Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Тюмень 2012г.
2
Назначение методических указаний:
освоить методики определения физических и физико-
химических свойств нефти и нефтепродуктов;
привить навыки исследовательской работы;
научить работе с технической справочной литературой.
После проведения лабораторных работ по данной дисциплине
студент должен
знать:
о методах разделения многокомпонентных нефтяных
систем;
о химических и физико-химических свойствах основных
групп углеводородов и гетероатомных соединений нефти;
о методах исследования нефти и нефтепродуктов;
уметь:
применять знания о составе и свойствах нефти и газа в
соответствующих расчетах;
прогнозировать поведение нефти и газа в различных
технологических процессах, опираясь на знание их состава и
физико-химических свойств;
владеть:
методами качественного и количественного анализа
многокомпонентных систем;
навыками выполнения основных лабораторных анализов по
определению физико-химических свойств нефти;
Цель работы
где
F — внешняя тангенциальная сила;
S — площадь слоев жидкости, между которыми происходит сдвиг;
η — коэффициент трения или вязкости;
V2 V1
y 2 y1
— изменение скорости слоев жидкости, удаленных на
расстояние (y2-y1).
Различают динамическую, кинематическую и условную вязкости.
Стандартное обозначение для динамической вязкости μ (мю) иногда η (эта).
Динамическая вязкость η определяется по закону Пуазейля и выражается
формулой
P r4
8LV
где r — радиус капилляра, через который происходит истечение
жидкости, см;
L — длина капилляра, см;
P — давление, под которым жидкость поступает в трубку, г/см2;
V — объем жидкости, мл;
τ— время истечения жидкости, с.
Таблица 1.1.
Единицы измерения динамической вязкости
4
Санти-пуаз Пуаз кг·с/м2 Па·с
Единицы кг/(м·с)
(сП) [г/(см·с)]
Сантипуаз (сП) 1 10-2 10-3 1,02·10-4 10-3
5
Масла делятся на летние, зимние ( обозначают буквой "W") и
всесезонные.
SAE разделяет моторные масла на классы, отличающиеся по
вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних
масел - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже
число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при
которой масло сохраняет работоспособность. Чем больше число в классе
летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким,
сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями.
Класс вязкости всесезонного масла обозначают через тире, например
10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в
обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это
масло.
Таблица 1.3.
Рабочий диапазон моторных масел
Значение вязкости по SAE Рабочий диапазон темпеpатуp,
0
С
5W - 20 -40 ...... -10
5W - 30 -40 ...... +10
5W - 40 -40 ...... +20
5W - 50 -40 ...... +10/+20
10W - 30 -30/-20 ...... +40
10W - 40 -30 ...... +50
10W - 50 -30 ...... +50
15W - 40 -22/-15 ...... +50
15W - 50 -22 ...... +50
20W - 40 -10 ...... +50
20W - 50 -10 ...... +50
6
Для определения кинематической вязкости применяют вискозиметр
Пинкевича (рис.1) .Сущность метода определения кинематической вязкости с
помощью вискозиметра Пинкевича заключается в измерении времени
истечения определенного объема испытуемой жидкости под влиянием силы
тяжести при постоянной температуре.
Кинематическая вязкость является произведением измеренного
времени истечения и постоянной вискозиметра.
Заполненный нефтепродуктом вискозиметр устанавливают строго
вертикально в термостат с дистиллированной водой заданной температуры
(контролируют уровень воды). Выдерживают вискозиметр в термостате 15
мин для достижения температурного равновесия. Температура воды в
термостате не должна изменяться на протяжении всех измерений.
С помощью резиновой груши (откачав часть воздуха из вискозиметра)
устанавливают уровень нефтепродукта (моторного масла), примерно, на
середине резервуара 3. Далее отсоединяют резиновую грушу от шланга и
нефтепродукт начнет вытекать из резервуара 3 в резервуар 4. В тот момент,
когда уровень жидкости достигнет метки А, включают секундомер и
останавливают его при достижении уровнем нефтепродукта метки В. Время,
отмеченное по секундомеру записывают с точностью до 0,2 сек. Определение
времени проводят четыре раза.
