Вы находитесь на странице: 1из 292

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Серия C и E

ДВИГАТЕЛЬ
(Модель 6WF1-TC
(Система впрыска "Common Rail"))

РАЗДЕЛ 1
ВАЖНО
Перед использованием настоящего Руководства по ремонту в качестве по-
собия по обслуживанию и ремонту автомобиля, рекомендуется вниматель-
но ознакомиться с разделом 00, озаглавленным "ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕ-
МОНТУ".

Все приведенные в данном руководстве материалы основаны на самой


свежей информации, доступной на момент его составления.
Мы оставляем за собой право вносить в него изменения без предваритель-
ного уведомления.

Модели автомобилей:

Серия E

Данное руководство может быть использовано при ремонте моделей вы-


пуска 2006 года и последующих.
ДАННОЕ РУКОВОДСТВО СОДЕРЖИТ РАЗДЕЛЫ:

РАЗДЕЛ №: ОГЛАВЛЕНИЕ
1B Механизмы двигателя
1C Система охлаждения
1D Система подачи топлива
1E Система электрооборудования
1F —
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I Узел педали акселератора
1J Система наддува
1K Система предпускового подогрева
1L Механизм отбора мощности
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-1

ДВИГАТЕЛЬ
Механизмы двигателя
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Двигатель 6WF1-TC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Распределительный вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-94
Меры безопасности при техническом Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-94
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-94
Меры безопасности при техническом Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-95
обслуживании двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-97
Маркировка двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . 1B-97
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Распределительный вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-97
Проверка исправности: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-6 Шестерни приводного механизма . . . . . . . . . . . . 1B-98
Перечень признаков неисправностей. . . . . . . . 1B-11 Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-98
Признак неисправности: Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-98
Коленчатый вал не проворачивается. . . . . . . . 1B-12 Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-100
Признак неисправности: Коленчатый вал Разборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-101
проворачивается, но двигатель Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-102
не запускается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-13 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-102
Признак неисправности: Значительное содержание Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . 1B-107
черного дыма в отработавших газах. . . . . . . . . 1B-14 Специальные инструменты
Признак неисправности: Значительное содержание и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-108
белого дыма в отработавших газах. . . . . . . . . 1B-15
Маховик и картер маховика . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-109
Признак неисправности: Детонация
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-109
в цилиндрах двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-109
Признак неисправности:
Разборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-111
Неустойчивая работа двигателя. . . . . . . . . . . . 1B-17
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-111
Признак неисправности: Неисправность
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-111
системы зарядки аккумуляторной батареи . . . 1B-18
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-112
Основные технические характеристики. . . . . . 1B-18
Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . 1B-115
Двигатель в сборе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-20 Специальные инструменты
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-20 и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-116
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-25
Поршни и шатуны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-117
Навесное оборудование двигателя. . . . . . . . . . . 1B-31 Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-117
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-31 Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-117
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-32 Разборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-118
Навесное оборудование и детали, Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-119
устанавливаемые с наружной Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-123
стороны двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-35 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-126
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-35 Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . 1B-128
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-43 Специальные инструменты
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-44 и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-129
Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . 1B-62 Коленчатый вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-130
Головка блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-63 Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-130
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-63 Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-130
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-63 Разборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-132
Разборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-68 Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-132
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-71 Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-135
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-136
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-80 Специальные инструменты и
Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . 1B-88 приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-138
Специальные инструменты Блок цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-139
и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-89 Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-139
Рычаг привода клапана. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-90 Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-139
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-90 Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-141
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-90 Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . 1B-144
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-91
1B-2 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Двигатель 6WF1-TC
Меры безопасности при техническом Меры безопасности при техническом
обслуживании обслуживании двигателя
Во избежание повреждения двигателя и ухудшения Все отверстия и каналы системы подачи топлива,
его рабочих характеристик при выполнении техни- включая внутренние каналы форсунок, выполнены
ческого обслуживания следует соблюдать перечис- с высокой точностью. Поэтому система подачи топ-
ленные ниже меры безопасности. лива очень чувствительна к воздействию инородных
• При подъеме и подпирании двигателя следует частиц, которые могут привести к повреждению оп-
избегать контакта подъемных приспособлений с ределенных деталей. При отсоединении топливоп-
поддоном картера двигателя. роводов и снятии деталей или узлов системы подачи
Двигатель необходимо устанавливать на специ- топлива следует принимать соответствующие меры,
альный стенд, деревянную раму или другое по- чтобы избежать попадания в топливные каналы гря-
добное приспособление так, чтобы вся нагрузка зи и инородных частиц.
приходилась только на опоры двигателя и кар-
тер маховика.
• При снятом впускном устройстве следует при-
крывать отверстия для впуска воздуха во избе-
жание попадания инородных частц в цилиндры.
Попадание инородных частиц в цилиндры через
систему впуска может привести к повреждению
зеркал цилиндров и других деталей.
• При производстве обслуживания необходимо
убедиться, что кабель "массы" аккумуляторной
батареи отсоединен. Если при выполнении про-
верки электрооборудования автомобиля требу-
ется подача питания от аккумуляторной бата-
реи, следует принять необходимые меры, чтобы
избежать возможного возникновения короткого
замыкания в цепи.
• Следует обильно покрыть рабочие поверхности
машинным маслом, чтобы обеспечить защиту и
смазку рабочих поверхностей при начале рабо-
ты.
• Разобранные детали привода клапанов, поршни,
поршневые кольца, шатуны, подшипники шату-
нов и подшипники крестовины коленчатого вала
следует расположить по порядку и отложить.
• При обратной сборке деталей детали монтиро-
вать на те же места, где они находились до раз-
борки.
• Снятые прокладки, сальники, уплотнительные
кольца и прочие подобные детали необходимо
заменять новыми.
• При использовании герметика, снять старый,
промыть детали там, где он использовался, что-
бы удалить все масло, смазку, влагу и загряз-
нения, а затем наложить предназначенный для
этого герметик и собрать детали.
• Детали следует собрать не позже чем через 7
минут после нанесения герметика.
Если не удалось установить деталь до ис-
течения указанного срока, необходимо уда-
лить герметик с сопрягаемой поверхности и
нанести слой свежего.
• При сборке и монтаже, следует затягивать де-
тали заданным моментом и обеспечивать пра-
вильность правильный монтаж деталей.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-3

Маркировка двигателя

Условные обозначения
1. Серийный номер двигателя (6WF1-. . . . . .)
1B-4 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Функции и принцип работы


Общий вид двигателя
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-5
1B-6 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Проверка исправности:
Измерение компрессионного давления Специальные инструменты и приспособления
Компрессионное давление следует измерять при ис-
правных аккумуляторных батарее и стартере и хо- Переходник компрессометра: 5-8531-7001-0
лодном двигателе (температура воды - 20° C/68° F)
Снятие свечей накаливания
• Снять все свечи накаливания (1).

Измерение компрессионного давления


• Запустить стартер (на скорости 200 об./мин), и
измерить компрессионное давление по показа-
Отсоединение разъемов форсунок ниям стабилизировавшегося компрессометра.

• Отсоединить разъемы жгута форсунки от крыш- ВАЖНО:


ки малого напора (Топливо не впрыскивается). • Следует помнить, что при работающем электро-
моторе воздух с большой силой вырывается из
отверстий свечей накаливания.
• Измерить силу давления на всех цилиндрах.
• При отсоединении разъемов жгута блок управ-
ления двигателем расценит это как неисправ-
ность и запишет код ошибки. По завершении
измерений необходимо позаботиться об очистке
памяти блока управления двигателя (Очистка
памяти блока управления двигателем подробно
описана в Руководстве по поиску и устранению
неисправностей).

Характе- Компрессионное Разница между


ристика давление цилиндрами
кПа (кг/см2/ кПа (кг/см2/
фунтов на кв. фунтов на кв.
дюйм)/об./мин дюйм)/об./мин
Номинальное 2840 200
значение (29 / 412 ) / 200 (2.0 / 28) / 200
Максимально
2260
Установка компрессометра допустимое —
(23 / 327) / 200
значение
• Вставить компрессионный переходник в отверс-
тия, где устанавливаются свечи накаливания , и
установить компрессометр.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-7

3. Абсолютно необходимо обеспечить отключение


контактов аккумуляторной батареи, чтобы защи-
тить датчики и другие электронные компоненты от
повреждения и предупредить возникновение по-
жара.
4 При прикосновении к разъемам, проводами фор-
сунок и электромагнитных клапанов существует
вероятность поражения электрическим током. До
продолжения технического обслуживания, абсо-
лютно необходимо установить замок зажигания в
положение "блокировка" и вынуть ключ зажигания.
Регулировка тепловых зазоров в приводе
клапанов
Регулировка тепловых зазоров привода клапанов
производится в два этапа: сначала зазоры регулиру-
ются, когда в ВМТ такта сжатия установлен поршень
цилиндра № 1, а затем - когда в ВМТ такта сжатия
находится поршень цилиндра № 6.
Регулировка тепловых зазоров в приводе
клапанов
Определение необходимости выполнения
капитального ремонта двигателя Выставление положения ВМТ такта сжатия для
Капитальный ремонт двигателя следует проводить в поршня цилиндра № 1
перечисленных ниже случаях. Проворачивать коленчатый вал по направлению его
вращения пока метка T/C не будет совмещена с ука-
Снижение компрессионного давления зателем. Убедиться в наличии зазора между кулач-
Когда компрессионное давление, измеренное в соот- ком распределительного вала и рычагами привода
ветствии с методом, описанным в разделе "Измере- клапанов цилиндра № 1 (или № 6).
ние компрессионного давления", падает ниже 2260
кПа (23 кг/см2 /327 фунтов на кв. дюйм).
Повышенный расход моторного масла
Если расход масла нового автомобиля принять за
единицу, то при увеличении расхода в 2 раза и более
необходимо произвести капитальный ремонт двига-
теля.
Повышенный расход топлива
Если расход топлива нового автомобиля принять за
единицу, то при увеличении расхода в 1,7 раза и более
необходимо произвести капитальный ремонт двига-
теля.
Повышенный шум в механизмах двигателя
Если двигатель работает с повышенным уровнем
шума, необходимо разобрать двигатель и устранить
причину неисправности.

ВАЖНО:
Причиной повышенного шума могут являться износ
механизмов двигателя, заклинивание внутренних
деталей и последствия перегрева.
Регулировка тепловых зазоров в приводе
Меры безопасности при техническом
клапанов
обслуживании
1. Если обслуживание выполняется сразу же после 1. Поочередно отрегулировать тепловые зазоры в
работы двигателя, следует подождать некоторое приводе клапанов в порядке, указанном в табли-
время, пока температура двигателя снизится. це.
2. Поскольку коды самодиагностики хранятся в па-
мяти блока управления двигателем, не следует
забывать проверить коды, хранимые в в блоке
управления двигателем с помощью скан-тестера,
до проверки состояния датчиков.
1B-8 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

2. Отпустить регулировочные винты (1) рычага при- Момент затяжки:Н·м(кгс·м/фунт·фут)


вода клапана и моста (2). Контргайка регулировочного
винта рычага привода клапана 78 (8.0/58:
Контргайка регулировочного
винта моста 54

ВАЖНО:
• До начала работы выключить двигатель и дож-
даться, пока он не остынет.
• При снятии крышки головки выделяется неболь-
шое количество масла, так что его необходимо
снять ветошью.

3. Вставить плоский щуп между рычагом (1) и ку-


лачком распределительного вала и отрегули-
ровать зазор, затягивая регулировочный винт
рычага привода клапана. Зафиксировать поло-
жение регулировочного винта контргайкой.

4. Не извлекая плоский щуп, затянуть регулиро-


вочный винт моста так, чтобы плоский щуп был
полностью зажат (не мог перемещаться).
5. Отпустить регулировочный винт настолько, что-
бы плоский щуп вставлялся и извлекался с не-
большим усилием, и затянуть контргайку моста.
Тепловой зазор привода клапанов
(на холодном двигателе), мм

0,40 для впускных и выпускных клапанов


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-9

Таблица: "Порядок регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов"

Номер цилиндра 1 2 3 4 5 6
Признаки Клапаны Выпуск ВПУСК Выпуск ВПУСК Выпуск ВПУСК Выпуск ВПУСК Выпуск ВПУСК Выпуск ВПУСК

неисправ-
ностей

Клапаны, Поршень цилиндра      


подлежащие № 1 установлен
регулировкие в ВМТ такта сжатия
Поршень цилиндра      
№ 6 установлен в
ВМТ такта сжатия

Порядок работы цилиндров (1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4)

Проверка состояния и регулировка натяжения


приводных ремней 3. Значение прогиба при нажати на центры между
натяжным шкивом и шкивом генератора (F1) и
Проверить клиновой ремень на наличие поврежде- между шкивом коленчатого вала и натяжным
ний и следов износа. шкивом (F2) с силой 98 Н (10 кгс/22 фунта).
Величина прогиба ремня
Для нового После повторной
продукта мм регулировки
(дюйм) натяжения мм
(дюйм)
F1 10 – 13 11 – 14
(0,39 – 0,51) (0,43 – 0,55)
F2 13 – 16 15 – 18
(0,51 – 0,63) (0,59 – 0,71)

Регулировка натяжения ремня привода


генератора
1. Отпустить контргайку натяжного шкива.
2. Вращая регулировочный болт натяжного шкива,
отрегулировать натяжение ремня так, чтобы ве-
личина его прогиба соответствовала указанно-
му значению.
1B-10 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения Условные обозначения


1. Регулировочный болт 1. Регулировочный болт
2. Котргайка
3. F1
4. F2

Регулировка натяжения ремня привода


компрессора системы кондиционирования
1. Отпустить болт и гайку, показанные на рисунке.
2. Вращая регулировочный болт, отрегулировать
натяжение ремня так, чтобы величина его про-
гиба соответствовала указанному значению.
Величина прогиба ремня

Величина прогиба между шкивом коленчатого вала


и компрессором системы кондиционирования при
нажатии с силой 98 Н: не более 10 13 0.51 мм

3. Затянуть болт и гайку.

Условные обозначения
1. Болт
2. Компрессор системы кондиционирования
3. Регулировочный болт
4. Гайка (с обратной стороны)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-11

Перечень признаков неисправностей


• Коленчатый вал не проворачивается
• Коленчатый вал проворачивается, но двигатель
не запускается
• Значительное содержание черного дыма в отра-
ботавших газах
• Значительное содержание белого дыма в отра-
ботавших газах
• Детонация в цилиндрах двигателя
• Неустойчивая работа двигателя
• Неисправность системы зарядки аккумулятор-
ной батареи
1B-12 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Коленчатый вал не проворачивается


Способы устранения
Признаки неисправностей Возможные причины
неисправностей
Неисправность реле АКБ. Заменить.
Восстановить соединение или
Неисправность проводки.
устранить неисправность.
Низкий уровень заряда АКБ. Зарядить или заменить.
Стартер не включается.
Заклинивание, износ или Устранить неисправность или
повреждение щетки стартера. заменить.
Внутренняя неисправность Разобрать и устранить
стартера. неисправность.
Устранить неисправность или
Износ зубчатого венца маховика.
Стартер включается, но не вращает заменить.
маховик. Неправильна регулировка тягового Отрегулировать или устранить
реле стартера. неисправность.
Недостаточный уровень зарядка
Зарядить или заменить.
АКБ.
Недостаточное прижатие щеток Разобрать и устранить
Шестерня стартера правильно стартера к коллектору. неисправность.
входит в зацепление с зубчатым
венцом маховика, но не вращается. Разобрать и устранить
Заклинивание якоря стартера.
неисправность.
Заклинивание деталей механизмов Разобрать и устранить
двигателя. неисправность.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-13

Признак неисправности: Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
Топливо не подается в топливный Наличие воздуха в системе подачи Удалить воздух.
насос высокого давления. топлива.
Подсос воздуха в систему подачи Удалить воздух или заменить
топлива через ТНВД. насос.
Отсутствие топлива в топливном Заправить топливо.
баке.
Засор сетчатого фильтра грубой Очистить или заменить.
очистки топлива.
Засор в топливопроводе. Очистить или заменить.
Внутренняя неисправность ТНВД. Разобрать и устранить
неисправность.
Использование топлива Залить топливо соответствующего
несоответствующего типа при типа.
эксплуатации автомобиля в
регионах с холодным климатом.
Засор топливного фильтра. Заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Топливо подается в ТНВД. Ненадежное подсоединение Затянуть детали крепежа.
топливных трубок высокого
давления.
Подсос воздуха через перепускной Заменить.
клапан.
Внутренние неисправности ТНВД. Проверить состояние и устранить
неисправноть.
Ненадежное подсоединение Устранить неисправность или
проводов или неисправность заменить.
проводки.
Неисправность датчика положения Заменить.
коленчатого вала.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Недостаточное количество Наличие воздуха в системе подачи Удалить воздух.
подаваемого топлива или топлива.
нерегулярная его подача.
Засор в топливопроводе. Очистить или заменить.
Внутренняя неисправность ТНВД. Разобрать и устранить
неисправность.
Засор распылителя форсунки. Заменить.
Ненадежное подсоединение Устранить неисправность или
проводов или неисправность заменить.
проводки.
Засор топливного фильтра. Заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
1B-14 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Значительное содержание черного дыма в отработавших газах

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения


неисправностей
Неправильное определение Неисправность системы Провести диагностику системы
момента начала впрыска. управления двигателем. управления двигателем.
Внутренняя неисправность Засор распылителя форсунки. Заменить.
форсунки.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Недостаточное компрессионное Увеличенный тепловой зазор в Отрегулировать.
давление. приводе клапана.
Заклинивание стержня клапана Разобрать и устранить
(в открытом положении). неисправность.
Повреждение пружины клапана. Заменить.
Износ седла клапана. Разобрать и устранить
неисправность.
Снижение компрессионного Разобрать и устранить
давления в результате износа неисправность.
поршневого кольца или другой
детали.
Пробой прокладки. Разобрать и устранить
неисправность.
Заклинивание поршня. Разобрать и устранить
неисправность.
Плохое качество топлива. Попадание в влаги (воды) в Заменить.
топливо.
Использование топлива с низким Заменить.
цетановым числом.
Неисправность системы впуска Засор впускного воздуховода. Устранить неисправность или
заменить.
Засор фильтрующего элемента Очистить или заменить.
воздухоочистителя.
Определение системой управления Неисправность датчиков или Устранить неисправность или
двигателем неисправности. других деталей. заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Повреждение системы Заклинивание клапана системы Устранить неисправность или
рециркуляции отработавших газов EGR. заменить.
(EGR) или заслонки выпускного
тракта. Заклинивание заслонки Устранить неисправность или
вспомогательной тормозной заменить.
системы.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-15

Признак неисправности: Значительное содержание белого дыма в отработавших газах


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
Неправильное определение Неисправность датчика положения Заменить.
момента начала впрыска. коленчатого вала.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Определение системой управления Неисправность датчиков или Заменить.
двигателем неисправности. других деталей.
Неисправность блока управления. Заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Отколнение величины Отколнение величины теплового Отрегулировать.
компрессионного давления. зазора привода клапана от
номинального значения.
Заклинивание стержня клапана Разобрать и устранить
(в открытом положении). неисправность.
Повреждение пружины клапана. Заменить.
Износ седла клапана. Разобрать и устранить
неисправность.
Снижение компрессионного Разобрать и устранить
давления в результате износа неисправность.
поршневого кольца или другой
детали.
Пробой прокладки. Разобрать и устранить
неисправность.
Заклинивание поршня. Разобрать и устранить
неисправность.
Плохое качество топлива. Попадание в влаги (воды) Заменить.
в топливо.
Повышенный расход масла Износ или поломка поршневого Разобрать и устранить
кольца. неисправность.
Повреждение Разобрать и устранить
маслоотражательного колпачка неисправность.
клапана.
1B-16 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Детонация в цилиндрах двигателя


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
Неправильное определение Неисправность системы Провести диагностику системы
момента начала впрыска. управления двигателем. управления двигателем.
Определение системой управления Неисправность датчиков или Заменить.
двигателем неисправности. других деталей.
Неисправность блока управления. Заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Топливо. Использование топлива с низким Заменить.
цетановым числом.
Неисправность системы впуска. Засор впускного воздуховода. Устранить неисправность или
заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Повышенный шум в механизмах Попадание в цилиндры инородных Устранить неисправность или
двигателя. частиц. заменить.
Заклинивание поршня, вкладыша Устранить неисправность или
подшипника или другой детали. заменить.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-17

Признак неисправности: Неустойчивая работа двигателя


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
Частота вращения коленчатого Повреждение датчика положения Заменить.
вала двигателя не увеличивается. педали акселератора или
выключателя.
Неисправность блока управления. Заменить.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Неустойчивая частота вращения Неисправность блока управления. Заменить.
коленчатого вала.
Неисправность системы Провести диагностику системы
управления двигателем. управления двигателем.
Засор фильтрующего элемента Заменить фильтрующий элемент.
топливного фильтра.
Повреждение распылителя Заменить.
форсунки.
Попадание в влаги (воды) в Заменить.
топливо.
Наличие воздуха в системе подачи Удалить воздух.
топлива.
Заклинивание заслонки Устранить неисправность или
вспомогательной тормозной заменить.
системы.
1B-18 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Неисправность системы зарядки аккумуляторной батареи


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
АКБ не заряжается. Повреждение или короткое Устранить неисправность или
замыкание провода или плохой заменить.
контакт в точке подсоединения.
Внутренняя неисправность Разобрать и устранить
генератора. неисправность.
Недостаточный уровень зарядки. Короткое замыкание провода Восстановить соединение или
или плохой контакт в точке устранить неисправность.
подсоединения.
Внутренняя неисправность Разобрать и устранить
генератора. неисправность.
Ослабление натяжения ремня Отрегулировать или устранить
привода генератора. неисправность.
Неисправность АКБ. Заменить.
Повышенный уровень зарядки. Короткое замыкание провода Восстановить соединение или
устранить неисправность.
Внутренняя неисправность Разобрать и устранить
генератора. неисправность.

Основные технические характеристики


Модель 6WF1-TC
Характеристика
Тип двигателя. 4-тактный 6-цилиндровый рядный дизельный
двигатель с 24 клапанами, верхним
расположением распределительных валов
и системой непосредственного впрыска
топлива
Число и расположение (мм/ дюйм) L6 - φ 147 (5,79) - 140 (5,51)
цилиндров - диаметр
цилиндра - ход поршня
Рабочий объем двигателя (литр / дюйм3) 14,256 /869,9
Степень сжатия 17,0
Компрессионное давление кПа (кгс/см2 / фунт на кв. дюйм 2844 (29 / 412) / 200
/ об./мин
РАЗМЕРЫ (длина/ ширина/ высота) 1693 (66,65) / 960 (37,8) / 1159 (45,63)
(мм/ дюйм)
Масса (без (кг/фунт) 1180 (2602)
воздухоочистителя)
Момент начала впрыска топлива (перед верхней мертвой 0°
точкой)
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Система впрыска топлива Система подачи топлива с
электронным управлением (общая
топливораспределительная магистраль)
Система управления Электронное управление
Управление моментом начала впрыска Электронное управление
Распылители DLL-P
Зазор впускного и выпускного (холодный) (мм / дюйм) 0,4 /0,016
клапана
Момент начала открывания (Открытие) 21° (перед верхней мертвой точкой)
и закрывания впускных
клапанов
Момент начала открывания (Закрытие) 27° (после нижней мертвой точки)
и закрывания впускных
клапанов
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-19

Модель 6WF1-TC
Характеристика
Момент начала открывания (Открытие) 52,5° (перед нижней мертвой точкой)
и закрывания выпускных
клапанов
Момент начала открывания (Закрытие) 17,5° (после верхней мертвой точки)
и закрывания выпускных
клапанов
Фильтрующий элемент топливного фильтра Бумажный
Тип масляного фильтра Бумажный гофрированный
Фильтрующий элемент вспомогательного масляного фильтра Бумажный
Масляный насос Тип передачи
Масляный теплообменник Жидкостного охлаждения
Заправочный объем л Общая емкость: 28,5 (6,27); в поддоне
моторного масла картера двигателя: 23.5 (5.17) с сочетанием
главного и вспомогательного масляного
фильтра
Система охлаждения Жидкостная с принудительной циркуляцией
Заправочный объем л 41,4 (9,11)
охлаждающей жидкости
Насос системы охлаждения Шестеренчатый, центробежного типа
Термостат С восковым наполнителем
Фильтрующией элемент воздухоочистителя Бумажный
Аккумуляторная батарея (Тип– количество) 115F51 - 2
Генератор (В-А) 24–50, 24–60
Стартер (В-кВт) 24 - 7,0
Частота вращения (об./мин) 490 - 510
коленчатого вала в режиме
холостого хода
Турбонагнетатель Модель TD08H - 27V (производства MHI)
Промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) Алюминиевая трубка и концевая пластина
Температура начала (° C/° F) 82 /180
открывания клапана
термостата
Температура полного (° C /° F, мм/дюйм) 95 (203) / 11 (0,433)
открывания клапана
термостата / высота подъема
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Устанавливается
1B-20 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Двигатель в сборе
Снятие 3. Поддон трансмиссии
Более подробная информация о снятии и ус-
ОСТОРОЖНО:
тановке коробки передач в сборе приведена в
Меры безопасности при снятии и установке разделе "Снятие и установка коробки передач в
• Застопорить колеса. сборе"
• Надежно закрепить тросы на двигателии и под-
нять его.
• Ни в коем случае не следует находиться под вы-
вешенным двигателем, когда он удерживается
только подъемным устройством.
• Ни в коем случае не следует класть руки туда,
где их можт прищемить или зажать.
• Двигатель тяжелый, поэтому обращаться с ним
следует осторожно.
1. Провод аккумуляторной батареи
Отсоединить провод от отрицательной клеммы
(1) аккумуляторной батареи.

4. Слив охлаждающей жидкости


Вывернуть пробки сливных отверстий радиато-
ра и двигателя и слить охлаждающую жидкость.

2 . Труба системы выпуска отработавших газов


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-21

5. Шланг интеркулера 8. Трубка заливной горловины


Отсоединить держатель шланга отопителя, за-
крепелнный на маслоналивном патрубке и снять
патрубок.

6. Шланги радиатора
Отсоединить жгут проводов от верхнего шлан-
га. При этом необходимо снять держатель жгута
проводов с радиатора. Отсоединить шланг отво- 9. Боковая шумоизолирующая крышка
да воздуха, верхний и нижний шланги. 10. Воздухоочиститель
Отсоединить воздуховод и разъем, снять возду-
хоочиститель вместе с скобой.

7. Маслоизмерительный щуп
Вывернуть болт крепления трубки маслоизме-
рительного щупа к радиатору. Сместить трубку
в сторону, чтобы она не мешала дальнейшей ра-
боте.
1B-22 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

11. Передняя часть выхлопной трубы и моторный 3. Задняя поперечина кабины


1
тормоз-замедлитель. Снять термозащитный эк- Снять шумоизолирующую крышку (2) с задней
ран, а затем - переднюю часть выхлопной трубы поперечины кабины.
и моторный тормоз-замедлитель. Снять масляный бачок (1) насоса усилителя ру-
левого управления.

12. Передняя часть выхлопной трубы и моторный


тормоз-замедлитель. Снять термозащитный Отсоединить воздушный шланг (1) и разъемы (2)
экран (2), а затем - переднюю часть выхлопной на задней поперечине кабины.
трубы (1) и моторный тормоз-замедлитель (3).
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-23

Снять изолятор (1) и отсоединить трубку (2) гид- 9. Разъем жгута проводов двигателя
1
равлического контура системы подъема каби- Отсоединить разъемы.
ны.

0. Шланг вспомогательного бака


2
4. Компрессор системы кондиционирования
1 Отсоединить шланг отвода воздуха и подводя-
Снять ремень привода компрессора системы щую трубку.
кондиционирования и отсоединить разъемы.
Вывернуть 4 болта крепления компрессора сис-
темы кондиционирования и снять держатели
трубки. Отвести компрессор в сторону, чтобы он
не мешал выполнению последующих операций.
На данном этапе не следует отсоединять трубки
от компрессора системы кондиционирования.

5.
1 Провода генератора
16. Провода стартера
17. Разъем двойного термодатчика
18. Разъем датчика давления масла
1B-24 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

21. Воздушный шланг клапана рециркуляции газов 27. Провод "массы"


Отсоединить воздушный шланг клапана систе- Отсоединить провод "массы" стартера от рамы
мы EGR. (1).

2.
2 Шланг вакуумного модулятора 8. Топливные шланги
2
Отсоединить шланг вакуумного модулятора. Отсоединить подводящий и отводящий топлив-
23. Шланг воздушного компрессора ные шланги. При этом необходимо также слить
топливо из топливного фильтра.
Отсоединить шланг от воздушного компрессо-
ра.
4.
2 Насос гидроусилителя рулевого управления
Вывернуть 2 крепежных болта и снять насос уси-
лителя рулевого управления.
На данном этапе не следует отсоединять трубки
от насоса усилителя рулевого управления.
Высвободить трубки насоса из держателей и, не
отсоединяя трубкок от насоса, отвести его в сто-
рону, чтобы он не мешал выполнению дальней-
ших операций.
25. Разъем датчика частоты вращения коленчатого
вала двигателя
26. Тяги привода переключения передач

9. Опоры двигателя
2
Установить такелажные проушины с передней
правой и задней левой стороны двигателя, на-
дежно закрепить на них стропы подъемного уст-
ройства и отсоединить опоры двигателя.
30. Двигатель в сборе
Медленно поднять двигатель и снять его с авто-
мобиля. Данную работу следует выполнять акку-
ратно, чтобы не повредить другие узлы и детали
автомобиля.
Ни в коем случае не следует находиться под вы-
вешенным двигателем, когда он удерживается
только подъемным устройством.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-25

Сборка
ОСТОРОЖНО:
Меры безопасности при снятии и установке
• Застопорить колеса.
• Надежно закрепить тросы на двигателии и под-
нять его.
• Ни в коем случае не следует находиться под вы-
вешенным двигателем, когда он удерживается
только подъемным устройством.
• Ни в коем случае не следует класть руки туда,
где их можт прищемить или зажать.
• Двигатель тяжелый, поэтому обращаться с ним
следует осторожно.
1. Двигатель в сборе
Поднять двигатель при помощи подъемного
устройства и установить его на место. Данную
работу следует выполнять аккуратно, чтобы не
повредить другие узлы и детали автомобиля.
ОСТОРОЖНО: Условные обозначения
Ни в коем случае не следует находиться под выве- 1. Кронштейн опоры на двигателе
шенным двигателем, когда он удерживается только 2. Гайка (со стороны шасси)
подъемным устройством. 3. Кронштейн
4. Кронштейн
2 . Опоры двигателя 5. Болт (со стороны рамы)
Установить двигатель на опоры и затянуть кре- 6. Гайка (со стороны двигателя)
пеж моментом, указанным в спецификациях.

Моменты затяжки крепежа


Моменты затяжки крепежа задней опоры: Н·м (кгс·м/фунт·фут)
передней опоры: Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Болт
Гайка Со стороны крепления Со стороны
228 (23,2/168) 490 (50,0/362)
крепления двигателя (6) резиновой двигателя (1)
резиновой подушки
Со стороны
подушки 113 (11,5/83)
шасси (2) Со стороны
157 (16,0/116)
шасси (2)
Со стороны
Кронштейн 157 (16,0/116)
рамы (5)
1B-26 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

3. Топливные шланги 5. Тяги привода переключения передач


Установить подводящий и отводящий топливные
шланги.

6. Разъем датчика частоты вращения коленчатого


вала двигателя
4. Провод "массы" 7. Насос гидроусилителя рулевого управления
Подсоединить провод (1) "массы" стартера к Установить насос усилителя рулевого управле-
раме. ния и затянуть крепеж моментом, указанным в
спецификациях.
Момент затяжки: 39 Н·м (4,0кгс·м/29 фунт·фут)
Установить всасывающую трубку и трубку уп-
равляющего контура воздушного компрессора.
8. Вакуумный шланг клапана системы EGR
9. Шланг воздушного компрессора
10. Шланг вакуумного модулятора
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-27

11. Шланг вспомогательного бака Установить ремень привода компрессора систе-


мы кондиционирования, подсоединить разъемы
и установить держатели трубок компрессора.
Отрегулировать натяжение ремня. Более под-
робная информация приведена в разделе "Про-
верка состояния и регулировка натяжения при-
водных ремней ".

2. Разъем жгута проводов двигателя


1
Надежно подсоединить разъемы.

8. Задняя поперечина кабины


1
Установить заднюю поперечину кабины и затя-
нуть крепеж моментом, указанным в специфика-
циях.
Момент затяжки: 155 Н·м (15,8 кгс·м/114 фунт·фут)

3.
1 Датчик давления масла
14. Разъем двойного термодатчика
15. Провода стартера
16. Разъем генератора
16. Компрессор системы кондиционирования
Установить компрессор системы кондициониро-
вания и затянуть крепеж моментом, указанным в
спецификациях.
Момент затяжки: 20 Н·м (2,0 кгс·м/14 фунт·фут)
1B-28 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Установить трубку (2) гидравлического контура Установить термозащитный экран (2).


системы подъема кабины.
Подсоединить воздушный шланг и разъемы на
задней поперечине кабины.

0. Воздухоочиститель
2
Установить воздухоочиститель в сборе и подсо-
единить воздуховоды и разъемы.
Установить бачок (1) насоса усилителя рулевого
управления.
Установить шумоизолирующую крышку (2).
Удалить воздух из насоса системы подъема ка-
бины.

21. Грязеотражатель
22. Боковая шумоизолирующая крышка
23. Трубка заливной горловины

19. Приемная труба и вспомогательная тормозная


система
Установить приемную трубу (1) и вспомогатель-
ную тормозную систему (3). Затянуть крепеж мо-
ментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 59 Н·м (6,0 кгс·м/43 фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-29

24. Маслоизмерительный щуп 26. Шланг интеркулера

5. Шланги радиатора
2 27. Заправить охлаждающую жидкость.
Установить шланг отвода воздуха, верхний и 28. Поддон трансмиссии
нижний шланги, закрепить жгут проводов. Более подробная информация приведена в раз-
деле "Снятие и установка коробки передач в
сборе".

29. Труба системы выпуска отработавших газов


1B-30 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

30. Провод аккумуляторной батареи


Подсоединить провод (1) к отрицательной клем-
ме аккумуляторной батареи.

