Вы находитесь на странице: 1из 88

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ»

АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК АСФК-2-04
и его модификации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АсфК-2-04 РЭ
2005
АсфК-2-04 РЭ

CОДЕРЖАНИЕ
Лист
Введение 4
1 Описание и работа 5
1.1 Описание и работа асфальтоукладчика 5
1.1.1 Назначение асфальтоукладчика 5
1.1.2 Технические характеристики 6
1.1.3 Состав, устройство и работа асфальтоукладчика 10
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности 14
1.1.5 Маркировка и пломбирование 15
1.1.6 Упаковка 15
1.2 Описание и работа составных частей асфальтоукладчика 16
1.2.1 Рама 16
1.2.2 Силовая установка 16
1.2.3 Тележка передняя 25
1.2.4 Ход колесный 28
1.2.5 Питатель 34
1.2.6 Привод питателей 34
1.2.7 Привод шнеков 37
1.2.8 Бункер 40
1.2.9 Рабочий орган 42
1.2.10 Подвеска рабочего органа 48
1.2.11 Система управления 50
1.2.12 Тент 53
1.2.13 Система подогрева 53
1.2.14 Гидравлическая система 55
1.2.15 Электрооборудование 63
2 Использование асфальтоукладчика по назначению 72
2.1 Меры безопасности 72
АсфК-2-04 РЭ

Лист
2.2 Общие указания по эксплуатации асфальтоукладчика 74
2.3 Порядок монтажа и демонтажа асфальтоукладчика 75
2.4 Управление асфальтоукладчиком и порядок работы 75
3 Техническое обслуживание асфальтоукладчика 85
3.1 Виды технического обслуживания 85
3.2 Периодичность технического обслуживания 85
3.3 Перечень работ для различных видов технического
обслуживания 86
3.4 Указания по смазке 91
3.5 Основные регулировочные показатели 96
3.6 Указания по использованию ЗИПа 96
3.7 Технические критерии предельного состояния 96
3.8 Возможные неисправности и методы их устранения 99
4 Хранение асфальтоукладчика 113
5 Транспортирование асфальтоукладчика 115
6 Утилизация 116
Приложение А
Перечень составных частей асфальтоукладчика, которые
запрещается вскрывать при эксплуатации 117
Приложение Б
Обозначение символов 118
Лист регистрации изменений 119
АсфК-2-04 РЭ

Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание


устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его
эксплуатации и техническому обслуживанию, текущему ремонту, хранению,
транспортированию и утилизации, необходимые персоналу, эксплуатирующему
данную машину.

При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и


приборов, средств автоматики и контроля надлежит руководствоваться пас-
портами и инструкциями, прилагаемыми к основной документации машины
согласно ведомости эксплуатационных документов АсфК-2-04 ВЭ.
При изучении и эксплуатации машины следует руководствоваться также
формуляром АсфК-2-04 ФО.
Сведения об изменениях в РЭ, связанные с изменением режима работы
асфальтоукладчика или его технического обслуживания, оформляются в виде
дополнений, которые прилагаются к РЭ.
Асфальтоукладчики АсфК-2-04 могут поставляться по специальному
заказу с комплектом оборудования для подогрева плиты рабочего органа и
системой автоматического управления толщиной укладываемого слоя (система
нивелирования).
Руководство по эксплуатации распространяется на модель 670 - с насоса-
ми приводов питателей и шнеков с электроуправлением постоянной
производительности.
АсфК-2-04 РЭ

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1 Описание и работа асфальтоукладчика

1.1.1 Назначение асфальтоукладчика


1.1.1.1 Асфальтоукладчик колесный АсфК-2-04 предназначен для
распределения, укладки и предварительного уплотнения асфальтобетона и
других битумоминеральных смесей на подготовленное и уплотненное
основание при сооружении и ремонте автомобильных дорог, городских улиц и
площадей.
1.1.1.2 При укладке слоя покрытия асфальтоукладчик выполняет сле-
дующие операции:
- прием асфальтобетонной смеси в бункер из самосвала;
- подачу смеси из бункера к рабочему органу;
- распределение смеси по ширине укладываемой полосы покрытия;
- разравнивание и предварительное уплотнение смеси с автоматическим
обеспечением заданной толщины и ровности покрытия в продольном и попе-
речном направлениях.
1.1.1.3 Асфальтоукладчик обеспечивает укладку горизонтального,
односкатного или двухскатного поперечного профиля покрытия с шириной
полосы от 2,5 до 4,5 м.
1.1.1.4 Асфальтоукладчик АсфК-2-04 может быть укомплектован по
специальному заказу комплектом оборудования для подогрева плиты рабочего
органа и системой автоматического управления толщиной укладываемого слоя
(система нивелирования).
1.1.1.5 Асфальтоукладчик изготавливается в климатическом исполнении
У категории 1 по ГОСТ 15150-69 и может эксплуатироваться при температуре
окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 40°С.
АсфК-2-04 РЭ

1.1.2 Технические характеристики


1.1.2.1 Технические данные и основные параметры машины приведены
в таблице 1.
Таблица 1
АсфК-2-04 РЭ

Наименование параметров Значение


параметров
Тип машины Колесная с гидравли-
ческим приводом хо-
да и рабочих органов с
ведущими задними ко-
лесами

Производительность, т/ч. до 350

Ширина укладываемого слоя, м 2,5…4.5


бесступенчато

Максимальная толщина укладываемого 250


слоя, мм
Вместимость бункера, м3 (т) до 6,7 (10)

Скорости:
рабочая, м/мин до 25
транспортная, км/час до 18

Высота загрузки приемного бункера, мм 650±5

Дорожный просвет, мм не менее 140

Ширина колеи передних колес, мм 2020±10

Ширина колеи задних колес, мм 1860±10

Рулевое управление гидравлическое


Двигатель Д-245-162:
Тип дизельный
Мощность, кВт (л.с.) не менее 77,2 (105)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин до 2200
Удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.с.ч) 229 (168)

Продолжение таблицы 1

Наименование параметров Значение параметров


АсфК-2-04 РЭ
Номинальное напряжение бортовой сети 24 В, ток постоянный
Тормоз, действующий на задние колеса механический

Питатель:
Тип цепной скребковый
транспортер

Максимальная скорость движения скребков,


м/мин до 27

Шнек (левый, правый):


диаметр шнека, мм 400±3

частота вращения, об/мин до 90

Трамбующий брус:
ход бруса, мм 5±0,5

частота ходов, ход/мин до 1800

Выглаживающая плита:
Тип с механическим измене-
нием поперечного про-
филя

Обогрев газовый

Габаритные размеры:

длина 6125±100

ширина:
в рабочем положении 3120±20
при транспортировании 2500±10

высота: 3950±50
с поднятым тентом

Продолжение таблицы 1

Наименование параметров Значение параметров

с опущенным тентом 3000±50


АсфК-2-04 РЭ
Конструктивная масса, кг 13500
Ресурс до первого капитального ремонта,
моточас, не менее
8000
Средняя наработка на отказ, моточас, не менее 200
Рабочая жидкость гидросистемы Масло гидравлическое
МГЕ-46В
ТУ38.001347-83

Трансмиссионное масло ТАП-15


ГОСТ 23652-79
Консистентная смазка Смазка Литол-24
ГОСТ 21150-87

1.1.2.2 Давление настройки предохранительных клапанов гидроагре-


гатов асфальтоукладчика приведены в схеме гидравлической принципиальной
(рисунок 26).

1.1.2.3 Заправочные емкости, объемы и марки горючесмазочных материа-


лов указаны в таблице 3.
Таблица 3
АсфК-2-04 РЭ
Наименование Объем, Марка топлива, масел
л (с указанием стандартов)
и рабочих жидкостей

Бак топливный 170 Топливо дизельное


Л (летнее), З (зимнее)
ГОСТ 305-73

Бак гидравлический 220 Масло гидравлическое


МГЕ-46В ТУ38.001347-83
Заменитель: Масло «А»
ТУ 38.101.282-89

Редуктор раздаточный 4 Масло Тап-15В


ГОСТ 23652-79
Заменитель: Масло
трансмиссионное ТЛД-
17И ГОСТ 23652-79
Заменитель: Масло
трансмиссионное ТСп-10
ГОСТ 23652-79

Редуктор заднего моста 5 То же

Коробка перемены передач 3 - “ -

Редуктор привода питателей 2х1,2 - “ -

Редуктор привода шнека 2х1,2 - “ -

1.1.3 Состав, устройство и работа асфальтоукладчика


1.1.3.1 Перечень узлов, входящих в состав асфальтоукладчика приведен
в таблице 4.
АсфК-2-04 РЭ
Таблица 4


п/п Наименование и обозначение узла

1 Асфальтоукладчик АсфК-2-04 670.00.00.00.000


2 Рама 670.01.00.00.000
3 Установка силовая 670.02.00.00.000
4 Тележка передняя 665.03.00.00.000
5 Ход колесный 670.04.00.00.000
6 Питатель 670.05.00.00.000
7 Установка топливного бака 670.06.00.00.000
8 Установка калорифера 670.07.00.00.000
9 Подвеска рабочего органа 661.09.00.00.000
10 Бункер 665.10.00.00.000
11 Система управления 661.11.00.00.000
12 Гидрооборудование 670.12.00.00.000
670.12.00.00.000-01
13 Электрооборудование 670.13.00.00.000
14 Привод питателей 665.14.00.00.000
15 Привод шнеков 665.15.00.00.000
16 Комплект системы автоматики * 165.00.00.00.000
17 Орган рабочий 661.08.00.00.000
18 Тент 661.14.00.00.000
19 Система подогрева * 661.15.00.00.000
20 Комплект рукавов* 670.34.00.00.000

Продолжение таблицы 4

п/п Наименование и обозначение узла

21 Установка выключателя путевого 661.17.00.00.000


АсфК-2-04 РЭ
661.17.00.00.000-01
22 Установка сиденья 661.18.00.00.000
661.18.00.00.000-01
23 Установка датчика 661.19.00.00.000
661.19.00.00.000-01
24 Комплект запасных частей 670.20.00.00.000
25 Комплект инструмента и 670.31.00.00.000
принадлежностей

* - устанавливается на асфальтоукладчик по специальному заказу.

1.1.3.2 Устройство асфальтоукладчика представлено на рисунке 1.


1.1.3.3 Асфальтобетонная смесь выгружается из автосамосвалов в
бункер без остановки асфальтоукладчика. Последний, упираясь опорными
роликами передней балки в колеса автосамосвала, толкает его впереди себя (у
АсфК-2-04 РЭ
самосвала должны быть выключены передача и тормоз). Питатель должен быть
при этом включен и подавать смесь в шнековую камеру.
Количество смеси в шнековой камере регулируется настройкой датчиков
путем изменения длины щупов. В процессе работы уровень загрузки шнековой
камеры должен поддерживаться постоянным.
Асфальтоукладчик имеет блокировку дифференциала.
Рабочий орган асфальтоукладчика обеспечивает предварительное уплот-
нение и выглаживание укладываемой смеси.
Система автоматики обеспечивает автоматическое управление толщиной
укладываемого слоя покрытия.
Система газового подогрева обеспечивает подогрев выглаживающей
плиты рабочего органа до рабочей температуры.
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности
1.1.4.1 Контрольно-измерительные приборы, размещенные на пульте
управления, предназначены для контроля оператором за работой узлов и
агрегатов асфальтоукладчика и их неисправностями.
1.1.4.2 На пульте управления асфальтоукладчика установлены следую-
щие контрольно-измерительные приборы:
указатель температуры воды двигателя; указатель давления масла двигателя;
указатель температуры масла гидросистемы; указатель уровня топлива в баке;
указатель зарядки аккумуляторных батарей.
Для контроля давления в гидросистеме требуются манометры:
МПЗ-У 60МПа УР40, МПЗ-У 40МПа УР40, МПЗ-У 16МПа УР40 радиальные
без фланца ТУ25-02.180335-84, ГОСТ 2405-88.

Перечень прилагаемого инструмента

Обозначение Наименование Назначение инструмента


АсфК-2-04 РЭ
225.13.03.00.000 Ключ торцовый 38 Гайки крепления колес к
ступицам
629.31.02.00.000 Ключ Гайки крепления ступиц
колес тележки передней
629.31.02.00.000 Ключ Для замков дверей
облицовки

Перечень инструмента и принадлежностей, который используется при


технологическом обслуживании, регулировании, при устранении неисправ-
ностей, при проведении текущих ремонтов, содержится в упаковочном листе.

1.1.5 Маркировка и пломбирование


1.1.5.1 Маркировка асфальтоукладчика содержится на фирменной
табличке, прикрепленной на переднем щите рамы машины, в которой указаны:
- наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;
- индекс изделия;
- модель;
- заводской номер изделия;
- заводской номер КПП;
- заводской номер моста;
- год выпуска;
- номер технических условий.
1.1.5.2 Сборочные единицы машины, съемные и запасные части должны
иметь маркировку, содержащую обозначение, соответствующее конструктор-
ской документации.

1.1.5.3 Все ящики имеют транспортную маркировку по ГОСТ 14192-96.


1.1.5.4 При отгрузке асфальтоукладчика должны быть опломбированы
пульт управления, аккумуляторный ящик и облицовка силовой установки.
АсфК-2-04 РЭ
1.1.5.5 При отправке потребителю железнодорожным, речным или
морским транспортом каждое грузовое место должно быть опломбировано.

1.1.6 Упаковка
1.1.6.1 Асфальтоукладчик поступает к потребителю в неупакованном
виде.
1.1.6.2 ЗИП, сменные узлы, узлы снятые с машины на время транспор-
тирования, а также узлы, устанавливаемые на месте эксплуатации, упаковыва-
ются в соответствии с СТП 01-15.01-2000.

