Вы находитесь на странице: 1из 57

Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2
1.1 Введение 2
1.2 Заказ запчастей 2
1.3 Ответственность и гарантии по узлам, имеющим важное значение для
безопасности 2
1.4 Условия работы и инструменты 3
1.5 Техническое обслуживание 4
1.5.1 Таблица по смазочным материалам 4
1.5.2 Периодичность техническо го обслуживания 5

2 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 12
2.1 Полная замена дифференциала 12
2.2 Руководство по ремонту дифференциала 13
2.2.1 Замена конических ко лес / малой шестерни 13
2.2.2 Замена корпуса дифференциала (дифференциала No-Spin) 21
2.2.3 Блокировка дифференциала NoSpin 23

2.3 Пружинная энергоаккумуляторная опора 27


2.3.1 Строение и функционирование 27
2.3.2 Указания по монтажу и наладке 28
2.3.3 Вынужденный разбор тормоза со стопорным устройством 30
2.3.4 Тех. обслуживание и ремонт 31
2.4 Планетарная коробка передач 35
2.4.1 Замена коробки планетарных ко лес 37
2.4.2 Замена центрального ко леса 39
2.4.3 Замена планетарной шестерни и планетарных болтов 39
2.4.4 Замена зубчатого венца 39
2.5 Колесная установка 40
2.5.1 Замена подшипника колеса 40
2.5.2 Установка по дшипника колеса 42
2.6 Тормоза 44
2.6.1 Проверка износа дисков 44
2.6.2 Замена поршневого уплотнения 45
2.6.3 Замена тормозных дисков и нажимной пружины 47
2.7 Тандемная коробка 50
2.7.1 Замена поворотного круга 50
2.7.2 Замена кольца радиального уплотнения 53
2.7.3 Замена несущей балки моста 53
2.8 Цилиндрическое зубчатое колесо в тандемном ящике 54
2.8.1 Замена болтов (83) 54
2.8.2 Замена цилиндрического зубчатого колеса (43) и подшипника (89) / (90) 54
2.8.3 Замена цилиндрических зубчатых колес (86) 55
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1 Общие сведения и техническое обслуживание


1.1 Введение
Серийное производство мостов DOR 05 начато в сентябре 2005. В этой модели имеется
механическая блокировка дифференциала „No Spin“, которая производится с помощью
пружины и при определенном натяжении ослабляется самопроизвольна. Четыре
планетарных механизма, расположенные снаружи, приводятся в действие цилиндрическим
зубчатым колесом. Оба тандемных ящика крепятся с помощью поворотного круга. Мост
неуправляемый и предназначен для прямого монтирования к выступам рамы. Основная тяга
осуществляется через фланец DIN ∅ 150. В качестве рабочих тормозов установлены четыре
гидравлических дисковых тормоза на ступицах колес. В качестве стояночного тормоза на
карданном фланце установлен пружинный энергоаккумуляторный опорный дисковый
тормоз.

1.2 Заказ запчастей


Запчасти для данных мостов NAF Вам лучше всего покупать напрямую у официального
представителя ДОРМАШ, который обычно сможет поставить Вам большинство
необходимых запчастей прямо со склада. Если запчасти не могут быть поставлены Вам
сразу, мы рекомендуем все же заказать их у представителя, а не напрямую на заводе NAF,
т.к. представительство может точнее описать необходимую деталь и дать ее точный номер,
и тем самым помочь избежать ошибок и неверных поставок.
При каждом заказе запчастей непременно укажите полное, точное наименование модели с
заводским номером и годом производства. Фирменная табличка прикреплена на корпусе
дифференциала рядом с резьбовой пробкой для контроля уровня масла (см. рис. 1).
Применяйте только запчасти завода NAF. При использовании запчастей других
производителей любая гарантия прекращается. Кроме того, это может отрицательно
сказаться на работе техники и сократить срок ее службы.

1.3 Ответственность и гарантии по узлам, имеющим важное


значение для безопасности
Для узлов, имеющих важное значение для безопасности, на которые распространяется
гарантия (напр., рабочий цилиндр, рулевой цилиндр, тормозной цилиндр, тормозной
цилиндр с пружинным энергоаккумулятором и т.д.) мы рекомендуем срочную замену всего
узла. После демонтажа и разбора узла, на который распространяется гарантия, претензии по
гарантии и ответственности не принимаются, т.к. в этом случае компания NAF не берет на
себя ответственность за приводной агрегат.
Это правило действует даже в том случае, если на весь приводной агрегат все еще
распространяется гарантия.

2
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Рис. 1

1.4 Условия работы и инструменты


Для надлежащего ремонта необходимо чистое, хорошо освещенное рабочее место. Так же
необходимо достаточно места, чтобы разложить и упорядочить различные детали и узлы.
Далее Вам понадобится как можно более полный комплект инструментов. Дополнительно
могут понадобиться специальные инструменты, которые оказывают неоценимую помощь,
особенно когда определенные ремонтные работы проводятся довольно часто. Это позволяет
сэкономить много времени (и нервов). Специальные инструменты будут подробнее
обозначены (см. обозначение WZ №) и описаны в соответствующей главе.
Кроме того, важной предпосылкой являются определенные специальные знания, а для
некоторых ремонтных работ даже обучение.

3
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5 Техническое обслуживание


1.5.1 Таблица по смазочным материалам
Таблица по смазочным материалам для DOR 05
Смазываемая деталь № Количество Смазочное вещество
Дифференциал 40/41/42 8,0 л SAE 90 (гипоидное масло) / GL 5 LS
Планетарный механизм 50/51 В каждом 4,0 л SAE 90 / SAE 80 / GL 5 LS
Тандемная коробка 60/62/63 В каждом 35,0 л SAE 90 / SAE 80 / GL 5 LS
Поворотный круг 90/92 По необходимости Смазочное вещество марки EP
Номера смазываемых деталей:
№: 40 ⇒ Резьбовая пробка к маслозаливному отверстию в дифференциале
№: 41 ⇒ Пробка контроля уровня масла в дифференциале и несущей балке моста
№: 42 ⇒ Резьбовая пробка с магнитом для маслосливного отверстия в дифференциале
№: 50 ⇒ Резьбовая пробка с магнитом для маслосливного отверстия в планетарном механизме
№: 51 ⇒ Резьбовая пробка с магнитом для маслозаливного отверстия в планетарном механизме
№: 60 ⇒ Резьбовая пробка для маслозаливного отверстия / отверстия для контроля
уровня масла в тандемных коробках
№: 62 ⇒ Резьбовая пробка для маслосливного отверстия в тандемных коробках
№: 63 ⇒ Резьбовая пробка с магнитом к отверстию в тандемных коробках для слива остатков масла
№: 90 ⇒ Пресс-масленка на поворотных кругах
№: 92 ⇒ Выходное отверстие на поворотных кругах
(см. также рис. 1/2/3)
Примеры трансмиссионного масла марок EP SAE 90 спецификации: API-GL 5 или MIL-L-2105 B / LS
Fuchs (Renogear LS 90), (Renogear HLS 90)
DEA (Deagear LS SAE 85 W-90), (Dearon BHS SAE 90)
Aral (Degol 3216)
Mobil (Mobilube SHC-LS)
Esso (Gear oil LSA 85 W-90)
Shell (Gear oil 90 LS)
BP (Energear LS 90)
ELF (Tranself BM-LS 90)
Примеры трансмиссионного масла марок EP SAE 80 спецификации: API-GL 4 или MIL-L-2105
BP (Gear Oil EP SAE 80W)
ELF (Tranself EP SAE 80W)
Mobil (Mobilube GX 80-A)
Shell (HSG 80-90)
Texaco (Geartex EP SAE 80W)
Пожалуйста, обратите внимание на пояснения к плану смазочных работ, касающиеся
количества смазки.
4
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5.2 Периодичность технического обслуживания


Мосты компании NAF разработаны и созданы на основе многолетнего опыта и знаний о
потребностях рабочих машин. Бесперебойное функционирование и постоянное рабочее
состояние возможны только тогда, когда за мостами хорошо ухаживают, с ними бережно
обращаются и постоянно проводят тех. обслуживание. Речь идет о соблюдении
периодичности тех. обслуживания, использовании соответствующих смазочных материалов
согласно таблице по смазочным материалам и соблюдении требований тех. обслуживания.
Специальные инструменты для работ по тех. обслуживанию не обязательны.

Таблица периодичности тех. обслуживания для DOR 05


Рабочие часы 0 / Через 1 -250 250 500 2000
Введение день (все) (все) (все)
в или 1
Узел (№) эксплуат раз в
ацию год
Дифференциал (40/41/42) 1 2 3 2
Планетарный приводной 1 2 2
механизм (50/51/63)
Тандемные коробки (60/61/62) 1 2 3 2
Гайки крепления колеса 4 4 4 4
Диски дискового тормоза (63) 4
Поворотный круг (90/92) 5 5
Все наружные болты и гайки 4

1 = Первое наполнение (см. главу 1.5.2.1)


2 = Замена масла (см. главу 1.5.2.2)
3 = Контроль уровня масла (см. главу 1.5.2.3)
4 = Проверка (см. главу 1.5.2.4)
5 = Смазка (см. главу 1.5.2.5)

5
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5.2.1 Первое наполнение


Внимание! Мосты NAF поставляются без наполнения маслом.
Пояснение: Дифференциал и несущая балка моста, а также ступица планетарной передачи и
тандемные ящики имеют общий отсек для масла. Несмотря на это, масло должно заливаться и
доливаться в отверстия, предусмотренные для каждого узла, иначе из-за относительно тесных
соединительных каналов возможно недостаточно точное определение количества масла.
• Дифференциал
Открутить пробку маслозаливного отверстия (№ 40) и залить масло в соответствии с
таблицей по смазочным материалам, пока уровень масла не достигнет нижней границы
отверстия для контроля уровня масла (№ 41). Через 5 минут проверить, при
необходимости долить масло. Момент затяжки пробки маслозаливного отверстия (№
40/41) – 55+5 Нм (рис. 1).
• Планетарная передача
Сначала повернуть ступицу настолько, чтобы резьбовая пробка маслосливного отверстия
(№ 50) расположилась горизонтально в центре ступицы. Пробку маслозаливного
отверстия (№ 51) вытащить сверху, а пробку для контроля уровня масла (№ 50) – из
центра. Залить масло в соответствии с таблицей по смазочным материалам до нижней
границы отверстия для контроля уровня масла (№ 50). Момент затяжки запорного винта
(№ 50/ 51) – 45+5 Нм (рис. 2/ позиция 2)
• Тандемные ящики
Тандемные ящики должны располагаться горизонтально. Установить пробку
маслозаливного отверстия (№ 60/61) и (№ 51) планетарной передачи в положение
выпуска (см. рис. 2). Залить масло в соответствии с таблицей по смазочным материалам
до границы отверстия для контроля уровня масла (№ 61). Момент затяжки пробки
маслозаливного отверстия (№ 60) – 70+10 Нм (рис. 3) и (№ 61/51) – 45+5 Нм.

