Если появляется ошибка INPUT ERROR #2

Подключите соединитель X3 к управляющей карте рукоятки и расположите тестер

между шифтом 2 (черный провод/отрицательный) и шрифтом 5 (зеленый
провод/быстрый реверсивный сигнал). Следите, чтобы вольтаж был примерно 12
вольт, ключ зажигания должен быть повернут, а реверсивная кнопка выключена. При
включении реверсивной кнопки вольтаж должен упасть до 0 вольт.
Если это условие выполняется, то переключатель поврежден (поврежден контакт
NA) или повреждена управляющая карта рукоятки (повреждены сварочные
соединения или транспортёр).
Если условие не выполняется, откройте соединитель X1 в комби системе и
проверьте по той же схеме, держа один конец тестера на шифте 5 соединителя X3, а
потом на шифте 22 соединителя X1, а другой конец тестера держите на шифте 2
соединителя X3. Если на шифте 22 соединителя Х1 вольтаж не упадет до 0 вольт,
значит повреждена электропроводка, если упадет, сначит скорее всего повреждена
комби система.

Если появляется ошибка INPUT ERROR #1

Подключите соединитель Х3 к управляющей карте рукоятки и расположите тестер

между шифтом 2 (черный провод/отрицательный) и серым шифтом реверсивной
кнопки в том месте, где провод припаян к карте. Проверьте, чтобы вольтаж при
включенном ключе зажигания и реверсивной кнопке на нулевой позиции был 0. При
включении реверсивной кнопки вольтаж должен подняться примерно до 5 вольт.
Если это не происходит, переключатель поврежден (поврежден контакт N.C.) или
повреждена управляющая карта рукоятки (повреждена пайка или транспортёр).
Если происходит, значит сигнал последовательной передачи поврежден, возможно
из-за неисправностей в комби системе или управляющей карты рукоятки. В этом
случае неполадка может быть обнаружена путем замены одной из двух запчастей.
Обратите внимание:перед тем, как заменить любую из "важных" запчастей, нужно
сначала очистить все паянные соединения, так как часто причина неполадки
заключается в плохом соединении.