1.2 Описание и работа составных частей асфальтоукладчика


1.2.1 Рама
АсфК-2-04 РЭ
Рама (рисунок 2, 2.1) представляет собой сварную металлоконструкцию,
обеспечивающую прочность и жесткость, необходимые для выдерживания
всех статических и динамических нагрузок, действующих в процессе работы
от размещенного на ней оборудования.
Рама состоит из двух лонжеронов – левого 14 и правого 10, между ко-
торыми установлен лист 11, по нему перемещается скребками питателей
асфальтобетонная смесь, переднего 2 и заднего 9 щитов, передней балки 1 и
верхнего настила 6.
Лонжероны между передним и задним щитами закрыты листом 8,
образующим с лонжеронами тоннель для питателей. В центре переднего щита
размещена дверь, через которую осуществляется обслуживание двигателя
силовой установки. Задний щит имеет левый 13 и правый 12 кронштейны, на
которых устанавливаются гидроцилиндры подъема рабочего органа в
транспортное поло-жение.
Рама оснащена также качающейся балкой 15 с роликами, двумя боковы-
ми дверями 3, двумя боковыми панелями 7 и верхним настилом 6. На настиле
установлено ограждение 5 и стойки 4 для установки тента.
1.2.2 Силовая установка
1.2.2.1 Установка силовая (рисунок 3) собрана на подмоторной раме 1,
на которой размещены установка дизеля 4, система охлаждения 2. В состав
силовой установки входят также гидравлический бак 5 и облицовка 3, закреп-
ленные на раме машины над установкой дизеля.
1.2.2.2 В установку дизеля (рисунок 4) входит дизель Д-245-162, муфта
сцепления 2, установка насосов 3. Они собраны в единый блок, который уста-
навливается на раму через переднюю балку двигателя и на два амортизатора,
размещенных в кронштейнах раздаточного редуктора. Выключение муфты

сцепления осуществляется рычагом посредством системы рычагов и тяг с ра-


бочего места оператора.
АсфК-2-04 РЭ
На дизеле Д-245-162 установлено сухое двухдисковое сцепление посто-
янно-замкнутого типа. Ведущие части сцепления смонтированы на маховике 1
(рисунок 5). Нажимной диск 5 установлен в пазах опорного диска 6, который
закреплен на маховике с помощью пальцев 15, втулок 16. Между опорным и на-
жимным диском установлены пружины 14 со стаканами 13. На осях 7 и роли-
ках 10 установлены три отжимных рычага 11, опоры которых закреплены на
опорном диске с помощью регулировочных гаек 9, фиксируемых пластинами 8.
Между маховиком, промежуточным диском 4 и нажимным диском установле-
ны два ведомых диска 3, передающих крутящий момент от двигателя к транс
миссии. На ведомом диске имеется демпферное устройство с резиновыми
элементами 2, позволяющее гасить крутильные колебания. На опорном диске
установлена шлицевая втулка 12 опорного диска. Техническое обслуживание
сцепления заключается в периодической смазке и регулировке свободного хода
выжимного подшипника (рисунок 5.1). Положение отжимных рычагов 11
регулируют гайками 9. Размер от опорных поверхностей рычагов 11 до торца
втулки
12 опорного диска должен быть 12±0,5 мм. Отклонение этого размера для
отдельных рычагов сцепления не должно превышать 0,3 мм.
Для того, чтобы демонтировать сцепление с маховика, необходимо сжать
пружины 14, ввернув через отверстия опорного диска 6 в диск 5 три технологи-
ческих болта.
1.2.2.3 В установку насосов (рисунок 6) входит раздаточный редуктор 3,
на котором закреплены гидравлические насосы: для привода хода –
ДЭЦ2.96.2001 – 5; для привода питателей и шнеков – А10VG28EZ21/10K-
NSC10Г003S – 4,6; для привода уплотняющих брусьев – 310.2.28.04.03 – 2;
для работы всех гидроцилиндров – НШ10-10Д-3-1 (сдвоенный) – 1.
Допускается установка насосов других производителей без ухудшения
качества работы асфальтоукладчика и его технических параметров.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.2.4 Для смазки шестерен и подшипников в корпус раздаточного ре-
дуктора заливается трансмиссионное масло ТАП – 15В в объеме 4 л (до уров-
ня контрольной пробки).
1.2.2.5 Система охлаждения состоит из одного масляного и одного водя-
ного радиаторов для охлаждения масла двигателя и воды в системе охлаждения
двигателя и калорифера для охлаждения рабочей жидкости гидросистемы..
1.2.2.6 Топливный бак размещен под правым сиденьем оператора и осна-
щен горловиной с заливным фильтром, блоком всасывающих фильтров, си-
стемой трубопроводов для подачи топлива к двигателю и датчиком контроля
уровня топлива. Емкость бака 170 л.
1.2.2.7 Гидробак установлен на раме машины над раздаточным
редуктором насосной установки.
1.2.3 Тележка передняя
1.2.3.1 Тележка (рисунок 7) является передней опорой асфальтоуклад-
чика и представляет собой колесную тележку, закрепленную к раме, а попе-
речная ось крестовины 3 является шарнирными опорами для балансиров 1 и 4.
Такая конструкция позволяет обеспечить опору тележки на все 4 сдвоенных
колеса 5 при любом рельефе местности.
Установленные на балансирах колеса связаны между собой системой ру-
левых тяг 6,7, что обеспечивает рулевое управление машиной посредством двух
гидроцилиндров 8, управляемых гидрорулем с пульта управления.
1.2.3.2 Смазывание подшипников и трущихся поверхностей тележки
осуществляется шприцеванием смазки через масленки.
1.2.3.3 Регулирование осевого зазора в подшипниках колес (рисунок 8)
производится в следующей последовательности:
- затянуть гайку 7 до упора (колесо не должно проворачиваться от руки);
- отпустить гайку на 1/12…1/6 оборота до совмещения штифта гайки с
одним из отверстий кольца 14 и застопорить гайкой 5 и отгибной шайбой 6
Колеса должны свободно вращаться от усилия руки.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.3.4 Регулировка колес производится до установки тележки на ас-
фальтоукладчик.
1.2.3.4.1 Регулирование схождения колес (рисунок 7):
- установить задние колеса параллельно поверхности Е; при этом раз-
ность размеров Б в двух диаметрально противоположных точках в горизон-
тальной плоскости между ободом внутреннего колеса и поверхностью
балансира Е – не более 3 мм; регулирование производить поперечной тягой,
после этого необходимо затянуть болты в клеммах проушин тяги и застопорить
их отгибными шайбами.
- установить передние колеса параллельно задним, регулировать тягами;
после регулировки затянуть и застопорить болты в клеммах проушин тяг.
1.2.3.4.2 Регулирование гидроцилиндров поворота:
- повернуть колеса тележки влево или вправо на максимально возможный
угол, при этом колеса не должны касаться тяг, гидроцилиндров и других деталей
тележки;
- шток левого гидроцилиндра или правого при повороте вправо должен
быть втянут до упора, регулировать вращением штока;
- затянуть болт на клемме проушины гидроцилиндра и застопорить от-
гибной шайбой.

1.2.4 Ход колесный.


1.2.4.1 Ход колесный (рисунок 9) обеспечивает движение машины как в
рабочем, так и в транспортном режимах.
1.2.4.2 В состав колесного хода входит двухскоростная коробка переме-
ны передач 1, мост 4, цепные бортовые передачи 2 и колеса 3.
1.2.4.3 Коробка перемены передач (рисунок 10) представляет собой
двухступенчатый редуктор, первой ступенью которого является простая ци-
линдрическая передача 5, а второй – планетарная 3. Коробка приводится в
АсфК-2-04 РЭ
действие от регулируемого гидромотора 4, питаемого регулируемым гидрона-
сосом, что позволяет бесступенчато регулировать обороты первичного вала
коробки.
Вращение от гидромотора передается через цилиндрическую зубчатую
передачу на подвижный шлицевый блок механизма переключения передач 2,
который далее передает вращение либо на солнечную шестерню планетарной
передачи при работе асфальтоукладчика в рабочем режиме, либо через шлице-
вую втулку на выходной фланец 1 коробки при работе асфальтоукладчика в
транспортном режиме. При этом конструкция механизма переключения передач
2 позволяет при включении второй передачи полностью отключать планетар-
ную передачу, что значительно увеличивает срок ее службы. Переключение
передач осуществляется с места оператора с помощью рычага и системы тяг.
1.2.4.4 Мост (рисунок 11) состоит из главной конической передачи с диф-
ференциалом 1, планетарных редукторов 3 и горловин 4, на валах которых
установлены звездочки 5. Дифференциал моста оснащен механизмом блокиров-
ки 2.
Привод с моста посредством бортовых цепных передач передается на
колеса (рисунок 12). Колеса установлены на ступицах 2, которые в свою
очередь смонтированы на конических подшипниках 3, 4 на валах опор 1. Опоры
колес закреплены на раме машины с возможностью их перемещения вдоль
машины, что позволяет осуществлять регулировку натяжения цепных передач.
Тормоз пружинно-механический. Тормозной диск закреплен на входном
валу коробки перемены передач. Управление тормозом осуществляется с
рабочего места оператора посредством педали и системы рычагов и тяг. Во
время остановок асфальтоукладчик устанавливается на тормоз с помощью
рычага, расположенного справа от левого сиденья оператора.
ВНИМАНИЕ! Во время остановок ЗАПРЕЩАЕТСЯ рычаг
переключения скоростей устанавливать в нейтральное положение, так как
кинематическая цепь трансмиссии разрывается и в этом случае тормоз не
работает.
АсфК-2-04 РЭ

1.2.5 Питатель
Питатель (рисунок 13) обеспечивает подачу асфальтобетонной смеси из
бункера в шнековую камеру рабочего органа. Он представляет собой два разде-
ленных цепных скребковых транспортера с независимыми приводами.Транс-
портерная лента 4, 5 состоит из двух ветвей цепей и скребков. Ведущий вал 6
установлен на подшипниках качения. Корпуса подшипниковых опор закрепле-
ны на раме машины. На шлицевые концы вала насажены приводные звездочки
7 и по две звездочки 8, приводящие в движение цепи транспортера. Ведомый
вал 3 установлен в направляющих пазах рамы и имеет возможность переме-
щаться для осуществления натяжения транспортерной ленты. Натягивается
транспортерная лента с помощью натяжных винтов 2 и гаек 1, выведенных на
переднюю балку рамы машины.

1.2.6 Привод питателей


1.2.6.1 Основу привода питателя (рисунок 14) составляет двухступенча-
тый планетарный редуктор 5. На выходном валу закреплена звездочка 6. Редук-
тор приводится в действие от гидромотора 4, закрепленного на передней крыш-
ке корпуса редуктора. Корпус редуктора закреплен шарнирно на двух проуши-
нах на заднем щите рамы машины 2. На третьей проушине установлена тяга 3,
натяжного устройства, которая для удобства обслуживания выведена на
наружную сторону заднего щита рамы, где проходит через ось, установленную
кон-сольно в кронштейне рамы и зафиксирована с помощью двух гаек.
1.2.6.2 Смазку планетарного редуктора производят путем заливки масла
в корпус редуктора через заливную горловину, закрытую сапуном. Контроль
уровня масла осуществляется через контрольное отверстие, закрытое коничес-
кой пробкой.
АсфК-2-04 РЭ

1.2.7 Привод шнеков


1.2.7.1 Шнеки (рисунок 15) предназначены для равномерного распреде-
ления асфальтобетонной смеси по всей ширине укладываемой полосы. Шнеки
левый и правый вращаются в подшипниковых опорах, кронштейны 1 которых
закреплены на заднем щите рамы машины. Привод каждого шнека автономный
и размещен в одном общем корпусе 2 и состоит из планетарного редуктора 3 и
цепной передачи. Фланец редуктора имеет пазы, что дает возможность произ-
водить регулировку натяжения цепной передачи путем перемещения планетар-
ного редуктора. В качестве привода используется аксиально-поршневой гидро-
мотор 4.
1.2.7.2 Корпус цепного редуктора (рисунок 16) выполнен сварным. В
нижней части корпуса установлены вставки 1, представляющие собой корпус,
внутри которого на сферических двухрядных роликовых подшипниках 6 уста-
новлен вал 7 со звездочкой 8. К выходным концам валов присоединяются шне-
ки. Для контроля за состоянием цепей 2, их смазки и замены в корпусе имеются
окна, закрытые крышками 3.
1.2.7.3 Перемещение асфальтобетонной смеси от середины к краям осу-
ществляется винтовыми секциями шнеков 6 (см. рисунок 15). Каждая секция
шнеков состоит из отдельных перьев, прикрепленных к кронштейнам 7 на тру-
бе 5 шнека. Шнеки левый и правый имеют различные направления линии
спирали.
1.2.7.4 Смазка привода шнеков.
1.2.7.4.1 Смазка подшипников выходных валов планетарных редукто-
ров и опорных узлов шнеков производится шприцеванием смазки через маслен-
ки.
1.2.7.4.2 Полости корпусов планетарных редукторов заполняются через
заливные пробки маслом трансмиссионным ТАп-15В до уровня контрольных
пробок.
АсфК-2-04 РЭ

1.2.7.4.3 Смазывание цепей привода осуществляется через окно в корпу-


се редуктора путем закладки смазки в нижнюю часть корпуса в количестве
0,4кг.
1.2.7.5 Регулирование привода шнеков.
1.2.7.5.1 Натяжение цепей привода осуществляется следующим образом:
- снять крышку на корпусе редуктора (рисунок 16);
- отвернуть контргайки 4 регулировочных болтов 5;
- отвернуть болты крепления планетарных редукторов на 1/2…1 оборот;
- вращением регулировочных болтов добиться необходимого натяжения
цепи (определяется визуально до выбора зазора между роликами цепи и впади-
нами зубьев звездочек нижних вставок);
- затянуть болты крепления планетарных редукторов;
- затянуть контргайки регулировочных болтов;
- установить на место крышку корпуса редуктора.

