Вы находитесь на странице: 1из 6

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЕЕСЛИ
СЛИ
ДДВИГАТЕЛЬ
ВИГАТЕЛЬ
ДДЫМИТ...
ЫМИТ...
Александр ХРУЛЕВ

Знакомая картина:
запустили двига-
тель после долгой
Д ым из выхлопной тру-
бы бывает и белым, и
черным, и любых про-
межуточных оттенков. Цвет
в цилиндры, либо поступления
туда масла. Присутствие масла,
охлаждающей жидкости или из-
лишнего топлива при сгорании
Начинать поиск причины
дыма лучше с сопоставления
всех зафиксированных обстоя-
тельств: характера самого ды-
стоянки и из вы- служит важным диагностиче- в цилиндрах и придает харак- мления, замеченных сопутст-
хлопной трубы пова- ским признаком. Работа двига- терный цвет выхлопным газам. вующих явлений, возможных
лил густой дым. теля с повышенным дымлени- Если проанализировать внешних влияний. О характер-
ем часто сопровождается и возможные неисправности, то ных сочетаниях этих факторов
Вполне возможно, другими отклонениями от нор- окажется, что во многих ситуа- у нас и пойдет речь.
что после прогрева мы, хотя порой малозаметны- циях дым одинаков по цвету,
он уменьшится, а ми. Их обязательно надо улав- хотя и имеет различную при- Белый дым.
при поездке и вовсе ливать и отмечать, чтобы точ- роду. Другое обстоятельство:
исчезнет. Но чаще нее оценить ситуацию. нередко неисправность одной Белый дым из выхлопной
Обычно появление дыма системы, оказывающейся ис- трубы — вполне нормальное
бывает иначе. Дым- связано с неисправностями точником дымления, возника- явление для режимов прогрева
ление продолжает- следующих рабочих органов ет из-за неполадок и дефектов холодного двигателя. Только
ся и явно показыва- двигателя: системы управления в другой. Вот характерный это не дым, а пар. Вода в паро-
ет, что в моторе (в основном топливоподачи), пример: плохая работа систе- образном состоянии — естест-
системы охлаждения, механи- мы охлаждения приводит к пе- венный продукт сгорания топ-
имеются какие-то ческой части (поршневая груп- регреву двигателя и, соответ- лива. В ненагретой выпускной
неполадки. Долгое па, распределительный меха- ственно, пригоранию поршне- системе этот пар частично кон-
бездействие послу- низм и т.д.). В соответствии с вых колец. Уже вследствие денсируется и становится ви-
жило своего рода этим дым возникает либо из-за этого в цилиндры попадает димым, причем на срезе вы-
толчком к их резко- неполного или «неправильного» масло и вызывает дымление, хлопной трубы обычно по-
сгорания топлива, либо попа- причина которого по существу является вода. По мере про-
му проявлению. дания охлаждающей жидкости вторична. гревания системы конденса-

16 АБС МАЙ/98
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ция уменьшается. Чем холод- пробка), что и служит основой