7
где τt – время истечения (среднеарифметическое значение нескольких
измерений, с) нефтепродукта в объеме V;
r 4
С – постоянная вискозиметра, рассчитываемая по формуле gh
8LV
r – радиус капилляра;
L – длина капилляра;
h – высота столба жидкости;
V– объем жидкости в резервуаре 4(от метки А до метки В).
Данные заносят в таблицу:
νt
Время истечения,с
Температура,0С
44,29 15
15
М
1,03 15
15
7. По номограмме «Для определения молекулярной массы нефтяных
фракций в зависимости от вязкости» определите молекулярную массу
испытуемого масла (Приложение 10).
8
8. Сделаете вывод о влиянии температуры на вязкость моторного масла.
Контрольные вопросы
Список литературы
Цель работы
Освоить ареометрический способ определения плотности.
Определить влияние температуры на плотность нефти и
нефтепродуктов.
где:
4t – относительная плотность нефти или нефтепродукта при
температуре t;
α – средняя температурная поправка плотности при изменении
температуры на 10С (Приложение 2);
t – температура испытуемой жидкости, 0С.
Результат пересчета получается точным в интервале от
0 0С до + 50 0С.
Таблица 2.1.
По ГОСТ Р 51858-2002 товарные нефти по плотности
подразделяются на типы
Наименование Норма для нефти типа
параметра 0 1 2 3 4
10
особо легкая легкая средняя тяжелая битуминозная
Плотность кг/м3,
Не более
при температуре 834,6-854,4 854,5-874,4 874,5-899,3 Более 899,3
834,5
150С
Таблица 2.2.
ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Неэтилированный бензин.
Таблица 2.3.
ГОСТ 305-82. Топливо дизельное.
Таблица 2.4.
Таблица 2.5.
ГОСТ 10227-86. Топлива для реактивных двигателей*
(для самолетов дозвуковой авиации).
Таблица 2.6.
ГОСТ 12308-89. Топлива термостабильные Т-6 и Т-8В
для реактивных двигателей (для самолетов сверхзвуковой авиации).
Норма для марки
Наименование показателя Т-6 Т-8В
20
4
4t (t = ) 260
4
12
экспериментальное
экспериментальное
по формуле Менделеева
по номограмме Виноградова
Исследуемое вещество
15
4
44,29 1515
М
1,03 1515
13
Сделайте вывод о влиянии температуры на плотность исследуемой
жидкости
Контрольные вопросы
Список литературы
Цель работы
15
Рис.3. Переход светового луча из газа в жидкость
Экспериментальная часть работы
пламени).
Зависимость показателя преломления от температуры выражается
формулой
n 20 t
D n D 0,00045( t 20)
где
0,00045 – поправочный коэффициент (коэффициент α следует
применять в пределах температуры от 15 до 35°С;
t – температура, при которой проводилось определение.
17
20
4 - -
класс - -
углеводородов
Контрольные вопросы
1. Влияние состава органических соединений на показатель преломления.
2. Влияние строения органических соединений на показатель
преломления.
3. Каким образом, по показателю преломления можно судить о
преимущественном содержании какого-либо класса углеводородов в
нефти или нефтяной фракции.
4. Что влияет на изменение численного значения показателя преломления
данного углеводорода.
Список литературы
1. Ахметов, С. А. Технология глубокой переработки нефти и газа [Текст] :
учебное пособие для вузов / С. А. Ахметов . - Уфа: Гилем , 2002. - 672с.
2. ГОСТ 18995.2-73. Продукты химические жидкие. Метод определения
показателя преломления [Текст]. – М. : Изд-во стандартов, 2001. – 23с.
Цель работы
Определить фракционный состав данного образца моторного
топлива.
Дать оценку эксплуатационным качествам топлива по его
фракционному составу.
Основные теоретические положения
От фракционного состава топлива (характеризующего содержание в
нем фракций, выкипающих в определенных температурных пределах)
зависят надёжность быстрого запуска двигателя, длительность его прогрева,
приёмистость, полнота сгорания и расход топлива, равномерное
распределение горючей смеси по цилиндрам двигателя, образование
отложений в камере сгорания и другие.
Разнообразием климатических условий обусловлены основные
требования к фракционному составу: нужно не только обеспечить запуск
двигателя при низких температурах, но и предотвратить нарушения в работе
двигателя, возникающие вследствие образования паровоздушных пробок при
высоких температурах окружающего воздуха.
