03:14-01

Выпуск 9 ru-RU

Топливная система XPI

Диагностика неисправностей

©
Scania CV AB 2014, Sweden
Содержание

Содержание
Топливная система XPI Вводная информация ............................................. 3
Использование руководства по диагностике
неисправностей....................................................... 3

Диагностика неисправностей S-a Базовая проверка .............................................. 4

S-b Предпусковая проверка ................................... 5
L-a Проверка низкого давления ............................ 6
H-a Проверка высокого давления, когда
двигатель запускается ............................................ 7
H-a Проверка высокого давления, когда
двигатель не запускается ....................................... 8

Описания, проверка низкого

давления L1 – Проверка низкого давления .......................... 9
L2 – Проверка всасывающего фильтра ................ 9
L3 – Проверка подкачивающего насоса............... 9
L4 – Проверка привода подкачивающего
насоса....................................................................... 9
L5 – Проверка привода топливного насоса
высокого давления................................................ 10
L6 – Проверка давления подачи
в контрольном выводе на насосе высокого
давления ................................................................ 10
L7 – Удаление воздуха из топливной
системы.................................................................. 11

Описания, проверка высокого

давления H1 – Проверка наличия внутренних
протечек................................................................. 12
H2 – Проверка давления возвращаемого
топлива, когда двигатель может быть
запущен.................................................................. 13
H3 – Проверка предохранительного клапана,
когда двигатель может быть запущен ................ 13
H5 – Подтверждение неисправности
форсунки ............................................................... 15
H6 – Подтверждение неисправности
форсунки, когда двигатель не запускается ........ 17
H7 – Проверка давления возвращаемого
топлива, когда двигатель не запускается ........... 20
H8 – Проверка предохранительного клапана,
когда двигатель не запускается........................... 20
H9 – Проверка насоса высокого давления. ........ 21

2 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01
 Топливная система XPI

Топливная система XPI

Вводная информация
Дерево поиска неисправности
и инструкции пересмотрены для
облегчения диагностики неисправностей
системы XPI. Для топливной системы XPI
подготовлено дополнительное руководство
по поиску неисправностей. Обзор
диагностики неисправностей, 03:14-07.

ВНИМАНИЕ!

Топливная система очень чувствительна

к попаданию загрязнений. Поэтому очень
важно, чтобы при выполнении работ,
связанных с топливной системой,
соблюдалась максимальная возможна
чистота.

Использование
руководства по
диагностике
неисправностей
Начните диагностику с дерева поиска
неисправностей S-a. Это дерево поиска
неисправностей поможет вам выбрать, где
начать поиск неисправностей.
Дерево поиска неисправностей читается
сверху вниз. В графах содержатся
инструкции, которым вы можете следовать.
Эти инструкции иногда ссылаются на
другие более подробные инструкции далее
в документе. После выполнения
инструкций вы должны перейти
к следующему набору инструкций,
обозначенному стрелками.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 3
Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

S-a Базовая проверка

До и после диагностики топливной системы XPI проверьте следующее:

Проверьте на наличие кодов неисправности

с помощью SDP3.

Активные коды Присутствуют

неисправности активные коды
отсутствуют неисправности
Выполните диагностику неисправностей
в соответствии с текстом диагностики
неисправностей.

Двигатель можно запустить?

Да Нет Возможно наличие неисправности в топливной

системе. Начните диагностику с дерева поиска
неисправностей S-b. Если отсутствуют другие
неисправности, связанные с системой XPI,
причина может находиться за пределами
топливной системы.

Двигатель запускается, однако

присутствуютнеактивные коды
неисправностиили другиепризнаки
неисправности топливной системы.

Нет Да
Возможно наличие неисправности в топливной
системе. Прогрейте двигатель и убедитесь, что
не сгенерированы никакие новые коды
неисправности. Если нет, начните диагностику
с дерева поиска неисправностей L-c.

