Вы находитесь на странице: 1из 45

Двигатели Mitsubishi

серия SS

Руководство по эксплуатации

Версия 10/2006 Идентиф. № по GPAO.: 33522051001ind1


ВВЕДЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Данное издание содержит описание дизельных двигателей Mitsubishi серии SS. Информация,
спецификации и иллюстрации в данном руководстве основаны на данных, актуальных на момент его
издания.
Данное руководство содержит инструкции по эксплуатации, а также информацию по техническому
обслуживанию.
Раздел «ЭКСПЛУАТАЦИЯ» содержит рекомендации для начинающего оператора и является
памяткой для опытного оператора. Данный раздел следует внимательно прочитать, изучить и всегда
иметь под рукой. Иллюстрации помогают оператору правильно выполнять процедуры проверок,
запуска, работы и останова двигателя. Операции, приведенные в данном руководстве, являются
базовыми. Квалификация оператора повышается по мере его работы с двигателем.
Раздел «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» является руководством по обслуживанию двигателя.
Иллюстрированные, пошаговые инструкции сгруппированы по интервалам обслуживания. Операции,
для которых не указаны интервалы обслуживания, перечислены в разделе «По мере
необходимости». Операции в таблице «Смазка и техническое обслуживание» ссылаются на
подробные инструкции, приведенные далее в руководстве.
Необходимо учесть, что техническая информация в данном руководстве зависит от спецификации
двигателя и дополнительного оборудования. В спецификацию могут быть внесены изменения без
предварительного уведомления.
Если необходимая информация отсутствует в данном руководстве, следует обращаться к инструкции
на оборудование, в котором используется данный двигатель.

1/44
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Предупреждающие знаки в данном руководстве используются для указания степени важности и
критичности конкретных правил и инструкций:
Данный знак указывает на наиболее серьезную потенциальную
опасность, которая может стать причиной получения персоналом
ОПАСНО тяжелых травм или смертельного исхода.

Данный знак указывает на специфическую потенциальную опасность,


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ которая может стать причиной получения персоналом травм.

Данный знак указывает на операции, действия и пр., которые могут


стать причиной получения персоналом травм, либо возникновения
ВНИМАНИЕ повреждений, приводящих к разрушению двигателя. В некоторых
случаях знак «ВНИМАНИЕ» указывает на специфическую
потенциальную опасность, которая может привести к получению
персоналом тяжелых травм или даже к смертельному исходу.
Данный знак указывает на действия, условия и пр., на которые
ПРИМЕЧАНИЕ следует обратить особое внимание.

Обозначения

Данное обозначение указывает на правильное действие или означает, что действие


разрешено.
Данное обозначение указывает на запрещенное действие или означает, что действие
разрешено.

Рекомендации по ведению эксплуатационного журнала


Для каждого владельца или оператора ДГУ очевидно, что не следует эксплуатировать двигатель
вплоть до разрушения. Ежедневные записи в эксплуатационном журнале являются частью
программы планово-профилактического техобслуживания и служат руководством для:
• эффективного обнаружения неисправностей
(позволяют представителю сервисной службы
точно определить проблему);
• ускорения сервисных работ и сокращения времени
простоя (позволяют представителю сервисной
службы сэкономить время и сократить стоимость
обслуживания);
• сбора данных о техническом состоянии (помогают
распознать условия и признаки потенциальной
неисправности).

2/44
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Регистрация параметров
Рекомендуется регистрировать значения следующих параметров:

1. Время наработки (показания счетчика времени


наработки);
2. Количества доливаемых масла, топлива и
охлаждающей жидкости;
3. Интервалы смены масла и охлаждающей
жидкости;
4. Давление масла в двигателе, температуру ОГ
(отработавших газов), температуру
охлаждающей жидкости и температуру воздуха
во впускном коллекторе;
5. Обслуживаемые части двигателя, виды
обслуживания (регулировка, ремонт или
замена) и результаты каждого обслуживания
6. Изменения в работе двигателя (например,
«Черный цвет отработавших газов», пр.)

3/44
ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

1 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ........................................................................................................ 6


1.1 ПОЖАРООПАСНОСТЬ И ВЗРЫВООПАСНОСТЬ ...................................................................................................... 6
1.2 ЗАЩИТА ОТ ОЖОГОВ ........................................................................................................................................... 7
1.3 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ ........................................................ 8
1.4 ОПАСНОСТЬ ОТРАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ...................................................................................... 8
1.5 ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТРАВМ ОТ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ................................................................................... 8
1.6 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.............................................................. 10
1.7 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................... 11
1.8 НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ.................................................................................. 14
2 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................................................................................................ 15
2.1 ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ..................................................................................................... 15
2.2 НЕОБХОДИМОСТЬ ПРАВИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ...................................................................... 15
2.3 ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ................................................................................................. 16
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .......................................................................................................... 17
4 ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ................................................................................................................................ 18
4.1 ДВИГАТЕЛЬ S4Q/S4Q2 ..................................................................................................................................... 18
5 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.......................................................................................................... 22
5.1 ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ............................................................................................................................ 22
5.1.1 Внешний осмотр ..................................................................................................................................... 22
5.1.2 Проверка уровня масла в системе смазки ............................................................................................ 22
5.1.3 Проверка уровня топлива....................................................................................................................... 22
5.1.4 Проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ)............................................................................... 22
5.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................................................... 23
5.2.1 Двигатель с таймером предпускового подогрева воздуха.................................................................. 23
5.2.2 Двигатель без таймера предпускового подогрева воздуха................................................................. 23
5.3 ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................................................................................ 24
5.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗКИ................................................................................................................................ 24
5.5 ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ....................................................................................................................................... 24
5.5.1 Двигатель с устройством останова ключом ...................................................................................... 24
6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ .................................................................................... 26
6.1 КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ ............................................................................................................................. 27
6.1.1 Слив воды и отстоя из топливного бака и фильтра-отстойника.................................................... 27
6.1.2 Контроль уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее ....................................... 27
6.2 КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ИЛИ ЕЖЕГОДНО ................................................................................................. 28
6.2.1 Смена масла в системе смазки и замена масляного фильтра двигателя......................................... 28
6.2.2 Замена масляного фильтра.................................................................................................................... 28
6.2.3 Заливка масла .......................................................................................................................................... 28
6.4. КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ РАБОТЫ ......................................................................................................................... 31
6.4.1. Проверка пускового устройства........................................................................................................... 31
6.4.2. Проверка зарядного генератора ........................................................................................................... 31
6.5. КАЖДЫЕ 2 ГОДА ............................................................................................................................................... 31
6.5.1. Замена охлаждающей жидкости ......................................................................................................... 31
6.5.2. Слив ОЖДЭ.............................................................................................................................................. 31

4/44
ОГЛАВЛЕНИЕ

6.5.3. Промывка системы охлаждения........................................................................................................... 32


6.5.4. Заливка ОЖ ............................................................................................................................................. 32
6.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ................................................................................................... 33
6.6.1. Прокачка системы топливоподачи ...................................................................................................... 33
6.6.2. Процедура прокачки ............................................................................................................................... 33
6.6.3. Очистка/замена фильтрующего элемента воздушного фильтра ..................................................... 33
6.6.5. Очистка ................................................................................................................................................... 33
7 СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ТОПЛИВА............................................................................................................... 34
7.1 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ ТОПЛИВА .................................................................................................................. 34
7.2 ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ...................................................................... 34
7.3 ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА ......................................................................................................................... 34
8 СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ................................................................................... 35
8.1 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ................................................................................................... 35
8.2 РЕКОМЕНДУЕМАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА ........................................................................................... 35
8.3 ПРЕДЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОРНЫМ МАСЛАМ ......................................................................................... 36
9 СПЕЦИФИКАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗА ................................................. 37
9.1 ТРЕБОВАНИЯ К ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ................................................................................................... 37
9.2 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ ОЖДЭ ...................................................................................................................... 37
9.2.1 Особенности рекомендуемых ОЖДЭ ................................................................................................... 37
9.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОЖДЭ БЕЗ АМИНОВ ............................................................................................................ 38
9.4 ПОЧЕМУ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОЖДЭ ......................................................................................... 38
9.5 ПРИНЦИП РАБОТЫ ОЖДЭ................................................................................................................................ 38
9.6 СЛУЧАИ, В КОТОРЫХ ДОБАВКИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПРОБЛЕМЫ .......................................................................... 39
10 ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................................................. 40
10.1 КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ПРОСТОЕ ................................................................................. 40
10.1.1 Подготовка ............................................................................................................................................. 40
10.1.2 Обслуживание во время хранения ......................................................................................................... 40
10.1.3 Расконсервация двигателя..................................................................................................................... 40
10.2 ПОДДЕРЖАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ...................................................................................... 40
10.2.1 Ежемесячные процедуры:...................................................................................................................... 40
11 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ........................................................................................................... 41
11.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ............................................................................................................................................ 41
11.1.1 Прежде, чем обращаться в Сервисный центр .................................................................................... 41
11.1.2 Пыль и грязь часто являются основными причинами неисправностей ............................................ 41
11.1.3 Следует использовать только оригинальные запчасти ..................................................................... 41
11.1.4 Соблюдение правил техники безопасности при выполнении ремонтных работ ............................. 41
11.2 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ....................................................... 42

5/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

няющихся или взрывоопасных веществ.


1 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ Необходимо правильно заземлить
батарею
1.1 Пожароопасность и взрывоопасность

Опасность возникновения пожара! Порядок


подключения Блок
кабелей двигателя
батареи

Вспомогатель Разряжен-
ная (внешняя) ная
батарея батарея

Если для запуска двигателя используется


внешняя батарея, необходимо подключить
ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время заправки провод заземления (от “минусовой” клеммы) к
топливного бака или при транспортировке блоку цилиндров двигателя. Случайное
емкостей с топливом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключение к “минусовой” клемме
использование бензина или дизельного топлива внутренней (установленной) батареи может
для очистки деталей двигателя. Рекомендуется вызвать искру, которая способна
использовать качественные, негорючие и воспламенить взрывоопасный газ,
нетоксичные растворители. выделяемый батареей. После запуска
двигателя, прежде всего, необходимо
Не допускать проливов топлива на горячие
отсоединить провод заземления.
поверхности двигателя! В случае пролива
следует немедленно вытереть следы пролитого
топлива чистой ветошью. Следует принять экстренные меры
при появлении течи топлива или масла!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заправка топливного
бака во время работы двигателя!
Перед заправкой необходимо остановить
двигатель и соблюдать повышенную
осторожность до тех пор, пока двигатель не
остынет.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать
двигатель в непосредственной близости от
легковоспламеняющихся веществ!