1.2.8 Бункер
1.2.8.1 Бункер располагается в передней части асфальтоукладчика и
образует совместно с рамой и питателем емкость для приема асфальтобетонной
смеси из автосамосвалов.
1.2.8.2 Основные части бункера (рисунок 17):
- правая створка 3;
- левая створка 4;
- гидроцилиндры 1.
Створки бункера сварные и закреплены на петлях 5 к лонжеронам 2 ра-
мы машины. С помощью гидроцилиндров осуществляется поворот створок.
Работа бункера заключается в следующем. При загрузке асфальтобетон-
ной смеси створки должны быть откинуты и лежать на опорах рамы (штоки
гидроцилиндров втянуты), питатель при этом должен быть включен (подавать
смесь на укладку). После отъезда самосвала по мере уменьшения смеси в бун-
АсфК-2-04 РЭ

кере створки можно постепенно поднимать, обеспечивая тем самым сбрасыва-


ние смеси на транспортер питателя.

1.2.9 Рабочий орган.


1.2.9.1 Рабочий орган (рисунок 18) предназначен для предварительного
уплотнения и выглаживания распределенной шнеками асфальтобетонной смеси
при укладке покрытия на подготовленное основание дороги.
Основными узлами рабочего органа являются левая плита 2, правая плита
4 , уширители 6, 7 и щеки 1, 5 .
1.2.9.2 Плита (рисунок 19) состоит из левой 1 и правой 3 половин, шар-
нирно соединенных между собой болтом и винтовыми стяжками 2, с помощью
которых регулируется поперечный профиль укладываемого покрытия. Плита
оснащена уплотняющими брусьями и подогревателями.
Уплотняющие брусья предназначены для предварительного уплотнения
асфальтобетонной смеси. Приводные валы уплотняющих брусьев собраны на
шарикоподшипниках в корпусах, закрепленных на раме плиты.
Валы выполнены с эксцентриситетом, благодаря чему шатуны и закреп-
ленные на них брусья совершают возвратно-поступательные движения с ампли-
тудой 5 мм. Уплотняющий брус в нижнем положении должен находиться на
уровне подошвы выглаживающей плиты. Регулировка производится с помощью
прокладок, устанавливаемых под подошву шатуна. Приводом вала служит
аксиально-поршневой гидромотор 210.12.11, подсоединенный к одному из
торцов вала через соединительную муфту с упругими промежуточными
элементами. К уплотняющему брусу примыкает отражательный кожух,
защищающий брус от налипания асфальтобетонной смеси.
В качестве подогревателя плиты служит газопламенная горелка, уста-
навливаемая на раме плиты через промежуточный патрубок-горловину. Уст-
АсфК-2-04 РЭ

ройство горелки и правила ее эксплуатации изложены в прилагаемом пас-


порте.
1.2.9.3 Уширители (рисунок 20) позволяют бесступенчато увеличивать
ширину выглаживающей плиты рабочего органа с 2,5 м до 4,5 м. Каждый из
уширителей имеет две направляющие, одна из которых цилиндрическая теле-
скопическая, а вторая – рейка прямоугольного сечения 1, закрепленная на раме
уширителя.
Рама уширителя состоит из двух частей верхней 2 и нижней 3
соединенных между собой четырьмя винтовыми опорами 4. Винтовые опоры
объединены попарно цепью. С помощью этих опор производится регулировка
по высоте нижней рамы уширителя с закрепленной на ней выглаживающей
плитой.
Между направляющими закреплен гидроцилиндр, с помощью которого
перемещается уширитель.
Конструкция уплотняющих брусьев, их приводы и подогреватели уши-
рителей аналогичны соответствующим узлам основной неподвижной плиты.
К торцевой наружной стенке рамы уширителя крепится щека.
1.2.9.4 Щеки (рисунок 21) предназначены для ограничения распределе-
ния асфальтобетонной смеси в пределах установленной ширины укладки по-
крытия и получения четко обозначенной границы укладки смеси с заданной
толщиной.
Щека имеет основание 1, с помощью которого она крепится на ушири-
тель рабочего органа и подвижную щеку 2.
Подвижная щека в процессе укладки покрытия под воздействием подпру-
жиненных упоров 3 находится в постоянном контакте с основанием дороги и не
позволяет асфальтобетонной смеси смещаться за пределы установленной шири-
ны укладываемого покрытия. Подъем щеки осуществляется тросами, перебро-
шенными через роликовые опоры 4 и закрепленными на блоке 5. Полный ход
щеки 280 мм, обеспечивается одним оборотом блока. После подъема щеки ру-
АсфК-2-04 РЭ

коятка 6 блока стопорится фиксатором 7 и щека удерживается в верхнем поло-


жении.
ВНИМАНИЕ! При снятии рукоятки блока с фиксатора необходимо ру-
коятку удерживать рукой, так как под воздействием пружин рукоятка может
самопроизвольно провернуться и нанести обслуживающему персоналу травму.

1.2.10 Подвеска рабочего органа


1.2.10.1 Подвеска рабочего органа (рисунок 22) служит для соединения
асфальтоукладчика (тягача) с рабочим органом.
Подвеска обеспечивает:
- передачу тягового усилия от тягача к рабочему органу при укладке
покрытия;
- подъем-опускание рабочей плиты;
- управление толщиной укладываемого слоя (за счет изменения угла
атаки выглаживающих плит).
1.2.10.2 Подвеска состоит из двух тяг 5, двух пар гидроцилиндров 1, 3 и
двух стяжек 7.Тяги выполнены из толстолистового листа, к ним приварены про-
ушины для крепления рабочего органа и гидроцилиндров. В передней части
установлены планки 2 с направляющими роликами 1. Ролики воспринимают
тяговое усилие и удерживают тяги с рабочим органом от продольного переме-
щения. Рабочий орган соединен с тягами с помощью двух проушин, причем на
верхних проушинах установлены стяжки 7, с помощью которых осуществляется
регулировка угла атаки рабочего органа. Гидроцилиндры 6 служат для установ-
ки рабочего органа из транспортного положения в рабочее. На заднем щите
рамы установлены выдвижные фиксаторы, с помощью которых закрепляют ра-
бочий орган в поднятом положении. Перед тем, как опустить рабочий орган в
рабочее положение, необходимо фиксаторы задвинуть в исходное положение.
АсфК-2-04 РЭ

Гидроцилиндры 3 служат для управления толщиной укладываемого слоя


асфальтобетона. При изменении положения штоков этих гидроцилиндров,
меняется «угол атаки» плиты рабочего органа, что в свою очередь приводит к
изменению толщины укладываемого слоя. Визуальный контроль за положени-
ем штоков осуществляется по шкалам, закрепленным на стойках для передних
фар 4.

1.2.11 Система управления.


1.2.11.1 Система управления машиной (рисунок 23) состоит из пульта
управления 1 и механизмов управления 2,3,4, связывающих исполнительные
механизмы с рабочим местом оператора.
1.2.11.2 Пульт управления (рисунок 24) установлен на поворотной
траверсе 4 колонны 5, что позволяет управлять машиной с одного пульта с
любого борта машины. На пульте управления размещены контрольно-измери-
тельные приборы, сигнальные лампочки, электрические выключатели, назна-
чение которых указано на табличках, установленных на панелях пульта. На
кронштейне внутри корпуса закреплена рулевая колонка 6 гидроруля. С левой
стороны установлен блок дистанционного управления приводом хода машины
1, на правой стенке пульта размещена рукоятка управления оборотами
двигателя 2, на передней стенке размещена рукоятка останова двигателя. Рукава
высокого давления от гидроруля, электропроводка и тросики управления
привода хода, оборотами двигателя и его останова собраны в единый жгут и
через гибкий металлорукав 7 выведены под настил рамы машины.
1.2.11.3 Управление муфтой сцепления.
Муфта сцепления управляется с помощью педали, размещенной на
верхнем настиле рамы с левого борта под пультом управления (при
левостороннем
АсфК-2-04 РЭ
положении пульта управления). Педаль посредством системы рычагов и тяг
соединена с рычагом выключения муфты сцепления, установленным на корпусе
силовой установки машины.

Для выключения муфты сцепления (рисунок 23) необходимо педаль 2


нажать до упора. При этом через тяги 5,6,8 вал 9 и рычаг 7 рычаг выключения
муфты сцепления повернется вниз и муфта сцепления будет выключена.
Регулировка зазора А (рисунок 5.1) между нажимным подшипником и
лапками рычагов муфты осуществляется путем изменения длины тяг. Зазор
должен быть 3…4 мм
1.2.11.4 Сиденье оператора 2 (рисунок 25) установлено на опоре 3 на
подвижной каретке 4 и имеет возможность выдвигаться за борт машины на
300 мм. Вместе с сиденьем выдвигается и подножка 1 для оператора. Это улуч-
шает обзор при работе и позволяет более точно выдерживать курс машины.

1.2.12 Тент
Тент предназначен для защиты оператора от атмосферных осадков и
прямого солнечного излучения. Он состоит из каркаса, обтянутого чехлом и
стоек, уста новленных шарнирно с помощью проушин на раме машины. Тент
имеет два положения: поднятое(рабочее) и опущенное (транспортное). В обоих
положениях тент фиксируется стопорными кольцами, установленными на зад-
них стойках тента.

1.2.13 Система подогрева.


Система подогрева предназначена для подогрева выглаживающих плит
рабочего органа. Она работает на природном газе. Два баллона с газом устанав-
ливаются на кронштейнах на раме машины за сиденьями оператора. Установка
газового оборудования оговаривается при заказе асфальтоукладчика, но может
быть также заказано и установлено в любой момент эксплуатации асфальто-
укладчика без каких- либо его доработок. Для установки горелок на рамах
АсфК-2-04 РЭ
основной плиты и уширителей рабочего органа предусмотрены опоры-горлови-
ны. Каждая опора в боковой стенке имеет прикрытое крышкой с отверстиями

окно. Через это окно можно наблюдать за работой горелки, а также зажигать
горелку в случае неисправности электрического зажигания.
Розжиг горелок производится последовательно по одной.
Устройство газопламенных горелок и привила их эксплуатации изложены
в прилагаемом руководстве по их эксплуатации.

1.2.14 Гидравлическая система


1.2.14.1 Гидросистема асфальтоукладчика обеспечивает:
- привод хода;
- привод питателей и шнеков (правый и левый);
- привод трамбующих брусьев рабочего органа;
- раздвижку уширителей;
- подъем-опускание рабочего органа и установку его в плавающее положение;
- опрокидывание бункера;
- регулирование толщины укладываемого слоя слева и справа отдельно;
- рулевое управление.

1.2.14.2 Состав гидрооборудования и его функциональные связи даны в


схеме гидравлической принципиальной. Обозначение гидроаппаратов,
используемое в тексте данного руководства, соответствует их обозначению в
гидравлической схеме (рисуноки 26, 26.1, 26.2).
1.2.14.3 Устройство и работа гидросистемы
1.2.14.3.1 Гидробак имеет встроенную систему фильтрации, обеспечива-
ющую полнопоточную очистку рабочей жидкости на линиях всасывания и
частичную – на линиях слива. Он состоит из корпуса, блока фильтроэлементов
и сливного фильтра. Корпус разделен перегородкой на зону всасывания и
АсфК-2-04 РЭ
сливную зону. Это обеспечивает отстой и охлаждение рабочей жидкости,
выделение
воздуха. К днищу корпуса приварен коллектор, из которого осуществляется
всасывание рабочей жидкости насосами гидросистемы.

На крышке корпуса гидробака установлен заливной фильтр.


Блок фильтроэлементов обеспечивает очистку рабочей жидкости
(тонкость фильтрации 10 мкм). Запорный клапан блока разобщает (или
сообщает) полость гидробака с полостью коллектора при помощи толкателя.
Сливной фильтр служит для очистки части сливного потока. Тонкость
фильтрации 25 мкм. В днище фильтра ввернута пробка с магнитным патроном.
Дозаправка рабочей жидкости осуществляется через заливную
горловину, оснащенную заливным фильтром.
Контроль за уровнем масла осуществляется через два смотровых глазка.
При работе асфальтоукладчика запорный клапан блока фильтроэлементов
должен находиться в положении «открыто» (толкатель завернут до упора). При
проведении ремонтных работ для предотвращения потерь жидкости толкатель
необходимо вывернуть на 35 мм в положение «закрыто» (полости бака и
коллектора будут разобщены).
Для слива масла необходимо на ниппеле закрепить рукав и, откручивая
гайку, отрегулировать скорость слива.
Первая замена фильтроэлементов в сливном фильтре и в блоке
всасывающих фильтроэлементов осуществляется через 125 моточасов работы
асфальтоукладчика.
В дальнейшем замену производят:
- в сливном фильтре – при повышении давления свыше 0,25 МПа
(контролируется по показаниям манометра, устанавливаемого в крышке
фильтра взамен пробки);
- во всасывающих фильтроэлементах – при превышении 0,025МПа
показаний мановакуумметра, установленного на коллекторе гидробака.
АсфК-2-04 РЭ
Замеры давления производят при температуре рабочей жидкости не ниже
плюс 50ºС.

