Вы находитесь на странице: 1из 6

CONNECT!

«Революции походят на шахматную


игру, где пешки могут погубить, спас-
ти короля или занять его место».
Пьер Буаст

Эволюция транспортных
технологий
стоимость доставки ощутимо воз-
растала или транспорт переставал
справляться с нагрузкой в условиях
заданного качества – вспоминали о
Core Network и транспортных тех-
нологиях. При этом сохранялось
желание использовать унифициро-
ванную транспортную технологию
для передачи разных сервисов, что
более чем логично.

Транспорт в проекции
Александр АТЦИК, Александр ГОЛЬДШТЕЙН,
инфокоммуникации

руководитель инженерно- к. т. н., доцент кафедры СПбГУТ NGN


аналитического отдела, им. проф. М. А. Бонч-Бруевича
НТЦ «Аргус» Одной из характерных особен-
ностей магистральных сетей мож-
но назвать длительный процесс их
модернизации. Операторы с го-
All-over-Something «загрузки трубы», о чем прекрасно раздо большей долей скептицизма
писал Антон Зарубин в своей статье рассматривают предложения усо-
Как и многое другое, транспор- «Чем заполнить трубу?» («Connect! вершенствовать существующую
тные технологии переживали свои Мир связи», 2008, № 1). Если пропус- транспортную инфраструктуру чем,
Рис. 1. взлеты и падения. Вернее, взлеты кной способности хватало, то связка например, обновление эксплуатиру-
Эволюция и падения интереса к ним со сто- оператор – вендор настраивалась емой сети доступа или оборудования
многоуровневой
транспортной роны операторов и разработчиков. на услуги, которые можно было бы управления услугами. Изменения в
архитектуры В большой степени это зависело от продать абоненту. Но как только транспортных сетях долгое время
имели в основном количественный
TDM�сети Пакетные транспортные сети характер, связанный с увеличением
числа оборудования и наращива-
нием их пропускной способности.
IP Подобный экстенсивный период
T�MPLS при технологической стагнации не
Ethernet PBB�TE мог продолжаться сколь угодно дол-
NGSDH го, и в какой-то момент пришло
DWDM понимание необходимости качест-
венных преобразований в опорных
IP сетях для соответствия потребнос-
+ TE + protection

IP тям NGN коммуникаций. В данной


ATM IP статье мы постараемся проанали-
IP/MPLS
GMPLS/ASON

Control
Carrier Ethernet
SDH SDH зировать причины и направления
SDH развития технологий транспортных
DWDM SDH
WDM WDM DWDM сетей.
optical switching Для начала посмотрим, каким
образом до недавнего времени до-
стигалось постепенное увеличение

2 CONNECT | № 11, 2009  www.connect.ru

Атцик.indd 2 20.11.2009 17:56:13


пропускной способности в оптической транспортной инф-
раструктуре. При существовавшей повсеместно SDH-аппа-
ратуре повышение пропускной способности первоначально
обеспечивалось с помощью WDM, затем DWDM  – система-
ми мультиплексирования, позволяющими расширять полосу
пропускания без увеличения количества оптических волокон.
Функционал по управлению трафиком реализовывался
технологией SDH, обеспечивающей надлежащее распределение
полосы пропускания, гарантирующей надежность, а также
предоставляющей механизмы защиты и восстановления. Од-
новременно часто использовалась технология ATM для реше-
ния задач Traffic Engineering, а за услуги и приложения уже
давно отвечал уровень IP. В итоге мы получаем так называемые
наложенные сети, которые позволяют быстро получить необ-
ходимый функционал, но за счет значительного усложнения
сети и увеличения разнородных издержек.
Представленная в левой части рис. 1 четырехуровневая
структура имеет существенные недостатки помимо управляе-
мости: проблемы на одном из технологических уровней могут
ограничить масштабируемость всей сети. Для наложенных
сетей также характерно неэффективное дублирование функ-
ций, например, защитных механизмов в SDH и технологиях
оптического мультиплексирования. На фоне увеличения ко-
личества приложений и услуг на основе IP ATM становится
источником непроизводительных издержек, вследствие чего
ее применение нецелесообразно при работе на высоких скоро-
стях. При увеличении пропускной способности до скоростей
выше STM-1 ATM значительно уступает по эффективности
сетям Packet over SDH/SONET. С другой стороны, благодаря
популяризации и совершенствованию технологий и услуг VoIP
передача голоса стала возможна на уровне IP и наряду с поя-
вившимися возможностями Traffic Engineering в IP/MPLS ис-
ключила необходимость повсеместного развертывания ATM.
Таким образом, ATM «мигрировала» из магистральных сетей в
сети доступа и нашла там свое «место под солнцем» в качестве
канальной технологии доступа к сети xDSL.
Следующая тенденция, повлиявшая на развитие магист-
ральных транспортных сетей, связана с возрастающей ролью
Ethernet, возникновением понятия Carrier Ethernet Transport
(Ethernet операторского класса). Если 98% всех соединений
начинаются и заканчиваются на портах Ethernet, то нужно
использовать Ethernet непосредственно в опорных сетях. На
данный момент существуют решения, которые позволяют тех-
нологии Ethernet, изначально разработанной исключительно
для локальных сетей, достичь уровня операторского класса.
Эти решения обеспечат возможность заменить оборудование
SDH, чему способствует существование стандартов Ethernet,
предусматривающих скорости 40 и 100 Гбит/с.
Но отказ от SDH в большей степени продиктован тен-
денцией к полной замене TDM-трафика пакетным «All over
IP»-трафиком, что рано или поздно устранит необходимость
в SDH-оборудовании.
Другие аргументы в пользу отказа от SDH – новые до-
стижения в области защиты и восстановления связи в оп-
тических сетях, а также последние стандарты OTN (Optical
Transport Network). Существующие сегодня оборудование
OADM (Optical add-drop multiplexer) и оптические кросс-кон-
некторы OXC позволяют достигать скоростей более 25 терра-
бит в секунду на одно волокно и использовать исключительно
оптическую коммутацию вместо традиционной схемы комму-
тации «оптическая – электрическая – оптическая». Постепенно
приходит понимание, что в обозримом будущем транспорт

