Edc16cp33 M9R780

1 Двигатель и его системы
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

13B ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика - Вводная часть 13B - 2

Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B - 7
Диагностика - Работа системы 13B - 9
Диагностика - Замена элементов системы 13B - 17
Диагностика - Конфигурации и
программирование 13B - 19
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B - 21
Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B - 25
Диагностика - Контроль соответствия 13B - 161
Диагностика - Сводная таблица состояний 13B - 196
Диагностика - Интерпретация состояний 13B - 197
Диагностика - Сводная таблица параметров 13B - 215
Диагностика - Интерпретация параметров 13B - 217
Диагностика - Сводная таблица команд 13B - 226
Диагностика - Интерпретация команд 13B - 227
Диагностика - Жалобы владельца 13B - 255
Диагностика - АПН 13B - 256
Диагностика - Проверка 13B - 277
V5 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2009
MR-410-X83-13B000$TOC.mif
V5
EDC16CP33 СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ программы: C4
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Вводная часть 13B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе приводится диагностика, применимая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобиль(и): Trafic II фаза 2 Марка ЭБУ: BOSCH EDC16CP33

Двигатель: M9R 780, M9R 782 и M9R 784 № программы: C4
Проверяемая функция: Система впрыска № версии программного обеспечения
дизельного двигателя Bosch диагностики (Vdiag): 0C, 10, 14 и 16
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации:
Методика диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– Видеосхема (Компакт-диск).
Диагностические приборы:
– CLIP
Приборы и оборудование, используемые для проведения работ:
Приборы и оборудование, используемые

для проведения работ:
Мультиметр
Elé. 1681 Универсальная контактная плата
EDC16CP33_V0C_PRELI / EDC16CP33_V10_PRELI /
EDC16CP33_V14_PRELI / EDC16CP33_V16_PRELI
MR-410-X83-13B000$048.mif
V5
13B-2
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
3. НАПОМИНАНИЯ:
Неисправности
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия
на элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии "запомненной неисправности" следует записать отображенные неисправности и выполнить

операции в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Выполните контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят
к индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако
могут соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта
не появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см. страницу
с описанием соответствующей диагностики.
Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность

по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.
MR-410-X83-13B000$048.mif
V5
13B-3
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:
Выполните предварительную
диагностику системы
Распечатайте карточку диагностики

системы (имеется в диагностическом
приборе CLIP и Руководстве по
ремонту или в Технической Ноте)
Присоедините прибор CLIP
Установлен НЕТ
ли режим диалога См. АПН № 1
с ЭБУ?
ДА
Считывание кодов неисправностей
Наличие НЕТ
неисправностей Выполните контроль
соответствия
ДА
Обработка присутствующих
неисправностей Признак НЕТ Неисправность
неисправности устранена
сохранился
Обработка запомненных
неисправностей
Используйте АПН (алгоритмы

поиска неисправностей)
Признак НЕТ Неисправность

неисправности устранена
Признак НЕТ
неисправности Неисправность
ДА устранена
Обратитесь в службу
технической поддержки Techline
с предоставлением заполненной
карточки диагностики.
MR-410-X83-13B000$048.mif
V5
13B-4
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки:
Трудности при диагностике

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу
же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции
не должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
MR-410-X83-13B000$048.mif
V5
13B-5
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить
ее полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА
ДИАГНОСТИКИ, заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить
информационный кадр выполненной диагностики. Она является основным элементом
ВНИМАНИЕ:
обмена информацией с производителем.
ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА ЭТОГО

ПОТРЕБУЮТ СЛУЖБА TECHLINE ИЛИ СЛУЖБА ВОЗВРАТА ПО ГАРАНТИИ.
Предъявление этой карточки обязательно:

● при обращении в службу технической поддержки Techline,
● при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
● Она прилагается к "поднадзорным" деталям при возврате на завод-изготовитель. Таким образом,
наличие карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует
лучшему анализу снятых деталей.
6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение
работы ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием
и приборами.
MR-410-X83-13B000$048.mif
V5
13B-6
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B
i. ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПОПАДАНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В СИСТЕМУ
Система непосредственного впрыска под высоким давлением очень чувствительна к загрязнению.

Попадание грязи может привести к:
– повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления,
– заклиниванию какого-либо элемента,
– нарушению герметичности какого-либо элемента.
Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально

возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях практически полной чистоты подразумевает
предотвращение попадания любых загрязнений (частиц размером в несколько микрон) в систему впрыска
при разборке.
Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе - от топливного фильтра до форсунок.
Что относится к источникам загрязнений?

– металлическая или пластмассовая стружка,
– окрасочные материалы,
– разнообразные волокна:
– картона,
– кисточек и щеток,
– бумаги,
– тканей одежды,
– обтирочного материала,
– посторонние предметы, например, волосы,
– окружающий воздух
– и т. п.
ВНИМАНИЕ
Запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить
разъемы электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к
нарушению нормальной работы электрических цепей.
ii. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ
ВНИМАНИЕ
Перед выполнением любых работ на системе впрыска под высоким давлением, примите меры
к защите:
– ремней привода вспомогательного оборудования,
– электрооборудования (стартера, генератора, электронасоса усилителя рулевого управления),
– поверхности стыка двигателя с коробкой передач, чтобы предотвратить попадание топлива на
поверхность маховика под ведомый диск сцепления,
– цепь привода ГРМ.
Приготовьте заглушки для отсоединенных топливопроводов (заглушки в пакетах имеются на складе запасных
частей). Заглушки одноразовые. Использованные заглушки должны выбрасываться (после использования
они загрязняются, очисткой их нельзя сделать пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки также должны выбрасываться.
MR-410-X83-13B000$096.mif
V5
13B-7
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B
Убедитесь в наличии пластиковых пакетов с герметичными застежками для хранения снятых деталей.
При таком способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые,
использованные пакеты выбрасываются.
Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).

Использование обычной ткани или бумаги для очистки запрещено. Эти материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.
При каждом выполнении работ используйте свежее средство для очистки (в повторно используемом
средстве содержатся загрязнения) Наливайте растворитель только в чистую емкость.
При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна
оставлять волосков).
Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.
Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места
установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.
Вымойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.
При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.
iii. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут
попасть загрязнения. Необходимые заглушки имеются на складе запасных частей. Заглушки ни в коем
случае не должны использоваться повторно.
Герметично закрывайте пакет, даже если вскоре его придется снова открыть. Окружающий воздух является
одной из причин загрязнения.
Снятые элементы системы впрыска после установки заглушек на отверстия должны храниться в
герметичном пластиковом пакете.
После того, как контур системы открыт, использование для очистки кисточек, средства для очистки, сжатого
воздуха, ершиков, обычной ветоши категорически запрещается. Применение таких способов очистки может
привести к попаданию загрязнений в систему.
В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед
установкой на автомобиль.
MR-410-X83-13B000$096.mif
V5
13B-8
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16 Диагностика - Работа системы 13B
Описание системы
Система впрыска топлива под высоким давлением обеспечивает точно дозированную подачу топлива в
определенный момент времени.
ЭБУ системы - 128-канальный, марки BOSCH, типа EDC16CP33.
В состав системы входят:

– ручной топливоподкачивающий насос,
– топливный фильтр,
– ТНВД,
– регулятор давления топлива, установленный в ТНВД (MPROP),
– регулятор давления топлива, установленный на топливораспределительной рампе (DRV),
– топливораспределительная рампа,
– датчик давления топлива,
– четыре пьезоэлектрических форсунки,
– датчик температуры топлива,
– датчик температуры охлаждающей жидкости,
– датчик температуры поступающего воздуха,
– датчик положения распределительного вала,
– датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– датчик давления наддува,
– электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов,
– электромагнитный клапан охлаждения рециркулируемых отработавших газов,
– датчик положения педали управления подачей топлива,
– датчик атмосферного давления, встроенный в ЭБУ системы впрыска,
– датчик массового расхода воздуха,
– электромагнитный клапан ограничения давления наддува,
– заслонка впуска воздуха.
Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением с "общей

топливораспределительной рампой" является системой последовательного впрыска, действующей по
принципу многоточечного впрыска, используемого на бензиновых двигателях.
В системе используются пьезоэлектрические форсунки, обеспечивающие значительное повышение точности

впрыска топлива благодаря уменьшенному времени их открытия и закрытия по сравнению с обычными
электромагнитными форсунками.
Данная система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска, обеспечивает
снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичности отработавших газов и
обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малой частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
ТНВД подает топливо под высоким давлением на топливораспределительную рампу. Установленный на

насосе регулятор подачи топлива регулирует количество подаваемого топлива, величина которого
задается ЭБУ.
От топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам.

Установленный на топливной рампе регулятор давления топлива регулирует давление по командам от ЭБУ
системы впрыска.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-9
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Работа системы 13B
a) Блок:
ЭБУ определяет значение давления впрыска, необходимое для нормальной работы двигателя;
значение давления в топливораспределительной рампе может достигать 1600 бар и подлежит постоянной
регулировке.
ЭБУ контролирует значение давления на основании анализа сигналов, выдаваемых датчиком давления
топлива, установленным на топливораспределительной рампе.
Блок определяет продолжительность впрыска, необходимую для подачи достаточного количества топлива,
и момент начала впрыска. После определения указанных двух величин ЭБУ по отдельности управляет
работой каждой форсунки путем подачи электрических сигналов.
Количество впрыскиваемого топлива определяется в зависимости от:

– Оборотов двигателя (положения и частоты вращения коленчатого вала и положения
распределительного вала для синхронизации).
– Датчик положения педали акселератора
– Давления наддува
– Температура охлаждающей жидкости
– Температуры поступающего воздуха
– Расход воздуха
– Давления в рампе
– Скорость движения автомобиля
ЭБУ управляет:
– регулированием холостого хода двигателя,
– количеством отработавших газов, направляемых во впускной коллектор,
– подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в рампе),
– электровентилятором системы охлаждения двигателя,
– запросом на включение электровентилятора,
– работой системы кондиционирования воздуха (холодопроизводительностью),
– регулятором-ограничителем скорости движения,
– системой пред- и послепускового подогрева,
– включением сигнальных ламп по мультиплексной сети,
– давлением наддува.
В ТНВД топливо поступает под низким давлением из встроенного топливоподкачивающего насоса

(перекачивающего насоса).
Насос подает топливо в топливораспределительную рампу, давление в которой задается:

– установленном на рампе регулятором давления (DRV) во время фаз запуска двигателя, начала
работы холодного двигателя (повышения температуры для прогрева системы подачи топлива) и
при отпускании педали управления подачей топлива.
– регулятором давления, установленным в ТНВД, на остальных режимах работы двигателя
(90 % всех режимов).
Поскольку обычные утечки топлива через пьезоэлектрические форсунки очень незначительны,

то единственным средством снижения давления в рампе и предотвращения заброса давления при
возобновлении впрыска является открытие регулятора давления на рампе (DRV).
Регулятор давления ТНВД (MPROP) обеспечивает подачу от ТНВД количества топлива, необходимого
для поддержания давления в рампе. Благодаря этому, снижается тепловыделение и улучшается
отдача двигателя.
Примечание:
Каждая пьезоэлектрическая форсунка соединена с сливной рампой. Давление в сливной рампе форсунок
поддерживается с помощью механического клапана, установленного на ее торце и отпарированного на
10 бар (в то время как слив топлива от электромагнитных форсунок происходит непосредственно в общий
сливной контур). Эта особенность связана с работой пьезоэлектрической форсунки.
Избыточное топлива, поступающее от ТНВД, сливной рампы форсунок и топливораспределительной
рампы поступает в аккумулятор низкого давления, затем подается в топливный фильтр, пока топливо
холодное (рециркуляция топлива), и после этого в топливный бак.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-10
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
b) Мультиплексная сеть между ЭБУ автомобиля
Установленные на автомобиле электронные системы объединены вместе с мультиплексной сетью.

Это обеспечивает обмен информацией между ЭБУ автомобиля. В результате:
– управление включением сигнальных ламп неисправностей на щитке приборов осуществляется по
мультиплексной сети,
– информация о выявленных неисправностях поступает по мультиплексной сети,
– упразднен датчик скорости движения на коробке передач.
Информация о скорости движения передается на щиток приборов от ЭБУ АБС (или от датчика на коробке
передач, если автомобиль не оснащен АБС) по проводной связи. Затем эта информация передается по
мультиплексной сети основным пользователям: ЭБУ системы впрыска, ЭБУ подушек безопасности,
ЭБУ АКП, если она установлена на автомобиле.
Некоторые автомобили оснащены датчиком наличия воды в топливе, расположенном в фильтре. Если в
топливе есть вода, загорается оранжевая сигнальная лампа неисправности системы впрыска и пред- и
послепускового подогрева.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Двигатель не должен работать при использовании:
– дизельного топлива, содержащего более 10 % диэфира,
– бензина, даже в самом небольшом количестве.
Система обеспечивает впрыск топлива в цилиндры под давлением до 1600 бар. Перед каждой операцией
убедитесь, что топливораспределительная рампа не находится под давлением и что температура топлива не
слишком высока.
При выполнении любых работ с системой впрыска под высоким давлением необходимо соблюдать
приведенные в настоящем документе указания по соблюдению чистоты и безопасности.
Разборка ТНВД и форсунок запрещена. Разрешается заменять только регулятор давления (подачи) топлива,
установленный в ТНВД (MPROP), регулятор давления (подачи) топлива, установленный на
топливораспределительной рампе высокого давления (DRV), и датчик температуры топлива.
По соображениям безопасности категорически запрещается ослаблять штуцеры топливопроводов высокого

давления при работающем двигателе.
В целях недопущения загрязнений контура запрещается отделять датчик давления от

топливораспределительной рампы. При неисправности датчика давления необходимо заменить сам датчик,
рампу и топливопроводы высокого давления.
Запрещается подавать напряжение питания + 12 В напрямую к любому элементу системы.
Запрещается удалять нагар и производить очистку с помощью ультразвука.
Ни в коем случае не запускайте двигатель, если аккумуляторная батарея не подключена должным образом.
При проведении сварочных работ на автомобиле отсоедините колодки проводов от ЭБУ системы впрыска.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-11
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
c) Функции системы:
Управление климатической установкой:
Если автомобиль имеет климатическую установку, то системы EDC16CP33 позволяет отключить

кондиционер при определенных условиях эксплуатации:
– в случае его выключения водителем,
– во время запуска двигателя,
– при перегреве двигателя (для уменьшения нагрузки на двигатель),
– при очень высокой частоте вращения коленчатого вала (для предохранения компрессора
от разрушения),
– на переходных режимах (при значительном увеличении частоты вращения коленчатого вала во время
обгона, увеличении оборотов для предотвращения остановки двигателя и при трогании с места). Данные
условия принимаются во внимание, только если они не носят периодический характер, в целях
предупреждения нарушения стабильности работы системы (самопроизвольные отключения),
– при обнаружении некоторых неисправностей.
Управление холодильным контуром кондиционера:
Функция управления холодильным контуром кондиционера распределена между несколькими ЭБУ.

ЭБУ системы впрыска осуществляет следующее:
– выдает разрешение на включение кондиционера в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
и оборотов двигателя,
– рассчитывает мощность, потребляемую компрессором кондиционера по величине давления хладагента
– запрашивает включение электровентиляторов, осуществляет управление электровентиляторами в
зависимости от скорости движения, давления хладагента и температуры охлаждающей жидкости.
Водитель включает кондиционер переключателем вентилятора, соединенного с выключателем.

