214
www.turbinist.ru
Оглавление
1. Общие положения. ....................................................................................................................................................... 4
2. Указания по технике безопасности. ........................................................................................................................... 4
3. СОСТАВ И КОМПАНОВКА ГПА. .............................................................................................................................. 5
4. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГТУ ГТК-25И. ............................................................................................................................ 14
5. ОПИСАНИЕ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ГТК-25И. ...................................................................................................... 22
5.1. Оповестительное устройство стойки управления ГТК-25И. ............................................................................ 22
5.2. Блок топливного и пускового газа. .................................................................................................................... 28
5.3. Система смазочного масла. .................................................................................................................................. 31
5.4. Гидравлическая система. ............................................................................................................................................ 47
5.4.1. Гидравлическая система питания. .......................................................................................................................... 47
5.4.2. Механизм валоповорота ТВД ................................................................................................................................. 51
5.4.3. Система масла предельной защиты. ....................................................................................................................... 54
5.4.4. Гидравлическая система управления. .................................................................................................................... 56
5.5. Топливная система агрегата. ...................................................................................................................................... 59
5.6. Пусковая система. ....................................................................................................................................................... 64
5.7. Система охлаждения масла. ....................................................................................................................................... 77
5.8. Система воздушного охлаждения и уплотнения ГТК-25И. .................................................................................... 80
5.9. Противопомпажная система ОК. ............................................................................................................................... 84
5.10. Система очистки осевого компрессора. .................................................................................................................. 85
5.11. Система подготовки циклового воздуха. ................................................................................................................ 86
5.11.1. Устройство и описание ВЗК. ................................................................................................................................ 87
5.11.2. Техническая характеристика ВЗК. ....................................................................................................................... 89
5.11.3. Требования к эксплуатации ВЗК. ......................................................................................................................... 89
5.11.4. Требования к техническому обслуживанию ВЗК ............................................................................................... 90
5.12. Система вентиляции и обогрева. ............................................................................................................................. 95
5.12.1. Описание работы ................................................................................................................................................... 97
5.12.2. Состав и техническая характеристика оборудования вентиляционных установок ......................................... 97
5.12.3. Требования к эксплуатации вентиляционных установок ................................................................................... 98
5.12.4. Требования к техническому обслуживанию вентиляционных установок ........................................................ 99
5.13. Антиоблединительная система. ............................................................................................................................. 105
6. СИСТЕМА УТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛА. ....................................................................................................................... 115
6.1. Технические параметры котла-утилизатора ..................................................................................................... 117
6.2. Устройство и принцип работы .......................................................................................................................... 118
6.3. Требования к эксплуатации системы утилизации ГТК-25И ........................................................................... 120
6.4. Требования к техническому обслуживанию .................................................................................................... 122
7. СИСТЕМА ГАЗООБНАРУЖЕНИЯ. ........................................................................................................................... 126
8. СИСТЕМА ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СИСТЕМЫ «ВАЛЬТЕР КИДЕ»..................................................................... 129
8.1. Назначение противопожарной системы «Вальтер Киде» ............................................................................... 129
8.2. Устройство и принцип работы противопожарной системы «Вальтер Киде» ..................................................... 132
8.3. Требования по эксплуатации противопожарной системы «Вальтер Киде» ........................................................ 137
8.4. Требования к техническому обслуживанию противопожарной системы «Вальтер Киде» ......................... 138
9. СИСТЕМА УГЛЕКИСЛОТНОЙ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ. .................................................................. 140
9.1. Назначение углекислотной системы пожаротушения. .......................................................................................... 140
9.2. Устройство и принцип работы углекислотной системы пожаротушения. .......................................................... 141
9.3. Требования к эксплуатации углекислотной системы пожаротушения. ............................................................... 143
9.4. Требования к техническому обслуживанию углекислотной системы пожаротушения. .............................. 145
9.5. Методика проведения гидравлич. испытаний трубопроводов системы углекислотного пожаротушения148
10. СИСТЕМА АВТОМАТИКИ. ............................................................................................................................... 151
10.1. Система регулирования «SPEEDTRONIC». ......................................................................................................... 151
10.1.1. Принципы работы системы управления SPEEDTRONIC ................................................................................ 153
10.1.2. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И (SPEEDTRONIC)................................................... 163
10.1.3. Последовательность пуска и останова ГПА ГТК-25И системы SPEEDTRONIC. ......................................... 166
10.2. Система регулирования «КВАНТ-5». ................................................................................................................... 169
10.2.1. Описание САУ ГПА КВАНТ-5........................................................................................................................... 169
10.2.2. Подготовка систем ГПА к пуску ........................................................................................................................ 171
10.2.3. Пуск, загрузка и разгрузка ГПА ......................................................................................................................... 174
214
www.turbinist.ru
10.2.4. Принцип работы антипомпажной защиты и регулирования. .......................................................................... 184
10.2.5. Формулы расчетных параметров САУ «КВАНТ-5» ......................................................................................... 187
10.2.6. Просмотр и запись архивных данных ................................................................................................................ 191
10.2.7. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И (КВАНТ-5) ............................................................. 194
10.2.8. Проверка срабатывания защит ГПА ГТК-25ИР (КВАНТ-5) ........................................................................... 195
11. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ГТК-25И К ВЫВОДУ В РЕМОНТ: ........................................................... 210
12. ПРЕДПУСКОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА ГТК-25И .......................................... 211
13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ ГТК-25И. ТИПЫ ПРОВОДИМЫХ ТЕХОСМОТРОВ..................................... 213
13.1. Общие рекомендации ............................................................................................................................................. 213
13.2. Периодические техосмотры и техническое обслуживание ................................................................................. 213
13.3. Методика проведения ТО ГТК-25И ...................................................................................................................... 220
14. АВАРИЙНЫЕ И ПРЕДАВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ В РАБОТЕ ГПА ............................................................. 243
15. АГРЕГАТНЫЙ ЩИТ ДВ .................................................................................................................................... 249
16. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ 0,4 КВ ........................................................................................................... 259
17. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ “CREUSOT LOIRE” ........................................... 260
17.1. Назначение нагнетателя ......................................................................................................................................... 260
17.2. Основные характеристики ..................................................................................................................................... 260
17.3. Основные устройства нагнетателя ........................................................................................................................ 261
17.4. Пуск и останов нагнетателя ................................................................................................................................... 262
17.5. Система смазки и уплотнения нагнетателя RF-2ВВ-36....................................................................................... 263
17.6. Противопомпажная система ЦБН. ........................................................................................................................ 267
17.7. Система контроля вибрации и осевого сдвига. .................................................................................................... 267
17.8. Таблица работы сигнализационного и отключающего реле ............................................................................... 269
17.9. Техническое обслуживание ................................................................................................................................... 272
214
www.turbinist.ru
1. Общие положения.
Настоящая инструкция содержит краткие описания всех агрегатных систем и устройств
и определяет основные положения и требования по эксплуатации и техническому обслужива-
нию агрегатов ГТК-25И «АЕГ-Канис».
Настоящая инструкция разработана на основе документации фирмы «АЕГ-Канис», а
также опыта монтажа, наладки и эксплуатации агрегатов ГТК-25И.
www.turbinist.ru
установленные пределы эксплуатационных параметров, а также при возникновении условий,
создающих угрозу безопасности персоналу и оборудованию.
- корректирование эксплуатационным персоналом предпусковых условий или изменение
уставок срабатывания предупредительной и аварийной сигнализации не допускается.
- повторный пуск ГПА проводят только после выявления и устранения причин отказа
по согласованию с диспетчерской службой эксплуатирующей организации.
- ГПА эксплуатируется с закрытыми и опломбированными щитами управления, блока-
ми-боксами и шкафами автоматики.
214
www.turbinist.ru
Узел управления всасывающими и нагнетающими кранами
214
www.turbinist.ru
Антипомпажный кран №6 (отверстие для штифта перестановки)
- блок отсечных клапанов топливного и пускового газа;
- щиты управления турбиной и компрессором, установленные в ГЩУ (смотри рисунок
ниже);
214
www.turbinist.ru
Щит управления турбиной и нагнетателем
- щит управления электродвигателями агрегата (DB);
- мостовой однобалочный кран производства фирмы KONE, для производства ремонт-
ных работ на агрегате.
Все газоперекачивающие агрегаты установлены в индивидуальных укрытиях. Каждое
укрытие имеет автономную систему пожаротушения «Галлон», вентиляцию и отопление. В
блок-боксе системы вентиляции и обогрева установлены вентиляторы, которые подают через
водяные калориферы по системе воздуховодов теплый воздух в укрытие агрегата.
Газотурбинная установка дополнительно помещается в специальный герметичный кон-
тейнер. Контейнер оснащен индивидуальной системой вентиляции, обогрева, пожаротушения
и разделен на 3 отсека: блок вспомогательных механизмов, турбинный и выхлопной.
Обогрев контейнера осуществляется электрокалориферами, установленными в блоке
вспомогательных механизмов и в турбинном отсеке.
Газотурбинная установка с регенеративным циклом использует теплоту (продуктов сго-
рания) для подогрева в рекуператоре сжатого воздуха, поступающего из ОК, перед поступле-
нием его в камеры сгорания. Повышение температуры воздуха за счет утилизации тепла (вы-
214
www.turbinist.ru
хлопных газов) продуктов сгорания, позволяет получить необходимую мощность при мень-
шем потреблении топливного газа.
Регенератор представляет собой теплообменник, участвующий в термодинамическом
цикле газовой турбины.
Регенератор состоит из трех частей, которым даны следующие названия:
Юбка выполняет две функции, т.е. подает выхлопные газы турбины и служит фунда-
ментной опорой для самого регенератора.
Теплообменник - это часть регенератора, в которой происходит противоточный тепло-
обмен между выхлопными газами турбины и сжатым осевым компрессором воздухом.
Теплообменник имеет неподвижные трубные решетки, жестко прикрепленные к трубно-
му пучку. Трубный пучок состоит из труб, расположенных в треугольном порядке, и вставлен
в кожух. Кожух изготовлен в виде сильфонного компенсатора с целью компенсации возмож-
ного теплового расширения между трубным пучком и самым кожухом. Газ подается в тепло-
обменник через юбку и проходит через трубы. Воздух, подаваемый через патрубок, находя-
щийся на газовыпускном конусе, поступает в теплообменник через верхнюю трубную решет-
ку, выходит из нижней трубной решетки и отводится посредством другого патрубка, находя-
щегося на юбке.
В целях обеспечения наивысшей эффективности теплообмена предусмотрены дефлекто-
ры на трубном пучке со стороны воздуха. Механический и термодинамический расчет регене-
ратора был произведен с учетом того, чтобы получить кпд в 85% и обеспечить работу в усло-
виях, создаваемых выходящим из осевого компрессора воздухом и выхлопным газами турби-
ны.
Трубный пучок, верхнюю и нижнюю трубные решетки (точнее, их наружную
часть) можно осматривать через люки, расположенные соответственно на впускном воз-
душном патрубке, на газовыпускном конусе и на юбке.
Кроме того на кожухе предусмотрены штуцеры для наполнения и опорожнения реге-
нератора при гидроиспытаниях и испытаниях на герметичность.
Газовыпускной конус предназначен для отвода газа, выходящего из теплообменника. В
частности газовыпускной конус, а вообще также регенератор были рассчитаны с учетом того,
чтобы выдержать нагрузку дополнительной выхлопной трубы.
Регенератор предназначен для передачи части тепловой энергии выхлопных газов тур-
бины к сжатому осевым компрессором воздуху перед входом этого воздуха в камеру сгорания
и его смешиванием с топливом.
Секция сгорания газотурбинной установки включает кожух камеры сгорания, 12 жаро-
вых труб, 12 переходных патрубков, 12 топливных форсунок, 2 запальные свечи, 2 трансфор-
матора зажигания, 2 детектора пламени, 12 пламяперекидных патрубков и различные крепле-
ния и прокладки.
Кожух камеры сгорания окружает выходной патрубок компрессора. Внутри размещается
уплотнительное кольцо, которое разделяет кожух на две различные камеры. Задняя секция
камеры сгорания принимает воздух, выходящий из осевого компрессора. Имеется четыре
фланцевых отверстия, по два с каждой стороны; к этим отверстиям подсоединяется трубы для
подвода воздуха на регенератор тепла. Нагретый воздух по трубам возвращается из регенера-
тора в переднюю камеру кожуха с помощью четырех фланцевых отверстий (по два с каждой
стороны). Воздух проходит эту секцию в противотоке через экран камеры сгорания и внешнее
стенку жаровой трубы и поступает в нее через отверстия и жалюзи, создавая воздушную
пленку, которая понижает температуру внутренней поверхности жаровой трубы и удли-
214
www.turbinist.ru
няет срок ее службы. Воздух и топливо смешивается внутри жаровой трубы. Получающиеся в
результате горячие газы расширяются в турбине после прохождения через жаровую тру-
бу и переходной патрубок.
На практике применение регенератора обеспечивает значительное уменьшение потреб-
ляемого газовой турбиной топлива.
Так, по данным ВНИИГаза турбины ГТК-25И (без рекуперации) в станционных услови-
ях имеют следующие показатели:
- мощность – 24,4 МВт
- эффективный КПД – 27,5%
После проведения модернизации с установкой рекуператоров и утилизаторов характери-
стики турбины в станционных условиях составляют:
- мощность – 23,0 МВт
- эффективный КПД – 35,5%
- ежегодная экономия топливного газа – 24,7 млн.м3
214
www.turbinist.ru
214
www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
A E G - K A N IS
Д в у х -в а л ь н а я га зо в а я т у р б и н а Г Т К -2 5 И
22
21
19
15
12
16
17
13
7
26
18 20
9 10 23 24
8 14 25
11 28
27
2 29
6
1 31
4
30
3
3 5
1 Вспомогательный насос смазочного масла 9 Валоповорот 18 ТВД (турбина высокого давления) 27 Промежуточный вал: осевой компрессор-
вспомогательный редуктор
2 Аварийный масляный насос 10 Вспомогательный редуктор 19 Поворотный направляющий аппарат
28 Промежуточный вал: ТНД-нагнетатель
3 Маслоохладитель 11 Бойковый автомат ТВД 20 ТНД (турбина низкого давления)
29 Щит манометров
4 Вспомогательный насос гидравлики 12 Камера всаса 21 Шахта выхлопа
30 Главные масляные фильтры
5 Маслобак 13 Входной направляющий аппарат 22 Термопары
31 Фильтр муфт
6 Стопорный и регулирующий клапан 14 Осевой компрессор 23 Подшипник №1
7 Бойковый автомат турбодетандера 15 Свеча зажигания 24 Подшипник №2
8 Генератор 16 Камера сгорания 25 Подшипник №3
www.turbinist.ru
4. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГТУ ГТК-25И.
Газотурбина представляет собой тепловой двигатель. Он предназначен для преобразова-
ния энергии подводимого теплового потока, измеряемого в кДж/ч, в механическую мощность,
измеряемую в кВт.
КПД преобразования энергии составляет при номинальной мощности примерно 28,5%
(нерекуперированная установка). Это означает, что только около 28,5% подводимой газовым
потоком базовой энергии используется как приводная энергия для рабочей машины газотур-
бины. Примерно 71,5% тепла рассеивается в атмосферу.
На рисунке 1 показан контур рабочей среды двухвальной турбины с разомкнутым цик-
лом без теплообменника.
В качестве рабочей среды газовой турбины используется окружающий воздух. Забор
воздуха, являющегося рабочей средой турбины, осуществляется воздушным компрессором
турбокомпрессорного агрегата при температуре и давлении окружающего воздуха. В ком-
прессоре давление воздуха повышается. С этой целью приводом компрессора служит первая
ступень газотурбины. Ходовой механизм воздушного компрессора вместе с рабочим колесом
первой ступени турбины образуют ротор компрессора и турбины.
При нормальном потреблении мощности, подаваемой газотурбинной установкой, ротор
вращается при номинальном числе оборотов 5100 об/мин.
При этом давление нагнетания компрессора составляет примерно 8,7 бар., а температура
на выпуске компрессора составляет 284,5°С.
Воздушный поток поступает в камеры сгорания при давлении и температуре нагнетания
компрессора. В камере сгорания природный топливный газ смешивается с воздухом и сжига-
ется, благодаря известной доле кислорода в воздухе, образуя углекислый газ CO2 и воду Н2О.
Поток топливного газа регулируется регулятором температуры выхлопного газа так, что при
выходе из камеры сгорания температура смеси воздуха и газов сгорания составляет примерно
926,7°С. Поток природного газа, поступающего в камеры сгорания при номинальной мощно-
сти, составляет примерно 8330 кг/час (нерекуперированная установка).
Таким образом, поток рабочего газа газотурбины при номинальной мощности составляет
436000 кг/час. Примерно 10000 кг/час являются охлаждающим воздухом, который отбирается
из десятой ступени воздушного компрессора и не поступает в камеры сгорания.
Поток рабочего газа проходит первую ступень турбины (ступень высокого давления) и
подаёт на рабочее колесо первой ступени газотурбины столько мощности, сколько необходи-
мо для привода воздушного компрессора газотурбины и для покрытия потерь вследствие тре-
ния подшипников и привода вспомогательных механизмов.
Затем поток рабочего газа проходит вторую ступень газотурбины (ступень низкого дав-
ления), причём его давление понижается до давления воздуха окружающей среды. Одновре-
менно происходит снижение температуры. Газовый поток подаёт на рабочее колесо второй
www.turbinist.ru
ступени турбины мощность, необходимую для обеспечения номинальной мощности газотур-
бинного двигателя.
При выходе из газотурбины рабочий газ имеет температуру 4890С.
www.turbinist.ru
Установка состоит из двух основных частей, которые расположены на машинном фун-
даменте отдельно друг от друга. Этими основными частями являются:
а) газотурбина, монтированная на основной раме ;
б) вспомогательное оборудование, монтированное на основной
раме.
Газовая турбина
Процесс преобразования энергии в газовой турбине начинается с воздухозаборного
устройства. Внутри воздухозаборника имеется входное отверстие компрессора для поступле-
ния всасываемого потока воздуха. Сначала воздух проходит через регулируемое направляю-
щее кольцо. Это кольцо выравнивает и направляет скорость потока воздуха к рабочим ступе-
ням компрессора так, что компрессор работает при номинальном числе оборотов с соответ-
ствующим всасываемым объёмным потоком воздуха.
www.turbinist.ru
разуется приводная мощность, необходимая для вспомогательных двигателей и подсо-
единённых к ним вспомогательных машин.
Рабочий газ поступает из рабочего колеса первой ступени турбины с пониженной темпе-
ратурой и давлением и подаётся в направлении, параллельном оси , по конусовидному газово-
му каналу между ступенями на направляющий аппарат второй ступени турбины.
Направляющие лопатки второй ступени турбины расположены вращательно. Каждая от-
дельная лопатка фиксируется в двух местах и регулируется при помощи рычага по радиальной
оси на определённое угловое значение. Все рычаги установлены на общем регулировочном
кольце. Это кольцо регулируется относительно корпуса турбины гидравлическим исполни-
тельным цилиндром.
Посредством перемещения угла наклона направляющих лопаток изменяется поперечное
сечение потока направляющего аппарата второй ступени газотурбины. Таким образом, пере-
мещение направляющих лопаток приводит к изменению давления рабочего газа за рабо-
чим колесом первой ступени турбины. Степень сжатия рабочего газа на первой ступени
турбины изменяется и вследствие этого изменяется крутящий момент на рабочем ко-
лесе первой ступени газотурбины.
Посредством перемещения угла наклона направляющих лопаток второй ступени га-
зотурбины регулируют число оборотов ротора ТВД.
Давление рабочего газа в направляющем аппарате второй ступени турбины преобразует-
ся частично в скорость и струя газа, выходящая из направляющего аппарата, имеет высокую
окружную скорость. Струя газа попадает на рабочие лопатки турбинного колеса второй сту-
пени, вращает колесо и вместе с ним ротор второй ступени турбины и рабочую машину, со-
единённую с этим ротором муфтой.
Число оборотов и расходуемая мощность рабочей машины координированы, что опреде-
ляется процессом, в котором машина работает.
С целью получения мощности, требуемой для процесса, ротор второй ступени газотур-
бины имеет заданное рабочее число оборотов. Это число оборотов регулируется посредством
согласования расхода горючего газа с соответствующими требованиями относительно мощ-
ности. Повышенная требуемая мощность обозначает повышение расхода газового потока, по-
ниженная требуемая мощность приводит к снижению расхода газового потока.
Давление рабочего газа после выхода из рабочего колеса второй ступени турбины падает
приблизительно до давления воздуха окружающей среды. Снижение температуры на второй
ступени турбины является критерием внутренней мощности, которую рабочее колесо отдаёт
на ротор второй ступени турбины. Эта мощность понижается вследствие потерь на муфте и
вследствие трения подшипника. Пониженная мощность подаётся далее ротором на рабочую
машину, приводимую этим ротором. Рабочий газ с пониженным давлением проходит, в ос-
новном параллельно оси по конусовидному расширенному диффузору к выпускному корпусу.
214
www.turbinist.ru
Вспомогательный генератор
Генератор запитывает стойку DB в электрощитовой главного щита управления (т.е. сле-
дующие системы и механизмы: освещение шкафа Спидтроник, освещение блок-боксов турби-
ны, вспомогательный гидравлический насос, нагреватель бака дегазации, насосы перекачки
масла из бака дегазации, насосы масла уплотнения, нагреватели маслобака, вспомогательный
насос смазочного масла, аварийное освещение блок-боксов, питание противопожарной уста-
новкой, вентиляторы ВЗК, вентиляторы ДЭГа, насосы ДЭГа, отсечной клапан системы анти-
лёд, регулирующий клапан системы антилёд, дроссельные заслонки системы антилёд, венти-
ляция блок-боксов, обогреватели блок-боксов, приточные вентиляторы П-1 и П-2).
www.turbinist.ru
лического масла вследствие нахождения ротора компрессора и турбины в состоянии покоя
или при его медленном вращении. Вспомогательный гидравлический насос отключается, как
только ротор компрессора и турбины достигает достаточного числа оборотов и, таким обра-
зом, обеспечивает требуемое давление и объём.
www.turbinist.ru
ление топливного газа для последующего клапана в зависимости от скорости турбины высо-
кого давления. Клапан последующего включения устанавливает весовой поток топливного га-
за к камерам сгорания в зависимости от температуры выхлопного газа за турбиной низкого
давления.
214
www.turbinist.ru
Фильтр смазочного масла
В циркуляционной системе смазки расположены два одинаковые фильтры смазочного
масла. Переключающий клапан разрешает во время работы газотурбины, с целью техобслу-
живания, переключение потока смазочного масла c одного фильтра на другой. Тонкость
очистки фильтра – 5 мкм.
www.turbinist.ru
5. ОПИСАНИЕ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ГТК-25И.
2. 3 кнопки:
а) "проверка ламп"- включает все оповестительные табло ,для проверки индикатор-
ных ламп,
б) "съем сигнала"- подтверждает принятие сигналов оперативным персоналом. При
нажатии включается звуковой сигнал и мигающий свет табло становится постоян-
ным,
в) "возврат"- гасит табло после устранения причины его включения,
3. Цепи формирования звукового, светового и других рабочих сигналов оповестительно-
го устройства. При нормальной работе оборудования табло погашено. При появлении первого
сигнала неисправности мигает соответствующее табло и звенит звонок, последующие сигналы
вызывают постоянное свечение табло. Нажатие на оповестительное устройстве кнопки "съем
214
www.turbinist.ru
сигнала" отключает звонок тревожной сигнализации мигающий свет лампы становится посто-
янным. Следующий сигнал включит звонок и вызовет мигание табло. После устранения при-
чины включения табло нажатием на оповестительном устройстве кнопки "возврат" гасит таб-
ло.
Оперативный обслуживающий персонал при срабатывании сигнализации обязан:
1. зафиксировать мигающие табло;
2. нажатием кнопки "съем сигнала" снять мигание (перевести оповестительное устрой-
ство в состояние готовности к приему следующего сигнала отклонения от нормы);
3. устранить причину отклонения от нормы;
4. нажатием кнопки "возврат" погасить табло.
ВНИМАНИЕ! В случае АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ агрегата для предотвращения
снятия последнего сигнала (причины аварийной остановки) для снятия звукового сиг-
нала следует переключить селектор выбора режима работы агрегата («выкл.», «прокр.»,
«зажигание», «ручное», «авт.», «дистанц.») в положение «выкл.» не нажимая при этом на
кнопки "съем сигнала" и "возврат".
№ таб- Название табло оповести- Возможные причины сигнали- Действие дежурного персонала и мето-
ло. тельного устройства. зации. ды устранения неисправности.
1 Отсечная заслонка СО2 за- Заслонка противопожарной Взвести заслонку.
крыта. системы СО2 закрыта (только
при пуске ГПА).
2 Неисправность воздушного 1. Разрешение во входном ка- 1. Проверить наличие перепада на
фильтра на входе турбины. нале турбины свыше 70 мм. фильтрах ВЗК.
вод. ст. 2. Проверить состояние фильтров ВЗК
2.Открыт байпасный люк ВЗК. Устранить неисправность.
www.turbinist.ru
пажной системы НВ2. сти автомат.
10 Пониженное напряжение Отключен автомат питания це- Выяснить причину отключения и взве-
пункта управления двигате- пей вспомогательных реле DB. сти автомат.
лем.
11 Перегрузка вспомогательного Сработала тепловая защита од- Выяснить причину срабатывания теп-
двигателя. ной из станций управления в ловой защиты и взвести ее.
ДВ.
12 Потеря мощности генератора 1. агрегат питается от сети Устранить не исправность.
или перегрузка. 0,4кВ на рабочих оборотах
ТВД.
2. Высокая температура на
подшипниках генератора соб-
ственных нужд.
13 Высокая вибрация вентилято- Сработала защита по вибрации 1. Выяснить причину срабатывания
ра АВО ДЭГа. вентилятора системы охлажде- виброзащиты.
ния масла. 2. Взвести виброзащиту.
14 Аварийный масляный насос Если происходит падение дав- 1. Проверить давление в коллекторе
работает. ления в коллекторе смазочного смазочного масла (утечки в системе).
масла ниже 0,7 кг/см2, то про- 2. Устранить неисправность.
исходит АО ГПА и если давле-
ние падает дальше до 0,42
кг/см2, то включается аварий-
ный масляный насос
15 Неисправность цепи скорости 1. Включен потенциометр 1. Провернуть потенциометр "Ручное"
или переключательVCE в по- "Ручное" VCE на плате SSKC VCE против часовой стрелки до щелч-
ложении "Ручное". (IР). ка.
2. Невзведены цепи контроля 2. Нажать кнопку 14Х/РВ на плате ILIX.
реле скорости ТВД и ТНД. 3. Устранить неисправность.
3. Неисправность цепей датчи- 4. Устранить неисправность.
ков скорости 77НС-1,2 или
77LC- 1,2.
4. Неисправность реле скорости
ТВД и ТНД.
16 Неисправность сервоклапана Неисправность системы управ- 1. По светодиоду неисправности на пла-
позицирования. ления стопорным или регули- тах SSVD(1L2T), SSVG(1L2R),
рующим клапаном или ПНА. SSVF(1L1B),SSVG(1L1A) определить
неисправный сервопривод.
2. Устранить неисправность.
17 Земля в системе управления 1. Низкое сопротивление изо- 1. Устранить неисправность.
или на термопарах. ляции шин питания "Спидтро-
ник"- светится светодиод на
карточке SGДД (1L5S).
2. Низкое сопротивление тер- 2. По светодиоду на блоке усреднения
мопар на выхлопе (светится термопар определить неисправный ка-
светодиод на блоке усреднения нал. Отключить неисправную термопа-
термопар). ру. Устранить неисправность.
3. Низкое сопротивление изо- 3. Устранить неисправность.
ляции шин питания 110В по-
стоянного тока
18 Неисправность сливного кла- Неисправность противопом- Проверить положение клапанов 33СВ-
пана - компрессора. пажной системы ОК. 1,2.
Устранить неисправность.
19 Работает вспомогательный 1. Не работает основной венти- 1. Устранить неисправность.
вентилятор наддува турбины лятор наддува турбины.
или низкое давление в отсеке. 2. Низкое давление в блок- бок- 2. Обеспечить герметичность блок-
сах турбины. боксов турбины.
20 Незавершенная последова- Пуск продолжается более 30 Устранить неисправность.
тельность пуска. мин.
21 Превышение оборотов пуско- Сработал бойковый автомат Взвести автомат безопасности (на оста-
вой турбины. пусковой турбины. новленной пусковой турбине и при от-
сутствии пускового газа на агрегате).
214
www.turbinist.ru
22 Неисправность муфты сцеп- Муфта не вошла в зацепление Устранить неисправность.
ления. через 5 сек. после взвода цепи
защиты "4".
23 Потеря сигнала давления на Неисправность самих цепей 1. Проверить цепи датчика.
выходе компрессора. или самого датчика 96 СD. 2. Заменить неисправный датчик.
24 Неисправность источника Неисправность блока питания Устранить неисправность.
питания. "Спидтроник".
25 Высокий перепад на фильтре Перепад давления на фильтрах Устранить.
уплотнительного масла. бака дегазации выше 0,7кг/см2
26 Низкий уровень в аккумуля- Низкий уровень в аккумуляторе 1. Проверить работу системы уплотне-
торе уплотнения. уплотнения. ния.
2. Устранить.
27 Высокий перепад температу- Разность температур между 1. Проверить температурное поле тур-
ры на выхлопе турбины. каналом регулирования и кана- бины на выхлопе.
лом защиты свыше 200С. 2. Устранить.
28 Низкое давление топливного Падение давления топливного Устранить.
газа. газа подачи на агрегате ниже
11,6 кг/см2.
29 Высокий перепад давления на Перепад свыше 1,8 кг/см2 . Устранить.
фильтре смазочного масла.
30 Высокая или низкая темпера- 1. Температура в коллекторе 1. Проверить работу системы охл. мас-
тура смазочного масла. смазочного масла выше 600. ла.
2. Температура см. масла в мас- 2. Проверить работу нагревателя масло-
лобаке турбины 200С. бака.
31 Понижение оборотов ТВД. Падение оборотов ТВД ниже 1. Проверить работу противопомпажной
87% после достижения скоро- системы ОК.
сти свыше 94%. 2.Порверить подачу топлива к турбине.
32 Вспомогательный насос Низкий уровень масла в акку- 1. Проверить работу системы уплотне-
уплотнительного масла рабо- муляторе уплотнения. Работает ния.
тает. резервный насос уплотнения. 2. Устранить.
33 Низкое давление смазочного 1. Падение давления в коллек- 1. а) Проверить давление в коллекторе
масла. Работает Вспомога- торе смазочного масла ниже смазочного масла.
тельный маслонасос. 1,3 кг\см2. Работает вспомо- б) Устранить неисправность.
гательный насос смазки.
2. Не отключился вспомога- 2. а) Проверить давление в коллекторе
тельный насос смазки. смазочного масла.
б) Отключить насос.
34 Низкое давление в гидравли- 1. Падение давления масла гид- Устранить.
ческой цепи защиты. равлики ниже 59,7 кг/см2.
2. Падение давления масла пре-
дельной защиты ниже 1,4 кг/см2
35 Отказ в зажигании или срыв Неисправность датчиков пла- 1. Проверить наличие пламени через
пламени. мени или цепей контроля. смотровые окна камер сгорания.
2. Устранить неисправность.
36 Превышение температуры на 1. Высокая температура на вы- 1. Проверить температурное поле тур-
выхлопе или неисправность хлопе. бины на выхлопе.
системы. 2. Неисправность термопар. 2. Устранить неисправность.
37 Высокая вибрация или неис- 1. Вибрация подшипников тур- 1. Определить по показаниям приборов
правность. бины №1; №4 выше 12,7 на щитах НВ1, НВ2 источник сигнала.
мм/сек. 2. Устранить.
2. Двойная амплитуда вибрации
ротора нагнетателя в подшип-
никах №1; №2 больше 65 мкм.
3. Осевой сдвиг ротора нагне-
тателя больше 0,45 мм от сред-
него положения.
4. Неисправность цепей или
датчиков.
38 Отключение при превышении 1. Сработал бойковый автомат 1. Устранить неисправность. Взвести
скорости или неисправность. ТВД или ТНД. автомат безопасности.
2. Сработала электронная защи- 2. Нажать кнопку возврата на платах
214
www.turbinist.ru
та ТВД или ТНД по превыше- QOXC.
нию скорости.
3. Неисправность цепей или
датчиков скорости.
39 Неполная последовательность 1. На остановленном агрегате 1. По мнемосхеме щита НВ2 опреде-
перестановки кранов нагнета- (ротор ТВД не вращается и нет лить неисправный кран
теля. сигнала пуска) 1,2 или 4 кран 2. Принять меры к его перестановке и к
не закрыт или 5 кран не открыт устранению неисправности.
или противопомпажный клапан
не открыт.
2. На работающем агрегате
(наличие пламени в камерах
сгорания) краны не в рабочем
положении (1,2 или противо-
помпажный блокировочный
краны не открыты или 5 или 4
кран не закрыт).
3. При пуске после взвода цепи
защиты "4" краны не переста-
вились в рабочее положение за
4 минуты.
40 Пожар в отсеке Пожар в блок - боксах турбины. Принять меры к ликвидации пожара и
стравливанию газа с агрегата.
41 Помпажный клапан открыт. Агрегат в зоне помпажа. Проверить режим работы агрегата.
Принять меры к его нормализации.
42 Высокая температура в отсе- Температура в блок- боксах 1. Проверить работу вентиляции.
ке. вспомогательного оборудова-
ния, турбинном или выхлопном
выше 1490С
43 Высокое давление на входе Давление газа на выходе нагне- 1. Проверить давление на выходе нагне-
нагнетателя тателя выше 76 кг/см2. тателя по индикатору щита НВ2.
2. Устранить неисправность или изме-
нить режим работы агрегата.
