Вы находитесь на странице: 1из 157

ИЖ 2715-01

2 1 2 5 1 - 2 7 1 5 1 - 0 1 - 2 7 1 5 6 • М 4 1 2 И Э ( 1 ,5)

РУКОВОДСТВО 00 РЕМООТУ
АВТОМОБИЛИ
ИЖ-21251, ИЖ-2715-01,
ИЖ-27151-01, ИЖ-27156,
«МОСКВИЧ-412ИЭ»
И ИХ МОДИФИКАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

Москва
«Третий Рим»
1999
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЯХ

Р А З Д Е Л I. О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я ОБ А В Т О М О Б И Л Я Х

ТЕХНИЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ автомобиля Москвич-412ИЭ 2125! 2715-0Т 27151-01 | 27156


Кузов Закрытый четырех- Закрытый пяти- Закрытым трех- Закрытый двух- Закрытый
листный типа седан дверный. иельно- дверный типа дверный типа трехдверный
мвтлличвежнй фургон Г»1КШ1 шпафургом
Чнг.лп мпг.т {включай место (КЩИТ&пя) и
масса перевозимого груза 5+50 кг Ь+£Юкг 2+<150кг 2+5О0 кг £'520 кг
Масса снаряженного автомобиля [с пол-
ной эаправкоП, запасным колесом, ин-
струментом), кг 1OQ0 1040 1015 965 1095
Потная мосса автомобиля (масса снарв-
хсенного автомобиля с полной нагрузкой), кг 1400 1440 1615 1615 1615
Мэксималычая скорость на гооиюнтальиом
участке ровного шоссе при полной нагруз-
ке, км/ч 140 140 115 115 115
Коробв передач Момаминсси*), | нцткпуюггвдю о -«л и|»мм передачами nepfywiiro (BKI nfHwrw с
помощью смикрониалтпря) Liоднойпередямйй аяднвГО кидд
Передаточные числа передач:
первой 3,49
в горой 2,04
трепый 1,33
четвертой 1,00
дщмгояш 3,39
Главная гартдо-л 1 lnpa UlflCTfipfiH С. ГИГИU1I l>\U М :1,-11(ЛГ.ЛПнпГ!м
Передаточное чиепо главной передачи 3,91 4,22 4,22
Рулевой механизм Глобоидальный червяк с двойным роликом
Размеры шин 6,45x13" или 6,40x13" 640*13-
les/BLiRia

Вместимость заправочных Болты крепления маховика...7,0-В.О стремянок рессор 4.5-5.Ь


емкостей, л: Гайки крепления: болтов крепления рычага рулевой
вторичного вяла коробки трапеции 5,5-3,5
Топливный бак , 46,0 передач 8,0-10,0 Гайки крепления рулевою
Система охлаждении деигзтсла{сото- фланца карданного нала к ведущей колеса 3.0-4,0
пителам кузояа и расширительным шестерне заднего моста... 12,5-14 ,о Гайка шаровых пальцев
бачком) . 10,3 ведомой шестерни главной накОнечникО£ц5уЛевЫХ тяг. ...4,0-6,5
Смазочная система двигателя 5,2 передачи заднего моста 5.0-6,5 Гайка резервуара
Картер корибки передач (с крышек подшипников амортизатора 14,0-16,0
удлинителем) ,.,„,..,„,„„..,„„„...0,9 дифференциала 6,8-7,5 Болт крепления колонки рулевого
Картер заднего моста 1,3 Гайки: управления к кузову 1,5-2,0
Картер рулевого механизма 0,16 болтов крепления оси нижних Гайка креплении сошки рулевого
Система гидропривода выключения рычагов пи ре дней подвески .4,0-7.0 управления 12,0-16,0
сцепления 0,1 о с и нижнего рычага передней Стопорная гайка:
Система тормозного г идроприводз подвески 7,0-8.0 резьОовой втулки
дЛн lOpMOjnux механизмов: Контргайки оси нижнего рычага аз па сошки 9,0-10,0
барабанных ..0,32 передней подвески 4,0-5.0 регулировочной гайки подшипников
Лесковы* 0.55 болтов крепления шаровой червяку ,,„11,9-14,0
Амортизаторы: опоры к нижнему рычагу Болты крепления-
передний „ 0.134 передней подвески ,3,0-2. & тормозного цилиндра к стойке
задний 0.225 пальцев шаровых опор , , ,. . 6.0-8,0 передней подвески 4,0-6,0
Аккумулнюрнаи 6iii ypyw '•i .3 оси верхнего рычага передней тормояного щита к картеру заднего
Бачо* омывателя ветрового стекла 1.9 под вески Ь.0-6,0 мосга 4,0-6.0
Болты крепления: Гайки колес 6,0-8,0
оси верхних рычагов передней Болты крепления:
М о м и ш ы затяжки резьбовых
подвески 7,0-8,5 скобы и поворот н о о рычага ..7,0-8,0
соединений, кгс-м
шарового шарнира к верхнему тормозного диска к ступице
Гайки: рычагу передней подвески .1,7-2,3 переднего колеса .,2,0-2,5
шпилек креплении головки Гайка болта крепления шарового Моменты затяжки для других
цилиндров 9,0-10,0 шарнира к сгойке 3.5-5.0 резьбовых соединений
шатунных болтов (j.5-6.5 Гайки крепление: (ориемтироночные)
шпилек крепления крышек поперечины передней подвески к Номинальный диаметр резьбы,
коренных подшипников лонжерону 4,5-6.0 мм Мб М8 М10 М12
коленчатого вала 9,0-10,0 палы ten рессор 4,5-6,0 Момент затяжки,
Хра.повик коленчатого вала..,9,0-9,0 Гайки: юге. M...Q6-0,8 1,4-1,7 3,0-3,5 5.0-6,0

3
Р А З Д Е Л 2. ДВИГАТЕЛЬ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ


27Т5-01, 2715-01.
Модель 21251 "МОСкбШч- Модель. *МОС\Ё»1Ч-
27151-01 Jh 1'г>рл rjljn.nn 21311 27151-01
автомобиля 415ИЭ" 412M3n
2715& 27156

UOJWli JLBHI ДГ^ЛН 411МЭ -игвд D l M H i r i i g H i t f i l i m Llun-i.'j. jr-j : :-:ш.Г:| |-|


TwiABwaifjn Ч?ты|да™™ый. кзр(|«»тщ1-ыЯ, с мр«ни« рэсннщжени- Отлчтиэчугуч»- Кзна^ 3 н 4.2и3ы)1т«нср!»1н»а1*кин-
сдалцслелит.здои}тали •штепвр
ЧЛЛ1 и iHjnmfMi; ЧЛЩЩ, ЩЦШрЦД (] ККЛСК»! В ЭГ 1)1
f Jf'.l. rjl.p'l'^rrw r.iTl1..' 1 Е.Р
' .1,.Г
.щинлрое
Прииешемм топлю Бминь аамш- банз-ин дбкшйЬл Л Ы И Й с р*Тв МвСГРНУЙ 1ВОЗС JjtL"lt'?:i--IUt С кдурцнгюним LrQDklu Приц^;; ИТ Ь'К'
№лкчыи t CtrSrt- нОаыи tHCnfiu 7Б
чиСЛСЧ M'flS вала л^еода мЗ±лш£гй гагШ
IpLllrf'lll ipiMI','^. HU М Млничий ИЦР
. ИП1 ftmju^iHLWH. auAlP-nw",
ХЩАйршня MI 70 Ндаян^й фшь-т» floiwonpWHtd, w CMfnetiHsJH (tfttnoMnu, фелтвучщкм
^ftHtf^otwu ЩЛИН- ялшеппш, с пцкпуИ'тл ишашм
ЦЩ1, л 1,44 Д'|!"Ч>И1' PUCIU, Ht щнщ t TipM 14fflJ MHir'
•f! !H I'TII-, ГлЛГнн J),P 7.2 Pjev'ftp
llaitfortJLHfl МЛЩЩЛЬ eetmtMfte С ФТЮССы t лолвт rtMfljtiirtf ft fljtara-
||ж SG30mhk . fit. ГЭ.5 U,t TfllW n{«fl н «№Л(1Н на apwwnihfi
HaiifiajbuwS i w w i i мглаяй "
HJHtir |?»ЭЯ» У(И
M№ ifLI-lt 10. H 10.2 Смсгрив лигания
5jkh цилмнлров Ачсышшеей. пип# под шпехнем. В nwweft 'впи в Hsftjc Дньфшгм<.т<н«4<(, с рлиш|-мчши>4 нояищш «т лкдопрм
Ка рКГАПЛЬй™ ПЯТЬ [Дониих ш'иии^шшт Hi м рй^т№1алкг1!Пьм?м млн. Д№ грОдвармтйльнСгС а-
пяле. Нижняя ял ответь Ч 60 ™ ««в попньтч hmhj'lh ц^ыай принуд
от и вялянчи пгп наш
с HinxidhtHfbi потегот, с па-
ГИЛ™ I и1-III^JI вигплные, цтут-щ*;. опирающиеся ш нкгнин и ) (3(щя01(11ипл UPPJ1HI4M ДЮМЯшпл КС1КК»
ШЖ
Воздушный фильтр CppS, р вуыяяныи фильтр^кш^н 51чи?н™
ГйЛМи.1 i.iiiimNjim адмолифаФСравд KncrOwr^v^uuCv^w^am-
Ю(шч pymm и сила отвкх Ctrc uvKiwiv/nrn
flopuwn Атиымчиевые л^жаысЕтл^мри^сБЧлдни.^ч! И(У».эк Ikoc rma
mutt-tflii Ltswrn овагс«5я. Е пцнлшци - в №JK ус£-
[pVfrjfliO JOfTCrwiJH, ItyTHijXbiul
чэччот) пм^а. Пйршин два *вщвпмо-}Ыл ршьца
кгчцдцжумастескчи^му. &. : oitv uawipeccucmg? циь- 8в1пиля1пц HciupeiuHnatrwA, нпепмвеошый, /:rdi otr-t4 на nyiwje
ий гряиог>топы<аЧ йвчвнив, хрошрОДнюй, нижнее - щдкссгнсгй изыка
СЧМбклис, Оичпие пси nopuHteofi палец п«- lnwjtrjii С; иердын птоктНвм i i M A w гит рЩйчиий Н №
ШОНОча осч roOuiifl ии KI^V
ULn^uj СО (|(*щ1я.м двуниОииСгО «Млвм В Kxiiminn'iuiHihiti rinariu^nhm
«рянчч голоду шатуне йлр««К-й брИ-ЭМЗА B14W KlIilllUHU п и ш и or- Buirinswfl i-вгкн г^бы" радштора отррупнржэи на
пол.гачшлстиплец ."ЛЖД0.1Д оаалЗниа О.БиЛ^См. Di juimi uut;li мдщг:рз ijsbiTti-
fc.irn Гц| I j Jh\ 1ИЛ СшцнД >им.-и»и, тгтопормьй, днн?ч№зс*н uiicr щи девяти, Snmttw к i-тлю
веешчыи. Ооете смещение (лгетатига пала г.флчи-им-
№ l ДВуШ 1Г 1"ЧТ 1Ыи.1 ПН^КОПЬЦЗН!' Ilj CHWlrf ITOpfi
вКЛЙАММ ,lCllV*ilJ! >1ТочЮСШчим, СГ№'1Юитнпый Гр^итгя «г HIIIH гдосщ маслив 1««а
гЦйш ИЙ 1ИГИЛ nun ч ФИ1|[<ЛР1Р« jp(h f rruiog> • tk<x!<iiiw Win-
п и
Михыннэы газораспределения ГККШхижитатя 14+2
PtfO ipfдилм TUttHHS Чу17чнь#г «ран, прщлчдоьЛ, у^аюнлин н пдшяке ци- H.f^im.K I;I )i:Nimii[.i
№ AniWI, ЛрнНЛ Елутачним ЦйЛЫО С гюпуаяч> рпвреяенив заж«ч-
и.мнч.мни шидосп W NL™ P 10
Клгпаны из мшропрачноч якмиси* еталн. aw нл ImU.i TiiMCtifMP! UCIPT-
из ЦвыоижЯЬМиДОЫДОА 0 РЩИ-ТМЧ-Й
ра{р1ей фК(Н «ррялегдаиивдй. СМЛ» ЧЛ»лзц» UblMICMW (щ ДВ1ТЭ-
ПК! BIV.'EH Lil'dUrfpfi r.tf!I.VLIL"htf^fliVTpfrfifH"?. P Ml.) :IL1 IHt^ «<31
uuiowe ->т>1.ныс .Ч1ья. Пружины кл^цнее I'Bi.ywi-*" i мац:.! irn'.uia-
и № йехкжзграчмш г.мУятн^дл пргаоларм с. по- ии преримчелч-рж-
сютпннч Jlld) им лряйаштем. u HA4.S
Фвзы газораспределения Си™ jsmnfim
туп ДЙ01Д1 А17Д А17Д
рЫп CTU 1 M J 6
агкдоде ЯГ)и>Ш таанр неявд ая?*-
73[тчлеИМ1| тролаын, мм
&nnjce*ie «гони; rji,i|>i'.i№ £ (ИВ«|р(чвг"ими" рело. УтивлСше
оппьгме внма
3ff (гткле вМТ] Пвдйвсц ли па трь рвашли^! ыглрзи
Эвдцн ыевду ШКР-
ЦТтшЛгтИ) и тернии
C'CpXhLH UIJ'I.IIIOI!
на холодном двтгяле-
лн, им 0.15-0.17
По Mfififi износа основных или даже лиисином участка дороги с твердым и диух заездах еп взаимно противопо-
второстепенных деталей двигателя ровным покрытием (асфальт, (ямин) и ложных направлениях.
постепенно •уменьшается его аффек- Сухую погоду и при отсутствии силь- Перед началом каждог о заезда тем-
тивная мощность, увеличивайте?! про- ного ветра, Bee измерения проводите пература маема в картере двигателя
рыв газов через поршневые голыш и при заездах авюмобиля в двух взаим- должна быть не ниже 00 и не выше
падает компрессия в цилиндру*. но противоположных направлениях, 9&"С, а температура охлахадающей
Технические состояние двигателя при закрытых стеклах дверей и закры- жидкости в системе охлаждения не
определив 1ся проверкой мощности том вентиляционном люке в передке ниже 80*С. 8 качестве т л п и в а должен
лиигатепп. экономичности, величины кузова. применяться бензин, рекомендован-
расхода (угара) масла, величины ком Путь свободного качения (ныбег) ав ный руководством по эксплуатации.
прессии в цилиндрах двигателя и томобиля определяется С установив- Скорость автомобиля, км/ч, опреде-
уровня шума при его работе шейся скорости 50 км/ч до полной ос - ляют по формуле:
тановки при двух заездах во взаимно
П р о в е р к а м о щ н о с т н ы х (тяговых) противоположных направлениях.
качеств двигателя Для движения автомобиля в режиме где Т — время прохождении кило-
иибега быстро выключите сцепление метрового мерного участка, с: S — I
Уменьшение ;>ффектиеной мощнос- и немедленно переведите рычаг ко- км учэоткз шоссе.
ти двигателя сопровождается ухуд- робки передач в нейтральное положе Время прохождения 1 км с места с
шением динамических качеств ашо- ние. Пыбе г технически исправного ав- последовательным переключением
мобипя, т.е. уменьшением макси- томобиля должен составлять не ме- передач определяется при тех же. как
мальной скорости движения и дина- нее 420 м. и в предыдущем случав, условиях ис-
мики разгона. В свили с этим опреде- пытания (тепловое состояние двига-
Максимальная скорость автомоби-
ление млкгимаяьмой скорости авто- теля. нагрузка в автомобиле И др.) пу-
определяется на высшей передаче
мобиля и времени прохождения им тем прохождения автомобилем мер-
па мерном участке длиной 1 км. Раз-
I км пути с места является необходи- ного учасиса длиной в 1 км, Автомо-
гон автомобиля должен быть доста-
мым показателем для оценки техни- биль (при наличии соответствующих
точным к моменту выезда на мерный
ческого состояния дпигл г оля. навыков у водителя для такой провер-
участок установившейся (максималь-
Пе(>ед испытаниям приведите и ис- ки) разгоняют энергичным нажатием
ной) скорости, иремн прохождении
правное состояние ходовую часть ав- на педаль управления дроссельными
автомобилем мерного участка опре-
томобиля {схождение и развал перед- заслонками. Передачи переключают
деляют по секундомеру, включение и
них колес, давление яоздуха в шинах, быстро при достижении скорости: па
выключение которого производят в
регулировка тормозных систем и т. п.). первой передаче - 30-40 км/ч, на вто-
моменты прохождения автомобилем
Пригодность автомобили дли испы- рой передаче 60 70 км/ч, на треть-
километровых столбов в начале и в
тания определяется но пути его сво- ей передаче - 9 0 - 1 0 0 км/ч.
конце мерного участка. За макси-
бодного качения (выбега). мальную скорость автомобиля прини- Если при испытании максимальная
Испытание автомобиля проводите мают среднее арифметическое из ве- скорость автомобиля будет не менеа
при нагрузке в дна человека, включая личин скоростей, полученных при 140 км/ч (для двигателя 412) и 115
водителя, на горизонтальном прямо- км/ч (для двигателя 41ЗДУ). а оремя