нее окружающая среда, тем для распознавания.
более плотным и белым полу- Открыв пробку радиатора
чается пар. При температуре или расширительного бачка,
ниже –100 С белый пар образу- легко заметить запах выхлоп-
ется и на хорошо прогретом ных газов и пленку масла на
двигателе, а при морозе в ми- поверхности охлаждающей
нус 20-25 градусов приобрета- жидкости. Да и уровень жидко-
ет густой белый цвет с сизым сти будет пониженным. Харак-
оттенком. На цвет и насыщен- терно, что в таких случаях пос-
ность пара влияет также влаж- ле запуска холодного двигате-
ность воздуха: чем она боль- ля давление в системе
ше, тем пар гуще. охлаждения сразу повышается
Белый дым в теплое время (нетрудно ощутить рукой, сжав
и на хорошо прогретом двига- верхний шланг радиатора), бы-
теле чаще всего связан с попа- стро увеличивается и уровень После перегрева двигателя прокладка
данием охлаждающей жидко- жидкости в расширительном потеряла герметичность: видны темные
сти в цилиндры (например, че- бачке. Причем этот уровень участки на окантовке, свидетельствующие
рез негерметичную прокладку нестабилен и в бачке можно
о прорыве газов в систему охлаждения.
головки блока). Вода, содер- заметить выход пузырей газа,
жащаяся в охлаждающей жид- иногда с периодическим вы-
кости, не успевает полностью бросом охлаждающей жидко-
испариться при сгорании топ- сти из бачка.
лива и образует довольно гус- Если двигатель остано-
той белый дым (на деле опять- вить, то картина изменится.
таки пар). Его оттенок зависит Жидкость начинает уходить в
от состава охлаждающей жид- цилиндр. Постепенно она про-
кости, погоды и освещенности ходит через поршневые кольца
на улице. Иной раз он выглядит и попадает в масло, в поддон
сизым, напоминая «масляный» картера. При последующем за-
дым. Отличить водяной пар пуске масло с жидкостью пе-
легко: он сразу рассеивается, ремешивается, образует
а после «масляного» дыма в эмульсию и меняет цвет — ста-
воздухе надолго остается си- новится непрозрачным и бо-
неватый туман. лее светлым. Циркулируя по
Чтобы убедиться в винов- системе смазки, такая эмуль- В изношенном цилиндре кольцо потеряло
ности именно системы охлаж- сия оставляет на крышке го-
дения, потребуется ряд целе- ловки и пробке маслозаливной
контакт и пригорело (черный участок
вых проверок. Нетрудно уточ- горловины характерную пену поверхности), из-за чего резко упала
нить, что из выхлопной трубы светлого желто-коричневого компрессия и возрос расход масла
действительно выбрасывается цвета.
вода, а не масло. Для этого на Это проверяют, вынув мас-
хорошо прогретом двигателе ляный щуп и открыв пробку
кратковременно закрывают от- горловины, но если дефект
верстие выхлопной трубы лис- (трещина, прогар) невелик, то
том бумаги. Капли воды с лис- никаких изменений может и не
та постепенно испарятся и не быть (случается, что масло ос-
оставят явных жирных следов, тается чистым, хотя пена на
да и на ощупь они не будут пробке образуется). Напротив,
жирными. если негерметичность в ци-
Далее поиск надо согласо- линдре существенна, то жид-
вать с конструкцией двигателя. кость, накапливаясь над порш-
Жидкость может попадать в нем, даже препятствует прово-
цилиндр вследствие не только роту коленчатого вала стар-
повреждения прокладки, но и тером в первый момент при за-
трещин в головке или блоке пуске. В особо тяжелых случа-
цилиндров. Все эти дефекты ях возможен гидроудар в ци- Задиры на поршне и повреждения цилиндра
при работе двигателя вызыва- линдре, деформация и полом- после перегрева двигателя вызвали
ют попадание выхлопных газов ка шатуна. увеличение расхода масла
в систему охлаждения (порой Иногда удается уточнить
там даже образуется газовая место дефекта. Попадая в ци-
и синий дым выхлопа