Причиной проблемы является не топливная

система. Завершите диагностику и продолжите
искать другие причины неисправности.

4 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01
 Диагностика неисправностей

S-b Предпусковая проверка

Убедитесь в наличии топлива в баке

и в том, что в нем нет воды.

В баке имеется В баке отсутствует

топливо и нет топливо, но
воды присутствует вода
Устраните проблему и продолжите с S-a.

Поработайте ручным насосом до

нагнетания давления. Проверьте на наличие
внешних утечек топлива подкачивающий
насос, корпус фильтра и топливопроводы.
Откройте вентиляционный клапан, чтобы
сбросить давление

Наружная Присутствует
протечка наружная протечка
отсутствует или
невозможно
создать Устраните протечку и продолжите
давление с S-a.

Проблема может присутствовать в секции

низкого давления или в секции высокого
давления. Начните диагностику
неисправностей секции низкого давления
с L-a.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 5
Диагностика неисправностей

L-a Проверка низкого давления

Проверьте подкачивающий насос, как
описано в L1.

Проблема может находиться Топливо из Топливо

между топливным баком клапана не выходит ... Ручной насос может быть
и подкачивающим насосом. выходит неисправен. Замените
Замените топливный фильтр ручной насос
в соответствии с описанием и возобновите
в L2. Устраните диагностику
обнаруженные
неисправности и продолжите неисправностей с L-a.
с S-a.
... при использовании
... при использовании ручного стартера, но не при
насоса, но не при ... в ходе обеих использовании
использовании стартера проверок ручного насоса.

Проверьте подкачивающий Измерьте давление подачи

насос, как описано в L3. в соответствии с L6.

Топливо из Выходит Давление Давление нормальное.

клапана не немного слишком
выходит топлива низкое
Проблема может быть на
стороне высокого давления.
Проверьте привод Если двигатель запускается,
подкачивающего насоса, как продолжите с H-a. В противном
описано в L4. случае, продолжите с H-b.

Привод Подкачивающи
подкачивающего й насос
насоса не работает неисправен Замените оба топливных фильтрах.
Удалите воздух из топливной системы
в соответствии с L7 и еще раз
измерьте давление подачи
Причиной может быть привод в соответствии с L6.
подкачивающего насоса.
Также проверьте привод
насоса высокого давления, как Давление Давление
описано в L5. Затем все еще нормальное.
продолжите с S-a. слишком
низкое Причиной неисправности
может быть закупорка
топливных фильтров.
Устраните причину
Причиной может быть подкачивающий насос. Замените закупорки, удалите воздух из
подкачивающий насос, удалите воздух из топливной топливной системы
системы в соответствии с L7 и продолжите с S-a. в соответствии с L7
и продолжите с S-a.

6 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01
 Диагностика неисправностей

H-a Проверка высокого давления, когда двигатель

запускается
Замените клапан Неисправен Двигатель запускается.
и продолжите с Sa. предохранительн Проверьте предохранительный
ый клапан клапан, как описано в H3.

Предохранительный
Предохранительный клапан работает
клапан открывается
в режиме холостого хода. Проверьте на наличие внутренних
утечек, как описано в H1.
Давление нормальное.
Давление падает и ...
... цилиндр не
идентифицирован
Давление слишком высокое ... присутствует
Проверьте давление или нормальное, но наружная
возвращаемого топлива, с незначительной утечкой ... цилиндр
протечка
как описано в H2. идентифицирован
высокого давления
Давление нормальное
со значительной Выявите неисправную форсунку Устраните
утечкой высокого и заглушите ее, как описано в H5. протечку
давления и продолжите
с S-a.

Неисправность не Неисправность
Проверьте впускной может быть подтверждена
клапан дозирования подтверждена
топлива, используя SDP3.

