Становление Донбасса как промышленного региона

С конца XVIII века развитие Донецкого края происходило в составе Новороссии – потенциально
богатого своими природными ресурсами, но мало освоенного региона Российской империи. Одной из
особенностей этого региона и Донбасса в частности являлось отсутствие в общественной среде
исторически глубоких крепостнических традиций. Пережитки старой системы хозяйствования не являлись
в Новороссии таким сдерживающим фактором, как в других регионах, поэтому здесь быстрее
формировались капиталистические отношения.
Заселение. В XIX веке Донецкий край продолжал интенсивно заселяться при содействии Российского
государства, заинтересованного в ускорении его хозяйственного освоения. В 1804 г. в Северное Приазовье
из Белоруссии было переселено 340 тыс. евреев. В 1820-е годы в Донецкий бассейн прибыли итальянцы и
итализированные славяне – переселенцы с побережья Адриатического моря. Они осели в районе
Мариуполя. Уже в 1823 г. на новом месте было создано 17 немецких колоний. Вскоре был создан
Мариупольский меннонитский округ с административным центром Остгайм (с 1935 г. – Тельманово).
В 1831 г. в Северное Приазовье был переведен Дунайский казачий полк, сформированный в 1828 г. из
задунайских казаков, которые участвовали в русско-турецкой войне на стороне России. На новом месте из
них было сформировано Азовское казачье войско. Азовцев расселили на Бердянской пустоши. К
Азовскому войску приписали и украинцев, переселенцев из Черниговской губернии. Всего в Азовском
войске насчитывалось 1 тыс. семей.
С конца 1830-х годов на землях бывшей Кальмиусской паланки Новой Сечи (западная часть Донбасса)
селились преимущественно украинские крестьяне, переселенцы с Левобережной Украины и
Слобожанщины. К середине 1840-х годов они основали 38 новых поселений. В них проживало 21 тыс.
мужского пола.
В 1849 г. донские казаки основали на побережье Азовского моря Новониколаевскую станицу (ныне город
Новоазовск).
Во второй половине XIX века в связи с ускоренным развитием промышленного производства в Донбасс
хлынули русские и украинские переселенцы в поисках работы. Правительственные круги практически не
регулировали эти потоки переселенцев. Первая Всероссийская перепись населения 1897 года показала, что
в нашем крае проживали представители 45 различных наречий. Наибольшую группу населения составляли
русские и малороссы (украинцы). На втором месте после них были греки, на третьем – немцы; далее шли
татары, евреи, турки, поляки, молдаване и др.
Общую численность населения Донецкого бассейна в конце XIX века определить непросто. Дело в том,
что регион не являлся тогда единым целым в административно-территориальном отношении. После
завершения административно-территориальных преобразований начала XIX века земли нашего края
входили в состав двух губерний: Харьковской (Старобельский уезд) и Екатеринославской (Бахмутский,
Славяносербский, Мариупольский уезды и часть Александровского уезда), а восточная часть земель – в
состав Области Войска Донского.
Экономика. В первой половине XIX века в условиях кризиса феодально-крепостнической системы России
в хозяйственном развитии Донецкого края проявилось немало признаков становления новых буржуазных
отношений. Следует подчеркнуть, что в местной крестьянской среде преобладала категория
государственных крестьян. Государственные крестьяне не выполняли барщину, были на оброке, выполняли
повинности в пользу государства. Они проявляли повышенный интерес к поиску дополнительного
приработка для уплаты налогов. Именно в этой среде раньше, чем у помещичьих крестьян, выделились
зажиточные крестьяне, потенциально готовые вкладывать лишнюю копейку в предпринимательское дело.
Сельское хозяйство. Эта отрасль экономики Донецкого края, как и Новороссии вцелом, продолжала
оставаться главной в начале XIX века. Ведущая роль отводилась земледелию. По характеру это было
экстенсивное земледелие. В регионе еще оставались неосвоенные земли. За счет этих земель продолжали
расширяться посевы пшеницы, ячменя, проса. Немало площадей отводилось под выращивание технических
культур – картофеля, льна, табака, бахчевых, спрос на них в Российской империи постоянно рос. В
хозяйствах – дворянских, крестьянских – стали использовать усовершенствованную сельскохозяйственную
технику: косилки и веялки. Благодаря этому повышалась производительность труда, увеличивалась
урожайность, и в конечном счете – товарность хозяйства: росли поставки товара на внутренний, а затем – и
на внешний рынок.
Другой важной отраслью сельского хозяйства нашего региона в начале XIX века было животноводство.
Разведением лошадей и овец занимались и помещики, и зажиточные крестьяне. Природные условия –
пастбища с сочной травой, теплый климат – благоприятствовали этому. К тому же животноводство
являлось менее рискованным занятием, чем земледелие в крае с резко континентальным климатом.
Степные просторы позволяли отводить значительные площади под развитие животноводства. В нашем
регионе появились большие хозяйства по разведению лошадей и овец, их называли «заводами». Продукция
«заводов» поступала на внутренний рынок Российской империи.
Для стимулирования хозяйственного освоения Новороссии в регионе стали проводиться с 1840-х годов
сельскохозяйственные выставки, где пропагандировались знания о севообороте, новых породах скота,
новой сельскохозяйственной технике. Интерес к выставкам проявляли владельцы крупных хозяйств –
помещики и зажиточные крестьяне.
Еще одна отрасль наращивала свой потенциал в первой половине XIX века в Донецком бассейне –
мануфактурное производство. С началом промышленного переворота, занявшего в России полвека (1830-
1880-е годы), мануфактурное производство постепенно становилось ведущей отраслью в нашем крае. В
первой половине XIX века определились два центра, где сосредоточивались мануфактурные предприятия:
Мариуполь и Бахмут.
