ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

ФГОУ ВПО Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Кафедра судовождения

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Навигация и лоция»

Тема проекта: «Планирование маршрута перехода

из порта Вентспилс в порт Гамбург»

ИСПОЛНИТЕЛЬ: студент гр СЗ-3

Лисин Владислав Павлович

РУКОВОДИТЕЛЬ: Старший преподаватель

Горобченко Денис Сергеевич

Дата защиты проекта

Оценка

Калининград

2018
Раздел 1. Описание судна

1.1 Тактико-технические данные рыболовного траулера морозильно-

консервного (супертраулера) «Борис Сыромятников» (рис. 1.1)

Проект Атлантик 488

Класс Регистра СССР К М ф Ш Щ А2 (рыболовное)

Год постройки судна 1993

Завод-строитель «Фольксверфт» г. Штральзунд

Назначение судна

Лов рыбы донным или пелагическим тралами в отдалённых районах

Мирового океана в условиях автономного или экспедиционного промысла,
заморозка обрабатываемой или неразделённой рыбы, переработка непищевого
прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и технический жир,
выработка рыбных консервов и полуфабриката медицинского жира, хранение
продукции, сдача её на транспортные суда или транспортирование продукции
в порт.
 Основные элементы

Длина, м:
Наибольшая 120,43
Между перпендикулярами 107
Ширина наибольшая, м 19,02
Высота борта, м 9,20
Осадка, м:
Порожнем
Носом 4,46
Кормой 5,24
в грузу
Носом 6,63
Кормой 6,63
Наибольшая кормой 6,65
Водоизмещение, т:
Порожнем 5801
Наибольшее 9260
Дедвейт, т 3459
Вместимость судна рег.т
Валовая 7765
Чистая 2311
Грузоподъемность 2047,7
Скорость, уз 20
Автономность плавания по запасам топлива, сут 96
Количество коечных мест 115
Район плавания Неограниченны
й
Корпус
Количество палуб 2
Количество водонепроницаемых переборок 7

Радио-навигационное оборудование

-Магнитный компас 
-Гирокомпас 
-Радиолокационная станция (тоже - РЛ) 
 -Эхолот 
-Лаг (тоже - ЛГЭ) 
-Система управления курсом или траекторией судна (Авторулевой) (тоже -
АРЛ) 
-Приемоиндикатор радионавигационных систем 
-УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым
избирательным -вызовом) 
-ПВ/КВ радиоустановка (ПВ/КВ радиотелефонная станция с цифровым
избирательным -----вызовом и УБПЧ) 
-Судовая земная станция системы ГМССБ 
-Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ 
-Приемник службы НАВТЕКС 
-Приемник расширенного группового вызова 
-Радиолокационная станция (тоже - РЛ) 
-Радиолокационный ответчик, Передатчик АИС для целей поиска и спасания 
-УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи 
-Аппаратура автоматической идентификационной системы 
-Командно-трансляционное устройство 
-Средство автоматической радиолокационной прокладки 
-УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым
избирательным вызовом) 
-Радиолокационный ответчик, Передатчик АИС для целей поиска и спасания 
УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи

Промысловое оборудование

Орудия лова Трал (донный и пелагический)

Лебедки:
ваерная:
марка JTKW480
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 200 (20)
скорость выбирания, м/мин 120
канатоемкость, м 4000
диаметр ваера, мм 37
кабельно-сетная:
марка 2JNW14
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 100 (10)
скорость выбирания, м/мин 50
вместимость для сетной части трала, м3 И
длина каната, м 2X1200
диаметр каната, мм 22
вытяжная:
марка JHW160
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 160 (16)
скорость выбирания, м/мин 33,6
длина каната, м 80
диаметр каната, мм 35
для подсушки трала: ,
марка 5HW100
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 105 (10,5)
скорость выбирания, м/мин 40,2
длина каната, м 80
Диаметр каната, мм 31
для выливки улова:
марка 5HW100
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 105 (10,5)
скорость выбирания, м/мин 40,2
длина каната, м 80
диаметр каната, мм 31,0
для хранения ваера:
марка JKSW37
количество 1
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 18,7 (1,9)
скорость выбирания, м/мин 43,2
канатоемкость, м 2500
диаметр ваера, мм 37,0
для сбрасывания трала в воду:
марка 31,65
количество 2
тип привода Электрический
тяговое усилие, кН (тс) 29,4 (3,0)
скорость выбирания, м/мин 37,2
длина каната, м 105
диаметр каната, мм 20

Раздел 2. Описание Лоций

1202
 Общий обзор
НАВИГАЦИОННО - ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
Общие сведения. Настоящая лоция содержит описание Финского и
Рижского заливов, а также восточного и южного берегов Балтийского моря
от мыса Овиши (57 34' N, долгота 21 43' О) до мыса Розеве (54 50' N, долгота
18 20' О).
Берега. Восточный и южный берега Балтийского моря от мыса Овиши
до мыса Розеве преимущественно низкие и песчаные. Здесь к морю
подступает равнина, местами обработанная под посевы, а местами покрытая
лесом или кустарником. На всем протяжении эти берега окаймлены
широкими песчаными или галечными пляжами. За пляжами параллельно
береговой черте тянется цепь дюн, поросших редким хвойным лесом или
высокой травой. Этот участок берега изрезан мало. Характерной его
особенностью является наличие большого количества мелководных озер и
лагун, отделенных от моря узкими песчаными косами. Наиболее
значительные из лагун называются заливами (Куршский, Калининградский и
Вислинский залив).
Глубины, рельеф дна и грунт. Восточный и южный берега
Балтийского моря между мысами Овиши и Розеве окаймлены отмелью с
глубинами менее 20 м и шириной 25 до 8 миль. Мористее изобаты 20 м
глубины увеличиваются до 50 - 90 м. В 45 милях к WSW от мыса Овиши
находится Готландская впадина, где глубины достигают 200 м и более.
Другая впадина с глубинами около 100 м расположена севернее Гданьского
залива. Опасности у восточного и южного берегов моря сосредоточены в
основном вблизи берега в пределах изобаты 20 м. У восточного и южного
берегов моря на отмели с глубинами менее 20 м грунт главным образом
песок, однако местами встречаются камень, ил, ракушка и гравий. Мористее
этой отмели грунт преимущественно глина и ил. В описываемом районе
имеются банки, недостаточно обследованные в гидрографическом
отношении. На советских картах наименьшее глубины на этих банках
показаны как недостоверные.
Средства навигационного оборудовании. Плавание вдоль восточного
берега Балтийского моря обеспечивается маяками и светящими знаками,
дальности видимости которых взаимно перекрываются. В условиях
пониженной видимости опасность плавания обеспечивается широко
развитой сетью радиомаяков и различными звуко - сигнальными
установками. Большая часть береговых средств навигационного
оборудования действует в течение всего года. На надежность
местонахождения буев и всех, а также на остроге постоянство характеристик
огней полностью полагаться нельзя.
Порты и якорные места. В описываемом районе расположено много
портов, гаваней и якорных мест. Наибольшими являются порты Ленинград,
Таллин, Хельсинки, Рига, Лиепая, Выборг, Калининград, Вентспилс,
Гданьск, Гдыня. Эти порты доступны для больших судов, хорошо
механизированных, имеют оборудованные гавани и бассейны. Гавани в
описываемом районе доступны преимущественно для малых судов.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
Гидрометеорологические условия для плавания судов в восточной
части Балтийского моря в целом благоприятны, хотя имеется ряд факторов,
затрудняющих плавание. Одним из таких факторов являются штормы,
которые обычно сопровождаются сильным волнением. Штормы наиболее
вероятны осенью и зимой.
Затруднения для плавания создают туманы, при которых резко
понижается видимость. Туманы чаще всего наблюдаются с декабря по март -
апрель (у побережья с сентября по май) с максимумом в открытой части
района в марте - апреле.
 1203