При обнаружении течи, необходимо


немедленно принять соответствующие меры.
Появление течи топлива или масла на
горячем двигателе может стать причиной
возгорания и, следовательно, привести к
ожогам и/или повреждению оборудования.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать легковоспламеняю-


щиеся материалы на горячих частях системы
отвода отработавших газов. Их следует хранить
на безопасном расстоянии от двигателя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель в
непосредственной близости от легковоспламе-

6/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Необходимо содержать в чистоте Не прикасаться к горячим частям


двигатель и помещение, в котором двигателя!
он установлен.

При рабочей температуре части двигателя


Следует своевременно удалять все сильно нагреваются. Следует избегать каких-
легковоспламеняющиеся вещества, такие как либо контактов с работающим двигателем.
топливо, масло и другие загрязнения, не Техобслуживание следует проводить только
допуская их накопления на поверхности после останова двигателя, когда поверхности
двигателя. двигателя остынут настолько, что до них можно
будет дотронуться рукой.

1.2 Защита от ожогов


Остерегайтесь ожогов!
Необходимо соблюдать особую
осторожность при снятии крышки
заливной горловины радиатора!

Во избежание ожогов при контакте горячего


масла или охлаждающей жидкости с кожными
покровами ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить смену
масла или охлаждающей жидкости сразу после
Охлаждающая жидкость. на прогретом останова двигателя. Прежде чем производить
двигателе находится под давлением и имеет смену масла или охлаждающей жидкости,
высокую температуру. Во избежание ожогов необходимо дождаться, когда поверхности
уровень охлаждающей жидкости следует двигателя остынут настолько, что до них можно
проверять только после останова двигателя, будет дотронуться рукой.
когда крышка заливной горловины остынет
настолько, что до нее можно будет
дотронуться рукой. Крышку следует
удерживать с помощью чистой ткани и
вывертывать медленно, чтобы постепенно
сбросить давление.

7/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед выполнением работ по 1.4 Опасность отравления


техническому обслуживанию перевести отработавшими газами
выключатель батареи в положение «OFF»!
Отработавшие газы!

Перед выполнением работ по техническому


обслуживанию необходимо убедиться в том, что
Двигатель следует эксплуатировать только в
выключатель батареи находится в положении
безопасном, хорошо проветриваемом месте.
«OFF».
ЗАПРЕЩАЕТСЯ, даже в исключительных
Если техническое обслуживание электро- случаях, эксплуатировать ГУ в закрытых
оборудования (стартера или зарядного помещениях, помещениях с недостаточной
генератора) проводится при включенном вентиляцией.
выключателе батареи (в положении «ON»), то
может возникнуть короткое замыкание
положительной клеммы батареи на массу, что
может повлечь ожоги или возникновение 1.5 Предотвращение травм от
пожароопасности. вращающихся частей

1.3 Меры предосторожности при Следует находиться на безопасном


погрузочно-разгрузочных работах расстоянии от движущихся и
вращающихся деталей двигателя!
При подъеме двигателя необходимо
соблюдать осторожность!

Вращающиеся детали двигателя


представляют собой большую опасность. Во
время эксплуатации двигателя необходимо
соблюдать безопасную дистанцию от него.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под поднятым
двигателем. Подъем двигателя следует
осуществлять плавно, без рывков. Следует
помнить, что случайное падение груза может
стать причиной серьезных травм.

8/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Следует соблюдать осторожность Следует установить защитные кожухи


во время проверки и обслуживания! и решетки!

Перед проведением технического Для предотвращения травм, необходимо


обслуживания следует извлечь ключ из установить защитные кожухи и решетки на
стартера и перевести выключатель батареи в вращающиеся части двигателя.
положение «OFF». Необходимо прикрепить
табличку «НЕ ЗАПУСКАТЬ!» или табличку с
аналогичной предупреждающей надписью Следует хранить валоповоротный
рядом с выключателем стартера. инструмент выведенным из зацепления,
если он в данный момент не используется !

Меры предосторожности перед


повторным запуском двигателя!

Если поворотный инструмент не используется,


следует надежно зафиксировать его в
выведенном из зацепления положении.
Прежде чем запустить двигатель, следует Невыполнение данной рекомендации может
убедиться, что никто не проводит работы привести к травме и повреждению двигателя.
непосредственно на двигателе и не находится
в опасной зоне рядом с двигателем.
Необходимо удалить с поверхностей
двигателя загрязнения, потеки масла и
топлива, а также убрать все посторонние
предметы, которые не являются частью
двигателя (например, инструменты).

9/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1.6 Меры предосторожности при Следует соблюдать осторожность


проведении техобслуживания при обращении с антифризом!

Любые работы по техобслуживанию


двигателя следует выполнять только на
остановленном двигателе!

При случайном попадании антифриза в


желудочно-кишечный тракт следует вызвать
рвоту и немедленно обратиться к врачу. При
попадании антифриза в глаза следует
немедленно промыть их большим
Следует всегда останавливать двигатель перед
количеством воды и затем обратиться к врачу.
доливом или сменой масла, охлаждающей
жидкости или топлива. Уровень охлаждающей
жидкости следует проверять только после Для выполнения работ по
останова двигателя, при этом следует обслуживанию двигателя следует
дождаться, пока крышка заливной горловины использовать соответствующую
остынет настолько, чтобы до нее можно было спецодежду!
дотронуться рукой. Запрещается регулировать
натяжение ремня вентилятора на работающем
двигателе.

Следует соблюдать осторожность при


обращении с электролитом аккумуляторной
батареи!

Для собственной защиты при обслуживании


двигателя рекомендуется (по мере
необходимости) использовать каску, защитную
маску, защитную обувь, защитные очки,
плотные перчатки, «беруши» или
звукоизолирующие наушники и т.п..

При попадании электролита на кожные покровы


следует немедленно промыть пораженные
участки большим количеством воды. При
попадании электролита в глаза следует
немедленно промыть их большим количеством
воды и затем обратиться к врачу.

10/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1.7 Меры предосторожности при Останов двигателя следует


эксплуатации двигателя производить только после того,
как он достаточно остынет!
Необходимо произвести обкатку
двигателя!

Немедленный останов двигателя после


работы на нагрузку может привести к
перегреву и повышенному износу деталей
В течение первых 50 часов эксплуатации
двигателя. Прежде чем остановить
следует произвести обкатку двигателя с
двигатель, ему необходимо дать поработать
использованием пониженной нагрузки.
в режиме холостого хода в течение 5-10
Надлежащая обкатка позволяет увеличить
минут. Это позволит нагревшимся частям
продолжительность срока эксплуатации
двигателя постепенно остыть и, тем самым,
двигателя.
увеличить продолжительность срока
эксплуатации. Во время работы двигателя
Перед началом эксплуатации следует необходимо произвести его осмотр с целью
прогреть двигатель! убедиться, что все части функционируют
надлежащим образом.
Прогрев
Следует правильно использовать
пусковое устройство!

После запуска необходимо дать двигателю


возможность работать в режиме холостого хода
в течение 5-10 минут, прежде чем подключить
полную нагрузку. Это позволяет увеличить
продолжительность срока эксплуатации
Если двигатель не запускается в течение 10
двигателя.
секунд, следует прекратить попытку запуска
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется более и подождать 30 секунд перед следующей
продолжительный прогрев двигателя, так как он попыткой, - это позволит пусковому
может способствовать отложению нагара в устройству достаточно остыть.
цилиндрах и может вызвать неполное сгорание
топлива.

11/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Запрещается нарушать пломбы с Необходимо эксплуатировать


целью выполнения настроек! двигатель только в хорошо
проветриваемом помещении!

Запрещается нарушать пломбы топливного


насоса высокого давления (регулятора), Если двигатель установлен в плохо
контролирующего количество впрыскиваемого проветриваемом помещении, то
топлива и минимальную/максимальную воздухоснабжение будет недостаточным для
частоту вращения. Нарушение целостности работы двигателя. Это может стать причиной
этих пломб и изменение настроек может нехватки воздуха для сгорания топлива и
привести к следующим проблемам: потери мощности двигателя.
• Ускорение износа деталей двигателя
Не допускать перегрузки двигателя!
• Выход из строя или повреждение
деталей двигателя
• Увеличение расхода масла и топлива
• Неправильно отрегулированное
количество впрыскиваемого топлива и
ухудшение характеристик двигателя
• Увеличение содержания токсичных
компонентов в отработавших газах .

Во время работы двигателя


запрещается переводить
выключатель батареи в положение Перегрузка двигателя может привести к
«OFF»! неполному сгоранию топлива, (зачастую
сопровождающемуся черным дымом),
повышенному расходу топлива и отложению
нагара в камере сгорания. Все это приведет к
преждевременному износу двигателя.

Чтобы избежать повреждения диодов и


транзисторов зарядного генератора
ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить выключатель
батареи в положение «OFF» во время работы
двигателя. Это также может стать причиной
поломки контрольно-измерительных приборов.

12/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1.8 Меры предосторожности при Не допускать попадания воды в


техобслуживании двигатель!

Следует использовать только


рекомендуемые топливо, масло и
охлаждающую жидкость !

Перед очисткой двигателя необходимо


заклеить клейкой пластиковой лентой
отверстие впускного коллектора и выпускную
трубу для системы отработавших газов, чтобы
марка А марка В вода или моющее средство не попали в
двигатель. Запрещается производить очистку
Использование топлива, масла или работающего двигателя. При попадании воды
охлаждающей жидкости, отличных от или моющего средства в камеру сгорания
рекомендуемых, может привести к может произойти гидроудар, который повлечет
повреждениям двигателя и сократить срок его поломку двигателя.
службы.
Необходимо защитить двигатель от
Следует своевременно выполнять попадания пыли в систему
все необходимые проверки! воздухоснабжения!

