Вы находитесь на странице: 1из 249

expert22 для http://mtracker.

org

/эксплуатация., УТодробно,
/обслуживание доступно,
/ ремонт наглядно!

М
ИР А8Т0КНИ£

ft;

• цветные фотографии

• цветная схема электрооборудования


4 1 2 , 2 1 2 5 (21251), 2 7 1 5 (27151)

МОСКВИЧ
412,427

• Эксплуатация
• Обслуживание
• Ремонт

Москва
> lK 6>9 , ,4 * ш < Практическое пособие
bbK.tt.8W
I AH I
АВТОМОБИЛИ ИЖ, МОСКВИЧ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
Заведу ющий редакцией Игорь С е м ё н о в
Ведущие редакторы: Вадим Устинов
Алексей Ш о р о х о в
Механики: Олег Будкин
Юрий Щ е р б и н а
Фотографы: Николай М а й о р о в
Николай К а л и н о в с к и й
Художник Елена Плужнова
Верстка Сергей П л у ж н о в

Подписано в печать ООО «Мир Автокниг» 21.01.08.


Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 31
Тираж 10 ООО экз. Заказ №736. Цена свободная

ООО «Мир Автокниг», 2008 г.,


117036, г. Москва, Черемушкинский пр-д, д. 3, корп. 2

Отпечатано в ОАО «Кострома», 156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10

>та книга б\дет вашим верным другом и надежным помощником в таком непростом занятии, как
самостоятельный ремонт автомобиля. На ее страницах операции проиллюстрированы фотографиями,
сопровождаются необходимыми комментариями и советами, позволяющими работать грамотно, каче-
ственно, быстро и с минимальным риском повреждения деталей. Инструмент можно увидеть только тот,
который есть у любого уважающего себя умельца или который можно приобрести в магазине автозап-
части Устройство и работа агрегатов подробно описаны для того, чтобы лучше представлять условия
их правильной жеплуатации и ремонта. В книге вы найдете раздел диагностики, который поможет
опреде !ить неисправность автомобиля и способ ее устранения. И даже если вы уже давно считаете себя
специалистом, наш труд, несомненно, добавит вам уверенности в работе.

Издательство будет благодарно читателям за отзывы и пожелания,


которые можно присылать по электронной почте:
otk @miravtoknig. г и
Выражаем искреннюю благодарность компании АСА за любезно предоставленные препараты
и эксп.*уатационные материалы.

Автомобили И Ж - 4 1 2 . - 2 1 2 5 ( - 2 1 2 5 1 ) , - 2 7 1 5 ( - 2 7 1 5 1 ) и М о с к в и ч - 4 1 2 , - 4 2 7 . Эксплуатация,
А!8 обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие. М.: О О О « М и р Автокниг», 2008. -
248 е.: ил. — (серия «Я ремонтирую сам»).

ISBN 978-5-903091-62-1
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ИЖ-412, -
212" (-21251 >, -2715 (-27151) и Москвич-412, -427 на базе готовых запасных частей в условиях гаражной
мастерской Основная часть материала посвящена модели «412», выпускавшейся заводами АЗЛК и
Ижмаш Отличительные особенности других моделей представлены в конце книги. Все рабочие операции
сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы
v' средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и
ремонтом автомобилей.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 9 7 8 - 5 - 9 0 3 0 9 1 - 6 2 - 1 © О О О «Мир Автокниг», 2008


Иiui-пмьство не несет ответственность за возможные несчастные случаи, травмы и повреждения имущества, произошед-
шие в результате использования данного издания, изменения, внесенные в конструкцию автомобиля производителем, а также
за достоверность информации, представленной в рекламных материалах.

Реализация со склада издательства


тел./факс: (495) 7 1 8 - 1 0 - 3 3 , 9 8 3 - 3 0 - 5 4 , 9 3 7 - 7 8 - 8 1
www.miravtoknig.ru
СОДЕРЖАНИЕ
1 . О б щ и е с в е д е н и я ..' 7 Цепь привода газораспределительного
механизма - регулировка натяжения
Основные размеры автомобиля 7 и замена 53
Описание конструкции 8 Натяжное устройство цепи привода
Технические характеристики 8 газораспределительного механизма -
Идентификационные данные 10 замена 56
Успокоитель цепи привода
Расположение основных узлов газораспределительного механизма -
и агрегатов автомобиля 11 замена . 56
2. Органы управления и контрольные Тепловые зазоры клапанов -
приборы 12 регулировка 57
Расположение органов управления Датчик указателя давления масла -
и приборов 12 замена 58
Выключатель (замок) зажигания 12 Поддон картера двигателя -
снятие и установка 58
Щиток приборов 13
Привод распределителя
Подрулевой переключатель 13
зажигания - замена 59
3. Меры безопасности Передний сальник
при о б с л у ж и в а н и и коленчатого вала - з а м е н а 50
и ремонте Масляный насос -
автомобиля 14 разборка и сборка 59
Опоры силового агрегата -
4. Инструменты, приспособления и замена 60
эксплуатационные материалы 16 Двигатель -
Универсальный инструмент 16 снятие и установка 61
Специальные инструменты Маховик -
и приспособления 17 снятие и установка 62
Эксплуатационные Задний сальник коленчатого вала -
и ремонтные материалы 20 . замена 62
Коленчатый вал -
5. Подготовка атомобиля
снятие и установка 63
к техническому обслуживанию
Поршни и гильзы цилиндров —
и ремонту 21
замена 65
6. Периодическое техническое 8 . 2 . С и с т е м а питания 68
обслуживание 23 Справочные данные 68
Описание конструкции 69
7. Диагностика неисправностей Система питания -
автомобиля и способы проверка технического состояния 72
их у с т р а н е н и я 26 Фильтрующий элемент воздушного
фильтра - з а м е н а 74
8. Двигатель и его системы 40 Корпус воздушного фильтра -
8.1. Двигатель 40 снятие и установка 74
Справочные данные 40 Топливный фильтр - установка 75
Описание конструкции 41 Топливный насос -
Двигатель — проверка технического снятие и установка, разборка .75
состояния 42 Датчик уровня топлива -
Масло в двигателе - замена 46 снятие и установка 77
Прокладка крышки головки блока Топливный бак -
цилиндров - з а м е н а 47 снятие и установка .,77
Прокладки впускного трубопровода - Топливный фильтр
замена 47 карбюратора - очистка ... . 77
Прокладки выпускного коллектора - Приводы дроссельной
замена 48 и воздушной заслонок
Головка блока цилиндров - карбюратора - регулировка 78
снятие и установка 49 Холостой ход - регулировка .. ..78
Головка блока цилиндров - Пусковое устройство -
разборка и сборка 50 регулировка 79
Головка блока цилиндров Крышка карбюратора -
и е е детали - проверка 51 снятие и установка 80
Клапаны - проверка герметичности Карбюратор -
и притирка 52 снятие и установка 81
Карбюратор М е х а н и з м управления
разборка и с б о р к а 82 коробкой п е р е д а ч -
Уровень топлива снятие и установка ^
в поплавковой к а м е р е - Втулки м е х а н и з м а
регулировка . 88 управления коробкой п е р е д а ч -
Система э к о н о м а й з е р а замена ^
принудительного х о л о с т о г о Редуктор п р и в о д а с п и д о м е т р а -
хода (ЭПХХ) 89 замена ^Q
Система ЭПХХ - Коробка п е р е д а ч -
проверка технического с о с т о я н и я снятие и установка щ
и ремонт 89 Коробка п е р е д а ч -
8.3. Система охлаждения 91 разборка и сборка щ
Справочные данные 91 Сальник первичного в а л а -
Описание конструкции 91 замена 121
Система охлаждения - 9 . 3 . Карданная передача 122
проверка технического с о с т о я н и я 92 Справочные данные 122
Охлаждающая жидкость - з а м е н а 93 О п и с а н и е конструкции 122
Термостат - з а м е н а 93 Карданная п е р е д а ч а - п р о в е р к а
Датчик указателя температуры технического состояния 122
охлаждающей жидкости - з а м е н а 94 Карданная п е р е д а ч а -
Радиатор - снятие и установка 94 снятие и установка 122
Насос охлаждающей жидкости - Крестовины
снятие и установка 95 карданного в а л а - з а м е н а 123
8.4. Система выпуска 9.4. Задний мост 125
отработавших газов 96 Справочные данные 125
Справочные данные 96 О п и с а н и е конструкции 125
Описание конструкции 96 Задний мост - проверка
Система выпуска технического состояния 126
отработавших газов - Задний мост - з а м е н а м а с л а 127
проверка технического состояния 96 Сальник в е д у щ е й ш е с т е р н и
Система выпуска главной п е р е д а ч и - з а м е н а ; 127
отработавших газов - з а м е н а 96 Полуось - с н я т и е и у с т а н о в к а ,
9. Трансмиссия 98 з а м е н а с а л ь н и к а .... 128
Редуктор з а д н е г о м о с т а - с н я т и е и
9 . 1 . Сцепление 98 установка 129
Справочные данные 98 Редуктор з а д н е г о м о с т а - п р о в е р к а ,
Описание конструкции 98 регулировка, р а з б о р к а и с б о р к а 126
Сцепление - Задний м о с т - с н я т и е и у с т а н о в к а 134
проверка технического состояния 99
Гидропривод выключения 10. Подвеска, колеса и шины 135
сцепления - регулировка 100 1 0 . 1 . Передняя подвеска 135
Гидропривод выключения сцепления - Справочные данные 135
замена жидкости О п и с а н и е конструкции 135
и прокачка 100
Передняя п о д в е с к а -
Главный цилиндр гидропривода
п р о в е р к а технического
выключения сцепления - з а м е н а 101 состояния 136
Рабочий цилиндр гидропривода
Углы установки к о л е с -
выключения сцепления - снятие и
регулировка 137
установка 101
Амортизатор передней подвески -
Детали сцепления -
замена 139
снятие и установка 102
Пружина п е р е д н е й п о д в е с к и -
9 . 2 . Коробка п е р е д а ч 104 замена
Справочные данные 104 Верхний рычаг -
Описание конструкции. 104 с н я т и е и установка, з а м е н а
Коробка передач - резинометаллических шарниров 1*1
проверка технического Нижний рычаг -
состояния 105 снятие и установка, з а м е н а
Коробка передач - з а м е н а м а с л а 106 резинометаллических шарниров №
Выключатель Подушки, стойки
фонаря заднего хода - и штанга с т а б и л и з а т о р а
снятие и установка, проверка 107 поперечной устойчивости -
Механизм управления замена
коробкой передач - регулировка 107 Ш а р о в ы е опоры - з а м е н а ^
10.2. Задняя подвеска 145 Тормозной механизм п е р е д н е г о
Справочные данные 145 колеса - разборка и сборка 167
О п и с а н и е конструкции 145 Тормозной диск - з а м е н а 168
Задняя подвеска - Шланг тормозного
п р о в е р к а технического механизма п е р е д н е г о к о л е с а -
состояния 146 замена 169
Амортизатор Рабочий цилиндр з а д н е г о к о л е с а -
задней подвески - замена 146 замена 169
Р е с с о р а з а д н е й подвески - Задний тормозной шланг - з а м е н а 170
снятие и установка, Регулятор давления т о р м о з о в -
з а м е н а прокладок регулировка, снятие и установка 170
и противоскрипных шайб 147 Стояночный т о р м о з -
регулировка 171
1 0 . 3 . К о л е с а , шины и ступицы 148 Стояночная тормозная с и с т е м а -
О б щ а я информация 148 замена троса 172
К о л е с а и шины -
13. Электрооборудование 173
проверка технического
Справочные данные 173
состояния 148
Общие сведения 174
Колесо - замена 150
Подшипники ступицы Электрооборудование -
переднего колеса - проверка технического состояния 174
Предохранители - з а м е н а 176
регулировка 150
Ступица - з а м е н а сальника, Реле - замена 177
с м а з к и и подшипников 151 Аккумуляторная б а т а р е я 177
Аккумуляторная б а т а р е я -
11. Рулевое управление 152 техническое обслуживание 178
Справочные д а н н ы е 152 Аккумуляторная б а т а р е я -
О п и с а н и е конструкции 152 снятие и установка 179
Р у л е в о е управление - Генератор 179
проверка технического Р е м е н ь привода генератора -
состояния 153 регулировка натяжения и з а м е н а 180
Рулевой механизм - Г е н е р а т о р - снятие и установка 181
регулировка 154 Г е н е р а т о р - проверка и ремонт 181
Рулевой механизм - Стартер 185
с н я т и е и установка 155 Стартер - снятие и установка 186
Рулевое колесо - Стартер - проверка и ремонт 187
снятие и установка 156 Выключатель (замок) зажигания -
Р у л е в ы е тяги - снятие и установка 189
снятие и установка, ремонт 157 Катушка зажигания 191
Маятниковый рычаг - Катушка зажигания -
снятие и установка, р а з б о р к а 158 снятие и установка 191
Р а с п р е д е л и т е л ь зажигания 192
12. Тормозная система 159 Р а с п р е д е л и т е л ь зажигания -
Справочные данные 159 смазка 193
Описание конструкции 159 Угол замкнутого состояния
Тормозная с и с т е м а - проверка контактов прерывателя -
технического состояния 161 регулировка 193
Гидропривод т о р м о з о в - Момент зажигания -
прокачка и з а м е н а регулировка 194
т о р м о з н о й жидкости 162 Р а с п р е д е л и т е л ь зажигания -
Колодки тормозных м е х а н и з м о в снятие и установка 195
передних к о л е с - Р а с п р е д е л и т е л ь зажигания -
замена 163 ремонт 196
Колодки Звуковой сигнал - регулировка
тормозных м е х а н и з м о в и замена 198
задних к о л е с - з а м е н а 164 Направление пучков с в е т а фар -
Главный тормозной цилиндр - регулировка 199
снятие и установка 165 Ф а р а - з а м е н а лампы, снятие
Вакуумный и установка 199
усилитель т о р м о з о в - Ф о н а р ь габаритного с в е т а
снятие и установка 166 и указателя поворота -
Выключатель з а м е н а ламп, снятие и установка 200
сигналов торможения - Боковой указатель поворота -
регулировка положения 167 з а м е н а лампы, снятие и установка 201
3<щние фонари 15. Система вентиляции
гамеи* ламп, снятие и установка 202 и отопления салона
Фонарь освещения номерного знака Справочные д а н н ы е
замена пампы, снятие и установка 203 Описание конструкции
Подрулевые переключатели С и с т е м а вентиляции и отопления -
снятие и установка 203 проверка технического состояния..,
Переключатели замена 204 Кран отопителя - з а м е н а
Щиток приборов снятие, з а м е н а Электродвиг а т е л ь вен г иля гора
ламп и приборов, установка 205 и радиатор отопи »еля замена 226
Мотор-редуктор очистителя 16. Особенности ремонта
ветрового стекла - а в т о м о б и л я И Ж - 2 1 2 5 ( 2 1 2 5 1 ) ... 22?
снятие и установка 206 Задний фонарь з а м е н а ламп,
14, Кузов 208 снятие и установка 22
Фонарь с в е т а з а д н е г о х о д а -
Справочные данные 208
з а м е н а лампы, сня1ие и установка 229
Описание конструкции 208
Д в е р ь багажного о т д е л е н и я -
Кузов — проверка
снятие и установка 229
технического состояния ... 208
Заднее сиденье -
Решетка радиатора -
снятие и установка 230
снятие и установка 210
Капот снятие и установка 210 17. Особенности ремонта
Замок капота автомобиля ИЖ-2715 (27151) 231
и трос привода замка - Задний фонарь -
снятие и установка 211 з а м е н а ламп,
Передний бампер - снятие и установка 231
снятие и установка 211 Фонарь о с в е щ е н и я
Переднее крыло - номерного знака -
снятие и установка 212 з а м е н а лампы,
Грязезащитный щиток - снятие и установка 231
снятие и установка . 212 Фонарь с в е т а з а д н е г о х о д а -
Дверь снятие и установка 213 з а м е н а лампы, с н я т и е и установка 232
Обивки передней Двери грузового о т д е л е н и я -
и задней дверей - снятие и установка 232
снятие и установка 213 Замок и привод з а м к а д в е р и грузового
Стекло передней двери - отделения - снятие и у с т а н о в к а 232
снятие и установка 214 18. Особенности ремонта
Механизм стеклоподъемника
автомобиля Москвич-427 234
передней двери -
Задний фонарь - з а м е н а ламп,
снятие и установка 215
снятие и установка 234
Замок, личинка и наружная ручка
Фонарь с в е т а з а д н е г о х о д а
передней двери -
з а м е н а лампы, снятие и установка 235
снятие и установка 216
Передняя д в е р ь
Стекла задней двери -
снятие и установка 235
снятие и установка 217
Обивка передней д в е р и
Механизм стеклоподъемника
снятие и установка 236
задней двери -
Стекла передней д в е р и -
снятие и установка. 218
снятие и установка 236
Замок и наружная
ручка задней двери - Замок и наружная ручка
передней д в е р и -
снятие и установка 219
снятие и установка 23S
Замок и привод замка крышки
багажника снятие и установка 220 Д в е р ь багажного о т д е л е н и я -
Крышка багажника - снятие и установка 23$
снятие и установка.,.. 220 Замок и привод з а м к а д в е р и багажного
Переднее сиденье - отделения снятие и у с т а н о в к а 2$
снятие и установка 221 Переднее сиденье - снятие
Механизмы регулировки и установка, з а м е н а с а л а з о к 240
переднего сиденья - разборка 221 Заднее сиденье
Заднее сиденье - снятие и установка 241
снятие и установка 222 19. Приложения 24!
Панель приборов - Параметры основных с о п р я г а е м ы х
снятие и установка 222 деталей двигателя 24
Ветровое стекло - з а м е н а 223 Схема электрооборудования 24£
1 •О б щ и е с в о д * ?ния

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

ИЖ-412 (Москвич-412)

ИЖ-21251
Автомобиль Москвич-427 -
пятидверный, с кузовом универсм,
выпускался с 1967 по 1976г. Наа*
томобиле установлены усиленна
рессоры, состоящие из девяти лис-
тов.
А в т о м о б и л ь И Ж - 2 7 1 5 — трех-
д в е р н ы й цельнометаллические
фургон или пикал (27151), выпус-
кался с 1972 по 1997г. Наавтомоби-
ле также установлены усиленны?
рессоры.
Д в и г а т е л ь расположен в пере-
дней части автомобиля продоль-
но. Привод сцепления - гидравди-
чес кий. Коробка передач - меха-
н и ч е с к а я , четырехступенчата*
Крутящий момент от коробки пе-
редач к заднему ведущему MOOT
передается карданной передачей.
Передняя подвеска - независи-
мая, двухрычажная. Задняя подвес-
ка - зависимая, на двух продоль-
ных полуэллиптических рессорах с
гидравлическими телескопически-
ми амортизаторами двухсторонне-
го действия.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Рабочая тормозная система - с
д в у х к о н т у р н ы м гидравлически*
В книге рассмотрены устрой- вом седан. Автомобиль появился в приводом и вакуумным усилите-
ство, техническое обслуживание результате модернизации модели лем. Тормозные механизмы пере-
и ремонт заднеприводных автомо- Москвич—408 и выпускался с 1967 дних колес - дисковые, задних -
билей Москвич-412, 2125 (21251), по 1997г. барабанные.
2715 (27151) и Москвич-427, вы- Автомобиль ИЖ-2125 (комби) - Рулевое управление - с червячно-
пускавшися заводами АЗЛК и Иж- первый советский автомобиль с ку- роликовым редуктором и шарнир-
маш. зовом хэтчбек. После модерниза- но-рычажным рулевым приводом
Автомобиль Москвич-412 — лег- ции в 1982 году модель получила Более подробно описание узлов
ковой. четырехдверный, с цель- индекс 21251. Автомобиль выпус- и агрегатов автомобилей дано в со-
нометаллическим несущим кузо- кался с 1973 по 1997г.
ответствующих разделах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Иж-2125 Иж-2715
Модель Москвич-412 Москвич-427
(21251) (27151)

Тип кузова Седан, Хэтчбэк, Фургон (пи- Универсал,


четыре хд вер- пятидвер- кап), трехдвер- пятидверный
ный ный ный
Количество мест, включая место 4-5 4-5 2
водителя
Снаряженная масса, кг 1000 1040 1015 1100
*
Разрешенная максимальная мас-
са, кг 1400 1440 1615 1500
Минимальный дорожный про-
свет автомобиля с разрешенной
максимальной массой не менее,
мм:
до поперечины передней подвес- 173 173 193 193
ки
до картера заднего моста 160 160 178 178 <;
- w* Щ

Модель Москаич-412 Иж-2125(21251) Иж-2715 (27151) Москвич-427

Максимальная скорость, км/ч:


с разрешенной максимальной
1 массой 142 142 | 125 130
Время разгона с места до скорос-
ти 100 км/ч, с:
с водителем и пассажиром 19 19 н.д. 21 Щ
с разрешенной максимальной
массой 20 21 н.д. 24
Расход топлива на 100 км пути, не
более, л:
при скорости 90 км/ч 7,4 7,8 6,9* 9,0
при скорости 120 км/ч 10,3 10,6 Н.д. н.д.
при городском цикле 10,3 10,6 н.д.

Наименьший радиус поворота по


оси следа внешнего переднего ко-
леса, м 5,25
Полная масса буксируемого при-
цепа, не оборудованного тормоза-
ми, кг:
Т о р м о з н о й путь автомобиля с
разрешенной максимальной мас-
сой при экстренном торможении
с о скорости 80 км/ч, не более, м 43,2
Двигатель

Модель двигателя 412Э / 412ДЭ


Тип двигателя Карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный
Диаметр цилиндра и ход порш-
ня, мм 82x70
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, л 1,48
Степень сжатия
Максимальная мощность по D1N 8,8 / 7,2 '
(нетто), не менее, кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого 55 (75) / 50 (68)
вала при максимальной мощнос-
ти, об/мин 5800
М а к с и м а л ь н ы й крутящий м о -
мент при 3 0 0 0 - 3 8 0 0 об/мин (Н м) 114/106 |
Направление вращения коленча-
того вала со стороны радиатора По часовой стрелке
Система смазки Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и
вентилятором
Система вентиляции картера Принудительная, с отводом картерных газов в корпус
воздушного фильтра
Октановое число бензина 92/80
Свечи зажигания А20Д1 / А17Д

Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выклю-


чения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на переда-
чах:
I 3,49
II 2,04

— —

Т р а—
нсмиссия

III 1J3
1\ 1,0
«ШИ*ГО ХОДЯ 3,39
кар шина* передача Одновальиая, с двумя шарнирами
Г * земли перс ляча Коническая, (ииоилная
Передаточное число г л и н о й пе-
редачи 4,22 или 3,84 4 , 2 2 или 4,55
Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, пружинная, м н о г о р ы ч а ж н а я ,


со стабилизатором поперечной устойчивости
Залияы подвеска Зависимая, с жесткой балкой, на продольных иолу эллиптических!
рессорах и амортизаторах
Колеса, размер обола Дисковые, штампованные 5J J 3 или 4 , / , J x l 3
с пыле»ом обода 30 мм
Шины, конструкция и размер Диагональные или радиальные, камерные I65/80R13 или I65RI3

Рулевое управление

Рулсвор механизм Глобоидальный червяк с двухгрсбиеиым роликом.


Передаточное число при чугунном каргерс - 17,
при алюминиевом - 16,1
Рулевой привод Трех шейный, состоит из одной средней и двух б о к о в ы х тяг,
сошки, маятникового и поворотных рычагов
г Тормоза

Рабочая тормозная система Тормозные механизмы передних колес - д и с к о в ы е ,


задних - барабанные, с автоматической регулировкой зазора
Привод рабочей тормозной сис- Ножной, гидравлический, д в у х к о н т у р н ы й ,
темы с вакуумным усилителем, регулятором давления
тормозных механи J M O B задних колее
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на тормозные механизмы
задних колес

Электрооборудование

С хема электропроводки Однопроводная, отрицательные выводы и с т о ч н и к о в питания


и потребителей соединены с кузовом автомобиля («массой»)
Номинальное напряжение, В 12
Акк> чулиторная батарея 6 С Т - 5 5 , емкость 55 А ч
при 20 - часовом режиме разряда
Генератор 58.3701, переменного тока,
с встроенным выпрямителем и реле - регулятором
Стартер 421.3708, постоянного т о к а ,
с электромагнитным тяговым реле

- расход топлива при скорости 60 км/ч

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Паспортные данные автомобиля На табличке отражены номер Номер двигателя выбит с левой
указаны в сводной табличке, кото- кузова Б и номер двигателя А авто- стороны на приливе блока цилин-
рая закреплена на верхней попере- мобиля. дров.
чине рамки радиатора у правой Номер кузова продублирован и
петли капота. выбит на перегородке моторного
отсека с правой стороны.

'ТК2РЫ0Р0о*
Ц Г | РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ У З Л О В И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

1 2 3 4 6 6 7 0 0 10

Подкапотное пространство автомобиля:


I — бачок омывателя ветрового стекла; 2 — двигатель; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 «оздушимй фильтр
5 — вакуумный усилитель тормозов; в — бачок гидропривода тормозом; 7 бачок гидропривод» выклюй ми* с « пл«?ми;
8 — главный цилиндр выключения сцепления, 9 — сигнальное устройство; 10 ламп-i освиидения моторного с . » ' >
I I — аккумуляторная батарея; 1 2 — генератор; 13 — крыльчатка вентилятора. 14 иасос Охлаждающей жидкости
15 - термостат; 16 топливный насос; 17 — радиатор; 1 8 пробка радиатора 1® распределитель з а ж ш а и и *
2 0 — расширительный бачок системы охлаждения; 2 1 катушка зажигания

1 2 3 4 5 в 7

Вид автомобиля снизу:


1 — топливный бак, 2 — рессора задней подвески. 3 — амортизатор задней подвески. 4 - задмии мост; t сиси • «• ^ у . . •>
отработавших газов, в нижний рычаг передней подвески, 7 - поперечина. В - поддон карг»Р« дви'ател* 9
рулевая тяга; 1 0 - картер сцепления; 11 - коробка передам; 1 2 трос стояночного тормоз*; 13 « .> , ..
2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И П Р И Б О Р О В

» 10 11 12 13

I I

29 28 27 26 25 24 23 22 21 20

Органы управления и приборы:


I — переключатель наружного освещения, 2 — подрулевой переключатель света фар; 3 — подрулееой переключатель
указателей поворота; 4 — переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, 5 — рулевое колесо;
б — выключатель звукового сигнала; 7 — щиток приборов; 8 — рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора
9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — рычаг управления крышкой люка воздухопритока (в крайнем правом
положении рычага в салон поступает максимальное количество воздуха, а в крайнем левом — воздух не поступает);
I I — рычаг управления краном отопителя (в крайнем правом положении рычага кран полностью открыт и через радиатор
отопителя проходит наибольшее количество охлаждающей жидкости; в крайнем левом — кран полностью закрыт и жидкость
в отопитель не поступает); 12 — пепельница; 13 — переключатель режимов работы вентилятора отопителя; 14 — вещевой
ящик 15 — рукоятка управления наружным зеркалом; 16 — рукоятка замка двери; 17 — ручка стеклоподьемника,
18 — подлокотник. 19 — рычаг переключения передач; 20 — замок ремня безопасности; 21 — рычаг стояночного тормоза.
22 — прикуриватель 23 — педаль «газа»; 24 — педаль тормоза; 25 — педаль сцепления; 26 — выключатель (замок) зажигании;
27 — розетка для подключения переносной лампы; 28 — блок плавких предохранителей; 29 — ручка привода замка капота

радиоприемника, электродвигате-
лей отопителя и стеклоочистителя,
1 Ш ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
3 — «Стартер» — включены цепи
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
зажигания и стартера;
Выключатель (замок) зажигания 4 — «Стоянка• — зажигание вык-
установлен слева на рулевой колон- лючено, включена цепь радиопри-
ке. емника.
Ключ в замке зажигания может Положения 1, 2 и 4 фиксирован-
занимать следующие положения: ные. Положение 3 не фиксирован-
1 — «Выключено» — все электри- ное, возврат в положение 2 после
ческие цепи обесточены, ключ З а м о к зажигания
снятия усилия с ключа происходит
вставляется и вынимается из замка 2 — «Зажигание» — включены цепи: автоматически, под действием воз-
зажигания; зажигания, контрольных приборов. вратной пружины.
ЩИТОК П Р И Б О Р О В

Г ? с 7 " Я|

. « '»• »"• - •

«JL

1 — контрольная лампа указателей поворота.


Загорается пульсирующим зеленым светом при переводе переключателя указателей поворота в нижнее или
верхнее положение;
2 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
Загорается синим светом при вкиочении дальнего света фар:
3 — спидометр (указатель скорости движения автомобиля).
4 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и сигнализатора разности давлений в контурах.
Загорается красным светом при вкиоченном зажигании и поднятом рычаге стояночного тормоза. Вкиочение
лампы при опущенном рычаге указывает на неисправность в работе сигнализатора давления или разгермети-
зацию тормозной системы;
5 — указатель температуры жидкости в системе охлаждения.
Переход стрелки указателя в крайний правый сектор шкалы указывает на перегрев двигателя. Следуе1
остановиться и устранить причину перегрева;
6 — указатель давления масла.
При повышенной частоте вращения коленчатого вала давление масла в двигателе должно соответствовать
0,4 - 0,5 МПа;
7 — одометр (суммирующий счетчик пройденного пути);
8 — указатель уровня топлива;
9 — амперметр.

I! — включены указатели левого


ПОДРУЛЕВОЙ поворота.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Положения рычага переключат* -
ля света фар Б при выдвинутой до
Комбинированный подрулевой упора рукоятке перекчючателя на-
переключатель установлен на ру- ружного освещения (ключ в замке
левой колонке с левой стороны и зажигания находится в положении
состоит из двух рычагов: перекчю- «Зажигание»):
чателя указателей поворота А и 0 — включено наружное освеще-
переключателя света фар Б. На ав- ние;
томобилях ранних выпусков уста- 1 - вкч ючено наружное освеще-
навливался однорычажный пере- ние и ближний свет фар;
ключатель указателей поворота. 0 — указатели поворота выклю- II — вкиочено наружное освеще-
чены; ние и дальний свет фар;
Положения рычага переключате- 1 — вкпючены указатели правого III — включен дальний свет фар
ля указателей поворота А: поворота; (нефиксированное положение).
3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ

Прежде, чем начинать


р е м о н т или р а б о т ы по
обслуживанию автомо-
биля, следует позабо-
титься о соблюдении
правил безопасности.
Многие пренебрегают
этим, а зря! Сколько
травм, пожаров и других
бед случилось, казалось
бы, из-за пустяка.

Перед тем. как отправиться в га-


раж, обязательно предупредите об ся очки с пластмассовыми стек.!
этом своих близких и захватите с ми или лучше специальная про-
собой мобильным телефон. зрачная маска. Перчатки на рущ
Маленькие дети любят наблюдать тоже иногда не помешают, а пда
за работой взрослых, но им не место некоторых видах работ (ремонтеку-
в гараже, ест и предстоит долгий и зова, снятии т я ж е л ы х агрегатов
серьезный ремонт. Особенно, если они просто необходимы. Для сва-
мы работаем с растворителями, про- альный, гаражный, емкостью не рочных работ используйте брезен-
изводим сварку или снимаем тяже- менее 5 л. При сварочных работах товые краги и специальный защит-
лые агрегаты. Домашние животные держите поблизости большую са- ный щиток с о светофильтром А
также должны остаться дома. довую лейку с водой. вот кольца, перстни и часы совер-
Двери гаража должны свободно и Выхлопные газы содержат оксид шенно излишни.
быстро открываться изнутри и сна- углерода (СО) или угарный газ — Перед началом работы выньк
ключ из замка зажигания.
ружи. а если позволяет погода, то вещество, крайне опасное для жиз-
При выполнении работы не то-
их вообще лучше держать открыты- ни, к тому же не имеющее запаха и
ропитесь, тщательно подготавли-
ми Проход к дверям не должен цвета. Поэтому перед запуском
вая каждую операцию.
быть загроможден. двигателя следует обеспечить ин-
Бензин может воспламениться и
На видном месте обязательно тенсивную вентиляцию помеще-
чего угодно: проскочившей искрь
разместите полностью укомплек- ния гаража (просто открытой две- зажженной с п и ч к и , при попада-
тованную аптечку. Срок годности ри мало). Необходимо открыть во- нии на раскаленный коллектор о
ее препаратов не должен быть про- рота нараспашку или. в холодное во время сварочных работ. Будьтг
срочен. время года, обеспечить отвод газов особенно о с т о р о ж н ы при любьп
наружу через шланг, плотно наде- операциях с топливной системой
тый на выхлопную трубу. При ра- Даже небольшое количество про
ботающем двигателе люди не дол- литого топлива немедленно удати-
жны находиться в смотровой яме. те ветошью (которую сразу вынеси-
Одежда должна быть удобной, не те за дверь) и проветрите помете-
стесняющей движений, без свиса- ние. Пока запах бензина не исчез
ющих краев и лямок, которые мо- нет, нельзя работать с открыть^
гут попасть во вращающиеся меха- пламенем, включать и выключав
низмы. Для защиты глаз при рабо- электроприборы, снимать и наде-
те под кузовом или пользовании вать клеммы на выводы аккумул*
торной батареи. Пары бензина тя
электроинструментом понадобят-
желее воздуха, они могут заполнит*
смотровую яму и терпеливо ждал
брошенного туда окурка. Все вы-
шесказанное относится не толык
к бензину, но и к различным рз
створителям, концентрация кото-
рых в воздухе может стать опаск
высокой при окрасочных работа*
Исправный огнетушитель всегда или промывке деталей.
должен быть в буквальном смысле
Курить в п о м е щ е н и и гараж
под рукой, причем не тот, что вы
нельзя, даже если при работе не-
возите с собой в машине, а специ-
посредственного контакта с топ-
ливом и другими огнеопасными назначенные для этого специаль- тона, разгоняя водород По этой же
жидкостями нет. ные места на кузове, предваритель- причине нельзя работать с элект-
Не храните в гараже «стратеги- но убедившись в их прочности, от- роинструментом или производить
ческие» запасы тошшва, масла и сутствии сильном коррозии. Под сварку, если в гараже заряжается
краски, газовые баллоны, а также колеса не забывайте подклады вать аккумуляторная батарея
использованную ветошь. упоры, при возможности дополни- В аккумуляторы батареи залит
Не приступайте к ремонту, пока тельно включайте первую передачу электролит — водный расгвор сер-
все агрегаты автомобиля и охлаж- или стояночный тормоз. ной кислоты Он ядовит и вызыва-
дающая жидкость полностью не ос- ет ожоги кожи и слизистой обо
тыли. Пока двигатель горячий в си- лочки, а, кроме того, приводит к
стеме охлаждения сохраняется из- коррозии деталей и прожигает на-
быточное давление, и выплеснув- сквозь любую г к а н ь Будьте осто-
шимся кипятком м о ж н о обжечь рожны! Попавший в глаза элект-
лицо и руки. ролит н е о б х о д и м о с м ы т ь боль-
Инструмент и различные при- шим количеством холодной волы.
способления должны быть по воз- При попадании электролита на
можности высокого качества и ис- кожу следует нейтрализовать кис-
правны. Винт механического дом- лоту раствором питьевой соды (не
крата не должен иметь следов за- мылом!). Чистая вода и сода все-
метного износа, в противном слу- Если автомобиль стоит на домк- гда должны быть рядом, если мы
чае домкрат может сорваться. Рож- рате, нельзя в него садиться, сни- имеем дело с аккумуляторной ба-
ковые и разводные ключи, а также мать двигатель и другие тяжелые тареей.
ключи с трещоткой следует исполь- агрегаты - балансировка машины Избегайте попадания на кожу не
зовать только в тех случаях, когда изменится, и это может привести к только электролита, но и любых
другой инструмент неприменим, ее падению. С особой осторожно- технических жидкостей, раствори-
либо для второстепенных соедине- стью отворачивайте и затягивайте телей, отработанного моторного
ний. Для «серьезных» болтов и гаек силовые крепежные детали, когда масла, тормозной жидкости, ди
нужны инструментальные головки автомобиль стоит на подставках. зельного топлива. Все они в той
с надежным воротком, в крайнем Если под машиной работают люди, или иной степени вредны. Посте
случае — прочные накидные клю- то сверху нельзя производить ни- работы м о ж н о в о с п о л ь з о в а т ь с я
чи. Прикладывая большое усилие, каких силовых действий, в том чис- с п е ц и а л ь н ы м и препаратами для
тяните ключ на себя — так умень- ле садиться на сиденья, класть или «сухой» чистки рук или хотя бы ра
шается вероятность травмы, если вынимать груз. стительным маслом, а затем вымыть
ключ сорвется. руки теплой, но не горячей водой
Не наклоняйтесь над вращающи-
Не начинайте работу, если авто- со средством для мытья посуды.
мися частями работающего двига-
мобиль поднят только на домкра- Стиральный порошок для этого
теля и не производите при этом
те, используйте надежные подстав- лучше не применять.
никаких работ в моторном отсеке
ки заводского изготовления. или с трансмиссией.
При работающем двигателе не
ремонтируйте систему зажигания
и не к а с а й т е с ь в ы с о к о в о л ь т н ы х
проводов катушки зажигания.
При работе с электросваркой на
кузове автомобиля отключите ак-
кумуляторную батарею.
Электроинструмент с рабочим
напряжением 220 В должен быть
надежно заземлен, если заземле-
ние предусмотрено его конструк-
цией.
Заменяя тормозные колодки или
сцепление, не пользуйтесь сжатым
воздухом, так как асбестовая пыль
от и з н о ш е н н ы х накладок о ч е н ь
вредна для организма. Еда и гараж несовместимы, со-
Аккумуляторная батарея при ра- блюсти здесь правила гигиены зат
боте и зарядке выделяет водород, руднительно.
который образует с кислородом Закончив работу, утилизируйте
воздуха взрывоопасный гремучий промасленную ветошь Не остав-
газ. Чтобы он не «прогремел*, будь- ляйте легковоспламеняющиеся
Нельзя поднимать машину одно- те осторожны: перед тем, как под- жидкости (в том числе масло) в oi
временно на нескольких домкра- соединять и отсоединять шжимы крытой посуде.
тах. Для подъема автомобиля под- зарядного устройства, энергично Покидая гараж, не забудьте вы-
ставляйте домкрат только под пред- помашите над батареей куском кар ключить все электроприборы.
4. ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Для технического обслуживания назначенных для отворачивания Предупреждение!


автомобиля и выполнения наибо- гаекс дтинных шпилек. Оченьудоб- Рожковые ключи не пред.
лее распространенных ремонтных но работать, есаи в наборе есть во- назначены для приложеню
работ достаточно иметь комплект ротки с храповым механизмом (тре- значительных усилий к хре
универсальных инструментов, ос- шотки). Они позволяют быстро от- пежным элементам, так ки
нов> которого должен составлять ворачивать и заворачивать крепеж- при этом сминаются гран»
стандартный набор торцовых клю- ные детали. болтов и гаек. Затягивать
или ослаблять затяжку таки-
чей со сменными головками. Же- Предупреждение! ми ключами следует только
тательно, чтобы он был максималь- в случае, когда невозможно
Во избежание повреждения
но полный. Недостающие элемен- храпового механизма не ис- это выполнить с помощью
ты можно приобрести отдельно (см. пользуйте трещотки для ос- торцовых или накидных кто
ниже). лабления и окончательной чей.
Специальные инструменты (спе- затяжки силовых крепежных
циализированные ключи, съемни- элементов. 4. Набор накидных ключей. Ко*
ки. измерительный инструмент и плект комбинированных ключе!
В наборе следует иметь насадки с
другие приспособления) требуют- п о л е з н о д о п о л н и т ь накидным
рабочим профилем под крестовые
ся при выполнении только некото- изогнутыми ключами самых ходо-
и шлицевые отвертки.
рых ремонтных работ, а потому ис- вых размеров: на 7,10,12,13,14,1),
пользуются нечасто. Приобретать 19, 22 и 24 мм.
их можно по мере необходимости.
В то же время желательно иметь
ареометр, мультиметр, штанген-
циркуль (последние два могут быть т s "
полезны не только при ремонте
5. Динамометрический IUIOI
автомобиля, но и в быту). Следует
Предназначен для окончательно!
учитывать, что ряд операций вы-
затяжки резьбовых соединений;
полнить без специального инстру-
регламентированным усилием (мо-
мента затруднительно, а иногда и
ментом).
невозможно.
Некоторые виды работ выполня- 2. Вороток с шарниром и длинной
ются с использованием средств ручкой Он необходим для отвора-
индивидуальной зашиты (подроб- чивания резьбовых соединений
нее см с. 14, «Меры безопасности большого диаметра, когда необхо-
при обслуживании и ремонте авто- димо приложить значительные
мобиля»). Поэтому вместе с набо- усилия.
ром инструментов приготовьте 6. Набор крестовых и шлицеш
перчатки или рукавицы, защитные отверток, различающихся по раз-
очки или маску (прозрачный щи- меру и длине. Очень удобно, есл
ток, полностью закрывающий при выполнении ремонта в нали
лицо). чии будет большой выбор отверго
с л е з в и я м и р а з л и ч н о й длины!
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ширины.
Шу МКЯВг - Ь £ff virtmi .' 7. Молотки. Желательно имен
ИНСТРУМЕНТ
3. Комплект комбинированных несколько молотков со стальных
1. Набор торцовых ключей со ключей (рожковые и накидные) раз- бойком весом 250, 500, 1000 г,»
сменными головками. В набор обя- мерностью от 6 до 36 мм. Желатель- кроме того — с пластмассовым ил
зательно должен входить комплект но, чтобы в наличии был весь ряд резиновым б о й к о м .
сменных головок размерностью от ключей метрического размера (че-
10 до 32 мм. под соединительный рез 1 мм).
квадрат 1/2" (0,5 дюйма). Желатель-
но. чтобы в этом комплекте был весь
ряд рабочих профилей метрическо-
го размера. Также желательно, чтобы
был второй комплект головок раз-
мерностью от 6 до 14 мм под мень-
ший посадочный размер (1/4") и
дополнительный набор глубоких
головок на 8, 10. 12 и 14 мм, пред- ШУ
8. Кусачки (бокорезы), пассати- 14. Р а ш т ж н ы е пассатижи 3. Противооткатные упоры (не
жи, плоскогубцы с загнутыми губка- менее 2 шт.).
ми.

< V V Ч
Я к .

15. Металлические щетки


9. ВЫКОЛОТКИ из мягкого металла
(латунные, медные, алюминиевые 4. Двухсторонние ключи для
прутки) для выбивания осей, ва- штуцеров тормозной системы на 8
лов. и 12 мм Наиболее распростране-
ны два типа таких ключей: зажим-
ной ключ и накидной ключ с проре-
зью. Зажимной ключ позволяет от-
ворачивать штуцеры с изношенны-
ми гранями. Для того чтобы надеть
ключ на штуцер тормозной трубки,
16. Слесарные тиски. Тиски дол- необходимо вывернуть стяжной
жны быть надежно закреплены на болт. Накидной ключ с прорезью
верстаке. позволяет более оперативно выпол-
10. Набор выколоток и бородков нять работу, однако такой ключ дол-
> СПЕЦИАЛЬНЫЕ жен быть изготовлен из качествен-
из стали для выбивания штифтов,
ИНСТРУМЕНТЫ И ной стали с соответствующей терми-
шплинтов и т.п.
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ческой обработкой.

1. Подкатной гидравлический
домкрат. Штатный домкрат авто-
мобиля часто или неудобен, или
просто бесполезен при выполне-
нии некоторых работ.

5. Специальные щипцы для сня-


11. Зубило. Лучше приобрести
тия стопорных колец. Существует
два или три зубила с разной шири-
два типа таких щипцов: с д в и ж -
ной лезвия. Желательно иметь и
ные — для извлечения стопорных
длинное зубило для работы в труд-
колец из отверстий, и раздвиж-
нодоступных местах.
ные — для снятия стопорных ко-
лец с валов, осей, тяг. Щилцы так-
же бывают с прямыми и изогнуты-
ми губками.
2. Опора под автомобиль, регу-
Ю т* лируемая по высоте и с допусти-
мой нагрузкой не менее 1 т. Жела-
тельно иметь четыре такие подстав-
12. Ножовка по металлу, набор ки.
надфилей и напильников.

6. Универсальный двух захватный


съемник для снятия шкивов, сту-
пиц, шестерней.

13. Монтажная лопатка. Следу-


ет иметь набор из двух-трех лопа-
ток разной длины, которые можно
использовать как рычаги.
7 Y им ««реальные tpevtaxMiHuc К Приспособление ТЛЯ пине IN Ц и ф р о в о м мулмимпрд
ем мникм для емгтня шкивов, сту чениЯ поршневой» палым проверки параметров электрм^
ниц, шестерен. кик цепей.

13 Приспособление для выпрес-


совки и «прессовки сайлснт-бло
ков рычагов передней подвески

.ч Съемник карданного шарнира.


19. Специальный щуп или KOD
|ni n.tciм лампа на 12 В для проверь
длектрических целей автомобкц
находяшихся под напряжением

14. Приспособление для снятия


рулевых тяг.
Я, Цианшвый 1МЖНУ для притир
к и клипа ноп.

20. Манометр для проверки д»


15. Ключ /(ля отворачивания гай ления и шинах (при отсутсп»
ки верхнего крепления амортиза- манометра на шинном насосе).
тора.
10 Иассухариватель для разбор-
ки клапанного механизма головки
блока цилиндров.

21. Манометр дли проверки до


ления в системе смазки двигателе

16. Стяжки пружин.

11 Приспособление доя разбор-


ки шарниров рулевых тяг.

17. Ударная отвертка с набором


насадок.
22. Комнрессометр для провер
ки давления в ц и л и н д р а х двигате-
ля.
23. Нутромер для и «мереним ли 28. Mai ни г. 34. Масленка.
амстра цилиндров.

29. Оправка или центрирования


ведомою диски сцеплении (первич
ими вал КПП).

24. Штангенциркуль с глубино-


мером

30. Оправка для обжима порш-


невых колец при установке порш-
ни в цилиндр. 3$. Ш л а м с грушей для перекач
ки топлива Шлаж можно исполь-
зовать дли удаления топлива из бака
перед его снятием.

25. Микрометры с пределом и i


мерений 25 50 мм и 50 75 мм

31. Ареометр для измерения


плотности жидкости (электролита
в аккумуляторной батарее или ан- 36. Электродрель с набором сверл
тифриза в расширительном бачке). по металлу.

2 6 . Набор круглых щупов дли п р о -


верки зазора между электродами
свечей зажигания. Можно исиоль-
ювать комбинированный ключ для
обслуживании системы зажигания
с набором необходимых щупов.
32. Специальное приспособление
Ключ имеет специальные прорези
с металлическими щетками для очи-
для подгибания бокового электро-
стки клемм проводов и выводов
да свечи зажигания.
аккумуляторной батареи.

36. Мс.иишнский шприц или ip>-


ша для отбора жидкостей (напри-
мер, при необходимости снятия
27. Набор плоских щупов для из бачка главного тормозного цилин-
мерен и и зазоров при оценке тех- дра без слива всей тормозной жид-
нического состояния агрегатов. кости и> системы) Шприц также
незаменим дли чистки деталей кар-
33. Масляный шприц тли залив бюратора.
ки масла в коробку передач и зад- 38. При выполнении работы мо-
ний мосг. гут также потребоваться; техничес-
кий фен (гермонистолет), струбци-
на, iiHimei, ш и л о , рулетка, широкая
слесарная линейка, широкая емкость
для слива масла и ov шж шишки жил-
кости объемом не менее 10 л
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И / ( и шкпиоаям гммна I » Il/iи4 шинам с м е т I и
РСМОНТНЫ1 МА П Р И АЛЫ К МрГШфЯ! ММ ОЧШ'ОИ /НИН И 1С* шиниикои I* ГунHU И лру1И*
m МИМ
I. С <Н1Н tin нромыяки (Hi I i'MM 14 МлктН'Швй «МИШИ лл*
l)\ IIAKHIIN IhNlllt'lN 111 l*V< on н tfiyiM* yjjiof I|М"ИИ|
2 11|м'иа|мг два won» m имела»

к
MN С1КЖЛ.

д.

И Ремонтные с ос г а м г ш
W HVMIIW.'
*ИСГМТ1* кииии сварка» универсального^

® менених,

Я Мрснирш д в а очники lopMoi


НМЧ MrXNMHIMUn

» ll|H4inpai дли упали ш нОиикой СУГ>ГК M4W?


салима
4 llpuinpai для уйми ы ремнем
прикола тн-рмюра

16 I (' р М Г I и к и дли формиром


ими прокладок и дополнительно»
уплотнения соединений.

