Каталог расходных Характерные .

1
Устройство и ремонт ,
запчастей неисправности ' - Проверка и замена
- Моменты затяжки
Электросхемы , Инструкция
, по эксплуатации · Техобслуживание
-125схем ~
- Технические " : - Периодичность
-67 систем ~
характеристики - Объемы и жидкости
 Возьми в дороrу/вередай автомеханиву

мrтsuвrsнr

L200
МодеЛи с 2006 года выпуска
с дизельным двигателем 4D56 (2,5 л Dl-D)

- ~

В1t11юvев pecrailn•вr 2010 rода +до11011вев•• 2011 • 2012 rr.

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал• рекомендованык исполь­
зованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных
диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, авто­
электриков и чиптюнеров - АДАКТ

Москва
Легион-Автодата
2013
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М70

Mltsublshi L200. Модели с 2006 года выпуска с дизельным двигателем 4056 (2,5 л 01-0). Руководство
по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". Включены рестайлинговые модели 2010 г.
и дополнения 2011 и 2013 годов. Каталог расходных запчастей, характерные неисправности.
- М.: Легион-Автодата, 2013. - 488 с.: ил. ISBN 978-5-88850-487-1 (Код 4184)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полно­
приводных автомобилей Mitsublshi L200, оборудованных дизельным двигателем 4D56 (2,5 л 01-0).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей,
диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы управления двигателем Commoп Rail,
запуска и зарядки), элементов механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, раздаточной коробки
(в т.ч. системы управления полным приводом (Easy Select 4WO и Supeг Select 4WD)), переднего и заднего редукторов
(включая систему блокировки заднего дифференциала), элементов тормозной системы (включая антиблокировочную
систему тормозов (ABS), активную систему курфвой устойчивости и активную противобуксовочную систему (ASTC)),
рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
Приведены инструкции по диагностике 11 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, ASTC, SRS,
кондиционера, иммобилайзера, подрулевого переключателя, электропривода стеклоподъемников, электропривода
заднего стекла и многофункционального дисплея.
Подробно описаны 312 кодов неисправностей РО, Р1, Р2, С1, В1, U1; возможные причины их возникновения. При­
ведены рээъеrмn--и=RРОЦе~Jры--Ярсверки сиrналоs на sывздах бяаков уnравлен~1я раэличныr"1и систеr"1аr"1~1 " PinData.
Представлены 125 электросхем (67 систем) для различных вариантов комплектации (в т.ч. отличия для моделей
с 2010 г.). описание большинства элементов электрооборудования.

Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля

представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным
ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.гu
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их до­
пустимого износа, рекоменд11вмые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей,
необходимых дЛя технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков. Представленные характерные неис­
правности моделей Mitsublshi L200 и способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и диагно­
стики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с перио­
дичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные неисправности для данного автомобиля, каталог
наиболее часто востребованных .запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут
полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей; данные по диагностике и подробные схемы
электрооборудования.
Помимо существенной помощи .в,самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в доро­
ге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели
Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затрудне­
ний, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное из­
ложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион­
Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными
сообщзствами автомобильных диагностов: Союзо,·v1 авто,·..Аобильнь;х диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэ.ттектриков и чиптюнеров -АДАКi.

На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по диагностике, ремонту

и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами Союза Автомобильных диагностов.

На сайте www. pickupclub.гu Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта
автомобилей Mitsublshi L200.

©ЗАО "Легион-Автодата" 2011, 2013 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Leglon@autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
http://www.autodata.ru
направить по электронной почте: notes@autodata.гu.
www .motorЬooks.гu
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в
наших изданиях.

Лицензия Ид №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторс1<ого права. Ни одна часть дан­
ной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на
Подписано в печать 16.09.2013.
другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе
Формат 6Ох90 1/8. Усл. печ. л. 61. электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Бумага офсетная. Печать офсетная. Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных
Тираж 900 экз. Заказ № 2395 данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не

Отпечатано с готовых диапозитивов несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или
смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно пре­
в ОАО "Щербинская типография"
поднесенной информации, упущениями или ошиб1<ами, которые могли
117623, г. Москва, ул. Ти.поrрафская, д. 1О.
т. 659-23-27.
 3

Быстрые ссылки на страницы книги

Салонный фильтр Индикаторы неисправностей и диагностика: Самостоятельная
,• 24,67, 151,202,268,274,320 диагностика
доступными

~ W (8) ~ и другие устройствами

(ELM327 и другие)

[ill
Замена ламп Шины, запасное колесо

ШJ

Проверка колодок
Углы установки
колес
23 8
~1---~ ШJ
Перед w
i
'B

. Д•В..;f;;н~;;. ~~---
В: Внешнее ~+--1------

Воздушный фильтр Аккумуляторная

Каталог расходных Характерные неисправности
запчастей автомобилей Mitsublshi L200 6 атарея

Типы жидкостей
и емкости

•Моторное мacлo-[ill
• Охлаждающая Гв5'
жидкость ~

•Масло~
•АКПП~
• Масло раздаточной 1 1
коробки 76
Предохранители
• Масло редуктора
переднего и зад- ---(1!] и реле

156,3581
него мостов

•Тормозная~.
жидкость -L1!J
Норма
MIN-J !-МАХ
- ------о *-1
Масляный фильтр

Ремни Доливка
привода жидкости

навесных стеклоомы­

агрегатов вателя

Полное содержание книги ............................................................. 461

4
Таблица. Расшифровка идентификационной таблички
Идентификация модели автомобиля (пример).

Номер шасси (VIN) № Строка Содержание Расшифровка

Номер шасси выштампован на раме автомобиля около 1 MODEL КВ4Т кв l4lтlкод

заднего правого колеса в месте, показанном на рисунке. GJRXZL6 1 1 2 1 3 !модели
1) КВ - Mitsublshi L200 4WD.
2) 4 - двигатель 2,5 л.
3) Тип кузова:
Т - пикап
GI J 1R 1Х 1Z 1L 16 1серия
1 121 3 141 51 6 17 1 модели
1) Наружное исполнение
кузова: G - с расширителя-
ми колесных арок; N - без
расширителей колесных
арок.
Номер СОСТОИТ из 17 символов: 2) Тип кабины:
Е - Siпgle СаЬ; С - Club
+ М М С J N К В 4 О А D Z 00001 + СаЬ; J - DouЫe СаЬ.
TTTTTTTTTTTTI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3) Тип коробки передач:
N - МКПП; R - АКПП.
4) Комплектация: М - GL;
1. Страна производства: М - Тайланд U - GLX; Х - GLS.
2. Производитель (М - Mitsublshi Motors (Thailaпd) Со., Ltd.) 5) Спецификация двигате-
3. Рынок сбыта (В - модели для общего экспорта; ля: Z - Dl-D с промежуточ-
С - модели для Европы, включая Россию) ным охладителем и турбо-
4. Исполнение кузова (Е - Siпgle саЬ; С - Club саЬ; наддувом.

J - DouЫe саЬ) 6) Расположение рулевого

5. Тип коробки передач (N - 5- ступенчатая МКПП; управления: L - левосторон-
R - 4- ступенчатая АКПП) нее; R - правостороннее.
6. Модель автомобиля (К - Mitsublshi L200) 7) Рынок сбыта:
7. Тип привода (А - 2WD (на задние колеса); В - 4WD) 6Z - модели для Восточной
Евоопы.
8. Тип двигателя (4 -дизельный 2,5 л (4D56))
9. Контрольная цифра (О) 2 ENGINE 4D56 Модель двигателя:

1О. Год выпуска (7 - 2007; 8 - 2006; 9 - 2009; А - 201 О; 4D56- 2,5 л.

В- 2011; С -2012; D -2013 и т.д.) 3 TRANS- V4A5A Модель коробки передач и
11. Завод-изготовитель (D или F - Thailaпd motor AXLE 4100 передаточное число глав-

vehicle works) ной передачи:

12. Экологический класс (О - Euro-4 или Euro-5 <модели V5MB1-J-NEG- МКПП,
для общего экспорта>; Z - Euro-3 или Euro-4 <модели трансмиссия Easy Select;
для России и стран Восточной Европы>) V5MB1-J-NE - МКПП.
13. Серийный номер автомобиля (00001 - 99999) трансмиссия Super Select;
V4A5A - АКПП.
Идентификационная табличка модели 4 COLOR W32 W32 - код окраски кузова
Идентификационная табличка приклепана на перегород­ 5 INT 10Х 1ОХ - код интерьера
ке моторного отсека в месте, показанном на рисунке. В 6 ОРТ 831 831 - код оснащения
соответствующих строках таблички приведена расшиф­
ровка оснащения модели.
Номер двигателя
1. Номер модели двигателя выбит на блоке цилиндров
в месте, показанном на рисунке. Серийный номер дви­
гателя выбит рядом с номером модели двигателя.

А MIТSUBISHI мотоns
(1'НAILAN) DO., LТО.
MODEL 1

ENGINE 1 2 2. Серийный номер двига­ ААО201 · · · · · · · -+АА9999-,

0 TRANS ~===:;;:::____ о теля содержит 6 знаков.
AXLE ~===:;::==:::;-;::
COLOR,Tlfrт 1 4 1 [IJ []] Последовательность изме­ lдвооо1 -- --- -- ."дуэsээ 1
нения знаков номера пред­
ставлена на рисунке: lвдооо1 ---- " .... уу9999
 5
Технические харакrеристики двигателя
J. MltSUBISНI MOIOПS
Примечание: (1"АUН} 00.. L'JO.

- Приведенные значения мощности и крутящего мо­ 1 6

мента ·являются ориентировочными и могут изме­ +1~~~~=1==.........~~-'·
няться в зависимости от конкретной модели и года c:::L]Kg
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
о о
CI:JKi
превышает :t5%. 4 !Ki
- Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и хода 5 !Ki
поршня приведены в главе ''Двигатель - механическая
часть".
1 7 1
Рабочий Тип Мощность, Крутящий
Модель
объем, головки л.с. при момент, Н·м
двиrателя Таблица. Расшифровка дополнительной идентифика­
см 3 ЦИПИНДDОI об/мин при об/мин ционной таблички.
4056 2477 DOHC 13614000 31412000 № Расшифровка
1 Номер шасси (VIN)
2 Максимальная масса автомобиля, кг
11 о
100 кВт (136л.с.) 14000 об/мин 3 Снаряженная масса автомобиля, кг
100 4 Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг

90 5 Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг

617 Модель автомобиля
80 &i
70 ",;
t;
60 :J:о Сокращения и
3"
50 о
:::!: условные обозначения
40
Сокращения
30 А/С ... " ... " ......•..•.......•...•.•.........••••....... кондиционер воздуха
20 ABS ....... " ..•.•.. "." антиблокировочная система тормозов
~ 340 314 Нм/ 2000 об/мин
ASC ....... система стабилизации курсовой устойчивости
,..... 10 ASTC " .. " ..•.•.••... ".система курсовой устойчивости (ASC)
i!i::;; 300 и противобуксовочная система (TCL}
~ 260 CAN •.•.. " ..•.•..... " ........•"." ..•.•.•••. " ...•. шина обмена данными
>S Club саЬ .•...••.. 2-дверные модели с удлиненной кабиной
~ 220 (полуторная кабина)
DOHC ." .•.•..... " .... " ...... " .....• два распределительных вала
~ 180
140 ..__ _ _ _ _ _ _ _ ___
в головке блока цилиндров
DRL .... "система наружного освещения в дневное время
DouЫe саЬ .. " .......... 4-дверные модели (двойная кабина)
1000 2000 3000 4000 5000 EBD .""." •••.. " ......... электронная система распределения
тормозных усилий
Частота вращения коленчатого
ECU .........•.. ""•..••••. " ......... электронный блок управления
вала двигателя, об/мин
EGR ."."".""система рециркуляции отработавших газов
ETACS ....•. " ....... система управления задержкой сигнала
блокировки центрального замка и пред-
Внешняя скоростная характеристика двиrателя.
упреждения о невыключенном освещении
ILL.....•..." ....••.•.••... "" ..." •. " ....•............••••.. подсветка (лампа)
Дополнительная идентификационная IND .....•..•.....•.•..•.......•.....•............•.....••.••.•. индикатор (лампа)
табличка LOCK ..............••.... " .•....•.....................•.........• заблокировано
LIN ...••.....................•••••.•. " система мультиплексной связи
Дополнительная идентификационная табличка приклепа­ ОFF .•.•.•.....•....•.......•••••••......••..••.•.....•....•.....••••••...• выключено
на на перегородке моторного отсека в месте, показанном
ON" ..••.•.....•.•............•••••... " .••.••••.....•..•••..........• "".•.• включено
на рисунке. В соответствующей строке таблички продуб­ Siпgle саЬ •...... " .........• 2-дверные модели со стандартной
лирован номер шасси.
кабиной (одинарная кабина)
SRS ••..•....•..••••.....•.•........ система пассивной безопасности
("система подушек безопасности")
SWS •••.•.•••••••• "система мультиплексной связи MitauЫshi
ТСL •.......•.•.••.....••••................ противобуксовочная система
UNLOCK...•••.....••.••.••..................••••••••.•..••••• разблокировано
2WD .•••.............•••...•...........•.•..•• привод на задние колеса
4WD .•••...••...•....••••..•••...•• привод на все колеса (полный)
4АГГ •. " .•. 4-скоростная автоматическая коробка передач
АКБ .................•..•.•.••..........•.........•• аккумуляторная батарея
АКПП .....••••.. " •••.•••.••..•... автоматическая коробка передач
ВКЛ ....•.•••••....•••••••••.....•••.••......•••••••••.••••••••••.••••.••..•. включено
1
ВМТ ..•.•••••••.•.••.•••.•..••••.•••••••••.•.•••••••.• верхняя мертвая точка
' ВЫКЛ .•••••..•..•.•.•••...•..•••••••••.....•••.•.•..••..•••••..•••••••. выключено
•,
1

ГРМ •••••••••••..•..••••••••••••• rазораспределмтельный механизм

ЖК дисплей •••••••. жидкокристаллический дисплей (LCD)
1 кпп ..............." ..."."" ........ коробка переключения передач
i мкпп ....... ""..... ".. "" ......;.. механическая коробка передач
,1
j
6
Сокращения (продолжение) превышать это значение тока или вставлять предохрани­
тель более высокого номинала.
нмт .............."...............".""....... ".... нижняя мертвая точка 12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
н.д.••••••.....•.•...•.•••••....•.•....•.•••••.••.....•.•......••..••...... нет данных опоры должны соблюдаться соответствующие меры предос­
О.Г....••......••........•..•..•••..•......•.•.•.••..••..•... отработавшие газы
торожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие ав­
ТНВД ........•.••••.••••... топливный насос высокого давления
томобиля и установка под него опор производились в пред­
х.х .................................................................... холостой ход назначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
Условные обозначения спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса про­
О--() : Цепь между данными выводами замкнута тивоположной оси были надежно заблокированы с целью
: Полярность подсоединения питания обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
: Деталь, не подлежащая повторному испопь­ обязательно установить его на подставки. Крайне опасно
эованию производить какие-либо работы на автомобиле, вывешен­
: Детали, на которые при сборке наносится ном только на одном домкрате.
моторное масло в) Во избежание образования задирав на кузове подложи­
: Детали, на которые при сборке наносится те кусок ветоши под упор домкрата (для предотвращения
образования коррозии, вызванной повреждением лакокра­
герметик или клей
сочного покрытия).
: Детали, на которые наносится смазка
(если специально не указывается тип и марка,
то применяется универсальная смазка)
: Детали, на которые наносится тормозная Моменты затяжки
жидкость
болтов
При затяжке болтов необходимо обращать внимание на их

Общие инструкции класс прочности. Класс прочности наносится на головку

по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке. чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить АКБ для контрольной
проверки или проведения ремонтных работ, обязательно
в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицатель­
ной клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди­
нить клеммы от АКБ и разъемы электронных блоков
управления.
болта в виде цифры (числа) или метки. Существуют мно­
жество стандартов выполнения и маркировки болтов, на­
пример, DIN, ГОСТ, ASTM и т.д.
В зависимости от класса прочности, болту определенного
диаметра соответствует определенный диапазон момента
затяжки.
Например, существенно отличается максимальный мо­
мент затяжки, который можно приложить к фланцевому
болту с шестигранной головкой диаметром 10 мм (М10):
для болта класса прочности 4Т максимальный момент со­
ставляет 31 Н·м, а для болта класса прочности 8Т - 65 Н·м.
В таблицах "Моменты затяжки стандартных болтов в за­
висимости от класса прочности" и "Моменты затяжки
фланцевых болтов в зависимости от класса прочности"
подробно расписаны моменты затяжки болтов.
Таблица. Моменты затяжки стандартных болтов
в зависимости от класса прочности.

4. Проверяйте надежность и правильность крепления соеди­ Болты Момент затяжки, н.м

нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
крепления 4Т или4 7Т или 7 ST или 8
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "Mitsublshi" рекомендует заменять сальники, уп­ М5ХО,8 2,5± 0,5 5,0 ± 1,0 6,0 ± 1,0
лотнительные прокладки, кольцевые прокладки, стопор­ М6Х1,О 5,0 ± 1,0 9,0 ±2,0 10 ± 2
ные шайбы, разводные шплинты, пластичные гайки (с ка­
М8Х1,25 11±2 20±4 24±4
проновой юбкой) на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию, М10Х1,25 23±4 42±8 53 ± 7
могут бьггь отмечены на рисунках или в тексте. М12Х1,25 42±8 80±10 93 ± 12
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле­
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную М14Х1,5 70±10 130 ± 20 150 ± 20
батарею и электронные блоки управления. М16Х1,5 105±15 195 ± 25 230 ± 30
7. При выполнении операций по сборке в зависимости от
М18Х1,5 150 ± 20 290 ±40 335 ± 45
мест расположения деталей:
а) При необходимости нанесите герметик на уплотнитель­ М20Х1,5 210 ± 30 400 ±60 465±65
ные прокладки, чтобы предотвратить появление утечек. М22Х1,5 290 ± 40 540 ± 80 630 ± 90
б) Наносите масло на движущиеся части деталей.
в) Определенное масло или смазку необходимо нанести М24Х1,5 375 ± 55 705 ± 105 820 ± 120
в предварительно указанных местах (на сальники и т.п.)
Таблица. Моменты затяжки фланцевых болтов
перед сборкой. в зависимости от класса прочности.
8. Не допускайте попадания масла или бензина на рези­
новые детали автомобиля. Болты Момент затяжки, Н·м
9. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­ крепления 4Тили 4 7Т или 7 вт или 8
шении веnичин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
М6Х1,О 5,0±1,0 10 ± 2 12 ± 2
10. В зависимости от характера производимого ремонта мо­ М8Х1,25 13 ± 2 24±4 28 ± 5
жет потребоваться применение специальных материалов и М10Х1,25 26 ±5 50±5 58 ± 7
специального инструмента для технического обслуживания и
ремонта. _ М10Х1,5 25 ±4 46±8 55 ± 5
11. При замене перегоревших предохранителеи нужно М12Х1,25 47 ± 9 93 ± 12 105 ± 15
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
М12Х1,75 43 ± 8 83±12 98 ± 12
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
 7

Основные параметры автомобиля

Модели с кузовом DouЫe саЬ

1 3 4 5 7

2 6 9

Модель КВ4Т
NJNUZL6Z GJNXZL6Z GJRXZL6Z
Передняя колея 1 1505 1520 1520
Ширина 2 1750 1800 1780
Передний свес 3 830 830 830
Колесная база 4 3000 3000 3000
Задний свес 5 1210* / 1285** 1210* / 1285** 1210* / 1285**
Общая длина 6 5040* / 5115** 5040* / 5115** 5040* / 5115**
Габаритные Дорожный просвет
7 200 205 205
размеры, мм (пустой автомобиль)
Общая высота
8 1775 1780 1780
(пустой автомобиль)
Задняя колея 9 1500 1515 1515
Длина грузового отсека 10 1325 1325 1325
Ширина грузового отсека 11 1470 1470 1470
Высота грузового отсека 12 405 405 405
Погрузочная высота
13 845 850 850
(пустой автомобиль)
Снаряженная масса (без доnолнитель­ 1860 1880 1890
ного оригинального оборудования)
Снаряженная масса (с максимальным
Масса, кг доnолнит. оригинальным оборудованием) 1980 2010 2020
Полная масса 2850 2850 2850
Максимальная нагрузка на переднюю ось 1260 1260 1260
Максимальная нагрузка на заднюю ось 1800 1800 1800
Максимальная масса буксируемого nрицепа,
2700 / 750
оборудованного / не оборудоваttного тормозами, кг
Количество мест 5 5 5
4056 Dl-D, дизельный двигатель с турбонаддувом
Модель
и промежуточным охладителем наддувочного воздуха
~-----;-~~~~~~~~~~~~~~~~~.....;.~~"-~~~~~~~~~"'"""~~~~~~

Двигатель Рабочий объем, мл 2477

Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 100 (136) / 4000
Крутящий момент, Н·м / об/мин 31412000
Топливная система Common гail
Модель V5MB1 V4A5A
Трансмиссия Тип 5-ступенчатая МКПП 4-ступ. АКПП
Система полного привода Easy Select 4WD Supeг Select 4WD Supeг Select 4WD
Максимальная скорость, км/ч 167 165
Радиус разворота по внешнему колесу / габариту кузова, м 5,9 / 6,3
Примечание: символами в таблице обозначено:
• - модели без заднего бампера.
•• - модели с задним бампером.
 8
Модели с кузовом Single саЬ

. -11- . -

1 3 4 5
2 6

Модель КВ4Т
NENMZL6Z
Передняя колея 1 1505
Ширина 2 1750
Передний свес 3 830
Колесная база 4 3000
Задний свес 5 1210
----
Общая длина
- - --- - - - - --- -- -·
.
6 5040
Габаритные Дорожный просвет
7 200
размеры, мм (пустой автомобиль)
Общая высота
8 1775
(пустой автомобиль)
Задняя колея 9 1500
Длина грузового отсека 10 2220
Ширина грузового отсека 11 1470
Высота грузового отсека 12 405
Погрузочная высота
13 845
(пустой автомобиль)
Снаряженная масса (без дополнительного
1770
оригинального оборудования)
Снаряженная масса (с максимальным допол-
1835
Масса, кг нительным оригинальным оборудованием)
Полная масса 2850
Максимальная нагрузка на переднюю ось 1260
Максимальная нагрузка на заднюю ось 1800
Максимальная масса буксируемого прицепа,
2700 { 750
оборудованного / не оборудованного тормозами, кг
Количество мест 2, 3'
4056 01-0, дизельный двигатель
Модель с турбонаддувом и промежуточным
охладителем наддувочного воздуха

Двигатель Рабочий объем, мл 2477

Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 100 (136) / 4000
Крутящий момент, Н·м 1 об/мин 31412000
Топливная система Common гail

Модель V5MB1
Трансмиссия Тип 5-ступенчатая МКПП

Система полного привода Easy Select 4WO

Максимальная скорость, кмlч 167
Радиус разворота по внешнему колесу / габариту кузова, м 5,9 / 6,3
Примечание: символом "*"отмечено дополнительное оборудование.
 9
Модели с кузовом Club саЬ

1 з 4 5
2 6

Модель КВ4Т
NCNUZL6Z GCNXZL6
Передняя колея 1 1505 1520
Ширина 2 1750 1800
Передний свес 3 830 790
Колесная база 4 3000 3000
Задний свес 5 1325* / 1400** 1325* / 1400**
Общая длина 6 5155* / 5230** 5115* / 5190**
Габаритные Дорожный просвет -
7 200 205
размеры, мм (пустой автомобиль)

Общая высота
8 1775 1780
(пустой автомобиль)
Задняя колея 9 1500 1515
Длина грузового отсека 10 1805 1805
Ширина грузового отсека 11 1470 1470
i3ысот~прузовоrо отсека ~2- 460 405
--·

Погрузочная высота
13 845 860
(пустой автомобиль)
Снаряженная масса (без дополнительного
1790 1805
оригинального оборудования)
Снаряженная масса (с максимальным допол-
1885 1895
Масса, кг нительным оригинальным оборудованием)
Полная масса 2850 2850
Максимальная нагрузка на переднюю ось 1260 1260
Максимальная нагрузка на заднюю ось 1800 1800
Максимальная масса буксируемого прицепа,
27001750
оборудованного / не оборудованного тормозами, кг
Количество мест 4 4
4056 Dl-D, дизельный двигатель
Модель с турбонаддувом и промежуточным
охладителем наддувочного воздуха

Двигатель Рабочий объем, мл 2477

Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 100 (136) / 4000
Крутящий момент, Н·м / об/мин 314 / 2000
Топливная система Commoп гail

Модель V5MB1
Трансмиссия Тип 5-ступенчатая МКПП
Система полного привода Easy 8elect 4WD Supeг Select 4WD
Максимальная скорость, км/ч 167
Радиус разворота по внешнему колесу/ габариту кузова, м 5,9 / 6,3
Примечание: символами в таблице обозначено:
• - модели без заднего бампера.
•• - модепи с задним бампером.
10
··точки установки упоров гаражного домкрата
и лап подъемника

Расположение упоров. А, В и С - точка установки упора для раздвижных стоек или домкратов винтового типа,
D и Е - точка установки упора для подкатного гидравлического домкрата, F и G - точки установки упоров под­
ставок лап одностоечного и двухстоечного подъемников.

Внимание:
- Запрещается ставить опоры под автомобиль в местах, отличных от указанных в инструкции, так
как это приведет к повреждению кузова автомобиля.
- Никогда не поддерживайте автомобиль только с помощью домкрата. Всегда устанавливайте раз­
движные (предохранительные) стойки.
- перед снятием задней подвески, запасного колеса и заднего бампера положите дополнительный груз в
багажник автомобиля или закрепите автомобиль на подъемнике для предотвращения опрокидывания
автомобиля из-за смещения центра тяжести. .•

Меры предосторожности
при проведении ТО и инициализация
Проверка автомобиля
на беговых барабанах
(тормозной стенд)
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
При проверке тормозных усилий на
тормозном стенде для моделей с по­
стоянным полным приводом (или с
автоматически подключаемым
ным приводом) во избежание полом­
ки элементов системы полного
вода необходимо, чтобы беговые ба­
рабаны вращали колеса в разные
стороны, т.е. стенд должен
специальный режим проверки. Отсут­
ствие данного режима на тормозном
стенде означает; что на данном стен­
де нельзя проверять автомобили
постоянным полным приводом.
Автомобили Mitsublshi L200
отключаемый полный привод, поэто­
му при проверке ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ на
тормозном стенде 'во избеЖание схо­
да автомобиля с тормозных бараба­
нов и возможных повреждений, необ­
ходимо отключить систему
привода. Так же рекомендуем преду­
предить об этом сотрудника пункта
технического обслуживания.
1. Перед проведением теста проверь­
те и отрегулируйте давление в шинах
до номинального значения.
Внимание: избегайте установки сме­
шанных типов и размеров шин / дис­
ков колес, так как это отрицатель­
но повлияет на безопасность при
движении и на точность проведения
теста.
2. (Модели с системой ASTC) На­
жмите и удерживайте нажатым в те­
чение 3 секунд или более выключа­
тель "ASC-OFF" для отключения
системы ASTC.
3. Установите рычаг раздаточной ко­
робки в положение "2Н".
4. Установите рычаг МКПП в положе­
ние нейтральной передачи или селек­
пол­
тор АКПП в положение "N".
5. Установите автомобиль на беговые
барабаны и выполните тест.
при­
иметь
с
Упоры для колес
имеют
Инициализация
элементов различных
систем управления
полного
Инициализация с применением
специального диагностического
оборудования и профессиональ­
ных навыков необходима при за­
мене указанных ниже элементов:
1. Электронный блок управления дви­
гателем (запись идентификационного
номера шасси автомобиля (VIN), ввод
идентификационных кодов форсунок и
обучение величине предварительного
впрыска).
2. Форсунка (ввод идентификацион­
ного кода форсунки и обучение ве­
личине предварительного впрыска).
11
3. ТНВД или электромагнитный клапан
управления подачей топлива (обуче­
ние коррекции ТНВД).
4. Двигатель в сборе (ввод идентифи­
кационных кодов форсунок, обучение
величине предварительного впрыска,
обучение коррекции ТНВД).
5. Электронный блок управления им­
мобилайзером (запись идентифика­
ционного номера шасси автомобиля
регистрация секретного кода
(VI N),
ключей замка зажигания или регист­
рация секретного кода брелка для мо­
делей со штатной системой дистанци­
онного управления центральным зам­
ком).
6. (Модели с ASTC) Датчик положения
рулевого колеса (калибровка датчика
после его замены).
7. (Модели· с ASTC) Многокоординат­
ный датчик ускорений (калибровка).
8. (Модели с ASTC) Электронный блок
управления ASTC (калибровка много­
координатноrо------дат-iика ускорений и
датчика положении рулевого колеса).
9. (Модели с ASTC) Выполнение ре­
гулировки углов установки передних
колес (калибровка датчика положения
рулевого колеса).
Инициализация без использования
специального диагностического
оборудования возможна при заме­
не следующих элементов:
1. Электропривод стеклоподъемника
любой двери.
2. (Модели с люком крыши) Электро­
привод люка крыши.
12
Самостоятельная диагностика
Еще недавно на автомобилях существо-
вала возможность считать диагностиче-
ские коды посредством мигания индика-
[gJ •..-...,
~
тора "СНЕСК ENGINE" на комбинации СНЕСК
приборов. Для этого было необходимо
выполнить некоторые манипуляции с выводами диагно­
стического разъема. У современных автомобилей эта
возможность осталась только для некоторых периферий­
ных систем. Но у автовладельцев и сегодня есть возмож­
ность самостоятельно диагностировать основные системы
автомобиля, теперь уже с применением относительно не­
дорогих (от 50$) и простых диагностических приборов, ра­
ботающих по стандарту OBD-11. Многие из них позволяют
автомобилистам не только самостоятельно провести ди­
агностику при появлении индикации неисправности двига­
теля "СНЕСК ENGINE", но и контролировать выбранные
параметры работы различных систем в движении.
Стандарт самодиагностики OBD-11 впервые был введен в
обязательное использование в США с 1996 в. Это второе
поколение самодиагностики обязало автопроизводителей
использовать стандартные протоколы обмена данными,
виды кодов неисправностей, терминологию и вид диагно­
стического разъема. Именно благодаря OBD-11 диагности­
ка стала доступной.
Стандартный диагностический разъем OBD.
/ с
Расположение диаrностическоrо разъема на автомо­
биле.
Коды неисправностей
ОВD-код неисправности состоит из буквы и четырех цифр
(например, РО100). Буква определяет принадлежность ко­
да к СИСТЕМЕ:
Р - Роwегtгаiп - коды, относящиеся к силовой установке
автомобиля, т.е. ко всему, что приводит автомобиль в
движение (двигатель, коробка передач, гибридная уста­
новка и т.д.).
С - Chassis - коды. относящиеся к системам шасси ав­
томобиля (антиблокировочная система тормозов, сие-"
тема курсовой устойчивости, пневмоподвеска, усили­
тель рулевого управления и т.д.).
В - Body - коды, относящиеся к кузовным системам, в
основном находящимся внутри салона автомобиля (сис­
тема управления электрооборудованием кузова, проти­
воугонные системы, система подушек безопасности, ос­
вещение и т.д.).
U - коды, относящиеся к системам обмена данными ме­
жду блоками/системами управления в автомобиле.
Стандартные и нестандартные коды
Диагностические коды неисправностей (далее просто "коды")
по их звучанию можно разделить на две группы:
а) Коды, имеющие стандартное звучание для всех про­
изводителей - стандартные коды (начинаются на РО, Р2,
ВО, СО, UO).
б) Коды, звучание которых не определяется стандартом
и отдано "на откуп" автопроизводителям - нестандарт­
ные коды (начинаются на Р1, РЗ, В1, 62, С1, С2, U1, U2).
Многие диагностические приборы (далее - "сканеры")
имеют возможность расшифровки кодов неисправностей,
однако правильно расшифровать нестандартные коды мо­
rут только приборы высокого уровня с соответствующей
ценой. Да и стандартные коды тоже моrут иметь разно­
чтения, так как это зависит от автопроизводителя, типа
двигателя и т.д. К тому же сканеры в основном дают анг­
лийскую версию кода, что делает невозможным использо­
вание этой информации людьми, не знающими английско­
го языка. Поэтому для корректной интерпретации считан­
ного кода необхо,цимо __обяатиться к соответствующему
разделу книги.
Диагностические приборы начального уровня можно
разделить на два типа: самостоятельные и требующие
подключения к ноутбуку/планшету/смартфону (несамо­
стоятельные).
Самостоятельные приборы имеют встроенный экран и
собственное программное обеспечение (далее - "ПО").
Они наиболее просты в использовании, так как не требуют
дополнительных знаний компьютерной техники, и будут
полезны всем автолюбителям, так как компактны (их мож­
но постоянно возить с собой). не требуют дополн14тельно­
го источника питания (питаются или заряжаются от борто­
вой сети автомобиля) и являются независимыми от других
устройств. Функционал таких приборов зависит от функ­
ционала встроенного в них ПО.
Подключение самостоятельного диагностического прибо­
ра осуществляется в следующей последовательности: вы­
ключить зажигание, подключить прибор к диагностическому
разъему OBD-11 автомобиля, включить прибор, включить
зажигание. Далее производится считывание параметров с
экрана прибора.
 Самостоятельная диагностика 13
Функционал адаптеров полностью зависит от ПО, уста­
новленного на компьютере. Сегодня такое ПО представ­
лено достаточно широко как для персональных компью­
теров, так и для мобильных устройств на базе операци­
онных систем Andгoid (планшеты и смартфоны), IOS
(iPhoпe, iPad), Windows СЕ (штатные мультимедийные
устройства автомобилей, навигаторы), Symblaп (смарт­
фоны). Функционал и цены программ сильно разнятся,
что позволяет подобрать наиболее подходящую под
собственные нужды.
Подключение несамостоятельного диагностического
прибора (адаптера) осуществляется в следующей по­
следовательности: выключить зажигание, подключить
прибор к диагностическому разъему OBD-11 автомобиля,
включить зажигание. Далее предварительно установ­
ленное на ноутбуке / планшете / смартфоне программ­
ное обеспечение ПРОИЗВЕДЕТ связь с адаптером, и
Вы сможете считывать параметры автомобиля с экрана
Вашего гаджета.

Самостоятельный прибор AUTEL AL319.

Несамостоятельные диагностические приборы не имеют

собственного ПО. Они лишь являются связующим звеном,
адаптером, между автомобиле·м и компьютером, планше­
том или смартфоном (далее - просто "компьютер"). Связь
компьютера с адаптерами разных типов может осуществ­
ляться либо по проводам через порт СОМ или USB, либо
по беспроводной связи через Bluetooth иriи Wi-Fi.
Из несамостоятельных приборов (далее - "адаптеры")
наиболее распространенными на сегодняшний день яв­
ляются приборы, реализованные на микросхеме ELM327
или её эмуляторах. Причина их популярности в дешевизне
производства и, соответственно в доступной цене.

Адаптер с USB интерфейсом.

Адаптер ELM327 поддерживает следующие протоколы

стандарта ~08011: J.1850 VPW, J1850 PWM, IS09141-2,
18014230-4 (KWP2000), 15015765-4 (CAN).
Поддерживаемые модели:
- модели для рынка США с
1996 года;
Адаптер с Bluetooth интерфейсом.
- модели для рынка Японии с
2002 года;
Стандартно, чип ЕLМЗ27 работает с СОМ - интерфейсом.
-модели для рынка Европы с 2001 года и модели с ди-
Но в настоящее время СОМ-порты практически не исполь­
зельными двигателями с 2004 года.
зуются, поэтому работа адаптеров на всех других интер­
фейсах (USB, Bluetooth, Wi-Fi) реализуется с помощью Примечание: некоторые модели из описанных выше мо­
виртуальных СОМ-портов на компьютере. гут не поддерживать стандарт OBD 11
14 Самостоятельная диагностика

Для диагностики с помощью несамостоятельных адапте­
ров Вы можете использовать как бесплатные, так и плат­
ные программы, в зависимости от необходимого Вам
функционала. Для начала можно выбрать и бесплатную
программу, которой будет достаточно для считывания и
стирания кодов неисправностей, а также считывания те­
кущих данных системы управления двигателем. В платных
версиях программ функционал расширен до записи и про­
смотра логов текущих данных и np.
Процедуры диагностики (считывание / стирание кодов,
считывание и запись параметров работы и пр.) несложны,
но зависят от программного обеспечения. Поэтому описы­
вать здесь мы их не будем, обратитесь к описанию в вы­
бранной Вами программе.
Вы можете попробовать платную или бесплатную версию
и использовать любую из этих программ, например:
OBD-11 Sсап Masteг ( www.wasoft.de)
Toгque ( www.toгgue-bhp.com )
Компания "Легион-Автодата" разработала собственную
программу, работающую с адаптерами на чипе ЕLМЗ27.
Подробности Вы можете узнать на страницах:
www.autodata.гu/elm/ и www.motoгdata.ru/elm/
Вы можете использовать адаптер для наблюдения за про­
гревом двигателя и коробки передач и после достижения
оптимального температурного режима комфортно и безо­
пасно начать движение. Это особенно удобно осущест­
вить со своего гаджета при использовании беспроводных
технологий Bluetooth или Wi-Fi, когда автомобиль стоит
под окном, а Вы из дома контролируете прогрев.
Сейчас на многих автомобилях нет стрелочного индикато­
ра температуры - он заменен светодиодами разных цве­
тов. Диагностический прибор позволит узнать, например,
температуру выключения индикатора прогрева, прокон­
тролировать температуру срабатывания вентилятора ох­
лаждения двигателя и термостата.
Некоторое ПО позволяет контролировать пробег и сред­
ний расход топлива.
Таким образом, существующее сегодня ПО позволяет с
помощью адаптера реализовать практически на любом
гаджете еще и широчайшие функции маршрутного компь­
ютера.
Перейдя по QR-коду или ссылке: www.autodata.гu/elm/
Вы сможете выбрать и заказать в нашем интернет­
магазине заинтересовавший Вас диагностический при­
бор, подробно узнать о разработанной нашей компанией
программе, работающей с адаптерами на чипе ЕLМЗ27.

Применение
Интерфейс диагностической онлайн-системы
самостоятельной диагностики MotorData - модули «Диагностические коды
Приведем несколько примеров эффективного использо­ неисправностей» и «Текущие данные»
вания диагностического прибора начального уровня.
При заправке некачественным топливом возможно, что
индикатор "СНЕСК ENGINE" загорится. Система управле­
ния двигателем при этом входит в аварийный режим. При
этом, как правило, появляется код неисправности РОЗОО -
Множественные пропуски воспламенения. В таком случае
надо бы обратиться в автосервис, однако неисправность
может возникнуть и вдалеке от автосервисов. Тогда и по­
может прибор для считывания и стирания кодов неис­
правностей. Без него необходимо вызывать эвакуатор
или, на свой страх и риск, ехать дальше. Однако, само­
стоятельно считав коды неисправностей, можно связаться
со специалистом для консультаций. При появлении этого
кода владельцу посоветуют слить некачественный бензин,
сменить заправку и залить нормальный бензин и стереть
' ~ -
появившийся код. Это позволит спокойно доехать до бли­
жайшего сервиса для более углубленной диагностики.
-- '
~..... .,_____ ·~"-..~ ~- -
Очень часто появляются т.н. "плавающие" неисправности !!:""::~~ ~ !!':-:'·-:~
в системе управления двигателем. Например, автомобиль
РЮ Оnк<-
r. ..... "Cf800Щt01 ... ll<O~fl"><'•~
з....-~· Ед•ММЦОО "_,.. 111 ......,,...
2;~

иногда не заводится или заводится с трудом. Но по дороге

01
Q1 Щ1QA<Иlf<IМ•lll .... C1•:r- '
J~ Fк"°''~"-~~n1дoмrarorn. 1;
• "'
·;о

на сервис неисправность "пропадает". Причин такого по­ 05 т-Р8''1Р1•--·~-,,_,,",,.,, " 215

~ ~~"~--~ ... "'"'"''" '""''"""'~ 1iЭli '~с
' "
<О •СО

ведения автомобиля может быть много, например, изме­ ОТ Aor.ro•~""uro~кop~(B1) ООО

' 1~0

нение климатических параметров (температура, влаж­

:18 Kpaтr.copoмo;~""'°"""'-""l'rll'Чl'~!З2i
,. ' 1~0 "'
'(·0
~~

ос _o6_
Д<111rо•--• romиt><ao •~Р_......,

'1a<ШIBl>"Щ••IWl<O"•"""""'""n".:.1и"'"""
(El2J
,,н

..., 06'""'"
1to 1•'0
1€-ICO
ность) или некоторых параметров работы двигателя. В та­
."
00 C«ior;oc: ...

"°"
о
'~
ком случае приходится оставлять автомобиль на сервисе
ОЕ or-01W"0><..,~a:«мr11o•••(Цl'lll<М,Cl,~'f0'' ·•5
Т-,..ТУ\111.0'1,:1,YJlil""1111,UO 'С 215
Of
"
и ждать, пока неисправность вновь себя проявит. А это не Масс'>l.Ж ~од r:c о
11;
11
•O>JIY""
A5c°"""""'"°"""'""Rf,!lpCCIR""°"tc- "' '
1~.6 "'
всегда удобно, а зачастую просто невозможно, и может не 14 ~..cnoPo.<.""'~ дl""'"" 161s·.1 · ""n~"'1к1• ".., ...... 020
'' о
"
дать никаких результатов. И тут будет полезным с помо­
14 К...:.л~,.щ""'~д.-...,.., 1-Э1$ 1 )
. ...,..!'llOlpo...-11 юм'1•- , . , _ nод.11Ч1+")' 0,00
.", '~
·~ '
~з :<t.:;nn:;.i;;-<ыll ~"~ ... 1вzs· "'"Р"""''"'" 11."-..:а

''°",
1.
18 ~O,.Щ-<Ыii.O.•i.""•82S·1· ...... ,.....pow---<Q~llrl<ljµ!<ai<Y
щью диагностического прибора записать параметры рабо­ Е!1 C1oryc "" '' ''"
ты двигателя во время проявления неисправности, а за­
За r... n•P81Yil't ~"""" ><>tA•O<:rн №11
"' ·с '
тем показать их опытному автодиагносту. Это может зна­ Е; д.л••~"""'""" и">IП)"'•О• О'"Р"'"" ФОР<~"""
"" '
чительно сократить время диагностики, а значит, и сумму
Еб Г1fJll8Щl>"l>М""~""",..'"""'-·Wl-»<1 '" •
ЗS.911
~

в счете за ремонт.
При покупке автомобиля будет совсем не лишним прове­
рить отсутствие ошибок по двигателю и коробке передач.
Недобросовестные продавцы имитируют исправное со­
стояние этих систем, ставя всяческие "обманки" на инди­
каторы неисправностей. Считывание кодов позволит про­
верить это.
Комбин·ация приборов позволяет лишь примерно знать
некоторые параметры автомобиля. Точность приборов
весьма далека от идеальной (особенно на малых значе­
ниях). Диагностический прибор позволит проверить их по­
казания.
www.autodata.гu/elm/
 15

Характерные неисправности автомобилей

MITSUBISHI L200
Несмотря на то, что производитель предпринимает все­
возможные меры по контролю качества производимых им
автомобилей и используемых автозапчастей, у каждой
модели существуют узлы или агрегаты, проблемы с кото­ После замены ремня привода ГРМ многие владельцы от­
рыми могут быть выявлены только в процессе эксплуата­ мечают появление посторонней вибрации двигателя, осо­
ции автомобиля. Как правило, подобные неисправности бенно ощутимой при его работе на холостом ходу. Наибо­
вызваны низким качеством используемых материалов,
лее распространенной причиной данной неисправности
производственным браком, конструктивными просчетами, является неправильное положение правого балансирного
а также неотлаженным или недобросовестным процессом вала, вызванное проворачиванием незастопоренной в хо­
сборки автомобиля. Также, существует целый перечень де замены ремня привода ГРМ звездочки масляного насо­
неисправностей, возникновение которых связано с пре­ са, через которую и приводится шестерня балансирного
небрежением автовладельцем особенностями эксплуата­
вала. Выставление меток на данных двигателях имеет ряд
ции и технического обслуживания автомобиля или какой­
особенностей и требует определенного навыка, поэтому
либо из его систем.
выполнять процедуру замены ремня привода ГРМ реко­
н-иже -прИвеДеньГ наИболее-вероятнБ1е немсправности, с
мендуется проиэводить--только -на специаJ1изироаанньtх
которыми возможно столкнуться в период владения авто­
СТО, уже знакомых с устройством двигателей Mitsublshi, в
мобилем данной модели, указанного периода выпуска и
которых применяются уравновешивающие валы. Проце­
модификации. При необходимости, описание неисправно­
дура замены ремня приведена в главе "Двигатель - меха­
сти содержит методы устранения неполадки и рекоменда­
ническая часть".
ции по предотвращению ее повторного возникновения.
Если в процессе производства проблемный узел был мо­
дернизирован, приводятся каталожные номера деталей
нового образца. Также, в главе может упоминаться ин­
формация о проведении официальных сервисных компа­
ний или о наличии специальных сервисных бюллетеней Установочная метка
(нв шкиве расnредели­
(англ. Techпical Service Bulletiп (TSB) - официальный доку­ тельноrо вала)
мент, выпускаемый производитеnем для сервисных центров Установочная
метка (на перед­
и содержащий информацию о воэможной неполадке той ней крышке)
или иной модели и путях ее устранения), которая будет по­
Установочная
лезна в общении с официальными представителями про­ мет~са (на ТНВД)
изводителя при решении спорных моментов гарантийного
обслуживания вашего автомобиля.
Стоит иметь ввиду, что возникновение той или иной неис­
правности не обязательно конкретно на вашем автомоби­
ле и, наоборот, слишком частые поломки одного и того же
узла или агрегата на вашем автомобиле могут не являться
характерной неисправностью данной модели, а могут
быть следствием использования неоригинальных некаче­
ственных автозапчастей, а также обслуживания автомо­
биля специалистами, не обладающими достаточной ква­
лификацией или опытом ремонта и диагностики автомо­ Схема расположения ремня привода ГРМ и устано­
билей. вочных меток на двигателе.

Система рециркуляции предназначена для снижения со­
держания NOx в отработавших газах, что достигается пу­
тем снижения температуры ОГ в камере сгорания при их
частичном возврате на впуск. В случае использования не­
качественного топлива или из-за износа топливной аппа­
ратуры в отработавших газах остается много несгоревших
частиц, которые осаждаются толстым слоем на клапане
EGR и впускном коллекторе, вследствие чего двигатель
перестает "дышать", выхлоп становится черным, тяга па­
дает.
Если в системе впуска видны следы масла и, тем более,
масло можно слить с промежуточного охладителя надду­
вочного воздуха (интеркулера), то виновник - неисправный
турбокомпрессор.
Рекомендуется регулярная профилактическая чистка ука­
занных выше элементов (раз в 50 ООО - 60 ООО км), если
же элементы системы впуска воздуха загрязняются слиш­
ком быстро, то причину следует искать в системе подачи
топлива или в системе турбонаддува.
Некоторые автолюбители и автомеханики практикуют
глуЦJение клапана EGR установкой крышек на входе и вы­
Примечание:
- Необходимо иметь ввиду, что появление вибрации
двигателя сразу после замены ремня привода ГРМ не
является "конструктивной особенностью" вашего
двигателя, а является следствием неправильной про­
цедуры замены ремня. Даже вели представители СТО
утверждают, что при замене ремня все установочные
метки были совмещены, необходимо настаивать на
повторной проверке совмещения меток.
- Ремень привода балансирного IМ!Ханизма необхо·
димо менять каждые 90 тыс. км пробега автомо­
биля. В противном случае может произойти об·
рыв ремня, что приведет к его попаданию под ре­
мень привода ГРМ, и, как следствие, к рассинхро·
низации распределительных валов и коленчатого
вала, соударению клапанов с поршнями и дорого­
стоящему ремонту двигателя.
Проблемное место любого ненового дизельного двига­
теля - топливная система, загрязнение, износ и поломка

ходе из охладителя. При этом надо учитывать тот факт,
что двигатель перестает работать на заданных произво­
дителем режимах, что приводит к появлению кодов неис­
правности (особенно это актуально для систем с датчиком
положения клапана EGR) и, при определенных условиях,
возможен перегрев двигателя.
элементов которой становятся причиной многих непола­
док двигателя, например, "плавающих" оборотов холо­
стого хода или плохого запуска горячего двигателя. Так­
же, необходимость срочного ремонта топливной системы
предвещают непредсказуемые выключения двигателя во
время движения автомобиля (двигатель может заглох-
16 Характерные неисправности автомобилей
нуть как на ХХ, так и при нажатии на nедаль акселерато­
ра). Самой расnространенной причиной нестабильной
работы двигателя на автомобилях Mitsublshi L200 явля­
ется засорение и заклинивание ограничителя давления
топлива, установленного на тоnливном коллекторе. Ес­
ли диагностика электронной системы уnравления двига­
телем выявила неисправность данного клапана, необхо­
димо промыть топливные форсунки и коллектор. На
моделях с 2011 года ограничитель давления топлива
заменен на модернизированный (каталожный номер
1460А037). . . . . ... - .. - ..... ____ _
Примечание: не рекомендуется снимать топливный
коллектор и производить его разборку с целью чистки
или шлифовки ограничителя давления топлива, а тем
более производить данную операцию самостоятельно,
так как нарушение целостности соединений компонен­
тов системы Соттоп Rail может в дальнейшем стать
причиной утечки топлива.
Ограничитель давления топлива
о о
Трубка возврата топлива
it"\.--
Как не удивительно, верность измерений уровня масла в
двигателе зависит не только от температуры и давления
моторного масла, но и от правильности формы маслоиз­
мерительного щупа. При наличии малейшего выгиба щу­
па, его показания будут разниться в зависимости от того,
какой стороной он будет входить в моторное масло. Дан­
ное явление опасно тем, что существует возможность пе­
релива моторного масла из-за неправильного определе­
ния его уровня. Чтобы исключить возможность данной
ошибки, на рукоятке щуnа нанесена метка желтого цвета,
которая nри вставленном щуnе должна быть обращена в
сторону "от двигателя".
Примечание: некоторых автовладельцев беспокоит
слишком долгое горение индикатора низкого давления
моторного масла после запуска двигателя. Данное яв­
ление не является признаком неисправности и является
следствием особенностей конструкции оригинального
масляного фильтра. · сти необходимо выполнить диагностику системы и считать
Несмотря на то, что автоматическая коробка nереключе­
ния передач V4A5A, установленная на Mitsublshi L200 -
достаточно надежна и неnрихотлива, довольно часто
возникают проблемы в ее электронной системе управле­
ния.
Проблемы при переключении передач АКПП
Чаще всего неисnравность возникает при низких темпера­
турах наружного воздуха и проявляется в невозможности
начать движение автомобиля вnеред, nока двигатель не
будет nрогрет до рабочей температуры. При этом, не­
смотря на то, что селектор АКПП установлен в положение
"D", поведение трансмиссии nолностью соответствует
включенному положению "N" (нейтрали), т.е. вне зависи­
мости от степени нажатия на педаль акселератора крутя-
MITSUBISHI L200
щий момент двигателя на колеса не передается. По мере
nрогрева двигателя неисnравность может исчезать. Суще­
ствуют три основные причины подобного поведения ко­
.
~
робки передач.
1. Окисление платы и контактов выключателя запрещения
запуска. Это самая распространенная причина, устране­
ние которой требует замены выключателя. В случае, когда
установить новую деталь не представляется возможным
(стоимость -120$), допускается разборка выключателя и
его чистка.
Примечанuff: {fjffl оолвгченйii cнЯriii.JЯ вь1КЛЮЧаmеnя за~
прещения запуска двигателя рекомендуется заблаго­
временно нанести на вго крепления проникающую смаз­
ку (например, WD-40).
2. Растянуть1й трос управления АКПП. В данном случае
необходимо заменить трос и осуществить его регулировку.
3. Загустевающая при низких температурах рабочая жид­
кость АКПП. Возможным решением будет являться замена
рабочей жидкости АКПП на жидкость, обладающую мень­
шей вязкостью.
запрещения запуска
Вход системы управления АКПП в аварийнь1й режим
работы .
Если во время движения автомобиля на комбинации при­
боров загорелся индикатор "Проверь двигатель" (СНЕСК
ENGINE), а индикатор "D" положения селектора АКПП на­
чал мигать - система управления АКПП перешла в ава­
рийный режим работы, при этом часто переход сопровож­
дается достаточно сильным и ощутимым гидравлическим
ударом в АКПП. При возникновении данной неисправно­
коды неисправностей. В большинстве случаев, причиной
неисправности является повреждение проводов жгута
проводов АКПП, о чем будут свидетельствовать соответ­
ствующие сохраненные коды неисправностей (более под­
робную информацию о кодах см. в главе "Автоматическая
коробка передач - V4A5A"). Необходимо отремонтировать
жгут проводов (или заменить на новый (в продаже имеет­
ся модернизированный (более длинный) вариант жrута
проводов)), а также предусмотреть его дополнительную
защиту и элементы фиксации.
Примечание:
- По причине повреждения жгута проводов АКПП так­
же может произвольно срабатывать стартер.
- Проблемы со жгутом проводов АКПП возможны на
моделях до 2008 года.
Также, возможными причинами возникновения неисправ­
ности может быть неисправность реле системы управле­
ния АКПП или перегорание предохранителя @:: , располо­
женного в монтажном блоке предохранителей в салоне, и
 Характерные неисправности автомобилей
отвечающего за цепи выкпючателя запрещения
датчиков частоты вращения входного и выходного валов
АКПП, а также за цепь управляющего реле АКПП.
Аккумуляторная батарея
Неисправность закпючается в невозможности перекпюче­
ния режимов работы раздаточной коробки даже при нажа­
том СОСТОЯНИ!I! рычаrа У"РЭРРАЧИЯ f'ЭЗ,Я,ЭТОЧНОЙ К0р0f5КОЙ J1
вызвана неправильным положением наконечника (шарика)
рычага относительно вилок перекпючения передач. Чтобы
устранить неисправность, необходимо снять рычаг управ­
ления раздаточной коробкой, выровнять положение вилок
(должны быть симметричны друг другу) и установить ры­
чаг шариком между вилок, предварительно нанеся на ша­
рик смазку. Причиной перекоса рычага является неудач­
ная направляющая рычага, которая была заменена на мо­
дернизированную (возможно заказать только в сборе с
рычагом управления раздаточной коробкой).
Рукоятка рычага --D
t?
(Передняя часть автомобиля)
Рычаг
раздаточной
коробки
Вид А
Как правило, индикатор блокировки межосевого диффе­
ренциала 1 индикатор включения полного привода начи­
нает мигать при попытке включения полного
Наибольшая вероятность столкнуться с данной неисправ-
2-2395
MITSUBISHI L200 17
запуска, ностью возникает при влажной погоде или если режимы
привода колес не изменялись в течение длительного вре­
мени.
Индикатор блоки-
Модели с системой Модели с системой
EASY SELECT 4WD. SUPER SELECT 4WD.
Какой бы ни была причина, мигание индикатора будет
свидетельствовать о переходе системы управления пол­
ным приводом в аварийный режим работы.
Примечание: для того, чтобы вывести систему управ­
ления полным приводом из аварийного режима работы,
возможно применить следующий метод:
- Поднимите рычаг стояночного тормоза и установи­
те рычаг селектора АКПП в положение "N" (модели с
АКПП) 1 установите рычаг переключения передач в
нейтральное положение (модели с МКПП).
- Установите рычаг управления раздаточной коробкой
в положение "2Н" и включите зажигание. Если после
выполнения системой самодиагностики, индикатор
блокировки межосевого дифференциала не погас, вы­
ключите зажигание, выждите не. менее ~О секvнд и вы­
полните данную проверку в следующем положении ры­
чага управления раздаточной коробки. Система
управления 4WD выйдет из аварийного режима рабо­
ты, когда на комбинации приборов загорятся индика­
торы режима привода колес, а индикатор блокировки
межосевого дифференциала перестанет мигать.
В большинстве случаев, неисправность связана с элек­
трической частью системы полного привода и дnя опре·
деления места неисправности необходимо использо­
вать диагностический сканер (проверка системы только
путем считывания кодов неисправностей по количеству
вспышек индикатора на комбинации приборов может не
принести результатов).
Самой распространенной причиной возникновения неис­
правности является залипание одного или нескольких
датчиков системы 4WD, расположенных на коробке пере­
дач. Чтобы устранить неисправность, необходимо заме­
нить неисправный датчик (в связи с большой стоимостью
выполнения работ по замене датчиков и сравнительно
небольшой стоим_ости самых датчиков (-30-40$ за датчик),
а также большои вероятностью того, что данная неис­
правность может в ближайшее время случиться и с ос­
тальными датчиками, рекомендуется произвести одно­
временную замену всех датчиков включения режимов сис­
темы 4WD и датчика включения муфты подключения пе­
реднего моста). При замене датчиков следует обратить
особое внимание на то, что регулировочные шайбы датчи­
ков должны быть также заменены на новые. Также, нужно
проверить наличие шариков под датчиками и оценить со­
стояние трансмиссионного масла в раздаточной коробке.
При наличии примесей, замените масло.
Датчик
}
Шайба
-
Шарик --<>
привода.
Модели с системой EASY SELECT 4WD.
18 Характерные неисправности автомобилей MITSUBISHI L200
мают это цоканье как признак возможной неисправности
КПП, однако, чаще всего источником шума является резо­
нирующая кольцевая прокладка между трубами системы

J
выпуска. Устранить неисправность позволяет нанесение
графитовой смазки на прокладку, а таюке пружины и бол­
ты крепления труб. При необходимости, прокладку необ­
Датчик ходимо заменить на новую (каталожный номер MR
450702).
Шайба - - 0

Шарик ---<>

Модели с системой SUPER SELECT 4WD.

Следующая по распространенности причина неисправно­
сти системы управления полным приводом - различные
повреждения и поломки в механизме подключения перед­
него привода:
- Обламывание ш-туцеров пневмопривода муфты под­
ключения переднего привода.
- Обрыв или повреждение трубопроводов системы под­
ключения переднего привода.
- Негерметичность электромагнитных клапанов системы
подключения переднего привода.
- Скапливание конденсата в системе.

~~Шf!j;~Jt:Z!~·~'·;
~--nв;r*~№m:~:-~:ж~
Одной из самых распространенных неисправностей в сис­
теме рулевого управления ранних моделей Mitsublshi L200
является появление с-тука (дребезга) в рулевой колонке
при езде по неровной дороге или при повороте руля из сто­
роны в сторону. Самый распространенный дефект, притом
признанный гарантийным, связан с появлением люфта в
механизме амортизации движения вала рулевого управ­
ления при ударе. В течение некоторого времени произво­
дитель выполнял гарантийную замену рулевой колонки на
новую, однако в дальнейшем ее замене стало предшест­
вовать проклеивание рулевых валов (каталожный номер
клея 4401д191).
1 - --0
elll:t111BIV1'81-~8it~~~
Самой распространенной причиной появления гула во вре­
мя движения автомобиля являются вышедшие из строя
подшипники с-тупиц передних колес. Также, при разрушен­
ных с-тупичных подшипниках может наблюдаться сильный
скрежет со стороны колес. Из-за особенностей конструкции
подвески, подшипники меняются только в сборе со с-тупи­
цами колес (каталожный номер оригинальной с-тупицы
MR992374 (-200$), как аналог можно использовать Коуо
2DUF050N-7 (-110-150$)).
Чтобы продлить срок службы подшипников, не рекоменду­
ется преодолевать на автомобиле броды, уровень воды в
которых достигает с-тупиц колес, а также устанавливать на
автомобиль колеса нестандартных размеров.

Наружный вал
'A=d:G,.---
1
Внутренний вал

Место нанесения клея

Примечание: уплотнить соединение валов также воз­

можно путем установки между валами тонкого щупа не­
обходимых размеров. Чтобы щуп не выпал, его необхо­
димо зафиксировать с помощью хомута.
Внимание: не рекомендуется использовать для фикса­
ции валов точечную сварку, поскольку данное изменение
1- поворотный кулак, 2 - ступица переднего колеса.
приведет к снижению уровня пассивной безопасности
автомобиля.

Скрипы, стуки и глухие удары в передней подвеске появ­

При начале движения из-под днища автомобиля может
быть слышен цокающий звук. Поскольку звук раздается со
стороны коробки передач, некоторые владельцы прини-
ляются при езде по неровным дорогам, преодолении ис­
кусственных препятствий и т.д. Со временем скрип/стук
становится более выраженным. Самой распространенной
причиной данных шумов является износ в-тупок стабили­
затора поперечной устойчивости передней подвески. Ре-
 Характерные неисправности автомобилей MITSUBISHI L200 19
комендуется заменить старые втулки на модернизирован­
ные (nри наличии) или на nолиуретановые (наnример,
фирмы ''Точка оnоры").
Одной из наиболее часто встречающихся неисnравно­
стей тормозных механизмов L200 является биение тор­
мозных дисков, которое, главным образом, проявляется
в вибрации рулевого колеса во время торможения. Са­
мой расnространенной nричиной коробления тормозных
дисков является резкое изменение темnературы диска
(например, из-за nоnадания значительного количества
воды на раэогреть1е !!О !!ремя реэкGFО-~ерможения -дис­
ки). Однако, необходимо nомнить, что помимо деформа­
ции тормозных дисков, nричиной вибрации и биения ру­
левого колеса может быть неотрегулированная подвес­
ка, стуnичные подшипники, либо несбалансированные
колеса.

44±10Нм ~
~З
v~2 Наиболее расnространенной причиной снижения эффек­
тивности торможения и сроков службы элементов тормоз­
ной системы является несоблюдение рекомендованных
1 • стойка стабилизатора, 2 • кронштейн крепления производителем интервалов замены тормозной жидкости.
стабилизатора, 3 • втулка, 4 • стабилизатор попереч­
Важно nроиэводить ее замену не реже, чем один раз в два

---
ной устойчивости.
Со временем, nри езде no неровным nоверхностям со сто-
роны задней nодвески может раздаваться сильный скриn.
Как nравило, возникновению скриnа nредшествует езда в
дождливую nогоду / nреодоление бродов / езда no nеску
или сильной грязи. Скриn может nроходить через несколь­
ко дней после возникновения.
Самой распространенной причиной данных шумов на мо­
делях, в nодвеске которых применяются листовые рессо­
ры, является возникновение трения между отдельными
листами рессор при срабатывании nодвески. Также, си_-__
туацию усугубляет налипание постороfГнИХЧастИц- на
влажные листы рессоры. Не стоит относить данную осо­
бенность nодвески к неисnравности и рекомендуется
уменьшить интервал проверки задней nодвески и nерио­
дически обслуживать рессоры (удалять загрязнения и
смазывать nоверхности листов графитовой смазкой).
Примечание: при сильных и регулярных скрипах в задней
подвеске, возникновение которых не зависит от погод­
ных условий и условий эксплуатации, убедитесь, что:
- отсутствует смещение листов рессоры относи­
тельно друг друга и все листы рессоры целые;
- между листами рессор установлены противоскрип­
года. Более подробно см. главу "Техническое обслужива­
ние".
Примечание: каталожные номера ремкомплектов для
тормозных механизмов см. в главе "Каталог расходных
запасных частей".
itDWii1'1i••"-lli&I~~'
Если на комбинации приборов горит индикатор SRS, nри
этом также не работает (периодически или постоянно)
звуковой сигнал, а при вращении рулевого колеса ·разда­
ется посторонний шум, причина неисправности - повреж­
дение ~Rо~9_дки внутри спирального провода. Убедиться з
этом -возможно путем считывания кодов неисправностей
системы SRS (будут nрисутствовать коды 81400, 81401,
81402 или 81403). В данном случае необходимо заменить
спиральный провод на новый (не ремонтируйте nровод и
не исnольэуйте бывшую в эксплуатации запчасть), по­
скольку от его исправности зависит не только работа зву­
кового сигнала, но и работоспособность фронтальной nо­
душки безопасности водителя.
Сечение А-А Сечение В-В

1~1~
ные прокпадки.

Защелка Защелка

Q:Расположение защеnок
Спиральный провод
 20 Характерные неисправности автомобилей
Если на комбинации приборов не работает спидометр, ве­
роятней всего, причиной неисправности является отсутст­
вие сигнала на электронный блок управления двигателем
с датчика скорости автомобиля. Необходимо выполнить
проверку датчика и его цепи - возможно как повреждение
разъемов или проводки, так и дефект самого датчика.
Примечание: даже при удовлетворительных результа­
тах проверки, рекомендуется установить на автомо­
биль заведомо исправный датчик и проверить работу
спидометра, чтобы исключить вероятность производ­
ственного брака датчика.
В большинстве случаев, причиной влажного коврового по­
крытия пола в передней части салона является невозмож­
ность отвода конденсата от блока кондиционера из-за за­
сорения дренажного шланга. При значительном скоплении
конденсата в блоке кондиционера, при движении автомо­
биля (особенно при прохождении поворотов) из-под пане­
ли приборов может раздаваться бульканье и звуки пере­
ливания воды. По этой же причине при работе кондицио­
нера в салоне автомобиля чувствуется неприятный запах
сырости и затхлости. Чтобы устранить неисправность, не­
обходимо, используя проволоку достаточной длины, про-
_ч111_с;тит~,_~ажны!i _шланг (шланг выведен под автомо­
биль слева от коробки--nереДач\НадnередFгим карданным
валом)).
Также, рекомендуется периодически производить чистку
системы кондиционирования антибактериальными соста­
вами и своевременно менять салонный фильтр, засоре­
ние которого также может быть причиной неприятных за­
пахов в салоне.
Примечание: если в комплектации вашего автомобиля
не предусмотрен салонный фильтр, его можно устано­
вить самостоятельно (подробнее см. раздел "Замена
салонного фильтра" главы "Техническое обслуживание").
Почти все владельцы моделей L200, предназначенных
для российского рынка, со временем обращают внимание
MITSUBISHI L200
на недостаточное охлаждение воздуха системой конди­
ционирования. В особенно запущенных случаях воздух
может и вовсе не охлаждаться и поступать в салон с тем­
пературой, равной или даже превышающей температуру
наружного воздуха. Самой распространенной причиной
падения эффективности охлаждения воздуха является
утечка хладагента в системе кондиционирования, что
обычно влечет за собой необходимость устранения места
утечки и заправки системы кондиционирования, однако на
L200 неисправность заключается в:
- засорении конденсатора кондиционера;
- отсутствии дополнительного электровентилятора, ус-
танавливающегося на конденсатор кондиционера.
Примечание: по этой же причине в зимний период време­
ни существует проблема частого запотевания лобово­
го стекла даже с включенным для осушения воздуха кон­
диционером.
В первом случае неисправность устраняется чисткой кон­
денсатора, однако данная мера носит временный харак­
тер. Более эффективным решением проблемы является
установка недостающего электровентилятора конденсато­
ра (каталожный номер MN123607) и его управляющего
реле (каталожный номер MR 588567). Схему установки и
подключения можно позаимствовать с любой модели
L200, предназначенной для арабского рынка, на которой
электровентилятор конденсатора устанавливается заво­
дом-изготовителем.
Примечание: на усмотрение автовладельца, вместо
оригинального электровентилятора MitsиЬishi можно
использовать более дешевый вентилятор от автомо­
биля ЮА RLO _(н;1т_адоl1'нЫй номер (К/А) 97730-FD100),
однако при этом будет необходимо незначительно из­
менить его крепления.
Блок кондиционера, отопителя
и электровентилятора отопителя в сборе
Электровентилятор
Компрессор кондиционера
 21

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности
и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить
блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или предна­
тяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок
зажигания в положение ""LOCK"", oтcueдiiiнnтe провод от отрицетельно!1! !l_11gммь.1 акl(умуnятора и подождите
не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасно­
сти или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если по­
душки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремон­
тировать и использовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект входят два ключа: глав­ 2
ный и дополнительный. В зависимо­
сти от комплектации автомобиля раз­
3
личают следующие комплекты клю­
чей: для моделей с системой дистан­
ционного управления центральным 4
замком и для моделей без системы
дистанционного управления цен­
тральным замком.
Каждый ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть двери, в том чис­
ле заднюю, и отпереть вещевой ящик.
Примечание: номер ключа, в целях 6
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной пла­
стинке. Храните номерную пластин­
7
ку в безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля. Новый ключ
можно заказать у любого официаль­
ного дилера MITSUB/SHI, предоста­
вив ему номер ключа.

25

Расположение компонентов в передней части салона. 1 - переключатель

Модели с системой дистанционного
управления центральным замком.
2~-:Ыа_----= sэе_-= мQдеrн_..,__ y_c:тaн~_§r~~fJ~~~s:i_
иммобилайзер, который позволяет
предотвратить кражу автомобиля пу­
тем блокировки двигателя.
В головку ключа зажигания вмонтиро­
вана микросхема с передатчиком. Ко­
гда Вы вставляете ключ в замок зажи­
гания, передатчик посылает сигнал в
блок управления о разрешении запус­
ка двигателя. Данная система не по­
зволяет запустить двигатель с помо­
щью другого ключа или посредством
замыкания проводов замка зажигания.
света фар и указателей поворота, 2 - комбинация приборов, 3 - переклю­
чатель управления очистителями и омывателями, 4 - выключатель зву­
кового сигнала, подушка безопасности водителя, 5 - замок зажигания,
6 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 7 - рычаг открывания
лючка заливной горловины топливного бака, 8 - рычаг привода замка ка­
пота, 9 - крышка блока предохранителей в салоне, 10 - выключатель до­
полнительного отопителя, 11 - панель управления положением боковых
зеркал заднего вида, 12 - регулятор системы коррекции положения света.
фар, 13 - выключатель активной системы курсовой устойчивости, вы­
к.пючатель блокиревки--заднеrо дr.фферанцкала (r'!1одификации), 14 - па­
нель управления отопителем и кондиционером, 15 - выключатель обог­
ревателя стекла задней стенки кабины, 16 - многофункциональный дис­
плей, 17 - центральный дефлектор системы вентиляции, 18 - подушка
безопасности пассажира, 19 - индикатор системы принудительного от­
ключения подушки безопасности пассажира, 20 - вещевой ящик, выклю­
чатель принудительного отключения подушки безопасности пассажира,
21 - прикуриватель, 22 - пепельница, 23 - рукоятка стояночного тормоза
(модификации), 24 - рычаг стояночного тормоза (модификации), 25 - под­
стаканник, 26 - рычаг раздаточной коробки, 27 - рычаг переключения пе­
редач (модели с МКПП) или селектор АКПП (модели с АКПП), 28 - выклю­
чатель аварийной сигнализации.
22
Двигатель заnустится только в случае,
если сигнал передатчика будет соот­
ветствовать зарегистрированному сиг­
налу.
Внимание: при запуске двигателя клю­
чом, одетым на кольцо, не давите
кольцом на ручку . ключа, поскольку
можно повредить передатчик ключа.
Также, при запуске двигателя не до­
пускайте нахождения другого ключа
с передатчиком (в том числе и от
другого автомобиля) рядом с клю­
чом, которым производится пуск.
В противном случае двигатель мо­
жет не запуститься или заглохнуть
после запуска.
3. Для отпирания/заnирания замка во­
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи, необходимо вста­
вить ключ в дверной замок и повер­
нуть его назад/вперед.
Руководство по эксплуатации
Разблокировать
а) При нажатии на кнопку "LOCK"
происходит автоматическое запи-
рание всех дверей. Запирание зам-
ков дверей сопровождается одно-
кратным миганием указателей по-
воротов.
б) При нажатии на кноnку "UNLOCK" дверей, которая позволяет заnереть
nроисходит автоматическое отпира-
ние замков всех дверей, так что две-
г) Для изменения функции nодтвер­
ждения указателями nоворота nри
блокировке замков дверей нажмите
и удерживайте кноnку "LOCK" в те­
чение 4 - 1О секунд, nри этом на­
жмите кноnку "UNLOCK". Отnустите
сначала кноnку "LOCK", а затем
кноnку "UNLOCK".
д) Для изменения функции nодтвер­
ждения указателями nоворота nри
разблокировке замков дверей на­
жмите и удерживайте кноnку "LOCK"
в течение 4 - 10 секунд, при этом
нажмите кнопку "UNLOCK". Отпусти-
те сначала кноnку "UNLOCK", а за-
тем кнопку "LOCK".
6. (Чвтырехдвврные модели) На зад­
них боковых дверях предусмотрена
функция дополнительной блокировки
дверь так, что она может быть откры­
та только снаружи.

_,L:/
. ( Запереть~~~(
~..IОтпереть
\ 1
Для заnирания nередних дверей сна­
ружи без использования ключа уста­
новите кнопку блокировки замка двери
в положение "LOCK" (красная метка
не видна) и закройте дверь.
Для отnирания/запирания замков две-
рей изнутри, переведите кноnку бло-
кировки замка двери назад/вnеред со-
ответственно.
Примечанив: на моделях с централь-
ным замком при открыва-
нии/закрывании двери водителя клю-
чом или nocpeдcmt!laм _t!lнутренне.й
кнопки блокировки замка двери, ав-
томатически разблокируют-
ся/блокируются замки всех осталь-
ных дверей.
4. Некоторые модификации оборуду­
ются системой дистанционного управ­
ления центральным замком.
Отпирание и запирание всех дверей
осуществляется нажатием соответст­
вующей кнопки на ключе-передатчике.
При этом на ключе загорится индика­
тор срабатывания. Расстояние до ав­
томобиля должно быть не более 4 м.
ри могут быть открыты как снаружи, Рекомендуется исnользовать эту
так и изнутри. Отnирание замков функцию каждый раз, когда в автомо­
дверей соnровождается двукратным биле находятся маленькие дети. Для
миганием указателей nоворотов. включения блокировки замка двери
Кроме того, если выключатель лам- nереместите запорный рычаг в ниж­
пы освещения салона. находи_тс"_в. _нее nоложение.
среднем по11оЖении -(DOOR), ТО на .-----------------.
15 секунд загорятся ламnы освеще­
ния салона.
Внимание:
- Если система дистанционного
управления центральным замком
не срабатывает, либо индикатор
срабатывания горит тускло или не
горит, то разрядился элемент пи­
тания передатчика.
- Не подвергайте ключ-передатчик
каким-либо ударам, воздействию
каких-либо жидкостей и прямых
солнечных лучей.
Примечание:
- Система дистанционного управ­ Одометр и счётчики
ления центральным замком нв сра­
батывает, вели ключ находится в пробега
замке зажигания, неплотно закры­ Одометр показывает общий пробег
та какая-либо из дверей или разря­ автомобиля.
дилась батарейка передатчика. Счетчики пробега nоказывают рас­
- Дальность действия ключа-лврв- стояние, пройденное с момента nо­
датчика может меняться, вели следней установки счетчика на ноль.
автомобиль находится рядом с Примечание: максимальное показание
электростанцией, радиотрансля- счётчика пробега (':А" или "В") со­
тором или другим источником ло- ставляет 999,9 км.
мех. Кнопка сброса счетчика nробега, рас­
- Если в течение примерно 30 св- положенная справа от сnидометра,
кунд после нажатия кнопки предназначена для переключения ре­
.... ."UNLOCK" -Шii- будет откри1mв. ни жимов работы жк-дисnлея и для
одна из дверей автомобиля, то сброса показаний счетчиков nробега
сработает автоматическая бло- на ноль.
кировка замков дверей.
5. Сервисные функции системы дис- Тип 1
танционного управления центральной л;::i::;:;z:~
блокировкой замков дверей.
а) Функция подтверждения заключа­
ется во включении звукового сигнала
и указателей nоворота nосле вы­
полнения блокировки/разблокировки
замков дверей с помощью брелка­
передатчика.
б) После изменения nараметров
функции nодтверждения сработает
зуммер (один раз - nри активации,
1 - одометр, 2 - счетчик пробега,
два раза - при деактивации). 3 - кнопка переключения и сброса
в} Для изменения функции nодтвер­ показаний счетчика пробега на ноль.
ждения звуковым сигналом нажмите
и удерживайте кнопку "LOCK" в те­ При каждом кратковременном нажа­
чение 4 - 10 секунд, nри этом на­ тии на кнопку (менее секунды} проис­
жмите кнопку "UNLOCK". Оmустите ходит переключение: счетчик пробега
обе кнопки одновременно. "А" ~ сч&тчик пробега "В".

При каждом режиме горит соответствую­
щий индикатор: "TRIP А" или ''ТRIP В".
Обнуление сче!тчика пробега, высве­
чиваемого в данный момент на ЖК­
дисплее, происходит более долгим
нажатием на кнопку (более секунды).
.,
35.8 • т~
TRIP
Е1
'-
Тип 1.
•
/
р ' /
р во время движения").
TRIP ТRIP
Е1
'-
Тип 2.
35.8
./
• '-
lil
Тахометр
Тахометр показывает частоту враще­
ния (обороты) коленчатого вала дви­
гателя в минуту (об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая обороты ко­
ленчатого вапа двигателя, не долж­
на входить в красную зону (зона по­
вышенных оборотов), особенно при
торможении двигателем.
Указатель
количества топлива
1.Указатель показывает уровень топ­
лива в топливном баке, когда ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON" ("F" - полный бак; "Е" - пус­
той).
Метка (А), указанная на рисунке, пока­
зывает расположение заливной гор­
ловины топливного бака.
Емкость топливного бака .. """" .. 75 л
Поимечание: после дозаправки ука­
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через несколько се­
кунд после включения зажигания.
Руководство по эксплуатации
2. Индикатор низкого уровня топлива
загорается, когда уровень топлива
баке менее 11 литров. В зависимости
от комплектации автомобиля, топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то­
плива в баке.
Внимание: не ездите при слишком
в.о низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива можвт при­
вести к попаданию воздуха в топ­
ливную систему, что вызовет необ­
ходимость вё прокачки после заправ­
ки (см. подраздел "Удаление воздуха и
конденсата из топливной системы"
раздела "Неисправности двигатвля
8.0
./
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
1. Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости двигателя, ко­
гда ключ в замке зажигания находится
в положении "ON''.
2. Если при работающем двигателе
стрелка указателя вошла в красную
зону шкалы "Н", то это указывает на
перегрев двигателя. В этом случае
немедленно остановите автомобиль в
безопасном месте и заглушите двига­
тель (не выключайте зажигание). Уст­
раните причину перегрева (см. под­
раздел "Перегрев двигателя" раздела
"Неисправности двигателя во время
движения").
Индикаторы
комбинации приборов
Примечание: номер индикатора в
таблице "Индикаторы комбинации
приборов" соответствует номеру
пункта.
1. Индикатор состояния СТОЯНОЧНОЙ
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко-
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая
индикатора.
23
Примвчанив: вели электронная сис­
в тема распределения тормозных уси­
лий (EBD) неисправна, то индикато­
ры антиблокировочной системы
тормозов (ABS) и состояния стоя­
ночной тормозной системы и уровня
тормозной жидкости будут гореть
одновременно.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо за­
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо­
биль. Замедлить скорость можно
торможением двигателя и примене­
нием стояночного тормоза, но не
забудьте при этом нажать на тор­
мозную педаль для включения стоп­
сигналов, чтобы предупредить о
торможении водителей, едущих
сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз­
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид­
возникла
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидко­
сти низок, то долейте тормозную
жидкость и в безопасном месте
проверьте эффективность тормо­
жения автомобиля. Если вы счи­
таете, что тормоза все еще рабо­
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта.
Если тормоза не работают, то ав­
томобиль необходимо эвакуиро­
вать для ремонта.
Внимание: движенив на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
фективно работает вакуумный уси­
литель тормозов или неисправна
электрическая цепь индикатора.
2. Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика­
тор загорается на несколько секунд, а
затем гаснет. Если во время движения
индикатор загорается или индикатор
не загорается, или не гаснет при
включении двигателя, то возможно
наличие неисправностей в антиблоки­
ровочной системе. Антиблокировоч­
ная система тормозов (ABS) включа­
ется, когда скорость автомобиля пре­
высит 1О км/ч и отключается, когда ско­
рость автомобиля станет менее 5 км/ч.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Индикатор неисправности двигате­
ля "проверь двигатель''.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON'' на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
верке системы управления двигате­
лем. Если индикатор продолжает го­
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае, необходимо дви­
гаться к месту ремонта и произвести
цепь диагностику системы управления дви­
гателем.
24 Руководство по эксплуатации
4. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи. Тип 1 Тип 2
а) Индикатор загорается при пово­ 2 3
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна систе­
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Одна­
ко, двигатель будет продолжать ра­
ботать, пока аккумуляторная бата­
рея полностью не разрядится. Вы­
ключите дополнительное оборудо­
вание (кондиционер, вентилятор,
магнитолу и др.) и двигайтесь к мес­
4 5 6 4
ту ремонта.
5. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла. Комбинация приборов. 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 - указатель количе­
а) Индикатор загорается при пово­ ства топлива, 4 - одометр, счетчики пробега, 5 - кнопка переключения и
роте ключа в замке зажигания в по­ сброса показаний счетчика пробега на ноль/реrулятор яркости подсветки
ложение "ON" и должен погаснуть комбинации приборов, 6 - указатель температуры охлаждающей жидкости.
после пуска двигателя.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
б) Индикатор загорается, если давле­
ние моторного масла слишком низ­ Индикатор состояния
кое.
в) Если во время движения индика­
1 (ф) стояночной тормозной
системы и уровня
13
:f0 Индикатор включения
противотуманных фар
тор мигает или горит, то необходимо тормозной жидкости
съехать на обочину и выключить Индикатор
зажигание.
- Индикатор может мигать после
2 (8) антиблокировочной
системы тормозов (ABS)
14 ОФ Индикатор включения
противотуманного фонаря
резкого торможения или когда дви­
Индикатор Индикатор

~
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
3 о неисправности двигателя
"проверь двигатель"
15 непристегнутого ремня
безопасности водителя
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя. Индикатор открытой
ЕЭ
~
Индикатор зарядки
- Индикатор может загореться, ко­ 4 аккумуляторной батареи
16 или неплотно закрытой
гда уровень масла в двигателе двери

.
слишком низок. Но данный инди­ Индикатор низкого
катор не
формирования
предназначен
о низком
для ин­
уровне
5 ~ давления моторного
масла
17
i1 Индикатор низкого уровня
топлива

6.
масла, поэтому периодически про­
веряйте уровень с помощью щупа.
Индикатор перегрева рабочей жид­
6
А/Т (Модели с АКПП)
ТЕМР Индикатор перегрева 18 ....
.,.f
Индикатор системы
подушек безопасности
кости АКПП. рабочей жидкости АКПП (SRS)
Индикатор загорается при включении (На панели приборов)
зажигания на несколько секунд, а за­ (Модели с АКПП) Индикатор системы при-
тем гаснет. Индикатор загорается,
когда температура рабочей жидкости
7 в. Индикатор положения
селектора АКПП
19 PASSENGER
AIRBAGOFF нудительного отключения
подушки безопасности
АКПП становится слишком высокой. переднего пассажира
Если индикатор не гаснет или заго­ (Модели с АКПП) Индикатор срабатывания

~
рается при работающем двигателе, OD
8 OFF Индикатор выключения 20 системы ASTC
снизьте обороты двигателя и оста­ повышающей передачи (индикатор скольжения)
новите автомобиль в безопасном

~
месте. Установите селектор АКПП в Индикатор отключения
положение "Р" или "N" и оставьте
двигатель работающим в режиме
холостого хода, пока индикатор не
9 w Индикатор системы
облегчения запуска
21
OFF
активной системы курсовой
устойчивости ("ASC OFF")

погаснет. Если индикатор не гаснет,

произведите
на СТО.
диагностику и ремонт
10 ,_,.
...--... Индикатор наличия
конденсата 22
~
(Модели с системой
Sиper Select 4WD)
Блок индикаторов
Внимание: движение при высокой • в топливном фильтре
режимов привода колес
температуре рабочей жидкости мо­
(Модели с системой Easy

:с
жет привести к повреждению АКПП. Индикаторы включения
7. Индикаторы положения селектора
11 <?~ указателей поворота
23 Se/ect 4WD) Индикатор
включения полного привода
АКПП С'Р", R , "N" или "D").
11 11

При переводе селектора в любое (Модели с системой Easy

положение на комбинации приборов
загорается индикатор, соответствую­
щий выбранному положению селекто­
ра АКПП. Более подробно см. раздел
"Управление автомобилем с АКПП".
8. Индикатор выключения повышаю­
щей передачи "O!D OFF" информиру­
ет водителя о запрещении
вания повышающей передачи АКПП.
Более подробно см. раздел "Управле­
ние автомобилем с АКПП".
9. Индикатор системы облегчения за­
пуска сообщает водителю о начале
работы системы облегчения запуска
(включении свечей накаливания).
Индикатор включения R/D Se/ect 4WD) Индикатор
12 ~D дальнего света фар
24 LOCK включения блокировки
заднего дифференциала
Система начинает работать после б) Если загорелся данный индикатор
того, когда ключ зажигания установ­ при работающем двигателе, то зто оз­
лен в положение "ON". Запускать начает, что в топливном фильтре ско­
использо­ двигатель рекомендуется только по­ пился конденсат. Удалите конденсат
сле того, как индикатор погаснет. из фильтра (см. раздел "Неисправ­
10. Индикатор наличия конденсата в ности двигателя во время движения").
топливном фильтре. в) Если индикатор погас, можно про­
а) Индикатор загорается при пово­ должать движение. Если же он про­
роте ключа в замке зажигания в по­ должает гореть или загорается вре­
ложение "ON" и гаснет после запус­ мя от времени, то автомобиль сле­
ка двигателя. дует проверить на ближайшей СТО.

11. Индикаторы включения указателей
поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварий-
ной сигнализации. Слишком частое
) мигание индикаторов указывает на
плохое соединение в цепи указате-
лей поворотов или нв отказ лампы
указателя поворота.
12. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
13. Индикатор включения противоту-
манных фар. Загорается при включе-
нии противотуманных фар.
14. Индикатор включения противоту-
манного фонаря. Загорается при
включении противотуманного фонаря.
15. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включе-
нии зажигания на несколько секунд,
а затем гаснет. В случае, если води-
тель не пристегнут ремнем безопас-
ности, на комбинации приборов ин-
дикатор начинает мигать постоянно.
16. Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все двери не будут
плотно закрыты. При движении ав-
томобиля со скоростью более 8 км/ч,
когда открыта одна из дверей, инди-
катар начинает мигать (16 раз), при-
чвм мигание индикатора сопровож-
дается звучанием "зуммера".
17. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в поло-
жении "ON", а уровень топлива в баке
менее 11 л. На склонах или при по­
воротах индикатор может загорать­
ся из-за колебаний топлива в баке.
Внимание: нв вэдитв при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к попаданию воздуха в топ­
ливную систему, что вызовет необ­
ходимость вil прокачки после заправки.
18. Индикатор системы подушек безо­
пасности (SRS).
Индикатор загорается, когда замок
зажигания находится в положении
"ON" или "АСС". Через несколько
секунд индикатор должен погаснуть.
В случае, если индикатор не заго­
релся или горит во время движения,
имеется неисправность в компонен­
тах системы SRS.
19. Индикатор системы принудитель­
ного отключения подушки безопасно­
сти переднего пассажира.
Индикатор загорается, если выклю­
чатель
·- · -- ·- пспvшки безопасности
------- ---- -
··-r-t~---··
пеоед-
-, .•
него пассажира находится в положе­
нии "OFF". Не рекомендуется пере­
возить пассажиров на переднем
денье, когда подушка безопасности
переднего пассажира выключена.
20. Индикатор срабатывания системы
ASTC (индикатор скольжения).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе­
ние "ON" на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Индикатор мигает после
начала работы активной противо­
буксовочной системы (АТС) или ак­
тивной системы курсовой устойчи­
вости (ASC) и при проскальзывании
колес. Если индикатор загорается
при включении зажигания и не гас-
3-2395
Руководство по эксплуатации 25
нет, это свидетельствует о наличии Многофункциональный
неисправностей в системах АТС или w
ASC. Более подробно см. раздел дисплеи
"Активная система курсовой устой- 1. Показания многофункционального
чивости и активная противобуксо- дисплея отображаются, когда ключ
вочная система (ASTC)". замка зажигания находится в положе-
21. Индикатор отключения активной сие- нии "ON" или "АСС". Дисплей перейдет
темы курсовой устойчивости (ASC OFF). в режим, действовавший до выключе-
а) Индикатор загорается на 3 с. при ния зажигания.
включении зажигания и затем гаснет. 2. При каждом нажатии на кнопку "DISP'
б) Индикатор загорается во время происходит переключение режимов мно-
движения автомобиля только при на- гофункционального дисплея: "Марш-
жатии на выключатель системы ASC. рутный компьютер" ~ "Блок дополни-
в) Если индикатор не загорелся при тельных указателей" ~ "Информация
включении зажигания, горит или ми- об аудиосистеме" ~ "Электронный
гает во время движения при не на- календаР,ь" ~ "Информация о конди-
жатом выключателе системы ASC ционере' ~"Маршрутный компьютер".
или не загорелся при нажатии на Примечание:
выключатель ASC, то системы ASC Использование беспроводных
и АТС неисправны. Более подробно устройств около многофункцио-
см. раздел "Активная система кур- нального дисплея, например, сото-
совой устойчивости и активная про- вых телефонов, может привести к
тивобуксовочная система (ASTC)". отклонениям в показаниях элек-
22. Блок индикаторов режима привода тронного компаса или временному
колес. затемнению дисплея.
Подробно см. в разделах "Система - При некоторых условиях могут
полного привода Supeг Select 4WD" и проявиться следующие свойства
"Блокировка заднего дифференциала". ЖК дисплея, которые не являются
23. Индикатор включения полного неисправностью:
привода. а) Появление небольших черных
Подробно см. раздел "Система пол- пятен или мерцание красного,
наго привода Easy Select 4WD". синего и зеленого цвета.
24. Индикатор включения блокировки б) В холодною погоду дисплей
заднего дифференциала. Индикатор за- темнеет, краснеет или изобра-
горается при выполнении блокировки женив на нем замедляется.
дифференциала. Более подробно см. в) Яркость и цвет изображения
раздел "Блокировка заднего диффе- изменяются под различными угпа-
ренциала". ми зрения.
"Марwрутный компьютер"
"Информация об аудиосистеме"
DLi!t
10 () з.
<.11~ RDS Г.fG r'"' ~F
, S!FkU
(]7 5MHI
6 345 621
"Блок дополнительных
указателей" 1Од
10"10 N J(
~ • ' '! 1
7~8 1" ~ 2650
s / (. .
9д 11д
"Электронный календарь"
ЗА 1А 2д
3,
1о ост.
200 1
) ~ ;, .
5А
"ИнформаЦИя о кондиционере"
10.iO 1 з
си­
-· =,."'- r:_, r AlJТO "
- •• "'1;.": .
7 ' . '
Многофункциональный дисплей (тип 2). 1 - переключатель режимов рабо­
ты дисплея (кнопка "DISP"), 2 - кнопка регулировки функций дисплея
(кнопка "ADJ"), 3 - левая кнопка дополнительных функций, 4 - централь­
ная кнопка дополнительных функций, 5 - правая кнопка дополнительных
функций, 6 - индикаторы доступных функций для кнопок дополнитель­
ных функций, 7 - выключатель маrнитолы, 8 - кнопка "СН4" быстрого вы­
бора радиостанции, 9 - кнопка "DISP" магнитолы (только на моделях со
wтатной магнитолой).
Примечание: индикаторы доступных функций выводятся для каждой
из кнопок дополнительных функций в зависимости от режима много­
функционального дисплея.
26
- Для моделей с автоматическим
кондиционером многофункциональ­
ный дисплей переходит в режим
"Информация о кондиционере• ав­
томатически при включении
диционера ипи при выполнении ка­
ких-либо действий с панелью управ­
ления кондиционером. Примерно че­
рез 10 секунд, если не проводились
какие-либо действия, дисплей вер­
нется в исходный режим работы.
Более подробно см. раздел "Управ­
ление отопителем и кондиционером".
- Многофункциональный дисплей
переходит в режим "Информация
об аудиосистеме" автоматически
при включении магнитолы или при
выполнении каких-либо действий с
магнитолой. Примерно через 10 се­
кунд, если не проводились какие­
либо действия, дисплей вернется в
исходный режим работы. Более
подробно см. раздел "Магнитола -
основные моменты эксплуатации•.
- Если во время эксплуатации ЖК­
дисппей загрязнился, то протрите
его сухой и мягкой тряпкой. Во из­
бежание повреждения дисплея, не
протирайте его влажной тряпкой
или абразивными чистящими сред­
ствами.
Электронный календарь
1. В режиме "Электронный календарь"
на дисплее отображаются: часы [ЗА],
дата [5А] и температура наружного
воздуха [2А].
Примечание:
- Часы и термометр отображают­
ся на дисплее во всех режимах мно­
гофункционального дисплея.
- Для выбора единиц измерения
термометра в режиме "Блок допол­
нительных указателей" нажмите и
удерживайте левую кнопку допол­
нительных функций в течение 3-х
секунд. На дисплее появится сим­
вол текущей единицы измерения
("'С" или "'F'J.
- В случае отсоединения аккумуля­
торной батареи, необходимо по­
вторно провести настройку часов
и даты.
2. Термометр показывает температуру
воздуха снаружи автомобиля. Если
температура снаружи автомобиля
опускается ниже +З С, то раздается
0
предупреждающий сигнал зуммера и
на ЖК дисплее мигает индикатор
"гололед" в течение 1О секунд.
Примечание:
- Показания термометра могут
отличаться от реальных значений
температуры воздуха в зависимо­
сти от условий окружающей сре­
ды, условий движения и т.д.
- Если температура наружного
воздуха ниже -40°С или выше 50°С,
то на дисплее останется обозна­
чение максимального допустимого
диапазона измерений ("-40°С" или
"50°С" соответственно).
З. (Модели со штатной магнитолой)
Включение и выключение режима ав­
томатической настройки показаний
часов с помощью станций системы
радиоинформации (RDS).
а) Выключите магнитолу.
б) Включите функцию "ТР" (см. раз­
дел "Магнитола - основные моменты
эксплуатации").
Руководство по эксплуатации
в) Если на многофункциональном (например, л/100 км или км/л) на ос­
дисплее появится индикатор "СТ", нове общего объема израсходованно­
то настройка показаний часов про­ го топлива и пройденного расстояния
изводится в автоматическом режи­ с момента последней установки счет­
кон­ ме. Если индикатор отсутствует, то чика на ноль. Для установки счетчика
настройку показаний часов следует на ноль нажмите на левую кнопку до­
произвести в ручном режиме. полнительных функций.
Примечание: перед настройкой часов Внимание: одновременно с обнупени­
в автоматическом режиме убеди­ ем счетчика режима "средний расход
тесь, что радиостанция системы топлива", обнуляется счетчик ре­
RDS, по сигналам времени которой жима "средняя скорость движения ав­
производится настройка часов, на­ томобиля".
ходится в Вашем часовом поясе.
4. Включение и выключение режима
ручной настройки показаний часов и
даты.
а) Нажмите на кнопку "ADJ".
б) Для включения режима ручной
настройки нажмите на левую кнопку
дополнительных функций.
3."Средняя скорость движения авто­
мобиля" показывает оцениваемую
маршрутным компьютером среднюю
скорость перемещения автомобиля (в
км или милях) с момента последней
установки счетчика на ноль.
4. "Пробег на оставшемся в баке топ­
ливе" показывает оцениваемый мар­
в) При каждом кратковременном (не
шрутным компьютером пробег на топ­
более 1 секунды) нажатии на левую
ливе, оставшемся в баке после по­
кнопку дополнительных функций
следней заправки. Данная величина
происходит переключение: Час ~
зависит от условий и скорости движе­
Минута ~ Секунда ~ День ~ Месяц
ния, манеры вождения, и может отли­
~ Год~Час.
чаться от реального значения.
Примечание:
Примечание: если многофункцио­
- При удержании левой кнопки до­ нальный дисплей находится в режиме
полнительных функций более 1 се­
"Маршрутный компьютер" и в баке
кунды, переключение будет осуще­
осталось топлива меньше, чем на 50
ствляться в режиме быстрого пе­
км пробега, то показания на дисплее
рехода.
будут мигать оранжевым светом.
- При выборе секунд, они автома­ 5. После заправки автомобиля топли­
тически скидываются на "00".
вом маршрутный компьютер автома­
г) Для изменения данных "Электрон­
тически пересчитает заново значение
ного календаря" нажмите на цен­
"пробега на оставшемся в баке топли­
тральную кнопку дополнительных
ве". Однако если в топливный бак бы­
функций (для изменения данных в
ло залито менее 25 л, то для пра­
сторону уменьшения), или на пра­
вильного обновления значения надо
вую кнопку дополнительных функ­
выполнить следующие операции:
ций (для изменения данных в сто­
а) В режиме "Маршрутный компью­
рону увеличения). тер" нажмите на кнопку "ADJ".
б) Нажать на правую кнопку допол­
нительных функций, после этого
должен прозвучать сигнал преду­
преждающего зуммера, который из­
вестит о перерасчете значения
"пробега на оставшемся в баке топ­
д) Для
•••
вращения
сохранения данных
дисплея в
и
исходное
воз­
со­
ливе".
стояние, нажмите кнопку "ADJ".
Маршрутный компьютер
1. В режиме "Маршрутный компьютер"
на дисплее отображаются: средний
расход топлива [7А], пробег на остав­
Блок дополнительных
шемся в баке топливе [8А] и средняя
указателей
скорость движения автомобиля [6А].
Внимание: если маршрутный компь­ 1. В режиме "Блок дополнительных ука­
ютер не может определить средний зателей" на дисплее отображаются:
расход топлива, пробег на остав­ электронный барометр [9А], электрон­
шемся в баке топливе и среднюю ный компас [11А] и электронный высо­
скорость движения автомобиля, то томер [10А].
на дисплее появится индикация в ви­ 2. Электронный барометр показывает
де пунктирной линии("- - -'J. давление воздуха в кПа.
2. "Средний расход топлива" показы­ Примечание: погрешность показаний
вает оцениваемый маршрутным ком­ электронного барометра составля­
пьютером средний расход топлива ет :t2кПа.
 Руководство по эксплуатации 27
З. Электронный высотомер показыва­ 6. Настройка азимута. 7. Настройка склонения.
ет высоту расположения автомобиля а) Настройка азимута обычно про­ Внимание: в некоторых районах се­
над уровнем моря. Данная величина исходит автоматически во время вер электронного компаса (магнит­
зависит от погодных условий и может движения автомобиля. Однако, если ный север) не совпадает с севером,
отличаться от реального значения. электронный компас необходимо. обозначенным на карте (геогра­
Примечание: настроить в ручном режиме, то на фическим) вследствие наклона зем­
- Погрешность измерений элек­ дисплее на 7 секунд отображается ной оси. Данный угол отклонения на­
тронного высотомера составляет сообщение, показанное на рисунке, зывается склонением и может быть
50 м (200 футов). Если автомобиль и затем указатель направления отрегулирован с шагом 5' в пределах
располагается ниже уровня моря, движения будет мигать. · от 20' отклонения к западу до 20' к
то электронный высотомер пока­
зывает значение Ом (О футов).
- Электронный высотомер выдает
.!
10:10 ~~
. ~
.,."--
Nещ1 tQ са 11 brate thl! GOni>ass. '
* '
з·с
востоку.