Поскольку бензины являются сложной смесью различных
углеводородов, то они выкипают не при одной постоянной температуре, а в
широком диапазоне температур от 30 до 205 °С. Поэтому испаряемость
бензина оценивается не только по температурным пределам его выкипания,
но и по температурам выкипания его отдельных частей (фракций).
Температура начала кипения(tнк) ограничена в сторону уменьшения:
она должна быть не ниже 35 °С (для летних марок бензинов А-76, АИ-91,
АИ-93) или 30 °С (для летней марки бензина АИ-95). Это условие
контролирует количество легкокипящих фракций в бензине, что гарантирует
не только предотвращение образования паровоздушных пробок, но и
сохранение пусковых свойств топлив. В летнее время понижение этой
температуры неизбежно приводило бы к большим потерям от испарения
бензина при его хранении и транспорте, а также возникновения взрыво- и
пожароопасной ситуации при эксплуатации таких бензинов.
Пусковые свойства топлива обусловлены низкокипящей фракцией –
от начала кипения до выкипания 10 % объема бензина (t10). Эта фракция
определяет температуру окружающего воздуха, при которой ещё возможен
запуск непрогретого двигателя. Чем ниже температура окружающего
воздуха, тем больше легких углеводородов требуется для запуска двигателя,
19
причем снижение температуры выкипания этой фракции улучшает пуск
двигателя.
Таким образом, лёгкая фракция нужна только на период пуска и
прогрева двигателя, что важно при работе в холодное время, поскольку при
пуске двигателя в этих условиях испаряемость топлива во впускной системе
существенно ухудшается. Если в составе топлива недостаточно
низкокипящих углеводородов, то при пуске холодного двигателя часть
бензина не успевает испариться и попадает в цилиндры в жидком состоянии.
Используемая горючая смесь оказывается обедненной и не может
воспламениться от электрической искры. В результате запуск двигателя
оказывается невозможным.
Рабочей фракцией называют фракции бензина, выкипающие от 10 до
90 % объема топлива. Стандартом рабочая фракция регламентирована
температурой выкипания 50 % объема топлива (t50).
Чем ниже t50, тем однороднее углеводородный состав топлива, бензин
быстрее испаряется во впускном трубопроводе, наполнение цилиндров
горючей смесью улучшается, в результате быстрее прогревается двигатель,
его мощность возрастает и улучшается его приемистость (способность
быстро увеличивать частоту вращения коленчатого вала при резком
открытии дроссельной заслонки), более круто поднимается кривая разгонки в
своей средней части.
При плохой испаряемости образуются обедненные горючие смеси,
приводящие к росту времени, необходимого для разгона двигателя,
работающего на таких топливах.
Концевая (или хвостовая) фракция – это тяжёлые
углеводороды бензина в интервале температур перегонки 90 % объёма
топлива и конца кипения (tкк), характеризующие полноту испарения бензина
в двигателе.
Известно, что в двигателях сгорает топливо, находящееся в
газообразном состоянии. Поэтому для полноты сгорания нужно, чтобы всё
топливо перешло в парообразную фазу, и произошло тщательное
перемешивание паров топлива с воздухом с образованием горючей смеси.
Испаряемость топлива существенно ухудшается с увеличением
молекулярной массы его углеводородов,
плотности
температуры кипения.
Поскольку высококипящие углеводороды во впускной системе
двигателя полностью не испаряются, то они в капельно-жидком состоянии
поступают в камеру сгорания, где только незначительная часть их испаряется
и сгорает, а другая часть либо частично выбрасывается с отработавшими
газами, либо стекает по стенкам цилиндра, смывая с них смазочную пленку.
Скорость сгорания такой смеси снижается (смесь догорает в процессе
расширения), что приводит к снижению экономичности двигателя. При этом
возникают условия для конденсации топлива на деталях цилиндропоршневой
20
группы. Попадая в картер двигателя, эти фракции бензина разжижают
моторное масло и в тех местах, где смыто масло, наблюдается практически
сухое трение, что приводит к повышенному износу деталей. Применение
топлива с высокой температурой конца кипения не только приводит к
увеличению износа деталей ЦПГ двигателя, количества нагароотложений в
камере сгорания (несгоревшая часть топлива участвует в образовании нагара
на горячих деталях двигателя), но и к перерасходу топлива, снижению
мощности двигателя.
