Вы находитесь на странице: 1из 4

Тема: «Общие сведения А.В. Меры безопасности при работе с А.В.

»
Общие требования
К эксплуатации авиационной техники (АТ) допускаются л/с имеющий специальную под-
готовку, твердые знания конструкции, действующей технической документации, правил экс-
плуатации и техники безопасности, а также имеющий практические навыки в работе в объёме
функциональных обязанностей и прошедших проверку усвоения правил эксплуатации и
техники безопасности.
Допуск л/с к эксплуатации АТ оформляется приказом командира части на основании акта
комиссии по результатам проверки знаний.
Перед началом выполнения работ л/с должен быть ознакомлен с характером, условиями
выполнения работ и правилами техники безопасности.
Инструктаж проводит начальник группы (старший), непосредственно руководящий вы-
полнением данных работ.
Запрещается допуск к работе л/с, не ознакомленного с характером и особенностями вы-
полнения работ, не усвоившего свою индивидуальную задачу.
При выполнении работ на АТ запрещается:
• заниматься посторонними делами, не относящимися к порученной работе;
• допускать на рабочее место посторонних лиц;
• оставлять не убранным случайно пролитое топливо, масло и т.п.;
• засорять рабочее место (зону, стоянку) ветошью;
• оставлять без присмотра включенные бортовые системы;
• оставлять без присмотра включенные бортовые системы, кабину JTA при работающих
двигателей;
• проводить работы на плоскостях, фюзеляже, хвостовом оперении, сразу после дождя,
снега и при обледенении. При необходимости выполнения работ следует использовать
страховочные приспособления;
• брать в руки, разбирать, бить, бросать неизвестные агрегаты, механизмы и узлы,
пробовать на вкус и запах неизвестные вещества;
• устранять неисправности в бортовой электросети и выполнять какие-либо работы на
JIA при заряженном оружии и стреляющих механизмах, если эти работы не разрешены
инструкцией по эксплуатации.
Все работы на АТ выполняются только с разрешения старшего техника самолета, который
обязан требовать выполнение правил безопасности всеми специалистами, работающими на
ЛА.
Инструмент, применяемый для работ на АТ должен:
•быть исправным, чистым и маркированным;
•содержаться в специальных ящиках с гнездами или в инструментальных сумках, закреп-
ленных за исполнителем. В ящике должна находиться опись всего инструмента.
При выполнении работ на АТ запрещается:
• пользоваться немаркированным или непредусмотренным для данных работ инст-
рументом:
• использовать инструмент не по прямому назначению;
работать самодельным, неучтённым или личным инструментом. Применение инструмента и
приспособлений, изготовленных в части, может производиться только с разрешения
заместителя командира части по ИАС после проверки и экспертизы их на пригодность и безо-
пасность.

Рукоятки молотков должны выполняться из мелкослойных пород древесины. Длина рукоятки


должна находиться в пределах 300-350 мм.
При работе на АТ запрещается применение:
• КПА, не имеющих паспорта или без отметки в паспорте о сроке очередной проверки, а
также с истекшим сроком проверки.
• Грузоподъемных механизмов и грузозахватных приспособлений (стропы, траверы и
т.п.), не прошедших первичного технического освидетельствования, а также очередного
периодического освидетельствования или осмотра в срок.
• Инструмента, имеющего скосы, забоины, трещины.
• Стремянок с неисправными подъемными механизмами, стопорными устройствами, с
поломанным ограждением, поручнями, ступеньками;
• производить работы при плохом освещении;
• пользоваться для подсвета открытым огнем;
• применять для подсвета нештатное оборудование.
С целью предупреждения возможности непреднамеренного использования неисправного
оборудования категорически запрещается совместное содержание исправных и неис-
правных:
• приборов, агрегатов, трубопроводов;
• инструмента;
• КПА;
• хранения ранее использовавшихся рабочих жидкостей (гидросмесь, масла....)
совместно с кондиционными, не бывшими в употреблении.
При работе с ядовитыми и др. опасными для здоровья веществами все исполнители должны
быть ознакомлены со степенью вредности и ядовитости применяемых веществ, а также
обучены оказанию первой помощи при несчастных случаях.
При выполнении указанных работ всегда необходимо избегать непосредственного контакта
исполнителя с используемыми веществами:
после работы обязательно мыть руки, лицо и полоскать полость рта; во время проведения
работ не курить и не принимать пищу;
• спецодежду хранить раздельно от одежды повседневной носки и обязательно вне
рабочего места;
• работы производить либо в помещении оборудованной приточно-вытяжной венти-
ляцией, либо на открытом месте.
Общие требования безопасности при эксплуатации АВ.
Перед началом выполнения работ на АТ принять меры безопасности, исключающие
случайные выстрелы оружия, пуска ракет, сброса бомб, баков, пусковых систем.
Для этого проверяющий работоспособность систем вооружения должен лично убе
диться в том, что
• JIA заземлен;
• Выключатели и АЗС систем управления стрельбой, пуском, сбрасыванием АСП
выключены, а кнопки их закрыты предохранительными колпачками;
• В соответствующие пиромеханизмы, узлы вооружения установлена предохрани-
тельные чеки.
При заряжании (разряжании), перезарядке, спуске подвижных частей и устранении задержек в
работе пушек, при подвеске авиационных ракет, стыковке электроразъемов, ЛА должен быть
установлен в безопасном направлении. В держатели (пусковые устройства) устанавливаются
предохранительные чеки и выключаются блокировочные выключатели. При этом впереди и
сзади на видном месте в 5-7м. от самолета устанавливаются предупредительные знаки:

Днем - красные флажки (0,4*0,25м);


Ночью - красные фонари.
Снаряжение J1A АСП разрешается производить только при неработающих двигателях,
отсутствии кого-либо в кабине и после того, как закончены все проверки оборудования J1A
под током, а электроцепи систем управления АВ полностью обесточены.
После окончания снаряжения JIA АСП категорически запрещается:
• производить какие-либо работы на оружии;
• выполнять работы в кабине, связанные с включением или проверкой цепей
управления стрельбой, пуском;
• выполнять любые работы в электроцепях JIA.
При отказе в полете вооружения JIA после посадки должен зарулить на спецплощадку
устранения отказов вооружения.
Перед отправкой JIA на выполнении регламентных работ с него должен быть снят бое-
комплект. Хранение Б.К. в ТЭЧ АП и цехах запрещается. Пиротехнические средства могут
храниться в закрытых и опечатанных металлических ящиках со специально оборудованными
гнездами.
Меры безопасности при работе е РВ самолетов Ту-160 .
При выполнении работ с РВ на самолете запрещается:
• работать в грузовых отсеках при горящих плафонах красного цвета;
• работать без специальных стремянок и площадок при монтажных работах, при
загрузке и разгрузке грузов;
• находиться под грузами при их подъеме и спуске;
• находиться в зоне выпуска рычагов МКУ;
• находиться кому-либо в кабине самолета при их подъеме или спуске МКУ или
грузов, если галетный переключатель РЕЖИМ на пульте ПП не установлен в
положение OTKJL, а выключатели на пульте ППИ не переведены в выключенное положение;
• выполнять работы в кабине экипажа, связанные с включением цепей боевого пуска,
тактического сброса или аварийного сброса после подвески грузов на МКУ;
• подъём и спуск грузов и МКУ (при монтаже, демонтаже) необходимо проводить
параллельно продольной оси самолета, не допуская перекосов и касания стенок грузовых
отсеков
• производить стыковку и расстыковку электро-, пневмо- и гидроразъмов связи изделия
и МКУ, а также выполнять работы по осмотру механизмов, по проверке электрических цепей
и по устранению неисправностей при наличии давления в гидравлической и воздушной
системах и при необесточенных МКУ;
• переводить ручки управления защелками мостов подвески МКУ в положение
«Защелка открыта» при отсутствии смонтированной системы подъема;
• производить холостое катапультирование (холостой боевой сброс) на МКУ без грузов;
в процессе подъема грузов после соприкосновения их с рычагом МКУ переводить на
выносном пульте переключатель «Рычаги» в положение «Выпустить» после установки
переключателя в среднее (нейтральное) положение и снятия сигнала «Давление Мах», во
избежание обрыва тросов системы подъема при подъеме изделия на рычагах;

