Вы находитесь на странице: 1из 18

Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 1 из 18

006-037 STC Клапан регулировки масла (Механический)

Общая информация

Регулирующий клапан STC использует давление топлива и силу пружины для управления положением плунжера
типа AFC. Положение плунжера определяет, открыт или закрыт проход масла к гидравлическим толкателям.
Давление топлива действует на поршневой конец плунжера.

Во время опережения зажигания (низкое давление топлива) пружина противостоит давлению топлива и
удерживает плунжер в открытом положении. Смазочное масло двигателя под давлением течет к толкателям и
запускает улучшенную синхронизацию двигателя. По мере увеличения давления топлива пружина удерживает
плунжер в открытом положении до тех пор, пока давление топлива не превысит сертифицированное давление
переключателя.

На сертифицированном значении более высокое давление топлива преодолевает пружину. Это действие
сдвигает плунжер и закрывает масляный канал. Подача масла на толкатели прерывается, и двигатель начинает
работать в обычном режиме синхронизации.

Регулирующий масляный клапан откалиброван на определенный расход и давление с помощью испытательного


стенда топливного насоса. Правильная работа клапана необходима для поддержания приемлемого давления в
цилиндре и уровня белого дыма, а также для обеспечения оптимальной экономии топлива.

Калибровка клапана выполняется перед отправкой в поле или установкой на двигателях, поэтому повторная
калибровка не требуется. Однако, калибровку клапана можно проверить и при необходимости сбросить в
полевых условиях, выполнив процедуру калибровки, описанную далее в этом разделе.

Гидромеханический клапан STC был выпущен на двигателях К38 в феврале 1988 года (первый серийный номер
двигателя 33113896) и на двигателях К50 в апреле 1988 года (первый серийный номер двигателя 33113563).

Уплотнительные кольца Viton™ с цветовой кодировкой были выпущены в январе 1989 года (первый серийный
номер двигателя 33115382) для предотвращения затвердевания и утечки. Он заменил ранее использовавшийся
бунанитрил.

Клапаны, выпущенные до января 1990 года, были изготовлены с диафрагмой. При восстановлении этих клапанов
используйте прокладку и измените сантехнику для соответствующей вентиляции.

Обновленный ствол и поршень были выпущены в январе 1990 года для стандартизации деталей. Обновленный
ствол имел восемь отверстий для прохода масла (четыре впускных и четыре выпускных).

Экран входного масляного фильтра и фиксатор экрана были устаревшими для производства и обслуживания во
всех клапанах. Экран и фиксатор были сняты, чтобы уменьшить ограничение клапана на поток масла.

Модифицированный диск клапана и колпачки из нержавеющей стали были выпущены в марте 1991 года (первый
серийный номер двигателя 33119440), чтобы устранить утечку.

Доступны ремонтный комплект клапана STC и набор болтов клапана STC.

Ремонтный комплект клапана содержит пружины, диафрагмы, прокладки, кольцевые уплотнения и т.д., так что
один комплект может использоваться для ремонта всех артикулов клапана STC.

Комплект колпачковых винтов клапана STC содержит колпачковые винты из нержавеющей стали, используемые
для сборки клапана STC. Колпачковые винты из нержавеющей стали заменили обычные стальные колпачковые
винты на всех клапанах STC, построенных для производства и обслуживания с марта 1991 года, код даты "03-91",
чтобы уменьшить коррозию колпачковых винтов и последующие проблемы при разборке.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 2 из 18
В следующей таблице приведены спецификации калибровки, Гидромеханический масляный
регулирующий клапан STC (механический), калибровка.

Часть клапана Рельсовый Номер детали Перечень Модель Верхний сдвиг* Нижний сдвиг*
Номер службы слив пружины деталей двигателя Точка кПа Точка кПа
регулировки [фунт/кв. дюйм] [фунт/кв. дюйм]
3060609 Да 3051069 816 KTTA50-C 538 [78] 262 [38]

KTTA50-
846
G/GS/GC
878 KTA50-C

968 KTTA50-C

KTA50-
1219
G/GS/GC

KTTA50-
1254
G/GS/GC
3063022 Да 3051069 844 KTA38-C 386 [56] 186 [27]

859 KTA38-C

872 KTTA38-C/L

KTTA38-
876
G/GS/GC
1251 KTA38-G

3076333 Да 3056072 2256 KTA38- G6/G7 200 [29] 55 [8]

2257 KTA38- G6/G7

6238 KTA50- G6/G7

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выхлопные газы дизельных двигателей и некоторые из их компонентов, как известно, в штате Калифорния
вызывают рак, врожденные дефекты и другие репродуктивные нарушения.

