Вы находитесь на странице: 1из 68

АВТОГРЕЙДЕР ГС-14.

03
и
его модификации

Руководство по эксплуатации
ГС-14.03 РЭ
ГС-14.03 РЭ .

2007
СОДЕРЖАНИЕ
Лист
Введение ………………………………………….……………….…… 4

1 Описание и работа ……………………………………………….…… 5


1.1 Описание и работа автогрейдера ………………..……………..….. 5
1.1.1 Назначение автогрейдера ………………………………..……………. 5
1.1.2 Технические характеристики ……………………..…………………. 5
1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера …………….………….… 9
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности …………….… 10
1.1.5 Маркирование и пломбирование ……………………………………… 10
1.1.6 Упаковка …………………………………………….…….………….… 10
1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера …………...……. 11
1.2.1 Силовая установка ………………………………..…….…………..… 11
1.2.2 Силовая передача ……………………………………………………… 12
1.2.2.1 Коробка передач ………………………………………….……………. 12
1.2.2.2 Карданные валы ………………………………………….…………….. 13
1.2.2.3 Тележка задняя ………………………………..……………………….. 13
1.2.3 Передний мост ……………………………………………..……….…… 13
1.2.4 Колеса ……………………………………………………………….…... 14
1.2.5 Тормоза ……………………………………………..………………….. 15
1.2.6 Рулевое управление ………………………………………..…………… 16
1.2.7 Гидравлическая система ……………………………………………….. 17
1.2.7.1 Бак гидросистемы …………………………………………..………….. 19
1.2.7.2 Распределители …………………………………………….…………… 20
1.2.7.3 Гидроцилиндры ……………………………………………………….. 20
1.2.7.4 Гидрозамок …………………………………………………………….. 20
1.2.7.5 Фильтры …………………………………………………..…………….. 20
1.2.7.6 Пневмогидроаккумулятор ……………………………………………. 21
1.2.7.7 Насос-дозатор (гидроруль) …………………………….……………. 21
1.2.7.8 Клапан зарядки ………………………………………….……………. 21
1.2.7.9 Тормозная педаль (гидропедаль) ……………………….…………… 21
1.2.8 Рама ………………………………………………………………….… 21
1.2.9 Рабочее оборудование ………………………………….…………… 22
1.2.10 Кабина и органы управления ………………………………………… 23
1.2.11 Электрооборудование …………………………….……..…………….. 27

2 Использование автогрейдера по назначению ………………………… 29


2.1 Меры безопасности …………………………………………………… 29
2.2 Подготовка автогрейдера к использованию …………………………. 32
2.2.1 Приемка автогрейдера ………………………………………………… 32
2.2.2 Расконсервация …………………………………………………………. 32
2.2.3 Установка деталей снятых при транспортировании …………….…… 32
2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля …………………………….. 33
2.2.5 Пуск дизеля ……………………………………………………………… 33
2.2.6 Опробование в работе …………………………………………………. 34
2.3 Обкатка автогрейдера …………………………………………………. 35
2.4 Использование автогрейдера …………………………………………... 36
2.4.1 Содержание операций выполняемых автогрейдером ………………… 36
2.4.2 Установка грейдерного отвала …………………………………………. 37
2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов ……………….. 37

2
ГС-14.03 РЭ .

2.4.4 Установка отвала в транспортное положение ………………………… 38


2.4.5 Работа передним бульдозерным отвалом .……………..……………… 38
2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком ……………………….……………. 38
2.4.7 Работа автогрейдера с системой автоматики ………………………… 38
2.4.8 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой ……….……... 38
2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях .…… 39

3 Техническое обслуживание автогрейдера ………………..…………… 40


3.1 Виды технического обслуживания ……………………….…………… 40
3.2 Периодичность технического обслуживания …………...…………… 40
3.3 Перечень работ для различных видов технического обслуживания … 41
3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания …….. 47
3.5 Указания по смазке ……………………………………………….…….… 48
3.6 Основные регулировочные показатели …………………..……………. 50
3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП ………………………….. 50
3.8 Технические критерии предельного состояния …..…………………… 50

4 Текущий ремонт автогрейдера …………………………………………. 52


4.1 Методы ремонта автогрейдера ………………………………………… 52
4.2 Последствия отказов и методы устранения …………………………… 53
4.3 Перечень работ по текущему ремонту …………………………..…… 57
4.4 Последовательность разборки автогрейдера ………………………….. 58
4.4.1 Требования к разборке ………………………………………………… 58
4.4.2 Предварительная разборка ……………………………………………. 58
4.4.3 Разборка автогрейдера при полном контроле сборочных единиц …… 58
4.5 Сборка, регулирование и настройка сборочных единиц автогрейдера ……… 60
4.6 Испытания автогрейдера ……………………………..……….………... 60

5 Хранение автогрейдера ………………………………..……….………... 62


5.1 Консервация при кратковременном хранении ………………...……….. 63
5.2 Консервация при длительном хранении ……………………………….. 63
5.3 Расконсервация автогрейдера ………………………………………….. 63
5.4 Материалы применяемые при консервации ………………………….. 63

6 Транспортирование автогрейдера ……………………..……………….. 64


6.1 Перегон автогрейдера своим ходом ………………….………………… 64
6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге ………………. 64
6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных полуприцепах ... 65
6.4 Буксировка ……………………………………………….………………. 65

7 Утилизация автогрейдера ……………………………………….……… 65

Приложение А: Перечень возможных замен масел и смазочных материалов … 66


Приложение Б: Перечень быстроизнашивающихся деталей автогрейдера ….. 67
Приложение В: Перечень составных частей автогрейдера, разборка которых
запрещается при эксплуатации ……………….………………. 68
Приложение Г: Обозначение символов ………………………………………… 68

3
ГС-14.03 РЭ .

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства авто-


грейдера ГС-14.03, указания по его эксплуатации, техническому обслуживанию, устране-
нию неисправностей, хранению и транспортированию, необходимые персоналу, обслужи-
вающему данную машину.
При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и приборов над-
лежит руководствоваться паспортами и инструкциями, прилагаемыми к основной доку-
ментации машины согласно ведомости эксплуатационных документов.
В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдера в конструкцию
машины могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.
При эксплуатации автогрейдера следует руководствоваться также формуляром
ГС-14.03 ФО.
Успех в работе на автогрейдере зависит от степени знания прилагаемых к машине
документов, строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и со-
блюдения мер безопасности, а также квалификации обслуживающего персонала.
Сведения об изменениях в РЭ, связанные с изменением конструкции, режимов рабо-
ты автогрейдера или его технического обслуживания, оформляются в виде дополнений,
которые прилагаются к РЭ.

4
ГС-14.03 РЭ .

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа автогрейдера
1.1.1 Назначение автогрейдера
Автогрейдер класса 140 ТУ4814-009-00239238-2007 предназначен:
- для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном, аэродромном и
городском строительстве;
- для строительства, ремонта и содержания дорог;
- для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги;
- для производства бульдозерных и снегоочистительных работ.
Автогрейдер может работать на грунтах I-III категорий без предварительного рых-
ления при температуре от -40ºС до +40ºС в условиях умеренного климата;

1.1.2 Технические характеристики


Технические данные и основные параметры машины приведены в таблице 1.

Таблица 1
Значение параметров
Наименование параметров Мод. 723 Мод. 724

Габаритные размеры
- длина (с передним (бульдозерным) отвалом и рыхлителем), 10200
мм, не более
- длина (с передним (бульдозерным) отвалом без рыхлителя), 9400
мм, не более
- ширина (по шпилькам колес), мм, не более 2550
- высота (при статическом радиусе колеса 585 мм), мм
без проблесковых маяков 3580
с проблесковыми маяками 3650
- база автогрейдера, мм 6200
- база заднего моста, мм 1540
- колея, мм
передних колес 2080
задних колес 2020
- эксплуатационная масса, т (мах) 14,65

Дизель
- модель ЯМЗ236-Г6 DEUTZ
BF4M1013FC
- мощность дизеля эксплуатационная, кВт (л.с.) 103 (140) 117 (160)
- частота вращения коленчатого вала, об/мин 1700 2000
- система пуска стартер стартер
- допустимые углы крена, град
продольный 18 20
поперечный 12 20

5
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 1
Значение параметров
Наименование параметров Мод. 723 Мод. 724

Трансмиссия
- КПП 6WG-160
гидромеханическая
- число передач (вперед/назад) 6/3
- давление в гидросистеме КПП, МПа (кгс/см2) 1,6±0,2 (16±2)

- ведущий мост задней тележки с блокируемым


дифференциалом

- скорости, км/ч
вперед 3 5 9 4 7 10
13 21 32 16 25 38
назад 4 9 22 4 11 26

Ходовая система
- тип пневмоколесная
- число шин 6
- шина 14.00-20 нс14 модели ОИ-25
- давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) 0,25…0,3 (2,5…3)
- клиренс под передним мостом 400
- минимальный радиус поворота, мм 7800
- угол поворота шарнирно-сочлененной рамы, град. 26
- максимальное смещение колес переднего моста относительно
задних колес при прямолинейном движении со сложенной ра-
мой, мм 1200
- максимальный угол поворота передних колес, град. ± 45
- угол наклона колес переднего моста, град., не менее ± 18
- угол качания балки переднего моста, град., не менее ± 15
- угол качания балансиров, град. ± 15

Управление автогрейдером
- рулевое управление
тип гидростатическое
тип гидравлического распределителя гидроруль
- давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см2) 12,5 (125)

Управление рабочими органами


- тип гидравлическое
- давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) 14 (140)

6
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 1
Значение параметров
Наименование параметров Мод. 723 Мод. 724

Тормоза
Рабочий тормоз
- тип дисковый
- привод гидравлический
с гидроаккумулятором
двухконтурный
Стояночный тормоз
- тип дисковый
- привод гидравлический
с энергоаккумулятором

Рабочее оборудование
Грейдерный отвал:
- длина без удлинителя, мм 3660
- высота с ножом, мм 630
- угол срезаемого откоса, град. до 90
- боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой
рамы, мм не менее 700
- поворотность круга не полноповоротный
- дорожный просвет отвала, мм, не менее 400
- опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее 450

Передний бульдозерный отвал неповоротного типа

- длина, мм 2475
- высота с ножом, мм 840
- опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее 50

Передний бульдозерный отвал поворотного типа


– по особому заказу
- длина, мм 2970
- опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее 150
- угол поворота в плане, град. 35

Рыхлитель - по особому заказу


- ширина рыхления, мм 1300
- заглубление зубъев, мм, не менее 250
- число зубьев 3 или 5

7
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 1
Значение параметров
Наименование параметров Мод. 723 Мод. 724

Электрооборудование
-тип схемы 24-вольтная, постоянного
тока, однопроводная
(минус на “массу”)
- аккумуляторная батарея 6 СТ-190-А
2 шт.

Система подогрева дизеля - по особому заказу


- тип подогревателя ПЖД-12Б
- потребляемая мощность, Вт
полный режим 70±10
частичный режим 50±10
- расход топлива, кг/ч (л/ч), не более
полный режим 1,3 (1,6)
частичный режим 0,6 (0,7)

Основные заправочные емкости, объем, л


- топливный бак 450 450
- гидросистема (включая гидробак автогрейдера
вместимостью 140 л) 225 225
- картер центрального редуктора заднего моста 10 10
- картер балансира заднего моста 2 х 35 2 х 35
- планетарные редукторы 4х4 4х4
- гидросистема коробки передач 40 40
- масляная система дизеля 30 17
- система охлаждения дизеля 50 40

ВНИМАНИЕ! Наименование и обозначение ГСМ, применяемых для заправки:


- дизеля – см. Инструкцию по эксплуатации дизеля;
- КПП – см. Инструкцию по эксплуатации КПП,
Приложение А настоящего РЭ (лист 66-67);
- тандемной тележки – см. Инструкцию по эксплуатации тандемной тележки;
- гидросистемы автогрейдера – см. таблицу 7 настоящего РЭ (лист 48-49)

8
ГС-14.03 РЭ .

1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера


Автогрейдер ГС-14.03 представляет собой самоходную дорожную машину (см. ри-
сунок 1). Главными составными частями являются: основная рама, силовая установка, ко-
робка передач, задний мост, передний мост, органы управления, гидравлическая и элект-
рическая системы.

Рисунок 1 Автогрейдер ГС-14.03


1-рыхлитель-кирковщик, 2-силовая установка, 3-тележка задняя, 4-кабина,
5-система управления, 6-рама передняя, 7-электрооборудование, 8-бульдозерное
оборудование, 9-передний мост, 10-рабочий орган-отвал, 11-гидрооборудование,
12-подножка

На автогрейдере в качестве силовой установки используется дизель ЯМЗ-236-Г6


для модели 723 и дизель DEUTZ BF4M1013FC для модели 724. В силовую передачу
входят: коробка передач, задний мост и карданные валы.
На автогрейдере устанавливается гидромеханическая коробка передач 6WG-160.
Задний мост представляет собой балансирную двухосную тележку со всеми ведущи-
ми колесами.
Передний мост шарнирно соединен с основной рамой автогрейдера продольной
осью. Такое соединение обеспечивает поперечное качание моста в обе стороны.
Шарнирно-сочлененная рама имеет механизм поворота (складывания).
Основными рабочими органами автогрейдера являются: средний отвал, который
имеет универсальную установку в пространстве для производства работ, специфичных
для автогрейдера и неповоротный бульдозерный отвал.
Дополнительные рабочие органы - поворотный передний бульдозерный отвал, рых-
литель.
Рулевое управление состоит из гидроруля и привода к нему.
Колеса заднего моста оборудованы дисковыми тормозами.
Управление колесными тормозами производится через гидропедаль.

9
ГС-14.03 РЭ .

Стояночный тормоз дискового типа установлен на входном валу тандемной


тележки.
Гидросистема автогрейдера состоит из двух контуров:
- система рулевого управления (с гидронасосом НШ-10, установленным на двигателе);
- система управления тормозом и основной гидросистемы (с аксиально-поршневым-
нерегулируемым насосом 310.2.28.03.05, установленным на КПП).
Гидрораспределитель, состоящий из 6-ти секций, установлен на раме.
Кабина оборудована сиденьем, рычагами и педалями управления, контрольными
приборами, отопителем.
На автогрейдере имеются звуковые сигналы, указатели поворотов, габаритов и тор-
можения, рабочие и транспортные фары, проблесковые маяки.

1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности.


Средства измерения и контроля параметров работы двигателя, коробки передач, тор-
мозов и электрооборудования установлены на пульте управления.
Для контроля давления в гидросистеме автогрейдера требуется манометр SPG 063-
00250-01-S-B04 - см. схему гидросистемы. Для контроля давления в шинах необходим
манометр шинный.
Инструмент находится в ящике ЗИПа, перечень инструментов и принадлежностей
содержится в упаковочном листе.
Для установки домкратов при подъеме колес предусмотрены специальные места:
для передних колес – под балкой переднего моста, для задних колес – под днищем балан-
сиров, обозначение указанных мест на балансирах – «ДК».

1.1.5 Маркирование и пломбирование


Маркировка автогрейдера (индекс и заводской номер) содержится на фирменной
табличке, которая закреплена на правой стороне рамы.
Заводские номера основных узлов автогрейдера расположены:
- дизель - на блоке дизеля, на фирменной табличке;
- коробка передач – на передней стенке корпуса на фирменной табличке.
- задний мост – на корпусе дифференциала рядом с резьбовой пробкой к маслоза-
ливному отверстию.
Заводские номера этих узлов указаны также на фирменной табличке автогрейдера.
При отгрузке с завода на автогрейдере опломбированы: капот, двери кабины, залив-
ная горловина топливного бака, аккумуляторные ящики и ящик с ЗИПом автогрейдера.

1.1.6 Упаковка
Автогрейдер отгружается с завода в неупакованном виде. Количество отгружаемых
мест – 2. 1 место – автогрейдер, 2 место – ящик с ЗИПом, инструментом и принадлежнос-
тями. На время транспортировки с автогрейдера снимаются: колпачки колес, зеркала зад-
него вида, фары, фонари, указатели габаритов, световозвращатели, маяки проблесковые,
стеклоочистители, сигнал звуковой и упаковываются в ящик ЗИП. Во избежание
повреждения на время транспортирования по железной дороге стекла кабины закрыты
щитами.
Система охлаждения заполнена низкозамерзающей жидкостью. Ключи кабины под-
вешены на масляном щупе двигателя. Аккумуляторы (заряжены или сухозаряжены) уста-
новлены на штатных местах. Аккумуляторные провода отсоединены. Эксплуатационная
документация находится в кабине автогрейдера.

10
ГС-14.03 РЭ .

1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера

1.2.1 Силовая установка


На автогрейдере модели 724 установлен дизель DEUTZ BF4M1013FC. Устройство,
правила эксплуатации и обслуживания его изложены в прилагаемом руководстве по
эксплуатации.
Силовая установка (рисунок 2) включает в себя установку дизеля 8, систему охлаж-
дения 1 , установку насоса 7 , воздухоочистителя 3, глушителя 4 и систему питания 5,6.

Рисунок 2 Силовая установка


1-система охлаждения, 2-расширительный бачок, 3- установка
воздухоочистителя,
4-установка глушителя, 5,6-система питания, 7-установка насоса,
8-установка дизеля, 9-установка генератора

Дизель устанавливается на опорах через амортизаторы на подмоторной раме. За-


тяжка гаек амортизаторов на передней и задней опорах производится до замыкания метал-
лической арматуры. Контроль за работой дизеля осуществляется приборами, размещен-
ными в кабине автогрейдера.
Система охлаждения состоит из водяного радиатора, охладителя наддувочного воз-
духа и трех масляных радиаторов (для модели 724). В нижнем патрубке радиатора
имеется спускной кран. Заполнять систему следует охлаждающей жидкостью согласно ру-
ководству по эксплуатации двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на
15 – 20 мм выше дна расширительного бачка.
Система питания состоит из топливного бака, фильтра грубой очистки и топливо-
проводов. Другие агрегаты топливной системы установлены на двигателе. Топливный бак
(см. рисунок 10 «Блок баков») установлен за кабиной на специальном каркасе 1. Сверху
11
ГС-14.03 РЭ .

