1 - 85 05 27 GT en

СКАНИЯ
СКАНИЯ
сервис 1
1 – 85 05 27 GT EN
Заменяет 1-80 06 30
ДВИГАТЕЛЬ 11 Л
Регламентные работы
СКАНИЯ
зазоры клапанов, предельные нормы по тип двигателя, номер
установочные составу двигателя (номер
регулировки насоса отработавших газов двигателя выбит также на
блоке цилиндров)
Содержание
Перечень выполняемых работ Газораспределительный механизм.....................43
Распределительные шестерни ........................44
Головка цилиндров ................................................ 2 Распределительный вал................................... 46
Плоскость сопряжения с блоком цилиндров .. 5 Клапаны и толкатели клапанов ........................ 47
Клапаны ………………………………………… 6 Вал привода топливного насоса ...................... 47
Измерение компрессии .................................... 12
Система смазки .......................................................48
Турбокомпрессор ................................................... 14 Масляный насос ................................................ 48
Редукционный клапан системы смазки ...........51
Блок цилиндров...................................................... 22 Маслоочиститель ..............................................52
Гильзы цилиндров ............................................ 23 Маслоохладитель..............................................55
Картер маховика ............................................... 28
Кожух распредшестерен .................................. 29 Технические характеристики ................................56
Полка топливного насоса ................................. 30 Общие сведения ...............................................56
Головка цилиндров ...........................................56
Кривошипно-шатунный механизм ....................... 31 Турбокомпрессор ..............................................58
Шатун и поршень .............................................. 32 Блок цилиндров................................................. 58
Маховик .......................................................... 37 Кривошипно-шатунный механизм .................... 59
Гаситель крутильных колебаний, Распредшестерни..............................................61
Механизмы коленчатого вала.......................... 38 Система смазки ................................................. 62
Коленчатый вал ................................................ 41
Специальные инструменты .................................63
1-85 05 27 GT EN SCANIA service 1

СКАНИЯ
1. Головка цилиндров 21. Клапанное коромысло с 46. Позиция отсутствует

2. Заглушка втулкой, левое 47. Штифт
3. Кольцо 22. Клапанное коромысло с 48. Позиция отсутствует
4. Заглушка втулкой, правое 49. Прокладка со съемными
5. Направляющая впускного 23. Регулировочный винт уплотнениями.
клапана 24. Контргайка 49а. Прокладка с мягким
6. Направляющая выпускного 25. Ось клапанного коромысла. покрытием
клапана 26. Пружина 50 – 55. Уплотнения.
7. Седло вставное впускного 27. Заглушка 56. Штифт для головки
клапана 28а. Стопорное кольцо цилиндров
8. Седло вставное выпускного 28b. Пробка 57. Болт
клапана. 29. Кронштейн, наружный 58. Болт
10. Кольцо 30. Кронштейн, средний 59. Шайба
11. Впускной клапан 31. Шайба 60. Фланец для отвода воды
12 Выпускной клапан 32. Болт, наружный 61. Прокладка
13. Клапанная пружина, 33. Болт, средний 62. Болт
наружная 34. Трубка подвода масла 63. Шайба
14. Клапанная пружина, 35. Манжета 64. Глухой фланец
внутренняя 36. Гайка 65. Прокладка
15. Тарелка пружин клапанов, 37. Маслоподводящий болт
нижняя 38. Прокладка
16. Тарелка пружин клапанов, 39. Штуцер
верхняя 40. Прокладка
17. Сухари 41. Крышка коромысел
18. Защитное кольцо, DN 11 42. Гайка
19. Наконечник стержня 43. Шайба
клапана 44. Резиновая прокладка
20. Шпилька для форсунки 45. Табличка
2 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

СКАНИЯ
Перечень выполняемых работ

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Демонтаж
1. Отсоединить впускной и выпускной
трубопроводы, а на двигателях DS11 и DSC11
турбокомпрессор.
2. Отсоединить трубы с фланцами и глухой

фланец для охлаждающей жидкости.
3. Снять форсунки и поставить защитные пробки

в топливные трубки и защитные колпачки на
форсунки и топливный насос.
4. Снять крышку коромысел, отсоединить

маслоподводящие трубки и коромысла.
5. Вынуть штанги толкателей
6. Вывернуть болты крепления головки

цилиндров, закрепить инструмент 98 678 и
поднять головку цилиндров. (На грузовых
автомобилях Т инструмент 98 678
использовать с рычагом)
Разборка
1. Снять колпачки, а на DS11 защитные
резиновые кольца на впускных клапанах
2. Снять клапаны. Для снятия сухарей

использовать приспособление 87 506 для
сжатия пружин. Если клапаны будут вновь
устанавливаться на двигатель, расположить их
в подставке в нумерационном порядке.
3. Снять седла клапанов.

Отшлифовать тарелку забракованного клапана
до диаметра, несколько меньшего, чем
внутренний диаметр седла. Вставить клапан и
приварить его к седлу по кругу дуговой сваркой.
Охладить водой.

СКАНИЯ
Перевернуть головку цилиндров и постучать по
стержню клапана, клапан и седло выпадут.
Внимание!
Всегда разворачивайте головку цилиндров
так, чтобы выбиваемое седло было
обращено вниз. Иначе можно получить
травму от осколков.
4. Бородком 87 961 выпрессовать направляющие

клапанов.
5. Снять заглушки 2.
6. Инструментом 87 125 вынуть оставшиеся

медные шайбы под форсунками.

СКАНИЯ
Проверка и механическая обработка

Поверхность сопряжения с блоком цилиндров.
Проверить головку цилиндров на наличие трещин и

других дефектов. Проверить плоскость сопряжения
на поверочной плите. Высота головки цилиндров
после механической обработки не должна быть
менее 124,4 мм.
Инструмент 587 272 для вырезания канавки в

головке цилиндров (может быть также
использован для канавок под бурт гильзы
цилиндра)
После обработки необходимо вырезать канавку под

прокладку. Расположение канавок и размеры
приведены на чертеже.

СКАНИЯ
Коромысло
Запрессовка и выпрессовка втулки коромысла

производится при помощи оправки 87 474
Разрез втулки должен быть обращен вверх.
Незначительный износ поверхности контакта

коромысла с защитным колпачком стержня клапана
можно устранить шлифованием.
Просверлить во втулке два отверстия того же

диаметра, как и в коромысле. После этого можно
окончательно обработать втулку.
1. Коромысло
2. Отверстие подвода масла
3. Втулка
Ось клапанного коромысла
Проверить ось клапанного коромысла на наличие

износа. При незначительном износе можно
перевернуть ось так, чтобы изношенная сторона
была обращена вверх. Очистить отверстия подачи
масла.
Клапаны
Отшлифовать клапаны на шлифовальном станке.

Угол составляет 19,5° для впускного клапана и
44,5°для выпускного клапана
стр.6 продолжение
А минимальный размер для шлифованного
клапана
Впускного 3 мм
Проверить размер А на всех клапанах выпускного 1,7 мм

СКАНИЯ
Сборка
1. Перед ввертыванием заглушки смазать маслом
и вставить в отверстие под заглушку новое
резиновое кольцо. При необходимости
использовать герметик для резьбы 561
019.Перед нанесением герметика поверхность
тщательно очистить.
1. Кольцо.
2. Заглушка.
3. Ключ под внутренний шестигранник
2. Запрессовать новые вставные клапанные

седла. Использовать оправку 98502 с
хвостовиком 98500. Охладить оправку и
вставное седло клапана сухим льдом или
углекислотой (например из огнетушителя)
до -80°С. Быстро запрессовать.
Внимание!
При работе с охлажденными деталями и
хладагентами соблюдать осторожность во
избежание обморожений.
При повреждении седла клапана можно

установить вставное седло ремонтного
размера. Обработка седла производится
инструментом 587277.
Размеры для обработки и ремонтные размеры

вставных седел клапанов см. в разделе
«Технические характеристики».

СКАНИЯ
3. Оправкой 87 423 запрессовать новые
направляющие клапанов. Запрессовку
производить настолько, насколько позволяет
оправка, т.е. до контакта с седлом пружины в
головке цилиндров ( 23,75 – 24,25 мм).
Примечание. Направляющие впускных и

выпускных клапанов имеют разный номер
детали. Направляющая впускного клапана
длиннее направляющей выпускного клапана.
Высота над седлом пружины для обеих
направляющих одинакова.
4. При необходимости произвести точную

обработку вставных седел клапанов с
применением инструмента 587 061 или 587
277.
Обработанное седло впускного клапана должно

иметь угол 20°.
Обработанное седло выпускного клапана

должно иметь угол 45°.
См. также рисунок на следующей странице и в
разделе «Технические характеристики»
Инструмент 587277 для механической обработки

седел клапанов и мест под вставные седла
клапанов ремонтных размеров.
Инструмент 587016 только для обработки

клапанных седел.

СКАНИЯ
Новый впускной клапан и новое вставное седло Новый впускной клапан и максимально
клапана обработанное вставное седло клапана.
Новый выпускной клапан и новое вставное седло Новый выпускной клапан и максимально
клапана обработанное вставное седло клапана.
Поверхности, показанные стрелками,
расположены на одной линии.

СКАНИЯ
5. Стержни клапанов перед установкой в

направляющие смазать моторным маслом.
Установить нижнюю тарелку пружин, две
пружины и верхнюю тарелку пружин. Сжать
пружины инструментом 87 506 и установить
сухари.
6. Установит резиновые защитные колпачки на

впускные клапаны на двигателях DN11.
7 Установить защитные колпачки стержней

клапанов.

СКАНИЯ
Монтаж
1. Проверить высоту гильзы цилиндра согласно
разделу «Измерение высоты гильзы
цилиндра».
2. Поставить новую прокладку и уплотнения для

смазки и охлаждающей жидкости. Уплотнения
должны быть установлены во все отверстия,
кроме отверстий под болты головки цилиндров.
В комплект входит также прокладка с мягким

покрытием. Для такой прокладки съемные
уплотнения не нужны.
3. Установить головку цилиндров, ориентируя ее с

помощью штифтов.
Примечание. Болты крепления головки

цилиндров не следует использовать более трех
раз. Болты, имеющие три кернения на головке
следует заменить В случае сомнения также
лучше использовать новые болты.
4. Смазать резьбу на болтах и нижнюю

поверхность головки моторным маслом и
установить на место.
Затянуть болты соответствующим моментом в

три этапа, затем еще на четверть оборота.
Последовательность затяжки болтов для всех
этапов одна и та же и приведена на рисунке.
Первый этап 120 Нм
Второй этап 180 Нм
Третий этап 250 Нм
Четвертый этап, четверть оборота (90°)
5. Нанести на все болты отметку керном (за

исключением новых болтов).
6. Установить штанги толкателей и коромысла.
Затянуть поочередно три болта в опорном

кронштейне. Вставить щуп толщиной 0,15 мм
между внешним коромыслом и опорным
кронштейном для обеспечения зазора 0,1 мм.
Болты затянуть моментом 84 Нм.
7. Отрегулировать зазоры клапанов, впускные

клапаны на 0,45 мм и выпускные клапаны на
0,80 мм.
Отрегулировать по варианту А или В.

