Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Восточно-Сибирский государственный
технологический университет
Составители: Худугуев В. И.
Данеев В.В.
Улан-Удэ
Издательство ВСГТУ
2006
Аннотация к методическим указаниям
«Релейная защита трансформаторов и
автотрансформаторов».
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:
Плавкие предохранители;
Токовая отсечка;
Дифференциальная защита трансформаторов;
Газовая защита;
Максимальная токовая защита;
Защита нулевой последовательности.
2
1. Назначение и основные типы защиты трансформаторов
и автотрансформаторов
В обмотках трансформаторов и автотрансформаторов
могут возникать короткие замыкания (КЗ) между фазами,
замыкания одной или двух фаз на землю, витковые
замыкания и замыкания между обмотками разных
напряжений. На вводах трансформаторов и
автотрансформаторов, ошиновке и в кабелях также могут
возникать КЗ между фазами и на землю. Кроме того, в
эксплуатации возможны нарушения нормальных режимов
работы трансформаторов и автотрансформаторов, к которым
относятся: прохождения через трансформатор или
автотрансформатор сверхтоков при повреждении других
связанных с ними элементов, перегрузка, выделение газов из
масла, понижение уровня масла и повышение его
температуры.
В соответствии с изложенным и в зависимости от
мощности трансформатора (автотрансформатора), условий их
работы, категории потребителя и т.д. применяются
следующие типы защиты:
дифференциальная – для защиты при повреждениях
обмоток, вводов и ошиновки трансформаторов или
автотрансформаторов;
токовая отсечка мгновенного действия или плавкий
предохранитель – для защиты трансформатора при
повреждениях ошиновки, вводов и части обмоток со стороны
источника питания;
газовая – для защиты при повреждениях внутри бака
маслонаполненного трансформатора (автотрансформатора),
сопровождающихся выделением газа, а также при понижении
уровня масла;
от сверхтоков, проходящих через трансформатор
(автотрансформатор) при повреждении как самого
3
трансформатора (автотрансформатора), так и других
связанных с ним элементов – максимальная токовая или
максимальная токовая направленная защита, реагирующая на
фазные токи, а также на токи нулевой и обратной
последовательностей;
максимальная токовая защита с пуском минимального
напряжения, дистанционная защита;
от перегрузок и др.
3. Токовая отсечка
Если плавкий предохранитель по своей отключающей
способности и другим причинам не проходит в качестве
защиты от КЗ и больших перегрузок, то на одиночно
работающих трансформаторах мощностью до 6300 кВ*А и
параллельно работающих трансформаторах мощностью менее
4000 кВ*А для этих целей используется токовая отсечка.
Однако она не является полноценной, так как, реагируя
только на большие токи повреждения, охватывает своей зоной
4
действия лишь часть трансформатора. Резервирует отсечку
максимальная токовая и газовая защиты.
Отсечка устанавливается с питающей стороны
трансформатора и выполняется с использованием реле
прямого действия РТМ, реле РТ-40 или электромагнитного
элемента реле РТ-80.
Уставка отсечки I СЗ = K ОТС * I К .МАКС ,
3
6
на трансформаторах с ПБВ (переключением без возбуждения,
то есть без регулирования напряжения под нагрузкой) обычно
применяется дифференциальная защита с РНТ;
для трансформаторов с РПН, обладающих большим
диапазоном регулирования напряжения, предпочтительна
дифференциальная защита с торможением.
R R
′′ = ∆U * I К( 3.)МАКС ,
I НБ (6)
где ∆U [o.e] – половина диапазона регулирования напряжения
в относительных единицах;
′′′
I НБ - составляющая, обусловленная неточностью
выравнивания токов в плечах защиты.
При отсутствии специальных устройств выравнивания
′′′ = ( I 1В − I 2 В ) * I К( 3.)МАКС / I 1В ,
I НБ (7)
где I1в, I2в – вторичные токи в плечах защиты.
Принимается большее значение тока срабатывания защиты Iсз.
Ток срабатывания реле
I СР = I СЗ * К СХ / ηТА , (8)
где КСХ – коэффициент схемы соединения обмоток
трансформаторов тока, установленных в плече защиты с
большим вторичным током;
8
ηТА – коэффициент трансформации трансформаторов
тока, установленных в плече защиты с большим вторичным
током.