I
Рис. 2 - 1 . Придишьмый р и р в ! Л(ИГ#Т*Л* Р и с . 2 - 2 . П о п л р л ч н и й poafHra д & н г J T e n a
прохождения 1 KM с моста будем не На протяжении всего срока службы
более 40 с {для двигателя 41 ?) и 48 с двигателя, начиная с момента обкат-
(дли дви1 s i ели 412ДЭ), это значит, что ки и до первой замены порштшыых ко-
мощность двигатели hikjhhS доста- лец, расход масла не остается посто-
точна и он пригоден для дальнейшей янным, Постепенно снижаясь за пе-
эксплуатации. риод обкатки, расход масла обычно
Снижение максимальной скорости стабилизируется после пробега 2000-
на 10-15% от нормальной и увеличе- 3000 км, и иногда 5000-8000 к м и не
ние времени прохождение I кме,мес- превышает при этом 60 г на 1 ио км пу-
та на 20 -25% п р и исправном техниче- ти, К моменту, когда пробег автомо-
ском состоянии механизмом ходовой биля приближается к 60 000-00 ООО
части шасси автомобиля указывает на км, расход масда начинает постепен-
недостаточную мощность двигателя и но возрастать.
на необходимость более д у а л ь н о й Двигатель требует ремонта, если
проверки состояния двигателя и вы- расход масла ни 100 к м пути превы-
«шгенин причин, вызвавших снижение шает 200 г. В этом случае, как прави-
МОЩНОСТИ ло, 1ре0уется замена изношенных
компрессионных и маслосъемных
Проверка экономически* поршневых колец новыми, преимуще-
качеств автомобиля ственно стандартного размера.
Эксплуатационный расход масла
Зксигуатаиионный расход топлива
(угар), г на 100 км пути, определяется
является одним иэ параметров, ха-
по формуле:
рактеризующих общее техническое
состояние автомобиля. о IQQfQi-Qj+Qi.)
4 PHI; . 2 - 3, Ццпыой приип.ч гяппряспредедения
Веяичииа эксинуатаииинного расхо- г
да топлива я большей мере зависит o i где Qi - количество масла, залитого стие свечи первого цилиндра, плотно
дорожных и климатических условий, u napiep; Оа - количество масла, сли- прижимают наконечник к кромке от-
режима движении (скорость. нагруз- того из картера; Ог - количество мас- верстия и провергыядют коленчатый
ка, длина и число рейсои) и квалифи- ла (свежего), довитого между диумн •ал двигателя стартером до тек пор.
кации водитепя. D связи с этим объ- его сменами; г - пробег между двумя пока давление е цилиндре не пере-
ективным показателем технического Сменами масла, км. станет увеличиваться. Для пол-учения
состояния двигателя (при исправнос- Как следует и з формулы, расход правильных п о к а я н и й компрессоме-
ти других механизмов автомобиля) масла определяется по массе за вре- тра коленчатый зал двигателя должен
нвлнЕггсн не эксплуатационный, я кон- мя. соотиеютвующее пробегу между ьраишгьсч с частотой 180-200 мин 1
трольный расход топлива. Этот рас- /шумя сменами масла <4000 км) Во или выше, 1Ю не более 350 мин Л Ак-
ход определяют при контрольных за- избежание ошибок при измерениях кумуляторная батарея должна быть
ездах технически исправного автомо- температура масла перед выпуском полностью заряжена, Кроме того, до-
биля, с полной нагрузкой в кузове, его и з картера не должна быть ниже пускается временное повышение на-
движущегося со скоростью 80 км/ч на 60'С. Чтобы гарантировать полный пряжения на зажимах стартера под-
участке в 3-5 км по сухому эсфзльти- слив масла из картера, нужно вы- ключением постороннего источника
роианному шоссе, При этом топливо ждать не менее 10 мин, постоянного тока
подается "о карбюратор и з специаль- При необходимости определить
Записав величину максимального
но устанавливаемого мерного- бач*а- расход масла за более короткий пе-
давления газов в цилиндре, выпуска-
Расход топлива измеряют при заез- р и о д времени можно ограничиться
ют воздух из компрессометра, отвер-
дах автомобиля о двух взаимно про- пробегом а 200 км (не менее) при ре-
нув ма 1-2 оборота колпачковую гайку
тивоположных направлениях лишьпо- жиме равномерного движения со ско-
3; после нозвращелиз стрелки а нуле-
сле г-ою, как полностью установится ростью 50-60 км/ч.
вое положение вновь завертывают
нормальный тепловой режим двига-
гайку.
теля. Сели контрольный расход топ- Проверка компрессии
Таким же оЛрааом проверяют ком
лива не превышает 8,0 л на 100 км пу- в цилиндрах дьитателя
прессию поочередно в остальных ци-
ти для автомобилей ИЖ моделей
Проверка компрессии {давления а линдрах.
Москвич-'! 12ИЭ" и 2125т, это свиде-
конце такта сжатия) о цилиндрах дви- Дааление должно быть не ниже
тели; т вует об ис л равности дзигатевп
гателя проводится компрееепметром 10 кгс^йм^ и не должно отличаться а
Для автомобилей ИЖ моделей 2715-
[рис. 2-4), разных цилиндрах более чем на
01,27151-01 и 27156 контрольный
Перед измерением с л е д у й прове- 1 ктс/см*, Пониженная компрессия в
расход топлива не должен превышать
рить правильность клала нных зазоров отдельных цилиттдоа* может возникнуть
9.2 л
и. п р и необходимости, отрегулирп- в р«37Льтате неплотной посадки клапо
Однкм из ociiqghых признаков, ука- naih их. Затем двигатель прогревают нов в седлах, повреждения прокладки
зывающих на необходимость замены до температуры охлаждающей жидко- ГОЛОнки цилиндров, поломки ИЛИ при-
поршневых колец, а в дальнейшем и сти (80-90'С). вывертывиют все свечи | орания поршневых колец. Пониженная
на потребность в к а н д а л ь н о м ремон- зажигания и открывают полностью компрессмя ею всех цилиндра* указы-
те двигателя, является эксплуатаци- воздушную и дроссельную заслонки. вает на износ поршневых колец.
онный расход масла (при отсутствии После этого вставляют резиновый на- Для выяснения причин недостаточ-
подтекания масла). конечник 6 комлресхометра в отеер ной компрессии заливают 20-25- см'
ЧИСТОГО- rv'itlCJlij в циЛИ1Щр С понижен- 2. Откройте крины отопнтеяя и дви-
ной «омпрессией и вновь ав измеря- гателя. слейте охлаждающую жид-
ют. Более высокие показания ком- кость-
прессомегра в si«m случае чаще все- 3. Отверните сливные пробки в мас-
го сьидкюльстоуют о неисправности ляном картере двигателя и и картере
поршнееы* колец. Гели же величина коробки передач и слейте масло.
компрессии остается без изменений, 4. Отсоедините наконечник ствр-
это указываем на неплот1юе прилега- терного провода от полюсного штыря
ние головок клапанов к их седлам или аккумуляторной батареи
на повреждение прокладки головки Ь. Снимите радиатор системы ох-
цилиндров. лаждения {см. разд. "Снятие и уста-
Причина недостаточной компрессии новка радиатора").
может быть выявлена также годачей Далее работы по снятию двигателя
сжатого воздуха а цилиндр, в конэром с шасси автомобили целесообразнее
поршень предайрителы<о стопят в по- производить поочередно с *ах<дой
ложение верхней мертвой точки стороны (с лесой, с правой и снизу).
(ВМТ) такта сжатия. Для этого, сняв о
компрессометра резиновый коничес- Работы, п р о в о д и м ы й с левой
кий наконечник и присоединив к нему стороны
шланг компрессометра, вставляют 1. Отсоедините три провода на гене-
наконечник в свечное отверстие ци раторе, три провода на стартере,
линдра и подаю I в него воздух под "массовый" провод на кузове с левой
давлением 2-3 кгс/см^ Для предотв- стороны двигателя, провод, идущий
ращения проворачивания коленчато- от штыря аккумуляторной батареи к
го вала двигателя включаюi высшую планке генератора, и i трооод датчика
передачу в коробке передач и за- температуры охлаждающей жидкое™.
тормаживают а атомлйиль стояночной 2. Снимите воздушный ф и л ы р и
тормозной системой. шланг вентиляции картера.
Выход (утечка) воздуха через кар- 3. Отсоедините от рычагов карбю-
бюратор свидетельствует о неплотно- ратора тягу привода дроссельных за-
сти впускного клапана, а через глуши- слонок и трос привода воздушной
тель - о неплотности выпускною кла- заслонки,
пана, При повреждении прокладки го- 4. Отсоедините от топливного насо-
ловки цилиндров пузырьки воздуха са подводящую трубку,
будут выходить через горловину ра- 5. Отсоедините подеюдящий и отво-
диатора или в ссселний цилиндр, что дящий шланги отопителя.
обнаруживайся по характерному ши- С. Отсоедините трос управлении
пящему м у к у . краном отопитеття,
Рис. 2-4. Колтрммметр: 1 мвюиггр: 2 uiiy 7, Отсоедините вакуумный шланг и
игр: 3 ити'гтчпчи сайта; А -обмтчыи мцпам;
Проверка состояния О [КЭиьйвмТ б - р^'чиничл) i-riKi>h-n-*iK шланг электромагнитного клапана
двигателя по ш у м а м ЭПХ* от впускного трубопровода дои
"и стукам гателя,
пикам, имеющим необходимые навы-
ки в распознавании таких дефектов. Р а б о т ы , пролопммыа а правой
По шумности работы, при извест-
Основные указании по методике стороны
ном навыке, можно судить о техничес-
прослушивания двигателя с помощью
ком состоянии двигателя, На слух мо 1. Отсоедините провод датчика дав-
стетоскопа приведены в табл. 2-1, а
гут быть выявлены увели'юнные зазо- ления масла.
на рис, 2-5 указаны условно распола-
ры о сопряжениях деталей, случайные 2. Отсоедините провод низкого на-
гаемые на внешних поверхностях дви-
поломки и. наконец, ослабление кре- пряжения от катушки к распределите-
гателя зоны прослушивания (1-5),
пежных деталей отдельных узлов, лю зажигания.
Увеличенные зазоры в шатунных и
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
коренных подшипниках коленчатого
вала и о подшипниках распредели- С н я т и е * у с т а н о в к а д в и г а т е л я (со
тельного вала, между поршнями и ци- сцеплением и коробкой передач)
линдрами, между клапанами и регу-
лировочными винтами коромысел, а Дли снятий двигателя со сцеплени-
также вытянутая цепь вызывают каж- е м и к о р о т к о й передач необходимо
дый в отдельности свой специфичес- поставить автомобиль над смотровой
кий стук. И если сравнительно не- канавой так, чтобы двигатель нахо-
трудно обнаружи I ь I ювышенную шум - дился под талью или другим грузо-
ность или какой-либо стук в двигате- п о д м м н ы м устройством.
ле, то определить место стука и кон- Снятие дыигателя выполняйте н та-
кретное сопряжение поврежденных кой последовательности:
Рис. Зоны п распушили пин шумо(
деталей удается лишь опытным меха 1. Снимите капот двигателя. сгуко* в да иг атало
Таблица 2-1
Опць-дмлание технического состояния двигзтсла m шумам и стуком
МЬстто ^сопря- Ttii.ifceou Jso* чюслушлатя. lapunpw Зэитючение р Возмаиные-
яннм jjiiiuirv) состояние двнла-м> см рис 5] UtUIUttCIM пхледпеи
Кйиоиного JUHUJtfm дальнемдв» ;•£ ) птуу ЦЦИИ с
стущ жллуагаипн
t^iOM
йзрошыс Прогрет Рем В лмпий чаши блока Гл^ой. ИНЗКОГй К ДОПпуакирш КврЦ1»ме JHTVI
падшипнжи пвдмишый доноров <1 азк5| гот мвдспуыаела,
рщтенчакхо требует» слоя вотадыией
ила ремотг ГКШШИПКТТМ
Шлгрмде Толе То*в Бмж цнлядом по линии Стуг среднего Томе
1КШ1НГМККИ движения поршня й Urt:l3a. тана (более фриацМтОо
«клкггтлощи* веркнему :и«нинй чри ымашданля
В |»ИЖИ)ГП11П(Л»Мв гвршж- С1)ККйрй№1 гшиитнкоа и
ВОГО IVUltJlfl н iptHUlfira падшктчниж и6|нзогенне
лллилмаосш
шйтунЩАшаа!
тщленчетио
вата
Пдаий*» К£Л1|1кпи Мчлач часюи В №«0Й чае™ блока CJMA iH^nfiumiiHil К anennjaraiimi Ё нвотсри
ЦИЛИНДР qm^HMiunni ципнчдр» f 2 зона) глуп. нхг/азт* Оуе® >№»-<*•
ЧГСГО EL .1 СЯ лрм ШММнни нцй раом
щ я т т на чапоты Bfaiue-iiif часта
адлиьчш шоу киштатогр вяла
jpmnM.
При сильном што-
се стук прселутш-
вэшсн гысже и на
Пр£ГрРПЫлИг1ЮТ
ЮЯМНГаи Пртрет То» Боижти «Ояирмкдь Отчете» авсмий Киинщитац* Усилен*»* ганж
клапанные ГбМвш ниплкщ" 13 юо) пук (ЦЩ'ЛИ ПШЮТ
седла шпш
заврисящцст,
«мм Сцпат
'(Опиваться и
четко гроснуши-
HI1IJ7J !vJ
сгатамтпз
Падшпмим Тоже Той* НастенаккСыиш готкжм Orit-imei* (гтук К^шуапащи УШШШ17Щ:
в мипвк раатолюитм датусгае'ся ооомылиидо
твльмхл nun ладдевгадо IHUWnem- разриелитить-
тйънага вала хи)| игтп вала
U-чь нрикш Том Том В хне ф ш и раелодат- Отч-пивьй ступ. То я Пшкнм
шпн-ык звездочек (i э м | нсчкиаауш с K3WC Я Ш Я
ла+га увмнчвнийи часто- я IBM
ты врчидапч ЮПвн-
«шиз вшя двигателя

В О З М О Ж Н Ы Е НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И М Е Т О Д Ы ИХ УСТРАНЕНИЯ