44 Низкий перепад давления Перепад давления масло - газ Проверить работу системы уплотнения.
масло - газ. ниже 0,2 кг/см2. Устранить неисправность.
45 Высокий перепад давления Перепад давления масло- газ Проверить работу системы уплотнения.
масло - газ. выше 1,5 кг/см2. Устранить неисправность.
46 Высокий перепад давления на Перепад давления на фильтрах 1. Проверить наличие перепада на
фильтрах ВЗК. ВЗК свыше 20 мм. вод. столба. фильтрах ВЗК.
2. Проверить состояние фильтров.
3. Устранить неисправность.
47 Высокий уровень в дегазато- Уровень в дегазаторе выше 450 Проверить работу насосов дегазатора.
ре. мм от средней точки дна дега-
затора.
48 Низкий уровень в аккумуля- Уровень в аккумуляторе смазки Проверить работу системы смазки
торе смазки нагнетателя. ниже 680 мм от дна бака. нагнетателя.
Устранить неисправность.
49 Резерв (нерекупериров. уст-ка) - -
Проверить работу сбросных клапанов
Неисправность сбросных анти-
Неисправность цепи клапана 20ВВ-1,2 (наличие приборного газа -
помпаж. клапанов после ком-
20ВВ-1,2 (рекупериров. уст-ка) открытие ручного крана приборного
прессора, но до рекуператора
газа на малом скиде ГПА)
50 Высокая температура на сли- Температура на сливе подшип- Проверить подачу масла к подшипни-
ве подшипников компрессора. ников нагнетателя 1230С и вы- кам.
ше. Устранить неисправность.
51 Высокая температура на вы- Температура газа на нагнетании Агрегат долго работал на кольце.
ходе нагнетателя. свыше 900С. Изменить режим агрегата.
52 Неисправность противообле- 1. Отключен один из автоматов Определить причину неисправности,
денительной системы. системы на щитах НВ2 или ДВ. Устранить ее и завести автоматы.
2. Неисправна цепь одного из
214
www.turbinist.ru
датчиков системы или сам дат-
чик.
53 Высокая температура воды в Температура воды в утилизато- 1. Проверить работу насосов в утилиза-
утилизаторе. ре выше 1200С. ционной насосоной.
2. Устранить неисправность или отклю-
чить утилизатор.
54 Опасная концентрация или 1. Высокая концентрация газа в 1. По индикаторам щита НН определить
неисправность. блок - боксах турбины или место утечки газа.
укрытии агрегата. 2. Устранить неисправность.
2. Неисправность системы га-
зообнаружения.
55 Замыкание экранов кабелей Замыкание любого экраниро- Найти замыкающий кабель. Устранить
на землю ванного кабеля на землю. (Ка- замыкание.
бели выхлопных термопар не-
экранированы!, следовательно
они под этот сигнал не подпа-
дают)
56 Неисправность технологиче- 1. Отключен один из Автоматов Устранить неисправность.
ского процесса. НВ2. Взвести автоматы.
2. Неисправна система управ- Переставить краны вручную.
ления кранами 1,2,4,5.
3. Кран не преставился за кон-
трольное время:
1,2 кран- 1,5 мин.
4 кран- 25 сек.
5 кран- 20 сек.
4. Неисправны цепи или кон-
такты конечников противопом-
пажного или блокировочного
(ручного) крана противопом-
пажной линии или реле перепа-
да на 1 кране
5. Сбой программы
ГЕАМАТИК.
6. Высокая температура в щите
НВ2.
7. Моделирование входа
ГЕАМАТИК.
Неисправности 27 индуциру-
ется лампами внутри щита
НВ2.
57 Высокий перепад на защит- Перепад давления на защитном 1. Проверить перепад на защитном ко-
ном конусе за краном №1. конусе за краном №1 свыше нусе.
0,75 кг/см2. 2. Устранить неисправность.
58 Земля на термопарах Замыкание экранов кабелей Выявить по какой термопаре замыка-
термопар на выхлопе на землю ние. Устранить.
Показания значений основных параметров систем ГПА снимаются со щита манометров, установленного в отсеке
БВО (рисунок ниже):
214
www.turbinist.ru
5.2. Блок топливного и пускового газа.
Для обеспечения ГПА пусковым и топливным газом, вне укрытия за зданиями турбо-
агрегатов на отдельных салазках установлен блок пускового и топливного газа (Plenty), кото-
рый включает в себя (смотри рисунок ниже):
- сепаратор;
- фильтр;
- подогреватель;
- замерный узел;
- узел редуцирования;
- блок отсечных и свечных кранов.
214
www.turbinist.ru
В блоке пускового и топливного газа (Plenty) предусмотрены резервные подогреватель,
фильтр, замерный узел, узел редуцирования. В блоке подготовки газа происходит сепарация
жидкости, удаление механических примесей, редуцирование газа, подогрев газа.
Пусковой газ поступает из блока подготовки газа через отсечной кран №11 с пневмопри-
водом непосредственно к турбодетандеру. Для достижения необходимой температуры газа
трубопровод продувается через свечу (кран № 10).
Управление кранами пускового газа № 10 и № 11 осуществляется со щита "Спидтроник"
или вручную с помощью соленоидных клапанов, расположенных на местном щите управле-
ния, а также с помощью ручных насосов установленных на самом кране. Чтобы закрыть кран
№11 своей масляной системой необходимо (смотри рисунок ниже): закрыть ручной шаровый
кран (2) на стороне гидробалона с надписью «З» (закрытие), ручной шаровый кран (3) на сто-
роне гидробалона с надписью «О» (открытие) оставить открытым, начать качать тем насосом
(1), который находится на стороне гидробалона с надписью «З» (закрытие). Чтобы открыть
необходимо выполнить операции описанные выше наоборот (шаровый кран (3) – закрыть, ша-
ровый кран (2) – открыть, качать насосом (4)). После перестановки крана все ручные шаровые
краны необходимо вернуть в исходное состояние, то есть – ОТКРЫТЬ. Следует отметить что
при перестановке крана №11 в какое-либо положение, свечной кран №10 автоматически пере-
ставляется в противоположное положение.
Топливный газ из блока подготовки газа поступает на ГПА через отсечной кран № 12.
Открытие и закрытие отсечного крана и свечи происходит по сигналу с ГЩУ. При необ-
ходимости можно открыть или закрыть отсечной и свечной краны с помощью соленоидных
клапанов управления, расположенных на местном щите управления, а также с помощью руч-
ных насосов установленных на самом кране. Операции по перестановке крана своей масляной
системой вручную аналогичны как для крана №11, так и для крана №12 описанными выше.
Следует отметить что при перестановке крана №12 в какое-либо положение, свечной кран №9
автоматически переставляется в противоположное положение.
Перед свечным краном на трубопроводе пускового газа имеются манометр, термометр и
термодатчик, не разрешающий запуск агрегата при низкой температуре пускового газа (ниже
214
www.turbinist.ru
150С). При работе агрегата свечной кран закрыт, а отсечной - открыт. Топливный газ блока
подготовки газа поступает на агрегат через узел замера расхода газа, фильтр и отсечной кла-
пан с пневмоприводом. В линии топливного газа предусмотрена байпасная линия, а также
ручные краны перед и после узла замера и фильтра, с помощью которых возможно пускать
топливный газ в обход этих узлов.
Для определения степени загрязнения и своевременной замены фильтров, на блоке
фильтров предусмотрен дифференциальный манометр перепада давления.
При этом возможна замена фильтрующих элементов в фильтре на работающем агрегате.
Перед фильтром расположены манометр и термометр, показывающие давление и темпе-
ратуру газа.
Фильтр имеет датчики высокого и низкого уровня конденсата, которые управляют авто-
матическим сливом конденсата через клапан с пневмоприводом. Фильтр также снабжен диф-
ференциальным манометром перепада давления на фильтре.
Открытие и закрытие отсечного крана и свечи топливного газа происходит по сигналу с
ГЩУ. При необходимости их можно открыть или закрыть с помощью соленоидных клапанов
управления расположенных на местном щите управления. Перед свечным краном расположен
термодатчик, не разрешающий запуск агрегата при низкой температуре (ниже 200С) топливно-
го газа.
Перед пуском агрегата происходит продувка линии пускового и топливного газа через
свечи пока температура газа не достигнет нужной величины (250С). После достижения задан-
ной температуры свечи закрываются.
При остановке агрегата происходит закрытие отсечных кранов пускового и топливного
газа и открытие свечных кранов, через которые происходит стравливание газа в атмосферу.
214
www.turbinist.ru
5.3. Система смазочного масла.
Бак смазочного масла расположен во вспомогательной основной раме турбоагрегата, ко-
торая находится вместе с основной рамой газотурбины на машинном фундаменте. Бак должен
вмещать около 8500 л. смазочного масла. При нормальном наполнении и во время работы га-
зотурбины уровень масла в баке должен иметь примерно 500 мм. расстояния от дна бака. Уро-
вень масла контролируется посредством показателя уровня наполнения, расположенного сна-
ружи.
Если уровень масла в баке по сравнению с нормальным уровнем повышается больше,
чем на 60 мм (560 мм), реле указателя уровня 71 QH подаёт аварийный сигнал повышенного
уровня смазочного масла.
Если уровень масла в баке по сравнению с нормальным уровнем понижается больше,
чем на 70 мм. (430 мм) реле указателя уровня 71 QL даёт аварийный сигнал понижения уровня
смазочного масла.
Три температурные реле 26 QL, 26 QM и 26 QN контролируют температуру смазочного
масла в баке.
Если температура масла падает ниже 24°С, реле температуры 26 QL включает отопление
бака смазочного масла. Одновременно с целью обеспечения циркуляции масла включается
также вспомогательный насос смазочного масла.
При повышении температуры масла выше 29,5°С реле температуры 26 QM отключает
отопление бака смазочного масла и вспомогательный насос смазочного масла.
Пуск газотурбины возможен тогда, когда реле температуры не сигнализирует понижение
температуры ниже 20°С.
По сигналу старта на газотурбину включается вспомогательный насос смазочного масла.
Он приводится двигателем трёхфазного тока 88 QA. Насос представляет собой лопастный
насос. Он производит давление 6,3 бар при расходе масла 1740 л/мин. До начала вращения ва-
лов газотурбины расход масла существенно ниже 1740 л/мин. Поэтому рабочая точка насоса
отодвигается на период более высокого давления при более малом расходе масла. При давле-
нии масла примерно 6,7 бар открывается предохранительный клапан VR-1 в трубопроводе
масла за главным насосом смазочного масла и масло течёт обратно в бак. Тем самым опреде-
ляется рабочая точка вспомогательного насоса смазочного масла.
214
www.turbinist.ru
Разрез клапана VR-1
214
www.turbinist.ru
числе оборотов ротора компрессора и турбины, главный насос смазочного масла обеспечивает
1800 л/мин смазочного масла.
214
www.turbinist.ru
Ниже приводятся следующие ориентировочные значения для расхода масла:
www.turbinist.ru
верхности вала в воздушное пространство, окружающее подшипник. Эта подушка уплотняю-
щего воздуха обеспечивает воздухонепроницаемое уплотнение вала на подшипниках.
Муфты ГТК-25И
На газотурбинной установке применяются четыре типа муфт, а именно:
1. Кулачковая муфта
2. Муфта сцепления вспомогательных механизмов (зубчатая)
3. Упругая муфта на выходе (зубчатая)
4. Муфта сцепления вспомогательного генератора
5. Вспомогательная муфта пусковой турбины – поворотное устройство - редуктор.
К пункту 1 .
Кулачковая муфта служит в период пуска газотурбины для подключения вала пусковой
турбины к валу вспомогательного передаточного механизма, непосредственно подключённого
к ротору компрессора и турбины. Муфта вводится в зацепление при нерабочем состоянии
турбины посредством небольших гидроцилиндров, которые служат для подвода полумуфт
друг к другу. Полное сцепление образуется при ввинчивании полумуфты с аксиальным пере-
мещением, установленной на валу пусковой турбины, в полумуфту, установленную на валу
вспомогательного привода. Как только вспомогательный приводной вал и вместе с ним ротор
компрессора и турбины приобретают число оборотов, равное 40% от номинального, подача
масла под давлением в гидроцилиндры прекращается. Муфта остаётся в зацеплении на протя-
жении периода отдачи приводной мощности пусковой турбины, которая прилагает крутящий
момент на муфту.
Как только пусковая турбина останавливается по достижении заданного числа оборотов,
направление крутящего момента реверсируется, вызывая развинчивание полумуфт. После это-
го подвижная полумуфта, расположенная на валу пусковой турбины, отводится от вспомога-
тельного привода под действием пружин, предусмотренных в гидроцилиндрах.
К пункту 2.
Эта зубчатая муфта. Она рассчитана на передачу максимальной мощности 1050 кВт при
6000 об/мин в постоянном режиме работы.
Она служит для сцепления вала вспомогательного привода с ротором компрессора и
турбины. Муфта выполняется с эвольвентными зубьями и, следовательно, компенсирует в
длительном режиме работы незначительную расцентровку подключённых валов, возникаю-
щую в результате относительных расширений монтажных частей под влиянием температуры.
Зубья смазываются разбрызгивающим маслом. Разбрызгивающее масло подаётся через
фильтр в 0,5 мкм, что предотвращает возможность загрязнения даже при продолжительных
периодах работы, возникаемое в результате развиваемой муфтой центробежной силы. По-
движная часть полумуфты рассчитана на аксиальное перемещение порядка 20 мм. относи-
тельно неподвижно установленных на валах частей обеих полумуфт. Таким образом муфта
может воспринимать значительное относительное расширение корпуса газотурбины относи-
тельно основной рамы и связанное с этим смещение ротора компрессора и турбины относи-
тельно корпуса вспомогательного привода.
К пункту 3
Муфта представляет собой зубчатую муфту. Она рассчитана на передачу максимальной
мощности в 46900 кВт при 6000 об/мин, в постоянном режиме работы.
Муфта служит для подключения ротора второй ступени турбины к валу компрессора
природного газа. Так же, как муфта, описанная в пункте 2, эта- муфта снабжена эвольвентны-
ми зубьями и смазывается дополнительно профильтрованным разбрызгивающим маслом.
214
www.turbinist.ru
На этой муфте предусматривается также аксиальное перемещение с целью компенсации
относительного расширения корпуса газовой турбины и, следовательно, ротора второй ступе-
ни относительно вала компрессора природного газа.
К пункту 4.
Муфта изготовлена из кованой стали, оснащена кольцевым уплотнением, подвергается
смазке, в специальном изготовлении с предохранительными болтами, муфта способна переда-
вать продолжительный крутящий момент в 1900 нм при 1500 об/мин, срезной момент - 10000
нм.
К пункту 5
Муфта с эвольвентными зубьями. Изготовлена из кованой стали, снабжена для смазки
маслом кольцевыми уплотнениями. Муфта монтирована между пусковой турбиной и пово-
ротным устройством - редуктором. Передаваемая мощность составляет 180 кВт при 2360
об/мин. Превышением скорости являются 6000 об/мин.
www.turbinist.ru
Датчик давления 63QL автоматически включит аварийный насос в любом случае, когда
давление в коллекторе подшипников упадет ниже предела срабатывания этого датчика (0,42
кг/см2). Однако, перед этим должен сработать датчик давления 63QA-2 (настроен на 1,26
кг/см2), который включит предупредительный сигнал о низком давлении масла на световое
табло ГЩУ.
Для проверки автоматического включения аварийного насоса и срабатывания датчиков
давления 63QA-2 и 63QL в коллекторе подшипников предусмотрен пробный клапан, распо-
ложенный на щите манометров в отсеке вспомогательных механизмов.
Смазочное масло подаётся сначала на маслоохладитель. Имеются два одинаковых мас-
лоохладителя.
Во время работы газотурбины поток смазочного масла может переключаться от одного
маслоохладителя на другой. На маслоохладителе, находящемся в состоянии покоя, могут про-
водиться работы по техобслуживанию .
Трубопровод масла имеет перед маслоохладителем разветвление - контрольный трубо-
провод, на котором расположены манометр и реле давления 63 QA-1. Реле давление даёт ава-
рийный сигнал и включает вспомогательный насос смазочного масла, если давление масла пе-
ред охладителем падает ниже 5,5 бар. Посредством открывания контрольного клапана можно
вызвать срабатывание реле давления, в то время как давление масла перед охладителями име-
ет своё нормальное значение.
Из маслоохладителя масло подаётся на главные фильтры (степень очистки 5 мкм). Име-
ются два одинаковых фильтра смазочного масла. Во время работы газотурбины поток масла
может переключаться от одного фильтра на другой. Дифференциальный манометр давления
показывает потерю давления на фильтре во время прохождения масла.
Если потеря давления является недопустимо высокой, можно переключиться на второй
фильтр, открыть отключенный фильтр и заменить загрязнённые патроны фильтра.
Если перепад давления достигнет 1,5 кг/cм2, следует переключиться на другой фильтр
следующим образом (см. рисунок ниже):
214
www.turbinist.ru
- закрыть дренажный вентиль резервного фильтра;
- открыть заполнительный вентиль;
- когда масло покажется в смотровом окне дренажной линии резервного фильтра,
переставить перепускной клапан;
- закрыть заполнительный вентиль.
214
www.turbinist.ru
Фильтра полумуфт: редуктор – ОК, ТНД - ЦБН
214
www.turbinist.ru
214
www.turbinist.ru
Разрез клапана VPR-2 (однотипен с клапаном VPR-35)
214
www.turbinist.ru
Для настройки давления в системе необходимо ослабить нижнюю из двух гаек (27) кла-
пана (смотри разрез клапана VPR-2), и поворачивая верхнюю настроить давление в системе.
www.turbinist.ru
л/мин смазочного масла при давлении смазочного масла 1,4 бар. В случае выпадения снабже-
ния трёхфазным током для вспомогательного насоса смазочного масла, аварийный насос сма-
зочного масла может обеспечивать роторы таким количеством масла, что вращающиеся валы
останавливаются без нанесения повреждений подшипникам.
Пуск газотурбины без вспомогательного насоса смазочного масла является невоз-
можным.
На трубопроводе, подающем масло на подшипники, установлены 4 прибора для кон-
троля температуры. Один из них показывает температуру на подаче так, что её можно считы-
вать снаружи. Реле температуры 26 QA даёт аварийный сигнал, если температура масла на
подаче превышает 620С. 26 QT отключает подачу топливного газа при превышении 650С.
Кроме того, вмонтирован термоэлемент LT-TH , который может управляться с пульта управ-
ления турбины.
Количество отбора смазочного масла из подающего трубопровода смазочного масла
приводилось выше.
На трубопроводе подачи масла на подшипники, в месте вывода потока масла для рабо-
чей машины (компрессор природного газа) , расположено реле давления 63 QT. Это реле вы-
зывает прекращение подачи топливного газа при падении давления масла ниже 0,78 бар.
Часть потока масла проходит через клапан-регулятор VPR-35, сдвоенный фильтр со
степенью очистки 0,5 мкм и используется для смазки полумуфт промежуточных валов между
осевым компрессором и редуктором и между силовой турбиной и нагнетателем. Параллельно
фильтру смазки полумуфт установлен дифференциальный манометр и датчик перепада 63QQ-
3,который подает сигнал тревоги на табло ГЩУ при достижении перепада давления на филь-
тре в 1,37 кг/см2.
В напорном и сливных коллекторах подшипников установлены термопары LT, сигналы
от которых поступают в блок индикации температур на щит управления турбиной и просмотр
их осуществляется путём перестановки селектора.
В маслобаке агрегата находится визуальный указатель уровня масла и датчики уровня
71QH ( высокого - 560 мм. ) и 71QL ( низкого - 430 мм.), которые включают сигнал тревоги в
том случае, если уровень масла выходит из диапазона нормальных уровней.
Когда агрегат находится в резерве, температура смазочного масла в маслобаке поддер-
живается в пределах, требуемых для пуска турбины, электрическими нагревателями 23QT.
Термореле 26QL (низкой ) и 26QM ( высокой ) температуры масла в маслобаке регулирует
работу погруженных в масло нагревателей, поддерживая температуру масла на уровне ( 24
29,5 С ). Реле 26 QN ( нормальной температуры масла ) предусмотрено для защиты турбины,
препятствуя пуску турбины, если масло холодное ( ниже 20С ).
Во время работы подогревателей при простое турбины вспомогательный насос
должен работать, обеспечивая циркуляцию масла в системе.
Вся система смазки вентилируется. Объем системы смазки, включая бак, систему трубо-
проводов и ее компоненты, составляет приблизительно 8500 л.
214
www.turbinist.ru
Порядок заполнения маслобака турбоагрегата:
- собрать схему в маслоблоке для закачки масла в маслобак ГПА
- открыть кран № 1 и № 2 (смотри рисунок ниже) на турбоагрегате
- включить насос в маслоблоке
- отслеживать уровень с помощью щупа, датчика уровня, либо визуального уров-
ня.
214
www.turbinist.ru
Расположение кранов в обвязке при закачке масла на агрегат
214
www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
0-4
2
ПОДАЧА
СМАЗОЧНОГО
63 QL
( 0,42 кг/см )
26 QA
( 60 С)
26 QT
( 65 С)
МАСЛА
63 QA-2
( 1,26 кг/см )
3,2 НА НАГНЕТАТЕЛЬ
В систему
2
гидравлики(OR-1 )
В систему
63 QT-1
( 1,76 кг/см )
127
VPR 35
В систему масла В систему
управления (OLT) смазки
турбодетандера
30 L/MIN
19 L/MIN
19 L/MIN
132 L/MIN
8 L/MIN
19 L/MIN
46 L/MIN
46 L/MIN
132 L/MIN
19 L/MIN
(OR-2)
ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН
Ð 0-2,5 PC PC PC PC
ГЛАВНЫЙ
МАСЛЯНЫЙ
PC
OLV OLV НАСОС
3,2 3,2
1740 Л /МИН
ТЕПЛО - 6,3 КГ/СМ2
СДВОЕННЫЙ
ОБМЕННИК ФИЛЬТР
OD OD PC PC 4,8
( 0,5 МКМ)
PC PC
ПРОВЕРОЧНЫЙ
ВЕНТИЛЬ
ПЕРЕПУСКНОЙ ВОЗВРАТ СМАЗОЧНОГО
МАСЛА ОТ НАГНЕТАТЕЛЯ
2
КЛАПАН
PC
63QA-1
( 5,48 кг/см )
Условные обозначения
OL-1
3,2 88QE 88QA Фильтр
PC PC PC OL - Смазочное масло
PC PC
М М
OD Маслоохладитель OR - Регулированная подача масла
OD - Сток масла
OL-3
Фильтр
OL-4
OL-5
3 3
71 QL
71 QH
230
305
406
OLV - Воздушный клапан
6,3 VR-1
OL Датчик PC - Заглушка
ПОЛНЫЙ 8700 Л OD OD OD
Регулятор давления Обратный клапан
26 QM
Электронагреватель
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
26 QN Смотровое стекло
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
26 QL
214
АВАРИЙНЫЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
23 QT МАСЛЯНЫЙ НАСОС МАСЛЯНЫЙ НАСОС
950 Л /МИН 1,41 кг/см2 1400л /мин 6,3 КГ/СМ 2
5.4. Гидравлическая система.
Гидравлическая система предназначена для создания и подачи масла высокого давле-
ния на приводы стопорного и регулирующего клапанов топливного газа, гидроцилиндры муф-
ты сцепления турбодетандера, узел управления ПНА газовой турбины, узел управления ВНА
осевого компрессора и в механизм валоповорота ТВД.
Масло в гидравлическую систему поступает из системы смазочного масла агрегата че-
рез отборы, обозначенные OR-1 и OR-3.
Условно гидравлическая система разделена на гидравлическую систему питания и гид-
равлическую систему управления
214
www.turbinist.ru
Для этого регулятора предусмотрен предохранительный клапан VR-21, настроенный на
94,9 кг/cм2. На напорной стороне каждого насоса предусмотрены воздушные клапаны, кото-
рые автоматически выпускают воздух из системы во время пуска насосов.
214
www.turbinist.ru
После главного и вспомогательного гидравлических насосов масло поступает на два
фильтра, один из которых рабочий, другой – резервный, расположенные рядом с блоком
вспомогательного коллектора. Во время работы системы действует только один фильтр, что
позволяет производить ревизию отключенного фильтра, не останавливая агрегат. Дифферен-
циальный манометр, установленный на щите манометров, показывает перепад давления на
работающем фильтре. Если перепад давления на фильтрах достигнет 4 кг/cм2, следует пере-
ключиться на другой фильтр следующим образом:
- плавно слегка приоткрыть наполнительный кран;
- когда масло польётся из дренажной линии резервного фильтра, открутить воздуш-
ник для стравливания воздуха;
- закрыть дренажный кран;
- по окончании стравливания воздуха закрыть воздушник;
- также плавно открыть до конца наполнительный кран;
- уверенным и резким движением переставить перепускной клапан;
- закрыть наполнительный кран;
- открыть дренажный кран остановленного фильтра.
214
www.turbinist.ru
Фильтра гидравлического масла
После этих операций вскрыть корпус фильтра, извлечь старый фильтр и установить но-
вый.
Регулировка предохранительных клапанов VR-21 и VR-22 осуществляется с помощью
регулировочных винтов (смотри рисунок ниже):
214
www.turbinist.ru
Регулировочные винты предохранительных клапанов VR-21 и VR-22
214
www.turbinist.ru
4. Трехходовой гидроуправляемый сервоклапан (6) с конечным выключателем 33HR, ко-
торый включает сигнал тревоги на щите в случае неисправности механизма валопово-
рота.
На рисунке ниже сервоклапаны показаны в положении, при котором гидравлическое
масло по линии “F” поступает в верхнюю полость над поршнем (поршень с зубчатой рейкой
при этом совершает рабочий ход). Масло из нижней полости по линии “R” в это время слива-
ется. Давление гидравлического масла, поступающего в верхнюю полость уменьшается с по-
мощью клапана VR-5, настроенного на 63,2 кг\см2, с целью увеличения времени рабочего хода
по сравнению с холостым ходом. При прохождении поршнем линии “FS”, масло по этой ли-
нии поступает в узел управления сервоклапана (5), и он переставляется в нижнее положение.
Одновременно переставляется в нижнее положение и сервоклапан (6). Гидравлическое управ-
ляемое масло при этом по линии “R” поступает в нижнюю полость под поршнем (поршень со-
вершает обратный ход). Из верхней полости по линии “F” масло сливается. При прохождении
поршня линии “RS”, масло по этой линии поступает в узел управления сервоклапана (5), и он
переставляется в верхнее положение. Цикл повторяется сначала.
214
www.turbinist.ru
Схема подачи гидравлического масла на валоповоротное устройство (позиция №2 более
подробно описана на картинке ниже)
214
www.turbinist.ru
Подача гидравлического масла на валоповоротное устройство
214
www.turbinist.ru
Отсек промвала. Узел автомата безопасности от превышения оборотов
ТНД
- автомат безопасности от превышения скорости ТВД, расположенный на корпусе ре-
дуктора блока вспомогательных механизмов (смотри рисунок ниже).
www.turbinist.ru
При срабатывании любого из этих устройств давление масла в системе падает до нуля.
При этом отсечные клапаны перекрывают поступление управляющего масла высокого давле-
ния в силовые цилиндры ПНА и стопорного клапана топливного газа и одновременно откры-
вают слив масла из этих цилиндров, в результате чего стопорный клапан закрывается, а ПНА
возвращается в исходное положение (угол установки 150).
Механические автоматы безопасности предназначены для аварийного останова при
превышении скорости ТВД 5610 50 об/мин. и скорости ТНД 5236 50 об/мин. При этом ко-
нечные выключатели автоматов безопасности ТВД - 12HA и ТНД - 12LA выдают сигнал
«Авария» на соответствующее оповестительное табло щита.
Соленоидный клапан 20HD предназначен для слива и блокировки слива масла OLT во
время пуска, работы, нормальной и аварийной остановок агрегата. В обесточенном состоянии
клапан 20HD сливает масло OLT из системы, под напряжением перекрывает слив этого масла
из системы.
В период пуска агрегата при включении главной цепи защиты на клапан 20HD подает-
ся напряжение, в результате чего прекращается слив масла OLT и обеспечивается управление
стопорным клапаном в момент зажигания и поворотным направляющим аппаратом.
Для контроля давления масла OLT в системе установлен датчик давления 63HD, кото-
рый выдает сигнал «Авария» при падении давления масла ниже 1,41 кг/см2.
www.turbinist.ru
этом гидравлический цилиндр управляется гидравлическими сигналами от сервоклапана
65NV, который устанавливает цилиндр в требуемое положение согласно входным сигналам от
системы управления «Спидтроник». При снижении давления масла OLT отсечной клапан за-
крывается, и масло высокого давления, минуя сервоклапан, поступает в гидроцилиндр, приво-
дящий ПНА второй ступени в полностью открытое положение. Это снижает мощность, по-
требляемую нагнетателем, и предотвращает переход за установленный предел скорости рото-
ра ТНД.
Основными компонентами блока управления ВНА осевого компрессора являются:
- гидравлический цилиндр;
- электрогидравлический сервоклапан 90TV;
- конечный выключатель 33TV.
На ВНА осевого компрессора имеется механический индикатор положения, по которому
визуально определяется положение ВНА ( 450- полностью закрыт, 900- полностью открыт).
В начальный момент пуска агрегата ВНА полностью закрыт, чтобы ограничить по-
ступление большого количества воздуха в осевой компрессор на малых оборотах и предупре-
дить помпаж осевого компрессора. При достижении 94% скорости ТВД ВНА полностью от-
крывается.
Управление ВНА осуществляется по сигналу со щита «Спидтроник» на электрогидрав-
лический сервоклапан 90TV. Клапан 90TV обеспечивает поступление масла высокого давле-
ния на поршень силового цилиндра, который перемещает лопаточный аппарат ВНА.
214
www.turbinist.ru
СХЕМА СИСТЕМ ГИДРАВЛИКИ , РЕГУЛИРОВАНИЯ
www.turbinist.ru
И ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО ГАЗА
ЦИЛИНДР
R P
В систему оперделения 2 1 65 NV
автоматической последовательности
операций клапанного узла
ПУСКОВАЯ ТУРБИНА
33CS
2 2 2 ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
СОПЛОВОЕ
OH-5
OD 96NC-1
КОЛЬЦО
OD OD 96NC-2 ПНА
ДАТЧИК ЗАКР. ОТКР.
П ОЛОЖЕНИЯ 0
-5 150
ЦИЛИНДР
VC-2
OD
СОЛИНОИДНЫЙ ТРАНСМИТТЕР
КЛАПАН
P96-FG
ФИЛЬТР 20VG
11.6 кг/см2
P63FG
OH
VSR VGC
OH-3
ФИЛЬТР
ГАЗ
Р=16.5-19.6 кг/см2 СТОПОРНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ
КЛАПАН КЛАПАН
OH-2
96SR 96GC-1 96GC-2
ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ
ОТСЕЧНОЙ
КЛАПАН
VH-12
КОЛЛЕКТОР СНАБЖЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
КЛАПАН
ЗАПОЛНИТЕЛЬ НЫЙ
12 КАМЕР
КЛАПАН СГОРАНИЯ ПОВОРОТНОЕ
90-SR 65-GC КОЛЬЦО
СПУСКНОЙ КЛАПАН СПУСКНОЙ КЛАПАН 0 ВНА
ОТКР. 90
HYD HYD
OH-2 33TV
ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН 0
VAB-2 VAB- 1 P 2 ЗАКР. 45
OD OD
OLT R 1
CV-2 CV-1 90TV
OD
OH OH
VR-22 VR-21
Р=76кг/см2 Р=94кг/см2 ВСТРОЕНННЫЙ НАСОС
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГИДРАВЛИКИ
НАСОС
VPR-3
ГИДРАВЛИКИ
Р=89.6 кг/см2
PH-2 PH-1
ПЕРЕПАД ПЕРЕПАД ЗУБЧАТЫЙ
ПРИВОД
Р=4кг/см2 Р=4кг/см2 М ВСПОМОГА- А.О.
ТЕЛЬНЫХ VM-3
OD УСТРОЙСТВ Р=1.41кг/см2
OD
OD OD
VENT OD OD VENT 63HD
) (
ВОЗДУШНИК В(ОЗДУШНИ) К РУЧНОЙ
АВАРИЙНЫЙ
КЛАПАН
OL 3 OLT
OH-1
20HD
12HA 12LA
OD OD OD
ИЗ СИСТЕМЫ ИЗ СИСТЕМЫ
СМАЗКИ СМАЗКИ АВТОМАТ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМАТ БЕЗОПАСНОСТИ
Условные обозначения : Р=5кг/см2 ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ
ТВД А.О. 5610 об/мин ТНД А.О. 5236 об/мин
МАСЛО СМАЗКИ
МАСЛО ГИДРАВЛИКИ
ТОПЛИВНЫЙ ГАЗ
214
5.5. Топливная система агрегата.
Топливная система предназначена для регулирования расхода топливного газа в зави-
симости от нагрузки агрегата. Основными элементами топливной системы являются:
- фильтр;
- блок регулирующего и стопорного клапанов;
- датчик давления 63FG;
- трансмиттер давления 96FG;
- электрогидравлические клапаны 90SR и 65GV;
- датчики положения 96SR, 96SС-1 и 96SC-2;
- соленоидный клапан 20VG;
- отсечной клапан (VH-12);
- манометры;
- свечи зажигания;
- датчики пламени.
Топливный газ на агрегат подается из БППТГ через блок отсечных клапанов топливного
и пускового газа с давлением 16,519,6 кг/см2. Непосредственно перед входом в агрегат уста-
новлен сетчатый металлический фильтр. После фильтра топливный газ поступает через блок
стопорного и регулирующего клапанов на 12 форсунок 12 камер сгорания.
