Инструкция Binotto

Настоящее руководство по эксплуатации, в дальнейшем именуемое РЭ ,
распространяется на гидравлическую телескопическую систему подъема/опускания

кузова, на комплектующие и на телескопические гидроцилиндры, изготовленные
компанией Binotto s.r.l. (Италия).
Руководство по эксплуатации разработано в соответствии с ГОСТ 2.601-95 (пункты
4.2.3. и 4.2.7.), который позволяет выпускать один объединенный документ на изделие.
РЭ содержит сведения об основных требованиях к работе, указания по эксплуатации,
а также гарантии Поставщика.
Для получения дополнительной информации о гидравлической системе подъема/

опускания, телескопических гидроцилиндрах и комплектующих – обращайтесь:
Офис в Москве:
ул. Профсоюзная, д. 56, оф. 76-77

Тел. +7(495) 665-48-83.
Офис в Санкт-Петербурге:
пр. Непокоренных, д.17 к.4 оф.702.

тел. +7(812) 644-41-55, факс 644-41-56.
E-mail: binottorussia@binotto.com
www.binotto.ru
Помните, что полное и постоянное соблюдение требований и рекомендаций,

изложенных в настоящем руководстве по эксплуатации – это лучший способ увеличения
срока службы телескопического гидроцилиндра и гидравлических комплектующих и
экономии затрат при их обслуживании.
С ОД Е Р Ж А Н И Е .
1. Введение.........................................................................................................................7
2. Общие правила техники безопасности................................................................8
3. Гарантия.........................................................................................................................10
4. Указания по эксплуатации при проведении работ.............................................12
4.1. Общие рекомендации............................................................................12
4.2. Наиболее частые причины переворачивания самосвала
(транспортного средства)...............................................................................12
5. Эксплуатация телескопической гидравлической системы................................13
5.1. Общая информация.................................................................................13
5.2. Органы управления................................................................................13
5.3. Включение коробки отбора мощности
перед подъемом кузова...................................................................................15
5.4. Подъем кузова..........................................................................................15
4 5.5. Опускание кузова.....................................................................................16
5.6. Прерывание подъема..........................................................................17
6. Техническое обслуживание.......................................................................................18
6.1. Техника безопасности. Общие рекомендации и правила...............18
6.2. Ежедневное техническое обслуживание............................................20
6.3. Ежемесячное техническое обслуживание.........................................20
6.4. Обслуживание раз в три месяца...........................................................20
6.5. Обслуживание раз в шесть месяцев.....................................................21
6.6. Ежегодное техническое обслуживание...............................................21
6.7. Периодичность технического обслуживания гидравлической
системы подъема/опускания кузова...........................................................22
6.8. Масла, рекомедуемые для применения.............................................23
7. Поиск и устранение неисправностей.....................................................................24
8. Ремонт телескопических гидроцилиндров фронтального типа.......................29
8.1. Введение.....................................................................................................29
8.2. Общие правила техники безопасности..............................................29
8.3. Гидроцилиндр в разрезе.........................................................................30
8.4. Демонтаж гидроцилиндра с рамы автомобиля..............................31
8.5. Разборка гидроцилиндра.....................................................................32
8.6. Сборка гидроцилиндра..........................................................................35
9. Инструкция по установке телескопического гидроцилиндра.........................38
9.1. Общая информация...............................................................................38
9.2. Установка телескопического гидроцилиндра
на промежуточной раме ..............................................................................39
9.3. Установка телескопического гидроцилиндра
на опорной раме............................................................................................40
9.3.1. Установка опорной рамы..........................................40
9.3.2. Установка поперечных кронштейнов
для связи с рамой.........................................................................42
9.4. Закрепление гидроцилиндра в поперечных
кронштейнах для связи с рамой .................................................42
9.4.1. Телескопический гидроцилиндр MFC.............................44
9.4.2. Телескопический гидроцилиндр MF...............................44
10. Подсоединение и испытание телескопического гидроцилиндра.................45
11. Демонтаж телескопического гидроцилиндра....................................................47
11.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра типа MFC ...............47
11.1.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра 5
с наружным кожухом ....................................................................47
11.1.2. Демонтаж телескопического гидроцилиндра
без наружного кожуха...................................................................47
11.1.3. Повторная установка
телескопического гидроцилиндра..............................................47
11.2. Демонтаж телескопического гидроцилиндра типа MF..................48
11.2.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра...............48
11.2.2. Повторная установка
телескопического гидроцилиндра.............................................48
11.3. Покраска телескопического гидроцилиндра...................................49
12. Таблицы.......................................................................................................................49
13. Шестеренные и поршневые насосы.....................................................................49
13.1. Поршневой насос - инструкция по установке
и вводу в эксплуатацию ..............................................................................49
13.2. Поршневой насос - инструкция по изменению
направления вращения..................................................................................51
13.3. Шестеренный насос - инструкция по установке
и вводу в эксплуатацию.................................................................................52
13.4. Шестеренный насос. Инструкция по изменению
направления вращения.................................................................................53
14. Гидрораспределитель...............................................................................................54
14.1. Гидрораспределитель - инструкция
по установке датчика давления....................................................................54
15. Масляный бак.............................................................................................................55
15.1. Промывка бака.........................................................................................55
16. Рукава и фитинги.......................................................................................................55
16.1. Всасывающие рукава..............................................................................................56
16.2. РВД.............................................................................................................56
16.3. Резинометаллические уплотнения для РВД......................................56
16.4. РВД и адаптеры........................................................................................57
17. Коробка отбора мощности......................................................................................58
17.1. Инструкция по установке........................................................................58
17.1.1. Снятие крышки механизма отбора мощности.................58
17.1.2. Удаление накладной пластины..........................................58
17.1.3. Затяжка резьбовых соединений........................................58
17.1.4. Прокладки..............................................................................58
17.1.5. Кратковременное включение коробки
6 отбора мощности ............................................................................58
17.1.6. Коробка перемены передач ...............................................59
17.1.7. Уровень масла .......................................................................59
17.1.8. Заключительная проверка .................................................59
17.2. Рекомендации по установке ................................................................59
17.3. Рекомендации по эксплуатации ...........................................................61
18. Фиксатор кузова ........................................................................................................61
18.1. Преимущества, обеспечиваемые фиксатором..................................61
18.2. Назначение фиксатора............................................................................61
18.3. Установка стопора..................................................................................62
18.4. Усиление зажима....................................................................................63
18.5. Техническое обслуживание.................................................................64
19. Ограничитель подъема кузова ..............................................................................65
20. Удаление воздуха из гидравлической системы.................................................66
21. Утилизация...................................................................................................................67
22. Транспортировка........................................................................................................67
23. Контакты......................................................................................................................67
Приложение 1. Сапун (воздушный фильтр)
TAP_0126 (заливная горловина)....................................................................................68
Приложение 2. Сливной фильтр МРТ 100-А25..........................................................69
Приложение 3. Гидрораспределитель с пневмоуправлением FP80,
Modular 150 и Modular 250.............................................................................................70
Приложение 4. Пневмораспределитель типа DPN#................................................73
Приложение 5. Детали фронтальных цилиндров.....................................................76
1 . В ведение
Настоящее РЭ содержит информацию, необходимую для правильной
эксплуатации и технического обслуживания гидравлической системы подъема/
опускания кузова, телескопического гидроцилиндра и связанных с ним
элементов гидравлического оборудования (комплектующих), поставляемых
компанией Binotto s.r.l.
Binotto s.r.l. поставляет телескопические гидроцилиндры (далее –
гидроцилиндры) с верхним кожухом MFC (т.н. “колокольного” типа),
с проушиной cверху MF-RP, двумя проушинами MF-RO и MF_HP-RR,
предназначенные для установки на фронтальной части самосвального кузова
автомобиля, а также подкузовные цилиндры.
Настоящее РЭ предназначено как для специалистов, которые впервые
начинают работать с гидравлическим оборудованием компании Binotto, так и
и для специалистов, знакомых с таким оборудованием.
При нарушении правил эксплуатации и технического обслуживания
возможны неисправности и повреждения оборудования.
Компания Binotto настоятельно рекомендует:

• Регулярно выполнять техническое обслуживание оборудования через
установленные интервалы времени; 7
• Хранить настоящее РЭ в кабине автомобиля.
Введение
При установке оборудования ознакомьтесь с общими правилами техники

безопасности:
Дополнительную информацию о техническом обслуживании, эксплуатации
или ремонте любого элемента оборудования можно получить в ближайшем
сервисном центре Binotto.
Если Вам необходима техническая помощь, обратитесь в сервисный центр
Binotto. Компания Binotto s.r.l. отказывается от какой-либо ответственности за
повреждение оборудования и несчастные случаи, вызванные нарушением
правил эксплуатации, технического обслуживания или ремонта оборудования.
Предупреждающие знаки:
Рекомендация
Рекомендация, позволяющая упростить операции, связанные с эксплуатацией и
техническим обслуживанием оборудования, или предотвратить возможные опасности при работе с
оборудованием.
Предупреждение
Информация, предупреждающая оператора о возможности несчастного случая или
существенного повреждения оборудования при невыполнении требований, изложенных в РЭ.
Опасность
Информация, предупреждающая оператора об опасности для жизни.
2 . О б щ ие п рави л а т е х ни к и
б е з о п аснос т и
При монтаже и эксплуатации гидроцилиндра должны выполняться
требования безопасного выполнения работ в соответствии с ГОСТ 12.2.086–83
«Общие требования безопасности к монтажу, испытаниям и эксплуатации»,
а также правила техники безопасности транспортного средства, на котором
установлен гидроцилиндр.
Гидроцилиндры предназначены для эксплуатации в невзрывоопасной среде
и устанавливаются на наземных транспортных средствах, предназначенных для
перевозки коммерческих грузов, за исключением скоропортящихся пищевых
продуктов.
Размеры и параметры гидроцилиндров, поставляемых компанией Binotto,
указаны в документах с техническими данными. Гидроцилиндр предназначен
только для подъема кузова и не должен использоваться в качестве устройства
для стабилизации положения кузова. Необходимо исключить воздействие
боковых нагрузок на гидроцилиндр при подъеме кузова.
Компания Binotto предоставляет также технические данные других
8 элементов гидравлического оборудования, связанного с гидроцилиндрами.
Компания отказывается от какой-либо ответственности за использование
информации, содержащейся в настоящем РЭ, особенно информации,
Общие правила техники безопасности

которая относится к чертежам и конструкции элементов оборудования.
Компания осуществляет свою производственную деятельность в соответствии
с программой усовершенствования продукции, поэтому возможно, что
отдельные технические изменения не отражены в настоящем РЭ.
Предупреждение:
Работа гидроцилиндра при воздействии боковой нагрузки сопряжена с
опасностью.
Гидроцилиндр необходимо установить таким образом, чтобы верхняя

ступень выступала за пределы гидроцилиндра на высоту не менее 15 мм и
не более 35 мм. Длина гидроцилиндра при собранных ступенях указана в
технических данных с учетом выдвижения ступени, равного 20 мм.
Убедитесь в наличии достаточного свободного пространства для установки
гидроцилиндра.
Если кузов автомобиля установлен, поднимите кузов с помощью кран-балки
на высоту, при которой защитный козырек кабины не препятствует установке
Если кузов поднят, подставьте упоры под кузов, прежде чем начать работы
по установке гидроцилиндра.
Опасность
Работа под поднятым кузовом автомобиля-самосвала при отсутствии
упоров сопряжена с опасностью для жизни.
Для того, чтобы не повредить детали кабины, закройте заднюю часть
кабины брезентом. Если необходимо, наклоните кабину (см. руководство по
автомобилю).
Перед выполнением любых сварочных работ отсоедините кабели от
аккумуляторной батареи автомобиля.
При подъеме гидроцилиндра возможно самопроизвольное выдвижение
ступеней. Для предотвращения выдвижения ступеней используйте строп.
Обвяжите стропом корпус гидроцилиндра и закрепите строп на корпусе
на участке между цапфами и амортизационным кольцом. Для подъема и
транспортировки гидроцилиндра используйте подходящее грузоподъемное
оборудование (см. п. 9).
Опасность
Использование несоответствующего грузоподъемного оборудования,
например стропов для подъема гидроцилиндра, сопряжено с
опасностью для жизни.
Уберите масло, пролитое при установке или испытаниях оборудования, в

соответствии с правилами, обеспечивающими защиту окружающей среды. 9
Общие правила техники безопасности
сервисном центре или Представительстве компании Binotto.

