вентилятора рассчитаны на механические напряжения, учитывая тип установки,
шум, периодичность смазки и рабочие температуры.
Все подшипники нуждаются в регулярном техническом обслуживании и проверке. Подшип-
ники должны быть защищены от загрязнения и влажности. Если в подшипники проникают по-
сторонние вещества даже очень малого размера, это повышает шум работы и вызывает повре-
ждения, что ведет к преждевременному выходу из строя. Влажность вызывает коррозию которая
оказывает такое же влияние.

214

www.turbinist.ru
 Привод.
Если имеется ременной привод, необходимо проверить плавность хода ленты. Поскольку
ленты со временем растягиваются, в особенности во время первых недель работы, натяжение
ремня следует измерять и регулировать во избежание буксирования, что понижает рабочую ха-
рактеристику и ускоряет износ. После выполнения регулировки натяжения необходимо прове-
рить, чтобы шкивы были сцентрированы и чтобы ведомый вал был параллелен ведущему.
Ремни, которые уже были в рабате, нельзя использовать с новыми ремнями. Если один или
большее количество клиновидных ремней выходят из строя, необходимо заменять полный ком-
плект. Ремни устанавливаются вручную без инструмента и без применения силы.

График технического обслуживания.

1 2 3 4
Ремонтные работы Техническое об- Техническое об- Осмотр Полное техни-
служивание без служивание и ческое обслу-
чистки чистка живание
1. Вентилятор
1.1 Проверить кожух и импеллер на признаки х х х
повреждения и коррозии
1.2. Чистка кожуха и импеллера х х
1.3. Покраска кожуха и импеллер х
1.4. Проверка работы и состояния гасителя х х х
1.5 Проверка гибких соединений на признаки х х х
утечки
2. Подшипники
2.1. Проверка подшипника на признаки шума х х х х
2.2. Замена подшипника х
3. Ременная передача
3.1 Проверка ремня на правильное натяжение х х х
3.2. Натяжение клинового ремня и центровка х х х
двигателя
3.3 Проверка клиновых ремней на признаки х х х
трещин или хрупкости
3.4 Замена клиновых ремней х
4. Приводной двигатель
4.1. Проверка двигателя на плавность работы и х х х
на признаки отложения грязи
4.2. Чистка двигателя х х
4.3. Измерение потребления тока х х
5. Освещение
5.1. Проверка освещения х х х х
6. Дифференциальный манометр

6.1. Проверка манометра на показания х х х х

6.2 Проверка манометра на загрязнение х х х
6.3. Проверка измерительной трубки маномет- х х х
ра на признаки утечки
6.4. Замена манометра х
214

www.turbinist.ru
 7. Дифманометрические выключатели
7.1. Проверка работы дифманометрического х х х х
выключателя
7.2. Определение точек переключения и регу- х х х
лировка, если необходимо (см. специальные
инструкции п. 7.5)

8. Предохранительный клапан

8.1. Проверка открытия и закрытия, ручная х х

проверка
8.2. Проверка рабочей точки х х
8.3. Проверка деталей на признаки износа в х
результате абразии или старения
8.4. Смазка шарниров х
8.5. Проверка уплотнения х
8.6. Замена изнашивающихся деталей х
9. Нагреватель
9.1. Проверка нагревателя на загрязнение и х х х
коррозию и признаки утечки.
9.2. Чистка нагревателя х х
9.3 Проверка работы х х х х
9.4. Замена рамы нагревателя х
10. Концевой выключатель

10.1 Проверка работы концевого выключателя х х х

10.2 Чистка концевого выключателя х х
10.3 Замена концевого выключателя х
11. Влагомер

11.1 Проверка прибора на показания х х х

11.2 Измерение выходного сигнала и сравнение х х х
11.3 Проверка оборудования на загрязнение х х х
11.4 Чистка оборудования х х
11.5 Замена неисправного оборудования х
12. кожух
12.1 Проверка затворов и уплотнений на дверях х х х
кожуха
12.2 Проверка общего состояния и проверка на х х х
признаки отложений в кожухе.
12.3 Чистка кожуха х х
12.4 Чистка и покраска кожуха х х
12.5 Проверка дренажных труб ан признаки х х х
закупорки
12.6 Чистка дренажных труб х х
12.7 Проверка воздухопроводов на признаки Х х х
загрязнения
12.8 Чистка воздухопроводов х х
12.9Чистка и покраска воздухопроводов х
214

www.turbinist.ru
 12.10 Проверка болтов на плотность затяжки х х
13. Расширительная рама на всасыващем трубопроводе турбины
13.1 Проверка расширительной рамы на при- х х х
знаки трещин и хрупкости
13.2 Проверка затяжки болтов х х
14. Воздухопровод

14.1 Проверка воздушных проходов на призна- х х х

ки отложений грязи
14.2 Чистка воздухопроводов х х
14.3 Проверка плотности затяжки болтов х х
15. Защитная сетка
15.1 Проверка защитной сетки на признаки х х х
отложения грязи
15.2 Чистка защитной сетки х х
15.3 Чистка и покраска защитной сетки х

Схема подготовки циклового воздуха ГТК-25И показана ниже

214

www.turbinist.ru
 Схема системы подготовки циклового воздуха газоперекачивающего
агрегата ГТК-25И

www.turbinist.ru
63-TF-1 63-AF-1 63-TF-2

33-AF-1

63- AF-2

Условные обозначения :

К а пл е от б о й ни к В хо д ат м о сф е рн о го в о зд у ха в си с те м у

К а сс етн ы е ф и л ьтр ы В хо д го ря ч его в о зд у ха из пр от и в оо бл е д е ни т ел ь но й си с те м ы

Ф и л ьт р П о д ач а в озд ух а н а о с ев о й ко м п ре с со р ГП А

О с в ети тел ь ны й п ри б о р Уд а л е н и е пы л и

П р ед о хр а ни тел ь ны й к л а п а н Д ат чи к д ав л е н ия

214
 5.12. Система вентиляции и обогрева.
На агрегатах ГТК-25И предусмотрены две независимые системы вентиляции и обогрева –
контейнера газотурбинной установки и здания укрытия агрегата.
Система вентиляции контейнера турбины выполнена приточной и включает в себя два
центробежных вентилятора (один рабочий и один резервный с автоматической переключающей
заслонкой между ними с приводом от электродвигателя) и систему трубопроводов с заслонками.
Для предотвращения попадания пыли охлаждающий воздух в систему вентиляции отбирается из
ВЗК после фильтров второй ступени.
Во входных и выходных воздуховодах системы предусмотрены заслонки с пневматиче-
ским управлением, которые полностью перекрывают воздуховоды в случае срабатывания проти-
вопожарной системы СО2, вентиляторы при этом останавливаются.
При повышении температуры в турбинных отсеках выше1490С температурные датчики
26ВА-1,3,4 включают тревожную сигнализацию, а при останове агрегата при понижении темпе-
ратуры ниже 490С температурный датчик 26ВА-2 отключает приточные вентиляторы.
Во входном и выходном трубопроводах установлены электроприводные заслонки, кото-
рые наполовину закрываются по сигналу температурного датчика при понижении температуры
наружного воздуха ниже 50С.
Для обогрева и вентиляции здания укрытия агрегата предусмотрена отдельная система, в
которую входят:
- специальный блок-бокс, где размещены входной фильтр и приточные вентиляторы (один
рабочий и один резервный);
- четыре вытяжных вентилятора, расположенных на крыше здания;
- две автоматических заслонки, расположенные на боковых стенах здания;
- приборы и датчики системы автоматики.

Ограждения (отсеки)
Ограждения (отсеки) спроектированы для облегчения обслуживания и обеспечения тепло-
вой и звуковой изоляции. Отсеки подогреваются и освещаются для обеспечения удобства об-
служивания и получения оптимальных характеристик установленного оборудования. Огражде-
ния состоят из рам, панелей, дверей и термически изолированных потолочных секций вместе со
сварной рамной конструкцией, обеспечивающей опору для указанных частей. Шарнирные пане-
ли имеют тепловую изоляцию и крепятся на болтах, а двери удерживаются закрытыми с помо-
щью защелок. Прокладки между этими частями и рамой обеспечивают защиту остановки от по-
годных условий.
Газотурбинный блок разделяется на три отделения, а именно: отделение вспомогательных
механизмов, отделение турбины и отделение выхлопной системы. Эти отделения отделены одно
от другого уплотненными переборками. Каждое отделение снабжено системой повышенного
давления и вентиляцией. Создание повышенного давления необходимо для предотвращения по-
падания взрывоопасной смеси в окружающий установку воздух в отделения. Вентиляция необ-
ходима для отвода тепла из отделений и поддержания там некоторой предельной температуры.
Один и тот же воздух используется для создания повышенного давления и для вентиляции.

Создание повышенного давления и вентиляция в отсеке

Окружающий воздух снаружи здания забирается и подается к отсекам с помощью системы
воздуховодов, в состав которой входят вентиляторы с приводами от двигателей и глушители.
По отводным патрубкам воздух поступает к каждому отсеку контейнера. В каждом отсеке
имеются также воздуховоды для направления воздуха к днищевой области. После выполнения
этой функции вентиляции воздух выходит через отверстия в крыше отсека и через воздуховоды
в атмосферу снаружи здания.
214

www.turbinist.ru
 Реле дифференциального давления 63 PF-1, PF-2, PF-3 поддерживают в отсеках повышен-
ное давление (около 10 мм вод. ст.). Турбина снабжена средством, предотвращающим ее запуска
до создания в отсеке повышенного давления. После запуска при понижении давления в отсеке
будет включаться тревожный сигнал, однако турбина не будет останавливаться. В турбинном
отсеке и отсеке выхлопной системы устанавливаются температурные реле 26 ВА-1, ВА-2 и ВА-
3 для подачи тревожной сигнализации в случае, если температура будет превышать заранее
установленный уровень в результате неисправности вентиляционной системы.
Турбины снабжаются системой углекислотного пожаротушения. При работе такой систе-
мы необходимо, чтобы вентиляционная система перекрывалась для предотвращения выхода уг-
лекислого газа из отсеков. На всех входных и выходных отверстиях вентиляционной системы
устанавливаются заслонки, закрывающиеся автоматически с помощью устройств, действующих
от углекислого газа. Эти заслонки могут быть открыты вручную после их закрытия.

Отопление турбинного отсека и отсека вспомогательных механизмов

В отсеке вспомогательных механизмов и в турбинном отсеке установлены подогреватели.
Они поддерживают минимальную температуру соответственно + 100С и - 70С Подогреватели
монтируются на передних переборках и регулируются с помощью термостата (26НТ) в турбин-
ном отсеке. Вентиляторы 88НА и 88НТ обеспечивают циркуляцию нагретого воздуха по этим
отсекам при работе нагревателей.

214

www.turbinist.ru
 5.12.1. Описание работы
Когда температура в турбинном отсеке упадет ниже допускаемого минимального уровня,
контрольный блок включит пламезащищенный двигатель и вентилятор, а также через закрытый
термостат, нагреватель.
Когда температура в отсеке достигнет 1850С, термостат отключит нагреватель.
Безопасный ограничитель будет функционировать только в случае неисправностей нагре-
вателя или термостата. В этом случае он будет отключать нагреватель.
Путем нажатия ручной кнопки возврата при достижении температуры в отсеке 500С огра-
ничитель будет включать снова нагреватель.
Капиллярные детекторы контролируют поверхностную температуру элементов. Поэтому
нагреватель не требует дополнительного регулирования.
Ограничитель фиксируется на температуру поверхности элементов без работы двигателя в
195°с.
Термостат регулируется вместе с двигателем на совместную работу и определенный рас-
ход воздуха. Необходимо подсоединять нагреватель и двигатель таким образом, чтобы оба ра-
ботали вместе. Когда температура в отсеке достигает максимального значения, термостат отсека
будет отключать нагреватель и двигатель.
Контактное реле двигателя должно иметь элемент запаздывания (обеспечивающий запаз-
дывание на 20 сек).
При возникновении опасности загазованности дополнительно включается еще два венти-
лятора, и открываются автоматические заслонки на стенах здания.
В случае возникновения пожара внутри здания укрытия агрегата для предотвращения по-
терь газа «Галлон» все вентиляторы выключаются и заслонки закрываются.

5.12.2. Состав и техническая характеристика оборудования

вентиляционных установок
На агрегатах ГТК-25И предусмотрены две независимые системы вентиляции и обогрева –
контейнера газотурбинной установки и здания укрытия агрегата.
Система вентиляции контейнера турбины выполнена приточной и включает в себя два цен-
тробежных вентилятора (один рабочий и один резервный с автоматической переключающей за-
слонкой между ними с приводом от электродвигателя) и систему трубопроводов с заслонками.
Для предотвращения попадания пыли охлаждающий воздух в систему вентиляции отбирается на
ВЗК после фильтров второй ступени.
Во входных и выходных воздуховодах системы предусмотрены заслонки с пневматическим
управлением, которые полностью перекрывают воздуховоды в случае срабатывания противопо-
жарной системы СО2, вентиляторы при этом останавливаются.

Основные агрегаты системы вентиляции сведены в таблицу №1.

Таблица №1
№ Наименование Тип, марка Кол- Техническая характеристика
п/п во
Вентиляторы
EF-1 STDE-60-Х-ХХ-6-1
Аварийно-вытяжная EF-2 STDE-60-Х-ХХ-6-1 Производительность=12000, м3час
1 вентиляция укрытия 4
EF-3 STDE-60-Х-ХХ-6-1 Скорость вращения=1000, об/мин
агрегата EF-4 STDE-60-Х-ХХ-6-1

214

www.turbinist.ru
 Электродвигатели
DЗА-112МС-6
DЗА-112МС-6 Мощность=2,2, кВт
4
DЗА-112МС-6 Скорость вращения=1000, об/мин
DЗА-112МС-6

Вентиляторы
АН-1 FТFА-6-080-4-2-3-3-Х
АН-2 FТFА-6-080-4-2-3-3-Х Производительность=24000, м3час
2
Скорость вращения=1500, об/мин
Приточная вентиляция
2
укрытия агрегата
Электродвигатели
DЗА-132МЕ-4 Мощность=7,5, кВт
2
DЗА-132МЕ-4 Скорость вращения=1500, об/мин

5.12.3. Требования к эксплуатации вентиляционных установок

Перед пуском вентилятора необходимо убедится в отсутствии посторонних предметов
внутри вентилятора;
- проверить заземление корпуса электродвигателя;
- проверить надежность присоединения токов токопроводящего кабеля к зажимам коробок
проводов;
-проверить наличие медных перемычек мягких вставок воздуховодов;
-проверить исправность виброизолирующего основания вентилятора;
-осмотреть ремни, их ограждения и ограждения всех вращающихся частей оборудования ,
сетки на всасах вентиляторов;
-проверить исправность корпусных деталей, заклепок, сварных швов;
-закрыть дросселирующее устройство (направляющий аппарат, шиберную заслонку кла-
пан). Во избежание перегрузки двигателя не запускать вентилятор, не подсоединенный к возду-
ховоду или с открытым дросселирующим устройством.
При пуске вентилятора убедиться в отсутствий стуков, шумов, повышенной вибрации, а
при обнаружении немедленно остановить вентилятор, устранить неисправности.
Плавно открывая дросселирующее устройство довести производительность до проектной
величины.
При обслуживании вентустановок необходимо периодически проверять сварные и закле-
почные соединения, производить подтяжку болтов; очищать вентилятор изнутри от пыли и за-
грязнений; производить тщательный осмотр для определения износа и повреждения лопаток,
прочность посадки колеса
Все работы по обслуживанию вентустановок производить только при остановленном вен-
тиляторе.
Эксплуатация воздуходувов вентиляционных установок в основном заключается в система-
тической проверке их соединения, своевременном устранении повреждений.
При проверке необходимо:
- следить за прочностью проведенных воздуходувов;
- не допускать износ крепления растяжек и подвесок в главном воздуходуве;
- следить за состоянием антикоррозийного покрытия;
- при замене участков воздуховода не допускать размыкание поперечных стыков в толще
строительных конструкций;
- проверить воздуховоды, устранить обнаруженные неплотности.
Работники, осуществляющие эксплуатацию вентустановок, могут быть допущены к работе
лишь после прохождения инструктажа по правилам ТБ. При инструктаже необходимо познако-

214

www.turbinist.ru
 мить эксплуатационный персонал с опасностями, которые связаны с технологическими процесса-
ми, правилами ТБ и противопожарными правилами.
При ремонте на месте эксплуатируемых вентустановок при инструктаже должны быть объ-
яснены правила ТБ соответствующих монтажных работ. Фамилии инструктируемых и даты про-
ведения инструктажа должны заноситься в специальный журнал. Работники, прошедшие ин-
структаж, должны расписаться в журнале.
При пуске, наладке и эксплуатации вентустановок должны соблюдать следующие правила
ТБ.
- вентиляционное оборудование может быть пущено в действие только при условии ограж-
дения решетками или кожухами приводных ремней, соединительных муфт и других вращаю-
щихся частей;
- запрещается загромождать венткамеры, каналы, площадки посторонними предметами;
- применяемые для работы переносные лестницы на месте должны иметь откидные прочно
закрепленные стойки;
- ремонт (в том числе и подтягивание болтов) и чистка электродвигателей, вентиляторов не
должны производиться до полной остановки вращающихся частей;
- салазки электродвигателя должны быть заземлены;
- должно быть обеспечено постоянное освещение мест установки вентоборудования, тре-
бующие систематического ухода и обслуживания;
- установка и эксплуатация электрооборудования должны отвечать общим правилам ТБ для
промышленных предприятий и «Правилам устройства электроустановок».
- при обнаружении шума и вибрации оборудование должно быть отключено;
- перед чисткой и ремонтом вент. и электродвигателя на месте необходимо вынуть вставки
предохранителей для предотвращения случайного пуска эл.двигателя;
- для ремонта и обслуживания крышного вентилятора должен быть предусмотрен дополни-
тельный включатель безопасности, расположенный на вентиляторе или в непосредственной бли-
зости от него;
- если приточная установка расположена выше обслуживаемого помещения, то на воздухо-
воде в пределах венткамеры устанавливается автоматический обратный клапан, перекрывающий
канал при обратном потоке воздуха. Клапан выполняется во взрывобезопасном исполнении.

5.12.4. Требования к техническому обслуживанию

вентиляционных установок
В обязанности персонала входит:
- ежемесячная проверка технического состояния оборудования, а также правильность по-
ложений регулирующих устройств;
- осуществление планово-предупредительного ремонта, который должен включать:
1- плановые осмотры установок.
2- плановые, текущие ремонты.
Все работы по планово-предупредительному ремонту должны определяться планами (гра-
фиками). Капитальные ремонты выполняются по мере необходимости. Плановые осмотры про-
водятся для установления технического состояния установок и выявления дефектов, подлежащих
устранению при очередном ремонте. Текущий и средний ремонты предусматривают устранение
отдельных дефектов и неисправностей вентустановок. Замену износившихся деталей, очистку
вентиляционного оборудования, устранения выявленных неплотностей.
Каждой действующей вентустановкой должно присваиваться сокращенное обозначение и
порядковый номер. Сокращенные обозначения и порядковые номера должны быть нанесены яр-
кой несмываемой краской на кожух вентилятора или на воздуховод около него и на пусковые
устройства.
214

www.turbinist.ru
 В целях повышения эффективности и надежности работы вентустановок целесообразно
осуществлять блокировку работы вентустановок с работой обслуживающего или технического
оборудования:
- в помещении аккумуляторных батарей должна быть предусмотрена блокировка для от-
ключения зарядного тока при прекращении работы вентиляции;
- в помещении нагнетательной должна быть блокировка для включения аварийно-
вытяжной вентиляции с сигнализирующим устройством если загазованность помещения состав-
ляет 1 % от нижнего предела взрываемости;
- блокирование утепленных клапанов у воздухосборных устройств с работой вентиляторов
приточных устройств.
- устройства для механического управления фрамугами и панелями должны обеспечить от-
крытие и автоматическую остановку фрамуг и панелей в положении открытия и закрытия.
Температура корпуса подшипника вентилятора не должна превышать 40-50гр.С. При более
высоких температурах нужно осмотреть, очистить подшипники и заполнить свежей смазкой.
Необходимо следить за положением валов вентиляторов и электродвигателей: если валы
соединены ременной передачей, они должны быть строго параллельны, передние линии галоген-
ных шкафов должны совпадать, оси валов вентиляторов и эл.двигателей, соединенные муфтами,
должны находиться на одной прямой. При плоскоременной передаче, нижняя половина ремня
должна быть ведущей, не допускается сращивание плоских и клиновых ремней накладками и
скобами.
Периодически должны производиться осмотры подшипников: при выявлении коррозии или
трении их необходимо сменить. Подшипники пополняются смазочным маслом не реже одного
раза в месяц и консистентной смазкой не реже одного раза в три-четыре месяца. Полностью за-
меняют смазку подшипников и промывают бензином корпуса не реже одного раза в шесть меся-
цев при применении жидкого масла и не реже одного раза в год при консистентных смазках.

214

www.turbinist.ru
 Перечень работ
при регламентном обслуживании вентиляционных систем

Перечень работ

1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)

Внешний осмотр на предмет отсутствия постороннего шума и герметичность воздуховодов. Проверка состояния
1 компенсаторов и опор вентиляционной установки.

Проверка аварийного включения вентиляции один раз в смену при ее «передаче-приемке».

2

2. ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)

(проводится с периодичностью 1 раз в месяц)

Проверка работоспособности приточно-вытяжной вентиляции и АВВ в автоматическом режиме в комплексе с

1 системами газообнаружения и пожарообнаружения.

Проверка состояния болтовых, заклепочных, сварных соединений.

2
Проверка наличия заземления электродвигателя, вентилятора и воздуховодов.
3
Проверка состояния подключающих кабелей.
4
Проверка состояния входных защитных решеток, жалюзи и фильтров.
5
Внешний осмотр на предмет отсутствия постороннего шума и герметичность воздуховодов. Проверка состояния
6 компенсаторов и опор вент. установки.

3. ЕЖЕГОДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)

(проводится с периодичностью 1 раз в год)
Промывка фильтров.
1
Очистка от пыли, грязи вентиляционной установок и воздуховодов.
2
Испытания на эффективность вентиляционной установок.
3

4.ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ.
(проводится по результатам осмотра)

Ремонт электродвигателя.
1 Ревизия подшипников электродвигателей.

Ремонт вентиляционной установки.

Проверка зазора между рабочим колесом и обечайкой корпуса. Контроль состояния рабочего колеса на предмет:
износа, повреждения лопаток. Проверка крепления колеса к валу двигателя.
2
Ремонт болтовых, заклепочных, сварных соединений. Ремонт компенсаторов и опор вентиляционной установки.

214

www.turbinist.ru
 ГРАФИК
регламентного обслуживания вентиляционных систем
КС – 1,4 ГКС «Ужгородская»
Наименование
№ 1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал
п/п объекта.
Принадлежность. январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь

ЕО
Вентиляционные си- ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО
1 ТО-1
стемы ГПА ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
ТО-2

214

www.turbinist.ru
 СХЕМА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ГТК-25И

www.turbinist.ru
630 500

400
АН-1 АН-2

АН-1

АН-2 EF-4 EF-1 EF-3 EF-2

Электрощитовая
Венткамера
Венткамера
Венткамера
Блок автоматического
газового пожаротушения
400

Теплоблок
П-3

Условные обозначения:
630 500
Вентилятор

Выключатель вентилятора

Заслонка
EF-1

Жалюзи EF-2
ВЫ ХОД
Кассетный Фильтр EF-3 О Т Р А Б О ТА Н Н Ы Х
ГА ЗО В ГП А
EF-4

П-1 П-2

214
 Схема системы вентиляции контейнера ГТК-25И

214

www.turbinist.ru
 5.13. Антиоблединительная система.

Нерекуперированная установка
Система предназначена для предотвращения обледенения ВНА первой ступени ОК и филь-
тров ВЗК путём отбора горячего воздуха после ОК и подачи его через регулирующий клапан на
вход ВЗК.
Система включается в работу при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С и от-
носительной влажности более 70%.
В состав системы входят:
1) терморезистор, измеряющий температуру наружного воздуха;
2) датчик относительной влажности наружного воздуха;
3) преобразователь сигнала относительной влажности, выдающий дискретный сигнал при
влажности более 70%;
4) преобразователь сигнала температуры BITRIC Z, ведающий дискретные сигналы при
температуре меньше О°С и меньше 5°С. Преобразователь расположен внутри щита НВ2. На ли-
цевой панели его находятся (рис. 1а.):
- индикатор уставки О°С (2). Уставка настраивается потенциометром (6);
- потенциометр настройки разница между уставками О°С и 5°С (5) (настраивается на 5%);
- потенциометр настройки сигнализации неисправности (обрыв цепи датчика) (7), настраи-
ваются на 45°С (31 %);
- потенциометры, не используемые в данной системе (4) и (8) - поворачиваются полностью
против часовой стрелки;
- красные светодиоды индикации температуры ниже О°С (3) и ниже 5°С (1);
5) отсечной клапан MOV 005 - имеет два положения - открыт и закрыт. Открыт только на
работающем агрегате (сигнал «3») при температуре и влажности наружного воздуха соответ-
ственно меньше 5°С и больше 70%
6) редуцирующий клапан MOV 004 регулирует давление за собой в соответствии с устав-
кой регулятора;
7) регулирующие клапаны M005, M006, имеющие 2 положения – полностью открытое (при
температуре и влажности наружного воздуха соответственно меньше О0С и более 70%) и закры-
тое на 500 – в остальных случаях
8) манометр 0-160 мбар
9) датчик давления Р/1 (диапазон 0-100 мбар);
10) блок BIO, обеспечивающий питание датчика, гальваническую развязку цепей датчика и
системы управления;
11) регулятор YC, управляющий редуцирующим клапаном и поддерживающий давление за
ним 12,3 мбар. Регулятор расположен внутри щита HB2. На лицевой панели регулятора распо-
ложены (рис. 1б. ):
- индикатор давления за клапаном (1) (красная стрелка);
- индикатор уставки (2) (зелёная планка), потенциометр настройки уставки (3) (12,3 мбар);
- индикатор положения редуцирующего клапана (7) (0% - закрыт, 100 % - открыт);
- кнопки выбора ручного/автоматического режима (4);
- ручка ручного управления (6) с зелеными индикаторами выходных сигналов (5).
На лицевой панели щита НВ2 расположены кнопки управления клапанами МOV005, М005,
М006 (рис.1в.):
1) замок «выкл.» (1), блокирующий управление клапанами в летнее время;
2) кнопки с подсветкой выбора режима ручн./авт. В автоматическом режиме клапаны
управляются системой как описано в пункте 3 настоящего раздела интсрукции, в ручном - кноп-
ками 4, 5, 6;
3) световой индикатор (3) показывающий, что температура ниже 5°С и влажность выше
70%, то есть работа системы обязательна;

214

www.turbinist.ru
 4) кнопки с подсветкой, управляющие отсечным (4) и регулирующими (5,6) клапанами.
Подсветка включается в крайнем положении клапанов.
Клапан MOV004 должен обеспечивать давление 12,3 мбар или разницу температур между
входом в ОК (точка 2 селектора индикатора температуры щита HB1) и наружной (индикатор щи-
та HC1) 80С, при этом температура на входе в ОК не должна превышать 50С.

Рис. 1а.

214

www.turbinist.ru
 Рис. 1б.

214

www.turbinist.ru
 Рис. 1в.

Рекуперированная установка (SPEEDTRONIC)

Антиоблединительная система предназначена для предотвращения образования льда на
элементах ВЗК и входном направляющем аппарате ОК, путем отбора горячего воздуха из выход-
ного трубопровода рекуператора и подачи его на всас ВЗК через регулирующий клапан.
В состав системы входят:
- Датчик влажности и температуры наружного воздуха (смотри рисунок ниже).

214

www.turbinist.ru
 Датчик температуры наружного воздуха для системы антилёд

Датчик влажности (VAISALA) наружного воздуха для системы антилёд

214

www.turbinist.ru
 - Термопары для контроля температуры воздуха, подаваемого на вход ОК.
- Цифровой регулятор ток-давление для управления регулирующим клапаном (смотри рисунок
ниже).

Цифровой регулятор ток – давление для управления клапаном антилёда

- Регулирующий клапан, подающий горячий воздух после регенерации на вход ВЗК (схему пода-
чи горячего воздуха смотри на рисунке ниже).

214

www.turbinist.ru
 - Микропроцессорный контроллер.

Работа системы.
Используемый метод функционирования основывается на измерении температуры и
влажности окружающей среды, вычисленное значение относительной влажности, которое нахо-
дится в соответствии с измеренной температурой окружающей среды на границе обмерзания,
добавляется положительное смещение, устанавливая таким образом предел безопасности, выби-
рается минимальное значение сигналом относительной влажности и вычисленным сигналом.
Этот сигнал и будет заданным значением противооблединительного регулятора.
Система измеряет влажность и температуру наружного воздуха , а также температуру по-
сле ВЗК. На основании этих параметров система определяет относительную влажность воздуха.
Сравнивая относительную влажность наружного воздуха с вычисленной, программа вы-
бирает наименьшую. Далее она используется как " дистанционная уставка " RSP ( левый баро-
граф ) для программного регулятора.

Программный регулятор антиобледенительной системы

На регулятор поступают два независимых сигнала температуры на входе в ОК. На осно-
вании этих температур система вычисляет максимальную допустимую относительную влажность
(штрих пунктирная линия), которая может привести к обледенению ОК.
Из двух расчетных влажностей программа выбирает наименьшую и далее использует ее
как "переменную процесса регулирования" PV (индицируется в верхнем табло и на среднем ин-
дикаторном столбике).
Система антиоблединения имеет три режима функционирования, которые может выбрать
оператор:
- MAN- УСТАНАВЛИВАЕТСЯ КНОПКОЙ MAN/AUTO при этом режиме положение ре-
гулирующего клапана определяет только оператор кнопками  V.
- AUTO-SP устанавливается кнопками MAN/AUTO, RSP/CAS(этот режим целесообразно
использовать только при отказе датчика влажности VAISALA). Перед выбором этого режима ,
нажимая кнопку LOWR/DISP выбрать SP и кнопками  ,V необходимо установить 100. Регуля-
тор будет автоматически поддерживать температуру перед ОК на 70С выше, чем на входе ВЗК.
Этот режим исключает льдообразования на ВНА при любых атм. условиях но, он нецелесообра-
зен для постоянного использования (снижается КПД агрегата);

214

www.turbinist.ru
 - " AUTO/ RSP"- полностью автоматический режим, который устанавливается кнопками
MAN/AUTO и RSP/CAS.
В полностью автоматическом режиме, если PV окажется меньше RSP, по ПИД закону
программный регулятор будет увеличивать ток на выходе контроллера, увеличивать перепуск
горячего воздуха (температуру на входе в ОК), увеличивая сигнал PV (допустимой относитель-
ной влажности на входе в ОК) до тех пор, пока он не сравняется по ПИД закону (до полного за-
крытия, если действительная относительная влажность ниже точки росы на 6,7).
Когда же относительная влажность наружного воздуха находится на линии обледенения
(сплошная линия), система будет держать перед ОК температуру на 6С больше, чем температу-
ра наружного воздуха.

Система остается нерабочей, когда нет условий образований льда.

Верхний дисплей – девять знаков.
Нормальное действие – на дисплее – переменная процесса ( 4 цифры ).
Режим конфигурации – на дисплее – величина параметра или селекции.
Нижний дисплей – девять знаков.
Нормальное действие – показывает рабочие параметры и величины ( 4 цифры ).
Режим конфигурации – показывает функциональные группы и параметры.
Индикаторы – светятся над лежащем образом.
FC = указаны температурные единицы
.L12 = индикация контура.
CAS = каскадный режим.
SP23 = данное локальное значение.
RSP = данное дистанционное задание.
CSP = задание компьютера.
MAN = ручной режим регулировки.
AUTO = автоматический режим регулировки.
1234 = Указывает Цифровой Выход/Условия Аларм.

214

www.turbinist.ru
 Три барографа, каждый из которых содержит 81 дискретных линий шкалы, плюс две
стрелки Барографы и алларменные сигнализаторы вспыхивают при наличии алларменной ситуа-
ции до ее устранения.
Левый барограф- индуцирует заданную установку RSP;
Средний барограф- индуцирует PV расчетную максимальную допустимую влажность
циклового воздуха на входе ОК.
Правый барограф- индуцирует положение клапана FC,0%- ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
100%- открытое.

Функции клавиш.
Десять клавиш позволяют исполнить полную конфигурацию и действие.
SET
UP
Устанавливает регулятор в группу конфигурирования при выбранном режиме. Последовательно
отображает на дисплее группы конфигураций и позволяет клавише (FUNC) показать на дисплее
индивидуальные функции для каждой группы.
MAN
AUTO

Поочередно выбирает режим регулировки. AUTO- установка задания указано на нижнем

дисплее, MFNUMAL- на нижнем дисплее указан выход.