Примечание: в различных регионах

Земли величина склонения будет от­
свои показания исходя из изменения
. PI ease press the CAl. а»!Р. but-t~n. личаться, приблизительное распре­
атмосферного давления, поэтому
при колебаниях атмосферного дав­
деление величин в Евразии показано
..../ l'д'ВВС KENT~' на рисунке.
ления показания высотомера мо­
гут изменяться, даже когда авто­ б) Для начала настройки в режиме
мобиль не движется. Это не явля­ "Блок дополнительных указателей"
ется неис.правностью электронно­ нажмите на правую кнопку дополни­
го высотомера. тельных функций. На дисплее
- Для выбора единиц измерения должно высветится сообщение ука­
электронного высотомера в режи­ занное на рисунке. Для выхода из
ме "Блок дополнительных указате­ настройки нажмите еще раз правую
лей" нажмите и удерживайте цен­ кнопку дополнительных функций.
тральную кнопку дополнительных
функций в течение 3-х секунд. На 1о:10 • ""
. .1 1'~с
дисплее появится символ текущей
единицы измерения ("м" или "ft"). ' Please dr1ve slowly 1n circles
4. Электронный компас показывает tn а safe,cpen aroa.
направление движения автомобиля по • __../ : 85С KENT \ т а) В режиме "Блок дополнительных
системе координат иэ 8 азимутов в за­ указателей" нажмите на кнопку
висимости от направления автомобиля.
1

в} В данном режиме компаса в безо­ "ADJ' •

Примечанµе: переключение венти­ пасном месте, где отсутствуют ав­

б) Нажмите на правую кнопку допол­
лятора отопителя на максимальные
томобили и здания, совершите на нительных функций.
обороты может привести к откло­ автомобиле на малой скорости пол­
нениям в показаниях компаса. Это ный круг (360'). Это автоматически
вызвано отрицательным воздейст­ настроит электронный компас на
вием магнитного поля электродви­ правильное показание азимута и на
гателя вентилятора на геомагнит­
дисплее появится надпись "Com-
ный датчик компаса. Это не являет­ pleted the calibratioп".
ся неисправностью, уменьшите обо­
роты вентилятора переключате­
---·---- - -
лем, и показания компаса скорректи­
руются самостоятельно. в) При каждом нажатии на правую
5. Электронный компас допускает две кнопку дополнительных функций
настройки - азимута и склонения. значение склонения изменяется на
Примечание: 5' в сторону увеличения, а при на­
- Не производите настройку элек­ Примечание: жатии на центральную кнопку до­
тронного компаса во время гео­ полнительных функций на 5' в сто­
магнитной бури.
- Настройку можно производить,
рону уменьшения.
совершая поворот, как по часовой
-В случае отсоединения аккумуля­ Установите требуемое значение
стрелке, так и в противоположном
торной батареи, необходимо по­ склонения, сверяясь с показаниями
направлении. Если недостаточно
вторно провести настройку ази­ направления склонения и величины
места для выполнения указанных
мута и склонения. склонения.
- Если была допущена ошибка в об­ действий, то произведите не­

.
сколько разворотов, как показано
ращении с электронным компасом,

~
остановите автомобиль в безо­ на правой части рисунка.

.
==
пасном месте и заглушите двига­ :
тель. После повторного запуска

двигателя электронный компас
вернется к величинам прежней ре­
гулировки азимута.
-Не устанавливайте багажник кры­
ши, приспособления для перевозки
пыж, антенну и т.п., которые кре­
пятся к кузову магнитами, так как
это повлияет на работу компаса.
-Компас может выдавать непра­
бuльные показания азиму1па 1
автомобиль расположен в туннеле,
параллельно железной дороге или
при проезде под ней, над туннелем
метро, около трансформаторных
подстанций, в центре города (рай­
он с плотной застройкой), при кру­
тых подъемах и спусках
- Если вскоре после неоднократной
настройки электронный компас
снова дает неправильные показа­
ния, то обратитесь для его про­
верки в сервисный центр.
".
г) Для завершения настройки скло­
нения нажмите на кнопку "ADJ".
Настройки многофункцио­
- По окончании настройки азимута
индикатор перестэнэт мигать, в нального дисплея
если
противном случае продолжайте 1. Изменение яркости дисплея.
разворот до того момента, когда а) Нажмите на кнопку "ADJ".
индикатор перестанет мигать. б) Нажмите на центральную кнопку
- Если автомобиль остановить во дополнительных функций.
время разворота и задним ходом
вернуть в начальное положение,
то на дисплее также будет выве­
дено сообщение "Coтp/eted the
calibration", хотя настройка азиму­
та была выполнена неверно. По­
этому При настройке азимута все­
гда надо делать полный круг (360').

3•
28 Руководство по эксплуатации

в) Отрегулируйте яркость дисплея, а) В режиме "Электронный кален- Примечание: нажатие на кнопку "SEr
нажимая - R!Гnравую --и-л-и -централь­ дарь" нажмите на кнопку "ADJ". - между 10:30и 11:29 изменяет пока­
ную кнопки дополнительных функ­ б) Нажмите на правую кнопку до- зания часов на 11:00.
ций, при этом метка установленного полнительных функций.
значения будет перемещаться отно­
сительно шкалы:
-Каждое нажатие на центральную
кнопку дополнительных функций -
уменьшает яркость дисплея.
- Каждое нажатие на правую кноп­
ку дополнительных функций - уве­
личивает яркость дисплея.

в) Для выбора нужного языка на­

жмите на центральную кнопку до­
полнительных функций (для про­
крутки списка вниз) или правую
кнопку дополнительных функций (для Стеклоподъемники
прокрутки списка вверх). На моделях с электроприводом стек­
лоподъемников дверей регулировка
г) Через 1О секунд после выбора яр­ положения стекол дверей осуществ­
кости дисплея, выбранная яркость ляется нажатием на соответствующий
дисплея сохранится автоматически, выключатель. При этом ключ замка
и дисплей вернется в исходное со­ зажигания должен быть установлен
стояние. в положение "ON".
2. Вь1ключение дисплея. Примечание: при выключении зажига­
а) Нажмите на кнопку "ADJ". ния (ключ в положении "АСС" или
б) Нажмите на центральную кнопку "LOCK") и закрытой двери водителя
дополнительных функций. д) Для сохранения выбранного язы­ стекпоподъемники всех дверей ра­
в) Для выключения дисплея нажми­ ка и возвращения дисплея в исход­
ботают в течение 30 секунд. Одна­
те на левую кнопку дополнительных
ное состояние нажмите кнопку "ADJ". ко, если дверь водителя будет от­
функций. Для включения дисплея 5. Процедура самодиагностики после крыта и затем закрыта, то стекпо­
нажмите на кнопку "DISP". подъемники работать не будут.
отключения клемм от аккумуляторной
батареи. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
а) После поворота ключа в положе­
дверей, а также осуществлять их бло­
ние "АСС" на дисплее появится со­
кировку соответствующим выключате­
общение, показанное на рисунке.
лем.

3. Выбор единиц измерения маршрут­

ного компьютера и электронного высо­
томера (по умолчанию в качестве еди­ б) После включения зажигания на
ниц измерения выбраны километры дисплее появится сообщение, пока­
("КМ") для маршрутного компьютера занное на рисунке.
или метры ("М") для высотомера).
а) Нажмите на кнопку "ADJ".
б) Нажмите и удерживайте нажатой
более 3 секунд центральную кнопку
дополнительных функций. На дис­
плее появится текущая единица из­
мерения.
г) Через 1О секунд после выбора
в) Через несколько секунд прозвучит 1 - выключатель стеклоподъемника
единиц измерения, они сохранятся
предупреждающий сигнал зуммера двери водителя, 2 - выключатель
автоматически и дисплей вернется в
и на дисплее появится сообщение, стеклоподъемника двери переднего
исходное состояние
указанное на рисунке. пассажира, 3 - выключатель стек­
Примечание: лоподъемника задней левой двери
- Если в качестве единицы измере­ (четырехдверные модели), 4 - вы­
ния были выбраны мили ("MILE"), то ключатель стеклоподъемника зад­
расход топлива будет автомати­ ней правой двери (четырехдверные
чески переведен в мили на галлон Compl eted the system con11ecti on.
модели), 5 • выключатель блоки­
(MPG), а показания электронного ровки стеклоподъемников.
высотомера будут в футах (''ft'').
- Если в качестве единицы измере­ На панели каждой пассажирской две­
ния были выбраны километры ри находится выключатель, нажатием
("КМ''), то длительным нажатием и удерживанием которого пассажир
на центральную кнопку дополни­ Часы (модификации) может регулировать положение стекла
тельных функций можно задать 1. Часы отображаются, когда ключ только со своей стороны.
единицу измерения среднего расхо­ замка зажигания находится в положе­ При легком нажатии на выключатель
да топлива (литры/100 км) или нии "ON" или "АСС". стеклоподъемника двери водителя,
(километры/ литр). 2. Часы имеют три кнопки управления стекло будет опускаться вниз до тех
4. Выбор языка меню многофункцио­ со следующими функциями: пор, пока выключатель будет удержи­
нального дисплея. Кнопка Н (Час) - для установки часов. ваться. Для поднятия стекла, необхо­
Примечание: для меню многофунк­ Кнопка М (Минута) - для установки димо слегка потянуть за выключатель
ционального дисплея можно выбрать минут. вверх и удерживать в таком положе­
один из трех доступных языков: анг­ Кнопка SET (Сброс) - для сброса по­ нии, пока стекло полностью не подни­
лийский, французский или испанский. казания минут на ноль. мется.
 Руководство по эксплуатации 29
На некоторых модификациях у выклю­ б) При установке переключателя в
чателей стеклоподъемников дверей положение Ю включается ближний
есть допопнительная функция - пол­ свет фар.
ное опускание и полное поднятие
стекла двери (AUTO), при котором нет Положение
:оо: ~D
необходимости удерживать выключа­ переключателя
тель в соответствующем попожении. Ближний свет фар - о
Габариты о о
Подсветка номерного
о о
знака

Перемещением переключателя вверх Подсветка комбинации

о о
или вниз стекло можно установить в
приборов
три положения: полностью закрьггое
Примечание: в целях предотвраще­
открытое наполовину
(1 ), (2) и полно­
ния разряда аккумуляторной бата­
стью открытое (3).
реи, при переводе замка зажигания в
Примечание:
Для опускания стекла нужно нажать на положение "LOCK" или "АСС" или при
выключатель до конца его хода. При
- Стекло задней стенки кабины не вынимании ключа из замка зажигания,
имеет промежуточных положений
необходимости остановки стекла в когда переключатель света фар на­
регулировки, кроме приведенных.
приоткрытом положении, кратковре­ ходится в положении Ю, ближний
- Если открыть стекло задней
менно нажмите на выключатель вверх свет фар будет продолжать гореть
стенки кабины когда включен обог­
и снова опустите. Для поднятия стек­ в течение трех минут или пока не
реватель стекла, обогрев авто­
ла необходимо потянуть выключатель будет открыта дверь водителя.
матически выключится и не будет
до конца хода вверх.
работать до тех пор, пока стекло
не будет полностью закрыто.

2. (Модификации) Система наружного

На главной панели управления стек­ освещения в дневное время (DRL).
лоподъемниками находится выключа­
Внешние осветительные приборы бу­
дут автоматически включены при пе­
тель блокировки стеклоподъемников
"WINDOW LOCK". При его нажатом реводе ключа в замке зажигания в по­

положении опускание стекол невоз­

можно, кроме стекла двери водителя. Заднее боковое стекло
Прt1мечание: -118 моделях с люком, при (четырехдвернь-те-модели/
нажатии на выключатель блокировки
1. Для открывания заднего бокового
стеклоподъемников таюке невоз­ стекла потяните рычаг замка заднего
можно управлять электроприводом бокового стекла на себя и, удерживая
люка. рычаг, переведите стекло
ние открытия.
ложение "ON", даже если переключа­
тель света фар и указателей поворота
-\lСТ<!НО!!nеtLЕLПОПОЖемие "OFl"'.----
3. Для включения дальнего света фар
установите переключатель в положение
Ю и потяните его на себя (положение
в положе­
"1"). Работа фар дальнего света со­
провождается высвечиванием на ком­
бинации приборов соответствующего
индикатора.

Примечание: если выключить фары

при включенном дальнем свете, то
при следующем включении фар (поло­
жение Ю) будет включен ближний
свет фар.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе­
реведите переключатель в исходное

Система предотвращения положение.

2. Для закрывания заднего бокового Для кратковременного включения

защемления
стекла, удерживая рычаг замка стек­ дальнего света фар (сигнализация
Если во время поднятия стекла двери
ла, пер~ведите стекло в положение дальним светом фар) потяните рычаг
между стеклом и рамой попал какой­
полного закрытия и зафиксируйте его, переключателя на себя до возникно­
либо предмет, то стекло автоматиче­
нажав на рычаг замка заднего боково­ вения сопротивления (положение "2"),
ски немного опустится и остановится.
затем отпустите.
го стекла.
Внимание: существует зона, проем
схождения стекла с рамой, где сис­
тема не может обнаружить пред­ Световая сигнализация
мет и не сработает. Будьте внима­
тельны, чтобы не прищемить пальцы. на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под­
Стекло задней стенки кабины светки комбинации приборов и номер­
(четырехдверные модели) ного знака.

На некоторых моделях установлено Примечание: переключатель света

стекло задней стенки кабины с элек­ фар и указателей поворота работа­
трическим стеклоподъемником. Управ­ ет независимо от положения ключа в
ление стеклом осуществляется при замке зажигания. 4. Для включения указателя поворота
помощи переключателя, расположен­ а) При установке переключателя в переведите рычаг переключателя вверх
ного на центральной консоли, когда положение ;оо; включаются габари­ или вниз (положение "1"). На комби­
ключ в замке зажигания находится в ты, подсветка комбинации приборов нации приборов мигает индикатор со­
положении "ON". и номерного знака. ответствующего указателя поворота.
30 Руководство по эксплуатации

Рычаг автоматически вернется в ис­ "2" - водитель и полная загрузка ба­

ходное положение после завершения гажного отделения (модели с уси­
поворота. Однако, при смене полосы ленной подвеской).
движения, возможно, потребуется ру­ "З" - водитель и полная загрузка ба­
кой вернуть рычаг переключателя в гажного отделения (модели с
нейтральное положение. обычной подвеской).
Для включения сигнала смены полосы (Четырехдверные модели)
переведите рычаг переключателя в "О" - водитель или водитель и пе­
верхнее или нижнее положение до редний пассажир.
момента возникновения сопротивле­ "2" - водитель и полная загрузка ба­
ния перемещению и удерживайте его гажного отделения (модели с МКПП).
в этом положении (положение "2"). в) Для выключения противотуманно­ "З" - водитель и полная загрузка ба­
Внимание: если индикаторы указа­ го фонаря поверните ободок на руч­ гажного отделения (модели с АКПП).
телей поворота на комбинации при­ ке переключателя в положение

боров мигают чаще обычного, то "OFF".Для выключения противоту­

перегорела лампа переднего или зад­ манных фар поверните ободок в по­ Регулировка яркости
него указателя поворота. ложение "OFF" еще раз. подсветки комбинации
Примечание: при выключении света
фар или противотуманных фар про­
приборов
тивотуманный фонарь также вы­ Подсветка комбинации приборов заго­
ключится. рается при включении габаритов и ре­
7. Включение аварийной сигнализа­ гулируется вращением регулятора,
ции. расположенного как показано на ри­
Аварийная сигнализация может быть сунке. При изменении яркости комби­
включена при любом положении клю­ нации приборов также меняется яр­
ча в замке зажигания. Для включения кость подсветки других органов
аварийной сигнализации нажмите на управления панели приборов.
выключатель, показанный на рисунке.
Примечание: пользуйтесь данным
выключателем при вынужденной ос­
5. Включение противотуманных фар. тановке на дороге и в случае аварии.
а) Для включения противотуманных
фар поверните ободок на ручке пе­
реключателя света фар и указате­
лей в положение "ON", как показано
на рисунке.

Примечание:
- Противотуманные фары могут
быть включены, если переключа­
тель света фар и указателей по­
ворота находится в положении ;оо:
или~D.
- На моделях с системой DRL про­ Капот
тивотуманные фары можно вклю­ Система коррекции 1. Для открывания капота необходимо
чить даже при положении "OFF" произвести следующие процедуры:
переключателя света фар и ука­ положения фар а) Потяните вверх рычаг привода
зателей поворота. 1. Корректировка направления пучка замка капота, как показано на ри­
света фар осуществляется вращени­ сунке.
ем регулятора системы коррекции по­
ложения фар, расположенного, как по­
казано на рисунке.

б) Для выключения противотуман­

ных фар поверните ободок на ручке
переключателя в положение "OFF".
Примечание: при выключении света
фар противотуманные фары также
выключаются.
6. Включение противотуманного фо­
наря.
Примечание: противотуманный фо­
нарь может быть включен, если пе­
реключатель света фар и указате­
лей поворота находится в положении
~D или при работающих противоту­
манных фарах.
а) Включите противотуманные фары
(см. выше).
б) Для включения противотуманного
фонаря, повторно поверните ободок
на ручке переключателя света фар
и указателей в положение "ON",
б) Слегка приподнимите капот и по­
2. Установите регулятор в положение, тяните рычаг блокировки замка ка­
соответствующее загрузке автомоби­ пота вверх, как показано на рисунке.
ля (количеству пассажиров и массе
груза).
Положения регулятора системы
коррекции положения фар:
(Двухдверные модели со стандарт­
ной кабиной)
"О" - водитель или водитель и пе­
редний пассажир.
"2" - водитель и полная загрузка
багажного отделения.
(Двухдверные модели с удлиненной
кабиной)
"О" - водитель или водитель и пе­
редний пассажир.
 Руководство по эксплуатации
в) Поднимите каnот и зафиксируйте
его на стойке, как nоказано на ри­
сунке.
Задний откидной борт
1. Для открь1тия заднего борта nодни­
мите ручку и опустите борт.
2. Для закрытия заднего борта подни­
мите борт и закройте с достаточной
силой, чтобы он надежно заблокиро­
вался.
3. Задний откидной борт может быть
зафиксирован в nолуоткрытом nоло­
жении. Для этого, выполните следую­
щие оnерации:
а) Полностью опустите задний от­
кидной борт. Затем nоднимите его в
nоложение, показанное на рисунке,
придерживая тягу.
б) Отсоедините тягу от заднего от­
кидного борта с одной стороны, со­
вместив отверстие тяги с крючком.
31
в) Аналогичным образом отсоедини­ 3. Перед включением стеклоочистите­
те тягу на другой стороне и медлен­ ля в холодную погоду убедитесь, что
но опустите вниз задний откидной щетки не примерзли к стеклу. Включе­
борт. ние стеклоочистителя с примерзшими
к стеклу щетками может привести к
Внимание:
nерегоранию электродвигателя стек­
- Никогда не закрывайте задний
лоочистителя.
откидной борт, если тяга снята с
крючка откидного борта. 4.Если омыватель не срабатывает, то
не пытайтесь включить его снова -
- Не кладите на задний откидной
проверьте насос омывателя.
борт тяжелые предметы, когда он
находится в полуоткрытом поло­
5. Не пользуйтесь омывателем непре­
рывно более 20 секунд. Не включайте
жении.
омыватель, если в бачке нет омы­
- Перед началом движения убеди­ вающей жидкости, так как это может
тесь, что задний борт надежно
привести к перегоранию электродви­
зафиксирован. Если задний откид­
гателя омывателя.
ной борт откроется во время дви­
6. При исnользовании омывателей в
жения - это может создать ава­
холодную погоду подаваемая на стек­
рийную ситуацию.
ло омывающая жидкость может за­
мерзнуть на нем, что ухудшит види­
Лючок заливной мость. В такую погоду перед исnоль­
зованием омывателя сначала включи­
горловины топливного те обогреватель стекла.
бака 7. Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачках омывателей и, при
1. Заглушите двигатель перед заправ­
необходимости, доливайте в них жид­
кой топливом.
кость. В холодную погоду добавляйте
2. Для открывания лючка заливной в жидкость рекомендуемый раствор,
горловины потяните вверх рычаг, рас­
который не замерзнет в бачке. В про­
положенный под рулевой колонкой. тивном случае омыватели могут выйти
из строя из-за повреждения деталей
системы замерзшей жидкостью.
3. Откройте крышку заливной горло­
вины тоnливного бака nоворотом nро­
тив часовой стрелки.
Внимание: медленно поворачивайте Управление очистителем и
крышку во избежание выплескивания омывателем лобового стекла
тоnлива из-за перепада давления при
Примечание: ознакомьтесь с прави­
открытии крышки.
лами пользования стеклоочистите­
4. Закройте крышку заливной горло­ лями и омывателями.
вины тоnливного бака поворотом no
1. Стеклоочиститель и омыватель ло­
часовой стрелке до щелчка. бового стекла работают, если ключ
замка зажигания находится в положе­
11
нии 0N' или "АСС".
1
Очиститель
2. Для включения или остановки стек­
и омыватель лобового лоочистителя лобового стекла необ­
ходимо перевести рычаг nереключа­
стекла
теля в одно из следУ.ющих положений:
Правила пользования MIST - Режим 'MIST" (включение
стеклоочистителями стеклоочистителя на один ход щеток).
и омывателями
OFF - Выключено (полная остановка).
INT - Включение стеклоочистителя в
1.При остановке щеток во время ра­
прерывистом режиме работы
боты стеклоочистителя из-за наличия
(срабатывание стеклоочистителя с
льда илv!' других преnятствий на стек­
заданным интервалом).
ле электродвигатель стеклоочистите­
LO - Включение стеклоочистителя
ля может nерегореть, даже если стек­
(непрерывная работа на низкой ско­
лоочиститель выключить. В этом слу­ рости).
чае остановите автомобиль в безо­ HI - Включение стеклоочистителя
nасном месте, выключите зажигание и (непрерывная работа на высокой
удалите препятствие со стекла, чтобы скорости).
обеспечить свободный ход щеток.
2. Не включайте стеклоочиститель, ко­
гда стекло сухое. Это может привести MIST
к образованию царапин на стекле и к
преждевременному износу щеток
стеклоочистителя.
OFF
Примечание: рекомендуется перио­
дически заменять щетки стеклоочи­
INT
стителей, так как наличие на них LO
песка и других загрязнителей может
привести к образованию царапин на HI
стекле.
32 Руководство по эксплуатации
З. В прерывистом режиме работы
Управление зеркалами
стеклоочистителя "INT" можно регули­
ровать интервал срабатывания стек­ Внимание: не соскребайте изморозь с
лоочистителя путем вращения ручки зеркальных элементов боковых зер­
регулятора на переключателе. кал заднего вида, так как это может
привести к повреждению зеркальной
Ручка поверхности. Еспи лед мешает пе­
регулятора
ремещению зеркала, не пытайтесь
удалить его силой. Для удаления
льда используйте аэрозольные ан­
Рулевое колесо тиобледенители, губку или тряпоч­
ку, намоченные в теплой воде.
Блокировка и освобождение
Примечание: зеркальный элемент
рулевого колеса
бокового зеркала заднего вида со
1. Чтобы заблокировать рулевое ко­ стороны водителя имеет различную
лесо, извлеките ключ из замка зажи­ кривизну внутренней и наружной по­
гания или установите его в положение верхности зеркала, разделенных ли­
4. Для удаления конденсата с лобово­ "LOCK" и слегка поверните рулевое нией. Внешняя часть зеркального
го стекла во время тумана или мелко­ колесо, пока не произойдет его блоки­ элемента дает бопее широкий угоп
го дождя включите стеклоочиститель ровка. обзора, чем внутренняя часть и ви­
лобового стекла на один ход (режим Примечание: димые в ней объекты будут казать­
"MIST"). Для этого, потяните ручку пе­ - На моделях с АКПП, чтобы из­ ся более отдаленными.
реключателя вверх до появления со­ влечь ключ из замка зажигания ус­ Регулировка зеркал производится с
противления и затем отпустите. Если тановите селектор АКПП в попо­ панели управления положением боко­
жение "Р' •
1
удерживать рычаг в этом положении вых зеркал. При этом ключ зажигания
(режим "MIST"), то стеклоочиститель - На моделях с МКПП, чтобы из­ должен находиться в положении "ON"
лобового стекла будет работать, пока или АСС".
11
влечь кпюч из замка зажигания по­
удерживается рычаг. верните его в положение "АСС", 1. Выбор для управления между пра­
а затем, нажимая, поверните ключ вым или левым зеркалом осуществ­
в положение "LOCK". ляется установкой переключателя (А)
2. Для освобождения рулевого колеса в соответствующее положение: "R" -
вставьте ключ в замок зажигания, ус­ правое зеркало; "L" - левое зеркало.
тановите его в положение "АСС" и Дальнейшая регулировка положения
слегка поверните рулевое колесо. выбранного зеркала осуществляется
нажатием на соответствующий сектор
переключателя (В}.

5. Для включения омывателя лобового

стекла потяните рычаг переключателя
на себя. Одновременно со срабаты­
ванием омывателя автоматически
включается стеклоочиститель на не­
сколько ходов щеток. При отпускании
рычага переключателя омыватель вы­
Регулировка положения
ключается. рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло­
жения рулевого колеса необходимо После установки зеркал в необходи­
потянуть рычаг блокировки вниз. мое положение, переведите переклю­
чатель (А) в среднее положение.
Внимание:
- Не регулируйте попожение зерка­
ла во время движения автомобиля.
Это может привести к ошибке во­
дителя в управлении автомобилем
и стать причиной аварии.
- Не водите автомобиль со сло­
женными боковыми зеркалами. От­
сутствие обзора заднего вида при
помощи боковых зеркал может
Омыватель фар привести к аварии.
Дальнейшая регулировка производит­ 2. Чтобы сложить боковое зеркало
(модификации) ся перемещением рулевого колеса по заднего вида, с усилием надавите на
1. Смыватель фар работает, если вертикали. Для фиксации выбранного его корпус в направлении складыва­
ключ замка зажигания находится в по­ положения необходимо вернуть рычаг ния зеркала.
ложении "АСС" или "ON" и переключа­ блокировки в исходное положение.
тель света фар и указателей поворота Внимание:
находится в положении ~D. - Не регулируйте положение руле­
2. Для включения омывателя фар на­ вого колеса во время движения ав­
жмите один раз на кнопку, располо­ томобиля. Это может привести к
женную на переключателе света фар ошибке в управлении автомобилем
и указателей поворота, после чего на и стать причиной аварии.
фары будет подаваться струя омы­ - После регулировки убедитесь,
вающей жидкости. что положение рулевого колеса на­
Примечание: периодически прове­ дежно зафиксировано. В противном
ряйте форсунки омывателя фар на случае, внезапное изменение попо­
предмет правильности подачи жид­ жения рулевого колеса может
кости на рассеиватели фары. стать причиной аварии.
 Руководство по эксплуатации 33
06.оrреватель - Во время движения не кладите
подушку или что-либо подобное
стекла задней стенки между спиной и спинкой сиденья.
кабины Это уменьшит эффективность
действия подголовников при аварии.
Обогреватель стекла задней стенки
Для уменьшения опасности
кабины работает, когда ключ замка
травмирования в случае столкно­
зажигания находится в положении
вения или резкого торможения
"ON". Обогреватель подогревает по­
спинки сидений водителя и пасса­
верхность стекла и очищает его от за­
жира во время движения автомоби­
потевания.
ля должны находиться в верти­ На моделях с электроприводом для
Внимание: кальном положении. Когда спинка регулировки угла наклона спинки
- Обогреватель стекла задней сиденья наклонена назад, защит­ сиденья передвиньте выключатель
стенки кабины не предназначен для ное действие ремней безопасности в сторону необходимого перемеще­
удаления инея, льда и капель дож­ значительно снижается. Возника­ ния, как показано на рисунке.
дя. Если поверхность стекла по­ ет опасность, что человек при
крыта инеем или льдом, то перед столкновении и резкой остановке
включением обогревателя нанеси­ автомобиля выскользнет из-под
те на стекло специальный размо­ ремней, что может привести к
раживающей состав. серьезной травме.
- При протирке внутренней по­
верхности стекла задней стенки Регулировка положения
кабины пользуйтесь мягкой тка­ передних сидений
нью. Осторожно протирайте стек­
1. Регулировка положения передних
ло вдоль нитей обогревателя, что­
сидений.
бы не повредить их.
В зависимости от комплектации авто­
- Не заклеивайте чем-либо нити в) (Только сиденье водителя) Регу­
мобиля, регулировка положения пе­
обогревателя. лировка высоты подушки сиденья.
редних сидений может осуществлять­
- Длительная работа обогревате­ Регулировка высоты подушки сиде­
ся либо механически, либо с помощью
ля может привести к разрядке ак­ нья осуществляется перемещением
электропривода.
кумуляторной батареи и к выходу регулировочного рычага, показанно­
а) Регулировка продольного поло­
из строя самого обогревателя. го на рисунке.
жения передних сидений.
1. Для включения обогревателя на­ Для регулировки продольного поло­
жмите на выключатель, показанный на
жения передних сидений переведи­
рисунке. При этом на выключателе за­
те рычаг вверх и передвиньте сиде­
горится индикатор.
нье в требуемое положение. После
Примечание: на некоторых моделях регулировки установите регулиро­
при включении 1 выключении обогре­ вочный рычаг в исходное положение.
вателя стекла задней стенки кабины
также включаются 1 выключаются
подогреватели боковых зеркал.

На моделях с электроприводом си­

дений возможна как регулировка
высоты только передней или задней
части подушки сиденья, так и всей
подушки сразу. Для регулировки пе­
редней или задней части подушки
сиденья переведите вверх (вниз)
соответствующую сторону переключа­
Модели с ручным управлением
теля, показанного на рисунках ниже.
кондиционером.
На моделях с электроприводом для
регулировки продольного положе­
ния передних сидений передвиньте
выключатель в сторону необходимо­
го перемещения, как показано на
рисунке.

Модели с автоматическим управле­

нием кондиционером. Регулировка высоты передней час­
ти подушки сиденья водителя.
2. Обогреватель автоматически вы­
ключится таймером через 20 минут.
Чтобы выключить обогреватель рань­
ше, повторно нажмите на выключатель.

Сиденья б) Регулировка положения спинки

Внимание: передних сидений.
- Обязательно отрегулируйте си­ Для изменения угла наклона спинки
денье перед поездкой. Отрегули­ сиденья наклонитесь слегка вперед,
руйте высоту подголовника так, потяните вверх рычажок блокировки
чтобы его центр находился на спинки сиденья, затем отклонитесь
уровне глаз . в требуемое положение и отпустите
.i - После регулировки убедитесь в том,
что сиденье надежно зафиксировано.
рычажок. Спинка сиденья зафикси­
руется в этом положении.
Регулировка высоты задней
подушки сиденья водителя.
части
34
Для регулировки высоты
душки, nереведите центральную часть
nереtс_11ючателя реrу.n~1ровки высоты
nодушки сиденья вверх или вниз.
2.(Двухдверные модели с удлиненной
кабиной) Для облегчения nосадки и
высадки nассажиров задних сидений
на nереднем nассажирском
установлен сnециальный фиксатор
(для nосадки и высадки) и фиксирую­
щая nедаль (для высадки). Подняв
рычаг фиксатора или нажав на nедаль
можно наклонить сnинку сиденья вnе­
ред до ynopa и сдвинуть сиденье вnе­
ред. Для возврата сиденья в исходное
nоложение nросто наклоните
назад до щелчка и отрегулируйте nро­
дольное nоложение сиденья. После
установки сиденья убедитесь, что оно
надежно зафиксировано.
Внимание:
- Во избежании травм задних пас­
сажиров запрещается ездить со
сложенной вперед спинкой передне­
го сиденья.
- Нажимайте на фиксирующую пе­
даль только ногой.
- В механизме регулировки наклона
спинки переднего сиденья имеется
пружина, которая возвращает
спинку сиденья в вертикальное по­
ложение после поднятия рычага
фиксатора, поэтому во избежании
травм придерживайте спинку си­
денья рукой.
3. Подголовник nередних сидений.
Чтобы nоднять nодголовник, необ­
ходимо nотянуть его вверх. Чтобы
оnустить nодголовник, необходимо
снять блокировку, нажав на фикса­
тор, и затем оnустить nодголовник
вниз.
Руководство по эксплуатации
всей nо­ Складывание заднего
сиденья (модификации)
(Четерыхдверные модели)
Чтобы сложить сnинку заднего сиде­
нья, nотяните ремень, nоказанный на
рисунке вверх, и nопностью
сnинку.
сиденье
(Двухдверные модели с удлиненной
кабиной)
Чтобы сложить nодушку заднего сиде­
нья, nоднимите ее и зафиксируйте за
nодголовник сиденья nри
ремня, как nоказано на рисунке.
сnинку
Обогрев передних
сидений (модификации)
Обогреватель nередних сидений ра­
ботает, когда ключ зажигания нахо­
дится в nоложении "ON".
Обогреватель nередних сидений
включается нажатием на соответст­
вующий nереключатель (для сиденья
водителя и nереднего nассажира),
расnоложенный, как показано на ри­
сунке, и nозволяет производить обог­
рев сидений с разной интенсивностью
нагрева. Для включения сильного на­
грева необходимо нажать часть "HI"
nереключателя. При нажатии на часть
"LO" nереключателя включится сла­
бый нагрев (для nоддержания сиденья
в теnлом состоянии). Индикатор на
nереключателе будет гореть, nока ра­
ботает обогреватель.
Для выключения обогревателя сиде­
нья, нажмите на перекпючате.11ь с nрс­
тивоположной стороны выбранному
режиму.
Внимание:
- При использовании обогрева си­
оnустите
дений необходимо соблюдать ос­
торожность, так как их чрезмер­
ное использование может вызвать
ожоги, особенно при низкой темпе­
ратуре воздуха.
- Не используйте обогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де­
тей, пожилых людей, больных и лю­
дей с нарушением функций опорно­
двигательного аппарата, людей в
состоянии повышенной утомлен­
ности или с алкоголем в крови.
Примечание:
- Работа обогревателей сидений
при неработающем двигателе мо­
жет привести к разряду аккумуля­
торной батареи.
- Не кладите на сиденья предметы
и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья.
nомощи - Не применяйте чистящие сред­
ства на основе ацетона или бензина.
Ремни безопасности
Общие сведения
1. Чтобы защитить Вас и Ваших nас­
сажиров в случае дорожно-тран­
сnортного происшествия, рекоменду­
ется всех людей, находящихся в ав­
томобиле, nристегнуть ремнями безо­
nасности.
Внимание:
- Надевайте плечевую часть ремня
так, чтобы она не проходила под­
мышкой и не располагалась в ка­
ком-либо другом неправильном по­
ложении.
- Следите за тем, чтобы ремень
безопасности не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, то
повышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно в лобовом столкнове­
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
2. Для застегивания ремня медленно
вытяните ремень, держа его за план­
ку. Вставьте nланку в защелку так,
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от­
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
 Руководство по эксплуатации
3. Слегка вытяните ремень для регу­
лировки желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень­
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду­
щего ребенка. Поясной ремень дол­
жен располагаться, возможно, ниже
под животом.
4. Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в пряжке.
Примечание: так как ремень убира­
ется автоматически, то во избежа­
ние повреждения автомобиля удер­
живайте ремень за планку, чтобы
втягивание его происходило не
слишком быстро.
Регулирование точки
крепления ремня безопасности
переднего сиденья
Высоту точки крепления ремня безо­
пасности можно отрегулировать сле­
дующим образом.
а) Удерживая блокировочную кнопку
нажатой, переместите узел крепле­
ния ремня безопасности вниз, в по­
ложение. наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку.
б) Для перемещения узла крепления
ремня безопасности вверх перемес­
тите его. не нажимая блокировочной
кнопки.
в) После регулировки Вы должны
услышать щелчок и убедиться. что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании поло­
жения точки крепления ремня распо­
лагайте ее достаточно высоко, что­
бы ремень полностью контактиро­
вал с Вашим плечом, но не касался шеи.
Блокиро­
вочная
кнопка
Установка детских сидений
1. При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства (Детские
сиденья) того или иного типа, в зави­
симости от веса и возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
тей только на заднем сиденье
второго ряда и использовать для
перевозок специальные детские
сиденья.
- Удержание ребенка на руках не за­
менит специального удерживающе­
го устройства (детского сиденья).
2. Предостережения при
детских сидений на автомобилях с по­
душкой безопасности (SRS) переднего
пассажира ..
Внимание: на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажи­
ра, наклеена соответствующая пре­
дупреждающая этикетка.
а) Не устанавливайте детское сиде­
нье на переднем пассажирском си­
денье, перед которым
подушка безопасности, обращенным
лицевой стороной назад. Усилие
при срабатывании надувной подуш­
ки безопасности пассажира может
прижать детское сиденье
сиденья, что приведет к серьезной
травме.
б) Детское сиденье, обращенное ли­
цевой стороной вперед, должно ус­
танавливаться на заднем сиденье.
в) При установке детского сиденья
на переднее сиденье автомобиля
отодвиньте переднее
крайнее заднее положение и отклю­
чите подушку безопасности перед­
него пассажира. Для этого выполни­
те следующие действия:
- Откройте вещевой ящик и вставь­
те ключ зажигания в личинку замка
выключателя принудительного
ключения подушки безопасности
переднего пассажира.
- Переведите выключатель в по"
ложение "OFF", при этом на пане­
ли приборов должен загореться
индикатор "PASSENGER AIRBAG
OFF'', информирующий о выклю­
чении подушки безопасности.
PASSENGER
AIRBAQ
(§)
___ !J
ON ... OFF
Внимание: во всех случаях, кроме
случая установки на переднем сиде­
нье детского сиденья, рекомендует­
ся всегда включать подушку безо­
пасности переднего пассажира (вык­
лючатель подушки безопасности пе­
реднего пассажира в положении "ON'?.
35
установке 3. Рекомендации при перевозке мла­
денцев и детей младшего возраста.
а) Для младенцев такого роста, что
в сидячем положении плечевой ре­
мень безопасности контактирует с
лицом или шеей, вместо детского
сиденья надо использовать детскую
люльку. Для детей младшего воз­
раста надо использовать детское
сиденье.
б) Удерживающее устройство (детс­
кое сиденье) для детей должно со­
ответствовать весу и росту Вашего
ребенка и должно быть правильно
установлено в автомобиле. Для за­
крепления детского сиденья исполь­
зуются штатные ремни безопасно­
сти и специальные крепления.
в) При установке детского сиденья
руководствуйтесь инструкциями за­
вода-изготовителя данного устрой­
ства. Несоблюдение данных инст­
находится рукций может привести к серьезной,
и даже смертельной травме Вашего
ребенка.
Расположение на заднем
к спинке сиденье в центре (2-то-
чечный ремень) "--
сиденье в
от­
г) Когда детское сиденье не исполь­
зуется, закрепите его ремнем безо­
пасности или уберите из автомоби­
ля, чтобы оно случайно не травми­
ровало Вашего ребенка.
Примечание: перед покупкой детского
сиденья проверьте. надежно ли оно
устанавливается на заднем сиденье.
Иногда пряжки ремней безопасности,
находящиеся на подушке сиденья, мо­
гут затруднять надежную установку
некоторых видов детских сидений.
Если детское сиденье после затяги­
вания его ремня можно сдвинуть впе­
ред на подушке сиденья, то выберите
другое детское сиденье.
Внимание: для некоторых детских си­
дений обычное крепление ремнями
безопасности может быть недоста­
точным. В этом случае используйте
специальную пряжку для ремня, кото­
рая будет дополнительно удержи­
вать детское сиденье. Установку
специальной пряжки выполните в со­
ответствии с инструкцией завода­
изготовителя детского сиденья.
 36
4. Рекомендации при перевозке под­
ростков.
Дети, для которых детское сиденье
уже не подходит, должны находить­
ся на заднем сиденье и надевать
комбинированный поясной и плече­
вой ремень. Поясная часть ремня
должна плотно охватывать бедра
ребенка под тазом, ниже живота. В
противном случае, при аварии,
мень может врезаться в живот и на-
- нест11tребенку травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями безопасности, в случае до­
рожно-транспортного происшествия
могут быть выброшены из автомо­
биля.
5. Активация автоматической блоки­
ровки (режим "ALR") 3-точечного рем­
ня безопасности заднего сиденья для
крепления детского сиденья.
а) Для установки режима "ALR" рем­
ня после установки детского
нья вытягивайте ремень до упора,
затем, после щелчка, отпустите ре­
мень и дайте ему втянутся до необ­
ходимого Вам положения. После
втяпивания ремня раздастся
чок, означающий активацию режима
"ALR" ремня (при этом ремень не­
возможно вытянуть из инерционной
катушки). При необходимости под­
тяните ремень, чтобы убрать его
провисание в поясной части.
б) Для деактивации режима "ALR"
отстегните ремень и дайте ему пол­
ностью втянуться в инерционную ка­
тушку, затем немного вытяните
отпустите ремень.
Внимание: режим "ALR" может акти­
вироваться в случае, если пассажир,
пристегнутый ремнем безопасно­
сти, наклонится вперед так, что
ремень будет вытянут из катушки
до упора. В этом случае, для деакти­
еации режима "ALR", необходимо от­
стегнуть ремень и дать ему полно­
стью втянуться в инерционную
тушку, после чего заново
нуться ремнем.
6. (Четырехдеерные модели) Специ­
альное крепление дпя детского сиденья.
а) За задним сиденьем в полу авто­
мобиля могут быть установлены два
специальных крепления, за которые
короткими ремнями можно
пить детское сиденье.
Руководство по эксплуатации
б) Для установки детского сиденья
снимите подголовник пассажирского
места, на которое оно будет уста­
новлено и протяните ремень детскQ­
го сиденья за спинку заднего сиденья.
ре­
в) Опустите подлокотник заднего си­
денья и откройте специальную за­
слонку в спинке сиденья при помо­
щи рычага, показанного на рисунке.
сиде­
щел­
г) Закрепите детское сиденье рем­
нем за специальное крепление,
показано на рисунке.
'&~"'"'
~
Крепление~
'=:..
и 7. (Модели с задними сиденьями)
Специальные крепления "ISOFIX" для
детского сиденья.
а) При использовании детского си­
денья с данным механизмом дости­
гается большая безопасность, а
также более быстрая и легкая уста­
новка детского сиденья по сравне­
нию с другими детскими сиденьями.
Примечание: устанавливаемое дет­
ка­ ское сиденье должно соответство­
пристег­ вать стандарту ECE-R44. Тем не
менее, перед первой установкой
детского сиденья "ISOFIX" рекомен­
дуется проконоульmироватьсR у
официального дилера MITSHUBISHI.
б) Специальные кронштейны (скобы)
расположены попарно под спинками
закре­ боковых мест заднего сиденья.
в) Для установки сиденья вставьте
разъемы кронштейнов детского си­
денья в нижние крепления (скобы)
до характерного щелчка срабатыва­
ния замка разъема. Закрепите ко­
ротким ремнем (верхнее крепление)
сиденья за специальное крепление
за задним сиденьем.
Внимание: не пытайтесь закрепить
детское сиденье "ISOFIX" в центре
--Заднеао-еиденья, либо закрепив сиt.Jе­
нье менее чем в трех точках, так как
при значительной нагрузке на креп­
ления это может привести к серьез­
ным травмам ребенка.
1 - разъем кронштейна детского си­
денья, 2 • нижнее крепление, 3 - спин­
ка заднего сиденья, 4 • подушка зад­
него сиденья, 5 - специальный крон­
штейн.
Меры предосторожности
при эксплуатации
как
автомобилей,
оборудованных
системой SRS
1. Система подушек безопасности
SRS разработана для использования
совместно с ремнями безопасности,
чтобы повысить уровень безопасности
при дорожно-транспортных происше­
ствиях и снизить риск травмирования
водителя и переднего пассажира пу­
тем удержания их на сиденьях в слу­
чае лобового удара, некоторых боко­
вых столкновениях достаточной силы.
Фронтальные подушки безопасно­
сти и nредматяжитоnи ромней безо­
пасности передних сидений.
Водителю и впереди сидящему пас­
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при­
стегнуты ремнями безопасности, то
при срабатывании подушки безопас­
ности они могут быть серьезно трав­
мированы, причем не исключена воз­
можность смертельного исхода. При
неожиданном торможении, перед
столкновением, водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо­
пасности, может податься вперед,
близко к подушке безопасности, кото­
рая может сработать при столкновении.
 Руководство по эксплуатации 37
Для достижения максимального предо­ -Люк оснащен предохранительным
хранения во время аварии водитель и устройством. Если рука или голова
все пассажиры в автомобиле должны зажата стеклом, то люк автома­
быть надлежащим образом пристегну­ тически откроется (элект­
ты с помощью ремней безопасности. ропривод начнет работать через
Младенцы и дети, которые непра­ несколько секунд после этого). Тем
вильно посажены или пристегнуты, не менее, будьте осторожны, что­
могут быть убиты или серьезно трав­ бы не зажать люком пальцы. Если
мированы при срабатывании подушки травмобезопасная функция срабо­
безопасности. тала более 5 раз, необходимо осу­
Дети, которые слишком малы, чтобы ществить инициализацию элект­

использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены при
удерживающих устройств. Фирма "Mit-
sublshi" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье и были надежно предохране­
ны. Заднее сиденье второго ряда яв­
ляется самым безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем
жирском сиденье спинкой вперед, пе­
ред которым находится подушка безо­
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо­
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме.
Если в силу обстоятельств вам необ­
ходимо
на переднем
установить
сиденье,
детское
отодвиньте пе­
реднее сиденье максимально
отключите подушку безопасности пе­
реднего пассажира и установите дет­
ское сиденье спинкой назад.
Не позволяйте ребенку вставать
становиться на колени на
сиденье. Подушка безопасности сра­
батывае,; со значительной скоростью
и силои; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен­
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот­
ных на или напротив панели приборов
или накладки рулевого колеса, в кото­
рых расположены подушки безопасно­
сти. Они могут помешать срабатыва­
ни~ подушки, либо привести к серьез­
нои травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности. Более того,
водитель и впереди сидящий пасса­
жир не должны держать вещей в руках
или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте
ударяйте и не открывайте какие-Либо
ропривода люка (см. главу "Кузов"). Открытие люка под наклоном
- После дождя или после мойки ав­ 1. Полностью откройте солнцезащит­
помощи
томобиля протрите сверху крыш­ ную шторку.
ку люка, прежде чем открыть люк.
Примечание: солнцезащитная шторка
- Обязательно закройте люк перед
открывается и закрывается вруч­
извлечением ключа из замка зажи­
ную. Только когда люк сдвигается,
гания.
шторка открывается вместе с ним.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода люка не включайте
его, если стекло люка примерзло.
- Если люк не работает при нажа­
пасса­
тии переключателя, то отпусти­
те переключатель и проверьте
отсутствие посторонних предме­
тов в приводе люка.
- Не кладите на люк или рядом с
ним багаж или тяжелые предметы.
2. При нажатии на переключатель лю­
- Когда Вы натираете автомобиль
ка (показано стрелкой "1 "), задняя
восково~ пастой (лолиролью), не
часть люка автоматически приподни­
допускаите попадания пасты на
сиденье
f
уплотнитель из черной резины), мается для вентиляции салона.
3. Для опускания задней части люка
установленныи по периметру про­
назад, переведите переключатель люка в на­
ема люка. В случае попадания пас­
правлении стрелки "2", пока люк пол­
ты на уплотнитель ухудшится
ностью не опустится.
герметичность люка.
- Если на автомобиле установлен
и
багажник крыши, будьте осторож­
переднем Управление отопителем
ны при наклоне люка, так как при
и кондиционером
наклоне люк может задеть багаж.
Примечание: если травмобезопасная
Общие сведения
функция люка сработала самопроиз­
1. На моделях оборудованных конди­
вольно (например, вследствие удара
ционером с автоматическим управлени­
по люку или переключатель люка
ем не кладите вещи на датчик солнеч­
удерживался е направлении стрелки
ного света. Кроме того, не закрывайте
"1" более 10 секунд, электропривод отверстия для датчика температуры
люка может работать неправильно
воздуха в салоне автомобиля.
и люк будет невозможно закрыть.
Для инициализации электропривода
люка нажимайте на переключатель
люка в направлении стрелки "1" до
полного открытия люка под накло­
ном. Отпустите переключатель и
повторно нажмите и удерживайте
переключатель люка в направлении
стрелки "1" в течение трех секунд.
Затем нажмите на переключатель в
направлении стрелки "З" и полно­
стью откройте люк. Закройте люк,
не
нажимая на переключатель
правлении стрелки "2". После этого
в на­

компоненты, как, например, накладку

неисправности должны исчезнуть.
рулевого колеса, рулевое колесо ко­
жух рулевой колонки, крышку подушки Открытие и закрытие люка
безопаснос!и переднего пассажира
или устроиство датчиков
Подобные действия могут привести к
подушки.
Внимание: при закрытии и открытии
люка или при регулировке наклона { ~­
люка будьте внимательны, чтобы не
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
защемить пальцы, руки и шею.
1. Люк полностью автоматически от­
\
Датчик температуры воздуха в салоне
крывается, если перевести переклю­
чатель люка в направлении стрелки 2. Отопитель и кондиционер действу­
Люк (модификации) "З". Для остановки люка в нужном по­ ют только при работающем двигателе.
ложении нажмите на переключатель в Работа отопителя непосредственно свя­
Электропривод люка работает, когда
направлении стрелок "2" или "1 ". зана с температурой охлаждающей
ключ в замке зажигания установлен в
2.Люк полностью автоматически за­ ЖИf1КОсти двигателя, поэтому управ­
положение "ON". крывается, если перевести переклю­ ляите отопителем, когда двигатель
Внимание: чатель люка в направлении стрелки достаточно прогрелся. Количество воз­
- Во время движения не высовы­ "2". Для остановки люка в нужном по­ духа проходящего через отопитель/кон­
вайте из проема люка руки, голову ложении нажмите на переключатель в диционер можно регулировать, изме­
или вещи. направлении стрелок "1" или "З". няя частоту вращения вентилятора.
38 Руководство по эксплуатации

3. На автомобилях с кондиционером Панель управления Положение Режим

после начала охлаждения первые не­
отопителем
сколько минут выходящий из дефлек­ Забор воздуха
и кондиционером

~
торов воздух может быть похожим на осуществляется
туман. Это происходит из-за резкого с ручным управлением снаружи автомобиля
охлаждения влажного воздуха и не
Примечание: расположение переклю­ (вентиляция)
является признаком неисправности.
чателей указано на рисунке "Панель Забор воздуха
4. Слишком большое охлаждение
управления отопителем и кондицио­ осуществляется

~
вредно для здоровья. Температура
нером с ручным управлением". из салона
воздуха в салоне должна быть только
1. Выключатель [4] ("-()-") предназначен автомобиля
на 5 - 6 °С ниже температуры наруж­
для включения кондиционера. При (рециркуляция)
ного воздуха.
этом загорится индикатор на выклю­
5. При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для забора
чателе. При повторном нажатии ре­ Примечание: режимом рециркуляцuи,
жим кондиционера выключается. Ото­ особенно в холодную погоду, следует
наружного воздуха, находящееся пе­
питель работает, если отключен ре­ пользоваться в течение короткого
ред ветровым стеклом, ничем не заго­
жим работы кондиционера. промежутка времени, чтобы не созда­
рожено (например, листьями).
Примечание: мигание индикатора вать излишнего запотевания стекол.
6. Кондиционер необходимо включать,
3. Переключателем [З] задается час­
по крайней мере, на 5 минут каЖдый может указывать на неисправность
в системе кондиционирования. Если тота вращения электровентилятора
месяц, даже в холодную погоду. Это
индикатор начал мигать, то выклю­ переднего отопителя (мощность пото­
необходимо для смазывания внутренних
чите кондиционер, а затем снова ка воздуха). Всего имеется 4 положе­
частей компрессора и поддержания
ния для реrулировки частоты враще­
кондиционера в рабочем состоянии. включите. Если индикатор перестал
ния вентилятора. При обычных усло­
7. При включении кондиционера обо­ мигать, то неисправность отсут­
виях рекомендуется установить пере­
роты холостого хода двигателя увели­ ствует.
ключатель в первое или второе поло­
чиваются. Будьте осторожны при тро­ 2.Переключатель режима забора воз­
жения. Положение "О" - выключение
гании автомобиля с места. духа [6] позволяет осуществлять за­
вентилятора отопителя.
8. В систему кондиционирования бор воздуха либо снаружи автомобиля
4. Регулятор [5] служит для задания
встроен салонный фильтр для очище­ (вентиляция), либо из салона
температуры воздуха в салоне. Вра­
ния воздуха от пыли и грязи. (рециркуляция). Выбор места забора
щайте ручку переключателя по часовой
Примечание: процедура замены са­ воздуха осуществляется перемеще­
стрелке для увеличения температуры.
лонного фильтра приведена в главе нием ручки переключателя в соответ­
Примечание: если температура ох­
"Техническое обслуживание ". ствующее положение.
лаждающей жидкости двигателя
низкая, то температура воздуха, по­
ступающего в салон, не изменяется
даже при крайнем правом положении
переключателя.
5. Переключатель [1] используется
для выбора режима распределения
потоков воздуха. Для включения нуж­
ного режима поверните рукоятку.

Примечание: распределение потоков

воздуха при различных режимах при­
ведено в подразделе "Панель управ­
ления отопителем и кондиционером
с автоматическим управлением)".

Панель управления
отопителем и кондиционером
) ) с автоматическим управлением

Примечание: расположение переклю­

чателей указано на рисунке "Панель
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением. управления отопителем и кондицио­
нером с автоматическим управлением".
1 -переключатель режимов направления потока воздуха, 2 - выключа­
тель обоrревателя стекла задней стенки кабины, 3 - переключатель ско­ 1. Выключатель [5] ("-()-") предназна­
рости вращения злектровентилятора отопителя, 4 - выключатель конди­
чен для включения кондиционера. Ко­
гда кондиционер работает, индикатор
ционера, 5 - реrулятор температуры воздуха в салоне, 6- переключатель
режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция). на выключателе горит. Также На ЖК
дисплее отображается соответствую­
щая индикация. При повторном нажа­
2 3 тии на переключатель кондиционер
1
выключится.

Примечание: мигание индикатора

может указывать на неисправность
в системе кондиционирования. Если
индикатор начал мигать, то выклю­
чите кондиционер, а затем снова
включите. Если индикатор перестал
мигать, то неисправность отсут­
ствует.
2. Регулятор [З] служит для задания
5 6 температуры воздуха в салоне. Тем­
пературу можно изменять в пределах
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управ­ от 15°С до 29°С вращением переклю­
лением. 1 - переключатель режимов направления потока воздуха, 2 - пере­ чателя. При этом на ЖК дисплее ото­
ключатель скорости вращения злектровентилятора отопителя, 3 - реrулятор бражается индикация выбранной тем­
температуры воздуха в салоне, 4 - выключатель обоrревателя стекла задней пературы воздуха в салоне автомобиля
стенки кабины, 5 - выключатель кондиционера, 6 - переключатель режима (до которой он охлаждается или нагре­
забора воздуха (вентиляция/рец'1ркуляция). вается).
 Руководство по эксплуатации 39
З. Переключатель режима забора воз­ в) Поток воздуха направлен почти Примечание: на моделях с АКПП
духа [6] (вентиляция/рециркуляция) полностью на пол. включить отопитель можно только
позволяет осуществлять забор возду­ если селектор АКПП установлен в
ха либо снаружи автомобиля, либо из положение "N" или "Р".
салона. B~tOQP осущеt:ТВJ1яется нажа­
тием на переключатель (в rЮЛожении
"Рециркуляция" будет гореть индика­
тор на переключателе и соответст­
вующая индикация на ЖК-дисплее).
4. Для включения режима автомати­
ческого управления работой конди­
ционера и отопителя (режим "AUTO")
нужно задать температуру переключа­
телем (Зl, затем установить переклю­
чатели [2] и [1] в положение "AUTO" и 2. Чтобы выключить дополнительный
включить кондиционер выключателем
отопитель, нажмите на верхнюю часть
[5]. При работе кондиционера будет переключателя "НЕАТ", при этом ин­
гореть индикатор на переключателе
дикатор на переключателе должен по­
[5].В данном режиме на ЖК-дисnлее
гаснуть.
горит индикация "AUTO". г) Поток воздуха направлен на ло­
бовое стекло и на пол. Примечание: после прогрева салона
Примечание: при действующем ре­
всегда выключайте дополнительный
жиме "АИТО" система в зависимости
отопитель, так как его использова­
от температуры заданного воздуха
ние приводит к увеличению расхода
в салоне автоматически определит
топлива.
необходимый режим забора воздуха.
При низкой заданной температуре
воздуха в салоне система автома­ Магнитола • основные
тически перейдет в режим рецирку­
ляции для более быстрого охлажде­ моменты эксплуатации
ния воздуха. При высокой заданной Примечание: расположение переклю­
температуре воздуха в салоне сис­ чателей указано на рисунке "Магни­
тема автоматически перейдет в тола".
режим вентиляции для более быст­ 1. качество приема радиосигнала мо­
рого прогрева воздуха. При попытке жет существенно изменяться во время
сменить режим забора воздуха с по­ движения автомобиля из-за особенно­
мощью переключателей система пе­ стей рельефа местности, погодных
рейдет в режим ручного управления условий и близости источников элек­
работой отопителя и кондиционера. д) Поток воздуха полностью на­ тромагнитного излучения.
5. Переключателем (2) задается час­ правлен на лобовое стекло. ·Этот Примечание: с увеличением расстоя­
тота вращения электровентилятора ния от передающей антенны радио­
режим обычно используется в слу­
(мощность потока воздуха), которая чае запотевания лобового стекла. станции мощность радиосигнала па­
отображается на ЖК дисплее в виде дает. Для диапазона FM зона уверен­
шкалы. ного приема находится в пределах
6. Для изменения режима распреде­ 20 - 25 км в режиме "Стерео" и 30 - 40
ления потоков воздуха, подаваемого в км в режиме "Моно".
салон, предназначен nереключатель[1]. 2. Проигрыватель компакт-дисков.
Для включения нужного режима повер­ а) В холодное время года или при по­
ните рукоятку в соответствующее по­ вышенной влажности из-за запотева­
ложение и оно отображается соответ­ ния поверхности диска и оптических
ствующими значками на ЖК дисплее. элементов проигрывателя возможны
а) Поток воздуха направлен в район сбои при воспроизведении. После
головы.
нормализации влажности работа ау­
диосистемы восстанавливается.
б) При сильной вибрации возможны
искажения и перерывы воспроизве­
дения компакт-диска. Это не явля­
ется неисправностью.
в) Не рекомендуется оставлять диски
Дополнительный отопитель на открытом солнце. Оберегайте по­
На моделях для холодного климата верхность диска от царапин.
установлена система, кото_рая обеспе­ З. Защита от кражи.
чивает более интенсивныи нагрев са­ Панель магнитолы оснащена съем­
лона автомобиля на режиме холостого ным переключателем, снятие которого
хода. При ее включении автоматиче­ может предотвратить кражу магнито­
ски увеличивается частота вращения
б) Поток воздуха направлен в район лы. Для снятия переключателя вы­
холостого хода.
головы и пола одновременно. полните следующие действия:
1. Для интенсивного нагрева салона
а) Переведите ключ в замке зажига­
выполните следующие действия: ния в положение "OFF".
а) Заведите двигатель.
б) Переведите фиксатор переклю­
б) Установите максимальную темпе­
чателя вправо и снимите переклю­
ратуру нагрева воздуха с помощью
чатель.
соответствующего регулятора на
панели управления кондиционером.
в) При помощи переключателя ско­
рости вращения электровентилято­
ра отопителя установите макси­
мальную скорость вращения венти­
лятора отопителя.
г) Нажмите на нижнюю часть пере­
ключателя дополнительного отопи­
теля ("НЕАТ"). При этом на пере­
ключателе загорится индикатор.
40
в) После снятия переключателя на
панели магнитолы будет мигать ин­
дикатор.
г) Для установки переключателя об­
ратно, установите его в гнездо и на­
давите до щелчка, при этом индика­
тор на панели магнитолы должен
погаснуть.
Магнитола
Включение и отключение
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (1 )- "PWR" (В!С-l"!ЮЧИТОЯ-системэ-,
работавшая до последнего выключе­
ния).
Регулировка громкости
Поворачивайте регулятор (1) вправо,
чтобы прибавить громкость, и влево,
чтобы убавить.
Примечание: при продолжительном
отключении аккумуляторной бата­
реи память магнитолы стирается и
устанавлиеаются заводские
стройки.
Регулировка тембра и баланса
Регулировка тембра и баланса осуще­
ствляется кнопками (5) (Ж или ж).
Переключение между параметрами
регулировки осуществляется кнопкой
(4) "AUDIO". При этом на дисплее вы­
свечивается название параметра,
среднее значение и установленное
значение.
ВASS (тембр низких частот).
ТRЕ (тембр высоких частот).
FADE (баланс между первдними и
задними динамиками).
BAL (баланс между правыми и ле­
выми динамиками).
Примечание: если в течение пример­
но 7 секунд после нажатия кнопок (4)
или (5) каких-либо действий не про­
изводится, то режим регулировки
тембра и баланса выключится ав­
томатически.
Магнитола.
'JС;имечание: описание переключателей
агнитола - основные моменты эксплуатации".
Руководство по эксплуатации
Радио
Нажатием на кнопку (10) "FM·AM"
включается радио, повторным
тием - переключается диапазон (АМ
или FM).
Настройка радиостанций
Для настройки необходимой радио­
станции вручную нажимайте на пра­
вую или левую часть кнопки (5) (Жили
).
•н При стереофоническом приеме на
дисплее аудиосистемы высвечивается
индикатор "ST".
Примечание: для диапазона АМ шаг
настройки 9 кГц, для диапазона FM
шаг настройки О, 1 МГц.
Программирование настроек
Настройки наиболее часто прослуши­
ваемых радиостанций можно занести
в память аудиосистемы.
1. Ручн_ой ре~им запоминания радио­
станции.
Для запоминания радиостанций в руч­
ном режиме настройтесь на нужную
радиостанцию; затем - нажмите
удерживайте одну из кнопок (3) до
звукового сигнала. Переключение на
настроенную радиостанцию
вляется кратким нажатием на нужную
кнопку.
2. Автоматический режим запомина­
ния радиостанций.
Для автоматического запоминания
радиостанций, в режиме "Радио" на­
жмите и удерживайте кнопку (10)
на­
"FM·AM" более двух секунд, после че­
го в память аудиосистемы для каждо­
го диапазона будут занесены радио­
станции с наиболее сильным сигна­
лом в порядке возрастания
радиостанции. Переключение
настроенными радиостанциями
ществляется нажатием одной из кно­
пок (3).
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторной бата­
реи память магнитолы стирается и
устанавливаются заводские
стройки.
Система радиоинформации (RDS)
1. На территории РФ станции системы
радиоинформации работают в диапа­
зоне 87,5-108 МГц (европейский фор­
мат RDS). Данная система использует
идентификационный сигнал (PI) про­
граммы и часть дополнительных час­
тот для передачи информации
приведено в разделе
2. Для включения режима автомати­
ческого поиска тематической про­
нажа­
граммы с сильнейwим радиосигналом
нажимайте кнопку "MENU", пока на
дисплее появится индикатор ''AF". При
помощи кнопки (5) (~~ или •н) включите
или выключите функцию.
3. Поиск тематической программы.
а) Нажмите кнопку [7] (РТУ) для пе­
рехода в режим поиска программ.
б) Выберите тему программы нажи­
мая кнопки (5) (Ж или ж).
в) Через 2 секунды после выбора
темы программы приемник начнет
поиск радиостанции с программой
данного типа, при этом на дисплее
будет мигать индикатор "РТУ". По­
сле завершения поиска на дисплее
появится название найденной ра­
диостанции. Если кнопка (5) (Ж или
•н) нажата более секунды, то про­
должится поиск радиостанции с про­
граммой выбранного типа.
г) Если радиостанция с программой
выбранного типа не найдена. то на
и
дисмее появится надпис·ь "ЕМРТУ''
и через 5 секунд аудиосистема вер­
нется в исходное состояние.
осущест­
Примечание: программирование на­
строек в режиме RDS производится
анапогично соответствующей про­
цедуре в обычном режиме. Еспи при­
ем выбранной радиостанции невоз­
можен, то приемник автоматически
перейдет на другую радиостанцию
выбранного типа. При этом на дис­
плее появится индикатор "REG".
4. Смена языка надписей на дисплее
для режима "РТУ" магнитолы.
а) В режиме "Информация об аудио­
частоты
системе" нажмите на кнопку "ADJ".
между
б) Нажмите на правую кнопку до­
осу­
полнительных функций.
10:10 З'с
CHS FIOS FiEC PT>f i:JF
STERtд
87. 5HHz
на­
- .., ....
...
в) Для выбора нужного языка, на­
жмите на центральную кнопку до­
полнительных функций (для про­
крутки списка вниз) или правую
кнопку дополнительных функций
(AF).
(для прокрутки списка вверх).
- ... ...
д) Для сохранения выбранного язы­
ка и возвращения дисплея в исход­
ное состояние нажмите кнопку "ADJ".
Информация о положении на доро­
гах в системе радиоинформации
1. При нажатии на кнопку [8] (ТР), не­
зависимо от включенного устройства
аудиосистемы, включается радиопри­
ем информации о положении на доро­
гах на частоте 57 кГц и на дисплее
высветится индикатор "ТР".

Если присутствует возможность чтения
данных в формате RDS, то на дисплее
появится индикатор "RDS" и в течение
5 секунд бУ,дет высвечиваться надпись
"TRAF INF ', затем в течение 2 секунд
будет высвечиваться частота обнару­
женной радиостанции с информацией о
положении на дорогах, а затем назва­
ние данной радиостанции. Громкость
сигнала, при необходимости, будет ав­
томатически откорректирована. Аудио­
система вернется в исходное состоя­
ние после завершения трансляции ин­
формации, при повторном нажатии
кнопки [5] или если прием радиоин­
формации невозможен (в течение 5 се­
кунд высвечивается надпись "NO RDS").
Внимание: если приемник обнаружит
соОбщение об аварии, то работа ау­
диосистемы будет прервана и на
дисплее появится надпись "ALARM".
После завершения трансляции ин­
формации аудиосистема вернется в
исходное состояние.
2. Для отключения режима автомати­
'i'е~ого поиска программ с информа­
циеи о положении на дорогах по всем
Частотам, включите магнитолу, одно­
временно нажимая кнопку [В] (ТР), на
дисплее появится индикатор "TP-S
OFF". Для включения данного режима
выполните, указанную выше, опера­
цию повторно.
Проиrрыватель компакт­
дисков
1. Кнопка (9) "CD".
Нажатие кнопки позволяет переклю­
чаться в режим проигрывателя
пакт-дисков из других режимов
включать проигрыватель компакт­
дисков, если ни один из режимов не
был включен, в обоих случаях в про­
игрывателе должен находиться диск.
Если компакт-диск вставлен, но
воспроизводится, то нажатие на
кнопку позволяет начать воспроизве­
дение записи.
Примечание: если в слот магнитолы
загружен диск формата "МРЗ", то
для проигрывания диска нажмите и
удерживайте кнопку "CD" бопвв двух
секунд, при этом на дисплее магни­
толы загорится индикация ''READJNG".
2. Кнопка (7) "SCAN" сканирования диска.
а) При нажатии на кнопку "SCAN"
проигрываются по 1О секунд каждой
записи текущего диска по порядку.
б) Для выбора записи повторно на­
жмите на кнопку "SCAN".
в) После сканирования всех записей
режим быстрого просмотра диска
отключится.
3. Кнопка (5)" SEEK TRACK".
Нажатие на кнопку позволяет осуще­
ствлять поиск необходимой записи.
а) Нажмите на кнопку "SEEK TRACK"
со стороны "»!", если необходимая
запись находится после текущей
дорожки.
б) Нажмите на кнопку "SEEK TRACK"
со стороны "Ж", если необходимая
дорожка находится до текущей до­
рожки.
а) При однократном нажатии со сто­
роны "ж" произойдет переход к на­
чалу текущей дорожки.
г) Если отпустить кнопку, произой­
На
дет воспроизведение дорожки.
дисплее высвечиваются номера
записей.
4-2395
Руководство по эксплуатации 41
4. (Только для дисков Формата "МРЗ") Разъем
Кнопки"1" и "2" (3) "FOLDER" выбора
каталога диска.
для подключения
Нажатием на кнопки "1" (3) или "2" (3) дополнительного
выберите необходимый каталог с за­ оборудования
писями на диске. Выбор необходимой
записи в папке осуществляется кноп­
Разъем расположен на центральной
ками (5) (Ж или »1). консоли и предназначен для подклю­
5. Кнопка (6) "RPT" циклического вос­ чения дополнительного оборудования.
произведения текущей записи.
Позволяет осуществлять циклическое
воспроизведение текущей записи или
компакт-диска.
а) Краткими нажатиями на кнопку (6)
выберите режим "RPT", после чего
будет воспроизводиться одна и та же
запись на компакт-диске. При этом на
дисплее магнитолы будет гореть ин­
дикация "RPT".
б) При нажатии и удержании кнопки
(6) в режиме "RPT" более двух се­ При использовании разъема снимите
защитную крышку с разъема и вставь­
кунд будет осуществляться цикли­
ческое воспроизведение компакт­ те вилочную часть провода электро­
прибора в гнездо разъема. При этом
диска. При этом на дисплее магни­
соблюдайте следующее:
толы будет гореть индикация "D-RPT".
в) Для отключения режима повтора - Ключ в замке зажигания должен
находиться в положении "АСС" или
нажмите на кнопку "RPT" еще раз.
6. Кнопка (6) "RDM" случайного вос­ 110N11.
- Используемые приборы должны
произведения записей "RDM".
быть рассчитаны на следующие па­
Позволяет воспроизводить записи
раметры: напряжение питания 12 В
диска или диски в случайной последо­
вательности. и потребляемый ток 10 А (макси~
маnьная мощность 120 Вт).
а) Краткими нажатиями на кнопку (6)
выберите режим "RDM", после чего Примечание:
записи на компакт-диске или в вы­ - Не пОдключайтв электроприборы,
бранном каталоге будут воспроиз­ превышающие приведенные пока­
водиться в случайном порядке. При затели по напряжению питания и
этом на дисплее магнитолы будет потребляемому току.
гореть индикация "RDM". -При использовании болев мощных
ком­ б) (Диски формата "МРЗ") При на­ электроприборов могут перего­
или жатии и удержании кнопки (6) в ре­ реть предохранители.
жиме "RDM" более двух секунд бу­
дет осуществляться случайное вос­
произведение всех записей компакт­ Стояночный тормоз
диска. При этом на дисплее магни­ Внимание: не начинайте движение
не толы будет гореть индикация "D-RDM". при включенном стояночном тормо­
эту в) Для отключения режима случай­ зе. Это приведет к износу и перегре­
ного воспроизведения нажмите на
ву элементов тормозной системы,
кнопку (6) еще раз. то есть к падению эффективности
7. Кнопка "3" (3) "ТЕХТ". торможения.
При кратковременном нажатии кнопки
"ТЕХТ" на дисплее магнитолы будет
Примечание: вели начать движение с
включенным стояночным тормозом,
последовательно отображаться сле­
включится зуммер и на комбинации
дующая информация: название диска
-+ название записи -+ обычный режим приборов начнет мигать индикатор
состояния стояночной тормозной
индикации дисплея.
системы.
Примечание: вели текст сообщения
имеет болев 10 символов, то для про­ (Тип 1: рычаг стояночного
чтения следующих 10 символов сооб­ тормоза)
щения нажмите кнопку "4" (3) "PAGE". 1. Чтобы включить стояночный тормоз
В. Кнопка (2) извлечения диска. при парковке автомобиля, нажмите на
Для извлечения диска нажмите кнопку педаль тормоза и потяните рычаг
(2), после чего магнитола перейдет в стояночного тормоза на себя. При
п12едыдущий режим работы. этом на комбинации приборов загора­
9. Сообщения об ошибках. ется индикатор состояния стояночной
Если в результате каких-либо неис­ тормозной системы.
правностей проигрыватель компакт­ 2. Чтобы выключить стояночный тор­
дисков не работает, то на дисмее мо­ моз, потяните рычаг стояночного тор­
гут выводиться следующие коды: моза на себя, нажмите и удерживайте
кнопку, находящуюся в торце рукоятки
Код Неисправность рычага, затем нажмите на педаль
Не вставлен магазин ком- тормоза и опустите рычаг.
EJ пакт-дисков в проигрыватель
z._ #
,
NO D\.C:C Не вставлен компакт-диск 1
Температура внутри
проигрывателя очень
ЕНОТ вь1сокая (воспроизведение
остановлено).
з
ЕО1, ЕО2 Неисправен компакт-диск
Внутренняя неисправность
1-rг---
""IJ
--" ?"
ЕО3 --------"!.!
проигрывателя дисков
42
(Тип 2: рукоятка стояночного
тормоза)
Для включения стояночного тормоза
нажмите педаль тормоза и вытяните
рукоятку стояночного тормоза, как по­
казано на рисунке.
Для выключения стояночного тормоза
выполните следующие действия:
а) Нажмите на фиксатор.
б) Удерживая фиксатор нажатым,
поверните рукоятку стояночного
тормоза по часовой стрелке.
в) Надавите на рукоятку и полно­
стью утопите в панель приборов.
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
Внимание:
- Используйте шины одинакового
размера, конструкции и нагрузоч­
ной способности с исходными ши­
нами автомобиля, поскольку ис­
пользование шин другого типа мо­
жет помешать нормальной работе
антибпокировочной системы тор­
мозов (ABS).
- Во избежание нарушения работо­
способности системы ABS не заме­
няйте первоначально установлен­
ный дифференциал неоригинапьным
дифференциалом повышенного
трения (LSD), произведенным дру­
гим заводом-изготовителем.
Руководство по эксплуатации
1. Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) предназначена для автома­
тического предотвращения блокиров­
ки колес во время резкого торможения
или торможения на скользком покры­
тии и обеспечивает стабильную упра­
вляемость автомобилем.
2. Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) включается, когда скорость
автомобиля превысит 10 км/час, и от­
ключается, когда скорость автомобиля
станет менее 5 км/час.
3. При вождении автомобиля соблю­
дайте следующие меры предосторож­
ности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
тормозной педали. Не качайте тор­
мозную педаль для остановки, про­
сто нажмите ее более сильно. Кача­
ние тормозной педали приведет
к увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения за­
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию
между Вашим и идущим впереди
автомобилем. По сравнению с ав­
томобилями без системы ABS тор­
мозной путь Вашего автомобиля бу­
дет длиннее в следующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по-
крытым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного
крытия.
4. При включении зажигания на
сколько секунд загорается индикатор
ABS на комбинации приборов. Если
индикатор постоянно горит после за­
пуска двигателя или загорелся
время движения, то это значит,
система ABS не действует и работает
только обычная тормозная система.
Активная система
курсовой устойчивости
и активная
противобуксовочная
система (ASTC)
Система ASTC осуществляет управ­
ление антиблокировочной системой
тормозов (ABS), активной противобук­
совочной системой (АТС) и активной
системой курсовой устойчивости (ASC).
Примечание:
- Если горит индикатор системы
ABS, то система ASTC также не
работает.
- При запуске двигателя или непо­
средственно после начала движе­
ния можно услышать посторонний
звук из моторного отсека (следст­
вие проверки работы системы
ASTC). Это не указывает на неис­
правность.
-При срабатывании системы ASTC
может ощущаться вибрация.
Активная
противобуксовочная
система (АТС)
Активная противобуксовочная система
предназначена для предотвращения
пробуксовки колес во время разгона и
движения на скользком покрытии и
обеспечивает стабильную управляе­
мость автомобилем. Предотвращение
пробуксовки колес осуществляется пу­
тем управления выходной мощностью
двигателя и давлением в контурах пе­
редних и задних тормозов.
Внимание: не полагайтесь только на
противобуксовочную систему, так
как даже при ее работе существует
предел, до которого стабильность
управляемости может быть обеспе­
чена и превышение которого может
стать причиной аварий. Старайтесь
все время придерживаться правил
безопасного вождения и будьте осо­
бенно внимательны, когда мигает
индикатор скольжения.
Активная система курсовой
устойчивости (ASC)
Активная система курсовой устойчи­
вости автомобиля (ASC) автоматиче­
по­ ски управляет выходными сигналами
антиблокировочной системы тормо­
не­ зов, активной противобуксовочной
системой или системой управления
двигателем. Она предназначена для
предотвращения заноса автомобиля
во во время поворотов на скользких до­
что рогах или в случае резкого поворота
рулевого колеса.
Внимание: имейте в виду, что на
скользких дорожных покрытиях, даже
при работе системы ASC, водитель
не всегда может контролировать
движение автомобиля на высокой
скорости, что может стать причиной
аварии. Всегда управляйте автомо­
билем с особой осторожностью и
будьте особенно внимательны, когда
загорается индикатор скольжения.
Существуют ситуации, когда для про­
должения движения систему ASC не­
обходимо выключить (например, при
движении по песку, грязи или снегу).
Для отключения системы ASC нажми­
те на выключатель "ASC OFF", при
этом на комбинации приборов загорит­
ся индикатор отключения системы ASC.
Примечание:
- Систему ASC рекомендуется вы­
ключить только на неподвижном
автомобиле.
- При выключении системы ASC
активная противобуксовочная сис­
тема продолжает работать, пре­
дотвращая пробуксовку колес.
- Если скорость автомобиля дос­
тигла 120 кмlч, то система ASC
будет включена автоматически,
даже если она была отключена с
помощью выключателя.

- Когда зажигание вьu!лючено; то
после запуска двигателя система
ASC будет включена автоматиче­
ски, даже если она была отключена
с помощью выключателя.
Индикатор скольжения
и индикатор отключения
системыАSС
Индикатор скольжения и индикатор
отключения системы ASC загораются
при включении зажигания
погаснуть через несколько
информируя водителя о том, что сис­
тема ASTC исправна.
Если во время движения сработает
активная противобуксовочная система
или активная система курсовой устой­
чивости, то индикатор скольжения на­
чинает мигать, показывая, что осуще­
ствляется предотвращение пробук­
совки колес или заноса автомобиля.
Если индикаторы скольжения и от­
ключения системы ASTC не загорают­
ся при включении зажигания или про­
должают гореть при движении
свидетельствует о неисправности
системе ASTC.
Примечание:
- Индикаторы могут продолжать
гореть в течение минуты
запуска двигателя, что не указы­
вает на неисправность.
- Если индикатор скольжения го­
рит, то активная противобуксо­
вочная система и активная систе­
ма-курсовой устойчивости не ра­
ботают, но препятствий для про­
должения дальнейшего движения
нет.
Управление
автомобилем с АКПП
Положения селектора
Для управления автоматической ко­
робкой передач на напольной консо­
ли, сбоку от -водителя, установлен се­
лектор, с помощью которого
задавать диапазон используемых
редач.
4•
Руководство по эксплуатации 43
Для предотвращения поломок авто­ Позиция "D"
матической коробки передач при не­ Основной режим движения. Он обес­
прав ильном выборе диапазона (нап­ печивает автоматическое переключе­
ример, перемещение из "D" в "R" при ние с первой по четвертую передачу.
движении вперед) на селекторе уста­ В нормальных условиях движения ре­
новлен фиксатор, только при нажатии комендуется использовать именно его.
которого возможны "опасные" пере­
Позиция "2"
ключения. Фиксатор позволяет избе­
В позиции "2" разрешено движение
жать ситуации, когда по неосторожно­
только на первой и второй передачах.
сти может быть включен один из не­
Переключение на третью и четвертую
допустимых диапазонов движения.
передачи запрещено.
Рекомендуется использовать данную
позицию, например, на извилистых
® горных дорогах, при движении на не­
больших уклонах. На этом диапазоне
эффективно используется режим тор­
® можения двигателем.
® Позиция "L"
@ Разрешено движение только на пер­
® вой передаче. Этот диапазон позво­
© ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен­
дуется при движении на крутых спус­
ках, подъемах и бездорожье.
и должны При переключении нужно При торможении двигателем перево­
секунд,
нажать на фиксатор и пе­ дите селектор в положение "L" на ско­
рости движения автомобиля не более
даль тормоза
50 км/час. При больших скоростях
При переключении на фик­ возможен занос и опрокидывание ав­
сатор нажимать не нужно томобиля или повреждение трансмис­
При переключении нужно сии.
нажать на фиксатор Режим "O/D" (Overdrive)
Примечание: · 1. Разрешение на использование чет-
- Во избежание повреждения АКПП вертай (повышающей) передачи осу­
не нажимайте на фиксатор при пе- ществляется с помощью специального
реключениях показанных стрелкой выключателя "О/О OFF", расположен-
- - """на рисунке. наго на селекторе АКПП. Если выклю-
- Во избежание внезапного пере- чатель находится в - утоnленном со-
мещения автомобиля при переводе стоянии и селектор АКПП установлен
селектора АКПП из положения "N" в в положение "D", то переключение на
любое другое положение всегда повышающую передачу разрешено. В
нажимайте на педаль тормоза. противном случае включение четвер-
Позиция "Р" той повышающей передачи запреще-
Выбирается при длительной стоянке но.
автомобиля. В этом положении селек- .----------------
тора в коробке передач вь1ключены
все элементы управления, а ее вы­
ходной вал заблокирован; движение
автомобиля невозможно. Переводить
селектор в эту позицию допустимо
только при полной остановке. Перевод
селектора в позицию "Р" во время
это движения приведет к поломке коробки
в передач.
Позиция "R"
Передача заднего хода. Переводить
селектор в эту позицию можно только
после
при неподвижном автомобиле. Пере­
2. Состояние системы управления
вод селектора в положение "R" во
АКПП в этом случае отражается с по­
время движения вперед может при­
мощью индикатора "О/О OFF". В слу­
вести к выходу из строя коробки пере­
чае разрешения использования по­
дач и других элементов трансмиссии.
вышающей передачи индикатор не го­
Позиция "N" рит, а при запрете - индикатор загара-
Соответствует нейтрали. 8 коробке ется.
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала­
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо­
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селек­
тор в положение "№' во время движе­
ния накатом (по инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
можно под уклон. Такая практика опасна, по­
пе­ скольку в этом случае можно потерять
контроль над автомобилем.
44 Руководство по эксплуатации
3. Этот режим используется при дви­ б) Если во время движения автомо­ Не оставляйте ногу на педали
жении с большой скоростью по скоро­ биля начал мигать индикатор поло­ сцепления во время движения, т.к.
стным дорогам. По возможности не жения селектора АКПП, то это ука­ это приведет к преждевременному
применяйте этот режим в городе, осо­ зывает на неисправность в системе износу или повреждению сцепления.
бенно на зимней дороге - это исклю­ управления АКПП. - Не держите руку постоянно на
чает из работы повышающую передачу рычаге переключения передач во
и позволяет эффективнее использо­ время движения, т.к. это приведет
вать режим торможения двигателем. к преждевременному износу или по­
4. Если происходят частые переклю­ вреждению механизма переключе­
чения 3-4, то выключайте режим ния передач.
"О/О", чтобы предотвратить повышен­ - Не превышайте скорость движе­
ный износ деталей АКПП. ния 50 кмlч при включенной первой
5. Если Вам требуется быстрый разгон передаче, т.к. это приведет к по­
автомобиля или торможение двигате­ вреждению коробки передач.
лем (при движении на спуске), а также Примечание:
когда предстоит подъем на затяжной - Если включение первой передачи
уклон, вторично нажмите выключа­ затруднено, еще раз нажмите на
тель "О/О OFF" для отключения по­ педаль сцепления; после зтого
вышающей передачи. После этого ав­ включение передачи облегчится.
томатическое переключение передач - Для включения передачи заднего_
будет происходит~ толь1щ li! диапазоне '-----------------' хода установите рычаг переклю­
от 1;й- до- З~й передачи включительно, чения передач в нейтральное по­
7. При перегреве рабочей жидкости ложение "N", подождите 3 секунды,
и на комбинации приборов загорится
АКПП на комбинации приборов заго­
индикатор "О/О OFF". а затем включите передачу задне­
рается индикатор "А/Т ТЕМР". Если
го хода "R".
Замечания по управлению загорелся данный индикатор, остано­
2. Не допускайте продолжительную
вите автомобиль в безопасном месте,
автомобилем с АКПП переведите селектор АКПП в положе­
работу двигателя на повышенных
оборотах. Не превышайте максималь­
1. Нет необходимости переводить се­ ние "Р" и оставьте работать двигатель
но допустимую скорость движения ав­
лектор АКПП из положения "D" в по­ на холостом ходу, пока индикатор не
томобиля для каждой передачи.
ложение "2" при резком разгоне авто­ погаснет.
мобиля для совершения обгона, так Таблица. Предельно допустимые
как нажатие педали акселератора до скорости автомобиля для каждой
упора автоматически приведет к по­
передачи МКПП (км/ч).
нижающему переключению передач.
2. Не нажимайте на педаль акселера­ Скорость
тора при торможении (когда педаль Передача Режим работы системы 4WD
тормоза нажата), так как это может Easy Select Supeг;;e/ect
привести к повреждению коробки пе­ 4WD 4WD
редач.
2Н, 4Н,
3. На кратковременных остановках 2Н, 4Н 4L 4Hlc 4Llc
(перед светофором и т.д.) можно ос­
тавлять автомобиль с включенной пе­ 1 35 15 35 15
редачей и удерживать его на месте, 2 65 35 65 30
нажимая на педаль тормоза. При про­ 8. При остановке на уклоне необходи­
мо сначала до упора поднять рычаг
3 105 55 105 55
должительных остановках переведите
селектор в положение "N". стояночного тормоза, а затем пере­ 4 155 80 150 80
4. Не удерживайте автомобиль на ук­ вести селектор АКПП в положение "Р".
В противном случае селектор АКПП Примечание: 5-ая передача имеет
лоне нажатием на педаль акселерато­
может быть заблокирован в положе­ повышающее передаточное число,
ра при включенной передаче. Нажми­ поэтому при ее включении уменьша­
те на педаль тормоза или воспользуй­ нии "Р" (невозможно перевести в лю­
бое другое положение). ются обороты двигателя по сравне­
тесь стояночным тормозом.
нию с 4-ой передачей. Включайте
5.После подсоединения проводов ак­
пятую передачу для экономии топ­
кумуляторной батареи переключение
Управление лива, если это позволяет скорость
передач может происходить рывком.
движения.
Это не является признаком неисправ­ автомобилем с МКПП
ности коробки передач. Переключение 1. Схема переключения передач пока­
передач станет плавным после неко­ зана на рисунке. Кроме того, схема Система11олноrо ______ _
торого промежутка времени, в L~чение
которого система управления AKПIJ
изображена на ручке рычага. Прежде
чем переключать передачу, всегда
привода Easy Select 4WD
произведет несколько переключении полностью выжимайте педаль сцеп­ Положения рычага
передач. ления. раздаточной коробки
6. Индикатор положения селектора
Примечание: система полного приво­
АКПП.
а) При включении зажигания загора­
да Easy Select 4WD устанавливалась
ется индикатор на комбинации при­ только на модели с МКПП.
боров, соответствующий положению
1. Действуя рычагом раздаточной ко­
робки, можно производить переклю­
селектора АКПП.
чение привода на задние колеса или
на все колеса (полный привод). Пере­
водите рычаг в нужное положение в
зависимости от дорожных условий.