Неисправен Впускной Причиной может быть

впускной клапан соединение высокого
клапан дозирования давления.
дозирования топлива Отсоедините
топлива работает и визуально осмотрите
соединение высокого
давления и затяните
его предписанным
усилием. Убедитесь,
что система «держит»
Замените впускной клапан дозирования
давление. Затем
топлива и продолжите с Sa.
продолжите с S-a.

Неисправность не может
быть подтверждена
Проблема может быть в топливном насосе высокого
давления. Выполните проверку топливного насоса Причиной может быть
высокого давления в соответствии с описанием в H9 форсунка. Замените форсунку
и устраните все обнаруженные неисправности. и продолжите с Sa.
Продолжите с S-a.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 7
Диагностика неисправностей

H-a Проверка высокого давления, когда двигатель

не запускается

Двигатель не запускается. С помощью SDP3 проверьте давление топлива в аккумуляторе

(T111) и запустите стартер. Для SDP3 версии 2.18 или более поздней, следуйте
инструкциям «Проверки наличия внутренней протечки с использованием стартера»
в SDP3.

Невозможно Можно поднять

поднять или и поддерживать
поддерживать давление
давление
Причиной проблемы, вероятно,
является не система впрыска
топлива. Продолжите поиск других
причин.
Проверьте предохранительный клапан,
как описано в H8.

Предохранительный Неисправен
клапан работает предохранительный Замените клапан и продолжите с S-a.
клапан

Проверьте давление
возвращаемого топлива, как Выявите неисправную форсунку
описано в H7. Давление возврата и заглушите ее, как описано в H6.
топлива слишком
высокое или
Давление возврата Неисправность
нормальное Неисправность
топлива нормальное может быть
с незначительной не может быть
со значительной подтверждена
утечкой высокого подтверждена
утечкой высокого
давления
давления

Проблема может присутствовать

в насосе высокого давления или во
впускном клапане дозирования топлива.
Выполните проверку H9 и устраните
все обнаруженные неисправности.
Продолжите с S-a.
Причиной может быть соединение
Неисправно высокого давления. Отсоедините
сть не и визуально осмотрите соединение
может быть высокого давления и затяните его
подтвержде предписанным усилием. Убедитесь,
на что система «держит» давление.
Затем продолжите с S-a.

Причиной может быть форсунка. Замените

форсунку и продолжите с S-a.

