Вы находитесь на странице: 1из 68

КАТАСТРОФЫ СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ ДИСКУССИЯ

ВЕЛИКОЕ РАКЕТНЫЕ ТРОФЕИ ПОЮЩИЕ


ВОСТОЧНО-ЯПОНСКОЕ ПИСТОЛЕТЫ МИКАДО ДОЛЬМЕНЫ
ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ

РОБОТЫ.
ПОМОЩЬ ИЛИ УГРОЗА?
См. стр. 14
Аэроплан Кодрон G.IV из эскадрильи С.47 Военной авиации Франции,
на котором летал Рене Фонк — в будущем лучший французский летчик-ас.
Западный фронт, лето 1916 г. Двухмоторные двухместные полуторапланы Кодрон G.IV
считались разведчиками (А2) или бомбардировщиками (В2), но успешно использовались и как истребители

Ньюпор Nie 10 BA1 «Старик Шарль» летчика эскадрильи N.3 Военной авиации Франции
сержанта Жоржа Гинемера. Аэродром Восьен, Марна, север Франции, декабрь 1915 г.
Гинемер летал как минимум на двух аэропланах этого типа —
с серийными номерами N320 и N328. Такие самолеты считались одноместными
армейскими разведчиками (тип А1), но фактически уже были типичными истребителями

Серийный армейский вооруженный аэроплан SPAD S.A.1 —


одиннадцать таких самолетов было построено в 1915 г.
В боевых действиях они особо не отметились, но все же вошли в историю
как одни из первых истребителей Военной авиации Франции

Экспериментальный одноместный аэроплан Тип S.G.,


Художник А. Шепс

изготовленный в двух экземплярах французской фирмой SPAD в 1915 г.


Это был первый в мире истребитель с особо мощным вооружением,
установленным неподвижно, — он нес сразу четыре пулемета
ОТ ГЛАВРЕДА СОДЕРЖАНИЕ
Дорогие читатели! ТЕХНОГЕННЫЕ КАТАСТРОФЫ И АВАРИИ
Л. Ф. Черногор
В февральском номере в серии, посвященной природным Семь величайших природных катастроф.
катастрофам, очередь дошла до землетрясений, в «Корабель- Часть 3. Великое восточно-японское
землетрясение 4
ном каталоге» — до японских трофейных броненосцев. По
всей видимости, в этом году тема броненосцев будет исчер- АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА
Р. Р. Газиев
пана, и в следующем мы приступим к описанию дредноутов. Трудовой подвиг забытого КБ. Часть 4 8
Хочется обратить особое внимание читателя на рубрику СОЦИОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ
«Дискуссия». Думаю, многим известно, что тема кавказских Роман Босиков
Роботизация производства и рынок труда 14
дольменов обросла огромным количеством спекуляций. Неко-
торые из них лишь слегка лженаучны, некоторые откровенно ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
Андрей Цымбал
безумны, но при этом дольмены, безусловно, остаются объ- Оптическая промышленность Российской
ектом, достойным изучения. Данная публикация появилась империи накануне Первой мировой войны
(производство биноклей). Часть 1 18
у нас в журнале потому, что информация об изучении дольме-
нов сотрудниками Южного Федерального университета иска- КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
Н. В. Митюков, С. А. Балакин
жалась в прессе самым невероятным образом. Мы печатаем Трофеи микадо. Бывшие китайские
материал непосредственно от первоисточника. О том же, на- и русские броненосцы в японском флоте 26
сколько результаты, полученные ростовскими учеными, инте- АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
ресны и достоверны, каждый может судить самостоятельно. Сергей Мороз
Азарт боя 36
Когда-то Айзек Азимов давал определение научной фан-
тастики как литературы, которая не просто описывает веро- СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ
Вадим Лебедев
ятные научно-технические новшества, но показывает, как эти Ракетные пистолеты 46
новшества могут изменить человеческое общество и культуру. ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ
Статья Романа Босикова о роботизации не относится к жанру Павел Богодистый
научной фантастики, она сугубо реалистична. С нашей точки Пассажирские троллейбусы производства СССР.
Часть 2 50
зрения, эта статья особенно интересна тем, что в ней охва-
чены не только технические стороны проблемы, но и возмож- ДИСКУССИЯ
С. А. Герасимов,В. С. Лысенко
ные социальные последствия, причем они могут оказаться Мегалитов прерывистый звон 56
совсем не положительными. Но автор отнюдь не луддит, при- БИОГРАФИИ
зывающий разрушить машины и остановить очередную про- Наталья Беспалова
мышленную революцию. Он лишь говорит о необходимости Томас Эдвард Лоуренс и Великое арабское
восстание. Часть 2 60
вдумчивого подхода к ее осуществлению и разработке
специальных мер для нейтрализации нежелательного РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
эффекта. Настоятельно рекомендуем этот материал ва- Главный редактор: САЛЬНИКОВА ИРИНА НИКОЛАЕВНА
шему вниманию. Зам. главного редактора: БЕСПАЛОВА НАТАЛЬЯ ЮРЬЕВНА
Встречайте, ЗУБАРЕВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ
Ваш НиТ! Председатель Всеукраинской общественной организации «Украинский совет изобре-
тателей и новаторов», руководитель лаборатории коммерциализации и трансфера
технологий НИИИС

ВНИМАНИЕ!
ЧЕРНОГОР ЛЕОНИД ФЕОКТИСТОВИЧ
Заслуженный деятель науки и техники Украины, заслуженный профессор ХНУ
имени В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор, академик АН Прикладной

АКЦИЯ!
радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, академик АН Высшего образования
Украины, лауреат премий СМ СССР, лауреат Государственной премии УССР
МИТЮКОВ НИКОЛАЙ ВИТАЛЬЕВИЧ
Доктор технических наук, член-кор. Академии военных наук (Россия), член-кор.
Подписчики, оформившие подписку Королевской морской академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии

на журнал на 1-е полугодие через редакцию, ШПАКОВСКИЙ ВЯЧЕСЛАВ ОЛЕГОВИЧ


Кандидат исторических наук, доцент Пензенского госуниверситета, член Британской
получают в подарок на выбор ассоциации моделистов МАFVA, член-корреспондент Бельгийского королевского
общества «Ла Фигурин»

настольный или настенный КЛАДОВ Игорь Иванович, МОРОЗ Сергей Георгиевич, ШУМИЛИН Сергей Эдуардович

КАЛЕНДАРЬ на 2017 год! Отдел дизайна и верстки:


Хвостиченко Татьяна Андреевна, Хвостиченко Александр Николаевич

Редактор-корректор: Орищенко Ольга Валерьевна


Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Коммерческий отдел:
Кладов Игорь Иванович, Искаримова Лариса Анатольевна
Ответственность за содержание материалов и их авторские права
несет автор статьи. Художник: Шепс Арон Соломонович

Материалы от авторов принимаются только в электронном виде. Рукописи не возвращаются и не рецензируются. Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей, рекламодателей. В случае обнару-
жения типографского брака или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию. Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку, обратившись в редакцию. Обратившись в редакцию,
можно приобрести предыдущие номера журнала.
На территории РФ: На территории Украины: АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ: naukatehnika@mail.ru
«Наука и техника — журнал для перспективной молодежи». «Наука и техника». АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ ДЛЯ АВТОРОВ: nitmagred@gmail.com
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи Журнал зарегистрирован Министерством Юстиции Украины ТЕЛЕФОНЫ: Украина +38 057 752-75-99, +38 067 131-95-84, +38 050 614-36-13
и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-34009 от 07.11.2008) Россия +7 960 620-02-14,+7 472-290-17-91
(Св-во КВ № 12091-962ПР от 13.12.2006)
УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б.В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю.В. АДРЕС ДЛЯ ПИСЕМ: 61184, г. Харьков, а/я 12037
УЧРЕДИТЕЛЬ: Поляков А.В.
Подписные индексы: каталог «Пресса России»  — 80974; АДРЕСА В СЕТИ ИНТЕРНЕТ: www.naukatehnika.com
каталог «Газеты. Журналы» —84231. ИЗДАТЕЛЬ: ЧПФ «Возрождение»
Л. Ф. Черногор,
заслуженный деятель науки и техники Украины, доктор физ.-мат. наук,
профессор, заслуженный профессор ХНУ имени В. Н. Каразина,
академик, дважды лауреат Премии СМ СССР,
лауреат Государственной премии УССР в области науки и техники
КАТАСТРОФЫ И АВАРИИ

СЕМЬ ВЕЛИЧАЙШИХ
ПРИРОДНЫХ КАТАСТРОФ (Продолжение. Начало см. в № 12 2016 г., № 1 2017 г. «Науки и Техники»)

Часть 3. ВЕЛИКОЕ ВОСТОЧНО-ЯПОНСКОЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ


Уникальное землетрясение магнитудой 9,0–9,1 про- за которым последовали еще три толчка с магни-
изошло в 05:46:43 всемирного времени (местное вре- тудой 6,0.
мя опережает всемирное на 9 часов) 11 марта 2011 г. Землетрясение в Японии — явление обычное.
на северо-востоке Японии. Сейсмическое событие та- В стране функционирует система раннего предупре-
кой силы в Японии происходит один
раз в 600 лет. Данное землетрясение
по своей энергии занимает одно из
первых мест за всю историю сейсми-
ческих наблюдений в мире. По коли-
честву жертв и масштабу разрушений
оно, к счастью, уступает японским
землетрясениям 1896 г. и 1923 г. Тог-
да речь шла о десятках тысяч жертв.
Упомянутые землетрясения имели ме-
сто в доядерную эру. В отличие от них,
Великое восточно-японское землетря-
сение (кратко — Великое землетрясе-
ние) произошло в ядерную эру, когда
в Японии на АЭС функционировало
53 энергоблока.
Великому землетрясению пред-
шествовала серия энергичных фор-
шоков (предварительных землетря-
сений), начавшаяся 9 марта 2011 г.
с толчка магнитудой 7,2 примерно Катастрофические последствия Великого японского землетрясения
в 40 км от места основного толчка, (11 марта 2011 г.)

4
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ждения, которое объединяет около

КАТАСТРОФЫ И АВАРИИ
1 000 современных сейсмографов.
Обработанная информация от них
транслируется по радио, телевидению,
мобильным телефонам и с помощью
других средств. Так было и на этот раз.
Жители столицы Японии, расположен-
ной в 373 км от эпицентра Великого
землетрясения, за 60 с до толчка в То-
кио получили оповещение о грозящей
катастрофе. В этой стране даже дети
знают, что надо делать после получе-
ния тревожного сигнала. Именно опо-
вещение спасло жизни тысяч и тысяч
жителей мегаполиса.
Главный толчок имел место в за-
падной части Тихого океана в 130 км
от г. Сендай (о. Хонсю). После него
наблюдалась серия афтершоков (по-
следующих толчков) магнитудой 7,0.
Всего же после основного толчка сей-
смографы зарегистрировали более
400 афтершоков с магнитудой от 7,0
до 4,5. Представление о силе земле-
трясений и производимых воздейст-
виях дает геофизическая классифи-
кация землетрясений, предложенная
автором (табл. 7). Следует иметь в
виду, что производимые воздействия
зависят от глубины очага землетрясе-
ния, геологического строения пород в
тектоносфере, сейсмоустойчивости
сооружений и построек, а также от
плотности проживающего населения.
Для оценки степени разрушений раз-
работана другая, 12-балльная шкала.
Наибольшему баллу соответствуют
тотальные разрушения, а сотрясения
в 1 балл регистрируются только высо-
кочувствительными сейсмографами и
совсем не ощущаются людьми.
Причиной Великого землетрясения
послужила субдукция (подныривание)
более тяжелой Тихоокеанской плиты
под материковую Охотскую плиту, над
которой располагается часть Евразии
и Японских островов. Подвижка имела
место на территории длиной в 400 км
и шириной в 100 км. Величина сдвига
составляла 20–40 м. Эти параметры
определили общую энергию земле-
трясения в 3,9×1019 Дж (около 300 тыс.
«хиросим») и сейсмическую энергию в
1,9×1017 Дж (около 1 500 «хиросим»).
Энергия акустических волн составила
около 2×1015 Дж (около 20 «хиросим»).
Отмечался самый сильный звук за
всю историю наблюдений. В пике зем-
летрясения земля двигалась с уско-
рением 3,4–4,9 м/с2. Для сравнения
укажем, что во время землетрясения
магнитудой 6,3 в Новой Зеландии
22 февраля 2011 г. ускорение достига-
ло примерно 22 м/с2.
Великое землетрясение сопрово- Катастрофические последствия Великого японского землетрясения
ждалось целым комплексом явлений (11 марта 2011 г.)

5
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

во всех геосферах. Сейсмические и


КАТАСТРОФЫ И АВАРИИ

инфразвуковые волны несколько раз


обогнули земной шар. Волны плотно-
сти возникли в атмосфере и геокосмо-
се, они наблюдались на расстояниях
в 1–10 тыс. км от эпицентра. Возни-
кли возмущения магнитного, электри-
ческого и электромагнитного полей
Земли. В океане было сгенерировано
гигантское цунами, которое распро-
странилось по всему Мировому океану
(см. ниже).
Великое землетрясение спровоци-
ровало другие сейсмические толчки.
Так, землетрясение, произошедшее
в восточной части Мьянмы 24 марта
2011 г., имело магнитуду 6,8. Оно уне-
сло жизни 60 человек, число раненых
превысило 100 человек. Было разру-
шено более 300 зданий, уничтожены
рисовые поля, храмы и дороги.
Самые значительные разрушения
после Великого землетрясения имели
место в самой Японии. Число погиб-
ших составило 15 892 человека, про-
павших без вести — 6 152 человека,
530 тыс. человек лишилось крова над
головой. В шести префектурах возни-
кли пожары. Но самым масштабным
бедствием стали аварии на японских
АЭС. В результате землетрясения
остановлено 11 энергоблоков (при-
мерно 20 % от числа существующих),
значительно уменьшилось снабжение
страны электроэнергией.
Больше всех пострадала АЭС «Фу-
кусима-1». Семиметровое ограждение
не смогло выдержать удар цунами вы-
сотою в 14 м. Кроме того, отказали ава-
рийные механизмы защиты от цунами.
Сразу же были остановлены три энер-
гоблока, три другие до аварии не рабо-
Катастрофические последствия Великого японского землетрясения тали. Отказала система охлаждения,
11 марта 2011 г. на АЭС Фукусима и три работавших ядерных реактора
оказались в аварийном состоянии, они
были частично поврежденными и поэ-
тому стали источником сильных ради-
оактивных выбросов. Один из нерабо-
тавших энергоблоков был поврежден
пожаром. Возникли серьезные про-
блемы с хранилищами отработанного
ядерного топлива. Население числен-
ностью 140 тыс. человек, проживаю-
щее в 30-километровой зоне вокруг
АЭС, было эвакуировано. Были также
остановлены четыре энергоблока АЭС
«Фукусима-2», три энергоблока АЭС
«Онагава» и единственный энергоблок
АЭС в Токио.
В результате аварии на АЭС «Фу-
кусима-1» в атмосферу было выбро-
шено 40 петабеккерелей (4×1016 Бк)
радиоактивного цезия, что всего в
5 раз меньше выброса в результа-
Океанические вихри, сопровождавшие Великое японское землетрясение те аварии на Чернобыльской АЭС в
(11 марта 2011 г.) апреле 1986 г.

6
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

Созданная независимая экспертная комиссия кон- Сендайский аэропорт вообще смыло волной цунами.

КАТАСТРОФЫ И АВАРИИ
статировала, что правительство Японии при устране- Серьезно были нарушены автотрассы, была прервана
нии аварии на АЭС «Фукусима-1» действовало неэф- мобильная связь. Временно были остановлены поезда
фективно, а попытки вмешательства премьер-министра на железных дорогах и в метро. Закрылись все мор-
Наото Кана были бесполезными и даже вредными, со- ские порты Японии. Пострадали и были временно за-
здавая ненужные задержки в ликвидации последствий крыты крупные заводы и промышленные объекты.
аварии. Был разработан план ликвидации этих послед- Общий экономический ущерб составил более
ствий, рассчитанный на 30 лет. Полный демонтаж обо- 300 млрд дол. США. Землетрясение и его последствия
рудования реакторов закончится лишь через 30–40 лет стали трагедией национального масштаба. Японцы
после аварии. Дезактивации подлежало 3 % террито- стойко перенесли тяжелое испытание. Они без пани-
рии Японии. ки покидали свои дома и офисы. Не было выявлено
В результате Великого восточно-японского земле- ни одного факта грабежа или мародерства. Торговые
трясения и цунами серьезно пострадала инфраструк- заведения снижали цены, бесплатно раздавали пищу,
тура, транспорт и коммуникации. Более миллиона питьевую воду и необходимые вещи. Власти же пыта-
жилых домов оказались отключенными от водоснабже- лись приуменьшить масштабы аварии, отказались при-
ния. Начались плановые отключения электроэнергии. нять помощь и советы специалистов в области ядерной
Временно перестал функционировать ряд аэропортов, энергетики других стран.

Таблица 7
Геофизическая классификация силы землетрясений (ЗТ) и шкала сейсмоопасности

Качественная
Энергия, Мощность, Интервал Производимые воздействия
Магнитуда характе-
Дж Вт между ЗТ и эффекты ЗТ
ристика
<1 Сверхслабое < 2 × 106 < 3 × 108–3 × 109 < 2,7 с Регистрируются только сейсмическими приборами
1–2 Ультраслабое 2 × 106–6,3 × 107 3 × 108 2,7–24 с Ощутимые колебания на верхних этажах
2–3 Очень слабое 6,3 × 10 –2 × 10 3 × 10 –3 × 10
7 9 9 10
0,4–3,5 мин Ощутимые сотрясание зданий, колебания мебели.
Образовацние трещин
3–4 Слабое 2 × 109–6,3 × 1010 3 × 1010–3 × 1011 3,5–30 мин ЗТ ощущается всеми. Возникают легкие
разрушения построек
4–5 Умеренное 6,3 × 1010–2 × 1012 3 × 1011– 3× 0,5–4,5 ч Образование трещин в каменных домах. Возможны
1012 ионосферные эффекты над эпицентром. Эффекты
предвестников ЗТ отсутствуют
5–6 Сильное 2 × 1012–6,3 × 1013 3 × 1012–3 × 1013 4,5–38 ч Большие трещины в стенах, падение труб,
памятников. Появление трещин в грунте.
Возникают ионосферные эффекты над
эпицентром. Возникают локальные предвестники
землетрясений в ионосфере
6–7 Очень сильное 6,3 ×1013–2×1015 3×1013–3×1014 1,6–15 суток Разрывы подземных трубопроводов
и коммуникаций, обрушение большинства стен,
обрушение перекрытий в зданиях. Значительные
эффекты в атмосфере и геокосмосе
7–8 Ультрасильное 2 × 1015–6,3 ×1016 3 ×1014–3 ×1015 15–128 суток Оползни, обвалы, метровые трещины
в грунте, обвалы многих зданий, искривление
железнодорожных рельсов. Сильные эффекты
в атмосфере и геокосмосе
8–9 Сверхсильное 6,3 × 1016–2 × 1018 3 × 1015–3 × 1016 0,35–3,1 года Значительные изменения рельефа, сильные
цунами, отклонения течения рек, обвалы в горах,
обрушение мостов, почти полное разрушение
сооружений. Крупномасштабные эффекты
в атмосфере и геокосмосе
9–10 Крайне сильное 2 × 1018–6,3 × 1019 3 × 1016–3 × 1017 3,1–36,5 года Сильные изменения рельефа, гигантские цунами,
отклонения в течении рек, подбрасывание
тяжелых предметов в воздух, значительное
разрушение сооружений. Глобальные эффекты
в атмосфере и геокосмосе

(Продолжение следует)

7
Р. Р. Газиев,
г. Декатур, США
АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА

Первый экземпляр пассажирского самолета Ил-114


впервые покидает сборочный цех ТАПОиЧ

ТРУДОВОЙ ПОДВИГ
ЗАБЫТОГО КБ Часть 4
(Окончание. Начало см. в №№ 11-12 2016 г., № 1 2017 г. «Науки и Техники»)

В СОСТАВЕ ТАШКЕНТСКОГО АПО им. ЧКАЛОВА


1992–1999 ГГ. вать самолет полностью. Встал вопрос о создании фи-
Последний директор завода в мою бытность смо- лиала ОКБ им. С. В. Ильюшина при этом предприятии
трел на наше конструкторское бюро, как на придаток по типу первого, нашего, созданного ранее филиала
к производству, и он был по-своему прав: инициатива ОКБ им. О. К. Антонова. По инициативе  И. А. Половни-
перешла в руки производству, центральные ОКБ уже кова идею эту отклонили.
с осторожностью смотрели на чужой им завод, и сами 1995 г. Основная работа нашего конструкторского
они нуждались в заказах. Все залечивали «раны» по- бюро была посвящена гражданскому строительству
сле общей перестройки по Союзу и размежевания и товарам народного потребления, наименования ко-
республик и не стремились искать партнеров. Некото- торых превышали сотню единиц. Необходимо было не
рые заказы на изготовление самолетных деталей шли
от иностранных фирм, и заводу было не до нас.

Вспоминается случай, связанный с головным ОКБ


им. С. В. Ильюшина.  На ТАПОиЧ в начале 1990-х гг.
начали внедрять новый среднемагистральный пас-
сажирский самолет Ил-114. Для развития мощностей
ТАПОиЧ агрегаты Ил-114 начали изготавливать на
Ферганском механическом заводе, который входил
в состав объединения ТАПОиЧ и специализировался
на производстве некоторых агрегатов самолета Ил-76.
Стоит отметить, что самолет Ил-114 с отечественным
двигателем ТВ7-117С имел дефект, о котором нигде не
писали: при посадке на грунт и просадке шасси винты
задевали землю. Но конструкцию доработать так и не
смогли... Поэтому, лишь только появилась такая воз-
можность, на машину установили канадские двигатели.
Работа по освоению нового изделия в Фергане шла
трудно, ведь в будущем там намеревались изготавли- Перед первой выкаткой Ил-114, я в центре

8
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА
только подбирать необходимые для народа изделия, но чатление, своей оригинальной схемой расположения
и спроектировать их на уровне мировых стандартов, а крыльев и оперения впереди крыла, а также  удобст-
также приложить к товару инструкцию на его эксплуа- вом размещения кабины пилота. Заводская печать и
тацию, с гарантией его заводского срока. В частности, некоторые центральные газеты республики посвятили
на гриль-шкафы, стиральные машины и детские коля- этому событию большие полосы своих статей с фото-
ски, номенклатура которых достигала десятка единиц, графиями самолета. Ликованию не было предела!
инструкции на их обслуживание, с красочными рисунка-
ми и перечнем запасных деталей, достигали нескольких
десятков страниц.
Кроме товаров народного потребления, в ОКБ ра-
ботали и над крупными изделиями, такими как кон-
вейерная линия по изготовлению пакетов, катамара-
ны, катера для Амурской флотилии, контейнер для
перевозки автомобилей самолетами, оборудование
для мукомольной промышленности,  десятки круп-
ных куполов с флагштоками по г. Ташкенту и Узбе-
кистану, мраморные фонтаны, уникальная сдвижная
крыша для теннисного корта, оснащение для медици-
ны, милиции, автозавода, города, украшения адми-
нистративных зданий, президентского «Белого дома»
и многое другое.  Шутили, что одновременно мы про-
ектировали щиты, дубинки, милицейские машины  для
высших и силовых органов  и медицинские кровати,
протезы, костыли  — для населения. Но таковы тогда
были реалии жизни. Катер «Аист» в сборочном цехе. Мы отремонтировали корпус
В это время у конструкторов появилось желание осу- готового судна, спроектировали новую начинку и по этому
ществить проекты малых самолетов, на которые рань- образцу сделали на заводе 30 штук для Амударьинской флотилии.
ше не хватало времени и средств. На снимке я пятый слева
Так, в нашем КБ планера группа конструкторов-энту-
зиастов во главе с одаренным конструктором А. Тиша-
баевым начала проектировать малый сельскохозяйст-
венный одноместный самолет с кабиной открытого типа
со взлетным весом не более 300 кг.
Работа шла в основном во внеурочное время, за-
мечаний со стороны руководства завода не было, ибо
наши товары пользовались успехом у общественности.
В то время республика оказалась оторванной от основ-
ных поставщиков, ибо все связи в бывшем СССР были
потеряны.
К проектированию нашего самолета подключились
ребята из других отделов и цехов, слухи о самолете
распространялись по заводу. Проектирование своего,
заводского самолета мы в КБ начинали с первого дня
моего пребывания на ТАПОиЧ, а именно с 1959 г., одна-
ко не смогли довести самолет до полного изготовления.
Вспоминаются проектирование сельскохозяйствен- Купол из алюминиевых материалов, их было изготовлено
ного самолета с полукруглыми крыльями типа самолета более десятка разных типов для зданий Ташкента
Кертисс-Райт при руководстве филиалом ОКБ Х. Г. Са- и других городов республики
рымсаковым, вертикально взлетающего самолета на
базе самолета Ан-8 — при руководстве организации
Н. А. Погореловым, сельскохозяйственного самолета по
типу Ан-14 «Пчелка» — при руководстве Я. Н. Приходь-
ко и т. д. Однако с каждой сменой руководства филиала
темы  аннулировались.
Нам показалось, что наступила возможность изго-
товления своего самолета, ибо это изделие могло уви-
деть свет за счет выпуска гражданской продукции или
товара народного потребления. 
В один из дней осенью 1995 г. в обеденный перерыв,
после объявления по радио по заводу на центральную
заводскую площадку был выкачен ярко окрашенный
самолет «Беркут-1». Тут же установили импровизиро-
ванную трибуну, с которой перед собравшимися завод-
чанами выступили некоторые руководители отделов, а
затем конструкторы — с перспективами на прекрасное Работа на народное хозяйство: каркас сдвижной крыши
будущее. Самолет «Беркут» производил приятное впе- теннисного корта в Ташкенте, имевший ширину свыше 30 м

9
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА

Принципиально новая модель одноместного само- В создании, становлении и эффективном функциони-


лета КВП могла взлететь и приземлиться на площадке ровании ОКО (ОКБ) огромную роль сыграли два челове-
размером с футбольное поле. Пробег машины после ка — О. К. Антонов и П. В. Балабуев, о чем хотелось бы
касания земли — метров 20–40. Взлетный вес — 275 кг, рассказать подробнее.
максимальная скорость полета — 160 км/ч, мощность
двигателя — 50 л. с. ОКБ И О. К. АНТОНОВ
Через некоторое время вышел приказ по заводу о Часто приезжая в командировку в Ташкент, О. К. Ан-
запрете впредь заниматься проектированием и изго- тонов, а также его жена Е. И. Шахатуни, руководитель от-
товлением  нашего самолета на ТАПОиЧ. Директор дела прочности в КБ, приглашали нас к себе, беседовали,
при встрече с нами сослался на проблемы, возни- делились мыслями о работе и жизни в новых условиях.
кающие на заводе, разорванные связи с Россией Елизавета Иветовна была в курсе всех событий
и другими республиками, а именно: где доставать в ОКБ, и за глаза ее называли «мамой». Ее простота в
двигатели, колеса и т. д., как организовать продувку общении, доброжелательность к окружающим вызыва-
самолета и его испытание, как организовать марке- ли у нас уважение. Она знала почти всех работников,
тинг и пр. и это помогало нам обращаться  к ней в трудных ситуа-
В какой-то мере он был прав, ибо представители за- циях в быту и при необходимости — по работе.
вода носились по республикам, чтобы достать резину, Помнится случай, когда в период постоянных земле-
клей или краску для самолета. Сам завод, который про- трясений, а их было более 800 в 1966 г., во время на-
должал работать, клепал только планеры самолетов и шей встречи с представителями ОКБ Антонова в здании
откатывал их на площадку, без двигателей, авионики и филиала ОКБ вдруг началась очередная тряска в 5–7
даже заказов на эти самолеты. Заделы скапливались у баллов, и мы, привыкшие к более тяжелым явлениям,
цехов, на будущее. следили за их реакцией. Они не испугались, а продол-
Разработка самолета «Беркут» просто вошла в исто- жали беседовать, что вызвало у всех присутствующих
рию завода, не больше, а жаль, ведь мы готовили уже чувство уважения к ним.
проект двухместного самолета для нужд сельского хо- Они не скрывали своих проблем: был случай, когда
зяйства республики, однако подпольно, и теперь уже не авиаконструкторы чуть не попали  под следствие после
смогли дальше работать. катастроф (одна за другой) самых больших в то время 
Кроме того, ТАПОиЧ был разработан и телеуправля- самолетов Ан-22, причем произошло это в полете за
емый дирижабль «Меркурий» с полезной нагрузкой 10 кг.  границу с ответственным грузом на борту (при подлете
Так была потеряна последняя надежда на осущест- к Чили и в Индии). Нас это тоже касалось, ведь погиб-
вление постройки своего самолета для нужд народно- шие самолеты делались у нас, нашими руками, причем
го хозяйства Узбекистана. Здесь винить некого, просто я проектировал некоторые агрегаты. 
судьба… Заводу также не повезло: престиж его упал в Причина катастроф самолетов потом была опре-
глазах общественности. Самолет откатили на дальнюю делена: разрывались винты (покупное изделие для
площадку и затем передали любителям авиации. завода) от больших центробежных сил в зоне рисок на
Наши ребята пытались продолжить проектирование кромках лопастей, наносимых острым ножом при об-
другого самолета по типу сельскохозяйственного, уже со резе концов наклеиваемых противооблединительных
студентами Ташкентского авиационного института. Од- материалов. При отрыве и попадании куска лопасти
нако институт в 2007 г. прекратил свое существование, в фюзеляж разрушалась силовая конструкция, что при-
сохранившись как самолетостроительный факультет водило к катастрофе самолета. Случайность попада-
Ташкентского политехнического института без средств ния в фюзеляж сыграла злую участь.
на развитие авиации.  Подобные отрывы лопастей были на самолетах
Заявление об уходе на пенсию в 1999 г. я подписы- Ту-95, Ту-114, но они почему-то пролетали мимо фю-
вал у руководства завода уже через секретарей, и только зеляжа и не приводили к катастрофе. Квалифициро-
знающий меня руководитель СКО В. П. Близнюк пони- валось это как летное происшествие. В нашем случае
мал причину моего ухода. Мы тепло попрощались с ним. нашли виновных, и было строго наказано руководство
соответствующих заводов.
Второй раз О. К. Антонова, с его слов, стали беспо-
коить при катастрофах двух новых самолетов Ан-10 из-
за разрушения профилей разъема в зоне стыка крыла
и центроплана.
При больших нагрузках на крыло при взлете и посад-
ке самолета стыковые зоны нижних панелей принимают
на себя основные нагрузки, и в этих случаях они раз-
рушались, и крылья складывались. Были использованы
новые, недостаточно проверенные в эксплуатации, ма-
териалы в конструкции силовых зон крыла.
Институты материалов дали лестную характери-
стику этим высокопрочным материалам, но испытания
образцов и даже узлов из новых материалов, проведен-
ные в институте, не всегда соответствуют поведению
самолета в полете, особенно при болтанке при взлете
и посадке самолета, а также при резких вертикальных
порывах ветра.
Прощальное наше фото на фоне Ил-76 и Ил-114 После этих инцидентов самолет Ан-10 был снят с
у сборочного цеха производства. Запущены были в массовое производ-

