NiT 2016-08

Военная история и наука Корабельный каталог Дискуссия катастрофы и аварии
Ютландская «Ретвизан» о периодической Пожары

битва и «Мэн» таблице на военных
складах
ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ
НА СИРИЙСКоМ
ФРОНТе
См. стр. 36
Самолет Фарман H.F. XV военной авиации Франции
с экспериментальной установкой
пулемета «Гочкисс» М.1909 калибра 8 мм — 1913 г.
Вуазен Тип III (LA) сер. № V.310 из бомбардировочной эскадрильи

V.B.107, командир экипажа сержант Леон Гуверне — аэродром
Брюэ, Пикардия, север Франции, май 1915 г. Вне зависимости
от специализации эскадрилий самолеты этого типа активно
использовались как истребители до самого появления таких
машин как отдельного класса летательных аппаратов
Самолет-разведчик Моран-Солнье Тип L «Парасоль» сер. № M.S.376

авиаторов эскадрильи M.S.3 Гинемера и Гердера — аэродром Брей-ле-Сек,
Пикардия, июль 1915 г. На то время самолет имел достаточно высокие
летные данные и активно применялся как истребитель до начала 1916 г.
Художник А. Шепс
Аэроплан Блерио XIbis «Скарабей», принадлежавший авиатору-любителю

Жаку Лессепу. Числился в мобилизационном резерве военной авиации
Франции, хотя в 1913 г. уже не представлял боевой ценности
ОТ ГЛАВРЕДА содержание
Дорогие читатели! Война сверхвысоких частот
Юрий Чернихов
В этом номере мы представляем вам ранее обещанную Битва за Британию. Часть 3 4
статью к столетию Ютландской битвы, крупнейшего морско- Техногенные катастрофы и аварии
го сражения Первой мировой войны, случившегося летом Л. Ф. Черногор
1916 г. Надо сказать, что в этом году много подобных груст- Крупнейшие аварии на военных складах.
Часть 2 8
ных юбилеев. Боюсь, если мы будем освещать их все, то
рискуем на некоторое время превратиться в альманах по Авиационный каталог
Сергей Мороз
истории ПМВ. Особенно с учетом того, что именно этому
Запах крови. Часть 2 16
периоду посвящены нынешние выпуски «Авиационного ка-
талога» и «Виртуозов воздушных боев». Так уж совпало. Корабельный каталог
Николай Митюков
Но мимо годовщины Ютланда мы пройти не смогли. А в бли- Великолепная четверка.
жайшее время вас ожидает много интересных материалов Броненосцы типа «Ретвизан»-«Мэн» 26
на флотскую тематику. Ряды наших «корабельных» авторов Военная авиация
последнее время пополняются, а география их проживания Сергей Мороз
расширяется. Также в осенних номерах журнала мы плани- Дальняя авиация на Сирийском фронте 36
руем начать серию публикаций по инновационным техноло- Бронетехника и боевые машины
гиям от участников программы «ФОРМУЛА БИОТЕХ-2016». Сергей Шумилин
Ответ на удары из-под земли —
Так что оставайтесь с нами.
минозащищенные колесные машины.
В августовском номере вы также найдете обзор дейст- Часть 2 44
вий Дальней авиации в Сирии от С. Мороза, завершение Военная история и наука
рассказов о минозащищенных машинах, становлении ра- Юрий Каторин
диолокации, катастрофах на военных складах и жизни Битва Гигантов 54
английского короля Вильгельма Завоевателя. В рубрике Дискуссия
«Дискуссия» представлена интересная идея о возможном Юрий Шангин
Периодическая таблица химических элементов.
преобразовании таблицы Менделеева. Ну и традиционные Новый формат 60
каталоги.
История и археология
Встречайте, Наталья Беспалова
Ваш «НиТ»! Вильгельм Завоеватель. Часть 2 62
Журнал выходит при поддержке Редакционная коллегия:

Главный редактор: Беспалова Наталья Юрьевна
ГРЫЗЛОВ ДМИТРИЙ БОРИСОВИЧ
Глава Молодежного Совета г. Санкт-Петербурга, член Политсовета Санкт-Петербургского
регионального отделения ВПП «Единая Россия», Председатель Комиссии по молодежной
политике, г. Санкт-Петербурга
ЧЕРНОГОР ЛЕОНИД ФЕОКТИСТОВИЧ
Заслуженный профессор ХНУ имени В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор,
академик АН Прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, академик
АН Высшего образования Украины, лауреат премий СМ СССР, лауреат Государственной
премии УССР
ВАНТРОБА ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ
Старший научный сотрудник Национального института стратегических исследований
МИТЮКОВ НИКОЛАЙ ВИТАЛЬЕВИЧ
Доктор технических наук, член-кор. Академии военных наук (Россия), член-кор.
Королевской морской академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии
ШПАКОВСКИЙ ВЯЧЕСЛАВ ОЛЕГОВИЧ
Кандидат исторических наук, доцент Пензенского госуниверситета, член британской
Продолжается подписка ассоциации моделистов МАFVA, член-корреспондент Бельгийского королевского общества
«Ла Фигурин»
В этом году мы присутствуем Кладов Игорь Иванович, Мороз Сергей Георгиевич, Шумилин Сергей Эдуардович
во всех трех подписных каталогах Российской Федерации. Отдел дизайна и верстки:
Не забудьте подписаться! Хвостиченко Татьяна Андреевна, Хвостиченко Александр Николаевич
редактор-корректор: Орищенко Ольга Валерьевна
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Коммерческий отдел:
Ответственность за содержание материалов и их авторские Кладов Игорь Иванович, Искаримова Лариса Анатольевна
права несет автор статьи. Художники:
Шепс Арон Соломонович, Игнатий Анатолий Федорович
Материалы от авторов принимаются только в электронном виде. Рукописи не возвращаются и не рецензируются. Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей, рекламодателей. В случае обнару-
жения типографского брака или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию. Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку, обратившись в редакцию. Обратившись в редакцию,
можно приобрести предыдущие номера журнала.
На территории РФ: На территории Украины: Адрес электронной почты: naukatehnika@mail.ru
«Наука и техника — журнал для перспективной молодежи». «Наука и техника». Адрес электронной почты ДЛЯ АВТОРОВ: nitmagred@gmail.com
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи
Журнал зарегистрирован Министерством юстиции Украины Телефоны: Украина +38 057 752-75-99, +38 067 131-95-84, +38 050 614-36-13
и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-34009 от 07.11.2008)
(Св-во КВ № 20570-10370Р от 08.02.14) Россия +7 960 620-02-14,+7 472-290-17-91
УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б.В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю.В.
Подписные индексы: каталог «Пресса России» — 80974; Адрес для писем: 61184, г. Харьков, а/я 12037
УЧРЕДИТЕЛЬ: Кладов И. И.
каталог МАП —31969; АДРЕСА В СЕТИ ИНТЕРНЕТ: www.naukatehnika.com
каталог «Газеты. Журналы» —84231. ИЗДАТЕЛЬ: ЧПФ «Возрождение»
Юрий Чернихов
военное небо над Лондоном
Война сверхвысоких частот
БИТВА
ЗА БРИТАНИЮ
Первого сентября 1939 г. германские войска пере- Часть 3
шли границу Польши. Третьего сентября, во испол- (Окончание. Начало см. в №№ 6, 7 2016 г. «Науки и Техники»)
нение ранее данных Польше гарантий, правительство
Великобритании объявило войну Германии. Шестью (при высоте подвеса антенны h = 73 м) только на близ-
часами позже правительство Франции последовало ком расстоянии от станций. Чтобы обеспечить об-
примеру Великобритании. В Европе началась Вторая наружение таких самолетов, требовалось увеличить
мировая война . возможно больше высоту подвеса h и максимально
Несмотря на объявление войны, в период с 3 сен- укоротить длину рабочей волны λ. Антенны станций СН
тября 1939 г. по 10 мая 1940 г. союзные англо-фран- имели отношение h / λ, равное примерно 8.
цузские войска на Западном фронте (на европейском Для англичан стало очевидным, что рано или поздно
континенте) никаких активных действий не вели, шла немцы начнут применять налеты бомбардировщиков на
так называемая «странная война». Активные боевые малой высоте, чтобы таким образом избегнуть их об-
действия велись только на морских коммуникациях. наружения РЛС. Возникла необходимость разработать
19 мая 1940 г. германские войска прорвали оборону со- РЛС обнаружения низколетящих самолетов. Такая стан-
юзников на Западе, и через 40 дней все было кончено. ция была создана (рис. 1) и получила название Chain
Английские экспедиционные войска и часть француз- Home Low (СНL). Она имела следующие тактико-техни-
ской армии были прижаты германскими танковыми сое- ческие характеристики:
динениями к побережью Ла-Манша в районе города-пор- 33максимальная дальность действия ...............…160 км;
та Дюнкерк. Их эвакуировали морем в Англию, спасая 33«мертвая» зона над поверхностью моря .......60–100 м
от уничтожения немцами, с 26 мая по 3 июня. Немцы (при h / λ = 45);
захватили всю британскую и французскую артиллерию, 33 длина волны ...……………..…………………………1,5 м;
бронетехнику, транспортную технику, а также несколь- 33мощность излучения (в импульсе) ..………….100 кВт.
ко образцов подвижных английских радиолокацион- При длине волны в 1,5 м можно получать более уз-
ных станций, брошенных союзниками при отступлении. кий луч, работая с антенной небольших размеров. Раз-
Изучение этих РЛС укрепило мнение немцев о пре- меры антенной системы станции CHL не превышали
восходстве их РЛС. О том же, что трофейные образ- 4–5 λ. Конструкция антенны этой станции давала луч
цы фактически устарели и что в Англии в этот период шириной в 10º в горизонтальной плоскости. Антенна
ускоренными темпами велась разработка радиолокаци- была вращающейся, что позволяло последовательно
онной аппаратуры, работающей в диапазоне волн дли- просматривать сектор за сектором. Учитывая, что в те-
ной от нескольких метров до нескольких сантиметров и чение одного рабочего цикла станции передатчик рабо-
обладающей благодаря этому большей точностью и ря- тает всего несколько микросекунд, прием отраженных
дом других преимуществ, немцам ничего еще не было от цели импульсов проводился на ту же антенну. При-
известно. емник станции при этом был надежно защищен от вред-
ного воздействия мощных зондирующих импульсов.
Английские РЛС обнаружения Помимо этого, на станциях обнаружения низколетя-
низколетящих самолетов щих самолетов было еще одно крупное нововведение.
10 августа 1940 г. немцы начали массированную Электронно-лучевая трубка с горизонтальной развер-
воздушную войну против Британии. Как было сказано ткой, применявшаяся на станциях СН, была замене-
во второй части этой статьи, низколетящие самолеты на на станциях СНL трубкой кругового обзора (рис. 2).
обнаруживались британскими РЛС «Chain Home»-СН Благодаря использованию в РЛС CHL вращающейся
4
— 2016 НАУКА И ТЕХНИКА № 8 —
антенны и трубки кругового обзора с радиально-круго- вой. В свою очередь, если цель находилась в точке Т2
вой разверткой на экране трубки отражалось местопо- (правая половина диаграммы направленности переда-
ложение целей вокруг станции, в то время как при помо- ющей антенны), то э.д.с. правой антенны азимута была

щи станции СН можно было осуществлять обзор только больше.
в секторе. В этой трубке использовался экран, облада- Вторая пара антенн для определения угла места
ющий так называемым «послесвечением», т. е. сохра- устанавливалась так же, как и антенны азимута. Одна
няющий свечение в течение определенного промежутка из этих антенн устанавливалась так, что диаграмма
времени. ее направленности приподнята вверх, а диаграмма
Наличие трубки кругового обзора позволило приме- направленности другой — опущена вниз. Оператор
нить станции подобного типа для наведения своих ис- самолетной РЛС, сравнивая амплитуды импульсов на
требителей на немецкие бомбардировщики и создать экранах электронно-лучевых трубок (азимута и угла
наземные радиолокационные станции управления ис- места), мог установить направление на цель и высоту
требителями. относительно своего самолета и сообщить эти сведе-
Ранее для осуществления наведения на цель поль- ния пилоту. Дальность до цели указывалась на обеих
зовались донесениями о воздушной обстановке, получа- трубках.
емыми от станций СН. При этом приходилось прибегать Использование самолетной РЛС AI в боевых услови-
к помощи карт-планшетов, на которых по данным, со- ях показало, что эта станция имеет два существенных
общаемым станцией СН, засечками наносилось место- недостатка:
положение истребителей и бомбардировщиков. Трубка 33 недостаточная дальность действия позволяла
кругового обзора позволяла сразу видеть обстановку в бомбардировщику за время обнаружения станцией АI
воздухе, и планшет стал ненужным. Для определения отраженного от него импульса выйти из зоны действия
угла места целей на новых станциях были установле- станции;
ны дополнительные антенны, подвешенные на разных 33 часть излучаемой станцией АI энергии, отразив-
высотах. шись от земли, мешала обнаружению самолета против-
С началом боевой работы станций СНL «мертвая» ника на экране.
зона над поверхностью моря значительно уменьшилась В дальнейшем была разработана модификация
и равнялась всего нескольким сотням футов (60–100 м). станции AI, работавшая на сантиметровых волнах. Ан-
Чтобы уничтожить и эту зону, надо было укоротить ра- тенная система такой станции излучала весьма узкий
бочую волну. Чтобы этого достичь, были разработаны луч, и влияние отражений от земли не сказывалось.
станции сантиметрового диапазона с параболическими Кроме того, новая станция имела большую дальность
рефлекторами, обеспечивавшими создание узкого луча. действия и позволяла значительно точнее определять
На работу таких станций отражения от земли или по- азимут.
верхности моря влияния не оказывали. Подобно станции CHL станция AI сантиметрового
Следует сказать, что при дневных налетах немецких диапазона имела только одну антенну для передачи и
бомбардировщиков сеть наземных станций обнаруже- приема, помещенную в фокусе параболоида. Антен-
ния самолетов и наведения истребителей была доста-
точно эффективна и позволяла подвести свои истреби-
тели к бомбардировщикам противника на расстояние
в несколько километров. Однако при ночных полетах
положение усложнялось. В этом случае требовалось
подвести истребитель к бомбардировщику на расстоя-
ние в несколько сот футов (60–100 м), чтобы пилот мог
увидеть цель в темноте и атаковать противника. Для
решения этой задачи была разработана самолетная
радиолокационная станция Aircraft Interception (AI) для
перехвата самолетов противника.
Английские самолетные РЛС

Aircraft Interception
Станция AI работала на волне 1,5 м. Передающая
антенна, установленная в носовой части фюзеляжа, по-
сылала импульсы в направлении движения самолета.
Если в воздухе на расстоянии 3–5 км оказывалась цель,
то ее можно было обнаружить. Станция определяла
три координаты цели: дальность, азимут и высоту. На
самолете было две пары приемных антенн; одна пара
служила для определения азимута, другая — высоты.
Антенны устанавливались на левой и правой перед-
них плоскостях самолета. Диаграмма направленности
каждой антенны определения азимута охватывала про-
странство не только прямо перед собой, но и несколько
в сторону (левая антенна — влево, правая — вправо)
(рис. 3). Если самолет противника находился в точке Т1
(левая половина диаграммы направленности передаю-
щей антенны), то отраженный от него импульс создавал
большую э.д.с. на левой антенне азимута, чем на пра- Рис. 1. РЛС CHL, установленная на морском побережье
5
орудийной наводки, а позже — самолетные РЛС, слу-

жившие для обнаружения кораблей.
Резкое увеличение мощности генераторов волн
сантиметрового диапазона, используемых в РЛС,

было достигнуто благодаря изобретению многорезо-
наторного магнетрона и его использованию в этих ге-
нераторах.
Многорезонаторный магнетрон
и его использование
в английских РЛС
В декабре 1939 г. лаборатория профессора Мар-
куса Олифанта в Бермингемском университете за-
ключила контракт на разработку генератора волн
длиной 10 см, обладающего мощностью, достаточ-
ной для создания на его основе радиолокатора. Оли-
фант, известный австралийский ученый-физик, в то
время работал в этом университете. Джон Рэндалл
и Гарри Бут, два молодых физика, были привлечены
для решения этой задачи. Всего через два месяца
(21 февраля 1940 г.) они создали новый вид магнетро-
на с цельномедным анодом. Непосредственно в теле
этого анода было выполнено восемь концентрически
расположенных полостей (камер), каждая из которых
соединялась своей щелью с пространством взаимо-
действия магнетрона — полостью между катодом и
Рис. 2. Электронно-лучевая трубка кругового обзора многосегментным анодом (рис. 5). Таким образом,
этот магнетрон имел восемь полых СВЧ-резонаторов
на осуществляла спиральное развертывание (рис. 4). вместо восьми внешних LC-контуров. Чтобы такой маг-
В этом случае луч начинал развертку с центра и опи- нетрон генерировал колебания, его надо поместить в
сывал круги все увеличивающего диаметра, пока не до- магнитное поле достаточной интенсивности, накалить
стигал 45º, после диаметр кругов начинал уменьшаться. катод и проложить между катодом и анодом достаточ-
При спиральной развертке антенны применялась ра- ное по величине напряжение. Это напряжение может
диальная развертка электронно-лучевой трубки. Раз- быть либо неизменным во времени, либо импульсным.
вертка электронного луча в этом случае происходила в В последнем случае специальный генератор импуль-
том же направлении, что и посылка импульса, и, таким сов создает между катодом и анодом напряжение,
образом, указывала направление антенны. При появле- длящееся обычно около одной микросекунды. Энергия
нии отраженного импульса на развертке электронного высокой частоты, создаваемая в многокамерной резо-
луча возникало светлое пятно. наторной системе движением электронов, передается
Усиленное развитие сантиметровой техники позво- через выходное устройство магнетрона в место ее по-
лило англичанам создать и РЛС другого назначения, ра- требления. Существенной частью выходного устройст-
ботающие на этих волнах. Так были созданы станции ва является проволочная петля, индуктивно связанная
Рис. 3. Диаграммы направленности передающей

и приемных антенн определения азимута Рис. 4. Схема спирального развертывания
6
Ради исторической справедливости

следует сказать, что, начиная с осени
1935 г., в СССР в НИИ-9, открытом на базе

Ленинградского электрофизического ин-
ститута, под руководством профессора
Михаила Александровича Бонч-Бруевича
проводились работы по созданию много-
резонаторного магнетрона. По его эски-
зам и под его руководством инженерами
Н. Ф. Алексеевым и Д. Е. Маляровым
была разработана конструкция анодного
блока многорезонаторного магнетрона, из-
готовленная вначале из листового тантала,
а затем из целого куска меди. С 1936 по
1937 гг. они вели разработку таких магне-
Рис. 5. Многорезонаторный магнетрон тронов в диапазоне волн от 2,6 до 10 см;
анодные блоки их магнетронов, охлаждае-
с одной из камер резонаторной системы магнетрона. мые проточной водой, имели от четырех до восьми ре-
Эта петля возбуждает коаксиальную фидерную ли- зонаторов и давали возможность получить колебатель-
нию, по которой энергия высокой частоты поступает в ную мощность в непрерывном режиме до нескольких
нагрузку. сот Ватт.
Первые лабораторные образцы этого многорезона- Итак, к началу авиационного наступления немцев на
торного магнетрона имели выходную мощность 400 Вт Британию (10 августа 1940 г.) в воздушных флотах, уча-
(на волне длиной 10 см) при постоянном анодном на- ствующих в нем, было около 1 300 бомбардировщиков
пряжении питания. В течение нескольких недель эта и около 1 200 истребителей. Британские ВВС к середи-
мощность была увеличена до 1 000 Вт. Партия опытных не июля имели в своем составе 750 истребителей. Бри-
образцов этого магнетрона, имеющего к тому же весьма танская авиационная промышленность всячески нара-
компактный размер, была изготовлена к середине июля щивала производство истребителей, и к середине лета
1940 г. оно возросло в два с половиной раза.
Наличие такого магнетрона позволило англичанам За две недели после 10 августа Люфтваффе поте-
создать самолетную РЛС. Использованный в ней маг- ряли 167 бомбардировщиков. 16 сентября во время
нетрон (рис. 6) имел следующие характеристики: длина бомбардировки Лондона было сбито 60 немецких са-
волны — 9 см; длительность «пакета» радиоволн — молетов. Британская авиация потеряла в этот день
1 мкс; частота повторения «пакета» — 1 000 Гц; пиковое 26 истребителей, причем большинству летчиков уда-
значение мощности в «пакете» — 25 КВт; к.п.д. устрой- лось спастись. В ходе битвы за Британию с августа по
ства — 70 %. конец октября немцы потеряли 1 733 самолета, потери
Следует отметить, что в ноябре 1935 г. в Берлине до- британской авиации составили 915 истребителей .
ктор Ханс Эрик Хольман (X. E. Xollman) представил для Зимой из-за неблагоприятной погоды интенсивность
патентования в Германии свой многокамерный резона- налетов уменьшилась. 16 мая 1941 г. основные силы
торный магнетрон. В 1938 г. он также получил на него в Люфтваффе были отправлены на восток для подготов-
США патент № 2123728. Можно считать, что Рэндалл и ки к вторжению в СССР. «Блицу» в небе над Британией
Бут, создавая свой магнетрон, использовали магнетрон был положен конец. Немцам не удалось сломить дух
Хольмана в качестве прототипа, но увеличили количе- английского народа. Битва за Британию была выиграна
ство камер-резонаторов с четырех до восьми и добави- потому, что у защитников страны не было другого выбо-
ли жидкостное охлаждение. ра, кроме победы.
Рис. 6. Магнетрон самолетной РЛС AI
7
Л. Ф. Черногор,
д-р физ.-мат. наук, профессор, заслуженный профессор ХНУ
имени В. Н. Каразина, академик, дважды лауреат Премии СМ СССР,
техногенные катастрофы и аварии
лауреат Государственной премии УССР в области науки и техники
КРУПНЕЙШИЕ
АВАРИИ Часть 2
НА ВОЕННЫХ СКЛАДАХ (Окончание. Начало см. в № 7 2016 г. «Науки и Техники»)
Техногенная катастрофа в г. Лозовая
(Украина) щадках хранилось около 95 тыс. т боеприпасов и 60 т
Приведем некоторые выдержки из местных газет пороха. На складах размещались танковые и артилле-
того времени. рийские снаряды разных калибров (от 100 до 155 мм),
«Когда прозвучали первые взрывы, жители окрест- 80- и 120-миллиметровые мины, 150-миллиметровые
ных поселков попросту не обратили на них внима- реактивные снаряды, тактические 107-миллиметровые
ния — к фейерверкам все давно привыкли. Только ракеты «Луна-М» и т. п. Прореагировало около 43 кт ВВ.
когда через 2–3 часа прогремели два мощных взрыва Первые взрывы прозвучали в 16 ч 10 мин. К 18 ча-
и в окнах повылетали стекла, началась паника. Уже сам был эвакуирован личный состав воинской части.
ближе к вечеру начали собирать людей и на военных К 18 ч 00 мин также было принято решение об эваку-
машинах увозить в эвакуационный пункт». ации жителей Авиловского района г. Лозовой и близ-
«У нас грохочет так, как будто война идет… на лежащих деревень (в городе проживало около 65 тыс.
небе висит желтое облако, в горле першит». человек). Властями было эвакуировано более 12 тыс.
От людей до последнего скрывали масштаб катастро- человек. Около 30 тыс. людей эвакуировались са-
фы, а в это время эвакуировали прокуратуру и органы мостоятельно. К вечеру (18 ч 00 мин — 19 ч 00 мин)
власти. «Люди эвакуировались пешим ходом, полуразде- 27 августа взрывы стали массовыми. Менее чем за
тые, с грудными детьми, кто куда…, спали на земле». сутки было подорвано более 60 % боеприпасов. Толь-
В Лозовой были отключены все вышки мобильной ко с 04 ч 00 мин до 05 ч 00 мин 28 августа произошло
связи: мол, перегрузки мобильных сетей мешают свя- 29 крупных и 75 относительно маломощных серий взры-
зи между спасательными службами. Прекращено дви- вов. С повышением температуры воздуха днем 28 августа
жение электропоездов через станцию Лозовая. Поезда частота взрывов увеличивалась. Облако дыма и продук-
пустили в обход злополучной станции, сбой графика тов взрыва наблюдалось на удалении 75 км от арсена-
движения был в пределах 15–30 мин. ла. Грохот взрывов был слышен на расстоянии 30–40 км.
27 августа 2008 г. около 14 ч 00 мин (здесь и далее С 29 августа по 2 сентября число серий взрывов по-
время киевское) в лесу вблизи окраины г. Лозовой Харь- степенно уменьшалось следующим образом: 42, 24, 16
ковской области (Украина) возник пожар. Под действи- и 14 серий относительно слабых взрывов.
ем ветра пожар перекинулся на территорию 61-го арсе- С 3 сентября взрывы практически прекратились. За
нала Южного оперативного командования Сухопутных все время отмечено 196 взрывов, из них 44 мощных
войск Вооруженных сил Украины. и 152 относительно слабых взрыва. Из 134 укрытий и
Арсенал был расположен у околицы Лозовой. Его площадок неповрежденными оказались 12 укрытий
площадь 494 гектара. В 134 укрытиях и открытых пло- и одна открытая площадка, т. е. около 10 % боеприпа-
8

сов остались неповрежденными. Примерно 90 % бое- строфы было уничтожено около 85 тыс. тонн боеприпа-
припасов взорвались либо были разбросаны взрывами. сов. Среднее энерговыделение в течение одной серии
Разлет осколков и боеприпасов имел место в зоне ра- мощных взрывов составило около 1 кт ТНТ.
диусом около 5 км. Энергия акустических волн в течение одной серии
Для ликвидации последствий пожара и взрывов мощных взрывов достигала около 2 ТДж, энергия аку-
было привлечено 546 военнослужащих и 48 единиц тех- стических волн всех взрывов — 100 ТДж.
ники Вооруженных сил Украины. Всего было задейство- Диссипация акустической энергии в верхней атмос-
вано около 1 500 человек и 168 единиц техники. фере приводила к нагреву газа примерно на 10°, или
В результате катастрофы повреждено около 100 до- на 1–4 %.
мов, ряд из них уничтожены полностью. Нагрев атмосферы сопровождался генерацией ВГВ,
Ущерб, нанесенный Министерству обороны Украины, относительная амплитуда давления которых на вы-
составил 2–3 млрд грн (0,4–0,6 млрд дол. США). Насе- соте 120 км достигала единиц процентов, а на высоте
лению выплачено около 2 млн грн (0,4 млн дол. США) 250 км — десятков процентов.
компенсации.
Основные последствия катастрофы, оцененные ав-
тором, следующие.
Из 95 тыс. т боеприпасов уничтожено около 90 %, т. е.
около 85 тыс. т. При 50-процентном содержании взрыв-
чатых веществ в этих боеприпасах их масса составила
около 43 тыс. тонн. При удельном энерговыделении
4 МДж/кг общее энерговыделение составило 43 кт.
При 44 сериях мощных взрывов среднее энерговы-
деление в течение одной серии равнялось около 1 кт.
Оценка энерговыделения автором получена из эффек-
тов разрушения (повреждения) зданий. Известно, что
рамы со стеклами вылетали на расстоянии 5 км от ме-
ста взрыва. Это происходит при избыточном давлении
2 кПа. Тогда средняя масса взрывчатых веществ в од-
ной серии взрывов составляет около 1 кт. Для оценки
массы ВВ можно также воспользоваться другим фак-
том. В деревне, находящейся на расстоянии 10 км,
повылетали оконные стекла. Это происходит при из-
быточном давлении 1 кПа, чему соответствует масса
ВВ в 1 кт. Данные результаты совпадают с приведен-
ной выше оценкой.
Нагрев газа в результате взрывов и пожаров приво-
дит к генерации внутренних гравитационных волн (ВГВ)
в диапазоне периодов, превышающих 5 мин. Относи-
тельная амплитуда этих волн в верхней атмосфере со-
ставляет 1–4 %.
Есть другой механизм генерации ВГВ. Облако из
дыма и горячих продуктов взрывов совершает колеба-
тельное движение над эпицентром катастрофы. Период
этих колебаний близок 5–10 мин. Такой тепловой источ-
ник также служит генератором ВГВ в приземной атмос-
фере. Их относительная амплитуда, по нашим оценкам,
не превышает 10–5. Однако на высоте 120 км относи-
тельная амплитуда ВГВ достигает 3–4 %.
В целом масштабы техногенных катастроф на во-
енных складах в Лозовой и возле Мелитополя сопо-
ставимы. На обоих складах было сосредоточено около
100 тыс. тонн боеприпасов. В г. Лозовой прореагировало
примерно в 2,4 раза больше взрывчатых веществ. По-
этому физические эффекты и их интенсивность были
сильнее. Более значительными были и экологические
последствия. Экономические потери также отличались
примерно в 2,4 раза.
Моральный урон, пожалуй, был существенно
бóльшим во время лозовской катастрофы. В этом слу-
чае боеприпасы рвались практически в самом городе,
который по величине и численности населения занима-
ет второе место в Харьковской области. Было эвакуиро-
вано более 42 тыс. человек, что составило около 65 %
всех жителей города.
Основные результаты исследования последствий Последствия аварии на военных складах в г. Лозовая
катастрофы следующие. В результате лозовской ката- (27 августа – 3 сентября 2008 г.)
9
Сгенерированные ВГВ должны были приводить к В результате пожара выгорело около 0,1 квадрат-
возникновению квазипериодических вариаций геомаг- ных километров леса, 500 домов в поселке Урмане,
нитного поля в диапазоне периодов 5–15 мин с ампли- часть домов в поселке Кудеевке и в других населен-
тудой порядка 1 нТл. ных пунктах. Общая площадь, подвергшаяся пожа-
Наши магнитометрические наблюдения показали, рам, превысила 1 квадратный километр. Пепел от
что в течение техногенной катастрофы на расстоянии пожаров оседал в радиусе 10 км от арсенала.
около 100 км от места катастрофы действительно име- В результате взрывов были уничтожены почти все
ло место увеличение амплитуд геомагнитного поля с боеприпасы, несколько тысяч неразорвавшихся сна-
периодами около 10 мин. рядов разлетелись на расстояние в сотни метров.
Для тушения крупномасштабных пожаров при-
Техногенная катастрофа в Башкирии меняли самолет БЕ-200. Пожар в окрестностях ар-
(Россия) сенала в основном потушили к утру 27 мая 2011 г.,
26 мая 2011 г. на военном арсенале № 99 Мини- но на складе боеприпасов пожар продолжался.
стерства обороны Российской Федерации в поселке Примерно через сутки после начала взрывов их
Урмане Иглинского района, находящемся в 100 км от интенсивность пошла на спад. Частота взрывов
г. Уфы (Россия), в 11 ч 30 мин по московскому времени 27 мая 2011 г. в среднем составляла одно событие
возник пожар. Первый взрыв прогремел примерно че- в минуту. Одиночные взрывы продолжались 28, 29
рез 1 час после начала возгорания, затем началась на- и 30 мая 2011 г.
стоящая канонада. Ее отзывы были слышны в соседней Масштабы техногенной катастрофы в поселке Ур-
Челябинской области. мане близки к масштабам катастрофы в г. Лозовой
На складе находилось более 100 тыс. тонн боепри- (Украина, 2008 г.). Массы хранившихся боеприпасов
пасов. Они представляли собой пороховые заряды к в обоих случаях были близки к 100 тыс. тонн. При-
100-, 125- и 152-миллиметровым артиллерийским и тан- мерно одинаковым было число прореагировавших
ковым снарядам, а также осветительные снаряды. боеприпасов. Радиус разлета боеприпасов и оскол-
Ситуация усугублялась тем, что в результате техно- ков в этом случае был значительно меньше, чем при
генной катастрофы загорелся лес, а также несколько аварии на складах вблизи г. Мелитополя (Украина,
окрестных деревень. В нескольких километрах от очага 2004 г.), где хранились также снаряды для реактив-
находились военные склады с горюче-смазочными ма- ных систем залпового огня. При катастрофе в посел-
териалами. В пяти километрах от арсенала проходила ке Урмане пожары были сильнее, чем в случае ава-
железная дорога. рии в г. Лозовой. Горел лес и постройки в нескольких
Радиус разлета осколков достигал 3–4 км. Во избе- поселках и деревнях.
жание жертв среди мирного населения только из посел- Соизмеримыми были и экологические последст-
ка Урман было эвакуировано около 3,5 тыс. жителей. вия обеих катастроф.
Таблица 3
Энергетические характеристики массовых взрывов Средняя плотность
Средняя плотность
энерговыделение,
потока мощности,
воздействия, км2
потока энергии,
ность процесса
Продолжитель-
Эффективная
Суммарное
площадь
Масса
Дж/м2
Вт/м2
ТДж
Событие ВВ,
кт
Взрывы складов в г. Артемовске 1.4 8.4 0.01 20 ч 8.4×108 1.2×104