8 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01

Описания, проверка низкого давления
L1 – Проверка низкого
давления
1 Откройте контрольный вывод на насосе
высокого давления.
2 Поработайте ручным насосом.
Проверьте, выходит ли топливо из
контрольного вывода.
3 Проверните двигатель стартером.
Проверьте, выходит ли топливо из
контрольного вывода.
4 Закройте контрольный вывод.
L2 – Проверка
всасывающего фильтра
Примечание: При замене фильтров
проверьте следующее при снятом
всасывающем фильтре.
1 Поработайте ручным насосом
и убедитесь в том, что топливо, не
содержащее воздуха, вытекает из
отверстия на внутренней стороне
корпуса фильтра.
2 Если топливо не вытекает, проверьте
сетчатый фильтр и все соединения на
всасывающем патрубке вплоть до
топливозаборного блока. Замените
уплотнения и проверьте и подзатяните
соединения.
3 Если топливо вытекает, установите
новый фильтр и удалите воздух из
топливной системы в соответствии с L7.
03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden
Описания, проверка низкого давления
L3 – Проверка
подкачивающего насоса
1 Подсоедините шланг к контрольному
выводу на фильтре высокого давления.
Поместите другой конец шланга
в приемную емкость и полностью
откройте контрольный вывод.
2 Проверните двигатель стартером
в течение 20 секунд. Подкачивающий
насос обеспечивает подачу около
1,2 л/мин. Правильное количество за
20 секунд составляет 0,3-0,4 л.
Примечание: Перед измерением удалите
из топливной системы весь воздух
в соответствии с L7.
L4 – Проверка привода
подкачивающего насоса
1 Снимите подкачивающий насос
с кронштейна насоса высокого
давления.
2 Проверните топливоподкачивающий
насос рукой. Насос должен свободно
проворачиваться, и приводной вал
насоса должен быть исправен.
3 Убедитесь в том, что приводные пальцы
насоса высокого давления исправны.
4 Проверните двигатель стартером.
Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в насосе
высокого давления вращается.
9
Описания, проверка низкого давления
L5 – Проверка привода
топливного насоса
высокого давления
1 Снимите насос высокого давления.
2 Проверните двигатель стартером.
Убедитесь в том, что привод насоса
высокого давления
в газораспределительном механизме
вращается .
3 Замените шестерню привода насоса,
если привод не вращается или
поврежден. Проверьте на наличие
повреждений шестерню насоса
высокого давления. Поврежденные
шестерни следует заменить.
4 Если шестерня привода насоса
в газораспределительном механизме
вращается и не повреждена:
Убедитесь в том, что шестерня насоса
высокого правильно посажена на вал.
Если шестерня не закреплена, может
быть поврежден вал. Не затягивайте
шестерню. Замените насос высокого
давления.
Если шестерня заедает, насос высокого
давления неисправен. Замените насос
высокого давления.
10 ©
Scania CV AB 2014, Sweden
L6 – Проверка давления
подачи в контрольном
выводе на насосе
высокого давления
1 Подсоедините манометр 99 362
к контрольному выводу на насосе
высокого давления или к фильтру
высокого давления и откройте
контрольный вывод.
2 Проверните двигатель стартером.
Снимите показание давления
приблизительно через 20 секунд.
Давление должно быть выше 2 бар.
Примечание: Низкое давление
подкачивающего насоса может быть
обусловлено неисправностью
подкачивающего насоса или может быть
признаком неисправности головки
цилиндра топливного насоса высокого
давления.
Примечание: Убедитесь, что уровень
заряда аккумулятора достаточен для
запуска двигателя стартером при 90 об/мин.
3 Если двигатель запускается, увеличьте
частоту вращения двигателя до
1500 об/мин. Снимите показание
давления. Давление должно находиться
в диапазоне между 9 и 14 бар.
Примечание: Помните, что в настоящее
время нет метода, с помощью которого
можно бы было подтвердить, что
топливный фильтр заблокирован. Если код
неисправности 135 активируется при
большой нагрузке, вероятно, топливный
фильтр закупорен. Даже несмотря на
закупорку фильтра подкачивающий насос
может создавать давление от 9 до 14 бар.
4 Закройте контрольный вывод и снимите
манометр.
03:14-01
 Описания, проверка низкого давления

L7 – Удаление воздуха
из топливной системы
1 Открутите крышку (A) всасывающего
фильтра с влагоотделителем так, чтобы
открыть зеленое уплотнительное
кольцо.

Примечание: Открутите крышку не более

чем на 1 оборот. При открывании крышки
более чем на 1 оборот открывается слив
и топливо сливается обратно в бак.

2 Работайте ручным насосом до тех пор,

пока топливо не начнет вытекать мимо 9- и 13-литровые двигатели
уплотнительного кольца. Открутите крышку так, чтобы было видно
уплотнительное кольцо (приблизительно
3 Затяните крышку на всасывающем 1 оборот)
фильтре с влагоотделителем.
4 Откройте вентиляционный клапан на
напорном фильтре.
5 Работайте ручным насосом до тех пор,
пока топливо не начнет вытекать из
вентиляционного клапана.
6 Затяните вентиляционный клапан.

16-литровые двигатели
Открутите крышку так, чтобы было видно
уплотнительное кольцо (приблизительно
1 оборот)

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 11
Описания, проверка высокого давления

Описания, проверка высокого

давления
H1 – Проверка наличия Баланс цилиндров (мг/рабочий ход)
внутренних протечек
Примечание: Обязательно пользуйтесь
новейшей версией SDP3, если это
возможно.