Дополнительные правила техники безопасности рассматриваются в разделе
8.2. настоящего Руководства.
Если в автомобиле-самосвале не предусмотрена промежуточная рама,
используйте опорную раму, поставляемую компанией Binotto, для установки
гидроцилиндра (см. п. 9.3).
Если гидроцилиндр устанавливается над коробкой передач, раздаточной
коробкой или другим агрегатом автомобиля, для которого требуется
периодическое техническое обслуживание, необходимо обеспечить зазор
между поверхностью агрегата и нижней поверхностью гидроцилиндра.
Гидроцилиндр необходимо установить таким образом, чтобы обеспечить
безопасную и равномерную нагрузку на оси автомобиля при подъеме кузова.
Размеры и параметры гидроцилиндров указаны в документах с техническими
данными гидравлического оборудования, поставляемого компанией Binotto.
Гидроцилиндр предназначен только для подъема кузова и не должен
использоваться в качестве устройства для стабилизации положения кузова.
В гидроцилиндрах, поставляемых компанией Binotto, можно использовать
биологически разлагаемые гидравлические жидкости, например следующие
синтетические гидравлические жидкости:
BP - Biohyd SE-S
Texaco - Hydra
Castrol - Carelube HES
Elf - Hydrelf Bio Safety
3 . Г аран т и я
Условия действия гарантии на оборудование, поставляемое компанией
Binotto: Гарантийные обязательства компании Binotto на поставляемое
оборудование действительны только при выполнении определенных условий.
Информация в настоящем разделе не является полной или основополагающей
при заключении договоров. В разделе рассматриваются только общие условия
гарантии.
При обнаружении любого дефекта оборудования обратитесь в ближайший
сервисный центр или Представительство компании Binotto.
Гарантия распространяется на следующие элементы оборудования:

1) Гидроцилиндр;
2) Коробка отбора мощности и насос;
3) Гидрораспределитель и пневматические устройства управления;
4) Бак для гидравлической жидкости.
Условия, выполнение которых необходимо для поддержания гарантии,

10 перечислены ниже.
1) Операции установки, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта
элементов оборудования, поставляемых компанией Binotto, должны
Гарантия
соответствовать текущим инструкциям компании.
2) Для элементов оборудования, указанных выше, гарантийный период

составляет 12 месяцев от даты поставки оборудования или период времени
от даты поставки до даты события, указанного ниже (принимается меньший
период времени):
• 20000 циклов подъема и опускания кузова для гидроцилиндра,
гидрораспределителя, устройств управления и фиксатора кузова;
• 300 часов работы для механизма отбора мощности и насоса;
• 100000 км пробега автомобиля для бака для гидравлической
жидкости.
3) Гарантия не распространяется:
• на износ деталей (например, уплотнений) при нормальной
эксплуатации оборудования, деталей из резины или деталей, рассчитанных на
ограниченный срок службы;
• на лакокрасочные покрытия;
• на повреждения оборудования, вызванные причинами, которые не
контролируются компанией;
• на повреждения, вызванные неправильной или неполной установкой
оборудования;
• на повреждения, вызванные нарушением правил эксплуатации
оборудования;
• на повреждения, вызванные нарушением правил технического обслужи-
вания оборудования, предусмотренных в соответствующей инструкции компании.
4) Гарантия действительна только в соответствии с общими условиями,

принятыми компанией Binotto, на случаи, для которых не указаны исключения
из общих условий.
5) При предъявлении претензии в связи с дефектом оборудования пользователь

оборудования должен предоставить отчет.
6) Дефектные детали необходимо хранить для возможности проверки. По

требованию компании возможна отправка дефектных деталей на адрес
Представительства Binotto в России для проверки (транспортные расходы
оплачивает пользователь оборудования).
7) Если гарантия на оборудование признана действительной, компания Binotto

обеспечивает:
• поставку необходимых запасных деталей;
• замену деталей, если ремонт дефектных деталей невозможен. 11
8) Компания Binotto не обязана оплачивать транспортные расходы или расходы

Гарантия
в связи с поездками специалистов.
9) В течение гарантийного периода обеспечивается техническое обслуживание

оборудования в соответствии с определенной программой. Расходы, связанные
с техническим обслуживанием, оплачивает пользователь оборудования.
При техническом обслуживании необходимо выполнить все процедуры,
предусмотренные в инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации
оборудования.
10) Необходимо обеспечить обучение водителей для правильной эксплуатации

оборудования, поставляемого компанией Binotto, в соответствии с инструкцией.
11) Водители должны проверять состояние гидроцилиндров при ежедневном

техническом обслуживании автомобиля и выполнять процедуры технического
обслуживания в соответствии с инструкцией.
Любые отклонения от условий, перечисленных выше, необходимо

согласовать с компанией Binotto до начала эксплуатации оборудования.
4 . У к а з ани я п о э к с п л уа т а ц ии п ри
п роведении ра б о т
4.1. Общие рекомендации
Опасность
Внимание! Подъем и опускание кузова связано с риском, поэтому
необходимо соблюдать определенные правила техники безопасности.
• Всегда контролируйте, чтобы вес груза не выходил за пределы

максимальной грузоподъемности транспортного средства;
• Груз должен быть равномерно распределен;
• Производите разгрузку на твердой горизонтальной поверхности;
• Транспортное средство должно быть неподвижным во время разгрузки;
• Перед разгрузкой убедитесь, что в пределах рабочей зоны нет людей
или каких-либо препятствий. Убедитесь, что в зоне разгрузки отсутствуют
линии электропередач;
12 • Не производите разгрузку при сильном ветре. Если кузов плавно не
опрокидывается, немедленно опустите его и выясните причину;
• Если груз прилип к кузову, опустите кузов и повторите разгрузку;
Указания по эксплуатации при проведении работ

• При гололеде производите разгрузку с особой осторожностью,
проверьте, чтобы груз был распределен равномерно;
• Перед разгрузкой проверяйте давление в шинах;
• Никогда не производите работы под кузовом, если он не зафиксирован;
• Никогда не перенастраивайте предохранительный клапан или
ограничитель выхода штока гидроцилиндра;
• При подъеме цистерны:
- Включите стабилизаторы перед разгрузкой.
- Поднимите цистерну на 25° и подождите, пока не сбросится 50% груза.
- Поднимите цистерну до упора.
4.2. Наиболее частые причины

переворачивания самосвала
(транспортного средства)
• Разгрузка на мягкой или наклонной
поверхности.
• Разгрузка шлама, глины или
материалов, которые прилипают к кузову.
• Разгрузка при сильном или
порывистом ветре.
Несоблюдение вышеуказазанных
рекомендаций автоматически
Рис.1. Примеры эксплуатации транспортного
аннулирует любые гарантии. средства
5 . Э к с п л уа т а ц и я т е л ес к о п и ч ес к о й
гидрав л и ч ес к о й сис т е м ы
5.1. Общая информация
Полная система оборудования самосвала содержит кузов, подрамник и
гидравлическую систему.
Гидравлическая система содержит гидроцилиндр, механизм отбора
мощности, насос, привод которого осуществляется от механизма отбора
мощности, масляный бак, фильтр и гидрораспределитель.
Органы управления для включения насоса и управления
гидрораспределителем расположены в кабине автомобиля.
В комплект оборудования гидравлической системы входят все необходимые
рукава и фитинги.
Рис.2 Гидравлическая система
фиксатор кузова
1 2 16
4
15
5
цилиндр 13
10 11
Эксплуатация телескопической гидравлической системы
9
13 12
14 7
3 6
8
1 - монтируется на 4- выход из клапана 9- вход цилиндра 14 - прочие

кузов на цилиндр 10 - джойстик потребители
2- монтируется на 5 - подача в клапан 11 - ограничитель 15 - вход
шасси 6 - слив из гидробака подъема цилиндра ограничителя
3- монтажный 7 - вход в насос 12 - выход воздуха 16 - выход
комплект гидробака 8 - выход насоса 13 - воздушная линия ограничителя
5.2. Органы управления

Управление оборудованием самосвала осуществляется из кабины
автомобиля.
К основным органам управления относятся флажок включения механизма
отбора мощности и рычаг управления гидрораспределителем.
Управление механизмом отбора мощности

Включение и выключение механизма отбора мощности осуществляется
с помощью пневматического устройства управления. Рычаг управления
механизмом отбора мощности может находиться в одном из двух положений:
Верхнем выдвинутом (Включение) или Нижнем опущенном (Выключение).
Если гидроцилиндр не работает или двигатель автомобиля остановлен,
рычаг управления должен находиться в нижнем положении (Выключение).
Если механизм отбора мощности включен с помощью пневматического

устройства управления, светится индикатор, расположенный рядом с рычагом
управления.
Если устройство управления механизмом отбора мощности установлено
на предприятии-изготовителе автомобиля, технические данные устройства
приведены в руководстве по автомобилю.
Управление телескопическим гидроцилиндром

Включение и выключение гидроцилиндра осуществляется с помощью
пневматического устройства управления. Рычаг управления гидроцилиндром
может находиться в одном из трех положений:
TIP (Подъем), LOW (Опускание), Среднее нейтральное (Удержание)
14
А- остановка
В- в работе порт 21

С- в работе порт 22
Рис. 3. Пневматическое управление (трехканальный пневмораспределитель)
Рис. 4. Коробка отбора мощности для коробки передач ZF

Если гидроцилиндр не работает, рычаг управления должен находиться в
нейтральном положении HOLD (Удержание).
5.3. Включение коробки отбора мощности перед подъемом кузова

Включение механизма отбора мощности
Гидравлическая система с передним опрокидывающим механизмом состоит
из гидроцилиндра, коробки отбора мощности, насоса, гидрораспределителя,
масляного бака, из которого в насос подается гидравлическая жидкость и на
котором, как правило, установлен сливной фильтр для подаваемой обратно
гидравлической жидкости.
Управление коробкой отбора мощности/насосом и гидрораспределителем
производится из кабины.
Все необходимые рукава, муфты, адаптеры и фитинги входят в комплект
гидравлического оборудования.
Перед началом работы с гидроцилиндром установите рычаг управления
гидроцилиндром в положение LOW (Опускание) и проверьте уровень
гидравлической жидкости в баке (на уровне смотрового окна бака).
Смажьте все подшипники и шарнирные соединения (см. п. 10).
Затормозите автомобиль стояночным тормозом. 15
Убедитесь, что рычаг включения механизма отбора мощности находится в
нижнем положении (Выключение).
Перед началом работы с гидроцилиндром ознакомьтесь с дополнительными

правилами техники безопасности, изложенными в разделе 6.1.
Запустите двигатель автомобиля и подождите, пока давление сжатого
воздуха в пневматической системе не достигнет 600 кПа (6 бар).
Установите рычаг управления гидроцилиндром в нейтральное положение
HOLD (Удержание).
Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении,
нажмите на педаль сцепления, подождите приблизительно 8 секунд, включите
механизм отбора мощности, проверьте свечение индикатора, затем плавно
отпустите педаль сцепления.
Включите механизм отбора мощности при частоте вращения двигателя,
соответствующей холостому ходу.
5.4. Подъем кузова

Установите рычаг управления гидроцилиндром в положение TIP (Подъем).
Ступени гидроцилиндра выдвигаются, обеспечивая подъем кузова с поворотом.
При подъеме кузова допускается увеличение частоты вращения двигателя до
частоты не более 1100 об/мин (для Scania- 900 об/мин). При наличии делителя
на КПП кузов будет быстрее подниматься при установке делителя в положении
более высоких передач.
После подъема передней части кузова на максимальную высоту или
поворота кузова на максимальный угол установите рычаг управления в
нейтральное положение (Удержание).
Опасность
Внимание! Если при подъеме кузова происходит кавитация гидравлического
масла, то необходимо уменьшить число оборотов двигателя.
Гидродинамическая кавитация неблагоприятно влияет на работу
гидроцилиндра, гидронасоса и других гидравлических комплектующих,
при этом также происходит выброс масла через сапун масляного бака,
что недопустимо.
Затем:
• соблюдая осторожность, откройте задний борт кузова;
• нажмите педаль сцепления и подождите 4 секунды (8 секунд для машин
с коробкой передач типа ZF и валом отбора мощности заднего крепления);
• включите коробку отбора мощности (загорится предупреждающий
индикатор);
• отпустите сцепление – режим «включено»;
• убедитесь, что рядом с кузовом никого нет;
• переместите рычаг управления подъёмом кузова в положение
«включено»(TIP);
• плавно поднимите кузов, изменяя обороты двигателя, но не
16
превышайте указанных в п. 5.4 оборотов;
• во избежание попадания выгружаемого материала на задний откидной

борт и его последующего загрязнения, необходимо ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО
ОТЪЕХАТЬ ВПЕРЕД НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА МЕТР;
• когда кузов поднимется на нужный угол, переместите рычаг в
нейтральное положение;
• если необходимо распределить груз равномерно по поверхности,
разблокируйте ручной тормоз и ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО двигайтесь вперед.
5.5. Опускание кузова

Убедитесь, что рядом с кузовом никого нет.
Затем:
• медленно передвиньте рычаг управления опрокидыванием кузова
из нейтрального положения (Удержание) в положение LOW (Опускание), что
автоматически выключит механизм отбора мощности, и индикатор погаснет;
• регулируйте скорость, с которой опускается кузов, cдвигая рычаг
управления опрокидыванием кузова к нейтральному положению (Удержание),
чтобы замедлить опускание и к положению LOW (Опускание), чтобы его ускорить;
• закройте задний борт кузова.
Внимание! Не начинайте движение, пока кузов полностью не опущен.
Для джойстиков управления без автоматического отключения коробки

отбора мощности:
Нажмите на педаль сцепления, подождите приблизительно 8 секунд,
выключите коробку отбора мощности, проверьте свечение индикатора, затем
плавно отпустите педаль сцепления.
1) Выключите коробку отбора мощности при частоте вращения
двигателя, соответствующей холостому ходу.
2) Перед опусканием кузова рекомендуется выключить коробку отбора
мощности.
3) Не допускается движение автомобиля при включенной коробке
отбора мощности.
Плавно установите рычаг управления механизмом отбора мощности в

положение LOW (Опускание). В этом положении гидравлическая жидкость
возвращается из гидроцилиндра в бак, поэтому ступени гидроцилиндра и
кузов опускаются.
Скорость опускания кузова пропорциональна отклонению рычага
управления от нейтрального положения и поддерживается на заданном уровне
с помощью гидрораспределителя и пневматического устройства управления.
5.6. Прерывание подъема

Переведите рычаг управления гидроцилиндром из положения TIP (Подъем)
в нейтральное положение (Удержание). Прерывание подъема кузова возможно
при работающем насосе. 17
Немедленно установите рычаг управления в нейтральное положение
(Удержание) в конце хода верхней ступени гидроцилиндра или после опускания
кузова на упоры.
Не допускается движение автомобиля с частично поднятым кузовом или
резкое опускание частично разгруженного кузова.
Скорость опускания кузова пропорциональна отклонению рычага
управления от нейтрального положения.
Если необходимо опустить частично разгруженный кузов, плавно пере-
ведите рычаг управления из нейтрального положения (Удержание) в положение
LOW (Опускание). После опускания кузова до заданного уровня плавно
переведите рычаг управления из положения LOW в нейтральное положение.
При большой частоте вращения двигателя возможен режим, в котором
поток гидравлической жидкости на входе насоса недостаточный, в
результате чего возможно повреждение насоса или гидравлического
подъемника.
Удаление воздуха из системы:

1. Поднимите кузов приблизительно на 1 метр и оставьте машину с поднятым
кузовом на всю ночь.
2. На следующий день запустите двигатель: включите КОМ, не увеличи