При замене фильтроэлементов необходимо:

- смазать резиновые уплотнения, посадочные и резьбовые поверхности;

- снять этикетки с фильтроэлементов.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается запуск двигателя:

- при отсутствии требуемого уровня рабочей жидкости в гидробаке;

- при нахождении запорного клапана в положении «закрыто».

1.2.14.3.2 Гидросистема привода хода закрытого типа включает в себя


насос НА3, клапанную коробку КК1, гидромотор М10, гидрораспределитель Р3.
При движении асфальтоукладчика рабочая жидкость всасывается из бака
насосом НА3 и через клапанную коробку подается в гидромотор М10.
При выключенном распределителе Р3 управление насосом
осуществляется рукояткой управления. При включении распределителя насос
выходит на нулевую производительность независимо от положения рукоятки
управления насосом.
Клапанная коробка КК1 предохраняет гидросистему привода хода от
перегрузок и служит для замены горячего масла на охлажденное.
1.2.14.3.3 Гидросистема привода питателей и шнеков закрытого типа
включает в себя гидронасосы НА1 (для левой стороны), НА2 (для правой
стороны) и гидромоторы М5, М6, М7, М8.
Привод питателей и шнеков реверсивный .Управление насосами
электрическое дискретное.
АсфК-2-04 РЭ
Гидронасосы оснащены блоком обратно - предохранительных и
промывочного клапанов, которые предохраняют гидросистему от перегрузок и
служат для замены горячего масла на охлажденное.

1.2.14.3.4 Гидросистема привода трамбующих брусьев включает в себя


аксиально-поршневой насос НА4, гидромоторы М1, М2, М3, М4,
предохранительный клапан КП12, гидрораспределитель Р1, регулятор расхода
РР1.
Предохранительный клапан КП12 настроен на давление 16 МПа и служит
для защиты гидросистемы от перегрузок.
Включение трамбующих брусьев производится включением
гидрораспределителя Р1.
Последовательное соединение гидромоторов обеспечивает их
одновременную работу с постоянными оборотами, независимо от нагрузки.
Регулировка числа оборотов гидромоторов обеспечивается регулятором
расхода.
1.2.14.3.5 Привод цилиндровой группы осуществляется от тандема
шестереннх насосов НШ2. Рабочая жидкость в гидросистему цилиндровой
группы подается при включении гидрораспределителей Р12 и Р13,
предохранительные клапаны КП1 и КП2 настроены соответственно на 2..3 МПа
и 10 МПа (давление настройки предохранительного клапана КП1 уточняется
при эксплуатации).
1.2.14.3.5.1 Гидросистема привода уширителей рабочего органа включает
в себя гидрораспределитель Р4, гидрозамок ЗМ5 и гидроцилиндр Ц9 для левого
уширителя и гидрораспределитель Р5, гидрозамок ЗМ6 и гидроцилиндр Ц10 для
правого уширителя.
1.2.14.3.5.2 Гидросистема подъема-опускания рабочего органа включает в
себя гидрораспределитель Р10, гидрозамок ЗМ4 и гидроцилиндры Ц11, 12.
АсфК-2-04 РЭ
Для подъема рабочего органа (транспортное положение) включается
электромагнит «a» гидрораспределителя Р10, гидрозамок служит для фиксации
рабочего органа в верхнем положении. Электромагнит «b» гидрораспределителя
Р10 вскрывает гидрозамок, и рабочий орган переходит в нижнее «плавающее»
положение.

1.2.14.3.5.3 Гидросистема опрокидывания бункера включает в себя


гидрораспределитель Р6, гидрозамок ЗМ3 и гидроцилиндры Ц5, Ц6.

Открывание или закрывание бункера осуществляется включением


гидрораспределителя, гидрозамок удерживает створки бункера в
фиксированном положении.
1.2.14.3.5.4 Гидросистема управления толщиной слоя покрытия включает
в себя гидрораспределители Р8, Р9, гидрозамки ЗМ1, ЗМ2, дроссели с обратным
клапаном ДР1, ДР2, ДР3, ДР4 и гидроцилиндры Ц3, Ц4.
Изменение толщины слоя осуществляется включением
гидрораспределителя Р8 для правой стороны и гидрораспределителя Р9 для
левой стороны. Гидрозамки удерживают гидроцилиндры в фиксированном
положении. Регулировка скорости перемещения штоков гидроцилиндров в
пределах 0,9…2 мм/с производится на заводе-изготовителе. Регулировка
осуществляется при помощи дросселей.
1.2.14.3.6 Привод рулевого управления включает в себя шестеренный
насос НШ1, насос-дозатор НД1, рулевые цилиндры Ц1,Ц2, установленные на
передней тележке.
Рабочая жидкость насосом НШ1 нагнетается в напорную линию насоса-
дозатора (гидроруля). Поворот колес осуществляется гидроцилиндрами Ц1 и
Ц2.
Насос-дозатор осуществляет дозированную подачу рабочей жидкости к
гидроцилиндрам пропорционально углу поворота вала гидроруля. В
АсфК-2-04 РЭ
нейтральном положении рулевого штурвала жидкость через насос-дозатор
сливается в бак.

1.2.15 Электрооборудование
Электрооборудование асфальтоукладчика предназначено для запуска
двигателя, подзарядки аккумуляторных батарей, ручного и автоматического
управления рабочими органами, а также для освещения и сигнализации при
движении машины в рабочем и транспортном режимах.
Состав электрооборудования и его функциональные связи даны в
принципиальной схеме на рисунке 27 .
Технические характеристики электроаппаратов приведены в паспортах
(при их наличии) на эти аппараты. Схемы и паспорта входят в комплект
эксплуатационной документации, поставляемый с асфальтоукладчиком.
Электрооборудование асфальтоукладчика включает в себя:
- источники электроэнергии;
- потребители электроэнергии;
- устройства коммутации, управления, сигнализации и провода.
Источниками электроэнергии являются аккумуляторные батареи и
генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и
устройством для регулирования напряжения.
На асфальтоукладчике установлены две аккумуляторные батареи по 12 В
каждая, соединенные между собой последовательно, что обеспечивает
получение общего напряжения 24 В.
АсфК-2-04 РЭ
Зарядка аккумуляторов осуществляется от генератора со встроенным
реле-регулятором, обеспечивающим постоянную подзарядку аккумуляторов
при работе двигателя.

Основными потребителями электроэнергии на асфальтоукладчике


являются: стартер, электромагниты гидрораспределителей и лампы освещения и
сигнализации.
1.2.15.1 Устройство и работа электрооборудования
Электрооборудование асфальтоукладчика выполнено по однопроводной
схеме с присоединением «минуса» на «массу».
Органы управления источниками и потребителями электроэнергии
расположены на лицевых панелях основного пульта управления и пультах
управления, расположенных на рабочем органе (рисунки 28…30).
Источники и потребители электроэнергии связаны между собой при
помощи электромонтажных проводов через распределительные коробки, одна
из которых размещена под верхним настилом рамы асфальтоукладчика, а
вторая – на заднем щите рамы.
На панелях основного пульта управления установлены:
Р1 – приемник указателя уровня топлива в баке;
Р2 – приемник указателя температуры в системе охлаждения двигателя;
Р3 – приемник указателя давления масла в двигателе;
Р4 - приемник указателя температуры масла в гидросистеме;
РА – указатель тока (зарядки – разрядки аккумуляторных батарей);
HL1 – лампа, сигнализирующая о работе стартера;
АсфК-2-04 РЭ
HL2 – лампа, сигнализирующая о работе генератора;
HL3 – лампа, сигнализирующая о засоренности воздушного фильтра
двигателя;
HL4 – лампа, сигнализирующая о торможении левым бортом машины;
HL5 – лампа, сигнализирующая о торможении правым бортом машины;
HL10 – лампа-сигнализатор поворота;
HL12 – лампа, сигнализирующая о включении блокировки дифференциала;
SA26 – переключатель режима работы левого шнека и питателя;

SA27 – выключение реверса левого шнека и питателя;


SA32 – переключатель режима работы правого питателя и шнека;
SA33 – включение реверса левого питателя и шнека;
SA38 - включение транспортного хода;
SA14 – переключатель закрытия-раскрытия бункера;
SA18 – отключение-включение привода хода;
SA17 – переключатель выдвижения правого уширителя;

SA12 – переключатель транспортного и плавающего положения рабочего


органа;
SA24 – переключатель управления толщиной слоя с правой стороны;
SA21 – переключатель управления толщиной слоя с левой стороны;
SA20 – включение виброрейки;
SA19 – включение вибраторов;
SA15 – переключатель выдвижения левого уширителя;
SA7 – включение – выключение маяка проблескового;
SA5 – включение – выключение фар передних;
SA2 – включение – выключение подсветки приборов и плафонов;
SA6 – включение – выключение фар задних;
QF – включение питания бортовой сети;
АсфК-2-04 РЭ
SB5 – общий «стоп» хода, виброрейки, вибратора, подачи смеси,
автоматики (кнопка аварийная);
SB1 – включение «массы»;
SA10 – включение блокировки дифференциала;
SB2 – включение звукового сигнала;
SA1 – включение стартера (замок-выключатель);
SA4 – переключатель поворота.
Для устранения токовых утечек аккумуляторов при неработающем
двигателе предусмотрен выключатель «массы» QS, расположенный на
аккумулятор-

ном ящике. Управление выключателем осуществляется кнопкой SB1, располо-


женной на основном пульте управления оператора.
К электрооборудованию асфальтоукладчика подсоединяется
электрооборудование, установленное на рабочем органе. На рабочем органе
установлены два дополнительных пульта управления (левый и правый), на которых
размещены:
SA8 – включение «стопа» на левом пульте;
SA9 – включение «стопа» на правом пульте;
SA16, SA18 – переключатель выдвижения левого и правого уширителей;
SA22, SA23 – переключатель управления толщиной слоя с левой и правой
стороны;
SA34, SA28 – включение – выключение прямого и обратного движения
левого и правого питателей и шнеков;
SB3, SB4 – включение звукового сигнала с левой и правой стороны.
Электросхема асфальтоукладчика предусматривает также присоединение к ней:
- пультов управления горелками системы газового подогрева;
- системы автоматического управления толщиной укладываемого слоя.
Данные системы устанавливаются на асфальтоукладчик по отдельным
заказам.
АсфК-2-04 РЭ
Запуск двигателя осуществляется стартером от двух аккумуляторных
батарей GB1 и GB2 поворотом замка-выключателя SA1. Одновременно с
двигателем начинает работать генератор G, вырабатывающий напряжение
+24В.
Управление асфальтоукладчиком осуществляется оператором с
основного поворотного пульта управления, кроме того, управление
асфальтоукладчиком, рабочим органом (выдвижение уширителей, установка
толщины слоя), работой питателей и шнеков может производится с
дополнительных пультов, расположенных на рабочем органе.
Автоматический контроль за подачей асфальтобетонной смеси в
шнековую камеру осуществляется концевыми выключателями SQ2, SQ3,
установленными на заднем щите рамы асфальтоукладчика, которые должны

быть настроены на оптимальный уровень смеси в шнековой камере (в пределах


2/3 диаметра шнеков).
Настройка производится щупами выключателей. Если уровень смеси в
шнековой камере недостаточный, необходимо щупы выключателей поднять
выше, а при переполнении – опустить ниже. Щупы фиксируются в нужном
положении зажимными болтами. Это положение определяется путем
практического подбора в процессе запуска машины в работу.
При срабатывании выключателя SQ2 выключается левый питатель и
шнек. При срабатывании выключателя SQ3 выключаются правый шнек и
питатель.
При нажатии на кнопку SB5 (общий «стоп»):
- происходит остановка хода асфальтоукладчика;
- прекращается подача смеси;
- отключаются вибробрусья;
- отключаются вибраторы (если они установлены);
- отключается автоматика.
АсфК-2-04 РЭ
Для возобновления работы асфальтоукладчика необходимо кнопку
повернуть до выхода ее из фиксированного утопленного положения. При этом
асфальтоукладчик продолжит работу на тех же режимах, на которые он был
настроен до нажатия на кнопку «стоп».
ВНИМАНИЕ! Кнопкой «стоп» необходимо пользоваться только в
экстренных аварийных ситуациях, возникших в процессе работы
асфальтоукладчика. Кнопку «стоп» частично дублируют выключатели SA8 и
SA9, установленные на дополнительных пультах управления, расположенных
на рабочем органе. Они не отключают только приводы питателей и шнеков. Эти
выключатели предназначены для остановки асфальтоукладчика в процессе
укладки дорожного покрытия для его загрузки смесью или в других
непредвиденных ситуациях, требующих временной приостановки укладки
смеси.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Во время эксплуатации асфальтоукладчика необходимо строго выполнять


правила эксплуатации, технического обслуживания и меры безопасности, изло-
женные в настоящем документе, а также в инструкции по эксплуатации дизеля
и других прилагаемых документах; своевременно и аккуратно вносить сведения
о работе, техническом обслуживании и другие данные в формуляр асфальто-
укладчика.
2.1 Меры безопасности