Блок стопорного и регулирующего клапанов расположен на маслобаке в блоке вспомо-
гательных устройств и предназначен для точного дозирования подачи топливного газа в соот-
ветствии с частотой вращения и нагрузкой газовой турбины. Кроме того, стопорный клапан
служит для прекращения подачи топливного газа во время нормальной или аварийной оста-
новки агрегата. Положение каждого клапана устанавливается пропорционально электриче-
скому сигналу, поступающему со щита управления ТП. При воздействии этих сигналов на
гидравлические клапаны 90SR и 65GV увеличивается или уменьшается подача масла в гид-
равлические цилиндры, которые приводят в действие стопорный и регулирующий клапаны.
Датчик положения 96SR стопорного клапана и датчики положения 96GC-1 и 96ПС-2 регули-
рующего клапана обеспечивают обратную связь с системой управления «Спидтроник» и со-
общают, что клапаны находятся в требуемых положениях или их необходимо переместить в
другое положение. Сервоклапаны 90SR и 65GV расположены под блоком клапанов. Масло
для сервоклапанов поступает из гидравлической системы агрегата по линии QH-2.
Для мгновенного закрытия стопорного клапана во время аварийной или нормальной
остановок в цепи между сервоклапаном SR и гидравлическим цилиндром установлен отсечной
клапан (VH-12), который открывается под давлением масла системы предельной защиты
(OLT), которое поступает по линии OLT-2. В открытом положении отсечной клапан обеспе-
чивает поток масла QH-2 через себя к гидравлическому цилиндру для управления стопорным
клапаном. При снижении давления масла (OLT) отсечной клапан закрывается, масло из гид-
равлического цилиндра сливается в маслобак и под воздействием пружины стопорный клапан
мгновенно закрывается, прекращая при этом подачу топливного газ в камеры сгорания агрега-
та.
В систему регулирования топливного газа также входит датчик давления топливного
газа 63FG, который подает сигнал тревоги на ГЩУ при снижении давления топливного газа
до 10,5 кг/см2, и трансмиттер давления 96FG который преобразует давление газа в сигнал по-
стоянного тока для электронной системы управления подачей топлива.
214
www.turbinist.ru
При остановке агрегата для выпуска газа из коллектора топливного газа за стопорным
клапаном имеется свеча. Открытие свечи производится выпускным соленоидным клапаном
20VG.
В системе топливного газа установлены три манометра, которые расположены на при-
борном щите, установленном на блоке клапанов. Манометры показывают давление перед сто-
порным клапаном, перед регулирующим клапаном и в коллекторе топливного газа перед фор-
сунками.
В камерах сгорания №1 и № 12 установлены датчики пламени, сигнализирующие о
наличии пламени в этих камерах сгорания. Кроме этого имеются смотровые стекла на каждой
камере сгорания для визуального контроля за наличием пламени.
ВНИМАНИЕ! При эксплуатации агрегата необходимо постоянно вести контроль за по-
лем температур на выхлопе турбины. В случае появления перекоса поля температур на вы-
хлопе турбины (показания между двумя любыми термопарами свыше 300) необходимо:
214
www.turbinist.ru
1. Проверить исправность термопар, показывающих крайние значения температур. При
неисправности термопар они могут быть отключены. Эксплуатация агрегата с более чем дву-
мя отключенными термопарами не допускается.
2. В случае правильности показания термопар, агрегат должен быть остановлен и прове-
дена ревизия камер сгорания, обращая особое внимание на состояние форсунок, целостность и
правильность сборки жаровых труб, переходных патрубков. Эксплуатация агрегата при не-
равномерности температурного поля свыше 300С ЗАПРЕЩЕНА!
В период пуска агрегата для воспламенения топлива на двух камерах сгорания №3 и №4
установлены свечи зажигания. В остальные 10 камер сгорания пламя распространяется через
пламяперекидные трубки.
214
www.turbinist.ru
КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
Камеры сгорания находятся в задней части кожуха жаровых труб и устанавливаются во-
круг выходного корпуса компрессора. Жаровые трубы находятся во внутренней части камер
сгорания и сопрягаются с переходными патрубками.
Переходные патрубки, размещенные в задней части кожуха жаровых труб, располагают-
ся вокруг выходного корпуса компрессора и крепятся к соплам первых ступеней турбины.
Камеры сгорания имеют нумерацию от одного до двенадцати и могут быть идентифици-
рованы, если смотреть по потоку от входа в турбину и считать в направлении против часовой
стрелки от положения, соответствующего 12 часам.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется свечами зажигания с уби-
рающимися электродами. В каждой второй камере сгорания устанавливается две свечи зажи-
гания, (№3 и №4), питание на них подается от преобразователей зажигания. Воспламенение в
остальных камерах сгорания, без свечей зажигания, осуществляется пламенем от камер сгора-
ния с пламенем через сообщающиеся пламяперекидные трубки.
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Во всех камерах сгорания имеются топливные форсунки, впрыскивающие в жаровую
трубу определенное количество топлива. Газообразное топливо поступает в каждую камеру
непосредственно через отверстия определенного размера, расположенные на внешнем крае
завихрителя. При использовании жидкого топлива оно распыляется в завихрительной камере
форсунки воздухом под большим давлением.
Топливно-воздушная смесь в распыленном состоянии впрыскивается в зону горения.
Действие завихрительного наконечника сообщает завихряющее движение воздуху для горе-
ния, что способствует более полному сгоранию и бездымной работе установки.
214
www.turbinist.ru
ПЛАМЯПЕРЕКИДНЫЕ ТРУБКИ
12 камер сгорания сообщается между собой посредством пламеперекидных трубок. Эти
трубки позволяет распространяться пламени из камер сгорания с пламенем, имеющих свечи
зажигания, в камеры без пламени.
214
www.turbinist.ru
ПОПШИПНИК N 2
ВЫХОДНОЙ КОРПУС
КОМПРЕССОРА
КОЖУХ КАМЕРЫ
СГОРАНИЯ
214
www.turbinist.ru
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
Перечисленные ниже параметры должны по возможности выдерживаться в процедурах
пуска и при эксплуатации:
Температура смазочного масла 10 - 100°С
Давление смазочного масла (мин.-макс.) 0,6 - 1,76 кг/см2
Давление газа на входе, абс., макс. 15 кг/см2
Температура газа на входе, мин. 25°С
Давление выхлопного газа, абс. 1,7 кг/см
www.turbinist.ru
та турбодетандера снабжена зубчатым колесом с шестьюдесятью зубьями. В сочетании с маг-
нитным датчиком 77S узел муфты обеспечивает сигнал оборотов вала пусковой турбины, кото-
рый используется в схеме управления последовательностью пуска.
Ротор турбодетандера с консольно расположенным колесом опирается на два подшипника
скольжения, один из которых является опорно - упорным. Система смазки подшипников - при-
нудительная. Подача масла к подшипникам осуществляется из системы смазки агрегата (отбор
OR-2 на схеме системы смазки агрегата ГТК-25И).
В качестве газовых уплотнений вала турбодетандера используются угольные кольца, ко-
торые при утечке газа по валу подлежат замене.
Для защиты турбодетандера от превышения скорости применяется механический автомат
безопасности центробежного типа, при срабатывании которого клапан аварийного отключения
перекрывает поток пускового газа на турбодетандер. При этом конечный выключатель 12SA по-
дает сигнал на оповестительное табло «Превышение скорости пусковой турбины».
Давление пускового газа, поступающего на вход турбодетандера, регулируется при по-
мощи клапана-регулятора VPR-36 с двумя ступенями регулирования. Для страгивания с места
вала ТВД требуется повышенный крутящий момент, развиваемый турбодетандером, а значит и
повышенное давление пускового газа (12 кг/см2- первая ступень регулирования). После того, как
вал ТВД начнет вращаться, необходимо более низкое давление пускового газа на входе в турбо-
детандер (8кг/см2- вторая ступень регулирования), чтобы не превысить требуемое ускорение
турбины.
Установка верхней и нижней величины входного давления турбодетандера производится
изменением давления пилотного газа, подаваемого на мембрану регулятора VPR-36.
Давление пилотного газа регулируется двумя параллельными линиями регулирования,
каждая из которых состоит из последовательно соединенных фильтра-регулятора и регулятора
давления точной настройки.
Фильтр-регулятор обеспечивает подачу чистого газа постоянного давления на вход регуля-
тора точной настройки. Регулятор точной настройки обеспечивает подачу пилотного газа на
мембрану регулятора VPR-36.
Открытие и закрытие линий регулирования 1 и 2 ступени производится запитыванием и
обесточиванием соленоидных клапанов 20SG и 20SV соответственно.
Соленоидный клапан 20 SD используется для стравливания пилотного газа с мембраны ре-
гулятора VPR-36 при отключении турбодетандера.
Исходное положение соленоидов пусковой системы следующее:
20 SG- обесточен (закрыт);
20 SV- обесточен (закрыт);
20 SD- обесточен (открыт).
При пуске агрегата после ввода в зацепление муфты турбодетандера подается напряжение
на соленоидные клапана 20 SG, 20 SV и 20 SD. Пилотный газ через фильтр 1, соленоидные кла-
пана 20 SG и 20 SV, регуляторы давления подается на мембрану клапана регулятора VPR-36.
Регулятор VPR-36 открывается и пусковой газ поступает на турбодетандер. При этом дав-
ление пускового газа зависит от настройки регулятора давления.
После страгивания ТВД с места соленоидный клапан 20 SG обесточивается и давление пус-
кового газа падает до величины, необходимой для достижения валом ТВД оборотов продувки.
Давление пускового газа при этом зависит от настройки регулятора.
После зажигания на соленоидный клапан 20 SG опять подается напряжение, и вал ТВД
ускоряется до оборотов холостого хода. При достижении валом турбодетандера заданной скоро-
сти (сигнал 14ST) происходит обесточивание соленоидных клапанов 20 SG, 20 SV и 20 SD. Пе-
рекрывается подача пилотного газа на мембрану регулятора VPR-36, пилотный газ стравливается
в атмосферу, регулятор VPR-36 перекрывает подачу пускового газа на турбодетандер, муфта
турбодетандера выходит из зацепления.
www.turbinist.ru
Пусковое устройство представляет собой турбодетандер, который действует через редук-
ционную/передающую коробку скоростей и муфту пускового устройства для привода блока зуб-
чатых передач и ротора высокого давления газовой турбины. Турбодетандер вращается по часо-
вой стрелке (если смотреть спереди), и поэтому выходной привод должен быть перемещен с тем,
чтобы соответствовать вращению блока газовой турбины (против часовой стрелки, если смотреть
спереди). Это достигается за счет применения редукционной/передающей коробки. Эта коробка
передач также имеет храповой механизм для привода или останова главной турбины в пусковом
режиме, для снижения требуемого выхода пускового устройства газовой турбины и обеспечения
начальной инерции.
Пусковая система ускоряет блок газовой турбины высокого давления от состояния покоя до
скорости запуска двигателя. Она поддерживает узел высокого давления на скорости, требуемой
для пуска во время продувки и зажигания, а затем способствует ускорению до развития скоро-
сти, при которой возможна самостоятельная работа турбины.
Важными устройствами управления являются клапан регулировки давления на входе и кон-
тур регулировки скорости. Входное давление на турбодетандере регулируется при помощи блока
клапана регулировки давления и стопорного клапана.
Крутящий момент обеспечивается за счет использования турбодетандера, который передает
его на ротор высокого давления через редуктор, кулачковую муфту и блок зубчатых передач. Ре-
гулирование числа оборотов осуществляется при помощи регулятора числа оборотов с двойной
точкой настройки. Низкая скорость используется для поддержания скорости турбины на посто-
янном уровне при зажигании. Когда установлено наличие пламени, заданное значение турбоде-
тандера увеличивается, и на главную газовую турбину передается более высокий крутящий мо-
мент. Когда муфта расцепляется, турбодетандер останавливается от сигнала, поступающего с
предельного выключателя муфты.
При возбуждении соленоидного клапана 20 SV подается давление для срабатывания
стоп./регул клапана пусковой турбины. Этот узел выполняет две функции. Когда работа турбо-
детандера не требуется, он действует как стопорный клапан. Когда требуется срабатывание тур-
бодетандера, регулируемое давление нагнетания подается на пусковую турбину.
Соленоидный клапан 20 SV обесточивается за счет срабатывания предельного выключате-
ля 33 CS, когда кулачковая муфта оттягивается.
Предельный выключатель 12 SA, подсоединенный к блоку превышения скорости турбины,
вызовет срабатывание сигнализации оповестительного устройства, когда этот клапан находится
в положении отключения. На этом клапане также предусмотрен ручной завод, который исполь-
зуется для проверки работы турбины и настройки бойка превышения скорости.
Соленоидный клапан 20 SG при обесточивании дает возможность регулировать скорость
таким образом, чтобы она была на уровне скорости зажигания. Однако, при возбуждении регу-
лятора он будет производить регулировку при более высокой скорости с тем, чтобы вызвать
ускорение вала высокого давления .
Соленоидный клапан 20 SD нормально замкнут, когда работает пусковая схема. Когда пус-
ковой цикл полностью закончится, соленоидный клапан 20 SD обесточивается и дает возмож-
ность газу под давлением выйти в атмосферу и, таким образом, действует как расширительный
клапан.
Скорость пусковой турбины воспринимается магнитным датчиком 77S и зубчатой переда-
чей, смонтированной на валу. Этот электрический сигнал подается на электронную панель
управления и используется для выработки сигналов датчика скорости 14SR (нулевая скорость) и
14ST (максимальна скорость).
www.turbinist.ru
ный клапан с пружинным возвратом.
(2)Предельный выключатель муфты - 33CS - реле управления
положением, которое воспринимает сцепление муфты.
Соленоидный клапан муфты при возбуждении подает гидравлическое масло от вспомога-
тельного гидравлического насоса через клапан с ручным управлением VM-2 на гидравлические
цилиндры для сцепления муфты. Когда соленоидный клапан муфты обесточивается, пружины
расцепят муфту.
Предельный выключатель муфты используется для восприятия сцепления муфты, чтобы
разрешить пусковому устройству осуществить запуск и отключение и разрешить начало выпол-
нения последовательных операций гидравлического храпового механизма при охлаждении.
Когда все сигналы разрешения на пуск удовлетворены, соленоидный клапан муфты (20CS)
возбуждается, позволяя муфте расцепиться. Предельный выключатель (33CS) показывает, что
муфта расцеплена. Предельный выключатель настроен так, что он закрывается как раз перед тем,
как вершины поверхностей муфты соприкоснулись бы, если бы они не были соосны. Выключа-
тель настроен так, что он может разрешить нормальный запуск, даже если концы поверхностей
муфты столкнулись бы друг с другом. Таким образом, выключатель указывает на то, что муфта
замкнута, а гидравлические цилиндры будут удерживать поверхности муфты вместе. Вращение
пускового устройства даст возможность завершить зацепление муфты. При большинстве усло-
вий углы поверхностей муфты создадут полное зацепление без вращения пускового устройства.
После того, как муфта зацеплена, форма рабочих поверхностей муфты обеспечивает поло-
жительное усилие замыкания, если пусковое устройство обеспечивает крутящий момент на газо-
вую турбину. Гидравлические цилиндры действуют на возвратную пружину с тем, чтобы обес-
214
www.turbinist.ru
печить сохранения сцепления муфты до тех пор, пока турбина не достигнет скорости, при кото-
рой возможна самостоятельная работа.
Сигнал от реле скорости 14НМ обесточивает соленоидный клапан муфты. Когда скорость
турбины достигнет момента, когда пусковое устройство подает нулевой крутящий момент, по-
верхности муфты начнут отделяться. Газовая турбина будет "перегонять" пусковые механиз-
мы,что приведет к размыканию рабочих поверхностей муфты. Возврат пружины вызовет полное
разделение рабочих поверхностей муфты, и реле установки положения откроется, отключая пус-
ковое устройство.
ВЕНТИЛЯЦИЯ
Утекающий газ, выходящий из дроссельного клапана системы отключения, вытягивается в
систему вентиляции при помощи эжектора (он применяется также и для клапана регулировки
потока). Поток первичного газа через эжектор поступает из камеры давления пусковой турбины.
Маслосборник пусковой турбины вентилируется прямо в атмосферу.
1. Монитор скорости
Монитор скорости представляет собой тяжелый штырь, установленный в роторе турбины и
удерживаемый в положении нажимной пружиной. При достижении предельной скорости цен-
тробежная сила на штыре превышает усилие пружины, и штырь выталкивается из положения.
2. Привод клапана
Механизм привода клапана установлен на болтах на крышке кожуха подшипник,-, рядом с
монитором скорости. Штырь приводного устройства удерживается в положении при нормальной
работе усилием пружины продетой через собачку. При превышении скорости турбины штырь
монитора скорости перемещается приблизительно на 4 мм, ударяет по собачке приводного меха-
низма, которая в свою очередь высвобождает штырь привода.
214
www.turbinist.ru
Узел отсечного клапана и бойка от превышения оборотов турбодетандера
Принцип действия устройства защиты от сверхоборотов
Штырь установлен в роторе таким образом, что его центр тяжести выходит за ось ротора
турбины. При скоростях турбины ниже предельной пружина 2 удерживает штырь в положении,
преодолевая воздействие на него центробежных сил. Пружина отрегулирована таким образом,
что ее усилие становится равным усилию центробежных сил при скорости турбины непосред-
ственно предшествующей предельной. При достижении предельной скорости центробежные си-
лы превышают усилие пружины, штырь перемещается в радиальном направлении от оси ротора
турбины. Ход штыря составляет приблизительно 4-5 мм в зависимости от модели турбины. Пе-
ремещение штыря приводит к тому, что он ударяет по собачке приводного механизма аварийно-
го отсечного клапана, что вызывает перекрытие клапана.
При уменьшении скорости турбины центробежные силы, воздействующие на штырь,
уменьшаются и становятся меньшими по величине, чем усилие пружины. Штырь устроен таким
образом, что он возвращается в первоначальное положение при достижении 65% от номи-
нального числа оборотов турбины.
www.turbinist.ru
через смазочные головки под давлением. Обеспечивать, чтобы смазка не касалась штока клапа-
на.
5. Соединительный стержень должен быть проверен в отношении безопасности.
6. Проверить поступление масла к подшипнику.
ИНТЕРВАЛЫ ОСМОТРОВ
Хотя турбина используется только для работы в короткие периоды пуска, она рассчитана
на непрерывную работу в течение 8000 ч. Осмотры и обслуживание турбины должны прово-
диться каждые 2 года в следующем порядке:
После выполнения указанных выше проверок необходимо обеспечить, чтобы любые рабо-
чие части заменялись при первой возможности.
После каждого осмотра детектор превышения скорости должен быть проверен на пра-
вильность работы. Для обеспечения возможности проведения функциональной проверки пуско-
вая турбина должна быть расцеплена от редуктора.
При полностью открытом аварийном стопорном клапане и рабочих стержнях в непо-
движном положении будет получаться полный стартовый импульс и детектор превышения ско-
рости с выключателем будут останавливать агрегат. Это испытание должно проводиться по-
следовательно три раза и его результаты следует записать в таблицу проверок.
Перед каждым запуском клапан находится в исходном положении. Маховичок клапана
следует повернуть по часовой стрелке , пока он не достигнет стопора. Затем маховичок клапана
должен быть повернут влево до тех пор, пока стержни клапана не достигнут своего рабочего
положения.
214
www.turbinist.ru
Разрез турбодетандера
www.turbinist.ru
Гидравлический цилиндр расположен вертикально. Зубчатая рейка под влиянием давления
гидравлического масла гидравлической системы газотурбины движется вверх и вниз. Управле-
ние осуществляется посредством отдельного блока управления с соответствующими клапанами и
органами управления.
Во время рабочего хода зубчатая рейка вращает шестерню, находящуюся с ней в постоян-
ном зацеплении, и посредством этого - соединённую с этим положением муфту свободного хо-
да. Таким образом, выходной вал редуктора с каждым рабочим ходом зубчатой рейки по-
ворачивается на примерно 45°. Так как кулачковая муфта находится в закрытом состоянии, ротор
высокого давления тоже поворачивается на 45°.
После достижения поршнем конечного положения клапаны управления автоматически пе-
реключаются, и начинается холостой ход (вверх). Во время холостого хода зубчатая рейка нахо-
дится в зацеплении с шестерней. Однако, односторонняя муфта свободного хода рассоединилась
в позиции холостого хода, и выходной вал редуктора, а также ротор высокого давления больше
не приводятся.
Односторонняя муфта свободного хода расположена на заднем конце выходного вала. Она
состоит из трёх основных частей.
Это следующие части :
1. Шестерня с наружным зацеплением.
2. опорная роликовая система с 22 зажимными роликами.
3. Внутренний соединительный элемент (вал),имеющий мелкошлицевое соединение с вы-
ходным валом редуктора.
Шестерня имеет трапецеидальное зацепление по наружной окружности. Во внутренний
диаметр шестерни вмонтированы фрезерованием 22 косые, слегка изогнутые плоскости. При по-
ворачивании шестерни против часовой стрелки скошенные плоскости на роликах перемещаются.
В точке, где расстояние между скошенной плоскостью и внутренним соединительным элементом
(валом) меньше, чем диаметр ролика, ролики плотно прижимаются к внутреннему соединитель-
ному элементу и таким образом, вал, шестерня и опорная роликовая система вращаются как еди-
ное целое. Вследствие мелкошлицевого соединения соединительного элемента на выходном ва-
лу, выходной вал вращается тоже.
Если же шестерня посредством зубчатой рейки вращается в направлении часовой стрелки,
скошенные плоскости на роликах перемещаются обратно и ролики больше не зажимаются. Си-
ловое замыкание отсутствует и передаточный вал не вращается больше поворотным устройст-
вом.
В исходной позиции, а также во время холостого хода опорная роликовая система с роли-
ками удерживается в положении зажима. Это осуществляется с помощью двух пружин. Однако,
усилие сжатия не настолько велико, чтобы могло возникнуть силовое замыкание.
Позиция зажима в исходном положении предотвращает неожиданные, молниеносные
нагрузки на вращающиеся детали.
Примечание:
Направление вращения пусковой турбины осуществляется в направлении часовой стрелки,
вращение газотурбины - против часовой стрелки.
214
www.turbinist.ru
Реверсирование поворотного устройства пусковой турбины осуществляется через выше-
упомянутый цилиндрический редуктор.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА
Техобслуживание редуктора и храпового привода состоит из внешнего осмотра и поддер-
жания требуемого уровня жидкости.
(1) Ежедневная проверка
Произвести внешний осмотр узла на наличие утечек; проверить, не ослаблены ли крепле-
ния крепежных деталей, линии подачи жидкости и соединения, а также проверить уровень масла
в отстойнике. Исправить любые обнаруженные неисправности.
214
www.turbinist.ru
(2) Проверка после 1000 часов работы
Слить отработанное турбинное масло и заменить масло. Смазка для коробки передач по-
ступает из системы газовой турбины при давлении 8-30 фунтов/дюйм2 и при температуре 50-
1700F. Эта же жидкая смазка подается под давлением 750 фунтов/дюйм2 для приведения в дей-
ствие храпового привода. Вся жидкость возвращается в отстойник системы турбины путем сли-
ва под действием собственного веса. В качестве смазки используется легкое турбинное масло
или синтетические жидкости.
214
www.turbinist.ru
№ ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ
1 Винтовая заглушка, внутренняя
2 Винтовая заглушка внутренняя
3 Концевой участок цилиндра
4 Винт с 6-и гранной головкой
5 «о» образное кольцо, концевой участок цилиндра
6 Кольцевое уплотнение поршневоготипа
7 Установочный штифт
8 Винт, привод
9 Табличка с наименованием
10 Установочный штифт
11 Пробка, сухое уплотнение, труба
12 Штуцер узла смазки
13 Фитинг, труба с расширенным участком
14 Гайка
15 Рукав
16 Воронка
17 Пробка, труба, сухое уплотнение
18 Пробка, труба, сухое уплотнение
19 Рейка штока
214
www.turbinist.ru
5.7. Система охлаждения масла.
Система охлаждения масла предназначена для отвода тепла из системы смазки агрегата и
представляет собой систему воздушного охлаждения с промежуточным теплоносителем. В каче-
стве промежуточного теплоносителя в системе применяется 60% раствор диэтилегликоля в ди-
стилированной воде.
В состав системы охлаждения масла входит следующее основное оборудование:
- два маслоохладителя;
- терморегулирующий клапан VTR-1;
- секция воздушного теплообменника;
- два воздушных вентилятора;
- блок водяных насосов;
- датчик давления PS001;
- датчики температур TS001 и TS002.
Два маслоохладителя, из которых один рабочий, а другой резервный, установлены в раме
маслобака блока вспомогательных механизмов. Переключение охладителей по маслу произво-
дится перепускным клапаном. В работе всегда находится только один из маслоохладителей.
Контур промежуточного теплоносителя «гликоль-вода» является замкнутым. Смесь «гли-
коль-вода» поступает в маслоохладители из блока насосов, затем проходя через один из них,
охлаждает масло, и поступает на клапан VTR-1.
214
www.turbinist.ru
Клапан VTR-1 служит для регулирования расхода охлаждающей жидкости и поддержания
температуры в пределах 54,50С в коллекторе смазки агрегата. В состав клапана входят следую-
щие элементы: термобаллон, установленный в коллекторе смазки, каппиляр и сильфонный ис-
полнительный механизм. Термобаллон заполнен чувствительной к изменению температуры
жидкостью, легко испаряющейся при нагревании. Возрастающее при испарении жидкости дав-
ление паров передается сильфонной мембране, которая в свою очередь устанавливает в соответ-
ствующее положение клапан, регулирующий расход охлаждающей жидкости. Перемещению
сильфона противодействует сила регулируемой пружины.
Клапан VTR-1 имеет также ручное регулирование и при необходимости его можно уста-
новить в требуемое положение.
Блок воздушного холодильника установлен рядом со зданием укрытия агрегата и включа-
ет в себя:
- воздушно-водяной двухходовой теплообменник трубчатого типа;
- два воздушных вентилятора с приводом от электродвигателей переменного тока;
- расширительный бак.
Теплообменник состоит из горизонтально расположенных оребренных труб, установлен-
ных в металлическом каркасе. Промежуточный теплоноситель «гликоль-вода» охлаждается при-
нудительным потоком воздуха, подаваемым двумя вентиляторами.
Вентиляторы смонтированы под секцией теплообменника. В целях регулирования расхода
охлаждающего воздуха, угол наклона лопастей вентиляторов можно устанавливать в пределах
0200. Для контроля за состоянием вентиляторов, на каждом из них установлены датчики вибра-
ции, которые в случае повышенной вибрации выдают сигнал тревоги на щит и отключают вен-
тилятор.
Работой вентиляторов управляют датчики температуры. Первый вентилятор включается,
когда температура охлаждающей жидкости на выходе теплообменника превышает 210С. Когда
температура охлаждающей жидкости понизится до 130С, датчик №1 отключит вентилятор. При
температуре охлаждающей жидкости 320С датчик №2 подает сигнал на включение второго вен-
тилятора, а при температуре 210С на его выключение.
На стене укрытия смонтирован также расширительный бак, который является одновре-
менно и подпиточным. На баке установлен датчик уровня и визуальный индикатор уровня охла-
ждающей жидкости. В случае понижения уровня жидкости в расширительном баке ниже допу-
стимого, датчик выдает сигнал тревоги на щит. При этом необходимо произвести подпитку си-
стемы охлаждающей жидкостью из станционного блока дистилляции и подготовки смеси «вода-
гликоль».
После теплообменника охлаждающая жидкость поступает в блок насосов, который распо-
ложен в здании укрытия агрегата. Для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в блоке
установлены два центробежных насоса с приводом от электродвигателей переменного тока, один
из которых является рабочим, другой – резервный.
Для контроля давления охлаждающей жидкости после насосов в нагнетательном коллек-
торе у становлен датчик давления, который в случае падения давления жидкости ниже 3,6 кг/см 2
(номинальное давление 5 кг/см2 ) выдает сигнал на включение резервного насоса. После включе-
ния резервного насоса загорается соответствующее табло на щите и индикаторная лампа на щите
МСС.
Кроме автоматического включения насосов и воздушных вентиляторов, предусмотрено их
ручное управление с местного щита, установленного в здании укрытия агрегата.
214
www.turbinist.ru
www.turbinist.ru
Слив ДЭГа с агрегата
19
13
БУФЕРНАЯ ЕМКОСТЬ
ДЭГа
14
15
12
20
МАСЛОБАК ГПА TS
17 6
16 2.1
3.2 9 10
Слив ДЭГа
В подогреватели с охлад-ля
БПТиПГ 11
3.1
5 2
2.2
4
4.2
Слив Д ЭГа
с охлад-ля
4.1
1.1
PS
Закачка и слив ДЭГа 3
на агрегат из
цехового коллектора 1
Система охлаждающей жидкости ГТК-25И показана ниже:
21 1и
1.2
Условные обозначения :
Д ат ч ик уро в ня В озд у ш ный к ла п ан Те рм ор егу ли рую щ ий к л ап ан
214
5.8. Система воздушного охлаждения и уплотнения ГТК-25И.
Система воздушного охлаждения и уплотнения предназначена для охлаждения горячих
узлов газовой турбины и уплотнения подшипников газовой турбины и осевого компрессора.
Воздух для охлаждения и уплотнения поступает из осевого компрессора.
Предусмотрено охлаждения следующих узлов газовой турбины:
- дисков турбины 1 и 2 ступеней;
- сопловых лопаток и обойм этих лопаток турбины 1 ступени;
- корпуса турбины, выхлопного устройства и опор внутреннего корпуса турбины.
Охлаждающий и уплотняющий воздух, поступающий из осевого компрессора, включает
в себя:
а) воздух, отбираемый за 10 ступенью ОК;
б) воздух, прошедший через уплотнения за последней 16 ступенью ОК;
в) выпускной (цикловой) воздух компрессора.
Воздух, отбираемый за 10 ступенью, используется для охлаждения и уплотнения подшип-
ников №№ 1,3,4, охлаждения диска 2 ступени турбины и диска 1 ступени турбины со стороны 3
подшипника. Перед тем, как поступить на подшипники уплотняющий воздух проходит через
центробежный сепаратор, в котором удаляются инородные частицы, которые могут повредить
подшипники. Сепаратор очищается путем непрерывной продувки воздухом.
Кроме того, воздух отбираемый за 10 ступенью, по воздухопроводу поступает для охла-
ждения задней части корпуса турбины и опор внутреннего корпуса турбины.
Воздух, прошедший через уплотнения за 16 ступенью ОК, используется для уплотнения
подшипника № 2 и для охлаждения диска первой ступени турбины со стороны 2-го подшипника.
Уплотняющий воздух из 2-го подшипника выпускается в атмосферу.
Расход воздуха для уплотнения подшипников и охлаждения узлов турбины регулируется
путем установки в воздухопроводе шайб определенного диаметра.
Цикловой воздух после ОК поступает в воздухораспределительные кожухи камеры сгора-
ния и охлаждает узлы камер сгорания, обойму сопловых лопаток 1 ступени и сегменты статора
над рабочим колесом 1 ступени. Часть воздуха, обтекающего удерживающее кольцо соплового
аппарата, входит внутрь сопловых лопаток и охлаждает их.
Для охлаждения задней части корпуса турбины используется атмосферный воздух из ин-
дивидуального укрытия агрегата. Этот воздух засасывается через отверстия, просверленные в
заднем вертикальном фланце корпуса турбины, благодаря разряжению, создаваемому эжектора-
ми (2) (фото эжекторов показано на рисунке ниже), на которые подается воздух, отбираемый за
10 ступенью ОК.
214
www.turbinist.ru
В линии подачи воздуха на эжекторы предусмотрен автоматический запорный клапан с конеч-
ным выключателем 33 СР-1 (заслонка СО2). Этот клапан автоматически под действием груза пе-
рекрывает поток воздуха на эжекторы при срабатывании противопожарной системы (СО2) для
предотвращения подсасывания углекислого газа внутрь турбины. Конечный выключатель 33 СР-
1 (заслонка СО2) сигнализирует в систему управления агрегата о положении клапана и не дает
разрешение на запуск агрегата, если клапан находится в закрытом положении.
214
www.turbinist.ru
Местонахождение заслонки СО2
214
www.turbinist.ru
Клапан 20СВ, фильтр (1) и клапаны 33СВ-1,2 расположены на антипомпажной линии осе-
вого компрессора. Подробное описание и назначение приводится в следующей главе «противо-
помпажная система ОК».
Схема системы охлаждающего и уплотняющего воздуха ГТК-25И показана ниже:
214
www.turbinist.ru
5.9. Противопомпажная система ОК.
Осевые компрессоры подвержены помпажным явлениям. Пульсации могут возникнуть
как при большой нагрузке, так и в результате быстрого роста скорости турбины.
С целью предотвращения пульсаций компрессора в режимах разгона и замедления (пуска
и останова) с 10-ой ступени часть воздуха сбрасывается в выхлопную шахту агрегата.
В корпусе ОК предусмотрены 4 отверстия отбора с 10-ой ступени, которые трубопрово-
дами соединяются через два противопомпажных клапана с выхлопной шахтой.
Для управления противопомпажными клапанами с выхода ОК по наружному трубопрово-
ду через фильтр (1) и соленоидный клапан 20СВ подается воздух.
Турбинный отсек
214
www.turbinist.ru
Отсек
БВО
В режиме пуска агрегата при скорости ТВД ниже 95% соленоидный клапан 20СВ закрыт.
Противопомпажные клапаны при этом открыты и перепускают часть воздуха с 10 ступени в вы-
хлопную шахту.
Когда скорость ТВД устанавливается выше 95 %, по сигналу со щита открывается соле-
ноидный клапан 20СВ и противопомпажные клапаны закрываются.
При останове агрегата противопомпажные клапаны открываются по сигналу скорости
ТВД 95%.
Положение противопомпажных клапанов контролируется конечными выключателями
33СВ-1 и 33СВ-2, которые выдают соответствующий сигнал на щит.