10 Мршмри! aim очиегки карбю-


ратора.
11 Шимпунь kOIMHIIHOIU'p дли
мойки купим автомобил»
12 К и й-фикса юр для отнет
* Ирпимьямниая (чшки, и юм стенных |Н «ьбопых сос/шнсний
Hut >ie дли смазки pCiKOoDhU соели 17 Набор дли ремонт aeipoiio
мгмий перед разборкой стекол
Г» llproDpttlOHIIKMb ржмпчимы

Ж
кондЙциол>
I

(5) (И)
5. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
МерсД проведением помимо ко Для выполнения ра&л бг» мыис мно|их случаи* идеальным местом
и» обслуживания ( ! < » и ремонта шикания колес. достаточно: дая работы (из доступных частному
автомобиля необходимо ВЫПОИ - выключить щжитоиие: автовладельцу) будет ыраж со СМОГ*
мин. несколько подготовит ольны к зафиксировать автомобиль ровой и мой и бетонным НОЛОМ.
операций Подготовительные о т СТОЯНОЧНЫМ ТОрМОЮМ ОГ С1МОП|Х>- Перед тем как заезжать в такой га»
рТШИИ несложны, но Of НИХ 1ИВЖ Ml итвольиого движения При неисп- раж яму слелует закрыть деревян-
наша безопасно» п>, время, штри равности стояночного тормоза, а ными или стальными шитами. спо-
чикаемое на выполнение К> и pt также перед ремонтом тормозной собными и случае нас ути выдержать
мот о, а также каче< т о работы. системы для фиксации автомобиля автомобиль. Остальные рекомеида
1. Мойки автомобиля. I спи име- следует воспольюваться противо- нии такие же, как при установке
ется возможнот. п», го перед рабо< откатными упорами (см. с. 16, «Ин- автомобиля на ровную т оризоиталь-
юй автомобиль желательно вымыть струменты, приспособления и экс- ную площадку (см выше).
снаружи, при необходимости вклю- плуатационные материалы*). Некоторые гаражные кткитерати-
чин днище. Причем, если работа вы имеют на своей территории ре-
предстоит и моторном отсек , то и монтную эстакаду. сваренную и*
HIM юже следуй iu.iMi.iri. металлоконструкций Устаиавли
)ty операцию лучше выполнить вать лом крат или полставки под
ни неавтоматической мойке ijici ь автомобиль на такой эстакаде, как
автомобиль вымоют вручную, прел правило, невозможно без специ-
варщельно обработай наружную ального настила из досок. Заезжать
поверхность кузова и моторный на эстакаду лучше под контролем
отсек с п е ц и а л ь н ы м и моющими помощника.
составами, удалиi грязь из арок а) установка автомобиля им укло-
колес и с днища кузова струей воды не или иа неровной нлошалке. Необ
ПОЛ высоким давлением < последу- ходимост ь в л о м может во шик*
ющей сушкой. нуть, котла неисправность автомо-
биля приходится устранять в пути
Предупреждение! и нет возможности найти более
При мойно моторного опт- Предупреждении! подходящее место лли ремонта (см.
на с паду о 1 избоптп, поподп пп. 2, а и 2, б). Не следует ремонти-
* Оставлять включенную пе-
нии воды на наконечники ровать автомобиль на рассыпанной
редачу с л е д у е т только в том
проводов. Слодуот илботнть щебенке, траве, песчаной почве и
случае, если в процессе ра-
тан mo попадания воды п ге-
боты но придется запускать камнях (например, очень трудно
нератор и нн с tup тор.
двигатель или проворачи- найти гайку, упавшую в густую тра-
В любом случае мойна мо-
вать коленчатый вал двига- ву), лучше попытаться отбуксиро-
торною отсона должна про-
теля. В любом случае перед вать или откатит ь автомобиль в дру-
изводиться о обязательным
запуском двигателя нажав гое место. Следует также избегать
отсоодинониом провода от
педаль сцоттения до упора,
отрицательного вывода ни - р ы х л о ю грунта, о с о б е н н о если
обязательно убедитесь в
нумуляторной батарои. предстоит воспользоваться домк-
том, что рычаг переключе-
После мойки указанные ратом и подставками. Если вынуж-
ния передач находится в
ныиш детали и уллы необхо- денная остановка прои мнила на ук
нейтральном положении.
димо тщательно просушить, лоне, то лучше попытаться скатить
» Не оставляйте ключ зажи-
продув струой сжатого воз- автомобиль с уклона, в противном
гания в салоне, так как воз-
духе.
можно, что установленная случае под колеса необходимо по-
на автомобиле охранная си- ложить противооткатные упоры В
2. Установка автомобиля: стема (сигнализация) само- остальном следует выполнять те же
а) установки автомобиля на рои произвольно *встанет» на рекомендации, что и при установ-
мой гори юнтальной площадке. > т охрану и заблокирует замки ке автомобиля на ровной площад -
может бы п. гараж с бетонным по дверей. Сели есть необхо- ке (см. выше).
лом или друиш прочным и ровным димость в процессе работы
3 . Вымешивание автомобиля на
покрытием, горизонтальная пло- оставить ключ в замке зажи-
домкрате и полставках. Такую опе-
щадка с твердым покрытием а но гания, то предварительно
опустите стекло одной из рацию необходимо выполнять на
метении либо вне помещения (ас ровной гори юнтальной площадке
дверей.
фалът, бетон, деревянный манил) с твердым покрытием При работе
и т.Н, Гвордск и ровное покрытие на мягком или неровном фунте под
по шоляет в случае необходимости б) установка авгомобиля км смот* домкрат и все полставки следует
приподни п. любую части антомо ровой яме или мггакаде. Гели часть подложить прочные опоры разме-
бнля на домкрате и надежно >ч пню ремонтных операций приходится ром не менее 30x30 см В качестве
НИТЬ на п о т Iaftjee (с ч» ниже н выполнить спи ту автомобиля, то во опоры подойдет го и м я ллкка
Предупреждение) • перемешан р>чк\ домкрата, Предупреждение!
• Использовать подкатной поднять автомобиле (во многих • Отключайте аккумулятор
домкрат (см с. 16, ^Инстру- случаях достаточно, чтобы колесо ную батарею только тогщ
менты, приспособления и лишь оторвалось от поверхности когда в этом есть необход,
эксплуатвционные материа- основания); мость.
лы») можно только на твер- — установить под силовые эле- • При снятии аккумулятор
дом основании, при этом ной батареи, всегда сн§ч»
домкрат должен сохранять менты кузова (кронштейн или лон-
ла отсоединяйте клены,
подвижность. жерон) подставку:
провода с отрицательно^
• Поддомкрачивать автомо- — перемещая ручку домкрата, вывода, а при подключен*
биль, стоящий на уклоне, опустить автомобиль на подставку. батареи первым подсоеди-
допускается только для за- Аналогично можно вывесить ос- няйте клемму к положите*,
мены неисправного колеса, тальные колеса автомобиля ному выводу
при условии надежной фик- 4. Очистка резьбовых сое мне- • Никогда не отсоединяйп
сации автомобиля от само- нии. При длительной эксплуатации аккумуляторную батарее
произвольного перемеще- автомобиля резьбовые соединения при работающем двигатель
ния. Скачки напряжения, возни
из-за коррозии, как правило, «при-
• Перед вывешиванием ав- кающис при этом, повредг
кипают* и покрываются слоем электронное оборудование
томобиля на домкрате выса-
дите пассажиров. Не сади- ржавчины Особенно это касается • Если автомобиль оборудо-
тесь в автомобиль, стоящий деталей подвески, трансмиссии, ван охранной системой »
на домкрате, и не произво- наружных элементов тормозной центральным замком, лр*
дите погрузку или выгрузку. системы и рулевого управления. отсоединении аккумулятор-
• Перед выполнением ре- Поэтому перед ремонтом все раз- ной батареи никогда не ос-
монта на автомобиле с вы- бираемые резьбовые и крепежные тавляйте ключ зажигания i
вешенным колесом (или ко- соединения следует зачистить ме- салоне автомобиля. В неко-
лесами) под силовые эле- торых охранных системы
таллической щеткой и обработать
менты кузова обязательно возможно самопроизволь-
установите надежные под- проникающей смазкой в аэрозоть- ное запирание замков две-
ставки. ной упаковке (см с. 16, «Инстру- рей автомобиля при подсо-
• В жаркую погоду разогре- менты, приспособления и эксплу- единении аккумуляторное
тый на солнце асфальт ста- атационные материалы») иди. в батареи.
новится мягким, он продав- крайнем случае, смочить кероси-
ливается опорами стоек и ном Лучше такую работу выпол- Для отключения аккумулятор
основанием домкрата, в ре- нить заранее (от нескольких часов ной батареи от электрической он
зультате возможно падение до суток), чтобы смазка успела про-
установленного на них авто- автомобиля достаточно:
никнуть внутрь соединения. - выключить зажигание;
мобиля.
5. Отключение аккумуляторной - накидным ключом на 13 ю
Ятя подъема автомобиля на дом- батареи от электрической сети авто- ослабить затяжку гайки креплен»
крате необходимо: мобиля. клеммы провода на отрицательно!
— выполнить все рекомендации Необходимость в такой опера- выводе аккумуляторной батареи
i l 2 (см. выше}; ции может возникнуть.
— установить противооткатные - при ремонте электрооборудо-
упоры под колесо, расположенное вания, на которое постоянно пода-
по диагонали с противоположной ется напряжение как при включен-
стороны автомобиля от вывешива- ном, так и при выключенном зажи-
емого колеса; гании (генератор, стартер, замок
— установить подъемный рычаг зажигания и т. п.);
штатного домкрата под порог в гнез- - при выполнении любого ре-
до кронштейна. монта, если велика вероятность ко-
роткого замыкания в цепи элект-
рооборудования; - снять клемму с отрицатель»»,
- при постановке автомобитя на вывода аккумуляторной батареи!
стоянку на длительный период (на- отвести ее в сторону (чтобы онаы
пример. зимой): касалась вывода).
- при быстром разряде аккуму- Подсоединять клемму провода!
ляторной батареи во время стоян- выводу следует в обратной после
ки автомобиля из-за большой утеч- довательности.
ки тока через цепи электрообору-
дования (до устранения неисправ- Предупреждение!
ности); Перед подсоединением ак-
- при обслуживании аккумуля- кумуляторной батареи необ-
торной батареи и некоторых дру- ходимо убедиться в том, что
зажигание выключено.
гих случаях
6. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При эксплуатации автомобиля причинам автомобиль должен ре- Объем работ по техническому об-
нарушаются регулировочные па- гулярно проходить периодичес- служиванию зависит or пробега
раметры, изнашиваются трущие- кое техническое обслуживание автомобиля и от срока его эксплу-
ся поверхности, ослабевают кре- (ТО). Своевременное проведение атации.
пежные соединения в узлах и аг- обслуживания с применением ка- Перечень работ по периодичес-
регатах, возникает естественное чественных расходных материа- кому техническому обслуживанию
старение резинометаллических и лов увеличивает срок эксплуата- и сроки их выполнения указаны в
пластмассовых изделий По этим ции а в т о м о б и л я до р е м о н т а . таблице 6.1.
Ta&nmim 6.1
Техническое обслуживание автомобиле
Периодичность
Перечень работ Ссылка на лавы
( т ы с . км)
Двигатель и его системы

Замена фильтрующего элемента масля- см. с. 46, «Масло в двигателе - замена» 7,5
ного фильтра и масла в картере двигателя

Регулировка цепи привода газораспре- см. с. 53. «Цепь привода газораспреде-


делительного механизма лительного механизма - регулировка на-
тяжения и замена»
Регулировка натяжения ремня привода см. с. 180, «Ремень привода генератора -
генератора регулировка натяжения и замена»
Очистка фильтров карбюратора и топ- см. с. 77, «Топливный фильтр карбюра- 10
ливного насоса тора — очистка», с. 75, «Топливный на-
сос - снятие и установка, разборка»
Регулировка зазоров между рычагами и см. с. 57, «Тепловые зазоры клапанов -
кулачками распределительного вала регулировка»
Регулировка холостого хода с контролем см. с. 78, «Холостой ход — регулировка»
токсичности отработавших газов

Промывка и продувка деталей карбюра- см. с. 82, «Карбюратор - разборка и сбор-


тора, регулировка уровня топлива в по- ка», с. 88, «Уровень топлива в поплавковой
плавковой камере камере - регулировка»
Очистка и промывка шланга вентиля- см. с. 72, «Система питания - проверка
ции картера и пробки маслозапивной гор- технического состояния»
ловины (сапуна) 20
Замена фильтрующего элемента воздуш- см. с. 74, <Фильгрующий элемент воз-
ного фильтра душного фильтра - замена»
Подтяжка болтов и гаек крепления уз- см. с. 42, «Двигатель - проверка техни-
лов и агрегатов двигателя ческого состояния»

Промывка системы смазки двигателя см. с. 46, « М а о о в двигателе - замена» 30

Замена охлаждающей жидкости см. с. 93, «Охлаждающая жидкость - за- 50


мена»

Сцепление, коробка передач, задний мост

Замена рабочей жидкости в гидропри- см. с. 100. «Гидропривод выключения


воде сцепления сцепления - замена жидкости и прокач-
ка»
V.UICH« масли н коробке передач см с. 106, «Коробка передач замена масла»

Замена масла в 1алием мосту ем с 127, «Задний мост - шмена масла»

Передня* и задняя подвеска

Проверка состояния ипцигных черной и см с 136, «Передняя подвеска - провер


шарниров передней подвески ка техническою состояния»

№гулировки упои установки передних см. с. 137, «Углы установки колес — регу
колес лировка»

Проверка состоинин шин см с. 148, «Колеса и шины - проверка


технического состояния»

Подтяжка креплений узлов и aipcnmm см. с. 136, «Передняя подвеска - провер-


ка техническою состояния», с. 146, «Зад-
няя подвеска - проверка технического со-
стояния»

{амена смазки и pei-улировка зазоров в см. с. 151, «Ступица - замена сальника,


подшипниках ступиц передних колес смазки и подшипников», с. 150, «Под-
шипники ступицы переднею колеса - ре-
гулировка»
I
Рулевое управление

Проверка состояния защитных чехлов и см. с. 153, «Рулевое управление - про-


шарниров наконечников рулевых тяг верка технического состояния»

Проверка рулевого механизма


см. с. 153, «Рулевое управление — про-
Проверка состояния шарниров рулево- верка технического состояния»
го привода

Отрегулировать рулевой механизм см. с. 154, «Рулевой механизм - регули-


ровка^

Проверить уровень масла в картере руле- см. с. 153, «Рулевое управление - про-
вого механизма и довести его до нормы верка технического состояния»

Тормозная система

Проверка состояния тормозных шлан- см. с. 161. «Тормозная система - провер-


гов. трубок и соединений ка технического состояния»

Проверка натяжения тросов стояноч- см. с. 171, «Стояночный тормоз — регу-


ной тормозной системы лировка»

Проверка колодок тормозных механиз- см. с. 161, «Тормозная система - провер-


мов передних колес ка технического состояния»

Проверка колодок тормозных механиз см. с. 161, «Тормозная система - провер-


мов задних колес ка технического состояния»
t f f ^ r -—Г-' - ' '••'*•' tv
Замена тормозной жидкости в гидро- см. с. 162, «Гидропривод тормозов - про- 30
приводе тормозов качка и замена тормозной жидкости*

» — 1
Электрооборудование

Установка момента зажигания см. с. 194, «Момент зажигания - регули-


ровка»
10
Проверка зазора между контактами пре- см. с. 193, «Угол замкнутого состояния
рывателя контактов прерывателя — регулировка»

Очистка и смазка выводов и клемм про- см. с. 178, «Аккумуляторная батарея - тех-
водов аккумуляторной батареи ническое обслуживание»

Смазка распределителя зажигания см. с. 193, <• Распределитель зажигания -


смазка» 2 0 !

Регулировка направления пучков света см. с. 199, «Направление пучков света


фар фар - регулировка»

Замена свечей зажигания см. с. 174, «Электрооборудование — про- 30


верка технического состояния»

Зачистка коллектора стартера, проверка см. с. 187, «Стартер - проверка и ремонт» 40


износа и прилегания щеток. Очистка и
смазка деталей привода стартера

Зачистка контактных колец генератора, см. с. 181, «Генератор - проверка и ре- 60


проверка износа и прилегания щеток монт»

Кузов

Смазка трущихся поверхностей деталей см. с. 208, «Кузов — проверка техническо-


кузова го состояния»

Прочистка дренажных отверстий кузо- см. с. 208, «Кузов — проверка техническо-


ва го состояния»

Регулировка положения дверей см. с. 213, «Дверь — снятие и установка»

10
Смазка троса привода замка капота, ре- см. с. 208, «Кузов — проверка техническо-
гулировка замка капота и крышки багаж- го состояния», с. 211, «Замок капота и трос
ника привода з а м к а - снятие и установка»,
с. 220, * Крышка багажника - снятие и уста-
новка»

Смазка и регулировка тяг приводов кра- см. с. 225, «Система вентиляции и отопле-
на отопигеля и вентиляционного люка ния — проверка технического состояния»,

Проверка работы стеклоподъемников см. с. 215, «Механизм стеклоподъемника


передней двери - снятие и установка», 20
с. 218, «Механизм стеклоподъемника зад-
ней двери - снятие и установка»
7. ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Д в е р ь автомобиля не отпирается ключом

Ь м о р п а иода в личинке замка, чагряшсние личинки см. с. 208, * Кузов проверка техничеси
состояния»
Повреждение цилиндрового механизма замка см. с. 216, «Замок, личинка и наружная руч<
передней двери - снятие и установка»

Дверь не отпирается наружной ручкой

Тяга наружной ручки разрушилась или отсоединилась см. с. 216, «Замок, личинка и наружная
01 рычош замка передней двери - снятие и установка»

Спинка сиденья не фиксируется в заданном положении

Сломаны з>оья фиксатора спинки см с. 221, « М е х а н и з м ы регулировки пср(


днего сиденья — разборка»
Заедание фиксатора спинки в обоймах

Спинка сиденья не возвращается из заданного положения

Лопнула пружина механизма регулировки Замените пружину ( с м . с. 2 2 1 , «Механизм]


регулировки переднего сиденья разбору.

Ручка стеклоподъемника вращается, но стекло неподвижно

Оборвался трос стеклоподъемника см с. 215 (218), « М е х а н и з м стеклоподъем


ника передней (задней) двери — снятие и уста
Сорвались шлицы на ручке новка»

Ручка стеклоподъемника вращается с трудом

Попала гря \ь под уплотнители стекла см. с. 214 (217), « С т е к л о ( а ) передней (зал
ней) двери - снятие и установка»
Поломка или загрязнение механизма стеклоподъем- см, с. 215 (218), « М е х а н и з м стеклоподъем
ника ника передней (задней) двери — снятие и уста
новка»
Деформация двери см. с. 213, «Дверь — снятие и установка»

Опускное стекло не фиксируется

Ослабло крепление прижимной пластины троса см. с. 214 (217), « С т с к л о ( а ) передней (ш


ней) двери - снятие и установка»

При повороте ключа зажигания звука стартера не с л ы ш н о


или слышны только щелчки тягового р е л е

Аккумуляторная батарея разряжена см. с. 178, «Аккумуляторная батарея - тех-


Окисление выводов аккумуляторной батареи и клемм ническое обслуживание»
проводов, слабая затяжка клемм
Аккумуляторная батарея неисправна

Неисправен выключатель зажигания, не замыкаются см. с. 189, « В ы к л ю ч а т е л ь ( з а м о к ) зажига-


его контакты ния - снятие и установка»
При повороте ключа зажигания звука стартера ие слышно
или слышны только щелчки тягового реле

Обрыв, окисление контактов в иепи питания тягового с м . с . 189 « В ы к л ю ч а т е л ь ( з а м о к ) з а ж ж а -


реле стартера ния - снятие и установка» и с. 186, • Стартер
снятие и установка»
Окислены контактные болты и наконечники проводов см с 186, «Стартер - снятие и установка» и
на контактны*, болтах 1Ягового реле стартера или ослабли с. 187 «Стартер - проверка и ремонт»
гайки их крепления
Ослабли крепления наконечников провода, соединя- см. с. 174, «Электрооборудование - провер-
ющего силовой агрегат с кузовом ка технического состояния»
Неисправно тяговое реле, обрыв или замыкание в удер- см. с. 187, «Стартер - проверка и ремонт»
живающей обмотке, окисление контактов
Заедание вала якоря стартера в подшипниках, подгора-
ние коллектора, зависание или износ щеток, межвитко-
вое замыкание в обмотках или на «массу»

Стартер р а б о т а е т ( в о з м о ж н о , с сильным шумом),


но коленчатый вал неподвижен или п р о в о р а ч и в а е т с я рывками
!
Пробуксовывает обгонная муфта свободного хода см. с. 187, «Стартер - проверка и ремонт»
Поломка механизма привода, поводкового кольца, бу-
ферной пружины
Повреждена шестерня стартера

Повреждены зубья венца маховика или венец провора- см. с. 62, «Маховик — снятие и установка»
чивается на маховике

С т а р т е р в р а щ а е т коленчатый в а л с о с к р е ж е т о м , в о з м о ж н о ,
п о с л е запуска д в и г а т е л я с л ы ш е н визг ш е с т е р н и

Сильный износ шестерни стартера см. с. 187, «Стартер - проверка и ремонт»


Сильный износ венца маховика см. с. 62, «Маховик - снятие и установка»
Шестерня не выходит из зацепления с венцом из-за:
а) неисправности привода, тягового реле стартера а) - в) см. с. 187. «Стартер - проверка и ре-
б) ослабления крепления полюсов стартера монт»
в) сильного износа подшипников или шеек вала якоря
г) неисправности выключателя зажигания (не раз- г) см. с. 189, «Выключатель (замок) зажига-
мыкаются контакты) ния - снятие и установка»

Стартер в р а щ а е т коленчатый в а л , но д в и г а т е л ь не з а п у с к а е т с я

Аккумуляторная батарея почти разряжена, после не- см. с. 178, «Аккумуляторная батарея — тех-
скольких оборотов коленчатый вал останавливается ническое обслуживание»
В баке нет топ;» ива Заправьте бак
Засорение сетки топливоприемника см. с. 72, «Система питания - проверка тех-
нического СОСТОЯНИЯ"
Засорен топливный фильтр карбюратора см. с. 77, «Топливный фильтр карбюратора -
очистка»
В системе питания образовалась ледяная пробка см. с. 72, «Система питания - проверка тех-
Образование пробки из паров бензина в топливопрово- нического состояния»
дах при перегреве двигателя
Неисправен топливный насос см. с. 75, «Топливный насос — снятие и уста-
новка, разборка»)
Бензин не подается в карбюратор см. с. 72, «Система питания — проверка тех-
нического состояния»
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания
из-за:
а) неплотной посадки, повреждения или окисления а) с м . с. 174. «Электрооборудование - про-
н а к о н е ч н и к о в и повреждения изоляции в ы с о к о в о л ь т - верка технического состояния»
ных проводов
б) неисправности катушки зажигания б) см. с. 191, «Катушка зажигания - снятие
и установка»

.—•———— — —
С1Ярт«н> кал«мч#)ый илм. мо д а и г т и л к н# м л у с и м т с и
С
Napviucii порч юк пол^ОДиненна проводов высокою см ^ 174. « Мсктрооборудонанис Провр
мднрч rui'i К ptn itpc м' »HIV ню «аЖНГВНИ* re mi нчес koixt сос i оя н и ч »
1вм*сд4ны щ и повре* юны свечи компания, нарушен
между пчекгроламн
ЮНЫ Н iH HpHUHV III KOHUKtKI П|Ч*рЫВаП7)Ч i M с т , «Угод т м к н у г о г о состояния щ*'
МчЧЧ|Ч» \ JHMMH M «op M C * 0 KOHIttM.iMH HpCpbtlM такша прерывателя регулировка»
ВДВ
МсН|ЧО»И 1ЬН.1Ч U Г.ПНОККА VI l« ОНС|Ч-*СННЧ ШЖННЯННЯ ем с 1*4. «Момент чикмшиия (кгулнрощц
tCHN и IN MMHl lH ИЗ СТрОЯ U'IjHH IMCHJK'tC THTC см с «Распределитель мжнгання - j
iii ижншнмк крышм. к о н т и н а ч группа. подшипник Mollis
иплвнмиы m.uiHHw. конденсатор htii решетор
Неисправна м ш и м мжнглнич см с N1, «Катушка зажигании снятие щ у*,
гановкл»
Нпчщмнн I цепь ни n o s» напряжения (от лкк\м\ m см. с. I 4. «Электрооборудование ПрОВСр»
НЧрИОЙ бамрри IV» KBiMlIKH 4T{V1 ЗАМОК «ЖИШМНИ) технического состояния»
С м е т е н ы фалы га «opacnpeieденич см с 5 \ «Цепь привода га зора с предедите*
ного механизма р е п т и р о в к а натяжения и »
мена»
< vojvhw ЧД1 t !W w. IH ЖНК юры КарбЮрйГОр! см с. SO. «Крышка карбюратора снятие
установка», с, 82, «Карбюратор - разбори*
сворка»

Дим1 л тень долго но делускдотся

Ист гон нм в поп •*» мчюй К w . pc карбюратора после Подкачайте рычагом насоса топливо вручную
нательной стоянки
Ъкюренае сетки тхшшвопрмемниьл см с \\ «Система ПИТАНИЯ проверка тех-
Повреждение tu ионов ш н топливопроводов нического состояния»
Окл . ,«> чм и Н надост i точны тгпюаые u<qpw между см с «1 ситовые . и ю р ы клапанов - pety
мдко^чниклми peix шроаочнмх &\«трм коромысе t н гор ировка»
иами etty*>u д к^ианов
Поршневые микид sakok4vmiuck. vrpaTuta уирутост* см с »5. «Поршнн н гн ы ы цилиндров -
HtN сюм&тись замена»
Ишоснчмс* к р ш и тильд цатиндров
' -

Ak*Miaitii>«. ДДИ>ИЛ«Ш«. Ж) Cptfjy TIKUWH *лп работает неустойчиво

^ 1ечкл Тх»кд? см с Г 4 . «Зl1eкuчч>(Чнл^ юаание -


IH> u'p-ч не» нов - аиа выхчжонодьтны* прово гслначаекото оосточния»
лоа
о> «ю нсесиравмым мчхигордм свечей
М. чпмиьнд* установка у) »д опережена* ДОМШИЯ см с I'M. «Момент м к т к м » - регутирокк»
Но лип. НЫН чЛК>р ,Чи Ж|> КОН ПрерЫИкЦТ И см v «Nivvi замкнутого счЧ'г\хани<
тактов прермаккяя - ре о
Неп>чом1)ы«ыа и юр меж лу «ектрллдма свече!! CV с. Г4 Ч «Э.теюроо6ору ховдние - г.ро|
1АПЛЧ vitmsuii наттц» Н4 xkk^xuav п нчхт*г1\*р«1\ свече я технического состояния»
И<1кч . v. v-»5^-«емие и >» оо^чкииие «ферма* см с, «Распрадедмтекд* и ж п г а н к а - ^
и м II яругяч \нгмснн\* pauiyainmiiaa миштаная. hjk»-
<Ч>Й комлем^ atopa
Смсисны ТВ ЧЧМС I VAC К-1НЧ
IMOHYa

см с. 5,4 «Цепь привода досфасяредеяагаь


Vх ме.чднн vvi % т и п и к а нлгяж^ш ч н 4
мена»
vv с n им рсчллмроакл»
tKvi^MHW к и ы В КДрОК'рА'ЛЧ* с ь w" SO, 'Крыидкд KApOKHMTv^vi снатае
уешлш»
СМ с. S, «П(40киы Ц К К С Ш Ю Й И BkXJ.V4Uv.ij
чк.к^чж кдрокчминм pevy
КДНЛ*Ы а ЖЯК ч'ры KAl^iMtOpa cv с >: «Карбюратор ~ разгборка и с б ^ р
Н^ивша ность д н л ф ^ ^ м U>CKVM^>IV >CV-
fB^ciaa
Hcaov и» ныа ir a уронен* tvHYiaaa » | см f ^ ичглмва а **
•хч^ижкччж^ кдчере M^tepiv.nvs
Двигатель з а п у с к а е т с я , но с р е з у глохнет или работает неустойчиво

Подсасывание воздуха чере» неплотности впускного см. с 81. «Карбюратор - снятие и установ-
трубопровода ка». см с. 47 (48). «Прокладки впускного тру-
бопровода (выпускного коллектора) - замена»
Неисправна система экономайзера холостого хода см. с, 89. «Система ЭПХХ - проверка техни-
ческого состояния и ремонт»
Топливный насос не создает требуемое давление в си- см. с. 72, «Система питания - проверка тех- j
стеме нического состояния»
Неисправно добавочное сопротивление катушки за- см. с . 191, «Катушка зажигания - снятие и
жиган и я установка»

Двигатель не развивает полной м о щ н о с т и


Г
Недостаточная величина тепловых зазоров между на- см. с 57. «Тепловые зазоры к таланов - регу-
конечниками и горцами стержней клапанов лировка*
Большой слой нагара на стенках камер сгорания и дни- см, с. 65, «Поршни и гильзы цилиндров —
щах поршней : замена»
Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя
вследствие поломок или снижения упругости поршневых
колец
Недостаточная компрессия в цилиндрах из-за неплот- см. с. 50, «Головка блока цилиндров - раз-
ного при епшмч рабочих фасок клапанов к фискам селе; борка н сборка»
Потеря упругости клапанных пружин или их поломка
Неправильный состав горючей смеси см. с. 78, «Холостой ход - регулировка»
Неполное открытие дроссельных шелонок карбюратора см. с. «Приводы дроссельной и воздуш-
ной заслонок карбюратора - в о тировка*
Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра см. с. ? 4 , «Фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра - замена»
Нарушение в работе распределителя и свечей зажига- см. с. 174, «Электрооборудование - провер-
ния ка технического состояния»
Неправильная установка \тла опережения зажигания с м . с, 194. «Момент зажигания - регу лировка»
.— .
М а л ы о б о р о т ы холостого хода

Нарушена регулировка холостого \ола карбюратора см. с. «Холостой ход - регулировка»


Велик уровень топлива в поплавковой камере карбю- см. с. 88. «Уровень топлива в поплавковой
ратора камере - регулировка»
Неправильно установлен угол опережения зажнган-- ем. с 1 W . « М о м е н т з а ж и г а н и я - р е г > . бровка»
Засорение жиклеров холостого хода. повреждение vn- см. с. 82, «Карбюратор — разборка и сборка»
дотнигедьного релинового кальца винта качества
Лагрязнен фильтрующий элемент воздушного ^идьтр^ см. с "4. «Ф-иьгруюиднА и е ч е н т розлуш-
ного фильтра — замена»

Велики обороты х о л о с т о г о хода

Нарушена регулировка холостого ход» карбюратора см. с. Т 8. «Холостой ход - регулировка»


Неправильно уетжножлен угол опережения зажмлтия см. с Момент залейгания - регулировка»
Перекчч . неполное закрытие дроссельных заслонок см. с. "S. «Приводы дроссельной и воздуш-
ной заслонок карбюратора -

В двигателе посторонни о ш у м ы и cry»»

Глухой плу редкий м е т ж и и ч е с к т * стук по причине


л) повышенного -a^ vM в коренных и » и пунных ч и д) сак с. о?. «Колевчахый 8Ж1 - снятие и vc-
ивиишках. между > торными полукольцам* it коленча- тановка»
тым валом
б> н е д о с т а т о к < a v кк&ленч* v лс. б) с м . Cs «-Хвнхмель - проверка техмм-
чес кого ссктоянчя»

Приглушенный стук, вызванный перекладкой перш- сч с 65. « П о р т и м и гилызы -дшкшмгов -


ней а цилиндрах при их взаимном са ььом износе замена»
f
В двигателе слышны посторонние шумы и стуки

Стрекочущий зв\к, вызванный неисправностями и из- Замените изношенные и поврежденные дет»


носом деталей механизма газораспределения ( шеек, опор ли, отрегулируйте зазоры в приводе клапана
и к> лчкоь распределительного вала), увеличенными за- (см. с. 57, «Тепловые зазоры клапанов - рс-
хлами в приводе клапанов гулировка», с. 50, «Головкаблока цилиндров -
разборка и сборка»)
Свистящий звук >пи гудение, вызванные:
а) ослаблением натяжения или износом ремня привода а) см с. 180, «Ремень привода генератора-
генератора регулировка натяжения и замена»
б) износом подшипника насоса охтаждающей жидко- б) см с. 95, «Насос охлаждающей жидко-
сти сти - снятие и установка»
в) износом подшипников или коротким замыканием в) см. с. 181, «Генератор - проверка и рс-
обмоток генератора монт»
Громкий, рокочущий звук, идущий снизу автомобиля, см. с. 96, «Система выпуска от{>аботавших rj-jl
вследствие повреждения или прогорания деталей систе- зов - проверка технического состояния»
мы выпуска отработавших газов

Двигатель перегревается

Мало жидкости в системе охлаждения см. с. 92, «Система охлаждения - проверь


технического состояния
Неисправен термостат (температура в нижней части см. с. 93, «Термостат - замена»
радиатора невысокая)

Загрязнена наружная поверхность радиатора см. с. 92, «Система охлаждения - проверка


технического состояния *
Большие отложения накипи и продуктов коррозии на см. с. 93. «Охтаждаюшая жидкость - заме-
внутренних поверхностях системы охтаждения на»

Карбюратор приготавливает слишком бедную рабочую см. с. 78. «Холостой ход — регулировка»
смесь

Неправильная установка угла опережения зажигания см. с. 194, «Момент зажигания-регулировка»

Низкое октановое число залитого в бак топлива Добавьте в бак топливо с рекомендуемым окта-
новым числом или присадку для повышена
октанового числа
Большие отложения нагара:

а) в камере сгорания, на днищах поршней а) см. с. 65, «Поршни и гильзы цилиндров-


замена»
б) на тарелках клапанов б) см. с 50, «Головка блока цилиндров - раз-
борка и сборка»
Недостаточное натяжение ремня привода насоса ох- см. с. 180. «Ремень привода генератора - ре
лаждающей жидкости гулировка натяжения и замена»

Неисправен насос охлаждающей жидкости см. с. 95, «Насос охлаждающей жидкости -


снятие и установка»

Двигатель детонирует (звонкие стуки, возникающие при разгоне


и исчезающие при сбрасывании «газа»)

Низкое октановое число залитого в бак топлива Применяйте только рекомендованное топливо

Большие отложения нагара.

а) в камере сгорания, на днищах поршней а) см. с. 65, «Поршни и гильзы цилиндров-


замена»
б) на тарелках клапанов б) см. с. 50, «Головка блока цилиндров -раз-
борка и сборка»
Двигатель детонирует
(звонкие стуки, возникающие при разгоне и исчезающие при сбресывании «теза»)

Перегрев двигателя см. выше |


Неправильно установлен момент зажигания (слишком см. с 194. «Момент зажигания - регулиров-
раннее зажигание) ка»

Самопроизвольные вспышки в цилиндрах после выключений зажигания

Уменьшенные тепловые зазоры на выпускных кчапа- см. с. 57, чТепловые зазоры клапанов - регу-
нах лировка»
Низкое октановое число залитого в бак топлива Добавьте в бак топливо с рекомендуемым окта-
новым числом или присадку для повышения
октанового чиста

Загорается и не гаснет лампа аварийного давления масле

Недостаточно масла в картере двигателя см. с. 42, «Двигатель - проверка техническо-


го состояния»
Попадание посторонних частиц или заедание редук- см. с. 59, «Масляный насос - разборка и сбор-
ционного клапана масляного насоса ка»
Сильный износ деталей масляного насоса
Неисправность датчика аварийного даатения масла см с. 42, «Двигатель - проверка техническо-
го состояния»
Сильный износ шатунных и коренных подшипников см. с. 63, «Коленчатый вал — снятие и уста-
коленчатого вата новка»

Двигатель медленно прогревается

Неисправен термостат см. с. 93. «Термостат - замена»

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

Не отрегулирован привод стояночного тормоза см. с. 171, «Стояночный тормоз — регули-


ровка»
После длительной стоянки тормозные колодки «при- см. с. 161, «Тормозная система — проверка
клеились» или примерзли к барабанам технического состояния»

Педаль сцепления «проваливается», сцепление не выключается

Негерметичность соединений деталей системы гидро-


приводам
а) см. с. 99, «Сиепление - проверка техни-
а) трубопровода ческого состояния»
б) см. с. 101, «Главный цилиндр гндропри
б) главного цилиндра вода выключения сцепления - замена»
в) см с. 101. «Рабочий ци 1индр гидропри-
в) рабочего цилиндра вода выключения сцепления - снятие и уста
новка»

При нажатии педали сцепления слышен шум, скрип

Износ выжимного подшипника см. с. 102, «Детали сцепления — снятие и ус-


тановка»
Отсутствие смазки в шарнире педали см. с. 99, «Сцепление — проверка техничес-
кого состояния»

При отпускании педали сцепления oi пущается вибрация и шум

Поломка ведомого диска см. с. 102. «Детали сцепления - снятие и ус-


тановка»
1
Автомобиль д«ргмтс« при гроганми

(Чупица к IOMOTO диска заедает на шлицах первичного Очи с гите шлицы обеих деталей, щаиры уст-
кита коробки передач раните (ем с 102, «Детали спепдсния - cm
тмс н установка») Сильно поврежденные *
тали ммените При сборке нанесите на щц.
цы тонкий слой смазки ШРУС-4 или поюб
ной
Попадай'1С смалки на рабочие поверхности дисков Промойте \аЛт-спиритом иди бензином по.
нерхносгн а исков (см с 102. «Детали сиси*
ннч снятие и установка»). Услышите прич*
н\ «масдивлння (утечка масла через сальн
льниц
двигателя или корооки перадач)
Полемика ведомого лиска см с. 102, «Детали оцеплении снятие и уст»-
уст*
новка»
*адиры на рабочих поверхностях
а) маховика а) см. с (О. «Маховик - снятие и установи
нажимного писка б) см. с. 102, «Детали сношения — снятие!
установка»
JL
Двигатель увеличивает частоту вращения, но автомобиль разгоняется плохо.
Сцепление пробуксовывает, чувствуется запах перегретых фрикционных накладок
— _

Попадачне масла на рабочие поверхности дисков Промойте уайт-спиритом или бензином пс


верхности дисков (см. с. 102. «Детали сцеп*,
ния - сн чти с и установка»).
Заедание привода сцепления Устраните причину замасливания (утечка мас-
ла через сальники двигателя или коробки к-
редач)
Сильный износ» коробление и пригорание накладок см с «Сцепление - проверка техничес
ведомого диска кого состояния»
см с. 102. «Детали сцепления - снятие и
тановка*

Сцепление «ведет», что затрудняет переключение передач (слышен шум, скрежет)


при исправной коробке передач

Велики зазоры в приводе выключения сцепления см. с. UK). «Гидропривод выключения сцеп-
1еиия - регулировка»
Ступица ведомого диска заедает на шлицах первичного см с 102, «Детали сцепления — снятие и ус-
вала коробки передач тановка»
кдиры на рабочих поверхностях:
а) маховика а) см. с. t>2, «Маховик снятие и установи
б) нажимного диска, перекос или коробление нажим- б) см. с. 102. «Детали сцепления — снятиеi
ного щека, износ lenecTKOBOft пружины, коробление установка»
ведомого диска
Воздул попал в систему гидропривода сцепления см. с. 100. «Гидропривод выключения сцеп-
ления замена жидкости и прокачка»
4 течкл жидкости из системы гидропривода сцепления см. с. «Сцепление — проверка гехничк
кого состояния»

Сцепление «буксует» (неполное включение сцепления)

Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления см. с. 100, «Гидропривод выключения сцеп-

I
ления - регулировка»
Велик износ фрикционных накладок ведомого диска см. с. 102. «Детали сцепления - снятие и ус-
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, тановка»
поверхности маховика или нажимного диска сцепления

Слышен стук при троганим

Разрушение.
at опор силового агрегата а) см с. 60, «Опоры силового агрегата - *
мена»
Слышен стук при троганмм
. . .

0) резиномегаллических ШАрниров нижних и верхних б) см с. !36, «Передняя подвеска - проверка


р ы ч а т » 1ШД в е с к и технического состояния»
Ослабла затяжка крепежных деталей подвески см. с 136. «Передняя подвеске — проверка
технического состояния»
Износ подшипников карданной перелечи см. с Ш , «Карданная передача - проверка
технического состояния»
Велик зазор в зацеплении шестерен или подшипниках см. с. 130. «Редуктор заднего моста - разбор-
главной передачи ка и сборка, регулировка главной передачи»
Ослабло крепление карданного вала к фланцу редукто- см с 122 * К а р д а н н а я передача - проверка
ра задн е т моего технического состояния»
1
Затруднено переключен1ие передач

Сцепление «ведет» см. выше >


Нарушена регулировка механизма управления см с. 107, «Механиш упрааления коробкой
Ослабла затяжка гаек сухарей тяг управления коробкой передач - регулировка»
передач
Износ пластмассовых втулок и вкладышей механизма см. с. 109, «Втулки механизма упрааления ко-
управления робкой передач - замена»
Ослабла затяжка клина крепления верхнего рычаги пе-
реключения передач
Нарушена посадка или износ резиновых втулок в рыча- см. с. I l l , «Коробка передач - разборка и
гах и тягах управления коробкой передач. сборка» и с. 108, «Механизм упрааления ко-
робкой передач - снятие и установка»
Неправильное положение упора заднего хода на боко- см. с. 111, ^Коробка передач - разборка и
вой крышке сборка»
Наклеп на внутренней поверхности зубьев муфты син-
хронизатора или зубьев шестерни заднего хода
Увеличен осевой люфт вторичного вала вследствие из-
носа среднего опорного подшипника
Выпадение запорного кольца подшипника из канавки
удлинителя
Ослабла затяжка клина крепления нижнего рычага пе-
реключения передач
Не затянута гайка вторичного вала
Неправильно установлен выключатель света заднего с м . с 107, «Выключатель фонаря заднего
хода хода - снятие и установка, проверил»
Заклинило шарик выключателя
Между витками пружин упора заднего хода попала Удалите грязь (см. с. 107, «Механизм упраале-
фЯЗЬ ния коробкой передач — регулировка»)

Передачи самопроизвольно выключаются («вылетают») или включаются нечетко

Ослабла затяжка клиньев крепления верхнего или ниж- см. с. 109, «Втулки механизма упрааления ко-
него рычага переключения передач робкой передач - замена»

Ослабил затяжка гаек сухарей гаг управления коробкой см. с. 107. «Механизм \правления коробкой
передач — регулировка»

Нарушена посадка или износ резиновых втулок в рыча- см. с. 111, «Коробка передач - разборка и
гах и гягах упрааления коробкой передач сборка» и см. с. 108. «Механизм управления
коробкой передач - снятие и установка»
Недостаточное усилие пружины фиксатора включения см с. I l l , «Коробка передач - разборка и
передач сборка»
Выпал или закис шарик фиксатора
Износ торцов зубьев промежуточной шестерни заднего
хода
Износ торцов зубьев венца соответствуюшей шестерни
или первичного вала
Передачи самопроизвольно выключаются («вылетают») или включаются нечетко

т
Повышенный 1азор между боковыми поверхностями см. с. I I I , «Коробка передач - разбор
шлицев соответствующей шестерни, муфты и ступицы сборка»

I
Повышенный iaiop в сопряжении втулки с шестерней
или валом
Повышенный за юр в сопряжении муфты синхрониза-
тора со ступицей и ступицы с в&юм
Большой зазор в шлицевом соединении рычага и вилки
заднего хода
к
Скрежет и стук при выключении передач
L
Износ конической поверхности блокирующего кольца см. с. 111, «Коробка передач - разбор*,
синхронизации или шестерни сборка»
Деформация или износ пружин сухарей синхрониза-
тора
Износ выступов сухарей
У величен осевой люфт блока шестерен промежуточно-
го вала

Коробка передач сильно шумит

Недостаточно масла в картере см. с. 105, «Коробка передач - проверка v


нического состояния
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхрониза- см. с. I l l , «Коробка передач - разбора,
торов передач сборка»
V.
Износ шейки под ролики вторичного вала
Износ оси блока шестерен промежуточного вала
Износ переднего подшипника первичного вала

Рулевое колесо вращается с трудом

Низкое давление в шинах передних колес см. с. 148, «Колеса и шины — проверка та
нического состояния»
Неправильные углы установки передних колес см. с. 137, «Углы установки колес - регул»
ровка»
Мал уровень иди отсутствует масло в рулевом механиз- см. с. 153, «Рулевое управление - проверь
ме технического состояния»
Чрезмерная затяжка регулировочной гайки оси маят- см. с. 158, «Маятниковый рычаг - снятие»
никового рычага установка, разборка»
Неправильно отрегулировано червячное зацепление в см. с. 154, «Рулевой механизм - регулиро*
редукторе рулевого механизма ка»
Повреждены коррозией детали шарниров рулевых тяг см. с. 157, «Рулевые тяги - снятие и устан»
ка, ремонт»
Повреждены коррозией летали шаровых опор пере- см. с. 143, «Шаровые опоры — замена»
дней подвески

Увеличен люфт рулевого колеса

Велик зазор в червячном зацеплении редуктора рулево- см. с. 153, «Рулевое управление - проверь
го механизма технического состояния»
Увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг
Ослабло крепление рулевого механизма к кузову см. с. 155, «Рулевой механизм — снятие и ус
тановка»
Износ втулок маятникового рычага см. с. 158, «Маятниковый рычаг - снятие!
установка, разборка»

Шум и стуки при движении автомобиля по ровной дороге

Износ подшипников ступиц колес


7 . Д и а г н о с т и к а н е и с п р а в н о с т е й а в т о м о б и л я и с п о с о б ы их у с т р а н е н и я 35

— • ' '

Шум и стуки при движении автомобиля по ровной дороге

Ослабление гаек крепления колес см. с. 150, «Колесо - замена»


Изношены резинометаллические шарниры нижних см. с. 136, «Передняя подвеска - проверка
рычагов подвески технического состояния»
Износ подшипников, зубьев шестерен редуктора зад- см с. 129, «Редуктор заднего моста - разбор-
него моста ка и сборка, регулировка главной передачи*
Износ подшипников полуосей заднего моста см. с. 128, «Полуось - снятие и установка, |
замена сальника»

Щелчки и шумы при поворотах автомобиля

Износ подшипников ступии колес см. с. J 5 ! , «Ступица - замена сальника, смаз-


ки и подшипников»
Ослабление гаек крепления колес см. с. 150, «Колесо - замена»
Неисправность рулевого механизма см. с. 153, «Рулевое управление - проверка
к технического состояния»
Износ или повреждение деталей дифференциала см. с. 129, «Редуктор заднего моста - разбор-
ка и сборка, регулировка главной передачи»
Изношены шаровые или резинометаллические шар- см с. 136, «Передняя подвеска — проверка
ниры передней подвески технического состояния»
Поломка пружины подвески
Разрушение резиновых подушек штанги или стоек ста-
билизатора поперечной устойчивости

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Разное давление в шинах передних колес или разный см. с. 148, «Колеса и шины — проверка тех-
уровень их износа нического состояния»
Нарушение углов установки колес см. с. 137, «Углы установки колес - регули-
ровка»
Подтормаживание переднего или заднего колеса см. с. 161, «Тормозная система - проверка
технического состояния»
Деформация или поломка деталей подвески, износ см. с. 136. «Передняя подвеска — проверка
резинометаллических шарниров технического состояния»

Вибрации, скрежет и скрипы при торможении

Деформация, коррозия или задиры рабочих поверхно- с м . с. 168, ^Тормозной диск — замена»,
стей тормозных дисков или барабанов с. 164, «Колодки тормозных механизмов зад-
Ослабление или поломка стяжной пружины тормоз- них колес — замена»
ных колодок
Замасливание, полный износ накладок тормозных ко- см. с. 161, «Тормозная система - проверка
лодок или включение в них инородных частиц технического состояния»

Увод автомобиля при торможении

Замасливание тормозных колодок см. с. 161, «Тормозная система - проверка


Неэффективно работает один из контуров тормозной технического состояния»
системы в связи с негерметичностью или смятием трубо-
провода
Увеличенный зазор между колодкой и барабаном в см. с. 169, «Рабочий цилиндр заднего колеса
тормозном механизме заднего колеса из-за нарушения - замена»
работы автоматического устройства
Заедание поршня в рабочем тормозном цилиндре од- см. с. 167, «Тормозной механизм переднего
ного из колес колеса — разборка и сборка» или с. 169, «-Рабо-
чий цилиндр заднего колеса - замена»

Нарушены утлы установки колес см. с. 136, «Углы установки колес - регули-
ровка»
Различная степень износа шин см. с. 148, * Колеса и шины — проверка тех-
нического состояния»

M»jftoftt*to4Mn« |ффН1И1Н(ИГГ| «ормочтнии

tlpHMfHt мне I. «ММЧ ШИН и »ммнии игрищ «м » NN «Общим НИфорМЙМИН*

l.»»« I ЧИ*НИИ< Го|'ЧОН1Ыч » о м ч " » и in полный »мно« i\ !М <• I ормо имм си» ><*ма мро«.Г,
MIL» «А Ь ' Ь FC(\4(V<0* М'ИРМКОЖМКЧММЙС* ЗДРМ точипмч'мчч» с о с т ч н м м *
ИЛИ С М
»t ИНН* 11м|Ч||ИМ М рибоЧсМ ШрМЩНОМ ||Н1ИМД|*
1

Нг о «им HUMimfHtH ич'мщний сйпемы m лрй


\ mwf р#Ц1МЯЙ НМ.МИЙ H IH е м к и м ((МПопроюДй
Нснс(цммн R^HVУМНЫЙ Vi ИПИШк ним т р и п с и н гор
м» hrttftfc »к (*0<ИНМС»Н<Й 1М> ШЛЛМИ'М
МгГ^рм^ГИЧШН'ГЬ и ММ I ЦДроирипО.'|Й hipMown
Ион • »мк R i M i n i « impotipHRoa гормоюр иг л апь I см с «II млрниришъл т о р м о ш а - про.
•МЯ1 кии» качки и VIмочи г о р м ш н о й жидкости»

Неполно* put гормйжиияни* «ол*с

vit'mv-•» w»t п е т л и тормоза и» w woo £м с Швный гормолиой цилиндр


|VM«« ПОННЛМ ПОРШМИ ИИ1 ИЧКЙЮЛСМ ИЛИ »ЕЛСП»М»" сии пи н \спнншка»
йгформ «»мн (фе^МШКОК упорной шайбы
i it п о р т н о й и I чином m i l рабочих шпммдрах см с. I M . «Глипмый гормсиной цилиндр
н* коррщин и ра»г>\\ания майt снятие и уччапонкв», с 1б7, «ГорМоШой чей
ш н ч перо шои> MNJiva разборка и сборы»
<Ъ . Ht КоТмЦОК »м •> «ч мГмсмич пли поломки нр\ См с 169, «Рабочий цилиндр заднего ко*
»t<H i p H W k н»рм.чми\ мечами »м«ч» МИСС СЙ - ммана*
t;HOp?Hl<0 ИМ»»рсГИЧ п КрЫШКС бйчка И'рМОИЮЙ ЖИЛ см I 1бТ « Г о р м о ш в я о н гема про пера
кости Технического С О С Т О Я Н И Й »

Гй« *ЛЧИ*ЛМИ«> «итМОЙМПЯ при Д|Н4*ЯМИМ, СИПЬММЙ ЩИ»М * ПОШОр<»1.1<

М+тпряпны ёмортичаторм hope я ней и (или) vimott I СМ с. I & ( 146). «Пер» «нчч (1нлняц) nmw
ИОЛИОУКИ j ка п|Чч»срк.1 технического СОШАНМИ
Ic^t 1'МЙПИЧ ПНЯНГИ ИМЛрГЧиЛ VvTOH
Р» ..И, ,, ( V IBMUIIRT IIIM K1VNIII

туйцо» ц М И М й М

Г»МСЧНМ> ПАДйНМО WO«H« ОЯПЛ*.ДЙЛЧЦЯЙ «И.ЦШЧММ


Г|о»ЧЧ»ж И-МН»! р*ЛИ*ТО(М. НПЙИНШ» .СИМ? ИХ iV см с ° \ < 4u tvМЯ ox 1СМИЯ ПрОМр!