2.1.1 Основным условием, обеспечивающим безопасность работы на


асфальтоукладчике, является технически исправное его состояние, правильная
эксплуатация и регулярный уход за ним.
2.1.2 К работе на машине допускается оператор, окончивший специаль-
ные курсы, имеющий соответствующее удостоверение и ознакомившийся с ее
устройством, правилами эксплуатации и обслуживания.
АсфК-2-04 РЭ
2.1.3 Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по
технике безопасности.
2.1.4 Оператор обязан строго выполнять изложенные в руководстве тре-
бования, осуществлять ежедневно профилактический осмотр и технический
уход за асфальтоукладчиком, а также следить, чтобы своевременно выполня-
лись планово-предупредительные ремонты.
2.1.5 При эксплуатации асфальтоукладчика оператор обязан:
- выполнять указания и требования инструкции по эксплуатации двига-
теля, систем электро-, гидро- и газооборудования;
- осматривать перед началом работы все механизмы, места их крепления,
устранять обнаруженные дефекты;
- перед запуском машины предупреждать звуковым сигналом рабочих,
обслуживающих асфальтоукладчик;

- поддерживать в машине чистоту, посторонние предметы и инструменты


перед началом работы убрать;
- при заправке машины горюче – смазочными материалами выполнять
правила противопожарных мероприятий;
- при работе с аккумуляторами остерегаться попадания электролита на
тело, одежду и т.д., так как электролит содержит серную кислоту, разрушаю-
щую кожный покров и ткань;
- перед запуском двигателя убедиться, что рукоятка блока управления
ходом находится в нейтральном положении;
- перед пуском в работу шнеков и трамбующих брусьев убедиться, что
перед ними нет никаких предметов;
- перед началом движения машины убедиться, что зона вокруг машины
свободна. Управлять машиной в транспортном режиме разрешается только при
расположении пульта управления с левой стороны;
АсфК-2-04 РЭ
- очистку и смазывание основания выглаживающей плиты рабочего орга-
на производить при поднятом и зафиксированном скобами рабочем органе
(смазывание плиты производить после ее остывания);
- соблюдать при транспортных переездах общие требования правил дви-
жения, плита должна быть поднята и зафиксирована скобами;
- до начала работ по укладке асфальтобетонной смеси выставить преду-
предительные знаки, исключающие проезд транспорта вблизи производства
работ;
- обеспечивать в ночное время достаточное освещение фронта работ.
2.1.6 ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
- работать на машине в одежде с не завязанными тесемками, а также
пропитанной горюче – смазочными материалами;
- выполнять какие – либо работы по смазке очистке механизмов и устра-
нению неисправностей при работающем двигателе;

- снимать защитные кожухи и прочие ограждения при работающем дви-


гателе, а также работать без них;
- подогревать двигатель открытым пламенем при его запуске;
- ремонтировать гидросистему при наличии в ней давления;
- проверять исправность системы электрооборудования машины при
помощи лампы, питаемой от сети напряжением более 36В;
- выполнять ремонтные или монтажные работы на электрооборудовании
при наличии напряжения в сети;
- находиться у передней кромки бункера при подаче автосамосвала к
бункеру.
ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода из строя генератора двигателя и
системы автоматики работа асфальтоукладчика с отключенной аккумуляторной
батареей запрещается.
АсфК-2-04 РЭ
2.2 Общие указания по эксплуатации асфальтоукладчика

2.2.1 Ввод в эксплуатацию асфальтоукладчика должен осуществляться


представителем сервисного обслуживания предприятия-изготовителя либо ли-
цом, прошедшим обучение и имеющим соответствующее удостоверение. При
этом проверяется комплектность машины согласно формуляру, и производится
обкатка двигателя в соответствии с руководством по эксплуатации на двигатель.
О проведенной обкатке двигателя в формуляре делается соответствующая
запись.
2.2.2 Оператор, обслуживающий асфальтоукладчик должен:
- соблюдать требования настоящего руководства;
- своевременно принимать меры к устранению обнаруженных неисправ-
ностей;
- производить техническое обслуживание в установленные сроки;
- не допускать застывания асфальтобетонной смеси на деталях питателя,
шнеков, рабочего органа;

- строго следить за исправностью гидросистемы.


Во избежание потери гидрожидкости в гидросистеме, при разрыве трубо-
проводов или рукавов высокого давления, необходимо немедленно заглушить
двигатель.
2.2.3 При загрузке бункера асфальтобетонной смесью водитель должен
подводить автосамосвал так, чтобы его задние колеса приходились против сере-
дины упорных роликов передней балки асфальтоукладчика и касались их.
При совместном движении машин передача и тормоз автосамосвала
должны быть выключены. Во избежание просыпания асфальтобетонной смеси
водитель не должен допускать произвольного отъезда самосвала от бункера
асфальтоукладчика.
Перед отъездом от асфальтоукладчика кузов самосвала необходимо
опустить в горизонтальное положение. В противном случае часть асфальтобе-
АсфК-2-04 РЭ
тонной смеси будет сброшена задним бортом кузова самосвала на дорогу, кото-
рую необходимо будет убирать вручную.

2.3 Порядок монтажа и демонтажа асфальтоукладчика


2.3.1 При монтаже и демонтаже асфальтоукладчика необходимо соблю-
дать меры безопасности, изложенные в разделе 2.1, а также правила производ-
ства грузоподъемных работ.
2.3.2 Для приведения асфальтоукладчика в рабочее состояние после
транспортирования необходимо выполнить следующие работы:
- расконсервировать штоки гидроцилиндров и направляющие
уширителей рабочего органа;
- освободить от крепления створки бункера;
- поднять тент в рабочее положение;
- установить кромкообразующие щеки на уширители рабочего органа
- установить на асфальтоукладчик снятые на период транспортирования
приборы и узлы.

2.4 Управление асфальтоукладчиком и порядок работы


2.4.1 Асфальтоукладчик оснащен одним поворотным пультом управле-
ния с помощью которого можно управлять машиной с любого борта.
Управление машиной в транспортном режиме осуществляется только с
левостороннего положения пульта управления.
2.4.2 Расположение органов управления показано на рисунке 23 и описа-
но в разделе 1.2.11.
Для перемещения пульта управления с одного борта машины на другой
необходимо отвернуть рукоятку тангенциального зажима траверсы и гайку за-
жима корпуса пульта, перевести пульт на другой борт, доведя траверсу до упора
на колонне и зафиксировать траверсу и пульт рукояткой зажима и гайкой.
2.4.3 Запуск двигателя.
АсфК-2-04 РЭ
Перед запуском двигателя убедиться в том, что рычаг хода находится в
нейтральном положении.
Все тумблеры должны находиться в нейтральном положении. Автомати-
ческий выключатель должен быть выключен, рукоятка выключателя должна
находиться в положении “0”.
Для запуска двигателя выполнить следующие операции:
- нажать кнопку “массы” (под значком “ ┴ ”);
- плавно повернуть рукоятку “ГАЗ” вниз;
- плавно нажать на педаль выключения муфты сцепления двигателя;
- ключ в замке зажигания повернуть по часовой стрелке (положение “2”).
Для того, чтобы заглушить двигатель, необходимо рукоятку “ГАЗ” повер-
нуть вверх до упора, а затем рукоятку останова двигателя, расположенную на
передней стенке пульта управления, потянуть на себя.
В теплое время года, если температура воздуха не опускается ниже
плюс10°С, двигатель можно запускать, не выключая сцепления.

2.4.4 Управление ходом машины.


Рукоятка управления ходом асфальтоукладчика расположена на левой
стенке пульта управления. В нейтральном положении рукоятка занимает гори-
зонтальное положение. Для движения машины вперед рукоятка переводится
вниз, для движения назад – вверх.
2.4.5 Управление коробкой перемены передач.
Рычаг переключения передач расположен справа от левого сиденья опе-
ратора и имеет три положения:
1 передача (рабочий режим) – крайнее переднее положение;
2 передача (транспортный режим) – крайнее заднее положение;
среднее положение – нейтраль.
АсфК-2-04 РЭ
Переключение передач производить при остановленной машине. Если
передача не переключается, необходимо рукоятку управления ходом медленно
вывести из нейтрального положения на небольшую величину вверх-вниз.
Для включения ускоренного транспортного хода необходимо на пульте
управления включить соответствующий тумблер в положение «Ход».
ВНИМАНИЕ! Переключение тумблера «Ход» производится только при
остановленной машине.
2.4.6 Включение тормоза при остановке машины.
2.4.6.1 Рычаг тормоза установлен справа от левого сиденья оператора на
настиле рамы машины.
2.4.6.2 Для включения тормоза необходимо рукоятку тормоза потянуть
вверх до упора.
2.4.6.3 Для выключения тормоза необходимо нажать кнопку на торце
рукоятки тормоза (расфиксировать рукоятку) и переместить рукоятку вниз.
2.4.7 Остановка асфальтоукладчика в рабочем режиме.
Остановка асфальтоукладчика в рабочем режиме при укладке асфальта
осуществляется гидравлическим приводом хода путем установки рычага управ-

ления ходом в нейтральное положение. Экстренная остановка осуществляется


нажатием тормозной педали, расположенной под пультом управления по
левому борту или же кнопкой “Стоп” на центральном пульте управления, а на
пультах рабочего органа соответствующими тумблерами; остановку машины в
процессе работы для дозагрузки асфальтобетонной смесью необходимо
осуществлять тумблерами «Стоп», расположенными на боковых пультах
управления, установленных на рабочем органе асфальтоукладчика.
Для возобновления движения после нажатия кнопки “Стоп” необходимо
кнопку “Стоп” повернуть до выхода ее из утопленного фиксированного положе-
ния.
2.4.8 Управление приводом хода асфальтоукладчика.
АсфК-2-04 РЭ
2.4.8.1 Привод хода асфальтоукладчика обеспечивает регулируемый
гидромотор, питающийся от регулируемого насоса.
2.4.8.2 Интенсивность подачи рабочей жидкости к гидромотору и соот-
ветственно плавное изменение скорости перемещения асфальтоукладчика от
минимальной до максимальной осуществляется рукояткой хода (см. п.2.4.4).
2.4.8.3 Для начала движения оператор должен выполнить следующие
действия и в следующей последовательности:
- запустить двигатель;
- рукояткой управления подачи топлива (“ГАЗ”) установить номинальные
обороты коленчатого вала двигателя;
- выключить стояночный тормоз;
- включить необходимую передачу коробки передач;
- подать звуковой сигнал;
- плавно перемещая рукоятку хода вниз начать движение и установить
нужную скорость. При движении назад рукоятку перемещать вверх.
2.4.8.4 Перед началом движения в транспортном режиме необходимо
убедиться, что:
- рабочий орган поднят и зафиксирован в транспортном положении;

- уширители рабочего органа задвинуты на минимальную ширину рабочего органа;


- створки бункера подняты (бункер закрыт).
ВНИМАНИЕ! Движение асфальтоукладчика в транспортном режиме и
его разворот при заблокированном дифференциале не допускается.
2.4.9 Остановка асфальтоукладчика.
Остановка машины осуществляется выводом рукоятки управления ходом
в нейтральное положение.
2.4.10 Управление питателем и шнеками.
Приводы питателей и шнеков каждого из бортов соединены между со-
бой последовательно и приводятся в действие от одного насоса с дискретным
электрическим управлением.
АсфК-2-04 РЭ
Регулирование на необходимые режимы работы осуществляется с по-
мощью регуляторов расхода рабочей гидрожидкости.
Настройка производится таким образом, чтобы в процессе работы
асфальтоукладчика питатели обеспечивали подачу смеси в шнековую камеру в
необходимых объемах, а шнеки обеспечивали распределение этой смеси на всю
ширину укладываемой полосы.
При наполнении шнековой камеры смесью датчики контроля уровня
смеси производят отключение соответствующих приводов.
2.4.11 Управление рабочим органом.
2.4.11.1 Рабочий орган может находиться в двух положениях: транспорт-
ном и рабочем. Установка рабочего органа в эти положения осуществляется с
центрального пульта управления тумблером “транспортное положение –
плавающее положение”. При укладке покрытия тумблер должен находиться в
положении “плавающее”.
2.4.11.2 Толщина укладываемого слоя задается двумя гидроцилиндрами
угла “атаки”. Управление гидроцилиндрами осуществляется с центрального
пульта управления, раздельно каждым гидроцилиндром тумблерами “толщина

слоя“. Эти же операции можно выполнить и с дополнительных пультов,


установленных на рабочем органе. Скорость перемещения штоков
гидроцилиндров должна быть отрегулирована дросселями в пределах V=0,01…
0,02 м/с.
2.4.11.3 Изменение ширины укладываемого покрытия осуществляется
двумя гидроцилиндрами уширителей рабочего органа – левого и правого. Каж-
дый гидроцилиндр управляется переключателями с центрального пульта управ-
ления, либо с дополнительных пультов на рабочем органе. Выдвижение и
возврат уширителей производится при переключении соответствующего
переключателя в сторону необходимого перемещения уширителя.
АсфК-2-04 РЭ
2.4.11.4 Работа трамбующих брусьев и вибраторов осуществляется
включением соответствующих тумблеров на центральном пульте управления.
2.4.11.5 Управление подогревом рабочего органа.
Подогрев выглаживающих плит рабочего органа осуществляется газо-
пламенными горелками. Правила техники безопасности и правила эксплуатации
комплекта газопламенного нагрева плит изложены в прилагаемом паспорте.

2.4.12 Порядок работы.