ALM
ASK

Нажимается для подтверждения нового состояния алармы и прекращает световой сигнал

барографа. Также обеспечивает прямой доступ в группу алармы.

FUNC
L1/L2

Употребляется в сочетании с клавишей (SET UP) для выбора индивидуальных функций

выбранной конфигурационной группы.
Также применяется в качестве Loop Select Key/Клавиши выбора контура для 2 Контура
или каскадного регулирования.

RSP
GAS

Переключает триггер с локального задания на дистанционное или локальное задание 3.

Также включает или выключает регулировку внутреннего каскада.

Увеличивает выбранную величину параметра.

LOWR
DISP

214

www.turbinist.ru
 Перемещает "прокручивает" операторские параметры для представления на нижнем дисплее .
Выводит из режима SETUP.

SP1
SP2

Переключает локальное задание №1 и №2.

Уменьшает выбранную величину параметра.

Рекуперированная установка (КВАНТ-5)

Используемый метод функционирования основывается на измерении температуры точки
росы и парциального давления насыщенного водяного пара.
Для вычисления температуры точки росы преобразователь выдает два аналоговых сигнала
в контроллер:
1.A96RH - относительная влажность,%
2.T96RH - температура наружного воздуха, оС;
В контроллере вычисляются температура точки росы и парциальное давление насыщенного
водяного пара (формулы и постоянные для расчета взяты из «Инструкции по эксплуатации на
преобразователь HMT-330», Приложение B, стр. 143, 145):

A96RH1=237.3/(7.5/Log(Pws*A96RH/610.8))-1,оС

где A96RH1 – температура точки росы, оС;

237.3 – постоянная;
7.5 – постоянная;
Pws – парциальное давление насыщенного водяного пара, мбар;
A96RH – относительная влажность воздуха, %;
610.8 – постоянная.

Pws=6.108*10(7.5*T96RH)/(T96RH+273.2), оС

где Pws – парциальное давление насыщенного водяного пара, оС;

6.108 – постоянная;
7.5 – постоянная;
(T96RH+ 273.2) – температура наружного воздуха для расчета точки росы, оК

Антиобледенительный регулятор начинает работать в режиме ГПА «Работа» (пуск завер-

шен).
Если температура окружающего воздуха меньше 4 оС и разряжение на входе ОК больше 2.7
кПа выдается задание регулятору значением +4 оС на входе в ОК.
Если температура окружающего воздуха меньше 4 оС и разряжение на входе ОК меньше
2.7кПа регулятор выдает команду антиобледенительному клапану на поддержание температуры
на входе в ОК выше температуры точки росы на +4 оС.

214

www.turbinist.ru
 6. СИСТЕМА УТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛА.
Аппаратура управления и сигнализации системами антиоблединения и утилизации для всех
трех турбоагрегатов цеха располагается на специальном, отдельно поставляемом щите фирмы
"Нуово- Пиньоне". ЩИТ устанавливается в операторной цеха.

Панель оповещения системы утилизации тепла UDC 1500

214

www.turbinist.ru
 Перечень приборов, установленных на щите.

Табло. Наименование и применение. Табличка с заводской надписью Величина

уставки.
1 табло предупредительной сигнализа- Предупредительная сигнализация
ции
1,1 ТАНН- 409 Красное табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 130С
сигнализации ходе
1,2 ТАН- 408 Желтое табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 120С
сигнализации ходе
1.3 PAL-405 Желтое табло предупредительной Низкое давление воды на выходе 6 BAR
сигнализации
1.4 ХА-410 Желтое табло предупредительной Неисправность регулятора темпе-
сигнализации ратуры
1,5 TAN-501 Желтое табло предупредительной Высокая температура на входе
сигнализации турбины
1,6 ХА-502 Желтое табло предупредительной Неисправность антиоблединитель-
сигнализации ногорегулятора
1,7 33TV 1 Желтое табло предупредительной ин- Противооблединительная система
дикации в работе
1,8 Желтое табло предупредительной ин- Резерв
дикации
1,9 33ВВ-1А Желтое табло предупредительной ин- Жалюзи утилизатора закрыты
дикации
1,10 33ВВ-1В Белое табло индикации …….. открыты
1,11 ТАНН-409 Красное табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 130С
сигнализации ходе
1,12 ТАН-408 Желтое табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 120С
сигнализации ходе
1,13 PAL-405 Желтое табло предупредительной Низкое давление воды на выходе 6 BAR
сигнализации
1,14 ХА-410 Желтое табло предупредительной Неисправность регулятора темпе-
сигнализации ратуры
1,15 ТАН-510 Желтое табло предупредительной Высокая температура на входе
сигнализации турбины
1,16 ХА-502 Желтое табло предупредительной Неисправность антиоблединитель-
214

www.turbinist.ru
 сигнализации ного регулятора
1,17 33-TV 1 Желтое табло предупредительной Противооблединительная система
сигнализации в работе
1,18 Желтое табло предупредительной Резерв
сигнализации
1,19 33-ВВ-1А Желтое табло предупредительной Жалюзи утилизатора закрыты
сигнализации
1,0 33-ВВ-1В Белое табло предупредительной сиг- Жалюзи утилизатора открыты
нализации
1,21 ТАНН-409 Красное табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 130С
сигнализации ходе
1,22 ТАН-408 Желтое табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 120С
сигнализации ходе
1,23 PAL-405 Желтое табло предупредительной Низкое давление воды на выходе 6 BAR
сигнализации
1,24 ХА-410 Желтое табло предупредительной Неисправность регулятора темпе-
сигнализации ратуры
1,25 ТАН-510 Желтое табло предупредительной Высокая температура на входе
сигнализации турбины
1,26 ХА-502 Желтое табло предупредительной Неисправность антиоблединитель-
сигнализации ного регулятора
1,27 33-TV 1 Желтое табло предупредительной Противооблединительная система
сигнализации в работе
1,28 Желтое табло предупредительной Резерв
сигнализации
1,29 33-ВВ-1А Желтое табло предупредительной Жалюзи утилизатора закрыты
сигнализации
1,30 33-ВВ-1В Белое табло предупредительной сиг- Жалюзи утилизатора открыты
нализации
2 Сброс сигнала- кнопка Сброс
3 Квитирование сигнала- кнопка Квитирование
4 Проверка сигнальных ламп- кнопка Проверка ламп
5 TIK-410-1 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
6 TIK-410-2 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
7 TIK-410-3 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
8 TIK-500-1 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
9 TIK-500-2 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
10 TIK-500-3 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
11 Табличка Нуово Пиньоне
12 Табличка Турбина 1
13 Табличка Турбина 2
14 Табличка Турбина 3

Система утилизации тепла предназначена для использования тепла выхлопных газов тур-
бины в целях получения горячей воды для нужд компрессорной станции.
В состав системы входит:
- котел- подогреватель (использует тепло выхлопных газов турбины для получения горячей
воды)
- заслонки из жалюзи, которая установлена перед котлом для регулирования проходящих
через него выхлопных газов;
- электропривод для заслонки;
- шкаф управления с панелью для оповестительной сигнализации и регуляторов температу-
ры UDC 1500
- приборы КИПиА для контроля за тепловым режимом работы.

6.1. Технические параметры котла-утилизатора

214

www.turbinist.ru
 Исполнение горизонтальное

Теплопроизводительность 3,7 МВт

Коэф. теплопередачи 68,42 ккал/м2ч 0С
Коэф. загрязнения 0,0002 м2ч
Вх. температура воды 70 0С
Вых. температура воды 115 0С
Рабочее давление на входе мин. 6 бар – макс. 9 бар
Площадь оребренной поверхности 198 м2

6.2. Устройство и принцип работы

В состав системы входит:

- котел - утилизатор
- заслонки (шиберы), которые установлены перед котлом для регулирования проходящих
через него выхлопных газов;
- электропривод для регулирования заслонок;
- шкаф управления с панелью для оповестительной сигнализации и регуляторов температу-
ры UDC 1500
- приборы КИПиА для контроля за тепловым режимом работы.

Котёл-утилизатор помещен в горизонтальной части шахты выхлопа газовой турбины и

функционирует параллельно с рекуператором. Электропривод жалюзи служит для регулирова-
ния требующей тепловой нагрузки. Трубный пучок состоит из оребренных труб. Трубный пучок
может быть демонтирован из корпуса утилизатора.

Корпус.
Корпус является самонесущим и прифланцован с одной стороны к шахте выхлопа ГТУ. С
внутренней стороны он изолирован заранее изготовленной облицовкой, которые присоединены к
корпусу болтами и имеют возможность свободного расширения.

Рама привода заслонок котла - утилизатора

Рама привода заслонок утилизатора прифланцована к аппарату теплорекуперации и к шахте
выхлопа ГТУ, заслонки функционирует с помощью электропривода. Заслонки достаточно за-
креплены, с учетом статистических и динамических сил. Подшипники вала расположены так,
чтобы обеспечить простое функционирование заслонок (жалюзи) даже в случае определенной
степени деформации или воздействия вибрации. Рычаги управления отдельными жалюзи соеди-
нены между собой в общий рычажный механизм, который управляется с помощью электропри-
вода.

В состав оборудования также входят:

 задвижка на входе воды
 задвижка на выходе воды
 предохранительный клапан
 дренажный кран.
 байпас между входным и выходным трубопроводом

214

www.turbinist.ru
 Клапаны изготовлены из углеродистой стали и приводятся в действие на рабочей площадке
вручную. Органы местного управления и сигнализации.
Регулятор UDC 1500 предназначен для задания температуры воды на выходе из котла, ре-
гулирования и просмотра его текущего значения. Основной режим регулирования автоматиче-
ский. При появлении сигнала предупреждения на оповестительном табло включается световая
сигнализация, сопровождающаяся звуком:
- высокая температура воды на выходе (120С)
- очень высокая температура воды на выходе (130С)
- низкое давление воды на выходе (6кг/см2).
Информационное табло щита включается, когда заслонка находится в закрытом и открытом
положении:
- жалюзи утилизатора закрыты;
- жалюзи утилизатора открыты;
Для контроля за режимом работы котла-утилизатора предусмотрены приборы КИПиА:
- термометр выхлопных газов на входе;
214

www.turbinist.ru
 - термометр выхлопных газов на входе;
- манометр для воды на входе;
- манометр для воды на выходе;
- термометр для воды на входе;
- манометр для воды на выходе;
- термореле, настроенное на включение предупреждения при достижении температуры во-
ды на выходе 120С;
- термореле, настроенное на включение предупреждения при достижении температуры во-
ды на выходе 130С;
- датчик температуры воды на выходе, необходимый для получения аналогового сигнала на
вход регулятора;
- предохранительный клапан, настроенный на превышение давления воды в котле выше 11
кг/см2.
Автоматическое управление осуществляется цифровым регулятором (Honeywell UDC 1500)
(см.рис. ниже) по аналоговому сигналу от датчика температуры воды. Программа управления
вводится в регулятор с помощью клавиатуры и отображается на двух дисплеях. Верхний дисплей
показывает величину переменной процесса, нижний - величину задания.

Регулятор UDC 1500

6.3. Требования к эксплуатации системы утилизации ГТК-25И

Перед запуском газовой турбины необходимо заполнить водой систему теплообменника.
Должны быть открыты два клапана на входе и выходе водопровода, а на связки трубок надо вы-
вести воздух, открывая клапан, пока не появится вода.
Проверить, чтобы:
- давление воды находилось в рабочем диапазоне;
- предохранительный клапан не имел обледенения.
После запуска турбины, открытие жалюзи утилизатора должно быть медленно, чтобы из-
бежать теплового шока. Когда температура воды достигнет 900С, снова проверить, чтобы в связ-
ке трубок не было воздуха.
В этот момент теплообменник может считаться в действии, а температура воды регулиру-
ется автоматически посредством регулятора, задействую электропривод клапана.
Безопасность системы регулируется посредствам:
- температурного выключателя (высокая температура воды 1200С – очень высокая темпера-
тура воды 1300С);
214

www.turbinist.ru
 - предохранительного клапана (давление = 6,6 бар. нерекуперированная установка; давле-
ние = 10,1 бар. рекуперированная установка)
Если нагрев не требуется, а клапан полностью закрыт, необходим минимальный поток воды
во избежание опасного повышения температуры воды в связке трубок. В случае если не требует-
ся нагрева продолжительное время, связка трубок может быть дренирована – это может быть
сделано, только если температура воды в системе ниже 1000С.
Если турбина функционирует, связка трубок не должна находиться под давлением без при-
чины, если через нее не проходит поток воды. Рекомендуется не заполнять снова связку трубок,
если газовая турбина функционирует.

Порядок заполнения утилизатора (заполнение производится только на остановленном агре-

гате и по согласованию со сменным инженером и взаимосвязанными цехами):
- Открыть воздушник
- Закрыть дренажный вентиль
- Закрыть байпас между входным и выходным трубопроводом
- Немного приоткрыть выходную задвижку (на три витка)
- После того как выйдет весь воздух из воздушника и будет литься чистая вода необ-
ходимо закрыть воздушник
- Полностью открыть выходную задвижку
- Начинать приоткрывать входную задвижку до полного открытия

Порядок разгрузки утилизатора:

- закрыть шиберы с помощью электроприводной заслонки, либо с ГЩУ пультом
управления
- открыть байпас между входным и выходным трубопроводами
- закрыть входную и выходную задвижки
- открыть воздушник и дренажный кран

Управление котлом - утилизатором

Управление положением заслонки имеет два режима:
- местное
- дистанционное.
При местном управлении на пульте электропривода трехпозиционный переключатель уста-
навливают в положение (MAN) и, при наличии электропитания, нажимают на кнопки (Closet)
или (Open) для закрытия или открытия заслонки. При отсутствии электропитания вручную вра-
щают маховик на электроприводе в нужном направлении для управления заслонок.
Для дистанционного управления трехпозиционный переключатель на пульте электропри-
вода устанавливают в положение (AUTO).
Для изменения положения заслонки с панели регулятора UDC 1500 в ручном режиме необ-
ходимо выполнить:
- однократным нажатием клавиши MAN/AUTO перевести в режим ручного управления
(мигает индикатор SET);
- на нижнем цифровом дисплее высветится РХХХ(где ХХХ любое значение от 0 до 100 );
- пользуясь клавишами  или  изменяется положение заслонки.
Возврат в режим автомат. управления производится нажатием клавиши MAN/AUTO. На
регуляторе UDC 1500 предусмотрено два дисплея: верхний и нижний. Нажатием клавиши
SETUP на нижнем дисплее устанавливается функция для задания температуры (SР), а на верхнем
дисплее клавишами  устанавливают задание по температуре воды. Затем нажатием клавиши
SETUP регулятор переводится в операторский режим и на верхнем дисплее устанавливаются те-
кущее значение температуры на выходе, а на нижнем заданное значение.

214

www.turbinist.ru
 Безопасный режим работы котла - утилизатора.
Безопасный режим работы обеспечивается соблюдением следующих требований:
- рабочее давление в котле должно находиться в диапазоне 6 кг/см2 - нерекуперированная
установка, и 9 кг/см2 - рекуперированная установка;
- заполнять котел водой можно только на остановленном агрегате при температуре трубных
пучков ниже 100оС;
- при загорании табло предупредительной сигнализации "Высокая температура воды на вы-
ходе" и "очень высокая температура воды на выходе", временно перевести в ручной режим
управления заслонкой до выяснения и устранения причины их появления с тем, чтобы темпера-
тура воды не превышала 1150С;
- запрещается опорожнять трубные пучки при работающем агрегате;
- при низкой температуре окружающей среды, на неработающем агрегате необходимо через
дренажный кран слить воду из котла;
- при срабатывании предохранительного клапана, настроенного на 10,1 кг/см2 на рекупери-
рованной машине и на 6,6 кг/см2 на нерекуперированной агрегат должен быть остановлен;
- перепад давления воды на котле не должен превышать 1,5 кг/см2, в противном случае
необходимо во время ремонта агрегата отчистить трубный пучок со стороны воды от загрязне-
ний и, перед пуском его в работу, провести испытания на утечки;
- при эксплуатации с отключенным "сухим" котлом (отсутствует циркуляция воды через
котел) заслонка должна быть закрыта, а дренажный и выпускной краны (воздушник) открыты.
В случае останова агрегата и вывода агрегата в длительный резерв или ремонт, необходимо
сообщить об этом службе ТВС и согласовать с ними положение отсечных кранов на входе и вы-
ходе воды котла – утилизатора. Закрытие отсечных кранов производить после остывания трубно-
го пучка ниже 1000С.

6.4. Требования к техническому обслуживанию

В принципе трубный пучок не нуждается в техническом обслуживании. В случае появления
отложений на стороне выхода газа, связку необходимо извлечь из оболочки, проверить и очи-
стить, при необходимости.
В случае появления загрязнений со стороны воды необходимо открыть связку, извлекая из
корпуса, удаляя покрывающие плиты. Внутренность трубок может быть очищена водой под вы-
соким давлением или, в худшем случае, щетками. Настоятельно рекомендуется во избежание
коррозии и других проблем использовать для системы подвергнутую обработке чистую воду. В
случае твердых отложений внутри труб сокращается коэффициент теплопередачи и повышается
температура стенок трубок выше допустимого предела.

Планово-профилактическое техническое обслуживание привода.

Электропривод заслонок котла - утилизатора не требуют технического обслуживания, даже
после длительного периода эксплуатации в самых тяжелых условиях
Приводы этой серии рассчитаны для выполнения гораздо большего количества операций,
чем обычно требуется для любых установок.
Однако требуется осуществлять периодический контроль привода, придерживаясь ниже
приведенных указаний:
- Проверяют внутренние элементы соединительной муфты с целью установления
обеспечивает ли шаровая масленка эффективную их смазку.
- Проверяют картер на отсутствие утечек масла, предупреждающих о наличии тре-
щин. Уровень масла должен быть на 20 мм от верха картера.
- Проверяют наружную часть привода с целью определения наличия повреждений
(поломки спиц маховиков, рычага включения ручного привода, стекла указателя по-

214

www.turbinist.ru
 ложения или деформации стержневого указателя), вызванных воздействием внеш-
них факторов. При необходимости приводят его в исходное состояние.
- Проверяют лакокрасочное покрытие. При обнаружении поврежденных зон их акку-
ратно очищают от ржавчины до восстановления покрытия. Вышеописанные опера-
ции следует особенно осуществлять при установке привода в химически агрессив-
ной или морской среде.
- Проверяют степень затягивания всех болтов, обеспечивающих крепление привода к
клапану. При необходимости затягивают их при помощи динамометрического клю-
ча.
- При особенно тяжелых условиях эксплуатации привода частоту операций планового
обслуживания следует уменьшить с учетом графика обслуживания установки, на ко-
торой он собран.
- В случае нечастого использования привода, его следует периодически приводить в
действие через электрическую и ручную системы управления, если это позволяют
условия эксплуатации установки.

Внеплановое техническое обслуживание.

Через каждые три года работы и в соответствии с графиком обслуживания установки, на
котором он собран, привод должен подвергаться следующим операциям обслуживания:
- контроль состояния установленных в электрических коробках элементов;
- замена уплотнительных колец;
- замена масла в случае особенно тяжелых условий работы (очень частого включения
и выключения привода, высокой температуры окружающей среды и т.д.)

Схема утилизатора рекуперированной машины показана ниже:

214

www.turbinist.ru
 СХЕМА ОБВЯЗКИ КОТЛА-УТИЛИЗАТОРА ГТК-25ИР

www.turbinist.ru
Выход продуктов
сгорания в
атмосферу

5
Ду 20
4
Ду 50

Ду 150 Котел-утилизатор

Ду 150

12 Ду 20

1 2
3
8
Ду 25

11 13
T

14 Подача продуктов Подача продуктов

Ду 50
сгорания в сгорания в
10 Ду 50 регенератор регенератор

ДРЕНАЖНЫЙ
9 15 Ду 20 КОЛОДЕЦ
Ду 20
Подача продуктов
Условные обозначения : сгорания ГПА
6 7
Тру б о пр ов о д ы го ря ч ей в од ы

Тру б о пр ов о д ы хо л од но й в од ы

Тру б о пр ов о д ы с л и в а

З ад в и ж ка

ТЕПЛОВОЙ КОЛОДЕЦ П р ед о хр а ни т ел ь ны й к л а па н

М ан о м ет р

214
T Тер м ом етр
www.turbinist.ru
СХЕМА ОБВЯЗКИ УТИЛИЗАТОРА ГТК-25И

PSV 001

PI 12
1.4

1.2
PSV 002
Условные обозначения 1.1 1.3
Кран

Предохранительный клапан

PI Манометр
2.4
Холодная вода

Горячая вода
Схема утилизатора нерекуперированной машины:

Сливные трубопроводы
2.2
Теплообменники

PSV 003 2.1 2.3

3.4

3.2
PI 13

3.1 3.3
2.5 1.5
ОТРАБОТАННЫЕ
2 1 ГАЗЫ ГПА
4

Выход горячей воды Вход холодной воды

Дренажный колодец

214
 7. СИСТЕМА ГАЗООБНАРУЖЕНИЯ.
Система газообнаружения (в дальнейшем система) предназначена для обнаружения опас-
ной концентрации газа (метана, водорода) на следующих объектах КС:
1) в защитном укрытии агрегата (ГПА);
2) под кожухом блок-боксов турбины (отбор производится следующим образом: один
конец трубки соединён со всасом ОК, далее от него проходит через газоанализатор и присоеди-
няется к общему выходному коробу системы вентиляции, то есть за счёт разряжения на всасе
происходит подсос воздуха из вентиляции в газоанализатор (показан на рисунке ниже));

Газоанализатор блок-боксов турбоагрегата

3) в защитном укрытии аварийного турбогенератора;
4) в блок-боксе станционного БППТГ;
5) в аккумуляторной.
Система выполняет следующие функции:
1) непрерывный контроль концентрации газа на объектах;
2) световая и звуковая сигнализации на объектах и в помещении операторной;
3) управление вентиляцией объектов, аварийный останов ГПА и резервного турбогене-
ратора.
В состав оборудования системы входят:
1) датчики (детекторы) концентрации газа;
2) лампы предупредительной сигнализации (на объектах);
3) щит системы газообнаружения фирмы «Вальтер-Кидд» (в помещении операторной);

214

www.turbinist.ru
 Щит системы газообнаружения
4) кабельные линий связи между перечисленными выше устройствами на объектах и
щитом системы.

Принцип действия системы.

Основу системы газообнаружения составляет схема измерения концентрации газа.
Каждый измерительный канал состоит из:
1) датчика содержания газа в среде.
2) усилитель модуля.
Модуль содержит элементы, образующие с резисторами датчика измерительный мост, уси-
литель, компараторы уровня сигнализации, элементы регулировки. Корпус датчика является
взрывобезопасным и проницаемым для газов. Он снабжен металлопорошковым фильтром, обес-
печивающим время реагирования чувствительного элемента датчика на появление газа не более
5 сек.
При появлении в зоне датчика метана (водорода), происходит окисление его на нитях рези-
стора чувствительного элемента. Окисление метана, водорода на резисторе, покрытом катализа-
тором, происходит интенсивнее, чем на компенсационном, сопротивление активированного ре-
зистора увеличивается пропорционально концентрации метана в зоне датчика. В следствии этого
баланс измерительного моста нарушается, в измерительной диагонали его появляется электриче-
ский сигнал, пропорционально концентрации газа.
Сигнал разбаланса измерительного моста усиливается усилителем, затем поступает на вы-
ходы компараторов предупредительного и аварийного уровней и через селектор каналов, на
стрелочный индикатор. Калибровка измерительного канала обеспечивает показания индикатора
в процентах от нижнего предела взрываемости (100% шкалы индикатора соответствуют 5-ти
процентам объемной концентрации метана в среде).
При достижении сигналом на входах компараторов, установленных уровней, последние
вырабатывают дискретные сигналы: предупредительный и аварийный.

Проверка работоспособности системы.

214

www.turbinist.ru
 В соответствии с требованиями фирмы-поставщика периодическую проверку калибровки
измерительной схемы производят не реже одного раза в 3 месяца, для чего необходимо:
1) перед калибровкой проверить объект (укрытие) и убедится в отсутствии загазованности в
зоне датчика с помощью переносного прибора;
2) установить на селекторе номер определяемого канала.
3) Установить нулевые показания стрелочного индикатора при помощи резистора «Z»
«ZERO», выведенного на переднюю панель усилительного модуля;
4) с помощью комплекта испытательного оборудования подать к датчику проверяемого ка-
нала контрольную смесь при расходе (2+0,2)литра/мин. Контрольная смесь должна содер-
жать 1,5% объемных метана в воздухе.
5) определить время установления показаний стрелочного индикатора. Оно недолжно пре-
вышать 15 сек.
6) проверить включение аварийной вентиляции. Увеличение времени установления вы-
ше15сек.
cвидетельствует о загрязнении фильтра датчика (промыть фильтр датчика и продуть его
чистым воздухом).
7) считать показания стрелочного индикатора, они должны составлять 50%. В случае необ-
ходимости установить усиление канала с помощью резистора Р3, установленного на плате
усилительного модуля
8) произвести аналогичную последовательную калибровку всех задействованых каналов.

Перед пуском ГПА или КЦ после длительной остановки (ремонт или т.п.), но не реже одно-
го раза в год, необходимо произвести функциональную проверку системы газообнаружения в
полном объеме согласно документации фирмы “Вальтер-Кидд”.

Эксплуатация системы.
Оперативный персонал (смена) в процессе эксплуатации должен:
- проверить состояние основного и резервного источников питания по состоянию ламп “не-
исправность” на сигнализационной панели щита;
- проверить целостность ламп на лицевой стороне щита при помощи ключа “Проверка
ламп”, расположенном на сигнализационной панели щита;
- периодически – не реже двух раз в смену - производить проверку концентрации газа на
всех контролируемых объектах по всем каналам, пользуясь селекторами каналов и стрелочными
индикаторами измерительных модулей;
- в случае обнаружения концентрации газа 5-10% Н.П.В., оперативный персонал должен
принять неотложные меры по определению причин и источников утечки газа на объекте.
- в случае невозможности немедленного устранения обнаруженной утечки, необходимо
сделать соответствующую запись в оперативный журнал. Допустимо ручное включение 2-х вы-
тяжных вентиляторов (ЕF3, ЕF4) со щита управления станцией.
- при достижении концентрации газа предупредительного уровня 20% оперативный персо-
нал должен проверить включение вытяжной вентиляции в режиме ручного управления и вклю-
чить её, для чего:
- проверить включение автоматов питания щитов освещения и вентиляцию в МСС;
- проверить положение переключателей управления вентиляцией
- на щите СР, они должны находится в положении “включено”;
- перевести переключатели на местных щитах управления вентиляцией с права от ворот
внутри укрытия агрегата в положение “Ручной”.
Нормальный режим работы вентиляторов – автоматический.
При загорании желтых ламп “Неисправность” на лицевых панелях усилительных модулей
или на сигнализационной панели щита, оперативный персонал обязан поставить в известность
службу КИП и А и принять совместно с её сотрудниками меры к устранению неисправности.

214

www.turbinist.ru
 Световая и звуковая сигнализация
При возбуждении первого уровня тревожной сигнализации (20%) определенным датчиком
внутри здания будут включаться световая и звуковая тревожная сигнализация. Внутри здания
установлены две сигнальные желтые лампы и две тревожные сирены.
Кроме того, будет включаться отдельная желтая мигающая лампа снаружи здания.
При возбуждении второго уровня тревожной сигнализации (60%) определенным датчиком
внутри здания будут включаться две дополнительные красные тревожные лампы. Дополнитель-
но будет загораться отдельная красная мигающая лампа снаружи здания.

8. СИСТЕМА ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СИСТЕМЫ «ВАЛЬТЕР КИДЕ».

8.1. Назначение противопожарной системы «Вальтер Киде»

Противопожарные системы полного затопления галлоном фирмы «Вальтер Киде» рассчи-
таны на тушение пожаров в зданиях газотурбинных компрессоров и аварийных генераторов на
компрессорных станциях.
Система противопожарной защиты (в дальнейшем система) поставки фирмы «Вальтер Ки-
де» предназначена для обнаружения возгорания и подавления пожара в укрытии ГПА.
Подавление (тушение) пожара в укрытии ГПА осуществляется заполнением объёма укры-
тия газом «Галлон-1301» (в дальнейшем Галлоном). Время выпуска Галлона в укрытие – не бо-
лее 10 секунд.
Система эксплуатируется в режиме автоматического пуска. Перевод системы в режим руч-
ного управления или отключение системы допускают на время проведения регламентных работ
по ремонту и техническому обслуживанию технологического оборудования защищаемого объек-
та. Отключение системы или перевод в режим ручного управления производит заместитель
начальника смены с письменного разрешения (наряд – допуск) начальника КЦ с регистрацией в
«Оперативном журнале заместителя начальника смены» в «Эксплуатационном журнале систем
пожаротушения КС-1,4 ГКС «Ужгородская».

Система реализует следующие функции:

 обнаружение возгорания;
 тушение обнаруженного пожара;
 световая и звуковая сигнализация о состоянии объекта (укрытия);
 самоконтроль системы и сигнализация его состояния;
 управление вентиляцией укрытия и аварийный останов
 ГПА при пожаре.

Огнегасящее вещество – бромтритетрафторметан (галлон 1301) представляет собой инерт-

ный, бесцветный, не имеющий запаха газ. При концентрации до 5%, используемые при тушении
пожаров, газ в течении коротких промежутков времени не влияет на человеческий организм.
Система состоит из 28 баллонов с жидким галлоном под давлением азота и весом 75 кг
каждый. Баллон установлен на мессдозах, которые обеспечивают непрерывный контроль веса
баллонов. Размеры трубопроводов и форсунок рассчитаны на полный выпуск огнегасящего ве-
щества менее чем за 10 секунд.

214

www.turbinist.ru
 Возникновение пожара обнаруживается детекторами, которые реагируют на присутствие
дыма (оптический детектор дыма) и пламени (ультрафиолетовый детектор). Сигналы от детек-
торов поступают на пульт пожарной безопасности который фиксирует два состояния тревоги.

ПЕРВИЧНАЯ ТРЕВОГА - один ультрафиолетовый или дымовой детектор.

- одна нажатая кнопка тревожной сигнализации.
ПОДТВЕРЖДЕННАЯ ТРЕВОГА - два ультрафиолетовых или один ультрафиолетовый
и один дымовой детектор.
- узел ручного выпуска.

214

www.turbinist.ru
 Датчики системы противопожарной защиты «Вальтер Киде»
При первичной тревоге автоматически включается звуковая и световая сигнализация на со-
ответствующем участке.
При наступлении второго состояния подтвержденной тревоги возбуждаются сигналы для
системы аварийного выпуска огнегасящего вещества. Дополнительно автоматически выключает-
ся система вентиляции.
В случае возникновения пожара требующего выпуск огнегасящего вещества, персонал все-
гда может осуществить выпуск галлона одним из следующих способов:
- по средствам разбивания стекла и выдергиванием на себя ручки любого из двух блоков
сервопривода, расположенных с наружной стороны здания у входных тамбуров.
- нажатием кнопки «Нажать для срабатывания» предварительно вывинтить предохрани-
тельный штифт, на всех управляющих головках, которые установлены на шести баллонах с гал-
лоном.
- по средствам удаления предохранительных штифтов типа вилки и поворотом рычага на
выпускных головках всех баллонов

214

www.turbinist.ru
 8.2. Устройство и принцип работы противопожарной системы
«Вальтер Киде»
В состав оборудования системы входят:
а) детекторы (датчики) обнаружения возгорания.
Обнаружение возгорания в укрытии ГПА осуществляется детекторами 2-ух типов:
 детекторы ультрафиолетового излучения (УФ-детекторы) реагирующие на ультрафио-
летовую часть спектра открытого пламени;
 оптические детекторы дыма, реагирующие на видимые продукты сгорания при мед-
ленном горении, тлении.
Устройства световой у звуковой сигнализации:
 электрические сирены;
 вращающиеся прожекторы (установлены в укрытиях);
 мигающие прожекторы (установлены с наружи укрытий);
 лампы индикации состояния системы (установлены внутри и снаружи укрытий).
Оборудование хранения и выпуска Галлона:
 баллоны с Галлоном (установлены в блок-боксе хранения Галлона);
 пневматические и электрические (соленоидные) клапаны выпуска (установлены на го-
ловках баллонов);
 устройство контроля содержания Галлона в баллонах (по массе и давлению в балло-
нах);
 трубные коллекторы и форсунки выпуска Галлона в укрытие;
 реле выпуска (реле давления, реагирующее на давление в выпускном коллекторе).
 устройство ручного выпуска Галлона:
 рукоятки ручного выпуска, баллоны с углекислым газом (смонтированы на стенах
внутри укрытия) и трубопроводы управляющего углекислого газа;
 устройства местного (из укрытия ГПА) управления системой: кнопки тревожной сиг-
нализации, кнопки «Задержка выпуска» и кнопок «Выпуск Галлона»;
 щит системы противопожарной защиты, установленный в помещении операторной.