Проверка состояния и регулировки после


установки
• Залить и провеить моторное масло и воду для
охлаждения.
• Измерить и проверить скорость холостого хода.
• Измерить и проверить люфт педали сцепления.
• Отрегулировать запас хода рычага стояночного
тормоза.
• Убрать ветошь с двигателя и других предметов,
где она может цепляться за детали двигателя,
и стереть с двигателя моторное масло и другие
вещества.
• Проверить, что рычаг переключения передач
находится в нейтральном положении, предуп-
редить располагающихся неподалеку людей,
запустить двигатель при помощи замка зажига-
ния на месте водителя проверить, что двигатель
запускается и выключается нормально.
• Проверить, не подтекают ли вода или масло из
деталей двигателя.
• Проверить, не подтекают ли воздух, вода или
масло из трубных соединений.
• Проверить, что ни одна из деталей не издает не-
обычных звуков.
• Проверить, что нет утечек отработавших газов, и
что отработавшие газы бесцветны.
• После остановки двигателя проверить, что мас-
ло и вода для охлаждения - на предписанных
уровнях.
• Сделать пробную поездку и убедиться в отсутс-
твии проблем.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-31

Навесное оборудование двигателя


Узлы и детали

Условные обозначения 6. Вентилятор системы охлаждения и его привод


1. Генератор 7. Кожух вентилятора
2. Стартер 8. Клиновой ремень (привод компрессора систе-
3. Трубка гидравлического контура (насоса усили- мы кондиционирования)
теля рулевого управления) 9. Клиновой ремень (привод генератора)
4. Насос усилителя рулевого управления
5. Компрессор системы кондиционирования

Снятие
1. Кожух вентилятора
2. Вентилятор системы охлаждения и его привод
3. Клиновой ремень (привод компрессора систе-
мы кондиционирования)
4. Компрессор системы кондиционирования
1B-32 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Снять компрессор системы кондиционирования 8. Насос усилителя рулевого управления


с скобы. • При остающейся подсоединенной трубке со
стороны забора отсоединить масляный на-
сос (1) от картера приводноо механизма.
ВАЖНО:
После отсоединения трубок следует закрыть все
отверстия насоса герметизирующими заглушками,
чтобы предотвратить попадание внутрь инородных
частиц.

Условные обозначения
1. Втулка
2. Компрессор системы кондиционирования
3. Опора

5. Клиновой ремень (привод генератора)


6. Генератор
7. Трубка гидравлического контура (насоса усили- 9. Стартер
теля рулевого управления)
• Отсоединить трубку (2) со стороны выхода Сборка
масляного насоса усилителя рулевого управ-
1. Стартер
ления.
• Подключить кабель стартера, как это показа-
но на рисунке.
Момент затяжки: 103 Н·м (10,5 кгс·м/76 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Стопорная шайба
2. Трубка гидравлического контура усилителя ру-
левого управления
2. Насос (1) усилителя рулевого управления
• Надеть уплотнительное кольцо на насос, на-
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-33

нести смазку по внешней стороне уплотни- 4. Генератор


тельного кольца и установить в картер при- 5. Клиновой ремень (привод генератора)
водного механизма.
Отрегулировать натяжение клинового ремня.
Момент затяжки: 39Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут) 6. Компрессор системы кондиционирования
• Установить компрессор таким образом, что-
бы он обжимал муфту (1) и тягу (3).

Момент затяжки: 20 Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут)

3. Трубка гидравлического контура (насоса усили-


теля рулевого управления)
• Присоединить трубку со стороны выхода
масляного насоса усилителя рулевого управ-
ления.
Условные обозначения
59 Н·м
Полый болт 1. Втулка
Момент (6,0 кгс·м/43 фунт·фут)
2. Компрессор системы кондиционирования
затяжки 98 Н·м 3. Опора
Соединение
(10 кгс·м/72 фунт·фут)
7. Клиновой ремень (привод компрессора системы
кондиционирования)
• Отрегулировать натяжение клинового ремня
(компрессора системы кондиционирования).
• Процедура регулировки описана в разделе
о проверке состояния и регулировке натяже-
ния приводного ремня.
8. Вентилятор системы охлаждения и его привод
a. Сначало необходимо закрепить вентилятор
болтами (1) с обратной стороны привода вен-
тилятора.
b. Установить вентилятор и его привод на пере-
ходник и закрпеить болтами (2).
c. Установить переходник на шкив коленчатого
вала и закрепить болтами (3).

Момент затяжки: 58 Н·м (5,9 кгс·м/43 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Стопорная шайба
2. Трубка гидравлического контура усилителя ру-
левого управления
1B-34 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

9. Кожух вентилятора
• Установить кожух вентилятора через мон-
тажные резиновые прокладки, как показано
на рисунке, в трех местах: на трубке выпус-
ка воды, на скобе, смонтированном спереди
справа на картере приводного механизма
и на скобе, смонтированной снизу слева на
картере приводного механизма.
Момент затяжки
39 Н·м
Отводящий патрубок:
(4,0кгс·м/29фунт·фут)
Крепление к
119 Н·м
картеру приводного
(12,1 кгс·м/88 фунт·фут)
механизма:
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-35

Навесное оборудование и детали,


устанавливаемые с наружной стороны двигателя
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Трубка системы EGR (задняя) 7. Воздуховод системы EGR и управляющий кла-
2. Охладитель системы EGR (задний) пан (передний)
3. Клапан системы EGR (задний) 8. Трубка системы охлаждения: охладитель сис-
4. Воздушная трубка: клапан системы EGR (за- темы EGR (передний)
дний) 9. Трубка системы EGR (передняя)
5. Воздуховод системы EGR и управляющий кла- 10. Всасывающая трубка: воздушный компрессор
пан (задний) 11 . Вентиляционный шланг
6. Трубка системы охлаждения: отвода воздуха
1B-36 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. Трубка системы охлаждения (отводящая): кла- 0. Трубка отопителя
1
пан системы EGR (задний) 11. Корпус термостата
2. Выпускной воздуховод 12. Трубка системы охлаждения: турбонагнетатель
3. Впускной воздуховод (подводящая)
4. Турбонагнетатель 13. Масляная трубка: турбонагнетатель (отводя-
5. Трубка системы охлаждения: турбонагнетатель щая)
(отводящая) 14. Масляная трубка: турбонагнетатель (подводя-
6. Подводящая трубка щая)
7. Трубка системы охлаждения (отводящая): кла- 15. Вспомогательный масляный фильтр
пан системы EGR (передний) 16. Фильтр рабочей жидкости
8. К насосу системы охлаждения 17. Сливная трубка: охлаждающая жидкость
9. Трубка системы охлаждения (подводящая) 18. Радиатор рабочей жидкости
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-37

Условные обозначения
1. Трубка системы охлаждения: воздушный комп- 0.
1 Трубка управляющего воздушного контура
рессор 11. Трубка подвода топлива
2. Подводящая трубка 12. Масляная трубка: ТНВД (подводящая)
3. Отводящий патрубок системы охлаждения 13. Масляная трубка: ТНВД (отводящая)
4. Подводящая трубка 14. топливный насос высокого давления (ТНВД)
5. Топливопровод: между общей топливораспре- 15.
Кронштейн: топливный насос высокого давле-
делительной магистралью и ТНВД ния (ТНВД)
6. Общая топливораспределительная магист- 16. Трубка маслоизмерительного щупа
раль 17. Масляная трубка: воздушный компрессор (под-
7. Трубки высокого давления водящая)
8. Топливный фильтр 18. воздушный компрессор
9. Топливопровод обратной магистрали

Снятие

1. Шланг сапуна
2. Жгут проводов двигателя

ВАЖНО:
Для облегчения последующей установки следует по-
метить места установки держателей жгута проводов
краской.
3. Трубка системы охлаждения: отвода воздуха
4. Трубка системы охлаждения: Заряд
• Снять датчик перегрева, прикрепленный
сбоку на головке блока цилиндров, и отсо-
единить трубку подсоса воздуха.
1B-38 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

9. Трубка системы EGR (задняя)

Условные обозначения
1. Подводящая трубка 10. Трубка системы EGR (передняя)
2. Трубка отвода воздуха
3. Отводящий патрубок системы охлаждения ВАЖНО:
Закрыть герметизирующими заглушками два отверс-
тия трубки системы EGR, чтобы предотвратить попа-
5. Подводящая трубка
дание внутрь инородных частиц.
ВАЖНО:
Закрыть отверстие впускного коллектора, чтобы пре-
дотвратить попадание внутрь инородных частиц.

11. Воздушная трубка: клапан системы EGR:


• Снять полый болт и зажим трубки рециркуля-
ции отработавших газов, и отсоединить воз-
6. Всасывающая трубка воздушного компрессора душные трубки (1) (2) в сборе.
7. Трубка системы охлаждения (отводящая): кла-
пан системы EGR (задний)
8. Трубка системы охлаждения (отводящая): кла-
пан системы EGR (передний)
• Отсоединить водяную трубку (ВЫХОД) для
охлаждения клапана рециркуляции отрабо-
тавших газов.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-39

16. Воздуховод системы EGR и управляющий кла-


пан
17. Топливная трубка высокого давления
• При снятии трубки выплескивается неболь-
шое количество топливо, так что необходимо
держать напротив трубки ветошь.

ВАЖНО:
Закрыть отверстия трубок герметизирующими за-
глушками, чтобы предотвратить попадание внутрь
инородных частиц.

Условные обозначения
1. Воздушная трубка
2. Воздушная трубка

12. Трубка системы охлаждения: клапан системы


EGR (подводящая)
13. Трубка системы охлаждения: между охладите-
лем и клапаном системы EGR

ВАЖНО:
Полый болт, указанный на рисунке, имеет специаль-
ное отверстие для удаления воздуха.

Условные обозначения
1. Трубка системы охлаждения:
2. К охладителю системы EGR
3. Клапан системы EGR
4. Трубка системы охлаждения (подводящая)

4. Клапан системы EGR:


1
15. К охладителю системы EGR
1B-40 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. Трубка от фильтра к ТНВД 4. Подача топлива
2. Возврат топливного фильтра 5. Трубка отвода топлива
3. Возврат трубки отвода топлива 6. Трубка от топливного насоса к фильтру

18. Топливный фильтр и кронштейн

Условные обозначения
1. Топливопровод: между общей топливораспре-
19. Трубка подвода топлива: между ТНВД и общей делительной магистралью и ТНВД
топливораспределительной магистралью 2. Маслоподводящая трубка
20. Масляная трубка: топливный насос высокого 3. Трубка отвода масла
давления (ТНВД)
• Отсоединить трубки подачи и отвода масла.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-41

21. Трубка маслоизмерительного щупа и кронштейн ВАЖНО:


• Подогнать ключ к демпферу расхода (19 мм/0,75
дюйма между губками) на общей топливораспре-
делительной магистрали, чтобы он не провора-
чивался, и ослабьте накидные гайки на трубках
высокого давления.
• Следует закрыть все трубки и отверстия насоса
герметизирующими заглушками, чтобы предот-
вратить попадание внутрь инородных частиц.
• Следует избегать пластического изгибания тру-
бок при их отсоединения. При отсоединении топ-
ливных трубок из них может вытечь некоторое
количество топлива, которое следует немедлен-
но удалить при помощи ветоши.
• Проверить, что резиновые детали зажимов не
повреждены и не растрескались.

Условные обозначения
1. Трубка маслоизмерительного щупа
2. Кронштейн
3. Заглушка

22. Топливный насос высокого давления (ТНВД)


• Вывернуть стяжные болты соединения и
снять топливный насос высокого давления.

24. Общая топливораспределительная магистраль


• Снять кронштейн зажима топливного насоса,
а затем снять общую топливораспредели-
тельную магистраль.

ВАЖНО:
Закрыть герметизирующими заглушками отверстия
топливопроводов, чтобы предотвратить попадание
внутрь инородных частиц.

Условные обозначения
1. Фиксирующий болт
2. Болт крепления

23. Топливные трубки (1) - (6) высокого давления


• Расцепить зажимы трубок высокого давле-
ния, а затем отсоединить трубки высокого
давления.
1B-42 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Воздушный компрессор, двухцилиндровый,


V-образный

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магист-
раль Условные обозначения
2. Кронштейн крепления топливопровода 1. Всасывающая воздушная трубка
3. Кронштейн крепления общей топливораспре- 2. Трубка системы охлаждения (отводящая)
делительной магистрали 3. Трубка системы охлаждения (подводящая)
4. Кронштейн крепления топливопровода 4. Подводящая воздушная трубка
5. Компрессор
6. Воздушная трубка: Заряд
5. Кронштейн крепления топливного насоса
2
26. Масляная трубка: воздушный компрессор 28. Воздушная трубка: подводящая и управляюще-
27. Трубка системы охлаждения: воздушный комп- го контура
рессор 29. воздушный компрессор
Воздушный компрессор, одноцилиндровый

Условные обозначения
1. Накидная гайка
2. Кронштейн
3. Гайка
4. Шайба
5. Соединение

0. Подводящая трубка: Турбонагнетатель


3
31. Впускной воздуховод: Турбонагнетатель
32. Вспомогательная тормозная система
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-43

3. Масляная трубка турбонагнетателя


3 9.
3 Отводящий патрубок системы охлаждения
34. Трубка системы охлаждения турбонагнетателя 40. Подводящий шланг
41. Корпус термостата
42. К насосу системы охлаждения
43. Трубка слива охлаждающей жидкости
44. Радиатор охлаждения ATF
• Снять затяжные болты масляного теплооб-
менника, вставить снятые болты в два отвер-
стия приспособления для замены, затянуть
их, и снять масляный теплообменник.

Условные обозначения
1. Трубка системы охлаждения (отводящая)
2. Трубка системы охлаждения (подводящая)

35. Турбонагнетатель

ВАЖНО:
После снятия узлов и деталей закрыть отверстия
подводящих и отводящих масляных канлов турбо-
нагнетателя, трубки системы охлаждения и отверс-
тия турбины и компрессора клейкой лентой, чтобы Проверка
предотвратить попадание внутрь инородных частиц.
Клапан управления системы EGR
• Проверить состояние наружности клапана - нет
ли повреждений.
• Проверить, не накопился ли уголь между заглуш-
кой и клапаном.

Условные обозначения
1. Прокладка

6. Фильтр рабочей жидкости


3
37. Вспомогательный масляный фильтр
38. Трубка отопителя
1B-44 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Сборка
1. Радиатор охлаждения ATF
• Поместить четыре уплотнительных кольца на
место. (по два кольца каждого из двух типов)
• Поместить прокладку в желобок на на поверх-
ности фланца, который будет смонтирован в
блоке цилиндров и установить масляный те-
плообменник.

Момент затяжки: 50 Н·м (5,1 кгс·м/37 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Разъем (A)
2. Трубка слива охлаждающей жидкости (B)
3. Пробка сливного отверстия охлаждающей жид-
кости (D)
4. Болт (C)

3. К насосу системы охлаждения


• Поместить два уплотнительных кольца в на-
сос системы охлаждения и, прижимая к боку
картера приводного механизма, затянуть два
болта на стороне масляного теплообменни-
Условные обозначения ка. Затем затянуть четыре болта крепления
1. Прокладка насоса со стороны картера приводного меха-
2. Уплотнительное кольцо низма.
3. Радиатор охлаждения ATF Момент затяжки: 39 Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)
4. Трубка слива охлаждающей жидкости

2 . Трубка слива охлаждающей жидкости


• Предварительно установить и затянуть разъ-
ем (A), трубку слива воды (B) м затяжной болт
(C) в этом порядке.
Н·м (кгс·м/фунт·фут)
A: 78 (8,0/58:
B: 68 (6,9/50)
Момент затяжки C: 43 (4,4/32)
4
D:
(0.4/35фунт·дюйм)

Условные обозначения
1. К насосу системы охлаждения
2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо

4. Корпус термостата
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-45

• Смонтировать два термостата на масляном


теплообменнике.
• Более подробная информация об установке
прокладочных колец и термостатов приведе-
на в разделе, посвященном установке термо-
статов.
• Поместить прокладку в корпус термостата и,
прижимая к боку масляного теплообменника,
затянуть два болта на стороне насоса сис-
темы охлаждения. Затем затянуть три болта
крепления коерпуса термостатов к масляно-
му теплообменнику.

Момент затяжки: 39 Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)

Условные обозначения
1. Корпус термостата
2. К насосу системы охлаждения
3. Радиатор охлаждения ATF

6. Отводящий патрубок системы охлаждения


• Собрать два уплотнительных кольца в пе-
редней части картера приводного механзма
и прикрепить отводящий патрубок системы
охлаждения.

Момент затяжки: 39 Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)

Условные обозначения
1. Термостат
2. Корпус термостата

5. Подводящий шланг
• Прикрепить входную трубку к масляному теп-
лообменнику.

Момент затяжки
Сторона
масляного 39Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)
теплообменика
Сторона
картера
88 Н·м (9,0 кгс·м/65 фунт·фут)
приводного
механизма
7. Трубка отопителя
• Присоединить трубки отопителя и затянуть
их в порядке номеров, как показано на рисун-
ке.
• Следует убедиться, что шланг вставлен на-
дежно, до белой окрашенной части области
наложения герметика на корпусе трубки.
1B-46 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Залить подходящее количество мотрнго


масла через маслоприемник, отмеченный
смазочной горловиной (1) турбонагнетателя,
и мягко провернуть вал турбины, чтобы сма-
зать подшипники.
• Установить турбонагнетатель с использова-
ние двух гаек.

Момент затяжки: 40 Н·м (4,1 кгс·м/30 фунт·фут)

8. Масляный фильтр и вспомогательный масляный


фильтр
• Установить уплотнительное кольцо и собрать
масляный фильтр.

Момент затяжки

A 43Н·м (4,4кгс·м/32фунт·фут)
B 50 Н·м (5,1 кгс·м/37 фунт·фут)
10. Трубка системы охлаждения турбонагнетателя

Полый болт :
Момент затяжки: 41 Н·м (4,2 кгс·м/30 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Кронштейн
2. Болт (A)
3. Вспомогательный масляный фильтр
4. Болт (A) Условные обозначения
5. Болт (B) 1. Трубка системы охлаждения (отводная)
6. Фильтр рабочей жидкости 2. Трубка системы охлаждения (подводящая)

9. Турбонагнетатель 11. Масляная трубка турбонагнетателя


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-47

• Закрепить масляную трубку (подводящую) на


скобе при помощи зажима.
Полый болт :
Момент затяжки: 34 Н·м (3,5 кгс·м/25 фунт·фут)
• Нанести небольшое количество герметика в
двух местах вдоль желобка для уплотнитель-
ного кольца на масляной трубке (отводящей),
и поместить уплотнительное кольцо на ме-
сто.

3. Вспомогательная тормозная система


1
14. Впускной воздуховод: Турбонагнетатель
• Закрепить временно резиновый шланг и за-
жим на стороне нагнетения и вставить впуск-
ной воздуховод.
• Установить входной воздухопровод на скобе,
установленном на крышке малого напора и
выпускном коллекторе.
• Затянуть резиновый шланг при помощи двух
зажимов.
Условные обозначения
• Установить термозащитный экран
1. Трубка отвода масла
2. Кронштейн масляной трубки 15. Подводящая трубка: Турбонагнетатель
3. Кронштейн масляной трубки • Закрепить временно резиновый шланг и за-
жим на стороне нагнетения и вставить впуск-
ную трубку.
12. Выпускной воздуховод: турбонагнетатель
• Затянуть впускную трубку в отверстии под
• Закрепить воздуховод на турбонагнетаеле
болт на стороне впускного воздуховода.
при помощи стяжных хомутов (1).
• Затянуть резиновый шланг при помощи двух
• Затянуть стяжные хомуты при помощи двух
зажимов.
болтов сверху от скобы который притянут
также к выпускному колектору. ВАЖНО:
Стяжной хомут Винт стягивающий хомут должен быть направлен в
сторону тыльной части.
Момент затяжки: 10 Н·м (1,0 кгс·м/87 фунт·фут)
1B-48 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Выровнять указатель с пазом на валу воз-


душного компрессора, собрать соединение
и выровнять метку “A”, выгравированную на
соединении с указателем (1).
• Поместить уплотнительное кольцо на пло-
щадку монтажного фланца картера привод-
ного механизма.

Условные обозначения
1. Болт
2. Подводящая трубка
3. Болт
4. Болт
5. Впускной воздуховод

16. воздушный компрессор Условные обозначения


• Заранее собрать шестерни в воздушном ком- 1. Указатель
прессоре. 2. Метка “S” (выгравированная)
3. Метка “A” (выгравированная)
Смазать резьбу и посадочную поверхность
головок болтов молибденсодержащей смаз-
кой и затянуть болты моментом, указанным
в спецификациях, и в последовательности,
показанной на рисунке.
Моменты затяжки:
39 Н·м (4,0 кгс·м/29фунт·фут) → Метод угла от 90° до 120°

Условные обозначения
1. Указатель
2. Воздушный компрессор

• Установить указатель на стороне соедине-


ния.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-49

Повернуть коленчатый вал в направлении


вращения и выровнять рису на маховике с
указателем распределения, так чобы ци-
линдр №1 был установлен на верхнюю мерт-
вую точку по сжатию. При этом впускные и вы-
пускными клапанами цилиндра № 1 должны
быть полностью закрыты (между клапанами и
нажимными рычагами должен существовать
зазор).

Условные обозначения
1. Указатель
2. Метка “S” (выгравированная)
3. Метка “A” (выгравированная)

17. Воздушная трубка: подводящая и управляюще-


го контура
• Установить трубку воздуха на выходе воз-
• Используя шип картера приводного механиз- душного компрессора.
ма в качестве направляющей, мягко втал-
кивать воздушный компрессор, пока он не Момент затяжки полого болта
упрется в промежуточную шестерню внутри
картера приводного механизма. Подводящая трубка
147 Н·м
(M24)
• Очень осторожно поворачивая вал воздуш- (15,0 кгс·м/108 фунт·фут)
(медная прокладка)
ного компрессора добиться зацепления ше-
стерней, а затем втолкнуть воздушный ком- Трубка управляющего 41 Н·м
прессор до конца, пока он плотно не сядет в контура (M14) (4,2 кгс·м/30 фунт·фут)
картере приводного механизма. Убедиться,
что указатель (1) и выбитая метка “S” (2) на • Завести гаечный ключ со стороны соедине-
переходнике совмещены. Если метка и указа- ния трубок и затянуть коническую гайку, не
тель не совмещены, значит зубья шестерен допуская перекручивания трубок.
вошли в зацепление неправильно, и процеду-
ру установки компресора необходимо повто-
рить. Н·м (кгс·м/фунт·фут)
• Закрепить воздушный компрессор. Подводящая Накидная
129 (13,295)
трубка гайка
Момент затяжки: 137 Н·м (14,0 кгс·м/101 фунт·фут) Гайка 147 (15,0/108)
Трубка Накидная
28 (2,9/21)
регулятора гайка
Гайка 69 (7,0/51)
1B-50 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Присоединить масляную трубку между бло-


ком цилиндров и компрессором.

Момент затяжки полого болта


M10: 27 Н·м (2,8 кгс·м/20 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Накидная гайка
2. Кронштейн
3. Гайка
4. Шайба
5. Соединение
. Условные обозначения
18. Трубка системы охлаждения: воздушный комп- 1. Полый болт :
рессор
• Присоединить трубки системы охлаждения 20. Кронштейн крепления топливного насоса
между блоком цилиндров и компрессором и • выровнять кронштейн по шпоночным отверс-
между компрессором и головкой блока ци- тиям и прикрепить.
линдров.
Момент затяжки полого болта Момент затяжки скобы
108 Н·м (11,0 кгс·м/80 фунт·фут)
M14: 41 Н·м (4,2 кгс·м/30 фунт·фут)

Условные обозначения
Условные обозначения 1. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
1. Трубка системы охлаждения: 2. Кронштейн

19. Масляная трубка: воздушный компрессор


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-51

21. Общая топливораспределительная магистраль


• Установить кронштейн (3), используемый для
крепления общей топливораспределитель-
ной магистрали, к блоку цилиндров.
• Установить общую топливораспределитель-
ную магистраль (1) на кронштейн (3).
• При этом закрепить ее вместе с скобой (2)
крепления топливопровода.
Момент затяжки: 22Н·м (2,2кгс·м/16фунт·фут)

ВАЖНО:
Крепеж скобы (4) следует полностью затягивать пос-
ле установки держателей топливных трубок.

23. Топливный насос высокого давления (ТНВД)


Повернуть коленчатый вал в направлении вра-
щения и выровнять риску на маховике с указа-
телем распределения, так чтобы был достигнут
0° перед верхней мертвой точкой. При этом
впускные и выпускными клапанами цилиндра №
1 должны быть полностью закрыты (между кла-
панами и нажимными рычагами должен сущес-
твовать зазор).

Момент начала впрыска топлива



(перед верхней мертвой точкой)

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магист-
раль
2. Кронштейн крепления топливопровода
3. Кронштейн крепления общей топливораспре-
делительной магистрали
4. Кронштейн крепления топливопровода

22. Топливные трубки (1) - (6) высокого давления


Зажать масляную трубку в положении, показан-
ном на рисунке.
• Перед установкой топливной трубки высоко-
го давления собрать №4 и №3.

Момент затяжки крепежа топливных трубок


высокого давления
Накидная гайка: 44 Н·м (4,5 кгс·м/33 фунт·фут)
Совместить риски на промежуточном переход-
нике и на топливном насосе высокого давления.
Прикрепить топливный насос высокого давле-
ния к кронштейну топливного насоса высокого
давления и поочередно затянуть болты на про-
тивоположных концах по диагонали.
Момент затяжки: 31 Н·м (3,2 кгс·м/23 фунт·фут)
1B-52 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Проверить установочную метку топливного


насоса высокого давления.
Повернуть коленчатый вал в направлении
вращения и выровнять риску на маховике с
указателем распределения, так чтобы был
достигнут 0° перед верхней мертвой точкой.
Убедиться, что метка на корпусе насоса и
метка на переходнике совмещены.
Если метки не совмещены, отпустить два
болта крепления переходника.
Повернуть переходник, чтобы совместить
метки насоса и переходника, и затянуть дета-
ли крепежа переходника.

• Надвинуть промежуточный переходник, про-


верить, что он плотно сидит на топливном на-
сосе высокого давления и затянуть его бол-
том (2) переходника.
Момент затяжки: 62 Н·м (6,3 кгс·м/46 фунт·фут)
• Убедиться, что ламинат промежуточного
переходника не покоробился, и затянуть его
анкерным болтом (1).
Момент затяжки: 91 Н·м (9,3 кгс·м/67 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Болт крепления переходника
2. Установочная метка переходника
3. Установочная метка насоса
4. Фиксирующий болт

24. Трубка маслоизмерительного щупа и кронштейн


• Смазать уплотнительное кольцо тонким сло-
ем масла и вставить детали так, чтобы не по-
вредить уплотнительное кольцо.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-53

• Последовательность сборки трубок (1) и (2)


на рисунке.
- Предварительно закрепить оба конца тру-
бок.
- Закрепить конец общей топливораспреде-
лительной магистрали.
- Закрепить конец топливного насоса высо-
кого давления.

Момент затяжки
Накидная гайка: 44 Н·м (4,5 кгс·м/33 фунт·фут)

ВАЖНО:
• После предварительного закрепления зажима,
закрепить кронштейн трубки и окончательно за-
тянуть зажим.

Условные обозначения
1. Трубка маслоизмерительного щупа
2. Кронштейн
3. Заглушка

25. Масляная трубка: топливный насос высокого


давления (ТНВД)
• Присоединить трубки подачи и выпуска мас-
ла к топливному насосу высокого давления.

Момент затяжки полого болта


M10: 28 Н·м (2,8 кгс·м/20 фунт·фут)
M14: 41 Н·м (4,2 кгс·м/30 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Топливная трубка № 2
2. Топливная трубка № 1
3. Стопорная шайба

27. Топливный фильтр и кронштейн


• После предварительного закрепления ско-
бы на топливном фильтре установить его на
впускном коллекторе.
• Затянуть кронштейн и топливный фильтр.
Порядок затяжки
- Предварительно закрепить болты в пос-
ледовательности (3), (2), (1) и (4).
Условные обозначения
- Затянуть болты в последовательности (3),
1. Топливопровод: между общей топливораспре- (2), (1) и (4).
делительной магистралью и ТНВД
2. Маслоподводящая трубка • Присоединить виниловый шланг и закрепить
3. Трубка отвода масла его ленточными стяжками.
Момент затяжки: 39 Н·м (4,0 кгс·м/29 фунт·фут)
26. Трубка подвода топлива
1B-54 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

28. Топливная трубка высокого давления


• Использовать зажимы для закрепления топ-
ливной трубки в местах, показанных на ри-
сунке.

Момент затяжки полого болта

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
M8: 15 (1,5/11)
M10: 28 (2,8/20)
M12: 35 (3,5/25)
M14: 41 (4,2/30)

ВАЖНО:
Поврежденные или потрескавшиеся резиновые ком-
поненты держателей повторному использованию не
подлежат.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-55

Условные обозначения
1. Трубка от фильтра к ТНВД 4. Подача топлива
2. Возврат топливного фильтра 5. Трубка отвода топлива
3. Возврат трубки отвода топлива 6. Трубка от топливного насоса к фильтру

29. Воздуховод системы EGR и управляющий кла-


пан
• Установить управляющий клапан в положе-
ние, показанное на рисунке и собрать канал
рециркуляции отработавших газов через про-
кладку.

ВАЖНО:
При установке воздуховода необходимо совместить
переднюю и заднюю установочные метки.

Момент затяжки
Управляющий клапан: 10 Н·м
(1,0 кгс·м/87 фунт·фут)
Воздуховод EGR: 39 Н·м
(4,0кгс·м/29фунт·фут)

Условные обозначения
1. Воздуховод EGR
2. Прокладка
3. Управляющий клапан:

30. Охладитель системы EGR


1B-56 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Установить прокладку и собрать охладитель


системы EGR, как это показано на рисунке.
Момент затяжки: 39 Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)

ВАЖНО:
Передняя половина охладителя оборудована двумя
соединительными трубками, а задняя половина - од-
ной. Убедиться в правильности установки трубок.

Условные обозначения
1. Клапан системы EGR (передний)
2. Прокладка
3. Клапан системы EGR (задний)

Условные обозначения
1. Охладитель системы EGR (передняя часть)
2. Прокладка
3. Охладитель системы EGR (задняя часть)

31. клапан системы EGR:


• Смонтировать прокладку в охладитель сис-
темы EGR и предварительно смонтировать
клапан системы EGR. Метка ”F” выбита свер-
ху спереди на клапане системы EGR, а метка
“R” выбита снизу сзади на клапане системы
EGR.
• Следует убедиться, что отверстия сапуна об-
ращены вниз и спереди, и сзади.

ОСТОРОЖНО:
Установив трубку системы EGR, затянуть детали кре-
Условные обозначения
пежа клапанов системы EGR моментом, указанным в
спецификациях, и в указанной последовательности. 1. Передний клапан системы EGR
При этом клапаны EGR должны быть предваритель- 2. Задний клапан системы EGR
но собраны.
32. Трубка системы охлаждения: между охладите-
лем и клапаном системы EGR
• Смонтировать трубку системы охлаждения в
охладителе системы EGR.

ВАЖНО:
Полый болт, указанный на рисунке, имеет специаль-
ное отверстие для удаления воздуха.
Момент затяжки: 50 Н·м (5,1 кгс·м/37 фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-57

33. Трубка системы охлаждения: клапан системы 35. Трубка системы EGR (передняя)
EGR (подводящая) • Как показано на рисунке, предварительно
• Присоединить резиновый шланг (1) на сторо- смонтируйте прокладку, трубку рециркуля-
не охладителя, вставить трубку системы ох- ции отработавших газов, распорную трубку,
лаждения (2) и зажать ее. шайбы и болты в указанно порядке.
• Затянуть болты в два шага: сначала предва-
ВАЖНО:
рительно закрепить, затем затянуть.
Надежно подсоединить резиновые шланги и закре-
пить их хомутами, убедившись, что хомуты не уста-
новлены на вальцовку трубок.

Условные обозначения
1. Прокладка
2. Распорная втулка
34. Воздушная трубка: клапан системы EGR:
3. Болт
• Смонтировать воздушные трубки (1) и (2) на 4. Шайба
клапанах системы EGR. 5. Фланец (трубки)
Полый болт :
• Затянуть детали в порядке, показанном на
Момент затяжки: 28 Н·м (2,8 кгс·м/20 фунт·фут) рисунке (как при предварительном закрепле-
нии, так и при затягивании).
• Затянуть болты в два шага: сначала предва-
рительно закрепить, затем затянуть.
1B-58 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Порядок предварительного закреплния болтов Момент для предварительного закрепления


- 3 места (трубка рециркуляции тработав- 5 Н·м (0,5 кгс·м/43 фунт·фут)
ших газов - со стороны клапана системы • Порядок затяжки болтов. Затягивать болты в
EGR ) (1) том же порядке, в котором они предваритель-
- 2 места (клапан системы EGR - со стороны но закреплялись.
охладителя системы EGR ) (2)
Момент затяжки: 38 Н·м (3,9 кгс·м/28 фунт·фут)
- 3 места (трубка рециркуляции тработав-
ших газов - со стороны коллектора отра- ОСТОРОЖНО:
ботавших газов) (3) Следует строго соблюдать указанный порядок и уси-
лие затяжки болтов. Несоблюдение данного требо-
Момент для предварительного закрепления вания может стать причиной прорыва отработавших
5 Н·м (0,5 кгс·м/43 фунт·фут) газов.
• Порядок затяжки болтов. Затягивать болты в
том же порядке, в котором они предваритель-
но закреплялись.
Момент затяжки: 38 Н·м (3,9 кгс·м/28 фунт·фут)

ОСТОРОЖНО:
Следует строго соблюдать указанный порядок и уси-
лие затяжки болтов. Несоблюдение данного требо-
вания может стать причиной прорыва отработавших
газов.