СКАНИЯ
А. Отрегулировать оба клапана каждого цилиндра
, начиная с ВМТ первого цилиндра после такта
сжатия. Поворачивая коленчатый вал каждый
раз на 1/3 оборота отрегулировать клапаны в
порядке работы цилиндров, т.е. 1-5-3-6-2-4.
В. Установить поршень 1 цилиндра точно в ВМТ

после такта сжатия. Отрегулировать клапаны в
следующем порядке. Ο =Впускной клапан
⊗ =Выпускной клапан
1 (впуск) 2 (выпуск) 4 (впуск) 5 (выпуск) 7
(впуск) 9 (выпуск)
Повернуть коленчатый вал ровно на один

оборот до ВМТ 6 цилиндра. Отрегулировать
остальные клапаны:
3 (выпуск) 6 (впуск) 8 (выпуск) 10 (впуск) 11

(выпуск) 12 (впуск)
8. Установить форсунки и затянуть моментом 10

Нм.
Измерение компрессии испытательным

прибором 98 249
Испытательный прибор используется для простого
и быстрого контроля возможного износа и
повреждений , в основном клапанов головки
цилиндров, а также гильз цилиндров и поршневых
колец.
Показания служат только для сравнения цилиндров

между собой. Низкая компрессия в цилиндре
означает повышенный износ или наличие
повреждений. 1. Манометр
2. Клапан установки на 0
3. Гибкий металлический шланг
4. Измерительный зонд
5. Переходник, диаметр 21 мм
6. Проставка с направляющим ушком
7. Проставка с буртиком
8. Проставка, L= 6 мм
12. Соединительная гайка
13. Колпачковая гайка
14. Большой зажим
15. Малый зажим

СКАНИЯ
С различными переходниками испытательный
прибор можно использовать для различных типов
двигателей. В комплектации, приведенной на
рисунке, прибор используется для двигателей DN11,
DS11 и DSC11.
Проведение измерений
1. Перекрыть подачу топлива, вытянув рычаг
управления остановом двигателя. 4. Измерительный шток
5. Переходник, диаметр 21 мм
2. Очистить площадки около форсунок. 8. Проставка, длина 6 мм
Отсоединить трубки подвода и отвода топлива 9. Проставка, длина 19 мм
на всех форсунках. 10. Проставка, длина 25 мм
11. Проставка, длина 28 мм
3. Вывинтить форсунки, вынуть медные шайбы. 14. Большой зажим
16. Медная шайба
4. Прокрутить двигатель стартером на несколько
оборотов для удаления нагара с внутренних Комплект для двигателей с форсунками старых
стенок цилиндров. моделей
5. Подсоединить прибор для измерения

компрессии к гнезду форсунки. Между
прибором и дном гнезда форсунки поставить
медные шайбы 16.
6. Прокрутить двигатель стартером и снять

показания манометра.
7. Кнопкой 2 установить манометр на 0.
8. Переставить прибор на другой цилиндр и

повторить 4. Измерительный шток
операции 6 – 8. 5. Переходник
6. Проставка
9. Сопоставить показания и наметить объем 8. Проставка, длина 6 мм
работ на двигателе. 10. Проставка, длина 25 мм
11. Проставка, длина 38 мм
15. Малый зажим
16. Медная шайба
Комплект для двигателей с форсунками новых

Чистка моделей
На измерительном штоке имеется

предохранительный клапан, чистка которого
производится в следующем порядке:
1. Вывинтить седло клапана 18.
2. Очистить клапан 17 и седло клапана 18 от

нагара. Не царапать уплотняющий 4. Измерительный шток
поверхности. Для очистки измерительного 17. Клапан
штока внутри использовать сжатый воздух. 18. Седло клапан
19. Уплотнительное кольцо
3. Собрать клапан, избегая повреждений
уплотнительного кольца 19. Завинтить седло Предохранительный клапан
клапана, надежно уплотнив измерительный
шток 4.

СКАНИЯ
1. Гайка 14. Картер компрессора

2. Крыльчатка 15. Болт крепления картера компрессора
3. Стопорное кольцо 16. Кожух подшипника
4. Уплотнительная пластина 17. Вал с рабочим колесом турбины
5. Уплотнительное кольцо 18. Подвод смазывающего масла
6. Уплотнение 19. V-образный зажим
7. Втулка 20. Теплоотводной экран
8. Маслоотражатель 21. Картер турбины
9. Упорная шайба 22. Рабочее колесо турбины
10. Проставка 23. Уплотнение
11. Упорный подшипник (осевой подшипник) 24. Стопорное кольцо
12. Стопорное кольцо 25. Масляная втулка
13. Подшипник 26. Выходное отверстие для смазывающего масла
Турбокомпрессор

СКАНИЯ
ТУРБОКОМПРЕССОР
При проведении любых работ с турбокомпрессором
соблюдать чистоту. Не оставлять открытыми
штуцеры подвода и отвода масла. Частичка грязи,
попавшая в кожух подшипника, быстро приведет к
выходу компрессора из строя.
Течь масла
Засорение воздухоочистителя приводит к
избыточному разрежению во впускной магистрали.
При этом возникает опасность выкачивания масла
из кожуха подшипника.
С другой стороны, иногда причиной течи масла

может быть износ уплотнения со стороны рабочего
колеса турбины. При этом во время работы
двигателя на холостых оборотах из выпускной
трубы будет идти синий дым.
Уплотнение 23 со стороны рабочего колеса турбины

обычно притирается до нормального рабочего
состояния в процессе обкатки. Канавка под
уплотнение тоже может быть несколько изношена,
но это не оказывает отрицательного влияния на
работу уплотнения.
При ремонте турбокомпрессора не допускается

повторное использование вала, если канавка под
уплотнение изношена более допустимых пределов.
При деформации трубки отвода масла из

турбокомпрессора возникает опасность попадания
масла в уплотнение под действием давления
смазывающего масла.
Фильтр турбокомпрессора
Скорость вращения турбокомпрессора довольно
велика, до 100000 об/мин. Поэтому особую
важность имеет нормальная работа системы
смазки. Следуйте указаниям инструкций по замене
фильтра турбокомпрессора и по очистке
маслоочистителя. При невыполнении этих указаний
фильтр турбокомпрессора очень быстро
засоряется, вследствие чего сопротивление
фильтра возрастает. В результате клапан в
фильтре открывается и масло перепускается мимо
фильтра без очистки. В турбокомпрессор подается
неочищенное масло, что приводит к усиленному
износу подшипника.
Давление открывания клапана настраивается по

потоку масла. Поэтому рекомендуется использовать
только подлинные фильтры фирмы Скания.
Фильтры аналогичного типа, предназначенные для
других двигателей, не пригодны к использованию,
т.к. давление открывания клапана слишком мало.

СКАНИЯ
Замена фильтра
Открутить фильтр отверткой со стержнем
квадратного сечения, вставив ее в рукоятку на
днище фильтра. Установить новый фильтр в такой
последовательности:
Заполнить фильтр новым моторным маслом.

Смазать резиновую прокладку фильтра.
Затянуть фильтр от руки до посадки прокладки.
Затянуть от руки еще на пол-оборота.
Пустить двигатель, убедиться в отсутствии течи.
Инородные тела
Инородные тела, такие как песчинки или
металлическая стружка вызывают повреждения
лопаток рабочего колеса турбины. В результате
появляется дисбаланс и износ подшипника.
Двигатель теряет мощность и возможен перегрев
вследствие недостаточной подачи воздуха. Причем
такой перегрев не регистрируется датчиком
температуры охлаждающей жидкости.
Примечание. Не пытайтесь выправить

поврежденную лопатку. При дальнейшей
эксплуатации она сломается и выведет из строя
двигатель.
Утечка воздуха и отработавших газов Измерение давления наддува
Даже незначительные утечки в магистрали между Измерение давления наддува производится при
турбокомпрессором и воздухоочистителем обслуживании или при появлении признаков
вызывают отложение грязи на крыльчатке. Падает падения мощности двигателя (см. руководство по
давление наддува с одновременным повышением обслуживанию). Учтите, что падение давления
температуры отработавших газов и появлением наддува может быть вызвано не только
дыма. Происходит усиленный износ двигателя. неполадками турбокомпрессора, но и засорением
воздушного фильтра, негерметичность впускной и
Утечка отработавших газов между головкой выпускной магистралей, нарушением регулировки
цилиндров и турбокомпрессором также приводит к управления подачей топлива, неисправностями
снижению давления наддува. топливного насоса или ограничителя дымности.
Очистка крыльчатки
Одной из причин снижения давления наддува может
стать загрязнение крыльчатки. Снять картер
компрессора. Промыть крыльчатку щеткой с
уайтспиритом. Поставить картер компрессора и еще
раз замерить давление наддува.

СКАНИЯ
Измерение радиального и осевого

зазоров
Как правило, измерение радиального и осевого
зазоров не дает информации о перспективном сроке
службы турбокомпрессора. Однако если
турбокомпрессор работает не достаточно
эффективно или шумно, то измерение давления
наддува, а также радиального и осевого зазора
может стать свидетельством неисправности
турбокомпрессора.
Для измерения радиального и осевого зазора

рекомендуется снять турбокомпрессор и закрепит
его на стальной плите, на которой также
размещается индикатор.
Радиальный зазор
Замер производится на рабочем колесе турбины и

на крыльчатке
1. Подвести щуп индикатора к рабочему колесу

турбины или к крыльчатке.
2. Потянуть одно колесо вверх, другое отжать

вниз. Снять показания.
3. Отжать первое колесо вниз, второе потянуть

вверх. Снять показания. Разность показаний
составит радиальный зазор.
4. Повторить измерения три раза с каждой

стороны.
Осевой зазор
1. Подвести щуп индикатора к торцу вала.
2. Нажать на вал вперед и назад и снять

показания в крайних положениях вала.
Разность между показаниями составит осевой
зазор.
3. Повторить измерения три раза.