6
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5.2.2 Замена масла


Указание: Предварительно удалить грязь вокруг запорного винта (№ 40/42) и указателя
уровня масла (№ 41)
• Дифференциал
Производить замену нагретого масла. Открутить пробку маслозаливного отверстия (№
40), затем открыть пробку маслосливного отверстия (№ 42) и слить остатки масла.
Прежде чем завинтить пробку, очистить магнит на пробке маслосливного отверстия (№
42) от мусора и стружки. Залить новое масло в соответствии с таблицей по смазочным
материалам, пока уровень масла не достигнет отверстия для контроля уровня масла (№
41). Момент затяжки запорного винта (№ 40/42) – 70+10 Нм (рис. 1), а запорного винта (№
41) – 45+5 Нм.
• Планетарный механизм
Производить замену нагретого масла одновременно в тандемной коробке и
дифференциале. Для этого ступицу повернуть таким образом, чтобы резьбовая пробка
маслосливного отверстия (№ 50) расположилась в нижней части середины ступицы (рис.
2 / позиция 1). Очистить от грязи пробку маслозаливного отверстия (№ 51) и пробку
маслосливного отверстия (№ 50) и поверхность вокруг них. Открутить резьбовую пробку
маслосливного отверстия (№ 50) и слить остатки масла. До того, как завинтить пробку,
очистить магнит на пробке маслосливного отверстия (№ 50) от мусора и стружки. Залить
новое масло в верхнее отверстие (№ 51) в соответствии с таблицей по смазочным
материалам, пока уровень масла не достигнет нижней границы резьбового отверстия (№
51). Момент затяжки запорного винта (№ 50/51) – 45+5 Нм.

Позиция 1 Позиция 2

Рис. 2

7
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Тандемная коробка
Производить замену нагретого масла одновременно с планетарным приводным
механизмом. Тандемные коробки должны располагаться горизонтально. Очистить от
грязи пробку маслозаливного отверстия (№ 60), пробку маслосливного отверстия (№ 62)
и пробку для слива остатков масла (№ 63). Открутить пробки маслосливного отверстия
(№ 62) (на каждом тандемном ящике по 2 пробки) и вылить все масло в подходящую
емкость. Магнит на пробке маслосливного отверстия (№ 62) перед закручиванием
очистить от мусора и стружки, пробку маслосливного отверстия (№ 62) закрутить так,
чтобы не вытекало масло. Залить масло в соответствии с таблицей по смазочным
материалам до уровня отверстия контроля масла (№ 60). Момент затяжки винта
резьбовой пробки маслозаливного отверстия (№ 60) и пробки маслосливного отверстия
(№ 62) – 70+10 Нм (рис. 3). Пробку отверстия для контроля уровня масла (№ 61) закрутить
на 45+5 Нм.
1.5.2.3 Контроль уровня масла
Указание: Предварительно удалить грязь вокруг запорного винта.
• Дифференциал
Масло должно находиться на нижнем уровне отверстия для контроля масла (№ 41), в
противном случае масло нужно добавить (рис. 1)
• Тандемные ящики
Тандемные ящики должны находиться в горизонтальном положении. Открутить пробку
маслозаливного отверстия (№ 60) и проконтролировать уровень масла. Масло должно
достигать нижнего уровня отверстия для контроля масла (№61), в противном случае
долить масло через маслозаливное отверстие (№ 60). Момент затяжки винта резьбовой
пробки маслозаливного отверстия (№ 60) – 70+10 Нм и (№ 61) – 45+5 Нм (рис. 3).

Рис. 3
8
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5.2.4 Проверка
• Все наружные болты и гайки
Из-за нагрузки и раскачивая машины болты и гайки могут быть ослаблены.
Своевременная их подтяжка поможет избежать негерметичности и больших
повреждений.
Клееные гайки для крепления карданного фланца (гайки малой шестерни) подтягивать
нельзя.
• Гайки крепления колеса
Из-за нагрузки при движении машины гайки крепления колеса могут быть ослаблены.
Своевременная их подтяжка поможет предотвратить смещение центрирования на
колесном ободе. Момент затяжки гаек крепления колеса – 550 Нм.
• Контроль износа дисков
(см. рис. 13 / стр. 41)
− Повернуть ступицу таким образом, чтобы отверстие для слива остатков масла (№ 52)
оказалось в верхней части (над уровнем масла).
− Диски сжать, т.е. провести проверку в положении торможения.
− Открутить пробку отверстия для удаления остатков масла (№ 52).
− С помощью штангенциркуля измерить расстояние от плоской поверхности
уплотнительного кольца запорного винта (№ 52) до выступа 4-го внешнего диска.
(Расстояние для новых дисков должно быть 45,7 ± 0,5 мм)
(Расстояние для изношенных дисков, при котором необходимо действовать – 43,0 -0,5 мм)

9
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1.5.2.5 Смазка
Указание: Поворотный круг имеет двухкамерную систему, состоящую из беговой дорожки
шариков и форкамеры. Беговая дорожка шариков (камера 1) имеет наполнение смазочным
веществом „Life time“ (постоянно) и не требует тех. обслуживания. А для форкамеры
(камера 2) необходимо регулярное тех. обслуживание. Тех. обслуживание ограничивается
доливкой или заменой стандартной защитной смазки каждые 1000 отработанных часов или
1 раз в год.

Сначала очистить поверхность


вокруг пресс-масленки (90) и
выпускного болта (92), затем
открутить белую заглушку.
Открутить сначала только один
выпускной болт (92) и в
выпускное отверстие (92)
примерно на дюйм залить
стандартное смазочное
вещество в обе пресс-масленки
(90) с помощью ручного
шприца для смазки. Излишки
смазки удалить и закрыть
отверстие запорным винтом и
заглушкой.
Затем открутить выпускной
болт, расположенный с
противоположной стороны
(92), и повторить процедуру.

10
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Шаг 1: Добавление стандартного смазывающего вещества в секции A и B

• Шаг 1: Добавление стандартного смазывающего вещества в секции C и D

11
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2 Руководство по ремонту
2.1 Полная замена дифференциала
(см. рис. 4)
Указание! При больших повреждениях дифференциала имеет смысл полностью заменить
дифференциал, а не проводить его ремонт. Для этого необходимо достать весь мост из
ходовой части.
• Слить масло из дифференциала и достать карданный вал.
• Достать мост из машины.
• Открутить болты (№ 39) с обеих сторон дифференциала и достать несущую балку моста
(№ 22) полностью с боковинами.
• По возможности оставить цилиндрический штифт (№ 30) в несущей балке моста.
(Комплект дисков (№ 29) оставить на месте.)
Указание! Запчасти для дифференциала, поставленные с завода NAF, приспособлены к
установке. Дифференциал, поставленный не заводом NAF, перед монтажом проверить на
правильность установки подшипника и контактного пятна
• Удалить антикоррозийное покрытие со стыковой поверхности.
• Заменить кольцо круглого сечения (117.701).
• Установить обратно боковины, для этого подсоединить профиль шлицевого вала
центрального колесапередачи в балансировочном колесе посредством легкого вращения карданного фланца.
• Затем переместить несущую балку моста до положения фланца, обращая внимание на
цилиндрический штифт
• Закрутить болты (№ 39). Момент затяжки – 400 +10 Нм
• Установить мост в машине (подсоединить тормоза и карданный вал).
• Залить масло в дифференциал.
• Не забыть удалить воздух из тормозного привода!
• Провести пробное движение и подкрутить болты, крепящие мост.

Кольцо круглого
сечения

Корпус моста

Корпус дифференциала
Рис. 4
12
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2 Руководство по ремонту дифференциала


2.2.1 Замена конических колес / малой шестерни
(см. рис. 5)
Указание!
Коническое колесо и малая шестерня (№ 13) могут быть заменены только вместе, а не по
отдельности, т.к. их зубья подобраны друг под друга. Каждая деталь конического колеса и
малой шестерни обозначены одним и тем же номером. (Выгравированы электрографом).
Советуем при ремонте такого рода заменить и все подшипники.
• Достать дифференциал. (Глава 2.1).
• Открутить гайку малой шестерни (№ 50), для облегчения монтажа нагреть ее до 150°.
Карданный фланец (№ 51) подпереть траверсом.
(Момент расщепления может достигать 1500 Нм.)
• Открутить болты (№ 4) и достать фланец со стороны конического колеса (№ 6).
• Достать корпус дифференциала (№ 11) с коническим колесом (№ 13).
• Снять карданный фланец (№ 51) и вытолкнуть малую шестерню внутрь (№ 13).
• Вытащить кольцо радиального уплотнения (№ 53).
• Проверить конический роликовый подшипник (№ 8/24) для опоры корпуса
дифференциала (№ 43/48) и малой шестерни и при необходимости заменить.
• Открутить болты (№ 9) и вытолкнуть коническое колесо (№ 13) из корпуса
дифференциала (№ 11).
• Установить новое коническое колесо в корпус дифференциала (№ 11), при этом
установить и оба цилиндрических штифта (№ 12). Болты (№ 9) (из-за покрытия резьбы
использовать новые) закрутить крестообразно с помощью динамометрического ключа.
Момент затяжки – 290+ 10 Нм.
• Определить толщину регулировочной шайбы (№ 45) (см. главу 2.2.1.2).
• При замене установить выбранную регулировочную шайбу (№ 45) и наружное кольцо
подшипника (№ 43 и № 48) в корпус дифференциала (№ 42).
• Установить внутреннее кольцо подшипника (№ 8 и 24) с опорной шайбой (№ 23) на
корпусе дифференциала (№ 11).
Макс. температура внутреннего кольца подшипника (№ 8 и 24) при монтаже – 80°.
• Внутреннее кольцо подшипника (№ 43) с телом качения установить на малой шестерне
(№ 13).
Макс. температура внутреннего кольца подшипника (№ 43) при монтаже – 80°.
• Определить толщину регулировочной шайбы (№ 44) (см. главу 2.2.1.1).
• Ввести малую шестерню (№ 13) изнутри в корпус (№ 42) и закрепить
• На малой шестерне (№ 13) установить сначала выбранную регулировочную шайбу (№
44), затем распорную муфту (№ 47).
• Внутреннее кольцо подшипника (№ 48) с телом качения установить на малой шестерне
(№ 13).
Макс. температура внутреннего кольца подшипника (№ 48) при монтаже – 80°.
• Кольцо радиального уплотнения (№ 53) вмонтировать с помощью прессовочного
стержня.
13
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Очистить малую шестерню (№ 13) и гайку малой шестерни (№ 50) от грязи, масла и
консервантов.
• Смазать резьбу малой шестерни (№ 13) и гайку (№ 50) по всей поверхности и резьбе
пастой Loctite 262.
• Натереть гайку (№ 50) пастой против стирания и разъедания.
(Напр., Wolfracote SSP от Klüber)
• Установить карданный фланец (№ 51) и затянуть гайку малой шестерни (№ 50) на 800
Нм. Окончательная установка должна быть завершена через 3-5 минут, чтобы сохранить
эффект Loctite.
• Проверить предварительное натяжение подшипника малой шестерни с помощью
динамометрического ключа. При необходимости заменить регулировочную шайбу (№
44). (Предварительное натяжение: 0,5 - 6 Нм).
Записать показания предварительного натяжения подшипника малой шестерни (см. главу
2.2.1.3).
• Гайку (№ 25) затянуть прим. на 1 ход резьбы, гайку (№ 3) открутить прим. на 2 хода
резьбы
• Установить полностью корпус дифференциала (№ 11) на фланец (№ 6) и закрепить новое
кольцо круглого сечения (№ 7) болтом с внутренним шестигранником (№ 4).
Фланец (№ 6) закрепить с помощью 4 дополнительных болтов M 18 x 2 x 50.
• Установить зазор между зубьями и подшипником конического колеса (зазор 0,15 - 0,25)
(см. главу 2.2.1.4).
• Установить дифференциал (см. главу 2.1).

