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EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


Dirección de Transporte CONAE

La temperatura es un parámetro que mantener una temperatura


afecta de manera importante el homogénea entre 82° y 113°C. Un
funcionamiento de los motores de sistema que no cumpla los requisitos
combustión interna modernos. que se exigen puede producir los
siguientes efectos:
En algunas partes del motor se tienen
temperaturas mayores de 1000°C • Desgaste prematuro de partes por
(cámara de combustión), en algunos sobrecalentamiento, en especial
casos los gases de escape salen a en el pistón con la pared del
550°C. En un motor más de la cilindro
tercera parte de energía que se le • Preignición y detonación
suministra a través del combustible • Daño a componentes del motor o
se pierde en forma de calor. El accesorios (radiador, bomba de
sistema de enfriamiento es el que se agua, cabeza del motor, mono-
encarga de que los diferentes block, bielas, cilindros, etc.)
componentes del motor se • Corrosión de partes internas del
mantengan en temperaturas seguras motor
y así evitar que el motor sufra • Entrada de refrigerante a las
desgastes prematuros o daños cámaras de combustión
importantes y lograr con ello su • Fugas de refrigerante
máximo rendimiento. contaminando el aceite lubricante
• Evaporación del lubricante
Algunas partes del motor que se
• Formación de películas indesea-
deben enfriar constantemente son:
bles sobre elementos que trans-
fieren calor como los ductos del
♦ Cámara de combustión
radiador
♦ Parte alta del cilindro
• Sobreconsumo de combustible
♦ Cabeza del pistón
• Formación de lodos por baja o alta
♦ Válvulas de escape y de admisión temperatura en el aceite lubricante
♦ Cilindro
Es por todo esto importante conocer
Los sistemas de enfriamiento cómo trabaja el sistema de
modernos están diseñados para enfriamiento, las características que

INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
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debe tener un buen refrigerante o El agua es el fluido de enfriamiento
“anticongelante” y las acciones que básico porque es abundante, barato y
pueden afectar de manera negativa al fluye con facilidad. Los productos
enfriamiento del motor. químicos que contiene un buen
anticongelante mejoran las
OBJETIVO DEL SISTEMA DE propiedades del agua y la convierten
ENFRIAMIENTO en un excelente fluido de
enfriamiento. Estas sustancias están
• Reducir la temperatura dentro de diseñadas para reducir la formación
rangos seguros de operación para de espuma, reducir cavitación y evitar
los diferentes componentes, tanto la corrosión. La base de casi todos
exteriores como interiores del los anticongelantes es el etilenglicol o
motor el propilenglicol. Casi todos los
• Disminuir el desgaste de las fabricantes recomiendan una mezcla
partes de 50% de anticongelante y agua
• Reducir el calentamiento de los (mitad y mitad),en áreas muy frías la
elementos de la máquina que se mezcla puede ser más concentrada
mueven unos con respecto a otros pero el límite es 67% (2/3 de
• Mantener una temperatura óptima anticongelante y 1/3 de agua).
para obtener el mejor desempeño
del motor
CLASIFICACIÓN DE LOS
Para cumplir con estos objetivos el SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
sistema cuenta con el refrigerante
que es la sustancia encargada de Los sistemas de enfriamiento
transferir el calor hacia el aire del se clasifican generalmente de
medio ambiente, y debe tener las acuerdo al tipo de elemento utilizado
siguientes características: para enfriar el motor En algunos
casos es un líquido y en otros es aire.
• Mantener el refrigerante en estado Ambos
líquido evitando su evaporación. elementos
Esto se logra al cambiar el punto presentan
de evaporación de la sustancia características
refrigerante muy particulares.
• Mantener el refrigerante en estado En sistemas que
líquido evitando la formación de manejan aire
hielo al bajar la temperatura como elemento
ambiente, esto se logra al cambiar refrigerante, se
el punto de congelación de la requieren
sustancia refrigerante grandes
cantidades de
• Evitar la corrosión
este elemento
• Tener una gran capacidad para
para enfriar al motor, por lo cual su
intercambiar calor
uso está restringido a motores