Взрывы складов возле г. Мелитополя 18 80 0.36 10 сут 2.2×108 2.2×102
Взрывы складов в г. Лозовой 43 200 5 4 сут 4×107 102
Взрывы складов в Башкирии 50 240 0.4 4 сут 6×108 1.5×103
Взрывы складов в Удмуртии 100 480 2 4 сут 2.4×108 6×102
Военные действия в Ираке (март 2003 г.) 10 42 102 10 сут 4×105 0.4
Военные действия во Вьетнаме (1965–1971 гг.) 5×103 2×104 104 7 лет 2×106 10–2
Вторая мировая война (1939–1945 гг.) 104 4×104 107 6 лет 4×103 2×10–5
Крупнейшая неядерная бомбардировка Второй мировой 1 4.2 15 3ч 2.8×105 30
войны (г. Дрезден, 1945 г.)
Крупнейшая наступательная операция Второй мировой 10 42 500 10 часов 8.4×104 ~2
войны (Берлинская, 1945 г.)
Взрывные работы на горно-обогатительном комбинате 25 10 10 1 год 106 3×10–2
Массовые подрывы на горно-обогатительном комбинате 1 4.2 3 25 с 1.4×106 6×104
Отбойка одного блока на горно-обогатительном 0,25 1 0,01 1–10 с 108 108–107
комбинате
10

Техногенная катастрофа в Удмуртии нами выбиты стекла в 337 домах. Всего поврежде-
(Россия) но 3 175 объектов, из которых 3 133 — жилые дома.
Возгорание на одном из складов 102 арсенала Цен- Сильно пострадали 862 объекта. На их восстановле-
трального военного округа Российской Федерации про- ние понадобилось около 1 млрд руб. (около 40 млн
изошло 3 июня 2011 г. около 00 ч 50 мин (здесь и далее дол. США).
московское время). Артиллерийский арсенал из 18 хра- На борьбу с огнем были брошены 1,5 тыс. чело-
нилищ боеприпасов находился вблизи пос. Пугачево век и 232 единицы техники. Пожар тушили с помо-
Нижнепургинского района Удмуртии, что в 28 км южнее щью самолета Министерства чрезвычайных ситуа-
г. Ижевска. На складах хранилось около 170 тыс. тонн ций Российской Федерации БЕ-2000. Было сброшено
боеприпасов. В наземных и подземных складах содер- около 2,2 тыс. тонн воды. Тушению пожара помог и
жались 122-, 150- и 152-миллиметровые артиллерий- мощнейший ливень, обрушившийся на пос. Пугаче-
ские снаряды, а также снаряды реактивной системы за- во 4 июня 2011 г. Пожар на арсенале был потушен
лпового огня «Град» (в тротиловом эквиваленте около 4 июня 2011 г.
54 тыс. тонн). Основная масса боеприпасов взлетела в воздух в
Первый взрыв прозвучал 3 июня в 00 ч 50 мин, за- ночь со 2-го на 3 июня 2011 г. Днем 3 июня интенсив-
тем началась канонада. Детонировали целые склады. ность взрывов составляла четыре–шесть в минуту, 4-го,
Энерговыделение во время сильнейших серий взрывов 5-го и 6 июня частота взрывов постепенно уменьшалась
достигало порядка 1 кт. Оно оценено по выбитым окон- до трех–четырех взрывов в час.
ным стеклам и дверям, которые зафиксированы на рас- Всего прореагировало около двух третей боепри-
стоянии 10 км от эпицентра катастрофы. пасов, т. е. около 100 тыс. тонн. По своим масштабам
После взрывов снарядов в наземных складах нача- эта катастрофа была близка к катастрофам в г. Лозовой
лись взрывы в подземных хранилищах. Осколки разле- (Украина, 2008 г.) и в пос. Урмане (Башкирия, май
тались примерно на 3 км. 2011 г.). Близкими были физические эффекты и экологи-
Из опасной зоны радиусом более 10 км эвакуиро- ческие последствия этих катастроф.
вано 28 тыс. человек. Пострадало около 100 человек, Представление об энергетике массовых взрывов на
42 из них были госпитализированы. Взрывными вол- военных складах дает табл. 3, а об основных характери-
Таблица 4
Основные характеристики взрывов при одновременном энерговыделении
в зависимости от массы боеприпасов на складах
Масса боеприпасов, кт 1 3 10 30 100 300

Число складов – 100 60 20 6 1
Площадь склада, га 0.4 1.3 4 13 40 130
Масса ВВ, кт 0.5 1.5 5 15 50 150
Энергия ВВ, ТДж 2.1 6.3 21 63 210 630
Диаметр воронки от взрыва, м 51 73 109 158 236 340
Глубина воронки, м 26 37 55 79 118 170
Радиус зоны полного экологического разрушения, км 0.19 0.27 0.40 0.58 0.87 1.26
Площадь зоны полного экологического разрушения, км2 0.11 0.23 0.51 1.04 2.37 5.0
Радиус зоны полного разрушения, км 0.52 0.7 1.11 1.61 2.4 3.46
Площадь зоны полного разрушения, км2 0.85 1.73 3.9 8.2 18.1 37.6
Радиус зоны частичного разрушения, км 7.3 10.4 15.6 22.6 33.7 48.6
Площадь зоны частичного разрушения, км2 166 340 770 1600 3570 7410
Радиус безопасной зоны, км 150 216 323 467 697 1004
Площадь безопасной зоны, км2 7.1×104 1.5×105 3.3×105 6.8×105 1.5×106 3.2×106
Масса разрушенного вещества, Мт 0.04 0.12 0.4 1.2 4 12
Масса пыли,кт 4 12 40 120 400 1200
Масса аэрозолей, кт 0.4 1.2 4 12 40 120 400
Высота термика, км 3.7 4.9 6.6 8.6 11.1 13.9
Радиус всплывающего облака, м 39.5 57 85 122 183 265
Скорость всплывания облака, м/с 12.6 15 18.5 22 27 32.5
Минимальная частота акустических волн, Гц 0.13 8.8×10-2 6.3×10-2 4×10-2 2.8×10-2 1.9×10-2
Максимальная частота акустических волн, Гц 1.3 0.9 0.6 0.4 0.3 0.2
Энергия акустических волн, ТДж 1.9 5.7 18.9 56.7 189 567
Величина электрического заряда, мКл 42 74 135 234 426 738
Напряженность электрического поля, МВ/м 7.7 13.3 24.3 42 77 133
Энергия сейсмических волн, ГДж 0.21 0.63 2.1 6.3 21 63
Энергия вторичных процессов, ПДж 96.6 289.8 966 2.9×103 9.7×103 2.9×104
Прямые потери, млн дол. США 5 15 50 150 500 1500
Суммарный ущерб, млн дол. США 6 18 60 180 600 1800
11
стиках взрывов при одновременном энерговыделении в

зависимости от массы боеприпасов — табл. 4. Основные
характеристики пожаров, сопровождающих катастрофы
на военных складах, приведены в табл. 5.
Данные об основных параметрах разлетающихся в
результате взрывов осколков и параметры зон пораже-
ния осколками и РСЗО приведены в табл. 6 и табл. 7,
соответственно. Представление о зонах разрушений и
воздействий дает табл. 8, о массе аэрозолей газов
и акустического излучения — табл. 9.
Техногенная катастрофа в г. Сватово

(Украина)
Аварии на военных складах продолжаются. Так,
28 октября 2015 г. примерно в 20 часов по киевскому
времени загорелись склады с боеприпасами в г. Сва-
тово (Луганская область). Огонь перекинулся на жилые
дома. Пожар сопровождался взрывами снарядов на
артиллерийских складах. В зоне поражения оказались
476 многоэтажных и одноэтажных домов, в которых про-
живало около 6 тыс. человек. Около 5 тыс. человек вы-
нуждены были покинуть город. В 80 % зданий, которые
находились в зоне поражения, ударной волной были
выбиты стекла. Погибли два человека, были ранены
54 человека.
В результате аварии на военных складах в г. Сватово
оказалось уничтожено 3 кт боеприпасов.
В ликвидации последствий приняли участие 898 че-
ловек и 169 единиц техники. Для ликвидации последст-
вий было выделено 10 млн грн (0,4 млн дол. США). Последствия аварии на военных складах
Причиной взрыва, скорее всего, послужило срабаты- в г. Сватово (2015 г.)
вание сигнальной ракеты в одном из складов.
Таблица 5
Основные характеристики пожара при одновременном возгорании горючих материалов
в зависимости от их массы на складах
Масса, кт 0.1 0.3 1 3.3 10 33

Площадь склада, га 0.1 0.3 1 3.3 10 33
Энергия горения, ТДж 1 3.3 10 33 100 330
Мощность горения, ГВт 0.05 0.17 0.5 1.7 5 16.5
Энергия излучения факела, ТДж 0.3 1 3 10 30 100
Мощность излучения факела, ГВт 1.5×10–2 0.05 0.15 0.5 1.5 5
Диаметр факела, м 32 55 100 182 316 550
Высота факела, м 64 110 200 364 632 1100
Площадь поверхности факела, м2 7.2×103 2.2×104 7×104 2.2×105 7×105 2.2×106
Высота термика, км 0.9 1.2 1.6 2.1 2.8 3.7
Радиус зоны воспламенения, км 0.235 0.404 0.735 1.340 2.323 4.043
Площадь зоны воспламенения, км2 0.17 0.51 1.7 5.6 16.9 51.3
Энергия акустического излучения, ГДж 3 10 30 100 300 1000
Мощность акустического излучения, МВт 0.15 0.5 1.5 5 15 50
Плотность потери энергии от факела, МДж/м2 43 43 43 43 43 43
Плотность потери мощности от факела, кВт/ м2 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3
Плотность потери тепловой энергии от факела, ГДж/м2 1 1 1 1 1 1
Плотность потери мощности от факела, кВт/м2 50 50 50 50 50 50
Частота акустического излучения, мГц 66 38 21 12 7 4
Масса дыма, т 10 33 100 330 1000 3300
Масса сажи, т 5 17 50 165 500 1650
Масса угарного газа, т 25 82.5 250 825 2500 8250
Масса углекислого газа, кг 0.3 1 3 10 30 100
Энергия вторичных процессов, ПДж 16 50 160 500 1.6×103 5×103
12

Таблица 6
Основные параметры разлетевшихся в результате взрыва осколков для гауссового закона распределения
в зависимости от расстояния (характерный радиус разлета — 2 км, характерный размер склада — 100 м,
удельная масса боеприпасов на складе — 10 т/м2, максимальная удельная масса осколков 25.5 кг/м2, средняя масса осколка — 10 кг)
Расстояние, км 0.5 1 2 3 4 5 8 10
Относительная удельная масса осколков 0.94 0.78 0.37 0.11 1.8×10–2 1.9×10–3 1.1×10–7 1.4×10–11
Удельная масса осколков, кг/м2 24 20 9 3 4.6×10–1 5×10–2 2.8×10–6 3.5×10–10
Плотность осколков, км–2 2.4×106 2×106 9×105 3×105 4.6×104 5×103 2.8×10–1 3.5×10–5
Таблица 7
Параметры зон поражения осколками и РСЗО
(суммарный эффект от боеприпасов, размещенных на 184 объектах)
Осколки РСЗО РСЗО

Осколки
Параметр (основная (штатный (нештатный
(остальные)
масса) режим) режим)
Максимальная дальность полета, км 5 10 35 75
Максимальная площадь поражения, тыс. км2 14.4 57.8 708 3250
Максимальная площадь поражения, отнесенная к площади Украины, % 2.4 10 117 540
Число населенных пунктов в зоне поражения 200 – 800 600 – 1000 2 – 20 тыс. 10 – 100 тыс
Численность населения в зоне поражения, млн чел. Около 1 Около 3–4 Около 30–50 Около 120–200
Таблица 8
Суммарная площадь зон полного разрушения экосистемы (первая зона), полного (вторая зона)
и частичного (третья зона) разрушения построек и площади (четвертая зона),
за пределами которой действие ударной волны отсутствует, и численность населения в них
Первая Вторая Третья

Параметр Четвертая зона
зона зона зона
Суммарная площадь, км2 95 717 140 6.1×106
Суммарная площадь, отнесенная к площади Украины, % 1.6×10–2 0.12 23 1000
Численность населения, млн чел. 7.7×10–3 5.8×10–2 11 500
Таблица 9
Массы аэрозолей и газов, а также мощность акустического излучения в невозмущенных условиях
над городом в зависимости от его площади (численности населения)
Площадь Масса Масса Мощность

Численность Масса Масса Масса
города углекислого угарного акустического
населения, пыли, дыма, сажи,
(Украины), газа, газа, излучения,
тыс. чел. т кг кг
км2 кт т кВт
100 2000–2500 30 1000 600 100 100 30–100
50 700–1500 15 500 300 50 50 15–50
30 500–600 9 300 180 30 30 10–30
20 300–400 6 200 120 20 20 6–20
10 100–250 3 100 60 10 10 3–10
5 70–80 1.5 50 30 5 5 1.5–5
4 40–60 1.2 40 24 4 4 1–4
3 10–30 0.9 30 18 3 3 1–3
604 000 45 000 1.8×105 6×106 3.6×106 6×105 6×105 2×105–6×105
13
14
15
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Запах
крови Экипаж аэроплана Вуазен LA эскадрильи V.B.5.
Пилот Клод Суази сидит на переднем сиденье,
Часть 2
а летчик-наблюдатель Рауссиньон целится из винтовки.
Полевой аэродром под Амьеном,
сражение на Сомме, май-июнь 1915 г.
Фото: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voisin_III
Воздушная мощь (Продолжение. Начало см. в № 6, 2016 г. «Науки и Техники»)

Французской Республики
Успехи авиаторов-спортсменов в начале ХХ в., о кото- русскую разведки, преувеличив силу своей военной ави-
рых мы писали в 115-м выпуске «Авиакаталога», не мо- ации, но и создать настолько устойчивый миф о ее пре-
гли оставить равнодушными военных ни в одной стране восходстве накануне августа 1914 г., что он тиражируется
мира, тем более во Франции, где они проявились в то до сих пор. Но каково же было реальное состояние дел
время в наибольшей мере. Тогда это была одна из са- накануне того рокового лета?
мых развитых и богатых держав, но вот парадокс: рост С декабря 1909 г. французское Военное министер-
бюджета ее военной авиации обгонял все другие страны, ство начало закупать аэропланы и посылать офицеров
а численность — нет. Да и качественный состав оставлял на обучение в летные школы в По, Реймсе и Броне. Это
желать лучшего. были частные учреждения, но выдаваемый ими диплом
Немалый вред делу наносила французская бюро- пилота-авиатора («бреве») признавался везде, в том чи-
кратия, всемерно тормозившая освоение весьма при- сле и в армии. Первым военным летчиком Франции стал
личных ассигнований, которые исправно выделялись: лейтенант Шарль де Трико де Розе, окончивший летную
400 тысяч золотых франков в 1909 г., 1,4 миллиона в школу Блерио в городе По на юге страны. Однако до
1910 г., 7 миллионов в 1911 г. и 25 миллионов в 1913 г.! середины 1911 г. во Франции не было ни одного пилота,
А рука об руку с бюрократией шла коррупция — чтобы окончившего государственную военную летную школу.
получить заказ, надо было иметь своих людей в Воен- В марте 1910 г. для проверки пригодности аэропла-
ном министерстве и в Генштабе, и тогда не важно, ка- на к применению в военном деле было образовано
ковы на деле качества поставляемых в казну аэропла- «Учреждение военной авиации» (Établissement Militaire
нов. Здесь, конечно, «не подмажешь — не поедешь», но d’Aviation — EMA). Подготовленный им отчет о возмож-
взятки окупались быстро, поскольку воровать деньги чи- ностях нового рода войск заинтересовал Военное мини-
новникам и фабрикантам проще всего было именно из стерство и Генштаб. Обдумав полученную информацию,
военных заказов, они были большие и обычно остава- они приняли решение сформировать отряды военных
лись «в тени» в силу своей секретности. Справедливо- аэропланов и объединить их с существовавшими с XIX в.
сти ради надо отметить, что и французская прокуратура регулярными подразделениями аэростатов в Службу аэ-
не дремала, чему свидетельством печальный пример ронавтики — Service Aéronautique. Руководить ею долж-
попавшего в тюрьму владельца самолетостроительной на была административная структура ЕМА, но она оказа-
фирмы SPAD Армана Депердюссена, о котором мы рас- лась для этого малопригодна, и 22 октября того же 1910 г.
сказали в предыдущем выпуске «Авиакаталога». были созданы военно-воздушные силы — Aéronautique
Но все же благодаря стараниям энтузиастов из числа Militaire во главе со своим штабом, организованным по
патриотически настроенных передовых офицеров ар- войсковому, а не административному принципу. Первым
мии и флота, а также штатских из среды зарождавшейся командующим ВВС Франции (должность официаль-
авиационной промышленности к началу новой большой но называлась «постоянный инспектор военной авиа-
войны Франции удалось все же сформировать довольно ции» — Inspecteur permanent de l’Aéronautique militaire, а
приличный воздушный флот. В этом помогала и пресса. затем «директор» — directeur de l’Aéronautique militaire)
Она без устали рекламировала достижения авиаторов и стал бывший начальник инженерных служб тропических
смогла создать впечатление того, что французская воен- колоний генерал Пьер Август Роке. Его поначалу подчи-
ная авиация к 1914 г. была самой мощной, оснащенной, нили прямо Военному министерству, но 29 марта 1912 г.
обученной и многочисленной в мире. И, что интересно, авиацию передали в ведение Армии Франции — т. е.
им не только удалось обмануть английскую, немецкую и сухопутным войскам. Сам Роке оставался в должности
16
командующего ВВС до 12 апреля 1912 г., когда был пе- Bl, «Вуазен» — V, «Моран-Солнье» — M.S. или Mо.S.,
реведен на должность командира 7-й пехотной дивизии. «Ньюпор» — N, «Депердюссен» — D, «Кодрон» — С, R.E.P.
Но это понижение было ненадолго, вскоре его карьера конструкции Робера Эсно Пельтри — R.E.P. Однородность
снова пошла в гору, и в годы мировой войны он дошел до техники каждой эскадрильи облегчала управление.
поста военного министра Франции. Правда, были и смешанные эскадрильи, вооруженные
Здесь следует сделать небольшое отступление, дабы «Блерио» и «Кодронами» одновременно, — такие обозна-
пояснить на будущее такую деталь. Сегодня сухопутная чались Bl C.
военная авиация в большинстве развитых стран является К началу 1912 г. во Франции было уже пять эскадри-
независимым видом вооруженных сил, подчиняется не- лий, но дальнейший рост военной авиации замедлился —
посредственно их главному командованию и именуется денег хватало, и причины были чисто бюрократические.
Военно-воздушными силами — ВВС. Мы будем использо- Тем не менее к лету 1914 г. сухопутная военная авиация
вать этот термин для разных стран и времен, помня, что Франции имела 25 строевых эскадрилий, в которых чи-
в некоторых случаях это был лишь род сухопутных войск, слилось 148 самолетов. Современными были легкие од-
подчинявшийся их штабу. номоторные монопланы Моран типов G, H и L, бипланы
Основной тактической единицей ВВС Франции стала Кодрон G.III и несколько более крупные Фарман M.F. XI,
эскадрилья (escadrille), что перекликалось с кавалерий- H.F.XV, XVI, ХХ, XXI и XXII, а также Вуазен III (Тип LА).
ским термином «эскадрон» и морским «эскадра». Спе- Однако оставалось и немало откровенного старья — мо-
циализации частей ВВС пока не было — все они должны нопланы Блерио типов XIbis, XI 2-bis и XII (последний
были решать задачи курьерской связи и воздушной раз- чаще называли «делателем вдов» за чрезвычайную ава-
ведки, что и отрабатывалось на маневрах в 1912–1913 гг. рийность), Ньюпор типов IV и VI, а также R.E.P Робера
Эскадрильи обозначались номером и разделялись Эсно Пельтри уже не могли иметь боевой ценности.
по типу материальной части: вооруженные аэроплана- Структура и штаты ВВС все еще оставались в стадии
ми «Фарман» маркировались литерами F (иногда MF реформ. К лету было узаконено положение, требующее
или HF, в зависимости от конкретного типа), «Блерио» — иметь по шесть самолетов в армейской эскадрилье и по
четыре — в эскадрилье при кавалерийском корпусе,
однако где-то их было больше, а чаще — меньше,
чем надо, а общий недокомлект составлял почти 9 %
от требуемой численности аэропланов. Хотя «кава-
лерийских» эскадрилий было всего три и для них
надо было лишь 12 самолетов, однородного состава
не удалось собрать и их пришлось вооружить сме-
сью «Блерио» и «Кодронов» — аппаратов с самыми
низкими летными данными.
Продолжал дискутироваться и вопрос стратегии
их применения: 21 февраля 1914 г. авиацию вновь
передали из подчинения сухопутных войск в веде-
ние Военного министерства. Но так не формирова-
лись устойчивые связи между летными частями и
армейскими штабами, в интересах которых пилоты
должны были работать, и вновь авиаторы оказались
Катастрофа Фармана H.F. XX сер. № 2 «Виль де Дижон» прикреплены к пехоте.
из эскадрильи H.F.19 — 2 июля 1913 г. самолет упал на ферме К 1914 г. к уставным задачам армейской авиации
на въезде в г. Вильнокс, пилот Ри погиб, летчик-наблюдатель Бушо были добавлены наблюдение непосредственно за
выжил. Фото: http://www.histavia21.net/Ba102/LIEUX-HISTOIRE/BA-102 полем боя (разведка предполагала проникновение
в тыл противника) и корректировка артиллерий-
ского огня. Эти действия планировалось вести на
направлениях главных операций армии, и возника-
ли резонные вопросы: что делать при появлении в
том же районе воздушного противника (а это было
более чем вероятно) и что может предпринять не-
приятель, чтобы помешать французской авиации
действовать над линией фронта? Командованию
на это ответить пока было нечего.
Оно не интересовалось задачей борьбы в воз-
духе, тем не менее этот вопрос живо обсуждался,
и многие офицеры французской военной авиации,
как и их русские коллеги, утверждали, что бои аэро-
планов неизбежны и к этому надо готовиться заго-
дя. Они на свой страх и риск экспериментировали
с использованием автоматических (самозарядных)
пистолетов и карабинов, а также пулеметов. Их вся-
чески поддерживали производители аэропланов.
Кюре освящает Блерио Тип XI французской военной авиации — Дело оставалось за командованием военной авиа-
Западный фронт, осень 1914 г. Подобная техника ции и за Военным министерством, которые должны
к началу войны была уже устаревшей. были такое вооружение узаконить и обеспечить его
Фото: http://histomil.com/viewtopic.php?t=492&start=380 поставку в летные части. Причем, в отличие от Рос-
17
В мае 1914 г. в больших маневрах флота в Сре-

диземном море участвовали уже 12 гидропланов —
они вели разведку на радиус до 200 км с главных
морских баз в Тулоне и в Бизерте (Тунис). Свою
продукцию для флота предложил и Рене Кодрон —
9 июня 1914 г. он устроил демонстрационный полет
гидроплана тип J, взяв на борт капитан-лейтенанта
Лабора. На середину года флот имел 24 самолета и
столько же пилотов. Первая организационно-штат-
ная структура авиации ВМС Франции была опреде-
лена законом от 10 июля 1914 г. Главный штаб в
Париже включал службы аэронавтики (аэростаты и
дирижабли) и авиации (самолеты), а также тыловые
службы и Центральную службу — ее руководитель
капитан I ранга Ноэль подчинялся непосредственно
Морскому министру. Формирование Центральной
службы Аэронаваль закончилось за несколько дней
до начала войны — 1 августа 1914 г., а эскадрильи
Военные летчики в кабине Фармана H.F. XXII. Такие аэропланы еще долго комплектовались, и, по сути, единствен-
составляли основу ВВС Франции и многих других стран в 1914 г. ной боеготовой единицей Аэронаваль оставался
Фото: https://farm1.staticflickr.com/423/18724703064_9b254ce758_b.jpg тот самый «Ля Фадр» с экипажем.
Эскадрильи морской авиации Франции должны
сии, во Франции проблемы с количеством такого оружия были действовать в зоне Северного моря против Гер-
не было — его производилось достаточно. мании, а на Средиземноморье — против Австро-Венг-
рии и Италии. Как и у сухопутной авиации, их задачей
Авиация выходила и на морские просторы. Еще до была разведка, однако было очевидно, что придется и
братьев Райт многие предпринимали попытки сделать противодействовать воздушному противнику. Правда,
летательный аппарат, взлетающий с воды, но первый ги- пока рассматривались только сценарии защиты флота
дроплан оторвался от ее поверхности только 28 марта в море и в базах от налетов «цеппелинов», а встречи
1910 г., и создал его француз Эмиль Фабр. Это событие с вражескими гидропланами считались маловероятны-
побудило морского министра Франции вице-адмирала ми, хотя уже 2-я Балканская война показала, что и они
Буэ де Лапейрера учредить 10 апреля комиссию по из- также неизбежны.
учению возможного применения аэропланов и дирижа- Итак, подведем итог. Теперь мы знаем, что к нача-
блей на флоте. В нее вошли контр-адмирал Ле Пор, глав- лу большой войны в Европе армейская и флотская
ный морской инженер Радиге, капитан-лейтенант Глорье, авиация Франции вместе имели всего 156 аэропланов,
а также мичманы Кайля и Конно. В рапорте от 1 июля в том числе 148 — на сухопутном театре, еще около
1910 г. комиссия отметила, что дирижабли лучше подхо- 100 находившихся в частном владении числились в мо-
дят для флота, однако нужны и аэропланы, а обучить пи- билизационном резерве. Формирование частей армей-
лотов может помочь Аэроклуб Франции. ской и морской авиации не было завершено, впрочем,
Первым во французском флоте бреве получил разведки противников и союзников не знали этого. Вот
14 апреля 1911 г. капитан-лейтенант Буассон, который что писал сразу после войны о состоянии французской
прошел обучение в школе Фармана в Рамбуйе. военной авиации весной 1914 г. бывший командующий
В 1911 г. в состав ВМС Франции вошел первый гид- объединенным воздушным флотом Германии и Австро-
роавиатранспорт «Ля Фадр», которому на флоте был Венгрии Эрих фон Гепнер:
присвоен ранг крейсера. Его командиром был назначен «Благодаря широкому субсидированию, которое
капитан I ранга (для простоты восприятия здесь и далее к 1913 г. достигло 25 миллионов франков, производи-
мы будем приводить воинские и морские звания по при- тельность французской авиационной промышленно-
мерному соответствию в отечественных Вооруженных сти сильно увеличилась. В начале 1914 г. Франция име-
силах) Давелю, сыгравший важную роль в организации ла в строю 600 самолетов и 300 военных летчиков».
морской авиации своей страны. Пока она располагала Фон Гепнер писал свои мемуары по свежей памяти
единственным самолетом — поплавковым бипланом сразу после окончания Первой мировой войны на ос-
Мориса Фармана, купленным 26 декабря 1910 г. Но новании документов немецкого Генштаба — как видим,
20 марта 1911 г. вошел в силу закон об организации хваленая немецкая разведка сильно ошибалась. Не
морской авиации Франции — Аэронаваль (Aéronautique менее преувеличивала она и достижения французских
Navale, Aeronavale), что позволило организовать первую авиаконструкторов — летные качества аэропланов, по-
береговую базу, которая ныне называется Фрежюс — ступавших в строевые части, были значительно ниже
Сан Рафаэль, и купить еще один самолет — Вуазен рекордных показателей, которые всячески рекламирова-
«Канар». В июне он вышел в море на борту «Ля Фадра», лись их производителями.
и там его испытал мичман Калья.
Следующей флотской машиной стал поплавковый Лучшие в мире аэропланы
моноплан Ньюпор IV.H. Первым из моряков выполнил по- В предыдущих выпусках Авиакаталога мы рассказыва-
лет на нем с гражданским пилотом сам начальник штаба ли о становлении фирм братьев Вуазен и Фарман, которые
ВМС Ле Бри. Его также приписали к «Ля Фадру». В 1913 г. к 1914 г. стали ведущими производителями военных само-
несколько таких самолетов и усовершенствованных летов в мире. Их первые конструкции оказались удачны,
Ньюпоров VI.H купили для береговых гарнизонов и трех и они решили, что не стоит искать лучшую схему, а нужно
строящихся гидроавиатранспортов. последовательно совершенствовать то, что есть.
18
Так, в самом начале 1914 г. на заводе в Бианку-
ре была запущена в серию очередная модель Анри
Фармана — H.F. XX, которая отличалась от своего
прототипа H.F. XVI лишь более рациональным кар-
касом: были убраны некоторые детали, не выпол-
нявшие своих функций, какие-то силовые элементы
были облегчены, недостаточно прочные — усиле-
ны. Для собственного, швейцарского, греческого и
российского военных министерств их сделали бук-
вально по нескольку штук, поскольку уже в первой
половине 1914 г. появилась усовершенствованная
модель H.F. XXI, но и она продержалась в производ-
стве недолго — весной был готов первый H.F. XXII.
Важнейшими отличиями этого аэроплана были
крыло увеличенного размаха, удлиненная хвосто-
вая ферма и новое шасси — вечно ломавшиеся де-
ревянные N-образные стойки заменили гнутыми из
U-образных стальных труб на сварке, а неэффек-
тивные противокапотажные лыжи сняли. Гондола Пилот военной авиации Франции Альфред Комтэ позирует
экипажа получила простейшие приспособления для у аэроплана Моран тип G. Самолеты этой фирмы были лучшими
аэрофотосъемки и бомбометания. Именно этот са- в то время. Фото: http://www.militariahelvetica.ch/sjo/images
молет пошел в большую серию и для французской
авиации, и на экспорт. станции для корректировки огня артиллерии. Самолет
В России все три модели строили по лицензии заводы выпускался и с разным числом мест в кабине: были двух-
«Первого Российского Товарищества Воздухоплавания» и трехместные машины, но были и одноместные. Даже
в Санкт-Петербурге и «Анатра» в Одессе под обозначе- с увеличенным баком они развивали большую скорость,
нием Ф-20, Ф-21 и Ф-22, причем остановленное после лучше маневрировали и быстрее набирали высоту. С на-
выполнения первого заказа производство Ф-22 с нача- чалом войны фирме «Фарман» придется заняться и пу-
лом войны пришлось возобновить. Оно шло до 1917 г., а леметным вооружением, и станет видна ценность таких
затем уже при советской власти его опять начали в 1921 г. качеств в воздушном бою, но тогда окажется, что для его
на бывшем заводе «Анатра», переименованном в ГАЗ-11. активного, наступательного ведения их схема подходит в
Таким образом, по 1922 г. в нашей стране сделали более наименьшей мере.
200 таких машин.
Самолеты этих типов комплектовались маломощны- В 1910 г. свой первый военный самолет построила
ми ротативными моторами Гном «Лямбда» или Рон 9С фирма братьев Вуазен. Сконструированный Габриэлем
мощностью 80 л. с., и поскольку они получились ничуть не Вуазеном «Тип Милитер» впервые в практике француз-
легче модели H.F. XVI, преимуществ ской авиации проектировался сра-
в летных данных за исключением зу с вооружением — на борту была
дальности и продолжительности по- установлена устрашающего вида
лета не получили. Но часть машин митральеза. Он даже раньше само-
с индексом «bis» имела 100-сильные летов Анри Фармана получил более
«Моносупапы». Хотя они были еще практичную сходящуюся хвостовую
тяжелее, их скорость выросла на ферму фюзеляжа, простое и эф-
27 … 28 км/ч, а скороподъемность — фективное однокилевое оперение,
вдвое. Их модификация с поплавко- а также шасси с предохранитель-
вым шасси именовалась H.F. XXII.H. ным носовым колесом. В 1910 г. по-
Еще перед войной в передней лусобранный самолет показали на
части гондолы экипажа самолета воздухоплавательной выставке, но
Фарман H.F. XV в одной строевой в ходе достройки слишком большую
эскадрилье ВВС Франции был смон- митральезу пришлось снять, заодно
тирован пулемет, но поскольку ра- переделав шасси и гондолу экипажа.
бота выполнялась без разрешения Но военные машину не купили —
командования и без санкции завода- она пока была слишком ненадежна
изготовителя, опыты со стрельбой и летала «через раз».
проводились только на земле. Они На новом Вуазене I (Тип L) уда-
показали, что создание вооружен- лось не только добиться того, чтобы
ного самолета — не такое простое мотор запускался в любой момент,
дело и требует участия конструкто- когда это надо (и даже в присутствии
ров — разработчиков машины. Они начальства!), но на нем были учте-
же пока работали над дальнейшим ны и пожелания военного заказчика
совершенствованием типа в других относительно конструктивных осо-
направлениях: экспериментирова- бенностей и пригодности к полевой
ли с установкой фар для ночных Погрузка гидроплана Кодрон Тип J службе. Аэроплан успешно прошел
полетов, стационарных фото- и ки- на гидроавиатранспорт французского испытания, и в 1912 г. был получен
нокамер для более качественной флота «Ля Фадр». Фото: http://i022.radikal. заказ на 70 штук от Франции, а ли-
аэросъемки и передающей радио- ru/1303/41/7e5e6ec6d61a.jpg цензию на выпуск купила Россия.
19
В дальнейшем звездообразные моторы все же

