Вы находитесь на странице: 1из 9

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с KDSS) ПРОКАЧКА

1. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ЖИДКОСТИ ПОДВЕСКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед выполнением работ обязательно проверьте трубные соединения и все детали гидравлического контура на
наличие повреждений, так как при прокачке в гидравлических контурах создается высокое давление.
• В процессе удаления воздуха в трубопроводах создается высокое давление. При обнаружении утечки жидкости
немедленно сбросьте давление и устраните утечку, так как она представляет опасность.

Технические советы
Чтобы удалить воздух, требуется примерно 6 л жидкости.
a. Снимите защиту распределителя стабилизатора .
b. Снимите изолятор регулировочной трубки заднего стабилизатора .
c. Снимите защиту регулировочной трубки стабилизатора .
d. Проверьте трубные соединения и удостоверьтесь, что детали гидравлического контура не
повреждены.
e. Используя торцевую шестигранную головку 5 мм, ослабьте заслонки (E, F) корпуса стабилизатора с
гидроаккумулятором на 2,0-3,5 оборота.

Примечание
• После ослабления заслонок (E, F) их концы должны на 2-3,5 мм (0,0787-0,137 дюйма) выступать над
поверхностью блока, не поворачивайте заслонки дальше.
• Не снимайте заслонки.

f. Отсоедините рычаг управления переднего стабилизатора и левую стойку переднего стабилизатора, а


затем установите максимальную длину цилиндра управления переднего стабилизатора.

Примечание
Установка максимальной длины цилиндра управления переднего стабилизатора необходима, чтобы полностью
удалить воздух.

Технические советы
Чтобы отсоединить рычаг управления переднего стабилизатора и левую стойку переднего стабилизатора,
обратитесь к соответствующим указаниям .
g. Отсоедините задний стабилизатор поперечной устойчивости и стойку заднего стабилизатора, а затем
установите максимальную длину цилиндра управления заднего стабилизатора.

Примечание
Установка максимальной длины цилиндра управления заднего стабилизатора необходима, чтобы полностью
удалить воздух.

Технические советы
Чтобы отсоединить задний стабилизатор поперечной устойчивости и стойку заднего стабилизатора, обратитесь к
соответствующим указаниям .
h. Добавьте жидкость в SST (масляный насос высокого давления) и удалите воздух из шлангов SST.
SST
09760-60020

Примечание
Если воздух не будет удален из шлангов, он попадет в гидравлический контур.

i. Снимите колпачки рабочих клапанов с заправочных горловин регулировочного переходника


стабилизатора (A, B). Затем введите жидкость в SST (масляный насос высокого давления) и
подсоедините SST к заправочным горловинам регулировочного переходника стабилизатора.
j. Ослабьте заслонки регулировочного переходника стабилизатора (C, D) на 1,5-2,5 оборота.

Примечание
• После ослабления заслонки ее конец должен на 15-16,5 мм (0,591-0,649 дюйма) выступать над поверхностью
блока, не поворачивайте заслонку дальше.
• Не снимайте заслонки.
k. Добавьте жидкость с помощью SST (масляный насос высокого давления).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При обнаружении утечки жидкости немедленно сбросьте давление и устраните утечку, так как высокое давление
представляет опасность.

Примечание
Никогда не подавайте давление 8 МПа (81,6 кгс/см , 1160 фунтов на кв. дюйм) или более, иначе может быть
2

поврежден гидроаккумулятор.
i. Приведите в действие SST (масляный насос высокого давления) и добавляйте жидкость, пока
давление не достигнет 5 МПа (51,0 кгс/см , 725 фунтов на кв. дюйм).*1
2

ii. Проверьте, нет ли утечек жидкости через трубные соединения и детали гидравлического
контура.

iii. Добавьте жидкость в корпус блока управления стабилизаторами с гидроаккумулятором.*2


1. Ослабьте прокачной штуцер (G) корпуса стабилизатора с гидроаккумулятором.
2. Создайте давление с помощью SST (масляный насос высокого давления) и поддерживайте его на
уровне около 3 МПа (30,6 кгс/см , 435 фунтов на кв. дюйм), пока не прекратит выходить воздух.
2

3. Затяните прокачной штуцер (G) корпуса стабилизатора с гидроаккумулятором.


Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
iv. Убедитесь, что установлена максимальная длина цилиндра управления переднего
стабилизатора (339,5-345,5 мм (13,4-13,6 дюйма)).
v. Добавьте жидкость в нижнюю камеру цилиндра управления переднего стабилизатора.*3
1. Приведите в действие SST (масляный насос высокого давления) и добавляйте жидкость, пока
давление не достигнет 5 МПа (51,0 кгс/см , 725 фунтов на кв. дюйм).
2

2. Ослабьте прокачной штуцер нижней камеры (J) цилиндра управления переднего стабилизатора.
3. Создайте давление с помощью SST (масляный насос высокого давления) и поддерживайте его на
уровне около 3 МПа (30,6 кгс/см , 435 фунтов на кв. дюйм), пока не прекратит выходить воздух.
2

4. Затяните прокачной штуцер нижней камеры (J) цилиндра управления переднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

vi. Добавьте жидкость в верхнюю камеру цилиндра управления переднего стабилизатора.*4


1. Приведите в действие SST (масляный насос высокого давления) и добавляйте жидкость, пока
давление не достигнет 5 МПа (51,0 кгс/см , 725 фунтов на кв. дюйм).
2

2. Ослабьте прокачной штуцер верхней камеры (H) цилиндра управления переднего стабилизатора.
3. Создайте давление с помощью SST (масляный насос высокого давления) и поддерживайте его на
уровне около 3 МПа (30,6 кгс/см , 435 фунтов на кв. дюйм), пока не прекратит выходить воздух.
2

4. Затяните прокачной штуцер верхней камеры (H) цилиндра управления переднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
vii. Убедитесь, что установлена максимальная длина цилиндра управления заднего стабилизатора
(332-328 мм (13,1-13,3 дюйма)).
viii. Добавьте жидкость в нижнюю камеру цилиндра управления заднего стабилизатора.*5
1. Приведите в действие SST (масляный насос высокого давления) и добавляйте жидкость, пока
давление не достигнет 5 МПа (51,0 кгс/см , 725 фунтов на кв. дюйм).
2

2. Ослабьте прокачной штуцер нижней камеры (K) цилиндра управления заднего стабилизатора.
3. Создайте давление с помощью SST (масляный насос высокого давления) и поддерживайте его на
уровне около 3 МПа (30,6 кгс/см , 435 фунтов на кв. дюйм), пока не прекратит выходить воздух.
2

4. Затяните прокачной штуцер нижней камеры (K) цилиндра управления заднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

ix. Добавьте жидкость в верхнюю камеру цилиндра управления заднего стабилизатора.*6


1. Приведите в действие SST (масляный насос высокого давления) и добавляйте жидкость, пока
давление не достигнет 5 МПа (51,0 кгс/см , 725 фунтов на кв. дюйм).
2

2. Ослабьте прокачной штуцер верхней камеры (I) цилиндра управления заднего стабилизатора.
3. Создайте давление с помощью SST (масляный насос высокого давления) и поддерживайте его на
уровне около 3 МПа (30,6 кгс/см , 435 фунтов на кв. дюйм), пока не прекратит выходить воздух.
2

4. Затяните прокачной штуцер верхней камеры (I) цилиндра управления заднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
x. Повторяйте шаги *1-*6, пока воздух не исчезнет из жидкости.
l. Удалите воздух из системы с помощью SST (масляный насос высокого давления).

Примечание
• Удостоверьтесь, что во все детали подается давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015 фунтов на кв. дюйм). Если
2

давление мало, воздух не сможет быть удален.


• Никогда не подавайте давление 8 МПа (81,6 кгс/см , 1160 фунтов на кв. дюйм) или более, иначе может быть
2

поврежден гидроаккумулятор.
i. Удалите воздух из корпуса стабилизатора с гидроаккумулятором.

1. Создайте с помощью SST (масляный насос высокого давления) давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015
2

фунтов на кв. дюйм).


2. Ослабьте прокачной штуцер (G) корпуса стабилизатора с гидроаккумулятором, чтобы удалить
воздух.
3. Затяните прокачной штуцер таким образом, чтобы могло подаваться давление, и повторяйте
процедуру, пока не исчезнет воздух в жидкости.
4. Затяните прокачной штуцер (G) корпуса стабилизатора с гидроаккумулятором.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
ii. Удалите воздух из верхней камеры цилиндра управления переднего стабилизатора.

1. Создайте с помощью SST (масляный насос высокого давления) давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015
2

фунтов на кв. дюйм).


2. Ослабьте прокачной штуцер верхней камеры (H) цилиндра управления переднего стабилизатора,
чтобы удалить воздух.
3. Затяните прокачной штуцер таким образом, чтобы могло подаваться давление, и повторяйте
процедуру, пока не исчезнет воздух в жидкости.
4. Затяните прокачной штуцер верхней камеры (H) цилиндра управления переднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
iii. Удалите воздух из верхней камеры цилиндра управления заднего стабилизатора.