В зависимости от замеренного значения давления этот запрос на охлаждение поступающего в салон воздуха
выполняется или не выполняется. Если значение давления выходит за пределы рабочего диапазона, то
алгоритм управления холодопроизводительностью не активизируется.
ЭБУ системы впрыска выдает разрешение на включение кондиционера через 2 - 8 секунд после
пуска двигателя.
Управление погружными подогревателями:
Для облегчения запуска холодного двигателя автомобиль может быть оснащен погружными
подогревателями.
Проверьте их наличие путем считывания конфигурации LC056 "Погружные подогреватели" (С ИЛИ БЕЗ) и
состояния ET780 "Число погружных подогревателей" (0 или 4) (кроме Vdiag 0С) с помощью
диагностического прибора.
Погружные подогреватели управляются ЭБУ системы впрыска в зависимости от режима работы двигателя и
главным образом для ускорения прогрева охлаждающей жидкости.
Число одновременно включаемых подогревателей не превышает трех; их включение зависит
преимущественно от температуры охлаждающей жидкости и воздуха.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-12
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Управление ограничителем и регулятором скорости:
Функция регулирования скорости движения обеспечивает, если она задействована, поддержание

предварительно выбранной скорости автомобиля независимо от условий движения.
Водитель может с помощью выключателей увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.
При желании можно превысить заданную скорость, для этого:

– нажатием на педаль управления подачей топлива превысить заданную скорость (при отпускании педали
автоматические восстанавливается первоначально заданное значение скорости),
– нажать на выключатели управления системой.
Функция регулирования скорости может быть отключена:

– выключателями управления системой,
– выключателем регулятора скорости,
– при обнаружении таких управляющих воздействий как нажатие на педаль тормоза или сцепления,
– при обнаружении системных ошибок, в том числе несоответствия между заданной и действительной
скоростью движения.
Функция регулирования скорости может быть временно отключена, когда водитель увеличивает скорость
движения, нажав на педаль управления подачей топлива. Значение заданной скорости восстанавливается
после того, как водитель отпустит педаль управления подачей топлива.
В этом случае скорость движения автомобиля будет постепенно возвращаться к заданному значению.
Функция регулирования скорости может быть снова включена и можно восстановить последнее заданное
значение скорости до отключения функции (если не отключалось питание ЭБУ).
Функция ограничения скорости движения позволяет при ее включении (выключателем) ограничить

скорость движения автомобиля на предварительно выбранном уровне. Водитель контролирует скорость
движения автомобиля педалью управления подачей топлива до заданного значения скорости.
Если водитель пытается превысить заданную скорость, то система никак не реагирует на перемещение
педали управления подачей топлива и продолжает поддерживать заданную скорость, как это
происходит при задействовании регулятора скорости, при условии, что педаль удерживается нажатой
в определенном положении.
Как и при использовании регулятора скорости, можно изменить заданное значение скорости путем
кратковременного или продолжительного нажатия на выключатели.
По соображениям безопасности существует возможность превышения заданной скорости, нажав на педаль

управления подачей топлива таким образом, чтобы педаль переместилась за пределы положения,
соответствующего ограничиваемой скорости. В этом случае скорость движения будет определяться только
положением педали управления подачей топлива до того момента, когда скорость окажется ниже заданного
порога скорости, после чего снова активизируется система ограничения скорости.
При желании можно превысить заданную скорость, для этого:

– нажать на педаль управления подачей топлива, преодолев точку ее сопротивления в конце хода,
– установить нужный предел скорости кратковременным или продолжительным нажатием на педаль.
Функция ограничения скорости может быть отключена:

– выключателями управления системой,
– выключением ограничителя скорости,
– при обнаружении таких управляющих воздействий как нажатие на педаль тормоза или сцепления,
– при обнаружении системных ошибок, в том числе несоответствия между заданной и действительной
скоростью движения.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-13
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Управление заслонкой впуска воздуха
В настоящее время заслонка впуска воздуха выполняет две функции:
– Функция заслонки остановки двигателя: при закрытии заслонки подача воздуха в цилиндры двигателя
прекращается. Этим обеспечивается максимально быстрая остановка двигателя и уменьшается
неустойчивость работы двигателя при остановке.
– Регулирующего клапана в зависимости от режима работы двигателя: заслонка впуска воздуха закрывается
на несколько % полного хода для создания эффекта Вентури в проходном сечении клапана рециркуляции
отработавших газов.
Цель такого регулирования состоит в том, чтобы увеличить содержание воздуха в рециркулируемых ОГ и
снизить, таким образом, выброс токсичных веществ.
Управление системой рециркуляции ОГ
СРОГ (Система рециркуляции отработавших газов) служит для отбора части отработавших газов и их подачи
во впускную систему двигателя.
Отработавшие газы отбираются на выпускном коллекторе (до турбокомпрессора), затем подаются в
охладитель ОГ и клапан рециркуляции ОГ.
– Охладитель отработавших газов

Отводимые отработавшие газы подаются во впускную систему двигателя, предварительно пройдя через
охладитель с водяным охлаждением. Охладитель имеет электромагнитный клапан, позиционного типа и
предназначен для охлаждения газов или его прекращения в зависимости от потребности снижения
токсичности отработавших газов.
– Клапан рециркуляции ОГ
Данная система состоит из клапана рециркуляции ОГ постоянного тока и потенциометрического датчика
положения клапана.
Открытие клапана осуществляется по положительной команде (0 → 100 %)
Датчик положения служит для управления клапаном и его диагностики.

При первом запуске двигателя, затем при каждом следующем запуске и каждом закрытии клапана
программируется "закрытое положение" клапана (смещение регулировки). При диагностике это значение
сравнивается с первым и последним запрограммированными смещениями. Оно используется также для
возобновления привязки управления клапаном. Поэтому важно обеспечить требуемую связь клапана
рециркуляции ОГ с ЭБУ.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-14
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Управление сигнальными лампами:
Индикация на щитке приборов:
ЭБУ управляет индикацией на щитке приборов некоторой относящейся к работе двигателя информации.
Это относится к функциям:
– сигнализации пред- и послепускового подогрева,
– сигнализации аварийной температуры охлаждающей жидкости,
– сигнализации неисправности 1-й степени тяжести (неисправности некритического характера),
– сигнализации неисправности 2-й степени тяжести (требующей немедленного прекращения движения),
– сигнализации обнаружения неисправностей бортовой системой диагностики EOBD (EOBD - European On
Board Diagnostic - Европейская бортовая система диагностики),
Эти пять видов функций отображаются тремя сигнальными лампами и/или в виде сообщений
бортового компьютера.
Сигнальная оранжевая лампа пред- и послепускового подогрева/некритической неисправности

"SERVICE" (1-й степени тяжести)
Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе:
– Включение постоянным светом при включении зажигания:
Означает, что включены свечи предпускового подогрева.
– Включение лампы постоянным светом сопровождается выводом сообщения "défaillance injection
(система впрыска неисправна)":
То это указывает на наличие неисправности 1-й степени тяжести (при этом система впрыска
переходит в режим пониженной эффективности).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Красная сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости/немедленного

прекращения движения "STOP" (2-й степени тяжести)
Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе: Лампа загорается на 3 секунды при включении "зажигания"
(выполняется процедура автоматической проверки, проводимой щитком приборов):
– Лампа горит постоянным светом:
Указывает на перегрев двигателя (водитель имеет выбор: остановить автомобиль или
продолжить движение).
– Включение лампы постоянным светом сопровождается выводом сообщения "arrêt moteur
(остановка двигателя)":
Указывает на неисправность 2-й степени тяжести (в этом случае впрыск топлива автоматически
прекращается через несколько секунд).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Оранжевая сигнальная лампа превышения уровня токсичности отработавших газов, допускаемого

бортовой системой диагностики (БСД)
Эта лампа с пиктограммой в виде двигателя загорается примерно на 3 секунды при включении "зажигания".
Эта сигнальная лампа будет включаться при наличии в системе одной или нескольких
неисправностей, обнаруженных БСД.
Сигнальная лампа неисправности БСД сигнализирует водителю о наличии неисправности системы впрыска,
приводящей к увеличению вредных выбросов или об отключении бортовой системы диагностики.
ЭБУ системы впрыска посылает запрос на включение сигнальной лампы БСД при наличии неисправности в
течение трех подряд поездок.
Визуальный контроль в течение 3 секунд при подаче напряжения (процедура автоматической проверки,
проводимой щитком приборов) обеспечивается ЭБУ системы впрыска.
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-15
EDC16CP33
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ Vdiag: 0C,10, 14, 16 Диагностика - Работа системы 13B
Управление бортовой системой диагностики (БСД) (EOBD - European On Board Diagnostic):
Бортовая система диагностики (On Board Diagnostic) обнаруживает неисправности, снижающие

эффективность систем снижения уровня токсичности автомобиля (превышение норм токсичности
OBD EURO IV).
Данная система должна исправно действовать в течение всего срока службы автомобиля.
1. Условия удаления неисправности, обнаруженной БСД
Неисправность обнаруживается бортовой системой диагностики после 3 циклов поездки. Водитель

информируется таким образом, что в автомобиле имеется неисправность, непосредственно связанная с
превышением норм токсичности отработавших газов.
2. Неисправности, обнаруживаемые БСД
Бортовая система диагностики обнаруживает только несколько неисправностей:
– DF004 "Цепь датчика давления наддува"

– DF011 "Напряжение питания № 1 датчиков"
– DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1"
– DF054 "Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува"
– DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха"
– DF099 "Связь с ЭБУ АКП* или МРКП по мультиплексной сети"
– DF107 "Память ЭБУ"
– DF200 "Датчик атмосферного давления"
– DF209 "Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ"
– DF272 "Цепь управления клапаном рециркуляции ОГ"
– DF569 "Система наддува"
– DF647 "Регулирование положения электромагнитного клапана рециркуляции ОГ"
После некоторых видов ремонта необходимо выполнить программирование для обеспечения

нормальной работы некоторых важных элементов системы.
В частности, программирование следует выполнить (как указано в разделе "Замена элементов
системы") в случае замены клапана рециркуляции ОГ или форсунки.
3. Условия удаления неисправности, обнаруженной БСД
Удаление из памяти неисправностей, обнаруженных бортовой системой диагностики, происходит в

несколько этапов.
Неисправность, определенная диагностическим прибором как присутствующая, переходит в категорию
запомненной (после ремонта) только через 3 поездки.
Сигнальная лампа бортовой системы диагностики гаснет только через 3 цикла движения
автомобиля.
Загорание сигнальной лампы в щитке приборов не во всех случаях указывает на наличие
неисправности в системе.
Для удаления из памяти ЭБУ неисправности, обнаруженных бортовой системой диагностики, и
параметров ее появления необходимо произвести 40 циклов прогрева двигателя.
Циклом подогрева двигателя является цикл движения автомобиля, в котором:

– при температуре охлаждающей жидкости достигает значения не ниже 71,1 °C,
– изменение температуры охлаждающей жидкости относительно ее значения в момент пуска
двигателя составляет не менее 22,2 °C.
Если одно из указанных условий не выполняется, неисправность, обнаруженная бортовой системой

диагностики, постоянно хранится в памяти ЭБУ системы впрыска в виде присутствующей
или запомненной.
* АКП: автоматическая трансмиссия (автоматическая коробка передач)
MR-410-X83-13B000$144.mif
V5
13B-16
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16 Диагностика - Замена элементов системы 13B
ЗАМЕНА ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ
Замена или перепрограммирование ЭБУ выполняются в четыре этапа:

SC003 "Сохранение данных ЭБУ", SC001 "Ввод сохраненных данных", SC036 "Повторная
инициализация запрограммированных параметров" и SC040 "Ограничитель скорости".
ПРОЦЕДУРА:
– Используйте команду SC003 перед заменой или перепрограммированием ЭБУ. Это позволяет
сохранить некоторые данные в диагностическом приборе для переноса элементов конфигурации
прежнего ЭБУ в новый ЭБУ*. К числу сохраняемых данных относятся: коды калибровки форсунок,
программирование СРОГ, опционное оборудование автомобиля.
– Выполните перепрограммирование или замените ЭБУ.
– Команду SC001 используйте после замены или перепрограммирования ЭБУ. Она обеспечивает
регистрацию данных, сохраненных командой SC003, в новый ЭБУ*.
– Только при Vdiag14: используйте команду SC036 "Повторная инициализация
запрограммированных параметров" после замены или перепрограммирования ЭБУ.
Это позволит выполнить правильное конфигурирование типа свечей предпускового подогрева,
установленных на автомобиле.
– При необходимости используйте команду SC040 после замены или перепрограммирования ЭБУ.
Это позволяет сконфигурировать ограничитель парка в зависимости от ограничения скорости,
установленной для автомобиля (указано на этикетке, наклеенной на щиток приборов).
– Выключите "зажигание", дождитесь появления сообщения о потери связи на диагностическом приборе
Clip (это может занять несколько минут).
– Снова включите "зажигание", войдите в режим диалога с ЭБУ и удалите из его памяти информацию
о неисправностях.
Если невозможно установить режим обмена данными с заменяемым ЭБУ, то сохранение данных
будет невозможно. После замены ЭБУ сконфигурируйте его вручную согласно комплектации или параметрам
с помощью соответствующих команд.
– SC002: "Ввод кодов форсунок",
– SC036: "Повторная инициализация запрограммированных параметров", выберите "Свечи
предпускового подогрева", затем следуйте процедуре (только при Vdiag 14).
ВНИМАНИЕ
Только при версии ПО диагностики Vdiag 14:
Устанавливаются свечи предпускового подогрева двух типов "МЕДЛЕННЫЕ" и "БЫСТРЫЕ":
Свечи "МЕДЛЕННЫЕ" имеют маркировку в виде кольца черного цвета.
Свечи "БЫСТРЫЕ" имеют маркировку в виде кольца белого цвета.
Запрещается заменять "МЕДЛЕННЫЕ" свечи на "БЫСТРЫЕ" свечи.
При частичной замене свечей обязательно замените все установленные на автомобиле свечи
предпускового подогрева свечами того же типа; если этого не сделать, свечи могут быть
повреждены, что может привести к поломке двигателя.
Подайте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров" и выберите
строку "Свечи предпускового подогрева" для правильного конфигурирования типа свечей
предпускового подогрева.
– CF030: "Погружные подогреватели" (кроме Vdiag 0C),

– VP010: "Ввод V.I.N."
– SC040: "Ограничитель скорости" (при необходимости)
Программирование клапана рециркуляции отработавших газов выполняется автоматически при 1-ом

подключении к бортовой сети нового ЭБУ*.
* новый или перепрограммированный ЭБУ.
MR-410-X83-13B000$192.mif
V5
13B-17
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Замена элементов системы 13B
ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(клапана СРОГ)
После замены клапана рециркуляции отработавших газов в память ЭБУ должны быть записаны смещение
регулировки нового клапана и смещение регулировки, запомненное при последнем выключении "зажигания"
(во время фазы самопитания ЭБУ в течение 1 мин), что соответствует закрытому положению клапана.
Используя эти данные ЭБУ может определить загрязнение или блокировку клапана.
Поэтому в случае замены клапана следует удалить запомненные регулировки командой SC036 "Повторная
инициализация запрограммированных параметров", чтобы в стратегии могло использоваться смещение
регулировки нового клапана.
Данные, связанные с этой стратегией сгруппированы в подфункции "Снижение токсичности/БСД".

– PR128: ПЕРВОЕ СМЕЩЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА СРОГ
– PR129: ПОСЛЕДНЯЯ КОРРЕКЦИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ ≥ PR128, если установлен
новый клапан.
Параметры PR128 и PR129 должны удаляться из памяти при каждой замене клапана рециркуляции
отработавших газов.
Выполняемая процедура после замены клапана рециркуляции отработавших газов:
Используйте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров".

Выберите вид работ "Клапан СРОГ" и выполняйте указания, выводимые диагностическим прибором.
После выполнения реинициализации подфункция "Система снижения токсичности/БСД" выводит
на экран:
PR128 = PR 129 = 0 %
Когда выполнение команды закончено,

Выключите "зажигание".
Выждите 1 мин и снова включите "зажигание".
Повторное программирование смещения нового клапана рециркуляции ОГ выполняется автоматически

при последующем включении "зажигания".
После выполнения повторного программирования смещения нового клапана рециркуляции ОГ
подфункция "Система снижения токсичности/БСД" выводит
10 % < PR128 < 40 %
PR129 < 0 %
Запустите двигатель для регистрации последнего смещения регулировки клапана рециркуляции ОГ.
Выключите "зажигание".
Перепрограммирование последнего смещения регулировки клапана рециркуляции ОГ вводится в

память ЭБУ.
После выполнения повторного программирования смещения нового клапана рециркуляции ОГ
подфункция "Система снижения токсичности/БСД" выводит
10 % < PR128 < 40 %
10 % < PR129 < 40 %
После этого проверьте наличие неисправностей в системе и удалите из памяти возможные запомненные
неисправности.
При наличии неисправностей обработайте присутствующие неисправности.
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи диагностического прибора.
MR-410-X83-13B000$192.mif
V5
13B-18
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Конфигурации и программирование 13B
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
Коды "IMA" (индивидуальной коррекции производительности форсунок) являются кодами
калибровки с помощью присваиваемых каждой форсунке корректирующих значений для точной
регулировки их производительности (классификация форсунок). Данная коррекция учитывает разброс
механических характеристик и разброс пьезомеханизма. Класс каждой форсунки определяется
измерением производительности при различных значениях давления на испытательном стенде. Затем
идентификатор класса IMA (7-значный буквенно-цифровой код) выбивается на заплечике форсунки.
Классы индивидуальной коррекции записываются затем в ППЗУ* ЭБУ с тем, чтобы он осуществлял
управление форсунками с учетом разброса характеристик при их изготовлении.
После замены одной или нескольких форсунок следует снова ввести коды IMA, затем подать команду
SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров".
Для этого следует считать код (коды) IMA, указанные на корпусах форсунок, и ввести их в ЭБУ с помощью
команды SC002 "Ввод кодов форсунок", после чего следовать указаниям, выдаваемым диагностическим
прибором. Подайте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров",
выберите строку "форсунки" и продолжите процедуру.
ВНИМАНИЕ
Нормальная работа двигателя возможна только при условии правильного ввода кодов IMA.
Если коды не введены или один из введенных кодов неверен, выводится присутствующая
неисправность DF066 "Код (коды) форсунки (форсунок)" и двигатель будет работать в
резервном режиме (при значительном ограничении оборотов). Если введен код форсунки не
данного двигателя, система примет его, но при этом произведет неадаптированную коррекцию,
что связано с опасностью повреждения двигателя, ухудшения его динамических характеристик
и чрезмерным повышением токсичности отработавших газов.
Коды форсунок должны обязательно соответствовать каждому цилиндру двигателя и каждому ЭБУ.
Цилиндр № 1 двигателя M9R (двигателя альянса Renault - Nissan) расположен со стороны привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ
– После выполнения команды выключите "зажигание" и выйдите из режима диагностики.
– Выждите 1 мин и снова включите "зажигание".
– Снова войдите в режиме диагностики.
– Выберите функцию "Идентификация ЭБУ" на главном экране.
– Убедитесь, что введенные в ЭБУ коды соответствуют кодам, указанным на корпусах форсунок.
– Если коды не соответствуют, повторите процедуру с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок".
– После этого проверьте наличие неисправностей в системе и удалите из памяти возможные
запомненные неисправности.
– Если в ЭБУ неисправностей нет, операция считается законченной.
При наличии неисправностей обработайте присутствующие неисправности.
ЗАМЕНА БЛОКА ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА
После замены заслонки впуска воздуха следует подать команду SC036 "Повторная инициализация
запрограммированных параметров" и выбрать строку "заслонка впуска воздуха".
После выполнения команды выключите "зажигание" и выйдите из режима диагностики.
*ППЗУ: стираемая память.
MR-410-X83-13B000$240.mif
V5
13B-19
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Конфигурации и программирование 13B
Сводная таблица имеющихся режимов считывания конфигурации
Команда считывания конфигурации позволяет проверить состояние