37. Трубка системы охлаждения (отводящая) (1):


клапан системы EGR (передний)
38. Трубка системы охлаждения (отводящая) (2):
клапан системы EGR (задний)
Момент затяжки: 50 Н·м (5,1 кгс·м/37 фунт·фут)

36. Трубка системы EGR (задняя)


• Затянуть детали в порядке, показанном на
рисунке (как при предварительном закрепле-
нии, так и при затягивании).
• Затянуть болты в два шага: сначала предва-
рительно закрепить, затем затянуть.
• Порядок предварительного закреплния бол-
тов.
- 3 места (трубка рециркуляции тработав-
ших газов - со стороны клапана системы
EGR ) (1)
- 2 места (клапан системы EGR - со стороны
охладителя системы EGR ) (2)
- 3 места (трубка рециркуляции тработав-
ших газов - сос стороны коллектора отра-
ботавших газов) (3)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-59

41. Трубка отвода воздуха системы охлаждения

39. Всасывающая трубка воздушного компрессора


Условные обозначения
• Прикрепить всасывающую трубку к воздуш-
ному компрессору и присоединить ее к впуск- 1. Подводящая трубка
ному воздуховоду наддува при помощи рези- 2. Трубка отвода воздуха
нового шланга. 3. Отводящий патрубок системы охлаждения

42. Жгут проводов двигателя


• Подключить жгут проводов двигателя, как это
показано на рисунке.

40. Подводящая трубка системы охлаждения


1B-60 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. Жгут проводов форсунок 7. Датчик давления в общей топливораспредели-
2. Разъем жгута проводов форсунок тельной магистрали
3. L-образный разъем жгута проводов форсунок 8. Датчик частоты вращения коленчатого вала
4. Датчик давления наддува двигателя
5. Разъем жгута проводов форсунок 9. Разъем
6. Разъем жгута проводов форсунок 10. Датчик определения цилиндра
11. Клапан регулироки давления

43. Шланг сапуна


• Прикрепить зажимы, так чтобы они указыва-
ли в направлении, показанном на рисунке.
• Следует добиться, чтобы резиновый шланг
не задевал крышку головки.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-61

Условные обозначения
1. Хомут (проводов)
2. Хомут (проводов)
3. Шланг сапуна
1B-62 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки


Навесное оборудование и детали, устанавливаемые с наружной стороны двигателя

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-63

Головка блока цилиндров


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Крышка головки блока цилиндров 8. Рычаги привода клапанов в сборе
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров 9. Распределительный вал
3. Жгут проводов форсунок 10. Мост клапанов
4. Трубка отвода топлива 11. Форсунка с держателем
5. Нижняя часть крышки головки блока цилинд- 12. Головка блока цилиндров
ров 13. Прокладка головки блока цилиндров
6. Разъем жгута проводов 14. Промежуточная шестерня "С"
7. Прокладка нижней части крышки головки блока
цилиндров

Снятие
1. Крышка головки блока цилиндров
• После отсоединения шланга сапуна удалить
крышку головки.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров
1B-64 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

3. Жгут проводов форсунок Условные обозначения


1. Трубка отвода топлива
ВАЖНО: 2. Разъем жгута проводов
После отсоединия жгута проводов форсунок, мож-
но снимать пластину с идентификационным кодом.
Следить за тем, чтобы не перепутать данную пласти- 6. Нижняя часть крышки головки блока цилиндров
ну с пластинами идентификационных кодов других 7. Прокладка нижней части крышки головки блока
форсунок. цилиндров
Для каждой форсунки предусмотрена отдельная
пластина с идентификационным кодом. ВАЖНО:
При снятии нижней части крышки головки блока ци-
линдров из каналов системы смазки может вытечь
небольшое количество моторного масла, которое
необходимо удалить при помощи ветоши.

Условные обозначения
1. Форсунка в сборе
2. Пластина с идентификационным кодом фор-
сунки
3. Гайка крепления контакта 8. Рычаги привода клапанов в сборе
4. Прокладка • Вывернуть болты, затянутые на скобе на узле
5. Уплотнительное кольцо рычага привода клапана равномерно на обо-
их концах, и снять узел.
4. Трубка отвода топлива
5. Разъем жгута проводов
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-65

9. Мосты калапанов 10. Распределительный вал


• Снять мосты (1). • Перед снятием распределительного вала
измерить осевой люфт распределительного
ВАЖНО: вала.
Закрепить на мостах клапанов бирки с номерами ци-
линдров. Осевой люфт распределительного вала

Номинальное Максимально
значение, мм допустимое значение,
мм
0,085 – 0,170 0,25
(0,033 – 0,0067) (0,0098)

• Проверить контактирующие поверхности на


наличие износа или отслаивания, а мосты -
на наличие трещин и повреждений.
1B-66 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Вывернуть болты, затянутые на скобе рас- используя обратный молоток (1) , вытянуть
пределительного вала, равномерно на обоих форсунку (3) вперед.
концах, и снять распределительный вал.
Специальные инструменты и приспособления
Съемник форсунок: 5-8840-2826-0
Обратный молоток, малый: 5-8840-0019-0

ВАЖНО:
• При снятии форсунки с применением этого спе-
циального приспособления следут следить, что-
бы заодно не снять втулку форсунки.
• Пластинка с идентификационным кодом уни-
кальна для каждой форсунки, поэтому перед от-
правкой на хранение к ней необхходимо прикре-
пить бирку с номером, чтобы не использовать ее
с другой форсункой.
• Форсунка и свеча накаливания выступают с ниж-
ней стороны головки блока цилиндров, поэтому
сначала следует снять их, чтобы не повредить.

Измерить зазор между шейкой распределитель-


ного вала и крышкой подшипника.
Зазор между шейкой распределительного вала
и крышкой подшипника
Номинальное Максимально
значение, мм допустимое значение,
мм
0,075 – 0,125 0,15
(0,0030 – 0,0049) (0,0059)

Условные обозначения
1. Обратный молоток
2. Съемник форсунок
3. Форсунка в сборе

11 Форсунка с держателем
• Ослабить хомут и применить для снятия фор- ВАЖНО:
сунки съемник. • Перед отправкой форсунки на хранение на ней
• Если форсунка не снимается, установить следует указать номер цилиндра.
съемник форсунки (2) на форсунку, затянуть
болт на арматуре трубки отвода топлива и,
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-67

• Следует остерегаться ударов жиклера форсун- 12. Головка блока цилиндров


ки о твердую поверхность. • После вывертывания и извлечения затяги-
вающих болтов (27), (28) и (29) равномерно
вывернуть и извлечь затягивающие болты
снаружи, в последовательности номеров, по-
казанной на рисунке.

ВАЖНО:
• Абсолютно необходимо не забыть снять снача-
ла затягивающие болты (27), (28) и (29).
• Сначала заткнуть ветошью отверстие в распре-
делительной шестерне.

13. Прокладка головки блока цилиндров


1B-68 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Разборка

Условные обозначения
1. Распорная втулка 3.
1 Уплотнительное кольцо
2. Уплотнительное кольцо 14. Седло клапана
3. Кронштейн крепления воздуховода 15. Клапан
4. Кронштейн крепления выпускного воздуховода 16. Свечи накаливания
5. Выпускной коллектор в сборе 17. Разъем свечи накаливания
6. Сухари 18. Двойной термодатчик
7. Верхняя тарелка пружины 19. Впускной коллектор
8. Пружина клапанов 20. Вал промежуточной шестерни "С"
9. Маслоотражательный колпачок 21. Промежуточная шестерня "С"
10. Нижняя тарелка пружины 22. Картер приводного механизма
11. Направляющая втулка клапана 23. Уплотнительное кольцо
12. Втулка распылителя 24. Направляющая моста клапанов

1. Разъем свечи накаливания 5. Уплотнительное кольцо


2. Свечи накаливания • Перед снятием картера приводного механиз-
3. Двойной термодатчик ма измерить осевой люфт промежуточной
4. Картер приводного механизма шестерни C.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-69

Осевой люфт 8. Впускной коллектор

Номинальное Максимально
значение, мм допустимое значение,
мм
0,05 – 0,125 0,25
(0,0020 - 0,0049) (0,0098)

9. Кронштейн крепления воздуховода


10. Кронштейн крепления выпускного воздуховода
11. Такелажная проушина (передняя)
12. Выпускной коллектор в сборе
13. Уплотнительное кольцо
14. Сухари
6. Вал промежуточной шестерни "С"
15. Верхняя тарелка пружины
7. Промежуточная шестерня "С"
• Положить головку блока цилиндров на дере-
• Вытянуть вал промежуточной шестерни и вянный щит, при помощи съемника снять су-
снять промежуточную шестерню "С" с голо- хари (клапанов и снять гнездо пружины, пру-
вки блока цилиндров. жину клапана и клапан.
ВАЖНО: ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить втул- Закрепить на клапанах бирки с номерами цилинд-
ку вала промежуточной шестерни. ров.

Приспособление для сжатия пружин клапанов:


1-8523-5013-0
1B-70 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
22. Седло клапана
1. Кронштейн
• После прогрева газовой горелкой двух мест
2. Сухари
на внутренней поверхности седла докрасна
(от 600 до 700° C/от 1112 до 1292° F) дать этим
6.
1 Пружина клапанов местам остыть, обычно, от 3 до 5 минут, и вы-
17. Нижняя тарелка пружины тянуть седло отверткой.
18. Клапан ОСТОРОЖНО:
19. Маслоотражательный колпачок Не следует принудительно охлаждать седло.
20. Направляющая втулка клапана
• Вставить съемник в направляющую втулку на
нижней поверхности головки и выбить ее мо-
лотком.
Съемник направляющих втулок клапанов:
9-8523-1202-0

23. Втулка распылителя


• Снятие втулки распылителя
Выбить втулку со стороны нижней поверхнос-
ти головки блока цилиндров.

21. Направляющая моста клапанов


• С применением электросварки приварить
(1) болт к направляющей моста, посадить на
болт обратный молоток, чтобы этот болт вы-
тянуть.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-71

24. Уплотнительное кольцо Пружина клапанов

Проверка • Измерить искривление пружины клапана.

Вал промежуточной шестерни "С" Величина искривления пружины клапана


• Измерить внешний диаметр промежуточной ше-
стерни и зазор между валом и втулкой. Прове- Номинал. Максим.
рить втулку на наличие повреждений. значение, допустимое
мм значение, мм
Наружный диаметр вала Впускные 3,5 (0,1378) 4,8 (0,1890)
клапаны
Размер Максимально
мм (дюйм) допустимое значение, Внешнего 4,5 (0,1772) 6,2 (0,2441)
мм колеса
Выпуск.
49 (1,9291) 48,85 (1.9232) клапаны Внутр. 4,2 (0,1654) 5,9 (0,2322)
колеса
Зазор между валом и втулкой
Номинальное Максимально
значение, мм допустимое значение,
мм
0,04 – 0,105 0,20
(0,0016 – 0,0041) (0,0079)
1B-72 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Измерить длину пружины клапана в свободном


состоянии.

Длина пружины клапана в свободном


состоянии

Номинал. Максимал.
значение, мм допустимое
значение, мм
Впуск. 79,3 (3,1220) 75,3 (2,9646)
клапаны
Внеш. 102,7 (4,0433) 97,6 (3,8425)
Выпуск. колеса
клапаны Внутр. 96,5 (3,7992) 91,7 (3,6102)
колеса

Углы открывания/закрывания клапанов


•  роверить торец стержня клапана на нали-
П
чие следов износа. Устранить небольшой из-
нос при помощи точильного камня, смазан-
ного маслом.

• Измерить сопротивление сжатию пружины в


установочном положении.

Сопротивление сжатию пружины


в установочном положении

Величина Н Предел Н
(кгс/фунт-сила)/ (кгс/фунт-сила)/
мм(дюйм) мм(дюйм) • Измерить износ стержня клапана.
Впуск. 392 (40,0/88,2)/ 372 (38,0/83,8)/ Измерить наружный диаметр стержня клапана в
клапаны 64(2,5200) 64(2,5200) трех местах, как показано на рисунке.

Внеш. 610 578 (59,0/130,1)/ Наружный диаметр стержня клапана


колеса (62,2/137,2)/ 69(2,7165)
Выпуск. Номинальное Максимально
69(2,7165)
клапаны значение, мм допустимое
Внутрен. 223 (22,8/50.3)/ 213 (21,7/47,8)/ значение, мм
колеса 66(2,5984) 66(2,5984)
Впускные f10(0,3937) f 9,92(0,3906)
клапаны
Выпускные f10(0,3937) f 9,90(0,3898)
клапаны
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-73

Если значение наружного диаметра стержня • Проверка контакта между поверхностью седла
клапана меньше минимально допустимого, за- клапана и измерение толщины тарелки клапа-
менить клапан вместе с направляющей втулкой. на. Проверить состояние поверхности седла fна
наличие повреждений и ступенчатого износа и
измерить толщину тарелки клапана.

Толщина тарелки клапана

Номинальное Максимально
значение, мм допустимое
значение, мм
Впускные 2,02(0,0795) 1,52(0,0598)
клапаны
Выпускные 2,48(0,0976) 1,98(0,0780)
клапаны

Ширина полосы контакта тарелки клапана с


седлом

Максимально
Номинальное
допустимое
значение, мм
значение, мм

• Измерить зазор между направляющей втулкой и Впускные


3,9(0,1535) 4,3(0,16693)
стержнем клапана. клапаны
Вставить клапан в направляющую, и измерить Выпускные
зазор между направляющей и клапаном в 10 мм 2,8(0,1102) 3,2(0,1260)
клапаны
от верхнего торца направляющей.
ВАЖНО:
Зазор между направляющей втулкой и Если после шлифования и изменения толщины та-
стержнем клапана релки клапана значение износа превышает допусти-
мое, заменить клапан.
Номинальное Максимально
значение, мм допустимое
значение, мм
Впуск. 0,040 – 0,077 0,15(0,0059)
клапаны (0,0016 – 0,0030)
Выпуск. 0,065 – 0,102 0,25(0,098)
клапаны (0,026 – 0,040)

10 мм (0,4 дюйма)

Условные обозначения
1. Ширина полосы контакта
2. Толщина тарелки клапана
1B-74 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Направляющая моста клапанов

• Измерить зазор между направляющей и мостом


клапанов (1).

Зазор между направляющей и мостом клапанов

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,020 – 0,056
0,10(0,0039)
(0,0008 – 0,0022)

Условные обозначения
1. Глубина посадки
2. Головка штока гидроцилиндра
3. Седло клапана

Головка блока цилиндров

• Измерение деформации головки блока цилинд-


ров. Отчистить нагар, не оставляя следов и не
повреждая обработанные поверхности головки,
седла клапана, вставки и других деталей. Уста-
новив металлическую линейку с ровной кромкой
поочередно в четырех местах, как показано на
рисунке, при помощи плоского щупа измерить
Седло клапана величину зазора между кромкой линейки и по-
верхностью головки блока цилиндров. Если ве-
• Измерение глубины посадки клапана. личина деформации головки превышает макси-
Вставить новый клапан в направляющую, и из- мально допустимое значение, заменить головку.
мерить глубину посадки от опорной поверхности
головки блока цилиндров до поверхности клапа- Величина деформации
на.
Максимально
Величина глубины посадки клапана допустимый не более 0,2 мм
размер:
Номинальное Максимально
значение, мм допустимое ВАЖНО:
значение, мм Шлифование головки блока цилиндров не допуска-
ется, так как это приведет к изменению зазора в при-
Впускные 1,0(0,0394) 2,0(0,0787) воде газораспределительного механизма.
клапаны
Выпускные 0,9(0,0354) 1,9(0,0748)
клапаны
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-75

Проверка состояния головки блока цилиндров Условные обозначения


на наличие повреждений и трещин При необ- 1. Поверхности для нанесения герметика "Loctite"
ходимости проверить головку блока цилиндров
при помощи магнитной дефектоскопии или на-
пыления краски. ВАЖНО:
Уплотнительное кольцо следует устанавливать та-
ким образом, что красная поверхность была направ-
лена вверх, а черная - вниз.
3. Седло клапана
• Очистить посадочную поверхность седла
и запрессовать его, используя настольный
пресс.

Проверка рубашки озлаждения на наличие тре-


щин. При помощи гидравлического тестера по-
давать в рубашку охлаждения жидкость под дав-
лением 490 кПа (5 кг/см2 / 71 фунтов на кв.дюйм)
в течение трех минут и проверить различные де-
тали на наличие утечки жидкости.

Сборка
4. Направляющая моста клапанов
1. Уплотнительное кольцо • Смазать моторным масломвнешнюю поверх-
2. Втулка распылителя ность направляющей. Затем, с использовани-
• Смазать уплотнительное кольцо моторным ем устаночного приспособления, запрессовать
маслом, смонтировать его на манжете, на- направляющую, так чтобы высота направляю-
нести герметик Loctite № LT290 на внешние щей моста над верхней поверхностью головки
поверхности и контактные поверхности сед- составляла 49 мм (1,9291 дюйма).
ла и плотно посадить уплотнительное кольцо Приспособление для запрессовки
на головку блока цилиндров. направляющей моста: 9-8522-1324-0
1B-76 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. 29,0 мм (1,1417 дюйма)
2. 27,0 мм

6. Маслоотражательный колпачок
• При помощи установчного приспособления
установить сальник клапана в направляю-
щей втулке клапана.

ВАЖНО:
После установки маслоотражательного колпачка
убедиться, что пружина находится в рабочем состоя-
нии и не повреждена.
Приспособление для установки 1-8522-1140-1
сальника клапана (на впуске):
Приспособление для установки 1-8522-1184-0
сальника клапана (на выпуске):

5. Направляющая втулка клапана


• Нанести некотоое количество моторного
масла на поверхность направляющей втулки
клапана. При помощи оправки запрессовать
направляющую втулку клапана таким обра-
зом, чтобы значение выступания над голов-
кой блока цилиндров соответствовало номи-
нальному.

Выступание направляющей втулки


над головкой блока цилиндров

Номинальное значение, мм
Впускные 27,0 (1,0630)
клапаны
Выпускные 29,0 (1,1417)
клапаны 7. Клапан
Съемник направляющих
Установка клапана
втулок клапанов: 9 -8523-1202-0
• Смазать стержень клапана моторным маслом, и
вставить клапан в головку блока цилиндров.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-77

Проверка полосы контакта клапана с седлом


• Нанести некоторое количество сурика на сед-
ло клапана и проверить ширину прилегания
седла. Убедиться, что полоса контакта рас-
полагается посередине рабочей поверхности
седла клапана.
Вставить клапана и проверить ширину поло-
сы контакта

Ширина послосы контакта тарелки клапана с


седлом

Номинальное Максимально
значение, мм допустимое
значение, мм
Впускной 3,9 (0,1535) 4,3 (0,1693)
клапан
Выпускной 2,8 (0,1102) 3,2 (0,1260)
клапан • После шлифования и изменения седла кла-
пана, измерить, лежит ли глубина посадки
клапана в рабочих пределах.

Величина глубины посадки клапана

Номинальное Максимально
значение, мм допустимое
значение, мм
Впускной 1,0 (0,0394) 2,0 (0,0787)
клапан
Выпускной 0,9 (0,0354) 1,9 (0,0748)
клапан

Притирка клапана
• Нанести некоторое количество пасты на по-
верхности, где вкладка и седло клапана со-
прикасаются, и как следует притереть их друг
к другу. После притирки вымыть головку бло-
ка цилиндров и клапан.

Условные обозначения
1. Ширина полосы контакта
2. Глубина посадки

• Если ширина полосы контакта неправильная,


использовать приспособление для зенковки
седла, соответствующее углу рабочей кром-
ки седла и диаметру стержня.

Угол рабочей кромки седла клапана

Впускной клапан: 30°


Выпускной клапан: 45°

Внешний диаметр
f10,0 мм (0,3937 дюйма)
стержня клапана: 8. Нижняя тарелка пружины
1B-78 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

9. Пружина клапанов 2. Уплотнительное кольцо


1
10. Верхняя тарелка пружины 13. Выпускной коллектор
• Положить головку блока цилиндров на дере- • Установить сальники (1) с интервалами 120°
вянный щит, и собрать нижнее гнездо пружи- и собрать коллектор.
ны, пружину клапана и верхнее гнездо пружи-
ны в указанном порядке. Пружины впускных ВАЖНО:
и выпускных клапанов можно устанавливать Убедиться, что сальники (1) установлены так, что
любой стороной вверх. выступающая часть на разрезе была направлена
вверх.

11. Сухари
• При помощи съемника пружины клапана вда-
• Установить коллектор в головке блока цилин-
вить пружину клапана и установить сухари
дров, и затянуть детали в порядке, показан-
(клапанов).
ном на рисунке.
После установки сухарей слегка поступать по
торцу стержня клапана резиновым молотком (Затягивать детали крепежа следует по часо-
и убедиться, что сухари встали на место. вой стрелке, начиная с нижней.)

Приспособление для сжатия пружин клапанов: Момент затяжки: 47Н·м (4,8 кгс·м/35 фунт·фут)
1-8523-5013-0
ВАЖНО:
• Устанавливать таким образом, чтобы распорная
трубка была обращена к стороне гаек.
• Сборку следует осуществлять таким образом,
чтобы метка на прокладке находилась снизу
справа.

Условные обозначения
1. Кронштейн
2. Сухари
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-79

Момент затяжки: 46Н·м (4,7кгс·м/34фунт·фут)

4.
1 Такелажная проушина (передняя)
15. Кронштейн крепления выпускной трубы 0. Уплотнительное кольцо
2
16. Кронштейн крепления воздуховода 21. Картер приводного механизма
17. Впускной коллектор • Установить уплотнительное кольцо в картер
• Установить впускной коллектор. приводного механизма.
• Нанести некоторое количество FMD-127 тол-
Момент затяжки: 19,6Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут) щиной около 0,3 мм и шириной около 5 мм на
поверхность, где картер приводного механиз-
ма монтируется на головке блока цилиндров,
и установить картер приводного механизма.

ВАЖНО:
Следить за тем, чтобы герметик FMD-127 не попал в
отверстия для болтов.

Момент затяжки: 38Н·м (3,9кгс·м/28фунт·фут)

8. Промежуточная шестерня "С"


1
19. Вал промежуточной шестерни "С"
• Нанести некотоое количество моторного мас-
ла на вал промежуточной шестерни. Устано-
вить промежуточную шестерню на головку
блока цилиндров и затянуть ее вал.

ВАЖНО:
• Убедиться, что шестерня вращается ровно.
• Следует стараться не повредить поверхности
зубьев шестерни шестерню, так как зубья высту-
пают из головки блока цилиндров.
1B-80 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Вставить соединитель свечи накаливания


между гайкой свечи накаливания и плоской
шайбой, чтобы установить ее.

Момент затяжки: 1,0 Н·м (0,1кгс·м/9фунт·дюйм)

Условные обозначения
1. Нанесение герметика
2. Уплотнительное кольцо

22. Двойной термодатчик


Установка
Момент затяжки: 20 Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут)
1. Прокладка головки блока цилиндров
• При повторной сборке следует использовать
новую прокладку головки.
2. Головка блока цилиндров
• Нанесение герметика Loctite FMD-127. Очи-
стить верхнюю поверхность блока цилиндров
и нижнюю поврхность головки блока цилин-
дров и нанести герметик толщиной 1 - 2 мм
(0,0394 - 0,0787 дюйма) и шириной около 5 мм
(0,1969 дюйма) на поверхность, где соединя-
ются блок цилиндров и картер приводного
механизма, равно как и головка блока цилин-
дров, и головка картера приводного механиз-
ма.

ВАЖНО:
Детали следует устанавливать сразу же после нане-
сения герметика.

23. Свечи накаливания

Момент затяжки: 25 Н·м (2,5кгс·м/18фунт·фут)

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует прикладывать чрезмер-
ное усилие при затягивании свечей накаливания во
избежание их повреждения.
24. Разъем свеч накаливания
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-81

• Сначала заткнуть ветошью отверстие в распре-


делительной шестерне .
• Не допускается повторно использовать болты
головки более четырех раз.

• Сборка головки блока цилиндров


Установить прокладку головки блока цилин-
дров и, совместив головку блока цилиндров с
направляющим штифтом, установить голов-
ку блока цилиндров.

• Затяжка узла головки блока цилиндров

Момент затяжки

177Н·м (18,0кгс·м/130фунт·фут) →
M18: 245Н·м (25,0кгс·м/181фунт·фут) →
Метод угла от 60 до 90°
M10: 38Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)
M12: 97Н·м (9,9кгс·м/72фунт·фут)

ВАЖНО:
• На болты M10 и M12 не следует накладывать мо-
либденсодержащей смазки.
1B-82 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. M12 2 . M10

3. Форсунка с держателем
• Установить форсунку в головке блока ци-
линдров и предварительно закрепить труб-
ку высокого давления. Затем, затянуть хмут
болтами затяжки хомута и, наконец, затянуть
трубку высокого давления.

ВАЖНО:
• Прокладки следует устанавливать надежно.
• Прокладки не следует использовать повторно.
• Обеспечить, чтобы пластины с идентификаци-
онным кодом на форсунках не были сняты. Если
пластина была снята, ее следует установить на
ту же самую форсунку.

Момент затяжки

Фиксатор форсунки: 49Н·м


(5,0кгс·м/36фунт·фут)
Топливная трубка 39Н·м
высокого давления: (4,0кгс·м/29фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-83

• Установка распределительного вала


4. Распределительный вал Смазать крышки подшипников распредели-
• Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ тельного вала маслом. Установить распреде-
такта сжатия лительный вал таким образом, чтобы метка
Повернуть коленчатый вал в направлении на шестерне распределительного вала и ука-
его вращения и совместить линию T/C махо- затель были совмещены.
вика с указателем. Убедиться, что линии на заднем хвостовике
Убедиться, что линия на промежуточном пе- распределительного вала расположены го-
реходнике и линия на насосе совмещены. ризонтально и вертикально.

• Смазать моторным маслом поверхность ку-


Условные обозначения
лачков распределительного вала и на по-
верхности зубьев шестерни распределитель- 1. Указатель
ного вала.
• Установка распределительного вала при уже
установленной нижней части крышки
При установленной нижней части крышки го-
ловки блока цилиндров установить распреде-
лительный вал таким образом, чтобы одна из
двух меток на шестерне распределительного
вала оказалась закрытой нижней крышкой,
как показано на рисунке.
1B-84 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Установка крышек подшипника распредели-


тельного вала
Смазать посадочные поверхности и резьбу
гаек моторным маслом, установить крышки
подшипников по номерам, сначала предвари-
тельно затянув крепеж, начиная от шестерни
распределительного вала, а затем полно-
стью затянуть болты моментом, указанным в
спецификациях.

ВАЖНО:
• Крышка подшипника №1 распределительного
вала должна быть надежно установлена на №1.
• После установки болтов головки блока цилин-
дров следует затянуть крышки.

Момент затяжки: 76Н·м (7,7кгс·м/56фунт·фут)

Условные обозначения
1. Выбитый номер

5. Мосты калапанов
• Полностью отвернуть регулировочный винт
(1), смазать направляющую моста моторным
маслом и установить мост.

Условные обозначения
ВАЖНО:
1. Установочная метка
2. Шестерня распределительного вала • Повторно собрать детали в соответствии с но-
3. Нижняя крышка мерами цилиндров, записанными на этапе раз-
борки.
• Собирать так, чтобы регулировочный винт смот-
рел на впускной коллектор.
6. Рычаги привода клапанов в сборе
• Полностью выкрутить регулировочный винт,
смазать моторным маслом площадку роли-
ка и кончик регулировочного винта и собрать
узел рычага привода клапана.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-85

• После предварительного закрепления де- • Поместить прокладку в желобок на крышке и


талей в последовательности номеров, по- затянуть болтами, указанными стрелками.
казанной на рисунке, надежно затянуть их
моментом, указанным в спецификациях, и в
Момент затяжки: 15 Н·м (1,5кгс·м/11фунт·фут)
последовательности номеров, показанной на
рисунке.
Момент затяжки: 90 Н·м (9,2кгс·м/67фунт·фут)

9. Разъем жгута проводов


• Регулировка теплового зазора в приводе кла- • Смонтировать уплотнительные кольца и при-
панов крепить соединители к нижней части крыш-
Более подробная информация приведена в ки.
разделе "Проверка исправности".
7. Прокладка нижней части крышки головки блока Момент затяжки: 20 Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут)
цилиндров
8. Нижняя часть крышки головки блока цилиндров
• Очистить верхнюю поверхность головки бло-
ка цилиндров и нанести некоторое количес-
тво герметика Three Bond №1207B (1) тол-
щиной около 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) и
шириной 5 мм (0,1969 дюйма) на верхнюю по-
верхность, где соединяются картер привод-
ного механизма и головка блока цилиндров.
1B-86 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Вставить разъемы со стороны жгута в разъ-


емы, закрепленные на нижней части крыш-
ки, до щелчка, и закрепить жгут форсунки на
нижней части крышки.

Момент затяжки: 22 Н·м (2,2кгс·м/16фунт·фут)

Условные обозначения
1. Уплотнительное кольцо
2. Разъем

10. Трубка отвода топлива


• Смонтировать переходник на задней стороне
нижней части крышки и установить трубку от- Условные обозначения
вода топлива в форсунке. 1. Гайка
2. Разъем
Момент затяжки
• Вставить контакты на жгуте (1) в головки на
Переходник: 29 Н·м (3,0кгс·м/22фунт·фут) форсунках (2 цилиндров) и затянуть гайки
Полый болт: 15 Н·м (1,5кгс·м/11фунт·фут) указанным моментом.

Момент затяжки: 2,0 Н·м (0,2кгс·м/17фунт·фут)

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует превышать указанную
величину момента затяжки, так как это может при-
вести к повреждению форсунок.

Условные обозначения
1. Трубка отвода топлива
2. Разъем

11. Жгут проводов форсун


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-87

Условные обозначения
1. Жгут проводов форсунок
2. Форсунка

2. Прокладка крышки головки блока цилиндров


1
13. Крышка головки блока цилиндров
• Установить прокладки, монтируя их в крышке
головки.
Затянуть их в порядке номеров, как показано
на рисунке.

Момент затяжки: 15 Н·м (1,5кгс·м/11фунт·фут)


1B-88 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-89

Специальные инструменты и
приспособления
Головка блока цилиндров
Номер приспособления Номер приспособления
Рисунок по каталогу/ Рисунок по каталогу/
Наименование Наименование

1-8523-5013-0 1-8840-2826-0
Приспособление для Съемник форсунок
сжатия пружин клапанов

9-8523-1202-0 5-8840-0019-0
Съемник направляющих Обратный молоток,
втулок клапанов малый

9-8522-1324-0
Приспособление
для запрессовки
направляющей моста
клапанов

1-8522-1140-1
Приспособление
для установки
маслоотражательных
колпачков впускных
клапанов

1-8522-1184-0
Приспособление
для установки
маслоотражательных
колпачков выпускных
клапанов
1B-90 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Рычаг привода клапана


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Передняя скоба 4. Центральная скоба
2. Рычаг привода клапанов 5. Ось рычагов привода клапанов
3. Пружина

Снятие • Нажимая на скобу оси рычагов привода кла-


панов, вытянуть затяжные болты (1) скобы (2)
1. Передняя скоба и снять рычаг привода клапана, пружину и
2. Рычаг привода клапанов кронштейн.
3. Пружина
ВАЖНО:
4. Центральная скоба
• Когда затяжные болты скобы вынуты, сила пру-
5. Ось рычагов привода клапанов жины вытолкнет рычаг привода клапана и другие
детали.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-91

• Все болты следует выворачивать равномерно,


каждый раз понемногу.

Проверка

Рычаг привода клапана


• Проверить состояние поверхности ролика на
признаки износа и повреждений и измерить за-
зоро между штифтом ролика и роликом.
До упора нажав на ролик, нанести метку на уча-
сток измерения и измерить разницу в уровне (А)
между рычагом привода клапана и роликом. До
упора нажав на ролик, измерить разницу в уров-
не (В) в районе нанесенной метки.
Разница между значениями А и В и является за-
зором между штифтом ролика и роликом.

Зазор между штифтом ролика и роликом

Максимально Условные обозначения


Номинальное
допустимое значение, 1. Сухарь фиксатора
значение, мм
мм 2. B
3. Нутромер
0,036 – 0,069 4. A
0,150
(0,0014 – 0,0027)
1B-92 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Ось рычагов привода клапанов • Измерить внешний диаметр оси рычагов при-
вода клапанов и зазор между осью и втулкой
• Проверить состояние масляного отверстия в оси
рычага привода клапана.
рычагов привода клапанов.

Максимал.
Номинал. Номинал.
допустимое
значение, значение,
значение,
мм мм
мм
Зазор
между 0,041 -
осью и 0,141 0,20

рычагом (0,0016 - (0,0079)
привода 0,0056)
клапана
Наружный
f28 f27,85
диаметр —
(1,1024) (1,0965)
оси

• Проверить прогиб оси рычагов привода клапа-


нов.

Прогиб оси

Максимально
0,3 мм
допустимый размер:

Сборка
1. Ось рычагов привода клапанов
2. Центральная скоба
3. Рычаг привода клапанов
4. Пружина
5. Передняя скоба
• Смазать втулку рычага привода клапана мо-
торным маслом и смонтировать ее в направ-
лении, показанном на рисунке.

ВАЖНО:
• Проверить переднюю метку на оси рычагов при-
вода клапанов.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-93

Условные обозначения
1. Маркировка передней стороны
1B-94 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Распределительный вал
Узлы и детали
Распределительный вал

Условные обозначения
1. Шестерня привода распределительного вала 3. Распределительный вал
2. Шпонка

Снятие
1. Шестерня привода распределительного вала
• Подложить кусок дерева, чтобы не повредить
шестерню, а для ее снятия применять съем-
ник.

ВАЖНО:
Проверить шестерню распределительного вала на
наличие повреждений: не следует снимать шестер-
ню без объективной причины.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-95

Распределительный вал
• Измерение изиба распределительного вала
Удерживая области шейки №1 и №7 при помо-
щи V-образного блока, поместить индикатор
часового типа относительно шейки №4, мягко
провернуть распределительный вал на полный
оборот и измерить изгиб.

Радиальное биение распределительного вала

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,08 (0,0031) 0,1 (0,0039)

Условные обозначения
1. Кусок дерева

2. Шпонка
3. Распределительный вал

Проверка
Шестерня привода распределительного вала
• Проверить шестерню распределительного вала
на наличие повреждений.