Щит системы противопожарной защиты

214

www.turbinist.ru
 Щит является важнейшей частью системы, он получает и обрабатывает сигналы датчиков и
других местных устройств и выдает управляющие сигналы на выпуск Галлона, включении сиг-
нализации, управление вентиляцией укрытия и аварийный останов ГПА. Щит системы предо-
ставляет возможность оперативного контроля и управления системой, поэтому рассмотрим
устройство щита более подробно.
На передней панели детекторного модуля расположены 4 светоизлучающих диода (СИДа)
по два для каждого канала и 2 трехпозиционных переключателя (по одному для каждого канала).
Свечение желтого СИДа «неисправность» свидетельствует о неисправности канала: коротком
замыкании в линии, обрыве линии или нарушении контакта в клемах щита, промежуточной со-
единительной коробки, датчика или кнопки. Свечение красного СИДа «тревога» свидетельствует
о срабатывании канала, т.е. о приеме сигнала отдатчика или кнопок тревожной сигнализации и
выпуска Галлона.
При установке трехпозиционного переключателя в положение «блокировка звука» отклю-
чается звуковая сигнализация на щите и в укрытии ГПА. На выходе канала появляется сигнал
неисправности и загорается желтый СИД «неисправность». При этом сигнал тревога на выходе
не блокируется (не отключается).
При установке переключателя в положение «отключение» сигнал «тревога» на выходе ка-
нала блокируется (отключается). При этом на выходе канала появляется сигнал «неисправность».
Примечание: Каждый сигнал имеет отдельные независимые выходы сигналов «тревога» и «неис-
правность».
Модуль реле давления
Модуль содержит 4 идентичных электронных схемы, обслуживающие каналы:
 мессдоз (реле давления, контролирующие вес баллонов с Галлоном);
 Реле давления в баллонах с Галлоном;
 Кнопок задержки выпуска Галлона, расположенных в укрытии и на передней панели
щита;
 Замкового переключателя режима выпуска галлона «автоматический/ ручной», распо-
ложенного на передней панели щита.
На передней панели модуля находятся пять желтых СИДов. Свечение верхнего СИДа
свидетельствует о неисправности в любом из 4-ех каналов.
Свечение СИДов, обозначенных «1», «2», «3» и «4» свидетельствует о срабатывании ка-
налов в том порядке, в котором они перечислены выше.
При этом на входе сработавшего канала появляется сигнал. Выходные сигналы первых
трех каналов классифицируются, как сигналы «неисправности», выходной сигнал 4-го канала
свидетельствует о том, что система находится в режиме ручного управления выпуском Галлона.
Модуль выпуска осуществляет контроль каналов реле давления в выпускном коллекторе и
соленоидных клапанов выпуска Галлона, а также непосредственное управление этими клапана-
ми.
На передней панели модуля расположены два трехпозиционных переключателя и 4 СИДа.
Свечение желтого СИДа «неисправность» свидетельствует о:
 неисправности каналов (короткое замыкание, разрыв в цепях соленоидов или реле
давления);
 перевод любого из трехпозиционных переключателей из положения «норм.» в любое
другое;
 неисправность встроенного в модуль стабилизатора напряжения =12 В.
Во всех перечисленных ситуациях на выходе модуля появляется сигнал «неисправность».
Свечение красного СИДа «сигнал на выпуск» свидетельствует о появлении на выходе мо-
дуля сигнала на выпуск Галлона. При этом если верхний переключатель находится в положении
«норм.», через 30 сек. На выходе модуля появится сигнал на срабатывание соленоидных клапа-
нов и должен начаться выпуск Галлона.
Если выпуск Галлона начался, срабатывает реле давления в выпускном коллекторе и заго-
рается красный СИД «выпуск», при этом на выходе канала появляется сигнал «тревога».
214

www.turbinist.ru
 Сигнал тревоги появляется на выходе модуля и в случае, когда выпуск Галлона был осу-
ществлен с помощью рукоятки ручного выпуска.
При переводе трехпозиционных переключателей модуля в среднее положение «блокиров-
ка звука» отключается звуковая тревожная сигнализация.
При переводе верхнего переключателя в положение «откл.» блокируется выходной сигнал
на срабатывание соленоидных клапанов выпуска.
При переводе нижнего переключателя в положение «откл.» Блокируется сигнал «тревога»
на выходе модуля. В обоих последних случаях загорается красный СИД «отключено» и на выхо-
де модуля появляется сигнал «неисправность».
Свечение СИДа свидетельствует о коротком замыкании, разрыве в цепи или нарушении
обмотки сирены в соответствующем канале. При неисправности встроенного в модуль стабили-
затора напряжения =18 В светятся оба СИДа.
Модуль оповещения.
Модуль содержит микропроцессор, осуществляющий непрерывный последовательный
опрос выходов всех модулей, находящихся в данном модульном каркасе.
На передней панели модуля расположены три СИДа и два переключателя с возвратом в
нейтральное (среднее) положение.
Свечение верхнего зелёного СИДа свидетельствует о наличии питания = 24 В на данном
модульном каркасе.
Свечение среднего красного СИДа свидетельствует о срабатывании любого из каналов,
обслуживаемого модулями данного каркаса. При срабатывании канала СИД начинает мигать,
привлекая внимание операторного персонала.
Для перевода СИДа в режим непрерывного свечения нужно кратковременно перевести
переключатель «сброс/прием» в положение «прием». Таким образом индикатор СИД подготов-
лен к оповещению о возможных последующих срабатывания каналов.
Если в последствии происходит срабатывание другого канала, СИД вновь начинает ми-
гать. Нижний желтый СИД индицирует наличие сигнала «неисправность» на выходе любого ка-
нала, обслуживаемого модульным каркасом.
Действие операции «прием» на этот СИД аналогично описанному выше.
Для возврата сработавших каналов в исходное положение (после устранения причин сра-
батывания) нужно кратковременно перевести переключатель «прием/сброс» в положение
«сброс».
Второй переключатель служит для проверки всех световых индикаторов на модулях дан-
ного модульного каркаса.
В правой части щита расположена панель индикаций.
На ней установлены:
 Звуковой сигнализатор, работающий в случае тревоги с частотой 1500 Гц, однако лю-
бое изменение состояния системы переводит его в режим прерывистых изменений частоты
от1500 Гц до 2300 Гц. При нажатии переключателя «прием» (60) звук прекращается, если он не
был вызван отсутствием питания постоянного или переменного тока.
 Зеленая лампа сигнализирует о режиме непрерывной подзарядки батареи при напря-
жении 27,5 В.
 Красная лампа сигнализирует о режиме интенсивнойподзарядки батареи до напряже-
ния 32,3 В.
 Зеленая лампа сигнализирует подачу переменного тока к зарядному устройству.
 Красная лампа сигнализирует о неисправности в цепи питания 220 В.
 Зеленая и красная лампы сигнализируют о нормальном процессе зарядки или прекра-
щении его соответственно.
 Белая лампа сигнализирует об отсутствии питания шкафа постоянным током (одно-
временно гаснут светодиоды «питание вкл.» на оповестительном модуле.
 Красная лампа сигнализирует о перебоях в питании постоянным током.

214

www.turbinist.ru
  Красная лампа сигнализирует об отсоединении батареи или о повреждении зарядного
агрегата.
 Первая колонка красных табло сигнализирует об общей тревоги на каждом участке (в
помещениях или под кожухами).
 Вторая колонка красных табло сигнализирует о возникновении неисправности на за-
щищаемом участке, нажатии кнопок выпуска, останове выпуска Галлона, переходе на ручное
управление, наличие утечки в контейнерах с Галлоном,а также об удалении любого модуля в
щите системы.
 Третья колонка красных табло сигнализирует о переводе системы выпуска Галлона
данного участка на режим ручного управления.
 Четвертая колонка красных табло сигнализирует о нажатии кнопки «Оста-
нов.Галлона», предотвращаемый выпуск на защищаемом участке.
 Первая колонка переключателей «Авт./ручн.» и расположенная под табло сигнализа-
ция состоит из7-и переключателей, переключаемых специальным ключом, которые нормально
зафиксированы в вертикальном положении (автоматический режим).
 При повороте ключом переключателей по часовой стрелке на 900, автоматический
пуск средств пожаротушения системы Галлона подавляется и система переходит на ручной ре-
жим управления от кнопок или механических устройств ручного выпуска.
 Вторая колонка переключателей состоит из 4-х кнопок «останов», фиксируемых в
нажатом состоянии. Эти кнопки подавляют как автоматический, так и ручной сигнал на выпуск
Галлона на защищаемом участке. При необходимости продолжить прерванную кнопкой «отмена
выпуска» последовательность выпуска Галлона, кнопку вновь нажимают и отпускают, она воз-
вращается в нормальное положение. Если последовательность была запущена автоматически, то
отчет времени задержки повторится. Если команда на выпуск Галлона была дана с помощью
кнопки выпуска Галлона, то пуск произойдет немедленно после возврата кнопки.
 Третья колонка переключателей состоит из 4-х не фиксируемых кнопок выпуска Гал-
лона.
 Три переключателя, расположенные ниже, выполняютследующие функции:
а) не фиксируемая кнопка «прием» при нажатии прекращает действие звукового сигнали-
затора, переводит свечение красных или желтых СИДов из режима пульсирующего в режим не-
прерывного свечения на всех оповестительных модулях. Если сигнал неисправности вызван
нарушениями в цепях питания, то звуковой сигнализатор не может быть заглушен кнопкой «при-
ем» до устранения неисправности.
б) поворотный переключатель «Проверка ламп» при повороте ключа на 90 0 по часовой
стрелке вызывает свечение всех ламп и светодиодов щита противопожарной защиты.
в) Не фиксируемая кнопка «Сброс» при нажатии возвращает любой канал в исходное со-
стояние. Две фиксируемые кнопки «останов/пуск» с подсветкой могут включать водяные насосы
системы пожаротушения.

Измерительные приборы:
а) вольтметр 0-50 В измеряет напряжение постоянного тока
зарядного агрегата (при питании системы переменным током) или аккумуляторной батареи
(при отсутствии питания переменным током);
б) амперметр (-) 75 0-75 А измеряет ток заряда батареи (положительные значения), или
разряда батареи (отрицательные значения) при неработающем зарядном агрегате;
в) амперметр 0-30 А измеряет общее потребление тока системой.

Разъединители, запирающиеся замком в фиксированных позициях «включено» и «выключе-

но»:
а) переменного тока (75)- включают однофазное питание зарядного агрегата и блока пита-
ния;

214

www.turbinist.ru
 б) постоянного тока (74)- включает питание всей системы. В верхней секции щита уста-
новлены блок питания и автоматический зарядный агрегат, обеспечивающий ток зарядки до 60 А
напряжением 27,5 В  2% при постоянной подзарядке и 32 В  3% при интенсивной подзарядке.
Пульсация выходного напряжения не превышает 100 мВ.
Внутри шкафа имеется контроллер, в котором установлены потенциометры регулировки
уровней напряжения и токов подзарядки, а также переключатель режима работы.

Аккумуляторная батарея из 19-и вентилируемых никель-кадмиевых пластинчатых

элементов емкостью 365 А-часов обеспечивает автономное питание всей системы в тече-
нии 30-ти часов при потребляемом токе 8 А.

Щит системы противопожарной безопасности сопряжен с пультом системы газообнару-

жения и в случае пожара полностью отключает приточно-вытяжную вентиляцию. В случае обна-
ружения опасной концентрации газа щит системы газоснабжения посылает в щит пожарной без-
опасности сигнал на включение звуковых сигнализаторов тревоги, которые не могут быть заглу-
шены, пока не устранена причина и не произведен сброс сигнала тревоги на щите системы газо-
снабжения.
Система противопожарной защиты агрегата включает в себя 7 каналов обнаружения по-
жара:
 6 каналов обнаружения ультрафиолетового излучения (один УФ-детектор в канале);
 1 канал обнаружения дыма (10 оптических детекторов дыма в канале).
Канал срабатывает (сигнализирует о наличии пожара) при срабатывании хотя бы одного
из детекторов, входящего в него.
Система работает следующим образом:
а) при срабатывании одного из каналов обнаружения или кнопки тревожной сигнализации
в укрытии ГПА включаются вращающиеся прожекторы и сирены в укрытии агрегата и мигаю-
щие прожекторы снаружи укрытия, а также звуковая и световая сигнализации на щите системы в
операторной, отключается приточно-вытяжная вентиляция в укрытии;
б) При срабатывании двух и более каналов обнаружения или кнопки выпуска Галлона
включается таймер задержки выпуска галлона (время задержки – 30 сек.). По истечении времени
задержки происходит выпуск Галлона в укрытие и аварийный останов агрегата. В течении вре-
мени задержки имеется возможность предотвратить выпуск Галлона кнопкой отмена выпуска.
Система предусматривает возможность ручного выпуска Галлона без задержки с помо-
щью рукояток ручного выпуска.

Имеется возможность перевода системы из автоматического режима в ручной при котором

ни в каком случае не произойдёт выпуск огнегасящего вещества путём установки предохрани-
тельных штифтов, которые имеются на 6 баллонах:

214

www.turbinist.ru
 8.3. Требования по эксплуатации противопожарной системы
«Вальтер Киде»
При работе со средствами пожаротушения, сигнализации, управления и подавления пожара
в помещениях турбогенераторов и турбокомпрессоров необходимо принять меры, предусмот-
ренные при производстве работ во взрывоопасных помещениях класса В-1А.
При работе с датчиками пожара, выпускными форсунками и соплами, средствами сигнали-
зации и соединительными коробками необходимо принимать меры безопасности, предусмотрены
при работе на высоте.
Следует эвакуировать персонал из помещений, в которых произошел выпуск Галлона, не
вызванный пожаром, и провентилировать помещение перед продолжением производства работ.
Если необходимо войти в помещение, заполненное газообразными огнегасящими веще-
ствами, следует пользоваться шланговым или изолирующим противогазом с баллоном, а также
предохранительным поясом с прикрепленным к нему спасательным тросом. Применение филь-
трующих противогазов не допускается.
В случае возникновения пожара и срабатывания системы (выпуск Галлона ) необходимо
убедится в эффективности пожаротушения и включить вентиляцию не ранее, чем через 60 мин.
После подавления пожара, до полного проветривания и удаления воспламеняющихся паров
или газов, категорически запрещается применять для каких-либо целей открытое пламя, во избе-
жание повторного воспламенения или взрыва.
В процессе транспортирования, монтажа, наладки или пожара могут быть повреждены
ионизационные детекторы дыма, содержащие радиоактивный элемент с использованием амери-
ция 241. В этом случае необходимо принять меры по защите от радиации и обратиться к пред-
ставителю фирмы «Вальтер-Кидд» для выполнения ими работ по демонтажу и ремонту таких
датчиков.
При работе с фонарем ультрафиолетового излучения не допускается направление луча в
глаза и работа с открытыми торцевыми крышками во взрывоопасной зоне.
Оперативный персонал в процессе эксплуатации системы обязан:
а) полностью использовать функциональные возможности системы.
Перевод системы в ручной режим управления допускается только с разрешения ответ-
ственного лица в следующих ситуациях:
 ГПА остановлен для производства ремонтных работ;
 Ремонтные работы или проверка работоспособности системы противопожарной защи-
ты.
 Во всех случаях перевода системы в ручной режим разрешение оформляется письмен-
но в оперативном журнале.
Следует помнить, что эффективное тушение пожара Галлоном происходит только при за-
крытых дверях и воротах укрытия.
Отключение канала (блокировка сигнала на выходе канала при установке трехпозиционно-
го переключателя на передней панели модуля в положение «отключено») допускается в исклю-
чительных случаях только в следующих ситуациях:
 Отключение каналов ультрафиолетовых датчиков (УФ) пламени при производстве ог-
невых работ в укрытии агрегата или поблизости от укрытия;
 Отключение канала оптических детекторов дымав пусковой период, когда происходит
обгорание остатков транспортной защитной смазки на турбине. При этом организуется непре-
рывное наблюдение за укрытием ГПА;
 Кратковременное отключение канала для устранения неисправности или замены дат-
чика.
Во всех случаях, оговоренных выше, должна быть сделана запись в оперативном журнале с
указанием причины и времени отключения и последующего включения канала.

214

www.turbinist.ru
 При получении сигнала «неисправность» необходимо немедленно принять меры к установ-
лению причин неисправности и её устранению.
Если устранить неисправность в течении смены не возможно (например, в ночную смену
при отсутствии смены работника КИП), должна быть сделана запись в оперативном журнале с
указанием времени появления сигнала «неисправность» и канала, в котором она обнаружена.
Так, например, при срабатывании каналов «1» или «2» модуля реле давления необходимо
определить, в каких баллонах с Галлоном произошла потеря массы или давления. Для этого
необходимо осмотреть индикаторы мессдоз и манометры на баллонах с галлоном и сделать за-
пись в оперативном журнале с указанием номеров (или позиций) баллонов блок-боксе хранения
Галлона.
В течении смены необходимо поставить в известность и ознакомить с записями в опера-
тивном журнале работников службы КИП, ответственных за тех. обслуживание системы.
Категорически запрещается удерживать в нажатом состоянии кнопку «СБРОС» на панели
индикации щита, т.к. при этом система становится полностью неработоспособной.
Оперативный персонал (смена) должен ежедневно контролировать лампы панели индика-
ции при помощи замкового переключателя.
Меры безопасности при эксплуатации системы «Галлон 1301»
1. Следует эвакуировать персонал из всех помещений в которых сработала система выпуска
галлона.
2. Убедиться в том, что пожар потушен до того как будет повторно включена вентиляция в
помещении.
3. После того, как пожар потушен не входить в помещение до тех пор пока оно не будет
провентилировано.
4. Когда пожар потушен категорически запрещается входить в помещение с открытым пла-
менем, поскольку в помещении могут все еще присутствовать воспламеняющиеся пары, которые
могут вызвать повторное воспламенение или взрыв.
5. Если необходимо войти в помещение где имеются огнегасящие вещества и воспламеня-
ющиеся продукты использовать только изолирующий противогаз, но не в коем случае не проти-
вогаз с фильтром, пользоваться спасательным тросом и оставаться под наблюдением.

8.4. Требования к техническому обслуживанию

противопожарной системы «Вальтер Киде»
Техническое обслуживание системы осуществляется работниками службы ТКЦ и КИПиА,
проводится согласно перечня работ при регламентном обслуживании представленном в таблице
4.1. Целью техобслуживания является поддержание работоспособности системы и периодиче-
ская функциональная проверка

Таблица 4.1 - Перечень работ при регламентном обслуживании автоматической системы газового пожа-
ротушения (газом «Галлон 1301 »)"Walter Kidde

№ Перечень работ

1. ЕЖЕДНЕВНО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(проводится сменным персоналом цеха совместно с работником службы АиМ)

1 Внешний визуальный осмотр элементов системы, обнаружение неисправностей (повреждение

составных частей, грязь и т.п.)

214

www.turbinist.ru
 2 Проверка рабочего положения переключателей, исправности световых индикаторов. Контроль
заряда батареи блока питания, контроль напряжения питания щита пожаротушения.

3 Устранение обнаруженных неисправностей.

2. ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ( ТО-1)

(проводится сменным персоналом цеха совместно с инжене-
ром и слесарем службы АиМ)

1 Показания давления в баллонах в соответствии с таблицей давления / температуры

2 Проверка шлангов управляющего газа
3 Состояние головки и переключателя клапана баллона
4 Проверка надежности креплений, повреждений и следов коррозии
5 Проверка коллекторных труб, выпускных патрубков

6 Проверка системных сервоприводов (крепление сервопривода, повреждения)

7 Проверка коробок с оттяжными ручками (свободный доступ, повреждения стекла, наличие молот-
ка, целостность креплений, пломб, стекол аварийных кнопок).
8 Проверка трубопровода управления (надежность крепления труб управления)
9 Проверка работоспособности системы пожаротушения и пожарообнаружения на резервном т/а
(проверка узла головки управления, проверка ручных головок выпуска)

10 Наличие указывающих надписей и знаков искрозащитной безопасности.

11 Отсутствие повреждений взрывозащитных корпусов типа Ex.

Отсутствие повреждения изоляции подводящих проводов и соединительных линий.
Наличие надежного заземления оборудования пожарообнаружения.

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В ГОД (ТО-2)

(проводится комиссией в составе инженера ЭОГО, инженера АиМ и бригады слесарей ГКС и
службы АиМ)

Проведение мероприятий ежемесячного ТО.

Состояние окраски баллонов
1 Проверка расхождений в показаниях давления и веса баллона (при расхождениях необходима про-
верка путем взвешивания баллонов)
Проверка работоспособности системы пожаротушения при ППР цеха(проверка системы труб
управляющего газа и головок выпуска баллонов, проверка работы соленоидов путем нажатия кноп-
ки выпуска галлона)
2 Протяжка клеммных узлов в соединительных и клеммных коробках типа Ех, проверка наличия
уплотнительных сальников на вводах кабелей в соединительные и распределительные коробки типа
Ex.

3 Осмотр, чистка и промывка спиртом, в случае надобности замена кварцевых стекол УФ датчиков и
продувка сжатым воздухом оптических датчиков дыма 12.0Ех

4 Регулировка и калибровка частей и узлов схемы пожарообнаружения , измерение сопротивления

линий шлейфа от датчиков до стойки контроля ( R=470 Оm) и измерение сопротивления шунта
шлейфа (R=5,6Kom).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 ГОДА (ТО-2)

(проводится инженером и бригадой слесарей службы АиМ)

1 Проверка сопротивления изоляции

214

www.turbinist.ru
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
(не реже 1-го раза в десять лет)

1 Внутренний осмотр и гидравлическое испытание баллонов в испытательных пунктах, имеющих раз-

решение на освидетельствование от органов Ростехнадзора

2 Переосвидетельствование приборов автоматики и контроля.

График проведения технического обслуживания системы

газового пожаротушения «Walter Kidde»

Месяцы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ТО-2
Вид ТО ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
ТО-3
ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1

9. СИСТЕМА УГЛЕКИСЛОТНОЙ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

9.1. Назначение углекислотной системы пожаротушения.

Углекислотная система пожаротушения предназначена для тушения пожаров путем сниже-
ния концентрации кислорода в воздухе в отсеке, с нормального уровня, равного 21%, до менее,
чем 15%, поскольку последняя концентрация кислорода в воздухе не достаточна для поддержа-
ния горения турбинного топлива и горения смазочного масла.
Основные характеристики системы углекислотного пожаротушения сведены в таблицу №1.
Таблица №1

Общая емкость по СО2 270 кг. для основного режима выпуска (6 баллонов);
360 кг. для увеличенного времени выпуска (8 баллонов)
Емкость баллона СО2 14 х 45 кг. (67,5 л.)

Основное время выпуска 270 кг. за одну минуту при 200С

Увеличенное время выпуска 360 кг. за 40 минут при 200С для поддержания концентрации инерт-
ного газа 34% по объему
Рабочее давление при 200С 58,5 бар
Расход при выпуске в основном режиме 4,5 кг/с жидкого СО2
Расход в режиме увеличенного времени 0,15 кг/с газообразного СО2
Регулировка расхода с помощью сопел в турбинной установке
Отключение системы с помощью соленоида, через механический выступ собачки и груз, с
открытием рычажного клапана на каждом баллоне.
Ручное управление путем вытягивания ручки на соленоиде
Управление аварийным контактным Путем поднятия давления в главной выпускной линии (то же самое
устройством в случае ручного управления), что воздействует на реле давления
Задаваемый диапазон для аварийного кон- Более 7 бар
тактного устройства
Напряжение срабатывания отключающего 110В пост.тока

214

www.turbinist.ru
 соленоида
Размеры Общая наибольшая длина – 2245 мм
Общая наибольшая высота – 2160 мм
Общая глубина - 640мм

Вес Полный вес приблизительно 1995 кг.

Подъем С помощью крана или вильчатого погрузчика. Баллоны передвига-
ются с помощью ручных тележек
Детектор утечек Индивидуальные весы для обнаружения потерь от утечек, регулиру-
емые от 80 до 120 кг., каждые весы оборудованы визуальным крас-
ным индикатором и электрическим контактом для централизован-
ной тревожной сигнализации потерь от утечек
Пороговая величина индикатора /сигнала Потеря 11% по весу от загруженного количества СО2

9.2. Устройство и принцип работы углекислотной системы

пожаротушения.
Система пожаротушения состоит из 14 соединенных между собой баллонов с углекислотой
под высоким давлением, которые устанавливаются в стойке для баллонов. Общая емкость бал-
лонов по СО2 составляет 630 кг.
Баллоны СО2 соединяются рассчитанными на высокое давление гибкими шлангами с лини-
ями для выпуска газа в основном и удлиненном режиме.
Система углекислотного пожаротушения рассчитана на выпуск с помощью электрических
дистанционных устройств 6х45 кг СО2 в основном режиме, затем следует автоматический режим
более длительного выпуска 8х45 кг СО2
Систему также можно включать вручную с помощью кнопки возле двери входа в БВО:

214

www.turbinist.ru
 Кнопка ручного выпуска СО2

Соленоид снабжает механический выступ, удерживающий приводящий в действие груз, и

этот груз приводит в действие рычажный клапан СО2 путем подтягивания проволочного каната.
Система может приводиться в действие вручную путем нажатия на кнопку соленоида.
Когда соленоид срабатывает от системы тревожной пожарной сигнализации турбины, при-
водной груз падает и производит впуск СО2.
Повышение давления в основной линии выпуска воздействует на реле давления на рычаге
баллона СО2 и посылает сигнал на пульт управления о том, что был произведен выпуск углекис-
лого газа.

Пуск в основном режиме.

Первые 6 баллонов СО2 (270 кг) опорожняются в течение 60 сек.
Из остальных 8 баллонов СО2 (360 кг) выпуск производиться в течение 40 минут для того,
чтобы поддержать постоянную концентрацию углекислого газа в опасном районе. Указанное
время замедленного выпуска соответствует окружающей температуре 200С.
Баллонная рама состоит из 12 баллонов, 45 кг. каждый (67,5л.). Баллоны соединены маги-
стральной трубой.
В случае возникновения пожара, содержание шести баллонов впрыскивается в устройство в
течении одной минуты. Это приводит к тушению пожара. Во избежание повторного загорания,
содержание шести следующих баллонов впрыскивается в течении 40 минут, при этом концен-
трация СО2 составляет 34% объема. Объем продувного потока составляет при главном проветри-
вании 4,5 кг/сек. и 0,15 кг/сек. при продолжительном проветривании. Проветривание происходит
через форсунки в отделениях турбины. Эти форсунки расположены на магистральном трубопро-
воде СО2 в 1 ½ и на трубопроводе замедленного прохождения в ½. Во время прохождения СО 2
214

www.turbinist.ru
 вентиляционный канал и вытяжной вентиляционный канал установки автоматически закрывают-
ся посредством падающих заслонок. Приведение в действие заслонок происходит по средствам
давления СО2 в трубопроводе замедленного прохождения.
12 баллонов СО2 подвешены в рамной конструкции. Они соединены шлангами высокого
давления с главной продувочной трубой. За каждым шлангом высокого давления расположен
обратный клапан, который предотвращает в случае пожара вытекание СО2 из баллона по раме, с
случае наличия в раме неподключенного баллона. Баллонные грузы контролируются по отдель-
ности визуально и посредством электрических контактов.
Баллонная рама соединена посредством системы двухниточного трубопровода с системой
трубопровода отдельных отделений турбинного устройства. Все соединения труб состоят из вин-
товых соединений высокого давления. Рычажные клапаны баллонов приводятся в действие чисто
механическим способом. Все клапаны баллонов СО2 соединены с рычажным механизмом, т.е.
каждый ряд, состоящий из 6 баллонов, соединен с одним рычажным механизмом. На этом меха-
низме закреплены проволочные канаты, которые проходят по каждому направляющему ролику и
затем снова соединяются с рычагом. На этих проволочных канатах подвешен падающий груз,
который в случае аварийного сигнала пожара падает, рвет проволочные канаты и тем самым
срывает рычажный механизм. Это должно происходить молниеносно, чтобы клапаны баллонов
открылись. С этой целью груз должен иметь определенный путь свободного падения.
В позиции покоя груз поддерживается в верхнем положении с помощью защелки. Срабаты-
вание защелки происходит от руки или посредством магнитного клапана, который в случае по-
жара получает сигнал с пульта управления турбины. При последующем прохождении СО 2 этот
сигнал подается на реле давления на контрольно-командный пункт.
При аварийном сигнале пожара и прохождения СО2 в отделения газотурбинного устройства
подается сигнал. При звучании сигнала персонал должен немедленно покинуть помещения га-
зотурбинной установки, во избежание нанесения вреда здоровью.

45 – FA – 1,2 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке с

вспомогательными механи змами: 162,80С

45 – FТ – 1,2 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке

турбины: 232,20С

45 – FТ – 3,4 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке

турбины: 232,20С

45 – FТ – 5,6 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке

турбины: 315,50С

45 – FТ – 7 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке

турбины: 315,50С

9.3. Требования к эксплуатации углекислотной системы

пожаротушения.
После полной сборки системы углекислотного пожаротушения ее правильная работа про-
веряется в окончательных приемочных испытаниях.
Перечень контрольных проверок
1. общий визуальный осмотр
2. включающий груз должен быть закреплен
3. проверить все винтовые соединения
4. проверить все механически двигающиеся части
214

www.turbinist.ru
 5. проверить электрические соединения
6. проверить срабатывание разрывного диска под давлении 190 бар.
Перед вводом системы углекислотного огнетушения в эксплуатацию необходимо закрепить
приводной груз с помощью удерживающего стержня и запереть его в таком положении. Удержи-
вающий стрежень должен быть снят после испытаний.
Механические испытания на потери утечек.
Баллоны СО2 поднимаются по очереди с помощью пружинных весов (размах шкалы при-
близительно 10кг). Груз детектора потери утечек должен падать при показании весов приблизи-
тельно 5,5кг.
Электронные испытания потерь утечек.
Когда груз детектора потерь утечек падает, он воздействует на предельный выключатель,
который снимает питание с цепи. Это должно автоматически сигнализироваться на пульт управ-
ления.
Должны быть предусмотрены необходимые меры и возможности эвакуации. Высокая кон-
центрация углекислого газа в закрытых помещениях может быть опасной для жизни.
Все работы в системах СО2 под давлением должны производиться с осторожностью и с
учетом специальных требований, предъявляемых к работам с системами, находящимися под дав-
лением.
В случае выбивания разрывного диска в системе углекислотного пожаротушения в резуль-
тате повышенного давления необходимо принять срочные соответсвующие меры для вентиляции
помещения.
Предохранительный сброс давления.
Если вследствие повышения окружающей температуры, температура СО2 поднимаются до
65 С, разрывной диск. Установленный в качестве предохранительного устройства на рычажном
0

клапане, будет выбит.

Замена узла разрывного диска.
1. Поместить держатель разрывного диска в отверстие с резьбой. Медное уплотнение
в держателе должно быть обращено к клапану.
2. Завинтить держатель разрывного диска от руки до его плотной посадки.
3. Завернуть держатель разрывного диска с помощью динамометрического ключа,
настроенного на 2 – 2,5 кГм. Затягивание с большим усилием может повлиять на величину дав-
ления разрыва диска.
4. Проверить утечки.
5. Проверить положение стрелки указателя и цветного индикатора.
Заполнение углекислотных баллонов.
После выпуска или после обнаружения утечек баллоны должны быть заполнены или до-
полнены в соответствии с требованиями. В первую очередь необходимо исключить срабатыва-
ние системы СО2 путем закрепления приводного груза с помощью удерживающего рычага. Де-
монтировать углекислотные баллоны с помощью процедуры, обратной той, которая указана в
инструкциях по сборке. Углекислотные баллоны могут обычно заполняться через наполнитель-
ный штуцер.

Удерживающий стержень для приводного груза системы СО2

При выполнении работ в помещении турбины или на системе СО2 приводной груз должен
быть закреплен и заперт в соответствующем положении с помощью удерживающего рычага и
замка, поставляемых с комплектом деталей.

214

www.turbinist.ru
 9.4. Требования к техническому обслуживанию углекислотной
системы пожаротушения.

Визуальный технический осмотр.

Один раз в месяц углекислотная система пожаротушения должна проходить визуальный
техосмотр в целях подтверждения исправности ее работы. Следует считать показания маномет-
ров, на автоматически управляемых баллонах с углекислотой, в том порядке, в котором они
установлены, для того, чтобы убедиться, что в баллонах поддерживается требуемое давление.
Давление зависит от температуры баллона. Провести проверку вентиляционных шиберов или
заслонок с тем, чтобы убедиться в легкости их открытия и правильности положения при закры-
тии.