В Мариуполе было немало предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции – мукомолен,
маслобоен, винокурен и др. Их владельцы – мещане и зажиточные крестьяне. В 1830 г. в Мариуполе была
построена первая макаронная «фабрика»; ее продукция находила сбыт на внутреннем рынке. Развитие
хозяйства города сопровождалось увеличением количества жителей. С этим явлением был непосредственно
связан рост спроса на строительные материалы. Первый завод по производству кирпича и черепицы возник
в городе в начале XIX века, а в середине XIX века действовало 7 таких заводов.
В Бахмуте возобновилась выварка соли, но уже на каменном угле. В 1832 г. возобновилось производство
соли и в Торе (ныне город Славянск). В середине XIX века тут работало 12 солеварных заводов. Они
принадлежали местным мещанам. Кроме того, в 1857 г. в Бахмуте был построен завод по производству
воска, в 1860 г. – табачная фабрика.
Продолжались работы по изучению полезных ископаемых Донецкого кряжа. В 1827 году горным
инженером Е.Ковалевским была составлена первая геологическая карта Донбасса. На карту было нанесено
25 разведанных месторождений угля. Проводились разведочные работы и другими экспедициями, которые
прибывали в наш край по указанию правящих кругов или отечественных заводчиков.
В первой половине XIX века уголь стал разрабатываться активнее: у казачьей станицы Грушевая (ныне
территория города Шахты Ростовской области), возле Александровки. В 1841 г. по приказу М.Воронцова,
генерал-губернатора Новороссии в верховьях реки Кальмиус (г. Донецк) под руководством горного
инженера А.В.Гурьева началось строительство трех новых шахт. С этого начиналась история
Александровского рудника, где добывался уголь высокого качества и который использовался на паровых
судах Черноморского флота. Александровский рудник давал высокую прибыль, по этой причине в
строительство шахт в Донбассе включились местные предприниматели, помещики. К примеру, местным
землевладельцем Рутченко и помещиком Карповым были заложены глубокие рудники: Рутченковские и
Карповские (территория города Донецка). В начале 1850-х годов в Донбассе было 45 действовавших
рудников.
К 1860 г. добыча угля в Донецком бассейне составила 6 млн. пудов в год (1 пуд=16,38 кг); для сравнения –
в 1796-1806 гг. было добыто 2,4 млн. пудов. Угледобывающая промышленность становилась одной из
ведущих отраслей региона.
Важным фактором, ускорявшим процесс хозяйственного освоения Донбасса, стало развитие торговли.
Производимый товар необходимо было доставить на внутренний рынок. Внутренняя торговля в нашем
крае была представлена Бахмутской и Мариупольской ярмарками (они проводилась 3-4 раза в год).
Огромное место в торговле Донбасса занимал Мариупольский порт. Успешно развивалась его
инфраструктура: в 1800 г. была организована таможня, позднее создано портовое управление. В 1846 г. на
балансе порта было 376 каботажных судов и 61 заграничное судно. Развивалась и стационарная форма
торговли в городах: строились лавки, харчевни, винные погреба. С 1830 г. в Бахмуте начал
функционировать гостиный двор.
Во второй половине XIX века промышленный переворот в Российской империи вступил в решающую
стадию. Ускорилось развитие и экономики Донецкого бассейна. На первый план вышли крупные
предприятия тяжелой промышленности. Теперь они стали «визитной карточкой» нашего края. Решающим
фактором в этом процессе стало железнодорожное строительство.
В 1865 г. группа промышленников Донбасса обратилась к российскому правительству с просьбой
учредить концессию на строительство железной дороги от Курска до Таганрога. Планировалось, что она
пройдет через Харьков. Эта железная дорога была необходима для вывоза хлеба из центральных районов
России к Мариупольскому порту, а в обратном направлении по ней шел бы уголь Донбасса.
В 1868-1870 гг. Курско-Харьковско-Азовская железная дорога была построена. Это была первая железная
дорога в нашем регионе. Она находилась в частной собственности. Железная дорога пересекала Донбасс
через Лозовую, Горловку, Таганрог; конечным пунктом был город Ростов. В железнодорожное
строительство включились и другие предприниматели. В 1872 г. по договору, заключенному Дж. Юзом с
российским правительством, началось строительство Константиновской железнодорожной ветки. Она
соединила Константиновку с Ясиноватой и Еленовкой. В 1878 г. началась эксплуатация еще одной –
частной Донецкой железной дороги. В 1884 г. закончилось строительство Екатерининской железной
дороги, связавшей Криворожье с Донбассом. К концу 1880-х годов в Донецком бассейне функционировали
1 казенная железная дорога и 2 частные. В 1890-х годах правительство стало выкупать частные дороги.
Тогда же начались пассажирские перевозки по железной дороге.
Железнодорожное строительство дало толчок развитию отечественной индустрии, стимулировало
развитие внутренней и внешней торговли, соединяло регионы России в единое целое, укрепляя российский
внутренний рынок.
Большой спрос на чугун, близость криворожской железной руды и возможность доставки ее в Донбасс
обусловили развитие в нашем крае черной металлургии. Этому способствовала также политика
российского правительства: оно предоставляло инвестиционное право иностранным капиталистам на
льготных условиях. В Донецкий бассейн потекли капиталы. Одним из первых иностранных владельцев
капитала был Джон Юз, вложивший свои средства в развитие угледобывающей и металлургической
промышленности Донбасса. В 1873 году был налажен пуск завода Новороссийского акционерного
общества каменноугольного, железного и рельсового производств (г. Донецк), делами которого заправлял
Джон Юз.