Для SDP3, начиная с версии 2.8:

1 Следуйте инструкциям для «Проверки
на наличие утечек топлива» в SDP3. Наиболее очевидное отклонение в цилиндре
№1
Примечание: Помните о том, что иногда
одновременно могут быть неисправны Проверка баланса цилиндров (Нм)
несколько форсунок.

В SDP3 имеются дополнительные

проверки, с помощью которых можно
определить, какой цилиндр следует
изолировать в первую очередь. Например,
можно проверить, возникают ли
аномальные звуки во время «Активации
электромагнитных клапанов насос-
форсунок» и «Отсечки цилиндров».

Наиболее очевидные отклонения

Примеры проверки баланса в цилиндрах 1 и 2
в цилиндрах
Пример результатов, полученных в ходе Примечание: Отклонение только
проверки баланса в цилиндрах, показан указывает на возможность неполадок. Это
справа. не является подтверждением
неисправности!
Если сравнить результаты, приведенные
в этом примере, первые два результата
в первую очередь указывают на цилиндр
№ 1 и во вторую очередь - на цилиндр № 2.
Поэтому сначала заглушите форсунку № 1
в соответствии с H5.

12 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01

H2 – Проверка давления
возвращаемого
топлива, когда
двигатель может быть
запущен
1 Подсоедините манометр 99 362
к контрольному выводу на топливной
рампе и откройте контрольный вывод.
2 Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу не менее 1
минуты перед считыванием давления.
Давление должно находиться
в диапазоне между 0,5 и 0,7 бар. Если
давление ниже 0,5 бар, перепускной
клапан необходимо прочистить или
заменить.
• При снятии перепускного клапана
внутрь попадает воздух. После
повторной установки дайте
двигателю поработать на холостом
ходу около 5 минут, а затем
повторно начните с п.1.
3 Если давление выше 0,8 и H1
заканчивается неудачей, выполните
инструкции H5, чтобы найти
неисправную форсунку или соединение
высокого давления.
4 Если давление ниже 0,7 и H1
заканчивается неудачей, причиной
неисправности может быть либо
неисправная форсунка, либо
растресканая головка цилиндра.
• Если внутренняя протечка (H1) ока-
зывается значительной, головка
цилиндра, вероятно, растрескана.
Если достичь давления 2400 бар
затруднительно, головка цилиндра,
вероятно, растрескана.
5 Если внутренняя протечка (H1) оказы-
вается незначительной, скорей всего,
неисправность кроется в форсунке.
Следуйте инструкциям H5, чтобы найти
неисправную форсунку.
6 Заглушите двигатель. Снимите
манометр и закройте контрольный
вывод.
03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden
Описания, проверка высокого давления
H3 – Проверка
предохранительного
клапана, когда
двигатель может быть
запущен
1 Запустите двигатель, дайте ему
поработать в режиме холостого хода
в течение 15 секунд и затем выключите
подачу напряжения от клеммы 15.
Проверьте, нагрелась ли возвратная
магистраль между предохранительным
клапаном и возвратной топливной
рампой.
2 Если возвратная магистраль горячая,
это обусловлено тем, что в последнем
цикле работы двигателя
предохранительный клапан был открыт.
Наиболее вероятной причиной этого
является заедание в открытом
положении впускного клапана
дозирования топлива. Продолжите
диагностику, заменив впускной клапан
дозирования топлива.
3 Если возвратная магистраль не горячая,
запустите двигатель и с помощью SDP3
выполните проверку «Проверка
предохранительного клапана на
наличие протечек», не снимая
возвратную магистраль.
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
По соображениям безопасности важно не
снимать возвратную магистраль при
выполнении шага 3. Если во время
проверки со снятой магистралью откроется
предохранительный клапан, горячее
топливо с огромной силой вырвется
наружу.
13
Описания, проверка высокого давления