Внимание:
- Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе­
ред; это приведет к выходу из
строя коробки передач.
 Руководство по эксплуатации
2. Положения рычага раздаточной ко­
робки:
а) Положение "2Н" - привод осуще­
ствляется только на задние колеса.
Пользуйтесь данным режимом при
движении по обычным дорогам и
автомагистралям.
б) Положение "4Н" - привод осуще­
ствляется на 4 колеса с "жесткой"
прямой передачей. Подключение
привода на передние колеса осуще­
ствляется автоматически. Пользуй­
тесь данным режимом при движении
по глубокому снегу, песчаным или
плохим, неровным дорогам.
в) Положение "4L" - привод осуще­
ствляется на 4 колеса с понижаю­
щей передачей. Пользуйтесь дан­
ным режимом при подъеме на кру­
тые уклоны, спуске с крутых уклонов
и при движении по плохим дорогам,
например, покрытым грязью
(особенно когда необходимо ис­
пользовать повышенный крутящий
момент двигателя).
3. При включенном зажигании индика­
ция положения рычага управления
раздаточной коробкой осуществляет­
ся соответствующим индикатором на
комбинации приборов. Индикатор бу­
дет гореть только когда включен ре­
жим полного привода (положение "4Н"
или "4L").
Замечания по управлению
раздаточной коробкой
1. Особенности переключения между
режимами привода "2Н" и "4Н":
а) Между положениями, показанны­
ми ниже, рычаг можно переключать,
когда автомобиль стоит и когда он
движется. Если автомобиль стоит,
необходимо включить нейтральное
положение в коробке передач.
Индикатор
не горит
б) При необходимости переключе­
ния рычага раздаточной коробки во
время движения автомобиля пред­
варительно задайте траекторию
строго прямолинейного движения,
отпустите педаль акселератора и дифференциала.
выжмите педаль сцепления . перестанут мигать.
Примечание: первеод рычага между
положениями "2Н" и "4Н" следует
производить при скорости автомо­
биля не более 100 кмlч.
2. Особенности переключения между
режимами привода "4Н" и "4L":
а) Между положениями, показанны­
ми ниже, рычаг можно переключать,
только когда автомобиль стоит.
Внимание: во избежание повреждения
трансмиссии не пытайтесь пере­
вести рычаг между положениями "4Н"
и "4L" когда автомобиль движется.
Индикатор
горит 8"4Н" ";;, "4L"
б) Остановите автомобиль, выжмите
педаль сцепления, затем
тите рычаг раздаточной коробки в
нужное положение.
3. В положении "4L" рычага управле­
ния раздаточной коробкой, включайте
первую передачу КПП для движения
по бездорожью с очень малой скоро­
стью.
4. Не включайте полный привод при
движении по дорогам с хорошим
твердым покрытием.
Не ездите по дорогам с хорошим
твердым покрытием, когда
управления раздаточной коробкой в
положении "4L'', так как это приводит
к преждевременному износу
сцепления и других частей трансмис­
сии автомобиля, увеличивает расход
топлива и производит повышенный
шум. Кроме того из-за повышения
температуры масла в редукторах
возможен их преждевременный вы­
ход из строя.
5. Не переключайте рычаг раздаточ­
ной коробки когда задние колеса ав­
томобиля буксуют на дороге, покрытой
снегом.
6.В очень холодную погоду при пере­
воде рычага раздаточной коробки из
положения "2Н" в "4Н" сразу после на­
чала движения может возникнуть шум
шестерен в коробке передач. В этом
случае остановите автомобиль и про­
изведите переключение повторно, ко­
гда автомобиль стоит.
7. При переводе рычага раздаточной
коробки между положениями "4Н" и
"4L" в момент, когда рычаг находится
между положениями индикатор
мгновение погаснет. Убедитесь,
индикатор загорелся после
рычага управления раздаточной ко­
робкой в нужное положение.
8. Если при переключении рычага
раздаточной коробки между положе­
ниями "2Н" и "4Н" рулевое колесо по­
вернуто, то возможно для переключе­
ния понадобится дополнительное
усилие, что не является неисправно­
стью.
Система
полного привода
Super Select 4WD
1. Действуя рычагом управления раз­
даточной коробкой, можно произво­
дить переключение привода колес (на
задние колеса или на все колеса) и
включение блокировки межосевого
Модели с мкпп.
45
1
перемес­ Модели с АКПП.
2. Выбранный режим привода колес
(на два или на четыре колеса) пока­
зывает блок индикаторов режима при­
вода колес на комбинации приборов
(см. соответствующую таблицу).
рычаг
шин,
1 - индикаторывключения передне­
го привода, 2 - индикатор блоки­
ровки межосевого дифференциала,
3 - индикаторы включения заднего
привода.
Основные сведения
по управлению рычагом
раздаточной коробки
и индикации режима привода
колес
1. Не пользуйтесь положениями "4LLc"
и "4HLc"при движении по дорогам с
хорошим твердым покрытием, так как
это приводит к преждевременному из­
носу шин, сцепления и других частей
трансмиссии автомобиля, увеличива­
ет расход топлива и производит по­
на
вышенный шум.
что 2. В положении "4LLc" рычага управ­
ления раздаточной коробкой, вклю­
перевода
чайте первую передачу КПП для дви­
жения по бездорожью с очень малой
скоростью.
3. Не переключайте рычаг управления
раздаточной коробкой, когда задние
колеса автомобиля буксуют на дороге,
покрьггой снегом.
4. В очень холодную погоду при пере­
воде рычага управления раздаточной
коробкой из положения "2Н" в "4Н"
сразу после начала движения может
возникнуть шум шестерен в коробке пе­
редач. В этом случае остановите ав­
томобиль и произведите переключение
повторно, когда автомобиль стоит.
5. Во время переключения режима
работы раздаточной коробки мигают
индикаторы на блоке индикаторов.
Примечание: (для моделей с АКПП) не
переключайте селектор до тех лор,
лока индикаторы системы 4WD не
6. При медленном переводе рычага
управления раздаточной коробкой из
положения "2Н" в "4Н" может возник­
нуть шум шестерен в коробке передач.
В этом случае возвратите рычаг в по­
ложение "2Н" и, убедившись, что блок
индикаторов режима привода колес
показывает положение "2Н", снова пе­
реведите рычаг из "2Н" в "4Н".
46 Руководство по эксплуатации
7. Включение индикатора блокировки Таблица. Индикация режима привода колес дпя системы SUPER SELECT 4WD.
межосевого дифференциала может
Индикация
запаздывать даже при переводе рыча­ Поло
режима Режим привода колес Назначение
га из положения "4Н" в "4Hlc". жение
привода
8. В случае недостаточно быстрого рычага
копе с
изменения показаний блока индикато­
2Н Привод на задние колеса При экономной езде по су-

~
ров, даже при переводе рычага из по­
ложения "4HLc" в "4Н' или из ' 4Н" в
1 1
хим обычным дорогам и ав-
"2Н", несколько раз медленно нажми­ томагистралям

те на ~едаль акселератора при пря­ 4Н Постоянный Основное положение. При

~
молинеином движении автомобиля. привод движении по обычным доро-
9. Если во время движения автомоби­ на 4 колеса гам, автомагистралям и
ля начал мигать индикатор блокиров­ скользким дорогам
ки межосевого дифференциала, то

~
4HLc Постоянный привод При движении по пересечен-
это указывает на неисправность в
на 4 колеса с блокиров- ной местности, песчаным
раздаточной коробке.
кой межосевого диффе- дорогам и дорогам, покры-
Если индикатор начал мигать, то ос­
ренциала тым глубоким снегом
тановите автомобиль в безопасном

~
месте и выключите зажигание, а затем 4LLc Постоянный привод При подъеме на крутые ук-
снова включите. Если индикатор пе­ на 4 колеса с понижаю- лоны, спуске с крутых укло-

рестал мигать, то неисправность от­ щей передачей и блоки- нов и при движении по пло-

сутствует.
ровкой межосевого хим дорогам (например, по-
дифференциала крытым грязью)
Управление рычагом
раздаточной коробки 2. Особенности переключения между После включения блокировки заднего
режимами привода "4HLc" и "4LLc": дифференциала на комбинации при­
а) Между указанными ниже положе­ боров загорится соответствующий ин­
ниями рычаг можно переводить, дикатор.
только когда автомобиль стоит. Поимечание:
- Скорость автомобиля при включен­
ной блокировке заднего дифферен­
"4Llc" ~ "4Hlc" циала не должна превышать 20 км!ч.
- Во время включения блокировки
б) (Модели с МКПП) Переключение заднего дифференциала его инди­
должно производиться после выжи­
катор будет мцгать.
мания педали сцепления, когда ры­
чаг управления раздаточной короб­
кой нажат. Не отпускайте педаль
сцепление до тех пор, пока не пере­
станут мигать индикаторы на блоке
индикаторов.
1. Особенности переключения между в) (Модели с АКПП) Переключение
режимами привода "2Н", "4Н" и "4Hlc": должно производиться после уста­
а) Рычаг между положениями, ука­ новки селектора АКПП в положение
занными ниже, можно переводить и "N", когда рычаг управления разда­
когда автомобиль стоит, и когда он точной коробкой нажат.
движется.
Примечание: так как при переключе­ 2. При включении зажигания индика­
нии рычага управления раздаточной тор блокировки заднего дифферен­
коробкой между положениями "4HLc" циала загорится на несколько секунд.
"2Н" ~ "4Н" :;;;!:: "4Hlc" и "4LLc" селектор АКПП находится в
положении "N" (нейтральном), то пе­
реключение должно быть надежным,
б) При переключении рычага управ­ что должно подтверждаться вклю­
ления раздаточной коробкой, когда чением соответствующего индика­
автомобиль стоит, предварительно тора.
установите селектор в положение
"N" (модели с АКПП) или рычаг пе­
реключения передач в нейтральное Блокировка заднего
положение (модели с МКПП). дифференциала
в) (Модели с МКПП) При переклю­
чении во время движения автомо­ Включение блокировки
биля отпустите сначала педаль ак­ заднего дифференциала
Модели с системой Easy Select 4WD.
селератора при движении автомо­ 1.На некоторых моделях установлена
биля в прямом направлении, затем система блокировки заднего диффе­
нажмите на рычаг раздаточной ко­ ренциала и предназначена для того,
робки и переведите его в нужное чтобы обеспечить автомобилю воз­
положение. можность движения, когда одно из его
г) (Модели с АКПП) При переключе­ задних колес буксует, автомобиль за­
нии рычага управления раздаточной стрял и не может двигаться, даже ко­
коробкой во время движения авто­ гда рычаг управления раздаточной ко­
мобиля установите селектор АКПП в робкой установлен в положение пони­
положение "О", отпустите педаль женной передачи.
акселератора при движении авто­ 2. Для включения блокировки заднего
мобиля в прямом направлении, и дифференциала переведите рычаг
лишь затем нажмите на рычаг раз­ раздаточной коробки в положение "4L" Модели с системой Super Select 4WD.
даточной коробки и переведите его (модели с системой Easy Select 4WD)
в нужное положение. или в положение "4HLc" или "4LLc" Внимание:
Примечание: перевод рычага между (модели с системой Super Select 4WD) - Блокировка заднего дифферен­
положениями "2Н': "4Н" или "4HLc" и нажмите на верхнюю часть выклю­ циала не действует, когда рычаг
следует производить при скорости чателя блокировки заднего диффе­ управления раздаточной коробкой
автомобиля не более 100 км/ч. ренциала. находится в положении "4Н" или "2Н".
 Руководство по эксплуатации
- Включайте кнопку блокировки
заднего дифференциала после пре­
кращения пробуксовки колес. Вклю­
чение кнопки во время вращения
буксующих колес может привести
к тому, что автомобиль резко тро­
нется в неожиданном направлении.
- При блокировке заднего диффе­
ренциала отключаются системы
ABS, TCL и ASC и на комбинации
приборов загораются индикаторы
данных систем, однако это не яв­
ляется признаком неисправности.
-Если после включения блокировки
заднего дифференциала его инди­
катор продопжает мигать, то вы­
полните следующие действия:
а) В целях безопасности блокиров­
ка заднего дифференциала не про­
исходит, если в момент нажатия
кнопки блокировки заднего диффе­
ренциапа скорость движения ав­
томобиля превышает 12 км/ч. Для
включения блокировки заднего диф­
ференциала снизьте скорость ав­
томобиля до 6 км!ч или меньше.
б) Если скорость автомобиля ме­
нее 12 км/ч, то вращайте рулевое
колесо впево-вправо, до тех пор,
пока индикатор блокировки задне­
го дифференциала не загорится.
Разблокирование заднего
дифференциала
1. Для выключения блокировки на­
жмите на нижнюю часть выключателя
блокировки заднего дифференциала.
2. Индикатор погаснет, что указывает
на прекращение блокировки заднего
дифференциала.
Примечание: установка рычага уп­
равления раздаточной коробкой в по­
ложение "4Н" или "2Н" при заблокиро­
ванном дифференциале приводит его
к автоматическому разблокированию.
Внимание:
- Не пользуйтесь блокировкой зад­
него дифференциала при движении
по обычным дорогам.
- Неправильное использование бло­
кировки заднего дифференциала
может затруднить выполнение
поворотов или привести к резкому
изменению направления движения
автомобиля.
- При движении по обычным дорогам
удостоверьтесь, что индикатор бло­
кировки дифференциала не горит.
- Если после разблокировки заднего
дифференциала его индикатор
продолжает мигать, то несколько
раз медленно нажмите на педаль
акселератора при прямолинейном
движении автомобиля.
Пример использования
блокировки заднего
дифференциала
В тех сnучаях, когда состояние дорож­
ной поверхности под левым и правым
колесами различное (например, одно
колесо движется по асфальту, а другое
по льду), торможение двигателем или
разгон автомобиля могут привести к
резкому изменению направления дви­
жения автомобиля. Пользуйтесь бло­
кировкой заднего дифференциала
только чтобы выбраться, когда автомо­
биль завяз и буксует на дороге, покры­
той снегом или льдом. В других случаях
пользуйтесь приводом на все колеса.
47
Дифференциал - При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
повышенного трения двигателем. Помните, что если
(модификации) Вы чрезмерно используете тормо­
за, они могут перегреться и не
1. Дифференциал повышенного тре­
сработать надлежащим образом.
ния устанавливается только в заднем
- Будьте осторожны при ускорении
мосту. Так же, как и при обычно~ или торможении на скользкой до­
дифференциале, колесо на однои
роге. Внезапное ускорение или
стороне может вращаться со скоро­
торможение двигателем может
стью, отличной от скорости колеса на
привести к буксованию или заносу
другой стороне во время прохождения
автомобиля.
автомобилем поворотов. Разница ме­
- Избегайте движения через вод­
жду дифференциалом повышенного
ные препятствия с большой гfо/­
трения и обычным дифференциалом
биной, так как попадание большого
состоит в том, что если одно из задних
количества воды в моторный от­
колес теряет сцепление с дорогой
сек может вызвать повреждение
(буксует), то больший крутящий мо­
двигателя или электрических ком­
мент передается на другое заднее ко­
понентов.
лесо, тем самым увеличивая тягу.
1. Всегда сбрасывайте скорость при
2. Чтобы убедиться, что дифференци­
сильном встречном ветре. Это упро­
ал повышенного трения работает
стит управление автомобилем.
надлежащим образом, применяются
2. Медленно заезжайте на бордюр и,
следующие процедуры проверки:
если возможно, под прямым углом.
а) Установите автомобиль так, что­
З. При парковке на склоне поверните
бы под одним из задних колес нахо­
передние колеса так, чтобы они упер­
дился снег, лед, грязь и т.п. Начните
лись в склон и автомобиль не катился.
движение и наблюдайте за работой
Задействуйте стояночный тормоз и
дифференциала. Если дифферен­
установите рычаг переключения в по­
циал повышенного трения работает
ложение первой передачи или пере­
правильно, автомобиль не застрянет.
дачи заднего. Если вы находитесь на
б) Нажимайте на педаль акселера­
склоне, подnожите под колеса упоры.
тора постепенно, а затем, когда ко­
4. Не используйте стояночный тормоз,
эффициент (сила) сцепления с до­
если существует возможность его за­
рогой будет достаточным, нажмите
мерзания, потому что снег или вода,
на педаль акселератора сильнее.
накопившиеся вокруг механизма стоя­
Если автомобиль разгоняется хо­
ночного тормоза, могут замерзнуть,
рошо, то дифференциал повышен­
сделав невозможным его выключение.
ного трения работает надлежащим
При парковке установите рычаг пере­
образом.
ключения в положение первой пере­
в) Если колесо буксует и не выезжа­
дачи или передачи заднего хода и
ет из грязи, то слегка потяните ры­
подnожите упоры под задние колеса.
чаг стояночного тормоза, чтобы
5. Не допускайте накопления льда и
слегка затормозить задние колеса
снега в колесных арках. Лед и снег,
(тормоз не должен быть полностью
накопившиеся в колесных арках, могут
включен), а затем повторите указан­ затруднить управление автомобилем.
ную процедуру сначала. Если по­
При эксплуатации в зимних усnовиях
пытка выезда со скользкой поверх­ периодически проверяйте колесные
ности была успешна, убедитесь, что арки и счищайте скопившийся там лед
Вы опустили рычаг стояночного и снег.
тормоза.
Примечание: если автомобиль обо­
Внимание: рудован системой ABS, будьте ос­
- Запрещается заводить двига­ торожны, чтобы не повредить дат­
тель, если одно из задних колес чики частоты вращения колес, уста­
поднято домкратом, а другое - на­ новленные на каждом колесе.
ходится в контакте с землей. Это
может привести к тому, что ав­
томобиль резко "прыгнет" вперед
и сорвется с домкрата.
- Когда Вы пытаетесь вытаски­
вать автомобиль из снега, грязи и
т.п., и двигатель работает про­
должительное время на высоких
оборотах, дифференциал повы­
шенного трения может быть по­
врежден.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди­
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен.
-Не держите ногу на педали тор­
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу. тормозных
дисков и колодок.
 48
Намок-ание тормозов
Немедленно после начала движения
проверьте на малой скорости работу
тормозов, особенно если они были мок­
рыми, чтобы удостовериться, что тор­
моза работают нормально. После езды
при сильном дожде, при проезде через
большие лужи, а таюке после мойки ав­
томобиля на тормозных дисках или ба­
рабанах может образоваться пленка
воды, препятствующая нормальной ра­
боте тормозов. Если это произошло,
высушите тормоза путем слабого на­
жатия несколько раз на тормозную пе­
даль во время движения автомобиля.
Внимание: не имейте привычку вож­
дения, при которой приходится резко
тормозить и не держите свою левую
ногу во время езды постоянно на
'!1ормозной педали. Такая привычка
сидеть на тормозе" ведет к пере­
греву тормозных дисков.
Проверка и обслуживание
после езды по плохим
дорогам
После эксплуатации автомобиля
плохих дорожных условиях обяза­
тельно проведите следующие опера­
ции по его проверке и обслуживанию.
а) Проверьте автомобиль на отсут­
ствие повреждений от камней и т.п.
б) Тщательно вымойте автомобиль.
в) Если преодолевалась водная
преграда, проверьте масло в двига­
теле, коробке передач, раздаточной
коробке и дифференциале, а таюке
смазку карданного вала. Если масло
или смазка стали белесыми или
мутными из-за смешивания с водой,
их необходимо заменить свежими
смазочными материалами.
г) Проверьте фары. Если в них зали­
ла.сь вода, то немедленно удалите ее.
Рекомендации
по использованию
полного привода (4WD)
1.(Кроме положения "4Н" на моделях с
системой SUPER SELEC7) При вклю­
чении привода на все колеса оба моста
автомобиля жестко соединяются между
собой. Это повышает тяговую характе­
ристику автомобиля. Однако на крутых
поворотах и при частой смене направ­
ления движения вперед и назад транс­
миссия подвергается повышенным на­
пряжения~, что ощущается как тормо­
зящее деиствие.
2. Автомобиль с включенным полным
приводом разгоняется быстрее и бо­
лее плав~о. Учтите, однако, что его
тормознои путь не короче, чем у авто­
мобиля с приводом на два колеса.
Примечание: после езды по плохим до­
рогам осмотрите все части авто­
мобиля и тщательно вымойте его.
3.(Кроме положения "4Н" на моделях с
системой SUPER SELEC7) При вы­
полнении крутых поворотов с вклю­
ченным полным приводом может про­
явится тот же эффект, как при тормо­
жении на поворотах. Данный эффект
называется "тормозной эффект круто­
го поворота" и объясняется тем, что
каждое из четырех колес находится на
разном расстоянии от центра поворо­
та. В этом случае поверните рулевое
Руководство по эксплуатации
ко:Лесо, чтобы установить уnравляе~
мь~е колеса в направление прямоли­
неиного движения или перейдите на
привод только задних колес (поло­
жение "2Н").
4. Движение вне дорог.
а) Избегайте резкого торможения,
резких разгонов и крутых поворотов,
иначе автомобиль застрянет.
б) Е~и автомобиль застрял, то по­
пробуите его вытащить путем раска­
чивания. Для этого на моделях с
АКПП перемещайте селектор АКПП
из положения "D" в "R" и обратно (на
моt\елях с МКПП попеременно вклю­
чаите первую передачу и передачу
заднего хода), одновременно слегка
нажимая на педаль акселератора.
в) Если автомобиль застрял,
можно начать движение слегка (не
полностью) затянув рычаг стояночно­
го тормоза и постепенно отпуская ры­
чаг. После вытаскивания автомобиля
полностью отпустите рычаг стояноч­
ного тормоза.
Внимание:
- Избегайте работы двигателя на
в высокой частоте вращения колен­
чатого вала или пробуксовки колес.
- Продолжительные попытки вы­
тащить застрявший автомобиль
могут привести к перегреву масла
в коробке передач, поэтому после
нескольких попыток "раскачать"
автомобиль оставьте двигатель
работать на холостом ходу в те­
чение нескольких минут, чтобы
масло в КПП остыло.
5. Меры предосторожности при нали­
чии заднего самоблокирующегося
дифференциала (дифференциала по­
вышенного трения).
а) Использование самоблокирующе­
гося дифференциала неэффектив­
но, если оба задних колеса враща­
ются (пробуксовка).
б) Если при попытках вытащить за­
стрявший автомобиль двигатель
продолжительное время работает
на высокой частоте вращения
ленчатого вала, то возможно повре­
ждение самоблокирующегося диф­
ференциала.
в) Если одно из задних колес выве­
шено с помощью домкрата, а второе
находится в контакте с землей, то
попытка запуска двигателя с вклю­
ченной передачей приведет к тому,
что автомобиль сорвется с домкрата
из-за резкого начала движения
("прыжка").
Буксировка прицепа
Общая информация
1. Несмотря на то, что буксировка
прицепа будет оказывать негативное
влияние на управление, эксплуатаци­
онные качества, торможение, долго­
вечность и экономичность, Ваш авто­
мобиль может использоваться в каче­
стве тягача при условии, что не будут
превышены значения полной массы
прицепа.
Допустимая масса прицепа:
Оборудованного
тормозной системой ... ........ 2700 кг
Не оборудованного
тормозной системой .... "." ..... 750 кг
2. Допускаемая масса прицепа таюке
указанна в документации к прицепу
заводом-изготовителем.
Внимание:
- Прицеп является дополнительной
нагрузкой на двигатель, трансмис­
сию и подвеску автомобиля. По­
этому не буксируйте прицеп на про­
тяжении первых 1000 км пробега
("обкатки") на новом автомобиле.
- Нl!когда не поднимайтесь на кру­
тои склон в положении "О" селек­
тора АКПП, поскольку это может
привести к поломке коробки пере­
дач. Используйте позицию "2" или
"L" селектора).
- Допустимая буксирная нагрузка
то проверена на уровне моря. Если Вы
отправляетесь в горы, имейте в
виду, что мощность двигателя и
допустимая буксирная нагрузка не­
сколько уменьшатся.
- Различные сцепные устройства
прицепа имеют различные допус­
тимые буксирные нагрузки, уста­
навливаемые изготовителем. Да­
же если автомобиль физически
может буксировать больший вес
водитель должен определить мак­
симально допустимое значение веса
для конкретного сцепного устрой­
ства и никогда не превышать его.
- Шины прицепа должны быть на­
качаны до давления, рекомендуемо­
го заводом-изготовителем прице­
па в соответствии с общим весом
прицепа.
- Перед поездкой проверьте рас­
пределение груза в прицепе, при­
чем на дышло должно приходиться
примерно 10% нагрузки.
Рекомендации
по буксировке прицепа
1. Вследствие того, что тормозной
путь автомобиля с прицепом увели­
чен, то расстояние до впереди едуще­
го автомо~ил~ должно быть увеличе­
ко­ но, по краинеи мере, на длину одного
автомобиля с прицепом на каждые 1о
км/ч скорости. Избегайте резкого тор­
можения, так как это может вызвать
занос, что приведет к вилянию прице­
па и потере управления. Это особенно
актуально, когда поверхность дороги
мокрая или скользкая.
Внимание:
- Соблюдайте установленные пра­
вилами дорожного движения макси­
мальные скорости при буксировке
прицепа.
- Сбрасывайте скорость и исполь­
зуйте торможение двигателем
(заблаговременно включайте более
низкую передачу) перед спуском по
крутому или длинному склону. При
выборе передач руководствуйтесь
рекомендациями раздела "Управле­
ние автомобилем с МКПП".
2. Избегайте резких движений руле­
вым колесом и крутых поворотов.
Прицеп может ударить Ваш автомо­
биль при крутом повороте. Медленно
сбросьте скорость перед выполнени­
ем поворота во избежание ненужного
или резкого торможения.
3. Движение задним ходом с прицепом
является трудным и требует практи­
ческого умения.
 Руководство по эксплуатации 49
Для движения nрицеnа влево необхо­ Установите селектор АКПП в положе­ 9. Перед началом движения с прице­
димо выкручивать рулевое колесо ние "Р" или рычаг переключения пе­ пом включите nолный привод.
вnраво, а для движения nрицеnа редач в положение nервой передачи Внимание: буксировка прицепа в ре­
вправо необходимо выкручивать ру­ или передачи заднего хода. жиме "2Н" может привести к повреж­
левое колесо влево (эта nроцедура 7. Избегайте парковки автомобиля с дению трансмиссии.
является nолностью nротивоnоложной прицеnом на склоне, но если это ока­
той, которая выполняется при движе­ жется неизбежным, то сначала вы­ Установка устройства
нии задним ходом без прицепа). Также полните следующее: для буксировки
рекомендуется вращать рулевое ко­ а) Нажмите на nедаль тормоза и Координаты точек "А" установки уст­
лесо на небольшой угол за один раз, удерживайте ее в этом nоложении. ройства для буксировки приведены в
избегая резкого или длительного вра­ б) Поnросите кого-нибудь подложить соответствующей таблице.
щения. Поnросите кого-нибудь под­ противооткатные упоры nод колеса
сказывать Вам, nри движении задним прицеп\! и автомобиля.
Примечание: координаты точек "7",
ходом для уменьшения риска аварии. в) Когда упоры будут подложены "В", "9", "10" и "11" приведены для мо­
4. Будьте осторожны nри обгоне дру­ под колеса, медленно отnустите пе­
делей в снаряженном состоянии без
гих автомобилей. Обгон требует .зна­ даль тормоза, пока автомобиль и дополнительного оборудования. Зна­
чительного расстояния. После обгона прицеп не зафиксируются на ynopax. чение может изменяться в зависи­

автомобиля не забудьте о длине nри­
цепа и убедитесь, что у Вас имеется
достаточно места nеред изменением
полосы движения.
5. Вследствие доnолнительной на­
грузки от прицеnа, двигатель автомо­
биля может перегреваться в жаркие
дни (nри температуре свыше 30'С)
nри подъеме на длинный или крутой
склон с прицеnом. Если указатель тем­
пературы охлаждающей жидкости дви­
гателя указывает на перегрев, то в этом
случае немедленно остановите авто­
мобиль в безоnасном месте и выполни­
те процедуры, описанные в подразде­
ле "Перегрев двигателя" данной главы.
6. Всегда подкладывайте противоот­
катные уnоры nод колеса автомобиля
и nрицеnа во время парковки. Надеж­
но задействуйте стояночный тормоз.
Таблица. Координаты точек "А" установки устройства для буксировки.
двухдверные модели с удлинен-
ном кабиной
15 16
г) Надежно задействуйте стояноч­ мости от массы автомобиля, разме­
ный тормоз. ра шин, дополнительного оборудова­
д) Установите селектор АКПП в по­ ния и состояния подвески.
ложение "Р" или рычаг переключе­
ния nередач в положение nервой
Буксировка
nередачи или передачи заднего хо­
да и заглушите двигатель. автомобиля
8.Для начала движения nосле парков­ Внимание:
ки на сi<лоне выполните следующие - Буксировка автомобилей с АКПП
операции. разрешается при скорости не вы­
а) Заnустите двигзтель (nедаль ше 50 км/час на расстояние не бо­
тормоза нажата). лее чем ЗО км.
б) Включите передачу (педаль тор­ - При необходимости буксировки на
моза нажата). расстояние больше 30 км она
в) Оnустите стояночный тормоз и должна производиться с помощью
педаль тормоза. Медленно отъедь­ автомобиля-тягача методом пол­
те вперед или назад от противоот­ ной погрузки (тип "С" или "О").
катных упоров. - Допускается буксировка методом
г) Попросите кого-нибудь убрать частичной погрузки задней или пе­
упоры. редней части автомобиля (тип "А"
или "В"), только когда рычаг управ­
ления раздаточной коробкой в по­
Дв~рные модели со стандарт- ложении "2Н", рычаг переключения
нои кабиной/ четырехдверные мо­ передач в нейтральном положении
дели (МКПП) или селектор АКПП в по­
ложении "N" (АКПП), ключ зажига­
А
ния в положении ·~се•, а рулевое
колесо установлено в положение
А \ прямолинейного движения и зафик­
- J 15 16
сировано веревкой или тросом.

-- -- ··-~
15 16 15 16

-
) Тип В

Ти~

13 14

Точка Размер Точка Размер Точка Размер Точка Размер

1 30мм 9 523 мм 1 30 мм 9 498 мм
2 55 мм 10 310 мм 2 55 мм 10 282 мм - Запрещается поворачивать ключ
3 115 мм 11 388 мм 3 60 мм 11 358 мм зажигания в положение "LOCK" во
время буксировки. Это может при-
4 872 мм 12 897 мм 4 812 мм 12 897 мм вести к блокировке рулевого колеса.
5 20 мм 13 1251 мм 5 20 мм 13 1136 мм - На моделях с системами А те и
6 85 мм 14 70 мм 6 85 мм 14 70 мм ASC нельзя буксировать автомо-
биль со включенным зажиганием,
7 595 мм 15 502,5 мм 7 570 мм 15 502,5 мм так как системы могут срабо-
8 563 мм 16 540,5 мм 8 538 мм 16 540,5 мм тать, что приведет к аварии.
5(1_
- Запрещается буксировка автомо­
биля, когда включен полный привод
и одно из колес автомобиля каса­
ется поверхности дороги.
1. Общие меры предосторожности при
буксировке с помощью троса.
а) Соблюдайте крайнюю осторож­
ность при выполнении буксировки ав­
томобиля. Избегайте резкого трога­
ния с места и резких маневров, при
которых могут возни~уть чрезмерные
усилия на буксирныи трос или цепь.
Петли, буксирный трос или цепь могут
разорваться и стать причиной серь­
езной травмы или повреждения.
б) Закреплять автомобиль при бук­
сировке следует только за
альные крюки "А".
в) При спуске с затяжного уклона
тормоза могут перегреться и пере­
стать удерживать автомобиль. В
этом случае автомобиль следует
транспортировать с помощью тягача.
г) Соблюдайте осторожность во
время буксировки застрявшего ав­
томобиля. Держитесь подальше от
автомобилей и буксирного троса.
2. При буксировке автомобиля с по­
мощью троса выполните следующие
операции:
а) Опустите рычаг стояночного тор­
моза.
Примечание: при буксировке передние
и задние колеса автомобиля должны
вращаться нормально.
б) Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
(МКПП) или селектор АКПП в поло­
жение "N" (АКПП).
в) Установите рычаг управления раз­
даточной коробкой в положение "2Н".
г) Вставьте ключ в замок зажигания
и поверните его в положение "АСС"
(двигатель не работает) или "ON"
(двигатель работает) и слегка по­
верните рулевое колесо для
разблокировки.
- · -Руководстге=по зксnпус&пции
Внимание: если ключ в замке зажига­
ния находится в положении "LOCK",
то рулевое колесо будет заблокиро­
вано при попытке поворота.
д) Включите аварийную сигнализацию.
Примечание: если двигатель не ра­
ботает, то усилители тормозов и
рулевого управления не будут рабо­
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно
больше, чем обычно.
3. При транспортировке в полностью
погруженном состоянии.
а) Переведите рычаг переключения
передач в положение первой пере­
дачи (МКПП) или селектор в поло­
жении "Р" (АКПП).
б) Установите рычаг управления раз­
даточной коробкой в положение "2Н".
в) Затяните рычаг стояночного тор­
моза.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
специ­ ных оборотах и резких ускорений при
нвпрогрвтом двигателе.
Замок зажигания
1. Положение "LOCK". Двигатель не
работает и рулевое колесо заблоки­
ровано, только в этом положении
можно вставить ключ в замок и вынуть
ключ из замка зажигания.
Внимание: не вынимайте ключ из
замка зажигания во время движения
автомобиля, так как это приведет к
блокировке рулевого колеса и отсут­
ствию возможности управления ав­
томобилем.
Примечание:
- После открытия двери водителя
загорается подсветка замка зажи­
гания. Подсветка погаснет либо
через 30 секунд после закрытия
двери водителя или раньше, вели
ключ замка зажигания установлен в
положение "ON", либо через 30 се­
кунд после извлечения ключа из
замка зажигания.
- Если ключ замка зажигания нахо­
дится в положении "LOCK" или
"АСС", то при открытии двери во­
дителя прозвучит предупреждаю­
щий зуммер.
- На моделях с АКПП, чтобы извлечь
ключ из замка зажигания установи­
те селектор АКПП в положение "Р".
- На моделях с МКПП, чтобы из­
влечь ключ из замка зажигания по­
верните его в положение "АСС",
а затем, нажимая, поверните ключ
в положение "LOCK".
2. Положение "АСС". Двигатель не ра­
ботает, могут действовать радиопри­
емник, прикуриватель и пр.
3.Положение "ON". Включено зажигание
(двигатель работает или не работает)
и включены все электрические цепи.
Внимание:
- Не оставляйте ключ в положении
"ON" на длительное время, когда
двигатель не работает, так как
это приведет к разрядке АКБ.
- При остановке двигателя во вре­
мя движения автомобиля усили­
тель тормозов перестает дейст­
его вовать и снижается эффектив­
ность торможения. Не работает
также усилитель рулевого управ­
ления, и для управления рулевым
колесом требуется значительное
физическое усилие.
<Модели с МКПП> <Модели с АКПП>
4. Положение "START". Коленчатый
вал двигателя прокручивается старте­
ром. После пуска двигателя отпустите
ключ, и он автоматически вернется в
положение "ON".
Внимание:
- Не поворачивайте ключ замка за­
жигания в положение "START" при
работающем двигателе. Это мо­
жет привести к повреждению
стартера.
- Если автомобиль снабжен элек­
тронным блокирующим устройст­
вом (иммобилайзером), то для за­
пуска двигателя необходимо, что­
бы идентификационный код, кото­
рый выдает встроенный в ключ­
отввтчик, совпал с идентифика­
ционным кодом, зарегистрирован­
ным в компьютере блокирующего
устройства.
Запуск двигателя
Внимание:
- Не проворачивайте коленчатый
вал двигателя более 1О секунд за
один раз. Это может привести к
разрядке аккумуляторной батареи,
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двига­
тель не запустился за 10 секунд,
то поверните ключ замка зажига­
ния в положение "LOCK" и перед
следующей попыткой сделайте
перерыв не менее одной минуты.
- Не запускайте и не оставляйте
работающим двигатель автомо­
биля в закрытом помещении, так
как возможно отравление отрабо­
тавшими газами.
- После запуска прогревайте дви­
гатель до тех пор, пока стрелка
указателя температуры охлаж­
дающей Жидкости не начнет дви­
гаться (обороты коленчатого ва­
ла двигателя снижаются). Слиш­
ком долгий прогрев приведет к
увеличению расхода топлива.
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Выключите ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание.
Внимание: если включены наружные
световые приборы (фары или перед­
ние противотуманные фары), то
ток отдачи аккумуляторной бата­
реи уменьшается и будет сложно за­
пустить двигатель.
3.Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг переключе­
ния в нейтральное положение (моде­
ли с МКПП) или установите селектор в
положение "Р" (для моделей с АКПП).
 Руководство по эксплуатации
4. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON". После этого загорится
индикатор облегчения пуска (свечей
накаливания), а затем через некото­
рое время погаснет, что свидетельст­
вует о завершении нагрева свечей на­
каливания.
Внимание:
- Если двигатель холодный, то ин­
дикатор может гореть дольше
обычного.
- Если двигатель горячий, то дан­
ный индикатор может не заго­
реться при повороте ключа в зам­
ке зажигания в положение "ON". За­
пустите двигатель, повернув ключ
зажигания в положение "START".
- Если двигатель не удалось за­
вести через 5 секунд после того,
как погас индикатор , то поверни­
те ключ в замке зажигания обрат­
но в положение "LOCK". Затем по­
верните ключ в положение "ON",
чтобы повторить процедуру пред­
пускового подогрева.
5. Нажмите на педаль акселератора в
соответствии с указанными ниже ре­
комендациями ,в зависимости от тем­
пературы наружного воздуха и тепло­
вого состояния двигателя, и затем за­
пустите двигатель.
Внимание:
- Если температура наружного
воздуха умеренная или двигатель
прогрет, запускайте двигатель, не
нажимая на педаль акселератора.
- Если температура наружного
воздуха низкая или двигатель хо­
лодный, то запускайте двигатель,
нажимая на педаль акселератора.
6. Переведите ключ замка зажигания в
положение "START" и проворачивайте
коленчатый вал двигателя стартером
до запуска двигателя. Отпустите ключ
замка зажигания, как только двигатель
начал работать.
Примечание:
- Если двигатель не запускается
при очень холодной погоде, то на­
жмите педаль акселератора на по­
ловину хода перед запуском двига­
теля. После запуска двигателя по­
степенно отпустите педаль аксе­
лератора.
- На моделях с системой ABS за
время запуска двигателя из мо­
торного отсека будет слышны по­
сторонние звуки (щелчки) и шум
работы злектродвигатепя насоса
Кроме того, будет ощущаться
пульсация на педали тормоза. Эти
звуки связаны с проведением про­
цедур самодиагностики данной
системь1.
7. Если двигатель холодный, то про­
грейте его. После автоматического
уменьшения повышенных оборотов
прогрева двигателя автомобиль готов
к движению.
Если двигатель
не запускается ...
1. Перед выполнением проверок убе­
дитесь в наличии достаточного коли­
чества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает­
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение салона. Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте­
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена. Выполните запуск с по­
мощью добавочной аккумуляторной
батареи
Внимание: не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной букси­
ровки.
в) Ecлvi освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то проверьте
плотность прилегания разъемов
(например: соединения свечей нака­
ливания, клапана отсечки топлива).
Запуск автомобиля
с помощью добавочной
батареи
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
("бустера'~
1. Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо
в направлении прямолинейного дви­
жения.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных батарей
(это помогает снизить опасность
взрыва). Положите ткань поверх от­
крытых вентиляционных отверстий на
аккумуляторных батареях (это помо­
гает избежать разбрызгивание кисло­
ты из аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в такой
последовательности:
а) Подсоедините зажим провода к
положительной клемме разряжен­
ной аккумуляторной батареи, а за­
тем к положительной клемме доба­
вочной аккумуляторной батареи.
б) Подсоедините зажим провода к
отрицательной клемме добавочной
аккумуляторной батареи, затем к
массе (к жесткой неподвижной, не­
окрашенной металлической детали
двигателя автомобиля с разряжен­
ной аккумуш1торной батареей).
Внимание:
- Не подсоединяйте кабель рядом с
какой-либо деталью, которая мо­
жет двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
- Не допускайте случайного при­
косновения кабелей или зажимов к
чему-либо, кроме соответствую­
щих полюсов аккумуляторной ба­
тареи или массы, так как это мо­
жет привести к воспламенению.
При подключении кабелей убеди­
- коленчатого вала необходимо под­
тесь в надежности их соединения.
4. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
51
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе­
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни).
6. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки­
слоту. Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места.
Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи
1. Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе­
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2.Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с аккумулятор­
ных батарей (это помогает снизить
опасность взрыва). Положите ткань
поверх открытых вентиляционных от­
верстий на аккумуляторных батареях
(это помогает избежать разбрызгива­
ние кислоты из аккумуляторной бата­
реи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на рисунке.
Модели с ОДНОЙ АКБ.
Модели с двумя АКБ.
4. Зарядка разряженной аккумулятор­
ной батареи.
а) Запустите двигатель автомобиля,
при помощи которого осуществляет­
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
держивать около 2000 об/мин нажа­
тием педали акселератора.
б) Через 5-25 минут заряд разря­
женной АКБ может быть достаточ­
ным для запуска двигателя.
52
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем nоло­
жительный.
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элвмвнтам двигателя и
следите за полами одежды во избе­
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные ремни).
6. Запустите двигатель обычным спо­
собом.
Примечание: если двигатель не уда­
лось запустить, выполните
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.
7. Осторожно удалите ткани, nокры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную кисло­
ту. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Запуск с помощью аккумулятор­
ной батареи, установленной
на другом автомобиле
Внимание:
- Перед осуществлением подклю­
чения и запуска двигателя с помо­
щаю аккумуляторной батареи,_ус­
тановленной на другом автомоби­
ле, убвдитвсь, что причиной не­
возможности запуска двигателя
является именно разряженная
кумуляторная батарея. Если на
Вашем автомобиле или автомоби­
ле, при помощи которого осущвст­
влявтся запуск, имеются поврвж­
двния электрооборудования запуск
двигателя таким способом может
привести к сврьвзным повреждениям
злвктрооборудования автомобилей.
Примвчанив: рекомендуем ВСЕГДА
отключать клеммы от АКБ автомо­
биля, при помощи которого осуще­
ствляется запуск во избежание воз­
можного повреждения электрообору­
дования автомобилей. Но при этом
имейте в виду, что настройки мно­
гих систем будут удалены. В данном
случав следуйте указаниям, описан­
ным в подразделе "Запуск с помощью
добавочной аккумуляторной батареи'.
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. От­
ведите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления на будут работать,
поэтому рулевое управлениа и тор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: вели указатель твмпв­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, Вы
чувствуете потерю мощности
вели слышен шум типа легкого
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
Руководство по эксплуатации
1. Отведите автомобиль в безопасное Домкрат и комплект
место. Установите селектор в положе­
ние "Р" (АКПП) или рычаг переключе­ инструментов
ния передач в нейтральное положе­ Домкрат и комплект инструментов
ние (МКПП) и поднимите рычаг стоя­ хранится за спинкой сиденья.
ночного тормоза. Выключите конди­ Примечание: количество и располо­
ционер, если он используется.
жение инструментов может отли­
2. Если из-под капота вырывается ох­ чаться в зависимости от комплек­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тации.
тель необходимо остановить. Перед Для доступа к сложите спинку заднего
открытием капота подождите до тех
сиденья.
пор, пока не уменьшится температура
охлаждающей жидкости.
запуск Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, то
оставьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический вен­
тилятор системы охлаждения работа­
ет. Визуально проверьте наличие оче­
видных утечек из радиатора, шлангов
и под автомобилем. Запасное колесо
Прi.iмечание: вытекание воды из кон­
1. ЬбЩИе рекомендацИи По использо­
диционера является нормальным яв­
ванию запасного колеса.
лением, если он работает на охлаж­
а) Регулярно проверяйте давление
дение.
ак­ воздуха в запасном колесе, чтобы
Внимание: будьте осторожны, при колесо всегда было готово к исполь­
работающем двигателе держите ру­ зованию. Рекомендуется поддержи­
ки и одежду подальше от вентиля­ вать давление в запасном колесе,
тора и ремней привода. соответствующее верхнему пределу
4. Если наблюдается утечка охлаж­ по технической характеристике.
дающей жидкости, то немедленно ос­ б) При периодическом использова­
тановите двигатель. нии запасного колеса проверяйте
5. Если утечек нет, то проверьте рас­ состояние его шины (износ).
ширительный бачок. Если он пустой, 2. Снятие запасного колеса.
то добавьте охлаждающую жидкость. а) Вытяните внутреннюю трубу ры­
Наполните его приблизительно до по­ чага домкрата, удерживая фиксатор
ловины. нажатым, затем соберите рычаг
домкрата, вставив внутреннюю тру­
бу во внешнюю до фиксации.
Внимание: во избежание ожогов не
пытайтесь снять крышку заливной
горловины радиатора, когда двига­
тель и радиатор горячие.
6. После того как температура охлаж­
дающей жидкости станет нормальной, б) Вставьте рычаг домкрата в от­
снова проверьте уровень охлаждаю­ верстие, находящееся под задним
щей жидкости в расширительном бач­ откидным бортом, как показано на
ке. Если необходимо, дополните его рисунке.
до половины. Большая потеря охлаж­
дающей жидкости означает наличие
утечки в системе охлаждения двига­
теля.
или
ме­
 Руководство по эксплуатации
вJ Установите край ручки рычага Поддомкрачивание
домкрата в кронштейн держателя автомобиля
запасного колеса.
1. Установите автомобиль на ровной,
горизонтальной твердой поверхности.
2. Заглушите двигатель, поверните ключ
замка зажигания в положение "LOCK"
и включите аварийную сигнализацию.
3. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз, переведите рычаг переключе­
ния в положение передачи заднего хо­
да (МКПП) или селектор в положение
"Р" (АКПП) и подложите под колеса ав­
г) Вставьте баллонный ключ в от­ томобиля противооткатные упоры.
верстие на краю ручки рычага дом­
53
г) После поднятия автомобиля дом­
кратом отверните гайки крепления
колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
коррозию с монтажной поверхности
стального диска колеса с помощью
проволочной щетки или подобного
инструмента. Установка колеса без
хорошего контакта металл-к-металлу
на монтажной поверхности может
привести к ослаблению гаек колеса и
даже вызвать отсоединение колеса

крата, и, вращая его против часовой во время движения. Поэтому прове­

стрелки, опустите запасное колесо ряйте надежность крепления гаек.
из-под кузова автомобиля. Примечание:
- Не устанавливайте неотбалан­
сированное колесо в качестве за­
пасного.

Замена колеса
д) Снимите держатель запасного 1. Если необходимо заменить колесо
колеса.
в дороге, то постепенно снизьте ско­
Ступица Шпилька
рость и отведите автомобиль в безо­ колеса
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
- Избегайте установки разных ти­
месте с твердым грунтом.
пов и размеров шин/дисков колес,
3. Заглушите двигатель, поверните
так как это отрицательно повлия­
ключ замка зажигания в положение
ет на безопасность при движении.
"LOCK" и включите аварийную сигна­ е) Установите запасное колесо и
лизацию.
равномерно затягивайте гайки креп­
4. Надежно зафиксируйте стояночный
ления от руки так, чтобы они слегка
тормоз и переведите рычаг переклю­
касались диска колеса (седла). При
чения в положение передачи заднего
установке литых дисков особое
хода (МКПП) или селектор в положе­ внимание обратите на установку га­
3. Установка запасного колеса в штат­ ние "Р" (АКПП). ек, которые устанавливаются кону­
ное место крепления. 5. Выполните блокировку колеса сом внутрь.
а) Вставьте держатель в отверстие (установите противооткатные упоры),
запасного колеса, как показано на
Внимание: алюминиевый диск колеса
по диагонали противоположного тому,
будет деформирован, если при его
рисунке. замена которого будет производиться.
креплении используются несоответ­
Примечание: если устанавливаемое 6. Снимите запасное колесо (см. соот­
ствующие гайки или затяжка штат­
колесо спущено, то вставьте дер­ ветствующий подраздел) и положите
ных гаек выполнена неправильно
жатель так, чтобы внешняя сторона его под кузов автомобиля рядом с ус­
(например, с помощью пневматиче­
диска колеса была обращена вверх. тановленным домкратом.
ского гайковерта).
Примечание:
- На колеса с алюминиевыми диска­
ми устанавливаются только флан­
цевые гайки крепления.
- При замене всех колес на колеса
со стальными дисками замените
все гайки крепления на конусные.

7. Замените колесо.
а) Снимите компактный декоратив­
ный колпак с колеса.
б) Вытяните цепь, вращая баллон­
б) Отверните на один оборот гайки
ный ключ по часовой стрелке, и
крепления заменяемого колеса в
поднимите колесо к кузову автомо­
последовательности, указанной на
биля.
рисунке.
Примечание: когда запасное колесо
только оторвалось от поверхности
дороги убедитесь, что держатель
Колесо со стальным диском.
правильно и надежно вставлен в диск
колеса.
в) После полного подъема запасно­
го колеса убедитесь, что колесо на­
дежно зафиксировано, затем сними­
те ключ для колесных гаек.

Внимание: во избежание повреждения

привода механизма под~ема запасно­
го колеса не затягиваите внутрен­
нюю гайку привода слишком сильно в) Установите домкрат (см. раздел
(болев 150 Н). "Поддомкрачивание автомобиля"). Колесо с алюминиевым диском.
54 Руководство по эксплуатации

ж) Опустите автомобиль на землю и Таблица. Индексы rрузоподъемности шин.

затяните гайки крепления колеса
Индекс Наrрузка, кr Индекс Наrрузка, кr Индекс Наrрузка, кr
номинальным моментом в порядке,
указанном на рисунке. 61 257 81 462 101 825
Момент затяжки: 62 265 82 475 102 850
Стальной диск ... ""." ... 137 - 157 Н·м 63 272 83 487 103 875
Алюминиевый диск."" .. 118 - 137 Н· м 64 280 84 500 104 900
Внимание: при затяжке гаек не ис­ 65 290 85 515 105 925
пользуйте удлинитель ключа ·и не 66 300 86 530 106 . 950
нажимайте на ключ ногой.
67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
69 325 89 580 109 1030
70 335 90 600 110 1060
71 345 91 615 111 1090
72 355 92 630 112 1120
73 365 93 650 113 1150
74 375 94 670 114 1180
75 387 95 690 115 1215
76 400 96 710 116 1250
77 412 97 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
з) Установите на место компактный 775
79 437 99 119 1360
декоративный колпак. Слегка уда­
ряйте рукой по краю колпака до его
80 450 100 800 120 1400
полной посадки на место.
65 - отношение высоты профиля по­
8. Проверьте давление воздуха в ши­ крышки к ее ширине, выраженное в
не установленного колеса.
процентах (% ),
Примечание: н
- Не забудьте установить на ме­ =-х100%
сто колпачок вентиля шины, так w
как грязь и влага могут попасть Если это обозначение отсутствует,
в вентиль, что может привести к то отношение равно 0,80".0,82.
утечке воздуха. Данный размер выбирается исходя
- Требуемое давление для шин колес, из таблицы "Маркировка шин и дав­
рекомендованных заводом-изгото­ ление в шинах" и должен соответст­
вителем, указано на наклейке, рас­ вовать размеру шин, рекомендуе­
положенной на торцевой поверхно­ Размеры шин. D наружный диа­ мому заводом-изготовителем.
сти нижней части центральной метр, d - посадочный диаметр обо­ R - обозначение радиальной шины;
стойки кузова. да колеса, Н • высота профиля по­ В - обозначение диагональной шины.
крышки, W - ширина профиля. Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
При замене шин используйте только
корда. Радиальные шины имеют
шины одинаковых размеров и конструк­
меньшее сопротивление качению,
ции с рекомендованными шинами для
больший срок службы по сравнению
вашего автомобиля и с одинаковой или
с диагональными шинами.
большей нагрузочной способностью.
15 -посадочный диаметр шины, вы­
Использование шин любых других
раженный в дюймах. Данный размер
размеров или типа может серьезно
выбирается исходя из таблицы
повлиять на управляемость, комфор­
"Маркировка шин и давление в ши­
табельность, точность показаний спи­ нах" и должен соответствовать раз­
9. Перед началом движения убеди­ дометра/одометра, клиренс, экономич­ меру шин, рекомендуемому заво­
тесь, что все инструменты, домкрат и ность, расстояние между кузовом и дом-изготовителем.
запасное колесо надежно установле­ шиной или цепью противоскольжения. 94 - условный индекс грузоподъем­
ны в местах их хранения для умень­ Внимание: не совмещайте радиаль­ ности. Он выбирается исходя из
шения возможности травм во время ные и диагональные шины. Это мо­ таблицы "Индексы грузоподъемно­
столкновения или внезапного тормо­ жет быть причиной опасного пове­ сти шин" и должен соответствовать
жения. дения автомобиля, приводящего к индексу грузоподъемности шин, ре­

""1rt~~:=~~ ~;~~~п~;ъемности
10. После первых 1000 км пробега потере управляемости. комендуемому заводом-изготови­
проверьте надежность крепления гаек телем.
колеса. Н - индекс скорости шины. Он выби­
рается исходя из таблицы "Марки­
ровка шин и давление в шинах" и

1
Рекомендации IR должен соответствовать индексу
по выбору шин посадочныи диаметр скорости шин, рекомендуемому за­
обозначение радиальной шины водом-изготовителем.
При выборе шин обращайте внимание
отношение высоты профиля Таблица. Индексы скорости шин.
на маркировку. Геометрические раз­
покрышки к ее ширине
меры, грузоподъемность и макси­
ширина профиля Максимальная
Индекс скорости
мальная скорость должны строго со­ скорость, км/ч
ответствовать рекомендациям завода­
В маркировке возможны одни из сле­ Q 160
изготовителя. Посадочный диаметр дующих обозначений:
выбранной шины должен соответст­ 205 - условная ширина профиля,
R 170
вовать посадочному диаметру диска. выраженная в миллиметрах. Дан­ s SR 180
Шины бывают нескольких типов: до­ ный размер выбирается исходя из т 190
рожные, универсальные (всесезон­ таблицы "Маркировка шин и давле­
ные), зимние, повышенной проходи­
u 200
ние в шинах" и должен соответство­
мости. Тип шин выбирается исходя из вать размеру шин, рекомендуемых
н HR 210
условий эксплуатации. заводом-изготовителем. v 240
 Руководство по эксплуатации 55
При маркировке шин моrут быть при­ Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
менены необязательные обозначения:
Давление в шинах, кr/см
2
6PR - норма слойности, условная
величина, указывающая на несущую Не более Максимальная загрузка
способность шины, то есть на проч­ Тип шин 3-х человек автомобмля
ность ее каркаса (4PR - шины для
пегковых автомобилей, 6PR и BPR - Передние Задние Передние Задние
шины для малотоннажных грузови­ колеса колеса колеса колеса

ков и микроавтобусов). 205R 16С 110/1 OBR BPR 2,4 2,4 2,4 4,5
Обозначения, применяемые при мар­
кировке шин американского производ­ 205/80R16 1045 RF 2,2 2,2 2,2 2,8
ства:
245/65R17111S RF 2,0 2,0 2,0 2,9
LТ - указывает на область прИмене­
ния для внедорожников, грузовиков 245/70R16 111 S RF 2,0 2,0 2,0 2,9
малого класса и микроавтобусов; в
данном случае Р - шина для легко­ 2. Проверка давления производится
вых автомобилей. только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
Проверка давления манометра будут верными.
и состояния шин Внимание:
1. Регулярно проверяйте шины на от­ - Всегда используйте манометр.
сутствие повреждений. Проверяйте Внешний вид шины может ввести в
давление в шинах через каждые две заблуждение.
недепи или, по меньшей мере, раз в - Не забывайте устанавливать на
месяц. Не забывайте проверять дав­ место колпачок вентиля шины,
ление в запасной шине. так как грязь и влага могут по­
Рекомендуемое "Mitsublshi" давление пасть в вентиль, что может при­
в шинах для модификации вашего ав­ вести к утечке воздуха. При использовании резины с на­
томобиля можно посмотреть на таб­ правленным рисунком протектора.
пичке, расположенной на стойке две­
ри водителя или в таблице "Марки­ Замена шин
ровка шин и давление в шинах". 1. При замене шин используйте только
Внимание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле­
дует увеличить приблизительно на
0,3 бар.
шины
рукции
одинаковых
с первоначально
размеров

ными, и с одинаковой или большей

нагрузочной способностью. Использо­
вание шины любых других размеров
и конст­
установлен­
1t х1t -lxlt
Примечание:
- Если проявился индикатор износа
протектора (глубина протектора
меньше
нить шину.
1,26 мм), необходимо заме­
или типа может серьезно повлиять на
управляемость,
точность
комфортабельность,
показаний спидомет­
ра/одометра, клиренс, расстояние ме­
1 1 10 1
жду кузовом и шиной или цепью про­
тивоскольжения.
При использовании резины с нена­
Внимание: не совмещайте радиаль­
правленным рисунком протектора.
ные и диагональные шины. Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости. Особенности
2.Рекомендуется сменить все четыре эксплуатации
шины или, по меньшей мере, обе пе­
редние или задние шины одновре­
алюминиевых дисков
менно. Внимание: во избежание поврежде­
3. После ремонта шины колесо долж­ ния споя защитного лака, не позво­
Чем ниже высота протектора, но быть отбалансировано. ляйте работникам шиномонтажных
тем больше риск скольжения шины. 4. Каждые 5000 км меняйте местами мастерских чистить внешнюю по­
шины по схеме, указанной на рисунке. верхность диска мвтаппичеокой
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
Обратите внимание на рисунок про­ щеткой и при замене клеевых ба­
еспи протектор изнашивается до тектора. На шинах с направленным лансировочных грузикое удалять их
высоты, меньшей чем 4 мм. рисунком протектора на боковую часть отверткой.
нанесена стрелка в направлении вра­ 1. Если выполнялись перестановка,
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы, щения и также может присутствовать замена или ремонт колес, то после
а управление вашим автомобилем надпись "rotatioп." первых 1600 км проверьте надежность
становится менее безопасным. крепления гаек.
- Пониженное давление приводит к 2. Используйте гайки крепления колес
чрезмерному износу шин, увеличе­ и ключ, специально предназначенные
нию вероятности прокола пере­ для алюминиевых дисков.
гретых шин, плохой управляемо­ 3. При балансировке колес используй­
сти и увеличению расхода топлива. те специальные грузики для алюми­
- Если давление в шине очень низ­ ниевых дисков, а также пластиковый
кое, то, возможно, деформировано или резиновый молоток.
колесо иlипи произошло отделение 4. Периодически проверяйте алюми­
шины. ниевые диски на отсутствие повреж­
-Высокое давление в шине приво­ дений (трещин и сколов). При наличии
дит к нарушению комфорта, про­ повреждений немедленно замените
блемам управляемости автомоби­ колесо.
ля и повышенному износу цен­ 5. При замене шин с направленным
тральной беговой дорожки про­ рисунком протектора проверьте пра­
тектора шины. вильность их установки.
56 Руководство по эксплуатации

Замена дисков колес Таблица. Соответствие размеров wин с параметрами дисков колес.
(Двухдверные модели со стандартной кабиной)
1. Замене дисков колес следует уде­
лять должное внимание. Убедитесь, Тип wин Диск Вылет, мм PCD
что устанавливаются диски с одинако­ 205/R 16С 110/108R 8PR 6JJ 46 139,7
выми нагрузочной способностью, диа­
метром, шириной обода и вылетом. (Двухдверные модели с удлиненной кабиной и четырехдверные модели с
2. Неправильный выбор дисков и шин системой Easy Select 4WD)
может плохо повлиять на управляе­
Тип wин Диск Вылет, мм PCD 1 -
мость, срок службы колеса и подшип­
ника, охлаждение тормозного меха­ 205/80R16 1045 RF 6JJ 46 139,7
низма, точность показаний спидомет­ 205R16C 110/108R 8PR 6JJ 46 139,7
ра/одометра, величину тормозного пу­
(Двухдверные модели с удлиненной кабиной и четырехдверные модели с
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас­ системой Sирег Se/ect 4WD)
стояние между шиной и кузовом. Тип wин Диск Вылет, мм
_ 245/70R16 1115 RF ?JJ 38

Проверка и замена Предохранители рассчитаны так, что­

бы быть расплавленными раньше,
предохранителей чем будет повреждена вся электро­
Если фары или другие электрические проводка в случае, если возникает пе­

узлы не работают, то проверьте пре­ регрузка в электрических цепях от ак­

дохранители. Если какой-либо из эле­ кумуляторной батареи.

ментов перегорел, то его необходимо Примечание: перед заменой предо­
заменить. хранителей определите причину
Примечание: для снятия и установки электрической перегрузки и выпол­
предохранителей типа "А" пользуй­ ните необходимый ремонт.
тесь специальным съемником типа Внимание: запрещается использова­
"пинцет•. ние проволоки вместо предохрани­
телей, даже для временной установ­
Тип Исправен ки, так как это может стать причи­
В зависимости от типа шин устанав­
ной возникновения повреждений в
ливаются следующие диски, указан­ А(малые
электрической системе и привести к
ные в таблице "Соответствие разме- токи, пожару.
11_ов шин с параметрами дисков колес".
5 - 20 А) 1. Для смены предохранителя выклю­
Для примера приведена возможная
чите зажигание.
маркировка:
В (средние 2. Вскройте блок реле и предохрани­
6,5JJx15H5 ETSO PCD114,3 DIA60 токи, телей и определите, какой элемент
перегорел.
В маркировке дисков колес первая 30 - 50 А)
цифра "6,5" обозначают ширину обо­ В главе "Электрооборудование кузо­
да (Н), выраженную либо в миллимет­ С (высокие ва" показаны также возможные места
рах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обо­ токи, расположения блоков реле и предо­
значают форму обода. Последующее хранителей в салоне автомобиля и в
50 -100 А)
число "15" обозначает посадочный моторном отсеке.

диаметр диска колеса (D) в дюймах,

Таблица. Предохранители блока, расположенного в моторном отсеке
который должен соответствовать по­
садочному диаметру устанавливаемой Предохранитель Цепь Ном.
шины: Число "39" после букв ЕТ обо­
значает вылет диска (ЕТ) в миллимет­
1 - -
рах. Также в маркировке встречаются Реле электроприводов стеклоподъемников; блок
следующие обозначения: "Н5" озна­ 2 ~ управления электроприводом заднего стекла; реле 40А
чает наличие пяти отверстий под кре­
пежные болты или шпильки, цифры
после обозначения "DIA" - диаметр
центрального отверстия, "PCD" - диа­
3

4
-
€=
1)
омывателя фар

Реле стартера; блок управления системой

Реле электромагнитной муфты компрессора
ETACS 40А

10А
метр расположения отверстий под кондиционера
крепежные болты или шпильки.

Индикаторы износа
5
6 •
aD
Реле электродвигателя вентилятора конденсатора
Фары (ближний и дальний свет)
20А
10А
7 :D Фары (ближний и дальний свет) 10А
накладок тормозных Фары (ближний и дальний свет); электропривод
колодок
8 ~D корректора фары
10А

Колодки для дисковых тормозов обо­

рудованы индикаторами износа таким
образом, что при движении,
толщина накладок минимальна, инди­
когда
9

10
-
i!D
о
Фары (ближний и дальний свет)

Главное реле системы впрыска; блок управления

(двигателем; системой иммобилайзера)
10А

20А

катор износа касается тормозного 11 Е3 Генератор; противотуманные фонари 7,5А

диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг"). 12 :оо: Выключатель стоп-сигналов 15А

13 ~ Реле звукового сигнала 10А

14 А/Т Управляющее реле АКПП; блок управления АКПП 20А

15 А. Блок управления системой ETACS 10А

16 - -
17 ~о Реле противотуманных фар 15А
18 - -
 Руководство по эксплуатации 57
На крышке блока предохранителей Таблица. Предохранители блока, расположенного в салоне автомобиля.
указаны наименования электрических
Предохра-
цепей и характеристики предохрани­ Цепь Ном.
нитель
телей.
Передний габарит (левый); левый комбинированный фо-
1 :оо: 7,5А
нарь (задний габарит); лампа подсветки номерного знака

2
3 "
ix:::i
Прикуриватель

.
Реле стартера; выключатель запрещения запуска
15А

7,5А

4 с (модели с АКПП)
7,5А

5 ~ Электропривод люка крыши в сборе 20А

Реле разъема для подключения дополнительного

6 {]: оборудования
15А

Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);

передний габарит (правый); правый комбинированный
фонарь (задний габарит); лампа подсветки вещевого
ящика; комбинация приборов; выключатель аварийной
7 =оо: 7,5А
сигнализации; переключатель управления электроприводом
заднего стекла; усилитель кондиционера; лампа подсветки
центральной консоли; блок управления кондиционером;
выключатель системы ASC; выключатель подогревателей
передних сидений
Переключатель управления боковыми зеркалами
8 ~ с электроприводом; блок управления SRS .
7,5А

9 -с) Блок управления двигателем 15А

Предохранители блока, располо­
женного в моторном отсеке. Блок управления системой ETACS; электропривод люка
10 -с) крыши в сборе
7,5А

11 0$ Противотуманные фонари 10А

12 е1 Диагностический разъем 15А

Комбинация приборов; подрулевой комбинированный

переключатель; фонарь освещения салона (задний);
13 'С>"
"' 1,,
фонарь освещения салона (передний); лампа подсветки 7,5А
проемов боковых дверей; магнитола; часы; блок управления
кондиционером; многофункциональный дисплей

Расположение блока предохрани­ 14 . 15А

телей в моторном отсеке. Комбинация приборов; подрулевой комбинированный
15 й переключатель; блоки управления (системой ETACS, 7,5А
SRS, ABS, 4WD, ASC, иммобилайзера); резистор
Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
реле электродвигателя вентилятора отопителя;
16 -с) усилитель кондиционера; реле электропривода заднего 7,5А
стекла; реле дополнительного электрического
обогревателя; реле подогревателей передних сидений

"'
17 Реле подогревателей передних сидений 20А

18 - - 10А

19 ..СЩI Подогреватель боковых зеркал заднего вида 7,5А

• Электродвигатель очистителей лобового стекла;
20 \\) блок управления системой ETACS
20А

Датчик включения первой и второй передачи (модели

с МКПП); выключатель фонарей заднего хода (модели с
МКПП); выключатель запрещения запуска (модели с
21 @:: АКПП); датчики частоты вращения входного и выходного 7,5А
валов АКПП (модели с АКПП); предохранитель (№15)
располагающийся в монтажном блоке салона;
управляющее реле АКПП

22 [Щ] Обогреватель заднего стекла 30А

23 .ш. Реле электродвигателя вентилятора отопителя 30А

•
Адаптер шины передачи данных CAN; блоки управления
(системой ETACS, кондиционером); многофункциональный

Передняя часть автомобиля

25 11 дисплей; магнитола; часы; реле разъема для подключения
10А

дополнительного оборудования
Предохранитель (№13) располагающийся в монтажном
Предохранители блока, располо­ 26 -с) блоке в салоне; блок управления системой ETACS
10 А
женного в салоне автомобиля.

5-2.395
58 Руководство по эксплуатации

Передняя часть

Расположение блока предохрани­

телей в салоне автомобиля.

3. Устанавливайте только предохра­

нитель с номинальной силой тока в
амперах, указанной на крышке блока
предохранителей. Таблица. Мощность ламп.
4. Если нет запасного предохраните­
ля, то в критических ситуациях можно
№ Назначение лампы Вт
вынуть преnохранители из позиций 1 Фары ближний/дальний свет (Н4) 60/55
"6 11
или 11
C±:t 11 , которые не являются 2 Передний габаоит (W5W) 5
необходимыми для нормального дви­ 3 Передний vказатель поворота
!P21W) 21
жения автомобиля, и использовать их,
4 Повтооитель vказателя поворота
fW5W) 5
если их номинал совпадает с необхо­
димым.
5 Пеоедние поотивотуманные сЬаоы fH11) 55
Примечание: не ислользуйте предо­ 6 дополнительный стоп-сигнал fW5W) 5
хранитель с более высоким номина­ 7 Задний vказатель повооота IW16W) 16
лом тока или какие-либо другие пред­ 8 Стоп-сигнал и задний габаоит IP21/5W1 21/5
меты (например, "жучки") вместо сго­ 9 Фонаоь заднего хода IW16W) 16
ревшего предохранителя. Это может
1О, 11 Задний противотvманный Фонарь (P21W или W21W) 21
стать причиной более серьезного по­
вреждения вплоть до пожара. 12 Лампа подсветки номерного знака 5
5. Если у вас нет предохранителя с - Лампа подсветки проема двери 3,4
номинальным значением, то следует - Лампа освешения салона 8
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
- Лампы местной подсветки 7,5
близким к номинальному.
- Лампа подсветки вещевого ящика 1,4
Примечание: рекомендуется хранить Замена лампы фары 4.Установка производится в порядке
в автомобиле комплект запасных обратном снятию.
1. Отсоедините разъем (А).
предохранителей.
6. Если новый предохранитель сразу Замена ламп переднего
перегорает, то это указывает на неис­ габарита и указателя
правность в электрической системе. поворота
1. Отсоедините разъем, снимите па­
Замена ламп трон лампы переднего габарита с
блока фары, вращая его против ча­
При замене лампы убедитесь, что за­
совой стрелки, и извлеките лампу из
жигание и все осветительные приборы
патрона.
выключены. Используйте только лампы
с номинальной мощностью, приведен­
ной в таблице "Назначение и мощ­
ность ламп".
Внимание:
• Новые галогеновые лампы тре­
буют специального обращения из­
за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
• Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками, и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать.

Лампа указателя поворота.

- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по­ 2. Установка производится в порядке
вреждению рассеивателя. обратном снятию.
 Руководство по эксплуатации 59
Замена лампы повторителя 3. Нажмите на фиксатор (D} и отсо­
едините разъем противотуманной фа­
указателя поворота
ры (Е}, как показано на рисунке. ·
Примечание: чтобы не поцарапать
рассеиватель оберните конец от­
вертки куском ткани.
1. Вставьте отвертку под край рассеи­
вателя указателя поворота и снимите
рассеиватель в сборе.

1 - лампа заднего указателя пово­

рота, 2 - лампа заднего габари­
та/стоп-сигнала, 3 - лампа фонаря
заднего хода.
4. Вывеените патрон лампы противо­
4.Установка производится в порядке
туманнои фары (F), вращая его против
обратном снятию.
часовой стрелки.
Примечание: при установке комбини­
рованного фонаря на кузов автомо­
биля совместите отверстия (Н) на
кузове автомобиля со штифтами (F)
2. Поворотом против часовой стрелки, и фиксатором (G) на фонаре.
отсоедините разъем и замените по-
вторитель указателя поворота в сборе. F
F G

\
6.Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Замена ламп заднего

комбинированного фонаря
3.Установка производится в порядке
1. Отверните винты (А) крепления Замена заднего
заднего комбинированного фонаря.
обратном снятию. противотуманного фонаря
Замена лампы (Тип 1)
1. Отверните винты (А) и снимите рас­
противотуманной фары
сеиватель противотуманного фонаря
1. При помощи плоской отвертки, об­ (В}.
мотанной защитной лентой, нажмите
на защелку (А) и снимите крышку про­
тивотуманной фары (В).

2. Потяните комбинированный фонарь

в направлении стрелки, показанной на
рисунке, и отсоедините его от кузова
автомобиля. 2.Выньте лампу (С} из корпуса проти­
вотуманного фонаря, как показано на
рисунке.

3. Снимите патрон в сборе с необхо­

димой лампой, поворачивая его про­
п1в часовой стрелки, затем извлеките 3.Установка производится в порядке,
лампу из патрона. обратном снятию.

s•
60 Руководство по эксплуатации

(Тип 2)
1. Выверните патрон лампы из корпу­
са противотуманного фонаря, затем
выньте лампу из патрона и замените
на новую.

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Замена лампы дополнитель­
ного стоп-сигнала Замена лампы фонаря
1.Опустите задний откидной борт. освещения салона
2.Отверните винты (А) крепления на Примечание: чтобы не поцарапать
задней стороне заднего откидного рассеиватель оберните конец от­
2. Установка производится в порядке, борта и снимите отделку заднего от­ вертки куском ткани.
обратном снятию. кидного борта (В). 1. Вставьте отвертку в паз плафона и
осторожно снимите рассеиватель.
Замена лампы подсветки 2. Извлеките лампу освещения салона
номерного знака из патрона.

1.При помощи плоской отвертки, об­

мотанной защитной лентой, снимите
рассеиватель лампы подсветки но­
мерного знака.

3. Поверните против часовой стрелки

патрон с лампой в сборе, снимите его, 3. Установка производится в порядке
затем извлеките лампу из патрона. обратном снятию.

Замена лампы освещения

проема двери
2. Поверните против часовой стрелки
Примечание: чтобы не поцарапать
патрон с лампой в сборе, снимите его,
рассеиватель оберните конец от­
затем извлеките лампу из патрона.
вертки куском ткани.
1. Вставьте отвертку под рассеива­
тель и осторожно снимите его.
2. Извлеките лампу из патрона.

4. Установка производится в порядке

обратном снятию.

Замена ламп местной

подсветки

Примечание: чтобы не поцарапать

3.Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при установке лампы
подсветки номерного знака совмес­
тите штифт (А) на лампе с отвер­
стием на кузове автомобиля.
рассеиватель оберните конец от­
вертки куском ткани.
1. Вставьте отвертку в паз плафона и
осторожно снимите рассеиватель.
2. Извлеките лампу освещения салона 3.Установка производится в порядке
из патрона. обратном снятию.
 61

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Таблица. Периодичность техническоrо обслуживания.
Периодичность (пробег или время в месяцах, Рекомен-
Объекты обслуживания
что наступит раньше) дации по

х мес. о 12 24 36 48 60 72 84 96 108 эксплуа-

х1000 км 3 15 30 45 60 75 90 105 120 135 тации

Ремень привода ГРМ и ремень привода балансирноrо - - - - п п 3 - - - -

механизма

Ремень привода rенератора и насоса гидроусилителя п п п п п п п п п п -

рулевого управления (состояние и прогиб)
Ремень привода компрессора кондиционера п п п п п п п п п п -
(состояние и прогиб)
Моторное масло и масляный фильтр двигателя п 3 3 3 3 3 3 3 3 3 прим. 1
Охлаждающая жидкость п п п п 3 п п п 3 п -
Топливный фильтр - 3 3 3 3 3 3 3 3 3 -
Воздушный фильтр - п 3 п 3 п 3 п 3 п прим.1,2
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) п п п п п п п п п п -
Зазоры в nриаоде-клаn-анов-
--
n n rт 11 n п п п п п -
Регулировки двигателя (хопостой ход, СО, СН и т.п.) п п п п п п п п п п -
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя п п п п п п п п п п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) п п п п п п п п п п -
Вентиляционные и вакуумные шланги двигателя п п п п п п п п п п -
Тормозная жидкость п п 3 п 3 п 3 п 3 п -
Рабочая (тормозная) жидкость привода выключения п п 3 п 3 п 3 п 3 п -
сцепления

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п п п прим.1

Масло в механической КПП Проверка каждые 15 ООО км / замена каждые прим.1
45 ООО км или 36 месяцев
Рабочая жидкость АКПП (ATF) Проверка каждые 15 ООО км / замена каждые прим.1
90 ООО км или 72 месяца
Фильтр рабочей жидкости АКПП Замена каждые 90 ООО км или 72 месяца пnим.3
Масло в картере переднего / заднего редуктора Проверка каждые 15ОООкм1 замена каждые прим.1
45 ООО км (LSD) или 90 000 км (кроме LSD)
Масло в раздаточной коробке Проверка каждые 15 ООО км / замена каждые
45 ООО км или 36 месяцев
Салонный фильтр Замена каждые 15 ООО км прим.1
Трубопроводы тормозной системы (на утечки) п п п п п п п п п п -
Педаль тормоза, рулевое колесо (ход и люфт) п п п п п п п п п п прим.1
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход и люфт) п п п п п п п п п п nрим.1

Передние тормозные колодки и диски тормозов п п п п п п п п п п прим.1

Задние тормозные колодки и барабань~ тормозов п п п п п п п п п п прим.1
Трубы системы выпуска и их крепление п - п - п - п - п - -
Шарниры, чехлы тяг и шарниров рулевого управления - п - п - п - п - прим.1
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п - прим.1
Детали подвески, шарниры и чехлы (отсутствие повреж- - П/С/ - П/С/ - П/С/ - П/С/ - -
nений, износа и ослабления КDепежа\. каnпанный вал мз мз мз мз
Люфт подшипников колес - п - п - п - п - прим.З
Схождение и углы установки колес - п - п ' - п - п - -
Состояние дисков и шин всех колес (включая запасное), п п п п п п п п п п прим.1, 4
давление в шинах

Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п п п -

Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п п п прим.3
Замки и петли дверей, фиксаторы замков п п п п п п п п п п прим.3
Хладагент системы кондиционирования п п п п п п п п п п -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуЖивание в 2 раза чаще.
2. при эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. Дополнительные проверки, выполнение которых не является обязательным, а только рекомендуется.
4. Рекомендуется производить проверку давления в шинах хотя бы 1 раз в месяц.
62 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Интервалы
обслуживания
Примечание: не допускается превы­
шение рекомендуемых сроков перио­
дичности обслуживания более чем на
2000 км или 2 месяца.
Если автомобиль в основном экс­
плуатируется в тяжелых условиях,
описание которых приведено
то необходимо более частое техни­
ческое обслуживание по некоторым
пунктам плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных, покрытых тающим снегом
-водой дороп;х или эксnJ1уатация в
ХОЛМИСТОЙ местности.
б) Эксплуатация на пыльных доро­
гах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью или другими реаген­
тами против обледенения.
г) Эксплуатация при низких темпера­
турах (температура постоянно ниже
-20°С) окружающего воздуха.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или использо­
вание багажника крыши автомобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 1О км при низких тем­
пературах окружающего воздуха.
в) Длительная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние.
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (более 80% от максималь­
ной скорости автомобиля свыше 2
часов).
Правила выполнения го
работ в моторном отсеке 7.
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.- Дnителы-tый и часто повторяющий­
ся контакт с минеральным
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов. Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые
гут вызвать рак кожи.
2.После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного
вого слоя кожи.
З. Не используйте бензин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи от масел.
Меры безопасности при работе
с электрооборудованием
1. Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе,
так как возможно повреждение элек­
трических компонентов автомобиля.
2. Не касайтесь движущихся частей
в моторном отсеке (например,
тровентилятора системы охлаждения,
ремня привода навесного оборудова­
ния и т.д.).
З. Прежде чем выполнять любую ра­
боту, связанную с электрооборудова­
нием автомобиля, а также при заме­
не любого элемента электрообору-
дования, необходимо отсоединить
провод от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи и избежать
тем самым, возможных повреждений,
вызванных коротким замыканием.
Внимание:
- Перед отсоединением или под­
соединением провода к отрица­
тельной кпемме аккумуляторной
ниже,
батареи убеtЭитесь в том, что пе­
реключатели освещения и ключ
замка зажигания находятся в по­
ложении "OFF" (ВЫКЛ) (если это не
сделано, то существует вероят­
ность повреждения полупроводни­
или
ковых деталей).
- Все диагностические- коды1 храня­
щиеся в электронном блоке управ­
ления, стираются при отсоедине­
нии провода от отрицательной
кпеммы аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо считать ди­
агностические коды перед отсоеди­
нением аккумуляторной батареи.
4. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам.
Внимание: после установки аккуму­
ляторной батареи силовой провод и
провод "массы" должны быть надеж­
но соединены с ее клеммами (вывод­
ными штырями).
5. При снятии и установке деталей
не подвергайте ударам элементы
электронных систем управления,
бенно электронный блок управления.
6. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при очистке моторно­
отсека (мойке двигателя).
Работайте аккуратно с высоко­
вольтными проводами.
8. По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разъемы проводки
правильно .и надежно_ соединены,
маслом жгуты проводов надлежащим образом
закреплены.
9. Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.
а) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
мо­ - Будьте осторожны при работе с
инструментами, которые могут вы­
зывать искры от аккумуляторной
батареи.
- Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
жиро­ б) Электролит содержит ядовитую и
дающую коррозию серную кислоту:
керосин, Всегда надевайте защитные очки
- вой ящик, электронный блок управле­
во время работы с аккумуляторной
батареей.
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
- Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия:
- В случае попадания электролита в
глаза немедленно промойте их чис­
элек­ той водой и обратитесь за меди­
цинской помощью. Если возможно,
продолжайте прикладывать воду с
помощью тампона или ткани по до­
роге в медицинское учреждение.
- Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожжен­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог, то немедленно обрати­
тесь к врачу.
- Если случайно проглотили элек­
тролит, то необходимо немедленно
обратиться к врачу.
- Если электролит попал на одеж­
ду, то возможно его попадание на
кожу, поэтому немедленно снимите
одежду, на которую попал элек­
тролит.
Меры безопасности
при наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности или ремня с
преднатяжителем w1ожв,r, привести
к серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе.
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или в зоне расположения элементов
системы SRS, за исключением реко­
мендованных фирмой Mitsublshi.
Внимание: при проверке электриче­
ских цепей системы SRS используй­
те специальный жгут проводов и
цифровой мультиметр с максималь­
но допустимой контрольной силой
тока не более 2мА при минималь­
осо­ ном сопротивлении цепи.
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том, что ключ зам­
ка зажигания находится в положении
"ВЫКЛ" (OFF).
3. После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60 се­
кунд, прежде чем приступить к даль­
нейшей работе. Система SRS сконст­
руирована таким образом, что, после
а отключения аккумуляторной батареи,
на короткое вре~4Я сохраняется доста­
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому, если
выполняются работы, связанные с сис­
темой SRS, сразу же после отключения
аккумуляторной батареи, то непредна­
меренное раскрытие надувной подушки
безопасности может привести к серь­
езным травмам.
4. При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки SRS, кото­
рые расположены в-следующих местах:
капот, солнцезащитный козырек, веще­
ния SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, спиральный про­
вод, рулевой механизм в сборе с тяга­
ми (между скоб креплен и я) и т .д.
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
нии неисправности следует заменять
узел или жгут проводов целиком.
6. При выполнении работ в зонах уста­
новки элементов системы SRS и (даже
если эти работы непосредственно не
связаны с nодуwкой безопасности сис­
темы SRS) необходимо соблюдать сле­
дующие требования:
а) При снятии или установке дета­
лей не допускаются любые толчки
или удары по компонентам систе­
мы SRS.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Внимание:
- Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93 ~ по­
этому необходимо снять электрон­
ный блок управления SRS, датчики
бокового удара, модули подушек
безопасности и спиральный провод
перед горячей сушкой автомобиля
после окраски.
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш­
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накпадкой
(мягкой стороной) вверх. Запреща­
ется ставить на данные детали
посторонние предметы.
б) После установки компонентов
системы SRS на место проверьте
работу индикатора SRS (убедитесь
в нормальном -ФункционированИ-и -
системы).
Меры безопасности
при установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 10 Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
<Модели с МКПП>
10
<Модели с АКПП>
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке. 1 - расшири­
тельный бачок системы охлаждения, 2 - бачок тормозной системы, 3 - ба­
чок гидропривода выключения сцепления (модели с мкnn), 4 - монтаж­
ный блок в моторном отсеке, 5 - бачок омывателя, 6 - аккумуляторная
батарея, 7 - крышка радиатора, 8 - щуп уровня рабочей жидкости дкnп
(модели с дкnn), 9 - крышка маслозаливной горловины двигателя и щуп
уровня моторного масла, 10 - бачок системы усилителя рулевого управ­
ления, 11 - воздушный фильтр.
когда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен в моторном от­
секе, так что антенна должна устанав­
ливаться в задней части автомобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки
тронного блока управления (по мень­
шей мере в 20 см) и тем более не пе­
рекручивайте их вместе.
3. Проверьте правильность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
тенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости (некоторые
выводы могут быть повреждены ста­
тическим электричеством).
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
щупа уровня моторного масла, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя.
6 2
4 свой пакет присадок, которые мо­
9 7 5 1
8 2 6 ,
63
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
Моторное масло
и фильтр
элек­ Выбор моторного масла
1. Используйте масло класса не ниже
рекомендованного производителем.
Качество маспа (по указанной
кпассификации):
АР/""""""""."""""". CF-4 или выше
АСЕА"""""""""""""""АЗ/83, АЗ/84
2.Вязкость моторного масла (по клас­
сификации SAE) подберите согласно
диаграмме температурного диапазона,
соответствующей условиям эксплуа­
тации автомобиля до следующей за­
мены масла.
Внимание:
- Следует с осторожностью под­
ходить к использованию маловяз­
ких моторных масел (как, напри­
мер, бW-30) в автомобилях с бопь­
шим пробегом или в теплое время
года. При использовании таких ма­
сел следует быть уверенным в хо­
рошем состоянии двигателя и его
уплотнений.
- Недопустимо смешивать масла,
изготовленные на разных основах
(например, синтетическое с мине­
ральным). Результатом смешива­
ния может быть выпадение приса­
док в нерастворимый осадок.
- Нежелательно смешивать масла
разнь1х производителей; поскольку
каждый производитель использует
гут вступить в реакцию и привес­
ти к ухудшению свойств масла.
Температурный диапазон ( С)
0
r I' 1,,,,, 1,,,,, 1, 401, 501
-ю -30 -20 ·10 о 10 20 30 'С
>
~· 1 1 111,1 1 11 1
SАЕЗО 1
1 1 1 •
1 SAE :n•vw-40 >
1 1 ~
1 1 •
s-..- 10 1
1
С ЯДF' .зо 1
Рекомендуемая вязкость по SAE
Проверка состояния
и уровня моторного масла
Примечание:
· Перед проведением проверки уста­
новите автомобиль на ровную гори­
зонтальную поверхность.
-Производите проверку при не ра­
ботающем двигателе. Если дви­
гатель работает, то заглушите
двигатель и подождите некоторое
время перед началом проверки.
1. Извлеките щуп уровня моторного
масла и чистой тканью удалите масло
со щупа.
2. Вставьте щуп уровня моторного
масла в направляющую трубку щупа.
64 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
3. Медленно извлеките щуп уровня и
проверьте соответствие уровня мотор­
ного масла допустимому диапазону,
указанному на щупе.
4. Если уровень моторного масла нахо­
дится около минимального уровня или
ниже его, то проверьте отсутствие уте­
чек и долейте рекомендуемое масло
через маслозаливную горловину.
Внимание: заливка моторного мас­
ла выше максимально допустимого
уровня отрицательно влияет
работу двигателя.
Примечание:
-Не рекомендуется добавлять ка­
кие-либо присадки в моторное мас­
ло, так как это может привести к
изменению свойств масла и, как
следствие, к повреждению механи­
ческой части двигателя.
- Расход моторного масла увели­
чивается при тяжелых условиях
эксплуатации (движение на высо­
ких скоростях, частые ускорения
и торможения, длительная рабо-
. та · двигате11я- на · вь11хжых ·оборо­
тах, низкое качество или несоот­
ветствующая вязкость масла}, в
которых заводом-изготовителем
допускается расход масла не бо­
лее 1пна1000 км.
5. Убедитесь, что моторное масло об­
ладает соответствующей сезону вяз­
костью (отсутствует обесцвечивание и
разжижение}. Проверьте степень за­
грязненности масла, а также убеди­
тесь в отсутствии в масле примесей
охлаждающей жидкости, топлива.
6. После долива масла запустите дви­
гатель, оставьте его поработать на
холостом ходу и затем заглушите. По­
дождите некоторое время и проверьте
уровень масла снова, чтобы убедить­
ся, что уровень находится в пределах
допустимого диапазона.
Замена моторного масла
Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите
замену масла в 2 раза чаще.
- При замене моторного масла ре­
комендуется одновременно заме­
нять масляный фильтр.
- Периодичность замены моторного
масла и масляного фильтра двига­
теля одинакова.
1. Установите автомобиль на подъем­
нике или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и прогрейте
его на режиме холостого хода, чтобы
температура охлаждающей жидкости
достигла 80 - 90°С, затем заглушите
двигатель.
3. При необходимости, снимите защит­ ните масляный фильтр ветошью и от­
ный кожух картера двигателя (если ус­ верните его руками.
тановлен}. Внимание: будьте осторожны, не
4. Слейте старое моторное масло. обожгитесь, так как моторное масло
а) Откройте капот. горячее.
б} Снимите крышку маслозаливной
Поимечание: перед снятием масляного
горловины.
фильтра подставьте под него подхо­
в) Отверните сливную пробку на
дящую емкость для сбора масла.
масляном поддоне и слейте масло в
подходящую емкость.
Внимание: будьте внимательны и ос­
торожны, так как масло горячее.
г) После полного слива моторного
масла установите сливную пробку
масляного поддона на место. Перед
установкой очистите сливную пробку
и установите новую прокладку. Затя­
ните пробку указанным моментом.
Моментзатяжки".""""""".3915 Н·м
Примечание: установите прокладку
сливной пробки так, чтобы она была
направлена относительно масляного 4. Проверьте и очистите прилегающую
поддона, как показано на рисунке. к масляному фильтру поверхность
кронштейна масляного фильтра.
5. Смажьте небольшим количеством
на чистого моторного масла кольцевую
прокладку нового масляного фильтра.
:18
5.Замените масляный фильтр (см. под­
раздел "Замена масляного фильтра"}.
6. Залейте указанный объем нового
моторншо ·масла- -через маслозал111в­
ную горловину двигателя, проверяя Сторона
уровень с помощью щупа уровня мо­ - , •кронштейна
торного масла.
масляного
фильтра
Заправочная емкость:
Нанесите
общая """"""."""."".""."""".".7,4л моторное
в масляном поддоне """ ."". """. б, 5 п масло
в масляном фильтре "".""""""0,8 л
в маслоохладителе"""""".""". О, 1 п
7. Установите крышку маслозаливной
горловины на место.
6. Установите масляный фильтр.
а} Установите новый масляный
8. Запустите двигатель и нажимайте
фильтр и заверните его рукой до
на педаль акселератора в течение не­
скольких минут. Проверьте отсутствие
плотного прилегания кольцевой
прокладки фильтра к кронштейну.
утечек масла.
9. Заглушите двигатель. Подождите Примечание: перед установкой ново­
некоторое время и проверьте уровень го масляного фильтра запейте в не­
масла снова, чтобы убедиться, что го немного чистого моторного мас­
уровень находится в пределах допус­ ла, это необходимо для скорейшего
тимого диапазона. При необходимости, восстановления давления масла в
долейте. системе.
б} Окончательно затяните (довер­
Норма ните} масляный фильтр в пределах
1 .. . 1 от 314 оборота до одного оборота.
Примечание: рекомендуется затяги­
~~~~~~О::_~~~о.__..:>-- вать фильтр с помощью специаль­
7
Максимум
\
Минимум
ного ключа, так как затяжка от руки
может быть слабой и стать причи­
ной появления утечек масла.
Замена масляного фильтра
1. Прогрейте двигатель, чтобы тем­
пература охлаждающей жидкости
достигла 80 - 90°С. Затем заглушите
двигатель.
2. Слейте моторное масло (см. под­
раздел "Замена моторного масла").
3. С помощью специального ключа
снимите масляный фильтр с двига­ 314 оборота
теля. Если ключ отсутствует, то обер-
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
7. Установ11те сл11вную пробку на место
11 залейте новое моторное масло (см.
подраздел "Замена моторного масла").
8. Запуст11те дв11гатель, нажм11те на
педаль акселератора 2 - 3 раза 11 убе­
д11тесь в отсутств11и утечек масла из­
под масляного фильтра.
Проверка и замена
воздушного фильтра
Примечание: использование несоот­
ветствующего или загрязненного
воздушного фильтра может при­
вести к преждевременному износу
двигателя.
1. Откройте защелки крышки воздуш­
ного ф11льтра и извлеките фильтрую­
щий элемент.
2. В11зуально проверьте фильтрующий
элемент на отсутствие загрязнения,
замасливан11я, засорения или
ждения. При необходимости замените
фильтрующ11й элемент.
3. Если ф11льтрующий элемент незна­
чительно загрязнен или засорен,
удал11те пыль и другие загрязнения,
продув его сжатым воздухом снаружи.
4. Проверьте остальные детали воз­
душного фильтра на отсутствие засо­
рения, загрязнения 11ли повреждений.
5. Установ11те фильтрующий элемент
на место и закройте защелки крышки
ф11льтра.
Охлаждающая жидкость
Проверка
1. Проверьте, что уровень охлаждаю­
щей жидкости в расш11рительном бач-
. ке находится ме)кду метками "FULL" и
"LOW" на стенке бачка. При низком
уровне охлаждающей жидкости про­
верьте отсутствие утечек и добавьте
охлаждающую жидкость в расшири­
тельный бачок до метки "FULL" (про­
гретый двигатель) или метки "LOW"
(холодный двигатель).
Примечание:
- Так как система охлаждения за­
крытого типа, то нормальная по­
теря охлаждающей жидкости не-
65
большая. Заметное снижение уров­ 3. Подожд11те, пока дв11гатель остынет.
ня охлаждающей жидкости может 4. Слейте жидкость из системы охла­
означать наличие утечек. ждения.
Кроме того, если расширительный
- а) Сн11мите крышку радиатора.
бачок совершенно пустой, то сни­ Внимание: во избежание ожогов не
мите крышку радиатора и долейте снимайте крышку радиатора или
охлаждающую жидкость до уровня крышку расширительного бачка на
основания его заливной горловины. горячем двигателе, так как жидкость
2. Проверьте качество охлаждающей и пар находятся под давлением.
жидкости. б) Слейте охлаждающую жидкость
а) Снимите крышку радиатора. из радиатора в подходящую ем­
Внимание: во избежание ожогов не сни­ кость, отвернув сливную пробку ра­
диатора.
майте крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
б) Проверьте отсутствие отложений
ржавчины вокруг клапанов крышки
радиатора и их посадочных мест на
заливной горловине радиатора.
в) Проверьте, что охлаждающая жид­
кость прозрачная и не содержит мас­
повре­
ла. Если охлаждающая жидкость за­
грязнена, то очистите каналы систе­
мы охлаждения и замените жидкость.
г) Установите крышку радиатора на
то в) Слейте охлаждающую жидкость
место.
из двигателя в подходящую емкость,
3. При необходимости проверьте кон­
отсоед11нив шланг системы охлажде­
центрацию антифриза.
ния от маслоохладителя.
а) Измерьте удельный вес охлаж­
дающей жидкости с помощью арео­
метра.
г) Сним11те расш11рительный бачок 11
слейте из него охлаждающую жид­
кость, затем установ11те расшири­
б) Измерьте температуру охлаждаю­ тельный бачок на место.
щей жидкости и определите концен­
д) При необходимости после слива
трацию антифриза с учетом зав11- охлаждающей жидкости залейте в
симости между удельным весом 11 радиатор чистую д11ст11ллированную
температурой на основании данных воду, чтобы промыть систему охла­
табпицы "Зависимость между плот­ ждения. -
ностью охлаждающей жидкости и е) Подсоедините шланг системы ох­
концентрацией антифриза". Проверь­ лаждения к маслоохлад11телю.
те соответствие результатов норме. ж) Надежно заверните сливную проб­
При необходимости долейте анти­ ку радиатора.
фр11з или дистиллированную воду. 5. Заливка охлаждающей жидкост11.
4. Надежно заверните крышку радиа­ Примечание: рекомендуется произ­
тора и установ11те крышку расшири­
водить заливку охлаждающей жидко­
тельного бачка.
сти с помощью спецприспособления
для замены охлаждающей жидкости
Замена
(МВ991871).
Внимание: охлаждающая жидкость
содержит этиленгликоль и антикор­
розионную добавку. Так как радиа­
тор, головка блока цилиндров и кор­
пус насоса охлаждающей жидкости
отлиты из алюминиевого сплава, то
для предотвращения коррозии дан­
ных деталей необходима периодиче­
ская замена охлаждающей жидкости.
Кроме того, не допускается заме­
нять охлаждающую жидкость чис­
той водой даже в летнее время.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и затяни­
те стояночный тормоз. а) Медленно заливайте охлаждаю­
2. Снимите передний защитный кожух щую жидкость в радиатор до полного
и защитный кожух картера двигателя. заполнения (до основания заливной
66 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и реrулировок
горловины), а также заполните рас­ Таблица. Зависимость между плотностью охлаждающей жидкости и кон­
ширительный бачок, не превышая центрацией антифриза.
метку "FULL".
Температура ( 0 С) и удельный вес (г/см )
0
Температура ( 0 С) Концентрация
Охлаждающая жидкость: высококаче­
ственный антифриз для алюминиевых охлаждающей жидкости Замерзания Безопасной антифриза
сплавов на основе этиленгликоля. 10°с 20°с 30°С 40°С 50°С жидкости эксплуатации (%объема)
Диапазон допустимых 1,054 1,050 1,046 1,042 1,036 -16°С -11°С 30%
концентраций антифриза
в охлаждающей жидкости ....... 30 - 60% 1,063 1,058 1,054 1,049 1,044 -20°С -15°с 35%
Общий объем заправки ................. 8,2 л 1,071 1,067 1,062 1,057 1,052 -25°С -20°с 40%
Примечание: общий объем заправки 1,079 1,074 1,069 _1,064__ J,058 - зо·с -25°С 45%
- - -- ----- -
включает в себя объем в расшири­
тельном бачке (примерно 0,65 л).
1,087 1,082 1,076 1,070 1,064 - З6°С - 31°С 50%
Внимание: 1,095 1,090 1,084 1,077 1,070 -42°с - 37°С 55%
- Если концентрация антифриза 1,103 1,098 1,092 1,084 1,076 - 50°С -45°с 60%
ниже 30%, то антикоррозийные
свойства охлаждающей жидкости

значительно уменьшаются.
- Кроме того, если концентрация
более 60%, то повышается темпе­
ратура кристаллизации антифриза
(уменьшается эффективность те­
плообмена), воздействуя неблаго­
приятно на двигатель. Поэтому
убедитесь, что уровень концентра­
ции антифриза находится в преде­
лах указанного диапазона.
- Используйте фирменную охлаж­
дающую жидкость на основе эти­
ленгликоля с антикоррозионной до­
бавкой и смешивайте ее с демине-
" рализованной или дистиллированной
водой в соответствии с инструк­
циями завода-изготовителя.
- Не смешивайте антифризы раз­
ных торговых марок.
- Не используйте спиртовые ан­
тифризы.
б) Надежно заверните крышку ра­
диатора и установите
ширительного бачка.
6. Запустите двигатель и
его до момента открытия термостата.
7. После открытия термостата
сколько раз нажмите на педаль аксе­
лератора, увеличивая частоту враще­
ния коленчатого вала до,
3000 об/мин, а затем заглушите двига­
тель. Проверьте отсутствие утечек из­
под сливной пробки и в соединениях.
8. После остановки двигателя дайте
ему остыть, после чего
крышку радиатора_ и проверьте
вень охлаждающеи жидкости. Если
уровень низкий, то долейте охлаж­
дающую жидкость до основания
ливной горловины радиатора.
Примечание: будьте осторожны при
снятии крышки радиатора или
крышки расширительного бачка на
прогретом двигателе.
9. Позднее, если уровень охлаждаю­
щей жидкости не понижается, то до­
лейте охлаждающую жидкость в рас­
ширительный бачок до метки "FULL".
Топливный фильтр
1. Выполните снятие топливного фильт­
ра в порядке номеров,
рисунке "Снятие и установка топлив­
ного фильтра".- - -
2. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по
ливного фильтра.
Закрепите топливный фильтр за то­
пливоподкачивающий насос фильт­
ра в тисках, как показано на рисунке,
и снимите топливный фильтр с по-
~~'
~9
Ш10~~
5±1H~~i~ 4
BID 5
6
.. -
_--r- 12±2Нм
JF ~1
... /" _..-
крышку рас­ Снятие и установка топливного Снятие и установка топливного
фильтра (модели с Euro 111). 1 - разъ­ фильтра (модели с Euro IV). 1 - разъ­
прогрейте ем датчика наличия воды, 2 - топ­ ем датчика наличия воды, 2 - топ­
ливный шланг "В", 3 - топливный ливный шланг "В", 3 - топливный
не­ шланг "С", 4 - шланг "В" возврата шланг "С", 4 - разъем подогревателя
топлива (модели с подогревателем топлива (модели с подогревателем
топлива), 5 - шланг "С" возврата то­ топлива), 5 - топливный фильтр в
примерно, плива (модели с подогревателем сборе, 6 - сливная пробка с коль­
топлива), 6 - топливный фильтр в цевой прокладкой, 7 - датчик нали­
сборе, 7 - сливная пробка с коль­ чия воды, 8 - топливный фильтр
цевой прокладкой, 8 - датчик нали­ (фильтрующий элемент}, 9 - топли­
чия воды, 9 - топливный фильтр воподкачивающий насос топливно­
снимите (фильтрующий элемент}, 10 - топ­ го фильтра.
уро­ ливоподкачивающий насос топлив­
ного фильтра.
за­ мощью специального ключа или б) Закрепите топливоподкачивающий
съемника. насос топливного фильтра в тисках,
аналогично процедуре снятия.
в) Заверните топливный фильтр до
контакта прокладки фильтра с уста­
новочной поверхностью и доверните
на 3/4 - 1 оборот (12 ± 2 Н·м).
6. Подсоединение топливных шлангов.
Если на трубке имеется выступ, то
наденьте шланг на трубку до упора в
выступ трубки. Если трубка гладкая
(выступ отсутствует), наденьте шланг
на трубку на расстоянии 20 - 25 мм
от ее края.
указанных на 3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
-· · · ·· 4. При установке деталей обратите
внимание на операции, приведенные
11
в пунктах 5" и 6 •
11 11
снятию топ­
5. Установка топливного фильтра 20- 25 мм
(фильтрующего элемента).
а) Очистите установочную поверх­ 7. После завершения установки дета­
ность топливоподкачивающего на­ лей выполните удаление воздуха из
соса фильтра. топливной магистрали.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Удаление воды Модели с Euro IV
1. Отверните на несколько оборотов
из топливного фильтра пробку прокачки.
Если загорелся индикатор наличия кон­
денсата в топливном фильтре, необхо­
димо выполнить следующую процедуру:
1. Установите емкость под сливной
пробкой для сбора воды, сливаемой
из топпивного фильтра.
2. Оспабьте сливную пробку топливно­
го фильтра (не отворачивайте пробку).
2. Обложите ветошью пробку прокачки
топливного фильтра.
3. Прокачивайте систему ручным на­
сосом (В) до тех пор, пока из пробки
прокачки (А) не будет вытекать топли­
во без пузырьков воздуха.
3. Медленно сделайте 6-7 качков на­
сосом ручной подкачки, чтобы вытес­
нить воду через сливную пробку.
Внимание: тщательно вытрите во­
ду, пролитую при ее удалении из то­
пливного фильтра.
4. После прекращения слива воды
4. Затяните пробку прокачки
(начало вытекать топливо) затяните
нальным моментом.
сливную пробку рукой.
5. Удалите воздух из топливопроводов Момент затяжки.""" .. """"". 5 :!: 1 Н ·М
(см. соответствующий раздел). 5. Продолжите прокачку топливной
6. Проверьте, что индикатор загорает­ системы ручным насосом до тех пор,
ся после поворота ключа замка зажи­ пока на его рукоятке не будет ощу­
щаться сопротивление.
гания в положение "ON", и гаснет по­
сле запуска двигателя.
6. После завершения прокачки
верьте систему на отсутствие
топлива.
Удаление воздуха из
топливной магистрали Аккумуляторная батарея
Внимание:
Общие рекомендации
- При прокачке топливной системы
На автомобиле может быть установле­
не курите и следите за тем, что­
на как обслуживаемый тип, так и необ­
бы вблизи автомобиля не было от­
служиваемый тип аккумуляторной ба­
крытого пламени.
тареи. Как правило, срок службы необ­
- Удалите мокрую ветошь и все
служиваемой аккумуляторной батареи
топливо, попавшее на соседние
установлен производителем батареи, и
детали, так как оно может заго­
при ее эксплуатации нет необходимости
реться и привести к пожару.
в частой проверке уровня электролита.
Примечание: удалите воздух из сис­
Конструкция необслуживаемой аккуму­
темы после выполнения следующих
ляторной батареи не позволяет добав­
операций:
лять электролит, поэтому при
- Промывка топливного бака или
шении уровня ниже допустимого необ­
полная выработка топлива из бака.
ходимо заменить батарею на новую.
- Замена топливного фильтра.
При выборе новой аккумуляторной ба­
- Отсоединение топливопроводов.
тареи необходимо руководствоваться
- Замена форсунок.
параметрами для аккумуляторной ба­
Модели с Euro. 111 тареи, который предъявляет произво­
Прокачайте систему с помощью руч­ дитель именно для Вашего автомобиля.
ного насоса топливного фильтра до Параметры аккумуляторной батареи:
тех пор, пока на рукоятке не будет Емкость, измеряется в Ампер-часах
ощущаться большое сопротивление. (д.ч). Это количество электричества,
которое можно получить от аккуму­
лятора при его разряде до установ­
ленного конечного напряжения
Ток холодного запуска - это вели­
чина силы тока, подаваемого
муляторной батареей на стартер ав­
Ручной томобиля во время запуска холод­
насос ного двигателя. Измеряется в Ампе­
рах (А).
67
Размер корпуса аккумуляторной
батареи должен соответствовать
размерам установочной площадки, и
кронштейнам крепления. На автомо­
биле, аккумуляторная батарея долж­
на быть надежна закреплена в штат­
ном месте.
Параметры аккумуляторной батареи,
как правило, указаны на ее корпусе.
Однако, разные производители, для
измерения используют разные стан­
дарты, и поэтому необходимо это учи­
тывать.
Рекомендуемая аккумуляторная
батарея:
Тип 1."" ...... " .................... "" ... 80026L
Тип 2"." ........... ""."" ... "." .. "".95031L
где 80 или 95 - интегральная ха­
рактеристика, учитывающая ем­
кость батареи и пусковой ток
(примерно 55 А ·Ч для 80026L и при­
мерно 64 А·ч для 950З1L при .5-ча­
совом цикле разряда);
О - "форм-фактор". Зависит от вы­
соты батареи и площади ее осно­
вания;
26 или 31 - длина батареи в см.;
L - расположение отрицательной
клеммы слева.
Проверка
Примечание: см. меры безопасности
при работе с электрооборудованием:
- Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двига­
теле и/или вспомогательном обору­
номи­
довании. Поверните ключ замка за­
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK)
и выключите все дополнительное
электрооборудование.
- При проверке в первую очередь
отсоединяйте провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
про­
батареи и подсоединяйте его в по­
утечек
следнюю очередь.
- Будьте осторожны, не допускай­
те короткого замыкания клемм ин­
струментами.
1.Визуальная проверка состояния ак­
кумуляторной батареи.
Примечание: при наличии коррозии
от электролита промойте повреж­
денные места раствором чистой
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо. Не допус­
кайте попадания моющего раство­
ра в аккумуляторную батарею.
а) (Нештатная аккумуляторная ба­
тарея с индикаторами состояния
заряда) Проверьте состояние индика­
умень­
торов, руководствуясь инструкциями
производителя аккумуляторной бата­
реи. Цвета, обозначающие состояние
заряда аккумуляторной батареи у
каждого производителя могут отли­
чаться от приведенных на рисунке.
Синий Белый Красный
акку­ - Синий: аккумуляторная батарея в
порядке.
- Белый: необходима подзарядка.
- Красный: недостаточный уровень
электролита.
68 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

б) Проверьте стойки и поддон акку­ в) Плотность электролита зависит

муляторной батареи на отсутствие от температуры, поэтому для при­
коррозионных повреждений, вы­ ведения измеренного значения к
званных утечкой электролита. плотности при температуре 20°С ис­
в) Проверьте корпус и крышку акку­ пользуйте следующую формулу:
муляторной батареи на отсутствие 020 =Ot + 0,0007 (t- 20),
трещин и повреждений, которые мо­
где 020 - приведенная плотность
гут стать причиной утечек электро­
электролита при 20 'С; Ot - фак­
лита. При необходимости замените
тически измеренная плотность;
аккумуляторную батарею.
Внимание: вели присутствуют утеч­
t - фактическая температура в
'С.
3. (Некоторые типы штатной АКБ)
ки электролита из аккумуляторной
Проверка уровня электролита в штат­
батареи, то при снятии аккумуля­
ной аккумуляторной батарее.
торной батареи пользуйтесь подхо­
а) С помощью плоской отвертки
дящими резиновыми перчатками (не
снимите центральную крышку акку­
используйте бытовые перчатки).
муляторной батареи.
г) Проверьте прочность крепления
клемм аккумуляторной батареи. Ес­ Примечание: пробки банок аккумуля­
ли соединения клемм ослаблены, торной батареи жестко соединены с
--затяните гайки фиксаторов. центральной крышкой и nptJ -ев- -сня­
д) Проверьте клеммы на отсутствие тии будут сняты вместе с ней.
повреждений и коррозии, при необ­
ходимости очистите клеммы и нане­
Тип 2.
сите на них специальную конси­
стентную смазку. г) Измерьте напряжение на клеммах
Внимание: не перетягивайте гайки аккумуляторной батареи (напряже­
фиксаторов клемм. ние разомкнутой цепи).
е) Затяните прижимной фиксатор с Напряжение""""""" 12,4 В или выше
силой, достаточной только для на­ (при температуре 20'С)
дежного удержания аккумуляторной д) Если напряжение не соответству­
батареи на месте. Чрезмерная за­ ет номинальному значению, то за­

тяжка может повредить корпус акку­ рядите аккумуляторную батарею.

муляторной батареи. е) При необходимости нагрузите ак­
2. При необходимости проверьте уро­ кумуляторную батарею рекомендуе­
вень и плотность электролита в акку­ мой нагрузкой на 15 секунд. Снимите
муляторной батарее (обслуживаемой). б) Проверьте, что в каждой банке показания напряжения аккумулятор­

а) Проверьте, что уровень электро­ аккумуляторной батареи уровень ной батареи на выводах через 15 се­
электролита доходит до нижнего
лита в аккумуляторной батарее нахо­ кунд, затем снимите электрическую

дится между отметками максималь­

края индикатора. При необходимо­ нагрузку.

ного уровня (UPPER LEVEL) и мини­ сти доЛейте дистиллированную воду
мального уровня (LOWER LEVEL). в банку, не превышая
уровня.
Примечание: рекомендуется регуляр­
но проверять уровень электролита
Внимание: если уровень электролита
в зависимости от условий эксплуата­ превышает указанный выше, то при
ции, но не реже чем один раз в четыре движении автомобиля возможно вы­
недели. текание электролита из
торной батареи.
Рекомендуемая нагрузка:
указанного
Для АКБ типа 8002бL """"" "" 290 А
Для АКБ типа 95031L """"""" 310 А
ж) Сравните полученные значения
со значениями, приведенными в таб­
лице "Нагрузочная характеристика
аккумуля­ аккумуляторной батареи".
Таблица. Нагрузочная характери­
стика аккумуляторной батареи.
Минимальное Температура
напряжение(В) (оС)

9,6 21 и выше
9,5 16- 20
9,4 10-15
9,3 4-9
9,1 -1 - 3
8,9 -7- -2
8,7 -12 - -8
б) С помощью ареометра и термо­ 8,5 -18--13
метра измерьте плотность электро­
лита в аккумуляторной батарее. в) Надежно установите центральную
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
крышку аккумуляторной батареи.
Номинальное значенив""1,22-1,29 гlсм3 4. Проверка выходного напряжения Примечание: перед зарядкой аккуму­
(при температуре 20'С) ляторной батареи ознакомьтесь с
аккумуляторной батареи.
инструкциями для данного зарядного
а) Включите фары головного света
устройства. Выполняйте зарядку
на 15 секунд.
строго с указанными в ней рекомен­
б) Выключите фары головного света и
дациям.
подождите 2 минуты для стабилиза­
а) При зарядке аккумуляторной ба­
ции напряжения аккумуляторной ба­
тареи, установленной на автомоби­
тареи.
ле, сначала отсоедините провод от
в) Выключите зажигание и отсоеди­
отрицательной клеммы аккумуля­
ните провода от клемм аккумуля­
торной батареи, а затем отсоедини­
торной батареи. те провод от положительной клем­
Примечание: для доступа к положи­ мы, чтобы не допустить поврежде­
тельной кпвмме аккумуляторной ба­ ния элементов электрооборудова­
тареи необходимо поднять крышку. ния автомобиля.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
б) Ток зарядки обычно составляет
1/1 О часть от емкости аккумулятор­
ной батареи.
в) В случае nроведения быстрой за­
рядки (из-за нехватки времени и т.n.)
сильно разряженной аккумуляторной
батареи, сила тока зарядки никогда
не должна nревышать величину ем­
кости батареи (стандартная АКБ с
указанной емкостью при 5-часовом
цикле разряда) или 70% величины
емкости батареи (нештатная АКБ с
указанной емкостью при 20-часовом
цикле разряда), указанную в ампе­
рах, а длительность зарядки не бо­
лее 30 минут.
Сила тока зарядки (для штатной):
Для АКБ типа 80026L:
Обычная зарядка """"""""""5,5 А
Быстрая зарядка"""""""""".55 А
Для АКБ типа 95031L:
Обычная зарядка"""""""""" 6,4 А
Быстрая зарядка"""""""""".64 А
г) Оnределение момента окончания
зарядки:
- Если плотность электролита до­3
стигла величины 1,25 - 1,29 г/см
и остается nостоянной в течение
часа.
- Если наnряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
стоянным в течение одного часа.
Внимание:
- Будьте осторожны, следите за
уровнем электролита, который мо­
жет повыситься в процессе зарядки.
- Не допускается производить за­
рядку вблизи источников огня из-за
опасности взрыва.
-Во время зарядки не производи­
те рядом работ, которые могут
вызвать появление искры.
- Выполняйте зарядку аккумуля­
торной батареи в хорошо про­
ветриваемом помещении.
- После окончания зарядки завер­
ните крышки банок, обмойте ба­
тарею снаружи чистой водой,
чтобы удалить остатки кислоты
и протрите насухо.
- Не допускайте во время зарядки
повышение температуры электро­
лита выше примерно 45 'С (пример­
но 55 'С при выполнении быстрой
зарядки).
Проверка частоты
вращения холостого хода
1. Перед началом nроцедуры nровер­
ки nодготовьте автомобиль в соответ­
ствии со следующими пунктами.
а) Температура охлаждающей жид­
кости соответствует диаnазону 80 -
90°С.
б)____Освещение, электровентипятор
конденсатора кондиционера и все
доnолнительное оборудование вы­
ключено.
в) Коробка nередач: нейтральная
nередача МКПП или селектор АКПП
в положении Р •
11 11
г) Рулевое колесо в nоложении nря­
молинейного движения.
2. Выключите зажигание и nодсоеди­
ните сканер (М UT-111) к диагностиче­
скому разъему nод nанелью приборов.
USB кабель
З. Заnустите двигатель и оставьте его
работать на режиме холостого хода.
4. Проверьте частоту вращения холо­
стого хода.
Номинальное значение базо­
вой частоты вращения
холостого хода"""""" 700 :t 30 об/мин
Примечание: частота вращения хо­
лостого хода регулируется автома­
тически системой управления час­
тотой вращения холостого хода.
5. В случае несоответствия величины
частоты вращения холостого хода но­
минальному значению, nроверьте ком­
nоненты системы электронного управ­
ления двигателем (см. соответствую­
щую главу).
6. Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении "OFF") и от­
соедините сканер.
Проверка повышенной
частоты вращения
холостого хода при
включении кондиционера
1. Перед началом nроцедуры провер­
ки подготовьте автомобиль (см. раз­
дел "Проверка частоты вращения хо­
лостого хода").
2. Проверьте, что частота вращения хо­
лостого хода соответствует номиналь­
ному значению (см. раздел "Проверка
частоты вращения холостого хода").
З. Установите выключатель кондицио­
нера в nоложение "ВКЛ" и переключа­
тель электровентилятора отопителя в
положение "З" (МН) или "4" (HI). Убеди­
тесь, что обороты холостого хода соот­
ветствуют номинальному значению при
р<;~ботающем кондиционере и nри раз­
личной нагрузке на кондиционер.
Номинальное
значение.... "." 900:t100 об/л>Ju.ч
Примечание: величина повышенной
частоты вращения холостого хода
задается системой управления дви­
гателем в зависимости от сигнала
блока управления кондиционером.
4.
В случае несоответствия величины
повышенной частоты вращения холо­
стого хода номинальному значению
проверьте компоненты системы элек­
тронного управления двигателем (см.
соответствующую главу).
69
Проверка компрессии
1. Перед nроверкой nроверьте уро­
вень и состояние моторного масла,
состояние стартера и аккумуляторной
батареи.
2. Снимите вnускной коллектор (см.
главу "Системы турбонаддува, впуска
и выпуска").
З. Снимите свечи накаливания (см.
соответствующий раздел главы "Сис­
тема заnуска").
Внимание: будьте осторожны, не
подвергайте свечи накаливания ка­
ким-либо ударам.
4. Отсоедините разъем датчика nоло­
жения коленчатого вала.
Примечание: данная операция необ­
ходима, чтобы предотвратить по­
дачу топлива.
5. Закройте чистой ветошью отвер­
стия для свечей накаливания и, по­
сле nрокручивания коленчатого вала
стартером, nроверьте отсутствие на
ветоши посторонних частиц.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча­
того вала стартером ~ержитесь !!
стороне от отверстии дпя свечеи
накаливания.
-Если во время измерения компрес­
сии в цилиндр (в результате появ­
ления трещин) попала охлаждаю­
щая жидкость, масло, топливо и
т.п., то эти вещества нагреются
и вылетят под давлением из от­
верстия для свечи накаливания.
6. Установите адаnтер в отверстие
для свечи накаливания, затем устано­
вите компрессометр на адаnтер.
7. Прокрутите коленчатый вал старте­
ром и измерьте д~вление конца такта
сжатия (комnрессию).
Давление конца такта сжатия:
номинальное"."""""""""". 3100 кПа
минимальное"".""""""".". 2800 кПа
частота вращения
при прокрутке
стартером"""""."""."". 250 об/мин
Примечание: приведены значения ком­
прессии, действительные только при
указанной частоте вращения колен­
чатого вала.
70 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

8. Измерьте компрессию во всех ци­ ционера возникает вероятность по­ Проверка натяжения ремня
линдрах и проверьте, что разность ком­ ломки подшипников насоса охлаж­ привоАа компрессора
прессии между цилиндрами меньше дающей жидкости или генератора.
кондиционера с помощью
предельного допустимого значения. - При использовании нового ремня
привода компрессора кондиционера измерителя
Предельно допустимое
сначала выполните регулировку 1. (Метод №1) Проверьте натяжение
значение .................................... 300 кПа
9. Если в каком-либо цилиндре ком­ натяжения, руководствуясь номи­ ремня с помощью специального час­

прессия меньше предельно допус­

нальными значениями для нового тотного измерителя, расположив его

тимое значение или разность ком­ ремня, а затем, спустя более 5 ми­ чувствительный элемент (микрофон)
прессии по цилиндрам превышает
нут после работы двигателя с но­ в центре пролета ремня между шки­

предельно допустимое значение, то вым ремнем, выполните повтор­ вами, как показано на рисунке.
ную регулировку, опираясь на зна­
залейте немного моторного масла в Примечание: см номинальные значе­
чения для регулировки ремня, быв­
отверстие для свечи накаливания ния натяжения, приведенные в таб­
данного цилиндра и повторите изме­ шего в эксплуатации.
лице "Проверка и регулировка ремня
рения по пунктам "7" - "8". Примечание: не допускается отслое­ привода компрессора кондиционера".
а) Если после заливки масла ком­ ние резины от корда на внутренней
прессия возросла, то причинами (со стороны гребней) и внешней по­
неисправности являются износ или верхностях ремня, оголение uли по­ Ролик
повреждение поршневого кольца вреждение корда, отслоение гребней
и/или зеркала цилиндра. от резинового основания, наличие
б) Если после заливки масла ком­ трещин, отслоение или износ на бо­
прессия не увеличивается, то при­ ковых поверхностях ремня и гребней
чинами является прогорание или ремня.
повреждение седла клапана, либо 2. Проверьте, что ремень не соскальзы­
утечка газа (давления) через про­ вает с ролика натяжителя. Проверьте
кладку гоповки блока цилиндров. поверхность ролика натяжителя и
1О. Подсоедините разъем датчика плавность его вращения. В случае не­
положения коленчатого вала. обходимости замените ролик (натяжи­ Шкив компрессора
11. Установите свечи накаливания (см. тель ). чатого вала
кондиционера
соответствующий раздел главы "Сис­ 3. После установки ремня проверьте
тема запуска"). правильность его посадки на шкивах.
12. Установите впускной коллектор (см. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли 2. (Метод №2) Проверьте натяжение
главу "Системы турбонаддува, впуска свободной канавки на шкиве. ремня с помощью специального из­

и выпуска"). мерителя, расположив его крюк в

13. Сканером удалите из памяти блока центре пролета ремня между шкива­

управления двигателем коды неис­ ми, как показано на рисунке.

правностей, появившиеся в результа­ Примечание: см номинальные значе­

те отсоединения разъема датчика по­ ния натяжения, приведенные в таб­
ложения коленчатого вала. Правильно Неправильно
лице "Проверка и регулировка ремня
Примечание: если сканер отсутст­ привода компрессора кондиционера".
вует, то отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуля­ Простая проверка натяжения
торной батареи на 30 секунд или ремня привода компрессора
больше, затем снова подсоедините
кондиционера
провод к клемме.
Проверьте прогиб ремня привода
компрессора кондиционера, нажимая
Проверка и регулировка в центре пролета ремня между шки­
вами с усилием 100 Н, как показано
ремней привода на рисунке.
навесных агрегатов Примечание: отрегулируйте прогиб
Проверка ремня, если он не соответствует
номинальному значению, приведен­ Шкив компрессора
1. Проверьте ремень привода на от­ чатого вала
кондиционера
сутствие повреждения и чрезмерного
ному в таблице "Проверка и регули­
износа и убедитесь в его правильной ровка ремня привода компрессора
установке в канавках шкивов. Если кондиционера". 3. Если частота колебаний рабочей
ремень "визжит" или проскальзывает, ветви ремня или натяжение ремня не
то проверьте состояние контактных соответствует номинальному значе­
поверхностей шкива и натяжение нию, то выполните регулировку натя­
ремня. При обнаружении дефектов жения ремня (см. соответствующий
замените ремень привода. подраздел).

Регулировка натяжения
ремня привода компрессора
кондиционера
1. Ослабьте стопорную гайку ролика
Шкив компрессора натяжителя ремня привода компрессо­
чатого вала
кондиционера
ра кондиционера.

Таблица. Проверка и регулировка ремня

привода компрессора кондиционера.
Внимание:
- Не наносите масло или смазку на При При регулировке
приводной ремень Ремень привода проверке бывшего в нового
- Если натяжение ремня ослаблено,
эксплуатации
то это приведет к появлению звука
проскальзывания и быстрому износу Прогиб, мм 6,8 - 8,0 6,8 - 8,0 5,1 - 6,4
ремня.
Натяжение, Н 363 - 462 363 - 462 495- 660
- При слишком большом натяжении
ремня привода компрессора конди- Частота колебаний, Гц 223 - 251 223 - 251 260- 300
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 71

~~~~~~~~~'
2. Вращая реrулировочный болт, отре­ \ Шкив насоса 5. Если при проверке по пунктам "1" и
гулируйте натяжение и прогиб ремня
11
;идроусил;;таля 4" были обнаружены неисправности,
до номинальных значений (см. таблицу рулевого управления измерителя то замените натяжитель.
"Проверка и реrулировка ремня при­ 6. Установите ремень привода навес­
вода компрессора кондиционера"). ных агрегатов.
Примечание: при вращении регулиро­
вочного болта по часовой стрелке Замена ремня привода гене­
натяжение ремня будет увеличи­ ратора и насоса гидроусили­
ваться, а при вращении против часо­ теля рулевого управления
вой стрелки - уменьшаться. 1. Установите специальный инстру­
мент (ключ) на болт ролика натяжите­
Регулировочный болт ля ремня привода навесных агрегатов.
2. Поверните натяжитель с помощью
ключа за болт ролика по часовой
стрелке и вставьте шестигранный
ключ в отверстие для фиксации натя­
жителя.

Примечание: вместо шестигранного

ключа допускается использование
небольшой крестовой отвертки или
проволоки, которая должна быть
достаточно жесткой и согнута под
3. Затяните стопорную гайку ролика 2. (Метод №2) Проверьте натяжение прямым углом (в форме "L'?.
натяжителя. ремня с помощью специального изме­

4.Проверните коленчатый вал по ча­ рителя, расположив его крюк в центре ' ....
пролета ремня между шки'вами, как Шестигранный
совой стрелке на один оборот или бо­
ключ
лее и снова измерьте прогиб и натяже­ показано на рисунке.

ние ремня. Отреrулируйте при необ­ Номинальное значение ....... 196- 392 Н
ходимости.

Измеритель
Простая проверка натяжения
ремня привода генератора
и насоса гидроусилителя
рулевого управления
1. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке на 1 оборот или больше.
2. Убедитесь, что метка натяжителя
ремня привода генератора и насоса 3. Снимите ремень привода генерато­
гидроусилителя рулевоrо управления ра и насоса гидроусилителя рулевого
расположена в допустимом диапазо­ управления.
не "А", как показано на рисунке. 4. Установите новый ремень в последо­
3. Если частота колебаний рабочей
вательности, как показано на рисунке.
ветви ремня или натяжение ремня не
соответствует номинальному значе­
нию, то замените натяжитель.

Проверка работы натяжителя

ремня привода генератора
и насоса гидроусилителя
рулевого управления
1. Оставьте двигатель работать на
холостом ходу, затем заглушите дви­
гатель. Проверьте, что ремень приво­
да навесных агрегатов не выступает
3. Если метка натяжителя расположена за пределы ролика натяжителя.
вне указанного диапазона, то замените 2. Снимите ремни привода навесных
ремень привода навесных агрегатов. агрегатов (см. раздел "Шкив коленча­
Примечание: так как установлен ав­ того вала" в главе "Двигатель - меха­
томатический натяжитель, то нет ническая часть").
необходимости выполнять регули­ 3. Установите специальный инстру­
ровку натяжения ремня. мент (ключ) на болт ролика натяжите­
ля ремня привода навесных агрегатов.

Проверка натяжения ремня 4. Поворачивая натяжитель ремня

привода навесных агрегатов влево­ 1 - шкив насоса rидроусилителя ру­
привода генератора и насоса
вправо (вверх-вниз), убедитесь, что он левоrо управления, 2 - шкив насоса
гидроусилителя рулевого перемещается плавно, без заедания и охлаждающей жидкости, 3 - шкив ко­
управления с помощью чрезмерного люфта. ленчатого вала, 4 - шкив генератора,
измерителя 5 - ролик натяжителя.
Внимание: данная проверка произ­ 5. Установите специальный инстру­
водится для определения неисправ­ мент (ключ) на болт ролика натяжите­
ности натяжителя. ля ремня привода навесных агрегатов.
1. (Метод №1) Проверьте натяжение 6. Поверните натяжитель по часовой
ремня с помощью специального час­ стрелке и снимите шестигранный ключ,
тотного измерителя, расположив его затем медленно отпустите натяжитель,
чувствительный элемент (микрофон) чтобы он натянул ремень.
в центре пролета ремня между шки­ 7. Проверьте, что ремень привода на­
вами, как показано на рисунке. весных агрегатов не выступает за
Номинальное значение ..... 107 - 151 Гц пределы ролика натяжителя.
72 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка состояния
ремня привода ГРМ
и ремня привода
балансирного механизма
1. Для получения доступа к ремню
привода ГРМ снимите верхнюю крыш­
ку ремня привода ГРМ (см. раздел
"Замена ремня привода ГРМ и ремня
привода балансирного механизма"
в главе "Двигатель - механическая
часть").
Примечание: для доступа к ремню
привода балансирного механизма не­
обходимо снять нижнюю крышку рем­
ня привода ГРМ.
2. Проверьте правильность установ­
ки зубчатого ремня привода ГРМ.
Внимание:
- Не сгибайте, н~ пврекручив~йтв
и не растягиваите зубчатыи ре­
мень привода ГРМ.
- Не допускайте контакта зубча­
того ремня привода ГРМ с маслом,
охлаждающей жидкостью и водой.
3. Ремень должен быть тщательно
проверен. В случае обнаружения сле­
дующих очевидных дефектов замените
ремень на новый.
а) Затвердевшая резина на задней
стороне ремня не должна быть бле­
стящей, незластичной и такой твер­
дой, что ноготь не оставлял на ней
след при нажатии.
б) Треснувшая резиновая поверх­
ность задней стороны ремня (из-за
переrрева).
в) Трещины или расслоение корда
ремня (из-за неправильной регули­
ровки натяжения ремня).
г) Трещины у основания зуба.
Примечание: дефекты, описанные в
подпунктах "г" - "е", вызваны нвдос­
твточной центровкой шкивов или
затрудненным вращением вспомо­
гательных агрегатов.
д) Надрез на боковой стороне ремня.
~~
Отслоение
$
Основание зуба
е) Сильный износ боковой стороны.
Примечание: нормальный ремень дол­
жен иметь четко заостренные сто­
роны, подобно вырезанным ножом.
~·
Сильный износ (ослаблена
нить корда - ядра ремня)
ж) Сильный износ зубьев (из-за не­
правильного натяжения ремня).
Примечание:
- На начальной стадии износа рем­
ня ткань у ножки зуба на рабочей
стороне изношена (ворсистые во­
локна ткани, исчез резиновый слой,
цвет изменился до белого, нечет­
кая структура ткани).
- На последней стадии износа рем­
ня ткань у ножки зуба на paбo<J111J
стороне окончательно
при обнаженном резиновом
(ширина зуба уменьшена).
з) Отсутствие зуба.
Поврежденная ткань
под обнаженным
резиновым слоем
Регулировка натяжения
ремня привода
балансирного механизма
1. Для получения доступа к сервис­
ным отверстиям на нижней крышке
ремня привода ГРМ, снимите верх­
нюю крышку ремня привода ГРМ (см.
раздел "Замена ремня привода ГРМ и
ремня привода балансирного меха­
низма" в главе "Двигатель - механиче­
ская часть").
2. Совместите метку шкива распре­
делительного вала с установочной
меткой на задней крышке ремня при­
вода ГРМ, и установите поршень ци­
линдра №1 в ВМТ такта сжатия.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал против часовой стрелки.
Установочные метхи
3. Снимите крышки сервисных отвер­
стий на нижней крышке ремня приво­
да ГРМ.
•
4.Ослабьте на один оборот болт шар­
нирного крепления натяжителя в сбо­
ре и на один-два оборота регулиро­
вочный болт (лод шестигранный ключ).
Примечание: ослабление болтов крв=
изношена
пления необходимо, чтобы ремень
слое
натянулся усилием пружины натя­
житвля.
5. Затяните регулировочный болт
(под шестигранный ключ) номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки ................. 20 :1: 4 Н·м
Внимание: если сначала затягивать
болт шарнирного крепления, то
кронштейн ролика натяжителя бу­
дет перемещаться вмвств с бол­
том, в результате чвго натяжение
ремня станет слабым.
6. Затяните болт шарнирного крепле­
ния номинальным моментом.
Момент затяжки ................. 23 :1: З Н ·М
7.Установите крышки сервисных от­
верстий.
8.Установите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ.
Проверка уровня
тормозной жидкости
1. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке гидропривода тормозов.
Уровень должен находиться между
отметками "МАХ" и "MIN".
Примечание: по мере износа тормоз­
ных накладок уровень тормозной
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
жидкости немного снижается, однако
это не является признаком наличия
неисправности.
Внимание:
• Если уровень жидкости за корот­
кое врвмя заметно снижается, то
это указывает на наличие утечек
из тормозной системы.
- Тормозная жидкость Является
токсичной и коррозионной.
- Тормозная жидкость гигроскопич­
на. Значительное содержание в ней
влаги приводит к возникновению
коррозии элементов тормозной
системы и снижает эффектив­
ность работы тормозов.
- Не допускайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные по­
верхности. При попадании тормоз­
ной жидкости на окрашенную по­
верхность смойте ее немедленно.
2. Если уровень находится около отмет­
ки "MIN'', то удалите загрязнения вокруг
крышки, снимите крышку бачка и осто­
рожно долейте тормозную жидкость до
отметки "МАХ". Установите и надежно
закройте крышку бачка.
Тип тормозной
жидкости ..................... DОТЗ или
Примечание: не запивайте жидкость
в бачок выше метки 'МАХ".
Рабочая жидкости
системы усилителя
рулевого управления
Внимание: не запускайте двигатель,
если бачок системы усилителя руле­
вого управления пуст.
Примечание: при низких температурах
(ниже -20"С) возможно появление по­
стороннего шума ("хруст') от насоса
гидроусилителя рулевого упраепения.
Если в течение прогрева двигателя
данный посторонний шум исчезает,
то гидроусилитепь рулевого управле­
ния исправен, а шум связан со свойст­
вами рабочей жидкости.
Проверка уровня рабочей
жидкости
1. Убедитесь, что ключ замка зажига­
ния находится в положении "OFF".
2. Проверьте уровень жидкости в бачке
системы усилителя рулевого управле­
ния по меткам на его стенках. Уровень
жидкости должен находиться
линиями "МАХ" и "MIN". При необхо­
димости долейте рекомендуемую ра­
бочую жидкость.
Рабочая жидкость ...... А TF DEXRON 111
или DEXRON 11
6-23«JS
Проверка системы усилителя
рулевого управления
1.Установите автомобиль на горизон­
тальной площадке.
2. Запустите двигатель и сделайте не­
сколько поворотов рулевого
чтобы температура рабочей жидкости
поднялась до 50 - 60°С.
З. При работающем двигателе сде­
лайте несколько поворотов рулевого
колеса вправо и влево до упора.
4. Проверьте отсутствие помутнения
или вспенивания жидкости в бачке
системы усилителя.
5.Проверьте величину разницы уров­
ней жидкости в бачке системы усили­
теля при работающем и неработаю­
щем двигателе.
Примечание:
- Если уровень жидкости изменя­
ется более чем на 5 мм или резко
повышается после остановки дви­
гателя, то необходимо произвести
удаление еоздуха из гидросистемы
усилителя (см. главу 'Рулевое управ­
ление").
- Если воздух попал в гидросистему
усилителя рулевого управления,
DOT4 то будут возникать посторонние
дребезжащие шумы от насоса гид­
роусилителя и клапана
вания расхода жидкости, что при­
ведет к сокращению срока службы
насоса и других элементов гидро­
системы.
Изменение уровня жидкости: не более
.--- - -- - -
При работающем При неработающем
двигателе двиrателе
Замена рабочей жидкости
1. Поддомкратьте переднюю ось ав­
томобиля и установите автомобиль
на раздвижные (предохранительные)
стойки.
2. Отсоедините возвратный шланг от
бачка, закройте штуцер бачка пробкой.
З. Подсоедините виниловый шланг к
между
возвратному шлангу и слейте рабочую
жидкость в подходящую емкость.
Возвратный
шланг
4. При кратковременном
стартера поверните рулевое
до упора влево и вправо
раз для того, чтобы слить остатки ра­
бочей жидкости из гидросистемы.
73
5. Подсоедините возвратный шланг к
бачку и закрепите его хомутом.
6. Заполните бачок системы усили­
теля рекомендуемой жидкостью.
Рекомендуемая
колеса,
Рабочая жидкость ..... А TF DEXRON 111
или А TF DEXRON 11
Заправочная емкость ................... 1,0 л
7. Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления (см.
главу "Рулевое управление").
8. Запустите двигатель. Проверьте от­
сутствие утечек рабочей жидкости из
соединений шлангов, затем заглушите
двигатель.
Рабочая жидкость
привода выключения
сцепления
(модели с МКПП)
Проверка уровня рабочей
жидкости
1. Проверьте уровень рабочей (тормоз­
ной) жидкости в бачке гидропривода
сцепления. Уровень должен находить­
ся между отметками "МАХ" и "Ml№'.
Внимание:
- Если уровень жидкости за корот­
регулиро­
кое время заметно снижается, то
это указывает на наличие утечек
в системе привода.
- Тормозная жидкость является
токсичной и коррозионной.
5 мм - Тормозная жидкость гигроскопич­
на. Слишком большое содержание в
ней влаги негативно влияет на сис­
тему привода и снижает эффектив­
ность работы привода.
- Не допускайте попадания жидко­
сти на окрашенные поверхности.
При попадании рабочей жидкости
на окрашенную поверхность смой­
те ее немедленно.
2. Если уровень находится около от­
метки "MIN", то удалите загрязнения
вокруг крышки, снимите крышку бачка
и осторожно долейте рабочую (тормоз­
ную) жидкость до отметки "МАХ". На­
дежно закройте крышку бачка.
Тип тормозной
жидкости ..................... DОТЗ или ООТ4
Примечание: не запивайте рабочую
(тормозную) жидкость в бачок свыше
метки "МАХ".
Замена рабочей жидкости
Примечание: рекомендуется выпол­
включении нять приведенную ниже операцию
колесо вдвоем.
несколько 1. Откройте крышку бачка гидропри­
вода сцепления и полностью отка­
чайте рабочую жидкость из бачка.
74 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
2. Залейте в бачок новую рекомен­
дуемую рабочую (тормозную) жид­
кость до отметки "МАХ" и надежно
закройте крышку бачка.
Тип тормозной
жидкости"""""" .. "."" DOT3 или DOT4
3. Снимите колnачок со штуцера nро­
качки рабочего цилиндра nривода вы­
ключения сцеnления и подсоедините к
штуцеру виниловую трубку.
цилиндр
4. Поместите другой конец трубки в
прозрачную емкость.
5. Медленно нажмите педаль сцепле­
ния несколько раз.
6. При нажатой nедали сцепления, ос­
лабьте затяжку штуцера прокачки и
дайте слиться рабочей жидкости.
7. Не отпуская педали сцепления, за­
тяните штуцер прокачки.
8. Повторяйте операции, описанные в
пунктах "5" - "7", до вытеснения ста­
рой рабочей жидкости, одновременно
следя за уровнем жидкости в бачке и
доливая ее при необходимости.
9. После вытеснения старой рабочей
жидкости повторите операции, описан­
ные в пунктах "5" - "7", обращая внима­
ние на наличие в жидкости пузырьков
воздуха. Если в выходящей жидкости
присутствую пузырьки воздуха, то
вторяйте операции по пунктам "5" - "7''
до прекращения выхода жидкости
пузырьками воздуха.
1 О. Установите колпачок на штуцер
прокачки.
11. Заполните бачок гидроприаода
сцепления рекомендованной рабочей
жидкостью до отметки "МАХ".
12. Убедитесь в правильностv~ работы
сцепления.
Масло МКПП
Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. Проверьте
отсутствие утечек масла.
2. Отверните заливную пробку коробки
передач.
3. Убедитесь, что уровень масла в
картере коробки передач находится на
уровне нижнего края заливного отвер­
стия (отверстия заливной пробки). При
необходимости долейте масло.
Отверстие
запивной
пробки
~
Заливная
пробка
4. Убедитесь в отсутствии заметного
загрязнения масла. Если масло за-
грязнено, то его необходимо слить и
залить новое. Убедитесь, что масло
обладает соответствующей вязкостью.
5. Установите заливную пробку и за­
тяните ее указанным моментом.
Момент затяжки"""""""" 37 :t 11 Н ·М
Замена
1. Установите автомобиль на подъем­
нике или смотровую
стояночный тормоз.
2. Отверните заливную пробку.
3. Отверните сливную пробку и слейте
масло в подходящую емкость.
4. Установите новую прокладку слив­
ную пробки и затяните пробку номи­
нальным моментом затяжки.
Момент затяжки""""""""37:t11 Нм
5. Залейте новое
нижнего края заливного
(отверстия заливной пробки).
Класс масла по АР/ """.".""."""".GL-3
Вязкость по SAE .". """"""""" 75W-85
Заправочная емкость ."""""""""3,4 л
6. Установите новую прокладку залив­
ную пробки и затяните пробку номи­
нальным моментом затяжки.
Момент затяжки"""""."".37:t11 Н·м
по­
7. После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут­
с
ствие утечек масла через пробки.
Рабочая жидкость АКПП
Проверка состояния и уровня
рабочей жидкости
1. Проедьте на автомобиле пока ра­
бочая жидкость (ATF) в КПП не дос­
тигнет нормальной рабочей темпера­
туры (70 - 80°С).
Примечание:
- Если недостаточно времени для
прогрева рабочей жидкости до ра­
бочей температуры, то допуска­
ется проверка при диапазоне тем­
ператур, указанном на графике.
Уровень рабочей жидкости (мм)
10
i муфт или тормозов и т.д.
--- ----
о - Если уровень рабочей жидкости
-10
·20
~ возникнет обильное пенообразова­
-30
·40
1.......--
40 60
Температура рабочей жидкости ('С)
-Считывание температуры рабо­
чей жидкости (ATF) рекомендуется
выполнять с помощью
МИТ-111.
2. Установите автомобиль на ровной,
горизонтальной площадке.
3. Нажмите на педаль тормоза и пе­
реместите селектора последователь­
но через все положения, задерживая
его в каждом из них на несколько се­
кунд для заполнения рабочей жидко­
стью всей гидросистемы управления и
гидротрансформатора, а затем уста­
новите селектор в положение "Р".
4. Оставьте двигатель работать в ре­
жиме холостого хода (селектор АКПП
яму и затяните
в положении "Р").
5. Перед извлечением щупа уровня
рабочей жидкости, очистите от грязи
место около щупа чистой ветошью, не
оставляющей волокон. Извлеките щуп
и протрите его насухо.
6. Полностью вставьте щуп уровня
рабочей жидкости в направляющую
масло до уровня трубку щупа.
7. При работающем на холостом ходу
отверстия
двигателе извлеките щуп уровня ра­
бочей жидкости. Нормальный уровень
рабочей жидкости должен находиться
на отметке "НОТ' щуnа. Если уровень
рабочей жидкости ниже даннои метки,
то долейте рабочую жидкость до уров­
ня метки "НОТ" на щуnе через на­
nравляющую трубку щуnа.
Рекомендуемая рабочая
жидкость """""."""."""". О/А QUEEN
ATF SP-111
Внимание: если уровень рабочей жид­
кости выше диапазона "НОТ", то за­
мените рабочую жидкость (А TFJ.
Примечание: анализ результатов
проверки уровня рабочей жидкости:
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то насос
будет захватывать рабочую жид­
кость вместе с воздухом, что
приведет к различным неисправ­
ностям. Пузырьки воздуха, попав­
шие в гидросистему коробки пере­
дач, являются причиной вспенива­
ния рабочей жидкости. Это ста­
нет причиной неустойчивого дав­
ления в гидросистеме, что, в свою
очередь, приведёт к запаздыванию
при переключении передач (позднее
включение передач) и пробуксовке
;
~
5r
больше нормального, то за счёт
1--"'
вращения подвижных элементов
!
~
Щуп ние рабочей жидкости, что в ре­
зультате приведет к таким же по­
80 следствиям, как и в случае низкого
уровня рабочей жидкости, и станет
причиной преждевременного ухудше­
ния состояния рабочей жидкости.
- В обоих случаях воздушные пу­
тестера зырьки являются причиной пере­
грева, окисления рабочей жидкости
и отложения лака, который выво­
дит из строя клапаны, муфты и
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
исполнительные механизмы. Вспе­
ниванив также приводит к выбросу
рабочей жидкости через сапун кар­
тера АКПП, что ошибочно прини­
мают за утвчки.
8. Проверьте состояние рабочей жид­
кости в кпп. двигателю поработать не более
Внимание: необходимо выпопнить ка­ 1 минуты. Если рабочая жидкость
питальный ремонт коробки передач и
очистку трубок охладителя рабочей
жидкости при следующих состояниях:
- Если рабочая жидкость в АКПП
имеет горелый запах.
- Если рабочая жидкость в АКПП
имеет заметно черный цвет.
- Если рабочая жидкость в АКПП
загрязнена большим количеством
металлических частиц.
Примечание: рабочую жидкость необ­
ходимо заменить новой, если произ­
водился поиск неисправностей АКПП,
капитальный ремонт КПП или рабо­
чая жидкость сильно загрязнена и не
отвечает техническим требованиям
(эксплуатация в тяжелых условиях).
9. Убедитесь, что внимательно изучили
состояние рабочей жидкости по щупу
уровня рабочей жидкости. Вставьте
щуп на место и убедитесь в плотности
посадки крышки щупа.
Замена рабочей жидкости
Примечание:
- Данная процедура проводится
только при отсутствии специаль­
ного приспособления для слива ра­
бочей жидкости.
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите
замену жидкости в 2 раза чаще.
- При замене рабочей жидкости ре­
комендуется одновременно заме­
нять и фильтр рабочей жидкости.
Внимание: при замене или капиталь­
ном ремонте АКПП необходимо вы­
полнить очистку трубопроводов ох­
ладителя рабочей жидкости и полно­
стью заменить рабочую жидкость.
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Отсоедините шланг (отводящий),
указанный на рисунке, соединяющий
АКПП и радиатор охладителя рабочей
жидкости.
6•
3. Запустите двигатель и слейте рабо­
чую жидкость через шланг в подходя­
щую емкость, когда двигатель работа­
ет в режиме холостого хода и селек­
тор АКПП находится в положении
Внимание: после запуска
сольется раньше этого момента,
то немедленно остановите дви­
гатель.
Объем слитой
рабочей жидкости .. " ... примерно 3,5 л
4. Отверните сливную пробку на ниж­
ней части корпуса АКПП и дайте стечь
рабочей жидкости в подготовленную
емкость.
Объем слитой
рабочей жидкости.""" примерно
5.Установите сливную пробку с новой
прокладкой и затяните пробку указан­
ным моментом.
Момент затяжки."." .. """ .... 32 :i: 2 Н-м
6. Залейте свежую рабочую жидкость
(ATF) в АКПП через направляющую
трубку щупа уровня рабочей жидкости.
Рекомендуемая рабочая
жидкость ... " .... "."." ... " .... " О/А QUEEN
ATF SP-111
Объем заправки.""." .... примерно
Внимание: прекратите залив рабо­
чей жидкости в АКПП, вели невоз­
можно залить указанный выше объем.
7. Повторите процедуру по пункту "3".
8. Залейте свежую рабочую жидкость
через направляющую трубку щупа
уровня рабочей жидкости.
Объем заправки ..... " ..... примерно 3, 5 л
Примечание: при выполнении проце­
дур по пунктам "З" и "7" слейте более
8 л через шланг охладителя рабочей
жидкости. Затем слейте еще немно­
го рабочей жидкости и убедитесь в
отсутствии признаков загрязнения
рабочей жидкости. Если рабочая
жидкость загрязнена, то повторите
операции по пунктам "7и - "8".
Внимание: обратите внимание,
что процедура замены рабочей
жидкости АКПП по пунктам "2" • "8"
требует от 9 до 12,5 литров ра·
бочей жидкости.
9. Подсоедините шланг охладителя ра­
бочей жидкости АКПП (отсоединенный
в пункте "2"), очистите от загрязнений
щуп и место его установки, затем
дежно вставьте щуп на место.
1О. Запустите двигатель и дайте ему
поработать в режиме холостого хода в
течение одной-двух минут.
11. Переместите селектор АКПП через
все положения, затем установите его
в положение 'N •
1 11
12. Убедитесь, что уровень рабочей
жидкости находится на отметке "COLD"
75
на щупе уровня рабочей жидкости.
Если уровень ниже этой отметки, то
долейте необходимое количество ра­
бочей жидкости.
"N''.
дайте На холодной КПП На прогретой КПП
(
\
COLD
1
13. Проедьте на автомобиле пока ра­
бочая жидкость (ATF) в АКПП не дос­
тигнет нормальной рабочей темпера­
туры (70 - 80°С ), затем повторно про­
верьте уровень рабочей жидкости.
Уровень рабочей жидкости должен
быть в пределах диапазона "НОТ'.
2,0 л Общая заправочная емкость
(на сухую АКПП) " .. ""." .. "" ..... "" .. 9,7 л
Примечание:
- Отметка "COLD" на щупе уровня
рабочей жидкости является толь­
ко справочной. Всегда проверяйте
уровень рабочей жидкости в АКПП
по диапазону "НОТ" на прогретой
АКПП.
- Считывание температуры рабо­
чей жидкости (А TF) рекомендуется
выполнять с помощью диагности­
ческого тестера МИТ-111.
14. Если уровень рабочей жидкости
выше диапазона "НОТ" щупа, то слей­
те излишек рабочей жидкости через
сливную пробку на поддоне КПП при
неработающем двигателе. Если уро­
вень рабочей жидкости ниже диапазо"
на "НОТ" щупа, то долейте рабочую
жидкость в АКПП.
15. Надежно вставьте щуп уровня ра­
бочей жидкости в его направляющую
трубку.
5, 5 л Замена фильтра рабочей
жидкости АКПП
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму и затяните
СТОЯНСЧНЬ!Й 0 ТОр~"~аз.
2. Снимите поддон картера коробки
передач.
а) Отверните 20 болтов (Мб х 12)
крепления поддона.
б) Вставьте специальный съемник
поддона между поддоном и корпу­
сом коробки передач.
Внимание: использование отвертки
или долота вместо специального
съемника поддона рабочей жидкости
может привести к повреждению по­
верхности под прокпадку и вызвать
утечку рабочей жидкости.
--
Съемник --:~ Съемник-:=.=:
на­
в) Двигайте специальный съемник
вдоль края поддона рабочей жидко­
сти, под углом ударяя по нему, что­
бы отделить поддон
г) С>1имите nоддо>< картера АКПП.
76 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
З. Снимите фильтр и уплотнительное
кольцо.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
5. При установке деталей обратите
внимание на операции, приведенные
в пунктах "5" и "6".
6. При установке фильтра рабочей
жидкости АКПП уплотнительное коль­
цо следует заменить на новое.
7. Установите поддон картера АКПП.
а) Очистите привалочные поверх­
ности картера КПП и фланца под­
дона от остатков старого герметика.
б) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на фланце под­
дона и привалочную поверхность на
картере АКПП.
в) Нанесите герметик на поверхность
поддона, как показано
Герметик должен быть нанесен не­
прерывной полоской диаметром при­
близительно З мм.
Герметик""""" MITSUB/SH/ GENUINE
Part № MZ100389
или равнозначный
Примечание: установка поддона кар­
тера АКПП должна быть завершена
в течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
'48iiiill (полоска диаметром примерно З мм)
г) Установите поддон и затяните
болты его крепления номинальным
моментом. Затягивайте болты креп­
ления поддона постепенно,
сколько приемов, в диагональной по­
следовательности.
Момент затяжки""""."""." 11:t1 Н·м
Внимание: после установки поддона
подождите не менее часа перед за­
пивкой рабочей жидкости АКПП.
Очистка трубопроводов
охладителя рабочей
жидкости
Внимание: необходимо
очистку трубопроводов охладителя
рабочей жидкости после замены
АКПП, ее капитального ремонта или
если рабочая жидкость загрязнена.
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму
стояночный тормоз.
2. Отсоедините шланг (отводящий), 4. Убедитесь в отсутствии заметного
указанный на рисунке, соединяющий загрязнения масла. Если масло за­
АКПП и радиатор охладителя рабочей грязнено, то его необходимо слить и
жидкости. залить новое. Убедитесь, что масло
обладает соответствующей вязкостью.
5. Установите заливную пробку и за­
тяните ее указанным моментом.
Момент затяжки."""""""" 32 :t 2 Н-м
Замена масла
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Отверните заливную пробку.
З. Запустите двигатель и слейте рабо­
чую жидкость через шланг, когда дви­
гатель работает в режиме холостого
хода и селектор АКПП находится в
положении "N".
Внимание: после запуска дайте
двигателю поработать не более
1 минуты. Если рабочая жидкость
сольется раньше этого момента,
то немедленно остановите дви­
гатель.
Объем спитой
рабочей жидкости "" ". примерно 3, 5 п
4. Залейте новую рабочую жидкость в
З. Отверните сливную пробку и слейте
АКПП через направляющую трубку
масло в подходящую емкость.
щупа уровня рабочей жидкости.
4.Установите новую прокладку пробки
на рисунке. Рекомендуемая рабочая
и затяните сливную пробку номиналь­
жидкость." ... " .. "."" ... """ .. О/А QUEEN ным моментом затяжки.
ATF SP-111
Момент затяжки"""""""". 32 :t 2 Н·м
Объем заправки"""""" примерно 3,5л 5. Залейте новое масло до уровня
Внимание: прекратите залив рабо­
нижнего края заливного отверстия
чей жидкости в АКПП, если невоз­ (отверстия заливной пробки).
можно залить указанный выше объем.
5. Повторите операции по п. "З" - "4". Класс масла по АР/"""""""""""" GL-3
Примечание: при выполнении проце­ Вязкость по SAE" .. """"""""". 75W-85
дур по пунктам "3" - "4" спейте более Заправочная емкость."""".".""" 2,5 п
8 п через шланг охладителя рабочей 6.Установите новую прокладку пробки
жидкости. Затем спейте еще немно­ и затяните заливную пробку номиналь­
го рабочей жидкости и убедитесь в ным моментом затяжки.
отсутствии признаков загрязнения
Момент затяжки."."""""". 32 :t 2 Н·м
рабочей жидкости. Если рабочая жид­ 7. После установки заливной пробки
кость загрязнена, то повторите опе­
проверьте раздаточную коробку на от­
рации по пунктам "3" - "4" еще раз. сутствие утечек масла через пробки.
5. Выполните замену рабочей жидко­
сти в АКПП.
Масло редуктора
о
о
Масло раздаточной переднего и заднего
коробки мостов
Проверка уровня масла Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на ровной 1.Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. Проверьте горизонтальной площадке. Проверьте
отсутствие утечек масла. отсутствие утечек масла.
в не­ 2. Отверните заливную пробку на кар­ 2. Отверните заливную пробку на кар­
тере раздаточной коробки. тере редуктора и проверьте уровень
З. Убедитесь, что уровень масла в масла.
картере раздаточной коробки нахо­ З. Уровень масла должен находиться
дится на уровне нижнего края залив­ в пределах О - 8 мм от нижней кромки
ного отверстия (отверстия заливной отверстия залv~вной пробки.
пробки). При необходимости долейте
в картер рекомендуемое масло (см.
по-дра-здеп-"Заr. tена
. мрs--яа.' ); 0 ~~
1
Отверстие
заливной
пробки
выполнить
Верхний
~
предел -..;....-->,---1
Нижний--t-с------J
предел
Заливная
и затяните пробка
!
i
 77
4. Если уровень масла в редукторе Замена салонного
ниже указанного значения, то долейте фильтра
рекомендуемое масло до необходи­
мого уровня (см. nодраздел "Замена Внимание: при эксплуатации авто­
масла"). мобиля в регионах с повышенной за­
5. Установите заливную nробку и за­ пыленностью или в условиях пересе­
тяните ее указанным моментом.
ченной местности проверяйте и за­
Момент затяжки .............. 50:f:10 Н·м меняйте фильтрующий элемент
чаще, чем обычно.
Замена масла
Примечание: на некоторых моделях
1. Установите автомобиль на nодъем­ изначально, на заводе-изготовителе,
ник или смотровую яму и затяните салонный фильтр не установлен,
стояночный тормоз. однако существует возможность его 5. Установка деталей nроизводится в
2. Отверните заливную nробку. установки. порядке, обратном снятию.
3. Отверните сливную nробку и слейте 1. Откройте вещевой ящик, затем Примечание: при установке обрати­
масло. снимите ограничители открытия ве­ те внимание, что крепежный выступ
4. Установите и затяните сливную nроб­ щевого ящика и оnустите ящик в край­ фильтра с двумя отверстиями дол­
ку номинальным моментом затяжки. нее нижнее положение. жен быть расположен снизу справа.
Момент затяжки:
передний редуктор ....... " .. 65 :t5 Н-м
Проверка и замена
задний редуктор." .......... 60 :f: 10 Н·м
5. Залейте новое масло в картер ре­ тормозных колодок
дуктора.
Передние тормозные колодки
Примечание: вязкость используемого
Примечание: при уменьшении тол­
масла зависит от температуры ок­
щины накладки тормозной колодки до
ружающего воздуха (используйте 1, 5 мм индикатор износа соприкаса­
масло для гипоидных передач). ется с тормозным диском и во время
Качество масла по АР/ .... " ........... GL-5 движения издает визжащий звук для
Вязкость по SAE: предупреждения водителя о необхо­
более 10'С .. " ..... """"" ..... " .......... " 90 димости срочной замены тормозных
менее 10'C ... "." .... ""." ...... " .. " .... 80W 2. колодок.
Снимите nластиковую накладку, от­
Объем заправки: вернув соответствующие винты креп­ Новая накnадка Изношенная накnадка
передний редуктор .. "" ........ " .... 1,2 л ления.
задний редуктор ..... " ............ "". 2, б л Накладка
Внимание: не отсоединяйте разъем
6. Установите и затяните заливную тормозной
подушки безопасности переднего
пробку номинальным моментом за­ пассажира.
колодки

тяжки.

Момент затяжки .. "" ........ 50:t10 Н·м

7. После установки заливной пробки
nроверьте отсутствие утечек масла
через пробки. Индикатор Тормозной
износа ДИСК

Проверка уровня
жидкости для омывателей Проверка толщины накладок
тормозных колодок
1. Регулярно проверяйте уровень жид­ 1. Поднимите автомобиль на подъ­
кости для омывателя в бачке с помо­ емнике или nоддомкратьте nереднюю
щью щупа. При низком уровне жидко­ часть автомобиля и установите ее на
сти в бачке омывателя долейте ее. подставки.
Заправочная емкость"" ........ """. 4, 8 л 2. Снимите передние кол~.
Примечание: при полном бачке жид­ 3. Проверьте толщину накладок тор­
3.Для моделей, у которых салонный
кость должна находится у основания мозных колодок через технологиче­
фильтр изначально не установлен,
горловины бачка. ские отверстия суnпорта.
при nервой его установке необходимо
вырезать заглушку на корпусе блока Номинальное значение." .. " ....... 9,5 мм
электровентилятора отоnителя. Минимальное знвчение .............. 1,5 мм
Примечание: в разделе каталожные
номера оригинальных запасных час­
тей указан номер необходимого са­
лонного фильтра.

2. Если nри включении омывателя

омывающая жидкость на стекло не
nодается, то добавьте жидкость в ба­
чок омывателя.

Внимание: не включайте омыватель,

если в бачке отсутствует омываю­ 4. Если салонный фильтр был уста­
щая жидкость, так как это может новлен, то отверните два винта креn­
привести к перегоранию электро­ ления фильтра, извлеките фильтр и
двигателя омывателя (насоса). замените его новым.
78 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
4. Замените тормозные колодки ком­ 7. Установите прокладки, тормозные го значения или наблюдается нерав­
плектом (правая и левая сторона од­ колодки и фиксаторы. номерный износ, то замените все
новременно), если хотя бы одна из а) Установите фиксаторы тормозных тормозные колодки комnлекmом.
накладок колодки имеет минимальную колодок в скобу суппорта.
или меньшую толщину. б) Установите новые тормозные ко­
Внимание: лодки.

- Если толщина накладки любой Внимание: установите новую тор­

колодки меньше предельно допус­
тимого значения, то обязательно
замените тормозные колодки ком­
плектом, кроме того, одновремен­
но замените тормозные колодки
на противоположном колесе дан­
ной оси.
- Если есть заметная разница в
толщине накладок тормозных ко­
лодок с левой и с правой сторон
суппорта, то проверьте плав­
ность перемещения суппорта по
направляющим пальцам.
Замена тормозных колодок
1. Поднимите автомобиль на подъ­
емнике или поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и установите ее на
подставки.
2. Снимите передние колёса.
З. Ключом или головкой отверните ниж­
ний болт крепления суппорта (болт
направляющего пальца).
Внимание: не удаляйте специальную
смазку с направляющего пальца и не
допускайте попадания загрязнений
на направляющий палец.
4.Ослабьте (не отворачивайте) верх­
ний болт крепления суппорта (болт
направляющего пальца), аналогично
процедуре в пункте "З".
Примечание: ослабление верхнего
болта крепления суппорта необхо­
димо для поднятия суппорта во из­
бежание повреждения пыльника на­
правляющего пальца.
5. Поднимите вверх суппорт в сборе и
подвесьте его с помощью проволоки.
6. Извлеките из скобы суппорта сле­
дующие детали:
- тормозную колодку и индикатор из­
носа в сборе (1 ),
- тормозную колодку (2),
- наружную прокладку (3),
- внутренние прокладки (4),
- фиксаторы колодок (5).
мозную колодку с индикатором изно­
са с внутренней стороны тормоз­
ного диска.
в) Установите новые прокладки на
тормозные колодки.
Внимание: будьте внимательны, убе­
дитесь в отсутствии замасливания
поверхностей тормозных колодок и
тормозного диска.
Примечание: если в новом комплекте
нет прокладок, то установите ста­
рые.
8. С помощью специального инстру­
мента заведите поршень в цилиндр
суппорта тормоза.
9. Аккуратно опустите и установите
суппорт в сборе на место так, чтобы
не повредить пыльник поршня
пыльник направляющего пальца.
10. Затяните нижний болт крепления
суппорта (болт направляющего паль­
ца) номинальным моментом, одновре­
менно удерживая от проворота
правляющий палец.
Момент затяжки"".""" ... ""27 f4 Н·м
11. Затяните верхний болт крепления
суппорта (болт направляющего пальца),
аналогично процедуре в пункте "10".
12. Установите передние колёса.
1З. Нажмите несколько раз на педаль
тормоза для того, чтобы подвести ко­
лодки к тормозному диску и убедиться
в рабочем состоянии тормозной сис­
темы.
Примечание:
- После установки нового комплек­
та тормозных колодок, срабатыва­
ние тормозов может потребовать
большего хода педали тормоза.
- Для приработки тормозных коло­
док необходимо пройти несколько
циклов торможения.
Задние тормозные колодки
Проверка толщины накладок
тормозных колодок
1. Опустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поднимите автомобиль на подъем­
нике или поддомкратьте заднюю часть
автомобиля и установите ее на под­
ставки.
З. Снимите задние колёса.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Проверьте толщину накладок тор­
мозных колодок
Номинальное значение .. ""." ... ".
Предельно допустимое
значение " ... """ .. """."" .. " ..... "".1,0 мм
Внимание: если толщина любой ко­
лодки меньше предельно допустимо-
6. При необходимости замените тор­
мозные колодки (см. раздел "Задние
барабанные тормоза" главы ''Тормоз­
ная система").
7. Установите тормозной барабан.
8. Установите задние колёса.
Замена тормозных колодок
Процедура снятия тормозных колодок
приведена в разделе "Задние барабан­
ные тормоза" главы "Тормозная сис­
тема".
Проверка стояночного
тормоза
Проверка хода рычага t тяги
стояночного тормоза
1. Поднимите и опустите рычаг (потя­
ните и отпустите тягу) несколько раз
для стабилизации тросов.
и 2. Потяните за рычаг / тягу стояночно­
го тормоза с усилием приблизительно
200 Н и подсчитайте количество щелч­
ков до момента фиксации.
Номинальное значение:
на­ рычаг" .. """."" .. """""" 8 - 9 щелчков
тяга " .. ".""" "".""" .. 11 - 1З щелчков
Приблизительно
40 мм
З. Если количество щелчков не соот­
ветствует указанному, то отрегули­
руйте ход рычага / тяги (см. подглаву
"Стояночный тормоз" главы ''Тормоз­
ная система").
Проверка эффективности
стояночного тормоза
1. Установите автомобиль на уклоне
25% (пандус или эстакада высотой
1,25 м при длине подъема 5 м).
2. Вытяните рычаг 1 тягу стояночного
тормоза на величину номинального
хода (см. подраздел "Проверка хода
рычага / тяги стояночного тормоза"),
установите рычаг переключения пере­
5,0 мм дач МКПП в нейтральное положение
ишt селектор АКПП в положение "N" и
отпустите педаль тормоза.
З. Автомобиль должен надежно удер­
живаться стояночным тормозом.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и реrулировок
4. Если автомобиль не удерживается
стояночным тормозом, то
толщину накладок тормозных колодок
заднего тормоза.
5. Если толщина накладок соответст­
вует норме, то проверьте и отрегули­
руйте ход рычага / тяги стояночного
тормоза (см. подглаву "Стояночный
тормоз" главы "Тормозная система").
Проверка чехлов
приводных валов
1. Убедитесь, что чехriьlне перекру­
чены.
2. Проверьте чехол внутреннего и че­
хол внешнего шарниров на отсутствие
трещин и повреждений. При необходи­
мости замените чехлы и хомуты чех­
лов (см. главу "Передние приводные
валы" или "Задние приводные валы").
3. Убедитесь, что хомуты чехлов не ос­
лаблены и нет утечек смазки. При не­
обходимости замените хомуты чехлов.
б) Для предотвращения примерза­
проверьте ния уплотнителей на дверях, капоте
и т.д. их следует смазать силиконо­
вой смазкой.
в) Щелевые воздухозаборные
верстия, расположенные перед вет­
ровым стеклом, после сильного сне­
гопада следует очистить щеткой от
снега, чтобы исключить нарушение
нормальной работы системы ото­
пления и вентиляции.
3. Проверьте свободный ход педали
ro~ooa. . .. · .....
а) Останбвите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли­
квидировать разряжение в вакуум­
ном усилителе.
б) Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход педали ............ З
.79
свободный ход (люфт) рулевого ко­
леса. Если люфт превышает допус­
тимый, произведите ремонт (см. гла­
ву "Рулевое управление").
от­ Максимальный люфт ................. 30 мм
6. Проверьте работу контрольно-изме­
рительных приборов и индикаторов.
7. Проверьте работу наружных и внут­
ренних световых приборов, звукового
сигнала.
8. Проверьте состояние шлангов сис­
темы охлаждения, шлангов охладите­
RЯ рабочей жидкости АКПП, шлангов
гидросистемы усилителя рулевого
управления, шлангов гидросистемы
сцепления и тормозов.
- В мм

9. Проверьте состояние системы вы­

Проверка пыльника
наконечника рулевой тяги
1. Проверьте пыльник на отсутствие
трещин, разрывов и других поврежде­
ний. Убедитесь в отсутствии утечек
смазки.
Примечание: проверьте также
стояние пыльников рулевых тяг.
Наконечник рулевой тяги
2. При обнаружении дефектов замени­
те наконечник рулевой тяги (см. главу
"Рулевое управление").
Заправка системы
кондиционирования
При обслуживании системы конди­
ционирования используйте указанное
количество жидкостей. Более подроб­
ная информация описана в главе
"Отопитель, кондиционер и система
вентиляции".
Хладагент ............... HFC-134a (R134a)
Заправочная емкость .......... 555 :t 20 г
Компрессорное масло:
масло ................................ ZXL
объем заправки ......................
Дополнительные
проверки
1. Смазка шарниров и защелок.
Проверьте все шарниры и защелки,
и, если они требуют смазки, то
предварительно очистите их и нане­
сите универсальную смазку.
2. При зимней эксплуатации:
а) Если щетки стеклоочистителя при­
мерзли к лобовому или заднему
стеклу, не включайте данный стек­
лоочиститель, пока не растает лед и
не освободятся щетки. В противном
случае может быть поврежден элек­
тродвигатель стеклоочистителя.
со­
в) Если свободный ход педали не со­
ответствует указанному, то проверь­
те расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза (см. главу "Тор­
мозная система"). Если это расстоя­
ние соответствует техническим
ным, то проверьте тормозную систе­
му на наличие неисправностей.
4. (Модели с МКПП)
Проверьте свободный ход педали
сцепления.
а) Проверьте свободный ход педали
сцепления (ход педали до начала
ощущения сопротивления).
Свободный ход педали ..........
1OOPG
120 мл б) Если свободный ход педали не
соответствует указанному,
возможно, вызвано попаданием воз­
духа в привод выключения
ния, неисправностью в главном
линдре привода выключения
ления или в самом сцеплении (см.
главу "Сцепление").
5. Проверьте люфт рулевого колеса.
а) Когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода (насос гидро­
усилителя рулевого управления ра­
ботает) установите колеса в поло­
жение движения по прямой.
б) Слегка поворачивая рулевое ко­
лесо в обоих направлениях (из сто­
роны в сторону) до момента начала
поворота передних колес, измерьте
пуска ОГ (отсутствие прогорания или
повреждения).
10. Проверьте отсутствие утечек ра­
бочих жидкостей и масел в моторном
отсеке и под автомобилем.
11. Проверка и техническое обслужи­
вание при эксплуатации в тяжелых
дорожных условиях.
а) Проверьте отсутствие трещин или
повреждений у защитных чехлов,
пыльников, защитных кожухов и за­
мените их при необходимости.
б) Проверьте отсутствие воды, грязи,
песка, и т.д. в барабанах задних тор­
мозов, главном тормозном цилиндре,
картере сцепления, стартере, rормоз­
дан­
ных и томивных трубопроводах.
г) Проверьте отсутствие воды в мас­
ле картера заднего редуктора, короб­
ки передач и раздаточной коробки.
12. Уход за автомобилем.
а) Некоторые материалы для чистки
могут быть легковоспламеняющи­
мися и опасными для вдыхания. По­
этому соблюдайте инструкции, при­
4 - 13 мм лагаемые к материалам, и при очи­
стке автомобиля внутри держите
все окна и двери открытыми.
б) Во избежание повреждения авто­
мобиля никогда не используйте для
чистки: бензин, скипидар, бензол,
ацетон, разбавители/растворители
для лака или краски, керосин, жид­
кость для снятия лака, четыреххло­
ристый углерод.
в) Во избежание повреждения пла­
стмассовых элементов и других де­
то это, талей автомобиля при использова­
сцепле­
нии мойки высокого давления или
оборудования для мойки паром, со­
ци­ блюдайте следующие правила:
сцеп­ - расстояние от сопла установки
до автомобиля должно быть не
менее 400 мм (для участков кузо­
ва около стекол дверей не менее
500 мм строго перпендикулярно
поверхности стекла);
- давление струи должно быть не
более4 МПа;
- температура струи должна быть
не более 82°С;
- время воздействия струи на одну
точку не должно превышать 30 се­
кунд.
 80
Каталог расходных запасных частей
Общая информация
В данном разделе приведены номера наиболее вос­
требованных запчастей для технического обслужива­
ния или частого ремонта. Эксплуатация автомобилей
в наших условиях, с учетом климата и качества дорог,
требует более частого обслуживания и замены дета­
лей подвески, рулевого управления, тормозной сис­
темы, трансмиссии и т.д.
Как автомагазин подбирает необходимые запчасти?
Менеджеры-консультанты магазинов автозапчастей, в ос­
новном, используют для подбора запчастей оригинальные
программы автопроизводителей. Хотя они и допускают
возможность обобщенного поиска по марке, модели, ис­
полнению и комплектации, но для наиболее быстрого и
точного поиска необходимо знать идентификационный
номер автомобиля - VIN или, только для моделей внут­
реннего японского рынка, "Fгame No." (номер кузова или
рамы). При вводе в программу идентификационного но­
мера автоматически проверяется дата выпуска автомоби­
ля и в развернутом виде приводится его штатная комплек­
тация. Затем в программе последовательно выбирается
интересующая система, узел или агрегат, и далее на схе­
ме выбирается нужная деталь.
__ Qриг11_нальные или_неоригинальные запчасти?
После опредеsiенИя ориГИнаЛьноr<Гномера запчасти (англ.
"part пumЬег'', "part №", "р/п") менеджер может выполнить
поиск аналогов по каталогам соответствия.
Помимо оригинальных запчастей (т.е. выпущенных или
упакованных под маркой производителя автомобиля), су­
ществует множество различных неоригинальных запча­
стей (дубликатов).
Автопроизводители при сборке на своем конвейере час­
то устанавливают детали от известных фирм-произво­
дителей (конвейерных поставщиков), маркированные как
брендом самого автопроизводителя, так и брендом не­
посредственного изготовителя. Поэтому, помимо собст­
венно "оригинальных" запчастей на рынке представлена
также продукция под марками конвейерных поставщи­
ков, запчасти от независимых производителей (под соб­
ственной маркой или под маркой крупной компании­
упаковщика).
Можно привести несколько примеров:
- Например, Toyota, Mazda, Nissan и другие автопроиз­
водители устанавливают на новые автомобили тор­
мозные колодки фирмы Sитitото*. Таким образом, по­
купая фирменную (оригинальную) запчасть от Toyota
мы получаем колодки фирмы Sитitото. Однако, иногда
можно существенно сэкономить или купить эту же
запчасть не в упаковке Toyota, а от. самого произво­
дителя. При покупке не оригинальной запчасти оста­
ется убедиться во взаимозаменяемости деталей и
выбрать наилучшую цену.
* - с 2003 года, фирма Sитitото входит в состав корпо­
рации ADVJCS. С недавнего времени, запчасти постав­
ляемые на рынок идут под брендом ADV/CS.
- Например, одним из поставщиков подшипников на
конвейеры автопроизводителей являются фирмы
Коуо, NTN. Они также поставляют свою продукцию на
рынок неоригинальных запчастей. Получается что
имеется в продаже один и тот же подшипник, но в
двух упаковках и с различной ценой: оригинальной упа­
ковке от Toyota, Mazda, Mitsиblshi и подшипник в неори­
гинальной упаковке от Коуо, NTN.
Если детали выпущены крупными и хорошо зарекомен­
довавшими себя фирмами, то надлежащее их качество
можно считать гарантированным, однако к продукции
малоизвестных производителей следует относиться
с
осторожностью. Например, заявленная как дубликат де­
таль в реальности может отличаться от оригинальной
конструктивными параметрами; особое внимание требу­
ется в случаях, когда соответствие дубликата дается не
по номеру оригинальной детали, а только по примене­
нию на марке/модели (без учета возможного применения
для разных модификаций конструктивно различных ори­
гинальных деталей).
Как правило, цена неоригинальных запчастей ниже, чем
оригинальных, кроме того, следует учитывать наличие по­
зиций на складах и сроки поставки. Остается сделать пра­
вильный выбор, руководствуясь, на наш взгляд, сообра­
жениями "цена / качество".
Зачем нужен данный каталог?
Многолетний опыт заказов показывает, что не всегда про­
давец подбирает и сообщает оптимальные варианты ори­
гинальных или неоригинальных запчастей.
Даже при заказе оригинальных запчастей имеется выбор
поставщиков и предложений, которые различаются заяв­
ленными сроками поставки и, соответственно, ценой. В
случае использования неоригинальных запчастей выбор
еще-более-расширяется~_
Использование интернета максимально - упрощает поиск
запчастей, позволяя сразу видеть на сайте все доступные
предложения как оригинальных, так и неоригинальных
запчастей, при наличии выбора дубликатов - самостоя­
тельно определиться с брендом, индивидуально подоб­
рать баланс цены и сроков поставки, оценить «рейтинг
надежности» конкретного поставщика.
На многих подобных интернет-ресурсах фирменные элек­
тронные каталоги запчастей переведены в он-лайн вер­
сию. В ней используются наиболее совершенные на сего­
дняшний день каталоги соответствия, где помимо схемы
из базы запчастей можно увидеть изображение реальной
детали (а нередко и чертеж, что позволяет наиболее точ­
но проверить соответствие дубликата оригиналу), а также
найти номера других связанных деталей, которые так же
могут потребовать замены (например, при ремонте амор­
тизационной стойки подвески оптимально будет также за­
менить пыльник и отбойник).
При отсутствии прямых дубликатов имеет смысл об­
ратиться к каталогам специализированных произво­
дителей неоригинальных запасных частей. Например,
сейчас автопроизводители предполагают замену ша­
ровых опор и/или сайлент-блоков дпя многих моделей
только в сборе с рычагом, соответственно цена ры­
чага в сборе доходит до весьма серьезных величин.
Однако, по некоторым моделям, на рынке имеется
предложение качественных резиновых или полиурета­
новых элементов, цена которых значительно ниже. В
качестве примера можно привести продукцию россий­
ской компании "Точка опоры".
 Каталоr расходных запасных частей 81
Каталожные номера оригинальных запасных частей, используемых
при техническом обслуживании автомобиля
Ниже приведены каталожные номера оригинальных рабочих жидкостей и запасных частей, наиболее востребованных
при техническом обслуживании автомобиля. Некоторые номера моrут отличаться, в зависимости от страны поставки.

Каталожные номера оригинальных рабочих жидкостей

Деталь Каталожный номер

Охлаждающая жидкость (антифриз, Объем2л MZ381032
OiaQueeп Supeг Loпg Life Coolaпt) Объем4л MZ381033, MZ101006
Рабочая жидкость АКПП (Oiamond ATF SP-111, 0,946 л) 4024800 или ACH1ZC1X05
Рабочая жидкость АКПП (OiaQueeп ATF SP-111) Объем 4 л 40246108 или 4024610
Объем 20л 4024401
Рабочая жидкость АКПП (MitsuЬishi ATF SP-111) Объем 1л MZ320159
Объем4л MZ320160
Объем 20л MZ320162
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (OiaQueen PSF, 1 л) 4039645

Каталожные номера оригинальных запасных частей

Деталь Каталожный номер

Ремень привода ГРМ 1145АО19
Ремень привода балансирного механизма МОЗ10484
Натяжитель ремня привода ГРМ 1145АО31

Ролик натяжителя ремня привода ГРМ 1145АО20

Направляющий ролик ремня привода ГРМ MN176844

Ролик натяжителя ремня привода балансирного механизма МО050125
Пружина натяжителя ремня привода балансирного механизма МОО50126
Ремень привода компрессора кондиционера МВ958692 или MZ690290
Ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера MR958030
Ремень привода генератора и насоса 1Серия модели GJRXZL6 1340АО44

1 Кроме серии модели GJRXZL6

гидроусилителя рулевого управления 1340АО85

Натяжитель ремня привода генератора-и насоса rriдроусилителя

1345АО62
рулевого управления

Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя (0=14 мм) МОО50317

Масляный фильтр 12ЗОАО45
Воздушный фильтр 1500А098 (до 30.06.2010),
1500АЗ58 (с 01.07.2010)
Топливный фильтр тонкой очистки (расположен в моторном отсеке слева,
1770АО53
около перегородки моторного отсека)
Топливный фильтр грубой очистки (расположен в баке) МВ248747
Салонный фильтр MR398288 или MZ690361
Фильтр рабочей жидкости АКПП MR528836
Прокладка сливной / заливной пробки МКПП 2501АО29
Прокладка сливной пробки АКПП MN113518
Прокладка сливной / заливной пробки раздаточной коробки МООООЗ12

Прокладка сливной пробки картера переднего/ заднего редуктора (0=18,2 мм) МВОО1294
Прокладка заливной пробки картера переднего / заднего редуктора (0=16 мм) MF660066 или MF660036
Тормозные колодки (передние, комплект) 4605А 198 или 4605А284

Прокладки передних тормозных колодок (комплект) 4605А197

Фиксаторы передних тормозных колодок (комплект) 4605А195

Тормозной диск переднего тормозного механизма (1 шт.) MN102276
Тормозные колодки (задние, комплект) 4600А 122 (Европа),
4600А106 (кроме Европы)
Щетка стеклоочистителя в сборе- ПередН-ЯЯ--.r~евая (длина 550 мм) 8250АО94
Передняя правая (длина 450 мм) 8250АЗ75

Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент) Передняя левая (длина 550 мм) 8250А113
Передняя правая (длина 450 мм) 8250А376
Передняя, комплект 8250АЗ80
82 Каталог расходных запасных частей

Каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее часто

используемых при ремонте автомобиля
Ниже приведены иллюстрации расположения и каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востре­
бованных при ремонте автомобиля: сальники узлов трансмиссии, ремонтные комплекты приводных валов и тормозных
механизмов, сайлентблоки и другие детали подвески. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны
поставки.

Внимание:
• Номера, указанные на приведенных ниже рисунках, не являются каталожным номерами деталей. Данные
номера являются внутрифирменными обозначениями деталей по их принадлежности к той или иной
группе узлов автомобиля.
• Номер рассматриваемой детали выделен на рисунке рамкой.
• Каталожнь1е номера запасных частей приведены в таблице, расположенной под рисунком.
• Обозначение "FR" и стрелка, расположенные в нижнем лввом углу каждого рисунка, указывают
сторону
передней части автомобиля.
• Если год выпуска автомобиля приходится на переломный год, в котором был изменен каталожный
номер той или иной детали, а точная дата выпуска автомобиля (число и месяц) неизвестна, то реко­
мендуется уточнение каталожного номера детали с использованием номера шасси автомобиля (VIN).

Детали привода газораспределительного механизма

>S
jj о "<!'
"' "'
~

"" ж
ЭЕ 111
а. ~
о о ~ С')
о
о
о о ::ii <( <( ,.._
ф
<(

"
о

" ia о
ж "' "'
"<!'
~
"<!'
~
~

z "'
"<!'
~

"'.., "
11
=:.:
~ ~
::!:
о

111
а.
о
1О
::!:
о s е:
"'"....
с:
.., 1!111 "'~
о
q "':rJ; "':s:
111
s
ж
::!:
а..
а.
s "'
:s:
с:;
а.
<::
о;
"'...
ID 1- о; о
а. :i:

"'
::i::
"' ....s53
~
>S
s
:=;
Q)
а.

..,"' "'s ....ЭЕ

а.
о;
3'
о
л
с:;

... .., ..,

о <::
л "' :ii
:i:
о; Q)
....
s
.., о

"'
о
о :i:
Q)
:=; "'s "'<:: а.
ЭЕ
о;
....
о
...
1О
Q)
с:;
о
"' :i:"'
..,
N

о
а.. а.. ::i:::

s
~ о сх:>
"<!' "'"' ,.._
сх:>

~~
~ ~ ~ ~
111
q С') С') С') С')
о о о о
!
 :::1
G)AEF.15-010
"tl
о
f
0119~191Р
о 1115

~
5
REF .12-110 i ::::.
:s::
::1

сы--~ ~
:к:
1» "tl
:s::
:к:

>
_......--~ЭОЗА
'
!
t-' ".,
1
"tl
~
Е
:к: 03688
03610L iО\

оз:::~~,,.~~ ~
:s::
,,.~ ~:
1»
1 lo1165Pf 03610R ::::.
о 1»
·о..04907 _ ]
03687Р~~· ~
_,.,,.- ::::. ::i:
о n
<., 1 111 \j :s::
;:;
"tl
"----1 :к:

~~·
:s:: ::i: DI
о

i
О\
::::. о ii1
о
::а
:к: з: о
1» CD
1.~ ~' ф ~ "
l"tJ

о 36 1б:ё~. .;се~.
.i:: 03688
:s::
01100А
::::.
:s:: ._", ::i:
:s::
w
DI
~
::i:
,,,.~\ k
!!:
~::t
~
]:! 1»
"tl 03686"""'"\._
о
03606
03686_.1@) ' #(.
111 о:
038161 s: ' ><
w

,.d2 101110
~\~W ТО3820
03688Р · ~..Ji\S
" REF.12-110 DI
::1
DI
(')
::t
11"
><
~01221 03686Р--.. .&.
DI

FA
~
03687
03039 ~
S:<
t? F00274 FR
t? F'00010

Каталожный
№детали 1 Название детали 1 номер
Каталожный
№детали Название детали
01110 Прокладка "А" крышки головки блока цилиндров 1035А108 номер

011100 Прокладка "В" крышки головки блока цилиндров MN149704 03614 Пружина натяжителя MD050126
011108 Прокладка "С" крышки головки блока цилиндров MN149705 03616 Ролик натяжителя MD050125
01165Р Сальник форсунки MN158385 03620 Ремень привода балансирного механизма MD310484
011650 Сальник форсунки 1052А099 03688Р Втулка (nод пружину натяжителя) 1125А027 1 1~
 о :::i .,..
Q)
::1
о

"
р;:
"~
о

n
s
l:
::i 14Cl 17WZ ~
о
111
о
i~1 012.981 g
о
6 83272WZ 01200А
111
111 1111:
s
-а 01281-
ф

1
g
iiJ о
21896G
Dt 1 ' ~
~

з::
Q---оз 4 10 / 012аео .r:
s
~
~ " 1 034601' ~ ::i А1
ф
U'l о 1296 s
::t
::i
о

~ ·~
::i :ь
s
n " 1""
о
111 А1
з::
::ili: _р ~
:::i
02890
02eo4RI
0'""2"°у"""2в""'/ 1 ~ (ф
-
::::i ~:z:
о:
~l:-~82P ><
r-:1

w
о 1296Q
А1
ai---. ()--03411
j' 0-ОЗ407
::::i
А1
(')
308998__. 01282 :z:
1
о:
308028 0 REF .15-4 1 О ><
.с
@яЕF.13-110 1»
(')
@REF .18-110
~
S<
FR

FR !:? 11'000112

t? 000288
Каталожный
№детали Название детали
номер

Каталожный Прокладка, размерная метка "А" (Т = 0,95 мм) 1005д205

№детали Название детали
номер
01210 Прокладка, размерная метка ·в· (Т = 1,00 мм) 1005д206
02726 Опора двигателя MR992670
Прокладка, размерная метка "С" (Т = 1,05 мм) 1005А207
21830 Опора коробки передач MD992717
03130 Сальник распределительного вала
MD153103
308168 Опора раздаточной коробки 3204АО05 илиMD133317
 1::1 о
CD :::1
-4 о
~ "С1
о:
:s:
(') (')
:s:
~ ::i
:::1 о
::i
CD ~
::r::
а
~~
:s:
:а 111
:s:
"С1
21807С
-g
~
111

r
О\
о
.&.
:s:
:S:<
'i'
.с
:s:
::i
~::i о
:s:
:s:
::r::
]::1
(') "
"О
"С1 )» ~
02890 :;:11:; ><
ж 02804R/ ::J
::J
о
~

~~
"С1 o-2y_2...,eJ
.-1 1 .... ~ %
о
:::1 11"
20S5V_=;ol~
20412 20453 "С1
20445 :s: ><
'-А?)~ DI
~
2041]3

20400д ~- 20410
~111 ::::1
С\)
-~ DI n
о: %
2/-- 5 о:
,/'
/
---,F о
.&.
><
.t:.
<-~ 20!161 CD
::r::
С\)

~:S:<
REF •
FR \.!!) 22-110 :s:
:а
t:;> F00086
(')

~
:::1
::i
CD
Каталожный ::r:: FR
Nодетали 1 Название детали :s: t:? 000284
1
номер :а

20400А Рабочий цилиндр MR980832

20410 Ремкомплект рабочего цилиндра 2969А080 Каталожный
No детали 1 Название детали
номер
20430 Выжимной подшипник MN171419
20500А Кожух сцепления MN171120 02726 1 Опора двигателя . MR992670

21830 Опора коробки передач MR992713 00

20510 Ведомый диск сцепления 2301А084 U'I
 е ;i 1cn
QO
:s: 111
~ ш
о:; :i::
о:
" :S:<

28013 "
111
Q\
о
s:
:s:
~
.с
ф
:s:
:i::
:S:< :ь

28075 ~· ":s:"
28074~~-
~rl--28078
:о: :ь
о
~·
1

"о
:::i
:s: .
J •
28075Q::-7f:
- (
1
- -
. >
;:а:;.
:::::1
:::::1
":s:
ш

Е111 "
о1
::J
о

2еооод·_....,
ш
о:
"
"О
11)
:о:
~ n
о ><
~ж
.с
ф
:i::
:s: 1Т
:а
('j
s: ><
ф
w
11)
:::i
20015~ 20137 ~ ::::1
11)
ф

20004~ ~ :i::
:s:
n
20036~
ж
:а 1Т

"""--=е ~
No Р N С
><
"'"'_>.~
А 28092 ~
в 11)
в 280921
с 28082U
с ""' n
Е 28088
Е
20110 ~
J ::S:<
F 280DSP FR 201оод
G 28098Q
1EAIAIA А t:? 000062
Н 2SOll8S 1 Н С Е
J 28098Т
1
FR '
t:? УО0041

Каталожный
№детали Название детали
номер

Каталожный 20100А Главный цилиндр MR995034

№детали 1 Название детали 1 номер i или 2345АО15

28020 1 Филыр рабочей жидкости 1 MR528836 20110 Ремкомплект главного цилиндра 2346АО18
 ;;а:; -о
111
t
-;·~~
с

f'~Jд
µ
i:z: ~
:z:
'-,;017~cW
.&.
L 31091в
О"
;:, :z:

w'r~,._"...,
111
ID :а
1 111
/31829/ ::i 6
"С1
о
310960 О\

3109001 302998 ~ЗОUIОЗР i:i

1 зо 12 1 30288Q
1' lзо1з1

f..,
310990 \
J----... -~
о

-g
31872 30288 S»
n
ЗО28~

~.;-Е
302990 1
~
~ с
ж
31819 ,~F 11"
><

:::::~~)~ ~·:::;,
31004д
3109fC
j,. '"'"
w
S»
:::::1
S»

,~~ ~ЗО2SВР ~ зо2112\jэо281 ~ 1

n
31871~
\ 1 ат-""'~
ж
11"
D~~EF
r· ~"."1
/'">
3090 1 ><
.с.

'""З0299Р -4"",/
~
S»
31097С
/30382J
30291--- 30284
30364 Gf
z \'"" F00072
~
S:<
t:P
FR 30283

REF.26-120 1 ..... ~
31097С / DООО2б
1 1
Каталожный
Nодетали Название детали
номер
Каталожный
№детали 1 Название детали 1
номер
Сальник входного Модели с МКПП MR145502
30382
/ Модели до 30.04.2009 г. MR580647 вала
Подшипник Модели с АКПП MR145792
31.105
I (модификации) J Модели с 01.05.2009 г. 3450АО17 30386 Сальник переднего выходного вала MD731708
31819 j Ремкомплект крестовины переднего вала MR196838 30384 Сальник заднего выходного вала ,МВ919210

31829 1 Ремкомnлект крестовины заднего вала MR377128 30292 Прокладка сливной / заливной пробки MD000312 1 1~
 о ::::1
ф
1Q)
О)
::::1 322898\ ~
о З2200д ~ З220З ~fj 1 "О

k~'!
"О
о:
Е
::i:

з:22аао ik<:})~ \3221а

::::1 1 32204 32293 :s:

-а~ Н
CD :S:<
"О "О
Е

с'~.А~
G CD
]:J
::i:
CD
а
"О
16-
- ""''
f"~ ~~2289D DF
'<
а
'tl

! ·~~~а;; 1
а
322"0~ 1'~
D 32201
;:11:\
111
i 32236С~ Е - iif
::.
о
"
"tJ
111
(')
><
о
32217- ]:J

322878~
::а:
.,. 1Т
><
w
111

[2J0[SLSJ ;:с
32253 3:12е1 32286С 322868 32251
::1
111
(')
::а:
1Т
><
.&.