СКАНИЯ
Ремонт
Прежде всего рекомендуется заменить
турбокомпрессор. При отсутствии признаков
повреждений и чрезмерных износов его можно
отремонтировать в следующей
Разборка
1. Промыть снаружи уайтспиритом.
2. Снять картеры компрессора и турбины.
3. Зажать конец вала с насечкой в тисках.
4. Открутить гайку 1 крыльчатки. Не допускайте

изгиба конца вала. Снять гайку. Снять
крыльчатку. Если она не снимается, слегка
постучать по концу вала. Вынуть вал с рабочим
колесом турбины.
5. Снять стопорное кольцо 3 и двумя отвертками

снять уплотнительную пластину 4. Снять
уплотнительное кольцо.
6. Снять маслоотражатель 8 и детали 9, 10 и 11

упорного подшипника.
7. Снять стопорные кольца 12, подшипник 13 и

масляную втулку 25.
8. Снять уплотнение 23 с вала.
Очистка
1. Промыть все детали уайтспиритом.
Примечание. Щелочные составы, такие как

каустическая сода, использовать не
рекомендуется вследствие их реакционной
способности с цветными металлами..
2. Пластмассовым или алюминиевым скребком

счистить грязевые отложения.
3. Продуть и очистить все каналы в кожухе

подшипника.

СКАНИЯ
Проверка
1. Заменить все детали, входящие в ремонтный

комплект.
2. Проверить состояние опор вала и кожуха

подшипника. Допускаются небольшие царапины.
3. Осмотреть канавки для уплотнителей вала
4. Проверить лопатки рабочего колеса турбины и

крыльчатки. Не пытайтесь выправить
деформированные лопатки.
Если есть признаки изгиба вала или биения

рабочего колеса турбины, проверить вал в призме.
Биение рабочего колеса турбины замерить
индикатором с тыльной стороны.
В случае поломки турбокомпрессора
1. Проверить магистраль от воздухоочистителя

до турбокомпрессора на наличие утечек и
инородных частиц.
2. Проверить наличие инородных частиц во

впускном и выпускном коллекторах.
3. Проверить все клапаны на отсутствие

повреждений.
4. Проверить трубку отвода масла от

турбокомпрессора на отсутствие смятых
участков.
5. Проверит трубку подвода масла к

турбокомпрессору на отсутствие смятых
участков и отсутствие течи под давлением.

СКАНИЯ
Сборка
При сборке турбокомпрессора соблюдать чистоту.
1. Поставить внутреннее стопорное кольцо 12.

Стопорные кольца устанавливать скругленной
стороной к подшипнику. Смазать подшипник 13
моторным маслом и поставить на место.
Поставить масляную втулку 25 и наружное
стопорное кольцо 12.
2. Поставить уплотнение 23 на вал. Это кольцо

похоже на уплотнения 6, но несколько больше
по размеру и мягче. Поэтому оно не войдет во
втулку 7. Деформация уплотнения при
установке не допускается.
3. Осторожно установить вал в кожух

подшипника. Убедиться в отсутствии
деформации уплотнения.
4. Посадить упорную шайбу 9, упорный

подшипник 11 и проставку 10, а также вторую
шайбу 9. на вал.
5. Смазать детали моторным маслом. Поставить

маслоотражатель 8. Установить два
уплотнения 6 на втулку 7. Стыки развести на
пол-оборота.
6. Установить втулку 7 в уплотнительную

пластину 4. Поставить на пластину новое
уплотнительное кольцо и, слегка постукивая
пластмассовым молотком, забить пластину в
картер. Посадить крыльчатку на вал. Затянуть
гайку моментом 24 Нм. Не погните вал при
затяжке.
7. Проверить вал на легкость вращения.
8. Собрать кожух подшипника с картером

крыльчатки и с картером рабочего колеса
турбины.

СКАНИЯ
Установка на двигателе
При замене турбокомпрессора следует заменить
прокладки и масляный фильтр деталями,
имеющимися в ремонтном комплекте.
1. Очистить соединительный фланец впускного

коллектора от остатков старой прокладки.
2. Поставить турбокомпрессор и закрепить

болтами.
3. Подсоединить масляные и воздушные трубки.

Смазать болты в выпускном коллекторе
специальной тугоплавкой смазкой цвета меди,
номер детали 561 205.
4. Убедиться, что термокомпенсатор в выпускном

коллекторе легко проворачивается от руки. В
обратном случае отрегулировать выпускной
коллектор.
5. Прокрутить двигатель стартером в течение 30

секунд, чтобы смазывающее масло дошло до
турбокомпрессора.
6. Пустить двигатель и проверить герметичность.

СКАНИЯ
1. Блок цилиндров 24. Болт 40. Болт

2. Заглушка 25. Шайба 41. Шайба
3. Уплотнительное кольцо 26. Боковая крышка с 42. Картер маховика
4. Пробка коническая фильтром 43. Прокладка
6. Направляющая 27. Боковая крышка без 44. Сальник
6А. Крышка подшипника фильтра 45. Болт
7. Болт крышки подшипника 28. Прокладка 46. Болт
8. Шайба 29. Болт 47. Шайба
9. Пробка 30. Шайба 48. Пружинная шайба
10. Прокладка 32. Кожух распредшестерен с 49. Штифт
13. Уплотнительная шайба крышкой 50. Крышка
или заглушка 32А. Сальник 51. Болт
17. Гильза цилиндра 33. Полка топливного насоса 52. Шайба
18. Уплотнители высокого давления 53. Штифт у расположения
19. Прокладка 34. Уплотнительное кольцо меток
20. Форсунка впрыска масла 35. Болт 54. Вентиляционная трубка
для охлаждения поршня. 36. Шайба 55. Прокладка
21. Маслоподводящий болт 37. Кронштейн 56. Шпилька
22. Трубка 38. Болт 57. Гайка
23. Прокладка 39. Болт 58. Шайба
Блок цилиндров

СКАНИЯ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Снятие гильз цилиндров

1. Снять головку цилиндров
2. Снять масляный поддон
3. Снять форсунки для впрыска масла для

охлаждения снимаемых поршней.
4. Снять поршень с шатуном. Прикрыть масляные

каналы в коленчатом вале клейкой бумагой
липкой стороной наружу.
5. Пометить гильзы цифрами 1 – 6 на передней

кромке. Метки необходимы для того, чтобы
поставить гильзы при сборке в свои цилиндры.
6. Вынуть гильзы съемником 99066.
Измерение высоты гильзы

Установить в цилиндр гильзу без уплотнений и
зафиксировать двумя прижимами 98515. Прижимы
затянуть моментом 60 Нм.
Установить на гильзу поверочную линейку 97198 с

индикатором 98075. Выставить индикатор по гильзе.
Переместить щуп на блок цилиндров и произвести
замер, как показано на рисунке. Замер каждой
гильзы производить по двум диаметрально
противолежащим точкам.

СКАНИЯ
Гильза цилиндра должна несколько выступать над
поверхностью блока.
Расхождение результатов двух замеров на одной

гильзе не должно превышать 0,02 мм.
Расхождение результатов между гильзами одного

блока
не более 0,3 мм.
Средняя гильза в каждом блоке не должна быть

ниже соседних гильз.
Выступание гильзы по высоте над блоком должно

составлять 0,22 – 0,28 мм.
Регулировка высоты гильзы

Поверхность блока в месте контакта с гильзой
должна быть чистой и не иметь повреждений.
Повреждения устраняют разверткой 87 175 с
приводным механизмом 87 051. После обработки
поверхности снятый материал компенсируется
установкой прокладки.
Всегда следует стремиться снимать как можно 1. Измерительный щуп на индикаторе

меньше материала с тем, чтобы использовать 2. Поверхность цилиндра
прокладку наименьшей толщины. Имеются 3. Замер на гильзе цилиндра
прокладки следующих размеров: 0,20, 0,25, 0,30, 4. Высота гильзы цилиндра
0,40, 0,50 и 0,70 мм.
Зачистить все заусенцы и микрометром измерить

толщину прокладки. Следует использовать одну
прокладку, т.е. одну более толстую вместо
нескольких тонких.
Высоту следует регулировать близко в верхнему

пределу в 0,28 мм.
Наладка развертки.
Установить радиус резания развертки в
зависимости от типа двигателя, используя
наладочный инструмент, который отжимают вверх к
верхней направляющей поверхности шпинделя
развертки.
На наладочном инструменте имеются специальные
метки, соответственно которым устанавливается
резец.
1. Отвинтить винт в клиновидной стопорной

пластине, удерживающей резец. Иногда
стопорную пластину приходится отжимать
отверткой, чтобы переместить резец.

СКАНИЯ
2. Перемещая резец регулировочным винтом в
сторону большего радиуса установит радиус
резания. На подходе к устанавливаемому
радиусу резания следует затянуть
регулировочный винт для более точной
установки резца.
3. Убедиться, что плоская поверхность резца,

обращенная в сторону режущей головки, имеет
надлежащий контакт с ней.
Развертывание.
1. Вычислить разность между толщиной
прокладки и той величиной, на которую следует
увеличить высоту гильзы. Эта разность даст
толщину слоя снимаемого материала.
Пример расчета глубины обработки
Замеренная высота гильзы цилиндра 0.21 мм

Требуемая высота 0,27 мм
Подъем гильзы цилиндра 0,27 – 0,21 мм 0,06 мм
Ближайшая толщина прокладки 0,20 мм
Толщина снимаемого слоя
0,20 – 0,06 мм 0,14 мм
2. Установить направляющую для развертки в

блок цилиндров при помощи инструмента 98
222.
3. Смазать шлифованные поверхности на

развертке моторным маслом для легкости
вращения.
4. Закрепить развертку на направляющей. Резец

развертки должен контактировать с
поверхностью В гильзы цилиндра.
Расстояние С между упорной пластиной

развертки и поверхностью блока должно
равняться толщине снимаемого слоя
материала, в данном примере 0,14 мм.
Расстояния измеряются индикаторами и при
необходимости расстояние между режущей
головкой и упорной пластиной регулируется
прокладками А. Следует надежно затягивать
контргайку. Для развертки имеются прокладки
следующих размеров : 0,03, 0,05, 0,10 и 0,20
мм.
А. Прокладки для развертки

В. Уплотняющая поверхность, обрабатываемая
разверткой.
С. Расстояние между упорной пластиной
развертки и блоком цилиндров

СКАНИЯ
5. Посадить приводной механизм 87 051 на

шпиндель развертки и на две противолежащих
шпильки. Рукоятки приводного механизма
навинчиваются на шпильки и затягиваются
достаточно прочно, чтобы контролировать
развертки при резании.
6. Контактирующие поверхности упорной

пластины развертки и блока цилиндров смазать
несколькими каплями масла во избежание их
повреждения.
7. Развертывать поверхность гильзы цилиндра до

контакта упорной пластины с блоком
цилиндров.
Не допускается вращение развертки в

противоположном направлении, т.к. это может
вызвать повреждение резца.
8. Снять развертку
9. Тщательно очистить посадочную поверхность

гильзы, желательно магнитом.
10. Снять направляющую.
11. Установить прокладку и гильзу цилиндра.
12. Закрепить гильзу прижимами и проверить

высоту гильзы цилиндра на соответствие
требованиям.
Установка гильз цилиндров

1. Проверить чистоту блока цилиндров внутри
Охлаждающая жидкость подается в канал на

правой стороне блока и через отверстия канала
распределяется к головке цилиндров и
гильзам.
Если эти отверстия чистые, можно проверить

чистоту канала. При чистке канала следует
вывинтить заглушки сбоку блока цилиндров.
2. Внимательно осмотреть старые и новые гильзы

для проверки на наличие трещин.
Металлическим предметом постучать по
гильзе, если повреждений нет, звук будет
чистый звенящий. Гильза с трещиной дает
несколько приглушенный звук.
3. Поставить новые уплотнения в блок.