Необходимо проводить предпусковые и Попадание пыли и грязи в двигатель может


периодические проверки, перечисленные в привести к преждевременному износу
данном руководстве. Невыполнение данных движущихся частей, может стать причиной
рекомендаций может стать причиной потери мощности, повышенного расхода
неисправности двигателя, привести к тяжелым масла, проблем с запуском или других
травмам или смертельному исходу. неисправностей. Далее приводятся инструкции
по обслуживанию воздушного фильтра.
1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить обслуживание
воздушного фильтра на работающем
двигателе.
2. При снятии фильтрующего элемента
воздушного фильтра с целью обслуживания
следует предотвратить попадание в цилиндры
пыли из системы воздухоснабжения.

13/44
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Необходимо немедленно остановить


двигатель и проверить систему смазки.
Эксплуатация двигателя с низким давлением
масла может привести к заклиниванию и
задирам подшипников и других частей
двигателя.

В случае перегрева двигателя:

3. Обслуживание воздушного фильтра,


оснащенного индикатором загрязнения
фильтра, следует проводить сразу же,
как только на индикаторе появится
красный флажок. более редкое
обслуживание может привести к
неисправности.

1.9 Необходимые действия в случае При перегреве двигателя не следует


неисправности останавливать его немедленно. Внезапный
останов двигателя при перегреве может стать
причиной резкого роста температуры
Если двигатель внезапно
охлаждающей жидкости и заклинивания
остановился:
движущихся частей двигателя. Прежде чем
остановить двигатель, необходимо дать ему
Аварийный возможность поработать в режиме холостого
останов хода, для остывания нагревшихся частей.
Только после этого, постепенно долить
охлаждающую жидкость. Следует помнить о
том, что если двигатель перегрелся, то
немедленный долив в него охлаждающей
жидкости может стать причиной повреждения
головки цилиндра.

В случае повреждения ремня


вентилятора:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ немедленно запускать
двигатель после его внезапного останова.
Необходимо найти причину останова и
выполнить необходимый ремонт, прежде чем
запустить двигатель вновь.
Невыполнение этих предписаний может стать
причиной серьезных неисправностей
двигателя.

При низком давлении масла:

Следует немедленно остановить двигатель.


Работа двигателя с неисправным ремнем
вентилятора может стать причиной перегрева
двигателя.

14/44
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

6. Не допускать перегрузки двигателя!


2 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Перегрузка двигателя может вызвать
неполное сгорание топлива, зачастую
сопровождающееся черным дымом,
2.1 Правильная эксплуатация
повышенный расход топлива и отложение
двигателя нагара в камере сгорания, что повлечет
1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нарушать пломбы на сокращение срока службы двигателя.
регуляторе топливного насоса высокого
давления (ТНВД) для изменения настроек 7. В течение первых 50 часов эксплуатации
максимальной частоты вращения и следует произвести обкатку двигателя с
максимального количества впрыскиваемого подключением пониженной нагрузки. Такая
топлива. Нарушение целостности этих обкатка позволит увеличить продолжитель-
пломб и изменение настроек может ность срока службы двигателя.
привести к таким проблемам, как: 8. Немедленный останов после работы на
• Ускорение износа деталей двигателя; нагрузку может привести к перегреву и
повышенному износу деталей двигателя.
• Увеличение расхода масла и топлива; Прежде чем остановить двигатель,
необходимо дать ему поработать без нагрузки
• Неправильно отрегулированное количество
в течение 5 минут. Это позволит постепенно
впрыскиваемого топлива и ухудшенные
охладиться нагревшимся частям двигателя и
характеристики двигателя;
тем самым увеличить продолжительность его
• Увеличение содержания токсичных срока службы. Во время работы двигателя
компонентов в отработавших газах. необходимо регулярно осматривать его с
целью убедиться в отсутствии течи масла,
2. Следует эксплуатировать двигатель (даже топлива или охлаждающей жидкости.
в исключительных случаях) только в
хорошо проветриваемом помещении! Если
2.2 Необходимость правильного
двигатель работает в помещении с
недостаточным притоком свежего воздуха, обслуживания двигателя
воздухоснабжение двигателя будет 1. Следует использовать только рекомендуемые
недостаточным для сгорания топлива, что топливо, масло и охлаждающую жидкость!
приведет к потери мощности. Использование топлива, масла или
охлаждающей жидкости, отличных от
3. Необходимо правильно использовать рекомендуемых, может привести к
пусковое устройство. Если двигатель не увеличению затрат на обслуживание
запускается в течение 10 секунд, следует двигателя и сокращению срока его службы.
прекратить попытку и подождать 30 секунд
перед новой попыткой, чтобы дать
возможность пусковому устройству остыть. 2. Необходимо проводить предпусковые
4. После запуска двигатель следует оставить проверки и периодическое техническое
работающим в режиме холостого хода в обслуживание, указанные в данном
течение 5-10 минут, прежде чем руководстве. Некорректные проверки или
подключить полную нагрузку. Это неправильно выполненное обслуживание
позволяет увеличить эксплуатационный опасны и могут привести к повреждению
ресурс двигателя. двигателя, тяжелым травмам или, даже, к
смертельному исходу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется более
продолжительный прогрев двигателя, так
как это будет способствовать отложению
нагара в цилиндрах и приведет к
неполному сгоранию топлива.

5. Чтобы избежать повреждения зарядного


генератора, ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить
выключатель батареи в положение «OFF»
во время работы двигателя.

15/44
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

3. Ежедневно, по окончании эксплуатации • Обслуживание фильтрующего элемента


двигателя необходимо провести воздушного фильтра необходимо проводить
визуальный осмотр для выявления регулярно, через установленные интервалы
сломанных, поврежденных или времени. Обслуживание воздушного
отсутствующих деталей. Если при фильтра, оснащенного индикатором
осмотре обнаружены детали, требующие загрязнения фильтра, следует проводить,
внимания, ремонта, замены или как только в окне индикатора появится
настройки, необходимо сообщить об этом красный флажок.
как можно скорее. Следует помнить о том,
что даже небольшие дефекты могут стать • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать фильтрующий
причиной серьезной неисправности. элемент со следами износа, разрывами или
повреждениями.
4. Перед очисткой двигателя необходимо
заклеить клейкой пластиковой лентой 2.3 Действия в случае аварийной
отверстие впускного коллектора и ситуации
выпускную трубу системы отработавших
газов, чтобы вода или моющее средство 1. Если двигатель внезапно остановился,
не попали в двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ необходимо найти причину останова и
производить очистку работающего произвести необходимый ремонт, прежде
двигателя. При попадании воды или чем запустить двигатель вновь.
моющего средства в камеру сгорания 2. В случае перегрева двигателя загорается
может произойти гидроудар, способный аварийный светодиодный индикатор, после
повредить двигатель. чего двигатель останавливается. В данной
5. Чистый воздух необходим для ситуации ЗАПРЕЩАЕТСЯ немедленно
нормальной работы двигателя и для доливать охлаждающую жидкость.
обеспечения максимального срока его Необходимо дождаться, пока двигатель
службы. Поэтому очень важно правильно остынет, и только после этого можно
обслуживать воздушный фильтр. доливать охлаждающую жидкость.
Воздушный фильтр препятствует 3. При пониженном давлении масла
попаданию частиц пыли в двигатель. необходимо немедленно остановить
Попадание пыли и грязи в двигатель двигатель и установить причину.
может вызвать ускоренный износ Эксплуатация двигателя с низким давлением
поршневых колец, цилиндров и поршней, масла может привести к заклиниванию
что может стать причиной потери подшипников и других частей двигателя.
мощности и повышенного расхода масла.
Также накопление пыли и грязи в
элементе воздушного фильтра, в
конечном счете, приведет к
ограниченному поступлению воздуха в
двигатель и отложению нагара на
поршнях и клапанах из-за неполного
сгорания топлива. Поэтому:
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить
обслуживание воздушного фильтра на
работающем двигателе.
• При снятии воздушного фильтра для
проведения обслуживания необходимо
предотвратить попадание пыли в
цилиндры через каналы
воздухоснабжения.

16/44
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ1

Система Модель двигателя


Позиция
двигателя
S4S S4S-DT S6S S6S-DT
Дизельный, 4-тактный, с водяным охлаждением, с верхним
Тип двигателя расположением клапанов, атмосферный, с разделенными
камерами сгорания
Камера Камера
Тип камеры Непосредствен- Непосредствен-
вихревого вихревого
сгорания ный впрыск ный впрыск
типа типа
Число цилиндров 4 6
Двигатель
Диаметр х ход
94 x 120
поршня (мм)
Рабочий объем, л 3.331 4.996
Степень сжатия 22 17 22 17
Порядок работы
1–3–4–2 1–5–3–6–2–4
цилиндров
Сухой вес, кг 245 250 345 355
Метод смазывания Принудительная смазка
Масляный насос Насос трохоидного типа
Масляный фильтр Бумажный фильтрующий элемент
Система Объем масла в
смазки системе смазки:
Макс/мин уровни (л) Плоский картер: 9.0/6.0 Плоский картер: 11.5/9.0
(без емкости Глубокий картер: 9.0/6.0 Глубокий картер: 14/11
масляного фильтра
0.5 л)
ТНВД Bosch, модель A или модель VE
Дросселиру- Бесштифтового Дросселирую- Бесштифто-
Форсунка
Система ющего типа типа щего типа вого типа
топливопод Давление впрыска 120 кГс/см2 180 кГс/см2 120 кГс/см2 180 кГс/см2
ачи Вид топлива Дизельное топливо (см. гл. 7)
Регулятор
Регулятор центробежного типа
топливоподачи
Воздушный фильтр Бумажный фильтрующий элемент
Система
воздухо- Без Без
Модель
снабжения турбокомп- TD04H турбокомп- TD06H
турбокомпрессора
рессора рессора
Способ охлаждения С принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
СистемаВодяной насос Центробежного типа
охлаж-Емкость системы
дения охлаждения, л 5.5 5.0 9.0 8.5
(только двигатель)
Стартер (В - кВт) 12 – 2.2 12 – 3.0
Зарядный генератор
Зарядный генератор (12-50)
(В - А)
Предпусковой
Электро-
подогрев воздуха Защищенного типа
оборудо-
(свеча накаливания)
вание
Аккумуляторная
батарея (емкость
12 В, 140 Ач или больше 12 В, 200 Ач или больше
зависит от случая
применения)
Таблица 1 Технические характеристики