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pequeños (como en el caso de CIRCUITO DEL LÍQUIDO
algunas motocicletas) o en REFRIGERANTE EN EL MOTOR
condiciones muy específicas.
Generalmente el aire es llevado al Una banda acoplada a la polea del
exterior del cilindro el cual cuenta con cigüeñal mueve la polea de la bomba
una serie de aletas para mejorar la de agua, ésta provoca el movimiento
transferencia de del líquido refrigerante del motor
calor, en otras ocasiones el aire es hacia el radiador, en él se hace pasar
utilizado además para enfriar un una corriente de aire movida por el
radiador por el cual circula el aceite ventilador hacia el líquido
lubricante y es éste el que realmente refrigerante, lo que le permite bajar su
enfría al motor. temperatura y, a través de unas
mangueras, este líquido retorna hacia
el motor para volver a iniciar el ciclo.
Estos sistemas son muy confiables ya
que no presentan fugas de la El líquido que entra al motor
sustancia refrigerante pero no son tan transfiere parte del calor generado en
eficientes como los que utilizan una la cámara de combustión
sustancia líquida además de que removiéndolo de la parte superior del
proporcionan un mejor control de la cilindro, de las válvulas de admisión y
temperatura en los cilindros y la de escape, y del mismo cilindro a
cámara de combustión. través de las camisas que lo
envuelven y que forman parte del
PARTES DEL SISTEMA DE monoblock. Este líquido caliente es
ENFRIAMIENTO POR LÍQUIDO impulsado por la bomba de agua y
enviado hacia el radiador pasando
Al sistema de enfriamiento por líquido por el termostato concluyendo así el
lo forman: ciclo.

1. Radiador Cuando el motor está por debajo de


2. Tapón de radiador la temperatura de operación, el
3. Mangueras termostato bloquea el flujo de agua
4. Termostato hacia el radiador, circulando éste
5. Ventilador solamente por las camisas de agua
6. Tolva para elevar la temperatura de manera
7. Bomba de agua homogénea hasta un nivel óptimo. En
8. Poleas y bandas días fríos el termostato permite
9. Depósito recuperador (pulmón) apenas la circulación de refrigerante
10. Camisas de agua suficiente a través del radiador para
11. Intercambiador de calor (de aceite eliminar el exceso de calor y
para motores a diesel) mantener una temperatura adecuada
12. Bulbo de temperatura en el motor. En días calurosos es
probable que el termostato esté
abierto por completo.

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Una banda acoplada a la polea
del cigüeñal mueve la polea del
ventilador, esto provoca el
movimiento del aire por la tolva hacia
las aletas de los cilindros del motor.
La cantidad de aire introducida se
determina por la posición de las
mamparas controladas por el
termostato, una vez que son
enfriados los cilindros parte del aire
se hace pasar hacia un radiador el
cual contiene el aceite lubricante para
bajar su temperatura.

El aire caliente es desechado del


motor a través de unas rejillas y se
vuelve a introducir aire fresco para
iniciar el ciclo.

En algunos vehículos este aire


caliente se introduce a la cabina
como parte del sistema de
calefacción y mejorar las condiciones
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR
de confort de la misma.
AIRE
ACCIONES QUE PUEDEN
Al sistema de enfriamiento por aire lo
forman: MEJORAR SU RENDIMIENTO DE
COMBUSTIBLE Y QUE
1. Ventilador (algunos mecánicos le INVOLUCRAN AL SISTEMA DE
llaman turbina) ENFRIAMIENTO
2. Mangueras
3. Termostato 1. Revise el tiempo que tarda en
4. Poleas y bandas llegar a la temperatura normal de
5. Aletas en el cilindro operación su motor. Si es mayor
6. Bulbo de temperatura de 4 minutos es probable que no
7. Radiador de aceite funcione el termostato
8. Tolva 2. Revise la tensión de la banda que
mueve la bomba de agua, si la
banda está floja se tendrá
sobrecalentamiento en el motor
CIRCUITO DEL SISTEMA DE 3. Utilice únicamente el líquido
ENFRIAMIENTO POR AIRE EN EL refrigerante que recomienda el
MOTOR fabricante del vehículo