вая обороты двигателя, опустите кузов, затем плавно поднимите кузов на
максимальную высоту без увеличения оборотов двигателя, далее опустите
кузов двигателя, выключите двигатель.
3. Проверьте уровень масла и либо долейте, либо убавьте масло до уровня
середины смотрового окошка бака. Если воздух все еще есть в системе, повторяйте
работы по п.2 до тех пор, пока воздух полностью не будет удален из системы.
Убедитесь, что вы поставили машину на ручной тормоз, коробку

передач в нейтральное положение, рычаг опрокидывания в нейтральный
режим (Удержание), выключатель коробки отбора мощности в положение
Выключение, запустили двигатель и установили давление сжатого воздуха на
уровне, рекомендованном Производителем машины.
6 . Те х ни ч ес к ое о б с л уживание
6.1. Техника безопасности. Общие рекомендации, правила
• Перед эксплуатацией и выездом на линию изучите данное руководство;
• Сообщите руководителю работ на строительной площадке о разгрузке
самосвала и выполняйте правила, принятые на строительной площадке;
• Обязательно получите разрешение на выполнение работ и подтверж-
дение безопасности при выполнении работ;
18
• Ответственность за безопасность автомобиля-самосвала при разгруз-
ке несет водитель, если водитель не согласен с условиями разгрузки, то он
должен проконсультироваться с работодателем;
Техническое обслуживание
• Перед разгрузкой необходимо убедиться, что задний борт открыт, снят
стопор заднего борта (при наличии);
• Перед разгрузкой следует убедиться в том, что самосвал расположен
на твердом, ровном грунте и на месте разгрузки нет людей и препятствий;
• При разгрузке следует находиться у органов управления; при по-
явлении признаков опасности (например, наклон кузова в сторону или прили-
пание груза) немедленно опустить кузов;
• Необходимо предотвращать скопление груза во время разгрузки
у заднего борта, подавая машину очень медленно вперед, но не более чем
на 1 метр каждый раз;
• Если опорожнение кузова не начинается при угле наклона 20 0, то
необходимо выключить подъемный механизм и выяснить причину затора;
• При появлении первых признаков опрокидывания самосвала немед-
ленно опустить кузов и установить причину аварийной ситуации.
Не допускаются работы, связанные с подъемом кузова:

• При недостаточном освещении рабочей площадки;
• На неровной поверхности;
• При неравномерной загрузке кузова;
• Если автомобиль-тягач не находится на одной линии с прицепом-самосвалом;
• При застопоренной или блокированной панели заднего борта кузова.
Запрещается:
• Стоять в кузове при загрузке автомобиля или при расположении
автомобиля в зоне погрузочных работ;
• Стоять или ходить возле автомобиля при подъеме кузова;
• Оставлять кабину автомобиля при подъеме кузова;
• Находиться под кузовом при отсутствии надежного упора;
• Изменять параметры настройки гидравлической системы, например,
изменять установку датчика предохранительного клапана;
• Включать механизм отбора мощности при движении автомобиля и
после подъема кузова;
• Работа двигателя с повышенной частотой вращения, так как в этом
режиме поток гидравлической жидкости на входе насоса недостаточный, в
результате чего возможно повреждение насоса или гидроцилиндра.
При работе возле линии электропередачи:

При контакте кузова или автомобиля с воздушной линией электропередачи:
• Немедленно выпрыгните из кабины;
• Обратитесь за неотложной медицинской помощью;
• Не прикасайтесь к автомобилю, стоя на земле, так как в этом случае 19
образуется контур для прохождения электрического тока и, в результате,
существует возможность тяжелой травмы или смертельного случая;
• Не разрешайте посторонним лицам подходить к автомобилю до

отключения линии электропередачи и устранения контакта автомобиля с линией.
Механизм разгрузки самосвала нуждается в правильном и тщательном
уходе. Время и средства, вкладываемые в техническое обслуживание
оборудования, можно без преувеличения считать вложением в Вашу
собственную безопасность.
Если возникает угроза опрокидывания автомобиля, прекратите подъем

кузова, медленно опустите кузов и определите причину возможного
опрокидывания!
• Опрокидывание возможно из-за примерзания груза с одной стороны

кузова.
• Опрокидывание возможно из-за неравномерной плотности груза
в кузове. Неравномерная плотность груза может вызвать неустойчивость
автомобиля и, в результате, опрокидывание автомобиля при подъеме кузова.
• Опрокидывание возможно из-за порыва ветра с боковой стороны
кузова, особенно при большой площади боковой поверхности.
Если груз не выгружается из кузова при повороте кузова на угол,
превышающий 250 (этот угол приблизительно равен половине полного угла
поворота кузова), прекратите подъем и определите причину залипания груза.
Подойдите к заднему борту кузова, не приближаясь близко к автомобилю.
Если автомобиль начал опрокидываться:
• не выпрыгивайте из кабины, так как пребывание в кабине связано с
меньшей опасностью при опрокидывании;
• прижмитесь к спинке сиденья водителя;
• держитесь за рулевое колесо. Если автомобиль начал опрокидываться,
но не опрокинулся, убедитесь, что кузов полностью разгружен. Не отъезжайте
от места разгрузки дальше, чем необходимо.
6.2. Ежедневное техническое обслуживание

Проверьте уровень гидравлической жидкости в баке. В зависимости от
конструкции бака, уровень жидкости должен соответствовать средней линии
смотрового стекла или уровню на 50 мм ниже верхней поверхности бака.
Проверьте техническое состояние элементов гидравлической системы
(механизм отбора мощности, насос, гидрораспределитель, шланги, соединения)
на отсутствие течей.
6.3. Ежемесячное техническое обслуживание

• Используя шприц для смазки, смажьте все части гидроцилиндра и
20 вспомогательные узлы и части универсальной высококачественной смазкой.
Рекомендуется использовать консистентный смазочный материал SAE 140.
• Смажьте петли и блокирующий механизм заднего борта кузова.
• Если гидравлическая жидкость загрязнена, слейте жидкость из бака и
залейте новую жидкость (см. п.п. 6.7., 15).
Проверьте:
• отсутствие утечки сжатого воздуха в пневматической системе и
гидравлической жидкости в гидравлической системе. Замените любые
изношенные или поврежденные шланги или трубопроводы. Убедитесь, что все
шланги и трубопроводы плотно закреплены на шасси и не провисают (см. п.16).
Затяните любые ослабленные соединения.
• затяжку всех крепежных болтов и гаек.
• состояние фиксатора кузова, подрамных упоров и опор шарнирных
кронштейнов кузова.
• состояние гидроцилиндра и очистите его, если необходимо.
• отсутствие утечек масла из ступеней гидроцилиндра,
гидрораспределителя, механизма отбора мощности, насоса.
• состояние фильтров для очистки сжатого воздуха и гидравлической
жидкости.
Замените картриджи фильтров, если необходимо. Картриджи меняются

через каждые 6 месяцев.
6.4. Обслуживание раз в три месяца

Проверьте крепления опорных кронштейнов гидроцилиндра,
гидрораспределителя, коробки отбора мощности и гидронасоса.
6.5. Обслуживание раз в шесть месяцев
Замените или очистите картридж фильтроэлемента в сливном фильтре,
если сливной фильтр установлен. Контролировать состояние загрязнения
фильтроэлемента необходимо по перепаду давления или по сигналу индикатора
загрязнения фильтра. При повышении перепада давления выше допустимого
нужно заменить картриджи в соответствии с инструкцией по эксплуатации фильтра.
6.6. Ежегодное техническое обслуживание

(или ТО через каждые 1500 часов работы)
• Очистите бак и замените масло в системе.
• Проверьте все гидравлические соединения и замените поврежденные рукава.
• Замените картридж фильтра сливного трубопровода.
• Проверьте уровень масла в редукторе механизма отбора мощности.
1) Не допускается чистка оборудования гидравлической системы и
гидроцилиндра с помощью водяного пара или химически активного
растворителя. 21
2) Не допускается нахождение на открытом воздухе более 30 минут

выдвинутого гидроцилиндра с нехромированными ступенями.
Если предполагается нерабочее состояние оборудования самосвала в
течение длительного времени, смажьте шарнирные соединения, чтобы
предотвратить заедание.
Опасность
1) При техническом обслуживании работающего оборудования
возможен несчастный случай.
2) Если работы по техническому обслуживанию необходимо выполнять
при поднятом кузове, поставьте надежные упоры под кузов.
6.7. Периодичность технического обслуживания
гидравлической системы подъема/опускания кузова.
Табл.1
Наименова- Кол-во Рекомендации

Наименование Кол-во Переодичность
ние точки точек по смазке Норма
смазки смазки смены ГСМ
смазки смазки слива
Заменить масло
после обкатки
0,5 л ТО-1000 с промывкой
картера
Проверить
уровень
масла и при
необходимости
ТО-1 долить
до уровня
Масло коробки контрольного
1) Картер КОМ 1 передач, шасси отверстия
SAE80 или SAE90
Слить
отработанное
масло, промыть
картер, залить
свежее масло
22 2 ТО-2 до уровня
контрольного
отверстия.
Норма слива
1,7 л
2) Шарнир
верхней опоры 1 Смазка SAE-140 0,06 кг
гидроцилиндра
3) Шарнир
нижней опоры 1 Смазка SAE-НО 0,12 кг
4) Гидро- 1 См. п. 6.7
оборудование
Рис. 5. Точки смазки

6.8. Масла, рекомендуемые для применения
Для того, чтобы система разгрузки кузова работала нормально,
рекомендуется пользоваться маслами, технические характеристики которых
приведены ниже.
Обращаем внимание на то, что в таблицах указана температура масла, а не
окружающей среды.
При температуре масла свыше 650С рекомендуется использовать
маслоохладитель.
в самосвальных гидравлических установках масло нагревается совершенно
незначительно (например, из-за кратковременности включения). Для них
рекомендуем выбирать масло, имеющее минимальную вязкость 750 мм2/с при
самой низкой температуре пуска. Это позволяет избежать пробок, кавитации и
других неприятностей, способных нарушить работу системы.
Для регионов с холодным климатом, где температура воздуха опускается
ниже -300С, можно рекомендовать масла с высоким индексом вязкости
(авиационные рабочие жидкости с индексом > 250), которые производятся
многими известными компаниями.
23
Гидравлика Binotto, в первую очередь, гидронасосы, рассчитаны на пусковую
вязкость масла не более 750 мм2/с (сСт) и минимальную вязкость 10 мм2/с.
Для температур -10…+40О.С, как правило, подходят масла с индексом

вязкости 32, для более низких температур см. табл.2.
Минимальная Максимальная
Марка Тип масла
рабочая t, 0 С рабочая t, 0 С
Hydraway HMA32 -10 +40

Statoil
Hydraway HVXA ISLT -50 +35
Univis J13, Univis J26 -40 +30

ESSO
Nuto H32 -10 +40
EQUIVIS XV32 -30 +40

TOTAL
EQUIVIS ZS32 -10 +40
TELLUS T15 -25 +20
TELLUS T22 -15 +30

SHELL
TELLUS T32 -10 +40
TELLUS ARCTIC32 -40 +40
ТНК Гидравлик HLP32 -5 +40
Гидравлик HVLP32 -15 +40

Таблица 2. Рекомендуемые масла.
Применение российских марок ВМГЗ, ТНК Гидравлик стандарт в
гидравлических системах Binotto допустимо, однако, при этом возможно умень-
шение срока службы элементов гидросистемы, в первую очередь, гидронасоса.
В случае, если максимальная рабочая вязкость 750 сСт превышена, масло
следует подогреть перед запуском гидросистемы.
Если в результате эксплуатации гидросистемы масло нагревается до
температуры 80 град. С, гидросистему следует немедленно отключить.
Если приходится постоянно эксплуатировать гидросистему при высокой
окружающей температуре, в системе должен быть установлен охладитель
масла.
7 . Поис к и ус т ранение неис п равнос т е й

Табл. 3. Возможные причины неисправности
Выдвижение ступеней Не включен механизм отбора Включите механизм

гидроцилиндра не начинается, мощности. Коробка отбора отбора мощности;
управление пневмоприводом мощности не вошла в зацепление;
находится в положении Подъем
(TIP)
Отсутствует подача Отсоедините шланг
гидравлической жидкости от подключения
насосом; «P» в гидрорас-
пределителе
и проверьте
циркуляцию
24 гидравлической
жидкости;
Отсутствует гидравлическая З аполните бак

жидкость в баке; гидравлической
жидкостью;
Недостаточное давление сжатого Увеличьте давление;

воздуха в пневматической
системе управления;
Гидроцилиндр неправильно Подсоедините

подсоединен к гидроцилиндр
гидрораспределителю; к подключению
«C» гидрорас-
пределителя;
Закрыт запорный вентиль; Откройте вентиль;
Ступени гидроцилиндра не Неправильно подсоединены Подсоедините

начинают опускаться при рукава к гидрораспределителю рукава в
установке пневмоуправления в или пневматическому устройству соответствии с инст
положение Опускание (LOW) управл ения; рукцией;
Рывки при движении ступеней Воздух в маслоподающем Спустите воздух

из системы,
штуцере; проверьте уровень
гидравлической
жидкости в баке;
Насос работает нерегулярно; Замените насос;

Давление воздуха Неисправность Отсоедините все трубопроводы
в пневматической пневматического пневматической системы управления,
системе достаточно, устройства управления; за исключением входного и выходного.
но гидро Убедитесь, что при установке
распределитель не рычага управления в определенное
работает положение сжатый воздух выходит
из соответствующего соединителя.
Замените пневмораспределитель, если
он неисправен;
Перегиб или засорение Проверьте отсутствие перегибов.

