TУ трамвай ДТ-1

СОДЕРЖАНИЕ
Лист
Вводная часть………………………………………………………………..........3
1 Технические требования………………………………………………………...4
2 Требования безопасности и охраны окружающей среды, утилизация .…….21
3 Требования к электробезопасности……………………………………………25
4 Правила приемки ……………………………………………………………….26
5 Методы испытаний……………………………………………………………...28
6 Маркировка, транспортирование и хранение…………………………….. .....30
7 Указание по эксплуатации……………………………………………………...31
8 Гарантии ремонтного предприятия……………………………………………31
Приложение А……………………………………………………………………..32
Подпись и дата
Приложение Б…………………………………………………………………......38
Приложение Д…………………………………………………………………......39
Лист регистрации изменений……………………………………………….…....40

Взам инв.№ Инв.№ дубл
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
Из Лис №документ Подпи Дат
Листо
Разраб. Швецова Лит Лист
Вагон трамвайный
Инв. № подл
в
Пров. Кручко пассажирский четырехосный 2 40
Пров. Татра Т3 ДТ-1 ДОН
Технические условия ГП «ДЭТЗ»
Утв. Коломоец
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на вагон

трамвайный пассажирский четырехосный Татра Т3 ДТ-1 ДОН (далее вагон),
прошедший капитально-восстановительный ремонт и модернизацию. Вагон
предназначен для эксплуатации на городских и пригородных линиях с
правосторонним движением с шириной колеи 1524 мм, соответствующих
требованиям ДБН В.2.3-18.
Вагон предназначен для эксплуатации в макроклиматическом районе с
умеренным климатом и изготовлен в климатическом исполнении У, категория 1
по ГОСТ 15150.
Основной потребитель – КП администрации г. Донецка
«Донэлектроавтотранс».
Пример условного обозначения вагона при заказе и для идентифиации в
другой документации:
Вагон трамвайный пассажирский четырехосный Татра Т3 ДТ-1 ДОН.

Технические условия пригодны для проведения сертификации.
Держателем подлинника ТУ Д 30.2-51019323-001:2020 «Вагон
трамвайный пассажирский четырехосный Татра Т3 ДТ-1 ДОН» является ГП
«Донецкий электротехнический завод».

Технические условия подлежат регулярной проверке, не реже одного
раза в пять лет с момента регистрации или последней проверки, если не
возникает потребности внеплановой проверки в случае принятия нормативно-
правовых актов, национальных (межгосударственных) стандартов и других
нормативных документов, которыми регламентированы другие требования,
отличные от требований, установленных в технических условиях.

Перечень документов, на которые даны ссылки в технических условиях,
приведен в приложении А.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
И Лис №докуме Подпи Дата
4
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1 Вагон должен соответствовать требованиям настоящих технических

условий, ГОСТ 8802, ДСТУ 4876, ДСТУ 4224, ДСТУ 4798, ДСТУ 4799,
ДСТУ 4070 и комплекту конструкторской документации ТР.000.000.
Общий вид вагона, габаритные размеры, расположение сидений приведены
на рисунке (Приложение Б).
1.1.1 Вагон предназначен для перевозки пассажиров и должен:
- обеспечивать безопасную работу на трамвайных линиях, соответствующих
требованиям ДБНВ.2.3-18;
- изготавливаться по чертежам, утвержденным в установленном порядке;
- применяемые при ремонте и модернизации материалы и полуфабрикаты
должны соответствовать стандартам и требованиям технической документации
на вагон (что должно подтверждаться сертификатами изготовителя).
1.1.2 Оборудование пассажирского помещения трамвайного вагона, т.е.
размещение дверей, окон, сидений, поручней и иных устройств,

предназначенных для обслуживания пассажиров, должны отвечать правилам
техники безопасности, требованиям гигиены и пожарной безопасности
согласно ДСТУ 4070, ДСТУ 4799.
1.1.3 Степень защиты электрооборудования, расположенного под кузовом

и на крыше вагона по ГОСТ 14254 в зависимости от места установки и
функционального назначения. Камеры для электрооборудования,
расположенные под кузовом вагона, должны обеспечивать степень защиты
IP54.
1.1.4 Конструкция трамвайного вагона, ходовых тележек и
электрического монтажа должны обеспечить кантовку тележек.

Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
5
1.2 Основные технические данные
1.2.1 Длина вагона (по кузову), мм, ………………………….……….. 14036
1.2.2 Ширина вагона (по кузову), мм, …………………..…….…… 2459+25
1.2.3 Высота вагона (по кузову), мм, ……………………………. …….3116
1.2.4 Высота опорной площадки нижней ступеньки над уровнем

головки рельса для порожнего вагона, мм, не более ……………….……. … 370
1.2.5 Расстояние от головки рельса до нижней точки оборудования

(кроме рельсовых тормозов) при максимальной нагрузке, мм,
не менее……………………………………………………………………………105
1.2.6 Ширина колеи, мм…………………………………………….........1524
1.2.7 Весовые данные:
- масса вагона, т, не более……….…………………………..………………. .16,25

- масса тележки поворотной, т, не более……………………………………...3,75
1.2.8 Двери
- число, шт ………………………………………………………………………… 3
- ширина в свету, мм не менее………………………………………………… 1200
1.2.9 Вместимость:
1.2.9.1 Количество мест для сидения пассажиров……………………. ..34
1.2.9.2 Вместимость пассажиров, чел, не менее:
- номинальная (5 чел/м²)…………………………………………………………...93
-максимальная (10 чел/м²)…………………………………………………….…..131
1.2.10 Тяговый привод
1.2.10.1 Номинальное напряжение на токоприемнике, В…………….. 550

Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
6
Колебания напряжения по ГОСТ 6962,В…………...400…700
1.2.10.2 Токоприемное устройство………………………….полупантограф
1.2.10.3 Количество и мощность тяговых электродвигателей, кВт ......4х40
1.2.10.4 Тип управления…………………………………………электронное
1.2.10.5 Тип передачи…………………………………….. двухступенчатая
1.2.10.6 Передаточное число……………………………………………..7,36
1.2.10.7 Диаметр колеса, мм………………………………………………700
1.2.10.8 Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной

скорости сообщения 25 км/ч и номинальной нагрузке, Вт·ч/т·км, не более…..70
1.2.11 Параметры динамики
1.2.11.1 Максимальная скорость, при движении с номинальной нагрузкой

при номинальном напряжении контактной сети на горизонтальном участке
пути согласно ДСТУ 4876, не менее, км/ч ………………….
……………………..60
1.2.11.2 Время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении в

контактной сети, при движении на прямолинейном горизонтальном участке
пути с уклонами не более ±0,3% по сухим и чистым рельсам до скорости 45
км/ч , при максимальном ускорении не более 1,2 м/с² согласно ДСТУ 4876
с, не более………………………………………………..…………………………20
1.2.11.3 Максимальное ускорение трамвайного вагона при разгоне на

горизонтальном участке м/с, не
менее……………………………………………..1,5
1.2.12 Максимальный тормозной путь трамвайного вагона с номинальной

нагрузкой при торможении со скорости 40 км/ч, м, не более
- при служебном………………………………………………………………….. 60
- при экстренном ………………………………………………………………… 30

Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
7
1.2.13 Параметры вспомогательной цепи
- номинальное напряжение, В ……………………………………………………24
- емкость аккумуляторных батарей, А·ч ………………………………………..125
1.2.14 Показатели надежности:
1.2.14.1 Гамма-процентный срок службы вагона и тележек по γ=95% до

списания, не менее, лет……………………………………………………………25
1.2.14.2 Средняя наработка между двумя отказами вагона, не менее

пробега, тыс. км …………….
………………………………………………………..20,0
1.3 Условия эксплуатации
1.3.1 Трамвайный вагон рассчитан на эксплуатацию при температуре

окружающего воздуха от плюс 40°С до минус 40°С.
1.3.2 Среднемесячное значение относительной влажности в наиболее

теплый и влажный период 80% при 20°С, за непрерывный период более двух
месяцев в году.
1.3.3 Трамвайный вагон должен обеспечивать работу при максимальной

технической массе на прямолинейных путях с максимальным уклоном 0,09

протяженностью не более 1000 м.
1.3.4 Трамвайный вагон должен обеспечивать прохождение

криволинейных парковых путей радиусом 16 м со скоростью 10 км/час и
вписываться в габарит подвижного состава на кривых участках пути радиусом
20 м в соответствии с требованием ДБНВ.2.3-18.
1.3.5 Трамвайный вагон должен проходить кривой участок колеи

радиусом 20 м, при этом точка, которая выступает более всего, должна
описывать круг радиусом:
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
8
- с наружной стороны колеи – не более 21,8 м;
- с внутренней стороны колеи – не более 18,4 м.
1.3.6 Трамвайный вагон должен работать от контактной сети постоянного

тока с подвесом провода в пределах 4,2…6 м над уровнем головки рельса.
1.4 Рама, каркас кузова
1.4.1 Рама кузова цельносварная из стальных профилей.