1. Создайте с помощью SST (масляный насос высокого давления) давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015
2

фунтов на кв. дюйм).


2. Ослабьте прокачной штуцер верхней камеры (I) цилиндра управления заднего стабилизатора, чтобы
удалить воздух.
3. Затяните прокачной штуцер таким образом, чтобы могло подаваться давление, и повторяйте
процедуру, пока не исчезнет воздух в жидкости.
4. Затяните прокачной штуцер верхней камеры (I) цилиндра управления заднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
iv. Удалите воздух из нижней камеры цилиндра управления переднего стабилизатора.

1. Создайте с помощью SST (масляный насос высокого давления) давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015
2

фунтов на кв. дюйм).


2. Ослабьте прокачной штуцер нижней камеры (J) цилиндра управления переднего стабилизатора,
чтобы удалить воздух.
3. Затяните прокачной штуцер таким образом, чтобы могло подаваться давление, и повторяйте
процедуру, пока не исчезнет воздух в жидкости.
4. Затяните прокачной штуцер нижней камеры (J) цилиндра управления переднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
v. Удалите воздух из нижней камеры цилиндра управления заднего стабилизатора.

1. Создайте с помощью SST (масляный насос высокого давления) давление 7 МПа (71,4 кгс/см , 1015
2

фунтов на кв. дюйм).


2. Ослабьте прокачной штуцер нижней камеры (K) цилиндра управления заднего стабилизатора, чтобы
удалить воздух.
3. Затяните прокачной штуцер таким образом, чтобы могло подаваться давление, и повторяйте
процедуру, пока не исчезнет воздух в жидкости.
4. Затяните прокачной штуцер нижней камеры (K) цилиндра управления заднего стабилизатора.
Момент затяжки:
8,3 Н*м { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }
m. Подсоедините рычаг управления переднего стабилизатора к левой стойке переднего стабилизатора и
задний стабилизатор к стойке заднего стабилизатора.

Технические советы
• Для передней стороны см. соответствующие указания на .
• Для задней стороны см. соответствующие указания на .
n. Убедившись в том, что все колеса опираются на землю, подайте заданное давление с использованием
SST. Поддерживайте это значение в течение 2-3 мин, чтобы стабилизировать давление.

Примечание
• Обратитесь к диаграмме регулировки температуры при заливке жидкости, поскольку заданное давление
изменяется в соответствии с температурой жидкости.
• При выполнении этой проверки нагрузка автомобиля должна прикладываться только к подвеске.

Технические советы
• Этот шаг следует выполнять при полном топливном баке.
• Если на автомобиле установлены любые элементы, нарушающие его балансировку относительно продольной
оси, снимите их.

Номинальное давление жидкости

Условие Заданное давление

Температура 2,8-3 МПа (28,6-30,6


жидкости 20°C кгс/см , 406-435 фунтов
2

(68°F) на кв.дюйм)

o. Затяните заслонки (C, D) регулировочного переходника стабилизатора.


Момент затяжки:
14 Н*м { 140 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
p. Снимите SST (масляный насос высокого давления) с регулировочного переходника стабилизатора (A,
B).

Примечание
Убедитесь в том, что давление не подается в SST (масляный насос высокого давления).
q. Установите колпачки рабочих клапанов на регулировочный переходник стабилизатора.
Момент затяжки:
0,6 Н*м { 6,0 кгс*см, 5,0 фунт-сила-дюйма }
r. Убедитесь в том, что все колеса опираются на землю, и разность высот подвески автомобиля слева и
справа не превышает 15 мм (0,591 дюйма).
s. Следя за тем, чтобы все колеса опирались на землю, затяните заслонки (E, F) корпуса стабилизатора с
гидроаккумулятором посредством торцевой шестигранной головки 5 мм.
Момент затяжки:
14 Н*м { 140 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

Примечание
При выполнении этой проверки нагрузка автомобиля должна прикладываться только к подвеске.

Технические советы
• Этот шаг следует выполнять при полном топливном баке.
• Если на автомобиле установлены любые элементы, нарушающие его балансировку относительно продольной
оси, снимите их.
t. Проверьте, нет ли утечки жидкости подвески .
u. Установите защиту распределителя стабилизатора.
Момент затяжки:
18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
v. Установите изолятор регулировочной трубки заднего стабилизатора.
Момент затяжки:
18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
w. Установите защиту регулировочной трубки стабилизатора.
Момент затяжки:
15 Н*м { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

2. ДИАГРАММА РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИ ЗАЛИВКЕ ЖИДКОСТИ