на баке имеется заливная горловина 2 с сетчатым фильтром и установлен датчик уровня


топлива 11. В днище бака установлены расходный и спускной краны.
Управление подачей топлива осуществляется ножной педалью с фиксатором. Вы-
ключение холостого хода производится дополнительной тягой к топливному насосу.
Воздушный фильтр системы всасывания снабжен сигнализатором засоренности.

1.2.2 Силовая передача


В силовую передачу входят: коробка передач, задний мост и карданные валы.
На автогрейдере установлена гидромеханическая коробка передач 6WG-160. КПП
соединена карданным валом с муфтой сцепления. Муфта сцепления не имеет механизма
выключения. Выходной вал КПП соединяется с задним мостом карданным валом.

Рисунок 3 Силовая передача


1-задний мост, 2,4-карданнй вал, 3-коробка передач

1.2.2.1 Коробка передач


Для изучения устройства, эксплуатации и правил технического обслуживания ко-
робки передач необходимо пользоваться прилагаемым Руководством по эксплуатации для
4WG-190/210.
Коробка передач обеспечивает шесть скоростей движения вперед и три скорости
заднего хода. Переключение передач производится гидромуфтами с помощью электрозо-
лотников.
Коробка передач состоит из гидротрансформатора и основного редуктора. Гидро-
трансформатор автоматически регулирует скорость машины в зависимости от сопротив-
ления движению. Это создает оптимальные условия для работы двигателя, трансмиссии, а
также снижает утомляемость оператора и повышает производительность.
Гидросистема КПП (рисунок 4) полностью автономна, то есть не связана с гидро-
системой автогрейдера. В качестве гидробака используется корпус КПП 5, на котором
смонтированы также гидронасосы, обслуживающие гидросистему КПП. Охлаждение ра-

12
ГС-14.03 РЭ .

бочей жидкости производится в трех масляных радиаторах 1, установленных перед


водяным радиатором двигателя 2.

Рисунок 4 Гидросистема КПП


1-масляный радиатор, 2-водяной радиатор, 3,4-гидравлический рукав, 5-КПП

Включение передач осуществляется рычагом управления КПП 10 (см. рисунок –


Органы управления), переключение передач может производиться в произвольном по-
рядке.

1.2.2.2 Карданные валы


Карданная передача состоит из двух карданных валов – верхнего, передающего кру-
тящий момент от дизеля к КПП, и нижнего, передающего крутящий момент от КПП к
заднему мосту.
Шлицевое соединение для удержания смазки защищено сальником.
Фланцы карданов соединяются с вилками с помощью крестовин и подшипников.
Игольчатые подшипники крестовин и шлицевые соединения смазываются через масленки.

1.2.2.3 Тележка задняя


На автогрейдере установлена тандемная тележка TAP 5501.105 (Е) с дифференциа-
лом No-Spin. Для изучения устройства и правил технического обслуживания тандемной
тележки необходимо руководствоваться прилагаемой документацией.

1.2.3 Передний мост


Передний мост (рисунок 5) соединяется с рамой центральной осью и может накло-
няться в поперечном направлении до 15о при движении по неровной дороге.
Поворот колес осуществляется двумя гидроцилиндрами с управлением от
гидроруля.

13
ГС-14.03 РЭ .

Для повышения устойчивости автогрейдера против заносов колеса могут наклонять-


ся в обе стороны гидроцилиндром. Наклон колес позволяет также уменьшить радиус
поворота машины. Гидроцилиндр наклона закреплен внутри балки моста.

Рисунок 5 Передний мост


1-колесо. 2-поворотный рычаг с полуосью, 3-кронштейн наклона колес, 4-стяжка,
5,7-гидроцилиндр поворота колес, 6-ось качания переднего моста, 8-гидроцилиндр
наклона колес, 9-шкворень, 10-балка, 11-тяга, 12-крышка шарового шарнира,
13,14-подшипник, 15-крышка, 16-замковая шайба, 17-гайка

Для уменьшения износа шин и усилия поворота передние колеса установлены со


схождением и с развалом. Схождение (7…9 мм) регулируется поперечной тягой 11. Развал
колес регулировок не требует.
Ступицы передних колес установлены на полуосях поворотных рычагов 2.
Уплотнение ступиц на полуосях осуществляется манжетой и крышкой с прокладкой.
Регулировка конических подшипников 13 и 14 производится гайками и шайбами –
см.раздел 3.4.5.
Поворотные рычаги соединяются с кронштейнами наклона с помощью шкворней,
упорных подшипников, втулок и клиновых штифтов. Смазка втулок и подшипников
производится через масленки.
Соединение штоков гидроцилиндров 5,7 и поперечной тяги 11 с повортными рыча-
гами осуществляется закрытыми регулируемыми шаровыми шарнирами. При появлении
зазоров в шарнире необходимо подтянуть болты крышек 12. При этом вкладыши сходятся
и зазор устраняется.
Ось качания переднего моста, гидроцилиндры наклона и поворота колес установ-
лены на шарнирных подшипниках. Смазка подшипников оси и гидроцилиндров произво-
дится через масленки.
Качание переднего моста в пределах 15о ограничивается упорами на раме машины.

1.2.4 Колеса
14
ГС-14.03 РЭ .

Колесо автогрейдера (рисунок 6) разъемного типа состоит из обода и шины. Веду-


щими колесами являются четыре задних колеса автогрейдера, установленные на
балансирах. Передние колеса автогрейдера смонтированы на конических ролико-
подшипниках, установку которых в процессе работы необходимо регулировать.
При монтаже шин на ободы необходимо учитывать направление рисунка
протектора для колес правого и левого бортов (см. рисунок 22 – Схема перестановки
шин). Гайки крепления колес к ступицам должны быть затянуты моментом 50…65 кг·м.

Рисунок 6 Колесо

1-ободная лента, 2-камера, 3-покрышка, 4-бортовое кольцо, 5-замочное кольцо, 6-обод

Для увеличения срока службы шин необходимо соблюдать следующее:


- ежедневно проверять давление воздуха в шинах (давление должно быть 0,25…0,3
МПа (2,5…3 кгс/см²);
- содержать шины в чистоте, предохранять их от действия нефтепродуктов, влаги и
своевременно ремонтировать;
- перед монтажом шины необходимо тщательно протирать обод и внутренность по-
крышки. Монтаж и демонтаж шины производить на стенде. При одностороннем износе
протектора производится перестановка шин (см. рисунок 22), при этом на колесах, кото-
рые переставляются с одной стороны автогрейдера на другую, необходимо производить
демонтаж шин. Запасное колесо должно храниться на складе.

1.2.5 Тормоза
Рабочие тормоза мокрого сцепления – управляются педалью на всех колесах
тандемной тележки, дисковые, саморегулируемые. Двухконтурная гидравлическая
система привода тормозов оснащена резервным источником мощности и средствами
предупреждения оператора.

15
ГС-14.03 РЭ .

Стояночный тормоз – дисковый, установлен на входном валу тандемной тележки,


действует на все колеса тележки, включается пружиной и отключается гидравлически,
оснащен средствами предупреждения оператора, при потере давления в тормозной
системе включается автоматически.

1.2.5.1 Гидросистема тормоза

Рисунок 7 Гидросистема тормозов


1-разобщительный клапан, 2-пневмогидроаккумулятор, 3-клапан стояночного
тормоза,
4-педаль тормоза, 5-рукава РВД

1.2.6 Рулевое управление


Рулевое управление автогрейдера гидростатическое (гидрообъемное), без механи-
ческой связи между рулевым колесом и управляемыми колесами. Принципиальная схема
рулевого управления приведена на рисунке «Схема гидравлическая принципиальная».
Принцип работы рулевого управления следующий:
- в нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подаваемая насо-
сом, проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости гидроцилинд-
ров, управляющих поворотом передних колес, заперты;
- при повороте рулевого колеса вправо (или влево) рабочая жидкость от насоса по-
ступает через насос-дозатор в соответствующие полости гидроцилиндров, управляющих
поворотом передних колес. Конструкция насоса-дозатора такова, что за каждый оборот
его вала подается постоянное (дозированное) количество рабочей жидкости. Это
обеспечивает пропорциональность между количеством оборотов рулевого колеса и угла-
ми поворота управляемых колес;
- при выходе питающего насоса из строя, а также в тех случаях, когда двигатель
автогрейдера не работает, насос-дозатор функционирует как ручной насос, изменяя свой
рабочий объем со 160 до 80 см3, что уменьшает возросшее в аварийной ситуации усилие
на рулевом колесе за счет увеличения количества оборотов рулевого колеса.
16
ГС-14.03 РЭ .

Разборка насоса-дозатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отказавший в работе насос-дозатор


должен быть заменен новым.

Рисунок 8 Рулевая колонка


1-насос-дозатор, 2-рычаги управления, 3- рулевое колесо, 4-центральная панель,
5-корпус колонки, 6-полик кабины

Рулевая колонка автогрейдера (рисунок 8) установлена на полике кабины, насос-


дозатор установлен под рулевой колонкой, предохранительный клапан находится внутри
корпуса насоса-дозатора. Для удобства работы рулевая колонка может быть зафиксиро-
вана в удобное для оператора положение с помощью ручного фиксатора. Люфт рулевого
колеса не должен превышать 0,44 рад (25о).

1.2.7 Гидравлическая система автогрейдера


Состав гидрооборудования автогрейдера и его функциональные связи даны в схеме
гидравлической принципиальной (рисунок 9).
В гидросистеме автогрейдера используются два насоса: НШ10, обеспечивающий
работу рулевого управления и аксиально-поршневой насос 310.2.28.03.05, обеспечиваю-
щий работу тормозов и основной гидросистемы автогрейдера.
При неподвижном рулевом колесе рабочая жидкость через гидроруль сливается в
бак, а полости рулевых гидроцилиндров заперты. При повороте рулевого колеса рабочая
жидкость под давлением поступает в рулевые гидроцилиндры в количестве,
пропорциональном углу поворота рулевого колеса. В случае отказа рулевого колеса
(аварийная ситуация) поворот колес осуществляется за счет возросшего усилия на
рулевом колесе.
Гидросистема автогрейдера работает следующим образом: гидрожидкость из гидро-
бака поступает к насосу и от него к приоритетному клапану тормозной системы.
Приоритетный клапан делит поток на две части. Первый поток идет на зарядку
гидроаккумуляторов до давления 130 кг/см 2, а затем направляется в блок ручных и элект-
17
ГС-14.03 РЭ .

рораспределителей. В блоке ручных распределителей имеется разгрузочно-предохра-


нительная секция, которая соединяет напорную магистраль с баком.

Рисунок 9 Схема гидравлическая принципиальная

18
ГС-14.03 РЭ .

Распределители находятся в нейтральном положении. При включении любого из


распределителей канал управления этой секцией перекрывается и жидкость начинает
поступать в гидроцилиндр под рабочим давлением. Если гидроцилиндр дошел до
крайнего положения и давление превысит величину настройки предохранительного
клапана, поток жидкости через клапан направляется в бак.
Независимо от давления в основной системе, давление в тормозной системе
поддерживантся с помощью 3-х гидроаккумуляторов. При этом один гидроаккумулятор
соединен с энергоаккумулятором стояночного тормоза, а два других соединены с двумя
контурами рабочих тормозов. Контуры разделены разобщительным клапаном и при
повреждении одного из них второй сохраняет работоспособность. При падении давления
в тормозной системе (в любом контуре) начинает снижаться растормаживающее давление
энергоаккумулятора и машина начинает автоматически тормозить. При отсутствии
давления в тормозной системе машина заторможена. При нормальном давлении в системе
( не менее 90 кг/см2) машина может быть расторможена или заторможена с помощью
рычага ручного тормоза или тормозной педали, при этом жидкость поступает в тормозные
механизмы из гидропневмоаккумуляторов независимо от давления в гидросистеме, даже в
случае отказа двигателя.

1.2.7.1 Бак гидросистемы


Бак гидросистемы 7 (рисунок 10) установлен в задней части подмоторной рамы ря-
дом с топливным баком и закреплен на специальной рамке. Спускной кран находится в
днище бака.
На гидробаке сверху установлен сливной фильтр 4. Заливные горловины баков 3, 5
имеют сетчатый фильтр. Уровень масла в гидробаке следует проверять по указателю
уровня рабочей жидкости 6 при неработающем дизеле. Уровень должен быть не ниже
нижнего показателя и не выше верхнего. Люк, закрытый смотровой крышкой 8, использу-
ется для промывки и осмотра бака.

Рисунок 10 Блок баков


1-каркас, 2-топливный бак,3,5-заливная горловина, 4-сливной фильтр,
19
ГС-14.03 РЭ .

6-указатель уровня рабочей жидкости, 7-гидравлический бак, 8-смотровая крышка

1.2.7.2 Распределители
Распределитель состоит из 6 секций, установленных на раме. В первой секции име-
ется предохранительный клапан. Рычаги управления золотниками распределительного
устройства выведены в кабину с помощью тросов управления. Рабочая жидкость подво-
дится к распределительному устройству от насоса 310.2.28.03.05 через приоритетный
клапан тормозной системы.
При нейтральном положении золотников рабочая жидкость проходит через распре-
делительное устройство на слив. При включении золотника любой секции линия слива
перекрывается, и рабочая жидкость поступает по трубопроводу в полость гидроцилиндра,
другая полость в это время соединяется со сливом.
На всех секциях распределителя к гидроцилиндрам подъема отвала, бульдозерного
отвала, выноса отвала, выноса тяговой рамы установлены гидрозамки.
При повышении давления в напорной линии выше давления настройки открывается
предохранительный клапан и рабочая жидкость проходит на слив.
Гидрораспределитель с электромагнитным управлением (электрозолотник) состоит
из трехпозиционного распределителя и двух скрепленных с ним электромагнитов. Пере-
движение (включение) золотника осуществляется электромагнитами, возврат в нейтраль-
ное положение (выключение) производится пружинами. В нейтральном положении рас-
пределитель закрыт.
Включение электрозолотников производится тумблерами на пульте управления.
Функционирование электрозолотников обеспечивается гидрораспределителем Р7, кото-
рый при включении любого золотника перекрывает линию управления и рабочая
жидкость поступает в соответствующий гидроцилиндр.

1.2.7.3 Гидроцилиндры
Гидроцилиндры автогрейдера разделяются на пять типов по рабочим диаметрам
гильз, штоков и уплотнений.
Гидроцилиндры выноса отвала, подъема бульдозерного отвала, фиксации поворот-
ного кронштейна имеют стандартное (ГОСТовское) уплотнение.Все другие гидроцилинд-
ры имеют уплотнения типа “Элконт”.
Втулки в гильзах цилиндров удерживаются разрезным замочным кольцом и фикси-
руются винтом. Для разборки гидроцилиндра необходимо вывернуть винт, продвинуть
втулку в цилиндр, через имеющиеся в гильзе отверстие вытолкнуть замочное кольцо из
канавки и удалить его. Вынуть шток вместе с поршнем и втулкой.
В линиях гидроцилиндров подъема рабочих органов, а также наклона колес и пово-
рота рамы установлены гидрозамки.
Для торможения потока жидкости из нижних полостей гидроцилиндров подъема
отвала на гидроцилиндрах установлены замедлительные клапаны (в качестве штуцеров).

1.2.7.4 Гидрозамок
Гидрозамок служит для герметичного запирания рабочих гидролиний и надежной
фиксации рабочих органов в режимах отсутствия подачи рабочего давления из гидро-
системы.
Разборка гидравлического замка ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Отказавший в работе гидрозамок должен быть заменен новым. Гидрозамки установ-
лены непосредственно на секциях распределителей или вблизи гидроцилиндров.

1.2.7.5 Фильтры
Фильтр напорный установлен в напорной магистрали от насоса к распределителю и
предназначен для очистки рабочей жидкости с тонкостью фильтрации до 10 мкм.

20
ГС-14.03 РЭ .

Первую замену фильтрующего элемента следует произвести через 30 моточасов ра-


боты двигателя (то есть после обкатки), в дальнейшем замена при ТО-1, затем через
каждые 250 моточасов.
Сливной фильтр установлен в гидробаке автогрейдера. Замена фильтроэлемента
гидробака автогрейдера производится также.

1.2.7.6 Пневмогидроаккумулятор
Пневмогидроаккумулятор (далее ПГА) типа АР предназначен для накопления и
отдачи энергии рабочей жидкости посредством сжатия газа (азота). Разделителем сред
является поршень. На ПГА типа АР распространяются “Правила устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением”, утвержденные Гостехнадзором.
Устройство ПГА, указания по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремон-
ту, а также указания мер безопасности приведены в “Руководстве по эксплуатации АРРЭ”,
которое входит в комплект документации автогрейдера. Давление зарядки 5±0,2 МПа.

1.2.7.7 Насос-дозатор (гидроруль)


Насос-дозатор состоит из двух частей: насосной группы и распределительного
блока. При повороте рулевого колеса (если работает питающий насос) насосная группа
имеет объем 160 см3 и работает как гидромотор обратной связи, поворачивая колеса
автогрейдера на угол пропорциональный углу поворота рулевого колеса. В случае отказа
питающего насоса (аварийная ситуация) насосная группа дозатора работает как ручной
насос с объемом 80 см3, что позволяет снизить возросшее усилие на рулевом колесе до
допустимых пределов за счет увеличения угла поворота рулевого колеса.
Следует помнить, что при длительном удерживании золотника в режиме срабаты-
вания предохранительного клапана (крайнее положение рулевого колеса) происходит
быстрый нагрев жидкости и интенсивный износ питающего насоса.
Разборка насоса-дозатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1.2.7.8 Клапан зарядки


Клапан зарядки предназначен для обеспечения функционирования тормозной систе-
мы на всех режимах. Регулировочный клапан, входящий в состав клапана зарядки,
обеспечивает постоянное «слежение» за давлением в гидроаккумуляторах в пределах 8…
13 МПа (80…130 кгс/см2).