1.4.2 Кузов должен иметь опорные поверхности, обеспечивающие
возможность его подъема подъемниками для технического обслуживания и
ремонта, а также приспособления для поднятия вагона как спереди, так и сзади
в случае аварии на маршруте.
1.4.3 Конструкция кузова должна предусматривать возможность
применения для боковых стен механизированной мойки.
1.4.4 Передний и задний торцы трамвайного вагона должны быть
изготовлены из стеклопластика с вклеенными панорамными стеклами.
1.4.5 Конструкция кузова должна предусматривать возможность доступа

для работы обслуживающего персонала к оборудованию, размещенному на
крыше вагона.
1.4.6 Фальшпанели боковых отсеков должны быть оборудованы
замковыми приспособлениями и приспособлениями их фиксирования в

открытом положении.
1.5 Крыша
1.5.1 Обшивка крыши трамвайного вагона должна быть изготовлена из
листовой стали.
1.5.2 Крыша вагона должна иметь конструкцию, исключающую

скопление воды на ее поверхности.
1.5.3 Крыша вагона в зоне установки электрооборудования должна иметь
электроизоляционное покрытие.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
9
1.5.4 Прочность крыши согласно ДСТУ UN/ECE R 66-00.
1.6 Наружная обшивка

1.6.1 Наружная боковая обшивка должна быть выполнена из стальных
гладких листов. Листы наружной обшивки крепятся сварно-клееным способом.
1.6.2 Металлические элементы кузова и листы обшивки должны иметь
противокоррозионное покрытие в соответствии с указаниями ГОСТ 9.402.
1.6.3 Элементы каркаса кузова и внутренняя сторона листов наружной
обшивки должны иметь противошумное покрытие мастикой согласно
ГОСТ 8802.
1.6.4 Окраска трамвайного вагона согласно рабочих чертежей, внешний
вид покрытия по ГОСТ 9.032, класс III.
1.7 Внутренняя обшивка
1.7.1 Внутренняя обшивка стен и потолка должна быть выполнена из
декоративного пластика согласно ГОСТ 8802.
1.7.2 Применяемые для отделки вагона материалы должны допускать
возможность их обработки моющими и дезинфицирующими средствами.

1.7.3 Конструкция потолочной обшивки и боковых панелей должна
гарантировать защиту от проникновения в салон трамвайного вагона частиц
теплоизоляции.
1.7.4 Внутреннюю обшивку предусмотреть из материалов, слабо
распространяющих горение, а также мало или умеренно опасных по
показателям токсичности продуктов горения и мало или умеренно

дымообразующих в соответствии с ГОСТ 12.1.044 (не выше РПв3 по ДСТУ
Б.В.1.1-10).
1.8 Пол
1.8.1 Пол трамвайного вагона должен быть собран из плит
трудногорючей фанеры.
1.8.2 Покрытие пола пассажирского помещения и ступенек должно быть
износостойким, исключающим скольжение в сухом и влажном состоянии,

влаго- и маслостойким, позволяющим обработку моющими и
дезинфицирующими средствами.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
10
1.8.3 Покрытие пола должно быть продолжено на стенки на высоту не
менее 50 мм и допускать мойку водой и обработку дезинфицирующими
средствами.
1.8.4 Покрытие пола предусмотреть из материалов, соответствующих
группе распространения пламени не выше РП2 согласно ДСТУ Б.В.2.7-70, а
также мало или умеренно опасных по показателям токсичности продуктов
горения и мало или умеренно дымообразующих в соответствии с ГОСТ
12.1.044.
1.9 Двери
1.9.1 Двери должны быть расположены с правой стороны по ходу вагона.
Суммарная ширина дверных проемов в свету 3600 мм.
1.9.2 Двери должны быть установлены шарнироповоротные,

двустворчатые распашные прислонно-сдвижного типа (с системой безопасности,
не позволяющей зажать пассажира), тип привода механизмов – электрический.
Каждая дверь должна быть оборудована выключателем аварийного управления.
1.9.3 Управление дверьми вагона должно осуществляться из кабины

водителя. Водитель должен управлять передней дверью вагона независимо от
остальных дверей.
1.9.4 Уплотнение дверных проемов и створок дверей должно

осуществляться при помощи резиновых уплотнителей. Конструкция

уплотнителей не должна допускать травмирования пассажиров.
1.9.5 Двери должны быть оснащены устройством, сигнализирующим

водителю положение открытых дверей. Схема управления вагона должна быть
оснащена блокировкой движения вагона при хотя бы одной открытой двери.
1.9.6 В зоне дверей должны быть установлены стойки или поручни для
опоры при входе.
1.9.7 Двери в открытом положении не должны выступать за габариты

кузова более чем на 80 мм.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
11
1.9.8 Пассажирские двери должны иметь возможность открываться
вручную из вагона и снаружи при отключенных приводах.
1.10 Окна
1.10.1 Стекла пассажирского салона и дверных створок должны быть

выполнены по ГОСТ 32565 или ДСТУ UN/ECE R 43-00.
1.10.2 Стекла пассажирского салона должны быть оборудованы

форточками. Оконные форточки должны быть сдвижными.
1.10.3 Ветровое и боковое стекла кабины водителя должны быть
изготовлены согласно ГОСТ 8802.
1.10.4 Окна и форточки должны иметь уплотнения, не допускающие

попадания воды.
1.11 Сидения
1.11.1 Салон трамвайного вагона должен быть оборудован

пассажирскими сидениями из стеклопластика со съемными подушками и
спинками, обтянутыми обивочным материалом согласно Правил ЕЭК ООН № 80

и ГОСТ 8802.
1.11.2 Обивка должна допускать возможность обработки моющими и

дезинфицирующими средствами.
1.12 Поручни
1.12.1 Центральный проход должен быть оснащен 2-мя рядами потолочных

поручней. Накопительные площадки должны быть оснащены стойками и
бортовыми поручнями (оконными ограждениями).
1.12.2 Стойки и поручни должны иметь антикоррозионное износостойкое

покрытие.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
12
1.12.3 Спинки поперечных сидений должны иметь опорные поручни, обес-
печивающие возможность пользования ими, не мешая при этом сидящим
пассажирам.
1.12.4 Расстояние между стеклом и поручнями должно быть не менее 50
мм.
1.13 Вентиляция
1.13.1 Вентиляция пассажирского салона должна быть приточная через

форточки, двери, крышевые люки, которые должны быть оборудованы
резиновыми уплотнителями, не пропускающими воду и пыль внутрь
пассажирского салона.
1.13.2 Система вентиляции должна обеспечивать подачу воздуха снаружи в
вагон не менее 7 м³/ч на одного пассажира согласно ДСТУ 4876
Скорость воздушного потока на выходе из приспособления
принудительной вентиляции должна быть не более 12 м/с, а скорость потока
воздуха в зоне поясницы и головы водителя или пассажира от 0,5 м/с до 1,5 м/с.
1.13.3. В случае оборудования вагона кондиционером согласно
ГОСТ 30593:
- он должен охлаждать воздух в зоне головы водителя или пассажира не
больше чем на 8°С относительно температуры окружающей среды:

- обеспечивать скорость потока воздуха, температура которого не ниже 0°С,
на выходе из кондиционера не более 12 м/с;
- обеспечивать скорость потока воздуха в зоне головы человека не более 0,5
м/с при относительной влажности в кабине водителя или салоне вагона в
пределах от 30% до 60%.
Питание кондиционера должно быть от низковольтной сети или сети