4 Если в ходе выполнения проверки Элементы

«Проверка предохранительного клапана на
наличие протечек» возвратная магистраль Применимо к 9-, 13- и 16-литровым
становится горячей, это говорит о двигателям
неисправности предохранительного
клапана. Продолжите диагностику, Наименование № запасной Количество
заменив предохранительный клапан. части
Пластиковый 813 869 1
5 Если возвратная магистраль не нагревается
и давление в аккумуляторе не достигает шланг
2400 бар, вероятно, предохранительный Гайка штуцера 814 555 2
клапан работает. Отмените проверку Муфта 813 223 1
и продолжите диагностику топливной
Втулка 812 913 1
системы.
Заглушка 813 878 1
a
Прямой штуцер 813 198 1
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Уплотнительная 1 373 793 1
шайбаa
Аккумулятор может находиться под высоким a. Только для 16-литровых двигателей.
давлением. Перед началом работы уменьшите
давление с помощью SDP3. Наденьте
защитные очки. Если предохранительный Снова запустите «Проверку
клапан открыт, вы рискуете получить ожог. предохранительного клапана на наличие
протечек» в SDP3 и выполняйте её
приблизительно 5 минут, чтобы дать
возможность каплям топлива стечь
6 Если возвратная магистраль не в ёмкость. Отмените выполнение проверки
нагревается, но давление в аккумуляторе при наличии признаков топлива в ёмкости.
достигает 2400 бар, снимите возвратную Если утечка из предохранительного
магистраль, заглушите топливную рампу клапана составляет более 3 капель
(9-13L) или топливный насос высокого в минуту, это говорит о неисправности
давления (16L). Опустите пластиковый клапана и необходимости его замены.
шланг в сухую ёмкость, чтобы можно было
обнаружить незначительное количество
топлива.
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Если во время проверки откроется

предохранительный клапан, большое
количество горячего топлива вырвется
наружу. Не выполняйте проверку без
контроля.

7 Установите на место трубопровод

двигателя. Затяните предписанным
усилием.

Примечание: Подсоедините пластиковый

шланг, используя запчасти из списка
запчастей, приведённого ниже.

14 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01
 Описания, проверка высокого давления

H5 – Подтверждение 1 Снимите топливопровод высокого

неисправности
форсунки, когда
двигатель может быть
запущен
2 Заглушите выходы форсунки
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Аккумулятор может находиться под
высоким давлением. Перед началом работы
уменьшите давление с помощью SDP3.
Наденьте защитные перчатки и очки.
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Если все выходы аккумулятора давления
заглушены, сбросить давление с помощью
SDP3 не удастся. В аккумуляторе давления
сохранится давление около 2400 бар.
давления, идущий к форсунке,
выявленной на стадии H1. Если на
стадии H1 не выявлена никакая
форсунка, на основании предыдущих
проверок попытайтесь определить,
какая форсунка является наиболее
вероятной.
и аккумулятора давления топлива.
• Используйте топливные заглушки из
комплекта инструментов 99 720 для
9- и 13-литровых двигателей.
Комплект инструментов состоит из
пяти топливных заглушек 2 290 852
и одной топливной заглушки 99 721.
• Используйте топливные заглушки из
комплекта инструментов 99 748 для
16-литровых двигателей. Комплект
инструментов состоит из четырех
топливных заглушек 99 479.
ВНИМАНИЕ!

Все заглушки следует затянуть усилием

38 Нм.