ОБЩИЙ ОБЗОР
НАВИГАЦИОННО- ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Общие сведения. В настоящей лоции дано описание берегов южной

части Балтийского моря от мыса Розеве (54 50'N, долгота 18 20'О) до бухты
Фленсбургер - Фёрде включительно, Кильского канала, островов Борнхольм
и Кристиансё, побережья Швеции от мыса Торхамнсудде (56 04' N, долгота
15 51'О) до мыса Фальстербууддс (55 23'N, долгота 12 49' О).
В Южной части Балтийского моря имеются многочисленные районы,
запретные для плавания, районы учебных стрельб, районы для учений
подводных лодок и районы с установленным режимом плавания. Местом
наиболее оживленного судоходства является самый западный участок южной
части Балтийского моря. На подходах к бухте Килер - Фёрде установлен
район разделения движения судов.
Берега. Южный берег Балтийского моря от мыса Розеве до бухты
Фленсбургер - Фёрде преимущественно низкий и песчаный. Здесь к морю
поступает равнина, местами обработанная под посевы, а кое - где покрытая
лесом или кустарником. Во многих местах южный берег прорезан реками, из
которых наиболее значительной является река Одра. В устьях рек
расположены порты и гавани. В западную часть южного берега Балтийского
моря вдаются обширные бухты: Мекленбургская, Килер - Фёрде и
Фленсбургер Фёрде
Проливы и острова. Из проливов в описываемом районе наиболее
важное навигационное значения имеют: пролив Хамрарне, или
Бронхольмсгат, отделяющий остров Борнхольм от северного берега южной
части моря; Островов в южной части Балтийского моря мало. Посередине
южной части моря расположен большой остров Борнхольм, поверхность
которого представляет собой высокое плато, покрытое лесами и полями.
Берега острова Борнхольм большей частью обрывистые и приглубые. В 11,3
мили к N от восточной оконечности острова Борнхольм находятся острова
Кристиансё.
Глубины, рельеф дна и грунт. Берега южной части Балтийского моря
окаймлены отмелью с глубинами менее 20 м, шириной местами до 40 миль.
Наиболее приглуб участок между портом Охус и мысом Фальстербуудде;
изобата 20 м проходит здесь в 4 — 10 милях от береговой черты. Мористее
изобаты 20 м глубины изменяются от 30 - 40 м в западной части района до 50
— 90 м в его восточной части. Опасности в описываемом районе
сосредоточены главным образом вблизи берега на отмели с глубинами менее
20 м. Мористее изобаты 20 м наиболее опасными являются обширная отмель
Рёнее Банке, выступающая от южного берега острова Борнхольм. Грунт в
южной части Балтийского моря мористее изобаты 20 м преимущественно
глина и ил; вблизи берега грунт - песок, а местами - камень, ил, ракушка и
гравий.
Средства навигационного оборудования. Берега южной части
Балтийского моря хорошо оснащены визуальными средствами
навигационного оборудования, обеспечивающими безопасный подход к ним,
плавание по основным проливам, проходам и фарватерам и поход к портам,
гаваням и якорным местам. Многие опасности ограждаются светящими и
несветящими буями и вехами. В условиях пониженной видимости
безопасность плавания обеспечивается радионавигационной системой Декка
(Датская цепь), широко развитой сетью радиомаяков и различными
средствами звуковой сигнализации.
Порты и якорные места. Южный берег Балтийского моря от мыса
Розеве до острова Рюген отличатеся малой изрезанностью; бухт и заливов, в
которых суда могли бы укрыться от ветров и волнения, здесь мало. У этого
участка берега распложены порты Устка, Дарлово, Колобжег, Свиноуйсьце и
Щецин. У северного берега южной части Балтийского моря расположено
несколько портов и много гаваней. Наиболее важными являются порты
Карлскруна, Истад и Треллеборг. Кроме того, в шхерах имеется много
якорных и погрузочных мест.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
Наиболее благоприятные гидрометеорологические условия для плавания
судов в южной части Балтийского моря бывают с мая по август - сентябрь. В
это время средняя месячная температура воздуха 11-18°. Циклоническая
деятельность ослаблена, туманы наблюдаются редко. Среднее месячное
число дней со штормами и туманами не более 1, а повторяемость волнения
VI баллов и более не превышает 3 - 8%.
Метеорологическая характеристика. Климат описываемого района
характеризуется большой влажностью и облачностью, значительным
развитием туманов в холодный (ноябрь - март) период года, частыми
осадками, преобладающими ветрами западных направлений и сравнительно
небольшими колебаниями температуры воздуха в продолжение года. Лето
умеренно теплое, жаркая погода бывает редко и продолжается недолго.
Значительно реже, чем зимой и осенью, наблюдаются туманы. Уменьшается
повторяемость пасмурного неба, но заметно увеличивается количество
осадков, выпадающих в виде ливней.
Температура и влажность воздуха. Самые теплые месяцы года - июль и
август. Средняя месячная температура их повсюду составляет 15 - 17°,
местами 18°. Наибольшая температура воздуха в эти месяцы колеблется от
30 до 36°, а наименьшая от 2 до 6 °.
Ветры. Режим ветра в описываемом районе определяется в основном
характером атмосферной циркуляции. На побережье местные условия
оказывают значительное влияние на скорость и направление ветра. Большую
часть года повсеместно преобладают ветры от SW и W, общая повторяемость
которых составляет 35- 50%. В летние месяцы довольно часто наблюдаются
ветры от NW с повторяемостью 15 - 25%. Средняя месячная скорость ветра
на побережье в период с мая по сентябрь она уменьшается до 2 - 5м/сек; в
открытом море средняя месячная скорость увеличивается соответственно до
6 - 8 и 4 - 6 м/сек. Штили наблюдаются редко; повторяемость их в течение
года составляет 2 - 7%. Штормы отмечаются во все сезоны года, в период с
мая по сентябрь - не превышает 1. Продолжительность штормов, как
правило, не превышает одних суток. Летом довольно часты шквалы,
сопровождающиеся грозами. В теплое время года наблюдаются бризы.
Морской бриз возникает до полудня; после полудня скорость его достигает
3-6 м/сек и перед заходом солнца он стихает.
Туманы. В открытом море повторяемость туманов колеблется от 3 — 6
% в теплый период года. Реже всего туманы отмечаются в июне — августе, в
среднем не превышая одного раза в месяц. На побережье для лета
характерны радиационные туманы. Они образуются в ясную погоду при
сильном охлаждении подстилающей поверхности. Радиационные туманы
появляются обычно в ранние утренние часы и рассеиваются незадолго до
полудня.
Видимость. 5 миль и более в течение всего года является
преобладающей. Наибольшая повторяемость ее 60 - 85 % отмечается с
апреля - мая по сентябрь. В теплый период года повторяемость видимости
менее 1 мили повсеместно не превышает 1 - 5%.
Облачность и осадки. Облачность велика в течение всего года.
Наибольшее среднее месячное ее количество 6 баллов. Для летних месяцев
характерна кучевая облачность. Максимум осадков в течение года
приходится на июль и август; в эти месяцы среднее месячное количество
осадков достигает 70 - 90 мм. Максимальное количество осадков за сутки
летом местами достигает 90 мм.
ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим
описываемого района формируется под влиянием водообмена с Северным
морем. Одновременно с этим в придонных слоях проливов Большой Бельт,
Малый Бельт и Зунд осуществляется подток более соленых и плотных вод из
Северного моря, которые, растекаясь, заполняют глубокие впадины
Балтийского моря. Интенсивность водообмена Балтийского моря с Северным
морем в значительной степени зависит от времени года и метеорологических
условий.
Течения. Режим течений в районе обуславливается водообменом с
Северным морем и стоком вод с суши, определяющими систему постоянных
поверхностных течений, ветровой деятельностью, вызывающей дрейфовые
течения, а также конфигурацией берегов и рельефом дна, оказывающими
влияние на скорость и направление суммарных течений. Постоянное течение
образуется в северной части Балтийского моря от слияния двух течений,
одно из которых выходит из Финского залива, а другое из Ботнического
залива. После соединения общий поток, прижимаясь к шведскому берегу,
направляется на SW, огибая с двух сторон остров Готланд, а затем,
поворачивая сначала на W, а потом на SW, идет в южную часть моря. Минуя
остров Борнхольм, это течение идет через проливы в Северное море. Вдоль
южного берега моря к востоку от острова Рюген постоянное течение идет на
О. Скорость постоянных течений в среднем составляет 0,1-0,2 уз и лишь в
отдельных случаях увеличивается до 0,7 -0,9 уз. Сильные ветры от NW или
W над Северным морем нагоняют в Балтийское море значительные массы
воды через проливы и вызывают восточное течение в южной части моря; при
ослаблении указанных ветров масса воды устремляется обратно. Скорость
дрейфового течения достигает 2-4 уз.
Приливо - отливные течения в описываемом районе не имеют
существенного значения для навигации. В открытом море скорость приливо -
отливных течений не превышает 0,1 уз.
Волнение. С марта по октябрь преобладает волнение I - III балла,
повторяемость которого в это время достигает 60 - 80%. Волнение VI баллов
с марта по август интенсивность такого волнения повсеместно ослабевает и
повторяемость его не превышает 3 - 8%. Волнение в теплый период года,
приходит преимущественно от NW. Высота волн в открытой части района
иногда достигает 7 - 8 м, а в заливах 4-5 м.
 Температура, соленость и плотность воды. Наиболее высокая в году
средняя месячная температура воды на поверхности (15 - 18°) наблюдается с
июля по сентябрь, причем у южного побережья (Поморская бухта) она выше,
чем в открытом море. Наименьшая плотность воды наблюдается летом
1,0040 - 1,0085 кг/м3.
 1207
ОБЩИЙ ОБЗОР
НАВИГАЦИОННО - ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК ПРОЛИВЫ:
ЗУНД, БОЛЬШОЙ БЕЛЬТ, МАЛЫЙ БЕЛЬТ, КАТТЕГАТ