Технический осмотр, ремонт противопожарной изоляции.

Ежегодно следует проверять на прочность соединения противопожарных изоляционных
панелей, крыши, дверей и основания. Если соединения не уплотнены, потери СО2 будут больше
количества, подаваемого из баллонов, и концентрация СО2 в отсеках не будет достигать требуе-
мого значения. Самый простой способ проведения инспекции или проверки заключается в том,
чтобы пройти внутрь каждого отсека в ясный солнечный день при выключенном освещении от-
сека. Через уплотнения соединений не должен проходить свет. Особое внимание следует обра-
тить на все двери, уплотнительные соединения между отсеком генератора и задней стороной га-
зосборника выхлопного патрубка, а также на плотность соединения между основаниями генера-
тора и турбины. Соединения, оказавшиеся неуплотненными, следует уплотнить путем смены
прокладок. Двери часто можно уплотнить путем отладки положения предохранительных планок.

Баллоны с СО2.
Два раза в год следует отсоединять выпускные головки от всех баллонов и отсоединять уз-
лы соленоидных вспомогательных клапанов от автоматически управляемых баллонов и взвеши-
вать каждый баллон в отдельности.
Если во время проверки один из баллонов покажет потерю чистого веса на более, чем 10%,
следует произвести доливку или замену баллонов.
На корпусе вентилей баллонов всегда проштампован вес тары и вес брутто. При каждом
взвешивании баллонов, на бирке, прикрепленной к баллону, следует записывать дату проведения
взвешивания и вес нетто.

Испытание соленоидных управляющих клапанов.

Подключив питание управления к схеме детектирования, возбудить соленоидные управля-
ющие клапаны путем закорачивания, производимого параллельно схеме детектирования, с тем,
чтобы смоделировать срабатывание детектора. Получаемое в результате такого закорачивания
срабатывание соленоидных управляющих клапанов должно привести к тому, что управляющее
давление баллонов будет подано на верхнюю часть управляющего поршня нагнетательной го-
ловки, и под его действием поршень и связанный с ним шток переместятся вниз. В рабочем по-
ложении конец штока будет находиться на расстоянии 3/16 дюйма от нижней части соедини-
тельной гайки нагнетательной головки.
Обесточить соленоидные клапаны и протолкнуть вручную большими пальцами обеих рук
шток нагнетательной головки вверх на максимальное достижимое расстояние. В нерабочем по-
ложении, конец штока должен будет находиться приблизительно на расстоянии ¾ дюйма от
нижней части соединительной гайки нагнетательной головки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: необходимо проследить за тем, чтобы при монтаже вентилей бал-
лонов штоки нагнетательных головок были втянуты внутрь (находились в нерабочем положении)

214

www.turbinist.ru
 в целях избежания случайного опорожнения баллона при подаче на вход баллонов нагнетатель-
ного давления.
ВНИМАНИЕ: углекислота в концентрации, достаточной для тушения пожара, создает ат-
мосферу, опасную для жизни. Крайне опасно входить в отсеки после того, как они были напол-
нены углекислотой. Рабочий персонал, оказавшийся в таких отсеках, должен быть эвакуирован в
кратчайший срок и немедленно приведен в сознание путем проведения искусственного дыхания.
Количество и тип ограждающих устройств, а также плакаты, предупреждающие персонал об
опасности, которые могут быть необходимы, должны быть спроектированы и составлены с уче-
том местных требований для каждой отдельной ситуации. Рекомендуется организовать курс тех-
нической подготовки персонала с тем, чтобы ознакомить их с действиями, которые следует при-
менять в случае возникновения аварийных условий.
После прекращения огнетушения путем выделения углекислоты, установить реле давления
в исходное состояние путем вжимания плунжера возврата в исходное состояние. После того, как
отсеки будут освобождены от СО2, произвести проверку на предмет подтверждения того, что
вентиляционные заслонки работают исправно, а затем по окончании проверки вернуть заслонки
в состояние ОТКРЫТО.
Техническое обслуживание проводится согласно перечня работ при регламентном обслу-
живании представленном в таблице 2.

Таблица 2. - Перечень работ при регламентном обслуживании автоматической системы

углекислотного пожаротушения

№ Перечень работ

1. ЕЖЕДНЕВНО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(проводится сменным персоналом цеха совместно с работником службы АиМ)

Внешний визуальный осмотр (повреждение составных частей, грязь, прочность креп-

1 лений, вес баллонов, обнаружение неисправностей и т.п.)

2. ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)

(проводится сменным персоналом цеха совместно с инженером службы АиМ)

1 Контроль веса баллонов

2 Проверка тросовой системы пуска (надежность крепления троса)
3 Проверка закрепленного груза срабатывания выпускного клапана.
4 Проверка винтовых и резьбовых соединений.
5 Проверка всех механически двигающихся частей.
6 Проверка и протяжка всех электрических соединений клеммников, проводов и ка-
белей.
7 Проверка состояния взвешивающего механизма
8 Проверка наличия стержней для приводного груза системы СО-2. а также наличие
защитных крышек для ручки включения системы вручную.

214

www.turbinist.ru
 3. ЕЖЕКВАРТАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)
(проводится комиссией в составе инженера ЭОГО, инженера АиМ и бригады сле-
сарей ГКС и службы АиМ)

1 Выполнить работы ежемесячного ТО

2 Опробование системы выпуска СО-2.

3 Проверка резьбовых и винтовых соединений трубопроводов и датчиков.
4 Протяжка клеммных узлов в соединительных и клеммных коробках типа Ех, про-
верка наличия уплотнительных сальников на вводах кабелей в соединительные и
распределительные коробки типа Ex.
5 Контроль и замена сгоревших сигнальных ламп индикации состояния системы по-
жаротушения.

6 Проверка и замена неработающих тревожных извещателей.

7 Проверка уставок датчиков выпуска СО-2:

 ЗЗ-СР-1 Предельное выключение клапана, приводимого в действие СО-2;
 45-FA-l,2 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсе-
ке с вспомогательными механизмами: 162,8 С;
 45-FT-1,2 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке тур-
бины: 232,2 С;
 45-FT-3.4 Температурная уставка пожарного сигнализатора в отсеке тур-
бины: 3 15,5 С;
 45-FT-5.6 Температурная уставка пожарного сигнализатора в выхлопном
отсеке турбины: 232,2 С;
45-FT-7 Температурная уставка пожарного сигнализатора в выхлопном отсеке
турбины: 315,5 С.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В ГОД (ТО-3)

(проводится комиссией в составе инженера ЭОГО, инженера АиМ и бригады слеса-
рей ГКС и службы АиМ)

1 Выполнить работы ежеквартального ТО

2 Продувка сжатым воздухом трубопроводов
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 ГОДА (ТО-4)
(проводится комиссией в составе инженера ЭОГО, бригады слесарей ГКС и службы
АиМ)
1 Проверка сопротивления изоляции
2 Гидравлические испытания трубопроводов на гермитичность и плотность

214

www.turbinist.ru
 6.Техническое освидетельствование системы
(не реже 1-го раза в десять лет)

1 Внутренний осмотр и гидравлическое испытание баллонов в испытательных пунктах,

имеющих разрешение на освидетельствование от органов Ростехнадзора

2 Переосвидетельствование приборов автоматики и контроля.

График проведения технического обслуживания системы

углекислотного пожаротушения

Месяцы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Вид ТО-3
ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-2
ТО ТО-4

9.5. Методика проведения гидравлич. испытаний

трубопроводов системы углекислотного пожаротушения

Перед испытанием трубопроводы подвергают внешнему осмотру. В качестве испытатель-

ной жидкости, как правило, используют воду.
Вместо насадков, кроме последнего, на распределительном трубопроводе ввертывают за-
глушки. Трубопроводы наполняют жидкостью и затем устанавливают заглушку вместо послед-
ней насадки. Вместо обратного клапана устанавливают переходник и подключают опрессовыва-
тель.
При проведении испытания подъем давления следует проводить по ступеням:
- первая ступень — 0,05 МПа (0,15 кгс\см2);
- вторая ступень — 0,5 P1 (15 кгс\см2);
- третья ступень — Р1 (100 кгс\см2);
- четвертая ступень — 1,25 Р1 (125 кгс\см2);
Где Р1 – рабочее давление трубопровода (100 ± 2) кгс\см2 при 20 ºС
На промежуточных ступенях подъема давления производят выдержку в течение 1—3 мин,
во время которой по манометру или другому прибору устанавливают отсутствие падения давле-
ния в трубах. Манометр должен быть не ниже 2-го класса точности.
Под давлением 1,25 Р1 (125 кгс\см2) трубопроводы выдерживают 5 мин. Затем давление
снижают до Р1 и производят осмотр. По окончании испытаний жидкость сливают и проводят
продувку трубопроводов сжатым воздухом.
Трубопроводы считают выдержавшими испытание, если не обнаружено падение давления и
при осмотре не выявлено выпучин, трещин, течей, запотевания.
СХЕМА
проведения гидравлических испытаний трубопроводов

214

www.turbinist.ru
 Насос

y
x

Манометр Заглушки

СХЕМА
продувки сжатым воздухом аппаратов и трубопроводов

Компрессор

214

www.turbinist.ru
 214

www.turbinist.ru
 10. СИСТЕМА АВТОМАТИКИ.
Система автоматики ГТК-25И выполняет следующие функции:
1) автоматический пуск и останов агрегата;
2) регулирование параметров агрегата;
3) защита агрегата от аварийных ситуаций;
4) измерение и регистрации параметров агрегата;
5) технологическая сигнализация;
6) предупредительная сигнализация о выходе параметров за допустимые пределы.

10.1. Система регулирования «SPEEDTRONIC».

Система предназначена для регулирования скорости ТНД и ТВД, температуры на выхло-
пе, ускорение ТНД и ТВД, а также для управления запуском и остановом агрегата. Регулирую-
щими органами турбины являются: регулирующий газовый клапан (подвод энергии к турбине);
поворотный направляющий аппарат (ПНА),перераспределяющий энергию между ТНД и ТВД.
Регулирующий газовый клапан и ПНА управляются электрогидравлическими сервопри-
водами, перемещение которых пропорционально управляющим сигналам постоянного тока:
1) напряжение VCE для регулирующего газового клапана;
2) напряжение NCE для ПНА.
Напряжения VCE и NCE вырабатываются системой управления «Спидтроник». Значение
VCE выбирается по параметру (запуск, скорость, температура или ускорение), требующему
наименьшее количество топлива.

Управление запуском.
Контур включается при запуске агрегата и отключается при достижении рабочих оборо-
тов ТВД. О работе контура сигнализирует синее табло «пуск-топливо», «пуск-сопло» на лицевой
панели щита «Спидтроник». Контур формирует сигнал VCE при запуске турбины следующим
образом:
«Зажигание» – по команде зажигания контур устанавливает на шине VCE напряжение 7,5 ед.
VCE (3,75 В);
«Прогрев» - после появления пламени в камерах сгорания контур устанавливает на шине VCE
напряжение 6,8 ед. VCE (3,4 В);
«Ускорение» – после 60 сек. прогрева контур дает разрешение на экспоненциальный рост напря-
жения на шине VCE.
В течении 1мин. напряжение вырастает до 9,3 ед. VCE (4,65 В).
При срабатывании реле рабочей скорости 14HS (91% скорость ТВД), контур управлением
запуска выключается из работы, а формирование сигнала VCE осуществляется другими конту-
рами регулирования, описанными ниже.

Контур регулировки оборотов ТНД.

Контур поддерживает обороты ТНД в соответствии с цифровой уставкой, о чём сигнали-
зирует зеленое табло «Скорость ТНД» на лицевой панели щита «Спидтроник».

Контур ограничения ускорения ТВД/ТНД.

Контур ограничивает рост ускорения ТВД или ТНД 1% рабочей скорости в секунду, о чём
сигнализирует янтарное табло «Ускорение ТВД» или «Ускорение ТНД» на лицевой панели щита
«Спидтроник».

Контур регулирования температуры на выхлопе.

214

www.turbinist.ru
 От 12 термопар, установленных по окружности в выхлопной шахте, в модуле усреднения
формируется сигнал среднего значения температуры на выхлопе.
Контур ограничивает температуру перед ТВД, которая определяется по сигналу среднего
значения температуры на выхлопе и давлению за осевым компрессором.
Контур также ограничивает скорость роста температуры на выхлопе до 2,780С в секунду.
О работе контура сигнализирует красно табло «Температура-топливо» на лицевой панели щита
«Спидтроник».

Контур регулирования ПНА.

При низкой нагрузке агрегата контур поддерживает обороты ТВД на уровне 99%, при
этом горит зеленая лампочка «Скорость ТВД» на лицевой панели щита «Спидтроник».
При максимальной нагрузке агрегата контур регулирует обороты ТВД от 99% до 100%. О
работе контура сигнализирует красное табло «Температура-сопло» на лицевой панели щита
«Спидтроник».
Система вызывает аварийный останов агрегата при возникновении ситуаций, угрожаю-
щих целости оборудования и безопасности обслуживающего персонала.

Защиты ГТК-25ИР делятся на три основные группы:

1) действующие до зажигания;
2) действующие при наличии пламени в камере сгорания;
3) действующие постоянно при пуске и работе агрегата.
Агрегат остается в работе, если выполняются следующие условия:
Защиты действующие до зажигания:
1) наличие напряжения на станции управления резервного
маслонасоса;
2) наличие напряжения 0,4 кВ на ДВ;
3) исправность электрогидравлических сервоприводов;
4) разрешение пуска от цехового щита автоматики НС;
5) исправность цепей зажигания (только при дистанционном пуске
агрегата).
Защиты, действующие при наличии пламени в камерах сгорания:
1) нормально давление масла предельной защиты;
2) нормальное давление в гидросистеме;
3) температура в коллекторе смазки не превышает предельного
значения;
4) наличие пламени в камерах сгорания;
5) обороты ТВД ниже предельных;
6) обороты ТНД ниже предельных;
Защиты, действующие постоянно при пуске и работе агрегата:
1) уровень в аккумуляторе масла выше минимального;
2) не нажата кнопка аварийного останова станции;
3) не нажата кнопка аварийного останова на щите
НВ1(Спидтроник);
4) исправен хотя бы один из двух каналов защиты по превышению
температуры продуктов сгорания при рабочих оборотах ТВД;
5) отсутствие пожара на агрегате;
6) отсутствие пожара в укрытии агрегата;
7) отсутствует опасная концентрация газа в укрытии и блок-боксах
агрегата;
8) соблюдена последовательность перестановки в рабочее
положение кранов технологической обвязки нагнетателя;
9) перепад на фильтрах ВОУ не превышает предельного значения;
214

www.turbinist.ru
 10) нормальный перепад масло-газ;
11) нормальное давление смазочного масла;
12) температура и давление газа на выходе нагнетателя не
превышают предельных значений;
13) отсутствует высокая температура масла на подшипниках
нагнетателя;
14) вибрация турбины не превышает предельного значения;
15) вибрация и осевой сдвиг ротора нагнетателя не превышает предельных значений;
16) Дистанционный пуск занял менее 30 мин.;
17) Температура продуктов сгорания не превышает предельного
значения;
18) Не произошло снижения оборотов ТВД ниже допустимого
значения на рабочем режиме.

Защита от замыкания на землю

Замыкание на землю может возникнуть на линии электропитания или в системе управле-
ния. Источником электропитания служит аккумуляторная батарея на 110 В постоянного тока,
которая непрерывно подзаряжается от переменного тока 380В/220В через трансформаторы и вы-
прямители. Аккумуляторная батарея поэтому изолирована на этой стороне. Питание для систем
управления и защиты также исходит от аккумулятора через трансформаторы. Поэтому источник
питания и система управления изолированы друг от друга.
Каждая из этих двух изолированных систем подключена к земле через сопротивление и ка-
тушку реле замыкания на землю. В случае замыкания на землю в любой точке системы, потенци-
ал в точке, в которой происходит контакт с землёй, соединяется через землю, сопротивление и
катушку на общую нейтральную точку, в которой заземлена система. В таком случае ток прохо-
дит через катушку.
Реле детектирует замыкание на землю и инициирует аварийный сигнал. Отдельные замы-
кания на землю на компонентах системы с любым потенциалом, в основном, не имеют большого
значения, так как ток повреждения может быть только очень незначительным ввиду высокого
сопротивления защитного резистора замыкания на землю. Тем не менее, если эта неисправность
не устранена, то второе замыкание на землю на компоненте системы с другим потенциалом мо-
жет вызвать короткое замыкание.

10.1.1. Принципы работы системы управления SPEEDTRONIC

Управление работой турбины производится в трех режимах: скорости, температуры и пус-
ка. Сигналы обратной связи, генерируемые датчиками, смонтированными на двигателях, обра-
батываются блоком управления SPEEDTRONIC, в результате чего подается сигнал, регулирую-
щий подачу топлива, на управляющие топливные клапаны турбины. Датчики регистрируют ско-
рость вращения турбины, температуру и давление на выходе компрессора с тем, чтобы обеспе-
чить возможность определения условий работы установки. В случае необходимости изменения
условий работы турбины с помощью схем ее управления из-за изменений в величинах нагрузки
или условий окружающей среды, указанные изменения осуществляются с помощью регулировки
подачи топлива.
Например, в том случае, если температура на выхлопе турбины превышает допустимую ве-
личину для данных условий работы, схема регулировки температуры уменьшает подачу топлива,
поступающего к турбине, и, таким образом, меняет температуру.
Двухвальные турбины снабжены дополнительной системой управления, которая обеспечи-
вает изменения положения сопел второй ступени. Система управления этими соплами действует
независимо от других режимов управления.

214

www.turbinist.ru
 Принцип работы системы защиты

Системы защиты предотвращают появление условий работы турбины, не соответствующих нор-

мальным, что могло бы привести к повреждению турбины. Наиболее важные параметры работы,
которые регистрирует система защиты, следующие: температура, скорость, вибрация и состоя-
ние пламени.
Системы превышения температуры и превышения скорости представляют собой независи-
мые системы, которые дополняют системы регулирования температуры. Системы определения и
зашиты от вибрации приводятся в действие, когда величина чрезмерной вибрации турбины до-
стигает заранее заданной величины. Система определения и защиты пламени приводится в дей-
214

www.turbinist.ru
 ствие в том случае, если во время пуска пламя не установилось или в том случае, когда произо-
шло угасание пламени во время работы турбины.

Принцип управления работой двухвальной турбины

Двухвальная газовая турбина, как правило, используется в качестве механического приво-
да для таких механизмов, как приводы центробежных компрессоров.
Газовая турбина снабжена двумя механически независимыми рабочими колесами. Первая
стадия , или рабочее колесо турбины высокого давления, приводит в действие газовый компрес-
сор нагрузки. Применение двух отдельных рабочих колес турбины обеспечивает работу двух ее
валов с различными скоростями, с тем чтобы обеспечить восприятие переменной рабочей
нагрузки, действующей на центробежном компрессоре, и в то же время дает возможность газо-
вому генератору высокого давления работать при скорости, соответствующей расчетной скоро-
сти осевого компрессора.
Сопла второй ступени, устанавливающиеся под различными углами, разделяют турбины
высокого и низкого давления. Суммарная потребность в энергии, определяемая степенью пода-
чи топлива, устанавливается потребной нагрузкой на вале турбины низкого давления. В то же
время распределение энергии между турбинами высокого и низкого давления определяется пе-
репадом давления, действующего на турбинах. При открывании сопел второй ступени с пере-
менным углом установки противодавление, действующее на турбине высокого давления, умень-
шается, в результате чего перепад давления снижается, а момент на валу турбины высокого дав-
ления возрастает.
Главная задача системы управления соплами - регулирование скорости вала турбины высо-
кого давления. Эта система обеспечивает также поддержание постоянной температуры выхлоп-
ных газов.
На блок управления SPEEDTRONIC поступают пять входных сигналов, которые могут ре-
гулировать работу управляющих схем системы подачи топлива:

(1) Пуск
(2) Скорость турбины низкого давления
(3) Температура выхлопных газов
(4) Температура выхлопных газов
(5) Разгон турбины низкого давления
(6) Разгон турбины высокого давления

Выходные сигналы с этих схем поступают на селектор минимальных величин, который

определяет необходимый рабочий параметр (пуск, скорость или разгон), что обеспечивает пода-
чу минимально необходимого количества топлива. Выходной сигнал VCE (напряжение элек-
тронной системы управления) регулирует работу управляющего клапана газа.
Характер работы сопел второй ступени изменяется с тем, чтобы поддерживать постоянную
температуру выхлопных газов, однако на сопла может поступать также командный сигнал высо-
кого давления, который обеспечивает поддержание скорости над минимальным уровнем.

214

www.turbinist.ru
 Последовательность операций при пуске и управлении
При повороте главного рабочего селекторного переключателя 43 из положения
"ВЫКЛЮЧЕНО" в рабочее положение на схему готовности к работе подается ток. В том случае,
когда все защитные схемы и устройства выключения дают возможность начать работу турбины,
сигнальная лампа "ГОТОВНОСТЬ" включается, указывая на то, что на турбину может быть по-
дан сигнал начала операций по пуску.
При повороте главного управляющего переключателя в положение "ПУСК" на панель по-
дается сигнал. Сигнал пуска обеспечивает подачу тока на главную управляющую и защитную
схемы (схема "4") и приводит в действие все необходимое вспомогательное оборудование.
Включение схемы "4" дает возможность увеличить давление в системе управления подачи масла,
а также включить пусковую муфту. Когда схема "4" находится в положении, позволяющем про-
водить дальнейшие операции, а пусковая муфта включена, пусковое устройство начинает вра-
щаться.
Во время осуществления последовательности операций по пуску позиционный и компрес-
сорный клапаны должны включиться в работу до того, как начнет вращаться компрессор нагруз-
ки. Для обеспечения завершения операций позиционного клапана до пуска газовой турбины
214

www.turbinist.ru
 осуществление проверки последовательности работы клапана 33CS требуется в качестве разре-
шающего для возбуждения пусковой системы.
Реле скорости турбины (14НМ) указывает на то, что турбина вращается со скоростью, не-
обходимой для надежного воспламенения топлива в камерах сгорания. Пусковая система удер-
живает скорость зажигания до тех пор, пока реле продувки 2TV, которое включилось при подаче
сигнала с 14НМ, завершило свой рабочий цикл. Реле продувки подает сигнал на четырехкрат-
ную принудительную смену воздуха в выходном патрубке, что обеспечивает отсутствие горючей
смеси в патрубке. Уставка 27TV указана в технической характеристике управляющих устройств.
Завершение цикла работы реле продувки снимает задержку, устанавливает уровень сигнала за-
жигания VCE и включает реле зажигания 2F. Когда выходные сигналы детектора пламени ука-
зывают на то, что в камерах сгорания возникло устойчивое пламя, реле времени подогрева 2W
включается, и командный сигнал подачи топлива устанавливается в соответствии с уровнем VCE
"ПОДОГРЕВА". Время подогрева выбрано так, чтобы свести к минимуму термические напряже-
ния, возникающие во время пуска.
По завершении периода подогрева VCE, прохождение которого обеспечивается системами
управления пуском, увеличивается и достигает "ОГРАНИЧЕНИЯ РАЗГОНА". По мере увеличе-
ния подачи топлива турбина входит в фазу разгона пускового периода. Реле времени 14НА ука-
зывает на то, что турбина достигла скорости установившихся рабочих операций, и что выход из
строя пускового устройства не приведет к остановке турбины.
Плата управления пуском устанавливает максимальный уровень сигналов VCE во время
пускового периода . Другие управляющие схемы также используются для того, чтобы умень-
шить и модулировать VCE (напряжение электронной системы управления) с тем, чтобы эти схе-
мы могли выполнять свои функции по управлению турбиной. В фазе разгона пускового периода
возможно достигнуть предела при регулировании температуры, предела ступени увеличения
температуры, остановки при низкой скорости или пределов степени разгона вала. Система регу-
лирования скорости и температуры не допускает превышения указанных выше величин с помо-
щью управления VCE или NCE в зависимости от потребности. Сигнальные лампы, распо-
ложенные на панели управления, показывают, какой параметр при работе турбины ограничива-
ется или регулируется.
Минимальная величина VCE в схеме платы управления пуском предотвращает снижение
VCE усилителями скорости и пуска ниже величины, которая может вызвать угасание пламени во
время переходного периода. Так например, когда нагрузка, действующая на турбину, внезапно
падает, схема системы регулирования скорости снижает величину напряжения VCE до мини-
мальной установленной величины VCE без чего может произойти угасание пламени.
Поскольку схема VCE минимальной подачи топлива не соединена с усилителем температу-
ры, система регулирования температуры может снизить величину VCE до нуля, что позволит
предотвратить чрезмерное повышение температуры в турбине.
Фаза разгона пускового периода завершается, когда будет полностью закончена последова-
тельность рабочих операций. При этом скорость вала турбины высокого давления регулируется
соплами второй ступени при величине, равной низкой скорости его остановки. Скорость вала
турбины низкого давления регулируется VCE при его низкой скорости остановки и отключении
вспомогательных насосов. Цифровая точка уставки может быть при этом увеличена, с тем, что-
бы увеличить скорость вала турбины низкого давления и компрессора нагрузки.

Регулирование скорости
Самой важной рабочей схемой является схема скорости низкого давления. Эта схема со-
стоит из датчиков низкого давления, усилителя, уставки и системы обратной связи, а также из
соответствующих преобразователей и масштабных резисторов.
Скорость турбины измеряется магнитными датчиками (77LC-1 и 77LC-2). Эти магнитные
датчики представляют собой устройство с высокой величиной выходного сигнала и состоят из
постоянного магнита, установленного внутри катушки в герметически закрытом кожухе. Датчи-
ки смонтированы в непосредственной близости к зубчатому колесу вала газовой турбины.
214

www.turbinist.ru
 Для удобства измерений выходная частота сигнала принята равной числу оборотов турби-
ны в минуту (об/мин). На роторе имеется 60 зубцов в результате чего генерируется 60 импуль-
сов на каждый полный оборот. Так например, при 6 500 об/мин частота составляет 6500 х 60
циклов в минуту или 6500 Гц. Этот частотный сигнал подается на преобразователь частоты им-
пульсов в непрерывный сигнал.

Регулирование разгона
В схему регулирования скорости включен еще один рабочий усилитель, который служит
для разделения сигнала скорости.
Разделенный сигнал разгона сопоставляется с заранее заданным сигналом постоянной ве-
личины на суммирующем соединении с тем, чтобы снизить величину VCE, если степень разгона
превышает 1% в секунду. Эта схема, как правило, действует только во время определенной ча-
сти пускового периода, но может включаться в любое время, когда степень разгона превышает
заранее заданную величину.

Система регулирования скорости турбины низкого давления

Следует обратить внимание на то, что детекторы неполадок, срабатывают при замыкании
или размыкании в схемах датчиках в системах управления, или в обоих случаях.
Несмотря на то, что система обеспечивает подачу тревожного сигнала при определенных
неисправностях, необходимо тщательно тарировать и поддерживать систему в работоспособном
состоянии, с тем, чтобы обеспечить ее надежность. Зазор, остающийся между наружным диа-
метром зубчатого колеса и концевым участком магнитного датчика, необходимо поддерживать в
установленных пределах, указанных в технической характеристике управляющих устройств. В
том случае, если этот зазор не соответствует установленным пределам, может быть подан оши-
бочный сигнал о величине скорости. В этом случае сработает система регулирования скорости
турбины в соответствии с ошибочным сигналом обратной связи.

Система регулирования температуры

Для обеспечения нормальной работы турбины в пределах ограничения на расчетное терми-
ческое напряжение не следует выходить за пределы допустимых максимальных величин темпе-
ратуры. Для регулирования величины потока топлива к турбине необходима система регулиро-
вания температуры, которая включается, когда турбина достигает расчетных пределов рабочих
температур. Наиболее высокая температура при работе газовой турбины возникает в камерах
сгорания, а также на входе в турбину. Температура на входе в турбину должна ограничиваться с
помощью системы регулирования. Поскольку не представляется целесообразным измерять тем-
пературу непосредственно на входе турбины, система регулирования температуры сконструиро-
вана так, что она обеспечивает измерение и регулирование температуры выхлопных газов. Кос-
венное регулирование температуры на входе в турбину (температура зажигания) достигается пу-
тем наблюдения за температурой выхлопных газов и использования известных температурных
характеристик, хотя отдельно взятая температура выхлопных газов не определяет в достаточной
степени температуры зажигания. Для точного определения превалирующей температуры зажи-
гания необходим еще один дополнительный параметр зависимости.
При заданной температуре зажигания газовая турбина развивает большую мощность при
низкой температуре окружающего воздуха, чем при более высокой температуре . Это объясня-
ется тем, что при холодном воздухе газовая турбина сжимает большую массу протекающего че-
рез нее воздуха, что приводит к увеличению соотношения давления. В связи со сравнительно
небольшими изменениями в барометрическом давлении давление на выходе компрессора (Pcd)
может быть использовано в качестве второго параметра. Путем измерения температуры выхлоп-
ных газов и Pcd можно точно установить температуру зажигания.
На основе уравнения термодинамики, расчетов характеристик цикла работы газовой турби-
ны, а также известных условий, действующих на месте работы турбины, можно построит график

214

www.turbinist.ru
 рабочих точек, отражающий соотношение между давлением на выходе компрессора (Pcd) и тем-
пературой выхлопных газов (рисунок ниже):

При соединении между собой точек постоянной температуры зажигания, нанесенных на

графике, можно получить кривую регулирования температуры, линеаризированную для большей
простоты.
Линия, соответствующая изотермическому контролю, наложена на линию постоянной
(ограничивающей) температуры зажигания с тем, чтобы обеспечить защиту от превышения рас-
четных температур, действующих в системе выхлопных газов газовой турбины.
Система регулирования температуры газовой турбины служит для регулирования подачи
топлива - с помощью командных сигналов VCE - при достижении заданной температуры зажи-
гания. Эта система определяет предельную температуру зажигания по заранее заданной вели-
чине соотношения двух измеряемых параметров; температуры на выхлопе (ТХ) и давления на
выходе компрессора (Pcd). Это соотношение выражается в виде кривой регулирования, которая
была описана выше. Датчики температуры представляют собой 12 термопар из хромеля-
алюмеля, расположенные вокруг выхлопного патрубка. Двенадцать этих термопар служат для
регулирования температуры, а две группы термопар, по три штуки в каждой группе, -для защиты
от перегрева. Термопары соединены отдельными парами проводов с усреднительным блоком и с
блоками управления SPEEDTRONIC.
Каждая термопара снабжена выключателем, который служит для отключения ее от схемы
или для подключения ее к выходным сигналам при проверке.