4.2. Дифференциальная защита с реле РНТ
В схеме защиты токовое реле подключается к
дифференциальной ветви через промежуточный
быстронасыщающийся трансформатор БНТ, необходимый для
отстройки от бросков токов намагничивания и небаланса, а
также для выравнивания вторичных токов. БНТ с токовым
реле РТ-40 получило название реле РНТ. Промежуточный
трансформатор имеет три первичные обмотки (рабочую – Р,
уравнительные – У1, У2), одну вторичную – В и
короткозамкнутую обмотку – К (рис.2). Рабочая обмотка
включается в дифференциальную цепь защиты и изменением
числа ее витков регулируется уставка срабатывания реле. Ко
вторичной обмотке подключается токовое реле, а
уравнительные обмотки используются для компенсации
неравенства вторичных токов в плечах защиты. В
дифференциальной защите двухобмоточного трансформатора
достаточно использовать только одну уравнительную
обмотку, включая ее в плечо с меньшим током. Обмотка К
регулирует подмагничивающее действие апериодического
тока, поступающего в рабочую обмотку.
Условием равновесия токов плеч защиты, когда при
внешнем КЗ отсутствует ток в обмотке В, является следующее
выражение:
I 1ВWУ 1 − I 2 ВWУ 2 + ( I 1В − I 2 В )W Р = 0 (9)
Для двухобмоточного трансформатора при I1В>I2В и WУ1=0
9
− I 2 ВWУ 2 + ( I 1В − I 2 В )WР = 0 WУ 2 = ( I 1В / I 2 В − 1)WР
на отключение
КА
I1 I1в КАТ
У1 У2 Р К
I2 I2в
I ср = I сз * К сх / η ТА ,
10
где ηТА – коэффициент трансформации трансформаторов тока,
установленных со стороны защиты с большим вторичным
током.
У1 У2 Р
I1 I1B
I2B
T
I2
I3 I3В
12
I Р.МИН
КЧ = ≥2 (13)
I CP
14
внешнего КЗ, тем больше ток IТ и тем лучше отстройка от
токов IНБ.
Тормозная обмотка включается, как правило, в плечо той
стороны трансформатора или автотрансформатора, где
внешнее КЗ вызывает больший ток небаланса.
Число витков тормозной обмотки определяется по
выражению
K OTC * I НБ * WP
WT = , (15)
I К(3.)МАКС * tgα
5. Газовая защита
Газовая защита устанавливается на маслонаполненных
трансформаторах, автотрансформаторах и реакторах.
Применение газовой защиты является обязательным на
трансформаторах и автотрансформаторах мощностью
6300кВ*А и более, а на внутрицеховых подстанциях –
мощностью 630кВ*А и более. Установка такой защиты
допускается и на трансформаторах мощностью
1000…4000кВ*А, но не является обязательной.
Действие газовой защиты основано на том, что всякие
повреждения, а также повышенные нагревы внутри бака
трансформатора вызывают разложение масла и органической
изоляции обмоток, что сопровождается выделением газа.
Интенсивность газообразования и химический состав газа
зависят от характера и размеров повреждения. Поэтому при
медленном газообразовании, свидетельствующем о
медленном развитии аварии, газовая защита дает
предупредительный сигнал, а при бурным газообразовании,
вызванном КЗ, защита действует на отключение
трансформатора. Она является единственной защитой,
реагирующей на опасное понижение уровня масла и на
витковые замыкания обмоток, сопровождаемые
недостаточными для других видов защит значениями тока.
Газовая защита осуществляется с помощью специальных
газовых реле, которые подразделяются на поплавковые,
лопастные и чашечные. Наибольшее распространение
получили газовые реле типа РГЧ3, реле Бухгольца ВF 80/Q и
струйное реле типа U&&RF 25/10.
16
6. Защита от сверхтоков.
Защита трансформаторов и автотрансформаторов от
сверхтоков является резервной, предназначенной для
отключения их от источников питания как при повреждениях
самих трансформаторов (автотрансформаторов) и отказе
основных защит, так и при повреждениях смежного
оборудования и отказе его защиты или выключателей. При
отсутствии специальной защиты шин защита
трансформаторов (автотрансформаторов) от сверхтоков
осуществляет также защиту этих шин.
Резервные защиты от междуфазных повреждений имеют
несколько вариантов исполнения:
1). МТЗ без пуска по напряжению;
2). МТЗ с комбинированным пуском по напряжению;
3). МТЗ обратной последовательности с приставкой
для действия при симметричных КЗ.