В период пуска, работы или останова, когда противопомпажные клапаны не устанавлива-
ются в положение «Открыто» или «Закрыто» при соответствующих скоростях ТВД, происходит
аварийный останов агрегата.
www.turbinist.ru
Необходимое количество моющего вещества раствора составляет приблизительно 70 лит-
ров. Раствор следует вводить во время прокрутки и прекращать подачу до того, как агрегат оста-
новится.
Рекомендуется выдержать 20 минут при остановленном агрегате а затем снова в режиме
прокрутка включить подачу чистой воды для полоскания.
После промывки следует запустить агрегат и дать ему проработать по крайней мере 30
минут до полного высыхания компрессора для последующей чистки твердыми материалами или
для последующей эксплуатации.
После очистки воздух проходит через секцию шумоглушения и поступает на вход осевого
компрессора.
214
www.turbinist.ru
Для предотвращения разрушения фильтроэлементов второй ступени и повреждения агре-
гата в ВЗК предусмотрен автоматический (с помощью датчика) и визуальный (с помощью диф.
манометров) контроль за перепадом давления на фильтрах.
При повышении перепада давления до 7 мБар датчик 63AF-1 включает тревожную сигна-
лизацию на ГЩУ. При дальнейшем повышении перепада до 12 мБар датчик 63AF-2 подает сиг-
нал аварийной остановки агрегата.
В конструкции ВЗК предусмотрен байпасный люк, который автоматически открывается
при увеличении перепада давления до 65 мм вод.ст. При этом на щит управления агрегата от ко-
нечного выключателя 33AF-1 поступает тревожный сигнал. Во избежании примерзания люка в
холодное время года, он снабжен элетроподогревом, который автоматически включается при по-
нижении температуры.
www.turbinist.ru
Воздухозаборная установка проектирована и оборудована с учетом окружающих условий.
По соображениям транспортирования воздухозаборная установка разделена на 8 секций и
крепится болтами к стальной конструкции, которая поставляется вместе с воздухозаборной
установкой.
Описание секций 1-8
Секции 1-2
Секция 1 предназначена в качестве погодозащитного колпака с антиобледенителем.
Колпак используется для укрытия обтекающей поверхности отражательных фильтров в
секции 3. Вертикальные заборные поверхности колпака покрыты защитной сеткой, предотвра-
щающей проникновение посторонних предметов. Антиобледенители установлены за этой сет-
кой.
Секция 3
На стороне забора установлены 11 отражательных фильтров на 1-й ступени и 9 фильтров на
2-й ступени. Под ними установлен вторичный воздухопровод, по которому насыщенный пылью
воздух отсасывается с двух вентиляторов на каждой стороне. Насыщенный пылью воздух отса-
сывается по направлению вниз через пол короба посредством вытяжного глушителя. Забираемый
воздух разделяется на два потока, с отношением объема 1:10
Секции 4 и 5
Секция 4 (5) снабжена входной дверцей в правой (левой ) стенке, если смотреть в направ-
лении движения потока воздуха. 70 фильтрующих элементов размещены на выходной стороне.
Секция 6
На левой стороне стенки, смотря по направлению воздушного потока, имеется половина
выходного отверстия. Оно закрыто защитной сеткой. На противоположной стенке имеется вход-
ная дверь и углубление для распредустройства, на котором установлены клеммник, выключатель
освещения, 4 реле давления и 3 манометра.
Секция 7
Предохранительный клапан, который удерживается в закрытом положении коленчатым
рычагом с натяжной пружиной, устанавливается в левой боковой стенке, если смотреть в
направлении воздушного потока. При определенном разряжении, клапан открывается, что обес-
печивает защиту газовой турбины от неприемлемо высокого разряжения на всасе. Нагреватель-
ная рама, установленная между клапаном и рамой здания, защищает уплотнение клапана от за-
труднительного открытия клапана в результате замерзания. Перед клапаном установлена защит-
ная сетка. На противоположной стороне имеется так же защитная сетка.
214
www.turbinist.ru
5.11.2. Техническая характеристика ВЗК.
Поток Q = 385.000 м3/час
Условия окружающей среды Относительная влажность макс.100
Землетрясения, сейсмографическая зона с интенсив-
ностью VII по шкале МЕРКАЛЛИ, тяжелые снегопа-
ды (150 кг/м), бури, скорость ветра до 90 км/час
Выделение шума каждого вентилятора Уровень звукового давления 82 дБ (А), измеряемый
для насыщенного вылью воздуха при 450 на расстоянии 1 метра спереди и сбоку кром-
ки отверстия для выпуска воздуха.
Перепад давления
Секция 2
Антиобледенитель 4,1 мм в.с.
Защитная сетка 1,0 мм. в.с.
Секции 3
Отражательный фильтр 25,5 мм в.с.
Секции 4 и 5
Фильтрующие элементы В начале 7,1 мм в.с.
В конце 15,3 мм в.с.
Секция 7
1 предохранительный клапан
Предохранительный клапан удерживается в закрытом состоянии рычагом с натяжной пружи-
ной.
Размер клапана:
Внутренняя высота 1612 мм
Внутренняя ширина 1232 мм
Внутреннее поперечное сечение 1986 мм
Мощность закрытия:
Клапан закрыт 159 кг – 5% + 12%
Клапан открывается при 80 м в.с. – 5% + 12%
214
www.turbinist.ru
Температура подшипника не должна превышать 650С.
После продолжительной остановке могут встретиться обстоятельства, вызванные влажно-
стью или посторонними примесями: подшипники следует проверять на признаки коррозии и за-
менять по мере необходимости.
Импеллер и кожух:
Эти детали подвержены естественному износу, который вызван, в основном пылью, уноси-
мой воздушным потоком или кислотой, корродирующими парами и газами, которые присут-
ствуют в потоке и могут вызвать коррозию, износ или отложения на импеллере или кожухе, в за-
висимости от типа и концентрации. Износ может отразиться на оборудовании в такой степени,
что оно не сможет выдерживать напряжения, возлагаемые на него. Отложения в кожухе препят-
ствуют воздушному потоку, а отложения на лопатках импеллера вызывают дисбаланс, неравно-
мерную работу и наносят повреждение подшипникам.
Периодичность проверки вентиляторов на равномерную работу без вибрации будет зависеть
от концентрации и свойств газов и пыли, которая транспортируется, а так же от других условий
работы. Если при проверке выявляется даже незначительный износ импеллера, следует заменить
неисправные детали своевременно.
Подшипники.
Подшипники вентилятора рассчитаны на механические напряжения, учитывая тип установки,
шум, периодичность смазки и рабочие температуры.
Все подшипники нуждаются в регулярном техническом обслуживании и проверке. Подшип-
ники должны быть защищены от загрязнения и влажности. Если в подшипники проникают по-
сторонние вещества даже очень малого размера, это повышает шум работы и вызывает повре-
ждения, что ведет к преждевременному выходу из строя. Влажность вызывает коррозию которая
оказывает такое же влияние.
214
www.turbinist.ru
Привод.
Если имеется ременной привод, необходимо проверить плавность хода ленты. Поскольку
ленты со временем растягиваются, в особенности во время первых недель работы, натяжение
ремня следует измерять и регулировать во избежание буксирования, что понижает рабочую ха-
рактеристику и ускоряет износ. После выполнения регулировки натяжения необходимо прове-
рить, чтобы шкивы были сцентрированы и чтобы ведомый вал был параллелен ведущему.
Ремни, которые уже были в рабате, нельзя использовать с новыми ремнями. Если один или
большее количество клиновидных ремней выходят из строя, необходимо заменять полный ком-
плект. Ремни устанавливаются вручную без инструмента и без применения силы.
1 2 3 4
Ремонтные работы Техническое об- Техническое об- Осмотр Полное техни-
служивание без служивание и ческое обслу-
чистки чистка живание
1. Вентилятор
1.1 Проверить кожух и импеллер на признаки х х х
повреждения и коррозии
1.2. Чистка кожуха и импеллера х х
1.3. Покраска кожуха и импеллер х
1.4. Проверка работы и состояния гасителя х х х
1.5 Проверка гибких соединений на признаки х х х
утечки
2. Подшипники
2.1. Проверка подшипника на признаки шума х х х х
2.2. Замена подшипника х
3. Ременная передача
3.1 Проверка ремня на правильное натяжение х х х
3.2. Натяжение клинового ремня и центровка х х х
двигателя
3.3 Проверка клиновых ремней на признаки х х х
трещин или хрупкости
3.4 Замена клиновых ремней х
4. Приводной двигатель
4.1. Проверка двигателя на плавность работы и х х х
на признаки отложения грязи
4.2. Чистка двигателя х х
4.3. Измерение потребления тока х х
5. Освещение
5.1. Проверка освещения х х х х
6. Дифференциальный манометр
www.turbinist.ru
7. Дифманометрические выключатели
7.1. Проверка работы дифманометрического х х х х
выключателя
7.2. Определение точек переключения и регу- х х х
лировка, если необходимо (см. специальные
инструкции п. 7.5)
8. Предохранительный клапан
www.turbinist.ru
12.10 Проверка болтов на плотность затяжки х х
13. Расширительная рама на всасыващем трубопроводе турбины
13.1 Проверка расширительной рамы на при- х х х
знаки трещин и хрупкости
13.2 Проверка затяжки болтов х х
14. Воздухопровод
214
www.turbinist.ru
Схема системы подготовки циклового воздуха газоперекачивающего
агрегата ГТК-25И
www.turbinist.ru
63-TF-1 63-AF-1 63-TF-2
33-AF-1
63- AF-2
Условные обозначения :
К а пл е от б о й ни к В хо д ат м о сф е рн о го в о зд у ха в си с те м у
Ф и л ьт р П о д ач а в озд ух а н а о с ев о й ко м п ре с со р ГП А
О с в ети тел ь ны й п ри б о р Уд а л е н и е пы л и
П р ед о хр а ни тел ь ны й к л а п а н Д ат чи к д ав л е н ия
214
5.12. Система вентиляции и обогрева.
На агрегатах ГТК-25И предусмотрены две независимые системы вентиляции и обогрева –
контейнера газотурбинной установки и здания укрытия агрегата.
Система вентиляции контейнера турбины выполнена приточной и включает в себя два
центробежных вентилятора (один рабочий и один резервный с автоматической переключающей
заслонкой между ними с приводом от электродвигателя) и систему трубопроводов с заслонками.
Для предотвращения попадания пыли охлаждающий воздух в систему вентиляции отбирается из
ВЗК после фильтров второй ступени.
Во входных и выходных воздуховодах системы предусмотрены заслонки с пневматиче-
ским управлением, которые полностью перекрывают воздуховоды в случае срабатывания проти-
вопожарной системы СО2, вентиляторы при этом останавливаются.
При повышении температуры в турбинных отсеках выше1490С температурные датчики
26ВА-1,3,4 включают тревожную сигнализацию, а при останове агрегата при понижении темпе-
ратуры ниже 490С температурный датчик 26ВА-2 отключает приточные вентиляторы.
Во входном и выходном трубопроводах установлены электроприводные заслонки, кото-
рые наполовину закрываются по сигналу температурного датчика при понижении температуры
наружного воздуха ниже 50С.
Для обогрева и вентиляции здания укрытия агрегата предусмотрена отдельная система, в
которую входят:
- специальный блок-бокс, где размещены входной фильтр и приточные вентиляторы (один
рабочий и один резервный);
- четыре вытяжных вентилятора, расположенных на крыше здания;
- две автоматических заслонки, расположенные на боковых стенах здания;
- приборы и датчики системы автоматики.
Ограждения (отсеки)
Ограждения (отсеки) спроектированы для облегчения обслуживания и обеспечения тепло-
вой и звуковой изоляции. Отсеки подогреваются и освещаются для обеспечения удобства об-
служивания и получения оптимальных характеристик установленного оборудования. Огражде-
ния состоят из рам, панелей, дверей и термически изолированных потолочных секций вместе со
сварной рамной конструкцией, обеспечивающей опору для указанных частей. Шарнирные пане-
ли имеют тепловую изоляцию и крепятся на болтах, а двери удерживаются закрытыми с помо-
щью защелок. Прокладки между этими частями и рамой обеспечивают защиту остановки от по-
годных условий.
Газотурбинный блок разделяется на три отделения, а именно: отделение вспомогательных
механизмов, отделение турбины и отделение выхлопной системы. Эти отделения отделены одно
от другого уплотненными переборками. Каждое отделение снабжено системой повышенного
давления и вентиляцией. Создание повышенного давления необходимо для предотвращения по-
падания взрывоопасной смеси в окружающий установку воздух в отделения. Вентиляция необ-
ходима для отвода тепла из отделений и поддержания там некоторой предельной температуры.
Один и тот же воздух используется для создания повышенного давления и для вентиляции.
www.turbinist.ru
Реле дифференциального давления 63 PF-1, PF-2, PF-3 поддерживают в отсеках повышен-
ное давление (около 10 мм вод. ст.). Турбина снабжена средством, предотвращающим ее запуска
до создания в отсеке повышенного давления. После запуска при понижении давления в отсеке
будет включаться тревожный сигнал, однако турбина не будет останавливаться. В турбинном
отсеке и отсеке выхлопной системы устанавливаются температурные реле 26 ВА-1, ВА-2 и ВА-
3 для подачи тревожной сигнализации в случае, если температура будет превышать заранее
установленный уровень в результате неисправности вентиляционной системы.
Турбины снабжаются системой углекислотного пожаротушения. При работе такой систе-
мы необходимо, чтобы вентиляционная система перекрывалась для предотвращения выхода уг-
лекислого газа из отсеков. На всех входных и выходных отверстиях вентиляционной системы
устанавливаются заслонки, закрывающиеся автоматически с помощью устройств, действующих
от углекислого газа. Эти заслонки могут быть открыты вручную после их закрытия.
214
www.turbinist.ru
5.12.1. Описание работы
Когда температура в турбинном отсеке упадет ниже допускаемого минимального уровня,
контрольный блок включит пламезащищенный двигатель и вентилятор, а также через закрытый
термостат, нагреватель.
Когда температура в отсеке достигнет 1850С, термостат отключит нагреватель.
Безопасный ограничитель будет функционировать только в случае неисправностей нагре-
вателя или термостата. В этом случае он будет отключать нагреватель.
Путем нажатия ручной кнопки возврата при достижении температуры в отсеке 500С огра-
ничитель будет включать снова нагреватель.
Капиллярные детекторы контролируют поверхностную температуру элементов. Поэтому
нагреватель не требует дополнительного регулирования.
Ограничитель фиксируется на температуру поверхности элементов без работы двигателя в
195°с.
Термостат регулируется вместе с двигателем на совместную работу и определенный рас-
ход воздуха. Необходимо подсоединять нагреватель и двигатель таким образом, чтобы оба ра-
ботали вместе. Когда температура в отсеке достигает максимального значения, термостат отсека
будет отключать нагреватель и двигатель.
Контактное реле двигателя должно иметь элемент запаздывания (обеспечивающий запаз-
дывание на 20 сек).
При возникновении опасности загазованности дополнительно включается еще два венти-
лятора, и открываются автоматические заслонки на стенах здания.
В случае возникновения пожара внутри здания укрытия агрегата для предотвращения по-
терь газа «Галлон» все вентиляторы выключаются и заслонки закрываются.
214
www.turbinist.ru
Электродвигатели
DЗА-112МС-6
DЗА-112МС-6 Мощность=2,2, кВт
4
DЗА-112МС-6 Скорость вращения=1000, об/мин
DЗА-112МС-6
Вентиляторы
АН-1 FТFА-6-080-4-2-3-3-Х
АН-2 FТFА-6-080-4-2-3-3-Х Производительность=24000, м3час
2
Скорость вращения=1500, об/мин
Приточная вентиляция
2
укрытия агрегата
Электродвигатели
DЗА-132МЕ-4 Мощность=7,5, кВт
2
DЗА-132МЕ-4 Скорость вращения=1500, об/мин
214
www.turbinist.ru
мить эксплуатационный персонал с опасностями, которые связаны с технологическими процесса-
ми, правилами ТБ и противопожарными правилами.
При ремонте на месте эксплуатируемых вентустановок при инструктаже должны быть объ-
яснены правила ТБ соответствующих монтажных работ. Фамилии инструктируемых и даты про-
ведения инструктажа должны заноситься в специальный журнал. Работники, прошедшие ин-
структаж, должны расписаться в журнале.
При пуске, наладке и эксплуатации вентустановок должны соблюдать следующие правила
ТБ.
- вентиляционное оборудование может быть пущено в действие только при условии ограж-
дения решетками или кожухами приводных ремней, соединительных муфт и других вращаю-
щихся частей;
- запрещается загромождать венткамеры, каналы, площадки посторонними предметами;
- применяемые для работы переносные лестницы на месте должны иметь откидные прочно
закрепленные стойки;
- ремонт (в том числе и подтягивание болтов) и чистка электродвигателей, вентиляторов не
должны производиться до полной остановки вращающихся частей;
- салазки электродвигателя должны быть заземлены;
- должно быть обеспечено постоянное освещение мест установки вентоборудования, тре-
бующие систематического ухода и обслуживания;
- установка и эксплуатация электрооборудования должны отвечать общим правилам ТБ для
промышленных предприятий и «Правилам устройства электроустановок».
- при обнаружении шума и вибрации оборудование должно быть отключено;
- перед чисткой и ремонтом вент. и электродвигателя на месте необходимо вынуть вставки
предохранителей для предотвращения случайного пуска эл.двигателя;
- для ремонта и обслуживания крышного вентилятора должен быть предусмотрен дополни-
тельный включатель безопасности, расположенный на вентиляторе или в непосредственной бли-
зости от него;
- если приточная установка расположена выше обслуживаемого помещения, то на воздухо-
воде в пределах венткамеры устанавливается автоматический обратный клапан, перекрывающий
канал при обратном потоке воздуха. Клапан выполняется во взрывобезопасном исполнении.
www.turbinist.ru
В целях повышения эффективности и надежности работы вентустановок целесообразно
осуществлять блокировку работы вентустановок с работой обслуживающего или технического
оборудования:
- в помещении аккумуляторных батарей должна быть предусмотрена блокировка для от-
ключения зарядного тока при прекращении работы вентиляции;
- в помещении нагнетательной должна быть блокировка для включения аварийно-
вытяжной вентиляции с сигнализирующим устройством если загазованность помещения состав-
ляет 1 % от нижнего предела взрываемости;
- блокирование утепленных клапанов у воздухосборных устройств с работой вентиляторов
приточных устройств.
- устройства для механического управления фрамугами и панелями должны обеспечить от-
крытие и автоматическую остановку фрамуг и панелей в положении открытия и закрытия.
Температура корпуса подшипника вентилятора не должна превышать 40-50гр.С. При более
высоких температурах нужно осмотреть, очистить подшипники и заполнить свежей смазкой.
Необходимо следить за положением валов вентиляторов и электродвигателей: если валы
соединены ременной передачей, они должны быть строго параллельны, передние линии галоген-
ных шкафов должны совпадать, оси валов вентиляторов и эл.двигателей, соединенные муфтами,
должны находиться на одной прямой. При плоскоременной передаче, нижняя половина ремня
должна быть ведущей, не допускается сращивание плоских и клиновых ремней накладками и
скобами.
Периодически должны производиться осмотры подшипников: при выявлении коррозии или
трении их необходимо сменить. Подшипники пополняются смазочным маслом не реже одного
раза в месяц и консистентной смазкой не реже одного раза в три-четыре месяца. Полностью за-
меняют смазку подшипников и промывают бензином корпуса не реже одного раза в шесть меся-
цев при применении жидкого масла и не реже одного раза в год при консистентных смазках.
214
www.turbinist.ru
Перечень работ
при регламентном обслуживании вентиляционных систем
Перечень работ
Внешний осмотр на предмет отсутствия постороннего шума и герметичность воздуховодов. Проверка состояния
1 компенсаторов и опор вентиляционной установки.
4.ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ.
(проводится по результатам осмотра)
Ремонт электродвигателя.
1 Ревизия подшипников электродвигателей.
214
www.turbinist.ru
ГРАФИК
регламентного обслуживания вентиляционных систем
КС – 1,4 ГКС «Ужгородская»
Наименование
№ 1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал
п/п объекта.
Принадлежность. январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь
ЕО
Вентиляционные си- ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО ЕО
1 ТО-1
стемы ГПА ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
ТО-2
214
www.turbinist.ru
СХЕМА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ГТК-25И
www.turbinist.ru
630 500
400
АН-1 АН-2
АН-1
Электрощитовая
Венткамера
Венткамера
Венткамера
Блок автоматического
газового пожаротушения
400
Теплоблок
П-3
Условные обозначения:
630 500
Вентилятор
Выключатель вентилятора
Заслонка
EF-1
Жалюзи EF-2
ВЫ ХОД
Кассетный Фильтр EF-3 О Т Р А Б О ТА Н Н Ы Х
ГА ЗО В ГП А
EF-4
П-1 П-2
214
Схема системы вентиляции контейнера ГТК-25И
214
www.turbinist.ru
5.13. Антиоблединительная система.
Нерекуперированная установка
Система предназначена для предотвращения обледенения ВНА первой ступени ОК и филь-
тров ВЗК путём отбора горячего воздуха после ОК и подачи его через регулирующий клапан на
вход ВЗК.
Система включается в работу при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С и от-
носительной влажности более 70%.
В состав системы входят:
1) терморезистор, измеряющий температуру наружного воздуха;
2) датчик относительной влажности наружного воздуха;
3) преобразователь сигнала относительной влажности, выдающий дискретный сигнал при
влажности более 70%;
4) преобразователь сигнала температуры BITRIC Z, ведающий дискретные сигналы при
температуре меньше О°С и меньше 5°С. Преобразователь расположен внутри щита НВ2. На ли-
цевой панели его находятся (рис. 1а.):
- индикатор уставки О°С (2). Уставка настраивается потенциометром (6);
- потенциометр настройки разница между уставками О°С и 5°С (5) (настраивается на 5%);
- потенциометр настройки сигнализации неисправности (обрыв цепи датчика) (7), настраи-
ваются на 45°С (31 %);
- потенциометры, не используемые в данной системе (4) и (8) - поворачиваются полностью
против часовой стрелки;
- красные светодиоды индикации температуры ниже О°С (3) и ниже 5°С (1);
5) отсечной клапан MOV 005 - имеет два положения - открыт и закрыт. Открыт только на
работающем агрегате (сигнал «3») при температуре и влажности наружного воздуха соответ-
ственно меньше 5°С и больше 70%
6) редуцирующий клапан MOV 004 регулирует давление за собой в соответствии с устав-
кой регулятора;
7) регулирующие клапаны M005, M006, имеющие 2 положения – полностью открытое (при
температуре и влажности наружного воздуха соответственно меньше О0С и более 70%) и закры-
тое на 500 – в остальных случаях
8) манометр 0-160 мбар
9) датчик давления Р/1 (диапазон 0-100 мбар);
10) блок BIO, обеспечивающий питание датчика, гальваническую развязку цепей датчика и
системы управления;
11) регулятор YC, управляющий редуцирующим клапаном и поддерживающий давление за
ним 12,3 мбар. Регулятор расположен внутри щита HB2. На лицевой панели регулятора распо-
ложены (рис. 1б. ):
- индикатор давления за клапаном (1) (красная стрелка);
- индикатор уставки (2) (зелёная планка), потенциометр настройки уставки (3) (12,3 мбар);
- индикатор положения редуцирующего клапана (7) (0% - закрыт, 100 % - открыт);
- кнопки выбора ручного/автоматического режима (4);
- ручка ручного управления (6) с зелеными индикаторами выходных сигналов (5).
На лицевой панели щита НВ2 расположены кнопки управления клапанами МOV005, М005,
М006 (рис.1в.):
1) замок «выкл.» (1), блокирующий управление клапанами в летнее время;
2) кнопки с подсветкой выбора режима ручн./авт. В автоматическом режиме клапаны
управляются системой как описано в пункте 3 настоящего раздела интсрукции, в ручном - кноп-
ками 4, 5, 6;
3) световой индикатор (3) показывающий, что температура ниже 5°С и влажность выше
70%, то есть работа системы обязательна;
214
www.turbinist.ru
4) кнопки с подсветкой, управляющие отсечным (4) и регулирующими (5,6) клапанами.
Подсветка включается в крайнем положении клапанов.
Клапан MOV004 должен обеспечивать давление 12,3 мбар или разницу температур между
входом в ОК (точка 2 селектора индикатора температуры щита HB1) и наружной (индикатор щи-
та HC1) 80С, при этом температура на входе в ОК не должна превышать 50С.
Рис. 1а.
214
www.turbinist.ru
Рис. 1б.
214
www.turbinist.ru
Рис. 1в.
214
www.turbinist.ru
Датчик температуры наружного воздуха для системы антилёд
www.turbinist.ru
- Термопары для контроля температуры воздуха, подаваемого на вход ОК.
- Цифровой регулятор ток-давление для управления регулирующим клапаном (смотри рисунок
ниже).
- Регулирующий клапан, подающий горячий воздух после регенерации на вход ВЗК (схему пода-
чи горячего воздуха смотри на рисунке ниже).
214
www.turbinist.ru
- Микропроцессорный контроллер.
Работа системы.
Используемый метод функционирования основывается на измерении температуры и
влажности окружающей среды, вычисленное значение относительной влажности, которое нахо-
дится в соответствии с измеренной температурой окружающей среды на границе обмерзания,
добавляется положительное смещение, устанавливая таким образом предел безопасности, выби-
рается минимальное значение сигналом относительной влажности и вычисленным сигналом.
Этот сигнал и будет заданным значением противооблединительного регулятора.
Система измеряет влажность и температуру наружного воздуха , а также температуру по-
сле ВЗК. На основании этих параметров система определяет относительную влажность воздуха.
Сравнивая относительную влажность наружного воздуха с вычисленной, программа вы-
бирает наименьшую. Далее она используется как " дистанционная уставка " RSP ( левый баро-
граф ) для программного регулятора.
214
www.turbinist.ru
- " AUTO/ RSP"- полностью автоматический режим, который устанавливается кнопками
MAN/AUTO и RSP/CAS.
В полностью автоматическом режиме, если PV окажется меньше RSP, по ПИД закону
программный регулятор будет увеличивать ток на выходе контроллера, увеличивать перепуск
горячего воздуха (температуру на входе в ОК), увеличивая сигнал PV (допустимой относитель-
ной влажности на входе в ОК) до тех пор, пока он не сравняется по ПИД закону (до полного за-
крытия, если действительная относительная влажность ниже точки росы на 6,7).
Когда же относительная влажность наружного воздуха находится на линии обледенения
(сплошная линия), система будет держать перед ОК температуру на 6С больше, чем температу-
ра наружного воздуха.
214
www.turbinist.ru
Три барографа, каждый из которых содержит 81 дискретных линий шкалы, плюс две
стрелки Барографы и алларменные сигнализаторы вспыхивают при наличии алларменной ситуа-
ции до ее устранения.
Левый барограф- индуцирует заданную установку RSP;
Средний барограф- индуцирует PV расчетную максимальную допустимую влажность
циклового воздуха на входе ОК.
Правый барограф- индуцирует положение клапана FC,0%- ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
100%- открытое.
Функции клавиш.
Десять клавиш позволяют исполнить полную конфигурацию и действие.
SET
UP
Устанавливает регулятор в группу конфигурирования при выбранном режиме. Последовательно
отображает на дисплее группы конфигураций и позволяет клавише (FUNC) показать на дисплее
индивидуальные функции для каждой группы.
MAN
AUTO
ALM
ASK
FUNC
L1/L2
RSP
GAS
LOWR
DISP
214
www.turbinist.ru
Перемещает "прокручивает" операторские параметры для представления на нижнем дисплее .
Выводит из режима SETUP.
SP1
SP2
A96RH1=237.3/(7.5/Log(Pws*A96RH/610.8))-1,оС
Pws=6.108*10(7.5*T96RH)/(T96RH+273.2), оС
214
www.turbinist.ru
6. СИСТЕМА УТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛА.
Аппаратура управления и сигнализации системами антиоблединения и утилизации для всех
трех турбоагрегатов цеха располагается на специальном, отдельно поставляемом щите фирмы
"Нуово- Пиньоне". ЩИТ устанавливается в операторной цеха.
214
www.turbinist.ru
Перечень приборов, установленных на щите.
www.turbinist.ru
сигнализации ного регулятора
1,17 33-TV 1 Желтое табло предупредительной Противооблединительная система
сигнализации в работе
1,18 Желтое табло предупредительной Резерв
сигнализации
1,19 33-ВВ-1А Желтое табло предупредительной Жалюзи утилизатора закрыты
сигнализации
1,0 33-ВВ-1В Белое табло предупредительной сиг- Жалюзи утилизатора открыты
нализации
1,21 ТАНН-409 Красное табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 130С
сигнализации ходе
1,22 ТАН-408 Желтое табло предупредительной Высокая температура воды на вы- 120С
сигнализации ходе
1,23 PAL-405 Желтое табло предупредительной Низкое давление воды на выходе 6 BAR
сигнализации
1,24 ХА-410 Желтое табло предупредительной Неисправность регулятора темпе-
сигнализации ратуры
1,25 ТАН-510 Желтое табло предупредительной Высокая температура на входе
сигнализации турбины
1,26 ХА-502 Желтое табло предупредительной Неисправность антиоблединитель-
сигнализации ного регулятора
1,27 33-TV 1 Желтое табло предупредительной Противооблединительная система
сигнализации в работе
1,28 Желтое табло предупредительной Резерв
сигнализации
1,29 33-ВВ-1А Желтое табло предупредительной Жалюзи утилизатора закрыты
сигнализации
1,30 33-ВВ-1В Белое табло предупредительной сиг- Жалюзи утилизатора открыты
нализации
2 Сброс сигнала- кнопка Сброс
3 Квитирование сигнала- кнопка Квитирование
4 Проверка сигнальных ламп- кнопка Проверка ламп
5 TIK-410-1 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
6 TIK-410-2 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
7 TIK-410-3 Регулятор температуры Регулятор температуры воды
8 TIK-500-1 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
9 TIK-500-2 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
10 TIK-500-3 Регулятор температуры Антиоблединит. Регулятор
11 Табличка Нуово Пиньоне
12 Табличка Турбина 1
13 Табличка Турбина 2
14 Табличка Турбина 3
Система утилизации тепла предназначена для использования тепла выхлопных газов тур-
бины в целях получения горячей воды для нужд компрессорной станции.
В состав системы входит:
- котел- подогреватель (использует тепло выхлопных газов турбины для получения горячей
воды)
- заслонки из жалюзи, которая установлена перед котлом для регулирования проходящих
через него выхлопных газов;
- электропривод для заслонки;
- шкаф управления с панелью для оповестительной сигнализации и регуляторов температу-
ры UDC 1500
- приборы КИПиА для контроля за тепловым режимом работы.
www.turbinist.ru
Исполнение горизонтальное
- котел - утилизатор
- заслонки (шиберы), которые установлены перед котлом для регулирования проходящих
через него выхлопных газов;
- электропривод для регулирования заслонок;
- шкаф управления с панелью для оповестительной сигнализации и регуляторов температу-
ры UDC 1500
- приборы КИПиА для контроля за тепловым режимом работы.
Корпус.
Корпус является самонесущим и прифланцован с одной стороны к шахте выхлопа ГТУ. С
внутренней стороны он изолирован заранее изготовленной облицовкой, которые присоединены к
корпусу болтами и имеют возможность свободного расширения.
214
www.turbinist.ru
Клапаны изготовлены из углеродистой стали и приводятся в действие на рабочей площадке
вручную. Органы местного управления и сигнализации.
Регулятор UDC 1500 предназначен для задания температуры воды на выходе из котла, ре-
гулирования и просмотра его текущего значения. Основной режим регулирования автоматиче-
ский. При появлении сигнала предупреждения на оповестительном табло включается световая
сигнализация, сопровождающаяся звуком:
- высокая температура воды на выходе (120С)
- очень высокая температура воды на выходе (130С)
- низкое давление воды на выходе (6кг/см2).
Информационное табло щита включается, когда заслонка находится в закрытом и открытом
положении:
- жалюзи утилизатора закрыты;
- жалюзи утилизатора открыты;
Для контроля за режимом работы котла-утилизатора предусмотрены приборы КИПиА:
- термометр выхлопных газов на входе;
214
www.turbinist.ru
- термометр выхлопных газов на входе;
- манометр для воды на входе;
- манометр для воды на выходе;
- термометр для воды на входе;
- манометр для воды на выходе;
- термореле, настроенное на включение предупреждения при достижении температуры во-
ды на выходе 120С;
- термореле, настроенное на включение предупреждения при достижении температуры во-
ды на выходе 130С;
- датчик температуры воды на выходе, необходимый для получения аналогового сигнала на
вход регулятора;
- предохранительный клапан, настроенный на превышение давления воды в котле выше 11
кг/см2.
Автоматическое управление осуществляется цифровым регулятором (Honeywell UDC 1500)
(см.рис. ниже) по аналоговому сигналу от датчика температуры воды. Программа управления
вводится в регулятор с помощью клавиатуры и отображается на двух дисплеях. Верхний дисплей
показывает величину переменной процесса, нижний - величину задания.
www.turbinist.ru
- предохранительного клапана (давление = 6,6 бар. нерекуперированная установка; давле-
ние = 10,1 бар. рекуперированная установка)
Если нагрев не требуется, а клапан полностью закрыт, необходим минимальный поток воды
во избежание опасного повышения температуры воды в связке трубок. В случае если не требует-
ся нагрева продолжительное время, связка трубок может быть дренирована – это может быть
сделано, только если температура воды в системе ниже 1000С.
Если турбина функционирует, связка трубок не должна находиться под давлением без при-
чины, если через нее не проходит поток воды. Рекомендуется не заполнять снова связку трубок,
если газовая турбина функционирует.
214
www.turbinist.ru
Безопасный режим работы котла - утилизатора.