10
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА
ство конкурирующие самолеты стием Петра Васильевича прихо-
Ил-18 той же грузоподъемности, дилось идти подготовленным к об-
хорошо себя зарекомендовавшие суждаемым вопросам: он к этому
впоследствии и находящиеся в был строг. Однажды я не смог объ-
эксплуатации долгое время. Но яснить технологию изготовления
самолет Ан-10 оставил о себе монолитных панелей крыла, их ис-
хорошую память: он был первым пользование в конструкциях раз-
широкофюзеляжным самолетом личных самолетов. На следующий
в мире, и идея применения широ- день с чувством досады я летел в
ких фюзеляжей на пассажирских Куйбышев на секретный завод по
самолетах была принята, впо- производству панелей для само-
следствии, во всем мире. Не всег- летов и ракет. Через четыре дня
да пионерам в науке встречается я подробно доложил ему техноло-
«широкая столбовая дорога»… гию их изготовления и характери-
Генеральный Конструктор стики  материалов, применяемых
О. К. Антонов не хотел мириться для производства панелей крыла. 
с некоторыми отсталыми взгля- Одно время в мое КБ-100  с
дами чиновников из Москвы и ча- помощью П. В. Балабуева вли-
сто бойкотировал их постановле- лись ребята из разных авиаци-
ния, что не нравилось в столице. онных институтов, а также из
Олег Константинович не центральных ОКБ. Тогда же про-
скрывал свое отношение к «Мос- изошло расформирование фи-
кве» и среди нас, и мы боготво- лиала ОКБ им. Н. И. Камова на
рили Антонова за его простое об- заводе в Ташкенте.
хождение с молодежью и талант Ранее, до расформирования
в различных областях науки и филиала, я встречался с вы-
культуры и, не споря, прислуши- Генеральный конструктор пускниками курса, работавшими
вались к его мнениям. В моей би- Олег Константинович Антонов. в ОКБ  и осваивающими в то вре-
блиотеке до настоящего времени Фото: http://irkipedia.ru/sites/default/files/_1_8.jpg мя вертолет Ка-22 на нашем заво-
хранятся его книги с дарственной де. У всех их были радужные пла-
надписью… ны в освоении летательных аппаратов на нашем заводе.
Все, кто знал О. К. Антонова, сразу влюблялись в Производство вертолетов Ка-22 так и не смогли наладить
него и старались следовать его примеру во всем. на заводе. Их филиал их был расформирован, поэтому
конструкторы перешли к нам. Им пришлось переучивать-
ОКБ И П. В. БАЛАБУЕВ ся на самолетную тематику по ходу работы.
С преемником О. К. Антонова на посту Генерального П. В. Балабуев, при всей его строгости и жестко-
конструктора П. В. Балабуевым  у меня сложились хо- сти к принятому решению, отличался тем, что прово-
рошие отношения с тех времен, когда он был назначен дил гибкую политику по отношению к работникам МАП
руководителем Киевского филиала ОКБ в Ташкенте. в Москве, а также к нашему руководству в Узбекистане:
Нравились нам его строгость и отзывчивость, он спосо- он воспитывал в себе не только конструктора, но и ди-
бен был работать круглые сутки и вникал во все вопро- пломата. Особенно ощущалось его чуткое отношение
сы во время работы. в Ташкенте к местным жителям.
П. В. Балабуев вырос на производстве: перед на- Впоследствии мы встречались с Петром Васильеви-
правлением в Ташкент он занимал должность началь- чем в Киеве, и при его содействии работники  головного
ника сборочного цеха Киевского механического завода.  ОКБ нашего завода помогли мне в сборе материалов для
В начале работы в качестве представителя Генераль- диссертации. Впоследствии они  дали положительную
ного конструктора на ТАПОиЧ он не сильно разбирался характеристику моей диссертационной работе, а сов-
в проектировании агрегатов самолета, однако его упор- местные результаты испытаний образцов были исполь-
ство и высокая требовательность к себе и подчиненным зованы при проектировании последующих самолетов.
позволили ему наверстать упущенное. После слияния нашего филиала ОКБ с заводом
Своим ответственным отношением к поставленной в 1974 г. нам пришлось общаться реже, и затем, после
задаче П. В. Балабуев завоевал уважение не только к перестройки, связь вообще была потеряна. Последний
себе со стороны работников завода, но и к конструкто- раз я встретился с ним в Ташкенте, куда он приехал
рам филиала. При его руководстве число конструкторов с делегацией уговаривать руководство завода возобно-
в филиале достигло 250 человек, и мы могли уже решать вить выпуск самолета Ан-12.
сложные вопросы проектирования самолетных конструк- П. В. Балабуев оставил хорошее впечатление при
ций. На самолетах Ан-8, Ан-12, Ан-22, которые сыграли нашей совместной работе, и было досадно по поводу
важную роль во времена «холодной войны», нами было его преждевременной отставки в 2005 г. В заявлении об
внедрено около 50 различных модификаций конструкции. уходе он выразил свое несогласие с политикой руковод-
В период  его работы я быстро прошел все стадии ства страны, которое начало «кромсать» все авиацион-
роста конструктора и был назначен руководителем ные предприятия по своему усмотрению.
основного КБ планера в филиале, охватывающего все
силовые агрегаты самолета. ИТОГИ
Приходилось решать  вопросы по всему самолету как Всего за несколько лет из небольшого,  из трех
при проектировании модификаций, так и при ремонте их конструкторов, филиала ОКБ им. О. К. Антонова было
в эксплуатирующих организациях. На совещания с уча- создано большое ОКБ численностью в 250 человек.

11
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА

возможно, к новым горизонтам в жизни. Трудно сказать,


получилось к лучшему или нет для нас, конструкторов…
Но это уже позади, сейчас проиграли все: завода
ТАПОиЧ уже не существует. Обидно другое: история на-
шего филиала и ОКБ в 250 человек не сохранилась ни
в Киеве, ни в Москве, ни в Ташкенте, мы, как «рыжие»,
оказались чужими для всех…
Конструкторы ОКО/ОКБ стали основой для форми-
рования еще нескольких творческих коллективов.
Так, при образовании в г. Ташкенте филиала ОКБ об-
щего машиностроения ТашКБМ (впоследствии — «Ко-
инот», руководитель Ш. Вахидов) под руководством
первого заместителя Генерального конструктора ОКБ
им. Б. П. Бармина В. Г. Елисеева в 1969 г. костяк ОКБ (бо-
лее 10  конструкторов)  был собран из состава филиала.
Руководил коллективом Ю. И. Болотин, ученик П. В. Ба-
лабуева, а Главным конструктором был М. Н. Хасанов,
Основной костяк бригады планера в Ташкенте ученик Н. А. Погорелова. Они работали над темой «Лун-
перед завершением существования филиала ный проект» — разработка аппаратуры по извлечению
А вместе с соседним СКО  в 700 человек общая числен- грунта с поверхностей Марса, Венеры, Луны. Перечень
ность авиаконструкторов составляла почти 1 000 чело- выполненных ими работ огромен. ОКБ успешно просу-
век! Однако к 1999 г. на работе оставалось всего около ществовало до обретения независимости республикой. 
100 постаревших сотрудников. При образовании  в Ташкенте авиационного  фа-
Создание ташкентского филиала ОКБ позволило культета и затем  авиационного института также  был
оперативно решать все технические вопросы с участи- переход конструкторов филиала. Они же составили
ем конструкторов-разработчиков непосредственно в за- «костяк» авиационной кафедры и в Ташкентском поли-
водских цехах и службах. Филиал сыграл заметную роль техническом институте  (заведующий кафедрой — до-
при запуске в серию в 1961 г. Ан-12 и создании пример- ктор технических наук, бывший руководитель филиала
но двадцати его модификаций. Х. Г. Сарымсаков). Перешли работать авиаконструкто-
За 15 лет своего существования филиал ОКБ ры и в Ташкентский авиационный техникум, где дирек-
им. О. К. Антонова на ТАПОиЧ разросся и зарекомен- тором назначили конструктора филиала Х. К. Пулатова.
довал себя как самолетостроительная организация, При строительстве Ульяновского авиационного ком-
способная самостоятельно проектировать  и доводить плекса туда из ОКБ ТАПОиЧ выехало с десяток конструк-
до эксплуатации сложные конструкции по заданию пра- торов бывшего филиала. Главным конструктором был
вительства страны и заказчика авиационной техники.  назначен Г. А. Арутюнов, выехавший с автором из Киева,
Впоследствии наше ОКБ явилось камнем преткнове- а его замом — конструктор филиала  Н. Долотказин.
ния между двумя головными самолетостроительными Оглядываясь назад, прихожу к выводу, что наш фи-
ОКБ СССР в заказах на проектирование модификаций лиал был единственным в СССР по продолжительно-
их изделий, что послужило причиной решения МАП об сти существования и по значимости, недаром хитрым
отделении филиала ОКБ от Киева и придании филиалу ходом он перешел во владение в ОКБ Ильюшина. Но я
самостоятельного статуса. Впоследствии это решение горжусь, что его облагородил П. В. Балабуев.
подтвердило мысль о том, что независимость и само- Подобного не было,  и не скоро такое увидим. Жаль,
стоятельность работы нашего ОКБ является лучшей что это эпическое событие может исчезнуть вместе со
гарантией нашего существования и создания полновес- свидетелями, ведь была создана сильная команда, рав-
ных модификаций авиационных конструкций, причем ная традиционному  ОКБ. Надеюсь, что этой статьей
всех самолетов, изготавливаемых на ТАПОиЧ. удастся хотя бы частично устранить эту историческую
Перестройка и развал СССР в 1991 г. перечеркнули несправедливость.
все «карты» нашей жизни. В России остановились круп-
ные авиационные заводы. Самолетостроительные ОКБ
во вновь образовавшихся государствах СНГ переклю-
чились по примеру зарубежных самолетостроительных
фирм на проектирование и изготовление гражданской
продукции и «товаров народного потребления».
Однако открытые границы с капиталистическими стра-
нами и неконтролируемая государством  торговля не по-
зволили конкурировать продукции наших авиационных
предприятий с патентованным «заграничным» товаром.
Миллионы долларов из тощей казны страны были выбро-
шены на ветер.  
От себя хотелось бы добавить, что переход фили-
ала ОКБ им. О. К. Антонова в ведение завода и пре-
кращение кураторства Киева в Ташкенте произошло по
приказу МАП в 1973 г., когда у руля в МАПе находился
А В. Болбот. В это время мы начали осваивать самолет Организация празднования 80-летия завода для посетителей
Ил-76 и внедрять его модификации. Это был скачок к после ликвидации ТАПОиЧ. На территории завода представлена
новому этапу — реактивной транспортной авиации и, современная авиация Республики Узбекистан

12
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА

13
СОЦИОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ
Роман Босиков

И
РОБОТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА
РЫНОК ТРУДА
Закончив рабочий день, он решил зайти за сигаретами — маленьких ларьков давно не было, а автоматы по продаже
табака находились только в торговых центрах. Заодно можно было захватить что-то из еды. Взяв с полки нарезанное мясо,
дорогой хлеб, бутылку вина — все-таки сегодня 36-й день его рождения, он направился к выходу — точке, которая сумми-
рует все его покупки и спишет с кредитки. Он вспомнил, как стоял в очереди на кассу в детстве, и поежился. «Хорошо, что их
давно посокращали», — возникло в голове. На выходе дежурил таксист — редкий рудимент из прошлого, к тому же более
дорогой. Вызванное беспилотное авто безопаснее, да и поддерживать беседу не нужно. Сев за место, где в старых машинах
был руль, он увидел изображение на экране: «Желаете ехать маршрутом № 1 или № 2?». Выбор пал на второй — первый
короче, но после вчерашних выступлений сокращенных работников ферм там наверняка не очень безопасно. «Вы прибыли
в пункт назначения», — разбудил его голос. Чуть не споткнувшись дома о робот-пылесос, он вспомнил муниципальную
рекламу, гласившую, что нечто подобное скоро будет убирать и улицы города. Оно и к лучшему — этим дворникам дав-
но пора домой. Низкоквалифицированная рабочая сила, ее давно пора замещать. «Вот у нас в HR работа с данными,
лицами, требуется опыт и знание психологии — совсем другой уровень», — горделиво подумал он в свои уже полсуток
как 36. Телефон завибрировал. Письмо из офиса. «Наверное, еще раз хотят поздравить», — подумал он, открывая
текст. «Вынуждены сообщить, что ваша позиция сокращена — согласно последним тестам, нейронная сеть «кадровик»
показала большую эффективность в вопросе подбора персонала, чем ваш отдел первичной оценки кандидатов. Для
обсуждения формальностей процедуры увольнения просим явиться завтра в 12:00».

Приблизительно с такой картиной рискует рано производства в передовых странах мира1. Соглас-
или поздно столкнуться большая часть трудоспо- но мнению аналитиков, мир стоит на пороге нового
собного населения планеты. Технологический про- капитализма, противоречащего постулатам Адама
гресс — неизменная составляющая развития и Смита, таящего в себе угрозы и преимущества гло-
поступательного движения нашего вида вперед, и бального характера. Внедрение машин позволяет
сейчас, в XXI в. мы стоим на пороге 4-й промышлен- как избежать расходов на страховые и пенсионные
ной революции — явления, угрожающего существу- отчисления сотрудникам, так и значительно повы-
ющим нормам в сфере труда, экономики и вытекаю- сить качество производства, подводя его под еди-
щей из нее политики. ный стандарт без риска человеческого фактора.
Аналитики корпорации по управлению актива- Поэтому одним из важнейших вопросов будущего
ми Bernstein предрекают кардинальную смену па- сферы производства, согласно Bernstein, является
радигмы развития сферы труда, вызванную повы-
шенными темпами автоматизации и роботизации 1
http://nordic.businessinsider.com/bernstein-china-robots-and-
the-end-of-adam-smiths-wealth-of-nations-2016-12/

14
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

СОЦИОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ


тенденция к замещению труда человека трудом ма-
шинным.
В первую очередь под угрозой находятся профес-
сии, подразумевающие механическое повторение
заданных действий. Так, мировой лидер в области
сборки и производства КНР тратит $ 3 млрд в год на
роботизацию производства, что делает страну еще
более конкурентоспособной за счет сокращения из-
держек. В частности, компания-сборщик Foxconn, из-
вестная сотрудничеством с Apple, Google и Amazon,
уже сейчас сократила 60 тыс. рабочих, предпочтя ав-
томатизацию производства2.
Усугубить положение рабочих может, как ни пара-
доксально, рост их заработной платы. Как заметил
бывший генеральный директор сети Mcdonald’s Эд
Ренси, компании выгоднее разовое приобретение ро-
бота на $ 35 тыс. для приготовления картофеля-фри,
чем наем работника, час работы которого обходится Грузовик компаниb Uber
в $ 153. Тем самым борьба за более достойный уро-
вень зарплаты может пагубно сказаться на положе-
нии профсоюзов и их членов. В частности, уже сей-
час начинает применяться беспилотный транспорт,
позволяющий осуществить перевозку грузов4, что
было продемонстрировано осенью минувшего года
компанией Uber, чей грузовик преодолел 120 миль
без какого-либо вмешательства со стороны человека,
доставив 50 тыс. банок пива.
Не более радужным выглядит будущее таксистов.
Как указывают эксперты5, сервисы, предоставляющие
услуги беспилотных поездок, могут лишить работы до
4 млн человек. Неудивительно: аварийность в случае
«self-drivingcars» на 90 % ниже, чем в случае с авто,
управляемым человеком, а отсутствие необходимо-
сти платы водителю позволяет сократить стоимость
проезда. На сегодняшний день в США уже пять шта- Роботы в медицине
тов приняли законы, разрешающие коммерческое ис-
пользование нового вида транспорта, и в будущем это
количество станет только больше.
Что характерно, давление со стороны технологий
испытывают и представители более престижных про-
фессий, требующих куда больших знаний и опыта. Уже
сейчас нейронные сети используются в медицине для
диагностирования и проведения анализа рентгеногра-
фических снимков и снимков МРТ, прогнозирования
развития раковых заболеваний; в распознавании лиц и
объектов на фото, широко применяются при автомати-
зированном переводе и т. д.6. Статистические данные
и сервисы, хранящие информацию о жизнедеятельно-
сти и потребностях миллионов людей, от их списка по-
купок до запросов в поисковых системах, уже сейчас Роботы на заводе Audi
способны лишить части работы представителей служб
PR и политических консультантов, что было продемон-
стрировано в ходе последней предвыборной кампании
в США, где штаб избранного президента Д. Трампа ак-
тивно прибегал к помощи IT-сектора.

2
http://uk.businessinsider.com/clsa-wef-and-citi-on-the-future-
of-robots-and-ai-in-the-workforce-2016-6
3
http://www.foxbusiness.com/features/2016/05/24/fmr-mcdonalds-
usa-ceo-35k-robots-cheaper-than-hiring-at-15-per-hour.html
4
https://www.wired.com/2016/10/ubers-self-driving-truck-makes-
first-delivery-50000-beers/
5
http://wolfstreet.com/2016/09/14/self-driving-vehicle-revolution-
to-wipe-out-4-million-jobs/
6
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0895717710001378 Роботизация общепита

15
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
СОЦИОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ

Подобные тенденции не просто заостряют внимание


на вопросе социальной защищенности, но и выводят
проблему развития и внедрения технологий на высший
политико-экономический уровень. Роботизация, в част-
ности, значительно усилит неравенство между 1 и 99
процентами населения, усугубив социальную, а следо-
вательно, и политическую напряженность10. Обещание
новоизбранного президента США Д. Трампа о создании
новых рабочих мест также может столкнуться с трудно-
стями, вызванными развитием технологий. Необходи-
мость поиска новых мест работы может кардинально
Роботы в пищевой промышленности изменить традиционные потоки мигрантов и перена-
править их в технологически менее развитые страны,
вызвав социальные потрясения или даже выступления
против широкомасштабного внедрения технологий в
сферу производства, как уже было в случае с движени-
ем луддитов в XIX в., выступавших против плодов про-
мышленной революции.
Несправедливо не отметить, что роботизация так-
же может и, напротив, создавать новые рабочие ме-
ста, требуя развитие служб обслуживающего персо-
нала, контроля, технического сопровождения и т. д.
Отчасти это рассматривается как решение проблемы
безработицы, что справедливо, однако, лишь в случае
Датчики для автоматизации производства значительного повышения квалификации существую-
щих кадров. Что само по себе является дополнитель-
Доступ к подобным универсальным базам может ной нагрузкой на любую государственную или частную
быть использован и в других сферах: от проведе- структуру и опять же будет требовать наличия полити-
ния социальных экспериментов и исследований ческого решения.
до обычного вопроса поиска рабочих кадров: зная Роботизация производства и внедрение новых
потребности и уровень социальной активности кан- технологий — процесс опасный и требующий тща-
дидата, машина способна с большей вероятностью, тельного подхода к каждому из аспектов его воплоще-
чем рядовой сотрудник HR, выявить максимально ния. Сокращая рабочие места и усиливая расслоение
подходящего кандидата. Стоит ли говорить, что в обществе, обеспечивая более высокие стандарты
даже программисты, одна из самых востребован- производства и прорывы в сферах медицины и науки,
ных профессий на рынке труда, также опасаются это неоднозначное, но объективно закономерное яв-
участи быть вытесненными плодами своих же дей- ление затрагивает основные нервы нашего общества,
ствий? Согласно опросу EvansDataCorp., одна треть его жизни и труда. Ответы на вопросы, которые стоят
разработчиков софта испытывает сомнения относи- перед нами, должны быть найдены совместными уси-
тельно своего будущего из-за развития технологий лиями технических, социальных и политических наук
глубокого обучения и искусственного интеллекта в в ближайшие годы. Нам же остается тщательнее под-
целом. ходить к вопросу образования и планировать будущее
Таким образом, нельзя сказать, что будущее несет с учетом возможности, что в один день именно нас
угрозу только для низкоквалифицированной группы могут заменить чем-то или кем-то, не требующим ни
трудящихся, а статистика, некогда применимая толь- отдыха, ни прав, ни зарплаты.
ко к рабочим фабрик, может оказаться справедливой
и для всего населения развитых стран уже через не-
сколько десятков лет.
Согласно Associatedpress7, с 1979 г. в США было
ликвидировано около 7 млн рабочих мест, в то время
как объем выпускаемой продукции только увеличи-
вался8. По оценкам исследователей из Оксфорда, под
риск полного замещения роботами подпадают 35 %
от общего количества трудящихся Великобритании,
47 % — США, а в КНР без работы рискуют остаться
77 % трудоустроенного населения9. Также на Всемир-
ном экономическом форуме было указано, что уже к
2020 г. в 15 наиболее развитых экономиках мира бу-
дет на 5 млн рабочих мест меньше.

7
http://bigstory.ap.org/article/265cd8fb02fb44a69cf0eaa2063
e11d9/mexico-taking-us-factory-jobs-blame-robots-instead
8
http://bigstory.ap.org/article/265cd8fb02fb44a69cf0eaa2063
e11d9/mexico-taking-us-factory-jobs-blame-robots-instead
9
http://uk.businessinsider.com/robots-will-steal-your-job-citi-ai- 10
http://uk.businessinsider.com/robots-will-steal-your-job-citi-ai-
increase-unemployment-inequality-2016-2 increase-unemployment-inequality-2016-2

16
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

17
СОЦИОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ
Андрей Цымбал
Оптическая мастерская Обуховского завода 1912 г.
Фото: citywalls.ru
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ

ОПТИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ
НАКАНУНЕ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
(ПРОИЗВОДСТВО БИНОКЛЕЙ)
Часть 1. ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ОПТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ
В первые годы ХХ ст. армия и флот начинают при- Первой мировой войны, и моделях военных биноклей,
нимать на вооружение новое поколение оптических которые они выпускали.
приборов. В 1904 г. появляется первый в российской
армии артиллерийский оптический прицел конструк- ФИРМА ALEKSANDER GINSBERG-KAZAKLAD
ции Перепелкина. Через два года на вооружение по- OPTYCZNO-MECHANICZNY «FOS» была основана в
ступает «панорамное приспособление обр. 1906 г.» 1898 г. Александром Гинсбергом (Aleksander Ginsberg,
конструкции фирмы Goerz, затем — оптико-механиче- 1871–1911 гг.) в Варшаве (Warszawa, ul. Leopoldyny,
ские дальномеры различных конструкций, перископы. 10, сегодня ul. EmiliiPlater). До основания собственной
К концу первого десятилетия ХХ ст. призматические фирмы А. Гинсберг работал главным конструктором на
бинокли получили широкое распространение на гра- фирмах E. Кrauss в Париже и Carl Zeiss в Йене. Одно
жданском рынке и активно вытесняли бинокли сис- время FOS было крупнейшим и наиболее динамически
темы Галилея в армии. Однако производство новых развивающимся оптическим предприятием в Россий-
оптических приборов, в первую очередь таких их де- ской империи. Завод производил широкую номенклату-
талей, как призмы и угломерные сетки, было техно- ру оптических приборов, в том числе предназначенных
логически значительно сложнее, чем неплохо освоен- для военного использования. Именно эта фирма вопре-
ное отечественной промышленностью производство ки распространенному мнению стала первым на терри-
линз. Это привело к ситуации, когда на территории тории Российской империи предприятием, получившим
Российской империи лишь несколько предприятий, заказ военного ведомства на производство призматиче-
в основном филиалы иностранных фирм, оказались ских биноклей. «Журнал Комиссии, образованной для
способными наладить в ограниченных объемах про- рассмотрения вопроса о зависимости государственной
изводство призменных оптических приборов. Ниже обороны от русской промышленности» 22 июня 1905 г.
кратко остановимся на основных оптических фабри- писал: «Все эти изделия также выписываются из-за гра-
ках (мастерских), существовавших в России накануне ницы, и лишь в последнее время артиллерийское ве-

18
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
Бинокль 8 х 20 фирмы FOS, Варшава

домство сделало попытку установить в России изготов-


ление оптических инструментов, предоставив заказ, по
повышенной цене, на изготовление призменных бино-
клей варшавской фирме «Фос». Ввиду весьма важного
для государственной обороны значения, которое имеет
своевременное снабжение войск достаточным количе-
ством хороших биноклей, зрительных труб и оптических
прицелов к артиллерийским орудиям, было бы крайне
желательно поставить дело изготовления оптических
инструментов в России на твердую почву. Вследствие
этого Главному артиллерийскому управлению необхо-
димо, кроме фирмы «Фос», заинтересовать какую-либо
солидную фирму, которая устроила бы внутри России
завод для изготовления всех оптических приборов, не-
обходимых для военного дела» (ГАРФ. Ф. 555. Оп. 1.
Д. 242. Л. 3 10 об. Завер. копия).
Основной специализацией предприятия было произ- военном деле в Морском министерстве возникло пред-
водство фотообъективов, также завод производил гео- ложение об организации на базе оптической мастер-
дезические и физические приборы. Фирма выполняла ской Герцика и механического заведения Н. И. Рейхеля
заказы военного ведомства на изготовление биноклей, частного оптико-механического завода для размещения
стереотруб, орудийных панорам. государственных заказов на воен-
Однако, несмотря на наличие воен- ные оптические приборы. Но под
ных заказов, как указано в Списке давлением представителей казен-
фабрик и заводов России С. 998, ного Обуховского завода (Обухов-
фирма прекратила существование ский завод был основан в 1863
в конце 1911 г. В начале 1912 г. Оп- г. Товариществом П. М. Обухова,
тическая мастерская Обуховского Н. И. Путилова и С. Г. Кудрявце-
завода выкупила оборудование, за- ва, основным родом деятельности
готовки и материалы закрывшейся предприятия являлась металлоо-
фирмы за 15 тыс. рублей, благодаря бработка, в том числе производст-
чему значительно усилила свой ста- во оружия. Находился в ведении
ночный парк. По другим данным, в Морского министерства), профес-
1915 г. фабрика была эвакуирована сора А. Н. Крылова и конструктора
в Петербург, так что не исключено оптических прицелов Я. Н. Пере-
что ОМОЗ в течение трех лет име- пелкина было принято решение
ла свой филиал в Варшаве. По-ви- об организации оптического про-
димому, фирма изготавливала одну изводства на Обуховском заводе.
модель призматических биноклей В 1905 г. на заводе была организо-
8 х 20, являющуюся, по сути, копией вана оптико-механическая мастер-
бинокля Zeiss Feldstecher 8 x 20. ская. К этому времени завод уже
имел небольшой опыт сборки опти-
ОПТИЧЕСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ческих прицелов конструкции Пере-
ОБУХОВСКОГО ЗАВОДА (просп. пелкина, известных под названием
Села Александровского (просп. Обу- «оптический прицел Обуховского
ховской обороны, 120)). На фоне завода образца 1903 г.». Прицелы
интенсивного внедрения оптики в Профессор А. Л. Гершун были изготовлены в количестве

19
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ

Панорама Обуховского завода. Фото: ava.telenet.dn.ua

301 штуки для кораблей эскадры Рождественского (по В 1906 г. мастерская получила заказ на производст-
цене 1 150 руб. за шт.) в кооперации с металлическим за- во призматических биноклей, в 1907 г. — на оптические
водом Лесснера, заводом Однера, заводом «Арматура», прицелы, в 1907–1908 гг. — на стереотрубы и артилле-
мастерскими Рейхеля и Герцика и другими петербургски- рийские панорамы, а с 1913 г. приняла на себя обязатель-
ми заводами и мастерскими. ство ежегодной поставки 3–4 тис. биноклей 6-кратного и
Заведующим мастерской был назначен К. С. Гер- 8-кратного увеличения для выпускников офицерских школ.
цик-Полубеньский, владелец одноименной оптиче- Из-за трудностей с освоением производства в 1906 г.
ской мастерской, его помощником — итальянец Коро, Обуховский завод не смог выпустить ни одного при-
профессор А. Л. Гершун и академик А. Н. Крылов вы- зматического бинокля. Первая партия биноклей была
полняли обязанности консультантов завода. Ввиду закончена только 6 декабря 1907 г., однако из-за неу-
отсутствия в России специалистов-оптиков, на перво- довлетворительного качества футляров бинокли были
начальном этапе подавляющее большинство работ- окончательно оформлены приемщиком Военного ве-
ников мастерской были иностранцами, впоследствии домства только в мае 1909 г.
кадры для мастерской готовило Петербургское реме- Лучше обстояло дело с производством оптических
сленное училище, но даже спустя десять лет после прицелов Перепелкина. В 1907 г. завод полностью удов-
своего основания многие ключевые должности зани-
мали иностранцы.
Оптико-механическая мастерская размещалась в
снарядной мастерской бывшего Александровского за-
вода (ныне цех № 50). Оборудование мастерской вна-
чале состояло из 22 металлорежущих и восьми станков
для обработки оптических деталей, что позволяло про-
изводить ежемесячно 100 прицелов.
Первоначальный объем производства мастерской
был небольшой. В 1906 г. выпустили всего 16 прицелов,
а также выполнили заказ Петербургского окружного ар-
тиллерийского управления на 389 биноклей (вероятно,
системы Галилея). Всего в 1906 г. было выпущено про-
дукции на 10 тыс. рублей, включая стоимость монтажа и
ремонта оптических приборов. В 1907 г. было произве-
дено еще 563 бинокля.