G Н f о-(}ф
J 111
(')

~"'
f.t-E ~
:S:<
32224 32223
FA ~ ~О-о'
t? Е J D00016
FA
t?

№ детали 1 Название детали

32238 1 Сайлент-блок опоры редуктора

~ ::::J ::::J
6: CD 111
3207ЗАL 'tl 'tl
~ ~:z:
:z:
:s: :s:
REF~.26-15084
:S:< :S:<
::i ::::1
111 'tl
111 111
1Т 111
3J79
s;, о:
::::1 :S:<
'tl ::::1

т
:s: 'tl
:s:
32182
!:z:
о
111
~:z: ;i:;
1»
:S:< о
111 :S:< ;J
::J
~ DI
111 о
::i ""1

З20З7L

32012
"><
1»
(')

~::i::
D"
><
w
32014L 1»
::::1
1»
(')
::i::
D"
><
FR .с
t:? 000004 1»
(')
3201ЗL,
' ' Каталожный
ci1
N!!детали Название детали S:<
номер

D00014 ~32013R Ремкомплект чехла внутреннего шарнира (DOJ) MR528709

1
:32014R Ремкомплект чехла наружного шарнира (BJ) 3815д323

№детали 1 Название детали

I Каталожнь1й З2043R Ремкомплект внутреннего шарнира (DOJ) 3815д184
номер
~2037R Ремкомплект наружного шарнира (BJ) 3817д178
32013L Ремкомплект чехла внутреннего шарнира (DOJ) MR528709
.32006 Подшипник промежуточного приводного вала МВ160662
32014L Ремкомплект чехла наружного шарнира (BJ) 3815А323
32033 Крышка подшипника МВ160948
32043L Ремкомплект внутреннего шарнира (DOJ) 3815д183 32034 Пыльник промежуточного приводного вала МВ160946

32037L Ремкомплект наружного шарнира (BJ) 3817д177 со

•32062 Сальник удnинителя картера редуктора (модиф.) МВ620515
со
 :tWIФ
(")
~ о
:::1
:s: :z:
33091 ~

325028
.; ~
:::1
:::1

~'
ф ~ЗЗО92С о
51121l 1:1
::i
'<
-~
51121R
~
:z:
;'-ээовgв о
n
ф
:S:<
о
n
--
D"
:z:
111
:::1
:s: 1:1
:s:
з:::
ф
1:1
ф "
1»
-4
1»
з::: :::.
в о
32300l
32300R
ф
::i
ф
,.,"
1»
:S:<
n ~
~::t
О\
::i
о
:о::
:s: О"
1:1
о
><
51117 111 w
:о:: 1»
о ::::1
:S:< 1»

s
]:! (')
:s: ::t
-& О"
-&
ф
><
1:1 .J:.
ф 1»
FR 33160 :z: (')
t? 000081 J:
:s: Cil
FR 111 :S::<
::i
t? 000023
111
._.

Каталожный Каталожный
№детали Название детали № детали 1 Название детали
номер номер
1
32502 Шпилька (12х43 мм) 33131 1 Внутренний сальник MN110724

Ступица в сборе модели до 30.01.2009 r. MR992374 33103 1 Подшипник полуоси МВ664611

32515А 1
с подшипником 33132 Наружный сальник
модели с 01.02.2009 r. 3880АО36 1 МВ664612

32540 Пыльник (модели с 01.02.20С/9 г.) 3870А106 33088С 1 Прокладка сливной пробки (0=18,2 мм) МВОО1294

51117 Передний тормозной диск MN102276 330888 1 Прокладка заливной пробки (0=16 мм) MF660066
.
_,
1 "О
О"
:::i
40413~
ф

~"""
:Е '1::J
.., . 4028~
ф
111
]:i
s . 40418 :z:
:::J ~
~
40146~
ф
'1::J :::J

~
ф

~03958
]:i
:z:
40286С---а
40162----0
~111
ф ф
SD 40394 S< 402788~ n
40281---{1 :о:
:::J 111
40342 ~111 40278С--@1
40434
4 озо1дL
4 0301AR
ф
n 1
:о:
s 1 140436
"
111
-1
111
:::i
40 17 6 L.l>-91
о..,
t:J
111
(')
)(

~::z:
о:
)(
w
111
::::1
111
(')
::z:
о:
DОООбО
)(
.&.
111
№детали Название детали
Каталожный
номер 1 1 /"? " ... """""'·-·-____. - 000088
~Sc
40301AL Верхний левый рычаг в сборе 4010АО13
Каталожный
40301AR Верхний правый рычаг в сборе 4010АО14 №детали Название детали
номер

40303 Шаровой шарнир верхнего рычага 4010А099

40176 Пружина Подбор по
40320AL Нижний левый рычаг в сборе 4013А087 VIN номеру
40424 Амортизатор автомобиля
40320AR Нижний правый рычаг в сборе 4013А088
40436 Чехол MR992325
•

40302 Шаровая опора нижнего рычага 4013А090

40399 Сайлент-блок нижнего рычага MR992256 40621L Левая стойка стабилизатора MR992309

40388С Регулировочный болт MN125376 40621R Правая стойка стабилизатора MR992310

Втулка стабилизатора
Cl:ll
40398С Болт крепления верхнего рычага MU000509 40699 MR992317 ..,1,
 "tl
"§
ф
41499D
l41499C
f:z: 1:8
414998~ O't!l
111 :а
о 41495~ :а
:S:< :::1
s::
ф :8111
47310AR
r:
:z:
ф
n
:s: 414221 4
'-1 1 1 '"'"'"1 1~
w
s::
:z:
111
:or;
46035 о
:z:
ф
~
:z:
:s:
:or;
[..,
о
:s:

~
ф
"><n
11)

111
~:z:
О"
><

,_.Г\-·
~
.., D"'
)(

\1 с-8 е-в
t
:::1
4198~~ е._с 11)
n
:z:
1 D"'
41974 41166
1411801 )(
FR
.1:
t? D00081 11)
n
462138
№детали Название детали
Каталожный ~
номер
:S::<
47310AL
41173 Серьга MN103209
41180 Стремянка в сборе с шайбами и гшi~ками Подбор по
VIN номеру
41192А Рессора автомобиля

41203 Демпфер MR992642

Каталожный MR992632
No детали 1 Название детали 41422 Амортизатор
HOMEip или 4162А183

47310AL 1 Левый наконечник рулевой тяги 4422А009 41983В Втулка МВ584531

47310AR 1 Правый наконечник рулевой тяги 4422А010 41983С Втулка МВ584530

 -g
111
ID 48856АС
~ф
<Модели с ASC> :z: ID
О" о
:s;, :S:<
1:
d
'tl
ф
)(
1: 111

54326
64316
s:z: :z:
:s:
w
о Al':l t-48756 1:
:S:< 1
.с 'tl
:s:
::i
:s:
~
;:11:;
~ =О"
DI
iii
~
'tl
;!
"
~
..,
о

54020
~ "
DI
(')
)(
О"

~о:
54010А :z:
:s:
~
:s:
:s:
<Модели без ASC> ::J ><
"8 t::::1
!;i DI
~:s:
n
:ж
54316 о:
><
540~~=~, .&.
DI
54073 ~~ (')
46504А
~
S<
000087
б4010А
Каталожный
Nодетали Название детали
номер
Каталожный
N!!детали Название детали 46023 Пыльник рулевой тяги 4410А180
номер

46002 Хомут пыльника (большой) 4410А182

Главный тормозной Модели без ASC
54010А
цилиндр МоделисАSС Подбор по 46281 Хомут пыльника (малый) 4410А183
VIN номеру
Модели без ASC 46525 Ремкомплект сальников и прокладок 4410А187
Ремкомплект главного автомобиля
54020
тормозного цилиндра МоделисАSС 47342 Рулевая 'rяга 4410А173
1
 52823L
(,.)

Е
:::::1
ф ...
Ц)

~:s:
::i::
:s:
:S:<

d
"'D
D :S:<

з::
о
d
"'D
w з::
::i::
о
:S:<
2
::i::
о
з:: :S:<
ф
>< з::
111 ф
::i:: ><

"
:s: 111
w ::i::
з::: :s: iil::J
w
з::
о

51987G
"
"D
А1
(')
)(

51120 А-.<.)> ~::i::

51020
в-Оп-с 11"
RH к
А~ v ><
w
А1
::::1
RH~ LH~
А1
(')
::i::

f N
N
N
N
11"
><
.r.
1»
FR
t? OOODl88

FA
~~ ~::S:<
Каталожный !:? 000070
№детали 1 Название детали 1 ~номер
- No детали / Название детали
Каталожный
52220 Ремкомnлект рабочего тормозного цилиндра 4610АОО7 номер

52240AL Рабочий тормозной цилиндр левого колеса 4/J1одоо9 51020 1 Ремкомплект суппорта MR527979
52240AR Рабочий тормозной цилиндр npaвoro колеса 4б10А009 Евроnа 4605А198
Тормозные
51120
1 Евроnа 4бООА122 колодки
Кроме Европы 4605А284
52350 / Тормозные колодки 1
Кроме Евроnы 41500А106 51140 Фиксаторы тормозных колодок 4605А195

529648 1 Держатель тормозной колодки 41500А147 51150 Прокладки тормозных колодок 4605А197

Двигатель - механическая часть
Общая информация
двигатель 4056 - ряднь1й, четь1рехци­
линдровый, с верхним расположением
раслределительных валов. Блок цИ­
линдров выполнен из чугуна,
блока цилиндров - из алюминиевого
сплава.
Рабочий объем"""."""""."""." 2,477 л
Диаметр цилиндра Х ход
поршня"""""""""""""""" 91, 1 х 95 мм
Степень сжатия"""""".""""""""" 17
Количество клапанов .
(впуск /выпуск) .... ".""".""".""." ... 81 В
Фазы газораспределения:
Впускные клапаны:
Открытие (до ВМТ) """"""""". 20'
Закрытие (после НМТ) """."""" 40'
Выпускные клапаны:
Открытие (до ВМТ) """"""""". 38'
Закрытие (после НМТ)"""".""" 22'
Двигатель уравновешен по
инерции второго порядка двумя урав­
новешивающими валами. Уравнове­
шивающие валы расположены вверху
слева и внизу справа (вид со стороны
маховика) и приводятся в действие
зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Кованый стальной коленчатый вал
опирается на пять подшипников.
П ершен" ~тлит-ИJ -еnециальноriJ- -ал ю­
ми н иевого сплава и соединен с шату­
ном поршневым пальцем со
ными кольцами. В днище поршня вы­
полнена камера сгорания. Поршне­
вые кольца чугунные. Компрессион­
ные поршневые кольца со специаль­
ным покрытием. Маслосъемное кольцо
скребкового типа с пружинным расши­
рителем.
Впускной и выпускной клапаны изго­
товлены из жаропрочной стали. Привод
клапанов осуществляется через
мысла. Коромысла с роликами отлиты
из алюминиевого сплава и имеют изно­
состойкую опорную (скользящую)
верхность, контактирующую с кулачком
распределительного вала. Для регули­
ровки зазоров в приводе клапанов
применяются регулировочные винты.
Каждый литой распределительный вал
опирается на пять подшипников
креплен крышками. Распределитель­
ный вал впускных клапанов и ТНВД
приводятся во вращение от коленчато­
го вала зубчатым ремнем (ГРМ). Натя­
жение ремня ГРМ регулируется авто­
матическим натяжителем. Распреде­
лительный вал выпускных клапанов
приводится во вращение от распреде­
лительного вала впускных клапанов
посредством шестерен, закрепленных
на валах.
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Внимание: каждые 90 тысяч км про­
бега или 72 месяца (что наступит
раньше) проверяйте отсутствие
характерного постороннего
("клацанья·~ от привода клапанов или
повышенной вибрации двигателя. При
95
необходимости проверьте и отрегу­ 7. Измерьте зазор в приводе клапа­
Л!J_Щйmf!_}f!Зt;J.ОЫ в привоQв !р!ВПЭНОв. нов, отмеченных на оисvнке.
а) С Помощью ri:Пос'кого ' щуnа Из­
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов произво­ мерьте зазоры между роликом ко­
ромысла и затылком кулачка рас­
головка
дится на холодном двигателе (при
пределительного вала.
температуре охлаждающей жидко­
сти примерно 20"С) и установлен­ Номинальный зазор в приводе клапа­
ной на двигатель головке блока ци­ нов (на холодном двигателе):
линдров. впускных"."""""""""""""". 0,09 мм
1. Снимите впускной коллектор (см. со­ выпускных."""""""""""""". О, 14 мм
ответствующий раздел главы "Систе­
мы турбонаддува, впуска и выпуска").
2. Снимите топливные трубки высоко­
го давления.
Внимание:
- Попадание топлива на другие де­
тали при отсоединении топливных
трубок может привести к их по­
вреждению, а также стать причи­
ной возгорания.
- Обложите места соединений топ­
ливных трубок ветошью, чтобы не
силам допустить попадание топлива на
другие детали.
3. Снимите верхнюю крышку ремня б) Если величина зазора в приводе
привода ГРМ. клапанов не соответствует номи­
4. Отверните болт крепления задней нальному значению, то ослабьте
крышки ремня привода ГРМ (рас­ контргайку регулировочного винта
положен за шкивом вала). коромысла, а затем отрегулируйте
5. Снимите крышку головки блока ци­ зазор, удерживая контргайку с по­
линдров. мощью ключа и вращая регулиро­
Отверните болты крепления крьiшки вочный винт.
в последовательности, указанной на
стопор­ рисунке.
коро­
в) Затяните контргайку регулиро­
вочного винта коромысла номи­
по­ 6. Совместите метку шкива распре­
нальным моментом, удерживая ре­
делительного вала с установочной
меткой на задней крышке ремня при­ гулировочный винт отверткой.
вода ГРМ, и установите поршень ци­ Момент затяжки""."""""" 15 :tЗ Н·м
линдра №1 в ВМТ такта сжатия. 8. Проверните коленчатый вал на 360°
Внимание: не проворачивайте колен­ по часовой стрелке до совмещения вы­
емки на шкиве коленчатого вала с мет­
и за­ чатый вал против часовой стрелки.
кой "Т" на нижней крышке ремня при­
Установочные метки
вода ГРМ, чтобы установить поршень
цилиндра №4 в ВМТ такта сжатия.
9. Если поршень цилиндра No4 нахо­
дится в ВМТ конца такта сжатия, то
проверьте и отрегулируйте зазор в
приводе клапанов для коромысел обо­
значенных стрелками на приведенном
ниже рисунке аналогично процедуре,
приведенной в пункте "6''.
звука
Сторона впускных клапанов
96 Двигатель - механическая часть

1О. Нанесите указанный герметик на Внимание: • При снятии деталей обратите вни­
поверхности полукруглой заглушки и - Допускается повторная установка мание на следующие операции:
головки блока цилиндров, как показа­ топливной трубки высокого давле­ 1. Снятие ремня привода компрессора
но на рисунке. ния не более 5 раз. кондиционера.

Герметик ..................... ЗМ А ТО
№8660 - При установке топливных трубок Внимание: если ремень привода навес­
или равнозначный высокого давления убедитесь в от­ ных агрегатов будет использоваться
сутствии посторонних частиц в
повторно, то нанесите мелом на об­
месте соединения трубки с фор­ ратной (нерабочей) стороне ремня
сункой 1 топливным коллектором стрелку, указывающую направление
или в трубке, а также в соответ­ вращения по часовой стрелке.
ствии трубки месту установки. а} Ослабьте стопорную гайку ролика
Примечание: при установке топлив­ натяжителя ремня привода компрес­
Головка
./ ной трубки сначала наживите гайки сора кондиционера.
блока/ ее крепления, затем затяните гайки
цилиндров со стороны форсунки и топливного
Регулировочный болт
коллектора (аккумулятора топлива).
Полукруглая
15. Выполните удаление воздуха из
заглушка
топливной магистрали (см. соответ­
11. Установите крышку головки блока ствующий раздел главы "Топливная
цилиндров и затяните болты крепле­
система").
ния номинальным моментом за не­
16. Установите впускной коллектор (см.
сколько приемов и в последователь­
соответствующий раздел главы "Сис­
темы турбонадцува, впуска и выпуска").
ности, указанной на рисунке.
Примечание: при установке впускно­
Момент затяжки:
го _JЮПI_тектора- используIJте новую
нача11он13iй" ............. ~-.~ ..---;; .... " ЗZ, Н·1'И
прокладку.
окончательный ................. 10 :t 2 Н-м
17. Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении "OFF") и под­ б) Вращая реrулировочный болт про­
соедините сканер (MUT-111} к диагно­ тив часовой стрелки (влево), сбрось­
стическому разъему. те натяжения ремня, затем снимите
ремень.
2. Снятие ремня привода генератора и
насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления.

Внимание: если ремень привода навес­

ных агрегатов будет использоваться
повторно, то нанесите мелом на об­
ратной (нерабочей) стороне ремня
стрелку, указывающую направление
12.Установите сальники форсунки в
крышку головки блока цилиндров. вращения по часовой стрелке.
а) Перед снятием ремня привода
Внимание: не рекомендуется исполь­
генератора и насоса гидроусилителя
зовать ранее установленные саль­
рулевого управления слегка ослабь­
ники, используйте новые сальники.
те болты крепления вентилятора и
а) Нанесите немного чистого мотор­
муфты вентилятора в сборе.
ного масла на наружную поверх­
б} Установите специальный инстру­
ность сальника.
мент (ключ) на болт ролика натяжи­
б) С помощью подходящей оправки
теля ремня привода навесных агре­
установите сальник в крышку голов­
гатов.
ки блока цилиндров. в) Поверните натяжитель с помощью
ключа за болт ролика по часовой
Крышка головки
стрелке и вставьте шестигранный
блока цилиндров USB кабель ключ в отверстие для фиксации на­
тяжителя.
18. --Запустите -двигатель
и -оставьте Г7оимечание: вместо шестигранного

""' его работать на холостом ходу.

19. Выберите пункт "SPECIAL FUNC-
TION" в меню сканера MUT-111, затем
выберите подпункт "FUEL LEAКAGE
ключа допускается использование
небольшой крестовой отвертки или
проволоки, которая должна быть
достаточно жесткой, и согнута под
СНЕСК".
прямым углом (в форме "L ').
Примечание: при выборе указанного
подпункта в течение 20 секунд час-
' тата вращения коленчатого вала и
давление в топливной системе ста­
нут равными 2000 об/мин и 180 МПа
соответственно.
20. Убедитесь в отсутствии утечек в
местах соединений топливных трубок
высокого давления.

Шкив коленчатого вала

Снятие
• Перед началом снятия деталей сни­
1З. Установите верхнюю крышку рем­ мите передний защитный кожух и за­
ня привода ГРМ. щитный кожух картера двигателя.
14. Установите топливные трубки вы­ • Снятие деталей производится в по­
сокого давления и затяните гайки тру­ рядке номеров, указанном на рисунке
бок номинальным моментом. "Снятие и установка шкива коленчато­
Момент затяжки ................. 35 z 5 Н ·М го вала".
г} Снимите ремень привода генера­
тора и насоса гидроусилителя руле­
вого управления.
З. Снятие шкива коленчатого вала.
Удерживая шкив коленчатого вала с
помощью специального вильчатого
 Двигатель
держателя и сnециальных болтов,
отверните болт креnления и сними­
те шкив коленчатого вала.
Внимание: во избежание повреждения
демпфера шкива при снятии шкива
коленчатого вала используйте спец­
приспособления.
Примечание: - если снятие шкива ко,.._
ленчатого вела затруднено, выпол­
ните следующее:
- Установите болт крепления шки­
ва с шайбой на место и затените
болт номинальным моментом, за­
тем ослабьте болт, отвернув его
на З -4 оборота.
- Установите специальный съем­
ник со специальными болтами и
снимите шкив коленчатого вале.
2 рядке номеров, указанном на рисунке
:-. (Моторное
' масло)
Снятие и установка шкива коленчатого вала. 1 - ремень nривода ком­
прессора кондиционера, 2 - ремень привода генератора и насоса гидро­
усилителя рулевого управления, 3 - болт крепления шкива коленчатого
вала, 4 - шайба, 5 - шкив коленчатого вала.
• механическая часть
Проверка
Проверьте шкив коленчатого вала на
отсутствие вибрации nри вращении,
загрязнения маслом и отложений nы­
ли в канавке nод ремень nривода на­
весных агрегатов. При необходимости,
замените шкив коленчатого вала.
Установка
• Установка деталей nроизводится в
nорядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на оnерацию no
шкива коленчатого вала, шайбы и
болта креnления шкива.
а) С nомощью ветоши очистите от
загрязнений шайбу, не резьбовую
часть болта креnления, шкив колен­
чатого вала в месте контакта с шай­
бой и его установочное отверстие, а
также-резьбовое отверстие в торце
коленчатого вала (см. рисунок).
о :Очистить
•:Очистить и обезжирить
• : Нанести моторное масло
Шайба
Болт
Шкив коленчатого вала
крепления
шкива
~
v
O!v :18 Очис/-'t-о--,'}
тить тить
(Моторное
масло)
• Передняя часть двигателя
97
б) Очистите, затем обезжирьте nо­
верхности торца коленчатого вала и
шкива, контактирующих между собой.
Примечание: обезжиривание необхо­
димо для улучшения сопряжения де­
талей.
в) Установите шкив коленчатого вала.
г) Смажьте минимальным количест­
вом моторного масла фланец голов­
ки болта креnления шкива в месте
контакта с шайбой и резьбу болта.
д) Зафиксируйте шкив коленчатого
вала от проворота с помощью спе­
установке
циального инструмента (вильчатого
держателя и сnецболтов), исnользо­
вавшегося nри снятии шкива.
е) Затяните болт креnления шкива
коленчатого вала в соответствии со
следующей процедурой:
- Затяните болт креnления шкива
номинальным моментом~
Момент затяжки ...... " ............. 265 Н-м
- Полностью ослабьте болт креп­
ления шкива.
- Повторно затяните болт крепления
шкива номинальным моментом.
Момент затяжки ..................... 265 Н-м
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Проверьте натяжение ремня nри­
вода генератора и насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (см. со­
ответствующий раздел главы "Техни­
ческое обслуживание").
б) Проверьте и отрегулируйте натя­
жение ремня привода компрессора
кондиционера (см. соответствующий
раздел главы ''Техническое обслужи­
вание").
в) Установите защитный кожух кар­
тый вал тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
Замена ремня привода
ГРМ и ремня привода
балансирного механизма
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите шкив коленчатого вала
(см. соответствующий раздел).
б) Снимите впускной воздуховод.
• Снятие деталей nроизводится в по­
"Снятие и установка ремня привода
ГРМ и ремня привода балансирного
механизма".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие оnерации.
1. Снятие натяжителя ремня nривода
ГРМ.
а) С помощью сnециального инст­
румента проверните коленчатый вал
no часовой стрелке до совмещения
установочных меток на шкиве рас­
nределительного вала и зубчатом
шкиве "А" коленчатого вала с соот­
ветствующими установочными мет­
ками, чтобы установить поршень ци­
линдра №1 в ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте
коленчатый вал только по часовой
стрелке.
б) Отверните верхний болт крепле­
ния натяжителя ремня привода ГРМ.
в) Слегка ослабьте нижний болт кре­
nления натяжителя, затем сдвиньте
натяжитель ремня привода ГРМ про-
98 Двигатель - механическая часть
тиа часовой стрелки для отаода што­
ка от рычага наТ!llжителя.
Внимание: при ослаблении нижнего
болта крепления возможно отскаки­
вание натяжителя ремня привода
ГРМ, поэтому будьте осторожны,
держите пальцы рук в стороне от
3
натяжитепя и его штока.

вала

Устан о-~~§;::.
вочные
метки

г) Отверните нижний болт крепле­

ния и снимите натяжитель
привода ГРМ.
2. Снятие ремня привода ГРМ.
а) Проверьте совмещение устано­
вочных меток на шкиве распредели­
тельного вала и зубчатом шкиве "А"
коленчатого вала с соответствую­
щими установочными метками.
Внимание: если -ремень -привода ГРМ
будет использоваться повторно, то
перед снятием ремня нанесите мелом
на обратной (нерабочей) стороне
ремня стрелку, указывающую направ­
ление вращения по _часовой стрелке.
ремня
7
Снятие и установка ремня привода ГРМ и ремня привода балансирного
механизма. 1 - декоративная крышка двигателя, 2 - крышка диффузора
вентилятора системы охлаждения, 3 - вентилятор и муфта вентилятора
в сборе, 4 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 - верхняя крышка
ремня привода ГРМ, 6 • натяжитель ремня привода генератора и насоса
гидроусилителя рулевого управления, 7 - нижняя крышка ремня привода
ГРМ, 8 - натяжитель ремня привода ГРМ, 9 - ремень привода ГРМ, 10 ·ролик
натяжителя и рычаг в сборе, 11 - направляющий ролик.

б) Ослабьте болт ролика натяжителя,

затем снимите ремень привода ГРМ.
Внимание: после снятия ремня при­
вода ГРМ не поворачивайте колен­
чатый и распределительный валы.
З. Снятие зубчатого шкива "А" колен­
чатого вала.
Если снятие зубчатого шкива "А" ко­
ленчатого вала затруднено, то вос­
пользуйтесь специальным инстру­
ментом (съемником).

Снятие и установка ремня привода ГРМ и ремня привода балансирного

механизма (продолжение). 12 • зубчатый шкив "А" коленчатого вала,
13 - направляющая пластина, 14 • ремень привода балансирного меха­
низма, 15 - распорная втулка, 16 - пружина, 17 - кронштейн ролика натя­
жителя ремня привода балансирного механизма в сборе (натяжитель в
сборе), 18 - зубчатый шкив ТНВД, 19 - зубчатый шкив правого уравнове­
шивающего вала, 20 • зубчатый шкив левого уравновешивающего вала,
21 • распорная
втулка.
Примечание: символом "*" на рисунке обозначены детали, которые
снимаются только при необходимости.
 Двигатель - механическая часть 99
4. Снятие ремня привода балансир­
ного механизма. Установочная метка
а) Ослабьте болты крепления натя­ (на задней крышке
жителя ремня привода балансирного Ji~--..,E~~ ремня привода ГРМ)
механизма.
( Установочная метка
б) Отведите кронштейн ролика на­ ='--(на шкиве распредели­
тяжителя в сторону насоса охлаж­ тельного вала)
дающей жидкости для ослабления Установочная
натяжения ремня, затем затяните метка (на перед-
болты крепления натяжителя так, ,_~.._..,., ней крышке)
чтобы он не перемещался обратно.
Внимание: если ремень привода ба­ ~~~У Установочная
лансирного механизма будет исполь­ метка (на ТН ВД)
зоваться повторно, то нанесите ме­
лом на обратной (нерабочей) стороне
ремня стрелку, указывающую направ­
ление вращения по часовой стрелке.

Схема расположения ремня привода ГРМ и установочных меток на двига­

-т~.-

б) Вставьте крестовую отвертку (диа­ Проверка

метром 8 мм) или специальное при­
Проверка натяжителя ремня при­
способление в технологическое от­
вода ГРМ
верстие, чтобы зафиксировать урав­
в) Снимите ремень привода балан­ 1. Проверьте натяжитепь на отсутст­
новешивающий вал в данном поло­
сирного механизма. вие утечек масла. При наличии утечек
жении, как показано на рисунке.
5.Снятие зубчатого шкива ТНВД (если замените натяжитель.
необходимо). Удлинитель гаечного 2. Проверьте шток на отсутствие из­
а) С помощью специального инстру­ ключа или шток носа и повреждения, при необходимо­
мента (держатель шкива) зафикси­ подобного размера сти замените натяжитель.
руйте зубчатый шкив от проворота. Отвертка ,-.,--..,....., 3. Измерьте величину выступания што­
Внимание: (диаметр ка. Если эта величина не соответствует
- Не ударяйте молотком или дру­ стержня номинальному значению, то замените

гим инструментом по валу насоса, 8 мм) натяжитель ремня привода ГРМ.

~
так как это может привести к по­ Номинальное значение (А)."". 14,5 мм
вреждению ТНВД или появлению
отклонений в работе ТНВД.
- Используйте для снятия шкива
ТНВД только специнструмент.

Уравновешивающий
вал (правый)

в) Ослабьте гайку или болт крепле­

ния зубчатоrо -шкива уравновеши-- -
вающего вала.
Специнструмент
(держатель)

Проверка ролика натяжителя и на­

правляющего ролика

б) Отверните гайку крепления зуб­ Примечание: при замене ремня при­

чатого шкива. вода ГРМ рекомендуется одновре­
в) Установите специальные инстру­ менная замена всех роликов.
менты (съемники) и снимите зубча­ 1. Проверьте состояние поверхности
тый шкив с вала ТНВД. ролика натяжителя.
2. ·Проверьте легкость и плавность
вращения роликов.
3. Убедитесь в отсутствии чрезмер­
Удалите эту заглушку и вставьте отвертку
ного люфта в подшипниках и посто­
ронних шумов при вращении ролика.
Левая сторона блока Снимите крышку Замените при необходимости.
и вставьте шток
Проверка ремней привода ГРМ и
балансирного механизма
Примечание: если устанавливается
ремень привода ГРМ и/или ремень
привода балансирного механизма,
6.Снятие зубчатого шкива уравнове­ бывший в эксплуатации, то про­
шивающего вала (если необходимо). верьте его состояние (см. соответ­
а) Снимите заглушку технологиче­ ствующий раздел в главе "Техничес­

: ского отверстия на блоке цилиндров. кое обслуживание").

100
Установка
Внимание:
- Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ, то при снятии
деталей обеспечьте, чтобы ремень
привода ГРМ, шкивы, ролики и крон­
штейн механизма натяжения были
чистыми и сухими, никогда не мойте
их. Загрязненные детали должны
быть заменены.
- Если какая-нибудь из деталей за­
маслена, то проверьте отсутст­
вие утечки масла через сальники (в
том числе передний сальник рас­
-riределительного вала).
- При наличии масла или охлаж-
дающей жидкости на любой из де­
талей проверьте сальники корпуса
масляного насоса, сальник распре­
делительного вала и насос охлаж­
дающей жидкости на отсутствие
утечек.
- Проверьте состояние и плавность
вращения ролика натяжителя.
• Установка детапей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка распорной втулки.
Установите распорную втулку так,
чтобы фаска на втулке была направ­
лена к уравновешивающему валу.
Сальник
Распорная втулка
\
Фаска
1 Острая к ром ка
2. Установка зубчатого шкива уравно­
вешивающего вала.
а) Установите зубчатые шкивы пра­
вого и левого уравновешивающих
валов.
б) Затяните болт крепления зубча­
того шкива левого уравновешиваю­
щего вала и гайку крепления правого
уравновешивающего вала номи­
нальным моментом затяжки.
Моменты затяжки ............... Зб :t З Н·м
Поимечание: при затяжке гайки и бол­
та зубчатых шкивов левого и правого
уравновешивающих валов сооmаатст­
аенно обеспечьте фиксацию данных
валов от проворота.
Отвертка
Правая сторона блока цмnиндров.
Двигатель - механическая часть
метку на зубчатом шкиве "В" колен­
чатого вала с соответствующим111 ус­
тановочными метками.
Зубчатый
..е::."l!S:Vшкив
уравно­
Устано­ вешиваю­
вочные
щего вала
(левого)
Левая сторона блока цилиндров.
3. Установка зубчатого шкива ТНВД.
а) Установите зубчатый шкив на вал
ТНВД, наживите гайку крепления Зубчатый-....~~
шкиваси' затяните ее 'От руки.' - "-, - · шкив уравно- -=- - Зубчаты~ ш~иа
коленчатого вала
11
8" · =
б) С помощью специального инстру- вешивающего
мента (держатель шкива) зафикси- вала (правого)
руйте зубчатый шкив от проворота. '---------------~
б) Установите ремень привода ба­
лансирного механизма на шкивы и
убедитесь в отсутствии слабины ра­
бочей ветви ремня.
Примечание: при установке ремня при­
вода балансирного механизма, быв­
шего в эксплуатации, убедитесь, что
стрелка на обратной (не рабочей)
Сnецинструмент
стороне ремня совпадает с направле­
(держатель)
нием вращения (по часовой стрелке).
в) Нажмите рукой на ведомую ветвь
ремня в точке "А" (указанной стрел­
в) Затяните гайку крепления зубча­ кой на рисунке) и полностью натяни­
того шкива ТНВД номинальным мо­ те рабочую (ведущую) ветвь ремня.
ментом.
Моменты затяжки ............... 64 :t 5 Н ·М
4. Установка натяжителя ремня при­
вода балансирного механизма.
а) Установите кронштейн ролика на­
тяжителя ремня привода балансир­
ного механизма в сборе (натяжитель
в сборе), пружину и распорную втулку.
Примечание: при установке пружины
убедитесь, что ее короткая часть
витка расположена со стороны насо­
са охлаждающей жидкости.
Кронштейн
роли ка натяжи­ г) Убедитесь, что метки на зубчатых
теля в сборе шкивах совмещены с соответствую­
v.;;::--.c::::x: щими установочными метками.
д) Ослабьте на один-два оборота
болт шарнирного крепления натяжи­
теля в сборе так, чтобы ремень на­
тянулся только усилием пружины.
/l ~•...,,н,..,,_.;:,_ Болт (под шести­
гранный ключ)
е) Затяните регулировочный болт
(под шестигранный ключ) номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки ................. 20 :t 4 Н ·М
б) Отведите кронштейн ролика на- Внимание: если сначала затягивать
тяжителя в стором~у насоса охлаж" бол111 шарнирного крепления, 111и
дающей жидкости, затем затяните кронштейн ролика натяжителя бу­
болты крепления натяжителя так, дет перемещаться вместе с бол­
чтобы он не перемещался обратно. том, в результате чего натяжение
5. Установка ремня привода балан- ремня станет слабым.
сирного механизма. ж) Затяните болт шарнирного креп-
а) Совместите метки на зубчатых пения номинальным моментом.
шкивах уравновешивающих валов и Момент затяжки ................. 231:3 Н·м
1'
 Двигатель - механическая часть 10.1
з) Проверьте, что прогиб рабочей - Если утапливать шток слишком
ветви ремня привода балансирного быстро, то он может быть повре­
механизма при нажатии указатель­ жден или погнут, поэтому выпол­
ным пальцем посередине пролета няйте эту операцию медленно. . 11
Шток
Отверстие А''

~:;·1
между зубчатыми шкивами соответ­ - Во избежание повреждения, не
ствует диапазону номинальных зна­ создавайте на шток натяжителя
чений. усилие 5000 Н и выше.
Номинальное значение ........... .4 - 5 мм - Во избежание повреждения натя­
жителя, не утапливайте шток на­
Зубчатый тяжителя на величину, соответ­
шкив ствующую выступанию штока из 1
уравновеши­ корпуса натяжителя менее О, 5 мм.
вающего
в) Вставьте штифт подходящего диа­
вала
метра в отверстие для фиксации
Пресс штока в корпусе натяжителя.

Примечание: вместо штифта до­

пускается использование проволоки,
которая должна быть достаточно
жесткой, и согнута под прямым уг­
лом (в форме "L'?.

6. Установка направляющей пластины

и зубчатого шкива "А" коленчатого вала.
а) Очистите и обезжирьте поверх­ б) Медленно утопите шток натяжи­
ность коленчатого вала, направляю­ теля до точки "А", указанной на ри­
щую пластину и зубчатый шкив "А" сунке.
коленчатого вала в местах, указан­
ных на рисунке.

Примечание: обезжиривание необхо­

димо для улучшения сопряжения де­
талей.

г) Установите натяжитель ремня при­

Направ- Зубчатый шкив "В"
ляющая коленчатого вала
пластина Коленча-
в) Повторите процедуру 2-3 раза.
г) Когда шток натяжителя выступает
на величину "В", указанную на ри­
сунке выше, приложите к штоку уси­
лие 100 - 200 Н. Проверьте, что
утапливание штока требует значи­
тельных усилий. Если шток легко
б) Установите направляющую пла­
утапливается, то повторите
стину, совместив установочную метку
дуру прокачки еще раз. Если после
на пластине с установочной меткой
повторной прокачки шток по преж­
на корпусе масляного насоса.
нему легко утапливается, то
ните натяжитель.
8.Установка натяжителя ремня при­
вода ГРМ (если шток натяжителя на­
ходится в своем полностью выдвину­
том положении) и ремня привода ГРМ.
Внимание: выполните процедуру про­
качки натяжителя перед его уста­
новкой на двигатель.
а) Установите натяжитель в верти­
кальном положении в вертикальный
пресс.
вода ГРМ на двигатель.
Момент затяжки"."""""". 23 :t З Н·м
Внимание: оставьте штифт (или
проволоку) вставленной в натяжи­
тель, не вынимайте ее.
д) Убедитесь, что установочная мет­
ка шкива распределительного вала
совмещена с соответствующей ус­
тановочной меткой на задней крыш­
ке ремня привода ГРМ. Также убе­
дитесь, что установочные метки зуб­
чатого шкива "А" коленчатого вала и
проце­
шкива ТНВД совмещены с метками
на корпусе масляного насоса и пе­
редней крышке соответственно, как
заме­
показано на рисунке.
Внимание: если установочные метки
распределительного и коленчатого
валов не совмещены, то клапаны мо­
гут "встретиться" с поршнем при
повороте шкива распределительно­
го вала, когда поршень находится в
вмт.
Шкив Установочные
расnреде·mметки

Примечание: при установке корпуса ~:;льного D__@(] 0

натяжителя в пресс убедитесь, что

в)_Устаttовите ;зубчатый шкив "А" ко­ кррпус не перекошен по отношению
ленчатого вала. к поверхности пресса. ·-~Установочные
7. Прокачка натяжителя ремня при­ б) Постепенно утапливайте шток на­ метки
вода ГРМ. тяжителя ремня привода ГРМ так
а) Установите натяжитель ремня медленно, насколько зто возможно,
привода ГРМ в пресс, как показано до совмещения отверстия "А" в што­
на рисунке. ке с отверстием "В" в корпусе натя­
жителя.
Внимание:
- Всегда используйте только вер­ Внимание:
тикальный пресс и располагайте - Натяжитель ремня привода ГРМ
натяжитель вертикально, не ус­ должен быть установлен под пря­
Шкив
танавливайте натяжитель в тис­ мым углом к поверхности пресса, тнвд
ки в горизонтальном положении. без перекоса.
Если установить натяжитель в - Если утапливать шток слишком
горизонтальном положении, то быстро, то он может быть повре­ метки

возможен захват воздуха при ута­ жден или погнут, поэтому выпол­ \\\~..,:Р,171-..._ Зубчатый шкив "А"
коленчатого вала
пливании штока. няйте эту операцию медленно.
1
l
!
102 Двигатель - механическая часть

е) Установите ремень привода ГРМ • После завершения установки дета­ 2. Снятие сальника распределитель­
на шкивы (не допуская провисания лей выполните следующие операции. ного вала.
ремня между шкивами и роликами) б) Установите впускной воздуховод. а) Разрежьте часть рабочей кромки
в следующем порядке: а) Установите шкив коленчатого вала сальника распределительного вала.
- Зубчатый шкив "А" коленчатого (см. соответствующий раздел). б) Обмотайте наконечник отвертки
вала. тканью, вставьте ее в разрез саль­
- Направляющий ролик. Распределительные ника и извлеките сальник.
- Шкив ТНВД. Внимание: будьте осторожны, не по­
- Направляющий ролик. валы и сальник вредите распределительный вал,
- Шкив распределительного вала. Снятие головку блока цилиндров и переднюю
- Ролик натяжителя ремня. • Перед началом снятия деталей вы­ крышку подшипника распределитель­
Примечание: полните следующие операции. ного вала впускных клапанов при из­
- Перед установкой ремня привода а) Снимите корпус дроссельной за­ влечении сальника.
ГРМ на зубчатый шкив "А" колен­ слонки с сборе.
чатого вала, переместите зубча­ б) Снимите сервопривод клапана
тый шкив в положение, как показа­ рециркуляции ОГ и трубки системы
но на рисунке, затем установите
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­
ремень и переместите зубчатый ма снижения токсичности ОГ").
шкив "А" в исходную позицию (до в) Снимите впускной коллектор (см.
упора в направляющую пластину). главу "Системы турбонаддува, впус­
ка и выпуска").
Зубчатый шкив "В" г) Снимите ремень привода ГРМ.
Зубчатый Сдвинуть коленчатого вала
д) Снимите крышку головки блока
шкив А
11 11
+
коленча-
того mrлa·
"fi· - ,," цилиндров (см. раздел "Проверка и
регулировка зазоров в приводе ~с_r~а­
панов"). 3. Снятие крышек подшипников рас­
• Снятие деталей производится в по­ пределительных валов.
Шпонка рядке номеров, указанном на рисунке Постепенно, в 2 - З приема, отверни­
"Распределительные валы и сальник". те боты крепления крышек подшип­
Примечание: при замене только ников распределительных валов в
сальника распределительного ва­ порядке, указанном на рисунке, затем
ла нет необходимости в снятии снимите крышки подшипников.
крышек подшипников и распреде­
- Будьте осторожны при установке лительных валов.
Передняя
... Передняя часть
ремня привода ГРМ, не повредите • При снятии деталей обратите вни­ крышка
двигателя

зубчатую часть на шкиве "А" ко­ мание на следующие операции. подшипника

Крышки подшипников
ленчатого вала (используемую, как 1. Снятие шкива распределительного распредели­
распределительного вала
ротор датчика положения колен­ вала. тельного вала
выпускных клапанов
чатого вала). а) Зафиксируйте шкив распредели­ выпускных

- Устанавливайте бывший в экс­ тельного вала от проворота либо с клапанов

плуатации ремень так, чтобы . помощью специального вильчатого

стрелка с обратной его стороны держателя и спецболтов, либо с по­
совпадала с направлением враще­ мощью ключа за шестигранник на
ния ремня (по часовой стрелке). распределительном валу.
ж) Повторно проверьте совмещение
установочных меток шкива распре­
делительного вала, зубчатого шкива
"А" коленчатого вала и шкива ТНВД.
з) Извлеките штифт (или проволоку),
который был вставлен в отверстие
корпуса натяжителя ремня привода
ГРМ (для фиксации штока). Передняя
и) Проверните коленчатый вал по крышка

часовой стрелке на два оборота и подшипника распределительного вала

совместите установочные метки. распредели- впускных клапанов
тельного вала
к) Подождите, по крайней мере, пять впускных клапанов
минут, затем проверьте, что вели­
чина выступания штока натяжителя Снятие wкива с помощью вильча­
того держателя и спецболтов.
находится в диапазоне номиналь­
Установка
ных значений.
• Установка деталей производится в
Номинальное порядке номеров, обратном снятию.
значение "А"""""""""."". 2, 3 - 7, 6 мм • При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка крышки стержня клапана.
Установите крышку на стержень
клапана и убедитесь, что крышка ус­
тановлена в плотном контакте со
стержнем клапана.

Крышка

Снятие wкива при удерживании вала

с помощью ключа.

л) Если выступание штока натяжи­ б) Отверните болт крепления шкива

теля не соответствует номинально­ распределительного вала, затем сни­
му значению, то повторите процеду­ мите шкив.
ры, начиная с подпункта "а". Внимание: не проворачивайте колен­
м) Снова проверьте совмещение чатый вал после снятия шкива рас­
всех установочных меток. пределительного вала.

2. Установка регулировочного винта,
контргайки и коромысла в сборе.
а) Установите регулировочный винт
на коромысло так, чтобы его высту­
nание "А" относительно nоверхности
коромысла соответствовало
денному значению. Зафиксируйте
регулировочный винт контргайкой.
Выступание "А" регу-
лировочного винта ............ 5,5
Двигатель - механическая часть 103
крышкой стержня клаnана, а также оnорные шейки, кулачки и ynop рас­
на сферическую nоверхность реги­ nределительного вала, зубья шес­
лировочного винта. терни.
в) Установите коромысло в сборе в б) Установите расnределительный
головку блока цилиндров, как nока­ вал в сборе в головку блока цилин­
nриве­ зано на рисунке. дров так, чтобы установочная метка
на валу была расnоложена, как по­
казано на рисунке (на уровне верх-
Коромысло в сборе
ней плоскости головки блока цилин­
- 6,5 мм дров).

Контргайка Распределительный вал

выпускных клапанов

Регулировочный винт 3. Установка расnределительного ва­

ла выnускных клаnанов в сборе.
б) Нанесите немного чистого мотор­ а) Перед установкой распредели­
ного масла на ролик коромысла и на тельного вала в головку блока ци­
часть коромысла, контактирующей с линдров смажьте моторным маслом
4.Установка крышек подшипников и
передней крышки nодшипника рас­
11±1Нм 16f11±1Нм пределительного вала выпускных кла­

• ..-:! ш панов, трубки системы смазки .

---:L 1 ..-17 5 а) Установите крышки подшипников
20± 1 н .---L' ~18 -~~ №2 - №5 на шейки распределитель­

"~~~-·w
ного вала.

Примечание:
- Так как некоторые крышки под­
шипников имеют одинаковые диа­

r-П-ер_ед_у_сr_а-но_в_к_о_й----, 20 ± 1 Нм~ метры, то проверьте соответст­

вие идентификационных меток пе­
ред установкой крышек, чтобы не
- нанесите немного 4./"" перепутать места их установки.
: 181 чистого моторного
масла на все движу­
- Идентификационные метки (на­
19 несены на передней крышке и крыш­
щиеся детали
ках подшипников №2 - №5)
Сторона впускных
клапанов .......................................... /
Сторона выпускных
клапанов ......................................... Е

Передняя метка

- Установите крышки подшипников

№2 - №5 распределительного вала
так, чтобы "передняя метка" на
крышке подшипника была направ­
лена к передней части двигателя
(к ремню привода ГРМ).
б) Нанесите моторное масло на коль­
цевую nрокладку трубки системы
Раслределительные валы и сальник. 1 - шкив распределительного вала, смазки. Подсоедините трубку к го­
2- задняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - сальник распределительного ловке блока цилиндров, затем рас­
вала, 4 - передняя крышка подшипника (№1) распределительного вала nоложите трубку на крышках nод­
вnускных клапанов, 5 - трубка системы смазки (сторона впускных клапа­ шипниках.

нов), 6 - кольцевая прокладка, 7 - крышки подшипников распределитель­ в) Наживите болты крепления кры­
ного вала впускных клапанов (№2, 3, 4 и 5), 8 - распределительный вал шек nодшипников и затяните их от
впускных клапанов в сборе, 9 - стопорное кольцо, 10 - шайба, 11 - допол­ руки.

нительная шестерня, 1_2 - пружинное кольцо, 13 - установочный штифт, г) Установите крышку переднего под­
14 -: распределительныи вал впускных клапанов, 15 - передняя крышка под­ шипника распределительного вала,
шипника (№1) распределительного вала выпускных клапанов, 16 - трубка затем наживите болты крепления
системы смазки (сторона выпускных клапанов), 17 - кольцевая проклад­ крышки и затяните их от руки.
ка, 18 - крышки подшипников распределительного вала выпускных кла­ д) Постепенно, в два - три nриема и
панов (№2, 3, 4 и 5), 19 - распределительный вал выпускных клапанов в последовательности, указанной на
в сборе, 20 - коромысло в сборе, 21 - контргайка, 22 - регулировочный рисунке, затяните болты крепления
винт, 23 - опорный болт, 24 - крышка стержня клапана. крышек подшиnников номинальным
104 Двигатель - механическая часть

моментом при закпючительной по­
следовательности затяжки.
Момент затяжки:
Крышки №2 -№5 ... """""" 11:!:1 Н·м
Крышка №1(передняя)"."20:!:1 Н·м
г) Установите дополнительную шес­
терню на распределительный вал
впускных кпапанов так, чтобы уста­
новочный штифт на дополнительной
шестерне был расположен в диапа­
зоне "А" между установочным штиф­
г) Снимите два болта (М6 х 20), ус­
тановленные в подпункте "б''.
д) Снимите распределительный вап
в сборе из тисков.
е) Перед установкой распредели­
тельного вала в головку блока ци­

Передняя " Передняя часть том шестерни распределительного линдров смажьте моторным маслом

крышка
двиrателя вала и пружинным кольцом, как по­ опорные шейки, кулачки и упор рас­
подшипника казано на рисунке. пределительного вала, а таюке зу­
Крышки подшипников
распредели­ бья шестерни.
распределительноrо вала
тельного вала А ж) Установите распределительный
выпускных клапанов
выпускных вал в сборе в головку блока цилин­
клапанов
дров так, чтобы установочная метка
на валу впускных кпапанов была со­
вмещена с установочной меткой на
валу выпускных кпапанов, как пока­

Распредели­
тельный вал
впускных
зано на рисунке (была расположена
на уровне верхней плоскости голов­
ки блока цилиндров).

Распределительный Распределительный
•
,
•
клапанов
вал выпускных вал впускных
клапанов клапанов
д) Установите шайбу и стопорное
кольцо.

5. Установка на распределительный 6. Установка распределительного ва­

вал впускных кпапанов установочного ла впускных кпапанов в сборе.
штифта, пружинного кольца, дополни­ а) Закрепите распределительный вал
тельной шестерни, шайбы и стопорно­ впускных кпапанов в сборе за шес­
го кольца. тигранную часть вала в тисках.

а) Закрепите распределительный вал

впускных кпапанов за шестигранную
часть вала в тисках.

7. Установка крышек подшипников

передней крышки подшипника рас­
пределительного вала впускных кпа­
панов, трубки системы смазки.
Примечание: процедура установки
крышек подшипников распредели­
тельного вала впускных клапанов
полностью аналогична соотввтст­
ваующвй процедуре для распредели­
б) Установите два болта (М6 х 20) на тельного вала выпускных клапанов,

дополнительную шестерню. Затем, за исключением отличий, приведен­

б) Запрессуйте установочный штифт используя отвертку, поверните до­ ных ниже.
в шестерню распределительного ва­ полнительную шестерню по часовой Перед установкой передней крышки
ла и дополнительную шестерню так, стрелке до совмещения отверстия подшипника (№1) распределительно­
чтобы выступание штифта соответ­ (М8) дополнительной шестерни с го вала впускных кпапанов нанесите
ствовало значению, указанному на отверстием (М6) на шестерне рас­ указанный герметик на головку бло­
рисунке. пределительного вала, как показано ка цилиндров и крышку подшипника,

на рисунке. как показано на рисунке. Выполните

Распределительный установку крышки в течение 3 минут
вал впускных клапанов
Отверстие дополни­ после нанесения герметика.
тельной шестерни (М8)
Герметик"."""""ЗМ ATD Part №8660,
Three Ьопd 12120
или равнозначный

~-
7
!
~-·
Дополнительная
шестерня Штифт
Болт (Мб х 20) '6iil
в) Установите пружинное кольцо на Передняя
шестерню распределительного вала в) Установите болт (М6 х 20) в со­ крышка под­

так, чтобы кольцо упиралось в уста­ вмещенные отверстия шестерен. шипника рас­
пределитель­
новочный штифт, как показано на ри­ Заверните болт до касания фланца
ноrо вала
сунке. его головки с дополнительной шес­
терней.
Установочный штифт

Распредели­
тельный вал
впускж.1х
клапанов

8. Установка сальника распредели­
тельного вала.
а} Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
б) С помощью подходящей оправки
запрессуйте сальник, как показано
на рисунке.
9. Установка шкива распределитель­
ного вала.
а} Установите шкив на распредели­
тельный вал, наживите и заверните
от руки болт крепления шкива.
б} Зафиксируйте шкив распредели­
тельного вала от проворота либо с
помощью специального вильчатого
держателя и спецболтов, либо с по­
мощью ключа за шестигранник
распределительном валу.
в) Затяните болт крепления шкива
распределительного вала номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки""""""". 88 1: 10 Н·м
• После завершения установки· дета­
лей выполните следующие операции.
а} Проверьте и отрегулируйте зазо­
ры в приводе клапанов (см. соответ­
ствующий раздел}.
б) Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Проверка и
регулировка зазоров в приводе кла­
панов").
в) Установите ремень привода ГРМ.
г) Установите впускной коллектор.
д) Установите сервопривод клапана
рециркуляции ОГ и трубки системы
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­
ма снижения токсичности ОГ').
е) Установите корпус дроссельной
заслонки с сборе.
Замена сальников
коленчатого вала
Замена переднего сальника
• Перед началом снятия деталей сни­
мите ремень привода ГРМ и ремень
привода балансирного механизма.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров "1" - "З", указанных на
рисунке "Замена сальников коленча­
того вала".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие зубчатого шкива "В" колен­
чатого вала (при необходимости).
Если зубчатый шкив сложно снять с
коленчатого вала, то воспользуйтесь
специальным приспособлением.
Двигатель - механическая часть
2. Снятие переднего сальника колен­
чатого вала.
а} Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез саль­
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите коленчатый вал и корпус
масляного насоса.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка сальника.
а) Установите направляющую втулку
на переднюю часть коленчатого ва­
ла и нанесите моторное масло
наружную поверхность направляю­
щеи втулки.
Направ- _,.>(
ляющая
на втулка
б} Нанесите немного чистого мотор­
ного масла на рабочую кромку.
Вставьте сальник вдоль направ­
ляющей втулки до контакта с корпу­
сом масляного насоса.
в) Легко постукивая по оправке, ус­
тановите сальник заподлицо
пусом масляного насоса.
2. Установка зубчатого шкива "В" ко­
ленчатого вала.
а) Очистите, затем обезжирьте сле-
11ующие поверхности и детали:
цевую поверхность корпуса
ного насоса, поверхность коленчато­
го вала и зубчатый шкив "В".
Примечание: обезжиривание необходи­
мо для улучшения сопряжения деталей.
б) Очистите поверхность зубчатого
шкива "В" коленчатого вала, контак­
тирующую с валом.
в} Установите зубчатый шкив "В", как
показано на рисунке.
о: Очистить
*:Очистить и обезжирить
Зубчатый шкив "В"
Корпус масляного
коленчатого вала
нас:са\
Коленчатый вал
• Передняя часть двигателя
105
• После завершения установки деталей
установите ремень привода ГРМ и ре­
мень привода балансирного меха­
низма, выполните регулировку натя­
жения ремней.
Замена заднего сальника
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите коробку передач в сборе
с раздаточной коробкой.
б) (Модели с МКПП) Снимите кожух
и ведомый диск сцепления.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров "4" - "9", указанном на
рисунке "Замена сальников коленча­
того вала".
на • При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. (Модели с МКПП) Снятие коробки
передач в сборе.
Внимание: не отворачивайте болты
крепления маховика, которые указа­
ны на рисунке, так как при их снятии
нарушится баланс маховика, что
приведет к появлению различных не­
исправностей.
Маховик
с кор­
2. Снятие болтов крепления маховика
(МКПП) или пластины привода гидро­
трансформатора (АКПП}.
С помощью специального инстру­
мента (стопор, каталожный номер
МВ991883) зафиксируйте маховик
<МКПП> или пластину привода
гидротрансформатора <АКПП>, за­
тем отверните болты крепления.
ли­
масля­
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Установка нового сальника.
С помощью специального инструмен­
та (оправки) установите сальник в
корпус сальника так, чтобы его тор­
цевая поверхность
на расстоянии 8,5
располагалась
мм от торца кор­
пуса, как показано на рисунке.
106
2. Установка корпуса заднего сальника
коленчатого вала.
а) Удалите остатки старого гермети­
ка с привалочной поверхности блока
цилиндров и корпуса сальника.
б) Нанесите указанный герметик на
корпус сальника в местах, показан­
ных на рисунке.
Герметик ......... M/TSUBISHI GENU/NE
Part № MD 970389
или равнозначный
Примечание:
- Выполните установку корпуса
сальника е течение 15 минут после
нанесения герметика.
- После установки в течение ми­
нимум часа не допускайте попада­
ния масла и охлаждающей жидко­
сти на поверхности корпуса саль­
ника, покрытые герметиком.
-После установки корпуса сальни­
ка подождите не менее часа перед
запуском двигателя.
Корпус
сальника
в сборе
в) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
г) Установите сальник на блок ци­
линдров и затяните болты крепле­
ния номинальным моментом.
Момент затяжки ................. 11:!:1 Н-м
З. Установка переходной пластины
коленчатого вала и переходной пла­
стины.
а) Установите переходную пластину
коленчатого вала и переходную пла­
стину на маховик (МКПП) или пла­
стину привода гидротрансформатора
(АКПП), как показано на рисунке.
б) Установите маховик в сборе (мо­
дели с МКПП) или пластину приво­
да гидротрансформатора (модели с
АКПП) на коленчатый вал. Наживите
и затяните болты крепления от руки.
4. Установка болтов крепления махо­
вика (модели с МКПП) или пластины
привода гидротрансформатора (моде­
ли с АКПП)
С помощью специального инструмен­
та зафиксируйте маховик <МКПП>
или пластину привода гидротранс­
форматора <АКПП> от проворота,
затем затяните болты кремения но­
минальным моментом.
Момент затяжки ............... 135 :!: 5 Н ·М
Двигатель - механическая часть
<МКПП>
6
~ 'i)
1111 (Рабочая 1111 (Рабочая
кромка) кромка)
Моторное масло
Замена сальников коленчатого вала. 1 - зубчатый шкив "В" коленчатого
вала, 2 - шпонка, З - передний сальник коленчатого вала, 4 - болт крепле­
ния маховика (МКПП) или пластины привода гидротрансформатора (АКПП),
5 - переходная пластина, 6 - маховик (модели с МКПП) или пластина при­
вода гидротрансформатора (модели с АКПП), 7 - переходная пластина ко­
ленчатого вала, 8 - корпус заднего сальника коленчатого вала, 9 - задний
сальник коленчатого вала.
• После завершения установки дета­ • При снятии деталей обратите вни­
лей выполните следующие операции. мание на следующие операции.
а) (Модели с МКПП) Установите ко­ 1. Снятие шкива распределительного
жух и ведомый диск сцепления. вала. ·
б) Установите коробку передач в а) Зафиксируйте шкив распредели­
сборе с раздаточной коробкой. тельного вала от проворота либо с
помощью специального вильчатого
держателя и спецболтов, либо с по­
Головка блока мощью ключа за шестигранник на
цилиндров(замена распределительном валу.
прокладки)
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Слейте моторное масло.
в) Снимите корпус дроссельной за­
слонки с сборе (см. главу "Система
электронного управления двигате­
лем").
г) Снимите сервопривод клапана
рециркуляции ОГ и трубки системы
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­
Снятие шкива с помощью вильча­
ма снижения токсичности ОГ").
того держателя и спецболтов.
д) Снимите впускной коллектор.
е) Снимите форсунки (см. соответ­
ствующий раздел главы "Топливная
система").
ж) Снимите топливный коллектор в
сборе (см. соответствующий раздел
главы "Топливная система").
з) Снимите вnуск><nй Rnз11уLш1ый
шланг и воздушный фильтр в сборе.
и) Снимите выпускной коллектор и
турбокомпрессор в сборе.
к) Снимите ремень привода ГРМ.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Замена прокладки головки блока ци­ Снятие шкива при удерживании вала
линдров". с помощью ключа.
 Двигатель - механическая часть 107
б) Отверните болт креnления шкива Примечание: после снятия, закре­
расnределительного вала, затем сни­ пите насос гидроусилителя рулево­
мите шкив. го управления вместе со шлангами

Внимание: не проворачивайте колен­ с помощью проволоки в таком мес­

чатый вал после снятия шкива рас­
пределительного вала.
2. Отсоединение верхнего шланга ра­
диатора.
После нанесения установочных ме­
ток относительного nоложения шлан­
те, где он не будет помехой, и не
будет поврежден, при снятии и ус­
тановке головки блока цилиндров.
4. Снятие болтов креnления головки
блока цилиндров и головки блока ци­
линдров.

га радиатора и хомута отсоедините а) Ослабьте болты креnления голов­

шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
га радиатора необходимо закрыть
пробкой отверстие в шланге, чтобы
не допустить попадания в него пыли
или посторонних частиц.
ки блока цилиндров в два-три nриема
и в nоследовательности, указанной • Передняя часть двигателя
на рисунке, затем отверните болты
креnления.
Внимание:
- Делайте отметку керном на го­
ловке болта крепления каждый раз
после его затяжки.
- Замените болт крепления голов­
ки блока цилиндров, если на его го­
ловке уже имеются пять отметок
керном.

Отметка керн?м
б) Снимите головку блока цилинд­
ров в сборе.

Разборка, проверка, ремонт

З. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого уnравления.
Снимите насос гидроусилителя ру­
левого уnравления с двигателя вме­
сте с nодсоединенными
шлангами.
8 1.
f1t
• ~®
и сборка
Процедуры разборки, сборки, а также
данные для ремонта элементов го­
ловки блока цилиндров nриведены в
главе "Двигатель - общие nроцедуры
к нему
ремонта".
Установка
• Установка деталей nроизводится в
nорядке, обратном снятию.
9 78±2Нм->0Нм-> • При установке деталей обратите
V->29 ± 2 Нм->+90"->+90" внимание на следующие операции.
Установка nрокладки головки блока
~~ 10 цилиндров .
Внимание: если поверхности блока
цилиндров и головки блока цилиндров
под прокладку были отшлифованы пе­
ред установкой прокладки головки
блока цилиндров или были заменены
блок цилиндров, поршень, шатун или
коленчатый вал, то необходимо по­
добрать прокладку головки блока ци­
линдров в соответствии со специ­
альной процедурой (см. пункт "2'?.
а) Удалите остатки старой проклад­
ки, масло и смазку с привалочных
поверхностей головки блока цилин­
дров и блока цилиндров.
Вниманив:,..б'/одьrл~. осrш:щожни .. арц
очистке привалочных поеерхноеmей-­
головки блока цилиндров и блока ци­
линдров, не допускайте попадания
остатков прокладки или других час­
тиц в цилиндры, каналы системы
смазки и каналы системы охлажде­
ния, а также в резьбовые отверстия.

Замена прокладки головки блока цилиндров. 1 - разъем датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости, 2 - разъем датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости, 3 - провод токовой шины свечей накаливания,
4- соединение верхнего шланга радиатора, 5 - соединение шланга сис­
темы смазки, 6 - шкив распределительного вала, 7 - задняя крышка рем­
ня привода ГРМ, 8 - насос гидроусилителя рулевого управления, 9 - болт б) Оnределите размерную группу no
крепления головки блока цилиндров, 10 - головка блока цилиндров в сбо­ количеству идентификационных от­
верстий на снятой прокладке и nод-
ре, 11 - nрокладка головки блока цилиндров.

8*
108 Двигатель - механическая часть

берите новую прокладку той же са­ в) Если выступание какого-либо шайбы болтов крепления головки
мой размерной группы. поршня больше предельно допус­ блока цилиндров.
Примечание: тимого значения, то замените пор­ Примечание: если шайба болта креп­
- Для компенсации разницы вы­ шень, шатун, коленчатый вал или ления головки блока цилиндров была
ступания поршней применяются блок цилиндров, затем повторите заменена, то установите ее сторо­
прокладки головки блока цилинд­ проверку. ной с фаской вверх, как показано на
ров разной толщины. Прокладки рисунке.
идентифицируются по размерной
группе (количество отверстий) и Установите
по специальной идентификацион­ стороной
ной метке. с фаской вверх

Шайба
- Всегда устанавливайте проклад­
(Нанесите
ку той же размерной группы, что и \ маспо на
заменяемая прокладка (кроме слу­
шайбу и
чая, когда заменяется шатунно- --ре~!..бу
IОЛОВRЗ
поршневая групnвj. ··1 болта)
в) Обезжирьте привалочные поверх- цилиндров

ности прокладки головки блока ци­

линдров, а также головки блока ци-
линдров и блока цилиндров. '------------------' в) Заверните болты крепления го­
г) Положите прокладку головки бло­ ловки блока цилиндров, используя
г) Определите среднее значение
ка цилиндров на блок цилиндров, угловой метод затяжки, в следую­
величины выступания по результа­
как показано на рисунке. щем порядке (затяжка производит­
там измерений в 8 точках. По при­
ся в последовательности номеров,
веденной таблице подберите про­
Идентификацион­
показанных на рисунке):
кладку головки блока цилиндров,
... Сторона ремня ная метка
(1) Затяните все болты моментом
привода ГРМ размерная группа которой соответ­
78 ± 2 Н·м в порядке, указанном на
ствует полученному среднему зна­
рисунке.
чению. Если для какого-либо порш­
ня величина выступания превышает

о о о о допустимую величину для выбран­

90о ~о·о ~о·о ~о·о 0

о0
0.

о
00°
о
00° 00°
о
00

оО
о
ной размерной группы, то подберите
прокладку на один размер толще.

-+- Сторона ремня Идентификацион­

ная метка
привода ГРМ

2. Подбор прокладки головки блока

о о о о '
\?оо.
о ~о·
о ~о·
о ~о·
о ~о
цилиндров.

Примечание: данная процедура про­

изводится только после замены
поршня, шатуна, коленчатого вала, о о о о о
блока цилиндров или механической об­ о оО 0 00° 00° оО
работки (шлифовки) блока цилиндров
ипи коленчатого вала.
а) Перед проверкой убедитесь, что А В С
остатки старой прокладки, масло и Размерная группа
смазка удалены с привалочных по­
верхностей головки блока цилинд­
Установка головки блока цилиндров
3.
ров и блока цилиндров. в сборе и болтов крепления головки
б) Выполните измерения величины блока цилиндров.
выступания для каждого поршня, ко­
Внимание: (2) Полностью ослабьте все болты
гда он находится в ВМТ, в точках,
- Перед установкой болтов крепле­ в порядке, обратном указанному на
расположенных на оси блока ци­
ния головки блока цилиндров про­ рисунке.
линдров, как показано на рисунке.
верьте количество отметок кер­ (3) Затяните все болты моментом
ном на головке болта (количество 29 ± 2 Н·м в порядке, указанном на
Точки измерения выступания поршня отметок должно быть не более рисунке.
№1 №2 №З №4 №5 №6 №7 №8 четырех). Если число отметок кер­ (4) Доверните все болты на 90° (1/4
ном больше пяти, то замените оборота, из положения "А" в поло­
болт крепления. жение "В") в порядке, указанном на
- Делайте отметку керном на го­ рисунке ниже.
ловке болта крепления каждый раз (5) Окончательно доверните все
после его затяжки. болты на 90° (1/4 оборота, из поло­
а) Установите головку блока цилин­ жения "В" в положение "С") в по­
дров в сборе. рядке, указанном на рисунке.
Контрольные точки б) Смажьте небольшим количеством
Примечание:
чистого моторного масла резьбу и
- После затяжки метки на болтах и
Таблица. Подбор прокладки головки блока цилиндров. головке блока цилиндров должны
находиться на одной пинии ("С'~.
Выступание поршней Прокладка головки блока цилиндров - Если болт крепления головки бло­
Среднее Максимально до- Раз- Иденти- Толщина после затяж- ка цилиндров доворачивается на
выступание пустимое высту- мерная фикацион ки болтов крепления угол меньше 90° (114 оборота), то
поршней пание поршней группа ная метка
затяжка болта будет недоста­
точной (не будет обеспечена на­
0,06 - 0,12 мм О, 17 мм А 05 - 205 0,95±0,04 мм дежность газового стыка).
0,12 -0,18 мм 0,23 мм в 05 -206 1,00±0,04 мм -Если болт крепления головки бло­
ка цилиндров затянут моменп1ом,
0,18-0,24 мм с 05 -207 1,05±0,04 м~ превышающим номинальное зна-
 Двигатель - механическая часть 109
чвнив, то полностью отверните Вакуумный насос • После завершения установки дета­
болты крепления и выполните про­ лей выполните следующие операции:
цедуру затяжки болтов, начиная с Сннтие и установка а) Проверьте натяжение ремня при­
подпункта "б". • Перед началом снятия деталей вы­ вода генератора и насоса гидроуси­
полните следующие операции. лителя рулевого управления (см. со­
Доверните Доверните а) Снимите передний защитный ко­ ответствующий раздел главы "Техни­
из положения "А" из положения "В" жух и защитный кожух картера дви­ ческое обслуживание и общие про­
"В" гателя. цедуры проверок и реrулировок'').
б) Снимите впускной воздуховод и б) Проверьте и отреrулируйте натя­
впускной воздушный шланг. жение ремня привода компрессора
• Снятие деталей производится в кондиционера (см. соответствующий
порядке номеров, указанном на ри­ раздел главы ''Техническое обслужи­
сунке "Снятие и установка вакуумного вание").
насоса". в) Установите впускной воздуховод
• При снятии деталей обратите вни­ и впускной воздушный шланг.
Метки краской метки краской
мание на следующие операции: г) Установите защитный кожух кар­
1. Снятие ремня привода компрессора тера двигателя и передний защит­
кондиционера, ремня привода генера­ ный кожух.
4. Подсоединение верхнего шланга ра­ тора и насоса гидроусилителя рулево­
диатора. го управления.
а) При подсоединении верхнего Процедура снятия ремней приве­ Двигатель в сборе
шланга радиатора наденьте шланг

4
дена в разделе "Шкив коленчатого Снятие и установка
на патрубок до упора в выступ пат­ вала~'.
рубка, затем затяните хомут. • Перед началом снятия деталей вы­
2. Снятие насоса гидроусилителя ру­ полните следующие операции.
левого управления. а) Снимите передний защитный ко­
Выступ Снимите насос гидроусилителя ру­ жух и защитный кожух картера дви­

~
левого управления с двигателя вме­ гателя.
сте с подсоединенными к нему б) Слейте охлаждающую жидкость.

~
-----·· ·········
шлангами,· в) Слейте моторное масло.
Примечание: после снятия, закре­ г) Снимите капот.
Патрубок системы Установочные пите насос гидроусилителя рулево­ д) Снимите воздушный фильтр в
охлаждения метки го управления вместе со шлангами сборе и впускной воздуховод.
с помощью проволоки в таком мес­ е) Снимите аккумуляторную батарею.
б) Хомут шланга следует всегда ус­ те, где он не будет помехой, и не ж) Снимите вентилятор и муфту вен­
танавливать в положение, в котором будет поврежден, при снятии и ус­ тилятора в сборе.
хомут был установлен ранее. По­ тановке вакуумного насоса. з) Снимите радиатор.
этому перед установкой хомута со­ • Установка деталей производится в и) Снимите стеклоочиститель лобо­
вместите установочные метки на порядке, обратном снятию. вого стекла (см. главу "Кузов").
хомуте шланга и шланге радиатора,
затем подсоедините шланг.
5. Установка шкива распределитель­
ного вала.
а) Установите шкив на распредели­
тельный вал, наживите и заверните
от руки болт крепления шкива.
б) Зафиксируйте шкив распредели­
тельного вала от лроворота либо с
помощью специального вильчатого
держателя и спецболтов, либо с по­
мощью ключа за шестигранник на
распределительном валу.
в) Затяните болт крепления шкива
распределительного вала номиналь­
ным моментом.

Момент затяжки ............... 88 :t 10 Н-м

• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите ремень привода ГРМ.
б) Установите выпускной коллектор
и турбокомпрессор в сборе.
в) Установите впускной воздушный
шланг и воздушный фильтр в сборе.
г) Установите топливный коллектор
в сборе.
д) Установите форсунки.
е) Установите впускной коллектор.
ж) Установите сервопривод клапана
рециркуляции ОГ и трубки системы
рециркуляции ОГ.
з) Установите корпус дроссельной
заслонки с сборе.
и) Залейте моторное масло. Снитие и установка вакуумноrо насоса. 1 • ремень привода компрессора
к) Залейте охлаждающую жидкость. кондиционера, 2 • ремень привода генератора и насоса гидроусилители
л) Выполните удаление воздуха из рулевоrо управленм, 3 • декоративнаи крыwка двиrатели, 4 • насос rмд·
топливной магистрали (см. соответ­ роусмлители рулевоrо управленм в сборе, 5 • кронштейн "А" насоса rмд·
ствующий раздел главы "Топливная роусмлители рулевоrо управления, 6 - wланг системы смазки, 7 - wланг
система"). системы смазки, 8 • трубка системы смазки, 9 • соединение вакуумного
м) Проверьте отсутствие утечек то­ wланrа, 10 ·вакуумный насос в сборе, 11 · кольцеВВR прокладка, 12. коль­
плива. цеВВR прокладка.
110 Двигатель - механическая часть

к) Снимите верхнюю переднюю па­

нель перегородки моторного отсека.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка двигателя в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого управления.
Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления с двигателя вме­
сте с подсоединенными шлангами.

Примечание: после снятия, закре­

пите насос гидроусилителя рулево­
го управления вместе со шлангами
с помощью проволоки в таком мес­
те, где он не будет помехой, и не у~
будет поврежден, при снятии и ус­
14 ± 4 Нм
тановке двигателя в сборе.
2. Снятие компрессора кондиционера. 5± 1 нм---f
Отсоедините разъем жгута прово­ 2--J.я
дов компрессора кондиционера и
1 о-~---.//""'.~-,
снимите компрессор с его крон­
штейна вместе с подсоединенными
шлангами.

Примечание: после снятия, с помо­

щью проволоки подвесьте компрес­
сор кондиционера в сборе вместе со
шлангами на кузове в таком месте,
где они не будут помехой при снятии
и установке двигателя в сборе.
3. Отсоединение топливного шланга
"D".
Внимание: 5 48 ± 7 Нм
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении топливного шланга "О", то­
пливная магистраль находится под
давлением.
- Для предотвращения разбрызги­ 22± 4 Нм
вания топлива накройте ветошью
или подобным материалом место
соединения шланга •о• с топливной
трубкой, затем отсоедините то­
v
пливный шланг.
4. (Модели с МКПП) Снятие коробки 6
передач в сборе.
Снятие и установка двигателя в сборе. 1 - декоративная крышка двигате­
~ операцию в подразделе "Заме­
ля; 2 • соединенке провода "массы", 3 •-соединения разъемов и фиксато•
на заднего сальника" раздела "За­
ров жгута проводов системы управления двигателем, 4 - соединения
мена сальников коленчатого вала".
разъемов и фиксаторов жгута проводов аккумуляторной батареи, 5 - насос
5. Снятие двигателя в сборе.
а) Проверьте, что от двигателя от­
гидроусилителя рулевого управления в сборе, 6 - компрессор кондиционе­
соединены все провода (электри­ ра в сборе, 7 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 8 - со·
ческие разъемы), шланги и т. п. единение вакуумного шланга, 9 - соединение шланга отопителя, 10 • со­
б) Установите на двигатель специ­ единение вакуумного шланга электромагнитного клапана системы подклю­

альные приспособления (подъемник
двигателя и траверса) и закрепите
их за кронштейн (петлю) подвеса
двигателя.
г--------;-:;:-;r;---------,
в) С помощью специальных приспо­
соблений (таль и цепь / трос) мед­
ленно поднимите двигатель в сборе
вверх из моторного отсека, так что­
бы он не перемещался в сторону.
• Установка деталей производится в
порядке номеров, обратном снятию.
чения переднего привода, 11 - соединение топливного шланга "D'', 12 ·со­
единение шланга возврата топлива (выполните промежуточную операцию:
снимите / установите коробку передач и раздаточную коробку в сборе),
13 ·болт крепления опоры двигателя, 14 ·двигатель в сборе.
·• При установке деталей обратите г) Установите вентилятор и муфту
внимание на операцию по установке вентилятора в сборе,
двигателя в сборе. д) Установите аккумуляторную ба­
а) С помощью специальных приспо­ тарею.
соблений (таль и цепь / трос), ис­ е) Установите воздушный фильтр
пользовавшихся при снятии, устано­ в сборе и впускной воздуховод.
вите двигатель на автомобиль. ж) Установите капот.
б) При установке двигателя тща­ з) Залейте моторное масло.
тельно проверяйте правильность и) Залейте охлаждающую жидкость.
подсоединения проводов, трубок, к) Установите защитный кожух кар­
шлангов и разъемов проводов, от­ тера двигателя и передний защит­
сутствие их зажатия, перекручива­ ный кожух.
ния, повреждения и т.д. л) Выполните удаление воздуха из
• После завершения установки дета­ топливной магистрали (см. соответ­
лей выполните следующие операции. ствующий раздел главы "Топливная
а) Установите верхнюю переднюю па­ система").
нель перегородки моторного отсека. м) Проверьте отсутствие утечек то­
б) Установите стеклоочиститель ло­ плива и охлаждающей жидкости в
бового стекла. соединениях.
в) Установите радиатор.
 111

Двигатель - общие процедуры ремонта

с крышкой стержня_ клапана) на отсут­ • Основные предварительные опе­
Коромысла клапанов рации, на которые необходимо обра­
ствие повреждении или задирав. За­
и распределительные мените коромысло при обнаружении тить внимание, приведены в разделе
значительного износа. "Головка блока цилиндров (замена
валы
прокладки)" главы "Двигатель - меха­
Разборка и сборка ническая часть".
• Основные предварительные опера­
Головка блока • Снятие деталей производится в по­
ции, на которые необходимо обратить цилиндров и клапаны рядке номеров, указанном на рисунке
внимание, приведены в разделе "Рас­ "Головка блока цилиндров и клапаны".
пределительные вала и сальник" гла­ Разборка • При снятии деталей обратите вни­
вы "Двигатель - механическая часть". Внимание: разложите снятые де­ мание на следующие операции:
• Снятие деталей производится в по­ тали в соответствии с номером 1. Снятие клапанов.
рядке номеров, указанных на рисунке цилиндра и впускным 1 выпускным а) С помощью специального съем­
"Снятие коромысел и распределитель­ клапанами, чтобы не перепутать их ника сожмите пружину клапана и из­
ных валов". при сборке. влеките сухари.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание: при сборке нанесите чис­
тое моторное масло на все подвиж­
ные детали.
Примечание: процедуры установки
коромысел клапанов и распредели­
тельных валов приведены в разделе
"Распределительные валы и саль­
ник" главы ''Двигатель - механиче­
ская часть".

Проверка
Проверка распределительного вала
1. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала, проверьте отсутствие зади­
рав. При наличии задирав замените
.распределительный вал, проверьте 17
7
состояние постели вала в головке
блока цилиндров и прочистите каналы
прохода масла в головке блока ци­
11
линдров.

~~
2. Проверьте состояние поверхности
кулачков распределительного вала.
З. Измерьте высоту кулачков распре­ 8 9 .......-19
делительного
ная величина
пустимого значения,
вала
меньше
и, если
предельно
то замените
измерен­
до­
рас­
19 21 ~~·~ ~21
О-...20
18

20~
пределительный вал. 18
Высота кулачков распределитель­ 22 ............ '
ного вала:
2з,
Номинальное значение: 23,А! ! / 18±2Нм
Впускной""""".".""""."." 35,47 мм
Выпускной."".".""."."".". 35, 41 мм 18±2~м 22
~1
Предельно допустимое значение:

Нм
Впускной"." .. """.""."" .. ". 34,97 мм
Выпускной".""""""".""". 34, 91 мм "'11±1

....-~
bll')

Коромысла клапанов и распределительные валы. 1 - датчик положения

Проверка коромысел клапанов
1. Проверьте поверхность ролика ко­
ромысла клапана, замените коромыс­
ло при rtаличии местных износов,
вреждений, задирав.
2. Проверьте вращение ролика и заме­
ните коромысло клапана при
заедания или повышенного люфта.
3. Проверьте состояние поверхности
толкателя коромысла (место контакта
распределительноrо вала, 2 - сальник распределительноrо вала, 3 - перед­
няя крышка (№1) подшипника распределительноrо вала впускных клапа­
нов, 4 - трубка системы смазки {сторона впускных клапанов), 5 - кольце­
вая прокладка, 6 - крышки подшипников распределительноrо вала впуск­
ных клапанов {№2, 3, 4 и 5), 7 - распределительный вал впускных клапа­
нов в сборе, 8 - стопорное кольцо, 9 - шайба, 10 - дополнительная шес­
терня, 11 - пружинное кольцо, 12 - распределительный вал впускных кла­
по­ панов, 13 - передняя крышка (No1) подшипника распределительноrо вала
выпускных клапанов, 14 - трубка системы смазки (сторона выпускных
клапанов), 15 - кольцевая прокладка, 16 - крышки подшипников распре­
наличии делительного вала выпускных клапанов (№2, 3, 4 и 5), 17 - распредели­
тельный вал выпускных клапанов в сборе, 18 - коромысло клапана в
сборе, 19 - контргайка, 20 - регулировочный винт, 21 - коромысло клапана,
22 - крышка стержня клапана, 23 - опорный болт.
112 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Осторожно демонтируйте съемник. а) С помощью прецизионной линей­
Снимите тарелку пружины и пружи­ ки и плоского щупа проверьте не­
ну. Выньте клапан. плоскостность привалочной поверх­
Примечание: храните детали каждо­ ности головки блока цилиндров под
го из клапанов отдельно. прокладку по направлениям от "А"
до "G", показанным на рисунке.
Неплоскостность (для головки):
Номинальная"" .. """""."""" 0,05 мм
Предельно допустимая.""". 0,20 мм
Номинальная высота
новой головки блока
б) Снимите седло пружины клапана.
цилиндров (:ifJ, 1 мм)""""""". 130,0 мм
Проверка
Проверка головки блока цилиндров
1. Перед очисткой проверьте головку
блока цилиндров на отсутствие по­
вреждений и трещин, утечек охлаж­
дающей жидкости и масла, отрабо­
тавших газов и воздуха.
2. Снятие маслосъемных колпачков 2. Полностью удалите отложения
клапанов. масла, накипь, остатки прокладок, на­
а) Снимите маслосъемные колпачки лет сажи с поверхности головки блока
с головки блока цилиндров с помо­ цилиндров.После очистки продуйте
щью специальных пассатижей, как масляные каналы головки блока ци­
показано на рисунке. линдров сжатым воздухом.
Внимание: не допускается повтор­ З. Проверка неплоскостности прива­
ное использование маслосъемных лочной поверхности головки блока б) Если неплоскостность превы­
колпачков. цилиндров. шает предельно допустимое зна-

78 ± 2 Нм-->0 Нм->
ft/ 1 / -->29 ±2 Нм-->+90'-->+90'

2"-! 21
-9
-10
в- 1--11
6- -15ID
О--16
т-1
m1з--е G--1am
14---О
Q--2om
1D11~
m1s--O }-12
в-l 3

Перед установкой
нанесите немного
118 чистого моторного
масла на все движу­
щиеся детали

Головка блока цилиндров и клапаны. 1 - болт крепления головки блока цилиндров, 2 - шайба болт крепления
головки блока цилиндров, 3 - головка блока цилиндров в сборе, 4 - прокладка головки блока цилиндров, 5 - су­
хари, 6 - тарелка пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - выпускной клапан, 9 - сухари, 10 - тарелка пружины
клапана, 11 - пружина клапана, 12 - впускной клапан, 13 - маслосъемный колпачок, 14 - седло пружины клапана,
15 - маслосъемный колпачок, 16 - седло пружины клапана, 17 - направляющая втулка выпускного клапана,
18 - направляющая втулка впускного клапана, 19 - седло выпускного клапана, 20 - седло впускного клапана,
21 - головка блока цилиндров.

чение, то замените головку блока
цилиндров.
Внимание: не допускается произво­
дить шлифование головки блока ци­
линдров, если неплоскостность пре­
вышает предельно допустимое
значение.
в) С помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа проверьте
неплоскостность привалочной по­
верхности головки блока цилинд­
ров под прокладку со стороны впу­
скного и выпускного коллекторов.
Неплоскостность (для коллекторов):
Номинальное
значение ................. не более О, 15 мм
Предельно допустимое
значение ...................... " ....... " О, 20 мм
г) Если неплоскостность превышает
предельно допустимое значение, то
отшлифуйте привалочную поверх­
ность головки блока цилиндров со
стороны коллектора.
4. Осмотрите внутренние поверхности
под подшипники распределительного
вала, проверьте отсутствие
и иных повреждений. При наличии
повреждений замените головку блока
цилиндров.
Проверка кnапана и седла кnапана
1. Клапан необходимо заменить, ес­
ли стержень клапана изношен (греб­
невый износ) или поврежден.
2. Проверьте правильность пятна
контакта фаски тарелки клапана с
седлом клапана. Пятно контакта
должно быть расположено равно­
мерно по центру рабочей фаски та­
релки клапана. В случае неправиль­
ного контакта клапана с седлом
шлифуйте фаску тарелки клапана.
Примечание: перед проверкой пятна
контакта убедитесь, что клапан и
направляющая втулка находятся в
нормальном состоянии.
Ширина
контактной
поверхности
. 1./ .--;\_ __,
е/
3.Проверьте толщину тарелки клапа­
на в ее цилиндрической части. Если
толщина тарелки клапана
предельно допустимого значения,
замените клапан.
Двигатель • общие процедуры ремонта 113
Толщина тарелки клапана: 3. Тестером для проверки пружин из­
Номинальное значение: мерьте усилие, необходимое для сжа­
Впускной клапан ... "" .. " .... "".1,3 мм тия пружины до установочной длины.
Выпускной клапан .... " ...... "".1,5 мм Если усилие меньше номинального
Предельно допустимое значение: значения, то замените пружину.
Впускной клапан ... "" ... " .. " .... О, 8 мм Установочная длина
Выпускной клапан " .. "" .. "" ... 1,0 мм
пружины под указанной
нагрузкой (Н!мм)""" .. """ .. "" 230140,5
Контактная
поверхность Толщина
рабочей фаски тарелки
клапана
4. Измерьте общую длину клапана.
Если измеренная величина выходит
за допустимые пределы (более 0,5 мм
или менее 0,5 мм от номинального
значения), то замените клапан.
Общая длина клапана:
Номинальное значение: Проверка направляющей втулки
Впускной клапан"" ... " ..... 107,58 мм
задирав клапана
Выпускной клапан .. " ... ""107,98 мм
1.Измерьте зазор между направляю­
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан ............ "107,08 мм щей втулкой клапана и стержнем кла­
пана в нескольких точках по длине.
Выпускной клапан ... "" .... 107,48 мм
Наружный диаметр
стержня клапана
Длина клапана
Проверка пружины клапана
1. Измерьте высоту пружины клапана
в свободном состоянии, и если она Внутренний диаметр
направляющей втулки клапана
меньше предельно допустимого зна­
чения, то замените пружину.
Номинальное значение """".54,3 мм
Предельно допустимое Зазор между направляющей втулкой
клапана и стержнем клапана:
значение"""""""""""""""". 53, 3 мм
Номинальное значение:
Впускной"".""""" 0,020- 0,047 мм
Выпускной""""""" 0,035 - 0,062 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной""""".""".""""". О, 10 мм
от­ Выпускной " .. "" """"""""" О, 15 мм
Номинальный диаметр
стержня клапана:
Впускной клапан""" 5,965- 5,980 мм
Выпускной клапан"" 5,950- 5,965 мм
2. Измерьте отклонение оси клапан­ 2. Если величина зазора превышает
ной пружины от перпендикуляра к допустимое значение, то замените на­
опорной поверхности. Если отклоне­ правляющую втулку клапана или кла­
ние превышает предельно допусти­ пан, или обе детали.
мую величину, то замените пружину.
Ремонт
Отклонение оси пружины:
Номинальное .............. 2 ° или меньше Восстановление седла кnапана
Предельно допустимое." ............ " 4 ° 1. До выполнения операций по вос-
становлению седла клапана проверь-
~сл~~зазврсмеждусс'!'.ержнем.с~лапана 11
1- --направляющей -_в-тул-к:ой- к..'lаnана.- Ее_,., и
необходимо; заме-ните направляющую
втулку клапана (см. соответствующий
параграф ниже).
2. С помощью специального инстру­
мента (насадной фрезы с углом на­
клона рабочей фаски 30°, 45°, 60° или
меньше
другой) обработайте седло клапана,
то
чтобы получить ширину контактной
поверхности и угол наклона рабочей
114 Двигатель • общие процедуры ремонта
фаски, соответствующие техническим либо охладите седло клапана в жид­ клапана с седлом. В случае непра­
требованиям. ком азоте для предотвращения меха­ вильного контакта откорректируйте
Примечание: нического повреждения (появления седло клапана (притрите клапан и
- Рекомендуется провести восста­ задиров) отверстия в головке блока седло клапана).
цилиндров при установке седла.
новление геометрии седла клапана Исправление клапана
на станочном оборудовании. 4.С помощью фрезы для седла кла­
1. Прошлифуйте клапан до устране­
- Пятно контакта должно быть пана обработайте седло до требуемой
ния следов нагара и царапин.
по техническим условиям ширины кон­
расположено равномерно по цен­ 2.Убедитесь, что угол наклона рабо­
тактной поверхности и угла наклона ра­
тру рабочей фаски тарелки кла­ чей фаски соответствует номиналь­
бочей фаски (смотрите параграф "Вос­
пана. ному значению.
становление седла клапана").
Ширина контактной Угол наклона рабочей
поверхности ................ " ..... 1, 1- 1,5 мм Замена направляющей втулки фаски клапана" ..... "" ....... " .. 45°- 45,5°
клапана Внимание:
1. Постепенно нагрейте головку блока - Шлифовка клапана должна быть
цилиндров в водяной ванне до темпе­ минимальной.
ратуры 80 - 100°С. - Если толщина тарелки клапана
2. С помощью специального инстру­ после шлифования меньше пре­
мента и пресса, или выколотки и мо­ дельно допустимого значения, то
лотка, выпрессуйте направляющую замените клапан.
втулку клапана в направлении по­ - После шлифования притрите кла­
верхности под прокладку головки бло­ пан и седло клапана для обеспече­
ка цилиндров. ния правильного пятна контакта.
3. Расточите отверстие в головке бло­
3. После восстановления формы сед­ ка цилиндров для установки направ­

ла клапана. клапан и седло J(Лапана ляющей втулк_и клапана увеличенного

должны быть притерты с использова­ диаметра (ремонтного размера).
нием притирочной пасты. Примечание: не устанавливайте на­
правляющую втулку клапана сноеа
Замена седла клапана
того же самого диаметра после
Примечание: замена седла клапана расточки отверстия до ремонтного
должна проводиться на станочном размера.
оборудовании.
Ремонтные размеры (внутренние диа­
1. Механически обработайте (срежьте) метры) отверстий под направляю­
заменяемое седло клапана изнутри
щую втулку клапана:
для уменьшения толщины его стенок. Притирка клапана к седлу
1-й ремонтный
Затем извлеките седло клапана. 1. Нанесите тонкий слой притирочной
размер (0,05) ." ..... 11,050- 11,068 мм
пасты равномерно на посадочную по­
2-й ремонтный
верхность седла клапана.
размер (0,25) ...... "11,250 - 11,268 мм
3-й ремонтный Внимание:
размер (0,50)." ..... 11,500- 11,518 мм - Не допускайте попадания прити­
4. Запрессуйте новую направляющую рочной пасты на стержень клапана.
втулку клапана со стороны верхней - Сначала используйте среднезер­
Срезаемый
поверхности головки блока цилиндров нистую пасту (зернистость 120 -
материал
седла клапана так, чтобы ее выступание от торца до 150), а затем пасту для тонкой
посадочной поверхности седла пру­ притирки (зернистость свыше 200).
0,5-1,0 мм
жины клапана было равно "А" (см. ри­ - Для равномерного нанесения при­
тирочной· пасты следует использо­
сунок).
вать смесь пасты с небольшим ко­
Номинальное личеством моторного масла.
значение "А" .. "" ... """ ..... 18,3- 18,9 мм
2. Расточите отверстие в головке бло­
ка цилиндров для установки седла Примечание:
клапана увеличенного диаметра (ре­ - Запрессовку направляющих вту­
монтного размера). лок выполняйте со стороны верх­
ней поверхности головки блока
Ремонтные размеры (диаметры)
omвepcmafrnaa седла·клапанов, ·мм: -цилиндров (со сторон61 крышкиj.
- Обратите внимание на разницу в
Ремонтный размер (0,30):
длине направляющих втулок: Нанесите
Впускной клапан ...... 33,300- 33,325
Выпускной клапан ... 29,300- 29,321
Для впускного клапана .. "."45,2 мм притирочную
Для выпускного клапана .... .48,2 мм пасту
Ремонтный размер (О, 60):
Впускной клапан ...... отсутствует
Выпускной клапан ... 29,600 - 29,621
2. Несколько раз ударом прижмите
клапан к седлу, понемногу поворачи­
вая клапан с помощью специального
приспособления.