Резервные защиты от замыкания на землю выполняются в
виде токовой защиты нулевой последовательности.
17
Как видно из схемы Рис.5, в цепь обмоток реле времени
КТ последовательно с контактами токовых реле КА1.1 и
КА2.1 включен контакт промежуточного реле КL.1.
Это реле фиксирует положение контактов пускового
органа напряжения KV2 и
минимального реле напряжения KV1. Напряжение на реле
KV1 подается через контакт KV2.1 реле, включенного через
фильтр напряжения обратной последовательности ZV2 [3].
При всех видах двухфазных КЗ вследствие возникновения
напряжения обратной последовательности реле КV2
срабатывает и снимает напряжение с реле KV1, которое при
этом также срабатывает и запускает промежуточное реле KL.
В результате подается сигнал о работе защиты, а через
выдержку времени – импульс на отключение.
КV1.1. КL
ZV2
ТА а от КL.2.
в ТV
+ + на
с сигнал отключение
а) б) в)
от ТV
КV1.1. КА1.1. КT
на шинах ВН
КА1 КА2
КV2 КV2.1.
ZА2 от ТV КА2.1.
на шинах СН
ТА КТ.1.
+ на
отключение
а) б) в)
20
защитами нулевой последовательности, что необходимо для
обеспечения селективности.
На автотрансформаторе, работающем со встречно-
направленными токами в общей части обмоток высшего и
среднего напряжения, защита нулевой последовательности в
заземляющем нейтраль проводе не устанавливается, ее
включают на трехтрансформаторный фильтр токов нулевой
последовательности, устанавливаемый со стороны выводов
ВН и СН. Для обеспечения селективности защиты нулевой
последовательности выполняются направленными и
двухступенчатыми. Первая ступень осуществляется в виде
токовой отсечки с t=0,5с. Она отстраивается от
быстродействующих защит присоединений, отходящих от
шин. Вторая ступень выполняется как чувствительная МТЗ,
полностью резервирующая защиту следующего участка сети.
Каждая ступень защиты выполняется с двумя выдержками
времени: с первой выдержкой времени отключается
выключатель на стороне защиты, со второй – все
выключатели автотрансформатора.
где КОТС=1,2;
КСЗП=1,5…2,5 – коэффициент самозапуска
электродвигателей (может быть определен расчетом)
КВ=0,8 (РТ-40) – коэффициент возврата реле;
21
IНАГР.МАКС – максимальный ток нагрузки, обычно
принимается равным номинальному току
трансформатора.
Время срабатывания защиты
tT = t МТЗ . Л + ∆t , (17)
где tМТЗ.Л – время срабатывания МТЗ наиболее мощного
присоединения, подключенного к соответствующим шинам;
∆t=0,4с – ступень селективности.
22
6.4. МТЗ обратной последовательности
трансформаторов,
А
Коэффициенты
250/5
трансформации 200
трансформаторов
тока
25
Схемы соединения
обмоток Д У
трансформаторов
тока
Вторичные токи в 1399,7 ⋅ 3 / 400 = 3,5
′ = K А * K 0 * EI ( 3) К .МАКС
По выражению (5) I НБ
′ = 2 *1* 0,1* 850 = 170 А
I НБ
2 ( 2)
In = ⋅ I к . мин ⋅ 3
3
2
In = ⋅ 520 ⋅ 3 = 601 А
3
I р. мин. = 1,5 ⋅ I n / η ТА
278 *115 *1
Тогда I CP = I СЗ * К СХ / ηТА = = 12,5 А
6,6 * 400
28
I Р.МИН 18
КЧ = = = 1,44 < 2
I CP 12,5
I К( 2.)МИН 520
При грубой оценке К Ч = I =
287
= 1,8 < 2 .
СЗ
29
По выражению (10) определяется расчетное значение витков
основной обмотки
W6.6 РАСЧ = WУ 1РАСЧ = FCP / I CP = 100 / 12,5 = 8
Принимается W6,6РАСЧ=WУ1=8
Число витков уравнительной обмотки У2 определяется из
условия (11) равенства нулю результирующей м.д.с.