Бинокль 8 х 20 «Б.У. 1904 года» Обуховсого завода. Фото: forum.ww2.ru

20
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
Бинокль 6 х 30 Обуховского завода. Фото: antikvariat.ru
летворял запросы Морского министерства на эти при-
боры. ную фокусировку, винт фиксации межокулярного рас-
В 1907 г. Военное министерство посредством раз- стояния. Производство этой модели началось в 1914 г.
мещения очередного крупного заказа на фирме Goerz и остановлено уже в середине 1915-го, вероятно, по
(3 560 панорам, 1 157 000 рублей) получило лицензию причине большего, нежели для производства других
на их производство в России. В результате 10 ноября моделей, расхода оптического стекла. После окончания
1907 г. Обуховский завод получил заказ на изготовление гражданской войны производство этого бинокля было
двух тысяч артиллерийских панорам (панорам Герца). восстановлено оптическим филиалом к тому времени
Преодолев трудности освоения производства, заказ вы- завода «Большевик». С небольшими изменениями эта
полнили к концу 1910 г., а за 1914–1915 гг. завод смог модель бинокля производилась до 1936 г.;
изготовить 2 284 панорамы. 33 восьмикратный бинокль с объективом диаметром
Решением Военного совета от 1 декабря 1907 г. 20 мм. Наиболее часто встречающаяся модель бино-
Обуховский завод получил заказ на производство боль- клей Обуховского завода. Представленный на фотогра-
ших стереотруб. Завод обязался в течение шести меся- фии экземпляр изготовлен в разгар Великой войны.
цев предоставить заказчику опытный образец трубы, а Кроме перечисленных моделей, завод, весьма веро-
выпуск первой партии должен был начаться не позднее ятно, выпускал еще бинокли системы Галилея, первая
чем через четырнадцать месяцев. партия которых в количестве 389 штук была изготовле-
Для выполнения крупных заказов на оптические на в 1906 г.
приборы завод в период с 1907 по 1912 гг. приобрел В статье Анны Вакани (Anna Vacani) «Thehistoryof
новые металлорежущие и оптические станки, а также 6 x 30 binoculars H/Kolbergand PZO» упоминается еще
оборудование, купленное у закрывшейся в конце 1911 г. одна модель биноклей Обуховского завода: «Чтобы
варшавской фирмы FOS. Приблизительно в 1913 г. был облегчить производство бинокля III отдел артилле-
организован филиал по ремонту оптических приборов в рии и вооружения предоставляет компании H.Kolberg
Севастополе и на транспорте «Рига». i S-ka.S.A. конструкционные чертежи Русского бинокля
Развитие Оптической мастерской Обуховского за- 6х (тип Zeiss). Компания должна сделать 2 копии чер-
вода в предвоенный период охарактеризовал в своей тежей и вернуть оригинальные чертежи и одну копию
книге В. С. Михайлов («Очерки по истории военной через 10 дней после даты подписания контракта».
промышленности». М., 1928). Соответствующие цифры Начало производства биноклей было основано на
приведены в таблице. русской технической документации. По-видимому, ини-
Сегодня достоверно известны четыре модели бино- циатором такого решения был военный инженер К. Гер-
клей Обуховского завода: цик-Полубеньский, бывший руководитель Оптического
33 восьмикратный призматический бинокль с
раздельной фокусировкой и корпусом с приливами Лиц Валовой
шарнира, выполненными в виде отдельной детали. Число Число
Годы административного оборот, 
Наиболее ранняя из известных моделей обуховских станков мастеровых
биноклей имеет конструкцию, аналогичную уже упо- персонала руб.
минавшемуся Zeiss 8 х 20 Feldstecher. Корпус бино- 1905 40 18 2 60 000
кля, в отличие от более поздних моделей, состоит из
1906 40 35 4 —
трех частей, отливок корпусов труб бинокля и латун-
ного шарнирного узла, крепящегося к корпусам труб 1907 100 60 4 —
с помощью пяти винтов. На правой задней крышке 1908 185 85 4 —
бинокля имеется надпись «Б.У. 1904 года»;
1909 205 110 8 —
33 десятикратный призматический бинокль с объ-
ективами диаметром 24 мм, конструкция аналогична 1910 220 140 12 —
модели 8 х 20. Выпускался небольшой партией в пер- 1911 315 210 12 —
вые годы существования мастерской;
1912 345 230 14 —
33 бинокль 6 х 30. Прибор имеет конструкцию,
традиционную для биноклей того периода, раздель- 1913 405 250 16 550 000

21
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ

Бинокль 6 х 30 фирмы H. Kolberg, Варшава

отдела Обуховского завода в Петербурге, где эта мо- В связи с начавшейся войной предприятие так и не
дель биноклей производилась с 1907 г. удалось полностью оснастить по основному профилю.
На фотографии показан бинокль фирмы H.Kolberg Завод производил детонаторные трубки «Шнейдер и
№ 01031 выпуска 1925 г., якобы точная копия бинокля Ко», взрыватели для 3-дм снарядов, небольшие партии
Обуховского завода. При блишайшем изучении кон- стереотруб, прицелов, приборов для проверки прицель-
струкции очевидно, что бинокль разработан на базе ных линий, ремонтировал дальномеры и другие опти-
бинокля Zeiss Marineglas, изменена лишь конструкция ческие приборы. Сведения о производстве биноклей
муфт окуляров и оси шарнира корпуса, а также умень- отсутствуют.
шено количество винтов, которыми крепятся крышки
корпуса. Такая модель выпускалась в России сначала «ФАБРИКА ОПТИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ УРЛА-
рижским филиалом Zeiss, а позднее Оптическим за- УБЪ» была основана в 1877 г. баварским подданным
водом ГАУ, вероятно, оттуда и были позаимствованы Иваном Яковлевичем (по документам Теодор-Иоган)
чертежи. Урлауб и размещалась по адресу: Санкт-Петербург,
Невский проспект, д. 44. Со 2 февраля 1902 г. склад,
«РОССИЙСКОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ОП- мастерские и магазин находились в новом помещении
ТИЧЕСКОГО И МЕХАНИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВ» фирмы на Б. Морской, д. 27. Основной специализа-
было зарегистрировано 4 февраля 1914 г., главными ак- цией фирмы было изготовление офтальмологических
ционерами общества были компания Schneider-Creusot, приборов и принадлежностей, также производились
Русско-Азиатский банк и Петербургский коммерческий офицерские бинокли (системы Галилея), зрительные
банк и Barr & Stroud. Строительство нового предприя- приборы, очки, пенсне, лорнеты, лупы, микроскопы,
тия было начато еще осенью 1913 г. на участке по ули- компасы.
це Чугунной, 8, и должно было завершиться к 1 августа
1914 г. На период до окончания строительства основно- ФИРМА «И. Э. МИЛЬКЪ» была основана в 1848 г.
го производства начала с апреля 1914 г. работать вре- в Санкт-Петербурге Иоганном Мильком (выходцем из
менная мастерская завода, занимавшаяся в основном Германии), с 1866 г. дело возглавлял его сын Федор Ива-
ремонтом оптических приборов. На новое предприятие нович (Фридрих Вильгельм Бернард) Мильк (в 1902 г.
перешло работать несколько видных специалистов с пожаловано звание «Поставщика Двора Его Импера-
Обуховского завода, в том числе А. Л. Гершун. торского Величества»). В 1911 г. фирма была перере-

Здание фабрики Российского акционерного общества Современный вид здания фабрики РАООМП,
оптического и механического производств, ныне центральный корпус ЛОМО, Чугунная, 20.
Санкт-Петербург, Чугунная, 8. Фото: citywalls.ru Фото: club.silver-ring.ru

22
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
Бинокль 4,5 х 50 системы Галилея фирмы К. Воткей, Санкт-Петербург,
с клеймом Главного гидрографического управления

гистрирована на Ф. Ф. Мильк и Н. М. Бергштрессер.


Предприятие выпускало очки, пенсне, лорнеты, би-
нокли Галилея, микроскопы, барометры, термометры,
готовальни и другие чертежные инструменты. Цен-

тральный магазин и мастерская размещались по адресу:


Санкт-Петербург, Невский проспект, д. 46; филиалы — Санкт-
Петербург, Литейный проспект, д. 43; Москва, ул. Б. Дмитров-
ка, д. 13.

ФИРМА «К. ВОТКЕЙ» основана в Санкт-Петербурге в


1842 г. французским подданным Карлом Осиповичем Воткей,
размещалась по адресу: ул. Офицерская д. 32/2. Основной
специализацией фирмы было производство телескопов,
зрительных труб, галилеевских биноклей, также произво-
дились компасы, физические, оптические, геодезические,
чертежные, измерительные и другие инструменты. В кон-
це 1880-х гг., после принятия решения о введении бинокля
в обязательное снаряжение артиллерийских, пехотных, ка-

Бинокль фирмы К. Воткей, Санкт-Петербург, «модель № 40» с другим вариантом клейма Главного гидрографического управления

23
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ

Корпус призменного бинокля фирмы «М. Таубери и К. Цветков». Фото: forum.ww2.ru


валерийских частей, фирма Воткей становится од- ФИРМА «Ф. ШВАБЕ» основана в Москве швей-
ним из основных поставщиков оптических приборов царским гражданином Федором Борисовичем Швабе
Российской императорской армии: «Имея в С.-Пе- в период между 1837 и 1852 гг. Первоначально за-
тербурге единственную фабрику во всей России нималась продажей и производством очков и физи-
биноклей, зрительных труб и телескопов, я осмели- ческих приборов. В 1884 г. фирме «Ф. Швабе» было
ваюсь просить о заказе биноклей на моей фабри- пожаловано звание «Поставщик Двора Его Импера-
ке, изготовляемых русскими мастерами и которые торского Величества». В начале ХХ в. фабрика Швабе
будут не хуже предлагаемых заграничными масте- располагалась в Москве, на Сокольниках, пер. Стро-
рами и обойдутся по такой же цене». После смерти мынский, 1. Продукция: медицинские, физические,
К. Воткея во главе фирмы стала его вдова Воткей химические, геодезические, астрономические инстру-
Леонтина-Шарлотта-Мария, а позднее — Циммер менты. К началу Первой мировой войны владелицей
Николай Павлович. В начале ХХ в. фирма пришла фирмы была вдова племянника основателя фирмы
в упадок. Матильда Юльевна Гамбургер. В сентябре 1914 г. под
нажимом антигермански настроенного общественного
МАСТЕРСКАЯ «М. ТАУБЕР, К. ЦВЕТКОВ» (Мо- мнения Матильда Юльевна была вынуждена продать
сква, Лаврентьевский пер., д. 5) основана в 1904 г. в свою долю директору-распорядителю Е. Ф. Штейнеру
Москве одесским мещанином Михаилом Ивановичем и выехать в Германию. Что, впрочем, не спасло фир-
Таубером и надворным советником Константином му от национализации в середине 1916 г. на основа-
Алексеевичем Цветковым, в 1908 г. переименована нии постановления «Комитета для борьбы с немец-
в «Оптико-механический институт М. Таубер, К. Цвет- ким засильем». В июле 1917 г. бывшее акционерное
ков и Ко». Занималась производством и ремонтом общество «Ф. Швабе» было продано В. И. Четыркину
различных оптических приборов, насколько известно, и В. П. Лаппекину, после чего сменило название на
гражданского назначения. Известны фрагменты одно- акционерное общество «Геофизика».
го призматического бинокля с клеймами этой фирмы. История Швабе получила неожиданное продол-
Бинокль имеет увеличение 8х и серийный номер 6119! жения в XXI в. В 2008 г. в России был образован на-
Вероятно, продукция фирмы имела общую нумера- учно-промышленный холдинг ОАО НПК «Оптические
цию для всех изделий, что объясняет такой большой системы и технологии», в который вошли основные
серийный номер. предприятия, научно-исследовательские институты
и конструкторские бюро российской оптико-электрон-
ной отрасли. В октябре 2012 г. научно-производст-
венный концерн «Оптические системы и технологии»
был переименован в холдинг «Швабе». Происхожде-
ние названия объясняется тем, что одно из предприя-
тий — Уральский оптико-механический завод — ведет
свою историю от эвакуированного в октябре 1941 г. из
Москвы завода № 217, в «девичестве» — завод «Ге-
офизика».

«МАСТЕРСКАЯ ГЕРЦИКА» была основана в


Санкт-Петербурге К. С. Герциком-Полубеньским
в 1903–1904 гг. Выполняла субподрядный заказ Обу-
ховского завода по изготовлению комплектующих
«оптический прицел Обуховского завода образца
1903 г.». Позже ее хозяин был назначен руководи-
телем Оптической мастерской Обуховского завода
(1905–1913 гг.), а мастерская ликвидирована. В 1911 г.
вновь была организована и выполняла заказ Главно-
Здание фабрики «Ф. Швабе», Москва, пер. Стромынский, 1 . го армейского управления на поставку 956 призмен-
Фото: kalashnikov.beontheway.ru ных биноклей.
(Продолжение следует)
24
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ПРИБОРОСТРОЕНИЕ

25
Н. В. Митюков,
С. А. Балакин Броненосец «Сагами» (бывший русский «Пересвет»,
захваченный в 1905 г.). 10 октября 1908 г.
КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

ТРОФЕИ МИКАДО
БЫВШИЕ КИТАЙСКИЕ И РУССКИЕ БРОНЕНОСЦЫ
В ЯПОНСКОМ ФЛОТЕ
7 июля 1905 г. части дивизии генерала Харагути настолько набрались опыта, что перешли от деревян-
высадились на Сахалине в заливе Анива. У села Па- ных судов к железным. А вскоре стало понятно, что ки-
раонтомари их встретил небольшой отряд под коман- тайцам вполне по силам и строительство собственного
дой полковника Арцишевского. К сожалению, русские броненосца. Французская бомбардировка 1884 г. лишь
совершенно не имели боевого опыта, поскольку состо- подстегнула китайцев в желании перейти от слепого ко-
яли в основном из бывших каторжников, пытавшихся пирования иностранных к своим проектам. Наблюдая
армейской службой скостить свой срок. Поэтому отряд высокую эффективность броненосцев адмирала Курбе,
не оказал должного сопротивления и позволил японцам китайское правительство решилось на строительство
быстро взять Корсаков, а к вечеру 10 июля и Владими- у себя кораблей этого класса.
ровку (ныне Южно-Сахалинск). В ходе всех этих дейст- Весной 1886 г. выпускник Фучжоуской технической
вий большая часть отряда Арцишевского попала в плен. школы Вэй Хань отправился в командировку в Европу.
Японцы потеряли лишь 19 человек убитыми и 58 ра- Официально ее цель состояла в закупке корабельной
неными. Так, в отличие от остальных боевых действий стали и прочих материалов, но по факту китайский ин-
Русско-японской войны, ценой минимальных потерь и женер смог настолько пополнить свои технические зна-
без особого напряжения сил японцы захватили остров ния, что, едва вернувшись на родину, уже имел готовый
Сахалин. проект первого китайского броненосца. За основу был
Однако Сахалинская операция для историков фло- выбран проект французского броненосца береговой
та гораздо больше интересна по другой причине. Для обороны «Ашерон», построенного для вод Индокитая.
эскортирования десяти пароходов, на которых разме- При несколько большем водоизмещении его китайский
стилась 15-я дивизия генерала Харагути, привлекалась аналог получился мощнее, но, увы, с меньшей скоро-
эскадра адмирала Катаоки, состоявшая из почти четы- стью. Так что уже 7 декабря 1886 г. на стапеле Фучжо-
рех десятков единиц. В ее составе, кроме всего проче- уского адмиралтейства заложили новый корабль, наре-
го, имелся Седьмой боевой отряд, в который входили ченный «Лун Вей» («Мощь дракона»).
броненосцы «Тин Йен», «Ики», «Мисима» и «Окиноси- В лучших традициях европейского кораблестроения
ма». Так в рамках одного боевого соединения японского того времени, стальной корпус делился водонепроница-
флота в первый и в последний раз встретились русские емыми переборками и имел двойное дно. Защиту жиз-
и китайские трофеи. ненно важным отсекам — артиллерийским погребам,
машинному и котельному отделению — обеспечивал
В уме современных обывателей Китай ассоциирует- главный пояс толщиной 203 мм и высотой 1,5 м. Про-
ся исключительно с экономическим чудом последнего тяженность его составляла примерно половину длины
времени. Однако то, что произошло в области судостро- корпуса. Далее в нос толщина пояса уменьшалась до
ения в Китае в середине XIX в., также вполне заслужи- 127 мм, достигая максимальной высоты 2,1 м, а в кор-
вает названия чуда. му — до 152 мм, достигая в высоту величины 1,22 м.
Строительство судов западного образца началось Поверх пояса настилалась броневая палуба толщиной
там еще в конце 1860-х гг., когда в Поднебесной были 51 мм. Орудие главного калибра также защищалось
учреждены арсеналы. К середине 1870-х гг. китайцы уже 203-мм броней, а крышка барбета достигала толщины

26
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

51 мм. Кроме того, корабль имел бронированную

КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
рубку, защищавшуюся 127-мм броней.
Несмотря на то, что Китай этого времени мог
вполне самостоятельно строить корабли, наладить
производство современной артиллерии ему пока
не удавалось. Поэтому в справочниках того време-
ни указывалось, что «корабль может нести 260-мм
орудие главного калибра и три 120-мм». Предполо-
жительные нотки в вооружении броненосца объяс-
нялись весьма банально — даже сами корабелы
практически до момента окончания строительства
не знали состава вооружения.
29 января 1888 г. «Дракона» спустили на воду, а
в мае следующего года он уже вышел на испытания.
Форсируя ход, механикам удалось разогнать «Лун
Вей» до 12,5 узлов, превысив не только скорость
прототипа, но и самые смелые прогнозы. Но испы- Броненосец «Танго» (бывший русский «Полтава»)
тания все-таки сопроводились конфузом — броне-
носец потерял правый гребной винт, с трудом дотянув кораблей Бэйянского флота, «Пин Юань» занял место
до арсенала. Лишь 28 сентября он смог выйти на по- среди своих собратьев под оранжевым флагом с дра-
вторные испытания, после чего и вошел в состав флота. коном.
К этому времени китайским миссиям наконец удалось В разразившейся вскоре Японо-китайской войне
приобрести вооружение для нового корабля, которое и броненосец береговой обороны принял весьма ак-
смонтировали на «Лун Вее»: 260-мм барбетное орудие тивное участие. 17 сентября 1894 г. когда у реки Ялу
Круппа образца 1880 г., два 150-мм орудия Круппа на разыгралось генеральное морское сражение, «Пин
бортовых спонсонах, четыре 47-мм пушки Гочкиса и две Юань», крейсер «Гуан Бин» и две канонерки находи-
митральезы Гатлинга. лись в устье реки Ялу, прикрывая высадку китайских
Логика и здравый смысл подсказывали, что новый войск. Командующий китайской эскадрой Дин Жучан
китайский корабль должен войти в ядро флота, но тут вполне обоснованно предполагал свое численное
на сцену вышли традиционные китайские ревность и превосходство над японцами и потому не спешил
клановость. Начальник Фучжоуского адмиралтейства вызывать имевшийся под его началом броненосец
не спешил отправить корабль на север, а наместник береговой обороны. Лишь к 14-00 сигнальщики «Пин
столичной провинции Ли Хунчжан, уже извещенный о Юаня» разглядели сигнал, предписывающий им при-
проблемах на испытаниях, предпочитал видеть в сво- соединиться к главным силам флота. В итоге броне-
ем флоте лишь корабли иностранной постройки. Тем не носец и крейсер, вышедшие из устья реки, оказались
менее служба вблизи Фучжоу способствовала тому, что в правом крыле китайского боевого построения. И уже
с привлечением английских специалистов большинство в 14-30 броненосец на дистанции 2 300 м вступил в
«детских болезней» броненосца удалось «вылечить». перестрелку с японским флагманом — крейсером
Тем временем между севером и югом продолжалась «Мацусима». А вскоре китайские комендоры дости-
переписка по поводу «Лун Вея». Весной 1890 г. Ли Хун- гли успеха. 260-мм снаряд главного калибра попал
чжан известил начальника верфи, что в соответствии с в среднюю часть левого борта «Мацусимы». Он вы-
системой названий, принятой в Бейянском флоте, бро- вел из строя запирающий механизм 320-мм орудия
неносец следует переименовать, и предложил для него главного калибра и убил четырех человек, но… не
традиционное название, заканчивающееся на «Юань» – взорвался. Как оказалось, снаряд вместо взрывчат-
«Юй Юань» («Несущий власть»). Но неожиданно оказа- ки начинили цементом, так кто-то из тыловых служб
лось, что корабль с таким наименованием уже имеется, изрядно нагрел руки. Поэтому, несмотря на количе-
и в итоге броненосец получил имя «Пин Юань» («Несу- ственное и качественное превосходство, китайские
щий благополучие»). моряки просто в принципе не могли выиграть это сра-
Наконец, преодолев свои местечковые интересы и жение. Около 15-30 «Пин Юань» добился еще одного
амбиции, 8 мая 1890 г., когда в Фучжоу вошел отряд попадания, на сей раз в «Ицукусиму». Но, увы, это
был его последний успех. Около 16-30, с выве-
денным из строя орудием главного калибра, бо-
рясь с многочисленными пожарами (корабль по-
лучил 22 попадания), броненосец вышел из боя,
медленно уходя к Порт-Артуру. А еще через час
сражение закончилось победой японцев.
После неотложного ремонта корабль вышел в
Вейхайвей, где он несколько раз снова вступал
в перестрелку с японским флотом и береговы-
ми батареями, обстреливал японские войска. Но
в итоге 12 февраля 1895 г., после капитуляции
Бэйянского флота, «Пинь Юань» перешел в руки
японцев. Там же им достался еще один бронено-
сец — флагман «Чжень Юань». По условиям ка-
питуляции, корабли следовало передать в руки
Броненосец «Суо» (бывший русский «Победа») японцев в целости и сохранности, это была цена

27
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

Первой боевой операцией старых кораблей под


КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

новым флагом стало участие в подавлении Бок-


серского восстания в Китае. При этом использова-
ние в составе японского отряда бывших китайских
боевых кораблей стало тонко рассчитанным пси-
хологическим ходом, призванным унизить Китай и
подавить его волю к сопротивлению (к героям на-
шего повествования добавился также трофейный
крейсер «Сай Йен»). К сожалению, интенсивное
использование старой материальной части не мог-
ло обойтись без инцидентов. Так, в мае 1903 г. во
время учебных стрельб произошел разрыв 305-мм
снаряда в канале ствола орудия «Тин Йен», при
этом пострадало 12 человек.
Во время Русско-японской войны оба броне-
носца, несмотря на уже порядком изношенные
Броненосец «Ики» (бывший русский «Император Николай I») механизмы, активно привлекались к дозорной
и патрульной службе. Для «Хэй Йена» участие
сохранения жизни личного состава и уцелевших мо- в блокаде Порт-Артура дорого обошлось.
ряков, что китайцы честно и выполнили. В литературе Отследив типичные пути перемещения блокадно-
до сих пор ходят сведения, что китайские броненосцы го дозора, миноносец «Скорый» 16 сентября 1904 г.
оказались затопленными на мелководье, что, впро- выставил на маршруте предполагаемого следования
чем, легко опровергается фотографиями того време- японских кораблей у острова Айрон 16 мин загражде-
ни, где на борт захваченных кораблей высаживаются ния. Вечером 18 сентября в 19-45 под днищем «Хэй
японские моряки. Еще одна распространенная ошибка, Йен», возвращавшегося после своего традиционного
пришедшая в русскую историографию из англоязыч- дозора, в районе машинного отделения взорвалась
ных книг, связана с переименованием броненосцев. На русская мина. Всего через четыре минуты корабль рез-
самом деле победители оставили кораблям их преж- ко накренился на правый борт и, опрокинувшись, ушел
ние имена, но из-за особенностей прочтения японца- под воду. Вместе с ним погибли его командир капитан
ми китайских иероглифов получилось, что они отны- 2-го ранга Асаба и 197 моряков.
не называются «Хэй Йен» («Пин Юань») и «Тин Йен» В отличие от своего коллеги, «Тин Йен» пережил
(«Чжень Юань»). Японцы этим поступком попытались еще одну войну. Он тоже участвовал в конвоировании
подчеркнуть свою гордость за взятые трофеи. По этой японских войск, блокаде Порт-Артура. В ходе сраже-
же самой причине броненосцы сохранили украшения ния в Желтом море 10 августа 1904 г. старый броне-
в виде массивных резных драконов. носец, хоть и не входил в состав основных сил флота,
Что интересно, во время докования «Тин Йена» в тем не менее участвовал в бою и даже получил два
Люйшунькоу перед переходом в Японию специально попадания русских снарядов.
для многочисленных посетителей японцы обвели бе- В Цусимском сражении, возглавляя 5-й боевой от-
лым цветом все места попаданий японских снарядов. ряд, бывший китайский броненосец «прославился»
Побывавшие на броненосце русские представители добиванием уже практически беспомощного к этому
отмечали следы от свыше 400 снарядов. Первона- времени броненосца «Князь Суворов» и мастерской
чально «Хэй Йен» переклассифицировался новыми «Камчатка».
хозяевами в судно береговой обороны, а «Тин Йен», Безнадежно устаревший броненосец исключили из
неожиданно ставший самым мощным кораблем япон- состава флота лишь 1 апреля 1911 г., но даже после
ского флота, — в линейный корабль. Оба корабля этого в течение еще нескольких лет он использовался
прошли лишь небольшое перевооружение, коснувше- в качестве корабля-мишени, пока в 1914 г. он не отпра-
еся скорострельной артиллерии. Так, на «Хэй Йене» вился на слом в Иокогаме. Интересно отметить, что
вместо китайских скорострелок установили во-
семь 75-мм орудий.
К 1898 г. оба корабля прошли более серьез-
ную модернизацию и перевооружение. Главный
калибр на кораблях оставили без изменений, а
вот порядком устаревшие 150-мм орудия Круппа
уступили место 152-мм 40-калиберным орудиям
Армстронга. Кроме того, «Хэй Йен» дополнитель-
но получил еще две 120-мм скорострелки Армс-
тронга. Претерпела замену и мелкокалиберная
артиллерия. А вот машины и котлы, несмотря на
их значительный износ, остались прежними, в ре-
зультате чего оба корабля едва развивали 10 уз-
лов. После всех пертурбаций «Хэй Йен» вошел в
состав флота как броненосная канонерская лод-
ка, а «Тин Йен» (поскольку японский флот попол-
нился еще более мощными броненосцами «Фуд-
зи» и «Яшима») низведен в ранге до линейного
корабля 2-го ранга. Броненосец «Ивами» (бывший русский «Орел»)