Высота
седла
Специальное
клапана
приспособление

Ремонтный размер [ , 5. После установки направляющей

внутреннего диамет~
3. Перед установкой седла клапана
либо нагрейте головку блока цилинд­
ров до температуры примерно 250°С,
втулки, подберите к ней новый кла­
пан и проверьте, что клапан переме­
щается свободно, без заедания и
чрезмерного люфта.
6. После замены направляющей втул­
ки клапана, проверьте пятно контакта

З. Смойте nритирочную nасту керо-
сином.
4. Нанесите тонкий слой
масла на контактную nоверхность
седла клаnана.
5.Проверьте nятно контакта клаnана с
седлом. При необходимости восста­
новите или замените седло клаnана.
Сборка
• Установка деталей nроизводится в
nорядке, обратном снятию.
• При установке деталей
внимание на следующие оnерации.
Примечание: нанесите моторное
масло на все движущиеся детали пе­
ред установкой.
1. Установка седла nружины клаnана
и маслосъемного колnачка.
а) Установите седnо nружины кпаnана.
б) С nомощью сnециальной оnравки
установите маслосъемный колnачок
на наnравляющую втулку клаnана.
Примечание: не перепутайте места
установки маслосъемных
впускного и выпускного клапанов.
Внимание:
- Неправильная установка масло­
съемного колпачка приведет к по­
вышенному расходу масла через
направляющую втулку клапана.
-Не устанавливайте маслосъемный
колпачок, бывший в эксплуатации.
Маспо­
~+-- съемный
Направляющая
втулка клапана
2.Установка клаnана, nружины, тарел­
ки клаnана и сухарей.
а) Смажьте стержень клаnана мо­
торным маслом и введите его в на­
nравляющую втулку. Проверьте
свободу nеремещения клаnана.
Внимание: не прилагайте усилия при
проходе стержня клапана через мас­
лосъемный колпачок.
б) Установите nружину клаnана на
место так, чтобы цветная идентифи­
кационная метка была расnоложена
около тарелки пружины (вверху).
Цвет­
метка
-~;;;;:~:::=::JQ:=-пружины
в) Установите тарелку клапана.
г) Съемником сожмите пружину и ус­
тановите сухари в канавку стержня
клаnана.
Внимание: если пружину чрезмерно
сжать, то седло пружины может
Двигатель - общие процедуры ремонта 115
упереться в маслосъемный колпачок Внимание:
и повредить его. - Не задевайте шатуном за по­
моторного верхность цилиндра и шейку ко­
ленчатого вала.
-При снятии поршня не повредите
масляную форсунку, так как невер­
ное направление струи масла резко
снизит эффективность охлаждения
поршня.
Примечание: при сборке не переме­
шивайте детали разных комплектов
шатунно-поршневой группы.
обратите
Проверка
Поршень и поршневой палец
Внимание: поршень и поршневой палец
необходимо заменять как комплект.
1. Замените поршень nри наличии на
г) Проверьте nравильность установки
его поверхностях царапин или зади­
сухарей после снятия съемника.
рав (особенно на упорных поверхно­
3. Установка головки блока цилиндров
стях). Замените nоршень при наличии
в сборе и болтов крепления.
трещин.
См. соответствующий nункт в раз­
2. Попытайтесь вставить nоршневой
деле "Головка блока цилиндров (за­
палец в отверстие поршня усилием
мена прокладки)" главы "Двигатель -
колпачков большого nальца. При этом должно
механическая часть".
чувствоваться сопротивление. Заме­
ните nалец, если он легко входит в от­
Поршень и шатун верстие или имеется значительный
люфт.
Снятие и разборка
Поршневые кольца
• Снятие деталей nроизеодится в по­
рядке номерое, указанном на рисунке Внимание: вели поршень заменяется
"Снятие и установка поршня и шатуна". новым, то поршневые кольца также
• При снятии деталей обратите вни­ необходимо заменить новыми.
мание на следующие операции. 1. Проверьте поршневые кольца на
1. Снятие крышки шатуна. отсутствие повреждений, изломов или
Оправка а) Нанесите номер цилиндра на бо­ значительный износ.
ковую поверхность нижней головки 2. Проверьте зазор между поршневым
шатуна для облегчения последую­ кольцом и канавкой nоршня.
щей сборки. Измерьте зазор между поршневым
кольцом и канавкой nоршня. Если за­
зор nревышает предельно допусти­
колпачок
мое значение, то замените кольцо
или поршень, или обе детали.
Зазор между поршневым кольцом
и канавкой поршня:
Номинальное значение:
кольцо No1 """"""""".О, 07 - О, 1О мм
кольцо No2 """""" """.О, 05 - О, 06 мм
маслосъемное
кольцо"""""""""""" 0,02- 0,06 мм
Предельно допустимое значение:
б) Отверните гайки и снимите крышку
кольцо №1 """"" """" "" """"О, 15 мм
шатуна.
2. Снятие поршня с шатуном в сборе. кольцо №2 """""""""""""""О, 15 мм
а) Во избежание повреждения ша­ маслосъемное кольцо "" "" О, 1О мм
тунной шейки коленчатого вала nри Примечание:
извлечении поршня и шатуна в - Перед выполнением измерений
сборе, установите направляющую удалите отложения нагара из всех
болта на соединительный болт ша­ канавок поршня.
туна и крышки шатуна. - Измерение зазора между кольцом
и канавкой поршня выполните по
всей окружности кольца.
Тарелка 1
Направляющая - Поскольку компрессионные кольца
имеют трапециевидное сечение,
то измерьте зазор между кольцом
и канавкой в поршне, как показано
Маспо­ на рисунке.
съемный
колпачок
Поршень Плоский щуп
Седло :...---
клапана
б) Извлеките поршень и шатун в
сборе из блока цилиндров. Разло­
жите снятые детали (шатуны, nоршни,
вкладыши и др.) в nорядке их соот­
ветствия номерам цилиндров.
116 Двигатель - общие процедуры ремонта
шеек коленчатого вала: не проводи­
Канавка компреоо­ те механическую обработку колен­
сионного кольца №1

@-
чатого вала со специальнои поверх­
ностной обработкой. Такой тип ко­
ленчатого вала отличается тускло­
серым цветом шейки.
а) Измерьте внутренний диаметр
шатунного подшипника и наружный
диаметр шатунной шейки коленча­
б) Если масляный зазор превышает
НИре3ИСТОВаЯ того вала, затем определите зазор в
предельно допустимое значение, то
вставка
шатунном подшипнике.
замените, если необходимо, вкла­
Примечание: для измерения зазора в дыши шатунного подшипника или
шатунном подшипнике можно ис­ коленчатый вал, или обе детали.
3. Проверьте зазор в замке кольца.
пользовать пластиковый калибр. 3. Измерение зазора в шатунном
а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
линдр. Переместмте его вниз порш­ Зазор в шатунном подшипнике: подшипнике методом пластикового

Номинальный """.""""0,02- 0,05 мм калибра.

нем таким образом, чтобы правильно
Предельно допустимый"""" О, 10 мм а) Очистите от масла и загрязнений
расположить кольцо (под прямым уг­
шейки коленчатого вала и вкладыши.
лом к стенкам цилиндра).
б) Отрежьте кусок пластикового ка­
б) Измерьте зазор в замке поршне­
либра длиной, равной ширине вкла­
вого кольца плоским щупом. Если
дыша, и поместите его параллельно
зазор в замке превышает предельно
оси шейки вала в стороне от отвер­
допустимое значение, то замените
стия для прохода масла.
поршневое кольцо.

Зазор в замке кольца:

Номинальное значение:
Компрессионные
кольца №1и№2"" .. "0,30- 0,45 мм
Маслосъвмнов
кольцо""."."""""""" О, 25 - О, 45 мм
Предельно допустимое
значение""""""""""""""""". 0,8 мм

~ ~12
Ъ~"
4

Поршневое кольцо Зазор в замке кольца

1 ~J--1з
14~

Перед установкой
нанесите немного
:18 чистого моторного
маспа на все движу­
щиеся детали

Вкладыши шатунных подшипнмков

1. Проверка состояния вкладышей
шатунного подшипника.
а) Визуально проверьте состояние
поверхности вкладыша шатунного
подшипника (неравномерный кон­
такт, полос, царапин, задиры и др.).
В случае очевидного наличия де­
фектов замените вкладыши шатун­
ного подшипника.
~3
б) Если дефекты (полосы и задиры)
значительны, то проверьте соответ­
ствующие шейки коленчатого вала.
2~ 27±2Нм--н45'-->0Нм-->
е---1_..--> 27 ± 2 Нм--> +90"-94'
Если имеются дефекты на шейках
коленчатого вала, то замените ко­
Снятие и установка поршня и шатуна. 1 - гайка, 2 - крышка шатуна, З - ниж­
ленчатый вал. ний вкладыш шатунного подшипника , 4 - поршень и шатун в сборе,
2. Проверка зазора в шатунном под­ 5 - верхний вкладыш шатунного подшипника, 6 - компрессионное кольцо
шипнике.
N!l1 7 • компрессионное кольцо N82, 8 • маслосъемное кольцо, 9 - стопор­
Внимание: технические условия для ное кольцо, 10 • поршневой палец, 11 • поршень, 12 • стопорное кольцо,
механической обработки шатунных 13 ·болт, 14 • шатун.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 117
в) Установите вкладыш и крышку Затяните болты крепления
ша;уна и затяните гайки. крышки шатуна в соответствии

Внимание: со специальной процедурой в под­

- Выполните процедуру затяжки
гаек. креrтенUЯ- .крышки
в соответствии со специальной
операцией в подразделе "Сборка и
установка".
- Не поворачивайте коленчатый
вал во время процедуры измерения
зазора.
г) Снимите крышку ша;уна и по шка­
ле, отпечатанной на упаковке калиб­
ров, определите зазор в подшипнике.
Зазор в шатунном подшипнике:
разделе "Сборка и установка".
шатуна З. Если изгиб или е!<ручивание шатуна
превысили предельно допустимое зна­
чение по техническим требоеаниям, то
замените ша;ун в сборе с крышкой.
Сборка и установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. 2. Установка маслосъемного кольца и
• При установке деталей обратите компрессионных колец №1 и №2.
внимание на следующие операции. а) Установите расширитель масло­
1. Установка поршневого пальца. съемного кольца и маслосъемное

Номинальный ............... 0,02 - 0,05 мм Внимание: в случае замены поршне­ кольцо на поршень.

Предельно допустимый ....... О, 10 мм вого пальца подберите поршень,

метка на верхней части которого Расширитель масло- Маслосъемное
съемного кольца
соответствует размерной метке
цилиндра на блоке цилиндров по таб­
лице. После установки нового порш­
ня измерьте его выступание из бло­
ка и подберите новую прокладку го­
ловки блока цилиндров (см. раздел
"Головка блока цилиндров (замена про­
кладки)" в главе "Двигатель - механи­
ческая часть").
б) Экспандером для компрессион­
Размерная метка Размерная метка ных колец сначала установите ком­
Калибр на шейке вала. цилиндра nорwня прессионное кольцо №2, затем
А А компрессионное кольцо №1. При
установке убедитесь, что сторона
в без метки (В) колец, на которой расположены
с с идентификационная и размерная
метки, обращена вверх.

._ Сторона ремня привода ГРМ Примечание:

- Каждое компрессионное кольцо
№1 имеет размерную и идентификаци­
онную метки, выполненные штам­
Калибр на крыwке подшипника вала. повкой на концах кольца. При уста­
новке расположите кольцо так,
Шатун чтобы метка была сверху.
1. Установите поршневой палец в ша­ Идентификационная метка:
;ун, если он был снят.
кольцо №1 ...................................... 1R
2. С помощью специального прибора кольцо No2 ...................................... 2R
для проверки шатуна "С" и плоского
щупа проверьте изгиб и скручивание -Размерная группа компрессионного
шатуна, как показано на рисунке. кольца определяется по таблице:
Предельно допустимое значение а) Установите стопорное кольцо с Размер Размерная метка
(на 100 мм длины): одной стороны отверстия под порш­
изгиб....................................... 0,05 мм невой палец на поршне. Номинальный (STD) Нет
скручивание ........................... О, 10 мм б) Совместите поршень с шатуном ремонтный (0,50 мм) 50
Внимание: так, чтобы их передние метки были
- Установите шатун в специальный расположены с одной стороны, и ремонтный (1,00 мм) 100
прибор "С" вместе с установленны­ вставьте поршневой палец. Порш­
ми верхним и нижним вкладышами невой палец должен быть плавно Идентификационная метка
шатунного подшипника. вставлен на свое место нажатием Размерная метка
руки. Замените поршневой палец,
если после сборки имеет место
ощутимый люфт. Компрес­
сионное
-кольцо№1
Передняя
-компрес-

-~~@
сионное
кольцо №2

в) После установки поршневого паль­

ца установите второе стопорное
кольцо с другой стороны поршня.
г) Проверьте, что поршень переме­
щается плавно, без заедания.
 118 Двигатель
З. Установка поршня и шатуна в сборе.
а) Нанесите достаточное количест­
во моторного масла на поверхность
поршня по окружности, компресси­
онные кольца и маслосъемное
кольцо.
б) Расположите зазоры в замках
компрессионных колец, замок в зам­
ке маслосъемного кольца и расши­
рителя, как показано на рисунке.
в) Проверните коленчатый вал та-
-_ -~ИМ_QQраз.ом,
чтобы кривошип ша­
тунной шейки оказался в центре ци­
линдра (в положении НМТ).
г) Во избежание повреждения ша­
тунной шейки коленчатого вала при
установке поршня и шатуна в сбо­
ре, установите направляющую бол­
та на соединительный болт шатуна
и крышки шатуна.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите и не поцарапайте шатун­
ную шейку коленчатого вала.
Бот
д) Используя специальное приспо­
собление для сжатия поршневых
колец, установите поршень с шату­
ном в сборе в блок цилиндров.
Внимание:
- Вставляйте поршень так, чтобы
передняя метка (стрелка) на го­
ловке поршня была направлена к
передней части двигателя (к сто­
роне ремня привода ГРМ).
- Не допускайте удара шатуном о
масляную форсунку. После уста­
новки поршневой группы проверьте
правильность установки форсунок.
е) Легкими постукиваниями заведи­
те поршень в цилиндр.
Внимание: не применяйте силу, так
как могут быть повреждены поршне­
вые кольца.
- общие процедуры ремонта
4. Установка крышки шатуна. д) После установки крышки шатуна
Совместите соответствующие крыш­ убедитесь, что осевой зазор нижней
ки с соответствующими шатунами, головки шатуна находится в допус­
принимая во внимание нанесенные тимых пределах.
метки (номер цилиндра) и метод Осевой зазор:
фиксации вкладышей (пазами для номинальный ............... О, 10- 0,25 мм
вкладышей). Если устанавливается предельно допустимый........ 0,40 мм
новый шатун без установочных ме­
ток, то расположите пазы для фик­
сации вкладышей на шатуне и
крышке с одной стороны.
5. Затяжка гаек крепления крышки ша-
туна и проверка осевого зазора ниж- Блок цилиндров,
ней головки шатуна. коленчатый вал, маховик
а) Болт и гайка крепления крышки .
шатуна затягиваются по "пределу (МКПП) и пластина -
текучести". Перед установкой болта привода rидротраНС
убедитесь, что резьба болта/гайки •
не деформирована. Наличие де- форматора (АКПП)
формации соединения болт-гайка Снятие
проверяется накручиванием гайки
на болт вручную до конца резьбы. • Снятие деталей производится в по­
Если гайка наворачивается на болт рядке номеров, указанном на соответ­
вручную с затруднением, то резьба ствующем рисунке.
болта деформирована, и болт необ- • Разложите снятые детали (вкладыши
ходимо заменить. и крышки коренных подшипников) в па­
б) Перед установкой гайки смажьте рядке их соответствия номерам цилин­
небольшим количеством моторного дров, чтобы не перепутать их при ус­
масла резьбовые части гайки и тановке.
болта. • При снятии деталей обратите внима-
в) Наверните гайки на соответст- ние на следующие операции:
вующие болты вручную. Затем затя- 1. (Модели с МКПП) Снятие маховика.
ните каждую гайку индивидуально, Внимание: не отворачивайте болты
чтобы убедиться, что крышка шату- крепления "А" маховика, которые
на села правильно. указаны на рисунке, так как при их
г) Попеременно затяните гайки кре- снятии нарушится баланс маховика,
пления крышек шатунов в следую- что приведет к появлению различ-
щем порядке: ных неисправностей.
(1) Затяните все гайки моментом
27 ±2 Н·м.
(2) С помощью углового индикато­
ра (МВ991614) доверните гайки
крепления на угол 45°. Сторона ремня
• привода ГРМ
Маховик
2. Снятие болтов крепления маховика
(модели с МКПП) или пластины при­
вода гидротрансформатора (модели с
АКПП).
С помощью специального инстру­
мента (стопор, каталожный номер
(3) Полностью ослабьте все гайки
МВ991883) зафиксируйте маховик
крепления.
<МКПП> или пластину привода
(4) Снова затяните все гайки мо­
гидротрансформатора <АКПП>, за­
ментом 27 ± 2 Н·м.
тем отверните болты крепления.
(5) С помощью углового индикато­
ра (МВ991614) доверните гайки
крепления на угол 90 - 94°.
Внимание:
- Если гайка довернута на угол ме­
нев 90 ~ то затяжка гаек крепления
крышек будет недостаточной.
- Если гайка довернута на угол
более 94 ~ то отверните гайку и
повторите процедуру затяжки с
пп. "а".
 Двигатель - общие процедуры ремонта 119
Проверка Коренная
Внимание: не проводите механиче­ шейка №1
скую обработку копенчатого вала со
специальной поверхностной обработ­
кой, такой тип коленчатого вала от­
личается тускло-rерым цветом шейки.
Коленчатый вал
1. Проверка биения коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на
призмы (на коренную шейку №1 и
коренную шейку №5).
б) С помощью индикатора часового
типа измерьте биение вала по цен­ в) Если измеренное биение превы­ б) Если некруглость или конусность
тральной коренной шейке (№3). шает предельно допустимое значе­ больше предельно допустимого зна­
Биение коленчатого вала: ние, то замените коленчатый вал. чения, то замените коленчатый вал.
номинальное ............... менее 0,02 мм 2. Проверка некруглости и конусности 3. Проверка зазоров в коренных под­
предельно допустимое ........ 0,05 мм коренных и шатунных шеек. шипниках коленчатого вала (между
Примечание: действительное биение а) Проверьте некруглость и конус­ вкладышами и шейкой).
коленчатого вала равняется половине
ность коренных и шатунных шеек, а) Измерьте наружный диаметр ко­
значения, которое показывает инди­ как показано на рисунке. ренной шейки и внутренний диаметр
катор при проворотв вала на один Предельно допустимые вкладыша коренного подшипника

оборот. значение ...................... менее 0,005 мм коленчатого вала в двух взаимно

перпендикулярных направлениях
(на рисунке обозначены "А" и "В") и
в двух сечениях по длине (на рисун­
<МКПП> ке обозначены "1" и "2").
Перед усrановкой
- нанесите немного Зазор в подшипниках:
: Lll' чистого моторного номинальный ......... "" .. О, 02 - О, 03 мм
масла на все движу­
6 предельно допустимый .. " .... " О, 1 мм
щиеся детали
б) Если разница между измеренны­
ми значениями (зазор в подшипни­
ках) превышает предельно допусти­
мую величину, то замените вклады­
ши коренного подшипника коленча­
20 того вала или, в случае необходи­
мости, коленчатый вал.

13

~~12

~~~~~11
~~~ L"-40±2Нм-++35°-39°
4. Определение величины зазора в
Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик (МКПП) и пластина привода гид­ коренных подшипниках коленчатого

ротрансформатора fАКПП). 1 - болт крепления маховика (МКПП) или пла­ вала методом пластикового калибра.
стины привода rидротрансформатора (АКПП), 2 - шариковый подшипник, Примечание: применение данного
3 - переходная пластина, 4 - маховик (модели с МКПП) или пластина при­ метода значительно упрощает про­
вода гидротрансформатора (модели с АКПП), 5 - переходная пластина ко­ цедуру определения зазоров в под­
ленчатого вала, 6 - задняя плита блока цилиндров, 7 - защитный кожух шипниках коленчатого вапа.
картера КПП, В - корпус заднего сальника коленчатого вала, 9 - задний а) Очистите поверхности блока ци­
сальник коленчатого вала, 10 - болт крепления крышки коренного под­ линдров и крышек коренных под­
шипника коленчатого вала, 11 - крышка коренного подшипника коленчато­ шипников коленчатого вала, корен­
го вала, 12 - нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, ные шейки коленчатого вала и вкла­
13 - коленчатый вал, 14 - верхний вкладыш коренного подшипника колен­ дыши подшипников от отложения
чатого вала, 15 - упорное полукольцо, 16 - обратный клапан масляной масла, смазки и других загрязнений.
форсунки, 17 - масляная форсунка, 18 - кронштейн опоры двигателя (пра­ б) Аккуратно уложите коленчать1й
вый), 19 - кронштейн опоры двигателя (левый), 20 - блок цилиндров. вал в блок цилиндров.
120 Двигатель - общие процедуры ремонта
в) uтрежьте кусок калиброваRной
пластиковой проволоки, длина кото­
рого совпадает с шириной шейки,
затем положите его на шейку колен­
чатого вала вдоль оси вала.
З. Проверьте состояние зубьев зубча­
того венца (отсутствие износа и по­
вреждений). При необходимости за­
мените маховик в сборе.
Примечание: при повреждениях зубь­
ев венца проверьте также шестерни
привода стартера.
4. Проверка зеркала цилиндра.
Проверьте зеркало цилиндра на от­
сутствие царапин и следов заеАа­
ния (задирав). Если дефекты оче­
видны, отремонтируйте (расточите)
до ремонтного размера или заме­
ните блок цилиндров.
5. Проверка зазора между поршнем (с
шатуном в сборе) и цилиндром.
С помощью индикатора-нутромера
измерьте диаметр цилиндра и конус­
ность (отклонение от цилиндрично­
сти) цилиндра. При наличии сильного
износа расточите цилиндр до ре­
монтного размера, замените поршень
и поршневые кольца в комплекте.
Измерения проводите в местах, по­
казанных на рисунке.

г) Осторожно установите крышки ко­ Блок цилиндров Внутренний диаметр

ренных подшипников коленчатого 1. Подготовка к проверке после снятия цилиндра двигателя". 91, 10- 91, 13 мм
вала на блок цилиндров и затяните всех деталей. Предельно допустимая
болты крепления в соответствии со а) Перед очисткой блока цилиндров конусность (отклонение
специальной процедурой, приве­ проверьте отсутствие следов течей от цилиндричности)"".""""." 0,02 мм
денной в подразделе "Установка". охлаждающей жидкости или каких­
д) Отверните болты крепления, ос­ либо очевидных повреждений.
торожно снимите крышки коренных б) Очистите детали от грязи, масла,

Е9
подшипников коленчатого вала. углеродных остатков, накипи и дру­

е) Измерьте ширину раздавленной гих видов отложений, после чего

калиброванной пластиковой прово­ можно приступить к проверке и ре­

локи в ее наиболее широкой части, монтным операциям.

"··EI
используя шкалу, отпечатанную на в) Удалите осадки с масляных от­
упаковке пластикового калибра. верстий и убедитесь, что эти отвер­
стия не забиты грязью. При необхо­
димости продуйте сжатым воздухом
отверстия каналов системы смазки
и системы охлаждения.
г) Все детали должны быть аккурат­
но разложены в соответствии с по­
рядком сборки.
Масляная форсунка
2. Оценка состояния блока цилиндров.
а) Визуально проверьте блок ци­
1. Проверьте обратный клапан масля­
ной форсунки на отсутствие заедания.
линдров на отсутствие остатков
Если обнаружено заедание, то заме­
прокладки или других посторонних
ните обратный клапан.
частиц, повреждений, ржавчины и
коррозии. При обнаружении дефек­
2. Проверьте масляную форсунку на
отсутствие повреждения или засоре­
тов устраните их или замените
Задний сальник коленчатого вала ния. При необходимости замените фор­
блок цилиндров.
1. Проверьте рабочую кромку сальни­ б) Проверьте блок цилиндров с по­
сунку.
ка коленчатого вала на отсутствие из­
мощью жидкого раствора для опре­
носа или повреждения.
деления наличия трещин. Если де­
2. Проверьте резиновую часть сальни­
фекты очевидны, то замените или
ка на отсутствие затвердевания или
отремонтируйте блок цилиндров.
разрушения.
З. Проверка коробления привалочной
З. Проверьте состояние корпуса саль­
плоскости блока цилиндров.
ника на отсутствие трещин и повреж­
а) С помощью поверочной линейки и
дений. плоского щупа проверьте степень

Пластина привода гидротрансфор­ коробления рабочих поверхностей

матора АКПП блока цилиндров в направлениях,
1. Проверьте пластину привода гидро­ показанных на рисунке. Поверхность
трансформатора на отсутствие де­ блока цилиндров должна быть очи­ Ремонт(растачивание
формации, повреждения и трещин. щена от посторонних частиц. цилиндра)
При необходимости, замените. Номинальное Внимание: растачивайте все четыре
2. Проверьте состояние зубьев зубча­ значение""""""" 0,05 мм или меньше цилиндра до одного ремонтного раз­
того венца (отсутствие износа и по­ Предельно допустимое мера. Не растачивайте только один
вреждений). При необходимости, за­
значение . ". """"" """""".""""".О, 1 мм цилиндр до ремонтного размера.
мените.
1. По наибольшему диаметру цилинд­
Маховик (модели с МКПП) ра ремонтируемого двигателя, полу­
1. Проверьте состояние поверхности ченному в результате измерений, оп­
контакта маховика с ведомым диском ределите номер ремонтного размера
сцепления (отсутствие неравномерно­ поршней.
го износа, глубоких борозд, схватыва­ Внимание: номер ремонтного разме­
ния металла, задиров). При необхо­ ра поршня выштампован на днище
димости замените маховик.
поршня.
2.Проверьте биение фрикционной по­
Ремонтные размеры поршня:
верхности маховика. Если биение ма­
ховика превышает предельно допус­ Ремонтный размер Метка
тимое значение, то замените его.
ремонтный (0,50 мм) 0,50
Предельно допустимое б) Если коробление значительно, то
значение"""""""""""""""" .. " .. ".О, 13 мм замените блок цилиндров. ремонтный (1,00 мм) 1,00
 Двигатель - общие процедуры ремонта· 121
2. Измерьте наружный диаметр поршня,
предназначенного для использования, в Цветовые и/или символьные метки
месте, показанном на рисунке. коренной шейки коленчатого вала

№З

№2 \
1
-r>..l....IL.Гl\

б) Определите символьные иден­

3. Основываясь на измеренной вели­
чине наружного диаметра поршня, рас­
считайте диаметр расточки цилиндра.
Диаметр расточки цилиндра На­ = ны в месте, показанном на рисунке,
ружный диаметр поршня + (зазор
между поршнем и цилиндром) - 0,02
мм (припуск на хонингование).
4. Расточите все цилиндры до рас­
четного диаметра.
Внимание: для предотвращения тем­
пературных деформаций при раста­
чивании проводите растачивание ци­
линдров в следующей последователь­
ности: №2, №4, №1, М1З.
5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тельного чистового размера (наруж­
ный диаметр поршня + зазор между
поршнем и цилиндром).
Внимание: для предотвращения тем­
пературных деформаций при раста­
чивании проводите растачивание ци­
линдров в следующей последователь­
ности: №2, №4, №1, №З.
6. Проверьте зазор между поршнем
и цилиндром.
Зазор между поршнем
и цилиндром ....................... О, 03 - О, 05 мм
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
тификационные метки на блоке ци­
линдров (размерные группы диа­
метров отверстий под коренные
подшипники), которые выштампова­
в направлении от передней к задней
части блока. Метка для шейки №1
расположена со стороны передней
части двигателя (со стороны ремня
привода ГРМ).
2. Подбор вкладышей коренных под­
шипников коленчатого вала.
Примечание: если вкладыш нуждается
в замене, то выберите и установите " Сторона ремня привода ГРМ
вкладыш требуемого размера.
а) Если коленчатый вал поставляет­
ся в качестве запасной детали, то
определите цветовые или символь­
ные метки коренных шеек коленча­ №1--..../,
того вала, которые нанесены в мес­ №2--J
№З
те, показанном на рисунке. Если
№4
идентификация коленчатого вала по
№5
меткам невозможна (метки отсутст­
вуют), то измерьте диаметр каждой
коренной шейки коленчатого вала.
Внимание: метки коренных шеек ко­
ленчатого вала наносятся заводом­ в) Вкладыши коренного подшипни­
изготовителем только на деталь,
ка коленчатого вала идентифици­
поставляемую как запасная часть.
руются по цветовой и/или символь­
ной меткам, которые расположены,
Метки размерной группы коренной как показано на рисунке.
шейки коленчатого вала
Верхний вкладыш коренного подшипника

Примечание: перед сборкой и установ­ Цветовая~

метка
кой нанесите моторное масло на все о
движущиеся и скользящие детали.
1. Установка масляных форсунок. ~Символьная
метка
Внимание: ввиду центральной сим­ Символьная метка
метрии блока цилиндров масляные
форсунки четных цилиндров невзаи­
мозаменяемые с масляными форсун­
Г\ )';
ками нечетных цилиндров.
~Цветовая метка
Таблица. Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Нижний вкладыш коренного подшипника

Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыш коренного

Идентиd икация Наружный !постель подшипника\ подшипника
г) В соответствии с оr1ределенными
Цвет. Сим в. диаметр корен- Симе. Внутр. диаметр Цветовая Сим в. в п.п. а" - "в метками на коленча­
11 11

метка метка ной шейки, мм метка постели, мм метка метка том валу (или результатами измере­
ний коренных шеек вала) и иденти­
А н/д Зеленая 1
фикационными метками на блоке
Желтая 1 65,994-66,000 в н/д Желтая 2 цилиндров подберите правильные
с н/д Нет з вкладыши коренных подшипников
по приведенной таблице.
А н/д Желтая 2
'
3. Установка вкладышей коренных
Нет 2 65,988-65,994 в н/д Нет з подшипников коленчатого вала.
а) Установите верхний вкладыш ко­
с н/д Синяя 4 ренного подшипника коленчатого ва­
А н/д Нет з ла в блок цилиндров.
Белая з 65,982-65,988 в н/д Синяя 4 Внимание: в верхнем вкладыше корен­
ного подшипника коленчатого вала
с н/д Красная 5 имеется канавка для подвода смазки.

9-2395
122 Двигатель
б) Установите нижний вкладыш ко­
ренного подшипника коленчатого ва­
ла (без канавки для подвода смазки;
нет различия для центрального под­
шипника) в каждую крышку подшип­
ников и смажьте моторным маслом
рабочую поверхность вкладышей.
Верхний вкладыш коренного подшипника
~
Канавка
Нижний вкладыш коренного подшипника
в) Установите упорные полукольца
на обе стороны коренного подшип­
ника №3 канавками наружу (к щеке
противовеса).
4. Установка крышек коренных под­
шипников коленчатого вала и болтов
крепления крышки коренного подшип­
ника коленчатого вала.
а) Установите крышки коренных
подшипников в соответствии с пе­
редней меткой и номером крышки.
б) Нанесите моторное масло на резь­
бу болтов крепления крышек и под их
головку.
в) Затяните болты крепления кры­
шек коренных подшипников колен­
чатого вала поочередно от центра
к краям блока цилиндров указан­
ным моментом затяжки.
Момент затяжки ................... 40 :t 2 Н ·М
г) С помощью углового индикатора
доверните болты крепления кры­
шек коренных подшипников на угол
35 - 39° в указанной выше после­
довательности.
Внимание:
- Если болты довернуть на угол
менее 35 ~ то крепление крышек
подшипников коленчатого вала бу­
дет недостаточным.
- общие процедуры ремонта
- Если болты довернуть на угол
более 39 ~ то отверните болт и
повторите процедуру затяжки с
пп. ''а'·.
д) После установки крышек подшип­
ников убедитесь, что коленчатый вал
вращается плавно и осевой зазор со­
ответствует номинальному значению.
Осевой зазор коленчатого вала:
номинальный ................ 0,05 - 0,25 мм
предельно допустимый ........ О, 40 мм
е) Если величина зазора превышает
предельно допустимое значение, то
замените упорные полукольца.
5. Установка нового сальника.
С помощью специального инструмен­
та (оправки) установите сальник в
корпус сальника так, чтобы его тор­
цевая поверхность располагалась
на расстоянии 8,5 мм от торца кор­
пуса, как показано на рисунке.
6. Установка корпуса заднего сальника
коленчатого вала.
а) Удалите остатки старого гермети­
ка с привалочной поверхности блока
цилиндров и корпуса сальника.
б) Нанесите указанный герметик на
корпус сальника в местах, показан­
ных на рисунке.
Герметик ................... Three Ьопd 1217G
или равнозначный
Примечание:
- Выполните установку корпуса
сальника в течение 15 минут после
нанесения герметика.
- После установки в течение ми­
нимум часа не допускайте попада­
ния масла и охлаждающей жидко­
сти на поверхности корпуса саль-
ника, покрытые герметиком.
- После установки корпуса сальни­
ка подождите не менее часа перед
запуском двигателя.
- Указанный герметик выпускается
в оригинальной упаковке емкостью
330 мл под каталожным номером
1000А923.
Корпус
сальника
в сборе
в) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
г) Установите сальник на блок ци­
линдров и затяните болты крепле­
ния номинальным моментом.
Момент затяжки ................. 11:1:1 Н·м
7. Установка переходной пластины
коленчатого вала и переходной пла­
стины.
а) Установите переходную пластину
коленчатого вала и переходную пла­
стину на маховик (МКПП) или пла­
стину привода гидротрансформатора
(АКПП), как показано на рисунке.
б) Установите маховик в сборе (мо­
дели с МКПП) или пластину приво­
да гидротрансформатора (модели с
АКПП) на коленчатый вал. Наживите
и затяните болты крепления от руки.
8. Установка болтов крепления махо­
вика (модели с МКПП) или пластины
привода гидротрансформатора (моде­
ли с АКПП)
Аналогично процедуре снятия, с по­
мощью специального инструмента
зафиксируйте маховик <МКПП> или
пластину привода гидротрансфор­
матора <АКПП> от проворота, затем
затяните болты крепления номи­
нальным моментом.
Момент затяжки ............... 135 :1: 5 Н ·М
 123

Опоры силового агрегата

Примечание: процедуры снятия и
установки опоры переднего ре­
дуктора и поперечной балки перед­
ней подвески приведены в главе
"Передний редуктор и система
подключения переднего привода".

Опоры двигателя
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите двигатель в сборе или при­
поднимите домкратом силовой агрегат
в сборе до освобождения опор двига­
теля от нагрузки силового агрегата
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка опор двигателя".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
<Модели с АКПП>
опоры двигателя.

Внимание: не повредите резиновую

часть опоры, не допускайте попада­
ния масла или топлива на резиновую
часть опоры.
• После завершения установки дета­
лей установите двигатель в сборе или
опустите силовой агрегат на опоры.
Проверка
1. Проверьте опоры двигателя на от­
сутствие трещин, отслоения или
формаций.
2. Проверьте ограничитель опоры на
отсутствие деформаций.
Опора коробки передач
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей при­
поднимите коробку передач в сборе
до освобождения опоры коробки пе­
редач от нагрузки силового агрегата.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка опоры коробки
передач".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по приподнятию
коробки передач в сборе.
Приподнимите коробку передач в
сборе с помощью трансмиссионной
стойки.
2
Ограничитель
де­
Расположение опор силового агрегата. 1 - опора двигателя, 2 - опора ко­
робки передач, 3 - опора раздаточной коробки (модели с МКПП), 4 - попе­
речная балка №2 (опоры коробки передач).
Проверка • Установка деталей производится в
Проверьте опору коробки передач на порядке, обратном снятию.
отсутствие трещин, отслоения или де- • При установке деталей обратите
формаций. внимание на операцию по установке
опоры раздаточной коробки.
а) Предварительно затяните креп­
Опора раздаточной ление опоры раздаточной коробки.
коробки (модели с МКПП) б) Затяните крепление опоры разда­
точной коробки так, чтобы расстоя­
• Перед началом снятия деталей при­
ние "А" между наруж1iой и внутрен­
поднимите коробку передач и разда­
ней частями опоры соответствовало
точную коробку в сборе до освобож­
примерно 10 мм.
дения опоры раздаточной коробки от
нагрузки.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка опоры раздаточ­
ной коробки".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по приподнятию
коробки передач в сборе.
Приподнимите коробку передач и
раздаточную коробку в сборе с по­
мощью трансмиссионной стойки.

в) Убедитесь, что расстояния "В" с

обеих краёв опоры одинаковы.
Примечание: новая опора раздаточ­
• Установка деталей производится в ной коробки является единой дета­
порядке, обратном снятию. лью, но ее разделение на внешнюю и
• После завершения установки дета­ внутреннюю части является конст­
лей опустите коробку передач в сборе руктивной особенностью и не счи­
на опору. тается признаком неисправности.

9•
124 Опоры силового агрегата

• После завершения установки дета­

лей опустите коробку передач и раз­
даточную коробку в сборе на опоры.

Проверка
1. Проверьте опору раздаточной ко­
робки на отсутствие трещин, отслое­
ния или деформаций.
2. Проверьте ограничитель опоры на
отсутствие деформаций.
З. Проверьте опорный кронштейн раз­
даточной коробки и кронштейн опоры
раздаточной коробки на отсутствие
деформаций и коррозии.

Снятие и установка опор двигателя. 1 - гайка крепления опоры двига­

теля, 2 - болт крепления опоры двигателя, 3 - опора двигателя.

<Модели с МКПП>
<Модели с АКПП>
3
46,8 Нм
2
1
44 ± 10 Нм '

Снятие и установка опоры разда­

)
83± 12 Нм
точной коробки. 1 - опора раздаточ­
ной коробки, 2 - опорный кронштейн Снятие и установка опоры коробки передач. 1 - поперечная балка №2
раздаточной коробки, 3 - кронштейн (опоры коробки передач), 2 - опора коробки передач, 3 - кронштейн коробки
опоры раздаточной коробки передач (модели с МКПП).
 125

Система охлаждения
Общая информация
1. Система охлаждения закрытого ти­
6
па с принудительной циркуляцией ох­
лаждающей жидкости и расширитель­
ным бачком. Система охлаждения со­
стоит из рубашки охлаждения (каналы
внутри блока цилиндров и головки ци­ 14 13 12
линдров), радиатора, расширительно­
го бачка, насоса, термостата, венти­
лятора, вязкостной муфты, шлангов,
трубок и других компонентов.
2. Радиатор трубчато-пластинчатого ти­
па устанавливается в передней части
автомобиля. Он состоит из верхнего и 8 7
нижнего бачкоа, соединенных сердце­
виной (трубки с теплообменными по­
верхностями в виде ребер). Верхний
бачок с заливной горловиной имеет
впускной патрубок и штуцер с шлангом, 3 4 5
через который в расширительный бочок
из радиатора отводится избьггочная ох­
лаждающая жидкость и пар. Нижний
Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения. 1 - ра­
бачок имеет отводящий патрубок и
диатор системы охлаждения, 2 - подводящий патрубок системы охлажде­
слив.ную пробку для слива охлаждаю­
щей жидкости. Модели с АКПП снаб­ ния и термостат, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - блока цилиндров,
жены темообменником для охлажде­ 5 - головка блока цилиндров, 6 - радиатор отопителя, 7 -трубка "D", 8 - мас­
лоохладитель, 9 - трубка системы охлаждения, 10 - отводящий патрубок
ния рабочей жидкости АКПП, который
системы охлаждения, 11 - трубка "А", 12 - трубка "В", 13 - турбокомпрес­
встроен в нижний бачок радиатора.
3. В расширительный бачок поступает сор, 14 - трубка "С".
избыточная охлаждающая жидкость
(результат увеличения объема жидко­ Проверки на автомобиле Проверка герметичности
системы охлаждения
сти при ее нагреве в системе охлаж­ Проверка и замена
дения). Жидкость из расширительного 1. Убедитесь, что уровень охлаж­
охлаждающей жидкости
бачка возвращается в радиатор, когда дающей жидкости доходит до налив­
температура в системе падает, в ре­
Процедуры проверки и замены охлаж­ ной горловины радиатора. Подсое­
зультате чего радиатор всегда запол­
дающей жидкости приведены в главе дините тестер для проверки клапана
нен жидкостью и при этом исключают­
"Техническое обслуживание". крышки горловины радиатора и соз­
ся ее потери. дайте давление 160 кПа, затем про­
Проверка давления
4. Крышка расширительного бачка яв­ верьте отсугствие утечек охлаждаю­
ляется герметичной и поддерживает открытия клапана крышки щей жидкости из соединений шлан­
давление внутри системы. Работа сис­ расширительного бачка гов или самих шлангов системы ох­
темы под давлением предотвращает лаждения.
Примечание: перед проверкой убеди­
кипение охлаждающей жидкости, даже тесь, что крышка радиатора чистая Внимание:
когда температура последней превы­ (свободна от загрязнений), поскольку - Тщательно удалите влагу с по­
шает 100°С. Крышка имеет два предо­ ржавчина или другие посторонние верхности всех проверяемых де­
хранительных клапана - паровой и ва­ вещества на уплотнительной про­ талей.
куумный. Паровой клапан открывается кладке крышки могут послужить -При извлечении тестера для про­
для отвода пара через отводящую труб­ причиной неправильных показаний верки пробки радиатора из горло­
ку (шланг), когда давление внугри сис­ манометра. вины радиатора будьте осторож­
темы охлаждения превысит предельно 1. Используйте специальный переход­ ны, чтобы не допустить разбрыз­
допустимое (температура охлаждаю­ ник для подсоединения крышки ра­ гивания (вытекания) охлаждающей
щей жидкости 110 - 120°с, давление 74 диатора к тестеру. жидкости.
- 103 кПа). Воздушный (вакуумный) кла­ - При подсоединении и отсоеди­
пан открывается, чтобы уменьшить раз­
нении тестера, а также во время
режение, возникающее в системе охла­
проведения проверки будьте ос­
ждения после остановки двигателя и
торожны, чтобы не деформиро­
падения температуры (давление -5 кПа
вать наливную горловину радиа­
или менее). Открьггие клапана позволя­ тора.
ет охлаждающей жидкости вернуться в
систему из расширительного бачка.
5. Насос центробежног? типа, уста­
навливается в переднеи части блока
цилиндров и приводится ремнем от
коленчатого вала.
6.Термостат устанавливается во впуск­
ном патрубке двигателя. Твердый на­
полнитель внугри термостата расширя­
ется при нагреве (открывая клапан) и 2. Увеличивайте давление до тех
сжимается при охлаждении (закрывая пор, пока стрелка манометра не ос­
тановится.
клапан). Клапан термостата начинает
открываться при целевой температуре Номинальное значение ..... 93- 123 кПа
(выше 88"С). При температуре около Предельно допустимое
100°С клапан открьгг полностью. значение " .. " ...................... " ..... "
83 кЛа
7. Вентилятор лопастной, с вязкостной 3. Замените крышку радиатора, если 2. При наличии утечек охлаждающей
муфтой, приводится от коленчатого давление, показываемое манометром, жидкости отремонтируйте или замени­
вала клиновым ремнем. ниже предельно допустимого значения. те соответствующие детали.
126 Система охлаждения

б) Хомут шланга следует всегда ус­

Термостат
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
nолните следующие операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг в сборе.
• Снятие деталей nроизводится в nо­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка термостата''.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по отсоединению
нижнего шланга радиатора.
После нанесения установочных ме­
ток относительного положения шлан­
га радиатора и хомута
шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
га радиатора необходимо закрыть
пробкой отверстие в шланге, чтобы
не допустить попадания в него пыли
или посторонних частиц.
крыт, а затем полностью
после чего вычислите ход клапана.
Установка
• Установка деталей nроизводится в
отсоедините
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка термостата.
Установите термостат так, чтобы
воздушный клапан был расположен
сверху, как показано на
совмещен с соответствующей мет­
кой на корпусе термостата.
Внимание:
- Необходимо убедиться в полном
отсутствии масла на резиновом уп­
лотнительном кольце термостата.
- Будьте осторожны, чтобы не пе­
регнуть и не поцарапать
нительное кольцо при установке.
открыт,
танавливать в положение, в котором
хомут был установлен ранее. По­
этому перед устано_вкой хомута со­
вместите установочные метки на
хомуте шланга и шланге радиатора,
затем подсоедините шланг.
• После завершения установки дета­
лей выnолните следующие операции.
а) Установите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг в сборе.
б) Залейте охлаждающую жидкость.
в) Проверьте отсутствие утечек ох­
лаждающей жидкости.
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
• Перед началом снятия деталей на
автомобиле выnолните следующие
операции.
рисунке, и
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите ремень привода ГРМ и
ремень привода балансирного ме­
ханизма.
в) Снимите термостат.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие и установка насоса ох­
уплот­
лаждающей жидкости''.

Проверка насоса
охлаждающей жидкости
Проверка 1. Проверьте каждую деталь на отсут­
1.Проверьте, что клаnан термостата ствие трещин, повреждения или изно­
nлотно закрыт nри комнатной темnе­ са и замените насос охлаждающей
ратуре (20°С). жидкости в сборе, если необходимо.
2. Проверьте отсутствие дефектов или 2. Проверьте узел сальника на отсут­
nовреждений термостата. Если nри­ ствие утечек и замените насос охлаж­
сутствуют различные деформации, дающей жидкости в сборе, если необ­
Резиновое
видимые nовреждения или другие кольцо ходимо.
дефекты, то замените термостат. 3. Проверьте подшипник на отсутствие
3. Проверьте отсутствие ржавчины 2. Подсоединение нижнего шланга ра­ повреждения, повышенного шума при
или отложений на клаnане термоста­ диатора. работе и медленного вращения, и за­
та. Если обнаружена ржавчина или а) При подсоединении нижнего мените насос охлаждающей жидкости
отложения, то очистите клапан. шланга радиатора наденьте шланг в сборе при необходимости.
4. Проверка работы термостата. на патрубок до упора в выступ пат­
а) Погрузите термостат в сосуд с рубка, затем затяните хомут. Установка
водой и нагревайте воду nри одно­ • Установка деталей производится в
временном ее nомешивании.
порядке, обратном снятию.

~~
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
кольцевой прокладки.
Наденьте кольцевую прокладку на
трубу системы охлаждения и нане­
Патрубок системы
метки
сите на ее наружную поверхность не­
охлаждения
много охлаждающей жидкости или