I 2 В *WУ 1 − I1В *WУ 2 = 0;
I 2 В * WУ 1 3,5 * 8
W115 РАСЧ = WУ 2 РАСЧ = = = 10,07
I 1В 2,78
Принимается W115=WУ2=10
Производится по выражению (12) уточнение расчета с
′′′
определением составляющей I НБ
WУ 2 РАСЧ − WУ 2 10,07 − 10
′′′ =
I НБ * I К(3.)МАКС = * 850 = 6 А
WУ 2 РАСЧ 10,07
IНБ=85+136+6=227А
IСЗ=1,3*227=295А
ICP=295*115*1/6,6*400=12,85А
КЧ=18/12,85=1,4<2
W6,6РАСЧ=100/12,85=7,78; W6,6=WУ1=8
WУ2РАСЧ=3,5*8/2,78=10,07; WУ2=10
10,07 − 10
′′′ =
I НБ
10,07
* 850 = 6 А; IНБ=85+136+6=227А
IСЗ=1,3*227=295А
Окончательно принимается WУ1=W6,6=8; WУ2=W115=10
В. Поскольку защита с РНТ не обеспечивает необходимую
чувствительность, принимается для рассматриваемого
трансформатора вариант дифференциальной защиты с реле
ДЗТ-11, имеющим одну тормозную обмотку. При
30
одностороннем питании трансформатора тормозная обмотка Т
включается в плечо защиты со стороны нагрузки (рис.9), что
позволяет исключить влияние магнитного торможения при КЗ
в зоне действия защиты.
Уставка защиты принимается только по условию
отстройки от бросков тока намагничивания трансформатора
I СЗ = К ОТС * I ТР . НОМ
Принимаем W115=WУ1=24
31
Рис.9. Распределение токов в цепях дифференциальной защиты с реле ДЗТ
при двухфазном КЗ со стороны 6,6кВ трансформатора.
IНБ=85+136+4=225А
Согласно выражению (15) определяется число витков
тормозной обмотки
K ОТС * I НБ * WP 1,5 * 225 *19,05
WT = = = 9,95
I К .МАКС * tgα
( 3)
850 * 0,76
На тормозной обмотке реле ДЗТ-11 могут быть установлены
числа витков: 1,3,5,7,9,11,13,18,24;
Принимается WT=11
32
Следовательно, для защиты выставляются следующие числа
витков: WУ1=24; WУ2=19; WT=11
XC=0;
U KHH * U Б2 22 * 230 2
XH = = = 360Ом
100 * S ПРОХ 100 * 32
33
Рис.10. а) Исходная схема; б) схема замещения прямой
(обратной) последовательности; в) схема замещения нулевой
последовательности.
Таблица 2
Наименование Численные значения для стороны
величины 230кВ 121кВ 11кВ
Первичные токи
на сторонах
автотрансформа 32000
= 80,4
32000
= 152,9
32000
= 1682
3 * 230 3 * 121 3 * 11
тора,
соответствующи
е его проходной
мощности, А
Коэффициенты
34
трансформации 150/5 300/5 2000/5
трансформаторо
в тока
Схемы
соединения
обмоток Д Д У
трансформаторо
в тока
Вторичные токи
в плечах
защиты, 80,4 * 3
= 4,64
152,9 * 3
= 4,41
1682 *1
= 4,21
30 60 400
соответствующи
е проходной
мощности
автотрансформа
тора, А
Определяются первичные максимальные токи КЗ,
протекающие через автотрансформатор при внешних
повреждениях на шинах 110кВ и 10кВ.