28
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

экономные японцы использовали сталь его корпу-

КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
са для строительства двух торговых судов.
Тем временем Япония ввязалась в новую вой-
ну, на сей раз с Россией, участие в которой обер-
нулось новыми трофеями. Первыми из них стали
сдавшиеся в Цусиме броненосцы «Император Ни-
колай I», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал
Апраксин» и «Орел». Первые три, совершенно
устаревшие к 1905 г., достались в наиболее при-
годном для дальнейшего употребления состоянии.
Реконструировать их просто не имело смысла, и
корабли претерпели лишь легкий косметический
ремонт, устранивший боевые повреждения, поэто-
му все три броненосца и смогли номинально при-
нять участие в Сахалинской операции. Несмотря
на уверения ряда историков, что бывшие русские
броненосцы приняли участие во взятии Сахалина, Броненосец «Тин Йен» (бывший китайский «Чжень Юань»)
это явное преувеличение. Корабли вошли в строй
японского флота лишь 22 июля, и максимум, что смо- получил по шесть скорострельных 152-мм и 120-мм
гли извлечь японцы из старых русских кораблей, — это орудий Армстронга. В этой информации не было ни-
дозор и патрулирование в водах Сахалина, где уже за- чего удивительного, вот только она не подтверждается
вершились всякие боевые действия. известными фотографиями броненосца, на которых
Во времена парусного флота в Европе частенько четко виднеется старое русское вооружение. Вполне
трофеям оставляли их первоначальные имена в на- вероятно, что новое вооружение просто заказали, но
зидание бывшему врагу (кстати, именно так русский в итоге так и не установили. А вот мелкокалиберная
флот пополнился первым «Ретвизаном» — трофей- артиллерия, похоже, на самом деле подверглась пол-
ным шведским кораблем). Японцы первоначально ной замене.
пошли по этому же пути, оставив прежние названия Обновленный таким образом «старик» использо-
китайским трофеям. Но вот русские названия стали вался в основном для учебных целей, пока в 1910 г.
слишком труднопроизносимыми для японского языка. его не исключили из списков флота. После этого он ис-
Справедливости ради следует отметить, что в этом пользовался как блокшив и корабль-цель, пока 1 мая
повинны сами японцы. Так, в их записи название «Ге- 1915 г. не погиб во время стрельб новейших линейных
нерал-адмирал Апраксин» превращалось в абсолютно крейсеров «Конго» и «Хией».
непроизносимое «Генерару-адомирару Апуракусин», Что касается «Мисимы» и «Окиносимы», хотя мо-
что без предварительной подготовки и русскому вы- дернизации для них японцы не планировали, судьба
говорить не под силу. Поэтому цусимским трофеям распорядилась по-другому. Весной 1907 г. на «Ми-
было решено дать такие имена, чтобы те напоминали симе» произошел взрыв боекомплекта, вызвавший
о былых победах. В результате броненосцы береговой обширные разрушения, так что броненосец при-
обороны стали «Окиносима» («Генерал-адмирал Ап- шлось-таки поставить в ремонт. Относительно нового
раксин») и «Мисима» («Адмирал Сенявин»), в честь вооружения, с которым «Мисима» вступила в строй,
островов, располагавшихся вблизи места сражения. ведутся многочисленные споры, поскольку японские
А большие броненосцы получили имена провинций, сведения об этом обрывочные и неполные. Допол-
находившихся на юго-западном побережье Японии в нительную интригу придает информация об участии
Цусимском проливе: «Ивами» («Орел») и «Ики» («Им- обоих броненосцев в операции против Циндао, где за
ператор Николай I»). каждым из них числилось первоначальное вооруже-
6 июня 1905 г. «Ики» вошел в состав японского фло- ние. . Проблема заключалась в том, что русских 254-
та как броненосец 2-го ранга, а «Мисима» и «Окино- мм орудий для ремонта у японцев не было, я нала-
сима» — как корабли береговой обороны 2-го ранга. дить производство такого калибра они пока не могли.
Однако ближайшее знакомство с боевыми качествами Поэтому историки до сих пор спорят, как же решили
этого весьма сомнительного приобретения заставило эту проблему. Одни утверждают, что в кормовой баш-
провести более масштабную модернизацию «Ики», не «Мисимы» поставили 234-мм британские орудия,
чтобы хотя бы привести его к японским стандартам. которые уже выпускались в Японии, другие – 229-мм
Все работы, осуществленные на арсенале в Сасебо, орудия с броненосца «Ики», третьи, что произош-
были успешно завершены к 11 декабря 1906 г., когда ла перекомпоновка имеющегося вооружения, и на
«Ики» снова вступил в строй в качестве корабля бере- броненосце установили две одноорудийные башни.
говой обороны 1-го ранга. Броненосец лишился своих Впрочем, имеется и довольно остроумное объясне-
тяжелых боевых марсов. Сообщений об установке но- ние. Этот взрыв произошел лишь на страницах евро-
вых машин и котлов не имеется, так что, вероятно, ра- пейских изданий, не сумевших отличить так похожих
боты по машинной части ограничились лишь капиталь- для слуха европейца «Мисиму» и «Касиму». Кстати, к
ным ремонтом с копированием на японских заводах взрыву в 254-мм кормовой башне последнего в 1907 г.
части бывшего русского оборудования. В корме сняли мы еще обязательно вернемся.
часть фальшборта, так что вид корабля стал несколь- Аналогично выглядит «уткой» и якобы имевшее ме-
ко более элегантным. По данным одного из наиболее сто перевооружение 120-мм орудий на 152-мм. Здесь
известных историков японского флота Енчуры, броне- уже однозначно можно утверждать, что средний ка-
носец поменял все вооружение, кроме главного кали- либр не изменился, поскольку в тесные внутренние
бра. Так, вместо старых 229-мм и 152-мм орудий «Ики» помещения 152-мм пушка просто бы не вписалась по

29
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

габаритам. А вот увеличение «Пересвет» отправился на базу


КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

количества 120-мм орудий Йокосука (провинция Сагами),


вполне могло иметь место, из-за чего его новое наимено-
ведь японцы демонтировали вание и стало «Сагами». «Пол-
более мелкий калибр. Имеют- тава» — в Майдзуру (провин-
ся также сведения о замене ция Танго), «Ретвизан» — в
котлов на броненосцах, но и Сасебо (провинция Хидзен),
они снова не выдерживают ни- «Победа» — в Куре (провинция
какой критики. Как и на «Ики», Суо, или, как ее иногда называ-
работы по машинной части ог- ют в нашей литературе после
раничились лишь капитальным не совсем корректной транс-
ремонтом. крипции, «Суво»).
В отличие от «Ики», «Ми- Традиционно считается, что
симе» и «Окиносиме» была модернизация и перестройка
уготовлена более длинная ка- сводилась к двум мероприяти-
рьера, хотя к реальным бое- ям: совершенствованию кора-
вым действиям, кроме осады бельной энергетики и замене
Циндао, они не привлекались, вооружения.
ограничившись во время вой- С подачи уже упомянуто-
ны дозорной и патрульной го Енчуры, в литературе рас-
службой. В 1918 г., после на- пространено мнение, что все
чала интервенции Японии на трофейные корабли получили
русском Дальнем Востоке, новые котлы системы Миябара.
было решено использовать С одной стороны, это выглядит
довольно крепкий корпус уже вполне логичным, поскольку,
совершенно устаревшего бро- Броненосец «Хидзен» (бывший русский «Ретвизан») например, работу в котельных
неносца весьма своеобразным «Сагами» японцы признавали
образом — переоборудовав его в ледокол для Дальне- слишком тяжелой, в том числе из-за непривычно высо-
го Востока. С «Мисимы» демонтировали вооружение, кой для японских кораблей температуры. Но тщатель-
оставив при этом лишь кормовую башню, чтобы со- ный осмотр купленных в 1916 г. в Японии кораблей
здать дифферент на корму, что имело немаловажное показал, что машинная установка на них полностью
значение при работе во льдах. В 1928 г. броненосец оригинальная, русского производства. Поэтому наибо-
снова переоборудовали, на сей раз в плавучую мас- лее логичным выглядит предположение, что японцы
терскую для подводных лодок «Хай Кан № 7», а в ито- провели капитальный ремонт машинной части, но ис-
ге, как и «Ики», в сентябре 1936 г. бывший броненосец пользовали по максимуму оригинальные узлы и даже
отправился на дно в ходе военных учений у Томисаки. организовали производство по их довольно точному
В отличие от своих собратьев по Цусиме, «Окино- копированию. Причем провели это настолько вирту-
сима» пережила всех. В 1915 г. ее даже пытались про- озно, что, например, при обслуживании машин «Тан-
дать России, но русская сторона вполне благоразумно го» русские механики, пока тщательно не осмотрели
от подобного приобретения отказалась. Тогда «Оки- отдельные агрегаты и не заметили там иероглифы,
носиму» вывели из состава флота и переоборудова- предполагали, что имеют дело с агрегатами русского
ли в блокшив, найдя ему применение в качестве пла- производства!
вучей казармы для кадетов. 1 апреля 1922 г. корабль К моменту окончания Русско-японской войны, хоть
исключили из списков флота и выставили на аукцион. японцы и наладили у себя производство артиллерии,
Его приобрела одна частная фирма, которая устано- изготовление главного калибра пока представляло для
вила корабль на вечную стоянку в городке Цуядзаки них непреодолимые трудности. Единственное что они
(префектура Фукуока) в качестве мемориала в честь смогли сделать, это адаптировать русские пушки под
победы при Цусиме. Однако в 1939 г. музей настолько японские боеприпасы. И наоборот, поскольку мелкий
сильно пострадал от шторма, что приняли решение ра- калибр уже производился серийно, все 76-мм, 47-мм и
зобрать его на металл. 37-мм орудия оказались тотально заменены японски-
Если модернизация и перестройка доставшегося в ми. При этом, учтя опыт войны, низкорасположенные
Цусиме старья были просто нецелесообразны, то с но- орудийные порты заделывались, а орудия в основном
выми броненосцами японцы очень постарались. переносились на верхние палубы и спардек. Также де-
Сразу же после захвата Порт-Артура водолазы монтажу и частичной замене на японские образцы под-
приступили к подъему четырех затопленных на мелко- верглись и торпедные аппараты.
водье броненосцев. 29 июня 1905 г. удалось поднять Но поскольку доставшиеся русские корабли имели
«Пересвет», в июле — «Полтаву», 22 сентября — «Рет- повреждения орудий главного калибра разной степени
визан», а 17 октября — «Победу». Первоначальный тяжести, японцы по максимуму постарались восстано-
ремонт поднятых кораблей осуществлялся в переиме- вить их. К счастью, конструкция 305-мм орудий была
нованном в Редзюн Порт-Артуре, после чего для даль- практически одинакова. Интересно отметить, что не
нейших работ корабли отправлялись в Японию. Однов- подлежали восстановлению ровно четыре ствола, т. е.
ременно с подъемом броненосцы переименовывались комплект для одного броненосца. При внимательном
и включались в состав японского флота в качестве ли- рассматривании фотографий трофейных русских кора-
нейных кораблей 1-го ранга. блей обращает на себя внимание, что только «Танго»
Вся четверка получила новые наименования в честь имеет характерные для орудий Армстронга расширя-
провинций, в которых происходил их ремонт в Японии. ющиеся раструбы на концах стволов. Остальные тро-

30
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

феи этих особенностей не имеют. В связи с чем ло- узкими и длинными. Все броненосцы лишились и сво-

КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
гично будет предположить, что восстановление самого их массивных боевых марсов.
«старого из новых» броненосцев было оставлено на Несмотря на самую «свежую» дату постройки, ак-
потом и в итоге его вооружили купленными в Англии тивному использованию «Ивами» препятствовала
орудиями, а может, к этому времени уже и наладили его явно непродуманная система вентиляции. Созда-
свое производство. вавшаяся для северного климата, она явно не пред-
А вот касательно средней артиллерии в каждом назначалась для пребывания экипажа в тропических
конкретном случае вопрос о перевооружении решал- условиях. Зато при плаваниях в северных морях он
ся индивидуально. Оптимизм русских и французов по чувствовал себя вполне комфортно. Что касается
поводу перспективности башенного вооружения для «Хидзена», то японцы вообще признали его самым
среднего калибра японцы не разделяли. И они пош- ценным своим трофеем. Знакомство с его устройством
ли на своеобразный эксперимент. На «Ивами» баш- оказало сильное влияние на дальнейшее проектиро-
ни среднего калибра полностью демонтировали, а на вание кораблей этого класса в Японии, в частности
«Танго» восстановили в первозданном виде. По-види- большой интерес представляло низкое содержание
мому, в ходе этой модернизации часть комплектующих горючих элементов в конструкции и отделке (подобные
башенного оборудования первого могли достаться вто- нормы вскоре были внедрены и в Японии). Отмечались
рому. Последующая эксплуатация «Танго» подтверди- также превосходные мореходные качества «Хидзена»,
ла самые пессимистичные прогнозы. Кроме весьма ог- поэтому в Первой мировой войне он находился в наи-
раниченных секторов обстрела башен (это на «Танго», более удаленных от Японии морях.
а на «Ивами» они были еще меньше), признавалась 23 октября 1907 г. в Японии состоялся грандиоз-
теснота внутреннего объема и крайнее неудобство об- ный военно-морской парад, в котором впервые при-
служивания орудий. Как следствие, японцы получали няли участие все восстановленные после войны тро-
намного более низкие скорострельности башенных феи. Впрочем, в этом была изрядная доля лукавства,
орудий по сравнению с аналогичными казематными. поскольку сразу после парада многие трофейные
Эти выводы и явились основанием избавиться от «Тан- броненосцы отправились в Йокосуку. Так, «Танго» и
го» при первой же возможности. При восстановлении «Суо» окончательно вступили в строй лишь в 1908 г.,
«Суо» и «Сагами» их ремонт сопровождался также об- а «Сагами» вообще в 1909 г.! Первоначально все рус-
ширной реконструкцией. Как и на «Ивами», большое ские трофеи (кроме упомянутых «Мисимы» и «Оки-
внимание уделили снижению верхних весов. Погонное носимы») числились линкорами, но 28 августа 1912 г.
152-мм орудие, имевшее весьма ограниченные секто- «Танго», «Суо», «Сагами», «Хидзен» и «Ивами» пе-
ра обстрела, демонтировалось, а на месте порта раз- реклассифировали в корабли береговой обороны
местилось традиционное японское носовое украшение 1-го ранга.
в виде хризантемы. С началом мировой войны большинство русских
Что касается корабельной архитектуры, то тут япон- трофеев приняло участие в операции по взятию Цин-
цы не стали утруждать себя ее дотошным копировани- дао. «Суо», «Танго», «Ивами», «Окиносима» и «Миси-
ем и восстановлением. Наиболь-
шее рвение в перестройке было
уделено двум наиболее ценным
трофеям — «Хидзену» и «Ива-
ми». Так, сильно поврежденные
конструкции на верхней палубе
«Хиздена» просто срезали и вос-
становили все заново: трубы, над-
стройки, мачты. А от мощных кра-
нов, бывших визитной карточкой
«Ретвизана», просто отказались.
Еще более кардинально поступи-
ли с «Ивами». Кроме ликвидации
башен среднего калибра, на нем
вообще убрали его мощный фаль-
шборт с рострами, существенно
снизив высоту надводного бор-
та. Так же, как и на «Хиздзене»,
трубы, мачты и надстройки для
«Ивами» были изготовлены зано-
во. В результате, если обновлен-
ный «Хидзен» еще сохранил отда-
ленное «фамильное» сходство с
броненосцем «Мэн», то «Ивами»
получился внешне совершен-
Броненосец береговой обороны «Пин Юань» (Китай, 1888 г.).
но отличным от единственного
Водоизмещение 2 150 т, размерения 60,0 х 12,2 х 4,2 м,
оставшегося в строю близнеца — мощность двухвальной машины 2 400 л. с., скорость 10,5 узлов,
«Славы». Новые дымовые трубы бронирование пояс 125–203 мм, барбет и боевая рубка 125 мм,
уже не обладали характерными палуба 50 мм, щиты орудий 25 мм,
для русского флота уступами и вооружение 1 х 260-мм, 2 х 150-мм орудия, 4 х 47-мм, 2 десятиствольные митраль-
потому зрительно казались более езы, 4 торпедных аппарата

31
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

все германские колонии в Тихом океане пали, и


КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

достойных целей для японских броненосцев, как


трофейных, так и своих, больше не нашлось. По-
этому трофеи постепенно переходят на вторые
роли. Революция в России открыла новую стра-
ницу в истории «Хидзена» и «Ивами» — в 1918 г.
в качестве кораблей интервентов они прибыли
во Владивосток. Броненосцы участвовали в этой
миссии вплоть до 1920 г.
Тем не менее к этому моменту исключение
трофеев из состава флота было лишь вопросом
времени, которое сильно подстегнуло подписание
Вашингтонского соглашения. Незамедлительно
«Суо», «Хидзен» и «Ивами» исключались из спи-
Броненосец «Окиносима» (бывший русский «Генерал-адмирал Апраксин»)
сков флота, и в 1924 г. «Хидзен» и «Ивами» отпра-
ма» укомплектовали собой 1-й и 2-й дивизионы вновь вились на дно в ходе морских учений: первый под
сформированной эскадры. При этом наиболее активно градом снарядов флота, а второй — под бомбами са-
действовал флагман «Суо», девять раз выходивший молетов.
на бомбардировку германских фортов. Чуть меньше Очевидно, что подобная участь была уготована и
стрельб произвели «Танго» и «Окиносима», а «Миси- для «Суо», но судьба распорядилась иначе. Во время
ма» вообще ограничилась одной. демонтажа брони он опрокинулся и затонул у пирса.
Пользуясь высокой мореходностью «Хидзена», 13 июля 1922 г. корабль подняли и посадили на мель,
японцы использовали его для действия в далеких мо- а 30 сентября его переоборудовали в блокшив в Ми-
рях. Вместе с крейсерами «Идзумо» и «Асама» броне- цугодзиме (районе Куре). В отечественной литературе
носец оперировал в северо-восточном секторе Тихого упоминается, что блокшив пошел на слом лишь после
океана, охраняя перевозки союзников у берегов Аме- еще одной мировой войны — в 1946 г. Но, очевидно,
рики. Здесь «Хидзен» и «Асама» вынудили интерниро- это лишь дата начала его неспешной разборки. Япон-
ваться в Гонолулу германскую канонерку «Гайер». Так- ские источники сообщают, что последние секции корпу-
же корабль принял участие в поисках эскадры Шпее, са линкора отправились на слом лишь в 1955 г.
в итоге вернувшись в Японию лишь в феврале 1915 г.
В 1915 г. Россия, испытывавшая после Русско-япон- К концу 1908 г. из двенадцати находившихся в
ской войны недостаток в крупных надводных кораблях, строю японского флота броненосцев шесть (ровно
начала переговоры о покупке в Японии ряда трофейных половина) представляли собой бывшие русские кора-
кораблей. В итоге выбор пал на броненосцы «Пересвет», бли — факт для мировой истории беспрецедентный.
«Полтава» и крейсер «Варяг», которым, разумеется, Так было ли вообще целесообразно тратить гигант-
вернули их старые русские имена. Но имя «Полтава» ские суммы денег и восстанавливать полностью раз-
оказалось уже «занятым» новейшим дредноутом, по- рушенные, выгоревшие корабли, которые к тому же
этому корабль решили переименовать в «Чесму», как существенно отличались по конструкции и системам
недавно выведенный из состава флота черноморский от японских? Гораздо более целесообразной виде-
броненосец. 21 марта 1916 г. под громкие крики «Ура!» лась покупка на эту сумму новых кораблей. Однако
все три корабля вошли во Владивосток. японскому правительству приходилось учитывать
Поскольку техническое состояние всех кораблей другой немаловажный фактор. Подорванная войной
было просто ужасным, перед дальним плаванием всем экономика Японии находилась на грани краха. А де-
им пришлось провести серьезный ремонт. И лишь в мобилизованных солдат и матросов следовало обес-
сентябре корабли смогли добраться до Средиземно- печить хотя бы временной работой. При заказе новых
го моря. К этому времени Дарданелльская операция кораблей эти суммы просто ушли бы за границу, а
завершилась самым неблагоприятным для Антанты так — подъем и ремонт требовал многих рабочих рук,
образом, поэтому надобности в русских кораблях в существенно снизив уровень социальной напряжен-
этом регионе не было никакой. В результате «Чесму» ности в японском обществе.
определили в состав недавно созданной флоти-
лии Северного Ледовитого океана. К сожалению,
«Пересвет» в русские порты так и не попал. 4 янва-
ря 1917 г., едва покинув Порт-Саид, он около 17-30
подорвался на минах и быстро затонул с девятью
десятками членами экипажа.
3 января 1917 г. «Чесма» бросила якорь в Рома-
нове на Мурмане (ныне Мурманск), снова вернув-
шись на Родину. Впрочем, плачевное техническое
состояние, а также начавшиеся революционные
события отнюдь не способствовали ее участию в
боевых действиях. Поэтому «Чесма», благополуч-
но поменяв флаги сначала на красный, потом на
«Юнион Джек», потом на советский, использовалась
в основном лишь как блокшив, или плавучая тюрь-
ма. В итоге в 1924 г. она отправилась «на иголки».
К моменту продажи «Танго» и «Сагами» России Броненосец «Мисима» (бывший русский «Адмирал Синявин»)

32
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

33
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

Броненосец береговой обороны


«ХЭЙ ЙЕН», 1888 г.
(до 1895 г. — «ПИН ЮАНЬ», Китай)

Броненосец
«ТИН ЙЕН», 1882 г.
(до 1895 г. — «ЧЖЕНЬ ЮАНЬ», Китай)

34
ЯПОНИЯ
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

35
Сергей Мороз Русские авиаторы с невесть как добытым пехотным пулеметом
Мадсен М.1902 в кабине разведчика Моран «Парасоль».
Теперь к встрече с воздушным противником они готовы.
Фото: http://wio.ru/ww1a/parasol-ru.htm
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

АЗАРТ БОЯ
мецкая почта начала доставлять повестки о призыве
запасникам — тайно, но факт сей оказалось скрыть не-
возможно. Наконец 28 июля, ровно через месяц после
рокового выстрела в Сараево, Австро-Венгрия объяв-
ляет Сербии войну...
30 июля Франция начала частичный призыв запасни-
Летом 1914 г. в недавно присоединенных к империи ков. Договор обязывает то же самое сделать и Россию.
Габсбургов Боснии и Герцеговине начинались маневры В Германии объявлено «положение, грозящее войной»,
армии Австро-Венгрии. Обстановка там была сложной. и Николай II получил ультиматум: если он не прекратит
Среди местной «элиты» росла доля недовольных, мно- мобилизацию, будет атакован…
жились националистические организации. Вена пыта- Международные союзы должны были дать Европе
лась задобрить кого только можно — от помещиков и и миру безопасность и стабильность, а вышло наобо-
фабрикантов до писателей и студентов. Наследник пре- рот. И что характерно: министр иностранных дел нашего
стола эрцгерцог Франц-Фердинанд при каждом случае верного союзника короля английского Грей утром 1 ав-
выказывал симпатии славянам, его родичи заигрывали густа обещал немецкому посланнику не вмешиваться,
с мадьярами... Но это был лишь способ держать всех пока Германия не будет воевать с Францией. А с Росси-
их в узде и пресечь сепаратизм одних и тягу к России и ей — пожалуйста…
Сербии других.
Для инспекции войск и руководства учениями
28 июня 1914 г. в столицу Боснии Сараево при-
был «лучший друг славян» наследник престола
эрцгерцог Франц-Фердинанд. Кортеж встречала
толпа, настроенная, скорее, дружелюбно, но в
ней крылись террористы из националистической
организации «Млада Босна». Всех их нейтрали-
зовала охранка. Всех, кроме одного. И студент
Гаврило Принцип сделал свое дело…
Австрия связала убийство эрцгерцога с про-
исками Сербии и 23 июля обвинила ее в попыт-
ке «перетянуть» Боснию и Герцеговину в свое
Южно-Славянское королевство. Белград осудил
теракт, но в ответ получил унизительный ульти-
матум. Его приняли, за исключением допуска
австрийской полиции на свою территорию. Ав-
стрия прервала переговоры, а 5 июля герман-
ский кайзер подтвердил готовность выполнить
обязательства по Тройственному договору в Немецкий «Альбатрос» над Египтом. Воздушные разведчики
случае войны с Сербией и Россией. и бомбардировщики «доставали» везде, и авиаторы просто
После новой ноты 23 июля 1914 г. король не могли никак не реагировать на них.
Югославии объявил мобилизацию, а 25-го не- Фото: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/

36
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Какая удача! И днем 1 августа ской границы. На следующий день
1914 г. Германская империя объ- английский премьер Асквит со-
являет войну Российской импе- брал сторонников активных мер, и
рии, собираясь отколоть Украину, те приняли предложение военного
Польшу, Прибалтику и Финлян- министра Хэлдейна «послать на
дию, частью аннексировать эти континент всю армию».
земли, а на остальных террито- Но даже шесть дивизий — ми-
риях поставить марионеточные зер по сравнению с немецкими и
режимы. Но кайзер смотрел и на французскими силами. Сделать
Запад: нанеся сокрушительное они ничего не успели, да и не мо-
поражение Англии и Франции, он гли, и в середине августа немцы
надеялся отобрать у них некото- выиграли пограничное сражение
рые колонии. в районе Шарлеруа — Монс, где
Чтобы избежать войны на два французы потеряли сразу чет-
фронта, немецкие генералы соби- верть миллиона человек! Прави-
рались сначала покончить с одним тельство бежало из Парижа в Бор-
флангом Антанты, а потом с дру- до. Армия кайзера устремилась
гим. Был выбран план Шлиффена: на юго-запад, рассекая против-
прорыв во Францию через Бельгию, ника и беря в кольцо Париж. Она
быстрое окружение французской шла быстро, но все же не так, как
армии с расчетом уничтожить ее думалось.
не только до начала боевых дейст- Русская армия начала актив-
вий на Востоке, но и до высадки на ные действия 17 августа по старо-
континент англичан. 3 августа кай- му стилю. На северном (немецком)
зер начал «блицкриг Шлиффена» участке фронта она попыталась
с вторжения в Люксембург, сочтя овладеть Кенигсбергом, выиграв
формальное объявление войны Командир XI КАО штабс-капитан Гумбинен-Гольдапское сраже-
этому квазигосударству излишни- Петр Николаевич Нестеров считал, что долгом ние, а на южном (австрийском)
ми хлопотами. любого авиатора является уничтожение врага 3 сентября взяла Львов. Однако
А в Лондоне тогда же, 3 августа, на земле и в воздухе любой ценой. на севере немцы воспользовались
на голосовании Кабинета 12 мини- Фото: http://www.899гшап.рф/ оплошностью русского командо-
стров из 18 отказались помогать вания и ударом в разрыв между
Франции, и лишь на следующий день, осознав угрозу 1-й армией генерала Ренненкампфа и 2-й Самсонова
себе, они декларировали состояние войны с Германией, у Танненберга окружили и уничтожили последнюю. Но
надеясь ограничиться морским сражением и посылкой для этого пришлось снять большие силы с Западного
в Европу экспедиционного корпуса в три дивизии. фронта, что решило судьбу «блицкрига» и спасло Па-
Но маховик истории набирал обороты: 5 августа риж ценой русской крови.
войну Австро-Венгрии объяви- За считанные дни огромные
ла Черногория, а Габсбург 6-го — массы войск перемещались на
России. В тот же день Черногория десятки и сотни километров, и ре-
и Сербия «атаковали» Герма- шающим фактором становилось
нию, не имея с ней общих границ. обладание сведениями о том, где
12 августа Англия и Франция зая- противник и каковы его силы. Ра-
вили, что у них больше нет мира нее разведку вела кавалерия, но
с Австро-Венгрией, а 15-го ситуа- из-за высокой плотности войск на
цией воспользовалась Япония. Ей театре военных действий только
не нравились белые в Циндао и за август 1914 г. в таких операци-
на островах Тихого океана, и для ях Баварская дивизия, например,
начала она решила покончить с потеряла всех лучших команди-
немецкой экспансией. Так она ока- ров патрулей и 1 400 лошадей, ни
залась в одной упряжке с Россией, разу не пройдя в тыл противника
с которой воевала по тому же по- глубже, чем на 15 км.
воду всего девять лет назад. Рос- А самолет или дирижабль
сия же 2 ноября совершила давно мог проникать намного глубже
ожидавшийся демарш, заявив о и не только для разведки. Днем
войне с Турцией, и ее вынуждены 14 августа 1914 г. над Антверпе-
были поддержать давние партне- ном появился «цеппелин» и начал
ры султана Англия и Франция... методично бомбить жилые кварта-
лы. Он разрушил 60 домов и еще
ТАРАН — ПОСЛЕДНЕЕ около 900 повредил. А 30 августа
ОРУЖИЕ ГЕРОЯ лейтенант Фердинанд фон Хид-
Германская армия прошла десен на одномоторном Румплер
Бельгию за один день, обойдя Так изобразил подвиг летчика Нестерова «Таубе» долетел до Парижа и че-
крепости Льеж, Намюр и Антвер- художник в одном из иллюстрированных тырьмя ручными гранатами убил
пен, и к вечеру 4 августа была на журналов того времени. женщину и ранил двоих штатских.
неукрепленном участке француз- Фото: http://hero1914.com/ Затем он снизился и с высоты

37
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

25 м сбросил вымпел в цветах не- оплатил свой самолет, который


мецкого флага с надписью «Гер- ему сделали с третьей кабиной
манская армия у ворот Парижа. для стрелка, вооруженного вин-
Любое сопротивление обречено товкой.
на провал». В боях за Львов в ав- Рано утром 26 августа Несте-
густе-сентябре 1914 г. командир ров пытался помешать ему, но
русского XI корпусного авиаотря- его одноместный «Моран» был
да штабс-капитан Петр Николае- поломан, и он взял обычный
вич Нестеров так удачно бомбил двухместный. Привязанный на-
укрепления, что австрияки назна- спех канат с грузом для удара
чили денежную награду тому, кто по вражескому аппарату в пер-
его собьет. 8 октября два самоле- вом же взлете оборвался, да и
та Сопвич «Таблоид» английской догнать австрийца не удалось.
морской авиации пошли бомбить Второй вылет тоже окончился
базы дирижаблей в Кельне и безрезультатно. Вернувшись,
Дюссельдорфе. Первый цель не Нестеров убыл в канцелярию,
нашел и сбросил бомбы на же- сказав, чтобы его вызвали, если
лезнодорожную станцию, но вто- противник появится вновь.
рой с высоты 180 м попал в ангар И вот за ним приехали. Не-
и сжег Цеппелин Z IX в нем. стеров примчался на аэродром
А каков был моральный эф- в автомобиле, вскочил в само-
фект от одного вида неприятель- лет, отказался от предложенного
ского летательного аппарата, с поручиком Кованько браунинга и,
Летнаб самолета RAF B.E.2c с пулеметом «Льюис».
которым ничего нельзя сделать! даже не пристегнувшись, дал ко-
При стрельбе назад ствол был прямо над головой
Любой пилот чувствовал за это манду на запуск мотора.
пилота, а когда их поменяли местами,
свою личную вину и был готов на Австрияк, видимо, решил, что
стало невозможно стрелять вперед.
все, лишь бы пресечь полет про- русский догнать его не может,
Фото: http://hero1914.com/
тивника. Но что он мог сделать, но в 12:05 у Жолкиева «Морже»
не имея оружия?! настиг его прямо над позициями
Позже командующий итальянской авиацией и ярый войск. Нестеров, очевидно, собирался колесами шасси
ее апологет генерал Дуэ напишет: «Разве можно, на- проломить центроплан противника, но точно рассчитать
пример, допустить, чтобы наши разведывательные скорость и угол встречи не смог. Ударил он винтом и мо-
самолеты, встречая разведывательные самолеты тором, которые были разбиты и отделились от аппарата.
противника, не принимали никаких действий, имею- Позже специальная комиссия установила, что пла-
щих целью воспрепятствовать разведке ими нашего нер «Морана» оставался цел — из окопов видели, что
расположения, и наоборот?» он не падал, кувыркаясь, а снижался плавной спира-
Так думал и командир XI КАО Нестеров. Когда от- лью и все думали, что сейчас аэроплан просто сядет.
ряд стоял у городка Золочев в Галиции, он приделал к Но ударом пилота выбросило из кабины — если бы он
хвостовой части своего одноместного аэроплана Моран пристегнулся, то, возможно, остался бы жив. Штабс-ка-
Ж опускаемую пилу, которой собирался вспарывать об- питан Нестеров был посмертно награжден «Георгием»
шивку вражеских аппаратов. IV степени, а с 1951 г. и по 1992 г. город Жолкиев носил
Там над русскими позициями и над лагерем XI КАО его имя…
появлялся австрийский «Альбатрос», который вел себя В акте по расследованию его гибели, который приве-
все нахальнее. Как потом оказалось, им командовал ден в книге Е. Ф. Бурче, посвященной герою-летчику, ска-
лейтенант фон Розенталь, в имении которого и распо- зано: «Об опасности такого рода действия товарищи
ложились русские авиаторы. Австрийский барон сам покойного ему неоднократно указывали, настаивая на

Вид с места летнаба-стрелка самолета английского RAF В.Е.2с Французские бомбардировщики и разведчики Кодрон G.IV,
первых серий — на таких аэропланах наблюдатель размещался едва появившись на фронте, сразу стали вытеснять аэропланы
впереди, а пилот — сзади. Фото: http://nickcomper.co.uk/wp-content/ противника благодаря сравнительно мощному и удобному
gallery/wartime-years/37-from-be2c-b.jpg вооружению. Фото: http://wio.ru/ww1a/caudronru.htm

38
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
том, что при ударе в воздухе таранящий аппа-
рат должен обязательно подломаться, на что
штабс-капитан Нестеров отвечал, что это еще
не доказано, а, наконец, если аппарат и сломится,
то это еще ничего не значит, так как все равно
когда-нибудь разбиваться придется, а жертво-
вать собой есть долг каждого воина».
22 марта 1915 г. пилот IV КАО также на «Мор-
же» таранил противника, снес свое шасси, но
приземлился и остался в живых. Однако всем
было понятно, что это лишь последний аргумент
в воздушной схватке. Врага надо сражать метким
огнем.