пинсиий v т у ф и ш
4V4 W. «ItMvMftHit б КЧКЙ им шндро» cw
И'М^ -KUHMr МрОК АЛ* И блока HWTW?V\JMK n w и N4 vaimeKa»
см t •Hawv ox tavtfKMiift! жтмэСШ
HiH п ч Ч ц ^ А л ^ н й с СЛЛКИИКЙ НЙС1Кй о м л ц д а ю CMtrWO Н \\
тей
1, ч». жм )U IM ЛИЧ1ШЧЧ* »' Hi KjviHa СМ с Л MCIVMA W H I M 1 Ш м й
НН* 1VXHH4» V K01\> СЧЧ ПЛЦНН*'

L I O I Q U. - T I H O » 1 М ^ Ч М Й Т I V ^ U V UWTNN V U T 1M, СИСТЕМА


ЦЯЯ тШйШ. М «V • V, vK^l^flggJMHWWj
'•b CI. (W ЖПЛКЧЧ ^ U V ' ЧКЧ ЧЛУЧКП

- — м--

HpliftipeHawMfr см > «I ммена»

JM Ь J
Электрояеитилятор отопителя работает только на одной скорости

Неисправен переключатель режимом работы отопителя см с. 204, «Переключатели - замена»


Перегорел дополнительный резистор см с. 226, «Электродвигатель вентилятора и
радиатор отопителя — замена»

Электродвигатель стеклоочистителе не работает,


биметаллический предохранитель не срабатывает, перегорел предохранитель

Нарушены соединения проводов Проверьте и восстановите соединения


Неисправен переключатель см. с. 204, «Переключатели - замена»
Неисправен мотор р< iy> гор см. с. 206, «Мотор-редуктор очистителя вет-
рового стекла - снятие и установка»

Электродяи! етоль стеклоочистителя не работает. биметаллический предохранитель срабатывает


или перегорает предохранитель е монтажном блоке

Короткое замыкание г обмспсе электродвигателя мо- см. с. 206, «Мотор-редуктор очистителя вет-
тор- редуктора рового стекла - снятие и установка»
Щетки примерзли к стеклу или в рычажный механизм Устраните помеху движению механизма
попал посторонний предмет

Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме

Неисправны
а) реле а) см. С. 177, «Реле - замен,*»
б) порск 1Ючагетъ б ) см. с 204. «Переключатели — замена»

Стеклоочиститель не останавливается в прерывистом режиме

Неисправно \кте см. с . 177, «Реле - замена»


Неисправны контакты в МОТОр-ред$тпх>ре см. с. 206, «Мотор-редуктор очистителя вет-
рового стекла - снятие и установка»

Щетки стеклоочистителя останавливаются в произвольном положении

Отвернулась гайка кривошипа см с. 206» «Мотор-редуктор очистителя вет-


Неисправны контакты в мотор-редукторе рового стекла ~ снятие и остановка»

Щетки стеклоочистителе работают не синхронно

Ослабление крепления рыч.иа т е т к и на вхт> см. с. 204ч * Мотор-ре лхжтог очистителя вет-
рового стекла - снятие и установка»
1
З т ж т р о д виге гель реботеет, но щетхи стеклоочистителя нвподамкмы

Ослабление пялк-1 креп «ми* кринсмшмш vorop-priyv о» с Х о . * Мотор-ре д\<тор оч.ити к. я se~-
UHN* роаого СТекЛ* - снятие и установка»
Разрушение тсстерн» мотор редуктора

АМПЕРМ^ТР ТЖ*ЛЫ«**Т РДЗРЧДНЫЙ ТО* (СТРЕ^КЯ НЛХЛЛИТСЯ * отрица I НИ


и больших оборотах коае+гчатого

i X W ^ a a c s ремень t\y iBoaa \\ кераюла ни ос 6 о < т> см с v Рем. ъ р wax кчсре о р в - е


н е Г* « е н о т т> тиромса а
Неисправны: с^ € 1SU ' Г е н ^ к ю р - пзр^wpks и хмант»
а) ретх тятор наг->\* жен и я
(S) выпрямительный &*ок. мяи диоды питали** ОбЫЮТКИ
аоэбхжтемия
no* им (сцтлвв иадодитс* » ьщыифщ) и» Ч * * * "
И Лолъишж оборот»* MMNHffOrO И М Н

' Мула» и ты n'iftfmuar ммыааий* ь оЛмогкаа |»иер»1ор* см. С I9I« «Генератор проверка и f
И m*ntt€Hu нль м е н о й шстм тхсрггир» шуышаш

0?с<*тиниле* чр^Фил т маао.г» *Ш* ннсрешр* ш к 1*1 «I с игр* гор * и /i''^'"'


11 kifaift к о и т ш карпуга генератора к «массвй»
Нарушены ыннлжты ш соединении* щнгьояи* см t 174 «'*.** |ро0борудоы>*м "И ^
tu НЯШНШМАИО СОСТОЯНИЯ
—"
Генератор Ajurf вередиwli 4м«умулетори*« бетар** Mj$*s turn

HriK/FpttfttM рсгулвгрр »4ltp*MCHH* см с 1*1» «Геиерадор - п р о м е р а и

и* гммллыоьт* тот реград* при »«гл«ом*,иии аник


Приборы и* работает
ж - — Г

ОЬрЫЯ в ЦвВЯ ЛИТВН1'4 ао^ынашш Приборов И./И ОТ В0СС»»ИОЙНГе соединение


,ам*» и* лын»* во блок» ЩЯЛОЩрВНВПМ*
Неисправен «емок ЫЛМЛНИИ cm с 1559, «Вшышиауслгь <axm>t) \*м*и
, ИИ* - СН#7И£ И установка»
-1 ^ • -
He г орет л«мли фар, фонарей или плафонов

Перегорел* ламгш СМ. С Г Ч )А€НУрО(.'*>ру/ЮнаН»£ ftpfMpi


Неисправим рвм ля» вщдмжкяи (персклкяюмы) tc хи инее кою состоянии*
1\(ЩлПКДОШ ItfiOBfrU и «х соединении
Перегорели предохранители см с 176, «Предохрани!ели имсна»

Кх>*грол*и*в лемла указателей повороте мигает е удвоенной частотой

Перегори д oujia MJ ламп гкамхедей wmoptm ем с ' 74, • Эасг фооборудш^нне - им


r t i H H ч е т н о состояния

Плохо «держит* стоеионимИ торчюъ

Не </Г5*!у.Ы;У*%«< OpflMftg Cf /ЯНСПИ0Й К0НОЯН0Й СИСМИЫ CM f I 71, «.< о я н о «нмй . о р м о . pffyj-


Нару.'Т, ИКС yttiHOvO ntJMrkfrpvJU р*1ЖИМНО?0 рн-u рОгкд*
га fopmriHOfQ шгглмаш мш&о колеса I . - Ц
Греем привод* ж шшд h .ia> pabiMWUfilpyfea* уши?ов см < 172 •< гоямниая хчр<мп\и'л с и е н т
гормонных шп&мнмгт* *иии> ими амена троса»

в с алой проникает вода


Не о ГКТ у(иромвио п* ожеиг* аиерги в Прдем*» « у м » см с «Диср*. • ФНЯТНе Я усгаяов**»

lieii ('гт- о art >i и гю^кгждгИ '/ядопиитеа jraepH см. с. «Кума промер»а техии
состг^ни*»

Ааеръ ие опт>ираегтсе внутренней py^exnt

«Del тжи см с, 1)Ь<2\*>1, <UU'J*. личшнь- и Н4ру/ I


Цере41НСй <мдией; Д*ери с н ^ ж с и ycti
. .

расход Hf/tfji**Art масла

Уйм/а нас.-!» «iapri имвшемше ж ч м н м ияинчяищ см с ^ «Гкредиии еялде


J в м м я ч м г о аама
Пм^саисна О^Мйш^ ыи<т« см С «ПОХ^УН м ^ т е р » в л и г а т с * * с»
•WW-«WW
млиил*

Н ч щ ж л м . н я > u u n w и м ы и 6 т « с * н и у и и <М И 4 7 , #Пр9*Л*ДК* Крыш** Г»:ЮЙШ Ьл<*.*

По»рсЖ/***Ш про*;<*/!*И И ННЛНКЙ ГрММК* см с , iWJHW^V'i* ей*


ПрИНШ t->UPimctlp€ftt:/W1€M<MH0 1Ш И усНМ/ШГЛ*
си. с, ЬХ mm ~
{рупии с As, « Л е д о ю * и /*/». ии т*пилр*>ь

Ууичкм имел*

И ш о с с з и ы ш т о » леринчпме и.м m w яынт см к <> , •• t г


Heav/ino т н е р н у ы пр/ис* с * и много ( Щ ' и ь и в г о ) о» акТЫ»м*я»

сьлмиыт полуосей « е л у д о * шдегегдю


Нешютдо мясриуга <гроС>*я { з а л и я и л ю ; ся
•Пнг/ня
ЪШфИАСЯ Ш\уи ЛШЛ0 W*,\'<i

Йшбоч»* минное ГЬ ЛОДТ4НГМГТ « 3 ЧЛОрУИЧМТОрО*

4- / d* Л А
* с , 116 ( 46)« «Передня* < э и м я * ) я д е » * '
«Л НрО*£р*4 Г€%ИИН€СКтС 'ЛСНЫИИЯ*

ЛШЛНОСУЬ
-

Нарушен* /срмпичммаь (идронрмюд* СМ. е. •\<Ц>Ш.1Л*А СИ* роме(rti


UtCHfttMrt'A*
8. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

8.1 ДВИГАТЕЛЬ

8.1.1 С П Р А В О Ч Н Ы Е ДАННЫЕ

Таблица 8.
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я контроля, регулировки и о б с л у ж и в а н и я

Г о т о в ы е зазоры чежд\ торцами наконечников регулировочных болтов коро-


мысел и стержнями клапанов на холодном двигателе (15-25 X ) , мм
для впускных/выпускных клапанов 0,15
Минимальная частота врашения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин 850-900
Давление Macia в системе смазки прогретого двигателя при работе на холостом
ходу, МПа (бар) 0 , 0 8 (0,8)
Давление в системе смазки двигателя, обеспечиваемое предохранительным
(редукционным) клапаном, МПа (бар) 0 , 3 9 - 0 , 4 9 (4-5)
Объем масла в системе смазки двигателя, л 5,2
Группа моторного масла по API SG, SH,SJ,Sl
Класс вязкости моторного масла по S A P
- 2 5 °С - +25 °С 10W30
-20 С - - 3 5 °С 10W40 I
- 3 0 °С - +35 °С /Д. 5W40
-35 X - +30 °С OW40

• Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды.

Таблица 8.1.
Моменты затяжки резьбовых соединений д в и г а т е л я

М о м е н т затяжки,
Наименование деталей
Нм (кгс-м)

Гайки крепления головки блока цилиндров 9 0 - 1 0 0 (9-10)


Пробки заглушки головки блока 2 0 5 - 2 1 5 (20,5-21,5)
Гайки шпилек крепления коренных подшипников 1 1 0 - 1 2 0 (11-12) I
Гайки шатунных болтов 55-65 (5,5-6,5)
Храповик коленчатого вала 8 0 - 9 0 (8-9) 1
Болты крепления маховика 70-80 (7-8)
Винты крепления поддона картера к блоку цилиндров 6 - 8 (0,6-0,8)
Гайка крепления кронштейнов передних опор к блоку цилиндров 1 4 - 1 8 (1,4-1,8)
Гайка крепления подушек передних опор к кронштейнам 1 4 - 1 8 (1,4-1,8)
Гайка крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 27-29 (2,7-2,9)
Болт крепления генератора к кронштейну 45-55 (4,5-5,5)
Болт крепления стартера к блоку цилиндров 55-58 (5,5-5,8)
Гаики крепления впускною трубопровода и выпускного коллектора 1 5 - 1 8 (1,5-1,8)
Гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу 1 5 - 1 8 (1,5-1,8)
Гайки крепления топливного насоса к блоку цилиндров 1 5 - 1 8 (1,5-1,8)

Для остальных резьбовых соединений ориентировочная величина моментов затяжки Н м (кге м) ад


щая:

Таблица 8,1

Мб: 6 - 8 ( 0 , 6 - 0 , 8 ) Ml2: 5 5 - 6 0 ( 5 , 5 - 6 , 0 )
М8: 1 4 - 1 7 ( 1 , 4 - 1 , 7 ) М14: 8 0 - 9 0 ( 8 , 0 - 9 , 0 )
М10: 3 0 - 3 5 ( 3 , 0 - 3 , 5 ) М16: 1 2 0 - 1 4 0 ( 1 2 , 0 - 1 4 , 0 )
вому номеру (отсчет от носка ко-
ленчатого вала). Для предотвра-
щения осевого перемещения ко-
ленчатого вала в проточках его
средней опоры установлены два
упорных полукольца. В нижней
крышке привода распределитель-
ного вала установлен передний
сальник коленчатого вала, рабо-
тающий по наружной поверхнос-
ти ш к и в а . Задний с а л ь н и к за-
прессован в д е р ж а т е л ь , к р е п я -
щийся к блоку цилиндров и рабо-
тает по поверхности фланца ко-
ленчатого вала. В задний торец
коленчатого вала запрессован пе-
редний подшипник первичного
вала коробки передач.
Шатуны — стальные, кованые.
Нижняя головка шатуна разъем-
ная, в ней устанавливаются шатун-
ные вкладыши. Отверстие в ниж-
ней головке шатуна обрабатывает-
ся совместно с крышкой, поэтому
крышки — невзаимозаменяемы.
Для того чтобы не перепутать крыш-
ки шатунов, на боковых сторонах
Двигатель: шатунов и крышек нанесены со-
1 — шкив коленчатого вала; 2 — корпус масляного фильтра; 3 — крышка канала
ответствующие номера цилинд-
для охлаждающей жидкости; 4—датчик указателя давления масла; 5 — крыльчатка ров.
вентилятора; б — нижняя крышка газораспределительного механизма; 7 — В верхнюю головку шатуна за-
распределитель зажигания; 8 — верхняя крышка газораспределительного меха- прессована бронзовая втулка, в ко-
низма; 9 — крышка головки блока цилиндров; 10 — пробка маслозаливной
горловины; 11 — крышка термостата; 12 — воздушный фильтр; 13 — карбюратор; торую по скользящей посадке уста-
14 — топливный насос; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей новлен поршневой палец. Палец
жидкости; 16 — впускной трубопровод; 17 — указатель уровня масла; 18 — запрессован в бобышки поршня и
маховик; 19 — блок цилиндров; 20 — генератор; 21 — кран для слива охлаждающей
дополнительно зафиксирован сто-
жидкости; 22 — пробка маслосливного отверстия; 23 — поддон картера двигателя;
24 — перепускной клапан порными кольцами.
Поршни отлиты из алюминие-
вого сплава, их наружная поверх-
ОПИСАНИЕ ность (для улучшения прирабаты-
новлены четыре съемные чугунные ваем ости к стенкам цилиндра) по-
КОНСТРУКЦИИ
гильзы, внутренняя поверхность крыта слоем олова. По наружному
В зависимости от модификации которых хонингуется. По диаметру диаметру поршни разбиты на пять
на а в т о м о б и л ь у с т а н а в л и в а л с я гильзы цилиндров подразделяют- размерных групп: А. Б, В. Г и Д
один из двух двигателей: 412Э или ся на пять размерных групп: А, Б, через 0,01 мм. Буквенная марки-
412ДЭ объемом 1,48 л. Двигатели — В, Г и Д через 0,01 мм и маркируют- ровка нанесена на днише поршня.
бензиновые, четырехтактные, четы- ся цветной полосой ( с м . с. 242, Поршень и соответствующая ему
рехцилиндровые, рядные, восьми- • Приложения»). гильза должны относиться к одной
клапанные, с верхним расположе- В нижней части блока на пяти размерной группе. Для сохранения
нием распределительного вала. Ци- опорных шейках, обработанных уравновешенности двигателя пор-
линдры расположены под углом 20° током высокой частоты, установ- шни подбираются к гильзам по вес\
к вертикали. лен коленчатый вал. отлитый из и сортируются на четыре группы: 1,
Двигатель модели 412ДЭ — де- высокопрочного чугуна. Вал вра- 2, 3 и 4. Номер группы наносится
форсированный. Дефорсирование щается в сталеалюминиевых вкла- на днище поршня. Поршни, уста-
(уменьшение степени сжатия) осу- дышах, установленных в отвер- новленные на двигатель, должны
ществлено за счет изменения фор- стия коренных п о д ш и п н и к о в и иметь одну и ту же весовую группу.
мы головок поршней. Для этого дви- крышек. Отверстия под коренные На днише поршня выбита стрелка,
гателя применяется топливо А-80. подшипники обрабатываются со- направленная к передней части дви-
Кроме того, на двигателе 412ДЭ вместно с крышками подшипни- гателя, и клеймятся индексы раз-
установлен распределитель зажи- ков, поэтому крышки — невза- мерной и весовой групп поршня.
гания с иной характеристикой ав- и м о з а м е н я е м ы . На н а р у ж н ы х Юбка поршня (для компенсации
томатов опережения зажигания. поверхностях крышек коренных неравномерного тешювого расши-
Блок цилиндров отлит из алю- подшипников выполнены мет- рения) имеет сложную геометри-
миниевого сплава. В блоке уста- ки, соответствующие их порядко- ческую форму: по высоте — кони-
чес к ли. а н поперечном сечении — ДВИГАТЕЛЬ - диться между нижней и верхн>>
овальная. Поэгому измерять диа- ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО метками;
метр поршня следует в плоскости, СОСТОЯНИЯ £*• V-' >7лЙК|" ЮИМ* < ^ ' J M M h
перпендик) 1ярнои поршневому Для своевременного выявления
пальцу на расстоянии 11 мм от неисправностей двигателя необхо-
нижней кромки юбки поршня. димо периодически проводить про-
Ось отверстия под поршневой верку технического состояния, ко-
па ieu смещена вправо от оси сим- торое зависит or пробега автомо-
метрии поршня на 1,5 мм. В ка- биля, своевременности проведе-
навках поршней установлены порш- ния периодического технического
невые кольца, изготовленные из обслуживания, качества применя-
чугуна. Ближе к днищу поршня емых эксплуатационных материа-
распо тожены зва компрессион- лов, а также от качества выполне-
ных кольца, а к юбке — одно ния ремонта. Внимание!
маслосьемное Верхнее компрес- Признаками появления неис- Превышение уровня масла
сионное кольцо имеет выпуклую правностей могут быть: наличие в картере двигателя выше
рабочею поверхность, покрытую масляных пятен на месте стоянки верхней метки может приве-
пористым хромом. Нижнее коль- автомобиля, загорание конт-
сти к его течи через сальни-
цо — фосфатированное, скребково- ки, прокладки и систему вен-
рольной лампы аварийного давле- тиляции картера.
го типа Маслосъемное кольцо — ния масла, появление посторон-
1в>\компонентное, состоит из коль- него звука (стука, шума) при работе — если уровень масла прибли-
ни и расширителя. Рабочая поверх- двигателя. дымный выхлоп, пере- жается к нижней метке, доливаен
ность кольца хромированная. мещение стрелки указателя темпе- масло, рекомендуемое заводом-из-
Головка блока цилиндров отли- ратуры в правый сектор, увеличен- готовителем ( с м . с. 4 0 , «Справоч-
та и J алюминиевого сплава и кре- ный расход масла, заметная потеря ные данные»);
пится к блоку десятью гайками. мощности. При выявлении хотя бы — снимаем пробку маслозалив-
Между головкой и блоком цилинд- одного из перечисленных призна- ной горловины (сапуна) и промы-
ров установлена уплотнительная ков необходимо провести более де- ваем фильтрующий элемент бен-
прокладка В головки блока за- тальную проверку. Проверки тех- зином или очистителем карбюра-
прессованы седла и направляющие нического состояния систем дви- тора (см. с. 73, «Система питания-
втулки Папанов. Втулки изготов- гателя показаны в соответствующих проверка т е х н и ч е с к о г о состоя-
лен ны из чугуна. Сверху между разделах главы «Двигатель и его си- ния»).
стержнями и тарелками пружин стемы» (см. с. 73, «Система пита- 4 Проверяем давление в сис-
клапанов установлены резиновые ния - проверка технического со- теме смазки.
ушютнительные шайбы. Клапаны стояния»; с. 92, «Система охлажде- У исправного, прогретого до ра-
изготовлены из жаропрочной ста- ния - проверка технического со- бочей температуры двигателя дав-
ли и приводятся в действие (через стояния»). ление масла на оборотах холостого
коромысла) распределительным хода должно быть не менее ОО ,Х
валом, врашаюшимся в алюмини- Последовательность МПа (0,8 бар) и не менее 0,4 МПа
евых постелях головки блока ци- выполнения
(4,0 бар) при движении автомоби-
линдров. Коромысла установлены 1. Подготавливаем автомобиль к ля на прямой передаче со скорос-
на осях впускных и выпускных кла- выполнению работы (см. с. 21, тью 40 км/ч. Если при работе про-
панов. «Подготовка автомобиля к ТО и ре- гретого до рабочей температуры
Распределительный вал — пя- монту»). двигателя на холостом ходу давле-
тиопорный, восьмикулачковый, 2. Осматриваем двигатель сверху ние масла в системе ниже допусти-
отлил из чугуна. От осевого пере- и снизу. Подтеки масла Moiyr сви- мого, убеждаемся, что:
метения вал удерживается упор- детельствовать об износе сальни- а) из двигателя не доносятся по-
ны\< фланцем. На переднем торце ков или уплотнительной проклад- сторонние звуки (стуки, скрежет),
вала установлена ведомая звездоч- ки поддона картера. свидетельствующие о проворачи-
ка Привод распределительного 3. Проверяем уровень масла в вании шатунных или коренных
вала осуществляется от ведущей двигателе. вкладышей, или неисправности
звездочки коленчатого вала двух- Проверку уровня масла следует масляного насоса;
рядной роликовой цепью. Привод проводить на неработающем дви- б) в двигатель залито масло, со-
снабжен успокоителем и натяж- гателе не менее чем через 5 минут ответствующее сезону эксплуата-
ным устройством цепи. после его остановки и при нахож- ции (см. с. 40, «Справочные дан-
Маховик установлен на заднем дении автомобиля на горизонталь- ные»);
торце коленчатого вала и крепит- ной поверхности: в) уровень масла в поддоне карте-
ся к нему шестью болтами. Махо- — вынимаем указатель уровня ра двигателя соответствует норме
вик — чугунный, с напрессованным масла (щуп) из направляющей труб- (см. выше);
зубчатым венцом, необходимым ки, протираем его чистой ветошью г) исправен датчик указателя дав-
для запуска двигателя стартером. и устанавливаем в трубку до упора; ления масла и его провод не замк-
При сборке нового двигателя махо- — повторно вынимаем щуп и нут «на массу».
вик балансируется вместе с колен- контролируем уровень масляной Давление контролируем по ука-
чатым валом. пленки, который должен нахо- зателю, установленному в шиткс
приборов при запушенном двига- ...и извлекаем пружину с предох- — выворачиваем свечи зажига-
теле. ранительным клапаном. Сверху и ния (см. с. 174, •Электрооборудо-
При неисправности датчика ука- снизу контргайки установлены вание - проверка технического со-
зателя давления масла или указа- медные унлотнительные шайбы. стояния»);
теля давление можно прогзерить с — устанавливаем наконечник
помошью манометра: компрессометра в свечное отвер-
— выворачиваем датчик указате- стие одного из цилиндров;
ля давления масла (см. с. 58, «Дат-
чик указателя давления масла —
замена»);
— заворачиваем в посадочное
отверстие датчика наконечник ма-
нометра;

Предохранительный клапан мас-


ляного насоса:
1 - предохранительный клапан; 2 - 4 х .
пружина; 3 - уплотнительные шайбы;
4 - колпачковая гайка; 5 - регулиро-
вочный винт; 6 - контргайка регулиро- — помощник нажимает до упора
вочного винта педаль «газа», полностью открыв
Промываем клапан, регулиро- дроссельную заслонку и включает
вочный винт и пружину бензином. стартер на 5—10 секунд (пока пока-
Устанавливаем снятые детали на зания компрессометра не переста-
— запускаем двигатель и контро- нут увеличиваться);
место. Запускаем двигатель и (при
лируем давление масла. Если дав- — записываем или запоминаем
ослабленной контргайке), завора-
ление ниже допустимого, скорее показания прибора. Аналогично
чивая/отворачивая регулировоч-
всего, засорен или не отрегулиро- замеряем компрессию в оставших-
ный винт, наблюдаем за показани-
ван предохранительный клапан. ся цилиндрах.
ями давления масла по манометру.
Для очистки клапана ключом на Если давление поднять не удается, У исправного двигателя компрес-
19 мм отворачиваем колпачковую то причиной может быть неисп- сия в цилиндрах должна быть не
гайку клапана, удерживая ключом равность масляного насоса (см. с. менее 1,0 МПа (10 бар), а разница в
того же размера контргайку регули- 59, «Масляный насос - разборка и компрессии между цилиндрами —
ровочного винта. сборка»), загрязнение сетчатого не более 0,1 МПа (1.0 бар).
M l фильтра маслоприемника, либо Пониженная компрессия в от-
износ коренных и шатунных вкла- дельных цилиндрах может возник-
дышей коленчатого вала (см. с.63, нуть в результате неплотной по-
«Коленчатый вал — снятие и уста- садки клапанов в седлах, зависа-
новка»). ния стержней клапанов в направ-
ляющих втулках, повреждения
Замечание прокладки головки блока цилин-
На двигателе, имеющем дров, поломки или пригорания
большой износ, поднять поршневых колец. Для более точ-
давление масла с помощью ного выявления причины недоста-
предохранительного клапа- точной компрессии заливаем 20—
на невозможно. 25 г чистого моторного масла в
цилиндр с пониженной компрес-
Удерживая шлипевой отверткой 5. Проверяем компрессию в ци- сией и вновь ее замеряем. Более
регулировочный винт, отворачива- линдрах двигателя. высокие показания компрессомет-
ем контргайку. Выворачиваем из Проверку компрессии (давления ра свидетельствуют о неисправно-
корпуса предохранительного кла- в конце такта сжатия) в цилиндрах сти поршневых колец. Если же
пана... двигателя выполняем компрессо- величина компрессии осталась без
метром. При этом необходимо, изменений, то это указывает на
чтобы аккумуляторная батарея н е п л о т н о е прилегание рабочей
была полностью заряжена: фаски клапана к седлу или на по-
— перед измерением компрес- вреждение прокладки головки
сии проверяем зазоры в приводе блока цилиндров.
клапанов и при необходимости 6. Проверяем состояние двига-
регулируем (см. с. 57, «Тепловые теля по шумам и стукам.
зазоры клапанов — регулировка*); По шумам, исходящим при ра-
— прогреваем двигатель до тем- боте двигателя, можно судить о его
пературы охлаждающей жидкости техническом состоянии. При на-
80—90 °С и выключаем зажигание; выке по характеру стука можно еде-
лать заключение о возможности
дальнейшей эксплуатации двига-
теля.
На фото справа показаны пять
зон прослушивания шумов и сту-
ков в двигателе.
В таблице 8.1.4 (см. с. 45) приве-
дены основные указания по мето-
дике прослушивания двигателя при
помощи стетоскопа.
7 Проверяем мощиостные по-
казатели двигателя.
При уменьшении мощности
двигателя ухудшаются его дина-
мические характеристики (время
разгона, максимальная скорость).
Перед испытанием проверяем
утлы установки колес, давление в
шинах, состояние подшипников
колес.
Замеры проводим при нагрузке
в два человека (включая водите-
ля) на горизонтальном прямоли-
нейном участке дороги с твердым
покрытием в сухую погоду и при
отсутствии сильного ветра. Испы-
тания проводим при движении ав-
томобиля во взаимно противопо-
ложных направлениях. При зак-
рытых стеклах и вентиляционном
люке. Выбег автомобиля опреде-
ляем при движении со скоростью
50 км/ч на нейтральной передаче
до полной остановки. Величина
выбега не должна быть менее 420 м. Зоны прослушивания шумов и стуков в д в и г а т е л е
Максимальную скорость опреде-
ляем при прохождении на выс- разъема картера двигателя с крыш- В тех случаях, когда необходим
шей передаче мерного участка кой привода газораспределитель- определить расход масла за болк
длиной 1 км. Если при испыта- ного механизма. Причиной течи короткое время эксплуатации а*
нии максимальная скорость авто- масла может быть неисправность томобиля, д о п у с к а е т с я ограни
мобиля будет не менее 140 км/ч, а системы вентиляции. читься пробегом не менее 200 и
время прохождения 1 км с места Эксплуатационный расход на при р а в н о м е р н о м движении сс
будет не более 40 с. то это значит, 100 км пробега определяется по скоростью 50—60 км/ч. Если пр*
что мощность двигателя вполне формуле (г/100 км): исправной системе вентиляции!
достаточна и он пригоден для при отсутствии течи по разлив
Q = 100 ( G , - G 2 + G,)/S, где
дальнейшей эксплуатации. Сни- ным с о е д и н е н и я м расход мае*
Gj - количество залитого в кар-
жение максимальной скорости на превышает 250 г на 100 км пробей
тер масла,
1 0 - 1 5 % и увеличение времени то причиной такого расхода масд
G, - количество слитого из кар-
прохождения 1 км с места на 2 0 -
тера масла, является и з н о с или пригораня;
25 % при исправном техническое
G - количество долитого све- поршневых колец.
состоянии механизмов ходовой
жего масла между заменами, 9. П р о в е р я е м экономичности
части автомобиля указывает на
S - пробег между двумя замена- двигателя.
недостаточную мощность двига-
ми масла. Одним из показателей, характе
теля и необходимость выявления
Из формулы следует, что расход ризующих общее техническое со
причин, вызывающих снижение
масла определяется по весу за вре- стояние автомобиля, является кон-
мощности.
мя, соответствующее пробегу меж- трольный расход топлива. Его оп
8. Проверяем эксплуатацион- ду двумя сменами масла. Чтобы ределяем при контрольных заезда
ный расход (угар) масла. избежать ошибки при измерении технически исправного автомобй
Прежде чем проверить расход количества масла и гарантировать ля с полной загрузкой, движущего-
масла, необходимо убедиться в от- полный слив масла из картера, тем- ся на участке 3 - 5 км со с короста
сутствии течи масла через сальник пература масла перед его сливом 4 0 - 5 0 км/ч. Топливо в карбюратор
крышки привода газораспредели- не должна быть ниже 60 °С, а вре- должно поступать из мерной c m
тельного механизма, задний ко- мя слива должно быть не менее 10 сти. Если расход не превышает
ренной подшипник и плоскости минут. на 100 км, двигатель исправен.
Таблице в. 1.4

Возможные
Место ( с о -
Режим Заключение последствия
пряжение I Тепловое| Место (зона
работы Характер о возможности експлуета- •
деталей) состояние прослушива-
двигвте* стука дальнейшей эк- ции с неуст-
возможного двигателя ния)
сплуатации раненным
стука
стуком

В нижней части Глухой, низко- К эксплуата- Разрушение


блока цилинд- го гона ции ие допус- антифрикци-
ров кается. требу- онного слоя
(I зона) ется ремонт вкладышей
подшипников

Блок цилинд- Стук среднего То же Разрушение


ров. Места, со- тона (более антифрикци-
ответствующие звонкий, чем онного слоя
верхнему стук коренных вкладышей
и нижнему по- подшипников) подшипников
ложению пор- и образование
шневого пальца элл и я с н о с т и
(П зона) шатунных
шеек коленча-
того вала
— ••• ' -——--*«—
Боковая Отчетливый К эксплуата Усиленный
поверхность го звонкий стук ции доиускает- износ седел
ловки блока | с я . Регулиро- и головок кла-
цилиндра вать w юры панов
(III ю н а ) следует, если
стук будет уси-
ливаться
и четко прослу-
шиваться без
стетоскопа

Верхняя часть Сухой щелкаю- К эксплуата- В некоторых


блока цилинд- щий стук, уси- ции допускает- случаях увели-
ров ливающийся ся ченный расход
(II зона) при измене- масЛа
нии частоты
вращения ко-
ленчатого вала
двигателя. При
сильном изно-
се стук прослу-
шивается так-
же и на прогре-
том двигателе
• •>

Стенки крышки Отчетливый Усиленный


головки в мес- стук То же износ под-
тах расположе- шипников
ния подшипни- распредели -
ков распредели- тельного вала
тельного вала
(IV зона)

Отчетливый То же Повышенный
Крышки рас- стук, исчезаю- износ звездо-
пределитель- щий с увсличе чек и цепи
ных звездочек нием частоты
(V зона) вращения
ГХКЗ МАСЛО 7. П р о м ы в б е н з и н о м изнугр
8 Д В И Г А Т Е Л Е - ЗАМЕНА корпус фильтра, протираем е>
Д л я наполнения работы по- насухо. Д о установки нового^
требуются емкость для слива мас- мента н и ж н е е уплотнитель)
ла (объемом не менее 6 л), смен- кольцо а к к у р а т н о надеваем »
ный элемент масляного фильтра. центральный болт и плавно rj
Масло рекомендуется заменять двигаем вниз д о упора в сталц,
на прогретом двигателе. шайбу, опирающуюся на под**
Для увеличения срока слу жбы дви- ную пружину.
гателя рекомендуется через каждые
30 ООО км пробега промывать систе- Предупреждение!
му смазки двигателя. Для этого сли- Нельзя сначала устанавли-
ваем старое масло (см. ниже), не вать уплотнительное кольцо
отворачивая корпус масляного филь- в нижнее отверстие злемен
тра впиваем 2 - 2 , 5 л промывочного та, а затем, вставляя эле-
(веретенного) масла, запускаем дви- 5. Торцовым ключом на 17 мм мент в корпус, одновремен-
гатель и даем ему работать на холос- но надвигать кольцо hi
отворачиваем центральный болт
центральный болт. При га-
том ходу около 10 мин (см. рекомен- крепления корпуса фильтра к
кой последовательности не-
шпии завода-изготовителя промы- крышке... избежны перекос или вдав-
вочного масла). Сливаем промывоч- ливание кольца во внутрен-
ное масло и заменяем сменный эле- нюю трубку элемента, что
мент масляного фильтра Заливаем в приведет к прекращению
двигатель моторное масло до требу- очистки масла.
емого уровня.

Последовательность 8. Вставляем в корпус фальц*


выполнения новый фильтрующий элемент-
1. Устанавливаем автомобиль на устанавливаем верхнее уплотн»-
смотровую яму или эстакаду (см. тельное к о л ь ц о .
с. 21, «Подготовка автомобиля к 9. Устанавливаем уплотнитель
ГО и ремонту»). нос кольцо корпуса и подсоеди
2. Снимаем пробку маслозалив- няем корпус к крышке, заверн)!
ной горловины. центральный болт. Заворачивав
3. Ключом на 9 мм с квадрат- ...и снимаем корпус с вложенным пробку с л и в н о г о отверстия ко^
ным сечением отворачиваем проб- в него сменным фильтрующим эле- пуса фильтра.
ку маслосливного отверстия под- ментом. 10. О ч и щ а е м р е з ь б у пробу
дона картера... сливного отверстия поддона кар-
тера и заворачиваем пробку.
11. Заливаем в двигатель свеж»
масло (см. с. 40, «Справочныелак
ные»).
12. Выждав 2 - 3 минуты, извл
каем щуп и контролируем уровей
масла.
13. Устанавливаем пробку мк
лозаливной г о р л о в и н ы , предь.
рительно п р о м ы в ее керосина
или ацетоном ( с м . с. 72, «Систем
питания - проверка технически
го с о с т о я н и я » ) .
6. Вынимаем из корпуса фильт- 14. З а п у с к а е м д в и г а т е л ь HI
рующий элемент А с уплотнитель- 3 - 5 минут, после чего останаан»
ными кольцами Б и снимаем уплот- васм его. Проверяем уровень мае
нительное кольцо В корпуса. ла и о т с у т с т в и е у т е ч е к из-ло;
крышки к о р п у с а , центральное
...и сливаем масло в заранее под- болта и с л и в н о й пробки,
готоаленную емкость. также пробки маслосливного от-
Для наглядности дальнейшую верстия.
работу показываем на снятом дви- При необходимости можно»-
гателе.
менить штатный масляны!
4. Торцовым ключом на 14 мм
фильтр фильтром от автомобил
отворачиваем пробку сливного от-
ВАЗ. Для этого необходимо при-
верстия корпуса фильтра и сливаем
обрести с п е ц и а л ь н ы й переход
отстой
ник, три болта М 8 х 4 0 и филыр
Последовательность 6. Заливаем в двигатель масло. 7. Снимаем со шпилек крышку
выполнения головки блока цилиндров...
1. Снимаем корпус масляного ПРОКЛАДКА
фильтра (см. нише). КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА
2. Торцовым ключом на 13 мм ЦИЛИНДРОВ - ЗАМЕНА
отворачиваем гри гайки и снимаем Прокладку крышки головки бло-
крышку штатного полнопоточно- ка цилиндров заменяем при нали-
го фильтра. чии подтекания масла

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к
выполнению работы (см. с. 21, ...и прокладку крышки
«Подготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
2. Снимаем воздушный фильтр
со шлангами вентиляции картера
(см. с. 74, «Корпус воздушного
фильтра - снятие и установка»).
3. Ветошью протираем крышку
во избежание попадания грязи
внутрь головки блока цилиндров.
4. Ключом на 10 мм отворачи-
ваем болт крепления наконечника
3. В ы в о р а ч и в а е м из нижней
«массового» провода к кронштей- Установка
крышки газораспределительного
ну перегородки моторного отсека. 1. Удаляем все следы материала
механизма три шпильки, на кото-
рых была закреплена крышка филь- старой прокладки с контактирую-
тра. щих поверхностей крышки и голов-
4. У с т а н а в л и в а е м на место ки блока цилиндров. Обрабатыва-
крышки переходник, крепим бол- ем поверхности ветошью, смочен-
тами и вворачиваем в него датчик ной растворителем или ацетоном.
давления масла, снятый с крышки 2. Гайки крепления крышки за-
штатного фильтра (см. с. 58, «Дат- ворачиваем крест-накрест момен-
чик указателя давления масла - за- 5. Торцовым ключом на 10 мм с том 6 - 8 Н м ( 0 , 6 - 0 , 8 кгс-м). По-
мена»). удлинителем отворачиваем с е м ь следней заворачиваем гайку перед
гаек крепления крышки к головке него крепления крышки.
блока цилиндров. 3. Установка всех снятых дета-
лей выполняется в обратной по-
следовательности .

ПРОКЛАДКИ
ВПУСКНОГО
ТРУБОПРОВОДА -
ЗАМЕНА
Для наглядности выполняемые
6. Снимаем со шпильки хомут
работы показываем на снятом дви-
крепления шланга подвода разре-
5. Заливаем в устанавливаемый гателе.
жения к распределителю зажига-
фильтр свежее масло и смазываем
ния. Снятие
им р е з и н о в о е уплотнительное
кольцо. Наворачиваем фильтр на 1. Устанавливаем автомобиль на
штуцер и после соприкосновения смотровую яму или эстакаду (см с.
кольца с привалочной плоскостью 21, «Подготовка автомобиля к Т О и
переходника, доворачиваем фильтр ремонту»).
на 3/4 оборота. 2. Сливаем охлаждающую жид-
кость(см. с. 93, «Охлаждающая жид-
кость - замена»).
3. Для удобства выполнения ра-
боты снимаем карбюратор (см с.
81, «Карбюратор — снятие и уста-
новка»).
4. Снимаем шкив с насоса охлаж-
даюшей жидкости (см. с. 95, «На-
сос охлаждающей жидкости сня-
тие и установка»).
Замечание 8. Тем же инструментом отвора ки креплении патрубка воздухом
Для отворачивания гайки пе- чиваем четыре гайки верхнего креп- борника,..
реднего нижнего крепления
впускного трубопровода не-
обходимо отсоединить пат-
рубок насоса охлаждающей
жидкости от корпуса.
5. Горновым ключом на 13 мм
отворачиваем две гайки болтов А
крепления патрубка к корпусу насо-
са. удерживая болты от проворачи-
вания накидным ключом на 12 мм
Тем же накидным ключом отворачи-
ваем б о т Ь крепления патрубка.
...и снимаем впускной трубопро-
вод.
...и снимаем его.
Снимаем прокладки и заме-
няем их новыми

Установка
5. Наносим на гайки и резьба
Установка всех снятых деталей
вые части шпилек проникающт
6. Для доступа к гайке переднего выполняется в обратной последо-
смазку и даем соединениям «от-
нижнего крепления впускного тру- вательности.
мокнуть».
бопровода отводим патрубок от
6. Торцовым ключом на 13 ю
корпуса насоса. ПРОКЛАДКИ
отворачиваем в о с е м ь гаек крепле-
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА -
ния выпускного коллектора к го-
ЗАМЕНА
ловке блока цилиндров.
1. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
с. 21. «Подготовка автомобиля к
ТО и ремонту»).
2. Ослабив хомут, отсоединяем
шланг от патрубка воздухозабор-
ника теплого воздуха.

7. Торцовым ключом на 13 мм
отворачиваем четыре гайки ниж-
него крепления впускного трубо-
провода к головке блока цилинд- 7. Снимаем выпускной коллн
ров тор со шпилек.
1 L

3. Отсоединяем от выпускного
коллектора приемную трубу (см. с.
96, «Система выпуска отработав-
ших газов - замена»).
4. Торцовым ключом ни 13 мм с
удлинителем отворачиваем две гай-
8. Места соединений коллектора 8. Отсоединяем провод от датчи- 17, Торцовым ключом на 19 мм
и головки блока цилиндров уплот- ка указателя температуры охлажда- отворачиваем десять гаек крепле-
нены прокладками, которые заме- ющей жидкости, установленного в ния головки блока цилиндров...
няем новыми. гнезде термостата (см с. 94, «Дат-
_
чик указателя температуры охлаж-
дающей жидкости - замена»).
9. Ослабив хомут, отсоединяем
от патрубка насоса охлаждающей
жидкости шланг, идущий к термо-
стату.

Установка
Установка всех снятых деталей ...и снимаем ее со шпилек. Сни-
выполняется в обратной после- маем прокладку с двух центрирую-
довательности. щих втулок блока цилиндров.

я - ш т Ъ ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА

Головку блока цилиндров сни-


маем для снятия коромысел, их 10. Отворачиваем свечи зажига-
осей, замены или притирки кла- ния (см. с. 174 «Электрооборудова-
панов, замены прокладки. ние — проверка технического с о -
Для выполнения работы по- стояния»).
т р е б у е т с я динамометрический 11. Снимаем корпус воздушного
ключ. фильтра (см. с. 74, «Корпус воз-
Для наглядности работу пока- душного фильтра - снятие и уста-
зываем на снятом двигателе. новка»).
12. Отсоединяем от топливного 18. Аккуратно удаляем с поверх-
Снятие
насоса подводящий шланг (см. ности головки и блока цилиндров
1. Устанавливаем автомобиль с. 75, «Топливный насос - снятие и накипь и остатки старой проклад-
на смотровую яму или эстакаду установка, разборка») ки. Обрабатываем контактные по-
(см. с. 21, «Подготовка автомоби- 13. Отсоединяем от карбюрато- верхности ацетоном или раствори-
ля к Т О и ремонту»). ра трубку подвода разрежения к ва- телем.
2. Отсоединяем провод от от- куумному регулятору распредели-
рицательного вывода аккумуля- теля зажигания, трос привода воз-
торной батареи (см. с. 179, «Акку- д у ш н о й з а с л о н к и , тягу привода
муляторная батарея — снятие и ус- дроссельной заслонки и шланг вен-
тановка»). тиляции картера (см. с. 81, «Кар-
3. Сливаем охлаждающую жид- бюратор — снятие и установка»).
кость (см. с. 93, «Охлаждающая 14. Снимаем крышку и проклад-
жидкость - замена»). ку крышки головки блока цилинд-
4. Отсоединяем от выпускного ров (см. с. 47, «Прокладка крышки
коллектора приемную трубу (см. головки блока цилиндров - заме-
с. 96, «Система выпуска отрабо- на»).
тавших газов - замена»). 15. С н и м а е м верхнюю крышку
5. Снимаем поперечину задней газораспределительного механиз-
Предупреждение!
опоры двигателя (см. с. 60, «Опо- ма (см. с. 53, «Цепь привода газо- Проворачивать коленчатый
ры силового агрегата - замена») и, распределительного механизма - вал при снятой головке бло-
установив регулируемую опору под регулировка натяжения и замена») ка цилиндров недопустимо,
так как за счет трения ко-
коробку передач, приподнимаем и устанавливаем поршни первого и
лец о зеркало гильзы могут
удлинитель коробки до упора в четвертого цилиндра в в е р х н ю ю приподняться и под упор-
днище кузова. мертвую точку (см. с. 57, «Тепловые ные нижние фланцы попа-
6. Отсоединяем шланг от ваку- зазоры клапанов - регулировка»). дет накипь, оставшаяся в
умного усилителя тормозов (см. с. 16. Снимаем звездочку распре- системе охлаждения после
166, «Вакуумный усилитель тор- делительного вала с цепью (см. с. слива охлаждающей жидко-
мозов - снятие и установка»). 53, «Цепь привода газораспредели- сти. В результате нарушит-
7. Ослабив хомут, отсоединяем тельного механизма - регулировка ся уплотнение гильз. Для
предотвращения этого ус-
от патрубка радиатора подводя- н а т я ж е н и я и з а м е н а » ) и, чтобы
танавливаем на гильзы дер-
щий шланг (см. с. 94, «Ралиатор - цепь не перескочила, привязываем жатели (см. фото ниже) и
снятие и установка»). ее проволокой к звездочке.
через трубки подходящего
диаметра крепим гайками.