Управление соплами второй ступени

Двухвальные газовые турбины снабжены системой управления соплами второй ступени.
Эти сопла, расположенные между ступенью высокого давления и ступенью низкого давления
силовой турбины, могут регулироваться для подачи определенного количества энергии каждой
из двух турбин. Турбина высокого давления развивает мощность, необходимую для приведения
в действие осевого компрессора газовой турбины, а турбина низкого давления соединена с при-
водом, воспринимающим нагрузку, например, центробежным нагнетателем.
Разделение мощности на турбинах осуществляется с помощью изменения угла установки
сопел. В максимально открытом положении наибольшая мощность развивается на турбине вы-
сокого давления. Соответственно, в максимально закрытом положении наибольшая мощность
развивается турбиной низкого давления, которая служит для восприятия нагрузки. Таким обра-
214

www.turbinist.ru
 зом, сопла должны находиться в максимально закрытом положении, если необходимо обеспе-
чить максимальную мощность на выходе. Однако, поскольку мощность, развиваемая газовой
турбиной, зависит от соотношения между величиной потока воздуха и давления, компрессор
турбины высокого давления должен работать с достаточной скоростью. В связи с тем, что сопла
устанавливаются в положение, обеспечивающее распределение мощности между двумя турби-
нами, угол установки сопел меняется с помощью системы управления, чтобы получить нужную
величину скорости турбины высокого давления (компрессор).
Для газовой турбины, работающей по простому циклу, система управления тарирована так,
что положение сопел второй ступени меняется, что позволяет удерживать скорость турбины вы-
сокого давления (MNP) при величине, соответствующей 100%. В таких случаях поток воздуха,
проходящий через газовую турбину имеет максимальную величину, а температура выхлопных
газов при заданной рабочей нагрузке и условиях на месте работы турбины - минимальна.
Несмотря на то, что турбина работает по простому циклу, на системе выхлопных газов тур-
бины предусмотрена система утилизации тепла. Система управления соплами второй ступени
тарирована так, что она обеспечивает работу турбины высокого давления при уменьшенном чис-
ле оборотов, когда турбина работает в условиях частичной нагрузки.
В результате этого при заданной рабочей нагрузке на выходе и условиях работы турбины
на месте температура выхлопных газов повышается из-за уменьшения потока воздуха. Из этого
вытекает также, что температура выхлопных газов увеличивается быстрее при уменьшенном по-
токе воздуха при необходимости восприятия большей нагрузки на выходе.
Вал в турбине высокого давления продолжает вращаться на низкой скорости остановки до
тех пор, пока при определенной величине частичной нагрузки температура выхлопных газов не
достигнет заранее заданного уровня. Если нагрузка возрастает за этот предел, скорость компрес-
сора (скорость турбины высокого давления) может увеличиваться, увеличивая величину потока
воздуха, что поддерживает температуру выхлопных газов при работе на частичной нагрузке по-
стоянной, а это приводит к более эффективному парообразованию установкой для утилизации
тепла.
Система управления соплами второй ступени обеспечивает регулирование двух парамет-
ров:
скорость турбины высокого давления (NHP) и температуры выхлопных газов.
Если сигнал обратной связи (NHP) превысит величину, соответствующую точке уставки
максимальной скорости (или высокой скорости остановки), избыточная величина сигнала вызо-
вет уменьшение NCE, в результате чего сопла закроются, а давление на турбине высокого дав-
ления будет снижаться до тех пор, пока скорость не уменьшится.
В другом экстремальном случае, когда сигнал обратной связи NHP падает ниже величины,
соответствующей точке уставки минимальной скорости (или низкой скорости остановки), NCE
обеспечит передвижение сопел так, что давление на турбине высокого давления будет увеличи-
ваться до тех пор, пока скорость не увеличится до требуемой величины.
В пределах регулирования указанных выше параметров желательно менять скорость тур-
бины с тем, чтобы увеличить до максимума температуру выхлопных газов. С этой целью на
описанную выше схему накладывается еще одна контрольная схема.
Сигнал обратной связи ТХ температуры выхлопных газов сопоставляется с уставкой огра-
ничения температуры. Уставка температуры смещается с помощью сигнала, соответствующего
давлению на выходе компрессора, точно также, как в командной системе регулирования темпе-
ратуры с помощью подачи топлива. Схема действует на тех же самых сигналах Pcd и точке
уставки температуры, которые генерируются в схеме регулирования температуры. Для того что-
бы обеспечить с помощью сопел регулирование температуры выхлопных газов до команды на
изменение потока топлива, отбираются определенные резисторы, которые приводят элементы
системы в действие при самом незначительном понижении температуры кривой управления.
Интересно отметить, что та же самая система управления соплами используется в установ-
ках, работающих как по простому циклу, так и в .установках с утилизацией тепла. Это осу-
ществляется простым регулированием низкой скорости остановки до 99%, в результате чего пре-
214

www.turbinist.ru
 делы регулирования скорости становятся весьма небольшими. Таким образом, установленная
скорость турбины высокого давления удерживается практически постоянно. Однако, уставка
температуры на сопле может вызвать перемещение сопла в соответствии с температурой.
Для определения скорости турбины высокого давления используются те же самые датчики,
о которых говорилось в описании системы регулирования скорости турбины низкого давления.

Функция управления сопловым аппаратом второй ступени

В случае турбин простого цикла, с устройствами утилизации тепла и скорости турбины
высокого давления вплоть до 100%, функция управления сопловым аппаратом второй ступени,
являющаяся частью системы управления температурой на выходе, удерживает выходную тем-
пературу на уровне расчетного значения температуры управления сопловым аппаратом (задан-
ная величина) путем установки скорости турбины высокого давления. Заданное значение регу-
лятора соплового аппарата турбины высокого давления определяется ручной установкой задан-
ного значения регулятора температуры. (Регулятор соплового аппарата также смещается давле-
нием нагнетания компрессора, в качестве средства ограничения температуры зажигания).
Регулятор соплового аппарата также получает выходной сигнал от усилителя термопар
причем этот выходной сигнал прямо пропорционален выходной температуре. Регулятор сопло-
вого аппарата сравнивает заданное значение с входным сигналом температуры и генерирует вы-
ходной сигнал для изменения заданной скорости турбины высокого давления. Например, если
регулятор соплового аппарата воспринимает значение выходной температуры как слишком,
высокое, он посылает сигнал в систему управления заданной скоростью турбины высокого дав-
ления на открывание соплового аппарата второй ступени и повышение скорости турбины высо-
кого давления. В результате этого проток воздуха через агрегат повысится, и выходная темпера-
тура понизится до заданного значения.
Перепады давления на выходе компрессора являются средством учета в системе управле-
ния температурой воздействия изменения окружающей температуры, а также воздействия ско-
рости компрессора на входную температуру турбины. Например, для заданной скорости ком-
прессора, при низкой окружающей температуре, давление нагнетания компрессора будет выше, и
весовой проток воздуха через турбину будет больше в связи с большей плотностью воздуха. Это
означает, что для заданной температуры на входе турбины давление воздуха на входе турбины
будет больше в холодный день по сравнению с теплым днем.
Ввиду того, что газовые турбины открытого цикла выбрасывают газ при атмосферном
давлении или же при давлении, близком к атмосферному, перепад давления на турбинах в хо-
лодную погоду будет высоким, а температура на выходе будет низкой в результате большего
расширения газа. Таким образом, очевидно, что если бы система управления пыталась удержи-
вать температуру на выхлопе и в холодные дни, входная температура турбины отличалась бы от
расчетного значения. Поэтому для поддержания одинаковой температуры на входе турбины при
более высоком выходе компрессора, максимальная допустимая температура на выходе турбины
должна быть снижена.

214

www.turbinist.ru
 214

www.turbinist.ru
 Авария

Предупреждение

Регулирование
Температура за ТНД

Давление за осевым компрессором

10.1.2. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И

(SPEEDTRONIC)
№ Обозначе- Параметр Функция Уставка
ние
1 26 ВА- 1 Температура в отсеке вспомога- Сигнализация "Высокая температура в 1490С
тельного оборудования. отсеке вспом. оборудования".
2 26НА  Управление Нагнетателями отсека вспом. 100С
оборудования.
3 26ВА-3 Температура в отсеке турбины. Сигнализация "Высокая температура в 1490С
отсеке турбины".
4 26НТ  Управление нагнетателями отсека турби- -7,60С
ны.
5 26ВА-2  Останов вентиляции при охл. турбины. 490С
214

www.turbinist.ru
 6 26QL Температура масла в маслобаке. Включение нагревателя маслобака. 240С
7 26QN  Разрешение пуска турбины. 200С
8 26QM  Отключение нагревателя маслобака. 29,50С
9 26QA Температура в коллекторе смазоч- Сигнализация "Высокая температура в 600С
ного масла. коллекторе смазочного масла"
10 26QT  Останов по высокой температуре в кол- 650С
лекторе смазочного масла.
11 26HW Температура воды утилизатора. По высокой температуре воды 1150С
12 26GA Температура газа на выходе нагне- Сигнализация "Высокая температура газа 900С
TSH.3.150 тателя. на выходе нагнетателя"
13 26GТ  Останов по высокой температуре газа. 1000С
TSHН.3.1
50
14 26ВА 4 Температура в выхлопном отсеке. Сигнализация "Высокая температура газа 1490С
в отсеке выхлопа"
15 38QA Температура на сливе подшипни- Сигнализация "Высокая температура 1230С
ков нагнетателя. подшипников нагнетателя"
16 38QT  Останов по высокой температуре под- 1280С
шипников нагнетателя.
17 TSHH Температура масла в баке дегаза- Защита нагревателя бака дегазации. 1000С
3041 ции.
18 26WC1 Температура теплоносителя в си- Включение вспомогательного вентилято- 320С
TS001 стеме охл. масла. ра АВО ДЭГ.
19 26WC2  Включение главного вентилятора АВО 210С
TS002 ДЭГ.
20 TS3040 Температура масла в баке дегаза- Управление подогревателем бака дегаза- 80-900С
ции. ции.

21 TS001-P12 Температура в вентиляционном Переключение заслонок вентиляции. -250С

коробе.
22 49НТ1 Температура нагревателя отсека Защита нагревателя (отключение) отсека 1900С
турбины. турбины.
23 49НТ2   1850С
24 49НА1 Температура нагревателя отсека Защита нагревателя (отключение) отсека 1900С
вспомог. оборудования. вспомог. оборудования.
25 49НА2   1850С
26 45FA-1 Пожар в отсеке всп. оборудования. Останов агрегата. Срабатывание системы 1900С
пожаротушения.
27 45FA-2   1900С
28 45FT-1 Пожар в отсеке турбины.  3150С
29 45FT-2   
30 45FT-3   
31 45FT-4   
32 45FT-5 Пожар в выхлопном отсеке  
33 45FT-6   
34 45FT-7   
35 63AF-1 Разрежение в ВЗК Сигнализация "Неисправность фильтров 7мБАР
ВЗК".
36 63AF-2  Останов по высокому перепаду 12мБАР
37 63TF-1 Перепад давления на фильтре ВЗК. Сигнализация "Высокий перепад на 2мБАР
фильтрах тонкой отчистки ВЗК"
38 63TF-2   2мБАР
39 63FG Давление топливного газа. Сигн."Низ. давл. топл. газа" 11,6кг/см2
40 63 GA Давление газа на выходе нагнета- Сигн. "Высокое давление на выходе 82кг/см 2
теля нагнетателя"
41 63 GD Давление газа на выходе нагнета- Останов по высокому давлению на выхо- 88кг/см2
теля де.
42 63 QA-2 Давление масла смазки турбины. Сигнализация "Работает вспомогатель- 1,3кг/см2
ный насос смазочного масла или низкое

214

www.turbinist.ru
 давление"
43 63 QT-1 Давление масла смазки турбины. Останов по низкому давлению масла 0,78 кг/см2
смазки турбины.
44 63 QA-1 Давление в коллекторе насосов Пуск вспомогательного маслонасоса 5,5 кг/см2
смазки
45 63 HD Давление масла предельной защи- Останов по низкому давлению. 1.4 кг/см2
ты
46 63 HQ-1 Давление в гидравлической систе- Пуск вспомогательного гидронасоса 73.8 кг/см2
ме.
47 63 HQ-2 Давление в гидравлической систе- Останов по низкому давлению в гидроси- 60 кг/см2
ме. стеме.
48 63 QQ-3 Перепад давления на фильтре Сигнализация "Высокий перепад на 1.76 кг/см2
смазки муфт. фильтре смазки муфт"
49 63 QL Низкое давление в коллекторе Пуск аварийного маслонасоса 0.42 кг/см2
смазки
50 63 QA-3 Давление масла смазки нагнетате- Сигнализация "Низкое давление масла 1.4 кг/см2
PSL 3.025 ля. смазки нагнетателя".
51 63 QT-2 Давление масла смазки нагнетате- Останов по низкому давлению масла 0.8 кг/см2
PSLL ля. смазки нанетателя.
3.025
52 63 SL Перепад давления масло-газ Останов по низкому перепаду давления 0.2 кг/см2
PDSLL масло-газ.
3.030
53 63 SH Перепад давления масло-газ Сигнализация "Высокий перепад масло- 1.5 кг/см2
PDSH газ"
3.030
54 63 SF Перепад давления на масляном Сигнализация "Высокий перепад на 0.7 кг/см2
фильтре системы уплотнения. фильтре уплотнения"
55 63 GL Давление в контуре нагнетателя Останов насосов уплотнения при страв- 0.2 кг/см2
ливании газа из контура нагнетателя.
56 63 WC Давление воды в системе охлажде- Пуск резервного насоса. 3.4 кг/см2
ния масла.
57 39 CT-1 Вибрация вентилятора системы Сигнализация "Вибрация вентиляторов
охлаждения масла АВО" Отключение вентиляторов
58 39 CT-2 Вибрация вентилятора системы Сигнализация "Вибрация вентиляторов
охлаждения масла АВО" Отключение вентиляторов
59 39 VA-1 Вибрация 1 подшипника турбины Сигнализация "Высокая вибрация или 12.7 мм/сек
неисправность"
60 39 VA-2 Вибрация 2 подшипника турбины Сигнализация "Высокая вибрация или 12.7 мм/сек
неисправность"
61 39 VT-1 Вибрация 1 подшипника турбины Останов турбины по вибрации 25.4 мм/сек
62 39 VT-2 Вибрация 2 подшипника турбины Останов турбины по вибрации 25.4 мм/сек
63 39 VA-3 Вибрация или осевой сдвиг нагне- Сигнализация "Высокая вибрация или вибрация
тателя неисправность" 65 мкм
осевой сдвиг
0.45 мм
64 39 VT-3 Вибрация или осевой сдвиг нагне- Останов по вибрации или осевому сдвигу вибропереме-
тателя щение-90 мкм
осевой сдвиг
0.55 мм
65 71 QH\QL Уровень масла в маслобаке Сигнализация "Высокий или низкий уро- 430 – 560
вень в маслобаке. мм.
66 71 QR Уровень в аккумуляторе смазки Сигнализация "Низкий уровень в аккуму- 323 л.
3.051 ляторе смазки" или 680 мм
Управление соленоидом заполнения ак-
кумулятора смазки
67 71 SN Уровень в аккумуляторе уплотне- Разрешение пуска турбины. > 577 л.
LSL3.050 ния Сигнализация "Низкий уровень уплотни- < 577 л.
тельного масла.
68 71 ST Уровень в аккумуляторе уплотне- Останов по низкому уровню 252 л.
LSLL ния

214

www.turbinist.ru
 3.050
69 71 WL Уровень в расширительном бачке. Блокировка насосов системы охлаждения 100 мм.
LS 001 масла.
Сигнализация "Низкий уровень охла-
ждающей воды"
70 71 SG Уровень в баке дегазации. Сигнализация "Высокий уровень в баке 450 мм
LSH 3.052 дегазации"
Пуск резервного насоса дегазатора.
71 71 QT-1 Уровень в баке дегазации. Останов насосов и блокировка нагревате- 250 мм
LSL 3.053 ля дегазатора.
72 71 QT-2 Уровень в баке дегазации. Пуск насоса дегазатора 400 мм
LSHH
3.053
73 LSHH Уровень в баке дегазации. Останов насосов уплотнения по высоко- 515 мм
3.052 му уровню в баке дегазации

10.1.3. Последовательность пуска и останова ГПА ГТК-25И

системы SPEEDTRONIC.
Последовательность пуска.
Проверить, находятся ли все автоматы щитов НВI, НВII и ДВ в положении включено. При
подачи питания на панель щита управления «Спидтроник» необходимо вернуть некоторые инди-
каторы неисправности и оповестительное устройство в исходное положение (превышение оборо-
тов, температуры, 14РХ/РВ и т.д.).
Система автоматики контролирует выполнение предпусковых условий:
1) отсутствует сигнал аварийного останова от системы телемеханики,
2) отсутствует опасная концентрация газа в блок-боксе турбины и в укрытии агрегата,
3) нет пожара в укрытии и блок-боксах агрегата,
4) отсутствует аварийный останов станции,
5) напряжение на аварийном маслонасосе смазки есть,
6) отсутствует сигнал наличия пламени в камерах сгорания,
7) разрешение пуска от цехового щита автоматики НС
8) исправность цепей электрогидравлических сервоприводов,
9) наличие напряжения 0,4 кВ на ДВ,
10) исправность цепей зажигания (только при дистанционном пуске).
Выполнение перечисленных условий индицируется зеленым табло “Проверка” на лицевой
панели щита управления.
Ключ выбора режима “43” в любом положении, кроме “Выкл.”
и выполнены следующие условия:
1) автоматы безопасности ТВД и ТНД взведены;
2) температура смазочного масла выше 200С;
3) платы защиты по сверхоборотам ТВД и ТНД исправны и стоят на
месте;
4) ТВД и пусковая турбины не вращаются;
5) Исправность системы контроля пламени в камерах сгорания;
6) Цепь датчика 96 СD исправна;
7) Заслонка системы охлаждения турбины открыта;
8) Технологические краны в исходном положении;
9) Противопомпажная система ОК в исходном положении;
10) Счетчик цифровой уставки пустой;
11) Температура на выходе нагнетателя в норме;
12) Отсуствует повышенное давление на выходе нагнетателя;
13) Отсутствует высокая температура подшипников нагнетателя;
14) Защита по температуре выхлопа исправна;
214

www.turbinist.ru
 15) Отсутствует вибрация турбины;
16) Отсутствует вибрация и осевой сдвиг нагнетателя;
17) Отсутствует перепад давления на филтрах ВЗК.
Выполнение перечисленных условий и наличие сигнала
“Проверка” индицируется зеленым табло “Готовность” на лицевой панели щита управления.
Сигнал “Пуск” не пройдет если данные условия не выполнены.
Подан сигнал пуска от ключа пуск/стоп щита НВI при положениях ключа «43» «прокрут-
ка», «зажигание», «ручное»; щита НСI при ключе «43» в «автомат.», системы телемеханики при
положении ключа «43» «дистанционное».
Загорается белое табло «Пуск» и янтарное «вспомогательное оборудование в работе».
С интервалом в 6 секунд:
Запускаются вспомогательные механизмы:
1. насос смазки;
2. насос уплотнения;
3. насос системы охлаждения масла, вентиляторы блок-боксов
турбины, заслонки системы вентиляции блок-боксов турбины открываются;
4. вентилятор инерционного фильтра № 1;
5. вентилятор инерционного фильтра № 2, вспомогательный
гидронасос;
6. вентиляторы инерционного фильтра № 3 и 4;
7. разрешается работа насосов дегазатора.
Открываются отсечные краны пускового и топливного газа.
После того, как установилось нормальное давление масла в
системах смазки, гидравлики и уплотнения и воздуха в блок-боксах турбины, а также заполни-
лись аккумуляторы смазки и уплотнения, взводится главная цепь защиты «4», загорается янтар-
ное табло «Последовательность выполняется» (табло «проверка», «готовность», «пуск» гаснут),
поступают команды на:
1) закрытие клапана 20 НД (перекрытие сброса масла предельной защиты);
2) открытие клапана 20 CS (ввод пусковой муфты в зацепление и включение валоповорота);
3) Закрытие свечей пускового и топливного газа при достижении температуры газа 150С;
4) Краны нагнетателя – открывается 4 кран (GP), продувается контур нагнетателя, закрывается 5
кран (GV), заполняется контур нагнетателя, при перепаде давления на 1 кране (GS) меньше
1,5 кг/см2 открываются 1 (GS) и 2 (GD) краны, закрывается 4 кран (GP);
5) Включается пусковая турбина, раскручивается ротор ТВД, включается зеленое табло «14SR»
и «14HR», указывая, что пусковая турбина и ротор ТВД вращаются, при скорости вращения
вала ТВД 20% номинала включается зеленое табло «14HM».
Краны нагнетателя в рабочем положении, ключ «43» не в положении «выключено»,
«прокрутка». После 120 секунд прокрутки на скорости 25% номинала ТВД включается синее
табло «Пуск-топливо», «Пуск-сопла», напряжение VCE устанавливается на величину зажигания,
открываются стопорный и регулирующий клапаны, подавая топливо в камеры сгорания, вклю-
чаются свечи зажигания. При появлении пламени в камерах сгорания включается янтарное табло
«Пламя», VCE понижается до величины прогрева.
По истечении 1 мин. прогрева VCE экспоненциально растет, ротор ТВД начинает уско-
ряться, при этом:
1) включается янтарное табло «Ускорение ТВД», если VCE управляется контуром ограничения
ускорения ТВД (1% рабочей скорости в секунду);
2) включается красное табло «Температура топлива», если VCE управляется контуром ограни-
чения скорости роста температуры выхлопа (2,780С в секунду);
3) включается зеленое табло «14НА» когда обороты ТВД достигнцт 40%,
4) начинает разгоняться ТНД, при этом включается янтарное табло «Ускорение ТНД», если
VCE управляется контуром ограничения ускорения ТНД (1% рабочей скорости в секунду);

214

www.turbinist.ru
 5) отключается пусковая турбина и выводится из зацепления пусковая муфта при достижении
оборотов ТВД приблизительно 60 % номинала, с агрегата стравливается пусковой газ.
Обороты ТВД достигают рабочей скорости (91% - нерекуперированная установка, 84% -
рекуперированная), при этом происходит:
1) включение зеленого табло «14HS»;
2) открытие ВНА ОК (с 42 на 77 град. – рекуперированная установка; с 42 на );
3) закрытие ВВК ОК;
4) отключение вспомогательного маслонасоса при давлении в коллекторе насосов более 6,1
кг/см2 и в коллекторе смазки более 1,4 кг/см2,
5) отключение вспомогательного гидронасоса при давлении в гидросистеме более 74 кг/см2.
Скорость вращения ТВД достигает 98% номинальной.
Электропитание агрегата 0,4 кВ переключается на генератор собственных нужд.
Окончание ускорения ТВД. Обороты ТВД достигают 99% номинала, загорается зеленое
табло «Скорость ТВД», табло «пуск-сопла» гаснет, ПНА начинает прикрываться, обороты ТНД
ускоряются до 75 % номинала, загорается зеленое табло «14LS» и красное табло «Последова-
тельность операций завершена», гаснут табло «Вспомогательное оборудование в действии»,
«Последовательность выполняется».
Окончание ускорения ТНД. Обороты ТНД соответствуют цифровой уставке.
Нагрузка агрегата регулируется:
1) ключом «70 R4» в положении ключа «43» «Ручное» и «Выключено»;
2) со станционного щита, при положении ключа «43» «Автоматическое»;
3) сигналом телеуправления при положении ключа «43» «Дистанционное».
Последовательность останова.
Ключ пуска/останова «I» щита «Спидтроник» кратковременно поворачивается в положе-
ние «Останов», при этом происходит:
1) Отключение красного табло «Последовательность операций завершена», включается янтар-
ное табло «Последовательность операций выполняется» и «Вспомогательное оборудование в
работе»;
2) Отключается противопомпажная система нагнетателя, открывается клапан GR;
3) Обороты ТНД снижаются до минимального значения, горит зеленое табло «Понижение».
Обороты ТНД достигают минимального значения, гаснет табло
«Понижение». Главная цепь защиты турбины «4» сбрасывается, при этом происходит:
1) отключение табло «Скорость ТВД» и «ТНД», VCE=0;
2) открытие ВВК ОК;
3) закрытие ВНА ОК;
4) отключение клапана 20 HD (сброс масла предельной защиты);
5) Стопорный и регулирующий клапаны перекрывают подачу топлива на турбину, гаснет ян-
тарное табло «Пламя»;
6) Полное открытие ПНА;
7) Стравливание топливного газа с агрегата.
ТВД и ТНД выбегают:
1) при 98% рабочей скорости ТВД электропитание агрегата 0,4 кВ переходит на сеть;
2) последовательно гаснут табло «14HS», «14LS», «14НА»;
3) запускаются вспомогательные насосы смазки и гидравлики;
4) гаснут табло «14НМ», «14HR», «Последовательность выполняется», «Останов»;
5) Включается табло «Проверка», «Готовность». Турбина готова к пуску;
6) Запускается 10-ти часовой таймер охлаждения и каждые 3 минуты происходит проворачива-
ние ротора ТВД;
7) При снижении температуры в турбинном отсеке ниже 490С отключаются вентиляторы блок-
бокса турбины;
8) При снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 320 С и 210 С отключаются венти-
ляторы системы охлаждения масла.
214

www.turbinist.ru
 Цикл охлаждения оканчивается:
1) гаснет табло «Вспомогательное оборудование в работе»;
2) отключается валоповорот;
3) отключается вспомогательный гидронасос;
4) отключается насос системы охлаждения масла;
5) отключается вспомогательный насос смазки.

10.2. Система регулирования «КВАНТ-5».

10.2.1. Описание САУ ГПА КВАНТ-5

САУ ГПА должна выполнять следующие функции управления:
 автоматическая проверка готовности к пуску, включая опробование ряда защит;
 автоматический пуск ГПА по команде оператора;
 изменение частоты вращения ТНД по командам оператора или САУ КЦ;
 автоматическая загрузка агрегата в трассу;
 автоматическая нормальная остановка ГПА;
 автоматическая аварийная остановка ГПА по сигналам устройств защиты или команде
оператора;
 экстренная аварийная остановка;
 работа агрегата на кольце и в трассе;
 регулирование частоты вращения ТНД с ограничением расхода топлива в соответствии с
алгоритмами управления;
 антипомпажное регулирование;
 дистанционное управление отдельными механизмами ГПА;
 прокрутка ГПА на турбодетандере;
 пуск без нагрузки;
 режим проверки сверхоборотов ТВД и ТНД;
 автоматическое поддержание ГПА в готовности к пуску в режиме горячего резерва;
 поэтапный пуск (наладочный режим).

Функции регулирования
Регулирование (стабилизация) частоты вращения вала турбины низкого давления в соот-
ветствии с заданием, получаемым от оператора или заданием, получаемым от системы управле-
ния КЦ.
 Диапазон регулирования частоты вращения вала турбины низкого давления должен обес-
печиваться в рабочем диапазоне частоты вращения.
 Степень нечувствительности системы регулирования по частоте вращения турбины
низкого давления при любой нагрузке не должна превышать 0.25 % номинального значения ча-
стоты вращения.

Автоматическое предельное регулирование (ограничение) по:

 температуре продуктов сгорания за ТНД по верхнему пределу с учетом давления за ОК
и температуры на входе в ОК;
 максимальной частоте вращения ТНД по верхнему задаваемому пределу;
 минимальной частоте вращения ТНД по нижнему задаваемому пределу;
 максимальному ускорению частоты вращения ТНД и ТВД.
Автоматическое регулирование оборотов ТВД в пределах (99…100)% с поддержанием оп-
тимальной температуры за ТНД посредством воздействия на поворотный направляющий аппарат
и на положение ВНА.
214

www.turbinist.ru
 «Стратегия выживания», обеспечивающая:
 автоматический переход на специальные алгоритмы «стратегии выживания» и возмож-
ность безопасно эксплуатировать ГПА при исчезновении части сигналов на входе системы, а
именно:
 основного или резервного сигналов по частоте вращения ротора ТВД или ротора ТНД;
 от датчиков температуры продуктов сгорания (до 6 термопар);
 от датчика давления воздуха за осевым компрессором;
 от датчиков давления газа на входе нагнетателя и перепада на конфузоре нагнетателя в
контуре антипомпажного регулирования;
 от датчиков основного или резервного сигналов по положению или управлению регули-
рующего клапана и поворотного направляющего аппарата.

Информационные функции
САУ ГПА должна выполнять следующие информационные функции:
 сбор и обработка аналоговых технологических параметров ГПА;
 сбор и обработка дискретных параметров, характеризующих состояние исполнительных
механизмов ГПА;
 обмен информацией с САУ КЦ;
 непрерывное отображение важнейших параметров, характеризующих работу ГПА:
 частота вращения ТНД и ТВД;
 положение поворотного направляющего аппарата и входного направляющего аппарата;
 давление газа до нагнетателя;
 давление газа после нагнетателя;
 перепад давления масло-газ;
 температура продуктов сгорания;
 индикация состояния исполнительных механизмов и кранов;
 отображение по запросу оператора информации о текущих значениях технологических
параметров;
 расчет в реальном масштабе времени следующих параметров: температура газа за ТНД
(средняя); расход газа через нагнетатель; степень сжатия нагнетателя; мощность на валу ГТУ;
политропический КПД нагнетателя; расход топливного газа; запас по помпажу; разность средней
температуры за ТНД и температуры в i-точках ТНД;
 экологический расчет валовых выбросов оксидов азота и углерода;
 автоматическое представление информации о предупредительных и аварийных ситуа-
циях, связанных с выходом технологических параметров за установленные пределы или сраба-
тыванием защиты ГПА;
 автоматическое запоминание срабатывания аварийной сигнализации с фиксацией пер-
вопричины до момента снятия ее оператором;
 автоматическое формирование массивов ретроспективной информации;
 представление информации о невыполненных операциях перед пуском, а также в про-
цессе пуска и останова ГПА;
 сигнализация основных режимов работы ГПА: ГОТОВ К ПУСКУ, ХОЛОДНАЯ
ПРОКРУТКА, ПУСК БЕЗ НАГРУЗКИ, ПУСК ПОД НАГРУЗКОЙ, КОЛЬЦО, ТРАССА,
ПРОВЕРКА СВЕРХОБОРОТОВ ТВД, ПРОВЕРКА СВЕРХОБОРОТОВ ТНД, НОРМАЛЬНЫЙ
ОСТАНОВ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ, ГОРЯЧИЙ РЕЗЕРВ.

Функции контроля исправности

 Автоматический непрерывный контроль на обрыв цепей управления ИМ ГПА;
 автоматический непрерывный контроль цепей аналоговых датчиков;

214

www.turbinist.ru
  контроль состояния оборудования и отклонений технологических параметров от задан-
ных предельных значений (уставок);
 автоматический контроль исправности программно-технические средства САУ ГПА.

10.2.2. Подготовка систем ГПА к пуску

Включите все автоматические выключатели насосов, вентиляторов и других механизмов в
помещении центра управления двигателями и укрытии ГПА. Произведите осмотр агрегатов
ГПА, подготовьте краны топливного и пускового газа. Подайте импульсный газ на блоки управ-
ления кранами и АПК. Подготовьте к работе систему охлаждения масла смазки ГПА.
Проверьте исправность и готовность к работе системы автоматического пожарообнаруже-
ния, пожаротушения и загазованности.
Закройте входные ворота и двери укрытия ГПА.
При необходимости включите подогрев масла, из основного меню №1 нажав кнопку (F8)
«Пуск» выберите режим «Горячий резерв» (F13), а затем нажмите кнопку «Пуск» (Enter)
(см. рис. 1). При этом включится пусковой насос смазки и подогреватели масла смазки в МБ
ГПА, которые будут поддерживать температуру масла в пределах (24...29)оС. Этот режим отклю-
чается нажатием кнопки выбора любого другого режима пуска.
При необходимости прокачки масла переведите требуемый насос в ручной режим управле-
ния и включите его. При включенных насосах убедитесь в отсутствии
протечек масла и правильности показаний манометров, преобразователей и
сигнализаторов давления. При необходимости откройте вентили.
Перед пуском ГПА, в помещении центра управления двигателями,
переведите управление всеми механизмами в режим автоматического
управления.
При отсутствии готовности ГПА к пуску (в верхней левой части экрана
сообщение «Не готов к пуску») (см. рис. 2) нажмите клавишу меню «Пред-
пусковые условия» – появится видеоформат «Предпусковые условия».
Красный цвет – свидетельствует о неготовности по данному пункту
(см. рис. 3). Проанализируйте ситуацию и устраните причину ее вызвавшую.

Рисунок 2

Рисунок 1

Рисунок 3

214

www.turbinist.ru
 Сразу, после включения питания САУ ГПА, допускается появление сигнализации о неис-
правности оборудования, которая снимается нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D). Если
неисправность возникла в процессе эксплуатации, то необходимо провести анализ и устранить
причину, ее вызвавшую. После устранения причины нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D)
снимите сигнализацию.
Если есть «Неисправность САУ ГПА», то нажатием клавиши F13 вызывается экран диагно-
стики программно-технических средств САУ ГПА (см. рис. 4).

Рисунок 4
Если красным цветом подсвечена «Целостность аналоговых цепей (4...20)мА», то нажатием
клавиши F14 вызывается экран аналоговых параметров (см. рис. 5).
Перед пуском ГПА, для исключения нарушения пусковой последовательности, необходимо
выполнить сброс ручного управления с экрана «Предпусковые условия» с помощью клавиш
«Ctrl+Y».

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 5
Мигание красным цветом цифр в колонке «Знач.» свидетельствует о неисправности канала.
Просмотрите все пять листов аналоговых параметров. Найдите и устраните неисправность.
После того, как устранены все неисправности, должна появиться надпись «Готов к пуску» в
левом верхнем углу интерфейса оператора, а также загореться табло «Готов к пуску».