«ГРЕМЯ ОГНЕМ,
СВЕРКАЯ БЛЕСКОМ СТАЛИ…»
Газета «Новое время» от 11 сентября 1914 г.
так описывала воздушный бой: «…привели двух
летчиков. Их взяли в плен наши летчики, в
течение целого часа гонявшиеся за немецким
«Альбатросом». Несмотря на то, что немцы
поднялись на 3 000 м, стараясь взять возмож-
но большую высоту, чтобы сбросить на наши
аэропланы свои бомбочки, наши летчики не
отставали от них и все время маневрировали,
преграждая дорогу назад. Наблюдатели взялись
за винтовки и обстреляли аэропланы».
Но все пули прошли мимо. Очевидно, только
из-за того, что кончился бензин, вражеский аппа- «Бикодрон» (Caudron G.IV) в России использовался исключительно
рат был вынужден опуститься за русскими пози- как разведчик и бомбардировщик — русское командование не увидело
циями, а его экипаж был пленен. в нем потенциал истребителя, хотя их ему катастрофически не хватало.
С осени 1914 г. пилот одного из первых на Фото: http://nik191-1.ucoz.ru/
Французском фронте английских самолетов Соп-
вич «Скаут» («Сервис Таблоид» — см. «Авиакаталог» леметов не позволило ей реализовать свое явное чи-
№ 118) Норман Спратт закрепил трос с крюком и стал сленное преимущество над противником и захватить
атаковать самолеты противника, агрессивно маневри- господство в воздухе. Потом, когда выпуск самолетов в
руя и стреляя из револьвера. В одном бою он сделал Германии и Австро-Венгрии резко увеличится, сделать
30 выстрелов, шесть раз его перезарядив и ни разу не это будет уже невозможно. В результате враг, имея го-
попав, «кошка» также оказалась бесполезной. Хотя раздо меньше аэропланов, все равно мог вести воз-
несколько эффектных боев над линией фронта быст- душную разведку, где хотел и когда хотел, что в значи-
ро сделали его одним из самых известных английских тельной степени и определило успех его маневра при
летчиков, ни одного «боша» он так и не сбил. разгроме армии Самсонова и в других случаях.
С первых дней войны летчики всех воюющих стран А когда все спохватились и пулеметы на аэропланы
стали «бомбардировать» свое командование требова- все же стали ставить, то о предвоенных опытах с ними,
ниями дать им пулеметы, но получили резкий отпор. о которых мы говорили в первых выпусках этого цикла,
Во-первых, они были страшным дефицитом: в 1914 г. все как будто забыли и заметались в поисках техниче-
Германия их производила в месяц в среднем только ских решений. К тому же первыми занялись этим не
200 штук, а Россия — 32! И в основном это были тя- инженеры на заводах, а сами пилоты, которые с по-
желые станковые пулеметы, а летчики хотели легкие мощью своих механиков вооружали аэропланы, чем
ручные, которые были вообще наперечет. могли.
Уже осенью никто больше и не думал закончить К примеру, на прибывшем 27 октября 1914 г. на
войну победой к Рождеству, а запасы боеприпасов и Французский фронт в составе 3-й эскадрильи бри-
мощности по их выпуску оказались совершенно недо- танского Королевского летного корпуса одноместном
статочны — начинался патронный голод. Потому ге- самолете RAF S.E.2a (НиТ № 10 2016 г.) на бортах
нералов и министров, не дававших пулеметов летчи- фюзеляжа закрепили две обычные винтовки так, что
кам, вроде бы можно было понять: «Максим» делает их стволы «смотрели» вперед поверх диска винта.
600 выстрелов в минуту, а опытами, проведенными в Этот одноместный разведчик-«скаут» оказался са-
России в 1913 г. на Можайском и Клементовском по- мым быстрым на своем участке фронта. Летчики го-
лигонах, было установлено, что если стрелять с дири- ворили, что «его скорость позволяла облететь во-
жабля по наземной цели типа «окоп», то мимо пойдет круг вражеской машины и заставить ее сдаться»,
157 пуль, с аэроплана по окопу — 300, а во вражеский однако успехи их оказались весьма скромны. По-
аэроплан, думали, хорошо, если одна пуля попадет… пасть в самолет врага пилоту S.E.2a из такого оружия
Конечно, начальству это казалось непростительным оказалось невозможно, а когда попытались бросать
расточительством. в воздушного противника специально сделанные
Автор позволит себе предположить, что именно от- гранаты, на одной из них экипаж S.E.2a в марте 1915 г.
сутствие в русской авиации осенью-зимой 1914 г. пу- подорвался сам.

39
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

тип III (LA). Хотя тогда оружие сочли излишеством,


уже с сентября 1914 г. часть «Вуазенов» стали
вновь поставлять с ним.
Именно на таком самолете 5 октября 1914 г.
сержант Франц и капрал Квено из эскадрильи
VB24 атаковали между городками Жоншери и
Мюзон на западе Франции немецкий Авиатик B
(Р.14, сер. № В.114/4) из 18-го полевого авиао-
тряда (FFA 18). Квено расстрелял из пулемета
Гочкис М1909 два 48-зарядных диска, а немцы
отстреливались из винтовки, и никто ни разу не
попал. Но пулемет заклинил, французский лет-
наб тоже достал карабин, и его пуля нашла цель:
«Авиатик» упал, а находившиеся в нем летнаб
оберлейтенант фон Цанген и пилот сержант
Самолет Ньюпор 10В — вероятно, первый опытный экземпляр или машина
Шлихтинг погибли. Это была первая в истории
первых серий. Это был прототип самых удачных и знаменитых самолетов
воздушная победа с использованием стрелково-
фирмы, ставших одними из лучших истребителей мировой войны.
го оружия. Все решил «его величество случай» и
Фото: http://www.bivouac.ru/2016/10/russkie-letchiki-asy-geroi-pervoy-mirovoy-voyni.html
было понятно, что один выстрел — это хорошо, а
добрая очередь — лучше.
ПУЛЕМЕТ И ТОЛЬКО ПУЛЕМЕТ Но пока даже на «Вуазенах» пулеметы были не
Необходимость ведения воздушного боя заставила всегда — часто их заменяла все та же винтовка, но
приспосабливать для этого все имеющиеся самолеты. на пулеметном шкворне — стрелять в полете так
Так, экипажи английских бипланов RAF В.Е.2c («Авиа- было легче. Компоновка с кабиной экипажа перед
каталог» № 118) уже с осени 1914 г. стали брать с со- диском винта была удобной для стрельбы, но, имея
бой карабины. А со следующего года на левом борту преимущество в мощности в полтора раза перед са-
кабины снаружи делали крюк для винтовки или пулеме- молетом Моран L «Парасоль», «Вуазен» уступал ему
та «Льюис», поскольку внутри было слишком тесно, и в скорости, скороподъемности и маневренности, ко-
стрелок не успевал при появлении неприятеля достать торые оказались совершенно необходимы в воздуш-
оружие. Но стрельба с рук оказалась совершенно неэф- ном бою.
фективной. В апреле 1915 г. в вооруженную «Парасолями»
В том же году сразу в нескольких эскадрильях для эскадрилью M.S.3 пришел молодой пилот Жорж Ги-
пулемета на задней перегородке передней кабины немер. С помощью своего механика Гуэрде он стал
(в ней сидел летнаб) поставили «подсвечники» — Г- экспериментировать с установкой пулемета. В зад-
образные стойки под место крепления сошек пуле- ней кабине шкворень сначала приделали к стойке
мета. Но для стрельбы надо было вставать, а это «кабана». Огонь можно было вести с сиденья, но
было страшновато — так и выпасть недолго. Тогда в угол подъема ствола получился слишком большим, и
конце 1914 г. лейтенант Медликотт предложил ого- целиться было трудно. Тогда высокую стойку прикре-
родить «подсвечник» проволочной корзиной — уста- пили к шпангоуту по заднему обрезу второй кабины.
новка была принята на вооружение под обозначени- Теперь для стрельбы надо было встать в кабине так,
ем No2 Mk.1. «Корзина» вышла хлипкой и ее обычно что внутри оставались лишь ноги, но целиться стало
снимали, но хуже оказалось другое — стоящий стре- удобнее не только вперед, но и в стороны и даже
лок загораживал обзор пилоту и ухудшал устой- назад.
чивость аэроплана. Его попытались «пересадить» 19 июля 1915 г. Гинемера послали отогнать «висев-
в заднюю кабину, надеясь, что ближе к хвосту влия- шего» над позициями немецкого разведчика. Конечно,
ние на устойчивость будет меньше. Но при стрель- он надеялся сбить его, но пулемет заклинил, и, пока
бе из новой установки No10 Mk.1 вперед над винтом выполнявший роль стрелка Гуэрде устранял задер-
(а это оказался наиболее верный способ попасть жку, противник смог уйти. Расстроенным французам
в другой аэроплан) обрез ствола оказывался прямо повезло: в районе городка Сетмон они увидели еще
над головой пилота и выстрелы «били его по ушам». одного «боша». Гинемер подошел к нему снизу-сзади,
Но главное, и без того медлительные В.Е.2с с таким но Гуэрде промазал. Немец стал отстреливаться из
«воздушным тормозом» были просто не в силах до- карабина, но после десятиминутного боя «автоматика
гнать «Альбатрос» или «Авиатик». Потому, хотя дан- все же победила ручной труд»: немецкий аппарат был
ная установка и была смонтирована на значительном сражен пулеметной очередью и спиралью устремился
числе самолетов, на Французском фронте продержа- к земле: его пилот был мертв, а летнаб попал в плен.
лись они недолго и уже к концу 1915 г. вернулись до- Кстати, «добычей» Гинемера и Гуэрде оказался Авиа-
мой в авиацию противовоздушной обороны Англии — тик С I, который по чертежам должен был вооружать-
Home Defense. ся пулеметом, но конкретно этому экземпляру его не
Некоторые из пилотов В.Е.2с пытались ставить хватило…
«Льюис» неподвижно на внешнем борту кабины так, Что характерно, победу записали только Гинемеру,
чтобы он стрелял вверх и вперед, но угол между век- хотя стрелял Гуэрде, но он был лишь механик и летать
тором скорости самолета и осью ствола был слишком по уставу не мог. За этот бой Гинемер получил звание
большим. сержанта и «Военную медаль», однако он сам видел
Французы, напомним, единственные из всех уже пе- недостатки своего изобретения и прежде всего то, что
ред войной имели серийный аэроплан, который стро- в бою он не мог совершать резкие маневры, опасаясь
ился сразу с приспособлением для пулемета — Вуазен потерять стрелка.

40
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
«ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ» Появление G.IV на фронте было сразу же замечено —
С началом мировой войны заказы на боевые само- даже не сбивая вражеские аэропланы, экипажи двухмо-
леты посыпались как из рога изобилия. Если за июль торных «Кодронов» легко вытесняли их со своей терри-
1914 г. все 20 французских авиазаводов не построили и тории, захватывая над ней господство в воздухе. Ставя
трехсот самолетов, то за декабрь они дали 3 000 аэро- на самолет два пулемета, Гастон Кодрон вряд ли думал о
планов и 9 000 моторов к ним. Но какие это были такой перспективе, он просто использовал появившийся
самолеты? у него резерв мощности, но «побочный эффект» в виде
Например, Кодрон G.III («Авиакаталог» № 117) был возможности хорошо вооружить двухмоторную машину
недорог, неприхотлив и прост в управлении, что было неожиданно оказался главным результатом из всех, ко-
очень важно, так как в военную авиацию пошел поток торые принес этот проект.
пилотов, подготовленных наспех «по системе взлет-по- Новые аэропланы G.IVА2 быстро завоевали себе сла-
садка». Он мог вести разведку, пока в воздухе не было ву воздушных бойцов, и заказы на них росли весь 1915 г.
противника, но один мотор в 80 сил не давал ни единого Фирма «Кодрон» построила 1357 серийных двухместных
шанса убежать. вооруженных разведчиков G.IVA2 и бомбардировщиков
Более мощных двигателей на всех не хватало, тогда G.IVВ2 c усиленной боевой нагрузкой или с бронирова-
осенью 1914 г. конструктор самолета Гастон Кодрон ре- нием, а также учебных G.IVE2. Еще 12 таких самолетов
шил поставить два мотора вместо одного. Удельная на- сделал английский филиал фирмы «Бритиш Кодрон» и
грузка на крыло росла на 15…20 %, что было не очень 51 — итальянский завод AER.
хорошо, зато на те же 20 % уменьшалась нагрузка на Такие аэропланы в годы мировой войны поставля-
мощность, а ее отношение к площади крыла улучшалось лись для Королевского летного корпуса и Авиационной
почти в 1,5 раза. Это сулило прирост скорости на 10 %, службы ВМС Великобритании, для армейской авиации
скороподъемности — на 15 % и потолка — на 30 %. Этот Бельгии, итальянской, румынской и американской воен-
самолет, вероятно, первым из двухмоторных, сделал ной авиации, а также для Императорского воздушного
петлю Нестерова, причем ее исполнение на нем оказа- флота России — там их называли «Бикодрон», или «Дву-
лось несложным даже для обычных строевых пилотов. кодрон».
Но главное, он мог нести оружие — в освободившейся от Чтобы удобнее было стрелять из верхнего пулемета,
мотора гондоле поставили уже не один, а два пулемета! в верхнем центроплане G.IV стали делать вырез, в кото-
Из-за зимней непогоды построенный в конце 1914 г. рый высовывался стрелок. Теперь он мог не держаться
опытный Кодрон G.IV вышел на испытания лишь в мар- за стойки, не боясь вывалиться за борт, но орудовал пу-
те 1915 г., и сразу же начались его поставки в строевые леметом он буквально у ног пилота, мешая тому рабо-
части Военной авиации Франции. На Западном фронте тать педалями.
он был первым аэропланом с числом моторов более Тогда Гастон Кодрон разделил кабины и снабдил ве-
одного, но более важным оказалось не это, а мощное тровым козырьком каждую — такие машины стали выпу-
и сравнительно удобное в использовании вооружение. скаться уже в середине 1915 г. наряду со старыми. На не-
Один пулемет (обычно «Льюис», но на части машин скольких G.IV вместо подвижного пулемета на верхнем
ставились «Гочкисы», «Виккерсы» или «Кольты») кре- крыле «Льюис» крепили жестко для стрельбы только в
пился на шкворне в передней части гондолы, и летнаб направлении полета. Огонь вел пилот, нажимая на гашет-
стрелял из него сидя, имея возможность поворачивать, ку на ручке управления, соединенную со спусковым ме-
поднимать и опускать оружие на значительные углы. ханизмом пулемета боуденом. Хотя линию визирования
Второй пулемет ставился на задний лонжерон верхнего ему закрывал летнаб, пулемет которого на борту тоже
крыла — стрелок вставал и стрелял назад в верхнюю оставался, однако результаты у пилотов оказались нео-
полусферу. Чтобы не выпасть, он держался левой рукой жиданно лучше, чем у стрелков, которым никто не мешал.
за стойку «кабана», а пилот должен был воздерживать- Один такой самолет поступил в эскадрилью С.47
ся от резких маневров. и достался молодому пилоту Рене Фонку — это было,

Французский одноместный Ньюпор 10ВА1 на аэродроме Первый биплан Луи Бешеро SPAD Тип А имел вполне элегантный
Амьен на Сомме, июнь 1915 г. Машина без вооружения — и рациональный вид, но воздушный винт между кабиной стрелка
очевидно, она использовалась все еще только как разведчик. и фюзеляжем был весьма оригинальным и неоднозначным
Фото: https://upload.wikimedia.org/ решением. Фото: http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25465.htm

41
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

когда на фронте уже появились «настоящие»


истребители. В июле 1916 г. вернувшись из
очередного полета, он заявил, что сбил са-
молет противника, но слова его и летнаба со-
чли недостаточными, а на позициях падения
немецкого самолета не наблюдали, поэтому
победу не зачли. 8 августа на том же G.IVA2
Фонк со своим летнабом лейтенантом Тиберже
перехватил немецкий вооруженный разведчик
Румплер C III и, энергично маневрируя, заста-
вил его совершить посадку за линией француз-
ских войск — двое пленных и трофей стали до-
казательством летного мастерства Рене Фонка,
и он получил Военную медаль.
В этом бою Фонк все время держался так, что
немецкий стрелок не мог вести огонь по нему, а
сам постоянно обстреливал противника, но так
Двухместный Ньюпор 10 с передним местом летнаба. ни разу и не попал. Он жаловался, что «двухмо-
Машина первых выпусков, но уже с новым подковообразным капотом торный Кодрон» слишком медлителен и тяжел,
и треугольными «щеками» за ним — через них выходил вниз и назад воздух, говорил, что в полете мог бы обойтись и без
охлаждавший мотор. Цветной снимок того времени. Фото: https://en.wikipedia. летнаба и просился перевести его в часть, воо-
org/wiki/Nieuport_10#/media/File:Nieuport_10_colourized.jpg руженную одноместными истребителями. Тогда
они уже были, но об этом позже, а чтобы понять,

Аэропланы-разведчики, использовавшиеся для воздушного боя

Силовая Массовые Летные Размеры


установка данные характеристики самолета

Дальность и продолжит.

Площадь крыльев, кв.м


Скорость макс., км/ч
Полная нагрузка, кг

Тип и год
Весовая отдача
Мощность, л.с.

нижн. крыла, м
набора высоты
Тип двигателя

Размах верх./
Взлетная, кг

Топлива, кг

выпуска  Потолок, м
Пустого, кг

Боевая, кг

полета
Время

Франция
Кодрон G.IVВ2, 2 х Рон 9С 2 680 1180 290 1108 500 42,4% 124 2000 м за 4500 3,0 ч 16,890 / 38,000
1915 по 80 16,7 мин. 11,900
Кодрон G.IVВ2, 2 х Рон 9С 2 830 1330 н. д. н. д. 500 37,6% 132 н. д. 4300 3,5 ч 17,200 / н. д. 36,800
1916 по 80
Ньюпор Х, Гном 160 650 900 84 879 250 н. д. 120 500 м за 2200 2,0 ч 12,344 24,248
1914 «Дубль Омега» 7,0 мин. (моноплан)
Ньюпор 10ВА2 Рон 9С 80 440 690 85 669 250 36,2% 140 н. д. 3500 149 км / 7,900 / н. д. 18,000
(ХВ), 1915 2,0 ч
Ньюпор IX (X), Рон 9С 80 430 680 57 666 250 36,8% 138 2000 м за 3800 2,0 ч 9,000 / н. д. 17,600
1915 13,0 мин.
Ньюпор IX, Рон 9С 80 430 605 57 591 175 28,9% 140 2000 м за 4200 2,0 ч 9,000 / н. д. 17,600
1915 12,0 мин.
Ньюпор Xбис, Рон 9С 80 430 605 57 591 175 28,9% 135 2000 м за 3600 2,0 ч 8,200 / н. д. 17,600
1916 18,0 мин.
Ньюпор Xбис, Гном 100 455 630 80 610 175 27,8% 138 2000 м за 4200 2,0 ч 8,200 / н. д. 17,600
1916 «Моносупап» 12,0 мин.
Ньюпор Xбис Рон 9J 110 435 610 82 590 175 28,7% 145 2000 м за 4800 2,0 ч 8,200 / н. д. 17,600
«Дукс», 1917 8,0 мин.
SPAD S.A.1, Рон 9С 80 435 710 н. д. н. д. 275 38,7% 135 н. д. н. д. н. д. 9,100 / н. д. 25,350
1915
Примечание: боевой вес исчисляется с 75 % запаса топлива и масла

42
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
как они появились, надо снова вернуться назад — Деляж сравнил аэродинамическое сопротивление
в осень 1914 г. и подъемную силу биплана и моноплана и опреде-
лил, что даже без увеличения мощности мотора пер-
НОВЫЙ ВЗГЛЯД ГУСТАВА ДЕЛЯЖА вый может иметь лучшие летные данные. Казалось
В январе 1914 г. на посты главного конструктора — бы, два крыла заведомо дадут большие сопротивле-
технического директора и директора Главного депар- ние и вес, но правильный расчет позволял сделать
тамента самолетов фирмы «Ньюпор» был назначен наоборот. Бипланная коробка получалась меньше в
Поль-Густав Деляж. От предшественников ему в на- размахе и жестче при меньшем количестве растя-
следство досталось несколько монопланов, самыми жек (кстати, делать монопланы без них тогда тоже не
последними из которых были Ньюпор Х и XI — это умели), а стойки нужно делать только на центропла-
были «потомки» первенцев фирмы, типов II и IV. не («кабан») и на концах крыльев. Это давало двой-
Французское Морское министерство заказало ную выгоду: если биплан будет легче моноплана, то
несколько 80-сильных Ньюпор Х на поплавках, а и площадь крыльев его можно сделать меньше, вы-
армия — на колесах, но с двухрядным ротативным играв еще в весе и в сопротивлении.
мотором Гном «Дубль Омега» в 160 л. с., новым ка- Идя дальше, Деляж уменьшил не только размах
потом и обтекаемым коком винта. Экипаж защища- нижнего крыла по отношению к верхнему (полутора-
ла броня из 3-мм сталеникелевых листов, а летнаб планы делали и до него), но и хорду, получив легкую
имел пулемет. Все это было весьма прогрессив- однолонжеронную конструкцию. А для улучшения
но, однако мотор «Дубль Омега» был ненадежен и устойчивости и управляемости он придал крыльям
строился штучно, но и с ним летные данные «блин- небольшую стреловидность, а верхнее сделал еще
дированного Ньюпора» оставляли желать лучшего. и слегка расширяющимся за счет трапециевидных
И дело было не только в весе 18-цилиндрового мо- элеронов. Теперь оно напоминало «крыло с автома-
тора и брони. тической устойчивостью» немецкого «Таубе» (НиТ

в начальный период мировой войны (август 1914 г. – середина 1916 г.)


Удельные
Удельные
характеристики
характеристики Вооружение
(боевой вес —
(взлет)
25% топлива)
к площади крыла, л.с./кв.м
к площади крыла, л.с./кв.м
Нагрузка на крыло, кг/кв.м

Нагрузка на крыло, кг/кв.м


Нагрузка на мощность,

Нагрузка на мощность,
Отношение мощности

Отношение мощности
Высота самолета, м

Экипаж

Выпуск
Длина полная, м

Примечание
Стрелковое

Бомобвое
кг/л.с.

кг/л.с.

7,200 н. д. 31,1 7,4 4,2 29,1 6,9 4,2 1 или 2 пулемета до 100 кг 2 серийный Данные самолетов,
«Льюис», 7,69 мм поставленных ИВФ России
7,200 2,600 36,1 8,3 4,3 н. д. н. д. 4,3 1 или 2 пулемета до 100 кг 2 серийный Данные самолетов
«Льюис», 7,69 мм Военной авиации Франции
8,077 н. д. 37,1 5,6 6,6 36,3 5,5 6,6 1 подвижный мелкие 2 опытный Моноплан
пулемет бомбы
7,000 2,700 38,3 8,6 4,4 37,2 8,4 4,4 1 подвижный мелкие 2 серийный Биплан
пулемет бомбы
7,100 н. д. 38,6 8,5 4,5 37,8 8,3 4,5 винтовка мелкие 2 серийный Биплан Ньюпор 10ВА2
у летнаба бомбы французского производства
7,100 н. д. 34,4 7,6 4,5 33,6 7,4 4,5 данные сняты мелкие 1 единичная Биплан Ньюпор 10ВА2
без пулемета бомбы закупка французского производства
7,100 н. д. 34,4 7,6 4,5 33,6 7,4 4,5 данные сняты мелкие 1 серийный Биплан Ньюпор 10
без пулемета бомбы российского производства
7,100 н. д. 35,8 6,3 5,7 34,7 6,1 5,7 данные сняты мелкие 1 серийный Биплан Ньюпор 10
без пулемета бомбы российского производства
7,100 н. д. 34,7 5,5 6,3 33,5 5,4 6,3 данные сняты мелкие 1 серийный Биплан Ньюпор 10
без пулемета бомбы российского производства
7,300 2,600 28,0 8,9 3,2 н. д. н. д. 3,2 1 подвижный нет 2 11 Биплан
пулемет Гочкисс серийных

43
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

№ 12 2016 г.), но благодаря прямолинейным кромкам Это уже был готовый истребитель, но числился-то
было куда проще в массовом производстве. Крылья в заказе он разведчиком! Военные все же согласились
он усилил «носками» — короткими нервюрами, иду- принимать такие машины, но потребовали вернуться к
щими от передней кромки до I лонжерона, а также двухместной кабине. Такие самолеты Ньюпор 10ВА1 по-
раскосами по законцовкам. явились на фронте под новый 1915 г. и сразу завоевали
Фюзеляж с 80-сильным «Роном» почти без измене- популярность. Их продолжали строить до июня 1916 г.,
ний был взят от моноплана Ньюпор Х. Консоли нижнего но не сплошь, а параллельно с двухместными Nie
крыла крепились к нему лонжероном, а верхнее соеди- 10BA2 в двух вариантах, которые и составили основную
нялось с «кабаном» обоими лонжеронами центроплана. часть из порядка тысячи выпущенных во Франции и за
Между собой крылья соединялись V-образными стойка- ее пределами «18-метровых Ньюпоров».
ми и растяжками, образующими единую жесткую систе- Одноместные Ньюпор 10 тогда не оценили, а зря —
му с растяжками основного шасси. Вертикальное опе- именно такой самолет с «Льюисом» над крылом позже
рение осталось почти без изменений, а горизонтальное достанется Жоржу Гинемеру, и тот покажет, на что спо-
сделали новое — в соответствии с крылом. собен и он сам, и такой самолет, — «десятка» станет
И последней особенностью самолета было отвер- прототипом одного из лучших истребителей Первой ми-
стие в центроплане над передним сиденьем летна- ровой войны. Мало того, многие двухместные разведчи-
ба — он мог вставать в нем и стрелять из пулемета ки этого типа на фронте переделывались в одномест-
над диском винта. ные истребители — и во Франции, и в России, которая
Такой проект, обозначенный Ньюпор 10В, «Нью- получила довольно много таких машин — у нас их назы-
пор-биплан», или Nie-10 (10 арабскими цифрами, в вали «Ньюпор IX» — и строила сама под обозначением
отличие от моноплана Ньюпор Х с написанием рим- «Ньюпор Х бис».
ской цифрой, а литера В означала biplan), предложил Но это будет потом, а тогда, в начале 1915 г. на такие
Деляж. Также он именовался «18-метровый Нью- самолеты начальство в высоких штабах смотрело как
пор» — общая площадь его крыльев была 18 м2 про- на некий эрзац, требуя делать стандартные двухмест-
тив 24,28 м у моноплана Ньюпор Х. ные аэропланы.
Но пока Деляж занимался вопросами, связанными
со вступлением в должность, работа по машине стоя- ЛУИ БЕШЕРО ТОЖЕ МЕНЯЕТ КУРС
ла. Казалось бы, с началом войны дело должно было После ареста директора фирма «Депердюссен»
пойти быстрее, но случилось наоборот. Как морской всю первую половину 1914 г. провела в суете судебных
инженер и дипломированный пилот, в августе 1914 г. тяжб. А между тем это были последние мирные месяцы.
Деляж был призван на флот и назначен командиром Только к осени, когда война уже началась, юридические
эскадрильи морской авиации в египетском Порт-Саи- проблемы удалось уладить, но технические остались —
де в зоне Суэцкого канала. Оставаясь на службе до заказчики жаловались на летные данные и аварийность
апреля 1915 г., он получил звание капитана III ранга, основного продукта фирмы — моноплана Депердюссен
продолжая заниматься делами фирмы и конструктор- Тип ТТ.
ской работой, изредка наведываясь в Париж. Новый собственник предприятия Луи Блерио не стал
Первый опытный «18-метровый биплан» был включать завод-банкрот в свою компанию, а сохранил
завершен в конце осени 1914 г. и в декабре совер- его самостоятельность и даже торговую марку SPAD:
шил первый полет. Вес планера получился всего вывеска Societe pour les Appareils Deperdussin («Обще-
290 кг, и с 80-сильным мотором он показал очень ство машиностроения Депердюссена») была заменена
высокие летные данные. Ско- на Societe Pour l’Aviation et ses
рость была 141 км/ч (на 20 Derives — «Общество авиации
км/ч больше, чем у монопла- и сопутствующих товаров». Но
на Ньюпор Х), потолок 3 500 м чтобы вытащить его из долговой
(на 1 300 м больше), а манев- ямы, надо было срочно предло-
ренность их просто нельзя жить на рынок принципиально
было сравнить. Хотя моноплан новый аэроплан и найти заказчи-
имел несколько меньшую на- ка на него — желательно военно-
грузку на крыло (за счет площа- го. Как и Деляж, Бешеро считал,
ди), но больший в 1,5 раза раз- что настало время переходить на
мах делал его вялым в крене и бипланы, как это сделали англи-
на вираже. чане и немцы. И еще — самолет
Испытания были пройдены обязательно должен был иметь
за считанные дни, и уже в де- пулемет с возможностью стрель-
кабре 1914 г. завод «Ньюпор» в бы вперед.
парижском пригороде Исси-ле- Он назвал свой аэроплан Тип А,
Мулино сделал первые серий- как первый на новой фирме. Про-
ные машины. Но от опытной они ектировался и строился он очень
сильно отличались: их кабина долго — почти год, тогда как дру-
была одноместной, а над верх- гие фирмы на подобный двух-
ним крылом стоял кронштейн местный биплан тратили два-три
для пулемета. Летчик должен месяца от первого эскиза до ко-
был стрелять из него сидя, на- Вид на переднюю кабину первого опытного манды «от винта!»
жимая на гашетку на ручке «вооруженного армейского самолета» SPAD Тип А — Виной тому были и беспо-
управления, соединенную со установка пулемета пока макетная. рядок, царивший на фирме, и
спуском боуденом. Фото: http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25465.htm сложность новой конструкции.

