Инструкция по синхронизации инжекторов с

"коробкой"(к левому дросселю подходит один трос)

1. Подходим к левому дросселю, пальцем откручиваем дроссель и медленно опускаем его на
место. Убеждаемся, что он коснулся упорного винта.
2. Если не коснулся, ослабляем трос на пару оборотов(откручиваем контргайку троса на
дросселе и крутим фитинг по часовой стрелке).
3. Повторяем п1 и п2 до стабильного опускания дросселя на упорный винт . Важно делать это
плавно, поскольку при резком отпускании по инерции дроссель пролетает дальше и может
коснуться винта
4. П 1,2,3 повторяем для правого дросселя
5. Выставляем напряжение на датчике положения дроссельной заслонки(расположен по
центру левого дросселя):
a. Тонким проводом подключаемся к крайнему правому пину разьема(снимаем разьем с
датчика, вставляем в правую дырку разьема проводочек, изгибаем по форме корпуса
разьема и одеваем на датчик
b. Полученный провод подключаем к плюсу мультиметра, минус мультиметра
подключаем к минусу аккумулятора
c. Включаем зажигание, мотоцикл не заводим
d. Напряжение на мультиметре должно быть в пределах 0.35-0.39В
e. Если напряжение отлично от номинала, ослабляем винты крепления датчика, вращая
его выставляем 0,37В.
f. Затягиваем винты крепления, Открывая и закрывая дроссель ручкой газа, убеждаемся,
что напряжение при опускании ручки одинаковое и в наминале, если нет,
возвращаемся к п1
6. Обучаем мотроник - выключаем зажигание, открываем блок предохранителей и вынимаем
два средних предохранителя на 10А, ждем 10сек, ставим их на место, включаем зажигание,
крутим ручку газа от упора до упора, выключаем зажигание
7. Снимаем колпачки с патрубков в нижней части дросселей, на их место подключаем
синхронизаторы
8. Заводим и прогреваем до рабочей температуры двигатель
9. Делаем синхронизацию на ХХ:
a. С помощью байпасных винтов(большие латунные винты на дросселях) добиваемся:
i. Холостых оборотов 1100-1200
ii. Одинакового давления на вакууметрах
iii. Чтобы не колбасило сцепление(обороты стабильны) Если колбасит, чуть
добавляем оборотов и повторяем синхронизацию
10. Делаем синхронизацию на оборотах 3-5тыс
a. Ослабляем контргайку троса на правом дросселе
b. Помощник ручкой газа удерживает постоянные обороты в диапазоне 3-5тыс
c. Вращая фитинг троса правого дросселя, добиваемся одинакового давления на
вакууметрах
 d. Затягиваем контргайку и снова проверяем давление, если появилась разница,
поdторяем процедуру.
11. Контролируем результат синхронизации:
a. Проверяем, что оба дросееля даже пр плавном опускании ложатся на упорные винты(
если нет, снова ослабляем сначала левый а потом правый трос(откручиваем
контргайку на дросселе и крутим по часовой стрелке фитинг троса, после чего
повторяем процедуру синхронизации)
b. Проверяем синхронизацию на холостых и значение холостых оборотов
c. Проверяем синхронизацию на оборотах 3-5тыс
12. Выставляем обогатитель
a. Стягиваем кемрик с троса обогатителя около ручки, ослабляем контргайку
b. Включаем обогатитель и добиваемся вращением регулировочной гайки на тросе
оборотов 2-2,5тыс
c. Закручиваем контргайку, натягиваем кемрик