2.4.12.1 Общие сведения.
2.4.12.1.1 Укладка асфальтобетонной смеси производится бригадой, со-
стоящей из машиниста-оператора, обслуживающего асфальтоукладчик и вспо-
могательных рабочих.
2.4.12.1.2 Для проверки параметров укладываемой полосы применяется
рулетка металлическая (20м), трехметровая рейка, уровень, глубиномер с деле-
нием до 300 мм. Указанным измерительным инструментом комплектует дорож-
но-строительная организация.
2.4.12.1.3 Рабочая скорость укладки покрытия определяется заданными
параметрами поперечного сечения укладываемой полосы и количеством подава-
емой асфальтобетонной смеси. Укладка обычно ведется на скоростях в диапазо-

не от 1,5 до 8 м/мин. Привод хода обеспечивает бесступенчатое регулирование


скорости.
2.4.12.2 Перед тем, как приступить к укладке асфальтобетонной смеси,
необходимо установить асфальтоукладчик на основание дороги по курсу движе-
ния в исходное положение и установить рабочий орган в рабочее положение,
для чего:
- проверить работу всех механизмов рабочего органа в холостом режиме
(проверку выдвижения уширителей и работу трамбующих брусьев производить
при поднятом рабочем органе);
АсфК-2-04 РЭ
- установить плиту рабочего органа на два деревянных бруска толщиной,
превышающей на 10…20% заданную толщину покрытия;
- установить гидроцилиндрами 3 (рисунок 22) необходимую толщину
покрытия, для чего переместить штоки гидроцилиндров с крайнего нижнего
положения на величину (Н+50) мм, где Н – толщина покрытия, а 50 мм –
величина, необходимая для образования угла всплывания («атаки») рабочей
плиты, так как асфальтоукладчик настроен на заводе-изготовителе на нулевой
угол всплывания;
- проконтролировать прилегание к бруску задних кромок выглаживаю-
щих плит основной плиты и уширителей. При необходимости обеспечить при-
легание при помощи винтовых опор уширителей, при этом передние кромки
плит должны возвышаться над брусками на 5 мм;
- установить указатели на шкалах толщины слоя значения, соответствую-
щие толщине предстоящей укладки покрытия;
- выдвинуть уширители на заданную ширину;
- опустить кромкообразующие щеки на основание дороги.
Рабочий орган асфальтоукладчика готов к работе.

Значения углов α и высоты подъема H уширителей приведены в табли-


це 5.
Таблица 5.

Схема установки плит α, град Н, мм

Основная плита Уширитель 0 0


0,25 1,5
_____________ _____________ 0,5 3,0

0,75 4,5
АсфК-2-04 РЭ
Направление движения
1,0 6,0

1,5 9,0

При отсутствии брусков рабочий орган можно опустить прямо на осно-


вание дороги, но при этом движение надо начинать за 2…3 метра до той от-
метки, от которой необходимо выдерживать заданную толщину покрытия. При
продолжении укладки ранее уложенной полосы покрытия рабочий орган необ-
ходимо опустить на край уложенной полосы, предварительно установив под
плиту прокладки, толщина которых составит 10…20% толщины предстоящей
укладке полосы покрытия.
При необходимости транспортного проезда кромкообразующие щеки мо-
гут быть сняты, а уширители вдвинуты.
При переезде рабочий орган должен быть поднят и зафиксирован фик-
саторами.
Для настройки рабочего органа после его ремонта необходимо:
- заехать асфальтоукладчиком на ровную площадку;
- установить под выглаживающую плиту две балки одинаковой высоты
на расстоянии 2 м друг от друга и опустить на них рабочий орган;
- переместить штоки гидроцилиндров 3 (рисунок 22) с крайнего нижнего
положения на величину подложенных под выглаживающую плиту балок;

- стяжками 7 добиться прилегания выглаживающей плиты к балкам по


всей ее ширине;
- винтовыми опорами уширителей поднять их на высоту 4…5 мм. При
этом выглаживающие плиты уширителей должны быть параллельны основной
выглаживающей плите.
После настройки стяжки 7 зафиксировать контргайками и застопорить
отгибными шайбами.
2.4.12.3 Укладка асфальтобетонной смеси производится следующим
образом:
АсфК-2-04 РЭ
- включить «плавающее положение» рабочего органа соответствующими
тумблерами на центральном пульте управления;
- опустить створки бункера в рабочее положение (раскрыть бункер);
- включить скребковые транспортеры питателя;
- загрузить в бункер асфальтобетонную смесь из автосамосвала (жела-
тельно двумя-тремя порциями);
- заполнить шнековую камеру смесью;
- включить рабочий ход машины и начать движение;
- уложить 3-4 метра покрытия, регулируя нужную толщину укладывае-
мого покрытия;
- установить скорость укладки. Рабочий орган должен идти ровно с за-
данной толщиной укладываемого покрытия.
2.4.12.4 Если при заполнении шнековой камеры наблюдается избыток
или недостаток асфальтобетонной смеси, необходимо произвести регулировку
датчиков, регулирующих количество смеси в шнековой камере, для чего
изменить положение щупов датчиков по высоте, опустив их ниже, или подняв
выше.
При этом, если укладывается полоса покрытия шириной от 2,5 до 3 м, то
концевые секции шнеков 6 (рисунок 15) не устанавливаются и датчики,
контролирующие наличие смеси в шнековой камере, оснащаются щупом с
прямым стержнем.

При укладке полосы покрытия шириной более 3 м для более надежного


распределения смеси на всю ширину концевые секции шнеков целесообразно
устанавливать, а датчики оснащать щупами с изогнутыми стержнями.
При повторных загрузках асфальтоукладчика асфальтобетонной смесью
машину останавливать с помощью одного из тумблеров «Стоп»,
расположенных на дополнительных пультах управления, установленных на
рабочем органе.
АсфК-2-04 РЭ
При этом произойдет остановка асфальтоукладчика, а рабочая плита
зафиксируется в вертикальном положении с помощью гидрозамков. При
возврате тумблера в исходное положение асфальтоукладчик продолжит работу
на тех же режимах, на которые он был настроен до включения тумблера.
2.4.12.5 В конце смены, а также при продолжительных задержках подачи
к асфальтоукладчику смеси, необходимо уложить всю смесь, находящуюся в
бункере, шнековой камере и под выглаживающей плитой, так как оставшаяся
затвердевшая смесь может вызвать различные нарушения в работе машины при
очередном запуске машины.
Указанные меры предосторожности не требуются при укладке холодных
асфальтобетонных смесей.
2.4.12.6 После окончания работ:
- отведите асфальтоукладчик на несколько метров от места укладки и
очистите от остатков смеси бункер, упорные ролики передней балки, питатель,
шнеки, нижнюю плоскость выглаживающей плиты.
ВНИМАНИЕ! Работы по очистке бункера от остатков АБС производить
при заглушенном двигателе ;
- промойте указанные части дизельным топливом или керосином с
одновременным прокручиванием питателя и шнеков;
- промойте дизельным топливом или керосином между выглаживающей
плитой рабочего органа, трамбующим брусом и ограждением а также смажьте
нижнюю плоскость выглаживающей плиты.

2.4.13 Возможные дефекты асфальтобетонного покрытия приведены в


таблице 6.
Таблица 6

Дефект Причина Способ устранения

Задиры на поверхнос- Попадание в смесь круп- Остановить асфальто-


АсфК-2-04 РЭ
ти укладываемого ных фракций щебня, по- укладчик, поднять ра-
слоя сторонних предметов и бочий орган и удалить
комков застывшей смеси предметы, вызывающие
задиры

Негладкая, рваная по- Асфальтобетонная смесь Очистить поверхность


верхность, местами прилипла к поверхности плиты и смазать ее со-
углубленная вдоль выглаживающей плиты ляром или керосином
укладываемой полосы

Разрывы в покрытии Неправильная установка Установить плиту в го-


(локальные) плиты, недостаточный ризонтальное положе-
объем подаваемой смеси ние, отрегулировать
(увеличить) величину
подачи смеси

Разрывы в покрытии Неправильно установлен Установить трамбую-


по всей ширине укла- трамбующий брус отно- щий брус в крайнем
дываемой полосы сительно выглаживаю- нижнем положении на
щей плиты (брус уста- 0…1 мм выше выгла-
новлен выше или ниже живающей плиты
плиты)
Повышенная скорость Уменьшить скорость
движения асфальто- движения асфальто-
укладчика укладчика

3.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА

3.1 Виды технического обслуживания


3.1.1 Техническое обслуживание заключается в ежесменной и периоди-
ческой проверке технического состояния асфальтоукладчика, очистке, смазке и
регулировке его сборочных единиц и агрегатов.
АсфК-2-04 РЭ
Техническое обслуживание по периодичности и объемах работ подразде-
ляется на следующие виды:
а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед нача-
лом смены или после ее окончания;
б) техническое обслуживание ТО-1;
в) техническое обслуживание ТО-2;
г) техническое обслуживание ТО-3 .
3.1.2 Ежесменное техническое обслуживание и техническое обслужива-
ние ТО-1 и ТО-2 проводятся силами обслуживающего персонала.
Техническое обслуживание ТО-3 осуществляется силами обслуживаю-
щего персонала и ремонтными службами.
3.2 Периодичность технического обслуживания приведена в таблице 7.

Таблица 7
Вид техни- Пери- Число обслу- Трудоемкость одного обслуживания
ческого об- одич- служиваний в чел.ч, в том числе по видам При-
служивания ность
межремонт- меча-
ном цикле ние
Всего Слесарным Станочным Прочим

ЕО 8 36
ТО-1 125 45 4 4
ТО-2 500 12 10 10
ТО-3 1000 7 380 240 52 38

Средняя оперативная трудоемкость ЕО, чел.ч. не более 1,2


Удельная суммарная оперативная трудоемкость
плановых технических обслуживаний, чел. ч./моточас не более 0,15
Установленная безотказная наработка, моточас не менее 250
Коэффициент технического использования не менее 0,85
Часовой расход топлива, кг/ч 18
АсфК-2-04 РЭ
3.3 Перечень работ по техническому обслуживанию.
Перечень работ по техническому обслуживанию асфальтоукладчика указан
в таблице 8.
Таблица 8
Необходимый
Содержание работ, Техническое инструмент, материалы,
методика проведения требования приборы

Ежесменное техничес-
кое обслуживание ЕО
(через 8 моточасов ра-
боты)

1. Провести ЕО, преду- Визуально


смотренное инструкци- Инструмент комплекта
ями по обслуживанию ЗИП
двигателя и других ком-
плектующих изделий

2. Проверить комплект- Машина должна быть


ность машины, состоя- укомплектована и за- Визуально
ние узлов и их крепле- правлена ГСМ, водой,
ние, заправку машины гидрожидкостью. Резь-
бовые соединения дол-
жны быть затянуты

3. Осмотреть состояние Повреждений быть не Визуально


шин и крепление колес должно, гайки должны
быть затянуты

Продолжение таблицы 8

Содержание работ, Технические Необходимый


методика проведения требования инструмент, материалы,
приборы

4. Осмотреть места сое- Подтекание топлива,


динения рукавов и тру- масла и охлаждающей
АсфК-2-04 РЭ
бопроводов топливной жидкости не допуска-
системы и гидросисте- ются
мы

5. При установившемся
тепловом режиме гид-
росистемы контролиро-
вать:
1) температуру масла; Температура масла не
должна превышать
плюс 70…75°С
2) разрежение на вса- Величина вакуума на
сывающих магистралях входе не должна превы-
насосных агрегатов шать 0,025МПа
(0,25 кгс/см2) (при тем-
пературе рабочей жид-
кости не менее плюс
50°С)
При превышении значе-
ний – заменить фильт-
роэлемент

6. В конце смены тща-


тельно очистить маши-
ну от остатков асфаль-
тобетонной смеси.

Техническое обслужи-
вание ТО-1 (через 125
моточасов работы)

1. Выполнить работы Инструмент комплекта


ежесменного техничес- ЗИП
кого обслуживания

Продолжение таблицы 8
Необходимый
Содержание работ, Технические инструмент, материалы,
методика проведения требования приборы
2. Провести ТО-1, пре-
дусмотренное инструк-
АсфК-2-04 РЭ
циями по эксплуатации
двигателя и других ком-
плектующих
Инструмент комплекта
3. Проверить и подтя- Все узлы должны быть ЗИП
нуть крепление узлов надежно закреплены
силовой установки, ко-
лесного хода, рабочего
органа и других узлов
машины
Инструмент комплекта
4. Проверить и при не- Прогиб должен быть не ЗИП
обходимости отрегули- более 8 мм при усилии
ровать натяжение це- 160Н (16 кгс)
пей: привода питателей,
привода хода, привода
шнека
Смазочные материалы
5. Провести смазку ма- согласно таблице смаз-
шины согласно таблице ки. Инструмент комп-
смазки лекта ЗИП

Инструмент комплекта
6. Заменить фильтро- ЗИП
элементы во всех филь-
трах при первом ТО-1.
В дальнейшем менять
через 250 моточасов
или по мере
загрязненности
Гаечный ключ 19, щуп
7. Регулировка свобод- Через каждые 250 мото-
ного хода выжимного часов
подшипника муфты
сцепления

Продолжение таблицы 8
Содержание работ, Технические Необходимый
методика проведения требования инструмент, материалы,
приборы

Техническое обслужи-
АсфК-2-04 РЭ
вание ТО-2 (через 500
моточасов работы)

1. Выполнить работу Инструмент комплекта


ежесменного техничес- ЗИП
кого обслуживания и
технического обслужи-
вания ТО-1

2. Провести ТО-2, пре-


дусмотренное инструк-
циями по эксплуатации
двигателя и других ком-
плектующих

3. При первом ТО-2 за- Замену производить при Масло согласно таблице
менить гидравлическую температуре рабочей смазки
жидкость. В дальней- жидкости
шем замену проводить плюс 45…60°С
через каждые 2000 мо-
точасов работы

4. Проверить и при не- Скорость перемещения


обходимости отрегули- штоков гидроцилиндров
ровать скорости переме- управления толщиной
щения штоков гидроци- слоя 0,06…0.1 м/с; ос-
линдров тальных 0,02…0,03 м/с

5. Провести смазку ма- Смазочные материалы


шины согласно таблице согласно таблице смаз-
смазки ки. Инструмент комп-
лекта ЗИП

Продолжение таблицы 8
Содержание работ, Технические Необходимый
методика проведения требования инструмент, материалы,
приборы
АсфК-2-04 РЭ
Техническое
обслуживание ТО-3
(через 1000 моточасов
работы) Инструмент комплекта
ЗИП
1. Выполнить работы
ЕО, ТО-1, ТО-2.