АБС МАЙ/98 17
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

линдр, охлаждающая жидкость эмульсию, а уровень охлажда-


активно «чистит» все, с чем со- ющей жидкости быстро убыва-
прикасается, поэтому и свеча ет. Этих признаков, как прави-
зажигания будет выглядеть со- ло, достаточно, чтобы найти
всем свежей. Если через от- дефект и не спутать его с опи-
верстие свечи подать в ци- санным выше, иначе будет на-
линдр воздух под давлением прасно снята головка блока.
(например, через переходник Все неполадки, связанные
со шлангом или специальный с белым дымом из выхлопной
тестер утечек), то уровень трубы, требуют не только уст-
жидкости в расширительном ранения прямых причин. Пос-
бачке начнет повышаться (при кольку дефекты, как правило,
проверке необходимо повер- вызваны перегревом двигате-
нуть коленчатый вал в ля, то следует проверить и уст-
положение, при котором оба ранить неисправности в систе-
клапана закрыты, поставить ме охлаждения — возможно,
Коррозия после длительной стоянки явилась
автомобиль на тормоз и вклю- что не работает термостат,
причиной потери подвижности колец чить передачу). датчик включения, муфта или
в канавках поршня и поступления большого Дальнейшие проверки воз- сам вентилятор, негерметичен
количества масла в цилиндр можны только со снятой голов- радиатор, его пробка, шланги
кой блока. Оценивают состоя- или соединения.
ние прокладки, плоскостей Если белый дым и сопутст-
головки и блока. Прогар вующие ему дефекты замече-
прокладки часто сопровожда- ны, то эксплуатировать авто-
ется деформацией плоскости мобиль нельзя. Во-первых, де-
головки, особенно если дефе- фекты быстро прогрессируют.
кту предшествовал перегрев А во-вторых — работа мотора
двигателя (например, из-за на водомасляной эмульсии
неисправности термостата, резко ускоряет износ деталей
вентилятора и других причин). и через несколько сотен кило-
Хуже, если явных дефектов не метров без капитального ре-
найдено. Тогда необходимо монта, скорее всего, уже не
проверить головку на герме- обойтись.
тичность под давлением; наи-
более вероятно, что на стенке Синий или сизый дым
а) камеры сгорания будет обна-
ружена трещина (чаще вблизи Основная причина появле-
Прогар поршня после длительной работы седла выпускного клапана). ния синего дыма — попадание
Следует также внимательно масла в цилиндры двигателя.
изношенного двигателя осмотреть цилиндр, опустив «Масляный» дым может иметь
на максимальных режимах: поршень в нижнюю мертвую различные оттенки — от про-
а) бензиновый двигатель точку. Трещина в цилиндре — зрачного голубого до густого
редкий дефект, но если она бело-синего, что зависит от
есть, обнаружить ее несложно. режима работы двигателя,
Края трещины расходятся степени его прогрева и коли-
(стенки «дышат») и нередко чества масла, поступающего в
оказываются отполированны- цилиндры, а также освещенно-
ми поршневыми кольцами. сти и других факторов. Харак-
Бывает также, что охлажда- терно, что масляный дым, в от-
ющая жидкость попадает в ци- личие от пара, не рассеивает-
линдр через систему впуска — ся в воздухе быстро, а
например, из-за негерметич- упомянутый выше тест с бума-
ности прокладки впускного гой дает жирные капли, выле-
коллектора (если она одновре- тающие из трубы вместе с вы-
менно уплотняет и каналы по- хлопными газами.
догрева коллектора охлаждаю- Очевидно также, что масля-
щей жидкостью). В подобных ный дым сопровождается по-
б) случаях давление в системе вышенным потреблением мас-
охлаждения не повышается, ла. Так, при расходе около 0,5
б) дизель запаха выхлопных газов в ней л/100 км сизый дым появляет-
нет, но масло превращается в ся в основном на переходных

18 АБС МАЙ/98
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

режимах, а при достижении 1,0 ные частицы. Тогда на цилинд-


л/100 км — и на режимах рав- ре возникают царапины.
номерного движения. Кстати, в Аналогичная ситуация ре-
последнем случае на переход- альна и после долгой стоянки