14
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Рис. 5
15
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1. Болт с шестигранной 41. Полувал 61. Шайба


головкой 42. Корпус дифференциала 62. Крышка
2. Стопорная шайба 43. Конический роликовый 63. Болт
3. Регулировочная шайба подшипник 64. Тормозной диск
4. Болт с внутренним 44. Регулировочная шайба 87. Уплотнительное
шестигранником 45. Регулировочная шайба кольцо
5. Кольцо круглого сечения 46.- 88. Уплотнительное
6. Фланец 47. Распорная муфта кольцо
7. Кольцо круглого сечения 48. Конический роликовый
8. Конический роликовый подшипник 102. Несущая балка
подшипник 49. Кольцо круглого сечения моста
9. Болт с шестигранной 50. Гайка 103. Нарезной штифт
головкой 51. Карданный фланец
10. Шайба 52. Цилиндрический штифт
11. Корпус дифференциала 53. Кольцо круглого сечения
12. Цилиндрический штифт 54. Фланец
13. Коническое колесо / 55. Болт с шестигранной
малая шестерня головкой
14. - 56. Болт с внутренним
15. Дифференциал No-Spin шестигранником
16. Болт 57. Шайба
22. Болт с шестигранной 58. Болт с потайной головкой
головкой 59. Тормозной щит
24. Конический роликовый 60. Пружинный
подшипник энергоаккумуляторный
25. Гайка дисковый тормоз
36. Фланец
38. Запорный винт
39. Запорный винт
40. Уплотнение

16
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.1.1 Определение толщины регулировочной шайбы (44)


(см. рис. 5)
• Вставить до упора новые наружные кольца подшипника (№ 43) и (№ 48) в корпус
дифференциала.
• Установить внутренние кольца подшипника (№ 43) с телом качения на малую шестерню
(№ 13). Максимальная температура внутреннего кольца подшипника (№ 43) при монтаже
– 80°.
• Выбрать 2-3 регулировочные шайбы (№ 44) и распорные муфты (№ 47).
Совместить на общей площади 52,05 – 54,41 мм.
Указание: Выбранную комбинацию сначала проверить.
Толщина регулировочной шайбы: 0,96-1,44 (с шагом 0,04)
Распорная муфта (№ 47): 51,05 +/-0,02 мм
• Установить малую шестерню (№ 13) изнутри в корпусе (№ 42) и закрепить.
• На малой шестерне установить сначала распорную муфту (№ 47), затем выбранную
регулировочную шайбу (шайбы) (№ 44) (см. рис. 5).
• Установить внутреннее кольцо подшипника (№ 48) с телом качения на малую шестерню
(№ 13).
Максимальная температура внутреннего кольца подшипника (№ 48) при монтаже – 80°.
• Натереть гайку (№ 50) пастой против стирания и разъедания.
(Напр., Wolfracote SSP от Klüber)
• Установить карданный фланец (№ 51) и затянуть гайку (№ 50) малой шестерни (№ 13) на
800 Нм.
• Проверить предварительное натяжение малой шестерни подшипника с помощью
динамометрического ключа. При необходимости заменить установочную шайбу (№ 44).
Малая шестерня не должна иметь аксиальных зазоров, она должна вращаться на 0,5-6,0
Нм. Для уже имеющихся подшипников действует регулируемый показатель 0-5,0 Нм.
(Предварительное натяжение малой шестерни новых подшипников – 0,5 - 6,0 Нм).
Записать показания предварительного натяжения для последующей установки
подшипника конического колеса (см. главу 2.2.1.3).
• Достигнув правильного предварительного натяжения подшипника гайки малой шестерни
(№ 50), смазать пастой Loctite 262 (см. главу 2.2.1).

17
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.1.2 Определение толщины регулировочной шайбы (45)


Указание! Вместе с выбором регулировочной шайбы (№ 45) определяется пятно контакта.

Центр дифференциала

Монтажная
дистанция

Рис. 6

• Толщина (Se) регулировочной шайбы (№ 45) рассчитывается:


Se = L2 - Le - Lr -L1
Толщина регулировочной шайбы должна получиться 2,35-3,65 мм.
Выбирается следующая толщина болта. Макс. допустимое отклонение толщины болта
от полученного расчетного Se – 0,1 мм.
„L2 “ = Расстояние между гнездом подшипника (№ 43) и центром дифференциала (198,5).
„Le “ = Необходимый установочный размер (выгравирован на передней стороне малой
шестерни, прим. 82,68).
„Lr “ = Высота головки зуба малой шестерни (прим. 54,62).
„L1 “ = Действительная высота нового подшипника (№ 43). Показатель „L1 “ должен
приближаться к величине 47,625. (Раздвижной калибр с ножкой – в ср. 120 мм).

18
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.1.3 Установка подшипника малой шестерни


• Очистить малую шестерню (№ 13) и гайку малой шестерни (№ 50) от грязи, масла и
консервантов.
• Смазать резьбу малой шестерни (№ 13) и гайку (№50) по всей поверхности и резьбе
пастой Loctite 262.
• Смазать гайку (№ 50) пастой против стирания и разъедания.
(Напр., Wolfracote SSP от Klüber)
• Закрутить гайку (№ 50) на малой шестерне (№ 13) на 800 Нм, закрепляя при этом
карданный фланец (№ 51). Сделать несколько ударов по внешней стороне корпуса в
области расположения малой шестерни для выравнивания конического ролика.
Окончательная установка должна быть завершена через 3-5 минут, чтобы сохранить
действие Loctite.
• Проверить предварительное натяжение подшипника малой шестерни с помощью
динамометрического ключа, при необходимости поправить положение.
Малая шестерня не должна иметь аксиальных зазоров, она должна вращаться на 0,5-6,0
Нм. Для уже имеющихся подшипников действует регулируемый показатель 0-5,0 Нм.
• Записать показания предварительного натяжения подшипника для последующей
установки конического колеса.

2.2.1.4 Установка зазора между зубьями и коническим колесом


• Открутить болты (№ 1) и достать обе стопорные шайбы (№ 2).
• Гайку (№ 25) затянуть прим. на 1 ход резьбы, гайку (№ 3) открутить прим. на 2 хода
резьбы
• Установить полностью корпус дифференциала (№ 11).
• Закрепить фланец (№ 6) и новое кольцо круглого сечения (№ 7) с помощью болта с
внутренним шестигранником (№ 4).
Фланец (№ 6) закрепить с помощью 4 дополнительных болтов M 18 x 2 x 50.
• Повернуть обе гайки (№ 25) и (№ 3) таким образом, чтобы установить зазор 0,15-0,25 мм.
• Если установлен правильный зазор, закрепить гайку (№ 3) стопорной шайбой (№ 2) и
болтом (№ 1).
• Установить предварительное натяжение подшипника конического колеса (№ 8) и (№ 24).
Для этого повернуть гайку (№ 25) таким образом, чтобы достичь предварительное
натяжения подшипника 1,0 - 3,0 Нм.
• Эта величина рассчитывается с помощью прибора для измерения крутящего момента на
гайке малой шестерни (№ 50), а к ней для определения предварительного натяжения
подшипника малой шестерни (величина, записанная в главе 2.2.1.3) прибавляется момент
0,5-1,5.
• Если установлено правильное предварительное натяжение подшипника, закрепить гайку
(№ 25) стопорной шайбой (№ 2) и болтом (№ 1).
• Записать установленный момент трения подшипника.

19
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.1.5 Контроль контактного пятна


• Открутить и вытащить дополнительные болты и болты с внутренним шестигранником
(№ 4) на фланце (№ 6) и снять фланец
• Достать корпус дифференциала (№ 11) и окрасить тонким слоем желтой масляной
краски боковые поверхности двух зубьев (= 4 боковые поверхности зуба) на
коническом колесе (№ 13) и снова закрепить корпус дифференциала (№ 11) и фланец
(№ 6) с помощью болтов.
• Повернуть малую шестерню таким образом, чтобы нанести контактное пятно с
помощью масляной краски.
• Разобрать фланец (№ 6), достать корпус дифференциала (№ 11) с коническим колесом
и рассмотреть контактное пятно. При правильно рассчитанной толщине
регулировочной шайбы контактное пятно будет соответствовать рис. 9, в противном
случае выберите новую регулировочную шайбу (№ 45) (см. главу 2.2.1.2).

Рис. 7 Рис. 8
Если контактное пятно выглядит как на рис. 7 или 8, то путем перемещения малой шестерни
с помощью изменения толщины регулировочной шайбы (45) это контактное пятно нужно
установить в соответствии с рис. 9. При этом благодаря повороту гаек (3) и (25) коническое
колесо в любом случае перемещается согласно рис. 7 или 8.

Внимание: Во время установки постоянно обращать


внимание на правильное предварительное натяжение
подшипника (8) и (24). При повороте гаек (3) и (25)
обращать внимание на правильность зазора между
зубьями. Старую масляную краску перед последующей
установкой удалить.

Рис. 9
Если установлен зазор между зубьями и предварительное натяжение подшипника, закрепить
обе гайки (№ 3) и (№ 25) стопорной шайбой (№ 2) и новыми болтами (№ 1).

20
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.2 Замена корпуса дифференциала (дифференциала No-Spin)


(см. рис. 6)
Указание!
Обе половины корпуса дифференциала (№ 11) могут быть заменены только одновременно.
Обратите внимание на маркировку позиции и обозначение. С дифференциалом No-Spin не
проводить никаких ремонтных работ, он должен быть заменен полностью как единое целое.
• Демонтировать дифференциал (см. главу 2.1).
• Достать фланец (№ 6).
• Достать корпус дифференциала (№ 11) с коническим колесом (№ 13).
• Снять внутренние кольца подшипника с (№ 8 / № 24).
Проверить оба конических роликовых подшипника (№ 8 / №24) и при необходимости
заменить их.
• Открутить болты (№ 9) и снять коническое колесо (№ 13) с корпуса дифференциала (№
11).
• Установить дополнительные стопорные болты (WZ 671) с шайбами и крыльчатыми
гайками.
(Болты со вставленными шайбами и крыльчатыми гайками, которые крепят NoSpin во
время отправки моста с завода, как показано на рис. 12, являются для этого наиболее
подходящими). Стопорные шайбы, с одной стороны, достаточны маленькие, чтобы
можно было сдвинуть корпус коробки передач (измерение „A“), а с другой стороны,
достаточны большие для того, чтобы удержать оба приводных колеса, а также прочие
компоненты дифференциала NoSpin (измерение „B“).

Дифференциал Корпус
No Spin дифференциала

Крыльчатая гайка
Крепежный болт

Стопорная шайба

Рис. 11 Рис. 12
NoSpin с крепежным болтом (WZ 671) для сбора и разбора NoSpin как единого целого
• Открутить болты (№ 22) и открыть корпус дифференциала.
• Достать балансир No-Spin как единое целое, проверить, и при необходимости заменить.
При открытии NoSpin необходимо специальное приспособление.
Внимание: неиспользование крепежного болта (WZ 671) или других креплений при
демонтаже корпуса дифференциала может привести к травмам, т.к. внутри

21
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

дифференциала NoSpin пружины находятся под давлением.


Примечание: Отдельные детали NoSpin не поставляются, только узел полностью.
• Ничего не вставлять в корпус дифференциала.
• Собрать корпус дифференциала с помощью 8 новых покрытых слоем болтов (№ 22).
Момент затяжки болтов (№ 22) – 115+10 Нм.
• Установить оба конических роликовых подшипника (№ 8 / № 24), а при их замене
заменить и вкладыши фланцевого подшипника (№ 6 / 36).
• Установить корпус дифференциала (№ 11) и фланец (№ 6).
• Для проверки закрепить сторону фланца 4-мя вспомогательными болтами M 18х2x50.
• Проверить зазор между зубьями конического колеса и малой шестерни (зазор 0,15 - 0,25),
в случае необходимости заменить регулирующую шайбу (№ 1) и конический роликовый
подшипник (№ 2) (см. главу 2.2.1.4).
Примечание: 0,15 - 0,25 мм по среднему диаметру малой шестерни (№ 5)
или 0,3 - 0,5 мм в области карданного фланца (№ 28)
• Проверить пятно контакта (см. главу 2.2.1.5).
• Открутить вспомогательные болты M 18х2x50.
• Установить дифференциал (см. главу 2.1).