2. Демонтаж и ремонт
узлов производить в за-
крытом помещении,
оборудованном подъем-
но-транспортным, сва-
рочным и металлорежу-
щим оборудованием

2. ТО-3 комплектующих
производить в
соответствии с
инструкциями по их
эксплуатации Изношенные узлы и Кран грузоподъемнос-
детали отремонтировать тью не менее 10 т.
3. Провести контроль и или заменить Сварочное и металло-
дефектацию узлов и де- режущее оборудование
талей с учетом выявле-
ния неисправностей в
процессе эксплуатации

При проведении работ по техническому обслуживанию необходимо:


- перед соединением и рассоединением трубопроводов тщательно очис-
тить фитинги;
- очистить и промыть гидрожидкостью вновь устанавливаемые детали;
- не допускать перекручивания гидравлических рукавов при монтаже;

- при замене гидрожидкости внутренние полости гидробака очистить и


промыть керосином через смотровые люки;
АсфК-2-04 РЭ
- использовать только масла, указанные в таблице смазки и имеющие
сертификаты, подтверждающие их качество;
- перед началом работы после длительного хранения машины и через
каждые 500 моточасов работы с целью удаления конденсата и загрязнений из
отстойника гидробака слить 1…2 дм3 гидрожидкости.
Техничекое обслуживание электрооборудования должен проводить спе-
циалист, знакомый с устройством электрооборудования и правилами его экс-
плуатации.

3.4 Указания по смазке


3.4.1 Своевременная и тщательная смазка, а также соблюдение примене-
ния сорта рекомендованных смазочных материалов во многом определяет срок
службы машины.
3.4.2 Перед смазкой должны быть полностью удалены грязь и остатки
старой смазки. Масленки, пробки контрольных и заливных отверстий нужно
тщательно обтереть, неисправные масленки заменить.
3.4.3 Машину нужно смазывать маслами, предусмотренными настоящим
руководством по эксплуатации.
3.4.4 В процессе эксплуатации машины смазочные материалы постоянно
меняют свои свойства, кроме того в них попадает пыль и частицы износа дета-
лей, поэтому смазочные материалы необходимо периодически менять.
3.4.5 Смазку узлов машины производить в соответствии с таблицей 9.
3.4.6 Смазку труднодоступных мест производить один раз в год при
межсезонном обслуживании.
3.4.7 Смазку комплектующих изделий производить в соответствии с
инструкцией по их эксплуатации.

3.5 Основные регулировочные показатели


АсфК-2-04 РЭ
Таблица 10

Наименование показателей, Показатели состояния


единицы измерений
номинальные предельные
Свободный ход выжимного подшипника
муфты сцепления, мм 3 4
Давление воздуха в шинах колес,
МПа (кгс/см2) 0,25 (2,5) 0,3 (3,0)
Прогиб цепей, мм:
привода питателей; 6 8
привода шнеков; 6 8
привода хода 6 8
Прогиб ремней привода генератора, мм 12 18

3.6 Указания по использованию ЗИПа


Комплект ЗИПа машины используется при техническом обслуживании,
регулировке, при устранении неисправностей, при замене вышедших из строя
узлов и деталей, а также при проведении текущих ремонтов.
3.7 Технические критерии предельного состояния
3.7.1 Предельным состоянием машины является такое состояние ее уз-
лов и механизмов, при котором дальнейшая эксплуатация экономически неце-
лесообразна и небезопасна.
3.7.2 Машина достигает предельного состояния, если ее техническое со-
стояние не может быть восстановлено путем текущего ремонта.
3.7.3 При оценке предельного состояния узлов машины следует руко-
водствоваться критериями предельного состояния, приведенными в таблице 11.

Таблица 11
Критерии предельного состояния. Технические
Методика проверки. Приборы, инст- требования
рументы и т.п.
АсфК-2-04 РЭ
1 2
1. Рама машины
Наличие трещин определяется Длина трещин более 20%
наружным осмотром периметра сечения не допускается

2. Бункер
Наличие трещин в сварных Длина трещин более 20%периметра
соединениях сечения не допускается

3. Питатели
Износ зубъев звездочек. Наружный Звездочки с трещинами любого
осмотр, замеры штангенциркулем расположения и размеров к
использованию не допускаются
Износ пальцев скребковой цепи, Допустимый радиальный зазор 0,2
выпадение пальцев. Наружный мм
осмотр, замеры штангенциркулем
Износ подшипниковых узлов Допустимый радиальный зазор в
ведущих и ведомых валов пределах 0,10…0,15 мм
Примечание:
Предельное состояние питателей
наступает при одновременном
наличии всех дефектов, указанных
выше

4. Тележка передняя
Наличие трещин на сварных швах Длина трещин более 20% пери-
рамы тележки метра сечения не допускается
Износ пальцев в тягах рулевого Допустимый радиальный зазор в
управления. Наружный осмотр, пределах 0,10…0,15 мм
замер штангенциркулем

5. Шнеки
Износ витков по толщине и высоте. Допустимая толщина витков шне-
Замер штангенциркулем ков должна быть не менее 6 мм,
допустимая высота витка 300 мм

Продолжение таблицы 11
1 2
АсфК-2-04 РЭ

Износ концевых и центральных Допустимый радиальный зазор в


подшипниковых опор шнеков пределах 0,10…0,15 мм

6. Ход колесный
Трещины или другие разрушения Трещины любого расположения и
элементов КПП и заднего моста размеров, обломы зуьев и шлиц не
допускаются
Износ подшипниковых узлов Радиальные биения более 0,08…0,12
мм не допускаются

7. Рабочий орган
Наличие трещин сварных швов Не допускается наличие трещин
металлоконструкций более 20% периметра сечения

Износ направляющих уширителей Допустимый радиальный зазор не


более 0,3…0,4 мм
Износ подшипниковых узлов Допустимый радиальный зазор в
пределах 0,10…0,15 мм

8.Гидроцилиндры
Изгиб штока и задиры на штоке и Изгиб и задиры не допускаются
гильзе гидроцилиндра
Утечки рабочей жидкости по штоку Не более 5 капель в минуту
гидроцилиндра

3.7.4 Предельное состояние комплектующих изделий определяется в


соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
3.7.5 Предельное состояние машины характеризуется приведенными
выше критериями. Соответствующий узел при этом подлежит ремонту или
замене.

3.8 Возможные неисправности и методы их устранения


АсфК-2-04 РЭ
Оператор должен своевременно обнаруживать возникающие неисправ-
ности и вовремя их устранять. Для этого необходимо внимательно следить за
работой всех механизмов асфальтоукладчика. Своевременно неустраненные
неисправности могут вызвать перебои в работе механизмов и даже аварии. Если
неисправность нельзя устранить, то о ней оператор должен заявить механику.
При обнаружении неисправности, которая может повлечь за собой поломку де-
талей, асфальтоукладчик следует немедленно остановить.
Неисправности дизеля, гидроаппаратуры и других комплектующих изде-
лий, применяемых в асфальтоукладчике, необходимо устранять в соответствии
с инструкцией по эксплуатации на эти изделия.
При устранении неисправностей следует использовать инструмент и за-
пасные части из ЗИПа асфальтоукладчика.
Для определения причин неисправностей, которые могут возникнуть при
эксплуатации асфальтоукладчика и быстрого их устранения в таблице 12 приве-
дены основные причины появления дефектов и методы их устранения.
АсфК-2-04 РЭ
Таблица 12

Неисправность Вероятная причина Метод устранения


1 2 3
Неисправности
дизеля
1. Дизель не запус- Дизель не прогрет Прогреть дизель
кается
Нет топлива в баке Заполнить бак топливом
Закрыт расходный Открыть кран
кран бака

Рычаг управления топ- Установить рычаг в пусковое


ливным насосом не в положение
пусковом положении

Засорен топливопро- Очистить и промыть топли-


вод вопровод
Засорены топливные Промыть топливный фильтр
фильтры грубой очистки, заменить
элементы топливного фильт-
ра тонкой очистки
В топливную систему Удалить воздух, заполнить
попал воздух систему топливом, при необ-
ходимости устранить подсос
воздуха

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Неисправен топлив- Снять насос с двигателя и от-


ный насос править в мастерскую

Нарушение электри- Проверить электрическую


ческих соединений в цепь от замка зажигания на
цепи пуска стартера пульте управления до клем-
мы тягового реле стартера

Неисправен стартер Заменить стартер

2. Дизель дает от- В топливную систему Прокачать систему насосом


дельные вспышки попал воздух ручной прокачки топлива,
и глохнет или ра- при необходимости устра-
ботает с перебоями нить подсос воздуха

Вода в топливе Слить топливо, залить в бак


чистое топливо

Засорились топливные Промыть фильтр грубой


фильтры очистки, промыть или заме-
нить элементы фильтра
тонкой очистки топлива

Неисправен топлив- Снять насос и отправить в


ный насос мастерскую

3. Дизель не разви- Засорен воздухоочис- Обдуть сжатым воздухом или


вает полной мощ- титель промыть основной фильрт-
ности патрон воздухоочистителя

Не обеспечивается Отрегулировать механизм


полная подача топлива управления топливным насо-
из-за регулировки ме- сом
ханизма управления
топливным насосом

Засорились топливные
фильтры

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Засорились топливные Промыть фильтр грубой


фильтры очистки, промыть или заме-
нить элементы фильтра
тонкой очистки топлива

Подкачивающая пом- Выяснить причину и устра-


па не подает топлива нить

Неисправны форсунки Выявить неисправные фор-


сунки, промыть и отрегули-
ровать их или заменить новы-
ми

Сбит установочный Проверить установочный


угол опережения угол опережения впрыскива-
впрыскивания топлива ния топлива и при необходи-
мости отрегулировать

Неисправен топлив- Снять топливный насос и


ный насос отправить в мастерскую

4. Дизель дымит на
всех режимах ра-
боты:
а) из выпускной Засорился воздухо- Обдуть сжатым воздухом или
трубы идет черный очиститель промыть основной фильтр-
дым патрон воздухоочистителя

Зависла игла распыли- Отрегулировать форсунку


теля форсунки

Плохое качество топ- Заменить топливо на реко-


лива (не соответствует мендуемое
рекомендуемому)

Неисправен топлив- Снять топливный насос с ди-


ный насос зеля и отправить в мастерс-
кую

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

б) из выпускной Дизель работает с пе- Прогреть дизель, во время ра-


трубы идет белый реохлаждением боты поддерживать темпера-
дым туру воды плюс 75…90°С

Отсутствуют зазоры Отрегулировать зазоры меж-


между стержнями кла- ду клапанами и коромыслами
панов и коромыслами

Недостаточная герме- Притереть клапаны и прове-


тичность клапанов рить их на герметичность

Неправильно установ- Установить рекомендуемый


лен угол опережения угол опережения впрыскива-
впрыскивания топлива ния топлива

Вода в топливе Слить топливо, залить в бак


чистое топливо

в) из выпускной Попадание масла в ка- Заменить маслосъемные


трубы идет сизый меру сгорания в ре- поршневые кольца
дым зультате пригорания
маслосъемных порш-
невых колец

Избыток масла в кар- Слить избыток масла


тере

5. Дизель перегре- Недостаточно воды в Устранить утечку воды, до-


вается (повышение системе охлаждения, лить воду в радиатор
температуры воды утечка воды
в системе охлажде-
ния выше плюс Засорилась сетка или Прочистить сетку или соты
97°С соты радиатора радиатора

Недостаточно смазки Остановить дизель, прове-


рить масло в картере, долить
до уровня

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Ослабление натяже- Отрегулировать натяжение


ния ремня вентилято- ремня вентилятора
ра

Неисправен термостат Заменить термостат

Неисправен водяной Устранить неисправность или


насос заменить новым

6. Дизель стучит Большой установоч- Установить рекомендуемый


ный угол опережения угол опережения впрыскива-
впрыскивания топлива ния топлива

Отсутствуют зазоры Отрегулировать зазоры меж-


между стержнями кла- ду клапанами и коромыслами
панов и коромыслами

Износ поршневого Снять дизель и отправить в


пальца поршня, ша- мастерскую
тунных и коренных
подшипников (дым из
сапуна)

7.Манометр пока- Неисправен манометр Заменить манометр


зывает низкое дав-
ление Уровень масла в кар- Остановить дизель и долить
тере ниже допустимо- масло до верхней отметки
го маслоуказателя

Засорился предохра- Промыть клапан


нительный клапан
центрифуги

Засорены сетки масло- Прочистить и промыть сетки


приемников масляного
насоса

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Неисправен масляный Найти и устранить неисправ-


насос ность

Неисправен датчик Заменить датчик или прибор


или показывающий на новый
прибор

Неисправности
сцепления
1. Сцепление про- Отсутствует зазор Отрегулировать зазор
буксовывает (насо- между упором выжим-
сы не развивают ного подшипника и
необходимого дав- лапками отжимных
ления) рычагов