Истинная температура
перегонки, 0С
22
Остаток, мл
Потери, мл
Нагрев колбы прекращают, и запись последнего объема конденсата в
мерном цилиндре производят по истечении 5 мин, чтобы нефтепродукт стек
из холодильника.
После охлаждения остатка нефтепродукта в круглодонной колбе его
замеряют цилиндром вместимостью 10 мл.
Разность между 100 мл и суммой объемов конденсата и остатка
записывают как потери при перегонке.
Сделайте вывод о:
марке бензина по октановому числу;
эксплуатационных свойствах топлива при различных температурах
воздуха;
классе топлива по испаряемости при использовании его на территории
Тюменской области.
Контрольные вопросы
Список литературы
5. ГАЗОВАЯ ХРОМАТОГРАФИЯ
Цель работы
Идентификация углеводородного состава.
Определить поправочный коэффициент бензола по отношению к
предельным углеводородам (Кбензол/УВ) методом газовой хроматографии
Основные теоретические положения
Газовая хроматография – физико-химический метод разделения
веществ, основанный на явлениях адсорбции и десорбции. Любая
хроматографическая система в принципе должна состоять из двух
несмешивающихся фаз - неподвижной и подвижной фазы, которая
перемещается в некотором заданном направлении, обеспечивая массоперенос
вещества.
Анализируемая проба, растворяясь в подвижной фазе, протекает через
неподвижную фазу. Устанавливается равновесие компонентов
анализируемой смеси между двумя фазами, однако, обычное
статическое равновесие является невозможным, так как движение
подвижной фазы-носителя постоянно смещает это равновесие.
Неподвижная фаза представлена в виде твердого вещества. При этом
основным процессом, используемым для достижения равновесия,
является адсорбция. Чтобы обеспечить быстрый массообмен между
двумя фазами, неподвижная фаза должна иметь довольно большую
удельную поверхность, быть инертной (не влиять путем адсорбции на
равновесие между подвижной и неподвижной фазами).
Основная задача хроматографического исследования - полное
разделение веществ за короткое время.
На эффективность разделения веществ влияют следующие факторы:
подбор соответствующей неподвижной фазы колонки, ее длина и внутренний
диаметр, химический состав и давление газа носителя, температурный
режим термостата, детектора и испарителя, чувствительность детектора на
определенные классы веществ.
Время выхода веществ из колонки зависит от химического состава и
строения веществ, температуры их кипения, молекулярного веса, а также
параметров газохроматографической колонки.
Меняя вышеописанные параметры, можно подбирать оптимальные
условия эффективного разделения веществ.
25
Рис.7. Газовый хроматограф «CHROM-5».
28
Рис.11. Хроматограмма бензола.
(большое количество пиков на хроматограмме объясняется наличием в
бензоле примесей)
29
Sj
Cj 100%
n (1)
Sn
1
S j K j М ст
Cj 100% (3)
Sст М пр
Sj K j
Cj 100% (4)
M пр
Параметры, характеризующие количество вещества - высота пика и
площадь пика.
Высота пика – это максимальное отклонение сигнала детектора от
нулевой линии во время элюирования соответствующего вещества. Для этого
требуется идентификация, присущая данному веществу. Определение
высоты пика возможно, если отсутствует значительный дрейф нулевой
линии, который зависит от давления воздуха и газа-носителя.
Площадь пика – площадь под кривой записи сигнала, которая прямо
пропорциональна концентрации вещества при условии, что оно не
разлагается, не реагирует с другими веществами и не обладает необратимой
адсорбцией.
30
Площадь пика является интегралом сигнала детектора по времени, тогда
как масса вещества является суммой его концентрации по всему объему газа-
носителя. Поэтому необходима стабилизация скорости потока и давления
подвижной фазы в детекторе
Приборы и реактивы:
Газовый хроматограф «CHROM-5»
Микрошприц на 0,1 мкл
Бензол, х.ч.
Н-пентан, х.ч.
Н-гептан, х.ч.
Проведение анализа:
Приготовить два раствора: 50% раствор н- пентана в бензоле и 50% раствор
н-гептана в бензоле.