УКАЗАНИЯ выполненных настроек.
Изменение считываемых конфигураций невозможно.
ЭБУ климатической установки

LC009
С или БЕЗ
Погружные подогреватели
С или БЕЗ
LC056
Эта считываемая конфигурация непосредственно связана с
конфигурацией CF030 "Погружные подогреватели" *.
Датчик наличия воды в топливе

LC065
С или БЕЗ
Регулятор скорости движения

LC120
С или БЕЗ
Ограничитель скорости:
LC121
С или БЕЗ
* Считываемая конфигурация CF030: "Погружные подогреватели" (кроме Vdiag 0C),
MR-410-X83-13B000$240.mif
V5
13B-20
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B
УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Управление включением сигнальных ламп на щитке приборов в зависимости от выявленных неисправностей.
Сигнальная Сигнальная
Шестнадца-
лампа лампа
теричные
неисправ- неисправ- Включение
диагнос- Сигнальная
ности 1-й ности 2-й сигнальной
Неисправность тические лампа не
степени степени лампы
коды загорается
тяжести тяжести STOP EOBD*
неисправ-
(оранжевого (красного
ности
цвета). цвета)
DF001 Цепь датчика температуры
115 CC.0/CO.1 - - -
охлаждающей жидкости
DF002 Цепь датчика температуры 110 - - CC.0/CO.1 -
воздуха
DF004 Цепь датчика давления CO.0/CC.1/ CO.0/CC.1/
235 - -
наддува 1.DEF 1.DEF
DF007 Цепь датчика давления в
CC.0/CO.1/
топливораспределительной 190 - - -
1.DEF/2.DEF
рампе
DF011 Напряжение питания 1.DEF/
641 1.DEF/2.DEF - -
№ 1 датчиков 2.DEF
651 1.DEF/2.DEF - -
697 1.DEF/2.DEF - -
DF017 Цепь управления блоком CC.0/CO/
670 - - -
пред- и послепускового подогрева CC.1/1.DEF
DF018 Цепь управления
электровентилятором системы CC.1/CO/
480 - -
охлаждения двигателя на малой CC.0/1.DEF
скорости
электровентилятором системы CC.1/CO/
481 - - -
охлаждения двигателя на CC.0/1.DEF
большой скорости
DF025 Цепь диагностики блока
380 - - CC.0/CO.1 -
пред- и послепускового подогрева
DF026 Цепь управления CO/CC.1/
201 CO CC.1/1.DEF -
форсункой цилиндра № 1 1.DEF
202 CO CC.1/1.DEF -
203 CO CC.1/1.DEF -
204 CO CC.1/1.DEF -
DF032 Цепь управления реле CC.1/CO/
1641 - - -
погружного подогревателя № 1 CC.0/1.DEF
1642 - - -
*EOBD: Европейская бортовая система диагностики (ЕБСД)
MR-410-X83-13B000$288.mif
V5
13B-21
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Шестнадца-
теричные
неисправ-
ности
1643 - - -
DF038 ЭБУ 606 1.DEF/2.DEF 1.DEF/3.DEF - -
DF046 Напряжение 1.DEF/
аккумуляторной батареи 560 - - 2.DEF/ -
3.DEF
DF047 Напряжение питания ЭБУ 2505 - - 1.DEF -
DF051 Регулятор/ограничитель
575 - - 1.DEF -
скорости
200 - CC.0/CC.1/ CC - -
форсунками
CC.1/CO/ CC.1/CO/
электромагнитным клапаном 45 - -
CC.0/1.DEF CC.0/1.DEF
ограничения давления наддува
DF056 Цепь датчика массового 1.DEF/CO.0/ 1.DEF CO.0/
100 - -
расхода воздуха CC.1 CC.1
DF059 Пропуски воспламенения
301 - - X -
смеси в цилиндре 1
302 - - X -
303 - - X -
304 - - X -
300 - - 1.DEF -
смеси
DF066 Код (коды) форсунки
611 1.DEF/2.DEF - - -
(форсунок)
DF091 Информация о скорости 1.DEF/
движения автомобиля 500 - - 2.DEF/ -
3.DEF
DF098 Цепь датчика температуры
180 - - CC.0/CO.1 -
топлива
DF099 Связь ЭБУ АКП* или МРКП
по мультиплексной сети (только C101 - - - 1.DEF
при Vdiag 16)
*EOBD: Европейская бортовая система диагностики (European On Board Diagnostic)

(ЕБСД)*АКП: автоматическая трансмиссия (автоматическая коробка передач).
MR-410-X83-13B000$288.mif
V5
13B-22
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Шестнадца- Сигнальная Сигнальная

теричные
неисправ- неисправ-
диагнос-
ности 1-й Сигнальная Включение
ности 2-й
Неисправность тические
степени лампа не сигнальной
коды степени лампы
тяжести загорается
неисправ- тяжести STOP EOBD*
ности
DF107 Память ЭБУ 62F 1.DEF - - 1.DEF
DF119 Сигнал датчика положения 1.DEF/
340 - - -
распределительного вала 2.DEF
DF120 Сигнал датчика положения
и частоты вращения коленчатого 335 - 1.DEF/2.DEF - -
вала двигателя
DF151 Цепь главного реле 685 CO.1/CC.0 - - -
DF165 Цепь датчика положения
педали управления подачей 2299 1.DEF/3.DEF - 2.DEF -
топлива
DF195 Соответствие сигналов
датчика положения
распределительного вала и
16 - - 1.DEF -
датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала
двигателя
DF196 Цепь токопроводящей
дорожки 1 датчика положения 225 CO.0/CC.1 1.DEF - -
педали управления подачей
топлива
DF198 Цепь токопроводящей
дорожки 2 датчика положения
2120 CO.0/CC.1 1.DEF - -
педали управления подачей
топлива
DF200 Датчик атмосферного
2226 - - - 1.DEF/2.DEF
давления
DF209 Цепь датчика положения
409 - - - CC.1/CO.0
клапана рециркуляции ОГ
DF221 Информация от датчика
830 - - 1.DEF -
хода педали сцепления
DF228 информация о положении
571 - - 1.DEF -
педали тормоза
645
компрессора кондиционера CC.0/1.DEF
DF232 Цепь датчика давления 1.DEF/
530
хладагента. 2.DEF
DF249 Управление форсунками 62B - 1.DEF - -
DF265 Форсунка цилиндра № 1 1201 - - 1.DEF -
DF272 Цепь управления клапаном CO/CC.1/
рециркуляции ОГ 487 - - - CC.0/CC/
1.DEF
MR-410-X83-13B000$288.mif
V5
13B-23
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Шестнадца-
теричные
неисправ-
ности
DF293 Датчик наличия воды
2269 - - 1.DEF -
в топливе
DF304 Цепь электромагнитного CO/CC.0/
перепускного клапана 2425 - - -
CC.1/1.DEF
рециркуляции ОГ
DF323 Заслонка впуска воздуха CO/CC.0/
2100 - - CC.1/1.DEF/ -
CC
DF502 Выключатель регулятора
или ограничителя скорости 565 - - 1.DEF -
движения
DF532 информация о нагрузке
генератора 1.DEF/
2502 - - -
(кроме версии ПО диагностики 2.DEF
Vdiag 0C).
DF569 Система наддува 2263 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/2.DEF
DF645 Регулирование положения 1.DEF/
заслонки впуска воздуха 2101 - - 2.DEF/ -
3.DEF
DF646 Датчик положения
120 - - CC/CO.0 -
заслонки впуска воздуха
DF647 Регулирование положения
1.DEF/2.DEF/ 1.DEF/2.DEF
электромагнитного клапана 488 - -
3.DEF 3.DEF/4.DEF
DF891 Питание форсунок группы 1 2146 - CC.0/1.DEF - -
DF892 Питание форсунок группы 2 2149 - CC.0/1.DEF - -
DF895 Регулирование давления в
топливораспределительной 2293 2.DEF/3.DEF 1.DEF/4.DEF - -
рампе
DF896 Регулирование 2.DEF/3.DEF/
89 1.DEF - -
давления ТНВД 4.DEF
DF897 Цепь регулятора CO/CC.1/
90 CC.0 - -
давления ТНВД 1.DEF
DF898 Цепь регулятора CO/CC.1 CC.0/
2294 - - -
давления в рампе 1.DEF
DF1069 Не сконфигурированы
свечи предпускового подогрева 1670 1.DEF - - -
(только при Vdiag 14)
MR-410-X83-13B000$288.mif
V5
13B-24
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF001 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.0 : Замыкание на "массу".
ИЛИ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

В первую очередь обработайте неисправность DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или запомненной.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Если неисправность определяется как присутствующая после:
– включения "зажигания",
– запуска двигателя
– дорожного испытания.
Особенности:
УКАЗАНИЯ Если неисправность определяется как присутствующая, то:
– управление погружными подогревателями прекращается,
– параметр PR064 "Температура охлаждающей жидкости" постоянно имеет
значение 119 °C,
– продолжительность предпускового подогрева превышает 4 секунд,
– электровентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает на
малой скорости.
Горит контрольная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ.
См. Техническую ноту Электросхемы автомобиля Trafic II фаза 2
CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска.
Если один из разъемов неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте сопротивление между цепями 3C и 3JK прибора 244.
Замените датчик, если его сопротивление менее 67 Ом (см. Руководство по ремонту 408,
Механические узлы и агрегаты, глава 19A, Система охлаждения двигателя, Датчик температуры
охлаждающей жидкости, Снятие и установка).
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в следующей цепи:
– цепь 3C между приборами 120 и 244.
Если цепь или цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность электропроводки, а если способа ремонта нет, замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической информации.
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

ПОСЛЕ
неисправностях из памяти.
УСТРАНЕНИЯ
Выключите "зажигание", выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
НЕИСПРАВНОСТИ
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.
EDC16CP33_V0C_DF001 / EDC16CP33_V10_DF001/
EDC16CP33_V14_DF001 / EDC16CP33_V16_DF001
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-25
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF001
ПРОДОЛЖЕНИЕ
CO.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте сопротивление между цепями 3C и 3JK прибора 244.

Замените датчик, если его сопротивление превышает 83 кОм (см. Руководство по ремонту 408,
Механические узлы и агрегаты, 19A, Система охлаждения двигателя, Датчик температуры
охлаждающей жидкости, Снятие и установка).
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи:

Убедитесь в отсутствии обрывов в следующих цепях:
– цепь 3JK между приборами 120 и 244.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-26
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF002 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.0 : Замыкание на "массу"
ИЛИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или запомненной
УКАЗАНИЯ Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая, то:
– запрещено включение погружных подогревателей,
– температура поступающего воздуха принимает резервное значение, т. е.
PR059 "Температура поступающего воздуха" = 20 °C.
Датчик температуры воздуха встроен в датчик массового расхода воздуха.
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами
ЭБУ системы впрыска.
Проверьте состояние разъема датчика массового расхода воздуха.

Проверьте сопротивление между цепями 3ABQ и 3DU прибора 799.
Замените датчик массового расхода воздуха, если его сопротивление менее 87 Ом (см. Руководство по
ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 12A, Подготовка рабочей смеси, Датчик
массового расхода воздуха, Снятие и установка).
При разъединенном разъеме датчика массового расхода воздуха проверьте отсутствие короткого
замыкания на "массу" в цепи:
– цепь 3ABQ между приборами 120 и 799.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-27
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF002

Проверьте сопротивление между цепями 3ABQ и 3DU прибора 799.

Замените датчик массового расхода воздуха, если его сопротивление более 50 кОм (см. Руководство по
ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 12A, Подготовка рабочей смеси, Датчик
массового расхода воздуха, Снятие и установка).
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в следующих цепях:

– цепь 3DU между приборами 120 и 799.
– цепь 3DU между приборами 120 и 799.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-28
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF004 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Соответствие между давлением наддува и атмосферным давлением

В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF011 "Напряжение питания датчиков № 1" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".
УКАЗАНИЯ
– ограничивается крутящий момент двигателя,
– принимается резервное значение атмосферного давления:
PR041 "Атмосферное давление" = 0,75 бар.
– горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и ЕБСД*.
Проверьте состояние разъема датчика давления наддува.

– 3LP между приборами 120 и 1071.
– код цепи 3LQ между приборами 120 и 1071,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Если неисправность сохраняется, замените датчик давления наддува.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-29
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF004

Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В или на + 5 В (питание ЭБУ) в следующей цепи:

Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:
– код цепи 3LN между приборами 120 и 1071.
Если неисправность сохраняется, замените датчик давления наддува.
1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Выполните диагностику параметра PR041 "Давление наддува".

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-30
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF007
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ РАМПЕ
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ 1.DEF : Ниже минимального порогового значения
2.DEF : Выше максимального порогового значения

В первую очередь обработайте неисправность DF013 "Напряжение питания
№ 3 датчиков" если она является присутствующей или запомненной.

УКАЗАНИЯ
Если неисправность определяется как присутствующая,
– давление в топливной рампе принимает резервное значение:
PR038 "Давление в рампе" ≤ 1150 бар,
– Загорается контрольная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
Проверьте состояние разъема датчика давления в рампе.


– код цепи 3LX между приборами 120 и 1032.
– код цепи 3LY между приборами 120 и 1032.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-31
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF007
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1


– цепь 3LX между приборами 120 и 1032.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-32
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF007
Неисправность определяется как присутствующая или

запомненная после попытки запуска двигателя или
после запуска холодного двигателя через несколько
1.DEF
УКАЗАНИЯ часов после поездки (температура охлаждающей
2.DEF
жидкости в промежуток времени между предыдущей
остановкой двигателя и запуском должна измениться не
менее чем на 60 °C).

Проверьте отсутствие наружных утечек топлива в контуре высокого давления.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

– цепь 3LX между приборами 120 и 1032.
– код цепи 3LZ, между приборами 120 и 1032,
При включенном "зажигании" и остановленном более 1 минуты двигателе:

Выведите на экран параметр PR038 "Давление в топливораспределительной рампе".
– Если давление ниже 90 бар, датчик исправен.
– Если давление выше 90 бар обратитесь в службу Тechline.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-33
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF011 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ № 1 ДАТЧИКОВ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Выше максимального порогового значения
ИЛИ 2.DEF: Ниже минимального порогового значения

– после включения "зажигания",
– кондиционер отключается,
УКАЗАНИЯ – отключается регулятор-ограничитель скорости движения,
– отключаются погружные подогреватели,
– ЭБУ системы впрыска запрещает работу системы рециркуляции ОГ,
Датчик положения педали управления подачей топлива переходит в резервный
режим: используется значение сигнала с токопроводящей дорожки 2
вместо дорожки 1.
Горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и ЕБСД*.
Напряжение питания № 1 подается на следующие приборы:
– датчик положения педали управления подачей топлива, токопроводящая дорожка 1.
– датчика давления наддува.
Проверьте напряжение питания следующих цепей:
– 3LR прибора 921,
– 3LQ прибора 1071.
Если значение хотя бы одного из двух напряжений превышает + 5,1 В, разъедините поочередно разъемы
датчиков.
Если после разъединения разъема датчика давления наддува напряжение принимает нормальное значение.
– код цепи 3LQ между приборами 120 и 1071.
Если после разъединения разъема датчика положения педали управления подачей топлива напряжение
принимает нормальное значение:
– код цепи 3LR между приборами 120 и 921.
Удалите из памяти ЭБУ информацию о неисправностях, появившихся в результате разъединения разъемов.
ПОСЛЕ Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-34
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF011

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
– датчик положения педали управления подачей топлива, токопроводящая дорожка 1.
– датчика давления наддува.

– 3LR прибора 921,
– 3LQ прибора 1071.
Если значение хотя бы одного из двух напряжений ниже + 4,9 В, разъедините поочередно разъемы датчиков.
Если после отсоединения разъема датчика давления наддува напряжение принимает нормальное значение,
– код цепи 3LQ между приборами 120 и 1071.
– код цепи 3LR между приборами 120 и 921.


ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-35
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF012 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ № 2 ДАТЧИКОВ

– отключается регулятор-ограничитель скорости движения,
УКАЗАНИЯ – отключаются погружные подогреватели,
– кондиционер отключается,
– электровентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает на
Датчик положения педали управления подачей топлива переходит в резервный
режим: используется значение сигнала с токопроводящей дорожки 1.
– токопроводящая дорожка 2 датчика положения педали управления подачей топлива,
– датчик положения клапана рециркуляции ОГ,
– датчик положения заслонки впуска воздуха
– выключатель регулятора-ограничителя скорости движения (на рулевом колесе).
– 3LU прибора 921,
– код цепи 38KQ прибора 1461,
– код цепи 3GC прибора 169.
Если значение хотя бы одного из напряжений превышает + 5,1 В, разъедините поочередно эти разъемы.
Если после разъединения разъема датчика положения заслонки впуска воздуха напряжение принимает
нормальное значение.
– код цепи 38KQ между приборами 120 и 1461.
– код цепи 3LU между приборами 120 и 921.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-36
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF012
Если после разъединения разъема датчика положения клапана рециркуляции ОГ напряжение принимает
– код цепи 3GC между приборами 120 и 169.
Удалите из памяти ЭБУ информацию о неисправностях, появившихся в результате разъединения
разъемов.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-37
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF012
– токопроводящая дорожка 2 датчика положения педали управления подачей топлива,
– датчик положения клапана рециркуляции ОГ,
– датчик положения заслонки впуска воздуха

– 3LU прибора 921,
– код цепи 38KQ прибора 1461,
– код цепи 3GC прибора 169.
Если значение хотя бы одного из напряжений ниже 4,9 В, разъедините поочередно эти разъемы.
Если после разъединения разъема датчика положения заслонки впуска воздуха напряжение принимает
– код цепи 38KQ между приборами 120 и 1461.
– код цепи 3LU между приборами 120 и 921.
Если после разъединения разъема датчика положения клапана рециркуляции ОГ напряжение принимает
– код цепи 3GC между приборами 120 и 169.


ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-38
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF013 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ № 3 ДАТЧИКОВ

УКАЗАНИЯ
– выдается запрет на выполнение проверки по команде
SC031 "Функциональная диагностика цилиндров".
См. Техническую ноту Электросхемы автомобиля Trafic II фаза 2.
– датчик массового расхода воздуха,
– датчик давления в топливораспределительной рампе.
– 3KJ прибора 799,
– 3LX прибора 1032.
Если значение хотя бы одного из двух напряжений превышает + 5,1 В, разъедините поочередно разъемы
датчиков.
Если после разъединения разъема прибора 799, напряжение принимает нормальное значение.
– код цепи 3KJ между приборами 120 и 799.
Если после разъединения разъема прибора 1032, напряжение принимает нормальное значение.
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку. Удалите из памяти ЭБУ
информацию о неисправностях, появившихся в результате разъединения разъемов.
ПОСЛЕ Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

НЕИСПРАВНОСТИ последующей проверкой с использованием диагностического прибора.
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-39
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF013
– датчика массового расхода воздуха,
– датчик давления в топливораспределительной рампе.

– 3KJ прибора 799,
– 3LX прибора 1032.
Если значение хотя бы одного из напряжений ниже 4,9 В, разъедините поочередно разъемы датчиков.
Если после разъединения разъема датчика массового расхода воздуха напряжение принимает
нормальное значение:
– код цепи 3KJ между приборами 120 и 799.
Если после разъединения разъема датчика давления в топливораспределительной рампе напряжение
Удалите из памяти ЭБУ информацию о неисправностях, появившихся в результате разъединения
разъемов.


ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-40
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF017
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ПОДОГРЕВА
ИЛИ CO : Обрыв цепи
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
1.DEF : Внутренняя неисправность электроники

– подачи на реле команды AC037 "Реле предпускового подогрева".
УКАЗАНИЯ
– выдается запрет на включение предпускового подогрева.
CO УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте состояние разъема блока пред- и послепускового подогрева.


– код цепи 3FF между приборами 120 и 257.
Проверьте наличие напряжения + до замка зажигания в следующей цепи:
– код цепи BP17 прибора 257.
Если неисправность сохраняется, замените блок пред- и послепускового подогрева (см. Руководство по
ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 13C, Предпусковой подогрев, Блок пред- и
послепускового подогрева, Снятие и установка).

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-41
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF017



ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-42
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF017

Проверьте наличие напряжения "+" до замка зажигания в следующей цепи:
Наличие данной неисправности определяется в случае
1.DEF УКАЗАНИЯ
перегрева управляющей части ЭБУ или при подаче
команды AC037 "Реле предпускового подогрева".

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
Проверьте наличие + до замка зажигания в следующей цепи:

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-43
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ СИСТЕМЫ
DF018
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ
ИЛИ CO : Разомкнутая цепь
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Замыкание на "массу"

Если неисправность вновь определяется после:
– удаления неисправности из памяти,
– при подаче на реле команды AC154 "Малая скорость электровентилятора
системы охлаждения двигателя".
– постоянно подается команда на работу электровентилятора системы
охлаждения на большой скорости.
– загорается контрольная лампа неисправности 1-ой степени тяжести.
Команда на включение электровентилятора системы

CO УКАЗАНИЯ
охлаждения двигателя на малой скорости не подается
Проверьте состояние разъема колодки реле малой скорости электровентилятора.

Проверьте состояние разъемов ЭБУ системы впрыска.
Измерьте сопротивление обмотки реле электровентилятора малой скорости системы
охлаждения двигателя.
Внимание: следите за правильным подсоединением измерительного прибора, т. к. в цепь включен
защитный диод.
Ω или меньше 6 Ω.
Замените реле, если его сопротивление больше 1 кΩ
Снимите реле электровентилятора малой скорости и проверьте отсутствие обрывов в цепи:
– код цепи 49J между приборами 120 и 335.
Проверьте наличие напряжения "+" 12 В после реле в следующей цепи:
– код цепи 37X прибора 335.

ПОСЛЕ
Подайте исполнительную команду AC154 МАЛАЯ СКОРОСТЬ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА с помощью диагностического прибора.
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-44
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF018
Команда на включение малой скорости

CC.1 УКАЗАНИЯ
электровентилятора не подается.

Измерьте сопротивление обмотки реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения двигателя.
Замените реле, если его сопротивление больше 1 кΩΩ или меньше 6 Ω.
Снимите реле малой скорости и проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи:
Постоянно подается команда на включение

CC.0 УКАЗАНИЯ электровентилятора системы охлаждения двигателя

Снимите реле малой скорости и проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи:
Проверьте наличие напряжения + 12 В после реле в следующей цепи:

ПОСЛЕ неисправностях из памяти.
НЕИСПРАВНОСТИ Выключите "зажигание", выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-45
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF018
1.DEF УКАЗАНИЯ перегрева управляющей части ЭБУ или при подаче
команды AC154 "Малая скорость электровентилятора


Замените реле, если его сопротивление больше 200 Ω или меньше 20 Ω .
Снимите реле малой скорости и проверьте отсутствие обрывов и замыканий в цепи:

Проверьте наличие напряжения + 12 В после реле в цепи:

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-46
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
DF019
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
ИЛИ CO : Разомкнутая цепь
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Замыкание на "массу"

– удаления неисправности из памяти,
– при подаче на реле команды AC153 "Большая скорость электровентилятора
УКАЗАНИЯ
– загорается контрольная лампа неисправности 1-ой степени тяжести.
Эта неисправность действительна только для автомобилей с кондиционером.


CO УКАЗАНИЯ
охлаждения двигателя на большой скорости не подается
Проверьте состояние разъема колодки реле большой скорости электровентилятора.

Измерьте сопротивление обмотки реле электровентилятора большой скорости системы

Снимите реле электровентилятора большой скорости и проверьте отсутствие обрывов в цепи:

– код цепи 49K между приборами 120 и 336.

ПОСЛЕ
Подайте исполнительную команду AC153 БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-47
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF019

CC.1 УКАЗАНИЯ охлаждения двигателя на большой скорости не подается

Измерьте сопротивление обмотки реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения
двигателя.
Снимите реле электровентилятора большой скорости и проверьте отсутствие короткого замыкания
на + 12 В в цепи:
Постоянно подается команда на включение

CO.0 УКАЗАНИЯ электровентилятора системы охлаждения двигателя на
большой скорости.

Снимите реле большой скорости и проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи:
Проверьте наличие напряжение + 12 В после реле в следующей цепи:

ПОСЛЕ неисправностях из памяти.
НЕИСПРАВНОСТИ Выключите "зажигание", выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-48
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF019
перегрева управляющей части ЭБУ или при подаче
команды AC153 "Большая скорость
электровентилятора системы охлаждения
двигателя".


Замените реле, если его сопротивление больше 200 Ω или меньше 20 Ω .
Снимите реле большой скорости и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
Проверьте наличие напряжения "+" 12 В после реле в цепи:

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-49
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF025 ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ БЛОКА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ПОДОГРЕВА
ИЛИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ CC.0 : Замыкание на "массу"

В первую очередь обработайте неисправность DF017 "Цепь управления
блоком пред- и послепускового подогрева" если она является
присутствующей либо запомненной.

– включения "зажигания" для выполнения предпускового подогрева,
УКАЗАНИЯ – работы двигателя в течение послепускового подогрева,
– подачи команды управления свечами AC037 "Реле предпускового
подогрева".
ВНИМАНИЕ!
Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.

Проверьте состояние разъемов всех свечей предпускового подогрева.
Во время подачи на свечи команды AC037 "Реле предпускового подогрева" измерьте ток, проходящий
через свечи предпускового подогрева.
Замените свечи, если через 5 с после включения проходящий через них ток меньше 1A или больше 6A.
– код цепи 37AB между приборами 257 и 682,
– код цепи 37AA между приборами 257 и 681,
– код цепи 37Z между приборами 257 и 680,
– код цепи 37AC между приборами 257 и 683.
Проверьте наличие + до замка зажигания в следующей цепи:
Проверьте соединение с "массой" двигателя.
Отработайте команду AC037 "Реле предпускового подогрева".

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-50
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF025

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи (цепь диагностики блока пред- и
послепускового подогрева):
– код цепи 3FY между приборами 120 и 257.

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-51
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF026 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO : Разомкнутая цепь
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Внутренняя неисправность электроники

Неисправность снова определяется как присутствующая после:
– дорожного испытания
Особенности: Если неисправность является присутствующей:
– горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики,
– загорание сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести при
наличии CC.1 и 1.DEF,
– Загорается сигнальная лампа 1-й степени тяжести при наличии СО.
УКАЗАНИЯ Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами
После замены какой-либо форсунки подайте команду SC002 "Ввод кодов
форсунок" и команду SC036 "Повторная инициализация
запрограммированных параметров" и выполните указания по процедуре.
ВНИМАНИЕ!
– Цилиндр № 1 расположен со стороны привода ГРМ.
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
– Не разъединяйте разъемы форсунок на работающем двигателе. Это может
привести к повреждению двигателя.
Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра № 1. Проверьте состояние разъема

– код цепи 3KW между приборами 120 и 193,
– код цепи 3CR между приборами 120 и 193.
Измерьте сопротивление между цепями:
– коды цепей 3CR и 3KW прибора 193.
Ω < X < 210 кΩ
Замените форсунку, если ее сопротивление не находится в пределах: 150 кΩ Ω

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-52
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF026
При возникновении неисправности двигатель глохнет.
Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра № 1. Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между следующими цепями:
Ω < X < 210 кΩ
Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Ω < X < 210 кΩ

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-53
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16


– загорание сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести при наличии
CC.1 и 1.DEF,
УКАЗАНИЯ Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы впрыска.
ВНИМАНИЕ!

– код цепи 3KX между приборами 120 и 194,
– код цепи 3CS между приборами 120 и 194.
– коды цепей 3КХ и 3CS прибора 194.
Ω < X < 210 кΩ

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-54
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF027
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между следующими двумя цепями:
Ω < X < 210 кΩ
Ω < X < 210 кΩ

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-55
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16


– загорание сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести при наличии
CC.1 и 1.DEF,
УКАЗАНИЯ Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы впрыска.
ВНИМАНИЕ!

– код цепи 3KY между приборами 120 и 195,
– код цепи 3CT между приборами 120 и 195.
– коды цепей 3KY и 3CT прибора 195.
Ω < X < 210 кΩ

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-56
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF028
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между следующими двумя цепями:
Ω < X < 210 кΩ
Ω < X < 210 кΩ

ПОСЛЕ
MR-410-X83-13B000$336.mif
V5
13B-57
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА №4
DF029
CO: Разомкнутая цепь
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники
РЕГИСТРАЦИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.

Если неисправность снова определяется как присутствующая после:
– после дорожного испытания.

– загорание сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести при
наличии CC.1 и 1.DEF,
– загорание сигнальной лампы 1-й степени тяжести при наличии СО,
УКАЗАНИЯ Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска. После замены форсунки подайте команду SC002 "Ввод кодов
запрограммированных значений" и выполните указания по процедуре.
ВНИМАНИЕ:
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты и мер безопасности.
Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра № 4. Проверьте состояние разъема ЭБУ системы
впрыска.
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
– 3KZ между компонентами 120 и 196,
– 3CU между компонентами 120 и 196.
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление между следующими цепями:
– коды цепей 3KZ и 3CU компонента 196.
Ω < X < 210 кΩ
Замените форсунку, если сопротивление не находится в пределах: 150 кΩ Ω.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической
поддержки Techline.
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию

о неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите "зажигание", выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание
с последующей проверкой с использованием диагностического прибора.
EDC16CP33_V0C_DF029 / EDC16CP33_V10_DF029 /EDC16CP33_V14_DF029 /
EDC16CP33_V16_DF029
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-58
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF029
впрыска.
Убедитесь в отсутствии замыкания между следующими двумя цепями:
Ω < X < 210 кΩ
впрыска.
Ω < X < 210 кΩ

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-59
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПОГРУЖНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ № 1
DF032
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники

– подачи управляющей команды AC063 "Реле погружных подогревателей №1".
Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
См. Техническую ноту Схемы электрооборудования автомобиля Trafic II
фаза 2.
Проверьте состояние предохранителя: F1C, при необходимости замените его.

Проверьте состояние разъема колодки реле погружных подогревателей № 1 в блоке предохранителей
в моторном отсеке.
Проверьте исправность реле погружных подогревателей № 1 (на снятом реле):
– отсутствие замыкания между цепями BP91 и 3JS компонента 1773.
– Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3JA компонента 1773.
– 3JA между компонентами 120 и 1773.

– 37X компонента 1773.

EDC16CP33_V0C_DF032 / EDC16CP33_V10_DF032 /
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-60
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF032

– Отсутствие замыкания между цепями BP91 и 3JS компонента 1773.
– Измерьте сопротивление между цепями 37X и 3JA компонента 1773.
Проверьте отсутствие замыкания на +12 В в цепи:
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

Убедитесь в отсутствии замыкания на"массу" в следующей цепи:



MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-61
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF032
команды AC063 "Реле погружных подогревателей
№ 1".
Проверьте состояние предохранителя: FM14, при необходимости замените его.

Замените реле, если сопротивление больше 200 Ω или меньше 20 Ω.
Проверьте отсутствие короткого замыкания в следующей цепи:

Проверьте наличие напряжения + до замка зажигания в следующей цепи:

– BP91 компонента 1773.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-62
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF033
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу".

– подачи управляющей команды AC064 "Реле погружных подогревателей
№2".
УКАЗАНИЯ
Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ
фаза 2.
Проверьте состояние предохранителя: F1D, при необходимости замените его.

– Отсутствие замыкания между цепями BP92 и 3JC компонента 1774.
– Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3AFA компонента 1774.
– 3AFA между компонентами 120 и 1774.


MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-63
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF033

Проверьте отсутствие замыкания на + 12 В в цепи:

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-64
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF033




MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-65
13B
EDC16CP33
Диагностика - Интерпретация неисправностей
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF033
№ 2".

Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания на "массу"в цепях:

Проверьте наличие напряжения питания "+" до замка зажигания в следующей цепи:
устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-66
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF034
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу".

– после подачи команды AC031 "Реле № 3 погружных подогревателей".
фаза 2.

– Отсутствие замыкания между цепями BP91 и 3JD компонента 1775.
– Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3AFB компонента 1775.
– 3AFB между компонентами 120 и 1775.


MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-67
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF034


MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-68
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF034




MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-69
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF034
№3".

Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания на "массу"в цепях:


MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-70
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЭБУ
DF038
1.DEF: Внутренняя неисправность электроники
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Несоответствие данных
ИЛИ 3.DEF: Напряжение питания ЭБУ

Если неисправность определяется как присутствующая:
УКАЗАНИЯ – в зависимости от характера неисправности сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести или 2-й степени тяжести горит при наличии 1.DEF,
– сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести горит при
наличии 2.DEF,
– сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести горит при
наличии 3.DEF,
– двигатель останавливается.
Если неисправность определена как запомненная, удалите ее из памяти ЭБУ.

Выключите "зажигание", выждите 1 мин и снова включите "зажигание".
Запустите двигатель и войдите снова в режим диалога.
При повторном появлении неисправности обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Обратитесь в службу технической поддержки Techline
Очередность в обработке при накоплении

неисправностей:
В первую очередь обработайте присутствующие или
запомненные неисправности DF047 "Напряжение
питания ЭБУ" или DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи".
Если одна из неисправностей DF047 "Напряжение питания ЭБУ" или DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи" определяется как присутствующая или запомненная, удалите неисправность
после обработки неисправностей DF046 или DF047.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-71
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF046 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Выше максимального порогового значения.
РЕГИСТРАЦИЯ 3.DEF: Отклонение напряжения от нормы

УКАЗАНИЯ Рабочее напряжение ЭБУ: 6 В < рабочее напряжение < 16,5 В.
Запуск двигателя невозможен.
фаза 2.
Проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи (см. Техническую ноту 6014A Проверка цепи зарядки
аккумуляторной батареи).
Произведите необходимый ремонт.
Измерьте вольтметром напряжение аккумуляторной батареи.

– После этого сравните его со значением параметра PR074 "Напряжение аккумуляторной батареи",
отображаемым диагностическим прибором.
Если разницы между значениями нет (она меньше 1 В):
Зарядите и проверьте аккумуляторную батарею. Если аккумуляторная батарея неисправна, замените ее.
Затем проверьте цепь зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной
батареи).
Если разница между значениями существует (она больше 1 В):
– Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи.
– Используя соответствующие электрические схемы:
– 3FAC между компонентами 120 и 983.
Убедитесь, что соединения с "массой" цепей NF компонента 120 соответствуют норме.