А) повреждение на шинах 110кВ (точка К1)
UБ 230000
I K(31),110 = = = 511А
3 ( X С .МАКС + Х В ) 3 (60 + 200)
б) повреждение на шинах 10кВ (точка К2)
UБ 230
I K(32),10 = = = 214 А
3 ( X С .МАКС + Х В + Х Н ) 3 (60 + 200 + 360)
А. Предлагается использование дифференциальной защиты с
РНТ и определяются первичные токи небаланса без учета
′′′ :
составляющей I НБ
А) при повреждении на шинах 110кВ
35
′ .К 1 + I НБ
I НБ .К 1 = I НБ ′′ .К 1 = К А * К 0 * EI К(31),10 + ∆U110 * I К(31),110 ,
где ∆U110=0,1 – половина диапазона регулирования напряжения на
стороне 110кВ;
IНБ.К1=1*1*0,1*511+0,1*511=102А
Б) при повреждении на шинах 10кВ
′ .К 2 + I НБ
I НБ .К 2 = I НБ ′′ .К 2 = К А * К 0 * EI К(32),110 + 0 = 1*1* 0,1* 214 = 21,4 А
Определяется предварительно первичный ток срабатывания защиты:
1) по условию отстройки от наибольшего тока небаланса на
стороне 110кВ
IСЗ=КОТС*IНБ.К1=1,3*102=132,6А
2) по условию отстройки от бросков тока намагничивания при
включении ненагруженного автотрансформатора под
напряжение
IСЗ=КОТС*IТИП,
где IТИП – ток, соответствующий типовой мощности
автотрансформатора,
I ТИП = S ТИП /( 3 *U ВН ) = 16000 /( 3 * 230) = 40,2 А
IСЗ=1,3*40,2=52,3А
Принимается IСЗ=132,6А
Ток срабатывания реле по основной стороне 220кВ
132,6 * 3
I СР = = 7,65 А
30
Проверяется чувствительность защиты в минимальном режиме
работы энергосистемы и следующих дополнительных условий:
1) двухфазном КЗ на стороне 10кВ в точке КЧ;
2) трехфазном замыкании на стороне 110кВ в точке К3;
3) однофазном замыкании на стороне 110кВ в точке К3.
По условию 1)
UБ 230000
,10 = = = 177 А
( 2)
I КЧ
2( Х С .МИН + Х В + Х Н ) 2(90 + 200 + 360)
I Р.МИН 10,2
К Ч( 2) = = = 1,33 < 2
I СР 7,65
( 2)
I КЧ ,10 177
При грубой оценке К ( 2)
Ч = = = 1,34 < 2
I СЗ 132,6
По условию
UБ 230000
1) I К 3,110 = = = 458 А
( 3)
I К( 33),110 * К СХ 458 * 3
I Р.МИН = = = 26,4 А
ηТА 30
I Р.МИН 26,4
К Ч(3) = = = 3,45 > 2
I СР 7,65
IНБ.К1=102+8,7=110,7А
Б) сторона 10кВ
WУ 2. РАСЧ − WУ 2 30,85 − 31
′′′ .К 2 =
I НБ * I К( 32).10 = * 214 = 1А
WУ 2.РАСЧ 30,85
IНБ.К2=21,4+1=22,4А.
Выбирается место включения тормозной обмотки реле
ДЗТ-11
На трехобмоточных понижающих трансформаторах
(автотрансформаторах) с односторонним питанием
рекомендуется выбирать место включения тормозной обмотки
таким образом, чтобы определяющим для выбора тока
срабатывания было бы условие отстройки от броска тока
намагничивания. Для этого тормозная обмотка, как правило,
включается в плечо той стороны трансформатора, где внешнее
КЗ вызывает больший ток. Если же отстройка от тока
небаланса при КЗ на другой стороне требует увеличения тока
срабатывания защиты больше чем 1,5 IНОМ.ТР, рекомендуется
включить тормозную обмотку ДЗТ-11 на сумму токов плеч
защиты питаемых сторон.
В рассматриваемом примере тормозную обмотку
включаем в плечо 110кВ с наибольшим током небаланса
IНБ.К1=110,7А. При этом несрабатывание защиты при внешнем
повреждении на шинах 10кВ, когда торможение отсутствует,
обеспечивается выбором тока срабатывания, так же как и для
защиты с устройством РНТ
-IСЗ=КОТС*IНБ.К2, где КОТС=1,5 (ДЗТ), тогда
IСЗ=1,5*22,4=33,6А.
40
Но определяющим является условие отстройки от броска
тока намагничивания, по которому IСЗ=60,3А и
обеспечивается необходимая чувствительность защиты.
Определяется число витков тормозной обмотки реле ДЗТ-
11, необходимое для обеспечения бездействия защиты при
внешнем трехфазном КЗ в точке К1, по выражению (15)
K OTC * I НБ .К 1 * WУ 1.РАСЧ 1,5 *110,7 * 29,5
WT = = = 12,6
I К 1.110 * tgα
( 3)
511 * 0,76
принимается WТ=13.