11±1Нм ~3
2

б) Проверьте, что темnература на­

24±3Нм~ ~- 1~~
чала открытия клапана, температу­
~ />2
ра
личина
полного
хода
открытия
клапана
клаnана
nри
и
nолном
ве­
1 --г--_ __,,/

~~~.
его открытии соответствуют номи­
нальным значениям.

Номинальные значения:
Температура начала
открытия клапана: """"" ".
Температура полного
82 i: 2 'С r ~-.::::::- 4 5
открытия клапана:"""."""""" 95'С
Ход клапана при полном
его открытии."" 10 мм или больше
Примечание: измерьте расстояние от Снятие и установка термостата. 1 • соединение нижнего шланга радиатора,
нижней плоскости клапана до корпуса 2 • соединение жгута проводов аккумуляторной батареи, 3 - кронштейн
термостата, когда он полностью за- жгута проводов, 4 - подводящий патрубок, 5 ·термостат.
 Система охлаждения 127
воды. Нанесение охлаждающей жид­
кости или воды позволит упростить
операцию подсоединения трубки к
насосу охлаждающей жидкости.
Внимание:
- Не допускайте попадания мотор­
ного масла, а также консистент­
ной смазки на поверхность кольце­
вой прокладки.
- Не допускайте попадания на места
соединения подводящей трубы сис­
темы охлаждения песка, пыли, и т.д.

Насос охлаждающей жидкости

Труба системы
охлаждения

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции.
а) Установите термостат.
б) Установите ремень привода ба­
лансирного механизма и ремень при­
вода ГРМ.
в) Залейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости. 1 - пластина, 2 - про­
кладка (снимите / установите вакуумные wланrи и трубки, см. раздел "Ва­
куумный насос" rлавы "Двигатель - механическая часть"), 3 - насос охлаж­
дающей жидкости, 4 - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 5 - коль­
цевая прокладка.

г) Проверьте отсутствие утечек ох­

лаждающей жидкости.

Шланги и трубки
системы охлаждения
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
в) Снимите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг в сборе.
г) Снимите корпус дроссельной за­
слонки с сборе.
д) Снимите сервопривод клапана
рециркуляции ОГ и трубки системы
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­
ма снижения токсичности ОГ').
е) Снимите впускной коллектор.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка шлангов и трубок
системы охлаждения".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по отсоединению
верхнего шланга радиатора.
После нанесения установочных ме­
ток относительного положения шлан­
га радиатора и хомута отсоедините
шпанг радиатора.

Внимание: после отсоединения шлан­

га радиатора необходимо закрыть
пробкой отверстие в шланге, чтобы
~. допустить попадания в него пыли
11Ри посторонних частиц.

Снятие и установка wланrов и трубок системы охлаждения. 1 - декора­

тивная крыwка двигателя, 2 - трубка "В" системы охлаждения, 3 - про­
кладка, 4 - wланrа системы охлаждения, 5 - трубка "С" системы охлажде­
ния, 6 • прокладка, 7 - wланг системы охлаждения, 8 - wланг системы ох­
лаждения, 9 - wланr системы охлаждения, 10 - трубка "D" системы охлаж­
дения, 11 • переходник, 12 - соединение wланrа отопителя, 13 - трубка
системы охлаждения, 14 - кольцевая прокладка.
128 Система охлаждения

Проверка
1. Проверьте шланги и трубки системы
охлаждения на отсутствие трещин,
повреждений и засорения. При необ­
ходимости замените их.
2.Процедуры проверки датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости и
датчика указателя температуры ох­
лаждающей жидкости приведены со­
ответственно в главах "Система элек­
тронного управления двигателем" и
"Электрооборудование кузова".

Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Подсоединение верхнего шланга ра­
диатора.
а) При подсоединении верхнего
шланга радиатора наденьте шланг
на патрубок до упора в выступ пат­
рубка, затем затяните хомут.

Патрубок системы
охлаждения
~"' метки

б) Хомут шланга следует всегда ус­

Снятие и установка шлангов и трубок системы _охлаждения {продол­
жение). 15 ·трубка "А" системы охлаждения, 16 - шланг системы охлаж­
танавливать в положение, в котором
дения, 17 - кронштейн верхней крышки распределительных шестерен
хомут был установлен ранее. По­ 18 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 19 - датчи~
этому перед установкой хомута со­ температуры охлаждающей жидкости, 20 - соединение верхнего шланга
вместите установочные метки на
радиатора, 21 - отводящий патрубок, 22
- прокладка отводящего патрубка.
хомуте шланга и шланге радиатора,
б) Установите и затяните датчик но- 4. Установка кольцевой прокладки труб-
затем подсоедините шланг.
минальным моментом. ки системы охлаждения.
2.Установка датчика температуры ох­
Момент затяжки: Наденьте копьцевую прокладку на
лаждающей жидкости и датчика указа­
Датчик температуры трубу системы охлаждения и нане-
теля температуры охлаждающей жид­
охлаждающей сите на ее наружную поверхность не-
кости.
а) Нанесите указанный герметик на
жидкости"" ".""." ""." "". 29 :t 1о Н-м много охлаждающей жидкости или
Датчик указателя воды. Нанесение охлаждающей жид-
резьбу датчика перед установкой.
температуры охлаж- кости или воды позволит упростить
Герметик:
дающей жидкости"""""". 11 :t 1 Нм операцию подсоединения трубки к
Датчик температуры З. Установка кронштейна верхней крыш- насосу охлаждающей жидкости.
охлаждающей
ки распределительных шестерен. Внимание:
жидкости""""."".". ЗМ NUT Locking а) Установите кронштейн верхней - Не допускайте попадания мотор-
Part№4171,
крышки распределительных шее- ного масла, а также консистент-
Three Bond 1324N
или равнозначный
терен и слегка затяните болты его ной смазки на поверхность кольце-
крепления. вой прокладки.
Датчик указателя
температуры охлаж-
б) Затяните болты "А" крепления - Не допускайте попадания на места
дающей жидкости". Тhree Bond 2310, кронштейна указанным моментом соединения подводящей трубы сис-
ЗМ А ТО Part №8660 затяжки со стороны верхней крышки темы охлаждения песка, пыли, и т.д.
распределительных шестерен, как
или равнозначный
показано на рисунке.

Момент затяжки"""". "" "" 50 :t 5 Н ·М

Кронштейн верхней
Болт"А"
крышки распредели­
тельных шестерен

hl--"'::o-- , Болт "В"

Датчик температуры охлаждающей Труба системы

жидкости. охлаждения

• После завершения установки дета­

Датчик ука_зателя температуры ох­
лаждающеи жидкости.
лей выполните следующие операции.
Болт "А"
а) Установите впускной коллектор.
б) Установите трубки системы рецир­
в) Затяните болты "В" крепления куляции ОГ и сервопривод клапана
кронштейна указанным моментом рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­
затяжки со стороны блока цилинд­ ма снижения токсичности ОГ').
ров, как показано на рисунке выше.
в) Установите корпус дроссельной
Момент затяжки""".""""." 50 :t 5 Н·м заслонки с сборе.

г) Установите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг в сборе.
д) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
е) Залейте охлаждающую жидкость.
ж) Проверьте отсутствие утечек ох­
лаждающей жидкости.
Вентилятор системы
охлаждения
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
б) Снимите впускной воздуховод.
• Снятие деталей прОИ'3ВОД111ТСЯ в IJQ-_
рЯДКе номеров, укаЗа-нном на рисунке
"Снятие и установка вентилятора сис­
темы охлаждения".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие ремня привода компрессора
кондиционера.
Внимание: если ремень привода навес­
ных агрегатов будет испопьзоваться
повторно, то нанесите мелом на об­
ратной (нерабочей) стороне ремня
стрелку, указывающую направление
вращения по часовой стрелке.
а) Ослабьте стопорную гайку ролика
натяжителя ремня привода компрес­
сора кондиционера.
Реrулировочный болт
б) Вращая регуriировочный болт про­
тив часовой стрелки (влево), сбрось­
те натяжения ремня, затем снимите
ремень.
2. Снятие ремня привода генератора и
насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления.
Внимание: если ремень привода навес­
ных агрегатов будет использоваться
повторно, то нанесите мелом на об­
ратной (нерабочей) стороне ремня
стрелку, указывающую направление
вращения по часовой стрелке.
а) Перед снятием ремня привода
генератора и насоса гидроусилителя
рулевого управления слегка ослабь­
те болты крепления вентилятора и
муфты вентилятора в сборе.
б) Установите специальный инстру­
мент (ключ) на болт ролика натяжи­
теля ремня привода навесных агре­
гатов.
в) Поверните натяжитель с помощью
ключа за болт ролика по часовой
стрелке и вставьте шестигранный
ключ в отверстие для фиксации на­
тяжителя.
Примечание: вместо шестигранного
ключа допускается использование
Система охлаждения 129
4
п
11 ± 1 Нм
Снятие и установка вентилятора системы охлаждения. 1 - крышка диф­
фузора вентилятора системы охлаждения, 2 - ремень привода компрес­
сора кондиционера, 3 - ремень привода генератора и насоса гидроуси­
лителя рулевого управления, 4 - вентилятор и муфта вентилятора в
сборе, 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 6 - вентилятор, 7 - муфта
вентилятора.
небольшой крестовой отвертки или Проверка
проволоки, которая должна быть
Вентилятор
достаточно жесткой, и согнута под
1. Проверьте лопасти вентилятора на
прямым углом (в форме "L ").
отсутствие повреждений и трещин.
2. Проверьте отсутствие трещин и по­
вреждений вокруг отверстий под бол­
ты в ступице вентилятора.
3. Если какая-либо часть вентилятора
повреждена. то замените вентилятор
в сборе.
Муфта вентилятора
1. Проверьте, что жидкость в муфте
вентилятора не просачивается через
соединения корпуса и уплотнения. Ес­
ли количество жидкости уменьшается
из-за утечки, то скорость вентилятора
тоже уменьшится, что может привести
к перегреву двигателя.
г) Снимите ремень привода генера­
2. При проворачивании вентилятора
тора и насоса гидроусилителя руле­
рукой должно ощущаться сопротивле­
вого управления.
ние вращению. Если вентилятор про­
• Установка деталей производится в
ворачивается легко (сопротивление не
порядке, обратном снятию.
ощущается), то неисправна муфта вен­
• После завершения установки дета­ тилятора.
лей выполните следующие операции.
а) Проверьте натяжение ремня при­
вода генератора и насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (см. со­
ответствующий раздел главы "Техни­
ческое обслуживание").
б) Проверьте и отрегулируйте натя­
жение ремня привода компрессора
кондиционера (см. соответствующий
раздел главы 'Техническое обслужи­
вание").
в) Установите впускной воздуховод.
г) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
130 Система охлаждения
3. Проверьте биметаллическую пла­ • При снятии деталей обратите вни­

~
стину (в центре муфты) на отсутствие мание на следующие операции.
повреждения. 1. Снятие верхнего и нижнего шлангов
4.При наличии посторонних частиц на радиатора.
биметаллической пластине муфты После нанесения установочных ме­
вентилятора осторожно удалите их. ток относительного положения шлан­

Примечание: во избежание поврежде­ га радиатора и хомута отсоедините

ния биметаллической пластины не шланг радиатора. Патрубок Установочные

прилагайте излишнего усилия к ней Внимание: после отсоединения шлан­ меткк
при очистке. гов от радиатора необходимо за­
крыть пробками отверстия в шлангах б) Хомут шланга следует всегда ус­
и радиаторе, чтобы не допустить танавливать в положение, в котором
попадания в них пыли или посторон­ хомут был установлен ранее. По­
них частиц. этому перед установкой хомута со­
вместите установочные метки на
хомуте шланга и шланге, затем под­
соедините шланг.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
Биметал­ а) Установите впускной воздуховод.
лическая б) Залейте охлаждающую жидкость.
пластина в) Проверьте отсутствие утечек ох­
лаждающей жидкости.

Радиатор • Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
Снятие и установка • При установке деталей обратите
• Перед началом снятия деталей вы­ внимание на операцию по подсоеди­
полните следующие операции. нению нижнего и верхнего шлангов
а) Слейте охлаждающую жидкость. радиатора.
б) Снимите впускной воздуховод. а) При подсоединении шлангов ра­
• Снятие деталей производится в по­ диатора наденьте шланг на патру­
рядке номеров, указанном на рисунках бок до упора в выступ патрубка, за­
"Снятие и установка радиатора". тем затяните хомут.

Снятие и установка радиатора. 1 - сливная пробка, 2 • кольцевая прокладка, З • крыwка радиатора, 4 - верхний
wланг радиатора, 5 • нижний шланг радиатора, 6 - соединение подводящего wланга охладителя рабочей жид­
кости АКПП (модели с АКПП), 7 - о_тводящий шланг охладителя рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП),
8 " соединение отводящего шланга рабочей жидкости АКПП (модели с АКППj, 9 " отводящая трубка охпадите­
ля рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 1О - фиксатор подводящего шланга охладителя рабочей жидко­
сти АКПП (модели с АКПП), 11 ·шланг расwирительного бачка, 12 - крышка диффузора вентилятора системы
охлаждения, 13 ·диффузор вентилятора системы охлаждения, 14 - радиатор, 15 - опора радиатора, 16 - рас­
wирительный бачок, 17 - панель радиатора.
 131

Система смазки
Общая информация
примечание: процедуры снятия и
установки масляного фильтра,
выбора и замены моторного масла,
г------------ 4
1
а также заправочные емкости при­
ведены в главе "Техническое обслу­ 6
живание".

Описание системы смазки

В двигателях 4056 используется сис­
тема смазки с полнопоточной очист­
кой масла и с подачей масла под lг----------- 10
давлением к основным движущимся 1 1 9
деталям и узлам двигателя. Система 1 1
смазки включает в себя масляный 1 1
поддон, масляный насос, маслоохла­ 1 1
1 1 11
дитель, масляный фильтр и различ­ 19 13
1 1 1
ные элементы, которые обеспечива­
1 1
ют подачу масла к различным дви­
1 1
жущимся деталям двигателя. 12
1 1
Масло из поддона нагнетается масля­ 1 1
ным насосом через маслоприемник в 1 1 1
масляный фильтр. Сразу после насоса 1 1 1
масло направляется в радиатор масло­ 1 1 1
охладителя и затем поступает в масля­ 1 1 1
ный фильтр. После прохождения мас­
ляного фильтра масло поступает в
главную масляную магистраль. Часть
масла по различным каналаr.1 в б~'"!ОКе
Схема циркутщии моторного мaCllit в _системе смазки. 1 - масля,!"ЫЙ под­
цилиндров и через отверстия подает­
дон, 2 - маслоприемник, 3 - масляныи насос, 4 - редукционным к.;апанJ
ся к коренным подшипникам коленча­
5 - кронштейн масляного фильтра, 6 - маслоохладитель, 7 - масляныи
того вала. По сверлениям в коленча­ фильтр, 8 - датчик аварийного давления масла, 9 - блок цилиндров {глав­
том валу масло поступает к шатунным
ная масляная магистраль), 10 - масляные форсунки, 11 - коренные под­
подшипникам коленчатого вала. Сма­ шипники коленчатого вала, 12 - шатунные подшипники коленчатого вала,
зывание нижней части днища порш­ 13 - головка блока цилиндров (главная масляная магистраль), 14 - под­
ней осуществляется в основном раз­ водящая трубка системы смазки турбокомпрессора, 15 - турбокомпрес­
брызгиванием из масляных форсунок. сор, 16 - отводящая трубка системы смазки турбокомпрессора, 17 - мас­
Для смазывания поршневого пальца в ляные каналы головки блока цилиндров, 18 - распределительный вал,
поршневой головке шатуна и во втул­ 19 - подшипники уравновешивающих валов.
ке поршневого пальца предусмотрено
специальное отверстие. Редукционный клапан при прохождении масла через него.

Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в бло­
ке цилиндров направляется в головку
блока цилиндров для смазывания рас­
пределительного вала и стержней кла­
панов. Таюке масло поступает в турбо­
компрессор для смазки подшипников
вала, на котором закреплены турбин­
ное и компрессорное колеса.
После этого моторное масло от раз­
личных частей системы под действи­
ем силы тяжести (самотеком} возвра­
щается в масляный поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне
устанавливается измерительный щуп.
Кроме того, для контроля давления
масла устанавливается датчик ава­
рийного давления моторного масла.
Масляный насос
На двигателях устанавливается мас­
ляный насос трохоидного типа. Внутри
его расположены ведущий и ведомый
роторы с внутренним зацеплением, ко­
торые вращаются в одном направле­
нии. Поскольку оси ведущего и ведомо­
го роторов смещены друг относительно
друга, пространство между обоими ро­
торами изменяется по мере их поворо­
та. Масло засасывается в насос, когда
пространство ме)!Щу роторами расши­
ряется, и нагнетается, когда простран­
ство ме)!Щу роторами сужается.
(регулятор давления масла) Фильтр установлен на внешней сторо­
не двигателя, что позволяет сравни­
На высоких частотах вращения количе­
тельно просто заменять фильтрующий
ство масла, подаваемого масляным
элемент. Перед основным фильтрую­
насосом, избыточно по сравнению с его
щим элементом в фильтре установлен
количеством, необходимым для сма­
перепускной клапан, который откры­
зывания трущихся пар. Редукционный
вается при увеличении давления пе­
клапан предотвращает избыточную по­
ред фильтром, возникающим в случае
дачу масла. На низких частотах враще­
засорения фильтрующего элемента.
ния редукционный клапан под действи­
Перепускной клапан открывается, ко­
ем пружины перекрывает перепускной
гда сила давления масла превысит
канал. На высоких частотах вращения
усилие пружины клапана. В этом слу­
давление масла возрастает, сила дав­
чае масло проходит через обводной
ления масла преодолевает усилие
канал, минуя масляный фильтр, и на­
пружины, редукционный клапан откры­
правляется прямо в главную масля­
вается, и избыточное масло через пе­
ную магистраль двигателя.
репускной канал возвращается обратно
в поддон.
Масляные форсунки
Назначение масляных форсунок за­
Масляный фильтр
ключается в охлаждении поршня, пу­
Масляный фильтр - полнопоточного
тем подачи масла на внутреннюю по­
типа с бумажным фильтрующим эле­
верхность днища поршня.
ментом. Фильтр установлен на крон­
штейне, около корпуса масляного на­
соса. Частицы металла (продукты из­
носа), часпщы грязи, находящиеся в
воздухе, частицы нагара и другие ви­
ды загрязнения могут попадать в мас­
ло в процессе его использования, что
приводит к увеличению износа двига­
теля или к засорению (сужению кана­
лов} маслопроводов, препятствуя цир­
куляции масла. Масляный фильтр, ус­
тановленный в масляной магистрали,
позволяет задерживать эти частицы
132
Когда давление масла в главной мас­
ляной магистрали достаточно, чтобы
преодолеть усилие пружины обратно­
го клапана масляной форсунки, про­
исходит впрыск масла из распылителя
масляной форсунки.
Внимание: ввиду центральной сим­
метрии блока цилиндров масляные
форсунки четных цилиндров невзаи­
мозаменяемые с масляными форсун­
Система смазки
Внимание: будьте осторожны при б) Слейте моторное масло.
нанесении герметика, чтобы он не в) Слейте трансмиссионное масло
закупорил канал прохода масла. из переднего редуктора.
Примечание: герметик Three Ьопd г) Снимите передний редуктор и по­
1207F выпускается в оригинальной перечную балку передней подвески
упаковке под каталожным номером в сборе.
1000А992. д) Снимите рулевой механизм в
сборе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке

ками нечетных цилиндров. "Снятие и установка масляного под­

Проверка давления
моторного масла
1.Проверьте уровень моторного масла.
2. Отсоедините разъем датчика ава­
рийного давления моторного масла.
б) Установите и затяните датчик но­
минальным моментом затяжки.
Момент затяжки... "" ...... " .. "
Внимание: после установки датчика
подождите не менее часа перед за­
пуском двигателя.
9. Подсоедините разъем датчика ава­
рийного давления моторного масла.
Масляный поддон
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
дона11.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию масля­
ного поддона.
а) Отверните болты крепления.
б) Вставьте специальный съемник
масляного поддона между масляным
поддоном и блоком цилиндров в об­
ласти "В", указанной на рисунке.
10 i: 2 Н·м
Внимание:
- Использование специального съем­
ника е области "А• масляного под­
дона недопустимо, это может при­
вести к повреждению передней час­
ти масляного поддона, сделанной из
алюминия.
- Использование отвертки или до­
лота вместо специального съем­
ника масляного поддона может
привести к повреждению поверхно­
сти под прокладку и вызвать утеч­
ку моторного масла.
- Не ударяйте с большой силой по
специальному съемнику, это мо-

'~48±6Нм
3. С помощью специального ключа
снимите датчик.
1
Внимание: на резьбу датчика аварий­
ного давпения моторного масла нане­
сен герметик, будьте осторожны, не
повредите датчик при снятии.

4. Подсоедините через переходник

измерительный прибор (манометр).
5. Запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу {прогрев).
6. После прогрева двигателя про­ 6
верьте соответствие давления масла
номинальному значению.

Номинальное значение:
Холостой ход."" 29 кПа или больше
3500 обlмин""" .. """ .. ".294 - 686 кПа
7. Отсоедините измерительный при­
бор (манометр).
8. Нанесите герметик нв резьбу дат­ Снятие и установка масляного поддона. 1 - щуп уровня моторного масла
чика аварийного давления моторного и направляющая трубка щупа в сборе, 2 - кольцевая прокладка, 3 - защит­
масла.
ный кожух картера коробки передач, 4 - сливная пробка, 5 - про1111адка
Герметик."""" ... ЗМ А TD Part №8660, сливной пробки, 6 - масляный поддон, 7 - прокладка масляного поддона,
Тhree bond 1207F 8 - маслоприемник, 9 - прокnадка маслоприемника, 10 - маслоотражатель­
или равнозначный ная пластина.

жет привести к повреждению по­
верхности под прокладку и вызвать
утечку масла.
в) Двигайте специальный съемник
вдоль края масляного поддона, под
углом ударяя по нему, чтобы отде­
лить поддон.
Проверка
1. Проверьте масляный _поддон на от­
сутствие трещин.
2. Проверьте поверхность для нане­
сения герметика на масляном поддоне
на отсутствие повреждения и дефор­
мации. Исправьте по возможности, или
замените масляный поддон.
З. Проверьте маслоприемник на от­
сутствие повреждений, засорения или
повреждения сетки и трубки.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
масляного поддона.
Примечание: вместо прокладки мас­
ляного поддона допускается исполь­
зование герметика.
При использовании герметика
вместо прокладки
а) Очистите привалочные поверх­
ности блока цилиндров и фланца
масляного поддона от остатков ста­
рого герметика.
б) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на фланце мас­
ляного поддона и привалочную по­
верхность на блоке цилиндров.
в)-Нанес-ит-е-rерметик на nоверхность
масляного поддона, как показано на
рисунке. Герметик должен быть на­
несен непрерывной полоской диа­
метром приблизительно 4 мм.
Герметик ................. Three Вопd 1217G
(Mitsиblshi Gепиiпе
Part № 1000А923)
или равнозначный
Примечание: установка масляного
поддона должна быть завершена в
течение времени, указанного в инст­
рукции по применению герметика (в
случае использования рекомендуемо­
го герметика - в течение 15 минут).
Система смазки 133
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка корпуса масляно­
го насоса и балансирного механизма".
Примечание: процедуры снятия и ус­
тановки масляного поддона приведе­
ны в соответствующем разделе.
_../ • При снятии деталей обратите вни­
~ ..______ мание на следующие операции.
1. Снятие датчика аварийного давле­
Канавка~ ния масла.
С помощью специального ключа сни­
мите датчик.
г) Установите масляный поддон и Внимание: на резьбу датчика аварий­
затяните болты его крепления но­ ного давления моторного масла нане­
минальным моментом. Затягивайте сен герметик, будьте осторожны, не
болты крепления масляного поддона повредите датчик при снятии.
постепенно, в несколько приемов, в
диагональной последовательности.
Момент затяжки..................... 9 :t З Н ·М
Внимание: после установки масля­
ного поддона подождите не менее
часа перед запуском двигателя.
При использовании прокладки
масляного помона
а) Очистите привалочные поверх­
ности блока цилиндров и фланца
масляного поддона от остатков
старой прокладки.
б) Установите масляный поддон с но­
вой прокладкой на блок цилиндров.
Внимание: не используйте старую
прокладку при установке масляного
поддона, это может привести к по­
явлению утечек r~дасла. - - - --
в) Затяните болты крепления мас­
ляного поддона номинальным мо­
ментом. Затягивайте болты крепле­
ния масляного поддона постепенно,
в несколько приемов, в диагональ­
ной последовательности.
Момент затяжки ..................... 9 :tЗ Н-м 2. Снятие болта крепления ведомой
• После завершения установки дета­ шестерни уравновешивающего вала.
лей выполните следующие операции: а) Снимите заглушку технологиче­
а) Установите рулевой механизм в ского отверстия на правой стороне
сборе. блока цилиндров.
б) Установите передний редуктор и
Правая сторона блока цилиндров
поперечную балку передней подвес­
ки в сборе.
в) Залейте трансмиссионное масло
в передний редуктор.
г) Залейте моторное масло.
д) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
Корпус масляного насоса
и балансирный механизм Заглушка технологического отверстия
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­ б) Вставьте крестовую отвертку (диа­
полните следующие операции: метром 8 мм) в технологическое от­
а) Снимите передний защитный ко­ верстие, чтобы зафиксировать урав­
новешивающий вал в данном поло-
жух и эащитны0_к()~Х картера дви­
гателя. - · - жении. Затем_оtвер.ните болт.
б) Слейте охлаждающую жидкость.
в) Слейте моторное масло.
г) Снимите ремень привода ГРМ и
ремень привода балансирного меха­
низма.
д) Снимите генератор.
е) Слейте трансмиссионное масло
из переднего редуктора.
ж) Снимите передний редуктор и
поперечную балку передней подвес­
ки в сборе.
з) Снимите рулевой механизм в
сборе.
134 Система смазки

22±2Hм-•-fd/J
10 ± 2 Нм
\ 10 ± 2 Нм
oCiiiil 2 /
-4 .(~ 6
11±1 Нм----'~
~
Перед установкой
- нанесите немного
: 18' чисrого моторного
масла на все движу­
24±4Нм~
щиеся детали
4
35

..
r- ~. _' .
~\ 1
нw ·.

W1s • 11±1Нм

0-26-З7±7Нм 19 ± З Нм

Снятие и установка корпуса масляного насоса и балансирного механизма. 1 - масляный фильтр, 2 - датчик ава­
рийного давления масла, 3 - кольцевая прокладка, 4 - маслоохладитель, 5 - кольцевая прокладка, 6 - теплозащит­
ный кожух, 7 - кронштейн масляного фильтра, 8 - прокладка кронштейна масляного фильтра, 9 - сливная пробка,
10 - прокладка сливной пробки, 11 - масляный поддон, 12 - прокладка масляного поддона•, 13 - маслоприемник,
14 - прокладка маслоприемника, 15 - маслоотражательная пластина, 16 - верхняя крышка распределительных
шестерен, 17 • прокладка, 18 - сальник левого уравновешивающего вала, 19 - пробка-заглушка, 20 - уплотни­
тельное кольцо, 21 - болт крепления ведомой шестерни правого уравновешивающего вала, 22 - корпус масля­
ного насоса, 23 • прокладка, 24 • передний сальник коленчатого вала, 25 - сальник ведущей шестерни привода
уравновешивающего вала, 26 • пробка, 27 - пружина редукционного клапана, 28 - плунжер редукционного кла­
пана, 29 - крышка масляного насоса, 30 ·внутренний (ведущий) ротор, 31 - наружный (ведомый) ротор, 32 - крыш­
ка шестерен привода уравновешивающего вала, 33 - ведомая шестерня привода уравновешивающего вала,
34 • ведущая шестерня привода уравновешивающего вала, 35 - левый уравновешивающий вал, 36 - правый урав­
новешивающий вал, 37 ·подшипник уравновешивающего вала.
Примечание: символом "*" на рисунке отмечено, что вместо прокладки масляного поддона допускается
использование герметика.

3. Снятие крышки масляного насоса,
внутреннего (ведущего) и наружного
(ведомого) роторов.
а) Отверните винты крепления и
снимите крышку масляного насоса.
б) Перед снятием роторов масляного
насоса нанесите установочные метки
относительного положения на наруж­
ный и внутренний роторы насоса, это
необходимо, чтобы обеспечить пра­
вильность сборки.
Система смазки
в) Проверьте зазор между внешней
поверхностью наружного
корпусом масляного насоса.
Номинальное значение"" О, 1О
Предельное допустимое
значение """."""""""""""""".0,35 мм
135
Номинальные значения зазоров
ротора и в подшипниках валов:
передний правый"""". 0,02 - 0,05 мм
- О, 18 мм передний левый""""." 0,02 - 0,06 мм
задний"""""""".""."" 0,06 - О, 10 мм
Предельно допустимое значение:
передний подшипник"""".". О, 10 мм
задний подшипник""""".""" О, 15 мм

4. Проверьте рабочую кромку сальни­

Проверка
Проверка масляного насоса
и корпуса масляного насоса
1. Проверьте корпус масляного насоса
на отсутствие повреждений и трещин.
2. Установите роторы в корпус масля­
ного насоса и убедитесь, что они вра­
щаются плавно, без заеданий и без за­
метного люфта.
3. Проверьте поверхности корпуса и
крышки масляного насоса, находя­
щиеся в контакте с боковой поверхно­
ка на отсутствие износа (истирания) и
повреждений. Замените сальник в
г) Если величина любого из зазоров случае необходимости.
больше предельно допустимого зна­
чения, то замените оба ротора. При Ремонт
необходимости замените корпус мас­ Примечание: процедура замены перед­
ляного насоса в сборе. него сальника коленчатого вала при­
ведена в разделе "Замена сальников
Проверка редукционного клапана коленчатого вала" главы "Двигатель -
1. Проверьте легкость перемещения механическая часть".
плунжера редукционного клапана в
Замена сальника ведущей шестерни
корпусе масляного насоса.
привода уравновешивающего вала
2. Проверьте состояние пружины ре­
дукционного клапана (отсутствие по­ Примечание: данная операция произ­
ломки, усадки). водится только в случае замены
сальника без снятия корпуса масля­
Проверка кронштейна масляного ного насоса с двигателя.
фильтра 1. Разрежьте часть рабочей кромки
1. Проверьте поверхность крепления сальника ведущей шестерни привода
масляного фильтра на отсутствие по­ уравновешивающего вала в корпусе

стью роторов насоса на отсутствие вреждений. масляного насоса.

износа (борозд). 2. Проверьте кронштейн масляного 2. Обмотайте наконечник отвертки

4. ГГроверьте-зубья роторов на отсут­ фильтра на отсутСLВИ_е__тр~щи_1:1_111 __;cr_e~_ тканью, вставьте ее в разрез сальника
ствие износа и повреждений. чек масла. и извлекИте сальник. - -- --- - - -- -
5. Проверка зазоров роторов масляного Проверка уравновешивающих валов, Внимание: будьте осторожны, не по­
насоса.
подшипников и сальников
вредите корпус масляного насоса.
а) Проверьте зазор по вершинам
1. Проверьте отсутствие засорения
3. Смажьте моторным маслом наруж­
зубьев роторов. ную поверхность нового сальника и
масляных отверстий.
Номинальное значение"" О, 11 - О, 24 мм вставьте его внутрь с помощью под­
ходящей оправки.

2. Проверьте шейку вала на отсутст­

б) Проверьте торцевой зазор внут­
реннего и наружного роторов.
Номинальное значение"" 0,04- О, 10 мм
Внимание: если шестерни привода
вие заедания, повреждений и контакта
уравновешивающего вала установле­
с подшипником. Проверьте подшипник
ны на корпусе масляного насоса, то во
на отсутствие рисок и задиров. Если
избежание повреждения сальника при
дефекты очевидны, то замените урав­
установке используйте направляю­
новешивающий вал, подшипник или
щую. Нанесите масло на наружную
корпус масляного насоса в сборе.
поверхность направляющей.
Номинальные значения диаметров
шеек уравновешивающих валов:
Правый вал:
передняя """"".18,467 - 18,480 мм Оправка
----задняя.-;.-:~:-.~.;; .. ;-.-.-4-3,009 - 43,025 .~-л.~-.1 '
Левый вал:
передняя ."""""18,959 - 18,980 мм
задняя"""""".".43,009- 43,025 мм
3. Проверьте зазор в подшипниках
уравновешивающего вала. При нали­
чии значительного износа замените
•
подшипник, уравновешивающий вал
или корпус масляного насоса в сборе.
136 Система смазки
Замена подшипника в) С помощью подходящей оправки
Уравновешивающий
уравновеwивающеrо вала установите сальник ведущей шес­
вал (правый)
1. Для замены подшипника правого терни привода уравновешивающего

уравновешивающего вала установите
специальный упор на блок цилиндров,
как показано на рисунке,
его болтами.
Примечание: данное приспособление
используется для установки специ­
ального съемника подшипника вала.
Устано­
&
вала в корпус масляного насоса.
4. Установка корпуса масляного насоса.
вочные
и закрепите Затяните болты крепления корпуса
метки
масляного насоса номинальным мо­
ментом затяжки.
Момент затяжки .. ".""."."". 24 :t4 Н·м
Внимание: поскольку длина болтов
крепления корпуса масляного насоса
отличается по длине, 1fJOHe- пере.
путайте место установки болтов.

L=:; мм/L=55 мм

c(L=25 мм
L=55 мм'О
c(L=65 мм

•
в) Установите крышку шестерен при­ L=90мм'-0
вода уравновешивающего вала и

2. Вытяните задний подшипник из бло­ затяните болты крепления крышки L - длина болта
номинальным моментом.
ка цилиндров, используя специальный
съемник. Моментзатяжки"" .... " ......... 23 :t4 Н·м Схематическое расположение и дли­
2.Установка внутреннего (ведущего) и на болтов крепления.
Съемник Подшипник наружного (ведомого) роторов, крыш­
ки масляного насоса.
5. Установка переднего сальника ко­
ленчатого вала.
а) Установите внутренний (ведущий)
и наружный (ведомый) роторы в а) Установите направляющую втулку
на переднюю часть коленчатого ва­
корпус масляного насоса, совместив
ла и нанесите моторное масло на
установочные метки на наружном и
наружную поверхность направляю­
внутреннем роторах насоса, нане­
щей втулки.
сенных при снятии.

3. Используя специальное приспособ­

ление для установки подшипника, за­
прессуйте новый подшипник в блок
цилиндров. Перед запрессовкой под­
шипника нанесите достаточное коли­
чество моторного масла на поверх­
ность подшипника и в отверстие под
Направ-,)<
ляющая
подшипник в блоке цилиндров.
втулка
Примечание: установите специаль­
ное приспособление для установки
подшипника правого вала с помощью б) Нанесите немного чистого мотор­
специального съемника. б) Установите крышку масляного на­ ного масла на рабочую кромку.
соса и затяните винты крепления Вставьте сальник вдоль направ­
Съемник крышки номинальным моментом. ляющей втулки до контакта с корпу­
Момент затяжки"" .. "."" ... ". 12 :t 2 Н·м сом масляного насоса.

3. Установка сальника ведущей шес­ в) Легко постукивая по оправке, ус­

терни привода уравновешивающего тановите сальник заподлицо с кор­

вала. пусом масляного насоса.

а) Установите направляющую на вал
Смажьте ведущей шестерни привода уравно­
моторным Корпус мас.пяного насоса
мае.пом вешивающего вала, затем нанеси­
1
те немного чистого моторноrа~аспа
(Толь_ко_для ваnа-с+1раеой стороны) на наружную поверхность направ­
ляющей. Коленчатый вал

,~~
б) Нанесите немного чистого мотор­
Установка ного масла на наружную поверхность
• Установка деталей производится в сальника.

"
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка ведущей и ведомой шес­ Ведущая
терен привода правого уравновеши­ шестерня Направляющая
вающего вала. втулка
а) Нанесите моторное масло на ве­
дущую и ведомую шестерни привода
правого уравновешивающего вала.
""r. 6. Установка болта крепления ведо­
б) Установите ведущую и ведомую мой шестерни привода правого урав­
шестерни привода уравновешиваю­ новешивающего вала.
щего вала в корпус масляного насо­ а) Вставьте крестовую отвертку (диа­
са, совместив соответствующие ус­ метром 8 мм) в технологическое от­
тановочные метки. верстие, чтобы зафиксировать урав-
 Система смазки 137
Установка масляного поддона.
новешивающий вал в данном поло­ 8. Маслоохладитель
жении. Процедура установки приведены в
разделе "Масляный поддон". Снятие и установка
9. Установка сливной пробки (см. главу • Перед началом снятия деталей вы­
"Техническое обслуживание"). полните следующие операции:
1О. Установка маслоохладителя (см. а) Снимите передний защитный ко­
раздел "Маслоохладитель"). жух и защитный кожух картера дви­
11. Установка датчика аварийного дав­ гателя.
ления моторного масла. б) Слейте охлаждающую жидкость.
а) Нанесите рекомендуемый герме­ в) Слейте моторное масло.
тик на резьбу датчика. г) Снимите генератор.
Правый
уравнове­ Герметик ............. 3М А TDPart №8660, • Снятие деталей производится в по­
шивающий Three Ьопd 1207F рядке номеров, указанном на рисунке
вал
или равнозначный "Снятие и установка маслоохладителя".
• Установка деталей производится в
Внимание: будьте осторожны при
б) Установите болт крепления ве­ порядке, обратном снятию.
нанесении герметика, чтобы он не
домой шестерни и затяните его но­ закупорил канал прохода масла.
• При установке деталей обратите
минальным моментом затяжки. внимание на операцию по установке
маслоохладителя.
Момент затяжки .................. 37 :t 3 Н-м
а) Нанесите немного чистого мотор­
в) Извлеките отвертку и закройте
ного масла на кольцевую прокладку
технологическое отверстие на пра­
маслоохладителя.
вой стороне блока цилиндров за­
б) Установите маслоохладитель так,
t глушкой.
чтобы выступ на маслоохладителе
был совмещен с выемкой на крон­
штейне масляного фильтра.

б) Установите и затяните датчик но­

минальным моментом затяжки.

Момент затяжки ................... 10 :t 2 Н·м

12. Установка масляного фильтра (см.
главу "Техническое обслуживание").
• После завершения установки дета­
Заглушка лей выполните следующие операции:
технологического отверстия а) Установите рулевой механизм в
сборе.
г) Установите пробку-заглушку на б) Установите передний редуктор и
корпус масляного насоса и затяните поперечную балку передней подвес­
пробку номинальным моментом за­ ки в сборе.
тяжки. в) Залейте трансмиссионное масло в) Затяните болт крепления масло­
Момент затяжки .................. 23 :t 3 Н·м в передний редуктор. охладителя номинальным моментом.

г) Установите генератор. Момент затяжки ... " ............ 39 :t5 Н-м

Примечание: перед установкой проб­
д) Установите ремень привода ба­
ки-заглушки установите новое уп­
лансирного механизма и ремень при­
лотнительное кольцо.
вода ГРМ.
е) Залейте моторное масло.
ж) Залейте охлаждающую жидкость.
з) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите генератор.
б) Залейте моторное масло.
в) Залейте охлаждающую жидкость.
г) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.

Правый
уравнове­
Уплотнительное шивающий
кольцо вал

7. Установка сальника левого уравно­

вешивающего вала.
а) Нанесите немного чистого мотор­
ного масла на рабочую кромку и на
наружную поверхность сальника.
б) С помощью подходящей оправки
установите сальник в верхнюю крыш­
ку распределительных шестерен.

Снятие и установка маслоохладителя. 1 - шланг системы охлаждения,

2 - шланг системы охлаждения, 3 - болт крепления маслоохладителя,
4 - кольцевая прокладка, 5 - маслоохладитель, 6 - прокпадка.
I0-1395
138

Топливная система
Общая информация
Топливная система автомобиля со­
стоит из следующих компонентов:
- Топливный бак.
- Топливный насос высокого давле-
ния (ТНВД).
- Топливный коллектор (аккумулятор
топлива).
-Форсунки.
- Топливный фильтр тонкой очистки
топлива.
- Топливные магистрали (трубки и
шланги).
Создание давления и непосредст­
венный процесс впрыска в аккумуля­
торной топливной системе Commoп
Rail полностью разделены. Высокое
давление в топливной системе (до
приблизительно 180 МПа) создается
независимо от частоты вращения ко­ Расположение компонентов топливной системы на автомобиле. 1 - топлив­
ленчатого вала двигателя и количе­
ный бак, 2 - топливный насос высокого давления (ТНВД), 3 - топливный
ства впрыскиваемого топлива. Топ­ коллектор (аккумулятор топлива), 4 - форсунки, 5 - топливный фильтр
ливо, готовое для впрыска, находит­
тонкой очистки топлива.
ся под высоким давлением в топлив­
ном коллекторе (аккумуляторе). В за­
висимости от требований водителя
(степени нажатия педали акселера­
тора), электронный блок управления
двигателем на основе информации,
запрограммируемой в памяти микро­ 5
процессора блока и поступающей от
различных датчиков системы, опре­
деляет количество впрыскиваемого
топлива (цикловую подачу), угол опе­
режения и давление впрыска. Элек­
тронный блок управления двигате­
лем выдает управляющий пусковой
сигнал на соответствующие электро­
магнитные клапаны форсунок, в ре­
зультате чего осуществляется впрыск
форсункой
линдр.
Основные
топлива

функции
в каждый

системы
ци­

заклю­
t ~
чаются в оптимальном и правильном 7
управлении процессом впрыска ди­
зельного топлива в нужный момент и
в требуемом количестве, а также при
необходимом давлении впрыска, что
обеспечивается применением элек­
тронной системы управления. Такая
организация управления процессом
впрыска обеспечивает плавную и эко­ Схема аккумуляторной топливной системы Commoп Rail. 1 - топливный
номичную работу дизеля.
бак (с фильтром-топливоприемником), 2 - трубопроводы линии низкого
Дополнительные функции управле­ давления, З - топливный фильтр и топливоподкачивающий насос, 4 - ТНВД,
ния служат для улучшения характе­ 5 - трубопроводы линии высокого давления, 6 - топливный коллектор
ристик по снижению эмиссии вред­ (аккумулятор топлива), 7 - форсунка, 8 - линии возврата топлива, 9 - огра­
ных веществ ОГ и расхода топлива ничитель давления, 10 - датчик давления топлива, 11 - электронный блок
или используются для повышения управления двигателем.
безопасности, комфорта и удобства
управления. воподкачивающим насосом, датчиком 2. Удалите воду из фильтра, прокачав
Аккумуляторная топливная система температуры топлива и электромаг- его ручным насосом, затем затяните

Commoп Rail включает в себя: ступень нитным клапаном управления подачей сливную пробку от руки.
низкого давления, ступень высокого топпива), топливный коллектор с дат­
давления и электронный блок управ­ чиком давления топлива, форсунки и
ления двигателем. линии возврата топлива.

Ступень низкого давления состоит из

топливного бака, в котором располага­
Удаление воды
ются фильтр (грубой очистки), топлив­
ного фильтра (тонкой очистки) с топли­ из топливного фильтра
воподкачивающим насосом и трубо­ Если загорелся индикатор наличия
проводов линии низкого давления. конденсата в топливном фильтре, не­
Ступень высокого давления в аккуму­ обходимо выполнить следующую про­
ляторной топливной системе Commoп цедуру:
Rail включает в себя ТНВД (с топли- 1. Ослабьте сливную пробку.
 Топливная система 139
Удаление воздуха из тех пор, пока на рукоятке не будет Модели с Еuго IV
ощущаться сопротивление. 1. Отверните пробку прокачки и сними­
топливной магистрали те ее вместе с кольцевой прокладкой.
После проведения следующих опера­
ций необходимо провести процедуру
удаления воздуха из топливной маги­
страли:
- Снятие топливной трубки или топ­
ливного шланга.
-Замена топливного фильтра.
-Замена форсунок. Ручной
- Промывка топливного бака или насос

полная выработка топлива из бака.

Модели с Еuго 111
Прокачайте систему с помощью руч­
ного насоса топливного фильтра до
2. Обложите ветошью отверстие проб­
ки прокачки топливного фильтра.
3. Прокачивайте систему ручным на­
сосом до тех пор, пока из отверстия
пробки прокачки не будет вытекать
топливо без пузырьков воздуха.
4. Установите пробку прокачки вместе
с новой кольцевой прокладкой и затя­
ните номинальным моментом.

Момент затяжки ... """" ... "". 5 :t 1 Нм

5.Продолжите прокачку топливной
системы до тех пор, пока на рукоятке
ручного насоса не будет ощущаться
сопротивление.

Топливный фильтр
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие и установка топливного
фильтра".
• При снятии деталей обратите вни­
ТНВД и топливные магистрали. 1 - топливный бак, 2 - топливный фильтр
мание на операцию по снятию топ­
и топливоподкачивающий насос фильтра, 3 • вал привода ТНВД, 4 • на­
ливного фильтра.
сосный элемент с плунжером, 5 • топливоподкачивающий насос, 6 • кла­
Закрепите топливный фильтр за то­
пан регулирования давления, 7 - электромагнитный клапан управления пливоподкачивающий насос в тис­
подачей топлива, 8 - впускной клапан, 9 • нагнетательный клапан, 10 ·топ­ ках, как показано на рисунке, и сни­
ливный коллектор, 11 ·ограничитель давления, 12 - форсунки,13 • трубо·
мите топливный фильтр с помощью
проводы линии низкого давления, 14 • трубопроводы линии высокого
специального ключа или съемника.
давления, 15 ·линии возврата топлива.

6 7 9

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. (Модели с Euro 111) Установка трубок
возврата топлива в сборе и шлангов
11
Д , 8", ' С", "О" возврата топлива.
11 11 1

а) Подсоедините каждый шланг воз­

врата топлива так, чтобы белая
метка на шланге была совмещена с
белой меткой на трубках.

12 14
Работа ТНВД (принцип создания высокого давления топлива). 1 • от топли­
воподкачивающего насоса, 2 • в топливный коллектор, 3 • кулачок, 4 • вал
привода ТНВД, 5 - плунжер, 6 • электромагнитный клапан управления по­
дачей топлива, 7 - впускной клапан, 8 • нагнетательный клапан, 9 • начало
подачи топлива в надплунжерную камеру, 10 ·начало нагнетания топлива,
11. подача топлива в надплунжерную камеру, 12. нагнетательная камера,
13 "завершение подачи топлива в надплунжерную камеру и начало нагне­
тания топлива, 14 • завершение нагнетания топлива и начало подачи топ­
лива в надплунжерную камеру.

!О•
140 Топливная система

б) Если на трубке возврата топлива б) Закрепите топливоподкачивающий Подогреватель топлива (модели с

имеется выступ, то наденьте шланг
на трубку до упора в выступ трубки.
Если трубка гладкая (выступ отсут­
ствует), наденьте шланг на трубку
на расстоянии 20 - 25 мм от ее края.
насос топливного фильтра в тисках, Еuго IV и подогревателем топлива)
аналогично процедуре снятия. 1. Подсоедините ручной вакуумный
в) Заверните топливный фильтр до насос к отводящей трубке топливо­
контакта прокладки фильтра с уста­ подкачивающего насоса топливного
новочной поверхностью и доверните фильтра и заглушите подводящий
на 3/4 - 1 оборот (12 ± 2 Н·м). штуцер, как показано на рисунке.

r
• После завершения установки дета­
лей выполните удаление воздуха из
топливной магистрали.

i. 20 -25 мм
Проверка
Датчик наличия воды
1. Убедитесь в наличии проводимости
2. Подсоединение топливного шланга при поднятом поплавке и в отсутствии
"О" и "А". проводимости при отпущенном.
Если на топливной трубке имеется
выступ, то наденьте шланг на трубку
до упора в выступ трубки. Если
трубка гладкая (выступ отсутствует),
наденьте шланг на трубку на рас­
стоянии 20 - 25 мм от ее края.

i. ~ 20- 25 мм 2. Если проводимость отличается от

указанной, замените датчик.
-31 ± 5 -19 ± 5 (кПа)

З. Установка топливного шланга "С"

и 8 •
11 11

а) (Модели с Еиго 111) Подсоедините

топливные шланги "С" и "В" к труб­
кам так, чтобы белая метка шланга
была расположена, как показано
на рисунке.

б) (Модели с Еиго IV) Подсоедините

топливный шланг "С" к трубке так,
чтобы белая метка шланга была
расположена, как показано на ри­
сунке.

Белая метка

Снятие и установка топливного фильтра (модели с Еuго 111). 1 - разъем

в) Если на топливной трубке имеет­
ся выступ, то наденьте
трубку до упора в выступ трубки.
Если трубка гладкая (выступ отсут­
ствует), наденьте шланг на трубку
на расстоянии 20 - 25 мм от ее края.
датчика наличия воды, 2 - топливный шланг "В", 3 - топливный шланг "С",
4 • шланг "В" возврата топлива (модели с подогревателем топлива),
5 • шланг "С" возврата топлива (модели с подогревателем топлива),
6 • топливный фильтр в сборе, 7 - сливная пробка с кольцевой проклад­
кой, 8 - датчика наличия воды, 9 - топливный фильтр (фильтрующий эле­
шланг на
мент), 10 • топливоподкачивающий насос топливного фильтра, 11 • разъ­
ем реле свечей накаливания, 12 • провод реле свечей накаливания,
13 - реле свечей накаливания, 14 - кронштейн реле, 15 - защитный кожух
топливного фильтра, 16 - кронштейн топливного фильтра, 17 - соеди­
нение топливного шланга "А", 18 - соединение топливного шланга "D",
19 ·топливные трубки, 20 • кронштейн топливных трубок, 21 • шланг "А"
возврата топлива (модели с подогревателем топлива), 22 - шланг "D" воз­

4.
i. 20 - 25

Установка топливного фильтра

(фильтрующего элемента).
F
мм
врата топлива (модели с подогревателем топлива), 23 - трубки возврата
топлива в сборе (модели с подогревателем топлива).
Примечание: для снятия отдельных компонентов выполняйте сня­
1 тие деталей в порядке номеров, указанном ниже:
• Топливоподкачивающий насос топливного фильтра: 1 ~ 2 ~ З ~
~4 ~5 ~ б ~7 ~8 ~ 9 ~
·Реле свечей накаливания:
10.
11 ~ 12 ~ 13 ~ 14.
а) Очистите установочную поверх­ • Топливные трубки: 1 ~ 2 ~ 3 ~ 4 ~ 5 ~ б ~ 11 ~ 12 ~ 15 ~ 16 ~
ность топливоподкачивающего на­ ~ 17~18~19 ~20.
соса. • Трубки возврата топлива в сборе: 4 ~ 5 ~ 21 ~ 22 ~ 23.
 Топливная система 141
2. Подсоедините мультиметр (омметр)
к выводам подогревателя.
З. С помощью ручного вакуумного на­
соса создайте разряжение -35 ± 5 кПа
или ниже и убедитесь в наличии про­
водимости на выводах подогревателя.
4. Понемногу снизьте разряжение
до -18 ± 5кПа, убедитесь в отсутствии
проводимости.
5. Замените топливоподкачивающий
насос, если условия не выполняются. Cf °'
18 5
Форсунки
Снятие и установка е

Внимание:
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
17 11121
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
~ 15
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ. При несо­
блюдении этих условий возможно
повреждение прецизионных компо­ Снятие и установка топливного фильтра (модели с Euro IV). 1 - разъем
нентов топливной системы и, как датчика наличия воды, 2 ·топливный шланг "В", 3 -топливный wланг"С",
спедствие, дорогостоящий ремонт. 4 • разъем подогревателя топлива (модели с подогревателем топлива),
- после замены форсунок введи· 5 • топливный фильтр в сборе, 6 • сливная пробка с кольцевой проклад·
те их идентификационный код кой, 7 ·датчика наличия воды, 8 • тоаливный фильтр (фильтрующий эле­
в память электронного блока мент), 9 • топливоподкачивающий насос топливного фильтра, 10 • пробка
управления (см. раздел "Процеду­ прокачки, 11 - разъем реле свечей накаливания, 12 ·провод реле свечей
ры регистрации и обучения• гла­ накаливания, 13 • реле свечей накаливания, 14 • кронurrейн реле, 15 ·за­
вы "Система злектронного управ­ щитный кожух топливного фильтра, 16 ·кронштейн топливного фильт­
ления двигателем•). ра, 17 ·соединение топливного шланга "А", 18. соединение топливного
• Перед началом снятия деталей вы­ шланга "D", 19 - топливные трубки, 20 ·кронштейн топливных трубок.
полните следующие операции. Примечание: для снятия отдельных компонентов выполняйте сня­
а) Снимите впускной коллектор (см. тие деталей е порядке номеров, указанном ниже:
соответствующий раздел главы "Сис­ • Топ11_ивопо~качивающий насос топливнQг.о_Ф.1l11!>nrРJ1_:_1_-!._2 ~3 --;
темы турбонаддува, муека и вы- · --; 4 --; 5 --; 6 --; 7 --; 8 --; 9 --; 10.
пуска").
·Реле свечей накаливания: 11--; 12--; 13--; 14.
б) Снимите топливные трубки высо­
- Топливные трубки: 1 --; 2 --; 3 --; 4 --; 5 --; 11 --; 12 --; 15 --; 16 --;
кого давления (см. раздел "Топлив­
--; 17--; 18--; 19--; 20.
ный коллектор и ТНВД").
• Снятие деталей производится в в) Отверните болты крепления крь1ш­ Внимание: не очищайте с помо­
порядке номеров, указанном на ри­ ки головки блока цилиндров в по­ щью полимерной лопатки в зоне
сунке "Снятие и установка форсунок''. следовательности, указанной на ри­ отверстий распылителя форсун­
• При снятии деталей обратите вни­ сунке. ки, в противном случав возможно
мание на операцию по снятию крыш­ повреждение форсунки.
ки головки блока цилиндров.
а) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке до совмещения ус­
тановочной метки на шкиве распре­
Форсунка
делительного вала с соответствую­
щей установочной меткой на задней
крышке ремня привода ГРМ.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал против часовой стрелки. А: боковая часть
распылителя

Установочные метки
г) Снимите крышку головки блока /
Зона отверстий распылителя
цилиндров.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. б) Распылите очиститель карбюра­
• При установке деталей обратите тора (каталожный номер MZ100139)
или эквивалентное средство на бо­
внимание на следующие операции.
ковую часть распылителя форсунки
1. Очистка боковой части распылите­
(область "А'', показанная на рисун­
ля форсунки и установочного отвер­
ке выше).
стия форсунки в головке блока ци­
б) Отверните болт крепления зад­
линдров.
ней крышки ремня привода ГРМ.
Примечание: еспи будет производит­
llllVIAD F'\ r" r'\°""-
-......,."; ... r-acn......
Болт креп_ления задней_ .1
крышки ремня привода 1 l"'fv1
ся установка новой форсунки, то не­
обходимо ·выполнить только очистку
делительного
установочного отверстия форсунки
вала
в головке блока цилиндров (см. под­
пункты "г"" "е").
а) С помощью полимерной лопатки
очистите углеродистые отложения с
боковой части распылителя фор­
сунки (область "А", показанная на
рисунке).
142 Топливная система

в) Подождите некоторое время пока

углеродистые отложения на распы­
лителе форсунки не растворятся,
затем продуйте распылитель сжа­
тым воздухом.

Внимание: не касайтесь руками и

не протирайте с помощью вето·
ши распылитель форсунки в зоне
отверстий.
г) Установите спецприспособление
(каталожный номер МВ990784) в ус­
тановочное отверстие форсунки на
головке блока цилиндров, вращая
его вправо-влево, и очистите угле­
родистые отложения.

ление

д) Извлеките спецприспособление и
продуйте установочное отверстие
форсунки сжатым воздухом, чтобы
удалить из него частицы разрушен­
ных отложений.
Внимание: во избежание налипания
частиц разрушенных отложений на
зеркало цилиндра, направляйте воз­
душный поток на поршень, когда он
находится в ВМТ.
е) Убедитесь в отсутствии остатков
отложений на контактной поверхно­
сти головки блока цилиндров с про­
кладкой форсунки. Снятие и установка форсунок. 1 - вентиляционный шланг, 2 - верхняя
Примечание: повторяйте операции крышка ремня привода ГРМ, 3 - сальник форсунки, 4 • сальник форсунки,
по подпунктам "г" - "е" до тех пор, 5 - крышка головки блока цилиндров, 6 • прокладка "А" крышки головки
пока углеродистые отложения не бу­ блока цилиндров, 7 • прокладка "В" крышки головки блока цилиндров,
дут полностью удалены. 8 • прокладка "С" крышки головки блока цилиндров, 9 • полукруглая за­
2. Установка прокладки форсунки, фор­ глушка, 10 ·перепускной болт, 11 - дренажная трубка, 12 ·прокладка дре­
сунки, упорного штифта, держателя нажной трубки, 13 • болт держателя форсунки, 14 - держатель форсунки,
форсунки, болта держателя форсунки, 15 ·опорный болт, 16 ·форсунка, 17 - прокладка форсунки.
прокладки дренажной трубки, дренаж­
крепление трубки к форсунке и го­
ной трубки и перепускного болта.
ловке блока цилиндров.
а) Установите прокладку форсунки,
г) Затяните номинальным моментом
форсунку, опорный болт и держа­
перепускной болт со стороны фор­
тель форсунки на головку блока ци­
сунки.
линдров, как показано на рисунке.
л.10.1v1ент-затя,о/.КU' " •......-.-.-... -." 15 :t 2 Н·,А­
д) Затяните номинальным моментом
перепускной болт со стороны голов­
ки блока цилиндров.
~Держатель Момент затяжки""""""""" 15 :t 2 Н ·М
форсунки е) Затяните болт держателя фор­
З. Установка полукруглой заглушки.
сунки номинальным моментом.
Опорный
а) Очистите от остатков старого гер­
болт
Момент затяжки .. ""."."".".10:t1 Н·м метика место установки полукруглой
ж) С помощью углового индикатора заглушки на головке блока цилинд­
(МВ991614) доверните болты держа­ ров, а также поверхности заглушки.

Прокладка телей форсунок на угол 120° - 125°, б) Нанесите указанный герметик на

форсунки--/.~-.'
~--v--~
Внимание:
б) Нанесите немного чистого мотор­
ного масла на фланец головки и
резьбу болта держателя форсунки,
затем установите и затяните болт от
руки.
в) Установите прокладку дренажной
трубки на трубку, затем затяните от
руки с помощью перепускного болта
как показано на рисунке. поверхность полукруглой заглушки,
как показано на рисунке.
- Если болты довернуть на угол Герметик ... "."".""" Three Ьопd 1217G
меньше нижнего предела в 120~ или равнозначный
то болты могут оставаться ос­ Примечание:
лабленными. Убедитесь в правиль­ - Рекомендуется обезжирить по­
ности затяжки. верхности перед нанесением гер­
• Если болты довернуть на угол метика.
больше верхнего предела в 125 ~ - Выполните установку полукруг­
то ослабьте болты и заново по­ лой заглушки сразу после нанесе­
вторите всю процедуру. ния герметика.

- Указанный герметик выпускается
в оригинальной упаковке под ката­
ложным номером 1000А923.
Полукруглая заглушка
4. Установка сальников форсунки.
Внимание: не рекомендуется исполь­
зовать ранеlL'Д;[Dановленные. саль­
ники, используйте новые сальники.
а) Нанесите немного чистого мотор­
ного масла на наружную поверх­
ность сальника.
б) С помощью подходящей оправки
установите сальник в крышку голов­
ки блока цилиндров.
5. Установка крышки головки блока
цилиндров.
а) Установите прокладки "А" и "В" в
канавки крышки головки блока ци­
линдров.
б) Нанесите указанный герметик на
поверхности полукруглой заглушки
и головки блока цилиндров, как по­
казано на рисунке.
Герметик .. ""."" .. "" Three Ьопd 1217G
или равнозначный
в) Нанесите указанный выше герме­
тик на поверхности прокладки "А"
крышки головки блока цилиндров,
как показано на рисунке.
Примечание: выполните установку
полукруглой заглушки сразу после
нанесения герметика.
Топливная система
Крышка головки
блока цилиндров
10 мм 10 мм
r) Установ!lпе".крыwку -1'!а
блока цилиндров.
Внимание:
- Будьте осторожны при установки
крышки головки блока цилиндров,
не повредите рабочую кромку саль­
ника о разъем форсунки.
....,--Разъем
Форсунка...,_
п п
- После установки крышки на го­
ловку блока проверьте, что рабо­
чая кромка сальника надежно при­
легает к форсунке.
д) Затяните болты крепления крыш­
ки номинальным моментом
сколько приемов и в последователь­
ности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
начальный""".""""."""" .. " 3 :t 1 Н ·М
окончательный""".""""." 10 :t 2 Н·м
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Установите топливные трубки вы­
с-0кого давления (см, раздел "Топ~
ливный коллектор и ТНВД").
б) Установите впускной коллектор
(см. соответствующий раздел главы
143
"Системы турбонаддува, впуска и
выпуска").
в) Выполните удаление воздуха из
топливной магистрали (см. соответ­
ствующий раздел).
г) Запустите двигатель и проверьте
топливную систему на отсутствие
утечек в соединениях трубок.
Проверка
Проверку форсунок см. в главе "Сис­
тема электронного управления двига­
телем1'.
Топливный коллектор
. голов~.у иТНВД
Снятие и установка
Внимание:
• После замены ТНВД выполни­
те процедуру обучения коррекции
ТНВД (см. раздел "Процедуры
регистрации и обучения" главы
"Система электронного управ­
ления двигателем").
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ. При несо­
блюдении этих условий возможно
повреждение прецизионных компо­
нентов топливной системы и, как
следствие, дорогостоящий ремонт.
• Допускается повторная уста­
новка топливной трубки высоко­
го давления не более 5 раз.
• При установке топливных тру­
бок высокого давления убеди·
тесь в отсутствии посторон­
них частиц в месте соединения
трубки с форсункой / топлив­
ным коллектором или в трубке,
а также в соответствии трубки
· месту-установки.
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите впускной коллектор (см.
соответствующий раздел главы "Сис­
темы турбонаддува, впуска и вы­
пуска").
б) Снимите ремень привода ГРМ
за не­ (см. соответствующий раздел главы
"Двигатель - механическая часть").
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие и установка топливного
коллектора и ТНВД".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие зубчатого шкива ТНВД.
Процедура снятия зубчатого шкива
ТНВД приведена в разделе "За­
мена ремня привода ГРМ и ремня
привода балансирного механизма"
главы "Двигатель - механическая
часть.
2. Снятие топливной трубки ТНВД и
топливных трубок высокого давления.
С помощью специального инстру­
мента (спецключ, каталожный номер
МВ992188) отверните гайки крепле­
ния топливных трубок высокого дав­
ления.
Внимание:
- Попадание топлива на другие де­
тали при отсоединении топливных
144
Снятие и установка топливного коллектора и ТНВД. 1 - зубчатый шкив ТНВД, 2 - шланг возврата топлива, 3 - под­
водящий топливный шланг, 4 - топливная трубка ТНВД, 5 · ТНВД в сборе, 6 - топливная трубка высокого дав­
ления, 7 · перепускной болт, 8 · прокладка трубки возврата топлива (сторона топливного коллектора), 9 - топ­
ливный коллектор в сборе, 10 ·перепускной болт, 11 - прокладка трубки возврата топлива (сторона головки
блока цилиндров), 12 -трубка возврата топлива.
трубок может привести к их по­
вреждению, а ·также стать причи­
ной возгорания.
- Так как давление в топливной ма­
гистрали очень высоко, подождите
более 3 минут после остановки дви­
гателя. Обложите места соедине­
ний трубок ветошью, чтобы не до­
пустить разбрызгивание и попада­
ние топлива на другие детали.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1.Установка трубки возврата топлива,
прокладки трубки возврата топлива,
перепускного болта, топливного кол­
лектора в сборе и топливных трубок
высокого давления.
а) Установите трубку возврата топ­
лива на головку блока цилиндров и
от руки затяните болты крепления
трубки.
б) Установите прокладку трубки воз­
врата топлива на трубку со стороны
головки блока цилиндров, затем за­
тяните номинальным моментом
помощью перепускного болта креп­
ление трубки к головке блока цилин­
дров.
Момент затяжки "" ... """ .. " 20 :1: 2 Н ·М
Топливная система
10 ± 2 Нм
\,~24±4Нм
5
в) Временно установите топливный е) Затяните номинальным моментом
коллектор, затянув болты его креп­ гайки крепления топливных трубок
ления от руки. высокого давления со стороны топ­
Внимание: ливного коллектора.
- При установке топливного кол­ Момент затяжки"""""""". 35 :1: 5 Н·м
лектора не удерживайте за огра­
ничитель давления или датчик
давления топлива.
- Перед установкой убедитесь в
отсутствии посторонних частиц
и грязи на резьбовых частях топ­
ливного коллектора и топливных
трубок высокого давления.
Датчик
Ограничитель
давления
давления
топлива
о ·1· • о ~ ж) Затяните номинальным момен­
том болты крепления топливного
коллектора в сборе.
Топливный коллектор
Момент затяжки""""."""" 24 :1: 4 Н·м
г) Установите топливные трубки вы- з) Установите прокладку трубки воз-
сокого давления и затяните гайки врата топлива на трубку со стороны
крепления трубок от руки. топливного коллектора, затем затя-
д) С помощью специального инстру- ните номинальным моментом с по-
мента (спецключ, каталожный номер мощью перепускного болта крепле-
МВ992188) затяните номинальным ние трубки к топливному коллектору.
моментом гайки крепления топлив-_ Момент затяжки" ..""""""" 20 :1: 2 Н-м
-яьrх-трубок вьrсокоrо ДавriенИя со
стороны форсунок.
Момент затяжки"""." .. """. 35 :1: 5 Н·м
с
 Топливная система 145
тесь, что рабочая часть клапана
и) Затяните номинальным моментом Электромагнитный чистая и на ней отсутствую по­
болты крепления трубки возврата
топлива.
клапан управления сторонние частицы.
-Во избежание повреждения ТНВД,
Момент затяжки ................. 10 :!: 2 Н·м подачей топлива
не допускайте попадания посто­
к) Затяните номинальным моментом
Снятие и установка ронних частиц внутрь насоса при
болты креппения топливных трубок
Примечание: после замены элек· установке клапана.
высокого давления.
тромагнитного клапана выпал· а) Установите кольцевую прокладку
Момент затяжки." ... """ ..... 10 :!: 2 Н·м ните процедуру обучения коррек­ в канавку установочного отверстия
2. Установка ТНВД и топливной трубки ции ТНВД (см. раздел "Процедуры клапана на ТНВД.
ТНВД. регистрации и ·обучения" главы б) Установите прокладку на электро­
а) Установите ТНВД на двигатель и магнитный клапан.
"Система электронного управле·
затяните болты его крепления от в) Нанесите немного чистого мотор­
ния двигателем").
руки. ного масла на кольцевую прокладку,
• Перед началом снятия деталей сни­
б) Установите топливную трубку установленную в ТНВД (см. п.п. "а"),
мите аккумуляторную батарею (основ­
ТНВД и затяните номинальным мо­ затем установите электромагнитный
ную) и поддон аккумуляторной батареи.
ментом гайки крепления трубки со клапан в ТНВД, наживите и затяните
• Снятие деталей производится в
стороны ТНВД и топливного коллек­ болты крепления клапана от руки.
порядке номеров, указанном на ри­
тора в сборе.
сунке "Снятие и установка электро­ Примечание: установите клапан так,
Момент затяжки ....... """ .. " 35 :!: 5 Н-м магнитного клапана управления пода­ чтобы его разъем был расположен со
в) Затяните номинальным моментом чей топлива". стороны двигателя, как показано на
болты крепления ТНВД. • При снятии деталей обратите вни­ рисунке.
Момент затяжки " .. """ ..... " 24 :!: 4 Н ·М мание на операции по снятию элек­
г) Затяните номинальным моментом тромагнитного клапана, прокладки кла­
болты крепления трубки ТНВД. пана и кольцевой прокладки.
Момент затяжки .. " ....... """ 10 :!: 2 Нм а) Очистите от загрязнений и посто­
З. Установка зубчатого шкива ТНВД. ронних частиц область около элек­
тромагнитного клапана.
Процедура установки зубчатого шки­
ва ТНВД приведена в разделе "За­ Внимание: во избежание повреждения
мена ремня привода ГРМ и ремня ТНВД, не допускайте попадания по­
привода балансирного механизма" сторонних частиц внутрь насоса по­
• главы "Двигатель - механическая сле снятия электромагнитного кла­

часть. пана.

• После завершения установки дета­ б) Отверните болты крепления элек­

лей выполните следующие операции. тромагнитного клапана и снимите

а) Установите ремень привода ГРМ клапан с ТНВД.

(см. соответствующий раздел главы в) Снимите прокладку клапана. г) Равномерно затяните болты креп­
"Двигатель - механическая часть"). г) Извлеките кольцевую прокладку ления электромагнитного клапана

б) Установите впускной коллектор из тнвд. номинальным моментом.

(см. соответствующий раздел главы • Установка деталей производится в Момент затяжки """ .. """ ... " 9 :!: 2 Н ·М
"Системы турбонаддува, впуска и порядке, обратном снятию. • После завершения установки дета­
выпуска"). • При установке деталей обратите лей установите поддон аккумулятор­
внимание на операцию по установке ной батареи и аккумуляторную бата­
в) Выполните удаление воздуха из
кольцевой прокладки, прокладки кла­ рею (основную).
топливной магистрали (см. соответ­
пана и электромагнитного клапана.
ствующий раздел).
г) Запустите двигатель и проверьте Внимание:
топливную систему на отсутствие - Перед установкой электромаг­ ТоЩJивный бак
утечек в соединениях трубок. нитного клапана в ТНВД убеди- Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите задний левый подкры­
лок.
б) Слейте топливо из бака.
Примечание: если отсутствует воз­
можность слить топливо из бака, то
выработайте топливо так, чтобы
его количество в баке бь1ло мини­
мальным.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие и установка топливного
бака".
Примечание: рекомендуется произво­
дить снятие топливного бака в сборе
при минимальном количестве топлива
в баке.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операции по отсоединению
трубки возврата топлива, трубки по­
дачи топлива, разъема датчика уров­
ня топлива и снятию топливного бака
в сборе.
Снятие и установка электромагнитного клапана управления подачей топ­ Внимание: будьте осторожны при
лива. 1 - соединение фиксаторов жгута проводов аккумуляторной бата­ снятии топливного бака в сборе, не
реи, 2 - щуп уровня моторного масла и направляющая трубка щупа в сбо­ оборвите жгут проводов датчика
ре, 3 - кольцевая прокладка направляющей трубки щупа, 4 - разъем элек­ уровня топлива.
тро_магнитного клапана управления подачей топлива, 5 - электромагнит­ а) Поддержите топливный бак в
ным клапан управления подачей топлива, 6 - прокладка клапана, 7 - коль­ сборе при помощи трансмиссионной
цевая прокладка. телескопической стойки и отверните
146
болты и гайки крепления топливного
бака в сборе.
б) Слегка опустите топливный бак в
сбо.ре_настопько,- чтобы можно было
отсоединить разъем датчика уровня
топлива.
в) Затем, при необходимости, еще
слегка опустите топливный бак в
сборе и отсоедините шланги от
трубки возврата топлива и трубки
подачи топлива.
г) Снимите топливный бак в сборе.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
самоконтрящихся гаек.
Внимание: будьте остороны при за­
тяжке самоконтрящихся гаек, не до­
пускайте касания гайки с закруглен­
ной частью (элементом жесткости)
защитного кожуха топливного бака.
Топливный бак
Защитный кожух
(элемент жесткости)
"\
Самокон,.Рящаяся гайка
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Залейте топливо в бак.
б) Выполните удаление воздуха из
топливной магистрали (см. соответ­
ствующий раздел).
в) Проверьте отсутствие утечек топ­
лива.
г) Установите задний
крылок.
левый
Разборка и сборка узла
датчика уровня топлива
• Снятие деталей производится
порядке номеров, указанном на
сунке "Разборка и сборка узла датчика
уровня топлива".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте состояние крышки за­
ливной горловины топливного бака.
2. Проверьте топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин, изги.бов,
деформации, потертости или засоре­
ния. При наличии признаков засоре-
Топливная система
ния или загрязнения топливных тру­
бок, расположенных под полом авто­ 2
мобиля, необходимо снять соответст­
вующую секцию трубок и продуть ее
сжатым воздухом.
Внимание: при замене трубок, уста­
навливайте только высокопрочные
стальные трубки, поскольку медные
и алюминиевые трубки не способны
выдержать высокое давление и виб­
рации, возникающие в процессе экс­
плуатации автомобиля.
3. Проверка топливного бака.
а) Проверьте топливный бак на от­
сутствие деформации или трещин.
б) Проверьте топливный бак на от­
~1
сутствие посторонних частиц внутри.
Примечание: если внутренняя часть
топливного бака нуждается в очист­
ке, то используйте керосин, трихло­
рэтилен или нейтральное моющее
средство. Разборка и сборка узла датчика уров­
ня топлива. 1 - топливный фильтр
в) Проверьте топливный фильтр
грубой очистки топлива, располо­ грубой очистки, 2 - трубка подачи
топлива в сборе с датчиком уровня
женный на даrчике уровня топлива,
топлива.
на отсутствие повреждения или за­
сорения. Примечание: в зависимости от мо­
дификации, на узле датчика уровня
4. Проверка датчика уровня топлива.
Процедуру проверки датчика уровня топлива могут быть уставлены
топлива см. в главе "Электрообору­ два фильтра грубой очистки.
дование кузова".
.....----2.5 ± 0,5 Нм
7 1
под­ L 16ID 55± 3 Нм
~15
21±4 Нм
в 55 ± 3 Нм
ри­
Снятие и установка топливного бака. 1 - соединение wланrа заливной гор­
ловины топливного бака, 2 - соединение wланrа системы улавливания
паров топлива, З - соединение дренажного шланга, 4 - соединение трубки
возврата топлива, 5 - соединение трубки подачи топлива, 6 - самоконтря­
щаяся гайка, 7 - разъем датчика уровня топлива и фиксатор жгута прово­
дов, 8 - топливный бак в сборе, 9 - шланг возврата топлива, 10 - шланг
подачи топлива, 11 - узел датчика уровня топлива, 12 - прокладка, 13 - за­
щитный кожух топливного бака, 14 - топливный бак, 15 - сливная пробка,
16 - прокладка, 17 - шланг заливной горловины топливного бака, 18 - шланг
системы улавливания паров топлива, 19 - дренажный шланг, 20 - крышка
заливной горловины топливного бака, 21 - заливная горловина топливного
бака, 22 - уплотнение.

Система электронного управления
двигателем
Общие правила при
работе с электронной
системой управления
Внимание: ознакомьтесь с разделом
"Меры безопасности при выполнении
работ с различными системами" в
главе ''Техническое обслуживание".
Меры предосторожности
1.Перед началом поиска неисправно­
стей в системе впрыска топлива про­
верьте правильность регулировок дви­
гателя (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверок
и регулировок"}.
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа зажи­
гания, либо снятием клемм с аккуму­
ляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте ди­
агностические коды перед отсоедине­
нием проводов от клемм аккумулятор­
ной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
реи не перепутайте полярность подсое­
динения проводов к ее клеммам.
4. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
5. Будь1е внимательны -при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям.
6. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления.
7. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Также сле­
дует поступать и при мойке двигателя.
8. Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро­
водки.
9. Во избежание появления пропусков
зажигания после ремонта примите
следующие меры предосторожности.
а) Проверьте надежность соедине­
ния проводов с клеммами аккумуля­
торной батареи.
б) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода правиль­
но и надежно соединены.
Проверка разъемов
1. nодс-сн~-Динение и отсоединение'
разъемов.
а) При отсоединении ослабьте фикса­
тор, надавив на пружину, и вытащите
разъём, удерживая его за корпус.
Внимание: не отсоединяйте разъем
за жгут проводов, так как это мо­
жет привести к повреждению прово­
да или стать причиной плохого кон­
такта в разъеме.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован.
Поимечание: обычно при подсоедине­
нии разъема с фиксатором должен
быть слышен щелчок, указывающий
на правильность и надежность под­
соединения разъема.
2. Проверка качества соединения
разъеме.
Внимание: неисправности в элек­
тронной системе управления могут
быть вызваны неправильным под­
соединением разъемов электропро­
водки. Но при проверке системы при­
знак неисправности может
нуть при многократном отсоедине­
нии и подсоединении разъемов. Воз­
можными причинами подобных неис­
правностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
= С"11абый }(0.Ч171д,l(m UЗ-38 !!OppOЗUU
выводов разъема, попадания внутрь
посторонних частиц.
Разъем отсоединен
или вставлен неправильно
Слабый контакт
а) В случае повреждения
вывода в разъеме, выводы
выпасть с обратной стороны разъе­
ма, даже при соединенном разъеме.
несбхсдt.1r-,..10 эккурэтно по­
!loo:r-ot. 1y
.
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов.
б) Для проверки надежности контак­
та между выводами, используйте
специальный инструмент. Усилие
147
отсоединения вывода должно быть
не менее 1 Н.
3. Проверка на выводах разъема.
Внимание:
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, так как
это может привести к поврежде­
нию вывода или стать причиной
плохого контакта в разъеме. В слу­
чае невозможности вставить щуп
в слишком маленький разъем (элек­
тронный блок управления, и т.п.)
необходимо использовать сверх­
тонкий щуп.
в - Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить ко­
роткого замыкания выводов. Корот­
кое замыкание выводов может при­
вести к повреждению цепей внутри
электронного блока управления.
4. Особенности проверки на выводах
исчез­
герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с
герметичными (влагозащищенными)
разъемами рекомендуется исполь­
зовать жгут тестовых проводов.
Примечание: некоторые типы гер­
метичных разъемов не имеют за­
щитного чехла.
а) (Разъемы с защитным чехлом)
Если жгут тестовых проводов отсут­
ствует, то необходимо осторожно
снwrь--защитный-чех{)J'!. ----- --· ---- ---- -- --
б) (Разъемы с защитным чехлом)
При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите щуп
тестера со стороны проводов.
Внимание: никогда не вставляйте щуп
непосредственно в разъем со сторо­
ны провода через защитный чехол,
так это как приведет к нарушению
герметичности разъема и появлению
коррозии.
стопора
могут
в) (Разъемы без защитного чехла)
При проверке тестером (мульти­
метром) всегда вводите щуп тестера
со стороны выводов разъема.
Примечание:
- Во избежание повреждения при
выполнении проверки на разъеме
данного типа, используйте иголь­
чатые пробники мультиметра.
148 Система электронного управления двигателем

** 2.1. Датчик расхода воздуха

Датчик положения коленчатого вала Электронный
*1 З. Электромагнитный клапан управления
подачей топлива
** 4.
З. Датчик положения распределительного вала
Датчик температуры охлаждающей жидкости
с:> блок управления с:>
двигателем
* 14. Сервопривод дроссельной заслонки
(шаговый электродвигатель)
** 5.6.Датчик давления топлива
Датчик температуры воздуха на впуске
(со встроенным
датчиком баро-
* 15.
* 16.
Форсунка
Серво~ивод клапана системы рецирку-
** 7.8.
датчик температуры наддувочного воздуха
датчик абсолютного давления во впускном
метрического
давления) ляции Г (шаговый электродвигатель)
--------------------------
• Главное реле системы впрыска
коллекторе

* 9.Датчик температуры топлива

• Реле электромагнитной муфты

*1 О. Датчик положения дроссельной засnонки •

компрессора кондиционера

Реле электродвигателя вентилятора

* 11. Датчик положения клапана системы
рециркуляции ОГ •
конденсатора кондиционера

Реле свечей накаливания

* 12. Датчик-выключатель по давлению
в топливном фильтре (модели с Еuго 111)
• Индикатор системы облегчения запуска
• Индикатор "СНЕСК ENGINE"
------------------------------- • Реле №1 и №2 дополнительного электри-
• Датчик положения педали акселератора (основной)
ческого отопителя (модели с дополнитель-
• Датчик положения педали акселератора (дополнит.)
ным электрическим отопителем)
• Датчик-выключатель по давлению в системе
• Цепь самодиагностики
гидроусилителя рулевого управления

• Датчик скорости автомобиля

• Цепь электропитания
• Замок зажигания - вывод "IG"
• Замок зажигания - вывод "SТ"
• Выключатель кондиционера
• Сигнал нагрузки от кондиционера
• Выключатель фонарей заднего хода (МКПП)
• Датчик включения 1-ой передачи (МКПП)
• Сигнал и выключатель дополнительного злектричес-
кого отопителя (модели с доп. электр. отопителем)

Блок-схема входных-выходных сигналов электронного блока управления двигателем.

*7

*1
*6
*8

•5
,,,...==.....
~-~~=~!-+-.н..~~-~-~~----.J

--"""----=-.о=!"'=--=----~-1

·~ 1
-lr13

-G
*12
F

Схема электронной системы управления двигателем. 1 ·датчик расхода воздуха, 2 ·датчик положения коленча­
того вала, 3 • датчик положения распределительного вала, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
5 • датчик давления топлива (в топливном коллекторе), 6 - датчик температуры воздуха на впуске, 7 - датчик
температуры наддувочного воздуха, 8 • датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 9 • датчик тем­
пературы топлива, 10 • датчик положения дроссельной заслонки, 11 - датчик положения клапана системы
рециркуляции ОГ, 12 - датчик-выключатель по давлению в топливном фильтре (модели с Еuго 111), 13 • электро­
магнитный клапан управления подачей топлива, 14 • сервопривод дроссельной заслонки, 15 - форсунка,
16 - сервопривод клапана рециркуляции ОГ, А - воздух, В - воздушный фильтр, С ·турбокомпрессор, D - при­
вод клапана перепуска ОГ, Е - каталитический нейтрализатор, F - топливный фильтр (тонкой очистки топлива),
G • топливо иэ бака, Н - топливный насос высокого давления (ТНВД), 1 • в топливный бак, J • к вакуумному уси­
лителю тормозов.
 Система электронного управления двигателем 149
- Будьте осторожны, не повредите Проверка цепи при а) Когда основная причина неис­
при подсоединении пробников муль­ правности, вероятно, вибрация то:
перегорании предохранителя
тиметра выводы разъема. аккуратно потрясите разъем
1. Снимите предохранитель и измерьте вверх и вниз, вправо и влево;
сопротивление между "массой" и нагру­ аккуратно потрясите провод
зочным контактом предохранителя. вверх, вниз, вправо и влево;
а) Установите переключатели всех , - аккуратно покачайте рукой каж­
относящихся к данному предохрани­ дый датчик, реле и т.п.;
телю цепей в замкнутое положение. - аккуратно потрясите жгуты про­
б) Если при этом сопротивление водов, проложенные на подвеске и
почти нулевое, то короткое замыка­ других движущихся частях.
ние происходит в цепи между пере­
Примечание: если какой-либо провод
ключателями и нагрузкой. имеет признаки механического повре­
в) Если же сопротивление больше ждения (сильный изгиб, обрыв, срез
г) (Разъемы с защитным чехлом) нуля, то в настоящее время не про­
изоляции и т.п.), то вместо него не­
После проверки плотно установите исходит короткого замыкания. Одна­ обходимо подсоединить новый провод.
защитный чехол на разъем. ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя.
Проверка электропроводки
1.При проверке жrута проводов на на­
личие обрыва, когда концы проверяе­ Аккумуляторная батарея ,----.
мого провода значительно удалены
друг от друга, используйте провод с
разъемом "крокодил" для со;динен~.~
одного из концов провода с массои J
а затем проверьте наличие замкнутои
цепи между вторым концом провода и
"массой". Если цепь разомкнута, то
отремонтируйте электропроводку.
Примечание: тем не менее, при про­
б) Когда основная причина неис­
верке провода линии питания на на­ правности, вероятно, перегрев, то
личие обрыва, проверяйте наличие с помощью фена нагрейте компо­
замкнутой цепи непосредственно нент, в котором, как предполагается,
2. Основными причинами короткого
между обоими концами провода, без возникает неисправность.
замыкания являются:
применения разъема "крокодил" для
а) Пережатие провода кузовной де­ Внимание: не нагревайте компоненты
соединения одного из концов провода
талью. системы свыше ВО'С.
с "массой".
б) Повреждение изоляции вследст­ в) Когда основная причина неис­
2. При проверке цепи на короткое за­
вие износа или перегрева. правности, вероятно, повышенное
мыкание (на "массу") отсоедините один
в) Попадание воды в разъем или сопротивление в электрических це­
конец провода и проверьте наличие
цепь. пях, то установите все выключатели
разомкнутой цепи между "массой" и
г) Ошибка человека (ошибочное за­ электроприборов (в том числе вы­
вторым концом провода. Если цепь
корачивание цепи и т.д.). ключатели фар головного света и
замкнута (короткое замыкание), то от­
выключатель обогревателя заднего
ремонтируйте электропроводку.
Поиск периодически стекла) в положение "ВКЛ" (ON).
Примечание: как правило, при проверке
возникающих неисправностей г) Если признак неисправности не
(.,1J(.;rr1oмнux цепи поJ1ьзуйп1всь аналог~ везн-икает nсвторнс, даже после вы­
вым омметром или мультиметром.
1. Периодически повторяющиеся не­
полнения приведенных выше про­
исправности (когда признак неисправ­
З. Если электропроводка в норме, но верок, то поиск неисправности сле­
ности может не появляться вновь)
напряжение (питание), подаваемое на дует временно прекратить.
часто происходят при определенных
датчик, отличается от _нормального, то
условиях и, если эти условия могут
замените электронныи блок управле­
быть установлены, то легко опреде­ Процедуры регистрации
ния двигателем на заведомо исправ­
лить причину неисправности. Для оп­
ный блок, и повторите проверку. и обучения
ределения условий, при которых воз­
Внимание: как правило, при проверке никает неисправность, прежде всего, Примечание: после замены некото­
напряжения пользуйтесь цифровым необходима информация об условиях рых компонентов топливной систе­
вольтметром (или мультиметром). вождения автомобиля, погодных ус­ мы или электронного блока управле­
Однако при проверке напряжения в ловиях, частоте повторений и призна­ ния двигателем необходимо, в зави­
цепи силового транзистора следу­ ках неисправности. симости от заменяемого компонен­
ет применять аналоговый вольт­ 2. Выполните проверку методом ими­ та, выполнить процедуры регистра­
метр.
тации, чтобы воспроизвести условия ции и обучения, указанные в приве­
для возникновения неисправности. денной таблице.
Обозначения разъемов
Нумерация выводов разъема со сто­
Таблица Процедуры регистрации и обучения.
роны устройства (для промежуточного
разъема, со стороны разъема "папа") Тип операции
указана при взгляде на разъем со сто­
Процедура Замена электро-
роны выводов (со стороны подсоеди­ Замена электрон-
регистрации магнитного кла-
нения разъема). Замена
пана управления ного блока управ-
и обучения форсунки
подачей топлива ления двигателем
Устройство Разъем
"папа"
или ТНВД
Ввод идентифи- Выполняется - Выполняется.
l1IillEJ кационного кода
~ форсунки

Разъем
Обучение величи- Выполняется - Выполняется
"мама" не предваритель-

r~1:1:1~1
ного впрыска

Обvчение коnnек- - Выполняется -

'--~~~~~~~~~~~'-~____'___,\ ~lц~и~и~'~т~н~в~д~~~-~~_J~~~~~~....l...~~~~~~~~-'-~~~~~~~~~
1 0 1 10 1
150 Система электронного управления двигателем
Процедура ввода идентифи­
кационного кода форсунки
Описание
Так как характеристики впрыска раз­
личных форсунок отличаются, элек­
тронный блок управления корректиру­
ет время цикповой подачи для каждо­
го цилиндра.
поэтому после замены форсунок или
электронного блока управления необ­
ходимо ввести коррекционные данные
в память электронного блока управле­
ния с помощью сканера (MUT-111).
Данные для коррекции впрыска зашиф­
рованы в тридцатизначном буквенно­
цифровом идентификационном коде,
нанесенном на разъем форсунки.
Если идентификационный код фор­
сунки не введен, загорается индика­
тор "Check Eпgine" и в системе сохра­
няется код неисправности Р1626.
В случае если идентификационный
код был введен не верно, то это мо­
жет стать причиной неравномерного
холостого хода, повышенного шума
при работе двигателя и увеличения
токсичности отработавших газов.
Процедура регистрации
1. При замене электронного блока
управления двигателем необходимо
считать идентификационные коды
старого электронного блока управле­
ния. Это необходимо для того, чтобы
исключить введение кодов вручную
после замены.
2. Поверните кпюч зажигания в поло­
жение "OFF" и подсоедините сканер
(MUT-111) к диагностическому разъему
под панелью приборов.
3. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".
4. Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
5. Если производится замена элек­
тронного блока управления, то при
установленном старом электронном
блоке управления считайте иденти­
фикационные коды форсунок.
а) Выберите пункт "Read lпjectoг ID
Code" в меню "SPECIAL FUNCTION".
б) Выберите подпункт "Wгite апd
Save_l11je_ctoг ID_CQC!e", чтобь1.запи­
сать и сохранить данные, если они
нормально читаются.
в) Установите новый электронный
блок управления на автомобиль.
г) Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
д) Выберите пункт "Write lпjectoг ID
Code" в меню "SPECIAL FUNCTION".
е) Выберите "SAVED INJECTOR 1D
WRITING" в пункте "Wгite lпjectoг ID
Code" для записи предварительно
сохраненных данных в память элек­
тронного блока управления.
ж) Выберите сохраненный файл и
выполните команду записи данных.
6. Если форсунки были заменены или
данные старого электронного блока
управления не могут быть прочитаны,
зарегистрируйте идентификационные
коды форсунок следующим образом.
а) Выберите подпункт "Wгite lпjector ID
Code" в меню "SPECIAL FUNCTION".
б) Если форсунка была заменена,
укажите необходимость записи для
всех или конкретного цилиндра.
Ячейка №1 Ячейка №2
(4 цифры) (4 цифры)
Ячейка №~~чейка №4
(4 цифры) -c:::J c:::J-1'(4 цифры)
~Ячейка №6
Ячейка №5-.c:::J c:::i+(4 цифры)
1
(4 цифры)~ o---J_
Ячейка №7 \ J Ячейка №8
(4 цифры) (2 цифры)
в) Выберите режим записи из меню,
введите идентификационный код,
напечатанный на форсунке, и осу­
ществите запись.
Примечание: идентификационный код
располагается в соответствии с но­
мерами ячеек.
7. Убедитесь, что индикатор "Check
Engiпe" изменил состояние и начал
мигать, сигнализируя завершение ре­
гистрации.
Примечание: при выполнении проце­
дуры ввода идентификационного ко­
да форсунки из памяти блока управ­
ления также стираются значения,
полученные при обучении предвари­
тельного впрыска.
8. Выполните процедуру обучения
предварительного впрыска ("SMALL
INJECTION QUANTITY LEARNING",
см. соответствующий подраздел).
9. Убедитесь, что индикатор "Check
Епgiпе" погас и в памяти электронного
блока управления нет кодов неис­
правности.
Процедура обучения величине
предварительного впрыска
Примечание:
- Если процедура обучения величи­
не предварительного впрыска не
была выполнена, то будет мигать
индикатор "Check Епgiпе''.
- Если после замены электронного
блока управления удовлетворяют­
ся предварительные условия для
обучения, то оно будет выполнено
автоматически, даже если нет ко­
манды от сканера. Таким образом,
индикатор "Check Епаiпе" гооеть
--не будет. Тем не менее, даннаR
процедура будет выполнена лишь
предварительно и ограниченно. Убе­
дитесь, что в дальнейшем с помо­
щью сканера обучение быпо выпол­
нено в полном объеме.
Описание
Чтобы удержать содержание вредных
веществ в отработавших газах и уро­
вень шума в разумных пределах,
электронный блок управления должен
обучиться впрыску топлива на холо­
стом ходу для имеющихся форсунок.
Во время обучения электронный блок
управления двигателем, основываясь
на данных частоты вращения, вычис­
ляет текущую цикповую подачу каждо­
го цилиндра и корректирует предвари­
тельный впрыск. Затем блок управле­
ния сохраняет полученную при обуче­
нии величину коррекции.
В случае замены форсунок или элек­
тронного блока управления, необхо­
димо провести процедуру обучения с
помощью сканера (MUT-111).
Примечание:
- Износ двигателя или ухудшение
работы форсунок со временем мо­
гут привести к колебаниям предва­
рительного впрыска. Со временем
это приведет к тому, что точное
количество топлива не будет по­
ступать в соответствии с сигна­
лами электронного блока управле­
ния. Поэтому периодически необхо­
димо заново выполнять процедуру
обучениR. По этой причине элек­
тронный блок управления периоди­
чески проводит процедуру обучения
впрыска топлива в соответствии с
общим пробегом. Обратите внима­
ние, что при проведении повторной
процедуры обучения сканер сбрасы­
вает совокупный пробег.
- Изменение звука работы двига­
теля и уменьшение частоты вра­
щения при проведении процедуры
обучения является нормальным.
Обучение
1. Поверните кпюч зажигания в поло­
жение "OFF" и подсоедините сканер к
диагностическому разъему.
2. Выполните следующие предвари­
тельные условия.
- Температура охлаждающей жидко­
сти 80 - 90°С.
- (Модели с АКПП) Температура ра­
бочей жидкости АКПП выше 60°С.
-Фары, вентилятор кондиционера и
всё дополнительное оборудование
выкпючены.
- Коробка передач: вкпючена ней­
тральная передача МКПП и селек­
тор АКПП в положении "Р".
- Рулевое колесо не вращается.
3. Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
4. Выберите "SMALL INJECTION
QUANTIТY LEARNING" в меню
"SPECIAL FUNCTION" для проведения
обучения.
Примечание: если состояние авто­
мобиля отличается от необходимых
длR обучения условий, процедура бу­
дет прервана. Перед повторением
процедуры поверните ключ зажига­
ния в положение "OFF".
5. Запустите двигатель и оставьте его
работать на режиме холостого -хода в
течение около 3 минут, это необходи­
мо для того, чтобы завершить проце­
дуру обучения.
6. Убедитесь, что индикатор "Check
Епgiпе" погас. Если он горит, повтори­
те процедуру.
Процедура обучения
коррекции ТНВД
Описание
При замене ТНВД необходимо выпол­
нить процедуру обучения коррекции
ТНВД.
Электронный блок управления обуча­
ется соотношению между током через
 Система электронного управления двигателем
электромагнитный клапан управления
подачей топлива и величиной цикло­
вой подачи.
Величина коррекции вычисляется на
основе данных о токе через электро­
магнитный клапан управления подачей
топлива и выходном напряжении дат­
чика давления топлива в коллекторе.
Переобучение выполняется при рабо­
те двигателя на холостом ходу после
сброса устаревших данных коррекции
с помощью сканера.
Обучение
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF" и подсоедините сканер к
диагностическому разъему.
2. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" (двигатель не запус­
кайте).
3. Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
4. Выберите "SUPPLУ PUMP EX-
CHANGE SERVICE" в меню "SPECIAL
FUNCTION" и выполните процедуру
обучения коррекции ТНВД.
5. После завершения инициализации,
запустите двигатель и выполните сле­
дующие условия:
- Педаль акселератора отпущена.
-Температура охлаждающей жидко-
сти выше 60°С.
- Температура 0
топлива выше ЗО С.
6. Проверьте, что значение пункта №65
(High pгessuгe pump lеагпеd status) в
Service Oata сканера MUT-111 равно "2".
Примечание: значение "2" означает,
что процедура обучения коррекции
выполнена.
Диагностика системы
управления двигателем
Общая информация
1. Тип системы самодиагностики.
а) На моделях с системой самоди­
агностики типа ЕОВО или 080-11
стандартный диагностический код
состоит из одной буквы и 4 цифр
(например: "РОООО"). Нумерация та­
ких кодов сплошная, т.е. коды неис­
правности для различных систем не
повторяются.
б) На моделях с системой 080-11 в
электронный блок управления дви­
гателем была добавлена новая
функция "стоп-кадр данных" (fгeeze
fгame data). При обнаружении неис­
правности системой самодиагности­
ки будет записан соответствующий
диагностический код и записаны те­
кущие параметры основных узлов и
систем двигателя в данный момент
("стоп-кадр данных"). Эти данные,
считанные с помощью сканера, мо­
гут упростить анализ условий появ­
ления неисправности.
2. Особенности диагностики с помо­
щью сканера.
а) Алгоритм работы системы диагно­
стики Mitsublshi немного отличается
от стандартного алгоритма (протокол
ОВО2), поэтому для выполнения кор­
ректной диагностики рекомендуется
использовать сканер MUT-111.
Примечание: ниже приведены ката­
ложные номера оригинального диаг­
ностического оборудования:
- Сканер МИТ-111: МВ991824.
- USB кабель (для подсоединения к
компьютеру): МВ991827.
- Главный жгут проводов (для со­
единения сканера с диагностиче­
ским разъемом): МВ991910.
б) Рекомендуется подсоединять ска­
нер (MUT-111) при выключенном за­
жигании, так как при включенном за­
жигании возможно возникновение
сбоя в электронном блоке управ­
ления.
в) Перед подсоединением сканера к
диагностическому разъему убеди­
тесь, что состояние и форма выво­
дов разъема соответствуют норме.
3.Диагностический разъем.
В автомобиле устанавливался один
стандартный 16-контактный основной
диагностический разъем (расположен
под панелью приборов).
4. Пояснения по работе индикатора
"СНЕСК ENGINE" (проверь двигатель):
а) Индикатор загорается на несколь­
ко секунд сразу после включения за­
жигания, чтобы показать, что сам ин­
дикатор функционирует нормально.
б) Далее (после запуска или при ра­
ботающем двигателе) индикатор за­
горается, чтобы предупредить води­
теля об обнаружении неисправности
системой самодиагностики.
Внимание: если индикатор загорает­
ся из-за неисправности электронно­
го блока управления, то связь между
сканером и электронным блоком
управления установить невозможно,
при этом отсутствует возможность
считать диагностические коды.
в) Периодическое мигание индика­
тора показывает наличие временной
неисправности. Оно может продол­
жаться до тех пор, пока важная не­
исправность влияет на систему сни­
жения токсичности ОГ или другие
системы.
г) При критической неисправности
(наличие серьезного дефекта в сис­
теме впрыска топлива) индикатор
_будет_гщ1еть nРстоянно при движе­
нии автомобиля до тех пор, пока не
будет удален код неисправности по­
сле устранения неисправности (т.е.
после ремонта).
Примечание: удаление кода неис­
правности не является устранением
неисправности.
д) Индикатор "СНЕСК ENGINE" по­
гаснет при выключении зажигания
(ключ в положении "OFF").
5. Пояснения по работе системы са­
модиагностики.
а) Электронный блок управления
двигателем отслеживает входные /
выходные сигналы (одни постоянно,
другие - только при определенных
условиях). В случае, если обнару­
жено постоянное или в течение за-
151
данного промежутка времени нару­
шение в работе системы, или если
после первого некорректного сигна­
ла в электронный блок управления
двигателем поступило еще несколь­
ко подобных сигналов, то электрон­
ный блок управления воспримет это
как наличие неисправности, запи­
шет соответствующий код неис­
правности в память и пошлет сигнал
на выход системы самодиагностики.
Примечание:
- Обычно если электронный блок
управления обнаружил неисправ­
ность, то индикатор "СНЕСК EN-
G/NE" загорится, и код неисправно­
сти будет записан только после
повторного запуска двигателя и
повторного обнаружения той же
неисправности.
- Для некоторых неисправностей
индикатор "СНЕСК ENGINE" заго­
рится и соответствующий код не­
исправности, отмеченный знаком
"*" в таблице "Диагностические ко­
ды неисправностей", будет запи­
сан при первом ее обнаружении.
Внимание: при неисправности элек­
тронного блока управления двигате­
лем индикатор "СНЕСК ENGINE" бу­
дет гореть постоянно.
б) Поскольку запоминающее устрой­
ство (оперативная память электрон­
ного блока управления двигателем)
имеет питание непосредственно от
аккумуляторной батареи, то резуль­
таты диагностики сохраняются, да­
же когда ключ замка зажигания по­
вернут в положение "ВЫКЛ" (OFF).
Коды неисправностей будут стерты
при отсоединении клеммы аккуму­
ляторной батареи или разъема
электронного блока управления дви­
гателем. Кроме того, коды неис­
правностей стираются, если при
включенном зажигании (ключ в по­
ложении "ВКЛ" (ON)) со сканера на
блок управления двигателем будет
послан сигнал об удалении кодов
неисправностей.
Внимание: если при включенном за­
жигании (ключ в положении "ON'~ от­
соединить разъем какого-либо дат­
чика, то электронный блок управле­
ния воспримет это как наличие не­
исправности и в память электронно­
го блока управления запишется со­
ответствующий код. В этом случае
удалите коды неисправностей.
Стандартная- схема-поиска
неисправностей
1. Сымитируйте признаки неисправно­
сти для проверки их наличия и опре­
делите характер и условия возникно­
вения (режим работы двигателя, ус­
ловия эксплуатации и т.д.).
2. Считайте коды неисправностей и оп­
ределите причины появления неис­
правности, проверяемые компоненты
и порядок их проверки.
З. Проверьте входные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем с помощью сканера или мотор­
тестера. Если сигналы в норме, то со­
ответствующий датчик (элемент) ис­
правен. Переходите к проверке сле­
дующего компонента.
152 Система электронного управления двигателем
Примечание: см. проверку сигналов на
выводах эпектронного бпока управ­
пения в системе "MotorData.rи" (ин­
терактивная система для высоко­
технопогичных участков работ
4. Проверьте выходные сигналы элек­
тронного блока уnравления двигате­
лем с помощью мотор-тестера и nро­
верьте работу исnолнительных уст­
ройств (nриводов) с nомощью функции
"ACTUATOR TEST" сканера (MUT-111).
Если сигналы блока уnравления дви­
гателем и nривод в норме, то управ­
ление приводом в норме. Переходите
к nроверке следующего комnонента.
5. Если сигналы электронного блока
уnравления двигателем в норме,
nроверьте и, при необходимости, от­
ремонтируйте электроnроводку компо­
нентов системы. После ремонта снова
проверьте сигналы электронного бло­
ка управления двигателем. Если на
этот раз сигналы в норме, то проверь­
те входные и выходные сигналы для
следующего nроверяемого компонента.
6. Если электропроводка в nорядке, но
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем не соответствуют норме, то про­
верьте отдельные компоненты систе­
мы и, при необходимости, отремонти­
руйте или замените их. После ремонта
снова проверьте сигналы электронно­
го блока управления двигателем. Если
на этот раз сигналы в норме, то про­
верьте сигналы для следующего nро­
веряемого компонента.
7. Повторная проверка признаков не­
исправности и ремонт.
Если в результате проверки подоз­
реваемой цепи электропроводки и
конкретных компонентов дефектов
не выявлено, но входные и выходные
сигналы электронного блока управ­
ления двигателем отклоняются
нормы, то более внимательно оце­
ните признаки неисправности (воз­
можно, первоначальный диагноз был
неверен или неполон). При дальней­
шей проверке попытайтесь расши­
рить зону nоиска неисправности
другие груnпы компонентов (отре­
монтируйте при необходимости).
8. Постарайтесь сымитировать при­
знаки неисправности, чтобы быть уве­
ренными в том, что неисправность
устранена. Устраните nричину возник­
новения неисправности для предот­
вращения повторного nоявления
фекта.
Поиск неисправностей
при дорожных испытаниях
Диагностика с помощью
"DIAGNOSIS 2 MODE"
1. С помощью сканера (MUT-111) акти­
вируйте режим проверки блока управ­
ления "DIAGNOS/S 2 MODE".
2. Проведите дорожный тест.
3. Считайте диагностические коды и
выполните необходимый ремонт.
4. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF", а затем в "ON".
Примечание: при повороте ключа
зажигания в положение "OFF" про­
исходит переключение режима
"DIAGNOS/S 2 МООЕ" на режим
"DIAGNOSIS 1 МООЕ".
5. Сотрите диагностические коды с
помощью сканера.
Проверка индикатора
"СНЕСК ENGINE"
1. Включите зажигание (ключ замка
зажигания в положении "ON") и убеди­
тесь, что индикатор "СНЕСК ENG/NE"
загорелся примерно на 5 секунд, а за­
тем погас.
то
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитель
лампу индикатора.
3. Если индикатор продолжает гореть
после запуска двигателя,
наличие кодов неисправности
мощью сканера.
Считывание диагностических
кодов неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невозмож­
но при низком напряжении
ляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
в) Установите селектор АКПП в поло­
жение "N" или рычаг переключения
передач МКПП в нейтральное поло­
от жение.
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
на
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъе­
ма электронного блока управления.
Примечание:
Для моделей с системой самоди­
- тем.
агностики типа OBD-11, если диаг­
ностические коды неисправностей
де­ были удалены, то информация о
неисправности "стоп-кадра" данных
будет также стерта из памяти.
- При необходимости, перед уда­
лением кодов неисправностей из
памяти электронного блока управ­
ления считайте неисправность
"стоп-кадра" данных.
2. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
3. Подсоедините диагностический ска­
нер к разъему под панелью приборов.
Внимание: для предотвращения по­
вреждения сканера при подсоедине­
нии или отсоединении "зажигание"
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "OFF").
4. Включите зажигание и считайте ди­
апностические коды.
Примечание: руководствуйтесь таб­
лицей "Диагностические коды неис­
правностей".
5. После завершения проверки пере­
ведите ключ замка зажигания в поло­
жение "OFF" (ВЫКЛ) и затем отсоеди­
ните сканер от разъема.
и
проверьте
с по­
Удаление диагностических
кодов неисправностей
Примечание: после выполнения ре­
монта удалите коды неисправно­
стей из памяти электронного блока
управления двигателем.
аккуму­
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF".
2. Если используется сканер (MUT-111),
то подсоедините его к диагностиче­
скому разъему под панелью приборов,
затем включите зажигание (ключ в по­
ложении "ON'') и сотрите коды.
3. Если сканер не используется, то
отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
на 1О секунд или больше, затем снова
подсоедините провод к клемме.
Внимание: после отсоединения про­
вода от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи будет утра­
чено содержимое памяти электрон­
ных блоков управления других сис­
4. Запустите двигатель и после про­
грева дайте ему nоработать на режи­
ме холостого хода примерно 15 минут.
5. При включенном зажигании (ключ
замка зажигания повернут в положе­
ние "ON") считайте коды неисправно­
стей и убедитесь, что выдается код
нормального состояния.
Диагностика автомобиля
с системой OBD-11 (EOBD)
1. Подготовьте автомобиль к проверке
(см. подраздел "Считывание диагности­
ческих кодов неисправностей").
2. При проверке с помощью сканера
подсоедините сканер (MUT-11) к диаг­
ностическому разъему.
Внимание: для предотвращения по­
вреждения сканера при подсоедине­
нии или отсоединении "зажигание"
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "OFF").
3. Включите зажигание и считайте ди­
агностические коды.

4. Описание структуры
диагностического кода
для системы типа 080-11.
а) Буква показывает назначение
(область применения} неисправного
устройства:
- Р - трансмиссия (двигатель и КПП).
- С - шасси,
- в - кузов,
- U - бортовая электросеть.
Пример: код РО107 (датчик абсолютного
давления во вnrскном коллекторе, низкий
уровень в цепи
РО107
' ,....~"LJ LCC
С - шасси
В - кузов
U - электросеть
О - группа общих
кодов по SAE i - -
1 - группа кодов
производителя
б) Первая цифра кода после буквы
обозначает группу общих кодов по
SAE (О) или группу специализиро­
ванных кодов производителя (1 ).
) в) Вторая цифра кода после буквы
обозначает конкретную систему ав­
томобиля, в которой присутствует
неисправность. Например, если об­
ластью применения
миссия (Р), то для нее определены
следующие 8 систем:
1 - топливная система и система
воздухоподачи,
2 - топливная система и система
воздухоподачи (только виды неис­
правностей в цепи форсунок),
3 - система зажигания или пропус­
ки воспламенения в цилиндрах,
4 - дополнительная система управ­
ления снижением токсичности ОГ
(эмиссией),
5 - система управления скоростью
автомобиля и система управления
оборотами холостого хода,
6 - цепи различных электронных
систем управления,
и 8 - трансмиссия (КПП).
7
д) Остальные 2 цифры обозначает
конкретный компонент системы.
Рекомендации к поиску
неисправностей по кодам
1. Перед поиском причины неисправ­
ности проверьте, что
кумуляторной батареи 1О В или боль­
ше, затем проверьте цепь "массы"
блока управления двигателем.
2. Если код неисправности продолжа­
ет появляться, хотя проверка
ла. что проверяемые системы / цепи
исправны (неисправности не обнару­
жены), то замените электронный блок
управления двигателем заведомо
правным, выполните дорожные испы­
тания и повторите проверку.
3. Заменяйте электронный блок управ­
ления двигателем только
верки напряжения на его выводах для
подтверждения отсутствия обрыва или
короткого замыкания цепей.
4. Если диагностический код не выда­
ется и двигатель глохнет или
тель не запускается, то если цепь ди­
агностики исправна
тронный блок управления двигателем.
5. Для большинства элементов, диаг­
ностируемых с помощью
11-2395
Система электронного управления двигателем
стандартного новными причинами неисправности
неисправности являются:
а) Дефект соответствующего эле­
мента (указан в детализации кода,
см. таблицу кодов);
б) Плохой контакт в разъеме эле­
мента, обрыв проводки или короткое
замыкание в цепи элемента (цепи
питания, "массы", сигнала);
в) Дефект электронного блока управ­
ления двигателем.
Пояснения по работе системы
в аварийном режиме (замены
некорректных сигналов)
Компонент
систем ь1
Когда система самодиагностики обна­
руживает неисправность одного из ос­
новных датчиков, то система
Система
ления двигателем переходит
автомобиля
рийный режим управления (FAIL SAFE
FUNCTION), заменяя некорректный
сигнал ранее записанным
блока управления сигналом, чтобы
автомобиль мог продолжить движе­
ние (до места ремонта).
1. Если неисправен датчик положения
педали акселератора (основной), то:
По сигналу от датчика положения
педали акселератора (дополнитель­
ного) определяется степень откло­
нения педали акселератора, но этот
является транс­
сигнал расценивается системой, как
сигнал соответствующий половине
нормального угла открытия.
2. Если неисправен датчик положения
педали акселератора (дополнитель­
ный), то:
По сигналу от датчика положения
педали акселератора (основного)
определяется степень отклонения
педали акселератора, но
нал расценивается системой, как
сигнал соответствующий половине
нормального угла открытия.
3. Если неисправен датчик положения
педали акселератора (основной и до­
полнительный):
а) Степень нажатия педали акселе­
ратора принимается равной 0% (пе­
даль полностью отпущена).
б) Частота вращения холостого хода
фиксируется на уровне 1300 об/мин.
4. Если неисправен датчик положения
дроссельной заслонки, то прекраща­
ется подача питания на сервопривод
дроссельной заслонки.
напряжение ак­
5. Если неисправен датчик положения
вала коленчатого вала, то
глохнет (прекращается подача топли­
ва и работа форсунок).
показа­
6. Если неисправен датчик положения
распределительного вала, то:
а) Давление в топливном коллекто­
ре удерживается в диапазоне 50 -
ис­ 100 МПа.
б) Мощность двигателя ограничена.
7. Если неисправен датчик температу­
ры охлаждающей жидкости:
после про­ а) Температура охлаждающей жид­
кости при работающем двигателе
принимается равной 80°С (при за­
пуске -25°С).
б) Не производится рециркуляция ОГ.
двига­ 8. Если неисправен датчик расхода
воздуха, то:
замените элек­ а) Используются сигналы от датчика
положения педали акселератора
датчика положения коленчатого
кодов, ос- ла для определения базового
153
риода открытия форсунки (цикловой
подачи топлива) и угла опережения
впрыска в соответствии с заданной
программой.
б) Не производится рециркуляция ОГ.
9. Если неисправен датчик ieмnepa1)'=
ры топлива, то температура топлива
при работающем двигателе принима­
ется равной 45°С (при запуске -25°С).
1О. Если неисправен датчик абсолют­
ного давления во впускном коллекто­
ре, то:
а) Давление во впускном коллекторе
принимается равным 100 кПа.
б) Не производится рециркуляция ОГ.
11. Если неисправен датчик баромет­
рического давления, то
а) Давление воздуха принимается
управ­
равным 100 кПа.
на ава­
б) Не производится рециркуляция ОГ.
12. Если неисправен датчик темпера­
туры воздуха на впуске, то:
в память
а) Температура воздуха на впуске
принимается равной 50°С.
б) Не производится рециркуляция ОГ.
13. Если неисправен датчик темпера­
туры наддувочного воздуха, то:
а) Температура наддувочного воз­
духа принимается равной 50°С.
б) Не производится рециркуляция ОГ.
14. Если неисправен датчик положе­
ния клапана системы рециркуляции
ОГ, то рециркуляция ОГ не произво­
дится.
15. Если неисправен сервопривод
клапана рециркуляции ОГ, то рецир­
куляция ОГ не производится.
16. Если неисправен сервопривод
дроссельной заслонки, то прекраща­
ется подача питания на сервопривод.
17. Если в топливном коллекторе фик­
этот сиг­ сируется давление выше предельно
допустимого, то:
а) Дроссельная заслонка фиксиру­
ется в закрытом положении.
б) Двигатель глохнет (прекращается
подача топлива и работа форсунок).
18. Если в топливной системе обна­
ружены утечки топлива, то двигатель
глохнет (прекращается подача топли­
ва и работа форсунок).
19. Если фиксируется высокая частота
вращения коленчатого вала, превы­
шающая предельно допустимое зна­
чение, то:
а) Дроссельная заслонка фиксиру­
ется в закрытом положении.
б) Двигатель глохнет (прекращается
двигатель подача топлива и работа форсунок).
20. Если электронным блоком управ­
ления двигателем обнаружена ошибка
питания датчика, то:
а) Степень нажатия педали акселе­
ратора принимается равной 0% (пе­
даль полностью отпущена).
б) Частота вращения холостого хода
фиксируется на уровне 1300 об/мин.
21. Если электронным блоком управ­
ления обнаружена ошибка коррекции
впрыска (не выполнена запись иден­
тификационного кода форсунки или
выполнена неверно). то:
а) Давление в топливном коллекто­
ре удерживается в диапазоне 50 -
100 МПа.
б) Мощность двигателя ограничена.
в) Не производится рециркуляция ОГ.
и
ва­
пе-
154 Система электронного управления двигателем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН-СИСТЕМА

lfllotorData.ru
Поимечание: для некоторых неисправностей индикатор "СНЕСК ENG/NE" загорится и соответствующий код неис­
правности, отмеченный знаком "*"в таблице, будет записан при первом ее обнаружении.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код Возможная причина (место)
Система (объект диагностики)
SAE неисправности

РОО16* Датчики положения коленчатого и распределительного - Датчик положения коленчатого вала.

валов, корреляция - Датчик положения распределительного вала.
- Неправильная установка или дефект ремня
привода ГРМ.
- Электронный блок управления двигателем.
РОО72 Датчик температуры наддувочного воздуха, - Датчик температуры наддувочного воздуха.
низкий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание в цепи датчика.
- Электронный блок управления двигателем.
РОО73 Датч~ктемпературы.н.аддувочного воздуха, - Датчик температуры наддувочного воздуха.
высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи датчика температуры наддувоч-
ного воздуха.

- Электронный блок управления двигателем.

РОО88* Топливный коллектор, высокое давление - Электромагнитный клапан управления
подачей топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
РОО89* Заклинивание (зависание) электромагнитного клапана - Электромагнитный клапан управления
управления подачей подачей топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
РОО93* Утечки топлива - Утечки топлива или закупоривание топливной
магистрали.

- Форсунка.
- Электромагнитный клапан управления подачей.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
РО102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень в цепи - Датчик расхода воздуха.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика.
- Электронный блок управления двигателем.
Р0103 Датчик расхода воздуха, высокий уровень в цепи - Датчик расхода воздуха.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи датчика расхода воздуха.
- Электронный блок управления двигателем.
РО106 Датчик абсолютного давлениS< во впускном коллекторе, -Датчик абсолютного давления во впускном
диапазон / функционирование коллекторе или плохой контакт в разъеме.
- Цепь датчика абсолютного давления на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Р0107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, - Датчик абсолютного давления во впускном
низкий уровень в цепи коллекторе.

- Плохой контакт в разъеме.

-Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
абсолютного давления на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Р0108 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, - Датчик абсолютного давления во впускном
высокий уровень в цепи коллекторе.

- Плохой контакт в разъеме.

- Разрыв в цепи датчика абсолютного давления
на впуске.

- Электронный блок управления двигателем.

РО112 Датчик температуры воздуха на впуске, - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен
низкий уровень в цепи в датчик расхода воздуха).
- Плохой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
воздуха на впуске.
- Электронный бпок управления двигателем.
 Система электронного управления двигателем 155
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код Возможная причина (место)

Система (объект диагностики)
SAE неисправности

РО11З Датчик температуры воздуха на впуске, - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен
высокий уровень в цепи в датчик расхода воздУха).
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи датчика температуры воздуха
на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
РО117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
низкий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
РО118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости.

- Электронный блок управления двигателем.

РО122 Датчик положения дроссельной заслонки, - Датчик положения дроссельной заслонки.
низкий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- --- - --- - -Разры!Э L короткое замыю;~ние вцепи датчика_
положения дроссель><ой засло>1ки
- Электронный блок управления двигателем.
РО12З Датчик положения дроссельной заслонки, - Датчик положения дроссельной заслонки.
высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датчика
положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
РО182 Датчик температуры топлива, низкий уровень в цепи - Датчик температуры топлива.
- Плохой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
топлива.

- Электронный блок управления двигателем.

РО183 Датчик температуры топлива, высокий уровень в цепи - Датчик температуры топлива.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи датчика температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
РО191* Датчик давления топлива, - Датчик давления топлива.
диапазон 1 функционирование - Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датчика
давления топлива или плохой контакт в разъеме.
- Электромагнитный клапан управления подачей
топлива.

- Топливная линия заблокирована (засорение).

- Электронный блок управления двигателем.
РО192* Датчик давления топлива, низкий уровень в цепи - Датчик давления топлива.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датчика
давления топлива.

- Электронный блок управления двигателем.

Р0193* Датчик давления топлива, высокий уровень в цепи - Датчик давления топлива.
- Плохой контакт в разьеме.
- Разрыв в цепи датчика давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
РО201* Форсунка №1, неисправность цепи - Форсунка №1.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи форсунки №1.
- Электронный блок управления двигателем.
РО202* Форсунка №2, неисправность цепи - Форсунка №2.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи форсунки №2.
- Электронный блок управления двигателем.
Р0203* Форсунка №З, неисправность цепи - Форсунка №З.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи форсунки №3.
- Электронный блок управления двигателем.
РО204* Форсунка №4, неисправность цепи - Форсунка №4.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи форсунки №4.
- Электронный блок управления двигателем.
РО219 Слишком высокая частота вращения коленчатого вала - Электронный блок управления двигателем.

11•
156 Система электронного управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код Возможная причина (место)
Систе~а (объект диагностики)
SAE неисправности

РО2З4* Слишком высокое давление наддува
FJ1З01 Неисправность форсунки №1 (нет впрыскивания)
РОЗ02 Неисправность форсунки №2 (нет впрыскивания)
РОЗОЗ Неисправность форсунки №З (нет впрыскивания)
РОЗ04 Неисправность форсунки №4 (нет впрыскивания)
РОЗЗS* Датчик положения коленчатого вала
-Привод клапана перепуска ОГ или клапан
перепуска ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
-
- Форсунка No1.
- Заблокирована (засорена) топливная трубка
высокого давления форсунки №1.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №2.
- Заблокирована (засорена) топливная трубка
высокого давления форсунки №2.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №З.
- Заблокирована (засорена) топливная трубка
высокого давления форсунки №З.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №4.
- Заблокирована (засорена) топливная трубка
высокого давления форсунки №4.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв/ короткое замыкание в цепи датчика
положения коленчатого вала.

- Электронный блок управления двигателем.

РОЗЗ6* Датчик положения коленчатого вала, - Датчик положения коленчатого вала.
диапазон / функционирование - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения коленчатого вала.

- Электронный блок управления двигателем.

РОЗ40* Датчик положения распределительного вала - Датчик положения распределительного вала.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв/ короткое замыкание в цепи датчика
положения распределительного вала.

- Электронный блок управления двигателем.

РОЗ41* Датчик положения распределительного вала,
- --
- Датчик положения ра~:пределительного вапа. - ..

диапазон 1 функционирование - Плохой контакт в разъеме.

- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения распределительного вала.

- Электронный блок управления двигателем.

РО40З Сервопривод клапана рециркуляции ОГ
РО405 Датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов, низкий уровень в цепи
РО406 Датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов, высокий уровень в цепи
РО502 Датчик скорости автомобиля, низкий уровень в цепи
РО51З* Иммобилайзер, ошибка
- Сервопривод клапана рециркуляции ОГ.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи серво-
привода клапана рециркуляции ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения клапана системы рециркуляции отра-
ботавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов.
- Плохой контакт в разъеме.
-Разрыв в цепи датчика положения клапана сие-
темы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик скорости автомобиля.
- Плохой контакт в разъеме или разрыв /замыкание
в цепи датчика скорости автомобиля.
- Электронный блок управления двигателем.
- Плохой контакт в разъеме или разрыв / замыкание
в цепи иммобилайзера.
- Электронный блок управления иммобилайзером.
- Электронный блок управления двигателем.
 Система электронного управления двигателем
'
- -, .
Таб""ица.-Диаrностические коды неисправностей lnnоnолжение} .
Код
Система (объект диагностики)
SAE
РО551 Датчик-выключатель по давлению в системе
гидроусилителя рулевого управления
Р0603* Электронный блок управления двигателем,
ошибка EEPROM
Примечание: EEPROM - электрически стираемое про-
граммируемое постоянное запоминающее устройство.
РО604 Электронный блок управления двигателем,
ошибка RAM
РО605* Электронный блок управления двигателем
ошибка FLASH ROM
РО606* Электронный блок управления двигателем
(центральный процессор), неисправность
Электронньiй бf\С>к управления двигателем
РО607*
(дополнительный процессор), неисправность
РО628* Электромагнитный клапан управления подачей
топлива, разрыв в цепи
РО629* Электромагнитный клапан управления подачей
топлива, замыкание на питание
РО630* Номер шасси не введен
Р0638 Сервопривод дроссельной заслонки,
диапазон / функционирование
- ------
РО642* Опорное напряжение питания датчика положения
педали акселератора (основного) ниже предельно
допустимой величины
Р0643* Опорное напряжение питания датчика положения
педали акселератора (основного) выше предельно
допустимой величины
РО652* Опорное напряжение питания датчика положения
педали акселератора (дополнительного) ниже пре-
дельно допустимой величины
РО653* Опорное напряжение питания датчика положения
педали акселератора (дополнительного} выше пре-
дельно допустимой величины
Р1203* Конденсатор, недостаточная зарядка
Р1204* Конденсатор, избыточная зарядка
Р1272* Ограничитель (регулятор) давления топлива
157
.
-. - -- - --------- - ------- - -
Возможная причина (место)
неисправности
- Датчик-выключатель по давлению в системе
гидроусилителя рулевого управления.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика-вы-
ключателя по давлению в системе гидроусилителя
рулевого управления.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем
-----
с Электронный блок-управления-двигателем -- -
- Электромагнитный клапан управления подачей
топлива.
- Плохой контакт в разъеме.
-Разрыв /короткое замыкание в цепи электромаг-
нитного клапана управления подачей топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электромагнитный клапан управления подачей
топлива.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв/ короткое замыкание в цепи электромаг-
нитного клапана управления подачей топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
- Номер шасси не введен в память электронного
блока управления.
- Электронный блок управления двигателем.
- Возвратная пружина дроссельной заслонки.
- Работа дроссельной заслонки.
- Сервопривод (шаговый двигатель) дроссельной
заслонки.
- Плохой контакт в разъеме.
~-Разрыв / короткое замыкание а цеп-и сервсэяjЭи=---
--
вода дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления двигателем.
- ЭлеК7ронный блок управления двигателем
- Электронный блок управления двигателем
- Электромагнитный клапан управления
подачей топлива.
- Топливная система.
- Топливный ~оллектор в сборе.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи электромаг-
нитного клапана управления подачей топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
158 Система электронного управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код Возможная причина (место)

Система (объект диагностики)
SAE неисправности

Р127З• ТНВД, недостаточная топливоподача -Завоздушивание или недостаток топлива.

Р1274• ТНВД, защита от излишнего давления
Р1275• ТНВД, излишне высокое давление
Р1276• Датчик-выключатель по давлению в топливном
фильтре, засорение топливного фильтра
Р1277 Датчик-выключатель по давлению в топливном
фильтре, обмерзание топливного фильтра
Р1625• Величина коррекции цикловой подачи, ошибка
Р1626• Величина коррекции цикловой подачи, не занесена
в память электронного блока управления
-ТНВД.
- Электронный блок управления двигателем.
-ТНВД.
- Датчик давления топлива.
- Топливный коллектор в сборе.
- Электронный блок управления двигателем.
-ТНВД.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
- Засорение топливного фильтра.
- Датчик-выключатель по давлению в топливном
фильтре.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика-
выключателя по давлению в топливном фильтре.
- Электронный блок управления двигателем.
- Обмерзание топливного фильтра.
- Электронный блок управления двигателем.
-После замены форсунки/форсунок или электрон-
ного блока управления не выполнена запись иден-
тификационного кода форсунки в память блока
управления или выполнена неверно.

- Электронный блок управления двигателем

Р,118 Сервопривод дроссельной заслонки, неисправность - Сервопривод (шаговый двигатель) дроссельной
заслонки.

-Плохой контакт в разъеме.

-Короткое замыкание в цепи сервопривода дрос-
сельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Р2122• Датчик положения педали акселератора (основной), - Датчик положения педали акселератора.
низкий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датч'1ка
положения педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Р212з· Датчик положения педали акселератора (основной), - Датчик положения педали акселератора.
высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора.

- Электронный блок управления двигателем.

Р2124 Датчик положения педали акселератора (основной), - Датчик положения педали акселератора.
периодически высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора.

- Электронный блок управления двигателем.

Р2127• Датчик положения педали акселератора (дополни- - Датчик положения педали акселератора.
тельный), низкий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора.

- Электронный блок управления двигателем.

Р2128* Датчик положения педали акселератора (дополни- - Датчик положения педали акселератора.
тельный), высокий уровень в цепи - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв / короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора.

- Электронный блок управления двигателем.

- Да'ri<ик поriоЖениЯ педалill акселератора.
~f") "1 ':!О*
Г' IJO Датчик положения педали акселератора (основной
и дополнительный), диапазон 1 функционирование - Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв 1 короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Р2146* Цепь №1 форсунок (цилиндры №1 и №4), разрыв - Форсунка №1.
- Форсунка №4.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи форсунок №1 и №4.
- Электронный блок управления двигателем.
 Система электронного управлениJtдвиrатеяем 159
Таблица. Диаrностические коды неисправностей (продолжение).
Код Возможная причина (место)
Система (объект диаrностики)
SAE неисправности

Р2147* Цепь форсунок, замыкание на "массу" - Форсунка.

- Плохой контакт в разъеме.
- Замыкание на "массу" в цепи форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Р2148* Цепь форсунок, замыкание на питание -Форсунка.
- Плохой контакт в разъеме.
- Замыкание на питание в цепи форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Р2149* Цепь №2 форсунок (цилиндры №2 и №З), разрыв - Форсунка №2.
- Форсунка №3.
- Плохой контакт в разъеме.
- Разрыв в цепи форсунок №2 и №З.
- Электронный блок управления двигателем.
Р2228 Датчик барометрического давления, низкий - Датчик барометрического давления (встроен
уровень в цепи в электронный блок управления двигателем).

Р2229 Датчик барометрического давления, высокий - Датчикбарометрического давления (встроен

уровень в цепи в электронный блок управления двигателем).
Р2413 Система рециркуляции отработавших газов, - Сервопривод клапана рециркуляции ОГ.
функционирование - Плохой контакт в разъеме или разрыв/ замыкание
а цепи сервопривода клапана рецирку-ляцИИ-Оf'-.-
- Электронный блок управления двигателем.
U1073 CAN шина, ошибка - Электронный блок управления двигателем.
U1101 Электронный блок управления АКПП, time-out - Повреждение жгута проводов или плохой
(истечение времени ожидания) контакт в разъеме.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электронный блок управления двигателем.
U1102 Электронный блок управления ASTC, time-out - Повреждение жгута проводов или плохой
(истечение времени ожидания) контакт в разъеме.

- Электронный блок управления двигателем.

- Электронный блок управления ASTC.
U1109 Электронный блок управления ETACS, time-out - Повреждение жгута проводов или плохой
(истечение времени ожидания) контакт в разъеме.

- Электронный блок управления двигателем.

- Электронный блок управления ETACS.
U1117 Электронный блок управления иммобилайзером, - Повреждение жгута проводов или плохой
(истечение времени ожидания)
time-out контакт в разъеме.

- Электронный блок управления двигателем.

.
U1190 От блока ЕТ ACS через CAN шину невозможна
передача данных об обнаружении U-кода неис-
правности в блок управления двигателем
- Электронный блок управления ASTC.
- Электронный блок управления ETACS двигателем.
-CAN шина.
- Электронный блок управления двигателем.

Проверка компонентов З. Убедитесь в наличии замкнутой це­ ального инструмента (съемника, ката­
пи между выводами "1" и "2". ложный номер МВ992042).
системы электронного 4. Убедитесь в отсутствии замкнутой
управления двигателем цепи между выводами "3" и "4".
5. ПодсоединИте провод положитель­
Главное реле системы ной клеммы аккумуляторной батареи
впрыска к выводу "1" разъема реле, ·а провод
1. Снимите крышку монтажного блока отрицательной клеммы - к выводу "2".
в моторном отсеке. Проверьте, что цепь замкнута (сопро­
2. Снимите главное реле системы тивление ниже 2 Ом) между выводами
впрыска с монтажного блока. "3" и "4" при подаче питания на ука­
занные выводы.
6. В случае обнаружения неисправно­
стей при проверке цепей по пунктам
"З" - "5", реле следует заменить.
7. Установите реле на место.
8. Установите крышку монтажного
блока.

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
1. Отсоедините разъем датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости.
2. Снимите датчик температуры охла- 3. Измерьте сопротивление между
ждающей жидкости с помощью специ- выводами датчика, погрузив его чув-
160 Система электронного управления двигателем

ствительный элемент в воду с указан­

ной температурой.
Таблица. Номинальные значения.
Температура Сопротивление
-20°С 14-17 кОм
0°С 5,10- 6,50 кОм
20°с 2,10- 2,70 кОм
40°С 0,90 - 1,30 кОм
60°С 0,48 - 0,68 кОм
80°С 0,26 - 0,36 кОм

<Модели с АКПП>
<Модели с МКПП>
4. Если измеренное сопротивление
значительно отличается от номиналь­
ного значения, то замените датчик
температуры охлаждающей жидкости.
5. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости на место, нане­
ся герметик на резьбу датчика.
Герметик"""""."".". ЗМ NUT Locking
Part №4171 или
равнозначный

6. Установите и затяните датчик с по­

мощью специального инструмента ука­
занным номинальным моментом.

Момент затяжки"""."""" 29:!:10 Нм

7. Подсоедините разъем датчика.

Датчик температуры
воздуха на впуске
1. Отсоедините разъем датчика рас­
хода воздуха.

Разъем
со стороны

\
~
1
Расположение элементов системы электронного управления. А - датчик
расхода воздуха (со встроенным датчиком температуры воздуха на впус­
ке), В - форсунка, С - датчик положения распределительного вала и дат­
чик давления топлива, D • сервопривод клапана системы рециркуляции
ОГ (с датчиком положения клапана системы рециркуляции ОГ), Е ·датчик
абсолютного давления во впускном коллекторе, F - датчик-выключатель
по давлению в топливном фильтре (модели с Euro 111), G - датчик-вы·
ключатель по давлению в системе гидроусилителя рулевого управления,
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема датчика. Н • сервопривод дроссельной заслонки (со встроенным датчиком поло­
жения дроссельной заслонки), 1 - электромагнитный клапан управления
Таблица. Номинальные значения. подачей топлива, J ·датчик положения коленчатого вала, К ·датчик тем­
Температура Сопротивление пературы топлива, L - датчик температурь~ охлаждающей жидкости,
М • реле свечей накаливания и реле №1 и №2 дополнительного электриче­
-20°С 13 - 17 кОм ского отопителя (модели с дополнительным электрическим отопителем),
О0 С 5,40 - 6,60 кОм N ·главное реле системы впрыска, реле электромагнитной муфты компрес­
сора кондиционера, реле электровентилятора конденсатора кондиционе­

-· 20°С
40°С
2,30 - 3,00 кОм
1,00 - 1,50 кОм
ра и реле стартера, О ·датчик включения 1-2 передачи (модели с МКПП),
Р - выключатель фонарей заднего хода, Q - датчик скорости автомобиля,
R - индикатор "Check Епgiпе", S ·датчик положения педали акселератора
6О 0 С 0,56 - 0,76 кОм
(основной и дополнительный), Т ·диагностический разъем, U - выключа­
8О 0 С 0,31 - 0,43 кОм тель кондиционера, V ·электронный блок управления двигателем.
 Система электронного управления двигателем 161
3.Снимите датчик расхода воздуха. 5. Если сопротивление не соответст­ 4. Подсоедините разъем электромаг­
4.Измерьте сопротивление меJtЩу вы­ вует номинальному значению или не нитного клапана.
водами "1" и "2" разъема датчика, на­ изменяется, то замените датчик.

гревая датчик феном. При повышении 6. Установите датчик температуры Датчик температуры топлива
температурь~ сопротивление должно наддувочного воздуха и затяните но­ 1. Отсоедините разъем датчика тем­
уменьшаться. минальным моментом. пературы топлива.

Момент затяжки"""""" 13,5:t1,5 Н·м 2. Измерьте сопротивление меJtЩу вы­

водами разъема датчика.
Форсунка Номинальное значение
1.Отсоедините разъем форсунки. (при температуре 20°С) ". 2,0-3,О кОм
2.Измерьте сопротивление между вы­
водами разъема форсунки.
Номинальное
сопротивление
(при 20°С)"""""""". примерно 0,45 Ом
Датчик температуры
воздуха на впуске

5. Если сопротивление не соответст­

вует номинальному значению или не
уменьшается при нагреве чувствитель­
ного элемента датчика, то замените
датчик расхода воздуха.
6. Установите датчик расхода воздуха
3. Если измеренное сопротивление
на место и подсоедините разъем.
отличается от номинального значе­
Момент затяжки."""""" О, 7:tO,1 Н·м ния, то замените ТНВД в сборе.
Датчик температуры Примечание:
3. Если измеренное сопротивление - См. процедуру снятия и установки
наддувочного воздуха
отличается от номинального значе­
ТНВД в главе "Топливная система''.
1. Отсоедините разъем датчика тем­
ния, то замените форсунку.
- После замены ТНВД выполните
пературы наддувочного воздуха.
процедуру обучения коррекции ТНВД
Примечание:
(см. раздел "Процедуры регистра­
- См. процедуру снятия и установ­ ции и обучения').
ки (замены) форсунок в главе "Топ­
ливная система". Топливный коллектор
- После замены форсунки введите (аккумулятор топлива)
ее идентификационный код в па­
мять блока управления и выполни­ Примечание: топливо в коллекторе
те процедуру обучения (см. раздел находится под большим давлением.
"Процедуры регистрации и обуче­ Не снимайте датчик давления топ­
лива и ограничитель (регулятор) дав­
ния'?.
ления во избежание утечек.
Электромагнитный клапан 1. Визуально проверьте топливный
коллектор на наличие повреждений и
управления подачей топлива
коррозии.
1. Отсоедините разъем электромаг­
2. Измерьте сопротивление между нитного клапана управления подачей
топлива.
выводами разъема датчика.
2. Измерьте сопротивление между
Таблица. Номинальные значения. выводами "1" и "2" разъема клапана.
Температура Сопротивление Номинальное
сопротивление
-20°С 13-18к0м
(при 20°С)"""""".""" примерно 2, 1 Ом
О 0С 5,10 - 6,90 кОм

20°с 2,30 - 3,00 кОм

40°С 0,90 - 1,50 кОм

60°С 0,40 - 0,78 кОм

80°С 0,23 - 0,42 ком 2. Замените топливный коллектор при
обнаружении дефектов.
3. Снимите датчик температуры над­
дувочного воздуха. Сервопривод дроссельной
4. Измерьте сопротивление, нагревая
заслонки
датчик феном. При повышении темпе­
ратуры сопротивление должно умень­ Проверка работы сервопривода
шаться. 1. Отсоедините впускной воздушный
3. Если измеренное сопротивление шланг от корпуса дроссельной за­
отличается от номинального значе­ слонки.
ния, то замените электромагнитный 2. Включите зажигание (ключ замка
клапан. зажигания в положении "ON").
Примечание: 3. Убедитесь, что дроссельная заслон­
- См. процедуру снятия и установки ка открыта.

(замены) электромагнитного кла­ !Знимание: во избежание получения

пана в главе "Топливная система''.
- После замены электромагнитно­
го клапана выполните процедуру
обучения коррекции ТНВД (см. раз­
дел "Процедуры регистрации и обу­
чения").
травм, при выполнении проверки ра­
боты сервопривода дроссельной за­
слонки никогда не вставляйте паль­
цы в корпус заслонки.
4. Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении "OFF").
162 Система электронного управления двигателем

Проверка сопротивления обмоток

1. Отсоедините разъем сервопривода
дроссельной заслонки.

~CФю"'шrslli!)i
JН.?~Разъем со стороны
..._,,1,t·_~>-d,~ сервопривода

1 • 0 ~~
Сервопривод дрос-;,,. '<:КJ.!IЛ'iff,~
сельной эаспонки
(шаговый электро-
двигатель) /

2.Измерьте сопротивление между вы­

водами "5" и "6" разъема сервопривода
дроссельной заслонки.
Номинальное
сопротивление
(при температуре 20'С) ... 0,3- 100 Ом
Примечание:
- Если измеренное сопротивление
не соответствует номинальному
значению, то рукой полностью
откройте дроссельную заслонку 5
и более раз, затем снова проверьте
сопротивление.
- Если сервопривод дроссельной за­
слонки не работал длительный пе­ Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки. 1 - декоративная
риод времени, то его сопротивле­ крышка двигателя, 2 - соединение выпускного шланга промежуточного
ние может быть несколько повы­ охладителя наддувочного воздуха, 3 • разъем сервопривода дроссель­
шенным, что является результа­
ной заслонки, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - прокладка корпуса
том образования оксидной пленки. дроссельной заслонки.
Сервопривод имеет способность Внимание: не ослабляйте винты крепления пластмассовой защитной
самоочищаться от оксидной пленки, крышки корпуса дроссельной заслонки. Если винты будут ослаблены,
если дроссельную заслонку прину­ то датчик, встроенный в крышку, может быть смещен, что приведет
дительно перемещать. к нарушению в работе систем электронного управления дроссельной
3. Если измеренное сопротивление не заслонкой и двигателя в целом.
соответствует номинальному значе­
нию, то замените корпус (сервопривод)
ДаТЧИК ПОЛОЖеНИЯ б) Вращая регулировочный болт про-
тив часовой стрелки (влево), сбрось-
дроссельной заслонки (см. соответст­ КОЛеНЧаТОГО вала те натяжения ремня, затем снимите
вующий раздел).
Снятие и установка ремень.
• Перед началом снятия деталей 2. Снятие компрессора кондиционера
Корпус дроссельной снимите передний защитный кожух и в сборе.
заслонки
защитный кожух картера двигателя. Снимите компрессор в сборе с его
• Снятие деталей производится в по- кронштейна вместе с подсоединен-
Снятие и установка рядке номеров, указанном на рисунке
ными шлангами.

• Снятие деталей производится в по­ "Снятие и установка датчика положе- Примечание: после снятия, с помощью
рядке номеров, указанном на рисунке ния коленчатого вала". проволоки подвесьте компрессор кон­
"Снятие и установка корпуса дрос­ • При снятии деталей обратите вни- диционера в сборе вместе со Шланга­
сельной заслонки". мание на следующие операции: ми на кузове в таком месте, где они
• Установка деталей производится в 1. Снятие ремня привода компрессора не будут помехой при снятии и уста­
порядке, обратном снятию. кондиционера. новке деталей для доступа к датчику.
• При установке деталей обратите внимание: если ремень привода навес- • Установка деталей производится в
внимание на операцию по установке ных агрегатов будет использоваться порядке, обратном снятию.
прокладки корпуса дроссельной за­ повторно, то нанесите мелом на об- • После завершения установки дета-
слонки. ' б лей выполните следующие операции.
Установите прокладку корпуса дрос­ ратной ,нерв очей) стороне ремня а) Проверьте и отрегулируйте натя-
сельной заслонки так, чтобы ее вы­ стрелку, указывающую направление жение ремня привода компрессора
вращения по часовой стрелке.
ступ был расположен, как показано а) Ослабьте стопорную гайку ролика кондиционера (см. соответствующий
на рисунке. раздел главы "Техническое обслужи-
натяжителя ремня привода компрес- вание и общие процедуры проверок
сора кондиционера. и регулировок'').
б) Установите защитный кожух кар-
Регулировочнь1й болт тера двигателя и передний защит­
ный кожух.

Датчик положения рас­

пределительного вала
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка датчика положе­
ния распределительного вала".
 Система электронного управления двигателем 163
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
кольцевой прокладки.
Нанесите немного чистого моторно­
го масла на кольцевую прокладку и
установите ее на датчик.

Электронный блок
управления двигателем
2
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка электронного
блока управления двигателем".
Внимание: 5
- Не заменяйте одновременно
электронный блок управления Снятие и установка датчика положения коленчатого вала. 1 - ремень при­
двигателем и электронный блок вода компрессора кондиционера, 2 • компрессор кондиционера в сборе,
управления иммобилайзером. За· З • кронштейн компрессора кондиционера, 4 • разъем датчика положения
мените сначала один из блоков и коленчатого вала, 5 • датчик положения коленчатого вала, 6 • кольцевая
выполните регистрацию ключей прокладка.
замка зажигания (регистрация
производится только с помощью
диагностического оборудования),
затем замените второй блок
управления.
- После замены электронного
блока управления двигателем
необходимо с помощью сканера
(MUT-111) выполнить запись но·
мера шасси автомобиля (VIN) в
память электронного блока.
• После замены электронного
блока управления двигателем
выполните процедуру записи 11 ± 1 Нм
идентификационных кодов фор·
сунок и процедуру обучения вели·
чине предварительного впрыска
Снятие и установка датчика положения распределительного вала. 1 • разъ·
(см. раздел "Процедуры регист· ем датчика положения распределительного вала, 2 • датчик положения
рации и обучения"). распределительного вала, З • кольцевая прокладка.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. Проверка напряжения на выводах
разъема со стороны электронного
Проверки на разъеме элек­ блока управления
тронного блока управления 1. Отсоедините разъем электронного
двигателем блока управления и подсоедините
жгут тестовых проводов между разъе­
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­ мами или используйте игольчатые
клонение от номинального значе­
пробники вольтметра для проверки в
разъеме со стороны жгута проводов.
ния, то проверьте соответст­
вующий датчик, привод и соответ­ Внимание: короткое замыкание проб­
ствующие провода. ника "плюса", соединенного с выводом
- После ремонта или замены узла разъема, на "массу" может вызвать 2. При подсоединенном разъеме элек­
произведите повторную проверку, повреждение электропроводки, дат­ тронного блока управления измерьте
чтобы убедиться в устранении не­ чика, электронного блока управления, напряжение между выводами "массы"
исправности. либо всех перечисленных элементов. блока управления и каждым соответ-

Снятие и установка электронного

блока управления двигателем.
1 - отделка порога передней
двери,
2- передняя боковая отделка
салона,
З • разъем жгута проводов элек­
тронного блока управления дви­
гателем,
4 • электронный блок управления
двигателем,
5 - нижний кронштейн блока,
6 - верхний кронштейн блока.
164 Система электронного управления двигателем

ствующим выводом разъема элек­ • Установка производится в порядке,

тронного блока. обратном снятию.
З. Проверяемые выводы и величины • При установке деталей обратите вни­
указаны в таблице "Проверка наnря­ мание на операцию по установке огра­
жения на выводах разъема электрон­ ничителя хода педали акселератора.
ного блока уnравления двигателем".
4.Расположение выводов nоказано на
соответствующем рисунке.

Проверка сопротивления на выводах 2

разъема электронного блока со сто­
роны жrута проводов
1. Перед началом nроверки nоверните
ключ зажигания в nоложение "OFF" ~-'-~13±2Нм
(ВЫКЛ) и отсоедините разъем элек­
тронного блока управления.
Кузов
2. Подсоедините жгут тестовых nрово­
дов к разъему со стороны жгута nро­
водов, затем проверьте сопротивле­
ние и цепь между выводами разъема.
а) Установите ограничитель хода
Внимание:
педали акселератора на шпильку.
Не используйте игольчатые
б) Надежно установите ограничи­
пробники омметра.
тель, вращая его по часовой стрел­
- Если перепутаны проверяемые вы­ Снятие и установка педали аксе­ ке до тех пор, пока его фланец не
воды, либо выводы неправильно со­ лератора. 1 - разъем датчика поло­ упрется в кронштейн кузова, как по­
единены с "массой': то в результа­ жения педали акселератора, 2 • пе­ казано на рисунке.
те возможно повреждение электро­ даль акселератора в сборе, 3 • огра­ в) После установки слегка потяните
проводки, датчиков, электронного ничитель хода педали акселератора. ограничитель хода педали акселера­
блока управления и/ или омметра.
Внимание: тора от руки (усилие не менее 1О кг)
3. Проееряемь1е выеоды и ееличины
указаны в таблице "Проверка соnро­ - Не ослабляйте винты крепле­ и проверьте, что ограничитель не

ния пластмассовой защитной может быть легко снят.

тивления на выводах разъема элек­
тронного блока управления со сторо­ крышки педали акселератора.
ны жгута проводов". Если винты будут ослаблены,
4. Расположение выводов показано то датчик, встроенный в крыш­
на соответствующем рисунке. ку, может быть смещен, что
приведет к некорректной рабо­
те датчика положения педали
Педаль акселератора акселератора и нарушению в ра­

Снятие и установка боте системы электронного

• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка педали акселера­
тОра11.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию ограни­
управления двигателем в целом.
• Не
снимайте накладку (опорную
площадку) педали акселератора.
Если опорная площадка снима­
лась и была установлена заново,
то чрезмерное усилие при ее ус­

чителя хода педали акселератора. тановке может привести к по­

Вращая ограничитель хода педали вреждению датчика положения

акселератора, выполните его снятие. педали акселератора.

Разъем электронного блока управления двигателем - модели выпуска до 06.2010 г.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем - модели
выпуска до 06.2010 г.

Вывод№ Сигнал Условия проверки Напряжение

11 Индикатор "СНЕСК ENGINE" Индикатор горит 1 В или ниже
Индикатор не горит Бортсети
13 (Модели с кондиционером Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
с автоматическим управлением) после прогрева, кондиционер включен и раба-
Сигнал нагрузки от кондиционера тает с низкой нагрузкой

Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже

после прогрева, кондиционер включен и раба-
тает с высокой нагрузкой
 Система электронного управления двигателем
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем · модели
выпуска до 06.2010 г. (продолжение).
Вывод No Сигнал
14 (Модели с дополнительным
электрическим отопителем)
Выключатель дополнительного
электрического отопителя
15 Выключатель кондиционера
16 Датчик включения понижающей
передачи (4Llc)
17 Электромагнитный клапан управ-
ления подачей топлива
19 Сервопривод клапана рецирку-
ляции ог (+)
20 Сервопривод клапана рецирку-
ляции ог (-)
28 Индикатор системы облегчения
запуска
29 Реле свечей накаливания
35 (Модели с дополнительным
электрическим отопителем)
Сигнал включения дополнитель-
наго электрического отопителя
38 (Модели с дополнительным
электрическим отопителем)
~~ -
-Ре-ле No1 доnсл1=н.-1тэ:1ьного
электрического отопителя
39 Реле электродвигателя вентиля-
тора конденсатора кондиционера
40 Реле электромагнитной муфты
компрессора кондиционера
Примечание: символом '"" в таблице обозначено среднее значение напряжения в случае применения аналогового
вольтметра (значение напряжения не может быть показано точно, когда используется цифровой вольтметр).
165
Условия проверки Напряжение
Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ). 1В или ниже
выключатель дополнительного электрического
отопителя в положении "OFF" (ВЫКЛ.)
Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), Бортсети
выключатель дополнительного электрического
отопителя в положении "ON" (ВКЛ.)
Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже
после прогрева, кондиционер выключен
(компрессор кондиционера не работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода Борт сети
после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера работает)
Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), Бортсети
рычаг раздаточной коробки в положении 4Llc
Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), 1 В или ниже
рычаг раздаточной коробки в любом положении
кроме 4Llc
Двигатель работает на режиме холостого хода 4-6 В*
Двигатель работает на режиме холостого хода, Уменьшается
постепенное увеличение частоты вращения
коленчатого вала
Двигатель работает на режиме холостого хода 1,8 В или выше*
после прогрева
Двигатель работает на режиме 3500 об/мин 1,6 В или ниже*
после прогрева
Остановка двигателя после его работы на ре- 1 В или ниже =:> 2 В*
жиме холостого хода (колебания) (через
несколько секунд)
Положение ключа замка зажигания: 1 В или ниже =:.
"OFF"(ВЫКЛ.)--+ "ON" (ВКЛ), температура бортсети (через
охлаждающей жидкости ниже 6О С
0
несколько секунд)
Положение ключа замка зажигания: 1 В или ниже =:>
"OFF"(ВЫКЛ.)--+ "ON" (ВКЛ), температура бортсети(через
охлаждающей жидкости ниже 60°С несколько секунд)
Положение ключа замка зажигания: Борт сети
"OFF"(ВЫКЛ.)--+ "ON" (ВКЛ), температура
охлаждающей жидкосп1 выше 60°С
Электровентилятор отопителя включен, регуля- Бортсети
тор температуры воздуха в салоне в положении
максимальной температуры
Любые условия, отличные от указанных выше 1 В или ниже
Температура охлаждающей жидкости ниже 1 В или ниже
75°С, регулятор температуры воздуха в салоне
э nоя-0-жении максиr"1эльнсй теt"1nеrэату-ры,- вклю~
чен электровентилятор отопителя, прошло бо-
лее 2 секунд после запуска двигателя
Любые условия, отличные от указанных выше Бортсети
Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
после прогрева, кондиционер выключен
(электродвигатель вентилятора не работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже <:::>
после прогрева, кондиционер включен бортсети (коле-
(электродвигатель вентилятора периодически бания)
отключается и снова включается)
Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
после прогрева, кондиционер выключен
Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера не работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже
после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера работает)
166 Система электронного управления двигателем
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем - модели
выпуска до 06.2010 r. (продолжение).
Вывод No Сигнал Условия проверки Напряжение
41 (Модели с дополнительным Температура охлаждающей жидкости ниже 75°С, 18 или ниже
электрическим отопителем) выключатель отопителя в положении "8КЛ" или
Реле №2 дополнительного автомобиль движется со скоростью 20 км/ч и
электрического отопителя выше, регулятор температуры воздуха в салоне
•
в положении максимальной температуры, вклю-
чен электровентилятор отопителя, прошло бо-
лее 2 секунд после запуска двигателя, дополни-
тельный электрический отопитель постоянно
включен приблизительно 45 секунд и больше
Любые условия, отличные от указанных выше Бортсети
49 Датчик температуры воздуха Положение ключа Температура воздуха 4,0 -4,6 8
на впуске замка зажигания: на впуске: -20°С
"ON" (8КЛ.) Температура воздуха 3, 1 - 3,7 8
на впуске: О 0 С
Температура воздуха 2, 1 - 2,7 8
на впуске: 20°С
Температура воздуха 1,2-1,88
на впуске: 40°С
Температура воздуха 0,6-1,2 8
на впуске: 60°С
Температура воздуха 0,2 - 0,8 8
на впуске: 80°С
50 Датчик массового расхода Частота вращения коленчатого вала двигателя Напряжение воз-
воздуха постепенно возрастает растает пропор-

ционально частоте
вращения коленча-
того вала

51 Датчик положения клапана сие- Двигатель работает на режиме холостого хода 2,0 8 или выше
темы рециркуляции ОГ после прогрева

Двигатель работает на режиме 3500 об/мин 1,5 8 или ниже

после прогрева

52 Датчик абсолютного давления Положение ключа замка зажигания: "ON" (8КЛ) 0,7 - 1,2 8
во впускном коллекторе Двигатель работает на режиме холостого хода Напряжение про-
после прогрева, резкое нажатие на педаль порционально раз-

акселератора (увеличение частоты вращения режению во впуск-

коленчатого вала) ном коллекторе

53 Датчик температуры Положение ключа Температура охлаждаю- 4,4 - 4,9 8

охлаждающей жидкости замка зажигания: щей жидкости: -20°с
"ON" (8КЛ.) Температура охлаж- 4,0 - 4,6 8
дающей жидкости: 0°с
Температура охлаж- 3,3- 3,9 8
дающей жидкости: 20°с
Температура охлаж- 2,4 - 3,0 8
дающей жидкости: 40°С
Температура охлаж- 1,5-2,18
дающей жидкости: 60°С
Температура охлаж- 0,9 - 1,5 8
дающей жидкости: 8О 0 С
54 Датчик температуры топлива Положение ключа Температура топлива: 3,9 - 4,5 8
замка зажигания: -20°с
"ON" (8КЛ.) Температура топлива: 3,1-3,78
0°С
Температура топлива: 2,1-2,78
20°с
Температура топлива: 1,2 - 1,8 8
40°С
Температура топлива: 0,6-1,2 8
60°С
Температура топлива: 0,2 - 0,8 в
80°С
 Система электронного управления двигателем 167
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем - модели
выпуска до 06.2010 r. (продолжение).

ВыводNо Сигнал Условия проверки Напряжение

56 Датчи1сдавления топлива Дв!-1rатель работает на режимеl'олостого х_ода 1,15-1,758
после прогрева

Двигатель работает на режиме холостого хода, Увеличивается

постепенное увеличение частоты вращения
коленчатого вала

57 Датчик положения распредели- Коленчатый вал двигателя прокручивается 2,0 - 4,9 В*

тельного вала стартером

Двигатель работает на режиме холостого хода 3,5 - 4,5 В*

58 Датчик положения коленчатого Коленчатый вал двигателя прокручивается 1,5 - 4,5 В*
вала стартером

Двигатель работает на режиме холостого хода 2,5 - 3,5 В*

59 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9 - 5, 1 в
положения распределительного
вала

60 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9 - 5, 1 в
положения коленчатого вала

65 Датчик температуры Положение ключа Температура наддувоч- 4,0 - 4,6 в

наддувочногс воздуха замка зажигания: ного воздуха: -20° С
"ON" (ВКЛ.) Температура наддувоч- 3, 1 - 3,7 в
ного воздуха: 0° С
Температура наддувоч- 2,1-2,78
ного воздуха: 20° С
Температура наддувоч- 1,2 - 1,8 в
нога воздуха: 40° С
Температура наддувоч- 0,6-1,2 в
ного воздуха: 60° С
Температура наддувоч- 0,3 - 0,9 в
нога воздуха: 80° С
80 Питание датчиков Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9 - 5,1 в
81 Питание датчика давления Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9 - 5, 1 в
топлива

92 Замок зажигания {вывод "IG")
96 Датчик-выключатель по давле-
нию в·системе усилителя
рулевого управления
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) Бортсети
Двигатель работает Рулевое колесо непод- Бортсети
на режиме холостого вижно (не вращается)
хода после прогрева Вращение рулевого 1 В или ниже
колесо

99 Линия питания Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Бортсети

100
101 Линия резервного питания Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Бортсети
102 Датчик-выключатель по давле- Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Борт сети
нию в топливном фильтре Двигатель работает на режиме холостого хода, 1 В или ниже
(некоторые модификации) пережмите пальцами подводящий к фильтру
топливный шланг

103 Замок зажигания (вывод "ST") Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 8 В или выше

1 104 · 7модеписМКFIП) Датчик вклю- -f./{f!юч замка зажигания в п_опожении "ON" (ВКЛ), Бортсети
ченйsr первой передачи - - - sкг1ючена первая передача _ -

Кnюч замка зажигания в попожении "ON" (ВКЛ), 1 В иnи ниже

включена нейтральная передача
105 (Модели с МКПП) Датчик вкnю- Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), Борт сети
чения передачи заднего хода включена передача заднего хода

Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), 1 В или ниже

109 Главное реле системы впрыска
(управляющий сигнал включения)
111 Сервопривод дроссельной
заслонки {"-")
включена нейтральная передача
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ) Борт сети
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 1 В или ниже
Двигатель работает на режиме холостого хода Примерно на 2 В
ниже напряжения

бортсети*
Остановка двигателя после его работы на ре- Изменяется не-
жиме холостого хода сколько секунд

Внимание: символом "*" в таблице обозначено среднее значение напряжения в случае применения аналогового
вольтметра (значение напряжения не может быть показано точно, когда используется цифровой вольтметр).
168 Система электронного управления двигателем
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем • модели
выпуска до 06.2010 г. (продолжение).
Вывод№ Сигнал Условия проверки Напряжение
112 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9-5,1 в
положения педали акселератора
(дополнительного)
113 Датчик положения педали Положение ключа Педаль акселератора 0,2. 0,8 в
акселератора (дополнительный) замка зажигания: отпущена

"ON" (ВКЛ) Педаль акселератора 2,0 В или выше

полностью нажата

119 Датчик скорости автомобиля Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), о в .;о:, 5 в
автомобиль медленно движется вперед (колебания)

120 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9. 5, 1 в
положения педали акселератора
(основного)
121 Датчик положения педали Положение ключа Педаль акселератора 0,7. 1,3 в
акселератора (основной} замка зажигания: отпущена

"ON" (ВКЛ) Педаль акселератора 4,0 В или выше

полностью нажата

124 Датчик положения дроссельной Двигатель работает на режиме холостого хода 3,7 В или зь1ше
засrrонки ·· ·
130 Сервопривод дроссепьной Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
заслонки ("+") (
Остановка двигателя после его работы на ре- Изменяется не-
жиме холостого хода сколько секунд

- - ....
~

-- в 1
98 97 96 95 94 93 92 91 21 20 19 18 1 1Е 1~ 14 13 1; 11 10 9 в 7 6 5 4 3
1119 IOB 107 1116 105 104 103 101 41 40 39 зв з 36 35 34 33 32 31 30 '9 'В 'J] >6 2~ 24 23
1 2
119 18 117 116 115 114 113 112 60 59 58 57 56 5 54 53 2 51 о49 48 4i 46 45 44 43 42
29 127 26 125 124 23 122 121 2Q 81 80 79 78 .71 6 75 14 73 72 '1 70 69 68 67 66 65 64 63 1 - ~

Разъем электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов· модели выпуска до 06.2010 г.
Внимание:
• Измерение сопротивления выполняется только на выводах разъема блока управления со стороны жгу­
та проводов.
- Не пытайтесь выполнять измерение сопротивления на выводах разъема самого блока управления, это
может привести к короткому замыканию или другим повреждениям.

Таблица. Проверка сопротивления на выводах разъема электронного блока управпения двигателем со сто­
роны жгута проводов - модели выпуска до 06.201 О г.
Вывод Сигнал Сопротивление
17. 37 Электромагнитный клапан управле- Примерно 2, 1 Ом (при температуре 20°С)
ния подачей топлива
22 - "Масса" "Масса" электронного блока Цепь замкнута (2 Ом или ниже)
управления

61 - "Масса"
23,24. 1 Форсунка №1 Примерно 0,45 Ом (при температуре 20°С)
5,6- 2 Форсунка №2
3,4. 2 Форсунка №3
25,26 - 1 Форсунка №4
49- 70 Датчик температуры воздуха 13 - 17 кОм (при температуре воздуха на впуске -20°С)
на впуске 5,4 - 6,6 кОм (при температуре воздуха на впуске О С) 0

2,3 - 3,0 кОм (при температуре воздуха на впуске 20°С)

1,0 - 1,5 кОм (при температуре воздуха на впуске 400С}
0,56 - О, 76 кОм (при температуре воздуха на впуске 60°С}
0,31 - 0,43 кОм (при температуре воздуха на впуске 80°С)
53- 74 Датчик температуры охлаждающей 14 - 17 кОм (при температуре охлаждающей жидкости -20°С)
жидкости 5, 1 - 6,5 ком (при температуре охлаждающей жидкости 0°С)
2, 1 - 2, 7 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 20°С)
0,9 - 1,3 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 40°С)
0,48 - 0,68 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 60°С)
0,26 - 0,36 кОм (nри Теfо."Пературе ох.,.,аждающей ЖИДКОСIИ 80°С)
 Система электронного управления двигателем 169
Таблица. Проверка сопротивления на в'ыводах разъема электронного блока управления двигателем со сто­
роны жгута проводов - модели выпуска до 06.2010 г. (продолжение).
Вывод СигнЩ1 , Сопротивление
54 - 75 Датчик темnературы топлива 2,0 - 3,0 кОм (при температуре 20°С)
65 - 75 Датчик температуры наддУвочного 13 - 18 кОм (при температуре воздуха на впуске -20°С)
воздуха 5, 1 - 6,9 кОм (при температуре воздуха на впуске О С) 0

,
2,0 • З,О кОм (при темnературе воздуха на впуске 20°С)
0,9 - 1,5 кОм (при температуре воздуха на впуске 40°С)
0,40 - 0,78 кОм (при температуре воздуха на впуске 60°С)
0,23 - 0,42 кОм (при температуре воздуха на впуске 80°С)
111-130 Сервопривод дроссельной заслонки 0,3 - 100 Ом (при температуре 20°С)

Разъем электронного блока управления двигателем - модели выпуска с 07.2010 г.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем - модели
выпуска с 07.2010 г.
Вывод№ Сигнал Условия проверки Напряжение
6 (Модели для России) Сигнал Электровентилятор отопителя включен, регуля- Бортсети
включения дополнительного тор температуры воздуха в салоне в положении

электрического отопителя максимальной температуры

Любые условия, отличные от указанных выше 1 В или ниже
8 Выключатель кондиционера Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже
после прогрева, кондиционер выключен

(компрессор кондиционера не работает)

Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера работает)
9 (Модели с МКПП) Датчик вклю- Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), Бортсети
чения передачи заднего хода включена передача заднего хода

Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), 1 В или ниже

включена любая передача кроме передачи зад-
него хода

11 (Модели с МКПП) Датчик вклю- Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), Бортсети
чения первой передачи включена первая передача

Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), 1 В или ниже

включена любая передача кроме первой
12 Сигнал нагрузки от кондиционера Двигатель работает на режиме холостого хода 1В или ниже
после прогрева, кондиционер включен, ком-
прессор кондиционера не работает

Двигатель работает на режиме холостого хода 1В или ниже~

после прогрева, кондиционер включен, ком- бортсети (коле-
прессор кондиционера работает бания)

19 Реле электромагнитной муфты Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети

. компрессора кондиционера . nослэ прогрева, кондиционер выключен

Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети

после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера не работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или ниже
после прогрева, кондиционер включен
(компрессор кондиционера работает)
20 Реле свечей накаливания Положение ключа замка зажигания: 1 В или ниже =>
"OFF" (ВЫКЛ.)-> "ON" (ВКЛ), температура бортсети (через
охлаждающей жидкости ниже 60°С несколько секунд)
Положение ключа замка зажигания: Бортсети
"OFF" (ВЫКЛ.)-> "ON" (ВКЛ), температура
охлаждающей жидкости выше 60°С
170 Система электронного управления двигателем

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем • модели
выпуска с 07.2010 г. (продолжение).

Вывод№ Сигнал Условия проверки Напряжение

21 Реле электродвигателя вентиля- Двигатель работает на режиме холостого хода Борт сети
тора конденсатора кондиционера nосле прогрева, кондиционер выключен

(электродвигатель вентилятора не работает)

Двигатель работает на режиме холостого хода 1 8 или ниже <=>
nосле прогрева, кондиционер включен борт сети (коле-
(электродвигатель вентилятора nериодически бания)
включается и отключается)
22 Индикатор системы облегчения Положение ключа замка зажигания: 1 8 или ниже~
запуска "OFF" (8ЫКЛ.)---> "ON" (8КЛ), температура бортсети (через
охлаждающей жидкости ниже 60°С несколько секунд)

37 Датчик абсолютного давления Положение ключа замка зажигания: "ON" (8КЛ) 0,7-1,28
во вnускном коллекторе Двигатель работает на режиме холостого хода Пропорционально
после прогрева, резкое нажатие на педаль разрежению во
акселератора (увеличение частоты вращения впускном коллекто-
коленчатого вала) ре (увеличивается)
38 Датчик температуры Положение ключа Температура наддувоч- 4,0. 4,6 8
наддувочного воздуха замка зажигания: наго воздуха: -20° С
"ON" (8КЛ.) Температура наддувоч- 3,1-3,78
наго воздуха: 0° С
Температура наддувоч- 2,1-2,78
-
нога воздуха: С
.
-
. ~
-
20°
Температура наддувоч- 1,2-1,8В
нога воздуха: 40° С
Температура наддувоч- 0,6-1,28
нога воздуха: 60° С
Температура наддувоч- 0,3 - 0,9 8
нога воздуха: 80° С
40 Датчик положения дроссельной Отсоедините впускной воз- Полностью закрой- 0,3 - 0,7 8
заслонки душный шланг от корпуса те пальцем дрос-
дроссельной заслонки. сельную заслонку

Отсоедините разъем сер-

вопривода дроссельной за-
слонки и подсоедините вы-
воды "1 1
',
11
2" и
11
4" при по-
мощи специального инст-

румента (МВ991658).
Положение ключа Полностью открой- 4,0 8 или выше
замка зажигания: "ON" те пальцем дрос-
(двигатель не работает) сельную заслонку

43 (Модели для России) Реле №1 Температура охлаждающей жидкости ниже 18 или ниже
дополнительного электрического 75°С, регулятор температуры воздуха в салоне
отопителя в положении максимальной температуры, вклю-
чен электровентилятор отопителя, прошло бо-
лее 2 секунд после запуска двигателя
Любые условия, отличные от указанных выше Бортсети
44 (Модели для России) Реле №2 Температура охлаждающей жидкости ниже 75°С, 18 или ниже
дополнительного электрического выключатель отопителя в положении "ВКЛ" или
отопителя автомобиль движется со скоростью 20 км/ч и
выше, включен электровентилятор отопителя,

регулятор температуры воздуха в салоне в по-

ложении максимальной температуры, прошло

более 2 секунд после запуска двигателя, допол-
нительный электрический отопитель постоянно
включен приблизительно 45 секунд и большсэ
Любые условия, отличные от указанных выше Бортсети

46 Индикатор "СНЕСК ENGINE" Индикатор горит 1В или ниже

Индикатор не горит (примерно через 5 секунд Борт сети

после включения зажигания)
57 Датчик положения клапана сие- Двигатель работает на режиме холостого хода 2,0 8 или выше
темы рециркуляции ОГ после прогрева

Двигатель работает на режиме 3500 об/мин 1,5 В или ниже

после прогрева
 Система электронного управления двигателем 171
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем - модели
выпуска с 07 2010 г. (продолжение).

Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение

55 Датчик температуры топлива Положение ключа Температура топлива: 3,9 - 4,5 6

замка зажигания: -20°с
"ON" (6КЛ.) Температура топлива: 3,1 - 3,7 6
0°С
Температура топлива: 2,1-2,76
20°с
Температура топлива: 1,2 - 1,8 6
40°С
Температура топлива: 0,6-1,2 6
60°С
Температура топлива: 0,2 - о.в 6
80°С
62 Датчик температуры воздуха Положение ключа Температура воздуха 4,0 -4,6 6
на впуске замка зажигания: на впуске: -20°С
"ON" (6КЛ.) Температура воздуха 3,1-3,76
на впуске: 0°С
Температура воздуха 2,1-2,76
на впуске: 20°С
Температура воздуха 1,2-1,86
на впуске: 40°С
Температура воздуха 0,6-1,26
на впуске: 60°С
Температура воздуха 0,2-0,8 6
на впуске: ВО С
0

63 Датчик температуры Положение ключа Температура охлаждаю- 4,4 -4,9 6

охлаждающей жидкости
64 Датчик давления топлива
замка зажигания: щей жидкости: -20°с
"ON" (6КЛ.) Температура охлаж- 4,0 -4,6 6
дающей жидкости: 0°С
Температура охлаж- 3,3 - 3,9 6
дающей жидкости: 20°С
Температура охлаж- 2,4 - 3,0 6
дающей жидкости: 40°С
Температура охлаж- 1,5-2,1 6
дающей жидкости: 60°С
Температура охлаж- 0,9 - 1,5 6
дающей жидкости: 80°С
Двигатель работает на режиме холостого хода 1,15-1,756
после прогрева

Двигатель работает на режиме холостого хода, Увеличивается

постепенное увеличение частоты вращения

коленчатого вала

66 Датчик положения распредели- Коленчатый вал двигателя прокручивается 0,1 - 3,0 6*

тельного вала стартером

Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 1,5 6*

67 Датчик положения коленчатого Коленчатый вал двигателя прокручивается 1,5 - 4,5 6*
вала стартером

Двигатель работает на режиме холостого хода 2,5 - 3,5 6*

68 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5, 1 6
положения коленчатого вала

69 Напряжение питания датчика Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5, 1 6
положения распределительного

вала

70 Питание датчика давления Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5, 1 6
топлива

71 Питание датчика положения кла- Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5.1 6
пана системы рециркуляции ОГ
72 Питание датчика абсолютного Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5, 1 6
давления во впускном коллекторе

93 Питание датчика положения Положение ключа замка зажигания: "ON" (6КЛ) 4,9 - 5, 1 6
дроссельной заслонки
Примечание: символом "*" в таблице обозначено среднее значение напряжения в случае применения аналогового
вольтметра (значение напряжения не может быть показано точно, когда используется цифровой вольтметр).

12*
172 Система электронного управления двигателем
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем • модели
выпуска с 07.2010 г. (продолжение).
Вывод№ Сигнал Условия проверки Напряжение
101 Линия питания Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Бортсети
102
103 Линия резервного питания Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Бортсети
104 Замок зажигания (вывод "IG") Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) Бортсети
110 (Модели для России) Датчик- Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
выключатель по давлению после прогрева

в топливном фильтре Увеличение частоты вращения коленчатого ва- 1 В или ниже

ла, пережмите пальцами подводящий к фильтру
топливный шланг
111 Замок зажигания (вывод "ST") Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 8 В или выше
114 Сервопривод дроссельной Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети
заслонки ("+")
Остановка двигателя после его работы на ре- Изменяется не-
жиме холостого хода сколько секунд

115 Сервопривод клапана рецирку- Двигатель работает на режиме холостого хода 1• 3 В*

ляции ог (+) после прогрева

Двигатель работает на режиме 3500 об/мин 1,0 В или ниже*

после прогрева

118 Главное реле системы впрыска
(управляющий сигнал включения)
127 Датчик-выключатель по давле-
нию в системе усилителя
рулевого управления
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ) Бортсети
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 1 В или ниже
Двигатель работает Рулевое колесо непод- Бортсети
на режиме холостого вижно (не вращается)
хода после прогрева Вращение рулевого 1 В или ниже
колесо

129 Сервопривод клапана рецирку- Остановка двигателя после его работы на ре- Изменяется не-
ляции ог (-) жиме холостого хода сколько секунд

131 Электромагнитный клапан управ- Двигатель работает на режиме холостого хода 5-6 В*
ления подачей топлива Двигатель работает на режиме холостого хода, Уменьшается
постепенное увеличение частоты вращения
коленчатого вала

134 Питание датчика положения Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9 - 5, 1 в
педали акселератора (дополни-
тельного)
135 Датчик положения педали Положение ключа Педаль акселератора 0,2 - 0,8 в
акселератора (дополнительный) замка зажигания: отпущена

"ON" (ВКЛ) Педаль акселератора 2,0 В или выше

полностью нажата

140 Датчик массового расхода Частота вращения коленчатого вала двигателя Возрастает про-
воздуха постепенно возрастает порционально час-
тоте вращения ко-
ленчатого вала

141 Датчик скорости автомобиля Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), ОВ<=:>5В
автомобиль медленно движется вперед (колебания)

149 Питание датчика положения пе- Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 4,9. 5, 1 в
дали акселератора (основного)
150 Датчик положения педали Положение ключа Педаль акселератора О,7-1,3В
акселератора (основной) замка зажигания: отпущена

"ON" (ВКЛ) Педаль акселератора 4,0 В или выше

полностью нажата

Внимание: символом "*" в таблице обозначено среднее значение напряжения в случае применения аналогового
вольтметра (значение напряжения не может быть показано точно, когда используется цифровой вольтметр).
 Система электронного управления двигателем 173

Разъем электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов· модели выпуска с 07.2010 г.
Внимание:
• Измерение сопротивления выполняется только на выводах разъема блока управления со стороны жгу­
та проводов.
• Не пытайтесь выполнять измерение сопротивления на выводах разъема самого блока управления, это
может привести к короткому замыканию или другим повреждениям.

Таблица. Проверка сопротивления на выводах разъема электронного блока управления двигателем со сто­
роны жгута проводов· модели выпуска с 07.2010 г.
Вывод Сигнал Сопротивление
1. 2 Форсунка №1 Примерно 0,45 Ом (при температуре 20°С)
25. 75 Форсунка №2
25 - 50 Форсунка №3
1 - 27 Форсунка №4
32 - 38 Датчик температуры наддувочного 13 - 18 кОм (при температуре воздуха на впуске -20°С)
воздуха 5, 1 - 6,9 кОм (при температуре воздуха на впуске 0°С)
2,0- 3,0 кОм (при температуре воздуха на впуске 20°С)
0,9 - 1,5 кОм (при температуре воздуха на впуске 40°С)
0,40 - О, 78 кОм (при температуре воздуха на впуске 60°С)
0,23 - 0,42 кОм (при температуре воздуха на впуске 8О 0 С)
55 - 79 Датчик температуры топлива 2,0 - 3,0 кОм (при температуре 20°С)
62 - 86 Датчик температуры воздуха 13 - 18 кОм (при температуре воздуха на впуске -20°С)
на впуске 4,8 - 7,0 кОм (при температуре воздуха на впуске 0°С)
2, 1 - 2,8 кОм (при температуре воздуха на впуске 20°С)
0,9 - 1,5 кОм (при температуре воздуха на впуске 40°С)
0,4 7 - 0,69 кОм (при температуре воздуха на впуске 60°С)
0,27 - 0,39 кОм (при температуре воздуха на впуске 80°С)
63 -87 Датчик температуры охлаждающей 14-17 кОм (при температуре охлаждающей жидкости -20°С)
жидкости 5, 1 - 6, 5 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 0°С)
2,1 - 2,7 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 20°С)
0,9 - 1,3 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 40°С)
0,48 - 0,68 кОм (при температуре охлаждающей жидкости 60°С)
0,26 - 0,36 КОМ (при температуре охлаждающей ЖИДКОСТИ 80°С)
116 - "Масса" "Масса" электронного блока Цепь замкнута (2 Ом или ниже)
управления

117 - "Масса"
145 - "Масса"
114 -129 Сервопривод дроссельной заслонки 0,3 - 100 Ом (при температуре 20°С)
131 -146 Электромагнитный клапан управле- Примерно 2,1 Ом (при температуре 20°С)
ния подачей топлива
174
Система снижения токсичности ОГ
Общая информация
1. При высокой темnературе в камерах
сгорания в сгорающей тоnливовоз­
душной смеси образуется большое
количество оксидов азота (NOx). Сис­
тема рециркуляции отработавших га­
зов (EGR) снижает выбросы оксидов
азота (NOx) в атмосферу.
2. Система рециркуляции ОГ наnрав­
ляет часть отработавших газов из вы­
nускного коллектора двигателя
вnускной коллектор обратно в камеры
сгорания, снижая тем самым темnера­
туру сгорания тоnлива, вследствие че­
го nроисходит снижение концентрации
оксидов азота.
3. Система рециркуляции ОГ состоит
из сервоnривода клаnана рециркуля­
ции ОГ со встроенным датчиком nо­
ложения клаnана, охладителя
мы рециркуляции ОГ и трубок, а та1ОКе
включает в себя электронный блок
уnравления двигателем, который осу­
ществляет корректное уnравление
системой в зависимости от условий и
режимов работы двигателя.
Примечание: проверка датчиков при­
ведена в главе "Система электрон­
ного управления двигателем".
Проверка элементов сис­
темы рециркуляции ОГ
Проверка системы рецирку­
ляции ог
1. Подключите к диагностическому
разъему сканер MUT-111 и выберете
оnерацию №16 nункта "DATA LIST".
2. Заnустите и nрогрейте двигатель.
3. Постеnенно увеличивайте частоту
вращения коленчатого вала двигателя
и убедитесь, что стеnень открытия
клаnана изменяется от 0% до 100%.
Проверка работы серво­
привода клапана рецирку­
ляции ог
1. Снимите сервоnривод клапана ре­
циркуляции ОГ (см. соответствующий
раздел).
5
6
7
через в
14
4 9
10
11
12
13
3
систе­
Схема системы рециркуляции ОГ. 1 - сервоnривод клаnана рециркуля­
ции ОГ, 2 - датчик положения клапана рециркуляции ОГ, 3 - охладитель
системы рециркуляции ОГ, 4 · электронный блок управления двигате­
лем, 5 ·датчик расхода воздуха, 6 ·датчик положения коленчатого вала,
7 • датчик температуры охлаждающей жидкости, 8 · датчик температуры
воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха) и датчик темпера­
туры наддувочного воздуха, 9 - датчик скорости автомобиля, 10 ·датчик
абсолютного давления во впускном коллекторе, 11 ·датчик барометри­
ческого давления, 12 - выключатель кондиционера, 13 ·сигнал нагрузки
от кондиционера, 14 ·впускной коллектор.
2.Подключите nровод от nоложитель­ - При открытии клапана прекра­
ного вывода источника питания (на­ тите увеличивать величину на­
пряжением 5 В) к выводу "3" разъема пряжения.
клапана и nровод от отрицательного
вывода источника питания к выводу
"1" разъема клапана.
+
6.Убедитесь, что наnряжение на вы­
водах "1" и "2" разъема клаnана воз­
растает no мере открытия клаnана.
7. При возрастании наnряжения nри­
3. Подсоедините вольтметр к выводам вод клаnана системы рециркуляции
"2"(+) и "1"(-) разъема клапана. ОГ считается исправным.
4. Подключите nровод от положитель­ 8. Установите сервопривод клапана
ного вывода источника питания (5 В) к рециркуляции ОГ.
выводу "6" разъема клаnана и провод
от отрицательного вывода источника Очистка сервопривода
nитания к выводу "4" разъема клаnана. клапана рециркуляции ОГ
5. Убедитесь, что клапан системы ре­ 1. Снимите сервоnривод клапана ре­
циркуляции ОГ открывается. циркуляции ОГ (см. соответствующий
Примечание: раздел).
- В данный момент напряжение 2. Проверьте клаnан рециркуляции ОГ
должно быть равным 5 В. на отсутствие залипания и засорения.
• При закрытом клапане постепен­ При необходимости очистите клапан с
но увеличивайте напряжение от nомощью металлической щетки.
источника питания подключенного Внимание: не используйте для очи­
к разъемам "4" и "6" от 1 В с шагом стки растворитель, так ка/( попада­
1 В. Каждое значение напряжения ние его на сервопривод может при­
должно подаваться на клапан не вести к появлению неисправностей.
более 5 секунд. 3. Установите сервопривод.
 Система снижения токсичности ОГ 175
Клапан и охладитель сис­
темы рециркуляции ОГ
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите аккумуляторную батарею.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка компонентов сис­
темы рециркуляции ОГ".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1.Установка прокпадки трубки "А" сис­
темы рециркуляции ОГ.
При установке расположите про­
кладку трубки так, чтобы выступ на
ней был направлен, как показано на
рисунке.

Снятие и установка компонентов системы рециркуляции ОГ. 1 - декора­

2.Установка прокпадки сервопривода
клапана рециркуляции ОГ.
При установке расположите про­
кпадку сервопривода кпапана
циркуляции ОГ так, чтобы выступ на
ней был направлен, как показано на
рисунке.
тивная крышка двигателя, 2 - фиксатор жгута проводов аккумуляторной
батареи, 3 - щуп уровня моторного масла и направляющая трубка щупа
ре­
в сборе, 4 - кольцевая прокладка, 5 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП
и направляющая трубка щупа в сборе, 6 - кольцевая прокладка, 7 - разъем
сервопривода клапана рециркуляции ОГ, 8- сервопривод клапана рецир­
куляции ОГ, 9 - прокладка, 10 ·прокладка трубки, 11 ·трубка "В" системы
рециркуляции ОГ, 12 ·прокладка трубки, 13 - теплозащитный кожух трубки
"А" системы рециркуляции ОГ, 14 - трубка "А" системы рециркуляции ОГ,
15 - прокладка трубки, 16 - прокладка трубки, 17 - шланг системы охлаж­
дения, 18 ·соединение шланга системы охлаждения, 19 - охладитель сис­
темы рециркуляции ОГ, 20 - кронштейн охладителя.

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции:
а) Установите аккумуляторную ба­
тарею.
б) Залейте охлаждающую жидкость.

Каталитический
нейтрализатор
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите передний защитный кожух и
защитный кожух картера двигателя.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке 47 ± 7 Нм
"Снятие и установка каталитического
нейтрализатора".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите защитный кожух кар­ Снятие и установка каталитического нейтрализатора. 1 - соединение при­
тера двигателя и передний защитный емной трубы системы выпуска, 2 - прокладка, З - теплозащитный кожух,
кожух.
4- каталитический нейтрализатор, 5 ·прокладка.
176

Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Общая информация и
меры предосторожности
Система турбонаддува
1. На двигателях 4056 устанавлива­
ется турбокомпрессор центробежного
типа, использующий для нагнетания
воздуха в цилиндры энергию отрабо­
тавших газов. Турбокомпрессор со­
стоит из двух главных узлов: ком­
прессора и турбины.
2. Отработавшие газы, имеющие еще Выход отрабо­
довольно высокую температуру, под­ тавших газов
системы
водятся к колесу турбины, вызывая
выпуска
вращение колеса. При вращении
турбины газы расширяются и пере­
дают на вал агрегата избыточную Колесо
мощность, расходуемую на сжатие
турбины
и вал
воздуха в компрессоре, расположен­
ном на общем валу с турбиной. Час­
тота вращения вала турбокомпрес­
сора изменяется в диапазоне до
180000 об/мин, что сопровождается
характерным "свистом" турбины. Для
предотвращения перегрева турбо­

t вход отработавших
Корпус
компрессора используется охлаж­
компрессора
дающая жидкость двигателя.
газов системы выпуска
3. Если давление нагнетаемого ком­
прессором воздуха превышает до­
Принцип работы турбокомпрессора с приводом от ОГ системы выпуска.
пустимую величину (по условиям на­
дежности двигателя), то отработав­ Меры предосторожности б) Прочистите привалочные плоско-
шие газы перепускаются мимо турби­
при работе с системой сти турбокомпрессора и масляных
ны специальным клапаном, имеющим
трубок.
автономный привод. Привод представ­ тур 6 онаддува 7. При замене крепежа устанавливайте
ляет собой д"афраrму,лриводиЩtю _1 ~ Не ае11lлJОчайте--Двиrа:ж:0ль. сразу- -ОО - rоrrБко--оригинальны-е йзделия.
давлением наддувочного воздуха. Та­ завершении поездки. Дайте двигателю 8. После установки компрессора за­
ким образом осуществляется регули­ поработать на холостом ходу 30 - 120 лейте в корпус подшипников 20 мл
рование давления наддува с обратной секунд для охлаждения турбины. Это моторного масла, затем прокрутите
связью. позволит значительно продлить срок
эксплуатации турбокомпрессора. (По вал компрессора от руки.
возможности установите турботаймер.)
2. Не допускайте длительной работы Маслозаливное отверстие
двигателя на повышенных оборотах и
резких ускорений при непрогретом \
двигателе.
3. При преждевременном выходе тур­
бокомпрессора из строя проверьте:
а) Уровень и качество масла в дви­
гателе;
б) Трубопроводы, подводящие масло
к турбокомпрессору.
4. Соблюдайте меры предосторожно­
сти при демонтаже и установке турбо­
компрессора. Не переносите агрегат за
тягу привода клапана перепуска ОГ.
9. После установки турбокомпрессора
прокрутите двигатель стартером 20 -
30 секунд (без запуска двигателя) для
заполнения системы смазки или за­
пустите двигатель на холостой ход не
менее чем на одну минуту.
1 - вход воздуха (от воздушного 1О. Не допускается работа двигателя
фильтра), 2 - колесо компрессора, со снятым воздушным фильтром. В
3 - колесо турбины, 4 - привод кла­ противном случае колесо компрессора
пана перепуска ОГ, 5 - клапан пере­ может очень быстро выйти из строя.
пуска ОГ.

4. На всех моделях устанавливается Проверки на автомобиле

промежуточный охладитель наддувоч­
ного воздуха с воздушным охлаждени­
ем. Охлаждение наддувочного воздуха
позволяет увеличить мощность,
зить тепловые нагрузки, действующие
на двигатель и снизить
отработавших газов, уменьшая, таким
образом, выбросы оксида азота (NOx)
и расход топлива.
Проверка давления наддува
5. После снятия турбокомпрессора за­
кройте впускной и выпускной патрубки Внимание: дорожный тест следует
сни­ и масляные отверстия пластиковыми выполнять двумя людьми на площад­
пробками. ке, где возможно проведение ускоре­
температуру 6.Перед установкой турбокомпрессора ний при полной нагрузке. Считыва­
выполните следующие операции: ние показаний манометра следует
а) Промойте маслоподводящую проводить помощнику водителя, си­
трубку. дящему на месте пассажира.
 Системы турбонадцува, впуска и выпуска 177
1. Подготовьте автомобиль в соот_вет­ вода _клапана перепуска .ОГ начинает
ствии со следующими пунктами. движение (ход приблизительно 1 мм).
а) Температура охлаждающей жид­ Номинальное
кости: 80 - 90°С. значение"""""""""" 132,6- 143,6 кПа
б) Освещение и все дополнительное
Внимание: во избежание повреждения
оборудование: выключено.
диафрагмы не увеличивайте давле­
в) Коробка передач: нейтральная
ние выше 159 кПа.
передача МКПП или селектор АКПП
в положении "Р".
2. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF", затем подсоедините
сканер к диагностическому разъему.

~
3. Если величина давления значи­
~
тельно отличается от номинального, 6. Подсоедините провод положитель­
то проверьте привод клапана перепус­ ной клеммы аккумуляторной батареи -
ка ОГ или клапан перепуска ОГ. Заме­ к выводу "1" разъема реле, а провод
ните при необходимости привод или отрицательной клеммы - к выводу "2".
турбокомпрессор в сборе. Проверьте, что цепь замкнута (сопро­
Внимание: не переносите турбоком­ тивление ниже 2 Ом) между выводами
прессор, удерживая его за тягу приво­ "3" и "4" при подаче питания на ука­
да, так как при этом может быть по­ занные выводы.

вреждена диафрагма привода кпапана 7: В случае обнаружения неисправно­

перепуска ОГ стей при проверке цепей по пунктам
"4" - "6", реле следует заменить.
Подогреватель _вентиляцион- __ .!l У_с:mновюе. реле 11а-Место.
USB кабель
ного шланга (модели для 9. Установите крышку блока.
3. В соответствии с инструкцией ска­ России)
нера выберите режим проверки датчи­ 1. Отсоедините разъем подогревателя Воздушный фильтр
ка давления наддува (выберите пункт вентиляционного шланга.
Снятие и установка
№6 функции ''DAТА LIST" для сканера
MUT-111). Разгоните автомобиль на вто­ • Снятие деталей производится в
рой передаче (МКПП) или в диапазоне порядке номеров, указанном на ри­

"L" селектора (АКПП) при полностью сунке "Снятие и установка воздушного

нажатой педали акселератора и счи­ фильтра".
тайте показания сканера при частоте 1. (Модели для России) Установка по­
вращения коленчатого вала двигателя догревателя вентиляционного шланга.

3000 об/мин или выше. Установите подогреватель вентиля­

ционного шланга так, чтобы его
Номинальное
разъем был расположен, как пока­
значение давления
зано на рисунке.
наддува""""""""""".178,9- 188,2 кПа
4. Если измеренное давление наддува Примечание: очистите от посто­
не соответствует номинальному зна­ ронних частиц или масла установоч­
чению, то это может быть вызвано ное отверстие подогревателя во
следующими причинами: 2. Проверьте, что сопротивление ме­ впускной воздушной трубке.
- неисправность клапана перепуска жду выводами разъема подогревателя

отработавших газов. вентиляционного шланга соответству­

- неисправность датчика давления ет номинальному значению.

наддува. Номинальное
- неисправность турбокомпрессора. сопротивление""". 5- 17 Ом (при 25'С)
-утечки во впускной системе. 3. Если измеренное сопротивление
5. Если измеренное давление наддува не соответствует номинальному зна­
выше номинального значения, то это чению, то замените подогреватель. Подогреватель венти­
Подсоедините разъем подогрева­ ляционного шланга
может быть вызвано следующими при­ 4.
чинами: теля вентиляционного шланга.
- отсоединение или разрушение
2. Установка впускного воздушного
шланга привода клапана перепуска Реле подогревателя вентиля­ шланга.
Установите впускной воздушный
отработавших газов. ционного шланга (модели
шланг так, чтобы ее установочные
- неисправность привода клапана для России) метки были расположены, как пока­
перепуска отработавших газов. 1. Убедитесь, что ключ замка зажига­ зано на рисунке.
- неисправность клапана перепуска
ния в положении "OFF" (ВЫКЛ).
отработавших газов.
2. Снимите крышку монтажного блока
- неисправность датчика абсолютно­ в моторном отсеке.
го давления.
3. Снимите реле подогревателя вен­
тиляционного шланга с монтажного
Проверка привода клапана пе­
блока (см. расположение реле на ри­
репуска отработавших газов сунке ниже).
1. Подсоедините ручной насос (нагне­ 4. Убедитесь в наличии замкнутой це­
тательного типа) к штуцеру диафрагмы. пи между выводами "1" и "2".
2. Постепенно увеличивая давление, 5. Убедитесь в отсутствии замкнутой
измерьте его значение, когда тяга при- цепи между выводами "3" и "4".
178 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
3. Установка крышки воздушного
фильтра.
После установки крышки воздушного
фильтра проверьте, что зазор меж­
ду воздушным фильтром и расши­
рительным бачком системы охлаж­
дения составляет 3 мм или больше.

4 ± 1 Нм
<Кроме моделей для России>

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
<Модели для России>

Промежуточный охла­
дитель наддувочного
воздуха
~~ ~'J~~
~·
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей сни­ ~ ..tt4±1 Нм
мите впускной воздуховод (см. раздел /

"Воздушный фильтр").
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка промежуточного
охладителя наддувочного воздуха".
Снятие и установка воздушного фильтра. 1 - разъем датчика расхода
• При снятии деталей обратите вни­ воздуха, 2 - разъем подогревателя вентиляционного шланга (модели для
мание на операцию по снятию воз­
России), З - датчик расхода воздуха, 4 - кольцевая прокладка, 5 - крышка
душного шланга и воздушной трубки
воздушного фильтра, 6 - воздушный фильтр (фильтрующий элемент),
промежуточного охладителя.
7 - соединение вентиляционного шланга, 8 - впускная воздушная трубка
Нанесите установочные метки отно­
(кроме моделей для России), 9 - впускная воздушная трубка и подогрева­
сительного положения хомута, шлан­
тель вентиляционного шланга в сборе (модели для России}, 10 - подогре­
га и трубки промежуточного охлади­
ватель вентиляционного шланга (модели для России), 11 - впускная воз­
теля, затем рассоедините их.
душная трубка (модели для России}, 12 - соединение шланга расшири­
тельного бачка системы охлаждения, 13 - впускной воздуховод, 14 - кор­
Установочные метки
пус воздушного фильтра.

6±1 Нм

\~
о
1 1

1 . J_j)l---\----\
·~г- Воздуш ная трубка
1

Воздушный шланг

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию. 3
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1.Установка воздушного шланга и воз­ "· 6±1 Нм ~