Границы района. В настоящей лоции, состоящей из двух выпусков,

описаны: западный берег южной части Швеции от мыса Фальстербуудде
(широта 55 23' N, долгота 12 49' О) до расположенного в 160 милях к северу
от него залива Марстрандс - фьорд, восточный берег полуострова Ютландия
от мыса Пёльс- Хук ( широта 54 53' N, долгота 10 04' О) до мыса Скаген,
находящегося в 168 милях к северу от мыса Пёльс - Хук, а также
расположенные между этими берегами датские острова и разделяющие их
проливы.
Южная граница описываемого района проходит от мыса Фальстер -
буудде к югу и затем на запад по проливу Фемарн - Бельт до мыса Пёльс -
Хук. Северной границей района является линия, соединяющая залив
Марстрандс - фьорд (западная оконечность острова Кловерё) с мысом
Скаген.
Берега. Западное побережье южной части Швеции имеет равнинный
характер; по мере удаления от береговой черты оно постепенно повышается
и переходит в Южно - Шведскую возвышенность высотой 200 - 400 м над
уровнем моря. Вблизи береговой черты встречаются дюны.
В южной части западного берега Швеции имеется несколько
широких бухт, удобных для якорной стоянки. Северная часть этого берега,
начинается от города Варберг ( широта 57 05' N, долгота 12 15' О), изрезана
большим количеством узких длинных бухт и окаймлена многочисленными
островами, что придает берегу шхерный характер.
Полуостров Ютландия представляет собой продолжение Северо-
Германской низменности. Восточный берег полуострова, а также берега
датских островов расчленены очень сильно. Здесь имеются много узких и
длинных заливов и бухт, представляющих собой сильно расширенные и
затопленные морем русла древних рек.
Проливы и острова. Между западным берегом Швеции и
полуостровом Ютландия распложен архипелаг, состоящий более чем из 150
островов; самыми большими из них являются острова Зеландия, Фюн, Мёэн,
Фальстер, Лоланн и Лангеланн. Они холмисты, высота холмов не превышает
150 м. Берега островов сильно изрезаны вдающимися в них бухтами.
Острова, лежащие в южной части описываемого района, разделены
многочисленными проливами. Наиболее важное значения из них имеют:
пролив Зунд, расположенный между западным берегом Швеции и островом
Зеландия; пролив Большой Бельт, отделяющий остро Фюн от острова
Зеландия, и пролив Малый Бельт, пролегающий между восточным берегом
полуострова Ютландия и островом Фюн. Все три пролива соединяют
Балтийское море с проливом Каттегат, расположенным в северной части
описываемого в настоящей лоции района; в свою очередь пролив Каттегат
соединяется с проливом Скаггерак. Пролив Зунд, являющийся наиболее
прямым и коротким путем из Балтийского моря в пролив Каттегат, доступен
для судов с осадкой, не превышающей 7,6 м при следовании проходом
Дрогден и 7,1 м при следовании проходом Флинтреннан. Пролив Каттегат
имеет ширину от 30 - 80 миль, однако плавание в нем в значительной мере
затруднено расположенными посредине него островами, скалами и
обширными банками, а также опасностями, простирающимися на большое
расстояние от берега. В этом проливе имеются два фарватера, один из
которых проходит восточнее, а другой - западнее островов, скал и банок,
лежащих посредине пролива.
Глубины, рельеф дна, грунт. В проливе Зунд глубины большей
частью около 20 м, местами 30 - 50 м. Наиболее мелководные места пролива
Зунд находятся к югу от параллели порта Копенгаген в проходах Дрогден и
Флинтреннан, где глубины на фарватерах менее 10 м; В южной части
пролива Каттегат глубины колеблются от 11 — 18 м в западной ее половине,
до 40 м в восточной. В западной половине северной части пролива Каттегат
глубина в среднем 30 м а в восточной 50 м. Рельеф дна во всем описываемом
районе неровный; грунт большей частью держит якоря хорошо.
Средства навигационного оборудования. В описываемом районе сеть
навигационного оборудования развита хорошо. Здесь установлено много
береговых и плавучих маяков, светящих знаков; большинство фарватеров и
опасностей ограждено светящими и несветящими буями и вехами.
Важнейшие фарватеры оборудованы створами светящих и несветящих
знаков. Главные береговые и плавучие маяки снабжены новейшими
звукосигнальными и радиомаячными установками; на этих же маяках
имеются сигнальные станции, сообщающие сведения о течениях, льдах,
ветрах и о состоянии плавучего ограждения на основных фарватерах.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Климат

описываемого района носит типичные черты морского климата умеренных
широт и характеризуется небольшими суточными и годовыми колебаниями
температуры, значительной облачностью, частыми осадками, равномерно
распределяющимися в течение года.
Лето прохладное, со значительной облачностью, небольшим
количеством осадков преимущественно во второй половине. В течение всего
сезона преобладает ветер от W, резко сокращается число дней с туманом.
Температура и влажность воздуха. Температура воздуха
характеризуется небольшими годовыми и суточными колебаниями и
довольно равномерными распределением по акватории района. Самыми
теплыми месяцами года являются июль - август, средняя температура
которых составляет 16о – 18о а наибольшая колеблется от 28° до 33 о. В
период с апреля по сентябрь относительная влажность воздуха колеблется от
60 до 80%, причем наименьшее значение ее отмечается в мае и июне.
 Ветры. Господствующее направление ветра в описываемом районе
выражено не очень резко, хотя в течение года преобладают ветры от SW и W,
общая повторяемость которых составляет 25 - 45%, причем наибольшая
повторяемость ветра от SW отмечается осенью и зимой, а от W летом.
Средняя месячная скорость ветра в течение всего года повсеместно
составляет 4-6 м/сек.
Туманы. Наблюдаются довольно часто, особенно в юго-западной
части района, где среднее годовое число дней с туманом составляет 54 - 83, а
в остальных частях района оно уменьшается до 27 - 48. Туманы бывают реже
всего летом, не превышая в среднем 2 - 3 в месяц, а в отдельных местах они
бывают не каждый год. Туманы в описываемом районе наблюдаются чаще
радиационного типа.
Видимость. В период с апреля по сентябрь преобладает хорошая
видимость. Повторяемость видимости более 5 миль в отдельных пунктах в
этот период достигает 75 - 90%, а повторяемость видимости менее 0,5 мили
снижается до 1%.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.