№ 11, 2009 3

Атцик.indd 3 20.11.2009 17:56:18


CONNECT!
определить соотношение новых
Узел NG SDH технологий транспортных сетей и
CE2 царствовавшего в течение долгого
Встроенный Eth коммутатор времени SDH.
vlan1
NG SDH: еще рано
vlan2
прощаться…
CE1 NG SDH представляет собой
новый виток в развитии SDH и
GFP разбиение призвана дать вторую жизнь TDM-
сетям. Эта «пешка» скорее спасает
«короля». По сути, классическая
Конкатенация VCAT SDH представляет собой транспор-
тную сеть с коммутацией каналов
Регулирование канала LCAS и, удовлетворяя все требования
цифровой телефонии, не способна
эффективно передавать по своим
STM каналам пакетный трафик, доля ко-
STM
торого постоянно увеличивается.
Возможности технологии NG
SDH базируются на трех «китах» –
GFP, VCAT, LCAS (рис. 2).
STM
STM Общая процедура разбиения на
кадры (General Framing Procedure,
Рис. 2. станет исключительно пакетным с как EPL (Ethernet Private Line), GFP) является техническим решени-
Структура фотонной коммутацией. EVPL (Ethernet Virtual Private Line), ем увеличения КПД систем SDH при
мульти-
сервисного узла
В сложившейся ситуации опера- EVPLAN (Ethernet Virtual Private передаче многопротокольного тра-
инфокоммуникации