1
Технические данные могут быть изменены без предварительного уведомления

17/44
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

4 ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
4.1 Двигатель S4S

Крышка маслоналивной
Подъемная скоба
горловины

Подъемная скоба Термостат

Датчик устройства
Выпускной коллектор останова при высокой
температуре ОЖ
Серийный номер Генератор
двигателя переменного тока

Стартер
Приводной ремень
Датчик устройства вентилятора
останова при низком
давлении масла

Масляный
поддон

ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СПРАВА

Топливная форсунка
Топливный
фильтр
Впускной коллектор

Вентилятор Соленоид останова


Прокачной винт
Регулятор

Рычаг регулировки
Насос ОЖ
частоты вращения
Сливная пробка
ТНВД системы охлаждения

Масломерный щуп
Топливо-
подкачивающий Маховик
насос
Масляный фильтр
Сливная пробка
масляного поддона
Картер маховика

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ЗАДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СЛЕВА

18/44
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

4.2 Двигатель S4S-DT

Турбокомпрессор
Крышка маслоналивной
горловины Подъемная скоба

Подъемная скоба
Термостат

Выпускной коллектор Датчик устройства


останова по высокой
температуре ОЖ
Серийный номер
двигателя Зарядный генератор

Стартер
Приводной ремень
вентилятора
Датчик устройства
останова при низком Масляный поддон
давлении масла

ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СПРАВА

Топливный фильтр Топливная форсунка

Вентилятор Впускной коллектор

Прокачная пробка Соленоид останова

Масляный радиатор

Насос ОЖ Рычаг регулировки


частоты вращения

ТНВД Регулятор

Сливная пробка
Приводной ремень системы охлаждения
вентилятора
Масломерный щуп
Топливо-
подкачивающий насос
Масляный фильтр
Сливная пробка
масляного поддона Маховик

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА Картер маховика

ЗАДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СЛЕВА

19/44
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

4.3 Двигатель S6S

Крышка маслоналивной Подъемная


горловины скоба

Подъемная скоба Термостат


Датчик устройства
Выпускной коллектор останова при высокой
температуре ОЖ
Серийный номер Зарядный генератор
двигателя
Датчик устройства
останова при низком
давлении масла
Стартер
Приводной ремень
вентилятора

Масляный
поддон

ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СПРАВА

Топливный фильтр Впускной коллектор

Топливная форсунка
Вентилятор

Прокачная пробка Соленоид останова

Регулятор
Насос ОЖ
Рычаг регулировки
частоты вращения
ТНВД
Сливная пробка
Топливо-подкачивающий
системы охлаждения
насос
Масломерный щуп
Сливная пробка
масляного поддона Маховик

Картер маховика

Масляный фильтр

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ЗАДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СЛЕВА

20/44
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

4.4 Двигатель S6S-DT

Турбокомпрессор

Крышка маслоналивной
Крышка маслоналивной горловины
горловины Термостат

Подъемная скоба Подъемная скоба


Датчик устройства
останова по высокой
Серийный номер температуре ОЖ
двигателя
Выпускной коллектор

Зарядный генератор
Датчик устройства
Стартер останова при низком
давлении масла
Приводной ремень
вентилятора

Масляный поддон

ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ВИД СПРАВА

Впускной коллектор
Топливный фильтр
Регулятор
Вентилятор
Соленоид останова
Прокачная пробка
Топливная форсунка

ТНВД Рычаг регулировки


частоты вращения

Насос ОЖ Масляный радиатор

Сливная пробка
Топливоподкачивающий системы охлаждения
насос
Масломерный щуп

Сливная пробка Масляный фильтр


масляного поддона
Маховик

Картер маховика

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЛЕВА

21/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

5 ИНСТРУКЦИИ ПО 5.1.3 Проверка уровня топлива


ЭКСПЛУАТАЦИИ Необходимо убедиться, что уровень топлива
достигает отметки FULL на измерителе уровня
5.1 Проверки перед запуском топлива в баке.

5.1.1 Внешний осмотр


Необходимо произвести внешний осмотр
двигателя с целью проверить затяжку
крепежных соединений, убедиться в
отсутствии течей масла, топлива или
охлаждающей жидкости, сломанных или
изношенных деталей.

5.1.4 Проверка уровня охлаждающей


жидкости (ОЖ).
Необходимо убедиться, что уровень ОЖ
(охлаждающей жидкости) находится на отметке
FULL расширительного бачка (на холодном
двигателе). Если необходимо, долить
охлаждающую жидкость до верхней отметки.

5.1.2 Проверка уровня масла в системе


смазки
Уровень масла в системе смазки двигателя
определяется с помощью масломерного щупа
и должен находиться между метками MAX и
MIN. При необходимости, долить масло (см.
гл. 8, стр. 37).

ПРИМЕЧАНИЕ
При доливе ОЖ необходимо использовать
только ОЖ с рекомендованной
концентрацией (см. гл. 9, стр. 39).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать в систему
охлаждения воду, так как это может
привести к замерзанию ОЖ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Во время проверки уровня масла двигатель ПРИМЕЧАНИЕ
должен находиться на ровной
горизонтальной поверхности. Следует Уровень охлаждающей жидкости следует
извлечь масломерный щуп, протереть его проверять только на холодном двигателе.
чистой ветошью, затем полностью вставить
щуп в маслоналивную горловину, снова
извлечь его и проверить по нему уровень
масла.

22/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.2 Запуск двигателя 4. Отпустить ключ запуска, как только состоится


Двигатель может быть оснащен или не пуск двигателя. Ключ вернется в положение
оснащен таймером предпускового подогрева ON.
воздуха. При запуске следует
руководствоваться инструкциями,
соответствующими комплектации Вашего
двигателя.

Двигатель с таймером Двигатель без таймера


предпускового подогрева предпускового подогрева

5. Установить рычаг управления частотой


вращения в положение холостого хода.

5.2.2 Двигатель без таймера


предпускового подогрева воздуха
1. Установить рычаг управления частотой
вращения двигателя в положение “FULL
5.2.1 Двигатель с таймером THROTTLE” (остановлен).
предпускового подогрева воздуха 2. Повернуть ключ запуска в положение “HEAT”
(подогрев) и продолжать удерживать его в
1. Установить рычаг управления частотой течение примерно 6 секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
вращения двигателя в положение включать свечи накаливания больше чем на
МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. 15 секунд.
2. Повернуть ключ запуска в положение “ON” 3. Повернуть ключ в положение “START”
(ВКЛ.) и убедиться, что индикаторы (запуск) и отпустить его, когда двигатель
давления масла, температуры ОЖ и свечи запустится. Ключ вернется в положение
накаливания предпускового подогрева “ON”.
воздуха горят. 4. Установить рычаг управления частотой
См. Табл.2 (Время подогрева для облегчения вращения двигателя в положение холостого
запуска). хода.
Тип свечи Температура Приблизительное
накаливания ОЖ время подогрева ВНИМАНИЕ
Свеча Ниже 5°C 3 сек. Перед запуском двигателя необходимо
ускоренного убедиться, что в данный момент на
подогрева Выше 5°C 1 сек. двигателе не выполняются ремонтные
работы и в том, что нет никого в
Стандартная Температура
6 сек. непосредственной близости от двигателя.
свеча нормальная
Не допускайте накопления на двигателе
Таблица 2. Время подогрева для облегчения мусора, масла, нахождения на нем
пуска инструментов и других посторонних
предметов, которые могут препятствовать
3. Когда индикатор предпускового подогрева
нормальной работе двигателя.
погаснет, повернуть ключ запуска в
положение “START” (“ПУСК”).

Максимальная Частота вращения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


частота вращения холостого хода - после каждых 10 секунд вращения
коленчатого вала стартером, необходимо
дать стартеру остыть в течение 30 секунд
перед новым запуском;
- во избежание поломки стартера,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать ключ
запуска в положение “START” во время
работы двигателя.
- Во время запуска двигателя нагрузка
должна быть отключена.

23/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.3 Прогрев двигателя


После запуска следует дать двигателю ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
поработать 5-10 минут без нагрузки (на
холостом ходу). Прогрев двигателя очень - Двигатель необходимо эксплуатировать
важен для продления срока его службы, только в помещении с соответствующей
постоянства характеристик в течение всего вентиляцией. В противном случае
времени эксплуатации и оптимизации воздухоснабжение двигателя будет
эксплуатационных расходов. недостаточным для сгорания топлива, что
приведет к потере мощности.
Прогрев - В течение первых 50 часов работы
двигатель следует эксплуатировать под
небольшой нагрузкой и с частотой
вращения меньшей, чем номинальная.
Это необходимо для увеличения срока
службы двигателя.
- Необходимо избегать перегрузок. Они
могут стать причиной неполного сгорания
топлива, частого появления черного дыма
на выпуске, повышенного расхода
топлива и отложений сажи в камерах
сгорания и, в итоге, значительно сократят
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ срок его службы.
Не рекомендуется длительная работа - Чтобы избежать повреждения зарядного
двигателя без нагрузки, так как это может генератора, ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить
стать причиной отложения нагара в камерах выключатель батареи в положение «OFF»
сгорания и неполного сгорания топлива. во время работы двигателя.
- Во избежание поломки пускового
5.4 Подключение нагрузки устройства, ЗАПРЕЩАЕТСЯ
поворачивать ключ запуска в положение
После того, как частота вращения двигателя
START во время работы двигателя.
стабилизировалась, на него можно набросить
(подключить) нагрузку. Во время работы
двигателя необходимо следить за тем, чтобы: 5.5 Останов двигателя
1. Все сигнализирующие индикаторы были
выключены. 5.5.1 Двигатель с устройством останова
ключом
2. Двигатель не являлся источником резких
шумов и вибраций.
3. Дым на выпуске был нормального цвета (он
не должен быть черного цвета или густым и
белого цвета).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к
вращающимся частям двигателя во
время его работы;
Повернуть ключ запуска в положение OFF
• Во время работы двигатель очень (ВЫКЛ.). После этого двигатель остановится
сильно нагревается. Любое приблизительно через 5 секунд.
прикосновение может стать причиной
сильных ожогов.

