Вы находитесь на странице: 1из 5

ДИАГНОСТИКА

ЭКСПРЕСС
ДИАГНОСТИКА
Наблюдения за процессом диагности Service на протяжении последних 3х лет
ки во многих СТО в различных городах применяет следующий порядок прове
приводят к выводу, что порядок прове дения диагностики бензиновых инжек
дения диагностики почти полностью за торных автомобилей.
висит от диагноста. Какойлибо общей
системы методик диагностирования Шаг I
большинство диагностов не придержи Диагност в первую очередь должен
ваются. А ведь для проведения диагнос уметь различать неисправности механи
тики нового поколения автомобилей ки двигателя и неисправности системы
требуется чёткий порядок проведения управления двигателем. Оценив состоя
процесса диагностики. ние механики двигателя, можно принять
Вот конкретный пример. На СТО прие Рисунок 1. Подключение датчика разрежения решение о целесообразности диагнос
хал автомобиль, к примеру, Chevrolet Dx к впускному коллектору автомобиля Chevrolet тики и ремонта системы управления
Niva с жалобой на неустойчивые оборо Niva 1.7i двигателем.
ты холостого хода, подёргивание двига Оценка состояния механики двигателя

Рисунок 4

Рисунок 2. График разрежения во впускном коллекторе исправного целью выявить не производится по графику разрежения во
двигателя. исправность в элект впускном коллекторе на режиме прок
ронике системы уп рутки двигателя стартером. Для прове
теля. С чего начать? Ведь причиной не равления двигателем. В большинстве дения теста, датчик разрежения Dx дол
исправности могут быть как неисправ случаев коды ошибок в памяти блока уп жен быть подсоединён к впускному кол
ности самого двигателя, так и неисправ равления двигателем либо отсутствуют, лектору двигателя диагностируемого
ности системы управления двигателем. либо полезной информации для диаг автомобиля(рис. 1).
В большинстве случаев диагностика на носта не несут. После подключения ска Пуск двигателя необходимо заблоки
чинается с подключения сканера с нера диагност глубокомысленно почё ровать путём отключения зажигания ли
сывает затылок и на бо подачи топлива. Датчик разрежения
чинает строить раз подключается к USB Autoscope и его сиг
личные теоретичес нал записывается в течение 56 секунд в
кие предположения режиме прокрутки двигателя стартером.
о причинах неполад По полученному графику можно выя
ки. Затем, если в вить неправильное взаимное положение
распоряжении есть коленчатого и распределительных валов,
мотортестер, диаг
ност проводит диаг
ностику системы за
жигания. Но в боль
шинстве случаев, не
исправность скрыва
ется не здесь. В ре
зультате, потерян
ное время диагноста
и нервы клиента. И
такие ситуации слу
Рисунок 3. График разрежения во впускном коллекторе двигателя со
чаются практически Рисунок 5. Впускные клапана со значитель
смещённым распредвалом в сторону опережения относительно
ежедневно. ным нагаром на тарелках.
коленвала.
Фирма Injector

январь 2007 г. 15
ДИАГНОСТИКА

Рисунок 6 Рисунок 9

закоксованные впускные клапана, заби медленно, а спадает быстро, то это ука


тый катализатор, оценить равномер зывает на опережение открытия и зак
ность открытия впускных клапанов, сос рытия впускных клапанов(рис. 4).
тояние цилиндропоршневой группы. "Зашумленный" график разрежения
Если двигатель исправен, то получен во впускном коллекторе на режиме
ный график по форме близок к синусои прокрутки стартером указывает на зна
де без заметных поцилиндровых разли чительный нагар на тарелках впускных
чий по форме и амплитуде (рис. 2). клапанов (рис. 5, 6).
В случае неправильного взаимного Периодично повторяющиеся поцили
положения коленчатого и газораспреде ндровые различия по форме и/или амп
лительного валов, график разрежения литуде указывают на неодинаковое ко
во впускном коллекторе принимает "пи личество всасываемой топливовоздуш Рисунок 10. Подсоединение датчика Dx к
лообразную" форму (рис. 3). ной смеси для разных цилиндров выз выхлопной трубе автомобиля Chevrolet Niva 1.7i
По направлению наклона "пилы" мож ванное неисправностями механики дви
но выявить, распредвал смещён в сто гателя.
рону опоздания или опережения. Напри Таким образом,
мер, если разрежение, создаваемое от диагност за очень
дельно взятым цилиндром, возрастает короткое время мо
жет оценить состоя
ние механики двига
теля и принять ре
шение, проводить
диагностику систе
мы управления дви
гателем или необхо
димо прежде более
глубоко продиагнос
тировать механику
двигателя и устра
нить выявленные не
Рисунок 7 . Подсоединение датчика Dx к
исправности.
колодцу масляного щупа автомобиля Chevrolet
В случае необхо
Niva 1.7i Рис. 11. График пульсаций отработавших газов исправного двигателя.
димости, можно