• Проверка поверхности кулачка на наличие пов-


реждений и измерение высоты подъема клапа-
на.
Устранить небольшой износ и повреждение при
помощи точильного камня, смазанного маслом.
Высота подъема клапана рассчитывается вычи-
танием значения В из значения А.

Высота подъема (A-B)

Максимально
Номинальное
допустимое
значение, мм
значение, мм
Впускные
9,4 (0,3701) 8,85 (0,3484)
клапаны
Выпускные
10,4 (0,4094) 9,75 (0,3839)
клапаны
1B-96 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Очистить крышку подшипника распредели-


тельного вала, проверить риску на на боковой
поверхности и собрать ее, смазать маслом ее
резьбу и затянуть резьбу указанным моментом.
Установить ось рычагов привода клапанов, сма-
зать резьбу болтов моторным маслом и затянуть
их моментом, указанным в спецификациях.
При помощи нутромера измерить внутренний
диаметр крышки подшипника распределитель-
ного вала в четырех положениях, как показано
на рисунке.
Момент затяжки
Крышка подшипника распределительного вала:
76Н·м (7,7кгс·м/57фунт·фут)
Ось рычагов привода клапанов:
90,0Н·м (9,2кгс·м/67фунт·фут)

• Измерение внешнего диаметра шейки. С приме-


нением микрометра измерить положения, пока-
занные на рисунке.

Наружный диаметр шейки

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
f40,0 (1,5748) f39,89 (1,5705)

Внешний диаметр шейки распределительного


вала получается путем измерений микрометром
в четырех положениях, как показано на рисунке.

Зазор между шейкой распределительного вала


и крышкой подшипника

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,075 – 0,125 0,15
(0,0030 – 0,0049) (0,0059)
* Описание использования пластичного измери-
теля приведено в разделе "Общие сведения".
Измерение зазора между шейкой ВАЖНО:
распределительного вала и крышкой
•  Крышка подшипника распределительного вала
подшипника
№1 должна быть надежна установлена в поло-
• Измерить внутренний диаметр крышки подшип- жении №1.
ника распределительного вала и внешний диа- •  Метка, выгравированная на боковой поверхно-
метр распределительного вала, тобы опреде- сти крышки подшипника распределительного
лить зазор. вала, не является номером шейки.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-97

Момент затяжки: 137Н·м (14,0кгс·м/101фунт·фут)


• Вставить ключ в распределительный вал
и собрать, так чтобы центральный выступ
большой шестерни был направлен в сторону
распределительного вала. Смазать резьбу и
посадочную поверхность болтов и затянуть
их моментом, указанным в спецификациях.

Сборка
1. Распределительный вал
2. Шпонка
3. Шестерня привода распределительного вала

Установка шестерни привода распределительного


вала

Таблица моментов затяжки


Распределительный вал
1B-98 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Шестерни приводного механизма


Узлы и детали
Шестерни приводного механизма

Условные обозначения 6. Шкив коленчатого вала


7. Направляющий ролик
1. Приводной механизм
8. Промежуточная шестерня "A"
2. Прокладка
9. Дистанционный болт
3. Крышка приводного механизма
10. Промежуточная шестерня "B"
4. Кронштейн крепления компрессора системы
11. Гидравлический насос
кондиционирования
12. Уплотнительное кольцо
5. Сальник коленчатого вала

Снятие 5. Сальник коленчатого вала


• Снять сальник таким образом, чтобы его
1. Шкив коленчатого вала запрессованная поверхность на передней
2. Направляющий ролик крышке не получила царапин и поврежде-
3. Крышка приводного механизма ний.
4. Прокладка
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-99

• Сальник нельзя использовать повторно. • Измерение зазора


Перед снятием промежуточных шестерен из-
мерить их зазоры.

Зазор

Номинальное значение,
Предел мм
мм
0,03 – 0,13

(0,0012 – 0,0051)

• Для снятия маслоотражателя следует использо-


вать съемник.
• Маслоотражатель нельзя использовать повтор-
но.

ВАЖНО:
• При замене сальника его следует заменять в
комплекте с маслоотражателем.
• Если съемник начинает проскальзывать по мас-
лоотражателю, то, чтобы облегчить работу, сле-
дует обжать его внешнюю окружность при помо-
щи хомута. • Измерить осевой люфт промежуточной шес-
терни A.

Съемник маслоотражателя: 1-8521-0027-0 Осевой люфт

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,165 – 0,230 0,35
(0,0065 – 0,0091) (0,0138)
• Измерить осевой люфт промежуточной шес-
терни B.

Осевой люфт

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,075 – 0,140 0,25
(0,0030 – 0,0055) (0,0098)

6. Гидравлический насос
7. Уплотнительное кольцо
8. Дистанционный болт
9. Промежуточная шестерня "A"
10. Промежуточная шестерня "B"
1B-100 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Снять промежуточную шестерню "A" и проме-


жуточную шестерню "B".
Промежуточные шестерни и упорные плас-
тины должны устанавливать только в одном
положении, поэтому перед снятием следует
пометить их передние и задние стороны.

Условные обозначения
1. Промежуточная шестерня "A"
2. Промежуточная шестерня "B"

11. Кронштейн крепления компрессора системы


кондиционирования
12. Приводной механизм

Проверка
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-101

Промежуточная шестерня
• Измерить внешний диаметр оси промежуточной
шестерни и зазор между шестернями и осями.

Наружный диаметр осей промежуточных


шестерен

Промежу- Максимально
Номинальное
точная допустимое
значение, мм
шестерня значение, мм
A f57 (2,2441) f56,85 (2,2382)
B f142 (5,5904) f141,85 (5,5846)
C f49 (1,9291) f48,85 (1,9232)

Зазор между шестернями (A, B, C) и осями

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
Разборка
0,04 – 0,105 0,20
(0,016 – 0,0041) (0,0079) 1. Шкив коленчатого вала
Вывернуть болты и снять демпфер со шкива ко-
ленчатого вала.
Наружный диаметр штифта большой
промежуточной шестерни "A"

Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
f22,2 (0,8740) f22,0 (0,8661)

Проверка
1. Шкив коленчатого вала
• Проверить желоб шкива коленчатого вала на
наличие повреждений и следов износа.
2. Демпфер коленчатого вала
• Проверить демпфер на наличие трещин.
1B-102 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Установка
1. Приводной механизм
• Нанести некоторое количество герметика
Loctite № FMD-127 толщиной около 0,3 мм
(0,0118 дюйма) и шириной около 4 мм (0,1575
дюйма) на монтажную поверхность. Также
следует нанести герметик на поверхности,
сопрягающиеся с блоком цилиндров и карте-
ром двигателя.
• Установить картер приводного механизма.

ВАЖНО:
• Следить за тем, чтобы герметик не попал в от-
верстия для болтов.
• Детали следует устанавливать сразу же после
нанесения герметика.
• При повторном использовании затяжных болтов
в местах, помеченных стрелками, нанести гер-
метик Loctite 271 на их резьбу.
• Если после установки картера приводного меха-
низма прошло более 30 минут до установки про-
Сборка межуточных шестерен A и B, следует предвари-
тельно закрепить болты M10 X1.5 в показанных
1. Демпфер коленчатого вала на рисунке местах 1-3 указанным моментом.
2. Шкив коленчатого вала
• Смонтировать демпфер коленчатого вала на Момент затяжки
шкиве коленчатого вала.
Затянуть болты в порядке, показанном на ри- M14: 135Н·м (13,8кгс·м/100фунт·фут)
сунке. M10: 43Н·м (4,4кгс·м/32фунт·фут)
ВАЖНО:
• Демпфер коленчатого вала следует размещать,
так чтобы та его сторона, на которой приклеена
этикетка с предупреждением, смотрела вперед.
• Снять с демпфера коленчатого вала все масло и
смазку.
Момент затяжки: 118Н·м (12,0кгс·м/87фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-103

4. Промежуточная шестерня "A"


• Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ
такта сжатия
Повернуть коленчатый вал в направлении его
вращения и совместить линию T/C маховика
с указателем. Убедиться, что линия на корпу-
се насоса и линия на переходнике примерно
совмещены.

2. Кронштейн крепления компрессора системы


кондиционирования
• Затянуть кронштейн компрессора системы
кондиционирования на картере приводного
механизма.

Момент затяжки: 135 Н·м (13,8кгс·м/100фунт·фут)


3. Промежуточная шестерня "B" • Смазать моторным маслом внутренний диа-
• Смазать моторным маслом внутренний диа- метр распределительной шестерни "A" , сов-
метр промежуточной шестерни "B" и площад- местить установочные метки и собрать рас-
ку упора, проверить маркировку предней и пределительную шестерню A, ось и упорную
задней сторон, сделанную при разборке про- пластину.
межуточной шестерня "B" и упорной пласти-
ны (1), и собрать.
Момент затяжки: 108 Н·м (11,0 кгс·м/80 фунт·фут)
ВАЖНО:
Если были наживлены болты, их следует вывер-
нуть.
Момент затяжки: 43 Н·м (4,4кгс·м/32фунт·фут)

5. Дистанционный болт
1B-104 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Затянуть три распорных болта в местах, по-


казанных на рисунке.

Момент затяжки: 39Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)

8. Прокладка
9. Крышка приводного механизма
Нанести герметик Loctite FMD-127 на посадоч-
ные поверхности оси промежуточной шестерни
"А" и посадочную поверхность дистанционных
6. Уплотнительное кольцо
болтов. Сразу же установить детали.
7. Гидравлический насос Нанести герметик Loctite FMD-127 на участок,
• Установить уплотнительное кольцо в масля- показанный стрелками.
ный насос, выровнять положение штифта и
установить. ВАЖНО:
Плотно вставить прокладку в паз по всей окружно-
ВАЖНО: сти.
Ни в коем случае не следует затягивать болт с голо-
вкой, отмеченной желтой краской, указанным выше Момент затяжки
моментом. Данный болт предназначен только для
крепления крышки масляного насоса. M10: 39Н·м (4,0кгс·м/29фунт·фут)
M8: 25Н·м (2,6кгс·м/19фунт·фут)
Момент затяжки: 49Н·м (5,0кгс·м/36фунт·фут)
Болт с внутренним шестигранником
Момент затяжки: 39Н·м (4,0 кгс·м/29фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-105

10. Сальник коленчатого вала


• Смазать внешнюю окружность сальника тон-
ким слоем моторного масла.
• С применением приспособления для уста-
новки, одновременно установить сальник и
маслоотражатель (серебристого цвета).
• Затягивать центральный болт, пока втулка не
дойдет до переходника.

Специальный инструмент для установки сальника: Условные обозначения


1-8522-0043-0
1. Специальный инструмент (втулка)
• По окончании запрессовывания, удалить 2. Специальный инструмент (переходник)
масляные загрязнения. 3. Справочное расстояние
• После установки сальника измерить рассто- 4. Коленчатый вал
5. Маслоотражатель (серебристого цвета)
яние между кнцом коленчатого вала до по-
6. Манжета
верхности сальника.
7. Положение специального инструмента до за-
ВАЖНО: прессовки
8. Положение специального инструмента после
• Абсолютно необходимо заменять сальник в ком- запрессовки
плекте с маслоотражателем.
• Проследить за тем, чтобы не поцарапать и не
повредить фланец сальника и четырех зубцо- • Если метки остаются слева позади на секции
вую резьбонарезную поверхность маслоотража- вала, после того, как маслоотражатель был
теля. вынут, следует наложить некоторое количе-
ство герметика (Three Bond №1207C) на по-
казанную на рисунке область на внутренней
Справочное 6,7 – 7,3 мм окружности маслоотражателя и установить.
расстояние: (0,2638 – 0,2874)
1B-106 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

11. Направляющий ролик


12. Шкив коленчатого вала
• Смазать моторным маслом резьбу затяжных
болтов и последовательно затянуть болты по
противоположным сторонам по диагонали.

Момент затяжки: 267 Н·м (7,0 кгс·м/195 фунт·фут)


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-107

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1B-108 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Специальные инструменты и
приспособления
Номер приспособления
Рисунок по каталогу/
Наименование

1-8521-0027-0
Инструмент для
снятия/установки
маслоотражателя

1-8522-0043-0
Специальный
инструмент для
установки сальника
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-109

Маховик и картер маховика


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Кронштейн опоры на двигателе 7. Картер маховика
2. Датчик частоты вращения коленчатого вала 8. Манжета
двигателя 9. Шайба
3. Кронштейн картера маховика 10. Стопорное кольцо
4. Маслоотражатель 11. Подшипник маховика
5. Кронштейн картера маховика 12. Маховик
6. Кронштейн опоры на двигателе

Снятие
1. Датчик частоты вращения коленчатого вала дви-
гателя
• Снять датчик вместе с кронштейном.

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует снимать один только
датчик.
1B-110 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

ВАЖНО:
• При замене сальника его следует заменять в
комплекте с маслоотражателем.

2. Стопорное кольцо
3. Подшипник маховика
• Снять стопорное кольцо.
• Снять подшипник маховика при помощи
съемника подшипника. 10. Маслоотражатель
• нять маслоотражатель. Для снятия маслоот-
ражателя следует использовать съемник.
Съемник подшипника: 9-8521-0157-0
ВАЖНО:
• При замене сальника его следует заменять в
комплекте с маслоотражателем.
• Если съемник начинает проскальзывать по мас-
лоотражателю, то, чтобы облегчить работу, сле-
дует обжать его внешнюю окружность при помо-
щи хомута.

Съемник маслоотражателя: 1-8521-0027-0

4. Шайба
5. Маховик
6. Кронштейн опоры на двигателе
7. Кронштейн картера маховика
8. Картер маховика
9. Манжета
• Снять сальник, не оставляя следов и повреж-
дений на запрессованной пверхности саль-
ника картера маховика.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-111

Разборка Маховик
Маховик • Проверить маховик на наличие трещин и царапи
и измерть его износ.
1. Зубчатый венец
• Прверить зубчатый венец на наличие пов- Глубина изношенной поверхности маховика до
реждений. посадочной поверхности корзины сцепления
Не следует снимать зубчатый венец, если он
не поврежден. Номинал. Максимал.
• Снятие зубчатого венца значение, допустимое
Расположить маховик на деревянных брус- мм значение, мм
ках, установить на зубчатый венец прут и,
равномерно обстучав зубчатый венец, снять 15,5-дюймовая
его с маховика. (40-сантиметровая) 24(0,9449) 26,5(1,0433)
двойная пластина

ВАЖНО:
Прошлифовать маховик. Заменить маховик, если
значение износа превышает максимально допусти-
мое.

Проверка
Направляющий подшипник маховика
• Проверить подшипник маховика на наличие из-
носа и люфта.

ВАЖНО:
В подшипнике имеется смазка, поэтому его ни в коем Зубчатый венец
случае не следует мыть.
• Прверить зубчатый венец на наличие поврежде-
ний.
Не следует снимать зубчатый венец, если он не
поврежден.

Сборка
1. Маховик
• Равномерно прогреть зубчатый венец при по-
мощи газовой горелки (до температуры ниже
200° C/392° F) и установить венец на маховик
таким образом, чтобы большая выемка была
направлена вперед.
1B-112 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Следить за тем, чтобы герметик не попал в отвер-


стия для болтов.
• Сначала следует при помощи направляющего
штифта затянуть болт.

2. Кронштейн задней опоры на двигателе


Смазать резьбу и посадочную поверхность гаек
молибденсодержащей смазкой и начать затя-
гивание гаек с того места, где имеются штиф-
ты.

Момент затяжки
147 Н·м (15,0 кгс·м/108 фунт·фут) → 274 Н·м (28,0
кгс·м/203 фунт·фут)

Установка
1. Картер маховика
• После нанесения некоторого количество гер-
метика Loctite № FMD-127 толщиной около
0,3 мм (0,0118 дюйма) и шириной около 4 мм
(0,1575 дюйма) немедленно установить кар-
тер маховика.

Момент затяжки

M14: 123 Н·м (12,5 кгс·м/90 фунт·фут)


M 8: 22 Н·м (2,2 кгс·м/16 фунт·фут)
3. Кронштейн картера маховика
ВАЖНО: Установить кронштейн картера маховика.
Также следует нанести достаточное количество
герметика на поверхности, сопрягающиеся с
Момент затяжки: 113 Н·м (11,5 кгс·м/83 фунт·фут)
блоком цилиндров и картером двигателя.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-113

4. Манжета
• Смазать внешнюю окружность сальника тон-
ким слоем моторного масла.
• С применением приспособления для уста-
новки, одновременно установить сальник и
маслоотражатель (серого цвета).
• Затягивать центральный болт, пока втулка не
дойдет до переходника.

Специальный инструмент для установки сальника:


1-8522-0043-0
• По окончании запрессовывания, удалить мас-
ляные загрязнения.
• После установки сальника измерить расстоя-
ние между концом коленчатого вала и повер-
хностью сальника.

6,7 – 7,3 мм
Справочное расстояние
(0,2638 – 0,2874 дюйма)

ВАЖНО:
• Абсолютно необходимо заменять сальник в ком-
плекте с маслоотражателем.
• Проследить за тем, чтобы не поцарапать и не
повредить фланец сальника и четырехвитковую
резьбонарезную поверхность маслоотражате-
ля.

Условные обозначения
1. Коленчатый вал
2. Справочное расстояние
3. Специальный инструмент (переходник)
4. Специальный инструмент (втулка)
5. Положение специального инструмента после
запрессовки
6. Положение специального инструмента до за-
прессовки
7. Манжета
8. Маслоотражатель (серого цвета)

• Если на секции вала после снятия маслоо-


тражателя остались царапины, следует нало-
жить некоторое количество герметика (Three
Bond № 1207C) на показанную на рисунке об-
ласть на внутренней окружности маслоотра-
жателя и установить.
1B-114 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

5. Маховик 8. Подшипник маховика


6. Шайба 9. Стопорное кольцо
Смазать резьбу и посадочную поверхность голо- • Вставить подшипник маховика и закрепить
вок болтов молибденсодержащей смазкой и его при помощи стопорноо кольца.
затянуть болты в последовательности номе-
ров, показанной на рисунке.
Инструмент для установки подшипника маховика:
1-8522-1057-0
Моменты затяжки:
79 Н·м (8,1кгс·м/59фунт·фут) → Метод угла 60° → 30°

7. Датчик частоты вращения коленчатого вала дви-


гателя
• Установить датчик на картер маховика.

Момент затяжки: 20 Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут)

ВАЖНО:
Датчик устанавливается после установки маховика.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-115

Таблица моментов затяжки

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1B-116 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Специальные инструменты и
приспособления
Номер приспособления
Рисунок по каталогу/
Наименование

1-8521-0027-0
Съемник
маслоотражателя

1-8522-0043-0
Специальный
инструмент для
установки сальника

1-8522-1057-0
Инструмент для
установки подшипника
маховика

9-8521-0157-0
Съемник подшипника
маховика
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-117

Поршни и шатуны
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Поршневое кольцо 5. Шатун
2. Стопорное кольцо 6. Крышки шатунных подшипников
3. Поршневой палец 7. Подшипник
4. Поршень

Снятие • ВАЖНО:
Зафиксировать гильзу цилиндра, чтобы не извлечь
1. Крышка шатуна и вкладыши подшипника ее при вращении коленчатого вала или снятии пор-
2. Поршень и шатун шня.
3. Шатун и вкладыши подшипника
• При помощи какого-нибудь скребка очистить
верх гильзы цилиндра от нагара.
1B-118 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Отвернуть затяжные гайки и, слегка посту-


кивая по крышке медным молотком или по- Разборка
добным инструментом, снять ее. Повернуть
коленчатый вал и установить снимаемый 1. Поршневой палец
поршень в ВМТ. • При помощи приспособления для установки
снять поршневое кольцо.
ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рас- ВАЖНО:
пылитель масла. Пометить поршневые кольца для последующей их
установки в тот же самый цилиндр.

Инструмент для снятия/


установки поршневого кольца: 1-8522-1025-0

• При помощи инструмента, такого как, напри-


мер, рчка молотка, вытянуть нижний конец
шатуна.

ВАЖНО:
2. Стопорное кольцо
• Необходимо следить, чтобы шатун и гильза ци-
линдра не задевали друг друга. 3. Поршневое кольцо
• Следует стараться не повредить распылитель • Снять стопорное кольцо, упереть брусок в
масла. поршневой палец (1) и, мягко постукивая по
• Собрать снятые крышку, подшипник и шатун в бруску, снять палец.
один комплект, чтобы не перепутать их с други-
ми деталями.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-119

ВАЖНО:
Пометить поршневые пальцы бирками с номерами
цилиндров.

• Измерение зазора между канавкой поршневого


кольца и поршневым кольцом.
Очистить поршень и канавки для поршневых ко-
лец от нагара. Установить поршневое кольцо в
4. Поршень
канавку и измерить зазор при помощи плоского
5. Шатун щупа.
6. Крышки шатунных подшипников Зазор между верхним поршневым кольцом и ка-
7. Подшипник навкой следует измерить при помощи плоского
щупа (1), вжав кольцо в канавку (2).

Зазор между поршневым кольцом и канавкой


Проверка
Предельное
Поршневой палец Номинальное
значение
значение, мм
• Проверка состояния поршневых колец и измере- мм(in)
ние зазоров в замках поршневых колец.
Верхнее 0,058 – 0,117
Очистить поршневые кольца от нагара. Вставить —
кольцо (0,0023 – 0,0046)
поршневые кольца в гильзы цилиндров и про-
толкнуть их поршнями до участка с наименьшим Второе 0,085 – 0,120
износом (нижняя часть гильз). —
кольцо (0,0033 – 0,0047)
Вставить плоский щуп в замок поршневого коль-
ца и измерить зазор. 0,085 – 0,120
Третье кольцо —
(0,0033 – 0,0047)
Зазоры в замках поршневых колец Масло-
0,025 – 0,065 0,15
съемное
Предельное (0,0010 – 0,0026) (0,0059)
Номинальное кольцо
значение мм
значение, мм
(in)
Верхнее 0,35 – 0,50 1,0
кольцо (0,0138 – 0,0197) (0,0394)
Второе 0,80 – 0,95 1,5
кольцо (0,0315 – 0,0374) (0,0591)
Третье 0,35 – 0,50 1,0
кольцо (0,0138 – 0,0197) (0,0394)
Масло-
0,3 – 0,50 1,0
съемное
(0,0118 – 0,0197) (0,0394)
кольцо
1B-120 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Стандарт Н Предел Н
(кгс)/ (кгс)/
(фунт-сила) (фунт-сила)
28,1 – 36,6
Третье 19,6
(2,87 – 3,73)/
кольцо (2,0/4,41)
(6,33 – 8,24)
46,3 – 57,7
Маслосъемное 39,2
(4,72 – 5,88)/
кольцо (4,0/8,82)
(10,41 – 12,97)

Поршень
• Проверка состояния поршня на наличие цара-
пин и трещин Снять нагар и другое загрязнение
с поршня и промыть его.
Тщательно проверить канавки в поршне и другие
участки, плохо доступные для осмотра.
При необходимости проверить поршни при по-
• Измерение растягивающего усилия поршневого мощи свинцовой сурьмы.
кольца
При помощи специального приспособления
измерить растягивающее усилие поршневого
кольца.
Установить пружину-расширитель и измерить
растягивающее усилие маслосъемного кольца.

Растягивающее усилие поршневого кольца


Стандарт Н
Предел Н (кгс)/
(кгс)/
(фунт-сила)
(фунт-сила)
27,5 – 41,2
Верхнее 24,5
(2,81 – 4,20)/
кольцо (2,5/5,51)
(6,20 – 9,26)
22,8 – 34,1
Второе 19,6
(2,32 – 3,48)/
кольцо (2,0/4,41)
(5,12 – 7,67)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-121

• Измерение внешнего диаметра поршневого Шатун


пальца Измерить внешний диаметр поршнево-
• Измерение зазора между подшипником шатуна
го пальца, и измерить зазр между поршневым
и шатунной шейкой коленчатого вала
пальцем и отверстием под поршневой палец,
Очистить вкладыши и шейку и установить вкла-
а также - между поршневым пальцем и втулкой
дыши. Смазать резьбу и посадочные поверхнос-
шатуна.
ти гаек молибденсодержащей смазкой и затя-
Наружный диаметр поршневого пальца измеря-
нуть их моментом, указанным в спецификациях.
ется в шести местах, как показано на рисунке.
При помощи нутромера измерить диаметр внут-
Максимал. ренней окружности шатунного подшипника в че-
Номинал. Номинал.
допустимое тырех местах, как показано на рисунке.
значение, значение,
значение,
мм мм
мм
Моменты затяжки:
Наружный 98Н·м (10,0кгс·м/72фунт·фут) → Метод угла 30° → 30°
диаметр f56 f55,97

поршневого (2,2047) (2,2035)
пальца
Зазор между
поршневым
пальцем и 0,008 –
отверстием 0,021 0,05

в поршне (0,0003 – (0,020)
для 0,0008)
поршневого
пальца
Зазор между
поршневым
0,020 –
пальцем
0,037 0,10
и втулкой —
(0,0008 – (0,0039)
верхней
0,0015)
головки
шатуна

При помощи микрометра измерить наружный


диаметр шатунной шейки коленчатого вала в че-
тырех местах, как показано на рисунке.

Зазор между шатунным подшипником и


шатунной шейкой коленчатого вала
Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,033 – 0,103 0,16
(0,013 – 0,041) (0,0063)

ВАЖНО:
Коленчатый вал подвергается процессу нитроцемен-
тации, следовательно, его нельзя ремонтировать.
* Описание использования пластичного измерителя
приведено в разделе "Общие сведения".
1B-122 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Измерить осевой люфт шатуна на толстом кон-


це.
• Установить шатун на шатунную шейку коленча-
того вала и при помощи плоского щупа измерить
осевой люфт.
Осевой люфт
Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,175 – 0,290 0,35
(0,069 – 0,0114) (0,0138)

• Измерение деформации шатуна


При помощи приспособления для выравнивания
шатуна измерить кручение шатуна между верх-
ней и нижней головками шатуна, а также степень
их параллельности.

ВАЖНО:
Корректность значений зависит от исправности под-
шипника, поэтому в первую очередь следует прове-
рить степень их изношенности.

Кручение и степень параллельности (на 100 мм)


Максимально
Номинальное
допустимое значение, Подшипник
значение, мм
мм
• Прверить состояние на наличие износа, цара-
0,05 (0,0020) 0,1 (0,0039) пин, отслаивания и т. п.
• Собрать подшипник и убедиться в наличии натя-
жения.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-123

Сборка
1. Шатун
2. Подшипник
3. Крышки шатунных подшипников
Более подробная информация о сборке приве-
дена в разделе, посвященном установке пор-
шня и шатуна.
4. Выбор поршней
• При использовании нового поршня, следует
использовать предназначенный для этого
поршень из дополнительной поставки.
• При замене поршня нет необходимости выби-
рать класс. (Так как есть только один тип).

• Внутренний диаметр гильзы и внешний диа-


метр поршня
Внутренний Наружный
ДЕТАЛЬ диаметр диаметр
гильзы, мм поршня, мм
Класс
147,000 – 146,840 –
147,010 146,849
A
(5,7874 – (5,7811 –
5,7878) 5,7814)
147,011 – 146,850
147,020 – 146,860
B
(5,7878 – (5,7815
5,7882) – 5,7819)
• При повторном использовании поршня следу-
147,021 – 146,861 –
ет измерить зазор между поршнем и гильзой.
147,030 146,870
• Метод измерения C
(5,7882 – (5,7819 –
Измерить наружный диаметр поршня в соот- 5,7886) 5,7823)
ветствующем месте. Очистить гильзу цилин-
дра от нагара и инородных частиц и измерить
максимальные и минимальные значения на
расстоянии 130 мм от верхней части цилинд-
ра. Проверить, соответствует ли зазор между
поршнем и гильзой номинальному значению.
• При замене одной только гильзы ее следует
выбирать по классу.

Положение измерения при


выборе класса (от низа 30 мм 130 мм
юбки поршня в направлении (1,1811 дюйма)
большего диаметра):

Зазор между поршнем и гильзой


(в направлении большего диаметра)

0,149 – 0,190 мм
Стандарт сборки:
(0,0059 – 0,0075 мм)
1B-124 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

(Справочная информация) Замена гильзы цилиндра


• Класс должен быть одинаковым для внутренне-
го диаметра расточки блока цилиндров и внеш-
него диаметра гильзы.
• Следует выбрать 1X для 1 или 3X для 2 и 3 в со-
ответствии с числом, выгравированным на бло-
ке цилиндров, и собрать.

Сочетания блоков цилиндров и гильз

ДЕТАЛЬ Наружный
Блок
диаметр
Класс цилиндров, мм
гильзы, мм
151,60 – 151,590 –
151,610 151,599
1 1X
(5,9685 – (5,9681 –
5,9689) 5,9685)
151.611 – 151,600 –
151,620 151,610
2 3X 5. Поршень
(5,9689 – (5,9685 –
5,9693) 5,9689) 6. Поршневое кольцо
7. Стопорное кольцо
151,621 –
151,630 • Для сборки следует совместить стрелку на го-
3 ловке поршня и переднюю линию на шатуне,
(5,9693 –
5,9697) как это показано на рисунке (в одном направ-
лении). Смазать поршневой палец моторным
маслом, вставить его на место и зафиксиро-
вать стопорным кольцо (разъем стопорного
кольца должен быть направлен либо вверх,
либо вниз). Убедиться, что поршень плавно
перемещается относительно шатуна.

Условные обозначения
1. Месторасположение символа класса внутрен-
него диаметра цилиндра на блоке цилиндров

Условные обозначения
1. Маркировка передней стороны
2. Класс
3. Маркировка передней стороны

8. Поршневой палец
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-125

• Установка расширительного кольца


Установить расширительное кольцо в канав-
ку поршня таким образом, чтобы в замке не
было зазора.

• Между верхним и нижним маслосъемными


кольцами не делается никакой разницы, но
эти кольца следует устанавливать так, чтобы
они указывали в направлении на 180 граду-
Установка поршневых колец сов противоположном замку расширительно-
• Поместить верхнее кольцо, второе кольцо и го кольца.
третье кольцо, так чтобы идентификационые • Смазать моторным маслом поверхность по-
цвета на замках были обращены вправо, и ус- верхности колец и повернуть кольца. Убе-
тановить их с использованием установочного диться, что поршневые кольца вращаются
устройства. плавно и без заеданий.
• Следует сделать метки на сторонах мест се-
динения каждого кольца, при помощи кото- Инструмент для снятия/
рых можно было бы отличить верхнее, второе
установки поршневого кольца: 1-8522-1025-0
и третье кольцо. .
• Следует позаботиться, чтобы покрытие на
юбке поршня не отслаивалось.

Верхняя/
Маркировка нижняя
сторона
Верхнее Красная краска Метка
кольцо (1) отсутствует
Синяя краска
Второе кольцо 2N
(2)
Зеленая краска
Третье кольцо 3N
(3)

Условные обозначения
1. Верхнее кольцо
2. Второе кольцо
3. Третье кольцо
4. Маслосъемное кольцо
1B-126 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Установка ВАЖНО:
Зафиксировать гильзу, чтобы ее невозможно было
1. Шатун и вкладыши подшипника извлечь.
• Тщательно очистить монтажные поверхности
подшипника крышки и подшипника шатуна,
смонтировать подшипник и смазать поверх-
ность скольжения моторным маслом.
• Также смазать поршневой палец.

ВАЖНО:
• Подшипник на шатуне имеет масляную канавку
по всему кругу и масленку.
• Подшипник на стороне крышки имеет масляную
канавку по всему кругу, но не имеет масленки.

• Распределить направления замков поршне-


вых колец на четыре равных сектора, не об-
ращая при этом внимания на направление
бокового давления.

ВАЖНО:
Замки маслосъемного кольца и расширительного
кольца должны располагаться под углом 180 граду-
сов относительно друг друга.

2. Поршень и шатун
• Смазать всю гильзу цилиндра (1) моторным
маслом.

• Смазать маслом поршень и кольцо.


• Проверить номер цилиндра на шатуне, напра-
вить стрелку на головке цилиндра в сторону
передней части блока цилиндров и вставить
поршень руками. Теперь, вставить поршень,
поворачивая его на 5-10 градусов и возвра-
• Повернуть коленчатый вал и установить ша- щая в правильное положение, где он не будет
тунную шейку коленчатого вала цилиндра, в мешать распылителю масла.
котором устанавливается поршень, в ВМТ.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-127

• При помощи приспособления для установки,


вталкивать поршень ручкой молотка, пока он
не соприкоснется с шатунной шейкой колен-
чатого вала. Поворачивая коленчатый вал,
нажать на поршень и установить его в НМТ.

ОСТОРОЖНО:
• Передние метки на поршне и шатуне должны
смотреть в одну сторону. .
• Приспособление для установки следует приме-
нять, располагая его прямо напротив блока ци-
линдров. В противном случае можно повредить
поршневые кольца.
• При установке поршня и шатуна следует поза-
ботиться о том, чтобы не повредить шатунную
шейку коленчатого вала и распылитель масла.

Приспособление для установки поршня:


1-8522-0059-0

• Повернуть коленчатый вал и проверить, что


он вращается ровно и ни за что не задевает.
Убедиться, что он не соприкасается с распы-
лителем масла.

ВАЖНО:
Зафиксировать гильзу, чтобы ее невозможно было
извлечь.

3. Крышка шатуна и вкладыши подшипника


• Установить болты таким образом, чтобы
стрелки на концах болтов шатуна смотрели в
направлении, показанном на рисунке.
• Проверить совпадение номера цилиндра для
головки с номером цилиндра для шатуна,
смазать резьбу и посадочные поверхности
гаек молибденсодержащей смазкой и затя-
нуть их поочередно. Убедиться, что номера
цилиндров на шатуне и крышке направлены
в сторону правой части блока цилиндров.