Это был первый крупный металлургический завод, обеспечивший высокие прибыли владельцу. На
построенном в 1858 г. доменном заводе, названном в честь императора Петра I – Петровским (территория
современного города Енакиево), не удалось наладить долговременное производство. Вслед за Юзовским
заводом на Юге России развернулось строительство других металлургических предприятий. К концу XIX
века в Новороссии функционировало 17 металлургических заводов, из них 12 – в Донбассе. В сооружение
крупных металлургических заводов вкладывали капиталы в основном иностранцы: бельгийцы, немцы,
французы, англичане, американцы.
По объему производимого металла регион вскоре опередил старый промышленный район империи –
Урал. Донбасс занял ведущее место в металлургии Юга России. Металлургические заводы нашего края
давали 70% южного чугуна или более 36% общероссийского объема металла.
Во второй половине XIX века в нашем крае получила развитие еще одна отрасль тяжелой
промышленности – металлообрабатывающая. Этому способствовала частная инициатива иностранных и
отечественных инвесторов. Так, за эти годы были построены: Горловский завод горного оборудования,
Дебальцевский механический завод, Харцызский котельный завод, Машиностроительный и
чугунолитейный завод Э.Т.Боссе и Р.Г.Геннефельда (ныне Донгормаш) и другие предприятия.
Крупнейшим из них был Луганский паровозостроительный завод (1890 г.), построенный Г. Гартманом.
Донбасс оставался важным регионом добычи соли. Во второй половине XIX века она добывалась
шахтным способом (район Бахмута) и по-прежнему вываривалась. Закладывались основы химической
промышленности. Началось производство соды на содовом заводе у Лисичанска, построен был еще один
содовый завод около Славянска (Тор). Возле Никитовки (Горловка) началась разработка месторождения
киновари (руды) и А.А.Ауэрбахом был построен единственный в России завод по производству ртути. К
концу XIX века Донбасс давал Российской империи также стекло, изделия из стекла, кислоту.
В 1900 г. в Донецком бассейне работало до 300 предприятий тяжелой и пищевой промышленности.
Промышленное производство развивалось быстрее в западной части региона, чем в восточной части,
относящейся к Области Войска Донского. Дело в том, что земли донского казачества оставались
неотчуждаемыми. К тому же в войсковую казну взимались платежи с каждого пуда продукции,
произведенной на казачьих землях. Это сдерживало развитие промышленности в Донской стороне.
Во второй половине XIX века возникли более благоприятные условия для развития торговли. Появление в
Российской империи банков и их филиалов, укрепление финансовой системы, развитие новых видов связи
– почты, телеграфа, железных дорог – позволяло проводить более успешные торговые сделки.
Стимулировали развитие внутренней торговли участие в ней новых частных и государственных
предприятий. Расширялась и география торговли. Донбасс был связан с Уралом, центральным и западным
регионами Российской империи, с Кубанью, Крымом, другими торговыми центрами Новороссии.
Модернизация Мариупольского порта позволила установить устойчивые торговые связи с Турцией,
Болгарией и Румынией.
Таким образом, за короткий (по историческим меркам) срок Донбасс превратился в крупный
промышленный регион Российской империи. Опередив Урал, наш край стал занимать одну из важнейших
позиций по уровню производства промышленной продукции и по темпам индустриального развития. К
концу XIX века Донбасс сформировался как крупный регион современного промышленного производства
России.
Выводы:
1. На протяжении XIX века Российская империя преодолела кризис феодально-крепостнической системы
и утвердилась в ряду буржуазных государств Западной Европы с развитой экономикой.
2. В Российской империи XIX века возникли общественно-политические движения, и произошло
размежевание политических сил.
3. Во внешней политике российской дипломатии удалось укрепить позиции государства после неудач
середины XIX века.
4. Многонациональный Донбасс как новый промышленный регион прочно занял ведущее место в
индустрии пореформенной Российской империи

Формирование Новороссии (конец XVIII в.).

1765 г. после ликвидации гетманской власти, царское правительство решилось на новую
административную реформу на юге. На базе Новой Сербии и Славяносербии была создана Новороссийская
губерния. Бахмутская провинция из Воронежской губернии передана Новороссийской.
Одновременно с проведением административных изменений, направленных на укрепление центральной
власти на юге Российской империи, правительство всячески способствует распространению в регионе
помещичьего служилого землевладения. Оно утверждает план раздачи земель, согласно которому
землевладельцами могли стать и лица недворянского происхождения, если они служили в армии или в
чиновничьем аппарате Новороссии.
Однако массовая раздача земель в Новороссии приходится на последнюю четверть XVIII в. Ликвидировав
в июне 1775 г. Запорожскую Сечь, царское правительство провело новую административную реформу – на
месте Новороссийской губернии и земель Войска Запорожского было создано две губернии: на запад от
Днепра была сформирована Новороссийская губерния, а между Днепром, Северским Донцом и Доном –
Азовская. Первоначально она состояла из Екатерининской и Бахмутской провинций, Ростовского,
Азовского и Таганрогского уездов, Днепровской линии и крепостей Керчь и Еникале в Крыму, а также из
уездов, образованных на землях запорожцев: Самарского, Лычковского, Консководского, Кальмиусского,
Барвенкиностенского, Протовчанского и Земли Войска Донского. Затем, в ходе формирования уездов
произошли изменения и в 1778 г. губерния делиться на 9 уездов: Екатеринославский (ныне Новомосковск),
Александровский (ныне Запорожье), Павловский, Мариенпольский, Таганрогский, Бахмутский, Торский,
Натальинский (позже Константиноградский – ныне город Красноград Харьковской области) и
Царычанский. Это деление губернии сохранилось до ее слияния с Новороссийской и образования из них в
1783 г. Екатеринославского наместничества, которое в январе 1784 г. было разделено на 15 уездов.