переменного тока.
1.14 Отопление
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
13
1.14.1 Тип отопительной системы пассажирского салона - электрическое
конвекторное, с питанием от контактной сети.
1.14.2 Система отопления кабины водителя должна быть независимой от
системы отопления пассажирского помещения.
1.14.3 Система отопления должна быть регулируемой и осуществляться
отопителями калориферного типа, расположенными под кабиной водителя и
под пассажирскими сидениями салона.
1.14.4 Система отопления должна обеспечивать через 15 минут после
начала движения при температуре окружающей среды минус 25°С такую
температуру:
-в салоне, в зоне поясницы сидящего пассажира– не ниже 10°С;
- в кабине водителя — не ниже 16°С в зоне ног и 10°С в зоне головы, в этом
случае скорость воздуха должна быть не более 0,6 м/с;
Перепад температур воздуха в зонах головы и ног водителя должен быть в
пределах от 3°С до 10°С.
1.14.5 Система отопления должна противодействовать конденсированию

влаги на участках:
- переднего стекла, которое очищают стеклоочистители;
- боковых стекол, которые обеспечивают осмотр через зеркала заднего вида
1.15 Освещение
1.15.1 Освещение салона должно осуществляться двумя светодиодными
линиями типа СТО, расположенными на потолке. Дверные проемы должны
быть оснащены подсветкой в темное время суток при открытых дверях.
1.15.2 В случае исчезновения напряжения в контактной сети 550 В при
включенном освещении должен осуществляться переход на аварийное

освещение пассажирского помещения лампами накаливания с питанием от
аккумуляторных батарей. Освещенность в проходе и на площадках и
подножках должна быть не менее 0,5 лк.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
14
1.15.3 Система искусственного освещения пассажирского салона -
согласно ДСТУ 4070.
1.15.4 Освещенность должна составлять:
- не менее 100 лк — в местах расположения сидений на уровне 0,86 м от пола;
- не менее 10 лк — в зоне подножек на уровне пола.
Равномерность распределения освещенности салона должна быть не менее
1:2 (отношение величины минимальной освещенности к максимальной).
1.15.5 Трамвайный вагон должен быть оборудован следующими
осветительными приборами:
- фарами дальнего и ближнего света, совмещенными с передними габаритными
огнями;
- передними габаритными огнями;
- передними указателями поворота;
- боковыми повторителями указателями поворотов;
- задними указателями поворотов;
- задними габаритными огнями нижними;

- задними габаритными огнями верхними;
- задними сигналами торможения;
- фонарями заднего хода.
1.16 Уровень шума и вибрации

1.16.1 Максимальный уровень шума в кабине водителя на высоте (1,2
±0,1) м над уровнем пола при включенных источниках шума, закрытых дверях
и вентиляционных проемов при движении одиночного вагона без нагрузки со
скоростью 45 км/ч на прямолинейном участке пути не должен превышать
77 дБА .
1.16.2 Максимальный уровень шума в пассажирском салоне на высоте
(1,2 ±0,1) м над шкворнями тележек при движении одиночного вагона без
нагрузки со скоростью 45 км/ч на прямолинейном участке пути не должен
превышать 82 дБА.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
15
При этих условиях уровни звукового давления в октавных полосах частот
не должны превышать значений, приведенных в таблице ГОСТ 8802.
1.16.3 Уровень наружного шума, создаваемого во время движения вагона
на скорости (40±1) км/ч на расстоянии (7,5±0,2) м от оси колеи на высоте
(1,6±0,1) м над головкой рельса- по ДСТУ 4070.
1.16.4 Уровень вибрации по ДСН 3.3.6.039:
- 0,56 м/с² для вертикального направления действия вибрации;
- 0,40 м/с² для поперечного и продольного направления действия вибрации.
1.17 Кабина водителя

1.17.1 Кабина водителя должна быть отделена от салона перегородкой с
дверью, оборудованной запорным устройством. Остекление двери кабины
водителя должно обеспечивать обзор пассажирского салона через зеркало
заднего вида, расположенное в кабине.
1.17.2 Сидение водителя должно быть поворотным, регулируемым по
высоте, продольному положению и углу наклона спинки.
1.17.3 Стекла кабины водителя и пассажирского помещения по

ГОСТ 32565.
Ветровое и боковое стекла должны обеспечивать обзор спереди и по
сторонам вагона. Лобовое стекло кабины водителя должно быть полированным.
1.17.4 Лобовое стекло кабины водителя должно оборудовано

стеклоочистителями. Режим работы стеклоочистителей по ГОСТ 18699.
На вагоне должен быть обеспечен обогрев лобового и боковых стекол
кабины водителя.
1.17.5 Кабина водителя должна быть оборудована:
- пультом управления;
- устройством бдительности (безопасности), включающим экстренное

торможение (педаль безопасности) согласно ГОСТ 8802;
- сиденьем водителя;
- зеркалом обзора пассажирского салона и монитором видеокамеры;
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
16
- калорифером и кондиционером;
- огнетушителем;
- защитным противосолнечным устройством;
- двумя противооткатными упорами;
- оборудованием для связи с пассажирами и с диспетчером;
- освещением.
1.17.6 На пульте водителя должны находиться:
-контроллер,
-кнопки и аппараты управления, обеспечивающие водителю
необходимую информацию и возможность управления вагоном.
1.17.7 Поверхность пульта управления должна исключать возникновение
бликов, являющихся помехой для водителя.
1.17.8 Педаль безопасности должна быть покрыта материалом,
исключающим скольжение.
1.17.9 В кабине водителя должен быть установлен звуковой сигнал,
включающийся кнопками, расположенными в пассажирском салоне.

1.17.10 Размеры рабочего места и сидения водителя по ДСТУ 4876.
Сидение водителя должно быть обеспечено системой подрессоривания.
1.17.11 Рабочее место водителя необходимо оборудовать так, чтобы
водитель имел возможность, не вставая со своего сидения, выполнять все

необходимые действия по управлению вагоном и его системами.
1.17.12 Список сигналов о состоянии систем и способы их подачи-
согласно Приложения А, таблица А.1 ДСТУ 4876.
1.18 Оборудование трамвайного вагона

1.18.1 Вагон должен быть приспособлен для работы в одиночку и в

составе поезда. Для этого вагон должен быть оборудован вилками для сцепки.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
17
Конструкция вагона, предназначенного для работы в составе поезда
должна предусматривать установку приспособлений, которые препятствовали
бы попаданию пешеходов в пространство между вагонами.
1.18.2 Для информации пассажиров трамвайный вагон должен быть
оборудован наружными электронными табло и речевым информатором для
объявления остановок и маршрута.
1.18.3 Трамвайный вагон должен быть оборудован зеркалами заднего
вида согласно ДСТУ UN/ECE R 46-01. Зеркала заднего вида должны
обеспечивать обзорность. Узлы крепления зеркал заднего вида должны
обеспечивать регулировку, стабильное рабочее положение.
1.18.4 В вагоне должны быть установлены песочницы для посыпания
рельсов песком при пробуксовывании или юза колес согласно ДСТУ 4070. При
экстренном торможении песочницы должны включаться автоматически.
1.18.5 Кабина водителя должна иметь внутренне зеркало обзора пасса-

жирского салона или оборудоваться системой внутреннего видеонаблюдения.
1.18.6 На перегородке кабины водителя должен быть нанесен знак, ука-

зывающий о наличии медицинской аптечки и огнетушителя у водителя.
1.18.7 На вагоне должен быть установлен прибор измерения скорости,
который применяется для дорожных транспортных средств.

1.18.8 Планировка пассажирского помещения должна обеспечивать
наличие центрального прохода, расположенного между продольными рядами, и
накопительных площадок, располагаемых у дверей пассажирского помещения.
1.18.9 Накопительные площадки у задней двери должны обеспечивать
возможность размещения одной детской коляски или крупногабаритного груза
размером 0,6х1,0 м2.

1.18.10 Планировка сидений должна быть трехрядной (по схеме 2+1).
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
18
1.18.11 Основные планировочные размеры пассажирского помещения
должны соответствовать п.2.4.6 ГОСТ 8802 и указаны в Приложении.Б.
1.18.12 Планировка пассажирского помещения должна предусматривать
возможность установки компостеров. Число и место расположения – по
согласованию с заказчиком.
1.19 Электрооборудование
1.19.1 Трамвайный вагон должен быть оборудован комплектом тягового
электрооборудования КТ-3-126 по ГОСТ 9219 и ГОСТ 2582, размещаемого
взамен демонтируемых контакторных панелей I, II и ускорителя.
1.19.2 Установленное на вагоне электрооборудование должно иметь

степень защиты IP54 по ГОСТ 14254.
1.19.3 Электрооборудование должно устойчиво работать и сохранять свои

параметры при механическом воздействии по группе условий эксплуатации по
ГОСТ 17516.1:
- М25 – при размещении в кузове вагона;
- М29 – при размещении на тележках.