СКАНИЯ
4. Смазать уплотнения и нижнюю направляющую

поверхность гильзы моторным маслом.
Описание герметика см. ниже
5. Развернуть гильзу так, чтобы выбитый на ней

номер был обращен вперед и запрессовать ее.
6. Набить номера на новых гильзах.
Пистолет для герметика 98 038
Герметик
Герметик используется для уплотнения

поверхностей буртика гильзы цилиндра и блока
только в тех случаях, когда не устанавливаются
прокладки.
Герметик наносится следующим образом:
1. Подготовить гильзу цилиндра к установке, как

описано выше.
2. Обезжирить буртик гильзы цилиндра и

посадочное место в блоке цилиндров,
например трихлорэтиленом.
3. Нанести герметик 584 002 сплошным пояском

диаметром 2 мм в канавку под буртиком гильзы
цилиндра.
4. Через 15 минут после нанесения герметика

установить гильзу в блок
5. Зафиксировать гильзу двумя прижимами.

Затянуть болты прижимов моментом 60 Нм.
6. Удалить излишек герметика и оставить гильзу

прижатой до начала установки следующей
гильзы.
1. Гильза цилиндра
2. Герметик
3. Блок цилиндров

СКАНИЯ
Установка картера маховика

1. Поставить новую прокладку и посадить картер
на штифты
2. Затянуть болты в последовательности,

показанной на рисунке, моментом 85 Нм.
Замена сальника в картере маховика

1. Посадить внутреннюю часть съемника 98 321
на вал.
2. Посадить наружную часть съемника и затянуть

до упора в сальник. Завинтить установочный
винт до упора во внутреннюю часть и затянуть
барашек.
3. Снять съемник и вытянуть сальник

инструментом 98 484 и отверткой.
4. Если уплотняемая поверхность коленчатого

вала изношена, запрессовать новый сальник
на 1,5 мм глубже, чем старый. В этом случае
ослабить установочный винт на 1,5 мм, т.е.
примерно на полтора оборота барашка.

СКАНИЯ
5. Еще раз установить внутреннюю часть

съемника 98 321. Смазать конец коленчатого
вала маслом. Набить смазку в сальник и
посадить на место. Установить наружную часть
съемника. Затянуть наружную часть до
контакта регулировочного винта с внутренней
частью.
В. Расстояние между сальником и кромкой

Снятие кожуха распредшестерен. картера маховика.
Снимать детали и агрегаты в следующем порядке: 1. Коленчатый вал

2. Сальник
1. Приводные ремни 3. Картер маховика
4. Маховик
2. Гидравлический насос усилителя рулевого
управления
3. Шкив коленчатого вала и гаситель крутильных

колебаний
4. Ступица гасителя крутильных колебаний
5. В нижней части кожух распредшестерен

прикреплен болтами к масляному поддону
через прокладку, поэтому для снятия кожуха
поддон надо немного опустить. Как правило,
при этом прокладка ломается, следовательно,
целесообразнее снять поддон.
6. Снять кожух распредшестерен
Замена сальника в кожухе

распредшестерен
1. Снять приводные ремни, шкив коленчатого
вала, ступицу гасителя крутильных колебаний
(см. раздел по коленчатому валу и кривошипно-
шатунному механизму)
2. Вытянуть сальник съемником 98 484.
3. Очистить гнездо под сальник в кожухе. При

замене уплотнения ступицы гасителя,
установит его на 2 мм глубже, чем старое. Эту
операция можно выполнить дважды, т.е.
полное смещение уплотнения составит 4 мм.

СКАНИЯ
4. Запрессовать сальник оправкой 98 721. На

оправке имеются две шайбы толщиной 2мм.
Оправка без шайб используется для установки
сальника в первое положение, с одной шайбой
– во второе положение, с двумя шайбами – в
третье положение. Для запрессовки сальника
используется болт коленчатого вала двигателя.
5. Обильно смазать поверхность контакта

сальника со ступицей гасителя маслом.
Пространство между кромками сальника
заполнить смазкой. Установить ступицу,
гаситель крутильных колебаний, шкив и
приводные ремни. См. раздел «Установка
механизмов коленчатого вала, ступицы и
гасителя крутильных колебаний».
А. Расстояние от передней кромки сальника до

маслоотражателя. Размеры в цифровом
выражении см. в разделе «Технические
характеристики».
Установка полки топливного насоса

высокого давления
1. Поставить уплотнительное кольцо и закрепит
полку на кожухе распредшестерен болтами.
2. Закрепить кронштейн полки насоса болтами.

При затягивании болтов прижимать кронштейн 1. Маслоотражатель.
к полке и блоку цилиндров. 2. Сальник.
3. Шайбы толщиной 2 мм (от оправки 98
721).
4. Кожух распредшестерен.
5. Шайба.
6. Болт коленчатого вала.

СКАНИЯ
1. Поршень 18. Зубчатый обод

2. Компрессионное кольцо, верхнее 19. Болт
3. Компрессионное кольцо, нижнее 20. Шайба
4. Маслосъемное кольцо 22. Шариковый подшипник
5. Стопорное кольцо 23. Гаситель крутильных колебаний
6. Поршневой палец 24. Ступица гасителя крутильных колебаний
7. Шатун 25. Маслоотражатель
8. Втулка 26. Конус
9. Болт 27. Болт
10. Штифт 27А. Шайба
11. Крышка подшипника 29. Штифт
12. Шатунный вкладыш 30. Шкив
13. Коленчатый вал 31. Болт
14. Штифт 32. Шайба
15. Шестерня коленчатого вала 33. Коренной подшипник
16. Шпонка 34. Упорная шайба
17. Маховик
Детали кривошипно-шатунного механизма

СКАНИЯ
ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО
МЕХАНИЗМА
Снятие шатунов и поршней

1. Очистить гильзу цилиндра от нагара.
2. Снять форсунку для впрыска масла для

охлаждения поршня.
3. Снять крышки подшипников и вкладыши.

Каналы для смазки закрыть липкой лентой,
установленной клейкой стороной наружу.
4. Выпрессовать поршень и шатун
5. Снять стопорные кольца поршневого пальца,

нагреть поршень до 100°С и выбить поршневой А. Форсунки для впрыскивания масла для
палец. охлаждения поршней
Снять поршневые кольца, стараясь не

поцарапать боковые поверхности поршня.
Если графитизированные (черные) поршни отмыть в

мойке, то чернота иногда исчезает. Это не имеет
значения для поршней, уже находившихся в
эксплуатации некоторое время. Новые же поршни
чистить следует осторожно, лучше уайтспиритом.
Примечание. Некоторые блоки цилиндров

подверглись механической обработке из-за
ржавчины. Такие блоки имеют отметку L 04 над
обозначением типа двигателя.
Для таких двигателей требуются поршни ниже

стандартных. Поршни уменьшенной высоты имеют
маркировку L после номера детали.
Шатуны
Примечание Всегда проверяйте шатуны, так как в
двигатель могла попасть вода, и поршни могло
заклинить. Выправление деформированных
шатунов не допускается.
Замена втулки шатуна
Пользоваться съемником 98 207 в следующем

порядке:
А Плита с направляющей обоймой и опорой

В Оправка
С Направляющий стержень
D Нажимной диск

СКАНИЯ
1. Выпрессовка втулок.
Расположить шатун на плите А так, чтобы
нижняя головка шатуна лежала на опоре.
Установить оправку В малым диаметром на
втулку и выпрессовать обе втулки.
2. Запрессовать первую втулку.

Повернуть направляющий стержень С большим
диаметром вверх и установить в
направляющую обойму.
Расположить шатун на плите так, чтобы верхняя

головка села на направляющий стержень С.
Вставить втулку в оправку В так, чтобы
вырез во втулке совпал со штифтом в оправке.
Запрессовать втулку.

СКАНИЯ
3. Запрессовать вторую втулку.

Повернуть направляющий стержень в обойме
тонким концом вверх
Расположить шатун на плите так, чтобы головка

шатуна с запрессованной втулкой села на
направляющий стержень С. Вставить втулку в
оправку В как описано выше. Запрессовать втулку.
После запрессовки новые втулки должны быть

обработаны на специальном станке. Размеры
указаны в разделе «Технические характеристики».
Контроль параметров шатуна

Проверка шатуна производится при помощи
специального инструмента в следующей
1. После проверки втулок поршневого пальца и

замены при необходимости, устанавливается
крышка шатуна в соответствии с метками и
болты затягиваются полным моментом.
2. Установить шатун на инструмент при помощи

расширителя и вставить соответствующий
поршневой палец во втулки пальца. Затем
подвести индикатор к поршневому пальцу.
Индикатором, установленным в горизонтальное

положение, проверить шатун на скручивание.

СКАНИЯ
Индикатором в горизонтальном положении

проверить шатун на изгиб.
Расстояние между штырями индикатора,

показанное на рисунке, составляет 75 мм.
Расстояние между одним из штырей индикатора и
измеряемой плоскостью на данном инструменте не
должно превышать 0,1 мм. Контроль расстояния
производится щупом.
3. Проверить шатун на S-образный изгиб. Для

этого измерить расстояние между внешней
стороной поршневого пальца и горизонтальной
поверхностью инструмента. Перевернуть шатун
и измерить соответствующее расстояние.
Разность не должна превышать 0,6 мм.
Сборка поршня с шатуном

1. Тщательно очистить поршень и канавки под
кольца. Масляные каналы очистить сверлом
подходящего диаметра.
2. Проверить осевой зазор поршневых колец,

который не должен превышать 0,25 мм.