Причина неисправности Мс год vut цанен«я Причина Mrtiw ipaimoci и Метод устранения
tЭвботвп wuprep Трещины в крншхе рценреде- Замените крышку
Разряжение аккумуияторной Проверьте и зацадлтй батарею лиюля зажигания
батареи. Окисление выводов Отистиге, проверок; и затнниге Скопление влаги или яатряэ- Высушите и очистите прово-
и недостаточна плотная за (клтты крегатенип наконвчнивпв. н^нис на контактах крышки да и контакты крышки рвопре-
тяжка ицкиисчников проводов ЗАмАгите nfjnrtryvi и 1 киднцчники, иаспрелв.тителп зажигания дслител? зажигания
tT:jn они чрезмерно износили». или nfi проицда>
Ляиглтль не пускятгг» Окисление или загрязнение Лачилтию и г)т регулируйте
контактов Hftfipbirua 1 Оли. об- зор меаду контайтами
Неполная посадка или оюи- Найдите неисправности и уст- раэоыание на поверхности
единенис наконечников про- раните ик. Проверьте, швдтв- конгактов бугорка, кратера
водов от катушки ааайигэния к нооито сое-длнення или аам&- или 11Сп|шиильны£ Э9-300
распределителю и or него к ните провода Трешнны. овгорание или Зачистите и. при необходи-
Свечам зажигания скопление «лаги на бегунке мости, замените бегунсв
Неисправность электромаг- Замените клапаны распределителя яажнганип
нитного «лагшнв ЭП)0( или Повреждекло иии hjhoc по- Замените котттакт и соответ -
пневматического клапана движного контакта прерывате- Ствующ/jo 11ружи| iy
Замасливание или неправиль- Очистите свечи и отрегулируй- ля или Аслайлпнип п^ичиышой
ный эаэор влектродов свеч и те зазор («1ежлу пружины
Неправильная установка дл- Отрегулируйте установку за- Пробой конденсатора Проверьте конденсатор на
жигаиия жигания стенде, при нвойходиыости,
Не*1спро«носгь квтушки звжи- Проверьте и алыениге неис- 3;1ыениге нн новый
гания правную катушку зажигании на
новую
ПрЦЧИНВ неисправности Метол устранения Причина неисправности Метод устранеиил
Неправильный уровень трплн- Проверьте и отрегулируете не- Изнрс торшневыу колеи Замените изношенные кольца
иа в поплавковой камере кар- ОАхОдимый уровень топлива в Чрезмерный износ юйок пор- Замените поршни
бйрОТОрв поппввиовоВ камере инч'й и иоршчсцых кагивок
Засорение карбюратора шли Ртэберитр и тщательно очи- Чрезмерный износ и^лимлров Замените гильзы, поршни и
Тоглйнлрйеоща игши "ауЬкдхлир. mmt;- двигателя шльщ
правностй повторяется, про- Ззл^грние поршнвщк колец е Освободите кольце и очиотите
мни те и прпдуйтг' топливный канавха^ пйршнвй <анзаки пйршнвй От нагара
бек и топливопроводы
Поломка поршнввш юилиц Эшткщифпьш
ЛШ'1 atQ/'b не называв! полно» мощное™ Эакоксовывдние прорезей в Очистите прорези от нагара
маспооъемныл канлвклх
11ечраои.льнап установка за- Отрегулируйте уСТЗнйвку аа-
мыгачнн *игиния Чре^мер<ный износ стержней Замените клапвиы И резине-
клапана еые уплотиительные колпцз
Применение низкооктанового Пользуйтесь бензином с соот-
toomug rttn CFЛУЮ151ИМ Он i;ji KXiUM чистюм Чроаморный иагчл; ннирХшлй Г|роиэиидн:е Ремонр пМЙаки
Недостаточная компрессия ющи* втулок клапана цилиндров, замените втулки
Проверьте компрессию ком-
прассометром клапанов
Oityrtumo зазоров а клепана* Отрегулируйте зааоры в кла- Cry* й и м м п о л э вала ленгаталя
пана/ Стук коленчатого вала даигателн бывает глухом металличес-
ОЙ1 CfhSH И Г ИЛИ №Ф0РМЯ|(НЛЗвмоште дофм • 1 <ьн к м ины кого ТОмЛ, • lOCiOftfJ КОТОРОГО vdC>lK4kfl*tlOfCrfl t: PIOIIUUPOPIHUM час-
клвпенов тоты врашамин коленчатого aana двигатели. Чрсз^нернай осе-
Прогоранна поршней Ламегыта nopujHH вой w o t ) КОЛЛнчЗТГНО 14Щ д!1И10м;лн дыИ4аИ LLrytj Тьплси
i!:u':iMH.i ими аднОкСОнииннно Заме им П) поршневые кольца резкого тона с неравномерными промежутками. особенно за-
пор«нне«ых колец ме гными при плавном ускорении или зэмедесг
Чрезмерный лднос цилимдроп З.ииемнте nopujHonhJfe нолыд]3| Чрезмерно ранняя установка Отрегулируйте установку оле-
и ггоршневых колец по гяппо- если неоОчодико - поршни н олерекения зажигания р^жения аЗкигЗния
аому аааору ( М 4 ы ыипим^он работа гю "йссотротстиую
Иро&ий прокладки голиикн ий- Звменмте прокладку шеи масле
лнадроа H ед[Н1тято!м N-H дл пленил и llpnnrifihTe работу мастного на -
неисгц»иност|> *3pi(kjpt) юом ЯС11!ИИ)ИЛЫ 1 blii VPLUHJHb 1 Ul UllABd полеча маелв coca и редушюиного кльпана,
e поплавкоеой камере при Heofixri/^Mfw™ угтрлните
ОтрВгулнруите уронени топли- Неиппряпноси-. усиОритошуЮТО неисправность насоса и редук-
ва и пигшавкоеой камере нвсосе ционного клгзпанл. Проверьте
Проверьте гч>вдчу ускоритель- Состав смеси слишком бедный величину зеэсрое м«клу йорен-
ного hiacocs и. при ивсАлОчн- ньши и шатунами ьиейиэмн и
ности, замените дефектные соотевтст^ующими вклалышз-
дегте пи чи. Проверьте, не л.1глрены ли
каналы смазочной системы
Проверьте тарировку жиклеров Неисправности распрацвлиге-
Лй :i,L*nr ,|НИУ ОрсзмерныЛ зазор между Снимите коленчатый н а л д в и г а -
шейками и вхладышями ко ЮЛЯ. UUMU i рц 1 р; и HjMcjjtTtl
Нарушение pi.'i улириеки цечнт- Отрегулируйте распредели- ренных подшипников йхладыим и шайки коренных
робвкнйго регулятора йпе[»- тель НЛ е.ТРнЛР
гнммииинуицц, Прошлифуйте
ження и 1 н к ^и J
шейки и, при необлодлмости.
Износ контактов бегунка Зам&ните бегунок
•сла£лвнив пружины подяи*- Замени П' нОЛОЮчСи п КОМ Эксцентричность и оваль- Снимите колекнатый вел, про-
ного контакта прерывателя гтлекте с пружиной ность корекных июек верьте лилметр и сгжнлйть ко-
Неполное размыкание к ш т ж - Отрегулируй г^ раАмыкамие ренных wee*, прошлифуйте их
rrrfl M^C-|>Nii;in;ilH KUHTUKIOU И ЛЛМРИ.1ТВ веллдыши
Износ кулечка валика распре- Проверьте распределитель и npoocpOTt- Jiijr.if.i и jiiMUHHrc
делителя заменит и л и * швИОал упорные шайбы ркюыни с уве-
HfjL'yMcp- чо биение валики Проверьте распределителе и ЛьпОннОй
распределителя замените нлнжнвнные летали Ослабление звтяжки болтов Затяните болты рекомендуе-
Неисправность нэппивносО. Проиерые рыОиту ныеррв и крапления к копен- мом моментом
насосв замените изношенные детали чу! ому ua/iy
Перегрев двигатели ПрОП£|1|»ТГ: уропвнь ЛхлАж^н;
Стух ила гунны* подшипников
шей чиакости в расширитель-
ном Г/дчкг: и рапиаторе, н и ч п - Стук luатунол имеет Более резкий. ч втллличемий тан. чем стук
рнне ремня вентиляторе и тер- *мии»н"ык irujiniiMiiiiiiKnn-i Civk ибычни aiiutnsfj гея грн работу
мостат. Выполните требуемый vhihi's- елв на гзлсстом полу при нейтральном изложении Сыча-
PL-мтнт га порск Л<]' 1Г* ищи mi и ГвОМЬииО^ТЕ^й С у11Р;Юччг.ч1иим чЗ£г01Ы
Лзчос кулечков распредели- Проверьте фазы газораспре- вращения коленчатого вала двигателя. Стук шатунов можно
тельного ваИВ делении и (ялаините и* с дал логхо определить, включая гю о-юроян змнгания
№ми диаграмм фаз, при необ-
ходимости, эомк^ште еол Работа на несоответствую- Замените масло
Оишбнечии пружины к/шил юв Па^бериге головку иипинд^оа, щим маслщ
проверьте ущаугопт-ц прулип и. 11едостаточ>юс давление масла Проверьте райоту масленого
г.ри необходичоети, ээменпте НЭСОСЙ и pt,',4Y*UHOh»HOlO КР1У"И-
на. леи нвойкодичоегн. устра-
Повышенны)* расход 1 Й Ш ши о I ljiliOi 11 к| ш iQC [И МЭС0С9 и
Течь масла через уплотнения Подтяните крепления кг, лри чс- редукционного клапана
двигателя обко^имооти Пг1мопии; про Чрезмерный аааор между ша- PaafoptTre двигатель н праве рыв
кпалхи или сэльнякн |унчвми шМЮин КОЛКЦЧЫГО- ЩИОС ШЭ ГЕННЫХ LL'L L'K И ВКЛЩЫ-
Эасиренне системы вентиля- Прочистите сиотему fwihth- га вала к вкладышами шйй колйннапаго валл. npv неой-
ции K3piepii ЛЙИИ «ЦДИРЛ^НЛИ, LIUMH.M ' HPV (кладите
и лв^шпифукд? ШВИКИ
Причини иин[.лр,и'|и01-:зи Метод устранения Причина неисправности | Мт; • од устранения
[j№"ibHOCTl. ИЛ» КОНУСНОСТЬ Разберите лаигатвл-ь, пере- Чрезмерный шум цепи привода /нслредеш тел ьнОгО BAflS
шатунных шеек коленчатого шлифуй rt.' ципунныо шейки и
азла замените вкладыши Из обшег-о шума при работе двигателя шум цели придана рдс-
Отклонение от параллельно- Разберите группу нютун-пор- вролепнтошлого вала четко прослушивается при малой часто-
сти осей верхней и нижней го- шень и восстановите парал- те вращении
ловок шатуна оолыюсп.
Уменьшение натяжении цепи Произведите натяжение цепи
Стук ПОрШНВЙ вследствие ее нормалыгого
наноса
Стук поршней незвонкий, приглушенный звук, прослуншпае- Ч ^H ' lMj 'pi itJ й нЭмОС 1и Замелите цепь
мь»и на мало* частоте вращения коленчатого вала двигателя и
поднапту^кой. Он происходи! от "биения" поршня а цилиндре

Чрезмерный зазор между Замените поршни и, если не- Дефекты в системе зажигнния Осмотри!В И llpOnfiphTO СИСТО-
поршнями и цилиндрами обходимо, замените гильзы му зажигания
Чрезмерный зазор между Разберите и проперьтл порш- Дефекты и карйюриторо Протаете н очистите жиклеры
поршневыми кольцами И С0- невые копии, канавки на пор- я внутренние клапаны, слрегу
щвтчцщущщими конниками шне и произведите необходи- лируйта систему холостого хода
на поршне мую адмену Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте ко-
ленчатый нал
Стук поршневых пальцев
Поршни различной массы разберите группу шатун-пор-
Стух поршневых гилъцси лара «геризуотся двойным метапли- шень, устраните разность мае-
ческим резким звуком, кОТОры й лучше слышен при холостом оы поршней
ходе днмгателн Неравномерность зазоров а Отрегулируйте -лазиры до но-
КТЁПЮТЮХ обходчмои величины
Чрезмерный з а ж р между Поставьте поршневые пзльиы Полушки подвески двигателя замени ю подонки
пальцем и ртверс!иями и yupj *г кг о) 1L1AMI-M pa, рагто,«в наношены илислишком жестки
бобышках лйршня соответственно егупчу шатуна
Чрезмерный зазор мпмду НУумлгаточнпедляленнй масла
Запрессуйте на головку ша-
пальцам и втулкой шатуна туна новую втулку н расточите PaGoiu ни нисисниетстеую- Замените масло
до нужного диаметра 1цвм масле
Стук впускных и яы/гускных клепаное Нриппрдпноотк редукционного Отрегулируйте или замечите
клапана масляного насоса редукционный «лопан
Стук впускных и Еыпускиы* КЛЫПЦНОЦ НриИОНОДИ! при рЭСЮГе Износ или дефект шестерен Отремонтируйте масляный
двигателя о неправильно отрегулированными зазорами я кла- масляного иасОйй насос
панах и характеризуется звук им С рзАномсрн i <ми инторпэюми.
Частота звука обычна меньше любого другого в аднгателе, так Чрезмерный зазор между ко- Снимите koj!«h4ut ый иал д в п а-
как клапаны приводятся и действии иг распределительного ва- ренными и шатунтнми шейка- теля, осмотрите и измодьте
ми и «ютветстеучшими вкла- вкладыши И шейки LliHtl, ори
па, -истотз вращения которого е дна раза меньше частоты вра-
дышами необходимости, прошлифуйте
щения КилеНЧШСКЬ ВШЩ ДОИ1 У ICMH
шейки и аамйнитв ukiVW JT,n4
Чрезмерный зазор между Отрегулируйте задор до реко- неисправность указателя дав- Проверьте и. при необходимо-
стержнем клапана и торцом мендуемой величины ления масла сти замените указатель
на «внешний * папаня Чрезмерное Дсгилечче масла
Поломка клапанной пружины Замё!риге Пружину
Чрезмерный aaaop между Проверьте лиаметр стержне Работа нв несоответствую- Замените масли
стержнем «лагинн и направля-клапана и ннутроиний дигилетр щем масле
ющей втулкой на-граелнюшеЯ втулки, замени- Неисправность рмукцирннот о Знмените клапан
те изношенный детали клапана масляного насоса
Чрезмерный износ одного или Замените распределительный Загрязнение маслопровода 11рампйте г.мааочнут систему
нескольких кулачков распре- вал смазочной системы двигателя
делительного вала

3- Отсоедините п р о в о д в ы с о к о г о Л. Отсоедините тяги привода управ- 9. Отверните болии креплений ле-


напряжения от катушки к распредели- ления коробкой передач от рычагов вой и правой передни* опор даигате-
телю зажигания. на боковой крышке картера коробки ля к кронштейнам поперечины перед-
передач, ней подвески.
Роботы, провидимы? снизу
5. Отсоедините промежуточный ры- 10 Отверните двз болта крепления
1. Отверните болты крепления чаг привода стояиочной тормозной
задней опоры двигателя {под удлини-
фланца карданного валу и ведущей системы с кронштейном (рас-
шестерни главной передачи, потяни- телем) к съемной ггонеречине.
шипипгуйтс и удалите пальцы) и сни-
те карданный аап назад и снимите с 11. Отверните две гайки крепления
мите тягу рычага,
автомобиля. поперечины к основанию кузова и
G. Снимите рабочий цилиндр приво-
2 Отверните гайку оболочки гибко- снимите ее,
да сцепления с картера сцеплония.
го вала привода спидометра от меха- 12. С (юмощью грузоподъемного
7. Отверните гайки крепленая фпан-
низма его привода на коробке пере-
uu приемной трубы глушителя к флан- механизма снимите двигатель с авто-
дач и выньте из гнезда редуктора.
цу выпускного ко л лек < ора. мобиля.
3- OiuepHHie и снимите болт планки
крепления приемной грубы т у ш и т е - ft. Подставьте под картер коробки Установку силового агрегата на аа-
ля к кронштейну на картере коробки передач домкрат или другую подходя- томоби пь производите в обратной по-
передач. щую опору. следовательности.
Рии. 2-9. О Ги<№ДП№ПНй Ou/ll VI» KffdlUlUMHM ьи
Ркк. 2-6. Установка монтажного иранштсинл домвй лиздвчим прндода г оиораепре допени»

Разборка и сборка двигателя вследствие их соприкосновения с


Рис.2- в Пслошвние мети» н* шкиве «олем- ДВИЩСМ поршня.
Перед разборкой двигатель тща- чйТОГО ЙЙЛЭ a mDmuhi нйлфпщинмн rrvpuiwi 5. Отеерниге десять гаек крелпения
тельно очистите и промойте от грязи плрялгп цилиндра я RMT; I - штаф-т: 2 - метвд головки цилиндров и снимите ее.
0MT; 3 - м»та установки ашпгания При снятой I ojiolikH' приворачивать
и масла. Дин удоОсюу разборки и
сборки двигателя пользуйтесь мон- коленчатый вал недопустимо, гак как
тажным стендом. за счет трения колец о зеркало гильзы
Снятие и установка головки
Для установки ОгитОГО С цилиндров MQiyf подняться и п о д
ЦИЛИНДРОВ (динILUVJIb
автомобили, (см разд "Снятие и уста- упорный нижний торец ГИЛЬЗЫ попа-
на монтажном ст&нде)
новка двигателя (со сцеплением и ко- дет накипь или продукты коррозии
Для снятия головки цилиндров про- сгенок руСашки блока цилиндров, ос-
роткой передни)" ни монтажной степа,
делайте следующие операции. тавшиеся в водяной рубашке блока
проделайте следующие операции.
1, Отверните семь гае к-шпилек, после слива охлаждающей жидкости.
1. Отверните гайки с болтов крепле-
креплении крышки 1улиаки цилинд- Это приведет к нарушению уплотне-
ния генератора, снимите ремень и ге-
ров, снимите крышку и отсоедините ния гильзы по торцом. Для избежания
нератор.
провода высокого напряжении от рдс- этого после снятия головки гильзы за-
2 Отверните гайки и Снимите крон-
прадвлитетгя эажи<унии к еиечам. крепите в блоке планками-держате-
штейны передней подвески двигате-
2, Поверните коленчатый вал гю ча- ЛЯми, установленными на шпильки
ля.
совой стрелка до положения, при кото- (рис ?-11)
3, Поставьте вместо левого крон-
ром поршень первою цилиндра нахо-
штейна подвески двигателя специ- 6. Снимите уплотнительную про-
дится в положении ВМТ такта окатим
альный монтажный крднш1£йн и укре- кладку головки циликирив.
(оба клапана закрыты), а метка на
пите его гайками на трех шпилька* После проверки и замены изношен-
шкиве коленчатого вала совмещена с
блока (рис. 2-6). ных и поврежденных деталей установ-
острием установочного штифта на ни-
4. Установите деи! ателье кронштей- ка и крепление тилоеки цилиндров в
жней крышке двеэдочек привода меха-
ном на монтажный стенд (рис 2-7) блоке производится в обратной по-
низма газораспределения (рис. 2-В).
следовательности .
Порван м е т а (при иючете то на- 1. Тщательно осмотрите уплотни-
правлению яращенио коленчатого ва- тельную прикладку юлиики цилинд-
ла) используется при установке мо- ров и резино-пробковую прокладку
мента зажигании, а втирая меткн со- под крышку головки Поврежденные
ответствует ВМТ, или сильно о б ж р ш е прокладки заме-
3, Отверните восемь болтов крепле- ните новыми.
нии верхней крышки звездочек и сни- 2. Уплотнительную прокладку голо-
мите крышку (см. "Снятие и установка вки цилиндров перед установкой на
верхней крышки з в м д о ч е к привода блок смажьте с обеих сторон специ-
I азораспределения"). альной графитной смазкой длп пре-
4 Отверните четыре болта кропле- дохранения от пригорай на к плоско-
ния ведомой звездочки привода газо- стям головки и блока цилиндров.
распределения и снимите звездочку с
дала, не разъединяя ее с цепью (рис.
2-9 и 2-10). Do избежание соекакияа-
ния цепи с зубьев звездочки ее вмес-
те с цепью свяжите проволокой.
При разъединенном цепном приво-
де, но не снятой еще с блока цилинд-
ров головке. нельзя повертывать ко-
ленчатый или распредели тельный ва-
лы в любом направлении, даже на са-
мый незначительный yig/T. Невыпол-
нение этого требование может приве- Put- 2-1 CiiihtoD удедаинин н-ещмий ismrjfttn-
Рис. 2 7- Утлнпвкп ^пиглтплв ни млнтпшном сти к повреждению головок клапанов км привода газораспределение в необходимом
ст*нл« . К Of AJ CiHHU гиливки цилиндров
Рис, 2-11. Зикрвплрнив гиш.1 пплнклми:
1 - планы