станут делать стационарными, а не ротативными,
только воздушного охлаждения. Но пока слишком
большое сопротивление «Сальмсона» с большими
водорадиаторами окупалось нормальным охлажде-
нием при хорошей мощности — М.9 первой серии
давал 120 л. с., и еще оставался приличный резерв
для ее наращивания: к маю 1914 г. мощность серий-
ных моторов подняли еще на 10 сил.
Запас мощности позволял наряду с бомбами
брать и пулемет Гочкисс М.1909 — Тип L первым
стал комплектоваться им штатно, для чего над го-
ловой сидящего впереди пилота был поставлен
кронштейн, а стрелять из него должен был летчик-
Испытание стрельбы из пулемета по воздушной цели, наблюдатель, вставая для этого со своего заднего
проводившееся во Франции перед войной сиденья.
на самолете Фарман H.F.XV. Фото: http://авиару.рф Этот легкий ручной пулемет под 8-мм патрон
«Лебель» с выступающим фланцем 8 x 50 R был
Этот аппарат предназначался для разведки, но имел разработан во Франции конструкторами Лоуренсом Бе-
и хорошую грузоподъемность, что навело на мысль сде- нетом и Анри Мерси в 1901 г. для вооружения пехоты и
лать из него бомбардировщик. Так в начале 1914 г. поя- кавалерии. Его автоматика работала на принципе отвода
вился Вуазен III (Тип LA), первый на Западе специально газов, питание могло быть ленточное или из обоймы на
сконструированный самолет этого класса. А для нашего 30 патронов, а для охлаждения на ствол был надет ради-
цикла он интересен тем, что именно на нем была одер- атор для его охлаждения воздухом.
жана первая в истории победа в воздушном бою не та- Пулемет имел довольно высокие данные, но им долго
раном, а с применением стрелкового оружия. Причем не удавалось внедрить свое изобретение в производство,
француз не оборонялся, а сам атаковал «боша». и его выпуск начался только в 1909 г., когда гражданин
Но это будет позже, когда начнется война, а пока США Бенджамин Гочкисс организовал во Франции фир-
новый самолет Габриэлю Вуазену приходилось делать му под своим именем, которое и стало маркой пулемета.
уже одному – его брат Шарль погиб в автокатастрофе. «Гочкисс» образца 1909 г. стал первым штатным ави-
Тем не менее аппарат удался, и весной был получен ационным пулеметом. Его недостатком, так до конца и не
большой заказ от ВВС Франции, а вслед за этим подпи- устраненным, было заедание механизма выброса гильз,
сали контракты англичане и русские — тоже для воен- однако в то время и конкуренты не отличались надеж-
ной авиации. ностью. Зато масса около 12 кг была более чем вдвое
Тип LA отличалcя прочным и устойчивым к воздейст- меньше, чем у пулемета системы Х. Максима при срав-
вию климата каркасом из стальных труб, а также мотором нимой скорострельности и баллистике пули.
Сальмсон M.9. Как и «Гном», он был звездообразным, но Хотя ни французские, ни русские, ни английские ави-
не вращался вместе с винтом, а крепился к каркасу гон- ационные командиры пока не оценили новое оружие, и
долы фюзеляжа за картер, что упрощало и повышало к лету 1914 г. пулемет перестал прикладываться к стро-
надежность систем подачи топлива, зажигания и выхло- ящимся аэропланам, кронштейн под него Вуазен снять
па, а также снижало гироскопический момент, стремив- отказался, заявив, что этот тяжелый и громоздкий узел
шийся развернуть самолет на разбеге. В дальнейшем из стальных труб является еще и силовым элементом
с ростом мощности все звездообразные моторы будут каркаса гондолы экипажа. Пройдет всего несколько ме-
делаться именно так, но для такой схемы «Сальмсон» сяцев — и он снова пригодится…
имел одну неповторимую особенность — не воздушное,
а водяное охлаждение. Это оказалось не очень удач- Проводились опыты по установке пулемета «Гочкисс»
ное решение, поскольку сопротивление «лобастой зве- и на монопланах «Депердюссен». Их еще в 1911 г. начал
зды» и двух больших радиаторов было слишком велико. пилот и инженер М. Луазо, который на аэроплане Тип В
этой фирмы смонтировал его на «кабане» фюзеля-
жа для стрельбы вперед поверх винта (вероятно, он
не предполагал поворота пулемета при этом). Огонь
вел летчик-наблюдатель, стоя в передней кабине, и
для его безопасности было сделано легкое огра-
ждение, крепившееся в «кабану» и к бортам кабины.
Он был частично защищен броней толщиной 4 мм.
Конкретных данных об испытании вооруженного
самолета Тип В и стрельбах нет, однако известно,
что Луазо далее продолжил свои работы на более
совершенном самолете Депердюссен Тип ТТ. Дора-
ботанный на заводе-изготовителе самолет показа-
ли военным 11 февраля 1914 г. в Вийакубле у Па-
рижа и провели стрельбу в полете. Его пилотировал
Недостроенный Вуазен «Милитёр» тип 1910 г. на воздухоплавательной летчик-испытатель фирмы Морис Прево, имевший
выставке с установленной на борту митральезой, армейский чин лейтенанта, а огонь вел Луазо. Это
огонь из которой должен был вести летчик-наблюдатель. выглядело эффектно, однако Тип ТТ и так страдал
Фото: http://www.wikiwand.com/en/Voisin недостаточной устойчивостью, а когда летчик-на-
20
блюдатель в передней кабине вставал, дело стано-
вилось совсем плохо. Установка не была принята
на вооружение, однако впоследствии именно такое
решение в ходе Первой мировой войны станет од-
ним из двух основных на самолетах-истребителях.
В 1909 г. во Франции появился еще один семей-

ный бизнес в области авиации — в городе Ле-Кротуа
на побережье Ла-Манша свою фирму зарегистриро-
вали братья Гастон (Альфонс) и Рене Кодрон. Удача
к ним пришла не сразу, хотя уже первые их аэро-
планы были не хуже конкурентов. Только в 1913 г.
они получили от французского Военного министер-
ства небольшой заказ на одноместный самолет G.II,
который уже два года как участвовал в различных Аэроплан Вуазен «Милитёр» тип 1910 г. уже без бортовой
авиашоу. Фирма перебивалась частными контрак- артиллерии — в том виде, в котором летал. Фото: http://www.ctie.
тами, но прилагала все возможные усилия, чтобы monash.edu.au/hargrave/images/voisin_militaire_2_1500@300.jpg
получить доступ к военному бюджету.
Кодрон G.II был сделан в классической компоновке именуют все самолеты с одним крылом, поднятым над
полутораплана с тянущим мотором «Гном» и задним фюзеляжем на стойках.
расположением оперения, но несовершенный фюзе- Моран «Парасоль» по сравнению с предыдущими
ляж, состоявший из короткой гондолы (капот и кабина) конструкциями был облегчен, и с тем же 80-сильном
и громоздкой хвостовой фермы, придавал ему сходство с мотором Рон 9С его летные данные улучшились — он
«Фарманами» и «Вуазенами» и существенно снижал ско- разгонялся до 125 км/ч и поднимался на 1 000 м за
ростные качества. А вот устойчивость и управляемость 8 минут. Это было сделано не за счет сечений и проч-
были хорошие, самолет имел резервы грузоподъемно- ности силовых элементов, а путем уменьшения раз-
сти, и в конце 1913 г. появился новый G.III с несколько меров, и прежде всего крыла. Нагрузка на квадратный
увеличенной гондолой фюзеляжа и второй кабиной с ме- метр его площади у «Парасоля» была в 1,5–2 раза
стом для летчика-наблюдателя или курсанта. Хотя из-за выше, чем у «Фарманов» и «Вуазенов», тем не менее
слишком большой нагрузки на мощность летные данные он оказался еще и самым маневренным. Кроме того,
оказались невысоки, прочность, надежность и чрезвы- он хорошо разгонялся из-за преимущества в отноше-
чайная простота в управлении навели военных на мысль нии мощности к площади крыла, хотя энерговооружен-
использовать его в армейских летных школах, которые ность его была ничуть не лучше, чем у бипланов Фар-
наконец-то были организованы. В начале 1914 г. именно мана и Вуазена.
для этого фирма «Самолеты Кодрон» получила большой Тянущий винт уже тогда показал преимущества
заказ от ВВС Франции, а затем и от других стран. благодаря тому, что работал в потоке, не возмущен-
С началом войны, когда авиация стала в ускоренном ном фюзеляжем. Самолет с ним был более устойчив,
темпе пополняться новыми пилотами с низким уровнем прост и безопасен в управлении, поскольку центр масс
подготовки, простота в управлении и надежность само- за вектором тяги играл роль самостабилизирующего-
лета оказались решающими качествами, и заказы на ся маятника, и все возникающие из-за работы силовой
выпуск аппаратов этой марки увеличились. Французский установки силы и моменты было легко парировать ру-
военный министр заявил, что самолет будет выпускаться лями. Доступ к мотору в опутанной растяжками хвосто-
весь двадцатый век. Он, конечно, погорячился, однако вой ферме был плох, что сразу чувствовалось при его
действительно в 1914–1918 гг. Кодрон G.III стал одним из замене. Наконец, когда самолет с толкающим винтом
самых массовых аэропланов во Франции и во всем мире. садился аварийно, нередки были случаи разрушения
Однако техники не хватало и в строевых частях во- креплений двигателя, который сминал гондолу экипа-
енной авиации, поэтому вскоре серийные аэропланы жа и убивал человека в ней…
G.IIIА.2 (индекс А.2 означал двухместный армей-
ский самолет) появились и там. Они отличались
сравнительно неплохой высотностью, хотя скоро-
сти и маневренности сильно не хватало.
Самыми быстрыми и скороподъемными фран-

цузскими самолетами накануне войны были «Мо-
раны» — с моделями G и Н этой фирмы читатели
уже знакомы, а в августе 1913 г. появился новый
тип L. Как и предыдущие, он рассматривался за-
казчиком исключительно как разведчик, и к нему
были выдвинуты особые требования удобства
обзора земной поверхности. Но этому мешало
широкое крыло, и конструкторы Леон Моран и
Раймонд Солнье подняли его над фюзеляжем, за-
крепив на центральном «кабане» растяжками. За
эту особенность аэроплан Моран Тип L, который
на фирме обозначался M.S.3, был назван «Пара- Серийный Вуазен III (тип LA) № V1346 военной авиации Франции,
соль» (Parasol — «пляжный зонт»), и с тех пор так вооруженный пулеметом. Фото: http://www.avionslegendaires.net
21
Многие конструкторы уже тогда считали, что

будущее за самолетами с тянущим винтом (тогда
они назывались «тракторами»), так думал и Сол-
нье, однако он задумывался о том, где и как поста-
вить пулемет. Если Фарман и Вуазен предпочитали
подвижные установки, для которых были удобны
именно их компоновки, то Солнье утверждал, что
наводить на цель надо не пулемет, а весь самолет,
а оружие должно быть закреплено неподвижно —
для этого подходили его скоростные и маневрен-
ные аппараты.
Удобно было бы закрепить пулемет на фю-
зеляже прямо перед пилотом и использовать его
штатный прицел — линия визирования и ось фю-
зеляжа практически совпадут, и стрельба будет Самолет Моран Тип L «Парасоль» военной авиации Франции
максимально точной. Но как исключить прострел на полевом аэродроме. Фото: https://albumsrenegranger.wordpress.com
лопасти воздушного винта, который означал бы не-
минуемую катастрофу? «Горячий резерв»
Раймонд Солнье еще в 1913 г. предложил устано- С начала ХХ в. во Франции начинает вновь подни-
вить специальное устройство, которое задерживало маться волна патриотизма, а вернее — национализма.
бы выстрел, когда лопасть оказывалась напротив Теперь у него новый противник — Германия. Впрочем, не
ствола, — синхронизатор. Оно должно было связы- такой уж и новый — это ведь она отняла Эльзас и Лота-
вать вращающийся ротативный мотор и спусковой рингию, и еще живы были участники той неудачной вой-
механизм пулемета. Одновременно подобная идея ны. Теперь все чаще обсуждаются планы возвращения
возникла и в России, и у швейцарского конструктора этих земель, и особо активны те, кто в ней понюхать по-
Франца Шнейдера, о котором мы рассказали в 115-м роху не успел. Модной темой становится помощь армии
выпуске Авиакаталога. На французской фирме «Де- в случае войны, и многие авиаторы-спортсмены заявля-
пердюссен» идея не встретила понимания, и, возмож- ют о своей готовности в нужный для страны момент пой-
но, именно это подтолкнуло Шнейдера к мысли уехать ти служить и передать правительству свои аэропланы.
в Германию, где он продолжил заниматься синхро- Таковых, как мы уже говорили, набиралось до сот-
низатором для пулемета на «аэроплане-тракторе». ни — немало, однако большинство — это устаревшие
Однако ни ему, ни Солнье, ни русскому поручику По- конструкции, уже не годившиеся даже для летных школ.
плавко (автору шкворневой пулеметной установки на Исключение составляли аппараты, находившиеся в
«Фармане», о которой мы говорили в прошлом выпу- собственности самолетостроительных фирм, лично
ске «Авиакаталога») пока не удавалось сделать ме- владельцев авиазаводов или пилотов, служивших при
ханизм достаточно надежным и долговечным. Он по- них испытателями, например упомянутого Ролана Гар-
стоянно ломался, да и пулемет после «отключения» ро. Они, наоборот, часто были лучше несших строевую
часто заклинивал. службу серийных машин.
Аэропланы военной авиации
Силовая установка Массовые данные Летные характеристики

Скорость макс., км/ч
Скороподъемность,
Полная нагрузка, кг
продолжит. полета
Маса топлива, кг
Мощность, л.с.
Маса масла, кг
время набора
Тип
Дальность и
Взлетная, г
Потолок, м
Пустого, кг
двигателя
Весовая
высоты
и год выпуска
отдача
Тип
Фарман H.F.XX, 1914 Гном «Лямбда» 80 416 675 82 27 259 38,4% 95 2000 м за 55 мин. 2500 315 км (3,5 ч)
Фарман H.F.XXII, 1914 Гном «Лямбда» 80 430 680 82 27 250 36,8% 91 н.д. 2500 300 (3,5 ч)
Фарман H.F.XXIIbis, 1914 Гном «Моносупап» 100 525 845 98 31 320 37,9% 118 2000 м за 23 мин. 3000 н.д.
Кодрон G.IIIA.2, 1913 Рон 9С 80 420 710 н.д. н.д. 290 40,8% 108 н.д. 4000 (4 ч)
Вуазен тип III (LA), 1914 Сальмсон М.9 130 950 1350 н.д. н.д. 400 29,6% 105 2000 м за 30 мин. 3500 200 км (4,5 ч)
Моран L «Парасоль», 1914 Рон 9С 80 393 678 н.д. н.д. 285 42,0% 125 1000 м за 8 мин. н.д. (4 ч)
Примечание:
Вооружение на всех самолетах, кроме Вуазен III (LA), проектом предусмотрено не было и с завода не поставлялось. Летные характеристики, вес и размеры всех
Данные по выпуску самолетов «Кодрон» приведены для всех предприятий Франции, Англии и Италии (1913–1917 гг.), а также Финляндии (1921–1923 гг.). Сама
22
Война накануне судьбоносного 1914 г. витала в
воздухе, но дельцы-предприниматели от авиации
пока не были ею поглощены полностью и не за-
бывали о пилотах-спортсменах, все новые и новые
достижения которых давали им лучшую рекламу.
Так, в последние недели мира фирма «Моран-
Солнье» закончила постройку двух самолетов, ко-
торые наверняка стали бы знамениты именно на
поприще спорта, если бы не разразившийся вско-
ре катаклизм.
Их спроектировал все тот же триумвират —
братья Леон и Робер Моран, а также Раймонд
Солнье, на базе своего серийного самолета Тип
Н. Аппарат должен был стать гоночным, и для
повышения скорости ферму фюзеляжа укороти- Французские военные у аппарата Блерио 11, принадлежащего
ли на 1,2 м, а размах крыла уменьшили на 1,7 м, авиатору-любителю Жаку Лессепу, который назвал его «Скарабей».
при этом площадь крыла сократилась почти в 1,5 Машина числится в мобилизационном резерве ВВС Франции.
раза. Обтекаемость фюзеляжа заметно улучшила Фото: http://passiondesavions.blogspot.com/2015/02
легкая опалубка из реек на основной прямоуголь-
ной ферме — после ее обтяжки полотном он стал си- ных сражениях, а они не за горами — в этом пилот был
гарообразным. Мотор Рон 9С сравнительно небольшой полностью убежден.
мощности 80 л. с. был полностью закрыт от набегающе- Однако Моран «Монокок» не соответствовал тре-
го потока коком воздушного винта (юмористы на фирме бованиям Военного ведомства Франции, поскольку
назвали его «кастрюлей»), а охлаждающий воздух по- был слишком маленьким и одноместным, к тому же
ступал в мотоотсек через узкую кольцевую щель между тип L «Парасоль» отличался лучшим обзором вниз.
коком и фюзеляжем. Патриотизм патриотизмом, а коммерция — коммер-
Первый полет на самолете Моран-Солнье тип O или цией, и дирекция фирмы «Моран-Солнье» решает
«Монокок» выполнил лично шеф-пилот фирмы Гарро все же вложить свободные деньги в серийный выпуск
21 июня 1914 г. Хотя лето выдалось жарким, и мотор самолета для частных заказчиков. Всего за несколько
постоянно перегревался, самолет показал хорошую, дней был построен первый гоночный Моран-Солнье
хотя и не рекордную скорость полета. Но заплатить за MS.5 «Монокок», который отличался от прототипа
это пришлось ухудшением маневренности и управляе- лишь несколько улучшенной системой управления.
мости — даже такой опытный летчик едва справлялся После коротких испытаний летом 1914 г. его начали
с норовистой машиной со слишком большой удельной строить серийно.
нагрузкой на крыло и малым плечом оперения. Пилотажные свойства машины и охлаждение мото-
Тем не менее Гарро убедил конструкторов и хозяев ра отнюдь не улучшились, и военное ведомство ее де-
фирмы, что они на правильном пути. Именно на таком монстративно игнорировало, однако как только начнет-
самолете можно будет бить «бошей» в будущих воздуш- ся война, все построенные самолеты этих типов будут
Франции в 1914–1911 гг.

Удельные
Размеры самолета характеристики
(взлет)
площади крыла, л.с./ м2
Отношение мощности к
выпущенных
Высота самолета, м
Вооружение
Размах верх./нижн.
Количество
стрелковое
Расстояние между
мощность, кг/л.с.
Экипаж
крыло, кг/ м2
крыльями, м
крыльев, м2
Нагрузка на
Нагрузка на
полная, м
Площадь
крыла, м
Длина
Франция
13,760 / 7,580 35,000 н.д. 8,060 н.д. 19,3 8,4 2,3 нет 2 Малая серия
15,000 / 7,580 41,000 н.д. 8,900 3,200 16,6 8,5 2,0 нет 2 Малая серия
15,000 / 7,300 40,240 н.д. 8,900 н.д. 21,0 8,5 2,5 нет 2 Серия
13,4 / н.д. 27,000 н.д. 6,400 2,500 26,3 8,9 3,0 нет 2 2856 шт.
14,740 / 14,740 49,700 н.д. 9,500 2,950 27,2 10,4 2,6 1 Гочкисс М.1909, 7,69 мм 2 Большая серия
11,200 18,300 Моно-план 6,880 3,930 37,0 8,5 4,4 нет 1 или 2 Более 600
самолетов приведены без вооружения.

фирма «Кодрон» на трех заводах их построила 1423 шт., включая опытный. В Германии производился без лицензии (копировались трофейные аппараты).
23
плохой климат, а в Марокко хороший (!), и 1 июля

кайзер неожиданно выслал к Агадиру канонерскую
лодку.
Дело было, конечно, не в этом утлом суденыш-
ке, а в том, что на сухопутном фронте Франция
могла выставить 95 дивизий, а Германия — 110,
имея полуторное превосходство по орудиям сред-
него калибра и двадцатикратное — по тяжелым
пушкам. Военных кораблей Франция имела боль-
ше, но превосходство было за счет крейсеров, а
по линкорам Германия опережала ее в два раза.
Другими словами, один на один Франция неизбеж-
но проиграла бы.
Пятого июля немецкий посол в Лондоне был
конфиденциально проинформирован о британской
обеспокоенности событиями вокруг Агадира, но ему
Депердюссен Тип ТТ с дополнительными баками — демонстраци- сказали, что Лондон воздержится от активных дей-
онный самолет фирмы-изготовителя. Такие аэропланы составляли ствий, пока не поймет намерений Берлина. В своей
лучшую часть мобилизационного резерва ВВС Франции. книге «Мировой кризис 1911–1918» Уинстон Чер-
Фото: http://i178.photobucket.com/albums/w252/YavorD/Challenge898-2.jpg чилль, в то время британский министр внутренних
дел, пишет, что именно твердая позиция правитель-
мобилизованы и окажутся в армии под обозначением ства Его Величества заставила немцев притихнуть. Од-
Моран Тип N. нако он сам признает, что эта позиция появилась, лишь
Но пока фирма снова ищет деньги, не останавлива- когда 21 июля, столь же неожиданно для всех, канцлер
ясь ни перед чем. Она продает что угодно и кому угод- казначейства Ллойд-Джордж, придерживавшийся до это-
но и в начале 1914 г. заключает контракт с немецким го более чем пацифистских взглядов, заявил, что кайзер
самолетостроительным заводом «Пфальц», передавая действует в Марокко без учета интересов Англии и что
ему производственную лицензию, чертежи и летный если он решится на войну с Францией, то «найдет Бри-
образец самолета Тип L «Парасоль». Пройдет всего танию в рядах противников Германии».
несколько месяцев, и с построенными по французским Черчилль представляет это как благородный жест,
чертежам аэропланами Пфальц A I французские пило- как самопожертвование Англии в борьбе за мир во всем
ты встретятся в воздушных боях. мире, но заявление сделано было, лишь когда обнару-
жилась подозрительная активность немецкого флота в
«Агадирская порка» районе Мадейры и Канарских островов. А там сходи-
К лету 1914 г. обстановка в Европе накалилась до лись основные маршруты подвоза на Британские остро-
предела, однако кризис имел давние корни, и одной из ва продовольствия, хлопка, каучука и нефти из колоний,
его причин стал вопрос о колониях, в том числе о разде- и сказано это было не послу Берлина глаза в глаза, а на
ле Северной Африки. А с точки зрения, например, Уинс- ежегодном собрании английских банкиров…
тона Черчилля, события вокруг пустынной бухты Агадир А что же сами французы? Казалось, они должны
вообще стали его отправной точкой. Что ж, у колониаль- были быть удовлетворены: Марокко оставалось за
ных держав своя логика, но обо всем по порядку. ними, к тому же они приобретали дополнительные тер-
В 1904 г. Англия и Франция заключили договор, раз- ритории в Камеруне — за счет Германии, которая полу-
граничивающий владения в Северной Африке. Францу- чала не столь выгодную компенсацию. Но ценой этого
зы обещали не трогать Египет, а англичане позволяли стал уход в отставку сторонников «решительного курса»
им закрепиться в западной части континента, в част- Кайо и Делькассе, политиков, ратовавших за наращи-
ности в Марокко. Эта страна оставалась во владении вание военной силы Франции, не считаясь ни с чем и
Турции лишь формально, так как слабеющая Осман- без опоры на чужую помощь. Для Парижа это была по-
ская империя уже не могла управлять разбросанными зорная уступка, и ее не затмила даже критика в адрес
территориями. Германия тогда не возразила, но креп- немецкого кронпринца, которого свои радикалы сдела-
нущие отношения с Турцией (при этом немцы успева- ли виноватым за то, что Берлин не добился всего, чего
ли заигрывать с ее противниками — Грецией, Сербией хотел. Да, не он взял земли в Африке, зато в решающий
и особенно с Болгарией!) заставляли ее изменить свою момент ослабил правительство в Париже. Кроме того,
позицию. Нужен был лишь повод. выходило, дело решила Англия, а Франция бессильна
И французы его дали. что-либо предпринять самостоятельно. В результате
Весной 1911 г. их войска без предупреждения других Агадир стал для Парижа настоящей публичной поркой,
европейских правительств заняли марокканский город и задали ее как противники, так и союзники.
Фец. На это первым отреагировал немецкий бизнес: После этого началось все более тесное сближение
фирма «Братья Маннесман» заявила о крайнем бес- Великобритании, Франции и России. Антанта выглядела
покойстве относительно своей собственности в порту все более мощным и монолитным военным блоком, но
Агадир на атлантическом побережье этой африканской Германия в Агадирском кризисе прощупала ситуацию
колонии. Франция возразила, что это далеко от Феца, и поняла, что этот «брак по расчету» непрочен. Слишком
и там нет никакой немецкой собственности. Она соби- уж разнятся интересы его участников, и вполне можно
ралась созвать международную комиссию, которая под- надеяться разбить их поодиночке на европейском кон-
твердила бы это, однако для скорейшего урегулирова- тиненте. И здесь будет не столь важно, кто господствует
ния конфликта предложила немцам отступного в виде на море, гораздо большее значение будет иметь пре-
куска Конго. Но пресса Германии стала писать, что там восходство не только на земле, но и в воздухе.
24
25
Николай Митюков
броненосец « Ретвизан » ( художник К . Черепанов)
корабельНЫЙ КАТАЛОГ
Великолепная четверка
Броненосцы
типа «Ретвизан»-«Мэн»
альчишки начала 70-х гг. прошлого века не были тонного водоизмещения, как у предыдущих броненосцев
избалованы обилием военно-морской информа- типа «Иллинойс».
ции. Журналы по указанной тематике можно было пере- Но более трезво смотревшее на мир Бюро корабле-
считать по пальцам одной руки, но зато все они, в отличие строения оптимизма конгрессменов явно не разделяло:
от современных, издавались миллионными тиражами и нельзя совместить несовместимое. Поэтому они пусти-
потому были доступны практически в любой библиотеке. лись на небольшую хитрость, заявив, что указанные тре-
Да и зачитывались буквально до дыр! Если же опублико- бования уже и так счастливо сочетаются в том же «Илли-
ванные статьи или рисунки содержали какие-либо ошибки, нойсе». А кроме всего прочего, если построить эту тройку
то, как правило, они становились объектом многочислен- по типу «Иллинойса», в составе флота формируется од-
ных мальчишеских дискуссий, нередко в пылу заканчивав- нородная эскадра из шести однотипных единиц! Однако
шихся и дракой. Именно одним таким источником раздора главный инженер Бюро кораблестроения Джордж Мел-
стала статья в «Технике молодежи», посвященная загад- вилл отказался ставить свою подпись под этим решени-
ке взрыва на броненосце «Мэн» в Гаване, где далекий от ем, справедливо указывая, что 16-узловый ход новейших
морской истории художник нарисовал уходящий под воду американских броненосцев смотрится весьма непрезен-
изящный трехтрубный корабль, тогда как любому уважа- табельно на фоне современных зарубежных линкоров,
ющему себя малолетнему «историку» было известно, что имеющих минимум 18 узлов. В итоге инженерам Бюро
«Мэн», взорванный в Гаване, имел две трубы! Впрочем, пришлось сесть за ватманы и предоставить неугомонно-
эта ошибка объяснялась довольно просто. Очевидно, не му шефу целых 13 вариантов проекта нового броненос-
вдаваясь в подробности, художник культового журнала ца со скоростью от 16,5 до 18 узлов. Подробный анализ
просто взял военно-морской справочник и выдал один ко- всех вариантов дал понять, что достигнуть поставленной
рабль с этим именем за другой… цели можно, лишь применив на кораблях новейшие во-
дотрубные котлы…
Впрочем, художник был недалек от истины, ведь не А тем временем оказалось, что на верфи Крампа
прошло и трех месяцев после трагедии в Гаване, как имеется проект, практически удовлетворяющий всем за-
Конгресс США принял закон о строительстве трех новых просам конгрессменов.
броненосцев, «один из которых должен иметь наимено- В начале 1898 г., помимо и без того большой судо-
вание “Мэн”». А дальше шли обычные для такого зада- строительной программы, в России была принята допол-
ния подробности: корабли должны нести самое мощное нительная программа «для нужд Дальнего Востока», для
бронирование, самую сильную артиллерию, иметь са- реализации сжатых сроков которой Николай II разрешил
мую высокую скорость, и это все в рамках 11-тысяче- прибегнуть к иностранным заказам. 90 миллионов рублей,
26
огромная по тем временам сумма, заста-
вила срочно прибыть в Петербург Чарльза
Крампа, главу известной американской су-
достроительной фирмы из Филадельфии.
В качестве прототипа русского броненос-
ца он предложил сошедшую на воду со
стапеля его фирмы в 1896 г. «Айову». Но
это не устроило русскую сторону: 16 узлов
максимального хода и 625 тонн нормаль-
ного запаса угля, по ее мнению, низводили
корабль до ранга броненосца береговой
обороны, но никак не мореходного океан-
ского броненосца. В результате в качестве
прототипа настырному американцу указа-
ли на «Пересвет», а в техническом зада-
нии на проектирование указывались в чи-
сле прочего водоизмещение 12 000 тонн,
скорость 18 узлов, вооружение из четырех
305-мм и двенадцати 152-мм орудий, а
также броневая защита в виде 229-мм и
152-мм поясов, прикрывавших 2/3 длины
корабля. Для ускорения проектирования
американцам передали чертежи только
что заложенного в Николаеве броненосца
«Князь Потемкин-Таврический».
Уже в ходе проектирования Крампу
удалось выхлопотать небольшие поблаж-
ки. Так, водоизмещение увеличивалось
до 12 700 тонн, а вместо котлов Бельви-
ля русская сторона согласилась на уста-
новку более легких Никлосса. 11 апреля
1898 г. был заключен официальный кон-
1
Броненосец «Ретвизан»
тракт общей стоимостью в 6,5 миллиона долларов на

строительство броненосца и крейсера (будущих «Ретви-
зана» и «Варяга»). Официальная церемония закладки
«Ретвизана» состоялась 17/29 июля 1899 г., но к этому
времени строительство шло уже полным ходом: на ста-
пеле выставили все шпангоуты, а обшивку довели до
2 уровня броневой палубы.
Таким образом, пока Бюро кораблестроения спорило
по поводу облика нового перспективного броненосца, у
Крампа уже был практически готовый комплект чертежей.
Что интересно, американский флот узнал подробности
о строившемся в США броненосца для России лишь в
мае 1898 г. через своего агента в Париже! По сравнению
с «Ретвизаном» не только строившиеся, но и проектиру-
ющиеся американские корабли выглядели чрезвычайно
бледно. Чем, разумеется, не преминул воспользоваться
3 Крамп, получив в итоге заказ на головной корабль новой
серии. Заказ на второй броненосец — «Миссури» — от-
дали верфи в Ньюпорт-Ньюсе, а третий — «Огайо» —
компании «Юнион Айрон Вокс».
Хотя американские историки отрицают прямое родст-
во «Мэна» и «Ретвизана», сравнение чертежей и характе-
ристик обоих кораблей позволяет утверждать обратное.
Броненосец «Ретвизан»: Ну а что еще ожидать от американцев в разгар холодной
1 — «Ретвизан» в парадной окраске, Балтика, 1902 г. войны? Признать, что все «стандартные» американские
2 — «Ретвизан» в боевой окраске, Порт-Артур, январь, 1902 г. броненосцы, представлявшие, по сути, модификации
3 — «Хидзен» (бывший «Ретвизан»), 1908 г. «Мэна», гораздо ближе к «Князю Потемкину Таврическо-
27
и эта инновация уже использовалась на

«Потемкине» и частично на «Пересвете».