Моменты затяжки:
98Н·м (10,0кгс·м/72фунт·фут) → Метод угла 30°→ 30°
1B-128 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-129

Специальные инструменты и
приспособления
Номер приспособления
Рисунок по каталогу/
Наименование

1-8522-0059-0
Приспособление для
установки поршня

1-8522-1025-0
Установка поршневого
кольца
1B-130 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Коленчатый вал
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Блок цилиндров 4. Коренной подшипник
2. Коленчатый вал 5. Упорный подшипник
3. Упорный подшипник 6. Картер двигателя

Снятие
1. Картер двигателя
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-131

• Перед снятием картера двигателя измерить • Отвернуть болты затяжки подшипника сна-
осевой люфт коленчатого вала. ружи и снять их. Молотком через латунный
Измерять осевой люфт следует в районе пруток обстучать картер по углам, чтобы от-
упорного подшипника №1. делить герметик Loctite. Вертикально подняв
картер, снять его с двигателя.
Осевой люфт коленчатого вала
Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
0,04 – 0,67

(0,04016 – 0,0264)

ВАЖНО:
При превышении максимально допустимого значе-
ния заменить упорный подшипник.

2. Коленчатый вал
3. Подшипники коленчатого вала
4. Упорный подшипник
• Для того, чтобы отмечать места установки
подшипника и упорного подшипника, следует
использовать бирки или этикетки.

ВАЖНО:
• Не царапать и не повреждать рабочие поверх-
ности подшипника коленчатого вала.
1B-132 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Разборка Проверка
1. Коленчатый вал Коленчатый вал
2. Подшипник • Проверить коленчатый вал на наличие трещин,
3. Зубчатое колесо коленчатого вала а рабочие поверхности подшипника - на наличие
повреждений.
• Для снятия зубчатого колеса коленчатого
При необходимости проверить детали при по-
вала следует использовать съемник.
мощи магнитной дефектоскопии или свинцового
сурика.
Съемник шестерен: 1-8521-0064-0

Съемник маслоотражателя: 1-8521-0027-0

ВАЖНО:
• Проверить зубчатое колесо на наличие повреж-
дений: не следует снимать шестерню без объек-
тивной причины.
• Если маслоотражатель установлен, его необхо-
димо снять первым.

• Измерение износа коренной шейки коленчатого


вала и шейки.
Измерения следует производить в четырех мес-
тах, как показано на рисунке.

Номинал.
Номинальное
значение,
значение, мм
мм
f104,850
Шейка (4,1279) –
Наружный №4 f104,875
диаметр (4,1289)
f105(4,1339)
коренной f104,880
шейки Прочие
(4,1291)–
неис-
f104,905
правности
(4,130)
Наружный
диаметр f91,895(3,6179) –
f92(3,6220)
шатунной f91,925(83,6191)
шейки

ВАЖНО:
Коленчатый вал подвергается процессу нитроцемен-
тации, следовательно, его нельзя ремонтировать.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-133

• Измерение биения коленчатого вала Шестерня коленчатого вала


Установить коленчатый вал коренными шейками
№1 и №7 на деревянные призмы. Установить на- • Проверить коленчатый вал на наличие повреж-
конечник индикатора часового типа на коренную дений.
шейку №4 и, медленно повернув коленчатый
вал на один оборот, измерить радиальное бие- ВАЖНО:
ние коленчатого вала. Проверку следует выполнять до снятия шестерни с
коленчатого вала. Не рекомендуется снимать шес-
терню, если она исправна.
Радиальное биение коленчатого вала
Максимально
0,15 мм
допустимый размер:

Измерение зазора между вкладышами коренного


подшипника и коренной шейкой коленчатого
вала
• На собранном коленчатом вале измерить внут-
Подшипник ренний диаметр коренного подшипника и вне-
шний диаметр коренной шейки и вычислить за-
• Прверить состояние на наличие износа, цара-
зор.
пин, отслаивания и т.п.
• Собрать подшипник и убедиться в наличии натя-
жения.
1B-134 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Очистить вкладыши и шейку и установить.картер


двигателя Смазать резьбу и посадочную поверх-
ность головок болтов М18 молибденсодержащей
смазкой и затянуть болты моментом, указанным
в спецификациях.
Последовательность затяжки болтов крепления
картера показана на рисунке.
Смазать резьбу и посадочную поверхность бол-
тов М12 моторным маслом, затянуть болты и при
помощи нутромера измерить внутренний диа-
метр в четырех местах, как показано на рисунке.

Момент затяжки
Н·м (кгс·м/фунт·фут)
49 (5 / 36) → (9,0 / 65) →
M18:
Метод угла 90° to 120°
M12: 96

M18: нанести молибденсодержащую смазку

M12: смазать моторным маслом

Максимал.
Номинал.
допустимое
значение,
значение,
мм
мм

Зазор между
коренным
0,075 –
подшипником
Шейка 0,150 0,16
и коренной
№4 (0,0030 – (0,0063)
шейкой
0,0059)
коленчатого
вала
0,045 –
Прочие
0,120
неисп-
(0,018 –
равности
0,0048)

ВАЖНО:
* Описание использования пластичного измерителя
приведено в разделе "Общие сведения".
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-135

Наличие/отсутствие нитроцементированного • Заключение


участка Коленчатый вал можно использовать повторно:
в течение 30-40 секунд не происходит видимых
• Мытье коленчатого вала изменений.
Промыть коленчатый вал. Очистить проверяе- Повторное использование не допускается: через
мые участки (обязательно на расстоянии 10 мм 30-40 секунд раствор, имеющий светло-синий
от масляный отверстий) от масла и смазки при цвет, становится прозрачным, а участок колен-
помощи органического растворителя и пр. чатого вала под каплей раствора приобретает
медный цвет.
• Действия, которые необходимо предпринять
после испытания.
Раствор (1) является коррозийным, поэтому сра-
зу же после проверки его следует вытереть вето-
шью, промыть проверяемый участок водой или
паром и пр.

ОСТОРОЖНО:
• Не допускать попадания испытательного раство-
ра в глаза, на руки, на одежду и т.д. Если раствор
попал в глаза, необходимо промыть их большим
количеством чистой воды и обратиться за меди-
цинской помощью.

• Проверка состояния нитроцементированного


участка
При помощи пипетки или стеклянного прутка на-
нести каплю раствора на проверяемый участок.
Удерживать вал горизонтально, чтобы капля
раствора оставалась на месте.
* Испытательный раствор: 5-10-процентный рас-
твор хлористого аммония с двухвалентной ме-
дью

Сборка
1. Зубчатое колесо коленчатого вала
• Смонтировать на коленчатом вале направля-
ющий штифт.
• Прогреть шестерню при помощи отопителя
(при температуре масла 190-240 °C / 374-
464°F). Затем, направить установочную мет-
ку распределения “0” на шестерне вперед,
совместить шпоночную канавку на шестерне
с направляющим штифтом колена и постуки-
вать по ней приспособлением для установки,
пока она не коснется кольца подшипника ко-
ленчатого вала.
Условные обозначения
1. Проверку следует производить на расстоянии ВАЖНО:
10 мм от масляных отверстий. Установить детали, следя за правильностью положе-
2. Испытательный раствор ния шестерни.
3. Коленчатый вал Приспособление для установки шестерни:
1-8522-0045-0
1B-136 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Смазать рабочие поверхности подшипника


моторным маслом и поместить коленчатый
вал сверху горизонтально.

2. Подшипник
3. Коленчатый вал

Установка
3. Упорный подшипник
1. Подшипники коленчатого вала • Нанести некоторое количество моторного
• Проверить положения установки на этапе масла со стороны масляной канавки упорно-
разборки, тщательно очистить подшипник и го подшипника, направить масляную канавку
его посадочную поверхность и собрать дета- наружу и втолкнуть его руками по обеим сто-
ли. ронам шейки №1 блока цилиндров.
ВАЖНО:
• Подшипник на блоке цилиндров имеет канавку
по всему кругу и масленку.
• Подшипник на картере двигателя имеет узкую
канавку по всему кругу, но не имеет масленки.

Условные обозначения
1. Совмещение отверстия под направляющий
штифт
2. Масляная канавка
3. Смазка маслом
2. Коленчатый вал
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-137

• Нанести некоторое количество моторного ВАЖНО:


масла со стороны масляной канавки упорного • Убедиться, что упорный подшипник установлен
подшипника. Направить упорный подшипник надежно.
масляной канавкой наружу, совместить с вы-
• Убедиться, что коленчатый вал вращается ров-
ступом на картере двигателя и установить. но.

Момент затяжки

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
49 (5 / 36) → (9,0 / 65) →
M18:
Метод угла 90° to 120°
M12: 96

M18: нанести молибденсодержащую смазку


M12: смазать моторным маслом

4. Картер двигателя
• Нанести некоторое количество герметика
Loctite № FMD-127 толщиной не менее 0,3 мм
(0,1575 дюйма) и шириной около 4 мм (0,0118
дюйма) на области блока цилиндров, обозна-
ченые на рисунке цифрами 1, 2, 3, 4, 5 и 6, и
немедленно установить детали.

• Смазать резьбу и посадочную поверхность


болтов M18 молибденсодержащей смазкой и
затянуть болты в последовательности номе-
ров, показанной на рисунке. Смазать резьбу
и посадочную поверхность болтов М 12 и за-
тянуть их моментом, указанным в специфика-
циях.
1B-138 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Специальные инструменты и
приспособления
Номер приспособления
Рисунок по каталогу/
Наименование

1-8521-0064-0
Съемник шестерни
коленчатого вала

1-8522-0045-0
Приспособление для
установки шестерни
коленчатого вала
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-139

Блок цилиндров
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Перепускной масляный клапан 4. Датчик давления масла
2. Гильза цилиндра 5. Распылитель масла
3. Блок цилиндров 6. Картер двигателя

Снятие Измерение внутреннего диаметра гильзы цилин-


дра
1. Датчик давления масла • Убедиться, что внутренняя поверхность гильзы
2. Перепускной масляный клапан не имеет царапин и поврждений.
3. Картер двигателя • При гильзе, установленной на блок цилиндров,
4. Распылитель масла измерить ее внутренний диаметр, производя
5. Гильза цилиндров измерения в месте максимального износа, при-
мерно в 130 мм от верхней поверхности гильзы.
При превышении максимально допустимого зна-
чения износа заменить гильзу цилиндра.
1B-140 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Внутренний диаметр гильзы цилиндра


Максимально
Номинальное
допустимое значение,
значение, мм
мм
f147(5,7874) f147,3(5,7992)

• Если гильзв используется повторно, при помощи


какого-нибудь скребка очистить верх гильзы ци-
линдра от нагара.

ВАЖНО:
• Гильза не подлежит ремонту при помощи рас-
точки или хонинга.
• Зафиксировать гильзу, чтобы ее невозможно
было извлечь.

Распылитель масла
• Проверить состояние масленок в распылителе
масла и соединительных болтах.

130 мм

6. Блок цилиндров

Проверка
Картер двигателя
• Проверить картер двигателя на наличие трещин
или повреждений.
• При необходимости проверить головку блока ци-
линдров при помощи магнитной дефектоскопии
или другого способа. Блок цилиндров
• Проверка состояния каналов охлаждающей
жидкости и масла на наличие засорений и кор-
розии.
• Тщательно проверить каналы охлаждающей
жидкости между цилиндрами на наличие засо-
рений.
• Проверить блок цилиндров на наличие трещин,
повреждений и т.д.
При необходимости проверить головку блока ци-
линдров при помощи магнитной дефектоскопии
или другого способа.
Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-141

• Проверка рубашки охлаждения на утечки воды


При помощи гидравлического тестера подавать
в рубашку охлаждения жидкость под давлением
490 кПа в течение трех минут и проверить блок
цилиндров на наличие утечки жидкости.

Сочетания блоков цилиндров и гильз

Номер, выбитый на
Класс гильзы
блоке цилиндров
1 1X
Сборка 2-3 3X
1. Блок цилиндров
Зазор между блоком цилиндров и гильзой
Выбор класса гильзы цилиндра
• Класс должен быть одним, как для внутрен- 0,006 – 0,025 мм
него диаметра (1) расточки блока цилиндров, Справка для сборки:
(0,0002 – 0,0010 дюйма)
так и для наружного диаметра гильзы.
• Следует выбрать 1X для 1 или 3X для 2 и 3 в • Промывка блока цилиндров и гильзы
соответствии с числом, выгравированным на • Тщательно промыть блок цилиндров и гиль-
блоке цилиндров, и собрать. зы, удалить следы моющего средства.

ВАЖНО: ВАЖНО:
При установке гильзы цилиндра несоответствующе- • Гильза тонкая, поэтому обращаться ней следует
го класса может ухудшить охлаждение (вследствие бережно.
повышенного зазора) или могут возникнуть трудно- • Место, где выгравирован наружный диаметр
сти с установкой гильзы (недостаточный зазор). Кро- гильзы, показан стрелкой.
ме того, может наблюдаться перекос.
1B-142 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

• Измерение выступания гильзы


• При помощи индикатора часового типа изме-
рить выступание гильзы над блоком цилинд-
ров.

Выступание гильзы цилиндра

0,75 – 1,12 мм
Стандарт сборки:
(0,0295 – 0,0441 дюйма)

Разница между цилиндрами

Стандарт сборки: не более 0,025 мм

2. Гильза цилиндра
• Установка гильзы цилиндра
• Смазать наружную поверхность гильзы ци-
линдра моторным маслом и установить ее
строго вертикально в блок цилиндров.

ВАЖНО:
• При вставке гильзы, не следует по ней стучать
или прикладывать чрезмерное усилие.
• Если после вставки гильзы необходимо пере-
вернуть блок цилиндров верхней стороной кни-
зу, следует позаботиться о том, чтобы гильза не
вывалилась.

3. Распылитель масла
• Проверить, что наконечник распылителя мас-
ла направлен ко входу камеры охлаждения
поршня, и затянуть детали.

Момент затяжки: 69 Н·м (7,0кгс·м/51фунт·фут)


Механизмы двигателя (6WF1-TC) 1B-143

Момент затяжки
Переходник: 41 Н·м (4,2 кгс·м/30 фунт·фут)
Датчик давления масла: 18Н·м (1,8кгс·м/13фунт·фут)

ВАЖНО:
Наконечник распылителя масла не должен быть изо-
гнут.
4. Картер двигателя
Описание процедуры установки картера приве-
дено в разделе "Коленчатый вал".
5. Перепускной масляный клапан
• Смазать уплотнительное кольцо моторным
маслом и установить уплотнительное кольцо
на перепускном клапане.
• Смазать резьбу перепускного клапана мотор-
ным маслом и установить перепускной кла-
пан в головку цилиндров.

Момент затяжки: 20 Н·м (2,0кгс·м/14фунт·фут)

6. Датчик давления масла


• Переходник и датчик давления масла следу-
ет устанавливать через прокладку.
1B-144 Механизмы двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система охлаждения двигателя
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ

Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . 1C-2


Меры безопасности при
техническом обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-2
Проверка исправности: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-4
Перечень признаков неисправностей. . . . . . . . . 1С-7
Признак неисправности:
Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . 1C-8
Признак неисправности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-9
Основные технические характеристики. . . . . . . 1C-9
Ремень привода вентилятора. . . . . . . . . . . . . . . . 1C-10
Регулировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-10
Термостат. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-12
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1С-12
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-12
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-13
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-13
Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . 1С-15
Специальные инструменты
и приспособления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1С-16
Насос системы охлаждения. . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-17
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1С-17
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-17
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1C-19
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-19
Таблица моментов затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . 1С-22
Специальные инструменты
и приспособления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1С-23
1C-2 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Система охлаждения двигателя


Меры безопасности при техническом Функции и принцип работы
обслуживании Система охлаждения двигателя
ВНИМАНИЕ: Конструкция системы охлаждения двигателя с при-
Ни в коем случае не следует отпускать или отворачи- нудительной циркуляцией ОЖ включает в себя насос
вать пробку заливной горловины радиатора при вы- системы охлаждения, термостат и радиатор.
сокой температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). В
этом случае из заливной горловины может вырваться
пар или горячая охлаждающая жидкость, что может
привести к получению ожога. Перед отворачиванием
пробки следует убедиться, что температура ОЖ сни-
зилась, накрыть пробку толстой ветошью, сначала
медленно отпускать пробку, чтобы снизить давле-
ние, а затем отвернуть ее полностью.

Условные обозначения
1. Радиатор 8. Воздушный компрессор
2. Клапан системы EGR 9. Турбонагнетатель
3. К охладителю системы EGR 10. Радиатор охлаждения ATF
4. К охладителю системы EGR 11. К насосу системы охлаждения
5. Трубка отвода воздуха 12. Заборная трубка отопителя
6. Клапан системы EGR 13. Термостат
7. Бачок 14. Вентилятор системы охлаждения
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-3

Насос системы охлаждения


Насос системы охлаждения центробежного типа ус-
тановлен на передней части двигателя и приводится
в действие шестерней от коленчатого вала двигате-
ля.

Условные обозначения
1. Компрессор 6. Задняя крышка
2. Уплотнение 7. Подшипник
3. Манжета 8. К насосу системы охлаждения
4. Шестерня 9. Уплотнительное кольцо
5. Вал 10. Передняя крышка
1C-4 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Проверка исправности:
Проверка приводного механизма вентилятора
системы охлаждения

Приводной механизм вентилятора системы Проверка охлаждающей жидкости


охлаждения 1. Концентрация ОЖ
• Проверить на наличие повышенного шума и • Поскольку температура замерзания зависит
протечек масла. от концентрации ОЖ продолжительного срока
Вращая вентилятор рукой, убедиться в отсут- службы, концентрацию следует подбирать в
ствии постороннего шума. соответствии с минимальной температурой.
• Использовать только оригинальную ОЖ про-
изводства Isuzu.
• Метод расчета концентрации ОЖ: концентра-
ция ОЖ (%) = 100(объем ОЖ) (л) /( объем ОЖ
(л) + объем воды (л)) ) объем ОЖ + объем воды
= объем ОЖ = 41,4 л (9,108 английского галло-
на) <Пример> В местах, где минимальная тем-
пература составляет -20 °C (- 4°F), требуется
концентрация ОЖ в 35%.
• 41,4 (35/100)= 14,5 (3,19)
• Развести 14,5 л (3,19 английского галлона) ОЖ
в 26,9 л (5,92 английского галлона) воды, так
чтобы получилось 41,4 л (9,108 английского
галлона), что дает концентрацию ОЖ в 35%.
2. Измерение концентрации ОЖ
• Использовать ареометр для антифриза и тер-
мометр для измерения плотности антифриза
и температуры ОЖ.
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-5

ОСТОРОЖНО:
Следует соблюдать осторожность при снятии пробки
при высокой температуре, поскольку ОЖ может вы-
рваться.
• После определения плотности и температу-
ры, для определения концентрации следует
использовать нижеприведенную таблицу.
• Высота контейнера должна быть больше дли-
ны ареометра.
• Температура ОЖ должна лежать между 0 и 50
°C(32 и 122 ° F).

Соотношение
объемов при
Грубые смешивании,
показания л Концент-
температуры рация
замерзания ОЖ
°C(°F)° Водопро-
ОЖ
водная
вода
14,5 26,9 Проверка радиатора
-18 (-0.4) 35 % Радиатор, клапан радиатора
(3,19) (5,92)
17,4 24,0 • Использовать тестер пробки заливной горло-
-25 (-13): 42 % вины радиатора для определения давления
(3,83) (5,28)
открытия клапана. Если измеренное значение
20,7 20,7 давление превышает номинальное, заменить
–35 50%
(4,55) (4,55) пробку.
21,9 19,5
–40 53%
(4,82) (4,29)
кПа
Положительное давление =
61,8 - 71,6
Рабочее (0,63 - 0,73 )/
давление (8,9586 - 10,3806)
пробки: Отрицательное давление
Плотность ОЖ(%)
= 1,96 - 4,9
(0,02 - 0,05 / 0,2844 - 0,7110)
замерзания (°F)
замерзания (°C)

Температура
Температура
1C-6 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

• Проверить состояние клапана отрицательно- Проверка охлаждающей жидкости двигателя


го давления в центре седла клапана пробки. 1. Убедиться в низкой температуре ОЖ.
Если вследствие коррозии, наличия грязи или
других инородных частиц клапан перемеща- ВНИМАНИЕ:
ется с заеданиями, очистить или заменить Ни в коем случае не следует отпускать или отворачи-
пробку. вать пробку бачка системы охлаждения при высокой
температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). В этом
Трубки и охлаждающие пластины радиатора
случае из заливной горловины может вырваться
("соты")
пар или горячая охлаждающая жидкость, что может
• Если ребра радиатора погнулись, рассеяние привести к получению ожога. Перед отворачиванием
тепла снижается, что может привести к пере- пробки следует убедиться, что температура ОЖ сни-
греву, поэтому погнутые пластины следует зилась, накрыть пробку толстой ветошью, сначала
выравнивать. При выравнивании охлажда- медленно отпускать пробку, чтобы снизить давле-
ющих пластин следует соблюдать осторож- ние, а затем отвернуть ее полностью.
ность, чтобы не отделить пластины от трубок 2. Нажать на кнопку пробки бачка, чтобы снизить
радиатора. давление, и отвернуть пробку.
• Удалить пыль и прочие загрязнения. 3. Отвернуть пробки сливных отверстий ОЖ на
Очистка радиатора двигателе и радиаторе и слить ОЖ.
4. Затянуть пробки сливных отверстий.
• Прочистить внутренность радиатора и каналы
охлаждения при помощи воды и нейтрального 5. Залить моющее средство для радиатора в рас-
моющего средства. Очистить радиатор от от- ширительный бачок и добавить водопроводную
ложений и ржавчины. воду до уровня “MAX” (максимальный).
6. Проверить и очистить пробку бачка.
Проверка наличия утечки ОЖ
Если пробка неисправна, ее следует заменить.
• При помощи тестера пробки заливной горло- 7. Надежно затянуть пробку бачка.
вины радиатора приложить давление 90 кПа
8. Запустить двигатель и дать ему поработать в
(0,9 кгс/см2 /13 фунтов на кв.дюйм) и прове-
режиме холостого хода в течение 20 минут.
рить, нет ли протечек в следующих местах.
Выключить двигатель, дождаться снижения тем-
Проверить шланги радиатора и отопителя
пературы заправленной жидкости и слить ее.
на наличие повреждений и/или загрязнений,
а также убедиться в надежности крепления 9. По описанной выше процедуре залить только во-
шлангов хомутами. допроводную воду, дать двигателю поработать в
режиме холостого хода и слить воду.
Проверяемые узлы и детали 10. Залить охлаждающую жидкость.
• Узел радиатора, узел насоса системы ох- 11. Дать двигателю поработать в режиме холостого
лаждения, шланг радиатора, шланг отопите- хода, чтобы двигатель достиг рабочей темпера-
ля, узел расширительного бачка, резиновый туры, а затем, не выключая двигатель, подож-
шланг для отвода воздуха. дать еще 10 минут. Отрегулировать температуру
отопителя до максимального значения и убе-
диться, что вода циркулирует также в водоводах
системы отопителя.
12. Выключить двигатель, подождать, пока темпе-
ратура ОЖ снизится, и проверить ее уровень.
Если ее количество недостаточно, дополнить до
уровня “MAX”.
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-7

Перечень признаков неисправностей


• Двигатель перегревается
• Двигатель не достигает рабочей температуры
1C-8 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности:
Система охлаждения двигателя
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Двигатель Перегрузка автомобиля Уменьшить количество груза.
перегревается
Низкий уровень ОЖ Долить.
Неисправность датчика температуры Заменить датчик температуры ОЖ.
ОЖ
Засорение выхлопной трубы и/или Отремонтировать выхлопную трубу и/или
глушителя глушитель.
Низкий уровень моторного масла Долить масло.
Изношенность, повреждение пробки Заменить пробку.
заливной горловины радиатора
Засорение радиатора. Очистить или отремонтировать.
Засорение трубки радиатора Очистить или заменить радиатор.
ржавчиной или инородными
частицами
Неисправность термостата Заменить термостат.
Неисправность муфты вентилятора. Заменить муфту вентилятора.
Неисправность насоса системы Отремонтировать или заменить насос
охлаждения радиатора.
Засорение рубашки охлаждения Очистить рубашку охлаждения.
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-9

Признак неисправности:

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Двигатель не достигает рабочей Неисправность термостата Заменить.
температуры

Основные технические характеристики

Наименование характеристики Марка ATF


Жидкостная, принудительной
Тип системы охлаждения
циркуляции
С волнистыми охлаждающими
Тип радиатора
пластинами
Рабочее давление пробки Клапан положительного давления 60 – 70 (0,6 – 0,7 / 9 – 10)
заливной горловины
радиатора кПа (кг/см2 / Клапан отрицательного давления 2 – 5 (0,02 – 0,05 / 0,3 – 0,7)
фунт на кв.дюйм)
Тип Шестеренчатый, центробежного типа
К насосу системы
охлаждения Величина выброса
383 / 84,26 (2840 об./мин)
(л/английский галон/мин)
Температура начального открытия термостата (°C/°F) 82 (180)
Объем ОЖ (л/английский галлон) 41,4 (9,11)
1C-10 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Ремень привода вентилятора


Регулировка Регулировка натяжения клинового ремня
компрессора системы кондиционирования.
Регулировка натяжения ремня привода
генератора 1. Отпустить гайку (D) и болты (B) и (C), показанные
на рисунке.
1. Отпустить контргайку натяжного шкива.
2 . Вращая регулировочный болт, отрегулировать
натяжение ремня до номинального значения.
3. Величина прогиба при нажатии с силой 98 Н (10
кгс/ 22,05 фунт) посередине между промежуточ-
ным шкивом и шкивом генератора (F1) или меж-
ду шкивом коленчатого вала и промежуточным
шкивом (F2)
Номинальное значение

Для нового После повторного


продукта мм натягивания мм
(дюйм) (дюйм)
F1 8 – 10 9 – 11
(0,315 – 0,3937) (0,3543 – 0,4331)
F2 10 – 12 13 – 15
(0,3937 – 0,4724) (0,5118 – 0,5906)

Условные обозначения
1. Болт B
2. Кронштейн B
3. Компрессор системы кондиционирования
4. Регулировочный болт
5. Гайка D
6. Кронштейн A
7. Болт C
8. Болт A

2. Вращая регулировочный болт, отрегулировать


натяжение ремня до номинального значения.

Номинальное значение

Значение прогиба ремня на участке 10 –


Условные обозначения между шкивом коленчатого вала 13 мм
1. Регулировочный болт и шкивом компрессора системы (0,3937 –
2. Котргайка кондиционирования измеряется при 0,5118
3. F1 нажатии на ремень с силой 98 Н. дюйма)
4. F2
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-11

Условные обозначения
1. Регулировочный болт

3. Затянуть гайку и болты.


1C-12 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Термостат
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Уплотнения 4. Корпус термостата
2. Термостат 5. Уплотнительное кольцо
3. Прокладка 6. Датчик температуры охлаждающей жидкости си
стемы быстрой подготовки к запуску двигателя (QOS)

Снятие
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости 6. Уплотнения
системы быстрой подготовки к запуску двигате-
ля (QOS) Снятие сальников.
2. Корпус термостата • Для снятия уплотнений следует использовать
3. Прокладка семник сальников термостата
4. Уплотнительное кольцо
Съемник сальников термостата:
5. Термостат
1-8521-0067-0
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-13

ВАЖНО:
Во избежание непосредственного нагревания термо-
стата на дне емкости следует разместить деревян-
ную пластину (2) или термостат следует подвесить.
Необходимо постоянно перемешивать воду (1), что-
бы ее температура была равномерно.

Проверка
Термостат
• Проверить состояние шарика, пружины и об-
ласти герметизации термостата на наличие
повреждений.
Условные обозначения
1. Стержень для перемешивания
2. Деревянная пластина

• Поскольку теплоемкость термостата с воско-


вой камерой велика, срабатывание клапана
происходит с небольшой задержкой.

Сборка
1. Уплотнения
• Установить уплотнение при помощи устано-
вочного приспособления, так чтобы фланец
был смотрел в направлении, показанном на
рисунке.
2. Термостат
• Установить темостат, как показано на рисунке,
чтобы предотвартить повреждение сальника.

• Эксплуатационные испытания термостата Инструмент для установки сальников термостата:


Поместить термостат в воду и постепенно по- 1-8522-1034-0
вышать ее температуру. Определить темпе-
ратуру начала открывания клапана и полного
открывания клапана, а также высоту его подъ-
ема.

Температура начала
82 °C (180°F)
открывания термостата
Температура полного
95 °C (203°F)
открывания термостата
Высота подъема 95 °C (203°F) /
клапана 11 мм (0,4331 дюйма)
1C-14 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

• Если у термостата есть система быстрой под-


готовки к запуску двигателя, прикрепить реле
температуры воды в положении A.

Установка детали Примечания


A Датчик температуры ОЖ Нанести герметик
системы QOS Loctite 271

3. Уплотнительное кольцо
4. Прокладка
5. Корпус термостата
• Прижимая корпус термостата к масляному
теплообменнику, затянуть болты со стороны
насоса системы охлаждения, а затем затя-
нуть болты со стороны масляного теплооб-
менника.

Момент затяжки: 39 Н·м (4,0 кгс·м/29 фунт·фут)

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости


системы быстрой подготовки к запуску двигате-
ля (QOS)
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-15

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1C-16 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Специальные инструменты и
приспособления
Установочное
Номер/ Описание
приспособление

1-8521-0067-0
Съемник сальника
термостата

1-8522-1034-0
Приспособление для
установки сальника
термостата
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-17

Насос системы охлаждения


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Задняя крышка 7. Уплотнительное кольцо
2. Малый подшипник 8. Вал
3. Шестерня 9. Уплотнение
4. Большой подшипник 10. Компрессор
5. Манжета 11. Передняя крышка
6. Корпус насоса системы охлаждения

Снятие • Установить съемник насосного колеса в на-


сосное колесо, закрепить съемник на месте
1. Передняя крышка
при помощи ключа, завернув болт, и снять
2. Уплотнительное кольцо насосное колесо.
3. Насосное колесо гидротрансформатора

Съемник крыльчатки: 1-8521-0062-0


1C-18 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

• Применить настольный пресс со стороны ше-


стерни и снять вал.

4. Задняя крышка
5. Малый подшипник
Условные обозначения
6. Шестерня
1. Подшипник
7. Большой подшипник
2. Шестерня
8. Вал
• С помощью настольного пресса снять снять
9. Манжета
вал с подшипником со стороны насосного ко-
леса. 10. Уплотнение
• Снять сальник. Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить посадочную поверхность
уплотнения.
• Снять блок сальника. Соблюдать осторож-
ность, чтобы не повредить посадочную повер-
хность уплотнения.

Условные обозначения
1. Уплотнение
2. Манжета

11. Корпус насоса системы охлаждения


Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-19

Проверка Шток
Компрессор турбонагнетателя • Проверить вал на наличие износа и повреж-
дений.
• Проверить на наличие коррозии компрессор,
а также - на наличие износа и повреждений -
рабочую поверхность блока сальника.

Сборка
1. Корпус насоса системы охлаждения
2. Манжета
Подшипник
• Смазать моторным маслом внутреннюю по-
• Проверить состояние подшипника на наличие верхность фланца и внешнюю сторону саль-
отслаивания, износа или повышенного шума. ника. Разместить сальник на корпусе таким
• Проверить состояние всей окружности дорож- образом, чтобы его рабочая кромка была на-
ки качения между шариками на наличие пов- правлена вверх, и запрессовать его в корпус
реждений или отслаивания. насоса системы охлаждения.
• Проверить, не привел ли износ к увеличенно- Следить за тем, чтобы установить сальник без
му зазору между шариками и дорожкой каче- перекоса.
ния.
• Вращать подшипник рукой, чтобы проверить
на наличие повышенного шума.

3. Большой подшипник
4. Вал
• Смазать вал моторным масломи запрессовать
подшипник на вал при помощи настольного
пресса.
1C-20 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

5. Узел вала 7. Малый подшипник


• Запрессовать узел вала в корпус насоса сис- 8. Задняя крышка
темы охлаждения при помощи настольного • Запрессовать заднюю крышку при помощи
пресса. трубы, охватывающей наружную обойму (1)
подшипника, не повреждая заднюю крышку.
ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить саль-
ник.

9. Задняя крышка
• Запрессовать узел задней крышки на вал при
6. Шестерня помощи трубы, охватывающей внутреннюю
обойму подшипника (малого). Одновремен-
• Расположить шестерню так, чтобы длинная но с этим следует совместить отверстие для
ступица с большим фланцем смотрела на болта крепления.
блок сальника. При помощи пресса запрессо-
вать шестерню на вал, пока она не соприкос-
нется с подшипником. Момент затяжки: 27 Н·м (2,8 кгс·м/20 фунт·фут)

ВАЖНО: ВАЖНО:
Во избежание повреждения подшипника запрессо- Во избежание повреждения подшипника и задней
вывать вал со стороны крыльчатки. крышки запрессовывать вал со стороны крыльчатки.
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-21

Зазор между корпусом насоса и крыльчаткой

Номинальное значение 1,7 – 2,7 мм


(0,0669 – 0,1063 дюйма)

10. Уплотнение
• При помощи приспособления для установ-
ки сальника запрессовывать блок сальника,
пока его защитная поверхность не достигнет
корпуса насоса системы охлаждения.