24/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАМЕЧАНИЕ
Если в состав электрооборудования входит таймер управления
остановом двигателя, ключ запуска следует держать в положении
“OFF” в течение, по крайней мере, 10 сек. перед повторным
запуском (для запуска остановленного или остановившегося
двигателя) с целью автоматического сброса таймера управления
остановом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Прежде, чем остановить двигатель, следует дать ему поработать без
нагрузки в течение 5 минут. Это позволит постепенно остыть
нагревшимся частям двигателя и тем самым увеличит
продолжительность срока эксплуатации. Следует произвести осмотр
еще работающего двигателя с целью убедиться в отсутствии течей
масла, топлива или охлаждающей жидкости.
• При неожиданном останове двигателя следует попытаться найти
причину останова и выполнить необходимые ремонтные работы. После
повторного запуска следует убедиться в том, что двигатель работает
нормально.
• Необходимо вынуть ключ из стартерного выключателя, т.к.. ключ,
оставленный в положении “ON” после останова двигателя, может стать
причиной разряда аккумуляторной батареи.

25/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ


1. Обслуживание двигателя следует проводить в соответствии с “Графиком техобслуживания и
замены смазочных материалов”, см. табл. 3. При эксплуатации двигателя в экстремальных,
интенсивных условиях или условиях повышенной запыленности воздуха, обслуживание необходимо
проводить чаще, чем указано в табл. 3 (см. ниже).
2. Одновременно с проведением обслуживания при определенной наработке необходимо также
проводить операции обслуживания, соответствующие предыдущим кратным наработкам в
соответствии с настоящими требованиями. Например, при каждом обслуживании через 500 часов
работы двигателя, необходимо проводить все операции, соответствующие обслуживанию через 250,
50 и 10 (осмотр перед запуском) часах работы.

3. Операции, обозначенные значком (*), должны выполняться в Сервисном центре специально


обученным, квалифицированным персоналом.
Часы работы Операция Примечания Стр.
Внешний осмотр 24
Каждые 10 час. Проверка уровня масла 24
работы (осмотр
Проверка уровня топлива 24
перед запуском)
Проверка уровня ОЖ 24
Слив воды и отстоя из топливного
29
Каждые 50 час. бака и фильтра-отстойника
работы Проверка уровня электролита и его
29
плотности
После первых 50 Замена масла в двигателе См. Технич. характеристики, стр. 18. 30
час. работы
нового или Замена масляного фильтра 30
восстановленного
двигателя Протяжка резьбовых соединений *
Смена масла в системе смазки См. Технич. характеристики, стр. 18 30
Замена масляного фильтра 30
Каждые 250 час.
работы Очистка фильтрующего элемента После очистки, прокачать систему
31
или ежегодно топливного фильтра топливоподачи (стр. 35)
Очистка охлаждающих ребер *
радиатора
Проверка и регулировка зазоров в 0.25 мм как для впускных, так и для *
клапанном механизме выпускных клапанов
Замена фильтрующего элемента После замены прокачать систему 31
топливного фильтра топливоподачи (стр. 35)
Каждые 500 час. Проверка и регулировка давления *
См. Технич. характеристики, стр. 18
работы впрыска
Проверка и регулировка натяжения 32
Прогиб: 13 мм
ремня привода вентилятора
Проверка свечей накаливания *
предпускового подогрева воздуха
Протяжка резьбовых соединений *
Каждые 1000 Проверка стартера 33
час. работы Проверка зарядного генератора 33
Проверка турбокомпрессора *
Каждые 2 года Замена охлаждающей жидкости См. Технич. характеристики, стр. 18 33
Прокачка топливной системы 35
Очистка фильтрующего элемента 36
По мере
воздушного фильтра
необходимости
Замена фильтрующего элемента 36
воздушного фильтра
* Эти операции выполняются только квалифицированным персоналом. Обращайтесь в Сервисную службу.
Таблица 3 График обслуживания и замены смазочных материалов

26/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.1 Каждые 50 часов работы Состояние батареи


Плотность при 20°C

6.1.1 Слив воды и отстоя из топливного Полностью


от 1.26 до 1.28
бака и фильтра-отстойника заряжена

Вывернуть сливную пробку и слить воду и 75% заряда (нужна


от 1.22 до 1.26
отстой. Для удаления воды и осадка подзарядка)
необходимо слить по крайней мере 1 или 2 л 25% заряда (нужна
Ниже 1.22
топлива. подзарядка)
Является очевидным, что невидимые частицы Таблица 4 Оценка заряда аккумуляторной
грязи, которые содержатся в отстое и могут батареи по плотности электролита
проходить через топливный фильтр, способны
повредить высокоточные элементы системы
впрыска топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Пары, выделяющиеся во время заряда
ОПАСНОСТЬ аккумуляторной батареи, взрывоопасны;
Не курить при сливе воды и отстоя из - ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить при проверке
топливного бака. Не создавать источники уровня электролита;
огня и искр в помещении, где установлен - электролит является кислотой и может
двигатель или в зоне его обслуживания. вызвать ожоги при попадании на кожу
Протереть чистой ветошью все следы или в глаза;
пролива топлива перед запуском
двигателя. - при обслуживании аккумуляторной
батареи следует всегда использовать
защитные очки.
6.1.2 Контроль уровня и плотности
электролита в аккумуляторной
батарее
1. Следует поддерживать уровень электролита
между метками UPPER (верхний уровень) и
LOWER (нижний уровень) на корпусе. Если
батарея не имеет отметок уровня, то следует
поддерживать уровень электролита на 10-15
мм выше верхнего края пластин. При
необходимости, следует вывернуть пробки из
заливных отверстий и долить
дистиллированную воду.
2. Проверить плотность электролита батареи с
помощью ареометра. Определить заряд
аккумуляторной батареи при помощи табл. 4:

27/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.2 Каждые 250 часов работы или 3. Осмотреть новый масляный фильтр и
ежегодно убедиться в том, что уплотнительное кольцо
установлено в канавке фильтра.
6.2.1 Смена масла в системе смазки и
замена масляного фильтра 4. Слегка смазать уплотнительное кольцо
двигателя. нового фильтра моторным маслом.

Во избежание ожогов, масло следует сливать 5. Установить новый фильтр и завернуть его
только на остывшем двигателе. Двигатель от руки до упора уплотнительного кольца в
считается остывшим, если к его поверхности привалочную поверхность. Затянуть его на ¾
можно дотронуться незащищенной рукой. - 1 оборота.
Отвернуть маслосливную пробку и дать маслу Уплотнительное
стечь в специально подготовленную емкость. кольцо

6.2.3 Заливка масла


ОПАСНОСТЬ 1. Установить и затянуть сливную пробку
масляного картера.
Во избежание ожогов не допускать
попадания горячего моторного масла и Момент затяжки сливной пробки 44 ± 5 Нм.
его компонентов на кожные покровы.
2. Залить масло в картер двигателя.
Заправочный
См. инструкцию
объем масла
6.2.2 Замена масляного фильтра
Классификация
1. Отвернуть использованный масляный CF или CF-4
масла по API
фильтр специальным ключом для
фильтров. Таблица 6. Заливка масла в картер.
3. Запустить двигатель и оставить его
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ работать в течение нескольких минут без
Осмотреть частицы, скопившиеся в нагрузки. Проверить, нет ли течи масла.
использованном фильтре. Если среди При обнаружении течи необходимо
них есть металлические частицы, то дополнительно затянуть фильтр.
необходимо обратиться в Сервисный 4. Остановить двигатель и, через 30 минут
центр. после останова, снова проверить уровень
2. Убедиться в том, что использованное масла. Он должен находиться между
уплотнительное кольцо удалено с метками MIN и MAX на масломерном
привалочной поверхности, и очистить щупе. Добавлять масло только в случае
поверхность чистой ветошью. необходимости.

28/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.3. Через каждые 500 часов работы


6.2.4 Очистка топливного фильтра с
краном отсечки 6.3.1. Замена фильтрующего элемента
топливного фильтра
1. Повернуть кран в положение OFF.
Фильтрующий элемент с отстойником
2. Ослабить гайку уплотнительного кольца и
снять корпус фильтра. 1. Повернуть ручку крана в положение
“CLOSE” (“Закрыт”), чтобы прекратить
3. Промыть фильтрующий элемент в подачу топлива.
керосине или дизельном топливе.
1. Ослабить гайку уплотнительного кольца и
4. Вставить очищенный фильтрующий снять корпус фильтра.
элемент в корпус и установить корпус на
место, убедившись, что уплотнительное 2. Извлечь и утилизировать фильтрующий
кольцо правильно прилегает к элемент.
привалочной поверхности верхней части 3. Вставить новый фильтрующий элемент в
топливного фильтра. Затянуть гайку корпус фильтра и установить корпус на
уплотнительного кольца. место, убедившись, что уплотнительное
5. Повернуть кран в положение ON и кольцо плотно прилегает к привалочной
прокачать топливную систему (стр. 35). поверхности верхней части топливного
фильтра. Затянуть гайку уплотнительного
кольца.
Топливный кран 4. Повернуть ручку крана в положение
“OPEN” (“Открыт”).
Фильтрующий
элемент ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ
Уплотнительное
кольцо
Гайка ГАЙКА
уплотнительного КОЛЬЦЕВОГО КРАН
УПЛОТНЕНИЯ
кольца ОТСЕЧКИ

КОРПУС
ФИЛЬТРА

6.2.5 Очистка радиатора Фильтрующий элемент топливного


Направить поток сжатого воздуха через фильтра (Тип А)
ребра радиатора в направлении, 1. Вывернуть сливную пробку топливного
противоположном потоку воздуха, фильтра и дождаться, пока топливо
создаваемого вентилятором системы полностью стечет в подготовленную емкость .
охлаждения.
2. Ослабить втулку, удерживающую стакан
фильтра и фильтрующий элемент. Снять
стакан и фильтрующий элемент.
Фильтрующий элемент утилизировать.
3. Установить новый фильтрующий
элемент, соединив его со стаканом фильтра
при помощи втулки.
4. Ввернуть и затянуть сливную пробку.