Данную неисправность обрабатывайте только, если

она определяется как присутствующая.
Выключите "зажигание", выждите в течение 1 мин, затем, по окончании фазы самопитания ЭБУ*, включите
"зажигание" и проверьте, является ли неисправность по-прежнему присутствующей.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-72
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
DF047
1.DEF: Напряжение за пределами допустимых значений
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ


фаза 2.
– Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи.

– Используя соответствующие электрические схемы:

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-73
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF051 РЕГУЛЯТОР И ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: выключатель регулятора-ограничителя скорости движения на рулевом
ИЛИ колесе

– пробной поездки с включением ограничителя/регулятора скорости,
– при запуске двигателя
УКАЗАНИЯ Если неисправность определяется как присутствующая:
– отключение регулятора-ограничителя скорости
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ

фаза 2.

В первую очередь обработайте неисправности DF196
"Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика
1.DEF УКАЗАНИЯ положения педали управления подачей топлива"
и DF198 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика
положения педали управления подачей топлива",
если хотя бы одна из них является присутствующей или
запомненной.
Проверьте состояние выключателей на рулевом колесе следующим образом: разъедините разъем

компонента 689 под центральной облицовкой рулевого колеса (подключите омметр к вилочной части
разъема выключателя на рулевом колесе). Величина должна соответствовать:
● 900 Ω (± 10 Ω ) при нажатом выключателе "Возобновить".
(импульсный выключатель "R" с правой стороны рулевого колеса)
● 0 Ω (0,8 Ω, не более) при нажатом выключателе "Приостановить".
(импульсный выключатель "O" с правой стороны рулевого колеса)
● 300 Ω (± 10 Ω ) при нажатом выключателе "Set +".
(импульсный выключатель с левой стороны рулевого колеса)
● 100 Ω (± 10 Ω ) при нажатом выключателе "Set -".
(импульсный выключатель с левой стороны рулевого колеса)
● Сопротивление бесконечность в отпущенном положении.
– Если полученные значения не соответствуют норме, замените выключатели на рулевом колесе.
– Если значения сопротивления в норме, выполните такую же проверку цепей 86G и 86M
от компонента 120 (при соединенном разъеме выключателей на рулевом колесе).
– Если проверяемые значения в норме, удалите неисправность из памяти, выключите "зажигание",
выждите 1 мин, затем включите "зажигание".
Если неисправность сохраняется (после нажатия на выключатели на рулевом колесе), обратитесь в службу
технической поддержки Techline.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-74
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ
DF052
CC.0: Короткое замыкание на "массу".
ИЛИ CC: Короткое замыкание

– горит сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести,
УКАЗАНИЯ – двигатель останавливается.
впрыска.
фаза 2.
ВНИМАНИЕ:
– Не разъединяйте разъемы форсунок во время работы двигателя.
Проверьте состояние разъемов форсунок.

Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания на "массу" в следующих цепях:
– 3KW между компонентами 120 и 193,
– 3CR между компонентами 120 и 193,
– 3KX между компонентами 120 и 194,

– 3CS между компонентами 120 и 194,
– 3KY между компонентами 120 и 195,

– 3CT между компонентами 120 и 195,


MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-75
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF052

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания на + 12 В в следующих цепях:




MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-76
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF052
CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.





MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-77
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ
DF054 ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
РЕГИСТРАЦИЯ CC.0: Короткое замыкание на "массу"

В первую очередь обработайте неисправность "DF046: напряжение
аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или

УКАЗАНИЯ – подачи управляющей команды: AC004 "Электромагнитный клапан
ограничения давления наддува".
– система наддува отключается,
– работа системы рециркуляции ОГ запрещается,
– горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и EБСД.
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ
фаза 2.
Проверьте состояние разъема электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора

давления наддува. Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска.
– 3MG между компонентами 120 и 1475.
См. Проверку 6 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан ограничения давления наддува.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-78
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF054



MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-79
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF054
Особенность: Наличие данной неисправности

определяется в случае перегрева управляющей части
1.DEF УКАЗАНИЯ ЭБУ или при подаче команды AC004
"Электромагнитный клапан ограничения давления
наддува".

давления наддува.

– Если неисправность определяется как запомненная, удалите ее и подайте команду AC004
"Электромагнитный клапан ограничения давления наддува".
– Если при подаче команды AC004 "Электромагнитный клапан ограничения давления наддува",
неисправность DF054 1.DEF определяется как присутствующая или запомненная, обратитесь
в службу Тechline.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-80
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF056 ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF : Значения за пределами допуска

– выключения "зажигания": 1.DEF.
УКАЗАНИЯ – загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести и выдается
запрет на работу системы наддува при наличии CO.0 и CC.1,
– на холостом ходу двигателя принимается резервное значение параметра
PR132 "Расход воздуха" 90 кг/ч.
впрыска.
фаза 2.

При одновременном присутствии неисправности DF002
"Цепь датчика температуры воздуха" проверьте
CC.0 УКАЗАНИЯ правильность соединения разъема датчика массового
расхода воздуха.
В первую очередь обработайте неисправность DF013
"Напряжение питания № 3 датчиков" 1.DEF если она
является присутствующей или запомненной.

Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в следующих цепях:
– 3DV между компонентами 120 и 799,
– 3KJ между компонентами 120 и 799,
– 3DU между компонентами 120 и 799.
Проверьте наличие напряжения + 5 В в следующей цепи:
– 3KJ компонента 799.
Выполните проверку 5 "Датчик массового расхода воздуха".

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-81
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF056
при подключенном датчике массового расхода воздуха, при включенном зажигании и остановленном
двигателе:
Проверьте напряжение между цепями 3DW и 3DV компонента 799.
– Замените датчик массового расхода воздуха, если напряжение не находится в пределах
0,3 В < X < 0,7 В.
Если неисправность сохраняется, замените датчик массового расхода воздуха.

CC.1 УКАЗАНИЯ В первую очередь обработайте неисправность DF013
"Напряжение питания № 3 датчиков" (1.DEF), если
она является присутствующей или запомненной.


– 3KJ компонента 799.
При подключенном датчике массового расхода воздуха, при включенном зажигании и остановленном
двигателе:
Проверьте напряжение между цепями 3DW и 3DV компонента 799.
– Замените датчик массового расхода воздуха, если напряжение не равно примерно 0,3 В ± 0,1 В.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-82
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF056

1.DEF УКАЗАНИЯ В первую очередь обработайте неисправность DF013
"Напряжение питания № 3 датчиков" (1.DEF), если
она является присутствующей или запомненной.

Проверьте состояние датчика массового расхода воздуха: отсутствие видимых повреждений
чувствительного элемента датчика.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-83
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
DF059
ИЛИ

Неисправность определяется как присутствующая после:
– при значении параметра PR055 "Частота вращения коленчатого вала
двигателя" в пределах от холостого хода до 1050 об/мин,
– при значении параметра РR064 "Температура охлаждающей жидкости"
≥ 20 °C.
В первую очередь обработайте неисправности: DF026 "Цепь управления
форсункой цилиндра № 1" и DF052 "Цепь управления форсунками", если они
являются присутствующими или запомненными.
УКАЗАНИЯ – Проверьте соответствие между кодами форсунок, введенными в память,
и кодами, выбитыми на форсунках. В случае несоответствия используйте
команду SC002 "Ввод кодов форсунок" и выполните указания по процедуре
ввода.
– После замены форсунки подайте команду SC002 "Ввод кодов форсунок"
и команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных
значений" и выполните указания по процедуре.
ВНИМАНИЕ:
Цилиндр № 1 расположен со стороны привода ГРМ. Не разъединяйте разъемы
форсунок во время работы двигателя. При снятии и установке форсунки
выполняйте меры безопасности и указания по соблюдению чистоты
(см. Руководство по ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 13B,
Система впрыска дизельного двигателя, Форсунки: Снятие и установка).
Неисправность DF059 выводится диагностическим прибором в случае, когда ЭБУ системы впрыска
несколько раз подряд обнаруживает отклонение процесса сгорания топлива от нормы.
Причинами данной неисправности могут быть:
– поршневые кольца,
– поршень,
– клапаны,
– форсунка,
– негерметичность свечи предпускового подогрева и т. п.
Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя с помощью компрессиометра и гибкого наконечника для
двигателя M9R, складской № Mot. 1772, и подайте команду VP036 "Запрет на подачу топлива".

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-84
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF059
Если неисправность определяется как запомненная, запустите двигатель и дайте ему поработать
на холостом ходу более 1 минуты при температуре PR064 ''Температура охлаждающей жидкости'' >
30 °C.
Если неисправность определяется как присутствующая, снимите форсунку, исправность которой
вызывает сомнения, в соответствии с методами и указаниями по безопасности (см. Руководство
по ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 13B, Система впрыска дизельного двигателя,
Форсунки: Снятие и установка).
Если не обнаружено нарушений в установке форсунки (в частности, ее опорной шайбы):
– замените неисправную форсунку,
– измените код IMA форсунки командой SC002 "Ввод кодов форсунок" (коды IMA читаются слева
направо).
– Используя команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров",
выберите "Форсунка", выберите "ДА" только для заменяемой форсунки и выполните процедуру.
В случае неправильного крепления форсунки установите форсунку в соответствии с указаниями
по установке, приведенными в Руководстве по ремонту механических узлов и агрегатов, а также
установите новую шайбу.
Удалите информацию о неисправности и проведите дорожное испытание. Проверьте, что неисправность
не определяется как присутствующая.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-85
13B
EDC16CP33
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №2

DF060
ИЛИ

≥ 20 °C.
форсункой цилиндра № 2" и DF052 "Цепь управления форсунками",
если они являются присутствующими или запомненными.
ввода.
– После замены форсунки подайте команды SC002 "Ввод кодов форсунок"
и SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров"
и выполните соответствующие операции.
ВНИМАНИЕ:
Цилиндр № 1 расположен со стороны привода ГРМ.
Не разъединяйте разъемы форсунок во время работы двигателя.
При снятии и установке форсунки выполняйте меры безопасности и указания
по соблюдению чистоты (см. Руководство по ремонту 408, Механические
узлы и агрегаты, глава 13B, Система впрыска дизельного двигателя,
– поршень,
– клапаны,

ПОСЛЕ РЕМОНТА Выключите "зажигание", выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-86
13B
EDC16CP33
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF060
на холостом ходу более 1 минуты при температуре PR064 "Температура охлаждающей жидкости"
> 30°C.
по ремонту 408, Механические узлы и агрегаты, глава 13B, Система впрыска дизельного
двигателя, Форсунки: Снятие и установка).
направо).
В случае неправильного крепления форсунки установите форсунку в соответствии с указаниями по
установке, приведенными в Руководстве по ремонту механических узлов и агрегатов, а также установите
новую шайбу.
Удалите информацию о неисправности и проведите дорожное испытание. Проверьте, что неисправность не
определяется как присутствующая.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-87
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №3
DF061
ИЛИ

≥ 20 °C.
ввода.
ВНИМАНИЕ:
– поршень,
– клапаны,

ПОСЛЕ РЕМОНТА о неисправностях из памяти.
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-88
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF061
> 30°C.
направо).

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-89
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВСПЫШЕК В ЦИЛИНДРЕ 4
DF062
ИЛИ

≥ 20 °C.

ввода.
ВНИМАНИЕ:
– поршень,
– клапаны,

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-90
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВСПЫШЕК В ЦИЛИНДРЕ 4
DF062
ИЛИ
> 30°C.
направо).

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-91
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ
DF065
1.DEF: Пропуски воспламенения смеси в нескольких цилиндрах
ИЛИ

≥ 20 °C.

В первую очередь см. интерпретацию неисправностей:
DF052 "Цепь управления форсунками", если она является присутствующей
или запомненной.
DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1", если она является
присутствующей или запомненной.
УКАЗАНИЯ DF028 "Цепь управления форсункой цилиндра № 3", если она является
– Проверьте соответствие между кодами форсунок, введенными в память,
ввода.
ВНИМАНИЕ:
– поршень,
– клапаны,

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-92
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
КОД (КОДЫ) ФОРСУНКИ (ФОРСУНОК)
DF066
1.DEF: В памяти нет кода
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Конфигурация/Инициализация
ИЛИ
УКАЗАНИЯ – ограничивается производительность форсунок,
– ограничен крутящий момент двигателя при частоте вращения коленчатого
вала не выше 1500 об/мин,
– горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
Данная неисправность выводится, если ошибочный код

1.DEF УКАЗАНИЯ форсунки был введен с помощью команды SC002
"Ввод кодов форсунок".
Проверьте коды форсунок и выполните заново программирование кодов форсунок, подав команду SC002
"Ввод кодов форсунок".
(См. процедуры, приведенные в разделе "Интерпретация команд")
– После окончания регистрации кодов:

–Выключите "зажигание".
–Выждите 1 мин и снова включите "зажигание".
–Войдите в режим обмена данными и удалите данные о неисправностях из памяти.
–Конец операции.
Важное замечание: Если неисправность DF066 "Код (коды) форсунки (форсунок)" после ввода кодов
форсунок по-прежнему определяется как присутствующая, убедитесь, что после каждого выключения
"зажигания" выполняется фаза самопитания ЭБУ*.
– Выключите "зажигание".
– Установите режим обмена данными
Если неисправность стала определяться как запомненная, удалите из памяти информацию

о неисправности, и на этом операция заканчивается.
Если неисправность определяется как присутствующая, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.
* Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя мигает в течение
нескольких секунд после выключения "зажигания".

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-93
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF066
Условия проведения диагностики для запомненных

неисправностей.
2.DEF УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая
после:
– замены ЭБУ системы впрыска
– перепрограммирования.
Данная неисправность имеется на любом незапрограммированном ЭБУ (в новом или

перепрограммированном ЭБУ).
– Выполните ввод кодов форсунок с помощью:

команды SC001 "Регистрация сохраненных данных",
или команды SC002 "Ввод кодов форсунок".
(См. процедуры, приведенные в разделе "Интерпретация команд")
– После окончания регистрации кодов:

– Выключите "зажигание".
– Войдите в режим обмена данными и удалите данные о неисправностях из памяти.
– Конец операции.
Важное замечание: Если неисправность DF066 "Код (коды) форсунки (форсунок)" после ввода кодов
форсунок по-прежнему определяется как присутствующая, убедитесь, что после каждого выключения
"зажигания" выполняется фаза самопитания ЭБУ*.

* Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя мигает в течение

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-94
13B
EDC16CP33
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

DF091 1.DEF: Слишком высокая скорость движения автомобиля
2.DEF: Несоответствие скорости движения автомобиля текущему значению
РЕГИСТРАЦИЯ 3.DEF: Неверное значение скорости движения автомобиля

УКАЗАНИЯ – значение скорости движения, выдаваемое на ЭБУ системы впрыска от ЭБУ
АБС, выше порогового значения, заданного при калибровке,

фаза 2.
Проверьте состояние разъема ЭБУ АБС (или датчика скорости, если автомобиль не оборудован АБС).
Проверьте состояние разъема блока контрольно-измерительных приборов.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях:
– 47F между компонентами 247 и 1094 (или 250).
Выполните полную диагностику ЭБУ АБС (см. главу 38C, Антиблокировочная система тормозов).
Выполните полную диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

EDC16CP33_V0C_DF091M / EDC16CP33_V10_DF091M /
EDC16CP33_V14_DF091M / EDC16CP33_V16_DF091M
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-95
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
DF098
ПРИСУТСТВУЕТ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
ИЛИ

Неисправность определяется как присутствующая после включения
"зажигания".
УКАЗАНИЯ – используется резервное значение параметра PR063" Температура
топлива" = 100 °C.

фаза 2.
Проверьте состояние разъема датчика температуры топлива.

Проверьте сопротивление между цепями 3FАB и 3LD компонента 1066.
Замените датчик, если его сопротивление меньше 85 Ω или больше 50 кΩ
Ω (см. Руководство
двигателя, Датчик температуры топлива, Снятие и установка).
– 3FAB между компонентами 120 и 1066.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-96
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF098
Проверьте состояние разъема датчика температуры топлива.

Проверьте сопротивление между цепями 3FАB и 3LD компонента 1066.
Замените датчик, если его сопротивление меньше 85 Ω или больше 50 кΩ
Ω (см. Руководство
двигателя, Датчик температуры топлива, Снятие и установка).
– 3FAB между компонентами 120 и 1066,
– 3LD между компонентами 120 и 1066.

– 3FAB между компонентами 120 и 1066.

MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-97
№ Vdiag: 16
СВЯЗЬ ЭБУ АКП ИЛИ ЭБУ РМКП ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
DF099
1.DEF: Мультиплексная сеть
ИЛИ

Если неисправность определяется как присутствующая, горит сигнальная лампа
БСД (EOBD - European On Board Diagnostic).

фаза 2.
Проверьте мультиплексную сеть (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если режим обмена информацией не устанавливается, см. главу 23A, Автоматическая коробка передач.
* АКП: Автоматическая коробка передач

EDC16CP33_V16_DF099
MR-410-X83-13B000$384.mif
V5
13B-98
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПАМЯТЬ ЭБУ
DF107
ИЛИ

УКАЗАНИЯ – после дорожного испытания.
Горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и ЕБСД.
Если неисправность определена как запомненная, удалите ее из памяти ЭБУ.