ВАЖНО: ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уп- Для предупреждения повреждения подшипника за-
лотнение. прессовывать конец вала
стороной установки компрессора.
Инструмент для установки уплотнения:
1-8522-0047-0
2. Уплотнительное кольцо
1
13. Передняя крышка

Условные обозначения
1. Приспособление для установки
2. Уплотнение

11. Компрессор
• При помощи настольного пресса запрессовы-
вать компрессор, пока зазор между корпуом
насоса системы охлаждения (2) и компрессо-
ром (1) достигнет указанного значения.
1C-22 Охлаждение двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Охлаждение двигателя (6WF1-TC) 1C-23

Специальные инструменты и
приспособления

Номер приспособления
Рисунок по каталогу/
Наименование

1-8521-0062-0
Съемник компрессора

1-8521-0067-0
Съемник уплотнения

1-8522-0047-0
Приспособление
для установки блока
сальника

1-8522-1034-0
Приспособление
для установки блока
сальника
ДЛЯ ЗАМЕТОК
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система подачи топлива
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система подачи топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2
Меры безопасности при техническом
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2
Проверка исправности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6
Перечень признаков неисправностей. . . . . . . . . 1D-7
Признак неисправности:
Затрудненный запуск двигателя. . . . . . . . . . . . . 1D-8
Признак неисправности:
Неустойчивая работа двигателя
в режиме холостого хода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9
Признак неисправности:
Недостаточная выработка. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10
Признак неисправности:
Низкая максимальная частота
вращения коленчатого вала двигателя. . . . . . . 1D-11
Признак неисправности:
Невозможно заглушить двигатель . . . . . . . . . . 1D-12
Признак неисправности:
Содержание голубого или черного
дыма в отработавших газах. . . . . . . . . . . . . . . . 1D-13
Основные технические характеристики. . . . . . 1D-13
Датчик давления топлива (в общей
топливораспределительной магистрали) . . . . . . 1D-14
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-14
Меры безопасности при техническом
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-14
Снятие .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-14
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Клапан регулировки давления (общая
топливораспределительная магистраль) . . . . . . 1D-16
Снятие .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Топливный фильтр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-17
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-17
Разборка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-17
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-17
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-18
Топливный фильтр грубой очистки. . . . . . . . . . . . 1D-19
Узлы и детали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-19
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-19
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-19
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-20
1D-2 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Система подачи топлива


Меры безопасности при техническом высокого давления или общей топлипораспреде-
лительной магистрали необходимо закрыть топ-
обслуживании ливные отверстия.
Предосторожности при обращении с компонентами
2. При отсоединении топливопроводов и топливных
топливной системы
трубок высокого давления их отверстия также сле-
По сравнению с традиционными системами электрон- дует закрывать.
ные системы подачи топлива (с общей топливораспре- 3. Во избежание загрязнения штуцерные болты и
делительной магистралью) отличаются более высоким прокладки, используемые при подсоединении топ-
давлением впрыска топлива и более точным управле- ливопроводов, необходимо хранить в чистых ко-
нием. Такие характеристики достигаются благодаря робках с крышками. Данные коробки следует регу-
высокоточным отверстиям и зазорам, включая внутрен- лярно очищать.
ние каналы форсунок, выполняющим роль топливных 4. Рекомендуется работать с узлами и деталями сис-
каналов. темы без перчаток или в резиновых перчатках. При
Таким образом, данные системы обладают большей необходимости использования тканевых перчаток
чувствительностью к загрязнению, и попадание в сис- их следует тщательно проверять на наличие грязи
тему подачи топлива инородных частиц может стать или оторвавшихся нитей. Рекомендуется каждый
причиной выхода автомобиля из строя прямо на доро- раз использовать новую пару перчаток.
ге. Следовательно, необходимо всегда принимать со- 5. Утечка топлива может стать причиной пожара, поэ-
ответствующие меры, предотвращающие попадание в тому пролившееся топливо следует удалить сразу
систему инородных частиц. после завершения работы. Также необходимо убе-
диться в отсутствии утечки топлива после запуска
Порядок выполнения операций
двигателя.
1. Сразу после снятия форсунки, топливного насоса

Функции и принцип работыFСИСТЕМА ПИТАНИЯ

Условные обозначения

1.  бщая топливораспределительная магистраль


О 6. Топливный насос низкого давления
2. Топливный фильтр 7. топливный насос высокого давления (ТНВД)
3. Форсунка 8. Трубка подвода топлива
4. Топливный фильтр грубой очистки 9. Обратная линия
5. Топливный бак
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-3

Общая топливораспределительная магистраль

Условные обозначения
1. Демпфер расхода 3. Датчик давления
2. Клапан регулировки давления
1D-4 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Условные обозначения
1. Перепускной клапан 7. Подвод топлива: Топливный насос низкого дав-
2. Подача топлива в общую топливораспредели- ления
тельную магистраль 8. Штуцер для удаления воздуха
3. Клапан регулировки давления топлива (PCV) 9. Датчик определения цилиндра
4. Подвод топлива: Корпус насоса 10. Отвод масла
5. Топливоподкачивающий насос 11. Подвод масла
6. Отвод топлива: Топливный насос низкого давле-
ния
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-5

Форсунка

Условные обозначения
1. Пластинка с идентификационным кодом 3. Уплотнительное кольцо
2. Форсунка в сборе
1D-6 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Проверка исправности:
Удаление воздуха
1. Отпустить штуцерный болт топливного фильтра
(показан на рисунке стрелкой).
2. Задействовать топливоподкачивающий насос,
пока не начнется подача топлива без пузырь-
ков.

Условные обозначения
1. Штуцер для удаления воздуха: топливный на-
сос высокого давления (ТНВД)
2. топливный насос высокого давления (ТНВД)
3. Топливоподкачивающий насос

3. Отпустить штуцер для удаления воздуха (1)


ТНВД и задействовать топливоподкачивающий
насос, пока не начнется подача топлива без пу-
зырьков.
4. Затянуть штуцер для удаления воздуха.

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует перетягивать штуцер
для удаления воздуха.
5. Затянув все детали, задействовать топливопод-
качивающий насос более 150 раз.
6. Затянуть крепеж топливоподкачивающего насо-
са в исходном положении и осуществить запуск
двигателя. Если двигатель не запускается, пов-
торить процедуру с шага 5.
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-7

Перечень признаков неисправностей


• Затрудненный запуск двигателя
• Неустойчивая работа двигателя в режиме хо-
лостого хода
• Падение мощности двигателя.
• Низкая максимальная частота вращения ко-
ленчатого вала двигателя
• Невозможно заглушить двигатель.
• Содержание голубого или черного дыма в от-
работавших газах
1D-8 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Затрудненный запуск двигателя


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Затрудненный запуск Отсутствие топлива в топливном баке Заправить топливо в бак.
двигателя Засорение сапуна в топливном баке Очистить сапун топливного бака.
Подсос воздуха в систему подачи Удалить воздух из гидроусилителя.
топлива
Засорение топливопровода Ненадежное Отремонтировать или заменить
подсоединение топливопровода топливопровод. Затянуть соединение.
Засорение фильтрующего элемента Заменить фильтрующий элемент.
топливного фильтра
Неисправность топливного насоса Заменить топливный насос низкого
низкого давления давления.
Постоянное открытие перепускного Заменить перепускной клапан.
клапана
Заклинивание распылителя форсунки Заменить форсунку.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигателем. управления двигателем.
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-9

Признак неисправности: Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Неустойчивая работа Засорение сапуна топливного бака Очистить сапуна топливного бака.
двигателя в режиме Подсос воздуха в систему подачи Удалить воздух из системы подачи
холостого хода топлива топлива.
Утечка топлива из топливной системы Отремонтировать или заменить узел
или засорение топливопровода или деталь системы подачи топлива.
Попадание воды в систему подачи Заменить топливо.
топлива
Засорение фильтрующего элемента Заменить фильтрующий элемент
топливного фильтра топливного фильтра.
Заклинивание распылителя форсунки Заменить форсунку.
Снижение давления открытия форсунки Заменить форсунку.
или неисправность форсунки
Неисправность топливного насоса Заменить топливный насос низкого
низкого давления давления.
Постоянное открытие перепускного Заменить перепускной клапан.
клапана
Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигателем. управления двигателем.
1D-10 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Падение мощности двигателя.


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Падение мощности Засорение сапуна топливного бака Очистить сапуна топливного бака.
двигателя Подсос воздуха в систему подачи Удалить воздух из системы подачи
топлива топлива.
Утечка топлива из топливной системы Отремонтировать или заменить узел
или засорение топливопровода или деталь системы подачи топлива.
Попадание воды в систему подачи Заменить топливо.
топлива
Засорение фильтрующего элемента Заменить фильтрующий элемент.
топливного фильтра
Заклинивание распылителя форсунки Заменить форсунку.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигателем. управления двигателем.
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-11

Признак неисправности: Низкая максимальная частота вращения коленчатого вала


двигателя
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Низкая максимальная Засорение сапуна топливного бака Очистить сапуна топливного бака.
частота вращения Засорение или повреждение Отремонтировать или заменить
коленчатого вала двигателя топливопровода топливопровод.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигателем. управления двигателем.
1D-12 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Невозможно заглушить двигатель.


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Невозможно заглушить Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигатель двигателем. управления двигателем.
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-13

Признак неисправности: Содержание голубого или черного дыма в отработавших газах


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Содержание голубого Понижение давления или Заменить форсунку.
или черного дыма в неисправность форсунки, или
отработавших газах запотевание
Неисправность системы управления Провести диагностику системы
двигателем. управления двигателем.

Основные технические характеристики


Технические характеристики топливного насоса
Тип двигателя 6WF1-TC
Характеристика
Подача топлива Система подачи топлива с электронным управлением (общая
топливораспределительная магистраль)
топливный насос высокого давления (ТНВД) SP1606HD
Макс. производительность насоса 490 мм3/ ST
Направление вращения вала По часовой стрелке при взгляде со стороны привода
Порядок работы насоса 1-2-1-2-1-2 (номер цилиндра насоса)
Диаметр плунжера мм φ 8,5 (0,335)
Давление открытия кПа 255 (2,6 / 37)
перепускного клапана
Топливный насос низкого давления С трохоидом 10,5 см3/оборот

Основные характеристики форсунок

Наименование характеристики Марка ATF


Форсунка DLL-P
Величина распылителя форсунки мм (дюйм) φ 0,19 (0,0075) - 8
1D-14 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Датчик давления топлива


(в общей топливораспределительной магистрали)
Узлы и детали
Общая топливораспределительная магистраль

Условные обозначения
3. Датчик давления
1. Демпфер
2. Клапан регулировки давления

Меры безопасности при техническом • Перед началом работы убедиться, что не ос-
обслуживании талось никаких загрязнений.
• После замены любого датчика применить
Меры безопасности при техническом скан-тестер для стирания кода неисправности
обслуживании и проверки правильной работы датчика.
• Заправить паровую моечную установку мою-
щей жидкостью и тщательно прочистить дат- Снятие
чики и топливораспределительную магист-
раль. Датчик давления топлива
• При помощи сжатого воздуха полностью уда- • Снять датчик давления топлива (1) при по-
лить воду. мощи торцевого ключа (27 мм/ 1,063 дюйма).
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-15

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует повторно использовать
снятый датчик.

Сборка
Датчик давления топлива
• Нанести смазку (1) на резьбу и посадочную
поверхность датчика и установить его.
• Установить контакты разъема, так чтобы кон-
такты не задевали друг друга.

Момент затяжки: 98 Н·м (10,0 кгс·м/72 фунт·фут)

ВАЖНО:
Следить за тем, чтобы на резьбу не попали инород-
ные частицы. Убедиться в отсутствии инородных
частиц на посадочной поверхности и установить
датчик.
1D-16 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Клапан регулировки давления


(общая топливораспределительная магистраль)
Снятие
Клапан регулировки давления
• Снять клапан регулировки давления при по-
мощи торцевого ключа (19 мм/ 0,748 дюйма).

ВАЖНО:
• Ни в коем случае не следует повторно исполь-
зовать снятый датчик или прокладку.
• Не повреждать посадочную поверхность при
снятии прокладки.

Условные обозначения
1. Клапан регулировки давления (гнездо с рассто-
янием между плоскостями 19 мм/ 0,748 дюйма)

Условные обозначения
1. Клапан регулировки давления (гнездо с рассто-
янием между плоскостями 19 мм/ 0,748 дюйма)

Сборка
Клапан регулировки давления
• Установить клапан регулировки давления (1) с
медной прокладкой.

Момент затяжки: 172 Н·м (17,5 кгс·м/127 фунт·фут)

ВАЖНО:
• Убедиться, что на монтажной поверхности нет
никаки загрязнений.
• Затянуть клапан регулировки давления при
помощи ключа с расстоянием между гранями
19 мм (0,748 дюйма)
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-17

Топливный фильтр
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Центральный болт 6. Сетчатый фильтр
2. Клапан удаления воздуха 7. Перепускной клапан
3. Верхняя крышка 8. Сливной клапан
4. Уплотнительное кольцо 9. Корпус топливного фильтра
5. Элемент 10. Центральная трубка

Снятие
1. Сливной клапан • Прочистить все топливные каналы, такие как
• Вывернуть сливной клапан и слить топливо из центральная трубка, корпус фильтра и т.д.
фильтра.
2 . Перепускной клапан Проверка
3. Заглушка для удаления воздуха Перепускной клапан
4. Центральный болт
• Проверить состояние перепускного клапана
5. Верхняя крышка на наличие засорения и протекания седла ша-
6. Уплотнительное кольцо рика.
7. Элемент
8. Сетчатый фильтр Давление 240 – 270 кПа
9. Центральная трубка открытия (2,55 – 2,75 кгс/см2 / 36,26 – 39,1
перепускного фунтов на кв.дюйм)
10. Корпус топливного фильтра
клапана
1D-18 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Сборка 8. Заглушка для удаления воздуха


9. Перепускной клапан
1. Корпус топливного фильтра
10. Сливной клапан
2. Центральная трубка
3. Сетчатый фильтр
4. Элемент
5. Уплотнительное кольцо
6. Верхняя крышка
7. Центральный болт
• Затянуть центральную трубку на корпусе и
вставить водяной фильтр с пружиной и эле-
мент с прокладкой.
• Вставить уплотнительное кольцо в канавку
на верхней крышке и затянуть центровочный
боль на центральной трубке.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м/17 фунт·фут)

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следет перетягивать централь-
ный болт.
1D- Топливная система двигателя (6WF1-TC) 1D-19

Топливный фильтр грубой очистки


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Крышка 5. Отделитель
2. Прокладка 6. Датчик определения воды
3. Фильтрующий элемент 7. Сливной клапан
4. Прокладка

Снятие Проверка
1. Сливной клапан Отделитель
• Открыть слив из чашки топливного скпарато-
ра. • Проверить чашку на наличие царапин и пов-
реждений.
2. Датчик определения воды
3. Фильтрующий элемент Фильтрующий элемент
4. Прокладка • Проверить топливный элемент на наличие
5. Отделитель грязи, разломов и деформаций.
6. Крышка Крышка
a. Снять отделитель вместе с фильтрующим • Проверить крышку на наличие засорения в
элементом с крышки. сквозном отверстии крышки.
b. Снять фильтрующий элемент с отделителя.
Прокладка
c. Снять прокладку с отделителя и крышки.
• Во время разборки следует заменить про-
кладку отстойника воды.
1D-20 Топливная система двигателя (6WF1-TC)

Датчик определения воды


• Красный (+) и черный (-) провода подключены
к источнику постоянного тока 24 В.
• По желтому проводу посылается сигнал о
воде, воспринимаемой электродом.
• При удалении воды сигнал перестает пере-
давться.

Датчик Напряжение Постоянный ток


определения питания 24 В
воды Сопротивление Минимальное.
топлива 220 кОм
(предупреждение
выключено)
Сопротивление 47 - 100 кОм
воды
(предупреждение
включено)

Сборка
ВАЖНО:
Слить воду, если она имеется в топливном фильтре.
Если продолжать движение без слива воды, сущест-
вует вероятность повреждения системы подачи топ-
лива.
При замене рекомендуется использовать только ори-
гинальный фильтрующий элемент.
1. Отделитель
• Тщательно прочистить канавки под чашку и
прокладки.
2. Прокладка
• Новую прокладку следует смазать тонким
слоем чистого дизельного топлива или мотор-
ного масла.
• Тщательно вставить прокладки в канавки под
прокладки.
3. Фильтрующий элемент
• Завинтить чашку в новый элемент руками.
• Не использовать гаечный ключ.
4. Крышка
• Завинтить чашку и элемент в сборе в крышку
руками пока они не сядут твердо.
5. Сливной клапан
6. Датчик определения воды
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система электрооборудования двигателя
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Стендовое испытание: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-33
Меры безопасности при техническом Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-34
обслуживании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2
Перечень признаков неисправностей . . . . . . . . . 1E-3
Признак неисправности:
Стартер не запускается
при включении замка зажигания . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Признак неисправности: Шестерня стартера
выдвигается, но не входит в зацепление
с зубчатым венцом маховика . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5
Признак неисправности: Шестерня входит в
зацепление с зубчатым венцом и стартер
запускается, но коленчатый вал двигателя
не проворачивается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6
Признак неисправности: Шестерня входит в
зацепление с зубчатым венцом, но коленчатый
вал двигателя не проворачивается . . . . . . . . . . . 1E-7
Признак неисправности:
Стартер неостанавливается при запуске двигателя
и отпускании замка зажигания . . . . . . . . . . . . . . 1E-8
Основные ехнические характеристики . . . . . . . . 1E-8
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-12
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-15
Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
Система зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-20
Меры безопасности при техническом
обслуживании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-20
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-20
Перечень признаков неисправностей . . . . . . . . 1E-22
Признак неисправности:
Отсутствие зарядки АКБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-23
Признак неисправности:
Неполная зарядка АКБ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Признак неисправности:
Чрезмерная зарядка АКБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-25
Признак неисправности:
Неустойчивый ток зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-26
Признак неисправности:
Посторонний шум при работе генератора . . . . 1E-27
Основные ехнические характеристики . . . . . . . 1E-27
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-28
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-28
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-29
Проверка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-30
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-32
1E-2 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Система запуска двигателя


Меры безопасности при техническом
обслуживании
Меры безопасности при работе
• Шестерня и зубчатый венец не входят в заце-
пление должным образом, когда зазор между
ними слишком мал или слишком велик. Номи-
нальный зазор составляет 2 ~ 5 мм)
Передний кронштейн должен быть закреплен
на двигателе.
• Перед установкой или снятием стартера не-
обходимо отключить заземление АКБ.
• Убедиться, что электро монтаж плотный и на-
дежный.
При ненадежном подсоединении провода по-
вышает электрическое сопротивление, что
влияет на работу стартера.

Меры безопасности при включении стартера


• Перед запуском двигателя убедиться, что
АКБ заряжена полностью. Низкий заряд АКБ
осложняет запуск двигателя.
• Замок зажигания следует отпускать сразу по-
сле запуска двигателя.
• Не следует заставлять стартер работать бо-
лее 10 секунд подряд. Прежде чем повторно
включать стартер, следует убедиться, что вра-
щение шестерни полностью прекратилось.
• Если после отпускания замка зажигания
стартер не останавливется, немедленно от-
соединить соединение АКБ с "массой". В этом
случае следует проверить проводку и выклю-
чатели.

Функции и принцип работы


Схема электрических цепей
(данные компании Mitsubishi)

Мгновенное значение тока:


321,4 A (24 В 20° C /68° F)
Ток удержания:
17,6 A (24 В 20° C /68° F)
Тяговое реле
Реле стартера

K.S
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-3

Перечень признаков неисправностей


• Стартер не включается при повороте ключа в
замке зажигания
• Шестерня стартера выдвигается, но не входит
в зацепление с зубчатым венцом маховика
• Шестерня входит в зацепление с зубчатым
венцом и стартер запускается, но коленчатый
вал двигателя не проворачивается.
• Шестерня входит в зацепление с зубчатым
венцом, но коленчатый вал двигателя не про-
ворачивается
• Стартер не останавливается при запуске дви-
гателя и отпускании замка зажигания
1E-4 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Стартер не включается при повороте ключа в замке зажигания


Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Стартер не запускается АКБ полностью Заменить на "+" АКБ.
при повороте ключа в амке разряжена.
зажигания.
Цепи электромонтажа Отремонтировать.
разомкнуты или не дает
надлежащего контакта.
Нет контакта в замке Отремонтировать или заменить детали в сборе.
зажигания или он
ненадежный.
Нет контакта реле Отремонтировать или заменить детали в сборе.
стартера с разъемом.
Обрыв или короткое Заменить.
замыкание втягивающего
реле стартера.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-5

Признак неисправности: Шестерня стартера выдвигается, но не входит в зацепление


с зубчатым венцом маховика
Способы устранения
Признаки неисправностей Возможные причины
неисправностей
Шестерня выдвигается, но не Низкий заряд АКБ. Зарядить АКБ.
зацепляет зубчатый венец. Зубья шестерни или зубчатого Заменить шестерню или зубчатый
венца изношены. венец.
Наличие пыли на вале шестерни. Отремонтировать.
1E-6 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом и стартер


запускается, но коленчатый вал двигателя не проворачивается.
Способы устранения
Признаки неисправностей Возможные причины
неисправностей
Шестерня входит в зацепление Проскальзывание муфты. Заменить муфту или стартер.
с зубчатым венцом и стартер Поломка редукционной шестерни. Заменить редукционную шестерню
запускается, но коленчатый вал не стартера.
проворачивается.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-7

Признак неисправности: Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом,


но коленчатый вал двигателя не проворачивается
Способы устранения
Признаки неисправностей Возможные причины
неисправностей
Шестерня входит в зацепление с Низкий заряд АКБ. Зарядить АКБ.
зубчатым венцом, но коленчатый Соединения электромонтажа Отремонтировать.
вал двигателя не проворачивается. ослабли на клеммах.
Короткое замыкание якоря или Заменить стартер.
обмотки возбуждения.
Загрязнение коллектора. Прочистить или заменить коллектор
стартера.
Ослабла пружина щеток или Заменить пружину щеток или
щетки износились. щетки.
Заклинивание подшипника. Заменить подшипник или стартер.
Контакт тягового реле Заменить тяговое реле.
не дает надлежащего контакта.
1E-8 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Стартер не останавливается при запуске двигателя и


отпускании замка зажигания
Неисправность Возможная причина Поправка
Стартер не останавливается Контакт замка зажигания Заменить замок зажигания.
при запуске двигателя и не отходит полностью.
отпускании замка зажигания. Контакт реле стартера Заменить реле стартера.
не отходит полностью.
Короткое замыкание обмотки Заменить тяговое реле.
тягового реле.

Основные технические характеристики


Модель (производитель) Mitsubishi
Номинальное напряжение питания
Напряжение питания В 24
Выход силового потока кВт 7,0
Время с 30
Число зубьев шестерни 11
Направление вращения По часовой стрелке
(глядя со стороны шестерни)
Масса (приблизительная) кг 12,7 (28)
Без нагрузки блокировки
Напряжение/сила тока В/А Макс. 23,5 / 125
Частота вращения. об./мин Мин. 3000
Нагрузка блокировки
Напряжение/сила тока В/А 15,8 / 600
Фрикцион Н­м (кгс­м/фунт ­ фут) Мин. 52 (5,3 / 38)
Частота вращения. об./мин Мин. 900
Характеристики блокировки
Напряжение/сила тока В/А Макс. 5 / 1,600
Фрикцион Н­м (кгс­м/фунт ­ фут) Мин. 117 (11,9 / 86)
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-9

Стартер
Узлы и детали
24 В 7,0 кВт (производитель Mitsubishi)

Условные обозначения
1. Стопорное кольцо 15. Планетарная шестерня
2. Упорное кольцо 16. Шарик
3. Шестерня 17. Прокладка
4. Пружина шестерни 18. Диск
5. Винт 19. Якорь
6. Передний кронштейн 20. Подшипник
7. Подшипник 21. Уплотнительное кольцо
8. Тяговое реле 22. Статор
9. Рычаг 23. Щетки
10. Обгонная муфта 24. Уплотнительное кольцо
11. Внутренняя шестерня 25. Щеткодержатель
12. Шайба 26. Задний кронштейн
13. E-образное стопорное кольцо 27. Стягивающий болт
14. Вал шестерни

1E-10 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Снятие
ВАЖНО:
• Перед разборкой стартера нанести устано-
вочные метки на сопрягающиеся поверхности
тягового реле, статора, переднего кронштей-
на и заднего кронштейна. Данная операция
облегчит последующую сборку узла.
Сначала снять шестерню. Если шестерню не
снять в первую очередь, ее снятие в дальней-
шем будет невозможным, а разборка стартера
- неполной.
Электромотор и тяговое реле можно снять без
предварительного снятия шестерни.
1. Стопорное кольцо
2. Упорное кольцо
3. Сателлит
Снять шестерню.
• Выбивание шестерни или стопорного кольца
в направлении переднего кронштейна в нор- • Установить трубу точно такого же диаметра,
мальном положении сломает передний крон- как диаметр упорного кольца поверх упорного
штейн. Следовательно, выбивать упорное кольца и бить молотком по трубе, чтобы ос-
кольцо вместе с шестерней следует в положе- вободить упорное кольцо в направлении шес-
нии проворачивания коленчатого вала. терни.
• Снять стопорное кольцо, а затем упорное
• Подключить стартер к батарее, как показано кольцо, шестерню и пружину шестерни.
на рисунке.
Замкнуть выключатели SW1 и SW2. Шестерня ВАЖНО:
устанавливается в положение проворачива- Ни в коем случае не следует повторно использовать
ния коленчатого вала, а якорь вращается. стопорное кольцо.
Разомкнуть выключатель SW2 для остановки
вращения якоря.

ВАЖНО:
Шестерню следует снять в течение не более 10 се-
кунд. Подача напряжения на стартер в течение бо-
лее 10 секунд приводит к его перегреву.

Условные обозначения
1. Сателлит
2. Вал выключения сцепления
3. Стопорное кольцо
4. Упорное кольцо
5. давления
Условные обозначения 6. Пружина шестерни

1. Стопорное кольцо
2. Упорное кольцо 4. Пружина шестерни
3. Шестерня 5. Винт
6. Тяговое реле
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-11

• Снять гайку с контакта M тягового реле и отсо-


единить выводной провод от контакта.
Вывернуть винты крепления тягового реле и
снять тяговое реле.

ВАЖНО:
Винты затянуты большим моментом, поэтому чтобы
отпустить их, следует воспользоваться ударной от-
верткой.

Условные обозначения
1. Якорь
2. Стягивающий болт
3. Задний кронштейн
4. Щеткодержатель
5. Статор

12. Щеткодержатель
• Оттянуть щеточную пружину вверх и вынуть
7. Винт щетки из держателя.
8. Стягивающий болт Снять пружину щеток.
• Снять винт, удерживающий щеткодержатель, 13. Якорь
и стягивающий болт. 14. Шарик
Снять задний кронштейн. Снять уплотнитель- • Снять якорь.
ное кольцо. При этом шарик выпадает, но может застрять
ВАЖНО: в смазке.
Ни в коем случае не следует повторно использовать Подшипник снимается при помощи обычного
уплотнительное кольцо. съемника подшипников.
15. Диск
9. Задний кронштейн 16. Прокладка
10. Статор 16. Планетарная шестерня
11. Уплотнительное кольцо • Снять 4 планетарных шестерни.
• Поместить втулку (с внешним диаметром 38 • Стянуть одновременно промежуточную шес-
мм/ 1,4961 дюма) над коллектором якоря. терню, вал шестерни, обгонную муфту и рычаг
Сместить щетки на втулку и, удерживая щет- с переднего кронштейна.
ки, снять статор в сборе.
Снять уплотнительное кольцо.
1E-12 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Проверка
1 Якорь
Проверка обмотки стартера
• С применением прибора для обнаружения
короткозамкнутых витков проверить обмотку
якоря на наличие внутренних коротких замы-
каний.
При обнаружении короткого замыкания заме-
нить якорь.

Условные обозначения
1. Обгонная муфта
2. Рычаг
3. Внутренняя шестерня
4. Вал шестерни
5. Планетарная шестерня

18. Рычаг
• Снять рычаг.

ВАЖНО:
Запомнить положение установки рычага.
Соединение с "массой"
• С применением электрического тестера про-
19. E-образное стопорное кольцо верить обмотку якоря на соединение с "мас-
• Снять 2 E-образных стопорных кольца. Повер- сой" (пробой изоляции).
нуть вал на один шлиц и снять муфту с вала При обнаружении соединения с "массой" за-
шестерни. менить якорь.

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует повторно использовать
E-образные стопорные кольца.

0. Обгонная муфта
2
21. Внутренняя шестерня
22. Шайба
• Снять внутреннюю шестерню. Снять одну
шайбу, которая используется для регулировки
осевого люфта вала шестерни.
23. Вал шестерни
24. Передний кронштейн
25. Подшипник (20)
26. Щетки
27. Подшипник (7)
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-13

Коллектор Подшипник
• Проверить внешний диаметр коллектора на • Проверить подшипник на наличие повышен-
наличие износа. ного шума, дребезга и подтекания смазки.
• Если значение износа превышает допустимое • При необходимости заменить подшипник.
значение, заменить якорь.
2. обмотка возбуждения
Электропроводимость
• С применением электрического тестера про-
верить обмотку возбуждения на разрыв сое-
динения.
• При необходимости заменить якорь в сборе.

• Проверить глубину (вырез) в изоляционной


отливке (a).
• Очистить щетку от абразивных и других ино-
родных частиц. Проверить щетку. При необхо-
димости отремонтировать щетку.

Соединение с "массой"
• С применением электрического тестера про-
верить обмотку возбуждения на соединение с
"массой" (пробой изоляции).
• При необходимости отремонтировать или за-
менить якорь в сборе.

Условные обозначения
1. Изоляция
2. Коллектора
3. Неисправно
4. Хорошая

Шестерни
• Проверить шестерни на наличие износа и пов-
реждений.
• При значительном износе или повреждении
заменить якорь.
1E-14 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

3. Щетки
• Проверить длину щеток на наличие износа.
• Если щетки со стороны щеткодержателя изно-
шены почти до допустимого значения, заменить
щеткодержатель в сборе. Если щетки изношены
со стороны якоря, заменить только щетки.
• Убедиться, что щетки в щеткодержателе вра-
щаются ровно.
• Проверить растягивающее усилие пружины
щетки.
• С применением электрического тестера про-
верить кащеткодержатель на соединение с
"массой" (пробой изоляции).
• Перед проверкой очистить щеткодержатель.
• Коснуться одним щупом электрического тесте-
ра пластины щеткодержателя (металлической
части), а другим - изоляции щеткодержателя.
Наличие электропроводимости указывает на
повреждение изоляции. Заменить щеткодер-
жатель в сборе.
5. Передний кронштейн
• Проверить подшипник и сальник. При обна-
ружении отклонения от нормы заменить пе-
редний кронштейн в сборе с подшипником и
сальником.

6. Внутренняя и планетарная шестерни


• Проверить зубья шестерни на наличие повы-
шенного износа и повреждений. При обнару-
жении износа и повреждений заменить внут-
реннюю или планетарную шестерню.

7. Рычаг
• Если детали изношены за счет трения об
огонную муфту, это может повлиять на высту-
пание шестерни.
• Описание процедуры регулировки выступа-
ния шестерни приведено в описании процеду-
ры сборки.
Условные обозначения
1. Длина щетки
2. Изоляция щеткодержателя

4. Обгонная муфта и шестерня


Обгонная муфта
• Держа обгонную муфту за ее корпус, рукой по-
вернуть шестерню. В одну сторону шестерня
должна вращаться с небольшим сопротивле-
нием, в другую - без сопротивления. В против-
ном случае заменить обгонную муфту.
• Проверить шестерню на наличие износа и
повреждений. При необходимости заменить
шестерню.

ВАЖНО:
Внутрь обгонной муфты подается смазка, поэтому
если муфту вымыть в моющем или специальном
растворе, смазка удалится. Обгонную муфту следует
очищать от грязи сухой ветошью.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-15

8. Тяговое реле
• Проверить электропроводимость между кон-
тактом M (4) и корпусом. При отсутствии элек-
тропроводимости заменить тяговое реле.
Между контактами B (2) и M (4) электропрово-
димость должна отсутствовать.
При наличии электропроводимости заменить
тяговое реле.

Условные обозначения
1. Тяговое реле
2. Контакт B
3. Контакт S
4. Контакт M

Сборка
Сборка стартера выполняется в порядке, обратном
снятию, при соблюдении следующих указаний.

ВАЖНО:
Заменить следующие детали новыми.
• Стопорное кольцо (Удерживает упорное коль-
цо на месте).
• E-образное стопорное кольцо
• Уплотнительное кольцо (На обеих прокладках
статора и всех винтах)
1E-16 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

1. Смазать следующие детали.


Для деталей, указанных на рисунке номера-
ми 1-6, использоваться смазку MULTEMP 0A-
171 (Kyodo Yushi), для деталей 7-9 - смазку
MOLYCOAT R-AG650 (Dow Corning).

Условные обозначения
1. Внешняя поверхность подшипника якоря 6. . Шестерня (нижняя часть)
(нанести очень тонкий слой смазки) 7. Трущиеся участки рычага и обгонной муфты
2. Плунжер (нанести очень тонкий слой смазки) 8. Подшипник и шарик муфты
3. Шлицы и трущиеся участки вала шестерни 9. Шестерня вала якоря, планетарные шестерни и
4. Трущиеся участки вала муфты внутренняя шестерня
5. Манжета

2. Момент затяжки • Установить шайбу внутреннюю шестерню и


Момент затяжки указан в Таблице обгонную муфту на вал шестерни.
моментов затяжки. • Установить обгонную муфту на расстояние
3. Осевой люфт вала якоря одного зуба, убедиться, что муфта надежно
установлена, и установить Е-образные сто-
• Регулировки не требуется. Установить шарик
порные кольца.
на конец вала.
4. Осевой люфт вала шестерни
• Чтобы установить требуемый зазор, достаточ-
но одной шайбы между внутренней шестер-
ней и валом шестерни.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-17

Условные обозначения Условные обозначения


1. Шайба 1. Сателлит
2. Вал шестерни 2. Вал выключения сцепления
3. E-образное стопорное кольцо 3. Стопорное кольцо
4. Внутренняя шестерня 4. Упорное кольцо
5. Обгонная муфта 5. Пружина шестерни
6. Установка шестерни

6. Проверка выступания шестерни
• Установить шестерню до установки тягового После сборки стартера проверить выступания
реле на переднем кронштейне. шестерни.
• Установить пружину шестерни, шестерню и Измерить и отрегулировать следующим обра-
упорное кольцо на вал муфты в указанном по- зом.
рядке, затем надежно установить стопорное • Подключить стартер к батарее, как показано
кольцо в канавку на вале муфты. на рисунке.
• При помощи съемника шестерни сместить Замкнуть выключатели SW1 и SW2. Шестерня
упорное кольцо и зафиксировать обе детали. устанавливается в положение проворачива-
ния коленчатого вала, а якорь вращается.
Разомкнуть выключатель SW2 для остановки
вращения якоря.
1E-18 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

• Слегка нажать на торец коленчатого вала ру- ВАЖНО:


кой, дать ему вернуться на место и измерить Использовать провод достаточной толщины и убе-
ход возврата коленчатого вала. диться в надежности подсоединения.
Если это 0,5 ~ 2,0 мм(0,0197 ~ 0,0787 дюйма) ,
все в порядке. В противном случае изменить
количество прокладок (не более двух) толщи-
ной 0,5 мм между тяговым реле и передним
кронштейном или заменить рычаг.