шланга для сжатого Отсоедините рукава от
воздуха; гидрораспределителя. Убедитесь, что
при установке рычага управления в
определенное положение сжатый воздух
выходил из соответствующего шланга.
Замените гидрораспредилитель, если
25
он неисправен. Если воздух не выходит,
замените шланг;
Утечка воздуха внутри Установите рычаг управления

гидрораспределителя; гидроцилиндром в положение
LOW (Опускание) и отсоедините
пневмотрубопровод от подключения TIP
в гидрораспределителе. Выход воздуха
из этого подключения указывает на
повреждение уплотнительного кольца в
пневматическом цилиндре;
Кузов не Недостаточное давление Проверьте давление сжатого воздуха,

поднимается или сжатого воздуха в состояние пневматического устройства
поднимается пневматической системе; управления и гидрораспределителя,
слишком медленно выполняя операции проверки, указанные
выше;
Неисправность насоса; Замените насос;

Кузов поднимается, Загрязнение фильтра для Замените картридж фильтра;
но не опускается или очистки гидравлической
опускается слишком жидкости в сливной
медл енно магистрали;
Неисправность Проверьте подачу воздуха при установке

пневматического рычага управления в положение,
устройства управления; соответствующее опусканию кузова;
Запорный клапан не Обратитесь к инструкции по запорному

работает должным клапану;
образом;
Повышенная плотность Залейте жидкость с рекомендуемой

гидравлич еской жидкости; вязкос тью (см. табл. 2);
Кузов опускается Неисправность или Обратитесь в представительство

при нажатии на неправильная рег улировка компании. Перепускной клапан в каждом
26 педаль сцепления перепускного клапана в гидрораспределителе регулируется на
разъеме «C» гидрорас- предприятии-изготовителе;
пределителя;
Неравномерное Низкий уровень Удалите воздух из гидравлической

движение ступеней гидравлической жидкости системы;
гидроцилиндра в баке;
Наличие воздуха в Проверьте уровень гидравлической

гидравлической жидкости; жидкости в баке. Долейте жидкость, если
необходимо;
Неисправность насоса; Замените насос;
Гидрорас- Повреждение Замените уплотнение O-ring;

пределитель пневмотрубопровода;
работает нормально,
но иногда Загрязнение плунжера Проверьте состояние
происходят отказы гидрораспределителя; пневмотрубопровода и замените
неисправные участки;
Неисправность обратного Очистите гидравлическую систему,

клапана; включая масляный бак;
Замените гидрораспределитель, если
необходимо;
Проверьте состояние обратного клапана;
Тяга управления Заедание или Отверните 4 крепежных
гидрораспределителем не блокирование тяги; болта на половину оборота
перемещ ается даже при и попытайтесь включить
достаточном давлении сжатого гидрораспределитель (момент
воздуха в пневматической затяжки болта воздуха в
системе пневматической системе не
должен превышать 15 Н.м);
Ступени гидроцилиндра не Низкий уровень Заполните бак гидравлической

выдвигаются полностью гидравлической жидкостью;
жидкости в баке;
Предохранительный Удалите или перераспределите

клапан отк рыт, что часть груза в кузове. Проверьте
вызывает возврат давление, при котором откры
гидравлической вается предохранительный
жидкости в бак из-за клапан, подсоединив манометр
27
слишком большого к специальному входу.
Поиск и устранение неисправностей

груза или из-за сме Правильное давление указано
щения груза вперед к на шильдике и на баллоне.
кабине; Если это давление получить
не удается, обратитесь к
Поставщику;
Выдвижение ступеней Отсутствует управление Проверьте подачу воздуха в

гидроцилиндра происходит, пневмоприводом; положении опускания;
однако опускания приводом не
происходит или ступени опуска
Забит фильтр Замените картридж фильтра;
ются медленно
в сливном
трубопроводе;
Используется слишком Залейте масло в соответствии с

вязкое масло; рекомендацией;
Выдвижение ступеней Насос неисправен; Замените насос;

происходит очень медленно
Слишком низкое Проверьте давление воздуха,
давление воздуха; проверьте пневмопроводы
управления пневмоприводом и
гидрораспределитель.
к цилиндру
от насоса
28
в бак
Рис. 6. Подключения гидрораспределителя
Если неисправность не указана или процедура поиска неисправности

оказалась безуспешной, обратитесь в ближайший сервисный центр
Binotto.
8 . Р е м он т т е л ес к о п и ч ес к и х
гидро ц и л индров ф рон т а л ь ного т и п а
8.1. Введение
Некоторые внутренние детали гидроцилиндра подвержены износу, поэтому
необходима периодическая разборка гидроцилиндра и замена таких деталей
(например, комплектов уплотнений).
Настоящее Руководство содержит информацию, необходимую для ремонта
гидроцилиндров, поставляемых компанией Binotto, и предназначено как
для специалистов, которые впервые начинают работать с гидравлическим
оборудованием компании Binotto, так и для специалистов, знакомых с таким
оборудованием.
Технические данные гидроцилиндра приведены на шильдике,
расположенном на корпусе между опорными цапфами.
При сборке гидроцилиндра используйте только детали, произведенные
предприятиями компании Binotto.
Гарантия на гидроцилиндр действительна только при условии, что:

• Используются только детали, производимые компанией Binotto; 29
• Отсутствуют изменения конструкции деталей;
• Любые операции технического обслуживания и ремонта выполняются
Ремонт телескопических гидроцилиндров фронтального типа
в соответствии с инструкциями, принятыми компанией Вinotto.

При установке оборудования ознакомьтесь с общими правилами техники
безопасности.
сервисном центре компании Binotto.
8.2. Общие правила техники безопасности

Перед разборкой гидроцилиндра демонтируйте его с рамы автомобиля.
Гидроцилиндр типа MFC можно снять таким образом, что верхние
кронштейны остаются на кузове.
Если обнаружен дефект наружной крышки цилиндра, замените крышку.
Размеры и параметры гидроцилиндров, поставляемых компанией Binotto,

указаны в документах с техническими данными.
Гидроцилиндр предназначен только для подъема кузова и не должен
использоваться в качестве устройства для стабилизации положения кузова.
Необходимо исключить воздействие боковых нагрузок на цилиндр при
подъеме кузова.
Работа гидроцилиндра при воздействии боковой нагрузки сопряжена с
опасностью.
Опасность
Работа под поднятым кузовом самосвала при отсутствии упоров
сопряжена с опасностью для жизни.
Для того, чтобы не повредить детали кабины, закройте заднюю часть

кабины брезентом. Если необходимо, поднимите кабину (см. руководство по
эксплуатации автомобиля).
Перед выполнением любых сварочных работ отсоедините кабели от
аккумуляторной батареи автомобиля.
При выдвижении гидроцилиндра возможно самопроизвольное выдвиже-
ние ступеней. Для предотвращения выдвижения ступеней используйте строп.
Обвяжите стропом крышку цилиндра и закрепите строп на корпусе цилиндра
(на участке между цапфами и амортизационным кольцом). Для подъема и
транспортировки гидроцилиндра используйте подходящее грузоподъемное
оборудование.
Опасность
30 Использование несоответствующего грузоподъемного оборудования,
например, стропов для подъема гидроцилиндра, сопряжено с
опасностью для жизни.

Уберите масло, пролитое при установке или испытаниях оборудования, в
соответствии с правилами, обеспечивающими защиту окружающей среды.
8.3. Гидроцилиндр в разрезе
Телескопический гидроцилиндр MFC Телескопический гидроцилиндр MF
Рис. 7. Вид телескопического гидроцилиндра в поперечном разрезе

8.4. Демонтаж гидроцилиндра с рамы автомобиля
1) Снимите пластмассовую защитную 2) Отверните верхнюю гайку крышки

крышку цилиндра
4) Установите рычаг пневматического

управления гидроцилиндром в 31
положение LOW (Опускание)
3) Поднимите кузов на высоту,

соответствующую выходу ступени
5) Обеспечьте поддержку
6) Отсоедините один из кронштейнов
гидроцилиндра с помощью ве
цапфы цилиндра от опоры или
ревки или стропа и подходящего
промежуточной рамы автомобиля
грузоподъемного оборудования,
и отведите цилиндр от второго
чтобы предотвратить опрокидывание
кронштейна
Табл. 4. Последовательность демонтажа гидроцилиндра MFC

После выполнения вышеуказанных операций возможна разборка гидроцилиндра.
Опасность
Работа под кузовом при отсутствии упоров сопряжена с опасностью для
жизни. Установите надежные упоры под кузов.
1) Для демонтажа гидроцилиндра
типа MF обеспечьте его поддержку 2) Выньте шплинт из отверстия
с помощью веревки или стропа и пальца проушины и выньте палец из
подходящего грузоподъемного проушины
оборудования, чтобы предотвратить
падение.
3) Отсоедините один из кронштейнов

цапфы гидравлического подъемника
от опорной подставки или
32
промежуточной рамы автомобиля
и отведите подъемник от второго
кронштейна

Табл. 5. Последовательность демонтажа гидроцилиндра MF
8.5. Разборка гидроцилиндра
1) Положите цилиндр на чистый

стол таким образом, чтобы штуцер 2) Отверните болт нижней крышки
подвода масла находился вверху, и с помощью накидного ключа и
закрепите цилиндр так, чтобы пре- снимите крышку
дотвратить возможность несчастного
случая или повреждения цилиндра.
Для фиксирования цилиндра реко-
мендуется использовать колодку с
V-образной выемкой. Слейте масло из
цилиндра.
3) Протолкните нижний диск 4) Извлеките стопорное кольцо с
вперед для доступа к внутреннему помощью отвертки.
пружинному стопорному кольцу в
основании цилиндра.
33
5) Вытолкните нижний диск с

помощью деревянного молотка и 6) При ударах по головке плунжера
выколотки. диск выходит из цилиндра.
7) После выхода диска снимите 8) Протолкните нижний диск для

уплотнительное кольцо. доступа к стопорному кольцу в
канавке следующей ступени.
10) Отверните стопорный болт
9) Извлеките стопорное кольцо с
верхней проушины (для MF)
помощью отвертки.
и выверните ее. После снятия
проушины ступень можно извлечь
через нижнюю часть гидроцилиндра.
Снимите кольцо O-ring
34

11) Извлеките ступень с помощью 12) Извлеките грязесъемное
деревянного молотка и выколотки. кольцо, уплотнительное кольцо и
направляющее кольцо из внутренних
канавок в верхней части каждой
выдвижной секции
13) Тщательно очистите поверхность 14) Проверьте поверхности упорного
каждой ступени, проверьте буртика. Дефекты на поверхности
состояние каждой канавки и упорного буртика можно устранить с
состояние поверхности каждой помощью механической обработки
ступени. на токарном или другом станке.
• Проверьте состояние
направляющих колец на ступенях.
Замените поврежденные кольца.
• Если направляющее кольцо
повреждено, проверьте состояние
упорного кольца на следующей
ступени.
Табл. 6. Последовательность разборки гидроцилиндра
Опасность
Удалите масло в соответствии с требованиями нормативных документов
по защите окружающей среды.
• Кольцо установлено с натягом, поэтому оно может выскочить из
канавки при извлечении;
• Повторная установка стопорного кольца не допускается;
• Перед извлечением следующей ступени через нижнюю часть
цилиндра необходимо снять стопорное кольцо следующей ступени;
• Снятые детали необходимо положить на чистую поверхность.
Предотвратите возможность повреждения деталей;
• Повторная установка уплотнительных, грязесъемных и
направляющих колец не допускается;
• Не допускается извлечение уплотнительных и грязесъемных
колец с помощью отвертки или другого инструмента с острым лезвием,
так как в этом случае возможно повреждение канавки кольца, которое
может вызвать утечку гидравлической жидкости;
• Не допускается извлечение упорного кольца. Если упорное
кольцо повреждено, то необходимо заменить всю выдвижную секцию.
Извлечь ступень через нижнюю часть цилиндра можно следующим 35
образом:
• если диаметр ступени меньше диаметра проушины, выполните
операцию 3;
• если диаметр плунжера превышает диаметр верхней головки,
выполните операцию 4.
8.6. Сборка гидроцилиндра

1) Тщательно очистите каждую ступень гидроцилиндра и нанесите
достаточный слой густой смазки на поверхности канавок.
• Повторная установка уплотнительных, грязесъемных и направляющих
колец не допускается.
2) Вставьте новые кольца в канавки каждой выдвижной секции в следующем

порядке:
• полиуретановое уплотнительное кольцо (1);
• верхнее направляющее кольцо (2);
• полиуретановое уплотнительное кольцо (3);
• грязесъемное кольцо (4).
Проверьте правильность посадки каждого кольца в канавке. Неправильная

установка колец при сборке может вызвать неисправность гидроцилиндра.
36

5) Вставьте первую ступень почти 6) Вставьте направляющее кольцо
полностью в корпус гидроцилиндра. в нижнюю канавку ступени.
Убедитесь, что поверхность не Предварительно смажьте канавку и
повреждена при прохождении кольцо.
упорного кольца.
При прохождении уплотнительных колец через гидроцилиндр

ощущается сопротивление движению ступени
6) Вставьте ступень полностью в 7) Таким же образом вставьте

корпус гидроцилиндра. последующие секции.
После установки ступени вставьте стопорное кольцо в канавку

предыдущей выдвижной секции. Стопорное кольцо в корпусе
гидроцилиндра отсутствует.
9) Для облегчения установки
проушины смажьте резьбу
на ступени. Стопорный болт
необходимо установить на таком
же расстоянии от края ступени, но в
новое резьбовое отверстие.
10) Просверлите новое отверстие и

8) Установите новое уплотнительное нарежьте резьбу М8.
кольцо на проушину верхней ступени
Отсутствие стопорного болта
(для MF), нанесите достаточный
проушины сопряжено с
слой смазки на кольцо и наверните
опасностью для жизни
проушину на ступень.
11) Вверните стопорный болт в

новое отверстие. Перед установкой
нанесите герметик (например,
Loctite) на резьбовую поверхность
болта. 37
Дальнейшие операции сборки, общие для всех гидроцилиндров:
12) Вставьте новое уплотнительное

13) Протолкните нижнюю крышку
кольцо в канавку нижнего диска
вперед, пока она не предотвратит
и вставьте нижний диск в корпус
повреждение кольца и окажется за
цилиндра. Нанесите достаточной
канавкой для стопорного кольца.
слой смазки на кольцо, чтобы
Вставьте стопорное кольцо в канавку.
предотвратить повреждение кольца.
14) С помощью деревянного молотка
и выколотки установите нижнюю
крышку в правильное положение.
С помощью накидного ключа
затяните болт крепления нижней
крышки.
После испытаний гидроцилиндр
можно устанавливать на раме
автомобиля. При первых подъемах
кузова возможно появление
гидравлической жидкости (масла)
на поверхностях ступеней. Такая
характерная особенность является
нормальной и не указывает на
утечку гидравлической жидкости.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВТОРНАЯ
УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ГАЙКИ
КРЫШКИ ГИДРОЦИЛИНДРА
Табл. 7. Последовательность сборки гидроцилиндра
9 . И нс т ру к ц и я п о ус т анов к е
т е л ес к о п и ч ес к ого гидро ц и л индра
38
9.1. Общая информация
Возможны три варианта установки гидроцилиндра:
Инструкция по установке телескопического гидроцилиндра