Замасливание дисков Разобрать сцепление, про-


мыть диски бензином

Износ накладок ведо- Заменить накладки или уста-


мых дисков новить новые диски

Поломка или усадка Заменить пружины


нажимных пружин

2. Муфта «ведет» Большой зазор между Отрегулировать зазор


(при выключенном упором выжимного
сцеплении валы подшипника и лапка-
насосов вращают- ми отжимных рычагов
ся)
Коробление ведомых Заменить ведомые диски
дисков

Перекос нажимного Отрегулировать положение


диска отжимных рычагов, обеспе-
чить равномерность зазора
между упором выжимного
подшипника и лапками от-
жимных рычагов

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Неисправности ре-
дуктора насосов
1. Подтекание мас- Неплотное соединение Затянуть болты крепления,
ла из корпуса ре- корпуса редуктора при необходимости заменить
дуктора прокладку

2. Повышенный Пониженный уровень Долить масло до контрольно-


нагрев корпуса ре- масла го уровня
дуктора, повышен- Износ зубьев шесте- Заменить шестерни
ный шум, стуки рен
Износ подшипников Заменить подшипники

Неисправности
ко-робки передач
1. Повышенный Пониженный уровень Долить масло до контрольно-
нагрев корпуса, масла го уровня
шум, стуки
Износ зубьев шесте- Заменить шестерни и под-
рен и подшипников шипники

2. Не переключает- Поломка механизма Найти неисправность и


ся передача переключения устранить

Забиты шлицы блока Зачистить забоины шлицев


переключения или
промежуточной шли-
цевой втулки

Неисправности
привода шнеков
1. Повышенный Пониженный уровень Долить масло до контрольно-
нагрев планетарно- масла го уровня
го редуктора, шум,
стуки Износ зубьев шесте- Заменить шестерни и под-
рен и подшипников шипники

2.Отчетливый стук Не натянуты цепи Натянуть цепи


в цепном редукто-
ре

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Неисправности
пи-тателя
1. Повышенный Пониженный уровень Долить масло до контрольно-
нагрев планетарно- масла го уровня
го редуктора, шум,
стуки Износ зубьев шесте- Заменить шестерни и под-
рен и подшипников шипники

2.Отчетливый стук Не натянуты цепи цеп- Натянуть цепи


в цепном конвейе- ного конвейера пита-
ре теля

Неисправности
ра-бочего органа
1. Непараллель- Повышенный зазор в Провести регулировку зазора
ность выглаживаю- направляющих
щих плит ушири-
телей относитель-
но основной плиты

2. Не работает Не работает гидромо- Заменить гидромотор


трамбующий брус тор

Износ подшипников Заменить подшипники


приводного вала

Неисправности
гидрооборудования
1. Повышенная Засорены соты кало- Очистить соты калорифера от
температура гид- рифера загрязнений
равлической жид-
кости Вышел из строя гидро- Заменить гидромотор на но-
мотор вентилятора ка- вый
лорифера

Низкий уровень гид- Долить гидрожидкость до


рожидкости в баке контрольного уровня

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

2.Работа гидросис- Насос засасывает в ги- Обеспечить герметичность


темы сопровожда- дросистему воздух всасывающих трубопроводов
ется повышенным
уровнем шума Вибрации запорных Отрегулировать или заменить
элементов предохра- предохранительный клапан
нительных клапанов

Механические по- Заменить поврежденные или


вреждения или чрез- изношенные элементы гидро-
мерный износ элемен- системы
тов гидросистемы

3. Отсутствие дав- Неисправен насос Заменить насос


ления в гидросис-
теме Закрыт клапан всасы- Открыть клапан
вающего коллектора
гидробака

4. Пониженное Нарушена регулиров- Отрегулировать предохрани-


давление в гидро- ка предохранительно- тельный клапан
системе го клапана

Попадание инородно- Разобрать клапан, очистить и


го тела под клапан промыть

Засорен напорный Заменить фильтроэлемент


фильтр

5. Гидропривод с Нарушена механичес- Проверить соединения с ры-


регулируемым на- кая связь рычага чагами, вявить и устранить
сосом не работает управления с управля- неисправность в соединении
при перемещении ющим рычагом на на-
рычага управления сосе

Неисправен привод Выявить и устанить неис-


насоса правность

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Внутренний износ или Заменить неисправный агре-


повреждение гидрона- гат
соса или гидромотора

6. Нулевое положе- Нарушена регулиров- Отрегулировать соединение


ние рычага управ- ка тяги управления с рычагом
ления не обеспечи- управления
вает остановку со-
ответствующего
агрегата

7. Снижение обо- Засорение всасываю- Заменить фильтроэлемент


ротов гидромотора щего фильтра

Неисправен насос или Заклинить рабочий узел. Если


гидромотор давление при этом поднима-
ется, то неисправен насос. За-
менить неисправный агрегат

8. Гидроцилиндры Заедание золотника Вынуть и промыть золотник


не работают при гидроцилиндра бензином или уайт-спиритом
включении

9. Снижение ско- Перетечки внутри гид- Заменить уплотнительные


рости срабатыва- роцилиндра элементы поршня
ния гидроцилиндра
при работе под на-
грузкой

10. Самопроизво- Внутреннее перетека- Заменить гидрораспредели-


льно ползет шток ние в гидрораспреде- тель или гидрозамок
гидроцилиндра лителе или гидрозамке

Перетечки внутри гид- Заменить уплотнительные


роцилиндра элементы поршня

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

11. Затруднен или Перекос в рулевой ко- Устранить перекос


невозможен поворот лонке
вала гидроруля
Заклинивание золот- Заменить гидроруль
ника распределителя

12. Увеличение Нарушение внутрен- Восстановить герметичность


скольжения вала ней герметичности ги- гидроцилиндра
гидроруля дроцилиндра поворота

Неисправности
электрооборудовани
я Сгорела сигнальная Заменить лампу
1. Не работает указа- лампа
тель поворота (сиг-
нальная лампа на Сгорела лампа в од- Заменит лампу
пульте управления не ном из фонарей
мигает)
Вышел из строя реле- Заменить реле-прерыватель
прерыватель

Нарушена цепь пита- Устранить обрыв или плохой


ния контакт в электрической це-
пи

Перегорели лампы в Заменить лампы или устра-


2. Не работает «Стоп фонарях или нарушена нить обрыв или плохой
сигнал» (не горит цепь питания контакт в электрической цепи
один или оба фона-
ря)
Неисправен выключа- Заменить выключатель или
3. При включении тель или переключа- переключатель
выключателя или пе- тель
реключателя не про-
исходит действие, Нарушение цепи пита- Устранить обрыв или плохой
для которого он ния контакт в электрической це-
предназначен пи

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Неисправен электри- Заменит соответствующий


ческий аппарат аппарат на исправный

4. Контрольно-из-
мерительные при-
боры не показыва-
ют соответствую-
щего параметра:

а) стрелка прибора Обрыв или плохой Устранить обрыв или плохой


находится на нуле- контакт в цепи пита- контакт в электрической це-
вой отметке в ра- ния прибора пи
бочем режиме
Неисправен показыва- Заменить показывающий
ющий прибор прибор

Неисправен датчик Заменить датчик на исправ-


прибора ный

б) стрелка прибора Короткое замыкание в Найти и устранить короткое


находится за пре- цепи прибор-датчик замыкание в цепи прибор-
делами шкалы при датчик
включении пита-
ния Нет надежного соеди- Обеспечить надежный кон-
нения корпуса прибо- такт корпуса прибора с «мас-
ра с «массой» машины сой» машины

Неисправен контроль- Заменить прибор на исправ-


но измерительный ный
прибор

5. Указатель тока Неисправен указатель Заменить указатель тока на


не указывает за- тока (при неработаю- исправный
рядки щем двигателе и
включенных потреби-
телях указатель тока
не показывает разряд-
ку)

Продолжение таблицы 12
АсфК-2-04 РЭ
1 2 3

Слабо натянут ремень Натянуть ремень генератора


генератора

Неисправен генератор Заменить генератор

6. Аккумулятор- Слабо натянут ремень Натянуть ремень генератора


ные батареи систе- генератора
матически не заря-
жаются Неисправны аккуму- Заменить батареи на исправ-
ляторные батареи ные

Ослаблено крепление Зачистить и затянуть клем-


или сильно окислены мные соединения выводов
выводы батареи батареи

Неисправен генератор Заменить генератор

7. Аккумуляторная Высокий уровень на- Проверить напряжение на


батарея «кипит» пряжения в цепи генераторе и при необходи-
мости заменить генератор

Неисправны аккуму- Заменить батареи на исправ-


ляторные батареи ные
АсфК-2-04 РЭ
4 ХРАНЕНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА

4.1 Асфальтоукладчик должен храниться в закрытом помещении или под


навесом на специально оборудованной площадке с твердым покрытием. Запас-
ные части, инструмент и принадлежности должны храниться в складских поме-
щениях или под навесом в таре.
4.2 Для подготовки асфальтоукладчика к хранению необходимо выпол-
нить следующее:
- тщательно очистить машину от пыли и грязи;
- зачистить места с поврежденной окраской, загрунтовать и подкрасить
под цвет асфальтоукладчика;
- смазать неокрашенные поверхности смазкой К-17 ГОСТ 10877-76 или
ПВК ГОСТ 19537-83;
- все механизмы асфальтоукладчика смазать в соответствии с таблицей
смазки;
- приводные цепи очистить от грязи, промыть промаслить в течение 20
мин в горячем (плюс 80-90°С) автоле или дизельном масле и вновь установить
на машину без натяжения;
- при хранении асфальтоукладчика на открытой площадке резиновые
гибкие рукава гидросистемы обернуть парафинированной бумагой по
ГОСТ 9569-79. Все отверстия, заливные горловины баков, редукторов, отвер-
стия сапунов, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние
полости узлов, должны быть плотно закрыты крышками, пробками-заглушками;
- произвести консервацию двигателя согласно инструкции по эксплуа-
тации на двигатель;
- снять аккумуляторные батареи, полностью залить электролитом и хра-
нить заряженными в неотапливаемом помещении;
- гидросистему машины заправить гидрожидкостью;
- опломбировать облицовку силовой установки асфальтоукладчика.
АсфК-2-04 РЭ
4.3 Место хранения машины должно иметь:
- оборудование для нанесения антикоррозионных покрытий;
- грузоподъемное оборудование для установки на машину и снятия с нее
узлов;
- противопожарное оборудование и инвентарь (противопожарные щиты,
ящики, огнетушители).
4.4 Расконсервацию машины производить следующим образом:
- удалить консервационную смазку с наружных поверхностей;
- произвести работы по расконсервации гидроцилиндров, удалив консер-
вационную смазку с наружных поверхностей штоков;
- проверить уровень масла в емкостях и при необходимости добавить до
контрольного уровня.
Консервацию и расконсервацию двигателя производить согласно эксплу-
атационной документации на двигатель, входящей в комплект документации
согласно ведомости эксплуатационных документов.
АсфК-2-04 РЭ
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА

В процессе эксплуатации перебазировка асфальтоукладчика с объекта на


объект, отправка на базу временного хранения для проведения технического
обслуживания или в ремонт осуществляется железнодорожным, автомобиль-
ным транспортом или своим ходом.
5.1 Транспортирование машины по железной дороге производится со-
гласно «Техническим условиям погрузки и крепления грузов».
Отгрузка машины с предприятия-изготовителя осуществляется в соот-
ветствии со схемой погрузки машины 670.32.00.00.000СхП.
5.1.1 Подготовка асфальтоукладчика для погрузки на железнодорожную
платформу:
- опустить тент;
- установить машину на железнодорожную платформу;
- топливный бак должен быть заправлен 15 л топлива;
- снятые узлы, детали, ящики маркировать номером машины и установить
на платформу в соответствии со схемой погрузки;
- документацию, упакованную в пакете, поместить в ящик ЗИПа;
- произвести пломбирование машины согласно «Описи мест и количеству
наложенных пломб».
- створки бункера, поднятые в транспортное положение (закрытое), стя-
нуть проволокой.
5.2 При транспортировании асфальтоукладчика автомобильным транс-
портом установка и крепление асфальтоукладчика на машине производится по
усмотрению водителя автомобиля.
5.3 В пределах до 15…20 км с объекта на объект машина перемещается
своим ходом с соблюдением правил дорожного движения.
АсфК-2-04 РЭ
6 УТИЛИЗАЦИЯ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА

Ресурс асфальтоукладчика до первого капитального ремонта 8000 мото-


часов, до списания ориентировочно 20000 моточасов.
При достижении асфальтоукладчиком указанной наработки необходимо
провести оценку его технического состояния по критериям, указанным в п.3.7.
Если техническое состояние машины не может быть восстановлено оче-
редным капитальным ремонтом, асфальтоукладчик подлежит списанию и ути-
лизации, для чего машину разбирают на составные части. С целью облегчения
погрузки и транспортирования в места утилизации раму и рабочий орган необ-
ходимо разрезать на части, соблюдая меры безопасности при газорезных
работах.
АсфК-2-04 РЭ
Приложение А
Перечень составных частей асфальтоукладчика, которые запрещается
вскрывать при эксплуатации
(до истечения гарантийного срока приборов)

Гидромоторы
Гидронасосы
Пульт управления
Датчики
Гидроруль
АсфК-2-04 РЭ
Приложение Б
Обозначение символов
АсфК-2-04 РЭ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) Входящий


Всего N° N°
Измене Заменен Аннулир
Изм. листов докумен сопроводит. Подп. Дата
нных ных Новых ованных
(страниц) та докум. и
в докум. дата
АсфК-2-04 РЭ
АсфК-2-04 РЭ
АсфК-2-04 РЭ

Вам также может понравиться