Установка
1. Проверяем совпадение метки
на фланце рас предел ител ьного вала
с серединон прилива на передней
опоре вала и проверяем совпаде-
ние метки ВМТ на шкиве коленча-
того вала с установочным штифтом
на нижней крышке газораспреде-
лительного механизма (см. с. 57,
•Тепловые зазоры клапанов - регу-
лировка»).
9. Запускаем двигатель и прове-
Рекомендация ряем наличие утечек охлаждающей
Для предотвращения приго- жидкости.
рания прокладки к поверхно-
стям головки и блока, перед ГОЛОВКА БЛОКА
установкой прокладки сле- ЦИЛИНДРОВ - РАЗБОРКА
дует обработать ее поверх- И СБОРКА
ности графитным порош-
ком. Для выполнения работы потре-
буются рассухаривательдля разбор- Соединение термостата и пц
2. Сняв держатели, устанавли-
ки клапанного механизма головки ки б л о к а ц и л и н д р о в уплотне
ваем на центрирующие втулки но-
блока цилиндров. прокладкой.
вую угиотнительную проктадку и
головку блока цилиндров. Разборка
3. Гайки крепления головки
1. Снимаем головку блока ци-
блока цилиндров предварительно
линдров (см. с. 49, «Головка блока
заворачиваем в последовательнос-
цилиндров - снятие и установка»).
ти, указанной на фото. Динамо-
2. Отсоединяем топливный на-
метрическим ключом окончатель-
сос, прокладки и толкатель (см.
но заворачиваем гайки крепления
с. 75, «Топливный насос - снятие и
моментом 9 0 - 1 0 0 Н м ( 9 - 1 0 кгс-м).
установка, разборка»).
4 Отвязываем проволоку и ус-
3. Снимаем звездочку натяжно-
танавливаем на распределитель-
го устройства цепи в сборе с рыча-
ный вал звездочку с цепью (см.
гом (см. с. 53, «Цепь привода газо- 5. Снимаем впускной трубог
с. 53. *Цепь привода газораспреде-
распределительного механизма - вод (см. с. 47, «Прокладки впк
лительного механизма - регули-
регулировка натяжения и замена-»). ного трубопровода - замена») м
ровка натяжения и замена»).
4. Ключом на 13 мм отворачи- пускной коллектор (см. с. 48, «II)
5. Установка остальных снятых
ваем две гайки крепления... кладки в ы п у с к н о г о коллектор»
деталей выполняется в обратной
замена») с прокладками.
последовательности.
6 Регулируем натяжение цепи Предупреждение!
(см. с. 53, «Цепь привода газорасп- При выполнении следуют
ределительного механизма - регу- операций по снятию клак
лировка натяжения и замена»). нов помечаем детали и р*
7. Регулируем натяжение рем- полагаем в таком поряди
ня привода генератора (см. с. 180, чтобы их можно было yen
«Ремень привода генератора - ре- новить на прежние места
гулировка натяжения и замена»).
6. О т в е р н у в контргайки м
8. Заливаем в систему охлажда-
с. 57, «Тепловые зазоры клапана
ющую жидкость (см. с. 93. «Охлаж-
регулировка»), выворачиваемр?
дающая жидкость - замена»). ...и снимаем корпус термостата. л и р о в о ч н ы е болты коромысс
извлекаем наконечники стержней ...и маслозашитный колпак. упорного фланца распределитель-
клапанов Снятые детали распола- ного вала...
гаем в гаком порядке, чтобы при
сборке их можно было установить
на прежние места.

...и снимаем фланец.

10. Снимаем наружную и внут-


реннюю пружины.
7. О л о в я н н ы м или латунным
прутком диаметром 1 0 - 1 2 мм вы-
биваем оси коромысел из отвер-
стий в головке блока цилиндров и
снимаем коромысла.

15. Извлекаем распределитель-


ный вал из головки блока цилинд-
ров.

11. С н и м а е м опорную шайбу


пружин клапана.

8. Рассухаривателем сжимаем
пружины клапана...

Сборка
12. Снимаем с клапана уплот 1. Сборка всех снятых деталей
нительную шайбу. выполняется в обратной последо-
вательности.
2. При замене распределитель-
ного вала рекомендуется заменять
и все восемь коромысел. Визуально
...и извлекаем из его проточки оцениваем состояние поверхнос-
два сухаря. тей кулачков и опорных шеек рас-
пределительного вала, которые не
должны иметь следов износа. Не-
большие царапины на кулачках
13. Извлекаем клапан из направ- можно удалить мелкозернистой
ляющей втулки. Аналогично сни- наждачной бумагой.
маем остальные клапаны. 3. Визуально проверяем рабочие
поверхности коромысел и наконеч-
ников стержней клапанов, а также
вращение регулировочных болтов
Снимаем рассухариватель. в коромыслах. При наличии изно-
9. Снимаем тарелку пружин кла- са, коррозии или трещин летали
пана... заменяем.

Ш И З ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
И ЕЕ ДЕТАЛИ - ПРОВЕРКА
Для выполнения работы потребу-
14. Шлипевой отверткой отво- ется металлическая линейка и на-
рачиваем два винта крепления бор плоских щупов.
сина через уплотнение не допу^
ется.
Проверяем клапаны на над*^
нагара...

...деформаций, обгоревших уч*


ков и неравномерного износа, fy
наличии нагара удаляем его мегс
лнческой щеткой и очищенную а
верхность обрабатываем ветошц
смоченной в керосине.

16 15

Детали привода клапанов:


1 - шайба уплотнительная; 2 - сухарь клапана; 3 - клапан выпускной; 4 - опорная • Чк л

шайба пружин 5 внутренняя пружина; 6 - наружная пружина; 7 - маслозащитный


колпак; 8 - тарелка пружин; 9 - распорная втулка коромысла; 10 - поджимная
пружина коромысла; 11 - наконечник стержня клапана; 12 - коромысло; 13 - ось
коромысел впускных клапанов; 14 - клапан впускной; 15 - контргайка регулиро- При необходимости притира
вочного болта; 16 - регулировочный болт коромысла; 17 - распределительный клапан к седпу. Для этого нанось
вал; 18 - ось коромысел выпускных клапанов на рабочую кромку клапана прип
рочную пасту.
Последовательность
выполнения
1. Снимаем головку блока ци-
линдров (см. с. 49. «Головка блока
цилиндров - снятие и установка»).
2. Удаляем следы материала ста-
рой прокладки с контактирующих
поверхностей головки блока цилин-
дров и впускного трубопровода/вы- Устанавливаем клапан в голом
пускного коллектора. Промываем блока и закрепляем на его стер»:
головку блока цилиндров раство- п р и с п о с о б л е н и е для притирт
рителем и металлической шеткой клапанов.
удаляем нагар со стенок камер сго-
рания. Проверяем головку блока на
наличие трещин и других механи-
ческих повреждений. Направляю- КЛАПАНЫ -
щие и седла клапанов должны плот- ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
но сидеть в теле головки. Клапаны и И ПРИТИРКА
седла не должны иметь трещин и Для выполнения работы потре-
следов прогорания. Не должно быть буется приспособление для при-
заметного люфта клапанов в направ- тирки клапанов «притирочная па-
ляющих. ста». Прижимая клапан к седлу, пок
3 Проверяем плоскостность го- рачиваем его из стороны в сторон
ловки. Для этого ребром прикла- Последовательность После 1 0 - 1 2 движений поворач)
дываем линейку в разных направ- выполнения ваем клапан на 90° и продолжи»
лениях и убеждаемся в отсутствии 1. Снимаем головку блока ци- притирку. Притирку проводим;
зазора. Замер зазора проводим при линдров (см. с. 49, «Головка блока образования равномерного свет»
помощи набора плоских щупов. цилиндров - снятие и установка») серого к о л ь ц е о б р а з н о г о поясв
Максимальный зазор - 0,1 мм. 2. С помощью керосина прове- шириной 1 , 1 - 1 , 4 мм на таре»
Если зазор больше допустимого, ряем герметичность клапанов. Для клапана и его седле.
головка подлежит фрезерованию этого заполняем керосином каме- Удаляем остатки притирочно!
или замене. ры сгорания. Просачивание керо- пасты с клапана и его седла.
П Г Т О ЦЕПЬ ПРИВОДА с. 180, «Ремень генератора - регу-
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО лировка натяжения и замена»).
МЕХАНИЗМА - РЕГУЛИРОВКА 5. Снимаем крышку и проклад-
НАТЯЖЕНИЯ И З А М Е Н А ку крышки головки блока цилинд-
ров (см. с. 47, «Прокладка крышки
головки блока цилиндров - заме-
на»).
6 Совмещаем метку на фланце
распределительного вала с середи-
ной прилива на передней опоре
вала и проверяем совпадение мет-
ки В М Т на шкиве коленчатого вала
2. Проворачиваем коленчатый с установочным штифтом на ниж-
вал по часовой стрелке на д в а - т р и ней крышке газораспределитель-
оборота для выбора зазоров в меха- ного механизма (см. с. 57, «Тепло-
низме и заворачиваем стопорный вые зазоры клапанов - регулиров-
болт. ка»).
Если работоспособный натяжи- 7. Зубилом выпрямляем стопор-
тель цепи не может обеспечить ее ную шайбу храповика.
регулировку, то цепь следует заме-
нить.

Замечание
Существует способ замены
цепи без снятия нижней
крышки газораспредели-
тельного механизма, при
котором выпрессовывается
соединительный палец за-
меняемой цепи. Ведущая
Детали привода газораспреде- ветвь старой цепи соединя- I 1 Y « ! :
лительного механизма: ется с новой при помощи
8. Для удержания коленчатого
снятого соединительного
1 — звездочка натяжного устройства; пальца. Проворачивается вала от проворачивания включаем
2 — рычаг натяжного устройства; четвертую передачу и фиксируем ав-
коленчатый вал до выхода
3 — натяжное устройство цепи;
соединительного звена. томобиль стояночным тормозом.
4 — звездочка распределительного
вала; 5 — цепь; 6 — успокоитель цепи; Цепи разъединяются, а но- 9. Накидным ключом на 36 мм
7 — звездочка коленчатого вала вая цепь соединяется путем отворачиваем храповик и снимаем
развальцовки нового паль- его вместе с шайбой.
Цепь привода газораспредели- ца. Таким способом менять
тельного механизма при периоди- цепь не рекомендуется, так
как при этом снижается на-
ческом техническом обслуживании
дежность устанавливаемой
обеспечивает нормальную работу цепи в месте соединения.
двигателя на протяжении 125 ты-
сяч километров пробега. Необхо- Ниже приведен способ замены
димо периодически выполнять ре- цепи без разъединения звеньев.
гулировку цепи (см. ниже). Слабо Для наглядности работу показы-
натянутая цепь при работе издает ваем на снятом двигателе.
характерный шум в районе крышек
газораспределительного механиз- Снятие
ма. 1. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
Регулировка натяжения с. 21, «Подготовка автомобиля к 10. При помощи двух монтаж-
Для выполнения работы потре- Т О и ремонту») и включаем первую ных лопаток снимаем шкив с носка
буются пусковая рукоятка или ключ передачу. коленчатого вала.
на 36 мм для проворачивания ко- 2. Ослабляем винты крепления
ленчатого вала. поддона картера двигателя ( с м .
I . Для регулировки натяжения с. 58, «Поддон картера двигателя -
цепи ключом на 12 мм ослабляем снятие и установка»).
стопорный болт натяжного устрой- 3. С н и м а е м радиатор с и с т е м ы
ства не более чем на 0,5 оборота. охлаждения (см. с. 94, «Радиатор —
При этом пружина натяжного уст- снятие и установка»).
ройства переместит плунжер, ко- 4. Снимаем крыльчатку венти-
торый надавит на рычаг. Рычаг, лятора (см. с. 95, «Насос охлажда-
проворачиваясь на оси, перемеща- ющей жидкости - снятие и уста-
ет звездочку, и цепь натягивается. новка») и ремень генератора (см.
11. Т о р ц о в ы м H IM н а к и д н ы м 15. С нимаем генерагор (см. с. Предупреждение)
КЛЮЧОМ на 10 мм отворачиваем семь 181, «Генерагор - снятие и уста* При выполнении следую^
б о л т о в крепления верхней крыш- новка») операции (во избежание?
ки л о рас преде и тельного меха- lb. Торцовым ключом на 13 мн диров и других "«врожден^
низма... отворачиваем восемь гаек передне- запрещается разъедини,
го крепления нижней крышки га- детали, работая отверТК1 1
или подобным инструмент
юрас предел и тельного механи <ма
по стыковочным поверхнос
тям.

17. Обстукиваем крышку мо^


ком с п л а с т м а с с о в ы м или рез^
вым бойком для лучшего отсод
нения.

15. Накидным ключом на 13 мч


отворачиваем оставшуюся гайку
12. С о е д и н е н и е крышки и го- заднего правого крепления крыш-
ловки блока цилиндров уплотнено ки к блоку цилиндров.
прокладками. Если на поверхнос-
тях крышки или блока остались
следы прокладок, удаляем их но-
жом или другим подходящим ин-
струментом.
18. С н и м а е м н и ж н ю ю крышг
газораспределительного механик
ма и у п л о т н и т е л ь н у ю прокладг
Если на поверхностях крышки щ
блока о с т а л и с ь следы прокладю
удаляем их ножом или другим пш
ходящим и н с т р у м е н т о м .

16. Шлицевой отверткой полно-


стью отворачиваем три винта ниж-
него крепления крышки к поддону
картера.

13. Снимаем с двигателя распре-


делитель зажигания и его привод
(см с. 195, •Распределитель зажи-
гания - снятие и установка»).
14. С н и м а е м к р ы ш к у насоса
охлаждающей жидкости (см. с. 95,
«Насос охлаждающей жидкости - 19. Н а н о с и м м е т к и взаимного
снятие и установка»).
положения коленчатого вала и 6.Ю-
ка цилиндров. Это позволит конт- 23. Снимаем цепь со звездочек 26. Съемником спрессо
ролировать возможный поворот распределительного и коленчато- звездочку с носка коленчатое
коленчатого вала при снятии дета- го валов.
лей с его носка.

Рекомендация
20. Снимаем маслоотражатель.
Цепь следует заменять вме-
сте со звездочками, гак как
в процессе работы их зубья
изнашиваются.
24. Для снятия звездочки колен-
27. Для снятия звездочки натяж-
чатого вала съемником спрессовы-
ного устройства раздвижными
ваем шестерню привода масляного
щигшами снимаем с вала стопор-
насоса.
ное кольцо.

21. Шлицевой отверткой или


другим подходящим инструментом
отгибаем стопорные пластины бол-
тов крепления звездочки распре-
делительного вала.

28. Снимаем с вала шайбу..

25. Отверткой извлекаем из паза


сегментную шпонку...

22. Торцовым ключом на 10 мм


отворачиваем четыре болта креп-
ления звездочки распределитель-
ного вала и снимаем звездочку с
цепью.
...и звездочку натяжного устрой-
ства.
и снимаем распорную втулку.
Уот*мо«в* I J I lu.'i'ii р*И1мм неш- •• Ни ими г | м * 11 * I Hit Мил пробкой У1 П1Н1Д,
I 4 v'TiHIli» тилигм МиМапчку и ЮМ ПН ГОДНИИ путем ПИ«НМН иI ИИ у п л и ш м и /||ДМ'( КО льни,
•и»»иЛ> и* ий I рьрнн* Мй<«жно|и ус мерной» II I рМ'ПП |МП1*Н0|0 У* f
ф<НЬ >Вй И фмИНругЧ < МНЮрМЫМ рпИ" ИМ V». 1И11ИИ 1ИМ.»( М крыиму И
Кольцом МВОрОЧНВйСМ ОоЛТЫ Г< К|ИН1Л0НИ4 И
Г V» ' tMBB tHMCM »И*1ДиЧКУ на IHH 1Г lltltilie/IMM" 1И, укЯМИНий ни
ни* о* ЬоленчоАОМ) й.гщ и i«|HiiK'pH фиш
CM СОВПЙЛСНИе рмм?< и ШесСНМЫ*
меТи*
I ( MilЧ.1И.Н м инпут пень мшир
МММ ЧИСЛОМ и H H r n # M И* mr ыич
К> КО Н'Н'МИОЮ Н4ЛА
\ Пй |*ВЯСМ И» (It» ни ШС АДОМ ну
р0< ПреЛСАНПШЬМОГО ЙЙ;Ш| Я 1ЙС i
дочку 1М НА/1, iiOCi (к ЧИййЯ « ОЙНЙ»
li пне MftOk Ирм »тим педущин
tu'llU, цени НС ДОЛ АН Я прими»,»и.
5 П о - И И М Й Г М цепь »иеьиочкоИ
НйГНШмОЮ у с т р о й с т в , ЛоОимияСЬ I* Накидным или шрноимм
пилнию НитжеИИи т лупи И веГВИ k IК I'lOM ИИ 12 мм (В лиОлисм (III
цепи mi Ш небольшого пропорот пори м И б о н НАТЯЖНОГО у< Гр0Й< гва
(VIC 11 Д<У1 И »Г I». 1101 и U.»;ltl При пом МП 0,5 оборота и рпулируем ниш
рт на флинпс pat пределы!с »». • миг цени (< м выше • f'ci улирпи
КОГО йй'»я М( ДиЛ*М« СМ< « НИМ И и Д«» I млн МП IИ « м о г о уо Г роймпи
Kit НйШЖГНИМ*)
111 и I 111 ИрИ/МШН, выполненною ни 14 УОйНОВМ ОС HIЛЬНЫХ СМИIык | ИПрхИЯЯ КЦМШКМ ГО 10р§(.П(ЦДв%
МО|»С ШГЙ ОПнре ЙЙ.'Ы И прошипим jnмилей нмполмиепя в обратной 1ПШ.МШО МВИйНИ »M«|J У Нружим#,|
. лучт* повторяем операции 4 и V плуммдр; 4 ' и '.I •"./!«. п /цл
нос fie/юна гелмип > и
6, У с м н п н л и й я е м с м н ю р н ы е «ИМItminnui «инм .Л пробки с улиот*.
Уст аноним pin предели tern, (Пниной ПрОИНИНКОЙ
It II ' ими и «йсрнуи Гюлгм креп шжииния (< м с 195« «Распреде
/1С МММ IMC » |0'|1 и, о м и б в с м КрИЯ мни л», шжигвнид снятие и уетв
плес/ин на грани Оо/поп Уотоиомко
.!•). корректируем уюл оперт
7 Vi МННЙЛИийСМ Нй МОСО> Ml ЖГИИИ Ы А Ш ПНИН (см I I'M, «Мо I < м.миинем ДО ШЛИ ннпижл
irii i.HHio tnuia ранее снятые де1и мен» Ы Ф И Н Ш И И проверка и рогу устройства MuiupMi.iM маслом
ти и обраiной нослсмовжелмин-' лиропы!») ; У с т н м и и д и и и с м плунжер (
fИ |fi 1'пулиругм натижение рем прнжиммой млн( гмноЙ и жво|
N ItlMCHHH у II И М И 1 С fl 1.11 у in
h i приводи генератора (см с т о . чииаем к топорный ми < 5HIT
ирокл»дк> между нижней крыш Ремень приводи генераторп р«- кип ретьбм
кий и Олоюм цилиндров, усIднай гудировм НИ I и женин И 1ИМГШ1*). V Устимйнлинием пружину и а
1иии м о р м о н у и (вворачиваем т й 17 itt/ШВаеМ И СИ! н'му ОХЛНЖДН* ворнчивном пробку мишжноюур
ки ее крепления к»щую жидкость и м.» ч «Окдаж рой» гва
О (йннрйчинйсм шйку крен те линицая жидшя И. шмеив»), 4 П о р е м о ш а о м плунжер ш
пин нижней крышки с правой с ю * ч шбы он не ш.н гупдл и I (УГВером
рини и ими 1 ы крепле нии крышки к | Л Щ } И А т я ж н о е верхней к р м ш к и , И ШНОрПЧИИМк
подл ни у квртери у ( Т Р О Й С Т В О Ц1ПИ П Р И В О Д А стопорный Г»0Л1 ( с м < М, «llnis
10 « 1ар*жаем» и щ н ж и о с ус» Г А З О И А С П Р Г делИТГЛЬНОГ О привода I • ю р п с прсдеди1гльнок
ройстйи пени 1чк, чгобм е ю и чум ML Х А Н И З М А ЗАМЕНА МГ ЧАМИ 1MB регулировки ШПМ4
игр (пиками <грелкой) tie иькТу
1 Подгокшлинасм ннюмобиль к НИМ М 1НМГ1М1»)
мил HI oi<И*р1 IНИ н верхней крыш
5. УсТВНОМИЯ к р ы ш к у , |>С1уЛИр»
ке ВЫПОЛИ'нию рйбогы (см с Л ,
см нвтмжемио UCIII1 МрИПОДП II»
(In/if «мшил нвюмоОили к К ) и ре
р в е п р е д е л и и- fii.MOf о мечинвив
чомгу»)
2 ( мимисм вгркмюю крышку III (» м с 51, « Ц е п ь приводи lAiiopwi
input предел игольного мелпми IMH редели!ельного мечшмпми регу
и отворичиваем стопорный бол1 лиромк.1 мн1нж( ими и шмеин»),
ИЙ1ИАМПГО VI 1 Р И И ' IM.I (( М С 53,
(> Ус 1ВНИНЛипием д с щ л и н об
р.нмои пи» дедииит о л шмв f И.
• 1Ь т . приводи га юрве предел и
1СЛВНОШ МГДИНН1МН peiy^HpoOKA
УСПОКОИТ! ЛЬ
натяжения и тмени»),
ЦГПИ П Р И В О Д А
i И m/lo нем и» oi вер< тин в
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
крыш»' п л у н ж е р ! прижимной
МЕХАНИЗМА «AMI НА
||ЛЯ11ИНОЙ И пру » пну НИИ1ЖН010
I I . У<. (ЙМИЙНИВНГ'М мм юдоику yi I роИ< ТОн Усп<тконто^1Ь цепи тмсписм ир«
бДОМ МИ ГИНДроВ новые приклад 4 1И<ч 1И(риИНИком на 12 мм ого и инке или МГЧНМИЧОСКОМ
М иер»ней крышки (мнирачиватм прогну ни ihamoio ус прев ленми
Д И И Г в М О Л Ь И ОГО O H O H I M W 57

СимIим «ПоЛЮГОНКИ ;ПООМОГ»ИЛИ К К > И ре Н Для проверки ш ыри iw шил и/тм


I Усшниитиввем шиомопиль ни мои I у») шум тлшииой 0,15 мм М' >»лу ниго
I мо1|)омуи» иму или н-шкалу (см J ( н и м ш м крышку голоики печником раули рож/ч HOI о бол» и и
с. 21, «Пол км о»» H I IIIIIOMOFTH'ITT к блоки мннинлрои (см с. 47, «Про м/рпим ( кржни кланами При при
Т о и pfMOMiy») и П«"1ЮЧН' М Шриую У.лнлкн крышки ЮМОИКИ Гчишп ни ии/наюм и* игре щуп додаивя нюлигь
переличу лнилрои ЫМГИВ») с лежим инпгмлеиием. К прогни
7 < ИИМПОМ НгрлНЮЮ и МИ A IIИ НО V ПромгрнгМ и При меобходИ" ном случае ре»улируем м кф,
крышки П« ю р т М|М'ЛП|И IOIUIOIO MOI ги р'тулирум Ии1ИЖенИ< ЦРГ1И
маханитми <« м i 1 * I ь м». прино При НОЛИ I И »ОрМСНргДГЛИ ГеЛ1'НОЮ
ли 111 H»pitl ПрСЛСИМ И ЛМ101 о Ml «а мгянии «ми (см с. !V3P «Цепь криво*
МИ (Mil регулировка ИКШ ' ЖОМИИ и ли т ч о р и е п р п и л и т е л м ю ю ме*§«
1ИМС НИ •) птми регули|и>вкн натяжении и
V Л к к у р ш н о ар И ПО/IHHt» I рнН 1ИМСНИ» )
Мри» H.WO И ЮЛОЮ И бл<м ' НИЛИН/1 4. ( ним ием крышку рненреде
рои, снимаем успокоите ш i о н и , Л НТВ ЛЯ «ил И1ИНИИ (см tf. I'M. «Мо-
нпорирмн и бдои ниииилрон МГП I 1ИЖИ1ИИИИ Пронсрки И у
лировка»), V. Ключом на 14 мм о«.лиг»ли«.м
Примпмнмии 1 Уетинавлинасм ри»..предели «И I МЖКУ КОИ'1р|;»Й»Н рпулироиоч
На ЧШСГИ нпиг utHtwtf успоко (ельнмй пил и положение Н М 1 мою болги Вс1ивляем lliyil и клк>
нюнь мота г п. *афикои (ИсрчнеЙ мереной ючки) ГаКТЯСЖа чом ив 5,5 мм нр'ппдем |ичулиро-
ротам шплинтами а шайба Iии н мерном пилинлре. ночнмй Лол1 коромысла, /к/бин.{
ми, сними I а ии. Дли п о ю ключом НИ 16 мм или ись необходимою in юр»
ПУСКОВОЙ рукояткой МрОНорИЧИИИ
ем колснчшый пил до совмещении
МОТКИ ИЙ фляима ри< предел и i ель
мою нп/ш с серединой приливе на
передней опоре пили

Работу удобнее выполнить при


помоши специальною приспособ
УотАиомкв лен ни длн регулировки JH юрой кли
I, Ус шннвлиииом спитые д< шли и П1И0В,
обритной 1Ю< Л' ЛИ1Ч1' ЛМИМ Iи, шм< При «том Гюковой кон Iпкт бе
НИИ про* ЛОДКИ крыпг » иоиыми Iумки распределителя т а * и» амин
} I'ciулиругм >101 нжгмио III ми буде1 ориеит иронии в сторону его
приводи п » ю р т предели1ч*л|»иою 11И IKOIII >л ы н о ю им ноли.
МСЧИММ 1М<1 (см с, VI, «Ц( III. приво- 6, Провернем сонмилгнис метки
ди inloput преде ти гельного мс»ш ИМ I но шкиве коленчиюю нала с
ни (Mil pel улИрОВКл шиижнии и усппюпочным штифтом на ниж
имени»). ней крышке гашриспределителЬ'
3, Рыулируем нитяжение ремни нош механи «ми
приводи генернторн (см i 18(1, Ре-
мень приводи генератора рпу
лирой к и ми I ижении и тмсми») 11 Нынимаем шум Удерж иная
4 (плинием и СИ1 Ifчу О КЛII ЖДИ ключом рмулировочиый болт, вто-
юшую жидкое >ь (см < 93, «Онлаж рым КЛИ)ЧоМ ШТЯ1ИАИСМ КОН I pi all
лиюшян ж ил ми м. шмени»), ку Обычно (ичулировочпмй боЛ1
при г ю м немнок» полпимиетси,
| K lj I ТЕПЛОВЫЕ З А З О Р Ы И1МСНЯЯ HMC (ИИЛИГМиЙ 1ИЮр При
КЛАПАНОВ РНГУЛИРОНКА необходимости регулиропку поню
7 И ним положении Проверяем
in юры регулируем на холодном и рыулируем ипоры у ипускною ряем
Д0ИГИ ТОЛС клиники I го цилиндра О й кули 12 Проворичивием м>ленча1ЫЙ
Дли кмнолнении |»ибо1Ы 1Ю1|М чок) и выпускного клапана t го ми нал ни УЫТ. При «том расмредс ТН
Суетен шум голшииой 0,15 мм лиидри (5 й куличок), и Гвкже нпуск ie/п.пмй нал и Гкчуиок распредели
н о ю I го (2-й куличок) и вынускно* гели ШЖИ1ИНИИ повгрнгтея ни 18(Г
П о с л е д о м * ! t ОЛЬНОС f ft* го 1 т о (1 Й кулачок) нилинлров 13. Аналогично регулируем IB
мыполиония
Отсчет кулачков проводим or и)ры у нмускною и нмпускною кла
1. Подютивлишн м инюмобиль к iBc тдочкн распредели гельшн о пани 4 ю (8 Й куличок и 7 й куда
ВЫ ПОЛ НС И И К) риАом.1 (« м I 21, валя. чок) цилиндра, а также ныпускною
к unasа 1-го \4-й KV »ачок> н впуск* .1атчик имеет коничеемю резьбу, Снятие
в о ю к апзна 3-го (Г>-й кулачок) поэтому дополнительного уплот- 1. Устанавливаем автомобиль,
цилиндров. нения между ним и крышкой мас- смотровую яму или >стакаду(сл
4 Пср< i установкой крышки шного фильтра не требуется. 21, • Подготовка автомобиля к ТО,
оловкм блока цилиндров прове- ремонту»),
ряем состояние упдотнительной 2. Снимаем двигатель (см. с.(
прок алки которую при необчо- •Двигатель - снятие и установи,
i гмосги заменяем (см. с. 4?. «Про- 3. Вынимаем из трубки ущ^
v алка К Р Ы Ш К И гсховки блока ци- гель уровня масла.
линдров — замена»). 4. Шли не вой отверткой отвор».
15 Устанавливаем гетали в об- чиваем восемнадцать винтов...
ратной ч осл едо ва гел ь н ос г и,

ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА -
ЗАМЕНА
Да INHK мембранного типа ММ-9
вверн>т в крышку масляного филь-
тра и служит для вывода информа-
ции нд чказатедь, расположенный
в комбинации приборов.
Установка ...а ключом иа 10 мм три rails
Снятие
крепления поддона картера к %
Установка датчика выполняется
1 Подготавливаем автомобиль к ку цилиндров.
в обратной последовательности.
выполнению работы (см. с. 21,
•Подготовка автомобиля к ТО и ре-
ПОДДОН КАРТЕРА
монту»),
ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ И
2 Отсоединяем провод от огри-
УСТАНОВКА
цательього вывода аккумуляторной
батареи (см. с. 179, •Аккумулятор- Поддон картера снимаем для за-
ная батарея - снятие и установ- мены прокладки, снятия масло-
ка»). приемника или коленчатого вала.
3. Ключом на 5,5 мм или пасса-
тижами отворачиваем болт креп- Замечание
ления и отсоединяем от датчика На части автомобилей для 5. Снимаем поддон картера г
наконечник провода. очистки сетки маслоприем- уплотнительную прокладку. Ecu
ника достаточно, не снимая на поверхностях поддона или бло-
двигатель, отвернув двенад-
ка остались следы прокладки, уза-
цать винтов, снять крышку
поддона картера. ляем их ножом или другим поло
дяшим инструментом.

4. Ключом на 14 мм отворачива-
ем датчик.
Установка Установка ... и И5влекаем его из посадочно-
1. После установки привода ва- го гнезда в нижней крышке.
1. Проминаем внутреннюю по-
верхность поддона картера кероси- лик должен занять гакое положе-
ном. ние, чтобы его паз А был смешен к
2. Устанавливаем поддон картера двигателю и практически паралле-
в обра гной последовательности, за- лен ребру Б фрезерованной поверх-
менив уплотни гел ьную прокладку. ности нижней крышки газорасп-
3. Винты и гайки крепления под- ределительного механизма.
дона картера заворачиваем в после-
довательности, указанной на фото
(см. выше).
4. Заливаем в двигатель масло
(см. с. 46. «Масло в двигателе -
замена»).

8.1.18ПРИВОД Установка
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 1. Смазываем рабочую кромку
ЗАЖИГАНИЯ - ЗАМЕНА нового сальника моторным маслом
Для этого перед установкой не-
Привод распределителя зажига- и запрессовываем его в крышку че-
обходимо повернуть валик на 16е
ния снимаем для его замены или рез оправку (в качестве оправки
по часовой стрелке от его конечно-
снятия нижней крышки газорас- можно использовать старый саль-
го положения. Ведомая шестерня
пределительного механизма. ник или отрезок грубы подходяще-
валика войдет в зацепление с шес-
го диаметра).
терней коленчатого вала и ват и к
Снятие 2. Установка всех снятых деталей
повернется против часовой стрел-
1. Подготавливаем автомобиль к выполняется в обратной последо-
ки.
выполнению работы (см. с. 21, вательности.
2. Устанавливаем распредели-
«Подготовка автомобиля к ГО и ре- 3. Регулируем натяжение цепи
тель зажигания (см. с. 195. * Рас-
монту»). привода газораспределительного
пределитель зажигания - снятие и
2. Устанавливаем распредели- механизма (см. с. 53, «Цепь приво-
установка») и регулируем момент
тельный вал в положение ВМТтак- да газораспределительного меха-
зажигания (см. с. 194, «Момент за-
та сжатия в первом цилиндре (см. низма - регулировка натяжения и
жигания - регулировка»).
с. 57, «Тепловые зазоры клапанов — замена»).
регулировка»). При этом боковой t j l ^ t i ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 4. Установив распределитель за-
сонтакт бегунка распре к.штеля за- жигания (см. с. 195, «Распредели-
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА -
1ия будет ориентирован в сто- тель зажигания — снятие и установ-
ЗАМЕНА
|>он\ его низковольтного вы иода. ка»), корректируем угол опереже-
3. Снимаем распределитель за- Сальник заменяем при обнару- ния зажигания (см. с. 194, «Мо-
шил (см. с. 195, « Распредели - жении замасливания передней час- мент зажигания - проверка и регу-
зажигания - снятие и установ- ти двигателя вследствие разбрызги- лировка»),
вания масла шкивом коленчатого 5. Регулируем натяжение ремня
и).
вала. привода генератора (см. с. 180, «Ре-
4. Накидным или торцовым
мень привода генератора - регули-
ключом на 11 мм отворачиваем две Снятие
ровка натяжения и замена»).
гайки крепления привода и извле-
1. Устанавливаем автомобиль на 6. Заливаем в систему охлаждаю-
каем привод из отверстия в нижней
смотровую яму или эстакаду (см. с. щую жидкость (см. с. 93, «Охлажда-
крышке газораспределительного
21, «Подготовка автомобиля к ТО и ющая жидкость - замена*-),
механизма.
ремонту»).
2. Снимаем нижнюю крышку ЕЗ З Б З МАСЛЯНЫЙ НАСОС -
привода газораспределительного РАЗБОРКА И СБОРКА
механизма (см. с. 53, «Цепь приво-
Корпусом масляного насоса яв-
да газораспределительного меха-
ляется расточка в нижней крышке
низма - регулировка натяжения и
привода газораспределительного
замена»).
механизма.
3. Выколоткой выбиваем саль-
Масляный насос заменяем при
ник...
недостаточном или чрезмерном
давлении масла в двигателе при
работе на хат ос том ходу.

Разборка
I. Устанавтиваем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
с. 21, «Подготовка автомобиля к
ТО и ремонту»).
topмо»мм h Ш'Чим м* 12 мм с мри 1МЛИЧИИ И IIIOUI «рц
V.l lMMHMvH М ОММ'РМЧИЯЙСМ 'tetupe ы»м<Miiyv I» >1 ШМвМИН
(Чимя к р в л м м и а . 4 Усм*ИВВЛИПЙгМ Д|ц Л|
put мой пен чгнотмглынн,,

О П О Р Ы СИЛОЬ
АПЧГАГА «АМ1МА

Ш«М Юрии МОО ЛММ010 ИЙГООВ)


Смите п е р е д н и м oil,
1 ЯОДУМйЧ » ММИкиМ. | МИД»М
' ММ
I V. ТЙМИНЛНГНШМ имтм,/,
СЛориа СМОфОИУЙ» ИМУ ИЛИ itTlKdi,
I Перед уснмюйКой провернем I Л , «МОДКПОПКЙ IHMOMI ,
И i MNM.il М к р и п т у М*Н IIIHOfO ЫГИСрНИ HO М»мичие МИП»р101»>И, ГО и peMoMi vO
ми» owl ипмнй lyftue и mytetme» J*усеи ) Дли I юн ИИ пряной
им ум т е м ттфилем л при натр /ЮНОГО ШрРПНЙ СМИ iy (пнищ/
fOitkг И и инк г «уГнл'п пичприи горцоймм ключом НИ 17
юмением рйч и Инг м (ном А креп/цищ
рм • • ром in п Иму noiie|if,
и т Й к У ь • Р» П Л Г НИИ оно
шпили мм ЛИИММС/IU, II гори
КЛЮЧОМ НМ I t ММ ОСШЩЦ
ГЙЙкИ И КрвПЛвПИН о/Ю[,
нтилю им 'шипиг/т

1 < ПОМОЩЬЮ ииборл uiyno*


( МИМПСМ П|НН1 TBjIKy крЫШКИ Пр«»нгрмгм т ю р и мглду »уО|.нми
Ш(К irpcn

I Ириоолмммю м Д0МКр|


СИЛОЯОЙ III рсим II < III1MNCM ОТ»
СО ШПИИГК ЛМНПМГЛИ.
л наружными /1ИММ' (рими 1ПП
'I Горшки,IM КЛЮЧОМ ИИ 13 ц
4 < мм миг м IM тмую ШОсгерНЮ ум и м и I "л гм о ми фич и вне м дне <
торги И pillТОЧКОЙ,МГ* iy ЮрНПМИ
Mrtt ЛММ01 О Mill <4 Й ки • ре пленим мол ушки • К(ю
пкчоргп и нроклид»м|| крмшки
tcHну, y;i' ржиилм Гн»Л1 OI про»
f ШШы МЛСЙИНОЮ ION <М а, Л М И Г РДЛНЛ 'К,
4 I M M I I M I I ключом им 12 ми
HM0 '»• Юр мс» |у корпусам и III»'»И
М»М приколи ( рдиминисм полу
ЧСННМС лшнилг С /ШННММИ мводд
ишмониолм (см i «Прило
женин»),
h 'LII Ы М Ф М болыш предельно
/юнупимм*, шг«терпи мсобходи
МО ШМГМИП'
I Прот ри» м и мин крыши uif
1 И т л е м г м MI ря» HHihN ми*
мой • рмими приводя ».«topm нр# t гс ре и масляного нмеш ч < мимигм подушку I
Н* 1ИГГ ЛЫЮЮ МСКНМИ1МЯ пг лушую ЮЙИЙ.
ШС< IfplOO С iMIMhOM
Д И И 1 <«МШЬ И (И о систимы 61

6 Дим t и м I и м /и мой о п о р ы < ни 2, ( пи мнем м о т р г ч и н у им«'> и t 21, « И н д г о т о и м имгомобилш к


»у н и и м о п и и м щрнонмм ключом с *мтк И опорой Ю и ремонту»)
МЙ 17 MM O l M O p M 1ИМН< М ' " " I I (ф< II 2, С ннмием кеног <* м, с ЛО.
пеним опоры » кронштейну попе • КмП'О f ни »иг И у и в н о а м » )
рг чины 1 ( иимиеМ II»кумулигорную fmj
тарею (см с П9, «Аккумулятор
иии Гмимреи t ни»иг и устаиоам)
4 ( Ж о г д и н м е м прополи <п »«*
М'риторя <i м. a. IH1, #Г^иеретор
СИИ(И? И У< ЫНОНКЯ*) И< 1ilpTfp«(CM
С Шк •< Ыргср «имгие и у<
иоека»).
5. ( нимдгм релмиюр ff м о. V4,
«Реднетор гнитис и уст1ио»т»}.
J, Ключом МИ I * ММ ОМИгрЯЧИМ.1
им лис (ийки креплении о п о р у *
Г Снимаем голо»*/ блоки ни
лиилрое (см с М, «Гплойке блоке
поперечине, удержииии ( м ш и от
1. < о I юроЦЫ МОТорнОГО ОМ " цилиилрои сииIиг и устаноак**)
Нромормчимммии * ЛУЧоМ МИ 12 мм
Ml горкомыМ КЛЮЧОМ им И мм (П 7 Снимаем гисплеиие (см с.
МОрИЧПМЖ м фи 1ИЙКИ НргЦЛвНИИ 102. «Двтпи снеплении сне»иг и
|фО1Ш1Г0ЙМ0 • ШПИЛЬ» im ДПИГ>Н усганоаки») и итялгкл^м стертер И)
ли моторного (псеке
8, Отсоелинием шланг отвода
охлаждающей ЖИДКОСТИ от нагруб*
ка крине (ломи>ели и »и»у крапп
отиители (см. с 225, «Край ОГО
п и тел и темен*»)
Ч Осдлбие *ому|4 отсоединяем
ш л е т поддода окя*жлп*»»ией *ид
кости к отопителюО! патрубке бло-
4. ( ни мнем < поперечины оно КИ цилиндром
ру И ИТМЛ'ЮИМ ИТ иг,Г ЛИГ рнспор
нме игулки,

К Приподнимаем домкраюм
спломой mi рг I in и СИИ Мигм опору
60 КШИЛГК ДЛИПие/ЦГ
У, Полупи- I л С мой о п о р ы СПИ
МИОТСН 1НП1Л01 ичио Примой

Установка 1 2 ) 4 •
Устаиоика передних опор мы пол Д м I ими К|М«1Ш«ИИИ щ д и о й o n o p M t
ПН' к II м оПршной жм лгдпианль
t поперечина; 'л Л о т кроплении
ИПСТИ видной опоры ¥ кронштейну коротки
передач, я - ресморипм егулит, 4
С и ш и о ЯЙДМОМ о п о р ы з/тмимгм •ропмомии ||»/1м«>Й Опоры »
I 1орцо1Н.1М КЛЮЧОМ flM 17 мм «
поперечине; в мДмем опоре
УДЛИНИ О Л<*М OI ПОрЛЧИМЛ' М ДИС I МЙ
ни А креплении поперечины * Устмойкм
Шпилькам ку МИМ, n ЮрНОМММ h /по И). Отсоедини* М сл г н м и м лае-
Усыномкн иитгй опоры мыпол
чом ми I / мм дни болы I. • рейде /и ни и ми< ла наконечник прокола
имени м обригной после/ниппель
нии шлиеЙ о п о р ы к к р о ш и и ' й п у (см С. «Липни уке*а1сли лпнме
Н0( ги
короПки Передач ним масле »амсна»)
II 1дкрсплеем на 6л<»кг цилии
1 в i ДВИГ A l t л ь
дрои lipoma или с ироиочнмй
СНЯТИГ И УСТАНОВКА
||МЧ: и п о д а е щ и п а е м п ю » к » P»»KV
Дли выполнении работы ninpt н о и м м н о ю у«1рОЙ1 I ми или Дере
буетеа один или дни Помощника. а минному Ору» у, расположим г ю не
ГЯКЖ* стропы или 6у*1 ироиочнмй передни* крыдьак мпгомиОи
трое. Под Пру* подк'калммеи МЯГКУЮ
Смятие ткань
U Отаорачнмигм 0ол1ы нижи»
I У» I .и мни ИIMU М ИМЮМОбИ'Н ни го крепление перс ошх опор 4 ил«>
с м о т р о и у ю иму или И ЫК.1МУ и мою ш р п и ы к ПОИгрсчИне (* м
с 00. «Опоры СИ «оною Blpeiaie n li« улгржаиия маховика ot с. 2i, «Подготовка нншмобиц,
тамена») проворачивания 1>л и par мел о болт И> и ремонту»).
I * ПрНПОДМИМаН (VlOK. имин мошяжноА кишкой, ииаилмшоЙ 2. Снимаем маховик (см. жц
МЯ«'М (МО III МОГОрНОГО OTVCM между iv(\w п петы маховика • Маховик сншие и устаиоп,,
f> Гориопмм ключом на 17 мм I Для шмоны сил |,п и На
отворачиваем шеегь болтов креп МСНДУС1СЯ С Н Я Т Ь крышку С411Г

К
' "МИН МИЧОМИМ во нтбежлнм повреждения ф ..
на коленчатого нала при ии^
совке сп шникв
4 Горцовым или накидку
к 1н»чом на 10 мм отиорлчмь'
шесть болтов креплении криУ
нишею сальника.

Установка и сборка пипатели


тмктлияетуи и обратной послаао ' Снимаем стопорные пласт
па I вльнос t и мы и маховик с коленчатого наш

МАХОИИК СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
М.«чи»и* снимаем «ли ею име-
н и , т а к ж е при MMCHC МАНФЮСДЛЬ- \ Шлипевой отверткой OTBOJ
ник » коленчатого аала и разборке чиваем дни пиша крепления по
пни rat с им дона картера к крышке.
Снятно
1 Устянаыиваем аигомоОи и. на
смотровую яму ИЛИ ЧЛАКАД) М
v 21. «Пилююика антомоОщи к
ГО и ремонту»)
2 < МНМ.НМ KoptMHX II МО ЮМ ми
д н а сиеплеиии (см с 102, «Дета
1И С Ц Я П С И И Я снятие и усганов
ил*)
Установка 5, Обстукиваем крышку маг
х K m мачоннк снимаем не дни

мы ю помечаем е ю положс 1 Очищаем млхоник и нроверя коч! с пластмассовым или рем-


мне относительно коленчатого ем поверхность махоакки на ншш вым бойком дли лучшего отсои
•ала чие чип фон Небольшие тдиры нения и снимаем крышку вмесп
\ ia тем при помощи нал ычной уп ютнитетьноЙ прокладкой
бумаги Нетошмо, смоченной и кс
роение, обрабатываем мест кои
ими котенчатго мат с махсии
ком
- ' Г У
2 >\ ганявливаем мичовик.
ориентируясь по ранее няиессн
мыч! мсилм Равномерно, с дна
Mripaiuiio прошвотможных с ю
рон. иичгиваем боны си» креп к
4 i\Ли то 41 и mi отаергкой они
Гмем стопорные пластины Счхчтов м и я к коленчатому &aiy момен
К)К*и юнич мачопика ЮМ ?ОЧ0 80.0 И м
V Установка псехсшпых iciuieft
выполняется м обратной п»к чело
вательностя,

С Г Г I ЗАДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА

Смятмм
! Nv инамивасм имтомобизъ на
смофон\ю цч!\ Н MI кмаклдч (см
6 Усынивливаем крышку о тис 5. Ключом ив 10 мм сггворач и па- 11. Извлекаем два болта крепле
ки и выколоткой выбиваем саль см лва болта А и гайку Б крепления ния крышки шатуна.
ми к через расточку н крышке. маслоприемника...

...и снимаем его.

Предупреждение:
При выполнении следующей
операции помечаем распо-
ложение снимаемых дета-
лей.
12. Отсоединяем крышки от ос-
тальных шатунов и сдвигаем их с
6. Снимаем с блока цилиндров шеек коленчатого вала.
заднюю крышку с сальником (см. 13. Вынимаем вкладыши из ша-
Установка с. 62, «Задний сальник коленчато- тунов и крышек. Шатунные вкла-
1. Смазываем рабочую кромку го в&ча - замена»). дыши одинаковые и взаимозаме-
нового сальника моторным маслом. 7. Снимаем н и ж н ю ю крышку няемые, однако их диаметр мень-
2. Запрессовываем сальник вдер- привода газораспределительного ше диаметра коренных. Для увели-
жатель через оправку (в качестве механизма с уплотнительной про- чения плошади контакта и повы-
оправки можно использовать ста- кладкой и цепь со звездочки ко- шения износостойкости шатунные
рый сальник или отрезок грубы ленчатого вала (см. с. 53. «Цепь вкладыши не имеют кольцевых ка-
подходящего диаметра). привода газораспределительного навок.
3. Установка всех снят ых деталей механизма — замена»). 14. Торцовым ключом на 19 мм
выполняется в обратной последо- 8. Помечаем взаимное положе- отворачиваем две гайки крепления
вательности. ние шатунов относительно их кры- крышки среднего коренного под-
шек и крышек коренных подшип- шипника коленчатого вала-..
| 5П КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - ников относительно блока цилин-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА дров.
Торцовым ключом на 15 мм
Коленчатый вал снимаем тля его
отворачиваем две гайки крепления
замены или замены вкладышей.
крышки шатуна.
Снятие
1. Устанавливаем автомобиль на
смотровую нм> или эстакаду (см с.
21. •Подготовка автомобиля к ГО и
ремонту»),
2. Снимаем двигатель (см. с. 61.
•«Двигатель снятие и установка»).
; Снимаем но щон картера дви-
гателя (см с «Поддон картера ...и снимаем крышку
двигателя снятие и установка»). 10. С н и м а е м крышкч шат\на
4. Перед снятием коленчатого вместе с вкладышем.
вала проверяем шупами его осе-
воА тюф г. 11ч л того отжимаем н.и
до упора вперед и щупом, встав»
тонным меж..iv ва том и торцовой
п о в е р х н о с т ь ю к о р е н н о г о пои
шинника, о п р е д е л я е м з а з о р и
сравниваем с данными шаола-из
готови геля (см. с М2. «Притожс-
нич») При »азоре 6 о 1ьше. доп\с-
шмого. « м е н я е м по л к а з ь ц а (см
ниже)
Между ториамч крышки средней На крышках коренных падшим - ра На наружной ии1индршко|
опоры и кспенчашм Н А Ю М у с т - никое выношены метки, соответ- поверхности в к л а д ы ш е й ви^ц
ношены дна упорных сталеатюми- ствующие их порядковом) HOMCpN цифры, у к а з ы в а ю щ и е ремонту
НИСНЫХ ПОЛУКОТЬЦа (отсчет от м х к я мхленчлгого нам), размер (см. с 242, • Приложена
обращенные к передней части бло- 2. Устанавливаем в проточю» ^
ка цилиндров стели третьего коренного подц^
ника упорные палу кольца мк^
ками к коленчатому валу.
внимание!
При установка полуколец
канавки А должны быть щ.
правлены а сторону колену
того вала, а замок Б зафщ
сироваться а канавкшх j
крышки.
Предупрежден не I
При выполнении следующей
операции помечаем распо- Метка крышки третьего корен-
ного подшипника
ложение снимаемых дета-
лей. IS Микрометром замеряем диа-
метры коренных и шатунных шеек
15 Торцовым ключом на 19 мм
и сравниваем с данными ивода-
отворачиваем гаики крепления ос-
изготовителч (см с -К). «Справоч-
тальных крышек к о ^ н н ы х под-
ные данные»).
ii.циников коленчатого вала и сни-
маем крышки с вкладышами А/ f
It». Вынимаем коленчатый ват 3. П е р е м е щ а я коленчатый ^
из блока цилиндров. вправо или влево, проверяем осад
зазор между упорными пол>го&.
нами и упорными поверхности
коленчатого вала, который доисв?
бьггь в пределах 0,10—0,29 мм.