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4. Evite modificar la parte frontal de 13. Quitar la tolva del radiador
su vehículo cambiando la parrilla o 14. Modificar (cerrar) las ranuras de
colocando faros de niebla o ventilación en los motores
emblemas que obstaculicen el enfriados por aire
flujo de aire hacia el radiador 15. El termostato se queda pegado o
5. No acelere un motor frío para no abre
calentarlo, esto le resta vida a su 16. El embrague del ventilador es
motor además de que emiten defectuoso o está dañado
mayores emisiones 17. El motor del ventilador no opera
6. Evite “puentear” el motor del 18. La bomba de agua se encuentra
ventilador esto hace que el dañada
ventilador funcione todo el tiempo,
lo cual no es necesario
MANTENIMIENTO
CAUSAS COMUNES DE
SOBRECALNETAMIENTO DEL Los sistemas de enfriamiento de los
MOTOR motores requieren de un
mantenimiento periódico para poder
1. No revisar el nivel del líquido continuar funcionando correctamente.
refrigerante Estas revisiones varían desde
2. Mezclar marcas diferentes de comprobar el nivel de fluido de
refrigerantes enfriamiento e inspeccionar las
3. Usar aditivos que no son bandas y mangueras, hasta el
compatibles con el líquido reemplazo del fluido de enfriamiento.
refrigerante Los sistemas de enfriamiento que
4. Modificar la parte frontal del reciben un mantenimiento adecuado
vehículo restringiendo el paso de brindan normalmente una operación
aire hacia el radiador libre de problemas durante toda la
5. No cambiar el lubricante por lo vida.
menos una vez al año
6. Usar líquidos refrigerantes de baja
calidad El mantenimiento del sistema de
7. Tener fugas en el sistema enfriamiento debe ser de la siguiente
8. Cambiar el tipo de tapón del manera:
radiador
9. No cambiar mangueras dañadas, 9 Limpieza y lavado del radiador
cuarteadas, rajadas, duras o muy 9 Revisar el nivel de refrigerante
suaves (esponjosas) cuando el motor está frío, el nivel
10. No cambiar bandas dañadas de refrigerante debe estar
11. Limpiar las mangueras del levemente por encima de la marca
radiador con diesel, aceite, inferior en el tanque recuperador,
gasolina o solventes ubicado en el lado izquierdo del
12. Usar mangueras de radiador que motor
no sean originales

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9 Revisar y limpiar la tapa del Recuérdese que en muchos
radiador ya que pude haber automóviles la temperatura del fluido
acumulación de sedimentos de enfriamiento es superior al punto
alrededor del sello y pueden de ebullición, se recomienda que
conducir a un sellado inadecuado nunca se quite el tapón del radiador
en la tapa del radiador, fugas y cuando el motor esté caliente; la
posible contaminación del liberación de la presión puede ser
refrigerante que ocurra una ebullición inmediata y
violenta. Numerosas lesiones, e
incluso muertes, se han derivado de
quemaduras causadas por fluido de
enfriamiento en ebullición. Si es
absolutamente necesario retirar el
tapón, cúbrase éste con un trapo
suave, manténgase a un brazo de
distancia y espérese la salida de
agua caliente o vapor.

Es necesario tener precaución cerca


de un motor en funcionamiento. No
sólo pueden quedar atrapados
objetos en las bandas o el ventilador;
un aspa del ventilador puede
romperse y salir volando con mucha
fuerza. En los automóviles actuales,
el ventilador eléctrico puede
encenderse en cualquier momento y
puede ser peligroso.
FIGURA 2. Radiador.
LIGAS DE INTERÉS

www.autofuturo.com
www.mirafiori.com
www.automotriz.net

PRECAUCIONES QUE SE DEBEN


TENER AL REVISAR EL SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO

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