Вполне закономерно, что, сохранив ту же
защищенность, американцы смогли полу-
чить выигрыш в весе. Так, если на «Илли-
нойсе» бронирование «съедало» 24,2 %
водоизмещения, то на «Мэне» — всего
20,5 %. Что касается «Ретвизана», то он
со своими 25,9 % стал, вероятно, самым
забронированным кораблем русско-япон-
ской войны. Также серьезную экономию в
весе давал и переход на 305-мм артилле-
рию главного калибра вместо 330-мм на
«Иллинойсе» (52,9 вместо 63,2 тонны на
каждое орудие). Несмотря на то, что сни-
жение калибра вело к уменьшению веса
снаряда, прогресс в артиллерии способ-
ствовал увеличению показателей орудия
практически по всем параметрам.
Резерв веса, который дали броня и
вооружение, пошел на увеличение ско-
рости, автономности. На машинную уста-
новку «Мэна» приходилось 12,8 % водо-
измещения вместо 10,7 % у «Иллинойса»,
что опять-таки вполне согласовалось с
русским оптом. Вместо 10 тыс. лошади-
ных сил «Иллинойса» на «Мэне» име-
лось 16 000 л. с., а на «Ретвизане» — все
17 000 л. с.! Штатная вместимость уголь-
ных ям «Иллинойса» составляла всего
800 тонн, увеличенная на «Ретвизане» и
«Мэне» — до 1 000 тонн. Но и эта цифра
в итоге судостроителям показалась мало-
Броненосец «Мэн» ватой и на последнем броненосце в серии
«Огайо» ее увеличили еще наполовину!
му», чем к «Иллинойсу», представлялось совершенно Многочисленные критики русского флота любят упо-
непатриотичным… минать, что американское орудие превосходило русское
Новый проект превосходил «Иллинойс» практически по всем статьям. Действительно, 305-мм главная артил-
по всем показателям. Его водоизмещение было больше лерия российского флота разрабатывалось на основе
почти на 1 300 тонн, но вполне соответствовало таково- французского проекта, наиболее передового на то время,
му на «Пересвете» или «Потемкине». Длина корпуса так- и к моменту строительства «Ретвизана» производилась
же почти на 20 футов превышала длину «Иллинойса», но уже почти десятилетие, тогда как американское вот-вот
вполне попадала в «вилку» длин от «Потемкина» до «Пе- готовилось пойти в серию. И первоначально Крамп пред-
ресвета». Впервые в американском флоте бронирование лагал установить на «Ретвизане» американские орудия,
для «Мэнов» изготавливалось по технологии Круппа, но но в Морском ведомстве благоразумно решили заказать
артиллерию Санкт-Петербург-
скому металлическому заводу,
поставившему в США как пушки,
так и башни. 305-мм 40-калибер-
ное орудие Mk 3, представлявшее
главный калибр «Мэнов», исполь-
зовало в качестве метательного
заряда бездымный порох. Возрос-
шая длина ствола и масса заря-
да дали возможность увеличить
дульную скорость до 790 м/с (как
на русском броненосце), а при
стрельбе облегченным бронебой-
ным снарядом и вообще до 850
м/с. В результате кинетическая
энергия снаряда на срезе ствола
возросла по сравнению с 12-дюй-
мовым орудием «Айовы» почти в
Панорамная фотография экипажа броненосца «Мэн». Командир кептен два раза, а 13-дюймовым «Илли-
Х. Э. Лойце стоит в центре левее от 12"/40 пушки. На переднем плане нойса» — в полтора! Кроме того,
цепь для якоря и понтон. 10.02.1903 г. при том же угле возвышения это
28
давало возможность вести огонь на дальности до 15 600 внедрению новой технологии в США. Поэтому не было
метров (почти на километр дальше «Ретвизана»). Но даже ничего удивительного, что «Мэны» впервые в американ-
не это стало самым ценным приобретением американско- ском флоте также получили крупповскую броню. Хотя
го флота — скорострельность нового орудия в два раза испытания, проведенные на полигоне фирмы «Карнеги»,
превышала главный калибр «Иллинойса»! показали высокую эффективность нового бронирования,
Несмотря на, казалось бы, явный успех, американ- для своих броненосцев американцы не решились по-
ской разработке были присущи довольно неприятные вторить толщины «Ретвизана». Главный пояс русского
дефекты. Так, именно на этих орудиях американцы впер- броненосца толщиной 229 мм прикрывал примерно дли-
вые столкнулись с эффектом, названным ими «файрбек» ны 2/3 ватерлинии, прямо над ним располагался второй
(дословно «горение назад»). Поскольку скорость горения пояс толщиной 152 мм, а учитывая, что выше шли казе-
нового бездымного пороха серьезно возросла, в каморе маты средней артиллерии, прикрытые 127-мм защитой, а
выжигался весь кислород, оставляя, как говорят артилле- к оконечностям уходили 51-мм пластины, выходило, что
ристы, многочисленные «дегрессивногорящие» остатки. практически весь надводный борт «Ретвизана» оказался
При открывании затвора и поступлении в камору свежей забронированным. По странной иронии судьбы именно
порции воздуха, эти остатки моментально воспламеня- подобная система бронирования появится на русских
лись, давая сильный форс пламени с казенной части. послевоенных линкорах, впитавших в себя опыт русско-
Часто этот эффект был незначительным, не принося ка- японской войны, но на самом «Ретвизане» она себя прак-
кого-либо вреда экипажу, но при стечении ряда обстоя- тически никак не проявит.
тельств он запросто мог привести к тяжелым ожогам и Пойти на столь радикальный пересмотр системы бро-
даже летальному исходу, как это произошло во время нирования для отечественных кораблей американцы не
учебных стрельб на «Миссури» 13 апреля 1904 г. Вторым смогли. Они увеличили толщину главного пояса вообще
следствием применения сильнодействующих порохов до 280 мм, но, увы, прикрывал он едва четверть всей ва-
стала резко возросшая отдача. В результате на «Мэне» терлинии. Хотя далее шел второй пояс, а еще выше —
после первых стрельб пришлось экстренно увеличивать бронирование казематов. На промежутке от главного
мощность креплений под артиллерию и проводить по- пояса до 250-мм траверзной переборки ватерлиния при-
добные мероприятия на еще строящихся близнецах. крывалась всего 100-мм плитами, а далее оконечности
Явным шагом вперед стала и средняя 152-мм ар- были практически беззащитны, имея лишь броневую па-
тиллерия. Поскольку русский стандарт предполагал на- лубу. Традиционно более серьезное внимание американ-
личие на броненосце 12 орудий этого калибра, объемы цы уделяли и защите главной артиллерии. Если башни
внутренних помещений дали возможность при одинако- и барбеты «Ретвизана» имели толщину бронирования
вых с «Ретвизаном» размерах «Мэна» втиснуть туда че- от 200 до 230 мм, то на «Мэне» это значение довели до
тыре дополнительных орудия, таким образом доведя их 280–300 мм.
численность до 16 единиц! Официально американское А вот что касается горизонтальной защиты, то и на
152-мм орудие Mk 6 считалось 50-калиберным, но реаль- русском, и на американских броненосцах она получилась
но было 48-калиберное. Тем не менее дульная скорость почти одинаковой, как, кстати, и броневая рубка. К сожа-
этого орудия вплотную достигла значения 850 м/с, также лению, рубка, типовая для русского флота, имела слиш-
намного перекрыв таковую на стандартном орудии рус- ком большие смотровые щели и выпуклую грибовидную
ских броненосцев. Дальность «американца» превысила крышу, выступавшую своими краями за вертикальное
14 000 метров, оставив позади как «Ретвизан», так и все бронирование. Это решение стоило многих жизней рус-
предыдущие американские типы. ских офицеров во время русско-японской войны: рико-
По общей компоновке и размерениям «Ретвизан» и шетировав о крышу, неприятельские осколки без труда
«Мэн» выгодно отличались от «Иллинойса» возросшей влетали в широкие щели, калеча и убивая всех, находив-
высотой надводного борта. Хотя американцы считали шихся в рубке.
свои броненосцы кораблями открытого моря еще с «Инди- Следующей весьма сомнительной инновацией русско-
ан», многочисленные фотографии в штормовом море до- американских броненосцев стал состав энергетической
казывают, что назывались они так весьма условно, скорее установки. Крамп, озадаченный необходимостью обес-
всего, в сравнении с абсолютно немореходными монито- печить значительную скорость при ограниченном водоиз-
рами. В конце XIX в. сложилась ситуация, когда и Россия, мещении, решился на применение изрядно разреклами-
и США нуждались именно во всепогодных океанских ко- рованных запатентованных «чудо-котлов» французских
раблях, так что новый проект оказался очень кстати как братьев Никлоссов. Вместо традиционных одинарных
одной, так и другой стороне. Особую фундаментальность водогрейных трубок они применили двойные разного ди-
силуэту придавали три мощные дымовые трубы — при- аметра, вставленные одна в другую. Теоретически котлы
мерно одинаковой высоты у «Ретвизана» и «Мэна», чуть получались легче и мощнее своих аналогов, а кроме того,
короче — у «Миссури» и еще короче — у «Огайо». предполагалось, что замену трубок можно будет произво-
На момент заказа броня, изготовленная по техноло- дить даже без частичной разборки котла. На деле же ока-
гии Круппа, уже нашла применение на русских кораблях. залось, что подобная конструкция ведет к неравномерно-
Однако в США этот тип брони еще не освоили. Пользу- му прогреву и как следствие — частому разрыву трубок,
ясь недостаточно четко сформулированными пунктами замена которых оказалось отнюдь не столь простым де-
контракта, Крамп предлагал установить на «Ретвизан» лом. Так что установленные на кораблях котлы показали
уже освоенную производством броню, изготовленную себя крайне капризными и ненадежными, требовавшими
по гравеевской технологии. В итоге, после долгих пре- гораздо более квалифицированного обслуживания. Ве-
пирательств, стороны договорились за дополнительную роятно, именно котлы Никлосса стали самым существен-
оплату поставить на броненосец крупповские плиты, под- ным недостатком как «Варяга», так и «Ретвизана». Поя-
ряд на которые получили заводы «Бетлехейм Айрон Ко» вились котлы Никлосса и на «Мэне», строившемся тем
и «Карнеги Стил Ко». Так что за 310 тыс. рублей сверх же Крампом. Но что касается «Миссури» и «Огайо», то
контракта русская сторона фактически способствовала главный кораблестроитель Мелвилл категорически от-
29
ны — с двумя цилиндрами низкого давле-

ния. Кроме большей компактности, из-за

уменьшения диаметров этих цилиндров
машины оказались намного лучше сба-
лансированными, что дало возможность
значительно снизить вибрации, особенно
проявлявшиеся на больших скоростях.
Сравнивая американские машины и котлы
с другими кораблями, русская сторона не
могла не признать высокое качество их из-
готовления. На всех броненосцах котлы и
машины группировались в двух машинных
и четырех котельных отделениях.
На ходовых испытаниях «Ретвизана»
случился небольшой конфуз. По резуль-
татам замера русской стороной выходило,
что корабль разогнался до максимальной
скорости в 17,99 узлов, на что Крамп вы-
Броненосец «Ретвизан» ставил протест, указывая, что по его дан-
ным скорость составила 18,01 узла. Кто
был прав, кто виноват — спорить можно
до бесконечности, следует лишь отме-
тить, что эти 0,01 узла были соизмеримы
с погрешностью самого точного лага того
времени. Но, так или иначе, после долгих
дебатов и взаимных упреков, русская сто-
рона в итоге результаты округлила, что по-
зволило считать 18-узловую контрактную
скорость достигнутой. Помня об этом кон-
фузе, Крамп сделал все возможное, что-
бы «Мэн» на испытаниях достиг 18,2 узла.
Кроме выдающейся для американского
броненосца скорости, корабль обладал
весьма неплохой маневренностью.
12-дюймовый главный калибр броненосца «Миссури».

Автор фото Энрике Мюллер, Нью-Йорк
казал дальнейшему распространению этого типа котлов
на американских кораблях, отдав предпочтение более
надежным котлам Торникрофта. Так, на «Ретвизане» с
«Мэном» стояло по 24 котла Никлосса, тогда как более
крупные размеры котлов Торникрофта дали возможность
установить их на «Миссури» и «Огайо» лишь по 12 штук.
Кстати, опасения по поводу котлов Никлосса во время
службы «Мэна» полностью оправдались. Броненосец
стал по-настоящему «углепожирателем». Особенно ярко
эта его особенность проявилась во время кругосветного
плавания американского флота. «Мэн» не только не мог
выйти на свою штатную дальность, но и, наоборот, его
экипаж вынужден был складировать, где только можно,
дополнительный уголь, лишь бы более-менее соответ-
ствовать автономности всей эскадры, в которой, кстати,
были и более старые броненосцы. Поэтому в ходе модер-
низации броненосца в 1909–1911 гг. все котлы Никлосса
отправились на берег, а взамен их установили двенад-
цать новых котлов системы «Бабкок & Вилкокс». Кстати,
в Бюро машин в ходе модернизации планировали де-
монтаж одной дымовой трубы, но этому воспротивилось
Бюро кораблестроения, так что корабль остался со своим
привычным трехтрубным силуэтом.
Если на «Ретвизане» и «Мэне» Крамп поставил хо-
рошо апробированные в производстве трехцилиндровые
машины тройного расширения, то на двух других броне- Броненосец «Миссури», Панамский канал,
носцах впервые появились четырехцилиндровые маши- шлюз Мирафлорес. 16.07.1915 г.
30
Что касается вспомогательных систем, то в русском ющие типы, созданные на основе «Мэна», стали еще
флоте «Ретвизан» стал безусловным лидером по элек- более крупными и еще более мореходными, так что на
трификации. Нужды внутреннего электропотребления их фоне эти корабли действительно смотрелись непре-
ему обеспечивали шесть динамо-машин разной мощно- зентабельно — к хорошему быстро привыкают. Поэтому
сти. На своих броненосцах американцы вполне благора- в рапорте 1919 г. отмечалось, что на «Миссури» «даже
зумно решили этот процесс унифицировать, доведя чи- при умеренном волнении практически вся верхняя па-
сло 80-вольтовых динамо до восьми. луба заливается водой», из-за чего все вентиляторы и
В целом, оценивая проект и исполнение всех четы- световые люки приходилось держать закрытыми, еще
рех броненосцев, следует признать, что как Россия, так более ухудшая условия обитаемости. Из-за этого почти
и США получили по умеренной цене вполне неплохие четверть офицерских кают постоянно пустовала…
корабли. Некоторые историки склонны считать, что «Рет- К сожалению, ни одному из этой по-настоящему заме-
визан» стал едва ли не самым лучшим кораблем русско- чательной четверки кораблей не удалось блеснуть заме-
японской войны. чательными деяниями.
Оценивая слабые качества проекта, американцы пре- 30 апреля 1902 г. достроенный «Ретвизан» вышел
жде всего вспоминают о недостаточной вентиляции ко- в Россию, где уже 24 июня принял участие в грандиоз-
раблей этого типа. Разумеется, это было особенно акту- ном параде по поводу встречи русского и германского
ально при службе в жарком климате. Так, на «Миссури» императоров. Но из-за продолжавшегося нарастания
как-то зафиксировали в угольных бункерах температуру напряженности в отношениях с Японией «Ретвизан»
почти в 65 °С, что делало службу на судне просто опас- (флагман контр-адмирала Э. А. Штакельберга) вместе с
ной для жизни! броненосцем «Победа», крейсерами «Богатырь», «Диа-
Второе слабое звено в проекте «Мэна» заключалось на» и «Паллада» 31 октября отправился на Тихий оке-
в его слишком высокой метацентрической высоте, до- ан. Полугодичный переход показал высокое качество и
стигавшей значения в 2,8 метра! В результате на волне надежность американских машин и механизмов, поэто-
броненосец имел слишком жесткие колебания, препят- му 21 апреля 1903 г. до конечной точки он дошел лишь
ствующие точной стрельбе. Для повышения живучести в сопровождении крейсера «Паллада» — все остальные
в боевых условиях корабли снабдили системой дистан- корабли отстали из-за больших и малых поломок. В тече-
ционного закрытия дверей в водонепроницаемых пере- ние всего лета экипаж судна проходил интенсивный курс
борках. Однако, как констатировали в своих рапортах ко- обучения и маневров, осваивая вверенную ему технику,
мандиры, «уголь, зола и грязь обычно не давали системе а в конце октября, по заведенной практике «Ретвизан»
функционировать должным образом». вывели в вооруженный резерв.
Как это ни покажется странным, но и американцы, и В ночь на 27 января 1904 г. «Ретвизан» стал одной
русские на своих последующих броненосцах большое из жертв атаки японских миноносцев. Примерно в 23 ч
внимание уделили мореходности и всепогодности. В 35 мин торпеда с миноносца «Сиракумо» попала в ле-
России эту проблему решили кардинально, избрав для вый борт в районе 19–20 шпангоутов. В ходе взрыва си-
серийного копирования построенный во Франции «Це- стема водооткачивания и обратные клапана оказалась
саревич». Огромный завал вовнутрь надводного борта повреждены, а во внутренних помещениях погас свет. В
делал новый броненосец чрезвычайно устойчивой ору- результате началось неконтролируемое распространение
дийной платформой в штормовом море. Разумеется, что воды, и вскоре крен достиг отметки в 11°. В 1 ч 30 мин бро-
«Ретвизан» на этом фоне смотрелся бледно. Однако при неносец коснулся носом дна, и течением его развернуло
таком завале надводного борта конструкторы столкну- поперек фарватера, сильно затруднив дальнейшие дей-
лись с дефицитом места на верхней палубе. Поэтому ствия флота. Поскольку быстро снять корабль с мели не
пришлось снабжать и «Цесаревич», и его усовершен- удалось, его временно приспособили в качестве плавуче-
ствованную версию в виде пятерки броненосцев типа го форта. В этой роли «Ретвизан» несколько раз откры-
«Князь Суворов» мощными рострами и высокими над- вал огонь по приближавшимся на расстояние выстрела
стройками, сильно снижавшими остойчивость. Так что в японским миноносцам, как реальным, так и мнимым. Но
условиях перегрузки не было ничего удивительного, что в ночь с 10-го на 11 февраля он сыграл одну из ключевых
в своем первом и единственном сражении
«Бородино» и «Император Александр III»
настолько стремительно перевернулись
и ушли на дно, что из их экипажей спасся
всего один человек! Вполне очевидно, что
избери Морское ведомство России для ти-
ражирования «Ретвизан», таких ужасных
потерь удалось бы избежать. Тем более,
что, кроме большой метацентрической
высоты, броненосец совершенно не имел
такого хронического явления российского
кораблестроения, как «строительный пе-
регруз» (для «Ретвизана» даже уместно
говорить о «строительном недогрузе»)!
Кстати, все три американских броненосца
тоже получили «строительный перегруз».
Что касается «Мэнов», то и в амери-
канском флоте они снискали славу пло-
хих ходоков в штормовом море. Но в этом «Великий Белый флот» в начале кругосветного плавания.
виновно то обстоятельство, что последу- Хэмптон-роудс, Вирджиния, декабрь 1907 г.
31
неносец удалось снять с мели и отбуксиро-

вать на ремонт вглубь гавани.

Путем неимоверных трудностей под
японским обстрелом рабочим удалось
произвести ремонт с помощью кессона, и
23 мая броненосец снова вступил в строй.
А 10 июня «Ретвизан» принял участие в
первом бою с японским флотом. В даль-
нейшем он еще около десятка раз откры-
вал огонь по противнику, получив 27 июля
семь попаданий 120-мм снарядов, одно
из которых пришлось ниже ватерлинии.
Хотя корабль принял до 400 тонн воды,
тем не менее на следующий день он при-
нял участие в знаменитом бою, извест-
ном как Сражение в Желтом море. Идя
вторым в кильватерном строю, вслед за
флагманским «Цесаревичем», «Ретви-
Броненосец «Огайо» зан» в ходе боя получил многочислен-
ные повреждения, самым серьезным
из которых заклинило носовую башню.
В самый разгар боя, видя, что неуправ-
ляемый «Цесаревич» начал совершать
циркуляцию, Э. Н. Щенснович повел свой
корабль на таран. Но вскоре командир
броненосца получил тяжелые ранения, и
взявшие управление «Ретвизаном» офи-
церы развернулись вслед за уходящими
в Порт-Артур кораблями.
Итогом боя стало постепенное разо-
ружение кораблей и их медленная агония
в осажденной крепости. А когда 19 сентя-
бря японцы начали обстрел внутреннего
рейда осадными гаубицами, стало по-
нятно, что корабли обречены. 23 ноября,
получив сразу четырнадцать 280-мм и
шесть 150-мм, «Ретвизан» с креном 4° на
Палуба броненосца «Огайо». На переднем плане — левый борт сел на грунт. На следующий
корабельная орудийная башня с 12"/40 пушкой. Фото 1907-1908 гг. день, принимая во внимание обширные
повреждения, корабль исключили из спи-
сков флота. 19 декабря, накануне сдачи
Порт-Артура, русские моряки подорвали
свой родной корабль. При этом взрыв
кормовой башни оказался настолько
сильным, что с нее сорвало крышу, отле-
тевшую далеко в море…
Тем временем американские копии
«Ретвизана» первоначально планирова-
ли ввести в строй к лету 1901 г. Но из всей
тройки первым оказался «Мэн», дострой-
ка которого проводилась в необычайной
спешке, чтобы тот успел принять учас-
тие в зимних маневрах 1902–1903 гг. Год
спустя в декабре 1903 г. вошла в строй
«Миссури», а еще через год — «Огайо»
(спустя сорок месяцев после контракт-
ного срока!). Главными причинами столь
На палубе «Огайо» во время кругосветного плавания в составе серьезного отклонения от планов стали
«Великого Белого флота». На заднем плане: другие корабли — участники проблемы с поставкой брони, машин, а
плавания (около 1907–1909 гг.) также многочисленные изменения про-
екта, особенно по вопросу размещения
ролей в отражении атаки японских брандеров. За этот бой средней артиллерии и шлюпочных устройств. При до-
многие члены экипажа во главе с командиром капитаном делке «Миссури» большое значение на сдвиг сроков
1-го ранга Э. Н. Щенсновичем получили награды. Наконец, готовности имело также решение 1903 г. использовать
24 февраля, после разгрузки носовой части, снятия бро- судно в качестве испытательного стенда для отработки
невых плит и демонтажа орудий главного калибра, бро- вентиляции.
32
Броненосец «Ретвизан», Россия, 1900 г. Броненосец «Мэн», США, 1901 г.
Водоизмещение 12 900 т, размерения: 117,85 х Водоизмещение 12 800 т («Миссури» 12 300 т,
х 22,00 х 7,92 м. «Огайо» 12 700 т), размерения: 120,06 х 22,03 х 7,42 м.
Машинная установка мощностью 17 000 л. с., ско- Машинная установка мощностью 16 000 л. с., ско-
рость 18 узлов, запас угля 1 000 т. рость 18 узлов, запас угля 1 000 т.
Бронирование: борт 230–127 мм, оконечности Бронирование: борт 280–140 мм, башни 305–
51 мм, башни 230–200 мм, батарея и казематы 280 мм, батарея и казематы 152–140 мм, рубка 254 мм.
127 мм, рубка 254 мм. Вооружение 4 х 305/40 мм, 16 х 152/50 мм,
6 х 76/50 мм, 8 х 47-мм, 6 х 37-мм орудий, 2 торпед-
Вооружение 4 х 305/40 мм, 12 х 152/45 мм,
ных аппарата.
10 х 76 мм, 24 х 47-мм, 8 х 37-мм орудий, 6 торпедных
Экипаж 561 чел.
аппаратов. «Мэн» заложен в феврале 1899 г., спущен на воду
Экипаж 738 чел. в июле 1901 г., укомплектован в декабре 1902 г., про-
Заложен в мае 1898 г., спущен на воду в октя- дан на слом в 1922 г. «Миссури» заложен в фев-
бре 1900 г., укомплектован в декабре 1901 г. В но- рале 1900 г., спущен на воду в декабре 1901 г., уком-
ябре 1904 г. затонул в Порт-Артуре. После войны плектован в декабре 1903 г., продан на слом в 1922 г.
поднят японцами и введен в состав флота под наименова- «Огайо» заложен в апреле 1899 г., спущен на воду в
нием «Хидзен». мае 1901 г., укомплектован в октябре 1904 г., продан
Потоплен как мишень в июле 1924 г. на слом в 1923 г.
После ввода в строй новые броненосцы активно Дальнейшая карьера броненосцев, вплоть до Первой
впрягались в традиционную учебно-круизную службу. мировой войны, пошла без каких-нибудь значимых собы-
В период с 1903-го по 1907 г. «Мэн» и «Миссури» исхо- тий. Правда, «Мэн», дожидаясь возвращения остальных
дили все восточное побережье, вплоть до Вест-Индии кораблей, несколько месяцев числился флагманом Тре-
на юге, по разу даже «забежав» на Средиземноморье. тьей эскадры Атлантического флота. В период с 1909-го
Во время этих рутинных обязанностей более всего не по 1911 г. броненосцы прошли модернизацию, кроме все-
повезло «Миссури». 13 апреля 1904 г. во время учеб- го прочего, серьезно изменившую их силуэт: их мостики
ной стрельбы на корабле произошел уже упомянутый сильно уменьшили, а вместо мачт-однодеревок устано-
«файрбек» левого орудия кормовой башни, воспламе- вили мачты по типу шуховской антенны.
нивший два подготовленных к стрельбе заряда. Хотя В июне 1912 г. «Миссури» в числе прочих кораблей
взрыва не произошло, быстрое горение пороха привело участвовал в доставке на Кубу морпехов, которые долж-
к гибели от удушья 36 человек. Работавшая следствен- ны были защитить американские интересы во время
ная комиссия отметила, что благодаря слаженным и бы- начавшегося там восстания. А «Огайо» в 1914 г. участ-
стрым действиям всего экипажа удалось предотвратить вовал в патрулировании у Вера Круса во время мекси-
потерю корабля, в итоге три человека получили Медаль канской гражданской войны.
Почета. В январе 1907 г. на Ямайке произошло сильней- Во время мировой войны, как корабли второй линии,
шее землетрясение. В числе прочих кораблей, оказав- броненосцы выполняли лишь второстепенные функции,
ших помощь местным жителям, оказался и «Миссури». лишившись большей части своей средней артиллерии,
В отличие от своих близнецов, «Огайо» начало ка- пошедшей на вооружение вспомогательных судов. Зато
рьеры провел на западном побережье, став флагманом «Мэн» и «Миссури» получили взамен 76-мм 50-кали-
Азиатского флота США. Кстати, во время перехода из берные зенитки. В числе прочих обязанностей «Мэн» в
Сан-Франциско в Манилу на борту броненосца разме- этот период исполнял роль школы флотских инженеров
стился тогдашний военный секретарь (пост, аналогич- и гардемаринов, «Миссури» использовался для навига-
ный военному министру) Вильям Говард Тафт, сопрово- ционной и артиллерийской практики у новобранцев, а
ждаемый дочерью президента мисс Элис Рузвельт. на «Огайо» проходили учебные плавания кадеты воен-
16 декабря «Мэн», «Миссури» и недавно пришед- но-морской академии.
ший на Атлантику «Огайо» оставили Хемптон-Роудс и Следует отметить, что «Огайо», находившийся при
в составе «Великого Белого флота» начали кругосвет- академии, стал настоящим подопытным кроликом. Так, в
ное плавание. Все плавание было обставлено с нео- 1917 г. на нем испытывали систему гиростабилизации,
бычайной пышностью и помпой, задачей которых было разработанную до того Элмером Сперри. Первоначально
показать миру, что американская военно-морская мощь предполагалось, что она будет чрезвычайно полезна на
может действовать в любой точке Земли. В начале сле- океанских лайнерах для увеличения комфортности пасса-
дующего года флот обогнул мыс Горн и, после остановок жиров. Но в Морском департаменте решили, что ее можно
в Перу и Мексике, прибыл 6 мая 1908 г. в Сан-Францис- использовать также для увеличения кучности стрельбы.
ко, после чего ушел на Гавайи. Далее из-за проблем с Хотя эксперименты сочли неудовлетворительными, впо-
экономичностью котлов на «Мэне», чтобы не связывать следствии их все же повторили на других кораблях флота,
остальные корабли, его вместе с «Алабамой» отдели- но в итоге ни один из кораблей ВМС США так и не получил
ли от флота и самостоятельно через Гуам, Филиппины, эту систему на вооружение. Позднее, в 1921–1922 гг.
Суэц и Средиземное море в октябре 1908 г. вернули на «Огайо» также использовали в экспериментах с новым
восточное побережье, много раньше остального флота. эхолотом и первых примитивных конструкциях только поя-
Тем временем «Миссури» и «Огайо» в составе основных вившегося сонара. Вскоре после этого все три броненосца
сил флота побывали в Маниле, Австралии, Йокогаме, попали под статьи Вашингтонского соглашения, выполняя
Китае, Цейлоне и через Средиземное море 22 февраля которые «Мэн» и «Миссури» в конце 1922 г., а «Огайо» —
1909 г. триумфально возвратились на Хемптон-Роудс. в начале 1923 г. отправились на слом.
33
Российская империя
Броненосец
«« РЕТВИЗАН»»,
1900
34
35
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Российский межконтинентальный ракетоносец Ту-160М