В мае 1997 года была опубликована информация о внедрении комплектов для модернизации двух клапанов STC.
Этот комплект позволил модернизировать двигатели К38 и К50, произведенные после первого серийного номера
двигателя 33125767. Каждый комплект содержал детали как для левого, так и для правого блока.

Модернизация двойного STC была совместима с двигателями, которые были произведены после октября 1993
года (первый серийный номер двигателя 33125767), и были оснащены диагностическим оборудованием.

Комплекты для модернизации были выпущены для поддержки переоборудования в полевых условиях на
конфигурации с двумя клапанами STC. Двойная конфигурация STC, наряду с более крупными шлангами,
уменьшает белый дым в холодном климате за счет снижения ограничения потока в масляных шлангах.

Для установки двойного комплекта STC на двигатели, произведенные до серийного номера двигателя 33125767,
необходимо установить соответствующий диагностический комплект топливного блока.

Двойной STC был выпущен в качестве стандартного оборудования для двигателей K2000E, K1800E, K1500E,
K38M2, K50M2 и KTA50C с апреля 1997 года.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 3 из 18

Подготовительные этапы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При использовании растворителей, кислот или щелочных
материалов для очистки следуйте рекомендациям
производителя по применению. Наденьте защитные очки и
защитную одежду, чтобы уменьшить вероятность получения
травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При использовании сжатого воздуха используйте
соответствующие средства защиты глаз и лица.
Летящий мусор и грязь могут стать причиной травм.

Перед снятием клапана с двигателя очистите


масляный регулирующий клапан STC и прилегающую
зону.

Используйте растворитель для очистки

клапана.

Просушите сжатым воздухом.

Снимите

Снимите следующие трубопроводы с масляного


регулирующего клапана STC.

Заткните конец линии подачи масла, чтобы предотвратить


слив масляного насоса.

• Линия измерения давления топлива (1)


• Линии отвода масла к толкателям (2) и (3)
• Обратный трубопровод утечки топлива (4)
• Линия подачи масла (5)
• Линия слива масла (6)

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от номера детали


клапана STC клапаны имеют разные комбинации
трубопроводов для точек 4, 5 и 6.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 4 из 18

Снимите три винта, которые удерживают регулирующий


клапан масла STC на монтажном кронштейне. Снимите
регулирующий клапан STC.

Очистите и проверьте для повторного использования

Проверьте клапан на наличие каких-либо


признаков трещин или утечки.

Если есть подозрение на утечку, перейдите к


разделу испытания этой процедуры.

Если есть подозрение на трещины, клапан


должен быть заменен.

Испытание

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 5 из 18

Одиночный STC

Отсоедините линию измерения давления топлива STC


от запорного клапана топливного насоса.

Используйте трубную заглушку, чтобы закрыть


отверстие в запорном клапане.

Подсоедините линию давления топлива STC (A) к


выходной стороне регулятора давления воздуха,
номер детали ST-990- 40.

Подсоедините манометр давления от 0 до 693 кПа [от


0 до 100 фунтов на квадратный дюйм] (B), номер
детали 3375275, к регулятору давления воздуха.

Подсоедините линию производственного давления


воздуха (C), способную обеспечить 693 кПа [100
фунтов на квадратный дюйм], к входной стороне
регулятора.

Отсоедините выпускную линию масла STC от


регулирующего клапана масла STC.

Подсоедините тройник, номер детали ST434-1, между


штуцером выхода масла и линией выхода масла.

Подсоедините манометр давления от 0 до 418 кПа [от


0 до 60 фунтов на квадратный дюйм], номер детали
3823204, к тройнику.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 6 из 18

Отрегулируйте регулятор давления воздуха до тех


пор, пока манометр не покажет 0 кПа [0 фунтов на
квадратный дюйм].

Работайте на холостом ходу или на скорости,


достаточной для поддержания давления масла не
менее 103 кПа [15 фунтов на квадратный дюйм] между
клапаном управления маслом STC и толкателями.

Если давление масла не достигает 103 кПа [15 фунтов


на квадратный дюйм], даже на высоком холостом ходу,
клапан STC работает неправильно, линия подачи
масла или обратный клапан ограничены или система
подачи масла работает неправильно. См. Раздел 7
для устранения неполадок в системе подачи масла.