Выключите "зажигание", выждите 1 мин и снова включите "зажигание".
Запустите двигатель и войдите снова в режим диалога.
Возможной причиной данной неисправность являет ошибка записи, вызванная отключением
аккумуляторной батареи во время записи данных в ППЗУ ЭБУ. Если это так, то неисправность можно
устранить путем загрузки новой калибровки ЭБУ. Если имеется калибровка более поздней версии,
загрузите эту калибровку в ЭБУ.
Если неисправность по-прежнему определяется как присутствующая:
– используйте сценарий SC003 "Сохранение данных ЭБУ",
– подайте команду RZ034 "Память ЭБУ",
– выключите зажигание и дождитесь прекращения диалога с ЭБУ,
– снова включите "зажигание",
– используйте сценарий SC001 "Регистрация сохраненных данных".
* БСД (EOBD - European On Board Diagnostic).

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-99
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF119
1.DEF: Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала или
ПРИСУТСТВУЕТ неисправность ГРМ (неправильное натяжение ремня или нарушение
ИЛИ установки фаз газораспределения)
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Нарушение электропитания, сигнал с помехами, внутренняя
неисправность датчика положения распределительного вала

УКАЗАНИЯ
фаза 2.
Проверьте состояние разъема датчика положения распределительного вала.

Предупреждение:
Если неисправность является запомненной:
Определите условия ее появления.
Если при обнаружении неисправности частота вращения коленчатого вала двигателя намного ниже
частоты вращения холостого хода (меньше 400 об/мин) и не выявляется никакой неисправности по жалобе
владельца (не горит указанная владельцем сигнальная лампа, двигатель запускается), то вывод
неисправности вызван самопроизвольной остановкой двигателя. Удалите информацию о неисправности
и проведите дорожное испытание.
Проверьте электрические характеристики датчика:
Проверьте сопротивление между указанными ниже контактами, не допуская короткого замыкания между
ними во время измерения.
1. Разъедините разъем датчика и проверьте сопротивление омметром или мультиметром.
2. Сопротивление между цепями 3SV и 37X компонента 1265 (цепь сигнала и питания) должно быть
Ω - 13,4 кΩ
в пределах 7,2 кΩ Ω (номинальное значение 10,2 кΩ
Ω ).
3. Сопротивление между цепями 3SX и 37X компонента 1265 ("масса" и питание) должно быть
Ω.
более 100 кΩ
4. Сопротивление между цепями 3SX и 37X компонента 1265 ("масса" и сигнал) должно быть
Ω.
более 100 кΩ
Если значения сопротивления соответствуют указанным значениям, замените датчик положения
распределительного вала.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-100
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF119

– 3SX между компонентами 120 и 1265,
– 3SV между компонентами 120 и 1265.
Если неисправность появляется снова, то замените датчик положения распределительного вала.

В первую очередь обработайте неисправность DF120
"Сигнал датчика положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя", если она является

– 3SX между компонентами 120 и 1265,
– 3SV между компонентами 120 и 1265.
– Проверьте правильность установки зубчатого шкива на распределительном валу.
– Проверьте установку фаз газораспределения.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-101
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
DF120 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
1.DEF: Ошибочный сигнал частоты вращения коленчатого вала, поломка зубца
ИЛИ венца маховика или неисправность датчика положения и частоты
РЕГИСТРАЦИЯ вращения коленчатого вала двигателя
2.DEF: Отсутствие сигнала частоты вращения коленчатого вала или помехи

– при попытках запуска двигателя,
УКАЗАНИЯ Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала синхронизирован
с датчиком положения распределительного вала.
Если неисправность определяется как присутствующая, то загорается
сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.
фаза 2.
Проверьте состояние разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

Проверьте надежность крепления датчика.
Проверьте сопротивление между цепями 3BG и 3BL компонента 149.
Если сопротивление обмотки не находится в пределах 600 Ω - 1000 Ω, замените датчик положения
и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Проверьте отсутствие обрывов, поврежденных и закоротивших проводов на + 12 В в следующих
цепях:
– 3BG между компонентами 120 и 149,
– 3BL между компонентами 120 и 149.
Если неисправность сохраняется, замените датчик положения и положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-102
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
DF151 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
УКАЗАНИЯ
фаза 2.
Примечание: Эта характеристика может быть связана с преждевременным отключением реле.

Проверьте состояние разъема колодки реле питания системы впрыска.
Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи.
Проверьте состояние главного реле (при снятом реле):
– Отсутствие замыкания между цепями 3FB1 и BP38 компонента 983.
– Проверьте сопротивление между цепями 3FAC и BP10 компонента 983.
Ω.
Замените реле, если его сопротивление меньше 6 Ω или больше 1 кΩ
– 3FB1 компонента 983.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания на + 12 В в следующей цепи:

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-103
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF151
Проверьте наличие напряжения + 12 В после реле в следующих цепях:

– 37X компонента 120,
– 3FB1 компонента 120,
– 3FB2 компонента 120.
Если неисправность сохраняется, замените реле питания системы впрыска
Примечание: Эта характеристика может быть связана со слишком поздним отключением реле.
Проверьте состояние разъема колодки реле питания системы впрыска.
Проверьте состояние главного реле (при снятом реле):
– Отсутствие замыкания между цепями 3FB1 и BP38 компонента 983.
– Проверьте сопротивление между цепями 3FAC и BP10 компонента.
Ω.
Замените реле, если его сопротивление меньше 6 Ω или больше 1 кΩ
Если неисправность сохраняется, замените реле питания системы впрыска

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-104
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ
DF165
ТОПЛИВА
ИЛИ 1.DEF: Несоответствие сигнала
2.DEF: Педаль управления подачей топлива заблокирована
РЕГИСТРАЦИЯ 3.DEF: Ошибочный сигнал положения педали

№ 2 датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Неисправность определяется как присутствующая при одновременном нажатии
на педаль тормоза и педаль управления подачей топлива.
УКАЗАНИЯ
Система наддува и система регулирования скорости движения заблокированы.
Частота вращения коленчатого вала постоянно равна 1400 об/мин.

фаза 2.
Проверьте состояние разъема датчика положения педали управления подачей топлива.

Проверьте сопротивление между цепями 3LT и 3LR прибора 921.
Ω ± 0,50 кΩ
Замените датчик, если сопротивление выходит за пределы 1,2 кΩ Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3LU и 3LV прибора 921.
Ω ± 0,70 кΩ
Замените датчик, если сопротивление выходит за пределы: 1,7 кΩ Ω.
– 3LR между компонентами 120 и 921,
– 3LS между компонентами 120 и 921.
– 3LT между компонентами 120 и 921,
– 3LU между компонентами 120 и 921,
– 3LW между компонентами 120 и 921,
– 3LV между компонентами 120 и 921.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-105
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
СООТВЕТСТВИЕ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF195 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ПРИСУТСТВУЕТ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ТЕКУЩИМ
ИЛИ ЗНАЧЕНИЯМ
1.DEF: Отсутствие сигнала или ошибочный сигнал частоты вращения
коленчатого вала двигателя

В первую очередь обработайте неисправности DF119 "Сигнал датчика
положения распределительного вала" и DF120 "Сигнал датчика частоты
вращения коленчатого вала", если они являются присутствующими или
запомненными.

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера
УКАЗАНИЯ в течение 10 секунд или выдержки в течение 1 минуты при работающем
двигателе.

фаза 2.
Проверьте крепление датчика и исправность его ответной части на распределительном валу.

Проверьте состояние разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
– Проверьте правильность установки зубчатого шкива на распределительном валу.
– Проверьте установку фаз газораспределения.


MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-106
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF196 ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
CC.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF: Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
положения педали


Неисправность определяется как присутствующая, после того как педаль
акселератора была несколько раз нажата до упора, а затем отпущена.
– запрещается работа регулятора скорости движения,
– частота вращения коленчатого вала на холостом ходу равна 1400 об/мин,
– Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ
фаза 2.

CO.0 УКАЗАНИЯ "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика
проверьте правильность соединения разъема датчика
педали управления подачей топлива.

Проверьте сопротивление между цепями 3LT и 3LR компонента 921.
Ω.
Замените датчик, если сопротивление меньше 500 Ω или больше 2 кΩ
Ω.
– 3LR между компонентами 120 и 921.
убедитесь в отсутствии замыкания на "массу" в следующей цепи:

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-107
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF196
CC.1 УКАЗАНИЯ см. Техническую ноту Схемы электрооборудования
автомобиля Trafic II фаза 2.

Ω.
Ω.
– 3LT между компонентами 120 и 921.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-108
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF196
1.DEF УКАЗАНИЯ см. Техническую ноту Схемы электрооборудования

Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3LT и 3LS компонента 921.
Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3LU и 3LV компонента 921.
Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3LV и 3LW компонента 921.
Ω.
– 3LR между компонентами 120 и 921,
– 3LT между компонентами 120 и 921,
– 3LU между компонентами 120 и 921,
– 3LW между компонентами 120 и 921,
Проверьте отсутствие короткого замыкания между следующими цепями:
– 3LW между компонентами 120 и 921.
Если неисправность сохраняется, измените положение педали и выполните контроль соответствия,
подфункция "Параметры, задаваемые водителем" для проверки параметров работы датчика положения
Если эти значения не соответствуют норме, замените датчик положения педали управления подачей
топлива.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-109
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF198 ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF: Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
положения педали


Неисправность определяется как присутствующая, после того как педаль
акселератора была несколько раз нажата до упора, а затем отпущена.
– запрещается работа регулятора скорости движения,
– частота вращения коленчатого вала на холостом ходу равна 1400 об/мин,
– Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ
фаза 2.

CO.0 УКАЗАНИЯ "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика
проверьте правильность присоединения разъема
датчика педали управления подачей топлива.

Проверьте сопротивление между цепями 3LV и 3LU компонента 921.
Ω.
Ω.
– 3LU между компонентами 120 и 921.

EDC16CP33_V0C_DF198 / EDC16CP33_V0C_DF198 /
MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-110
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF198

Ω.
Ω.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-111
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF198

Проверьте сопротивление между цепями 3LR и 3LT компонента 921.
Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3LS и 3LT компонента 921.
Ω.
Ω.
Ω.
– код цепи 3LR,
– Код цепи 3LS.
– код цепи 3LT,
– код цепи 3LU,
– код цепи 3LW,
– Код цепи 3LV,
между компонентами 120 и 921.
Проверьте отсутствие замыкания между следующими цепями
– код цепи 3LW,
– Код цепи 3LS.
между компонентами 120 и 921.
Если неисправность сохраняется, измените положение педали и выполните контроль соответствия,
подфункция "Параметры, задаваемые водителем" для проверки параметров работы датчика положения
Если эти значения не соответствуют норме, замените датчик положения педали управления подачей
топлива.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-112
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
DF200
1.DEF: Выше максимального порогового значения
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Ниже минимального порогового значения
ИЛИ

– после запуска двигателя
Сигнальная лампа ЕБСД включена.
Датчик атмосферного давления несъемный, встроен в ЭБУ системы впрыска.
УКАЗАНИЯ Используйте контактную плату Elé.1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.

– небольшое количество дыма на выпуске,
– принимается резервное значение атмосферного давления PR035:
"Атмосферное давление" = 750 мбар.

фаза 2.
Разъедините разъемы ЭБУ системы впрыска и проверьте состояние разъемов ЭБУ системы впрыска.
Проверьте значение параметра PR035 "Атмосферное давление", сравнив его со значением,
считываемым на заведомо исправном автомобиле.
Если значение параметра PR035 "Атмосферное давление" неверно (разница показаний между
автомобилями превышает 0,1 бар), обратитесь в службу технической поддержки Тechline.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-113
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
DF209
CC.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ

– DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

УКАЗАНИЯ
– сигнальная лампа ЕБСД включена.
– Прекращается действие СРОГ: клапан рециркуляции отработавших газов
остается в закрытом положении.

фаза 2.
Проверьте состояние разъема клапана рециркуляции ОГ.


MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-114
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF209

– 3EL между компонентами 120 и 169.

– 3JM между компонентами 120 и 169.

– 3EL между компонентами 120 и 169,
– 3VP между компонентами 120 и 169.
Проверьте сопротивление межу цепями 3GC и 3JM (питание датчика и "масса" датчика) и между
цепями 3EL и 3JM (сигнал датчика и "масса" датчика) компонента 169.
Ω.
Замените датчик, если значения сопротивления меньше 1 кΩ
После замены датчика подайте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных
значений и выберите строку "клапан рециркуляции ОГ" для повторной инициализации смещений
регулировки клапана рециркуляции ОГ.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-115
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF209

– 3GC между компонентами 120 и 169.

– 3EL между компонентами 120 и 169.

– 3VQ между компонентами 120 и 169.
Проверьте сопротивление межу цепями 3GC и 3JM (питание датчика и "масса" датчика) и между
цепями 3EL и 3JM (сигнал датчика и "масса" датчика) компонента 169.
Ω.
Замените клапан, если значения сопротивления больше 15 кΩ

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-116
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF221 ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF: Несоответствие состояния сцепления переключению передач

Неисправность определяется как присутствующая в ходе дорожного испытания
при скорости движения более 35 км/ч.
– регулятор-ограничитель скорости движения отключается.
УКАЗАНИЯ Эта неисправность действительна только для автомобилей с механической
коробкой передач.

фаза 2.
Проверьте состояние разъема датчика хода педали сцепления.

– Выведите на экран состояние ET233 "ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ", которое должно быть "ОТПУЩЕНА"
при ненажатой педали.
– Нажмите на педаль сцепления и убедитесь в том, что это состояние перешло в "НАЖАТА".
Если состояние ET233 "Педаль сцепления" становится "НАЖАТА", удалите неисправность из памяти,
выключите "зажигание", дождитесь конца фазы самопитания ЭБУ* и снова включите "зажигание".
Проведите дорожное испытание, затем считывание неисправности. При повторном появлении
неисправности обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Если состояние ET233 "Педаль сцепления" не становится "НАЖАТА".
– Снимите датчик хода педали сцепления и, без воздействия на датчик, проверьте отсутствие короткого
замыкания между цепями:
– MJ и 145X компонента 675,
– MK и 145X компонента 675.
– Нажмите на выключатель и проверьте наличие соединения цепей:

– MJ и 145X компонента 675,
– MK и 145X компонента 675.
Если результаты данной проверки не соответствуют указанным, замените датчик хода педали сцепления.
Затем убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
– 145Х между компонентами 120 и 675.
– Проверьте надежность соединения с "массой" цепи MJ или MK компонента 675.
*Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя мигает в течение

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-117
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
DF228
1.DEF: Соответствие с сигналом экстренного торможения
ИЛИ
Условия проведения диагностики для запомненных

неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая
после нажатия на педаль тормоза.
1.DEF УКАЗАНИЯ Если неисправность определяется как присутствующая:
Используйте контактную плату Elé.1681 при работе
с разъемами ЭБУ системы впрыска.
См. Техническую ноту Схемы электрооборудования


MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-118
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF228
В меню "Перечень состояний" проверьте состояния ET704 "Контакт № 1 выключателя стоп-

сигнала" и ET705 "Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала" и убедитесь, что:
– педаль тормоза отпущена ET704 = "НЕАКТИВНО" и ET705 = "АКТИВНО"
– педаль тормоза нажата ET704 = "АКТИВНО" и ET705 = "АКТИВНО"
Состояние "ET705" распознается правильно?

НЕТ ДА
Удалите из памяти
ДА неисправность,
Состояние "ET704" распознается правильно? Завершите
диагностику.
НЕТ
Проверьте состояние разъема выключателя стоп-сигнала.

Проверьте состояние разъема ЭБУ АБС.
Если один из разъемов неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту
6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте), устраните неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
– AP26 компонента 160.
Отсоедините компонент 1094 и проверьте отсутствие оборванных и закоротивших на +
12 В и на "массу" проводов в следующей цепи:
– 65A между компонентами 1094 и 160.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую
ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте), устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Снимите выключатель стоп-сигнала и проверьте его работоспособность:
– в исходном положении: отсутствие обрыва между цепями AP26 и 5A компонента 160,
– в нажатом положении: отсутствие обрыва между цепями AP26 и 65A компонента 160.
При необходимости замените выключатель стоп-сигнала.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и системы стабилизации
траектории, затем, если неисправность не обнаружена, выполните диагностику
мультиплексной сети.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-119
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF228
Проверьте состояние разъема выключателя стоп-сигнала.

Если один из разъемов неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту
6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности
при ремонте), устраните неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Снимите выключатель стоп сигнала и проверьте его состояние и регулировку.
Проверьте подачу питания + 12 В после реле выключатель стоп-сигнала:
– AP26 компонента 160.
ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности
при ремонте), устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Разъедините разъем ЭБУ АБС и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания
на + 12 В и на "массу" в следующей цепи:
– 5A между компонентами 120 и 160.
ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности
при ремонте), устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте работу выключателя стоп-сигнала:
– в исходном положении: отсутствие обрыва между цепями AP26 и 5A компонента 160,
– в нажатом положении: отсутствие обрыва между цепями AP26 и 65A компонента 160.
При необходимости замените выключатель стоп-сигнала.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-120
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
DF230
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу".
УКАЗАНИЯ системы впрыска.
фаза 2.
Проверьте состояние разъема реле кондиционера.

Проверьте соответствие предохранителя климатической установки.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
– 38K между компонентами 120 и 584.
Если неисправность сохраняется, замените реле.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-121
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
DF232
1.DEF: Короткое замыкание на "массу".
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ
УКАЗАНИЯ системы впрыска.
фаза 2.
Проверьте цепь кондиционера.