Гидрологический режим проливов очень своеобразен и в основном

определяется характером водообмена с Северным и Балтийским морям,
общими климатическими условиями района и его физико - географическими
особенностями.
Колебания уровня и приливы. Сезонные колебания уровня
невелики и не превышают 0,2 - 0,3 м. Приливная волна из Северного моря
входит в пролив Скаггерак и, следуя на NE, достигает мыса Скаген. Огибая
этот мыс, приливная волна входит в пролив Каттегат, продвигается вдоль
него на SSE и, сильно ослабевая, достигает островов Фюн и Зеландия.
Разность между двумя последовательными высотами полной и малой воды, у
мыса Скаген равна 0,2 м, а в проливе Каттегат, Зунд от 0,1 - 0,2 м.
 Течения. В проливе Зунд ввиду его мелководности во всей толще
воды отмечается течение, идущее в пролив Каттегат. Но это отмечается лишь
при спокойной погоде и слабых ветрах, а при сильных и продолжительных
ветрах положение существенно изменяется. Летом входящее в Балтийское
море поверхностное течение наблюдается редко, наиболее часто оно в зимнее
время года. В проливе Зунд чаще всего преобладает течение, идущее на
север, которое усиливается при ветрах от Е и S. Устойчивость такого течения
превышает 75%, скорость его достигает 1,5 - 2 узлов. В проливе Каттегат,
при отсутствии ветра отмечаются поверхностные течения, идущие в
северном направлении. При ветрах от Е и S наблюдаются поверхностные
течения, направленные на север. Скорость течения в большей части пролива
не превышает 1 узла и лишь в отдельных случаях увеличивается до 1.5-2
узлов.
Волнение. Из-за наличия островов и ограниченной акватории волнение в
проливах не достигает большей силы. Наиболее спокойное состояние моря
бывает весной и летом, когда высота волн лишь в редких случаях достигает
0,5-0,7м. В проливе Каттегат во многие гавани шведского берега при
западных ветрах заходит сильная зыбь.

1209

ОБЩИЙ ОБЗОР
НАВИГАЦИОННО - ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
ПРОЛИВ СКАГГЕРАК
Границы района. В настоящей лоции, описан пролив Скаггерак,
который является одним из проливов, соединяющих Балтийское море с
Северным. Он расположен между полуостровом Ютландия и Скандинавским
полуостровом. Юго -восточной границей пролива, отделяющей его от
пролива Каттегат, является линия, которая соединяет мыс Скаген,
выступающий от полуострова Ютландия, с юго — западной оконечностью
острова Чёрн. Длина пролива с северо - востока на юго — запад около 130
миль, ширина от 60 до 80 миль.
Берега. Южный берег пролива, сложенный из осадочных пород,
низменный и однообразный; на отдельных участках на нем поднимаются
невысокие песчаные дюны и холмы, из которых только очень немногие
являются приметными. Восточный берег пролива является краем обширного
плато южной Швеции, прорезанного реками, которые соединены с
многочисленными озерами, находящимися в глубине страны; Берег
однообразен и большей частью скрыт за лежащими около него шхерными
островами, которые с моря плохо различимы. Северный берег пролива
Скаггерак представляет собой край каменистого плоскогорья, сложенного
главным образом из коренных кристаллических пород.
Глубины, рельеф дна и грунт. Северная глубоководная часть пролива
Скаггерак представляет собой восточный конец так называемого
Норвежского желоба, изобата 200м. Наибольшая глубина желоба 720 м.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. По климатическим

условиям описываемый район относится к умеренной зоне и носит типичные
черты морского климата, для которого характерны небольшие суточные
амплитуды температуры воздуха, преобладание пасмурной погоды,
значительное количество осадков и большая влажность воздуха. Лето обычно
прохладное со значительной облачностью, наибольшим количеством осадков
во второй половине лета.
Температура и влажность воздуха. Самыми теплым месяцем
повсеместно является июль, средняя температура воздуха которого
составляет 16-17° , а наибольшая достигает 32 - 35°.
 Ветры. Почти повсеместно в течение года преобладают ветры от SW и
W. Средняя скорость ветра изменяется мало и в течение года колеблется в
пределах 2-5 м/сек. Господствующее в течение всего года направление
штормовых ветров у восточного берега пролива от SW, у северного берега от
SW летом.
Видимость. В открытой части района преобладает видимость более 5
миль, повторяемость которой колеблется от 60 до 95%.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим

пролива Скаггерак довольно своеобразен и в основном определяется
водообменом с Северным и Балтийским морями.
Колебания уровня и приливы. В описываемом районе наблюдается
сгонно-нагонные, приливе - отливные и сезонные колебания уровня. Средняя
величина прилива колеблется в пределах 0,1 - 0,3 м, достигая в вершинах
отдельных, глубоко вдающихся в сушу заливов 0,4 м. В сизигию величина
прилива в большей части пролива составляет 0,2 – 0,4м.

Течения. В районе восточного побережья пролива течение,

направленное на N при штормах от SW, скорость его при этом
увеличивается до 4 - 5 узлов. В районе северного берега пролива при ветрах
от W и S силой 7 баллов и более течение на SW заметно ослабевает и на
короткое время может прекратиться.

ОБЩИЙ ОБЗОР
НАВИГАЦИОННО - ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК
Северное море
Рельеф дна Северного моря

Дно Северного моря имеет постоянный наклон с юга на север, за

исключенном центральной части Северного моря, которую с востока на
запад пересекает Доггер-банка. Глубина над Доггер-банкой уменьшается до
13 м. В штормовую погоду морские волны разбиваются о мелководный
выступ банки и взмучивают поднятыми со дна осадками морскую воду.

К югу от Доггер-банки находится широкая полоса резко уменяющихся

глубин (остаточный ледниковый пояс морен и промоин), где с севера на юг
проходит ложбина глубиной 82 м, очевидно, ледниковая долина или
промонна, известная под названием Аутер-Силвер-Пит, которая ведет во
впадину Линн-Дипси в залив Уош. Аналогичная впадина далее к востоку
называется Сол-Пит. Юго-западная часть Северного моря подвергается очень
сильному воздействию приливных течений, которые приводят к образованию
блуждающих песчаных банок и подводных песчаных дюн, ориентированных
большей частью по направлению течений с северо-востока на юго-запад, т. е.
так'же, как Гудмин-Санд — мели у берегов Кента, место многих
кораблекрушений. На крайнем севере имеется еще один мелководный район
— банка Викинг. Единственный крупный остров у берегов — Гельголанд —
расположен в Гельголандской бухте.

Особенностью шельфа на его норвежской стороне является глубоководный

канал (Норвежский желоб), который проходит вдоль южного побережья
Норвегии от пролива Скагеррак до Норвежского моря. Глубины вдоль
желоба колеблются от 250 до 600 м. Одни исследователи считают, что
глубоководный канал образовался в результате выпахивающей деятельности
ледника, другие считают, что канал имеет тектоническое происхождение, т.
е. является рифтом, протягивающимся от грабена Осло до Скандинавских
разломов, которые отделяют материк от Норвежской котловины.