1.19.4 Трамвайный вагон должен быть оборудован токоприемником
полупантографного типа. Управление токоприемником должно осуществляться
из кабины водителя.
1.19.5 Токоприемник должен иметь привод для поднятия и опускания его

из кабины водителя и автоматически фиксироваться в крайнем нижнем
положении. Рабочий диапазон токоприемника от 4,2 до 6,0 м над уровнем
головки рельсов. Конструкция токоприемника должна обеспечивать
Инв.№ подл
возможность регулирования усилия давления на контактный провод.

Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
19
1.19.6 Необходимо предусмотреть возможность ручного управления
токоприемником.
1.19.7 Схема вагона должна обеспечивать электрическое торможение
Вагон должен быть оборудован механическим и электромагнитным
рельсовым тормозами.
Служебное торможение – электрическое.
Дотормаживание вагона со скорости 5-7 км/ч должно производиться
механическими тормозами.
Экстренное торможение должно осуществляться совместным действием
электрического торможения и электромагнитного рельсового тормоза.
В случае отказа электрического торможения должен автоматически
вступать в действие механический тормоз.
Электромагнитные рельсовые тормоза должны получать питание от
аккумуляторных батарей, соответствующих требованиям ГОСТ Р МЭК 60623 и
ГОСТ 27174.
Механический тормоз должен удерживать вагон на уклонах до 0,09 при

сухих и чистых рельсах при максимальной нагрузке.
1.19.8 Охлаждение тяговых двигателей осуществляется 2-мя
низковольтными вентиляторами с производительностью не менее 900м³/ч
каждый.
1.19.9 Питание цепей управления и вспомогательного оборудования

должно осуществляться от аккумуляторной батареи и статического
преобразователя. Статический преобразователь должен обеспечивать
подзарядку аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение цепей
управления и вспомагательного оборудования 24 В или 50 В постоянного тока.
1.19.10 Вентиляторы обдува тяговых двигателей и статические

преобразователи размещаются в Н-образной балке с левого борта взамен
демонтируемого мотор-генератора.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
20
1.19.11 Разъединитель аккумуляторных батарей устанавливается в тумбе
последнего сидения салона по левому борту вагона.
1.19.12 Монтаж электрооборудования должен быть выполнен:
- высоковольтного- с применением клеммных соединений;
- низковольтного – с применением штепсельных разъемов и клеммных
соединений;
- установленное на трамвайном вагоне электрооборудование должно
иметь защиту от коротких замыканий, перегрузок, коммутационных
перенапряжений.
1.19.13 Кожуха электрических аппаратов должны быть надежно
заземлены.
1.20 Требования к материалам и покупным изделиям.
1.20.1 Для изготовления несущих элементов вагона должен применяться
прокат из низколегированных сталей по ГОСТ 19281 и листовая сталь
ГОСТ 16523.
Допускается применять углеродистые стали по ГОСТ 380, ГОСТ 1050

и ГОСТ 14959.
1.20.2 Стальные литые детали вагона- по ГОСТ 977.
1.20.3 Чугунное литье- по ГОСТ 1412.
1.20.4 Отливки из цветного литья должны соответствовать:

- для алюминия - ГОСТ 1583;
- для латуни - ГОСТ 17711.
1.20.5 Покупные изделия, которые применяются при ремонте и
модернизации вагона (стекла, зеркала, осветительные приборы и световая
сигнализация, аппараты и комплектные устройства управления вагоном,

аппараты электрические тяговые, приборы для измерения скорости,
аккумуляторные батареи, кондиционеры, сидения из стеклопластика, обивка
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
21
сидений и т.д.), должны соответствовать требованиям действующей
нормативной документации на них.
1.20.6 Допускается применять другие равноценные материалы по
согласованию с заказчиком.
1.20.7 Покупные электротехнические изделия, установленные на вагон,
должны иметь по ГОСТ 17516.1 группу М29 в части стойкости к
механическим внешним воздействующим факторам. Все остальные изделия -
согласно техническим условиям заводов – изготовителей или других
действующих нормативных документов.
1.21 Комплектность
1.21.1 В комплект поставки должны входить:
- руководство по эксплуатации (РЭ)-1 экз.;
- паспорта и инструкции на комплектующие изделия;

- комплект электромонтажных схем.
2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, УТИЛИЗАЦИЯ
2.1 В части требований безопасности, охраны здоровья и окружающей

среды вагон должен соответствовать ГОСТ 8802, ДСТУ 4876; ГОСТ 12.1.005,
ГОСТ 12.2.003, ДСН В. 2.5-28-2006, ДСН 3.3.6.037-99, ДСН 3.3.6.039-99,
«Правилам охраны труда на городском электрическом транспорте»,
утвержденным Приказом Министерства Украины по вопросам чрезвычайных

ситуаций и по делам защиты населения от последствий Чернобыльской
катастрофы от 21.08.2006 №546, а так же «Правилам безопасной эксплуатации
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
22
электроустановок потребителей», утверженным Приказом
Госнадзорохрантруда Украины №4 от 09.01.1998г.
Вагон и его оборудование должны обеспечивать безопасность
пассажиров, доступ для обслуживания и безопасность обслуживающего
персонала.
2.2 У каждой пассажирской двери должны быть установлены и

обозначены надписями устройства для аварийного торможения. Конструкция
дверей пассажирского помещения должна предусматривать возможность
открывания их при отключенной системе дистанционного привода.
2.3 Кабина водителя должна быть оборудована устройством
безопасности, включающим экстренное торможение в случае утраты водителем
контроля над управлением вагоном (например: засыпание, потеря сознания).
Остальные требования к тормозным системам по ДСТУ 4224.
При экстренном торможении песочницы должны включаться
автоматически.
Механические тормоза должны удерживать вагон на уклоне 0,09.
2.4 Кожухи калориферов и оболочки электроаппаратов должны иметь

защитное заземление на раму вагона. Температура кожухов калориферов не
должна превышать 70оС.

2.5 Усилие открывания люков и форточек должно составлять не более
12 кг.
2.6 Материалы, предназначенные для применения в вагонах, должны
соответствовать требованиям пожарной безопасности по ДСТУ 4799.
2.7 Уровень радиопомех вагона не должен превышать значений уста-
новленных ГОСТ 29205.
2.8 Попадание смазочных материалов на трамвайные пути не допус-

кается. Конструкция системы, в которой используются смазочные материалы,
должна обеспечивать невозможность их вытекания на рельсы.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
23
2.9 Вагон должен быть оборудован блокировкой хода, исключающей
трогание с места при хотя бы одной открытой двери.
Вагон должен быть оборудован устройством для управления рельсовыми
стрелками.
2.10 Покрытие пола пассажирского помещения и ступенек должно быть
износостойким, исключающим скольжение.
2.11 Гранично допустимый уровень электростатического поля на рабочем
месте водителя по ГОСТ 12.1.045 и не должен превышать 150 В/м.
2.12 Вагон должен быть влагоустойчивым. Конструкция кузова,
уплотнения окон, дверей и люков не должна допускать попадания воды во
внутрь салона и кабины водителя при закрытых окнах, дверях и люках.
2.13 Трамвайный вагон должен быть оснащен двумя порошковыми
огнетушителями с массой заряда не менее 5 кг, один из них должен быть
установлен в кабине водителя. Огнетушители - по ГОСТ 12.2.037.
2.14 Для доступа на крышу вагон оборудуется откидными ступеньками с
рифленой поверхностью, расположенными в стойке средней двери.
2.15 В нижней части спереди вагона должно быть установлено
специальное устройство, исключающее попадание посторонних предметов под

колеса.
2.16 Внесение изменений в конструкцию вагона, влияющих на
безопасность движения и безопасность пассажиров не допускаются.
2.17 При проведении сварочных работ необходимо производить

дефектоскопию сварочных швов. Данные работы производятся сторонней
организацией, имеющей лицензию на проведение данного вида работ.
2.18 При ремонте и модернизации трамвайного вагона должны:
- применяться материалы и полуфабрикаты, имеющие заключение
государственной санитарно-гигиенической экспертизы;
- проводиться утилизация промышленных отходов в соответствии с