• при зарядке азотом МКУ запрещается снимать приспособления при незакрытых


винтах «Зарядка» и «Емкость» при наличии давления в системах; подтягивать гайки, штуцеры
при поданном в систему давлении.
Во избежание несанкционированного срабатывания МКУ при подвешенных грузах на МКУ
должны быть всегда установлены механические блокировки (стопоры) на привод повороты и
на привод замков.
При работе с жидкостью 7-50с-3 необходимо:
• для исключения попадания жидкости на открытые участки тела применять ин-
дивидуальные средства защиты;
• разборку агрегатов, слив, смену жидкости производить при нормальных температурах
(при t= 25-40°С пары жидкости не представляют опасности для здоровья);
• перед приемом пищи и курением тщательно вымыть руки водой с мылом. За-
прещается принимать пищу и курить в помещении, где производится работы с жидкостью
(попадание жидкости в желудочно-кишечный тракт может вызвать отравление);
• при попадании жидкости на слизистую оболочку глаз её немедленно смыть большим
количеством воды;
• при попадании жидкости на открытые участки тела (ноги, руки) её немедленно смыть
водой с мылом.

Меры безопасности при работе с СПП самолетов.
Снаряжение кассет блоков выброса (БВ) изделия Л-029 и Л-035 патронами ДО, ЛТЦ1и ЛТЦ2
на самолете Ту-160 необходимо производить либо в специально отведенном месте, либо на
открытых площадках, находящихся на расстоянии не менее 50м от других объектов.
Запрещается проведение наземных работ с изд. Л-035, если при открытых створках горит
сигнальная лампа в люке 950.3В, что сигнализирует об отсутствии чеки в блоке выключателей
и установке выключателя «Створки Л-035» в положении «Основное Упр. Вкл.».

Запрещается:
• производить снаряжение и извлечений кассет с патронами «ДО» или «ЛТЦ» при
работающих двигателях;
• проверять электроцепи блоков выброса, снаряженных патронами, методами
прозвонки.
Меры безопасности при подвеске и снятии грузов.
Правила безопасности при всех видах работ с грузами подлежат безусловному выполнению
всеми членами расчета. Контроль за их выполнением возлагается на начальника расчета.
Все работы по подготовке, подвеске и снятию грузов производятся только по командам
начальника расчета. В случаях, не терпящих отлагательства, команду «Стоп» может подать
любой из членов расчета. Команда «Стоп» должна выполняться немедленно, независимо от
того, кто её подал.

Перед началом работ в ГО необходимо:

• открыть створки грузовых отсеков от органов управления на ЩБР№1 и №2, установив


выключатель «Створки закр - откр.» в положение «откр», подав при этом команду «От
люков !» и получив ответ «Есть от люков»;
• установить на ЩБР изд.70 переключатель «Воздух-земля» в положение «земля», а
выключатели Питание МКУ в положение «Выкл.»;
• Перед подвеской (снятием) грузов проверить прокладку тросов и следить за ней в
процессе подвески (снятии) грузов.
При выполнении работ запрещается:
• находиться в зоне и в плоскости выпуска рычагов МКУ;
• находиться под МКУ или грузом при их подъеме (спуске);
• производить подъем (спуск) грузов, если на барабане любой из задействованных
лебедок намотано менее трех витков троса, если трос имеют обрывы нитей, вспучивание
прядей, а также в случае неправильной намотки троса на барабан лебедки;
при необесточенном МКУ и наличии давления в гидро- и пневмосистемах производить
стыковку и расстыковку электро- и пневморазъемов связи МКУ с грузами, выполнять работы
по осмотру механизмов МКУ, проверку электрических цепей и устранения неисправностей.
Во избежание обрыва тросов, падения груза или его повреждения
категорически запрещается:
-Выпускать рычаги МКУ, если не обеспечено безопасное расстояние между грузом и МКУ.
-Переводить переключатель «Рычаги» на выносном пульте в положение «Выпуск» после
постановки груза на защелки траверс рычагов.
-Вновь создавать максимальное давление на выносном пульте в случае его падения во время
установки груза на защелки траверс рычагов, не опустив груз на безопасное расстояние от
рычагов.
-В процессе подвески (снятия) грузов, а также при подъеме рамы для снятия груза
необходимо следить за тем, чтобы рама и груз были в горизонтальном положении, не
раскачивались и отсутствовал крен.
на объекте с подвешенными грузами категорически запрещается Производить проверку
электроцепей управления сбрасыванием или устранение каких-либо неисправностей на
агрегатах ракетного вооружения и системах управления ими.