NG SDH торы могут рассматривать несколь- LAN). Консервативный вариант фика. В первую очередь это относит-
ко сценариев развития транспорт- реализуется технологией NG SDH ся к передаче Ethernet-кадров. Новая
ной сети. Первый из них – консерва- (Next Generation SDH), обеспечива- каналообразующая техника заменяет
тивный, являющийся переходным, ющей плавный переход к полностью старые методы инкапсуляции HDLC
позволяет добиться большей эф- пакетным сетям. и LAPS, снижая сложность реализа-
фективности передачи пакетного Второй сценарий рассчитан на ции оборудования и повышая плот-
трафика, новых возможностей в более долгосрочную перспективу и ность нагрузки системы передачи
предоставлении услуг, без глобаль- предусматривает переход к полно- пакетным трафиком. GFP «застав-
ной перестройки существующей стью пакетному оптическому транс- ляет» SDH работать с максимальной
сетевой инфраструктуры. Второй порту PTN (Packet transport network) производительностью, адаптируя
рассчитан на значительные инвес- с масштабной заменой оборудова- асинхронный трафик, обеспечивая
тиции, но позволяет, сохранив все ния. Реализовать его помогают две минимальные задержки и уменьшая
свойства традиционных транспор- новые технологии – T-MPLS и PBB- неэффективное занятие ресурса по-
тных сетей, перейти к пакетной TE, которые, в частности, также лосы пропускания.
транспортной сети, реализовать позволяют добиться Ethernet-опе- Мультипротокольность – очень
Ethernet операторского класса и за раторского уровня. Сеть на основе важный аргумент в пользу GFP, ко-
счет унифицированного уровня уп- T-MPLS имеет все преимущества торая позволяет передавать поверх
равления (control plane) использо- IP/MPLS, но проще в эксплуатации SDH кроме Ethernet трафик других
вать единое централизованное уп- и настройке, дешевле, чем класси- протоколов, например, приложения
равление соединениями «из конца ческая MPLS, и ориентирована на SAN: fibre channel, FICON (Fibre
в конец». решение задач транспортных сетей. Connection), ESCON (Enterprise
Консервативный подход подра- PBB-TE – это серия стандартов IEEE, Systems Connection).
зумевает модернизацию существу- дополняющих базовые стандарты GFP может работать в двух ре-
ющих SDH-сетей и подходит опе- Ethernet новыми механизмами для жимах адаптации клиентского
раторам, уже владеющим крупными функционирования в магистраль- трафика:
транспортными сетями и не имею- ных сетях. В обоих случаях единое GFP-F (GFP-Framed) преобразует
yy
щим возможности инвестировать в управление оптической транспорт- один клиентский кадр в один GFP-
опорную сеть значительные средс- ной инфраструктурой организуется кадр. Такой метод подходит для
тва, но в то же время стремящимся посредством другой MPLS-ориенти- предоставления услуг best effort,
к повышению эффективности сети, рованной технологии – GMPLS. например, на базе Fast Ethernet. Он
интеграции с IP и Ethernet, готов- Рассмотрим перечисленные ва- максимально эффективно исполь-
ности предоставлять новые услуги, рианты более подробно, чтобы, в зует полосу пропускания, в сочета-
например, такие Ethernet-сервисы, соответствии с эпиграфом статьи, нии с LCAS/VCAT позволяет гибко

4 CONNECT | № 11, 2009  www.connect.ru

Атцик.indd 4 20.11.2009 17:56:19


выделять полосу пропускания с методы конкатенации (логического совместимыми, а SDH-оборудова-
шагом 1–2 Мбит/с. С другой сторо- объединения) имели существенные ние внутри опорной сети не нуж-
ны, метод характеризуется относи- ограничения на связывание контей- дается в модернизации.
тельно большими задержками; неров и были крайне избыточны. В NG SDH выделение полосы
GFP-T (GFP-Transparent) обеспе-
yy Например, для выделения скорости пропускания может осуществлять-
чивает минимальные задержки, в 1 Гбит/с приходилось связывать ся динамически с помощью схемы
инкапсулируя кодовые символы 16 контейнеров VC-4, имеющих регулировки емкости канала (Link
клиентского сигнала в GFP-фрейм суммарную скорость 2400 Мбит/с Capacity Adjustment Scheme – LCAS).
при постоянной длине кадра. Для (полезное использование ресурса Это означает, что если раньше при
этого передаются небольшие бло- 41,6%) . изменении полосы пропускания для
ки кодовых комбинаций без ожи- Благодаря технике виртуаль- клиента системе передачи приходи-
дания на приемнике всего кадра. ной конкатенации (Virtual Conca­ лось разрушать и заново создавать
Метод предназначен для переда- tenation  – VCAT) стало возможным канал, то теперь возможно плавное
чи чувствительного к задержкам «сцепление» произвольного коли- изменение скорости, без прерыва-
трафика, кодированного по схе- чества любых контейнеров. Следс- ния предоставления услуги.
ме 8B/10B (Fibеr Channel, ESCON, твием этого является лучшее ис- Самые популярные услуги в NG
FiCON, Digital Video Broadcast пользование полосы пропускания SDH – EoS (Ethernet over SDH). На-
DVB, Gigabit Ethernet). с гибким выделением ресурса под личие встроенных Ethernet-комму-
Одним из требований к оборудо- разные типы трафика (например, таторов в оборудовании NG SDH
ванию NG SDH было обеспечение тот же 1 Гбит/с передается как семь (см. рис. 2) дает, например, возмож-
эффективного выделения полосы контейнеров VC-4, что соответству- ность предоставлять популярную
пропускания. Клиентская инфор- ет 85%-ной загрузке канала). услугу EVPLAN, позволяющую кли-
мация передается по SDH в контей- Существенным преимуществом ентам строить сети с многоточеч-
нерах со стандартными емкостями является тот факт, что только гра- ными связями через прозрачную
(VC-12, VC-4, VC-3). Традиционные ничные узлы обязаны быть VCAT- инфраструктуру оператора.