Для проведения анализа необходимы следующие условия:
кварцевая капиллярная колонка длиной 30 м с внутренним
диаметром 0,20 мм;
неподвижная жидкая фаза OV-101;
детектор пламенно-ионизационный, температура детектора 180С,
температура испарителя - 90 С;
газ-носитель – гелий марки В;
давление на вход в колонку 0,8 атм;
расход газ-носителя на сбросе 30 мл/мин;
количество вводимой пробы 0,4 мкл.
Записать хроматограмму бензола, н-пентана и н-гептана.
Записать хроматограмму приготовленных растворов и сравнить ее с
хроматограммами, приведенными на рисунках 13,14.
31
вещества
Литература
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
Таблица для пересчета 15
15 в 20
4 и наоборот
33
Поправка, которую Поправка, которую
нужно нужно
Плотность вычесть при вычесть при
пересчете на 20 Плотность пересчете на 20
15 или 4
15 20
4 4
15 или 4
15 20
прибавить при прибавить при
пересчете на 15
15 пересчете на 15
15
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
Средняя температурная поправка (а) для подсчета плотности
жидких нефтепродуктов к формуле Д.И.Менделеева
4
20
а 20
4
а
0,7000-0,7099 0,000897 0,8500-0,8599 0,000699
0,7100-0,7199 0,000884 0,8600-0,8699 0,000686
0,7200-0,7299 0,000870 0,8700-0,8799 0,000673
0,7300-0,7399 0,000857 0,8800-0,8899 0,000660
0,7400-0,7499 0,000844 0,8900-0,8999 0,000647
0,7500-0,7599 0,000831 0,9000-0,9099 0,000633
0,7600-0,7699 0,000818 0,9100-0,9199 0,000620
0,7700-0,7799 0,000805 0,9200-0,9299 0,000607
0,7800-0,7899 0,000792 0,9300-0,9399 0,000594
0,7900-0,7999 0,000778 0,9400-0,9499 0,000581
0,8000-0,8099 0,000765 0,9500-0,9599 0,000567
0,8100-0,8199 0,000752 0,9600-0,9699 0,000554
0,8200-0,8299 0,000738 0,9700-0,9799 0,000541
0,8300-0,8399 0,000725 0,9800-0,9899 0,000522
0,8400-0,8499 0,000712 0,9900-1,0000 0,000515
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
34
Номограмма Г.В. Виноградова для приведения плотности испытуемого
нефтепродукта к нормальной температуре
ПРИЛОЖЕНИЕ 4.
Номограмма для определения зависимости плотности нефтепродуктов от
температуры
Относительная плотность
Методика работы с номограммой:
(! использовать номограмму можно начиная с температуры 200С, т.к. кривые
номограммы начинаются с этой температуры);
находим точку с координатами (х,y) х- плотность данного вещества, у-
температура, при которой эта плотность была определена;
выбираем кривую номограммы (ближайшую к построенной точке);
параллельно выбранной кривой строим свою кривую, поднимаясь (или опускаясь)
по ней до горизонтальной прямой выходящей из точки со значением температуры,
при которой необходимо определить плотность.
из полученной точки опускаем перпендикуляр на ось «относительная плотность»
и находим искомое значение плотности.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5.
Номограмма Семенидо для определения вязкости нефтепродуктов
36
в зависимости от температуры
38
точки опускаем перпендикуляр на ось « процентное содержание компонентов»
получаем искомое значение (на примере А 25%, В 75%).
ПРИЛОЖЕНИЕ 7.
Номограмма ASTM для определения вязкости смеси нефтепродуктов
39
Методика работы с номограммой:
Провести прямую, соединяющую значение вязкости наиболее вязкого компонента (на
примере νВ) с точкой 100% мас. Второй прямой соединить значение вязкости наименее
вязкого компонента (на примере νА).
Если необходимо найти содержание компонентов в смеси:
через точку пересечения этих прямых и точку с требуемой вязкостью смеси (на
примере " см ) провести прямую до пересечения с осью «Содержание более
вязкого компонента», полученная точка будет требуемым содержанием наиболее
вязкого компонента q " .