22
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.3 Блокировка дифференциала NoSpin


2.2.3.1 Основные характеристики
Дифференциал NoSpin выполняет две основные функции.
1. Одна состоит в том, чтобы выровнять разницу движения зубчатого колеса, которая
возникает при повороте машины или при движении по неровной поверхности.
2. Вторая заключается в том, чтобы избежать прокрутки колеса, когда колесо теряет силу
тяги.

Когда машина движется прямо, зубцы ведущей шестерни NoSpin с обеих сторон полностью
входят в зацепление и на оба колеса передается приводной момент. Зубья и выступы зубчатого
колеса соединяются друг с другом таким образом, что ни одно из двух колес не может
вращаться медленнее, чем передача зубчатого обода.
Если одно колесо на короткое время теряет силу тяги при движении по льду или снегу или из-
за мягкой поверхности, то противоположное колесо, еще имеющее силу тяги, движет машину
вперед до тех пор, пока на оба колеса снова не поступит полная сила тяги.
Обычно при работе из-за помех в правом заднем колесе машину заносит влево, правое колесо
должно крутиться быстрее, чем левое. В этом случае NoSpin автоматически выравнивает
разницу в движении колес. Крестовина дифференциала движет левое колесо дальше, в то
время как зубья левой ведущей шестерни остаются полностью сдавленными. Т.к. правое
колесо движется вперед все же быстрее, правая шестерня тут же выходит из зубчатого
зацепления и благодаря этому автоматически закрывается. Свободное вращение зубьев
сохраняется, пока это необходимо для выравнивания скорости колес во время поворота или
помех. Если машина снова едет по прямой или ровной дороге, сдавленная ведущая шестерня
устанавливается обратно на свое зубчатое зацепление.

23
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Вну треннее отводное Внешнее отводное


сцепление остается сцепление приподнимается
выну жденно соединенным с благодаря наклонному
крестовиной и вращается с Крестовина высту пу , отделяется от
тем же количеством крестовины и вращается с
оборотов, что и коническое большим количеством
колесо оборотов над высту пом
крестовины

Отводное
колесо с
зу бьями
вту лки
Отводное
колесо с
зу бьями
Отводное сцепление вту лки

Зу бцы
крестовины Отводное сцепление
приводят в
NoS pin обеспечивает вынужденный движущий действие
отводное
момент при полной работе дифференциала сцепление

Внешнее колесо
отключается,
чтобы свободно
вращаться

Вну треннее колесо берет


на себя 100% движу щий
момент, чтобы привести
машину в движение

Рис. 11: Иллюстрация при движении на повороте Рис. 12: Изображение NoSPIN как единого целого

Крестовина Отводное
Пруж ина колесо

Отводное сцепление Пруж инный стопор

Рис. 13: Иллюстрация отдельных деталей NoSPIN

24
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.2.3.2 Проверка функционирования блокировки дифференциала:


Шаг 1: При выключенном двигателе
Приподнять ведущий мост (мосты), чтобы все
покрышки не соприкасались с поверхностью.
Шаг 2: Установить ход
Шаг 3: Начинать проверку установки только
тогда, когда с противоположной стороны будет
ЛЕВОЕ КОЛЕСО
стоять помощник, который вместе с Вами
прокрутит колеса вперед, насколько это
возможно (оба колеса после этого не должны
больше крутиться).
Шаг 4: (см. рис. слева)
Шаг 3 В то время как помощник крепко удерживает
(пытается вращать вперед против упора)
Держать правое колесо, поверните левое колесо назад,
одновременно при этом обращая внимание на
щелкающий фиксирующий звук. (Правое
колесо необходимо крепко держать против
упора, иначе левое колесо не снимется). Левое
Шаг 4 колесо просто ухватить и остановить его
вращение, а затем слегка продвинуть вперед
(до упора). Дифференциал NoSpin должен
быть заблокирован.
Шаг 5: (см. рис. слева)
Оба колеса, насколько это возможно,
повернуть назад. (Оба колеса после
Шаг 5 непродолжительного вращения должны
Держать остановиться).
Шаг 6: (см. рис. слева)
Помощник с противоположной стороны
держит правое колесо против упора (пытается
вращать назад), а Вы поворачиваете левое
Шаг 6 колесо вперед и снова прислушиваетесь к
Рис. 16: Иллюстрации по тестированию щелкающему фиксирующему звуку. (Здесь
NoSPIN также правое колесо нужно крепко удерживать
против упора, иначе левое колесо не
снимется). Охватите колесо, сдержите его
вращение и слегка продвиньте назад (до
упора). Дифференциал NoSpin должен быть
заблокирован.

25
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Повторить шаги 3, 4, 5 и 6, (см. шаги 3b, 4b,


5b и 6b на рисунках слева). Только в данном
случае держать левое колесо против упора, а
правое колесо поворачивать вперед-назад.

Шаг 3b: (см. рис. слева)


Начинать проверку установки только тогда,
когда с противоположной стороны будет
стоять помощник, который вместе с Вами
ПРАВОЕ КОЛЕСО прокрутит колеса вперед, насколько это
возможно (оба колеса после этого не должны
больше крутиться).
Шаг 4: (см. рис. слева)
В то время как помощник крепко удерживает
Шаг 3b (пытается вращать вперед против упора)
левое колесо, поверните правое колесо назад,
Держать
одновременно при этом обращая внимание на
щелкающий фиксирующий звук. (Левое колесо
необходимо крепко держать против упора,
иначе правое колесо не снимется). Правое
колесо просто ухватить и остановить его
Шаг 4b вращение, а затем слегка продвинуть вперед
(до упора). Дифференциал NoSpin должен
быть заблокирован.
Шаг 5: (см. рис. слева)
Оба колеса, насколько это возможно,
повернуть назад. (Оба колеса после
непродолжительного вращения должны
Шаг 5b остановиться).
Держать Шаг 6: (см. рис. слева)
Помощник с противоположной стороны
держит левое колесо против упора (пытается
вращать назад), а Вы поворачиваете правое
колесо вперед и снова прислушиваетесь к
Шаг 6b щелкающему фиксирующему звуку. (Здесь
Рис. 17: Иллюстрации по тестированию также левое колесо нужно крепко удерживать
NoSPIN против упора, иначе правое колесо не
снимется). Охватите колесо, сдержите его
вращение и слега продвиньте назад (до упора).
NoSpin должен быть заблокирован.

26
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3 Пружинная энергоаккумуляторная опора


2.3.1 Строение и функционирование

Рис. 1-1:
Детали тормоза
1 Корпус
2 Упорное кольцо
3 Зажимный болт
4 Регулиров очный в инт
5 Дисковые пружины
6 Поршень
7 Тормозная колодка
без накладки
8 Тормозная колодка
без накладки
9 Направ ляющий болт

Две одинаковые тормозные колодки без нак ладки свободно скользят по


направляющ им болтам, закрепленным в корпусе. Сами направляющ ие болты
установлены в дополнительном тормозном щ ите, который прикрепляется к
машине, т.е. к мосту.
При приведении тормоза в действие на тормозной колодке возникает клеммовая
сила, которая переносится на тормозной диск. При этом благодаря дисковым
пружинам поршень движется вместе с регулировочным винтом, зажимными
болтами и тормозной колодкой к тормозному диску. Если тормозная колодка
соприкасается с тормозным диском, то сила реакции передвигает корпус в сторону
направляющ его болта до тех пор, пока тормозная колодка не прижмется к
тормозному диску. Эффек т торможения (тормозной момент) зависит от
коэ ффициента трения тормозных накладок.
Тормоза отпускаются полным ослаблением дисковых пружин. При этом поршень
должен встать на мес то до упора на упорное кольцо благодаря соответствующ ему
давлению.
Из-за износа тормозных накладок и тормозных дисков клеммовая сила снижается.
В этом случае тормоза должны быть отрегулированы.

27
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3.2 Указания по монтажу и наладке

Наладка тормозов необходима при установке (монтаже) новой тормозной колодки


или новых тормозных дисков, а также при любом ремонте и неудовлетворительной
работе тормозов.
.

Рис. 2-1:
Возможности установки и разбора
1 Зажимный болт
2 Дисковые пружины
3 Регулиров очный в инт
4 Нав инчивающийся колпачок
5 Стопорная гайка
6 Поршень
P Плоская пов ерхность
S Гаечный ключ

Указание:

Монтаж и наладку проводить на охлажденных тормозах.

2.3.2.1 Монтаж тормозов

1. Поставьте машину на ровную поверхность и закрепите ее.


2. Открутите колпачок.
3. Открутите стопорную гайку (SW 24 или SW 30) и поверните регулировочный
винт гаечным ключом SW 8 или SW 10 против часовой стрелки до тех пор, пока
зажимный болт с плоской поверхнос тью не окажется на поршне. В этом
положении тормоза можно перемес тить на тормозные диски и закрепить.
4. Подайте входное давление.
Подавайте на тормоза необходимое давление до полного предварительного
натяжения дисковых пружин.
Наконец произведите описанную далее основную наладку.

28
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3.2.2 Инструкция по первоначальной наладке


1. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке до контак та обеих
тормозных колодок с тормозным диском. После этого регулировочный винт
невозможно будет повернуть без больших усилий.
2. Установить номинальный люфт пу тем поворота регулировочного винта против
часовой стрелки в соответс твии со следующ ей таблицей:

Конструкция Регулировочный Люфт (мм) Повороты


винт
мин. 0,5 1/4
FSG90 M16 (SW 8) Номинальный 1,0 1/2
люфт
макс. 1,5 3/4
мин. 1,0 2/5
FSG110 M20 (SW 10) Номинальный 2,0 4/5
люфт
макс. 3,0 1 1/5

3. Установите регулировочный винт на место с помощ ью гаечного ключа и


закрепите его с помощ ью стопорной гайки.
4. Установите колпачок и закрепите его.
5. Подайте давление на входе в соответствии с предписаниями производителя
моста и коробки передач.
Выпустите воздух из поршня через вентиль сапуна SW 13.

2.3.2.3 Инструкция по последующим наладкам


Для последующ ей наладки достать тормоз со стопорным устройс твом, т.е.
тормозные диски должны иметь предварительное натяжение.
1. Установите машину на ровную поверхность и закрепите ее.
2. С помощ ью необходимого давления достаньте тормоз со стопорным
устройством через подвод.
3. Открутите колпачок.
4. Открутите стопорную гайку (SW 24 или SW 30) и поверните регулировочный
винт гаечным ключом SW 8 или SW 10 по часовой стрелке до контак та обеих
тормозных колодок с тормозным диском.
5. Установите номинальный люфт путем поворота установочного винта против
часовой стрелки (ср. табл. гл. “Инструкция по первоначальной наладке”).
6. Установите регулировочный винт на место с помощ ью гаечного ключа и
закрепите его с помощ ью стопорной гайки.
7. Установите колпачок и закрепите его.
Несколько раз приведите в действие тормозной вентиль и проверьте работу
тормоза со стопорным устройс твом на подъеме и спуске.