требованиями ГСанПиН 2.2.7.029, Закона ДНР «Об отходах производства и
потребления» №1-318П-НС от 09.10.2015г. Утилизация и переработка должны
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
24
осуществляться сторонними предприятиями, имеющими соответствующие
типы лицензий;
- производственные помещения и оборудование должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.0.003, ГОСТ 12.1.019,
СП 991, СП 1009, ДСН 3.3.6.042, ДСН В.2.5-28-2006, ДСН В.2.5-67-2013, СН
4617, «Правил охраны труда на городском электрическом транспорте»,
утвержденных Приказом Министерства Украины по вопросам чрезвычайных
ситуаций и по делам защиты населения от последствий Чернобыльской
катастрофы от 21.08.2006 №546, а так же «Правилам безопасной эксплуатации
электроустановок потребителей», утверженным Приказом
Госнадзорохрантруда Украины №4 от 09.01.1998г.;
- технологические процессы соответствовать требованиям ДСН 3.3.6.037-
99, ДСН 3.3.6.039-99, ДСН 3.3.6.042-99, СП 1042, СП 1009, СП 991, СП 5160,
Закона ДНР «Об охране труда» №1-118П-НС от 03.04.2015г, «Правил охраны
труда на городском электротранспорте», утвержденных Приказом
Министерства Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций и по делам

защиты населения от последствий Чернобыльской катастрофы от 21.08.2006
№546, а так же «Правилам безопасной эксплуатации электроустановок
потребителей», утверженным Приказом Госнадзорохрантруда Украины №4
от 09.01.1998г.;
- содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны при производстве
и на рабочем месте водителя не должно превышать ПДК согласно Приложения
2 ГОСТ 12.1.005.
Контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны и
атмосферном воздухе при производстве работ производят в соответствии с
требованиями ГОСТ 12.1.005, СанПиН 4617, МУ 3936, ДСП 201;
Определение допустимых выбросов вредных веществ должно

производиться в соответствии с ГОСТ 17.2.3.02;
- в радиационном отношении трамвайный вагон должен соответствовать
требованиям НРБУ-97;
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
25
-эквивалентный уровень шума на рабочих местах, в том числе на
рабочем месте водителя трамвая, не должен превышать ПДУ= 80,0 дБ согласно
ДСН 3.3.6.037;
-персонал должен быть обеспечен спецодеждой и средствами
индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.275, ГОСТ 12.4.073,
ГОСТ 12.4.103;
- рабочие должны быть обеспечены доброкачественной питьевой водой в
соответствии с ГСанПиН 2.2.4-171-10.
2.19 Меры по охране окружающей среды должны осуществляться в
соответствии с ДСП 201 и Законом ДНР «Об отходах производства и
потребления».
2.20 Работающие должны проходить предварительный и периодические
медицинские осмотры (Приказ МЗ ДНР № 186 от 07.02.2018г. «Об
утверждении порядка проведения обязательных предварительных (при приеме
на работу), периодических и внеочередных медицинских осмотров работников,
занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или)опасными
условиями труда»).
2.21 При производстве работ должны обеспечиваться нормы,
предусмотренные Законом ДНР «Об обеспечении санитарно-эпидемического
благополучия населения».
2.22 Кабина водителя должна быть оборудована аптечкой и знаком
аварийной остановки.
2.23 Трамвайный вагон должен иметь не менее 9 аварийных выходов из
вагона, соответствующих требованиям ДСТУ 4070.
2.24 Для интерьера пассажирского салона и кабины водителя должны
быть применены не огнеопасные материалы в соответствии с п. 4.5
ГОСТ 25076 (скорость горения менее 100мм/мин.

2.25 Для теплоизоляции кузова должны быть применены группы
негорючих или трудногорючих, мало или умеренно дымообразующих в
соответствии с ГОСТ 12.1.044.
2.26 Между источниками тепла с температурой нагрева более 700С
(реостаты) и другими частями трамвайного вагона должны быть установлены
перегородки из негорючих материалов.
3 ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Монтаж электрических машин, выключателей, аккумуляторных

батарей, приводов и другого электрооборудования должен обеспечивать
все меры электро- и пожарной безопасности согласно ГОСТ 12.1.004,
ГОСТ 12.1.019, ГОСТ 12.2.007.0, ДСТУ4070, ДСТУ 4799, «Правилам
Инв.№ подл
охраны труда на городском электротранспорте», утвержденных Приказом

Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
26
Министерства Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций и по делам
защиты населения от последствий Чернобыльской катастрофы от 21.08.2006
№546, Правила устройства электроустановок (ПУЭ) .
3.2 Электрооборудование должно иметь надёжное заземление.
3.3 Крыша вагона в зоне установки электрооборудования должна
иметь электроизоляционное покрытие.
3.4 Электрическая схема вагона должна предусматривать:
- защиту электрооборудования от коротких замыканий;
- защиту электрооборудования от атмосферных и коммутационных
перенапряжений;
- защиту от радиопомех и грозовых разрядов.
3.5 Монтаж электропроводки должен быть выполнен таким образом,
чтобы была исключена возможность поражения электрическим током
пассажиров и обслуживающего персонала.
3.6 Высоковольтная и низковольтная проводка должна быть
выполнена в отдельных жгутах.
3.7 Сопротивление изоляции при относительной влажности окружающей
среды 80 % на сухом и чистом трамвайном вагоне должно быть (МОм), не
менее:
- для тяговой силовой цепи- 1,5;

- для вспомогательной цепи- 0,5;
- для вспомогательной цепи на 220 В и 24 В - 1,0.
3.8 При изготовлении неметаллических кабельных коробов и
трубопроводов для прокладки электрических проводов из материалов, стойких к
распространению пламени мало или умеренно опасных по показателям

токсичности продуктов горения и мало или умеренно дымообразующих в
соответствии с ГОСТ 12.1.044 (ДСТУ 4799:2007, п. 4.1.7).
3.9 Применяемые электрические провода и кабели должны иметь
изоляцию из материалов, стойких к распространению пламени, мало или
умеренно опасных по показателям токсичности продуктов горения (ДСТУ
4799:2007, п. 4.2.1.4
4 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1 Для определения соответствия вагона требованиям настоящих

технических условий предприятие должно проводить по всем пунктам
технических требований следующие испытания:
- приемо-сдаточные;
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
27
- периодические.
4.2 Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждый вагон,

прошедший капремонт и модернизацию.
При получении неудовлетворительных результатов испытаний вагон

отправляется на доработку и после устранения недостатков проходит повторную
проверку по пунктам, которые не прошли испытаний.
4.2.1 Условия проведения испытаний.
- должны соответствовать п.1.3 настоящих технических условий;
- трамвайные пути с сухими, чистыми рельсами;
- наличие горизонтальных участков пути длиной не менее 350 м;
- номинальное напряжение постоянного тока 550 В с колебаниями
напряжения по ГОСТ 6962;
- номинальное напряжение аккумуляторной батареи 24 В при номинальной
емкости.
4.2.2 Испытания должны проводиться в объеме и последовательности,
указанных в таблице 2. Результаты контроля заносятся журнал приемо-

сдаточных испытаний, на вагон оформляется паспорт.
4.2.3 Контролю при приемке не подлежат требования п.1.19.2, 1.19.3
(обеспечиваются конструкцией и указаны в паспорте устанавливаемого
электрооборудования).
Таблица 2 Объем и последовательность испытаний