Массовая раздача запорожских земель пришлась на I 776 – 1782 гг. В эти годы в пределах земель Войска
Запорожского было основано 488 поселений, среди которых 84% составляли помещичьи селения, в том
числе и запорожской старшины, а 16% – всех других форм, прежде всего государственные и войсковые
поселения. Так, большие казацкие поселения по реке Волчьей Андреевка и Алексеевка были
преобразованы в государственные слободы (так они называются и сегодня в Великоновоселковском
районе), а на месте запорожских зимовщиков при истоках Кальмиуса потомок Изюмского полковника
Евдоким Шидловский организовал два села, из которых одно назвал в честь сына – Александровка, а
второе с особенностью местности – Крутогоровка (как поселок Александровка ныне входит в состав
Киевского района г. Донецкая, а на территории Крутогоровки в основном разместился Ворошиловский –
центральный район города).
Наименее заселена была южная часть Кальмиусской паланки, которая была отведена в 1779 г. под
поселение греков, которые согласились переселиться из Крыма в Россию. Заселили греки во главе с
митрополитом Игнатием Кальмиусскую слободу летом 1780 г. (поэтому во всех источниках конца XVIII в.
говорится, что Мариуполь основан в 1780 г., а не, как утверждают большинство краеведов, ссылаясь на
грамоту Екатерины II, в 1779 г.). Грекам правительство передало 55 жилых зданий и Свято-Николаевскую
церковь запорожцев. Последних перевели на р. Волчью, где началась перестройка г. Павлограда.
В конце XVIII земли в нижнем течении Днепра и Приазовья были разделены на губернии. В 1783 была
образовано Екатеринославское наместничество, в 1803 году – Екатеринославская губерния.
Массовое переселение немцев в Новороссию началось после того, как в 1788г. Екатерина ІІ их пригласила
в Россию. Граф П.А. Румянцев во время Семилетней войны 1756 - 1763 гг. обратил внимание на высокий
уровень хозяйства крестьян Пруссии. Первая волна переселения меннонитов (протестантов -
последователей секты Симониса Меннона) шла из района г.Данцига. В 1790 - 1796гг. в Мариупольский
меннонитский округ переселилось 117 семейств, каждой выделялось 65 десятин земли. Немцы
освобождались от налогов, рекрутской службы, имели право строить фабрики, заводы, свободно
заниматься торговлей. Кроме меннонитов, прибыло более 900 лютеран и католиков, «гутериты». В
Приазовье к 1823 возникло 17 немецких колоний, центром которых стал Остгейм (ныне Тельманово).
После русско-турецкой войны 1768 - 1774 гг. в состав России вошло побережье Азовского моря. Как и во
всей Новороссии, началось быстрое возникновение новых городов. Так, 1795 году появился поселок при
заводе, вскоре ставший городом Луганском.
Систематическое заселение края иноземцами продолжалось: еще в 1771-1773гг., в условиях
продолжавшейся войны с турками, здесь расселили 3 595 молдаван и волохов, сдавшихся в плен во время
очередной русско-турецкой войны (они основали селение Ясиноватая, ныне железнодорожный центр). Уже
в 1778 году, как уже говорилось, на южном берегу поселились выведенные из Крыма греки численностью
31 тысяча человек, осевшие на территории от реки Берды до реки Кальмиус. Центром греческих поселений
стал город Мариуполь.
В 1804 г. правительство разрешило выезд 340 000 евреев из Белоруссии. Часть их осела на этих землях,
образовав в 1823 -1825гг. здесь 3 колонии. Новая волна еврейского расселения относится к 1817 году, когда
было создано Общество Израильских Христиан для «обращения евреев в христианство и приобщения к
земледельческим занятиям». Несколько сотен евреев из Одессы воспользовались этим призывом и осели
между Кальчиком и Мариуполем на землях, незанятых греками.
Наконец, в 60-х гг. XIX века Приазовье покинули кочевавшие здесь ранее ногайцы, перебравшиеся в
Турцию (вместе с частью крымских татар), зато появились поселения бессарабских болгар, которые
покинули южную Бессарабию, отошедшую в 1856 году от России к Молдавскому княжеству.

Заселение Новороссии (конец XVIII-XIX вв.).

 В конце XVIII века Российская империя приросла Новыми территориями в Северном Причерноморье и
Приазовье, до того принадлежавшими Османской империи. Накануне этих территориальных приобретений,
еще в 1764 году на административной карте Российской империи появилась Новороссийская губерния с
центром в древнем украинском городе Кременчуге на Днепре. Позднее, после упразднения Запорожской
Сечи в 1775 году и «добровольной» аннексии Крымского ханства в 1783 году Новороссийская губерния
была переименована в Екатеринославское наместничество, ее административным центром стал город
Екатеринослав [с 1796 г. по 1802 г. - город Екатеринослав, ныне Днепропетровск назывался
Новороссийском. - Прим.], а затем на территории наместничества учредили сразу три обширные губернии -
Екатеринославскую, Николаевскую (позднее преобразованную в Херсонскую) и Таврическую губернии, а
также Бессарабскую область. Но еще долго эти Новые колонии Российской империи продолжали называть
“Новороссией”.
Правительством российской императрицы Екатерины II [2.05.1729, Штеттин, Пруссия – 17.06.1796,
Петербург] для колонизации этих обширных территорий, заметно превосходивших по площади немало
европейских государств вместе взятых [и обезлюдевших после аннексии Крымского ханства из-за
массового исхода - спровоцированной миграции сотен тысяч крымских татар и ногайцев в Османскую
империю. - Прим.], предпринимались попытки заселить этот край английскими уголовниками, неграми из
английских колоний, французскими аристократами, безземельными малоимущими гражданами из
многочисленных княжеств Священной Римской империи германской нации.