29
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3.3 Вынужденный разбор тормоза со стопорным устройством

При прекращ ении подачи давления достать тормоза механически, следуя


следующ им предписаниям:

Рис 3-1:
Возможности установки и
разбора
1 Зажимный болт
2 Дисковые пружины
3 Регулиров очный в инт
4 Нав инчивающийся
колпачок
5 Стопорная гайка
6 Поршень
P Плоская пов ерхность
S Гаечный ключ

1. Закрепите машину.
2. Открутите колпачок.
3. Открутите стопорную гайку (SW 24 или SW 30) и поверните регулировочный
винт гаечным ключом SW 8 или SW 10 против часовой стрелки до ослабления
тормозного диска.
Внимание!
Для того, чтобы экстренно достать тормоза, на регулировочном винте
необходим мин. момент вращения 40-70 Нм!
4. Закрепите стопорную гайку и закройте резьбу колпачком (защ ита от попадания
грязи).
Внимание!
В таком положении у машины нет никакого стопорного устройства, поэтому
она должна быть закреплена другим способом. Перед тем, как снова
работать с машиной, установите тормоза. См. “Инструкцию по установке и
наладке”.

30
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3.4 Тех. обслуживание и ремонт


2.3.4.1 Тех. обслуживание и замена тормозной колодки без накладки.
Сама тормозная колодка не требует тех. обслуживания, необходимо только
проверять детали на предмет повреждения и тормозной диск на предмет
свободного движения.
Силу накладок необходимо периодически проверять в зависимости от
комплек тации машины путем осмотра (не реже 1 раза в полгода). При слишком
маленькой силе накладок интервалы осмотра должны быть соответс твенно
сокращ ены, для того чтобы избежать больших повреждений тормозов или дисков.
При следующ их показателях силы тормозную колодку следует заменить:
– FSG 90 (мало):
Мин. сила – 1,0 мм на каждую колодку без накладки (6 мм сила опорного лис та).
– FSG 100 (много):
Мин. сила – 2.0 мм на каждую колодку без накладки (8 мм сила опорного лис та).

Рис. 4-1:
Разбор тормозной колодки
1 Поршень
2 Регулиров очный в инт
3 Стопорная гайка
4 Зажимный болт
S Гаечный ключ
S1Отв ертка
Р Внутренняя сторона
поршня

Указание:
Используйте запчасти только производства компании KNOTT. При использовании
запчастей других производителей компания KNOTT не предоставляет гарантии на
тормоза и их функционирование.
1. Установите машину на плоскую поверхность и закрепите ее.
2. С помощ ью необходимого давления достаньте тормоз со стопорным устройс твом
через подвод.
3. Открутите колпачок.
4. Открутите стопорную гайку (SW 24 или SW 30) и поверните регулировочный винт
гаечным ключом SW 8 или SW 10 против часовой стрелки до установки зажимного
болта в поршне.
5. Поверните (установите с помощ ью рычага) до упора зажимной болт на место в
поршень с помощ ью подходящ ей отвертки.

31
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Рис. 4-2:
Заме на тормозной колодки
1 Направ ляющий болт
2 Тормозная колодка
3 Тормозная колодка
4 Постоянный магнит
5 Корончатая гайка
6a Предохранительный
шплинт
6b Предохранительный
зажим

6. В зависимости от прос транства достаньте один из двух ведущ их болтов. При э том
выньте предохранительный шплинт, откру тите корончатую гайку и достаньте
направляющ ий болт из тормозного щ ита.
Тормозную колодку можно доставать только тангенциально к тормозному диску.

Указание:
Если нет возможности поменять тормозную колодку вышеуказанным способом
(слишком мало прос транства), выньте тормоза полностью.
Для этого достаньте оба направляющ их болта из тормозного щ ита.

Внимание!
Проверьте напорный провод. При слишком коротком напорном проводе его
необход имо открутить, чтобы обеспечить разбор тормозов.
Прежде чем д остать напорный провод, произведите э кстренный разбор тормоза.
7. Замените тормозную колодку и снова закрутите направляющ ие болты в
тормозной щ ит.
Если из-за ограниченнос ти прос транства Вы полнос тью достали тормоза, их снова
необходимо установить и закрутить оба ведущ их болта.
8. Проверьте, показывают ли постоянные магниты достаточную магнитную силу,
чтобы удержать новые колодки. Если нет, выньте постоянный магнит с помощ ью
отвертки и замените его новым.
9. Закрепите ведущ ие болты с помощ ью корончатой гайки, а также
предохранительного шплинта или предохранительного зажима.
10. Вставьте напорный провод и выпустите воздух из тормозов.
Указание:
После замены тормозной колодки или ее ремонта необходимо снова провести
наладку тормозов.

32
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.3.4.2 Замена уплотнения


Рис. 4-3:
Заме на уплотне ния
1 Поршень
2 Регулиров очный в инт
3 Стопорная гайка
4 Корпус
5 Кольцо жесткости
6 Уплотнение
7 Направ ляющий болт
8 Прижимной болт
9 Тормозные диски
A Часть уплотнения
B Часть уплотнения

Неплотное уплотнение должно быть заменено согласно следующ ей инструкции:


1. Установите машину на ровную поверхность и закрепите ее.
2. С помощ ью необходимого давления достаньте тормоз со стопорным устройс твом
через подвод.
3. Открутите колпачок.
4. Открутите стопорную гайку (SW 24 или SW 30) и поверните регулировочный винт
гаечным ключом SW 8 или SW 10 против часовой стрелки до соединения с
внутренней стороной поршня.
5. Поверните прижимной болт до упора назад и приведите в действие вентиль
ручного тормоза (положение без давления). Тормозные диски полностью
ослабьте.
6. Открутите напорный провод и выньте тормоза полностью.
7. Уберите кольцо жесткос ти и выньте упорное кольцо из корпуса.
8. Достаньте тормозные диски из поршня.

Внимание!

Обязательно обратите внимание на направление установки пазов кольца, иначе э то


может привести к негерметичности.
Для установки новых пазов кольца рабочей кромки уплотнения используйте
под ходящий игольчатый ролик с закругленными краями. Б удьте осторожны – есть
опасность пораниться!

33
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

9. замените все уплотнение и установите детали тормоза в обратной


последовательнос ти. При установке поршня слегка смажьте гладкую поверхность
и поверхность уплотнителя смазочным вещ еством, соответс твующ им DIN 51825.
Колпачок, защ ищ ающ ий от попадания пыли, имеет завулканизированное стальное
кольцо, с помощ ью которого он устанавливается в отверстие. Для замены его
нужно достать с помощ ью подходящ его инструмента. Установите новый колпачок,
защ ищ ающ ий от попадания пыли, с помощью монтажного кольца и отвертки или с
помощ ью пресса.
Установите тормоза в машину (в мост) согласно вышеуказанной инс трукции.

2.3.4.3 Общие указания

Выявленные недос татки или повреждения в неуказанных деталях, естес твенно,


должны быть устранены или детали должны быть заменены на новые.
Отсутс твующ ие данные или точные указания Вы можете запросить у
производителя машины или тормозной системы.

34
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.4 Планетарная коробка передач


Указание!
Для работ с коробкой передач нет необходимости вынимать мост из машины. Достаточно, если
сторона моста, на которой ведутся работы, будет поднята и колесо будет снято.

Рис. 18

35
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

1. 31. Ступица 61. Распорная муфта


2. Болт 32. Болт 62. Уплотнительное
3. Шайба 33. Болт с потайной кольцо
4. Коробка планетарных головкой 63. Сапун
колес изнутри 34. Кольцо круглого сечения 64. Болт крепления
5. Разгрузочная втулка 35. Кольцо круглого сечения колеса
6. Упорное кольцо 36. Кольцо круглого сечения 65. Гайка с
7. Планетарные болты 37. Кольцо жесткости цилиндрическим пояском
8. Игольчатый венец 38. Болт с внутренним 66. Шайба
9. Зубчатый венец шестигранником 67. Распорная муфта
10. Планетарная шестерня 39. Поршень
11. Носитель игольчатого 40. Цилиндр
венца 41. Вал
12. Шайба 42. Поршневое уплотнение
13. Корпус сателлита снаружи 43. Поршневое уплотнение
14. Кольцо жесткости 44. Цилиндр
15. Центральное колесо 45. Цилиндрический штифт
16. Запорный винт 46. Кольцо
17. Шлицевая гайка 47. Нажимная пружина
18. Регулировочная шайба 48. Кольцо жесткости
19. Диски 49. Распорное монтажное
20. Болты кольцо
21. Конический роликовый 50. Колпачок
подшипник 51. Уплотнительное кольцо
22. Ступица 52. Колпачок
23. Шайба 53. Уплотнительное кольцо
24. Конический роликовый 54. Болт
подшипник 55. Кольцо круглого сечения
25. Внутренние диски 56. Сапун
26. Внешние диски 57. Шайба
27. Шейка оси 58.Уплотнительное кольцо
28. V-образная деталь 59. Пробка
29. Кольцо круглого сечения 60. Несущая балка моста
30. Уплотнительное кольцо

36
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.4.1 Замена коробки планетарных колес


(См. рис. 18)
• Приподнять и зафиксировать машину.
• Снять колесо.
• Слить масло (Глава 1.5.2.2).
• Открутить болты с потайной головкой (№ 33).
• Полностью снять коробку планетарных колес (№ 13).
• Заменить кольцо круглого сечения (№ 35) и установить в выточке на ступице колеса (№
22).
• Установить новую коробку планетарных колес (№ 13).
При этом установить зацепление зубьев центрального колеса (№ 15) и трех планетарных
колес (№ 10). Затем задвинуть коробку планетарных колес, слегка поворачивая, пока
планетарные колеса не войдут в канавку зубчатого венца (№ 9). Наконец полностью
задвинуть коробку планетарных колес (№ 13).
• Закрутить болты (№ 33). Момент затяжки – 70 Нм.
• Установить колпачок (№ 16). (См. главу 2.1.2)
• Залить масло (Глава 1.5.2.2 – Планетарная коробка передач).
• Установить колесо.
• Опустить машину.

37
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.4.1.1 Установка и проверка запорного винта (№ 16).


(См. рис. 18 и 19)
• Для этого измерить величину отступа (l4 ) от фланца ступицы колеса (№ 34) до торцовой
поверхности вала центрального колеса (№ 41) и величину отступа (l5 ) от поверхности
фланца коробки планетарных колес (№ 13) до поверхности запорного винта (№ 16).
Аксиальный зазор l5 - l4 должен быть в среднем 0,5 мм. (Макс. допустимо 2,0 мм)
• Если измеренный или рассчитанный аксиальный зазор не укладывается в эти размеры,
необходимо установить пробку (№ 16) в соответствии с новыми дисками (№19).
• Для этого устанавливаемая пробка (№ 16) должна быть полностью откручена.
Для облегчения установки ее необходимо нагреть прим. до 100°.
• Затем установить коробку планетарных колес (№ 13) на ступицу колеса (№ 34) согласно
главе 2.1.1. Легкими ударами молотка вывести наружу до упора вал центрального колеса
(№ 41) через резьбовое отверстие M 30 x 1,5 со стержнем Ø 20 мм.
• Выбор шайб „ S “ (№ 19)
„ S “ мин. = 22 - „ A “ измеренная
„ S “ макс = 23 - „ A “ измеренная
„ A “ = Величина отступа от цековки на коробке планетарных колес до торцовой поверхности полувала.
• Очистить резьбу M 30 x 1,5 в коробке планетарных колес (№ 13) от грязи, масла и
концентратов.
• Закрутить колпачок (№ 16) выбранными шайбами „ S “ (№ 19) в коробке планетарных
колес и затянуть на 200 – 240 Нм.
• Залить масло (Глава 1.4.2.2 – Планетарная коробка передач).