Проверьте состояние разъема датчика давления хладагента.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:
– 38Y между компонентами 120 и 1202,
– 38X между компонентами 120 и 1202,
– 38U между компонентами 120 и 1202.
Если неисправность сохраняется, замените датчик давления хладагента.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-122
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ
DF249
ИЛИ


В первую очередь обработайте неисправности DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи", DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра
№ 1", DF027 "Цепь управления форсункой цилиндра № 2", DF028 "Цепь
управления форсункой цилиндра № 3" и DF029 "Цепь управления
УКАЗАНИЯ форсункой цилиндра № 4", если они определяются как присутствующие
или запомненные.
– в некоторых случаях загорается сигнальная лампа неисправности 2-й
степени тяжести, и двигатель останавливается.

фаза 2.
Данная неисправность выводится в случае, если ЭБУ определяет нарушение работы схемы управления
работой форсунок.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-123
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА № 1
DF265
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправность DF026 "Цепь форсунки
цилиндра № 1" если она является присутствующей или запомненной.

УКАЗАНИЯ ВНИМАНИЕ:

фаза 2.
Выполните проверку 10 "Нарушение работы форсунок".

Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра № 1.
– 3CR между компонентами 120 и 193.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-124
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF266
ИЛИ

цилиндра № 2" если она является присутствующей или запомненной.


фаза 2.

– 3CS между компонентами 120 и 194.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-125
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF267
ИЛИ

цилиндра № 3", если она является присутствующей или запомненной.


фаза 2.

– 3CT между компонентами 120 и 195.

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-126
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF268
ИЛИ

цилиндра № 4", если она является присутствующей или запомненной.


фаза 2.


MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-127
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
DF272
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу".
РЕГИСТРАЦИЯ CC: Короткое замыкание


фаза 2.

– 3VP между компонентами 120 и 169,
Проверьте сопротивление между цепями 3VP и 3VQ компонента 169.
Замените клапан системы рециркуляции отработавших газов, если величина сопротивления выше 400 Ω
(см. Руководство по ремонту 408, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный
клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-128
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF272
CC.0
CC

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на + 12 В и на "массу" и между следующими цепями:
– 3VP между компонентами 120 и 169,
Замените клапан системы рециркуляции отработавших газов, если величина сопротивления меньше 1 Ω
или больше 400 Ω (см. Руководство по ремонту 408, глава 14A, Система снижения токсичности,
Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).

MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-129
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF272
1.DEF УКАЗАНИЯ Наличие данной неисправности определяется в случае
перегрева управляющей части ЭБУ.


MR-410-X83-13B000$432.mif
V5
13B-130
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
DF293
1.DEF: Разомкнутая цепь или наличие воды в топливе
ИЛИ
Условия проведения диагностики:

Для присутствующей или запомненной неисправности.
ВНИМАНИЕ:
УКАЗАНИЯ Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты и мер безопасности.

фаза 2.
Убедитесь в отсутствии воды в топливном фильтре.

При необходимости слейте отстой из топливного фильтра и выполните прокачку контура низкого
давления системы питания.
Запустите двигателя и выждите не менее 1 мин для подтверждения устранения неисправности.
Если неисправность определяется как запомненная, но не присутствующая, выполните дорожное
испытание (см. "Примечание" в конце страницы).
Если неисправность не появляется снова, то завершите диагностику.
– 3WT между компонентами 120 и 414.
Проверьте надежность соединения с "массой" цепи ML компонента 414.
– Запустите двигателя и выждите не менее 1 мин для подтверждения устранения неисправности.
Проверьте качество используемого топлива:
Выполните проверку 8 "Проверка соответствия дизельного топлива".
Если в ходе этих проверок неисправностей не обнаружено:
– замените датчик наличия воды в топливе,
– удалите из памяти неисправность,
– Запустите двигателя и выждите не менее 1 мин для подтверждения устранения неисправности.
Когда уровень воды в корпусе топливного фильтра ниже электродов датчика, то при некоторых
условиях (в повороте, на уклоне дороги) может выдаваться сигнал наличия воды в топливе
(в силу того, что датчик установлен в корпусе топливного фильтра со смещением центра, а также
в результате действия сил, возникающих при определенных условиях вождения, датчик определяет
наличие воды).

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-131
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
DF304 РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:

Неисправность повторно выводится после включения "зажигания".
УКАЗАНИЯ
фаза 2.
Проверьте состояние разъема перепускного электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.

Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3TP компонента 1301.
Замените перепускной электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, если измеренное сопротивление
больше 1 кΩ
– 3TP между компонентами 120 и 1301.

Если неисправность сохраняется, замените перепускной электромагнитный клапан СРОГ.


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-132
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF304

больше 1 кΩ или меньше 6 Ω.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания на "массу" в следующей цепи:



устраните неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

больше 1 кΩ


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-133
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF304
1.DEF УКАЗАНИЯ перегрева управляющей части ЭБУ.
Для определения наличия данной неисправности может
потребоваться дорожное испытание.


не равно 46 Ω ± 14 Ω.


Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-134
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЗАСЛОНКА ВПУСКА ВОЗДУХА
DF323 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC: Короткое замыкание

Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.
УКАЗАНИЯ
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
фаза 2.
CC.0
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
CC.1
Проверьте состояние разъема заслонки впуска воздуха.

Проверьте сопротивление между цепями 3AAX и 3AAY компонента 1461.
Замените заслонку впуска воздуха, если величина сопротивления меньше 0,5 Ω или больше 400 Ω
(см. Руководство по ремонту 408, глава 12A, Подготовка рабочей смеси, Заслонка впуска воздуха,
Снятие и установка).
Затем подайте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных параметров"

и выберите строку "Заслонка впуска воздуха" для повторной инициализации крайних положений
открытия и закрытия заслонки.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в следующих цепях:

– 3AAX между компонентами 120 и 1461,
– 3AAY между компонентами 120 и 1461.


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-135
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF323
CC
CO



Проверьте отсутствие короткого замыкания между цепями:


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-136
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF323
1.DEF УКАЗАНИЯ Для определения наличия данной неисправности может
потребоваться дорожное испытание.
См. Техническую ноту Схемы электрооборудования




Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 5 В в цепях (питание ЭБУ):


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-137
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ИЛИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ
DF502
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ИЛИ 1.DEF : Несоответствие выключателя регулятора-ограничителя скорости

– пробной поездки с включением ограничителя/регулятора скорости,

фаза 2.
Проверьте состояние разъема выключателя регулятора и ограничителя скорости движения.

При исходном положении выключателя проверьте отсутствие короткого замыкания между

следующими цепями:
– AP3 и 3FX компонента 1081,
– AP3 и 3PD компонента 1081.
– Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP3 и 3FX компонента 1081 в положении регулирования
скорости.
– Проверьте отсутствие обрыва между AP3 и 3PD компонента 1081 в положении ограничения скорости.
При необходимости заменит выключатель регулятора-ограничителя скорости.

– 3FX между компонентами 120 и 1081,
– 3PD между компонентами 120 и 1081.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-138
№ Vdiag: 10, 14, 16 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ИНФОРМАЦИЯ О НАГРУЗКЕ ГЕНЕРАТОРА
DF532
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Несоответствие сигнала
ИЛИ

аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или

УКАЗАНИЯ – при запуске двигателя
Рабочее напряжение ЭБУ: в диапазоне 6 В - 16,5 В.

фаза 2.
Проверьте состояние разъема генератора.


– 2K между компонентами 120 и 103.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
Проверьте цепь зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной
батареи).

EDC16CP33_V10_DF532 / EDC16CP33_V14_DF532 /
EDC16CP33_V16_DF532
MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-139
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
СИСТЕМА НАДДУВА
DF569
1.DEF:Повышенное давление наддува.
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Пониженное давление наддува.
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF054 "Цепь управления
электромагнитным клапаном ограничения давления наддува" и DF004
"Цепь датчика давления наддува", если они являются присутствующими
или запомненными.
УКАЗАНИЯ
– отменяется функция ограничения давления наддува,
– горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и EБСД.
фаза 2.
1.DEF
2.DEF
Выполните следующее дорожное испытание (проверка потери мощности при ускорении с полной
нагрузкой):
– при самой высокой включенной передаче нажмите до упора на педаль акселератора,
– полностью снимите ногу с педали акселератора на срок не менее 2 секунд,
– снова нажмите до упора на педаль акселератора,
– полностью отпустите педаль акселератора,
– слегка нажмите на педаль акселератора.
Если потеря мощности не обнаружена при плавном нажатии на педаль акселератора, а обнаружена
при каждом нажатии на педаль акселератора до упора при полной нагрузке, замените рампу
слива дизельного топлива от форсунок и предохранительный клапан (см. Руководство по ремонту 408
Механические узлы и агрегаты глава 13B Система впрыска дизельного двигателя, Рампа
слива дизельного топлива от форсунок: Снятие и установка).

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-140
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF569

– 3LQ между компонентами 120 и 1071.
– 3LP между компонентами 120 и 1071.
– 3LN между компонентами 120 и 1071.
Выполните проверку подачей команды SC035 "Диагностика контура подачи топлива
высокого давления".
При включенном "зажигании" и неработающем двигателе выведите на экран параметры PR035
"Атмосферное давление" и PR041 "Давление наддува".
Если разность между значениями параметров > 100 мбар, проверьте правильность показаний
величины атмосферного давления (например, путем сравнения с показаниями на другом автомобиле).
Если показания величины атмосферного давления верны, замените датчик давления наддува.
В противном случае обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните ПРОВЕРКУ 4 "Проверка контура наддувочного воздуха"
Выполните АПН8 "Самопроизвольная остановка двигателя".
Если неисправность сохраняется, см. интерпретацию параметра PR041 "Давление наддува".

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-141
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА
DF645
1.DEF: Значение за пределами допуска
2.DEF: Заслонка впуска воздуха заблокирована в открытом положении
ИЛИ
3.DEF:Несоответствие данных

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Обработайте в первую очередь неисправности DF323 "Заслонка впуска
воздуха", DF012 "Напряжение питания № 2 датчиков", DF046 "Датчик
положения заслонки впуска воздуха", если они определяются как
УКАЗАНИЯ
присутствующие или запомненные.
фаза 2.
1.DEF
3.DEF
Проверьте, не произошло ли механическое заклинивание заслонки:

При неработающем двигателе отсоедините от блока заслонки шланг подвода воздуха.
Убедитесь, что заслонка впуска воздуха открыта.
Запустите, затем остановите двигатель.
Убедитесь, что заслонка закрывается при остановке двигателя и снова открывается после остановки
двигателя.
Если этого не происходит, замените блок заслонки впуска воздуха.
Затем подайте команду SC036 "Повторная инициализация запрограммированных значений"
Проверьте чистоту заслонки.

При необходимости очистите.


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-142
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF645
Проверьте сопротивление между цепями 38KQ и 38KP (питание датчика и "масса" датчика) и между
цепями 38KS и 38KP (сигнал датчика и "масса" датчика) компонента 1461.
Замените блок заслонки впуска воздуха, если величина сопротивления не находится в пределах 290 Ω
Ω (см. Руководство по ремонту 408, глава 12A, Подготовка рабочей смеси, Заслонка впуска
и 6 кΩ
воздуха, Снятие и установка).
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях:

– 38KQ между компонентами 120 и 1461,
– 38KS между компонентами 120 и 1461,
– 38KP между компонентами 120 и 1461.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепях (питание ЭБУ):


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-143
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА
DF646
CC: Короткое замыкание
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ


УКАЗАНИЯ
фаза 2.
CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте сопротивление между цепями 38KQ и 38KP (питание датчика и "масса" датчика)
и между цепями 38KS и 38KP (сигнал датчика и "масса" датчика) компонента 1461.
и 6 кΩ
и выберите строку "блок заслонки впуска воздуха" для повторной инициализации крайних
положений открытия и закрытия заслонки.
– 38KS между компонентами 120 и 1461.
Проверьте отсутствие короткого замыкания между цепями:
– 38KP между компонентами 120 и 1461,
– 38KQ между компонентами 120 и 1461,

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-144
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF646

Проверьте сопротивление между цепями 38KQ и 38KP (питание датчика и "масса" датчика) и между
цепями 38KS и 38KP (сигнал датчика и "масса" датчика) компонента 1461.
и 6 кΩ

– 38KS между компонентами 120 и 1461,
– 38KQ между компонентами 120 и 1461.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-145
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
1.DEF: Несоответствие смещения регулировки клапана рециркуляции
DF647
отработавших газов 1
2.DEF: Несоответствие смещения регулировки клапана рециркуляции
ИЛИ
отработавших газов 2
3.DEF: Клапан заблокирован в закрытом положении
4.DEF: Клапан заблокирован в открытом положении

– горят сигнальные лампы неисправности 1-й степени тяжести и EБСД
УКАЗАНИЯ при наличии 1.DEF, 2.DEF и 3.DEF,
– горит только сигнальная лампа ЕБСД при наличии 4.DEF,
– Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ
фаза 2.

– DF209 "Цепь датчика положения клапана
1.DEF рециркуляции ОГ",
УКАЗАНИЯ
2.DEF – DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи",
– DF272 "Цепь управления клапаном
рециркуляции ОГ".

– 3GC между компонентами 120 и 169,
– 3JM между компонентами 120 и 169.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-146
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF647

Замените клапан, если сопротивление не находится в пределах 0,5 Ω < X < 1 кΩ
Ω.
Проверьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM компонента 169.

Ω.
Замените клапан, если сопротивление не находится в пределах 10 Ω < X < 100 кΩ
Проверьте сопротивление между цепями 3GC и 3EL компонента 169.

Замените клапан, если сопротивление не находится в пределах 10 кΩ < X < 100 кΩ.

Если неисправность не устраняется, снимите и очистьте клапан рециркуляции ОГ, затем установите его
на место (см. Руководство по ремонту 408, глава 14A, Система снижения токсичности,
Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).

строку "Клапан рециркуляции ОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана
Если неисправность не устраняется, подайте команду SC036 "Повторная инициализация

запрограммированных значений" и выберите строку "клапан рециркуляции ОГ"для повторной
инициализации смещений регулировка клапана.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-147
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF647

– DF209 Цепь датчика положения клапана
3.DEF рециркуляции ОГ
УКАЗАНИЯ
4.DEF – DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".
– DF272 Цепь управления клапаном
Снимите и очистите клапан СРОГ, затем установите его на место (см. Руководство по ремонту 408,
Механические узлы и агрегаты, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный
клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).
строку "Клапан рециркуляции ОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана
рециркуляции ОГ.
Если неисправность не устраняется, подайте команду SC036 "Повторная инициализация

запрограммированных значений" и выберите строку "клапан рециркуляции ОГ"для повторной
инициализации смещений регулировка клапана.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-148
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПИТАНИЕ ФОРСУНОК ГРУППЫ 1
DF891
CC.O : Короткое замыкание на "массу"
1.DEF : Нарушение соединений
ИЛИ


форсункой цилиндра № 1", DF027 "Цепь управления форсункой цилиндра
№ 2", если они являются присутствующими или запомненными.
УКАЗАНИЯ

фаза 2.



MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-149
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПИТАНИЕ ФОРСУНОК ГРУППЫ 2
DF892
CC.O : Короткое замыкание на "массу"
1.DEF : Нарушение соединений
ИЛИ


форсункой цилиндра № 3", DF029 "Цепь управления форсункой цилиндра
№ 4", если они являются присутствующими или запомненными.
УКАЗАНИЯ

фаза 2.



ПОСЛЕ РЕМОНТА Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой
с помощью диагностического прибора.
MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-150
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
DF895 ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Ниже минимального порогового значения
ИЛИ 2.DEF: Выше максимального порогового значения
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.

– включения "зажигания".
Неисправность DF895 "Регулирование давления в топливораспределительной
рампе" связана с регулятором давления, установленного на рампе (DRV).
Неисправность DF896 "Регулирование давления ТНВД" связана с регулятором
давления, установленного ТНВД (MPROP).
Регулятор давления топлива, установленный на рампе (DRV), и регулятор давления
УКАЗАНИЯ
топлива, установленный в ТНВД (MPROP), всегда управляются раздельно.
– двигатель останавливается, загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени
тяжести при наличии: 1.DEF, 4.DEF,
– загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести при наличии: 2.DEF,
3.DEF,
– ограничивается крутящий момент двигателя,2.DEF3.DEF4.DEF
– давление топлива регулируется регулятором, встроенным в ТНВД: 2.DEF, 3.DEF,
4.DEF.
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы впрыска.
См. Техническую ноту Схемы электрооборудования автомобиля Trafic II фаза 2.

1.DEF неисправностей:
2.DEF В первую очередь обработайте неисправности DF898 "Цепь
УКАЗАНИЯ
3.DEF регулятора давления на рампе", DF897 "Цепь регулятора
4.DEF давления ТНВД", DF896 "Регулирование давления ТНВД",
Проверьте отсутствие утечек топлива в контуре высокого давления.