Безопасный режим работы обеспечивается соблюдением следующих требований:
- рабочее давление в котле должно находиться в диапазоне 6 кг/см2 - нерекуперированная
установка, и 9 кг/см2 - рекуперированная установка;
- заполнять котел водой можно только на остановленном агрегате при температуре трубных
пучков ниже 100оС;
- при загорании табло предупредительной сигнализации "Высокая температура воды на вы-
ходе" и "очень высокая температура воды на выходе", временно перевести в ручной режим
управления заслонкой до выяснения и устранения причины их появления с тем, чтобы темпера-
тура воды не превышала 1150С;
- запрещается опорожнять трубные пучки при работающем агрегате;
- при низкой температуре окружающей среды, на неработающем агрегате необходимо через
дренажный кран слить воду из котла;
- при срабатывании предохранительного клапана, настроенного на 10,1 кг/см2 на рекупери-
рованной машине и на 6,6 кг/см2 на нерекуперированной агрегат должен быть остановлен;
- перепад давления воды на котле не должен превышать 1,5 кг/см2, в противном случае
необходимо во время ремонта агрегата отчистить трубный пучок со стороны воды от загрязне-
ний и, перед пуском его в работу, провести испытания на утечки;
- при эксплуатации с отключенным "сухим" котлом (отсутствует циркуляция воды через
котел) заслонка должна быть закрыта, а дренажный и выпускной краны (воздушник) открыты.
В случае останова агрегата и вывода агрегата в длительный резерв или ремонт, необходимо
сообщить об этом службе ТВС и согласовать с ними положение отсечных кранов на входе и вы-
ходе воды котла – утилизатора. Закрытие отсечных кранов производить после остывания трубно-
го пучка ниже 1000С.
214
www.turbinist.ru
ложения или деформации стержневого указателя), вызванных воздействием внеш-
них факторов. При необходимости приводят его в исходное состояние.
- Проверяют лакокрасочное покрытие. При обнаружении поврежденных зон их акку-
ратно очищают от ржавчины до восстановления покрытия. Вышеописанные опера-
ции следует особенно осуществлять при установке привода в химически агрессив-
ной или морской среде.
- Проверяют степень затягивания всех болтов, обеспечивающих крепление привода к
клапану. При необходимости затягивают их при помощи динамометрического клю-
ча.
- При особенно тяжелых условиях эксплуатации привода частоту операций планового
обслуживания следует уменьшить с учетом графика обслуживания установки, на ко-
торой он собран.
- В случае нечастого использования привода, его следует периодически приводить в
действие через электрическую и ручную системы управления, если это позволяют
условия эксплуатации установки.
214
www.turbinist.ru
СХЕМА ОБВЯЗКИ КОТЛА-УТИЛИЗАТОРА ГТК-25ИР
www.turbinist.ru
Выход продуктов
сгорания в
атмосферу
5
Ду 20
4
Ду 50
Ду 150 Котел-утилизатор
Ду 150
12 Ду 20
1 2
3
8
Ду 25
11 13
T
ДРЕНАЖНЫЙ
9 15 Ду 20 КОЛОДЕЦ
Ду 20
Подача продуктов
Условные обозначения : сгорания ГПА
6 7
Тру б о пр ов о д ы го ря ч ей в од ы
Тру б о пр ов о д ы хо л од но й в од ы
Тру б о пр ов о д ы с л и в а
З ад в и ж ка
ТЕПЛОВОЙ КОЛОДЕЦ П р ед о хр а ни т ел ь ны й к л а па н
М ан о м ет р
214
T Тер м ом етр
www.turbinist.ru
СХЕМА ОБВЯЗКИ УТИЛИЗАТОРА ГТК-25И
PSV 001
PI 12
1.4
1.2
PSV 002
Условные обозначения 1.1 1.3
Кран
Предохранительный клапан
PI Манометр
2.4
Холодная вода
Горячая вода
Схема утилизатора нерекуперированной машины:
Сливные трубопроводы
2.2
Теплообменники
3.4
3.2
PI 13
3.1 3.3
2.5 1.5
ОТРАБОТАННЫЕ
2 1 ГАЗЫ ГПА
4
214
7. СИСТЕМА ГАЗООБНАРУЖЕНИЯ.
Система газообнаружения (в дальнейшем система) предназначена для обнаружения опас-
ной концентрации газа (метана, водорода) на следующих объектах КС:
1) в защитном укрытии агрегата (ГПА);
2) под кожухом блок-боксов турбины (отбор производится следующим образом: один
конец трубки соединён со всасом ОК, далее от него проходит через газоанализатор и присоеди-
няется к общему выходному коробу системы вентиляции, то есть за счёт разряжения на всасе
происходит подсос воздуха из вентиляции в газоанализатор (показан на рисунке ниже));
214
www.turbinist.ru
Щит системы газообнаружения
4) кабельные линий связи между перечисленными выше устройствами на объектах и
щитом системы.
214
www.turbinist.ru
В соответствии с требованиями фирмы-поставщика периодическую проверку калибровки
измерительной схемы производят не реже одного раза в 3 месяца, для чего необходимо:
1) перед калибровкой проверить объект (укрытие) и убедится в отсутствии загазованности в
зоне датчика с помощью переносного прибора;
2) установить на селекторе номер определяемого канала.
3) Установить нулевые показания стрелочного индикатора при помощи резистора «Z»
«ZERO», выведенного на переднюю панель усилительного модуля;
4) с помощью комплекта испытательного оборудования подать к датчику проверяемого ка-
нала контрольную смесь при расходе (2+0,2)литра/мин. Контрольная смесь должна содер-
жать 1,5% объемных метана в воздухе.
5) определить время установления показаний стрелочного индикатора. Оно недолжно пре-
вышать 15 сек.
6) проверить включение аварийной вентиляции. Увеличение времени установления вы-
ше15сек.
cвидетельствует о загрязнении фильтра датчика (промыть фильтр датчика и продуть его
чистым воздухом).
7) считать показания стрелочного индикатора, они должны составлять 50%. В случае необ-
ходимости установить усиление канала с помощью резистора Р3, установленного на плате
усилительного модуля
8) произвести аналогичную последовательную калибровку всех задействованых каналов.
Перед пуском ГПА или КЦ после длительной остановки (ремонт или т.п.), но не реже одно-
го раза в год, необходимо произвести функциональную проверку системы газообнаружения в
полном объеме согласно документации фирмы “Вальтер-Кидд”.
Эксплуатация системы.
Оперативный персонал (смена) в процессе эксплуатации должен:
- проверить состояние основного и резервного источников питания по состоянию ламп “не-
исправность” на сигнализационной панели щита;
- проверить целостность ламп на лицевой стороне щита при помощи ключа “Проверка
ламп”, расположенном на сигнализационной панели щита;
- периодически – не реже двух раз в смену - производить проверку концентрации газа на
всех контролируемых объектах по всем каналам, пользуясь селекторами каналов и стрелочными
индикаторами измерительных модулей;
- в случае обнаружения концентрации газа 5-10% Н.П.В., оперативный персонал должен
принять неотложные меры по определению причин и источников утечки газа на объекте.
- в случае невозможности немедленного устранения обнаруженной утечки, необходимо
сделать соответствующую запись в оперативный журнал. Допустимо ручное включение 2-х вы-
тяжных вентиляторов (ЕF3, ЕF4) со щита управления станцией.
- при достижении концентрации газа предупредительного уровня 20% оперативный персо-
нал должен проверить включение вытяжной вентиляции в режиме ручного управления и вклю-
чить её, для чего:
- проверить включение автоматов питания щитов освещения и вентиляцию в МСС;
- проверить положение переключателей управления вентиляцией
- на щите СР, они должны находится в положении “включено”;
- перевести переключатели на местных щитах управления вентиляцией с права от ворот
внутри укрытия агрегата в положение “Ручной”.
Нормальный режим работы вентиляторов – автоматический.
При загорании желтых ламп “Неисправность” на лицевых панелях усилительных модулей
или на сигнализационной панели щита, оперативный персонал обязан поставить в известность
службу КИП и А и принять совместно с её сотрудниками меры к устранению неисправности.
214
www.turbinist.ru
Световая и звуковая сигнализация
При возбуждении первого уровня тревожной сигнализации (20%) определенным датчиком
внутри здания будут включаться световая и звуковая тревожная сигнализация. Внутри здания
установлены две сигнальные желтые лампы и две тревожные сирены.
Кроме того, будет включаться отдельная желтая мигающая лампа снаружи здания.
При возбуждении второго уровня тревожной сигнализации (60%) определенным датчиком
внутри здания будут включаться две дополнительные красные тревожные лампы. Дополнитель-
но будет загораться отдельная красная мигающая лампа снаружи здания.
обнаружение возгорания;
тушение обнаруженного пожара;
световая и звуковая сигнализация о состоянии объекта (укрытия);
самоконтроль системы и сигнализация его состояния;
управление вентиляцией укрытия и аварийный останов
ГПА при пожаре.
214
www.turbinist.ru
Возникновение пожара обнаруживается детекторами, которые реагируют на присутствие
дыма (оптический детектор дыма) и пламени (ультрафиолетовый детектор). Сигналы от детек-
торов поступают на пульт пожарной безопасности который фиксирует два состояния тревоги.
214
www.turbinist.ru
Датчики системы противопожарной защиты «Вальтер Киде»
При первичной тревоге автоматически включается звуковая и световая сигнализация на со-
ответствующем участке.
При наступлении второго состояния подтвержденной тревоги возбуждаются сигналы для
системы аварийного выпуска огнегасящего вещества. Дополнительно автоматически выключает-
ся система вентиляции.
В случае возникновения пожара требующего выпуск огнегасящего вещества, персонал все-
гда может осуществить выпуск галлона одним из следующих способов:
- по средствам разбивания стекла и выдергиванием на себя ручки любого из двух блоков
сервопривода, расположенных с наружной стороны здания у входных тамбуров.
- нажатием кнопки «Нажать для срабатывания» предварительно вывинтить предохрани-
тельный штифт, на всех управляющих головках, которые установлены на шести баллонах с гал-
лоном.
- по средствам удаления предохранительных штифтов типа вилки и поворотом рычага на
выпускных головках всех баллонов
214
www.turbinist.ru
8.2. Устройство и принцип работы противопожарной системы
«Вальтер Киде»
В состав оборудования системы входят:
а) детекторы (датчики) обнаружения возгорания.
Обнаружение возгорания в укрытии ГПА осуществляется детекторами 2-ух типов:
детекторы ультрафиолетового излучения (УФ-детекторы) реагирующие на ультрафио-
летовую часть спектра открытого пламени;
оптические детекторы дыма, реагирующие на видимые продукты сгорания при мед-
ленном горении, тлении.
Устройства световой у звуковой сигнализации:
электрические сирены;
вращающиеся прожекторы (установлены в укрытиях);
мигающие прожекторы (установлены с наружи укрытий);
лампы индикации состояния системы (установлены внутри и снаружи укрытий).
Оборудование хранения и выпуска Галлона:
баллоны с Галлоном (установлены в блок-боксе хранения Галлона);
пневматические и электрические (соленоидные) клапаны выпуска (установлены на го-
ловках баллонов);
устройство контроля содержания Галлона в баллонах (по массе и давлению в балло-
нах);
трубные коллекторы и форсунки выпуска Галлона в укрытие;
реле выпуска (реле давления, реагирующее на давление в выпускном коллекторе).
устройство ручного выпуска Галлона:
рукоятки ручного выпуска, баллоны с углекислым газом (смонтированы на стенах
внутри укрытия) и трубопроводы управляющего углекислого газа;
устройства местного (из укрытия ГПА) управления системой: кнопки тревожной сиг-
нализации, кнопки «Задержка выпуска» и кнопок «Выпуск Галлона»;
щит системы противопожарной защиты, установленный в помещении операторной.
214
www.turbinist.ru
Щит является важнейшей частью системы, он получает и обрабатывает сигналы датчиков и
других местных устройств и выдает управляющие сигналы на выпуск Галлона, включении сиг-
нализации, управление вентиляцией укрытия и аварийный останов ГПА. Щит системы предо-
ставляет возможность оперативного контроля и управления системой, поэтому рассмотрим
устройство щита более подробно.
На передней панели детекторного модуля расположены 4 светоизлучающих диода (СИДа)
по два для каждого канала и 2 трехпозиционных переключателя (по одному для каждого канала).
Свечение желтого СИДа «неисправность» свидетельствует о неисправности канала: коротком
замыкании в линии, обрыве линии или нарушении контакта в клемах щита, промежуточной со-
единительной коробки, датчика или кнопки. Свечение красного СИДа «тревога» свидетельствует
о срабатывании канала, т.е. о приеме сигнала отдатчика или кнопок тревожной сигнализации и
выпуска Галлона.
При установке трехпозиционного переключателя в положение «блокировка звука» отклю-
чается звуковая сигнализация на щите и в укрытии ГПА. На выходе канала появляется сигнал
неисправности и загорается желтый СИД «неисправность». При этом сигнал тревога на выходе
не блокируется (не отключается).
При установке переключателя в положение «отключение» сигнал «тревога» на выходе ка-
нала блокируется (отключается). При этом на выходе канала появляется сигнал «неисправность».
Примечание: Каждый сигнал имеет отдельные независимые выходы сигналов «тревога» и «неис-
правность».
Модуль реле давления
Модуль содержит 4 идентичных электронных схемы, обслуживающие каналы:
мессдоз (реле давления, контролирующие вес баллонов с Галлоном);
Реле давления в баллонах с Галлоном;
Кнопок задержки выпуска Галлона, расположенных в укрытии и на передней панели
щита;
Замкового переключателя режима выпуска галлона «автоматический/ ручной», распо-
ложенного на передней панели щита.
На передней панели модуля находятся пять желтых СИДов. Свечение верхнего СИДа
свидетельствует о неисправности в любом из 4-ех каналов.
Свечение СИДов, обозначенных «1», «2», «3» и «4» свидетельствует о срабатывании ка-
налов в том порядке, в котором они перечислены выше.
При этом на входе сработавшего канала появляется сигнал. Выходные сигналы первых
трех каналов классифицируются, как сигналы «неисправности», выходной сигнал 4-го канала
свидетельствует о том, что система находится в режиме ручного управления выпуском Галлона.
Модуль выпуска осуществляет контроль каналов реле давления в выпускном коллекторе и
соленоидных клапанов выпуска Галлона, а также непосредственное управление этими клапана-
ми.
На передней панели модуля расположены два трехпозиционных переключателя и 4 СИДа.
Свечение желтого СИДа «неисправность» свидетельствует о:
неисправности каналов (короткое замыкание, разрыв в цепях соленоидов или реле
давления);
перевод любого из трехпозиционных переключателей из положения «норм.» в любое
другое;
неисправность встроенного в модуль стабилизатора напряжения =12 В.
Во всех перечисленных ситуациях на выходе модуля появляется сигнал «неисправность».
Свечение красного СИДа «сигнал на выпуск» свидетельствует о появлении на выходе мо-
дуля сигнала на выпуск Галлона. При этом если верхний переключатель находится в положении
«норм.», через 30 сек. На выходе модуля появится сигнал на срабатывание соленоидных клапа-
нов и должен начаться выпуск Галлона.
Если выпуск Галлона начался, срабатывает реле давления в выпускном коллекторе и заго-
рается красный СИД «выпуск», при этом на выходе канала появляется сигнал «тревога».
214
www.turbinist.ru
Сигнал тревоги появляется на выходе модуля и в случае, когда выпуск Галлона был осу-
ществлен с помощью рукоятки ручного выпуска.
При переводе трехпозиционных переключателей модуля в среднее положение «блокиров-
ка звука» отключается звуковая тревожная сигнализация.
При переводе верхнего переключателя в положение «откл.» блокируется выходной сигнал
на срабатывание соленоидных клапанов выпуска.
При переводе нижнего переключателя в положение «откл.» Блокируется сигнал «тревога»
на выходе модуля. В обоих последних случаях загорается красный СИД «отключено» и на выхо-
де модуля появляется сигнал «неисправность».
Свечение СИДа свидетельствует о коротком замыкании, разрыве в цепи или нарушении
обмотки сирены в соответствующем канале. При неисправности встроенного в модуль стабили-
затора напряжения =18 В светятся оба СИДа.
Модуль оповещения.
Модуль содержит микропроцессор, осуществляющий непрерывный последовательный
опрос выходов всех модулей, находящихся в данном модульном каркасе.
На передней панели модуля расположены три СИДа и два переключателя с возвратом в
нейтральное (среднее) положение.
Свечение верхнего зелёного СИДа свидетельствует о наличии питания = 24 В на данном
модульном каркасе.
Свечение среднего красного СИДа свидетельствует о срабатывании любого из каналов,
обслуживаемого модулями данного каркаса. При срабатывании канала СИД начинает мигать,
привлекая внимание операторного персонала.
Для перевода СИДа в режим непрерывного свечения нужно кратковременно перевести
переключатель «сброс/прием» в положение «прием». Таким образом индикатор СИД подготов-
лен к оповещению о возможных последующих срабатывания каналов.
Если в последствии происходит срабатывание другого канала, СИД вновь начинает ми-
гать. Нижний желтый СИД индицирует наличие сигнала «неисправность» на выходе любого ка-
нала, обслуживаемого модульным каркасом.
Действие операции «прием» на этот СИД аналогично описанному выше.
Для возврата сработавших каналов в исходное положение (после устранения причин сра-
батывания) нужно кратковременно перевести переключатель «прием/сброс» в положение
«сброс».
Второй переключатель служит для проверки всех световых индикаторов на модулях дан-
ного модульного каркаса.
В правой части щита расположена панель индикаций.
На ней установлены:
Звуковой сигнализатор, работающий в случае тревоги с частотой 1500 Гц, однако лю-
бое изменение состояния системы переводит его в режим прерывистых изменений частоты
от1500 Гц до 2300 Гц. При нажатии переключателя «прием» (60) звук прекращается, если он не
был вызван отсутствием питания постоянного или переменного тока.
Зеленая лампа сигнализирует о режиме непрерывной подзарядки батареи при напря-
жении 27,5 В.
Красная лампа сигнализирует о режиме интенсивнойподзарядки батареи до напряже-
ния 32,3 В.
Зеленая лампа сигнализирует подачу переменного тока к зарядному устройству.
Красная лампа сигнализирует о неисправности в цепи питания 220 В.
Зеленая и красная лампы сигнализируют о нормальном процессе зарядки или прекра-
щении его соответственно.
Белая лампа сигнализирует об отсутствии питания шкафа постоянным током (одно-
временно гаснут светодиоды «питание вкл.» на оповестительном модуле.
Красная лампа сигнализирует о перебоях в питании постоянным током.
214
www.turbinist.ru
Красная лампа сигнализирует об отсоединении батареи или о повреждении зарядного
агрегата.
Первая колонка красных табло сигнализирует об общей тревоги на каждом участке (в
помещениях или под кожухами).
Вторая колонка красных табло сигнализирует о возникновении неисправности на за-
щищаемом участке, нажатии кнопок выпуска, останове выпуска Галлона, переходе на ручное
управление, наличие утечки в контейнерах с Галлоном,а также об удалении любого модуля в
щите системы.
Третья колонка красных табло сигнализирует о переводе системы выпуска Галлона
данного участка на режим ручного управления.
Четвертая колонка красных табло сигнализирует о нажатии кнопки «Оста-
нов.Галлона», предотвращаемый выпуск на защищаемом участке.
Первая колонка переключателей «Авт./ручн.» и расположенная под табло сигнализа-
ция состоит из7-и переключателей, переключаемых специальным ключом, которые нормально
зафиксированы в вертикальном положении (автоматический режим).
При повороте ключом переключателей по часовой стрелке на 900, автоматический
пуск средств пожаротушения системы Галлона подавляется и система переходит на ручной ре-
жим управления от кнопок или механических устройств ручного выпуска.
Вторая колонка переключателей состоит из 4-х кнопок «останов», фиксируемых в
нажатом состоянии. Эти кнопки подавляют как автоматический, так и ручной сигнал на выпуск
Галлона на защищаемом участке. При необходимости продолжить прерванную кнопкой «отмена
выпуска» последовательность выпуска Галлона, кнопку вновь нажимают и отпускают, она воз-
вращается в нормальное положение. Если последовательность была запущена автоматически, то
отчет времени задержки повторится. Если команда на выпуск Галлона была дана с помощью
кнопки выпуска Галлона, то пуск произойдет немедленно после возврата кнопки.
Третья колонка переключателей состоит из 4-х не фиксируемых кнопок выпуска Гал-
лона.
Три переключателя, расположенные ниже, выполняютследующие функции:
а) не фиксируемая кнопка «прием» при нажатии прекращает действие звукового сигнали-
затора, переводит свечение красных или желтых СИДов из режима пульсирующего в режим не-
прерывного свечения на всех оповестительных модулях. Если сигнал неисправности вызван
нарушениями в цепях питания, то звуковой сигнализатор не может быть заглушен кнопкой «при-
ем» до устранения неисправности.
б) поворотный переключатель «Проверка ламп» при повороте ключа на 90 0 по часовой
стрелке вызывает свечение всех ламп и светодиодов щита противопожарной защиты.
в) Не фиксируемая кнопка «Сброс» при нажатии возвращает любой канал в исходное со-
стояние. Две фиксируемые кнопки «останов/пуск» с подсветкой могут включать водяные насосы
системы пожаротушения.
Измерительные приборы:
а) вольтметр 0-50 В измеряет напряжение постоянного тока
зарядного агрегата (при питании системы переменным током) или аккумуляторной батареи
(при отсутствии питания переменным током);
б) амперметр (-) 75 0-75 А измеряет ток заряда батареи (положительные значения), или
разряда батареи (отрицательные значения) при неработающем зарядном агрегате;
в) амперметр 0-30 А измеряет общее потребление тока системой.
214
www.turbinist.ru
б) постоянного тока (74)- включает питание всей системы. В верхней секции щита уста-
новлены блок питания и автоматический зарядный агрегат, обеспечивающий ток зарядки до 60 А
напряжением 27,5 В 2% при постоянной подзарядке и 32 В 3% при интенсивной подзарядке.
Пульсация выходного напряжения не превышает 100 мВ.
Внутри шкафа имеется контроллер, в котором установлены потенциометры регулировки
уровней напряжения и токов подзарядки, а также переключатель режима работы.
214
www.turbinist.ru
8.3. Требования по эксплуатации противопожарной системы
«Вальтер Киде»
При работе со средствами пожаротушения, сигнализации, управления и подавления пожара
в помещениях турбогенераторов и турбокомпрессоров необходимо принять меры, предусмот-
ренные при производстве работ во взрывоопасных помещениях класса В-1А.
При работе с датчиками пожара, выпускными форсунками и соплами, средствами сигнали-
зации и соединительными коробками необходимо принимать меры безопасности, предусмотрены
при работе на высоте.
Следует эвакуировать персонал из помещений, в которых произошел выпуск Галлона, не
вызванный пожаром, и провентилировать помещение перед продолжением производства работ.
Если необходимо войти в помещение, заполненное газообразными огнегасящими веще-
ствами, следует пользоваться шланговым или изолирующим противогазом с баллоном, а также
предохранительным поясом с прикрепленным к нему спасательным тросом. Применение филь-
трующих противогазов не допускается.
В случае возникновения пожара и срабатывания системы (выпуск Галлона ) необходимо
убедится в эффективности пожаротушения и включить вентиляцию не ранее, чем через 60 мин.
После подавления пожара, до полного проветривания и удаления воспламеняющихся паров
или газов, категорически запрещается применять для каких-либо целей открытое пламя, во избе-
жание повторного воспламенения или взрыва.
В процессе транспортирования, монтажа, наладки или пожара могут быть повреждены
ионизационные детекторы дыма, содержащие радиоактивный элемент с использованием амери-
ция 241. В этом случае необходимо принять меры по защите от радиации и обратиться к пред-
ставителю фирмы «Вальтер-Кидд» для выполнения ими работ по демонтажу и ремонту таких
датчиков.
При работе с фонарем ультрафиолетового излучения не допускается направление луча в
глаза и работа с открытыми торцевыми крышками во взрывоопасной зоне.
Оперативный персонал в процессе эксплуатации системы обязан:
а) полностью использовать функциональные возможности системы.
Перевод системы в ручной режим управления допускается только с разрешения ответ-
ственного лица в следующих ситуациях:
ГПА остановлен для производства ремонтных работ;
Ремонтные работы или проверка работоспособности системы противопожарной защи-
ты.
Во всех случаях перевода системы в ручной режим разрешение оформляется письмен-
но в оперативном журнале.
Следует помнить, что эффективное тушение пожара Галлоном происходит только при за-
крытых дверях и воротах укрытия.
Отключение канала (блокировка сигнала на выходе канала при установке трехпозиционно-
го переключателя на передней панели модуля в положение «отключено») допускается в исклю-
чительных случаях только в следующих ситуациях:
Отключение каналов ультрафиолетовых датчиков (УФ) пламени при производстве ог-
невых работ в укрытии агрегата или поблизости от укрытия;
Отключение канала оптических детекторов дымав пусковой период, когда происходит
обгорание остатков транспортной защитной смазки на турбине. При этом организуется непре-
рывное наблюдение за укрытием ГПА;
Кратковременное отключение канала для устранения неисправности или замены дат-
чика.
Во всех случаях, оговоренных выше, должна быть сделана запись в оперативном журнале с
указанием причины и времени отключения и последующего включения канала.
214
www.turbinist.ru
При получении сигнала «неисправность» необходимо немедленно принять меры к установ-
лению причин неисправности и её устранению.
Если устранить неисправность в течении смены не возможно (например, в ночную смену
при отсутствии смены работника КИП), должна быть сделана запись в оперативном журнале с
указанием времени появления сигнала «неисправность» и канала, в котором она обнаружена.
Так, например, при срабатывании каналов «1» или «2» модуля реле давления необходимо
определить, в каких баллонах с Галлоном произошла потеря массы или давления. Для этого
необходимо осмотреть индикаторы мессдоз и манометры на баллонах с галлоном и сделать за-
пись в оперативном журнале с указанием номеров (или позиций) баллонов блок-боксе хранения
Галлона.
В течении смены необходимо поставить в известность и ознакомить с записями в опера-
тивном журнале работников службы КИП, ответственных за тех. обслуживание системы.
Категорически запрещается удерживать в нажатом состоянии кнопку «СБРОС» на панели
индикации щита, т.к. при этом система становится полностью неработоспособной.
Оперативный персонал (смена) должен ежедневно контролировать лампы панели индика-
ции при помощи замкового переключателя.
Меры безопасности при эксплуатации системы «Галлон 1301»
1. Следует эвакуировать персонал из всех помещений в которых сработала система выпуска
галлона.
2. Убедиться в том, что пожар потушен до того как будет повторно включена вентиляция в
помещении.
3. После того, как пожар потушен не входить в помещение до тех пор пока оно не будет
провентилировано.
4. Когда пожар потушен категорически запрещается входить в помещение с открытым пла-
менем, поскольку в помещении могут все еще присутствовать воспламеняющиеся пары, которые
могут вызвать повторное воспламенение или взрыв.
5. Если необходимо войти в помещение где имеются огнегасящие вещества и воспламеня-
ющиеся продукты использовать только изолирующий противогаз, но не в коем случае не проти-
вогаз с фильтром, пользоваться спасательным тросом и оставаться под наблюдением.
Таблица 4.1 - Перечень работ при регламентном обслуживании автоматической системы газового пожа-
ротушения (газом «Галлон 1301 »)"Walter Kidde
№ Перечень работ
214
www.turbinist.ru
2 Проверка рабочего положения переключателей, исправности световых индикаторов. Контроль
заряда батареи блока питания, контроль напряжения питания щита пожаротушения.
3 Осмотр, чистка и промывка спиртом, в случае надобности замена кварцевых стекол УФ датчиков и
продувка сжатым воздухом оптических датчиков дыма 12.0Ех
214
www.turbinist.ru
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
(не реже 1-го раза в десять лет)
Месяцы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ТО-2
Вид ТО ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
ТО-3
ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
Общая емкость по СО2 270 кг. для основного режима выпуска (6 баллонов);
360 кг. для увеличенного времени выпуска (8 баллонов)
Емкость баллона СО2 14 х 45 кг. (67,5 л.)
214
www.turbinist.ru
соленоида
Размеры Общая наибольшая длина – 2245 мм
Общая наибольшая высота – 2160 мм
Общая глубина - 640мм
214
www.turbinist.ru
Кнопка ручного выпуска СО2
www.turbinist.ru
вентиляционный канал и вытяжной вентиляционный канал установки автоматически закрывают-
ся посредством падающих заслонок. Приведение в действие заслонок происходит по средствам
давления СО2 в трубопроводе замедленного прохождения.
12 баллонов СО2 подвешены в рамной конструкции. Они соединены шлангами высокого
давления с главной продувочной трубой. За каждым шлангом высокого давления расположен
обратный клапан, который предотвращает в случае пожара вытекание СО2 из баллона по раме, с
случае наличия в раме неподключенного баллона. Баллонные грузы контролируются по отдель-
ности визуально и посредством электрических контактов.
Баллонная рама соединена посредством системы двухниточного трубопровода с системой
трубопровода отдельных отделений турбинного устройства. Все соединения труб состоят из вин-
товых соединений высокого давления. Рычажные клапаны баллонов приводятся в действие чисто
механическим способом. Все клапаны баллонов СО2 соединены с рычажным механизмом, т.е.
каждый ряд, состоящий из 6 баллонов, соединен с одним рычажным механизмом. На этом меха-
низме закреплены проволочные канаты, которые проходят по каждому направляющему ролику и
затем снова соединяются с рычагом. На этих проволочных канатах подвешен падающий груз,
который в случае аварийного сигнала пожара падает, рвет проволочные канаты и тем самым
срывает рычажный механизм. Это должно происходить молниеносно, чтобы клапаны баллонов
открылись. С этой целью груз должен иметь определенный путь свободного падения.
В позиции покоя груз поддерживается в верхнем положении с помощью защелки. Срабаты-
вание защелки происходит от руки или посредством магнитного клапана, который в случае по-
жара получает сигнал с пульта управления турбины. При последующем прохождении СО 2 этот
сигнал подается на реле давления на контрольно-командный пункт.
При аварийном сигнале пожара и прохождения СО2 в отделения газотурбинного устройства
подается сигнал. При звучании сигнала персонал должен немедленно покинуть помещения га-
зотурбинной установки, во избежание нанесения вреда здоровью.
www.turbinist.ru
5. проверить электрические соединения
6. проверить срабатывание разрывного диска под давлении 190 бар.
Перед вводом системы углекислотного огнетушения в эксплуатацию необходимо закрепить
приводной груз с помощью удерживающего стержня и запереть его в таком положении. Удержи-
вающий стрежень должен быть снят после испытаний.
Механические испытания на потери утечек.
Баллоны СО2 поднимаются по очереди с помощью пружинных весов (размах шкалы при-
близительно 10кг). Груз детектора потери утечек должен падать при показании весов приблизи-
тельно 5,5кг.
Электронные испытания потерь утечек.
Когда груз детектора потерь утечек падает, он воздействует на предельный выключатель,
который снимает питание с цепи. Это должно автоматически сигнализироваться на пульт управ-
ления.
Должны быть предусмотрены необходимые меры и возможности эвакуации. Высокая кон-
центрация углекислого газа в закрытых помещениях может быть опасной для жизни.
Все работы в системах СО2 под давлением должны производиться с осторожностью и с
учетом специальных требований, предъявляемых к работам с системами, находящимися под дав-
лением.
В случае выбивания разрывного диска в системе углекислотного пожаротушения в резуль-
тате повышенного давления необходимо принять срочные соответсвующие меры для вентиляции
помещения.
Предохранительный сброс давления.
Если вследствие повышения окружающей температуры, температура СО2 поднимаются до
65 С, разрывной диск. Установленный в качестве предохранительного устройства на рычажном
0
214
www.turbinist.ru
9.4. Требования к техническому обслуживанию углекислотной
системы пожаротушения.
Баллоны с СО2.
Два раза в год следует отсоединять выпускные головки от всех баллонов и отсоединять уз-
лы соленоидных вспомогательных клапанов от автоматически управляемых баллонов и взвеши-
вать каждый баллон в отдельности.
Если во время проверки один из баллонов покажет потерю чистого веса на более, чем 10%,
следует произвести доливку или замену баллонов.
На корпусе вентилей баллонов всегда проштампован вес тары и вес брутто. При каждом
взвешивании баллонов, на бирке, прикрепленной к баллону, следует записывать дату проведения
взвешивания и вес нетто.
214
www.turbinist.ru
в целях избежания случайного опорожнения баллона при подаче на вход баллонов нагнетатель-
ного давления.
ВНИМАНИЕ: углекислота в концентрации, достаточной для тушения пожара, создает ат-
мосферу, опасную для жизни. Крайне опасно входить в отсеки после того, как они были напол-
нены углекислотой. Рабочий персонал, оказавшийся в таких отсеках, должен быть эвакуирован в
кратчайший срок и немедленно приведен в сознание путем проведения искусственного дыхания.
Количество и тип ограждающих устройств, а также плакаты, предупреждающие персонал об
опасности, которые могут быть необходимы, должны быть спроектированы и составлены с уче-
том местных требований для каждой отдельной ситуации. Рекомендуется организовать курс тех-
нической подготовки персонала с тем, чтобы ознакомить их с действиями, которые следует при-
менять в случае возникновения аварийных условий.
После прекращения огнетушения путем выделения углекислоты, установить реле давления
в исходное состояние путем вжимания плунжера возврата в исходное состояние. После того, как
отсеки будут освобождены от СО2, произвести проверку на предмет подтверждения того, что
вентиляционные заслонки работают исправно, а затем по окончании проверки вернуть заслонки
в состояние ОТКРЫТО.
Техническое обслуживание проводится согласно перечня работ при регламентном обслу-
живании представленном в таблице 2.