• установка на новый автомобиль-самосвал;
• установка на эксплуатируемый автомобиль с новым кузовом;
• установка на эксплуатируемый автомобиль для замены установленного
ранее гидроцилиндра.
Положение гидроцилиндра при установке на автомобиле зависит от

требований к рабочим параметра гидроцилиндра и распределения нагрузки
на оси автомобиля.
Рабочие параметры гидроцилиндра (грузоподъемность и угол подъема
кузова) зависят от грузоподъемности автомобиля и геометрических
характеристик кузова (длина консольной части, длина кузова, положение
точки поворота и другие характеристики).
Распределение нагрузки на оси автомобиля зависит от требований
нормативных документов, принятых в стране, в которой эксплуатируется
автомобиль, и технических требований изготовителя автомобиля.
Минимальная масса кузова определяется как произведение объема
кузова (длина х ширина х высота в метрах) на плотность песка
(1,6 т/м3).
Дополнительные параметры, которые влияют на положение гидроцилиндра
при установке на автомобиле, указаны ниже:
• Расстояние между гидроцилиндром и кабиной. Необходимо
обеспечить расстояние между гидроцилиндром и кабиной, достаточное для
наклона кабины, перемещения кузова при подъеме и доступа к элементам
оборудования автомобиля, расположенным возле подъемника.
• Зазор между гидроцилиндром и другими элементами оборудования
при повороте цилиндра. При подъеме кузова телескопический гидроцилиндр
поворачивается относительно оси нижнего кронштейна. Необходимо
обеспечить достаточный зазор между нижней поверхностью цилиндра,
кабиной и коробкой передач.
• Зазор между ступенью гидроцилиндра и кузовом в конце хода ступени.
Необходимо обеспечить зазор не менее 50 мм между передней поверхностью
кузова и ступенью в конце хода.
Максимальный угол наклона гидроцилиндра MFC зависит от длины
крышки.
1) Угол наклона гидроцилиндра с длинной крышкой (цилиндра с

уменьшенной длиной в состоянии с полностью втянутыми выдвижными
секциями и плунжером) возможен до 100.
2) Угол наклона цилиндра с крышкой (цилиндра с увеличенной длиной
в состоянии с полностью втянутыми выдвижными секциями и плунжером)
возможен до 200 (угол отсчитывается относительно вертикальной плоскости).
39
9.2. Установка телескопического гидроцилиндра на промежуточной раме
автомобиля
Рис. 8. Нижние опорные кронштейны 9. Установка на промежуточной раме
Минимальное допустимое расстояние между поперечными кронштейнами

для установки гидроцилиндра указано в документе с техническими данными
Обеспечьте достаточный зазор между гидроцилиндром и элементами обо-
рудования автомобиля при повороте цилиндра в процессе подъема кузова (угол
поворота гидроцилиндра приблизительно равен половине угла поворота кузова).
В табл. 9 указаны рекомендуемые профили и размеры поперечных
кронштейнов для связи гидроцилиндра с рамой автомобиля.
Между гидроцилиндром и поперечным кронштейном рекомендуется
установить зазор не менее 2 мм, необходимый для облегчения установки и
снятия гидроцилиндра.
Установите один из поперечных кронштейнов на раму автомобиля, затяните
от руки крепежные болты и самоконтрящиеся гайки с шайбами (см. технические
данные кронштейна).
Расположение поперечных кронштейнов при установке показано на рис. 9.
Последовательность операций при установке гидроцилиндра описана в
подразделе 9.4.
Проверьте наличие достаточного зазора между верхней поверхностью
поперечного кронштейна и нижней поверхностью цилиндра при
полностью выдвинутых ступенях. Подробная информация приведена в
документе с техническими данными.
9.3. Установка телескопического гидроцилиндра на опорной раме
9.3.1. Установка опорной рамы
40

1) Определите высоту опорной 2) Подготовьте крепежные пластины,
рамы таким образом, чтобы которые устанавливаются под
обеспечить достаточный зазор опорной рамой между нижней
между гидроцилиндром и коробкой поверхностью швеллера и рамой.
передач и другими элементами Длина крепежной пластины должна
оборудования автомобиля, при соответствовать полной ширине
использовании стандартных опорной рамы. Пластина должна
U-образных швеллеров. Для выступать над поверхностью
определения размеров швеллеров верхней полки швеллера рамы
используйте данные о размерах приблизительно на 2/3 части высоты
швеллеров промежуточной рамы, швеллера (но не меньше 100 мм).
рекомендуемых изготовителем
автомобиля. Кромки швеллеров
необходимо закруглить, чтобы
уменьшить механические
напряжения в раме.
3) Если крепежная пластина 4) Если рама автомобиля имеет
накладывается на деталь рамы определенную форму на участке
(например, на кронштейн размещения крепежной пластины,
подвески), необходимо выполнить то форма пластины должна
соответствующий вырез в плас тине. соответствовать форме рамы. Если
Форма выреза должна как можно невозможно задать требуемую
точнее соответствовать форме форму крепежной пластины,
детали (см. рис. 5). Закруглите края разрежьте пластину, затем соедините
выреза. Для размещения крепежной половины пластины под углом
пластины может потребоваться с помощью сварки, с ребром
перестановка деталей, жесткости по длине сварного
41
расположенных на раме. Перед соединения.
перестановкой деталей ознакомьтесь
с информацией, изложенной в
руководстве по автомобилю.
6) Установите опорную раму на

5) Закрепите крепежные пластины на крепежные пластины и соедините
раме с помощью не менее четырех сваркой швеллеры опорной
болтов М16 х 1,25 (категория качества рамы с крепежными пластинами.
8.8) на одну пластину. Используйте Убедитесь, что крепежные пластины
существующие отверстия в раме. полностью приварены к нижним
полкам швеллеров опорной рамы.
Если требуется сменная опорная

рама, установите раму так, как
показано на рисунке:
9.3.2. Установка поперечных кронштейнов для связи с рамой
Установите один из поперечных кронштейнов в опорную раму, затяните от
руки крепежные болты и самоконтрящиеся гайки с шайбами.
Расположение поперечных кронштейнов при установке показано на рис. 10.
При установке поперечных кронштейнов используйте отверстия,
предварительно просверленные в швеллерах опорной рамы.
Информация о размерах и расположении отверстий приведена в документе
с техническими данными гидроцилиндра.
Последовательность операций при установке гидроцилиндра - см. п. 9.4.
42
Рис. 10. Установка на опорной раме

9.4. Закрепление гидроцилиндра в поперечных кронштейнах для связи с
рамой
При подъеме гидроцилиндра за крышку возможно выдвижение секций
и плунжера.
Для предотвращения выдвижения выдвижных секций и плунжера

рекомендуется использовать пробку с крюком для стропа.
Рис. 11. Пробка с крюком для стропа Рис. 12. Строповка
Опасность
Использование несоответствующих стропов сопряжено с опасностью для
жизни.
Оберните строп вокруг корпуса гидроцилиндра и кожуха (в гидроцилиндре
MF используйте проушину), чтобы предотвратить выдвижение секций и
плунжера. Для подъема и транспортировки гидроцилиндра используйте
соответствующее грузоподъемное оборудование.
Перед установкой гидроцилиндра снимите защитные колпачки и смажьте
цапфы гидроцилиндра. Для смазки используйте консистентный смазочный
материал SAE 140.
Вставьте одну из цапф гидроцилиндра в отверстие установленного
поперечного кронштейна (см. рис. 13, 10). Убедитесь, что штуцер для входа
гидравлической жидкости расположен со стороны соединения гидроцилиндра
с гидравлической системой.
Установите второй поперечный кронштейн и установите гидроцилиндр по
осевой линии рамы автомобиля (см. рис. 13, 10).
Проверьте наличие зазора не более 2 мм между цилиндром и кронштейнами.
Надежно затяните все крепежные болты (моменты затяжки указаны в табл. 1).
Для удержания гидроцилиндра в
правильном положении вставьте 43
деревянные клинья или блоки
между гидроцилиндром и рамой
(см. рис. 13). Снимите строп.

Как указано выше, вверните в
отверстие головки гидроцилиндра
болт с проушиной, необходимый
для подъема гидроцилиндра.
После снятия стропа
гидроцилиндр может упасть на
кабину и вызвать повреждение
деталей кабины или несчастный
случай.
Если на автомобиле устанав-
ливается только гидроцилиндр, а
установка кузова предполагается
в другом месте, отклоните
Рис . 13
гидроцилиндр вместе с подъ-
емными кронштейнами и при-
вяжите к раме автомобиля
веревкой, чтобы предотвратить
возможность повреждения ги-
дроцилиндра при транспор-
тировке.
9.4.1. Телескопический гидроцилиндр MFC
Перед установкой гидроцилиндра снимите защитные колпачки с цапф,
смажьте цапфы гидроцилиндра. Для смазки используйте консистентный
смазочный материал SAE 140. Установите подъемные кронштейны (см. рис. 14)
на цапфы крышки и закрепите кронштейны на кузове (см. рис. 15).
44

Рис. 14. Верхние кронштейны и кронштейн для Рис. 15. Монтаж кронштейнов на плоскость
MF-RP кузова
Убедитесь, что подъемные кронштейны установлены в правильном

положении и что зазор между крышкой и кронштейном не превышает 2 мм.
Гайки и шайбы должны быть расположены со стороны полок кронштейнов.
Если свободного пространства для размещения гаек недостаточно, вставьте
крепежные болты со стороны кронштейна. Надежно затяните все крепежные
болты (моменты затяжки указаны в табл. 1).
Если отверстия в подъемных кронштейнах не совпадают с отверстиями в
кузове, можно слегка сместить гидроцилиндр относительно соединителя
для соединения с гидравлической системой или немного вытянуть
ступень.
Последовательность операций по подключению гидроцилиндра к

гидравлической системе - см. п. 10.
9.4.2. Телескопический гидроцилиндр MF

Соедините проушину гидроцилиндра с кронштейном кузова (см. рис. 14,
кронштейн MF-RP).
Убедитесь в наличии достаточного свободного пространства (2 х 60) в
соединении и установите прокладочные кольца для регулировки зазора между
проушиной и кронштейном, если необходимо.
1 0 . Подсоединение и ис п ы т ание
т е л ес к о п и ч ес к ого гидро ц и л индра
Удалите пробку из входного отверстия и подсоедините гидроцилиндр к
гидравлической системе (см. рис. 16).
Подсоедините рукав к входному отверстию и проверьте отсутствие
препятствий для перемещения гидроцилиндра при подъеме кузова.
45
Рис. 16. Гидравлическая система в сборе
После удаления пробки из входного отверстия возможно вытекание
гидравлической жидкости, которая осталась в гидроцилиндре после
приемочных испытаний на предприятии. Удалите гидравлическую
жидкость в соответствии с нормативными документами по защите
окружающей среды.
Перед началом эксплуатации

гидроцилиндра вставьте пресс-
масленки в соответствующие отвер
стия кронштейнов (см. рис. 17) и
смажьте детали всех шарнирных
соединений. Для смазки используйте
консистентный смазочный материал
SAE 140.
Рис. 17. Точки смазки деталей

Включите гидроцилиндр при минимальной частоте вращения двигателя
автомобиля и проверьте:
• Плавность движения выдвижных секций и плунжера гидроцилиндра;
• Отсутствие препятствий для рукавов;
• Прямолинейность движения выдвижных секций и плунжера;
• Убедитесь, что при подъеме кузова задняя часть кузова не
соприкасается с другими деталями оборудования автомобиля, например с
буксирным крюком или задними фонарями.
Поднимите кузов 4-5 раз и проверьте отсутствие изгибающих нагрузок на

гидроцилиндр и правильность зазоров между деталями.
Если выдвижные ступени гидроцилиндра движутся неравномерно,
отверните крепежные болты и отрегулируйте его положение.
Обеспечьте защиту рукавов от соприкосновения с металлическими
деталями (если перестановка рукавов невозможна).
Специальная конструкция гидроцилиндра позволяет исключить операцию
удаления воздуха из гидроцилиндра. Воздух удаляется автоматически после
нескольких подъемов кузова.
46
При первых подъемах кузова возможно наличие гидравлической

жидкости на поверхностях выдвижных секций и плунжера
гидравлического подъемника. Такая характерная особенность является
нормальной и не указывает на утечку гидравлической жидкости.
Если после установки и испытаний гидроцилиндра обнаружены отклонения

от нормального режима работы, проверьте правильность установки и работы
гидроцилиндра в соответствии с руководством по эксплуатации и техническому
обслуживанию. Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей в
соответствии с инструкцией, изложенной в руководстве.
1 1 . Д е м он т аж т е л ес к о п и ч ес к ого
гидро ц и л индра
11.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра типа MFC
Перед снятием гидроцилиндра ознакомьтесь с информацией настоящего
раздела.
Более подробная информация изложена в отдельном руководстве по
гидроцилиндрам, которые поставляются компанией Binotto.
11.1.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра с наружным кожухом

Гидроцилиндр MFC можно снять в сборе с наружной крышкой.
Перед демонтажом отверните болты крепления подъемных кронштейнов и
снимите кронштейны.
1. Поднимите кузов на высоту, соответствующую выдвижению плунжера
подъемника, достаточную для доступа к крепежным болтам.
2. Поставьте надежные упоры под кузов.
3. Поставьте упоры под гидроцилиндр, чтобы предотвратить его падение

после отсоединения подъемных кронштейнов. 47
4. Опустите плунжер подъемника и отверните болты крепления поперечных

Демонтаж телескопического гидроцилиндра
кронштейнов для связи с рамой.
5. Закрепите прочный строп на корпусе и цапфах гидроцилиндра и извлеките

подъемник.
6. Выполните дальнейшие операции в соответствии с руководством по

ремонту телескопического гидроцилиндра.
11.1.2. Демонтаж телескопического гидроцилиндра без наружного кожуха

Можно снять гидроцилиндр таким образом, что наружная крышка с
подъемными кронштейнами останется на кузове.
1. Полностью отверните верхнюю гайку крепления наружной крышки.