Для защиты выставляются следующие числа витков
обмоток реле ДЗТ-11: WP=28; WУ1=30; WУ2=31; WТ=13
41
У/У/Д; трансформатор питается от энергосистемы с
параметрами ХС.МАКС=12 Ом, ХС.МИН=18 Ом (сопротивления
приведены к базисному напряжению UБ=230кВ)
UKBH=0,5(12,5+24-10,5)=13%
UKСH=0,5(12,5+10,5-24)=0
UKНH=0,5(24+10,5-12,5)=11%
Сопротивления сторон трансформатора
U KBH * U Б2 13 * 230 2
XB = = = 109Ом;
100 * S T 100 * 63
ХС=0;
U KHH * U Б2 11 * 230 2
XH = = = 92.4Ом
100 * ST 100 * 63
220кВ
Х сист.
К1
К3
35кВ Xв
Т
К4
К2 Xн
10кВ
а) б)
Рис.13. а) Исходная схема; б) Схема замещения
42
При расчетах Т.К.З. для защит трансформаторов с РПН
учитывается изменение сопротивления за счет регулирования
напряжения. Для трансформаторов 220кВ можно принять:
XТ.МИН=ХТ.НОМ*(1-∆U)2;
XТ.МАКС=ХТ.НОМ*(1+∆U)2;
Отсюда
XВ.МИН=109(1-0,12)2=84,4 Ом;
XВ.МАКС=109(1+0,12)2=137 Ом;
XН.МИН=92,4(1-0,12)2=71,6 Ом;
XН.МАКС=92,4(1+0,12)2=116 Ом;
Ток КЗ на шинах СН (рис.13, точка К1)
UБ 230
I К(31).МАКС = = = 1,38кА;
3 ( Х С .МАКС + Х В.МИН ) 3 (12 + 84,4)
UБ 230
I К( 21).МИН = = = 0,742кА;
2( Х С .МИН + Х В.МАКС ) 2(18 + 137)
IСЗ=1,5(1*1*0,1+0,12+0,05)*1380=559А;
44
В)отстройки от тока небаланса при КЗ на шинах Н.Н
I СЗ = К ОТС ( К А * К 0 * Е + ∆U 230 ) * I К(32).МАКС ;
IСЗ=1,5(1*1*0,1+0,12)*791=261А;
Принимается реле ДЗТ-11 с установкой тормозной
обмотки со стороны С.Н.. Тогда отстройка от токов небаланса
при КЗ на шинах С.Н. будет обеспечена за счет магнитного
торможения, а ток срабатывания защиты принимается
IСЗ=261А
Чувствительность защиты при КЗ на стороне Н.Н в
условиях минимального регулирования
I К( 22).МИН 424
К4 = = = 1,63 < 2
I СЗ 261
524
К4 = = 2,01 > 2
261
принимается WУ1=W230=17;
для стороны 38,5кВ
W11 * I B.11 14 * 4,13
WУ 2. РАСЧ = W38,5.РАСЧ = = = 14,1
I B.38,5 4,09
принимается WУ2=W38,5=14
Ток срабатывания защиты с учетом погрешности
выравнивания
WУ 1. РАСЧ − WУ 1
I СЗ = К ОТС ( К А * К 0 * Е + ∆U 230 + ) * I К(32).МАКС ;
WУ 1. РАСЧ
16,9 − 17
I СЗ = 1,5(1 * 1 * 0,1 + 0,12 + ) * 791 = 268 А;
16,9
Уточненный расчетный ток срабатывания реле
268 * 230 * 5 * 1
I СР11 = = 7,005 < 7.14 А
11 * 4000
Поскольку уточненный ток срабатывания реле меньше
фактического, то выбор витков обмоток реле ДЗТ-11
закончен.
Расчетный ток небаланса защиты при КЗ на стороне
38,5кВ с учетом погрешности выравнивания
WУ 2.РАСЧ − WУ 2
I НБ .38,5 = ( К А * К 0 * Е + ∆U 230 + ∆U 38,5 + ) * I К( 31).МАКС
WУ 2. РАСЧ
14,1 − 14
I НБ .38,5 = (1 * 1 * 0,1 + 0,12 + 0,05 + ) *1380 = 382 А
14,1
Согласно (15) число витков тормозной обмотки
K ОТС * I НБ .38,5 * W38,5.РАСЧ 1,5 * 382 * 14,1
WT = = = 7,32 А
I К(31).МАКС * tgα 1380 * 0,8
принимается WТ=9
46
Фактическая чувствительность защиты определяется
приближенно по первичным токам при расчетном КЗ на
стороне 11кВ для случаев минимального и нормального
регулирования напряжения.