Медленно отрегулируйте регулятор давления, чтобы


увеличить давление воздуха, пока давление масла не
упадет ниже 55 кПа [8 фунтов на квадратный дюйм].
Отметьте давление воздуха в этой точке. Это верхняя
точка сдвига (А).

ПРИМЕЧАНИЕ: Звук сверху станет тише, когда


будет достигнута отметка от 55 до 69 кПа [от 8 до
10 фунтов на квадратный дюйм]. Это переход от
продвинутой синхронизации к нормальной.

Поднимите давление воздуха по крайней мере на 103


кПа [15 фунтов на квадратный дюйм] выше верхней
точки сдвига, затем медленно начните его опускать.
Отметьте давление воздуха, при котором давление
масла поднимается выше 55 кПа [8 фунтов на
квадратный дюйм]. Это нижняя точка сдвига (B).

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 7 из 18

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя точка сдвига - это сдвиг от


нормальной к продвинутой синхронизации.
Уровень шума изменится с тихого на шумный. Это
давление должно быть ниже верхней точки сдвига.
Если нет, перестройте или замените регулирующий
клапан масла STC.

Сравните значения точек сдвига, указанные для


клапана в разделе Калибровка этой процедуры.

Испытание на герметичность

Дисковый клапан

Отрегулируйте регулятор давления воздуха до тех


пор, пока манометр не покажет 0 кПа [0 фунтов на
квадратный дюйм].

Отсоедините линию слива топлива от линии возврата


форсунки и закройте фитинг крышкой.

Если регулирующий клапан масла STC не имеет


рельсовой сливной линии, снимите сливную пробку
рельса с регулирующего клапана масла STC и
установите шланг длиной примерно 0,5 метра [19,2
дюйма].

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 8 из 18

Поместите линию слива топлива в ведро с водой.

Приложите давление воздуха 693 кПа [100 фунтов на


квадратный дюйм] к входному отверстию рельса

Наблюдайте за ведром на предмет пузырьков воздуха.

Если есть утечка, почините или замените клапан.

Уплотнительное кольцо

Отсоедините сигнальную (рельсовую) линию давления


топлива.

Отсоедините линию возврата топлива (слива по


рельсам) или выньте пробку.

Проверьте линии на наличие моторного смазочного


масла.

Если в двигателе присутствует смазочное масло,


уплотнительные кольца будут протекать. Почините
или замените регулирующий клапан масла STC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые операторы двигателей


смешивают моторное смазочное масло с
топливом. При смешивании можно ожидать
обесцвечивания топлива. Если происходит
смешивание, продолжайте как указано ниже.

Установите заглушки в сигнальную линию давления


топлива и линию возврата топлива (если она
оборудована).

Снимите коленчатый патрубок давления топлива с


регулирующего клапана масла STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 9 из 18

Запустите работу двигателя при 1200 оборотах в


минуту.

С помощью небольшой отвертки вручную несколько


раз сдвиньте регулирующий клапан масла STC,
надавив на стопорную гайку дискового клапана.

При обнаружении масла отремонтируйте или замените


регулирующий клапан масла STC.

Возврат топлива

Отсоедините шланг возврата топлива от


регулирующего клапана масла STC (1).

Снимите коленчатый патрубок с регулирующего


клапана масла STC и закройте отверстие пробкой 3/8-
24 UNF.

Отсоедините шланг возврата топлива от топливного


блока (1).

Снимите ниппель с топливного блока и заткните


отверстие пробкой 1/8 NPTF.

Запустите работу двигателя при нормальных рабочих


условиях. Отключите двигатель. Если двигатель не
выключится в рекомендуемый промежуток времени,
замените коленчатый патрубок возврата топлива STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 10 из 18

Установите шланги и повторите испытание. Если


двигатель продолжает работать после замены
коленчатого патрубка, замените регулирующий клапан
масла STC и повторите испытание.

Возврат топлива с двойным STC

Если двигатель оснащен двойным STC, выполните


тест возврата топлива на каждом блоке отдельно,
чтобы определить, в каком блоке утечки.

Для проверки верного блока, отсоедините возвратный


топливопровод в указанном месте (1). Снимите
ниппель и заглушите отверстие.

Правый возвратный топливопровод расположен в том


же месте на регулирующем клапане масла STC, что и
левый регулирующий клапан масла STC.