Но всем этим прожектам не суждено было сбыться - в далеких закордонах необходимого числа
охочих заселить этот неспокойный пограничный рубеж двух враждующих империй так и не обнаружилось.
Собственных же свободных людских ресурсов для колонизации этого обширного края у Российской
империи в XVIII веке еще было явно не достаточно. Ведь на момент учреждения Новороссийской губернии
в 1764 году во всей «необъятной» Российской империи в соответствии с 3-ей ревизией населения
проживало всего-навсего 19 миллионов человек.* Ко всему прочему имперское правительство было
озабочено также не только заселением “Новоросcии”, но и заселением «безлюдного» Среднего и Нижнего
Поволжья, Урала и бескрайней, «пустопорожней» Сибири.**
Поэтому заселение Северного Причерноморья и Приазовья в екатерининское время выходцами из
внутренних губерний империи и иностранцами оказалось не таким бурным и стремительным, как это
продолжают упорно изображать имперские историографы.
Так, например, за тринадцать екатерининских лет с 1782 года по 1795 год - между IV и V ревизией
(переписью) населения Российской империи в “Новороссии” появилось всего-навсего около 180 тысяч
новоселов. И в подавляющем большинстве были они беглыми крепостными из Правобережной и
Левобережной Украины - легализованные (“прощенные”) наместником “Новороссии”, князем Григорием
Потемкиным Таврическим.
Нелишне напомнить, что крепостные и соответственно беглые крепостные появились в Украине
только в 1782 году - после введения Екатериной II крепостного права в Украине. - Поэтому, если иметь в
виду, что беглые появились в “Новороссии” в значительной мере благодаря введению в Украине
крепостного рабства, то можно в принципе и согласиться с мнением немалочисленных приверженцев
реформаторских талантов и почитателей великодержавных способностей императрицы Екатерины II
(Sophie Auguste Friederike von Anhalt-Zerbst) о ее выдающейся роли в заселении “Новороссии” еще не
успевшими окончательно привыкнуть к рабству беглыми крепостными крестьянами из Поднепровья.
Не следует также забывать, что этот полуденный край, ставший после 1782 года желанным
убежищем крепостных рабов, заселялся интенсивно украинскими крестьянами и в доекатерининские
времена, задолго до вступления Екатерины на российский престол. Так, например, по данным 2-ой и 3-ей
ревизии в период с 1742 года по 1762 год - в царствование императрицы Елизаветы Петровны (29.12.1709 -
5.01.1762) только в северные окраины региона, позже названного “Новороссией”, из центральной Украины
переселилось не менее 164 тысяч еще не вкусивших крепостного рабства вольных крестьян. В это же время
в центральной части нынешней Украины - на месте нынешней Кировоградской области для иммигрантов с
Балкан царские наместники учредили Новую Сербию, а на северо-востоке нынешней Украины - там, где
сейчас Луганская область - Славяно-Сербию. Буквально через два-три поколения, правда, все эти южные
славяне ассимилировали в море украинского этноса.
Не исключено, что отток крестьян 1742 - 1762 гг. из центральных районов Украины в южные степи
был своего рода переселенческой рокировкой (перемешиванием населения) - вынужденной миграцией
крестьян Поднепровья - реакцией коренного этноса на расселение на их землях выходцев из Балкан.
В дальнейшем такого рода рокировки - переселения стали для Украины традиционными.
Переселенческой рокировкой было и спровоцированной правительством Екатерины под лицемерным
предлогом о защите иностранных единоверцев переселение христианского крымского населения (18 300
греков, 10 000 греко-татар-урумов, 219 грузинов, 161 валахов, 1 200 армян) в Северное Приазовье в конце
70-ых годов XVIII века.
Немало добровольно-принудительных миграционных рокировок было разыграно имперским
правительством на территории Украины и в веке XIX-ом. Причерноморские, приазовские степи заселяли
интенсивно тогда и немцами, и болгарами, и беглыми из Поднепровья, и крепостными крестьянами
средней полосы Российской империи, а украинских крестьян из центральных ее районов, а также из
Причерноморья и Приазовья, в значительно большем количестве в то же самое время "добровольно"-
принудительно перемещали колонизовать Среднее и Нижнее Поволжье (Желтый Клин), Кубань
(Малиновый Клин), Сибирь (Серый Клин), бескрайний Дальневосточный Зеленый Клин -
«Закитайщину»*** (Зеленую Украину, Новую Украину - ныне это Амурская область, Приморский край и
большая часть нынешнего Хабаровского края Российской Федерации).
Переселяли на рубеже XIX – XX вв. с территории Украины в Сибирь и на Дальний Восток наряду с
украинскими крестьянами и... немецких колонистов, расселившихся в украинском Причерноморье и в
Приазовье в... первой половине XIX века.
Переселенческие рокировки - принудительные миграции населения широко использовали и
достойные преемники строителей Российской империи - кремлевские вожди империи Советской. Для
эффективной реализации этих имперских хитромудростей, широко внедренных в практику
государственного имперского строительства еще при Иоанне Васильевиче - Иване Грозном и Петре
Алексеевиче Романове - Петре I, ими был учрежден печально известный ГУЛАГ, осуществлены массовые
депортации народов с территорий Западной Украины, Крыма, Кавказа в отдаленные районы Сибири,
Дальнего Востока и Средней Азии. И надо все-таки отдать должное отцам основателям Российской
империи - это их изобретение в значительной мере усовершенствованное и дополненное советскими
преемниками в конечном итоге все-таки позволило им ассимилировать бесчисленное множество
“инородных” – “туземных” народов и сформировать в конечном итоге многомиллионную “титульную” –
“натуральную” – “природную” нацию. Поэтому-то и насчитывает многовековая история государственного
строительства Российской и Советской империй бесчисленное множество принудительных депортаций и
переселений не “натуральных” “инородцев” и не природных “туземцев”. - Только в 70- летней истории
Советского государства их было около полусотни.