1.2.7.9 Тормозная педаль (гидропедаль)


Гидропедаль состоит из педали с нажимным устройством и гидрораспределителя.
Ход педали ограничивается упором, который является также ограничителем макси-
мального давления в тормозных цилиндрах.
Разборку агрегатов гидросистемы следует производить при техническом обслужи-
вании в мастерской.

1.2.8 Рама
Рама (рисунок 11) состоит из подмоторной 1 рамы и хребтовой балки 4, которые со-
единены между собой вертикальным шарниром (сечение Б-Б). Шарнирносочлененная
рама может быть повернута (сложена) на угол до 26 о в обе стороны. Поворот рамы произ-
водится гидроцилиндрами 2. Для фиксации рамы в прямом положении имеется стяжка 3.
На подмоторной раме устанавливаются: двигатель, коробка передач, задний мост,
рыхлитель и кабина.
К хребтовой балке крепятся передний мост, бульдозерный отвал и основное рабо-
чее оборудование – средний отвал.
В конструкции автогрейдера может быть применена жесткая основная рама сварной
конструкции без вертикального шарнира, гидроцилиндров поворота рамы и фиксирую-
щих стяжек.
21
ГС-14.03 РЭ .

Размещение основных узлов на жесткой раме аналогично их размещению на раме с


вертикальным шарниром. На панели (см. рисунок 14 «Панель центральная») тумблер 4
(поворот (сочленение) рамы) – заблокирован.

Рисунок 11 Рама
1-подмоторная рама, 2-гидроцилиндр поворота рамы, 3-стяжка, 4-передняя балка,
5-масленка, 6-ось, 7,8,14,15-кольцо, 9-крышка, 10-штифт, 11-гайка,
12-вкладыш,13-ригель

1.2.9 Рабочее оборудование


В состав рабочего оборудования входят рабочий орган-отвал, рыхлитель-кирков-
щик и бульдозерный отвал.
Основной рабочий орган – средний отвал (рисунок 12) состоит из тяговой рамы,
поворотного круга, отвала и гидроцилиндров.
С помощью переднего шарнира и гидроцилиндров тяговая рама соединяется с ос-
новной рамой. Снизу к тяговой раме крепится поворотный круг с двумя цапфами, на
которых закреплены проушины штоков гидроцилиндров поворота круга.
Отвал закреплен в кронштейнах поворотного круга и с помощью гидроцилиндров
может передвигаться по направляющим и поворачиваться, изменяя при этом угол резания.
Поворотный круг с отвалом поворачивается в плане на 130° двумя гидроцилиндрами, со-
единенными последовательно.
На отвале установлены четыре основных и два боковых ножа таким способом, что
их рабочая поверхность совпадает с рабочей поверхностью отвала. Это способствует
уменьшению сопротивления при резании и перемещении грунта.
Подвеска гидроцилиндров позволяет устанавливать средний отвал под углом 90 о для
срезания и планировки откосов.

22
ГС-14.03 РЭ .

Рисунок 12 Рабочее оборудование


1-основной нож, 2-отвал, 3-боковой нож, 4-кронштейн, 5-гидроцилиндр выноса отвала,
6-стяжка, 7-гидроцилиндр изменения угла резания отвала, 8-гидроцилиндр выноса тяго-
вой рамы, 9-гидроцилиндр подъема отвала, 10-рама тяговая, 11- гидроцилиндр поворота
отвала, 12,19-масленка, 13-кольцо, 14,18-регулировочные прокладки, 15-опорный сектор,
16-болт, 17-шкворень

Рыхлитель-кирковщик (см. рисунок 1) предназначен для рыхления асфальтовых


покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов. Подъем и опускание рыхлителя осу-
ществляется гидроцилиндрами.
ВНИМАНИЕ! Если рыхлитель установлен в транспортное положение, открывание
капота возможно на 25º до первого фиксированного положения. Для того, чтобы макси-
мально откинуть капот, необходимо рыхлитель опустить на землю.

Бульдозерный отвал неповоротный предназначен для продольного перемещения


грунта и других материалов на расстояние до 10 м. Подвеска бульдозерного отвала парал-
лелограммного типа.
По особому заказу вместо неповоротного бульдозерного отвала может быть уста-
новлен поворотный бульдозерный отвал.

1.2.10 Кабина и органы управления


Кабина автогрейдера одноместная, теплошумоизолированная, по особому заказу
может быть оборудована каркасом безопасности. При установке каркаса безопасности в
формуляре автогрейдера (в разделе 2) делается соответствующая запись.
Верхняя часть кабины (каркас) соединяется с поликом (рабочей площадкой) болта-
ми.
Кабина автогрейдера оборудована отопителем, вентиляционным люком приточно-
вытяжной вентиляции с выключателем плафона освещения кабины, зеркалами заднего

23
ГС-14.03 РЭ .

вида с подогревом, стеклоочистителями, солнцезащитным козырьком, на крыше установ-


лены проблесковые маячки.
Рулевая колонка установлена на полике кабины и фиксируется в любом удобном
для оператора положении. Верхняя крышка колонки является центральной панелью.
Сиденье машиниста регулируется по росту и массе оператора, имеет регулируемый
наклон спинки.

Рисунок 13 Органы управления


1-сиденье оператора, 2-отопитель, 3-тросик останова двигателя, 4-рычаг
стояночного тормоза, 5-рулевое колесо, 6-рычаги управления распределителями,
7- панель центральная, 8-педаль тормоза, 9-педаль газа, 10-рычаг управления КПП,
11-панель пульта управления, 12-пульт управления

Педаль подачи топлива в двигатель имеет устройство для фиксации ее в требуемом


положении и упорный болт, ограничивающий ход педали. Полное прекращение подачи
топлива (остановка двигателя) производится тросиком останова двигателя. При
включенном стояночном тормозе на центральной панели включается контрольная лампа.
Справа от сиденья расположены пульт управления и рычаг переключения коробки
передач.
Рычаги управления распределителями установлены на полике кабины. Назначение
рычагов управления обозначено в виде символов на рукоятках. Панель пульта управления
представлена на рисунке 15.

24
ГС-14.03 РЭ .

Рисунок 14 Центральная панель

1-включатель «массы»; 2-кнопка ввода параметров электронного блока ИБКС.33;


тумблеры: 3-поворотный бульдозерный отвал, 4-поворот (сочленение) рамы, 5-подъем-
опускание рыхлителя; лампы: 6-стояночный тормоз, 7-засоренность воздушного
фильтра, 8-засоренность масляного фильтра (для двигателя ЯМЗ), 9-лампа аварийной
температуры охлаждающей жидкости двигателя, 10-лампа аварийного давления масла
двигателя; 11- ИБКС.33; тумблеры: 12-механизм фиксации, 13-угол резания отвала, 14-
наклон передних колес; 15-кнопка звукового сигнала; 16,17-лампа и тумблер поворотов;
лампы: 18-стартер, 19-генератор, 20-зарядка гидроаккумуляторов, 21-дальний свет,
22,23-тормоз

Указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач включается с


запуском дизеля.
Сигнальная информация о включении тормозов, указателей поворота, о включении
дальнего света отражается контрольными лампами. При включении тормозов должны
гореть обе контрольные лампы.
Габаритные фонари необходимо включать в темное время суток независимо от
включения фар.
Проблесковые маяки необходимо включать при работе в темное время суток или в
условиях плохой видимости. На дорогах с интенсивным движением “Маяки” должны
быть включены постоянно.
Верхние рабочие фары на кабине включаются по мере необходимости. Обогрев
зеркал следует включать при их обмерзании.
Контрольная лампа генератора включается при включении «Массы», а также если
генератор не дает тока. После запуска двигателя лампа гаснет.
Включение и выключение «Массы» производится нажатием кнопки на панели
рулевой колонки, при включенной «Массе» освещается спидометр.

25
ГС-14.03 РЭ .

Рисунок 15 Панель пульта управления


1-индикаторный блок КПП, 2-лампа питания КПП, Тумблеры: 3-габаритные огни,
4-«Маяк», 5-рабочие фары кабины, 6-задние фары кабины, 7-передние фары кабины,
8-омыватель, 9-ближний-дальний свет, 10-отопитель, 11-вентилятор, 12-плафон
кабины, 13-выключатель стеклоочистителя заднего стекла, 14-выключатель стекло-
очистителя переднего стекла, 15,16-тумблер и лампа обогрева зеркал, 17- тумблер
питания КПП (блокировка запуска)

Контрольная лампа гидроаккумуляторов включается при падении давления в гидро-


аккумуляторах ниже 70 кгс/см2. Движение автогрейдера при этом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Контрольная лампа стартера горит при включенном стартере. После запуска двига-
теля лампа гаснет.
ВНИМАНИЕ! Включатель стартера дизеля снабжен блокировкой (конечный вы-
ключатель установлен на корпусе механизма переключения передач КПП), которая позво-
ляет включать стартер только в строго определенном среднем нейтральном положении
рычага переключения передач
Перед включением гидроцилиндров поворота (сочленения) рамы, наклона колес,
подъема рабочих органов необходимо отсоединить и зафиксировать транспортные стяжки
(подвески).
Перед включением механизма фиксации поворотного кронштейна отвал необходи-
мо опустить на землю.
Поворот рамы можно производить на месте или в движении при скорости не более 6
км/час.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается машинисту покидать кабину автогрейде-
ра не убедившись в том, что рычаг переключения передач поставлен в нейтральное
положение.
Открывание-закрывание дверей кабины производится следующим образом.
Для того, чтобы открыть двери автогрейдера, необходимо в замочную личинку
ручки левой двери вставить ключ, повернуть его против часовой стрелки на 180°,
вытащить ключ и, нажав на кнопку ручки, отвести дверь по направляющей.
26
ГС-14.03 РЭ .

Для закрытия двери необходимо переместить ее вперед до упора.


Для того, чтобы открыть дверь изнутри, необходимо рукоятку фиксатора замка
повернуть вверх и отвести дверь.

Система обогрева (рисунок 16) предназначена для обогрева кабины за счет отбора
части тепла от системы охлаждения двигателя и обеспечивает температуру в кабине не
ниже плюс 14оС при температуре наружного воздуха минус 20оС.

Рисунок 16 Система обогрева кабины


1 -отопитель, 2-кран спускной, 3-хомут, 4-рукав подводящий,
5-кран проходной, 6-труба отводящая

При открытом кране 5 горячая жидкость поступает по рукавам в радиатор отопите-


ля, через теплообменник жидкость отдает часть тепла воздуху кабины и по отводящим
рукавам возвращается в систему охлаждения дизеля. Для включения отопителя необхо-
димо открыть кран 5 и включить тумблер на пульте управления.
ВНИМАНИЕ! Конструкция отопителя требует заполнения системы охлаждения
только низкозамерзающей жидкостью. Заполнение системы водой не допускается.
При сливе жидкости из системы охлаждения необходимо открыть: крышку водяного
радиатора; краник системы охлаждения на дизеле; спускные краники 2 системы обогрева
кабины; кран 5.

1.2.11 Электрооборудование
Система электрооборудования (рисунок 17) выполнена по однопроводной схеме с
присоединением минуса батареи на массу автогрейдера. Напряжение в сети 24В.
Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи и генератор.
Батареи соединены между собой последовательно, что обеспечивает получение напряже-
ния 24В для питания стартера и остальных потребителей.
Электрооборудование работоспособно только при наличии аккумуляторных батарей.
При остановках автогрейдера в целях предупреждения разряда батарей необходимо
отключить их выключателем массы.

27
ГС-14.03 РЭ .

Плотность электролита (раствор серной кислоты), заливаемого в аккумуляторные


батареи, зависит от времени года и климатической зоны. Плотность электролита должна
быть: 1,27 г/см3 в северных районах с температурой зимой до -40 оС, 1,21 г/см3 в районах
с тропическим климатом.
Уменьшение плотности электролита в батарее указывает на ее разряд. Падение
плотности на 0,01 г/см3 соответствует разряду батареи на 6%.
Разряд батареи более чем на 30% не допускается.
Уровень электролита во всех элементах батарей должен быть выше защитной
решетки пластин на 10…15 мм.
Исправность генератора необходимо ежедневно проверять перед началом работы по
электронному блоку ИБКС 33, расположенному на центральной панели. Если генератор
исправен, после пуска при работе дизеля на средней частоте вращения коленвала, ИБКС
должен показывать увеличение напряжения (24В и более).
Соединение и разъединение разъемов можно производить только в обесточенном
состоянии.
Основными потребителями электроэнергии на автогрейдерах являются стартер,
электродвигатели отопителя кабины, стеклоочистителей, котрольно-измерительные при-
боры, фонари и фары системы освещения и сигнализации.
Управление работой электрооборудования производится с пульта управления.
Передние фары имеют лампы двойного света – ближнего и дальнего.
Фары кабины и задние фары являются рабочими и имеют однонитевые лампы.
Звуковые сигналы устанавливаются: передний на лобовой плите рамы справа, зад-
ний – на раме под водяным радиатором.
Розетка для включения переносной лампы находится под капотом справа. Плавкие
вставки (предохранители) для дизелей со стартерным пуском находятся в блоке предо-
хранителей в боковом пульте.

28
ГС-14.03 РЭ .

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Во время эксплуатации автогрейдера необходимо:


строго выполнять правила эксплуатации, технического обслуживания и мер безопас-
ности, изложенные в настоящем документе, а также в руководстве по эксплуатации дизеля
и других прилагаемых документах;
своевременно и аккуратно вносить сведения о работе, техническом обслуживании и
другие данные в формуляр автогрейдера.

2.1 Меры безопасности

2.1.1 Общие положения


2.1.1.1 К работе на автогрейдере допускаются лица, знающие устройство и правила
эксплуатации автогрейдера и имеющие удостоверение на право управления автогрейдером.
Оператор обязан строго выполнять изложенные в руководстве требования, осуществлять
ежедневно профилактический осмотр и технический уход за автогрейдером. Перед началом
работы оператор должен пройти инструктаж по технике безопасности.
2.1.1.2 К работе на автогрейдере приступать, убедившись в исправности всех меха-
низмов и агрегатов, обратив особое внимание на исправность рулевого управления, колес-
ных тормозов, трансмиссии и дизеля. Работать на неисправном автогрейдере СТРОГО
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.1.1.3 При подготовке автогрейдера к работе соблюдать следующие правила:
- курить и пользоваться огнеопасными предметами во время работы с горюче-смазоч-
ными материалами ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
- пользоваться факелами для разогрева масла в агрегатах автогрейдера в холодное
время года ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
- производить монтажные и демонтажные работы во время заправки и при работаю-
щем дизеле ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
- после заправки необходимо удалить подтеки горюче-смазочных материалов.
2.1.1.4 Не допускается попадание горюче-смазочных материалов на агрегаты элект-
рооборудования (генератор, стартер и т.д.).
2.1.1.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить работы под автогрейдером, поднятым грей-
дерным (средним) отвалом, или передним (бульдозерным) отвалом, или рыхлителем, или
домкратом, или другими грузоподъемными средствами. КАТЕГОРИЧЕСКИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать автогрейдер на бульдозерном отвале и рыхлителе
одновременно!
2.1.1.6 ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать автогрейдер в качестве тягача для буксиров-
ки прицепов.
2.1.1.7 Строго соблюдать правила обращения с электролитом, низкозамерзающими
жидкостями и этилированным бензином.
2.1.1.8 Промасленный обтирочный материал хранить в закрытом металлическом ящике.
2.1.1.9 Для тушения воспламенившегося топлива применять огнетушители, засы-
пать пламя песком, накрыть его брезентом или войлоком.

2.1.2 Во время работы


2.1.2.1 При эксплуатации автогрейдера оператор обязан:
- выполнять указания и требования Руководства по эксплуатации двигателя;
- осматривать перед началом работы все механизмы, места их крепления, устранять
обнаруженные дефекты;
- перед запуском машины и перед началом движения предупреждать звуковым
сигналом работающих вблизи автогрейдера;
- обеспечивать в ночное время достаточное освещение фронта работ.

29
ГС-14.03 РЭ .