Условные обозначения
1. АКБ
2. Амперметр
3. Вольтметр
7. Проверка работы без нагрузки
• После регулировки выступания шестерни • Замкнуть ключ и измерить частоту вращения,
подклчить стартер и измерительные приборы, ток и напряжение. Сравнить измеренные зна-
как это показано на рисунке. чения с номинальными.
Если значения не соответствуют номиналь-
ным, повторно разобрать и проверить стар-
тер.
8. Технические характеристики

Характеристики Номинальное/допустимое значение


Напряжение питания В 23,5
Характеристики при работе без
Сила тока (A) Макс. 125
нагрузки
Частота вращения об/мин Мин. 3000
Наружный диаметр мм 38,7(1,5236)
Коллектор
Предельный износ мм 38,1(1,5000)
Изоляция мм 0,8(0,0315)
Коллектор Минимально
мм 0,2(0,0079)
допустимое значение
Длина мм 23(0,9055)
Щетки
Предельный износ мм 12(0,4724)
Давления Н (фунт) 33 – 45(7,4200 – 10,1181)
Пружина щетки Минимально
Н (фунт) 20(4,4969)
допустимое значение
Выступание шестерни мм 0,5 – 2,0(0,0197 – 0,0787)
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-19

Таблица моментов затяжки


Стартер

Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1E-20 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Система зарядки
Меры безопасности при техническом • При проверке состояния генератора совер-
обслуживании шенно необходимо отключать отрицательный
контакт АКБ.
При работе с генератором следует соблюдать следу- • Необходимо отключать контакт АКБ перед за-
ющие меры безопасности. рядкой АКБ снаружи с применением быстро-
• Если АКБ подключена в обратном направле- действующего зарядного устройства и т.д
нии, диоды генератора могут быть порежде- • Для чистки генератора нельзя применять пар
ны. или воду.
• Ни в коем случае не следует отсоединять про- • После электромонтажа затянуть контакты B и E
вода от клемм АКБ или провода цепи зарядки нижеприведенным моментом.
при работающем двигателе. Контакт B 6 Н·м (0,6 кгс·м/52 фунт·фут)
• Необходимо соблюдать соответствие прово- Контакт E 4 Н·м (0,4 кгс·м/35 фунт·фут)
дов контактов меткам на контактах. • Регулировка клинового ремня описана в раз-
• Для проверки полупроводниковых приборов деле "Регулировка ремня".
нельзя применять мегометр.

Функции и принцип работы


Вид генератора в разрезе

Условные обозначения
1. Выпрямитель 6. Передний кронштейн
2. Статор 7. обмотка в сборе
3. Ротор 8. Задний кронштейн
4. Подшипник 9. Регулятор ИС
5. Шкив 10. Подшипник

Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-21

Цепь зарядки

Обмотка
статора

Ключ
сигналов

АКБ

Обмотка
возбуждения

Регулятор ИС

Конструкция и назначение генератора


• Это бесщеточный генератор.
Основными деталями генератора являются
ротор, статор, выпрямитель в сборе, передний
и задний кронштейны, регулятор ИС, подшип-
ник и шкив.
• В нем используются 8 главных диодов для
преобразования 3-фазного переменного тока,
генерируемого в обмотке статора, в постоян-
ный ток. 4 диода являются положительными,
еще 4 - отрицательными.
Еще 3 диода подают ток возбуждения.
В данном генераторе имеются 3 контакта: B
(постоянный ток), L и R.
Контакт L соединен с обмоткой возбуждения,
и вместе с контактом R он подает ток возбуж-
дения, пока генератор не начнет работать.
Кроме того, он является выводящим контак-
том (1 А).
Когда напряжение контакта L сравнивается с
напряжением АКБ, контрольная лампа заряд-
ки выключается.
1E-22 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Перечень признаков неисправностей


• Отсутствие зарядки АКБ
• Неполная зарядка АКБ
• Чрезмерная зарядка АКБ
• Неустойчивый ток зарядки
• Посторонний шум при работе генератора
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-23

Признак неисправности: Отсутствие зарядки АКБ


Неисправность Возможная причина Поправка
Отсутствие Полная разрядка АКБ. Заменить.
зарядки АКБ. Отсоединение, короткое замыкание или ненадежное Отремонтировать.
подсоединение провода или амперметра.
Отсоединение, соединение с "массой" или короткое Заменить.
замыкание обмотки генератора или повреждение
диода.
Выход из строя регулятора. Заменить.
Контакт регулятора не подсоединен или подсоединен Отремонтировать.
ненадежно.
1E-24 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Неполная зарядка АКБ


Неисправность Возможная причина Поправка
Неполная зарядка АКБ. Полная разрядка АКБ. Заменить.
Неправильное, ненадежное Отремонтировать.
подсоединение или короткое
замыкание проводов.
Ослабление натяжения ремня Отрегулировать натяжение ремня.
привода генератора.
Короткое замыкание витка обмотки Заменить.
статора.
Повреждение диода. Заменить.
Контакт не обеспечивает надежного Отремонтировать.
соприкосновения.
Выход из строя регулятора. Заменить.
Контакт регулятора не подсоединен Отремонтировать.
или подсоединен ненадежно.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-25

Признак неисправности: Чрезмерная зарядка АКБ


Признаки неисправностей Возможные причины Поправка
Чрезмерная зарядка АКБ. Выход из строя регулятора. Отремонтировать.
1E-26 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Неустойчивый ток зарядки


Неисправность Возможная причина Поправка
Неустойчивый ток зарядки. Провод отсоединен или ненадежно Отремонтировать.
подсоединен.
Ослабление натяжения ремня Отрегулировать натяжение ремня.
привода генератора.
Вероятность короткого замыкания Отремонтировать.
или отсоединения обмотка статора.
Контакт не обеспечивает надежного Отремонтировать.
соприкосновения.
Выход из строя регулятора. Заменить.
Контакт регулятора не подсоединен Отремонтировать.
или подсоединен ненадежно.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-27

Признак неисправности: Посторонний шум при работе генератора


Неисправность Возможная причина Поправка
Посторонний шум при работе Ослабление натяжение ремня. Отрегулировать натяжение ремня.
генератора. Повреждение подшипника. Заменить подшипник.
Сердечник ротора и статора Отремонтировать.
соприкасаются.
Повреждение диода. Заменить.
Вероятность короткого замыкания Заменить.
или отсоединения обмотка статора.

Основные технические характеристики


Номинальная мощность В-А 24 - 50 24 - 60
Номианльная частота вращения об./мин 5000 5000
Тип регулятора Электронный
Регулируемое напряжение В 28,0–29,0
Вес кг 9,7 (21,4) 15 (33,1)
Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric
1E-28 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Генератор
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Гайка 15. Винт крепления держателя
2. Пружинная шайба 16. Зажим
3. Шкив 17. Винт крепления обмотки в сборе
4. Стягивающий болт 18. Винт крепления регулятора
5. Винт крепления стопора 19. Задний кронштейн
6. Передний кронштейн 20. Винт крепления разъема
7. Передний подшипник 21. Соединительная муфта
8. Стопор 22. Выпрямитель
9. Ротор 23. Регулятор
10. Задний подшипник 24. Пластина (L)
11. Болт крепления контакта B 25. Винт крепления регулятора
12. Гайка крепления контакта B 26. Статор
13. Гайка (болт) контакта B 27. Обмотка в сборе
14. Крышка контакта B

Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-29

Снятие
• В этом разделе содержатся только важные
указания.

ВАЖНО:
Перед разборкой генератора нанести установочные
метки на сопрягающиеся переднего и заднего крон-
штейнов. Данная операция облегчит последующую
сборку узла.

1. Передний и задний кронштейны


• Снять 4 стягивающих болта, вставить кончик
отвертки между статором и передним кронш-
тейном и очень осторожно отдавить передний
кронштейн от заднего кронштейна.

ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить об-
мотки статора.

3. Подшипники
• Если необходимо снять передний кронштейн,
снять винты, удерживающие стопор, снять и
высвободить подшипник при помощи подхо-
дящего ключа.
• Если необходимо снять подшипник ротора,
следует делать это при помощи обычного
съемника подшипников.

ВАЖНО:
Подшипник следует снимать только в случае необ-
ходимости. Ни в коем случае не следует повторно
использовать снятый подшипник.

4. Обмотка в сборе
• Чтобы снять узел обмотки с заднего кронш-
тейна, сначала снимакется винт A (блокирую-
щий контакт обмотки на регуляторе на интег-
ральной схеме).
Условные обозначения При выворачивании винта В крепления обмот-
ки к заднему кронштейну до выворачивания
1. Шкив винта А могут повредиться контакты.
2. Передний кронштейн Во избежание повреждения контактов следу-
3. Передний подшипник ет придерживать обмотку рукой.
4. Ротор Затем вывернуть винт В и снять обмотку.
5. Обмотка в сборе
6. Статор
7. Выпрямитель
8. Задний кронштейн

2. Ротор
• Закрепить ротор в тисках, с осторожностью,
чтобы не повредить шарики ротора.
Отвернуть гайку крепления шкива, снять
шкив, вентилятор, проставку и передний крон-
штейн.

ВАЖНО:
В тисках следует зажимать участок (2) ротора. Ни в
коем случае не следует зажимать в тисках участок
(1), так как она является более хрупкой.
1E-30 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения Условные обозначения


1. Разъем 1. Регулятор ИС
2. Винт A 2. Болт крепления контакта
3. Винт B 3. Контакт B
4. Контакт B

5. Контакт B ПРОВЕРКА
• Снять разъем и хомут. Проверка и ремонт генератора
• Снять крышку и вывернуть болт крепления Статор
контакта выпрямителя.
Вставив отвертку между задним кронштей- • Проверить визуально на наличие поврежде-
ном и контактом В и действуя ею как рычагом, ний, неплотных соединений и обесцвечива-
снять контакт В. ния обмотки.
Трубка должна остаться на заднем кронштей- • При помощи электрического тестера прове-
не. рить электропроводимость между двумя вы-
водами обмотки статора (1).
ВАЖНО: При отсутствии электропроводимости заме-
Ни в коем случае не следует отпускать детали кре- нить статор.
пежа трубки.

6. Выпрямитель тока
• Снять один затяжной винт выпрямителя и два
затяжных винта регулятора.
Снять статор и выпрямитель с заднего кронш-
тейна.
Снять регулятор ИС.
• Отсоединить четыре вывода обмотки статора
и снять с выпрямителя статора.
ВАЖНО:
Выводы обмотки статора припаиваются (температу-
ра плавления 230º C / 446° F) к контактам выпрями-
теля.
Излучаемое паяльником тепло может повредить ди-
оды, если удерживать паяльник в течение длитель-
ного времени. Работать следует как можно скорее,
применяя для отсоединения выводов паяльник мощ-
ностью 180-220 Вт. Не следует удерживать паяльник
больше 5 секунд.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-31

• При помощи электрического тестера прове- Выпрямитель тока


рить электропроводимость между выводом (1)
• При помощи электрического тестера проверить
и сердечником (2).
электропроводимость между 4 положитель-
При наличии электропроводимости заменить
ными диодами и соответствующими им кон-
статор.
тактами.
При наличии электропроводимости в обоих
направлениях цепь положительного диода
коротко замкнута, поэтому следует заменить
выпрямитель в сборе.
При наличии электропроводимости в любом
направлении в цепи положительного диода
имеется обрыв, поэтому следует заменить
выпрямитель в сборе.
• Отрицательный диод
При помощи электрического тестера прове-
рить электропроводимость между 4 отрица-
тельными диодами и соответствующими им
контактами.
При наличии электропроводимости в обоих
направлениях цепь отрицательного диода
коротко замкнута, поэтому следует заменить
выпрямитель в сборе.
При наличии электропроводимости в любом
направлении в цепи отрицательного диода
имеется обрыв, поэтому следует заменить
выпрямитель в сборе.
Ротор
• Тройка диодов (3 маленьких диода)
• Проверить подшипник на наличие повышен- При помощи электрического тестера прове-
ного шума, дребезга и подтекания смазки рить электропроводимость в обоих направле-
(небольшие потеки можно подтереть). При ниях.
необходимости заменить подшипник. Для об- При наличии электропроводимости в обоих
легчения проверки подшипника на наличие направлениях или отсутствии электропрово-
постороннего шума и дребезжания рекомен- димости в любом направлении диода повреж-
дуется напрессовать его на вал. ден, поэтому следует заменить выпрямитель
в сборе.
Обмотка в сборе
• При помощи электрического тестера изме-
рить сопротивление между двумя контактами
клеммного блока.
Если значение сопротивления выходит за
пределы номинального диапазона, заменить
обмотку в сборе.

Условные обозначения
1. Положительный диод
2. Контакты диодов
3. Отрицательные диоды

1E-32 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

ВАЖНО:
Соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть де-
тали крепежа.

4. Установка заднего кронштейна, статора в сборе


и ротора переднего кронштейна в сборе
• Подшипник ротора и задний кронштейн соеди-
нены плотно, поэтому перед сборкой деталей
следует прогреть подшипниковый узел на за-
днем кронштейне до температуры 50 – 60º C
(122 –140° F).
• После повторной сборки генератора, повер-
нуть шкив руками и убедиться, что ротор вра-
щается ровно.

Передний подшипник
• Проверить подшипник на наличие повышен-
ного шума, дребезга и подтекания смазки (не-
большие потеки можно подтереть). При необ-
ходимости заменить подшипник.
Для облегчения проверки подшипника на на-
личие постороннего шума и дребезжания ре-
комендуется запрессовать его в кронштейн.
Регулятор
• Регулятор при помощи электрического тесте-
ра проверить нельзя.
После сборки генератора следует проверить
генератора и напряжение управления регуля-
тора.

Сборка
Сборка генератора выполняется в порядке, обрат-
ном снятию, при соблюдении следующих указаний.
1. Подшипники смазываются и уплотняются на
предприятии изготовителя, поэтому смазка в
процессе эксплуатации не требуется.

ВАЖНО:
Подшипник вала ротора оснащен смазочной поло-
сой. Не следует смазывать подшипник смазкой или
вливать в него масло. Наличие масла в месте посад-
ки подшипника на заднем кронштейне может привес-
ти к самопроизвольному извлечению подшипника,
поэтому масло следует тщательно удалить.

2. Использовать высокотемпературный (темпера-


тура плавления 230º C / 446° F) припой.
Следует использовать паяльник мощностью
180-270 Вт и выполнять работу быстро (прибли-
зительно за 5 с), стараясь не перегреть выпря-
митель.
3. Моменты затяжки деталей крепежа
См. таблицу моментов затяжки.
Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC) 1E-33

Стендовое испытание: Если значение регулируемого напряжения


выходит за пределы номинального диапазо-
Стендовое испытание генератора на, заменить регулятор.
Выходной ток
Данное испытание позволяет определить, является
ли выходной ток генератора номинальным или нет.
• После проверки регулировки напряжения сни-
зить частоту вращения генератора и остано-
вить его.
• Замкнуть выключатель 1. Лампа должна вклю-
читься.
• Установить переменное сопротивление на
максимальное значение (минимальный ток) и
замкнуть выключатель 2.
• Повысить частоту вращения генератора и,
поддерживая частоту в ращения на уровне 5
000 об./мин, отрегулировать переменное со-
противление для достижения максимального
выходного тока.
Дать генератору поработать в данном состоя-
нии в течение 15 минут, чтобы его температу-
ра увеличилась.
Через 15 минут установить номинальную час-
Регулировка напряжения тоту вращения вала генератора (2500 - 5000
• Соединить цепь, как это показано на схеме об/мин). Отрегулировать переменное сопро-
выше. тивление таким образом, чтобы выходной ток
Использовать амперметр 100 А и вольтметр был максимальным.
30 В. Если показания амперметра находятся в пре-
Использовать переменный резистор не менее делах номинального диапазона, генератор
50 А. исправен.
• Замкнуть выключатель 1. Разомкнуть выклю- В противном случае проверить генератор,
чатель 2. следуя указаниям раздела "Проверка".
При этом лампа должна включиться.
В противном случае проверить напряжение Технические характеристики
контакта L.
Если значение напряжение почти равняется Технические характеристики ACG50
напряжению АКБ, проверить генератор.
При низком напряжении лампа или цепь лам- Частота 2500 5000
пы отсоединяется. вращения об/мин об/мин
• Постепенно повышать частоту вращения ге- Выходные Напряжение
нератора. 27 В 27 В
характеристики питания
Убедиться, что лампа выключается до того, (в раскрученном Сила тока Мин. 42 Мин. 50
как частота вращения достигает значения состоянии) А А
1300 об/мин.
Следить за напряжением. Если значение на- Сопротивление обмотки
пряжения превышает 30 В, регулятор ИС мо- возбуждения 4,4 – 5,2 Ом
жет быть поврежден. (При 20 °C)
Если значение напряжения не превышает на- Регулируемое напряжение
пряжение АКБ, генератор не вырабатывает 28 – 29 В
регулятора
электроэнергию.
Направление вращения
Повторно проверить генератор.
(при взгляде со стороны По часовой стрелке
Если лампа не включается, проверить генера-
шкива)
тор еще раз.
• Разогнать генератор до приблизительно 5 000
об./мин и снять показания амперметра.
Если значение силы тока равняется не более
5 A, считать показание вольтметра.
Данное напряжение является регулируемым.
Если значение силы тока превышает 5A, про-
должать зарядку, пока значение не станет ме-
нее 5A или заменить АКБ полностью заряжен-
ной.
1E-34 Система электрооборудования двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC) 1G-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система выпуска отработавших газов
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . 1G-2
Меры безопасности при техническом
обслуживании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2
Проверка исправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G -3
Перечень признаков неисправностей . . . . . . . . . 1G-4
Признак неисправности: Вибрация и/или
дребезжание деталей системы выпуска . . . . . . . 1G-5
Признак неисправности: Засорение системы
выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-6
Признак неисправности: Утечка отработавших
газов или шум при их выпуске . . . . . . . . . . . . . . . 1G-7
Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-7
Выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Заслонка вспомогательной тормозной системы . 1G-10
Регулировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-10
1G-2 Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC)

Система выпуска отработавших газов


Меры безопасности при техническом Функции и принцип работы
обслуживании Вспомогательная тормозная система регулирует
Ненадежное крепление и вибрация узлов и деталей давление выпуска отработавших газов и дополняет
системы выпуска скорее всего является следствием штатную тормозную систему.
неправильной установки при сборке. В глушитель встроен каталитический нейтрализа-
Сначала следует поочередно установить детали тор.
системы выпуска и наживить детали крепежа, а пос- В конструкцию системы входят вспомогательная
ле установки всех деталей затянуть крепеж от дви- тормозная система, приемная труба, глушитель и за-
гателя и по направлению к задней части выхлопной дняя часть выхлопной трубы.
трубы.

Условные обозначения
1. Выпускной клапан 3. Приемная труба B
2. Приемная труба A 4. Глушитель в сборе

Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC) 1G-3

Проверка исправности:
• При проверке состояния или ремонте систе-
мы выпуска отработавших газов следует убе-
диться, что зазор между полом и кузовом до-
статочно велик.
• Повреждения, вызванные перегревом или
вибрацией панелей кузова, могут привести к
проникновению отработавших газов в кабину
автомобиля.
• Проверить состояние соединений на for не-
плотность и повреждения, а также на утечку
отработавших газов.
• Проверить состояние хомутов и резиновых
деталей на наличие износа, трещин и повреж-
дений.
• Если трубы или глушитель имеют поврежде-
ния или зазубрины, следует отремонтировать
или заменить поврежденные детали.
• Проверить состояние на наличие зазубрин,
повреждений или отверстий и трещин, вы-
званных коррозией, а также на наличие повы-
шенного шума при работе.
1G-4 Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC)

Перечень признаков неисправностей


• Вибрация и/или дребезжание деталей систе-
мы выпуска
• Засорение системы выпуска
• Утечка отработавших газов или шум при их
выпуске
Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC) 1G-5

Признак неисправности: Вибрация и/или дребезжание деталей системы выпуска


Неисправность Возможная причина Поправка
Правильно совместить детали и
Вибрация и/или дребезжание Ненадежное соединение или затянуть крепеж. Проверить крюки,
деталей системы выпуска неправильное совмещение деталей кронштейны и фиксирующие скобы
на наличие повреждений.
1G-6 Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC)

Признак неисправности: Засорение системы выпуска


Неисправность Возможная причина Поправка
Засорение системы выпуска Задействована вспомогательная Проверить, правильно ли
тормозная система установлена ось заслонки
вспомогательной тормозной
системы. При необходимости
заменить. Описание процедуры
проверки электрооборудования
приведено в главе "Система
управления двигателем". При
необходимости выполнить ремонт.
Засорение или деформация трубы Устранить неисправность или
системы выпуска. заменить соответствующую трубу.
Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC) 1G-7

Признак неисправности: Утечка отработавших газов или шум при их выпуске

Неисправность Возможная причина Поправка


Правильно совместить детали и
Неправильная установка
затянуть крепеж.
Повреждение или прогорание трубы
Заменить неисправную деталь.
системы выпуска или глушителя
Утечка отработавших газов или шум
при их выпуске Повреждение детали системы
выпуска (фиксирующая скоба, Заменить неисправную деталь.
труба, глушитель)
Повреждение внутренних деталей
Заменить глушитель.
глушителя

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1G-8 Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC)

Выхлопная труба
Снятие
1. Снять заднюю часть выхлопной трубы.
• Снять хомут, а затем снять заднюю выхлоп-
ную трубу.
2. Снять приемную трубу А.
3. Снять приемную трубу B.
4. Снять заслонку выпускного тракта.
5. Снять глушитель.

Проверка
• Повреждения, вызванные перегревом или
вибрацией панелей кузова, могут привести к
проникновению отработавших газов в кабину
автомобиля.
• Проверить состояние соединений на неплот-
ность и повреждения, а также на утечку отра-
ботавших газов.
• Проверить состояние хомутов и резиновых
деталей на наличие износа, трещин и повреж- Условные обозначения
дений. 1. Выпускной клапан
• Проверить состояние трубы и глушителя на 2. Приемная труба
наличие зазубрин и трещин, вызванных кор- 3. Гайка
розией, и при их наличии отремонтировать 4. Шайба
или заменить поврежденные детали. 5. Прокладка
6. Выпускной воздуховод

Сборка
2. Установить глушитель.
ВАЖНО: • Закрепить глушитель на месте при помощи
• Ненадежное крепление и вибрация узлов и обруча на кронштейне и затянуть.
деталей системы выпуска скорее всего явля- Момент затяжки: 20 Н·м (2,0 кгс·м/14 фунт·фут)
ется следствием неправильной установки при
сборке. 3. Установить приемные трубы А и В.
Сначала следует поочередно установить де- • Установить приемную трубу B на A, устано-
тали системы выпуска и наживить детали вить их глушителе и затянуть указанным мо-
крепежа, а после установки всех деталей за- ментом.
тянуть крепеж от двигателя и по направлению
Момент затяжки: 108 Н·м (11,0 кгс·м/80 фунт·фут)
к задней части выхлопной трубы.
• Ни в коем случае не следует повторно исполь-
зовать снятые проклатки и гайки.
1. Установить вспомогательную тормозную систе-
му в сборе.
• Используя штифт выхлопной трубы в качест-
ве направляющей, установить прокладку, ус-
тановить приемную трубу и затянуть указан-
ным моментом.
Момент затяжки: 59 Н·м (6,0 кгс·м/43 фунт·фут)

ВАЖНО:
Равномерно затянуть детали крепежа приемной тру-
бы и убедиться в отсутствии утечки отработавших
газов.
Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC) 1G-9

Условные обозначения
1. Приемная труба А
2. Приемная труба B
3. Глушитель в сборе
4. Болт и гайка
5. Болт и гайка

4. Установить заднюю часть выхлопной трубы на
глушитель.
Момент затяжки: 108 Н·м (11,0 кгс·м/80 фунт·фут)

Условные обозначения
1. Кронштейн
2. Задняя часть выхлопной трубы
3. Глушитель в сборе

1G-10 Система выпуска отработавших газов двигателя (6WF1-TC)

Заслонка вспомогательной тормозной системы


Регулировка
Регулировка заслонки
• Вывернуть стопорный болт полностью откры-
того положения и закрепить стопорный болт
в положении вынутом на по меньшей мере на
1 мм (0,0394 дюйма) от свободного состояния
вала цилиндра регулятора и затянуть стопор-
ную гайку указанным моментом.
Убедиться, что заслонка и фланец располо-
жены вертикально.
В противном случае вернуть болт в прежнее
положение, отпустить болт цилиндра управ-
ления и выполнить регулировку повторно.

Момент затяжки: 26 Н·м (2,7 кгс·м/20 фунт·фут)

Условные обозначения
1. A, зазор
2. B, зазор

• Зазор между клапаном и корпусом при закры-
том клапане
* Измерить зазор, нажав на заслонку рукой со
стороны выпуска отработавших газов.

Номинальное значение,
Характеристика
мм
A, B Более 0,1
0,1 – 0,25
(A + B) / 2
(0,0039 – 0,0098)
Условные обозначения
1. Стопорный болт полностью открытого положе-
ния
2. Стопорный болт полностью закрытого положе-
ния

Стопорный болт полностью закрытого


положения
• Отрегулировать стопорный болт, так чтобы
зазор между клапаном и корпусом был в пре-
делах номинальных значений, когда подается
сжатый воздух, и клапан полностью закрыт.
Затянуть контргайку моментом, указанным в
спецификациях.
Момент затяжки: 19 Н·м (1,9 кгс·м/14 фунт·фут)
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система смазки
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-2
Меры безопасности при
техническом обслуживании . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-2
Основные технические характеристики . . . . . . . 1H-3
Масляный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-5
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-5
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-5
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-6
Вспомогательный масляный фильтр . . . . . . . . . . 1H-8
Вспомогательный масляный фильтр . . . . . . . . . 1H-8
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-8
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-9
Поддон картера двигателя
и распылитель масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-10
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-10
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-10
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-11
Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-13
Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-14
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-14
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-14
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-15
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-16
Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-18
Масляный теплообменник . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-19
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-19
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-19
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-20
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-21
Таблица моментов затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . 1H-22
1H-2 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Система смазки
Меры безопасности при техническом масла, что может стать причиной заклинива-
обслуживании ния двигателя. При нанесении недостаточно-
го количества герметика может наблюдаться
• При каждой разборке системы смазки все утечка масла или охлаждающей жидкости.
места, где применяется герметик, необходмо
очистить при помощи скребка от герметика, а • Начало и конец покрытия герметиком обяза-
также удалить при помощи ветоши все масло, тельно должны накладываться друг на друга.
воду и налипания. При сборке нанести новый
герметик.
Функции и принцип работы
• Наносить подходящее количество гермети-
В конструкцию системы смазки входят полнопоточ-
ка, заботясь о том, чтобы не нанести слиш-
ный фильтр с перепускным клапаном, масляный теп-
ком мало или слишком много. При нанесении
лообменник жидкостного охлаждения и распылитель
чрезмерного количества герметика могут за-
масла для охлаждения поршней.
сориться масляные каналы и распылитель

Схема циркуляции масла

Правый канал смазки


Левый канал смазки блока цилиндров.
блока цилиндров.

Приемник
и датчик Топливный
Головка блока давления насос
цилиндров масла высокого
давления
Предохрани- Вспомога- (ТНВД)
тельный кла- Основной тельный Турбонагне-
пан масляного масляный масляный татель
фильтра фильтр фильтр
Шейка
расреде- Проме- Проме- Проме-
лительного жуточная Распылитель жуточная жуточная Корпус
вала шестерня масла шестерня шестерня подшипника
"A" "B" "С"

Масляный Ось рычагов


теплооб- Предохра-
привода нительный Шейка
менник клапанов: коленчатого
клапан
вала

Масляный Шейка Рычаг


термоклапан расреде- привода Шатунная
лительного клапана и шейка колен-
вала клапан чатого вала

Предохра-
нительный Втулка
клапан шатуна

Масляный
насос

Сетчатый фильтр

Поддон
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-3

Гидравлический насос

Условные обозначения
1. Корпус масляного насоса 7. Крышка масляного насоса
2. Ведущая шестерня масляного насоса 8. Предохранительный клапан
3. Шарик 9. Шплинт
4. Ведомая шестерня 10. Седло пружины
5. Ведущая шестерня 11. Пружина
6. Ведомая шестерня

Основные технические характеристики
Характеристики Технические характеристики
Обращение с маслами С принудительной циркуляцией
1H-4 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Характеристики Технические характеристики


Тип С приводом шестерней от ГРМ
154 (Скорость откачки: 3200 об/мин, давление
Расход (л/мин)
откачки) 540 кПа
Гидравлический
насос Давление открытия
предохранительного клапана
690 (7/100)
кПа
(кгс/см /фунтов на кв. дюйм)
2

Давление открытия предохранительного клапана канала


смазки 440 (4,5/64)
кПа
(кгс/см2/фунтов на кв. дюйм)
Полнопоточный, с бумажным фильтрующим
Тип основного масляного фильтра
элементом
Давление открытия обходного клапана основного
масляного фильтра
кПа
196 (2/28)
(кгс/см2/фунтов на кв. дюйм)
(Разница давлений между фунтов на кв. дюйм)
впуском и выпуском)
6-ступенчатый, жидкостного охлаждения,
Масляный теплообменник
многопластинчатый
Температура открытия масляного термостата (° C/° F) 103 (217)
Поддон картера двигателя
17 - 23,5 (3,74 - 5,17)
Емкость моторного (л/английский галлон)
масла Полная емкость 22 - 28,5 (4,84 - 6,27)
(л/английский галлон)

Техническое обслуживание
Номинальное Минимально
Номинальное
значение допустимое
Характеристики значение
Размер значение
мм
мм мм
Зазор между корпусом и зубьями 0,050 – 0,098 0,15

шестерни (0,002 – 0,0039) (0,0059)
Зазор между крышкой масляного 0,040 – 0,094
— —
насоса и шестерней (0,0016 – 0,0037)
Гидрав-
Наружный диаметр ведомой φ 20 φ 19,9
лический —
шестерни (0,7874) (0,7835)
насос
Зазор между валом ведомой 0,040 – 0,074
— —
шестерни и корпусом насоса (0,0015 – 0,0029)
Сопряжение вала ведущей шестерни 0,019 – 0,047
— —
и ведущей шестерни (0,0007 – 0,0019)
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-5

Масляный фильтр
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Сливная пробка 8. Уплотнительное кольцо
2. Уплотнительное кольцо 9. Датчик загрязнения масляного фильтра
3. Центральный болт 10. Прокладка
4. Уплотнительное кольцо 11. Пружина
5. Корпус масляного фильтра 12. Клапан
6. Пружина 13. Кронштейн
7. Элемент

Снятие
1. Сливная пробка 3. Центральный болт
2. Уплотнительное кольцо 4. Уплотнительное кольцо
• Отвернуть сливную пробку и слить масло из 5. Корпус масляного фильтра
фильтра. 6. Пружина
7. Элемент
1H-6 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

8. Уплотнительное кольцо Момент затяжки: 43 Н⋅м (4,4 кгс⋅м/32 фунт⋅фут)


• Отвернуть центральный болт и отсоединить
корпус, пружину, элемент и уплотнительные
кольца.
Очистить внутреннюю поверхность корпуса.

2. Клапан
3. Пружина
4. Прокладка
5. Датчик загрязнения масляного фильтра
9. Датчик загрязнения масляного фильтра
• Установить клапан и пружину в корпусе и ус-
10. Прокладка
тановить датчик.
11 Пружина
Момент затяжки: 78 Н⋅м (8,0 кгс⋅м/58 фунт⋅фут)
12. Клапан
13. Кронштейн
• Очистить клапан и масляный канал в кронш-
тейне.

6. Корпус масляного фильтра


7. Уплотнительное кольцо
• Смазать уплотнительное кольцо моторным
маслом и установить его в желобок на корпу-
се.
Сборка
1. Кронштейн
• Смонтировать уплотнительные кольца в двух
местах и установить кронштейн.
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-7

ВАЖНО:
• Соблюдать осторожность, чтобы не повре-
дить уплотнительное кольцо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не перетя-
нуть центральный болт.

8. Центральный болт
9. Уплотнительное кольцо
10. Пружина
11. Элемент
• Вставить центральный болт в корпус снизу и
вставить пружину и элемент над болтом свер-
ху.
• Установить корпус так, чтобы пробка сливного
отверстия была направлена к задней части
двигателя.

Момент затяжки
Центральный болт 49 Н⋅м (5,0 кгс⋅м/36 фунт⋅фут)

2. Уплотнительное кольцо
1
13. Сливная пробка
Момент затяжки: 44 Н⋅м (4,5 кгс⋅м/33 фунт⋅фут)
1H-8 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Вспомогательный масляный фильтр


Вспомогательный масляный фильтр

Условные обозначения
1. Сливная пробка 6. Пружина
2. Прокладка 7. Элемент
3. Центральный болт 8. Прокладка
4. Прокладка 9. Кронштейн
5. Корпус масляного фильтра

Снятие 3. После слива масла затянуть пробку с новой про-


1. Вывернуть пробку сливного отверстия. кладкой моментом, указанным в спецификаци-
Снять и утилизировать прокладку. ях.
2. Слить моторное масло из масляного фильтра. Момент затяжки: 44 Н⋅м (4,5 кгс⋅м/33 фунт⋅фут)
4. Вывернуть центральный болт.
Снять и утилизировать прокладку.
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-9

Прокладка
Сливная
пробка

5. Снять корпус фильтра. 3. Установить новый фильтрующий элемент в кор-


Снять и утилизировать фильтрующий элемент. пус и затянуть центральный болт моментом, ука-
Очистить внутреннюю поверхность корпуса. занным в спецификациях.
6. Снять кронштейн. • Установить корпус фильтра так, чтобы слив-
Снять и утилизировать прокладку. ная пробка смотрела назад.
Очистить масляный канал кронштейна.
Момент затяжки: 98 Н⋅м (10,0 кгс⋅м/72 фунт⋅фут)
7. Очистить масляный канал центрального болта.