«Александр Голованов» летит в зону пуска крылатых ракет
по целям в Сирии в сопровождении истребителя
Су-30СМ – ноябрь 2015 г. Фото: http://2.bp.blogspot.com
Дальняя авиация
на Сирийском фронте
А в 2010 г. события приняли новый оборот — началась
«арабская весна».
В сытом и спокойном Египте народ вдруг стал рез-
ко недоволен своим президентом Хосни Мубараком,
который вполне устраивал его предыдущие тридцать
от уже почти 15 лет первые строчки мировых лет. Почти одновременно против действующей власти
новостей прочно занимают новости с фронтов вспыхнули восстания в Алжире, Бахрейне, Джибути, За-
«глобальной войны с терроризмом», как называется то, падной Сахаре, Иордании, Ираке, Йемене, Ливане, Ли-
что началось после загадочных атак на нью-йоркские вии, Марокко, Омане, Судане и Тунисе. За стандартным
башни-близнецы Всемирного торгового центра и на зда- сценарием всех этих «революций» четко проступало
ние Пентагона в Вашингтоне. Эта война идет во мно- стремление Соединенных Штатов скорректировать по-
гих регионах мира, но эпицентром ее остается Ближ- литический курс этих стран в нужном для себя направ-
ний Восток, давно забывший, что такое мирная жизнь. лении.
Именно на исламских террористов была возложена от- Америка хотела не только устранить слишком само-
ветственность за теракты 11 сентября 2001 г., которые стоятельных и ярких лидеров, таких как Саддам Хусейн
и были использованы как «казус белли» — повод для или Муаммар Каддафи, но и ограничить влияние в ре-
войны. гионе других «игроков», прежде всего России. Наиболее
Начавшись, как акция возмездия, война с терро- рельефно это проявилось в Сирии.
ризмом прокатилась по Афганистану, Ираку, Суда-
ну и многим другим странам волной ракетных ударов, Чего шумим?
бомбардировок и молниеносных десантных операций. В марте 2011 г. «гражданские протесты» начались и
В результате там были установлены политические ре- в этой стране. С конца 1980-х гг. она избегала любых
жимы, угодные самопровозглашенному лидеру между- конфликтов с соседним Израилем, с Западной Евро-
народной антитеррористической коалиции — Америке. пой и тем более с Америкой, ограничиваясь частичным
Хотя это не вполне отвечало национальным интересам контролем над соседним Ливаном (который без этого
таких стран, как Китай и Индия, они не препятствовали моментально переходил в состояние хаоса). Она даже
действиям США и их союзников, а Россия даже помога- поддержала инициированную США первую военную
ла, предоставляя разведданные, транспортную инфра- операцию против Ирака в 1990–1991 гг., войдя в воен-
структуру, военную технику и многое другое. ную коалицию. После распада СССР и самоотречения
Это дало Америке и ее сателлитам возможность дей- ельцинской России от всякого влияния в регионе прези-
ствовать в максимально благоприятных условиях. Тем дент Сирии Хафез Асад был явно готов пойти на более
не менее ни в одной из многочисленных военных опе- плотный союз с Америкой при единственном условии —
раций за эти 15 лет поставленные задачи они решить он останется президентом и передаст власть тому, кому
не смогли. На место ликвидированных бандитов стано- сочтет нужным. Заметим, что для ближневосточного
вились другие, все более жестокие, список террористи- менталитета это абсолютно нормально, и та же Аме-
ческих организаций разросся до невиданных размеров, рика совершенно спокойно смотрит на местные монар-
ареал их распространения расширился невероятно. хии, где демократией и не пахнет. Десятого июня 2000 г.
36
Хафез Асад умер, и вскоре исполняющий обязаннос- «революционеры» зверски убили посла и еще троих гра-
ти президента Абдель Халим Хаддам провел выборы, ждан США. Впрочем, и это печальное событие, и появ-
на которых предсказуемо победил сменивший карьеру ление новой террористической организации, назвавшей
врача на должность командира танкового батальона себя «Исламское государство Ирака и Леванта», для
сын Хафеза — Башар Аль-Асад. США стало лишь желанным поводом не уходить окон-
Он вывел войска из Ливана, ограничил поддержку чательно из региона, как обещал президент Обама, и не
исламских группировок в этой стране и в Палестине, прекращать боевые действия против Асада и Сирии. Да,
твердо сопротивляясь влиянию их у себя. При нем Си- конечно, ИГИЛ базируется и на территории этой страны,
рия оставалась и светской, и многоконфессиональной, но именно в тех районах, которые контролируют не вой-
при нем она стала и более самостоятельной. Это про- ска Асада, а разномастные «оппозиционеры».
изошло волей-неволей: Россия все еще была пассив- Кроме ИГИЛ, против законного правительства в Си-
ной, ограничиваясь торговыми делами (правда, Асаду рии действуют и другие группировки, самыми крупными
удалось кое-что купить и из нового оружия, а также про- из которых являются «Исламский фронт», «Сирийская
вести модернизацию ряда старых образцов). Но Амери- свободная армия» и так называемый «Фронт ан-Ну-
ка по-прежнему требовала от него новых «свободных» сра». Его бандгруппы удерживают обширные районы на
выборов. юго-западе и северо-западе и менее значительные —
Однако официальным поводом для «арабской вес- в центре страны. Боевики «Джибгат ан-Нусра» часто
ны» в Сирии стало не это, а требования якобы жителей действуют совместно с ИГИЛ или параллельно с этими
страны к правительству соблюдать права человека и формированиями. О том, как именно они «борются с
покончить с коррупцией. Что интересно, выдвигали их
те, для кого единственным законом является шариат,
а бакшиш — это главная национальная традиция.
Хотя Асад-младший пошел на некоторые уступки,
у него перед глазами уже был пример Египта, Ливии и
других соседних государств, и он попытался подавить
вооруженный бунт в зародыше. Но дав возможность
легального существования оппозиции, он связал себе
руки, и уже в апреле 2011 г. гражданская война охва-
тила всю Сирию. Именно она подтолкнула Асада к но-
вому сближению с Россией.
С шестидесятых годов прошлого века Сирия была
для СССР важнейшим рычагом влияния на Ближнем
Востоке и в Средиземноморском регионе. И для новой
России она представляет интерес, особенно в совре-
менных условиях конфронтации с Западом. Ведь это
дает возможность вернуть старые советские базы для
флота на Средиземном море и аэродромы, которые Вот как теперь выглядят улицы сирийских городов благодаря
позволяют держать под прицелом весь юг Европы. «арабской весне». Такого не было даже во время войн
с Израилем. Фото: https://image.inforesist.org/uploads/2015/10/
Сирийский фронт 10457236656_310410cc45_k.jpg
Регион, включающий Си-
рию, Ливан, Палестину, Из-
раиль, Иорданию, Египет,
Турцию и другие средизем-
номорские страны, называют
Левантом, но в более узком
смысле к нему относят лишь
первые три государства. Ле-
вант всегда был предметом
посягательств сильнейших
мировых держав, и теперь
они снова борются за влияние
здесь. И у каждого из госу-
дарств свои методы.
Америка, уверенная в сво-
ем всесилии, заняла привыч-
ную позицию, поддерживая
«борцов за демократию» по-
литически, снабжая их день-
гами, оружием и атакуя их
противников с воздуха. Этому
не мешают даже некоторые
издержки вроде нападения
на ее диппредставительство
в Ливии, когда 11 сентября
2012 г. спонсируемые ею же Фото: http://riss.ru/wp-content/uploads/2015/10/unnamed.jpg
37
кровавым режимом Асада», напоминать излишне — по пехота и другие силы. Наибольшее количество боевых
телевидению и в Интернете полно сцен с отрезанными вылетов на первом этапе операции было произведено в
головами или с заложниками под дулом автомата. Не районах, находящихся поблизости авиабазы Хмеймим
дай бог увидеть это воочию. на северо-западе страны. В центральных провинциях

К концу сентября сирийская армия контролирова- российская авиация работала у городов Пальмира и
ла лишь четверть территории государства. Пример- Ракка, а на востоке — у города Дейр-эз-Зор.
но столько же было оккупировано террористами, еще Типовыми целями для российской авиации стали
10 % — курдским группировками, а остальное — это штабы, позиции боевиков и их техника, а также транс-
пустынные районы, над которыми не имеет сплошно- порт — как военный, так и вывозящий нефтепродукты
го и постоянного контроля никто. Там обстановка, как в в Турцию. Объекты атак определялись по данным всех
известном фильме «Свадьба в Малиновке», — власть видов разведки — от агентурной (кстати, в этом с пра-
постоянно меняется. Но вот основные дороги там оста- вительством Асада активно сотрудничают и некоторые
ются под контролем исламистов. оппозиционные группировки) до авиационной и косми-
Эти шоссе боевики используют для снабжения своих ческой. Для этого привлекаются и сирийские самолеты,
формирований в Сирии и Ираке, а также для вывоза в вертолеты и БПЛА, и российский самолет радиоэлек-
Турцию награбленного, прежде всего нефтепродуктов, тронной разведки Ил-20, оснащенный радиолокацион-
которые там стоят очень дорого. Вырученные деньги ной станцией бокового обзора, аппаратурой оптическо-
идут на финансирование ИГИЛ. Именно трасса Аль-Ба- го наблюдения, а также системами радиоперехвата и
уамаль — Дейр-эз-Зор — Ракка — Кобани стала объек- пеленгации средств связи противника. Разведыватель-
том наиболее интенсивных бомбардировок со стороны ные спутники ведут наблюдение, поиск целей и фото-
авиации НАТО, но до ноября 2015 г. оставалась вполне графируют их после авиаударов.
проходимой для тяжелых автоцистерн. Особенностью Сирийского фронта стал не только
Нанося ощутимый урон боевикам, натовская ави- масштаб боевых действий, но и широкое использова-
ация не упускала возможности ударить и по войскам ние боевиками укрепленных и замаскированных объек-
Асада, и по объектам сирийской экономики, использу- тов, которые оказались «крепким орешком» для фрон-
емым ими. Так именно американская авиация уничто- товой авиации. Там размещались штабы, оперативные
жила тепловую электростанцию и трансформаторную командные пункты, узлы связи, мастерские для изготов-
подстанцию в городе Телль-Алам 11 октября 2015 г. Это ления взрывчатки, боеприпасов вооружения и боевой
гражданские объекты, но они позволяют террористам
обеспечивать работу мастерских по ремонту и изго-
товлению вооружения и боеприпасов.
Общественность на Западе, и ее «либеральная»
часть в России, за последние четверть века привыкла
к тому, что закон и порядок в этом мире поддерживает
один жандарм — Америка. И когда Россия напрямую
вмешалась в сирийские события, одна канадская га-
зета написала, что «она возомнила себя США». На
Западе это вызвало шок.
Цель вижу, атакую!

На основании соглашения с правительством Сирии
30 сентября 2015 г. приказом Верховного главноко-
мандующего Вооруженными Силами Российской Фе-
дерации В. В. Путина на авиабазе Хмеймим в районе
города Латакия на северо-западе Сирии была развер-
нута специальная авиагруппа Воздушно-космических Этот межконтинентальный ракетоносец Ту-95МС «Севастополь»
сил (ВКС) России. Глава администрации президента среди прочих был выделен для ракетных ударов по позициям
России С. Б. Иванов сообщил, что ее главной задачей исламистов в Сирии. Фото: В. Высоцкий // https://img-fotki.yandex.ru
является непосредственная поддержка действий си-
рийской армии против боевиков ИГИЛ и других тер-
рористических организаций, а срок «командировки»
будет зависеть от успеха наземной кампании. Конеч-
ной целью является уничтожение всех незаконных
вооруженных формирований на территории Сирии и
установление там мира.
Основу авиагруппы составили фронтовые бом-
бардировщики — около 30 сравнительно старых
Су-24М выпуска 1980-х гг. и 12 недавно полученных
с авиазавода в Новосибирске Су-34. Кроме их, име-
ются 12 модернизированных штурмовиков Су-25СМ,
четыре одноместных истребителя Су-27СМ (также
прошедших комплекс доработок) и 16 двухместных
истребителей-бомбардировщиков Су-30СМ новой по-
стройки. Также в Сирию были направлены вертолеты
армейской авиации Ми-8МТ и Ми-35М, беспилотные Еще один новобранец Сирийкой кампании — Ту-160М «Валерий
самолеты-разведчики, ракетные части ПВО, морская Чкалов», модернизированный для применения ракет Х-101.
Фото: https://www.facebook.com/russoss
38
сказывал на страницах «Авиакаталога». Но для этого

привлекались исключительно дальние бомбардиров-
щики Ту-16 и Ту-22М «среднего класса». Применение
тяжелых межконтинентальных бомбардировщиков 3М
лишь планировалось, но в дело они так и не пошли,
а использовать основные самолеты стратегического
назначения Ту-95 даже и не собирались.
Однако на этот раз действующей в Сирии россий-
ской авиагруппе впервые были приданы не только 12
бомбардировщиков средней дальности Ту-22М3, но и
пять межконтинентальных турбовинтовых ракетонос-
цев Ту-95МС, а также шесть сверхзвуковых Ту-160М.
Для обеспечения операций были выделены дополни-
Дальние бомбардировщики Ту-22М3, которые ранее уже участво-
тельные силы фронтовой авиации — четыре истреби-
вали в военных кампаниях, также были привлечены к операции
теля Су-27СМ и восемь фронтовых бомбардировщи-
в Сирии. Фото: https://i.ytimg.com/vi/Z9M4lEnkrUI/maxresdefault.jpg
ков Су-34, которые также могут использоваться для
сопровождения и прикрытия, располагая достаточной
дальностью полета, а также необходимым вооружени-
ем и бортовым оборудованием. Все они базировались
не в Сирии, а на территории России.
Усиленная таким образом авиационная группа
Воздушно-космических сил РФ в Сирии в первый
день боевых операций 17 ноября была преобразова-
на в авиационную бригаду оперативного назначения.
Впрочем, эта дата — лишь формальность, поскольку
уже накануне ночью все эти новые силы были приве-
дены в полную боевую готовность, а экипажи заняли
свои места в кабинах заправленных и снаряженных
самолетов на аэродроме Моздок в ожидании боевого
приказа.
Дальний бомбардировщик Ту-22М3 борт 26 (RF-94157) ВКС России Сам по себе выбор этой авиабазы в Серверной
сбрасывает первые бомбы ОФАБ-250-270 по позиции боевиков Осетии стал в некотором роде неожиданностью. Для
в сирийской провинции Ракка утром 17 ноября 2015 г. операций в Сирии этот аэродром с очень длинной
Фото: http://news.kras24centr.ru взлетно-посадочной полосой, широкими рулежными
дорожками и обширными стоянками, рассчитанными
техники, опорные пункты и укрытия, а также склады. на Ту-95, был оптимальным. Но после вывода оттуда
Они были захвачены у правительства или построены в связи с осложнением обстановки на Кавказе 182-го
террористами, перенявшими этот опыт у палестинцев — Гвардейского тяжелобомбардировочного авиаполка
те много лет воюют таким образом против прекрасно во- многие западные эксперты считали его либо вовсе за-
оруженной и обученной армии Израиля. крытым, либо функционирующим в ограниченном режи-
Хотя Сирия сравнительно невелика, для действий по ме и не способным более обслуживать столь крупную
центральным и восточным ее районам базирующиеся на группировку Дальней авиации. Хотя о его реконструк-
северо-западе страны российские фронтовые бомбар- ции и о строительстве 2-й взлетно-посадочной полосы
дировщики в полетах с максимальной боевой нагрузкой было объявлено еще 10 июля 2015 г., никто не мог пред-
были вынуждены садиться на «аэродромы подскока» положить, что эта кавказская база вернется в строй так
Шайрат в провинции Хомс и Аль-Тайас в Пальмире. Это быстро. Тем не менее именно оттуда в 05:00 по мест-
затрудняло планирование операций, и встал вопрос, как ному времени начался подъем первых 12 самолетов
«доставать» эти цели другим способом. Ту-22М3. Они взлетали в нормальном для той погоды
Кроме того, опыт действий российской авиационной темпе — через каждые 2 минуты 30 секунд. Взлет вы-
группировки в Сирии показал, что для поражения особо полнялся в дождь, но видимость была достаточной.
укрепленных целей мощи ударов фронтовых бомбарди- Назначенные экипажам Ту-22М3 цели носили рас-
ровщиков часто бывает недостаточно, или же их обыч- средоточенный характер — это были укрепленные по-
ная тактика применения не всегда подходит. Это свя- зиции боевиков в восточных провинциях Ракка и Дейр-
зано как с высокой живучестью укреплений и бункеров эз-Зор, расположенных далеко от аэродрома Хмеймим.
противника, так и со способом задания целей в виде Удар наносился уже в светлое время суток с большой
координат. Привязка к четким ориентирам на местности высоты свободнопадающими осколочно-фугасными
часто была затруднена или требовалось много времени бомбами калибра 250 кг. Была задействована толь-
на получение и обработку дополнительной информа- ко внутренняя подвеска — каждый самолет нес по 12
ции. Уже в первую неделю операции стало ясно, что в ОФАБ-250-270 — это частичная (нормальная) загрузка
данной ситуации было бы удобно применить бомбарди- Ту-22М3. Все внешние держатели были сняты.
ровщики и ракетоносцы Дальней авиации. Экипажи выходили на цели по данным бортового
навигационного оборудования — малогабаритной инер-
Дальняя авиация вступает в бой циальной системы МИС-45 и радиосистемы дальней
Начиная с Афганской войны, советская, а затем рос- навигации А711 «Кремний». Бомбометание выполня-
сийская Дальняя авиация неоднократно участвовала в лось с большой высоты на скорости 900 км/ч в условиях
боевых действиях такого рода, о чем наш журнал рас- нормальной видимости земли по оптическому прицелу.
39
и прочим террористам, но и по правительственным

войскам Сирии, стихийно возникшим формированиям
самообороны населения, сохраняющего лояльность
Асаду, а также по остающимся с его разрешения на

территории страны другим военизированным органи-
зациям, таким как «Хезболла».
Итак, командование НАТО и руководство сопре-
дельных с Сирией стран было своевременно проин-
формировано о планах России усилить активность
своей авиации в регионе. Никто при этом не высказал
официальных возражений — всем было понятно, что
Подготовка к подвеске крылатой ракеты Х-555 со спутниковым
процесс вошел в новую, гораздо более серьезную фазу,
наведением на Ту-955МС — авиабаза Моздок, 16 ноября 2015 г.
и политических аргументов против этого ни у кого нет.
Фото: http://militaryrussia.ru/blog/topic-702.html
Соответственно, попытка воспрепятствовать действи-
ям российской Дальней авиации в регионе со стороны
третьих стран ставит их в крайне опасное положение.
Тем не менее, во избежание недоразумений на
участках, проходящих над территориями Ирака и
Сирии, включая момент самой атаки, бомбардиров-
щики сопровождались российскими истребителями.
Они действовали как с территории России, так и с
сирийского аэродрома Хмеймим. В свете инцидента
с турецким F-16 и российским Су-24М, случившегося
24 ноября, эта мера теперь не кажется излишней.
На опубликованных видеокадрах и фотоснимках
видно, что истребители сопровождения и бомбар-
дировщики идут в общем строю, что с точки зрения
современной техники и тактики проведения таких
Крылатая ракета Х-101 выходит из отсека вооружения операций выглядит не вполне рациональным. Однако
самолета Ту-160М — пуск по позициям боевиков ИГИЛ вполне возможно, что эти истребители «поставлены
в Сирии 17 ноября 2015 г. Фото: http://www.gazeta.ru/politics/news в кадр» специально и выполняют лишь демонстра-
тивную функцию, а настоящее прикрытие находится
Сверхзвуковые режимы в полете не использовались — там, где положено. На удалении истребители сопрово-
не было необходимости. ждения имеют достаточно свободы для обзора воздуш-
Маршрут не оглашался, но можно предположить, что ного пространства, маневра и применения вооружения
он проходил через территории Азербайджана и Ирака, в случае нападения на бомбардировщики.
с правительствами которых была ранее достигнута со-
ответствующая договоренность о полетах российской Боевое крещение
авиагруппы в Сирии и самолетов, которые ее снабжа- межконтинентальных ракетоносцев
ют. О проведении операции Министерство обороны РФ Как мы уже говорили, стратегические межконтинен-
заблаговременно сообщило командованию авиацион- тальные ракетоносцы Дальней авиации до последнего
ной группировки НАТО, развернутой в регионе. Эта ин- времени ни разу еще не участвовали в боевых действи-
формация была подтверждена «партнерами». В част- ях, и день 17 октября 2015 г. стал для них боевым кре-
ности, представитель Государственного департамента щением. Хотя это событие также широко освещалось,
США Марк Тонер сказал: «Россия предупредила нас об в официальных сообщениях о нем конкретной инфор-
этом через центр военно-воздушных операций в Катаре, мации меньше, чем о действиях Ту-22М3, и восстано-
действующий на базе ВВС Эль-Удейд. Коалиция знает вить картину можно лишь в общих чертах.
о намерении России использовать крылатые ракеты… Экипажам Ту-95МС и Ту-160М были назначены то-
Соединенные Штаты при этом хотели бы, чтобы Россия чечные цели — согласно официальным данным это
наносила удары по позициям группировки ИГ и чтобы были штабы и пункты связи, которые находились как на
при этом не было потерь среди мирных жителей».
О последнем — кто бы говорил…
С самого начала боевых действий в Сирии Россия
предлагала Западу сотрудничество в борьбе против
террористов. Располагая существенными ударными
возможностями, она заинтересована, в частности, в
получении данных разведки для определения целей в
реальном масштабе времени. Такое сотрудничество
позволило бы также избежать ненужного дублирова-
ния ударов и повысить их эффективность, но глав-
ное — исключить случайные или иные боестолкнове-
ния с силами НАТО.
Однако их командование по-прежнему действует
самостоятельно и изолированно. Оно хочет сохра- Боевое крещение: пуск ракеты Х-101 с борта самолета
нить возможность наносить удары по своему выбо- Ту-160М «Владимир Судец» по цели в Сирии 17 ноября 2015 г.
ру не только по позициям ИГИЛ, «Фронта ан-Нусры» Фото: http://rusdozor.com/uploads/posts
40
ведения, в которую заранее вводится «образ» цели,

точность Х-101 составляет 10 метров. По сравнению
с Х-55СМ дальность полета этой более крупной и тя-
желой ракеты увеличена. По некоторым данным для
варианта с неядерной боеголовкой она превышает
5 000 километров при полете по переменному профи-
лю («средняя-малая высота»). Выбор обычных бое-
вых частей Х-101 такой же, как и для Х-555.
«Стратеги» по-видимому работали с того же аэро-
дрома Моздок, хотя прямо об этом не говорилось. Та-
кой вывод можно сделать из анализа опубликованных
видеокадров. Подъем этих самолетов еще в темноте.
Они шли другим маршрутом, который не был оглашен.
Их цели находились в провинциях Идлиб и Алеп-
пона на северо-западе страны. Это совсем недалеко
Пуск крылатой ракеты Х-555 по объекту ИГИЛ от базы Хмеймим, и такой выбор мог быть обусловлен
выполняет ракетоносец Ту-95МС — ноябрь 2015 г. удобством контроля первого удара. Сами пуски вы-
Фото: http://bastion-opk.ru/VVT/H-555_151121_04.jpg полнялись далеко от них — в районах, где тому никто
не мог помешать. Полет туда ракетоносцы выполняли
под прикрытием истребителей Су-30СМ. С опреде-
ленной долей вероятности можно говорить о том, что
и Ту-95МС, и Ту-160М в тот день «разгружались» над
Индийским океаном, куда они вышли через террито-
рию Ирана.
Согласно докладу командующего Дальней авиа-
ции Жихарева Путину: «В ходе выполнения ударов
самолеты Ту-22М3 за один вылет, продолжавшийся
5 часов 20 минут, преодолели расстояние 4 510 ки-
лометров, а Ту-160 и Ту-95МС находились в воздухе
8 часов 20 минут». Поскольку цели были в разных ме-
стах Сирии, а последним самолетам группы обычно
требуется значительное время для предпосадочного
маневрирования, следует понимать, что эти данные
являются ориентировочными.
Кроме бомб калибра 250 и 500 кг, российские Ту-22М3
применяли и более крупные боеприпасы — ФАБ-3000М54, Процесс пошел!
как на этом снимке. Фото: http://militaryrussia.ru Подключение к боевым операциям в Сирии Даль-
ней авиации позволило увеличить число ежедневно
открытой местности, так и в населенных пунктах. Веро- поражаемых целей вдвое и наносить удары по районам,
ятнее всего, их положение засекли с помощью радио- в которых ранее боевики чувствовали себя в полнейшей
перехвата. После операции было объявлено, что все 17 безопасности. Теперь они лишены возможности вывода
назначенных к уничтожению объектов были поражены. военных производств, потрепанных в боях подразделе-
Самолеты Ту-95МС снаряжались крылатыми ракета- ний или каких-то материальных ценностей из-под огне-
ми Х-555. Как уже говорилось в выпусках «Авиакатало- вого воздействия.
га», это переоборудованные Х-55 выпуска 1980-х гг., на Например, 19 ноября два самолета Ту-95МС в про-
которых к стандартной коррекции инерциальной нави- межутке с 9:00 по 9:20 по московскому времени выпу-
гационной системы по рельефу местности добавлена стили 12 крылатых ракет Х-555 по заводу, на котором
еще и спутниковая навигационная система. Она позво- производились взрывчатка, командному пункту и штаб-
ляет уменьшить круговое вероятное отклонение ракеты квартире ИГИЛ в городе Идлиб. На видео того дня был
до 20 метров вне зависимости от продолжительности и отмечен Ту-95МС с названием «Севастополь» на борту.
сложности маршрута. Ядерная боевая часть замене-
на обычной кассетной, фугасной или проникающей.
На опубликованном видео того дня, которое коммен-
тируется как попадание крылатой ракеты, запущенной
с самолета Ту-95МС, взрыв более всего похож на сра-
батывание БЧ именно в последнем варианте. Опять
же, судя по обнародованным кадрам, использовался
вариант ракеты Х-555 с увеличенной дальностью, ко-
торый переделывался из ракет Х-55СМ с накладными
баками, и она может пройти до 3 500 километров.
Вооружением «белых лебедей» Т-160М стали
принципиально новые крылатые ракеты Х-101 — они
поставлены Дубненским машиностроительным заво-
дом «Радуга» в последние годы. Благодаря современ- Дальний бомбардировщик Ту-22М3 взлетает с авиабазы Моздок
ной инерциальной системе с коррекцией по рельефу для нанесения удара по террористам в Сирии — ноябрь 2015 г.
и оптической автокорреляционной головке самона- Фото: http://komtv.org/wp-content
41
на, Индийский океан и Красное море. Над Ираном их

сопровождали истребители F-14 «Томкет» ВВС этой
страны. Они не несли ракетного вооружения и, оче-
видно, выполняли, скорее, роль лидировщиков. В тот