44
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Один из немногих «вооруженных армейских самолетов» Опытный одноместный истребитель SPAD S.G. с четырьмя
SPAD S.A.1 на фронте. Марна, 1915 г. Аэроплан пулеметами в необитаемой гондоле. Первый такой самолет был
уже с переделанным креплением передней кабины. переоборудован из двухместного SPAD S.A.1, а второй построен
Фото: https://en.wikipedia.org/wiki/SPAD_S.A заново. Фото: http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25465.htm

Внешне она выглядела бы как обычный биплан (вер- Но фирма была обязана устранить недостатки, а
нее, полутораплан — верхнее крыло было чуть боль- этого не сделала — сданные в начале весны 1915 г.
ше нижнего), если бы не одно обстоятельство: Бешеро первые серийные SPAD A.1 отличались от прототипа
посадил летчика-наблюдателя в гондолу, вынесенную скорее не улучшениями, а отступлениями от черте-
перед тянущим воздушным винтом. Это свое изобре- жей. Потому их выпуск был ограничен малой сери-
тение автор запатентовал 27 февраля 1915 г., и где-то ей — всего 11 штук, которые фронта так и не увиде-
в эти дни SPAD A совершил свой первый полет. ли, а использовались для разных экспериментов.
Гондола имела сравнительно обтекаемую форму На одном из них вместо подвижного пулемета по-
и существенно снижала аэродинамическое сопротив- ставили сразу четыре неподвижных! Огонь из них вел
ление фюзеляжа, благодаря чему при слабом моторе пилот, а сиденье летнаба сняли и его кабину зашили.
Рон 9С мощностью 80 л. с. удалось получить непло- Так весной или летом 1915 г. появился самолет, кото-
хую скорость — почти 140 км/ч. Обзор из нее был про- рый можно считать первым в мире одноместным ис-
сто великолепен, но на этом «плюсы» заканчивались требителем с особо мощным вооружением. Конечно,
и начинались «минусы». SPAD S.G. имел определенные технические пробле-
Крепление гондолы пришлось несколько раз пе- мы, в том числе и с дистанционным спуском оружия,
ределывать, и все равно ее монтаж был мукой для его перезарядкой в случае задержки очереди, но их
рабочих на заводе и механиков на аэродроме. Хотя можно было решить, однако этот и еще один такой
гондола опускалась землю на шарнирах на стойках же самолет, построенный фирмой «с нуля», военных
шасси после отсоединения верхних растяжек, чтобы не заинтересовали — пока и один пулемет на бор-
поменять мотор, ее лучше было вовсе снять. Но при ту — это было много.
установке надо было очень четко попасть специаль- Вообще проект A.1 казался очередным провалом,
ным узлом с радиально-упорным подшипником на ко- но фирме и это сошло с рук — она получила новый
нец вала мотора. Чем больше ошибка, тем сильнее контракт под новые обещания исправить недостатки
биение, и от него гондола трясется в полете, доводя машины. Казалось бы, налицо вечная язва коррупции,
человека в ней до изнеможения. иначе трудно объяснить сговорчивость чиновников.
Воздух на охлаждение мотора поступал через Но если бы тогда некто неизвестный в Военном ми-
перфорированные боковые стенки гондолы (у нее нистерстве Франции не согласился принять и опла-
не было сплошной задней стенки), а выходил сквозь тить «негодную продукцию», Франция не получила бы
квадратное отверстие под ним, чего оказалось в конце концов истребителя SPAD S.VII — прямого
мало — «Рон» перегревался, хотя с этим ротатив- потомка этой машины, вернее, ее варианта SPAD
ным мотором на других аппаратах такого не наблю- S.Н., который станет одним из самых знаменитых
далось. истребителей великой войны.
Обзор для пилота оказался намного хуже, чем у Но пока Бешеро мучился с устранением претензий
летнаба. А в сочетании с нейтральной центровкой заказчиков и делал усовершенствованный SPAD S.A.2,
(самый тяжелый агрегат — мотор — почти попадал время ждать не могло. Необходимость специального
в центр масс) это делало самолет сложным и даже аэроплана для истребления других аэропланов на-
небезопасным в управлении. Самолет летал быстро, зрела, и весной 1915 г. новый класс летательных ап-
но только по прямой, а маневрировать на нем было паратов наконец-то родился и принял крещение — не
сущим мучением. водой, но огнем. О том, как это было, читайте в сле-
Для других фирм контракты военного времени сы- дующем выпуске «Авиакаталога».
пались как из рога изобилия, но как удалось получить
заказ на такой самолет, одному богу известно. Воз- Дополнительную информацию по теме, фото,
можно, Бешеро просто повезло, а может, он или его статистику, описания модификаций и подробные
новый хозяин Луи Блерио вовремя «задобрили» нуж- тактико-технические данные самолетов смотри-
ного чиновника в Военном министерстве — как бы то те в анонсе статьи на сайте нашего журнала:
ни было, им это удалось! http://naukatehnika.com/.

45
СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ Вадим Лебедев

РАКЕТНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ
Наверняка вы, уважаемые читатели, при знакомст- возможные и невозможные виды оружия пытались
ве с произведениями писателей-фантастов, в частно- перевести на реактивный принцип. В частности, в
сти «золотого века», обращали внимание на ракетное артиллерийско-стрелковом деле это могло дать ряд
оружие, из которого любили постреливать их герои. преимуществ: отсутствие отдачи, высокие скорости
Причем речь идет не о ПТРК-ПЗРК или о баллисти- пули, уменьшение звука выстрела и дульного пламе-
ческих ракетах, а именно об индивидуальном стрел- ни. Соответственно, повышалась меткость стрельбы.
ковом оружии, которое ведет огонь миниатюрными Механизм оружия также упрощался, ибо не было
ракетами. Естественно, нам это кажется не более нужды в выбрасывающем механизме (именно из-
чем авторской выдумкой, призванной продемонстри- за него происходит большая часть задержек при
ровать футуристичность изображаемого мира. Когда стрельбе).
автор этих строк в юности в рассказе Лари Нивена Подобные соображения посетили, вероятно, Ро-
«Четвертая профессия» встретил упоминание о не- берта Мэйнхардта и Арата Бэйла, создавших фирму
коем ракетном пистолете «Жироджет», который один МВА (Mainhardt Biehl Assocites). Эти изобретатели
из главных героев купил, начитавшись комиксов, то в 1965 г. предложили несколько образцов реактивно-
думал точно так же. Но указанный образец оружия го стрелкового оружия, из которых наиболее прорабо-
действительно существовал, более того, производил- танными оказались 13-мм пистолет, карабин и ружье.
ся серийно! И даже применялся
во Вьетнаме. Но обо всем по
порядку.
Строго говоря, первые ра-
кеты, применявшиеся в бое-
вых условиях, были оружием
индивидуальным. Речь идет о
стрелах с пороховыми ускори-
телями, использовавшимися
древними китайцами. Дальней-
шее их развитие шло по пути
увеличения размеров, и впо-
следствии ракеты преврати-
лись в громоздкие конструкции,
запускаемые со специальных
станков. То есть стали разно-
видностью артиллерии.
В конце 50-х гг. ХХ в. мно-
гие страны мира охватила
«ракетная лихорадка». Все Карабин и ружье из семейства «Жироджет»

46
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

Пистолет «Жироджет» Mark I


(название происходит от слов

СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ
gyro — вращающийся и jet —
реактивный) по внешнему
виду ничем не отличался от
обычного самозарядного пи-
столета. Разница была в бое-
припасе. «Жироджет» стрелял
неоперенной микроракетой.
Она состояла из корпуса, за-
прессованной в него пороховой
шашки, донца (соплового бло-
ка), капсюля-воспламенителя.
Донце представляло собой
пластину из твердого сплава.
В центре ее помещался кап-
сюль, вокруг которого были
расположены четыре сопла,
размещенных под углом к оси
пули. Газы, истекающие через Советская ракетница ОСП-30
сопла, сообщали пуле посту-
пательное и вращательное движение. Последнее и и пользователь обычного самозарядного пистолета.
стабилизировало пулю в полете, точно так же, как Вес ракетного пистолета — 0,34 г, длина ствола —
это происходит в турбореактивном снаряде. Корпус 127 мм, общая длина — 234 мм. Оружие получилось
ее имел стальную оболочку, плакированную медью, довольно легким, однако с тугим спуском и неудоб-
сплошная передняя часть — боевая. Микроракета ными прицельными приспособлениями. Звук при вы-
весила без пороховой шашки 11,8 г, пороховой заряд стреле практически отсутствовал, за исключением
в 3,4 г сгорал за 1,2 с. Скорость пули «Жироджета» легкого шипения при выходе ракет, похожего на звук
в 14 м от стрелка достигала 380 м/с, это превыша- спустившей автомобильной шины. Это было несом-
ет скорость стандартного «Кольта» М 1911 в 1,4–1,5 ненным плюсом. А дальше начинались минусы.
раза. Обычная реактивная пуля, применявшаяся в Конструкторы предполагали, что радиус рассеи-
ракетном пистолете, имела длину 25 мм, ее усилен- вания реактивных пуль будет определяться 2,5/1000
ный вариант — 38 мм. Обещанные конструкторами (8,6 углов минут). Но на практике выяснилось, что
бронебойные, трассирующие и зажигательные вари- из-за уменьшения веса после выгорания порохового
анты пуль для «Жироджета» так и остались на ста- заряда пуля быстро теряла скорость, отклонялась от
дии конструирования. первоначальной траектории. Реальная кучность «Жи-
Сам пистолет имел следующую конструкцию. Его роджета» оказалась хуже заявленной. Так, трениро-
рамка собиралась из двух симметричных половин, ванный стрелок при стрельбе с упора укладывал пу-
изготовленных из алюминиевого сплава. В наклон- ли-ракеты в круг радиусом 0,2 м (31,25 минут). То есть
ной рукоятке располагался однорядный магазин на результат отличался в 3,5 раза. Подобные проблемы
шесть ракет. Вдоль гладкого ствола размещались характерны для всех неуправляемых ракет, от авиа-
отверстия для выхода газов. Над спусковой скобой ционных НУРСов до знаменитых «Скадов».
находился ударно-спусковой механизм
оригинальной конструкции. Поворотный
курок бил по пуле, накалывая ее капсю-
лем на жало неподвижного бойка. Пуля,
двигаясь вперед, отжимала курок и по-
кидала ствол. Курок вставал на боевой
взвод, подаватель поднимал к стволу
следующую пулю. Чем дольше микро-
ракета оставалась в стволе, тем выше
оказывались давление газов в камере
сгорания и начальная скорость. Зная эту
зависимость, можно было регулировать
дальность стрельбы, изменяя усилие
сжатия боевой пружины курка. Выступ
курка двигался в дугообразной прорези
рамки и позволял взводить курок боль-
шим пальцем руки, держащей оружие.
Позади левой щечки рукоятки помещал-
ся предохранитель. Чтобы разрядить
пистолет, использовали специальный за-
твор — коробчатую деталь позади ство-
ла, которая перемещалась по направля-
ющим. То есть стрелок при разряжании
«Жироджета» делал то же движение, что Схема из патента

47
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

АВКО создала реактивный пистолет, который


должен был стать личным оружием пилотов на
СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ

случай вынужденной посадки. Калибр его —


15 мм, по устройству он был близок к «Жи-
роджету». Также АВКО разработала 40-мм
реактивное шестизарядное ружье, которое в
ожидании военных заказов получило обозна-
чение М-5. Оно состояло из гладкого ствола,
рамы с ударно-спусковым механизмом, двух
рукояток, приклада, барабана на шесть за-
рядов, прицельных приспособлений. Ружье
М-5 стреляло миниатюрными ракетами, полу-
чившими обозначение «Аврок-15-40» (AVko-
ROCket), которые стабилизовались в полете
вращением. Велась разработка боеприпа-
сов с кумулятивной, осколочной, дымовой,
осветительной боевыми частями. Работали
«Жироджет» в разобранном виде инженеры АВКО и над такой экзотикой, как
ракета с радиомаячком. За счет давления по-
роховых газов в канале ствола осуществлял-
ся поворот барабана. Вес М-5 составлял 7 кг.
В планах АВКО было создание целого семей-
ства реактивного оружия калибром от 5 до
90–105 мм.
Занимались подобными разработками и в
других странах, в частности во Франции. Там
работали и над ракетами с ударными капсю-
лями, и с электровоспламенением. Француз-
ские реактивные пули были по конструкции
очень похожи на пули «Жироджета», их ка-
либр — 11 и 13 мм. Параметры 13-мм раке-
ты: длина — 50 мм, вес — 18 г, максимальная
скорость — 435 м/с, могла пробить дюймовую
доску с расстояния 17 м. Одна из француз-
ских микроракет была, по сути, суббоепри-
пасом: патрон квадратного сечения со сто-
роной 17 мм содержал 16 реактивных пулек,
которые выстреливались одновременно. Та-
Стрельба из «Жироджета» ким образом, французы создали своего рода
реактивный дробовик. Данная конструкция
Пистолет «Жироджет» продавался свободно, сто- была призвана компенсировать низкую точность по-
ил всего 250 долларов. Пули для него, правда, были падания реактивных пуль.
дороже, чем обычные пистолетные патроны. В 1968 г. По некоторым данным, работы по созданию ручно-
законы США запретили продавать оружие калибром го компактного реактивного оружия велись и в СССР.
выше 0,5 дюйма. Фирма МВА разработала вариант Несмотря на все усилия конструкторов, добиться
«Жироджета» под 12-мм ракеты, он не имел коммер- от портативного ракетного оружия приемлемых кучно-
ческого успеха, и в 1970 г. производство первого реак- сти и точности не удалось. В 70-е гг. работы в данном
тивного пистолета было прекращено. направлении были свернуты.
Реактивный карабин от тех же разработчиков был Но ставить точку в разговоре о ракетных пистоле-
тем же самым «Жироджетом», у которого удлинили тах здесь будет преждевременно. Выше речь шла о
ствол, добавили деревянное цевье и приклад. Боль- специализированном оружии. Между тем есть устрой-
шая прицельная дальность должна была обеспечи- ство, формально к вооружению не относимое, исполь-
ваться не только длинным стволом, но и более удоб- зующее маленькие ракеты и способное причинить
ным управлением и прицеливанием. Точно так же, как большие неприятности. Речь пойдет о ракетницах,
на винтовке М-16, которая тогда только-только посту- или сигнальных пистолетах.
пала на вооружение, разработчики поместили при- Применение сигнальных пистолетов для освеще-
клад на продолжении канала ствола. Были подняты ния местности ночью и подачи далеко видимых сигна-
прицельные приспособления: мушку установили на лов началось еще в Первую мировую войну. С тех пор
треугольном основании, а прицел — на рукоятке для они прочно вошли в состав армейских подразделений,
переноски, находившейся над центром тяжести кара- поисково-спасательных служб, флота, туристов. Ти-
бина. Весил он 1,8 кг. Реактивное ружье было пере- пичная ракетница имеет переламывающийся ствол и
ломным, как охотничье оружие, снабжалось оптиче- крупный калибр, для стрельбы используются патроны
ским прицелом. Дальность стрельбы всех указанных со светящимся составом.
образцов составляла 100 м. Обычно с их помощью посылают сигнал бедст-
Разработкой реактивного стрелкового оружия вия, оповещают сослуживцев и т. д. Но стандартная
занимались и другие фирмы. Например, компания ракетница может стать эффективным средством са-

48
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

однозарядные, с переламывающимся ство-


лом. Соответственно, скорострельность их

СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ
весьма низкая, что препятствует полноцен-
ному использованию в боевых условиях.
Скорее, их можно рассматривать как опас-
ный инструмент.
Итак, мы видим, что в настоящее время ин-
дивидуальное боевое реактивное оружие не
используется на практике и не производится.
Говорит ли это о порочности и мертворожден-
ности самой идеи? Необязательно. В истории
не раз бывали случаи, когда идеи или изобре-
тения, отвергнутые на определенном этапе
развития техники, реанимировались с появле-
нием новых материалов и технологий и с успе-
хом служили людям. Возможно, ракетные пи-
столеты и их собратьев ожидает та же судьба.
И сцена охоты на инопланетного экзотического
хищника с ракетным карабином станет реаль-
Сигнальный пистолет с виду мирный и безобидный ностью…

мозащиты. Она может как минимум напугать напа- СПИСОК


дающего, а может — и убить его. Популярные среди ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
туристов и охотников 15-мм сигнальные ракеты на 1. Ардашев А. Н., Федосеев С. Л. Уникальное и па-
дистанции в несколько метров представляют реаль- радоксальное стрелковое оружие. М.: Астрель; АСТ,
ную опасность для человека. Кинетическая энергия 2006. 319 с.
«звездки» позволяет ей проникать в мягкие ткани 2. Ардашев А. Н. Огнеметно-зажигательное оружие.
человеческого тела на глубину нескольких сантиме- М.: Астрель; АСТ, 2001. 288 с.
тров. Остановившись в конце раневого канала, она 3. Федосеев С. Л. Все о пистолете. Справочник и са-
будет гореть 6–7 с, образуя вокруг себя полость ди- моучитель в одной книге. М.: Элакос, 1995. 152 с
аметром 6–7 см. Летальный исход наступит от
болевого шока. Так что показанная в триллере
«Убей меня нежно» сцена, когда героиня стре-
ляет в главного отрицательного персонажа из
ракетницы и убивает его, не является выдум-
кой кинематографистов. В войсках стандарт-
ные сигнальные ракеты используются в каче-
стве подручного зажигательного средства.
Предпринимались (и предпринимаются)
усилия, для того чтобы превратить ракетницу
из импровизированного оружия в полноценно
боевое. Так, во время Второй мировой войны
вермахт использовал сигнальные пистолеты
для выстреливания ручных и противотанковых
гранат. В СССР в то же время к 26,5-мм сиг-
нальному пистолету Шпагина был создан ди-
версионный патрон с зажигательной начинкой.
В настоящее время в подразделениях МВД
используется калиберная граната, снаряжен- Ракетный пистолет «Жироджет»
ная отравляющим веществом раздражающего
действия. Существуют и более интересные
проекты.
Например, физик Станислав Сагаков пред-
ложил фактически карманный огнемет. Вместо
обычной смеси, используемой в сигнальных
ракетах, ее заполняют термитом (зажигатель-
ная смесь на основе алюминиевого порошка
и железной окалины). Передний конец гильзы
такой ракеты имеет узкое сопло для выхода
пламени. Меняя форму сопла, можно добить-
ся либо широкого факела, способного вывес-
ти из строя группу противников, либо длинный
узкий язык 5–7 м для воздействия на одиноч-
ную мишень.
Существенным недостатком сигнальных
пистолетов-ракетниц является то, что они Пули «Жироджета»

49
Павел Богодистый
ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

ПАССАЖИРСКИЕ
ТС-2 в Москве, 1973 г.
Фото: W. Turzanski

ТРОЛЛЕЙБУСЫ
Часть 3
«КИЕВ-3»
ПРОИЗВОДСТВА СССР
(Продолжение. Начало см. в № 10 2016 г., № 1 2017 г. «Науки и Техники»)
Помимо частичной модернизации экскурсионных ная машина была без усилителя рулевого управления.
ТБЭ-С, которая не решала всех проблем, с февраля Передние двери переносились за переднее колесо
1962 г. началась более глубокая модернизация троллей- в базу троллейбуса. Створки дверей также были заимст-
бусов на КЗЭТ. Прежде всего укорачивалась передняя вованы у троллейбуса КТБ-1. Кузов усиливался, в част-
часть, которая становилась после модернизации анало- ности крышевая часть. Также троллейбусы оснащались
гичной передней части троллейбуса КТБ-1. К слову, это штангоуловителями для уменьшения риска порывов
способствовало уменьшению нагрузки на управляемую контактной сети при сходе токоприемников. Контактор-
ось и облегчало управление троллейбусом, ведь исход- ные панели переносились из-под пола в кабину водите-
ля. Люминесцентное освещение салона упразднялось
и заменялось лампами накаливания, устанавливался
более надежный ведущий мост МАЗ-200 с двухсту-
пенчатым редуктором.
На протяжении 1962–1963 гг. все 21 троллейбус
ТБЭС (два московских и 19 киевских) прошли подоб-
ную модернизацию и получили заводское обозначение
«Киев-3». Эти троллейбусы отличались от остальных
моделей-«киевлянок» увеличенной вместимостью,
размерами кузова, а визуально — небольшими окош-
ками в крышевых скатах. «Тройки» работали в Киеве
и Полтаве до 1971 г.

«КИЕВ-4»
В 1962 г. на заводе приступили к проектированию
новой модели троллейбуса, призванной заменить в
серийном производстве несовершенные «Киев-2».
В конце 1963 г. вышел на испытания первый образец
«Киев-3» в Киеве, 1969. модернизированного троллейбуса, который полу-
Фото из коллекции К. Козлова чил обозначение «Киев-4». Внешне он практически

50
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

но было достаточно надежным и хорошо освоенным


промышленностью. Но сам автобусный кузов, раз-
работанный конструкторским бюро ЛАЗ во главе с

ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ
В. Осепчуговым, имел на то время довольно пере-
довую конструкцию: большие окна и полупрозрачную
крышу, а также несущее основание, которое было сва-
рено в виде фермы из прямоугольных труб и выпол-
няло функцию рамы. Пожалуй, единственным недо-
статком нового троллейбуса была вместимость — она
была меньше, чем у всех на тот момент эксплуатиру-
ющихся советских троллейбусов, и составляла всего
55 человек, из которых 32 могли ехать сидя. Расчет
был на массовость этого троллейбуса на городских
маршрутах.
В силу специфики производства электротран-
спорта ЛАЗ не мог массово собирать троллейбусы
«Киев-4» в Херсоне, 1973. Фото W. Schreiner
(во Львове собрали всего 9 ЛАЗ-695БТ). Поэтому сбор-
ку троллейбусов организовали на КЗЭТ, а ЛАЗ обязали
не отличался от К-2, однако существенные изменения поставлять готовые кузова с механической частью для
коснулись оборудования. На К-4 применили две само- будущих троллейбусов. По большому счету, на КЗЭТ
стоятельные системы торможения, для чего устано- была организована крупноузловая сборка троллейбу-
вили двухкамерный тормозной кран ЗиЛ-127, который сов «Киев-5»ЛА (ЛА — Львовский автобус). С мая 1963 г.
подавал сжатый воздух отдельно в тормозные камеры К-5ЛА начали поступать в Алчевск (тогда город носил
контура торможения передних колес и в тормозные ци- название Коммунарск), Житомир, Полтаву, Чернигов и
линдры контура торможения задних колес. В качестве другие города Украины. Однако к концу 1963 г. сборка
генератора установлен двигатель Г-108А с приводом К-5ЛА была прекращена, так как был найден другой за-
от тягового двигателя, а ДК-653А устанавливался для вод для производства этих троллейбусов — Одесский
привода трехцилиндрового компрессора ЭК-2А. В сис- автосборочный завод. На КЗЭТ успели собрать всего
теме управления применили доработанный контроллер 75 троллейбусов.
управления КВП-21А. Также троллейбусы комплектова- В 1963 г. производство троллейбусов К-5ЛА было
лись механическими штангоуловителями. Улучшили и перенесено на Одесский автосборочный завод, ко-
дизайн салона, применив во внутренней обшивке боко- торый требовал загрузки производственных мощно-
вых панелей и потолка пластик и установив раздельные стей. В связи с этим с КЗЭТ на ОдАЗ была переда-
сиденья. на вся конструкторская и техническая документация
Троллейбус К-4 сменил на конвейере К-2 только в по К-5ЛА. При поддержке киевских специалистов
1965 г. и выпускался до 1969 г. включительно. «Четвер- ОдАЗ быстро освоил процесс сборки троллейбусов
ка» стала самой массовой моделью из всех «киевля- ЛАЗ-695БТ. Как и раньше, кузова с механическим
нок» — было выпущено 767 троллейбусов. К-4 работа- оборудованием поставлял ЛАЗ, а комплекты элек-
ли практически во всех городах Украины. «Киев-4» стал трооборудования — завод «Динамо». В Одессе на
самым совершенным из всего семейства КТБ-1/К-2/К-4, протяжении 1963–1965 гг. было произведено 476
однако отсутствие усилителя руля и малая вместимость троллейбусов, которые эксплуатировались в подавля-
были не в пользу этих машин. Тем не менее для городов ющем количестве городов УССР, где осуществлялось
с небольшими пассажирскими потоками К-4 оказались троллейбусное движение.
вполне приемлемым подвижным составом. Итак, большие надежды по обеспечению троллей-
бусных хозяйств возлагались на недорогой массовый
ЛАЗ-695БТ/«КИЕВ-5»ЛА троллейбус. Однако они не оправдались. Малая вме-
В начале 1960-х гг. остро ощущалась нехватка под- стимость и недолговечность кузова привели к тому,
вижного состава троллейбусов в связи с большим ко-
личеством открывающихся троллейбусных систем в
Украине. Решение проблемы виделось в организации
выпуска троллейбусов на базе одного из существую-
щих автобусов. Это позволяло ускорить производство
троллейбусов и сделать большую степень унифика-
ции узлов и агрегатов по кузову и механической части.
Выбор пал на автобус львовского завода ЛАЗ-695.
Интересно отметить, что немного раньше в Баку
было создано несколько троллейбусов, которые были
переоборудованы из автобусов ЛАЗ-695Б местными
троллейбусниками. Один из этих троллейбусов, обо-
значенный как БТЛ-62, поступил на ЛАЗ весной 1963 г.
Совместно со специалистами КЗЭТ была разработа-
на схема размещения электрооборудования и техни-
ческая документация на изготовление таких троллей-
бусов, которые получили название «Дружба». Тяговое
оборудование было взято от троллейбуса МТБ-82Д,
которое к тому времени уже безнадежно устарело, «Киев-5»ЛА на КЗЭТ, 1963 г. Фото из коллекции К. Козлова

51
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

что К-5ЛА и ЛАЗ-695БТ во всех городах Украины уже к причин уже в начале 1970-х гг. ТС начали массово спи-
1972 г. были списаны, переведены в учебные и специ- сываться. Пассажирская эксплуатация этих машин
альные или переоборудованы в автобусы. была завершена в 1975 г.
ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

ТС-2 ЗИУ-5Г/ЗИУ-5Д
Эксплуатация троллейбусов ТС-1 выявила ряд не- Более существенной модернизацией троллей-
достатков этого типа машин. Прежде всего ТС-1 были буса ЗиУ-5 стало применение на нем улучшенной
довольно сложными и ненадежными в эксплуатации РКСУ с тяговым двигателем ДК-207Г-1 мощностью
по сравнению с машинами МТБ-82 и ЗиУ-5. Поэтому в 110 кВт. Новая силовая схема, разработанная заво-
1964 г. был разработан улучшенный вариант троллейбу- дом «Динамо» в 1966 г., получила отдельную манев-
са, который получил обозначение ТС-2. Внешне он пра- ровую позицию, для которой был введен в силовую
ктически не отличался от ТС-1, а вот по оборудованию цепь линейный контактор ЛК3, три ходовые позиции
претерпел некоторые изменения. (18 промежуточных позиций ГРК) и две позиции рео-
На ТС-2 применили новые тяговые двигатели статного электродинамического торможения. Исклю-
ДК-207А-1 с суммарной мощностью 200 кВт, которые те- чение рекуперативного торможения дало возмож-
перь вращали каждый свое ведущее колесо без общего ность значительно упростить схему и эксплуатацию
механического дифференциала. Поэтому дифференци- троллейбуса. Доработанная РКСУ имела новый со-
рование, или взаимное перемещение колес, стало про- став электрооборудования, в том числе контроллер
исходить за счет электрической схемы и тяговых дви- управления КВП-22А, групповой реостатный контр-
гателей. Такая схема стала называться электрическим оллер ЭКГ-20А, контакторную панель ТП-83А, пу-
дифференциалом. Кроме этого, взамен ЭК-2А устано- ско-тормозные реостаты КФ-51. Также применили
вили более продуктивный компрессор ЭК-4, более мощ- бездисковые колеса, ширина обода которых увели-
ный генератор ГД-74, пневматические дверные приво- чилась до 8,5 дюйма (по сравнению с 8,37 дюйма на
ды, индивидуальные транзисторные преобразователи, дисковых колесах), что обеспечило лучшие условия
рассчитанные для питания одного плафона люминес- работы шин и их долговечность. Кроме этого, дора-
центного освещения салона и т. п. ботали ведущий мост, изменив соединение между
Несмотря на значительные шаги по упрощению кон- полуосью и ступицей. Модернизированные таким
струкции троллейбуса и увеличению его надежности, образом троллейбусы получили обозначение ЗиУ-5Г
ТС-2 не оправдал надежд на повышение качества со- и с 1966 г. начали поступать в троллейбусные хозяй-
члененных троллейбусов. Так, технический брак трол- ства страны.
лейбусов ТС в первом троллейбусном парке Москвы, С 1968 г. начала выпускаться следующая моди-
где эксплуатировалось 65 таких машин, был в 3,5 раза фикация «пятерки» — ЗиУ-5Д, главным отличием
выше, чем у троллейбусов МТБ-82Д. С 1964 по 1967 гг. которой стало применение ведущего моста А-018.80
было выпущено 87 экземпляров ТС-2. Однако по ряду завода «Raba» (г. Дьер, Венгрия). Для уменьшения

Таблица основных

ТБЭ-С ЗиУ-5 ТС-1 2Т КТБ-1


Длина, мм 11370 11780 17750 11350 10000
Ширина, мм 2700 2680 2700 2600 2650
Высота, мм 3520 3530 3420 3330 3395
База, мм 6000 6100 4600+6040+1700 6000 6000
Собственная масса, кг 10080 9800 16000 10350 9320
Пассажировместимость,, чел 91 125 216 80 65
Система управления ТЭД РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ
Тяговый двигатель, ДК-202Б, ДК-207А, 2 х ДК-202Б, ДК-202Б, ДК-202Б,
мощность, кВт 78 кВт 100 кВт 156 кВт 78 кВт 78 кВт
Контроллер управления КВП-13А КВП-20А КВП-13А КВП-13А-3 КВП-13А-3
доработанный
Рулевое управление механическое с пневмо- с пневмо- механическое механическое
усилителем усилителем
Тормоза пневматические пневматические пневмо- пневматические пневматические
гидравлические
Подвеска рессорная рессорная рессорная рессорная рессорная
зависимая зависимая зависимая зависимая зависимая
(ведущий мост),
пружинная
независимая
Токоприемники РТ-6Д РТ-6Ж РТ-6Ж РТ-6Д РТ-6Д
Предельная скорость, км/ч 55 60 53 60 60

52
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

«пятерки» эксплуатировались в большинстве совет-


ских городов, и в 1970-х гг. этот тип подвижного со-
става был самым распространенным на просторах

ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ
СССР. Всего же было выпущено чуть более 14 600
машин, что ставит ЗиУ-5 на второе место по массо-
вости в мире. ЗиУ-5 можно по праву считать самым
новационным троллейбусом, созданным в СССР, ведь
именно на нем было внедрено большее количество
различных технических новшеств по сравнению с его
предшественником МТБ-82Д. Троллейбус ЗиУ-5 за-
рекомендовал себя достаточно надежным и простым
в эксплуатации и перевозил пассажиров до конца
1980-х гг.