Калибровка

Запишите номер детали регулирующего клапана


масла STC с таблички на клапане.

Запишите значения верхней и нижней точки сдвига


для регулирующего клапана масла STC.

Используйте калибровочную таблицу в разделе


"Регулирующий клапан масла STC (Механический) -
Общая информация".

Снимите проволоку с защитой от


несанкционированного доступа с накидной гайки в
задней части масляного клапана STC.

Снимите накидную гайку с регулировочного винта


масляного клапана STC.

Ослабьте контргайку на регулировочном винте


масляного клапана STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 11 из 18

Используйте шестигранный ключ, чтобы повернуть


регулировочный винт клапана STC. Поверните винт по
часовой стрелке, чтобы поднять верхнюю точку
сдвига клапана управления маслом STC. Поверните
винт против часовой стрелки, чтобы опустить
верхнюю точку сдвига.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда начинайте давление воздуха


с 0 кПа [0 фунтов на квадратный дюйм] перед
проверкой верхней точки сдвига (A). Всегда
повышайте давление воздуха по крайней мере до
103 кПа [15 фунтов на квадратный дюйм] выше
верхней точки сдвига (А), прежде чем проверять
нижнюю точку сдвига (В).

После регулировки винта повторите процедуру


испытания точки сдвига STC.

Повторяйте процедуру калибровки и испытаний до тех


пор, пока точки сдвига не окажутся в пределах
установленных значений в соответствии с таблицей
калибровки в разделе "Общая информация".

Если значение не может быть откалибровано в


соответствии с этими значениями, отремонтируйте или
замените регулирующий клапан масла STC.

Затяните контргайку регулировочного винта STC.

Установите накидную гайку на регулировочный винт


STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 12 из 18

Установите защитную от несанкционированного


доступа проволоку между накидной гайкой и
колпачковым винтом.

Двойной STC

Отсоедините сигнальную линию давления топлива (1)


и установите в нее заглушку.

Установите регулируемую подачу воздуха к


топливному напорному фитингу (2). Используйте
регулятор, номер детали ST-990-40 или эквивалент.

Установите манометр (3), номер детали 3375275 или


эквивалент регулятора давления воздуха. От 0 до 693
кПа [от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм]

Подсоедините линию подачи воздуха к входу


регулятора. Эта процедура требует подачи воздуха
693 кПа [100 фунтов на квадратный дюйм].

Снимите выпускную линию масла (4).

Установите тройник, номер детали ST-434-1 и Калибр,


номер детали 3823204 или эквивалент.

Манометр должен выдерживать давление от 0 до 413


кПа [от 0 до 60 фунтов на квадратный дюйм]

Снимите защитный провод с накидной гайки на задней


стороне регулятора масла STC.

Снимите накидную гайку с регулировочного винта


масляного клапана STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 13 из 18

Ослабьте контргайку на регулировочном винте


масляного клапана STC.

Используйте шестигранный ключ, чтобы повернуть


регулировочный винт регулирующего клапана масла
STC. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы
поднять верхнюю точку сдвига клапана управления
маслом STC. Поверните винт против часовой
стрелки, чтобы опустить верхнюю точку сдвига.

После регулировки винта повторите шаги процедуры


проверки точки сдвига STC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда начинайте с давления


воздуха 0 фунтов на квадратный дюйм, прежде
чем проверять верхнюю точку сдвига (А). Всегда
повышайте давление воздуха по крайней мере до
138 кПа [20 фунтов на квадратный дюйм] выше
верхней точки сдвига (А), прежде чем проверять
нижнюю точку сдвига (B). Если давление воздуха
не контролируется правильно, измерения будут
неправильными.

Повторяйте процедуру калибровки и проверки до тех


пор, пока точки переключения не окажутся в пределах
заданных значений, перечисленных для каждой
модели двигателя. Если клапан не может быть
откалиброван в соответствии с этими значениями,
замените регулирующий клапан масла STC.

Модель
Спецификация верхней точки сдвига
двигателя
K38 386 ± 34 КПа [56 ± 5 фунт на
квадратный дюйм]
K50 538 ± 34 КПа [78 ± 5 фунт на
квадратный дюйм]

Затяните контргайку регулировочного винта STC.

Установите накидную гайку на регулировочный винт


STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 14 из 18

Установите устойчивый к несанкционированному


доступу провод между накидной гайкой и колпачковым
винтом.