2.1.2.2 Во время работы пол кабины должен быть чистым и свободным от посторон-
них предметов.
2.1.2.3 Во время работы автогрейдера посторонним лицам ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахо-
диться в кабине и в зоне работы автогрейдера.
2.1.2.4 Во время движения автогрейдера не разрешается удалять из-под ножей по-
сторонние предметы (корни, проволоку и т.д.).
2.1.2.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ на ходу автогрейдера регулировать, исправлять или сма-
зывать его механизмы.
2.1.2.6 Не превышайте предельные углы наклона автогрейдера (из условий работы
двигателя).
2.1.2.7 При работе нельзя преодолевать повышенное сопротивление на рабочем
органе использованием инерции машины (с разгона).
2.1.2.8 ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать реверс (обратный ход) при движении автогрей-
дера.
2.1.2.9 При необходимости отлучиться от машины, надо затормозить автогрейдер
стояночным тормозом и заглушить дизель. При остановке автогрейдера на уклонах опус-
тить отвал на землю.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ машинисту покидать кабину автогрейдера, не поставив рычаг пе-
реключения скоростей в нейтральное положение и не затормозив стояночным тормозом.
2.1.2.10 КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ при спусках с горы переключать
передачи. Спуск с горы производится на рабочих передачах.
2.1.2.11 ВНИМАНИЕ! Перед расфиксированием кронштейна подвески гидро-
цилиндров подъёма отвала и выноса тяговой рамы необходимо опустить грейдерный
(средний) отвал на землю.
2.1.2.12 Перед запуском дизеля поставить рычаг переключения передач в нейтраль-
ное положение и затормозить автогрейдер стояночным тормозом.
2.1.2.13 Движение на автогрейдере при открытых незакрепленных дверях кабины
ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При движении на транспортных передачах двери кабины должны быть
закрыты.
2.1.2.14 ВНИМАНИЕ! При установке среднего отвала для срезания откосов посто-
ронним лицам ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться на расстоянии менее 4-х метров от машины .
2.1.2.15 Поворот (складывание) шарнирно-сочленной рамы можно производить
только на месте или в движении со скоростью не более 6 км/час.
2.1.2.16 При повороте и выносе среднего отвала, повороте рамы следите за тем, что-
бы отвал и гидроцилиндры не касались других частей автогрейдера.
2.1.2.17 Движение автогрейдера с повернутой (сложенной) рамой на транспортных
передачах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.1.2.18 При движении автогрейдера по дорогам соблюдать правила дорожного дви-
жения, установленные для автотранспорта.

2.1.3 Во время технического обслуживания


2.1.3.1 Работы по техобслуживанию должны производиться только в специально
отведенных местах, где обеспечивается удобный доступ к автогрейдеру и хорошее
освещение.
ВНИМАНИЕ! После остановки двигателя давление в тормозной системе сохраняется
в течение нескольких часов. При необходимости ремонта или обслуживания тормозной
системы нужно израсходовать запас жидкости в гидроаккумуляторах многократным
нажатием на педаль тормоза (зеленые лампочки на пульте управления должны погаснуть,
см. рисунок 14, поз. 22, 23)
2.1.3.2 При выполнении работ по техническому обслуживанию или ремонту
следует:
- затормозить автогрейдер стояночным тормозом;

30
ГС-14.03 РЭ .

- грейдерный (средний) отвал, передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель опус-


тить на землю или подставки.
- производить работы при работающем дизеле НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2.1.3.3 При ремонте и техобслуживании автогрейдера использовать инструмент, ра-
боте с которым обучены слесари и машинисты.
2.1.3.4 Во время технического обслуживания или ремонта приборов электрообору-
дования, а также при возникновении нештатных ситуаций выключить включатель
"массы".
ВНИМАНИЕ! При проведения сварочных работ отсоединить провода от аккумуля-
торных батарей, отключить разъем блока управления КПП, находящийся на задней стенке
бокового пульта, а также колодку блока ИБКС на рулевой колонке.
2.1.3.5 Монтаж или демонтаж шин производить на стенде. При накачивании шин
необходимо следить за показаниями манометра, не допускать превышение давления
воздуха выше нормы.
2.1.3.6 При пользовании домкратом необходимо придавать ему устойчивое положе-
ние, предупреждающее завал автогрейдера. Места установки домкратов обозначены на
автогрейдере знаком «ДК».

Передний мост

ДК ДК

Задний мост

ДК ДК

Рисунок 18
Схема установки домкратов

2.1.4 При транспортировании


2.1.4.1 В случае невозможности транспортирования автогрейдера на специальное
место для ремонта его необходимо оградить на месте вынужденной остановки или устано-
вить знаки аварийной остановки согласно «Правилам дорожного движения».
2.1.4.2 При транспортировке автогрейдера обращать особое внимание на выбор ско-
ростей движения с учетом дорожных условий, радиусов поворота, видимости и обзор-
ности.
2.1.4.3 При транспортировке автогрейдера своим ходом на большие расстояния тя-
говую раму, рыхлитель и передний (бульдозерный) отвал закрепить на транспортные
стяжки.
31
ГС-14.03 РЭ .

2.1.4.4 При подъёме автогрейдера краном основная рама и все рабочее оборудова-
ние должно быть зафиксированы против складывания и опускания имеющимися
стяжками.

2.1.5 По окончании работы


2.1.5.1 После окончания смены машинист обязан предупредить сменщика обо всех
неисправностях автогрейдера.

2.2 Подготовка автогрейдера к использованию


Новый автогрейдер, полученный потребителем, необходимо принять, произвести
расконсервацию, установить детали, снятые на период транспортировки, подготовить к
пуску, запустить дизель, отсоединить стяжки (подвески) рабочих органов и опробовать в
работе.

2.2.1 Приемка автогрейдера


Проверить наличие документации и комплектность автогрейдера согласно упако-
вочному листу автогрейдера. Наружным осмотром проверить целостность сборочных
единиц автогрейдера и наличие пломб согласно «Описи мест и пломб».

2.2.2 Расконсервация
Освободить от упаковки - выхлопную трубу, воздухозаборник, крышки заливных
горловин баков, сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста, звуковой сигнал, на-
конечники проводов фар и фонарей.
Удалить консервационную смазку со штоков гидроцилиндров.

2.2.3 Установка деталей, снятых при транспортировании


Установить маяки проблесковые. Соединить жгут маяка со жгутом каркаса кабины
(см. Схему электрическую принципиальную, рисунок 17). Включить “массу” и проверить
работоспособность каждого маяка.
Установить дорожные (передние) фары. Подсоединить провода и отрегулировать
фары. При включении дальнего света на пульте управления загорается контрольная лампа
зеленого цвета.
Закрепить на кронштейнах рабочие и задние фары, соединить провода и отрегули-
ровать свет фар.
Установить передние (оранжево-белые) и задние (оранжево-красно-белые) фонари.
Оранжевая часть рассеивателей соответствует лампе указателей поворотов (однонитевой);
красная часть - стопы, габариты; белая – задний ход.
Установить держатели и щетки переднего и заднего стекла на каркасе кабины.
Зеркала заднего вида установить на кронштейнах, подключить обогрев и отрегули-
ровать обзорность.
Световозвращатели оранжевого цвета – установить с обеих сторон на раме и кабине,
красного цвета – установить сзади на брызговиках. Сдать на склад запасные части к авто-
грейдеру и двигателю.
При транспортировании машины железнодорожным транспортом с автогрейдера
снимаются силовые провода:
Провод 724.09.03.00.000 -1 шт,
Провод 751.09.21.00.000 -1 шт,
Провод 751.09.22.00.000 -1 шт.
Для подключения силовых проводов необходимо (см. рисунок 19):
- провод 751.09.21.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-
торной батареи GB1 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-
ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода
подсоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи GB2;
32
ГС-14.03 РЭ .

- провод 751.09.22.00.000 подсоединить одним концом к выключателю «массы» QS,


а другим – к клемме «-» аккумуляторной батареи GB1;
- провод 724.09.03.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-
торной батареи GB2 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-
ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода
подсоединить к клемме «+» стартера М1.

Рисунок 19
Схема подключения и прокладки силовых проводов на автогрейдере

2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля:


- проверить состояние и зарядку аккумуляторных батарей;
- проверить наличие смазки и рабочих жидкостей согласно таблице смазки;
- заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью;
- заправить топливный бак топливом, проверить отсутствие течи и функционирова-
ние систем автоматики ;
- провести подготовительные работы по дизелю согласно Руководству по его экс-
плуатации;
- проверить действие электрооборудования, подвижность педалей и рычагов управ-
ления при неработающем дизеле.

2.2.5 Пуск дизеля


Пуск дизеля производится в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля и
настоящим описанием.
Перед пуском дизеля проделать следующее:
- открыть расходный кран топливного бака;
- удалить воздух из системы питания дизеля при помощи ручного подкачивающего
насоса (при необходимости);
- поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить
электропитание КПП;
- включить включатель “массы”;
- установить педаль подачи топлива в промежуточное положение.

33
ГС-14.03 РЭ .

- включить стартер.

2.2.6 Опробование в работе


Опробование автогрейдера в работе включает проверку функционирования систем
автоматики, трогание с места и движение автогрейдера, контроль за работой узлов и
органов управления.
2.2.6.1 Проверить функционирование систем автоматики при работающем дизеле
кратковременным включением приборов электрооборудования – фар, фонарей, стекло-
очистителей, звукового сигнала, проблесковых маяков и др., а также педалей и рычагов.
При этом необходимо отсоединить транспортные стяжки (подвески) рабочего оборудования.
2.2.6.2 Перед началом движения убедиться в отсутствии людей около автогрейдера
и внимательно осмотреть ближайший видимый путь движения. Для трогания автогрейде-
ра с места:
- проверить работу тормоза, нажав на педаль (на центральной панели загораются
лампы работы контуров – см. рисунок 14, поз. 22,23);
- установить педаль газа в положение минимальной частоты вращения дизеля (при
повышенных оборотах включение КПП блокируется);
- включить первую передачу;
- дать звуковой сигнал;
- растормозить автогрейдер (снять со стояночного тормоза), машина плавно тронется.
2.2.6.3 Переключение передач автогрейдера осуществляется рычагом.
Для включения 1 передачи нажать кнопку на рычаге управления КПП и перевести
рычаг в положение «вперед». Включится 1 передача.
ВНИМАНИЕ! 1 передача может быть включена только на минимальных оборотах
двигателя.
Для включения повышающих передач рычаг необходимо отклонять право, для
включения понижающих передач рычаг необходимо отклонять влево.
На любой передаче машина может быть остановлена рабочим тормозом без
выключения передачи за счет пробуксовки гидротрансформатора.
2.2.6.4 Торможение рекомендуется производить плавно, постепенно увеличивая си-
лу нажатия на педаль. При этом должны гореть обе контрольные лампы тормозов. Не
следует доводить торможение до “юза”, так как при этом эффект от торможения будет
значительно меньше и увеличивается опасность заноса автогрейдера.
При движении на уклонах можно подтормаживать автогрейдер работающим
двигателем, включая соответствующую передачу и дополнительно подтормаживая
колесными тормозами.
Для остановки машины:
1) плавно отпустить педаль газа;
2) перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
3) остановить автогрейдер плавным нажатием на педаль тормоза;
4) затормозить автогрейдер стояночным тормозом.
На машине установлен стояночный тормоз с энергоаккумулятором. Машина автома-
тически тормозится, если в основной тормозной системе нет запаса жидкости в гидро-
пневмоаккумуляторах. Буксировка автогрейдера при отсутствии давления в гидросистеме
тормозов невозможна;
5) дать поработать дизелю в течение 5 минут на средних и малых оборотах, затем
остановить его;
6) выключить включатель «массы».
2.2.6.5 Техническое состояние дизеля проверяют по показаниям контрольных при-
боров в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля. Техническое состояние ко-
робки передач и заднего моста проверить по наличию стуков и по степени нагрева кар-
теров. Температура не должна превышать 353К (80 оС). Посторонние стуки и шумы не
допускаются. Техническое состояние рулевого управления определять по величине
34
ГС-14.03 РЭ .

свободного хода рулевого колеса, усилию на рулевом колесе и сходимости передних


колес. Техническое состояние колесных тормозов определять по свободному и полному
ходу тормозной педали, по числу торможений с заглушенным двигателем (не менее 5-и
торможений).
Техническое состояние стояночного тормоза определять по действию стояночного
тормоза.
Техническое состояние гидрооборудования определять по показанию манометра,
который устанавливается в напорной линии насосов и по просадке штоков гидроцилиндров.
Для проверки работы гидрозамков необходимо поочередно вывешивать передний
мост автогрейдера на грейдерном отвале, бульдозере и рыхлителе. Просадка штоков
гидро-цилиндров при вывешивании переднего моста в течение 30 минут не допускается.
Контроль за работой электрооборудования осуществляется по показаниям электроприбо-
ров.

2.3 Обкатка автогрейдера


Обкатка нового автогрейдера производится в течение первых 30 моточасов. Обкатка
производится с целью приработки деталей и механизмов автогрейдера. Она заключается
в том, чтобы автогрейдер загружался до полной нагрузки не сразу, а постепенно в тече-
ние указанного периода. Дизелю нельзя давать полную нагрузку без предварительной об-
катки (см. Руководство по эксплуатации дизеля), так как это приведет к быстрому износу
деталей шатунно-поршневой группы и подшипников коленчатого вала. Обкатка должна
производиться под наблюдением опытного механика.
Обкатка автогрейдера разделяется на следующие этапы:
- обкатка дизеля на холостом ходу – 10…15 минут;
- обкатка автогрейдера без нагрузки - 5 моточасов;
- обкатка автогрейдера под нагрузкой - 25 моточасов.
Обкатка дизеля на холостом ходу осуществляется в следующем порядке:
- произвести пуск дизеля. После пуска первые пять минут дизель должен работать
при минимальной частоте вращения (700…800 об/мин.);
- постепенно увеличивая подачу топлива, довести частоту вращения до максималь-
ной на холостом ходу;
- тщательно прослушивать дизель и убедиться, что показания контрольных прибо-
ров находятся в рекомендуемых пределах;
- проверить состояние соединений в системах смазки, охлаждения, питания и отсут-
ствие течей в этих системах;
- убедившись в исправности дизеля, приступить дальнейшей обкатке автогрейдера
без нагрузки.
Автогрейдер без нагрузки обкатать в течение 5-и моточасов. При этом следить за
показаниями контрольных приборов, за действием всех узлов и агрегатов. Обнаруженные
неисправности устранить.
Обкатка автогрейдера под нагрузкой производится в течение 25 моточасов с посто-
янным увеличением нагрузки, не превышая 75% номинальной мощности дизеля в конце
обкатки.
В период обкатки рабочие операции производить на I передаче. При транспортном
режиме не превышать скорость на каждой передаче более 75% от данных технической ха-
рактеристики автогрейдера.
После окончания обкатки провести подтяжку всех болтовых креплений, заменить
фильтроэлементы и провести техническое обслуживание дизеля. Произвести соответ-
ствующие записи об этом в формуляре автогрейдера.

35
ГС-14.03 РЭ .

2.4 Использование автогрейдера

2.4.1 Содержание операций, выполняемых автогрейдером


Технологический процесс выполнения работ отвалом автогрейдера состоит из по-
следовательных проходов, при которых производится зарезание грунта, поперечное и про-
дольное перемещение, отделка (планирование) обрабатываемого участка.
Выполнение каждого вида работ требует наиболее выгодного положения отвала,
определяемого углами захвата, резания и наклона (таблица 4).
При работе не следует превышать следующие допустимые углы наклона авто-
грейдера (из условий работы дизеля): вправо и влево 12, вперед и назад 18
При устройстве кюветов отвал устанавливается в следующем положении (рисунок 20):
- при срезании внутреннего откоса отвал устанавливается с углом захвата 35…40
градусов и выносится влево так, чтобы выступающий конец был заподлицо с наружной
стороной правого колеса переднего моста. При первом проходе передние колеса движутся
по целине, а задние – по дну вырезаемого кювета. При последующих проходах правые
передние и задние колеса должны двигаться по дну кювета и передние колеса должны
занимать вертикальное положение;
- при срезании наружного откоса кювета отвал устанавливается с углом захвата 20
градусов и затем выносится в сторону до тех пор, пока нож не займет необходимое поло-
жение. Колеса должны двигаться по дну кювета, а передние также должны занимать
вертикальное положение.
Поперечное перемещение грунта производится как при смещении валика грунта,
вырезанного из кювета, так и при работе с насыпным дорожно-строительным материалом.
Для этой работы отвал устанавливается с углом захвата 40…50 градусов и должен быть
вынесен в требуемое положение гидроцилиндрами выноса тяговой рамы и выноса отвала.
Колеса переднего моста должны быть наклонены на угол 3…5 градусов в сторону смеще-
ния грунта.
Продольное перемещение грунта и дорожно-строительных материалов производит-
ся при угле захвата отвала 90 градусов и применяется при окончательной планировке. При
больших объемах работ предварительное разравнивание следует выполнять бульдозерным
отвалом. Колеса должны быть установлены без наклона. Откосы планируются при
вынесенном в сторону отвале или при движении автогрейдера по откосу при небольших
уклонах. В последнем случае передние колеса должны быть наклонены для их вертикаль-
ного положения.
В зимнее время автогрейдер используется для содержания дорог, для устройства
снегозащитных ограждений и по очистке дорожного полотна от снега и льда.

Рисунок 20
Схема работы автогрейдера
36
ГС-14.03 РЭ .

Таблица 4 - Углы установки отвала для рабочих операций

Рабочие операции Углы установки отвала, градусы


Захвата Резания Наклона
Резание грунта:
неразрыхленного малосвязного 40-50 40 до 15
разрыхленного рыхлителем 35-40 45 до 13
Перемещение грунта:
сухого 35-40 45 до 18
влажного 40-50 40 до 15
Отделочные работы:
планировка поверхности 45-55 45 до 18
разравнивание насыпного грунта 55-60 45 до 3
то же с уплотнением 70-90 до 60 до 2
Устройство дорожной одежды:
раскладка материала из куч 35-40 45 до 4
перемещение сухой смеси 35 45 до 3
перемещение вяжущего материала 35-40 45 до 2
очистка дороги от снега 40-50 50 1-3

2.4.2 Установка грейдерного отвала


Автогрейдер имеет универсальную установку грейдерного отвала в пространстве в
соответствии с требованиями к автогрейдерным работам.
Все операции по установке отвала в требуемое положение осуществляются с по-
мощью гидроцилиндров и механизма поворота с рабочего места машиниста. Исходное
положение систнемы подвески отвала характеризуется состоянием ее элементов:
поворотный хомут находится в номинальном положении, фиксатор при этом уста-
новлен в среднем пазу сектора;
тяговая рама и отвал находятся в среднем положении. Боковой вынос отвала произ-
водится гидроцилиндром, который позволяет выдвигать отвал в обе стороны. Угол реза-
ния ножей отвала изменяется гидроцилиндрами.
Подъем и опускание отвала производится двумя гидроцилиндрами, вынос тяговой
рамы - одним гидроцилиндром, поворот отвала – с помощью двух гидроцилиндров.
Отвал устанавливается в положение для резания кюветов, перемещения дорожно-
строительных материалов и грунта, планировочных работ, срезания откосов.