Блок цилиндров
ных режимах масляный дым автомобиля, когда на поверх-
становится густым сине-бе- ности цилиндров и колец могут
лым. Правда, владельцам са- появиться очаги коррозии. По- Поршневое кольцо
мых современных машин надо требуется значительное время
помнить о возможном наличии на сглаживание этих дефектов
нейтрализатора, который спо- и взаимную приработку дета-
собен очистить выхлопные га- лей (если они вообще смогут
зы от масла даже при достаточ- приработаться).
но больших расходах. Тот же эффект часто возни- Поршень
Масло в цилиндры (точнее, кает при нарушении техноло-
в камеры сгорания) попадает гии ремонта двигателя, если
двумя путями — либо снизу, поверхность отремонтирован-
через поршневые кольца, либо ного цилиндра слишком грубая Насосный эффект
сверху, через зазоры между или цилиндр имеет неправиль- а)
стержнями клапанов и направ- ную форму, либо же использо-
у изношенных колец
ляющими втулками. ваны некачественные поршни при возвратно-посту-
Износ деталей цилиндро- и поршневые кольца. В подоб-
пательном движении
поршневой группы — одна из ных случаях, как правило, во-
самых распространенных при- обще нельзя рассчитывать на поршня — частая
чин появления масляного ды- нормальную приработку. причина большого
ма. У верхних компрессионных Износы деталей цилиндро-
колец наблюдается износ не поршневой группы нередко со- расхода масла
только по наружной поверхно- провождаются потерей ком- б) и синего дыма
сти, контактирующей с цилин- прессии и повышением давле-
дром, но и по торцевым плос- ния картерных газов, что выхлопа:
костям, воспринимающим дав- определяют соответствующи-
ление газов в цилиндре. Могут ми приборами (компрессо-
быть изношены и канавки этих метр, тестер утечек и др.). Од-
а) впуск — движение
колец в поршнях. Большие за- нако следует помнить, что поршня вниз
зоры в канавках создают на- большое количество масла,
сосный эффект. Даже если поступающего в цилиндры, хо-
маслосъемные кольца еще в рошо уплотняет зазоры в со- в) б) перекладка поршня
норме, масло все равно посту- пряженных деталях. Если они в нижней мертвой
пает в цилиндры, поскольку не слишком велики, то резуль-
верхние кольца непрерывно тат оценки компрессии может точке
«подкачивают» его снизу вверх. быть вполне нормальным, ино-
Цилиндры более всего из- гда даже ближе к верхнему
нашиваются в зоне остановки пределу. Именно это обстоя- в) сжатие — движение
верхнего кольца при положе- тельство запутывает поиск поршня вверх
нии поршня в верхней мертвой конкретной причины синего
точке, а в средней части не- масляного дыма. г)
редко приобретают овальную Еще одно замечание о ха- г) перекладка поршня
форму. Отклонение формы ци- рактерных обстоятельствах. в верхней мертвой
линдра от окружности ухудша- Когда больших износов дета-
ет уплотнительные свойства лей нет, то синий или сине-бе- точке
колец. В зоне замков обычно лый дым явно наблюдается
образуются просветы, но не только при прогреве двигате-
исключено их появление и в ля, постепенно уменьшаясь и д) сгорание и рабочий
других местах окружности. даже исчезая. Причина проста: ход — движение
Нередки случаи, когда при нагреваясь, детали приобре- д) поршня вниз
сравнительно приличном со- тают форму и занимают место, М
стоянии колец и поршней по- при которых они лучше приле-
вреждается поверхность ци- гают друг к другу. При чрез-
М — масло,
линдра. Это бывает, например, мерно больших износах карти-
при плохой фильтрации масла, на обратная: дым на прогре- поступившее
когда между юбкой поршня и том двигателе усилится, так в камеру сгорания
цилиндром попадают абразив- как горячему маслу, имеюще-

АБС МАЙ/98 19
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

му малую вязкость, легче по- Рассмотренные выше де-


пасть в цилиндр через изно- фекты обычно возникают не во
шенные детали. всех цилиндрах сразу. Найти
Всегда легче определить неисправный цилиндр нетруд-
неисправность, связанную с но, сравнив состояние свечей
более серьезными дефектами зажигания и значение компрес-
или даже поломками деталей. сии в разных цилиндрах. Более
Так, детонация обычно приво- того, подобным дефектам час-
дит к поломке перемычек меж- то сопутствуют разного рода
ду кольцами на поршнях, реже посторонние шумы и стуки, из-
— к поломке самих колец. меняющиеся с оборотами, на-
Сильный перегрев двигателя грузкой и степенью прогрева
вызывает деформацию юбок двигателя, а также неустойчи-
поршней, образуется большой вая работа двигателя из-за от-
зазор между поршнем и ци- ключения цилиндров (особенно
линдром. Деформированный при холодном пуске).
поршень перекашивается, на- Распространенная группа
неисправностей, вызывающих
Поломка перемычек поршня — масляный дым и расход масла,
результат работы двигателя связана с износом стержней
с детонацией клапанов и направляющих вту-
лок, а также износом, механиче-
скими дефектами и старением
(потерей эластичности) масло-
съемных колпачков. Эти дефек-
ты, как правило, дают заметное
увеличение дымления двигате-
Прогар клапана вызывает ля по мере прогрева, поскольку
неустойчивую работу разжиженное горячее масло го-
двигателя и нередко дает раздо легче проходит через за-
зоры между изношенными де-
сине-белый дым выхлопа талями. Кроме того, попадание
масла в цилиндры усиливается
на холостом ходу и при тормо-
жении двигателем. На этих ре-
жимах во впускном коллекторе
возникает большое разреже-
ние, и масло течет по стержням
Прогар поршня клапанов под действием пере-
пада давления, накапливаясь на
дизельного двигателя стенках деталей и в выхлопной
из-за неисправности системе. Последующее откры-
топливовпрыскивающей тие дроссельной заслонки в
аппаратуры первый момент резко усилива-
ет густоту синего масляного
рушая работу колец. Тот же ре- дыма.
зультат возможен при дефор- У двигателей с турбонад-
мации шатуна, например, из- дувом расход масла, сопрово-
за гидроудара при попадании ждаемый синим дымом, воз-
воды в цилиндр или после об- можен из-за неисправности
рыва ремня и удара поршня по турбокомпрессора, в частно-
незакрывшемуся клапану. сти, износа подшипников и
Применение низкокачест- уплотнений ротора. Износ
венного масла может вызвать уплотнения переднего под-
пригорание и залегание колец шипника компрессора дает
в канавках поршня. А вследст- картину, похожую на выход из
вие длительного калильного строя маслосъемных колпач-
зажигания кольца могут быть ков (включая масляный нагар
просто завальцованы в канав- на свечах), но при этом во
ках с полной потерей подвиж- входном патрубке компрессо-
ности. ра собирается лужица масла.