3. Поставьте надежные упоры под кузов.
4. Поставьте упоры под гидроцилиндр и опустите плунжер. После опускания

гидроцилиндр выходит из наружной крышки.
11.1.3. Повторная установка телескопического гидроцилиндра

При повторной установке гидроцилиндра выполните операции, описанные
выше, в обратном порядке.
1. Не допускается повторное использование верхней гайки крепления
наружной крышки.
2. Не допускается повторное использование самоконтрящихся гаек
крепления верхних кронштейнов.
После проверки правильного положения гидроцилиндра и зазоров между

ним и поперечными кронштейнами приварите ограничительные пластины к
опорам гидроцилиндра и кузову.
11.2. Демонтаж телескопического гидроцилиндра типа MF

Перед снятием гидроцилиндра ознакомьтесь с информацией настоящего
раздела.
Более подробная информация изложена в отдельном руководстве по
гидроцилиндрам, которые поставляются компанией Binotto.
11.2.1. Демонтаж телескопического гидроцилиндра

Гидроцилиндр типа MF можно снять в сборе с проушиной. В этом случае
48 необходимо отсоединить проушину от кронштейна на кузове.
1. Отсоедините рукав и слейте гидравлическую жидкость из гидроцилиндра.
Демонтаж телескопического гидроцилиндра

2. Поставьте упоры под гидроцилиндр, чтобы предотвратить его падение
после отсоединения проушины от кронштейна.
3. Отверните болты крепления поперечных кронштейнов для связи с рамой

автомобиля.

5. Закрепите прочный строп на корпусе гидроцилиндра и извлеките его.
6. Выполните дальнейшие операции в соответствии с руководством по

ремонту гидроцилиндра.
11.2.2. Повторная установка телескопического гидроцилиндра

При повторной установке гидроцилиндра выполните операции, описанные
выше, в обратном порядке.
Не допускается повторное использование самоконтрящихся гаек
крепления кронштейнов
11.3. Покраска телескопического гидроцилиндра
Для покраски гидроцилиндров, поставляемых компанией Binotto,
используется серая краска (ral 7021), не содержащая свинец, безопасная для
здоровья людей и окружающей среды.
1 2 . Т А БЛ И ЦЫ
Табл. 11. Технические данные болтов и гаек.
Крепежная Категория Момент

Размер Стандарт DIN
деталь качества затяжки
Болт M12 931 8.8 80 Н.м
Гайка M12 985 8.8 80 Н.м
Болт M16 931 8.8 210 Н.м
Гайка M16 985 8.8 210 Н.м
49
Табл. 12. Рекомендуемые профили и размеры нижних кронштейнов для
связи с рамой
Таблицы | Шестеренные и поршневые насосы
Масса Минимальный Горячекатаный Холоднокатаный Коробчатый

загруженного мом ент профиль швеллер (предел профиль (предел
кузова в тоннах сопротивления UNP (предел текучести 235 текучести 235
W x x, см3 текучести 235 МПа) МПа)
МПа)
До 7.5 30 - 100 x 50 x 6 100 x 50 x 5

До 10 40 100 120 x 60 x 6 100 x 60 x 6
До 15 60 120 140 x 65 x 6 120 x 60 x 6
До 20 80 140 - 140 x 60 x 8
До 25 100 160 - 140 x 70 x 8
До 35 140 180 - 160 x 80 x 8
35 и
140+ 200 - 80 x 80 x 8
больше
Характеристики прочности рассчитаны для стали St. 37-2.
1 3 . Ш ес т еренн ы е и п оршнев ы е насос ы

13.1. Поршневой насос - инструкция по установке и вводу в эксплуатацию
Убедитесь, что насос расположен не менее, чем на 100 мм ниже
минимального уровня гидравлической жидкости в баке. Перед запуском
насоса удалите воздух из полости насоса.
При первом запуске поршневого насоса возможна неравномерная подача
гидравлической жидкости из-за наличия воздуха в гидравлической системе. В
этом случае выполните операции, описанные ниже.
1. Обеспечьте работу насоса без нагрузки при частоте вращения 500 .... 1000
об/мин в течение приблизительно двух минут.
2. Если при высоком давлении на выходе насоса поток гидравлической
жидкости недостаточный, удалите воздух из гидравлической системы, для чего
отверните пробку на корпусе насоса и обеспечьте работу насоса до полного
удаления воздуха.
3. Убедитесь, что диаметр входного трубопровода насоса достаточно
большой для того, чтобы предотвратить опасную кавитацию.
4. При низкой температуре окружающего воздуха обеспечьте работу насоса
без нагрузки в течение не менее двух минут, пока насос не прогреется до
приемлемой рабочей температуры.
Рекомендуемый диаметр всасывающего трубопровода, достаточный
для предотвращения кавитации, в зависимости от расхода
гидравлической жидкости указан в табл. 10.
50 Табл. 10. Диаметр трубопровода
Максимальный Минимальный диаметр трубопровода
Шестеренные и поршневые насосы

расход
20 л/мин G1 25 мм
40 л/мин G1-1/4 32 мм
60 л/мин G1-1/2 38 мм
100 л/мин G1-3/4 45 мм
120 л/мин G2 51 мм
Перед установкой проверьте направление
вращения вала насоса.
Перед запуском заполните насос
гидравлической жидкостью, как показано
на рис. 19.
Рис. 18
Насос Объем масла

HDS 47/64,
0,4 л
MDS 80
HDS 84 0,6 л Рис. 19
13.2. Поршневой насос - инструкция по изменению направления
вращения
2. Отверните 4 болта крепления

1. Насос правого вращения задней крышки
51
3. Поднимите крышку, и поверните, 4. Затяните четыре болта (крутящий

не снимая, на 180 0 момент при затяжке - 50 Н.м)
5. Насос левого вращения
Табл. 11. Изменение направления вращения вала насоса

13.3. Шестеренный насос - инструкция по установке и вводу в
эксплуатацию
Проверьте направление вращения выходного вала механизма отбора
мощности.
Левое (правый насос)
Правое (левый насос)
Инструкция по изменению вращения

приведена ниже.
52
Установка насоса с четырьмя болтами
крепления по ISO для плотной установки

на КОМ
Перед установкой насоса смажьте шлицевой вал.

Не допускается установка шестерни на вал с
помощью ударов.
Закрепите шестерню на валу с помощью стопорного
кольца.
Соедините корпус насоса и корпус механизма отбора
мощности с помощью болтов.
Установка насоса с 3 болтами крепления

стандарта UNI на КОМ.
При установке насоса NPH-UNI 3 BOLT или NPGH-UNI
3 BOLT необходимо использовать соединительную
муфту, показанную на рисунке, чтобы предотвратить
повреждение насоса.
Таблица 12. Установка насоса

13.4. Шестеренный насос - инструкция по изменению направления
вращения
Рис. 20. Изменение направления вращения вала насоса
IN Вход
OUT Выход
1. Снимите переднюю крышку 8. 53
2. Извлеките ведущий вал 4 и снимите фигурную пластину 6. Обозначьте

положение пластины относительно корпуса насоса. Пластину необходимо

установить в такое же положение.
3. Извлеките ведомый вал 5 и установите ведомый вал в отверстие корпуса,

предназначенное для ведущего вала.
4. Установите ведущий вал 4 в отверстие корпуса, предназначенное для

ведомого вала.
5. Установите фигурную пластину 6 в исходное положение относительно

корпуса.
6. Выверните винтовую заглушку 7 из крышки 8 и вверните ее во второе

отверстие. Если вы забудете это сделать, насос выйдет из строя!
7. Тщательно очистите посадочные поверхности крышки 8, поверните

крышку на 180 градусов и установите на место.
8. Затяните крепежные болты (крутящий момент при затяжке - 100 Нм).

Чтобы предотвратить износ
пневмоцилиндра, смажьте
участки валов и соединительной
муфты
Рис. 21. Смазка деталей
1 4 . Г И Д Р О Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е ЛЬ
54
14.1. Гидрораспределитель - инструкция по установке датчика давления
Гидрораспределитель
Гидроизоляция
Idrostop.
Датчик давления.
Гидроизоляция
Idrostop.
Датчик давления.
Для подъема кузова

в экстренном случае,
нажмите кнопку
Для опускания кузова

в экстренном случае,
нажмите кнопку
Рис. 22. Датчик давления
1 5 . М А С ЛЯ Н ЫЙ Б А К
15.1. Промывка бака
Очистите внутренние поверхности

бака чистой водой и продуйте бак
сухим сжатым воздухом.
Убедитесь, что после чистки на
внутренних поверхностях бака не
остались посторонние материалы,
которые могут вызвать повреждение
насоса и других элементов гидрав
лического оборудования.
Если предполагается длительное
хранение бака, нанесите на внут-
ренние поверхности гидравлическую
жидкость, чтобы предотвратить кор-
Рис. 23. Масляный бак с размещением на раме розию.
55
16. РУКАВА И ФИТИНГИ

Масляный бак | Рукава и фитинги
Основные требования к соединениям, рассчитанным на высокое давление.
1. Не допускается скручивание
или перегиб рукава и создание
растягивающих усилий, которые
передаются на штуцеры.
2. Не используйте слишком
короткие рукава. Если рукав имеет
правильно выбранную длину, его
установка облегчается.
3. Убедитесь, что участок изгиба

рукава не расположен возле штуцера.
4. Радиус изгиба рукава можно

увеличить, если использовать пере
ходники или коленчатые фитинги.
5. Использование правильно
подобранных переходников и
штуцеров позволяет улучшить
рабочие характеристики и увеличить
срок службы рукавов.
Рис. 24. Схемы соединений
16.1. Всасывающие рукава
1. Всегда используйте только всасывающие рукава с внутренней спиралью.
2. Убедитесь в отсутствии изгибов рукава под острым углом.
3. Крутящий момент при затяжке зажима рукава должен составлять 6 Нм.
4. Длина всасывающего рукава должна быть достаточной для того, чтобы

компенсировать возможные изменения расстояния между масляным баком и
насосом.
5. Рукав не должен быть слишком длинным, так как при большой длине
возможно повреждение рукава камнями или другими материалами при
подъеме кузова.
6. Убедитесь, что рукав не соприкасается с нагретыми или подвижными

деталями, например выхлопной трубой или карданным валом.
56 7. Не допускается замена всасывающего рукава другим рукавом, имеющим

большую длину или меньший диаметр.
Рукава и фитинги
8. Используйте нейлоновую ленту для уплотнения резьбы на коленчатых
соединителях и штуцерах без уплотнительных колец.
9. Не используйте нейлоновую ленту для уплотнения резьбы на коленчатых

соединителях и штуцерах с уплотнительными кольцами.
16.2. РВД.
Выберите правильные замеры рукава, учитывая характеристики насоса,
гидрораспределителя и гидроцилиндра.
В гидравлическом оборудовании, поставляемом компанией Binotto,
используются стандартные двухслойные рукава для цилиндров, работающих
под давлением до 200 бар.
Используйте резинометаллические уплотнения для адаптеров,
предназначенных для подсоединения рукавов к гидрораспределителю,
гидроцилиндру и насосу.
16.3. Резинометаллические уплотнения для РВД

Компания Binotto поставляет все требуемые адаптеры и резинометалли-
ческие уплотнения.
Проверьте правильность установки резинометаллических уплотнений.
Установите правильно выбранное резинометаллическое уплотнение.

Установка адаптера для РВД
Соединение с насосом,
Настоящая инструкция не гидрораспределителем
относится к адаптерам с конической или телескопическим
гидроцилиндром
резьбой.
1. Проверьте по перечню деталей

правильность выбора адаптера для
соответс твующего соединения. Если
возникают сомнения в правильности
выбора, проверьте размер и длину
резьбы на адаптере и в отверстии
детали, затем правильно установите
адаптер.
Соединение с рукавом
Рис. 25
2. Установите
резинометаллические уплотнения на
адаптер. 57
3. Затяните адаптер с моментом затяжки, указанным в таблице 13 ниже.

4. При использовании ключа, длина которого указана в таблице, требуемый
момент затяжки обеспечивается при приложении усилия 400 Н.
Размер, дюйм (1
1/8 1/4” 1/2” 3/4” 1” 11/4”
дюйм = 25,4 мм)
Момент, Нм 10 35 80 120 160 240
Длина ключа H,
200 300 400 600
мм
Табл. 13
16.4. РВД и адаптеры
1. Выполните сборку соединения при моменте затяжки, указанном ниже.
2. При использовании ключа, длина которого указана в таблице, требуемый

момент затяжки обеспечивается при приложении усилия 400 Н.
Размер, дюйм (1 дюйм = 25,4 мм) 1/2 3/4 1

Момент, Нм 80 120 160
Длина ключа H, мм 200 300 400
Табл. 14
1 7 . Коро б к а о т б ора м о щ нос т и
17.1. Инструкция по установке
17.1.1. Снятие крышки механизма отбора мощности

Слейте масло из корпуса коробки перемены передач и снимите крышку люка
редуктора. Смещая рукой шестерни редуктора и коробки отбора мощности,
определите приблизительно величину зазора в шестеренной передаче. Для
уточнения величины зазора после установки коробки отбора мощности
необходимо выполнить процедуру, описанную ниже.
17.1.2. Удаление накладной пластины

Удалите накладную пластину и прокладку крышки, очистите посадочные
поверхнос ти вокруг отверстия с помощью скребка или проволочной щетки.
Примечание
Закройте отверстие тканью, чтобы предотвратить попадание грязи в КПП
при чистке.
58 17.1.3. Затяжка резьбовых соединений

Надежно затяните крепежные болты. Используйте жидкий или вязкий
герметик для предотвращения утечки масла через сквозные резьбовые
отверстия для крепежных болтов. Убедитесь, что болты не соприкасаются с
шестернями редуктора.
17.1.4. Прокладки
При установке коробки отбора мощности необходимо установить
прокладки на всех посадочных поверхностях.
Установите зазор между зубьями шестерен, равный 0,15 ... 0,30 мм, удаляя
или добавляя регулировочные прокладки. Не допускается установка более
четырех прокладок. Затяните нижнюю крепежную гайку и стопорную гайки с
моментом затяжки, указанным в табл. 15. Проверьте, чтобы ведомая шестерня
свободно входила в зацепление с ведущей шестерней вторичного вала КПП.
17.1.5. Кратковременное включение коробки отбора мощности

При установке масло в корпусе коробки отбора мощности и корпусе
редуктора отсутс твует, поэтому время включения механизма отбора мощности
должно быть как можно меньшим.
Проверьте отсутствие необычного шума.
Высокочастотный шум в корпусе механизма отбора мощности указывает на
малый зазор в шестеренной передаче. Добавьте прокладки.
Дребезжание указывает на увеличенный зазор. Удалите часть прокладок.
Установите правильный зазор, при котором обеспечивается нормальная
работа механизма, добавляя или удаляя прокладки.
Примечание
Добавление или удаление прокладки толщиной 0,25 мм вызывает
соответствующее изменение зазора на 0,15 мм.
1. Для проверки зазора в шестеренной передаче вставьте свинцовую
проволоку (например, плавкую вставку электрического предохранителя)
между зубьями шестерен.
2. При соединении корпуса механизма отбора мощности с корпусом КПП
при отсутствии прокладок допускается затяжка гаек боковых и нижних
шпилек только от руки.
С помощью щупа измерьте зазор между корпусом механизма отбора

мощности и корпусом редуктора в четырех угловых точках.
Определите средний зазор по результатам четырех измерений. Для
определения требуемой толщины прокладок добавьте 0,25 мм к среднему
зазору.
17.1.6. Коробка перемены передач.