И далеко не случайно, к примеру, отделы кадров и учебных заведений союзных министерств упорно
старались направлять после окончания вузов украинских выпускников в Сибирь и на Дальний Восток, а
сибирских выпускников, имеющих аналогичные специальности, «распределяли» - в Украину.
Но наиболее масштабной, очень эффективной и самой зловещей за всю четырехвековую историю
строительства третьего Рима переселенческой рокировкой стала все-таки «рокировка» - переселение,
организованная Сталиным в 1932 - 1933 гг. XX века, когда им было выселено на «луну» множество
миллионов украинских крестьян, а на их место в Восточную и Южную Украину было завезено несметное
число отнюдь не благополучной публики из внутренних губерний империи.
И Украина, фактически, была превращена Сталиным уже в лето 1933 года в 101 километр империи.
Ну а что такое 101 километр, нет особой нужды и объяснять.

Хозяйственное освоение Донецкого бассейна в условиях кризиса феодально-крепостнической

системы России.
 В первой половине ХIХ столетия в России нарастал глубокий кризис феодально-крепостнической
системы. Она оставалась крепостническим государством, в котором помещики оставались основной
социально-политической силой, имевшей в своих руках невиданные экономические и политический
привилегии. Россия оставалась аграрной страной, в которой половину аграрного сектора занимало
помещичье хозяйство, а вторую система государственного феодализма. Вместе с тем в сельском хозяйстве
усилилось разложение натурального хозяйства и проникновение товарно-денежных отношений. В
помещичьем хозяйстве все больше производилось продукции на продажу, возрастало значение хлебного
экспорта. Но в основной массе имений сохранялся принудительный труд, усиливалась эксплуатация
крестьянства, росла барщина, оброк, но эффекта эти меры не имели. Происходил постепенный упадок
помещичьего хозяйства, что в совокупности обуславливало застой и рутинность производительных сил.
В Донбассе, новом российском экономическом регионе феодальные отношения не имели такого
распространения как в остальной России, поэтому освоение земель имело те положительные стороны, что
новое хозяйство переселенцев формировалось на льготных условиях. Да и сам процесс освоения земель
еще продолжался.
В ХIХ столетии процесс заселения земель Донбасса продолжался. Одновременно менялось
административно-территориальное устройство. С развитием Юга России, появлением новых
экономических центров менялись губернские города. Такими центрами Новороссийской губернии стали
Одесса, Кременчуг, Екатеринослав. Со смертью генерал-губернатора Новороссийской губернии
Г.Потемкина в 1791 г., в 1802 г. было создано Новороссийское генерал-губернаторство, которое
просуществовало до 1873г.
Земли донецкого края находились в составе Екатеринославской губернии (Бахмутский уезд, частично
Александровский уезд), Слободской, с 1835 г. Харьковской губерниях (частично Изюмский уезд) и
Области Войска Донского (Миусский округ).
В первой пол. ХIХ ст. продолжалось заселение Приазовья. В окрестности Мариуполя в 20-х гг. ХIХ ст. из
Германии прибыли немцы – католики, меннониты, лютеране. Центром поселений стал Остгейм
(Тельманово). Немцы получили щедрые кредиты от правительства, по 60 тыс. десятин на семью на
условиях майората и основали на них земледельческие общины. К 1823 году в уезде насчитывалось 17
немецких колоний. Основой хозяйства немецких колонистов было хлебопашество и скотоводство.
Царской властью была предпринята попытка заселить Приазовье евреями из Белоруссии. Царское
правительство решило разгрузить ее и переселить на Юг России 340 тыс. евреев. В 1823-1825 гг. из
переселенцев было создано три колонии – Зеленополье, Хлебодаровская и Иванополье. Земли
предоставлялись по 15 десятин на душу (десятина – 1,45 га). В конечном итоге на 2тыс. душ власти
выделили для еврейских переселенцев 30 тыс. десятин земли. Но евреи не закрепились на земле, и эта
попытка заселения Приазовья белорусскими евреями оказалась неудачной. А в городе они прижились, где
занимались ремеслом. В 1864 г. городские евреи построили в Мариуполе синагогу. К 1890 г. евреев в
Мариуполе насчитывалось 650 чел.
В 30-е гг. ХIХ ст. в Приазовье был переведен Дунайский полк казаков, где из них создали Азовское
казачье войско. Казаки основали станицу Новониколаевскую. В 1865 г. их переселили на Кубань.
Сохранялась и помещичья колонизация Донбасса – при Александре Iправительство раздавало земли
частным лицам, в основном офицерам. Эти «ранговые дачи» раздавались с условием, что в известный срок
они будут заселены крестьянами из Великороссии. Так в регионе появляются новые села. Воронежский
помещик Дебальцев получил в дар от царского правительства земли на берегу р. Булавинка и переселил на
них часть своих крепостных из Воронежской области. Вследствие этого появились новые села, в том числе
и с. Ильинка. Стремясь привлечь рабочие руки на свои «ранговые дачи», помещики предоставляли
крестьянам ряд льгот. На первое время заселения крестьяне освобождались от налогов, барщина
сокращалась до 1 дня в неделю.
В то же время на земли Донбасса продолжалось стихийное переселение выходцев из Харьковской,
Полтавской и Черниговской губерний. Прибывшие крестьяне основали 38 сел с населением до 21 тыс.