Рисунок 12. График пульсаций отработавших газов двигателя с одним


Риснок 8. График пульсаций давления в картере исправного двигателя неработающим цилиндром.

16 январь 2007 г.
ДИАГНОСТИКА
оценить состояние
компрессионных ко
лец и рабочих пове
рхностей цилиндров
по уровню прорыва
газов в картер дви
гателя. Уровень
прорыва газов че
рез сопряжения
"кольца  цилиндр"
можно оценить и по
Рисунок 13. Подключение высоковольтных цилиндрово срав
датчиков к классической системе зажигания. нить по графику
пульсаций давления

Рисунок 17. Отображение фактических параметров с помощью


сканера BOSCH KTS.

Рисунок 14. Режим "Парад цилиндров" с отображением параметров


высоковольтных импульсов отдельно для каждого цилиндра.

Рисунок 18. Считывание неисправностей из блока управления


двигателем с помощью сканера BOSCH KTS.

в картере двигателя. газов в картер двигателя (рис. 9).


График пульсаций Увеличенный прорыв газов в картер
давления в картере может быть вызван неплотным прилега
работающего двига нием компрессионных колец к зеркалу
теля можно получить цилиндра изза их износа или поломки.
с помощью датчика Непостоянные неисправности меха
разрежения Dx. Для ники двигателя, например, подвисаю
этого датчик необхо щий клапан, неплотно закрывающийся
Рисунок 15. Свеча в цилиндре №3 загрязнена. димо подсоединить к клапан, проявляются как потраивание
колодцу масляного двигателя. Выявить их можно по нерав
щупа, предваритель номерным пульсациям отработавших га
но вынув щуп уровня зов. Для получения графика пульсаций
масла, и подключить отработавших газов, датчик Dx должен
датчик к USB быть установлен в выхлопную трубу ди
Autoscope (рис. 7). агностируемого автомобиля и подклю
После пуска двига чен к USB Autoscope (рис. 10).
теля диагност увидит Теперь необходимо запустить двига
на мониторе компью тель. После пуска двигателя, на монито
тера график пульса ре компьютера диагност сможет прос
ций давления в карте мотреть график пульсаций отработав
ре двигателя (рис. 8). ших газов. В случае если все цилиндры
По полученному двигателя работают нормально и без пе
графику можно выя ребоев, то пульсации на полученном
вить увеличенный графике имеют так же равномерный ха
прорыв газов в картер рактер (рис. 11).
по циклично повторя "Потраивание" а так же "троение" од
ющемуся увеличен ного из цилиндров выявляется на графи
Рисунок 16. Высоковольтный провод цилиндра №3 оборван. ному уровню прорыва ке пульсаций отработавших газов по