3 Убедитесь в том, что выявлена

правильная форсунка, для этого
проверьте наличие внутренней
протечки, используя SDP3. Система
должна быть в состоянии поддерживать
давление.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 15
Описания, проверка высокого давления
4 Если проверка не дала результата,
оставьте заглушку на месте и повторите
п.п. 1–3, заглушив следующую
подозреваемую форсунку.
Примечание: Помните о том, что
одновременно могут быть неисправны
несколько форсунок. Если проверка
наличия внутренних протечек пройдена
успешно, (H1) или H6, осмотрите
соединение высокого давления и подтяните
его, прежде чем заменять форсунку.
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Если все выходы аккумулятора давления
заглушены, сбросить давление можно
только вывернув одну из заглушек.
Накройте заглушку толстой ветошью
и аккуратно выверните ее. Проследите за
тем, чтобы никакие элементы не мешали
выворачиванию заглушки.
16 ©
Scania CV AB 2014, Sweden
5 Продолжайте, пока двигатель
продолжает запускаться. Когда запуск
двигателя станет невозможен,
продолжите с п. H6.
6 Если протечку все еще не удалось
обнаружить при всех заглушенных
топливопроводах, вероятной причиной
является растрескивание головки
цилиндров насоса высокого давления.
Замените головку цилиндров
и перейдите к п. 7.
7 Повторно подсоедините
топливопроводы по одному за раз,
чтобы выявить дальнейшие протечки
в форсунках и выполнить необходимый
ремонт.
8 С помощью SDP3 обновите коды
настройки для всех замененных
форсунок.
Примечание: По завершении процедуры
после устранения протечек все
отсоединенные топливопроводы высокого
давления подлежат обязательной замене.
03:14-01
 Описания, проверка высокого давления

H6 – Подтверждение
неисправности
форсунки, когда
двигатель не
запускается

ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Аккумулятор может находиться под

высоким давлением. Перед началом работы
уменьшите давление с помощью SDP3.
Наденьте защитные перчатки и очки.

ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Если все выходы аккумулятора давления

заглушены или если отсоединены
соединения A1 и B1, SDP3 нельзя
использовать для снижения давления.
В аккумуляторе давления сохранится
давление около 2400 бар.

Примечание: Обязательно пользуйтесь

новейшей версией SDP3, если это
возможно.

Для SDP3 версии 2.18 или более поздней:

1 Следуйте инструкциям для «Проверки

наличия внутренней протечки
с использованием стартера» в SDP3.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 17
Описания, проверка высокого давления

Ручной способ:

1 Отсоедините соединение от впускного

клапана дозирования топлива так,
чтобы блок управления не запретил
нагнетание давления.
2 Отсоедините соединения A1 и B1, на
блоке управления, чтобы отсоединить
форсунки. Это необходимо, чтобы не
допустить запуск двигателя во время
проверки.
3 С помощью SDP3 проверьте давление
топлива в аккумуляторе давления
(датчик давления топлива T111).
• Важно отслеживать давление
топлива, пока работает стартер. Если 9- и 13-литровые двигатели
давление превышает 2400 бар,
существует опасность активации
предохранительного клапана. Для
упрощения отслеживания давления
нажмите на значок с символом
графика.

Примечание: Помните о том, что после

того, как давление начало расти, требуемые
показания могут быть достигнуты за
несколько секунд. Если давление
превышает 2800 бар, активируется
предохранительный клапан.