СКАНИЯ
3. Установить поршневые кольца
У маслосъемного кольца имеется

расширитель.
Нижнее компрессионное кольцо имеет

коническую фаску и должно быть установлено
меткой TOP (верх) вверх.
4. Установить одно кольцо поршневого пальца.

Нагреть поршень до 100°С и установить
поршень на шатун. Стрелка на поршне
означает «перед». Номер шатуна (= поршня)
набит на правой стороне у разъема с крышкой.
Примечание Не забудьте установить второе

стопорное кольцо поршневого пальца.
1. Пассатижи для стопорных колец

поршневого пальца.
2. Стопорное кольцо
Установка поршня с шатуном

1. Смазать поршень, поршневые пальцы, гильзу
цилиндра и приспособление для сжимания
поршневых колец моторным маслом.
Расположить замки поршневых колец как
можно дальше друг от друга.
2. Снять защиту с шейки коленчатого вала.
3. Установить поршень с шатуном так, чтобы

стрелка на поршне смотрела вперед.
Сжать поршень с кольцами в приспособлении

98 212 и протолкнуть поршень в цилиндр.

СКАНИЯ
4. Установить шатунные крышки, смазать, шейку

коленчатого вала и закрепить крышку
смазанными маслом болтами. Затянуть болты
моментом 110 Нм.
5. Установить форсунки впрыска масла для

охлаждения поршней. Положение масляной
форсунки фиксируется рычагом с фиксатором,
входящим в отверстие в блоке цилиндров.
Примечание Поврежденные форсунки следует

заменить. Маслоподводящий болт затянуть
А. Масляные форсунки для охлаждения поршней
1. Рычаг
2. Маслоподводящий болт
3. Масляная форсунка
Снятие маховика
1. Снять болты и стопорные шайбы шарикового
2. Съемником 87 368 снять маховик с коленчатого

вала.
3. Выколотить шариковый подшипник.

СКАНИЯ
Замена зубчатого обода

Замена зубчатого обода производится при износе
зубьев, когда обод не входит в зацепление с
шестерней стартера.
1. Прошлифовать глубокую канавку в зубчатом

ободе и расколоть его зубилом. Снять обод с
маховика.
2. Очистить поверхность контакта с зубчатым

ободом на маховике металлической щеткой
3. Нагреть новый зубчатый обод равномерно до

температуры 100 - 150°С.
4. Поставить нагретый зубчатый обод на маховик

так, чтобы фаски на зубьях были обращены к
стартеру. Обод не должен выступать над
маховиком. При необходимости осадить его
пластмассовым молотком.
5. Резкое охлаждение обода не допускается. Он

должен постепенно остывать на воздухе.
Установка маховика
Забить новый подшипник в маховик и посадить
маховик на коленчатый вал.
Не забудьте про штифты в коленчатом вале.
Установить стопорную шайбу шарикового

подшипника и затянуть болты моментом 180 Нм.
Снятие гасителя крутильных

колебаний, ступицы гасителя и
шестерни коленчатого вала
1. Снять шкив и гаситель крутильных колебаний.
С гасителем обращаться осторожно, избегая
его повреждения.
2. Открутить болт ступицы гасителя крутильных

колебаний.

СКАНИЯ
3. Съемником 87665 и упором 87663,

установленными на конец коленчатого вала,
стянуть ступицу гасителя крутильных
колебаний.
Примечание Во избежание деформации вставить в

ступицу все 6 болтов.
Стянуть ступицу на 2 – 5 мм. Убрать съемник и

снять конус. Вновь установить съемник и полностью
стянуть ступицу.
4. Снять масляный поддон, масляный насос и

кожух распредшестерен.
5. Провернуть коленчатый вал так, чтобы зуб с

меткой О на шестерне коленчатого вала и
зубья с метками О на распределительном вале
и на шестерне вала привода насоса были
обращены к центру промежуточной шестерни
(независимо от положения метки О на
промежуточной шестерне).
6. Снять промежуточную шестерню и съемником

87358 и упором 87663 снять шестерню
коленчатого вала.
7. Снять шпонку шестерни коленчатого вала.
Примечание После снятия какой-либо шестерни не

проворачивать коленчатый или распределительный
вал. Тарелки клапанов могут ударить по поршню.

СКАНИЯ
Установка шестерни коленчатого вала,

ступицы и гасителя крутильных
колебаний.
1. Поставить шпонку шестерни коленчатого вала
в коленчатый вал.
2. Нагреть шестерню коленчатого вала до 130°С.

Развернуть шестерню меткой О наружу и
оправкой 87932 посадить шестерню на
коленчатый вал.
3. Установить промежуточную шестерню так,

чтобы зуб с меткой О совместился со впадиной
с меткой О. См. раздел «Установка шестерен».
4. Установить маслоотражатель.
5. Установить масляный насос, кожух

распредшестерен и масляный поддон
(Относительно уплотнения кожуха
распредшестерен см. раздел «Замена
уплотнения кожуха распредшестерен»).
6. Оправкой 87509 насадить ступицу гасителя

крутильных колебаний (Между ступицей
гасителя крутильных колебаний и коленчатым
валом шпонка не нужна).
Примечание. Чтобы шестерня надежнее сидела на

коленчатом вале, сначала затянуть ступицу без
конуса).
7. Не устанавливая конус, поставить упорный

болт с шайбой 98133. Затянуть болт моментом
300 Нм. Использовать ударный ключ 99059
вместе с динамометрическим ключом.
Упорный болт с шайбой 98133
Рабочая длина динамометрического ключа
Соответствует установке на 300 Нм.
Затяжка ударным ключом с динамометрическим

ключом.

СКАНИЯ
8. Снять болт и шайбу 98133. Установить конус и

закрепить болтом с соответствующей шайбой.
9. Сначала затянуть болт моментом 300 Нм.

Затем ударным ключом 99059 затянуть еще на
60°.
Примечание Всегда ставить на болт

соответствующую свободную шайбу. Старые болты
с «прикипевшими» шайбами не использовать.
10. Поставить гаситель крутильных колебаний и

шкив и затянуть болты моментом 110 Нм.
Установить конус и болт с соответствующей

шайбой
Угловая подтяжка ударным ключом

Снятие коленчатого вала
1. Снять все штанги и толкатели. Если
одновременно со снятием коленчатого вала
требуется замена поршней или гильз, снять
головку цилиндров.
2. Снять маховик и картер маховика.
3. Снять ступицу гасителя крутильных колебаний,

масляный поддон, кожух распредшестерен и
промежуточную шестерню.
4. Снять масляный насос, форсунки впрыска

масла для охлаждения поршней и все крышки
шатунов. Переместить все поршни в ВМТ или
снять их, если снята головка цилиндров.
5. Снять все крышки коренных подшипников и

осторожно поднять коленчатый вал, например
на ремнях, чтобы не повредить шейки.
6. Снять вкладыши коренных подшипников и

упорные шайбы у седьмого коренного

СКАНИЯ
Контроль и шлифование
1. Измерить шейки коленчатого вала. Измерение
проводить по двум взаимно перпендикулярным
диаметрам. Если любой из диаметров меньше
минимально допустимого, принимается
решение о шлифовании коленчатого вала.
Необходимо также проконтролировать
давление масла, на которое большое влияние
оказывают износ коренных и шатунных
подшипников.
2. При перешлифовке соблюдать ремонтные

размеры. На эти размеры изготовлены и
ремонтные вкладыши.
3. Очень важно выдержать радиус галтели

коренной шейки коленчатого вала.
Установка коленчатого вала

1. Обратить особое внимание на очистку всех
масляных каналов коленчатого вала, шеек
коленчатого вала и контактных поверхностей
вкладышей и крышек подшипников.
2. Проверить размеры подшипников и упорных

шайб. Установить подшипники в крышки и в
блок цилиндров. Установить также упорные
шайбы. Обильно смазать подшипники и шейки.
3. Осторожно посадить коленчатый вал на место.

Поставить крышки подшипников и затянуть
болты моментом 290 Нм. Проверить легкость
вращения коленчатого вала.
4. Поставить промежуточную шестерню в

распределительный механизм. Совместить зуб
с меткой О со впадиной с меткой О. См. раздел
«Установка шестерен». Установить
маслоотражатель.
5. Установить кожух распредшестерен.
6. Установить остальные снятые детали.

СКАНИЯ
1. Распределительный вал 8. Шпонка 22. Шпонка вала привода

2. Подшипник 9. Гайка насоса.
распределительного вала 10. Промежуточная 23. Шпонка муфты привода
№1 шестерня со втулкой насоса.
3. Подшипники 11. Валик 24. Шариковый подшипник
распределительного вала 12. Болт 25. Шариковый подшипник
№3и4 13. Упорная шайба 26. Болт
4. Подшипник 14. Шайба 27. Шайба
распределительного вала 15. Болт 28. Проставка
№4 16. Толкатель 29. Гайка
5. Фланец 17. Штанга толкателя 30. Сальник
6. Болт 20 Шестерня вала насоса.
7. Шестерня 21. Вал привода топливного
распределительного вала насоса высокого давления
Механизм газораспределения

СКАНИЯ
РАСПРЕДШЕСТЕРНИ
Снятие распредшестерен
1. Снять шкив коленчатого вала, гаситель
крутильных колебаний и ступицу гасителя.
3. Открутить гайки шестерен насоса и

распределительного вала.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы зуб с

меткой О на шестерне коленчатого вала и
зубья с метками О на распределительном вале
и на шестерне вала привода насоса были
обращены к центру промежуточной шестерни
(независимо от положения метки О на
промежуточной шестерне).
5. Снять промежуточную шестерню
6. Для шестерен вала насоса и

распределительного вала использовать
съемник 87359.
Примечание Если любая из распредшестерен

снята, то перед проворачиванием коленчатого или
распределительного вала вынуть штанги
толкателей, иначе тарелки клапанов могут ударить
по поршню.
7. Снять втулку промежуточной шестерни.

СКАНИЯ
Установка распредшестерен
1. Установит шестерни привода ТНВД и
распределительного вала. Для этого сначала
нагреть шестерни до 100°С.
2. Повернуть упорные шайбы неровной стороной

к шестерне.
Поставить промежуточную шестерню и

совместить метки О друг с другом.
Промежуточная шестерня должна
устанавливаться от руки.
3. Смазать гайки со стороны шестерен маслом.

Затянуть гайки шестерни привода ТНВД
моментом 300 Нм. а шестерни
распределительного вала – 600 Нм.
4. Совместить зуб с меткой О со впадиной с

меткой О.