Если износ или оватьность боль-


I" Вынимаем вкладыши корен- ше 0.0* мм. то шейки необходимо
ных подшипников коленчатого прошлифовать в спеииалитиро-
вата из блока цилиндров . ванной мастерской, где имеется в
наличии необходимое оборудова-
ние (там же необходимо проверить
осевое биение основных поверх-
ностен коленчатого вала). После
шшфовки повторно измеряем ди- Если з а з о р п р е в ы ш а е т маю
аметры шеек коленчатого вала для мально допустимый 0,45 мм. за*
определения ремонтного размера няем упорные полукольца ноь-
вкладышей (см. с. 242, «Приложе- ми, > в е ш ч е н н о й толщины (с*
ния»). с 242, * Приложения»).
4 С м а з ы в а е м шатунные и к
Примечание
ренные шейки коленча того валано
При наличии трещин на шей- горных! м а с л о м и устананлимп
и крышек Все вкладыши ко
ках или щеках коленчатый вал в блок
репных подшипников имеют коль вал подлежит замене.
цевую канавкх 5 В соответствии с метками ус

?
т а н а в л к в а е м к р ы ш к и коревнш
Установка п о д ш и п н и к о в и затягиваем гай
1. Промываем коленчатый вол в ки их крепления моментом 110—
керосине и продуваем сжатых» воз- 120 Н м. П р о в е р я е х ! свободна
дулом его внутренние полости. I'ма- вращение вала.
я в маслом для двигателя, устанав- 6 У с т а н а в л и в а е м на коленч!
ливаем новые вкладыши коренных гый вал шатуны с вкладышами!
подшипников коленчатого вала но- крышками. Затягиваем гайки кре:
минального иди ремонтного ра$ме лений моментом 5.4 65 Н м.
7. Устанавливаем поддон карте- чатого вала). Номера цилиндров 11. Снимаем с поршня два ком-
ра двигателя (см. с . 58, «Поддон помечаем на днищах поршней. прессионных и одно маслосъемиос
картера двигателя - снятие и уста- кольцо.
новка»).
Внимание!
8 Устанавливаем на блок ци-
линдров заднюю крышку с сальни- При последующей установ-
ке нижнее компрессионное
ком (см. с . 6 2 , «Задний сальник
кольцо устанавливается
коленчатого вала - замена»). феской вниз.
9. Установка остальных снятых
деталей выполняется в обратной 12. Помешаем поршень на три -
последовательности. четыре минуты в воду, нагретую до
10. Регулируем натяжение цепи температуры 60—70 ЛС.
(см. с. 53, «Цепь привода газорасп- 13. Через оправку выпрессовы-
ределительного механизма регули- ваем палец из бобышек поршня.
7. С о стороны коленчатого вала
ровка натяжения и замена).
ручкой м а ю т к а или другим подхо-
11. Регулируем натяжение рем-
дящим инструментом выталкива-
ни привода генератора (см с. 180,
ем из отверстия блока цилиндров
•Ремень привода генератора - ре-
гильзу с поршнем и шатуном
гулировка натяжения и замена»)
12. Проверяем и при необходи-
мости корректируем угол опереже-
нии зажигания ( с м . с. 194, « М о -
мент зажигания - проверка и регу-
лировка»).

8.1 26
ПОРШНИ И Г И Л Ь З Ы
ЦИЛИНДРОВ - ЗАМЕНА Аналогично вьшрессовывлем
8. С н и м а е м прокладкч гильзы пальцы из остальных поршней.
Снятие Перед установкой необходимо
цилиндра.
I Устанавливаем автомобиль на подобрать детали шатунно-порш-
смотровую яму или эстакаду (см. с невой группы.
21, «Подготовка автомобиля к ТО и
Подбор д е т а л е й шагунио -
ремонту»).
п о р ш н е в о й группы
2. Снимаем двигатель (см. с. 61,
«Двигатель - снятие и установка»). 1. Подбираем поршень к гильзе
3. Снимаем поддон картера дви- цилиндра. Расчетный за ю р между
гателя (см. с. 58. «Поддон картера гильзой цилиндра и поршнем для
двигателя - снятие и установка»), новых двигателей составляет 0 . 0 6 -
4. Перед снятием шатунов про- 0 . 0 8 мм Он определяется замером
веряем осевой зазор между шатуна- диаметров гильз цилиндров и
Я. Извлекаем из нижней части
ми и коленчатым валом и сравни- поршней. Зазор обеспечивается
гильзы поршень с шатуном.
ваем полученные данные с данны- установкой поршней того же клас-
ми завода - и з г о т о в и т е л я ( с м . са. что и 13»льзы. Максимально до-
с, 242, «Приложения»), Если зазор пустимый зазор - 0 , 1 7 мм. Диа-
превышает максимально допусти- метр поршня измеряем в плоско-
мый. шатуны необходимо заменить с т и , перпендикулярной поршне-
(см. ниже). вому пальцу, на расстоянии 11 мм
от нижней кромки юбки поршня
По наружному диаметру поршни
Предупреждение!
10. Отверткой с узким лезвием изготавливаются пяти классов (А.
При выполнении следующей Б. В. Г. и Д ) через 0,01 мм. а по
операции помечаем рас по- извлекаем из канавок поршня д м
стопорных кольца, удерживающих диаметру отверстия под поршне-
ложение снимаемых дета-
лей. поршневой палец. вой палец - четырех категорий че-
рез 0 , 0 0 2 5 мм. Каждая категория
имеет свое цветовое обозначение
5. Отворачиваем гайки крышек (см с 242, «Приложения») Мар-
шатунов (не снимая коленчатого кировка у поршней наносится на
вала), снимаем крышки с вклады- нижней поверхности одной из бо-
шами и вынимаем их из крышек бышек. \ поршневых пальцев на
шатунов ( с м . с. 6 3 , «Коленчатый внутренней поверхности с одной
вал — снятие и установка»). стороны, у шатуна - окало верхней
6. Помечаем п о л о ж е н и е гильз головки. Для сохранения уравно-
относительно блока и их порядко- вешенности двигателя поршни
вый номер (отсчет от носка колен- подбираются к гильзам по весх и
с о р т и р у к т я на четыре «руппы !, Проверку выполняем с помощью прорезью Б на крышку,
2, 3 и 4. Поршни установленные шупа, прижимая гильзу к блоку с также были обращены ЙН^
на твшатель должны иметь одну и усилием 5 0 - 7 0 Н <5-7 кгс). Посте ку коленчатого вала.
ту же весовую группу На днише проверки вынимаем гильзу из бло-
поршня выбита стрелка V на- ка цилиндров для установки в нее
правленная при установке поршня шатунно-поршневой группы
к передней части двигателя и но- 2 Поршневой n&ieu. принадле-
мера ра »мсрной b и несон* >и В групп жащий к одной из четырех размер-
поршня ных групп, подбираем при сборке к
поршню и втулке шатуна той же
группы. При номинальном зазоре
между втулкой шатуна и поршне-
вым пальцем, смазанным маслом
для двигателя, поршневой палец
должен плотно входить во втулку
от усилия большого палыш руки.
На шатуне и крышке клейке*
ем нанесен номер цилиндра, ц.
торый они устанавливаются.

К л е й м е н и я на д н и щ е п о р ш н я :
А стрелка; Б номер размерной
группы; В номер весовой группы

Диаметр гитьзы цилиндра изме-


ряем нутромером в двух поясах, как
н продольном, гак и в поперечном
направлении двигателя. Результа-
ты сравниваем с данными завода -
изготовителя.
Группы поршневых пальцев ука- 1. Устанавливаем в канавку по;,
зываются цветной меткой: голу- шня стопорное кольцо и зажимая
бая - первая группа, зеленая - вто- шатун в тисках. Нагреваем порше;
рая. коричневая - третья и розо- в емкости с водой до темпераг.;
вая - четвертая. 70 °С, вставляем в него шатун i
3. Проверяем зазор между канав- пока поршень не остыл, запрессо-
ками и поршневыми кольцами. вываем ( о п р а в к о й подходяще;
Зазоры должны соответствовать размера или старым поршневь*
величинам, приведенным в табли- пальцем) в поршень палец до упор
це (см. с. 242, «Приложения»). Уве- в стопорное кольцо. Устанаэда
личенный зазор приводит к более см второе стопорное кольцо. Про
быстрому износу плоскостей кон- веряем правильность сборки шг-
такта канавок и колец. тунно-поршневой группы. При&
клоне шатуна на небольшой р
днише поршня должно опустим
Бели стенки гильзы имеют силь- под собственным весом.
ный износ и величина овальности
2. Проверяем зазоры в зами
или конусности превышает пре-
поршневых колец. Перед провс
дельно допустимую, гильзу необ-
кой укладываем кольца рядом с гнь
ходимо заменить.
зами цилиндров, в которые ониб*
При установке новой гильзы с
дут устанавливаться. Вставляем щ
прокладкой проверяем величину
хнее кольцо в гильзу первого о
выступания торца гильзы над бло-
Сборка шатунно-поршневой линдра на расстоянии 10-20 мня
ком цилиндров, которая должна
группы ее торца. Подбираем шупа ми раз
быть в пределах 0 . 0 1 - 0 . 0 8 мм. При
личной толщины величину заэор.
необходимости подбираем про-
Внимание! в замке и сравниваем с данных»
кладки необходимой толщины.
Отверстие в поршне для завода-изготовителя (см. с. 11
поршневого пальца смеще- «Приложения»). Если зазор мь
но. При сборке поршня с увеличиваем его путем подпал
шатуном и установке на ко- вания к о н ц о в кольца надфиле*
ленчатый вал необходимо, под прямым углом, снимая меш
чтобы направление стрелки в направлении снаружи внутр»
на днище поршня совпада- Аналогично проверяем зазорыi
ло с выступом А шатуна и
замках остальных колеи. Сма»
ваем поршневые кольца и канавки 4. Устанавливаем в шатун вкла- 8. Заливаем в двигатель могорное
маслом для двигателя. Устанавли- дыш, предварительно смазав дета- масло (см с 46. «Масло • двигате-
ваем на поршень кольиа (начиная ли моторным маслом. ле - замена»).
с маслосъемного) и ориентируем 5. Устанавливаем на посадочное 9 Регулируем натяжение цепи
их замки под углом I201 относи- место гильзы уплотнмгсяьную про- (см с. 53, «Цепь привода газорасп-
тельно друг друга. Маслосъемное кладку. Если гильза цилиндра не ределительного механи ша - ре-
кольцо устанавливается в любом менялась, то устанавливае м ее в блок гулировка натяжения и замена).
положении. Нижнее компресси- вместе с поршнем и шатуном по ра- 10. Регулируем зазоры в клапан-
онное кольцо устанавливаем про- нее нанесенным меткам. При этом ном механизме (см. с. 57, «Тепло-
точкой вниз, а верхнее — фаской ориентируем поршень так. чтобы вые зазоры клапанов - регулиров-
вверх. стрелка на его днише была направ- ка).
3. Сжимаем поршневые кольца лена в сторону носка коленчатого 11. Регулируем натяжение рем-
специатьной оправкой и устанав- вала. Аналогично устанавливаем ос- ня привода генератора (см. с. 180,
ливаем поршень в нижнюю часть тальные гильзы и фиксируем их от «Ремень привода генератора — ре
гильзы цилиндра. перемещения (см. с. 49. «Головка гулировка натяжения и замена»).
блока цилиндров — снятие и уста- 12. Корректируем угол опереже-
новка»). ния зажигания (см с. 194, «Мо-
6. Надеваем шатуны второго и мент зажигания - проверка и регу-
третьего цилиндра на шейки ко- лировка»).
ленчатого вала. По ранее нанесен- 13. Заливаем в систему охлажда-
ным меткам устанавливаем крыш- ющую жидкость (см. с. 93. «Охлаж-
ки шатунов с вкладышами, пред- дающая жидкость - замена»).
варительно смазав их и шейки ко- 14. Запускаем двигатель и обка-
ленчатого вала маслом для двига- тываем его на холостом ходу в тече-
теля. Крышки затягиваем гайка- ние 2 0 - 3 0 минут, плавно увеличи-
ми в три приема до величины мо- вая частоту вращения коленчатого
мента 55—65 Н м ( 5 , 5 - 6 , 5 кгс м). вала до 2000 об/мин. Во время ра-
Повернув коленчатый вал на 180°. боты двигателя контролируем гер-
соединяем с коленчатым валом ша- метичность систем двигателя, дав-
туны 1-го и 4-го цилиндров. Прове- ление масла, температуру охлажда-
ряем легкость вращения коленча- ющей жидкости. Если при работе
того вала в подшипниках. двигателя обнаруживаются посто-
7. Установка остальных снятых ронние шумы, останавливаем дви-
деталей выполняется в обратной гатель для устранения причин их
последовательности. появления.
8.2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Детали системы питания двигателя:


1 топ; ИВИМЙ насос 2 — топливный фильтр. 3 — ТОПЛИВНЫЙ ШЛАиг, 4 — корпус воздушного фильтра; 5 - шланг псямц
'•P/-JTO воздухе в фильтр/ю.;ий 7- воэд/шиого фильтра 8 — приемная тру^га топливного (а,
9 угамтвля уровня топлива 10 — топливный 6а/ 11 — топливопровод; 12 — карбюратор

(IpHMruHMf Топливный фильтр установлен в качестве дополнительного оборудования

8.2.1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ


Таблица 8.1
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я контроля, регулировки и о б с л у ж и в а н и я

Топливный бак

Объем, л 46
Топливный насос
И
Проияюдительность при 2800 об/мин, л/ч 40
Соалааагмос давление бар <кЛа) 0,30—0,35 (30-35)
Воздушный фильтр

Периодичность замени, тыс. км 20

Таблица 8.21
Тарнроночные данные к а р б ю р а т о р о в

2140-1107010
2140-1107010-10
П< грм

Диамсгры, мм:
смесительной камеры 28 32
;»иффуюр* смесительной камеры 22 25
Маркировка*
г лавною гопливиого жиклера I09 157
8 . jи t > • и е г о с и с т е м ы
69
2140-1107010
2 1 4 0 - 1 ЮТОЮ - 1 0 1 2 * «
Параметры

тарного жи клера
топлиьиого жиклера холостого иод

кш)шно. о жикдорь хояостого доза


топливного жиклера перехолиой системы
мдоушжло жиклера переходной системы
отверстия распылителя ускорительного насоса
Диаметры жиклеров жоностата, мм:
топливного
воздушного
эмульсионного
Диаметр распылителя экономайзера, мм
Номер тарировки эмульсионной 1рушш
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов. см г
Расстояние до поплавка от крышки карбюратора с
ярокладкой*\ мм
Расстояние от плоскости разъема корпуса камеры с ее
крышкой до поверхности топлива9*, мм

Пусковой зазор воздушной заслонки, мм


Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм

• Маркировка жиклера обозначает диаметр его отверстия в миллиметрах * 1 0 0 идя его пропускную способность в см- мин
•• Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере.

8.2.2 ОПИСАНИЕ
<0НСТРУКЦИИ
Система питания двигателя состо-
п из топливного бака с датчиком
казателя уровня топлива, топли-
опровода, топливного насоса, воз-
ушного фильтра и карбюратора
Топливиыи бак расположен меж-
/ задними ланжеронами кузова и
эикреплен к кузову болтами. За-
4вная горловина бака закрыта
гзьбовой пробкой. У автомоби-
Й с кузовом седан и хэтчбек за-
(виая горловина бака выведена в
1шу по центру на задней панели
зова, а у автомобилей с кузовом
ргон горловина расположена на
1нем левом крыле. Сверху в бак
гаиовлены приемная трубка и
чик указателя уровня топлива, Детали топливного насоса:
части автомобилей в днише бака 1 — штанга привода; 2 — рычаг ручной подкачки топлива; 3 — корпус;
толнено сливное отверстие, зак- возвратная пружина д и а ф р а г м е н н о г о узла; 5 — диафрагмеиный узел. 6 — гол
7 — прокладка крышки; 8 — крышка головки н а с о с а ; 9 — винты крепления кр*
гое пробкой с конической резь- 1 0 — сетчатый фильтр; 1 1 — винты крепления головки; 1 2 — прокладка;
L теплоизоляционная прокладка
s 6

Карбюратор K-126H:
1 - рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры
2 - ку/мса 3 - подпружиненный рычаг воздушной заслонки
4 - ось воздушной заслонки; 5 - воздушная заслонка 6 -
распылитель экоиостата, 7 - отверстие для подачи топлива
в карбюратор 8 - топливный жиклер системы холостого Крышка и корпус к а р б ю р а т о р а К - 1 2 6 Н :
хода 9 - рычаг привода воздушной заслонки 10 - винт
крепления тяги привода воздушной заслонки 11 - тяга 1 - корпус дроссельных заслонок; 2 - дроссель*»
•малых оборотов»; 12 - штуцер подвода разрежения к заслонка вторичной камеры; 3 - прокладка; 4 - кору,
вакуумному регулятору распределителя зажигания 13 - карбюратора 5 - пробка канала системы холостого ход*
винт «токсичности* 14 - эксплуатационный винт регулиро- вторичной камеры; б - поплавок; 7 - п р о б к а топливного
вания качества смеси на холостом коду 15 - винт грелления фил ь тра;8 - крышкакарбюратора;9-прокладка; 10-ось
оболочки тяг и привода воздушной заслонки; 16 - упорный дроссельной заслонки вторичной к а м е р ы ; 11 - кулиса
винт ограничения прикрытия дроссельной заслонки первич- 12 - рычаг привода дроссельной з а с л о н к и перв**нс»
ной камеры камеры

Товлявопровод представляет со- и закрыт крышкой. Воздух в корпус этом о б е с п е ч и в а е т с я бесперебо


бой стальную оцинкованную труб- фильтра поступает через воздухо- ная подача г о р ю ч е й смеси оетт
ку. закрепленную снизу на днише заборник из подкапотного про- мяльного с о с т а в а на всех режик
кузова держателями Топливопро- странства или по гофрированному работы двигателя. Приготовлен»
вод соединен резиновыми шланга- шлангу от патрубка, закрепленно- карбюраторами с м е с ь поступки
ми с топливо заборной трубкой и со го на выпускном коллекторе. Для цилиндры д в и г а т е л я через впуп
штуцерами топливного насоса, отвода газов из картера двигателя ной т р у б о п р о в о д .
закрепленными стяжными хомута- корпус воздушного фильтра соеди- карбюратор К - 1 2 6 Н состоят
ми. На части автомобиля может нен шлангом с маслоналивным пат- трех корпусных деталей: крыша
быть установлен топливный рубком гшовки блока цилиндров. корпуса и корпуса дроссельных *
фильтр. На автомобили в зависимости от с л о н о к . П о с т у п л е н и е топлик»
Топливных насос - дяафрагмен- года выпуска устанавливали карбю- карбюратор регулируется к г с г л
ного типа, с механическим приво- раторы К-126Н. 2101-1107010-11, ш м клапаном с поплавком, обесх
дом и рычагом ручной подкачки. 2140-1107010 или 2140-1107010-10. чиваюшим н е о б х о д и м ы й урокь
Насос расположен на левой сторо- На автомобилях с системой эконо- топлива в поплавковой камере.
не головки блока цилиндров и за- майзера принудительного холосто- В к р ы ш к е карбюратора выяс-
креатен через теплоизоляционную го хода (ЭПХХ) применялся карбю- нены канал подачи тоги ива с pt-
и уплотняющие прокладки на двух ратор 2140-1107010, отличающийся мешенным в нем сетчатым фил*
шпильках специальными гайками. от 2140-1107010-10 наличием мик- ром и воздушные патрубки сма
Привод насоса осуществляется че- ропереключателя и экономайзера. тельных камер. При запуске холе-
рез штангу от эксцентрика распре- Все карбюраторы эмульсионно- ного двигателя входные гордой»
делительного вала. го типа, двухкамерные, с падаю- воздушных патрубков перекру»
Воиувгаый фильтр - сухой со щим потоком. Горючая смесь об- ются подпру жиненной поворотом
сменным фильтрующим элемен- разуется из поступающего через з а с л о н к о й . В о з д у ш н а я застои:
том. Корпус воздушного фильтра воздушный фильтр воздуха и топ- управляется гибкой тягой с ж е
установлен сверху на карбюраторе лива, подаваемого насосом. При водителя. При закрывании воиу»
5 6 7 8 8 9

Карбюратор 2 1 4 0 - 1 1 0 7 0 1 0 - 1 0 :
Корпус к а р б ю р а т о р а К - 1 2 6 Н :
1 — ось дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 —
1 - главный топливный жиклер первичной камеры патрубок отвода картериы* газов; 3 — тяга пневмоприво-
2 главный воздушный жиклер перви^-.ой <амер. да дроссельной заслонки вторичной камеры 4 — тяга
3 - топливный жиклер системы холостого хода 4 связи дроссельной заслонки с приводом пускового уст-
малый диффузор первичной камеры; 5 - блок распы- ройства; 5 — пневмопривод дроссельной заслонки вто-
лителей ускорительного насоса и экономайзера; б ричной камеры; б — болт крепления оболочки тяги приво-
привод ускорительного насоса 7 - шток поршня да воздушной заслонки; 7 — шпилька крепления корпуса
ускорительного насоса; 8 - малый диффузор вторич- воздушного фильтра. 8 — муфта с винтом крепления тяги
ной камеры; 9 - главный воздушный жиклер вторичной ггривода воздушной заслонки; 9 —воздушная заслсмка 10
камеры; 10 - топливный жиклер переходной системы — крышка ускорительного насоса. 11 — шток диафрагмы
вторичной камеры; 11 - шток открытия клапана эконо- пускового устройства; 12 — пусковое устройство; 13 —
майзера; 12 - главный топливный жиклер вторичной штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору
камеры; 13 - пробка доступа г жиклеру. 14 смотро- распределителя зажигания; 14 — тяга 15 - рыча
вое окно привода дроссельных заслонок

ной заслонки тяга «малых оборо- воздуха поступает через приоткры- ной и вторичной смесительных
тов» также открывает дроссельную тую на угол 1 —2" дроссельную зас- камер, штуиер подвода топлива от
заслонку первичной камеры на угол лонку. Это положение заслонки топливного насоса.
18°—2Г. В момент запуска двигате- задается упорным винтом. Поступление топлива в карбюра-
ля воздушная заслонка под дей- При резком открытии дроссель- тор регулируется игольчатым кла-
ствием разрежения в первичной ных заслонок дополнительное ко- паном с поплавком, обеспечиваю-
камере приоткрывается, обедняя личество топлива в первичную ка- щим необходимый уровень топли-
топливную смесь. После прогрева меру впрыскивается ускоритель- ва в поплавковой камере.
двигателя заслонка вручную уста- ным насосом, приводящимся тя- Для запуска и работы двигателя
навливается вертикально. гой от рычага на оси дроссельной при прогреве в карбюраторе име-
Дроссельная заслонка первич- заслонки первичной камеры. ются диафрагменное пусковое уст-
ной камеры приводится через сис- В режиме максимальной мощ- ройство и воздушная заслонка.
тему тяг и рычагов от педали газа. ности двигателя, при полностью Воздушная заслонка установлена
Заслонка вторичной камеры пово- открытых заслонках, во вторичную на оси в крышке карбюратора и в
рачивается кулисой, жестко закреп- камеру поступает дополнительное iaкрытом положении перекрывает
ленной на оси заслонки первич- количество топлива через канал поступление воздуха в первичную
ной камеры и начинает открывать- эконостата, а в первичную - через камеру. Привод аслоики выпол-
ся при открытии заслонки первич- механический экономайзер, кла- нен гибкой тягой. Рукоятка тяги
ной камеры на две трети. пан которого открывается приво- выведена на панель приборов Для
В режиме холостого хода при дом ускорительного насоса. запуска двигателя водитель закры-
оглушенной педали «газа», топлив- Карбюратор 2140-1107010-10 со- вает заслонку. При запуске двига-
ная смесь поступает в первичную стоит из трех корпусных деталей; теля пусковое устройство автома-
камеру по системе холостого хода. крышки, корпуса карбюратора и тически приоткрывает «аслонку на
Состав смеси регулируется двумя корпуса дроссельных заслонок. величину пускового за: юра. тем са-
винтами «качества» (состава). При В крышке карбюратора выпол- мым не допуская переобогашения
этом дополнительное количество нены входные горловины первич- горючей смеси. Привод пускового
4 5 6 7

17 16 15

Корпус карбюратора 2 1 4 0 - 1 1 0 7 0 1 0 - 1 0 :
17 1615 14
1 - штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору
распределителя зажигания; 2 - блок топливного и воздуш- Крышка и корпус к а р б ю р а т о р а 2140-1107010-10:
ного жиклеров первичной камеры; 3 - малый диффузор
первичной камеры; 4 - трехплечий рычаг; 5 - пневмопривод 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — термоизолируюц*
дроссельной заслонки вторичной камеры; 6 - распылитель проставка; 3 — корпус топливного жиклера переходной сист*
ускорительного насоса; 7 - малый диффузор вторичной мы вторичной камеры; 4 — корпус карбюратора; 5 — про&
камеры; 8 каналы эконостата и переходной системы топливного фильтра карбюратора; 6 — топливный штуцер; 7-
вторичной камеры; 9 главный воздушный жиклер вторич- поплавок; 8 — прокладка; 9 — крышка карбюратора; 10-
ной камеры. 10 главный воздушный жиклер первичной рычаг привода воздушной заслонки; 11 — тяга, соединяют
камеры 11 - отверстие забора топлива эконостата; 12 - рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пусковое
главный топливный жиклер вторичной камеры; 13 - главный устройства; 12 —рычаг, ограничивающий открытие дроссе*
топливный жиклер первичной камеры; 14 - регулировочный ной заслонки вторичной камеры; 13 — рычаг привода дрос
винт подачи топлива ускорительным насосом; 15 - крышка сельных заслонок; 14 — дроссельная заслонка первичю
ускорительного насоса; 1 6 - регулировочный винт состава камеры; 15 — дроссельная заслонка вторичной камеры; 16-
(винт «качества») смеси холостого хода; 17 регулятор винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 17 — кулав
оборотов холостого хода (винт «количества») привода ускорительного насоса

устройства — пневматический, ра- изменения токсичности отрабо- 1 Э П Е 1 СИСТЕМА ПИТАНИЯ -


ботает от разрежения в задроссель- тавших газов. Регулятор оборотов ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
ном пространстве. По мере про- холостого хода встроен в корпус
СОСТОЯНИЯ
грева двигателя водитель должен дроссельных заслонок. Для удоб-
вручную отрывать воздушную за- ства головка регулятора выполнена Необходимость в проверке те»
лонку. шестигранной, под ключ, и имеет нического состояния системы п;
Привод дроссельной заслонки шлиц под отвертку. тан и я возникает в ходе период
первичной камеры - механичес- Ускорительный насос диафраг- ческого технического обслужи»
кий, через систему регулируемых тяг менного типа обеспечивает подачу ния (см. с. 23, «Периодическоетп
от педали «газа». Привод дроссель- дополнительной порции топлива в ническое обслуживание») илиi
ной заслонки вторичной камеры - первичную камеру при резком нажа- случае перебоев в работе и останм
пневматический. Пневмопривод тии педали «газа». Диафрагма насо- ки двигателя (см. с. 26, «Диагна
начинает открывать заслонку при са перемещается рычагом от кулач- тика неисправностей автомобии
отклонении дроссельной заслонки ка, закрепленного на оси дроссель- и способы их устранения»). Прк
первичной камеры на угол более 48" ной заслонки первичной камеры. исправной системе питания про-
и создании достаточного разреже- На режиме максимальной мощ- гретый двигатель при отпущение
ния в смесительных камерах. ности двигателя при полностью педали «газа» и утопленной до упо-
Система холостого хода карбю- открытых дроссельных заслонках ра рукоятке привода воздушно!
ратора — автономная, позволяет дополнительно топливная смесь во заслонки должен усгойчиво и рав
регулировать обороты коленчатого вторичную камеру поступает через номерно работать. Нажатие пела*
вала двигателя на холостом ходу без систему каналов эконостата. «газа» должно вызывать немедлен-
нос увеличение оборотов коленча- бака добавляем в него специаль- ку. Подтекание топлива в средней
тою вала без провалов. После от ную жидкость для вытеснения части насоса устраняется подтяж-
пускания педали двигатель должен, воды. кой винтов крепления головки насо-
не останавливаясь, плавно перехо- са. Течь тошгива из отверстия в ниж-
дить на обороты холостого хода. Топливный насос ней части насоса говорит о негерме-
1. Для проверки подачи топлива тичности его диафрагм. В лом слу-
Последовательность насосом, отсоединяем от его вы- чае заменяем диафрагмениый узел
выполнения пускного патрубка шлаи! (см. (см. с. 75, Топливный насос - снятие
Устанавливаем автомобиль на с. 75, «Топливный насос - снятие и и установка, разборка»).
смотровую яму или эстакаду (см. установка, разборка»). Под патру-
Топливный бак
с. 21, «Подготовка автомобиля к бок подставляем емкость для сбора
ТО и ремонту»). топлива. Рычагом привода подка- 1. В багажном отделении прове-
чиваем топливо. Если топливо не ряем надежность крепления бака и
поступает или поступает недоста- герметичность его соединений.
Воздушный фильтр
точно интенсивно, то, скорее все- 2. Одной из причин прекраще-
Снимаем крышку воздушного го, повреждена диафрагма, засо- ния подачи топлива в карбюратор
фильтра, вынимаем фильтрующий рился фильтр, неисправен клапан является загрязнение сетки при-
элемент и визуально проверяем его топливного насоса, или засорились емной трубки в топливном баке
состояние. Сильно загрязненный трубопроводы и сетка приемной Для проверки и очистки сетки от-
фильтрующий элемент *аменяем трубки топливного бака. соединяем шланг А от приемной
новым (см. с. 74, «Фильтрующий трубки (см. с. 77, «Топливный бак -
элемент воздушного фильтра — за- снятие и установка»)
Примечание
мена»). 3. Шлице вой отверткой отвора-
Топливо при подкачке может
Внимание! не поступать из-за того, что чиваем пять винтов крепления
штанга привода топливного фланца приемной трубки.
Замасленность внутренней
поверхности фильтрующего насоса находится в крайнем
элемента и внутренних по- положении. Чтобы освобо-
верхностей корпуса говорит дить штангу, необходимо
о нарушениях в работе си-
повернуть коленчатый вал
с т е м ы вентиляции картера, на 180°.
сильном износе цилиндров и 2. Подсоединяем шланг к пат-
поршневых колец. рубку. Рычагом привода топливно-
го насоса подкачиваем топливо,
Топливопровод
заполняя поплавковую камеру кар-
1. Снизу автомобиля, в багаж- бюратора. На короткое время за-
ном отделении и подкапотном пускаем двигатель. Если двигатель
пространстве осматриваем трубо- после выработки топлива в камере
провод и соединительные шланги глохнет, необходимо отрегулиро- 4. Снимаем приемную трубку и
на наличие разрывов и трещин. вать выступайие штанги привода резиновую прокладку. Промываем
Поврежденные резиновые шланги насоса (см. с. 75, «Топливный на- сетку Б растворителем и продуваем
и трубопровод заменяем. Прове- сос — снятие и установка, разбор- трубку сжатым воздухом.
ряем состояние соединений и за- ка»).
тяжку хомутов. Если необходимо, 3. В том случае, если двигатель
ослабляем соединения и устраня- при всех прочих исправных систе-
ем перегибы шлангов. мах не развивает полной мощнос-
2. Проверяем состояние фильт- ти, необходимо проверить подачу
ра тонкой очистки топлива. топливного насоса. Для этого на
Фильтр, заполненный грязью, за- снятом насосе к приемному шту-
меняем (см. с. 75, «Топливный
фильтр - установка»).
церу насоса подсоединяем трубку,
имеющую внутренний диаметр
ек
3. Для продувки топливной ма- 4 мм и длину 850 мм, второй конец
гистрали отсоединяем соедини- которой погружаем в сосуд с топ-
тельные шланги от фильтра тонкой ливом. Затем рычагом подкачива-
очистки и трубки топливоприем- ем топливо. У исправного насоса
ника (см. ниже «Топливный бак»). подача топлива на высоту должна
Подставляем к концу шланга под- произойти не позже, чем после
ходящую емкость для сбора топли- двадцати полных ходов рычага при- 5. Если в бак было залито боль-
ва и продуваем топливопровод на- вода. шое количество некачественного
сосом для подкачки шин. 4. При обнаружении подтекания топлива, удаляем его через слив-
4. Если в топливной магистра- или подсоса воздуха в соединении ное отверстие, а при отсутствии
ли образовалась ледяная пробка, крышки с корпусом топливного отверстия — специальным шлан-
отогреваем автомобиль в теплом насоса устраняем их, подтягивая гом. При выходе из бака вместе с
гараже и продуваем магистраль. винты крепления крышки или за- топливом б о л ь ш о г о количества
Для удаления воды из топливного меняя уплотнительную проклад- грязи промываем бак.
и» п а р т е р а камер карбюратора. При налички
I ( яанг вентилей и и на них отложений промываем кар-
картера. провернем его на наличие бюратор и его летали специальным
разрывов и внутренних загрязне- очистителем. Промывку выполня-
ний. при необходимости промы- ем после снятия карбюратора и
ваем его бензином ити заменяем разборки (см. с 82. «Карбюратор -
новым Наличие в шланге большо- разборка и сборка»). При незначи-
го количества масляных отложений тельном загрязнении карбюратор
можно промыть специальными 5 Закрываем диффузоры
свидетельствует о повышенном ,iaa ратора чистой ветошью и тише*
ленив в системе смазки .двигателя жидкостями, не снимая.
5. При затрудненном запуске но очищаем внутреннюю по*р
(см с. 42. «Двигатель - проверка ность корпуса фильтра от гряд
технического состояния»). двигателя проверяем работу и регу-
лируем пусковое устройство (см. 6. Устанавливаем новый фи*
с. 79. «Пусковое устройство - регу- руюший элемент.
лировка»). 7. Устанаатпваем на местоKpit
6. Посте работ, связанных с раз- ку фильтра и равномерно затяпц,
боркой и промывкой карбюратора, ем гайки ее крепления.
проверяем регулировку холостого
j f f f l g КОРПУС
хода (см. с. 78, «Холостой ход -
В О З Д У Ш Н О Г О ФИЛЬТРА -
регулировка»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ФИЛЬТРУЮЩИМ Работа показана на примере кар
ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО бюратора 2 1 4 0 - 1 1 0 7 0 1 0 - 1 0 .
2 Снимаем пробку с масло за- ФИЛЬТРА - ЗАМЕНА
Снятие
ливной горловины в сборе с филь- Замена фильтрующего элемента
тром вентиляции картера А. Про- воздушного фильтра производит- 1. Подготавливаем автомобили
мываем фильтрующий элемент ся согласно периодичности техни- в ы п о л н е н и ю р а б о т ы (см. с. ]•
ацетоном или керосином. ческого обслуживания (см. с. 23, «Подготовка автомобиля кТОире
«Периодическое техническое об- монту»).
служивание»). При эксплуатации 2. Очишаем от грязи наружна
автомобиля в запыленных и за- поверхность корпуса воздушно?*
грязненных УСЛОВИЯХ проверку и фильтра.
замену фильтрующего элемента 3. Снимаем шланг подвода воз-
рекомендуется выполнять чаше. духа.

Предупреждение!
Эксплуатация с сильно за-
грязненным фильтрующим
элементом приводит к поте-
Карбюратор ре мощности двигателя и
повышенному расходу топ-
Нарушение работы карбюратора
лива.
может происходить вследствие из-
носа или повреждения его отдель- 4. Отсоединяем от патрубка кар-
ны) деталей, засорения каналов Последовательность
бюратора шланг вентиляции кар-
или жиклеров выполнения
тера.
1. . 1ля проверки карбюратора 1. Подготавливаем автомобиль к
снимаем корпус воздушного филь- выполнению работы (см. с. 21,
тра (см ниже. «Корпус воздушного «Подготовка автомобиля к ТО и ре-
филыра снятие и установка»). монту»).
2 Проверяем работу привода 2 Очищаем от грязи крышку
управления .дроссельными заслон- фильтра.
ками и при необходимости регули- 3, Ключом ва 10 мм отворачива-
руем его (см с. 78, «Приводы дрос- ем три гайки крепления крышки к
сельной и воздушной заслонок кар- корпусу фильтра
бюратора - регулировка») и нано- 5. Отсоединяем от патрубка MA.
сим на шарниры проникающую лозаливной горловины шланг от-
смазку. вода картерных газов (см. с. 72,«Си-
3. Проверяем и при необходи- стема питания — проверка техни-
мости очищаем топливный фильтр ческого состояния»).
карбюратора (см. с. 77, '«Топлив- 6. С н и м а е м к р ы ш к у корпуса
ный фильтр карбюратора - очист- воздушного фильтра и вынимаем
ка»;. фильтруюший элемент (см. вьиж
4. Осматриваем входные горло- 4. Снимаем крышку и вынима -Фильтрующий элемент воздуш-
вины и внутренние поверхности ем фильтрующий элемент. ного фильтра — замена»).
7 Торцовым ключом иа 8 мм от- 3 3 S топливный С Ш ТОПЛИВНЫЙ НАСОС -
ворачиваем четыре гайки крепле- Ф И Л Ь Т Р - УСТАНОВКА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА,
ния корпуса. РАЗБОРКА
На автомобиле, не укомплекто-
ванном фильтром тонкой очистки
топлива, рекомендуется его уста- Снятие
новить. Для установки потребуют- 1. Подготавливаем автомобиль к
ся сам фильтр и два червячных выполнению работы ( с м . с 21,
хомута диаметром 8—16 мм. «Подготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
Установка
2. Ветошью очишаем от грязи и
1. Подготавливаем автомобиль к промываем уайт-спиритом или
выполнению работы ( с м . с . 21, очистителем двигателя наружную
•Подготовка автомобиля к Т О и ре- поверхность топливного насоса
8. Снимаем с о шпилек карбю- монту»). (если не планируется его замена) и
ратора прижимную пластину. 2. Замеряем размер L фильтра, головку блока цилиндров вокруг
без учета дтины штуцеров. места крепления насоса.
3. Ослабляем хомуты крепления
шлангов и снимаем их со штуцеров
топливного насоса.

3. Вырезаем отрезок шланга


подвода топлива дчиной L на рас-
стоянии 1 2 0 - 1 5 0 мм от входного
9. Снимаем корпус фильтра в
штуцера топливного насоса, пред-
сборе с резиновой прокладкой, сле-
варительно подложив под шланг
дя за тем, чтобы из отверстий про-
ветошь.
кладки не выпали дистанционные
4. Надев на шланги хомугы А,
втулки.
устанавливаем фильтр. При этом 4. Торцовым ключом на 12 мм с
ориентируем стрелкой Б на его удлинителем отворачиваем две гай-
корпусе в сторону топливного на- ки крепления топливного насоса к
соса. Затягиваем хомуты А. головке блока цилиндров.

10. Очишаем внутреннюю и на-


ружную поверхности корпуса филь- 5. Снимаем насос со шпилек.
тра.
5. Подкачиваем топливо и убеж-
Установка даемся в герметичности мест со-
единений фильтра с о шлангами.
Предупреждение! При необходимости подтягиваем
При установке корпуса хомуты.
фильтра на карбюратор не
Примечание
прилагайте чрезмерных уси-
лий, затягивая гайки резьбо- Замену топливного фильтра
вых соединений. следует производить через
каждые 10 тыс. км пробега
Установка всех снятых деталей автомобиля или при сильном
выполняется в обратной последо- загрязнении его фильтрую-
вательности. щего элемента.
6 Снимаем регулировочные 3. Поддев шлице вой отверткой, 4. С н и м а е м диафрагмснн^
прокладки V теплоизолирующую изапекаем фнльгр, узел.
нроставку Б и > плотни тельную про-
кладку В

Из отверстия в блоке цилинд-


ров извлекаем штамп привола.

Промываем сетчатый фильтр в


уайт-спирите или керосине и про-
дуваем сжатым воздухом. Проверяем отсутствие на диаф.
рагмах разрывов, трещин и расс»
Снятие ений. При необходимости мсняс*
диафрагменного узла узел в сборе.
I. Для снятия диафрагменного
Установка
Смятие фильтра очистки узла насоса шлицевой отверткой
отворачиваем шесть винтов креп- Промываем все детали насосак
топлива
ления em головки. росином или уайт-спиритом и про
Для наглядности работа показа- дуваем сжатым воздухом.
на на снятом топливном насосе. 1. Собираем топливный насос»
1 Для снятия фильтра очистки обратном порядке.
тоачива шлицевой отверткой от- 2. Перед установкой насоса про
ворачиваем два винта крепления веряем состояние уплотнительнс
крышки и регулировочных прокладок. Ра>
рывы на прокладках не допускаю
ся. Поврежденные и сильно дефор-
мированные прокладки заменяй
3. Для проверки минимальное
выступания штанги устанавливай
уплотнительную прокладку и теп-
2. Снимаем ГОЛОВКУ насоса. л о и з о л и р у ю щ у ю проставку HI
4 шпильки крепления насоса.

Примечание
Для нормальной работы топ-
ливного насоса минималь-
Ш.1 и-.. шш ное выступание конца штан-
Примечание ги привода за плоскость про-
Сиять и очистить топливный кладок должно быть в при-
фильтр можно и не снимая делах 1,0—1,5 мм.
насоса с двигателя. Для до-
ступа к крышке насоса 4. М е д л е н н ы м вращением ко
достаточно снять корпус ленчатого вала двигателя устаю-
воздушного фильтра. ливаем минимальную величинувы-
ступ а ни я штанги. Прижав прости
2 Снимаем крышку и находя- 3. Утапливаем диафрагму и вы- ку к блоку, замеряем величину вы-
щуюся под ней ре шновую про- водим из зацепления наконечник А ступания штанги А.
кладку. ее тяги с вилкой Б рычага привода.
5. Исходя из полученного раз- 5. Снимаем датчик вместе с ре- 6. Со стороны багажного отде-
мера, определяем необходимое ко- зиновой прокладкой, вынимая из ления ослабляем хомут резинового
личество регулировочных прокла- отверстия бака его поплавок. уплотнителя заливной горловины.
док так, чтобы после их установки
выступание штанги было в преде-
лах 1,0—1,5 мм.
6. Устанавливаем регулировоч-
ные прокладки. Мри толщине про-
кладок 0,3 мм их количество долж-
но быть от одной до четырех.
7. Дальнейшая установка снятых
деталей выполняется в обратной
последовательности.
Установка
ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОПЛИВА - СНЯТИЕ Устанавливаем датчик в обрат-
И УСТАНОВКА ной последовательности, ориенти-
руя его поплавком к передней час-
Снятие ти автомобиля. 7. Вынимаем бак из проема дни-
1. Подготавливаем автомобиль к ша, извлекая заливную горловину
ТОПЛИВНЫИ БАК - из резинового уплотнителя.
выполнению работы (см. с. 21, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
«Подготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
Снятие
2. Отсоединяем провод от отри-
цательного вывода аккумуляторной 1. Подготавливаем автомобиль к
батареи (см. с. 179, «Аккумулятор- выполнению работы (см. с. 21, «Под-
ная батарея — снятие и установ- готовка автомобиля к ТО и ремон-
ка»). ту»).
3. В багажнике (багажном отде- 2. Отсоединяем провод от отри-
лении) торцовым ключом на 7 мм цательного вывода аккумуляторной
отворачиваем гайку крепления на- батареи (см. с. 179, «Аккумулятор-
конечника провода и отсоединяем ная батарея — снятие и установка»^
провод от датчика. 3. Ослабляем хомут крепления
топливного шланга и снимаем
шланг с приемной трубки.
S. Снимаем с отбортовки бака
резиновый уплотнитель.

'» t

4. Отсоединяем от вывода дат-


4. Шлице вой отверткой отвора- чика уровня топлива наконечник
чиваем пять винтов крепления дат- провода (см. выше, «Датчик уровня
чика. топлива - снятие и установка»).
• 5. Ключом на 10 мм отворачива-
Установка
ем шесть болтов крепления бака к
днишу багажного отделения. 1. Если бак снимали не для за-
мены, промываем его изнутри бен-
зином или растворителем
2. Устанавливаем топливный бак
в обратной последовательности.

ТОПЛИВНЫЙ
Ф И Л Ь Т Р КАРБЮРАТОРА -
ОЧИСТКА

Работа показана на примере кар-


бюратора 2140-1107010-10.
Последовательность а.г .11 ПРИВОДЫ ложение. Если заслонка откло*.
выполнения ДРОССЕЛЬНОЙ И ется от вертикали, регулируем
1. Подготавливаем автомобиль к В О З Д У Ш Н О Й ЗАСЛОНОК привод.
выполнению работы (см. с. 21. КАРБЮРАТОРА - 2. Удерживая от проворач^,
«Подготовка автомобиля к ТО и ре- РЕГУЛИРОВКА ния ключом на 7 мм муфту, ищ^
монту»), вой отверткой ослабляем запц,
1 Подготавливаем автомобиль к
2. Омишаем корпус и пробку топ- винта крепления тя/и. При ^
выполнению работы (см. с 21.
ливного фильтра карбюратора от юслонка пол действием воэ^.
«Подготовка автомобиля к ТО и ре-
грязи ной пружины должна принять^
монту»).
3. Ключом и» 19 мм отворачива тикальнос положение.
2. Снимаем корпус воздушного
ем иробк> топливного фтьтра. фильтра (см с. 74, «Корпус воз-
душного фильтра - снятие и уста-
новка»).

Регулировка дроссельной
заслонки
Для выполнения работы потребу-
ется помощник.
1. Помощник нажимает педаль
«газа» до упора, дроссельная за-
слонка первичной камеры при этом
должна полностью открыться (при-
нять вертикальное положение).
При отпущенной педали заслонка
должна полностью перекрывать от- 3. Затягиваем винт креплснщ
4. Снимаем пробку и извлекаем
верстие камеры. Если этого не про- тяги. При вытянутом положена
фильтрующий элемент.
j ~1Ци- Н исходит, регулируем положение рукоятки управления воздушяа
заслонки. заслонка должна полностью nept-
2. Для регулировки, удерживая от крывагь отверстие входной горло-
проворачивания ключом на 10 мм вины карбюратора.
соединительную ось, ключом на 8 мм 4. Устанавливаем корпус во*
ослабляем стопорный болт. При душного фильтра.
нажатой до упора педали «газа», из-
меняя рабочую длину тяги А, доби- 8.2.12 Х О Л О С Т О Й ХОД -
ваемся вертикального положения РЕГУЛИРОВКА
дроссельной заслонки.
Регулировка холостого хода прс
водится после ремонта карбюрато-
ра, а также при неустойчивой рабо-
те двигателя на холостом ходу.
Частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу должна быть
в пределах 850—900 об/мин, а со-
держание окиси углерода (СО) t
Примечание отработавших газах 1,5 % (при
Снятие топливного фильтра 20 *Си 760 мм рт. ст.). Регулировку
карбюратора К- 126Н см. на карбюратора в режиме холостого
с. 82, «Карбюратор - раз- хода выполняем на прогретом дви-
борка и сборка». гателе, при полностью открыто!
5. Промываем фильтрующий 3. Установив вертикальное поло- воздушной заслонке карбюратор.
элемент и пробку очистителем кар- жение дроссельной заслонки, за- Для проведения регулировок по-
бюратора или ацетоном и продува- тягиваем стопорный болт. требуются мул ьти метр и газоана-
ем ил сжатым воздухом Повреж- лизатор.
денный элемент заменяем новым. Регулировка в о з д у ш н о й
заслонки Последовательность
6. Устанавливаем фильтрующий
элемент в пробку и заворачиваем ее. выполнения
Работа показана на примере кар-
7. После установки создаем ры- бюратора 2140-1107010-10, регули- 1. Подготавливаем автомобили
чагом ручной полкачки топливно- ровка положения воздушной зас- выполнению работы (см. с. 21
го насоса да&тение в системе, про- лонки карбюратора K-I26H выпол- «Подготовка автомобиля к ТО и ре-
веряя герметичность соединения няется аналогично. монту*).
(если насос не подает топливо, про- 1. Перемешаем от себя до упора 2. Проверяем угол опережены
ворачиваем коленчатый вал на рукоятку тяги управления воздуш- зажигания и при необходимости
180"). При необходимости подтя- ной заслонкой. При этом заслонка регулируем его (см. с. 194, «Мо-
гиваем пробку. должна принять вертикальное по- мент зажигания - регулировка»).
3. Подключаем один шуп муль- Карбюратор К-126Н
гулирования качества сме-
тиметра в режиме определения ча- 5. На остановленном двигателе си на холостом ходу).
стоты врашения коленчатого вала к шлииевой отверткой полностью до
выводу первичной обмотки катуш- упора заворачиваем винт токсич-
ки зажигания, а другой - к «массе». О Э Е- ПУСКОВОЕ
ности Б и эксплуатационный винт
4. Помешаем датчик газоанали- УСТРОЙСТВО -
регулирования качества смеси на
затора в выхлопную трубу и вклю- РЕГУЛИРОВКА
холостом ходу В. и затем выворачи-
чаем газоанализатор (см. инструк- ваем их на два полных оборота. Упор-
цию по применению). Последовательность
ный винт ограничения прикрытия
выполнения
Карбюратор дроссельной заслонки первичной
2140-1107010-10 камеры А заворачиваем на 1,5—2 1. Подготавливаем авгомобиль к
оборота от положения начала дви- выполнению работы ( с м . с 21,
5. Запускаем двигатель. «Подготовка автомобиля к Т О и ре-
6. Врашая ключом на 17 мм ре- монту»).
гулятор оборотов холостого хода, 2. Снимаем корпус ВОЗДУШНОГО
устанавливаем частоту вращения фильтра (см. с 74, «-Корпус воз-
коленчатого вала 8 5 0 - 9 0 0 об/мин. душного фильтра - снятие и уста-
новка»),
3. Кистью очишаем от грязи и
п р о м ы в а е м у а й т - с п и р и т о м или
очистителем двигателя наружную
поверхность карбюратора.