мужского пола - Марьинка, Александровка, Павловка, Константиновка, Екатериновка, Елизаветовка и др.
 Успешно развивался Луганский чугунолитейный завод, поставлявший броневые плиты, пушки и ядра. В
1812 г. завод сыграл большую роль в разгроме наполеоновской армии.
В первой пол. ХIХ ст. развитие хозяйства в Донбассе становилось все интенсивнее. Рост постоянного
населения обусловил появление новых видов сельскохозяйственного производства. К винокурням и
мельницам прибавились макаронная фабрика, рыболовные заводы, кирпично-черепичный завод,
кожевенные фабрики в Приазовье, Мариуполе. В Бахмутском уезде в 1832 г. был построен первый завод,
на котором вываривалась соль на каменном угле. Появились салотопные заводы, воскобойные (свечи),
табачная фабрика.
Важнейшей отраслью для Мариуполя стало рыболовство. К 1814 на берегу Азовского моря действовало
36 рыболовных заводов, которые солили рыбу, вялили, готовили икру и балыки, рыбную муку.
В 1819 г. жителям г. Бахмут и Тор правительство разрешило вываривать соль, но позже оно предписало
использовать каменный уголь вместо дерева. В 1832 г. в Торе (Славянске) начал работать первый завод по
выварке соли на каменном угле.
Активно стали исследоваться залежи каменного угля, началось строительство шахт. В 1827-28 гг.
экспедиция А. Оливьери в районе Старобешево обнаружил несколько угольных пластов. Для организации
добычи угля в Донбассе, необходимого для Черноморского и Азовского флота, был приглашен горный
инженер А.Гурьев. В верховьях Кальмиуса в 1842 г. в Александровской слободе он заложил шахту
Гурьевская. Позже были заложены шахты Михайловская и Елизаветинская, составившие Александровский
рудник. На шахтах рудника использовалось новая техника – паровая машина, мастерские, изготовлявшие
оборудование для горных работ. Добытый на руднике уголь получил высокую оценку как топливо для
паровых судов. Интенсивное наращивание добычи угля (до 18 пудов на человека в сутки) сделало
Александровский рудник самым крупным поставщиком на Юге России. На нем добывалось до полутора
млн. пудов угля в год.
К концу пореформенного периода добыча угля в Донбассе составила 6 млн. пудов угля в год. В 1858 г. в
Бахмутском уезде был заложен доменный завод, названный в честь Петра I Петровским (на территории
современного Енакиево). Завод выплавлял свыше 30 тыс. пудов чугуна, но наладить доменное
производство не удалось. Вскоре завод был закрыт.
В сельском хозяйстве Донбасса происходили серьезные изменения. Становление и развитие экономики
молодого региона имело свои особенности – феодальные отношения не успели глубоко проникнуть в
систему хозяйствования, и потому доля помещичьих крестьян была невелика. В Бахмутском уезде
накануне отмены крепостничества она составляла 27%, а в Мариупольском крае их почти не было. В
основном крестьяне Донецкого бассейна были государственными и в первой половине ХIХ ст. шел процесс
их дифференциации. В хозяйственной жизни укреплялись товарно-денежные отношения. В 1830 г. наделы
государственных крестьян Бахмутского уезда превышали 10 десятин на ревизскую душу, сократившись за
40 лет почти втрое. В то же время зажиточные крестьяне имели до 200 – 2000 десятин земли. Такими
наделами владели греческие поселенцы.
Ведущую роль в хозяйстве занимало земледелие. Основными культурами были пшеница, ячмень, просо,
картофель, а также лен, табак, бахчевые культуры. Усовершенствование средств производства повышало
производительность труда крестьян. Тяжелый плуг сменился облегченными сенокосилками, сеялками в
основном в хозяйствах немцев колонистов и греков - поселенцев.
Основным занятием крестьян было животноводство, которое все разрасталось и к середине столетия
поголовье скота в регионе выросло в несколько раз. Помещики и богатые крестьяне заводили
коневодческие, овцеводческие заводы, выращивали местную породу, смесь запорожской лошади с русской,
вели селекционную работу, разводили хорошие породы верховых лошадей. Среди овец преобладала
крымская порода, росла тонкорунная порода, пользующаяся на рынке высоким спросом.
Начиная с 40-х годов ХІХст. ежегодно стали проводиться сельскохозяйственные выставки, которые
знакомили посетителей с новыми видами орудий производства, породами скота.
Все большее развитие в Донецком регионе получала стационарная торговля. Постоянными стали ярмарки.
Торговый оборот на трех бахмутских и четырех мариупольских ярмарках в 1850-х гг. составлял 400 тыс.
рублей. В городах центрами торговли были лавки, винные погреба, харчевни. В Бахмуте был построен
Гостиный двор с торговыми рядами на 52 лавки.
Росла внешняя торговля, в основном, зерном. Строились каботажные суда вместимостью более 9 тыс.
пудов. Внешняя торговля и строительство судов находились в руках генуэзцев и греков, которые и
торговали по родственной национальной линии – к генуэзскому торговому дому Гальяно прибывали суда
из Италии, к греческим торговым домам – из Греции.
В 1800 г. в Мариуполе было открыто таможенное учреждение, а позже было создано портовое
управление. Иностранцы открывали свои конторы - Радели, Вучетина, Палеолога, Родоканаки и
Петракокино.
Во время Крымской войны 1855 г. Азовское побережье стало ареной военных действий. Правительства
Англии и Франции поддержали Турцию в ее стремлении вернуть себе Крым и Северное Причерноморье.
Союзные войска, флот упорно старались лишить Россию выхода к Черному морю, остановить рост ее
мощи. Дважды города Приазовья обстреливались союзной эскадрой, была осуществлена попытка высадки
десанта, но она провалилась. Некоторым российским судам пришлось стать на мелководье или
выброситься на мели, недосягаемые для обстрела.