же день работали и Ту-22М3, и Ту-160М (в кадр попал
17-й борт, названный «Валерий Чкалов»).
Воспользовавшись усилившейся воздушной под-
держкой, правительственные войска и поддержива-
ющие их партизанские группировки перешли в на-
ступление и смогли продвинуться на ряде основных
направлений, освободив за несколько дней почти два
десятка населенных пунктов.
В то же время, оглядываясь на опыт применения
советской Дальней авиации в Афганистане, стратеги-
ческой авиации США во Вьетнаме и теперь на Ближ-
нем Востоке и в той же Сирии, не следует ожидать,
Кадр объективного контроля бомбометания российской что вступление в бой самолетов Ту-22М3, Ту-95МС
авиации — яркая вспышка свидетельствует о попадании и Ту-160 сразу изменит ход войны. Напомним — это
в склад боеприпасов или ГСМ. Фото: http://disgustingmen.com война гражданская, и в ней победит тот, на чьей сто-
роне большинство граждан. Здесь гораздо большее
В тот же день в промежутке с 16:40 по 17:30 12 Ту-22М3 значение имеет сам факт столь масштабной поддержки
разбомбили три используемых террористами нефте- президента Башара Асада Россией — это его гарантия
перегонных предприятия, станцию перекачки нефти, от прямого конфликта с Америкой и НАТО. Но зачем это
склад боеприпасов и полевую мастерскую по ремонту России?
минометов в провинциях Ракка и Дейр-Эз-Зор.
Исходя опять же из опубликованных кадров, в
этих полетах некоторые Ту-22М3 несли увеличенную
боевую нагрузку — самолет может брать в отсек воо-
ружения 51 бомбу ОФАБ-250-270, 30 — ФАБ-500М54
или две — ФАБ-3000М54, однако точных данных
о том, сколько их было в тех вылетах, нет. По-прежне-
му использовалась только внутренняя подвеска, осо-
бо тяжелые боеприпасы калибра 6 000 и 9 000 кило-
граммов не применялись (если они вообще остались
на складах).
Результаты бомбовых ударов контролировались
фото- и видеоаппаратурой, установленной непосред-
ственно на самолетах Ту-22М3, а попадания ракет
фиксировались с помощью вертолетов с оптически-
ми системами и фотоаппаратурой, БПЛА, спутников
и с привлечением агентурной разведки — съемкой Этот бензин в Турцию не доехал…
с земли. Также «помогали» в этом и боевики, выкла- Фото: http://cont.ws/uploads/pic/2015/12
дывая в Интернет материалы о жертвах налетов рос-
сийских стратегических бомбардировщиков.
Но нетрудно видеть, что на многих таких снимках ха- Цели и задачи
рактер взрыва явно указывает на детонацию не только Каждый, кто интересовался «сирийским вопросом»,
бомбы или БЧ ракеты, но и боеприпасов или ГСМ, труд- наверное, читал или слышал в СМИ объяснения тому,
но также спутать разрушенный жилой дом с производ- зачем Россия оказала столь масштабную военную под-
ственным зданием или укрытием. Кроме того, большин- держку Сирии и даже не остановилась перед тем, чтобы
ство ударов наносилось все же вне населенных пунктов. развернуть там крупный воинский контингент. Об этом го-
Что касается фото жертв — кто может точно сказать, ворили и различные эксперты, и экономисты, и политики,
чьи они? Но вряд ли после попадания бомбы хотя бы и даже сам Путин. Нет нужды повторять это, и все же мы
даже сравнительно небольшого калибра 250 килограм- же хотим обратить внимание на два ключевых аспекта.
мов или крылатой ракеты в дом останется, что завора- Первое — это текущий момент. То, что сейчас про-
чивать в белый саван, — скорее, это «ручная работа», исходит в мире вообще, является новой холодной вой-
и сделали ее как раз те, кто выложил снимки в Сеть. ной. Но она началась не вчера, и причиной ее, с одной
Достоверность данных объективного контроля и про- стороны, было то, что «операция перестройка» в по-
чих доказательных материалов (особенно в привязке нимании американского руководства не достигла по-
ко времени и месту события) — вопрос особый. Всем ставленных целей. А именно — мир не только не стал
известна поговорка: «нигде так не врут, как на войне и однополярным, но и непонятная и потому ненавистная
на охоте». Чаще всего простой гражданин «без допуска для Запада Россия не перестала быть одним из двух
к государственной тайне» не может их ни подтвердить, важнейших «полюсов силы». С другой стороны, Запад
ни опровергнуть. не счел нужным удовлетворить хотя бы минимум требо-
На следующий день 20 ноября самолеты Ту-95МС ваний постсоветской России, вернее ее элиты. Можно
выполнили пуски ракет Х-555 из акватории Средиземно- называть ее олигархами, а можно — просто ведущими
го моря, а полет туда проходил через территорию Ира- бизнесменами, в этом нет никакой разницы ни в одной
42
стране мира. Такая же элита (она же — олигархи) на За- ров. У некоторых экипажей это вызвало существенные
паде решила, что с «этих новых русских» будет доволь- затруднения, но летных происшествий не было, и в це-
но разрешения покупать виллы на Лазурном Берегу или лом на проведение операции усложнение метеоусло-
в Майями, а к управлению глобальной экономикой их вий не повлияло.
допускать не нужно. Согласно официальной информации, надежность
И российская элита наконец-то поняла, что деньги техники в боевых условиях оказалась на достаточно вы-
решают далеко не все, а если за ними не стоит желез- соком уровне, а все намеченные цели были поражены.
ный кулак, то они вовсе ничего не стоят. Америка дума- Как мы уже говорили, в первый день 17 ноября по сем-
ла, что после десяти лет деградации Россия такой кулак надцати целям межконтинентальными ракетоносцами
иметь уже не сможет и, как обычно, просчиталась. было запущено 34 крылатые ракеты (нормальный рас-
И вот второй аспект: созданную новую военную чет — две ракеты на один объект). Но наряд самолетов
мощь надо испытать в деле. Это необходимо и для составлял пять Ту-95МС (общая максимальная загрузка
проверки ее качества, и чтобы те, кто ею управляет, 30 единиц) и шесть Ту-160М (это в сумме 36 ракет при
ощутили свою силу на личном, а не на коллективном загрузке только передних отсеков и 72 при максималь-
уровне. Никакой полигон, никакие учения пусть даже и в ной подвеске).
обстановке, максимально приближенной к боевой, этого Конечно, не исключена возможность того, что часть
не дадут. Надо, чтобы человек понял, что, нажимая на ракет «не сошла», а другие промахнулись. В Интерне-
кнопку «пуск», он уничтожает реальную живую цель, тог- те есть фото обломков ракеты Х-555, якобы найденных
да он становится бойцом. И еще — каждый, связавший в Сирии. Это хвостовая часть с двигателем, которую
свою жизнь с армией, должен помнить: на войне — как при подрыве фугасной боеголовки ударная волна обыч-
на войне, и там бывают не только победы, но и потери. но отрывает и отбрасывает в сторону. Фото местно-
Личный состав российской группировки в Сирии сти, где были найдены остатки ракеты, не приводятся.
пока эту часть проверки вполне выдерживает, и после Но скорее всего, самолеты несли неполный комплект
гибели бомбардировщика Су-24М и посланного на спа- ракет, чтобы как можно больше экипажей получили пер-
сение его экипажа вертолета Ми-8АМТШ, когда боеви- вый боевой опыт.
ками были убиты командир экипажа «сушки» подпол- На всех видеокадрах ракеты Х-555 и Х-101 уходят
ковник Пешков и матрос морской пехоты Позынич, ее вниз без дымного следа порохового стартового устрой-
боевая работа даже усилилась. Теперь несколько слов ства маршевого двигателя, который был характерен
о технике. для пусков старых ракет Х-55 и Х-55СМ. Однако следу-
Самолеты Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160М подтверди- ет помнить, что эти новые изделия оснащены и новыми
ли заявленные характеристики и в летных данных, и в двигателями Р95ТМ-300 с иной системой запуска. Вряд
части точности навигации, эффективности вооружения, ли на всех этих кадрах двигатели просто не запустились,
работы средств боевого управления и связи. Службы скорее, дело в их особенностях. Наверное, какие-то не-
обеспечения полетов и боевого применения авиабаз достатки в технике выявлены были — в любом случае
Моздок, Энгельс и Белая также сработали хорошо и полученный опыт станет основой для дальнейшего со-
слаженно как в процессе развертывания группировки, вершенствования и ракет, и их носителей российской
так и непосредственно при проведении боевых вылетов. промышленностью.
Вместе с тем главком Дальней авиации России отме- Сами самолеты тоже отработали без существенных
тил ряд недостатков, устранить которые в кратчайшее отказов, и пока единственный факт неисправности на
время он потребовал от командиров авиабаз (а сейчас борту самолета российской Дальней авиации в боевом
в Воздушно-космических силах России это звено играет вылете по целям в Сирии — это видео посадки Ту-95МС
роль существовавшего ранее штаба авиадивизии). с не закрывшимся после пуска отсеком вооружения. Не-
В частности, речь идет о работе в сложных метеоу- приятно, конечно, но не фатально.
словиях. В двадцатых числах ноября погода резко ухуд-
шилась — из-за дождя и тумана видимость в районе Итак, российские межконтинентальные ракетоносцы
аэродрома Моздок иногда сокращалась до 100 метров, «крещение огнем» выдержали. Это, конечно, не настоя-
а высота нижней кромки облаков была менее 300 мет- щая война. Противник в лице ИГИЛ и других бандгрупп
пока не имеет ни авиации, ни зенитных ракетных ком-
плексов средней и большой дальности (разве что ис-
ламским террористам турки еще раз помогут, но над-
еюсь, у них хватит ума более этого не делать).
Сирийские события показали, что переводить ны-
нешнюю холодную войну в «горячую» фазу нельзя ни
в коем случае — это чревато фатальными последст-
виями.
Исходя из общности декларируемых целей — до-
стижения победы над международным терроризмом
и возвращения Ближнего Востока к мирной жизни в
рамках законов и обычаев, действующих на терри-
ториях его государств, — необходимо не противосто-
яние, а союз России и стран Запада против общего
врага. Со своей стороны Россия заявляет, что готова
к этому, теперь дело за «партнерами». Пока они не
Штаб-квартира ИГИЛ в городе Идлиб после попадания россий- слишком сговорчивы, но есть надежда, что обстанов-
ской крылатой ракеты 19 ноября 2015 г. ка на Сирийском фронте заставит их свою позицию
Фото: http://www.vladtime.ru изменить.
43
Сергей Шумилин
M-ATV и MaxxPro Dash (на заднем плане) в Афганистане
БРОНЕТЕХНИКА И БОЕВЫЕ МАШИНЫ
Ответ
на удары
из-под земли — Часть 2
минозащищенные
колесные машины
Программа MRAP —
(Окончание. Начало см. в № 6 2016 г. «Науки и Техники»)
минозащищенные машины по-американски

огда в 2003 г. США с союзниками вторглись в руки местного населения попали тысячи тонн бесхоз-
Ирак, вторжение хотя и сопровождалось сра- ной взрывчатки и боеприпасов. Уже к декабрю 2003 г.
жениями с иракской армией, но прошло быстро и без самодельные взрывные устройства (СВУ) стали причи-
особых осложнений. Проблемы начались позже… По- ной более половины всех американских боевых потерь
сле крушения режима Хусейна в стране образовалось и вскоре были объявлены «угрозой номер один» для
большое количество различных подпольных группиро- сил коалиции. Позже в отдельные годы число подры-
вок, которые начали партизанскую войну против воен- вов на таких «самоделках» доходило до 16 тысяч! В
ных США и их союзников. И самым распространенным результате американские военные две трети своих по-
способом действий партизан стало минирование дорог. терь понесли именно на минах. Ответом на этот вызов
Этому способствовало то, что после начала войны в стала программа MRAP, которая была призвана удов-
MRAP’ы различных типов в парке техники

Корпуса морской пехоты США, Афганистан Линейка MRAP MaxxPro, Ирак
44

Подорвавшийся на фугасе бронированный Humvee Результат нападения боевиков на транспортную колонну
летворить острейшую потребность вооруженных сил 33 MRAP должен выдерживать взрыв как минимум
США в минозащищенных машинах. 13,5 кг взрывчатого вещества под колесами и 6,75 кг под
В феврале 2005 г. генерал-лейтенант Корпуса днищем корпуса;
морской пехоты (КМП) США Д. Хеджлик (командую- 33 корпус машины должен защищать экипаж от огня
щий 2-м экспедиционным корпусом морской пехоты) стрелкового оружия калибра 7,62 мм, по крайней мере
представил в Пентагон доклад о срочных потребно- на дистанциях более 30 м. Данное требование бази-
стях экспедиционных сил морской пехоты, в котором ровалось на анализе тактики применения стрелкового
обосновывалась необходимость их оснащения мино- оружия иракскими повстанцами;
защищенными машинами и формулировались тре- 33 должна обеспечиваться защита от боковых взры-
бования к такой технике. «Нынешний парк наземных вов 155-мм снарядов. Такие снаряды (с детонаторами,
транспортных средств при проведении активных бо- которыми заменялись ударные капсюли и предохрани-
евых действий, боевой поддержке, патрулировании, тели) очень часто использовались для изготовления
сопровождении и охране конвоев на автомагистралях фугасов в Ираке;
постоянно подвергается угрозам атак СВУ, мин и РПГ 33 в идеале MRAP должен защищать экипаж от ядо-
(ручных противотанковых гранатометов). Боевые ма- витых газов или другого биологического / радиологиче-
шины класса MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, ского оружия;
в переводе — защищенный от подрывов и атак из за- 33 необходимы бойницы для стрельбы, чтобы эки-
сад) призваны смягчить или устранить три основных паж мог вести огонь для поражения противника из
поражающих фактора взрывов мин и СВУ — осколки, машины;
воздушную ударную волну (избыточное давление) и 33 должна быть обеспечена возможность установки
ударные перегрузки. Также они помогут снизить воз- дистанционно управляемого стрелкового модуля;
действие вторичных поражающих факторов, возника- 33 машина должна иметь высокую ремонтопригод-
ющих в результате разрушения корпуса транспортного ность и строиться по модульному принципу, что облег-
средства или пожара на борту. Такие свойства MRAP чало бы замену ее поврежденных частей;
позволят повысить базовый индекс живучести, увели- 33 каждое рабочее место члена экипажа должно
чить защиту и уменьшить число жертв, нуждающихся быть оборудовано высокоэффективными ремнями
в медицинской помощи, ... на данном театре военных безопасности. Рекомендовалось использовать ремни
действий». безопасности по типу моделей, применявшихся на се-
Далее были изложены основные требования к мействе вертолетов UH-60 (Blackhawk, Seahawk и т. д.),
MRAP, от которых критически зависела их эффектив- отличавшихся эргономичным дизайном и имевших
ность в бою: функцию быстрого отстегивания;
Компания Oshkosh разработала для конкурса Bushmaster был представлен на испытания

прототип MRAP «Alpha» в категории I программы MRAP в категории II
45
Сравнение размеров MRAP и Humvee
33 машина должна выдерживать опрокидывание / пе-

реворот (до 360°) без каких-либо значительных повре-
ждений силовой схемы кузова или бортовых приборов;
33 машина должна оснащаться кондиционером и
обогревателем;
33 конструкция должна обеспечивать возможность
усиления защиты путем установки дополнительной
«масштабируемой» брони;
33 необходимо обеспечить безопасное грузовое про-
странство и навесные ящики для хранения, чтобы мини-
мизировать риск «вторичных снарядов», которые могут
возникать при подрыве на мине или при переворачива-
нии машины;
33 машина должна иметь систему пожаротушения
как в кабине экипажа, так и в других отсеках.
В зависимости от типа выполняемых задач специа-
листы Министерства обороны США распределили ма-
Бронированный автомобиль Golan шины семейства MRAP по трем категориям.
израильской фирмы Rafael Категория I — самые компактные и легкие из всего
семейства машин. Они предназначались для патрули-
рования в условиях города, предполагались скорост-
ными, маневренными и должны были вмещать до ше-
сти человек, включая командира машины, водителя и
наводчика. Могли служить базой для «гантраков», во-
оруженных крупнокалиберными пулеметами, или ис-
пользоваться в разведывательных подразделениях для
ведения разведки на значительном расстоянии от базы,
а также для целеуказания.
Категория II — более тяжелые машины, способные
Компания GPV вступила в соревнование вместить до десяти пассажиров, включая команди-
с моделью Sergeant (категории I) ра машины, водителя и наводчика. Так называемые
squadsize (т. е. машины, способные транспортировать
до отделения солдат). Они предполагались наиболее
универсальными из семейства MRAP, выполняя задачи
по сопровождению и обеспечению безопасности конво-
ев, транспортировке личного состава, перевозке ране-
ных, также могли использоваться как боевые командно-
штабные машины.
Категория III — специальные машины, предназна-
ченные для разминирования территории, с экстремаль-
ной минной защищенностью.
После утверждения программы MRAP Пентагон ре-
шил не рассчитывать на единственного поставщика и
объявил тендер на создание и серийный выпуск соот-
ветствующего транспортного средства. Причем, учиты-
вая, что минозащищенные машины «были нужны еще
вчера», в качестве одного из основных требований
MRAP Caiman 6 х 6 компании BAE, был создан называлась возможность срочного развертывания се-
на базе грузового автомобиля FMTV рийного производства предложенной модели. Неудиви-
тельно, что большая часть прототипов MRAP создава-
33 сиденья экипажа должны быть энергопоглощаю- лись на базе серийных машин.
щими и мультипозиционными, позволяющими эффек- В тендере по программе MRAP приняли участие фир-
тивно применять вооружение; мы: BAE Systems, Force Protection Inc, General Dynamics
46

Land Systems, General Purpose Vehicles (GPV), Navistar
International Military Group, Oshkosh Truck, Protected
Vehicles Inc (PVI), Textron Marine and Land Systems,
Rafael Advanced Defense Systems, Land Systems OMC
(Южно-Африканское подразделение BAE), и Armor
Holdings (выкуплен BAE в июле 2007 г.). Одни из этих
фирм, как, например, BAE и Textron, являлись флагма-
нами военной промышленности. Другие, как GPV или
Protected Vehicles Inc. (занималась строительством гра-
жданских бронированных фургонов), впервые пытались
войти в избранный клуб военных подрядчиков.
Одной из немногих иностранных компаний, подавшей
заявку на конкурс, была израильская Rafael Advanced
Defense Systems — крупный оборонный подрядчик, по-
ставлявший оружие для израильских сил самообороны
с 1950 г. На тендер был предложен эксперименталь-
ный бронированный автомобиль Golan. Машина име-
ла колесную формулу 4 х 4, весила 15 тонн и вмещала
10 солдат.
Корпус бронеавтомобиля V-образной формы пред-
ставлял собой монококовую конструкцию из броневой
стали. В результате использования несущего корпуса и
отказа от тяжелой рамы удалось довести массу броне-
Схема MRAP Caiman 6 х 6
защиты почти до 50 % от общей массы машины. Сна-
ружи по бортам основного корпуса устанавливалась
гибридная реактивная броня, защищавшая машину от
реактивных противотанковых гранат РПГ-7. Машина
могла выдерживать взрыв мины до 7 кг под корпусом и
17 кг под колесом.
В бортах Golan имелось шесть окон, в которых
монтировались огневые амбразуры для ведения огня
десантом. На крыше устанавливался дистанционный
боевой модуль RCWS Samson с различным вооружени-
ем от 7,62-мм пулемета до 40-мм автоматического гра-
натомета. Посадка и высадка экипажа обеспечивалась
через распашную кормовую дверь и четыре прямоуголь-
ных люка в крыше машины.
Дизельный двигатель Cummins мощностью 315 л. с.,
с шестиступенчатой автоматической трансмиссией
Allison обеспечивал Golan возможность разгоняться по Buffalo — единственный представитель машин
шоссе до 100 км/ч и пройти без заправки 600 км. III категории в программе MRAP
Машина оборудовалась фильтровентиляционной
установкой, системой защиты от ОМП и автоматизиро-
ванной системой ППО.
В зависимости от применения и требований заказ-
чика Golan мог комплектоваться дополнительными
элементами модульной защиты (выполнялось условие
«масштабирования» защиты).
На ранних этапах испытаний реактивная броня про-
демонстрировала высокую эффективность против мин,
СВУ и РПГ. Под впечатлением этих результатов Корпус
морской пехоты США сразу же заказал 60 машин Golan.
Правда, позднее быстро «снял их с довольствия», а
компания Rafael выбыла из конкурса MRAP.
Компания Oshkosh разработала для конкурса прото-
тип MRAP Alpha (в категории I). Командование Корпуса
морской пехоты также сразу заказало сотню таких ма-
шин, однако уже в июне 2007 г., из-за «серьезной оза- Оператор Buffalo управляет манипулятором
боченности относительно общей живучести» и недостат-
ков в части эргономики и надежности шасси, Oshkosh Компания General Purpose Vehicles вступила в со-
выбыла из конкурса. Позже она попыталась разработать ревнование с моделью Sergeant (категория I). Эта ма-
MRAP категории II и совместно с французской компани- шина колесной формулы 4 x 4, с мощным турбодизелем
ей Thales представила Bushmaster IMV. Первоначальные Caterpillar, базировалась на шасси Ford F-750. И хотя
результаты испытаний выглядели многообещающими, но Sergeant был довольно популярен в подразделениях
после выявления многочисленных недостатков конструк- SWAT и у охранных фирм, тем не менее он «сошел с
ции и эта машина была исключена из конкурса. дистанции» еще в начале конкурса.
47
(категория I). Он вмещал восемь членов экипажа и был

разработан для «удовлетворения потребностей дипло-
матических служб, VIP-персон, а также других ведомств,
связанных с обеспечением безопасности в районах по-
вышенного риска», где традиционные автомобили, та-
кие как Suburban, забронированный Chevrolet, уже не
удовлетворяли повышенным требованиям по защите
гражданских лиц. Компания PVI также представила про-
тотип под названием Argus (выглядевший весьма похо-
жим на MaxxPro) и еще один — Ridgeback (претендент
программы по категории II). Дополнили ряд прототипов
фирмы PVI — Protector и Beast. Protector был разрабо-
тан, чтобы противостоять СВУ типа «ударное ядро», в
то время как Beast был машиной для разминирования,
по своим функциям аналогичной Buffalo MRV. К сожале-
нию, в декабре 2007 г. компания PVI выбыла из конкур-
Один из вариантов MaxxPro компании Navistar International са MRAP из-за финансовых проблем.
Компания BAE представила на конкурс прототип
Caiman. Эта машина в варианте с колесной формулой
4 x 4 соответствовала требованиям категории I специ-
фикации MRAP, а в варианте 6 x 6 — категории II.
Компания Force Protection Inc. из Южной Каролины
вступила в соревнование с машинами Cougar и Buffalo.
Cougar предлагался в вариантах 4 x 4 и 6 x 6, соответст-
вовавших категориям I и II.
Buffalo был единственной машиной, разработанной
до начала программы MRAP и уже понюхавшей пороха.
Конструкция Buffalo основывалась на Denel-Mechem,
Lion II, который, в свою очередь, стал развитием южно-
африканского бронетранспортера с повышенной проти-
воминной защитой Casspir, Mk II. Еще в конце 1970-х гг.
Южноафриканский совет по научным и промышлен-
ным исследованиям разработал проект Casspir с це-
MaxxPro, Афганистан, 2009 г. лью создания высокоманевренной бронированной
машины с пассивной противоминной защитой (высо-
корасположенный корпус V-образной формы). Южно-
африканская компания Land Systems OMC строила
Buffalo с середины 1980-х гг., а в 2000 г. армия США
приобрела его в рамках программы Ground Standoff
Mine Detection System (GSTAMIDS). Buffalo нашел свое
место и в программе MRAP в качестве единственного
представителя машин III категории. Он оборудовал-
ся длинным манипулятором (управлявшимся изнутри
машины), с помощью которого можно было подбирать
и изучать подозрительные объекты на расстоянии до
7 метров.
Компания Navistar International (второй по величине
американский производитель автобусов и грузовиков)
предложила свой вариант MRAP — MaxxPro. Это был
один из самых крупных прототипов, представленных на
ранних этапах конкурса, особенно в варианте 4 x 4 (ка-
тегория I).
Экипаж MaxxPro ведет огонь ***

успеха в конкурсе на производство MRAP добилось
Компания Protected Vehicles Inc была создана в сразу несколько компаний: Navistar International, BAE
2005 г. Основателем и президентом PVI являлся Гарт Systems, Force Protection Inc. (очевидно, военные по-
Барретт, один из южноафриканских изобретателей и боялись «складывать все яйца в одну корзину»). Уже
родоначальников машин с усиленной противоминной в мае 2007 г. Корпус морской пехоты США выдал пер-
и противофугасной защитой, переехавший из ЮАР в вый заказ на 1 200 машин MaxxPro на сумму 623 млн
США в 1993 г. До основания PVI Барретт был главным долларов. Учитывая, что только в 2007 г. на создание
конструктором в другой известной американской ком- специальных машин по программе MRAP было вы-
пании Force Protection Inc., где под его руководством делено 1,1 млрд долларов, в этом году вооруженные
были созданы бронированные машины Cougar и Buffalo. силы США смогли законтрактовать около 3 700 MRAP
PVI предложила на конкурс большое количество прото- различного типа, из которых 2 700 были отправлены
типов. Среди ее ранних конструкций был Bulldog 4 x 4 в Ирак. При этом срочная доставка этих броневиков в
48

Ирак по воздуху военно-транспортной авиацией обхо- BAE. Для программы MRAP конструкторы BAE усилили
дилась в 750 тыс. долларов за одну машину, т. е. была LSAC дополнительной композитной броней. По уровню
даже выше стоимости большинства моделей. Правда, бронирования Caiman соответствовал второму уровню
уже с середины 2008 г. все MRAP стали доставлять в баллистической защиты по стандарту НАТО STANAG
Ирак морским путем. 4569. Противоминная стойкость обеспечивала сохра-
Число MRAP в действующих подразделениях росло нение жизни экипажа при подрыве 6 кг взрывчатки под
в геометрической прогрессии — с 1 500 в ноябре 2007 г. днищем или 8 кг под колесом.
до более чем 10 000 в декабре 2008 г. Это было самое Машина оснащалась 330-сильным дизельным дви-
быстрое развертывание среди всех боевых машин ар- гателем Caterpillar C7 с автоматической коробкой пере-
мии США со времен Второй мировой войны. Среднеме- дач и приводом на все колеса, что позволяло Caiman
сячный объем выпуска компании Navistar International, разгоняться по шоссе до скорости 105 км/ч.
получившей самый большой кусок финансового пи-
рога, составлял 500 машин MaxxPro, а компании BAE
Systems — 250–300 машин Caiman.
***
Серийный MaxxPro представлял собой 14-тонную ма-
шину, защищавшую экипаж от наземного взрыва мины с
массой взрывчатого вещества до 7 кг. Для MaxxPro ис-
пользовалось доработанное шасси грузовика общего
назначения International. Выбор серийного шасси позво-
лил быстро развернуть производство машины.
На шасси устанавливалось боевое отделение на
шесть человек, защищенное снизу V-образной плитой,
само шасси не бронировалось. Между собой корпус и
шасси автомобиля соединялись болтами, что позволя-
ло изготавливать их в разных местах и при необходи-
мости быстро переустанавливать в полевых условиях.
Посадка и высадка экипажа и десанта осуществлялись
через две двери, расположенные по бортам машины и Cougar 4 х 4, соответствовал требованиям MRAP категории I
кормовую дверь аппарельного типа. Бронезащита кор-
пуса обеспечивалась накладной броней производства
израильской фирмы Plasan Sasa. На крыше корпуса
устанавливалась башенка открытого типа с 7,62-мм
пулеметом (была возможна также установка 12,7-мм
пулемета или 40-мм автоматического гранатомета). В
движение MaxxPro приводил 4-цилиндровый дизель-
ный двигатель мощностью 330 л. с.
Существовало несколько вариантов машины: кате-
гории I — MaxxPro, а также категории II — MaxxPro XL и
MaxxPro Plus (имел сдвоенные задние колеса). Все три
варианта базировались на общем шасси. На представ-
ленном в середине 2008 г. MaxxPro Plus была увеличена
грузоподъемность и мощность двигателя (375 л. с. вместо
330 л. с.), а также применена керамическая броня ком-
плекта модульной защиты «Frag Kit 6», обеспечивавшая Cougar 6 х 6, разработан под требования MRAP категории II
защиту машины от мин и СВУ с «ударным ядром» (EFP), и
система обнаружения и деактивации взрывных устройств.
С начала первых поставок в 2007 г., было построено
более 7 000 MaxxPro различных вариантов, большинст-
во из которых служило в Ираке. Во многих отношени-
ях MaxxPro стал «знаменем» программы MRAP, часто
мелькая в американских новостях на темы Ирака, тер-
роризма и взрывов СВУ.
MRAP Caiman был создан на базе грузового автомо-

биля FMTV и имел с ним до 95 % общих узлов и агрега-
тов, что обеспечило ему сравнительно невысокую сто-
имость (685 тыс. долларов за одну машину). Простота
конструкции и легкость обслуживания, вероятно, сыгра-
ли решающую роль при выборе данного бронеавтомо-
биля и принятии на вооружение в 2007 г.
За основу бронированного корпуса была взята кон-
струкция стандартной бронекабины — Low Signature
Armored Cab (LSAC), разработанной частной компани-
ей Stewart & Stevenson, которая в 2007 г. была куплена Схема MRAP Cougar 4 х 4
49
МХТ компании Navistar International Military Group.

За основу была взята платформа МаххРrо Cheetah компании Force Protection
Caiman изготавливался на заводах в Файрфилд Позже Сougar начал изготавливаться в различных

(штат Огайо) и Сили (штат Техас). В Огайо изготавли- конфигурациях: для перевозки личного состава (до 14
валось V-образное днище, которое затем переправ- человек, колесная формула 6 х 6), патрульного сред-
лялось в Техас, где производилась окончательная ства (от четырех военнослужащих, колесная формула
сборка машины. По некоторым данным, на вооруже- 4 х 4), командирской машины и управления, тягача, ре-
ние было поставлено 3 800 MRAP Caiman. Производ- монтной, а также медицинской машины. Сougar осна-
ство этих машин закончилось в ноябре 2008 г., но BAE щался дистанционно управляемым боевым модулем с
продолжал продлевать срок службы Caiman с помо- 7,62-мм пулеметом М240G, системой блокировки под-
щью различных обновлений и программ технического рыва взрывных устройств, оборудованием для обнару-
обслуживания. жения мин и выполнения работ по их разминированию,
системами связи и защиты от оружия массового пора-
MRAP Cougar был разработан компанией Force жения (ядерного, биологического и химического).
Protection Inc. Его историю можно проследить с кон-
ца 1990-х — начала 2000-х гг., когда прорабатывались В Ираке по характеристикам маневренности, мо-
технические решения новой минозащищенной машины бильности и живучести Сougar был признан морскими
на базе Lion (эксплуатировавшейся южноафриканской пехотинцами США одним из лучших MRAP. Вообще,
армией). Позже компания Force Protection Inc., исполь- по имеющейся статистике, MRAP были «до 400 % бо-
зовав концепцию и технические решения этой миноза- лее эффективными по сравнению с бронированными
щищенной машины, создала свой прототип, получив- Humvee в снижении травматизма и гибели людей». За-
ший название Cougar, он мог выдержать взрыв до 7 кг меститель командующего морской пехотой бригадный
взрывчатки под корпусом и 14 кг под любым колесом. генерал Л. Николсон заявлял, что видел, как «MRAP...
До 2002 г. Cougar выпускался только в конфигурации переносили такие удары, после которых ни один
транспортного средства для отрядов разминирования. Humvee или другой бронированный автомобиль никог-
Цельносварной бронированный корпус Cougar в стан- да бы не выжили».
дартной конфигурации обеспечивал защиту от пуль ка- Тем не менее срочно запущенные в производство
либра 7,62 мм, но при использовании накладной брони MRAP были не лишены и недостатков. Из-за большого
обеспечивалась защита от бронебойных пуль калибра дорожного просвета они имели сравнительно высокий
12,7 мм, кроме того, были бронированы радиаторы, то- центр тяжести, что делало их более склонными к опро-
пливные баки, отсек аккумулятора. кидыванию, чем большинство других боевых машин.
Buffalo, подорвавшийся на мине.