СКАНИЯ
Снятие и установка
распределительного вала
2. Снять коромысла клапанов
4. Снять боковые крышки и толкатели и

расставить на подставке в порядке номеров,
чтобы не перепутать при сборке.
5. Вывернуть болт фланца. (Болты можно также

снимать через отверстия в шестерне, не
снимая шестерни).
6. Осторожно вынуть распределительный вал, не

повреждая кулачки и шейки вала.
7. Монтаж вести в обратном порядке.
Замена подшипников
распределительного вала
Распределительный вал и подшипники
распределительного вала, как правило,
изнашиваются незначительно, поэтому редко
требуют замены. Однако при ремонте двигателя
следует проверить состояние кулачков и
подшипников распределительного вала.
При установке новых подшипников совместить

отверстия для смазки с каналами для смазки в
блоке.
Подшипники после установки обрабатываются под

размеры, указанные в разделе «Технические
характеристики». Для обработки подшипников
требуется расточной станок.
Контроль фаз распределительного

вала
1. Повернуть коленчатый вал до установки
поршня первого цилиндра в ВМТ после такта
сжатия. (Зазор для обоих клапанов).
2. Установить два индикатора у тарелок

клапанных пружин.
3. Отрегулировать коромысла до выбора зазоров

и далее еще на 0,1 мм ( оба клапан откроются
на 0,1 мм).
4. Повернуть коленчатый вал на один оборот по

направлению вращения до подхода вновь к
ВМТ.
5. Снять показания обоих индикаторов и сравнить

с приведенными ниже цифрами.

СКАНИЯ
DS11, DSC11
Ход подъема впускного клапана 2,4 – 3,5 мм
Ход подъема выпускного клапана 2,5 – 3,5 мм
DN11
Ход подъема впускного клапан 0,7 – 1,4 мм

Ход подъема выпускного клапана 1,0 – 1,5 мм
Снятие толкателей и штанг толкателей

клапанов
1. Снять коромысла клапанов
3. Снять боковые крышки и толкатели и

расставить на подставке в порядке номеров,
чтобы не перепутать при сборке.
Проверить контактные поверхности толкателей

на отсутствие повреждений. Покатыванием по
плите проверить прямолинейность штанг
толкателей. Небольшие изгибы можно
устранить резиновым молотком. Проверить
надежность крепления шаровых крышек и
шаровых шпилек в штангах.
1. Приводной вал 7. Шестерня вала

2. Сальник насоса
Снятие и установка вала привода ТНВД 3. Шариковый 8. Шайба
подшипник 9. Шпонка
Приводной вал можно снимать с шестерней 4. Проставка 10. Гайка
привода насоса или без нее. Снять три болта 5.Вал насоса 12. Шариковый
крепления шайбы (доступ через отверстия в 6. Уплотнительное подшипник
шестерне) и выбить приводной вал вперед. кольцо 13. Болт
Снять шестерню, шайбу, передний шариковый Привод ТНВД

подшипник, проставку и задний шариковый
подшипник. Выбить сальник.
Монтаж производить в обратном порядке. См.

раздел «Установка шестерен».

СКАНИЯ
1. Корпус с крышкой 13. Проставочная шайба

2. Штифт 14. Стопорное кольцо
3. Втулка 15. Болт
4. Прокладка 16. Шайба
5. Шестерня насоса 17. Плунжер
6. Шестерня насоса 18. Пружина
7. Шестерня привода насоса 19. Пробка
8. Гайка 20. Уплотнительное кольцо
9. Шестерня (промежуточная) 21. Штифт
10. Вал 22. Болт
11. Болт 23. Шайба
12. Шариковый подшипник
Масляный насос

СКАНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
Демонтаж масляного насоса

1. Снять стопорный винт промежуточной
шестерни
Примечание На стопорном винте левая резьба
2. Открутить гайку шестерни привода насоса и

универсальным съемником снять шестерню.
3. Выпрессовать валик промежуточной шестерни.

Использовать прессовую оправку 87663.
4. Выпрессовать валик из заднего шарикового

5. Снять стопорное кольцо выбить оставшийся

шариковый подшипник.
6. Открутить болты и снять крышку с корпуса.
7. Выкрутить пробку, вынуть пружину и плунжер

(демпфирующий плунжер).
8. Выпрессовать втулки.
При сборке крышка корпуса насоса сверлится

вместе с корпусом, поэтому заменять их по-
отдельности не следует. Новые втулки
поставляются как запасные части. После
запрессовки втулки необходимо обработать
под размер, указанный в разделе «Технические
характеристики».41
СКАНИЯ
Сборка масляного насоса
1. Запрессовать новые втулки. Соединить крышку
с корпусом болтами и затянуть их моментом 20
Нм. Обработать втулки под указанные
размеры.
2. Поставить плунжер, пружину и пробку. Затянуть

пробку моментом 70 Нм.
3. Установить обе шестерни масляного насоса и

замерить зазор между шестернями и корпусом
насоса.
Прокладки между корпусом насоса и крышкой

имеют следующие размеры: 0,05, 0,07 и 0,10 мм.
Примечание. При затяжке болтов прокладки

сжимаются не 0,02 мм, поэтому при расчете зазоров
толщину прокладки следует уменьшить на 0,02 мм.
Требуемый зазор 0,07 – 0,10 мм обеспечивается

следующим образом:
Замеренное расстояние плюс толщина прокладки

уменьшаются на 0,02 мм.
4. Скрепить болтами крышку и корпус насоса.

Затянуть болты моментом 20 Нм.
5. Напрессовать задний шариковый подшипник на

валик промежуточной шестерни. Установить в
корпус стопорное кольцо. Забить подшипник (с
валиком) в корпус насоса. Поставить
проставочную шайбу и запрессовать передний
шариковый подшипник.
6. Напрессовать промежуточную шестерню на

валик.
7. Поставить стопорный винт (с левой резьбой) и

затянуть его моментом 40 Нм.
8. Поставить шестерню и затянуть гайку

9. Перед установкой в двигатель обильно смазать

масляный насос.

СКАНИЯ
Редукционный клапан давления масла

Редукционный клапан давления масла установлен в
блоке двигателя под кронштейном маслоочистителя
и охладителя масла.
Регулировка давления
1. Снять кронштейн маслоочистителя и

охладителя масла с блока двигателя.
Охладитель и маслоочиститель можно не
снимать с кронштейна.
2. Выкрутить клапан давления торцовым ключом

98386.
3. Разобрать редукционный клапан. Увеличить

давление срабатывания увеличением числа
прокладок. Одна прокладка соответствует
увеличению давления на 0,20 бар.
Отрегулировать давление на величину 4,5 – 6,0

бар на горячем двигателе при 2000 об/мин.
1. Прокладки
Примечание Давление масла измерять манометром

98599. Манометр подключать в месте повода
масляной трубки к воздушному компрессору.

СКАНИЯ
1. Корпус 16. Шайба

2. Вал 17. Стопорное кольцо
3. Шайба 18. Кронштейн
5. Ротор 19. Прокладка
6. Сетчатый фильтр 20. Циклон
7. Жиклер 21. Уплотнительное кольцо
8. Крышка 22. Уплотнительное кольцо
9. Уплотнительное кольцо 23. Прокладка
10. Гайка 24. Болт
12. Крышка 25. Шайба
13. Уплотнительное кольцо 26. Болт
14. Стопорная гайка 27. Болт
15. Прокладка 28. Шайба
Маслоочиститель

СКАНИЯ
МАСЛООЧИСТИТЕЛЬ
Разборка и сборка центробежного маслоочистителя
При регулярном обслуживании маслоочистителя в

крышке ротора все равно находятся грязевые
отложения. Их отсутствие указывает на то, что
ротор не вращается. Следует незамедлительно
установить причину этого.
Если толщина грязевых отложении при регулярном

обслуживании превышает допустимое значение (20
мм), обслуживать маслоочиститель следует чаще.
1. Открутить гайку крепления крышки и снять

крышку.
2. Вынуть ротор. Протереть снаружи. Ослабить

гайку крепления ротора на 3 оборота (для
защиты подшипника).
3. Если гайка ротора не откручивается,

перевернуть ротор и зажать гайку в тисках.
Повернуть ротор от руки против часовой
стрелки. Если ротор все равно не
откручивается, вставьте отвертку между
выпускными отверстиями.
Примечание Не допускается закрепление в

тисках ротора.
3. Удерживая крышку, слегка постучать по гайке

рукой или пластмассовым молотком, чтобы
крышка снялась с ротора.
Постукивание по ротору не допускается, т.к.
можно повредить подшипники.
4. Снять гайку ротора и крышку с ротора.
5. Снять сетчатый фильтр с ротора. Если фильтр

не снимается, ножом осторожно отделить
нижнюю кромку фильтра от ротора.
6. Соскоблить грязевые отложения с внутренней

поверхности крышки ножом.
7. Вымыть все детали
8. Проверить два жиклера в роторе. Повреждение

и засорение жиклеров не допускается.
Поврежденные жиклеры заменить.
9. Проверить состояние подшипников.
10. Поставит к крышку уплотнительное кольцо.

Поврежденные кольца заменить.
11. Собрать весь узел и затянуть гайку ротора от

руки до отказа.