3 Для равномерного обжатия по


Рис. 2-13. Паложанью распределингпкт!инл-
всей поверхности прокладки и преду- Л» на ГОЛОККЕ ЦНЛИЦДРО» П»(МД УСТ1НО«КОЙ CP
преждении опасных деформаций бло- i u i блеж: 1 14".г 2 -
ка гайки шпилек крепления головки
цилиндров затягивайте в последова- ППМПИЦде f l^MHLOn
тельное! и, указанной на рис. 2-12. 2. Снимите с вывода аккумулятор-
л.. Окончательную затяжку гаек шпи- ной батареи наконечник "массового"
2 . 0 г верни re еосемь болтов крепле-
лек креплен нн головки цилиндров про- провода. ния верхней крышки звездочек приво-
изводите динамометрическим клю 3. Снимите воздушный фильтр и да газораспределения и снимите ее
чом, момент затяжки 9.0-10,0 кгс, м шланг вентиляции картера, Установку верхней крышки приеодз
Однако прежде чем установить го- 4. Отсоедините от рычагов карбю- газораспределения производите н
ловку цилиндров, необходимо пред- ратора тягу привода дроссельных за- обратной последовательности. При
варительно установить взаимное уг- слонок и трос привода воздушной этом выполните следующее.
ловое положение коленчатого и рас- заслонки. 1. Предварительно проверьте за-
пределительного валов, Дня этого, 5. Отсоедините отводящий шланг тяжку деняти п е к шпилек крепления
убедившись ы ю м , что сохранилась радиатора от отводящего патрубка нижней крышки.
предварительная установка поршни рубашки. 2. Установив верхнюю крышку, про-
первого цилиндра а ВМТ в конце так- й. Отсоедините провод от датчика изведите окончательную затяжку вна-
• а с ж а ж н . вращаю! распределитель- указателя температурь охлаждающей чале двух болтов крепящих верхнюю
ный вал до тех пор, пока риска на жидкое 1 и. крышку к нижней, затеи* есс осталь-
фланце распределительного вала 7, О «соедини те от топлионого насоса ные (рис. 2 - М ) ,
(рис. 2-13) не установится п р о ш в се- подводящую трубку топлионого бака,
редины приливо на передней опоре С н я т и е и установка нижней
8, Отсоедините подводящий шланг
распределительного вала. После это- крышки звездочек привода
отопителя и трос управления краном.
го головка цилиндров может Оыгь ус- газораспределения
9, Отсоедините перепускной шланг
тановлена на блок цилиндров и за-
термостата. Снятие нижней крышки распредели-
креплена на нем.
10, Отсоедините трубку вакуум-ре- тельных звездочек производится при
гулятора от карбюратора, необходимости ремонта или замены
Смятие и установка головки
11, Стнерните г айки крвптгениифлан- холенчатого вала, цепи газораспре-
цилиндров (двигатель остается
ца приемной njytiu (лушигеля к оилу деления и замены сомоиоджимнои
. на автомобиле)
скному коллектору и гайку болта план- манжеты уплотнения переднего конца
При необходимости притирки кла- ки крепления приемной труйы к ^тон- коленчатого вала.
панов к ил седлам или замены самих штейну на картере коробки передач. Снятие нижней крьиики звездочек
клапанов, очистки нагара со стенок Далее последовательность опера- производится е такой последователь-
камеры сгорания или замены про- ций см, в разд. "Снятие и установка ности:
кладки головки цилиндров операция отверните гайку шпильки крепле-
головки цилиндра ( д в и ^ т е л ь на мон
снятия голонки может быть продела- ния р а с п р е д е л и т е л я з а ж и г а н и я и
тажном стенде}"-
на без демонтажа дви|ателн с авто- с н и м и т е его;
мобиля. отверните гайку шпильки крепления
Снятие и установка верхней
Для снятия головки цилиндров про- и еыньге привод распределителя эа-
крышки звездочек привода
делайте следующие операции.
газораспределения
I. Слейте охлаждающую жидкость
Веркння крышка звездочек снима-
ется с двигатели при счвтии с голо-
вки цилиндров, разборке привили та-
зораспределении и п р и полной раз-
борке днш ателн перед капитальном
ремонтом.
Разборку производите я такой по-
следовательности .
t. Стперните гайки шпипйк крепле-
Рнс. ? 32. ПаСЛПЛШКПСЛЬНЕКЗТЬ ;Ы1М№НМ шик ния крышки головки цилиндров и сни- Рис, 2-14. п«л»д»»»т«личст» эатяжкн
uiniuttK кр*пл«ынн голоден и н л м н а м в мите ее и прокладку. Ллпт<т Кр4!ПМ»НИЯютршлйкрышки шезд^м-к
жигян ия из расточки в н ижней кр ьии ке устанавливая крышку,, ну жни заме-
рас" |рйщглительны* звездочек. нить мэняоету ндауЮ, так как ста-
отогните ЗэмочнуЮ *лЗйбу и отвер- рая, едлинутдпе места, млжйт приве-
ните храповик коленчатого вала; сти к течи;
£HV1MHTe ШКНН }'.улвнча I иг О HilllLi С перед ус; I а но и кой крышки G сборе С
помощью специального съемника млнжртой на Апок I(илиндр Or f:мамhi й
(рис. 2' 15}: внутреннюю поверхность манжеты
отверните три 1вйки *рет1л«нии и НОТирным MiWUM;
СнимИ1& ПОЛНОГОТОЧИЫЙ масляный установите крышку с помощью Спе-
фильтр; циальной оправки (рис. Я-17|.
отверните девять гаек шпилек Креп-
Снятие и устаиоикэ гильз
лёный и СИИМЙ16 Н И ж н № крышку pat-
имляндррв (; прршням»
продел 1ггел ьну* зеездочек.
и тунами я сборе
Установку нижней крышки распре-
дели к:лы>ых Эи^щичь'к нц-иблОДими Гильзы цилиндров С ниршичми и
В.еглги в обратной пОСледОн^тельнОС- шагунаыи в сборс снимайте в такой
ти. но ойязательно устанавливать и последоаательност и.
крепить нижнюю крышку раньше 1. Отверните >айки ( к и п е в шатуна и
верхней. они м ить кры LuKy шатуна с вкладышем
?.. Вытолкните из раоточки (5лпка
С о т н е и ^T.TMrlRJf,?
г и лезу с поршнем и шатуном, чыные
масляного картера
весь комплект из блока цилиндров.
h i e . г - 1 7 . УСТ£нй*яЛ »ЙЫШР|> 1ВйН«Н
Снятий маолпногп к^ртйра проипяо- С- пГ|ЮГ||^и*>опр.}!1|<и: I . Jiipoiiui: ? Kfiui.i^i
дится при наобходи мости ремонта Примечание. При цанини' дифичм
КрИнуШИПИО-ШйГуННОГО механизма, ных или наущенных гилш цилиндров Уигцниьку ГИЛЬЭ цилп1 щре-и С ПОрш-
при предварительном с. ли hp мЭСЛ.Э из новыми или 9трем?нтнррвэннымм
нами и шатукэми е сборе лроизалд^-
неге». гнльзэин положение последних в бло-
tfi в такой последовательности.
хе произвольное. D остальных случаях
Снятиенаркгра производите в !вксй прежде чем аынугь гильзы из блока, 1. Тшательни очистите ог по^торун-
последовательности: нМ&мЭДимО их поменять порядковым нид частиц торцы расточек под гильзы
Hhimiis указатель уровни масла из номером (Очйт вести гут цйпнОпО ппи- ЦИЛИНД[1( (Н к бло-кв.
труОки. завернутой в нижнюю чисть «ОДА ГЛЛ(1ЛЛ.(1Г|>Г!ДрЛС?НиЯ), .1 ТЛлл<Р ОТ- 2. Вставьте гильзы с прикжшкйми ц
Слога цилиндров,. НЯТИЙ. № лплюиений в блокг* ЧТПОЫ блок и проворьте еиступлнис торца
отверните HHnThi креопения масля- при tOoc"i<; йбвелечшь и к у с п щ н у е ГИЛЬЗЫ НЭ(Д, nepKHfiii nO«fip«Hftf,Thlfl бло-
ного картера к блоку цилиндров и HpCMHJIBU ПОЛОЖСИИи. ка (рис. 2-19). Величина высгупанин
снимите картер, стараясь не повре- шиджнэ tiuHt ti преиилаш 0.01 -0.03 мм.
дить ПрЛЛхОЯуЮ ПрОКПаДКу. 2. Выньте из гильз поршни с ша^унв-
Проверку произпздит^. продаяриголь-
При установке масляного картера на ми а сборе.
но прижав гильзу к блоку с усилием 5-
место необходимо провери т состоя 4. Пометьтенаднитцр поршня, шату-
7кнц. При необходимое;Iи, подберите
нле про ( к о р о й прокладки, а при ее не и крышке порядковый номер ци-
прокладка необходимей толщины.
повреждении заменить на новую. По- линдру tpn<j. 2-
3. Посла проварки указанного разме-
Оледияакурьнеимь загнящи ы и т е в пи- ре г и л и ы выньте из йлика для устаное-
ПрсДупрожДвннп, УдЧпвИис flupLu-
казана на рис. 2-1S. ки иних шатуннО-ПОршНСЕЮЙ группы.
НЯ С КПДЬЦЛМИ И ШЙТуНЙЧ я сборе и»
-»ЛЬЗЫ и устакияку в гняьлу произво- Л. Перлд устаноькоЛ к гильзу порш-
Снятие И установка крышки ня с голь-иамн VI шетуним а с&оре
дите сбдзл?гл1,г*а 00 OTOpt+ibi нии;непа
зацнеИ манжеты HfiHTpi4|jyKiiJtpro гым-гля гилк-и* иил емажьтс маслом для двигателя порш-
Снятие крышки ладней манжеты ко- Лр.1 НявегЙИ пргл'лпкпп.иния больДЮН нйнм1й кольца | лй-ку поршня и порш-
ленчатого вала производится при не- ЮловКи in3Tvbs.i с богпами гмль- невой палец.
обходимости ремонта или замены ко- ,)у цилиндра, ii>: как гщеернуки^чй^п 5. Установите поршневые к о л ь ^ в
ленчатого аала и е в ы о п о д ж и м н о й йол I шаг уна ммко г&йоей горюокой г ю- HBHsamtv поршня так, чтобы их замки
Будить 'лгркато ц р п щ р и [uLT'^^OCf
манжеты вследствие течи. расгюложились друг ог друга ну 1ЙЧ'
мни цирипини)
Снятие крышки задней манжеты про- (рис. 2 20J.
изводите в такой поолвдовдтельнооти: Поред том как EK-.гааить поршень с
расконтрите замочные пластины., кольцами в гильзу циллндра, 4;чазкь(б
отверните шесть болтов крепления и
снимите маховик;
отверните шестъ гаек-шпилек крап-
лении и иними1е крышку задней мун-
жеггы
Установка крышки задней манжеты
на Олок производится в ийрарной по-
следовательности, при э т о м надо
учитывать:
если крышка инимылась даже ни ни Pn'j. г-ИЗ. Пи*лидйнИfelUHIь гигпжян Pv«:.2 1Й. Мнганвшнпии^л4АК1лкл aridtilpB
причине течи через заднюю манжету. вннтае 1ф*пле«ня ммлянйпквртещ цилиндра н j днни» гчриия. чи*гун* н к(иш(>
Рмс. 2 2 ? . С ъ е м н и к гшршнеш.ш н о п е и : ' ]т>уп
ятка; г - ш е г у о ; Э - тпоо: 4 - м а е т
Cue. £ - 1 4 . П р о в е р к а w d i ' v q i a >орш> п м ы ы
НЛЛ №|»№Й nnorfimnf^TMO Лпгуыл краской или рисками на л рил пае его
крышки,
кольца специальной обжимкой и про- 3. Зазор между поршневым паль-
следите, чтобы они не сместились и цем и втулкой головки шатуна, при-
ну нарушилось взаимное расположе- надлежащих, к одной и той же размер-
ние звмкое. ной группе (имеющих одинаковую
7. Поверните коленчатый нал так, цветовую маркировку), проверяют
чтобы шатунная шейка установилась следующим образом: поршневой па-
а нижней мертвой точке (НМТ). лец должен плавно .иходигь и отиер
Q. Проверьте, правильно ли уста- отие птулки под усилием большого
новлены вкладыши в шатуне и в его пальца правой руки, как показано на
крышке, смажьте их маслом, приме- рис. 2 - 2 3 - В предела* данной размер-
няемым для двигателя. Вставьте гиль- ной группы деталей посадка поршне-
зу цилиндра в расточку блока. Про- вого пальца во втулке головки шатуна
толкните поршень вглубь г иЛьЗы и со- Риг. ? ?1 BrUlMMlWr р*1СЛ(ЧПОШ¥Мие ГЧфШНЧ ы
осуществляется о зазором 0,004Ь-
берите шатунный подшипник на шей- иитунэ «в сторон*, общшвниой ттврви 0,0095 мм
ке коленчатого вала. При установке 4. При сборке поршня с шатуном и
гильзы а йлок обратите внимание на поршневым пульнем обязательно
то, чтобы стрепка, выбитая на днище ея рабочей повердностыо в упоры 3 проверьте: совпадение отмеченных
поршня, выступы на теле шатуна и на захватов А и вследствие этого остает- ранее номеров цилиндров на поршне
крышке были обращены в сторону ся круглым. Разжатое кольцо легко и шатуне: совпадение направления
цепной передачи привода газорас- снимается и устанавливается а канав- стрелки, выбит ой па днище поршня, с
пределения (рис. 2-21). ку поршня. выступами на теле шатуна и на его
9, 1айки шатунных болтов затягивай- крышке.
те равномерно. Окончательную затяж- Разборка и сборка поршня
ку гаек производите динамометричес- с шатуном Снятие и установка
ким ключом, момент затяжки 5,5- Разборку поршня с шатуном произ- коленчатого пала
6,5 кгс м водите в такой последовательности. Демонтаж коленчатого вала из бло-
10. Проверьте, легко ли просорачи 1. Выньте стопорные кольца, удер- ка цилиндров должен производиться
ваеген коленчатый вал в подшипни- живающие поршневой палец в бо- на двигателя, с которого предвари-
ках, предварительно закрепим гильзы бышках, поддевая каждое из них тон- тельно сняты т оливка цилиндров,
от продольного смещении планками - кой отверткой, масляный картер, верхняя и нижняя
держателями. 2. Нагрейте поршень, погружая его к р ы ш к и распределительных: звез-
на 2-3 мин D сосуд с еодой при темпе- дочек, цепь привода газораспределе-
Смятие и установка поршневых ратуре 45-75"С.
КО/1СЦ
3. Вьптрессуйте поршневой палец из
Поршневые кольца снимайте и наде- поршня ударом молотка через латун-
вайте на поршень только с ломощыо ную оправку.
специального съемника (рис. 2-22). Сборку шатуна С поршнем произво-
Выступы 2 съемника входят а зазор дите в обратной последовательности
и при нажатии на рукоятки 1 разводят При этом необходимо обратить вни-
кольцо. Разжимаясь, кольцо упирает- мание на следующее,
t, В случае замены одного из шату-
нов он должен быть подобран по мас-
се и размеру отверстия под поршне-
вой палец.
2. Разница в массе самого тяжелого
и самого легкого шатуна а комплекте,
устанавливаемом на двигателе, не
должна превышать б г
Принадлежность шатуна к опреде-
ленной массовой I румпе маркируется Рне. г - г З - п р о и р к г ^ « и ^ н о с т и п о д б о р * пор-
и л м ч ю г п п д п м . л к птулиг п г р х ы г и голалаоч ииггуня
НИЙ, крыгика надбей манжеты и ГиЛьаы ла. на изменяя положения коленчато-
г. поршнями и шатунами. го вэла. при этом риска на фланце
Последовательность операций та- распределительного вала не должна
кая: отверните гайки шпилек крепла- выводить зз пределы прилива на пе-
ння крышек все* пяти коренных под- редней опорв распределительного
шипников и снимите крышки вместе с вала.
вкладышами и упорными кольцами 5. Соберите серхнюю крышку рас-
Средней крышки: пределительных звездочек е. сборе с
выньте коленчатой еуд и вкла^лыши плунжером, дружиной и прижимной
из бпОКЯ. ршапкой и законтрите стопорным бол
Укладку коленчатого вале в блик том быстуюание плунжера и э ^ л и н д -
ра крышки недопустимо (рис. 2-25).
ироиунцдите в о б р а з у й последооа-
Б, Установите нижнкло крышку рве-
ItfJILHOt l И При airjM 11ЫГ HJ.HHH I С
гцзэделительиыя з(и?эдочек м перед-
ДуЮщйО:
ний тореII голоаки цилиндров и затя-
пород укладкой вала о постели бло-
ните крепежную гайку.
jcb у л о и т е вклады ши, смззае рабо-
7. Установите верчнюк? крышку р к -
чие поверхности щь&спрм применяе-
лределительных звездочек на торце
мым ДРК1 двигзт&пп:
п м о в к и ццлиндрок подперчивая при
уложите пал и установите на сели
этом цепь в натянутом состоянии пу-
места крышки с вкладышами, кото-
тем нежима отверткой не рычаг рга-
рые тоже дрпжны Лыть смазаны мас-
т я * ной энездечки. и отпустите
лом. При установке крышек на свои Рис Снятие ыцдяное swjflpHBH принеся
стопорной болт натяж-ного устройст-
моста строго соблюдайте порядок ва на 1-1,5 оборот а,
расположении крышек, в соответствии Установку цепного привода газо- 8. Прокрутите по часовой стрелке
с номером, выбитым па площадке распределении на двигатель произ- коленчатый пал на оборота с отпу-
каждой крышки. Счет номеров кры- водите о такой последовательности. щенным стопорным болтом крепле-
ше к веди те от п е р е л е г о торца блока. 1. пплврнитб коленчатый нал так, ния плунжер-ц натяжного учлройС1ВЭ о
куда и должны бьль нарфавлену ост- чтобы лоршень первого цилиндра на- целью выбора всея зазоров в п риооде
р и е ч1м;ти нлощшиж, где отбиты по- хОдилСн и г|Оликинии 8МТ. распределительного вала и заверни-
рчикоеые номера на крышка*: Hji головке цилицдр!>в. подобран- те стопорный болт до угора (рис, 2-
при установки? <дзеиней крышки нн ной с клапанами и распределитель- 26). Ни нрущашеколенчарыи нал про-
бло* в гдрцоеые 11рогдчки установиге ным НШШМ, у С 1 ! М 1 И П НИЛ рук, Ч I ljf)b' тив часовой стрелки
опорные кольца, смазанные мйдлом риска на Фланце распределительного
для двигатели: валя совпала с серединой прилива па Снятые* н уг.тлнгуяья м&хдниамл