Разрушено только переднее колесо, решетчатые экраны,
Buffalo с дополнительными решетчатыми экранами остальная часть машины практически не пострадала.
(предохраняющими от выстрелов РПГ) в Ираке Хорошо видна клиновидная форма нижней части кузова
50

M-ATV с установленным дистанционно управляемым Результат подрыва M-ATV на фугасе.
модулем вооружения M153 CROW Экипаж жив и ждет ремонтную «летучку»
Опыт показал, что MRAP начинают переворачиваться, подготовки преодолевать брод глубиной до 1,5 м, обла-
как только они достигают крена в 25°. Большинство дать высокой живучестью — способностью действовать
MRAP плохо передвигались по бездорожью и мягким определенное время после некоторых боевых повре-
грунтам, а у тяжелых машин категории II возникали и ждений систем охлаждения, смазки двигателя или то-
сложности при преодолении мостов. пливной системы. На M-ATV также должна была быть
Эти проблемы существенно обострились при мас- предусмотрена возможность установки модуля дистан-
совой отправке сухопутных войск США в Афганис- ционно управляемого вооружения, комплекта аппарату-
тан. MRAP, неплохо показавшие себя на более-менее ры подавления радиоуправляемых взрывных устройств,
приличных равнинных дорогах Ирака, оказались не оптоэлектронных приборов разведки и наблюдения и
слишком приспособлены для бездорожья и горных другого оборудования.
серпантинов Афганистана. Они по-прежнему хорошо Хотя M-ATV никогда «официально» не включался в
защищали солдат от пуль, осколков и самодельных какую-то конкретную категорию MRAP, но его размер и
взрывных устройств, но их ходовые качества в новых технические характеристики позволяют отнести его к ка-
условиях оставляли желать лучшего. тегории I.
В результате руководство программы MRAP сроч- В рамках тендера, объявленного 8 декабря 2008 г.
но приняло оперативные требования к более легкому, командованием автобронетанковой техники СВ США
более компактному и более маневренному MRAP, ко- (ТАСОМ), соответствующие подразделения министер-
торый был бы пригоден к offroad-миссиям (действиям в ства обороны приступили к испытаниям опытных образ-
условиях бездорожья). В соответствии с требованиями цов бронеавтомобилей, которые были представлены на
министерства обороны такой «вездеходный» MRAP, по- конкурс различными фирмами.
лучивший обозначение M-ATV, должен был иметь сна- Компания Navistar International предложила обра-
ряженную массу не более 11 350 кг и вмещать экипаж зец МХТ, за основу которого были взяты платформа и
из пяти человек, включая наводчика и водителя. Обяза- дизайн бронеавтомобиля МаххРrо. Данный вариант —
тельными были небольшие габариты машины и малый MXT-MVA — имел колесную формулу 4 x 4 и наименьшую
радиус поворота. боевую массу из прототипов, участвующих в конкурсе, —
Согласно тактико-техническим требованиям, ма- 8,6 т. Машина оснащалась 6-литровым дизельным двига-
шина должна была быть авиатранспортабельной, без телем MaxxForce D 6,0 L V8, объем топливного бака 152 л.
Место водителя M-ATV. Обратите внимание, Все посадочные места в M-ATV оснащены специальными
что педалей тормоза две — по обе стороны рулевой колонки энергопоглощающими сиденьями с ремнями безопасности,
предохраняющими экипаж от последствий взрыва
51
Husky (Tactical Support Vehicle) разработки Navistar

Cougar 4 x 4 (слева) и MaxxPro Dash (справа) International, заказанный британской армией
Хотя прототип MXT быстро сошел с дистанции, вы- но она и выиграла контракт — 30 июня 2009 г. армия
быв из конкурса M-ATV, однако несколько сотен этих США заказала 2244 M-ATV компании Oshkosh. По-
машин заказала британская армия, там они получи- ставки начались уже в октябре 2009 г. Стоимость од-
ли название Husky Tactical Support Vehicle (Medium). ной машины составляла примерно 470 тыс. долларов,
Данная версия MXT остается на вооружении британ- а всего было поставлено около 7 000 M-ATV.
ской армии и по сей день. Компания Navistar, не добившись успеха в про-
Компания Force Protection представила для про- грамме M-ATV, продолжила совершенствовать об-
ведения тестирования по программе M-ATV машину, ширный парк своих MaxxPro. Как заявил президент
разработанную на базе Cheetah (колесная формула Navistar: «Предвидение потребностей наших воору-
4 x 4). Она имела несущий корпус (типа монокок), бо- женных сил по-прежнему является приоритетной за-
евую массу 10,4 т и максимальную скорость движения дачей для Navistar, и мы рады предложить машины на
по шоссе — до 123 км/ч. выбор, способные помочь им завершить свою миссию
Компания Oshkosh предложила свой прототип, со- благополучно».
зданный на базе грузового автомобиля повышенной В конце 2008 г. был разработан вариант MaxxPro
проходимости MTVR (заменил в Корпусе морской пе- Dash с новой независимой подвеской DXM со спи-
хоты США грузовик общего назначения M939). MTVR, ральными пружинами (ход до 370 мм). Вариант
разработанный в 1998 г., имел высокую проходимость MaxxPro Dash был чуть короче и уже, чем обычный
и мог перевозить до 7 т полезной нагрузки даже по MaxxPro, но тем не менее оказался существенно тя-
бездорожью. желее — 23,4 т по сравнению с 19,7 т. Первый кон-
Экипаж прототипа компании Oshkosh защищал тракт, предусматривавший переделку 1 050 ранее
корпус типа монокок, выполненный с использовани- выпущенных бронемашин MaxxPro в вариант Dash,
ем композиционных материалов. Собственная масса был заключен с Корпусом морской пехоты в феврале
M-ATV составляла около 11 т, масса перевозимого 2010 г. (стоимость контракта — 752 млн. долларов).
груза — до 1,8 т. Двигатель — дизель Caterpillar C7 Стремление морской пехоты стандартизировать парк
мощностью 370 л. с. Максимальная скорость состав- своих MaxxPro привело к тому, что в январе 2012 г.
ляла 105 км/ч, запас хода по топливу — около 500 км. был заключен следующий контракт на модернизацию
Машина могла нести различные виды вооружения в более 2 700 машин. На них заменялся кузов, обнов-
башне — пулемет M240, крупнокалиберный пулемет лялась подвеска (DXM), устанавливался новый двига-
М2 Browning, гранатомет Mk 19 или ракетную систе- тель MaxxForce D9.316, генератор переменного тока
му TOW. на 570 А и новая трансмиссия. А в середине сентября
Хотя компания Oshkosh представила на испыта- 2012 г. Navistar получила еще один заказ на поставку
ния свою машину сравнительно поздно, однако имен- более чем 2 300 модернизационных комплектов для
MaxxPro Dash с новой независимой подвеской DXM Cougar, оборудованный минным тралом
52

повышения живучести MaxxPro Dash, общей стоимо-
стью 282 млн долларов. Планировалось, что работы Страны,
по повышению живучести MaxxPro Dash должны были получившие излишки
проводиться прямо в Афганистане (с декабря 2012 г. американских MRAP
по июль 2013 г.).
Африканский Союз: 20 M-ATV
*** Бурунди: 10 Cougar
Всего с 2006 г. вооруженные силы США (включая Хорватия: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Корпус морской пехоты и Командование специально-
го назначения) приобрели более 25 тыс. бронемашин Джибути: 15 Cougar
класса MRAP на общую сумму порядка 50 млрд дол- Грузия: 10 Cougar
ларов. И надо признать, MRAP неплохо выполняли Ирак: 250 Caiman
свою «работу», защищая экипажи от самодельных
взрывных устройств, от пуль и осколков. Однако с вы- Иордания: Cougar
водом войск из Ирака и Афганистана (вооруженные Пакистан: 22 MaxxPro
силы НАТО и США официально завершили боевую Польша: 45 M-ATV
миссию по содействию безопасности в Афганистане
в 2014 г., а в Ираке еще раньше — в декабре 2011 г.) Уганда: 10 Cougar
дальнейшая судьба высокоспециализированных аме- Узбекистан: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
риканских MRAP оказалась под вопросом.
Использовать MRAP в качестве транспортного
средства для войск в мирных условиях очень невыгод- 5 036 — заскладированы на различных базах за
но (поездки на старых Humvee обходятся в несколько рубежом. На ремонт и модернизацию оставляемых
раз дешевле), да и держать их на складах без дела машин планируется выделить 1,7 млрд долларов
тоже недешевое удовольствие. К тому же громадные в течение 2014–2016 гг. Сами работы будут произ-
запасы машин MRAP не нужны, так как эта техника, водиться на протяжении трех лет на двух предпри-
скорее всего, не сможет соответствовать будущим ятиях — армейском арсенале Ред-Ривер (Техас),
оперативным потребностям. Военным необходимо где стоимость работ составит 150 тыс. долларов на
было найти решение. Первоначально из имеющихся машину, и в Ливорно (Италия), где стоимость работ
25 тыс. машин MRAP предлагалось оставить 16 тыс. оценивается в 87 тыс. долларов на машину.
Однако и это оказалось слишком дорогостоящим удо- Рассматривается и возможность передачи на
вольствием. условиях «самовывоза» или распродажи списывае-
В результате, по данным издания Defense News, ар- мых американских MRAP союзникам. Дело в том, что
мия США решила оставить на вооружении всего 8 585 стоимость отправки одного MRAP в США из Афганис-
бронированных машин класса MRAP, а остальные тана и его последующего обслуживания составит до
7 456 (находящиеся в основном в Афганистане) спи- 300 тыс. долларов. Таким образом, транспортировка
сать. При этом планируется сохранить машины MRAP MRAP на территорию США представляется специа-
только трех типов: машину Oshkosh M-ATV (5 651 шт.), листам министерства обороны слишком затратной.
Navistar MaxxPro Dash (2 633 шт.) и MaxxPro в меди- В 2014 г. стало известно о планируемых постав-
цинском варианте (301 шт.). ках 4,5 тыс. бронированных машин класса MRAP
В перспективе же американские военные планиру- Объединенным Арабским Эмиратам. Подержанная
ют пересесть с морально устаревших Humvee и MRAP американская техника обойдется ОАЕ в 2,5 млрд
на новые легкие тактические машины L-ATV (Light долларов. В 2015 г. США передали более 300 MRAP
Combat Tactical All-Terrain Vehicle). Недавно компания Узбекистану. Машины передавались безвозмездно,
Oshkosh выиграла тендер на поставку 55 тыс. L-ATV но с условием, что они будут использоваться исклю-
на общую сумму 6,7 млрд долларов. чительно на территории этой центральноазиатской
Из остающихся на службе MRAP только 2 476 республики. Таким образом уже не нужная хозяевам
останутся в линейных частях, 1 073 машины будут «велиая армада» американских MRAP постепенно
использоваться в качестве учебных, а остальные расползается по всему миру.
Подорвавшийся на мощном фугасе Cougar 6 х 6.

Хотя ходовая часть машины полностью разрушена, Перспективная легкая тактическая машин L-ATV (Light
обитаемая часть корпуса практически не пострадала Combat Tactical All-Terrain Vehicle), компания Oshkosh
53
Битва
Юрий Каторин
ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ И НАУКА
Гигантов
Залп главного калибра немецкого линейного корабля
В о время Первой мировой войны, 31 мая 1916 г., англичан в тяжелых орудиях. Оборотной стороной была
разыгралось одно из крупнейших в истории мор- низкая скорость хода и малая защищенность устарев-
ских сражений — Ютландский бой. Для англичан и нем- ших линкоров.
цев он был в какой-то степени незапланированным. Днем Шифрованные немецкие радиограммы заполняли
30 мая был перехвачен приказ командующего герман- эфир. Но немцы не знали одного очень важного факта:
ским флотом вице-адмирала Р. Шеера (Reinhard Scheer; их шифры легко читались союзниками. В самом нача-
1863–1928) эскадре германских линейных крейсеров — ле войны немецкий быстроходный крейсер «Магдебург»
выйти в море. В эту эскадру входило пять кораблей, под- (4550 т, 27,6 узлов, двенадцать 105-мм орудий), совер-
держиваемых легкими силами. Позади, на расстоянии шая рейд к русским берегам, выскочил на камни. По-
50 миль (90 км), шли главные силы. План немцев заклю- пытки снять корабль оказались тщетны, и тогда, видя
чался в следующем: их линейные приближение русской эскадры,
крейсера под командованием ви- немцы взорвали крейсер, а эки-
це-адмирала Ф. Хиппера (Franz паж пересадили на эсминцы. Ос-
Ritter von Hipper, 1863–1932) долж- тов корабля был тщательно об-
ны были послужить приманкой следован русскими водолазами.
для части английского флота. За- На дне было найдено тело немец-
дачей крейсеров было связать ан- кого матроса. Когда несчастного
гличан боем и навести их на свои вытащили на берег, то за пазухой
главные силы. Немецкие линкоры, у него обнаружили две толстые
объединенные во «Флот открыто- книги в свинцовом переплете.
го моря» быстро уничтожают про- Именно эти фолианты и послужи-
тивника, прежде чем подоспеют ли причиной гибели моряка, ибо
главные английские силы («Гранд плыть с таким грузом было не-
Флит»). Всего немцы вывели в возможно даже хорошему пловцу.
море 16 линейных кораблей, 5 ли- Немец оказался сигнальщиком, а
нейных крейсеров, 6 броненосцев, книги — шифровальной и сиг-
11 легких крейсеров и 60 эсмин- нальной. Таким образом, союзни-
цев. Для наблюдения за выходом ки получили ключ ко всем секрет-
неприятельского флота и нане- ным сообщениям немцев и легко
сения предварительных ударов к их читали до самого конца войны.
английским базам были посланы Сигнальные книги (свод сигна-
11 подводных лодок. Перед выхо- лов), а тем более шифровальные
дом Р. Шеер приказал включить книги (с помощью которых со-
в состав Флота открытого моря ставляются и читаются секретные
2-ю эскадру линейных кораблей, радиограммы), являлись самой
состоявшую из шести броненос- важной военной тайной корабля.
цев-додредноутов, чтобы отчасти Поэтому их и делали в свинцовом
скомпенсировать превосходство Вице-адмирал Р. Шеер переплете, чтобы при малейшей
54

угрозе захвата выбросить за
борт. Добросовестный моряк,
спасая книги, явно не учел
эту их особенность. Копии
шифров были немедленно
переданы союзникам.
Англичане ничего не зна-
ли о замысле немцев, но
английская радиоразведка
установила день выхода гер-
манского флота и направле-
ние его движения. Команду-
ющий Гранд Флитом адмирал
Д. Джеллико (John Rushworth
Jellicoe, 1st Earl Jellicoe;
1859–1935) принял решение
развернуть весь свой флот,
перехватить часть герман-
ских кораблей и уничтожить
их. Первым из Розайта вышел
авангард из шести линейных
крейсеров и четырех быстро-
ходных линкоров типа «Куин
Элизабет» под командовани-
ем вице-адмирала Д. Битти Адмиралы Д. Битти и Д. Джеллико. Британская открытка 1916 г.
(David Beatty, 1st Earl Beatty;
1871–1936), немецкие лодки его прозевали. Новейшие блей, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров,
линкоры типа «Куин Элизабет» были отлично забро- 26 легких крейсеров и 61 эсминец. Англичане как бы
нированы, вооружены 381-мм артиллерией главного перехватили план немцев, решив заманить их силы в
калибра и развивали полный ход до 25 узлов. Третья ловушку. Они послали Битти, чтобы завязать бой и за-
эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Х. Худа влечь немецкие корабли на свои главные силы.
(Sir Horace Lambert Alexander Hood; 1870–1916) в со- Эскадра Битти, следуя 25-узловым ходом, в 14 ча-
ставе еще трех кораблей была придана Гранд Флиту и сов 30 минут обнаружила в 90 милях от Ютландского
должна была перейти под начало Битти только после побережья соединение Хиппера (пять линейных крей-
встречи с противником. серов). Больше часа сходились противники — линей-
Адмирал Шеер, командовавший Флотом открытого ные крейсера обеих сторон, а в это время перестрелку
моря, ничего о выходе всего Гранд Флита не знал. Всего вели легкие силы. И только в 15 часов 48 минут, почти
англичане бросили против немцев 28 линейных кора- одновременно, идя на полной скорости, шесть англий-
Схема Ютландского боя
55
сти удалось только четверых.

Еще через 20 минут взорвал-
ся второй крейсер — «Куин
Мери» (31 650 т, 28 узлов, во-
семь 343-мм и шестнадцать
102-мм орудий). Облако дыма
и огня поднялось на высоту
1 800 м. Носовая часть зато-
нула практически мгновенно,
кормовая часть начала погру-
жаться, обнажив винты. Вме-
сте с крейсером погибли 1 266
человек экипажа, в том числе
57 офицеров, лишь 20 чело-
век удалось спасти эсминцам
эскорта. Положение англичан
стало критическим, но в этот
момент с расстояния в 17,5
километров открыли огонь
четыре наконец подошедших
линкора. На немцев обруши-
лись 381-мм «чемоданы».
Бой английских и немецких линейных крейсеров Хиппер повернул на юг и,
следуя плану боя, стал ухо-
ских и пять немецких линейных крейсеров открыли дить, чтобы навести англичан на свои главные силы.
огонь. В это время четыре английских линкора настоль- Гибель двух кораблей заставила англичан увеличить
ко отстали, что ничем не могли помочь. Из-за ошибки в дистанцию боя. В 16 часов 30 минут обе стороны по-
передаче сигналов 5-я эскадра линкоров запоздала с слали в атаку эсминцы. Одна торпеда попала в линей-
поворотом, совершенным линейными крейсерами Бит- ный крейсер «Зейдлиц» (28 550 т, 26,5 узлов, десять
ти. Так плохая связь и неслаженность между отрядами 280-мм и двенадцать 150-мм орудий), но он не потерял
привели к тому, что в решительный момент силы ан- боеспособности. В 16 часов 33 минуты шедший впере-
глийского авангарда оказались разрозненными. Однако ди английский легкий крейсер «Саутгемптон» (4 800 т,
и при таком раскладе Битти считал себя много сильнее 25,5 узла, два 152-мм и десять 102-мм орудий) неожи-
немцев. Бой разделился на несколько поединков между данно обнаружил на юго-востоке главные силы Флота от-
кораблями противников. крытого моря. Картина боя резко изменилась — теперь
Совсем неожиданно для себя англичане понесли перевес в силах был у немцев. Английские линейные
тяжелые потери. Английские линейные крейсера плохо крейсера стали последовательно один за другим пово-
выдерживали удары тяжелой артиллерии. Немецкие рачивать обратно. Длинная линия немецких линкоров на
снаряды с 9–16 километров легко пробивали их броню полном ходу взяла курс на запад, чтобы отрезать против-
и взрывались внутри. От этого воспламенялись боепри- нику путь к отступлению. Английские корабли, выжимая
пасы и пороховые погреба. Через 17 минут после на- из машин все, что можно, уходили на север, стремясь
чала боя взлетел на воздух английский линейный крей- вырваться из смертельной петли, а стремительные эс-
сер «Индефатигебл» (18 500 т, 25 узлов, восемь 305-мм минцы вновь бросились в атаку. Десятки торпед, вычер-
и шестнадцать 102-мм орудий), корабль скрылся в об- чивая пенные следы, помчались на немецкие корабли,
лаке огня и дыма. Через 15 минут, когда облако рассея- заставляя их изменять курс, сбивая прицел орудий. Эта
лось, корабля уже не было на поверхности воды. Вместе атака помогла большим английским кораблям без осо-
с крейсером погибли 1 017 матросов и офицеров. Спа- бых потерь выполнить поворот и, пользуясь преимуще-
ством в скорости, оторваться
от немцев.
В это время главные силы
Гранд Флита находились в 60
милях к северу и шли шестью
параллельными кильватер-
ными колоннами. Впереди
по курсу линкоров на рассто-
янии 6 миль шла завеса из
крейсеров. Немцы были уве-
рены в победе и, не подозре-
вая об опасности, продолжа-
ли погоню, стремясь дожать
противника. В 17 часов 45 ми-
нут встреча передовых отря-
дов главных сил состоялась.
Броненосные крейсера «Де-
фенс» (14 600 т, 23 узла, че-
Взрыв английского линейного крейсера «Куин Мери» тыре 234-мм и десять 190-мм
56

орудий) и «Уорриор» (14 830 т,
23,5 узла, шесть 234-мм и че-
тыре 190-мм орудий) наскочи-
ли прямо на передовой отряд
немецких линкоров. Первый
был мгновенно потоплен
вместе с 903 членами экипа-
жа, второй получил тяжелые
повреждения и затонул по
пути домой. В свою очередь,
от огня английских линкоров
погиб новейший немецкий
легкий крейсер «Висбаден»
(5 180 т, 27,5 узла, восемь
150-мм орудий). Его экипаж
погиб вместе со своим кора-
блем. Спастись удалось лишь
одному человеку. Линкоры «Флота открытого моря»
Линейный крейсер «Ин-
винсибл» (17 526 т, 25,5 узлов, восемь 305-мм и шест- открыли сосредоточенный огонь по противнику. Вви-
надцать 102-мм орудий), оказавшийся впереди Гранд ду явного превосходства англичан в силах и занятой
Флита, попал под сосредоточенный огонь всего гер- ими превосходной позиции (полуохват головы немец-
манского флота и в 18 часов 35 минут взорвался и за- кого флота) Шеер решил выйти из боя и прорываться
тонул. Взрыв огромной силы разломил «Инвинсибл» в свои базы.
надвое, а столб пламени и дыма поднялся на высо- Немедленно германским кораблям был передан
ту 120 м. Когда через двадцать минут дым рассеялся, сигнал — повернуть «всем вдруг» на 180 градусов.
были видны только носовая и кормовая оконечности, Это очень сложный маневр: каждый боевой корабль
медленно погружающиеся в воду. Вместе с ним поги- должен сделать синхронный поворот, оставаясь на
бли 1 026 человек во главе с контр-адмиралом Худом. своем месте в боевой линии, но передовой становил-
Из воды удалось поднять только шесть человек. Вско- ся концевым, а концевой — передовым. Как напи-
ре был выведен из строя линкор «Уорспайт» (33 000 т, сал адмирал А. Тирпиц (Alfred von Tirpitz; 1849–1930):
25 узлов, восемь 381-мм и четырнадцать 152-мм ору- «Вряд ли есть на свете еще один флот, который смог
дий), который вышел из боя и с трудом дошел до базы. бы так четко провести сложнейший маневр под огнем
Однотипный «Уорспайт» линкор «Малайя» получил противника». К этому времени англичане уже при-
восемь снарядов. При этом один из них пробил броню стрелялись, поэтому оказавшиеся при повороте кон-
каземата противоминной артиллерии, вызвал пожар цевыми германские линейные крейсера «Зейдлиц»,
кордита, пламя от которого взметнулось до уровня мачт, «Дерфлингер» и «Лютцев» получили тяжелейшие по-
вывел из строя всю артиллерию правого борта и 102 че- вреждения. Торпедная атака, теперь уже немецких
ловека из экипажа. Англичане имели почти двукратный эсминцев, сбила прицел английских линкоров. В 18 ча-
перевес в силах, но путаница в передвижении отдель- сов 45 минут был торпедирован линкор «Мальбо-
ных частей и медленное развертывание линейных кора- ро» (31 400 т, 21,8 узла, десять 343-мм и двенадцать
блей в кильватерную колонну
позволили немцам приспосо-
биться к обстановке и при-
стреляться по противнику.
Бой разгорался. Огнен-
ные вспышки выстрелов ох-
ватывали горизонт на огром-
ном пространстве. Не зря
этот бой потом назвали бит-
вой гигантов. Но немцы еще
не знали, что встретились
со всем «большим флотом»,
хотя и чувствовали неладное.
В 18 часов 25 минут герман-
ский эсминец подобрал из
воды англичан с потопленно-
го корабля. Пленных допро-
сили, и только тогда немцы
поняли, с какими силами им
придется сражаться. В 18 ча-
сов 30 минут эскадры Гранд
Флита, закончив перестрое-
ние в одну кильватерную ко-
лонну и охватив германские
корабли с северо-востока, Колонна линкоров Гранд Флита
57
три из них — «Фрауэнлоб»,

«Росток» и «Эльбинг» — по-
гибли. Англичане потеряли
пять эсминцев. Позднее, в
2 часа 20 минут был все-таки
потоплен торпедой герман-
ский броненосец «Поммерн»
(13 200 т, 17 узлов, четы-
ре 280-мм и четырнадцать
170-мм орудий). От взрыва
торпеды сдетонировал бое-
запас, и корабль почти мгно-
венно исчез в огромном обла-
ке дыма. Вместе с кораблем
погиб и его экипаж — 840 че-
ловек. Это была самая тяже-
лая потеря Военно-морского
флота Германии в Ютлан-
ском сражении. Английский
Взрыв германского броненосца «Поммерн» броненосный крейсер «Блек
Принц» (13 716 т, 23 узла,
152-мм орудий). Но корабль сохранил 17-узловой ход шесть 229-мм и десять 152-мм орудий) потерял ориен-
и не покинул поле боя. Правда, спустя сутки с креном тацию, оказался в самом центре колоны линкоров Фло-
на правый борт линкор едва дошел до базы. Герман- та открытого моря и был буквально разорван на куски
ские корабли скрылись в вечерней мгле. До наступ- тяжелыми снарядами, он погиб со всем экипажем.
ления темноты оставалось еще два часа. Англичане В 03.30 1 июня немецкий флот втянулся в протра-
стремились найти в этот срок противника и заставить ленный фарватер в минном заграждении у Хорнс-ри-
принять бой. Вся тактика немцев сводилась к тому, фа. Оставшиеся без хода на месте вечернего боя два
чтобы, не принимая боя, протянуть до ночи и в темно- немецких линейных крейсера — «Лютцев» (31 500 т,
те ускользнуть с поля битвы. 26,5 узла, восемь 305-мм и четырнадцать 150-мм ору-
Медлительная осторожность английского командую- дий) и «Зейдлиц» — попытались ночью добраться
щего в значительной степени помогла немцам. Внезап- до своей базы, это удалось только «Зейдлицу». Когда
ными поворотами «все вдруг» и дымовыми завесами на рассвете у «Лютцева» от принятой в носовую часть
они сбивали прицелы, непрерывные торпедные атаки воды так задралась корма, что обнажились винты, и он
немецких эсминцев заставляли англичан отворачивать окончательно потерял ход, работы по спасению были
и обеспечивали передышку. Так в коротких схватках прекращены. Экипаж (1 250 человек) перебрался на
прошли последние светлые часы. Обстановку с обеих немецкие эсминцы, а истерзанный корабль добили
сторон в этот момент лучше всего иллюстрирует фраза торпедами. Утром 1 июня германский флот прибыл на
Хиппера, сказанная им в минуту очередного затишья: свою главную базу. Потеряв контакты с противником,
«Готов биться об заклад, что когда-нибудь ученые кры- английский флот тоже направился домой.
сы из военно-морской академии будут ломать голову, Шеера встретили как героя, 5 июня присвоили
пытаясь понять: что мы думали? А ничего мы не дума- звание адмирала и наградили орденом «За заслуги».
ли. Думать было некогда». В 20 часов 7 минут зашло Также кайзер Вильгельм II пожаловал адмиралу ры-
солнце. Вскоре наступила полная темнота. Луны не царский титул, но Шеер от титула отказался. После
было. Позднее в своем отчете Джелико писал: «Я сра- Ютландского сражения он перестал верить в возмож-
зу же оставил мысль о ночном бое между линейными ность победить британский флот лишь с помощью
кораблями; во-первых, вслед-
ствие большого количества
минных кораблей, а во-вто-
рых, вследствие невозможно-
сти отличить свои корабли от
кораблей противника. Кроме
того, результат ночного боя в
современных условиях зави-
сит в значительной мере от
чистого случая...».
Наступил вечер, затем
ночь, и немцам удалось увес-
ти свои сильно поврежденные
корабли из района боя. Около
23 часов Шеер, проскочив за
кормой Гранд Флита, вошел в
боевой контакт с английскими
эсминцами. Массированную
атаку отразили германские
легкие крейсера. Правда, Возвращение Гранд Флита в базу
58

надводных сил. Как и Альфред фон Тирпиц, Рейнхард семь — торпедами. Англичане выпустили 4 598 сна-
Шеер стал сторонником активного использования под- рядов и 74 торпеды, из них попали в цель 100 снаря-
водного флота против ВМС Великобритании — нео- дов (2,2 %) и пять торпед, немцы — 3 597 снарядов и
граниченной подводной войны. 109 торпед, в цель попали — 120 (3,3 %) и три. Итого
Джеллико многие ставили в вину то, что он не унич- англичане потеряли 14 кораблей общим водоизме-
тожил германское соединение, но холодные головы в щением 111 980 тонн и 5 672 человека убитыми. По-
Адмиралтействе, а теперь и историки, говорили, что по- тери немцев составили 11 кораблей водоизмещением
беда была неочевидна, а поражение весьма возможно. 62 233 тонны и 2 115 погибших моряков из их экипа-
Тем не менее, невзирая на то, что У. Черчилль назвал жей. Общие потери в людях составили 6 945 человек у
Джеллико «единственным человеком, который может англичан против 3 058 — у немцев. Германский флот,
проиграть войну за полдня», на адмирала пролился более чем вдвое уступавший английскому в весе бор-
дождь наград. Орден За Заслуги, титул Рыцаря Боль- тового залпа (75 т и 176 т), нанес противнику почти
шого Креста Ордена Королевы Виктории, орден Почет- вдвое большие потери.
ного легиона Франции, российский орден Св. Георгия Военные историки называют Ютландский бой вели-
3-й степени — вот полный их перечень. чайшим из морских сражений всех времен и народов.
С обеих сторон в Ютландском сражении при- Такое название может быть оправдано только большим
нимало участие 249 боевых кораблей, в том числе количеством столкнувшихся в бою сил и тем значением,
44 линкора и 14 линейных крейсеров. Бой велся на которое имела бы решительная победа одной из сторон.
огромных дистанциях — до 18 километров. Стороны В стратегическом плане сражение было безрезультат-
выпустили друг по другу более 8 тысяч тяжелых снаря- ным, ибо ни одна из сторон не добилась поставленной
дов калибром от 280 до 381 мм. Англичане потеряли цели. Английский флот, обладая огромным преимуще-
три линейных крейсера, три броненосных крейсера и ством, не сумел разгромить противника. Германский
восемь эсминцев. Немцы — броненосец, линейный флот, который в начале боя имел превосходство, не су-
крейсер, четыре легких крейсера и пять эсминцев. Из мел уничтожить часть английского флота, завлеченную
них 17 кораблей было потоплено артиллерией и во- в ловушку.
59
Юрий Шангин
Периодическая таблица
химических элементов.
Дискуссия
Новый формат
ериодическая таблица (ПТ) химических элемен- При размещении ЛА и АК в периодической таблице
тов является одним из вариантов графического нового формата, с учетом суммарного количества ва-
отображения Периодического закона. Другие распро- лентных электронов, произошло перемещение иттер-
страненные формы упорядоченной компоновки хими- бия (70) и нобелия (102) из 3-й группы во 2-ю. Такое пе-
ческих элементов — это по большей части различные ремещение указанных элементов правомерно, потому
плоские и объемные геометрические фигуры: пирами- что после этого конфигурации их валентных оболочек
ды, диаграммы, спирали и пр. стали логично вписываться в монотонно изменяющиеся
Целью этих многочисленных работ является стрем- ряды этого показателя внутри второй группы [2]. Таким
ление создать таблицу такого формата, в котором рас- образом, предлагаемый новый формат ПТ позволяет
положение элементов позволяло бы понятно и обо- упорядочить распределение элементов по группам и
снованно видеть логику их размещения по периодам и устранить ранее имевшуюся в ПТ неточность в их рас-
группам. Ведь именно это может позволить применять положении.
таблицу для прогнозирования показателей новых, в том В таблице предлагаемой формы прослеживается
числе и пока не синтезированных, элементов, базируясь интересная закономерность, заключающаяся в том,
на свойствах уже известных. что у элементов, имеющих заряд ядра атома, выра-
В настоящее время химики чаще всего использу- жаемый четным числом, суммарное количество ва-
ют «Длиннопериодную периодическую таблицу хими- лентных электронов всегда четное, а у элементов,
ческих элементов», утвержденную IUPAC [1]. В этом имеющих заряд ядра атома, выражаемый нечетным
варианте таблицы элементы поделены на 18 групп, числом, — нечетное.
а лантаноиды (ЛА) и актиноиды (АК) вынесены в виде Проверена возможность использования таблицы
двух «отдельных» табличек, отнесенных к третьей предлагаемого формата для прогнозирования кон-
группе. В данной работе таблица IUPAC использована фигураций электронных валентных оболочек атомов
в качестве базовой. тяжелых элементов. Для этого сравнивали гипотети-
Предлагаемый формат таблицы отличается от обыч- ческие конфигурации валентных оболочек элемен-
но приводимых в литературе вариантов тем, что в нем тов с зарядовыми числами от 103 до 124, следующие
при распределении элементов по группам учитывается из логики периодической таблицы предлагаемого
не только величина заряда ядра их атомов, но и сум- формата с гипотезами строения валентных оболо-
марное количество имеющихся у них валентных элек- чек этих же элементов, полученных эксперименталь-
тронов. К валентным электронам автор относит не толь- но-расчетными методами, имеющимися в литерату-
ко электроны, находящиеся на внешнем электронном ре [3–5].
слое атомов, но и электроны, находящиеся на незавер- Во всех случаях было полное или почти полное сов-
шенных внутренних слоях и при этом имеющие энергию, падение гипотез [2].
близкую к энергии электронов внешнего слоя.
С учетом суммарного количества валентных элек- Список использованных источников
тронов у атомов элементов изменился весь формат 1. Периодическая таблица IUPAC. — Режим доступа
таблицы. Лантаноиды и актиноиды переместились из URL : Периодическая система химических элементов.
выносных табличек в соответствующие группы шестого 2. Шангин Ю. А. Периодическая таблица химиче-
и седьмого периодов «основной» таблицы. В результате ских элементов. Новый взгляд / Ю. А. Шангин. — Ре-
появилась реально обоснованная возможность сравни- жим доступа URL : …periodicheskaya…himicheskih-
вать свойства ЛА и АК не только между собой, но и с elementov…
другими элементами групп, в которых они разместились 3. Электронные конфигурации нейтральных атомов
после переформатирования таблицы [2]. в основном состоянии. — Режим доступа URL : Элек-
В предлагаемом новом формате ПТ хорошо видно, тронная конфигурация.
что в каждом из горизонтальных рядов таблицы цифры, 4. Сиборг Г. Искусственные трансурановые эле-
указывающие суммарные количества валентных элек- менты : [пер. с англ.] / Г. Сиборг ; под ред. А. К. Лав-
тронов у элементов, составляют правильные числовые рухиной. — М. : Атомиздат, 1965. — 168 с.
ряды. При этом во всех группах ПТ у большей части 5. Манн Д. Б. Электронная структура сверхтяже-
элементов, включая ЛА и АК, прослеживаются монотон- лых элементов // Прогнозирование в учении о перио-
ные зависимости изменения конфигурации валентных дичности : сборник / под ред. Б. М. Кедрова и Д. Н. Три-
оболочек. фонова. — М. : Наука, 1976. — С. 161–201.
60
Периодическая таблица химических элементов. Новый формат
61
Дискуссия
Наталья Беспалова
ИСТОРИЯ И АРХЕОЛОГИЯ
Вильгельм
Завоеватель Лондонский Тауэр
(Окончание. Начало см. в № 7 2016 г. «Науки и Техники»)
Часть 2 Мы вслед за герцогом вышли в море,