Меньшие трещины на Норвежском шельфе (и в других местах)

рассматриваются как разломы, образовавшиеся под воздействием
знакопеременных напряжений, возникавших в земной коре в связи с
наступанием и отступанием ледников в Скандинавии в четвертичный период.
Ориентация трещин и каналов, главным образом параллельная берегам, а не
перпендикулярная (как основные ледники), заставляет многих ученых:
согласиться с теорией Хольтедаля, однако следует признать, что такие
рифтовые долины, несомненно, подвергались вторичному ледниковому
выпахиванию. На дне Северного моря можно проследить-систему речных
русел позднего оледенения, которые были-затоплены при повышении уровня
моря в течение последних 10 тыс. лет.

Можно также обнаружить следы болотистых равнин, на. которых

формировались торфяные отложения. Доггер-банка является реликтом пояса
ледниковых морен, который простирался от Восточной Англии до Северной
Германии.

Климат Северного моря

Средняя месячная температура воздуха над Северным морем минимальная в

феврале, максимальная в августе — соответственно 6,5 и 14,5° С в северной
части, 5 и 14,5° С — в южной. Северное море расположено в юго-восточном
районе исландского минимума. Восточная часть, за исключением летнего
периода, является областью интенсивного циклогенеза. Штормы часто
проходят с запада на восток, максимальная их повторяемость — зимой. В
течение года преобладают ветры западного направления со средней силой 5
баллов зимой и 3,5 балла летом.

Средняя месячная температура поверхностных вод Северного моря в феврале

(минимум) увеличивается в северо-западном направлении от 2° С у берегов
Дании до 7,5° С на севере, а в августе (максимум) уменьшается
соответственно от 18 до 13° С. Средняя месячная температура придонной
воды в марте (минимум) возрастает в северо-западном направлении от 3—7
до
7—8° С (центральная часть Северного моря. В августе (максимум) у берегов
Европы температура придонной воды 16—17° С.

Годовые значения температуры поверхностных вод Северного моря

колеблются от 15,5° С у датского берега до 6° С на севере, температура
придонной воды — от 1,5—2° С в центральных и северных районах до 16° С
у берегов Дании. Устойчивый термоклин с градиентом температуры более
0,2° С/м появляется в июне к юго-востоку и югу от Норвегии. Большинство
северных и центральных районов имеют термоклин с максимальным
градиентом температуры 0,7° См на глубине 30—40 м в июле и августе. У
берегов Дании до пролива Скагеррак на глубине 2,5—10 м образуется
второй, верхний, термоклин. В октябре термоклииы исчезают везде, за
исключением небольшого района в центральной части Северного моря.

Соленость поверхностных вод в центральной части Северного моря

колеблется от 34,8 до 35,1 пром, соленость придонных вод — от 35,0 до 35,1
пром. Соленость увеличивается по направлению к берегам Великобритании и
к северу. Галоклин наиболее заметен у побережья Норвегии на глубине 20—
30 м, где вертикальный градиент достигает 0,5 пром. Соленость вод у берегов
Германии колеблется от 29% пром. летом до 32 пром. зимой. На северном
разрезе, где северо атлантические воды поступают в Северного моря,
соленость поверхностных и придонных вод летом достигает более 35,25
пром.

Плотность поверхностных вод зимой от 1,02600 у датского берега до 1,0277.0

на севере. Плотность поверхностных вод летом возрастает в том же
направлении, что и зимой, от 1,02100 до 1,02650. Зимой распределение
плотности придонных вод почти такое же, как на поверхности, и
характеризуется небольшой вертикальной устойчивостью. Летом в северо-
западном районе на глубине 20—30 м появляется устойчивый пикноклин.
Цвет воды изменяется от светло-зеленого у берегов Германии до светло-
синего на С (8—12 по шкале цветности).

Максимальная условная прозрачность в центральных и северных районах 15

—17 м, а минимальная 7—8 м (зимой). У Гельголанда условная прозрачность
колеблется от 2—5 м зимой до 7,7 м летом. Максимальная величина
насыщения кислородом в северной части Северного моря 95—116% на
поверхности и 83—102% у дна. В некоторых районах Гельголандской бухты
минимальное насыщение кислородом до 53%.

Циркуляция вследствие господствующих ветров и распределения плотности

имеет направление против часовой стрелки в верхних слоях и непостоянное у
дна. Скорость циркуляции изменяется локально и сезонно. Скорость течения
близ Шетлендских островов меняется от 0,5—0,7 узла весной и летом до 0,25
—0,35 узла осенью и зимой. Скорость в центральной части Северного моря
меняется от 0,1—0,2 узла летом до 0,35 узла зимой.

Волнение

Наблюдения за волнами в Северного моря проводятся нерегулярно,

исключая систематические наблюдения на некоторых плавучих маяках.
Измерения с плавучего маяка на Доггер-банке показали, что при силе ветра
10 баллов длина волны 82 м, средняя высота волны 3,6 м, а максимальная —
4,5 м; измерения с плавучего маяка «Амрум-банк» показали, что ветер силой
7 баллов вызывает волну со средней высотой3,8 м.

Приливы в Северном море преимущественно полусуточные, и отношение

суточных составляющих к полусуточным у побережья 0,1—0,2, исключая
районы близ Ла-Манша и Оркнейских островов, где оно достигает 0,3.
Основная приливная волна поступает в Северное море через его северный
пролив. Небольшая часть приливной волны проходит через проливы
Скагеррак и Каттегат в Балтийское море. Приливная волна распространяется
на 10, отражается от берега и интерферирует с меньшей приливной ватной,
поступающей через пролив Па-де-Кале.

На уровень Северного моря очень сильно влияют метеорологические

факторы. Интенсивная циклоническая деятельность 8 января 1949 г. и 31
января 1953 г. вызвала экстремальный штормовой нагон. Во втором случае
уровень Северного моря поднялся выше нормального прилива на 2—2,6 м у
берегов Нидерландов, на 0,8—2,4 м в Гельголандской бухте и на 1,4—2,7 м
на восточном побережье Великобритании. Статистика показывает, что в
создании аномалий уровня в Северного моря ветер, дующий с запада или в
обратном направлении, в десять раз эффективнее, чем северный или южный.
Западные и северные ветры вызывают понижение уровня Северного моря у
берегов Великобритании и повышение его на побережье в юго-восточной
части Северного моря.

Ледовые условия. Благодаря влиянию теплых и соленых вод Северо-

Атлантического течения западная часть Северного моря редко замерзает.
Вдоль восточного и южного побережий (Дания, Германия, Нидерланды) лед
— обычное явление даже в мягкие зимы вследствие распреснеиия
поверхностных вод Северного моря водами, поступающими из рек и
Балтийского моря. Самая большая площадь льдов наблюдается в феврале.
Среднее число дней с ледяным покровом в суровые зимы около 60 у берегов
Германии, 90—130 в ряде других районов и около 50 у датского побережья.
В апреле все Северное море очищается от льда.

Донные осадки и берега. Материал донных осадков Северного моря

первоначально представлял собой преимущественно водно-ледниковые
пески и галечники, часть из которых в послеледниковое время была
затоплена морем. Впоследствии на мелководье в южной и юго-западной
частях Северного моря они подвергались воздействию волн и течений, в
результате чего происходило образование подводных дюн и упомянутых
выше блуждающих банок.

Эпизодические эвстатические колебания в период позднего оледенения и

послеледникового повышения уровня моря создали условия для развития
торфяных болот. Сегодня следы болот можно встретить от Доггер-банки до
нидерландского побережья. Можно обнаружить также
и следы русел рек. Их образование относится к эпохе раннего
межледниковья, когда потоки талых вод из Северной Германии проникли в
южную часть Северного моря и прошли через пролив Ла-Манш.