Карбюратор
2140-1107010-10
Для выполнения работы погрет -
жения рычага привода заслонки,
ется отрезок проволоки диаметром
то есть от момента, при котором
1,6—1,7 мм, сверло диаметром 4 мм
заслонка начинает открываться.
4. Полностью закрываем воздуш-
6. Запускаем двигатель.
ную заслонку, вытянув до упора
Ж 7. Врашая шлице вой отверткой
рукоятку тяги управления (на сня-
7. Врашая шлицсвой отверткой винт ограничения прикрытия дрос-
том карбюраторе поворачиваем до
винт состава (качества) смеси, до- сельной заслонки первичной ка-
упора против часовой стрелки трех-
биваемся необходимой концент- меры А, устанавливаем частоту вра-
плечий рычаг). В этом положении
рации СО в отработавших газах. щения коленчатого вала 8 5 0 - 9 0 0
хвостовик тяги А. соединяющей
При этом частота вращения колен- об/мин.
рычаг воздушной заслонки со што-
чатого вала изменится. 8. Вращая шлииевой отверткой
ком пускового устройства, должен
винт токсичности Б, добиваемся
находиться в конце паза штока.
необходимой концентрации СО в
отработавших газах. При этом час-
тота вращения коленчатого вала
изменится.
9. Повторяя операции, указан-
ные в п. 7 и 8, добиваемся требуе-
мых значений частоты вращения
коленчатого вала и концентрации
СО в отработавших газах.
10. Для проверки правильности
регулировки холостого хода резко
нажимаем и отпускаем педаль
«газа». Двигатель должен без пере-
боев увеличить частоту вращения
8. Повторяя операции, указан- коленчатого вала, а при отпуска-
ные в п. 6 и 7, добиваемся требуе- нии педали не должен заглохнуть.
мых значений частоты вращения Примечание
коленчатого вала и концентрации
При необходимости регу-
СО в отработавших газах. Если шток препятствует закрытию
лировка частоты вращения
9. Для проверки регулировки коленчатого вала и измене- заслонки или наблюдается зазор,
резко нажимаем и отпускаем пе- ние состава топливной сме- подгибаем тягу, изменяя ее глину.
даль «газа». Двигатель должен без си проводится без приме- 5. Нажимаем на шток пускового
перебоев увеличить частоту враще- нения газоанализатора и устройства, утопив его до упора
ния коленчатого вала, а при отпус- тахометра - винтами А (ог- Замеряем сверлом подходящего
кании педали не должен заглох- раничения прикрытия дрос- диаметра зазор Б между стенкой
нуть. сельной заслонки) и В (ре- камеры и кромкой воздушной за
меры, который должен быть в пре- 5. Если зазор не соотвекть
с л о м к и . который ю л же и быть в
делах 1,6-1,7 мм. указанному значению, регуЛИрГ
пределах 3 , т 5 — 4 , 2 5 мм.
его подгибанием тяги малш „-,'
ротон Б
6. Установка всех с пятых дет^.
выполняется в обратной пос*^
вательности.

КРЫШКА
К А Р Б Ю Р А Т О Р А - СНЯТИЕ и
УСТАНОВКА
Необходимость в снятии крщ.
9. При необходимости регули- ки карбюратора возникает при^
руем зазор перестановкой в другое гулировке уровня топлива в пощ*
отверстие наконечника тяги Г при- ковой камере, проверке и заы^
6. Ятя регу лировки за юра шли- вода воздушной и дроссельной за- игольчатого клапана, при прс^
це вой отверткой отворачиваем слонок или ее подгибанием. ке и очистке жмклеров и тоги*,
пробку регулировочного винта 10 Установка всех снятых дета- ных каналов.
лей выполняется в обратной по- Для выполнения работы потр^,
следовательности. ется о ч и с т и т е л ь карбюратору
аэрозольной упаковке.
Карбюратор К-126Н
Для наглядности работа пока*
Ятя выполнения работы потребу- на на снятых карбюраторах.
ются отрезок проволоки диаметром
Снятие
1,3— 1,5 мм, сверло диаметром 4 мм.
Во время запуска холодного дви- 1. Подготавливаем автомоби.Ц|
гателя приготовление горючей сме- в ы п о л н е н и ю работы (см. с. 21
си в карбюраторе осуществляется «Подготовка автомобиля к ТО и pt
системой холостого хода и главной монту»).
дозирующей системой первичной 2. Снимаем корпус воздушно
камеры Проверку открытия дрос- фильтра (см. с. 74, «Корпус во>
сельной заслонки первичной ка- душного фильтра — снятие и yen-
меры выполняем на снятом карбю- новка»).
7. Шлииевой отверткой шири- раторе (см. с. 81, «Карбюратор- 3. Ветошью и кисточкой очшщ
снятие и установка»). см от грязи и промываем уайт-
ной не более 3,5 мм врашаем регу-
лировочный винт пускового уст- 4. Полностью закрываем воз- спиритом или очистителем дви-
ройства. устанавливая требуемый душную заслонку, повернув до упо- гателя наружную поверхность^
зазор ра по часовой стрелке рычаг приво- бюратора.
да воздушной заслонки. Проволо-
Карбюратор
кой или сверлом соответствующе-
2140-1107010-10
го диаметра проверяем зазор А меж-
ду дроссельной заслонкой и стен- 4. Снимаем топливный шланга
кой первичной камеры: он должен штуцера п о д в о д а топлива (с*
быть в пределах 1,3—1,5 мм с. 81, «Карбюратор - снятие и yen-
новка»).
5. П р и п о д н я в подпружинен
ную вгулку, вынимаем ее измуфд
трехплечего рычага и отсоедиы
ем тягу.

8. Проверку открытия дроссель-


ной заслонки первичной камеры
выполняем на снятом карбюрато-
ре (см. с. 81, «Карбюратор - снятие
и установка*). Поворачиваем трех-
плечий рычаг против часовой
стрелки до упора. Проволокой или
сверлом соответствующего диамет-
ра проверяем зазор В между дрос-
сельной заслонкой и стенкой ка-
6. Крестовой отверткой отвора- 6. Шлице вой отверткой отвора- При наличии изломов и разры
чиваем пять в и н т о в крепления чиваем с е м ь винтов крепления вов прокладку заменяем.
крышки к корпусу карбюратора. крышки карбюратора.
Установка
1. Перед сборкой и установкой
крышки промываем все ее детали
1 1 очистителем карбюратора.
•J ' 2. Резиновой грушей отбираем
топливо из поплавковой камеры
корпуса карбюратора. Промываем
очистителем карбюратора внут-
реннюю поверхность корпуса кар-
бюратора и диффузоры камер Вы-
вернув топливные и воздушные
жиклеры, а также распылитель уско-
рительного насоса (см. с. 82, «Кар-
бюратор - разборка и сборка»), про-
7. Снимаем крышку карбюрато- 7. Снимаем крышку. дуваем каналы корпуса сжатым воз-
ра. духом.
3. Установка всех снятых дета-
лей выполняется в обратной по-
следовательности.

8.2.16КАРБЮРАТОР -
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Работа показана на примере кар-
бюратора 2140-1107010-10.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к
в ы п о л н е н и ю работы ( с м . с. 21,
•Подготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
2. Снимаем корпус воздушного
фильтра (см. с. 74. «Корпус воз-
душного фильтра — снятие и уста-
новка»).
Между корпусом и крышкой кар- 3. Ветошью очищаем от грязи и
бюратора у с т а н о в л е н а уплотни- п р о м ы в а е м у а й т - с п и р и т о м или
тельная прокладка. При наличии очистителем двигателя наружную
изломов и разрывов прокладку за- поверхность карбюратора.
8. С н и м а е м уплотнительную
меняем (см. с. 82, «Карбюратор - 4. О с л а б л я е м затяжку винта
прокладку, установленную между
разборка и сборка»). крепления тяги привода воздуш-
корпусом и крышкой карбюрато-
ной заслонки (см. с. 78, «Приводы
ра.
Карбюратор К-126Н д р о с с е л ь н о й и воздушной за-
слонок карбюратора — регулиров-
4. Отсоединяем от крышки кар-
ка»).
бюратора трос привода воздушной
заслонки и отсоединяем штуцер 5. Ключом на 8 мм ослабляем
топливного шланга (см. ниже, «Кар- затяжку болта крепления оболоч-
ки тяги и отсоединяем тягу от кар-
бюратор — снятие и установка»).
бюратора.
5. П л о с к о г у б ц а м и вынимаем
шплинт и отсоединяем тягу от ры-
б Ос моляем хомут крещении 10. С нимаем с впускною трубо 2. Вынимаем о с ь и снимаем к.
г о г п и и н о г о iu.-i.iHia и снимаем проводя прокладку и проверяем ее планок вместе с игольчатым ад^
шлаж с о штуиера. Оглушаем от со*, юянис. Механические повреж ном I
норстис в u ынгс болтом М8 дсния промалки не допускаются.
Мри необходимости шменмем про
кладку.

11. Если карбюратор снимаем на


7 Отсос ж н я с м шланг вакуум продолжительное время, отверстие
ного регуляторе распределителя за впускного трубопровода закрываем
жигания. ветошью.
3. Снимаем прокладку А.
Установка
4. Ключом на 10 мм отворачя*.
I Перед установкой рекоменду- ем седло игольчатого клапана.
ется провести проверку открытия
дроссельной мслоики первичной
камеры (см. с 79, «Пусковое уст-
ройство проверка и регулиров-
ка»).
2. Установка всех снятых деталей
выполняется в обратной последо-
вательности.

КАРБЮРАТОР -
РАЗБОРКА И СБОРКА
EeiFSsii
8. Накидным ключом на 13 мм
отворачиваем четыре гайки креп- Корпус карбюратора разбираем
ления карбюратора к впускному для промывки е ю деталей, прочис- У С н и м а е м с е д л о . Между са-
трубопроводу. тки каналов, замены дефектных лом и корпусом установлена до
деталей, прокладок и диафрагм. миниеван шайба.
Для выполнения работы потребу-
ется очнети гель карбюратора.

Общие подготовительные
операции

1. Снимаем карбюратор (см с. 81,


«Карбюратор снятие и установ-
ка-).
2. Отсоединяем крышку карбю-
ратора от корпуса (см. с. 80. «Крыш-
ка карбюратора снятие и уста-
новка»).
9 Снимаем карбюратор со шпи- ь. И шлекаем из отверстия в крыш-
лек и отсоединяем его рыча! от ва- Разборка карбюратора ке топлинный фильтр (см. с. "
лика привода. 2140-1107010-10 «Топливный фильтр карбюратора-
очистка»).
I. Для снятия попланка бород-
ком выбиваем ось поплавка из от-
Замечание
верстия кронштейна
Снять пусковое устройство
можно, не снимая крышку
или карбюратор с автомоби-
ля. Для доступа к пусково
му устройству достаточно
снять корпус воздушного
фильтра (см. с. 74, «Корпус
воздушного фильтра - сня-
тие и установка»).
7. Крестовой отверткой отвора 11. Снимаем крышку и вынима- 15. Под воздушными жиклера-
чивасм два винта креиления пуско ем шток с диафрагмой. ми в колодцах установлены эмуль-
вого устройства. сионные трубки. Извлекаем их из
колодцев Для этой операции мож-
но использовать надфиль с сужаю-
щейся рабочей поверхностью.

г
Д е т а л и пускового у с т р о й с т в а :
8. Снимаем пусковое устройство,
1 — шток с диафрагмой; 2 — корпус;
выводя и j его штока THiy. Вынима- 3 — крышка, 4 — возвратная пружина.
ем уплотни тельное кольцо из про- 5 — винты крепления крышки
точки канала подвода разрежения.
12. Проверяем состояние диа- 16. Шлицевой отверткой отво-
фрагмы. ее разрывы и трещины не рачиваем блок топливного и воз-
допускаются. При необходимости душного жиклеров холостого хода
диафрагму заменяем. и вынимаем его.
13. Шлицевой отверткой отво-
рачиваем главный топливный жик-
лер Б первичной камеры с марки-
ровкой «109» и главный топливный
жиклер А вторичной камеры с мар-
кировкой «157».

17. Разъединяем жиклеры: А


топливный (маркировка - 50). Б
воздушный.
9. Проверяем исправность диа-
фрагмы пускового устройства. Уто-
пив шток, закрываем пальцем от-
верстие подвода разрежения и от
пускаем шток. Если шток не воз-
вращается в исходное положение,
диафрагма исправна. В противном
случае диафрагму необходимо за- 14. Тем же инструментом отвора-
менить. чиваем главный воздушный жик- 18. Шлицевой отверткой отво-
10 Для замены диафрагмы крес- лер В вторичной камеры с марки- рачиваем клапан-винт ускоритель-
товой отверткой отворачиваем три ровкой «170» и главный воздуш- ного насоса.
винта, крепящих крышку пусково- ный жиклер Г первичной камеры с
го устройства к его корпусу. маркировкой «150».

W >
19. Снимаем клапан с распыли- 22. Шлицевой отверткой отво пневмопривода, расположенныек
телем ускорительного насоса и дву- рачиваем корпус топливного жик- оси рычага.
мя уплотнительными кольцами. лера переходной системы вторич-
ной камеры.

26. Шлицевой отверткой атвор»,


чиваем два вин га крепления пне*
мопривода к корпусу карбюратор»
20. Плоскогубцами извлекаем
малые диффузоры первичной А и
вторичной Б камер. Маркировка 23. Вынимаем из канала корпус
диффузора первичной камеры - 35, вместе с жиклером.
вторичной - 45. Если диффузоры
не удается извлечь, снимаем кор-
пус дроссельных заслонок (см.
ниже) и выбиваем их с противопо-
ложной стороны выколоткой из
мягкого металла.

27. О т с о е д и н я е м пневмопр)!
вод от корпуса. Между корпусе
карбюратора и пневмоприводов
установлена уплотнительная про-
кладка. Проверяем состояние про-
кладки и при необходимости к
24. Извлекаем жиклер Б из кор- меняем ее.
пуса А.

21 Шлицевой отверткой с ши-


риной лезвия не более 3 мм отвора-
чиваем винт ускорительного насо-
са и вынимаем его из канала.

Замечание
Снять пневмопривод дрос-
сельной заслонки вторичной
камеры можно без снятия 28. Для п р о в е р к и диафраш
карбюратора с автомобиля. пневмопривода утапливаем ее шта
Для доступа достаточно и з а к р ы в а е м пальцем отверст
снять корпус воздушного подвода разрежения. Если штокк
фильтра (см. с. 74, «Корпус отжимается возвратной пружнно!
воздушного фильтра - сня- обратно, диафрагма исправна J
тие и установка»).
противном случае диафрагму ю
25. Для снятия пневмопривода, обходимо заменить.
сдвинув шлицевой отверткой, сни- 29. Для замены неисправной зи
маем стопорную шайбу, а затем i ягу афрагмы шлицевой отверткой or
ворачиваем три винта крепления 33. Для снятия корпуса дрос- 37. Крестовой отверткой отво-
крышки. сельных заслонок снимаем возврат- рачиваем винт крепления держате-
ную пружину. ля регулятора холостого хода.

30. Разъединив крышку и кор-


пус, вынимаем диафрагму и воз-
вратную пружину. Обращаем вни-
мание на то, чтобы не потерялось 38. Снимаем держатель и выни-
уплотнитсльное кольцо А соеди- 34. Крестовой отверткой отво- маем регулятор.
нительного канала. Заменяем ди- рачиваем два винта крепления кор-
афрагму новой. пуса дроссельных заслонок к кор-
1 2 3 4 5 пусу карбюратора.

Детали пневмопривода вторич-


ной к а м е р ы :
1 — корпус; 2 — шток с диафрагмой; 39. Шлицевой отверткой отво-
3 — винты крепления крышки; 4 — рачиваем и извлекаем винт «каче-
возвратная пружина; 5 — крышка ства» с резиновым уплотнительным
кольцом. Для удобства последую-
31. Для снятия крышки ускори- 35. Разъединяем корпусы, выво-
щей установки запоминаем или за-
тельного насоса крестовой отверт- дя из зацепления с рычагом тягу А.
писываем к о л и ч е с т в о оборотов
кой отворачиваем четыре винта ее
винта.
крепления.

36. Снимаем теплоизоляцион-


ную проставку с двумя картонны- Разборка
32. Снимаем крышку, извлека- ми прокладками. карбюратора К-126Н
ем пружину и отсоединяем диаф- 1. Ключом на 19 мм отворачива-
рагму. ем пробку топливного фильтра.
2. I ним.юм пробку с фильтрую* 6 Нымнмлем к taiian it) седла 10 С н и м а е м лолпружиненн..
ЩММ ХТСМСНГОМ М е ж О ПРОБЕЙ и рычаг с т а п к а гелем А, пружину
Внимание!
крышкой карбюратора установле- кронштейн В.
на ал юм и мне на* ими(м Клапан снабжен уплотни-
тельной реаиномой шайбой.
При работе соблюдайте
осторожность, чтобы шай-
бу не повредить.

Отсоединяем фильтрующий I I . Шлицевой отверткой отъ


лдемсит от пробки. рачиваем винт крепления рычад
привода в о з д у ш н о й заслону
Стрелками указаны места закрег
ленин возвратной пружины.

ключом на 12 мм отворачнва
см седло клапана.

4 (ля снятия полтавка бород-


ком выпиваем его ось.

12. Снимаем рычаг А, распорют


$. Снимаем седло. Между сед втулку В и возвратную пружину R
лом и корпусом установлена алю
минисвая шайба.

13. Ключом на 10 мм отворот-


ваем две пробки доступа к топлю
9. Шлицевой отверткой отвора- ным ж и (стерам. Между корпусом!
5 Вынимаем ось и снимаем по-
чиваем винт Б крепления кронш- пробками установлены алюмини-
плавок
тейна толкателя Ключом на 10 мм евые шайбы.
отворачиваем гайку А устаноатен-
ную на оси ВОЗДУШНОЙ заслонки
14. Мере» о т в е р с т и я в с т е н к е 18. Для доступа к каналам холос- 21. Снимаем блок ( оединсние
щлииевой отверткой выворачива- того хода и переходной системы вто- уплотнено прокладкой.
ем главный топливный жиклер А ричной камеры ключом ив 12 мм
первичной камеры с маркировкой отворачиваем две пробки Между
«250» и главный топливный жик- корпусом и пробками установлены
лер В вторичной камеры с марки- алюминиевые шайбы.
ровкой «185».

М
22. Для о т с о е д и н е н и я корпуса
дроссельных ласлонок ключом ив
10 мм отворачиваем четыре болта
его крепления (два болта с проти-
воположной стороны расположе-
15. Тем же инструментом отво- ны симметрично, на фото не вид-
рачиваем главный воздушный жик 19. Ключом на 12 мм отворачи- ны).
лер В первичной камеры с марки- ваем штуцер подвода разрежения к
ровкой «230» и главный воздуш- вакуумному регулятору распреде-
ный жйклер Г вторичной камеры с лителя. Между корпусом и штуце-
маркировкой «310». ром у с т а н о в л е н а а л ю м и н и е в а я
шайба.

23. Нажав сверху на привод уско-


рительного насоса, выдвигаем его и
16. Под воздушными жиклера- отсоединяем тягу А. Разъединяем
ми в колодцах установлены эмуль- корпуса.
сионные трубки. Извлекаем их из
колодцев. Для этой операции мож-
но использовать надфиль с сужаю-
щейся рабочей поверхностью.

20. Шлицевой отверткой отво-


рачиваем винт крепления блока
распылителей ускорительного на-
соса и экономайзера, а также топ-
ливопроводящий винт А ускори-
тельного насоса.

24. И запекаем привод из корпу-


са карбюратора.

17. Шлицевой отверткой отво-


рачиваем топливный жиклер А си-
стемы холостого хода и топливный
жиклер Б переходной системы вто-
ричной камеры, имеющие марки-
ровку «75».

;•
25 Шлицевой отверткой выво- П $ Е X УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
рачиваем и» корпуса дроссельных В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ -
заслонок эксплуатационный винт РЕГУЛИРОВКА
регулирования «качества* смеси на
Максимальный >ровснь поплина
холостом ходу V и винт «токсично-
в поплавковой камере определяет-
сти» Б.
ся моментом закрытия отверстия
подачи топлива игольчатым кла-
паном, находящимся в седле кла-
пана.
Уровень топлива в поплавковой
камере проверяем при замене по- Это расстояние должно сосго.
плавка, игольчатого клапана или лять 14±0,5 мм.
при разборке карбюратора Необ- 5. В случае необходимости по:
ходимые для нормальной работы гибаем упор на кронштейне пе-
карбюратора уровень и подачу топ- плавка.
лива обеспечивает правильная ус-
Сборка тановка элементов запорного уст-
ройства: поплавка и игольчатого
1. Перед сборкой промываем де-

"к!
клапана.
тали карбюратора очистителем.

.
Продуваем сжатым воздухом топ- Карбюратор
ливные и воздушные каналы. Про- 2140-1107010-10
веряем состояние прокладок: раз-

iTt
1. Для проверки подготавливаем
рывы и трещины на них не допуска-
из плотного материал (картона) два
ются В случае необходимости за-
шаблона шириной 6,5±0,25 мм и
w *
меняем прокладки новыми. Сбор-
14±0,5 мм и подготавливаем авто-
ку корпуса карбюратора выпол-
мобиль к выполнению работы (см.
няем в обратной последователь-
с. 21, «Подготовка автомобиля к При правильно установлению
ности.
ТО и ремонту»), крайних положений поплавка en
2. Установив новый игольчатый
2. Снимаем крышку карбюрато- ход составляет 8±0,25 мм.
клапан или поплавок, проверяем и
ра (см. с. 80, «Крышка карбюрато- Карбюратор К-126Н
при необходимости регулируем ход
ра - снятие и установка»).
и положение попловка (см. с. 88, 1. Подготавливаем автомобили
3. Устанавливаем крышку в вер-
«Уровень топлива в поплавковой выполнению работы (см. с. 21.
тикальное положение так, чтобы
камере - регулировка»). «Подготовка автомобиля к ТО ирс
язычок поплавка касался подпру-
3. На карбюраторе 2140-1107010-10, монту»),
жиненного шарика клапана, но
если была произведена замена ди- 2. На остановленном двигая*
чтобы при этом не происходило
афрагмы или пневмопривода дрос- в течение первых трех минут лоск
сжатие его пружины. Шаблоном
сельной заслонки вторичной каме- кратковременной его работы наку
проверяем расстояние между по-
ры. регулируем длину его тяги. Для лостом ходу замеряем расстош
плавком и прокладкой, прилегаю-
этого, удерживая ключом на 7 мм от линии разъема корпуса и крыс
щей к крышке карбюратора.
шток диафрагмы от проворачива- ки до уровня топлива, наблюдк
ния, ключом того же размера ос- Это расстояние должно быть в
мого через смотровое окно. 3it
лабляем контргайку. Вращая тягу в пределах 6,5±0,25 мм. Если рас-
расстояние должно быть равм
штоке диафрагмы, добиваемся та- стояние не соответствует указан-
20±1,5 мм.
кого положения, чтобы отверстие ному, то регулируем его подгиба-
наконечника штока совпало с осью нием язычка А крепления игольча-
на рычаге заслонки. того клапана.

4. Максимальное открытие
игольчатого клапана определяется
ходом поплавка. При максималь-
но отведенном поплавке шаблоном Если в результате двух-трех ш
4 Установка остальных снятых проверяем расстояние между по- ров (после запусков и останок*
деталей выполняется в обратной плавком и прокладкой, прилегаю- двигателя) уровень не совпадаете
последовагел ьности. щей к крышке карбюратора необходимым, регулируем его.
3. Снимаем крышку карбюрато- 8 . 2 . 2 0 СИСТЕМА При запуске двигателя полость
ра (см. с. 80, «Крышка карбюрато- ЭКОНОМАЙЗЕРА впускною трубой| кии>да и задиаф-
ра - снятие и установка»). ПРИНУДИТЕЛЬНОГО pai мен нос пространство жоно-
4. Перевернув крышку поплав- ХОЛОСТОГО ХОДА (ЭЛХХ) май ^ера соединяются и под дей
ком вверх, измеряем расстояние от ствием разрежения шток эконо-
поверхности крышки ло нижней Система экономайзера принуди- майзера, перемещаясь, открывает
поверхности поплавка, которое тельного холостого хода ( Э П Х Х ) канал подачи топлива. Включение
должно быть 42±0,4 мм. При от- предназначена для отключения по- электропневмоклапана осуществ-
клонении размера устанавливаем дачи топлива в режиме принудитель- ляется блоком управления, распо
необходимое расстояние подгиба- ного холостою хода (торможения ложенным на нравом брызговике в
нием язычка А в нужную сторону двигателем) и перекрытия канала моторном отсеке, и микроперек-
после остановки двигателя. Систе- лючателем. Блок управления, в за
ма ЭППХ применятся совместно с висимости от управляющих им-
карбюратором 2140- Н 07010 и вклю- пульсов, поступающих от первич-
чает в себя: микропереключатель, ной обмотки катушки зажигания,
•экономайзер, электромагнитный выключает электропневмоклапан
пневмоклалан и блок управления. при разомкнутых контактах мик-
Микропереключатель А закреп- ропереключателя и оборотах дви-
лен кронштейном на корпусе дрос- гателя более 1500 об/мин и снова
сельных заслонок карбюратора. включает его при снижении оборо-
Экономайзер установлен в корпусе тов менее 1200 об/мин. Микропе-
Б регулятора оборотов холостого реключатель размыкает цепь иода
хода и представляет собой подпру- чи напряжения на электропнев-
жиненный шток с диафрагмой и моклапан при отпущенной педали
5. Подняв поплавок, »амеряем клапаном. «газа». При оборотах двигателя бо-
ход клапана, который должен быть лее 1500 об/мин и отпущенной
в пределах 1 , 5 - 2 мм. Для этой цели педали газа подача топлива через
можно использовать сверло соот- канал холостого хода прекращает
ветствующего диаметра. При необ- ся и возобновляется при падении
ходимости устанавливаем величи- оборотов до 1200 об/мин.
ну хода подгибанием упора Б.
8.2.21СИСТЕМА ЭПХХ -
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ
Задиафрагменное пространство
экономайзера соединено через При неисправности в системе
электропневмоклапан, располо- ЭПХХ двигатель ие работает или
женный на перегородке моторного работает неустойчиво на холостом
отсека, шлангами с полостью впус- ходу.
кного трубопровода. При выклю-
Последовательность
ченном зажигании клапан эконо-
выполнения
майзера перекрывает канал подачи
топлива, а электропневмоклапан 1. Подготавливаем автомобиль к
6. Сборка и установка всех сня-
разъединяет полости впускного выполнению работы (см. с. 21.
тых деталей выполняется в обрат
трубопровода и экономайзера. «Подготовка автомобиля к ТО и ре-
ной последовательности.
монту»).
2. Проверяем подсоединения
наконечников проводов к электро-
пневмоклапану и микропереклю-
чателю. Окисленные контакты за-
чищаем.
3. Проверяем герметичность
шлангов подачи разряжения к эко-
номайзеру и их соединений. При
необходимости заменяем шланги
и восстанавливаем соединения

Проверка
блока управления
Для выполнения работы потребу-
ется мулы и метр и автомобильный
Система э к о н о м а й з е р а принудительного холостого хода (ЭПХХ): тестер.
Блок управления электропнев-
1 — блок управлений электропнеемоклапаном; 2 — катушка зажигания 3
экономайзер; 4 — электропневмоклапан; 5 — микропереключатель, в впускной моклапаном установлен на правом
трубопровод; 7 — шланги брызговике в моторном отсеке.
•И» А м ю м о о и м и ИЖ, МОСКВИЧ

1 0 ! \ < Ч ничем (ДОВОДЯ от мы» ЛОГИЧНЫЙ нплиым, Полсослннен клЮчЯтель неисправен или псиц,
IHI.UOH мИкроМйреК 1К>ЧЛ1С"1И ным к клапану вильно установлен.
2 Под* IH'M.IVM ОДИН Шуи АНЮ 1 Очишаем «ленронненмок
чнЧм- IbHOlU 1С» Гера, ВМЮЧСНИОГО паи оI фи ж
В режимаonpCviюления 'muoim ира 2 Для проверки («'рмешчиоми
шения катенчагиго nam, к выводу откн (имяем ре шинные Щ Л Й Н Ш о!
первичной обмотки > лIушки ».»*и штуцеров клапана Но.иоелинив к
М Н И М . U фумж К чМаССС» центральному штуцеру А чистый
К (ЯКОНСЧИИКУ провола А В шланг, сочдяем рюм рачрежение
колодке рлчмгма. соединенному с
|«Ы1мном блоке управлении под
номером »>лин, подсоединием но
южительяый шун волы метра, от-
рин (> 11.ныи щуп подселдиняем
к «массе» 4. Нальнем поворачиваем ptflu
привода дрек сальной 1аслонхи Hi«
правильной роботе и уенншйкегк
реклама гшш е ю рычажок Богжшя
стен и кон так на шмыкаинсн, V к
нравною переключателя сопрела-
л е н т должно стремиться к нулю

Примечяни* Приминание
При on утстаии нолы метра Положенно микропереилю
м о ж н о исполь*оал1Ь лампу чателя но карбюраторе ригу
(пробник). В а г ом случае об пиру о ген имеете с кронштей
Чере) № крытый исправный кла
и jMttHi'ниы я напряжения ном аинтами В.
пан вошух проколи к. не должен, Дли poi улироаки оолибля-
см/ пали tnpyt- ч илмонониь
накала лампы. V Дли проверки работы клапана им нити. Вращай peiynи
включаем «ажжание Исправный роиочный ант, устанншт
4 iaiiyi каем лвжатель. На холо клапан должен открыться, и при иаем кронштейн н такое по
сюм шлу волыметр должен цока Подводе разрежения к центрально- поженив, чтобы ьключвмм
чывагь напряжение НС менее) К) Н му ииунеру воздух должен прохо и аыключение переключать
Плавно увеличиваем обороты ко* дитт. При отсоединении и поде ос ли происходило м продела!
аенчлино паи У исправного блока свободно/ о мода рычага при
динении олною и» проводов пита
ари ча< <oic об/мин (частота
иод а дроссельных заспано*.
нии I» клапана, ОН ДОЛЖен срабаш
ЧЫКШОЧМЩЯ > чек ipoftHeeMojLatna на lb с чаракюрнмм шелчкрм. 5 Дли )вмсны мнкропереш
на; напряжение должно скачком 4. Выключаем шжипшие, чателя отжимаем пружинную ско-
п<>ни >иты -а лиО I- | г 5В-Приумень- У Дли имени неисправною бу I вымолим его и (чаие плен Hit
шении оборотов до 1200 об/мин клапана отсоелиняем нровола от лмумя установочными выступам!
вольтметр юлжен показать напри выводов клапана ир чиповые шлан Л ((а к р о н ш т е й н е и снимаем
• ии" бодмне 10 В При л о м ис (и or штуцеров кланачы микромере К Л MlMit И'ль.
нраяимй *лек гронневмокланан I, I орнпвым ключом на Н мм о)
MMAIM Обрыться li ПроIИННОМ ворачиилем болт И крепления кла Проверки экономайзера
случае 6ло> неисправен пана и снимаем КЛаЦан I ели ЛММ1Л1СЛ1» не работает шн
ВЫМЮЧЯСМ мжиншие Нейс pa6otae I нсу< юЙЧИВО на холоиок
правимй блок мменнем, Проверка
ходу, го моаможно, что м |>с (упыаи
(' Л 1И мшены блок,» отсоедини микроперв* ли>чв(ьли
негсрметчности диафрагм кшики
Дм о I н<ю колодку ИрОМО/ЧОМ А 1 Окоелиижм колодки прово «кономайтера полностью или ч
ШЛИЦсчшЙ 01И(|НК0Й отворячияя- дои or выводов микроперяключв (ично пе|>екрывае1 подачу юиним
м два |»инта кред/(#нии It и енима
(ели, 1 Дли проверки диафрвгяи
ем бло»
2 Омишаем микропереключа ШЛЙН1 подвода рм ipe/Кении (01
г т . о I I ри >и и промываем уай! впускного (рубонровода
I мири(ом пневмокланану) подключаем к шп
1 Пол» о» линии oMMeip к ныио перу жономай »ера Запускаем д»и
Лам пер» кли»ча(слм А, ымерием taieai И ЮМ случае, ei an лишаь и
сопрожвленж начинао усюичино paftoraib, ш
При мкрыюй дроссельной »• HUH жономаИ (ера не правей, Km
июни нершччнои камеры, откры им, (мачт повреждена ею дияф
ЮЙ вошушиой чаелонке И ПРОВИДЬ pal М4 (ИЛИ IH-II рме I ичеи СЯМ
ном ГВШ'АПЧИИ нс|ь К ночаи IIH его шлаш I
П|М1Вмрц«
ННИВКГМ рачнмкиуна У и< нравно 2 I'ciyamop оПороЮЙ K0j|iKI»
»лни |рог1м*«мо«яанаиа
(о ш ргк ппчаи ли сопротивление Ю чола I ней» О р а и н и м ЖОНОМАЙ
им in/ mi нии { м о т ы погребу
ДОЛЖНО С | | Н M H I U H ( бесконечно и ром (амением (см с HJ, «Карбн>
ги'Я tiip<:M<fc (Ж Ш|1> HiaalHa ан,1 in I»ли ющининл» пи< МШШ, liepi рлюр разбор* а и сборка»),
0 . 3 . СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
[ f r ^ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Тлбпнцт в.Э I

Наименование двг«л«й Момомт ЛЛ1МММ*, И м (м/с м)

ГяЙКН КрСИЛСНИИ НДОИ№ <>м,1* лак МНОЙ ЖИДМНТИ * корпусу 14 17 0 , 4 1,7)


Болты креплении крышки корпуса термос rata Ь^Н ( 0 , 6 0,8)

Гайки и болты крепления рал на юра Ь н (0,6 о.п)

Тмб/тцы 8.3.2
О с н о в н ы е д а н н ы е дли контроля, p e t у л и р о в к и и о б с л у ж и в а н и я

Применяемые охлаждающие жидко* i h OAK К X I , ОЖ 40 XT, ОЖК 1 о с о л ; О Ж 4 0 Г о


сол, ОЖ 40, ОЖК К < К ОЖ 40СК, ДоЛ* А40;
ОЖ К Госол-ТС. ОЖ 40 Г о ^ л Т С ; М*гифР**
U АН, А(НР ЛиШгееге 1Ш*, Olywniin О 01,
01укапип О 91

Объем жидкое I и и системе охлаждении двигателя, л 7,5


кмиеригури открытия Основного клапана термоста- 77-86
те, "<

в.3.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

13 12 11
Дега с I «мы охлаждении:
1 -* расиыритея^ныИ бачок, 2 радиатор, Э — крыничатка аашинитора; 4 - иидвиднщии шпанг радиатора, S t«i»Moi гат;
в пирипускной ui/iam. / подаодищии uinaiu родиаюри отопшшш; в i M j ^ t o p отинию/ж У оюодмщми шпвт
ридИмЮра ОЮПИ1И/1И, 10 ЧЧШ11Г СОЕДИНИ ТвЛиМШЙ; 1 I UprtH ОГОМИП1ЛИ, 12 - КрЯН СЛИВНОЙ, 13 Лромнлуючный МдЦ.убо*
насоса охлаждающий жидкости. <4 шлаж оншда и*/1н*дающ«и *идк<н.1и от впускного трубопровода. 15 иаООс
окла#дающвй * и д ю г . ' и ; 16 отиодмщий uwmnf рцдиыора
< ticicMa охлаждении поддержи^ них двимюлм жидкостная, гер ними перед ним жолк-ш (устном
Bttrf ОЦТИМИЛЫ1ЫЙ (енооной |НЖ
' НМ маличного ним, состоящая и» ру лены на часть автомобилей), рас-
лнжатоля путем рпулируемот от башки, окружающей головку блока ширительною бачка, наечка оллаж
ащдв гепла oi наиболее тнреишо- нилинлрон н гилыы нилннлрон дакиией жидкости центробежного
шиксн дс 1алеи Сисюмя охлнжм дшнателя.рнлиаторас расположен 1ина, термостата, крыльчатки ней
тиля тора, предохранительных кла- Радия гор имеет пластинчатую жидкости. Причиной этого явд.
панов. находящихся в пробке ра- сердцевину, впаянную в нижний и ется н е д о с т а т о ч н ы й ypoiem
пмтора и гв\х сливных кранов К верхний бачки Радиатор крепится охлаждающей ж и д к о с т и , пробу*,
системе охлаждения полк «ючен ра- к щитку передка двумя гайками и совка или обрыв ремня привода л
диатор отопителя сатона двумя болтами. нератора (см. с. 180, «Ремень пр».
Жидкость, находящаяся в радиа- Пробка радиатора снабжена вы- вода генератора — регулировка ю-
торе. по шлангам и патрубку посту- ну скным (паровым ) и впускным кта- тяжения и замена»), засорение сер-
пает в насос ох та*, ииошем жидкости панами. предохраняющими радиа- дцевины радиатора, поломка ло-
Из насоса жидкость по соединитель- тор от повреждения при избыточ- пасти крыльчатки насоса охщ.
ному Katt.ii> со съемной крышкой, ном даатенни или разрежении. дающей жидкости ( с м . с. 95, «Н*
отлитому в теле нижней крышки Крыльчатка вентилятора закреп - с о с о х л а ж д а ю щ е й жидкости-
привода газораспре дел тигельного тена на шкиве насоса охлаждаю- снятие и у с т а н о в к а » ) , неиспра*
механизма, поадется к правой сто- щей жидкости и вращается посто- ность термостата, наличие нао-
роне двигателя в продольный рас- янно при работающем двигателе. пи в рубашке охлаждения и ради-
пределительный канат блока цнлмн Для уменьшения шума при работе аторе. Во избежание образована
дров и датее - в рубашку охлаждения лопасти крыльчатки вентилятора накипи р е к о м е н д у е т с я периоди-
готовки блока цитнндров. имеют переменный по радиусу угол чески промывать систему охлаг
Далее жидкость поступает в тер- установки и шаг. дения ( с м . с. 9 3 , •Охлаждающа
мостат, а затем по шлангу направ- Рашатор отоомтеля сатона под- жидкость - з а м е н а » ) специа»-
ляется в верхний бачок радиатора. ключен к системе охлаждения дву- ным составом для удаления наш-
Кроме того, часть жидкости из ру- мя штангами. Подводящий штанг ли.
башки охлаждения головки блока радиатора подсоединен к штуцеру, Засорение сердцевины радиатор
цилиндров поступает в рубашку ввернутому в отверстие блока ци- устраняем вначале очисткой тру-
подогрева впускного трубопрово- линдров. Отводящий (сливной) бок щеткой с д л и н н ы м ворсом i
да. из которой по шлангу направ- шланг подсоединен к крану, ввер- п р о м ы в к о й с е р д ц е в и н ы струе!
ляется в патрубок термостата и да- нутому с помощью переходника в воды со с т о р о н ы двигателя, а за-
лее в радиатор. Головка блока ци- промежуточный патрубок. Управ- тем продувкой с ж а т ы м воздухом
линдров интенсивно нагревается, ление краном осуществляется тро- Для проверки работоспособно-
поэтому в ее рубашке охлаждения сом, связанным с рычагом управ-
сти термостата запускаем двига-
создана принудительная циркуля- ления. расположенным на панели
тель и к о н т р о л и р у е м рукой RI-
ция жидкости от насоса. В рубашке приборов.
грев н и ж н е г о б а ч к а радиатора
охлаждения блока цилиндров цир- Стив жидкости из системы охлаж- При исправном термостате бача
куляция свободная - нагретая стен- дения осуществляется через кран, начинает прогреваться, когда тем-
ками цилиндров жидкость движет- установленный снизу в промежу- пература о х л а ж д а ю щ е й ж ид косп
ся вверх и, пройдя в рубашку голов- точном патрубке. достигнет 7 7 - 8 6 °С. В противно*
ки блока цилиндров, смешивается случае с н и м а е м т е р м о с т а т (с*
с основным потоком В это же вре- 8.3.3 СИСТЕМА с. 93, « Т е р м о с т а т — замена») i
мя часть охлажденной жидкости, ОХЛАЖДЕНИЯ - ПРОВЕРКА п р о в е р я е м т е м п е р а т у р у начи.
поступающей 8 головку блока ци- ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ открытия о с н о в н о г о клапана. Дм
линдров, отделяется от основного проверки п о м е щ а е м термостат i
потока и поступает в рубашку ох- Основными признаками возник- емкость с водой. Нагреваем воду i
лаждения блока цилиндров. новения неисправности в системе контролируем с п о м о щ ь ю термо-
Требуемый тепловой режим ра- охлаждения яаояютсч подтекание метра температуру начала откры-
боты 1вн:з гля автоматически под- охгаждаюшей жидкости, перегрев тия о с н о в н о г о клапана. Если тем-
держивается термостатом и при по- или переохлаждение двигателя. пература не соответствует допус-
мощи жалюзи (на части автомоби- П а л екание охлаждающей жидко- тимому д и а п а з о н у - термостат за-
лей). Т ермостат снабжен основным сти определяется визуально. Осмат- меняем.
и перепускным клапанами. В зави- риваем места соединений патруб- Переохлаждение двигателя яр»
симости от температуры жидкости ков v шлангов, фланцевых соеди- низкой температуре окружающе-
термостат или отключает радиатор нений Ятя устранения течи через го воздуха м о ж е т б ы т ь вы звано не-
от системы (при прогреве двигате- неплотности в соединениях шлан- и с п р а в н о с т ь ю т е р м о с т а т а (си
ля) и перепускает жидкость из го- гов с патрубками подтягиваем выше) или н е з а к р ы т ы м и жатюя
ловки цилиндров непосредственно стяжные хомуты. Течь через не- (при их н а л и ч и и ) радиатора.
в насос яо перепускному штангу, плотности во фланцах устраняем У р о в е н ь ж и д к о с т и в систем
иди отключает перепускной штанг подтягиванием гаек и болтов креп- охлаждения а в т о м о б и л я контро-
и направляет жидкость для охлаж ления. В случае подтекания жид- лируем на х о л о д н о м двнгзтеж.
денич в радиатор (на прогретом дви- кости через зренажное отнерстие
гателе» корпуса насоса охлаждающей жид- Внимание!
Т-упература жидкости В системе кости необходимо заменить изно- Попытка проверить уроа&л
контролируете* указателем, нахо- шенные к тал и самоподжимного жидкости на прогретом дви-
дящимся в комбинации приборов сальника. г а т е л е м о ж е т привести (прш
отворачивании пробки рада-
Датчик указателя расположен в вы- Перегрев двигателя характеризу- атора) к ожогам, так как см-
ходном патрубке головки блока ци- ется повышенной температурой етем з находится под избы-
линдров иди закипанием охлаждающей точным давлением.
Отвернув пробку радиатора, ви- 3. Отворачиваем пробку радиа- 8. Устанавливаем бачок на мес-
зуально оцениваем наличие жид- тора. то и закрепляем его хомутом. Зали-
кости в верхнем бачке радиатора. ваем в р а с ш и р и т е л ь н ы й б а ч о к
При необходимости доливаем жид- охлаждающую жидкость до уровня
кость до нижней кромки горлови- 3 0 - 4 0 мм от дна бачка. Один конец
ны радиатора (см. ниже «Охлажда- соединительного шланга опускаем
ющая жидкость - замена»). в бачок, а другой — подсоединяем к
патрубку заливной горловины.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ 9. Закрываем сливной кран.
ЖИДКОСТЬ - ЗАМЕНА 10. Заполняем систему охлажде-
ния двигателя через горловину ра-
Замену охлаждающей жидкости диатора до тех пор. пока уровень
проводим согласно периодичнос- ж и д к о с т и не д о с т и г н е т н и ж н е й
ти технического обслуживания (см. кромки горловины.
с. 23, •Периодическое техничес-
11. В процессе заполнения с и с -
кое обслуживание»), а также в слу- 4. Подставляем емкость (не ме- темы жидкостью (для уменьшения
чае изменения ее цвета (это явля- нее 10 л) под сливной кран. вероятности образования воздуш-
ется признаком старения жидко- 5. Шлице вой отверткой с широ- ных пробок) обжимаем шланги ра-
сти). Жидкость заменяем только ким лезвием или другим подходя- диатора рукой. Закрываем пробку
на холодном двигателе! щим и н с т р у м е н т о м о т к р ы в а е м радиатора
кран,... 12. Запускаем двигатель и даем
Внимание! ему поработать на холостом ходу
Охлаждающая жидкость W M T T 2 - 3 мин для удаления воздушных
ядовита, будьте осторожны. пробок, после чего останавливаем
При попадании на лакокра- двигатель и доливаем в радиатор
сочное покрытие жидкость охлаждающую жидкость до необ-
может вызвать изменение ходимого уровня.
его цвета, поэтому сразу же
удалите жидкость ветошью.
8.3.5 ТЕРМОСТАТ -
Не используйте в качестве ЗАМЕНА
охлаждающей жидкости
воду, она не содержит в сво- Т е р м о с т а т заменяем при нару-
ем составе ингибиторов кор- шении температурного режима ра-
розии, плохо смазывает боты двигателя (двигатель д о л г о
уплотнения насоса и замер- ...и сливаем охлаждающую жид- прогревается или перегревается).
зает при отрицательных тем- кость. Проверка термостата на двигателе
пературах. 6. Отсоединяем от патрубка за- описана в разделе «Система охлаж-
ливной горловины радиатора с о - дения — проверка технического
единительный шланг (см. с. 94, «Ра- с о с т о я н и я » ( с м . с. 9 2 ) . Проверка
Последовательность диатор — снятие и установка») и термостата, с н я т о г о с двигателя,
выполнения извлекаем его из горловины рас- описана ниже.
1. Устанавливаем автомобиль на ширительного бачка.
смотровую яму или эстакаду (см. 7. Торцовым ключом на 10 мм с Снятие
с. 21, «Подготовка автомобиля к удлинителем ослабляем болт х о - 1. Подготавливаем автомобиль к
ТО и ремонту»). мута крепления расширительного в ы п о л н е н и ю работы <см. с . 2 1 ,
2. Переводим рычаг управления бачка и, с н я в его, сливаем жид- «Подготовка автомобиля к Т О и ре-
отопителем салона в крайнее пра- кость. монту»).
вое положение (полностью откры- 2. Частично сливаем охлаждаю-
ваем кран отопите ля). щую жидкость ( с м . выше «Охлаж-
дающая жидкость — замена»).
3. Торцовым ключом на 10 им от-
ворачиваем четыре болта крепле-
ния крышки корпуса термостата...

.и отводки ее в сторону
4 Между крышкой и корпусом ник провода и замыкаемего на •мас- Датчик имее! коническую ре*,
термостата установлена уплотни- су» Если стрелка )казате.1я темпе- бу, поэтому для него дополнить»,
Альпам прокадка При необходи- ратуры в щнтъе приборов отклоня- н о т уплотнения не требуется.
мости заменяем ее ется вправо ло упора, датчик неис-
Установка
правен Если стрелка не перемеща-
ется. то это указывает на обрыв в 1. Устанавливаем датчик укав-
цепи теля температуры охлаждающе!
Лля выполнения работы потре- жидкости в обратной последом
буется небольшая емкость для сбо- тельности.
ра охлаждающей жидкости или 2. Доливаем в радиатор охла*
пластмассовая заглушка, диамет- дающую жидкость (см. с. 93. «От
ром 17 мм. лаждающая жидкость — замена»)

Снятие Р А Д И А Т О Р - СНЯТИЕ
1 Отсоединяем провод от отри- И УСТАНОВКА
цательного вывода аккумуляторной
Радиатор с н и м а е м для замены
батареи (см. с. 179, «Аккумулятор-
m и для проведения кузовных ра
5 Вынимаем из корпуса термо- ная батарея — снятие и установ-
бот.
стат. ка»).
2. Шлидевой отверткой ослаб- Снятие
ляем винт крепления... 1. П од готаат и вас м автомобили
выполнению работы (см. с. 21
«11одготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
2. Снимаем решетку радиатора
(см. с. 210, «Решетка радиатора-
снятие и установка»).
3. Сливаем жидкость из системы
охлаждения (см. с. 93, «Охлаждаю-
щая жидкость — замена»).
4. Ослабив хомут, снимаем под-
водящий шланг с верхнего патр>£
...и отсоединяем наконечник ка радиатора.
Лля проверки термостата поме-
провода от датчика.
шаем его в термостойкую емкость с
водой. Нагреваем воду и контроли-
руем с помощью термометра тем-
пературу начала открытия основ-
ного клапана. Если температура от-
крытия не находится в интервале
7 7 - 8 6 °С, термостат необходимо
заменить.