Стакан
Фильтрующий фильтра
элемент

Сливная
пробка

29/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

Фильтрующий элемент топливного


фильтра (Тип В)
1. Ослабить сливную пробку и дайте топливу
стечь в подготовленную емкость.
2. Ослабить разъем соединения с датчиком
уровня топлива.
3. Извлечь фильтрующий элемент из корпуса
фильтра.
4. Извлечь датчик уровня из фильтрующего
элемента. Утилизировать элемент.
5. Установить датчик уровня в новый
элемент.
6. Вставить новый фильтрующий элемент в
корпус фильтра.
7. Подключить разъем к датчику уровня.
8. Затянуть сливную пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ 6.3.2. Проверка и регулировка натяжения


ремня привода вентилятора
После замены фильтрующего элемента
выполнить прокачку системы топливоподачи. Проверка натяжения
См. гл. «Прокачка системы топливоподачи», Натяжение ремня отрегулировано правильно,
стр.35. если при нажатии на него в средней части
участка между шкивами зарядного генератора
и коленвала усилием 100 Н прогиб составляет
Корпус
около 13 мм (см. рис.).

Фиксирующий болт
Датчик уровня регулировочной скобы Шкив
водяного
насоса
Регулировочная
скоба
Шкив 13 мм
генератора Шкив
Крепежный коленвала
Монтажный болт
Сливная пробка болт

Регулировка натяжения ремня


Топливный фильтр (картриджного типа)
1. Ослабить фиксирующий болт
1. Снимите фильтр при помощи ключа для
регулировочной скобы и крепежный
снятия фильтров.
болт.
2. Нанесите тонким слоем топливо на
2. Вставить монтировку между зарядным
уплотнительное кольцо нового фильтра.
генератором и блоком цилиндров и,
3. Заверните новый фильтр от руки. оттягивая генератор, добиться
необходимого натяжения ремня.
4. После замены фильтра следует выполнить
прокачку системы топливоподачи. См. гл. 3. Затянуть крепежный болт и
«Прокачка системы топливоподачи», стр. 35. фиксирующий болт регулировочной
скобы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запрещается доливать топливо в новый
фильтр. Невидимые частицы грязи, которые
могут попасть внутрь ТНВД, повредят точно
обработанные поверхности деталей.

30/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.4.2. Проверка зарядного генератора


1. Осмотреть генератор с целью убедиться в
отсутствии видимых повреждений.
2. Снять ремень с генератора. Вращая рукой
шкив, убедиться, что он вращается мягко,
свободно. Если свободного вращения нет,
то необходимо обратиться в Сервисный
центр.

ВНИМАНИЕ
• Чрезмерное натяжение ремня
вентилятора приведет к тому, что,
подшипники вентилятора будут
испытывать повышенные напряжения и
срок службы ремня и подшипников
сократится.
При недостаточном натяжении ремня,
он будет стучать по шкивам, что 6.5. Каждые 2 года
приведет к повышенному износу и
разрывам ремня. Также, возможно 6.5.1. Замена охлаждающей жидкости
проскальзывание ремня, в результате
Охлаждающая жидкость длительной
чего снизится производительность
эксплуатации или сокращенно ОЖДЭ (Long
насоса ОЖ и двигатель будет
Life Coolant), используемая в Вашем
перегреваться.
двигателе, сохраняет свою эффективность в
• Не допускать попадания на ремень течение 2х лет. Смену ОЖДЭ необходимо
масел или смазки. выполнять через каждые 2 года.

6.5.2. Слив ОЖДЭ


6.4. Каждые 1000 часов работы 1. Запустить двигатель и оставить его
работать до тех, пока охлаждающая
6.4.1. Проверка пускового устройства жидкость не нагреется до 70-80°С. Затем
остановить двигатель.
1. Осмотреть стартер с целью убедиться в
отсутствии видимых повреждений. 2. Снимать крышку заливной горловины
следует только после останова двигателя,
2. Проверить подвижность шестерни и когда двигатель остынет настолько, что
зацепления стартера (шестерня до крышки можно будет дотронуться рукой.
бендикса) с венцом маховика, когда на
стартер подается напряжение. Если 3. Открыть сливной кран радиатора и
шестерня бендикса остается вывернуть сливную пробку системы
неподвижной, то необходимо обратиться охлаждения двигателя.
в Сервисный центр.

Сливной кран радиатора

31/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

4. Дождаться, пока охлаждающая жидкость


полностью стечет в подготовленную
емкость.

3. Во избежание возникновения воздушных


пробок в системе охлаждения следует
заливать охлаждающую жидкость в
радиатор постепенно, обеспечивая выпуск
воздуха. См. гл. “Спецификации
6.5.3. Промывка системы охлаждения охлаждающей жидкости и антифриза”, стр.
39.
1. Закрыть сливной кран радиатора и
завернуть сливную пробку системы
охлаждения двигателя.
2. Залить в систему охлаждения моющий
раствор, который не оказывает
химических воздействий на резину и
металл. Запустить двигатель, установить
частоту вращения равной 800-900 об/мин,
и дать ему проработать в этом режиме 15
минут. Остановить двигатель и слить
моющий раствор.
4. Запустить двигатель и оставить его
3. Залить в систему охлаждения чистую работать до тех пор, пока охлаждающая
воду. Запустить двигатель, установить жидкость не нагреется до температуры в
частоту вращения равной 800-900 об/мин, пределах от 70 до 80°C. Осмотреть
и дать ему проработать в этом режиме 10 двигатель с целью убедиться в отсутствии
минут. Продолжать промывку системы до течей ОЖ. Затем остановить двигатель и,
тех пор, пока из двигателя не будет при необходимости, устранить течь.
выливаться чистая вода.
5. Остановить двигатель, проверить уровень
6.5.4. Заливка ОЖ охлаждающей жидкости в расширительном
бачке и, при необходимости, долить ОЖ.
1. Затянуть сливной кран радиатора и Поддерживать уровень ОЖ на линии
ввернуть до упора сливную пробку “FULL” (Полный) расширительного бачка
системы охлаждения двигателя. на холодном двигателе.
2. Залить чистую, неразбавленную
охлаждающую жидкость длительного
использования (ОЖДЭ) в радиатор.
Рекомендуемая концентрация антифриза
в ОЖДЭ показана в таблице ниже:
Внешняя
температура, -10 -20 -30 -45
°С
Концентрация
антифриза, %
30 40 50 60

Таблица 7. Рекомендуемые концентрации


ОЖДЭ

32/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.6.Обслуживание по мере Прокачная


необходимости пробка

6.6.1. Прокачка системы топливоподачи


Воздух в системе топливоподачи может стать
причиной образования воздушных пробок, из-
за которых могут появиться проблемы с
запуском двигателя, один или более Кнопка для
цилиндров прекратят работать. Процедура ручной подкачки
прокачки (освобождения от воздуха) системы
топливоподачи может потребоваться в
ПРИМЕЧАНИЕ
следующих случаях::
1. Если затянуть прокачную пробку до
1. После того, как топливный бак двигателя
того, как будет заблокирован плунжер
заправлен первый раз после установки ГУ.
насоса ручной подкачки, тогда топливо
2. Когда топливный бак двигателя заправлен под давлением будет действовать на
после останова двигателя, вызванного насос ручной подкачки, и это затруднит
полной выработкой топлива из бака. воздействие на плунжер.
3. После замены или очистки фильтрующего 2. Необходимо вытереть все следы
элемента топливного фильтра. пролива топлива чистой ветошью.

6.6.2. Процедура прокачки


Топливный фильтр 6.6.3. Очистка/замена фильтрующего
элемента воздушного фильтра
1. Ослабить прокачную пробку на топливном
фильтре, вывернув ее на 1,5 оборота. Обслуживание воздушного фильтра
производится только, по мере необходимости
2. Разблокировать плунжер топливоподкачиваю- или когда в окне индикатора загрязнения
щего насоса, повернув его влево, и начать фильтра появляется красный флажок.
подкачивать топливо.
3. Затянуть прокачную пробку, как только начнет 6.6.4 Очистка
вытекать топливо без пузырьков воздуха. 1. Фильтр очищается изнутри сжатым
воздухом, с максимальным давлением 7
Кнопка для ручной
подкачки
кгс/см2 (686 кПа), вдоль складок.
2. Осветить лампой внутреннюю поверхность
фильтрующего элемента воздушного
фильтра и проверить ее. Заменить
элемент, если у него есть повреждения
Прокачная или разрывы.
пробка

Прокачка ТНВД
1. Ослабить пробку для выпуска воздуха,
вывернув ее на 1,5 оборота.
2. Разблокировать плунжер топливоподкачи-
вающего насоса, повернув его влево и начать
подкачивать топливо.
3. Затянуть прокачную пробку, как только начнет
вытекать топливо без пузырьков воздуха.

33/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

7 СПЕЦИФИКАЦИИ ТОПЛИВА
ПРИМЕЧАНИЕ
7.1 Рекомендуемые типы топлива
Фильтрующий элемент следует Качество топлива является крайне важным
заменить, если он чрезмерно загрязнен. для удовлетворительных характеристик
двигателя, обеспечения максимального срока
службы и допустимого уровня выброса
ПРИМЕЧАНИЕ отработавших газов.
Запрещается обслуживать воздушный Этот двигатель сконструирован под топливо,
фильтр на работающем двигателе, т.к . соответствующее марке D 975 по ASTM
при отсутствии фильтра пыль и грязь (класс No 2-D).
могут попасть в двигатель и стать
причиной повышенного износа деталей 7.2 Обслуживание топливного бака
двигателя, потери мощности и высокому Заправку топливного бака необходимо
расходу масла. выполнять в конце дня, так как в этом случае
Не рекомендуется очищать фильтр поступающее топливо вытеснит насыщенный
путем постукивания фильтром о твердую влагой воздух и предотвратит конденсацию.
поверхность или путем его Через каждые 50 часов работы, Перед
деформирования. запуском двигателя, необходимо
вывертывать сливную пробку топливного бака
и сливать весь осадок или воду, которая
может накопиться в баке.

ВНИМАНИЕ:
При использовании сжатого воздуха для
очистки фильтра следует надевать
защитную маску, защитную одежду и
обувь.

7.3 Обращение с топливом


Очень важно приобретать очищенное
топливо и сохранять чистым. Отстаивание -
эффективный способ очистки топлива.
Топливу необходимо дать отстояться в баке
для хранения топлива в течение 10 дней
после его заправки и до его перекачки в
топливный бак дизельного двигателя. Перед
новой заправкой необходимо слить весь
осадок и всю воду, которая накопится на дне
бака. Периодически необходимо сливать все
топливо и тщательно очищать топливный
бак.