Номер пункта
Вид испытаний и проверок технических методов

требований контроля
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
28
1. Внешний осмотр: проверка 1.1; 1.4; 1.5; 1.6.1; 1.7; 1.8.1; 5.1
комплектности, качества сборки, 1.8.3; 1.9.2; 1.9.4; 1.9.6; 1.10;
маркировки 1.11.1; 1.12.1; 1.12.3; 1.13.1;
1.15.5; 1.17.1; 1.17.3; 1.17.4;
1.17.5; 1.17.6; 1.17.9; 1.17.11;
1.18.2; 1.18.3; 1.18.5; 1.18.7;
1.18.8; 1.18.9; 1.18.10; 1.18.11;
1.19.1; 1.19.4; 1.19.5; 1.19.6;
1.19.11; 1.19.12; 1.21; 2.2; 2.5;
2.16; 2.17
2. Проверка размеров на соответствие 1.1; 1.2.1; 1.2.2; 1.2.3; 1.2.4; 5.2
чертежам. 1.2.5; 1.2.6; 1.2.8; 1.8.3; 1.9.1;
1.9.7; 1.12.4
3.Проверка покрытий на соответствие 1.5.3; 1.6.2; 1.6.3; 1.6.4; 1.8.2; 5.3
чертежам 1.11.2; 1.12.2; 2.11; 2.12; 3.3
4. Проверка параметров тягового 1.2.10 5.4
привода
5. Проверка параметров динамики 1.2.11; 1.2.12.1; 1.2.12.3; 1.3.3 5.5
6. Проверка маневренности 1.3.4; 1.3.5 5.5
7.Проверка параметров системы 1.13.2; 1.13.3; 1.19.8; 1.19.9 5.4
вентиляции
8. Проверка температурного режима 1.14; 2.4 5.4
отопления
9. Проверка параметров системы 1.15.1; 1.15.3; 1.15.4 5.4; 5.7

освещения
10. Проверка параметров шума, 1.16; 2.12 5.4
вибрации и электростатического поля
11. Проверка рабочего и экстренного 1.18.4; 1.19.7; 1.2.12; 2.3; 2.9; 5.5
торможения 2.10; 2.13
12. Проверка уровня радиопомех 2.7 5.4

вагона на соответствие нормам
индустриальных радиопомех
13. Проверка функционирования 1.9.3; 1.9.5; 1.15.2; 1.19.10; 5.4
электрооборудования, правильность 1.19.3; 1.19.13; 3.1; 3.2; 3.4; 3,5
срабатывания электрических
аппаратов и цепей
14. Измерение сопротивления 3.6 5.10
изоляции силовых цепей,
срабатывание защит
4.3 Периодическим испытаниям (не реже одного раза в 5 лет), с целью
проверки соответствия требованиям настоящих технических условий,
конструкторской документации, а также стабильности показателей качества
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
29
подвергается вагон, выдержавший приемо-сдаточные испытания и принятый
службой технического контроля.
4.3.1 Испытания должны проводиться в объеме, указанном в таблице 3.
Таблица 3
Номер пункта
Вид испытаний и проверок технических методов
требований контроля
1. Испытания по ГОСТ 8802 (по 1.2 5.4
программе приемочных испытаний)
2. Проверка массы вагона 1.2.7 5.6
3. Проверка вместимости вагона 1.2.9 5.9
4. Испытания на влагоустойчивость 1.10.4; 2.14 5.4; 5.8
5. Проверка кабины водителя и рабочего 1.17.2; 1.17.7; 5.4
места водителя на эргономичность 1.17.8; 1.17.10
6. Проверка пожарной безопасности 1.18.6; 2.6; 2.15; 5.4

3.1
7. Испытание на надежность 1.2.14 5.4
4.3.2 Результаты периодических испытаний оформляются актом, который

подписывают участники испытаний и утверждают изготовитель (поставщик) и
представители потребителя по ГОСТ 15.309.
4.4 Входной контроль материалов, комплектующих изделий и требований
к ним по п.1.20.1 – 1.20.7, 2.18 производится согласно ГОСТ 24297.

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1 Визуальный контроль, проверка размеров и массы должны
проводиться по ГОСТ 8802.
При внешнем осмотре контролируется:
- комплектность вагона в соответствии с конструкторской
документацией, наличие сопроводительной документации;
- четкость и правильность маркировки;

5.2 Проверку размеров на соответствие чертежам производят с помощью
универсального мерительного инструмента, обеспечивающего измерение
размеров с точностью, указанной в чертежах.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
30
5.3 Проверку качества покрытий проводят в процессе изготовления
деталей по ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.407.
5.4 Проверка параметров по п.4, п.п.7-10, п.п.12-14 таблицы 2, и п.5-7
таблицы 3 проводятся сторонними организациями по методикам,
утвержденным в установленном законом порядке с помощью приборов и
мерительных инструментов, прошедших поверку.
5.5 Проверка параметров по п.п.5, 6, 11 таблицы 2 проводятся по
Программе и методике ходовых испытаний ТР.000.001 ПМЗ.
5.6 Вагон должен быть взвешен в снаряженном состоянии без водителя и
пассажиров. Точность взвешивания – до 2%.
5.7 Освещенность пассажирского помещения следует проверять при
номинальном напряжении контактной сети.
5.8 Плотность окон и крыши следует проверять дождеванием. Попадание
воды внутрь вагона не допускается.
5.9 Пассажировместимость вагона проверяется согласно методу,
установленному ДСТУ UN/ECE R 36-03, используя нормативы, приведенные
для колесного транспорта класса I.
5.10 Измерение сопротивления изоляции должен производиться

мегаомметром с номинальным напряжением 500 В.
5.11 Проверку требований безопасности охраны окружающей среды и
утилизации во время изготовления проводят согласно утвержденным
методикам, в порядке и в сроки, установленными органами Госнадзора.
5.12 Перечень оборудования, необходимого для контроля и испытаний

трамвайного вагона, приведен в приложении Д. Допускается применять
оборудование и средства измерений, отличающиеся от указанных в
приложении Д, при обеспечении ими требуемых режимов, пределов и точности
измерений.
6 МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1 На перегородке кабины водителя со стороны пассажирского салона
должна быть установлена табличка с маркировкой. Маркировать вагон
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
31
необходимо согласно ДСТУ 4876. Табличку необходимо закрепить неразъемно
на несъемных элементах перегородки.
6.2 Окончательно изготовленный и принятый ОТК вагон и прилагаемый
к ним ЗИП должны быть законсервированы.
6.3 Консервация должна производиться в соответствии с требованиями
ГОСТ 9.014 группа изделий II, вариант защиты ВЗ-2, категория Ж 1 по
ГОСТ 15150.
6.4 Группа условий транспортирования и хранения вагона - 7(Ж1) по
ГОСТ 15150.
6.5 Подготовка вагона к транспортированию должна производиться в
соответствии с разделом 12 Руководства по капитальному ремонту
трамвайных вагонов.
6.6 Перед отгрузкой незащищенные противокоррозионным покрытием
наружные металлические детали должны быть покрыты тонким слоем
•
нейтральной смазки или легко снимаемым лаком.
6.7 Вагон должен транспортироваться своим ходом по трамвайным

путям в пределах города. Вагон может перевозиться по железным дорогам и
буксироваться по трамвайным путям другим трамвайным вагоном.
7 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.1 При вводе трамвайного вагона в эксплуатацию установить полоз

пантографа, прокладки, лампочки и стёкла фар, указателей поворота и
фонарей, зеркала, стеклоомыватель и рычаг стеклоочистителя со щёткой.
7.2 Монтаж снятого оборудования при вводе трамвайного вагона в

эксплуатацию производится в депо собственными силами, согласно
технического описания и инструкции по эксплуатации.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
32
8 ГАРАНТИЯ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
8.1. Ремонтное предприятие гарантирует соответствие отремонтированного

вагона требованиям настоящих технических условий и комплекту технической
документации ТР.000.000 при соблюдении потребителем условий
транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации, установленных
настоящими техническими условиями.
8.2. Гарантийный срок на кузов вагона и на его оборудование - 12 месяцев со
дня ввода в эксплуатацию.
8.3 Гарантийный срок хранения не более 6-ти месяцев со дня
изготовления. По окончании срока хранения потребитель в течение месяца
должен провести расконсервацию и повторную консервацию вагона с отметкой в
формуляре. Хранение вагона после повторной консервации не более трех месяцев.
Третья консервация не допускается.
Гарантия не распространяется на быстроизнашивающиеся детали: накладки
тормоза, лампочки, предохранители, угольные щетки, вставки токоприемника,