№ Перечень работ
214
www.turbinist.ru
3. ЕЖЕКВАРТАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)
(проводится комиссией в составе инженера ЭОГО, инженера АиМ и бригады сле-
сарей ГКС и службы АиМ)
214
www.turbinist.ru
6.Техническое освидетельствование системы
(не реже 1-го раза в десять лет)
Месяцы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Вид ТО-3
ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-1 ТО-2
ТО ТО-4
214
www.turbinist.ru
Насос
y
x
Манометр Заглушки
СХЕМА
продувки сжатым воздухом аппаратов и трубопроводов
Компрессор
214
www.turbinist.ru
214
www.turbinist.ru
10. СИСТЕМА АВТОМАТИКИ.
Система автоматики ГТК-25И выполняет следующие функции:
1) автоматический пуск и останов агрегата;
2) регулирование параметров агрегата;
3) защита агрегата от аварийных ситуаций;
4) измерение и регистрации параметров агрегата;
5) технологическая сигнализация;
6) предупредительная сигнализация о выходе параметров за допустимые пределы.
Управление запуском.
Контур включается при запуске агрегата и отключается при достижении рабочих оборо-
тов ТВД. О работе контура сигнализирует синее табло «пуск-топливо», «пуск-сопло» на лицевой
панели щита «Спидтроник». Контур формирует сигнал VCE при запуске турбины следующим
образом:
«Зажигание» – по команде зажигания контур устанавливает на шине VCE напряжение 7,5 ед.
VCE (3,75 В);
«Прогрев» - после появления пламени в камерах сгорания контур устанавливает на шине VCE
напряжение 6,8 ед. VCE (3,4 В);
«Ускорение» – после 60 сек. прогрева контур дает разрешение на экспоненциальный рост напря-
жения на шине VCE.
В течении 1мин. напряжение вырастает до 9,3 ед. VCE (4,65 В).
При срабатывании реле рабочей скорости 14HS (91% скорость ТВД), контур управлением
запуска выключается из работы, а формирование сигнала VCE осуществляется другими конту-
рами регулирования, описанными ниже.
www.turbinist.ru
От 12 термопар, установленных по окружности в выхлопной шахте, в модуле усреднения
формируется сигнал среднего значения температуры на выхлопе.
Контур ограничивает температуру перед ТВД, которая определяется по сигналу среднего
значения температуры на выхлопе и давлению за осевым компрессором.
Контур также ограничивает скорость роста температуры на выхлопе до 2,780С в секунду.
О работе контура сигнализирует красно табло «Температура-топливо» на лицевой панели щита
«Спидтроник».
www.turbinist.ru
10) нормальный перепад масло-газ;
11) нормальное давление смазочного масла;
12) температура и давление газа на выходе нагнетателя не
превышают предельных значений;
13) отсутствует высокая температура масла на подшипниках
нагнетателя;
14) вибрация турбины не превышает предельного значения;
15) вибрация и осевой сдвиг ротора нагнетателя не превышает предельных значений;
16) Дистанционный пуск занял менее 30 мин.;
17) Температура продуктов сгорания не превышает предельного
значения;
18) Не произошло снижения оборотов ТВД ниже допустимого
значения на рабочем режиме.
214
www.turbinist.ru
Принцип работы системы защиты
www.turbinist.ru
ствие в том случае, если во время пуска пламя не установилось или в том случае, когда произо-
шло угасание пламени во время работы турбины.
(1) Пуск
(2) Скорость турбины низкого давления
(3) Температура выхлопных газов
(4) Температура выхлопных газов
(5) Разгон турбины низкого давления
(6) Разгон турбины высокого давления
214
www.turbinist.ru
Последовательность операций при пуске и управлении
При повороте главного рабочего селекторного переключателя 43 из положения
"ВЫКЛЮЧЕНО" в рабочее положение на схему готовности к работе подается ток. В том случае,
когда все защитные схемы и устройства выключения дают возможность начать работу турбины,
сигнальная лампа "ГОТОВНОСТЬ" включается, указывая на то, что на турбину может быть по-
дан сигнал начала операций по пуску.
При повороте главного управляющего переключателя в положение "ПУСК" на панель по-
дается сигнал. Сигнал пуска обеспечивает подачу тока на главную управляющую и защитную
схемы (схема "4") и приводит в действие все необходимое вспомогательное оборудование.
Включение схемы "4" дает возможность увеличить давление в системе управления подачи масла,
а также включить пусковую муфту. Когда схема "4" находится в положении, позволяющем про-
водить дальнейшие операции, а пусковая муфта включена, пусковое устройство начинает вра-
щаться.
Во время осуществления последовательности операций по пуску позиционный и компрес-
сорный клапаны должны включиться в работу до того, как начнет вращаться компрессор нагруз-
ки. Для обеспечения завершения операций позиционного клапана до пуска газовой турбины
214
www.turbinist.ru
осуществление проверки последовательности работы клапана 33CS требуется в качестве разре-
шающего для возбуждения пусковой системы.
Реле скорости турбины (14НМ) указывает на то, что турбина вращается со скоростью, не-
обходимой для надежного воспламенения топлива в камерах сгорания. Пусковая система удер-
живает скорость зажигания до тех пор, пока реле продувки 2TV, которое включилось при подаче
сигнала с 14НМ, завершило свой рабочий цикл. Реле продувки подает сигнал на четырехкрат-
ную принудительную смену воздуха в выходном патрубке, что обеспечивает отсутствие горючей
смеси в патрубке. Уставка 27TV указана в технической характеристике управляющих устройств.
Завершение цикла работы реле продувки снимает задержку, устанавливает уровень сигнала за-
жигания VCE и включает реле зажигания 2F. Когда выходные сигналы детектора пламени ука-
зывают на то, что в камерах сгорания возникло устойчивое пламя, реле времени подогрева 2W
включается, и командный сигнал подачи топлива устанавливается в соответствии с уровнем VCE
"ПОДОГРЕВА". Время подогрева выбрано так, чтобы свести к минимуму термические напряже-
ния, возникающие во время пуска.
По завершении периода подогрева VCE, прохождение которого обеспечивается системами
управления пуском, увеличивается и достигает "ОГРАНИЧЕНИЯ РАЗГОНА". По мере увеличе-
ния подачи топлива турбина входит в фазу разгона пускового периода. Реле времени 14НА ука-
зывает на то, что турбина достигла скорости установившихся рабочих операций, и что выход из
строя пускового устройства не приведет к остановке турбины.
Плата управления пуском устанавливает максимальный уровень сигналов VCE во время
пускового периода . Другие управляющие схемы также используются для того, чтобы умень-
шить и модулировать VCE (напряжение электронной системы управления) с тем, чтобы эти схе-
мы могли выполнять свои функции по управлению турбиной. В фазе разгона пускового периода
возможно достигнуть предела при регулировании температуры, предела ступени увеличения
температуры, остановки при низкой скорости или пределов степени разгона вала. Система регу-
лирования скорости и температуры не допускает превышения указанных выше величин с помо-
щью управления VCE или NCE в зависимости от потребности. Сигнальные лампы, распо-
ложенные на панели управления, показывают, какой параметр при работе турбины ограничива-
ется или регулируется.
Минимальная величина VCE в схеме платы управления пуском предотвращает снижение
VCE усилителями скорости и пуска ниже величины, которая может вызвать угасание пламени во
время переходного периода. Так например, когда нагрузка, действующая на турбину, внезапно
падает, схема системы регулирования скорости снижает величину напряжения VCE до мини-
мальной установленной величины VCE без чего может произойти угасание пламени.
Поскольку схема VCE минимальной подачи топлива не соединена с усилителем температу-
ры, система регулирования температуры может снизить величину VCE до нуля, что позволит
предотвратить чрезмерное повышение температуры в турбине.
Фаза разгона пускового периода завершается, когда будет полностью закончена последова-
тельность рабочих операций. При этом скорость вала турбины высокого давления регулируется
соплами второй ступени при величине, равной низкой скорости его остановки. Скорость вала
турбины низкого давления регулируется VCE при его низкой скорости остановки и отключении
вспомогательных насосов. Цифровая точка уставки может быть при этом увеличена, с тем, что-
бы увеличить скорость вала турбины низкого давления и компрессора нагрузки.
Регулирование скорости
Самой важной рабочей схемой является схема скорости низкого давления. Эта схема со-
стоит из датчиков низкого давления, усилителя, уставки и системы обратной связи, а также из
соответствующих преобразователей и масштабных резисторов.
Скорость турбины измеряется магнитными датчиками (77LC-1 и 77LC-2). Эти магнитные
датчики представляют собой устройство с высокой величиной выходного сигнала и состоят из
постоянного магнита, установленного внутри катушки в герметически закрытом кожухе. Датчи-
ки смонтированы в непосредственной близости к зубчатому колесу вала газовой турбины.
214
www.turbinist.ru
Для удобства измерений выходная частота сигнала принята равной числу оборотов турби-
ны в минуту (об/мин). На роторе имеется 60 зубцов в результате чего генерируется 60 импуль-
сов на каждый полный оборот. Так например, при 6 500 об/мин частота составляет 6500 х 60
циклов в минуту или 6500 Гц. Этот частотный сигнал подается на преобразователь частоты им-
пульсов в непрерывный сигнал.
Регулирование разгона
В схему регулирования скорости включен еще один рабочий усилитель, который служит
для разделения сигнала скорости.
Разделенный сигнал разгона сопоставляется с заранее заданным сигналом постоянной ве-
личины на суммирующем соединении с тем, чтобы снизить величину VCE, если степень разгона
превышает 1% в секунду. Эта схема, как правило, действует только во время определенной ча-
сти пускового периода, но может включаться в любое время, когда степень разгона превышает
заранее заданную величину.
214
www.turbinist.ru
рабочих точек, отражающий соотношение между давлением на выходе компрессора (Pcd) и тем-
пературой выхлопных газов (рисунок ниже):
www.turbinist.ru
зом, сопла должны находиться в максимально закрытом положении, если необходимо обеспе-
чить максимальную мощность на выходе. Однако, поскольку мощность, развиваемая газовой
турбиной, зависит от соотношения между величиной потока воздуха и давления, компрессор
турбины высокого давления должен работать с достаточной скоростью. В связи с тем, что сопла
устанавливаются в положение, обеспечивающее распределение мощности между двумя турби-
нами, угол установки сопел меняется с помощью системы управления, чтобы получить нужную
величину скорости турбины высокого давления (компрессор).
Для газовой турбины, работающей по простому циклу, система управления тарирована так,
что положение сопел второй ступени меняется, что позволяет удерживать скорость турбины вы-
сокого давления (MNP) при величине, соответствующей 100%. В таких случаях поток воздуха,
проходящий через газовую турбину имеет максимальную величину, а температура выхлопных
газов при заданной рабочей нагрузке и условиях на месте работы турбины - минимальна.
Несмотря на то, что турбина работает по простому циклу, на системе выхлопных газов тур-
бины предусмотрена система утилизации тепла. Система управления соплами второй ступени
тарирована так, что она обеспечивает работу турбины высокого давления при уменьшенном чис-
ле оборотов, когда турбина работает в условиях частичной нагрузки.
В результате этого при заданной рабочей нагрузке на выходе и условиях работы турбины
на месте температура выхлопных газов повышается из-за уменьшения потока воздуха. Из этого
вытекает также, что температура выхлопных газов увеличивается быстрее при уменьшенном по-
токе воздуха при необходимости восприятия большей нагрузки на выходе.
Вал в турбине высокого давления продолжает вращаться на низкой скорости остановки до
тех пор, пока при определенной величине частичной нагрузки температура выхлопных газов не
достигнет заранее заданного уровня. Если нагрузка возрастает за этот предел, скорость компрес-
сора (скорость турбины высокого давления) может увеличиваться, увеличивая величину потока
воздуха, что поддерживает температуру выхлопных газов при работе на частичной нагрузке по-
стоянной, а это приводит к более эффективному парообразованию установкой для утилизации
тепла.
Система управления соплами второй ступени обеспечивает регулирование двух парамет-
ров:
скорость турбины высокого давления (NHP) и температуры выхлопных газов.
Если сигнал обратной связи (NHP) превысит величину, соответствующую точке уставки
максимальной скорости (или высокой скорости остановки), избыточная величина сигнала вызо-
вет уменьшение NCE, в результате чего сопла закроются, а давление на турбине высокого дав-
ления будет снижаться до тех пор, пока скорость не уменьшится.
В другом экстремальном случае, когда сигнал обратной связи NHP падает ниже величины,
соответствующей точке уставки минимальной скорости (или низкой скорости остановки), NCE
обеспечит передвижение сопел так, что давление на турбине высокого давления будет увеличи-
ваться до тех пор, пока скорость не увеличится до требуемой величины.
В пределах регулирования указанных выше параметров желательно менять скорость тур-
бины с тем, чтобы увеличить до максимума температуру выхлопных газов. С этой целью на
описанную выше схему накладывается еще одна контрольная схема.
Сигнал обратной связи ТХ температуры выхлопных газов сопоставляется с уставкой огра-
ничения температуры. Уставка температуры смещается с помощью сигнала, соответствующего
давлению на выходе компрессора, точно также, как в командной системе регулирования темпе-
ратуры с помощью подачи топлива. Схема действует на тех же самых сигналах Pcd и точке
уставки температуры, которые генерируются в схеме регулирования температуры. Для того что-
бы обеспечить с помощью сопел регулирование температуры выхлопных газов до команды на
изменение потока топлива, отбираются определенные резисторы, которые приводят элементы
системы в действие при самом незначительном понижении температуры кривой управления.
Интересно отметить, что та же самая система управления соплами используется в установ-
ках, работающих как по простому циклу, так и в .установках с утилизацией тепла. Это осу-
ществляется простым регулированием низкой скорости остановки до 99%, в результате чего пре-
214
www.turbinist.ru
делы регулирования скорости становятся весьма небольшими. Таким образом, установленная
скорость турбины высокого давления удерживается практически постоянно. Однако, уставка
температуры на сопле может вызвать перемещение сопла в соответствии с температурой.
Для определения скорости турбины высокого давления используются те же самые датчики,
о которых говорилось в описании системы регулирования скорости турбины низкого давления.
214
www.turbinist.ru
214
www.turbinist.ru
Авария
Предупреждение
Регулирование
Температура за ТНД
www.turbinist.ru
6 26QL Температура масла в маслобаке. Включение нагревателя маслобака. 240С
7 26QN Разрешение пуска турбины. 200С
8 26QM Отключение нагревателя маслобака. 29,50С
9 26QA Температура в коллекторе смазоч- Сигнализация "Высокая температура в 600С
ного масла. коллекторе смазочного масла"
10 26QT Останов по высокой температуре в кол- 650С
лекторе смазочного масла.
11 26HW Температура воды утилизатора. По высокой температуре воды 1150С
12 26GA Температура газа на выходе нагне- Сигнализация "Высокая температура газа 900С
TSH.3.150 тателя. на выходе нагнетателя"
13 26GТ Останов по высокой температуре газа. 1000С
TSHН.3.1
50
14 26ВА 4 Температура в выхлопном отсеке. Сигнализация "Высокая температура газа 1490С
в отсеке выхлопа"
15 38QA Температура на сливе подшипни- Сигнализация "Высокая температура 1230С
ков нагнетателя. подшипников нагнетателя"
16 38QT Останов по высокой температуре под- 1280С
шипников нагнетателя.
17 TSHH Температура масла в баке дегаза- Защита нагревателя бака дегазации. 1000С
3041 ции.
18 26WC1 Температура теплоносителя в си- Включение вспомогательного вентилято- 320С
TS001 стеме охл. масла. ра АВО ДЭГ.
19 26WC2 Включение главного вентилятора АВО 210С
TS002 ДЭГ.
20 TS3040 Температура масла в баке дегаза- Управление подогревателем бака дегаза- 80-900С
ции. ции.
214
www.turbinist.ru
давление"
43 63 QT-1 Давление масла смазки турбины. Останов по низкому давлению масла 0,78 кг/см2
смазки турбины.
44 63 QA-1 Давление в коллекторе насосов Пуск вспомогательного маслонасоса 5,5 кг/см2
смазки
45 63 HD Давление масла предельной защи- Останов по низкому давлению. 1.4 кг/см2
ты
46 63 HQ-1 Давление в гидравлической систе- Пуск вспомогательного гидронасоса 73.8 кг/см2
ме.
47 63 HQ-2 Давление в гидравлической систе- Останов по низкому давлению в гидроси- 60 кг/см2
ме. стеме.
48 63 QQ-3 Перепад давления на фильтре Сигнализация "Высокий перепад на 1.76 кг/см2
смазки муфт. фильтре смазки муфт"
49 63 QL Низкое давление в коллекторе Пуск аварийного маслонасоса 0.42 кг/см2
смазки
50 63 QA-3 Давление масла смазки нагнетате- Сигнализация "Низкое давление масла 1.4 кг/см2
PSL 3.025 ля. смазки нагнетателя".
51 63 QT-2 Давление масла смазки нагнетате- Останов по низкому давлению масла 0.8 кг/см2
PSLL ля. смазки нанетателя.
3.025
52 63 SL Перепад давления масло-газ Останов по низкому перепаду давления 0.2 кг/см2
PDSLL масло-газ.
3.030
53 63 SH Перепад давления масло-газ Сигнализация "Высокий перепад масло- 1.5 кг/см2
PDSH газ"
3.030
54 63 SF Перепад давления на масляном Сигнализация "Высокий перепад на 0.7 кг/см2
фильтре системы уплотнения. фильтре уплотнения"
55 63 GL Давление в контуре нагнетателя Останов насосов уплотнения при страв- 0.2 кг/см2
ливании газа из контура нагнетателя.
56 63 WC Давление воды в системе охлажде- Пуск резервного насоса. 3.4 кг/см2
ния масла.
57 39 CT-1 Вибрация вентилятора системы Сигнализация "Вибрация вентиляторов
охлаждения масла АВО" Отключение вентиляторов
58 39 CT-2 Вибрация вентилятора системы Сигнализация "Вибрация вентиляторов
охлаждения масла АВО" Отключение вентиляторов
59 39 VA-1 Вибрация 1 подшипника турбины Сигнализация "Высокая вибрация или 12.7 мм/сек
неисправность"
60 39 VA-2 Вибрация 2 подшипника турбины Сигнализация "Высокая вибрация или 12.7 мм/сек
неисправность"
61 39 VT-1 Вибрация 1 подшипника турбины Останов турбины по вибрации 25.4 мм/сек
62 39 VT-2 Вибрация 2 подшипника турбины Останов турбины по вибрации 25.4 мм/сек
63 39 VA-3 Вибрация или осевой сдвиг нагне- Сигнализация "Высокая вибрация или вибрация
тателя неисправность" 65 мкм
осевой сдвиг
0.45 мм
64 39 VT-3 Вибрация или осевой сдвиг нагне- Останов по вибрации или осевому сдвигу вибропереме-
тателя щение-90 мкм
осевой сдвиг
0.55 мм
65 71 QH\QL Уровень масла в маслобаке Сигнализация "Высокий или низкий уро- 430 – 560
вень в маслобаке. мм.
66 71 QR Уровень в аккумуляторе смазки Сигнализация "Низкий уровень в аккуму- 323 л.
3.051 ляторе смазки" или 680 мм
Управление соленоидом заполнения ак-
кумулятора смазки
67 71 SN Уровень в аккумуляторе уплотне- Разрешение пуска турбины. > 577 л.
LSL3.050 ния Сигнализация "Низкий уровень уплотни- < 577 л.
тельного масла.
68 71 ST Уровень в аккумуляторе уплотне- Останов по низкому уровню 252 л.
LSLL ния
214
www.turbinist.ru
3.050
69 71 WL Уровень в расширительном бачке. Блокировка насосов системы охлаждения 100 мм.
LS 001 масла.
Сигнализация "Низкий уровень охла-
ждающей воды"
70 71 SG Уровень в баке дегазации. Сигнализация "Высокий уровень в баке 450 мм
LSH 3.052 дегазации"
Пуск резервного насоса дегазатора.
71 71 QT-1 Уровень в баке дегазации. Останов насосов и блокировка нагревате- 250 мм
LSL 3.053 ля дегазатора.
72 71 QT-2 Уровень в баке дегазации. Пуск насоса дегазатора 400 мм
LSHH
3.053
73 LSHH Уровень в баке дегазации. Останов насосов уплотнения по высоко- 515 мм
3.052 му уровню в баке дегазации
www.turbinist.ru
15) Отсутствует вибрация турбины;
16) Отсутствует вибрация и осевой сдвиг нагнетателя;
17) Отсутствует перепад давления на филтрах ВЗК.
Выполнение перечисленных условий и наличие сигнала
“Проверка” индицируется зеленым табло “Готовность” на лицевой панели щита управления.
Сигнал “Пуск” не пройдет если данные условия не выполнены.
Подан сигнал пуска от ключа пуск/стоп щита НВI при положениях ключа «43» «прокрут-
ка», «зажигание», «ручное»; щита НСI при ключе «43» в «автомат.», системы телемеханики при
положении ключа «43» «дистанционное».
Загорается белое табло «Пуск» и янтарное «вспомогательное оборудование в работе».
С интервалом в 6 секунд:
Запускаются вспомогательные механизмы:
1. насос смазки;
2. насос уплотнения;
3. насос системы охлаждения масла, вентиляторы блок-боксов
турбины, заслонки системы вентиляции блок-боксов турбины открываются;
4. вентилятор инерционного фильтра № 1;
5. вентилятор инерционного фильтра № 2, вспомогательный
гидронасос;
6. вентиляторы инерционного фильтра № 3 и 4;
7. разрешается работа насосов дегазатора.
Открываются отсечные краны пускового и топливного газа.
После того, как установилось нормальное давление масла в
системах смазки, гидравлики и уплотнения и воздуха в блок-боксах турбины, а также заполни-
лись аккумуляторы смазки и уплотнения, взводится главная цепь защиты «4», загорается янтар-
ное табло «Последовательность выполняется» (табло «проверка», «готовность», «пуск» гаснут),
поступают команды на:
1) закрытие клапана 20 НД (перекрытие сброса масла предельной защиты);
2) открытие клапана 20 CS (ввод пусковой муфты в зацепление и включение валоповорота);
3) Закрытие свечей пускового и топливного газа при достижении температуры газа 150С;
4) Краны нагнетателя – открывается 4 кран (GP), продувается контур нагнетателя, закрывается 5
кран (GV), заполняется контур нагнетателя, при перепаде давления на 1 кране (GS) меньше
1,5 кг/см2 открываются 1 (GS) и 2 (GD) краны, закрывается 4 кран (GP);
5) Включается пусковая турбина, раскручивается ротор ТВД, включается зеленое табло «14SR»
и «14HR», указывая, что пусковая турбина и ротор ТВД вращаются, при скорости вращения
вала ТВД 20% номинала включается зеленое табло «14HM».
Краны нагнетателя в рабочем положении, ключ «43» не в положении «выключено»,
«прокрутка». После 120 секунд прокрутки на скорости 25% номинала ТВД включается синее
табло «Пуск-топливо», «Пуск-сопла», напряжение VCE устанавливается на величину зажигания,
открываются стопорный и регулирующий клапаны, подавая топливо в камеры сгорания, вклю-
чаются свечи зажигания. При появлении пламени в камерах сгорания включается янтарное табло
«Пламя», VCE понижается до величины прогрева.
По истечении 1 мин. прогрева VCE экспоненциально растет, ротор ТВД начинает уско-
ряться, при этом:
1) включается янтарное табло «Ускорение ТВД», если VCE управляется контуром ограничения
ускорения ТВД (1% рабочей скорости в секунду);
2) включается красное табло «Температура топлива», если VCE управляется контуром ограни-
чения скорости роста температуры выхлопа (2,780С в секунду);
3) включается зеленое табло «14НА» когда обороты ТВД достигнцт 40%,
4) начинает разгоняться ТНД, при этом включается янтарное табло «Ускорение ТНД», если
VCE управляется контуром ограничения ускорения ТНД (1% рабочей скорости в секунду);
214
www.turbinist.ru
5) отключается пусковая турбина и выводится из зацепления пусковая муфта при достижении
оборотов ТВД приблизительно 60 % номинала, с агрегата стравливается пусковой газ.
Обороты ТВД достигают рабочей скорости (91% - нерекуперированная установка, 84% -
рекуперированная), при этом происходит:
1) включение зеленого табло «14HS»;
2) открытие ВНА ОК (с 42 на 77 град. – рекуперированная установка; с 42 на );
3) закрытие ВВК ОК;
4) отключение вспомогательного маслонасоса при давлении в коллекторе насосов более 6,1
кг/см2 и в коллекторе смазки более 1,4 кг/см2,
5) отключение вспомогательного гидронасоса при давлении в гидросистеме более 74 кг/см2.
Скорость вращения ТВД достигает 98% номинальной.
Электропитание агрегата 0,4 кВ переключается на генератор собственных нужд.
Окончание ускорения ТВД. Обороты ТВД достигают 99% номинала, загорается зеленое
табло «Скорость ТВД», табло «пуск-сопла» гаснет, ПНА начинает прикрываться, обороты ТНД
ускоряются до 75 % номинала, загорается зеленое табло «14LS» и красное табло «Последова-
тельность операций завершена», гаснут табло «Вспомогательное оборудование в действии»,
«Последовательность выполняется».
Окончание ускорения ТНД. Обороты ТНД соответствуют цифровой уставке.
Нагрузка агрегата регулируется:
1) ключом «70 R4» в положении ключа «43» «Ручное» и «Выключено»;
2) со станционного щита, при положении ключа «43» «Автоматическое»;
3) сигналом телеуправления при положении ключа «43» «Дистанционное».
Последовательность останова.
Ключ пуска/останова «I» щита «Спидтроник» кратковременно поворачивается в положе-
ние «Останов», при этом происходит:
1) Отключение красного табло «Последовательность операций завершена», включается янтар-
ное табло «Последовательность операций выполняется» и «Вспомогательное оборудование в
работе»;
2) Отключается противопомпажная система нагнетателя, открывается клапан GR;
3) Обороты ТНД снижаются до минимального значения, горит зеленое табло «Понижение».
Обороты ТНД достигают минимального значения, гаснет табло
«Понижение». Главная цепь защиты турбины «4» сбрасывается, при этом происходит:
1) отключение табло «Скорость ТВД» и «ТНД», VCE=0;
2) открытие ВВК ОК;
3) закрытие ВНА ОК;
4) отключение клапана 20 HD (сброс масла предельной защиты);
5) Стопорный и регулирующий клапаны перекрывают подачу топлива на турбину, гаснет ян-
тарное табло «Пламя»;
6) Полное открытие ПНА;
7) Стравливание топливного газа с агрегата.
ТВД и ТНД выбегают:
1) при 98% рабочей скорости ТВД электропитание агрегата 0,4 кВ переходит на сеть;
2) последовательно гаснут табло «14HS», «14LS», «14НА»;
3) запускаются вспомогательные насосы смазки и гидравлики;
4) гаснут табло «14НМ», «14HR», «Последовательность выполняется», «Останов»;
5) Включается табло «Проверка», «Готовность». Турбина готова к пуску;
6) Запускается 10-ти часовой таймер охлаждения и каждые 3 минуты происходит проворачива-
ние ротора ТВД;
7) При снижении температуры в турбинном отсеке ниже 490С отключаются вентиляторы блок-
бокса турбины;
8) При снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 320 С и 210 С отключаются венти-
ляторы системы охлаждения масла.
214
www.turbinist.ru
Цикл охлаждения оканчивается:
1) гаснет табло «Вспомогательное оборудование в работе»;
2) отключается валоповорот;
3) отключается вспомогательный гидронасос;
4) отключается насос системы охлаждения масла;
5) отключается вспомогательный насос смазки.
Функции регулирования
Регулирование (стабилизация) частоты вращения вала турбины низкого давления в соот-
ветствии с заданием, получаемым от оператора или заданием, получаемым от системы управле-
ния КЦ.
Диапазон регулирования частоты вращения вала турбины низкого давления должен обес-
печиваться в рабочем диапазоне частоты вращения.
Степень нечувствительности системы регулирования по частоте вращения турбины
низкого давления при любой нагрузке не должна превышать 0.25 % номинального значения ча-
стоты вращения.
www.turbinist.ru
«Стратегия выживания», обеспечивающая:
автоматический переход на специальные алгоритмы «стратегии выживания» и возмож-
ность безопасно эксплуатировать ГПА при исчезновении части сигналов на входе системы, а
именно:
основного или резервного сигналов по частоте вращения ротора ТВД или ротора ТНД;
от датчиков температуры продуктов сгорания (до 6 термопар);
от датчика давления воздуха за осевым компрессором;
от датчиков давления газа на входе нагнетателя и перепада на конфузоре нагнетателя в
контуре антипомпажного регулирования;
от датчиков основного или резервного сигналов по положению или управлению регули-
рующего клапана и поворотного направляющего аппарата.
Информационные функции
САУ ГПА должна выполнять следующие информационные функции:
сбор и обработка аналоговых технологических параметров ГПА;
сбор и обработка дискретных параметров, характеризующих состояние исполнительных
механизмов ГПА;
обмен информацией с САУ КЦ;
непрерывное отображение важнейших параметров, характеризующих работу ГПА:
частота вращения ТНД и ТВД;
положение поворотного направляющего аппарата и входного направляющего аппарата;
давление газа до нагнетателя;
давление газа после нагнетателя;
перепад давления масло-газ;
температура продуктов сгорания;
индикация состояния исполнительных механизмов и кранов;
отображение по запросу оператора информации о текущих значениях технологических
параметров;
расчет в реальном масштабе времени следующих параметров: температура газа за ТНД
(средняя); расход газа через нагнетатель; степень сжатия нагнетателя; мощность на валу ГТУ;
политропический КПД нагнетателя; расход топливного газа; запас по помпажу; разность средней
температуры за ТНД и температуры в i-точках ТНД;
экологический расчет валовых выбросов оксидов азота и углерода;
автоматическое представление информации о предупредительных и аварийных ситуа-
циях, связанных с выходом технологических параметров за установленные пределы или сраба-
тыванием защиты ГПА;
автоматическое запоминание срабатывания аварийной сигнализации с фиксацией пер-
вопричины до момента снятия ее оператором;
автоматическое формирование массивов ретроспективной информации;
представление информации о невыполненных операциях перед пуском, а также в про-
цессе пуска и останова ГПА;
сигнализация основных режимов работы ГПА: ГОТОВ К ПУСКУ, ХОЛОДНАЯ
ПРОКРУТКА, ПУСК БЕЗ НАГРУЗКИ, ПУСК ПОД НАГРУЗКОЙ, КОЛЬЦО, ТРАССА,
ПРОВЕРКА СВЕРХОБОРОТОВ ТВД, ПРОВЕРКА СВЕРХОБОРОТОВ ТНД, НОРМАЛЬНЫЙ
ОСТАНОВ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ, ГОРЯЧИЙ РЕЗЕРВ.
214
www.turbinist.ru
контроль состояния оборудования и отклонений технологических параметров от задан-
ных предельных значений (уставок);
автоматический контроль исправности программно-технические средства САУ ГПА.
Рисунок 2
Рисунок 1
Рисунок 3
214
www.turbinist.ru
Сразу, после включения питания САУ ГПА, допускается появление сигнализации о неис-
правности оборудования, которая снимается нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D). Если
неисправность возникла в процессе эксплуатации, то необходимо провести анализ и устранить
причину, ее вызвавшую. После устранения причины нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D)
снимите сигнализацию.
Если есть «Неисправность САУ ГПА», то нажатием клавиши F13 вызывается экран диагно-
стики программно-технических средств САУ ГПА (см. рис. 4).
Рисунок 4
Если красным цветом подсвечена «Целостность аналоговых цепей (4...20)мА», то нажатием
клавиши F14 вызывается экран аналоговых параметров (см. рис. 5).
Перед пуском ГПА, для исключения нарушения пусковой последовательности, необходимо
выполнить сброс ручного управления с экрана «Предпусковые условия» с помощью клавиш
«Ctrl+Y».
214
www.turbinist.ru
Рисунок 5
Мигание красным цветом цифр в колонке «Знач.» свидетельствует о неисправности канала.
Просмотрите все пять листов аналоговых параметров. Найдите и устраните неисправность.
После того, как устранены все неисправности, должна появиться надпись «Готов к пуску» в
левом верхнем углу интерфейса оператора, а также загореться табло «Готов к пуску».