затяните гайки шпилек крепления рцгредней oipupe ГОЛОвни (см- рис- 2- привода масляного насоса
КрМШё* КОрП-.НЫХ п о д л и п н и КОП мо- 13) Ro избежание повреждения кла- и распредели г'_-.ггн - j i i j K t t r инин
панов не проворачинайте распреде- Снятие привода распределителя за-
МенТОМ 11,0-12,0 кгс-м, пользуясь
лительный или коленчатый валы Ьез ж и т и е н производите н шкой гЮОлё-
обязательно динамометрическим
установленной цепи.
ключам: дорйтельности,
3. Отжав звездочку н а м ж н п г л уст- 1. Отверните гайку шпильки крепле-
проверьте, легко ли проворачивает-
ройства. накиньте цепь на звездочку ния (с правой стороны) распреде^ги-
ся коленчатый пал в коренных под-
распределирельного еела и и щ у щ у ю il-jih эджиГ^ни» и снимите piii^i ipt-'^t,1
шипниках звездочку коленчатого вала. Устано-
литепь.
вите ведомую звездочку на распреде-
Смят не и установка цепного 2. Отпярните ганку шпильки крепле-
лительный сад, причем ведущая оетвь
привода газораспределения ния к о р п у с пр'^в^дн » Снимите 4Л).
цепи привода не должна провисать.
Цепной привод газораспределения Устаноаку привода распредепителя
4. Пидожмиге непь звездочкой на-
снимается с даигртсля, с которого аажмгания производите е следующем
тяжного устройства, добившись пол-
порядке,
предварительно С1шты крышка пси/ю- ного натяжений ведущей ветви
1. Поверните колс!гна1ый вал г»о ча-
вки цилиндров, верхняя и нижняя привода путем незначительного про-
совой стрелке до положения, при ко-
крышки звездочек привода газорас- ворачивания распределительного ьа.
тором поршень первого цилиндра на-
пределения.
хицгпсч ы юлиж^'нии ИМ 7 га«Та Сжд
Порядок операций разборки должен
тия (оба клапана закрыты], а переал
быть следующим:
метка на шкива киланчатого вала по
отвернете чйтыра болта крапления
ннгрр^влениро его вращения ШвмйщА-
ведомой звездочки привода газорас- па е острием уетановочного штифта
пределения; на нижней крышке звездочек привода
сдвиньте эвеэцочку вместе с цепью механизма газораспределения (см.
С центрирующей ча^ти носка распре- рис. 2-8).
дели ц;льн01 w и снимите ведо- 2 Поверните валик привода распре-
мувэееЭДй^рсуООвМвСТнО С шепыо. 0-т- делители зажигания так, чтобы паз, с
плунжера натч»*сч ус-
яаи При этом ОТ иСпи ЗйеЭДОчку на- которым зацепляется муфта распреде-
ррльрг.рпл пгр^л. yi:i;piii"-iiKn.h ыгрм ir'Ll ipumrn
тяжного устройства (рис. 2-24). зисмочдк нр Елок: 1 - плунхвр лителя, был расположен под углом к
вермнодти будут обнаружены непри-
работавшиеся к цилиндру участки, та-
кие кольца замените на новые.
Если проверкой будет обнаружено,
что кольца по своим параметрам на-
ходятся ниже допустимых прехщлфк,
то такие кольца подлежат замене нэ
но«ые
Яааор в замке кольца целесообраз-
но измерять, поместив кольцо в ту
гильзу цилиндра, а которой они рабо-
тало, Пии этом кольио необходимо
ус 1 а ноеи I ь в I ияьау на расс тоян ии 20 -
Распределители i l x v n n n n поел* уст*ЯМкн
30 мм от нижнего торца. Для прааиль-
прпндд^ длит ii I иль
ной установки кольца его продвигают
в гильзе с помощью головни поршня,
Пропер*я и ЗА w e и л
используемого в качестве оправки.
поршневых колец Упругость поршнееых конец измеря-
Продолжительность службы порш- ется на специальна* весах о т ^ м о -
невые колец даигателя ею м н о г о й за- щью г и б к о й ленты, окпатывающей
висит от качества применяемых, кольцо,
топливо-смазочных материалов и об- При проверке состояния и величины
щих условий эксплуатации. из нося поршневых колец может ока-
Рие 2-26. беги
Признаком необходимости привер- заться необходимой замена лишь од-
i и yi; • i j u l i c п и мипниг u itpLinuди I j : i u p . i u i ip^hil 1 •
л и н и и : 1 - СТЯЮ0МЫЯCCJIT
ни или замены гюршмевыя колецявля- них верхних компресс ионньт* колеи,
ется поны 111 енн hi й расход (угар) мае па <ак как остальные кольца изнашиваю 1
прямой, c u t линяющей центр отаер- двигателем: более 200 г на 100 км пу- сд на двигателе Значительно меньше
С1 ий дВД шПиЛСк крепления <риС. 2-27J. ти НеойяОлиимо учеОь. что неСчОе-
3. Осторожно установите механизм пременнап замена поршневых колец
иНИМАННЬГ HP си-А^нл/еТГмп fCA7>-
принода распределителя зажигания в лривчщит к повышенному износу сгв-
iinrun4LTfl.Th ПСриыи Г: НСЧЫЫЙ MpWHMli
ш С Э и О и и ж н £ й к р ы ш к и ЭЬСЗДОчО* П р и - Н0к ГИЛЬЗЫ цилчныров- Э10 ныЗывйет
хромированными кйпьцй&л Киме
вода газораспределения когда шес- увеличение расхода масла, увеличи- £ № | й , ичт:»ощ>п.- iiicwyiu паиуЖнут^
терня: привода распределителя войдет вает нагарообразование на стенках пинецкнгл; I ь. будут учнмь медленно
у зацепление с иемушей шестерней, за- камер сгорнчия. нц свечах зажигания, прирабатываться к поемхнисти гитады
крепленной нд переднем конусе колен- вследствие чего мощность двигатели1 щиинлра, Именно поукчзнь.нцй ппини-
чатого вала, паз на валика приводя зай- снижается и увеличивается эксплуа- нс ремонтные комплекты «длац how-
мет принильное положение (рис, 2-28). тационный расход топливе. нального размера выпускаются с мр**
Для проверки состояния поршневых Н1ШИ ньфомнроаанными полипам*.
Ремонт узлов и деталей колет! двигатель должен быть частич-
но разобран и поршни с кольцами сы- Рекомендуется по всех случаях раз-
двигателя
нуры. П р о и г р ы ш состояние И Прира- борки двигатели после ESQ ООО км про-
Зиме из гильзы цилиндра б о т к у nnpulHRFihlX КПЛРЦ, НСТ ЛИ ПрЙЖ- бега заменять поршневые кольца,
да временного износа гильз ци- Это, с одной е ю р о н ы . исключит необ-
Для определения степени и з н о с а
линдров дамтателн и не защиты ли на- ходимость нов торной разборки дви-
гильэи необходимо произвести изме-
гаром ИЛИ СМОЛИСТЫМИ отложениями гатели и случае наноса поршневых
рения (см. табл. 2-2}.
прорези в т с п о с и н н ш к о л ь ц а х копец при дальнейшей эксплуатации
Замена производится кап указано в
Перед проверкой поршневых колеи, автомобиля, а с другой стороны., бу-
разд. "Снятие VI установка i ильз ци-
тщательно очистите их от нагара и дет являться профилактикой для по-
линдров с поршнями и шатунами Ё
смолистым отложений. Гели при вышения общего срока службы днша-
сборе",
внешнем осмотре поршневых колец теля.
на их наружной цилиндрической по- Правильное расположение поршне-
вых колец в канавках поршня показа-
но на рис, 2-29,
Если гильзы цилиндров имеют не-
знцч*1 тельные изнусы и ну фебуют
hoc. S-S*. FiC(№' ремонта, вместо старых колем могут
лпклнил пприш-г быть использованы ремонтные коль-
вык колеи» кан»»- ца номинального размера. Ремонт-
1 - riapuiHk: ные кольца номинального размера
2 ungiKHci: допустимо использовать, e a r n зазор
преесн&яое цот- а з а м к е конец, и с ц е л е н н ы х в ци-
UO: 3 Ш И Н ним линдр, не превышает 0,76 мм,
Р И Л . ? - ? 7 . П П Л И Л Г И Ш 1 П Л Ш 1 И Л ПЛЛИ1Г4? П Р Н П Г Щ Л n p e c i v o i ™ ® * и£Ль-
рклдоаелнтедк! ГЧМА »4тнпирпквм ij.L.I. <1 • №,г.*г<х:т>им- в протиеном случае надо заменить
П|Н11М-|Л.Л IU1 ЛПИГ.И г л н Н« ПОЛЫЙ изнп т I тенные гил кны новы м и.
Таблица 2-2
Номинальные размеры допусков, посадок основных деталей ДпиГйтбля, обеспечиваемые при сборке на
предпркш ии-илгпюии шли, и пределы допустимых износ01 а эксплуатации

Вал Отверстие Ноиздкв Допустимый ИЗНОС


ЭЯЭОР, мы катчг, мм max, мм max отклон. от
N1 и наиме- НОНИИаПЬ' Nv и наиме- номиналь- Примечания
нование де- ный размер нование де- ный размер за- из- ООО Ль кОнуС
тали и допуск, мм тали и допуск, мм min max min max
зор нос нести мости

+11СС4015 ai.990.C6 412-1ПИЙ1-Д! 8?" Е |дтаи«тр 0.05(0 0.07» 0.170 0,050 0,070 Гильду юмцмнте
Пцш» Гильза цхпичйра ш.'ичдра} в oitfl nepnemw-
кутркшнОТр»
чмимрв-
стоом от н^и-
reroropi» 10,
50, 100 и 1 Га мм
Рязмедм-гыс / fjyiirnj
А 82.00-82.01 ИЙИЦЖ1ЧС Ц "
(ммным) HMMmtCI»-
ыпцш кццгы
С
' рнОГО ПМСК-
UfflJH С 11ЙНСЯ
делении не
лве 0,01 мы
Ь»1,960 81.950 591.01-K.CG
[хе*ть«|
в fti.auo-ai.wo в иг.нн-аг.оз
(краскын)
rei.MO-ai.sra Г 85,03 Ю,(И
(амий)
Д81,990-Л.9в0 Д 92,04-82,05 Размерил rflyn-
[ЧЕЮНЬЙ) (u leiwutnOv-
хзчаоги UHT-
нойжитмшЬ
•11 - mz-тз ли 1 '«SSi 412-1002015-0- 100,М"44 О.СОМ 0.1050
Гильза ципин- (высота) БЛОК цягчцфов (1П)<Мв) (™>
f
Лрсв ЫПЕ|
412-(002084 Про- ОЛщдСталщ^на)
оиъаы цк-
юиДОо
412-1004015
Палвц пори «клюй Поршень 22^, олйа 0,0026 0,015
(ДПШЯР ОПОрВЧ)]
ИМ&Ь-г 1J99M 21,9975-21,995с
(ФЖЯМН) (KfMui)
11.99M-J1.99S5 21.9950-21.9025
«белый) |6й*ый)
21,9925-21.9900 Э1,ваг&-г1,вв(ю
(а№ммм| [зеленый)
21,9900-21,9875 21.9900-21 М75
(*Ь1ГЫИ| (хил.иА)
412 1ГО4046-А
Штунвсбора a S 0,0015 0.0095 0,03
21,9976-21,90*1 22,0045-20.002Q
ПрасныЛ) (красный!
21,9950-21,9925 К,0020-21 ,Ю95
|
1бс*ый)
21,9925-21.9900 21.9995-21.9970
(звптыв) (жмюньй)
21,9900-21.9875 21,9970-21.9945
(аапгыи) (жатый)
41?-1ШИ0Эй рОГО 412-T00040I5 3 «и
Колы» порш- (высоту Поршй* (широт шамн) 0,0550 ЩОРС
невое типрихн-
онвде верхнее
4I2-I00402S 2Ж 412-1004016 2.53JSE 0,0400 ОШ) 0,12
KUOJ+I 1 ЦИШИ- [wooraj Поричнь (имдчнй
«е компрессной-
-ВвНЛИей


•iMdMBs 41М004015 sia 0.0860 што 0.11
Кйлыф порине- Пйршвч,
КГ uytWCbCMtBC
Таблииа 2-2(продолжение)
Вал Онкрстис Посадхя Догвустымий .vinfH";
SiJfiO, мм ндтяг. мм max. мм ma* итклим ui
н о м и н а л ь - № и наиме- HCM.IHdJlb- Примечания
гюввнне де- ный раэмар нование» де- ный размер аа- из- оваль- конус; -
тали и дол ус*, мм тали и допуск, мм ппл max min rrwax
эор нос ности ног.ти