2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов


Автогрейдер может срезать и профилировать откосы под углом до 90 градусов с
обеих сторон. Установка грейдерного отвала для срезания откосов с правой стороны в
следующей последовательности:
- повернуть отвал так, чтобы правый конец его находился у правого колеса перед-
него моста и выдвинуть его вправо до отказа гидроцилиндром выноса отвала;
- опустить отвал на землю;
- включить включатель механизма фиксации на размыкание. При этом фиксатор
выйдет из сектора;
- повернуть кронштейн против часовой стрелки, работая гидроцилиндрами подъема
отвала и выноса тяговой рамы;
- зафиксировать поворотный кронштейн включением включателя на замыкание.
Убедиться в надежности фиксации кратким включением цилиндра подъема отвала вверх-вниз и визуально;
- установить отвал под требуемым углом, манипулируя гидроцилиндрами. Не допус-
кать при этом задевания гидроцилиндров об элементы конструкции.
37
ГС-14.03 РЭ .

Установка отвала для срезания откосов с левой стороны автогрейдера производится


теми же операциями с той разницей, что кронштейн необходимо повернуть по часовой
стрелке и зафиксировать его включением включателя на замыкание.
Установка поворотного кронштейна в промежуточные положения применяется при
рытье кюветов и планировке откосов различной крутизны.
ВНИМАНИЕ! Перед размыканием механизма подвески гидроцилиндров подъема
отвала и выноса тяговой рамы необходимо опустить отвал на землю.
ВНИМАНИЕ! При повороте кронштейна необходимо, чтобы отвал не заглублялся
в грунт, так как в случае выполнения операции на рыхлом грунте происходит «утопание»
отвала и хода гидроцилиндров не хватит для замыкания фиксатора.
При выносе тяговой рамы, выносе и повороте отвала необходимо следить, чтобы
гидроцилиндры и отвал не касались рамы, коробки передач и других элементов машины.

2.4.4 Установка отвала в транспортное положение


Для установки отвала в транспортное положение необходимо:
- поднять тяговую раму в среднее положение;
- повернуть отвал так, чтобы правый конец отвала был расположен за правым коле-
сом переднего моста, а левый конец – у подножки кабины и не выступал за линию колес;
- опустить один конец отвала, пока нож не займет горизонтальное положение.

2.4.5 Работа передним бульдозерным отвалом


Передний бульдозерный отвал автогрейдера используется для продольного переме-
щения грунта и других дорожно-строительных материалов на отсыпке небольших насы-
пей, на засыпке небольших ям, котлованов и траншей, а также на других работах, связан-
ных с планировкой. В зимнее время бульдозерный отвал может быть использован на
очистке площадок от снега.
Как правило,грунт перемещается бульдозерным отвалом на короткие расстояния до 10 м.

2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком


Рыхление производится при разработке плотных грунтов, изношенного полотна до-
роги, скалывания льда и других работах. При рыхлении автогрейдер должен работать на I
передаче с постоянным заглублением зубьев и плавным нагружением дизеля. В начале
рыхления необходимо следить за заглублением зубьев, при заглублении во время движе-
ния автогрейдера нельзя доводить задний мост до вывешивания колес. Запрещается про-
изводить рыхление скальных и цементно-бетонных покрытий, а также разбивать с разгона
смерзшиеся насыпи грунта, гравия и прочих материалов.

2.4.7 Работа автогрейдера с системой автоматики


Работа с системой производится при окончательной отделке поверхности, как фи-
нишная операция дорожно-строительных работ. Подготовку к работе, регулировку и на-
стройку, а также работу автогрейдера с включенной системой автоматики производить в
соответствии с Руководством по эксплуатации системы.

2.4.8 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой


Поворот (складывание) шарнирно-сочлененной рамы (см. рисунок 21) можно произ-
водить как на месте, так и в движении с учетом конкретных условий, соблюдая при этом
безопасность движения автогрейдера, особенно на поперечных уклонах.
Максимальный угол поворота (складывания) рамы составляет 26 о, а смещение ко-
лес переднего моста относительно заднего при прямолинейном движении равно 1200 мм.

38
ГС-14.03 РЭ .

Рисунок 21
Схема работы автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой

Поворот (складывание) рамы может применяться при следующих операциях:


- срезание и перемещение грунта (обеспечивается повышением устойчивости авто-
грейдера против заноса и возможность передвижения колес по ровной поверхности);
- проведение работ в стесненных условиях. Поворот рамы и передних колес в одну
сторону значительно уменьшает радиус поворота автогрейдера;
- планирование откосов, когда передние колеса находятся на откосе, а задние – на
горизонтальной поверхности;
- ремонт обочин, когда только передние колеса передвигаются по обочине и отвал
максимально вынесен в сторону.

2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях


Для обеспечения бесперебойной работы автогрейдера в зимних условиях следует
своевременно заменить летние сорта масла, смазок и топлива на зимние и произвести
другие работы сезонного технического обслуживания.
В качестве охлаждающей жидкости для дизеля ЯМЗ рекомендуется использовать
низко-замерзающую жидкость (Тосол-40). Тосол следует заливать с учетом того, что
коэффициент объемного расширения его больше, чем воды.
В качестве охлаждающей жидкости для дизеля DEUTZ рекомендуется использовать
смесь Havoline Extended Life Coolant –50% и дистиллированная вода – 50%.
Во время работы следить за температурой охлаждающей жидкости, поддерживая ее
в пределах 348-368 К (75-95оС). С этой целью необходимо подготовить индивидуальный
утеплительный чехол для дизеля, подогнать его по капоту дизеля и закрепить на авто-
грейдере. В период зимней эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:
- сливать отстой из топливных фильтров для удаления сконденсированной воды;
- пуск дизеля при температуре окружающего воздуха 278 К (плюс 5 оС) и ниже про-
изводить только после прогрева его.
Работы по строительству дорог на каменистых грунтах (особенно в горной
местности) производить только при отсутствии значительных каменистых включений.
Резание грунта возможно только после рыхления. Не допускать буксования колес, так как
это вызывает значительный износ протектора шин.
39
ГС-14.03 РЭ .

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА

Техническое обслуживание автогрейдера представляет собой комплекс мероприя-


тий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа де-
талей путем своевременного проведения регулировочных работ, смазки автогрейдера, вы-
явления возникающих дефектов и устранения их.

3.1 Виды технического обслуживания


Техническое обслуживание автогрейдера подразделяется на:
ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены
(ЕО); промежуточное техническое обслуживание (ПТО); плановое техническое обслу-
живание (ТО) выполняемое после отработки автогрейдером определенного количества
часов (ТО-1, ТО-2, ТО-3); сезонное техническое обслуживание (СТО), выполняемое при
переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации.
Техническое обслуживание дизеля, коробки передач и заднего моста производить
согласно прилагаемых документов по эксплуатации этих агрегатов.
Ежесменные и промежуточные технические обслуживания и ТО-1 можно выполнять
на месте работы автогрейдера с выездом на площадку, обеспечивающую соблюдения чис-
тоты.
ТО-2 выполнять в закрытом помещении или на специально оборудованной площад-
ке, защищающей автогрейдер от пыли и атмосферных осадков.
ТО-3 и сезонное техническое обслуживание производить только в закрытом поме-
щении.
Значительное место в техническом обслуживании автогрейдера занимают проверка
надежности соединений деталей и контрольно-регулировочные работы.
Особое внимание следует уделять техническому обслуживанию в начальный период
эксплуатации нового автогрейдера. Работы по ежесменному и промежуточному техничес-
кому обслуживанию должен выполнять машинист автогрейдера.
При проведении технического обслуживания автогрейдер и все его узлы должны
быть очищены от пыли и грязи, особое внимание следует уделять чистоте смазочных
устройств, регулируемых узлов и заправочного оборудования.

3.2 Периодичность технического обслуживания


Ежесменное техническое обслуживание проводить ежедневно в начале или в конце
смены:
промежуточное техническое обслуживание (ПТО) проводить через 60 моточасов
работы;
техническое обслуживание №1 проводить через 125 моточасов работы;
техническое обслуживание №2 проводить через 500 моточасов работы;
техническое обслуживание №3 проводить через 1000 моточасов работы;
сезонное техническое обслуживание проводить 2 раза в год.
Сезонное техническое обслуживание рекомендуется объединять с очередным техни-
ческим обслуживанием ТО-2 или ТО-3.
Допускается 10% отклонения фактической периодичности технических обслужива-
ний от установленной периодичности ПТО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3.
Категорически запрещается работа на автогрейдере, не прошедшем установленного
технического обслуживания. Ниже приводится таблица периодичности проведения техни-
ческого обслуживания автогрейдера.

40
ГС-14.03 РЭ .

Таблица 5 – Периодичность технического обслуживания автогрейдера

Виды технического Количество отработанных часов


обслуживания по мотосчетчику
ЕО 8-10
ПТО 60 1060
№1 125 1125
ПТО 185 1185
№1 250 1250
ПТО 310 1310
№1 375 1375
ПТО 435 1435
№2 500 1500
ПТО 560 1560
№1 625 1625
ПТО 685 1685
№1 750 1750
ПТО 810 1810
№1 875 1875
ПТО 935 1935
№ 3 1000 2000

На последующих часах работы автогрейдера периодичность технических обслужи-


ваний повторяется.

3.3 Перечень работ для различных видов технического обслуживания


Перед проведением работ по техническому обслуживанию (ПТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3)
необходимо:
- удалить из кабины пыль и сор, протереть сиденье, рукоятки управления, рулевую
колонку и пульт управления;
- очистить автогрейдер от грязи. Наиболее эффективным способом очистки является
мойка холодной водой под давлением или теплой водой с химикатами (особенно для уда-
ления масла с наружных поверхностей дизеля и агрегатов автогрейдера). Для очистки ме-
ханизмов от грязи следует использовать скребки, металлические и волосяные щетки, дере-
вянные лопатки, ветошь;
- установить автогрейдер на специально подготовленную площадку и затормозить
стояночным тормозом;
- отвал, передний бульдозерный отвал и рыхлитель опустить на специальные под-
ставки или на землю, дизель заглушить, выключить включатель “массы”.
Перечень работ для различных видов технического обслуживания приведен в
таблице 6.

41
ГС-14.03 РЭ .

Таблица 6
Приборы
Содержание работ и методика Технические инструмент,
их проведения требования приспособления
и материалы

Ежесменное техническое
обслуживание (ЕО)

Выполнить работы ежесменного тех-


нического обслуживания для дизеля,
коробки передач и тандемной тележки

1 Проверить комплектность и состоя- Все болтовые соединения


ние узлов и агрегатов путем внешнего должны быть надежно затя-
осмотра. Проверить затяжку болтов нуты, изношенные и повре-
карданов жденные детали должны
быть заменены исправными

2 Убедиться путем внешнего осмотра Течи масла, топлива, элект-


в отсутствии течи масла, топлива, ролита и охлаждающей
электролита и охлаждающей жидкости жидкости не допускаются

3 Проверить и при необходимости до- Уровень жидкости должен Воронка, ведро,


лить охлаждающую жидкость в рас- быть на 15…20 мм выше ветошь
ширительный бачок дна расширительного бачка

4 Проверить состояние шин, при необ- Шины должны быть очище- Шинный манометр,
ходимости подкачать ны от грязи и масла. Дав- компрессор для
ление в шинах должно быть подкачки шин
0,25-0,3 МПа (2,5-3 кгс/см2)

5 Запустить дизель и проверить его ра-


боту на холостом ходу

6 Убедиться в исправности:

рулевого управления Свободный ход рулевого


управления (люфт) должен
быть не более 25о при рабо-
тающем дизеле

колесных тормозов При нажатии на педаль


должны включаться конт-
рольные лампы

электрооборудования и контрольно-
измерительных приборов

42
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 6
Приборы
Содержание работ и методика Технические инструмент,
их проведения требования приспособления
и материалы

Промежуточное техническое
обслуживание (ПТО)
(через 60 моточасов)

Выполнить работы ЕО
Выполнить работы ПТО по дизелю,
КПП и тандемной тележке

1 Проверить крепление колес авто- Момент затяжки гаек 600… Торцовый ключ 32
грейдера 650 Нм (60…65 кгм) мм

2 Проверить уровень электролита в Уровень электролита в каж- Стеклянная


аккумуляторных батареях, состояние дом элементе аккумулятор- трубочка, ветошь,
клемм и вентиляционных отверстий. ных батарей должен быть технический вазе-
Смазать неконтактные части клемм и на 10-15мм выше защитной лин
наконечники техническим вазелином решетки пластин

3 Проверить затяжку всех болтовых


соединений

Техническое обслуживание № 1
(ТО-1) (через 125 моточасов)

Выполнить работы ПТО.


Выполнить работы ТО-1 по дизелю,
КПП и тандемной тележке

1 Проверить крепление карданного ва- Не допускается осевой Гаечные ключи 17,


ла, фланцев и крышек подшипников. люфт фланцев карданных 22, отвертка, моло-
При наличии ослабления фланцев ко- валов. Плоскости фланцев ток, плоскогубцы
робки передач снять карданный вал и должны плотно прилегать
подтянуть гайки крепления фланцев друг к другу. Карданные
болты должны быть затяну-
ты моментом 60…70Н·м
(6…7кгс·м)

2 Проверить и при необходимости Все крепежные детали дол-


подтянцуть крепление силовой уста- жны быть плотно подтяну-
новки, переднего моста, кабины, ты до отказа
рабочих органов, баков.

43
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 6
Приборы
Содержание работ и методика Технические инструмент,
их проведения требования приспособления
и материалы

3 Проверить свободный ход рулевого Свободный ход рулевого Гаечные ключи 14,
колеса колеса (люфт) должен быть 17, 24 мм, люфто-
не более 25о при работаю- мер
щем дизеле

4 Проверить зазоры (люфты) в Люфт не допускается


шаровых шарнирах переднего моста

5 Проверить и при необходимости от- Зазор между поворотным Гаечный ключ 32


регулировать поворотный круг кругом и тяговой рамой мм
должен быть 1…4 мм

6 Проверить и при необходимости отре- Схождение передних колес уста- Гаечные ключи,
гулировать схождение передних колес навливается в пределах 7…9 мм раздвижная линейка

7 Проверить плотность электролита и Разность величин плотнос- Ареометр, нагру-


степень заряженности аккумулятор- ти электролита в батарее зочная вилка 80,
ных батарей, при необходимости про- должны быть не более 100А, резиновая
извести их подзарядку 0,02г/см2, разность величин груша, гаечные
напряжения в элементах ключи 14, 17 мм
батарей не более 0,1В

8 Слить отстой из топливного бака ди- Сливать до тех пор, пока начнет Гаечный ключ, ве-
зеля вытекать чистое топливо дро, ветошь

9 Заменить фильтрующие элементы в Через каждые 250 моточасов Ключ разводной,


фильтрах гидросистемы фильтроэлементы

10 Смазать автогрейдер согласно таб-


лице смазки

Техническое обслуживание № 2
(ТО-2) (через 500 моточасов)

Выполнить работы ТО-1


Выполнить работы ТО-2 по дизелю,
КПП и тандемной тележке

1 Переставить шины в порядке Торцовый ключ


указанном на рисунке 22 32 мм

2 Смазать автогрейдер согласно таб-


лице смазки

44
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 6
Приборы
Содержание работ и методика Технические инструмент,
их проведения требования приспособления
и материалы

Техническое обслуживание № 3
(ТО-3) (через 1000 моточасов)

Выполнить работы ТО-2


Выполнить работы ТО-3 по дизелю,
КПП и тандемной тележке

1 Проверить давление и при необходимос-


ти отрегулировать предохранительные
клапаны распределителя, гидроруля и кла-
пан зарядки гидроаккумуляторов.

2 Отрегулировать подшипники ступиц После регулировки колесо должно


передних колес легко вращаться, при покачивании
не должен ощущаться люфт

3 Заменить масло в гидросистеме ав- Ванны для масла и


тогрейдера, промыть гидробак дизель- дизельного топли-
ным топливом. ва, свежее масло и
дизельное топливо

4 Промыть топливный бак, для чего Гаечные ключи 12,


слить из бака остаток топлива и про- 14 мм, ведро, про-
мыть его керосином в несколько при- волока Ø2 мм и
емов. длиной 800 мм, во-
ронка, керосин

5 Смазать автогрейдер согласно таб-


лице смазки.

Сезонное техническое
обслуживание

При переходе к осенне-зимнему


периоду эксплуатации

Выполнить операции очередного


технического обслуживания
Выполнить операции сезонного тех-
нического обслуживания дизеля, КПП
и тандемной тележки

1 Слить топливо из топливного бака


дизеля и залить топливо зимних сортов.

45
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 6
Приборы
Содержание работ и методика Технические инструмент,
их проведения требования приспособления
и материалы

2 Заменить масла на зимние сорта со-


гласно таблице смазки.

3 Откорректировать плотность элект- При работе с температурой до


ролита аккумуляторных батарей до –30оС плотность заливаемого
зимней нормы. электролита, приведенная к
+25оС, равна 1,26 г/см2

4 Слить воду из бачка омывателя


переднего стекла кабины.

При переходе к весенне-летнему


периоду эксплуатации

Выполнить работы очередного техни-


ческого обслуживания
Выполнить работы сезонного техни-
нического обслуживания дизеля, КПП
и тандемной тележки

1 Слить топливо из топливного бака


дизеля и залить топливо летних сор-
тов.

2 Заменить масла на летние сорта


согласно таблице смазки.