34/44
ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ

8 СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

8.1 Рекомендуемые типы моторных 8.2 Рекомендуемая вязкость


масел моторного масла
Следует использовать масла, Существует два фактора, оказывающих
соответствующие классам CF или CF-4 по влияние на надежность работы двигателя при
классификации масел API. Основным различных температурах окружающей среды:
фактором выбора масла является
1. Способность вращать коленвал достаточно
способность масляной пленки сохраняться на
быстро для уверенного запуска двигателя.
стенках цилиндров, поверхностях
подшипников коленвала при запуске, создавая 2. Качественное смазывание внутренних
низкое трение, и, следовательно, небольшой трущихся поверхностей во время запуска и
крутящий момент, необходимый для прогрева.
раскручивания коленвала, для обеспечения
уверенного запуска двигателя. В результате Эти условия должны быть учтены при подборе
масла. Рекомендуемые величины вязкости
неправильного выбора масла, масляная
пленка может застывать (и даже замерзать) на моторного масла указаны в диаграмме,
стенках цилиндров и поверхностях приведенной ниже:
подшипников. В результате возникают
большие силы трения, и при запуске
двигателя для проворачивания коленвала
требуется больший крутящий момент.
Соответственно, частота вращения будет
недостаточной для уверенного запуска, что
приведет к сокращению срока службы
двигателя.

Температура
запуска, °С

Вязкость масла

Таблица 8. Рекомендуемая вязкость моторного масла

Mitsubishi рекомендует использовать всесезонное масло SAE 10W-30.

35/44
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗЫ

8.3 Пределы допуска для


ВНИМАНИЕ характеристик моторного масла
ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать масла разных Если для определения состояния масла
производителей и различных типов. В проводится его анализ, необходимо сравнить
большинстве случаев масла разных параметры масла с величинами в табл. 9.
производителей не совместимы и, при Масло следует заменить, если его
смешивании, могут привести к характеристики не соответствуют
заклиниванию таких деталей, как приведенным в таблице спецификациям.
поршневые кольца, цилиндры и т.п. и стать
причиной износа подвижных частей. Лучше
всего остановить выбор на одном
ПРИМЕЧАНИЕ
производителе и типе масла и • интервалы смены масла зависят от
использовать это масло для долива или свойств топлива. Следует применять
смены с указанными сервисными только рекомендуемые типы топлива.
интервалами.
• предельным значением общего
щелочного числа масла является 1/2 от
значения щелочного числа для нового
масла при методе хлорно-кислотного
анализа.

Свойство Единицы измерения Метод тестирования Предельные значения


+30%;-15%, максимум, от
Вязкость сСт при 100°С JIS K 2283
значения для нового масла
Общее щелочное число
мгКОН/г 2.0, минимум
(HCI)
JIS K 2501
+3.0, максимум, значения
Общее кислотное число мгКОН/г
для нового масла
Содержание воды % по объему JIS K 2275 0.2, максимум
Температура вспышки °С JIS K 2265 180, минимум
Нерастворимые примеси
% по массе 0.5, максимум
пентана
Коагулированные ASTM D 893
нерастворимые примеси % по массе 3.0, максимум
пентана
Таблица 9. Пределы допуска для характеристик моторного масла.

36/44
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗЫ

9 СПЕЦИФИКАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗА

9.1 Требования к охлаждающей ПРИМЕЧАНИЕ


жидкости Свойства и содержание опасных химических
Используемая в двигателе вода должна быть веществ, присутствующих в воде (а,
мягкой или очищенной от солей, образующих следовательно, и в охлаждающей жидкости),
накипь, насколько это возможно, а также не должны выходить за пределы,
должна удовлетворять требованиям, установленные Mitsubishi. Величины
указанным в таблице 10: предельных значений указаны в табл. 10:

Основной вредный эффект


Химическая Единица Рекомендуемые
Параметр Коррозия и Образование
формула измерения пределы
окисление накипи
6.5-8.5
pH, 25°C - - О О
(6.5-8.0)
Удельная
электрическая <400
- µΩ/см О О
проводимость, (<250)
25°С
Общая <100
CaCO3 PPM - O
жесткость (<95)
<150
Щелочность CaCO3 PPM - O
(<70)
<100
Ионы хлора Cl - PPM -
(<100)
Ионы серной 2- <100
SO4 PPM O -
кислоты (<50)
Содержание <1.0
Fe PPM - O
железа (<1.0)
<50
Кремнезем SiO2 PPM - O
(-)
Загустевший <400
- PPM - O
осадок (<250)
Таблица 10 Спецификации охлаждающей жидкости

Значения, указанные в скобках, являются 9.2.1 Свойства рекомендуемых ОЖДЭ


пределами, установленными Mitsubishi. В
Охлаждающая жидкость длительного
дополнение к предельным значениям,
использования:
указанным в таблице, мутность воды не
должна превышать 15 мг/л. • Не должна содержать амины (метил
амины, этил амины, n-пропил амины и т.д.,
9.2 Рекомендуемые типы ОЖДЭ всевозможные образования аммиака, NH3);
Для дизельных двигателей Mitsubishi • Не должна содержать силикаты и
рекомендуется всесезонная ОЖДЭ соединения бора;
(охлаждающая жидкость длительной • По pH фактору д.б. близка к нейтральной а,
эксплуатации), без содержания аминов. следовательно, к низко щелочной жидкости;
• Сбалансирована при помощи
дополнительных ингредиентов; некоторые
бывают с заменителями аминов;
• Длительный срок службы ОЖДЭ
(например, с 30% концентрацией антифриз
сохраняет свою эффективность более 2-х
лет)

37/44
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗЫ

Не содержит аминов
9.4 Почему рекомендуется
использовать ОЖДЭ
ВНИМАНИЕ: Современные двигатели становятся все
ОЖДЭ токсичны! Не допускайте попадания меньше и легче, обладая при этом высокой
на кожные покровы или в глаза. мощностью, низким расходом топлива и
низкой токсичностью. Сферы применения
При попадании ОЖДЭ в глаза, следует двигателей также расширяются. В
немедленно промыть их большим большинстве двигателей охлаждающая
количеством воды и обратится к врачу. жидкость должна выдерживать крайне
тяжелые условия эксплуатации, например,
9.3 Использование ОЖДЭ без аминов продолжительную работу на высокой
мощности с высокой температурой и большой
1. Замену охлаждающей жидкости с любыми скоростью циркуляции жидкости по контуру
добавками следует выполнять не реже, охлаждения. Множество материалов,
чем через каждые 2 года. применяемых в системе охлаждения (таких
как сталь, алюминий, медь, припои и резина),
ПРИМЕЧАНИЕ также должны тщательно обслуживаться. Эти
материалы имеют тенденцию
При использовании других ОЖДЭ, ионизироваться, и это качество провоцирует
следуйте инструкциям производителя по кавитацию и разрушение каналов системы
разбавлению, приведенным на канистре. охлаждения двигателя. Использование ОЖДЭ
помогает достичь идеального сочетания
между эффективностью охлаждения
двигателя и защитой системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ:
Проконсультируйтесь с вашим
9.5 Принцип работы ОЖДЭ
дистрибьютором двигателя Mitsubishi по ОЖДЭ включает несколько химических
утилизации использованной охлаждающей соединений в таких пропорциях, чтобы при
жидкости, содержащей ОЖДЭ. контакте деталей двигателя с охлаждающей
жидкостью происходила химическая реакция,
Концентрация ОЖДЭ в охлаждающей которая предотвращает их коррозию.
жидкости, в любое время года, не должна “Коррозия” - результат явления. называемого
выходить за пределы (30%; 60%). Следует “ионизация”.
рассчитывать на температуру, которая на 5°С Эффективность действия ОЖДЭ, состоящего
меньше предельно низкой ожидаемой зимней в предотвращении реакции ионизации, со
температуры. При концентрации ОЖДЭ временем уменьшается, кроме того
менее 30% не будет обеспечена достаточная ослабевают ее защитные свойства.
защита от коррозии. При концентрации
больше 60% нарушится защита от Кроме того, если подобранные химические
замерзания и снизятся теплоотводящие соединения не соответствуют защищаемым
свойства. При смешивании воды с металлам в системе охлаждения, они будут
антифризом пользуйтесь таблицей 11: расходоваться на окисление. Это приводит к
тому, что некоторые металлы выделяются в
Температура воздуха, °С -10 -20 -30 -45 охлаждающую жидкость или образуют новые
Концентрация ОЖДЭ, % 30 40 50 60 составы, которые в итоге образуют отложения
ржавчины на поверхностях.
Таблица 11. Рекомендуемая концентрация
ОЖДЭ

38/44
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗЫ

Некоторые химические соединения Случай 2:


рассчитаны на затормаживание этих реакций
Силикаты (существует несколько типов
ионизации с помощью ускорения реакции тех
силикатов) являются высокоэффективной
металлов, которые уже вступили в реакцию.
защитой алюминия от коррозии. Соединения
В худшем случае процесс ионизации или силикона нестабильны при растворе с pH 9
коррозии будет идти быстрее, чем или меньше: они склонны возвращаться в
охлаждающая жидкость нормализует воду без состояние геля и оседать. По этой причине, pH
добавок, если химические добавки обычно должен быть 10 или более. Это дает
соответствуют металлам в системе возможность использовать силикаты в высоко-
охлаждения. щелочных охлаждающих жидкостях. Когда
силикаты израсходованы, высоко-щелочные
9.6 Случаи, в которых добавки могут соединения начинают воздействовать на
вызвать проблемы алюминий.
Случай 1: Например: механическое уплотнение водяного
насоса может быстро износиться при
Амины эффективны в подавлении
окружении его силикатным гелем.
образования ржавчины на металлах с
железом, но необходимо отметить, что могут
быть проблемы с медными и омедненными
Случай 3:
металлами из-за участия меди в точечной
коррозии относительно Fe-металлов. По мере того, как добавка в целом ухудшается
Механизм точечной коррозии на поверхности или когда ее концентрация в хладагенте
Fe-металлов можно объяснить слишком низка, антикоррозийные свойства
гальваническим или локально-ячеистым снижаются и, следовательно, металлы в
действием. Допустим, группа молекул меди системе охлаждения начинают корродировать.
отделилась и осела на поверхности Fe, Латунь и припои - материалы, используемые в
основного металла по отношению к меди. сердцевине радиатора, особенно сильно
Скопление меди образует локализованную подвергаются агрессивному воздействию.
гальваническую ячейку, которая своим Причиной вытекания охлаждающей жидкости
ионизирующим действием быстро внедряется из радиатора или закупорки каналов
в поверхность Fe-металла и в результате радиатора обычно является неправильная
образуется коррозионная ямка. концентрация антифриза.