№ 11, 2009 5

Атцик.indd 5 20.11.2009 17:56:20


CONNECT!
Поскольку технологии PTN име- Administration and Maintenance). маршрутизация и сигнальный об-
ют больше сходств, чем различий, Через специальные OAM-прило- мен между узлами были заменены
мы рассмотрим только одну их жения выполняется сетевой мо- эксплуатационным управлением из
них  – транспортную MPLS. ниторинг, включающий контроль одного центра, как в SDH-сетях.
возможности соединения узлов, В результате получилась простая
выявление и локализацию непо- хорошо знакомая операторам ар-
T-MPLS: проще, ладок, диагностику сетевых про- хитектура, но ориентированная на
надежнее, дешевле блем, опеределение соответствия передачу пакетного трафика.
параметров подключения уровню В транспортной MPLS фактичес-
Сегодня MPLS – проверенный SLA; ки отсутствует собственная плос-
временем, масштабируемый, про- yyобеспечению живучести сети че- кость управления (control plane).
токол-независимый механизм пе- рез функции защитного переклю- Подобно тому, как это сделано в
редачи данных, на базе которого чения: линейного (1+1, 1:1, 1:N) и SDH- и OTN-сетях, функции уп-
реализуются популярные услуги, кольцевого. равления возлагаются на плоскость
например, L3/L2 VPN. Причиной Одним из главных факторов, эксплуатационного управления
появления T-MPLS было стремле- удерживающих операторов от мо- (management plane). То есть control
ние адаптировать MPLS для работы дернизации опорных сетей до IP/ plane может использоваться лишь
на уровне существующих оператор- MPLS, – это их сложность в на- как инструмент, а вся логика управ-
ских магистральных сетей. стройке и управлении и, как следс- ления находится в области эксплуа-
T-MPLS – ориентированная на твие, дорогое оборудование. Ведь тационных процессов, за которые в
долговременные соединения пакет- такая сеть требует определенной современных сетях отвечают систе-
ная транспортная технология, ос- предварительной настройки, а за- мы OSS. Складывается интересная
нованная на MPLS. T-MPLS предо- тем сама «принимает решения» по ситуация, когда эксплуатационные
ставляет управляемые соединения устанавливаемым маршрутам и процессы и процессы управления
«точка – точка» различным клиент- т. п. Поэтому в T-MPLS были от- оборудованием сливаются, а воз-
ским сетям (например, на основе брошены «ненужные» функции с можности по управлению сетью
Ethernet). точки зрения магистральных сетей определяются функциональностью
Чтобы соответствовать стандар- в силу их ориентированности на приложений OSS.
там традиционных транспортных предварительное установление дол- На данный момент стандарти-
инфокоммуникации

сетей, необходимо поддерживать со- госрочных статичных соединений зация управления T-MPLS еще не
ответствующую надежность, средс- и централизованного ручного уп- закончена, но большинство анали-
тва восстановления и обеспечения равления. Функционал, связанный с тиков склоняются к использованию
Рис. 3.
качества обслуживания. В T-MPLS IP, был почти полностью исключен, систем управления сетями GMPLS/
Структура это решено благодаря: а именно: протоколы маршрутиза- ASON в качестве модели управле-
T-MPLS сети введению новых для MPLS
yy ции (OSPF, IS-IS) и протоколы рас- ния установлением сетевыми со-
с уровнем
управления
средств эксплуатации, управления пределения меток (LDP, RSVP-TE, единениями и ресурсами на всех
GMPLS и поддержки OAM (Operations, BGP). В результате динамическая технологических уровнях сети.
T-MPLS – новый способ построе-
ния опорных сетей, в которой услуги
инициализация передачи данных выступают в роли
конфигурирование клиента по отношению к пакетному
Узел управления Узел управления
политики доступа транспорту, причем T-MPLS инва-
Узел управления риантна к технологии клиента. При
Узел управления
Плоскость управления реализации Ethernet операторского
Узел управления
класса будет происходить инкап-
суляция Ethernet-трафика в пакеты
T-MPLS, если же предоставляются
Плоскость традиционные услуги цифровой те-
GMPLS эксплуатационного лефонии, создаются псевдолинии
Сигнализация/маршрутизация управления PWE3, куда и помещается TDM-тра-
Управление и учет фик. Все известные услуги и техно-
ресурсов логии второго уровня (Ethernet-сер-
Fault management
висы, TDM, ATM, frame-relay, VPN)
Performance management
будут передаваться через общую
LSP 1 транспортную пакетную инфра-
Транспортная плоскость структуру и управляться едиными
LSP 2 программными средствами.
Для отечественных связистов
также будет приятно узнать, что
Статические метки
LSP 1 одна из первых в мире сетей T-MPLS
LSP 2 была построена в России в ОАО
«ВымпелКом».