Рис. 19

38
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.4.2 Замена центрального колеса


• Достать коробку планетарных колес (№ 13). (См. главу 2.4.1)
• Вытащить кольцо жесткости (№ 14).
• Отделить центральное кольцо (№ 15) от вала (№ 41).
• Надеть новое центральное колесо (№ 15) на вал (№ 41) и установить кольцо жесткости
(№ 14).
• Установить коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1
• Залить масло (Глава 1.5.2.2 – Планетарная коробка передач).
Примечание: Вал достать невозможно, т.к. профиль со стороны тандема имеет больший
диаметр, чем сквозное отверстие на шейке моста.
2.4.3 Замена планетарной шестерни и планетарных болтов
(См. рис. 18)
• Достать коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.
• Отставить коробку планетарных колес (№ 13) отверстием вверх.
• Открутить три шурупа (№ 2).
• Равномерно отделить внутреннюю часть коробки планетарных колес (№ 4) с помощью
отвертки WZ 190.
• Снять регулировочные шайбы (№ 6) и открутить планетарные шестерни (№ 10)
• Отверткой М 12 открутить планетарные болты (№ 7).
• Установить новые планетарные болты (№ 7) в планетарной коробке.
• Установить регулировочную шайбу (№ 6) в коробку планетарных колес (№ 13), чтобы ее
головка смотрела на фиксированный диаметр. Новые планетарные шестерни (№ 10)
закрепить с помощью новых игольчатых венцов (№ 8).
• Установить разгрузочные втулки (№ 5) и проверить их комплектность.
• Выровнять регулировочную шайбу (№ 6), чтобы ее головка смотрела на фиксированный
диаметр на внутренней части коробки планетарных колес (№ 4).
• Установить коробку планетарных колес (№ 4) и прикрутить ее новыми покрытыми
болтами (№ 2) и шайбами (№ 3). Момент затяжки – 290 Нм.
• Проверить свободное вращение планетарной шестерни (№ 10) и аксиальный зазор (мин.
0,3 мм).
• Снова полностью установить коробку планетарных колес (№ 13). (См. главу 2.4.1).
2.4.4 Замена зубчатого венца
(См. рис. 18)
• Достать коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.
• Достать пружинное стопорное кольцо (№ 37).
• Заменить зубчатый венец (№ 9).
• Снова установить пружинное стопорное кольцо (№ 37).
Указание: Зубчатый венец должен двигаться по носителю зубчатого венца (№ 11)
радиально только на +/- 0,4 мм.
• Установить коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.

39
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.5 Колесная установка


Если при проведении ремонтных работ уплотнение (торцевое уплотнение) было вскрыто,
необходимо установить новое уплотнение, и даже в том случае, если предельный износ еще не
наступил. Для ремонта колесной установки на встроенном мосту необходимы два стопорных
устройства (WZ 042). В противном случае демонтируется вся полуось (несущая балка моста,
начиная с дифференциала) (из-за монтажных работ, которые будут проводиться далее).
(См. рис. 10)
2.5.1 Замена подшипника колеса
• Достать коробку планетарных колес (№ 13) (Глава 2.4.1).
• Демонтировать вал центрального колеса (№ 15) (Глава 2.4.2).
• Открутить 10 болтов (№ 32) и в 2 резьбы (М 12) ступицы (№ 31) болтами M 12 x 20
закрепить стопорное устройство (WZ 042).
• Открутить шлицевую гайку (№ 17)
Для этого нагреть шлицевую гайку M 70x1,5 (№ 17), напр., с помощью паяльной горелки,
и открутить ее с помощью специального гаечного ключа (WZ 036). Момент расщепления
может достигать более 1600 Нм.
• Снять регулировочную шайбу (№ 18) и носитель зубчатого венца (№ 11) с зубчатым
венцом (№ 9)
• С помощью стяжки снять ступицу колеса (№ 22) и внешнюю ступицу колеса (№ 21),
одновременно снимая и с шейки моста (№ 27).
• Снять шайбы (№ 23) и поршневой цилиндр дискового тормоза.
• Последовательно снять внутренние (№ 25) и внешние диски (№ 26).
• Удалить стопорное устройство (WZ 042) и осторожно снять ступицу колеса (№ 31).
• Снять с шейки моста внутреннее колесо подшипника внутренней ступицы колеса (№ 24)
с телом качения
• Снять масляную перемычку (№ 30) со ступицы колеса (№ 31).
• Достать наружные кольца подшипника из подшипника колеса (№ 21 и № 24) и ступицы
(№ 31 и 22) и установить новые наружные кольца подшипника в ступице
• Установить на ступице (№ 31) новое уплотнительное кольцо (№ 30) с помощью
специального инструмента (WZ 588).
• Установить новое кольцо подшипника (№ 24) с телом качения на шейку моста (№ 27) и
сильно надавить против шейки моста. Макс. температура внутреннего кольца
подшипника (№ 21) при монтаже – 80°.
• Заменить уплотнение V-образного сечения (№ 28).
• Осторожно установить ступицу колеса (№ 31) и удерживать с помощью стопорного
устройства (WZ 042).
• Установить пять цилиндрических штифтов (№ 20).
• Поместить внутренние диски (№ 26) выемками над выемками в шейке моста (№ 27), и
нанести маркировку на одно из больших пропускных масляных отверстий на ступице (№
22).
• Установить сначала внутренние диски (№ 25), затем внешние диски (№ 26). При этом
три первых внешних диска установить с поворотом (72°). (Т.е. выступы первых трех
40
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• внешних дисков не должны находиться напротив резьбового отверстия (№ 52)). При


монтаже обращать внимание на нанесенную маркировку, выпускные масляные отверстия
установить друг над другом, выступ четвертого внешнего диска (№ 26) установить над
резьбовым отверстием (№ 52), затем установить внутренние диски (№ 25).
• Нанести маркировку на выемку шейки моста (№ 27) для дальнейшей установки
поршневого цилиндра.
• Проверить и при необходимости заменить оба кольца круглого сечения (№ 34) и (№ 36) и
смазать пастой Wolfracote SSP.
• Нанести маркировку на головку винта с внутренним шестигранником (№ 38) на
поршневом цилиндре
• Установить до упора поршень (№ 39) в цилиндре (№ 40) над маркированной выточкой
шейки моста (№ 27). При монтаже будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо
круглого сечения. После монтажа проверить запланированное положение поршня (№ 39)
на дисках (Головки болтов с внутренними шестигранниками (№ 38) должны находиться в
выточках на шейке моста (№ 27)).
• Очистить резьбу M 70x1,5 шейки моста (№ 27) и шлицевой гайки (№ 17) от грязи, масла,
остатков клея и консервантов.
• Установить шайбу (№ 23) фаской в направлении поршневого цилиндра.
• Установить новые кольца круглого сечения (№ 29), внешнюю часть ступицы (№ 22)
поместить маркировкой к маркировке на внутренней части ступицы (№ 31). Для
упрощения монтажа рекомендуется нанести дополнительную маркировку (отверстия в
обеих частях ступицы).
• Установить ступицу (№ 22) по центру и поместить нагретое внутреннее кольцо
подшипника (№ 21) на шейку моста (№ 27), надавить монтажной шиной против шайбы
(№ 23). Затянуть шайбы (№ 32) на 115 Нм.
• Максимальная температура внутреннего кольца подшипника (№ 21) при монтаже – 80°.
• Носитель зубчатого венца (№ 11) смазать пастой Klüber Wolfracote SSP и установить
вместе с зубчатым венцом (№ 9).
• Установить подшипник колеса (глава 2.5.2) и шлицевую гайку (№ 17) с помощью
специального гаечного ключа (WZ 036).
• Установить вал центрального колеса (№ 15).
• Установить коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.

41
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.5.2 Установка подшипника колеса


(См. рис. 19)
• Измерить величину „X1 “ на шейке моста (№ 27) (теоретически = 22 ± 0,2 ).
„X1 “ = Размер отступа между торцовой поверхностью шейки моста (№ 27) и выемкой
для регулировочной шайбы (№ 18).

Измерить величину „X1 “


• Натереть торцовую поверхность носителя зубчатого венца (№ 38) пастой Wolfracote SSP.
• Закрутить гайку (№ 17) до тех пор, пока на ступице не будет достигнуто предварительное натяжение прим. 45
– 55 Нм (с уплотнением). Выровнять тело качения и подшипник, для этого повернуть ступицу по 1-2 раза в
обоих направлениях, при этом произвести несколько жестких ударов молотком по внешней стороне ступицы
(№ 34) и носителю зубчатого венца (№ 38).
• Измерить величину „X2 “ (теоретически „X2 “ = 20 ± 0,75 ).
„X2 “ = Размер отступа между торцовой поверхностью шейки моста (№ 27) и торцовой
поверхностью носителя зубчатого венца (№ 11).

Измерить величину „X2 “

42
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Выбрать толщину „d“ установочной шайбы (№ 18)


„d“ макс. = „X1 “ - „X2 “
„d“ мин. = („X1 “ - „X2 “) - 0,15

• Снова открутить гайку (№ 17)


• Очистить резьбу M 70 x 1.5 на шейке моста (№ 27) и шлицевой гайке (№ 17) от масла,
грязи, консервантов и остатков клея.
• Еще раз натереть торцовую поверхность носителя зубчатого венца пастой Wolfracote SSP
(Шлицевую гайку № 17 не натирать).
• Смазать резьбу M 70 x 1,5 шейки моста (№ 27) и шлицевой гайки (№ 17) по всей резьбе и
по всей длине пастой Loctite 262.
• Закрутить шлицевую гайку (№ 39) и затянуть на 1600+100 Нм. При использовании
усилителя крутящего момента Sk 2.90-1007 с передачей 5:1 – затянуть на 320 Нм.
Предварительное натяжение подшипника должно быть 20-35 Нм.
• Окончательная установка гайки шейки моста (№ 17) должна быть проведена в течение 2-
5 минут, чтобы сохранить эффект Loctite.