214

www.turbinist.ru
 10.2.3. Пуск, загрузка и разгрузка ГПА
Порядок операций при пуске и останове ГПА:
Пуск ГПА
1 Включение ПМНС 39 Закрытие Кл.9, 10
Ртг<1,1МПа или Pтг>1,9МПа
2 Рмс в коллекторе <173кПа 40
Рпг<1,5МПа или Pпг>2,2МПа
3 Включение МНУ 41 Включение клапана ТД
4 dРм-г < 50кПа 42 Включение вариатора ТД
5 Уровень в напорном баке смазки 43 Страгивание ТВД
6 Включение клапана 20HD 44 Отключение вариатора ТД
7 Рм пред. защиты <143кПа 45 Обороты ТВД <20%
8 Включение ПМНГ 46 120с продувка турбины
9 Рм гидравлики <7,4МПа 47 Открытие СК
Выдержка 6с на вкл. циркуляционно-
10 48 Открытие РК на 21%
го насоса
Разрешение включения циркуляци-
11 49 Включение зажигания
онного насоса
Выдержка 6с на вкл. агрегата венти-
12 50 Запуск таймера зажигания
ляции турбины
13 Включение агрег. вент. турбины 51 Нет факела
Включение дополнит. вент. выхлоп-
14 52 Прикрытие РК до 16%
ного отсека
15 Включение насоса №1 охлаж.жидк 53 Включение вариатора ТД
16 Выдержка 6с на вкл. АВО №1 54 60с прогрев турбины
Включение вент.№1 обдува фильтра
17 55 Закрытие Кр.11
ВЗК
Включение вент.№2 обдува фильтра
18 56 Закрытие Кр.12
ВЗК
19 Выдержка 6с на вкл. АВО №2 57 Расцепление фрикциона
20 Разрешение вкл. АВО №2 58 Обороты ТВД >12 об/мин
Включение вент.№3 обдува фильтра
21 59 Резерв
ВЗК
Включение вент.№4 обдува фильтра
22 60 Разгон до 40% оборотов ТВД
ВЗК
23 Уровень в МА < 697мм 61 Расцепление фрикциона
24 Резерв 62 Обороты ТВД <60%
25 Открытие Кл.4 63 Закрытие Кр.11
26 20с продувка нагнетателя 64 Открытие Кл.10
27 Закрытие Кр.5 65 Отключение ПМНС
28 dР на Кр.1 >100кПа 66 Отключение ПМНГ
29 60с задержка открытия Кр.1,2 67 Закрытие ВВК двигателя
30 Открытие Кр.1 68 Закрытие ВВК рекуператора
31 Открытие Кр.2 69 Включение в работу ПНА
32 Открытие АПК 70 Обороты ТНД <50%
33 Закрытие Кл.4 71 Включение генератора
34 Открытие Кр.6А 72 Антипомпажное регулирование
35 Зацепление фрикциона
36 Закрытие клапана 20VG
37 Открытие Кр.11, 12
214

www.turbinist.ru
 38 Тпг<15°С или Ттг<20°С
Нормальная остановка ГПА
1 Снижение задания ТНД до 65% 10 Закрытие АПК
2 Открытие АПК 11 Закрытие Кр 6А
3 Открытие ВВК двигателя 12 Включение ПМНС
4 Открытие ВВК рекуператора 13 Включение ПМНГ
5 Закрытие Кр.1 14 Закрытие Кр. 12
6 Закрытие Кр.2 15 Открытие Кл. 9
7 Открытие Кр.5 16 Отключение вент. фильтров ВЗК
8 Стравливание контура Н 17 Обороты ТВД <12 об/мин
9 Отключение МНУ
Аварийная остановка ГПА
1 Отключение фрикциона 12 Закрытие Кр.6А
2 Закрытие Кл. 4 13 Открытие Кр.5
3 Открытие Кл. 9, 10 14 Стравливание контура Н
4 Закрытие Кр.11 15 Отключение МНУ
5 Закрытие Кр.12 16 Закрытие АПК
6 Открытие ВВК двигателя 17 Включение ПМНС
7 Открытие ВВК рекуператора 18 Включение ПМНГ
8 Переход на внешнее электропитание 19 Отключение вент. фильтров ВЗК
9 Открытие АПК 20 Обороты ТВД <12 об/мин
10 Закрытие Кр.1 21 Отключение АМНС
11 Закрытие Кр.2

Убедитесь в наличии в левой верхней части экрана дисплея рабочей станции, надписи с со-
общением о готовности к пуску. Нажмите кнопку «Пуск» (F8) из основного меню №1. На по-
явившемся экране выберите необходимый режим пуска и нажмите соответствующую кнопку
(см. рис. 1).
Отменить выбранный режим пуска можно нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D) или
выбором другого режима. Убедитесь в правильности выбранного режима пуска, проконтроли-
руйте появление сообщения о выбранном режиме пуска в левой верхней части экрана и нажмите
кнопку «Пуск» (Enter). При этом в левой верхней части экрана появится надпись «ПУСК», под
ней выбранный режим пуска, выполняемый этап, текущая операция пуска и время ее выполне-
ния.
При необходимости проведения прокрутки на турбодетандере нажмите клавишу «F17», за-
тем «ПУСК» (Enter).
Режим «Прокрутка на турбодетандере» прерывается нажатием кнопки «Аварийная оста-
новка» или с экрана «Режимы останова» (F24) (см. рис. 7).

Рисунок 7
Прервать выполнение пуска может срабатывание одной из автоматических защит или
нажатие оператором кнопки аварийной или нормальной остановок со стравливанием или без
стравливания газа из контура нагнетателя с экрана «Режимы остановки» (F24).

214

www.turbinist.ru
 Если в процессе пуска не произошло зажигание в течение 10 с работы запала, то происхо-
дит закрытие СК и РК и осуществляется продувка в течение 120 с. Затем производится повторная
попытка зажигания. Эти попытки повторяются до 5 раз, после чего отключается турбодетандер и
после выбега вала ТВД идет возврат к первому этапу пуска и выдается сигнал «Готов к продол-
жению пуска». Продолжить пуск можно нажатием кнопки «Пуск». Прерывание пуска или по-
вторных зажиганий рекомендуется производить, вызвав экран «Режимы остановки» (F24) и
нажав кнопку «АО без стравливания» (F14) (см. рис. 8).

Рисунок 8
Изменения в статистике количества пусков, остановок, наработки узлов агрегата, а также
возможность формирования аварийного архива происходит только после того, как произошло
зажигание.
Для просмотра характера процесса поджига необходимо из основного меню №1 вызвать
экран «Турбина» (F2). В момент включения запала, анализируя перекос температур на каждой из
18 термопар относительно средней температуры, можно определить засорившиеся форсунки и
переброс пламени. При анализе необходимо учитывать закручивание потока выхлопных газов
относительно камер сгорания.
Розовый столбик вверх свидетельствует о превышении температуры, а голубой вниз – о
меньшей температуре относительно средней. Над каждым столбиком приведено точное значение
отличия температуры данной термопары относительно средней (см. рис. 9).

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 9
Если какой либо из кружков с номером термопары желтый, то это свидетельствует о неис-
правности данной термопары. Неисправная термопара автоматически исключается из вычисле-
ния средней температуры на выхлопе и не участвует в регулировании и защите.
Горизонтальные линии красного и желтого цветов и цифры возле них – значения аварийной
и предупредительной уставок перекоса. Их значения меняются в зависимости от температуры
продуктов сгорания за ТНД и от динамики изменения подачи топлива. Если перекос двух сосед-
них термопар отрицателен и ниже аварийного, то это интерпретируется как неисправность каме-
ры сгорания. Если только одной – то, как неисправность термопары. Если перекос вверх и вниз
пересекли линию уставки – то, как перекос температурного поля.
Также на данном экране показаны температуры в межколесном пространстве и параметры
воздуха на входе и выходе осевого компрессора, давление в выхлопном газоходе, положение ан-
тиоблединительного клапана, а также мощность ГТД и нагнетателя, КПД ГТД и ГТУ.
Если производится «Поэтапный пуск», то при появлении надписи «Готов к продолжению
пуска» появляется окно «Режимы пуска» и для продолжения пуска необходимо нажать кнопку
«Пуск» (Enter). Если при переходе с этапа №3 (поджига) долго не давать разрешения перехода на
следующий этап, то может произойти раскрутка ТВД до оборотов более 60% и аварийная оста-
новка по причине превышения оборотов ТД или нерасцеплению муфты.
Если происходит пуск ГПА из холодного состояния (т. е. «Т на выхлопе» меньше 270оС), то
включается режим прогрева, который ограничивает темп нарастания температуры как во время
пуска. Если ГПА оснащен рекуператорами то ограничивается темп нарастания температуры в
течение часа после выхода на режим «Работа». При этом появляется мигающая надпись «Вклю-
чен режим прогрева».
При достижении оборотов ТВД 79% происходит перестановка ВНА с 42 до 56 градусов. В
дальнейшем вступает в работу регулятор положения, который поддерживает температуру на вы-
хлопе на 5,6оС ниже текущего задания, перемещая ВНА в пределах (56...77) угловых градусов.

214

www.turbinist.ru
 Этот режим обеспечивает минимальные выбросы оксидов в атмосферу, а также миними-
зирует расход топливного газа.
Если в соответствии с технологическим процессом необходимо использование простого
цикла управления ВНА, то необходимо из меню №3 управления механизмами вызвать окно
«Управление ВНА» (F7). Далее необходимо перевести переключатель «Простой цикл управле-
ния» кнопкой «2», чтобы в экране появилась надпись «Включен» (см. рис. 10). В этом режиме
при достижении оборотов ТВД 79% происходит перестановка ВНА с 42 до 85 угловых градусов.

Рисунок 10
При ручном управлении ВНА скорость его перемещения ограничена ±0,5 угловых граду-
сов в с.
Переключение режимов управления ВНА возможно как перед пуском, так и в процессе
эксплуатации.
При достижении оборотов ТВД 99% вступает в работу ПНА. ПНА перераспределяет энер-
гию между ТВД и ТНД так, чтобы поддерживать обороты ТВД равными 99%. Это необходимо
для нормальной работы генератора собственных нужд. Если температура на выхлопе превысит
заданную, то ПНА повышают обороты ТВД для увеличения прокачки воздуха с целью снижения
температуры. При этом если обороты ТВД превысят 100%, то включается в работу регулятор
топлива, который снизит подачу топлива.

Измененный алгоритм управления ВНА и ПНА системы КВАНТ-5:

При достижении оборотов ТВД 79% происходит перестановка ВНА с 42 град. до 56 град. В
дальнейшем вступает в работу регулятор положения ПНА, который поддерживает температуру
на выхлопе на 5,6 0С ниже заданной температуры в зависимости от давления за осевым компрес-
сором. При достижении закрытого положения ПНА вступает в работу контур регулирования
ВНА, перемещая в переделах 56 - 77 град. поддерживая температуру на выхлопе на 5,6 0С ниже
заданной температуры в зависимости от давления за осевым компрессором (линия регулирова-
ния). При максимальной нагрузке агрегата контур ПНА регулирует обороты ТВД от 99% до
100%. При достижении оборотов ТВД 100% включается в работу контур регулирования ограни-
чения топлива.
Для удобства эксплуатации, на экране «Агрегат» предусмотрена кнопка «Загруз-
ка/Разгрузка» ГПА (Ctrl+F2) (см. рис. 11).

Рисунок 11

214

www.turbinist.ru
 По нажатию, которой вызывается экран «Режимы загрузки и разгрузки ГПА». Если смен-
ный оператор выбрал режим пуска «Пуск под нагрузкой» (F16), то в этом случае ГПА выйдет на
режим «Кольцо» и обороты холостого хода ТНД, а далее оператор должен самостоятельно по-
вышать задание оборотов ТНД и осуществлять переход ГПА на режим «Магистраль», переведя
управление АПК из ручного в автоматический режим работы. С экрана «Режимы загрузки и раз-
грузки ГПА» сменный оператор может производить автоматическую загрузку ГПА в режим
«Магистраль» по нажатию кнопки «Загрузка ГПА в «Магистраль»» (Ctrl+M) или разгрузить ГПА
из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» по нажатию кнопки (Ctrl+K) (см. рис. 12).

Рисунок 12
По нажатию данных кнопок происходит автоматическое повышение или снижение задания
оборотов ТНД и управление АПК до перехода в соответствующий режим ГПА. Прервать данные
режимы можно поворотом ключа «Выше/Ниже» со шкафа ШУ-7. Оператор также имеет возмож-
ность осуществить пуск ГПА с автоматической загрузкой в «Магистраль», выбрав из основного
меню экран «Пуск» (F8), затем нажать кнопку «Пуск с автоматической загрузкой в Магистраль»
(F17) и подтвердить выбранный режим нажатием на кнопку «Пуск» (Enter). Обратите внимание
на то, что при выполнении данного режима пуска, возможны определенные трудности с дли-
тельностью по времени перехода агрегата на режим «Магистраль» в зависимости от нагрузки на
цех и режима работы компрессорной станции. Поэтому, рекомендуется данный режим использо-
вать в зависимости от режима работы компрессорного цеха. При превышении времени выполне-
ния данных режимов 15 минут процессы загрузки /разгрузки автоматически прерываются.
После завершения пуска необходимо произвести визуальный осмотр состояния агрегатов
двигателя и нагнетателя. На экране «Агрегат», в окне задания регулятора топлива, приведено
значение уставки, а над ним вид регулируемого параметра. Нажатием комбинации клавиш
Ctrl+F1 (см. рис. 13) вызывается окошко ввода нового задания.

Рисунок 13
После появления окошка, посредством цифровой клавиатуры вводится новое значение. Ес-
ли цифры в окошке введены, верно, то подтвердите их нажатием клавиши «Enter». При этом
окошко ввода исчезнет и, если значение находится в разрешенном диапазоне, будет происходить
изменение оборотов с темпом 9,2 % в минуту. Если не верно – нажмите клавишу «Esc» и повто-
рите ввод задания.
Диапазон допустимых значений – (60...120)%.
Обычно вводится задание оборотов ТНД, только в случае проверки «сверхоборотов ТВД»
вводится задание оборотов ТВД.
Плавное изменение задания производится поворотом и удержанием ключа «Ниже/Выше»
на передней панели ШУ-7, в требуемую сторону. При этом скорость изменения задания оборотов
9 % в минуту.

214

www.turbinist.ru
 Внимание - Если ключ «Автон./Дист.» на панели перевести в положение «Дист.», то зада-
ние оборотов с рабочей станции шкафа ШУ-7 в контроллере GE Fanuc приниматься не будет.
Данный режим предназначен для управления режимом ГПА от цеховой системы регулирования
по цифровому каналу связи.

Управление АПК, антипомпажное регулирование и защита ГПА

Из основного меню №1 вызовите экран «Нагнетатель» (F5) (см. рис. 14):

Рисунок 14
На последнем этапе пуска под нагрузкой, управление антипомпажным клапаном перево-
дится в ручной режим и после выхода на рабочий режим АПК остается полностью открытым.
Это сделано для предотвращения несанкционированной загрузки в «Магистраль» и исключения
создания неконтролируемой аварийной ситуации при оснащении ГПА антипомпажным клапаном
с неудовлетворительными рабочими характеристиками.
Для полностью безопасной работы рекомендуется вначале задать обороты, согласно требу-
емому режиму. Затем перевести управление АПК в режим «Авто». При этом произойдет плавное
закрытие АПК, при условии нахождения рабочей точки нагнетателя (синяя точка) справа от ли-
нии регулирования. После полного закрытия АПК надпись режима ГПА «Кольцо» меняется на
«Магистраль». Дальнейшее управление положением АПК осуществляет антипомпажный регуля-
тор.
Для разгрузки ГПА, на экране «Агрегат», предусмотрена кнопка «Загрузка/Разгрузка ГПА»
(Ctrl+F2), по нажатию которой вызывается видеокадр «Режимы загрузки и разгрузки ГПА», с ко-
торого можно разгрузить ГПА из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» с помощью кнопки
(Ctrl+K). При этом автоматически запишется задание оборотов холостого хода ТНД. При дости-
214

www.turbinist.ru
 жении рабочей точки нагнетателя 50% или оборотов ТНД 70% произойдет открытие АПК. Ре-
жим разгрузки отключится автоматически при достижении оборотов ТНД холостого хода или
переходе ПНА на регулирование оборотов, т.е. если его угол станет около 15 градусов. Вручную
можно отключить режим разгрузки кратковременным поворотом ключа «Ниже/Выше» в поло-
жение «Выше». При этом задание станет равным текущим оборотам ТНД.

Краткое описание принципа работы антипомпажного регулирования и защиты

Базовая линия регулирования соответствует 15% удаления от линии помпажа для увеличе-
ния безопасности режимов пуска, загрузки, разгрузки и нормальной остановки.
При работе в режиме полной или частичной рециркуляции в течение более 10 минут вклю-
чается контур регулирования по уровню пульсаций расхода и вибрации нагнетателя. Если пуль-
сация расхода ниже 1м3/мин за с и вибрация нагнетателя не превышает 1/3 предупредительного
значения, то линия регулирования плавно снижается до 10%.
Значение линии регулирования динамически изменяется в зависимости от скорости при-
ближения рабочей точки к зоне помпажа для компенсации задержки открытия АПК.
При превышении значения предупредительной уставки давления на выходе нагнетателя
или снижении рабочей точки ниже 0,75 от текущей линии регулирования, включается защита по
пересечению линии регулирования, которая устанавливает положение АПК на 75% от текущего
значения. Через 20 с после ухода сигнала, АПК начинает автоматически закрываться.
Если происходит пересечение линии помпажа рабочей точкой, скорректированной по ско-
рости, то включается защита по скорости, которая устанавливает положение АПК на 50% от те-
кущего значения. Через 15 с после ухода сигнала АПК начинает автоматически закрываться.
При снижении рабочей точки ниже на 15% от линии помпажа включается защита по пере-
сечению линии помпажа, которая устанавливает АПК в полностью открытое положение. Через
45 с после ухода сигнала, АПК начинает автоматически закрываться.
Срабатывание защит по скорости приближения или по пересечению линии помпажа 3 раза
в течение 5 мин свидетельствует о неправильной настройке антипомпажного регулятора. При
этом включается алгоритм коррекции базовой линии регулирования в сторону от линии помпажа
на 8%.
Если в момент срабатывания любой из вышеприведенных защит управление АПК находи-
лось в ручном режиме управления, то происходит его полное открытие. После ухода сигнала за-
щиты АПК остается в открытом положении.
Для более надежной защиты при самопроизвольном сходе крана №2, предварительно про-
изводится страгивание АПК с зоны полного закрытия и перевод в активное состояние, но без ре-
циркуляции. Базовое значение, равное 14% начального смещения задается и может изменяться в
зависимости от характеристик применяемого клапана. Если информация об открытом положении
крана №2 не восстановилась в течение 5 с, то АПК полностью открывается.
При включении нормальной остановки из режима «Магистраль» АПК автоматически пол-
ностью открывается со скоростью 10% в с для предотвращения гидроудара.
При неисправности канала измерения давления или температуры газа на входе в нагнета-
тель в расчете объемного расхода используются их значения, которые были за 5 с до появления
неисправности, как константы. Через 5 с после восстановления канала, он автоматически вклю-
чается в расчет.
При отказе канала измерения перепада на конфузоре формируется предупредительный сиг-
нал на дисплее оператора «Неисправность АПР. Защита по помпажу отключена». При этом АПК
плавно открывается до положения 50% и переводится в ручной режим управления. При восста-
новлении цепи измерения перепада на конфузоре нагнетателя предупредительный сигнал ухо-
дит, но АПК остается в ручном режиме управления.
При пуске с автоматической загрузкой в магистраль и при включении режима загрузки в
магистраль АПК переводится в автоматический режим работы. АПК начинает закрываться, при
запасе по помпажу более 50%, со скоростью 0,4%/с, а при запасе менее 50% со скоростью не бо-
лее 0,2%/с. Если запас по помпажу снижается до 30%, то идет команда на повышение оборотов
214

www.turbinist.ru
 ТНД. Режим загрузки автоматически отключается, если запас по помпажу больше 30% и АПК
закрыт или время загрузки превысило 15 мин. Прервать режим загрузки можно кратковремен-
ным поворотом ключа задания оборотов в положение «Ниже».
При включении режима разгрузки на кольцо обороты плавно снижаются до значения холо-
стого хода. При запасе по помпажу менее 50% или при оборотах ТНД менее 70% АПК полно-
стью открывается со скоростью 10% в с после чего переводится в ручной режим управления.
Прервать режим разгрузки можно кратковременным поворотом ключа задания оборотов в поло-
жение «Выше».

Управление механизмами
Экраны управления механизмами находятся на основном меню №3. Все экраны построены
по одинаковому принципу, поэтому для рассмотрения предлагается управление отдельными
устройствами.
Охладители масла–смазки могут работать как в автоматическом режиме, так и в ручном.
Для перевода АВО масла в ручной режим в меню управления механизмами нажмите кнопку
«Управление АВО». При этом появится окно «Управление АВО масла». При переводе переклю-
чателя в положение «Ручн.» включение или отключение вентиляторов осуществляется нажатием
соответствующих кнопок. Имеется возможность выбора резервного насоса АВО, переведя пере-
ключатель «Выбор резервного АВО» и нажав соответствующую кнопку.
Рядом с изображениями АВО №1 и АВО №2 приведено их время наработки.

При необходимости перейти на работу резервного МНУ из ме-

ню управления механизмами нажмите кнопку «МНУ, подогр.дег.».
При этом появится окно «Управление МНУ» (см. рис. 16). Для пере-
хода на другой МНУ нажмите соответствующую кнопку «Выбор ос-
новного:». Если один из насосов был включен, то при смене он авто-
матически выключится и включится второй, выбранный основным.
Зеленая «птичка» рядом с изображением насоса свидетельствует, что
он выбран основным. При падении уровня в аккумуляторе масла, при
падении перепада давления или при несанкционированном отключе-
нии работающего МНУ происходит автоматическое включение ре-
зервного и отключение основного. Работа двух насосов одновремен-
но заблокирована. Рядом с изображением каждого насоса приведено
время его непрерывной работы.
При падении давления масла на входе МНУ ниже допустимого
Рисунок 16 или при превышении уровня в баке дегазатора выше предельного
насос автоматически отключается.
214

www.turbinist.ru
 В ходе проведения пусконаладочных, ремонтных и регламентных работ часто возникает
необходимость опробования управления и настройки положения сервоклапанов СК, РК, ПНА,
ВНА. Из основного меню №3 по нажатию клавиши «Управление сервоклап.» (F10) вызывается
соответствующий экран (см. рис. 17).

Рисунок 17
Управление сервоклапанами осуществляется только на стоящем ГПА. Перед проверкой,
необходимо с соответствующих экранов включить пусковой насос масла смазки, пусковой мас-
лонасос гидравлики и взвести клапан слива масла предельной защиты 20HD. После того, как
сменный оператор и эксплуатационный персонал проконтролируют включение механизмов,
набор давлений, включите режим проверки сервоклапанов (Ctrl+F4). Изменение задания управ-
ления сервоклапанами производится с помощью соответствующих клавиш, изображенных на
данном формате рядом с надписью «Задание». Диапазон допустимых значений: (-20…+120)%.
Вводя поочередно значения задания (до 5-ти точек) управления сервоклапаном, контролируйте
положение и напряжение, подаваемое на механизм. При выполнении данной проверки необ-
ходимо присутствие эксплуатационного персонала возле исполнительных механизмов для
визуального контроля за перемещением сервоклапанов. Необходима организация устойчивой
радиосвязи между операторной и укрытием ГПА, для согласования действий при проверке.
Для управления кранами, в интерфейсе оператора предусмотрен экран «Управление крана-
ми Д и Н» (F11). Так как операции с управлением кранами связаны с повышенной технологиче-
ской опасностью, доступ к экранам управления разрешен только под паролем. Режим управления
кранами возможен только на стоящей машине и на работающем агрегате заблокирован. После
ввода кода «кип» и пароля доступа «0», на экране «Пароль» отобразится кнопки для ручного
управления кранами: «Управление кранами двигателя (№№9,11,10,12) – Ctrl+K, «Управление

214

www.turbinist.ru
 кранами нагнетателя (№№1,2,4,5) - Ctrl+N, «Управление краном №6» - Ctrl+М, по нажатию од-
ной из которых появится соответствующий экран (см. рис. 18).

Рисунок 18
В алгоритмах ручного управления кранами заложены соответствующие технологические
блокировки и условия, исключающие возникновение ситуации нарушающей правила безопасно-
сти при эксплуатации оборудования ГПА. Сменный оператор должен предварительно открыть
подачу пускового, топливного и импульсного газа. При проверке необходимо присутствие экс-
плуатационного персонала возле проверяемого оборудования, а также устойчивая радиосвязь с
операторной для согласования действий. Рекомендуется начинать проверку с кранов пускового
газа (Кр.10, 11), а затем топливного газа (Кр.9, 12). Проверка кранов топливного газа произво-
дится при наличии информации о том, что СК и РК закрыты. Перед проверкой кранов обвязки
нагнетателя, необходимо из основного меню №3 с помощью кнопки «Насосы» (F2) вызвать
экран управления насосами и вручную включить ПМНС, а затем с помощью кнопки «МНУ, по-
догр. дег.» (F1) вручную включить МНУ. Проверка кранов обвязки нагнетателя должна прово-
диться в соответствии с технологической последовательностью при запуске агрегата.

10.2.4. Принцип работы антипомпажной защиты и

регулирования.
Все расчеты и формирование защит производятся в подпрограмме SURGE.
Расчет объемного расхода через нагнетатель производится по формуле:
FY10=A* (GDS * Z * R * TR-GSRE) / A96GSRA,
где: FY10 объемный расход, м3/мин;
214

www.turbinist.ru
 A коэффициент конфузора нагнетателя;
GDS перепад давления на конфузоре нагнетателя, кПа;
Z коэффициент сжимаемости газа;
R газовая постоянная, кгм/кг*°К;
TR-GSRE температура газа до нагнетателя, °С;
A96GSRA абсолютное давление газа до нагнетателя, МПа.

Расчет приведенного расхода через нагнетатель производится по формуле:

Q_PR=FY10*(TNL-NOM/TNL-NOV),
где: FY10 объемный расход через нагнетатель, м3/мин;
TNL-NOM номинальные обороты нагнетателя, %;
TNL-NOV текущие обороты нагнетателя, %.

Расчет запаса по помпажу производится по формуле:

RY03=100%*(Q_PR – Q-MIN)/Q-RAB,
где: Q_PR приведенный расход через нагнетатель, м3/мин;
Q-MIN минимально допустимый расход через нагнетатель, м3/мин;
Q-RAB разность между максимальным и минимально допу-
стимым расходом через нагнетатель.

Базовая линия регулирования соответствует 15% удаления от линии помпажа для увели-
чения безопасности режимов пуска, загрузки, разгрузки и нормальной остановки.
При работе в режиме полной или частичной рециркуляции в течении более 10 минут
включается контур регулирования по уровню пульсаций расхода и вибрации нагнетателя. Ес-
ли пульсация расхода ниже 1м3/мин за с и вибрация нагнетателя не превышает 1/3 предупре-
дительного значения, то линия регулирования плавно снижается до 10%.
Значение линии регулирования динамически изменяется в зависимости от скорости при-
ближения рабочей точки к зоне помпажа для компенсации задержки открытия АПК.
Если происходит пересечение линии помпажа рабочей точкой, скорректированной по
скорости, то включается защита по скорости (переменная ONZ-ACS), которая устанавливает
положение АПК на 50% от текущего значения. Через 15 с после ухода сигнала АПК начинает
автоматически закрываться.
При снижении рабочей точки ниже 0,75 от текущей линии регулирования включается
защита по пересечению линии регулирования (переменная ONZ-RT), которая устанавливает
положение АПК на 75% от текущего значения. Через 20 с после ухода сигнала АПК начинает
автоматически закрываться.
При снижении рабочей точки ниже 15% от линии помпажа включается защита по пере-
сечению линии помпажа (переменная ONZ-SO), которая устанавливает АПК в полностью от-
крытое положение. Через 45 с после ухода сигнала, АПК начинает автоматически закрывать-
ся.
Срабатывание защит по скорости приближения или по пересечению линии помпажа 3
раза в течение 5 минут свидетельствует о неправильной настройке антипомпажного регулято-
ра. При этом включается алгоритм коррекции базовой линии регулирования в сторону от ли-
нии помпажа на 8%.
Если в момент срабатывания любой из вышеприведенных защит управление АПК нахо-
дилось в ручном режиме управления, то происходит его полное открытие. После ухода сигна-
ла защиты АПК остается в открытом положении.
Для более надежной защиты при самопроизвольном сходе крана №2 предварительно
производится страгивание АПК с зоны полного закрытия и перевод в активное состояние, но
без рециркуляции. Базовое значение, равное 14% начального смещения задается в переменной
SMEH-OU и может изменяться в зависимости от характеристик применяемого клапана. Если

214

www.turbinist.ru
 информация об открытом положении крана №2 не восстановилась в течение 5 с, то АПК пол-
ностью открывается.
При включении нормальной остановки из режима «Магистраль» АПК автоматически
полностью открывается со скоростью 10% в с для предотвращения гидроудара.
При неисправности канала измерения давления или температуры газа на входе в нагне-
татель в расчете объемного расхода используются их значения, которые были за 5 с до появ-
ления неисправности, как константы. Через 5 с после восстановления канала, он автоматиче-
ски включается в расчет.
При отказе канала измерения перепада на конфузоре формируется предупредительный
сигнал F_APR «Неисправность АПР. Защита по помпажу отключена». При этом АПК плавно
открывается до положения 50% и переводится в ручной режим управления. При восстановле-
нии цепи измерения перепада на конфузоре нагнетателя предупредительный сигнал уходит,
но АПК остается в ручном режиме управления.
АПК принудительно открывается во время заполнения контура для заполнения про-
странства между краном №6р и АПК (только при наличии управляемого крана №6р), после
чего закрывается для исключения обратной раскрутки нагнетателя при отсутствии обратного
клапана в линии рециркуляции. Во время пуска при наборе оборотов ТНД более 10% АПК от-
крывается и переводится в ручной режим управления.
При пуске с автоматической загрузкой в магистраль и при включении режима загрузки в
магистраль АПК переводится в автоматический режим работы. АПК начинает закрываться,
при запасе по помпажу более 50%, со скоростью 0,4%/с, а при запасе менее 50% со скоростью
не более 0,2%/с. Если запас по помпажу снижается до 30%, то идет команда на повышение
оборотов ТНД. Режим загрузки автоматически отключается, если запас по помпажу больше
30% и АПК закрыт или время загрузки превысило 15 мин. Прервать режим загрузки можно
кратковременным поворотом ключа задания оборотов в положение «Ниже».
При включении режима разгрузки на кольцо обороты плавно снижаются до 65%. При
запасе по помпажу менее 50% или при оборотах ТНД менее 70% АПК полностью открывается
со скоростью 10% в с после чего переводится в ручной режим управления. Прервать режим
разгрузки можно кратковременным поворотом ключа задания оборотов в положение «Выше».
Для обеспечения достаточного быстродействия и отсутствия колебательного процесса в
антипомпажном регуляторе скорость закрытия АПК, пропорциональный и интегральный ко-
эффициенты PID регулятора переменные, изменяющиеся в зависимости от положения АПК и
запаса по помпажу.
Минимальное время полного закрытия АПК (переменная TPROMIN):
5 с – если АПК закрыт менее чем на 50% и запас по помпажу более 30%;
20 с - если АПК закрыт более чем на 50% и запас по помпажу более 30%;
160 с - если АПК закрыт более чем на 50% и запас по помпажу менее 30%.
Значения пропорционального (переменная PROP) и интегрального (переменная
INTEGR) коэффициентов PID регулятора в зависимости от запаса по помпажу:
 запас по помпажу более 30% - пропорциональный=0,25%%, интеграль-
ный=0,25 прохода за с;
 запас по помпажу менее 30% и больше задания линии регулирования - пропорци-
ональный=0,12%%, интегральный=0,1 прохода за с;
 запас по помпажу менее 30% и меньше задания линии регулирования - пропорци-
ональный=2%%, интегральный=0,5 прохода за с.
Примечание - В применяемой стандартной функции PID регулятора в качестве интеграль-
ного коэффициента принята величина обратная постоянной времени, т.е. число изменений вы-
ходного сигнала на 100% за 1с.

214

www.turbinist.ru
 10.2.5. Формулы расчетных параметров САУ «КВАНТ-5»

В соответствии с алгоритмами технологических процессов управления и регулиро-

вания ГПА и вспомогательными устройствами, в САУ ГПА ГТК-25И(Р) «КВАНТ-5» при-
меняются формулы для расчета технологических параметров. Все расчеты не носят ком-
мерческого характера, а используются только для защиты, регулирования и оценки техни-
ческого характера ГПА и технологического оборудования. По локализации вычисления и
визуализации результата, математический расчет формул производиться: в контроллере и
рабочей станции оператора в InTouch-приложении.
Ниже приводятся формулы, расчет которых производится в ПМО Logicmaster 90-70
на базе контроллера GE Fanuc:

1 Объемный расход газа через нагнетатель, производится по методике Бог-

данова В.Н.

13,6  Pк  735

FY10  A  ,
pвх

где FY10 – объемный расход газа через нагнетатель, м3/мин;

A – коэффициент конфузора нагнетателя (например для нагнетателя «Крезо-Луар»
RF2BB-36 равен 81);
Pк – перепад на конфузоре нагнетателя, кг/см2;
Pвх  10000
pвх  , кг/см3;
вх  Tвх  R
Pвх – абсолютное давление газа до нагнетателя, кг/см2;
Tвх – температура газа до нагнетателя (TR-GSRE), оК;
_
R  29 ,27  – газовая постоянная, кгм/кг*оК;

  вх - 0,04   3 вх – коэффициент сжимаемости газа;

 0,41 0,061  2
Zвх  1 -  
  3вх вх   вх
вх  TвхТкр ;
вх  Pвх Pкр ;
_
Ткр  162,8  ( 0 ,613   ) , оК;
_
Pкр  47 ,9   , кг/см2;
   1,205 .
_

214

www.turbinist.ru
 Приведенный расход газа через нагнетатель:

Q_PR=FY10*(TNL-NOM/TNL-NOV), м3/мин.