На южных и юго-восточных берегах Северного моря (наветренные берега)

ледниковые пески образуют цепь островов и следующих одна за другой дюн,
представляющих собой естественный береговой барьер для защиты
польдеров Нидерландов и Северо-Западной Бельгии от затопления морем.
Более редкая цепь островов частично защищает от затопления илистые
равнины Нидерландов и Германии, простирающиеся в Западную Данию.
Многие из островов являются объектом фундаментальных геологических
исследований природы мелководья и литоральной седиментации.

Участки дна Северного моря, покрытые гравием, находятся в районе

максимальной динамики дна у берегов Нидерландов, где направление
береговой линии меняется с ССВ на ВСВ; разобщенные участки «твердого
грунта» с гравием или ледниковыми валунами обнаружены и у западных
берегов Дании, и у северо-восточных берегов Великобритании. Илистое дно
встречается на средних глубинах в юго-восточной части Северного моря
западнее участков гравийного дна, расположенных у западных берегов
Дании, у восточных берегов Великобритании, а также на более
глубоководных участках севернее Доггер-банки и на самых глубоководных
участках Норвежского желоба. Кроме того, илистое дно обнаружено во
многих небольших закрытых котловинах, в которых прежде были развиты
морены. Ил, смываемый волнами у восточных берегов Великобритании,
уносится в широкие эстуарии в устьях рек и там осаждается, образуя илистые
равнины, например в заливе Уош и вокруг дельты реки Темзы. Подобные
равнины находятся в эстуариях ледникового происхождения (в какой-то мере
фиордового типа) в Шотландии (Ферг-оф-Форт, Ферт-оф-Тей и залив Мари-
Ферт), а также на 10 Фрисландских вадденов.
Раздел 3. Описание портов.

Порт Вентспилс

Вентспилсский свободный порт — глубоководный порт на восточном

побережье Балтийского моря в городе Вентспилсе (Латвия). По объёму
перегруженных грузов является самым большим портом Латвии и одним из
ведущих портов в Балтийском море. Не замерзает круглый год.

С 1997 года здесь действует специальная экономическая зона, что даёт

возможность предприятиям получить существенные налоговые льготы и
создаёт благоприятные условия для инвестиций.

В 1998 году было завершено углубление акватории порта до 17,5 м в районе

терминалов жидких грузов, что позволяет обслуживать суда типа
«Афрамакс» дедвейтом до 150 000 тонн. У терминалов навалочных и
генеральных грузов максимальная глубина 15,5 м, что позволяет
обслуживать суда типа «Панамакс» дедвейтом до 75 000 тонн.

Общая площадь порта составляет 2623,9 га. Здесь расположены

разнообразные предприятия портовой инфраструктуры, торговли и
промышленности. На портовых терминалах обрабатываются нефтепродукты,
сырая нефть, жидкие химические продукты, уголь, металл, минералы,
лесоматериалы, зерно, концентраты соков, контейнеры и прочие грузы. С
2000 года порт активно участвует в развитии контейнерного и паромного
сообщения. Регулярные контейнерные перевозки из Вентспилса 
в Великобританию обеспечивает Geest North Sea Line. Благодаря
компании Scandlines порт стал одним из центров паромных перевозок
между Швецией, Германией и Россией.

Паромное сообщение

Вентспилс имеет 2 регулярные паромныe линии:

 Вентспилс — Нюнесхамн (6 раз в неделю, оператор Stena Line);

 Вентспилс — Травемюнде (2 раза в неделю, оператор Stena Line).

Жидкие грузы

Район жидких грузов имеет 9 причалов с глубиной от 11,5 до 17,5 м. У этих

причалов возможно принять суда типа «Афрамакс» дедвейтом до 150 000
тонн.

ООО «„Вентспилс Нафта“ терминалс» управляет одним из крупнейших в

регионе Балтийского моря терминалом по перевалке сырой нефти и
нефтепродуктов. Пропускная способность терминала 29 миллионов тонн в
год, общий объём резервуарного парка составляет 1 195 000 м3.

АО «Вентбункерс» перегружает светлые и темные нефтепродукты, а также

предлагает экспедиторские услуги, сбор и очистку сточных/балластных вод.
Объём резервуарного парка достигает 275 000 м3, пропускная способность —
10 миллионов тонн в год.

АО «Вентамоньякс» управляет крупнейшим терминалом на Балтийском

море, осуществляющим хранение и перевалку жидкого аммиака и других
жидких химических продуктов. Общая вместимость для единовременного
хранения грузов составляет 54 000 тонн. Максимальный объём перевалки
аммиака достигал 1 350 000 тонн в год.

ООО «Венталл терминалс» занимается перегрузкой нефтепродуктов. Общий

объём единовременного накопления достигает от 67 000 тонн до 80 000 тонн,
в зависимости от хранимого продукта. Общая перевалочная мощность
комплекса составляет 1 500 000 тонн в год.

Навалочные грузы

АО «Вентспилсский Торговый порт» специализируется на перевалке разных

генеральных и навалочных грузов. На причалах терминала обслуживаются
следующие грузы: металлы, уголь, ферросплавы, зерно, сахар-сырец и.т.д.
Пропускная способность терминала — 5,5 миллиона тонн в год, площадь
открытых складов 160 000 м2, крытых складов — 75 000 м2.

АО «Калия паркс» управляет крупнейшим в Европе терминалом по

перевалке минеральных удобрений. Складские мощности достигают 120 000
тонн, а пропускная способность терминала — 7,5 миллиона тонн в год.

ООО «Ноорд Натие Вентспилс Терминалс» управляет современным

многоцелевым контейнерным/Ro-Pax терминалом. Мощность терминала
достигает 150 000 контейнерных единиц в год, площадь складов — 5 200
м2 крытых и 120 000 м2 открытых.

ООО «Вентплац» занимается перевалкой и хранением лесоматериалов.

Мощность терминала — 1 миллион тонн в год.

ООО «Вентспилсский Зерновой терминал» занимается перевалкой и

хранением зерновых грузов. Терминал приспособлен к хранению 130 000
тонн зерна одновременно. У причала терминала возможно загрузка судов
типа «Панамакс» (грузоподъемность 75 000 DWT) со скоростью 1 500 тонн в
час. Общая пропускная мощность терминала — 2,5 миллиона тонн в год.
 Рисунок 3.1 – Схема расположения порта Вентспилс

Порт Гамбург.

Основная часть порта Гамбург расположена по левому берегу нижнего

течения реки Эльбы, в 76 милях (140,5 км) от открытого моря и в 56 милях
(104 км) выше Куксхафена.

Порт состоит из объединившихся в настоящее время территорий и

акваторий, бывших портов Дальтона, Гамбург и Вильгельмсбург. Это
крупнейший узел водных и железнодорожных магистралей, по которым
осуществляются внешние транспортные связи приэльбсского района
Германии и некоторых стран центральной части Европейского континента.

Грузооборот порта Гамбург превышает в настоящее время 35 млн. тонн.

Через порт ввозят все виды генеральных, навалочных, насыпных и наливных
грузов, особенно уголь, руду, зерно, кофе, какао, чай, тропические фрукты,
рефрижераторные грузы, фосфаты, сульфаты, минеральные и растительные
масла, лесные грузы, шерсть, кожу, нефтегрузы и т. д., вывозятся машины,
оборудование, химикаты, железо, сталь, металлолом, поташ, соль, цемент,
удобрения, бумагу, генеральные грузы и т. п.

Гамбург - открытый приливный порт, не имеющий шлюзов, суда могут

входить в порт и выходить из него беспрепятственно в любое время суток.

Глубина на подходах достигает 10,9 м, в дальнейшем предполагается

углубление фарватера до 11,9 м. Глубина у причалов колеблется от 4,8 м до
13,0 м. Суда с большой осадкой могут использовать обычное приливное
колебание уровня в 2,3 м, войдя в порт с полной водой они могут немедленно
начать разгрузку с таким расчетом, чтобы уменьшить осадку и к следующей
малой воде остаться на плаву. Грунт на подходах и в бассейнах порта мягкий
песок и ил.