«КИЕВ-6»
В 1965 г. на КЗЭТ под руководством главного кон-
структора В. Мышакина было начато проектирование
ЗиУ-5Д в Житомире, 1973 г. Фото W. Schreiner
абсолютно нового троллейбуса — большой вмести-
габаритных размеров, увеличения дорожного прос- мости и с трехдверным кузовом. Наличие третьей
вета и разгрузки деталей дифференциального меха- (средней) пассажирской двери ускоряет процесс посад-
низма и полуосей главная передача была разделе- ки-высадки пассажиров, тем самым повышая эксплуа-
на на центральный редуктор и колесные редукторы, тационную скорость на маршруте. За базу были взяты
которые разместили в ступицах колес. Продолжало лучшие троллейбусы того времени — отечественный
совершенствоваться и оборудование троллейбуса, ЗиУ-5 и чешский Škoda 9Tr.
в частности применили вводной автомат АВ-8А-1, У ЗиУ-5 была заимствована система управления с
вспомогательный двигатель ДК-659А, токоприемники тяговым двигателем ДК-207Г-1, вспомогательное элек-
РТ-6И, рулевой механизм типа ЗиЛ-124, пуско-тор- трооборудование и часть механического оборудования,
мозные сопротивления КФ-51Г, двигатель дверно- у 9Tr — некоторые элементы кузова, головки токопри-
го привода Г-108 (24 В) и т. п. С 1971 г. ЗиУ-5Д ком- емников, лобовые и задние окна и некоторые другие
плектовались доработанной контакторной панелью конструкторские решения (кабина водителя открытого
ТП-94Б, которая имела реле других типов. типа, люминесцентное освещение салона, четырех-
С середины 1960-х гг. выпуск ЗиУ-5 был резко уве- рядная планировка сидений, механические штангоу-
личен в связи с введением дополнительных производ- ловители и т. п.). Троллейбус оснастили мостами типа
ственных мощностей на заводе им. Урицкого. Поэтому МАЗ-500 с бездисковыми колесами, редуктором с раз-

данных троллейбусов

ЗиУ-7 Киев-4 ЛАЗ-695БТ ТС-2 Киев-6 ЗиУ-9 ЛАЗ-698


10415 10000 9220 17750 11300 11924 9760
2680 2650 2500 2700 2680 2500 2500
3530 3395 3300 3420 3325 3250 2930
6100 6000 4190 4600+6040+1700 5800 6025 4360
9440 9320 7100 16500 9820 9600 9500
98 65 55 216 117 118 105
РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ РКСУ
ДК-207А, ДК-202Б, ДК-202Б, 2 х ДК-207А ДК-207Г-1, ДК-207Г-1, ДК-207Г-1,
100 кВт 78 кВт 78 кВт 200 кВт 110 кВт 110 кВт 110 кВт
КВП-22А КВП-21А КВП-13А-3 КВП-13А КВП-22А КВП-22А КВП-22А
доработанный
с гидро- механическое механическое с пневмо- с пневмо- с гидро- с гидро-
усилителем усилителем усилителем усилителем усилителем
пневматические пневматические пневматические пневмо- пневматические пневматические пневматические
гидравлические
рессорная рессорная рессорная рессорная рессорная пневматическая пневматическая
зависимая зависимая зависимая зависимая зависимая зависимая зависимая
(ведущий мост),
пружинная
независимая
РТ-6Ж РТ-6Д РТ-6Д РТ-6Ж РТ-6Ж РТ-6Ж РТ-6Ж
57 60 65 65 65 68 65

53
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

третьей двери посередине кузова. В 1966 г. из


серийного ЗиУ-5Г был создан первый трехдвер-
ный троллейбус. В 1967 г. на заводе им. Урицкого
ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

был изготовлен полноценный опытный образец


трехдверного троллейбуса, получивший название
ЗиУ-5Е. Троллейбус проходил заводские испыта-
ния, однако в серию запущен не был в связи с тем,
что в это время активно велось создание троллей-
буса следующего поколения ЗиУ-9, который имел
трехдверный кузов. Поэтому до завершения се-
рийного производства ЗиУ-5 выпускались только
с двумя пассажирскими дверьми.

ЗИУ-9/ЗИУ-9А
В середине 1960-х гг. конструкция отечествен-
ного троллейбуса уже достигла определенного
«Киев-6», 1966 г. Фото из коллекции К. Козлова технического уровня по ресурсу, надежности, ре-
монтопригодности, комфортабельности и другим
груженными полуосями, пневматическим усилителем характеристикам. Одной из важных проблем оста-
руля. Подвеску мостов сделали рессорной. Кроме того, валась подвеска троллейбуса, которая была рессор-
управляемый мост оснащался гидравлическими амор- ной, благодаря чему троллейбус был очень склонен
тизаторами двустороннего действия. В 1966 г. опыт- к раскачиванию в вертикальной плоскости — бук-
ный троллейбус с обозначением «Киев-6» вышел на вально реагировал на каждую неровность дороги.
ходовые испытания, которые доказали правильность Это снижало эксплуатационную скорость троллей-
выбранных решений. В это же время появляются
опытные образцы трехдверных троллейбусов — на
базе серийного ЗиУ-5Г и совершенно новый ЗиУ-9.
Однако в связи с доводкой опытного ЗиУ-9 именно
К-6 стал первым серийным троллейбусом в СССР
с трехдверным кузовом.
Как и все киевские троллейбусы, «Киев-6» разра-
батывался в первую очередь для столицы УССР. Од-
нако руководство Киевского ТТУ уже тогда приняло
решение закупать только чешские Škoda 9Tr, которые
очень хорошо себя зарекомендовали на киевских
маршрутах. Поэтому К-6 в родном городе оказался
невостребованным, тогда как другие города Украины
в нем остро нуждались.

ЗИУ-5Е
При эксплуатации ЗиУ-5 выяснилось, что ком- ЗиУ-9А, 1968 г. Фото из книги Д. Дементьева и Н. Маркова
поновка салона с двумя дверьми, расположен- «Автобусы VIII пятилетки»
ными в переднем и заднем свесах, и узким цент-
ральным проходом очень неудобна на маршрутах с буса и его комфортабельность, провоцировало ча-
интенсивными пассажиропотоками. Это создавало стый сход токоприемников с контактных проводов.
неудобства для выхода пассажиров, находящихся Выход виделся в добавлении пневморессор в под-
в середине салона, и увеличивало время посадки/ веску троллейбуса. Впервые такая подвеска была
высадки на остановках, что снижало эксплуатаци- применена на автобусе ЛАЗ-699А, а серийно — на
онную скорость троллейбуса на маршруте. Поэто- автобусе ЛиАЗ-677. Такая подвеска имела два нео-
му вполне рациональным выглядело добавление споримых преимущества: большую плавность хода и
поддержание постоянного уровня пола троллейбу-
са над уровнем дороги независимо от числа пасса-
жиров, находящихся в троллейбусе.
В 1965 г. на Заводе им. Урицкого был разрабо-
тан технический проект на троллейбус следующего
поколения, обозначенный как ЗиУ-9. Согласно про-
екту троллейбус должен был получить вместитель-
ный трехдверный кузов с широкими проходами и
накопительными площадками, пневматическую под-
веску мостов, гидроусилитель руля. Тяговое и вспо-
могательное оборудование предполагалось взять от
предшественника ЗиУ-5. В связи с передачей заво-
да в подчинение Министерству автомобильной про-
мышленности проектируемый троллейбус получил
ЗиУ-5Е, 1966 г. Фото из книги Д. Дементьева и Н. Маркова обозначение ЗиУ-682, которое соответствовало дей-
«Автобусы VIII пятилетки» ствующей отраслевой нормали по индексам автомо-

54
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

бильного подвижного состава. В 1966 г. был построен Для ускорения создания демонстрационного
первый экземпляр нового троллейбуса, однако шири- образца троллейбус собирали на базе опытного ав-
на 2,5 м не устроила заказчика — Министерство ком- тобуса ЛАЗ-698, который уже прошел свой цикл ис-

ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ
мунального хозяйства, которое требовало сохранить пытаний. Троллейбус унаследовал все новационные
ширину кузова 2,68 м, как у ЗиУ-5. В 1968 г. появился решения от автобуса — пневматическую подвеску
опытный троллейбус ЗиУ-9А с увеличенной шириной мостов, гидроусилитель руля, ведущий мост «Raba».
кузова, который вместе с первым ЗиУ-9 начал прохо- От троллейбуса ЗиУ-5Г взяли систему управления с
дить испытания. По результатам испытаний предпоч- тяговым электродвигателем и вспомогательное обо-
тение было отдано первому образцу с шириной кузова рудование. В феврале 1967 г. опытный ЛАЗ-698Т
2,5 м, который и было решено готовить к серийному проходил испытания на маршрутах Львова. Однако
производству. по ряду причин ЛАЗ-698Т так и остался в единствен-
ном экземпляре.
ЛАЗ-698Т
В 1965 г. при конструкторском бюро ЛАЗ было
создано Головное союзное конструкторское бюро
(ГСКБ) по проектированию автобусов для заводов
СССР. Немного позже бюро было переименовано
во Всесоюзный конструкторско-экспериментальный
институт автобусостроения (ВКЭИА). Одной из пер-
вых разработок этого бюро был городской автобус
нового поколения — двухдверный ЛАЗ-698, кото-

(Продолжение следует)
рый отличался большой вместимостью, широкими
дверными проемами и трехрядной планировкой си-
дений салона. Машина была очень прогрессивной
на момент создания, поэтому было решено на базе
автобуса ЛАЗ-698 создать модель троллейбуса. За-
казчиком нового троллейбуса стало Министерство
коммунального хозяйства УССР, которое определи-
ло и завод-изготовитель — Киевский завод электро-
транспорта. ЛАЗ-698, 1967 г. Фото: http://transphoto.ru/photo/427676/

55
С. А. Герасимов, канд. физ.-мат. наук, доцент ЮФУ,
В. С. Лысенко, канд. биол. наук, доцент ЮФУ
ДИСКУССИЯ

МЕГАЛИТОВ
ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВОН
ОТ РЕДАКЦИИ
Уважаемые читатели!
К нам обратились двое сотрудников Южного Федерального университета. И вот по какому делу. Некоторое
время назад эти ученые (физик и биолог) решили проверить недостоверные сообщения о странных физических
явлениях вблизи знаменитых кавказских дольменов общепринятыми научными методами и имели несчастье дей-
ствительно зафиксировать нечто не совсем обычное. Почему несчастье, спросите вы? Потому что история их экс-
педиций, став достоянием прессы, немедленно была — как бы это «помягче» выразиться? — художественно пере-
работана. Вплоть до использования прямой речи якобы Сергея Анатольевича Герасимова, но в действительности
полностью принадлежавшей Прытко Пишущему перу журналиста. Сергею Анатольевичу, например, приписыва-
ют, что он собственноручно изловил близ кавказских дольменов некую «плазмоидную сущность», которую дер-
жит у себя в лаборатории, но никому не показывает, потому что она может быть опасна. И какие только чудесные
истории теперь не подкрепляют ссылкой на его авторитет! Дабы развеять это досадное недоразумение, мы публи-
куем рассказ самих ученых, о том что именно они обнаружили в своих кавказских экспедициях.

Мегалиты — древнейшие построенные людьми распространены очень широко. Они встречаются во


архитектурные сооружения. Большая их часть была Франции, Испании, Северной Африке, Корее и Китае.
возведена на границе неолита и бронзового века. Примечательное скопление дольменов известно на
Материалом служили огромные, часто многотонные Кавказе, и о них-то у нас речь и пойдет.
каменные глыбы, отсюда и название («огромные
камни»). По зрелом размышлении ученые пришли к Иностранцы были первыми, кто обратил внимание
выводу, что подобный способ строительства был свя- на эти странные сооружения на Северном Кавказе.
зан не с применением каких-то особо продвинутых В 1819 г. Тебу де Мариньи исследовал группу доль-
технологий, а совсем наоборот. Люди еще не умели менов в районе реки Пшада. И только в 1869–1870 гг.
складывать достаточно высокие и прочные стены из полковник Н. Каменев провел первые раскопки, обна-
мелких камней, но, поднатужившись, всем миром, мо- ружив в дольменах бронзовые предметы.
гли установить в нужном положении один большой. Вокруг этих древних сооружений издавна плоди-
Древнейшей и наиболее простой формой мегалита лись самые разные слухи, выдумки и легенды, при-
является менгир, или стоячий камень, а следующим чиной которых стало отсутствие исторических свиде-
по сложности идет дольмен. Он представляет собой тельств о том, кто, как и зачем воздвиг эти сооружения.
несколько стоячих камней, накрытых, как крышей, ка- Как результат, избыток энтузиазма, замешанный на
менной плитой. Слово «дольмен» — кельтское, оно мистике и оккультизме, породил самые невероят-
означает «каменный стол». Географически дольмены ные предположения о предназначении дольменов:

56
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

от «ультразвукового оружия» до «первобытных компью- ное и звуковое излучение, происходящее в местах,


теров, созданных десятки тысяч лет назад». Основани- где сохранились нетронутыми и неразукрашенными
ем для таких легенд послужили сообщения о световых мегалиты? Зарегистрировать мало — надо еще и по-
и звуковых явлениях, происходящих около дольменов. пытаться обработать результаты, опираясь на здра-
В 2002 г. И. Боечин опубликовал несколько фото- вый смысл, а не на чувства, желания или нежелания.
графий, демонстрирующих странное свечение, из- Выдать желаемое за действительное может почти
редка возникающее рядом с дольменами, а недавно любой, но только не тот, кто решил не проходить мимо

ДИСКУССИЯ
Л. Акопова предъявила фотосвидетельство (правда, неизвестного явления или неизученного предмета,
не совсем однозначное) о появлении так называемого каким являются дольмены.
«плазмоида» около одного из дольменов реки Пшада. 3 мая 2014 г., 7h30m22s: датчик электромагнитно-
Однако авторы книги «Древние технологии дольме- го излучения ЕМ и микрофонный датчик М, разме-
нов Кавказа» Ю. Шариков и О. Комиссар, не утруждая щенные, как некоторые досужие умы утверждают, в
себя ни проверкой, ни измерениями, поспешили объ- благостном месте около дольмена в Ходжохе, что-то
явить все такие сообщения если не подделками, то зарегистрировали (рис. 1). Через секунду сработал
ошибками фотографирования. видеоканал, записав изображение чего-то странного
Следует помнить, что мегалитических сооружений (?), очень быстро пролетевшего метрах в пяти над
известно довольно много. Насколько помнится, никто датчиками. Хватило нескольких секунд, чтобы это
и никогда не заявлял о световых эффектах ни вблизи «нечто», отдаленно напоминающее не то птицу, не то
Египетских пирамид, ни около каменных исполинов насекомое, увеличиваясь в размерах, растворилось в
острова Пасхи. Не было сообщений и об аналогич- воздухе. Впрочем, увеличивалось оно по вполне по-
ных явлениях около всем известного Стоунхенджа. нятной причине: оно летело от мегалита над датчи-
А если честно, то и не должно быть. Стоунхендж вы- ками почти навстречу работающей DVD-камере. Да
держал как минимум три не слишком аккуратные ре- и не растворилось оно вовсе, а просто DVD-камера
ставрации, и трудно сказать, сколько в нем осталось не успела его внимательно рассмотреть: чем меньше
от первоначального древнего и загадочного памятни- расстояние до движущегося объекта, тем больше его
ка давно ушедшей культуры. угловое перемещение при той же скорости.
В 80-х гг. прошлого века Дон Робинсон заявил, Утро 12 мая 2015 г. Те же люди, абсолютно та же
что, изучая мегалитический комплекс Роллрайт (Ве- аппаратура, абсолютно то же «благостное» место,
ликобритания), обнаружил ультразвуковое излучение. но другое время. Ничего из мегалита не вылетело, и
К сожалению, ни подтверждений, ни опровержений, это хорошо. Иначе пришлось бы кивать на человече-
ни подробностей, ни тем более продолжения иссле- ский фактор, и это при том, что все участники шестой
дований не последовало. Правда и то, что Р. Фурдуй экспедиции ЮФУ заблаговременно на время прове-
и Ю. Швайдак, авторы нашумевшего бестселлера дения измерений удалились как минимум метров на
«Прелесть тайны», не утруждая себя опять-таки ни десять от датчиков, DVD-камеры, двухканального
измерениями, ни более-менее адекватными расчета- осциллографа О и компьютера, записывающего все,
ми, поспешили объявить дольмены своеобразными что можно на него записать. Было понятно, что речь
резонаторами, с частотой 16–35 Гц модулирующими идет о чем-то непознанном, но познаваемом. На это
ультразвук. был расчет, хотя следовало признать, что есть рацио-
Все это — лишь одна сторона проблемы, спрово- нальное и иррациональное; есть то, что повторяется
цированная очевидцами, но не специалистами. Есть и раз за разом, и случайное; что есть наука первичных
другая, которая должна заинтересовать даже геофи- явлений, порядком попользованная и часто критику-
зиков. Дело в том, что кавказские доль-
мены возведены из пород с большим
содержанием кварца, а где кварц — там
и пьзоэффект, под действием незначи-
тельных деформаций создающий силь-
ное электрическое поле. Модуль Юнга
(характеристика сопротивления дефор-
мации) у кварца — очень значительная
величина, значит, неизбежны продол-
жительные осцилляции (колебательные
процессы) не только породы, но и окру-
жающей среды. Сильное электрическое
поле, воздействуя на атмосферу, может
создать в том числе и свечение. Никто же
не сомневается, что молния — эффект
электрический.
Скепсис — вещь хорошая, но надо
знать и меру. С ходу соглашаться, что
дольмены представляют собой «порта-
лы в иные миры», — хуже некуда. Но и
просто утверждать, что «быть этого не
может, поскольку быть этого не может
никогда» — немногим лучше. А почему
бы не попытаться одновременно зареги-
стрировать оптическое, электромагнит- Рис. 1

57
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

только ему. Надо быть активным противником


всех «know-how», с чем бы они ни были связа-
ны. Иначе сколько угодно можно заявлять об
«открытии» чего угодно: даже если кто-то и по-
верит — ни за что не сможет проверить.
Была слабая надежда, что все три канала
удастся синхронизовать во времени. Это по-
ДИСКУССИЯ

лучилось, однако мало о чем говорит. Лишь


потом, после построения зависимости напря-
жения на датчике М от времени возникло пред-
положение о периодичности. Далее пришлось
воспользоваться современными методами
обработки периодических сигналов, спрятан-
ных за частоколом шумов и наводок, чтобы
с трудом согласиться, что оба канала произ-
водят периодически повторявшиеся сигналы:
3 мая 2014 г. — каждые 13 и 26 секунд (рис. 2),
а 12 мая 2015 г. — каждые 10 и те же 26 секунд
(рис. 3). Эти цифры практически сразу же от-
метают всякую возможность объяснить обна-
руженное влиянием аппаратуры: как в 2014 г.,
так и в 2015 г. аппаратура была та же самая,
а зависимости напряжения от времени ока-
Рис. 2 зались разными. Также исключается влияние
емая за ее ортодоксальность, но есть и область вто- одного канала на другой. Случись такое очень боль-
ричных явлений. В первом случае повторяемость по- шое напряжение в канале M при больших значениях
дразумевается в принципе, иначе наука — не наука, периодов, это привело бы к очень большим напряже-
а нечто другое. ниям в электромагнитном канале. Более того, через
Тут все более или менее рационально и познава- канал M пропущен достаточно большой ток, емкость
емо. Так как большинство мегалитов построено из микрофона достаточно велика; как результат, напря-
кварцсодержащих пород, то они должны работать как жение в этом канале, регистрируемое электронным
пьезоэлементы, в которых при механической дефор- осциллографом выходит на насыщение в течение
мации происходит сильная поляризация пьезоматери- почти десяти минут. Если бы канал М влиял на элек-
ала, сопровождающаяся появлением сильного элек- тромагнитный датчик, осциллограф бы мгновенно это
трического поля. Далее можно догадаться, что может почувствовал. И еще раз: микрофонный датчик, обла-
произойти: в том числе и атмосферное электричество, дая повышенной инерционностью, влияет не только
в том числе и испуг этого странного насекомого, ре- на звук, но и на электромагнитное возмущение.
шившего в срочном порядке покинуть облюбованное Свою неблагодарную роль микрофонный датчик
«благостное» место. Хорошо, если так, а если нет? выполнил. Будучи достаточно медленным, он, по
Несколько слов об аппаратуре, специально вы- сути, осуществлял амплитудную модуляцию; по этой
бранной для измерений. Поскольку никто не может причине что-нибудь еще из информации, которую он
уверенно сказать, на какой частоте происходит
звуковое излучение, то для этой цели лучше
всего подойдет угольный микрофон (М), отли-
чающийся своей неизбирательностью. Такой
датчик в известном смысле является датчиком
движения, раз он играет роль емкостного реле.
Регистрация звука, причем таким сравни-
тельно простым способом, — это уже проходи-
ли, и не только мы. На самом деле идея была
достаточно интересной: одновременно заре-
гистрировать изображение эффекта, элек-
тромагнитный сигнал (ЕМ) и звуковое сопро-
вождение (М). Электромагнитный канал (ЕМ)
также отличается своей неизбирательностью.
Это — умножитель напряжения, единствен-
ным входом которого является антенна. Про-
верено: он срабатывает, т. е. выдает сигнал,
если на него подействовало переменное элек-
тромагнитное излучение в диапазоне частот от
сотни герц до пятисот килогерц. И еще. Обяза-
тельным условием выбора аппаратуры была
не только повторяемость, но и проверяемость.
Здесь нечего скрывать, пусть каждый, кому это
интересно, не только проверит, но и обнаружит
свою мелодию, свой звонок, предназначенный Рис. 3

58
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

предоставил, не вытянешь. При этом остается


впечатление, что он всего лишь подтвердил
информацию, предлагаемую ЕМ-датчиком,
слегка разбавленную звуковым сопровожде-
нием. В процессе измерений DVD-камера
находилась в метре от компьютера; метрах в
пяти-семи от двухканального осциллографа и

ДИСКУССИЯ
от датчиков ЕМ и М. Это означает, что ее ин-
формация в наибольшей степени независима
по отношению ко всему, что произвели элек-
тромагнитный и динамический датчики. Далее
остается пропустить звуковую информацию
с DVD-камеры через цифровой полосовой
фильтр, каждые полсекунды преобразующий
электрические колебания при заданной часто-
те в постоянное напряжение, а результат та-
кого преобразования подвергнуть Фурье-прео-
бразованию (рис. 4).
Разговор о звуке, испускаемом живой при-
родой банален, но это не значит, что ученому
говорить тут не о чем. Процесс настолько не из-
учен, насколько привычен. В бамбуковой роще
во Вьетнаме в теплое влажное утро можно
услышать повизгивания, стенания и плач. Бам-
бук растет очень быстро, и из-за возникающего
трения появляются звуки. Некоторые растения Рис. 4
издают звуки во время роста цветков. На острове Бу- который на частоте 1 кГц 3 мая 2014 г. замирал ка-
генвиль в Тихом океане в болотах растет рыдающее ждые 13 и 26 секунд, а 12 мая следующего года на
дерево (Saurauia purgans). Группе ученых из Института частоте 5 кГц прекращался каждые 10 и 26 секунд
прикладной математики имени Келдыша удалось запи- (рис. 4). Что-то подобное происходило и на других
сать «голоса» овощей и фруктов. Все такие сообщения частотах, причем с такими же интервалами времени
заслуживают не только внимания, но и пристального из- появлялось и исчезало электромагнитное излучение
учения, тем более, что некоторые из них совершенно (рис. 2, 3). И еще: 3 мая 2014 г. перерыв в звуковом ве-
аномальны. Термин «звуковые аномалии» (Hum) пред- щании происходил наиболее уверенно с интервалом
ставляет собой обобщенное название для ряда явле- времени в 21 секунду (рис. 4). Что-то похожее мож-
ний, связанных с постоянным или периодическим низ- но усмотреть и в записях электромагнитных сигналов
кочастотным стационарным шумом, различимым не для (рис. 2, 3). Но настаивать на такой корреляции едва
всех людей. Подобные аномалии были зафиксированы ли стоит, как не следует и настаивать на связи такой
в различных географических точках. В некоторых случа- инфранизкочастотной периодичности с появлением
ях источник странного звука был установлен. Например, «неопознанного летающего насекомого» 3 мая 2014 г.
шум на острове Гавайи был связан с вулканической де- Представляете, что может случиться с нервами бед-
ятельностью, гул был слышен за десятки километров. ного мотылька, на которого одновременно подейство-
Обычно такие шумы чем-то напоминают звук от дизель- вало электромагнитное излучение и мощный звон на
ного двигателя, работающего вхолостую. Как правило, частоте 1 кГц! Смыться из такого «благостного места»
не удается записать их при помощи микрофона и, самое при таком воздействии пожелает не только малюсень-
главное, точно установить их источник. кая букашка, но и более бесстрашное существо.
В нашем мире полно колебательных процессов, У нас по-прежнему нет никакой возможности ут-
звук — лишь один из них. Солнце восходит и заходит, верждать, что источником звука был мегалит. Вто-
меняются времена года, сердце стучит каждую секун- рое начало термодинамики, оно же закон возраста-
ду, морские волны бьются о берег каждые несколько ния хаоса, как и закон сохранения энергии, никто
секунд. не отменял. Чтобы производить звук, тем более его
А теперь представьте, чтобы легкий треск на поле ультразвуковой аналог, нужно затратить энергию, а
созревающей пшеницы замирал каждые полтора-два дольмены приказали долго жить, т. е. перестали вы-
десятка секунд. А вы когда-нибудь видели, чтобы в те- полнять свою иррациональную роль давным-давно,
чение очень длительного времени волны периодиче- несколько тысяч лет назад. Скорее всего, они в на-
ски — раз в полминуты или раз в минуту — не дости- стоящее время выполняют роль датчика, например,
гали берега? Страшно представить, что произошло бы, механических деформаций, происходящих в нашей
если бы наше сердце раз в полминуты переставало ра- планете. Впрочем, возможны и другие гипотезы. Мы
ботать. Еще страшнее, если бы Солнце вдруг по непо- не собирались спекулировать на эту тему. Но может
нятной причине раз в неделю перестало появляться на быть, «не потому, что дольмены, а дольмены — по-
небе. Телефонный разговор, прерывающийся каждые тому что…»? Не об этом ли пыталась известить нас
десять-двадцать секунд, приводит в состояние раз- Природа таким странным звонком? А может быть, она
дражения и непреодолимого желания высказать пре- хотела сообщить нам о землетрясении, произошед-
тензии телефонной компании за отвратительную связь. шем утром третьего дня пятого месяца четырнадца-
У нас же нет и не может быть почвы для возмуще- того года за тысячи миль от мегалита, не тронутого
ния, мы даже не знаем, откуда точно приходит звук, вандалами и бизнесменами от науки?