16-литровые двигатели

18 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01

4 Не выключайте стартер, пока давление
не достигнет 2000-2400 бар.
• Восстановите исходное состояние
предохранительного клапана, для
этого выключите зажигание и затем
повторите п.4.
• Выключите стартер приблизительно
через 15 секунд, если протечка
настолько значительна, что насос
высокого давления не может поднять
давление до 2000 бар.
5 Если в течение минуты после
выключения стартера давление падает
более чем на 300 бар, проверка
закончилась неудачей.
6 Заглушите оставшиеся форсунки по
одной за раз и повторите п.п. 3–5, пока
система не сможет держать давление.
• Используйте топливные заглушки из
комплекта инструментов 99 720 для
9- и 13-литровых двигателей.
Комплект инструментов состоит из
пяти топливных заглушек 2 290 852
и одной топливной заглушки 99 721.
• Используйте топливные заглушки из
комплекта инструментов 99 748 для
16-литровых двигателей. Комплект
инструментов состоит из четырех
топливных заглушек 99 479.
ВНИМАНИЕ!
Все заглушки следует затянуть усилием
38 Нм.
Примечание: Помните о том, что
одновременно могут быть неисправны
несколько форсунок. Проверьте соединение
высокого давления и затяните его перед
заменой форсунок.
03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden
Описания, проверка высокого давления
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Если все выходы аккумулятора давления
заглушены, сбросить давление можно
только вывернув одну из заглушек.
Накройте заглушку толстой ветошью
и аккуратно выверните ее. Проследите за
тем, чтобы никакие элементы не мешали
выворачиванию заглушки.
7 Если протечку все еще не удалось
обнаружить при всех заглушенных
топливопроводах, вероятной причиной
является растрескивание головки
цилиндров насоса высокого давления.
Замените головку цилиндров.
Примечание: Если предохранительный
клапан был активирован в ходе проверки,
проверьте его перед заменой головки
цилиндров.
8 Подсоедините топливопроводы по
одному за раз, чтобы выявить
дальнейшие протечки в форсунках
и выполнить необходимый ремонт.
9 Подсоедините все электрические
разъемы после устранения протечек
в системе и удалите все коды
неисправности.
10 С помощью SDP3 обновите коды
настройки для всех замененных
форсунок.
Примечание: По завершении процедуры
после устранения протечек все
отсоединенные топливопроводы высокого
давления подлежат обязательной замене.
19
Описания, проверка высокого давления

H7 – Проверка давления H8 – Проверка

возвращаемого
топлива, когда
двигатель не
запускается
1 Подсоедините манометр 99 362
к контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте
контрольный вывод.
2 Вращайте коленчатый вал стартером.
Снимите показание давления
приблизительно через 20 секунд.
Значение давления должно быть ниже
0,8 бар.
3 Если отчетливое значение не получено
через 20 секунд, дайте стартеру
возможность остыть и повторите
действия по п.2.
предохранительного
клапана, когда
двигатель не
запускается
1 Снимите возвратную магистраль,
заглушите топливную рампу (9-13 л)
или топливный насос высокого
давления (16 л). Опустите пластиковый
шланг в сухую ёмкость, чтобы можно
было обнаружить незначительное
количество топлива.
Примечание: Подсоедините пластиковый
шланг, используя запчасти из списка
запчастей, приведённого ниже.

Примечание: При наличии воздуха

в корпусе фильтра давление не может быть
создано. Удалите воздух из корпуса
фильтра и попытайтесь снова.

4 Снимите манометр и закройте

контрольный вывод.

20 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 03:14-01
 Описания, проверка высокого давления

2 Вращайте коленчатый вал стартером.

Если топливо вытекает из
предохранительного клапана, он
неисправен и его следует заменить.
3 Установите на место трубопровод
двигателя. Затяните предписанным
усилием.

Элементы
Применимо к 9-, 13- и 16-литровым
двигателям.

Наименование № запасной Количество

части
Пластиковый 813 869 1 H9 – Проверка насоса
шланг высокого давления
Гайка штуцера 814 555 2
Муфта 813 223 1 1 Проверьте головку цилиндра
топливного насоса высокого давления
Втулка 812 913 1
в соответствии с описанием
Заглушка 813 878 1 в Руководстве по ремонту, см. раздел
a 03-00 «Топливная система Scania XPI».
Прямой штуцер 813 198 1
Уплотнительная 1 373 793 1 При обнаружении неисправности
шайбаa замените головку цилиндра.
a. Только для 16-литровых двигателей. 2 Если головка цилиндра в порядке, а
проблемы всё ещё присутствуют,
причиной неисправности может быть
впускной клапан дозирования топлива.
Попробуйте установить новый
впускной клапан дозирования топлива.
3 Если проблема всё ещё сохраняется, она
может заключаться в топливном насосе
высокого давления. Замените насос
высокого давления и перейдите к S-a.

03:14-01 ©
Scania CV AB 2014, Sweden 21