СКАНИЯ
12. Проверить установку вала на отсутствие
зазоров. При наличии зазоров они выбираются
герметиком 561200. Перед нанесением
герметика очиститель вал растворителем.
Затянуть вал ротора ключом с головкой 98421.
Момент затяжки 41 Нм.
13. Поставить ротор и рукой проверить легкость

вращения.
14. Проверить уплотнительное кольцо и прокладку

между крышкой и корпусом маслоочистителя.
Затянуть стопорную гайку ротора от руки до
отказа
Кронштейн и циклон
Циклон устанавливается на кронштейне

центробежного маслоочистителя. Между
кронштейном и корпусом циклон уплотняется двумя
кольцами. Снять циклон можно после снятия
корпуса центробежного маслоочистителя.
Фильтр турбокомпрессора
См. раздел «турбокомпрессор»

СКАНИЯ
Замена уплотнительных колец в

маслоохладителе
1. Выкрутить болты и снять крышки с торцов
маслоохладителя.
2. Выпрессовать набивку настолько, чтобы было

видно уплотнительное кольцо на
противоположной стороне. Использовать
оправку 98512.
3. Смазать кольцо и канавку под кольцо и

поставить уплотнительное кольцо.
4. Запрессовать набивку назад до появления

второго кольца.
5. Расположить набивку так, чтобы крышки встали

на место.
Как правило, маслоохладитель не требует

обслуживания. При появлении течи следует
провести проверку на герметичность. См. раздел
«Технические характеристики».
стр. 55 продолжение
Примечание Не допускается проведение проверки

1. Маслоохладитель 8. Прокладка
на герметичность с использованием воздуха или
2. Корпус 9. Болт
другого газа. Маслоохладитель может лопнуть.
3. Набивка 10. Болт
4. Уплотнительное 11. Шайба
кольцо
5. Крышка
6. Болт
7. Шайба

СКАНИЯ
Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Расположение цилиндров .......................................................................................... рядное
Число цилиндров ........................................................................................................ 6
Диаметр цилиндра, мм ............................................................................................... 127
Ход поршня, мм........................................................................................................... 145
Объем, дм3.................................................................................................................. 11,02
Число коренных подшипников ................................................................................... 7
Порядок работы цилиндров ....................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Впрыск ........................................................................................................................ Непосредственный
Принцип работы .......................................................................................................... 4-х тактный
Охлаждение................................................................................................................. Жидкостное
Вес, кг (без охлаждающей жидкости) ........................................................................ DN11: 920
DS11: 940
DSC11: 990
Степень сжатия ........................................................................................................... См. руководство по

Мощность .................................................................................................................... эксплуатации или
Скорость ...................................................................................................................... сервисную книжку на
Крутящий момент........................................................................................................ соответствующий двигатель
Объем масла............................................................................................................... См. руководство по
Марка масла................................................................................................................ эксплуатации
Клеи, смазки, герметики

Активатор Т для ускорения затвердевания
герметика 561200........................................................................................................ 561045
Герметик ...................................................................................................................... 561200
Смазка для резьбы болтов выпускного коллектора ................................................. 561205
Герметик для гильз цилиндров .................................................................................. 584010
Резьбовой герметик .................................................................................................... 561019
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Минимальная высота головки цилиндров
после механической обработки (стр.5)...................................................................... 124,4 мм
Расстояние В между уплотняющей поверхностью
Головки цилиндра и тарелкой клапана (стр.9)
Для новых деталей, мин............................................................................................. 0,72 мм
Для обработанных деталей, макс.............................................................................. 1,80 мм
Впускной клапан
Зазор (на холодном двигателе) ................................................................................ 0,45 мм
Угол с головкой цилиндров ........................................................................................ 19,4º-19,6º
Минимальный размер А для шлифованного
клапана (стр.6) ............................................................................................................ 3,0 мм
Выпускной клапан
Зазор (на холодном двигателе) ................................................................................ 0,80 м
Угол с головкой цилиндров ........................................................................................ 44,4º-44,5º
Минимальный размер А для шлифованного
клапана (стр.6) ............................................................................................................ 1,7 мм

СКАНИЯ
Седло впускного клапана
Угол седла клапана .....................................................................................................20,0º-20,5º
Ширина контактной поверхности А (стр.9).................................................................2,3 – 2,8 мм
Наружный диаметр вставного седла клапана ...........................................................56,0 мм
Установочный диаметр вставного седла
клапана, мм ..................................................................................................................55,934 – 55,953
Установочная глубина вставного седла
клапана, мм .................................................................................................................11,25 – 11, 35
Ремонтные размеры вставного седла клапана

Наружный диаметр ......................................................................................................56, 2 мм
клапана, мм ..................................................................................................................56,134– 56,153
Температура охлаждения при установке
вставного седла клапана.............................................................................................ок.80ºС
Седло выпускного клапана

Угол седла клапана .....................................................................................................45,0º – 45,5º
Ширина контактной поверхности А (стр.9).................................................................1,9 – 2,6 мм
Наружный диаметр вставного седла клапана ...........................................................52,0 мм
клапана, мм ..................................................................................................................51,914 – 51,933
Установочная глубина вставного седла
клапана, мм .................................................................................................................11,25 – 11, 35
Ремонтные размеры вставного седла клапана

Наружный диаметр ......................................................................................................52, 2 мм
клапана, мм ..................................................................................................................52,114– 52,133
Температура охлаждения при установке
вставного седла клапана.............................................................................................ок.80ºС
Направляющие клапанов
Высота над уровнем клапанной тарелки, мм ............................................................23,75 -24,25
Клапанные коромысла
Внутренний диаметр втулки клапанного
коромысла(запрессованной и обработанной), мм ....................................................25,0-25,02
Чистота обработки поверхности.................................................................................1,25 Ra
Диаметр двух отверстий, просверленных по

диаметру отверстий в коромысле
Зазор: Крайнее коромысло – кронштейн, мин. мм ....................................................0,10
Моменты затяжки
Болты головки цилиндров
Первый этап .................................................................................................................120 Нм

Второй этап ..................................................................................................................180 Нм
Третий этап ..................................................................................................................250 Нм
Четвертый этап ............................................................................................................90º
Болты опорного кронштейна оси коромысел.............................................................84 Нм

Заглушки в оси коромысел (устаревшие модели).....................................................50 Нм
Гайки форсунок ............................................................................................................10 Нм
Гайки регулировочного винта коромысла ..................................................................40 Нм

СКАНИЯ
ТУРБОКОМПРЕССОР
Предельные износы
Радиальный зазор вала.............................................................................................. макс.0,65 мм
Осевой зазор вала (после обкатки) ........................................................................... 0,08-0,15 мм
Биение вала в призме................................................................................................. макс.0,02 мм
Ширина канавки «поршневого кольца» в вале ......................................................... макс.1,98 мм
Биение рабочего колеса турбины на радиусе 25 мм ............................................... макс.0,03 мм
Диаметр кожуха подшипников у опор........................................................................ макс.22,28 мм
Диаметр вала у опор................................................................................................... мин.14,25 мм
Стопорная гайка крыльчатки...................................................................................... 24 Нм
Контргайка V-образного зажима ................................................................................ 14 Нм
Болты корпуса турбокомпрессора ............................................................................. 7 Нм
Гайки корпуса рабочего колеса турбины –
выпускной трубы ......................................................................................................... 39 Нм
Болты впускного коллектора ...................................................................................... 40 Нм
Болты выпускного коллектора ................................................................................... 70 Нм
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Толщина прокладок гильз цилиндров ....................................................................... 0,20, 0,25,
0,30, 0,40, 0,50, 0,75 мм
Высота гильзы над блоком цилиндров...................................................................... 0,22-0,28 мм
Максимальная разность высоты под одной и той же головкой цилиндров ............ 0,03 мм
Максимальная допустимая разность высоты для одной
гильзы, измеренной по двум взаимно
перпендикулярным диаметрам .................................................................................. 0,02 мм
Сальник картера маховика : размер В, стр.29
Первый этап ................................................................................................................ 4,5-5,5 мм
Второй этап ................................................................................................................. 6,0-7,0 мм
Третий этап ................................................................................................................. 7,5-8,5 мм
Сальник кожуха распредшестерен, размер А, стр.30
Первый этап ................................................................................................................ 24-25 мм
Второй этап ................................................................................................................. 22-23 мм
Третий этап ................................................................................................................. 20-21 мм

СКАНИЯ
Болты прижимов гильзы цилиндра.............................................................................60 Нм
Болты кожуха распредшестерен-блока цилиндров ..................................................55 Нм
Болты картера маховика .............................................................................................85 Нм
Болты полки ТНВД.......................................................................................................55 Нм
Б Сливная пробка ........................................................................................................50 Нм
Маслоподводящий болт форсунки впрыска масла ..................................................80 Нм
для охлаждения поршня .............................................................................................23 Нм
Болты крышек коренных подшипников ......................................................................290 Нм
ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Поршни
Устанавливать стрелкой на днище поршня вперед
Поршни ремонтных размеров имеют на днище метку L после номера детали.
стр.59 продолжение
Поршневой палец
При снятии или установке в поршень нагревать до 100ºС
Поршневые кольца
Число компрессионных колец.....................................................................................2
Зазор
Первого кольца ............................................................................................................0,6-0,8 мм
Второго кольца.............................................................................................................0,5-0,7 мм
Боковой зазор в канавке..............................................................................................0,25 мм
Кольца с меткой ТОР (верх) развернуть меткой вверх

Число маслосъемных колец .......................................................................................1
Зазор.............................................................................................................................0,4-0,8 мм
Боковой зазор в канавке..............................................................................................0,25 мм
Шатуны
Шатуны с крышками под номерами с 1 по 6
Устанавливать метками вправо
Втулка поршневого пальца
Диаметр ........................................................................................................................50,030-50,043 мм
Чистота поверхности ...................................................................................................0,6 Ra
Параллельность верхней и нижней головок шатуна и поршневого пальца см. на стр.34,35

СКАНИЯ
Коленчатый вал
Обоймы коренных подшипников Диаметр
Стандартный ................................................................................................... 101,598 – 101,620 мм
Первый уменьшенный ..................................................................................... 101,348 – 101,370 мм
Второй уменьшенный ...................................................................................... 101,098 – 101,120 мм
Третий уменьшенный ...................................................................................... 100,848 – 100,870 мм
Четвертый уменьшенный................................................................................ 100,598 – 100,620 мм
Пятый уменьшенный ....................................................................................... 100,348 – 100,370 мм
Шестой уменьшенный ..................................................................................... 100,098 – 100,120 мм
Радиус галтели ................................................................................................ 4,8-5,2 мм
Чистота поверхности ....................................................................................... 0,25 Ra
Ширина макс.
Коренной шейки
Первой с фасками ........................................................................................... 43,00 мм
2, 3, 5, 6, 7 ........................................................................................................ 47,28 мм
4 ........................................................................................................................ 58,08 мм
Радиальный зазор ........................................................................................... 0,054-0,116 мм
Обоймы шатунных подшипников Диаметр

Стандартный ................................................................................................... 84,233 – 84,255 мм
Первый уменьшенный ..................................................................................... 83,983 – 84,005 мм
Второй уменьшенный ...................................................................................... 83,733 – 83,755 мм
Третий уменьшенный ...................................................................................... 83,483 – 83,505 мм
Четвертый уменьшенный................................................................................ 83,233 – 83,255 мм
Пятый уменьшенный ....................................................................................... 82,983 – 83,005 мм
Шестой уменьшенный ..................................................................................... 82,733 – 82,755 мм
Радиус галтели ................................................................................................ 4,8-5,2 мм
Чистота поверхности ....................................................................................... 0,25 Ra
Ширина макс. ................................................................................................... 59,10 мм
Радиальный зазор ........................................................................................... 0,050-0,112 мм
Упорные шайбы Толщина

Стандартная .................................................................................................... 3,378 – 3,429 мм
Первая увеличенная........................................................................................ 3,454 – 3,505 мм
Вторая увеличенная ........................................................................................ 3,505 – 3,556 мм
Третья увеличенная ........................................................................................ 3,632 – 3,683 мм
Четвертая увеличенная .................................................................................. 3,886 – 3,937 мм
Пятая увеличенная.......................................................................................... 4,267 – 4,318 мм
Осевой зазор.................................................................................................... 0,14 – 0,37 мм