3 Откорректировать плотность элект- Плотность заливаемого


ролита до летней нормы. электролита, приведенная к
+25оС равна 1,22 г/см2

4 Промыть бачок омывателя передне-


го стекла кабины и залить в него воду.

46
ГС-14.03 РЭ .

3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания

3.4.1 Удаление воздуха из гидропривода колесных тормозов


Для удаления воздуха из тормозной системы, который может попасть туда при ре-
монте, произвести несколько полных торможений машины на стоянке.
После удаления воздуха провести проверку количества аварийных торможений при
заглушенном двигателе. Для этого сделать несколько торможений до загорания лампочки
аварийного давления на центральной панели, после загорания этой лампочки количество
торможений должно быть не менее 5 – контроль провести по лампочкам колесного тормо-
за.

3.4.2 Перестановка шин


Перестановка шин производится с целью равномерного износа протектора. При пе-
рестановке необходимо обращать внимание на расположение рисунка протектора.

Рисунок 22 Схема перестановки шин

3.4.3 Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса


- установить шкалу люфтомера на трубу рулевого вала, а стрелку на рулевое колесо;
- запустить дизель и установить колеса в положение, соответствующее движению
автогрейдера по прямой;
- повернуть рулевое колесо в левую сторону до полного выбора люфта и до начала
поворота колес;
- установить стрелку люфтомера против нулевой отметки на шкале;
- повернуть рулевое колесо в правую сторону до начала поворота колес, т.е. до пол-
ного выбора зазоров во всех соединениях;
- по относительному положению стрелки и шкалы люфтомера определить свобод-
ный ход (люфт) рулевого колеса в градусах.

47
ГС-14.03 РЭ .

3.4.4 Замена фильтроэлементов в фильтрах гидросистемы


Замену фильтроэлемента в напорном фильтре производить в такой последователь-
ности:
- отвернуть стакан (отстойник) и слить рабочую жидкость из фильтра;
- снять загрязненный фильтроэлемент;
- тщательно промыть стакан;
- снять этикетку с нового фильтроэлемента, установить новый фильтроэлемент.
- собрать фильтр в обратном порядке.
Замена фильтроэлемента в сливном фильтре производится через верхнюю крышку.
Для промывки стакана необходимо снять фильтр с гидробака.

3.4.5 Регулировка подшипников передних колес


Передние колеса (см. рисунок 5) смонтированы на конических подшипниках, кото-
рые по мере эксплуатации требуют регулировки.
Порядок регулировки:
- поднять передний мост на отвале, установить подставки под балку 10;
- покачиванием колеса убедиться в необходимости регулировки;
- вывернуть болты и снять крышку 15, проверить наличие смазки;
- отогнуть стопорную шайбу и отвернуть контргайку;
- снять замковую шайбу 16 и завернуть гайку 17 до исчезновения люфта в подшипниках;
- отпустить гайку на 1/8 оборота так, чтобы колесо вращалось свободно;
- поставить на место замковую и стопорную шайбы, завернуть контргайку и законт-
рить ее стопорной шайбой, установить на место крышку 15 и затянуть болты;
- проверить вращение колеса. Оно должно вращаться свободно. Таким же способом
отрегулировать подшипники второго колеса.

3.5 Указания по смазке


Перечень применяемых горюче-смазочных материалов (ГСМ) изложен в таблице 7.

Таблица 7
Наименование смазочных Перио-
материалов, обозначение Способ дичность Приме-
Наименование изделия стандарта (ТУ) на них Кол-во нанесения проверки, чание
(механизма) При тем- При тем- Для дли- точек смазочных замены
пературе пературе тельного смазки материалов смазки,
От +5 до От +5 до хранения
-40º С -40º С моточас
Дизель Согласно РЭ дизеля

КПП Согласно РЭ КПП

Тандемная тележка Согласно РЭ тандемной тележки

Гидроцилиндр выноса Литол-24 ГОСТ21150-75 1 Нагнетать через 125


тяговой рамы масленки до вы-
давливания све-
жей смазки
Гидроцилиндры То же 4 То же 125
изменения угла резания
отвала

Гидроцилиндры -«- 2 -«- 125


подъема отвала

Гидроцилиндры -«- 4 Заполнить полос- 125


поворота отвала ти под шайбами

48
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 7
Наименование смазочных Кол-во Перио-
материалов, обозначение точек Способ нанесения дичность Приме-
Наименование изделия стандарта (ТУ) на них смазки смазочных проверки, чание
(механизма) При тем- При тем- Для дли- материалов замены
пературе пературе тельного смазки,
От +5 до От +5 до хранения
-40º С -40º С моточас

Мост передний : Литол-24 ГОСТ21150-75 10 Нагнетать через 125


пальцы, вилки, кресто- масленки до вы-
вины, ось моста, давливания све-
гидроцилиндры жей смазки

Гидроцилиндры рыхли- То же 4 То же 125


теля

Гидроцилиндр бульдо- -«- 2 -«- 125


зерного отвала

Шарнирное сочленение -«- 1 -«- 125


основной рамы

Гидроцилиндры -«- 4 -«- 125


поворота рамы

Крестовины кардана -«- 2 -«- 125

Скользящие вилки -«- 2 -«- 125


карданов

Вилки гидроцилиндров -«- 6 -«- 125


подъема отвала и
выноса тяговой рамы

Цилиндр фиксации -«- 1 -«- 125

Шарнир тяговой рамы -«- 1 -«- 125

Бак гидросистемы Масло ТУ 38.1011282-89 1 Проверить уро- 60


автогрейдера «Р» МГ-22-В вень масла, по
маслоуказателю,
при необходи-
мости долить
Заменить масло 1000

Для проведения смазочных работ необходимо иметь полный комплект оборудова-


ния и инструмента, для каждого сорта смазки использовать отдельный инструмент. Это
предотвратит смешивание различных смазок. Для смазки использовать те масла, которые
указаны в таблице смазки.
Перед заменой смазки масленки, пробки контрольных и заливных отверстий тща-
тельно обтереть, неисправные масленки заменить.
Нагнетать смазку следует шприцем или специальным нагнетателем, пока смазка не
заполнит зазоры между рабочими поверхностями деталей, что определяется появлением
свежей смазки из зазоров или увеличением сопротивления нагнетанию.
При смазке следить за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные
поверхности и резиновые детали.
49
ГС-14.03 РЭ .

По окончании смазочных операций удалить излишки смазок, выступивших из со-


членений, а также капли жидких смазок, завернуть пробки заливных отверстий и насухо
обтереть их.
Объем топлива, жидкостей и масел приведен в разделе “Технические характеристики”.

3.6 Основные регулировочные показатели

Таблица 8
Наименование показателей Показатели состояния
единицы измерений Номинальные Предельные

Зазор между поворотным кругом и нижним лис- 1…4 4


том тяговой рамы, мм

Схождение передних колес, мм (люфт) 7 9

Свободный ход (люфт) педалей колесного тормо- 10 20


за, мм

Свободный ход (люфт) рулевого колеса (при ра- - 25


ботающем дизеле), градусов

Давление в гидросистеме рулевого управления, 12,5(125) 17,5(175)


ограничиваемое предохранительным клапаном,
МПа (кгм/см2)

Давление в гидросистеме рабочего оборудования, 14(140) 15(150)


ограничиваемое предохранительным клапаном
МПа (кгс/см2)

Давление воздуха в шинах колес МПа (кгс/см2) 0,25(2,5) 0,3(3,0)

3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП


Инструмент и принадлежности автогрейдера предназначены для выполнения работ,
связанных с техническим обслуживанием, а также используются при устранении неис-
правностей и проведении плановых ремонтов. Запасные части комплекта ЗИП предназна-
чены для обеспечения бесперебойной работы автогрейдера в течение гарантийного перио-
да эксплуатации.

3.8 Технические критерии предельного состояния


Предельным состоянием является такое состояние автогрейдера, когда дальнейшая
эксплуатация его без капитального ремонта экономически нецелесообразна или небезо-
пасна (см. таблицу 9).
Автогрейдер достигает предельного состояния, если необходим капитальный ре-
монт базовых узлов и деталей (рамы основной, рамы рабочего органа, поворотного круга,
корпусов и балансиров) или когда техническое состояние автогрейдера не может быть
восстановлено путем текущего ремонта вследствие предельно допустимого износа боль-
шинства основных деталей и узлов.
Предельное состояние узла или агрегата характеризуется установленными критери-
ями, при этом ресурс узла или агрегата считается исчерпанным, а ремонт – капитальным.

50
ГС-14.03 РЭ .

При потерях работоспособности, не квалифицируемые как предельное состояние агрегата,


необходимо устранить последствия отказа или выполнить текущий ремонт.

Таблица 9
Наименование агрегата Критерии предельного состояния
или сборочной единицы

Дизель 1 См. Руководство по эксплуатации дизеля

КПП 1 См. Руководство по эксплуатации КПП

Тандемная тележка 1 См. Руководство по эксплуатации тандемной тележки

Рама основная 1 Усталостные трещины в главных сварочных соедине-


ниях длиной более 20% периметра сечения
2 Поперечные усталостные трещины в хребтовой балке
или подмоторной раме длиной более 50 мм.

Передний мост 1 Трещины в сварных швах и деформация балки

Гидроруль 1 Трещины корпуса

Карданные валы 1 Трещины трубы, вилок, сварных швов


2 Износ (зазор более 0,2 мм) шлицев
Примечание. Выбраковка крестовин и игольчатых
подшипников не является критерием предельного состо-
яния

Шины 1 Износ протектора

Распределитель 1 Трещины корпуса

Гидроцилиндры 1 Износ штока, деформация гильзы


2 Износ гильзы (самопроизвольное опускание штока
под нагрузкой со скоростью более 1см/час)

Рама тяговая 1 Усталостные трещины в главных сварных


соединениях длиной более 50% периметра сечения
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм на 1 м длины

Круг поворотный 1 Усталостные трещины в главных сварных


соединениях длиной более 50% периметра
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм

Отвал средний, 1 Усталостные трещины в главных сварных


отвал бульдозерный соединениях длиной более 50% периметра
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 50 мм
3 Износ полотна отвала более 30% толщины

51
ГС-14.03 РЭ .

4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОГРЕЙДЕРА

Текущий ремонт представляет собой минимальный по объему вид ремонта, в ре-


зультате проведения которого обеспечивается работоспособность автогрейдера до очеред-
ного планового ремонта. Этот ремонт в зависимости от условий эксплуатации и числа
эксплуатируемых автогрейдеров может быть организован на базе механизации или на
местах эксплуатации, в том числе в полевых условиях.

4.1 Методы ремонта автогрейдера


Существуют три метода текущего ремонта:
- поточный метод, при котором все операции текущего ремонта проводятся в ре-
монтных предприятиях, на специализированных постах, оснащенных специальным обору-
дованием, расположенным по потоку (в соответствии с технологией проведения ремонт-
ных работ);
- индивидуальный метод, при котором текущий ремонт, проводится на ремонтных
предприятиях, на постах, оснащенных универсальным оборудованием (все операции теку-
щего ремонта проводятся на одном рабочем месте);
- индивидуальный метод ремонта в полевых условиях, при котором выполнение
всех ремонтных операций предусмотрено на месте работы автогрейдера или вблизи него
на специально выбранной площадке с применением передвижных технических средств.
Ремонт автогрейдера в зависимости от выбранного метода может проводиться тре-
мя способами - индивидуальным, заменой механизмов и смешанным.
Наиболее прогрессивным способом, обеспечивающим сокращенное пребывание
автогрейдеров в ремонте, является замена сборочных единиц новыми или заранее отре-
монтированными. Этот способ следует применять при наличии необходимого оборотного
фонда сборочных единиц.
Индивидуальный способ, когда снимаемые с автогрейдера механизмы подвергают-
ся ремонту и вновь устанавливаются, применяется при ремонте нескольких машин.
Смешанный способ находит применение при наличии оборотных фондов и неболь-
шом числе ремонтируемых автогрейдеров. Перед проведением текущего ремонта, после
мойки автогрейдера, должна быть составлена дефектная ведомость на основании наруж-
ного осмотра, частичной разборки неисправных механизмов, перечня дефектов, обнару-
женных при эксплуатации. Дефектная ведомость должна составляться при участии маши-
ниста автогрейдера и механика или другого инженерно-технического работника, ответ-
ственного за техническое состояние автогрейдера при эксплуатации.
Периодичность проведения текущих ремонтов для автогрейдера - 2000 моточасов.

52
ГС-14.03 РЭ .

4.2 Последствия отказов и методы устранения


Таблица 10
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа
I Механизмы

Дизель – см. Руководство


по эксплуатации дизеля
Коробка передач -
– см Руководство по экс-
плуатации КПП
Тандемная тележка
– см. Инструкцию по экс-
плуатации и ремонту тан-
демной тележки

Карданная передача

1 Биение карданного Износ подшипников и кре- Заменить подшипники и III


вала стовин шарниров крестовины на новые,
карданный вал динами-
чески отбалансировать

Износ шлицев (более 0,5 мм) Заменить карданный вал III

Стояночный тормоз

1 Тормоз не держит Износились тормозные ко- Разобрать тормоз, за- II


лодки менить тормозные ко-
лодки на новые

Ножной тормоз

1 Разрядка гидроак- Неисправен сигнализатор Проверить сигнализа- II


кумуляторов - вклю- давления тор на стенде
чение контрольной
лампы на пульте при Неисправен клапан заряд- Проверить и промыть III
работающем двига- ки – жидкость не поступает клапан зарядки
теле (без торможе- в гидроаккумулятор
ния машины)
Неисправен гидронасос - не Проверить насос III
дает необходимого давле-
ния

53
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 10
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа

Нарушение герметичности Проверить тормозную I


трубопроводов систему на отсутствие
течи

2 Замедленное Попадание воздуха в тор- Проверить тормозную II


действие тормозов мозную систему систему, удалить воздух

3 При снятии ноги с Заклинивание тормозного Разобрать гидропедаль, III


педали тормоза коле- клапана гидропедали проверить состояние
са не растормажива- деталей
ются Неисправны колесные тормоза Отремонтировать тор- III
моза колес

4 Частое, кратковре- Неисправна гидропедаль Проверить герметич- III


менное включение (повышенные утечки) ность гидропедали
контрольной лампы
зарядки гидроак- Недостаточное или избы- Проверить давление за- III
кумуляторов (без точное давление азота в ги- рядки азотом -
торможения маши- дроаккумуляторе 50+5 кгс/см2
ны)

II Гидрооборудование
Гидрораспределители

1 Рабочие органы В гидробаке мало масла Долить масло до конт-


перемещаются мед- рольного уровня
ленно или не пере-
мещаются вообще Подсос воздуха в гидросис- Проверить маслопрово- I
тему ды и их соединения

Неисправен гидронасос Отремонтировать гид- II


ронасос или заменить
на исправный

Гидроцилиндры

1 Течь масла по што- Повреждены или изноше- Заменить уплотнения на I


ку гидроцилиндра ны уплотнения новые

54
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 10
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа

2 Самопроизвольное Износились или повреж- Разобрать гидроци- II


опускание рабочих дены манжеты или уплот- линдр, заменить манже-
органов вследствие нительное кольцо поршня ты и уплотнительное
перетекания масла кольцо на новые
из одной полости
цилиндра в другую Перетекание масла через Заменить гидрозамок II
гидрозамок

Гидроруль

1При вращении ру- Наличие воздуха в гидро- Прокачать гидросисте- II


левого колеса управ- системе рулевого управле- му путем 5-10–кратно-
ляемые колеса оста- ния го поворота от упора до
ются неподвижными упора при вывешенных
управляемых колесах

2 Повышенное Низкое давление в гидроси- Отрегулировать предо- II


усилие на руле- стеме – нарушена регули- хранительный клапан
вом колесе ровка предохранительного
клапана

3 Повышенное Нарушение внутренней гер- Заменить уплотнение, II


скольжение рулево- метичности гидроцилиндра гидроцилиндр или
го колеса (свыше 3 или износ гидроруля гидроруль
об/мин) в крайних
положениях управ-
ляемых колес

4 Отсутствует сброс Зажат золотник насоса–до- II


давления на входе в затора в осевом направле- Освободить золоник
насос-дозатор нии установкой прокладок
между привалочными
поверхностями рулевой
колонки и насоса-доза-
тора
5 Резкий рывок ру- Неправильная установка II
левого колеса при кардана насоса-дозатора Снять героторную пару
попытке его поворо- при его переборке насоса-дозатора, сов-
та (в сторону проти- местить прорезь карда-
воположную на с осью впадины
поворо-ту) звезды

55
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 10
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа

Гидронасосы

1 Замедленное пере- Внутренние утечки в насосе Разобрать насос, II


мещение рабочих заменить изношен-
органов (при исправ- ные детали
ных гидрораспреде-
лителях)

2 Насос не создает Пенообразование в баке из- Заменить манжету II


необходимое давле- за подсоса воздуха через или уплотнительное
ние манжету вала насоса, уплот- кольцо во всасываю-
нительное кольцо всасываю- щем патрубке
щего патрубка

3 Увеличение уров- Течь масла через гидронасос Заменить манжету II


ня масла в картере в картер гидронасоса на новую
дизеля

4 Большой шум при Низкий уровень масла в баке Долить масло до тре-
работе насоса буемого уровня

III Рабочее
оборудование

1 Большой люфт Ослабло крепление накладок Подтянуть крепление I


поворотного круга поворотного круга

IV Электрооборудование

1 Аккумуляторные Пробуксовка приводного Натянуть ремень II


батареи системати- ремня генератора
чески не заряжаются
Неисправны аккумулятор- Заменить аккумуля- I
ные батареи торные батареи на
исправные

Увеличено переходное со- Зачистить клеммные


противление между вывод- соединения, затянуть
ными штырями батареи и на- и смазать неконтакт-
конечником ные части техничес-
ким вазелином

Замыкание статорной обмот Заменить генератор на II


ки генератора на “массу” исправный

56
ГС-14.03 РЭ .