Поражение России в Крымской войне показало ее отсталость, связанную с наличием крепостнических
отношений, что стало тормозом в развитии экономики. Для полной модернизации общества и экономики
России было необходимо проведение буржуазных реформ, ускорения капиталистического развития нового
южного российского региона.
Таким образом, в первой пол. ХIХ ст. благодаря усилиям российской власти, переселенческой политике
население края росло, осваивало новые земли. Развивалось и укреплялось сельское хозяйство, торговля,
росло горнопромышленное производство.

Модернизация экономики Донбасса в конце XIX в. Новые явления в социально-экономической

сфере региона.
В 1861г. Было отменено крепостное право. Несмотря на грабительский характер реформы в России были
созданы условия для развития производительных сил и окончательного утверждения капиталистического
производства. Широкий размах приобрело железнодорожное производство строительство. На протяжении
1868-1870гг., получив большую правительскую субсидию, купец С. Поляков построил Курско-Харьковско-
Азовскую железную дорогу и с помощью П. М. Горлова начал добычу угля для нужд дороги. В апреле
1875г. Правительство приняло решение о сооружение Донецкой каменно-угольной железной дороги.
Основной сортировочной станцией стало Дебальцево, которое работало на 4, а затем на 6 направлений.
Особую гордость дороги составляли пассажирские вокзалы, в частности, Дебальцевский, построенный по
индивидуальному проекту в 1879г.
Особое значение для развития горной и заводской промышленности имело сооружение в 1800-1884гг.
Екатерининской железной дороги, связавшей Донбасс с Кривбасом. В 1882г. Построили дорогу, которая
соединяла Мариуполь с Центральным Донбассом. Таким образом, донецкий уголь, металл, уголь получили
возможность транспортировки во все уголки страны и за границу.
В конце 60-х и особенно в начале 70-х годов началась «предпринимательская лихорадка» в Донецком
бассейне.
Высокая норма прибыли в горной промышленности и покровительство русского правительства
привлекали иностранный капитал.. Среди вкладчиков ведущее место принадлежало акционерам Франции и
Бельгии.
Помещик Иловайский построил несколько шахт – «Иван», «Мария», «Сергей» и «Софья», назвав их
именами своих детей. В1859г. они были объединены в Макеевский каменноугольный рудник.
В конце 70-х годов в XIXв. в Донбассе начал развиваться горно-соляной промысел.
В 1876г., по инициативе и на средства Горного ведомства, были предприняты дальнейшие исследования
месторождений каменной соли.
Необходимость технического оснащения развивающейся промышленности, железнодорожное
строительство, применение машин в сельском хозяйстве вызвали спрос на металл. В Донбассе к
сооружению металлургического завода приступил английский капиталист Джон Джейм Хьюз. Русское
правительство неоднократно пыталось организовать металлургическое производство на юге страны. В
1866г. русское правительство передало концессию на строительство рельсового завода князю Кочубею. У
того, однако, не оказалось необходимого капитала, и права на концессию за 24.000 фунтов стерлингов у
него купил Хьюз, директор Мильвольского завода в Лондоне. Хьюз быстро организовал акционерное
общество, которое было основано 31 июля 1869г. Правление общества находилось в Лондоне. В его состав
вошло 7 человек.
И только в августе 1870г. развернулись строительные работы. Из Англии доставили машины и
оборудование. Оттуда же приехали доменный мастер и квалифицированные рабочие, всего 70 человек. Со
второй попытки, 24 января 1872г. задули каменную печь. Лишь в 1879г. в Юзовке, построили
мартеновскую печь и начали катать стальные рельсы. Здесь же, в Юзовке, впервые в России было налажено
коксовое производство.
С ростом завода и шахт Новороссийского общества возник поселок, получивший название Юзовка. В
1870г. в нем проживало 164 человека, в 1884г. – 5494 жителя, а по переписи 1897г. значилось 28.076
человек, т.е. больше, чем в любом уездном городе губернии (за исключением Мариуполя).
Почти одновременно с Юзовским заводом Д. А. Пастуховым, также при поддержке правительства, был
выстроен в Области Войска Донского Сулинский металлургический завод. Однако металлургическая
промышленность вначале развивалась медленно. Лишь через 15 лет после постройки первых заводов на
Украине развернулось строительство других металлургических заводов.
В 90-х годах XIX века Донецкий бассейн охватила металлургическая лихорадка. Ведущие позиции в
металлургии также принадлежали иностранному капиталу. Горнопромышленный Юг быстро оттеснил
Урал на второй план и превратился в основой металлургический центр страны, а Донбасс стал главной
металлургической базой Юга. Его доля в общероссийской выплавке чугуна составила в 1900г. 36,1%, кроме
того он стал одним из основных районов сталепрокатного и рельсового производства.
Развитие каменноугольной и металлургической промышленности способствовало росту
металлообрабатывающего производства. Появились машиностроительный и чугунолитейный заводы в
Юзовке, принадлежавшие бельгийцам Боссе и Генефельду. В 1885г. Машиностроительные заводы
появились в Горловке, Дебальцево. Самый большой машиностроительный завод работал в Луганске,
построенный в конце 90-х годов немецким капиталистом Гартманом. Этот завод выпускал паровозы.
Химическая промышленность была представлена содовыми заводами в Лисичанске и Славянске, которые
в 1900г. вырабатывали 63% всего количества соды, производившейся в России. Помимо крупных
производств в регионе существовало множество мелких полукустарных предприятий по переработки
сельскохозяйственного сырья, кожевенных, кирпичных заводов и др.