6 CONNECT | № 11, 2009  www.connect.ru

Атцик.indd 6 20.11.2009 17:56:21


GMPLS: вездесущая был реализован обратный процесс, Очевидно, что это значительно уп-
где все «признаки», существующие рощает процессы эксплуатации и их
метка в разных технологиях, воспринима- формализацию. Наличие стандар-
ются как «метки», которыми можно тизированных автоматизированных
Универсальная MPLS (Generalized управлять так же, как в MPLS. средств контроля позволяет эконо-
MPLS) – это не очередная техно- Эволюция от MPLS к GMPLS мить время на операциях, ранее вы-
логия транспортных сетей, а кон- потребовала расширения существу- полнявшихся вручную.
цепция, предполагающая полное ющих протоколов маршрутизации
отделение плоскости управления и сигнализации MPLS. Чтобы обес-
сетью от плоскости передачи дан- печить обобщенную коммутацию
Вместо заключения
ных, что позволяет добиться ряда по метке, единую сигнализацию и
эффективных свойств: единая плос- интегрированную маршрутизацию, Переход к оптической транспор-
кость управления, отлично зареко- были видоизменены протоколы тной пакетной сети от традицион-
мендовавшая себя в сетях MPLS, и OSPF-TE, IS-IS-TE, RSPV-TE, CR- ных магистральных сетей – процесс
коммутация по меткам на любом LDP. Кроме того, был введен новый неизбежный, но достаточно доро-
технологическом уровне. протокол управления соединениями гостоящий. Его реализация может
GMPLS расширяет классический LMP (Link Management Protocol), занять довольно длительное время.
MPLS дополнительными механиз- контролирующий канал между дву- Специалисты считают, что сущест-
мами и протоколами, чтобы рас- мя узлами и передающий соответс- венная финансовая выгода от такого
пространить парадигму коммута- твующую управляющую информа- перехода начинается, когда 60–70%
ции по меткам на все существующие цию. Другие отличительные свойс- трафика в сети составляет IP. На
транспортные технологии. Понятие тва GMPLS: данном этапе развития очень важно
«метка» теперь распространяется на yyдвунаправленные LSP использу- предусмотреть будущее повторное
временное, частотное, пространс- ются для облегчения и ускоре- использование в пакетных сетях
твенное мультиплексирование и ния создания трактов в обоих уже имеющихся ресурсов, особенно
мультиплексирование по длине направлениях; огромного количества эксплуатиру-
волны, что позволяет создавать ие- yyспециальный метод агрегиро- емого SDH-оборудования.
рархию трактов LSP. В сети GMPLS вания нескольких LSP в один – Хочется пожелать, чтобы ресур-
тракт LSP между узлами одной Forwarding Adjacency (FA) – умень- сы операторов связи использова-
коммутационной технологии иног- шает таблицу состояния каналов и лись разумно. При сегодняшней
да проходит внутри ряда других ускоряет поиск в ней необходимой скорости развития инфокоммуни-
LSP, образующих последовательные информации; каций мы просто обязаны думать
туннели для трактов, иерархически yyгруппирование каналов link bundling на несколько шагов вперед и вни-
находящихся ниже их самих. позволяет объединить соединяющие мательно относиться к имеющимся
Четырехбайтовая метка-встав- два узла каналы в единый объект, возможностям транспортной сети.
ка появилась в MPLS потому, что что существенно сокращает трафик, Грамотная стратегия плавного пе-
в IP-пакетах не было естествен- создаваемый протоколами маршру- рехода к пакетным транспортным
ных признаков, по которым мож- тизации о состоянии каналов. сетям – это ключ к сохранению
но выполнять коммутацию, таких, Важным достижением в GMPLS конкурентных позиций в отрасли,
например, как номер временного стало управление процессом пе- когда спрос на новые услуги дол-
интервала в TDM или конкретная редачи информации через разные жен приводить к адекватным из-
физическая линия, в системах с технологические домены и уровни менениям сетевой инфраструктуры
аналоговой коммутацией. В GMPLS коммутации едиными средствами. оператора.

№ 11, 2009 7

Атцик.indd 7 20.11.2009 17:56:21