412-1ЯИй30412- 4IMOO0KW1 О.ЗОК) 0,4X0


1<ЮЮ2Я12- r'lTiiLVi |цимнлря IravpguMf
ll»103!i Каъиа кольт. Biraa
поршневые JWWJ 1ЧЦ-
тес (62 ым)
4t2- «ИМОб? 2Шц*[иарух- 412-106Ю60-БгИТ^Салачеф 0.СЙ5Ю 0,200
Втую шатуна ний рвз«ер| Шагу" доерспв в маппи
rwcwel
4IMG0601M 50.9Ю мм CfPW»(> 41?-июоч-в 63,657-*»" 0.0JTO от 0,18 0,03 0.015 Дишавиюяя
И1Л flUB+вШЙ Еч* нилиндрж (дмамшр nociwti)
41£-1ЖЫ7]Мк! 0,030 Ддатолщии
Вкрадлиг «о (толщина шцпнша
рвниогопоп- вкладыша)
ИИИМЫ
41М004ММ Й.ТЮ"1111 0.0300 0.С&И 0. IS 0.03 0,001 Дт 1Щ.-Й01 (ИП1
1111Т]НН1Ш| Шетун вйирэ ШИМОПМНСЮИ
412-1Ктв4Э 0,030 Доя ш т и ш
боадышшгун» (трщфвча Bt-aoAiB
клздыша1
•м ,цпп 412-1006146 0,1«п 0,2<Н0 0,45
[ДЛИШ rtMWvH и KfUiiKj феднега (ДПНМ)
оздежой шейки) падшипннга
(продольное
ПИРбМСЩО-
ни* нолаичп-
ТОГО НЛв)
41ММ61Ю01 2J5tK |толцнни]
IILtifiH утесная
вд-МО
412 1004W5 А ^ 41» 02300 0.2240 0.Я
(длин шпунней Шагун * сбор* («ыятз Солшюй
шевки) пгтлшм)
эо*!^. 412-10ЮСЭ0-Ш 0.01» 0.023
Щианвтр
КШ Mcwyw * в - ведущая
цмаода га- отмеспа]
зеркгрепеяент!
Й.&дли 412-1006065-01 23.5^ О.СНП 0,0540 0,0»
1я«миф шин frying ишвя
ГЙД1ШИв HflWHW- 412-1005044 29,5
•I) и Will и шв> Шмгтерж (онамвгр 0,0140
rftotuo гсикюа щикда посадтши
•ММНОПО » | Ш [ шс/мната ш о к а ОтАрСТИЯ)
« я 412-1005115-10 Ml® 0,0540
l/vtaueiptjjpra поп МэрСсик и (йорс
госаду ишон*а) '•ВДРИОГй
•лчерстия)
« ш
•"turn 412-1701091 £4,011 одою 0.028
(mаыетротор- Пцялиганк гюр- (btUiyuuH Д|й-
<™в педпогдву ваги Ю- метр)
гадлигннеа пвр- ц й н ивднуч i(i-
вичнсго SW! щ- рваннй
рЛгн передан)
2ВД414-П | ш <МИЮ 0.055
(п»Ч»»н1 илангн- LUnoua -19*4 (тлщина)
нио паза)
-сЧЛЯ 412-100301-01 одно 0.0690 0,110
"ляп
(яюмир гвдадтй Гопаю [Луаиетр отвер-
шанки) шчиндр» н и лая вдоея-
ШЮ LJAHKyl
412-1С0Ё015 «55. 45 **™(ййметр fljOM 0.СЙМ 0,110
Вал риетрвдта ЙеврСЛИЯ ГШ
тельный шейки) Ч*давж> ilKmy)
ii-мв
м л.™ 0,0») 0,09» 0,110
Сддаетрзвдпй ч>чигmstprrm
шв(ки| поп иною uieAiyl
Телица 2-2 (продолжение}
Вал Отиорстне П1>:.|дрс.| Допустимый ИЙМОС
эаэоо. МЫ натяг, мм max. мм nw« Отклеп, от
№ и наиме- HUM Hlliinb- М» и наиме- номиналь - 1 IjJHMtndHHH
нование де- ный размер нован ио по ный размер JU- ИЗ' оваль- конус-
I али н ДП1 гут: к, мм 1алн и дйпуск. и м mill так л»п max
MP НОС ности нгк;ти
о. 4.UIC 412-1006020-W 34ЧГТ Ц0ЮЙ о.оыо
(дщшегрегот! Эв&щжл LnHiJM'ip
ПЦЦ П0С№У :И(Й- ЯОСШНИОГй
доил! ИНДОМ)
(ширина па- 412-НЮНП801 i-WB D.M00 O.lfifiO
**|И о.зм
наши под упор- Фшиеиуторный (тлщма фиты)
ный фланец)
«и-кмеоабоа» 412-1003015-01 0,0150 о.зео
pwrt .t H.ilu»n«t| (наррщй Гйтовча цилиндра [дкммр
неги диаметр) отварам.!
4IM006K2-10 ШХИ 5.06® 0,100
Ртяг 1Ь11УШИ.!Ги ошерети»
устройства ступице)
412-10UM7 41М НИИ6-10 П.7Т 1"* Q.09G0 о.яв
Втукв экщчкк {наружный Зкздочка {ламгр
МТаШОГО дианетр! •втржнйто OIK^Ktn]
устройстве триста
J И-1006053 Ссь йич tfSm о.оак 0.062
.M.:.eTJW)J НИ1Я*- (на№М1й FMr K1T«*HIYI> |дианетр
ного устройства устрсйст» Бгябрспм)
41М0Ш№15-10 ОШ О.ОНО 0,180
'JI'VT'*^1 щпвмтр (шамогр
устройства стадом)
4ГЛЮЯИМ1 о ЛЕГГ 41г-1ШЛйз aj^ 0.0210 о.озд 0,010- 0.040 Дня oiBupcme
Клшан впускной |ЛИМ№р (лциня) Втулке клапана (диаметр 0,015 Для стер хня
направладици отверст»!
(,-МЯ 4IS-100TOJ3 О.ОШ 0,0730 о.оаю- Hrv orsepenw
0 ци Г шз
клапан «пустой Втулга клапана 1 диаметр 0.015 Дшстврнни
напуавлшенцм
4Fj-007033 .-•ню 0,054
412-1ЙННМЛ "it® агааю
Вгулакнпм | налами Головка (диаметр
нздавлойигм Мили) цилищреи птведоиа)
41?-ишносщ- 412-ИШМ1 37'»" 0.0730 0,130
№ ВСГПВН0« МПу- (МЩШЬЙ Гинжа (диаметр
слното f/йгича ДМнф) UWMM1P0* отверстия)
m-mtt&w (Н» 412- 1003015-йТ 0,0730 0,1Я
Седадвстдаюе 8Ы- [наруиэъм Гтш (дирчетр
туроюго ц-^гинз дидр) тшлицдров отверстии)
412-1007102 Ой. iB-ojoawjoes 413-100301£41 о.паи? 0,0740 о.ю
UIJJ ч впург- 1 нас^ньи 1 слома (диаме-р
питано» . /рэнсгф] ципнндро» 01МрСГИЯ|
4IMW7I46 0,0300 0,0740 0,101
Кйряньсло (jlKimnp
wag ртверегня а
eijmmftJ
412-1007105 Ось 41М(Ш15-01 К"» 0.03W 0.0740 0,100
итыиысел Bbrty- [наружным Гшто |дщне;р
СХНЬЙ Шлаки ,'рии:г||| цилиндр» aiaepcnnf
412-1007146 tfi-w* ОО
. ЭОО 0,0740 0,1®
Ксрпшгло (диамеф
•ютна еткрепк! а
пупицр]
412-10160166й- 13лиг 4IM 016020-Я 13"*1* 0.0160 0,0520 O.IKft
|»» цшведр р«- КррлуС rqhmijl^i 1дна*нф
прелечпела Д|ЫЫ>|р) рэспредртпвя зчераия)
зажитамт
4i2-l(H&miifc 0 0,0810
пери ц п ш (Диаметр
|ЯСПРадЫ»ПвЛЯ поеадепдао
B-ryhi'tm
„JUS 3J-®»'
4i2-iai6C20-JC 0.DS50 0.0770
Корпус псивощ.1 Крышка рвелрепе- (дшметр
pam|4f)fjiu кмтя посадочный ЛП4ЛЬНЫЯ пнцрмгд
JUWaHHB лнанегр! ЭВвДОШ ИИЦИ агаерсчв)
4I2OT0KMI 4I2-1D1«X2020 27-WH а,0?50 0,0700
Ржпредапнтрл, ь. Гдиампр Корпус При №ДЗ
йще псеадтнега распредели №nv
ЖЮНЧКЦ зямтания 'ПийнинфЭСки
Т а б л и ц а 2-2 ( п р ^ ц а л доение)

Вел Отверстие Поизд'а 1 Долустимтлп геянХ;

В Н Р , ыы ьатвг. м м 1 зазор, м м msv OWIOH.OT


N* и н а и м е - нсУИНВЛк- № и нанмё- 1 н и м к н а г ь -
нование де- ч и й paidMtO HOBUIIHEf ДС- 1 МЬ!0 р ы и м и р йиаль- конус-
тали и дппупч. мм тали 1 и д о п у с к , м4л min flisyi min тех min
нотв нООГп

Ч ч т 4И-01В11 0 0.1430 0.2M


[ЛООЦрЧ II лм.11 вал™ иривщр llltll
меяред^тчля
ajihTEHHH
4i2 i a o r a i 5 з о 4![2ЮШ»И в|Ч* П.04О) 0,1 a »
ianawcip Крыши м н ю ч *
нанято..* IKfflffHKinn) П(1КЙЩ1 газй(ил- пссчдп'ист
сбак Syffia) гвддепення ни- огверетт)

«1МОО0СвО2О 1 «UOItt o.oftao 0,100


МКЛ»ЧП? 4 W W [•ЧВ*1^
juumnp) npwflfli ПИЦИС- Dowpemn)
Г(ТЛСЛ.1"а H j T i m
41M0NW5 * 4.1 l i OiOIGO owe
Шмгпрня
рюотндичатта LiH&pCIHU)
ведущая
412-1Q1 1ЙЙ-Ю I*41*' «i^-ioaeaeo-sf]
Oct вадэчой ше- К р ы ш н яведдаие» (ИЧИРР
с т а м и иаСлйногй диаивт))) ПЦИ-ЗЛТЦ г ш г л с - tvmpen»]
дату ирдокчнн
нккинч
412-101041 Ш и > fllS-HWCMO-ai
1Ц*? щ и ™ и л и (UUCCia L B f L t w u l Пришив ЦВеЗДСЧ* [inYfMHd
Н К М Й ввЛУЮ*1 пСивадамра- pdCT&IKlO

нижней
412-1011И2 LLH- 412-10113GS-I0 O.SE"1™ o.oaoo 0,1900 0,190 n^pfUCKTt
и ц и п uiiuriiKrv [шцтуший прмщдч I; 11-111111,41 с i j
н и » всмиэп JU^Mfllfl) Йрмтн 1 Й Н Л ) нреув проочд-
KW№3 к/меньшей
-аддлч
«4-1002000-20 .11.1 0.1000 0.20M 0,250
[дшнатр
гривддя и и р а е - РКТРЧЩ1
пределенип
ииипш
«З-истемов»- 17 4 *"* б-ГСМЮЯЯШ о . ш 0,0 fE
,: л л щ и к п ю г о Inlf^iuii МГицмиП|-|1Е l/V^CIf-
HKDCS. хидюстнат IMWPCrHD)
ШИ||||
чдл™
«гйютаамо 1 С 0,1140 U.UHl
ВТрПЫ
irtKHi
ЧКПНУЧ HSDK3
)i0340 0,03 F
HHil И Д Я " «ИД
(РСЩУЧ hflCOiS
I^TSJl! 0,0140 0,023
(д>1яыетр
« к м н о ч ш
(машкзш 412-1 ЗОЛ 14-40 0.02» 0.009
Пвдишгпнк (ЧДОНЛ Vupriji; идаииищ- (Л1ЯМЯР
ЖЧДЧОСПШО jttanerp) го н э с у й ч еСсрс oiKpcim)
м н н