11. Носитель зубчатого венца


17. Шлицевая гайка
18. Регулировочная шайба
27. Шейка моста

Рис. 19
43
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.6 Тормоза
2.6.1 Проверка износа дисков
(См. рис. 20)
• Повернуть ступицу таким образом, чтобы резьбовая пробка маслосливного отверстия (№
52) находилась в верхней части (выше уровня масла).
• Привести диски в состояние торможения и провести проверку в положении торможения.
• Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия (№ 52).
• С помощью штангенциркуля измерить расстояние от плоской поверхности уплотнения
запорного винта (№ 52) до выступа третьего внешнего диска.
(Расстояние для новых дисков должно быть 45.7± 0.5 мм)
(Расстояние для изношенных дисков, при котором необходимо вмешательство – 43,3-0.5
мм)

Рис. 20

44
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.6.2 Замена поршневого уплотнения


Для проведения ремонтных работ на поршневом уплотнении при встроенном мосте
необходимы два стопорных устройства (WZ 042). В противном случае необходимо
демонтировать полуось (несущую балку моста от дифференциала) (из-за дальнейших
монтажных работ).
(См. рис. 18)
• Достать коробку планетарных колес (№ 13) (глава 2.4.1)
• Демонтировать вал центрального колеса (№ 41) (глава 2.4.2)
• Открутить 10 болтов (№ 32) и в 2 резьбы (М 12) ступицы (№ 31) болтами M 12 x 20
закрепить стопорное устройство (WZ 042).
• Открутить шлицевую гайку (№ 17)
Для этого нагреть шлицевую гайку M 70 x 1,5 (№ 17), напр., с помощью паяльной
горелки, и открутить ее с помощью специального гаечного ключа (WZ 036)
• Снять регулировочную шайбу (№ 18) и носитель зубчатого венца (№ 11) с зубчатым
венцом (№ 9)
• С помощью стяжки снять ступицу (№ 22) и внешний подшипник колеса (№ 21),
одновременно снимая и с шейки моста (№ 27).
• Снять шайбы (№ 23) и поршневой цилиндр дискового тормоза. Если они сидят прочно,
установить в поршень (№ 39) болт М 8.
• Закрепить внутренние (№ 25) и внешние диски (№ 26) от выпадения.
• Вытащить поршень (№ 39) из цилиндра (№ 40).
• Вытащить поршневое уплотнение (№ 42) и (№ 43) с помощью специального инструмента
(иголка или соответствующий инструмент). При демонтаже не повредить
уплотнительную поверхность поршня (№ 39).
• Установить и слегка смазать маслом новое поршневое уплотнение (№ 42), (№ 43).
• Нанести маркировку на выемку цилиндра (№ 44) и установочный просечной штифт (№
45) цилиндра.
• Установить маркировку поршня (№ 39) и цилиндра друг над другом и осторожно
соединить. При монтаже обращать внимание на рабочую кромку внешнего поршневого
уплотнения (№ 42), чтобы ее не вывернуть и не повредить. Установочный просечной
штифт (№ 45) должен также войти в выемку цилиндра (№ 46).
• Маркировать выемку на шейке моста (№ 27) для дальнейшего монтажа поршневого
цилиндра.
• Маркировать положение головки винта с внутренним шестигранником (№ 38) на
поршневом цилиндре
• Проверить и при необходимости заменить оба кольца круглого сечения (№ 34) и (№ 36) и
смазать пастой Wolfracote SSP.
• Установить до упора поршень (№ 39) в цилиндре (№ 40) над маркированной выточкой
шейки моста (№ 27). При монтаже будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо
круглого сечения. После монтажа проверить запланированное положение поршня (№ 39)
на дисках. (Головки болтов с внутренними шестигранниками (№ 38) должны находиться
в выточках на шейке моста (№ 27)).

45
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Очистить резьбу M 70 x 1,5 шейки моста (№ 27) и шлицевой гайки (№ 17) от грязи, масла,
остатков клея и консервантов.
• Установить шайбу (№ 23) фаской в направлении поршневого цилиндра.
• Установить новые кольца круглого сечения (№ 29), а внешнюю часть ступицы (№ 22)
маркировкой к маркировке на внутренней части ступицы (№ 31). Для упрощения
монтажа рекомендуется нанести дополнительную маркировку (отверстия на обеих
половинах ступицы).
• Установить ступицу (№ 22) по центру и установить нагретое внутреннее кольцо
подшипника (№ 21) на шейку моста (№ 27), надавить монтажной шиной против шайбы.
Максимальная температура внутреннего кольца подшипника (№ 21) при монтаже – 80°.
• Установить носитель зубчатого венца (№ 11) с зубчатым венцом (№ 9).
• Установить подшипник колеса (глава 2.5.2) и шлицевую гайку (№ 17) с помощью
гаечного ключа (WZ 036).
• Установить центральное колесо (№ 15) и закрепить с помощью упорного кольца (№ 14).
• Установить коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.

46
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.6.3 Замена тормозных дисков и нажимной пружины


Для проведения ремонтных работ на тормозных дисках при встроенном мосте необходимы два
стопорных устройства (WZ 042). В противном случае необходимо демонтировать полуось
(несущую балку моста от дифференциала) (из-за дальнейших монтажных работ).
Кроме того, необходим прессовальный механизм мин. с силой 0,5 t.
(См. рис. 18)

• Достать коробку планетарных колес (№ 13) (Глава 2.4.1)


• Демонтировать центральное колесо (№ 15) (Глава 2.4.2)
• Открутить 10 болтов (№ 32) и в 2 резьбы (М 12) ступицы (№ 31) болтами M 12 x 20
закрепить стопорное устройство (WZ 042).
• Открутить шлицевую гайку (№ 17)
Для этого нагреть шлицевую гайку M 70 x 1,5 (№ 17) (напр., с помощью паяльной
горелки) и открутить ее с помощью гаечного ключа (WZ 036)
• Снять регулировочную шайбу (№ 18) и носитель зубчатого венца (№ 11) с зубчатым
венцом (№ 9)
• С помощью стяжки снять ступицу (№ 22) и внешний подшипник (№ 21), одновременно
снимая и с шейки моста (№ 27).
• Снять шайбы (№ 23) и поршневой цилиндр дискового тормоза. Для демонтажа в поршне
(№ 39) установить две резьбы (М 8), в которых после снятия цилиндра (№ 40) может
быть закреплена стяжка.
• По очереди достать внутренние (№ 25) и внешние (№ 26) диски.
• Установить пять болтов (№ 20) и проверить их комплектность.
• Переместить внутренние диски (№ 25) выемками над выемками в шейке моста (№ 27) и
нанести маркировку на одно из больших пропускных масляных отверстий на ступице (№
31).
• Установить сначала внутренние диски (№ 25), затем внешние диски (№ 26). При этом
три первых внешних диска установить с поворотом (72°). (Т.е. выступы первых трех
внешних дисков не должны находиться напротив резьбового отверстия (№ 52)). При
монтаже обращать внимание на нанесенную маркировку, выпускные масляные отверстия
установить друг над другом, выступ четвертого диска (№ 25) установить над резьбовым
отверстием (№ 52), затем установить внутренние диски (№ 26).
Примечание: Комплект дисков состоит из 5 внутренних дисков (№ 25) и 4 внешних
дисков (№ 26).
• Достать болт с внутренним шестигранником (№ 38), шайбу (№ 12) и 8 нажимных пружин
(№ 47).
• Установить новые нажимные пружины (№ 47), закрутить шайбы (№ 12) и болты с
внутренним шестигранником (№ 38). Момент затяжки – 4,1 Нм.
• Установить поршень (№ 39) в цилиндре (№ 40), для этого нанести маркировку для
выступа цилиндра (№ 44) на поршень (№ 39) и для установочного просечного штифта (№
45) на цилиндр (№ 40).

47
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Установить маркировки на поршне (№ 39) и на цилиндре друг над другом и осторожно


соединить до упора. При монтаже обращать внимание на рабочую кромку уплотнения
внешнего покрытия поршня (№ 42), чтобы не вывернуть и не повредить ее при установке.
Установочный просечной штифт (№ 45) также должен находиться в выемке цилиндра (№
40).
• Маркировать выемку на шейке моста (№ 27) для дальнейшей установки поршневого
цилиндра.
• Установить обратно регулировочное устройство:
Установить поршневой цилиндр в прессовочный механизм с помощью опорного кольца с
внутренним ∅ 220 мм, внешним ∅ 300 мм на поршне (№ 39) и надавить на цилиндр (№
40), посредством чего кольцо (№ 46) встанет на место.
• Проверить и при необходимости заменить оба кольца круглого сечения (№ 34) и (№ 36) и
смазать пастой Wolfracote SSP.
• Маркировать положение головки болта с внутренним шестигранником (№ 38) на
поршневом цилиндре.
• Установить до упора поршень (№ 39) в цилиндре (№ 40) над маркированной выточкой
шейки моста (№ 27). При монтаже будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо
круглого сечения. После монтажа проверить запланированное положение поршня (№ 39)
на дисках. (Головки болтов с внутренними шестигранниками (№ 38) должны находиться
в выточках на шейке моста (№ 27)).
• Очистить резьбу M 70 x 1,5 шейки моста (№ 27) и шлицевой гайки (№ 17) от грязи, масла,
остатков клея и консервантов.
• Установить шайбу (№ 23) фаской в направлении поршневого цилиндра.
• Установить новые кольца круглого сечения (№ 29), внешнюю часть ступицы (№ 22)
установить маркировкой к маркировке на внутренней части ступицы (№ 31). Для
упрощения монтажа рекомендуется нанести дополнительную маркировку (отверстия на
обеих половинах ступицы).
• Установить ступицу (№ 22) по центру и вмонтировать нагретое внутреннее кольцо
подшипника (№ 21) на шейку моста (№ 27), надавить монтажной шиной против шайбы.
Максимальная температура внутреннего кольца подшипника (№ 21) при монтаже – 80°.
• Установить носитель зубчатого венца (№ 11) с зубчатым венцом (№ 9).
• Установить подшипник колеса (глава 2.4.2) и шлицевую гайку (№ 17) с помощью
гаечного ключа (WZ 036).
• Установить центральное колесо (№ 15) и закрепить кольцом жесткости (№ 14).
• Вмонтировать коробку планетарных колес (№ 13). См. главу 2.4.1.

48
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Рис. 21
49
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.7 Тандемная коробка


Указания!
Тандемный балансир находится в несущей балке моста рядом с поворотным кругом. Для
бесперебойного функционирования необходимо регулярное тех. обслуживание согласно
плану. Для работ с тандемной коробкой нет необходимости доставать мост из машины.
Достаточно приподнять ту сторону моста, на которой ведется работа, и снять тандемный
балансир. При монтажных и демонтажных работах быть осторожными, чтобы не повредить
уплотняющую поверхность поворотного круга (№ 172) для радиального уплотнения (№ 63).
2.7.1 Замена поворотного круга
(См. рис. 21 / 22)
• Снизить уровень масла в тандемном ящике примерно на 80 мм.
• Открутить 10 болтов M10 (№ 53) подшипника (№ 51).
• Убрать подшипник (№ 51) со встроенным валом центрального колеса (№ 140).
(Вкрутить два вспомогательных болта M 10 x 40 в резьбу M 10)
• Открутить болт с внутренним шестигранником M18 (№ 57) и полностью снять боковую
сторону.
При этом не повредить уплотнительную поверхность.
• Открутить болты M18 (№ 124) и снять поворотный круг (№ 172).
• Установить новое кольцо круглого сечения (№ 173) на несущей балке моста (№ 65) и
новое маслосъемное кольцо (№ 175) на поворотном круге (№ 172).
• Закрепить новое поворотное кольцо (№ 172) в правильном положении (красной
маркировкой на внутреннем кольце вверх) с помощью новых болтов M18 (№ 124).
Момент затяжки – 420 Нм.
• Заменить кольцо радиального уплотнения (№ 142) в тандемной несущей балке моста и
смазать рабочую кромку уплотнения маслом.
• Открыть оба масляных клапана (92) на новом поворотном круге (№ 127) и залить масло в
два смазочных ниппеля (90) на уровень пальца.
• Установить оба цилиндрических штифта (№ 106) в поворотном круге.
• Закрепить „крест накрест“ боковую часть на несущей балке моста новыми болтами M18
(№ 57) с клеевым предохранителем на резьбе. При монтаже обращать внимание на
рабочую кромку уплотнительного кольца (№ 142). На шесть расположенных вверху
болтов (№ 57), которые закручены с внешней стороны тандемного ящика, наложить
шайбы (№ 58). Момент затяжки – 420 Нм.
• Установить кольцо круглого сечения (№ 52) на болты подшипника (№ 51) и слегка
смазать маслом.
• Закрутить болты подшипника с валами центрального колеса (№ 140) в несущей балке
моста и установить в профиль внутренних дисков и балансир дифференциала. При этом
не повредить рабочую кромку уплотнительного кольца (№ 142) в несущей балке моста.
Чтобы облегчить установку вала центрального колеса в профиле внутренних дисков и
балансира, вал центрального колеса необходимо немного повернуть в обе стороны. При
закручивании болтов подшипника (№ 51) обращать внимание на правильное положение
колец круглого сечения (№ 52). Закрутить новые болты (№ 53) на 67 Нм.
50
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Центр мо ст а

