1. Подходим к левому дросселю, пальцем откручиваем дроссель и медленно опускаем его на место. Убеждаемся, что он коснулся упорного винта. 2. Если не коснулся, ослабляем трос на пару оборотов(откручиваем контргайку троса на дросселе и крутим фитинг по часовой стрелке). 3. Повторяем п1 и п2 до стабильного опускания дросселя на упорный винт . Важно делать это плавно, поскольку при резком отпускании по инерции дроссель пролетает дальше и может коснуться винта 4. П 1,2,3 повторяем для правого дросселя 5. Выставляем напряжение на датчике положения дроссельной заслонки(расположен по центру левого дросселя): a. Тонким проводом подключаемся к крайнему правому пину разьема(снимаем разьем с датчика, вставляем в правую дырку разьема проводочек, изгибаем по форме корпуса разьема и одеваем на датчик b. Полученный провод подключаем к плюсу мультиметра, минус мультиметра подключаем к минусу аккумулятора c. Включаем зажигание, мотоцикл не заводим d. Напряжение на мультиметре должно быть в пределах 0.35-0.39В e. Если напряжение отлично от номинала, ослабляем винты крепления датчика, вращая его выставляем 0,37В. f. Затягиваем винты крепления, Открывая и закрывая дроссель ручкой газа, убеждаемся, что напряжение при опускании ручки одинаковое и в наминале, если нет, возвращаемся к п1 6. Обучаем мотроник - выключаем зажигание, открываем блок предохранителей и вынимаем два средних предохранителя на 10А, ждем 10сек, ставим их на место, включаем зажигание, крутим ручку газа от упора до упора, выключаем зажигание 7. Снимаем колпачки с патрубков в нижней части дросселей, на их место подключаем синхронизаторы 8. Заводим и прогреваем до рабочей температуры двигатель 9. Делаем синхронизацию на ХХ: a. С помощью байпасных винтов(большие латунные винты на дросселях) добиваемся: i. Холостых оборотов 1100-1200 ii. Одинакового давления на вакууметрах iii. Чтобы не колбасило сцепление(обороты стабильны) Если колбасит, чуть добавляем оборотов и повторяем синхронизацию 10. Делаем синхронизацию на оборотах 3-5тыс a. Ослабляем контргайку троса на правом дросселе b. Помощник ручкой газа удерживает постоянные обороты в диапазоне 3-5тыс c. Вращая фитинг троса правого дросселя, добиваемся одинакового давления на вакууметрах d. Затягиваем контргайку и снова проверяем давление, если появилась разница, поdторяем процедуру. 11. Контролируем результат синхронизации: a. Проверяем, что оба дросееля даже пр плавном опускании ложатся на упорные винты( если нет, снова ослабляем сначала левый а потом правый трос(откручиваем контргайку на дросселе и крутим по часовой стрелке фитинг троса, после чего повторяем процедуру синхронизации) b. Проверяем синхронизацию на холостых и значение холостых оборотов c. Проверяем синхронизацию на оборотах 3-5тыс 12. Выставляем обогатитель a. Стягиваем кемрик с троса обогатителя около ручки, ослабляем контргайку b. Включаем обогатитель и добиваемся вращением регулировочной гайки на тросе оборотов 2-2,5тыс c. Закручиваем контргайку, натягиваем кемрик