Территория порта около 10000 га, с акваторией около 3800 га.

Морские и речные суда обрабатываются у береговых причалов и у «кустов»

(палов).

Общая длина причального фронта 37 портовых бассейнов для морских судов

составляет более 58 тыс. м, из них причалов береговых более 37 тыс. м и
причалов у «кустов» - до 21 тыс. м. На причалах одновременно могут
обрабатываться более 320 морских судов.

Кроме того, в порту имеется 23 бассейна для речных судов с береговыми

причалами длиной более 21 тыс. м и причалами у «кустов» более 26 тыс. м.
Бассейны для речных судов расположены вокруг бассейнов для морских
судов и соединены между собой и морскими бассейнами малыми каналами,
благодаря чему речные баржи могут проходить к любому месту перегрузки
не нарушая движения морских судов.

Порт располагает современным перегрузочным оборудованием и складскими

площадями. В порту у причалов около 750 тыс. м., установлено более 900
современных портальных кранов грузоподъемностью главным образом 3 т.
Кроме того, имеется более 1000 погрузчиков, электрокранов и прочих
передвижных средств переработки грузов.

Тринадцать складов площадью более 121 тыс. м² утепленные и

приспособленные для хранения тропических фруктов в зимнее время. Порт
располагает защищенными от непогоды транспортерами для выгрузки
бананов и такими же 6 транспортерами для перевалки мешкового груза
(цемента, сахара, удобрений), что позволяет даже при неблагоприятных
метеорологических условиях.

Груз, прибывающий по железной и шоссейной дорогам, концентрируется и

сортируется в особых распределительных складах., занимающих более 110
тыс. м², а затем доставляется портовым транспортом. К борту судна для
погрузки.

Уголь, руда, фосфаты, пириты и т. п. грузы перерабатываются 36 мостовыми

грейферными кранами грузоподъемностью 5-10 тонн каждый, одним
вагоноопрокидывателем для выгрузки угля и тремя специализированными
установками для выгрузки и хранения тропического леса.

Порт имеет три специализированные установки вместимостью более 200 тыс.

тонн для погрузки поташа, других искусственных удобрений, соли насыпью
и в мешках.

Танкеры с нефтегрузами (составляют более 30% всего грузооборота порта)

обрабатываются у специализированных причалов, оборудованных
соответствующими сливными средствами. Емкости для хранения
нефтегрузов составляют около 4 млн. м³. В Гамбурге расположено около ⅓
всех нефтеперегонных заводов. В настоящее время в порту имеются новые
причалы:

- для приема крупнотоннажных танкеров до 45 тыс. тонн дедвейта;

- для приема средних танкеров с глубинами у причалов малую воду 10-11 м.

В Гамбургском порту продолжается интенсивное развитие оборудования для

складирования и перевалки контейнеров и трейлеров. В настоящее время
порт располагает около 1,4 км открытыми складскими площадями около
180000 м², закрытыми складами - 6000 м², а также специальными
помещениями для загрузки и разгрузки средних и малых контейнеров.
Основные пять контейнерных причалов расположены в Waltershofer гавани,
из них:

причала на Burchardkai, со специальной прикардонной и тыловой площадью

около 90000 м² и крытыми складами около 10000 м², здесь же работает
тридцати тонный мостовой кран;

Портовый флот состоит из более чем 250 буксиров, 440 катаров и 2700
открытых и закрытых лихтеров. Порт располагает 24 плавучими кранами,
большей частью самоходных, грузоподъемностью до 800 тонн.
Рисунок 3.2 – Схема расположения порта Гамбург
Раздел 4. Расчетно-графическая часть

Описание ориентиров

Hм – 20 м, 2 желтых огня (2 проблеска, 10 сек),

1 Hammterodde
Углы секторов ночью составляют 510 – 3000

2 Sandhammaren Hм = 30м, желтый проблесковый (1 проблеск, 5 сек),

Углы секторов составляют 450 - 1900
Hм = 12м, 2 желтых огня (1 проблеск, 8 сек) Углы
3 Trelleborg секторов ночью составляют 1-го - 1100 -2790, 2-го
311,50 - 600
Hм – 30м, желтый огонь (2 проблесковых 6 сек)
Utklippan
4 298,90 – 134,40, красный огонь (2 проблесковых 5
lighthouse
сек) 240,20 – 298,90
Falsterbo Hм – 25м, желтый огонь. Углы секторов ночью
5
lighthouse составляют 00 - 3600
Hм – 10м, красный проблесковый огонь (2) 6 сек
6 Hollviken
Углы секторов составляют 2500 - 3180
Hм = 18м, 2 красных проблесковых (3 проблеска 15
сек), Углы секторов составляют - 90 - 210, 2 зеленых
7 Drogden
проблесковых (3 проблеска 15 сек), Углы секторов
составляют 256,50 - 3570
Hм – 10м, красный огонь, углы секторов ночью
8 Turbinhamnen
составляют 3020 - 3600, желтый огонь 2920 - 3020
Hм – 13м, зеленый огонь, проблесковый (1) 8 сек,
Углы секторов составляют 3140 – 335.50, желтый
9 Pinhattan
огонь, проблесковый (1) 8 сек, Углы секторов
составляют 2450 - 3140
Hм – 8м, красный огонь, Углы секторов ночью
10 Vens Soedra Udde
составляют 1060 – 1490
11 Skagen Hм – 46м, желтый огонь (проблесковый, 4 сек),
 Углы секторов ночью составляют 00 - 3600
Hм – 35м, желтовато-белый огонь, проблесковый
12 Hirtshals
(30 сек), Углы секторов ночью составляют 00 - 3600
Hм – 31м, желтый огонь, Углы секторов составляют
13 Hanstolm
600 – 1600
14 Lyngvig Hм – 25м, желтый огонь, круговой
Hм – 35м, желтый огонь (проблесковый, 20 сек)
15 Lodbjerg
Углы секторов ночью составляют 00 - 3600
Hм – 30м, желтый огонь (проблесковый, 10 сек)
16 Bovbjerk
Углы секторов ночью составляют 00 - 3600
Hм – 39м, белый огонь, Углы секторов ночью
17 Blaavands Huk
составляют 00 - 3600
Hм – 30м, 3 желтых огня (проблесковые, 10 сек)
18 Kampen
Углы секторов ночью составляют 1930 - 2600
Hм – 30м, 2 красных огня (проблесковые, 15 сек)
19 Vesterheversand
Углы секторов ночью составляют 2330 - 2480

В порту Вентспилс приливы и отливы незначительные, их не указыаем.

Однако в порту Гамбург они значительные, поэтому указываем их.
Таблица приливов и отливов для города Гамбург
№ № S, ПУ П. Д. Градус, м.
φ λ T час
п.п карты м.м градус м.
 57 021
1 27013 0.00 - 00 H 00 M
23.9 N 32.3 E
57 021
2 27040 0.69 323 00 H 06 M
24.5 N 31.5 E
57 021
3 27040 2.25 324 00 H 29 M
26.3 N 29.1 E
57 021
4 27040 1.20 323 00 H 41 M
27.2 N 27.7 E
57 021
5 23059 2.42 326 01 H 05 M
29.2 N 25.2 E
57 021
6 23023 4.12 330 01 H 46 M
32.8 N 21.4 E
13.3 57 020
7 23023 266 04 H 00 M
7 31.9 N 56.6 E
22.5 57 020
8 22057 233 07 H 45 M
0 18.2 N 23.5 E
25.2 57 019
9 22057 263 11 H 58 M
8 15.2 N 37.1 E
58.0 56 018
10 22113 208 21 H 38 M
5 23.7 N 48.2 E
Utklippan