январь 2007 г. 17
ДИАГНОСТИКА
рафом, специально ми высоковольтными проводами часто
адаптированным для возникает обрыв высоковольтного про
диагностики автомо вода изза выгорания токопроводящего
бильной электрони сердечника (рис. 16).
ки, и в первую оче Искровой разряд в таком случае мо
редь высоковольт жет иметь очень короткое время горения
ных цепей систем за либо вообще отсутствовать в зависи
жигания (рис. 13). мости от длины выгоревшего участка и
Для подключения к режима работы двигателя.
высоковольтным це Таким образом, по отображаемым мо
пям систем зажига тортестером осциллограммам напряже
ния, мотортестеры ний в высоковольтных цепях, диагност
оснащаются высоко может выявить неисправности системы
вольтными датчика зажигания.
ми различных типов Практически в 3040% продиагности
и снабжены специ рованных систем зажигания выявляются
альным режимом неисправности.
отображения осцил
Рисунок 19. Скопление сажи на гофре выхлопной системы указывает
лограммы высокого Шаг III
на наличие трещины
напряжения систем
отклонению формы и амплитуды пульса зажигания  "парад цилиндров" (рис. 14). Диагностика системы управления
ций работающего с перебоями цилинд В этом режиме в реальном времени двигателем через диагностический
ра (рис. 12). отображаются параметры импульсов за разъём с помощью системного скане
Оценив состояние механики двигате жигания, такие как пробивное напряже ра. В блоки управления двигателем
ля и убедившись в нормальном её состо ние, время и напряжение горения искры современных автомобилей встроена
янии, диагност может с уверенностью для каждого цилиндра индивидуально. функция самодиагностики, позволяю
проводить диагностику и ремонт систе Любая неисправность в системе зажи щая выявлять неисправности датчиков,
мы управления двигателем. Но практика гания, как в первичной, так и во вторич электропроводки и самого блока. Сис
показала, что около 60% двигателей, ной цепи, определённым образом влия темный сканер считывает через диаг
поступивших "на диагностику инжекто ет на форму и параметры импульсов вы ностический разъём из памяти блока
ра", имеют значительные неисправности сокого напряжения во вторичной цепи управления коды выявленных системой
в механической части двигателя. Такие системы зажигания. самодиагностики неисправностей.
автомобили в первую очередь требуют По отклонениям
диагностики и ремонта/регулировок ме формы/параметров
ханической части двигателя. Если это высоковольтных им
упустить, как зачастую и происходит, то пульсов можно выя
диагностика и ремонт системы управле вить неисправность.
ния двигателем оказываются неэффек Например, если
тивными. изолятор свечи за
жигания загрязнён
Шаг II или "засвинцован",
то высокое напря
Диагностика системы управления бен жение стекает по
зинового двигателя всегда должна начи загрязнённому изо
наться с проверки исправности системы лятору свечи на
зажигания. Диагностика систем зажига "массу" и разряд
ния проводится с помощью мотортестера. между электродами
Мотортестер, по сути, является осциллог свечи не происхо

Рисунок 21. Осциллограмма выходного сигнала датчика частоты


вращения двигателя с пропусками и нарушениями формы импульсов.

дит, что приводит к Проведение диагностики с помощью


пропускам зажига системного сканера целесообразна в
ния (рис. 15). случае, если на панели приборов диаг
Стекание высоко ностируемого автомобиля загорелась
го напряжения на сигнальная лампа "CHECK ENGINE".
"массу" может быть Система самодиагностики достовер
выявлено по зани но выявляет обрывы и короткие замыка
женному пробивно ния в проводке датчиков и исполнитель
му напряжению и ных механизмов. Отклонения же пара
характерному изме метров компонентов системы управле
нению формы им ния двигателем, система самодиагнос
пульса высокого тики в большинстве случаев выявить не
напряжения отобра способна. Для подобных ситуаций, бло
жаемому с помощью ки управления так же оснащаются функ
Рисунок 20. Диагностика скорости реакции датчика массового мотортестера. циями, позволяющими передавать фак
расхода воздуха по осциллограмме напряжения его выходного сигнала В системах зажи тические параметры (параметры, изме
гания с силиконовы ряемые датчиками и рассчитываемые