Отрегулируйте

Жалоба на низкое энергопотребление

Отрегулируйте регулятор давления воздуха на "0" кПа


["0" фунт на квадратный дюйм]

Снимите линию слива топлива с блока подсоединения


топлива.

Установите колпачок на фитинг соединительного


блока (5).

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 15 из 18

Поместите линию слива топлива в чистый контейнер с


топливом.

Приложите давление воздуха 693 кПа [100 фунтов на


квадратный дюйм] к входной магистрали рельса.

Наблюдайте за контейнером на предмет пузырьков


воздуха.

Если присутствуют пузырьки, внутренний дисковый


клапан протекает.

Замените регулирующий клапан масла STC.

Другие жалобы

Отрегулируйте регулятор давления воздуха до тех


пор, пока манометр не покажет 0 фунтов на
квадратный дюйм.

Запустите двигатель и работайте на низком холостом


ходу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения двигателя


должна быть ниже 800 оборотов в минуту.

Если давление масла не достигает 103 кПа [15 фунтов


на квадратный дюйм), система STC не работает
должным образом. Проверьте ориентацию обратного
клапана подачи масла и наличие ограничений в
линиях подачи масла. Также проверьте наличие утечек
масла в соединениях корпусов коромысла.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 16 из 18

Если неисправность не обнаружена, поверните


регулировочный винт на регулирующем клапане масла
STC на 10 оборотов против часовой стрелки. Если
давление по-прежнему меньше 103 кПа [15 фунтов на
квадратный дюйм), замените регулирующий клапан
масла STC.

Давление воздуха на впускном патрубке имитирует


давление топлива и используется для переключения
клапана между продвинутым и нормальным временем.
Верхние расходы звучат шумно при продвинутом
времени, но намного тише при работе в нормальном
времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Падение давления масла


успокаивает верхние расходы.

Переключите регулирующий клапан масла STC между


продвинутым и нормальным временем (с помощью
регулятора давления), чтобы ознакомиться с
различием в звуке двух режимов синхронизации.

При давлении воздуха 0 фунтов на квадратный дюйм


отрегулируйте регулятор давления, чтобы медленно
увеличивать давление воздуха. Отметьте давление
воздуха, при котором верхний звук двигателя
переключается с шумного на тихий (циклы
синхронизации впрыска с продвинутого на
нормальный). Это называется верхней точкой сдвига
(A).

Поднимите давление воздуха по крайней мере на 103


кПа [20 фунтов на квадратный дюйм] выше верхней
точки сдвига, затем медленно начните его опускать.
Отметьте давление воздуха, при котором повышается
давление масла и увеличивается верхний шум.

Это нижняя точка сдвига (B). Произошел переход к


продвинутому времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это давление должно быть ниже


верхней точки сдвига (А). Если нет, замените
регулирующий клапан масла STC.

Сравните клапаны верхней точки сдвига с клапанами,


указанными для данной модели двигателя. Если
значения не соответствуют указанным техническим
характеристикам проверки, откалибруйте
регулирующий клапан масла STC.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 17 из 18

Модель Спецификация верхней точки


двигателя сдвига
K38 386 ± 34 КПа [56 ± 5 фунт на
квадратный дюйм]
K50 538 ± 34 КПа [78 ± 5 фунт на квадратный
дюйм]

Установите

Установите регулирующий клапан масла STC на


монтажный кронштейн с помощью трех винтов.

Затяните винты.

Значение крутящего момента: 27 н.м [239 дюймов-


фунт]

Снимите заглушку с линии подачи масла STC (5).

Подсоедините следующие линии к регулирующему


клапану масла STC.

• Линия измерения давления топлива (1)


• Линии отвода масла к толкателям (2) и (3)
• Обратный трубопровод утечки топлива (4)
• Линия подачи масла (5)
• Линия слива масла (6)

Затяните шланги.

Шланги 1, 4, 6

Значение крутящего момента: 7 н.м [62 дюймов-


фунт]

Шланги 2, 3, 5

Значение крутящего момента: 27 н.м [239 дюймов-


фунт]

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010


Клапан регулировки масла STC (механический) Страница 18 из 18

Завершающие шаги

• Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек.

Последнее обновление: 01-окт-2009

Авторские права© 2000-2010 Cummins Inc. Все права защищены.

https://qsol2.cummins.com/qs2/pubsys2/xml/en/procedures/28/28-006-037-tr.html?q=stc oil control val... 06/09/2010