43.6 55 017 lighthouse 1 D 04 H

11 22114 237
5 59.8 N 42.7 E П-40 55 M

Д-14.3 м. м.
Sandhammaren
86.5 55 015 1 D 19 H
12 22102 256 П-3480
9 38.2 N 13.8 E 21 M
Д-9.8 м. м.
Trelleborg
24.9 55 014 1 D 23 H
13 22102 242 П-0070
6 26.6 N 34.8 E 30 M
Д-10.4 м. м.
14 23122 17.4 219 55 014 Falsterbo 2 D 02 H
6 13.1 N 15.4 E lighthouse 25 M
П-0370
 Д-5,8 м. м.
39.3 55 013 2 D 08 H
15 25155 269
5 12.2 N 06.6 E 58 M
Drogden
55 012 2 D 10 H
16 25155 8.86 296 П-2350
16.0 N 52.6 E 27 M
Д-3.3 м. м.
55 012 2 D 11 H
17 25155 6.29 290
18.2 N 42.3 E 30 M
Turbinhamnen
55 012 2 D 11 H
18 25155 2.00 342 П-1300
20.1 N 41.2 E 50 M
Д-3.8 м. м.
55 012 2 D 12 H
19 25155 5.58 9
25.6 N 42.6 E 46 M
55 012 2 D 13 H
20 25155 5.08 356
30.6 N 42.0 E 36 M
Pinhattan
55 012 2 D 14 H
21 25156 4.26 45 П-890
33.7 N 47.3 E 19 M
Д-4.7 м. м.
55 012 2 D 15 H
22 25156 4.59 23
37.9 N 50.4 E 05 M
Vens Soedra

55 012 Udde 2 D 15 H
23 25156 5.34 347
43.1 N 48.2 E П-400 58 M

Д-5.8 м. м.
55 012 2 D 17 H
24 25156 7.07 339
49.7 N 43.6 E 09 M
55 012 2 D 18 H
25 25157 6.08 322
54.5 N 37.0 E 10 M
55 012 2 D 18 H
26 25157 4.51 38
58.0 N 41.9 E 55 M
56 012 2 D 19 H
27 25157 3.80 349
01.8 N 40.6 E 33 M
28 25157 1.60 341 56 012 2 D 19 H
 03.3 N 39.7 E 49 M
Skagen
56 012 2 D 20 H
29 25157 4.47 316 П-1820
06.5 N 34.1 E 34 M
Д-2.6м. м.
13.2 56 012 2 D 22 H
30 25157 309
2 14.8 N 15.7 E 46 M
Blaavands Huk
53.5 57 011 3 D 07 H
31 25139 350 П-0.780
0 07.5 N 58.3 E 41 M
Д-3.21 м. м.
32.7 57 011 3 D 13 H
32 22104 327
4 35.0 N 25.6 E 08 M
Hirtshals
16.2 57 011 3 D 15 H
33 22104 325 П-1600
2 48.3 N 08.2 E 50 M
Д-3.46 м. м.
Hanstolm
17.1 57 010 3 D 18 H
34 22104 272 П-1190
3 48.7 N 36.1 E 42 M
Д- 6.0 м. м.
24.4 57 009 3 D 22 H
35 22105 245
3 38.4 N 54.7 E 46 M
57.5 57 008 4 D 08 H
36 22105 240
8 09.3 N 22.7 E 22 M
20.5 56 008 4 D 11 H
37 22105 203
2 50.4 N 08.1 E 47 M
Lyngvig
47.4 56 007 4 D 19 H
38 22201 187 П-940
5 03.3 N 58.0 E 42 M
Д- 4.7 м. м.
Kampen
30.4 55 007 5 D 00 H
39 22201 179 П-0880
8 32.8 N 59.2 E 46 M
Д- 3.24 м. м.
37.4 54 008 5 D 07 H
40 22201 165
0 56.6 N 15.8 E 00 M
41 22201 32.5 191 54 008 Westerheversand 5 D 12 H
 П-0970
2 24.7 N 05.3 E 26 M
Д- 19.7 м. м.
22.2 54 008 5 D 16 H
42 22201 154
6 04.8 N 22.3 E 08 M
53 008 5 D 17 H
43 22213 8.42 141
58.2 N 31.2 E 32 M
53 008 5 D 17 H
44 22213 2.46 101
57.7 N 35.3 E 57 M
53 008 5 D 18 H
45 22214 1.72 115
57.0 N 37.9 E 14 M
53 008 5 D 18 H
46 22214 1.12 133
56.2 N 39.3 E 25 M
53 008 5 D 19 H
47 22214 3.52 151
53.1 N 42.2 E 01 M
53 008 5 D 19 H
48 22214 1.11 146
52.2 N 43.3 E 12 M
53 008 5 D 19 H
49 22214 2.57 132
50.5 N 46.5 E 37 M
53 008 5 D 19 H
50 25212 0.56 112
50.3 N 47.4 E 43 M
53 008 5 D 20 H
51 25212 1.68 92
50.2 N 50.3 E 00 M
53 008 5 D 20 H
52 25212 1.69 85
50.4 N 53.1 E 17 M
53 008 5 D 20 H
53 25212 3.63 81
51.0 N 59.2 E 53 M
53 009 5 D 21 H
54 25212 1.79 69
51.6 N 02.0 E 11 M
53 009 5 D 21 H
55 25212 2.53 67
52.6 N 05.9 E 36 M
53 009 5 D 22 H
56 25212 4.19 88
52.7 N 13.0 E 18 M
53 009 5 D 22 H
57 25212 1.36 103
52.4 N 15.3 E 32 M
58 25212 1.59 117 53 009 5 D 22 H
 51.7 N 17.6 E 48 M
53 009 5 D 23 H
59 25212 2.83 133
49.8 N 21.2 E 16 M
53 009 5 D 23 H
60 25212 1.27 153
48.7 N 22.2 E 28 M
53 009 5 D 23 H
61 25215 2.17 160
46.6 N 23.4 E 50 M
53 009 6 D 00 H
62 25215 1.24 161
45.5 N 24.1 E 03 M
53 009 6 D 00 H
63 25215 0.96 151
44.6 N 24.9 E 12 M
53 009 6 D 00 H
64 25215 1.71 125
43.6 N 27.2 E 29 M
53 009 6 D 00 H
65 25215 1.55 134
42.6 N 29.1 E 45 M
53 009 6 D 00 H
66 25215 1.02 155
41.6 N 29.8 E 55 M
53 009 6 D 01 H
67 25216 0.96 166
40.7 N 30.2 E 05 M
53 009 6 D 01 H
68 25216 1.09 165
39.7 N 30.7 E 15 M
53 009 6 D 01 H
69 25216 1.28 164
38.4 N 31.3 E 28 M
53 009 6 D 01 H
70 25216 1.31 147
37.3 N 32.5 E 41 M
53 009 6 D 01 H
71 25216 1.24 126
36.6 N 34.2 E 54 M
53 009 6 D 02 H
72 25216 0.87 130
36.0 N 35.3 E 02 M
53 009 6 D 02 H
73 25216 1.78 136
34.8 N 37.4 E 20 M
53 009 6 D 02 H
74 25216 1.36 118
34.1 N 39.4 E 34 M
53 009 6 D 03 H
75 25216 4.27 99
33.5 N 46.5 E 16 M
6 D 03 H
 53 009
76 25216 3.55 106 52 M
32.5 N 52.2 E
53 009 6 D 03 H
77 25216 0.41 96
32.5 N 52.9 E 56 M
53 009 6 D 04 H
78 25216 2.18 90
32.5 N 56.6 E 18 M
28230 53 009 6 D 04 H
79 0.21 87
A 32.5 N 56.9 E 20 M
28230 53 009 6 D 04 H
80 0.55 75
A 32.6 N 57.8 E 25 M
28230 53 009 6 D 04 H
81 0.60 110
A 32.4 N 58.8 E 31 M
28230 53 009 6 D 04 H
82 0.18 31
A 32.6 N 58.9 E 33 M
28230 53 009 6 D 04 H
83 0.03 286
A 32.6 N 58.9 E 34 M