январь 2007 г.
18
ДИАГНОСТИКА
выпуска отработавших газов зачастую тановлен на стыке двигателя и коробки
попадает через прогоревшие уплотни передач. После того как датчик был
тельные прокладки или трещины выпу снят, через его посадочное отверстие
скного коллектора (рис. 19). можно было осмотреть задающий зуб
Изза негерметичности, состав га чатый диск с шириной зуба 3 мм.
зов в выпускной системе изменяется, Путём медленного проворачивания
и лямбдазонд регистрирует повышен коленчатого вала визуально были выяв
ное содержание кислорода в отрабо лены серьёзные повреждения зубьев
тавших газах. Система управления диска в двух местах (рис. 22, 23).
двигателем на это реагирует обогаще Диск был повреждён при замене рем
нием топливовоздушной смеси, но ня ГРМ, когда для фиксации коленчато
лямбдазонд по прежнему регистриру го вала вместо зубчатого венца махови
ет высокий уровень содержания кисло ка по ошибке был застопорён задаю
Рисунок 22. Смятые зубья задающего рода. В результате в память неисправ щий зубчатый венец датчика частоты
зубчатого венца ностей записывается ошибка работы вращения двигателя.
лямбдазонда. Система самодиагностики так же не
Подобная ошибка может быть запи способна достоверно выявить отклоне
сана в память неисправностей системы ния параметров датчиков. А такие "не
самодиагностики по причине загрязне видимые" для системы самодиагности
ния датчика массового расхода возду ки неисправности, как, например, ста
ха. Загрязнение расходомера воздуха рение или отравление лямбдазонда,
происходит в основном изза несвоев разгерметизация его измерительных
ременной замены воздушного фильтра. камер, загрязнение датчика массового
Изза загрязнения, выходной сигнал расхода воздуха и т. д. приводят к очень
датчика перестаёт соответствовать ко серьёзным нарушениям в работе систе
личеству протекающего воздуха, кроме мы управления двигателем, а сохранён
того значительно повышается его инер ные коды ошибок при этом не соответ
ционность. Вследствие этого блок уп ствуют действительности. Выявить ис
равления уже неправильно рассчитыва тинные неисправности в таком случае
Рисунок 23. Изогнутые зубья задающего ет необходимое количество топлива, можно по осциллограммам напряжений
зубчатого венца что приводит к обеднению топливовоз сигналов.
душной смеси, особенно на переход
блоком управления) через сканер для ных режимах. Лямбдазонд при этом Подведём итоги. Наиболее опти
отображения на ПК (рис. 17). фиксирует повышенный уровень содер мальный порядок проведения диагнос
Данная функция позволяет диагносту жания кислорода в отработанных газах, тики таков:
получить дополнительную информацию но система самодиагностики заносит в Шаг I  проверка механики двигате
для выявления истинной неисправнос память неисправностей код ошибки ля;
ти. Но так как дискретность передавае именно лямбдазонда, а не датчика Шаг II  проверка системы зажига
мых через сканер данных очень низка, расхода воздуха. ния;
функция передачи фактических вели Проверить исправность датчика мас Шаг III  диагностика с помощью сис
чин пригодна для проверки параметров сового расхода воздуха можно на режи темного сканера и осциллографа.
лишь на установившихся режимах ра ме резкой перегазовки по осциллог
боты двигателя и медленно изменяю рамме напряжения его выходного сиг Придерживаясь такого порядка, мож
щихся параметров. нала (рис. 20). но систематизировать входной конт
В случае если диагностика системы Осциллограмму напряжения выход роль поступающих на СТО автомоби
управления двигателем с помощью ного сигнала датчика необходимо запи лей, что позволит с минимальными зат
системного сканера выявила неисп сать, характерные её участки измерить. ратами времени выявить и устранить
равность какоголибо датчика или ис Иногда случается, что система само неисправность. Диагностика отремон
полнительного механизма, её обяза диагностики не способна выявить при тированных автомобилей проведённая
тельно нужно перепроверить дополни сутствующую неисправность. Напри в таком порядке пригодна для контроля
тельными измерениями. С помощью мер, в памяти блока управления "судо качества выполненных работ.
осциллографа диагност должен прос рожно дёргающегося" двигателя авто
мотреть осциллограммы входных и вы мобиля Nissan Maxima никаких кодов
ходных электрических сигналов датчи неисправностей сохранено не было,
ков и исполнительных механизмов, и все фактические параметры, отобража
только после этого можно делать ка емые через сканер, так же были в нор
киелибо выводы. ме. Но при этом с помощью осциллог
Дополнительная перепроверка счи рафа была получена следующая осцил
танных с помощью системного сканера лограмма напряжения выходного сиг
ошибок необходима изза того, что нала датчика частоты вращения двига
очень часто система самодиагностики теля (рис. 21). Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
сохраняет ложный код неисправности. По осциллограмме были обнаружены
Например, в случае если в систему вы чётко выраженные пропуски и наруше
пуска отработавших газов подмешива ния формы импульсов, чего не должно
ется воздух перед местом установки быть на сигнале датчика именуемого
лямбдазонда, то диагност с помощью как "Engine Speed Sensor". Так как иска
сканера вероятно считает такую ошиб жённые импульсы повторялись систе
ку (рис. 18). матично, под подозрением оказался за
Дополнительный воздух в систему дающий зубчатый диск. Датчик был ус

январь 2007 г. 19