Рис. 22

51
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

101 Несущая балка моста


102 Кольцо круглого сечения
103 Болт несущей балки моста
104 Гайка несущей балки моста
105 Стопорное кольцо
106 Цилиндрический штифт несущей балки моста (со стороны блокировки дифференциала)
107 Цилиндрический штифт несущей балки моста (со стороны конического колеса)
108 Сапун для несущей балки тандемного моста
123 Смазочный ниппель (радиал. на поворотном круге)
124 Болт с шестигранной головкой на поворотном круге
125 Болт с внутренним шестигранником на поворотном круге
126 Болт с внутренним шестигранником на поворотном круге
127 Шайба для 125
128 Цилиндрический штифт для поворотного круга
129 -
130 -
131 -
132 -
133 -
134 -
135 -
136 -
137 -
138 -
139 -
140 Вал центрального колеса
141 Подшипник вала центрального колеса
142 Уплотнительное кольцо вала центрального колеса
148 Сапун
172 Поворотный круг
173 Кольцо круглого сечения на поворотном круге
174 Шайба между уплотнительными кольцами
175 Уплотнительное кольцо поворотного круга
176 Уплотнительное кольцо вала центрального колеса
179 Белая пробка

52
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.7.2 Замена кольца радиального уплотнения


См. главу 2.7.1 / Рис. 21
2.7.3 Замена несущей балки моста
(См. рис. 21/22)
Указание! Для замены несущей балки моста целесообразно достать весь мост из ходовой
части.
• Слить масло из дифференциала и тандемного балансира и достать карданный вал.
• Достать мост из машины.
• Открутить болты (№ 103) или (№ 104) на дифференциале и достать несущую балку моста
(№ 101) с тандемным балансиром.
• Открутить болты с внутренним шестигранником M18 (№ 57/72) и достать полностью
тандемный балансир.
При этом не повредите уплотнительную поверхность.
• Открутить болты M18 (№ 124) и снять поворотный круг (№ 172).
• Установить новое кольцо круглого сечения (№ 173) в несущей балке моста (№ 101) и
новое маслосъемное кольцо (№ 175) на поворотном круге (№ 172).
• Закрепить новое поворотное кольцо (№ 172) в правильном положении (красной
маркировкой на внутреннем кольце вверх) с помощью новых болтов M18 (№ 124) и
клеевой предохранитель на резьбе «крест-накрест». Момент затяжки – 420 Нм.
• Заменить кольцо радиального уплотнения (№ 142) в тандемной несущей балке моста (№
101) и смазать рабочую кромку уплотнения маслом.
• Открыть оба масляных клапана (92) на новом поворотном кольце (№ 127) и залить масло
в два смазочных ниппеля (90) на уровень пальца.
• Установить оба цилиндрических штифта (№ 106) в поворотном круге.
• Закрепить „крест накрест“ боковую часть на несущей балке моста новыми болтами M18
(№ 57/72) с клеевыми предохранителями на резьбе. При монтаже обращать внимание на
рабочую кромку уплотнительного кольца (№ 142). На шесть расположенных вверху
болтов (№ 72), которые закручены с внешней стороны тандемного ящика, наложить
шайбы (№ 71). Момент затяжки – 420 Нм.
• Установить полностью боковую часть, для этого установить профиль шлицевого вала
центрального колеса (№ 140) в балансировочных колесах путем легкого поворота
карданного фланца.
• Затем установить несущую балку моста до положения фланца, обращая внимание на
цилиндрический штифт
• Закрутить болты (№ 103) или (№ 104). Момент затяжки – 400 +10 Нм
• Установить мост в машину (подсоединить тормоза и карданный вал).
• Залить масло в дифференциал и тандемный ящик.
• Не забыть удалить воздух из тормозов!
• Провести пробную поездку и подтянуть крепежные болты моста.

53
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.8 Цилиндрическое зубчатое колесо в тандемном ящике


2.8.1 Замена болтов (83)
См. рис. 21
Указание:
Для проведения работ на цилиндрическом зубчатом колесе не нужно доставать мост из машины.
Достаточно приподнять колесо с той стороны, с которой ведутся работы, и снять шину с ободом.
• Открутить болты (№ 80) и снять металлическую крышку (№ 81).
• Установить стяжку соединением M 12 в резьбе болта (№ 83) и с ее помощью выкрутить
болты.
• Вкрутить новые болты (№ 83).
• Покрыть уплотнительную поверхность крышки (№ 81) жидким контактным
уплотнителем „Loctite 518“.
• Установить крышку (№ 81) и закрутить болтами (№ 80).
(Момент затяжки – 46 Нм)
2.8.2 Замена цилиндрического зубчатого колеса (43) и подшипника (89) / (90)
См. рис. 21
Указание:
Для проведения работ на цилиндрическом зубчатом колесе не нужно доставать мост из машины.
Достаточно приподнять колесо с той стороны, с которой ведутся работы, и снять шину с ободом.
• Снять кольцо жесткости (№ 91).
• Снять крышку (№ 92). Для этого закрепить специальную стяжку WZ 894 в резьбу М 10.
• Специальным гаечным ключом WZ 628 снять цилиндрическое зубчатое колесо (№ 43) с
подшипником (№ 89) и (№ 90). При необходимости выдавить стержнем 800 x Ø 65 мм со
стороны планетарной коробки передач.
• Установить новый радиальный шарикоподшипник (№ 89) и (№ 90) на новое
цилиндрическое зубчатое колесо.
• Предварительно установленное цилиндрическое зубчатое колесо (№ 43) снова установить
в несущую балку тандемного моста (№ 44).
• Установить уплотнительное кольцо (№ 93) с подходящим штемпелем (Ø мин 250 мм).
• Установить крышку (№ 97) и упорное кольцо (№ 91).

54
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

2.8.3 Замена цилиндрических зубчатых колес (86)


Указание:
Для проведения работ на цилиндрическом зубчатом колесе мост необходимо достать из машины.
См. рис. 21
• Слить масло. См. главу 1.5.2.2 – Тандемная коробка.
• Открутить болты M10 (№ 53) на подшипнике (№ 51).
• Достать болты подшипника (№ 51) вместе с вмонтированным валом центрального колеса
(№ 140).
(Вкрутить два вспомогательных болта M 10 x 40 в резьбу M 10)
• Открутить болты M18 (№ 57/72) и полностью снять боковую часть.
При этом не повредить уплотнительную поверхность.
• Снять внешний болт (№ 83) или в зависимости от того, какое из трех цилиндрических
колес (№ 86) должно быть заменено, оба внешних болта или все три болта со стороны
колеса.
• Открутить болты (№ 80) и снять крышку (№ 81).
• Установить прибор для вытаскивания болтов сбоку от резьбы М 12 болта (№ 83) и
вытащить болты.
• Теперь можно достать цилиндрические колеса (№ 86) через большое отверстие (на
поворотном круге).
• Распорные кольца (№ 87) можно достать через соответствующие отверстия (Ø 71 мм).
• При установке распорных колец (№ 87) обращать внимание на то, чтобы закаленная
торцовая поверхность и фаска на внутреннем диаметре каждого распорного кольца
смотрела наружу на отверстие (Ø71 мм).
• Установить игольчатый венец (№ 84) на новое цилиндрическое зубчатое колесо и между
ними – стопорную шайбу (№ 88).
• Новые зубчатые цилиндрические колеса (№ 86) ввести через большое отверстие (на
поворотном круге) в тандемном ящике. Монтаж начинать с внешнего цилиндрического
зубчатого колеса.
• Вкрутить болты (№ 83) в отверстия несущей балки тандемного моста (№ 44),
цилиндрического зубчатого колеса (№ 86) и распорного кольца (№ 87). При этом
вворачивать болты (№ 83) в правильном направлении, чтобы затем можно было
установить крышку (№ 81).
• Нанести жидкий уплотнитель „Loctite 518“ и установить крышку (№ 81) прогибом в
отверстие болта (№ 83).
• Закрутить новые болты с нанесенным на резьбу (№ 80) клеящим веществом на 46 Нм.
• Заменить кольца радиального уплотнения (№ 142) в несущей балке тандемного моста (№
101) и смазать маслом рабочую кромку уплотнения.
• Открыть оба масляных отверстия (92) на новом поворотном круге (№ 172) и залить масло
в два смазочных ниппеля (90) на уровень пальца.
• Установить оба цилиндрических штифта (№ 106) в поворотный круг.
• Затем установить несущую балку моста до фланца, обращая внимание на
цилиндрический штифт.

55
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

• Закрепить „крест накрест“ боковую часть на несущей балке моста новыми болтами M18
(№ 57/72) с клеевым предохранителем на резьбе. При монтаже обращать внимание на
рабочую кромку кольца радиального уплотнения (№ 142). На шесть расположенных
сверху болтов (№ 72), которые закручены с внешней стороны тандемного ящика,
наложить шайбы (№ 71). Момент затяжки – 400 +10 Нм.
• Установить болты (№ 103) или (№ 104). Момент затяжки – 400 +10 Нм
• Установить кольца круглого сечения (№ 52) на болты подшипника (№ 51) и слегка
смазать.
• Закрутить болты подшипника с валами центрального колеса (№ 140) в несущей балке
моста и установить в профиль внутренних дисков и балансир дифференциала. При этом
не повредить рабочую кромку кольца радиального уплотнения в несущей балке моста.
Чтобы облегчить установку полувала центрального колеса в профиле балансира, полувал
необходимо немного повернуть в обе стороны. При закручивании болтов подшипника (№
51) обращать внимание на правильное положение колец круглого сечения (№ 52).
Закрутить новые болты (№ 53) на 67 Нм.
• Залить масло. См. главу 1.5.2.2 – Тандемный ящик.
• Установить мост в машину (подсоединить тормоза и карданный вал).
• Не забудьте удалить воздух из тормозов!
• Провести пробную поездку и подтянуть крепежные болты моста.

Возможны изменения
Нойнкирхен, 21.06.2007

56
Инструкция по эксплуатации и ремонту

Тип: DOR 05 тандемный мост для мотогрейдера DZ 122 B


Наименование: TAP 5501.102
Действительна с заводского №: 01
Дата составления: 20.06.2007
Составитель: Раух

Список инструментов для моста DOR 05

Наименование: Номер инструмента:

Прессовочный стержень
для кольца радиального уплотнения 1160.208 и WZ 282
1160.261 на карданном фланце
(с распорным кольцом для внутреннего кольца
радиаль ного уплотнения 1160.208)
(без распорного кольца для внешнего кольца
радиаль ного уплотнения 1160.261)
Стопорное устройство + M 12 x 20 WZ 042
для подъема ступицы колеса
Стопорный винт WZ 671
Для дифференциала No-Spin
Стяжка WZ 628
Для цилиндрического зубчатого колеса 9804.497 в
несущей балке тандемного моста
Стяжка WZ 894
Для крышки 7302.082 в несущей балке тандемного
моста
Гаечный ключ WZ 036
+ стопор против поворачивания
для гаек 7329.085 на ступице колеса
Монтажное кольцо WZ 588
Для кассетного уплотнения 1160.413 в ступице
Вытягивающая шайба WZ 190
Для внутренней части коробки планетарных колес

57