Смен л поршнем нормального размере после окон- йнреют также и по массе. Поспелее
Для замены измошаннык поршней н чательной nftpartotKH сортируются на необходимо для сохранения уравно-
запасные чясгм Ёкпядмпалпм) хомл- предприятии-иЗгОтОнителе по диам-
вешенности двигателя, Разницы в
л е к т ы FINPU I И Е Й с П О Д О Б Р А H H K M I К НИ U е т р у А ю б к и п о р ш н я на 5 групп, я ко-
самог о ичжелоп ^ и с а м о ! о л & -
ППрШнййыми пальцгми и со СтппОр- торых упомянутый диаметр разнится
кого поршней данного комплекта (на
Н Ы М И И ПГ>р| ЛН-fiRblM И КП П | Щ и ГЛИ П К О Л И * на 0,01 мм йукврнн.эя маркировка
дни rate/is) не ДпЛжн.з n p e H M i u a i h 3 г.
чйСТйе, T p e r t y iQi ц й м С А на один дпи- групп наносится на поверхности
днище поршни На р и с указано Поршни нормального размера сорти-
ГДГЙЛЪ.
М ROTO н а м е р е н и и Ю б к и П О Р Ш Н Я . р у ю т с я ни предпридтии-иэштцвителе
Для надлежащего за-
зоре мйкДу гипьЗпй цилиндрл и Наряду с подбором п о р ш н е й к гипь- по uaoce w четыре группа, мвркмр-
ВПЙКПЙ п о р ш н я ( О , О 5 - 0 , Л 7 ы м } поршни зем цилиндров по диаметру, их псщ- оеку которых наносят не
днище поршня о помощью металлич- случаев искажает размеры юбки по-
еского клейма. ршня и приводит к воаникнпеению
Подобранные к цилиндром по раз- стука поршня а стенки цилиндра при
мерам поршни должны бьпь отме- работе двигателя, пока он ня получит
чены (маркированы) порвдкоеымы но- нормального прогрева,
мерами гильз цилиндров, к которым При сборке поршней с шатунами не-
Они подобраны. обходимо следить за тем, чтобы вы
После того, как подбор поршней к. битая в днище поршня стрелка была
гильзшм закончен. подбирают порш- обращена в сторону расположения
невые пальца к поршням и п у п к а м установочного выступа на теле ша-
utf р хни* I и лоьо к ш и г у hi ж туна и на крышке. Следует иметь я
В бобышки < 1-й р LLIHW поршневой виду, что ось поршневого пальца сме-
палец устанавливается с натягом или щена относительно оси поршня на
зазором до 0,0025 мм. Зазор между 1. GO-1.60 мм.
поршневым " а л ь ц е м и отверстием п о с л е с б о р к и двигателя, в цили-
втулки I шюикы ша1унц должен бьпь в ндры которого были установлены
пределах O.OOJ5-O.M95 мм. новыо поршни, и монтажа двигателя
Для облегчений подбора порш- на автомобиль соблюдайте правила
невые пальцы, поршни и втулки ве- обкатки,
рхних голоайк шатунов (после их
окончательной механической обра- Смена вкладышей ша тучных
ботки) сортируются на четыре раз- V JROPVWFFW* П В Д Ш И Л М Н К О * • емндо окраска поверхности анти-
мерные группы, в которых диаметры фрикционного сплаоа не является
При решении вопроса о необходи-
разнятое на O.Wiib мм. браковочным признаком;
мости смены вкладышей подшипни-
Размеры соотастдтоукзщи* деталей (fee вкладыши. пригодные для даль-
ков следует иметь в виду, что диамет-
(диаметры}, з также шпатовые обозна- нейшей установим на двигатель,
ральный износ вкладышей и шеек ко-
чения (маркировка) различных сорти- должны иметь распрямление концов,
л е и ч а т о о вала не воешэ онужит оп-
ровочных г рупп п ри ведены в табл.2-2, которое обеспечивает создание в по-
ределяющим критерием, в проиезде
При ИЗГОТОВЛЕНИИ деталей марки- стели {в блоке, Ы крышках KUpL-МИЫХ и
работы щ&игатедп в антифрикцион-
ровочную краску наносит у поршней шатунных подшипников и В шатуне)
ный слой вкладышей вкрапливается
на нижнюю поверхность одной и з бо- натяга, Наличие натяга вкладыша га-
значительное количество твердых
бышек, у поршневых пальцев - на pai 11 ируи I НеОбКедИМЫЙ т и ш и ! иал
частиц (продуктов износа деталей аб-
01 [утреннюю поверхность с одного от вкпадыша, благодаря лучшему
разивных частиц, засасываемых в ци-
конца, на шатуне у верхней головки. прилеганию поверхности вкладыша к
линдры двигателя о воздухом, и т. п.).
Поршневой палец., принадлежащий поверхности п&Стели. Вкладыши, не
Поэтому такие вкладыши, игл'я часро
к определенной группе, подбирайте имеющие натяга е постелях, подле-
незначительный диаметральный из- жат замена:
при сборке к поршню и втулке шаиуна,
нос, способны вызывать п даль-
принадлежащем к этой размерной величины допустимых диаметраль-
нейшем ускоренный и усиленный из-
группе. ных зазоров о подшипниках коленча-
нос шеек коленчатого вала. Следует
При нормальном зазоре между того вала указаны в табл. 2-2. Зазоре
также учитывать, что шатунные под-
пальцем и втулкой шатуна палеи, сма- подшипниках находится путем под-
шипники работают а более тяжелых
занный маслом длз двигателя, дол- Счета разности размеров, полученных
условиях, чем коренные. Интенсив-
жен плавно входить во втупку под уси- при замере диаметра отверстия в по-
ность и* износа несколько превышает
лием большого пальца правой руки стели со вставленными вкладышами
интянсивность износа коренных под-
(ем. рис. 2-23), Поскольку указанное {крышка должна бы1 ь притянута i юоб -
шипников. Таким образом, к решению
требование к сборке паныла о ша<у- ходимым усилием) и шейки вала.
вопроса о замене вкладышей необ-
ном обязательно, разрешается под- Требуемая величина диаметрально-
ходим дифференцированн-ый подход
бор новых пальцев и шатунов сомп- го зазора в гтодшип i риках при ремрр i те
Q отношении коренных и шатунных
pitKiовить из двух смежных размер- дни; aienpi в отдельных случаях может
ПОДШИПНИКОВ.
ных групп быть о&еспечена без перешлифовки
Во е^ех cpiy-tjisix подбирайте порш- При р е ш е н и и нолрАоа о замене шейки, лишь применением новых
невые пальцы к шатунам при темпе- вкладышей, как шатунных, так и ко- вкладышей номинального размера.
ратуре воздуха в помещении 20±3"С. ренных, нужна руководствоваться ЕЗо всех других случаях необходимые
следующим; зазоры получают шлифовкой шеек ва
Подобранный к поршню и шатуну
ла и устаноакой ремонтных вклады-
поршневой палец смажьте маслом при оценке состояния вкладышей
шей соответствующего размера. Для
для двигателя и вставьте в бобышки осмотром и м и й н ; в виду. ч ю поверх-
Замены изношенных или пОврежлен-
поршня и а верхнюю головку шатуна с ность антифрикционного слоя счита-
ных икпад-ышей в запасные части по-
помощьюЙпрйики и молотка, Предва- ется удовлетворительной,если на ней
ставляются вкладыши номинального
рительно поршемь нагрейте в аанне с нет аадиров. выкрашивания (НА рабо-
и четырех римци I ных размеров. вкла-
водой до температуры 45-75"С. чей поверхности не яидны следы дыши ремонтные размеров отличают-
Недопустимо собирать поршень с подегтия из свинцовистой бронзы ЗО- ся от вкладыш вй номинального раз-
поршневым пальцем, еони в их соеди- ЛОТИСТОГО цве^а) и вдавленных в мера уменьшением на 0.25. 0.50. С,7&
нении получается увеличенной сплав инородных материалов (вклю- и 1,00 мм внутреннего диаметра
против нормального натяг Это о ряде чений);
ется спиливать или пришабривать Смятие и установка клапанов
(лыки вкладышей или крышек под- Демонтаж клапанов производится
шипников. капанииI ь стыки указанлых после того, как головка цилиндров
деталей или ушанааливыгь прокладки снята с двшателч. Операции раз-
между вкладышем и его постелью. борки головки цилиндров осуществ-
Невыполнение этих указаний прину- ляйте в такай последовательности:
дит к тому, что будет нарушена пра- зажмите 10л(жку цилиндров ч "ис-
вильность геометрической формы ках;- отверните АИНГЫ крепления упор-
подшипников, ухудшится теплоотвод ного фланца распределительного ва-
от них и оклддыши быстро выйдут из ла и сними те фланец;
строя. Но наиболее опасно то. что в расконтрите регулировочные оинты
подшипнике со спиленными или при коромысел и выверните их так, чтобы
шабренными крышками не рекомен сферические концы были утоплены в
дуется в дальнейшем устанавливать резьбовых отверстия*, и снимите на-
новые вклздыши ремонтных раэме конечники стержней клапанов;
ров Испорченные обработкой крыш- с помощь» справка выбейте оси ко-
ки подшипников не могут быть заме- ромысел из отверстий в голооке ци-
нены новыми, поскольку на заводе линдров и снимите когюмыелэ, пружи -
о н и обрабатывались с о в м е с т н о с ны осей и распорные втулки (см, "Раз-
блоком цилиндров или шатуном Так борка осей коромысел клапанов");
как крышки подшипников не взаимо- выньте шток привода топливного
ламеняемы, они нв поставляются в насоса и распределительный вал из
запасные части, а поэтому двигатель подшипников в головке блокв;
с поврежденными крышками не под- на тарелке каждого клапана пометь-
дается последующему ремонту. те порядковый номер каждого цилин-
Рис. 2 31. Съгыннк пружин кплппн/i: I ско- дра:
Посла замены вкладышей как ша- с помощью специального съемника
ба; 2 - клптмО" упор скобы: 3 - шток;
А - luiiii-tiui; .f> • |NJ'Kн i; куличнснл тунных, так и коренных подшипников (рис. 2-31) сожмите пружины клапана,
собранный двигатель должен быть подлежащего разборке. Для этого
подвергнут обкатке. скобу 1 съемника у с т а н о в к е относи-
(табл 2 3). Для установки этих вкла-
тельно головки так, что^ы кольцевой
ды шей шейки коленчатого вала долж-
Ремонт механизма упор 2 находился поверх тарелки пру-
ны Сыть прошлифованы на величину
газораспределения жин д а н н о ю клапана, а шток 3 упи-
с о о ш с г с шующС! и уменьшения.
рался в торец шпппки клапана. При
Когда применение пкладышей ре- Ремонт механизма laaopwciтределе- поворачивании рычага 5 из положе-
монтных размеров не обеспечивает
ния производится в тех случаях, к и ш а ния 1 в положение II кулачок нажимает
получения необходимых зазоров в
е двигателе обнаруживаются следую- на планку 4, которая перемещает ско-
подшипниках коленчатого вала (вал
щие неисправное ги: бу I и тем самым сжимает лбе пружи-
Был уже прошлифован под макси-
уменьшается компрессия в цилинд- ны клапана,
мальное уменьшение), необходимо
установить новый коленчатый вал с рах вследствие потери герметичнос- Ко1да пружины сжаты, снимите суда-
вкладышами номинально™ размера. ти клапанов, что сопровождается па- ри со стержня клапана. Ослабляя на-
Для т а к о ю случая в запасных частях дением мощности, увеличением рас- жим на рычаг съемника, освободите
есть комплект 413-1000107 03, со хода топлива и затруднениями п р и пу пружины клапана. Далее снимите
стоящий из коленчатого вала, и набо- оке дригате ля- съемник и демонтируйте пружины, та-
ра шатунных и коренных ИКЛЬЩЫШеЙ дымный выпуск сразу после пуска, релку клапана и защитный колпак кла-
номинального размера Тонкостен- прекращающийся с началом устойчи- пана. a затем выньте клапан из на-
ные сменные вкладыши шатунных и правляющей нтулки. Подобным обра-
вой работы двигателя:
коренных подшипников коленчатого зом демонтируйте и все остальные
шумность работы клапанного меха-
вала изготавливаются с высокой то-i клапаны.
низма, превышающая д о п у с т и м ы й
ностью. Устанавливайте клапаны в обратной
уровень,
последовательности, при этом про-
Требуемая иеличина диаметрально- Кроме того, ремонт механизма га-
верьте состояние и величину износа
го аааора r подшипнике обеспечива- зораспределения может потребо-
стержней клапанов и их направляю-
ется только надлежащими диаметра- ваться, когда при общей разборке щих втулок, рабочих фасок клапанов,
ми шеек коленчатого &цпн, получае- двигателя будет обнаружена: повы- седел и клапанных пружин. При
мыми при шлифовании. шенный износ стержней клапанов и каждой сборке головки цилиндров с
Поэтому вкладыши п р и ремонте их направляющих втулок, обгорание клапанами, посла ремонта или после
двигателя заменяются на новые баз рабочих фасок клапанов и сильный притирки клапанов, уплотнительные
какия-либр под! унучных операций и износ фасок седел, поломка или оста- шайбы тарелки пружин клапана (дег.
только попарно Замена одного вкла- точная деформация клапанных пру- 412-1007027) обязательно замените
дыша и з лары не допускается Из из-
жин, износ цени и распределитель- на новые, независимо от состояния.
ложенного также следует, что для
ны* Звездочек, износ шеек и кулвчкое Эта замена необходима для избе-
<юлучения требуемого диаметрально-
р а с п р е д е л и т е л ь н о ю вала и износ жания возможности просачииания
го зазора и подшипнике ну разреша-
опорных пяток коромысел и осей. масла через уплотнительные шайбы ч
так как от времени материал шайбы стия в направляющей втулке превы- установите головку цилиндров на
твердеет и теряет упругость, необхо- шает допустимую величину, замените сверлильный отанОк, имеющий на-
димую для созданий уплотнения. При етулку. клонный стол. Наклонным столом ус-
ремонте деталей клапанного меха- тановите полоякутак> чтобы шпиндель
низма НЙОЙКОДИМО ИМЙТН Й виду, НТО Шлифовлнис рабочих Фасок станка был на оси отверстия для на-
клапаны для запасных частей выпус- клапанов правляющей втулки в юловке. Для
каются юльки номинального р а п и - Шлифование рабочих фаоок клапа- 31 от о стол разверните под углом
ра Поэтому при износе стержней нов должно производиться для ис- ?f>'i5' по отношению, когда нижняя
к л а п а н о и ПОСЛЙДНИЙ З А М А Н И Т Е н а но- правления эксцентричности, полу- плоскость головки находится в гори-
вые, Гемонтировать клапан путем пе- чающейся на клапане при работе дви- зонтальном положении. Разверните
р^иглифуъу нин стержни на меньший гателя, и для ycrpapicimfl «зиоса и по- отверстие в грловке цилиндров, из
размер нецелесообразно, так *ак это вреждений на конической поверхнос- которого вы прессован а етулча, на
потребуем замену направляющи* вту- ти фасок. Для шлифования фасок 15,397- IS, 270 мм;
лок в го лов ка и п ри менения суха ри ков при менне тсч ci тецивльный от ннок. запрессуйте в раэвернугое отвер-
н е м о д н о ю размера, При монтаже При шлифовании нужно снимать ми- стие в голивхе иилиндроз ре , мрнтную
стержни хлапанои обязательно нимальный слой металла, с тем чтобы 1лул*у {дет. 412-1007003-SP), имею-
омзжнте графитовой смазкой только вывести черноту, раковины и щую увеличенный на 0,3 мм наружный
биение, имеющиеся нв ф^ске п л и е * диаметр {15,334-15 Ч 322 мм). Запрес-
Проверка СССтоянипклапанов на. Если pta Фаске обнаруживаются совку производите с помошыо той же
н направляющих агулок трещины или сама головка сильно по- опраоки, с которой производилась
проверку состояния клапанов и на- короблена, клапан выбраковывается, аыорессовка. Перед запрессовкой
правляющих втулок проия водите е та- При шлифоввнии необходимо сле- направляющие втулки, изготовлен-
кой последовательности; дить. 1гтобы Фаска не оыходила на ос- ные из металлокерамики, предвари-
клапаны, вынутые из направляющих трие и всегда оставался цилиндриче- F ально > ТРОНИ 1 ай I е в масле для двига-
втулок головки цилиндров, тщательно ский поясок не менее 0,5 мм. теля о течение 1,5 Ч (не менее), 8туп-
очистите от нагара и лаковых отлоное- При проверке Оненин кланвн укла- ку запрессовывайте до размера, ука-
ний и промойте. Для временного хра- дывается на призму 2, закрепленную занного н:а рис, 2-34;
нении клапанов должна испольао- на плите "I гак, чтпйы торец его упи- разверните о^оерстие в запрессо-
оатьез деревянная подставка с от- рался а шарик 4, завальцованный а ванной втулке ри. в,026 а.ООв мм При
верстиями, куда вг.тавляюгг.л кплп.чны * ело yi лоао! о упора 5- атом овальность и конусность не
своими стержнями; Два индикатора 6 и 7, покропленные должны бьлъ более 0,013 мм. После
при измерениях-клапана определи- в держателях 3, ПОДВОДАт наконечни- развертывания отверстия проверьте
те действительный диаметр стержня ками измерительных стержней к фас- прямолинейность опраакой 7,995 мм,
и биение рабочей фаски ке клуи^на и его стержня, поворачи- которая дрпжна свободно проходить
Предельные размеры стержня кл&гта- вай клапан, один ивдикятор покажет на всю дли ну етуп ки.
на, допустимое биение рабочей фаски биений рабочей фаски, а другой - би-
и диаметральный зазор между отвер- ение стержня, Д о п у с т и м о е биение Шлифование рабочих фасок
стием в направляющей втулке и стерж- фаСки не более 0,02 м м . Огерж.- седел клапанов
нем клапана приведены в табп. ня - 0.02 мм Шлифование фасок седел клапанов
Если износ стержня клапана превы- необходимо производить обязатель-
шает допустимую величину изно- измени направляющих втулок но при замене направликлдмх врулок
са, замените клапан. Повышенное клапанов клапанов, а также п р и большом изно-
б не нив рабочей фаски на клапане Замену направляющей втулки кла- се и биении фасок относительно от-
должно бытьустран&но путем шлифо- пана производите в такой последова- верстий в направляющих втулках,
вания, Шлифование рабочей фвеки тельности; Седла aipycKHwx и выпускных клапв-
производится также и тогда, когда на йцпресбуйге изношенную направ- нов двигателя имеют большую твер-
поверхности ее имеются следы про- ляющую втулку кпапана ИЗ ГОлОнки дость (не менее по Роквеллу шка-
гара, раковины и другие поврежде- цилиндров с п о м е н я ю специальной лы С) и поэтому обработку фасок се-
нии. Если износ поверхности отвер- оправки (рис. 2-ЭЗ}: дел производите только шлифовани-
Таб лица 2-3

Nt комплекта вкладышей Ремонтный размер Пол шина еклалышей. мм Размер шейки вэлэ Количества
коренных шатунных после шлифование н вкладышей в
ii0pm|xjucj пин,, ми ХОМГРЛО* TOj P
I PT
412-1000102-03 412-I0D01D4-03 Номинальный 1.030-1.823 Не требуется 10
1,ам-1,вк5 а
41V- 1000104-03 Умга<ЬШСНИЫЙ на МРЛ I.BSS-ISdS 5Я.710-6ЕМЩ7 1Д
1,955-1.we 51,ТС 1-51,743 a
412-1000103-23 412-1 М0104-23 Уменьшенный на 0,50 мм 2.0SO-2.[173 Ю_Л(Л-Г,Я.Л47 1Й
2,090-2,073 51,512 51,49^ я
Л12-1000102-33 412-tOC0104-33 Умнньшснный ны 0,75 мм .10
2,205-2.205 51.262-51,243 a
412-1000102-« 412-1000104-43 Уменьшенный ня 1,00*41 2 33fl 2.32Э SS.96d-S&.947 Ifl
э .зэо з.згэ 50,902-50,993 s
1.4-1,9

\ 7

/—7 Ж

PHI:. 2 Я-S. П<1ле>ж<?нм*? иппрпилАяоцдьис цтулок


КЛЛ|>»НЛ П1>СЛА 1 ГОЛОВКУ uhjMlf-
4IPVH; 1 - кгуж!