После регулировки зазора закрепите корпус механизма отбора мощности на
корпусе КПП.
Равномерно затяните гайки шпилек с моментом затяжки, указанным ниже.
59
Диаметр шпильки, мм Момент затяжки, Нм
8 2,5
10 5,0
11 6,5
Табл. 15
17.1.7. Уровень масла
Заменяйте масло в корпусе КПП в соответствии с инструкцией по
эксплуатации автомобиля. Если уровень масла ниже указанного уровня,
долейте масло. Проверьте отсутствие утечки масла.
17.1.8. Заключительная проверка

После установки механизма отбора мощности и заливки масла обеспечьте
работу механизма в течение 5 ... 10 минут.
Проверьте отсутствие утечки масла и отсутствие необычного шума при
соединении вала отбора мощности с валом КПП и при отсутствии такого
соединения.
При правильной установке обеспечивается работа механизма отбора
мощности без необычного шума. В процессе работы шум в корпусе механизма
увеличивается в результате снижения вязкости масла при повышении рабочей
температуры.
После работы повторно затяните гайки шпилек.
17.2. Рекомендации по установке

Для проверки зазора между зубьями шестерен механизма отбора мощности
и КПП при установке механизма выполните операции, описанные ниже.
1. Нанесите герметик на посадочные поверхности и вставьте стяжные
шпильки в отверстия корпуса КПП.
2. Установите прокладку.
3. Вставьте отрезок тонкой проволоки между зубьями шестерен в зацеплении

механизма отбора мощности и КПП.
4. Проверьте правильность зацепления указанных шестерен и закрепите

корпус механизма отбора мощности на корпусе КПП.
5. Затяните гайки шпилек с требуемым моментом затяжки (25 Нм для шпилек

с резьбой М8 и 50 Нм для шпилек с резьбой М10). Проверните вал механизма
отбора мощнос ти.
6. Снимите корпус механизма отбора мощности с корпуса КПП и выньте

проволоку.
60 7. Измерьте толщину проволоки на участке, на котором проволока была

обжата между зубьями шестерен. Проверьте, чтобы размер S2 (см. рис. 26),
равный зазору между зубьями шестерен, составлял 0,15 ... 0,30 мм.
8. Если указанный размер меньше 0,15 мм или если проволока разорвана,
то зазор между шестернями недостаточен. Добавьте одну или несколько
прокладок между корпусом механизма отбора мощности и корпусом редуктора.
9. Если указанный размер превышает 0,30 мм, то зазор увеличен. Для

уменьшения зазора уменьшите толщину прокладок.
10. После выполнения всех вышеуказанных операций закрепите корпус

механизма отбора мощности в соответствии с инструкцией по установке.
Рис. 26
17.3. Рекомендации по эксплуатации
Перед включением и выключением механизма отбора мощности
выключите муфту сцепления автомобиля.
2. Убедитесь, что рычаг управления телескопическим гидроцилиндром
находится в нейтральном положении,
3. После нажатия на педаль муфты сцепления подождите несколько
секунд, прежде чем ввести в зацепление шестерни механизма отбора
мощности
4. Включение механизма отбора мощности при включенной муфте
сцепления или отсутствие паузы между выключением муфты сцепления
и включением механизма отбора мощности может привести к поломке
зубьев шестерни.
При неработающем двигателе автомобиля давление в пневматической
системе снижается, поэтому усилие пружины пневматического
цилиндра вызывает выключение механизма отбора мощности без 61
участия оператора.
После запуска двигателя и достижения достаточного давления сжатого
Фиксатор кузова
воздуха механизм отбора мощности включается автоматически. В этом

режиме работа механизма отбора мощности при работе двигателя
вызывает преждевременный износ деталей механизма отбора
мощности.
1 8 . Фи к са т ор к у з ова
18.1. Преимущества, обеспечиваемые фиксатором
1. Фиксатор предотвращает колебания порожнего кузова и, в результате,
повреждение шасси автомобиля.
2. Фиксатор предотвращает износ деталей кузова при движении

незагруженного автомобиля.
3. Фиксатор позволяет снизить уровень шума при движении автомобиля.
18.2. Назначение фиксатора

Фиксатор кузова позволяет устранить проблемы, характерные для
автомобиля-самосвала.
Шасси автомобиля испытывает большие нагрузки от ударов кузова при
движении автомобиля.
Вероятность повреждения деталей шасси увеличивается при движении
автомобиля по неровным дорогам, например, на строительных площадках,
на временных дорогах при сооружении плотин и в других подобных
условиях. Ударные колебания кузова при движении автомобиля вызывают
не только чрезмерный шум, но и повышенный износ деталей шасси, кузова и
гидравлического оборудования автомобиля.
Фиксатор кузова обеспечивает устойчивость кузова при воздействии
внешних усилий, возникающих при движении загруженного или
незагруженного самосвала.
Фиксатор кузова обеспечивает жесткую связь между кузовом и шасси
автомобилясамосвала.
Усилие зажима, создаваемое пружиной фиксатора, можно регулировать с
помощью регулировочной гайки в зависимости от характеристик автомобиля-
самосвала и размеров кузова.
Усилие зажима можно регулировать в диапазоне 2,5 ... 16 кН.
Фиксатор кузова обеспечивает фиксацию положения кузова.
При опускании кузова упорный
рычаг, установленный на нижней
поверхности кузова, нажимает на зацеп
стопора. Под действием веса кузова
зацеп поворачивается, преодолевая
усилие пружины, и после опускания
62 кузова прижимает упорный рычаг.
Усилие зажима, создаваемое
пружиной фиксатора, обеспечивает
жесткое закрепление порожнего
кузова, достаточное для
предотвращения ударных колебаний
кузова. Рис. 27. Стопор кузова
18.3. Установка стопора

Установите стопор кузова как можно ближе к передней балке.
А Б
Рис. 28. Установка фиксатора в стандартном положении (А) и в обратном положении (Б)
В положении, когда кузов опирается на упоры шасси автомобиля,
горизонтальное расс тояние между упорным рычагом и осью валика зацепа
стопора должно составлять 50 мм, а вертикальное расстояние - 80 мм (см. рис.
29).
положение установочного
штифта
Рис. 29. Размеры, контролируемые при установке стопора кузова
Периодически смазывайте детали стопора кузова (см. подраздел 7.5).
Стопор кузова должен полностью опираться на установочную поверхность, 63

а опорная плита стопора должна быть приварена к раме автомобиля, чтобы
исключить возможность образования изгибающего момента, воздействующего
на пружинный блок стопора со стороны стопорного рычага кузова, вызванного

усилием зажима.
Необходимо также обеспечить полное сварное соединение кронштейна
стопора с рамой.
Поверните зацеп стопора в верхнее положение с помощью стальной
трубы диаметром 50 мм и выньте
установочный штифт.
После утопления установочного
штифта и поворота зацепа в
нижнее положение обеспечивается
возможность фиксации стопорного
рычага кузова под действием усилия
зажима, создаваемого пружиной
стопора. Рис. 30.
18.4. Усилие зажима

Определите усилие зажима
следующим образом.
(В качестве примера используются
расчетные параметры, указанные на
рис. 31).
Рис. 31
M = 1500 кг Масса кузова
Расстояние между центром тяжести и
K = 2000 мм задним шарниром кузова
Расстояние между упорным рычагом

L = 3500 мм
и задним шарниром кузова
Рекомендуемое усилие зажима C= M x (K/L) = 1500 x (2000/3500) = 860 кгс

(8,6 кН).
В соответствии с регулировочной характеристикой, требуемое смещение
регулировочного стержня пружинного блока составляет +/- 40 мм.
На рис. 32 показана регули-

ровочная характеристика,
определяющая зависимость
усилия зажима, создаваемого
усилие зажима, кгс
пружинным блоком стопора

64 кузова, от смещения регули-
ровочного стержня относительно
точки, принятой за начало
отсчета.
Усилие зажима указано в
килограммах силы (1 кгс = 9,8 Н).
смещение стержня, мм
Рис. 32. Регулировочная характеристика
18.5. Техническое обслуживание

Для обеспечения заданного усилия зажима и длительного срока службы
стопора кузова выполняйте операции периодического технического
обслуживания стопора.
1. Еженедельно смазывайте указанные детали консистентным смазочным
материалом в соответствии со стандартом SAE 140.
2. Через каждые 6 месяцев проверяйте состояние силового блока.
3. Через каждые 6 месяцев проверяйте величину усилия зажима.
4. Через каждые 6 месяцев проверяйте износ зацепа и упорного рычага.

Шарнир, положение A Зацеп и упорный рычаг, положение B
Рис. 33
1 9 . О грани ч и т е л ь п од ъ е м а к у з ова
Отрегулируйте ограничитель подъема кузова таким образом, чтобы
плунжер не доходил до упора даже при максимальной частоте вращения
двигателя.
1. Отверните стопорную гайку регулировочного винта ограничителя
подъема кузова и вверните регулировочный винт до упора.
2. Поднимите кузов при низкой частоте вращения двигателя до упора 65

плунжера телескопического гидроцилиндра.
Ограничитель подъема кузова
3. Вращайте регулировочный винт против часовой стрелки до упора винта в

пластину, приваренную к масляному баку.
4. Опустите кузов и поверните регулировочный винт по часовой стрелке на

один оборот.
5. Поднимите кузов при частоте вращения двигателя 1250 об/мин (для Scania-
1000 об/мин) и убедитесь, что плунжер телескопического гидроцилиндра не
доходит до упора.
6. Если плунжер телескопического гидроцилиндра доходит до упора,

повторите операции 4 и 5 столько раз, сколько необходимо.
7. Затяните стопорную гайку регулировочного винта.
Рис. 34. Ограничитель подъема кузова

2 0 . У да л ение во з ду х а и з
гидрав л и ч ес к о й сис т е м ы
В лопастных насосах, шестеренчатых насосах и телескопических
гидроцилиндрах, пос тавляемых компанией Binotto, отсутствуют пробки для
удаления воздуха. Для удаления воздуха из гидравлической системы выполните
процедуру, описанную ниже.
1. Отверните немного гайку штуцера для соединения РВД с насосом для
возможности выхода воздуха, скопившегося во всасывающем шланге и насосе,
и заполнения системы гидравлической жидкостью.
2. Отверните немного гайку штуцера для соединения РВД с телескопическим

гидроцилиндром. Включите насос на некоторое время для работы с небольшой
частотой вращения и установите ручку управления гидрораспределителем
в положение, соответствующее подъему кузова (TIP). После выхода воздуха
затяните все соединения.
3. После опускания кузова небольшое количество воздуха остается между

66 выдвижными секциями телескопического гидроцилиндра. Этот воздух
смешивается с гидравлической жидкостью при последующих подъемах кузова
и выходит через масляный бак.
Удаление воздуха из гидравлической системы | Утилизация

4. Если после 8 ... 10 подъемов кузова в гидравлической системе остается
воздух, необходимо проверить состояние всасывающего шланга и подтянуть
соединения. Температура и вязкость гидравлической жидкости существенно
влияет на удаление воздуха. При пониженной температуре и вязкости
гидравлической жидкости необходим более длительный перерыв между
операциями 1 и 2 рассматриваемой процедуры.
5. Долейте гидравлическую жидкость до заданного уровня в баке.
6. Проверьте рабочее давление, создаваемое насосом, и работу насоса.
7. Повышенный шум при работе насоса или ударные колебания жидкости

в шлангах указывает на наличие воздуха в гидравлической системе и
возможность возникновения кавитации в насосе.
8. Проверьте рабочее давление в гидравлической системе.
9. Проверьте работу всей гидравлической системы.

21. Утилизация
Цилиндр, выработавший срок службы и достигший предельного состояния,
подлежит сдаче в металлолом. Утилизированный материал со слитым маслом
опасности для жизни, здоровья людей и окружающей среды не представляет.
Для утилизации масла необходимо обращаться в фирмы,
специализирующиеся на сборе и утилизации промышленных отходов.
2 2 . Транс п ор т иров к а
При транспортировании гидроцилиндра используйте дополнительные
меры предосторожности, чтобы избежать внешних воздействий, которые
могут вызвать повреждения деталей изделия, чувствительных к динамическим
нагрузкам.
2 3 . К О Н Т А КТЫ .
67
Для получения дополнительной информации о гидравлической системе
подъема/опускания, телескопических гидроцилиндрах и комплектующих –
Транспортировка
обращайтесь:
Офис в Москве:
ул. Профсоюзная, д. 56, оф. 76- 77

Тел. +7(495) 665-48-83.
Офис в Санкт-Петербурге:
пр. Непокоренных, д.17 к.4 оф.702.