где Q_PR – приведенный расход газа через нагнетатель, м3/мин;

FY10 – объемный расход газа через нагнетатель, м3/мин;
TNL-NOM – номинальные обороты нагнетателя, об/мин;
TNL-NOV – текущие обороты нагнетателя, об/мин.

2 Запас по помпажу:

RY03=100%*(Q_PR –Q-MIN)/Q-RAB, %

где RY03 – запас по помпажу, %;

Q-MIN – минимально допустимый расход через нагнетатель, м3/мин;
Q-RAB – разность между максимальным и минимально допустимым расходом через
нагнетатель, м3/мин.

3 Степень сжатия:

RY04=A96GDAB/A96GSAB,

где RY04 – степень сжатия;

A96GDAB – абсолютное давление газа после нагнетателя, МПа;
A96GSAB – абсолютное давление газа до нагнетателя, МПа.

4 Температура точки росы и парциальное давление насыщенного водяного

пара (формулы и постоянные для расчета взяты из «Инструкции по эксплуатации на
преобразователь HMT-330», Приложение B, стр. 143, 145):

A96RH1=237.3/(7.5/Log(Pws*A96RH/610.8))-1,оС

где A96RH1 – температура точки росы, оС;

237.3 – постоянная;
7.5 – постоянная;
Pws – парциальное давление насыщенного водяного пара, мбар;
A96RH – относительная влажность воздуха, %;
610.8 – постоянная.

214

www.turbinist.ru
 Pws=6.108*10(7.5*T96RH)/(T96RH+273.2), оС

где Pws – парциальное давление насыщенного водяного пара, оС;

6.108 – постоянная;
7.5 – постоянная;
(T96RH+ 273.2) – температура наружного воздуха для расчета точки росы, оК

Ниже приводятся формулы, расчет которых производится на рабочей станции

оператора в InTouch-приложении на базе программного обеспечения InTouch 7.1:

1 Расход топливного газа рассчитывается согласно ГОСТ 8.563.(1-3)-97 и

ГОСТ 30319.(0-3)-96.
2 Внутренняя мощность нагнетателя (расчетные формулы и значения по-
стоянных взяты из Методики расчета мощности нагнетателя Богданова В.Н. ООО
«Мострансгаз»):

Ni =0.00981*k*R*Zsr*(Tvixoda-Tvxoda)*G, кВт

где Ni – внутренняя мощность нагнетателя, кВт;

0.00981 – постоянная;
k – показатель изоэнтропы (4.33542);
R – газовая постоянная (51.5648 кгм/кг*оК);
Zsr – коэффициент сжимаемости газа (0.998443);
Tvixoda – температура газа на выходе нагнетателя, оС;
Tvxoda – температура газа на входе нагнетателя, оС;
G – расход газа через нагнетатель, м3/мин.

G=FY10*p_vx/60, м3/мин

где G –расход газа через нагнетатель, м3/мин;

FY10 – объемный расход газа через нагнетатель, м3/мин;
p_vx – постоянная (0.697635).

3 Мощность на валу ГТД:

Ngtd =Ni*a*k, кВт

где Ngtd – мощность на валу ГТД, кВт;
a – показатель изоэнтропы (0.176669);
k – показатель изоэнтропы (4.33542);
Ni – внутренняя мощность нагнетателя, кВт.

214

www.turbinist.ru
 4 КПД ГТД:

Kgtd =(8.6*Ngtd*10000)/(7994*FY11), %
где Kgtd – КПД ГТД, %;
8.6 – постоянная;
Ngtd – мощность на валу ГТД, кВт;
7994– минимальная теплотворная способность газа, ккал/м3;
FY11– расход топливного газа, м3/час.

5 КПД ГТУ:

Kgtu =(8.6*Ni*10000)/( 7994*FY11), %

где Kgtu – КПД ГТУ, %;
8.6 – постоянная;
Ni – внутренняя мощность нагнетателя, кВт;
7994– минимальная теплотворная способность газа, ккал/м3;
FY11– расход топливного газа, м3/ч.

6 Политропный КПД:

Kполитроп. =1/(a*k), %
где Kполитроп. – политропный КПД, %;
a – показатель изоэнтропы (0.176669);
k – показатель изоэнтропы (4.33542).

7 Мощность выброса оксидов азота и углерода (расчетные формулы и зна-

чения постоянных взяты из Методики расчета мощности выбросов оксидов азота и
углерода Nuovo Pignone):

Mno=Cno*Q2/1000, кг/час
где Mno– мощность выброса оксида азота, кг/ч;
Cno – валовый выброс продуктов сгорания, мг/м3;
Q2 – расход сухих продуктов сгорания, тыс. нм3/ч.

Cno=0.643*TTXM-171.4, мг/м3
где Cno – валовый выброс продуктов сгорания, кг/ч;
0.643 – постоянная;
171.4 – постоянная;
TTXM – температура продуктов сгорания за ТНД средняя, оС;

Q2=0.97*Q22*(TNH/100)*(288/TT3)*(B/1.033)*Kb, тыс. нм3/ч

где Q22=333.0 – расход продуктов сгорания на номинальном режиме, тыс. нм3/ч;
TNH – обороты ТВД, %;
TT3=CT-IF1+273 – абсолютная температура воздуха на входе ОК, оК;
В – атмосферное давление воздуха, ата;
214

www.turbinist.ru
 Kb=0,96 – коэффициент отношения сухих и влажных продуктов сгорания;
0.97 – постоянная;
1.033 – постоянная.

Mco=Cco*Q2/1000, кг/час
где Mco – мощность выброса оксида азота, кг/ч;
Cco=60 – концентрация оксидов углерода, мг./м3;
Q2 – расход сухих продуктов сгорания, тыс. нм3/ч.

10.2.6. Просмотр и запись архивных данных

Для вызова экрана просмотра архивных графиков нажатием на кнопку основного меню №2
«Архив» (F1) (см. рис. 19).

4 5

Рисунок 19

Данные параметров хранятся в течение 31 дня. Если при помощи клавиш курсора или
«Tab» навести рамку курсора на черную часть графика и нажать кнопки «Ctrl+Enter», то вызо-
вется служебный экран настройки графика. Пользоваться его функцией «Print» не рекомендует-
ся, т.к. печать на сплошном черном фоне приводит к большому расходу тонера и плохо читается.
В левой части служебного окна имеются настройки графика на интересующее время и длину.
Этим удобно пользоваться, если точно известно время формирования интересующих данных.
Так же с помощью служебного окна можно настроить любой «карандаш» на любой архивируе-
мый параметр, включая и дискретные, из общего списка переменных.
214

www.turbinist.ru
 Внимание - Для исключения формирования приложением InTouch сигнализации о непра-
вильных действиях, после окончания просмотра архивной информации дискретных сигналов,
необходимо удалить их из графика. Для чего в окне «Архив» нажмите клавишу Q и вызовите
формат «Настройка архива», с помощью клавиши Tab наведите курсор на параметр, которым
необходимо удалить или заменить ранее выбранный дискретный параметр и нажмите клавиши
Ctrl+Enter, а затем клавишу Escape. Графики представлены в процентном соотношении к их пол-
ной шкале.
Синим цветом, обозначены клавиши, которыми данная кнопка или функция активизирует-
ся, как показано на рисунке 19.
На графике можно просматривать одновременно от 1 до 8 параметров. Цвет «карандаша»
параметра приведен в правой части окна. Там же приведены значения параметров на вертикаль-
ной линии движков 4 и 5.
Шкала 1 меняется при последовательном нажатии клавиши «H». При этом меняются при-
вязки движков 2 и 3 (верхние движки).
Для сужения окна графика по вертикали наведите курсор на движок 2 или 3 и, нажав левую
кнопку не отпуская, переместите ее в нужное место. Этим можно пользоваться только при нали-
чии манипулятора типа «мышь».
Чтобы найти интересующий участок графика рекомендуется несколькими нажатиями на
кнопку «Сжать» (F), а затем, перемещая весь график нажатием на кнопки с одной или двумя (бо-
лее быстрое перемещение) стрелками в нужную сторону, найдите характерное интересующее вас
изменение параметра. Переместите, левый 4 и правый 5 движки так, чтобы интересующий уча-
сток поместился между их вертикальными линиями, и нажмите на кнопку «Растянуть» (E).
При необходимости получения более точной шкалы времени нажмите клавишу «Т» в окне
ввода длины графика (6), введите требуемую длину (в минутах) и нажмите клавишу «Enter»
(ввод).
При нажатии на кнопку «Текущее время» (M) происходит однократная привязка правой
границы графика к текущему времени.
При нажатии на кнопку «Режим текущего времени» (U) каждую секунду происходит сме-
щение по оси времени. Оставлять включенным на все время этот режим не рекомендуется, т.к. он
занимает много ресурсов рабочей станции и возможно снижение частоты обновления данных.
Отключение этого режима производится повторным нажатием на эту кнопку.
При необходимости сохранения выбранных данных для дальнейшей обработки проверьте
правильность дорожки записи графика (7). Для изменения дорожки записи и дисковод наведите
рамку курсора на дорожку записи, нажмите «Enter» и введите желаемое имя латинскими буквами
или цифрами и еще раз нажмите «Enter». Если указан диска «А», то вставьте дискету. Для записи
нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+W». Затем полученный файл можно копировать или перено-
сить. Обрабатывать или распечатывать данные при помощи редактора «Microsoft Excel2000».
При проведении этой операции следите, чтобы длина графика не превышала 1 часа, в противном
случае данные могут не поместиться и копирование не завершится успешно.
Для просмотра списка последовательности включения и отключения механизмов, измене-
ния режима работы ГПА, времени появления и ухода предупредительных и аварийных сигналов,
действий операторов нажмите кнопку основного меню «Журнал событий» (F4) (см. рис. 20).

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 20
Перемещение по списку вверх или вниз осуществляется нажатием на кнопки «Page Up» или
«Page Down». Если в процессе просмотра приходит новое событие, то происходит автоматиче-
ский переход к концу списка.
Каждому типу сигналов присвоен свой цвет:
 зеленым цветом фиксируется технологическая информация о подаче управляющих ко-
манд, изменении положения или состояния механизмов, команды оператора и т.д.;
 желтым цветом фиксируются неисправности периферийного оборудования и САУ ГПА;
 оранжевым цветом фиксируется выход контролируемых параметров за пределы преду-
предительных значений;
 красным цветом фиксируется выход контролируемых параметров за пределы аварийных
значений;
 серым цветом фиксируется уход перечисленных выше сигналов;
 синим цветом фиксируется получение доступа к изменению уставок (в столбце «состоя-
ние» их новое значение), статистики и т.д. при вводе кода и пароля.
При анализе списка событий необходимо учитывать, что временная метка присваивается
при формировании списка в рабочей станции. Кроме этого, особенно при включении аварийной
остановки, одновременно в одном цикле контроллера появляются как причина, так и команды
управления. Вследствие этого, необходимо очень тщательно производить причинно-
следственный анализ событий с одной и той же временной меткой. Для этого необходимо хоро-
шо знать технологию происходящих процессов и вышеизложенный принцип формирования
списка событий.
Непосредственно в окне можно наблюдать до 512 событий. Архивы списка событий хра-
нятся на рабочей станции 31 день.

214

www.turbinist.ru
 10.2.7. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И
(КВАНТ-5)

Ед.
Наименование параметра изм.
Предупреждение Авария

Обороты ТВ Д > 5610 об/мин ( 110%) % 103 110

Обороты ТНД > 4906 об/мин (110%) % 105 110
Обороты ТД > 5850 об/мин об./мин. 5580 5850
Высокая температура на выхлопе С° 533 544
Т на выхлопе > 550 °С от БЭО С° нет 550
Температура на выхлопе < 121 °С С° нет -
Температура воздуха на входе в ОК > 65,5 °С С° 51,7 -
Температура газа после нагнетателя > 90 °С С° 90 100
Температура масла смазки в коллекторе > 65 °С С° 60 65
Т масла в МБ смазки низкая С° 20 -
Т масла на сливе УП№1 ТВД высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №2 ТВД высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №4 ТНД высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №1 ТВД высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №3 ТНД высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №1 Н высокая С° 90 -
Т масла на сливе ОП №2 Н высокая С° 90 -
Т масла на сливе УП Н высокая С° 90 -
Т колодки ОП №1 Н высокая С° 115 120
Т колодки ОП №2 Н высокая С° 115 120
Т установочной колодки УП Н высокая С° 115 120
Т рабочей колодки УП Н высокая С° 115 120
Т перед диском 1 ступени (+39 °С на пуске) С° 371 -
Т за диском 1 ступени (+39 °С на пуске) С° 371 -
dТ на диске 1 ступени С° 83 -
Т перед диском 2 ступени (+39 °С на пуске) С° 371 -
Т за диском 2 ступени (+39 °С на пуске) С° 371 -
dТ на диске 2 ступени С° 83 -
Т воздуха в отсеке турбины С° 149 -
Т воздуха в отсеке выхлопа С° 149 -
Т воздуха в отсеке впомоборудования С° 149 -
Т топливного газа низкая С° 15 -
Т пускового газа С° 15 -
Т масла в отстойнике дегазатора высокая С° 100 -
Т воды на выходе бойлера С° 115 -
Pазрежение на входе в ОК кПа 2,5 3,5
Р в выхлопном газоходе высокое кПа 4,5 5,85
Р топливного газа перед СК низкое МПА 1,14 1,05
dР на фильтре топливного газа высокий кПа 50 -
214

www.turbinist.ru
 Рг. после Н высокое МПА 7,5 -
dP масло-газ низкий кПа 35 20
dР масло-газ высокий кПа 148 -
Р масла предельной защиты низкое кПа 160 140
Р масла смазки в коллекторе низкое кПа 124 77
Р масла смазки Н низкое кПа 138 80
Р масла за насосами низкое МПа 0,54 -
Р масла гидравлики низкое МПа 7,3 5,9
dР на главн. фильтре масла смазки высокий кПа 150 -
dP на фильтре м.с. муфты высокий кПа 134 -
dР на фильтре №1 гидромасла высокий кПа 400 -
dР на фильтре №2 гидромасла высокий кПа 400 -
dP на фильтре уплотнения масла высокий кПА 70 -
Р воды до котла утилизатора низкое МПа 0,25 -
Уровень в МБ смазки низкий мм 430 -
Уровень в МБ смажн высокий мм 560 -
Уровень в МА системы уплотнения низкий мм 510 250
Уровень масла в баке дегазации высокий (откл. МНУ) мм 515 -
Уровень масла в баке дегазации высок. (вкл. резерв.
450 -
насоса) мм
Уровень в баке охлаждающей жидкости низкий мм 150 -
Вибрация корпуса подшипника ТВД высокая мм/сек 12,7 25,4
Вибрация корпуса подшипника ТНД высокая мм/сек 12,7 25,4
Вибрация Н со стороны привода μm pp 65 90
Вибрация Н с противоположной приводу стороны μm pp 65 90
Осевой сдвиг ротора Н мм -0,6 -0,7
Осевой сдвиг ротора Н мм 0,6 0,7
dР на фильтре ВЗК1 высокий кПа 0,2 -
dР на фильтре ВЗК2 высокий кПа 0,2 -
Р охлаждающей жидкости низкое МПа 0,35 -
Запас по помпажу нагнетателя % 15 5

10.2.8. Проверка срабатывания защит ГПА ГТК-25ИР (КВАНТ-5)

Предпусковую автоматическую проверку защит должен проводить сменный инже-

нер.
Периодическую проверку защит должны проводить представители службы АиМ,
имеющие соответствующий допуск и опыт работы с применяемым оборудованием.
Проверку устройств и приборов защиты (в соответствии с СТО Газпром 2-3.5-454-2010 п.
№ 13.1.34) в САУ ГПА энергоблоков электростанций и т.д., осуществляют не реже одного раза в
квартал на агрегатах, находящихся в резерве и после проведения ремонтных работ, связанных с
отключением питания САУ.
ЭО в обязательном порядке разрабатывают инструкции по проверке защит на ГПА, от-
дельно для каждого типа ГПА и САУ.

214

www.turbinist.ru
 Проверку защит на работающих ГПА и энергоблоках электростанций выполняют только
при наличии утвержденной инструкции по проверке защит на работающем оборудовании, со-
ставленной для каждого типа агрегатов и САУ на основании регламентов, разработанных произ-
водителями.
Проверка защит осуществляется только на остановленном агрегате.

1 Виды операций и проверок

Операции проверки защит разделяются на два вида:
 предпусковая проверка основных защит;
 периодическая проверка защит с формированием протокола метрологических показа-
телей каждого канала.
2 Средства проведения проверки защит
Проведение предпусковой проверки основных защит проводится без применения средств
проверки.
При проведении периодической проверки защит рекомендуется применение средств
проверки, приведенных в Таблице 1.
Таблица 1
Наименование Тип Примечание
Выходные сигналы:
Ток - (4...20)mA, Кл. 0,05
Калибратор с блоком выходного то-
TTXA - (-50...+950)С,
кового сигнала и компенсатором хо-
Кл.0,05
лодного спая
MCR-5 Сопр. - (30...200)Ом,
фирмы Artvik Кл. 0,05
(0...10000)Гц, точность установки
Прецизионный генератор низкой ча- 0,1Гц Кл. 0,005,
стоты с выходным синусоидальным
напряжением (0...10)В
Пресс гидравлический (0…10)МПа
Компрессор пневматический с бло-
ком регулирования выходного дав- (0…100)кПа
ления
(100, 200)кПа,
Набор образцовых манометров с
(1, 2, 10) МПа
верхним пределом измерений:
Кл. 0,2
U –образный манометр с верхним 600мм водяного столба
пределом измерений (6 кПа)
(10…1000)Гц,
Вибростенд
(0…100)мм/с, Кл. 2
Лазерный принтер
Laserjet 1100 Формат печати А4
(для распечатки протокола)
Комплект из 2-х портативных радио-
станций
Радиус действия не менее 500м
(для согласования действий лиц,
проводящих проверку)
Таблица номинальных статических характеристик для термометров сопротивления
Примечание - Допускается использование других средств проверки, имеющих характе-
ристики не хуже, чем у рекомендуемых.

214

www.turbinist.ru
 3 Предпусковая проверка защит

Предпусковая проверка защит не требует дополнительного испытательного оборудова-

ния и перемонтажа оборудования. Для проведения предпусковой проверки защит ГПА должен
быть остановлен, все механизмы должны быть запитаны.
3.1 Проверка функционирования кнопок «Аварийная остановка»
Кратковременно нажмите и отпустите кнопку «АО» на шкафе управления ШУ-7. Если
при этом включилась звуковая и световая сигнализации, на дисплее оператора загорелось крас-
ное табло с надписью «АО со стравливанием газа», и расшифровкой первопричины остановки -
«Нажата кнопка АО», то проверка прошла успешно.
После ухода надписи «Аварийная остановка» с дисплея оператора, произведите деблоки-
ровку причины АО нажатием комбинации клавиш Ctrl+D.
Повторите эти операции для кнопки «АО» на агрегате.
3.2 Проверка защиты по падению давления масла смазки
Автоматическая проверка защиты по падению давления масла смазки проверяет: давле-
ние за насосами, давление в коллекторе масла смазки, взвод защиты, автоматическое включение
пускового маслонасоса смазки (ПМНС) при снижении давления ниже предупредительной
уставки, включение режима аварийной остановки ГПА и автоматическое включение аварийного
маслонасоса смазки (АМНС) при снижении давления ниже значения аварийной уставки.
Для включения данного режима произведите следующую последовательность операций:
 последовательным нажатием клавиши F12 вызовите меню «Меню №2»;
 нажатием клавиши F5 «Режимы защит» вызовите экран «Автоматическая проверка
защит» в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1
 нажатием клавиши 1 (Р масла смазки «Вкл.») включите режим проверки защит, как
показано на рисунке 2.
При этом в окне режимов работы дисплея оператора должна появиться надпись «Режим
проверки Р м.с.» и последовательно выполниться следующие операции с фиксацией их в списке
событий:
1. Включение ПМНС.
2. Прокачка маслосистемы и, при достижении давления за насосами и в коллекторе
смазки требуемых значений, взвод защиты по Р м.с.
3. Отключение ПМНС.
4. При снижении давления за насосами или в коллекторе смазки до значений преду-
предительных уставок (включается соответствующая сигнализация) автоматически включается
ПМНС.
5. Отключение ПМНС с запретом его автоматического включения по предупреди-
тельному сигналу.
6. При снижении давления в коллекторе смазки до значения аварийной уставки (по-
является соответствующая сигнализация) автоматически включается режим ГПА «Аварийная
остановка».
7. Включение АМНС.
8. Отключение режима проверки защит с фиксацией в списке событий сообщения
«Проверка защит Р мс выполнена».

214

www.turbinist.ru
 9. Через несколько секунд выключается АМНС и отключается режим ГПА «Ава-
рийная остановка».

Если создалась нештатная ситуация (не включается насос и т.п.), то необходимо прервать
проверку защиты выбором режима «АО со стравливанием» (F24 «Режимы останова») или нажа-
тием кнопки «Деблокировка» (комбинация клавиш Ctrl+D) с дисплея интерфейса рабочей стан-
ции оператора. При этом в списке событий зафиксируется сообщение «Проверка защит Р м.с. не
выполнена».

Проверка считается выполненной, если в списке событий зафиксировано сообщение

«Проверка защит Р м.с. выполнена».

3.3 Проверка защиты по падению перепада давления «масло-газ» и уровня в аккумулято-

ре уплотняющего масла

Автоматическая проверка защиты по падению перепада давления масло-газ и уровня в

аккумуляторе уплотняющего масла (МА) проверяет алгоритм заполнения аккумулятора уплот-
няющего масла, появление перепада давления масло-газ и взвод защиты, включение маслонасо-
са гидравлики (ПМНГ) при снижении уровня в МА (имитация сигнала 71SN) и при снижении
перепада давления масло-газ до значения предупредительной уставки, а также включение ре-
жима аварийной остановки ГПА при снижении уровня в МА ниже аварийного значения (имита-
ция сигнала 71ST).

Рисунок 2

214

www.turbinist.ru
 Для включения данного режима произведите следующую последовательность операций:
 последовательным нажатием клавиши F12 вызовите меню «Переход к меню №2»;
 нажатием клавиши F5 «Режимы защит» вызовите экран«Автоматическая проверка
защит» в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3
 нажатием клавиши 3 (dР масло-газ «Вкл.») включите режим проверки защит, как
показано на рисунке 4.
При этом в окне режимов работы дисплея оператора должна появиться
надпись «Режим проверки dР м-г» и последовательно выполниться сле-
дующие операции с фиксацией их в списке событий:
1. Включение ПМНС.
2. Включение ПМНГ.
3. Прокачка маслосистемы и, при достижении уровня в МА
71SN и перепада давления масло-газ требуемого значения, взвод защи-
ты по dР м-г.
4. Отключается ПМНГ.
5. Снижается перепад давления масло-газ ниже предупреди-
тельной уставки (включается соответствующая сигнализация).
6. Включается ПМНГ.
7. Повышается перепад давления масло-газ выше предупре-
дительной уставки (снимается предупредительная сигнализация).
8. Отключается ПМНГ с блокировкой автоматического
включения по предупредительному сигналу.
9. Снижается перепад давления масло-газ ниже аварийной
уставки (включается соответствующая сигнализация).
10. Автоматически включается режим ГПА «Аварийная оста-
новка».
11. Отключается режим проверки защит с фиксацией в списке
событий сообщения «Проверка защит dР м-г выполнена».

Если создалась нештатная ситуация (не включается насос, не

Рисунок 4 происходит заполнение МА и т.п.), прервать проверку защиты выбором
режима «АО без стравливания» (F24 «Режимы останова») или нажатием
кнопки «Деблокировка» (комбинация клавиш Ctrl+D) с дисплея интерфейса рабочей станции
оператора.. При этом в списке событий зафиксируется сообщение «Проверка защит dР м-г не
выполнена».
Проверка считается выполненной, если в списке событий зафиксировано сообщение
«Проверка защит dР м-г выполнена».

4 Периодическая проверка защит

Периодичность и объем проведения проверки регламентируется инструкциями, приня-

тыми на предприятии для данного типа ГПА.
Периодическая проверка производится на выведенном в резерв ГПА, т.к. для этого тре-
буется перемонтаж первичных преобразователей, входящих в проверяемые каналы защит для
подключения пресса или портативного калибратора к датчикам давления и перепада давления,

214

www.turbinist.ru
 калибратора для имитации сигналов термопар и термопреобразователей сопротивления, генера-
тора для имитации оборотов.
Место расположения датчика проверяемого канала, к которому подключается имитатор
сигнала, определяется по проектной документации согласно коду, приведенному в колонке
«Подключение имитатора» Таблицы 2 (см. лист 16).
Внимание - Для исключения автоматического включения насосов и других механизмов,
необходимо отключить автоматические выключатели управления выходными реле (QF6), пита-
ния механизмов двигателя (QF3), питания кранов нагнетателя (QF4) и питания блока экстрен-
ной остановки (QF5) (=24В).
Во время проведения проверки не должно быть загазованности в укрытии ГПА. В центре
управления двигателями (MCC или DB) должно быть отключено питание механизмов для ис-
ключения возможности их включения в ручном режиме управления.
4.1 Подключение преобразователей давления, перепада давления и разрежения
При проведении периодической проверки, необходимо отсоединить импульсные трубки
от преобразователя проверяемого канала и подключить к нему источник давления с образцовым
манометром соответствующего диапазона. При проверке защит со значением срабатывания до
1кг/см2, необходимо использовать воздушный компрессор для исключения влияния давления
столба жидкости. При отсутствии воздушного компрессора необходимо подсоединить образцо-
вый манометр трубкой минимальной длины через тройник к входу преобразователя проверяе-
мого канала на одном уровне с ним.
При проверке перепадов давления необходимо отсоединить обе импульсные трубки, а
источник давления подключить к входу, обозначенному знаком «+» для преобразователей оте-
чественного производства или буквой «H» для преобразователей импортного производства.
При проверке каналов разряжения на входе в ОК и давления в выхлопном газоходе,
необходимо использовать U – образный манометр, заполненный подкрашенной водой. К одно-
му из его входов подключается тройник, соединяющий преобразователь и источник давления
(разрежения).
После проведения проверки импульсные трубки подключить на место и проверить гер-
метичность соединения.
Внимание - при использовании рядом с датчиком давления для дистанционной связи
портативных радиостанций, возможно отклонение контролируемого параметра во время работы
радиостанции в режиме «Передача». При возникновении такой ситуации необходимо в момент
приближения к уставке наладчику, работающему с датчиком, не включать режим «Передача».
4.2 Подключение преобразователей частоты измерения оборотов
При проведении проверки необходимо отсоединить в шкафу управления ШУ-7 для ис-
полнения В или в блоке управления для исполнения А, цепь индукционного датчика проверяе-
мого канала оборотов от соответствующих клемм ХТ17:3…ХТ17:16 и подключить к ним выход
генератора. Если выход генератора не изолирован от корпуса, то необходимо установить гене-
ратор на изолирующую подложку и «земляной» вывод подключать поочередно к клеммам
ХТ17:4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, а сигнальный - подключать поочередно к клеммам ХТ17:3, 5, 7, 9, 11,
13, 15.
Сигнал от генератора можно подавать только после выбора соответствующего канала
проверки на экране проверки защит (он должен подсвечивается), иначе возможно срабатывание
защиты (к примеру) по низкому давлению масла смазки.
После проведения проверки, цепи датчиков подключить на место и проверить правиль-
ность соединения.
4.3 Подключение преобразователей термоэлектрических типа ТХА(К)
При проведении пуско-наладочных работ при вводе в эксплуатацию САУ ГПА или после
ремонта ГПА, необходимо отсоединить компенсационные провода от термопары проверяемого
канала и подключить к ним калибратор. При проведении периодических проверок допускается
подключать калибратор непосредственно к компенсатору холодного спая компенсационными
проводами с соблюдением полярности, предварительно отключив цепи, идущие к термопарам.
214

www.turbinist.ru
 После проведения проверки, цепи термопар подключить на место и проверить правиль-
ность соединения.
4.4 Подключение термопреобразователей сопротивления типа ТСМ
При проведении проверки необходимо отсоединить провода от термосопротивления
проверяемого канала и подключить к ним калибратор по трехпроводной схеме. Для исключения
дополнительной погрешности, провода подключения должны быть одной длины и сечения.
После проведения проверки, цепи термометров сопротивления подключить на место и
проверить правильность соединения.
4.5 Подключение датчиков вибрации корпусов подшипников ТВД, ТНД и Н
При проведении проверки необходимо демонтировать датчик вибрации проверяемого
канала и закрепить его на установочном столе вибростенда. Для исключения дополнительной
погрешности вывод датчика должен быть закреплен на расстоянии не более 50мм от корпуса
датчика к установочному столу вибростенда.
После проведения проверки датчик вибрации установить на место, закрепить вывод и
проверить правильность установки.
Внимание - При проведении и после проверки, проконтролируйте установку датчиков
вибрации в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Нарушения требований установ-
ки приведут к ложным срабатываниям каналов защиты по вибрации и остановкам ГПА.
4.6 Внешний вид экранов проверки защит
Внешний вид экранов проверки защит показаны на рисунках 5, 6, 7.