бандажи.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Ссылочные нормативные документы
Таблица А.1
Номер раздела,
подраздела, пункта,
Обозначение подпункта,
документа, Наименование документа, перечисления,
на которые даны на которые даны ссылки приложения,
ссылки разрабатываемого
документа, котором дана
ссылка
ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. 6.3
Временная противокоррозионная защита изделий.
Общие требования.
ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и 1.6.4; 5.3
старения. Покрытия лакокрасочные.
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
33
Группы, технические требования и
обозначения
ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и 1.6.2
старения. Покрытия лакокрасочные.
Подготовка металлических поверхностей к
окрашиванию
ГОСТ 9.407-84 Единая система защиты от коррозии и 5.3
старения (ЕСЗКС). Покрытия
лакокрасочные. Метод оценки внешнего
вида.
ГОСТ 12.0.003-2015 Опасные и вредные производственные 2.18
факторы. Классификация.
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие 2.18; 3.1
требования.
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические 2.1; 2.18
требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ 12.1.019-2017 ССБТ. Электробезопасность. Общие 2.18; 3.1
требования и номенклатура видов защиты.
ГОСТ 12.1.045-84 ССБТ. Электростатические поля. Допустимые 2.11
уровни на рабочих местах и требования к проведению
контроля
ГОСТ 12.2.003.0-91 ССБТ. Оборудование роизводственное. 2.1
Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие 3.1
требования безопасности.
ГОСТ 12.2.037-78 ССБТ. Техника пожарная. Требования 2.13
безопасности
ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. 2.18

Общие требования и классификация
ГОСТ 12.4.275-2014 ССБТ. Средства индивидуальной защиты 2.18
органа слуха. Общие технические
Требования. Методы испытаний
ГОСТ 12.4.073-79 ССБТ. Ткани для спецодежды и средств 2.18
защиты рук. Номенклатура показателей

качества
ГОСТ 12.4.103-83 ССБТ. Одежда специальная защитная, 2.18
средства индивидуальной защиты рук и
ног. Классификация
Продолжение таблицы А.1
Обозначение подраздела, пункта,
подпункта, перечисления,
документа, Наименование документа,
приложения,
на которые даны на которые даны ссылки разрабатываемого
ссылки
документа, котором дана

ссылка
ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки 4.3.2
продукции на производство. Испытания и
приемка выпускаемой продукции.
Основные положения.
ГОСТ 17.0.0.01-76 Система стандартов в области охраны 2.19
природы и улучшения использования
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
34
природных ресурсов. Основные положения.
ГОСТ 17.2.3.02-2014 Правила установления допустимых 2.18
выбросов загрязняющих веществ
промышленными предприятиями.
ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия Приложение Д
ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного 1.20.1
качества. Марки
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Приложение Д
Технические условия
ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические 1.20.2
условия
ГОСТ 1050-2013 Металлопродукция из нелегированных 1.20.1
конструкционных качественных и
специальных сталей. Общие технические
условия
ГОСТ 1412-85 Чугун с пластинчатым графитом для 1.20.3
отливок. Марки
ГОСТ 1561-75 Резервуары воздушные для автотормозов 1.19.9
вагонов железных дорог. Технические
условия.
ГОСТ 1583-93 Сплавы алюминиевые литейные. 1.20.4
ГОСТ 2582-2013 Машины электрические вращающиеся 1.19.1
тяговые. Общие технические условия.
ГОСТ 6962-75 Транспорт электрифицированный с 1.2.10.1; 4.2.1
питанием от контактной сети. Ряд

напряжений
ГОСТ 8802-78 Вагоны трамвайные пассажирские. 1.1; 1.6.3; 1.7.1;
Технические условия 1.10.3; 1.11.1; 1.16.2;
1.13.4; 1.18.11; 2.1;
5.1
ГОСТ 8711-93 Приборы аналоговые показывающие Приложение Д
электроизмерительные прямого
действия и вспомогательные части к
ним. Часть 2. Особые требования к
амперметрам и вольтметрам

ссылки документа, котором дана

ссылка
ГОСТ 9219-88 Аппараты электрические тяговые. 1.19.1
Общие технические требования
ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Приложение Д
ГОСТ 14254-2015 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками. 1.1.3; 1.19.2
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
35
(Код IP)
ГОСТ 14959-2016 Металлопродукция из рессорно-пружинной 1.20.1
нелигированной и легированной стали.
Технические условия.
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические Вводная часть; 6.3;
изделия. Исполнения для различных 6.4
климатических районов. Категории, условия
эксплуатации, хранения и транспортирования в
части воздействия климатических факторов
внешней среды.
ГОСТ 16523-97 Прокат тонколистовой из углеродистой стали 1.20.1
качественной и обыкновенного качества
общего назначения. Технические условия.
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие 1.19.3; 1.20.7
требования в части стойкости к
механическим внешним воздействующим
факторам
ГОСТ 17711-93 Сплавы медно-цинковые (латуни) 1.20.4
литейные. Марки
ГОСТ 18699-73 Стеклоочистители электрические. 1.17.4
ГОСТ 19281-2014 Прокат повышенной прочности. Общие 1.20.1
технические условия.
ГОСТ 23706-93 Приборы аналоговые показывающие Приложение Д
электроизмерительные прямого действия и
вспомогательные части к ним. Часть 6. Особые
требования к омметрам (приборам для
измерения полного сопротивления) и приборам

для измерения активной проводимости
ГОСТ 24297-2013 Верификация закупленной продукции. 4.4
Организация проведения и методы
контроля.
ГОСТ 27174-86 Аккумуляторы и батареи аккумуляторные 1.19.7
щелочные никель-кадмиевые негерметичные
емкостью до 150 А.ч. Общие технические

условия
ГОСТ 29205-91 Совместимость технических средств 2.7
электромагнитная. Радиопомехи
индустриальные от электротранспорта. Нормы
и методы испытаний
ГОСТ 30593-2015 Автомобильные транспортные средства. 1.13.3
Системы отопления, вентиляции и
кондиционирования. Требования к
эффективности и безопасности
ссылка
ГОСТ Р 53228-2008 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Приложение Д
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
36
Метрологические и технические требования.
Испытания.
ГОСТ Р МЭК Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, 1.19.7
60623-2019 содержащие щелочной и другие
некислотные электролиты. Аккумуляторы
никель-кадмиевые открытые
призматические.
ГОСТ 32565-2013 Стекло безопасное для наземного 1.10.1; 1.17.3
транспорта. Общие технические условия
ДСТУ UN/ECE R Единообразные предписания, касающиеся 5.8
36-03:2005 официального утверждения пассажирских
транспортных средств большой вместимости в
отношении общей конструкции
ДСТУ UN/ECE R Единообразные предписания, касающиеся 1.10.1
43-00:2002 официального утверждения безопасных
стекол и стекломатериалов
46-01:2002 официального утверждения зеркал заднего вида
и дорожных транспортных средств в отношении
утановки зеркал заднего вида
66-00:2002 официального утверждения крупногабаритных
пассажирских транспортных средств в
отношении прочности верхней части их
конструкции
Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся 1.11.1
№80 (пересмотр 2) официального утверждения
крупногабаритных пассажирских
транспортных средств и официального

утверждения этих транспортных средств в
отношении прочности сидений и их
креплений
ДСТУ 4070: 2002 Вагоны трамвайные пассажирские. 1.1.2; 1.15.3; 1.16.3;
Требования к пассивной безопасности. 1.18.4; 3.1
ДСТУ 4224: 2003 Трамвайные вагоны. Системы тормозные. 1.1; 2.3
Общие технические требования
ДСТУ 4876: 2007 Вагоны трамвайные пассажирские. Общие 1.1; 1.2.11.1; 1.2.11.2;
технические требования 1.13.2; 1.17.10;
1.17.12; 2.1; 6.1
ДСТУ 4798:2007 Вагоны трамвайные пассажирские. 1.1
Расположение внешних устройств
освещения и световой сигнализации.
Технические требования и методы
контроля.
ДСТУ 4799:2007 Вагоны трамвайные пассажирские. 1.1; 1.1.2; 2.6; 3.1
Требования пожарной безопасности и
методы контроля
ДСН 3.3.6.037-99 Государственные санитарные нормы 2.1; 2.18
производственного шума, ультразвука и
инфразвука
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
37
ссылка
ДСН 3.3.6.039-99 Государственные санитарные нормы 1.16.4; 2.1; 2.18
производственной и локальной вибрации
ДСН 3.3.6.042-99 Государственные санитарные нормы 2.18
микроклимата производственных
помещений
ГСанПиН 2.2.4-171-10 Гигиенические требования к питьевой воде, 2.18
предназначенной для употребления человеком
ГСанПиН 2.2.7.029-99 Гигиенические требования по обращению с 2.18
промышленными отходами и определение
их класса опасности для здоровья
населения.
Сан ПиН 4617-88 Общесоюзные санитарно-гигиенические и 2.18
санитарно-противоэпидемические правила и
нормы. Предельно допустимые концентрации
(ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей
зоны
СанПиН 4630-88 Санитарные правила и нормы охраны 2.19
поверхностных вод от загрязнения
СП 98.13330.2018 Трамвайные и троллейбусные линии. Вводная часть; 1.1.1;
СНИП 2.05.09-90 1.3.4
СП 991-72 Санитарные правила при окрасочных 2.18
работах с применением ручных