( 2)
I ( 2)
424 I 524
= 1,56 и К 4 = = = 1,92
К 2. МИН . Н
К4 = К 2. МИН
=
I СЗ 273 I СЗ 273
Поскольку чувствительность защиты примерно
соответствует 2, то дифференциальная защиты с ДЗТ-11
рекомендуется к установке со следующими данными (рис.14):
WP=W11=14; WУ1=W230=17; WУ2=W38,5=14; WT=9
110 кВ 35 кВ
17 вит.
4 9
Wу1
9 вит. 14 вит. 14 вит.
Т 2
Wт
6 1
Wу2
5 8
Wр
3
10 кВ
Таблица 4
Наименование Численные значения для стороны
величины 242кВ 10,5кВ
Первичные 80000/( 3 *242)=191 80000/( 3 *10,5)=4404
48
номинальные токи
трансформатора, А
Коэффициенты 400/5 5000/5
трансформации
трансформаторов
тока
Схемы соединения Д У
обмоток
трансформаторов
тока 191* 3 /80=4,13 4404/1000=4,4
Вторичные токи в
плечах защиты, А
Условия определения уставки защиты:
А) отстройка от бросков тока намагничивания
трансформатора
IСЗ=КОТС*IТР.НОМ=1,3*191=248,3А
Б) отстройка от тока небаланса
I СЗ = К ОТС ( К А * К 0 * Е + ∆U ) * I К( 3.)МАКС ;
IСЗ=1,3(1*1*0,1+0,16)*1730=585А;
Принимается IСЗ=585А.
I *η * K CX 585 * 242 * 5 *1
I CP = СЗ T = = 13,5 А
η TA 10,5 * 5000
В соответствии с токораспределением в цепях защиты
(рис.15) при двухфазном КЗ на выводах трансформатора со
стороны ВН по реле проходит ток IР.МИН.
2 I К( 2.)МИН *η Т * K CX 2 * 1350 * 242 * 5 * 1
I CP = = = 36 А
3 *η TA 3 * 10,5 * 5000
I Р.МИН 36
К4 = = = 2,67 > 2
Тогда I СР 13,5
49
I К( 2.)МИН 1350
При грубой оценке К 4 = I =
585
= 2.31 > 2
СЗ
242кВ
I(2) к.мин.=1350А
к реле
5000
5 18А 36А 18А
54
220 кВ
ТА1
ТА2
Q1
ТА3
ТА4
QS3
ТА5
ТА6
Т
ТА7
QN1 ТА8
ТА9
ТА10
ТА11
Q2
QS5
10 кВ
55
ТА1 ТА5
ТА2 ТА6
КАТ3
SG3 Испытательный блок
ТА11
Токовая защита нулевой
последовательности
КА7
КV1
от ТV
на шинах СН
56
Рис. 16 в – цепи оперативного постоянного тока, выходные
цепи защиты и цепи сигнализации Схема релейной защиты
трансформатора связи мощностью 80МВ*А.
57
Список рекомендуемой литературы:
58
Содержание
Назначение и основные типы защиты трансформаторов и
автотрансформаторов. 3
2. Защита трансформаторов плавкими предохранителями 4
3. Токовая отсечка 4
4. Продольная дифференциальная защита трансформатора и
автотрансформаторов. 5
4.1. Дифференциальная отсечка. 7
4.2. Дифференциальная защита с реле РНТ 9
4.3. Дифференциальная защита с торможением 13
5. Газовая защита. 16
6. Защита от сверхтоков. 17
6.1. Выбор схем резервных защит. 17
6.2. МТЗ без пуска по напряжению. 21
6.3. МТЗ с комбинированным пуском по напряжению 22
6.4. МТЗ обратной последовательности 23
6.5. Токовая защита нулевой последовательности 23
7. Расчет дифференциальной защиты двух-обмоточного
трансформатора 25
8. Расчет дифференциальной защиты автотрансформатора 33
9. Расчет дифференциальной защиты трех-обмоточного
трансформатора 41
10. Расчет защит повышающего трансформатора связи 47
11. Список рекомендуемой литературы 58
59
Релейная защита трансформаторов и автотрансформаторов
Составители: Худугуев В. И., Данеев В. В.
Рецензент: Хаптаев А. П.
60