Продолжение таблицы 10
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа

2 Аккумулятор- Высокий уровень напряже- Проверить напряже-


ная батарея ния ние.
“кипит” Если напряжение
больше 29В, то сле-
дует заменить генера-
тор

Не исправны аккумулятор- Заменить аккумуля- II


ные батареи торные батареи на
исправные

3 Не работает указа- Сгорела сигнальная Заменить лампу I


тель поворота (си- электрическая лампа
гнальная лампа на
пульте управления Сгорела электрическая лам- Заменить лампу I
не мигает) па в одном из фонарей

Вышел из строя реле- Заменить релепреры- III


прерыватель ватель на новый

Нарушена цепь питания Устранить обрыв или II


плохой контакт в
электрической цепи

4 Не работает Перегорели электрические Заменить лампы


“стоп-сигнал” (не го- лампы в задних фонарях
рит один или оба
фонаря) Нарушена цепь питания Устранить обрыв или
плохой контакт в
электрической цепи

4.3 Перечень работ по текущему ремонту

Для производства ремонта необходимо:


- выполнить все операции ТО-3 автогрейдера;
- операции, связанные с ремонтом дизеля, коробки передач и тандемной тележки
производить согласно Руководству по эксплуатации дизеля, КПП и тандемной тележки;
- произвести разборку автогрейдера и сборочных единиц, требующих ремонта;
- произвести ремонт сборочных единиц;
- произвести сборку, регулирование и настройку сборочных единиц автогрейдера;
- испытать автогрейдер на холостом ходу и под нагрузкой.

4.4 Последовательность разборки автогрейдера


57
ГС-14.03 РЭ .

Перед разборкой очистить автогрейдер от пыли и грязи. Очистку производить ме-


таллическими скребками и волосяными щетками, деревянными лопатками. После очистки
произвести мойку водой под давлением 0,2…0,4 МПа (2…4 кгс/см 2). Мыть горячей водой
с добавлением специальных моющих средств.
Затем автогрейдер обдуть сжатым воздухом для удаления остатков воды. Для обду-
ва следует применять пистолеты с питанием от любого стационарного или передвижного
компрессора с давлением воздуха до 1,0 МПа (10 кгс/см2).

4.4.1 Требования к разборке


Разборку механизмов автогрейдера производить в последовательности, изложенной
в настоящих указаниях. Сварные и клепаные сборочные единицы, а также сборочные еди-
ницы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат (за исключением случаев
ремонта или замены входящих в них деталей). При разборке резьбовых соединений при-
менять гаечные ключи, отвертки, ручной механизированный инструмент соответству-
ющих типов и размеров.
Снятые крепежные детали следует временно установить на свои места, шпильки
не должны вывертываться, за исключением случаев замены дефектной шпильки или
ремонта деталей, в которую шпильки ввернуты.
При разборке подвижных соединений нельзя ударять стальными молотками и выко-
лотками непосредственно по деталям. Разборку сборочных единиц, имеющих в сопряже-
нии неподвижную посадку, производить специальными съемниками или на прессе с по-
мощью оправок. Нельзя применять стальные молотки, зубила или выколотки для ударов
непосредственно по выпрессовываемой детали.
Предохранять шлифованные или полированные поверхности от повреждения.
При снятии или выпрессовке подшипника качения выполнять следующие требования:
- усилие следует прилагать к кольцу, которое имеет посадку с натягом;
- не допускается передача усилия выпрессовки через шарики или ролики, а также по
сепараторам.
При разборке не должны обезличиваться: базовые составные части (картеры), изде-
лия гидравлической и электрической систем, зубчатые колеса, кольца разобранных под-
шипников, взаимно приработанные и обработанные детали, а также детали, прошедшие
балансировку (карданные валы). Разборка составных частей и сборочных единиц
гидравлической и топливной систем дизеля должна производиться в условиях,
исключающих попадание во внутренние полости пыли, грязи и т.п.
Способы хранения деталей и сборочных единиц этих систем должны исключить
возможность их повреждения и загрязнения. Каналы в сборочных единицах, полости ци-
линдров, распределителей и трубопроводов смазывать рабочей жидкостью, отверстия
закрыть техническими заглушками. При установке заглушек не допускать деформации
или повреждения сопрягаемых поверхностей.

4.4.2 Предварительная разборка


Предварительная разборка автогрейдера включает в себя монтаж тех сборочных
единиц и деталей, которые препятствуют проверке и ремонту неисправных сборочных
единиц, а также их демонтажу. Необходимость разборки определяется в каждом кон-
кретном случае в зависимости от контролируемого механизма или агрегата.

4.4.3 Разборка автогрейдера при полном контроле сборочных единиц


Инструмент и принадлежности: гаечные ключи, торцовый ключ 32, моечное обору-
дование, ванна с промывочной жидкостью, ветошь.
4.4.3.1 Капот
Снять моноциклон воздухоочистителя.
Отсоединить крепление и снять облицовку.
58
ГС-14.03 РЭ .

Снять аккумуляторные батареи.


Отсоединить крепление и снять капот.
Слить топливо и масло из баков, отсоединить крепление и снять блок баков вместе с опорой.

4.4.3.2 Кабина
Отсоединить крепление колпака кабины к полу, отсоединить электрический жгут
кабины от бокового пульта рабочей площадки.
Приподнять кабину краном за рым-болты, осторожно снять ее и установить на под-
ставки.

4.4.3.3 Дизель
- Открыть крышку горловины водяного радиатора, краники радиатора и блока и
слить охлаждающую жидкость.
- Вывернуть спускную пробку из поддона дизеля и слить масло в ванну.
- Отсоединить и снять воздухоочиститель и глушитель.
- Отсоединить трос шторки радиатора от цепочки кабины.
- Вывернуть болты и снять хомуты шлангов системы охлаждения дизеля, снять
шланги.
- Расшплинтовать и вынуть палец тяги радиатора, снять тягу.
- Отогнуть стопорные шайбы болтов крепления водяного радиатора и вывернуть
болты.
- Снять водяной радиатор.
- Расшплинтовать и вынуть палец тяги регулятора топливного насоса, снять тягу с
регулятора и тросик останова двигателя.
- Перекрыть расходный кран, снять топливный трубопровод.
- Отсоединить электропровода установленные на дизеле.
- Отсоединить от двигателя и коробки передач трубопроводы и провода, связываю-
щие их с рамой.
- Расшплинтовать и отвернуть гайки опор дизеля и вынуть болты.
- Отсоединить крепление и снять карданный вал.
- Снять дизель краном посредством подвески и установить на подставку.

4.4.3.4 Задний мост


- Вывернуть сливные пробки из центрального редуктора и балансиров, слить масло
в ванну.
- Отвернуть накидные гайки и отсоединить трубопроводы колесных тормозов.
- Отвернуть гайки и снять шланги колесных тормозов.
- Установить под редуктор заднего моста подставку (с целью предотвращения пово-
рота редуктора при отсоединении опоры редуктора от рамы).
- Вывернуть болты крепления заднего моста.
- Подложить под передние колеса автогрейдера упоры.
- Приподнять заднюю часть автогрейдера и выкатить задний мост.
- Установить под раму подставку и опустить на нее автогрейдер.
Разборку заднего моста (при необходимости) производить по документации тан-
демной тележки.

4.4.3.5 Коробка передач


- Слить масло из корпуса коробки передач.
- Отсоединить трубопроводы гидросистемы от насосов. Снять гидронасосы с короб-
ки передач (при необходимости).
- Слегка приподнять коробку передач краном за рым-болты и отсоединить болты
крепления ее к двигателю.
- Установить коробку передач на стеллаж или подставку.
59
ГС-14.03 РЭ .

Разборку коробки передач (при необходимости) производить по документации КПП.

4.5 Сборка, регулирование и настройка сборочных единиц автогрейдера


Поступающие на сборку детали и сборочные единицы должны соответствовать чер-
тежам и техническим условиям.
Сборку и испытание составных частей производить в условиях, исключающих попа-
дание грязи и пыли на детали.
Сборку производить в соответствии с технологическим процессом, а также в соот-
ветствии с настоящими указаниями.
В сварных швах не должно быть трещин, прожогов, пористости и других дефектов.
Сборка деталей с подвижной посадкой должна обеспечивать свободное перемеще-
ние сопрягаемых деталей без заеданий.
Перед монтажом снять с подшипников консервационную смазку и промыть их в
бензине. Монтаж подшипников производить при помощи оправок на прессе или установ-
кой с предварительным нагревом в масляной ванне до температуры 353-373 К (80-100ОС).
Усилие запрессовки должно передаваться непосредственно на кольцо подшипни-
ков, которое монтируется с натягом, передача усилия запрессовки через шарики или ро-
лики не допускается.
При посадке подшипники устанавливаются вплотную до торца заплечиков или до
упора в другую деталь, зазор между ними не допускается.
Валы и оси должны вращаться свободно, без заеданий и заклиниваний.
Переключение передач в коробке передач должно быть плавным, без заеданий, сту-
ков и без больших усилий. Самовыключение передач не допускается.
Сборка и монтаж сборочных единиц гидравлического оборудования включает в себя
сборку и установку гидрораспределителей, гидрозамков, а также монтаж трубопроводов.
Собранную гидросистему испытать на герметичность и работоспособность.
При условии, если на изделие устанавливаются приборы, бывшие в эксплуатации,
последние должны быть испытаны.
Для сборки и регулирования сборочных единиц автогрейдера применять инструмент
и принадлежности, применяемые для его разборки. Резьбовые соединения должны быть
затянуты до отказа или с определенным моментом, указанным в Руководстве.
Установите и закрепите на автогрейдере снятые узлы и детали – дизель с коробкой
передач, задний мост, карданные валы, кабину и капот в последовательности, обратной
разборке.
Отрегулируйте ход рычагов и педалей управления согласно описанию в соответ-
ствующих разделах настоящего документа.

4.6 Испытания автогрейдера


Отремонтированный автогрейдер должен быть предъявлен приемочному контролю
и подвергнут приемо-сдаточным испытаниям.
При приемочном контроле определяется качество ремонта и соответствие отремон-
тированного автогрейдера чертежам и требованиям настоящего документа. Дефекты, об-
наруженные при контроле, должны быть устранены, после чего автогрейдер допускается к
испытаниям.
При проведении приемо-сдаточных испытаний производится:
- внешний осмотр автогрейдера;
- испытания автогрейдера на холостом ходу;
- испытания под нагрузкой.
На этих испытаниях должны быть проверены: правильность сборки и регулировки
автогрейдера, надежность работы всех его механизмов и агрегатов.
Внешний осмотр включает проверку:
- комплектности автогрейдера в целом;
- наличия пломб на сборочных единицах, подлежащих опломбированию;
60
ГС-14.03 РЭ .

- отсутствия видимых повреждений или некачественного выполнения деталей, свар-


ных швов, окраски;
- правильности и надежности крепления составных частей, затяжки гаек, болтов и
их стопорения;
- отсутствия течи масла, топлива, охлаждающей жидкости;
- наличия смазки в сборочных единицах, охлаждающей жидкости в системе охлаж-
дения дизеля.
Работу автогрейдера на холостом ходу проверять испытанием с пуском дизеля и
включением (не менее трех раз) рычагов управления рабочего оборудования, рулевого
управления и трансмиссии на прямой и обратный ход, проверкой тормозов и электро-
оборудования.
При проверке работы гидропривода испытать каждый гидроцилиндр. Подъем, опус-
кание и перемещение отвала и бульдозерного отвала, наклон колес, вращение поворотно-
го круга должны производиться без рывков и заеданий. Все составные части гидравличес-
кой системы должны работать надежно и исключать повышение давления рабочей жид-
кости выше допустимого.
Автогрейдер испытать в пробеге на всех передачах транспортного и рабочего диапа-
зонов прямого и обратного хода.
При работе шум шестерен должен быть равномерным, включение и выключение пе-
редач должно быть без рывков и заеданий.
Проверку работы рулевого управления производить путем трехкратного поворота
управляемых колес на месте “влево-вправо” до упора. Поворот колес должен быть плав-
ным, без рывков и заеданий.
Испытание электрооборудования производить при работающем дизеле и вклю-
ченной в цепь аккумуляторной батарее путем не менее трехкратного включения каждого
потребителя в отдельности и в комбинации максимально возможного числа потребителей.
Испытания ножного тормоза производить на горизонтальном участке дороги с
твердым сухим покрытием (асфальт, бетон), с установившейся скоростью 30 км/час,
путем резкого нажатия на педаль. Тормозной путь должен быть не более 13 м.
Торможение в прямом и обратном направлениях должно быть проведено не менее
трех раз.
Испытание действия стояночного тормоза производится путем затормаживания ав-
тогрейдера при движении его с выключенной передачей на скорости 4…6 км/час.
Автогрейдер, прошедший ремонт, подвергнуть испытаниям под нагрузкой. Про-
верку рабочего оборудования и трансмиссии под нагрузкой производить заглублением
отвала на первой передаче прямого хода и доведением до буксования ведущих колес ав-
тогрейдера.
Испытания автогрейдера должны быть приостановлены при выявлении следующих
основных дефектов:
- чрезмерного дымления дизеля;
- понижения давления масла в системе смазки дизеля ниже допустимого;
- повышения температуры масла, рабочей и охлаждающей жидкости более допусти-
мой;
- перегрева механизмов силовой передачи;
- течи масла, охлаждающей жидкости, топлива;
- пробивания соединения выпускных труб выхлопными газами;
- резких колебаний величины зарядного тока или при его отсутствии;
- резких стуков и шумов в дизеле и других составных частях автогрейдера.
После устранения дефектов автогрейдер подвергнуть повторным испытаниям.

61
ГС-14.03 РЭ .

5 ХРАНЕНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА

Автогрейдер, не работающий в течение длительного периода времени, должен быть


поставлен на хранение. В зависимости от длительности хранение бывает кратковре-
менным – сроком до двух месяцев, долговременным – сроком более двух месяцев (до од-
ного года). Под хранением понимается содержание автогрейдера с момента консервации.
При подготовке автогрейдера к хранению необходимо:
очистить автогрейдер от пыли и грязи;
устранить повреждения лакокрасочных покрытий и коррозионные повреждения ме-
талла путем зачистки, обезжиривания и подкраски поврежденных мест;
провести проверку технического состояния (автогрейдер должен быть поставлен на
хранение в технически исправном состоянии);
установить отвал в транспортное положение;
смазать автогрейдер согласно схеме смазки;
произвести работы по подготовке дизеля к консервации согласно Руководству по
эксплуатации дизеля;
инструмент и запасные части сдать на хранение, подготовить консервационные ма-
териалы в соответствии с настоящим документом и ГОСТ 9.014-78.
В период хранения автогрейдер должен находиться в закрытом помещении или под
навесом. В отдельных случаях допускается хранение на специально оборудованной пло-
щадке с ровным и прочным покрытием. Площадка должна быть огорожена и находиться
на не затапливаемом месте. Место хранения должно находиться на расстоянии, безопас-
ном в противопожарном отношении, т.е. не ближе 50 м от жилых и производственных
помещений, и должно быть обеспечено противопожарными средствами. При хранении
обеспечить условия удобного осмотра и обслуживания, а в случае необходимости –
быстрого вывоза автогрейдера.
При хранении в зимнее время под навесом или на открытой площадке не допускает-
ся скопление снега на площадке и автогрейдере.
Состояние автогрейдера, находящегося на хранении, должно периодически контро-
лироваться (не реже одного раза в месяц, а также после дождей, снегопадов и т.п. при хра-
нении на открытой площадке).
Контролю подлежат внешний вид автогрейдера, состояние законсервированных
штоков гидроцилиндров и консервирующих составов, а также материалов барьерной упа-
ковки (чехлов, парафинированной бумаги и т.п.).
При длительном хранении с автогрейдера должны быть сняты аккумуляторные бата-
реи и шины, которые требуют особых условий хранения.
Аккумуляторные батареи должны храниться в прохладном помещении по возмож-
ности при температуре не выше 273 К (0 о С) и не ниже 243 К (минус 30 о С). Перед уста-
новкой на хранение их необходимо полностью зарядить и ежемесячно контролировать
плотность электролита.
При падении плотности электролита более чем на 0,04 г/см 2 против плотности заря-
женной батареи батарею следует зарядить.
Шины должны храниться в сухом помещении, защищенном от солнечных лучей.
При длительном хранении в разное время года в помещении допускаются колебания тем-
пературы воздуха от 243 до 298 К (от минус 30 о до плюс 25о С), а относительной влаж-
ности - от 50 до 80%.
Шины в сборе с камерами и ободами, должны храниться в вертикальном положе-
нии. Давление воздуха в шинах не должно быть более 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2).
Перед хранением автогрейдер должен быть подвергнут консервации. Консервацию
производить на специально оборудованном участке при температуре не ниже 288 К(плюс
15оС) и относительной влажности не выше 70%. При производстве работ соблюдать меры
безопасности, изложенные в настоящем документе и ГОСТ 9.014-78.

62
ГС-14.03 РЭ .