распылителей
СП 1009-73 Санитарные правила при сварке, наплавке и 2.18
резке металлов
СП 1042-73 Санитарные правила организации 2.18
технологических процессов.
СП 5160-89 Санитарные правила для механических 2.18
цехов (обработка металлов резанием)

ДСН В.2.5-28:2006 Естественное и искусственное освещение 2.1; 2.18
ДСН В.2.5-67:2013 Отопление, вентиляция и 2.18
кондиционирование
ДСП 201-97 Государственные санитарные 2.18, 2.19
правила охраны атмосферного воздуха
населенных мест
МУ № 3936-85 Контроль содержания вредных веществ в 2.18
воздухе рабочей зоны
НРБУ-97 Нормы радиационной безопасности Украины 2.18
Приказ МЗ ДНР № 186 от 07.02.2018 «Об 2.20

утверждении порядка проведения обязательных
предварительных (при приеме на работу),
периодических и внеочередных медицинских
осмотров работников, занятых на тяжелых работах и
на работах с вредными и (или)опасными условиями
труда».
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
38
Окончание таблицы А.1
ссылка
Закон ДНР «Об охране труда» №1-118П-НС от 2.18
03.04.2015г
Закон ДНР «Об отходах производства и 2.18
потребления» №1-318П-НС от 09.10.2015г
Закон ДНР от 18.05.2015г. №40-IНС 2.21
«Об обеспечении санитарно-эпидемического
благополучия населения»
«Правила охраны труда на городском 2.1; 2.18; 3.1
электротранспорте», утвержденные Приказом
Министерства Украины по вопросам
чрезвычайных ситуаций и по делам защиты
населения от последствий Чернобыльской
катастрофы от 21.08.2006 №546;
«Правила безопасной эксплуатации 2.1; 2.18
электроустановок потребителей», утверженные
Приказом Госнадзорохрантруда Украины №4
от 09.01.1998г.
Правила устройства электроустановок 3.1
ГОСТ12.1.044-2018 Система стандартов безопасности труда 1.7.4, 1.8.4
(ССБТ). Пожаровзрывоопасность веществ и
их материалов. Номенклатура показателей
и методы их определения.
ДСТУ Б.В.1.1-10:2004 Защита от пожара. Материалы 1.7.4
строительные. Метод испытаний на

распространение пламени по вертикальным
поверхностям в горизонтальном
направлении
ДСТУБ.В.2.7-70-98 Строительные материалы. Метод 1.8.4
испытания на распространение пламени
(ГОСТ 30444-97)
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
39
Инв.№ подл Подпись и дата Взам инв.№ Инв.№ дубл Подпись и дата
И
Лис №докуме
Подпи Дата
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
40
Лис
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(обязательное)
Перечень оборудования, необходимого
для контроля и испытаний вагона
Таблица Д.1
Номер
Обозначение
пункта
Класс стандартов, Примечани
Наименование методов
точности технических условий е
испытани
и других документов
й
Штангенциркуль ШЦ-11 0,1 ГОСТ 166 4.2 320 мм
Линейка измерительная
0,5 ГОСТ 427 4.2 1000 мм
металлическая
Миллиомметр 2,5 ГОСТ 23706 4.19, 4.21 1 Ом
Мегаомметр 1,0 ГОСТ 23706 4.8, 4.18 Uном =2500 В
Вольтметр 0,5 ГОСТ 8711 4.8 0…600 В
Амперметр 0,5 ГОСТ 8711 4.8 5А
Весы 2,0 ГОСТ Р 53228 4.4 36 т
Динамометр 2,0 ГОСТ 13837 4.8 5000 Н
Инв.№ подл
Лис
ТУ Д 30.2-51019323-001:2020
41

Язык

TУ трамвай ДТ-1

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

TУ трамвай ДТ-1

Загружено:

Авторское право:

СОДЕРЖАНИЕ

Лист регистрации изменений……………………………………………….…....40

Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на вагон

Вагон трамвайный пассажирский четырехосный Татра Т3 ДТ-1 ДОН.

«Донецкий электротехнический завод».

отличные от требований, установленных в технических условиях.

1.1 Вагон должен соответствовать требованиям настоящих технических

размещение дверей, окон, сидений, поручней и иных устройств,

1.1.3 Степень защиты электрооборудования, расположенного под кузовом

электрического монтажа должны обеспечить кантовку тележек.

1.2.2 Ширина вагона (по кузову), мм, …………………..…….…… 2459+25

1.2.3 Высота вагона (по кузову), мм, ……………………………. …….3116

1.2.4 Высота опорной площадки нижней ступеньки над уровнем

1.2.5 Расстояние от головки рельса до нижней точки оборудования

1.2.6 Ширина колеи, мм…………………………………………….........1524

1.2.7 Весовые данные:

- масса вагона, т, не более……….…………………………..………………. .16,25

- масса тележки поворотной, т, не более……………………………………...3,75

- ширина в свету, мм не менее………………………………………………… 1200

1.2.9.1 Количество мест для сидения пассажиров……………………. ..34

1.2.9.2 Вместимость пассажиров, чел, не менее:

-максимальная (10 чел/м²)…………………………………………………….…..131

1.2.10 Тяговый привод

1.2.10.1 Номинальное напряжение на токоприемнике, В…………….. 550

1.2.10.3 Количество и мощность тяговых электродвигателей, кВт ......4х40

1.2.10.4 Тип управления…………………………………………электронное

1.2.10.5 Тип передачи…………………………………….. двухступенчатая

1.2.10.6 Передаточное число……………………………………………..7,36

1.2.10.7 Диаметр колеса, мм………………………………………………700

1.2.10.8 Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной

1.2.11 Параметры динамики

1.2.11.1 Максимальная скорость, при движении с номинальной нагрузкой

1.2.11.2 Время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении в

1.2.11.3 Максимальное ускорение трамвайного вагона при разгоне на

1.2.12 Максимальный тормозной путь трамвайного вагона с номинальной

- при экстренном ………………………………………………………………… 30

- номинальное напряжение, В ……………………………………………………24

- емкость аккумуляторных батарей, А·ч ………………………………………..125

1.2.14 Показатели надежности:

1.2.14.1 Гамма-процентный срок службы вагона и тележек по γ=95% до

1.2.14.2 Средняя наработка между двумя отказами вагона, не менее

1.3 Условия эксплуатации

1.3.1 Трамвайный вагон рассчитан на эксплуатацию при температуре

1.3.2 Среднемесячное значение относительной влажности в наиболее

1.3.3 Трамвайный вагон должен обеспечивать работу при максимальной

технической массе на прямолинейных путях с максимальным уклоном 0,09

1.3.4 Трамвайный вагон должен обеспечивать прохождение

20 м в соответствии с требованием ДБНВ.2.3-18.

1.3.5 Трамвайный вагон должен проходить кривой участок колеи

- с внутренней стороны колеи – не более 18,4 м.

1.3.6 Трамвайный вагон должен работать от контактной сети постоянного

1.4 Рама, каркас кузова

1.4.1 Рама кузова цельносварная из стальных профилей.

1.4.5 Конструкция кузова должна предусматривать возможность доступа

замковыми приспособлениями и приспособлениями их фиксирования в

1.5.2 Крыша вагона должна иметь конструкцию, исключающую

1.6 Наружная обшивка

возможность их обработки моющими и дезинфицирующими средствами.

показателям токсичности продуктов горения и мало или умеренно

износостойким, исключающим скольжение в сухом и влажном состоянии,

1.9.2 Двери должны быть установлены шарнироповоротные,

1.9.3 Управление дверьми вагона должно осуществляться из кабины

1.9.4 Уплотнение дверных проемов и створок дверей должно

осуществляться при помощи резиновых уплотнителей. Конструкция

1.9.5 Двери должны быть оснащены устройством, сигнализирующим

1.9.7 Двери в открытом положении не должны выступать за габариты