шлифование фабкм. Приспособле-


ние состоит из муфты 3, вращаю-
щейся на оправке 5, держателя 4, ин- РИС, 2-35. Ра^миры фи rililtu
ППДЛЛ МПППЛ tf.1
дикатора 6, плотно закрепленного на
оправке. Муфта 3 имеет на верхней
чисти коническую поваркность, но яска находится н пределах 1 м м
которой скользит ножка стержни ин- как для впускного, гак и выпускного
дикатора, а не нижней конической клапана.
поверхности муфты в отверстие 2 Рели указанные требования не удов-
•ставлен специальной наконечник 1. летворены, необходимо дополни-
КИС, S - i l . ПрИСЛМОЙлИПНЙ 4Л< IIJ)LI1JH!|JKH б п -
п к ы л щ Ал writ ф м и и и f n p M r n l H j l i n i M i : При пропорЗ'шеании рукой м у ф * ^ 3 тельно шлифоеа ть седло клипа на,
] - плита; 2 - прнзмл. Э - щецлаюпь. 4 шарик; наконечник 1 перемещайте* по по- При этом абразивный инструмент
F утлпм>й уппр: fl. Т • е е р и н о с ш раОичей фас-ки седла и должен м меть угол fid' в верхней части
п р и наличии биения «ыэысщп i x e - или 1 £(jr ц нижней части в зависимос-
еч. При шлифоаании ыьшерлцлввй т е ти от того, куда требуется с м е н и т ь
вое перемещение муфты, которое
размеры, указанные на рис. £-35. рабочую фаску седла клапана.
Передается пи шкалу индикатора.
Для шлифовании применяется спе-
циальная машина с электрическим Величины допустимы»: $и£нк1Й ДР1Н
Притирка клапанов к седлам
приводом Машина должна й ы г ь фасок седел впускных и выпускных
клапанов не дол «мы превышать Для лучшего грипеганиа поверхнос-
снабжена набором абразивных кру-
0,05 мм. ти рабочей фаски клапана к гмееркно-
гов С кцнуиами 90, 12U v ВО": набором
Для измерений биения фдсок се- •оти фаски на седле должна произво-
специальных оправок, вс^аилиему* и
дел впускных и еыгускнык клапанпя диться притирка этих поверхностей
отверстия напранлдющ-ик йтупрх и
гробу от дн муф!ч v различные распо- друг к другу с помощью приспособле-
приспособленных для правки абра-
ложением наконечников, так как ДИЭ• нии. Хуруши притертые друг к другу
зивных кругов и дли проверки Оиенин
и№ ры головак клапанов и фаски раз- фаски увеличивают компрессии? и ци-
фаски.
личны. линдрах двигателя и значительно по-
Пиред тем инк приступить к шлифо- вышают срок службы выпускных кла-
ванию фзрки, необходимо к отыер- Убедиешись о концентричности фа-
панов.
СТИЮ И У п р а в л я ю щ е й втулке по^О ски, проверьте ширину и место рас-
положения ни фас-ке поверхности со- Притирайте клаплны g следующем
брать из набора оправку, вкодящутс
п р и к о с н о в е н и я головки клапана с портной:
плотно о направляющую ьтулку.
седлом. Эту проверку делайте следу- мэдомыс ча стержень притираемого
Подача абразивного инструмента
ю щ и м образом; клапана г р у з и н у ; нанесите на фоску
осуществляется вручную, а шлифова-
нанесите ла седло деапана тонкий головки клапана тонкий слой прити-
ние педепся до гол nop, пока аСрнаив-
слой краски: рочной пасты, приготовляемой и ыиди
ныи камень не начнет снимать металл
астаеь г t a направляющую втулку смеси мепкогл наждачного порошка с
седла равномерно по всей окружнос-
соответствующий клапан, jarefc* кла- маслом или лнигагеля:
ти Фески.
пал проворачивают, прижимая его к вставьте клапан С отжимной пружи-
Пр ОЁврКЯ ЛиЕ>ЧИИ фаски по ОТНОшС
еедлу. ной в направляющую втулку;
нищ о с и отверстии направляющей
Считают. что клапам хорошо в вращайте клапан с помощью приспо-
втулки п р о и з в е д ш е й на специаль-
седла, если образовавшийся на попо- собления ддя притир*^ клапана ( p * i t
ном п р и с п о с о б л е н и я ( р и с . £*3§).
е т клапана гюяоок краски располага- 2-37) и с б е стороны. При этом перио-
Приспособление надаяается н а т у р е
ется посередине фаски, а ширина пи- дич)ески клапан слегка прижимайте к
оправку, на ко ю р и й производилось
седлу.
Притирайте клапаны очень акку-
ISO
ратно, нв снимая с рабочих фасок
Клапанов и «еиел слишком много
Рш:. 2 33. Опрплил ^лв металла, так как это сокращает чис-
иыпрсссоим нппрпиляю- ло ремонтов седла и клапана и тем
им.1 И ИГОЛКИ н самым уменьшает у о щ у ю продол-
ж и т е л ь н о с т ь их службы. К концу
притирки уменьшите содержание
шлифовального п о р о ш к а в прити-
рочной пасте, а с момента, когда
п о в е р х н о с т и станут совершенно
г л щ д а м Н и примут роемый с е р о в а -
тый цчет, п р и т и р к у п р о и з о й д и т е
только на о д н о й чистое масле.
Ннё'лним признаком у/ЮЯЛбтпОри-
телнной притирки йилййтой получе-
ние ЛЛЯПТОнНОГП МЯТЛАО-СЙрОГЛ
та ififia черны* пятен) на рабочих по-
верхностях головки клапана и что
седла.

Проверка герметичности
клапанов
Герметичность Kjibii шнОА МОЖНО Про-
верить по разрывам слон кр&ски, на-
носимой нэ Фаски седел и головок
клапан^п. по просачиванию керосина.
лалийААмпго £5 камеру сгорания, э
также г. плменцьк"» пневматического
приспособления нмякпго д е л е н и е , Р HL;. npjHUIIUUU[jj[12HbiU JUIM npUDE.LpKL4 й и
схематически изображенного на риг., # HHU ФЛЕКН H I TL-ДЛС КЛАПАНА: D - НП^ИН^ЧИНК
2-30. Ci*k*i ПрйГПМовлнЯчи» АЛА npi-
2-38. I ^ D T H p c i w : 1 - н ^ ц 4 .ii.Ld^iiiiiiPb. 5 iki-
вирпи гврмиткпкиигн UHtantn; шпйиг nu-
ровкз, £ - индн-лтор
После к о м п л е к с н о й установки и дачн сжатопа воддоа; 2,1 -
сборки клапанов в голоаку цилиндров t.,)UM4. 4 - IfU.SIJVIUI^UM KJQIHICCMI. a - МП-d.l.l
При прочерке пружин на весах опре- в - ивнпмртричесют ipyfli'B: 1 - ципннда
проверьте ик герметичность в сла- деляется усилио, которое должно
ли утошем тюрнике; быть для новых деталей: КАК при с ь е м ^ металла с фаский ко-
установите ыошушный колокол 4 для йОль-шсй пружины при плине нец стержня клапана будет отделять-
приспособлении так. ч ю б ы егор&аи- 27,5 мм (44±3,3) кгс и при длине ся от опорной П Л О С К О ^ ™ под пружи-
новыи уплотни голь нэкрыл одну и j ка- 36,5 мм{17,6±1,.1} кго; ной предварительная затяжка кла-
мее СГОраНИД ГОЛОВКИ цИлиннрОа; длч малой пружины п р и длине пана уменьшится.
прцммитте колдвдл 4 д т * обеспече- 25.5 м м ( 2 6 , 6 * 2 ) кгс и при л л и н « Поэтому при L^RTNPKFL деталей «па-
ния плотного прилегания резинового мм (1 1±0,Н> кгс. па иного механизма на головке цилин-
уплотнителя 1 (рис. Р-ЗЭ) к плоскости Если при проверке будет установка- дров, ГРОД опорный ГврвЛКИ пружип
ГПЛОАУИ цилицдрой; но. что усилии, давиемие пружиной, необходимо подкладывать дополни-
подайте сжатый алэдух (от компрес- отличается от указанных величин тельные шайбы, Толщину шайб нужно
сора, баллона ил*> от йолдуврнрй оети) больше, чем на пружина подле- 9ыбМрПЬ> так. ч ю б ы при аакрьним
по шлангу л цилиндр прибора до жи! замы+нщ. клапане длима большой пружины бы-
Следует иметь в виду, чго усилие, ла 35,5 мм.
получения давления а 500 мм вод. ст.
по шкапе манометрической трубки; создаваемое пружиной, уменьшает-
ся, если фйскв клнпанн и фаска седла Проверке состояния
н^Олк/изйте эз положением уровни уПЛрТННТОЛЬНЫХ LLIUHO
(тыли подвергнуты шлифованию, так
вйны в fpyfjnt 6 (см. ptrc. 2-ЗВ). Если тарелки пружин клапана
унержиицеюн у д№лцния не менее
to с, посадка клапанов в оедны* гер- Во время работы двигатели а зазо-
рах ыдоду сухарями 7 (риг.. ?-40) кла-
метична
пана может скапливаться масло, ко-
Таким образом проверьте герметич-
торое просади ьаегоя по стержшо кла-
ность клапанов остальных цили цдров
пана к торцу направляющей втулки и
Быстрое паданий уровня ноды указы-
затем по зазору во втулке - в кнмеру
вает на герма тичности лднпго или
сгорания. Масло, просочившееся а
облик клапанов данного цилиндра. F1 камеру сгорания, попадает на элект-
этом случае снимите s лапа ни, вновь роды свечи, вызывает перебои е за-
протрите нх н повторно продарьта и к жнгании, ^ 3iiC><i, Сгйра.ч. дым
герметич'ность. ный H H I N Y R . K из глушителя
Для защиты от проникновения мас-
Проверка состояния
ла и J ПрОТОчку C i C p J K H H K J I I I M T T M I I n y j u i ? -
клапанных пружин
еаетгл рез^ноеа-л ушютиитольнал
Каждый раз при выполнении раабо шай&а, которая своей упругостью со-
рдоно-сбодочных операции клапанно- адает уш'отнёни^ н 1арепке но
Put. 2-37. Прнгпееоблани* для притирки
го механизма проверьте упругость nilJIIJHJ! 1 " ПртЧЖЬ<4ЛНиЙ HL4HI; 2 4l[lfM]IIIH.
поверяности конуса. Уплотнитслыная
пружнн кпапана на специальны* весах. 3 - стеряень-ччпанЕ шайба тарелки все арамя работает а
км пробега (до капитального ремон-
та). Поэтому только при проведении
разборки механизма привода газо-
распределения для капитального ре-
монта проверьте состояние цепи.
Проверку иепи производите и такой
последрвател ьнооти:
тщательно промойте цепь в бензи-
Ри*. Э-41. Р*Сположвнив дет»л*Я прм»вд«
КЛЛ[>.|||[П1 пц г и пинки цинилд^чи, 1 -ось коро- не, протрите и просушите;
мысел влускнвх клапанов; S - ось хорсмыгал осмотрите все ролики цепи с целью
IblJliyi.THUX KJUIKllMW выявления трещин и сколов;
разъедините одно звено с помощью
перед сборкой проверьте степень специального приспособления (рис
износа рабочих поверхностей коро- 2-44), проверьте длину сухой несма-
мысел и их осей и при необходимости занной цепи, растянутой усилием 14
Р и с . 5f-3SI. УСТ1НО*к> в о з д у ш н о г о колокола:
I fir:.w^icMiufl уппигнишгп. замените дефектные детали (см. кги. Если цепь из 60 звеньев имеет
раздел "Проверке состояния коромы- длину более <Ш0 мм, ее замените на
сел клапанов и их осей"); новую.
масле при высоких температурах и от
установите коромысла и распорные При ремонте цепи треснутые и вы
времени материал шайбы (резина)
втулки согласно меткам, а о с и коро- крошенные ролики замените целыми
теряет упругость и твердеет, что нару-
мысел а соответствии с выбитым обо- звеньями.
шает уплотнение.
значением (рис. Р-41); Новые звенья могут соединяться ну-
Поэтому при сборке клапанного ме-
перед установкой коромысел на оси 1ем запрессовыоания осей в щечки
ханизма и при обратной сборке каж-
поверхности о ш е р с ' и й и коромыслах или с помощью специальных замков,
дый раз меняйте старыо уплотнитель-
смажьте графитной смазкой. Перед установкой на двигатель новую
ные шайбы на новые,
или отремонтированную цепь обяза-
Окончательную проверку резиново-
Проверка состояния коромысел тельно смажьте маслом для дригате-ля.
го уплотнения тарелок пружин клапа-
к л а п а н о в и их осей
нов производите после сборки голо-
Проверка состояния
вки цилиндров. Перед проверкой износа коромысел
распределительного вели
Для этого нужно установить головку и осей все детали тщательно промой-
цилиндров так.чтобы оси квждот о ря- те в бензине и протрите. Тщательно промытый и насухо про-
да клапанов были поочередно верти- Коромысло проверяется по внут- тертый распределительный вал осмо-
кальны и в зазоры между сухариками реннему диаметру отверстия и по ве- трите и измерьте диаметры шеек и
можно было налить бензин. Если бен- личине ступеньки на цилиндрической высоты подьема кулачков.
зин остается длительное Время в за поверхности опорной пятки. При внешнем осмотре проверяется
эорах между сухарями, редин о выя Ось коромысел проверяется; по на- вал на oTtyiyiuHB задиров на поверх
шайбы обеспечивают уплотнение, У ружному диаметру. Допустимы? пели- •тости кулачкой, шеек и эксцентрика.
клапанов, т е просачивается бензин, чины изнооа отверстия в коромысле и При наличии эадиров на кулачках вал
замените у плотните лкные шайбы. оси приведены в табл. 2-2. для дальней шей экствтуатации непри-
На цилиндрической поверхности годен .
Разборка осей коромысел опорной пяты короысла допускается Распределительный вал изготовлен
клапанов износ не более 0,05 мм (глубина иэ серого чугуна и имеет отбеленные ку-
РяпЛорка производится в такой по- канавки посередине). Поэтому оси и лачки высокой твердости. В паре с чу-
следовательности; коромысла, имеющие «зносы более гунной отбеленной пятой коромысел
допустимых, замените новыми. распределительный адат обеилечивует
пометьте номерами вое коромысла и
надежную работу двигателя продолжи-
распорные втулки с тем, чтобы при
Проверка состояния тельное время. Однако такой вал при
сборке установи гь их на i )режние мес та.
и ремонт цепи привода износе не может быть подвергнут ре-
ударом по оправке из бронзы ипи
газораспределения монтному перешлифованию, так как
дюралюминия оыбейтв оси коромы-
умены ленив диаметров опорных шеек
сел из отверстий на ю л о в к е ци- Цепь привода газораспределения
потребует установки в теле I OWHKH спе-
линдров и снимите коромысла, рас- по своей износостойкости обеспечи-
циальных о тулок, э перешл ифоедние
порные втулки и пружины, вает нормальную работу двигателя
профиля кулачков уменьшит глубину от-
Сборку осей коромысел С коромыс- автомобиле на протяжении 150 ООО
беленного слоя и соответственно сни-
лами производите в обратной после-
зит твердость поверхности кулаков,
довательности:
делая w уже неработоспособными.
Величины допустимых износов ука-
Р ж , Z--10. У п л о | - заны в табл. 2-2. Если износь» вала пре-
ы«ин« инока клв- вышают допустимые, замените его.
пямл в т » р е п > ; е ;
1 - кл;н:ли: 2 су-
Регулировка тепловых зазоров
мр»; Э - торопка
npyvbltllj IJinillLIUi: клапанов
РнС. 2 - 4 2 . ПрчС'ТиСоОлвнн» д л « » и п р * с с < * » к и
* • уплотнмтвл»-
осей Эйоингг цгпи приппдл гллпраапрм-_дп Регулировку тепловых зазоров про-
Him ш;1ЙГ1;1
ЛйнИЯ изводите только на холодном двига-
теле, т. е. притемпературе охлаждаю- Ремонт смазочной системы
щей жцтутости 15-?0'С. Зазоры между
наконечниками стержней клапанов и Снятие и yCTjINOflKd ияг^лянпго
ш
регулировочных болтов должны Оыть W C O C J

для впускного и выпускного клапанов Масляный насос не имеет специ-


0,15 • 0,17 мм. При работе дат+гатвля и ального корпуса. Шестерни насоса
достижения им нижнего преде па нор- работают непосредственно u расточ-
мального теплового режима (темпе- к е н и ж н е й крышки звездочек привода
ра iypa охлаждающей жидкости и ру- газораспределения. Для разборки
насоой жнлачечно отвернуть четыре
Оишке Гйлйвй* цилиндру в SO'C) зизи-
болта крепления крышки масляного
ры получают нормальное значе- Рис. Прпчщ^тАитпям^тдпрвчлппянги
насоса, снять крышку и вынуть шес-
ние - 0,2 мм. Последовательность
терни иа расточ'ки, После разборки При частоте вращения вшта наооса
операций такая;
шестерни и полость о крышке про 250 мин ' и при закрытом отверстии
установите поршень первого цилинд мойте и керосине и протрите. Про- вывода давление масла не должно
[KJ (очи тан от радиатора) в УМ1 такта верьте зазор между диаметром рас- быть менее 2.0 кго/ем 3 ,
сжатия (оба клапане закрыты), провер- точки а кры шке звездочек и наружным
нув пусковой рукояткой коленчатый ВАЛ диаметром шестерен
дяиглтепА так, чтобы риска на шкиве Одновременно проверьте зазор по МЙ1-ЙНИ.1и.З привод.? МАСЛЯНОГО
коленчатого вала (которая по ходу, см. высоте шестерен, который можете ишака
рис. 2 8), СОЭГЛвСТИЛйЙЬ С ОСГрмём отрегулировать путем подбора тол- [см. Bhiuie разд. "Снятие и установка
^ " и ф т в . закрепленного на нижней щины прокладки между крышкой МАС- механизма привода масляного насо-
крышке распределительных эаоздочок; ЛЯНУЮ насоса и плоскость» нижней са и распределителя зажигания").
крышки звездочек Величины допус- После демонтажа пронеркте состоя-
отрегулируйте зазсры между нако-
тимым аяяпров указаны в табл. 2 - 2 ние следующих деталей:
нечниками стержней клапанов и тор-
После установки шестерен я крышку износ зу(?а ведомой шестерни при-
цами стержней болтов. д ^ этого га-
звездочек проверьте их вращение. вода;
ечным ключом (3-14 ММ| отпустите
Шестерни дллжны свободно враща- зазор между опорной шайбой и тор-
контргайку нажимного винта коро-
ться от руки, цом корпуса;
мысла и вращай-то головку нажимно* о 11рн установке на двигатель нижней рзщиапьный зазор мехеду отверсти-
пинта специальным ключом до полу- крышки звездочек с собранным мас- ем корпуса и валиком привода.
чения требуемого зазора; 1 с помо- ляным насосом шлице вой валик веду- Износ зубьев но профилю опреде-
щью ПЛОСКОГО т у н а (рею, 3-43) про- щей шеотерни устамвйливветсн в лю- ляется путем измерения толщины зу
верьте зазоры между регулировочны- бом положении йа эубомвром. При « н о с е зубьев по
ми болтам