214
www.turbinist.ru
10.2.3. Пуск, загрузка и разгрузка ГПА
Порядок операций при пуске и останове ГПА:
Пуск ГПА
1 Включение ПМНС 39 Закрытие Кл.9, 10
Ртг<1,1МПа или Pтг>1,9МПа
2 Рмс в коллекторе <173кПа 40
Рпг<1,5МПа или Pпг>2,2МПа
3 Включение МНУ 41 Включение клапана ТД
4 dРм-г < 50кПа 42 Включение вариатора ТД
5 Уровень в напорном баке смазки 43 Страгивание ТВД
6 Включение клапана 20HD 44 Отключение вариатора ТД
7 Рм пред. защиты <143кПа 45 Обороты ТВД <20%
8 Включение ПМНГ 46 120с продувка турбины
9 Рм гидравлики <7,4МПа 47 Открытие СК
Выдержка 6с на вкл. циркуляционно-
10 48 Открытие РК на 21%
го насоса
Разрешение включения циркуляци-
11 49 Включение зажигания
онного насоса
Выдержка 6с на вкл. агрегата венти-
12 50 Запуск таймера зажигания
ляции турбины
13 Включение агрег. вент. турбины 51 Нет факела
Включение дополнит. вент. выхлоп-
14 52 Прикрытие РК до 16%
ного отсека
15 Включение насоса №1 охлаж.жидк 53 Включение вариатора ТД
16 Выдержка 6с на вкл. АВО №1 54 60с прогрев турбины
Включение вент.№1 обдува фильтра
17 55 Закрытие Кр.11
ВЗК
Включение вент.№2 обдува фильтра
18 56 Закрытие Кр.12
ВЗК
19 Выдержка 6с на вкл. АВО №2 57 Расцепление фрикциона
20 Разрешение вкл. АВО №2 58 Обороты ТВД >12 об/мин
Включение вент.№3 обдува фильтра
21 59 Резерв
ВЗК
Включение вент.№4 обдува фильтра
22 60 Разгон до 40% оборотов ТВД
ВЗК
23 Уровень в МА < 697мм 61 Расцепление фрикциона
24 Резерв 62 Обороты ТВД <60%
25 Открытие Кл.4 63 Закрытие Кр.11
26 20с продувка нагнетателя 64 Открытие Кл.10
27 Закрытие Кр.5 65 Отключение ПМНС
28 dР на Кр.1 >100кПа 66 Отключение ПМНГ
29 60с задержка открытия Кр.1,2 67 Закрытие ВВК двигателя
30 Открытие Кр.1 68 Закрытие ВВК рекуператора
31 Открытие Кр.2 69 Включение в работу ПНА
32 Открытие АПК 70 Обороты ТНД <50%
33 Закрытие Кл.4 71 Включение генератора
34 Открытие Кр.6А 72 Антипомпажное регулирование
35 Зацепление фрикциона
36 Закрытие клапана 20VG
37 Открытие Кр.11, 12
214
www.turbinist.ru
38 Тпг<15°С или Ттг<20°С
Нормальная остановка ГПА
1 Снижение задания ТНД до 65% 10 Закрытие АПК
2 Открытие АПК 11 Закрытие Кр 6А
3 Открытие ВВК двигателя 12 Включение ПМНС
4 Открытие ВВК рекуператора 13 Включение ПМНГ
5 Закрытие Кр.1 14 Закрытие Кр. 12
6 Закрытие Кр.2 15 Открытие Кл. 9
7 Открытие Кр.5 16 Отключение вент. фильтров ВЗК
8 Стравливание контура Н 17 Обороты ТВД <12 об/мин
9 Отключение МНУ
Аварийная остановка ГПА
1 Отключение фрикциона 12 Закрытие Кр.6А
2 Закрытие Кл. 4 13 Открытие Кр.5
3 Открытие Кл. 9, 10 14 Стравливание контура Н
4 Закрытие Кр.11 15 Отключение МНУ
5 Закрытие Кр.12 16 Закрытие АПК
6 Открытие ВВК двигателя 17 Включение ПМНС
7 Открытие ВВК рекуператора 18 Включение ПМНГ
8 Переход на внешнее электропитание 19 Отключение вент. фильтров ВЗК
9 Открытие АПК 20 Обороты ТВД <12 об/мин
10 Закрытие Кр.1 21 Отключение АМНС
11 Закрытие Кр.2
Убедитесь в наличии в левой верхней части экрана дисплея рабочей станции, надписи с со-
общением о готовности к пуску. Нажмите кнопку «Пуск» (F8) из основного меню №1. На по-
явившемся экране выберите необходимый режим пуска и нажмите соответствующую кнопку
(см. рис. 1).
Отменить выбранный режим пуска можно нажатием кнопки «Деблокировка» (Ctrl+D) или
выбором другого режима. Убедитесь в правильности выбранного режима пуска, проконтроли-
руйте появление сообщения о выбранном режиме пуска в левой верхней части экрана и нажмите
кнопку «Пуск» (Enter). При этом в левой верхней части экрана появится надпись «ПУСК», под
ней выбранный режим пуска, выполняемый этап, текущая операция пуска и время ее выполне-
ния.
При необходимости проведения прокрутки на турбодетандере нажмите клавишу «F17», за-
тем «ПУСК» (Enter).
Режим «Прокрутка на турбодетандере» прерывается нажатием кнопки «Аварийная оста-
новка» или с экрана «Режимы останова» (F24) (см. рис. 7).
Рисунок 7
Прервать выполнение пуска может срабатывание одной из автоматических защит или
нажатие оператором кнопки аварийной или нормальной остановок со стравливанием или без
стравливания газа из контура нагнетателя с экрана «Режимы остановки» (F24).
214
www.turbinist.ru
Если в процессе пуска не произошло зажигание в течение 10 с работы запала, то происхо-
дит закрытие СК и РК и осуществляется продувка в течение 120 с. Затем производится повторная
попытка зажигания. Эти попытки повторяются до 5 раз, после чего отключается турбодетандер и
после выбега вала ТВД идет возврат к первому этапу пуска и выдается сигнал «Готов к продол-
жению пуска». Продолжить пуск можно нажатием кнопки «Пуск». Прерывание пуска или по-
вторных зажиганий рекомендуется производить, вызвав экран «Режимы остановки» (F24) и
нажав кнопку «АО без стравливания» (F14) (см. рис. 8).
Рисунок 8
Изменения в статистике количества пусков, остановок, наработки узлов агрегата, а также
возможность формирования аварийного архива происходит только после того, как произошло
зажигание.
Для просмотра характера процесса поджига необходимо из основного меню №1 вызвать
экран «Турбина» (F2). В момент включения запала, анализируя перекос температур на каждой из
18 термопар относительно средней температуры, можно определить засорившиеся форсунки и
переброс пламени. При анализе необходимо учитывать закручивание потока выхлопных газов
относительно камер сгорания.
Розовый столбик вверх свидетельствует о превышении температуры, а голубой вниз – о
меньшей температуре относительно средней. Над каждым столбиком приведено точное значение
отличия температуры данной термопары относительно средней (см. рис. 9).
214
www.turbinist.ru
Рисунок 9
Если какой либо из кружков с номером термопары желтый, то это свидетельствует о неис-
правности данной термопары. Неисправная термопара автоматически исключается из вычисле-
ния средней температуры на выхлопе и не участвует в регулировании и защите.
Горизонтальные линии красного и желтого цветов и цифры возле них – значения аварийной
и предупредительной уставок перекоса. Их значения меняются в зависимости от температуры
продуктов сгорания за ТНД и от динамики изменения подачи топлива. Если перекос двух сосед-
них термопар отрицателен и ниже аварийного, то это интерпретируется как неисправность каме-
ры сгорания. Если только одной – то, как неисправность термопары. Если перекос вверх и вниз
пересекли линию уставки – то, как перекос температурного поля.
Также на данном экране показаны температуры в межколесном пространстве и параметры
воздуха на входе и выходе осевого компрессора, давление в выхлопном газоходе, положение ан-
тиоблединительного клапана, а также мощность ГТД и нагнетателя, КПД ГТД и ГТУ.
Если производится «Поэтапный пуск», то при появлении надписи «Готов к продолжению
пуска» появляется окно «Режимы пуска» и для продолжения пуска необходимо нажать кнопку
«Пуск» (Enter). Если при переходе с этапа №3 (поджига) долго не давать разрешения перехода на
следующий этап, то может произойти раскрутка ТВД до оборотов более 60% и аварийная оста-
новка по причине превышения оборотов ТД или нерасцеплению муфты.
Если происходит пуск ГПА из холодного состояния (т. е. «Т на выхлопе» меньше 270оС), то
включается режим прогрева, который ограничивает темп нарастания температуры как во время
пуска. Если ГПА оснащен рекуператорами то ограничивается темп нарастания температуры в
течение часа после выхода на режим «Работа». При этом появляется мигающая надпись «Вклю-
чен режим прогрева».
При достижении оборотов ТВД 79% происходит перестановка ВНА с 42 до 56 градусов. В
дальнейшем вступает в работу регулятор положения, который поддерживает температуру на вы-
хлопе на 5,6оС ниже текущего задания, перемещая ВНА в пределах (56...77) угловых градусов.
214
www.turbinist.ru
Этот режим обеспечивает минимальные выбросы оксидов в атмосферу, а также миними-
зирует расход топливного газа.
Если в соответствии с технологическим процессом необходимо использование простого
цикла управления ВНА, то необходимо из меню №3 управления механизмами вызвать окно
«Управление ВНА» (F7). Далее необходимо перевести переключатель «Простой цикл управле-
ния» кнопкой «2», чтобы в экране появилась надпись «Включен» (см. рис. 10). В этом режиме
при достижении оборотов ТВД 79% происходит перестановка ВНА с 42 до 85 угловых градусов.
Рисунок 10
При ручном управлении ВНА скорость его перемещения ограничена ±0,5 угловых граду-
сов в с.
Переключение режимов управления ВНА возможно как перед пуском, так и в процессе
эксплуатации.
При достижении оборотов ТВД 99% вступает в работу ПНА. ПНА перераспределяет энер-
гию между ТВД и ТНД так, чтобы поддерживать обороты ТВД равными 99%. Это необходимо
для нормальной работы генератора собственных нужд. Если температура на выхлопе превысит
заданную, то ПНА повышают обороты ТВД для увеличения прокачки воздуха с целью снижения
температуры. При этом если обороты ТВД превысят 100%, то включается в работу регулятор
топлива, который снизит подачу топлива.
Рисунок 11
214
www.turbinist.ru
По нажатию, которой вызывается экран «Режимы загрузки и разгрузки ГПА». Если смен-
ный оператор выбрал режим пуска «Пуск под нагрузкой» (F16), то в этом случае ГПА выйдет на
режим «Кольцо» и обороты холостого хода ТНД, а далее оператор должен самостоятельно по-
вышать задание оборотов ТНД и осуществлять переход ГПА на режим «Магистраль», переведя
управление АПК из ручного в автоматический режим работы. С экрана «Режимы загрузки и раз-
грузки ГПА» сменный оператор может производить автоматическую загрузку ГПА в режим
«Магистраль» по нажатию кнопки «Загрузка ГПА в «Магистраль»» (Ctrl+M) или разгрузить ГПА
из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» по нажатию кнопки (Ctrl+K) (см. рис. 12).
Рисунок 12
По нажатию данных кнопок происходит автоматическое повышение или снижение задания
оборотов ТНД и управление АПК до перехода в соответствующий режим ГПА. Прервать данные
режимы можно поворотом ключа «Выше/Ниже» со шкафа ШУ-7. Оператор также имеет возмож-
ность осуществить пуск ГПА с автоматической загрузкой в «Магистраль», выбрав из основного
меню экран «Пуск» (F8), затем нажать кнопку «Пуск с автоматической загрузкой в Магистраль»
(F17) и подтвердить выбранный режим нажатием на кнопку «Пуск» (Enter). Обратите внимание
на то, что при выполнении данного режима пуска, возможны определенные трудности с дли-
тельностью по времени перехода агрегата на режим «Магистраль» в зависимости от нагрузки на
цех и режима работы компрессорной станции. Поэтому, рекомендуется данный режим использо-
вать в зависимости от режима работы компрессорного цеха. При превышении времени выполне-
ния данных режимов 15 минут процессы загрузки /разгрузки автоматически прерываются.
После завершения пуска необходимо произвести визуальный осмотр состояния агрегатов
двигателя и нагнетателя. На экране «Агрегат», в окне задания регулятора топлива, приведено
значение уставки, а над ним вид регулируемого параметра. Нажатием комбинации клавиш
Ctrl+F1 (см. рис. 13) вызывается окошко ввода нового задания.
Рисунок 13
После появления окошка, посредством цифровой клавиатуры вводится новое значение. Ес-
ли цифры в окошке введены, верно, то подтвердите их нажатием клавиши «Enter». При этом
окошко ввода исчезнет и, если значение находится в разрешенном диапазоне, будет происходить
изменение оборотов с темпом 9,2 % в минуту. Если не верно – нажмите клавишу «Esc» и повто-
рите ввод задания.
Диапазон допустимых значений – (60...120)%.
Обычно вводится задание оборотов ТНД, только в случае проверки «сверхоборотов ТВД»
вводится задание оборотов ТВД.
Плавное изменение задания производится поворотом и удержанием ключа «Ниже/Выше»
на передней панели ШУ-7, в требуемую сторону. При этом скорость изменения задания оборотов
9 % в минуту.
214
www.turbinist.ru
Внимание - Если ключ «Автон./Дист.» на панели перевести в положение «Дист.», то зада-
ние оборотов с рабочей станции шкафа ШУ-7 в контроллере GE Fanuc приниматься не будет.
Данный режим предназначен для управления режимом ГПА от цеховой системы регулирования
по цифровому каналу связи.
Рисунок 14
На последнем этапе пуска под нагрузкой, управление антипомпажным клапаном перево-
дится в ручной режим и после выхода на рабочий режим АПК остается полностью открытым.
Это сделано для предотвращения несанкционированной загрузки в «Магистраль» и исключения
создания неконтролируемой аварийной ситуации при оснащении ГПА антипомпажным клапаном
с неудовлетворительными рабочими характеристиками.
Для полностью безопасной работы рекомендуется вначале задать обороты, согласно требу-
емому режиму. Затем перевести управление АПК в режим «Авто». При этом произойдет плавное
закрытие АПК, при условии нахождения рабочей точки нагнетателя (синяя точка) справа от ли-
нии регулирования. После полного закрытия АПК надпись режима ГПА «Кольцо» меняется на
«Магистраль». Дальнейшее управление положением АПК осуществляет антипомпажный регуля-
тор.
Для разгрузки ГПА, на экране «Агрегат», предусмотрена кнопка «Загрузка/Разгрузка ГПА»
(Ctrl+F2), по нажатию которой вызывается видеокадр «Режимы загрузки и разгрузки ГПА», с ко-
торого можно разгрузить ГПА из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» с помощью кнопки
(Ctrl+K). При этом автоматически запишется задание оборотов холостого хода ТНД. При дости-
214
www.turbinist.ru
жении рабочей точки нагнетателя 50% или оборотов ТНД 70% произойдет открытие АПК. Ре-
жим разгрузки отключится автоматически при достижении оборотов ТНД холостого хода или
переходе ПНА на регулирование оборотов, т.е. если его угол станет около 15 градусов. Вручную
можно отключить режим разгрузки кратковременным поворотом ключа «Ниже/Выше» в поло-
жение «Выше». При этом задание станет равным текущим оборотам ТНД.
www.turbinist.ru
ТНД. Режим загрузки автоматически отключается, если запас по помпажу больше 30% и АПК
закрыт или время загрузки превысило 15 мин. Прервать режим загрузки можно кратковремен-
ным поворотом ключа задания оборотов в положение «Ниже».
При включении режима разгрузки на кольцо обороты плавно снижаются до значения холо-
стого хода. При запасе по помпажу менее 50% или при оборотах ТНД менее 70% АПК полно-
стью открывается со скоростью 10% в с после чего переводится в ручной режим управления.
Прервать режим разгрузки можно кратковременным поворотом ключа задания оборотов в поло-
жение «Выше».
Управление механизмами
Экраны управления механизмами находятся на основном меню №3. Все экраны построены
по одинаковому принципу, поэтому для рассмотрения предлагается управление отдельными
устройствами.
Охладители масла–смазки могут работать как в автоматическом режиме, так и в ручном.
Для перевода АВО масла в ручной режим в меню управления механизмами нажмите кнопку
«Управление АВО». При этом появится окно «Управление АВО масла». При переводе переклю-
чателя в положение «Ручн.» включение или отключение вентиляторов осуществляется нажатием
соответствующих кнопок. Имеется возможность выбора резервного насоса АВО, переведя пере-
ключатель «Выбор резервного АВО» и нажав соответствующую кнопку.
Рядом с изображениями АВО №1 и АВО №2 приведено их время наработки.
www.turbinist.ru
В ходе проведения пусконаладочных, ремонтных и регламентных работ часто возникает
необходимость опробования управления и настройки положения сервоклапанов СК, РК, ПНА,
ВНА. Из основного меню №3 по нажатию клавиши «Управление сервоклап.» (F10) вызывается
соответствующий экран (см. рис. 17).
Рисунок 17
Управление сервоклапанами осуществляется только на стоящем ГПА. Перед проверкой,
необходимо с соответствующих экранов включить пусковой насос масла смазки, пусковой мас-
лонасос гидравлики и взвести клапан слива масла предельной защиты 20HD. После того, как
сменный оператор и эксплуатационный персонал проконтролируют включение механизмов,
набор давлений, включите режим проверки сервоклапанов (Ctrl+F4). Изменение задания управ-
ления сервоклапанами производится с помощью соответствующих клавиш, изображенных на
данном формате рядом с надписью «Задание». Диапазон допустимых значений: (-20…+120)%.
Вводя поочередно значения задания (до 5-ти точек) управления сервоклапаном, контролируйте
положение и напряжение, подаваемое на механизм. При выполнении данной проверки необ-
ходимо присутствие эксплуатационного персонала возле исполнительных механизмов для
визуального контроля за перемещением сервоклапанов. Необходима организация устойчивой
радиосвязи между операторной и укрытием ГПА, для согласования действий при проверке.
Для управления кранами, в интерфейсе оператора предусмотрен экран «Управление крана-
ми Д и Н» (F11). Так как операции с управлением кранами связаны с повышенной технологиче-
ской опасностью, доступ к экранам управления разрешен только под паролем. Режим управления
кранами возможен только на стоящей машине и на работающем агрегате заблокирован. После
ввода кода «кип» и пароля доступа «0», на экране «Пароль» отобразится кнопки для ручного
управления кранами: «Управление кранами двигателя (№№9,11,10,12) – Ctrl+K, «Управление
214
www.turbinist.ru
кранами нагнетателя (№№1,2,4,5) - Ctrl+N, «Управление краном №6» - Ctrl+М, по нажатию од-
ной из которых появится соответствующий экран (см. рис. 18).
Рисунок 18
В алгоритмах ручного управления кранами заложены соответствующие технологические
блокировки и условия, исключающие возникновение ситуации нарушающей правила безопасно-
сти при эксплуатации оборудования ГПА. Сменный оператор должен предварительно открыть
подачу пускового, топливного и импульсного газа. При проверке необходимо присутствие экс-
плуатационного персонала возле проверяемого оборудования, а также устойчивая радиосвязь с
операторной для согласования действий. Рекомендуется начинать проверку с кранов пускового
газа (Кр.10, 11), а затем топливного газа (Кр.9, 12). Проверка кранов топливного газа произво-
дится при наличии информации о том, что СК и РК закрыты. Перед проверкой кранов обвязки
нагнетателя, необходимо из основного меню №3 с помощью кнопки «Насосы» (F2) вызвать
экран управления насосами и вручную включить ПМНС, а затем с помощью кнопки «МНУ, по-
догр. дег.» (F1) вручную включить МНУ. Проверка кранов обвязки нагнетателя должна прово-
диться в соответствии с технологической последовательностью при запуске агрегата.
www.turbinist.ru
A коэффициент конфузора нагнетателя;
GDS перепад давления на конфузоре нагнетателя, кПа;
Z коэффициент сжимаемости газа;
R газовая постоянная, кгм/кг*°К;
TR-GSRE температура газа до нагнетателя, °С;
A96GSRA абсолютное давление газа до нагнетателя, МПа.
Базовая линия регулирования соответствует 15% удаления от линии помпажа для увели-
чения безопасности режимов пуска, загрузки, разгрузки и нормальной остановки.
При работе в режиме полной или частичной рециркуляции в течении более 10 минут
включается контур регулирования по уровню пульсаций расхода и вибрации нагнетателя. Ес-
ли пульсация расхода ниже 1м3/мин за с и вибрация нагнетателя не превышает 1/3 предупре-
дительного значения, то линия регулирования плавно снижается до 10%.
Значение линии регулирования динамически изменяется в зависимости от скорости при-
ближения рабочей точки к зоне помпажа для компенсации задержки открытия АПК.
Если происходит пересечение линии помпажа рабочей точкой, скорректированной по
скорости, то включается защита по скорости (переменная ONZ-ACS), которая устанавливает
положение АПК на 50% от текущего значения. Через 15 с после ухода сигнала АПК начинает
автоматически закрываться.
При снижении рабочей точки ниже 0,75 от текущей линии регулирования включается
защита по пересечению линии регулирования (переменная ONZ-RT), которая устанавливает
положение АПК на 75% от текущего значения. Через 20 с после ухода сигнала АПК начинает
автоматически закрываться.
При снижении рабочей точки ниже 15% от линии помпажа включается защита по пере-
сечению линии помпажа (переменная ONZ-SO), которая устанавливает АПК в полностью от-
крытое положение. Через 45 с после ухода сигнала, АПК начинает автоматически закрывать-
ся.
Срабатывание защит по скорости приближения или по пересечению линии помпажа 3
раза в течение 5 минут свидетельствует о неправильной настройке антипомпажного регулято-
ра. При этом включается алгоритм коррекции базовой линии регулирования в сторону от ли-
нии помпажа на 8%.
Если в момент срабатывания любой из вышеприведенных защит управление АПК нахо-
дилось в ручном режиме управления, то происходит его полное открытие. После ухода сигна-
ла защиты АПК остается в открытом положении.
Для более надежной защиты при самопроизвольном сходе крана №2 предварительно
производится страгивание АПК с зоны полного закрытия и перевод в активное состояние, но
без рециркуляции. Базовое значение, равное 14% начального смещения задается в переменной
SMEH-OU и может изменяться в зависимости от характеристик применяемого клапана. Если
214
www.turbinist.ru
информация об открытом положении крана №2 не восстановилась в течение 5 с, то АПК пол-
ностью открывается.
При включении нормальной остановки из режима «Магистраль» АПК автоматически
полностью открывается со скоростью 10% в с для предотвращения гидроудара.
При неисправности канала измерения давления или температуры газа на входе в нагне-
татель в расчете объемного расхода используются их значения, которые были за 5 с до появ-
ления неисправности, как константы. Через 5 с после восстановления канала, он автоматиче-
ски включается в расчет.
При отказе канала измерения перепада на конфузоре формируется предупредительный
сигнал F_APR «Неисправность АПР. Защита по помпажу отключена». При этом АПК плавно
открывается до положения 50% и переводится в ручной режим управления. При восстановле-
нии цепи измерения перепада на конфузоре нагнетателя предупредительный сигнал уходит,
но АПК остается в ручном режиме управления.
АПК принудительно открывается во время заполнения контура для заполнения про-
странства между краном №6р и АПК (только при наличии управляемого крана №6р), после
чего закрывается для исключения обратной раскрутки нагнетателя при отсутствии обратного
клапана в линии рециркуляции. Во время пуска при наборе оборотов ТНД более 10% АПК от-
крывается и переводится в ручной режим управления.
При пуске с автоматической загрузкой в магистраль и при включении режима загрузки в
магистраль АПК переводится в автоматический режим работы. АПК начинает закрываться,
при запасе по помпажу более 50%, со скоростью 0,4%/с, а при запасе менее 50% со скоростью
не более 0,2%/с. Если запас по помпажу снижается до 30%, то идет команда на повышение
оборотов ТНД. Режим загрузки автоматически отключается, если запас по помпажу больше
30% и АПК закрыт или время загрузки превысило 15 мин. Прервать режим загрузки можно
кратковременным поворотом ключа задания оборотов в положение «Ниже».
При включении режима разгрузки на кольцо обороты плавно снижаются до 65%. При
запасе по помпажу менее 50% или при оборотах ТНД менее 70% АПК полностью открывается
со скоростью 10% в с после чего переводится в ручной режим управления. Прервать режим
разгрузки можно кратковременным поворотом ключа задания оборотов в положение «Выше».
Для обеспечения достаточного быстродействия и отсутствия колебательного процесса в
антипомпажном регуляторе скорость закрытия АПК, пропорциональный и интегральный ко-
эффициенты PID регулятора переменные, изменяющиеся в зависимости от положения АПК и
запаса по помпажу.
Минимальное время полного закрытия АПК (переменная TPROMIN):
5 с – если АПК закрыт менее чем на 50% и запас по помпажу более 30%;
20 с - если АПК закрыт более чем на 50% и запас по помпажу более 30%;
160 с - если АПК закрыт более чем на 50% и запас по помпажу менее 30%.
Значения пропорционального (переменная PROP) и интегрального (переменная
INTEGR) коэффициентов PID регулятора в зависимости от запаса по помпажу:
запас по помпажу более 30% - пропорциональный=0,25%%, интеграль-
ный=0,25 прохода за с;
запас по помпажу менее 30% и больше задания линии регулирования - пропорци-
ональный=0,12%%, интегральный=0,1 прохода за с;
запас по помпажу менее 30% и меньше задания линии регулирования - пропорци-
ональный=2%%, интегральный=0,5 прохода за с.
Примечание - В применяемой стандартной функции PID регулятора в качестве интеграль-
ного коэффициента принята величина обратная постоянной времени, т.е. число изменений вы-
ходного сигнала на 100% за 1с.
214
www.turbinist.ru
10.2.5. Формулы расчетных параметров САУ «КВАНТ-5»
214
www.turbinist.ru
Приведенный расход газа через нагнетатель:
Q_PR=FY10*(TNL-NOM/TNL-NOV), м3/мин.
2 Запас по помпажу:
RY03=100%*(Q_PR –Q-MIN)/Q-RAB, %
3 Степень сжатия:
RY04=A96GDAB/A96GSAB,
A96RH1=237.3/(7.5/Log(Pws*A96RH/610.8))-1,оС
214
www.turbinist.ru
Pws=6.108*10(7.5*T96RH)/(T96RH+273.2), оС
Ni =0.00981*k*R*Zsr*(Tvixoda-Tvxoda)*G, кВт
G=FY10*p_vx/60, м3/мин
214
www.turbinist.ru
4 КПД ГТД:
Kgtd =(8.6*Ngtd*10000)/(7994*FY11), %
где Kgtd – КПД ГТД, %;
8.6 – постоянная;
Ngtd – мощность на валу ГТД, кВт;
7994– минимальная теплотворная способность газа, ккал/м3;
FY11– расход топливного газа, м3/час.
5 КПД ГТУ:
6 Политропный КПД:
Kполитроп. =1/(a*k), %
где Kполитроп. – политропный КПД, %;
a – показатель изоэнтропы (0.176669);
k – показатель изоэнтропы (4.33542).
Mno=Cno*Q2/1000, кг/час
где Mno– мощность выброса оксида азота, кг/ч;
Cno – валовый выброс продуктов сгорания, мг/м3;
Q2 – расход сухих продуктов сгорания, тыс. нм3/ч.
Cno=0.643*TTXM-171.4, мг/м3
где Cno – валовый выброс продуктов сгорания, кг/ч;
0.643 – постоянная;
171.4 – постоянная;
TTXM – температура продуктов сгорания за ТНД средняя, оС;
www.turbinist.ru
Kb=0,96 – коэффициент отношения сухих и влажных продуктов сгорания;
0.97 – постоянная;
1.033 – постоянная.
Mco=Cco*Q2/1000, кг/час
где Mco – мощность выброса оксида азота, кг/ч;
Cco=60 – концентрация оксидов углерода, мг./м3;
Q2 – расход сухих продуктов сгорания, тыс. нм3/ч.
Для вызова экрана просмотра архивных графиков нажатием на кнопку основного меню №2
«Архив» (F1) (см. рис. 19).
4 5
Рисунок 19
Данные параметров хранятся в течение 31 дня. Если при помощи клавиш курсора или
«Tab» навести рамку курсора на черную часть графика и нажать кнопки «Ctrl+Enter», то вызо-
вется служебный экран настройки графика. Пользоваться его функцией «Print» не рекомендует-
ся, т.к. печать на сплошном черном фоне приводит к большому расходу тонера и плохо читается.
В левой части служебного окна имеются настройки графика на интересующее время и длину.
Этим удобно пользоваться, если точно известно время формирования интересующих данных.
Так же с помощью служебного окна можно настроить любой «карандаш» на любой архивируе-
мый параметр, включая и дискретные, из общего списка переменных.
214
www.turbinist.ru
Внимание - Для исключения формирования приложением InTouch сигнализации о непра-
вильных действиях, после окончания просмотра архивной информации дискретных сигналов,
необходимо удалить их из графика. Для чего в окне «Архив» нажмите клавишу Q и вызовите
формат «Настройка архива», с помощью клавиши Tab наведите курсор на параметр, которым
необходимо удалить или заменить ранее выбранный дискретный параметр и нажмите клавиши
Ctrl+Enter, а затем клавишу Escape. Графики представлены в процентном соотношении к их пол-
ной шкале.
Синим цветом, обозначены клавиши, которыми данная кнопка или функция активизирует-
ся, как показано на рисунке 19.
На графике можно просматривать одновременно от 1 до 8 параметров. Цвет «карандаша»
параметра приведен в правой части окна. Там же приведены значения параметров на вертикаль-
ной линии движков 4 и 5.
Шкала 1 меняется при последовательном нажатии клавиши «H». При этом меняются при-
вязки движков 2 и 3 (верхние движки).
Для сужения окна графика по вертикали наведите курсор на движок 2 или 3 и, нажав левую
кнопку не отпуская, переместите ее в нужное место. Этим можно пользоваться только при нали-
чии манипулятора типа «мышь».
Чтобы найти интересующий участок графика рекомендуется несколькими нажатиями на
кнопку «Сжать» (F), а затем, перемещая весь график нажатием на кнопки с одной или двумя (бо-
лее быстрое перемещение) стрелками в нужную сторону, найдите характерное интересующее вас
изменение параметра. Переместите, левый 4 и правый 5 движки так, чтобы интересующий уча-
сток поместился между их вертикальными линиями, и нажмите на кнопку «Растянуть» (E).
При необходимости получения более точной шкалы времени нажмите клавишу «Т» в окне
ввода длины графика (6), введите требуемую длину (в минутах) и нажмите клавишу «Enter»
(ввод).
При нажатии на кнопку «Текущее время» (M) происходит однократная привязка правой
границы графика к текущему времени.
При нажатии на кнопку «Режим текущего времени» (U) каждую секунду происходит сме-
щение по оси времени. Оставлять включенным на все время этот режим не рекомендуется, т.к. он
занимает много ресурсов рабочей станции и возможно снижение частоты обновления данных.
Отключение этого режима производится повторным нажатием на эту кнопку.
При необходимости сохранения выбранных данных для дальнейшей обработки проверьте
правильность дорожки записи графика (7). Для изменения дорожки записи и дисковод наведите
рамку курсора на дорожку записи, нажмите «Enter» и введите желаемое имя латинскими буквами
или цифрами и еще раз нажмите «Enter». Если указан диска «А», то вставьте дискету. Для записи
нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+W». Затем полученный файл можно копировать или перено-
сить. Обрабатывать или распечатывать данные при помощи редактора «Microsoft Excel2000».
При проведении этой операции следите, чтобы длина графика не превышала 1 часа, в противном
случае данные могут не поместиться и копирование не завершится успешно.
Для просмотра списка последовательности включения и отключения механизмов, измене-
ния режима работы ГПА, времени появления и ухода предупредительных и аварийных сигналов,
действий операторов нажмите кнопку основного меню «Журнал событий» (F4) (см. рис. 20).
214
www.turbinist.ru
Рисунок 20
Перемещение по списку вверх или вниз осуществляется нажатием на кнопки «Page Up» или
«Page Down». Если в процессе просмотра приходит новое событие, то происходит автоматиче-
ский переход к концу списка.
Каждому типу сигналов присвоен свой цвет:
зеленым цветом фиксируется технологическая информация о подаче управляющих ко-
манд, изменении положения или состояния механизмов, команды оператора и т.д.;
желтым цветом фиксируются неисправности периферийного оборудования и САУ ГПА;
оранжевым цветом фиксируется выход контролируемых параметров за пределы преду-
предительных значений;
красным цветом фиксируется выход контролируемых параметров за пределы аварийных
значений;
серым цветом фиксируется уход перечисленных выше сигналов;
синим цветом фиксируется получение доступа к изменению уставок (в столбце «состоя-
ние» их новое значение), статистики и т.д. при вводе кода и пароля.
При анализе списка событий необходимо учитывать, что временная метка присваивается
при формировании списка в рабочей станции. Кроме этого, особенно при включении аварийной
остановки, одновременно в одном цикле контроллера появляются как причина, так и команды
управления. Вследствие этого, необходимо очень тщательно производить причинно-
следственный анализ событий с одной и той же временной меткой. Для этого необходимо хоро-
шо знать технологию происходящих процессов и вышеизложенный принцип формирования
списка событий.
Непосредственно в окне можно наблюдать до 512 событий. Архивы списка событий хра-
нятся на рабочей станции 31 день.
214
www.turbinist.ru
10.2.7. Перечень уставок дискретных датчиков ГПА ГТК- 25И
(КВАНТ-5)
Ед.
Наименование параметра изм.
Предупреждение Авария
www.turbinist.ru
Рг. после Н высокое МПА 7,5 -
dP масло-газ низкий кПа 35 20
dР масло-газ высокий кПа 148 -
Р масла предельной защиты низкое кПа 160 140
Р масла смазки в коллекторе низкое кПа 124 77
Р масла смазки Н низкое кПа 138 80
Р масла за насосами низкое МПа 0,54 -
Р масла гидравлики низкое МПа 7,3 5,9
dР на главн. фильтре масла смазки высокий кПа 150 -
dP на фильтре м.с. муфты высокий кПа 134 -
dР на фильтре №1 гидромасла высокий кПа 400 -
dР на фильтре №2 гидромасла высокий кПа 400 -
dP на фильтре уплотнения масла высокий кПА 70 -
Р воды до котла утилизатора низкое МПа 0,25 -
Уровень в МБ смазки низкий мм 430 -
Уровень в МБ смажн высокий мм 560 -
Уровень в МА системы уплотнения низкий мм 510 250
Уровень масла в баке дегазации высокий (откл. МНУ) мм 515 -
Уровень масла в баке дегазации высок. (вкл. резерв.
450 -
насоса) мм
Уровень в баке охлаждающей жидкости низкий мм 150 -
Вибрация корпуса подшипника ТВД высокая мм/сек 12,7 25,4
Вибрация корпуса подшипника ТНД высокая мм/сек 12,7 25,4
Вибрация Н со стороны привода μm pp 65 90
Вибрация Н с противоположной приводу стороны μm pp 65 90
Осевой сдвиг ротора Н мм -0,6 -0,7
Осевой сдвиг ротора Н мм 0,6 0,7
dР на фильтре ВЗК1 высокий кПа 0,2 -
dР на фильтре ВЗК2 высокий кПа 0,2 -
Р охлаждающей жидкости низкое МПа 0,35 -
Запас по помпажу нагнетателя % 15 5
214
www.turbinist.ru
Проверку защит на работающих ГПА и энергоблоках электростанций выполняют только
при наличии утвержденной инструкции по проверке защит на работающем оборудовании, со-
ставленной для каждого типа агрегатов и САУ на основании регламентов, разработанных произ-
водителями.