59
Наталья Беспалова

ТОМАС ЭДВАРД ЛОУРЕНС


и ВЕЛИКОЕ АРАБСКОЕ ВОССТАНИЕ
БИОГРАФИИ

(Продолжение. Начало см. в № 1 2017) г. «Науки и Техники»)


Я верил в арабское движение и еще до приезда сюда был убежден, что в нем вызревает
идея разделения Турции на куски, но у других в Египте такой веры не было, и ничего толкового
о действиях арабов на поле брани не говорилось. Обобщая некоторые впечатления о духе
этих романтиков среди холмов, окружавших священные города, я мог бы завоевать симпатии
Каира и, воспользовавшись этим, продвинуть вопрос о дальнейших мерах помощи.
Т. Э. Лоуренс «Семь столпов мудрости»

С военной точки зрения даже арабы представляют ценность для тех, кто знает,
как их использовать. Требовался лишь военный гений, который смог бы понять
значение слабости и обратить ограниченные способности арабов в их пользу.

Часть 2 По странному стечению обстоятельств этот динамический реализм должен был


проявиться у человека, для которого арабы были романтическим идеалом.
Г. Лиделл Гарт «Полковник Лоуренс»

Когда началась война, Лоуренс решил пойти в ар- давно находился под британским управлением. Нью-
мию добровольцем, но сначала был забракован из-за комба сопровождала группа офицеров, среди которых
маленького роста (165 см). В 1914 г. полагали, что бри- был и Лоуренс, получивший чин лейтенанта. Лиддел
танская армия может позволить себе более высокую Гарт передает забавную историю, способствовавшую
планку. В добровольцах недостатка не было. На мо- быстрому производству археолога: «Лоуренс начал ра-
лодых людей производил впечатление плакат с усатой боту, будучи штатским, и переход к ношению военной
физиономией Китченера, его указующим перстом и формы был ускорен тем впечатлением, которое его
надписью: «ТЫ нужен своей стране!» Позже эту худо- внешний вид произвел на Генри Роулинсона, только
жественную идею позаимствовали русские большеви- что назначенного командующим новыми экспедици-
ки, создав знаменитый плакат: «ТЫ записался добро- онными силами, намеченными для отправки в помощь
вольцем?» бельгийской армии. Лоуренс пришел показать Роулин-
Лоуренс тоже был впечатлен и, получив от ворот сону вновь отпечатанные карты Бельгии. «Увидев
поворот, мысль о воинской службе не оставил. Впро- меня, — рассказывает Лоуренс, — он чуть не упал в
чем, прежде чем отправиться на войну, молодой че- обморок и воскликнул: «Я хочу разговаривать с офи-
ловек упорядочил результаты своих археологических цером!» Тогда Хэдли сказал Лоуренсу: «Нам придет-
изысканий. Он вспоминал: «Когда книга была окон- ся зачислить вас в кадры». И это было сделано без
чена, я написал письмо Ньюкомбу, в котором просил формальности медицинского осмотра, что, конечно,
его совета в отношении получения работы на воен- являлось излишним после тех практических испыта-
ной службе. Получить ее было ний на выносливость, которые
трудно. Ньюкомб поговорил Лоуренс с таким успехом про-
об этом в разведывательном шел в Сирии и Синае». Позднее
управлении, и я был включен в каирские сослуживцы Лоуренса
списки кандидатов. Я обратил- уверяли, что он был самым по-
ся к Хоггарту, имевшему боль- лезным из сотрудников, так как,
шой вес в королевском геогра- поглядев на пленного и услы-
фическом обществе, с просьбой шав первые произнесенные им
посодействовать мне». Вскоре несколько слов, мог определить
Лоуренс получил от Хоггарта местность, откуда он родом,
предложение зайти в военное с точностью до 30 км и даже
министерство к полковнику Хэд- вспомнить по именам одного-
ли. Рассказывают, что когда не- двух его земляков.
сколько недель спустя Хэдли В 1914 г. основным для Тур-
спросили, как обстоит дело с его ции был Кавказский фронт. Меж-
новым работником, тот ответил: ду тем 4 ноября британские вой-
«Теперь он руководит вместо ска высадились близ крепости
меня всем моим отделом». Эль-Фао в Персидском заливе
После того как в начале но- и захватили ее, 21 ноября взяли
ября Турция вступила в войну, Басру, а 9 декабря — крепость
было решено усилить разведы- Эль-Курна при слиянии Тигра и
вательную службу в Каире. Нью- Ефрата. Но турецкая армия су-
комб был отозван из Франции Рекрутинговый плакат «ТЫ нужен своей стране!». мела захватить Синайский полу-
и направлен в Египет, который Великобритания, 1914 г. Автор Альфред Лит остров и угрожала Суэцкому ка-

60
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

налу. Начало пятнадцатого года действительных нуждах. И глав-


ознаменовалось резней армян, ное, он критиковал высшее ко-
а затем наступлением русских мандование и ведение им воен-
войск на Кавказе, но в июле тур- ных операций вообще. «В тот
ки предприняли попытку контр- вечер в генеральном штабе
наступления, не слишком, од- царило смятение, — рассказы-
нако, успешную. Впрочем, и для вает один из офицеров, — так

БИОГРАФИЯ
России вторая половина года не как мы были убеждены, что если
была удачной. Англичане же с Мюррей прочтет доклад, то его
французами чуть ли не весь год постигнет удар, и мы лишимся
были заняты в Дарданелльской нашего командующего. Поэтому
операции, осуществить кото- в срочном порядке мы засели за
рую планировалось в основном переделку доклада, выкидывая из
силами флота. Оборону Дар- него самые рискованные места,
данелл возглавляли немецкие и работали до тех пор, пока не
офицеры, и они хорошо знали привели его в такой вид, в каком
свое дело. Силы Антанты поне- он мог быть представлен на-
сли огромные потери и ничего чальству».
не добились. В Месопотамии Надо сказать, Лоуренс во-
англичане двинулись было в обще не слишком ладил с
направлении Багдада, но удача начальством и плохо вписы-
им изменила, и в конце ноября вался в военную среду. «Пре-
1915 г. они оказались заперты в подносившаяся им пилюля не
крепости Эль-Кут. была подслащена хотя бы
К весне стало понятно, что Томас Эдвард Лоуренс поверхностным налетом кор-
положение осажденных безна- ректности, — писал его био-
дежно. Была предпринята попытка решить вопрос с по- граф. — Лоуренс часто обрезал старших и открыто
мощью тайных переговоров. Турецкому командующему поправлял их промахи. Он оскорблял их даже своим
Халил-паше хотели предложить выпустить запертых в внешним видом, цветом своего воротничка, своим
Эль-Куте англичан за выкуп. В составе секретной мис- галстуком и своей привычкой ходить без ремня. Для
сии, посланной с этой целью в Месопотамию, находил- тех, кто был воспитан в условиях военной среды
ся и Лоуренс. Но миссия не увенчалась успехом. «Что- и считал, что непогрешимость является приви-
то предпринимать было уже поздно, так что агония легией начальства, самоуверенность, с которой
Кута заканчивалась, и, таким образом, я не сделал Лоуренс обычно высказывал свои суждения по лю-
ничего из того, что был намерен и имел полномочия бому знакомому ему вопросу, являлась постоянным
сделать», — отмечал Лоуренс. Но у его поездки были источником возмущения. Поскольку же круг знако-
и другие цели. В том числе он хотел прощупать почву мых ему вопросов был исключительно широк, он
на предмет использования арабского национального еще более увеличивал пропасть между им самим и
движения в полезных для Британской империи целях. его официальными начальниками». Впрочем, у него
Однако и здесь все пока складывалось не слишком нашлись единомышленники, которые принимали его
удачно. Многие английские офицеры не воспринима- таким, каким он был: руководитель разведки Клейтон,
ли месопотамских арабов как серьезную силу и, к тому секретарь по восточным делам Рональд Сторрс, ка-
же, не жаждали поощрять их претензии. Лоуренс был питан Обри Хобарт и еще несколько человек, о кото-
очень раздосадован этим обстоятельством: «Условия рых Лоуренс неизменно вспоминал с теплотой: «Мы
для арабского движения были идеальными, — вспо- называли себя «Группой вторжения», поскольку наме-
минал он. — В глубоком тылу армии Халила-паши бу- ревались ворваться в затхлые коридоры английской
шевало восставшее население Неджефа и Кербелы. внешней политики и создать на Востоке новый народ,
Уцелевшие в армии Халила арабы, по их собственному не оглядываясь на рельсы, проложенные предшест-
признанию, были открытыми противниками Турции. венниками».
Племена Хая и Евфрата могли бы перейти на
нашу сторону, прояви британцы хоть какие-то
признаки благосклонности к ним».
По возвращении в Каир Лоуренс подал до-
клад командующему египетским экспедицион-
ным корпусом генералу Мюррею. Он был раз-
дражен своей неудачей, и документ получился в
очень резкой тональности. Как отмечает Лиделл
Гарт, Лоуренс критиковал способы приставания
барж, непригодность кранов, стоявших у скла-
дов, недостатки системы маневрирования
вагонов и посадки воинских частей для
отправки по железной дороге, отсутст-
вие соответствующих складов меди-
каментов, слепоту санитарного
управления, отсутствие у по-
следнего представления о

61
ны в священных
А тем временем важные городах. Они проек-
события назревали в провин- тировали Хиджазскую
ции Хиджаз, в западной ча- железную дорогу и усили-
сти Аравийского полуострова. вали свое влияние на племе-
Эта область имела особое на с помощью денег, интриг
значение по двум причинам. и военных экспедиций.
БИОГРАФИИ

Во-первых, именно в этой По мере того как власть


населенной арабами про- султанов укреплялась, они
винции расположены два старались все больше са-
главных религиозных центра моутвердиться рядом с
исламского мира — Мекка и шерифом, даже и в самой
Медина. Во-вторых, с 1900 г. Мекке, и не упускали случая
там началось строительст- сменить шерифа, окружив-
во важнейшей сухопутной шего себя слишком большой
транспортной артерии реги- пышностью, и назначить
она — Хиджазской железной преемником представителя
дороги, соединяющей Мекку соперничающего семейства
с Дамаском. Дорога значи- в надежде извлечь обычные
тельно облегчала мусульма- выгоды из этого соперниче-
нам хадж — обязательное ства. В конце концов Абдель
паломничество к святым ме- Хамид отправил кое-кого
стам. Кроме идеологической Хиджазская железная дорога из этого семейства в Конс-
нагрузки, это имело немало- тантинополь, в почетный
важное экономическое значение, учитывая количест- плен. В их числе оказался будущий правитель Хусейн
во паломников и общую бедность региона. Кроме того, ибн Али, которого держали в тюрьме почти восем-
наличие дороги упрощало переброску турецких войск надцать лет. Он воспользовался этим, чтобы дать
и укрепляло османский контроль над отдаленными своим сыновьям — Али, Абдулле, Фейсалу и Зейду —
арабскими провинциями, традиционно довольно огра- современное образование и возможность накопить
ниченный. Хотя в приморской Джидде сидел турецкий необходимый опыт, который впоследствии помог им
паша, его власть распространялась в основном на ту- привести арабские армии к успеху. Когда пал Абдель
рок, арабское же население Хиджаза находилось под Хамид, менее изощренные младотурки пересмотрели
юрисдикцией шерифа Мекки. его политику и вернули шерифа Хусейна в Мекку в ка-
Для тех, кто не в курсе, в контексте арабского мира честве эмира. Он сразу же взялся за беспрепятствен-
слово «шериф» означает совсем не то, что в вестер- ное восстановление власти эмирата и упрочение сво-
нах. Пожалуй, мы не будем обращаться к словарям, ей позиции на прежней основе, поддерживая тесный
а приведем объяснение, данное Лоуренсом: «Титул контакт с Константинополем через своих сыновей —
«шериф» предполагал происхождение от пророка Му- вице-председателя турецкого парламента Абдуллу и
хаммеда по линии его дочери Фатимы и ее старшего гласного от Джидды Фейсала. Они держали его в кур-
сына Хасана. Чистокровные шерифы были включены се политической атмосферы в столице до самого на-
в родословную — громадный свиток, находящийся в чала войны, когда поспешно вернулись в Мекку».
Мекке под охраной эмира, выборного шерифа шери- Когда Лоуренс негодовал на высокомерие и не-
фов, благороднейшего и стар- дальновидность британских
шего над всеми. Семья пророка, офицеров, недооценивавших по-
насчитывавшая две тысячи тенциал арабского движения, он
человек, последние девять сто- был, пожалуй, не вполне спра-
летий осуществляла в Мекке ведлив. Переговоры верховного
светское правление. комиссара Египта с шерифом
Старые османские прави- Хусейном шли еще с 1915 г. и
тельства относились к этому закончились соглашением. Ара-
клану пэров со смесью почи- бы Хиджаза обещали в подхо-
тания и подозрительности. дящий момент выступить против
Поскольку они были слишком турок, Англия же гарантировала,
сильны, чтобы их уничтожить, правда, с некоторыми оговор-
султан спасал свое достоинст- ками, независимость арабским
во тем, что торжественно ут- землям. Но переговорщики дей-
верждал эмира. Это формаль- ствительно не очень хорошо
ное утверждение спасало лишь понимали проблемы друг друга,
на определенный срок, пока результатом чего стала серьез-
турки не сочли, что Хиджаз им ная несогласованность дейст-
нужен как непреложная собст- вий. Арабы были готовы к началу
венность, как часть обустрой- лета, англичане — нет. «Фейсал
ства сцены для нового панисла- писал отцу, — сообщает Лоу-
мистского подхода. Успешное ренс, — о необходимости даль-
открытие Суэцкого канала по- Хусейн бен Али (1854–1931) — нейшей отсрочки выступления
зволило им поставить гарнизо- шериф Мекки, первый король Хиджаза до полной готовности Англии

62
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

и до максимального ухудшения оружении. Даже на относительно


положения Турции. К сожалению, безопасных позициях люди впа-
Англия находилась в плачевном дали в панику и, сойдя с коней,
состоянии. Ее разгромленные ложились на землю. Они совер-
силы отступали от Дарданелл. шенно не имели опыта, чтобы
Затянувшаяся агония Кута трезво оценить опасность сво-
была на последней стадии, а его положения. Принцу Фейса-

БИОГРАФИЯ
мятеж, совпавший по времени с лу, знакомому с современными
вступлением в войну Болгарии, методами ведения войны, не-
создавал англичанам угрозу с смотря на отчаянные усилия и
новых флангов». Шериф Мекки храбрость, не удалось навести
убеждениям не внял. По словам порядок. Все, чего он добился в
Лоуренса, «в его глазах младо- течение следующего месяца, —
турки были безбожными греш- это установить блокаду Медины,
никами, отступниками от сво- вскоре, впрочем, прорванную.
ей веры и человеческого долга, В Мекке дела мятежников
предателями духа и высших ин- обстояли значительно лучше.
тересов ислама. В свои шесть- На момент начала восстания
десят пять лет этот человек основная часть ее гарнизона
был решительно настроен на была выведена в летние лагеря
войну, веря, что справедливость на 120 км к юго-востоку. Остав-
окупит ее цену. Хусейн настоль- Али ибн Хусейн (1879–1935) — шийся отряд насчитывал лишь
ко верил в Бога, что не уделял Шериф Мекки, второй король Хиджаза 1 000 человек, часть которых
должного внимания чисто воен- была расквартирована в казар-
ной стороне дела, будучи уверен в том, что Хиджаз мах в пределах города, а другая занимала форты на
способен покончить с Турцией в честном бою». Хотя близлежащих высотах.
очень может быть, что Лоуренс оценил мотивы Хусей- В течение трех дней турки оказывали упорное со-
на не вполне точно, и шериф просто не мог позволить противление, но 12 июня арабам удалось поджечь ка-
себе промедления. Народное воодушевление и воору- зармы и «выкурить» их обитателей. К следующему ве-
женное восстание — продукты скоропортящиеся. черу все оборонительные линии, за исключением двух
Всего у повстанцев имелось около 50 тыс. человек, небольших фортов, находящихся за пределами города,
и при этом менее чем 10 тыс. винтовок, из которых были захвачены, а охранявшие их воинские части взя-
только часть была современного образца. Не было ни ты в плен. Оставшиеся форты отражали все атаки в
орудий, ни пулеметов. Турецкий же гарнизон Хиджаза в течение месяца, но потом сдались и они.
основном состоял из одной дивизии, три полка которой Между тем 6 июня сотрудники «Арабского бюро»,
были расположены в Мекке, Джидде и Медине. Кроме среди которых не было Лоуренса, высадились непо-
того, кое-какие силы имелись на побережье к югу от далеку от Джидды, имея в виду еще только обсудить
Джидды. Общая численность находившихся в Хиджазе план будущего восстания. Их встретил младший сын
турецких войск, по-видимому, составляла около 15 тыс. шерифа принц Зеид, который извинился за недоста-
человек. Но они занимали хорошо укрепленные пози- точно представительный прием и объяснил дорогим
ции, имели приличное стрелковое оружие, артиллерию гостям, что все более значительные персоны очень за-
и были более-менее обучены. няты. Восстание идет полным ходом. Сюрприз.
5 июня 1916 г. сыновья Ху- Глава делегации незамедли-
сейна Али и Фейсал подняли тельно вернулся в Египет с пись-
в окрестностях Медины знамя мом Хусейна. Тот настоятельно
восстания. На следующий день просил прислать, по крайней
Али двинулся к северу через мере, еще 10 тыс. винтовок.
горы, для того чтобы перерезать Требовалась также артиллерия,
железнодорожный путь в 225 причем непременно с мусуль-
км от Медины, в то время как манской прислугой. Последнее
Фейсал попытался взять город условие было вызвано постоян-
штурмом. ным протестом со стороны ара-
Попытка Фейсала закончи- бов против приближения «не-
лась неудачей. Те из арабов, верных» к священным городам,
которым удалось проникнуть в хотя бы и для защиты: одно вре-
город, не смогли справиться с мя это значительно затрудняло
турками в рукопашном бою, а те, оказание активной помощи ара-
кто находился на подступах, по- бам.
пали под огонь турецкой артил- Чтобы не дать восстанию
лерии. Значительную часть захлебнуться, англичанам при-
повстанцев составляли шлось спешно захватывать
бедуины, кочевники Джидду. 27 июня туда пришли
пустыни, мало что три парохода из Порт-Саида. На
знавшие о серь- них две горные батареи с офи-
езном евро- Абдалла ибн Хусейн (1882–1951) — церами-мусульманами, одна
пейском во- первый король Иордании рота с четырьмя пулеметами,

63
3 000 винтовок и большой запас способность приве-
продовольствия и боеприпасов. сти восстание к наме-
Повстанцы удержались на плаву, ченной мною цели».
но дела шли ни шатко, ни вал- Всем принцам Мекки
ко. Перерезанное было желез- предстояло пройти кастинг
нодорожное сообщение туркам на исполнителя главной роли,
удалось восстановить. Поезда о чем они, однако, и не подозре-
БИОГРАФИИ

ходили в Медину два раза в не- вали.


делю, совершая проезд в два Первым пред светлы очи
дня. К августу стало очевидно, «режиссера» предстал второй
что судьба восстания арабов сын Хуссейна Абдулла. Ему
зависела от возможности Ху- выпало встречать делегацию
сейна снабжать своих сторон- «Арабского бюро» в порту Джид-
ников продовольствием, а так- ды. Нельзя сказать, что принц
же вознаграждать их за службу. не произвел на Лоуренса впе-
Транспорты с продовольствием, чатления, но это был не тот че-
прибывавшие в Джидду и Рабуг, ловек, которого он искал: «По
превратились в базу восстания. мере продолжения разговора я
Получая деньги от англичан, все больше убеждался в том, что
Хусейн мог платить по 2 фунта Абдулла был слишком уравнове-
стерлингов за человека в месяц шен, слишком холоден, слишком
и по 4 фунта за верблюда. Но те, Фейсал I ибн Хусейн (1885–1933) — ироничен для роли пророка, тем
которые находились ближе все- король Сирии, основатель и первый король более вооруженного пророка, пре-
го к транспортам и дальше всего современного Ирака успевающего, если верить исто-
от фронта, сумели добиться для рии, в революциях. Присущие ему
себя наилучших условий. До принца Фейсала, распо- качества, возможно, пригодятся, когда после успеха на-
ложившегося со своей армией на холмах в окрестно- ступит мир. Для вооруженной борьбы, когда нужны це-
стях Медины, средства не доходили. Его армия таяла. леустремленность и личная инициатива, Абдулла был
Шейхи говорили ему: «Ты обещал нам оружие и про- примером использования слишком сложного инструмен-
довольствие, но ни то, ни другое не прибыло». Устав та для достижения простой цели, хотя даже в тепе-
ждать, они уходили. Ощутимой стала опасность, что решних условиях игнорировать его было нельзя».
арабское восстание вот-вот сойдет на нет. Таково было Следующие два дня прошли в изощренных дипло-
положение вещей к середине октября, когда в Джидду матических беседах. Арабы выдвигали различные
прибыл Лоуренс. идеи насчет того, какую именно помощь они хотели бы
получить от англичан, англичане не спешили идти на-
В голове «главного специалиста по арабскому во- встречу всем пожеланиям арабов и старались давать
просу» и фаната эпохи крестовых походов уже сло- уклончивые ответы на задаваемые вопросы. Сперва
жился сценарий грандиозной исторической драмы. Лоуренс принимал живое участие во всех этих сло-
Теперь он искал для нее героя. «Последние несколько весных маневрах, но, убедившись что Абдулла не тот,
месяцев дела восстания были плохи и я подозревал, кого он ищет, утратил интерес к большей части из них
что причиной было отсутствие у его вождей умения и сосредоточил все свои усилия на одной задаче. Он
повести за собой: интеллекта, авторитета, поли- стремился добиться разрешения на поездку в лагерь
тической мудрости было мало, нужен был энтузиазм, Фейсала и быть в самой гуще событий. Поначалу ему
способный воспламенить пустыню. Основной целью ответили категорическим отказом. Армия повстанцев
моего приезда было нащупать и пробудить некий аб- находилась в глубине священной провинции, куда не-
солютный дух великого предприятия и оценить его верные не допускались. Потом англичане связались по
телефону с находившимся в Мекке Хусейном и
обрушили на него всю силу своего красноречия.
К счастью для уговаривающих, старый шериф
относился к телефону, как к новой любимой иг-
рушке, и наслаждался переговорами. Лоуренс
описывает такой эпизод:
«Вечером зазвонил телефон. Шериф при-
гласил к аппарату Сторрса и спросил, не же-
лает ли тот послушать его оркестр. «Что за
оркестр?» — удивился Сторрс, не преминув
поздравить его святейшество с таким успе-
хом городского прогресса. Шериф объяснил,
что штаб хиджазского командования под тур-
ками завел медный духовой оркестр, который
играл каждый вечер для генерал-губернато-
ра, а когда Абдулла посадил того в Таифскую
тюрьму, там же вместе с ним оказался и ор-
кестр. Когда узники были отправлены в Еги-
пет и интернированы, для оркестра сделали
Войска шерифа Хусейна, 1916 г. исключение. Его перевели в Мекку для услажде-

64
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

ния слуха победителей. Шериф и излишне чувствительным к


Хусейн положил трубку на стол рекомендациям какого-нибудь
в своем зале приемов, и все мы, крупного лидера, хотя чисто-
торжественно приглашаемые та его намерений и поведения
по одному к телефону, слуша- снискала ему любовь тех, кому
ли этот оркестр, игравший во приходилось иметь дело не-
дворце Мекки, в сорока пяти посредственно с ним. Если бы

БИОГРАФИЯ
милях от нас. Сторрс выразил вдруг стало ясно, что Фейсал
всеобщее удовлетворение, и вовсе не пророк, восстание
шериф, расщедрившись, объя- вполне могло бы склониться к
вил, что оркестр отправляет- признанию своим главой Али».
ся форсированным маршем в Итак, самый старший из
Джидду, чтобы играть во дворе принцев Али был сочтен слиш-
отведенного нам дома. «И тог- ком добродетельным. Младший
да вы сможете доставить мне же показался слишком моло-
удовольствие, — добавил он, — дым и был недостаточно страст-
позвонив мне и позволив разде- ным борцом за дело нацио-
лить ваше удовлетворение». нального возрождения: «Зейд
Хусейн сдержал обещание. был застенчивым, белокожим,
На следующий день оркестр безбородым юношей лет де-
прибыл и услаждал слух англи- вятнадцати, тихим и рассе-
чан турецкими мелодиями, ко- Зейд ибн Хусейн (1898–1970) — янным — отнюдь не фанатич-
торые те нашли душераздира- дипломат, с 1958 г. глава Иракского ным приверженцем восстания.
ющими. «Устав от турецкой королевского дома в изгнании В самом деле, его мать была
музыки, — продолжает рассказ турчанкой, и родился он в га-
Лоуренс, — мы спросили, нельзя ли сыграть что-ни- реме, так что вряд ли мог относиться с большой
будь немецкое. Азиз вышел на балкон и крикнул распо- симпатией к идее арабского возрождения. Но в этот
ложившимся внизу музыкантам, чтобы они сыграли день он делал все, чтобы казаться приятным, и даже
для нас что-нибудь иностранное. Они оглушительно превзошел Али, возможно потому, что его чувства не
грянули гимн «Германия превыше всего» — причем были так сильно уязвлены появлением христианина в
как раз в тот момент, когда шериф в Мекке поднял священных владениях эмира. Зейд, разумеется, еще
телефонную трубку, чтобы послушать, что играют в меньшей степени, чем Абдулла, был рожден лиде-
на нашей вечеринке». ром, которого я искал. Все же он мне нравился, и мне
Переговоры принесли свои плоды. На следующий казалось, что по мере возмужания он превратится в
день после того примечательного концерта Лоуренс решительного человека».
выехал в Рабег, селение, у которого путь к Медине сво- Молодых шерифов очень удивило, что отец дал
рачивал от морского побережья вглубь полуострова. разрешение на поездку английского офицера в окрест-
Там он имел случай познакомиться с двумя другими ности Медины, но спорить они не могли и выделили
сыновьями Хусейна, Али и Зейдом. «Али, который Лоуренсу проводника и верблюда. Али, однако, на-
рисовался мне величественным, оказался человеком стоял, чтобы отъезд был назначен на вечер. Так было
среднего роста, худощавым и выглядел старше сво- больше шансов уйти, никем не замеченными. Он так-
их тридцати семи лет, — рассказывал Лоуренс. — же посоветовал странному англичанину накинуть по-
Он слегка сутулился. На желтоватом лице выделя- верх мундира бурнус и надеть арабский головной убор,
лись большие, глубокие карие глаза. У него был тон- чтобы его силуэт не привлекал в пустыне ненужного
кий, с довольно выраженной горбинкой нос, печально внимания.
опущенные губы, недлинная черная борода
и очень изящные руки. Манера его поведения
была достойной и вызывала восхищение, но
при этом отличалась прямотой, и он пора-
зил меня своим джентльменством, добросо-
вестностью и деликатностью характера,
несмотря на некоторую нервозность и явную
усталость. Его физическая слабость (у него
был туберкулез) проявлялась в периодических
внезапных приступах лихорадочного озноба,
которым предшествовали и за которыми сле-
довали периоды капризного упрямства. Он был
(Продолжение следует)

начитан, образован в области права и религии


и почти до фанатизма набожен. Он слишком
хорошо осознавал свое высокое происхожде-
ние, чтобы быть амбициозным, и был
слишком чист, чтобы замечать или
подозревать корыстные мотивы
в своем окружении. Это делало
его податливым на происки Шериф Мекки Хусейн бен Али и арабские повстанцы
назойливых компаньонов на верблюдах на марше близ Джебель-Саву

65
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —

66
— 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 2 —

67
БИОГРАФИИ

68
(Беларусь)
«Укрпошта» — 95083
«Белпошта» — 80974
«Пресса России» — 80974;
«Газеты. Журналы» — 84231

Первый французский двухмоторный самолет Кодрон G.IV делался как средний бомбардировщик и разведчик,
но благодаря наличию вооружения с успехом применялся и как истребитель —
пока специализированные аэропланы этого класса не появились в достаточных количествах.
Фото: http://simhq.com/forum/ubbthreads.php
— №2 НАУКА И ТЕХНИКА 2017 —