Рисунок 5

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 6

Рисунок 7

214

www.turbinist.ru
 4.7 Общие указания по работе с экранами проверки защит
Экраны «Проверка защит» позволяют в полуавтоматическом режиме на остановленном
агрегате выполнять проверку срабатывания защит САУ ГПА. Для проверки срабатывания уста-
вок, необходимо с помощью клавиш «Tab», «», «», «» или «» выбрать проверяемый па-
раметр (вокруг названия параметра появляется рамка). Затем нажать клавишу «Enter». Строка
проверяемого параметра подсветится. После этого на вход проверяемого канала подается сиг-
нал, не доходящий примерно на 1% до значения предупредительной уставки. Текущее значение
подаваемого сигнала контролируется в столбце «Текущее значение». Если в строке имеется
лампа взвода защиты, то необходимо подать текущее значение на 1% больше предупредитель-
ной уставки. При этом защита должна взвестись автоматически (лампа станет зеленой). Добить-
ся срабатывания предупредительной уставки, плавно приближая к значению, превышающему ее
на 1%, а для каналов с взведением защит – ниже ее на 1%. Точное значение должно автоматиче-
ски зафиксироваться в столбце «Срабат.». Повторить эти операции для получения значения сра-
батывания аварийной сигнализации. Значение должно зафиксироваться в столбце «Срабат.».
Проверка считается удовлетворительной, если срабатывание защиты произошло при значении
задатчика в диапазоне, приведенном в таблице 2.
Для сохранения результата проверки в протоколе, необходимо с помощью клавиш «»,
«», «», «» или «Tab» навести курсор на кнопку в столбце «Запись» (вокруг кнопки появля-
ется рамка). Затем нажать клавишу «Enter». Можно сохранять значения срабатывания преду-
предительной и аварийной сигнализации как отдельно, так и одновременно.
Если, по причине слишком быстрого изменения значений сигнала, ошибочных действий
и т.п., значение в столбцах «Срабат.» неудовлетворительно, то необходимо вернуть сигнал за-
датчика на исходное значение, дождаться окончания режима «Аварийной остановки» (если он
включился) и сделать деблокировку (Ctrl+D). Для сброса зафиксированных значений кратко-
временно перейдите на любой другой параметр, а затем вернитесь к проверяемому.
При закрытии окна проверки защит и при переходе на другой лист, происходит сброс
выбранного параметра и результатов в столбцах «Срабат.».
Нажатие комбинации клавиш Ctrl+F5 «Начать проверку защит», на первой странице
экрана «Проверка защит», приводит к уничтожению всей предыдущей информации и формиро-
ванию нового протокола. Поэтому, нажимать их необходимо только изменив имя формируемого
протокола или перед началом проведения проверки, даже если проверка займет несколько дней,
а по завершении нажать комбинацию клавиш Ctrl+F5 «Завершить проверку защит». Если про-
верка не была завершена и будет продолжена, то желательно сформировать промежуточный
протокол для исключения потери уже полученных данных. Для этого нажмите комбинацию
клавиш Ctrl+F5 «Завершить проверку защит», вставьте дискету в 3,5‘’-дисковод А, вызовите
страницу «2» экрана «Проверка защит» проверки защит и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+F6
«Копия протокола на дискету». После завершения проверки необходимо произвести запись на
дискету для удобства обработки и распечатывания полученных результатов.
Проводить проверку каналов защит можно в любой удобной последовательности и объе-
ме. Во время проведения проверки возможен многократный вызов и закрытие экранов «Провер-
ка защит». Проведение проверки защит можно прерывать на продолжительное время и выклю-
чать рабочую станцию. При этом ранее полученная информация не теряется.
На листе №1 проверки защит предусмотрена возможность, для оператора, задавать имя
файла, в который будет формироваться протокол проверки защит. Для этого необходимо по
нажатию комбинации клавиш Ctrl+Z ввести путь (имя диска, папки, имя файла и расширение
«.csv», например - D:\Протокол_защит.csv).
4.8 Последовательность операций проведения проверки защит и формирования протоко-
ла проверки защит.
Перед началом проведения проверки необходимо внимательно ознакомиться с данной
инструкцией, используемыми экранами дисплея оператора, уточнить и, при необходимости, ис-
править значения уставок в служебном экране дисплея оператора «Изменение уставок» и допу-
214

www.turbinist.ru
 стимые диапазоны, приведенные в Таблице 2. Ознакомиться с инструкциями по эксплуатации и
подготовить дополнительное оборудование, приведенное в Таблице 1.
Для более согласованных и скоординированных действий, Таблица 3 (см. лист 16) долж-
на быть как у наладчика, находящегося у дисплея рабочей станции оператора, так и у наладчи-
ка, находящегося с задатчиком входного сигнала у первичного преобразователя.
Для включения данного режима произведите следующую последовательность операций:
 последовательным нажатием клавиши F12 вызовите меню «Меню №2»;
 нажатием клавиши F2 вызовите страницу №1 «Проверка защит» в соответствии с
рисунком 8

Рисунок 8
 нажмите комбинацию клавиш Ctrl+F5 на экране «Проверка защит» – при этом
удалится вся информация о предыдущих проверках и будет создан новый файл бланка
протокола проверки защит;
 выберите на страницах №1 или №2 экрана «Проверка защит», на дисплее
оператора, проверяемый канал и включите его, как описано выше в п.4.7 (при этом должна
появиться подсветка строки с выбранным каналом);
 подключите имитатор входного сигнала к проверяемому каналу и установите
начальное значение для предупредительной уставки, приведенное в Таблице 3 (см. лист 16);
 наладчик, находящийся у дисплея оператора, дает команду на плавное
приближение имитационного сигнала к значению предупредительной уставки до ее
срабатывания и фиксации значения в столбце «Сраб. Пр»;
 наладчик, управляющий имитатором входного сигнала, должен подтвердить, что
имитируемый сигнал находится в пределах между начальным и конечным значениями,
приведенными в Таблице 3;
 если значение, зафиксированное в столбце «Сраб. Пр» удовлетворительное, то
необходимо нажать кнопку «Запись», при этом появляется сообщение «Предупредительная
уставка записана». В противном случае необходимо вернуть сигнал задатчика в исходное
состояние, кратковременно перейти на другой канал, вернуться к проверяемому и повторить
операцию;
 повторите вышеизложенные операции, но для проверки аварийной уставки
данного канала. При этом будет сформирована строка протокола проверки защит (в файле с
расширением «.csv») по выбранному параметру;
 повторите операции для всех каналов, требующих проверки;

4.10 Таблица проверяемых каналов

Таблица 3
Устанавливаемые значения
имитатора
Подключение
Параметр Пр. уставка Ав. уставка Примечание
имитатора
Ко-
Начал. Конеч. Начал.
неч.
Температуры, измеряемые термопарами. Калибратор подключать компенсационными провода-
ми. Включить в режим имитации выходного сигнала ТС, тип термопары К (ТХА),оС
214

www.turbinist.ru
 Устанавливаемые значения
имитатора
Подключение
Параметр Пр. уставка Ав. уставка Примечание
имитатора
Ко-
Начал. Конеч. Начал.
неч.
TT-XD2, Подключить к двум
Т на выхлопе 530 536 541 547
TT-XD3 входам параллельно
Т масла смазки в коллек-
LTTH 58 62 63 67
торе
Т масла на сливе из УП
LTBTD 93 97 98 102
№1 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB1D 93 97 98 102
№1 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB2D 93 97 98 102
№2 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB3D 93 97 98 102
№3 ТНД
Т масла на сливе из ОП
LTB4D 93 97 98 102
№4 ТНД
Т масла на сливе из ОП
LTGC1D 83 87 89 93
№1 Н
Т масла на сливе из ОП
LTGC2D 83 87 89 93
№2 Н
Т масла на сливе из УП Н LTGCTD 83 87 89 93
Т ОП Н стор. прив. TE1345 120 126 125 131
Т ОП Н прот. пр. стор TE1346 120 126 125 131
Т вклад. УП Н с неактив.
TE1347 120 126 125 131
стор. прив.
Т вклад. УП Н актив.
TE1348 120 126 125 131
стор. прив.
Температуры, измеряемые термометрами сопротивления ТСМ-100М.
Калибратор подключать по трехпроводной схеме. Включить в режим имитации выходного со-
противления. Для перевода оС в Ом пользоваться таблицей
номинальных статических характеристик для градуировки 100М, Ом
Т воздуха на входе в ОК
CT-IF1 50 54 64 67
№1
Т газа после нагнетателя TR-GD 73 77 88 92
Перепады давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсные трубки
от обоих входов и подключить пресс ко входу «+» или «H» (высокое), кПа
После подачи дав-
dР масло-газ 96SL 40 30 25 15 ления дождаться
взведения защиты
Давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсную
трубку от входа и подключить пресс
МПа
Р газа после нагнетателя 96GD 7,45 7,55 7,6 7,7
После подачи дав-
Р м. гидравлики 96QH 7,5 7,2 6,2 5,9 ления дождаться
взведения защиты

214

www.turbinist.ru
 Устанавливаемые значения
имитатора
Подключение
Параметр Пр. уставка Ав. уставка Примечание
имитатора
Ко-
Начал. Конеч. Начал.
неч.
Р топл. газа перед СК 96FG 1,3 1,0 1,15 0,9 То же
кПа
После подачи дав-
Р м. см. в коллекторе 96QL 170 130 145 105 ления дождаться
взведения защиты
Р м. см. нагнетателя 96QT 160 120 100 60 То же
Р масла предельн. защи-
96HD 200 150 150 130 - “ -
ты
Давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсную
трубку от входа и подключить U – образный манометр, мм водяного столба
Разрежение на входе ОК 96CS 200 300 300 400
Р в выхл. газоходе 96ET 400 500 535 625
Снять датчик вибрации с корпуса подшипника, закрепить на вибростенде, мм/с
Частота
Вибр. подш. ТВД 96V1 11 15 23 28
(50…100)Гц
Вибр. подш. ТНД 96V2 11 15 23 28 То же
Проверку проводить согласно руководству по эксплуатации на применяемый тип аппаратуры
контроля виброперемещения
Виброперемещение, мкм
Частота
Вибр. Н со ст. прив. 96VC1 55 75 95 115
(50…100)Гц
Вибр. Н с против. пр. ст. 96VC2 55 75 95 115 То же

Осевой сдвиг, мм
+/- +/- +/- +/-
Осевой сдвиг Н 96DCZ
0,38 0,50 0,50 0,60
В ШУ-7 отключить цепи датчиков оборотов каналов №1 и №2, соединить их параллельно и под-
ключить генератор.
Для исключения срабатывания защиты по Р масла смазки, подавать сигнал только после вклю-
чения режима проверки для данного канала.
Частота, Гц
77HC-1 ХТ17:3, ХТ17:4
Обороты ТВД 77HC-2 5240 5260 5600 5620 ХТ17:5, ХТ17:6
77HT-1 ХТ17:7, ХТ17:8
77LC-1 ХТ17:9, ХТ17:10
Обороты ТНД 77LC-2 4670 4693 4895 4915 ХТ17:11, ХТ17:12
77LT-1 ХТ17:13, ХТ17:14
Обороты ТД 77S 5570 5590 5840 5860 ХТ17:15, ХТ17:16

При проведении проверки защит по вычисляемым и дискретным каналам (окно проверки

защит №3) в программе автоматически формируется условие срабатывания, за исключением
каналов, имеющих кнопки и сигнализаторы. После выбора проверяемого канала необходимо
нажать соответствующую кнопку или разомкнуть (замкнуть) цепь аварийного сигнализатора.
214

www.turbinist.ru
 После включения аварийной сигнализации цепь необходимо восстановить. Некоторые сигналы
имеют задержку включения. Значения задержек приведены в таблице раздела «Режимы оста-
новки ГПА» инструкции оператора.
Для проверки режимов сверхоборотов ТВД или ТНД нажмите кнопку «Пуск» (F8) из
главного меню в соответствии с рисунком 9

Рисунок 9

Для проверки сверхоборотов ТВД нажмите кнопку «Про-

верка сверхоборотов ТВД» (F18), а для проверки сверхоборотов
ТНД - «Проверка сверхоборотов ТНД» (F19) как показано на ри-
сунке 10.
При проверках сверхоборотов ТВД или сверхоборотов ТНД
контур нагнетателя не заполняется.
Для проверки сверхоборотов ТВД, необходимо предвари-
тельно заблокировать вал ТНД для исключения его раскрутки.
После выбора проверки сверхоборотов одного из валов
нажмите кнопку «ПУСК» (Enter).
Согласно алгоритму проверки, агрегат выйдет на 100% обо-
ротов выбранного для проверки вала, затем необходимо ввести
вручную 120%, нажатием комбинации клавиш Ctrl+F1, в соответ-
ствии с рисунком 11, вызывается окошко ввода нового задания.
После появления окошка, посредством цифровой клавиатуры вво-
дится новое значение. Если цифры в окошке введены верно, то
подтвердите их нажатием клавиши «Enter».

Рисунок 10

При этом окошко ввода исчезнет и, если значение находится в разрешенном диапазоне,
будет происходить изменение оборотов с темпом 36 % в мину- Рисунок 11
ту. Если не верно – нажмите клавишу «Esc» и повторите ввод
задания.
Диапазон допустимых вводимых значений – (60...120)%.
После капитального ремонта агрегата, обычно, требуется настройка механических бой-
ков ГПА валов ТВД и ТНД.
Так как электронные уставки ниже, чем механические, то для настройки бойковых аппа-
ратов необходимо увеличить их значения для исключения срабатывания аварийной остановки.
Для этого необходимо войти в «Служебный экран», клавиша F3 из меню №2, как показа-
но на рисунке 12.

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 12
Далее нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+F» «Пароль», как показано на рисунке 13.

Рисунок 13

214

www.turbinist.ru
 На появившемся окне введите код доступа и пароль для изменения уставок в соответ-
ствии с рисунком 14.

Рисунок 14
Далее нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+U» «Изменение пред. и авар. уставок» в соот-
ветствии с рисунком 15.

Рисунок 15
После чего измените аварийные уставки по оборотам ТВД и ТНД в соответствии с ри-
сунком 16

214

www.turbinist.ru
 Рисунок 16

После окончания проверки режимов сверхоборотов роторов ТВД и ТНД, и настройки

механических бойков, восстановите старое значения уставок.

11. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ГТК-25И К ВЫВОДУ В РЕМОНТ:

1. Вывод в ремонт ГПА должен производиться сменным персоналом по разрешению ЦПДС

ГТЮ в соответствии с запросом руководства ЛПУМГ.
2. Ремонтные работы должны производиться с разрешения начальника КС или замещающе-
го его лица, после выполнения всех мероприятий по подготовке ГПА к ремонту, с оформлением
в оперативном журнале сменного инженера.
3. Ответственный за технически исправное состояние ГПМ обязан проверить работоспо-
собность мостового крана и кран балки и грузоподъемных приспособлений.
4. Работы при выводе в ремонт и из ремонта ГТК-25И являются гозоопасными и выполня-
ются с оформлением допуска в журнале газоопасных работ.
Основные операции при выводе в ремонт агрегата ГТК-25И:
5. Проверить закрытие кранов №1,2,4,6 открытие крана №5. Перекрыть краны подачи им-
пульсного газа. Отсоединить трубки импульсного газа от узлов управления кранами. Установить
на штуцерах узлов управления заглушки. Открыть свечные краны на линии №1,2 кранов, выве-
сить плакаты "Не закрывать". При необходимости набить смазкой краны №1,2 в закрытом состо-
янии.
6. Переключатели режимов работ кранов №1,2 установить в положение "Закрыто", выве-
сить на краны плакаты "Не открывать".
7. Закрыть на замок блоки управления кранами №1,2. Через дренажные краны стравить газ
с полости шара кранов №1,2,6Р и обратных клапанов перед кранами №2,6.
8. На штурвалы кранов №4,6 вывесить плакаты "Не открывать".

214

www.turbinist.ru
 9. Закрыть ручные краны №6р, 4а, 4б снять рычаги с кранов, вывесить плакат "Не откры-
вать", при необходимости набить смазкой кран №6р в закрытом состоянии.
10. Переключатель режима работы крана №5 установить в положение "Открыто" и за-
крыть на замок блок управления, вывесить плакат "Не закрывать".
11. Закрыть все ручные краны на входе в агрегатный блок пускового и топливного газа.
12. Проверить закрытие кранов №11 и №12 и открытие кранов №9 и №10, установить си-
ловые заглушки на линии топливного и пускового газа.
13. Перекрыть краны подачи импульсного газа перед узлами управления этими кранами.
14. Сбросить давление из системы управления кранами путем открытия декомпрессионных
устройств.
15. Отсоединить трубки импульсного газа от узлов управления кранами, установить на
штуцерах узлов управления заглушки.
16. На краны вывесить соответствующие плакаты "Не открывать" и "Не закрывать".
17. Скачать масло с турбоагрегата.
18. Установить силовые заглушки на линиях слива масла с подшипников нагнетателя.
19. Закрыть ручные краны на линии откачки масла из бака дегазации, вывесить плакаты
"Не открывать".
20. Снять силовое и оперативное напряжение со щита управления электродвигателями аг-
регата, отключить вводный автомат на щите "СС" в электрощитового здания операторной. Выве-
сить плакаты "Не включать, работают люди".
21. Изъять в агрегатном щите автоматики реле, управляющие кранами №1,2,4,5,6,11,12.
Вывесить плакат "Не включать, работают люди".
22. Допуск к производству ремонтных работ должен производить зам. начальника смены
(сменный инженер) с записью в журнале допуска к работам.

12. ПРЕДПУСКОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА

ГТК-25И
1. Пуск т/а ГТК-25ИР производится после завершения комплекса пусконаладочных работ.
2. Письменное разрешение на пуск ГПА дают начальник КС, мастер ремонтной организа-
ции, ведущие инженеры АиМ, ЭВС.
3. Пуск ГПА после ремонта производится под руководством начальника КС или инженера
ЭОГО в присутствии ответственного представителя ремонтной организации.
4. Пуск ГПА при грозе не производится.
5. Работы по пуску ГТК-25И после капитального ремонта являются газоопасными и выпол-
няются с оформлением допуска в журнале газоопасных работ.
6. В темное время суток помещения должны иметь искусственное освещение, обеспечива-
ющее безопасное обслуживание оборудования; аварийное освещение должно гарантировать воз-
можность контроля показаний приборов, состояния оборудования и коммуникаций, а также
устранения неисправностей, могущих возникнуть при аварийных ситуациях;
7. Запрещается оставлять в производственных помещениях разлитое масло, промасленные
тряпки, опилки, стружки и другие горючие материалы; использованный обтирочный материал
необходимо складывать в специальные металлические ящики с крышками;
8. Перед пуском ГПА необходимо убедится в отсутствии посторонних предметов на опера-
тивной отметке обслуживания. Особо тщательно проверить отсутствие горючих материалов
(масла, ветоши, досок опалубки и т.д.), кислородных и газовых баллонов.
9. Убедиться в готовности к действию систем и средств пожаротушения.
10. При предпусковом осмотре необходимо выполнить:
− осмотр воздухозаборной камеры с целью проверки отсутствия посторонних предметов, а
также на техническое состояние оборудования (состояние фильтров и защитных решеток, состо-
яние электрооборудования вентиляторов, наличие ремней вентиляторов);
214

www.turbinist.ru
 − проверку всех контрольно-измерительных приборов, убедиться в правильном положении
на приборах указателей предельных и установочных величин;
− проверку положения запорной арматуры (вентилей, задвижек и кранов, подвергающихся
открытию или закрытию в процессе пуска и работы), а также подвижности путем расхаживания
(проверку кранов №11,12, систем топливного и пускового газа, производить только при закры-
тых ручных кранах на линиях топливного и пускового газа);
− закрыть дренажные краны с полости шара кранов №1,2,6Р и обратных клапанов перед
кранами №2,6.
− проверку положения клапанов агрегата;
− проверку положения опор ГПА, опор и компенсаторов трубопроводов, тяг, связей, фун-
даментных болтов, устройств контроля температурных расширений корпусов ГПА и других эле-
ментов;
− проверку нормального уровня масла в маслобаке, аккумуляторах, расширительном баке
системы охлаждения, дренажной емкости масла;
− проверку температуры масла в маслобаке (ниже 250С включить подогрев масла и вспомо-
гательный насос смазки);
− осмотр системы охлаждения ГПА: уровень охлаждающей жидкости, трубопроводы, сек-
ции АВО ДЭГа и насосы на отсутствие утечек;
− в случае необходимости включения утилизаторов проверить их готовность к пуску: со-
стояние запорной арматуры, настройку предохранительного клапана, циркуляцию воды;
− опрессовку ЦБН (опрессовка производится только после сдачи всех защит ГПА), с целью
выявления утечек и правильной работы системы масла уплотнения, а также оборудования КиП.
11. Устранить замеченные во время подготовки к пуску неисправности.
12. При пуске агрегата должна выполняться последовательность операций, предусмотрен-
ная технической инструкцией завода-изготовителя по обслуживанию газоперекачивающего агре-
гата;
13. При прогревах и увеличении оборотов производить прослушивание агрегата;
14. Пуск должен быть немедленно прекращен в случаях:
− повышения температуры газа выше допустимой по графику пуска;
− задеваний и посторонних шумов в проточной части, повышенной вибрации и тряски аг-
регата;
− возникновения загорания на агрегате или его коммуникациях;
− помпажных явлений в осевом компрессоре;
− недостаточного или отрицательного перепада «масло-газ»;
− отсутствии масла в поплавковых камерах;
− появления течи масла;
− во всех случаях, грозящих жизни людей и сохранности ГПА;
15. Повторные пуски агрегата из горячего состояния разрешаются после устранения причин
остановки и после снижения температуры на выхлопе ГТУ до 2800С (холодный пуск), при этом
последовательность пуска сохраняется.
16. После наработки 72 часа и отсутствии замечаний, или после устранения недостатков и
наработке 24 часа агрегат считается принятым из капитального ремонта.

214

www.turbinist.ru
 13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ ГТК-25И. ТИПЫ ПРОВОДИМЫХ
ТЕХОСМОТРОВ
Типы техосмотров можно классифицировать как "Техосмотр, проводимый во время экс-
плуатации" (включая техосмотры резервного оборудования), "Техосмотры, проводимые во
время останова оборудования" и "Техосмотры, проводимые во время эксплуатации и/или во вре-
мя останова оборудования".
Техосмотр, проводимый во время эксплуатации, обычно производится во время запуска, а
также в течение работы агрегата. Техосмотр, проводимый во время эксплуатации, показывает
общее состояние узла газовой турбины и связанного с ней оборудования.
Техосмотр, проводимый во время останова оборудования, производится, как указывает
название, во время нерабочих периодов оборудования. Техосмотр, проводимый во время оста-
нова, включает техосмотры "Камер сгорания и тракта горячих газов" и техосмотры, относящиеся
к капитальному ремонту, требуют разборки турбины, причем, операции разборки могут быть раз-
личными по сложности и полноте.
Техосмотры резервного оборудования относятся, в частности, к газовым турбинам, исполь-
зуемым во время пиковых периодов или в качестве аварийного оборудования. Однако, эти
техосмотры относятся также и к основным агрегатам. Надежность во время периодов пуска име-
ет важное значение, поскольку запаздывание при пуске часто означает, что период, когда имеет-
ся потребность в работе агрегата, прошел. Техосмотр резервного оборудования заключается в
текущем обслуживании системы аккумуляторной батареи, смазки, в смене фильтров, проверке
уровней, масла и воды.
Важное значение имеет разработка графика технических осмотров и профилактического
ремонта и технического обслуживания; при составлении графика следует основываться на ис-
пользовании оборудования и на накопленном,
BО время эксплуатации оборудования опыте. График, разработанный на указанных осно-
вах, сокращает до минимума время простоя и позволяет проводить текущее техническое обслу-
живание при минимальных затратах.

13.1. Общие рекомендации

Усиленно рекомендуется организовать работу так, чтобы агрегат работал без нагрузки, по
крайней мере, в течение 15 минут ежемесячно, если в течение этого периода времени агрегат не
эксплуатировался. Благодаря прогону без нагрузки, удается осушить влагу, которая накопилась
внутри каналов и трубопроводов, а также внутри других частей и элементов вследствие измене-
ния температуры и влажности окружающей атмосферы. Кроме того, в течение этих 15 минут ра-
бот без нагрузки производится рециркуляция смазки, благодаря чему восстанавливается покры-
тие подвижных деталей слоем противокоррозионной смазки.

13.2. Периодические техосмотры и техническое обслуживание

В главном графике технических осмотров приведены в хронологическом порядке
техосмотр и техническое обслуживание, которые должны быть произведены в данной системе, а
также дана привязка их к операциям, производимым при их проведении. Указанные техосмотры
производятся согласно графику, т.е. согласно проработанным часам, месяцам кварталам и т.п.
Такой подход облегчает проведение периодических техосмотров и технического обслуживания и
упрощает их проведение при эксплуатации заданной системы, когда любой главный техосмотр
{полугодовой, годовой) обычно включает проведение более частых технических осмотров (еже-
месячных, ежеквартальных).
214

www.turbinist.ru
 Кроме того, классифицированные, как указано выше, технические осмотры внутри каждого
класса делятся на группы, приведенные ниже:
(1) "Техосмотр, производимый во время эксплуатации или во время останова".
(2) "Техосмотр, проводимый во время эксплуатации оборудования».
(3) "Техосмотр, проводимый во время останова оборудования".
Приведенная выше классификация показывает состояние газовой турбины во время прове-
дения того или иного технического осмотра. (В некоторых случаях техосмотр, производимый во
время остановки оборудования, может быть рекомендован исключительно как мера техники без-
опасности, защищающая обслуживающий персонал, производящий техосмотр узла или детали
оборудования, находящегося на опасном участке). В каждом перечне проводимых технических
осмотров используются следующие основные подзаголовки: состояние оборудования при прове-
дении технического осмотра, назначение технического осмотра, справочный номер операции,
производимые во время проведения технического осмотра. В столбце под названием "Техниче-
ский осмотр" перечислены элементы, устройства или системы оборудования, подвергающегося
техническому осмотру. В столбце, озаглавленном "Состояние оборудования при проведении
технического осмотра", указывается, в каком состоянии находится турбина во время проведения
технического осмотра, т.е. работает ли она или остановлена.
В столбце, озаглавленном "Назначение технического осмотра", приведены инструкции,
указывающие цель проведения технического осмотра того или иного элемента, устройства или
системы турбины. В столбце, озаглавленном «Справочный номер» описываются принимаемые
меры во время проведения технического осмотра.
Кроме того в этом столбце могут быть кратко перечислены операции профилактического
ремонта.

О - турбина остановлена, Р - турбина работает, О\Р - турбина остановлена или работает

Кол-во ча-
сов истёк-
ших со 1 3 6 1
Технический осмотр Другие Сноска
времени месяц месяца месяцев год
последнего
техосмотра
1 2 3 4 5 6 7 8
Газовая турбина

Газовые горелки (топ- п.5 мето-

о
ливные форсунки) дики ТО

Промежуточный патру-
п.1 мето-
бок между дисками р дики ТО
турбины
п.1 мето-
Подшипники р дики ТО
п.2 мето-
Запальные свечи о дики ТО

Главный направляю- п.5 мето-

о
щий блок и клин дики ТО

п.5 мето-
Жаровые трубы о дики ТО
п.5 мето-
Переходный патрубок о дики ТО
214

www.turbinist.ru
 Пламяперекидные п.5 мето-
о
трубки дики ТО

Газосборник выпускно- п.5 мето-

о
го патрубка дики ТО
Газосборник впускного п.5 мето-
о
патрубка дики ТО

Выхлопной трубопро- п.5 мето-

о
вод дики ТО
п.5 мето-
Глушители о дики ТО
п.4 мето-
Блок зубчатых передач о дики ТО
п.4 мето-
Муфты о\р дики ТО
Воздухозаборное оборудование
п.5 мето-
Воздухозаборный отсек о дики ТО
п.5 мето-
Входной фильтр о\р дики ТО
Система защиты
п.1,4 ме-
Защита от перегрева 100 о\р тодики
ТО
Давление гидравличе-
п.1 мето-
ской системы отключе- р дики ТО
ния

Устройство отключения
п.1 мето-
при превышающей ско- о дики ТО
рости

Соленоидный клапан п.2,4 ме-

(отсечка топливного о о тодики
газа и масла) ТО

Узел бойка отключения

п.4 мето-
по превышению скоро- о дики ТО
сти

п.4 мето-
Электрическая система о дики ТО

п.4 мето-
Соленоидные клапаны о\р дики ТО

Ручное аварийное от- п.4 мето-

р
ключение дики ТО
п.4 мето-
Реле давления о дики ТО
п.4 мето-
Манометры р дики ТО

214

www.turbinist.ru
 Обратные клапаны п.4 мето-
о
диафрагм дики ТО

Система управления числом оборотов турбины высокого давления

Узел устройства регулирования соплового аппарата

Контроль общих усло- п.2 мето-
о\р
вий дики ТО

Электрогидравлический п.4 мето-

о\р
сервоклапан (65NV) дики ТО

Давление аккумулятора
п.2 мето-
предварительного над- о\р дики ТО
дува

Рычажный механизм
блока регулирования
п.5 мето-
соплового аппарата о дики ТО
(рычажный механизм
Heim)
Система топливного газа
Трубопроводная обвяз- п.1 мето-
о\р
ка дики ТО

Блок стопорного и ре- п.1 мето-

р о
гулирующего клапана дики ТО

п.2 мето-
Аккумулятор о дики ТО
п.3 мето-
Манометры сетчатого р о дики ТО
фильтра п.5 мето-
о дики ТО

Реле давления (низкое п.5 мето-

о\р
давление газа 63FG) дики ТО

Система смазки
Фильтры (основное
п.4 мето-
масло смазки и регули- р о дики ТО
рования)
Погружные нагревате- п.4 мето-
о
ли (23QT) дики ТО

Реле давления (63QA, п.3 мето-

р дики ТО
L&T)
Смазочное масло (свой- п.4 мето-
о\р
ства) дики ТО

214

www.turbinist.ru
 Насосы и двигатели п.4 мето-
о дики ТО
(88QA & E)

Индикатор уровня жид-

кости и реле тревожной п.4 мето-
р
сигнализации дики ТО
(71QH&L)

Предохранительный
п.4 мето-
клапан (главный сма- о\р дики ТО
зочный насос - VR-1)

Клапаны, регулирую-
щие давление (регуля-
торы давле-
ния//коллектор под-
шипников, регулятор
п.4 мето-
давления и регулятор о\р о дики ТО
давления в цепи регу-
лирующего масла си-
стемы отключения по
превышению скорости
(VPR-1&2)

Реле температуры п.4 мето-

о дики ТО
(26QA, L, M, N, T)

Термопары (дренажные п.4 мето-

р
линии подшипников) дики ТО

п.4 мето-
Манометры р дики ТО
п.4 мето-
Обратные клапаны о\р дики ТО
п.4 мето-
Диафрагмы о дики ТО
Муфты смазочной си-
п.4,5 ме-
стемы (трубопровод
о о тодики
подачи смазочного ТО
масла)
Насосы
Электродвигатели п.5 мето-
о
насосов дики ТО
п.5 мето-
Муфты о дики ТО
п.5 мето-
Упорные подшипники о дики ТО

214

www.turbinist.ru
 Сальниковые уплотне-
п.5 мето-
ния упорных подшип- о\р дики ТО
ников
Кольца. работающие на п.5 мето-
о
износ дики ТО
п.5 мето-
Реле давления р дики ТО
Система питания гидравлики
Приводная система ВНА

Питающий коллектор п.1 мето-

о\р
системы гидравлики дики ТО

п.1 мето-
Дифманометр р дики ТО

Воздушный спускной п.1 мето-

р
клапан (AB-1,2) дики ТО

Главный гидравличе- п.4 мето-

р
ский насос дики ТО

Исполнительное устройство ВНА

п.4 мето-
Обратный клапан о\р дики ТО
п.4 мето-
Фильтр р дики ТО

Реле давления (низкое

давления питания си- п.4 мето-
р
стемы гидравлики дики ТО
(63HQ1-2))

Четырёхходовой соле- п.4 мето-

р
ноидный клапан (90TV) дики ТО

Предельный выключа- п.4 мето-

р
тель дики ТО

ВНА, исполнительный п.4 мето-

р
механизм дики ТО

Система гидравлической храповой/пусковой муфты

п.2 мето-
Насос р дики ТО
Предохранительный
п.2 мето-
клапан (храповая си- о дики ТО
стема VR-5)

Клапан, управляющий
п.2 мето-
последовательностью о дики ТО
операций (VH-14)

214

www.turbinist.ru
 Пусковая муфта
п.2 мето-
Кулачки муфты о дики ТО
п.2 мето-
Направляющая шпонка о дики ТО

Клапан пусковой муф- п.2 мето-

о
ты (20SC) дики ТО

Рейка и зубчатые ше- п.4 мето-

о
стерни дики ТО

Зубчатое колесо, зацеп-

п.4 мето-
ляющая скоба и цилин- о дики ТО
дрическая ползушка

Предельные выключа- п.4 мето-

о
тели (33CS & 33HR) дики ТО

Электродвигатель насо- п.4,1 ме-

са 88HQ (только змее- о\р о тодики
вики и оребрение) ТО

Водяные баки
Теплообменники сма- п.5 мето-
р
зочного масла дики ТО
Система охлаждающего и уплотняющего воздуха
п.4 мето-
Диафрагмы о дики ТО
Спускные клапаны
п.4 мето-
компрессора (10-ой р дики ТО
ступени)

Предельные выключа- п.4 мето-

о
тели (33CB-1U2) дики ТО

Соленоидный трёххо-
п.4 мето-
довой спускной клапан о дики ТО
(20CB)

п.4 мето-
Воздушный сепаратор о дики ТО
п.5 мето-
Трубопровод р дики ТО
Отопление и вентиляция
п.4 мето-
Отопительные приборы о\р дики ТО

214

www.turbinist.ru
 13.3. Методика проведения ТО ГТК-25И
О - турбина остановлена, Р - турбина работает, О\Р - турбина остановлена или работает

1) Ежемесячные осмотры (ТО-1)

Газовые турбины

оборудования
Состояние
Назначение техосмот- Принимаемые меры / снос-
Техосмотры
ра ки

Измеряемая температу- Инструкции по эксплуата-

Промежуточный ра ции и технические
р
патрубок не должна превышать условия на средства кон-
заданные пределы троля и управления турбины.

Проверить непрерыв-
Если поток масла отсутству-
ность
ет,
потока смазочного мас-
остановить агрегат. Повтор-
Подшипник р ла
ный пуск агрегата допускает-
от подшипников путем
ся только после устранения
наблюдения через гля-
неполадки
делки

Системы защиты

Произвести необходимые за-

писи. Изменение уровня дав-
Давление ления может означать раз-
регулирующего герметизацию гидравличе-
р
масла гидравлической системы ской системы отключения,
отключения разгерметизацию запорного
клапана или забивку диа-
фрагмы

214

www.turbinist.ru
 Проверить плавность
возврата в исходное Произвести вручную уста-
о состояние и быстрое новку в нормальное положе-
принудительное отклю- ние и отключение
чение

Отключающий
механизм по
превышению Число оборотов, при котором
скорости происходит отключение, сле-
дует записывать и проверять
Реле тревожного сигна- с номинальным значением.
о ла превышения скорости Если число оборотов выхо-
при работе турбины дит за требуемые пределы,
следует произвести перена-
стройку системы отключения
по превышению скорости

Механизм
Разгерметизация - саль-
отключения Сменить в случае необходи-
о никовые уплотнения и
по превышению мости
прокладка
скорости

Проверить работу клапана

путем открытия испытатель-
о Закрытие клапана
Соленоидные ного
клапаны (От- клапана в основании
сечка потока
топливного Разгерметизация по
газа и мазута) произвести ремонт/замену в
р основанию и валам
случае необходимости
клапана

Система подачи топливного газа

Трубопровод о\р Разгерметизация Ремонт

214

www.turbinist.ru
 Утечка масла по месту
Блок стопорного и регулирующего
р основания и валов кла- Ремонт
клапана
пана

Система управления температурой и защиты от перегрева (кажде 100 часов)

Величину разброса темпера-
туры опреде