тел. +7(812) 644-41-55, факс 644-41-56.
E-mail: binottorussia@binotto.com
Website: www.binotto.ru
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Сапун (воздушный фильтр) TAP_0126 (заливная горловина).
Поставка может осуществляться либо в сборе (фильтроэлемент + корпус),
либо отдельно фильтроэлемент.
68
Приложение 1
Крышка комплектуется целлюлозным фильтром, чтобы обеспечить
надлежащую степень фильтрации поступающего в бак воздуха.
Код Расход воздуха, Тонкость фильтрации, Фильтроэлемент

л/мин мкм
118-013-00103 1000 10 бумага

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Сливной фильтр МРТ 100-A25.
От сливной линии
В бак
Рис. 36.
69
Максимальный поток – 250 л/мин

Байпасное давление – 1,75 бар ±10%
Разрушающее давление – 10 бар
Фильтрующий элемент – 25 мкм
Диапазон температур -250С +1100С
Вес 1,2 кг
Замена фильтрующего элемента – 2 раза в год
Рис. 37. Соединение сливного фильтра с гидрораспределителем через переходники

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 .
Гидрораспределители с пневмоуправлением FP80, Modular 150
и Modular 250.
Тип Артик ул Вход Слив Слив Выход Давление, Расход, Вес,

внеш в бак бар л/мин кг
ний станд. макс.
Моd. 150 DVT#U G 3/4 х G 1/4 G 3/4 190 350 150 5,8
Моd. 150 DVT#5 G 3/4 G1 G 1/2 G 3/4 190 350 150 5,8
Моd. 250 DVT#D G1 х G1 G1 190 350 250 8
FP 80 DVT#L G 1/2 G 3/4 G 3/8 G 1/2 140 300 80
70
Рис. 38. Гидрораспределитель с пневмоуправлением DVT-U (слив на сливной фильтр)
Рис. 39. Гидрораспределитель с пневмоуправлением DVT-5 (слив в бак)

1 – Место подсоединения насоса
3/4” BSP;
2 – Подключение для слива в бак
(два варианта) 1” или 1/2”;
3 – Подключение гидроцилиндра 3/4”
BSP;
4 – Управление опусканием LOW
1/8” BSP;
5 – Управление подъемом TIP 1/8”
BSP;
6 – Настраиваемый предохрани
тельный (патронный дифференци
ального типа) клапан 190 бар; Рис. 40.
7 – Подключение датчика давления;
8 – Концевой выключатель.
Указания по установке и ремонту.

Основная информация: 71
• Устанавливайте гидрораспределитель в соответствии с указаниями
по установке компании Binotto;
Указания по установке и ремонту
• Используйте соответствующие прокладки и адаптеры во избежание

деформации корпуса. Не используйте адаптеры с конической резьбой;
• Для предотвращения деформации корпуса в дальнейшем поверхность
монтажной пластины или блока должна быть совершенно плоской;
• Во избежание коррозии пневматических деталей сжатый воздух не
должен содержать влаги (только для пневмоклапанов);
• Не приваривайте ничего к гидрораспределителю;
• Крутящий момент для монтажных болтов гидрораспределителя –
15 Нм.
Возможности крепления:
1. Стандартное крепление на масляном баке без фильтра с прямым возвратом
масла в бак:
• Гидрораспределитель должен устанавливаться на баке, оснащенном
монтажной плитой;
• Перед установкой гидрораспределителя удалите расположенную
внизу заглушку и поместите уплотнительное кольцо/уплотнение между
отверстием линии возврата и блоком клапана;
• Слегка смажьте уплотнительное кольцо перед установкой с тем, чтобы
оно оставалось на месте;
• Отверстие линии возврата, расположенное сбоку на клапане, должно
быть заглушено при помощи пробки и уплотнения;
• Прикрепите гидрораспределитель к монтажному блоку бака при
помощи болтов с шестигранными головками и шайб из монтажного комплекта.
2. Стандартное крепление на масляном
баке объемом 40...86 л сверху с прямым
соединением со сливным фильтром.
• Гидрораспределитель устанав-
ливается на монтажную пластину отверстием
1 1/4” в сторону фильтра с помощью четырех
монтажных болтов с шестигранными голов-
ками и шайбой из монтажного комплекта.
• Перед установкой фильтра в бак
установите комплект соединительных адап-
теров и уплотнительных колец.
рис. 41. Бак с распределителем DVT#U
3. Съемное крепление на шасси:

• Используйте соответствующий монтажный комплект Binotto (KFDVT#);
• Приварите пластину к шасси;
72 • Закрепите гидрораспределитель на пластине при помощи
шестигранных болтов и шайб из монтажного комплекта.
Ремонт гидрораспределителя:
Указания по установке и ремонту

В чистом помещении гидрораспределитель следует демонтировать при
использовании соответствующих инструментов. Если возникла неисправность,
которая могла повлиять на внутреннюю часть гидрораспределителя, следует
заменить внутренние уплотнения и уплотнительные кольца.
рис.42
ПРИЛОЖЕНИЕ 4.
Пневмораспределитель типа DPN#
Указания по установке и обслуживанию.
73
Рис. 43. Подключение пневмораспределителя. Рис. 44. Гидравлическая схема трех-

канального пневмораспределителя
CAB CONTROL – управление из

кабины;
AIR OUTLET – выход воздуха;
PTO – коробка отбора мощности;
TIP – подъем;
LOW – опускание;
0
RAR#00AB0 соединение T. d.6 00 –
5 шт.;
0
RAR#90AB0 соединение T. d.6 90 –
1 шт.;
RAR#ATAB0 тройник пневмопривода
T. d.6 – 1 шт.
TRN#BE – Пневмотрубопровод d. 6х4
Рис. 45. Соединение пневмораспределителя (L-35 м)
с пневмотрубопроводом.
74
Воздушные фитинги 4х∅6 мм
Указания по установке и обслуживанию

рис.46. Разъемы для подключения пневмотрубопровода
Технические характеристики:
• Пневмораспределитель является регулируемым двухходовым
(операции опрокидывания и опускания);
• При использовании с совместимым гидрораспределителем с пропор-
циональным опусканием, скорость опускания кузова может регулироваться
пропорционально перемещению рукояти пневмораспределителя;
• Пневмораспределители от Binotto легко устанавливаются в кабине
водителя;
• Управление пневмораспределителем четко обозначается символами.
Установка пневмораспределителя:
• Когда пневмораспределитель устанавливается рядом с сиденьем
водителя, для него требуется надежные крепления;
• Всегда используйте резиновые уплотнения для защиты
пневмотрубопроводов и исключения попадания пыли в кабину;
• Для безаварийной работы всей пневмосистемы следует регулярно
сливать воду, сконденсировавшуюся в воздушном ресивере;
• Пневмораспределитель должен устанавливаться таким образом,
чтобы он:
- был легко доступен
- не мешал водителю покидать кабину
- не касался никаких движущихся частей (сиденье водителя, закрываемая дверь);
• Убедитесь, что пневмотрубопровод:
- не расположен слишком близко к острым объектам
- не касается движущихся частей
- не касается выхлопной линии или линии компрессора
- не перегибается
- имеет достаточную длину
Подача воздуха должна осуществляться из дополнительного
воздушного ресивера или вспомогательного клапана, а пневмосистема
должна быть защищена при помощи загрузочного клапана.
Очистка пневмораспределителя:
• Если в клапане накопилось слишком много грязи, его можно разобрать; 75
• При повторной сборке после очистки каждой детали необходимо
тщательно проверить положение кулачков и рукояток;
• Плотно затяните винты и нанесите герметизирующее средство
(LOCKTITE);
• Не забудьте обработать оси рукояток наждачной бумагой;
• Проверьте правильность соединений.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5.
Детали фронтальных цилиндров.
1. Цилиндры MF с верхней проушиной.
76
Рис. 47. Цилиндры типа MF 165-5-...

(Подробнее см. табл. на стр. 78).
1. Цилиндры MFС с верхним кожухом.
77
Рис. 48. Цилиндры типа MFС 165-5-...

(Подробнее см. табл. на стр. 78).
Деталировка цилиндров MF и MFC.
MF 165-5-6375 MFС 165-5-6125

№ Название № Название
1 Корпус 188 x 1542 P.60 A=235 1 Корпус 188 x 1492
H=1467
2 Секция 165 x 1450
2 Секция 165 x 1500
3 Секция 145 x 1450
3 Секция 145 x 1500
4 Секция 126/107 x 1450
4 Секция 126/107 x 1500
5 Секция 107 x 1450
5 Секция 107 x 1500
6 Секция 88 x 1453
6 Секция 88 x 1503
7 Кожух 244 x 1210(1230)A=320-P.
7 Верхняя проушина 50,8/108xst.88- 60 x 50
M72x2-L=85
8 Защитный ползун 231x221x12.5
8 Нижняя прокладка 170x161,5x7[188]
9 Нижний диск 170x35
9 Стопорное кольцо 175/5 x st.187
10 Прокладка 170x161,5
10 Нижний диск 170x35 x base tube
188 11 Стопорное кольцо 175/5
78 12 Нижняя крышка 185x16
11 Нижняя крышка 185x16
12 Винт TE-UNI 5739-8,8 M12 x 25 13 Винт TE-UNI 5739-8,8 M12 x 25
13 Прокладка 331-6225 56,52x5,33 14 Коническая головка M75x2-st.88-

M72x2
14 Нижний диск 71,8x13
15 Прокладка 331-6225 56,52x5,33
15 Прокладка 840 65,09x3,53
16 Нижний диск 71,8x13
16 Стопорное кольцо 4xe80xa20
17 Уплотнительное кольцо 840
17 Комплект грязесъемных колец 65,09x3,53
5/188
18 Стопорное кольцо 4xe80xa20
18 Комлект уплотнений PU 5/188
19 Верхняя гайка M75x2x35
19 Комплект нижних направляющих
колец 5/188 20 Верхнее уплотнительное кольцо
152-3325(82,22x2,62)
20 Комплект стопорных колец 5/188
21 Комплект грязесъемных колец
21 Комплект нижних направляющих 5/188
колец 5/188
22 Комлект уплотнений PU 5/188
22 Винт T-8x10
23 Комплект верхних направляющих
23 Верхняя пластиковая крышка 50,8- колец 5/188
i200
24 Комплект нижних направляющих
24 Масленка 00° M6x1 колец 5/188
25 Комплект стопорных колец 5/188
26 Масленка 00°- M8x1
27 Винт T-8x10 Z.B.- 55106
28 Пластиковая крышка 244

Язык

Инструкция Binotto

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Инструкция Binotto

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Настоящее руководство по эксплуатации, в дальнейшем именуемое РЭ ,

распространяется на гидравлическую телескопическую систему подъема/опускания

Для получения дополнительной информации о гидравлической системе подъема/

ул. Профсоюзная, д. 56, оф. 76-77

пр. Непокоренных, д.17 к.4 оф.702.

Помните, что полное и постоянное соблюдение требований и рекомендаций,

Компания Binotto настоятельно рекомендует:

При установке оборудования ознакомьтесь с общими правилами техники

Общие правила техники безопасности

Гидроцилиндр необходимо установить таким образом, чтобы верхняя

Уберите масло, пролитое при установке или испытаниях оборудования, в

сервисном центре или Представительстве компании Binotto.

Гарантия распространяется на следующие элементы оборудования:

Условия, выполнение которых необходимо для поддержания гарантии,

2) Для элементов оборудования, указанных выше, гарантийный период

4) Гарантия действительна только в соответствии с общими условиями,

5) При предъявлении претензии в связи с дефектом оборудования пользователь

6) Дефектные детали необходимо хранить для возможности проверки. По

7) Если гарантия на оборудование признана действительной, компания Binotto

8) Компания Binotto не обязана оплачивать транспортные расходы или расходы

в связи с поездками специалистов.

9) В течение гарантийного периода обеспечивается техническое обслуживание

10) Необходимо обеспечить обучение водителей для правильной эксплуатации

11) Водители должны проверять состояние гидроцилиндров при ежедневном

Любые отклонения от условий, перечисленных выше, необходимо

• Всегда контролируйте, чтобы вес груза не выходил за пределы

Указания по эксплуатации при проведении работ

4.2. Наиболее частые причины

1 - монтируется на 4- выход из клапана 9- вход цилиндра 14 - прочие

5.2. Органы управления

Управление механизмом отбора мощности

Если механизм отбора мощности включен с помощью пневматического

Управление телескопическим гидроцилиндром

Эксплуатация телескопической гидравлической системы

Рис. 3. Пневматическое управление (трехканальный пневмораспределитель)

Рис. 4. Коробка отбора мощности для коробки передач ZF

5.3. Включение коробки отбора мощности перед подъемом кузова

Перед началом работы с гидроцилиндром ознакомьтесь с дополнительными

5.4. Подъем кузова

Эксплуатация телескопической гидравлической системы

5.5. Опускание кузова

Для джойстиков управления без автоматического отключения коробки

Плавно установите рычаг управления механизмом отбора мощности в

5.6. Прерывание подъема

Удаление воздуха из системы:

2. На следующий день запустите двигатель: включите КОМ, не увеличи­

Убедитесь, что вы поставили машину на ручной тормоз, коробку

Не допускаются работы, связанные с подъемом кузова:

При работе возле линии электропередачи:

• Не разрешайте посторонним лицам подходить к автомобилю до

Если возникает угроза опрокидывания автомобиля, прекратите подъем

• Опрокидывание возможно из-за примерзания груза с одной стороны

6.2. Ежедневное техническое обслуживание

6.3. Ежемесячное техническое обслуживание

Замените картриджи фильтров, если необходимо. Картриджи меняются

6.4. Обслуживание раз в три месяца

6.6. Ежегодное техническое обслуживание

2) Не допускается нахождение на открытом воздухе более 30 минут

Наименова- Кол-во Рекомендации

Рис. 5. Точки смазки

Для температур -10…+40О.С, как правило, подходят масла с индексом

2. На следующий день запустите двигатель: включите КОМ, не увеличи

Гидрорас- Повреждение Замените уплотнение O-ring;