Если необходимо найти вязкость смеси:
через точку пересечения построенных прямых и точку с необходимым
содержанием наиболее вязкого компонента q , провести прямую до пересечения с
,
осью «Вязкость», полученная точка будет искомым значением вязкости смеси см
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
40
Определение индекса вязкости масляных фракций по значениям ν50 и ν100
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Номограмма для определения молекулярной массы нефтепродуктов
41
по вязкости
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
ГОСТ 10541-78. Масла моторные универсальные
для автомобильных карбюраторных двигателей
42
испытанияМетод
М-6з/12Г1
М-5з/10Г1
М-6з/10В
М-4з/6В1
М-8В
Кинематическая
вязкость, мм2/с при
температуре:
не менее по ГОСТ
при 1000 10-11 5,5-6,5 7,5-8,5 9,5-10,5
12 33
по ГОСТ
при 00С, не более - - - 1200 -
33
по
не более
- номограмм
10400 - - -
е
при -180С
по ГОСТ
не более 1100- - не более
- 33
6000 2600 9000
Индекс вязкости, не по ГОСТ
125 93 120
менее 115 120 25371
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Классы вязкости моторных масел
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт), при температуре
Класс вязкости
+ 100 °С - 18 °С, не более
1 2 3
33 Не менее 3,8 1250
43 Не менее 4,1 2600
53 Не менее 5,6 6000
63 Не менее 5,6 10400
6 Св. 5,6 до 7,0 включ. -
8 Св. 7,0 до 9,3 включ. -
10 Св. 9,3 до 11,5 включ. -
12 Св. 11,5 до 12,5 включ. -
14 Св. 12,5 до 14,5 включ. -
16 Св. 14,5 до 16,3 включ. -
20 Св. 16,3 до 21,9 включ. -
24 Св. 21,9 до 26,1 включ. -
33/8 Св. 7,0 до 9,3 включ. 1250
43/6 Св. 5,6 до 7,0 включ. 2600
43/8 Св. 7,0 до 9,3 включ. 2600
43/10 Св. 9,3 до 11,5 включ. 2600
53/10 Св. 9,3 до 11,5 включ. 6000
1 2 3
53/12 Св. 11,5 до 12,5 включ. 6000
53/14 Св.12,5 до 14,5 включ. 6000
63/10 Св. 9,3 до 11,5 включ. 10400
63/14 Св. 12,5 до 14,5 включ. 10400
43
63/16 Св. 14,5 до 16,3 включ. 10400
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Группы моторных масел по эксплуатационным свойствам
Группа
масла по
Рекомендуемая область применения
эксплуатационным
свойствам
А Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в
Б1 условиях, способствующих образованию высокотемпературных
Б
отложений и коррозии подшипников
Б2 Малофорсированные дизели
Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в
В1 условиях, способствующих окислению масла и образованию всех
видов отложений
В
Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные
В2 требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел
и склонности к образованию высокотемпературных отложений
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в
Г1 тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению
масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению
Г
Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным
Г2 наддувом, работающие в эксплуатационных условиях,
способствующих образованию высокотемпературных отложений
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в
Д1
эксплуатационных условиях, более тяжелых чем для масел группы Г1
Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в
тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое
Д
топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей
Д2
способностью, антикоррозионными и противоизносными
свойствами, малой склонностью к образованию всех видов
отложений
Е1 Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели,
работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для
Е
Е2 масел групп Д1 и Д2. Отличаются повышенной диспергирующей
способностью, лучшими противоизносными свойствами
СОДЕРЖАНИЕ
44
Определение вязкости нефтепродуктов…………………. 5
Определение плотности нефти и нефтепродуктов……. 9
Определение показателя преломления…………………… 14
Определение фракционного состава нефтепродуктов
при атмосферном давлении……………………………….. 18
Газовая хроматография……………………………………... 24
Приложение 1……………………………………………….. 34
Приложение 2……………………………………………….. 34
Приложение 3……………………………………………….. 35
Приложение 4………………………………………………... 36
Приложение 5………………………………………………... 37
Приложение 6……………………………………………….. 38
Приложение 7……………………………………………….. 39
Приложение 8………………………………………………... 40
Приложение 9……………………………………………….. 41
Приложение 10………………………………………………. 42
Приложение 11………………………………………………. 43
Приложение 12………………………………………………. 43
Приложение 13………………………………………………. 44
45
46