Установка
1. Установку термостата выпол-
няем в обратной последовательно-
сти.
2. Доливаем в систему охлажда- 5. Аналогично отсоединяем от
3. Подготавливаем емкость для
ющую жидкость (см. с. 93, «Охлаж- промежуточного подводящего пат-
сбора жидкости или заглушку.
дающая жидкость - замена*). рубка насоса охлаждающей жидко-
4. Торцовым ключом ва 19 мм
3. Запускаем двигатель и прове- сти отводящий шланг радиатора
выворачиваем датчик...
ряем отсутствие подтеканий жид-
кости

8.3.6ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - ЗАМЕНА
Если датчик выдает неверные
данные о температуре охлаждаю-
щей жидкости, то необходимо про-
верить его на прогретом двигателе.
Лля этого при включенном зажига- ...и извлекаем его из корпуса тер-
нии снимаем с датчика наконеч- мостата.
6. Отсоединяем от патрубка за- 10 Отсоединяем от радиатора 6. Снимаем шкив насоса
ливной горловины радиатора со- отводящий шланг.
единительный шланг. Если радиатор снимался не для
замены, то перед установкой реко-
мендуется промыть е ю внутри и
снаружи струей воды.

Установка
1. Устанавливаем все снятые де-
тали в обратной последовательно-
сти. 7 Торцовым ключом на 13 мм
2. Заливаем жидкость в систему отворачиваем четыре гайки креп-
(см. с. 93, «Охлаждающая жидкость ления насоса, удерживая болты от
7. Торцовым ключом на 10 мм — замена»). проворачивания ключом на 12 мм
отворачиваем гайку крепления ра-
диатора с левой стороны. 8 . 3 . 8 НАСОС
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА

1. Подготавливаем автомобиль к
выполнению работы (см. с . 21,
• Подготовка автомобиля к ТО и ре-
монту»).
2. Сливаем жидкость из системы
охлаждения (см. с. 93, «Охлаждаю- 8. Для облегчения снятия насоса
8. Тем же инструментом отвора- щая жидкость — замена»).
чиваем гайку с правой стороны. обстукиваем его молотком с пласт-
3. Снимаем ремень привода ге- массовым или резиновым бойком.
нератора (см. с. 180. «Ремень при-
вода генератора - регулировка на-
тяжения и замена»).
4. Накидным ключом на 10 мм
отворачиваем четыре болта креп-
ления крыльчатки вентилятора,
удерживая рукой крыльчатку от
проворачивания.

9. С лицевой стороны радиато-


ра торцовым ключом на 10 мм отво- 9. Разъединяем насос и корпус.
рачиваем два болта крепления... В месте соединения этих деталей
установлена уплотнительная про-
кладка, которую необходимо заме-
нить.

...и снимаем радиатор с автомо- 5. Снимаем опорную накладку


биля. стараясь не повредить его и крыльчатку вентилятора.
сердцевину.

Установка
1. Устанавливаем детали в обрат-
ной последовательности.
2. Регулируем натяжение ремня
генератора (см. с. 180, «-Ремень при-
вода генератора - регулировка на-
тяжения изамена»).
3. Заливаехт жидкость в систему
охлаждения (см. с. 93. «Охлаж ;лю-
шая жидкость аамена»).
8.4. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

6 4.1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ 3. Проверяем состояние ремня


Таблица в. 4.1 подвески основного глушителе
М о м е н т ы з а т я ж к и р е з ь б о в ы х соединений кузову на наличие трещин и jxnpy
с и с т е м ы выпуска BOB. Мри необходимости ремни *
* я vr^-"- меняем (см ниже, «Система выпе-
Наименование д е т а л е й Момент затяжки,
Н м (кге м) ка отработавших »азов — замена»)
4. Осматриваем систему выпу^ц
1 лйки крепления приемкой грубы 30 35 (3.0 3,5) на наличие контактов с линия*
Г айки стяжных хому тов 14 17 (1,4 1.7) кузова, тросом привода етоян<*.
ной тормозной системы и друга**
деталями.
5. При повышенном уровне г.ту.
8.4 2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ хого шума п системе выпуска про*,
1 2 3 ряем ее герметичность. Запускам
двигатель, осматриваем системуi
визуально о п р е д е л я е м наличие
(отсутствие) следов сквозного про-
гара груб и глушителей, механ*.
ческих повреждений, появление
трещин в сварных швах.

8 . 4 . 4 С И С Т Е М А ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ Г А З О В -
ЗАМЕНА

Для выполнения работы потре-


буются два новых стяжных хомуп
внутренним диаметром 50 мм, хо-
муг крепления к кронштейну ко-
робки передач, прокладка прием
ной трубы, а также ремни подвеш
6 5 4
основного глушителя.
Д е т а л и с и с т е м ы в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х газов:
1 стяжной хомут, 2 - дополнительный глушитель; 3 — основной глушитель;
Снятие
4 — хом\ч крепяени« приемной трубы; 5 — приемная труба; в — прокладка
1. Устанавливаем автомобиль ю
приемной трубы
смотровую яму или эстакаду (см
с. 21, ««Подготовка автомобиля и
Система выпуска отработавших Внимание!
ГО и ремонту»).
газов состоит иJ приемной трубы, Работы, связанные с ремон-
2. Наносим на места соедине-
дополнительного и основного глу- том или заменой системы
выпуска, необходимо выпол- ний труб и глушителей, а также w
шителей Фланеи приемной трубы резьбовые части крепежных эле
нять только после остыва-
крепится к выпускному коллекто- ментов проникающую смазку с пре-
ния ее деталей.
ру тремя шпильками со стальными образователем ржавчины и даем
омедненными гайками. Соедине- соединениям отмокнуть.
ние коллектора и приемной трубы 8 . 4 . 3 СИСТЕМА ВЫПУСКА
\плотнено армированной метал- ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ -
лоасбестовой прокладкой. Прием- ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
ная труба дополнительно крепит- СОСТОЯНИЯ
ся хомутом к кронштейну на ко-
Уход за системой выпуска заклю-
робке передач.
чается в периодических проверках
Дополнительный глушитель
ее состояния.
представляет собой конструкцию,
состояшую и» трубы и резонатора. Последовательность
Труба дополнительного глушите- выполнения
ля надета на приемную трубу, а тру- 1 Устанавливаем автомобиль на
ба резонатора вставлена в трубу ос- смотровую яму или эстакаду (см.
новного глушителя. Места соеди- с. 2!. «Подготовка автомобиля к
нений зафиксированы стяжными ТО и ремонту»).
хомутами. 2. Проверяем затяжку крепежных
Основной глушитель подвешен элементов приемной грубы с вы-
к кронштейнам дниша кузова на пускным коллектором и кронш-
грех резиновых ремнях. тейном коробки передач.
3. Горцоным ключом ия 13 мм 7. Снимаем основной глуши- 12. Выводим приемную тру
отворачиваем две гайки стяжного тель, выводя его н сторону перед- вниз между картером сцеплени*
хомута и сдвигаем его в сторону до- ней части автомобиля. средней рулевой тягой.
полни гельного глушителя. 8. Аналогично, сняв второй
стяжной хомут, наносим удары мо-
лотком через деревянный брусок
по торцу резонатора и сдвигаем его
с приемной трубы.
9. Накидным или торцовым
ключом на 13 мм отворачиваем гай-
ку болта крепления хомута глуши-
теля к кронштейну коробки пере-
дач, удерживая болт от проворачи-
вания ключом на 12 мм.
4. Торцовым ключом на 12 мм 13. Снимаем со шпилек выпуск-1
отворачиваем дна болта крепления ного коллектора уплотнительную
основного глушителя к двум рем- прокладку.
ням подвески.

10. Тем же инструментом отво-


рачиваем гайку крепления хомута к
приемной трубе и снимаем с нее
хомут.

5. Нанося удары молотком че-


рез деревянный брусок по торцу Установка
основного глушителя, сдвигаем его 1. Наносим на места соединений
с трубы дополнительного глушите- труб с глушителями и резьбовые
ля.
соединения графитную смазку.
2. Уплотнительную прокладку
заменяем.
Внимание!
Прокладка несимметрична.
Новую прокладку устанавли-
ваем так, чтобы широкая ме-
таллическая окантовка А от-
11. Торцовым ключом на 17 мм
верстий была обращена к
отворачиваем три гайки и снимаем выпускному коллектору.
фланец приемной грубы со шпи-
лек коллектора. 3. Хомуты и ремни подвески ос-
новного глушителя заменяем но-
6. Т о р ц о в ы м Ключом на 13 мм
выми.
отворачиваем гайку болта крепле-
ния трубы о с н о в н о г о глушителя к
ремню п о д в е с к и , удерживая болт
от проворачивания накидным клю-
чом на 12 мм.

4. У с т а н о в к у с и с т е м ы в ы п у с к а
выполняем в обратной последова-
т е л ь н о с т и , не д о п у с к а я к о н т а к т а
системы с куэовом.
9. ТРАНСМИССИЯ
9.1. СЦЕПЛЕНИЕ Щ
Ю П И СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 0.
Основные данные для контроля, регулировки и о б с л у ж и в а н и я

Потный ход полати сцепления, ми


Свободный ход вилки выключения сцепления, мм
V u кмк.ггеля вилки выктючеш» сцепления при полностью
150-155
4,5-5,5 л
нажатой пел ал и сцешения. мм 19
Рабочая жидкость гидропривода выключения сцепления Тормозная жидкость
класса DOT 4
Объем рабочей «идкоегк в гидроприводе, л 0,15
Наружный диаметр ведомого диска, мм 204
Минимальная допустимая толщина фрикционной нактадки
ведомого зиска, мм 1,0
Наружный диаметр выжимного подшипника, мм 66,5

Таблица 9.1.2
Характеристик а пружин привода выключения с ц е п л е н и я

Наименование Усилие, Н (кгс)


Величина
деформации

(>п нжная пружина вилки выктючення сцеп- 7 5 - 8 5 (7,5-8,5) Растяжение от свободного со-
ления стояния на 30 мм
Возвратная пружина педали сцепления 4 0 - 5 5 (4.0-5.5) Закручивание от свободного со-
стояния на у т л 63°
Возвратна* пружина поршня главного 2 7 - 3 3 (2,7-3,3) Сжатие от свободного состоя-
цилиндра ния на 24 мм

Н Л П ОПИСАНИЕ первичного вата коробки передач. тами на картере сцепления. Внеш-


КОНСТРУКЦИИ Ведущая часть сцепления (корзи- ний конец вилки оттяжной пружи-
на) выполнена как неразборный ной прижат к толкателю рабочего
Сцепление автомобиля — сухое, узел и включает в себя кожух, кото- цилиндра. На внутреннем кошк
однодисковое, постоянно замкну- рый крепится к маховику шестью пружинными держателями закреп-
тое. предназначено для соедине- болтами. Внутри кожуха подвиж- лена обойма с угольно-графитовых
ния коленчатого вала двигателя и но устаноатен нажимной диск, ко- выжимным подшипником.
первичного вата коробки передач с торый под действием диафрагмен- Выключение сцепления произ-
возможностью кратковременного ной пружины прижимает ведомый водится нажатием на подпружи-
прекращения передачи крутящего диск к маховику. Ведущая и ведо- ненную подвесную педаль, уста-
момента. мая части сцепления вращаются новленную на кронштейне в сало-
Сцепление установлено на махо- как одно целое, передавая крутя- не. При этом толкатель, шарнирно
вике двигателя и закрыто атючшни- щий момент от коленчатого вата соединенный с рычагом педати,пе-
евым картером, который крепится двигателя на первичный ват ко- ремещает поршень главного ци-
шестью ганками и шпильками к робки передач. линдра. Под действием вытеснен-
блоку цилиндров С друтой сторо- Гидравлический привод (гидро- ной из главного цилиндра жидко-
ны картер соединен с коробкой пе- привод) выключения сцепления сти, поршень рабочего цилиндр»
редач Сцепление состоит из ведо- состоит из главного и рабочего через толкатель отжимает вилку вы-
мого диска, ведущей части сцепле- цилиндров, соединенных между ключения сцепления. Вилка вы-
ния (корзины), гидравлического собой трубопроводом. Главный жимным подшипником воздейству-
привода и вилки выключения сцеп- цилиндр закреплен в моторном ет на пяту диафрагме иной пружи-
ления. отсеке слева на перегородке, а ра- ны. Пружина прогибается и отво-
Ведомый диск предстаатяет со- бочий - в гнезде специального дит нажимной диск от ведомого лис-
бой две фрикционные накладки, прилива с левой стороны картера ка. При этом первичный ват короб-
закрепленные заклепками на пру- сцепления. ки передач отсоединяется от колен-
жинной пластине, собранной в еди- Вилка выключения сиеоления чатого вата двигателя, передача кру-
ный узел с демпфером крутильных представляет собой двуплечий ры- тящего момента прекращается.
колебаний и ступицей. Ступица чаг, ось которого установлена в При отпускании педали все дета-
свободно установлена на шлицах кронштейне, закрепленном вин- ли сцепления под действием пру-
16 15 14-13 12 11

Детали сцепления:
1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 — ведущая часть сцепления (корзина); 4 — выжимной подшипник с обоймой, 5 —
трубопровод; 6 — главный цилиндр гидропривода; 7 — бачок гидропривода. 8 — толкатель с вилкой; 9 — возвратная пружина
педали; 10 — педаль; 11 — картер сцепления; 12 — вилка выключения сцепления; 13 — оттяжная пружина аилки; 1 4 —
толкатель вилки; 15 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 16 — прокачной штуцер

жин возвращаются в исходное по- ления - замена жидкости и про-


ложение. качка»).
3. В салоне автомобиля прове-
9.1.3 СЦЕПЛЕНИЕ - ряем ход педали сцепления от вер-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО хнего положения педали до ее упо-
СОСТОЯНИЯ ра, который должен быть в преде-
Для выполнения работы потребу- лах 150—155 мм. При необходимо-
ется помощник. сти ход регулируем (см. с. 100, «Гид-
ропривод в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е -
Последовательность ния — регулировка»). На всем сво-
выполнения ем ходе педаль должна двигаться
1. Устанавливаем автомобиль на легко, без заеданий и под действи-
смотровую яму или эстакаду (см. ем пружины возвращаться в верх-
с. 21, «Подготовка автомобиля к нее положение.
ТО и ремонту»), 4. Очишаем от грязи и осматри-
2. В моторном отсеке проверя- ваем детали гидропривода и места 6. Рукой отжимаем вилку в ы к -
ем уровень жидкости в бачке глав- их соединений. При обнаружении лючения сцепления назад и прове-
ного цилиндра гидропривода вы- утечки жидкости подтягиваем со- ряем с в о б о д н ы й ход вилки Х о д
ключения сцепления. Он должен единение или заменяем деталь. конца вилки до упора выжимного
быть на 10—15 мм ниже верхней 5. Проверяем затяжку гаек креп- подшипника в пяту должен быть в
кромки бачка. Если уровень мень- ления главного цилиндра и уста- пределах 4,5—5,5 мм. При необхо-
ше. доливаем жидкость (см. с. 100, новку стопорного кольца А рабоче- димости изменяем длину толкате-
«Гидропривод выключения сцеп- го цилиндра. ля вилки (см. с. 100,«Гидропривод
выключения сне пленяя - регул я- нд&та я*гч ход пелAT и в пределах произвол и V! в соответствия с i
свободного хаза вилки 150—155 w.M от верхнего пат оже- сдечностыо технического о6&
зависит «личина и ц м между ш нил пгдии до ее >тюр< жнвания (см. с. 23, «Периоду
жимныч подшипником и пятой кое техническое обе лужнвашкч
нажимного диска Больший сво- при ремонте гидропривода
бодный ход вмлкя приводит к уве- _1ы шполаения работы погрэ
личенному замору и. следователь- ется помощник, а также емкос&
но. к неполному выключениюсиеп- шланг для слива жидкости (же*.
.тенив. При меньшем зазоре млн телыю. чтобы емкость или
его отсуплвни происходит нетат- были прозрачные).
ное прижатие ведомого диска м его
пробуксовка Последовательность
выполнения
1. Устанавливаем автомобш^
смотровую яму или эстакаду а
с. 21, «Подготовка автомобыц
- » ТО и ремонту»).
2 Очищаем от грязи бачок гяь
ного цилиндра гидропривода *
3. Для регулировки свободного ключей и я сцепления и эткрищ
хода вилки выключения соепления крышку
очищаем толкатель рабочего ци- 3. Очищаем от грязи зашяп&
линдра от грязи и наносим на его катпачок и прокачной штуцер з»
резьбу проникающую смазку. бочего цилиндра.
4 Ключом ил 13 чч отворачива- 4. Дтя удаления жидкости ю »
ем контргайку упора толкателя, стемы. снимаем катпачок я ед-
удерживая уг?ор от проворачивания ва ем на штуиер накидной ш>
КЛЮЧОМ B J 17
яв 8 ям. а за res шланг. Другой к,
Примечание ней шланга о т е к а е м в полгоад-
"РУ- леыную емкость. Ключом стад*
велико, то для чиваем щтуиер на 1—2 обеда
удобства отсоединяем ее от Многократно нажимаем пещ>
вилки (см. с. 101, 'Рабочий сцепления, пока вся жидкость я
цилиндр гидропривода вы- булет удазена из системы. 3«эорь
ключения сцепления - сня- чнваем штуцер.
тые и установка»}.
Проверяем величину хода тол-
• f •• а к т а мш 1чи щц сцепле-
ния при патностью нажатой педа-
•, \ си * о.ткл ^ • я д а т е быть - с
менее * м * Меньиее перемеше-
ыие толипгл* указывает на нали-
чие во пуха в системе гидроприво-
де шсткнлрз нли на утечку жидко-
сти. Пря необходимости у д ш е к 5 Удегжигая тодотель от про-
аозду лаз системы к устраняем утеч - ворачивания ключом ка 1§ им
ку (СМ- с 1 0 « Г Ц Я Г ^ ' Л З Й вык- 2 Ж Ы КЛЮЧОМ в 1 < V I утюр и устэ-

лючения сцепления - замена жид- ныытиваем необходим-': свобод-


кости к прокачка»! ный хш вндкя (4.5—5 J мм > lO- Примечание
рачявая толкатель. уведкчяваем З а м е н у жидкости можк
ГИДРОПРИВОД \ах у ш и в - умсныьа#м. произвести постепенна»
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - 6. Затягиваем контргайку вытеснением прежней. Д и
РЕГУЛИРОВКА Проверяем mxi тагкдтгдя ьнл- этого, доливая по мере не-
ки п р и п о : h o w нажатая пехали обходимости жидкость в ба-
оквжюи .V с «С^еп.тение - чок и отвернув прокачнЫ
Последовательность штуцер, нажимаем и отпус-
выполнение проверке технического состоя-
каем педаль сцеплен**
5 У с п и & ш м авто-мобиль на ния»). Когда из рабочего икличорг
смотровую яч> вдн *стакалу см. начнет выходить чиста«
• 9•. 1•. 5• ГИДРОПРИВОД жидкость, заворачиааея
с Г I. «Подготовка автомобиля к
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - штуиер.
ТО • ремо#т>»
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
Для рея « ш ncjULXH 5. Для заполнения гндросф
И ПРОКАЧКА
13 мя ocia6- ла. вливаем в бочок рабочую год-
I . А вилки тад- Замену жидкост* в пэокзчку гкд- кость до уровня 10—15 мн йЖЕ
кишндь Б ста- рсс.ривсда выключения сишленмя вершей кромки бачка П х к я-
волнения гидропривода новой резиновой грушей отбираем жид- 7. Снимаем цилиндр
ямкосгыо необходимо удалить из кость из бачка.
Установка
нес воздух (прокачать) 3. Специальным ключом яа
6. Для удаления воздуха из сис- 12 мм отворачиваем штуиер трубо- I. Установку всех снятых дета-
темы погружаем свободный коней провода. извлекаем его из отвер- лей выполняем в обратной после-
вшита в рабочую жидкость, зали- стия в цилиндре и отвозим в сторо- довательности.
тую в емкость Ключом на 8 мм от- ну 2 Заливаем жидкость в бачок до
яорячиваем прокачной цггунер на необходимого уровня и прокачива-
3 4 оборота ем гидропривод (см. с. 100, «Гидро-
7. Помощник резко нажимает и привод выключения сцепления —
плавно отпускает педаль сцепле- замена жидкости и прокачка»)
ния При этом жидкость с пузырь-
ками воздуха начнет вытесняться Г Ж У 1 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
из гидроприводj в емкость. В том ГИДРОПРИВОДА
случае если выделение пузырьков ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ -
воззуха не прекратилось, а педаль СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
достигла крайнего нижнего поло- Для выполнения работы потребу-
жения, заворачиваем штуцер. Прог ется помощник
веряем уровень жидкости в бачке;
при снижении уровня более чем на Снятие
2/3 высоты бачка доливаем жид- 4. В салоне автомобиля плоско-
губцами вынимаем шплинт из от- 1. Устанавливаем автомобиль на
кость. смотровую яму или эстакаду (см.
8. Повторяем операции еше 6 и верстия палыза вилки толкателя.
с. 21. «Подготовка автомобиля к
7 раз до прекращения выделения ТО и ремонту»).
пузырьков 2. Очищаем толкатель рабочего
9. Когда выделение пузырьков цилиндра, цилиндр и место его
воздуха из системы прекратится, крепления от грязи
резко нажав педаль и удерживая ее. 3. Сливаем жидкость из гидро-
заворачиваем штуцер. Снимаем привода сцепления ( с м , с . : СО, «Гид-
трубку и надеваем на о т п е р за-
ропривод в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е -
щитный колпачок ния - замена жидкости и прокач-
Внимание! ка»).
4. Плоскогубцами снимаем от-
Если выделение пузырьков
воздуха не прекращается, тяжную пружину вилки выключе-
проверьте герметичность ния сцепления
соединений системы. При 5. Вынимаем палец из вилки.
обнаружении утечек отре-
монтируйте систему.

1С Доливаем в бачок жидкость


JD необходимого уровня.
11- Для проверки полноты уда-
ления воздуха из системы, прове-
ряем полный ход толкателя вилки
сцепления (см. с. 99. «Сцепление -
проверка т е х н и ч е с к о г о с о с т о я -
ния»).

И И 1 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР 6. Торцовым ключом яа 13 мм с 5. Поддев шлицевой отверткой,


ГИДРОПРИВОДА «ддинителем отворачиваем две гай- снимаем с цилиндра и сдвигаем по
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - ки крепления цилиндра толкателю защитный коллач к
ЗАМЕНА

Для В М Ю Н М Ш работы потребу-


ется помощник, а также емкость и
ШТаНГ ДЛЯ СЛИ52 жидкости.

Снятие
i. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
с. 21. «Подготовка автомобиле к
ТО и ремонту»*.
1 Очишаем от грязи бачок с ци-
линдром Открываем крышку и
6 Специальными щипцами сии 10. Снимаем иилиндр. заднюю часть двигатея§
маем стопорное кольцо цилиндра вниз вместе с системой »к
пуска (см. с. 96, * Систем
выпуска отработавших п.
зов - замена»).
5. Вынимаем из отверстия в пр*
ливе картера рабочий цилин*
сцепления, не отсоединяя отнр
трубопровод (см. с. 101, «Рабочи
цилиндр гидропривода выклю*
ния сцепления — снятие и устал»
ка»).
6. Ключом на 10 мм отворачи»
ем три болта крепления грязей
Установка шитного щитка и снимаем его.
7. Специальным ключом на 1. Устанавливаем цилиндр в об-
12 мм отворачиваем штуцер трубо- ратной последовательности.
провода , извлекаем его из отвер- 2. Заливаем в бачок жидкость до
стия в цилиндре и отводим в сторо- необходимого уровня и прокачива-
ну. ем гидропривод (см. с. 100, «Гидро-
привод выключения сцепления -
замена жидкости и прокачка»).
3. Проверяем свободный ход
вилки выключения сцепления (см.
с. 99, «Сцепление - проверка тех-
нического состояния») и при необ-
ходимости регулируем его (см. 7. Торцовым ключом на 17 п
с. 100, «Гидропривод выключения с удлинителем и карданом отвора-
сцепления - регулировка»). чиваем четыре тайки креплено
картера с ц е п л е н и я к блоку ци
9.1.8 ДЕТАЛИ линдров.
СЦЕПЛЕНИЯ - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
8. Выколоткой из мягкого ме- Для выполнения работы потребу-
талла вылрессовывасм иилиндр из ется специальная оправка для цен-
отверстия в приливе картера. трирования ведомого диска или
первичный вал коробки передач.

Снятие
1. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
с. 21. «Подготовка автомобиля к
8. Сдвигая со шпилек, снимав
ТО и ремонту»).
картер сцепления.
2. Отсоединяем стартер от кар-
тера сцепления. Сдвигаем стартер
вперед, снимая со шпилек (см.
с. 186. «Стартер - снятие и уста-
новка»).
3. Снимаем коробку передач (см.
с. 100, «Коробка передач - снятие
9. Вынимаем толкатель. и установка»).
4. Отсоединяем приемную тру-
бу системы выпуска от выпускного
коллектора (см. с. 96, «Система вы-
пуска отработавших тазов - заме-
на») и отводим в сторону. 9. В том случае если замена кор-
Примечание зины не планируется, то кернере^
наносим две совмещенные метки
Если отсоединение прием-
ной трубы от выпускного кол- на кожухе корзины и маховике.
лектора затруднительно, то Внимание!
отсоединяем основной глу-
шитель от кузова и отводим При выполнении следую-
щей операции во избежание
14. Повернув на 180° два фикса- возможно, повреждены или изно-
деформации кожуха сцеп-
тора, снимаем с витки выжимной шены сальники коленчатого вала
ления болты отворачиваем
последовательно, не более подшипник. (см. с. 62, «Задний сальник колен-
чем на один оборот за чатого вала - замена») или первич-
проход. ного вала коробки передач (см.
с. 121, «Сальник первичного вала -
10. При необходимости, удер-
замена»).
живая маховик от проворачивания
Неисправные и поврежденные
монтажной лопаткой, вставленной
между зубьев венца маховика, тор- детали заменяем. Болты крепле-
цовым ключом на 12 мм отворачи- ния корзины к маховику желатель-
ваем шесть болтов крепления кор- но установить новые.
зины к маховику. 1. Протираем ветошью, смочен-
ной уайт-спиритом, рабочие поверх-
ности дисков, маховика и первично-
го вала.
Установка 2. Наносим тонкий слой смазки
Перед установкой деталей сцеп- Ш Р У С - 4 или подобной на гладкую
ления проверяем их состояние. На и шлицевую поверхности первич-
рабочих поверхностях маховика и ного вала.
нажимного д и с к а недопустимы 3. Вложив ведомый диск в кожух
глубокие борозды А (след, остав- сцепления, ориентируя его высту-
ленный головками заклепок накла- пающей частью ступицы в сторону
док ведомого диска), следы прижо- нажимного диска, устанавливаем
гов и трещины. кожух на три установочных штифта
11. Снимаем корзину и находя- маховика согласно ранее нанесен-
щийся под ней ведомый диск сцеп- ным меткам. Устанавливаем болты
крепления кожуха, не закручивая
их окончательно.
4. Вставляем первичный вал или
оправку в шлниевое отверстие сту-
пицы ведомого диска и одновре-
менно во внутреннее кольцо под-
шипника первичного вала, цент-
рируя ведомый диск.

12. Для снятия вилки сцепления Фрикционные накладки ведомо-


шлииевой отверткой с широким го диска не должны иметь трещин,
лезвием отворачиваем два винта сколов, коробления и сильного из-
крепления вилки к картеру. носа. Головки заклепок Б должны
быть утоплены ниже уровня кон-
тактных поверхностей накладок.

5. Равномерно затягиваем бол-


ты крепления корзины сцепления
к маховику, заворачивая их не бо-
Ступица ведомого диска должна лее чем на один оборот за проход.
без заеданий п е р е м е ш а т ь с я по После затяжки болтов оправка дол-
шлицам первичного вала. Рабочая жна свободно выниматься из ведо-
поверхность выжимного подшип- мого диска.
ника должна быть ровной, без по- 6. Дальнейшая установка всех
вреждений, а минимальная допус- снятых деталей выполняется в об-
тимая высота выступай ия из обой- ратной последовательности.
мы 5 мм. 7. Регулируем с в о б о д н ы й ход
При наличии масла в картере толкателя рабочего цилиндра (см.
сцепления устанавливаем причи- с. 100, «Гидропривод выключения
ну его появления. В этом случае. сцепления - регулировка»).
9.2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9.2 1 С П Р А В О Ч Н Ы Е ДАННЫЕ Удлинитель средней частью ^
пи гея к поперечине задней олорц
Таблица 9.2.1 силового агрезата. Справа на удц.
П е р е д а т о ч н ы е ч и с л а коробки передач кителе закреплен редуктор приао-
да спидометра.
Передача Передаточное число Первичный вал - лвухопорны!
Е ю опорами ннлиются шариков*
1 3,494 подшипники, один из которщ
спрессован в торцовом гнезде ко
2.042
ленчатого вала, и другой в передни
111 1,334 стенке картера коробки. На шейи
первичного ззали нарезаны шлиц
rv 1,00
для установки ведомого диска сцеп-
за ш е ю хода 3,388 ления. В задней части вала выпол-
нены шестерня приззода блока из;
стерен н зубчатый венец IV-й перс
Таблица 9.2.2
дачи.
З а п р а в о ч н ы е е м к о с т и и применяемое м а с л о
Вторичный вал - трехопорны*
Объем числи в картере коробки передач, л 0,9 Передней частью он опирается»!
роликовый подшипник, располо 1
Группа трансчиссионного масла по API GL-4 женный в торце первичного ваи '
Средний опорный подшипник ваи I
К IICC ви 4КОСГИ по S A I 75W90. H0W90. 85W90 шариковый, установлен в передне! 1
части удлинителя. Задней опорой
вата являются две стальные втулки,
9 2 . 2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ установленн ые в задней части yam
нителя, на которые он опирает
через вилку карданного вала.
На вторичном валу устаноапснн
шестерни передач с синхронизато-
рами и шестерня привода спидо-
метра. На заднюю шлицевую часп
вата надета вилка кардаззного вам
Муфты и ступицы синхронизато-
ров по посадочным диаметрам сор-
тируются на дне группы и маркиру-
ются желтой и синей краской
Шестерня заднего хода выполнена
единым блоком с муфтой синхро-
ни затора 1-й и 11-й передач.
Блок шестерен промежуточного
вила установлен на двух ролико-
вых подшипниках на оси. запрес-
Коробка передач: сованной в переднюю и заднюю
1 избирательный рычнг (408-1703096). 2 отжимная пружина тяги (412-1703079-
стенки картера. Осевые усилиям
0') 3 рычаг пиреилюч&ния (408-1702053); 4 пробка ЗАЛИВНОГО отверстия блоке шестерен воспринимают
(366748) 5 крышка бокшыч (408-1702013-10). в - картер (408-1701015-10). 7 - передней и задней упорными шай-
пнрвичмми пал (2140-1701030) 8 редуктор привода спидометра (407-3802810-Г1);
бами. Картеры коробки передачи
0 удлинитель картера (2140 1701200 10). 10 вторичный ввл (408-1701105)
блоки шестерен разбиваются HI
Коробке передач предназначена Картер коробки закреплен че- две размерные группы, В зависи-
для изменении по величине и на- тырьмя болтами на карге ре сцеп- мое из от расстояния между упор
п реале ни ю крутящего момента, in тения. Н картере коробки передач ными бобышкам31 картера 163,50-
рс даваемого «и двигателя на меду установлены: первичный и вторич- 163,58 мм (картер маркирован си-
щие колеси ный ваты, шестерни, синхрониза- ней краской) или 163,59—163.66
Па авзхзмобнле установлена ко- торы. промежпочнып ва I и дета™ мм (картер маркирован желто!
робка передач 412-1700010-01 с че- привода переключения передач. краской) и длины блока шестерен
тырьмя передачами переднего хода Отверстия в боковых стенках кар- с о в м е с т н о с передней упорной
и одной заднего. Коробка передач тера закрыты крышками. В левой шайбой 161,87 161,94 мм (жел-
состоит и з Чугунного картера с при- крышке и в днище картера выпол- тая м а р к и р о в к а ) илзз 161,95-
крепленным к нему пя1 ьк> болтами нены заливное и сливное отвер- 162,03 мм ( с и н я я маркировка)
удлинителем» отлитым из алюми- стия, закрытые пробками с кони подбирается соответствуют!!
ниеною сплава. ческой резьбой задняя упорная шайба Заднп
15 16 1718 19 ления, установленным на рулевой
колонке, и коробка передач 412-
1700010, применяемая с наполь-
ным механизмом управления Ко-
робка 412-1700010 в сборе полно-
стью в з а и м о з а м е н я е м а с 4 1 2 -
1700010-01. Конструктивно в ос-
новном она отличается располо-
жением заливного отверстия
сверху картера и наличием указа-
теля уровня масла. Для ремонта
коробок ранних модификаций
детали от коробки 412-1700010-01
необходимо использовать комп-
лекты, заменяя при этом группу
деталей. Детали, каталожные но-
мер, которых начинаются с цифр
408 всех коробок, полностью взаи-
мозаменяемые.
Коробка 412-1700010-01 отлича-
32 31 1 3 30 29 28 27 26 ется от коробки передач 2140-
Детали коробки передач 4 1 2 - 1 7 0 0 0 1 0 - 0 1 : 1700010-10 передаточным отноше-
нием редуктора привода спидомет-
1 — кольцо упорное подшипника (401-1701054 3 шт.), 2 — шайба упорная бпока
ра (407-3802810-ГI/2140-3802810-
шестерен передняя (401-1701060), 3 — ролики подшипника блока шестерен (401-
1701052. 2x23 шт.); 4 - блок шестерен промежуточного вала (408-1701050-01); 10). При замене одной коробки
5 — шестерня lll-й передачи (2140-1701131); в — первичный вал (2140-1701030); другой необходимо поменять со-
7 - задний подшипник первичного вала (412-1701032-01 (6- 50206КШ 1) 8 - кольцо ответственно редуктор привода
синхронизатора блокирующее (2140-1701164-100.4 шт.); 9 — г а й к а (408-1701157);
10 -стопорная шайба (408-1701159-6); 11 пружинная шайба (408-1701166-Б); спидометра.
12 —ролики переднего подшипника вторичного вала (401-1701180. 15 шт.). 13 —
муфта синхронизатора lll-й и IV-й передач со ступицей в сборе (408-1701175-10/ I ? M k l КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -
408-1701154-01); 14 — втулка (408-1701128Б1, 3 шт.); 15 - вилка включения
lll-й и IV-й передач (408-1702028-02); 16 вилка включения 1-й и 11-й передач (408- ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
1702022-02); 17—шайба распорная (408-1701115. 2 шт.), 1 8 - ш е с т е р н я заднего СОСТОЯНИЯ
хода со ступицей в сборе (408-1701140-10/408-1701144-01); 19 —стержень вилок
включения передач (408-1702061-01); 20 — шарик фиксатора (263011); 21 -
1. Устанавливаем автомобиль на
пружина фиксатора (400-1702022); 22 - вторичный вал (408-1701105); 23 - смотровую яму или эстакаду (см.
шестерня привода спидометра (402-3802833-А). 24 —средний подшипник вторич- с. 21, «Подготовка автомобиля к
ного вала (412-1701186-01(6Э-306КЭШ); 25 — шестерня 1-й передачи (2140- ТО и ремонту»).
1701112); 26 - ось промежуточной шестерни заднего хода (2140-1701092). 27 —
вилка включения заднего хода (408-1702094-Б); 28 — промежуточная шестерня 2. Действуя рычагом переклю-
заднего хода (408-1701082); 29 — шестерня 11-й передачи (2140-1701127); 30 — чения передач, убеждаемся, что
шайба упорная блока шестерен задняя (408-1701062) 31 - ось блока шестерен все передачи включаются легко,
(2140-1701072); 32 - распорная трубка (408-1701058)
без заеданий. На рычаге должно
быть заметно действие фиксато-
упорная шайба изготавливается ми с механизмом управления ко- ров в к л ю ч е н и я передач (при
трех размеров: 1,40; 1,49 и 1,58 мм робкой передач. Вилка включе- включении и выключении пере-
(синяя, черная н желтая марки- ния заднего хода установлена на дачи должно возникать неболь-
ровки). Если маркировки блока и валу, закрепленном на левой шое временное сопротивление).
картера с о в п а д а ю т , го заднюю крышке и в отверстии прилива Ходы рычага должны быть доста-
шайбу устанавливают соответ картера. Вилка перемешает про- точны для включения передач.
ствующсго цвета, если нет, то уста- межуточную шестерню заднего Если передачи включаются недо-
навливают шайбу с черной мет- хода, вводя ее в зацепление с статочно четко и легко, возмож-
кой При этом осевой зазор блока шестернями на вторичном валу и но, нарушена регулировка меха-
шестерен в картере должен быть в блоке шестерен промеж\точного низма управления (см. с. 10". ' М е -
пределах 0,08 - 0 , 2 3 мм. вала. Промежуточная шестерня ханизм управления коробкой пе-
Две вилки включении передних заднего хода установлена на брон- редач - регулировка») или не ис-
передач перемешаются вдоль стер- зовой втулке, ось которой запрес- правен механизм переключения
жня, установленного концами в сована в стенках картера. передач (см. с. 111, «Коробка пе-
отверстиях стенок картера. В поло- Механизм управления коробкой с редач - разборка и сборка») При
женки включенной передачи и в рычагом переключения передач значительных люфтах рычага за-
нейтральном положении вилки расположен в проеме в туннеле no ia меняем механизм управления в
фиксируются подпр) кипенными кузова и закреплен четырьмя бол- сборе или заменяем е ю пластмас-
шари ка м и -фи ксатора м и. П ривод тами. совые втулки (см. с. 109, «Втулки
вилок осуществляется механи «мом На автомобилях Москвич-412 механизма управления коробкой
переключения передач, собран ранних выпусков устанавливались передач - замена»).
ным на левой боковой крышке ко- коробка перелач 4 1 2 - 1 " 0 0 0 1 0 - Б , 3. Включив передач) заднего хода
робки. и соединенным двумя тяга- применяемая с механизмом управ (при включенном з а ж и г а н и и ) .
5 6 7 8 Для яыпо.тнения работы потуск
ется специальный шприц дц w
ливки и емкос ть для сбора orpjfo.
тан H O I о масла объемом не МЕНА
2 л, новое трансмиссионное
(см. с. 104, «Справочные данные

Последовательность
выполнения
1. Устанавливаем автомобиль .1
смотровую яму или зстакаду (с*
с. 21, «Подготовка автомобиле
ТО и ремонту»),
2. Стальной щеткой и ветоцщ
очищаем от грязи пробку заливно
го и сливного отверстий, а так*
поверхность картера около проб*
3. Четырехгранным ключом в
9 мм отворачиваем пробку зал»
ного отверстия.

М е х а н и з м управления к о р о б к о й передач:
1 — нижний избирательный рычаг (408-1703096); 2 — сухарь (407-1703152) с
регу; провесными гайками МЮ. 3 — нижний рычаг переключения (408-1702053);
4 та • j ереключения передач (412-1703134); 5 - выключатель света заднего
хода (2140-3716630/ВК418); 6 - корпус механизма управления (412-1703221);
7 — рычаг переключения передач (412-1703084); 8 — поводок верхнего рычага
(412-1703070; 9 — верхний избирательный рычаг (412-1703055); 10 - верхний
рычаг переключения (412-1703028) 11 - избирательная тяга (412-1703164-01);
12 — пружина отжимная тяги (412-1703079-01); 13 — упор включения заднего хода
(408-1702063)
4. Подставляем под сливное от-
верстие емкость.
убеждаемся, что загорелись фона- кромки отверстия. При необходи- 5. Четырехгранным ключом ы
ри света заднего хода. При необхо- мости доливаем масло. 9 мм отворачиваем пробку сливно-
димости регулируем положение 7. При включенном двигателе и го отверстия.
выключателя фонарей подбором нейтральном положении рычага
регулировочных шайб или заменя- переключения передач в коробке
ем выключатель (см. с. 107, «Вы- передач не должно быть шумов и
ключатель фонаря заднего хода - стуков, а включение передач про-
снятие и установка, проверка»). исходить без скрежета. Шум и сту-
4. Снизу автомобиля осматри- ки должны отсутствовать и при ра-
ваем картеры сцепления и коробки боте коробки передач под нагруз-
передач и удлинитель коробки. На кой.
их поверхностях недопустимы тре- 8. Для проверит состояния внут-
щины и изломы, следы значитель- ренних деталей сливаем масло из
ного подтекания маета. картера (см. с. 106, «Коробка пере-
5. Проверяем затяжку болтов, дач - замена масла»). Наличие в
крепящих картер коробки к карте- нем металлических частиц говорит 6. Сливаем масло в подготовлен-
ру сцепления, болтов крепления о сильном износе или поврежде- ную емкость.
удлинителя и крышек. Задний нии деталей. 7. Очищаем пробку сливного от-
опорный кронштейн силового аг- верстия и устанавливаем ее на место
регата должен быть надежно при- C S J 2 J КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -
креплен к удлинителю и попере- ЗАМЕНА МАСЛА Примечание
чине задней опоры двигателя, а Замену масла производим через Если слитое масло имеет
поперечина к днишу кузова. каждые 30тыс. км (см. с. 23, «Пери- темный цвет и в нем явно
6. Отвернув пробку заливного одическое техническое обслужива- заметны металлические ча-
отверстия (см. с. 106, «Коробка пе- ние»), Масло следует заменять сра- стицы, коробку передач ре-
редач - замена маета») отверткой зу после поездки. Горячее масло комендуется промыть.
или другим подходящим предме- быстрее и полнее сливается вместе Для этого заливаем в коробку 0.9
том. проверяем уровень масла, ко- со взвешенными в нем продуктами смеси трансмиссионного масла
торый должен достигать нижней износа. керосина в соотношении 1:1 и заве
рачиваем пробку заливного отвер- 4. Отсоединяем от выводов вы- 7 Установка всех снятых дета-
стия (см. п. 8). Включаем нейтраль- ключателя про вол а. лей выполняется в обратной по-
ную передачу и запускаем двигатель. следовательности.
Через 3—5 минут работы двигателя 8. Включаем передачу заднего
на холостом ходу выключаем его, хода. При этом торен поводка ры-
сливаем промывочную смесь, очи- чага переключения нажмет на ша-
щаем и заворачиваем пробку слив- рик выключателя. Если выключа-
ного отверстия тель препятствует включению пе-
8. Заливаем в коробку до уровня редачи. добавляем под него регу-
нижней кромки заливного отвер- лировочную шайбу. Включаем за-
стия свежее трансмиссионное мас- жигание и проверяем работу фона-
ло (см. с. 104, «Справочные дан- рей света заднего хода. Если фона-
ные») и заворачиваем пробку. ри не горят, удаляем шайбу (или
заменяем ее на шайбу меньшей тол-
шины).

Q E X 3 МЕХАНИЗМ
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -
РЕГУЛИРОВКА
Положение деталей механизма
управления коробкой передач ре-
гулируем, если передачи стали
включаться с затруднением, недо-
статочно четко и легко, если меха-
низм снимали для его ремонта или
замены.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Между корпусом выключателя и Последовательность
ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА -
корпусом механизма управления выполнения
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА,
коробкой передач установлены ре-
ПРОВЕРКА 1. Устанавливаем автомобиль на
гулировочные прокладки А поло-
смотровую яму или эстакаду (см.
Для выполнения работы потребу- жения выключателя.
с. 21, «Подготовка автомобиля к
ется мультиметр.
ТО и ремонту»).
Последовательность 2. Снизу автомобиля очищаем
выполнения от грязи и обрабатываем проника-
1. Подготавливаем автомобиль к ющей смазкой шарниры тяг и резь-
выполнению работы (см. с. 21, бовые крепления тяг к сухарям.
«Подготовка автомобиля к ТО и ре- 3. Снимаем наконечник изби-
монту»). рательной тяги передач с пальца
2. Отсоединяем провод от от- рычага механизма (см. с. 108, «Ме-
рицательного вывода аккумуля- ханизм управления коробкой пе-
торной батареи (см. с. 179, «Акку- редач — снятие и установка»).
муляторная батарея - снятие и ус- 4. С н и м а е м накладу туннеля
тановка»), пола (см. выше, «Выключатель фо-
3. В салоне автомобиля снима- 6. Для проверки выключателя к наря заднего хода — снятие и уста-
ем накладку туннеля пола, проде- его выводам подсоединяем омметр. новка, проверка»).
вая рычаг переключения передач При нажатии на шарик сопротив- 5. С о в м е с т и в отверстие в по-
через отверстие чехла. ление должно стремиться к нулю. водке верхнего избирательного
В противном случае заменяем вы- рычага с гнездом в корпусе меха-
ключатель. низма, вставляем стержень диа-
метром 6 мм, блокируя поводок
(для этой цели можно использо-
вать сверло).
6 ключом на 17 мм отворачивл 9. В том случае, если положение 4. Отсоединяем хомут крепле-
ем гайку крепления тяги переклю- палым и отверстия не совпадает, ния приемной трубы от кронштей-
чения передач к сухарю верхнего изменяем рабочую длину избира- на на коробке передач (см. с. 96,
рычага удерживая контргайку клю- те (ьззой тяги, передвинув по тяге «Система выпуска огработавшзо
чом того же размера так. чтобы тяга сухарь. Для »того ключом на 17 мм зтззов - замена»)
могла свободно перемешаться в от- отворачиваем гайку кре1зления из- 5. О т с о е д и н я е м поперечину
верстии сухаря. бирательноп тяги к сухарю, удер- задней опоры двигателя от шпаки
живая контргайку ктючом того же кузова (см. с. 60, «Опоры еззлорого
размера. агрегата — замена»).
6. Опускаем удлинитель короб-
ки до упора.
7. Торцовым ключом на 12 «
отворачиваем четыре болта креп-
ления механизма зз опускаем меха-
низм до упора, вынимая рычаг пе-
реключения передач из отверстия
в кузове.

7 Проверяем включение всех


передач коробки, переключая ее
рычаги. Если механизм коробки
работает четко без заеданий, уста-
навливаем нижний рычаг пере- 10. Установив необходимую дли-
ключения передач в положения для ну, фиксируем сухарь на тяге и под-
включения III-й и IV-й передач. В соединяем тягу к верхнему рычагу.
этом положении кулачок А изби- 11. Не сдвигая нижний рычаг из
рательного рычага доходит до упо- положения для вктючения II 1-й и
ра включения заднего хода Б, но не IV-й передач, подсоединяем тягу
утапливает его. 8. П л о с к о г у б ц а м и вынимаем
переключения передач к верхнему
шплинты, снимаем шайбы и отсо-
рычагу.
единяем тяги управления от рыча-
Примечание гов механизма.
Изменением рабочей длины
тяги переключения передач
можно установить более
удобный для водителя на-
клон рычага переключения.
12 Вынимаем стержень, блоки-
рующий поводок верхнего избира-
тельного рычага.
13. Устанавливаем все снятые
детали в обратззой последователь-
ности.

МЕХАНИЗМ 9. Снимаем механизм, выводя


УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ его назад и влево из пространства
ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ И между днищем и удлинителем.
8 При этом отверстие А в нако-
УСТАНОВКА
нечнике избирательной тяги дол-
жно расположиться точно напро-
тив пальца Б и легко на него наде- Снятие
ваться. 1. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму ззли эстакаду (см.
с. 21, •'Подготовка автомобиля к
ТО и ремонту »).
2. Отсоединяем провода от вы-
водов выключателя заднего хода
(см. с. 107, -Выключатель фонаря
заднего хода - снятие и установка,
проверка»).
3. Снизу автомобиля наносим
проникающую смазку на шарниры
тяг и болты крепления механизма.
Установка 6. Извлекаем из отверстий ры- 10. Выколоткой из мягкого ме-
1. Установка всех снятых дета- чага две пластмассовые втулки и талла выпрессовываем клин.
лей выполняется в обратной по- заменяем новыми.
следовательности.
2. После установки проверяем
четкость включения передач и при
необходимости регулируем взаим-
ное положение деталей механизма
(см. с. 107, «Механизм управления
коробкой передач - регулировка»).

ВТУЛКИ МЕХАНИЗМА
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА

11. Отворачиваем гайку и, повер-


Разборка 7. Из проточки корпуса меха- нув рычаг, вынимаем клин.
1. Снимаем механизм управле- низма вынимаем пластмассовый
ния коробкой передач (см. с. 108, вкладыш рычага переключения.
«Механизм управления коробкой
передач - снятие и установка»).
2. Очишаем и промываем по-
верхность механизма керосином
или уайт-спиритом.
3. В направлении выключателя
фонаря заднего хода выколоткой
вьшрессовываем ось рычага управ-
ления.

mm
12. Снимаем ступицу.
8. Для снятия ступицы рычага
управления снимаем резиновую
заглушку оси.

4. Вынимаем ось. На один ко-


нец оси нанесены шлицы А.

9. Перевернув корпус механиз-


ма. ключом на 13 мм ослабпяем за-
тяжку' гайки крепления клина, удер-
живающего рычаг. Для того чтобы
не повредить резьбу при следую- 13. Ключом на 13 мм ослабтяем
щей операции, устанавливаем гай- гайку клина крепления поводка
5. Потянув вверх, снимаем ры- верхнего избирательного рычага.
ку так, чтобы она выступала над
чаг.
торцом клина.
14. Вьшрессовываем клин и из- а с передаточными числами 4,22 и 6. Снимаем редуктор, выводя
атекаем его из отверстия поводка 4,55 - 407-3802810-Г1. зацепления шестерню на его млус
шестерней вторичного вала.
Снятие
!. Устанавливаем автомобиль на
смотровую яму или эстакаду (см.
с. 21, * Подготовка автомобиля к ТО
и ремонту»).
2. Очищаем редуктор и поверх-
ность ултинителя рядом с ним
3. Шлииевой отверткой или
плоскогубцами ослабляем гайку
крепления гибкого вала привода
спидометра.
15. Снимаем поволок и, нажав
на ось А, отсоединяем рычаг.
Установка
Установка редуктора выполняет-
ся в обратной последовательность

Предупреждение!
При подсоединении гибкого
вала спидометра к приводу
его хвостовик должен по-
пасть в отверстие торца
вала привода.