При необходимости устраните неисправность.
Проверьте уровень топлива в баке. При неисправности датчика уровня топлива устраните прежде всего эту
неисправность.
Проверьте контур низкого давления, выполнив проверку 3 "Проверка контура низкого давления" и убедитесь
в отсутствии наружных утечек топлива и подсоса воздуха в контуре подачи топлива низкого давления.
Выполните проверку подачей команды SC035 "Диагностика контура подачи топлива высокого давления".
Если неисправность сохраняется, проверьте надежность соединений регулятора давления в рампе (DRV).
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
Если один из разъемов неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема,
в противном случае замените проводку.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой
с помощью диагностического прибора.
MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-151
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF895
Проверьте герметичность регулятора давления в рампе (DRV):

Отсоедините сливной топливопровод от регулятора давления в рампе.
Присоедините вместо отсоединенного топливопровода прозрачный шланг и опустите другой конец
шланга в емкость для сбора вытекающего топлива.
Включите стартер, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
Во время прокрутки двигателя стартером топливо через прозрачный шланг вытекать не должно, т. е.
регулятор давления в рампе (DRV) находится в закрытом положении для повышения давления в системе.
Через несколько секунд после запуска двигателя, и пока температура топлива невысока (ниже 15 °C),
через прозрачный шланг должно вытекать топливо, т. к. давление регулируется регулятором давления
на рампе (DRV).
После повышения температуры топлива (выше 15 °C) регулирование обеспечивается регулятором
давления ТНВД (MPROP).
Топливо через прозрачный шланг вытекать не должно.
Если топливо вытекает не так, как описано выше, замените топливную рампу (регулятор давления в рампе
(DRV) снимать запрещено).
Примечание: Описанные выше явления при наличии неисправностей DF898 "Цепь регулятора давления
на рампе", DF897 "Цепь регулятора давление в ТНВД" и DF896 "Регулирование давления ТНВД"
как описано выше не происходят.
Проверьте состояние разъема регулятора давления на насосе (MPROP).

Проверьте сопротивление между цепями 3FB и 3HI компонента 1105.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline, если сопротивление не находится в пределах:
2 W - 6 W при 20 °C.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-152
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
DF896
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
ИЛИ
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.

– двигатель останавливается, загорается сигнальная лампа неисправности 2-й
степени тяжести при наличии: 1.DEF,
– загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести
при наличии: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF,
– ограничивается крутящий момент двигателя: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF,
– давление топлива регулируется регулятором, встроенным в рампу (DRV):
2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.

1.DEF неисправностей:
2.DEF В первую очередь обработайте неисправности DF897
УКАЗАНИЯ
3.DEF "Цепь регулятора давления на ТНВД" и DF898 "Цепь
4.DEF регулятора давления на рампе", если они являются
присутствующими или запомненными.
Проверьте отсутствие утечек топлива в контуре высокого давления.

При необходимости устраните неисправность.
Проверьте уровень топлива в топливном баке.
Проверьте контур низкого давления, выполнив проверку 3 "Проверка контура низкого давления"
и убедитесь в отсутствии наружных утечек топлива и подсоса воздуха в контуре подачи топлива
низкого давления.
Выполните проверку подачей команды SC035 "Диагностика контура подачи топлива высокого
давления".
Проверьте состояние разъема регулятора давления в топливораспределительной рампе (DRV).

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-153
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ НА ТНВД
DF897
CO: Разомкнутая цепь.
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

– подачи на регулятор команды AC226 "Регулятор давления на ТНВД".
Регулятор давления (MPROP) встроен в ТНВД.
– ограничивается количество впрыскиваемого топлива, и частота вращения
коленчатого вала не превышает 3000 об/мин: CO, CC.1, 1.DEF
УКАЗАНИЯ – регулирование происходит без обратной связи по подаче топлива,
– загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести: CC.0:
двигатель останавливается,
– загорается сигнальная лампа 1-й степени тяжести: СО, CC.1, 1.DEF,
– давление регулируется регулятором, встроенным в ТНВД (MPROP).


фаза 2.

Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3HI компонента 1105.

Ω, обратитесь в службу технической
Если величина сопротивления меньше 1,5 Ω или больше 1 кΩ
поддержки Тechline.

– 3HI между компонентами 120 и 1105.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-154
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF897

Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в следующей цепи:


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-155
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF897


Если величина сопротивления меньше 2 Ω или больше 6 Ω, обратитесь в службу технической


MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-156
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ НА РАМПЕ
DF898
CO: Разомкнутая цепь.
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники

– подачи на регулятор команды AC225 "Регулятор давления на рампе".
Регулятор давления в топливораспределительной рампе (DRV) встроен
в рампу высокого давления.
Появление неисправности DF898 "Цепь регулятора давления в рампе"
зависит от состояния регулятора давления, установленного на рампе (DRV).
УКАЗАНИЯ
– ограничивается количество впрыскиваемого топлива, и частота вращения
коленчатого вала не превышает 3000 об/мин: CO, CC.1, 1.DEF,
– двигатель, немедленно останавливается при наличии CO, CC.1, 1.DEF,
– двигатель останавливается через несколько минут при наличии CC.0,
– давление топлива регулируется регулятором, встроенным в ТНВД (MPROP),
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
фаза 2.

Проверьте сопротивление между цепями 37X и 3RG компонента 1198.
Если величина сопротивления меньше 2 Ω или больше 1 кΩ
– 3RG между компонентами 120 и 1198.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-157
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF898

Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в цепи:

– 3FB компонента 1198.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-158
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
DF898


Если величина сопротивления меньше 2 Ω или больше 6 Ω, обратитесь в службу технической
Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующей цепи:

– 3FB компонента 1198.

MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-159
№ Vdiag: 14
НЕ СКОНФИГУРИРОВАНЫ СВЕЧИ ПРЕДПУСКОВОГО
DF1069
ПОДОГРЕВА
ИЛИ 1.DEF: Конфигурация/Инициализация
– частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 1500 об/мин.
УКАЗАНИЯ горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
Условия появления неисправности

Данная неисправность возникает только после перепрограммирования ЭБУ
после смены версии ПО диагностики Vdiag 14.
Если неисправность сохраняется, выведите на экран состояние ET781 "Свечи предпускового

подогрева".
Если состояние ET781 "Свечи предпускового подогрева" имеет характеристику "СОСТОЯНИЕ 3",
это означает, что свечи предпускового подогрева не сконфигурированы в ЭБУ системы впрыска.
Тип установленных на двигателе свечей предпускового подогрева определяется по цветному
кольцу на свечах:
– медленные свечи имеют маркировку в виде кольца черного цвета,
– Быстрые свечи имеют маркировку в виде кольца белого цвета.
Для конфигурирования типа установленных свечей используйте команду SC036 "Повторная

инициализация запрограммированных параметров" и выберите "СВЕЧИ ПРЕДПУСКОВОГО
ПОДОГРЕВА".
Если неисправность является запомненной, удалите информацию о ней из памяти ЭБУ.
Если неисправность сохраняется и состояние ET781 "Свечи предпускового подогрева" имеет

характеристику, отличную от "СОСТОЯНИЕ 3", обратитесь в службу технической поддержки Techline.

EDC16CP33_V14_DF1069
MR-410-X83-13B000$480.mif
V5
13B-160
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными.
Условия выполнения: НА НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ
"ЗАЖИГАНИИ"
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:
Параметр,
Позиция Функция контролируемое Индикация и Диагностика
состояние или примечания
действие
Напряжение При отклонении от нормы
1 Электро- PR074: аккумуляторной 8,5 В < X < 15 В проверьте аккумуляторную
питание батареи батарею и произведите
диагностику цепи зарядки.
Частота При отклонении от нормы
вращения см. интерпретацию
2 PR055: коленчатого вала Указывает частоту неисправности
Частота двигателя вращения коленчатого DF195 "Соответствие
вращения вала двигателя сигналов датчика
коленчатого в об/мин положения
вала При включенном распределительного вала и
3 двигателя PR190: Заданный режим "зажигании" датчика положения и
холостого хода 0 об/мин. частоты вращения
коленчатого вала
ДА = выполнено; При отклонении от нормы
Конфи- НЕТ = не выполнено см. интерпретацию
гурация Использование Данное состояние
4 системы ET104: кодов форсунок показывает, выполнено ли неисправности DF066
впрыска программирование кодов "Код (коды) форсунки
форсунок. (форсунок)".
Указывает атмосферное При отклонении от нормы
давление в мбар. см. интерпретацию
5 PR035: Атмосферное Датчик встроен в ЭБУ. неисправности
давление Резервное значение: DF200 "Датчик
Давление 750 мбар атмосферного давления".
Давление в 0 бар < X < 90 При отклонении от нормы
топливораспред бар при температуре см. интерпретацию
6 PR038: елительной охлаждающей жидкости неисправности DF007 "Цепь
рампе < 30 °C. датчика давления в рампе".
Показывает температуру При отклонении от нормы
Температура охлаждающей жидкости см. интерпретацию
7 Температура PR059: поступающего в °C неисправности DF002 "Цепь
воздуха PR059 ≈ PR064 датчика температуры
на холодном двигателе воздуха"
Показывает температуру При отклонении от нормы
Температура охлаждающей жидкости см. интерпретацию
8 PR064: охлаждающей в °C неисправности DF001 "Цепь
жидкости PR059 ≈ PR064 датчика температуры
на холодном двигателе охлаждающей жидкости".
При отклонении от нормы
выполните проверку
Указывает скорость мультиплексной сети
автомобиля в км/ч. (см. главу 88B,
Информация Скорость Данный параметр выдает Мультиплексная сеть).
9 о скорости PR089: движения ЭБУ АБС. Информация Затем выполните полную
автомобиля автомобиля передается на ЭБУ диагностику ЭБУ АБС
системы впрыска по (см. главу 38C,
проводной цепи. Антиблокировочная
система тормозов).
EDC16CP33_V0C_CCONF / EDC16CP33_V10_CCONF/
EDC16CP33_V14_CCONF / EDC16CP33_V16_CCONF
MR-410-X83-13B000$528.mif
V5
13B-161
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ (продолжение )
Параметр, контролируемое Индикация и

Позиция Функция Диагностика
состояние или действие примечания

Показывает расход см. интерпретацию
воздуха на впуске неисправности
10 Впускной тракт PR132: Расход воздуха
двигателя в кг/ч DF056 "Цепь датчика
0 кг/ч массового расхода
воздуха".
НЕТ
Если ДА, выполните
Данную
полную проверку ЭБУ
информацию
подушек безопасности
Обнаружение выдает ЭБУ
11 Безопасность ET077: (см. главу 88C, Подушки
удара подушек
безопасности и
безопасности по
преднатяжители ремней
мультиплексной
безопасности).
сети.

Показывает см. Техническую ноту
Нагрузка Нагрузка
12 PR002: нагрузку 6014A, Проверка цепи
генератора генератора
генератора в % зарядки аккумуляторной
батареи
MR-410-X83-13B000$528.mif
V5
13B-162
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА (СИСТЕМА НАДДУВА И ВПУСКНОЙ ТРАКТ)
Параметр,
контролируемое Индикация и
Позиция Функция состояние или примечания Диагностика
действие
Указывает температуру
Температура При отклонении от нормы
поступающего воздуха
1 PR059: поступающего см. интерпретацию
в °C
воздуха неисправности DF002 "Цепь
PR059 ≈ PR064 на
холодном двигателе датчика температуры воздуха"
Температура Показывает
температуру
Температура см. интерпретацию параметра
охлаждающей
2 PR064: охлаждающей неисправности DF001 "Цепь
жидкости в °C
жидкости датчика температуры
PR059 ≈ PR064
охлаждающей жидкости".
на холодном двигателе
Заданное
значение
3 PR009: ≈ 1 бар Отсутствуют
давления
Система наддува
наддува При отклонении от нормы
Давление PR041 = PR035 см. интерпретацию
4 PR041:
наддува ± 0,20 бар неисправности DF004 "Цепь
датчика давления наддува".
Указывает
атмосферное давление При отклонении от нормы
Атмосферное в мбарах. Датчик см. интерпретацию
5 PR035:
давление встроен в ЭБУ. неисправности DF200 "Датчик
Резервное значение: атмосферного давления".
750 мбар
Показывает расход
воздуха на впуске
6 PR132: Расход воздуха При отклонении от нормы
двигателя в кг/ч
0 кг/ч см. интерпретацию
неисправности DF056 "Цепь
Подача Показывает количество датчика массового расхода
воздуха Подача воздуха воздуха, поступающего воздуха".
7 PR490:
в двигатель в двигатель в мг/цикл
0,0 мг/цикл
см. интерпретацию
Показывает степень
неисправностей
открытия заслонки
Положение DF645 "Регулирование
впуска воздуха в
8 PR747: заслонки впуска положения заслонки впуска
процентах
воздуха воздуха", DF646 "Датчик
При неработающем
положения заслонки впуска
двигателе PR747 = 0 %
воздуха" и DF323 "Заслонка
впуска воздуха".
MR-410-X83-13B000$528.mif
V5
13B-163
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА (СИСТЕМА НАДДУВА И ВПУСКНОЙ ТРАКТ)"

(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Параметр,
контролируемое Индикация и
Позиция Функция Диагностика
состояние или примечания
действие
Напряжение При отклонении от нормы
датчика см. интерпретацию параметра
9 PR225: массового 0В<X<5В неисправности DF056 "Цепь
расхода датчика массового расхода
воздуха воздуха".
Напряжение
датчика
10 PR079: 0В<X<5В
Напряжение атмосферного При отклонении от нормы
питания давления см. интерпретацию
датчиков, неисправностей
Напряжение DF011 "Напряжение питания
датчика
11 PR083: 0В<X<5В № 1 датчиков", DF012
температуры "Напряжение питания
воздуха № 2 датчиков" и
Напряжение DF013 "Напряжение питания
датчика № 3 датчиков".
12 PR224: 0В<X<5В
давления
наддува
Указывает скорость
выполните проверку
автомобиля в км/ч.
мультиплексной сети
Данный параметр
Информация Скорость (см. главу 88В,
выдает ЭБУ АБС.
13 о скорости PR089: движения Мультиплексная сеть), затем
Информация
автомобиля автомобиля полную диагностику ЭБУ АБС
передается на ЭБУ
(см. главу 38C,
системы впрыска по
Антиблокировочная система
проводной цепи.
тормозов).
Отслеживание см. интерпретацию
Рециркуляция Указывает степень неисправностей DF209 "Цепь
положения
14 отработавших PR051: открытия клапана датчика положения клапана
клапана
газов рециркуляции ОГ в рециркуляции ОГ" и
рециркуляции
процентах. DF647 "Регулирование
ОГ
положения клапана
рециркуляции ОГ".
Указывает частоту см. интерпретацию неисправности
Частота Частота
вращения DF195 "Соответствие сигналов
вращения вращения
коленчатого вала датчика положения
15 коленчатого PR055: коленчатого двигателя в об/мин. распределительного вала и
вала вала
При включенном датчика положения и частоты
двигателя двигателя
"зажигании" 0 об/мин вращения коленчатого вала
Показывает разность
между расходом
Отклонение При отклонении от нормы
воздуха на впуске и
16 Подача PR023: расхода количеством воздуха, см. интерпретацию неисправности
воздуха DF056 "Цепь датчика массового
воздуха поступающего в
расхода воздуха".
двигатель
X > 400 мг/цикл
MR-410-X83-13B000$528.mif
V5
13B-164
№ Vdiag: 0C, 10, 14, 16
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА"
Позиция Функция Параметр, контролируемое Индикация и Диагностика

состояние или действие примечания
Указывает частоту см. интерпретацию
Частота вращения неисправности
вращения Частота вращения коленчатого вала DF195 "Соответствие сигналов
1 коленчатого PR055: коленчатого вала двигателя в об/мин. датчика положения
вала двигателя При включенном распределительного вала и
двигателя "зажигании" датчика положения и частоты

Язык

Добро пожаловать в Scribd!

Edc16cp33 M9R780

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Edc16cp33 M9R780

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Похожие издания

1 Двигатель и его системы

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

Диагностика - Вводная часть 13B - 2

Автомобиль(и): Trafic II фаза 2 Марка ЭБУ: BOSCH EDC16CP33

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Приборы и оборудование, используемые для проведения работ:

Приборы и оборудование, используемые

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

При наличии "запомненной неисправности" следует записать отображенные неисправности и выполнить

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

Если неисправность не подтверждается, проверьте:

Выполните контроль соответствия

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.

Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность

Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.

Распечатайте карточку диагностики

Присоедините прибор CLIP

Считывание кодов неисправностей

Используйте АПН (алгоритмы

Признак НЕТ Неисправность

Трудности при диагностике

Проверка отдельных элементов

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА ЭТОГО

Предъявление этой карточки обязательно:

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Система непосредственного впрыска под высоким давлением очень чувствительна к загрязнению.

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально

Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе - от топливного фильтра до форсунок.

Что относится к источникам загрязнений?

ii. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ

Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).

Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.

При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.

iii. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

ЭБУ системы - 128-канальный, марки BOSCH, типа EDC16CP33.

В состав системы входят:

Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением с "общей

В системе используются пьезоэлектрические форсунки, обеспечивающие значительное повышение точности

ТНВД подает топливо под высоким давлением на топливораспределительную рампу. Установленный на

От топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам.

Количество впрыскиваемого топлива определяется в зависимости от:

В ТНВД топливо поступает под низким давлением из встроенного топливоподкачивающего насоса

Насос подает топливо в топливораспределительную рампу, давление в которой задается:

Поскольку обычные утечки топлива через пьезоэлектрические форсунки очень незначительны,

Установленные на автомобиле электронные системы объединены вместе с мультиплексной сетью.

По соображениям безопасности категорически запрещается ослаблять штуцеры топливопроводов высокого

В целях недопущения загрязнений контура запрещается отделять датчик давления от

Запрещается подавать напряжение питания + 12 В напрямую к любому элементу системы.

Запрещается удалять нагар и производить очистку с помощью ультразвука.

Управление климатической установкой:

Если автомобиль имеет климатическую установку, то системы EDC16CP33 позволяет отключить

Управление холодильным контуром кондиционера:

Функция управления холодильным контуром кондиционера распределена между несколькими ЭБУ.

Водитель включает кондиционер переключателем вентилятора, соединенного с выключателем.

Управление погружными подогревателями:

Функция регулирования скорости движения обеспечивает, если она задействована, поддержание