СКАНИЯ
Маховик
Максимальную величину обработки поверхности контакта с диском сцепления см. в группе 4 «Сцепление».
Зубчатый венец
Перед установкой нагреть до 100-150ºС
Шестерня коленчатого вала

Перед установкой нагреть до 130ºС
Зазор в зацеплении с промежуточной шестерней ....................................................0,03-0,15 мм
Болты шатунов.............................................................................................................110 Нм
Болты коренных подшипников....................................................................................290 Нм
Болты маховика ...........................................................................................................180 Нм
Болты коленчатого вала .............................................................................................300 Нм +60º
Болты ступицы гасителя крутильных колебаний ......................................................110 Нм
РАСПРЕДШЕСТЕРНИ
Распределительные валы
Осевой зазор................................................................................................................0,10-0,25 мм
Контроль фаз газораспределения см. на стр. 46
Подшипники распределительного вала ( окончательная обработка на станке после

установки)
Внутренний диаметр подшипника ..............................................................................1 68,200-68,230 мм
2 68,100-68,130 мм
3 68,000-68,030 мм
4 60,000-60,030 мм
Чистота поверхности подшипника..............................................................................0,6 Ra

Толщина упорного подшипника
(направляющий фланец).............................................................................................18,20-18,25 мм
Шестерня распределительного вала

Перед установкой нагреть до 100ºС
Шестерня вала привода ТНВД

Перед установкой нагреть до ....................................................................................100ºС
Промежуточная шестерня
Осевой зазор макс. ......................................................................................................0,238 мм

СКАНИЯ
Момент затяжки
Гайка шестерни ТНВД ............................................................................................... 300 Нм
Гайка шестерни распределительного вала .............................................................. 600 Нм
Гайка шестерни турбокомпрессора ........................................................................... 200 Нм
СИСТЕМА СМАЗКИ
Зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала с
промежуточной шестерней на масляном насосе ..................................................... 0,05-0,23 мм
Зазор в зацеплении промежуточной шестерни с шестерней привода насоса ....... 0,01-0,11 мм
Зазор между шестерней масляного насоса и корпусом........................................... 0,13-0,43 мм
Радиальный зазор между шестерней насоса
и корпусом ................................................................................................................... 0,130-0,179 мм
Осевой зазор между шестерней насоса
и корпусом ................................................................................................................... 0,07-0,10 мм
Расстояние между центрами шестерен
масляного насоса........................................................................................................ 47,68-47,72 мм
Внутр. диаметр обработанной втулки корпуса ......................................................... 22,265-22,286 мм
Чистота обработки втулки корпуса ............................................................................ 0,6 Ra
Редукционный клапан давления масла

Давление масла
Горячий двигатель при 2000об/мин макс. ................................................................. 6 бар
Горячий двигатель при 800об/мин мин. .................................................................... 1,5 бар
Длина растянутой пружины ........................................................................................ 61,4 мм

Толщина прокладки .................................................................................................... 0,5 мм
Одна прокладка изменяет давление на .................................................................... 0,20 бар
Допустимая толщина отложений грязи на стенках
крышки ......................................................................................................................... 20 мм
Масляный фильтр для турбокомпрессора

Использовать исключительно фильтр производства фирмы Скания, номер детали 173171
Маслоохладитель
Испытание на герметичность
сторона подвода хладоагента (с хладоагентом), макс. ................................ 4 бар
сторона подвода масла (с маслом), макс. ..................................................... 10 бар

СКАНИЯ
Болты крышки масляного насоса ...............................................................................20 Нм
Стопорный винт (с левой резьбой) для промежуточной
Шестерни......................................................................................................................40 Нм
Гайка шестерни привода ТНВД ..................................................................................140 Нм
Пробка демпфирующего плунжера ............................................................................70 Нм
Стопорная гайка крышки корпуса
маслоочистителя .........................................................................................................от руки или моментом 10 Нм
Гайка крышки ротора...................................................................................................от руки
Вал ротора ...................................................................................................................41 Нм
Маслоохладитель
Дренажный кран (если установлен) ...........................................................................23 Нм
Форсунка впрыска масла для охлаждения поршня

Маслоподводящий болт ..............................................................................................23 Нм
Специальные инструменты
Наименование Номер Показан
на стр.
Приводной механизм для развертки
седел гильз цилиндров...................................................87051 26
Съемник уплотнительных шайб
Форсунки..........................................................................87125 4
Развертка для седел гильз цилиндров .........................87175 25
Сменный резец для развертки ......................................87179 24
Линейка для индикатора ................................................87198 23
Прокладки для регулировки развертки,
комплект из 20 прокладок ..............................................87207 25
Съемник для шестерни
коленчатого вала ............................................................87358 39
Съемник, шестерни привода
ТНВД и распредвала ......................................................87359 44
Оправка для посадки поршневого
пальца .............................................................................87362 36
Съемник болтов маховика .............................................87368 37
Оправка для установки направляющей
клапана............................................................................87423 8
Оправка для запрессовки втулки
коромысла .......................................................................87474 6
Устройство для сжатия пружин......................................87506 3,10
Оправка для ступицы гасителя
крутильных колебаний....................................................87509 40

СКАНИЯ
Упорная пластина(в составе 87665) ............................. 87663 39, 49
Съемник ступицы гасителя крутильных
колебаний ....................................................................... 87665 39
Оправка для шестерни коленчатого вала .................... 87932 40
Оправка для выпрессовки
направляющей клапана................................................. 87961 4
Пистолет для герметика ................................................ 98038 27
Индикатор....................................................................... 98075 23
Шайба для запрессовки ступицы
гасителя крутильных колебаний ................................... 98133 40
Инструмент для снятии и установки
втулки поршневого пальца ............................................ 98207 32,33,34
Приспособление для сжатия
поршневых колец ........................................................... 98212 36
Съемник направляющей для
регулировки развертки гильзы цилиндра..................... 98222 25
Прибор для проверки компрессии ................................ 98249 12,13
Оправка для установки сальника
в картер маховика .......................................................... 98321 28
Торцовый ключ для редукционного
клапана ........................................................................... 98386 51
Накидной ключ для вала ротора
маслоочистителя ........................................................... 98421 54
Оправка для сальника вала
привода ТНВД ................................................................ 98433 47
Съемник для сальников................................................. 98484 29
Хвостовик для 98501 ..................................................... 98500 7
Оправка для запрессовки вставных
седел клапанов .............................................................. 98501 7
Оправка для маслоохладителя..................................... 98512 55
Прижимы для гильзы цилиндра .................................... 98515 23
Съемник для форсунок.................................................. 98527 3
Щупы для регулировки клапанов .................................. 98595
Манометр для замера давления
масла со шлангами ........................................................ 98599
Рычаг для съемника 98678 для
грузовых автомобилей Т ............................................... 98677
Съемник головки цилиндров ......................................... 98678 3
Оправка с шайбами для сальника
кожуха распредшестерен .............................................. 98721 30
Переходник для подключения
цилиндра 99003.............................................................. 99001 39
Гидравлический цилиндр,
159 кН при 750 бар......................................................... 99003 39
Гидронасос с приводом от
сжатого воздуха ............................................................. 99004 39
Резьбовой шпиндель для 99003 ................................... 99006 39
Втулка от 99003.............................................................. 99010 39
Резьбовая втулка от 99003 ........................................... 99011 39
Ударный ключ для болтов
коленчатого вала ........................................................... 99059 40
Съемник гильз цилиндров ............................................. 99066 23
Инструмент для обработки
седел клапанов .............................................................. 587061 8
Инструмент для прорезания
канавок в головке цилиндров
(и обработки седел гильз цилиндров) .......................... 587272 5
Инструмент для обработки седел
клапанов и мест установки вставных
седел увеличенного размера ........................................ 587277 8

1 - 85 05 27 GT en

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

1 - 85 05 27 GT en

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

СКАНИЯ

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 1

1. Головка цилиндров 21. Клапанное коромысло с 46. Позиция отсутствует

2 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

Перечень выполняемых работ

2. Отсоединить трубы с фланцами и глухой

3. Снять форсунки и поставить защитные пробки

4. Снять крышку коромысел, отсоединить

5. Вынуть штанги толкателей

6. Вывернуть болты крепления головки

2. Снять клапаны. Для снятия сухарей

3. Снять седла клапанов.

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 3

4. Бородком 87 961 выпрессовать направляющие

6. Инструментом 87 125 вынуть оставшиеся

4 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

Проверка и механическая обработка

Проверить головку цилиндров на наличие трещин и

Инструмент 587 272 для вырезания канавки в

После обработки необходимо вырезать канавку под

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 5

Запрессовка и выпрессовка втулки коромысла

Разрез втулки должен быть обращен вверх.

Незначительный износ поверхности контакта

Просверлить во втулке два отверстия того же

Ось клапанного коромысла

Проверить ось клапанного коромысла на наличие

Отшлифовать клапаны на шлифовальном станке.

6 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

2. Запрессовать новые вставные клапанные

При повреждении седла клапана можно

Размеры для обработки и ремонтные размеры

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 7

Примечание. Направляющие впускных и

4. При необходимости произвести точную

Обработанное седло впускного клапана должно

Обработанное седло выпускного клапана

Инструмент 587277 для механической обработки

Инструмент 587016 только для обработки

8 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 9

5. Стержни клапанов перед установкой в

6. Установит резиновые защитные колпачки на

7 Установить защитные колпачки стержней

10 SCANIA service 1-85 05 27 GT EN

2. Поставить новую прокладку и уплотнения для

В комплект входит также прокладка с мягким

3. Установить головку цилиндров, ориентируя ее с

Примечание. Болты крепления головки

4. Смазать резьбу на болтах и нижнюю

Затянуть болты соответствующим моментом в

Первый этап 120 Нм

Второй этап 180 Нм

Третий этап 250 Нм

Четвертый этап, четверть оборота (90°)

5. Нанести на все болты отметку керном (за

6. Установить штанги толкателей и коромысла.

Затянуть поочередно три болта в опорном

7. Отрегулировать зазоры клапанов, впускные

Отрегулировать по варианту А или В.

1-85 05 27 GT EN SCANIA service 11

В. Установить поршень 1 цилиндра точно в ВМТ

Повернуть коленчатый вал ровно на один

3 (выпуск) 6 (впуск) 8 (выпуск) 10 (впуск) 11

8. Установить форсунки и затянуть моментом 10