Сливная
пробка

Сборка
1. Установить кронштейн с новой прокладкой на
блок цилиндров.
Затянуть крепежные болты моментом, указан-
ным в спецификациях.
Момент затяжки: 43 Н⋅м (4,4 кгс⋅м/32 фунт⋅фут)
2. Смазать прокладку моторным маслом и устано-
вить ее в канавку на корпусе фильтра.
1H-10 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Поддон картера двигателя и распылитель масла


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Узел распылителя масла 6. Кронштейн масляной трубки
2. Кронштейн маслоприемника 7. Резиновая проставка
3. Прокладка поддона картера двигателя 8. Маслоприемник
4. Поддон картера двигателя 9. Уплотнительное кольцо
5. Зажим шланга сапуна

Снятие
Процедура разборки поддона картера и 5. Прокладка поддона картера двигателя
распылителя масла 6. Маслоприемник
1. Резиновая проставка 7. Кронштейн маслоприемника
2. Кронштейн масляной трубки 8. Уплотнительное кольцо
3. Зажим шланга сапуна 9. Распылитель масла
4. Поддон трансмиссии
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-11

Сборка 5. Прокладка поддона картера двигателя


1. Распылитель масла 6. Поддон
• Установить выступ на узле распылителя мас- • Нанести герметик Three Bond 1207B на блок
ла в установочное отверстие в блоке цилин- цилиндров, картер маховика и сторону соеди-
дров и закрепить на месте, затянув соедини- нений картера приводного механизма (1) тол-
тельные болты заданным моментом (x 6). щиной и шириной 3–4 мм (0,1181–0,1575 дюй-
ма).
Момент затяжки: 69 Н⋅м (7,0 кгс⋅м/51 фунт⋅фут)

• Установить поддон картера двигателя через


прокладку и затянуть по часовой стрелке от
ВАЖНО:
(1) или (2).
При работе с трубкой распылителя масла соблюдать
осторожность, так как она легко деформируется. • В последнюю очередь, затянуть (1) или (2) ука-
занным моментом.
2. Уплотнительное кольцо
Момент затяжки: 38 Н⋅м (3,9 кгс⋅м/28 фунт⋅фут)
3. Кронштейн маслоприемника
4. Маслоприемник
• Вставить уплотнительное кольцо в маслопри-
емник и затянуть детали в последовательнос-
ти, показанной на рисунке.
Момент затяжки: 49 Н⋅м (5,0 кгс⋅м/36 фунт⋅фут) Передняя
часть

7. Кронштейн масляной трубки


• Стянуть кронштейн поддона картера двигате-
ля с поддоном картера двигателя.
8. Зажим шланга сапуна
• Стянуть кронштейн поддона картера двигате-
ля с поддоном картера двигателя.
1H-12 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Условные обозначения
1. Поддон
2. Зажим шланга сапуна
3. Кронштейн масляной трубки

9. Резиновая проставка
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-13

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
1H-14 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Масляный насос
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Крышка 7. Шплинт
2. Шарик 8. Ведущая шестерня масляного насоса
3. Крышка масляного насоса 9. Седло пружины
4. Ведомая шестерня 10. Пружина
5. ведущей шестерни 11. Перепускной масляный клапан
6. Корпус масляного насоса

Снятие
1. Крышка 6. Перепускной масляный клапан
2. Шарик • Вытянуть шплинт и снять гнездо пружины, пру-
3. Шплинт жину и предохранительный клапан.
4. Седло пружины ВАЖНО:
5. Пружина При извлечении шплинта пружина может вырваться,
поэтому следует соблюдать осторожность, чтобы не
потерять ее.
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-15

Провекрка
Масляный предохранительный клапан
• Проверить масляный предохранительный
клапан и пружину на наличие повреждений.

7. Ведущая шестерня масляного насоса


• Для снятия ведущей шестерни следует ис-
пользовать съемник.

Ведомая шестерня
• Измерить зазор между корпусом насоса и ше-
стерней.

Зазор между корпусом и шестерней

0,050 – 0,098 мм
Номинальное значение
(0,002 – 0,0039 дюйма)

Измерить зазор между корпусом и ведущей шестер-


ней.

8. Крышка масляного насоса


9. Ведомая шестерня
10. Вал ведущей шестерни
11, Корпус масляного насоса
1H-16 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

• Измерить зазор между крышкой масляного Измерить наружный диаметр и зазор со стороны ве-
насоса и шестерней. дущей шестерни.

Зазор между крышкой масляного насоса и


шестерней

0,040 – 0,094 мм
Номинальное значение
(0,001 – 0,0037 дюйма)

• Измерить сопряжение между валом и веду-


щей шестерней.

Сопряжение

0,019 – 0,047 мм
Номинальное значение
• Измерить внешний диаметр ведомой шестер- (0,0007 – 0,0019)
ни и зазор между валом и корпусом насоса.

Номинал. Предельно
Стандарт
значение допустимое
мм
мм значение
(дюйм)
(дюйм) мм (дюйм)
Наружный
φ 20 φ 19,9
диаметр —
(0,7874) (0,7835)
вала
Зазор
0,04
между
– 0,074
валом и — —
(0,0016
корпусом
– 0,0029)
насоса

Сборка
1. Корпус масляного насоса
2. Вал ведущей шестерни
3. Ведущая шестерня масляного насоса
• Смазать ведущую шестерню моторным мас-
лом и установить ее в корпусе.
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-17

• При показанной на рисунке ориентации веду-


щей шестерни напрессовывать ведущую шес-
терню на вал, пока торец шестерни не вырав-
няется с торцом вала.

6. Перепускной масляный клапан


7. Пружина
8. Седло пружины
Условные обозначения 9. Шплинт
1. Ведущая шестерня • Смазать маслом предохранительный клапан,
2. Вал ведущей шестерни пружину и гнездо пружины, установить в этом
же порядке и закрепить на месте шплинтом..

4. Ведомая шестерня
• Смазать ведомую шестерню моторным мас-
лом и установить ее в корпусе насоса..

0. Шарик
1
11. Крышка

5. Крышка масляного насоса


• Установить крышку масляного насоса.

Момент затяжки
M10: 39 Н⋅м (4,0 кгс⋅м/29 фунт⋅фут)
M8: 18 Н⋅м (1,8 кгс⋅м/13 фунт⋅фут)
1H-18 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Проверка работоспособности масляного насоса


• После завершения сборки насоса, провернуть
ведущие шестерни рукой и убедиться, что они
вращаются ровно.

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-19

Масляный теплообменник
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Направляющая охлаждающей жидкости 7. Опора масляного термоклапана
2. Элемент масляного теплообменника 8. Проставки
3. Прокладка 9. Масляный термоклапан
4. Уплотнительное кольцо 10. Уплотнительное кольцо
5. Корпус 11. Масляная трубка
6. Уплотнительное кольцо

Снятие
1. Направляющая охлаждающей жидкости
2. Элемент масляного теплообменника
3. Уплотнительное кольцо
4. Прокладка
1H-20 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Очистка элемента масляного теплообменника • Проверить масляный теплообменни на нали-


чие трещин.
• Залить моющую жидкость в в элемент и дать
ему пропитаться примерно в течение 10 часов. • При необходимости провести испытание на-
Слить одну треть чистящей жидкости и подать пылением краски.
сжатый воздух под давлением примерно 196
кПа в масляное отверстие для удаления ос-
тавшейся чистящей жидкости.
• Повторить данную процедуру несколько раз,
пока не удалятся все загрязнения.

ОСТОРОЖНО:
Очистку следует выполнять в проветриваемой ком-
нате без источников открытого пламени и тепла. При
работе с чистящей жидкостью следует надевать за-
щитные очки и маску.

Разбавленное
Неразбавленное
керосином
средство
средство
High Arom 2S

(Nippon Oil)
Swasol 310

(Maruzen)
Hisol
— Масляный термоклапан
(Showa Shell)
Mobilsol A • Проверка состояния термоклапана на засоре-
— ние и повреждения Проверить поршень и по-
(Mobile)
верхность седла клапана на наличие износа и
повреждений.
Проверить пружину на наличие повреждений
и разрушения.
• Эксплуатационные испытания масляного тер-
моклапана
Убедиться, что клапан открывается между
96,5 и 99,5 °C (205,7 и 211,1°F).

Температура
96,5 – 99,5 ° C
открытия масляного
(205,7 – 211,1° F)
термоклапана:

5. Масляная трубка
6. Уплотнительное кольцо
7. Масляный термоклапан
8. Проставки
9. Опора масляного термоклапана
10. Уплотнения
11 Корпус

Проверка
Элемент масляного теплообменника
Система смазки двигателя (6WF1-TC) 1H-21

Сборка Момент затяжки: 39 Н⋅м (4,0 кгс⋅м/29 фунт⋅фут)


1. Корпус
2. Уплотнения
3. Опора масляного термостата
• Установить уплотнения, так чтобы они были
обращены правильной стороной.

8. Прокладка
9. Уплотнительное кольцо
10. Элемент масляного теплообменника
• Нанести герметик ThreeBond 1208 на два же-
лобка под уплотнительные кольца и прикре-
Условные обозначения пить уплотнительные кольца.
1. Уплотнительное кольцо Установить прокладку на элемент и устано-
2. Стопор вращения вить его на корпус.
3. Опора масляного термоклапана Момент затяжки: 25 Н⋅м (2,5 кгс⋅м/18 фунт⋅фут)

• Выравнять стопор поворота и установить мас-
ляный термоклапан (2).

11 Направляющая охлаждающей жидкости

4. Проставки
5. Масляный термостат
6. Уплотнительное кольцо
7. Масляная трубка
• Вставить уплотнительное кольцо и установить
масляную трубку.
1H-22 Система смазки двигателя (6WF1-TC)

Таблица моментов затяжки


Н·м (кгс·м/фунт·фут)
Система управления частотой вращения коленчатого вала (6WF1-TC) 1I-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система управления частотой вращения
коленчатого вала
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ

Узел педали акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-2


Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-2
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-2
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1I-2
1I-2 Система управления частотой вращения коленчатого вала (6WF1-TC)

Узел педали акселератораCУзлы и детали

Условные обозначения
1. Гайка 4. Педаль акселератора
2. Датчик акселератора 5. Болт
3. Тяга и кронштейн управляющего устройства в сборе 6. Датчик нажатия педали акселератора

Снятие
1. Отвернуть гайку крепления тяги и кронштейна ВАЖНО:
управляющего устройства в сборе. • Необходимо произвести изучение педали ак-
2. Вывернуть болт крепления педали акселерато- селератора при помощи скан-тестера после
ра. регулировки педали акселератора.
3. Отсоединить разъем датчика нажатия педали • Описание процедуры регулировки датчика по-
акселератора и разъем датчика положения пе- ложения акселератора, датчика нажатия аксе-
дали акселератора. лератора и педали акселератора приведено в
главе "Система управления двигателем".
ВАЖНО:
Перед отсоединением разъема отсоединить провод
от клеммы АКБ.

Сборка
1. Подсоединить разъем.
2. Затянуть болт крепления педали акселератора.
3. Установить тягу и кронштейн управляющего уст-
ройства в сборе.
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система подачи воздуха
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система наддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1J-2
Меры безопасности при
техническом обслуживании . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-2
Перечень признаков неисправностей . . . . . . . . 1J-3
Признак неисправности:
Несоответствие норме или вибрация . . . . . . . . . 1J-4
Признак неисправности: Турбонагнетатель
исправен, но мощность снизилась . . . . . . . . . . . 1J-5
Признак неисправности: Утечка масла
в выхлопную трубу или впускной воздуховод
или белый дым в отработавших газах . . . . . . . . 1J-6
Основные технические характеристики . . . . . . . 1J-6
Турбонагнетатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1J-7
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-7
Интеркулер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-9
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-9
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-9
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-10
Фильтрующий элемент воздухоочистителя . . . . . 1J-11
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-11
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1J-11
Очистка фильтрующего элемента . . . . . . . . . . . 1J-12
1J-2 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

Система наддува
Меры безопасности при техническом следует плотно закрываь корпус турбины и
обслуживании компрессора, маслозаливную горловину и от-
верстие для слива масла во избежание попа-
• Поскольку турбонагнетатель произведен и дания внутрь загрязнениий.
собран с очень большой точностью (прибли-
зительно 100 000 об./мин), его нельзя разби- • При замене турбонагнетателя, после установ-
рать. При необходимости турбонагнетатель ки нового турбонагнетателя залить 3-5 куби-
заменяется в сборе. ческих сантиметров моторного масла, а затем
присоединить масляную трубку.
• При снятии и установке турбонагнетателя

Функции и принцип работы


Турбонагнетатель

Условные обозначения
1. Гайка 12. Поршневое кольцо
2. Вкладыш 13. Корпус турбины
3. Маслоотражатель 14. Вал и колесо турбины
4. Корпус компрессора 15. Торцевая крышка турбины
5. Стопорное кольцо 16. Корпус подшипника
6. Уплотнительное кольцо 17. Подшипник
7. Стопорное кольцо 18. Упорное кольцо
8. Упорный подшипник 19. Муфта синхронизатора
9. Упорное кольцо 20. Уплотнительное кольцо
10. Болт 21. Поршневое кольцо
11. Стопорное кольцо 22. Крыльчатка компрессора

Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-3

Перечень признаков неисправностей


• Несоответствие норме или вибрация
• Турбонагнетатель исправен, но мощность
снизилась
• Утечка масла в выхлопную трубу или впускной
воздуховод
Белый дым в отработавших газах
1J-4 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

Признак неисправности: Несоответствие норме или вибрация


Неисправность Возможная причина Поправка
Несоответствие норме или Причиной является неисправность Проверить и заменить.
вибрация подшипника или соприкосновение
вращающихся и периферийных
деталей.
Несвоевременная замена масла,
попадание инородных частиц в
трубку подвода масла, движение с
загрязненным или поврежденным
масляным фильтром, частое
трогание и остановка автомобиля
приводят к повреждению
подшипника.
Если система смазки исправна, Проверить и заменить.
но обнаружено повреждение,
вызванное соприкосновением
вращающихся и периферийных
деталей, вращающая деталь может
быть повреждена, а вал - изогнут.
Причиной является изношенный
подшипник или повреждение
рабочего колеса турбины или
крыльчатки компрессора вследствие
попадания внутрь инородных
частиц.
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-5

Признак неисправности: Турбонагнетатель исправен, но мощность снизилась


Неисправность Возможная причина Поправка
Турбонагнетатель исправен, но Утечка отработавших газов. Устранить неисправность или
мощность снизилась. заменить.
Повышенное сопротивление Устранить неисправность или
выпуску отработавших газов в заменить.
результате повреждения глушителя
или наличию в выхлопной трубе
нагара.
Утечка воздуха со стороны Очистить или заменить.
компрессора или загрязнение
воздухоочистителя.
Загрязнение компрессора. Очистить.
Загрязнение вала. Проверить и заменить.
1J-6 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

Признак неисправности: Утечка масла в выхлопную трубу или впускной воздуховод


или белый дым в отработавших газах
Неисправность Возможная причина Поправка
Утечка масла в выхлопную трубу Повышение уровня масла Очистить или заменить.
или впускной воздуховод вследствие загрязнения
давления маслоотделителя.
Белый дым в отработавших газах Засорение или деформация трубки Устранить неисправность или
отвода масла. заменить.
Износ поршневых колец или Заменить.
повышенный износ канавок для
поршневых колец.
Повреждение поршневого кольца Устранить неисправность или
в результате повреждения заменить.
подшипника.

Основные технические характеристики


Техническое обслуживание

Максимально
Номинальное Стандартное
допустимое
Наименование значение значение Примечания
значение мм
мм мм (дюйм)
(дюйм)
0,075 – 0,11 0,12
Осевой люфт вала — —
(0,003 – 0,0043) (0,0047)
0,117 – 0,20 0,24
Поворотный люфт вала — —
(0,0046 – 0,0079) (0,0094)
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-7

Турбонагнетатель
Проверка
Внешний осмотр / выслушивание
• Повышенный шум
Проверить, слышен ли при работе турбонаг-
нетателя посторонний шум.
• Царапины или трещины
Проверить наличие царапин или трещин, ко-
торые могут появиться при соприкосновении
лопаток с корпусом компрессора или турби-
ны.
• Утечка масла
Проверить уплотняемые места на наличие
утечки масла.

ВАЖНО:
Убедиться в отсутствии утечек масла, вызванных не-
исправностями узлов и деталей двигателя.
При подозрении на утечку масла из маслоотделите-
ля проверить маслоотделитель, предварительно вы-
пустив перепускные газы в атмосферу. • Измерение осевого люфта вала
Установить наконечник индикатора часо-
• Вал не вращается вого типа на конец вала и измерить осевой
Провернуть вал руками и убедиться, что он не люфт.
разрегулирован и не заедает.

Осевой люфт, мм
Измерение износа подшипника
• Измерение люфта в направлении вращения 0,075 (0,003) –
Номинальное значение
вала. 0,11 (0,0043)
Установить на вал индикатор часового типа Максимально
и измерить люфт в направлении вращения 0,12 (0,0047)
допустимое значение
вала.
ВАЖНО:
Осевой люфт, мм Если в подшипнике имеется масла, сильно нажать
на индикатор часового типа, после чего выполнить
измерение.
Номинальное 0,117 (0,0046) – 0,20 (0,0079)
значение
Максимально 0,24 (0,0094):
допустимое
значение,

ВАЖНО:
Если в подшипнике имеется масла, сильно нажать
на индикатор часового типа, после чего выполнить
измерение.
1J-8 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

ОСТОРОЖНО:
Разборка турбонагнетателя не допускается, поэтому
при неисправности его следует заменять в сборе.
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-9

Интеркулер
Узлы и детали

Условные обозначения
1. Резиновый шланг 2. Интеркулер в сборе

Снятие
• Снять резиновый шланг..
• Снять интеркулер.
1J-10 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

Сборка
1. Установить промежуточный охладитель воздуха
на радиатор.

ВАЖНО:
При установке и снятии следует соблюдать осторож-
ность, чтобы не повредить охлаждающие пластины.

2. До упора вставить резиновый шланг и зафикси-


ровать его двумя хомутами.

Условные обозначения
1. Трубка промежуточного охладителя воздуха
2. Резиновый шланг
3. Стопорная шайба
4. 5 мм от конца шланга
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-11

Фильтрующий элемент воздухоочистителя


Узлы и детали

Условные обозначения
1. Индикатор 3. Крышка
2. Элемент 4. Клапан

Проверка
Проверка индикатора загрязнения
• Проверить визуально индикатор загрязнения,
и, если поверхность красная, нажать кнопку,
чтобы вернуть его в нормальное состояние, и
проверить элемент.
1J-12 Система подачи воздуха (6WF1-TC)

Проверить фильтрующий элемент на наличие


повреждений. Очистка фильтрующего элемента
• Вставить в элемент лампочку, чтобы прове- Фильтрующий элемент загрязнен сухой пылью.
рить, не имеет ли он повреждений и нет ли в
• Прочистить при помощи обдува элемента
нем узких мест.
сжатым воздухом снаружи.

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует очищать фильтрующий
элемент, ударяя по нему. Подавать сжатый воздух
под давлением не более 690 кПа.

• Проверить состояние клапана слива воды на


нижней стороне воздухоочистителя, чтобы
убедиться, что он не засорен.

Фильтрующий элемент загрязнен маслянистой


сажей.
• Развести моющее средство водой и дать эле-
менту пропитаться примерно в течение 20 ми-
нут. Промыть элемент водопроводной водой.
Затем дать ему высохнуть без нагревания в
течение 2-3 часов.
Система подачи воздуха (6WF1-TC) 1J-13

Ни в коем случае не следует очищать фильтрующий


элемент, ударяя по нему.
Давление воды не должно превышать 275 кПа
(2,8 кгс/см2/ 40 фунтов на кв. дюйм).
ДЛЯ ЗАМЕТОК



Система предпускового подогрева (6WF1-TC) 1K-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система предпускового подогрева
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система предпускового подогрева . . . . . . . . . . . . 1K-2
Меры безопасности
при техническом обслуживании . . . . . . . . . . . . . 1K-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-2
Проверка исправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-3
Перечень признаков неисправностей . . . . . . . . . 1K-5
Признак неисправности:
Контрольная лампа свечей
накаливания не включается . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-6
Признак неисправности: Система предпускового
подогрева не работает . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1K-7
Признак неисправности: Чрезмерно большое
или малое время предпускового подогрева . . . . 1K-8
Основные технические характеристики . . . . . . . 1K-8
1K-2 Система предпускового подогрева (6WF1-TC)

Система предпускового подогрева


Меры безопасности при техническом
обслуживании
Чрезмерная затяжка свечей накаливания может при-
вести к их повреждению.

Функции и принцип работы


Системы быстрой подготовки к запуску двигателя
(QOS II) используется в качестве системы предпус-
кового подогрева. Управляющее устройство управ-
ляется таймером.
Система предпускового подогрева (6WF1-TC) 1K-3

Проверка исправности • При помощи электрического тестера измерить


сопротивление между точками 1 и 2 реле све-
Проверка и настройка системы QOS II чей накаливания.
1. Проверка системы • Если результаты измерения показывают, что
• Рассоединить разъем термовыключателя (1). величина сопротивления лежит за пределами
спецификаций, заменить реле свечей накали-
вания.
Величина сопротивления реле свечей нака-
ливания = приблизительно 51,5.

• Подключить вольтметр между свечой накали-


вания и "массой" двигателя.
• Включить замок зажигания замок зажигания
(не запуская двигатель) и убедиться, что про-
исходят следующие события: • Место установки реле свечей накаливания (1):
внутри центральной части панели приборов
- контрольная лампа свечей накаливания
включается на 3,5 секунды;
- вольтметр показывает напряжение питания
в течение приблизительно 18 секунд.
• Если при проверке происходят неполадки,
проверить состояние реле свечей накалива-
ния, термовыключатель и свечи накаливания.
При исправности указанных элементов прове-
рить систему управления двигателем.

3. Проверка датчика температуры

2. Проверка реле свечей накаливания


1K-4 Система предпускового подогрева (6WF1-TC)

• Поскольку используется ферритовый термо-


выключатель, испытание считается пройден-
ным, если обнаруживается электропроводи-
мость при испытании электрическим тестером
при температуре выше 20 ºC.
Температура эксплуатации

3°C ± (37,4°F)

ВКЛ (Замкнут)
Датчик
температуры

(Разомкнут)
ВЫКЛ
Температура ОЖ 10 ± 3°C
(50±5,4°F)

4. Проверка свечи накаливания


• При помощи электрического тестера измерить
сопротивление свечей накаливания.
• Если результаты измерения показывают, что
величина сопротивления лежит за пределами
спецификаций, заменить свечу накаливания.

Величина сопротивления свечи накаливания


= приблизительно 4,3Ω (при нормальной тем-
пературе)

ВАЖНО:
Все 6 свечей накаливания должны быть одного про-
изводителя.
Система предпускового подогрева (6WF1-TC) 1K-5

Перечень признаков неисправностей


• Контрольная лампа свечей накаливания не
включается.
• Система предпускового подогрева не работа-
ет.
• Чрезмерно большое или малое время пред-
пускового подогрева.
1K-6 Система предпускового подогрева (6WF1-TC)

Признак неисправности: Контрольная лампа свечей накаливания не включается


Признаки неисправностей Возможные причины Поправка
Контрольная лампа свечей Расплавлена плавкая вставка Заменить плавкую вставку.
накаливания не включается. Перегоревший предохранитель Заменить предохранитель.
Выход из строя клапана контрольной Заменить клапан контрольной
лампы лампы.
Система предпускового подогрева (6WF1-TC) 1K-7

Признак неисправности: Система предпускового подогрева не работает


Признаки неисправностей Возможные причины Поправка
Система предпускового подогрева Расплавлена плавкая вставка Заменить плавкую вставку.
не работает. Ненадежное подсоединение Переустановить или заменить реле
разъема реле свечей накаливания свечей накаливания.
1K-8 Система предпускового подогрева (6WF1-TC)

Признак неисправности:
Чрезмерно большое или малое время предпускового подогрева
Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения
Чрезмерно большое или малое Неисправность датчика Заменить датчик температуры.
время предпускового подогрева. температуры или обрыв или Отремонтировать цепь.
короткое замыкание в его цепи
Неисправность свечи накаливания Заменить или затянуть свечу
накаливания.

Основные технические характеристики


Характеристики Модель
Оборудование системы предпускового подогрева Система быстрой подготовки к запуску двигателя (QOS)
со свечами накаливания и таймером
Номинальное напряжение и сила тока свечей
накаливания 23 В - 3,0 A
Механизм отбора мощности (6WF1-TC) 1L-1

ДВИГАТЕЛЬ
Механизм отбора мощности
(6WF1-TC)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Механизм отбора мощности
с задней части двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-2
Функции и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-2
Узлы и детали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-3
Разборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-3
Проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-4
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1L-5
1L-2 Механизм отбора мощности (6WF1-TC)

Механизм отбора мощности с задней части двигателя

Функции и принцип работы


Механизм отбора мощности

Условные обозначения
1. Болт 9. Конический роликовый подшипник
2. Шайба 10. Уплотнительное кольцо
3. Сальник 11. Проставки
4. Корпус подшипника 12. Регулировочная прокладка
5. Шестерня механизма отбора мощности 13. Маслоразбрызгиватель
6. Механизм отбора мощности 14. Уплотнительное кольцо
7. Гайка 15. Фланец
8. Стопорная шайба

Механизм отбора мощности (6WF1-TC) 1L-3

Узлы и детали

Условные обозначения
1. Узел механизма отбора мощности 15. Шестерня механизма отбора мощности
2. Болт 16. Стопорная шайба
3. Шайба 17. Гайка
4. Фланец 18. Крышка промежуточной шестерни
5. Уплотнительное кольцо 19. Болт
6. Сальник 20. Болт
7. Маслоразбрызгиватель 21. Гайка
8. Задний подшипник 22. Стопорная шайба
9. Регулировочна прокладка 23. Задний подшипник .
10. Проставка 24. Внутренняя проставка
11. Механизм отбора мощности 25. Внешняя проставка
12. Корпус подшипника 26. Передний подшипник
13. Передний подшипник 27. Ось промежуточной шестерни
14. Уплотнительное кольцо 28. Промежуточная шестерня

Разборка 1. Узел механизма отбора мощности.


1L-4 Механизм отбора мощности (6WF1-TC)

• Вывернув болт фланца, снять узел механизма 4.


2 Задний подшипник
отбора мощности. 25. Внутренняя проставка
2. Болт 26. Передний подшипник
3. Шайба 27. Внешняя проставка
4. Гайка 28. Промежуточная шестерня
• Зажать фланец в тисках и отвернуть гайку.
5. Стопорная шайба Проверка
6. Шестерня механизма отбора мощности
Подшипник
7. Фланец
8. Уплотнительное кольцо • Проверить состояние всей окружности внут-
ренней обоймы, внешней обоймы, и роликов
9. Манжета на наличие повреждений или отслаивания.
10. Маслоразбрызгиватель • Проверить состояние роликов и внутренней
11. Механизм отбора мощности Вал обоймы на наличие признаков износа (раз-
• Снять вал, слегка постукивая по нему молот- болтанности).
ком. • Провернуть внутреннюю и внешнюю обоймы
12. Передний подшипник вместе и проверить, не издают ли они повы-
13. Задний подшипник шенного шума, не вращаются ли они неровно
или со скрежетом.
14. Регулировочна прокладка (2 штуки)
15. Проставки
16. Уплотнительное кольцо
17. Корпус подшипника
18. Болт
19. Крышка промежуточной шестерни
• Завернуть болт (M18 / P1.25) в отверстие
съемника и извлечь.
20. Гайка
21. Стопорная шайба
22. Болт
23. Ось промежуточной шестерни
• Навинтить обратный молоток (M20 / P1.5) на
ось и извлечь.
• Снять узел промежуточной шестерни через
монтажное отверстие механизма отбора мощ-
ности.
Механизм отбора мощности (6WF1-TC) 1L-5

Шестерня механизма отбора мощности ВАЖНО:


• Проверить состояние поверхностей зубьев на • Перед сборкой смазать подшипник моторным
наличие отслаивания, повреждений и износа. маслом.
• Проверить состояние шлица на наличие пов- • Запрессовывать внешнюю обойму, пока она
реждений и износа. не войдет в полный контакт с проставкой.
• Процедуру запрессовки внешней обоймы под-
шипника нельзя производить в обратном по-
рядке.
• Установить внутреннюю обойму подшипника
(7) на промежуточную шестерню сос стороны
корпуса.

ВАЖНО:
Внутреннюю и внешнюю обоймы подшипника следу-
ет применять в паре.

Промежуточная шестерня
• Проверить состояние поверхностей зубьев на
наличие отслаивания, повреждений и износа.
• Проверить внутреннюю поверхность на нали-
чие повреждений.

• При дифференциальном пазе (1), обращен-


ном к задней части двигателя вставить в от-
верстие картера маховика для установки ме-
ханизма отбора мощности.

Сборка
Сборка промежуточной шестерни
1. Подшипник
• Вставить внешнюю проставку (4) в промежу-
точную шестерню (3) плоскогубцами.
• Запрессовать внешнюю обойму (2), нажимая
сначала на торец дифференциального паза (1).
• Запрессовать внешнюю обойму подшипника (5).
2 . Ось промежуточной шестерни
1L-6 Механизм отбора мощности (6WF1-TC)

• Вставить уплотнительное кольцо в крышку


• Прикрепить ось промежуточной шестерни (9) промежуточной шестерни и затянуть болтом.
в картер маховика и затянуть болт (8) указан- Момент затяжки: 147 Н⋅м (15 кгс⋅м/108 фунт⋅фут)
ным моментом.
Момент затяжки: 118 Н⋅м (12,0 кгс⋅м/87 фунт⋅фут)
Сборка механизма отбора мощности
1. Механизм отбора мощности Вал
• Вставить шестерню механизма отбора мощ-
ности (3) в вал механизма отбора мощности
(4).
• Вставить стопорную шайбу (2) и затянуть гай-
ку (1) (с расстоянием между гранями - 65 мм)
указанным моментом.

ВАЖНО:
Нельзя зажимать вал механизма отбора мощности в
тиски непосредственно.
Смонтировать фланец механизма отбора мощности,
удерживать фланец зажимом и затянуть.

• Вставить внутреннюю проставку (13) и запрес-


совать внутреннюю обойму подшипника (10).
• Вставить стопорную шайбу (12) и затянуть гай-
ку (11) указанным моментом.
Момент затяжки: 221 Н⋅м (22,6 кгс⋅м/163.5 фунт⋅фут)

ВАЖНО:
• Запрессовывать внутреннюю обойму подшип-
ника (10), пока она не войдет в полный контакт
с проставкой.
• Для сохранения осевого люфта (0 ~ 0,05 мм)
при замене подшипника производить замену
следует в сборе.
2 . Корпус подшипника
• Смонтировать уплотнительное кольцо (5) в
корпусе подшипника (4).
• Запрессовать внешнюю обойму (3) и (6) на-
корпус подшипника (1),(2)

ВАЖНО:
Запрессовывать внешнюю обойму подшипника пока
она не войдет в полный контакт с корпусом подшип-
ника.
Механизм отбора мощности (6WF1-TC) 1L-7

• Напрессовать внутреннюю обойму подшипни-


ка (2) на вал (3) механизма отбора мощности.
Регулировка осевого люфта
ВАЖНО: • Установить маслоразбрызгиватель (3), фла-
Напрессовывать внешнюю обойму подшипника, пока нец (2) и шайбу (1) на вал механизма отбора
она не войдет в полный контакт с шестерней. мощности и затянуть болт указанным момен-
том.
• Соединить вал механизма отбора мощности
(3) с обоймой подшипника (1). Момент затяжки: 343 Н⋅м (35,0 кгс⋅м/253 фунт⋅фут)
• Установить проставку (1) и регулировочную
прокладку (2) на вал механизма отбора мощ- ВАЖНО:
ности и напрессовывать внутреннюю обойму Не следует заворачивать болт полностью сразу.
подшипника (3) на задний торец, пока он не Сделать это следует за несколько раз Между каж-
войдет в полный контакт с (1) и (2). дым заворачиванием, прокручивать вал механизма
отбора мощности руками и убеждаться, что он вра-
ВАЖНО: щается ровно.
Перед сборкой смазать подшипник моторным мас-
лом.

• Измерить осевой люфт при помощи индикато-


ра часового типа.
1L-8 Механизм отбора мощности (6WF1-TC)

Момент затяжки: 343 Н⋅м (35,0 кгс⋅м/253 фунт⋅фут)


0,01 – 0,07 мм
Осевой люфт
(0,0004 – 0,0028 дюйма)

• Если люфт не лежит в пределах, заданных


в спецификациях, заменить регулировочную
прокладку или проставку и отрегулировать
люфт, так чтобы он соответствовал номиналь-
ным значениям.

Типы регулировочных прокладок и проставок


Разница
Толщина
толщины
мм (дюйм)
мм (дюйм)
Регулиро-
3,50 – 3,60 0,01
вочная
(0,1378 – 0,1417) (0,0004)
прокладка
17,95 – 19,45 0,25
Проставки
(0,7067 – 0,7657) (0,0098)

Сборка после регулировки осевого люфта Узел механизма отбора мощности .


• Вывернуть болт фланца и снова снять фла- • Смазать уплотнительное кольцо корпуса под-
нец. шипника тонким слоем моторного масла и
• Нанести герметик ThreeBond TB1212 по окруж- установить его на картер маховика.
ности сальника Момент затяжки: 49 Н⋅м (5,0 кгс⋅м/36 фунт⋅фут)
Смазать выступ тонким слоем моторного мас-
ла и запрессовать.
• Установить уплотнительные кольца (3) на за-
дний торец вала механизма отбора мощности

• Установить фланец, вставить шайбу (скошен-


ной стороной (1) к валу) и затянуть указанным
моментом.
HG6WFCG2-WE-0661

Для заказа данного руководства необходимо со-


общить его номер, указанный выше.

Это руководство может использоваться во всех


странах за исключением США и Канады.

Все права защищены. Это руководство не мо-


жет быть воспроизведено целиком или частично
без письменного разрешения компании ISUZU
MOTORS LIMITED.

Издано компанией

ISUZU MOTORS LIMITED

INTERNATIONAL SERVICE DEPARTMENT

Tokyo, Japan

Первое издание: апрель 2006 6604-01K


№ HG6WFCG2-WE-0661 НАПЕЧАТАНО В ЯПОНИИ

Вам также может понравиться