Проверка защит осуществляется только на остановленном агрегате.
214
www.turbinist.ru
3 Предпусковая проверка защит
Рисунок 1
нажатием клавиши 1 (Р масла смазки «Вкл.») включите режим проверки защит, как
показано на рисунке 2.
При этом в окне режимов работы дисплея оператора должна появиться надпись «Режим
проверки Р м.с.» и последовательно выполниться следующие операции с фиксацией их в списке
событий:
1. Включение ПМНС.
2. Прокачка маслосистемы и, при достижении давления за насосами и в коллекторе
смазки требуемых значений, взвод защиты по Р м.с.
3. Отключение ПМНС.
4. При снижении давления за насосами или в коллекторе смазки до значений преду-
предительных уставок (включается соответствующая сигнализация) автоматически включается
ПМНС.
5. Отключение ПМНС с запретом его автоматического включения по предупреди-
тельному сигналу.
6. При снижении давления в коллекторе смазки до значения аварийной уставки (по-
является соответствующая сигнализация) автоматически включается режим ГПА «Аварийная
остановка».
7. Включение АМНС.
8. Отключение режима проверки защит с фиксацией в списке событий сообщения
«Проверка защит Р мс выполнена».
214
www.turbinist.ru
9. Через несколько секунд выключается АМНС и отключается режим ГПА «Ава-
рийная остановка».
Если создалась нештатная ситуация (не включается насос и т.п.), то необходимо прервать
проверку защиты выбором режима «АО со стравливанием» (F24 «Режимы останова») или нажа-
тием кнопки «Деблокировка» (комбинация клавиш Ctrl+D) с дисплея интерфейса рабочей стан-
ции оператора. При этом в списке событий зафиксируется сообщение «Проверка защит Р м.с. не
выполнена».
Рисунок 2
214
www.turbinist.ru
Для включения данного режима произведите следующую последовательность операций:
последовательным нажатием клавиши F12 вызовите меню «Переход к меню №2»;
нажатием клавиши F5 «Режимы защит» вызовите экран«Автоматическая проверка
защит» в соответствии с рисунком 3.
Рисунок 3
нажатием клавиши 3 (dР масло-газ «Вкл.») включите режим проверки защит, как
показано на рисунке 4.
При этом в окне режимов работы дисплея оператора должна появиться
надпись «Режим проверки dР м-г» и последовательно выполниться сле-
дующие операции с фиксацией их в списке событий:
1. Включение ПМНС.
2. Включение ПМНГ.
3. Прокачка маслосистемы и, при достижении уровня в МА
71SN и перепада давления масло-газ требуемого значения, взвод защи-
ты по dР м-г.
4. Отключается ПМНГ.
5. Снижается перепад давления масло-газ ниже предупреди-
тельной уставки (включается соответствующая сигнализация).
6. Включается ПМНГ.
7. Повышается перепад давления масло-газ выше предупре-
дительной уставки (снимается предупредительная сигнализация).
8. Отключается ПМНГ с блокировкой автоматического
включения по предупредительному сигналу.
9. Снижается перепад давления масло-газ ниже аварийной
уставки (включается соответствующая сигнализация).
10. Автоматически включается режим ГПА «Аварийная оста-
новка».
11. Отключается режим проверки защит с фиксацией в списке
событий сообщения «Проверка защит dР м-г выполнена».
214
www.turbinist.ru
калибратора для имитации сигналов термопар и термопреобразователей сопротивления, генера-
тора для имитации оборотов.
Место расположения датчика проверяемого канала, к которому подключается имитатор
сигнала, определяется по проектной документации согласно коду, приведенному в колонке
«Подключение имитатора» Таблицы 2 (см. лист 16).
Внимание - Для исключения автоматического включения насосов и других механизмов,
необходимо отключить автоматические выключатели управления выходными реле (QF6), пита-
ния механизмов двигателя (QF3), питания кранов нагнетателя (QF4) и питания блока экстрен-
ной остановки (QF5) (=24В).
Во время проведения проверки не должно быть загазованности в укрытии ГПА. В центре
управления двигателями (MCC или DB) должно быть отключено питание механизмов для ис-
ключения возможности их включения в ручном режиме управления.
4.1 Подключение преобразователей давления, перепада давления и разрежения
При проведении периодической проверки, необходимо отсоединить импульсные трубки
от преобразователя проверяемого канала и подключить к нему источник давления с образцовым
манометром соответствующего диапазона. При проверке защит со значением срабатывания до
1кг/см2, необходимо использовать воздушный компрессор для исключения влияния давления
столба жидкости. При отсутствии воздушного компрессора необходимо подсоединить образцо-
вый манометр трубкой минимальной длины через тройник к входу преобразователя проверяе-
мого канала на одном уровне с ним.
При проверке перепадов давления необходимо отсоединить обе импульсные трубки, а
источник давления подключить к входу, обозначенному знаком «+» для преобразователей оте-
чественного производства или буквой «H» для преобразователей импортного производства.
При проверке каналов разряжения на входе в ОК и давления в выхлопном газоходе,
необходимо использовать U – образный манометр, заполненный подкрашенной водой. К одно-
му из его входов подключается тройник, соединяющий преобразователь и источник давления
(разрежения).
После проведения проверки импульсные трубки подключить на место и проверить гер-
метичность соединения.
Внимание - при использовании рядом с датчиком давления для дистанционной связи
портативных радиостанций, возможно отклонение контролируемого параметра во время работы
радиостанции в режиме «Передача». При возникновении такой ситуации необходимо в момент
приближения к уставке наладчику, работающему с датчиком, не включать режим «Передача».
4.2 Подключение преобразователей частоты измерения оборотов
При проведении проверки необходимо отсоединить в шкафу управления ШУ-7 для ис-
полнения В или в блоке управления для исполнения А, цепь индукционного датчика проверяе-
мого канала оборотов от соответствующих клемм ХТ17:3…ХТ17:16 и подключить к ним выход
генератора. Если выход генератора не изолирован от корпуса, то необходимо установить гене-
ратор на изолирующую подложку и «земляной» вывод подключать поочередно к клеммам
ХТ17:4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, а сигнальный - подключать поочередно к клеммам ХТ17:3, 5, 7, 9, 11,
13, 15.
Сигнал от генератора можно подавать только после выбора соответствующего канала
проверки на экране проверки защит (он должен подсвечивается), иначе возможно срабатывание
защиты (к примеру) по низкому давлению масла смазки.
После проведения проверки, цепи датчиков подключить на место и проверить правиль-
ность соединения.
4.3 Подключение преобразователей термоэлектрических типа ТХА(К)
При проведении пуско-наладочных работ при вводе в эксплуатацию САУ ГПА или после
ремонта ГПА, необходимо отсоединить компенсационные провода от термопары проверяемого
канала и подключить к ним калибратор. При проведении периодических проверок допускается
подключать калибратор непосредственно к компенсатору холодного спая компенсационными
проводами с соблюдением полярности, предварительно отключив цепи, идущие к термопарам.
214
www.turbinist.ru
После проведения проверки, цепи термопар подключить на место и проверить правиль-
ность соединения.
4.4 Подключение термопреобразователей сопротивления типа ТСМ
При проведении проверки необходимо отсоединить провода от термосопротивления
проверяемого канала и подключить к ним калибратор по трехпроводной схеме. Для исключения
дополнительной погрешности, провода подключения должны быть одной длины и сечения.
После проведения проверки, цепи термометров сопротивления подключить на место и
проверить правильность соединения.
4.5 Подключение датчиков вибрации корпусов подшипников ТВД, ТНД и Н
При проведении проверки необходимо демонтировать датчик вибрации проверяемого
канала и закрепить его на установочном столе вибростенда. Для исключения дополнительной
погрешности вывод датчика должен быть закреплен на расстоянии не более 50мм от корпуса
датчика к установочному столу вибростенда.
После проведения проверки датчик вибрации установить на место, закрепить вывод и
проверить правильность установки.
Внимание - При проведении и после проверки, проконтролируйте установку датчиков
вибрации в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Нарушения требований установ-
ки приведут к ложным срабатываниям каналов защиты по вибрации и остановкам ГПА.
4.6 Внешний вид экранов проверки защит
Внешний вид экранов проверки защит показаны на рисунках 5, 6, 7.
Рисунок 5
214
www.turbinist.ru
Рисунок 6
Рисунок 7
214
www.turbinist.ru
4.7 Общие указания по работе с экранами проверки защит
Экраны «Проверка защит» позволяют в полуавтоматическом режиме на остановленном
агрегате выполнять проверку срабатывания защит САУ ГПА. Для проверки срабатывания уста-
вок, необходимо с помощью клавиш «Tab», «», «», «» или «» выбрать проверяемый па-
раметр (вокруг названия параметра появляется рамка). Затем нажать клавишу «Enter». Строка
проверяемого параметра подсветится. После этого на вход проверяемого канала подается сиг-
нал, не доходящий примерно на 1% до значения предупредительной уставки. Текущее значение
подаваемого сигнала контролируется в столбце «Текущее значение». Если в строке имеется
лампа взвода защиты, то необходимо подать текущее значение на 1% больше предупредитель-
ной уставки. При этом защита должна взвестись автоматически (лампа станет зеленой). Добить-
ся срабатывания предупредительной уставки, плавно приближая к значению, превышающему ее
на 1%, а для каналов с взведением защит – ниже ее на 1%. Точное значение должно автоматиче-
ски зафиксироваться в столбце «Срабат.». Повторить эти операции для получения значения сра-
батывания аварийной сигнализации. Значение должно зафиксироваться в столбце «Срабат.».
Проверка считается удовлетворительной, если срабатывание защиты произошло при значении
задатчика в диапазоне, приведенном в таблице 2.
Для сохранения результата проверки в протоколе, необходимо с помощью клавиш «»,
«», «», «» или «Tab» навести курсор на кнопку в столбце «Запись» (вокруг кнопки появля-
ется рамка). Затем нажать клавишу «Enter». Можно сохранять значения срабатывания преду-
предительной и аварийной сигнализации как отдельно, так и одновременно.
Если, по причине слишком быстрого изменения значений сигнала, ошибочных действий
и т.п., значение в столбцах «Срабат.» неудовлетворительно, то необходимо вернуть сигнал за-
датчика на исходное значение, дождаться окончания режима «Аварийной остановки» (если он
включился) и сделать деблокировку (Ctrl+D). Для сброса зафиксированных значений кратко-
временно перейдите на любой другой параметр, а затем вернитесь к проверяемому.
При закрытии окна проверки защит и при переходе на другой лист, происходит сброс
выбранного параметра и результатов в столбцах «Срабат.».
Нажатие комбинации клавиш Ctrl+F5 «Начать проверку защит», на первой странице
экрана «Проверка защит», приводит к уничтожению всей предыдущей информации и формиро-
ванию нового протокола. Поэтому, нажимать их необходимо только изменив имя формируемого
протокола или перед началом проведения проверки, даже если проверка займет несколько дней,
а по завершении нажать комбинацию клавиш Ctrl+F5 «Завершить проверку защит». Если про-
верка не была завершена и будет продолжена, то желательно сформировать промежуточный
протокол для исключения потери уже полученных данных. Для этого нажмите комбинацию
клавиш Ctrl+F5 «Завершить проверку защит», вставьте дискету в 3,5‘’-дисковод А, вызовите
страницу «2» экрана «Проверка защит» проверки защит и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+F6
«Копия протокола на дискету». После завершения проверки необходимо произвести запись на
дискету для удобства обработки и распечатывания полученных результатов.
Проводить проверку каналов защит можно в любой удобной последовательности и объе-
ме. Во время проведения проверки возможен многократный вызов и закрытие экранов «Провер-
ка защит». Проведение проверки защит можно прерывать на продолжительное время и выклю-
чать рабочую станцию. При этом ранее полученная информация не теряется.
На листе №1 проверки защит предусмотрена возможность, для оператора, задавать имя
файла, в который будет формироваться протокол проверки защит. Для этого необходимо по
нажатию комбинации клавиш Ctrl+Z ввести путь (имя диска, папки, имя файла и расширение
«.csv», например - D:\Протокол_защит.csv).
4.8 Последовательность операций проведения проверки защит и формирования протоко-
ла проверки защит.
Перед началом проведения проверки необходимо внимательно ознакомиться с данной
инструкцией, используемыми экранами дисплея оператора, уточнить и, при необходимости, ис-
править значения уставок в служебном экране дисплея оператора «Изменение уставок» и допу-
214
www.turbinist.ru
стимые диапазоны, приведенные в Таблице 2. Ознакомиться с инструкциями по эксплуатации и
подготовить дополнительное оборудование, приведенное в Таблице 1.
Для более согласованных и скоординированных действий, Таблица 3 (см. лист 16) долж-
на быть как у наладчика, находящегося у дисплея рабочей станции оператора, так и у наладчи-
ка, находящегося с задатчиком входного сигнала у первичного преобразователя.
Для включения данного режима произведите следующую последовательность операций:
последовательным нажатием клавиши F12 вызовите меню «Меню №2»;
нажатием клавиши F2 вызовите страницу №1 «Проверка защит» в соответствии с
рисунком 8
Рисунок 8
нажмите комбинацию клавиш Ctrl+F5 на экране «Проверка защит» – при этом
удалится вся информация о предыдущих проверках и будет создан новый файл бланка
протокола проверки защит;
выберите на страницах №1 или №2 экрана «Проверка защит», на дисплее
оператора, проверяемый канал и включите его, как описано выше в п.4.7 (при этом должна
появиться подсветка строки с выбранным каналом);
подключите имитатор входного сигнала к проверяемому каналу и установите
начальное значение для предупредительной уставки, приведенное в Таблице 3 (см. лист 16);
наладчик, находящийся у дисплея оператора, дает команду на плавное
приближение имитационного сигнала к значению предупредительной уставки до ее
срабатывания и фиксации значения в столбце «Сраб. Пр»;
наладчик, управляющий имитатором входного сигнала, должен подтвердить, что
имитируемый сигнал находится в пределах между начальным и конечным значениями,
приведенными в Таблице 3;
если значение, зафиксированное в столбце «Сраб. Пр» удовлетворительное, то
необходимо нажать кнопку «Запись», при этом появляется сообщение «Предупредительная
уставка записана». В противном случае необходимо вернуть сигнал задатчика в исходное
состояние, кратковременно перейти на другой канал, вернуться к проверяемому и повторить
операцию;
повторите вышеизложенные операции, но для проверки аварийной уставки
данного канала. При этом будет сформирована строка протокола проверки защит (в файле с
расширением «.csv») по выбранному параметру;
повторите операции для всех каналов, требующих проверки;
www.turbinist.ru
Устанавливаемые значения
имитатора
Подключение
Параметр Пр. уставка Ав. уставка Примечание
имитатора
Ко-
Начал. Конеч. Начал.
неч.
TT-XD2, Подключить к двум
Т на выхлопе 530 536 541 547
TT-XD3 входам параллельно
Т масла смазки в коллек-
LTTH 58 62 63 67
торе
Т масла на сливе из УП
LTBTD 93 97 98 102
№1 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB1D 93 97 98 102
№1 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB2D 93 97 98 102
№2 ТВД
Т масла на сливе из ОП
LTB3D 93 97 98 102
№3 ТНД
Т масла на сливе из ОП
LTB4D 93 97 98 102
№4 ТНД
Т масла на сливе из ОП
LTGC1D 83 87 89 93
№1 Н
Т масла на сливе из ОП
LTGC2D 83 87 89 93
№2 Н
Т масла на сливе из УП Н LTGCTD 83 87 89 93
Т ОП Н стор. прив. TE1345 120 126 125 131
Т ОП Н прот. пр. стор TE1346 120 126 125 131
Т вклад. УП Н с неактив.
TE1347 120 126 125 131
стор. прив.
Т вклад. УП Н актив.
TE1348 120 126 125 131
стор. прив.
Температуры, измеряемые термометрами сопротивления ТСМ-100М.
Калибратор подключать по трехпроводной схеме. Включить в режим имитации выходного со-
противления. Для перевода оС в Ом пользоваться таблицей
номинальных статических характеристик для градуировки 100М, Ом
Т воздуха на входе в ОК
CT-IF1 50 54 64 67
№1
Т газа после нагнетателя TR-GD 73 77 88 92
Перепады давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсные трубки
от обоих входов и подключить пресс ко входу «+» или «H» (высокое), кПа
После подачи дав-
dР масло-газ 96SL 40 30 25 15 ления дождаться
взведения защиты
Давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсную
трубку от входа и подключить пресс
МПа
Р газа после нагнетателя 96GD 7,45 7,55 7,6 7,7
После подачи дав-
Р м. гидравлики 96QH 7,5 7,2 6,2 5,9 ления дождаться
взведения защиты
214
www.turbinist.ru
Устанавливаемые значения
имитатора
Подключение
Параметр Пр. уставка Ав. уставка Примечание
имитатора
Ко-
Начал. Конеч. Начал.
неч.
Р топл. газа перед СК 96FG 1,3 1,0 1,15 0,9 То же
кПа
После подачи дав-
Р м. см. в коллекторе 96QL 170 130 145 105 ления дождаться
взведения защиты
Р м. см. нагнетателя 96QT 160 120 100 60 То же
Р масла предельн. защи-
96HD 200 150 150 130 - “ -
ты
Давления, измеряемые преобразователями (4…20)мА. Отключить импульсную
трубку от входа и подключить U – образный манометр, мм водяного столба
Разрежение на входе ОК 96CS 200 300 300 400
Р в выхл. газоходе 96ET 400 500 535 625
Снять датчик вибрации с корпуса подшипника, закрепить на вибростенде, мм/с
Частота
Вибр. подш. ТВД 96V1 11 15 23 28
(50…100)Гц
Вибр. подш. ТНД 96V2 11 15 23 28 То же
Проверку проводить согласно руководству по эксплуатации на применяемый тип аппаратуры
контроля виброперемещения
Виброперемещение, мкм
Частота
Вибр. Н со ст. прив. 96VC1 55 75 95 115
(50…100)Гц
Вибр. Н с против. пр. ст. 96VC2 55 75 95 115 То же
Осевой сдвиг, мм
+/- +/- +/- +/-
Осевой сдвиг Н 96DCZ
0,38 0,50 0,50 0,60
В ШУ-7 отключить цепи датчиков оборотов каналов №1 и №2, соединить их параллельно и под-
ключить генератор.
Для исключения срабатывания защиты по Р масла смазки, подавать сигнал только после вклю-
чения режима проверки для данного канала.
Частота, Гц
77HC-1 ХТ17:3, ХТ17:4
Обороты ТВД 77HC-2 5240 5260 5600 5620 ХТ17:5, ХТ17:6
77HT-1 ХТ17:7, ХТ17:8
77LC-1 ХТ17:9, ХТ17:10
Обороты ТНД 77LC-2 4670 4693 4895 4915 ХТ17:11, ХТ17:12
77LT-1 ХТ17:13, ХТ17:14
Обороты ТД 77S 5570 5590 5840 5860 ХТ17:15, ХТ17:16
www.turbinist.ru
После включения аварийной сигнализации цепь необходимо восстановить. Некоторые сигналы
имеют задержку включения. Значения задержек приведены в таблице раздела «Режимы оста-
новки ГПА» инструкции оператора.
Для проверки режимов сверхоборотов ТВД или ТНД нажмите кнопку «Пуск» (F8) из
главного меню в соответствии с рисунком 9
Рисунок 9
Рисунок 10
При этом окошко ввода исчезнет и, если значение находится в разрешенном диапазоне,
будет происходить изменение оборотов с темпом 36 % в мину- Рисунок 11
ту. Если не верно – нажмите клавишу «Esc» и повторите ввод
задания.
Диапазон допустимых вводимых значений – (60...120)%.
После капитального ремонта агрегата, обычно, требуется настройка механических бой-
ков ГПА валов ТВД и ТНД.
Так как электронные уставки ниже, чем механические, то для настройки бойковых аппа-
ратов необходимо увеличить их значения для исключения срабатывания аварийной остановки.
Для этого необходимо войти в «Служебный экран», клавиша F3 из меню №2, как показа-
но на рисунке 12.
214
www.turbinist.ru
Рисунок 12
Далее нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+F» «Пароль», как показано на рисунке 13.
Рисунок 13
214
www.turbinist.ru
На появившемся окне введите код доступа и пароль для изменения уставок в соответ-
ствии с рисунком 14.
Рисунок 14
Далее нажмите комбинацию клавиш «Ctrl+U» «Изменение пред. и авар. уставок» в соот-
ветствии с рисунком 15.
Рисунок 15
После чего измените аварийные уставки по оборотам ТВД и ТНД в соответствии с ри-
сунком 16
214
www.turbinist.ru
Рисунок 16
214
www.turbinist.ru
9. Закрыть ручные краны №6р, 4а, 4б снять рычаги с кранов, вывесить плакат "Не откры-
вать", при необходимости набить смазкой кран №6р в закрытом состоянии.
10. Переключатель режима работы крана №5 установить в положение "Открыто" и за-
крыть на замок блок управления, вывесить плакат "Не закрывать".
11. Закрыть все ручные краны на входе в агрегатный блок пускового и топливного газа.
12. Проверить закрытие кранов №11 и №12 и открытие кранов №9 и №10, установить си-
ловые заглушки на линии топливного и пускового газа.
13. Перекрыть краны подачи импульсного газа перед узлами управления этими кранами.
14. Сбросить давление из системы управления кранами путем открытия декомпрессионных
устройств.
15. Отсоединить трубки импульсного газа от узлов управления кранами, установить на
штуцерах узлов управления заглушки.
16. На краны вывесить соответствующие плакаты "Не открывать" и "Не закрывать".
17. Скачать масло с турбоагрегата.
18. Установить силовые заглушки на линиях слива масла с подшипников нагнетателя.
19. Закрыть ручные краны на линии откачки масла из бака дегазации, вывесить плакаты
"Не открывать".
20. Снять силовое и оперативное напряжение со щита управления электродвигателями аг-
регата, отключить вводный автомат на щите "СС" в электрощитового здания операторной. Выве-
сить плакаты "Не включать, работают люди".
21. Изъять в агрегатном щите автоматики реле, управляющие кранами №1,2,4,5,6,11,12.
Вывесить плакат "Не включать, работают люди".
22. Допуск к производству ремонтных работ должен производить зам. начальника смены
(сменный инженер) с записью в журнале допуска к работам.
www.turbinist.ru
− проверку всех контрольно-измерительных приборов, убедиться в правильном положении
на приборах указателей предельных и установочных величин;
− проверку положения запорной арматуры (вентилей, задвижек и кранов, подвергающихся
открытию или закрытию в процессе пуска и работы), а также подвижности путем расхаживания
(проверку кранов №11,12, систем топливного и пускового газа, производить только при закры-
тых ручных кранах на линиях топливного и пускового газа);
− закрыть дренажные краны с полости шара кранов №1,2,6Р и обратных клапанов перед
кранами №2,6.
− проверку положения клапанов агрегата;
− проверку положения опор ГПА, опор и компенсаторов трубопроводов, тяг, связей, фун-
даментных болтов, устройств контроля температурных расширений корпусов ГПА и других эле-
ментов;
− проверку нормального уровня масла в маслобаке, аккумуляторах, расширительном баке
системы охлаждения, дренажной емкости масла;
− проверку температуры масла в маслобаке (ниже 250С включить подогрев масла и вспомо-
гательный насос смазки);
− осмотр системы охлаждения ГПА: уровень охлаждающей жидкости, трубопроводы, сек-
ции АВО ДЭГа и насосы на отсутствие утечек;
− в случае необходимости включения утилизаторов проверить их готовность к пуску: со-
стояние запорной арматуры, настройку предохранительного клапана, циркуляцию воды;
− опрессовку ЦБН (опрессовка производится только после сдачи всех защит ГПА), с целью
выявления утечек и правильной работы системы масла уплотнения, а также оборудования КиП.
11. Устранить замеченные во время подготовки к пуску неисправности.
12. При пуске агрегата должна выполняться последовательность операций, предусмотрен-
ная технической инструкцией завода-изготовителя по обслуживанию газоперекачивающего агре-
гата;
13. При прогревах и увеличении оборотов производить прослушивание агрегата;
14. Пуск должен быть немедленно прекращен в случаях:
− повышения температуры газа выше допустимой по графику пуска;
− задеваний и посторонних шумов в проточной части, повышенной вибрации и тряски аг-
регата;
− возникновения загорания на агрегате или его коммуникациях;
− помпажных явлений в осевом компрессоре;
− недостаточного или отрицательного перепада «масло-газ»;
− отсутствии масла в поплавковых камерах;
− появления течи масла;
− во всех случаях, грозящих жизни людей и сохранности ГПА;
15. Повторные пуски агрегата из горячего состояния разрешаются после устранения причин
остановки и после снижения температуры на выхлопе ГТУ до 2800С (холодный пуск), при этом
последовательность пуска сохраняется.
16. После наработки 72 часа и отсутствии замечаний, или после устранения недостатков и
наработке 24 часа агрегат считается принятым из капитального ремонта.
214
www.turbinist.ru
13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ ГТК-25И. ТИПЫ ПРОВОДИМЫХ
ТЕХОСМОТРОВ
Типы техосмотров можно классифицировать как "Техосмотр, проводимый во время экс-
плуатации" (включая техосмотры резервного оборудования), "Техосмотры, проводимые во
время останова оборудования" и "Техосмотры, проводимые во время эксплуатации и/или во вре-
мя останова оборудования".
Техосмотр, проводимый во время эксплуатации, обычно производится во время запуска, а
также в течение работы агрегата. Техосмотр, проводимый во время эксплуатации, показывает
общее состояние узла газовой турбины и связанного с ней оборудования.
Техосмотр, проводимый во время останова оборудования, производится, как указывает
название, во время нерабочих периодов оборудования. Техосмотр, проводимый во время оста-
нова, включает техосмотры "Камер сгорания и тракта горячих газов" и техосмотры, относящиеся
к капитальному ремонту, требуют разборки турбины, причем, операции разборки могут быть раз-
личными по сложности и полноте.
Техосмотры резервного оборудования относятся, в частности, к газовым турбинам, исполь-
зуемым во время пиковых периодов или в качестве аварийного оборудования. Однако, эти
техосмотры относятся также и к основным агрегатам. Надежность во время периодов пуска име-
ет важное значение, поскольку запаздывание при пуске часто означает, что период, когда имеет-
ся потребность в работе агрегата, прошел. Техосмотр резервного оборудования заключается в
текущем обслуживании системы аккумуляторной батареи, смазки, в смене фильтров, проверке
уровней, масла и воды.
Важное значение имеет разработка графика технических осмотров и профилактического
ремонта и технического обслуживания; при составлении графика следует основываться на ис-
пользовании оборудования и на накопленном,
BО время эксплуатации оборудования опыте. График, разработанный на указанных осно-
вах, сокращает до минимума время простоя и позволяет проводить текущее техническое обслу-
живание при минимальных затратах.
www.turbinist.ru
Кроме того, классифицированные, как указано выше, технические осмотры внутри каждого
класса делятся на группы, приведенные ниже:
(1) "Техосмотр, производимый во время эксплуатации или во время останова".
(2) "Техосмотр, проводимый во время эксплуатации оборудования».
(3) "Техосмотр, проводимый во время останова оборудования".
Приведенная выше классификация показывает состояние газовой турбины во время прове-
дения того или иного технического осмотра. (В некоторых случаях техосмотр, производимый во
время остановки оборудования, может быть рекомендован исключительно как мера техники без-
опасности, защищающая обслуживающий персонал, производящий техосмотр узла или детали
оборудования, находящегося на опасном участке). В каждом перечне проводимых технических
осмотров используются следующие основные подзаголовки: состояние оборудования при прове-
дении технического осмотра, назначение технического осмотра, справочный номер операции,
производимые во время проведения технического осмотра. В столбце под названием "Техниче-
ский осмотр" перечислены элементы, устройства или системы оборудования, подвергающегося
техническому осмотру. В столбце, озаглавленном "Состояние оборудования при проведении
технического осмотра", указывается, в каком состоянии находится турбина во время проведения
технического осмотра, т.е. работает ли она или остановлена.
В столбце, озаглавленном "Назначение технического осмотра", приведены инструкции,
указывающие цель проведения технического осмотра того или иного элемента, устройства или
системы турбины. В столбце, озаглавленном «Справочный номер» описываются принимаемые
меры во время проведения технического осмотра.
Кроме того в этом столбце могут быть кратко перечислены операции профилактического
ремонта.
Кол-во ча-
сов истёк-
ших со 1 3 6 1
Технический осмотр Другие Сноска
времени месяц месяца месяцев год
последнего
техосмотра
1 2 3 4 5 6 7 8
Газовая турбина
Промежуточный патру-
п.1 мето-
бок между дисками р дики ТО
турбины
п.1 мето-
Подшипники р дики ТО
п.2 мето-
Запальные свечи о дики ТО
п.5 мето-
Жаровые трубы о дики ТО
п.5 мето-
Переходный патрубок о дики ТО
214
www.turbinist.ru
Пламяперекидные п.5 мето-
о
трубки дики ТО
Устройство отключения
п.1 мето-
при превышающей ско- о дики ТО
рости
п.4 мето-
Электрическая система о дики ТО
п.4 мето-
Соленоидные клапаны о\р дики ТО
214
www.turbinist.ru
Обратные клапаны п.4 мето-
о
диафрагм дики ТО
Давление аккумулятора
п.2 мето-
предварительного над- о\р дики ТО
дува
Рычажный механизм
блока регулирования
п.5 мето-
соплового аппарата о дики ТО
(рычажный механизм
Heim)
Система топливного газа
Трубопроводная обвяз- п.1 мето-
о\р
ка дики ТО
п.2 мето-
Аккумулятор о дики ТО
п.3 мето-
Манометры сетчатого р о дики ТО
фильтра п.5 мето-
о дики ТО
Система смазки
Фильтры (основное
п.4 мето-
масло смазки и регули- р о дики ТО
рования)
Погружные нагревате- п.4 мето-
о
ли (23QT) дики ТО
214
www.turbinist.ru
Насосы и двигатели п.4 мето-
о дики ТО
(88QA & E)
Предохранительный
п.4 мето-
клапан (главный сма- о\р дики ТО
зочный насос - VR-1)
Клапаны, регулирую-
щие давление (регуля-
торы давле-
ния//коллектор под-
шипников, регулятор
п.4 мето-
давления и регулятор о\р о дики ТО
давления в цепи регу-
лирующего масла си-
стемы отключения по
превышению скорости
(VPR-1&2)
п.4 мето-
Манометры р дики ТО
п.4 мето-
Обратные клапаны о\р дики ТО
п.4 мето-
Диафрагмы о дики ТО
Муфты смазочной си-
п.4,5 ме-
стемы (трубопровод
о о тодики
подачи смазочного ТО
масла)
Насосы
Электродвигатели п.5 мето-
о
насосов дики ТО
п.5 мето-
Муфты о дики ТО
п.5 мето-
Упорные подшипники о дики ТО
214
www.turbinist.ru
Сальниковые уплотне-
п.5 мето-
ния упорных подшип- о\р дики ТО
ников
Кольца. работающие на п.5 мето-
о
износ дики ТО
п.5 мето-
Реле давления р дики ТО
Система питания гидравлики
Приводная система ВНА
п.1 мето-
Дифманометр р дики ТО
Клапан, управляющий
п.2 мето-
последовательностью о дики ТО
операций (VH-14)
214
www.turbinist.ru
Пусковая муфта
п.2 мето-
Кулачки муфты о дики ТО
п.2 мето-
Направляющая шпонка о дики ТО
Водяные баки
Теплообменники сма- п.5 мето-
р
зочного масла дики ТО
Система охлаждающего и уплотняющего воздуха
п.4 мето-
Диафрагмы о дики ТО
Спускные клапаны
п.4 мето-
компрессора (10-ой р дики ТО
ступени)
Соленоидный трёххо-
п.4 мето-
довой спускной клапан о дики ТО
(20CB)
п.4 мето-
Воздушный сепаратор о дики ТО
п.5 мето-
Трубопровод р дики ТО
Отопление и вентиляция
п.4 мето-
Отопительные приборы о\р дики ТО
214
www.turbinist.ru
13.3. Методика проведения ТО ГТК-25И
О - турбина остановлена, Р - турбина работает, О\Р - турбина остановлена или работает
оборудования
Состояние
Назначение техосмот- Принимаемые меры / снос-
Техосмотры
ра ки
Проверить непрерыв-
Если поток масла отсутству-
ность
ет,
потока смазочного мас-
остановить агрегат. Повтор-
Подшипник р ла
ный пуск агрегата допускает-
от подшипников путем
ся только после устранения
наблюдения через гля-
неполадки
делки
Системы защиты
214
www.turbinist.ru
Проверить плавность
возврата в исходное Произвести вручную уста-
о состояние и быстрое новку в нормальное положе-
принудительное отклю- ние и отключение
чение
Отключающий
механизм по
превышению Число оборотов, при котором
скорости происходит отключение, сле-
дует записывать и проверять
Реле тревожного сигна- с номинальным значением.
о ла превышения скорости Если число оборотов выхо-
при работе турбины дит за требуемые пределы,
следует произвести перена-
стройку системы отключения
по превышению скорости
Механизм
Разгерметизация - саль-
отключения Сменить в случае необходи-
о никовые уплотнения и
по превышению мости
прокладка
скорости
214
www.turbinist.ru
Утечка масла по месту
Блок стопорного и регулирующего
р основания и валов кла- Ремонт
клапана
пана