9 . 2 . 1 0 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -
4. Отворачиваем гайку и отсо- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
16 Поддев тонкой шлииевой от-
единяем ват от редуктора Для выполнения работы потребу-
верткой, вынимаем из корпуса ме-
ханизма управления две втулки Б ется новая прокладка, устанаш-
оси ступицы и две втулки В оси ваемая между картерами коробки i ;
рычага управления переключате- сцепления.
лем передач. Снятие
1. Устанавливаем автомобиль fa
смотровую яму или эстакаду (ся
с. 21, «Подготовка автомобиля!
ТО и ремонту»).
2. Отсоединяем гибкий ват при-
вода спидометра от редуктора (см.
выше, «Редуктор привода ешцо-
метра - замена»).
3. Отсоединяем от кронштейна
на коробке хомут крепления при-
емной трубы (см. с. 96. «Систея*
5 Ключом ва 10 мм отворачи-
выпуска отработавших газов - rt
ваем болт крепления редуктора
мена»).
к удлинителю.
4. Снимаем карданный ват (ся
Сборка
с. 122, «Карданная передача - си*
Сборка механизма управления тие и установка»).
коробкой передач выполняется в
обратной последовательности.
Примечание
РЕДУКТОР ПРИВОДА Для предотвращения выте-
9.2.9
кания масла через горло-
СПИДОМЕТРА - ЗАМЕНА
вину удлинителя после от-
Передаточное число редуктора соединения карданного ва-
привода спидометре зависит от пе- ла от коробки передач зак-
редаточного числа главной переда- рываем отверстие удлини-
чи. На автомобиле, укомплектован-
теля. Для этой цели подхо-
дит крышка стандартного
ном редуктором с передаточным
эрозольного баллончика
числом 3»9Т устанавливается при-
емкостью 5 0 0 мл.
воз спидометре - 2140-ЗЯ02Ш-10,
Ос кобол и и вал, снимаем коробку tJS S O КОРОВКА ПЕРЕДАЧ
передач. РАЗБОРКА И СБОРКА
ЛАЯ выполнения работ потребует -
ея комплежг проклало? rcpu? гик
сальники хвостовика, /донамомет
р и ч е с к и й ключ и с п е ц и а л ь н ы е
оправки (см ниже «Сборкам

Разборка
1. Сливаем из карт vpz кироок/
передач масло (см. с 106, а Короб-
5. Плоскогубцами вынимаем ка передач - замена масла*)
шплинты из оси А тяги переключе- 2. Снимаем коробку лер. .кч с
ния передач и пальма сухаря Б из- автомобиля (см. с 1 0, «Коробка
бирательной тяги, извлекаем ось и передач - снятие и установка»)
палеи из рычагов и отсоединяем 3. Очищаем щеткой и Премыка
тяги. ем наружную поверхность кор<джи
Предупреждение! керосином или уайт-спиритом,
Не допускается опирать ко-
4 Плоскогубцами снимаем о т -
робку передач концом пер-
жимную прудину рычата переклю-
вичного вала на ведомый
диск сцепления и на упор- чения.
ный фланец корзины. При
снятии первичный вал дол-
жен выдвигаться одновре-
менно с движением всей ко-
робки.

10. С н и м а е м уплотнительную
прокладку.

6. Снимаем поперечину задней 5. Т е р н о в ы м ключом яа 10 мм


опоры двигателя (см. с. 60, «Опоры отворачиваем четыре болта креп-
силового агрегата - замена»). ления крышки люка промежуточ-
7. Ключом на 17 мм отворачива- ной шестерни заднего хода
ем четыре болта крепления картера
коробки к картеру сцепления. Для
наглядности система выпуска от-
работавших газов снята.

Установка
1. Перед установкой коробки
очищаем от грязи и промываем
к е р о с и н о м или у а й т - с п и р и т о м
контактируемые поверхности кар-
теров сиелления и коробки. Нано- 6. Снимаем крышку и уплотни-
сим на шлипы первичного вала тельную прокладку установленную
тонкий стой смазки ШРУС-4. под ней.
2. Установка коробки передач и
всех снятых деталей выполняется в
обратной последовательности
Чтобы зафиксировать уплотни-
тельную прокладку на поверхнос-
Ь. Смещая назад коробку пере- ти картера, наносим на ее поверх-
ш , снимаем ее с о шпилек При ность немного смазки.
этом выводим первичный вал из 3. Проверяем работу механизма
ступицы ведомого диска с пепле- включения передач и при необхо-
и одновременно из внутренне- димости регулируем его (см. с. 107,
го кольца подшипника, располо- «Механизм управления коробкой
женного в торне коленчатого вала. передач - регулировка»)
Потянут», снимаем со шлицев Примечание 14. С противоположной сторо.
ВАМ ВИЛКУ вктюченич заднего хода. Крышку я сборе с механиз- ны шлицевой отверткой огворачи-
мом переключения передач ваем стопорный винт стержня.
можно снять, не снимая ко-
робки передач с автомоби-
ля. Для этого достаточно
слить масло из коробки, от-
соединить тяги управления
(см. с. 110, «Коробка пере-
дач - снятие и установка»),
и проделать операции с 4-ой
по 10-ю.

11. Торцовым ключом на 14 мм


отворачиваем два болта крепления
кронштейна задней опоры двига-
8. Устанавливаем рычаг пере- теля и снимаем его.
ключения передач А в нейтратьное
положение. В этом положении
15. Выколоткой меньшего диа-
рычаг может передвигаться вдоль
метра в ы п р с с с о в ы в а с м конец
оси.
стержня из стенки картера.

12. Торцовым ключом на 12 мм


отворачиваем пять болтов крепле-
ния удлинителя к картеру.
9. Торцовым ключом на 12 мм
отворачиваем пять болтов крепле- 16. Повернув стержень вокруг
ния левой крышки. оси на 180°, вынимаем его из вилок
Освободившиеся при этом шари-
ки фиксаторов извлекаем магни-
том.

13. Отодвинув удлинитель на


10. Снимаем крышку и проктад- расстояние не менее 5 мм, повора-
ку. выводя конец валика вилки чиваем его вокруг оси вторичного
включения заднего хода из отвер- вала так, чтобы выемка его фланца
стия в бобышке картера. совпапа с концом А стержня вилок 17. Вынимаем стержень из кар-
переключения передач. тера.
18. Из отверстии картера выни- 21. Вынимаем ось. Внимание!
маем пилки переключении пере- Нельзя заменять утерянные
дач. ролики роликами от других
подшипников, так как роли-
ки разделяются по разме-
рам на несколько групп. При
необходимости заменяем
весь комплект роликов под-
шипника (23 шт.).

25. Для снятия первичного вала


выпрессовываем его из стенки кар-
тера, нанося удары через выколот-
ку из мягкого металла по зубчатому
22. Сдвигаем блок шестерен на венцу.
19 Извлекаем из гнезд в вилках дно картера , тем самым разъеди-
пружины фиксаторов нив его зацепление с шестернями
передач вторичного вала. Снима-
ем хвостовик, извлекая вторичный
вал из картера.

26. Снимаем вал в сборе с под-


шипником.

20. Повернув удлинитель так, 23. Из торцевого гнезда пер-


чтобы открыть доступ к оси блока вичного вала магнитом извлекаем
шестерен, о п р а в к о й ( с м . ниже ролики подшипника.
«Сборка», п. 1) с противополож-
ной стороны выпрессовываем ось
из стенок картера. При этом оправ-
ка вытеснит ось и займет ее место в
блоке, удерживая от рассыпания
ролики подшипников.

27. Выпрессовываем ось проме-


жуточной шестерни заднего хода,
вворачивая в ее торцевое резьбовое
отверстие через подходящего раз-
мера втулку А и шайбу Б болт В с
24. Вынимаем из картера блок резьбой М8x1,25. Извлекаем ось и
шестерен, переднюю А и заднюю Б снимаем шестерню.
упорные шайбы. Извлекаем из от-
верстия блока три упорных кольца
Д подшипника, 46 роликов В (по
Примечание 23 в подшипнике) и распорную
Выпрессовывать ось блока трубку Г.
. шестерен можно и выколот-
кой меньшего диаметра, но
при этом возможно выпаде-
ние из блока шестерен ро-
ликов подшипников как
внутрь картера коробки, так
и наружу. Соблюдайте осто-
рожность, чтобы их не поте-
рять.
Разборка первичного вала предварительно закрепленную а 5. Снимем фигурную rail)
I ДЛЯ подшипника еле-
СНЯТИЯ
тисках ватку карданного вата Проточка ганки обращена в сторо-
ну первичного вала.
циатьными щипцами разжимаем
стопорное кольцо и. подлев его
отверткой, снимаем

2. Поддевая двумя отвертками,


снимаем подшипник с вала.

2. Снимаем блокирующее коль- 6. Снимаем стопорную и rrpf ;


цо синхронизатора IV-й передачи. жинную шайбы.

3. Зубилом отгибаем края сто-


порной шайбы, рас контри вая гай-
ку.
7. Поддевая двумя отвергаю
шестерню UI-й передачи, спрессо-
вываем с вала ступицу синхрояк»
3. При необходимости поддев тора.
шхлом снимаем стопорное коль-
цо и вынимаем упорное кольцо
подшипника яз гнезда.

4. Ключом па 30 им отворачива
ем гайку.

Разборка удлинителя и
вторичного вала
Х\я удобства работы устанав-
ливаем удлинитель вертикально,
•гавляя кояеи вторичного вала в
8. Снимаем муфгу синхрониза- II. Снимаем с вала втулку. 15 Снимаем блокирующее
тора в сборе со ступицей. кольцо синхронизатора 11-й пере-
дачи.

12. Снимаем распорную шайбу.

9. Снимаем блокирующее коль- 16. Поддеьая двумя отвертками


цо синхронизатора II 1-й передачи. шестерню 1-й передачи А, спрессо-
вываем с вала ступицу синхрониза-
тора и снимаем шестерню заднего
хода со ступицей в сборе

13. Снимаем шестерню П-й пе


ре дачи.

10. Снимаем шестерню II 1-й пе-


редачи.
17. Снимаем блокирующее
колыхо синхронизатора 1-й пере-
дачи.
18. Снимаем шестерню 1-й пе- 22. Снимаем редуктор, выводя ...и вынимаем вал из удлините-
редачи. и« зацепления с шестерней на ню ля.
ричном налу его хвостовик

26. Специальными шигшамн


снимаем запорное кольцо шестср-
нн привода спидометра.

19. Снимаем с вала втулку. 23. Специальными щипцами


снимаем упорное кольцо среднего
подшипника.

27. Снимаем шестерню.

шяшяяяш
24. Отсоединяем вторичный вал
от вилки карданного вала.
25. Легкими ударами по задне-
21. Ключом на 10 мм отворачи- му торцу вторичного вала решно- 28. Вынимаем из отверстия вала
ваем болт крепления редуктора вым молотком или через деревян- фиксирующий шарик шестерни.
привода спидометра. ный брусок обычным молотком
выпрессовываем подшипник вала
из удлинителя...
29. Установи» вал на оправку, 1. Для замены, поддев отверткой 2. Для замены реэинометалли-
совпадающую по диакичру с внут- извлекаем два сальника из горло- ческих втулок рычага подеваем их
ренним кольцом подшипника, уда вины удлинителя. отверткой и вынимаем из про-
рами мере» выколотку из мягкого ушин.
металла спрессовываем подшип-
ник с вала.

3. Для снятия и <бирагельного


Разборка рычага плоскогубцами расшплин-
синхронизаторов товываем гайку на его оси.

Примечание
Оба синхронизатора разби-
раются одинаково.
I. Пинцетом или, поддев отвер-
ткой, отгибаем конец проволочной
пружины, извлекая его из сухаря, и
вынимаем пружину. Аналогично
снимаем пружину с противополож-
ной стороны.

4. Ключом на 14 мм отворачива-
ем гайку, удерживая ось от прово-
рачивания ключом на 8 мм
Снятие с а л ь н и к о в
хвостовика вилки
карданного в а л а
В удлинителе коробки передач
применены сальники 402-1701210-04
и 400-2402052-05, размеры посадоч-
ных диаметров - 33,4x49,4 мм.

Примечание
Заменить сальники в удли-
нителе можно, не снимая 2. Вынимаем ступицу Б из муф-
коробки передач с автомо-
ты А и извлекаем из нее три сухаря В.
биля. Для этого сливаем
масло из картера коробки
(см. с. 106, «Коробка пере- 5. Вынимаем ось из отверстий
дач - замена масла»). Сни- кронштейна...
маем карданный вал (см.
с. 122, «Карданная переда-
ча - снятие и установка»).
Отверткой извлекаем саль-
ники из горловины удлини-
теля (при затруднении из-
влечения внутреннего саль-
ника изготавливаем из про-
волоки приспособление в
виде крюка и с его помощью
вынимаем сальник). Покрыв
Разборка механизма
тонким слоем трансмисси-
переключения передач
онного масла, устанавлива-
ем новые сальники в горло- 1. Перед разборкой обрабатыва-
вину удлинителя. ем болтовые и шарнирные соеди-
нения проникающей смазкой.
118 AMIOMOCWIH ИЖ, м о с к в и ч

И t МИМЯГМ PMMNt Примнч*ни« i ; Легкими улярвми ишпищ


к$юншг*йн я фборф С рмчя ЦП IthkC НМЩММЧ ОИЫВНГМ МИМ
г ом молят* спя it., но < оима»
ирмити с *о/»оРяи /трндич.
Д/т »го/о т / н р т м м я/ночом
на 12 мм огяорлчиллем /|пя
Ло/ин >1 шропнонии крмшни и
шлицптн4 ortHtfUKtiH/ttia Mutt
10 ft крфпломшп к/тмш Г0ймр.

Ь Иштсияем И! *»1Но|н гиИ рМ


МЯТ Ш ВТУЛКИ J 1 0М10Р'Р1ИМИ»"М I 1ЙКУ и мыми
MIICM клип

9. ( НИМИ' W умор ИМЮЧСНИМ мл


н е т ноля

7 ( ниммММж 'ИмссоимМик/ы
itWill рМЧЛЫ
14, С ииммсм pWHil С МИЛИ

10. i иим.им « /Поре рчулиро


ж^огмс шлйбм Л и д м пру ЖМИ м

1ШШШ

m m
К Дли СМИ I им крииипгйми ШЛИ
девой отверткой оиюрпи&веМ АИ« 11 Д/1И с и и I и и рм-мы пгргМ*» l ^ (уби/юм рпскоитрииигм д м
ми ИТ и А его КрсМгИИ* КроМНтйИ 'Сиии КЛЮЧОМ МП I * мм «к /1й0л*< М гпйки кроплении кронштейн» wmi I
удерживка (ШЛПРул и и«и и мЙ упор йпнжку ыйки крвплгмии, уперши переключателя.
I. МЛИЯСМИЯ ИДНПО оидо vицст рм'нн. кяимв Л/Ш fOlo
•IfllftU ИГ ПС'ИР1 чип, р« иЛу при < л<
луюипи операции yetUMnn/ТИйвгм
<1 '1|Ж114.МИ<.<ИИ

16 Ключом ни П мм шворачи ЛО, ( НИММГМ ПИ/1ИМ МИЛИ и ПК'НО )А < яичном мвмасчу < «р*6о*
ММ 1иИки И С11ИМП9М Покорную чении inAHtro чо/ж г рмч*ном игре
(! !•»« тину мек К/ЦОЧ» НИИ 1Н|»г;|ИЧ

)S И«нлемсм и > М1М»1СИ| им


IIO/tHC.H НОИ ИИУМ'И o r o r p t 1ИИ,
УП/Ю! ИИ ЮЛЬН'* ю л ь и о »йЛа

17 < мим.»гм кронштейн 21, И тлением ОСНоЛодиВШИЙСИ


иI пол рычит фиксирующий щи
рик

Сборки
Перед сборкой про мм мнем lur
ДС1,1'1И УИЙТ ш и р и ш м ИЛИ К«р0СИ
ном И Продуиисм < ЖЛШМ ШМЛУКОМ
IH ИМНИМНГМ пгрг » НЮЧ.гтп. О» Мй фИМйГМ И 1.1МГНИГМ Н.ИО
передач и снимаем с н п о ммо» шейные летали На деталях иг дол
г.ул»*л 1ЫЛИК.1 и (Ощнигли нгреддч « н о 6mik nottpc* «гний и следов
чрезмерною и ним •!, а на шжрига
22, И 1ИЛСКИГМ И»0»ИС|Н,1ИИ цру СМЫК поигрчжн 1И« д г т л е и сл«
• нну, установленную ЦОД шири дои шли ров.
КОМ, (ЛбНКИ fc.tpirpn Н УДЛИНИ 1С 1И
ДОЛЖНЫ Own. Ги 1 «решим, и 1НГ l/lit
ПОДШИПНИКОВ Or I (.ледов и м т с и
или повреждении На кшпмкгнмч
нопермнк »ич ригммои не ДОЛЖНО
быть иовр« « л ш и И . ВМ на&йюшич
расхождении «ней валов и ивдектв
(ОЧНУЮ 1ГрМС1ИЧНО( п.
Ни пялах не допуск <\нт и понре*
дении или чре змерный и ним ри
г»очи д tioaepxiioi м и и ш гимея
IV < ни миг м I о шпилек упор Можачи кгльмме нермщнн in по
рМ'шш переключении перяиоаги устраиигм мелкомгдож
23 Нсрепернун крышку, пиииг С и>й НИА/ЫЧНОЙ ОуммюИ При ИИ
ЮМ ПЫНИМПГМ обойму МЙНДС1М личин Полыни* Повреждений или
скребка дгформйНИИ вал нгоОжолнмо ымг
НИМ* ноиым
V ПОДШИПНИКОВ ИГ ЛИЛЖНО 6М1В
при ШЙКОИ рй1рУН1ГНИИ ЩроЖГК,
С9ПйрК10)МН4 И и м р и н о и п р и п о т »

pot* колеи подшипника м ч в и и с


ДОЛЖНО Ом 11. НЛЙПНММ
Иг ДМПУО.И МИ Ч|и 1МСПНЫЙ И!
Hi и И иыкришининиг lvOh#B «НС» О
рен Л и i ИН«1»ОИИ |.1М»|М>Я. рнПочли
Потгркшн IK lyftKli I* ЮЛАНй f>UIH
гладкой,
Для сборки коробки передач по-
надобится специальные оправки.
I. Для сборки и установки блока
шестерен изготавливаем оправку из
старой оси блока шестерен (или
прутка, диаметром !5,5— 15.8 мм).
Для этого отрезаем утолщенную
часть оси. оставляя ось длиной Синхронизатор:
160 мм. На одном из концов оси
Б вид спереди, В вид сзади
снимаем фаску 3x5 мм.
На ступицах муфт включения
8. Устанавливаем ось с проме-
передач не должно быть следов за-
жуточной шестерней заднего хода.
кусывания и задиров. Муфты дол-
9. Устанавливаем вторичный ват
жны легко перемешагься на ступи-
в удлинитель и собираем его t
цах, а все три сухаря перемещаться
обратном порядке.
одновременно.
10. Динамометрическим юно-
Внутренняя конусная поверх- 2. Для установки фиксаторов ви- чом затягиваем гайку вала момен-
ность блокирующих колец синхро- лок изготавливаем клин из цилин- том 8 0 - 1 0 0 Н м (8,0—1,0 кгС'М),
низации должна иметь резьбовую дрического стержня диаметром после чего, отпустив гайку, окон-
насечку В 15—15,5 мм и длиной 30 мм. чательно затягиваем ее моментом
3 0 - 4 0 Н м ( 3 , 0 - 4 , 0 кгс-м).
11. После затяжки гайки прове-
ряем плавность вращения шесте-
рен на валу и осевой зазор шесте-
рен, который должен находиться в
пределах 0,16—0,26 мм. Законтри-
ваем гайку.
12. Собираем первичный вал.
13. Собираем подшипники бло-
ка шестерен, для чего вставляем
оправку в отверстие блока конус-
3. При присоединении хвосто- ной поверхностью в направлении
вика и крышек к картеру, устанав- шестерни постоянного зацепления
ливаем новые прокладки. с первичным валом и надеваем на
4. Устанавливаем сальники в нес распорную трубку.
хвостовик, предварительно смазав
При надетом на конусную по- их рабочие поверхности тонким
верхность шестерни блокирующем слоем пластичной смазки.
кольце, зазор Г между торцом коль-
ца и торцом зубчатого венца шес- Внимание!
терни должен быть не менее 0,5 мм Сальники устанавливаются
(для новых деталей он должен на- пружиной внутрь хвостовика.
ходиться в пределах 1,2—1,7 мм). Сначала ставится сальник с
При правильном подборе шестер- одной кромкой, затем с дву-
ня приподнимается за посаженное мя.
на конус кольцо. В случае износа
насечки и при зазоре менее 0,5 мм, 5. Перед установкой деталей на
блокирующее кольцо заменяем место, смазываем их трансмисси-
новым. онным маслом.
6. При установке подшипников
на валы усилие прикладываем к
внутренним кольцам, а при уста- 14. Устанавливаем упорное коль-
новке в отверстия картера и хвосто- цо.
>0,5 мм вика - к наружным.
7. Собираем синхронизаторы.
Вставив ступицы с сухарями в муф-
ту, устанавливаем пружины так,
чтобы отогнутые концы пружин
фиксировались в одном сухаре А. а
сами пружины были напра&тены в
противоположные стороны (лежа-
ли в разных секторах) При поворо-
те синхронизатора на 180" обе пру-
жины расположены одинаково.
15. Собираем п о д ш и п н и к (23 20. Устанавливаем удлинитель, ния передач в нейтральное положе-
ролика) и закрываем его упорным направляя шейку вторичного вала ние, устанавливаем механизм пере-
кольиом. в гнездо первичного. ключения передач на картер.
21. Для удобства сборки снима- 29. Дальнейшая сборка короб-
ем фаску 1x1 мм на тонком торце ки передач выполняется в обрат-
оси блока шестерен. ной п о с л е д о в а т е л ь н о с т и . Перед
22. Вводим в зацепление шес- установкой коробки на автомобиль
терни блока с шестернями первич- проверяем ч е т к о с т ь включения
ного и вторичного валов, совмещая всех передач.
отверстия блока с отверстиями в
картере. Ударами по концу оси за- И И 1 И САЛЬНИК
прессовываем ее, вытесняя оправ- ПЕРВИЧНОГО ВАЛА -
ку. При этом торцевой вырез оси ЗАМЕНА
ориентируем вертикально, повер-
нув бобышку А в сторону крышки Последовательность
люка промежуточной шестерни выполнения
16. Аккуратно перевернув блок заднего хода. 1. Устанавливаем автомобиль на
так, чтобы не рассыпать ролики, смотровую яму или эстакаду (см
собираем подшипник с противо- с. 21, «Подготовка автомобиля к
положной стороны. ТО и ремонту»).
17, Устанавливаем в картер зад- 2. Снимаем коробку передач (см.
нюю упорную шайбу А. Для того с. 110, «Коробка передач - снятие и
чтобы шайба не выпадала, в отвер- установка»).
стие стенки картера вставляем ось 3. Поддев шлицевой отверткой,
шестерни. извлекаем сальник из гнезда кар-
тера сцепления.

23. С помощью клиновой оправ-


ки собираем фиксатор вилки пере-
ключения 111-й и IV-Й передач.
Устанавливаем вилку в картер ко-
робки, надевая на муфту.
Примечание. 24. Развернув противополож-
Если блок шестерен был за- ной стороной к шарикам лунки на
менен, то необходимо подо- стержне, вставляем его в отверстия
4. Покрыв тонким слоем транс-
брать заднюю упорную шай- картера и вилки, вытесняя клино-
бу в соответствии с его дли- миссионного масла, с помощью мон-
вую оправку. Чтобы шарики не вы-
ной и расстоянием между тировки или оправкой подходящего
падали, поджимаем оправку с про-
упорными бобышками карте- размера устанавливаем новый саль-
тивоположной стороны подходя-
ра (см. с. 104, «Описание ник. Сальник первичного вата име-
щим стержнем.
конструкции»). ет маркировку 412-1701033-10 и раз-
25. Собрав фиксатор вилки пе-
меры посадочных диаметров
18. Вводим блок шестерен в кар- реключения 1-й и И-й передач,
30x50 мм.
тер коробки и устанавливаем пере- аналогично устанавливаем е е . Раз-
днюю упорную шайбу так, чтобы ее ворачиваем лунки стержня к ша-
отогнутый ус вошел в паз картера. рикам и фиксируем его стопорным
19. Устанавливаем в картер пер- винтом. Закернивасм винт в двух
вичный вал, и заложив в его торце- точках.
вое гнездо пластичную смазку, со- 26. Проверяем включение всех
бираем ролики А (15 шт.) передне- передач. В нейтральном положе-
го подшипника вторичного вала. нии муфт синхронизации, при вра-
щении первичного вала вторичный
вал вращаться не должен.
27. Механизм переключения
передач собираем в обратной по-
следовательности. Перед законт-
риванием гаек крепления кронш-
тейна вала переключателя прове- Установка всех снятых деталей
ряем легкость работы механизма. выполняется в обратной последо-
28. Установив рычаг переключе- вательности.
9.3. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
9.3.1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ 9 . 3 . 3 КАРДАННАЯ
Таблица 9.3.1 ПЕРЕДАЧА - ПРОВЕРКА
М о м е н т ы з а т я ж к и р е з ь б о в ы х соединении ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
к а р д а н н о й передами
•г1 —
Момент затяжки, Последовательность
Наименование деталей
Н м (кгс-м) выполнения
1. Устанавливаем автомобильна
Гайки болтов креатсния фланца кардан-
смотровую яму или эстакаду (см.
к фланцу редуктора
с. 21, «Подготовка автомобиля к ТО
Таблица 9.3.2 и ремонту*) и переводим рычаг пе-
Предельно допустимые износы и зазоры реключения передач в нейтральное
в о с н о в н ы х с о п р я ж е н н ы х д е т а л я х карданной передачи
положение.
Наименование Предельно допустимый Метод
2. Удаляем грязь с наружных по-
деталей износ на диаметре измерения
верхностей деталей карданной пе-
Шлицы скользящей вилки 0,05 Микро- редачи.
карданного вала метром 3. Осматриваем карданный вал.
Шипы крестовины карданаj 0.05* который не должен быть погнутым
* И и так крестовин не должно быть глубоких вмятин от игл подшипников. и иметь вмятин.
4. Проверяем затяжку всех до-
9 3.2 ОПИСАНИЕ ния (вне зоны между шарнирами) ступных соединений деталей кар-
КОНСТРУКЦИИ значительно повышает жесткость данной передачи и подтягиваем ос-
Карданная передача предназна- карданной передачи и уменьшает лабленные соединения.
чена для передачи крутящего мо- возможность появления вибраций 5. Покачивая при помощи
мента от вторичного вала коробки вала при износе шлицевого соеди- отвертки друг относительно друга
передач к ведущей шестерне редук- нения. Скользящее шлицевое со- вилки карданного шарнира, про-
тора заднего моста, независимо от единение карданного вала, нахо- веряем отсутствие люфта в подшип-
его положения относительно кузо- дящееся в удлинителе коробки никах.
ва автомобиля (в пределах ходов передач, смазывается маслом, 1 . л,

задней подвески). имеющимся в полости удлините-


Карданная передача состоит из ля, и дополнительной смазки не
трубчатого вала с двумя карданны- требует. Фланцевая вилка заднего
ми шарнирами на игольчатых под- шарнира прикреплена термообра-
шипниках. Вилки вала, приварен- ботанными болтами (имеют мар-
ные на его концах, соединены со кировку «X») к фланцу вала веду-
скользящей и фланцевой вилка- щей шестерни заднего моста. При обнаружении люфта кресто-
ми. Обоймы восьми подшипни- Игольчатые подшипники кардан- вину с подшипниками необходимо
ков спрессованы в отверстия ви- ного вала смазаны высококачест- заменить.
лок с одновременно надеты на венной смазкой, не требующей Обоймы подшипников должны
шлифованные шипы крестовин и пополнения до разборки шарни- надежно фиксироваться в гнездах
зафиксированы в отверстиях ви- ров при ремонте автомобиля. вилок пружинными стопорными
лок пружинными стопорными Карданная передача динамичес- кольцами.
кольцами Скользящая вилка пе- ки отбалансирована в сборе с помо-
9 . 3 . 4 КАРДАННАЯ
реднего шарнира установлена на щью балансировочных пластин-
ПЕРЕДАЧА - СНЯТИЕ
шлицы ведомого вала коробки пе- грузиков. приваренных к внешней
И УСТАНОВКА
редач и своей внешней поверхно- поверхности вала. Поэтому при
стью опирается на две втулки, зап- разборке вала все его детали необ- 1. Устанавливаем автомобильна
рессованные в отверстие удлини- ходимо промаркировать для того, смотровую яму или эстакаду (см.
теля коробки передач. Такое рас- чтобы при сборке можно было уста- с. 21, «Подготовка автомобиля к
положение шлицевого соедине- новить их на прежние места. ТО и ремонту ») и переводим рычаг
переключения передач в нейтраль-
3 4 5 6 7
ное положение.
2. Краской или кернером поме-
чаем положение фланцевой вилки
карданного шарнира относитель-
но фланца ведущей шестерни глав-
ной передачи.

Детали карданной передачи:


1 ф/ 1нц. вая вилка заднего карданного шарнира. 2 — карданный вал;
3 стопорное кольцо; 4 - крестовина; 5 — обойма подшипника; 6 — ролики
подшипника: 7 — скользящая вилка переднего карданного шарнира
3. Рожковым ключом на 13 мм 3. Устанавливаем кардан1тую пе- ...и снимаем его. Аналогично
отворачиваем четыре гайки, удер- редачу в обратной последователь- снимаем остальные кольца
живая болты от проворачивания ности. совмещая фланцы по ранее
накидным ключом на 12 мм. нанесенным меткам.

Внимание!
Запрещается при соедине-
нии фланцевой вилки кар-
данного шарнира с флан-
цем ведущей шестерни
главной передачи приме-
нять болты без маркировки
«X», обозначающей наличие
термообработки.
Подшипники установлены в вил-
9.3.5 КРЕСТОВИНЫ ках шарниров с натягом. В случае
В случае коррозии резьбы болтов КАРДАННОГО ВАЛА - коррозии усилие, необходимое для
следует «размочить-» соединение ЗАМЕНА разборки, дополнительно увели-
проникающей смазкой. чивается, поэтому во избежание по-
4. Вынимаем болты и разъеди- Для выполнения работы потребу» вреждения вилок рекомендуется
няем фланцы, сдвигая карданную кггся: новая крестовина в сборе и пользоваться специальным съем-
передачу вперед. Если фланцы съемник крестовин. ником.
«склеились» из-за коррозии, мож- 1. Снимаем карданную переда* 3. С помощью съемника выпрес-
но нанести несколько ударов мо- чу (см. с. 122, «Карданная переда- совываем в его чашку подшипник.
лотком по фланцевой вилке кар- ч а — снятие и установка»),
данного вала. 2. Очищаем вал и шарниры от
фязи, промываем их керосином.
3. Наносим кернером или крас-
кой метки взаимного расположе-
ния вилок карданных шарниров во
избежание нарушения балансиров-
ки карданной передачи.

Поменяв положение с ъ е м н и к а ,
5. Выводим скользящую вилку выпрессовываем второй подшип-
из шлинев ведомого вала коробки ник.
передач и снимаем карданную пе- 4. Выводим крестовину из вил-
редачу в направлении заднего мос- Разборка ки карданного вала.
та. карданного шарнира При отсутствии съемника для
выпрессовки подшипников можно
На автомобиле с большим про-
воспользоваться тисками и двумя
бегом рекомендуется предвари-
торцовыми головками на 14 и 32 мм,
тельно нанести на шарниры и сто-
как показано на фото.
порные кольца проникающую
смазку.
1. Наносим легкие удары молот-
ком по донышкам обойм подшип-
ников, сдвигая их к центру и осво-
бождая стопорные кольца.
2. Шлицевой отверткой подде-
ваем стопорное кольцо крестови-
Установка ны...

1. Очистив шлицы скользящей


вилки, наносим на них смазку
(Фиол-2У, Ш Р У С - 4 или подоб-
ную).
2. На контактирующие поверх-
ности фланцевого соединения на-
носим тонкий слой любой плас-
тичной смазки для зашигы от кор-
розии.
5. Аналогично выпрессовыааем Внимание! подшипников, необходимые д *
подшипник из скользящей и фдам- Нельзя применять для смаз- нормальной работы соедимеищ
иевои вило* карданного шарнир*. ки карданных шарниров
6. Снимаем крестовину жидкое масло, различные
солидолы, графитную смаз-
Сборка карданного шарнира ку, а также ЦНАТИМ 201.
Перса сборкой дополнительно
очитаем вилки шарнира от грязи Покрываем тонким сдоен смаз-
ки отверстия проушин вилок для
внимание! облегчения илрессовки и зашиты
Крестовина и комплект под* от коррозии
шипников должны заменять - 2. Запрессовку подшипников
cm одновременно в стопор
крестовин выполняем, как показа-
ные кольце с л е д у е т устанав-
л и в а т ь только новые но на фото, используя тот же инст-
румент. что и при вы прессовке.
I. Перед установкой новых под- 3. Посте запрессовки всех под-
шипников и крестовины, убедив- шипников и установки стопорных
шись в чистоте зтих деталей, обиль- колеи следует обстучать проуши-
но покрываем игольчатые ролики ны вилок легкими ударами молот- 4. Проверяем шарнир на лег-
смазкой. Можно использовать ка Это необходимо сделать для кость качания и отсутствие ошуп-
Фмсл-2У. №158, МС1000. ШРУС-4 того, чтобы прижать подшипники мого от руки осевого люфта в обе»
или другую смазку с аналогичными к стопорным кольцам. При этом вилках. При обнаружении такого
свойствами Заполняем смазкой и появятся зазоры между торцами люфта следует установить стопор-
отверстия шипов крестовины шипов крестовины и донышками ные кольца большей толщины.
9 . 4 . ЗАДНИЙ МОСТ
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Q Тлйяти»9 4.1

На , И м (сгс-Ц

Гайка крепления фланца хвостовика « л > ш е й шестерни 125-140


Ватты крепления ведомой шестерни главной передачи заднего
поста
f < n m крепления к р ы ш е к п о д ш и п н и к о в дифференциала
Батты крепления релуктора
Болты крепления тормозного шита 40-60 <4-6)

Тлблмца 9.4.2
Заправочный объем м применяемое масло

Объем масла в картере заднего моста, л 1.3


Класс качества n o API GL-5
Класс вязкое ти по S A £ 75W90. S0>W0, 85W0

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Задний м о с т :
1 — полуось заднего моста; 2 — пластина крепления подшипника; 3 — тормозной щит; 4 — гюдшнлник полуоси; 5 — сальник
полуоси; в — балка заднего моста; 7 — сапун; 8 — редуктор заднего моста

Детали редуктора заднего моста:


1—передний подшипник ведущей шестер-
ни; 2 — задний подшипник ведущей шесте
ом; 3 — сальник фланца ведущей шестер-
ни; 4 — картер редуктора заднего моста;
5 — регулировочная гайка ведомой шес-
терни; 6 — крышка подшипника дифферен-
циала; 7 — б о л т крепления крышки подшип-
ника дифференциала. 8 — стопор регулиро-
вочной гайки ведомой шестерни; 9 — болты
крепления ведомой шестерни к фланцу
коробки дифференциала; 10 — подшипник
коробки дифференциала 1 1 — штифт оси
сателлитов; 12 — полуосевая шестерня;
13 — сателлит дифференциала; 14 — ось
сателлитов дифференциала; 15 — ведомая
шестерня главной передачи; 16 — ведущая
шестерня главной передачи; 17 — регули-
ровочные прокладки ведущей шестерни;
18 — распорная втулка подшипников;
19 — регулировочные прокладки подшип-
ников ведущей шестерни; 20 — упорная
шайба фланца ведущей шестерни; 21 —
фланец крепления карданного вала к веду-
щей шестерне; 22 — гайка ведущей шес-
терни 22 21 20 19 18 17 16
и- (него моста сварена из шипника Преднагчг подшипников Уровень масла коитролирх*
двух штампованных стальных час- осуществляется регулировочными подходящим инструментом (щ.
гей, ТОЛШИНЛ vTCHKH - 3,4 мм К гцюкладкаын, установленными меж- пример, отверткой). Уровень
переднему торцу картера моста де- ду распорной втулкой и внутренним жен достигать нижней кромки
сятью болтами крепится чугунный кольцом переднего подшипника На л и в н о г о о т в е р с т и я .
картер редуктора заднего моста, в шлицевом конце вата установлен Если уровень н и ж е , долине*
ко*ороч размешаются главная пе- фланец, соединенный болтами с трансмиссионное масло (см. с. 125.
редача и дшфферешша!. Реду ктор ф.: лицевой ве ткой заднего кардан- «Справочн ые данные») специядь
iajnero моста смазывается транс- ного шарнира. ным ш п р и ц е м и заворачиваем
миссионным маслом, залитым в Ф.ынеа крепится к ведущему валу пробку.
балку моста. Чтобы при рабочем гайкой. Между внутренними коль-
нагреве редуктора дааление возду- цами подшипников установлена
ха внутри моста не повышалось (что распорная втулка.
может привести к утечке масла Пату ос* своими шлниевыми кон-
через сальники), на бачке установ- цами ахадяг в отверстия полуосевых
лен сапун (предохранительный шестерен дифференшша Наруж-
клапан), соединяюшии полость ные концы полуосей опираются на
картера с атмосферой. К боковым шариковые подшипники, установ-
торцам балки приварены стальные ленные в расточках фтаниев балки
фланцы, предназначенные для заднего моста. В пластинах крепле-
установки п о д ш и п н и к о в полу- ния подшипников выполнены ка-
осей и крепления тормозных щи- навки. по которым (при изношен-
тов с тормозными механизмами. ном сальнике) масю стекает к на-
Сзади проем картера моста зак- ружным поверхностям тормозных
рыт приваренной крышкой с от- щитов. Полуоси зафиксированы от
верстием для зативки маета. От- осевого смещения относительно
верстие для слива отработанного подшипников напрессованными за-
часта находится в нижней части порными кольцами. На концах по- 3. Осматриваем картер заднего
картера Оба отверстия закрыты луосей имеются фланцы со шпиль- моста. На его поверхности не дол-
резьбовыми пробками. Вытека- ками. к которым гайками крепятся ж н о быть т р е щ и н и подтеками
нию масла из заднего моста пре- задние колеса автомобиля.
маета (следы масляного отпотева-
пятствуют сальники, установлен- ния д о п у с к а ю т с я ) . Утечка май*
ные во фланцах заднего моста и 9 . 4 . 3 ЗАДНИМ МОСТ - возможна из-за износа сатьникаве-
редукторе ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО дущей шестерни, сальника пату-
Главная передача — гипоидная, СОСТОЯНИЯ оси, ослабления баллов крепкой
ось ведущей шестерни смешена вниз картера редуктора заднего моста,
на 32 мм. Передаточное число глав- Проверку технического состоя- повреждения уплотнительных про-
ной передачи для автомобилей с ку - ния заднего моста проводим в два кладок или п о в ы ш е н н о г о даапенм
зовом седан - 3*91 или 4,22, а с кузо- зтапа: на смотровой яме (эстакаде) в картере.
вами универсал и фургон - 4.22 или и при движении автомобиля. При износе с а л ь н и к а ведущей
4,55 Маркировка передаточного 1. Устанавливаем автомобиль на шестерни заменяем его (см. с. 12".
числа нанесена на ведомой шестер- смотровую яму или эстакаду (см. «Сальник ведущей шестерни глав-
не. с. 21, «Подготовка автомобиля к ной передачи — замена»). Снл
Дифференциал — шестеренчатый, ТО и ремонту»). задние тормозные барабаны, про-
•оничесKi'<< двухсателлзпиыи. Ко- 2. Проверяем уровень масла в веряем состояние тормозных щи-
робка дифференциала вместе с при- картере заднего моста. тов, барабанов и колодок. При об-
крепленной к нему болтами ведо- Для этого стальной щеткой или наружении на н и х следов маси.
мой шестерней главной передачи ветошью очишаем от грязи пробки заменяем с а л ь н и к полуоси (см
устаноатена в картере на двух шари- зативного и сливного отверстий, а с. 128, «Полуось — снятие и уста-
ковых или роликовых радиатьно- также поверхность реду ктора око- новка. замена с а л ь н и к а » ) . При
упорных подшипниках Регулиров- ло пробок. подтекании масла в месте соеди-
ка осевого положения шестерни Шестигранным ключом на 9 мм нения редуктора с картером зад-
осуществляется двумя регулировоч- отворачиваем пробку зативного от- него моста подтягиваем болты
ными кольцевыми гайками с внеш- верстия. крепления редуктора предписан-
ней рейбой. завернутыми в разъем-
ным моментом (см. с. 125, «Спра-
ные постели подшипников
вочные д а н н ы е » ) и л и заменяем
Ведущая шестерня изготовлена за- уплотнительную прокладку (сл
одно с валом, который устаноатен в с. 129, «Редуктор заднего моста-
картере на двух конических ро- снятие и установка»). Повышен-
ликовых подшипниках. Осевое по- ное давление в картере может воз-
ложение шестерни определяется никнуть из-за загрязнения сапу-
ТО.ГШИЖЖ регулировочных прокла- на, в результате которого его
док, размещенных между картером
крышка не перемешается. В этом
и наружным колыюм заднего под-
случае выворачиваем сапун и очи-
шаем его от грязи. При заедании дят от редуктора, а не от других Пробка сливного отверстия
клапана сапуна заменяем сапун. узлов (подвески или кузова). снабжена магнитом, который
4. Н е и с п р а в н о с т и р е д у к т о р а Неисправный редуктор рекомен- притягивает к себе продукты из-
заднего моста выявляются во вре- дуется снять с заднего моста (см. носа деталей редуктора.
мя движения автомобиля в четы- с. 129, «Редуктор заднего моста - 5. Очищаем пробку и устанав-
ре этапа испытании снятие и установка»), отремонти- ливаем ее на место.
Первый этап. Определяем харак- ровать в специализированной мас-
Примечание
тер шума, двигаясь по асфальто- терской или заменить новым.
вому покрытию с о с к о р о с т ь ю Если слитое масло темное и
20-30 км/ч. Плавно увеличиваем I ' g l l ЗАДНИЙ МОСТ - в нем явно заметны метал-
ЗАМЕНА МАСЛА лические частицы, редуктор
скорость до 9 0 - 1 0 0 км/ч. прислу-
рекомендуется промыть.
шиваясь к появляющимся или ис-
Масло в заднем мосту заменяем Для этого заливаем а мост
чезающим шумам; при этом запо- приблизительно 1 литр мас-
согласно периодичности техничес-
минаем показания спидометра. ла с низкой вязкостью (на-
кого обслуживания (см. с. 23, «Пе-
Отпускаем педаль •газа* и умень- пример, веретенное). Выве-
риодическое техническое обслужи-
шаем скорость двигателем, следя сив одно из задних колес (см.
за изменением шума. Как прави- вание») через каждые 30 тыс. км с. 150, «Колесо — замена-),
ло, изменение шума возникает при пробега. запускаем двигатель и вклю
одних и тех же скоростях как при чаем 1-ю передачу. Через
Примечание
ускорении, так и при замедлении пять минут выключаем дви-
Масло следует заменять гатель, сливаем масло, сно-
автомобиля. сразу после поездки. Горя- ва очищаем и заворачиваем
чее масло быстрее и пол- пробку сливного отверстия.
Внимание!
нее сливается вместе с
При выполнении второго взвешенными в нем части- 6. Заливаем в мост до уровня за-
этапа испытаний будьте цами. ливного отверстия свежсе транс-
осторожны. Во избежание миссионное масло и заворачиваем
срабатывания запорного Внимание! пробку.
стержня противоугонного
устройства ключ в выклю- Будьте осторожны — тем- 7. Очищаем сапун снаружи щет-
чателе (замке) зажигания пература масла может до- кой или ветошью. Несколько раз
при остановке двигателя стигать 90 'С. поворачиваем колпачок сапуна для
должен быть установлен в 1. Отворачиваем пробку залив- прочистки его канала.
положение 1 «Выключено» и
ного отверстия (см. с. 126, «Зад-
находиться в замке. М М САЛЬНИК ВЕДУЩЕЙ
ний мост - проверка техническо-
ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ
Второй этап. Двигаясь на авто- го состояния»).
ПЕРЕДАЧИ - ЗАМЕНА
мобиле со скоростью 9 0 - 1 0 0 км/ч 2. П о д с т а в л я е м под с л и в н о е
устанавливаем рычаг переключе- отверстие е м к о с т ь объемом не Сальник заменяем новым при
ния передач в нейтральное поло- менее 1,5 л. обнаружении утечек масла из-под
жение. выключаем зажигание и 3. Накидным или т о р ц о в ы м хвостовика ведущей шестерни. Это
двигаемся накатом до полной о с - ключом на 19 мм отворачиваем визуально определяется натичием
тановки, с л е д я за и з м е н е н и е м пробку сливного отверстия. капель масла на внешней поверх-
шума при различных скоростях. ности редуктора. Следует иметь в
Если характер шума на первом и виду, что если картер редуктора
втором этапе испытаний одина- покрыт лишь тонкой пленкой мас-
ков, значит, причина шума не в ла без образования капель (так на-
шестернях главной передачи, по- зываемое масляное отпотевание),
скольку они без нагрузки не изда- то это не является поводом для за-
ют шума. Если характер шума на мены сальника.
первом этапе не п о в т о р я е т с я на
втором, то, скорее всего, он исхо- Внимание!
дит от шестерен редуктора, диф- Неквалифицированные дей-
ференциала или подшипников ве- ствия при замене сальника
дущей ш е с т е р н и . могут привести к необходи-
мости разборки и ремонта
Третий этап. Запускаем двига- редуктора заднего моста,
тель и плавно увеличиваем часто- что осуществимо только в
ту вращения к о л е н ч а т о г о вала. условиях специализирован-
Сравниваем шумы с замеченны- ной мастерской.
ми шумами первого и второго эта-
па. Шумы, похожие на шумы пер- Для выполнения работы потребу-
вого этапа испытаний, указыва- ются двух захватный съемник и ди-
ют, что они не являются шумом намометрический ключ.
редуктора.
Снятие
Четвертый этап. Шумы, выяв-
ленные на первом этапе и не по- I. Устанавливаем автомобиль на
вторившиеся на остальных, исхо- смотровую яму или эстакаду (см
С» Л , «Подготовка автомобиля к ТО 8 Снимаем с хвостовика шайбу 3. Устанавливаем ранее снятые (
и ремонту»). и фланец с фя«еотражателем. с хвостовика детали. Самоконтр». •
2. Сливаем масло из заднего мос- щуюся гайку крепления фланщ
та (см. с. 12 , «Задний моет - имена хвостовика заменяем новой.
масла»). 4. Вывешиваем заднюю частью
3, Отсоединяем карданный вал от томобиля (см. с. 21, «Подготощ .
фланца ведмией шестерни (см. автомобиля к Т О и ремонту»).
с. 122, «Карданная передача — сня- 5. Выводим полуоси из зацеп-
тие и установка»). /IV ипл сч. шестернями
ления IUVv • ^ рмл дифферент.
M'^^pvpvriUr I
4 Включаем стояночный тормоз. ала (см. ниже, «Полуось — снятие!
5. Зубилом или бородком рас- установка, замена сальника»),
правляем замятый буртик гайки 6. Удерживая фланец хвостови-
крепления фланца хвостовика и тор- ки за болты, ввернутые в отверепц
цовым ключом на 2? мм отворачива- фланца, затягиваем гайку хвосто-
ем гайку. вика динамометрическим ключом
9. Поддеваем сальник отверткой
и извлекаем его из картера редук- моментом 125 Н м, после чего вра-
тора. щаем фланец рукой. Сопротивле-
ние вращению должно быть лег-
ким и равномерным, фланец дел- I
жен вращаться без заеданий и шелч- :
ков, в противном случае редуктор
подлежит ремонту. Одновременно
проверяем отсутствие даже малей-
шего о с е в о ю люфта в подшилни-
ках хвостовика. Если люфт есть
увеличиваем момент затяжки гай-
ки на 15—20 Н м и снова проверяем I
плавность вращения и отсутстае
люфта. Увеличивать момент затяж- [
6. Удержать фланец от провора- ки свыше 225 Н м не следует, мод-
Установка
чивания можно и без использова- но «раздавить» распорную втулку.
ния стояночного тормоза. Для это- Внимание! Если устранить люфт не удается,
го вставляем в два отверстия флан- редуктор подлежит ремонту.
Перед установкой сальни-
ца ведущей шестерни болты и, удер- Если при затягивании гайки мо-
ка проверьте состоян