39/44
ХРАНЕНИЕ

10 ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 10.1.2 Обслуживание во время хранения

10.1 Консервация двигателя при Заряжать аккумуляторную батарею не реже,


чем через месяц.
длительном простое
10.1.1 Подготовка 10.1.3 Расконсервация двигателя.
1. Слить масло из двигателя и залить 1. Снять защитные чехлы с двигателя.
консервационное масло (до максимального 2. Подсоединить заряженную
уровня на масломерном щупе). аккумуляторную батарею к двигателю.
2. Смешать консервационное масло и 3. Снять защитное покрытие со стартера и
топливо в соотношении 50/50 и залить эту зарядного генератора.
смесь в топливный бак. 4. Отрегулировать натяжение ремня
3. Запустить двигатель и оставить его генератора.
работать без нагрузки 5-10 минут. 5. Удалить защитное покрытие и клейкую
ленту со всех отверстий.
4. Остановить двигатель и распылить
аэрозольный консервант, препятствующий 6. Слить консервационное масло и залить в
коррозии, в отверстие во впускном картер двигателя рекомендованное
коллекторе двигателя. моторное масло.
7. Заправить топливный бак и прокачать
5. Слить смесь топлива с консервационным
систему топливоподачи.
маслом.
8. Осмотреть двигатель с целью убедиться в
6. Нанести слой консервационного масла на отсутствии течей масла, охлаждающей
открытые поверхности машинной жидкости и топлива. Протянуть резьбовые
обработки. соединения.
7. Заклеить отверстия впускного коллектора, 9. Снять крышку головки блока цилиндров и
и выпускного патрубка системы отвода смазать клапанный механизм.
отработавших газов с помощью липкой 10. Проворачивать коленвал по 10 секунд в 3
пластиковой ленты. приема с интервалом 1 минута без подачи
8. Ослабить натяжение ремня вентилятора. топлива.
11. Убедиться в соответствующем нарастании
9. Заклеить контакты стартера и зарядного давления масла.
генератора с помощью липкой пластиковой
ленты. Накрыть стартер и зарядный 12. Открыть кран подачи топлива и запустить
генератор полиэтиленом и разместить двигатель.
внутри пакеты с осушителем. 13. Оставить двигателю работать без
нагрузки.
10. Отсоединить кабели от аккумуляторной
батареи и зарядить батарею. Промыть 14. После того, как двигатель прогреется и
верх батареи чистой водой и нанести на частота вращения коленвала
клеммы батареи специальный стабилизируется, подключить нагрузку к
бескислотный вазелин для ГУ.
предотвращения коррозии.
10.2 Поддержание двигателя в рабочем
11. Накрыть двигатель чехлом для защиты от состоянии
атмосферных воздействий.
10.2.1 Ежемесячные процедуры:
ПРИМЕЧАНИЕ 1. Проворачивать коленвал стартером по 10
секунд в 2 приема с интервалом 30 секунд
• Хранить двигатель в хорошо без подачи топлива. Затем открыть подачу
проветриваемом помещении. топлива.
• Если ОЖ содержит ОЖДЭ, ее можно не
сливать. 2. Запустить двигатель, установить частоту
вращения 800 об/мин и оставить его
• прикрепить табличку с предупреждением работать без нагрузки в течение 5 минут.
“НЕ ЗАПУСКАТЬ” на ключ стартера или
другие элементы управления. Увеличить частоту вращения двигателя до 1000-
Вместо консервационного масла можно 1200 об/мин и оставить его работать без нагрузки
использовать свежее моторное. в течение 10 минут.

40/44
11 ВОЗМОЖНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
11.1 Общие сведения

11.1.1 Прежде, чем обращаться в


Сервисную службу
Прежде, чем обращаться в Сервисную службу
при появлении признаков неисправности
двигателя, необходимо вспомнить действия,
выполняемые при обнаружении этих
признаков. Если все действия были 11.1.4 Соблюдение правил техники
правильными, то следует попробовать их безопасности при выполнении
повторить. Если признаки неисправности Вам ремонтных работ
незнакомы, следует воспользоваться
Во избежание травм и повреждений деталей при
таблицей возможных неисправностей и
выполнении каждой операции во время
способов их устранения.
ремонтных работ необходимо использовать
только соответствующий инструмент. При
подъеме и транспортировке тяжелых деталей,
необходимо привлекать помощников и, если
необходимо, использовать подъемное
оборудование.

11.1.2 Пыль и грязь часто являются


основными причинами
неисправностей
Износ обычно возникает в результате
попадания в двигатель абразивных частиц.
При разборке или отсоединении деталей и
агрегатов двигателя, необходимо убедиться, ВНИМАНИЕ
что двигатель защищен от попадания в него • ЗАПРЕЩАЕТСЯ нарушать пломбы
пыли и грязи. регулятора ТНВД для установки
максимальной частоты вращения
двигателя или установки
максимального количества впрыски-
ваемого топлива (максимальной
подачи).
• Максимальная подача топлива у ТНВД
устанавливается во время регулировки
выходной мощности для каждого
двигателя на стенде для тестирования.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять подачу
топлива наугад.
11.1.3 Следует использовать только
оригинальные запчасти
Для замены сломанных или выработавших
свой ресурс запчастей необходимо
использовать только оригинальные запчасти.
Необходимые запчасти следует заказывать по
каталогу запчастей.

41/44
11.2 Возможные неисправности, их причины и способы устранения
*) Для выполнения сложных операций по обслуживанию двигателя следует обращаться к
квалифицированному персоналу Сервисного центра.

Неисправность Причина Устранение


Двигатель не запускается Перегорел предохранитель Заменить
Неисправен выключатель стартера Ремонт или замена*
Низкая частота вращения коленвала Зарядить аккумуляторную
при запуске батарею
Неправильно выбрано моторное масло
Залить рекомендуемое масло
(вязкость)
Заклинены внутренние детали Ремонт*
Воздух в системе топливоподачи Прокачать систему
Нет топлива в баке Залить топливо в топливный бак
Низкое качество топлива Заменить топливо
Засорен топливный фильтр Очистить или заменить
Неисправность ТНВД Ремонт или замена*
Неисправен таймер управления Замена*
Засорен воздушный фильтр Очистка или замена
Неисправный стартер или реле Ремонт или замена*
Разомкнута электрическая цепь Ремонт
Низкая мощность Неправильно выбрано моторное масло
Залить рекомендуемое масло
(вязкость)
Засорен воздушный фильтр Очистка или замена
Засорен топливный фильтр Очистка или замена
Неисправен ТНВД Ремонт или замена*
Неисправны топливные форсунки Ремонт или замена*
Неправильно установлен угол
Регулировка*
опережения впрыска
Низкое качество топлива Замена топлива
Промыть систему охлаждения и
Перегрев двигателя
заменить изношенные части
Не отрегулированы зазоры в клапанном
Отрегулировать
механизме
Низкая компрессия (изношены Ремонт или замена
цилиндры, кольца, поршни) соответствующих деталей*
Перегрев двигателя Долить ОЖ до верхнего
Низкий уровень ОЖ в системе
отметки на расширительном
охлаждения
бачке
Подтянуть соединения или
Течь в системе охлаждения
отремонтировать
Отрегулировать натяжение
Ослаблен ремень вентилятора
ремня
Повышенное сопротивление
Очистить ребра радиатора
прохождению воздуха через радиатор
Неисправен насос ОЖ Заменить
Неисправен термостат Заменить
Неисправен вентилятор Заменить
Обеспечить соответствующую
Слишком высокая концентрация ОЖДЭ
концентрацию ОЖДЭ

42/44
Слишком сильный белый или Уровень масла выше верхней отметки
Слить до требуемого уровня
синий дым на выпуске на масломерном щупе
Слишком низкая вязкость масла Заменить масло
Неисправный термостат (пониженная
Замена
температура ОЖ)
Неисправные форсунки Ремонт или замена*
Неправильно выставлен угол
Отрегулировать*
опережения впрыска
Неправильно выбрано топливо
Заменить топливо
(цетановое число)
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена*
цилиндры, поршневые кольца и т.п.).
Слишком сильный черный или Низкое качество топлива Заменить топливо
серый дым на выпуске Неисправен ТНВД Ремонт или замена*
Неисправные топливные форсунки Ремонт или замена*
Неправильно выставлен угол
Отрегулировать*
опережения впрыска
Забит воздушный фильтр Очистка или замена
Не отрегулированы зазоры в клапанном
Отрегулировать
механизме
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена*
цилиндры, поршневые кольца и т.п.).
Слишком высокий расход Низкое качество топлива Заменить топливо
топлива Неисправный ТНВД Ремонт или замена*
Неисправные топливные форсунки Ремонт или замена*
Неправильно выставлен угол
Отрегулировать*
опережения впрыска
Забит воздушный фильтр Очистка или замена
Низкая компрессия (изношены
цилиндры, поршневые кольца и т.п.). Ремонт или замена*

Повышенный расход масла Слишком много масла в двигателе Слить до требуемого уровня
Слишком низкая вязкость масла Заменить масло
Течь в системе смазки Ремонт или замена
Износ цилиндров и поршневых колец Ремонт или замена*
Износ маслосъемных колпачков Ремонт или замена*
Слишком низкое давление Пониженный уровень масла в картере
Долить масло
масла двигателя
Слишком низкая вязкость масла Заменить масло
Засорен масляный фильтр Заменить фильтр
Неисправен масляный насос Ремонт или замена*
Неисправен перепускной клапан Отрегулировать или заменить*
Неисправен датчик низкого давления
Заменить*
масла
Таблица 12. Причины возможных неисправностей и рекомендации по их устранению
Примечания:
1. Обращайтесь в Сервисную службу по пунктам таблицы, отмеченным (*).
2. Следует проконсультироваться с Сервисной службой по любым другим вопросам, не учтенным в данной
таблице.
3. При обращении в Сервисную службу необходимо сообщить модель двигателя, его серийный номер,
назначение, мощность и показания счетчика моточасов.

43/44
44/44