5.1 Консервация при кратковременном хранении


Произвести консервацию дизеля согласно Руководству по эксплуатации дизеля.
Нанести консервационную смазку К17 на штоки гидроцилиндров.
Закрыть полиэтиленовой пленкой все отверстия, через которые атмосферные осадки
могут попасть во внутренние полости автогрейдера и двигателя.
Отсоединить электропровода от аккумуляторных батарей.
Протереть насухо резиновые детали и электропровода.
Опломбировать капот и двери кабины.
5.2 Консервация при длительном хранении
Произвести консервацию дизеля согласно Руководству по эксплуатации дизеля.
Обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом звуковой сигнал, крышку
заливной горловины топливного бака, выхлопную трубу и воздухозаборник.
Слить масло из балансиров, редуктора заднего моста и залить свежее с присадкой
АКОР-1 ГОСТ 15171-70 (5-10%).
Слить топливо из топливного бака и подвесить мешочек с селикагелем (200-300г.).
Смазать консервационной смазкой ПВК ГОСТ 19537-83 и заклеить полиэтиленовой
пленкой заливные пробки балансиров, редуктора заднего моста, коробки передач, гидро-
баков, корпуса передних и задних фонарей.
Нанести консервационную смазку К-17 на поверхности штоков гидроцилиндров.
Смазать клеммы аккумуляторов и аккумуляторных проводов смазкой ПВК.
Установить автогрейдер на подставки (под места установки домкрата), снять колеса
и сдать их на хранение.
Снять щетки стеклоочистителей, аккумуляторные батареи и сдать их на хранение.
Опломбировать капот и двери кабины.
5.3 Расконсервация автогрейдера
После кратковременного хранения:
- произвести расконсервацию дизеля в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля;
- очистить штоки гидроцилиндров от консервационной смазки;
- снять полиэтиленовую пленку и прочистить сапунные отверстия в заливных пробках;
- присоединить электропровода к аккумуляторным батареям.
После длительного хранения:
- произвести расконсервацию дизеля в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля;
- довести до нормы давление в шинах и установить колеса, сняв автогрейдер с под-
ставок;
- снять полиэтиленовую пленку и прочистить отверстия в заливных пробках;
- очистить детали от консервационной смазки;
- привести в соответствие сезону марки масел и топлива;
- установить аккумуляторные батареи на место и проверить работоспособность
электрооборудования и приборов;
- произвести контрольный пробег автогрейдера и проверить работоспособность
всех механизмов и систем.
Обнаруженные неисправности устранить.
5.4 Материалы, применяемые при консервации
Кроме эксплуатационных горюче-смазочных материалов при консервации авто-
грейдера применять следующие материалы:
смазку пушечную (смазку ПВК) по ГОСТ 19537-83 или смазку ГОИ-54 по ГОСТ3276-74;
масло консервационное К-17 по ГОСТ 10877-76; или Солидол “C” ГОСТ 4366-76;
присадку АКОР-1 по ГОСТ 15171-78;
силикагель-осушитель мелкопористый или гранулированный марок КСМГ или
ШСМГ по ГОСТ 3956-76 с содержанием влаги не более 2%;
бумагу оберточную парафинированную по ТУ 81-04-318-80, пленку полиэтилено-
вую ГОСТ 10354-82, толщиной 0,15 мм; уайт-спирит ГОСТ 3134-78.

63
ГС-14.03 РЭ .

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА

В процессе эксплуатации перебазировка автогрейдера с объекта на объект, отправка


на базы временного хранения для проведения технического обслуживания или в ремонт
осуществляется собственным ходом, железнодорожным или автомобильным транспортом.

6.1 Перегон автогрейдера своим ходом


При перегоне автогрейдера необходимо проверить техническое состояние автогрей-
дера и наличие смазки. Автогрейдер должен быть исправным.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация и перегон автогрейдера своим ходом при следую-
щих условиях, если:
- при однократном нажатии на педаль ножного тормоза при движении автогрейдера
со скоростью 30 км/час на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием
тормозной путь превышает 13 м;
- стояночный тормоз не удерживает автогрейдер на подъеме или спуске 16%;
- величина люфта рулевого колеса превышает 25 градусов;
- не включается или самопроизвольно выключается передача в коробке передач.
Отвал автогрейдера, передний бульдозерный обвал и кирковщик должны быть
установлены в транспортное положение.
При перегонах автогрейдера по плохим дорогам езда на повышенных скоростях (бо-
лее 20 км/час) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Через каждые два часа транспортирования необходимо останавливать автогрейдер и
проверять его состояние внешним осмотром.
Новый автогрейдер допускается транспортировать своим ходом на расстояние не
более 400 км. При этом необходимо соблюдать требования, изложенные в разделе 2.3
“Обкатка автогрейдера”.

6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге


Перед погрузкой автогрейдера на платформу:
- зафиксировать шарнир основной рамы стяжкой;
- установить отвал в транспортное положение (поворотом его только по часовой
стрелке) и соединить тяговую раму с кронштейнами основной рамы автогрейдера стяж-
кой;
- поднять передний бульдозерный отвал и рыхлитель-кирковщик в верхнее положе-
ние и закрепить их стяжками;
- установить передние колеса вертикально.
Подъем автогрейдера для установки на железнодорожную платформу производить
краном, зачаливая стропами за скобы, обозначенные как места строповки.
При погрузке своим ходом использовать только первую передачу (при этом принять
меры, предотвращающие повреждение колес).
Автогрейдер на платформе устанавливать так, чтобы продольная ось его совпадала с
продольной осью платформы. После установки затормозить автогрейдер стояночным тор-
мозом.
Крепление автогрейдера и ящика ЗИПа на платформе производится согласно утвер-
жденной схеме погрузки:
От поперечного смещения автогрейдер закрепить четырьмя брусками (по шесть гвоз-
дей в каждый брусок).
От продольного смещения колеса автогрейдера закрепить двенадцатью брусками ( по
шесть гвоздей в каждый брусок) и шестнадцатью упорниками (по четыре гвоздя).
Автогрейдер закрепить восемью растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь
нитей за проушины автогрейдера и увязочные скобы платформы.

64
ГС-14.03 РЭ .

Под бульдозерный отвал и кирковщик автогрейдера сделать подставки из брусков –


«колодец». Бруски сбить гвоздями (по два гвоздя на одно соединение из двух элементов).
Высоту подставки регулировать по месту.
Под отвал положить бруски, прибив их друг к другу и к полу платформы (по два гвоз-
дя). Высоту отрегулировать по месту.
Отвал закрепить двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити в
противоположные стороны за скобы платформы. Направление растяжек произвольное.
Ящик с ЗИПом установить на платформе позади автогрейдера напротив проушин,
закрепить двумя брусками от продольного смещения (по 6 гвоздей в каждый) и двумя
брусками от поперечного смещения (по 3 гвоздя в каждый), обвязка – проволока диаметром
6 мм в четыре нити.

6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных полуприцепах


В связи с превышением габарита по высоте автогрейдер можно перевозить на полу-
прицепах только со снятыми: кабиной, подножками и колесами.
Для снятия каркаса кабины необходимо отсоединить болты крепления каркаса к ра-
бочей площадке (полику).
Установка и крепление автогрейдера, каркаса кабины, подножек, колес и ящика
ЗИПа на полуприцепе производится по усмотрению водителя автомобиля-тягача.
Безопасная скорость движения полуприцепа с автогрейдером должна выбираться с
учетом дорожных условий, а также с учетом ограничений на поворотах и при торможе-
нии. При этом необходимо периодически контролировать состояние груза и его крепления.

6.4 Буксировка
Буксирование автогрейдера можно производить на гибкой или на жесткой сцепке.
Крепление буксирного устройства производится за скобы, приваренные к переднему буль-
дозерному отвалу.
ВНИМАНИЕ! Буксировка автогрейдера возможна только при наличии давления в
тормозной системе. При отсутствии давления автоматически включается стояночный
тормоз. Для растормаживания колес тандемной тележки при неработающем дизеле
следует произвести работы согласно п.2.3.3 Инструкции по эксплуатации и ремонту
тандемной тележки, которая входит в комплект поставки машины. При буксировке
автогрейдера с неработающим двигателем на расстояние более 10 км необходимо снять
нижний карданный вал.
При буксировке автогрейдера в кабине должен находиться водитель, рычаг
переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении, стояночный тор-
моз должен быть исправным.

7 УТИЛИЗАЦИЯ АВТОГРЕЙДЕРА

Ресурс автогрейдера до первого капитального ремонта составляет 12000 моточасов,


до списания – ориентировочно 20000 моточасов.
При достижении автогрейдером указанной наработки необходимо провести оценку
его технического состояния по критериям, указанным в подразделе 3.8.
Если техническое состояние не может быть восстановлено очередным капитальным
ремонтом, автогрейдер подлежит списанию и утилизации.
Детали, содержащие цветные металлы – медь (электрооборудование), алюминий
(гидронасосы, гидромотор) - необходимо сдать на утилизацию в установленном порядке.

65
ГС-14.03 РЭ .

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Перечень возможных замен масла для КПП модели ZF-6WG-160

Производитель Марка масла

ADDINOL LUBE OIL GMBH. LEUNA/D ADDINOL ATF D II D


ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D ADDINOL ATF D III
AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WURZBURG/D AGIP DEXRON III
ALEXANDRIA MINERAL OILS COMPANY, ALEXANDRIA/ET AMOC POWER (D-21611)
ARAL AG, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEOL ATF 22
ARAL AG, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEOL ATF 55 F-30589
AVIA MINERALОL-AG. MUNCHEN/D AVIA FLUID ATF 86
AVIA MINERALОL-AG, MUNCHEN/D AVIA FLUID ATF 98
BAYWA AG, MUNCHEN/D BAYWA ATF 3000
BELGIN MADENI YAGLAR, GEBZE KOCAELl/TR LUBEX ATF-II
BELGIN MADENI YAGLAR. GEBZE KOCAEL1/TR LUBEX ATF-III M
BLASER SWISSLUBE AG. HASLE-RUEGSAU/CH ATFGM
BP INTERNATIONAL. PANGBOURNE, READ NG/GB BP AUTRAN DX II
BP INTERNATIONAL. PANGBOURNE, READ NG/GB BP AUTRAN DXIII
BP INTERNATIONAL, PANGBOURNE, READWG/GB BP AUTRAN MBX
BUCHER AG LANGENTHAL, LANGENTHAL/CH MOTOREX ATF SUPER
CASTROL INTERNATIONAL. PANGBOURNE READING/GB CASTROL TQ DEXRON III (F-30520)
CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL TQ-D (22256)
CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E CEPSA ATF 70
CHEVRONTEXACO. GHENT/B TEXAMATIC 4291
CHEVRONTEXACO, GHENT/B TEXTRAN PSM
CHEVRONTEXACO, SYDNEY/AUS CALTEX ATF-HDM
CYCLON HELLAS S.A.. MAROUSSI ATHENS/GR ATF TYPE D
DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL TOR ATF 289
DE OLIEBRON B.V., ZWUNDRECHT/NL TOR ATF DMM
ENGEN PETROLEUM LTD., CAPE TOWN/ZA ENGEN ATF III
EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRJGINIA/USA ESSO ATF D2
EXXON MOBIL CORPORATION. FAIRFAX, VIRJGINIA/USA MOBIL ATF 220
FL BRASIL, CONTAGEM/BR TUTELA GI/A PLUS
FL SELENIA S.P.A., VILLASTELLONE/I AKCELA TRANS XHD
FL SELENIA S.P.A., VILLASTELLONE/I AMBRA HYDRODEX 3
FL SELENIA S.P.A., VILLASTELLONE/I TUTELA CAR GI/E
FL SELENIA S.P.A., VILLASTELLONE/I TUTELA GI/A
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D TITAN ATF 3000
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D TITAN ATF 4000
GENOL GMBH & CO., WIEN/A GENOL ATF MULTIFLUID
GINOUVES GEORGES SA, LA FARLEDE/F YORK 785
HANDEL MIJ NOVIOL B.V., NIJMEGEN/NL KENDALL ATF DEXRON II D
HUILES BERLIET S.A., SAINT PRIEST/F RTO STARMATIC 3
HYDROTEX, CARROLLTON, TEXAS/USA HY-TORQUE Z (ATF)
IGOL FRANCE .SA, AMIENS/F ATF 430
KRAFFT S.A., ANDOAIN/E ATF SYNTHETIC D3
KRAFFT S.A., ANDOAIN/E ATF-D.21247 SAE 10W
KRAFFT S.A., ANDOAIN/E KRAFFT ATF 21247
KUWAIT PETROLEUM R&T B.V.. EUROPOORT RТ/NL Q8 AUTO 14
KUWAIT PETROLEUM R&T B.V., EUROPOORT RT/NL Q8AUTO 15
LIQUI MOLY GMBH, ULM/D LIQUI MOLY ATF DEXRON IID
LUBRICATION ENGINEERS, INC.. FORT WORTH, TEXAS/USA 1 1 50 TRANS-ALL EHP AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
MAZIVA ZAGREB D.O.O, ZAGREB/HR INA ATF SUPER
MEGUIN GMBH & CO. KG MINERALOELWERKE, SAARLOUIS/D MEGOL HYDRAULIKOEL ATF DEXRON II D
MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB LIQUIMATIC D II
MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB LIQUIMATIC SUPER ATF
MOTUL SA, AUBERVILLIERS CEDEX/F MOTUL DEXRON II D
MOTUL SA, AUBERVILLIERS CEDEX/F MOTUL DEXRON III
OEL-BRACK AG, HUNZENSCHWIL/CH MIDLAND ATF M3 PLUS
OMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF D II (D22427)
OMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF III
OOO "LUKOIL-VOLGOGRADNEFTEPERERABOTK|A", VOLGOGRAD ATF
PAKELO MOTOR OIL S.R.L. SAN BONIFACIO (VR) I PAKELO MULTIPURPOSE TRANSMISSION FLUID II D
PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF DEXRON III
PETRO-CANADA LUBRICANTS, MISSISSAUGA/CUN HEAVY DUTY SYNTHETIC BLEND ATF
PETRO-CANADA LUBRICANTS. MISSISSAUGA/CQN MERCON V ATF H-36007
PETRO-CANADA LUBRICANTS, MISSISSAUGA/CQN SYNTHETIC BLEND ATF
PETROGAL S.A., LISBOA/P GALPTRANSMATICDII
PETROL OFISI A.S, MASLAK-ISTANBUL-TURKEY/TR PO ATF-2
PRISTA OIL AD, ROUSSE/BG PRISTA ATF
PRZEDSIEBIORSTWO MODEX-OIL, KWIDZYN/PL VECO MATIC IID
RAFINERIA NAFTY JEDLICZE SA, JEDLICZE/PL HIPOL ATF II D

66
ГС-14.03 РЭ .

Производитель Марка масла


RAFINERIA NAFTY JEDLICZE SA. JEDLICZE/PL HIPOL ATF III
RAVENSSERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH, WERTHER/D RAVENOL AUTOM.-GETR.-OEL DEXRON D II
RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH, WERTHER/D RAVENOL DEXRON F III
REDOIL ITALIA SPA, SAN VITALIANO (NA)/I CHALLOILS ATF III
S.A.E.L, MAORID/E GULF ATF D II D
S.A.E.L.. MAORID/E GULF ATF HIGH TECH
SHELL ASEOL AG, BERN 5/CH ASEOL ATF DB UNIVERSAL
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL DONAX ТА (D-21631)
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL DONAX ТА (D-21666)
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL DONAX ТА (D-21774)
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL DONAX TX (G-32003)
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL DONAX TX (G-34077)
SLOVNAFT VURUP A.S., BRATISLAVA/SK MADIT AUTOMATIC
SRS SCHMIERSTOFF VERTRIEB GMBH, SALZBERGEN/D WINTERSHALL ATF III
STATOIL LUBRICANTS. STOCKHOLM/S STATOIL TRANSWAY DX II
STATOIL LUBRICANTS, STOCKHOLM/S STATOIL TRANSWAY DX III
SUN OIL COMPANY (BELGIUM) N.V., AARTSELAAR/B SUNAMATIC 153
SYNECO SPA, SAN GIULIANO MILANESE/I ATF PLUS
TEDEX OIL SP.Z.O.O., PIASECZNO/PL TEDEX ATF DEXRON II D
TEXACO BRASIL S.A., RIO DE JANEIRO/BR TEXAMATIC4291
TOTAL LUBRIFIANTSS.A., PARIS/F ANTAR TRANSANTAR DF 3
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F ELFMATIC G3
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F FINAMATIC HP
TOTAL LUBRIFIANTS S.A.. PARIS/F FINAMATIC II D
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL FLUIDE AT 42
TOTAL LUBRIFIANTS S.A . PARIS/F TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL FLUIDE G3
UNIL S.A., SAUMUR CEDEX/F MATIC D
VALVOLINE EUROPE, DORDRECH T/NL VALVOLINE ATF TYPE D
VEEDOL INTERNATIONAL, PANGBQURNE READING/GB VEEDOL ATF DEXRON III (F-30521)
VEEDOL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB VEEDOL ATF-M (22764)
YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F YACCO ATF III
ZELLER + GMELIN GMBH & со,. EISLINGEN/D DIVINOL FLUID III F

Допустимые заменители смазочных материалов

Наименование смазочных материалов, Заменители


номер стандарта

Литол-24 ГОСТ 21150-75 Солидол “C” ГОСТ 4366-76

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Перечень быстроизнашивающихся деталей автогрейдера

Наименование Условное Первоначальный Предельный раз- Средства


деталей обозначение размер мер после износа измерения
Наконечник 225.19.06.00.007 Толщина режу- 25 мм Линейка
щей кромки –
5 мм

Нож 255.07.11.00.001 Размер от центра 45 мм Линейка


болтов до режу-
щей кромки 75мм

Нож боковой 255.07.10.00.001 У режущей кромки Размер по линии


255.07.10.00.001- ножа прямой угол износа 50 мм
01
Шина колесная
14.00-20 нс14

67
ГС-14.03 РЭ .

модели ОИ-25
ПРИЛОЖЕНИЕ В

Перечень составных частей автогрейдера, разборка которых


запрещается при эксплуатации

Насос-дозатор (гидроруль). Гидроаккумулятор.


Гидрозамки. Гидронасосы.
Гидрораспределитель . Золотник гидропедали.
Системы автоматики. Пульт управления, датчики.

Приложение Г
Обозначение символов

68