20 АБС МАЙ/98
ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Неисправность уплотнения терей мощности из-за неопти-


турбины определить сложно, мального состава топливовоз-
поскольку масло поступает душной смеси.
непосредственно в выхлоп- У карбюраторных двигате-
ную систему и там догорает. лей черный дым обычно воз-
В эксплуатации синий дым никает из-за перелива в по-
и расход масла нередко появ- плавковой камере вследствие
ляются при отключении одного дефекта игольчатого клапана
из цилиндров из-за неисправ- или из-за закоксовывания
ности зажигания или при негер- воздушных жиклеров.
метичности клапанов. В пос- У бензиновых двигателей с
леднем случае дым становится электронным впрыском топли-
бело-голубым, особенно, если ва переобогащение смеси по-
клапан имеет явный прогар. Та- является, как правило, при не-
кой дефект определяется без исправности и отказах различ-
труда — компрессия в этом ци- ных датчиков (кислорода,
линдре незначительна или во- расхода воздуха и др.), а также
обще отсутствует, а на свече при негерметичности форсу-
появляется обильный черный нок. Последний случай опасен
нагар, часто в виде наростов. гидроударом в цилиндре при
Встречаются и довольно запуске со всеми упоминав-
экзотические дефекты, вызы- шимися выше последствиями.
вающие синий масляный дым. Суть в том, что через неис-
Так, у автоматических коробок правную форсунку на нерабо-
передач с вакуумным датчи- тающем двигателе в цилиндр
ком нагрузки возможен раз- может вытечь много топлива, а
рыв мембраны регулятора. оно не позволит поршню по-
Поскольку ее полость соеди- дойти к верхней мертвой точ-
нена шлангом со впускным ке. У дизелей черный дым ино-
коллектором, то двигатель на- гда появляется не только при
чинает попросту высасывать нарушениях в работе насоса
масло из коробки передач. Как высокого давления, но и при
правило, масло поступает большом угле опережения
только в те цилиндры, около впрыска.
которых в коллекторе сделан Общим для режимов рабо-
отбор вакуума. При этом воз- ты бензиновых двигателей на
можен заброс свечей и раз- переобогащенной смеси явля-
брызгивание масла из свеч- ется повышенный износ и да-
ных отверстий (напомним, что же задиры деталей цилиндро-
масла ATF обычно имеют крас- поршневой группы, поскольку
ный цвет). избыточное топливо смывает
масло со стенок цилиндров и
Черный дым ухудшает смазку. Кроме того,
топливо попадает в масло и
Черный дым из выхлопной разжижает его, ухудшая усло-
трубы свидетельствует о пере- вия смазки и в других сопря-
обогащении топливо-воздуш- женных деталях двигателя. В
ной смеси, и, следовательно, о некоторых случаях это разжи-
неисправностях системы топ- жение настолько велико, что
ливоподачи. Такой дым обычно уровень масла в картере (точ-
хорошо просматривается на нее, смеси масла с топливом)
светлом фоне за автомобилем значительно повышается. Раз-
и представляет собой частички бавленное масло приобретает
сажи — продукты неполного отчетливый запах бензина.
сгорания топлива. Очевидно, что эксплуата-
Черный дым часто сопро- ция двигателя с такими неис-
вождается большим расходом правностями не только затруд-
топлива, плохим запуском, не- нительна, но и крайне нежела-
устойчивой работой двигате- тельна, поскольку быстро ведет
ля, высокой токсичностью вы- к новым, куда более серьезным
хлопных газов, а нередко и по- неприятностям.

АБС МАЙ/98 21