Добыть желая английский трон,
Но был я молод и понял вскоре,
Что сам я Англией покорен.
Редьярд Киплинг
Год 1066-й от Рождества Христова оказался чрезвы- ред по комнате; между тем Ательстан, которому
чайно насыщенным для островитян. Пока нормандский природная апатия заменяла терпение и философскую
флот ждал попутного ветра у восточного берега Узкого твердость духа, равнодушно относился ко всему, кро-
моря, Англия успела пережить еще одно вторжение. В ме мелких лишений. Но и они так мало его тревожили,
начале сентября на йоркширском побережье высади- что он большей частью молчал, лишь изредка отзы-
лось войско норвежского короля Гарольда Хардрада. К вался на возбужденные и пылкие речи Седрика.
ним примкнул мятежный младший брат Гарольда Ан- — Да, — говорил Седрик, рассуждая сам с собой, но
глийского Тостиг, эрл Нортумберленда. Это нападение не в то же время обращаясь и к Ательстану, — в этом
было согласовано с Вильгельмом Нормандским. Каждый самом зале пировал мой дед с Торкилем Вольфганге-
из властителей самостоятельно претендовал на власть ром, который угощал здесь доблестного и несчастно-
над островом. Поначалу у Гарольда Английского была го Гарольда. Гарольд шел тогда воевать с норвежцами,
надежда справиться с обоими супостатами. В ожидании ополчившимися против него под предводительством
вторжений он разделил силы и ждал Нормандца на юге, бунтовщика Тости. В этом самом зале Гарольд принял
а защиту от Норвежца на севере поручил доверенным посла своего восставшего брата и дал тогда послан-
лордам. Те, однако, с обязанностями должным образом нику такой благородный ответ! Сколько раз, бывало,
не справились. Высадка Норвежца встретила лишь сла- отец с восторгом рассказывал мне об этом событии!
бое сопротивление и в скором времени враги захватили Посланец от Тости был введен в зал, переполненный
Йорк. Узнав об этом, король саксов был вынужден ого- именитыми саксонскими вождями, которые распивали
лить южное побережье и ускоренным маршем двинуться красное вино, собравшись вокруг своего монарха.
на север. 25 сентября он наголову разбил Гарольда Нор- — Я надеюсь, — сказал Ательстан, заинтересован-
вежского с Тостигом и спешно развернул войска в обрат- ный этой подробностью, — что в полдень они не за-
ном направлении, но не успел. будут прислать нам вина и какой-нибудь еды. Поутру
Возможно, вы припомните рассказ об этих событиях, мы едва успели дотронуться до завтрака. Притом
приведенный в романе Вальтера Скотта «Айвенго». Как же пища не идет мне впрок, если я за нее принимаюсь
уже говорилось, основное действие романа происходит тотчас после верховой езды, хотя лекари и уверяют,
много позже, но в одном из эпизодов знатный саксонец что это очень полезно.
Седрик, находясь в плену у нормандского барона, рас- Седрик не обратил внимания на эти замечания и
сказывает своему другу и родичу историю, слышанную продолжал свой рассказ:
от отца. — Посланец от Тости прошел через весь зал, не бо-
ясь хмурых взоров, устремленных на него со всех сто-
«Исполненный гневных размышлений о прошедшем рон, и, остановившись перед троном короля Гарольда,
и настоящем, Седрик взволнованно шагал взад и впе- отвесил ему поклон.
62
«Поведай, государь, — сказал посланец, — на какие
условия может надеяться брат твой Тости, если сло-
жит оружие и будет просить у тебя мира?»
«На мою братскую любовь, — воскликнул велико-
душно Гарольд, — и на доброе графство Нортумбер-
лендское в придачу!»
«А если Тости примет такие условия, — продолжал
посланец, — какие земельные угодья даруешь ты его
верному союзнику Хардраду, королю норвежскому?»
«Семь футов английской земли! — отвечал Га-
рольд, пылая гневом. — А если правда, что этот Хар-
драд такого богатырского роста, мы можем приба-
вить еще двенадцать дюймов».
Весь зал огласился восторженными кликами, кубки
и рога наполнились вином; вожди пили за то, чтобы
норвежец как можно скорее вступил во владение своей
«английской землей».
— И я бы с величайшим удовольствием выпил с
ними, — сказал Ательстан, — потому что у меня пе-
ресохло во рту, даже язык прилипает к небу.
— Смущенный посланец, — продолжал Седрик с
большим воодушевлением, хотя слушатель не про-
являл никакого интереса к рассказу, — ретировался,
унося с собой для Тости и его союзника зловещий от-
вет оскорбленного брата. И вот тогда башни Йорка
и обагренные кровью струи Дервента сделались сви-
детелями лютой схватки, во время которой, показав
чудеса храбрости, пали и король норвежский и Тости,
а с ними десять тысяч лучшего их войска. И кто бы
подумал, что в тот самый день, когда одержана была
это великая победа, тот самый ветер, что развевал
победные саксонские знамена, надувал и нормандские
паруса, направляя их суда к роковым берегам Сассек-
Нормандское завоевание Англии в 1067–1070 гг.
са! Кто бы подумал, что через несколько дней сам Га-
и восстания англосаксов 1067–1070 гг.
рольд лишится своего королевства и получит взамен
столько английской земли, сколько назначил в удел
своему врагу норвежскому королю! И кто бы подумал, гельма беспрепятственно высадилось в бухте Певенси.
что ты, благородный Ательстан, ты, потомок до- Гарольд спешил, как мог, но в результате его растянув-
блестного Гарольда, и я, сын одного из храбрейших шаяся вследствие долгого марша армия встретила нор-
защитников саксонской короны, попадем в плен к под- мандцев полностью готовыми сражаться. Знаменитая
лому норманну, и что нас будут держать под стражей битва при Гастингсе состоялась 14 октября. Ее военные
в том самом зале, где наши отцы задавали столь бле- аспекты — тема отдельного обстоятельного разговора.
стящие и торжественные пиры!» Этой теме была в значительной степени посвящена ста-
тья Вячеслава Шпаковского в шестом и седьмом номе-
В рассказе Седрика недаром упоминается разду- рах «Науки и Техники» за 2015 год. Для нас же более
вавший саксонские знамена ветер — он действительно важны политические последствия.
сыграл роковую роль. Нормандский флот дожидался В битве при Гастингсе войско саксов потерпело со-
попутного ветра много дней, и надо же было так слу- крушительное поражение, Гарольд, волею Витенагемо-
читься, что он задул именно тогда, когда Гарольд Ан- та король Английский, пал в битве, многие представите-
глийский уже одержал блестящую победу над Норвеж- ли знатнейших семейств также остались на поле брани.
цем и его союзниками, но еще не успел вернуть свое Хотя население было настроено и дальше противиться
войско на южное побережье. 28 сентября войско Виль- завоеванию, у саксов не было лидеров, вокруг которых
Битва при Гастингсе. Фрагмент гобелена из Байё
63
они могли бы сплотиться. Путь в новые имена, новшества сосущест-

сердце страны был открыт. Виль- вовали с установившимися обычая-
гельм достиг Лондона, не встре- ми. Но освященное веками никогда
тив серьезного сопротивления не выметалось прочь. Иногда оно
почти нигде. На праздник Ро- отмирало само собой, но никогда не
ждества он был коронован в той уничтожалось. В значительной сте-
самой Вестминстерской церкви, пени мы обязаны этим поглощающе-
где чуть менее года назад коро- му и все под себя приспосабливаю-
новали Гарольда. щему могуществу нашего островного
мира, но, возможно, также и многим
Первое время пришельцы другим обстоятельствам, в частности
в полной мере контролировали личным качествам самой значитель-
лишь Юг, но затем ряд лордов ной из таких фигур — Нормандца-
Севера, имевшие натянутые от- Завоевателя».
ношения с предыдущим королем, Вообще тема Старой Англии,
согласились принести оммаж покоряющей волну за волной
Завоевателю. Возможно, они своих завоевателей, превраща-
рассчитывали, что это будет по- ющей их из чужеземцев в ан-
луформальное действо, и новый гличан, очень характерна для
король, получив доказательство британской культуры. Скажем,
их лояльности, позволит править у Киплинга, в уже упомянутой
в собственных землях, почти как здесь новелле «Молодежь в по-
в независимом государстве. В местье» рассказывается о моло-
таком случае их расчет не оправ- дом нормандском рыцаре, в силу
дался. Вильгельм собирался ряда обстоятельств сумевшего
править всей Англией, и многие Вильгельм Завоеватель и Гарольд во время поладить с обитателями своего
лорды были задержаны при дво- битвы при Гастингсе. Изображение художника XIII в. саксонского поместья.
ре под видом почетных гостей, а
в действительности как заложники. В 1067 г. случилось «И тут я натолкнулся на странные вещи. Чудные
восстание в Кенте, в 1068 г. — два крупных восстания, люди эти англичане! Не раз и не два я наблюдал, как
сначала на западе, а потом на севере страны, в 1069 г. — Хью и какой-нибудь бедняк-крестьянин принимались
вторжение датчан, отчасти поддержанное саксами. ожесточенно спорить: с чего следует, по местным
К 1070 г. Завоеватель уже более-менее контролировал обычаям, начинать то или иное дело. Тут же в спор
свое новое королевство, хотя еще два крупных восста- вступали старики и, бросив все другие дела (даже
ния случились в 1072 и 1075 гг. Все выступления были мельницу могли остановить, не докончив помола),
подавлены с исключительной жестокостью. Сжигались начинали судить да рядить, как оно будет лучше по-
деревни, уничтожались урожаи и даже орудия труда. ступить по обычаю да по старине. И уж коли старики
50 лет спустя Одерик Виталис, монах англо-норманн- решали, тут и спору конец — пусть это даже было
ского происхождения, с горечью вспоминал «беспомощ- вопреки желанию Хью или против его выгоды. Удиви-
ных детей, молодых людей, только начавших свой путь, тельно!
дряхлых стариков», погибших в результате карательной – Да, так оно и было, – вставил Пак. – Обычаи Ста-
операции Вильгельма на севере. Знатные саксы, пав- рой Англии возникли задолго до нормандского завоева-
шие в битве с нормандцами, трактовались, как мятежни- ния, и с ними ничего не удалось поделать пришельцам,
ки, выступившие против законного короля. Их земли не сколько они ни старались.
перешли к наследникам, а были конфискованы в пользу – Да я, в общем, и не старался. Я не мешал сак-
короны и затем переданы верным сподвижникам Виль- сонцам блюсти их заведенные от века порядки. Лишь
гельма. То же относилось к землям ныне здравствую- иногда, когда один из моих собственных людей, и полу-
щих феодалов, активно выступивших против завоевате- года не проведя в Англии, вдруг начинал оправдывать-
лей. Ряду «мятежников», впрочем, даровали прощение ся, ссылаясь на какой-нибудь старый местный обычай,
и милостиво разрешили выкупить их собственные зем- вот тут я порой не выдерживал!.. Да, славные были
ли у короны. Формально это не было притеснением по деньки! И славные люди — я любил их всех, прах меня
этническому признаку. Вроде как никто не виноват, что побери!»
норманны и французы, прибывшие в войске Вильгель- Такова картина, нарисованная Киплингом. Но Кип-
ма, королю преданы, а саксонские феодалы нет. линг, как известно, был певцом британского импери-
Более того, ряд позднейших английских историков ализма и потому вообще склонен идеализировать за-
ставит в заслугу завоевателю бережное отношение к воевателей. У Вальтера Скотта ситуация обрисована
местным обычаям, сохранение культурного наследия несколько по-иному. В первой главе романа «Айвенго»
Старой Англии. «Среди видных английских исторических он показывает нам беседу двух простых саксов, свино-
фигур, — пишет явно неравнодушный к Вильгельму историк паса и шута, слуг саксонского же феодала, одного из
Эдвард Фриман, — многие прибыли сюда из иных земель, но немногих уцелевших представителей прежней знати.
как государственные деятели они, безусловно, заслужили пра-
во называться англичанами. Даже среди тех, кто взял власть «А потому, Гурт, вот что я скажу тебе: покличь-ка
силой, и их верных сподвижников мы не найдем таких, кото- Фангса, а стадо предоставь его судьбе. Не все ли рав-
рые без следа искореняли бы прежние обычаи и правила. Что- но, повстречаются ли твои свиньи с отрядом солдат,
то менялось, порой незаметно, в силу естественного развития или с шайкой разбойников, или со странствующими
вещей, порой преднамеренно. Старые установления получали богомольцами! Ведь к утру свиньи все равно превра-
64
тятся в норманнов, и притом к твоему же собствен- Реджинальду Фрон де Бефу или Филиппу де Мальвуа-
ному удовольствию и облегчению. зену, что ты ругаешь норманнов, вмиг тебя вздернут
— Как же так — свиньи, к моему удовольствию и на одно из этих деревьев. Вот и будешь качаться для
облегчению, превратятся в норманнов? — спросил острастки всем, кто вздумает поносить знатных го-
Гурт. — Ну-ка, объясни. Голова у меня тупая, а на уме спод.
одна досада и злость. Мне не до загадок. — Пес! Неужели ты способен меня выдать? Сам же
— Ну, как называются эти хрюкающие твари на че- ты вызвал меня на такие слова! — воскликнул Гурт.
тырех ногах? — спросил Вамба. — Выдать тебя? Нет, — сказал шут, — так по-
— Свиньи, дурак, свиньи, — отвечал пастух. — Это ступают умные люди, где уж мне, дураку…»
всякому дураку известно.
— Правильно, «суайн» — саксонское слово. А вот Вроде бы Вальтеру Скотту стоит верить больше, тем
как ты назовешь свинью, когда она зарезана, ободра- более что он, в отличие от Киплинга, приводит вполне
на, и рассечена на части, и повешена за ноги, как из- научные аргументы — данные лингвистического анали-
менник? за. И, между прочим, указанные языковые особенности
— Порк, — отвечал свинопас. сохранились до наших дней. В современном английском
— Очень рад, что и это известно всякому дура- языке лексика, связанная с трудовым бытом, имеет, как
ку, — заметил Вамба. — А «порк», кажется, норманно- правило, староанглийское происхождение, а названия
французское слово. Значит, пока свинья жива и за ней предметов роскоши и обозначение всяческих «книжных»
смотрит саксонский раб, то зовут ее по-саксонски; но абстрактных понятий заимствованы из французского.
она становится норманном и ее называют «порк», как Если сохранившиеся в языке следы национального уг-
только она попадает в господский замок и является нетения так явственны, то очевидно это угнетение было
на пир знатных особ. Что ты об этом думаешь, друг сильным и длительным. Стоит, однако, заметить, что на
мой Гурт? лингвистические данные оказывают влияние и другие
— Что правда, то правда, друг Вамба. Не знаю факторы. Волна французских заимствований в англий-
только, как эта правда попала в твою дурацкую башку. ском языке прослеживается не одна, а в зрелое средне-
— А ты послушай, что я тебе скажу еще, — про- вековье единственным книжным языком для всех стран
должал Вамба в том же духе. — Вот, например, ста- Западной Европы была латынь. Старофранцузский же
рый наш олдермен бык: покуда его пасут такие рабы, язык, по сути, есть не что иное, как германизированный
как ты, он носит свою саксонскую кличку «окс», когда суржик на основе латыни. В XI–XII вв. он также не являл-
же он оказывается перед знатным господином, что- ся литературным языком, как и английский, но был к нему
бы тот его отведал, бык становится пылким и лю- ближе. Отсюда такой избыток простонародной бытовой
безным французским рыцарем Биф. Таким же образом лексики исконно английских корней, а в более «высокой»
и теленок — «каф» — делается мосье де Во: пока за сфере — галлицизмы, которые не так просто отделить от
ним нужно присматривать — он сакс, но когда он ну- латинизмов. Следует также помнить, что сами норман-
жен для наслаждения — ему дают норманнское имя. ны переняли язык соседей-франков и напрочь забыли
— Клянусь святым Дунстаном, — отвечал Гурт, — родное северо-германское наречие, отнюдь не будучи
ты говоришь правду, хоть она и горькая. Нам остал- покоренным народом, так что вопрос межнациональных
ся только воздух, чтобы дышать, да и его не отняли отношений в средневековой Англии сложно свести к язы-
только потому, что иначе мы не выполнили бы работу, ковой проблеме. Известно, что Вильгельм Завоеватель
наваленную на наши плечи. Что пожелал, чтобы его рожденный
повкусней да пожирнее, то к их на английской земле сын, буду-
столу; женщин покрасивее — на щий король Генрих I, непременно
их ложе; лучшие и храбрейшие обучался языку саксов. В то же
из нас должны служить в вой- время история знает совершенно
сках под началом чужеземцев и франкоязычных королей, кото-
устилать своими костями даль- рые, тем не менее, почитаются
ние страны, а здесь мало кто истинно английскими монархами,
остается, да и у тех нет ни сил, чтившими обычаи Старой Доброй
ни желания защищать несчаст- Англии.
ных саксов. Дай бог здоровья
нашему хозяину Седрику за то, Впрочем, следы угнетения
что он постоял за нас, как по- можно обнаружить не только в
добает мужественному воину; языке. Стоит вспомнить хотя бы
только вот на днях прибудет в каменные замки, как грибы вы-
нашу сторону Реджинальд Фрон росшие по всей стране в первые
де Беф, тогда и увидим, чего же годы после норманнского заво-
стоят все хлопоты Седрика… евания и до сих пор являющиеся
Сюда, сюда! — крикнул он вдруг, характерной деталью английско-
снова возвышая голос. — Вот го пейзажа. Собственно, самый
так, хорошенько их. Фанге! Мо- знаменитый замок Англии — Лон-
лодец, всех собрал в кучу. донский Тауэр, был возведен по
— Гурт, — сказал шут, — по приказу Вильгельма Завоевателя,
всему видно, что ты считаешь который опасался волнений сре-
меня дураком, иначе ты не стал ди своих саксонских подданных
бы совать голову в мою глот- и предпочитал иметь в Лондоне
ку. Ведь стоит мне намекнуть Страница из «Книги Страшного Суда» неприступную твердыню.
65
сов, ни норманнов», а лишь верные подданные своего

государя. Однако подобная установка явно шла враз-
рез с интересами его нормандских рыцарей. Между
тем Вильгельм очень остро нуждался в их преданно-
сти, так как был вынужден делить свое время между
приобретенными и унаследованными владениями.
С начала 70-х вошедший в возраст французский ко-
роль Филипп I избрал не самую дружественную линию
по отношению к Нормандии. Саксонский претендент
на английский престол Эдгар Этелинг получил от Фи-
липпа владения на побережье, что давало ему потен-
циальную возможность создать базу для вторжения в
Англию. В 1071 г. при поддержке французской короны
вспыхнул мятеж во Фландрии, в результате чего была
свергнута союзница Вильгельма графиня Рахильда.
Сменивший ее Роберт Фриз дал пристанище многим
Гробница Матильды Фландрской в Аббатстве Святого Стефана видным представителям саксонской аристократии.
Граф Анжуйский выдвинул претензии на Мэн, нахо-
Да, Вильгельм позиционировал себя как законный дившийся под нормандским сюзеренитетом. В 1069 г.
наследник Эдуарда Исповедника, и ряд саксонских фе- в Мэне при поддержке анжуйцев вспыхнуло восстание,
одалов это признали и сохранили свои земли, но нельзя и нормандские войска были изгнаны из страны. Лишь в
отрицать, что замещение англо-саксонской знати нор- 1073 г. Вильгельму удалось вернуть Мэн под свой контр-
маннской было значительным, если не глобальным. В оль. Все эти политические осложнения приходилось ре-
1086 г. четвертая часть английских земель принадлежа- шать как силой оружия, так и с помощью хитрых дипло-
ла 11 ближайшим сподвижникам Завоевателя, прибыв- матических ходов.
шим с ним из-за Узкого моря. Из 200 аристократов, вла- На протяжении своего царствования Вильгельм по-
девших другой четвертью страны, только четыре были долгу бывал и на острове, и на континенте. За Англией
англичанами. То же относится к высшим церковным в отсутствие короля часто присматривали его единоу-
иерархам. Король не пошел на то, чтобы целенаправ- тробные братья (мать Вильгельма вышла замуж вскоре
ленно убирать епископов-саксов, но при каждом осво- после смерти его отца и родила еще двоих сыновей).
бождении вакансии, свободное место занимал норманн. Тут не обошлось без злоупотреблений с их стороны, и
К концу жизни Вильгельма в Англии остался лишь один особо расположенные к Завоевателю хронисты обычно
епископ не норманнского происхождения. списывают особо скандальные жестокости и притесне-
В области законодательства Вильгельм был весьма ния этого царствования на королевских братьев. Офи-
креативен. С одной стороны, он сохранил на острове циальным правителем Нормандии был старший сын
многие старые английские законы и обычаи. С другой — Вильгельма Роберт, известный под прозвищем Куртгез,
он вводил новшества, причем зачастую такие, о которых родившийся, вероятно, в 1054 г. От его имени по боль-
и в Нормандии раньше слыхом не слыхивали. Вся его де- шей части управляла королева Матильда, не слишком
ятельность была направлена на укрепление королевской много времени проводившая в Англии. Королева роди-
власти. Королевским вассалам было запрещено вести ла Вильгельму четверых сыновей и по крайней мере
войны между собой, чего раньше не было ни в Англии, ни пять дочерей. Три ее старших сына родились еще до
на континенте. В 1085–1086 гг. в Англии была проведена Завоевания. Младший, Генрих, родился в 1069 г. на ан-
всеобщая поземельная перепись — первое мероприятие глийской земле. Вскоре после его рождения Матильда
такого рода в средневековой Европе. Король стремился возвратилась в Нормандию.
возможно более точно определить доступные ему эко- Отношения Вильгельма со старшим сыном были
номические ресурсы, правильно распределить налоги отнюдь не безоблачными. Недовольный тем, что его
и воинскую повинность. Материалы переписи получили вечно оттирают от государственных дел, Роберт под-
известность в истории под названием Книга Страшного нял в 1078 г. мятеж против отца, при поддержке короля
Суда, или Книга Судного Дня (Domesday Book). Франции. Правда, благодаря посредничеству королевы
Еще одно важнейшее событие 1086 г. — собрание Матильды отцу и сыну удалось примириться. В 1080 г.
знати Английского королевства в Солсбери, с тем чтобы Куртгез, повинуясь королевскому приказу, возглавил во-
каждый мог принести вассальную присягу королю. Там енный поход в Шотландию.
присутствовали не только крупнейшие властители остро- Матильда Фландрская была верной опорой супругу
ва, но и феодалы рангом помельче, ранее присягавшие вплоть до своей смерти в 1083 г. Когда она отошла в мир
лишь своему эрлу. Как видим, имело место прямое нару- иной, отношения между Вильгельмом и Робертом вновь
шение классической формулы «вассал моего вассала не стали напряженными.
мой вассал». Впрочем, у Завоевателя не было никаких Сам Вильгельм скончался в сентябре 1087 г. Паде-
оснований считать эту формулу классической. В ранг та- ние с лошади, случившееся годом раньше, от послед-
ковой ее возвели историки куда более поздних времен. ствий которого он так и не оправился, ускорило его
Нельзя сказать, что король вовсе не пытался нала- смерть. Впрочем, он прожил долгую, по меркам того
дить отношения с теми, кого покорил. Он даже выдал времени, жизнь.
дочь своей сестры Аделаиды замуж за одного из сак- Старший сын Роберт унаследовал после Вильгельма
сонских вождей, но ничего путного из этого не вышло, титул герцога Нормандии, но не короля Англии. Английский
и вскоре ему пришлось казнить новоприобретенного трон Завоеватель завещал своему третьему сыну Виль-
родственника. Как знать, быть может в глубине души он гельму Рыжему. Последний правил 13 лет, умер в 1100 г.
действительно мечтал об Англии, где не будет «ни сак- и оставил королевство младшему брату Генриху.
66
Дискуссия
68
(Беларусь)
«Укрпошта» — 95083
«Белпошта» — 80974
«Газеты. Журналы» — 84231
«Пресса России» — 80974; МАП — 31969;
Будущий французский ас № 2 Жорж Гинемер показывает, как он одержал первую воздушную победу.
На его самолете Моран Тип L «Парасоль» установлен пулемет «Льюис».
Фото: Национальная библиотека Франции // http://gallica.bnf.fr/

NiT 2016-08

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

NiT 2016-08

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Военная история и наука Корабельный каталог Дискуссия катастрофы и аварии

Ютландская «Ретвизан» о периодической Пожары

Вуазен Тип III (LA) сер. № V.310 из бомбардировочной эскадрильи

Самолет-разведчик Моран-Солнье Тип L «Парасоль» сер. № M.S.376

Аэроплан Блерио XIbis «Скарабей», принадлежавший авиатору-любителю

Журнал выходит при поддержке Редакционная коллегия:

Война сверхвысоких частот

Английские самолетные РЛС

орудийной наводки, а позже — самолетные РЛС, слу-

сантиметрового диапазона, используемых в РЛС,

Рис. 3. Диаграммы направленности передающей

Ради исторической справедливости

Война сверхвысоких частот

Рис. 6. Магнетрон самолетной РЛС AI

лауреат Государственной премии УССР в области науки и техники

техногенные катастрофы и аварии

Взрывы складов в г. Артемовске 1.4 8.4 0.01 20 ч 8.4×108 1.2×104

техногенные катастрофы и аварии

Масса боеприпасов, кт 1 3 10 30 100 300

стиках взрывов при одновременном энерговыделении в

Техногенная катастрофа в г. Сватово

Масса, кт 0.1 0.3 1 3.3 10 33

техногенные катастрофы и аварии

Осколки РСЗО РСЗО

Первая Вторая Третья

Площадь Масса Масса Мощность

Воздушная мощь (Продолжение. Начало см. в № 6, 2016 г. «Науки и Техники»)

В мае 1914 г. в больших маневрах флота в Сре-

В дальнейшем звездообразные моторы все же

В 1909 г. во Франции появился еще один семей-

Самыми быстрыми и скороподъемными фран-

Многие конструкторы уже тогда считали, что

Аэропланы военной авиации

Силовая установка Массовые данные Летные характеристики

Франции в 1914–1911 гг.

самолетов приведены без вооружения.

плохой климат, а в Марокко хороший (!), и 1 июля

огромная по тем временам сумма, заста-

тракт общей стоимостью в 6,5 миллиона долларов на

и эта инновация уже использовалась на

«Потемкине» и частично на «Пересвете».

ны — с двумя цилиндрами низкого давле-

ния. Кроме большей компактности, из-за

12-дюймовый главный калибр броненосца «Миссури».

неносец удалось снять с мели и отбуксиро-

вать на ремонт вглубь гавани.

Броненосец «Ретвизан», Россия, 1900 г. Броненосец «Мэн», США, 1901 г.

Российский межконтинентальный ракетоносец Ту-160М

дай бог увидеть это воочию. на северо-западе страны. В центральных провинциях

Цель вижу, атакую!

сказывал на страницах «Авиакаталога». Но для этого

и прочим террористам, но и по правительственным

Асаду, а также по остающимся с его разрешения на

ведения, в которую заранее вводится «образ» цели,

на, Индийский океан и Красное море. Над Ираном их

видно, выполняли, скорее, роль лидировщиков. В тот

минозащищенные машины по-американски

MRAP’ы различных типов в парке техники

БРОНЕТЕХНИКА И БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Компания Oshkosh разработала для конкурса Bushmaster был представлен на испытания

Сравнение размеров MRAP и Humvee

33 машина должна выдерживать опрокидывание / пе-

БРОНЕТЕХНИКА И БОЕВЫЕ МАШИНЫ

(категория I). Он вмещал восемь членов экипажа и был

Экипаж MaxxPro ведет огонь ***