~~~"'""
душной трубки промежуточного охла­
дителя.
а) Установите хомут на шланг, затем
подсоедините шланг к трубке до
упора шланга в выступ на трубке.

9±1 Нм

Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

1- впускной воздушный шланг, 2 - выпускной воздушный шланг (выпол­
ните промежуточную операцию: снимите / установите передний бампер и
усилитель бампера, см. соответствующий раздел главы "Кузов"), З - впуск­
ная воздушная трубка и промежуточный охладитель наддувочного воз­
духа в сборе, 4 - впускная воздушная трубка, 5 - прокладка трубки, 6 - про­
межуточный охладитель наддувочного воздуха, 7 - выпускной воздуш­
ный шланг, 8 - выпускная воздушная трубка.
 Системы турбона,адува, впуска и выпуска
б) Расположите хомут шланга, как
показано на рисунке выше, чтобы он
располагался примерно посередине
между выступом на трубке и утол­
щением на конце трубке/патрубка.
в) Хомут шланга следует всегда ус­
танавливать в положение, в котором
хомут был установлен ранее. По­
этому перед установкой хомута со­
179
между выпускным шлангом и верх­
ним шлангом радиатора составляет
15 мм или больше (см. вид "А" на
рисунке "Расположение шлангов и
трубок промежуточного охладителя
наддувочного воздуха").
д) После установки впускного воз­
душного шланга промежуточного ох­
ладителя проверьте, что расстояние

вместите установочные метки на между впускным шлангом и трубкой

хомуте, шланге и трубке, затем за­ компрессора кондиционера, а также
тяните стяжной болт хомута номи- между впускным шла_нгом и шлангом
на.льным моментом.-- системы -усилитеЛЯ рулевого управ­
Момент затяжки .. " ... """" ... "б :t 1 Н·м ления, составляет 20 мм или боль­
ше (см. вид "В" на рисунке "Рас­
Внимание: выполняйте затяжку стяж­
положение шлангов и трубок про­
ного болта хомута только с помо­
межуточного охладителя наддувоч­
щью ключа или отвертки от руки, не
ного воздуха").
используйте для затяжки электри­
ческий или пневматический шурупо­
2. Установка прокладки впускной воз­
душной трубки промежуточного охла­
верт.
Выпускной дителя.
воздушнь1й
0
Хомут шланг
Установите прокладку трубки так,
Установочные метки
шланга чтобы выступ на прокладке был рас­
положен, как показано на рисунке.

\
(,1
Воздушный шланг

г) После установки выпускного воз­

душного шланга промежуточного ох­
ладителя проверьте, что расстояние

Трубка • После завершения установки дета­

компрессора рsЕ~\--_Корпус дроссельной лей установите впускной воздуховод
кондиционера заслонки (см. раздел "Воздушный фильтр").

Проверка
1. Проверьте ребра промежуточного
охладителя на отсутствие изгиба, по­
вреждения или наличие посторонних
частиц. При необходимости, очистите
Впускной Выпускная
или замените промежуточный охлади­
воздушный воздушная
тель наддувочного воздуха.
шланг трубка
2. Проверьте шланги и трубки проме­
жуточного охладителя на отсутствие

Впускная трещин, повреждений или износа. При

воздушная обнаружении указанных дефектов, за­
трубка мените шланг или трубку.

Вид"8
11 Впускной коллектор
Снятие и установка
Вид"А"
Впускной
• Перед началом снятия деталей вы­
воздушный полните следующие операции.
шпанг а) Снимите корпус дроссельной за­
15 мм или больше
слонки с сборе (см. соответствующий
Верхний шланг ~
Трубка
компрессора
кондиционера
~
1,

J
; \J

'-:j
/l
Шланг системы
радиатора

усилителя рулевого _
"'- г
'f.1 /1
/!' 1
раздел главы "Система электронно­
го управления двигателем").
б) Снимите сервопривод клапана
рециркуляции ОГ и трубки системы
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­

~'!/:: tL~управления '(\(1\/\ ма снижения токсичности ОГ").

в) Снимите стеклоочиститель лобо­
вого стекла (см. главу "Кузов").
20 м.;1лif2о мм или больше 1
г) Снимите верхнюю переднюю па­
больtJ
1
6.i '-.__) нель перегородки моторного отсека.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка впускного коллек­
тора".
Расположение шлангов и трубок промежуточного охладителя нардувоч­ • Установка деталей производится в
ного воздуха. порядке номеров, обратном снятию.
180 Системы турбонадцува, впуска и выпуска

• При установке деталей обратите

внимание на операцию по установке
впускного колл-ектора в сборе.
а) Установите новые прокладки кол­

~
лектора.

Внимание: используйте при уста­

новке только новые прокладки
впускного коллектора.
6± 1 Нм
б) Установите впускной коллектор,
наживите и затяните от руки гайки /
болты крепления.
в) Затяните болть1 крепления впуск­
ного коллектора начальным момен­
том затяжки со стороны "А", как по­
казано на рисунке.

Начальный момент
затяжки ................................... 6:!:1 Н·м
Поимечание: затягивайте гайки кре­
пления впускного коллектора от
центра к периферии.

г) Затяните болты / гайки крепления

впускного коллектора указанным
моментом затяжки со стороны "В",
как показано на рисунке выше.

Моменты затяжки:
Болт ................................... 24:!:3Н·м
Гайка .................................. 20 :!: 2 Н·м
д) Затяните болты крепления впуск­
ного коллектора окончательным мо­
ментом затяжки со стороны "А".
Окончательный
момент затяжки .................. 24 :!:3 Н·м
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Установите верхнюю переднюю па­
нель перегородки моторного отсека.
б) Установите стеклоочиститель ло­
бового стекла (см. главу "Кузов").
\
в) Установите трубки системы рецир­
куляции ОГ и сервопривод клапана
рециркуляции ОГ (см. главу "Систе­ \:11
ма снижения токсичности ОГ').
24 ± 4 Нм
г) Установите корпус дроссельной
заслонки с сборе (см. соответствую­
щий раздел главы "Система элек­
тронного управления двигателем").

Проверка
1. Проверьте впускной коллектор на от­
сутствие повреждений и трещин, при
обнаружении таковых замените его.
При необходимости очистите детали.
Внимание: при очистке не допускай­
те попадания посторонних частиц в
отверстия системы впуска.
2. Проверьте состояние прокладки впу­
скного коллектора.
З. С помощью проверочной линейки и
набора щупов измерьте неплоскост­
ность привалочной поверхности го­
ловки блока цилиндров, а также при-
Снятие и установка впускного коллектора. 1 - соединения разъемов и
фиксаторов жгута проводов системы управления двигателем, 2 - соеди­
нение провода "массы", 3 - соединение вакуумного шланга, 4 - кронштейн
жгута проводов, 5 - датчик температуры наддувочного воздуха, 6 - про­
кладка, 7 - трубка вакуумного насоса, 8 - вакуумный шланг усилителя тор­
мозов, 9 -трубка вакуумного насоса, 10 - кронштейн декоративной крышки
двигателя, 11 - болт крепления фиксатора подводящей топливной трубки,
12 - стойка впускного коллектора (выполните промежуточную операцию:
снимите / установите болт крепления фиксатора топливной трубки высо­
кого давления №3 и №4, см. раздел "ТНВД" главы "Топливная система
дизельного двигателя"), 13 - впускной коллектор, 14 - прокладка впуск­
ного коллектора, 15 - прокладка впускного коллектора.
 Системы турбона,о,дува, впуска и выпуска 181
валочной nоверхности впускного кол­ б) Слейте охлаждающую жидкость, были расnоложены, как показано на
лектора. (см. соответствующий раздел главы рисунке.

Неплоскостность привалочной "Техническое обслуживание").

поверхности.
Номинальная .... О, 15 мм или меньше
Предельно допустимая ........ О, 20 мм
4. В случае обнаружения дефектов
nри nроверке по nриведенным выше
пунктам, деталь nодлежит замене.
5. Проверьте отсутствие засорения
отверстий штуцеров отвода разреже­
ния и каналов системы рециркуляции
отработавших газов (EGR). При необ­
ходимости, прочистите и/или продуйте
сжатым воздухом.
Выпускной коллектор
и турбокомпрессор
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
в) Снимите впускной воздушный
шланг и воздушный фильтр в сборе.
г) Снимите аккумуляторную батарею
и кожух аккумуляторной батареи.
д) Снимите впускной воздушный
шланг nромежуточного охладителя
наддувочного воздуха (см. соответ­
ствующий раздел).
е) Снимите каталитический нейтра­
лизатор (см. главу "Система сниже­
ния токсичности ОГ').
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка выпускного кол­ 2. Установка турбокомпрессора в сборе.
лектора и турбокомnрессора". а) Перед установкой турбокомпрес­
• Установка деталей производится в
порядке номеров, обратном снятию.
сора nроверьте внутренние nоверх­
ности, nривалочные поверхности
• При установке деталей обратите трубок охлаждающей жидкости, под­
внимание на следующие оnерации. водящей и отводящей трубок систе­
1. Установка nрокладки турбокомпрес­ мы смазки и перепускных болтов на
сора. отсутствие засорения. При необхо­
Установите nрокладку турбокомпрес­ димости очистите их.
сора так, чтобы выступы прокладки б) При наличии отложений или на­
гара в местах подачи масла в турбо­
комnрессор очистите их и продуйте
сжатым воздухом.

Внимание: не допускайте попадания

посторонних материалов и частиц
внутрь турбокомпрессора.
в) Залейте чистое моторное масло в
турбокомпрессор через входное от­
верстие системы смазки, чтобы сма­
зать его детали для плавного вра­
53 ± 7 Нм
щения. Нанесите немного чистого
моторного масла на отверстия тур­
бокомпрессора в местах соединения
с трубками системы смазки.
З. Установка прокладки отводящей
трубки системы смазки турбокомпрес­
сора.
Установите прокладку отводящей
трубки системы смазки турбоком­
прессора так, чтобы выступ про­
кладки был расположен, как пока­
зано на рисунке.
7

Отводящая--;<·~
трубка

• После завершения установки дета-

nt:а1А 1::н.... 1nnn1..11Aтa r-nanнU"\1111Aa "''"'"""'""'~' ,,.,"
~ '"""' _... ...,,_, _, .... ~" 1r_1_1~ _"•U ''--~_1-'_VL..!otVI~- V_l _IW_t:"g_Lt_Vllt"I,

а) -Установите катал-1.1УиЧесi<ий ней­

трализатор (см. главу "Система сни­
1
жения токсичности ОГ").
Снятие и установка выnускного коллектора и турбокомnрессора. 1 - деко­ б) Установите впускной воздушный
ративная крышка двигателя, 2 - nодводящая трубка системы смазки тур­ шланг промежуточного охладителя
бокомnрессора, 3 - nрокладка, 4 - соединение nодводящего шланга сис­ наддувочного воздуха (см. соответ­
темы охлаждения турбокомпрессора, 5 - nодводящая трубка (трубка "В") ствующий раздел).
системы охлаждения турбокомnрессора, 6 - nрокладка, 7 - соединение от­ в) Установите кожух аккумуляторной
водяще1·0 шланга системы охлаждения турбокомnрессора, 8 - отводящая батареи и аккумуляторную батарею.
трубка (трубка "С") системы охлаждения турбокомпрессора, 9 - nрокладка, г) Установите впускной воздушный
10 - отводящая трубка системы смазки турбокомпрессора, 11 - прокладка, шланг и воздушный фильтр в сборе.
12 - прокладка, 13 - гайка и шайба, 14 - турбокомпрессор в сборе, 15 - про­ д) Залейте охлаждающую жидкость,
кладка турбокомпрессора, 16 - теплозащитный кожух выпускного коллек­ (см. соответствующий раздел главы
тора, 17 - гайка крепления, 18 - кронштейн подвеса двигателя, 19 - гайка и "Техническое обслуживание и общие
шайба, 20 - выпускной коллектор, 21 - прокладка выпускного коллектора. процедуры проверок и регулировок").
182 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
е) Проверьте уровень моторного
Трубы системы выпуска
масла (см. соответствующий раздел
главы "Техническое обслуживание"). и глушитель
ж) Установите защитный кожух кар­ Снятие и установка
тера двигателя и передний защит­
• (Только при снятии центральной
ный кожух.
и/или приемной труб(ы) системы вы­
Проверка пуска) Перед началом снятия деталей
снимите передний защитный кожух и
Выпускной коллектор
защитный кожух картера двигателя.
1. Проверьте выпускной коллектор на • Снятие деталей производится в по­
отсутствие повреждений и трещин, рядке номеров, указанном на рисунке
при обнаружении таковых, замените
"Снятие и установка труб системы вы­
деталь. При необходимости очистите
пуска и глушителя".
детали.
3.Проверьте отсутствие утечек масла • Установка деталей производится в
2. Проверьте отсутствие засорения ка­
или охлаждающей жидкости из турбо­ порядке, обратном снятию.
налов прохода отработавших газов.
компрессора.
• (Только при установке централь­
3. С помощью проверочной линейки и
4. Проверьте, не осталась ли перепу­ ной и/или приемной труб(ы) системы
набора щупов измерьте неплоскост­
скная заслонка открытой. выпуска) После завершения установки
ность привалочной поверхности головки
5. При обнаружении неисправности деталей установите передний защит­
блока цилиндров, а также привалочной
замените деталь после разборки ный кожух и защитный кожух картера
поверхности выпускного коллектора.
двигателя.
Неплоскостность привалочной турбокомпрессора.
поверхности: Трубки__ с_ист_емы смазки турбоком­ Проверка
-номинальная:". О, 15 мм или меньше прессора 1. Проверьте глушитель и трубь1 С:Ис­
Предельно допустимая.""". О, 20 мм
1. Проверьте трубки системы смазки темы выпуска на отсутствие коррозии

Турбокомпрессор в сборе турбокомпрессора на отсутствие засо­ или повреждения.

1. Визуально проверьте колесо турби­ рения, изгиба и других повреждений. 2. Проверьте резинометаллические
ны и колесо компрессора на отсутст­ 2. Прочистите трубки при наличии за­ кронштейны на отсутствие износа
вие трещин или повреждений. сорения. Замените при необходимости. или повреждения.

2.Проверьте легкость проворота ко­ Внимание: при очистке не допускай­ 3.Проверьте отсутствие утечек отра­
леса турбины и колеса компрессора те попадания посторонних частиц в ботавших газов из глушителей и труб
от руки. отверстия каналов системы смазки. системы выпуска.

Снятие и установка труб системы выпуска и глушителя. 1 · основной глушитель, 2 - центральная труба системы
выпуска, 3 • прокладка, 4 - резинометаллический кронштейн, 5 - резинометаллический кронштейн, 6 - приемная
труба системы выпуска, 7 - кольцевой уплотнитель, 8 - резинометаллический кронштейн, 9 - теплозащитный
кожух "А", 10 ·прокладка, 11 - кронштейн приемной трубы системы выпуска, 12 - теплозащитный кожух "В".
Примечание: для снятия отдельных частей системы выпуска выполняйте снятие деталей в порядке
номеров, указанном ниже:
- Главный глушитель: 1 ~ З ~ 4 ~ 5.
- Центральная труба системы выпуска: 2 ~ 3 ~ 7 ~ 8 ~ 9.
- Приемная труба системы выпуска: б ~ 7~10~11~12.
 183

Система запуска
Общая информация
Удерживающая обмотка
Система запуска двигателя состоит из Выключатель
запрещения
Втягивающая обмотка Плунжер Рычаг
аккумуляторной батареи, стартера, тя­
запуска (АКПП) Обгонная
гового реле, замка зажигания, выклю­
муфта
чателя запрещения запуска, соедини­
Замок
тельной проводки и проводов аккуму­
ляторной батареи. .-~за~ж,иг~~~~~~~~~~~(ООо-t:;;:--~-;
При повороте ключа замка зажигания
в положение "START" ("Пуск"} через
втягивающую обмотку тягового реле
стартера проходит ток, перемещая
якорь тягового реле. Якорь тягового
Аккумуляторная
реле перемещает рычаг привода
батарея
(вилку}, который в свою очередь вво­
дит ведущую шестерню (выполненную
вместе с обгонной муфтой) в зацепле­
ние с зубчатым венцом маховика (мо­
дели с МКПП) или гидротрансформа­ Щетка электродвигателя
тора АКПП (модели с АКПП). Одно­
временно перемещение якоря тягово­
го реле замыкает контакты "8 1
' и
11
М" Принципиальная схема системы запуска двигателя.
стартера.
раничительным кольцом. Он должен 3. Если ведущая шестерня выдвигает­
В результате ток начинает проходить
находиться в указанных пределах. ся, то втягивающая обмотка тягового
через обмотки якоря, стартера и реле исправна. Если ведущая шес­
удерживающую обмотку тягового реле,
Номинальное значение""".0,5- 2,0 мм
терня не выдвигается, то замените тя­
включив тем самым электродвигатель говое реле.
стартера. Когда после запуска двига­
теля ключ замка зажигания возвраща­
ется в положение "ON" (ВКЛ), обгон­
ная муфта стартера выводит ведущую
шестерню из зацепления с зубчатым
венцом маховика (модели с МКПП) или
гидротрансформатора АКПП (модели
сАКПП).
На двигатель устанавливается стартер
мощностью 2,2 кВт.

Проверки и регулировки
Проверка и регулировка 5. Если осевой зазор находится вне
осевого зазора ведущей диапазона номинальных значений, то
шестерни отрегулируйте его путем установки Проверка удерживающей
(снятия) регулировочных прокладок
1. Отсоедините провод обмотки ста­ обмотки тягового реле
соответствующей толщины между тя­
тора (обмотки возбуждения) от выво­ 1. Отсоедините провод обмотки ста­
говым реле и передней крышкой стар­
да "М" тягового реле. тора (обмотки возбуждения) от выво­
тера.
2. Подсоедините провод от положи­ да "М" тягового реле.
тельной клеммы аккумуляторной бата­ Примечание: для уменьшения зазора
2. Подсоедините провода от клемм
реи к выводу "S" тягового реле старте­ установите регулировочные проклад­
аккумуляторной батареи к выводу "S"
ра и провод от отрицательной клеммы ки толщиной, большей толщины ра­
(+) и корпусу стартера (-}, как показа­
к выводу "М". нее снятых прокладок.
но на рисунке.

Внимание: данную проверку необхо­

димо производить быстро, не более
Выключатель 10 секунд, чтобы не допустить пе­
регорания обмотки.

"
Провод
обмотки
статора

Проверка втягивающей

3.Установите выключатель в положе­

ние "ВКЛ", при этом ведущая шестерня
стартера выдвинется вперед до упора.

Внимание: выполните проверку в

обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора (обмотки возбуждения) от выво­
да "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
128 аккумуляторной батареи к выво­
Аккумуляторная
батарея

"
Провод
обмотки
статора

течение 10 секунд. При большем дам "S" (+)и "М" (-)тягового реле. 3. Вручную выдвиные ведущую шес­
времени проверки возможно повреж­ Внимание: выполните проверку в те­ терню до упора (до ограничительно­
дение обмотки rпягового реле. чение 10 секунд. При большем време­ го кольца).
4. С помощью щупа измерьте осевой ни проверки возможно повреждение 4. Если ведущая шестерня остается в
зазор между ведущей шестерней и ог- обмотки тягового реле. выдвинутом положении, то удержи-
184
вающая обмотка исправна. Если же
шестерня втягивается, то имеется об­
рыв в удерживающей обмотке. В этом
случае замените тяговое реле.
Проверка возврата якоря
тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора (обмотки возбуждения) от выво­
да "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
12 В аккумуляторной батареи к выво­
ду "М" ( +) и корпусу стартера (-).
Внимание: данную проверку необхо­
димо производить быстро, не более
10 секунд, чтобы не допустить пе­
регорания обмотки.
З. Выдвиньте рукой ведущую шестер­
ню и отпустите. Если шестерня сразу
же возвращается в исходное положе­
ние, то тяговое реле исправно. Если
нет, то замените тяговое реле.
Внимание: будьте осторожны при вы­
полнении данной операции, чтобы ве­
дущая шестерня не защемила Вам
пальцы.
Испытание стартера
без нагрузки
1. Зажмите стартер в тисках с мягкими
накладками. Подсоедините к выводам
стартера провода от полностью заря­
женной 12 В аккумуляторной батареи
следующим образом:
а) Подсоедините последовательно
между выводом "М" стартера и по­
ложительной клеммой аккумулятор­
ной батареи амперметр (со шкалой
1ООА) и реостат с угольным сколь­
зящим контактом, как показано
рисунке.
б) Подсоедините параллельно цепи
обмотки статора вольтметр со шка­
лой 15 в.
Амперметр
"r
Аккумулятор-
ная батарея
_J_
в) Установите ползун реостата в по­
ложение максимального сопротив­
ления.
г) Подсоедините провод от отрица­
телыюй клеммы аккумуляторной ба­
тареи к корпусу стартера.
д) С помощью реостата обеспечьте
показание вольтметра в 11 В.
Система запуска
Снятие стартера в сборе. 1 • разъем и вывод стартера, 2- стартер в сборе.
2. Проверьте, что максимальный по­ водами "1" и "2" реле. Если цепь ра­
требляемый ток соответствует номи­ зомкнута, замените реле стартера.
нальному значению, а также, что якорь
стартера вращается свободно, без
рывков и заеданий.
Потребляемый ток... ....... макс. 130 А
Примечание:
- Если потребляемая сила тока ве­
лика при низких оборотах стартера,
то причиной является дефект под­
шипников, механический контакт
якоря и статора, замыкание на кор­
пус обмоток якоря и/или статора.
-Если потребляемая сила тока вели­
ка и стартер не вращается, то при­ б) С помощью омметра проверьте
чиной является замыкание на корпус отсутствие замкнутой цепи между
обмоток тягового реле или якоря, выводами "З" и "4" реле. Если цепь
или заклинивание подшипников. замкнута, замените реле стартера.
- Если ток отсутствует и стар­ 3. Проверьте работу реле стартера.
тер не вращается, то причиной а) Подведите питание (напряжение
является дефект обмоток якоря аккумуляторной батареи) к выводам
и/или статора или дефект щеток "2"(+) и "1"(-) реле.
и/или коллектора.
б) С помощью омметра проверьте
- Если потребляемая сила тока наличие замкнутой цепи между вы­
мала при низких оборотах старте­
водами реле "З" и "4" (сопротивление
ра, то причиной является плохой
менее 2 Ом). Если цепь разомкнута,
контакт в местах вывода обмотки
замените реле стартера.
статора.
4. Установите реле стартера.
-Если потребляемая сила тока ве­
лика при высоких оборотах стар­
тера, то причиной является замы­ Стартер
кание обмотки статора.
на Снятие и установка
- Если потребляемая сила тока
мала при высоких оборотах стар­ • Перед началом снятия деталей
тера, то стартер исправен. снимите аккумуляторную батарею и
поддон аккумуляторной батареи.
Проверка реле стартера • Снятие деталей производится в по­
1. Снимите реле стартера с монтажно­ рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие стартера в сборе".
го блока в моторном отсеке.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию стар­
тера в сборе.
Отверните болты крепления старте­
ра и снимите стартер в сборе со
: стороны верхней части моторного
, отсека.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите поддон аккумуляторной
батареи и аккумуляторную батарею.
Разборка
• Разборка стартера производится в
2. Проверьте состояние цепи между порядке номеров, указанном на ри­
выводами реле. сунке "Разборка стартера".
а) С помощью омметра проверьте • При снятии деталей обратите вни­
наличие замкнутой цепи между вы- мание на следующие операции:
 Система запуска 185
1. Снятие тягового реле стартера.
Отсоедините провод обмотки ста­
тора (обмотки возбуждения) от вы­
вода "М" тягового реле стартера.

2. Снятие якоря и шарика.

Внимание: лри снятии якоря не поте­
ряйте шарик (который используется
как подшипник) в торце вала якоря.
3. Снятие стопорного и ограничительно­
го колец.
а) С помощью подходящей торцевой
головки стяните (вниз) ограничитель­
ное кольцо со стопорного кольца.

Разборка стартера. 1 - винт, 2 - тяговое реле стартера, З - винт, 4 - стяжной

болт, 5 - задняя крышка, 6 - щеткодержатель в сборе, 7 - полюс в сборе
Обгонная с обмоткой статора, 8 - щетка, 9 - якорь стартера, 10 - задний подшипник,
муфта
11 - уплотнительное кольцо, 12 - упор, 13 - пластина, 14 - шарик, 15 - сател­
лит, 16 - рычаг привода стартера, 17 - стопорное кольцо, 18 - ограничи­
тельное кольцо, 19 - обгонная муфта стартера, 20 - шестерня внутреннего
зацепления, 21 - водило, 22 - передняя крышка.
б) С помощью специальных пасса­
тижей снимите стопорное кольцо, за­ или имеются следы обгорания, то в) Измерьте наружный диаметр
тем снимите ограничительное кольцо
очистите поверхность при помощи коллектора.
и обгонную муфту. наждачной бумаги (шкурки) с зерни­ Номинальное значение ......... 32, О мм
стостью #500 или #600, или обрабо­
Предельное допустимое
тайте на станке.
значение ................................ З 1, О мм

Якорь стартера

Очистка деталей стартера

г) Проверьте выступание ламелей
1. Не опускайте детали в моющие рас­
КОJ1лектора над изолятором.
творы (растворители). Подобная мой­
1 Номинапыюе значение ................. О, 5 мм
ка корпуса стартера в сборе с обмот­
кой статора и / или якоря повредит б) Положите якорь стартера на два Предельное допустимое
изоляцию обмоток. Очищайте эти де­ V-образных блока и измерьте ради­ значение .......................................... 0,2 мм
тали только с помощью ткани. альное биение коллектора с помо­
2. Не опускайте обгонную муфту в щью стрелочного индикатора.
сборе с ведущей шестерней в мою­ Номинальное
щии раствор (растворитель). В об­ значение ....... """." .. " .. " .. " .... 0,05 мм
гонную муфту заложена консистент­
Предельно допустимое
ная смазка на заводе-изготовителе, и
значение .................................. О, 1 мм
растворитель может удалить смазку
ИЗ муфты.
3. Обгонную муфту в сборе с ведущей
шестерней можно протереть смочен­
ной в моющем растворе щеткой и за­
тем вытереть насухо тканью.

Проверка деталей стартера 2. Проверка статора.

1. Проверка коллектора. а) С помощью омметра проверьте
ai) Проsерьте nоверх14ость коллекто­ наличие ~амкнутай цепи между в~..1-
ра. Если поверхность загрязнена водами щеток, как показано на ри-

l 3·1J95
186
сунке. Если цеnь разомкнута, то nри­
сутствует обрыв в обмотке, и необ­
ходимо заменить корnус стартера
сборе с обмоткой статора.
б) Проверьте отсутствие замкнутой
цеnи между обмоткой статора (щет­
кой) и корnусом стартера, как nоказа­
но на рисунке. Если цеnь замкнута, то
необходимо заменить корnус старте­
ра в сборе с обмоткой статора.
З. Проверка обгонной муфты.
а) Удерживая рукой корnус обгонной
муфты, вращайте ведущую шестер­
ню. Шестерня должна вращаться
nлавно, без заеданий в одном на­
правлении, и не вращаться в nроти­
воnоложном направлении. Если
шестерня заедает или вращается в
обоих направлениях, то замените
обгонную муфту в сборе.
б) Проверьте ведущую шестерню на
предмет· отсутствия повышенного
износа или задирав. При их обнару­
жении замените обгонную муфту в
сборе. Если ведущая шестерня nри­
вода повреждена, также nроверьте
зубчатый венец маховика {модели
с МКПП) или гидротрансформатора
АКПП (модели с АКПП) на nредмет
отсутствия задирав или nовышен­
ного износа.
4. Проверка щеткодержателя.
а) Нажмите на щетку в наnравлении
щеткодержателя и убедитесь, что
nружина щетки работает исправно.
В случае дефекта пружины щетки
(щетка западает или возврат щетки
е исходное положение затруднен),
замените щеткодержатель.
Система запуска
б) Проверьте отсутствие замкнутой местах контакта с обмоткой статора.
цеnи между nластиной (nлюсом) При наличии износа или повре'>llЩ~­
в щеткодержателя и щеткодержате- ний якорь необходимо заменить.
лем. Если цепь замкнута, то заме­
ните щеткодержатель в сборе.
б) Проверка обмотки якоря на пред­
мет отсутствия короткого замыкания.
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и
генератора). Медленно вращая
5. Проверьте состояние щеток. якорь в граулере, держите парал­
Примечание: замену щеток необхо­ лельно и чуть выше якоря тонкую
димо выполнить если они замаслены стальную nластинку. Коротко замк­
или изношены так, что их край дос­ нутая обмотка якоря вызовет виб­
тиг линии "предельного износа" (для рацию пластинки и ее притягива­
щетки типа 1) или их длина "А" (дnя ние к сердечнику. Замените неис­
щетки типа 2) достигла предельно правный якорь.
допустимого значения.
Предельно допустимое
значение "А" (щетка типа 2)"". 7,0 мм
Линия
- "предельного
износа"
Щетка типа 1.
в) Проверка обмотки якоря на пред­
мет отсутствия замыкания на "массу".
А Исnользуя омметр, измерьте со­
противление между каждой ла­
мелью коллектора и сердечником
якоря. Если соnротивление стре­
мится к бесконечности, то изоля­
Щетка типа 2. ция исправна.
6. Замена щеток.
а) Для замены щеток необходимо
осторожно, чтобы не повредить про­
вода щеток, раскрошить nассатижа­
ми старые щетки.
б) Зачистите наждачной бумагой ко­
нец провода щетки для обесnечения
прочной пайки.
в) Вставьте проводник в отверстие
новой щетки и nрипаяйте его. При
этом следите, чтобы конец провод­
ника и излишки припоя не выстуnа­
ли за nоверхность щетки.
г) Проверка на предмет отсутствия
обрыва в обмотке якоря.
Проводник
Используя омметр, измерьте со­
Припой
(поверхность
противление между ламелями
щетки должна коллектора. Если соnротивление
быть очищена мало (цеnь замкнута), то обмотка
от излишков якоря (изоляция) исправна.
припоя)
Маркировка
г) После замены щеток или очистки
поверхностей щеток необходимо
очистить поверхности коллектора
при помощи наждачной бумаги.
7. Проверка якоря стартера.
а) Проверьте якорь стартера на от­
сутствие износа и повреждений в
 Система запуска 187
8. Проверка тягового реле стартера. Аккумуляторная батарея
а) Проверьте, что цеnь замкнута ме­
жду ВЫВОДОМ "М" и корnусом тягового
реле. Если цеnь разомкнута, то за­
мените тяговое реле в сборе.

~:ti~ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Электронный блок
управления двигателя
Замок

Вывод "М" Комбинация приборов

Замок
зажигания "IG" (индикатор системы
б) Проверьте, что цеnь разомкнута облегчения запуска)
между выводами "В" и "М" тягового Замок
зажигания "ST'
реле. Если цеnь замкнута, то заме­
ните тяговое реле в сборе. Датчик положения
коленчатого вала

oij Вывод "М

11
Схема системы облегчения запуска.

Положение
ключа в замке
зажигания
START
ON
OFF
1
1 1

в) Нажмите на шток тягового реле с Т1

Индикатор
большим усилием для замыкания ON -
системы
контактов и nроверьте, что цепь 1 1
облегчения OFF
замкнута между выводами "В" и "М" запуска
'
1 1
1
тягового реле. Если цепь разомкнута, 1 1
то замените тяговое реле в сборе.
Реле свечей ON
1
- Т2
··.- тз .1
_L
1
накаливания
OFF
1 1
1

"oij
1
Датчик
положения Х.Х.
.
1

коленча-
О об/мин 1
того вала

Т1: время работы индикатора системы облегчения запуска

Вывод "М" Т2: время работы реле свечей накаливания после включения зажигания
ТЗ: время работы реле свечей накаливания при работе двигателя в режиме
холостого хода
Сборка
• Сборка стартера производится в Алгоритм работы системы облегчения запуска.
порядке, обратном разборке.
• При сборке обратите внимание на 2. Проверьте, что температура охлаж­ Примечание: промежуток времени, в
операцию no установке ограничи­
дающей жидкости 40°С или ниже. течение которого на свечи накали­
тельного и стопорного колец.
Примечание: если температура ох­ вания подается напряжение, сильно
С помощью подходящего съемника зависит от температуры охлаж­
паждающей жидкости двигателя
наденьте ограничительное кольцо
выше 40 'С, то отсоедините разъем дающей жидкости.
обгонной муфты на стопорное
от датчика температуры охлаж­ 6. Измерьте напряжение при провора­
кольцо.
чивании коленчатого вала двигателя
дающей жидкости.
стартером.
3. Измерьте соnротивление между. то­
ковой шиной свечей накаливания и кор­ Номинальное значение .... б В или выше
пусом ("массой") свечи накаливания. 7. Запустите двигатель и измерьте на­
Номинальное значение пряжение при прогреве двигателя. Од­
(при 20'С) ........................ О, 15- 0,25 Ом нако, если температура охлаждающей
Ограничительное жидкости возросла до 60°С или выше,
кольцо Примечание: данное значение сопро­
либо если nрошло примерно 180 се­
Ограничитель- Обгонная / тивления указано для 4-х соединен­
ное кольцо муф~а ных параллельно свечей накаливания.
кунд после запуска двигателя,
жение обычно уменьшается до О В.
напря­

QI=~ . 4. Подсоедините вольтметр между то­

ковой шиной свечей накаливания и кор­ Номинальное значение ........... 12 - 15 В
пусом ("массой") свечи накаливания.
Стопорное 5. Измерьте напряжение сразу nосле · Реле свечей накаливания
кольцо
включения "зажигания" (положение Снятие и установка
ключа "ON"). Двигатель не заnускайте. • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
Номинальное значение ............. 9 - 11 В
"Снятие и установка реле свечей на­
Система облегчения Примечание: приблизительно через каливания".
запуска 4 - 8 с напряжение уменьшится до О В. • Установка производится в порядке,
Кроме того, убедитесь, что индикатор обратном снятию.
Проверка работы системы свечей накаливания (красный) заго­
1.Проверьте, что наnряжение аккуму­ релся сразу после включения "зажи­ Проверка
ляторной батареи находится в преде­ гания" (положение ключа "ON"), а за­ 1. Отсоедините разъем реле свечей
лах 11 - 13 В. тем через некоторое время погас. накаливания. Проверьте сопротивле-

IЗ*
188
ние между выводами "С" и "Е" разъ­
ема реле свечей накаливания.
Н~fr.hинальное значение
(при 20'С) """"""." .. """""".18- 22 Ом
2. С помощью проводов с разъемом
"крокодил" соедините вывод "С" реле
свечей накаливания с положительной
клеммой аккумуляторной батареи, а
вывод "Е" с отри~тельной клеммой
аккумуляторной батареи.
Внимание:
- Всегда отсоединяйте жгут прово­
дов от выводов "В" и "G" репе свечей
накаливания перед подсоединением
проводов с разъемом "крокодил".
- Не замыкайте отсоединенные
выводы со стороны жгута прово­
дов на "массу".
- Будьте осторожны при подсоеди­
нении проводов с разъемом "кроко­
дил", так как если выводы соедине­
ны неправильно, то репе будет по­
вреждено.
З. Проверьте наличие замкнутой цепи
между выводами "В" и "G" реле све­
чей накаливания, когда провод с
разъемом "крокодил" (от вывода "С"
реле) подсоединен к положительной
клемме аккумуляторной батареи.
4. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между выводами "В" и "G" реле
свечей накаливания, когда провод с
разъемом "крокодил" (от вывода "С"
реле) отсоединен от положительной
клемме аккумуляторной батареи.
Свечи· накаливания
Снятие и установка
• Перед снятием свечей накаливания
выполните следующие операции.
а) Снимите корпус дроссельной за­
слонки с сборе (см. соответствующий
раздел главы "Система электронно­
го управления двигателем").
б) Снимите сервопривод клапана ре­
циркуляции ОГ и трубки системы ре­
циркуляции ОГ (см. раздел "Систе­
ма рециркуляции отработавших га­
зов" главы "Система снижения ток­
сичности ОГ').
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка свечей накали-
вания". · циркуляции ОГ и сервопривод кла-
Система запуска
Снятие и установка реле свечей накаливания. 1 - соединение провода с
выводом реле, 2 - реле свечей накаливания, 3 - кронштейн крепления.
17 ± 2 Нм
Снятие и установка свечей накаливания. 1 - соединение провода токовой
шины свечей накаливания, 2 - токовая шина свечей накаливания, З - свеча
накаливания.
Внимание: только ослабьте затяжку пана рециркуляции ОГ (см. главу
свечи накаливания с помощью специ­ "Система снижения токсичности ОГ').
ального инструмента, далее полно­ б) Установите корпус дроссельной
стью отверните свечу рукой, так заслонки.
как керамическая часть свечи очень
Проверка
хрупкая.
1. Снимите токовую шину свечей на­
Примечание: проверьте отсутст­
каливания.
вие ржавчины на токовой шине и
2. Измерьте сопротивление между вы­
отсутствие повреждений свечей
водом и корпусом свечи накаливания.
накаливания.
• Установка производится в порядке, Сопротивление.".""""."." О, 6 - 1, О Ом
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
свечи накаливания.
а) Установите свечу накаливания в
головку блока цилиндров, затяните
ее от руки.
Внимание: свеча накаливания, резьба
свечи накаливания и посадочная по­
верхность на головке блока цилинд­
ров должны быть сухие.
б) В несколько приемов затяните
свечу накаливания до достижения
номинального момента затяжки.
Момент затяжки."".""""." ..17 .:t 2 Н ·М З. Если измеренное сопротивление не
• После завершения установки дета­ соответствует номинальному значе­
лей выполните следующие операции. нию, то замените свечу накаливания.
а) Установите трубки системы ре­ 4. Установите токовую шину свечей
накаливания.

Система зарядки
Общая информация
Система зарядки состоит из аккумуля­
торной батареи, генератора со встро­
енным электронным регулятором вы­
ходного наnряжения, индикатора
рядки аккумуляторной батареи и элек­
троnроводки.
Наnряжение на выходе генератора ог­
раничивается регулятором по
жению бортсети (напряжению аккуму­
ляторной батареи). Привод генерато­
ра осуществляется ремнем от колен­
чатого вала двигателя.
Меры предосторожности
при обслуживании
1. Правильно nодсоединяйте провода
к клеммам аккумуляторной батареи.
2. При зарядке аккумуляторной бата­
реи отсоединяйте штатные nровода от
ее клемм.
3. При выполнении измерений не ис­
nользуйте высоковольтный тестер.
4. Не отключайте аккумуляторную ба­
тарею при работающем двигателе.
Проверка падения
выходного напряжения
генератора
Примечание: данная проверка необхо­
дима для оценки состояния проводки
от вывода "В" генератора до положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи (включая плавкую вставку).
1. Перед началом теста nроверьте:
а) Установку генератора.
б) Натяжение ремня привода гене­
ратора и насоса гидроусилителя ру­
левого управления.
в) Плавкую вставку.
г) Отсутствие посторонних шумов от
генератора при работе двигателя.
2. Выключите "зажигание" (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините nровод от вывода "В"
генератора и nодсоедините
метр (постоянного тока с диаnазоном
измерения О - 100 А) последовательно
между выводом "В" и nроводом, отсо­
единенным от генератора. (Подсое­
дините провод "плюса" амперметра к
выводу "В" генератора, а затем про­
вод "минуса" амперметра к проводу,
отсоединенному от генератора.)
Примечание: рекомендуется исполь­
зовать амперметр с индуктивным
датчиком ("токовыми клещами"), ко­
торый позволяет производить изме­
рения --силы тока без отсовдuнения
провода от вывода "В" генератора.
Использование амперметра данного
типа позволяет уменьшить возмож­
ное падение напряжения из-за плохо­
го контакта провода с выводом "В"
генератора.
5. Подсоедините цифровой вольтметр
к выводу "В" генератора и положи­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи (подсоедините провод "плюса"
вольтметра к выводу "В" генератора, а
провод "минуса" вольтметра к поло­
жительной клемме аккумуляторной
батареи).
6. Вновь подсоедините провод к отри­
цательной клемме аккумуляторной
за­ батареи.
наnря­
7. Подсоедините тахометр или тестер
MUT-111.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
1О. Поддерживая частоту вращения
коленчатого вала двигателя 2500
об/мин, включайте и выключайте фа­
ры головного света и фонари наруж­
ного освещения, регулируя тем самым
нагрузку на генератор таким образом,
чтобы величина тока отдачи (показы­
ваемого на амперметре) была бы слег­
ка выше 30 А. Постепенно снижайте
частоту вращения коленчатого
двигателя до тех пор, пока сила тока,
показываемого на амперметре, не бу­
дет равной 30 А. Одновременно счи­
тайте показания вольтметра.
Предельно допустимое
значение .................... ".максимум
Примечание:
- Если выходная мощность генера­
тора высока и вам не удается вклю­
чением нагрузки снизить показания
амперметра до 30 А. то установи­
те ток отдачи генератора 40 А.
- Предельно допустимое падение
напряжения для тока отдачи 40 А
составляет 0,4 В.
ампер­
11. Если показания вольтметра пре­
вышают предельно допустимое зна­
чение, то, вероятно, возникла
правность в цепи, идущей от клеммы
"В" генератора. В этом случае сле­
дует проверить цепи между выводом
"В" генератора и положительной
клеммой аккумуляторной батареи
(включая плавкую вставку). Если
крепление провода к выводу генера­
тора ослабло, или если изоляция
проводов в жгуте поменяла свой
цвет вследствие перегрева, то
раните неисправность и произведите
пов'Горную=nроверку.
12.После завершения проверки дай­
те двигателю поработать на холо­
стом ходу.
13. Выключите все наружное освеще­
ние и затем выключите "зажигание"
(положение ключа "OFF").
14. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
15. Отсоедините амперметр, вольт­
метр и тахометр (или тестер MUT-111).
189
16. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора.
17. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
Проверка тока отдачи
генератора
Примечание: данная проверка опре­
деляет, соответствует ли ток
отдачи генератора номинальному
значению.
1. Перед проведением теста всегда
проверяйте.
а) Установку генератора.
б) Аккумуляторную батарею.
Примечание: аккумуляторная бата­
рея должна быть слегка разряжен­
ной. Нагрузка, создаваемая полно­
стью заряженной батареей, не под­
ходит для точного проведения дан­
ной проверки.
в) Натяжение ремня привода гене­
ратора и насоса гидроусилителя ру­
левого управления.
г) Плавкие предохранители.
д) Отсутствие посторонних шумов
при работе генератора.
2. Выключите "зажигание" (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Отсоедините провод от вывода "В"
вала генератора и подсоедините ампер­
метр (постоянного тока с диапазоном
измерения 0-100 А) последовательно
между выводом "В" и проводом, отсо­
единенным от генератора (подсоеди­
ните провод "плюса" амперметра к
выводу "В" генератора, а затем про­
0,3 В
вод "минуса" амперметра к отсоеди­
ненному от генератора проводу.)
Внимание: запрещается использова­
ние зажимов (типа "крокодил'? при
подсоединении к электрической цепи.
Соединения затягивайте болтами с
гайками. В противном случае при
плохом соединении (при использова­
нии зажимов типа "крокодил") может
произойти серьезная неисправность
или даже несчастный случай, вы­
званный большой силой тока.
неис­
Примечание:
- Рекомендуется использовать ам­
перметр с датчиком индуктивного
типа ("токовыми клещами"), кото­
рый позволяет производить изме­
рение силы тока без отсоединения
провода от вывода •в• генератора.
- Подсоедините амперметр с ин­
дуктивным датчиком ("токовыми
уст­ клещами") постоянного тока на
провод соединенный с выводом ·в·
--генератора.-- - ------- --------
5. Сначала подсоедините провод "плю­
са" вольтметра (со шкалой измерения
О - 20 В) к выводу "В" генератора, а за­
тем подсоедините провод "минуса·
вольтметра к "массе".
6. Подсоедините отсоединенный ра­
нее провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
7. Подсоедините тахометр или тестер
MUT-111.
8. Оставьте капот открытым.
190 Система.. зар~дки
9. Проверьте, что напряжение, пока­
зываемое вольтметром, равно напря­ г------------------------1- ... Нагрузка
жению аккумуляторной батареи.
Амперметр
Примечание: если вольтм_етр пока: Вольтметр
зывает О В, то вероятнои причинои
является обрыв в цепи (в том числе
плавкой вставки) между выводом "В"
генератора и положительной клем­
мой аккумуляторной батареи.
10. Переключателем наружного осве­
щения включите фары головного света, +
а затем запустите двигатель.
Комбинация
11. Сразу же после включения дальнего приборов
света фар и включения вентилятора
Замок
отопителя на максимальную
вращения увеличьте частоту вращения
частоту
зажигания U FR
коленчатого вала двигателя до
2500 об/мин и считайте максимальное L-~~~~~~--1Н""t-f""L
г-~~-+-~~~~~~~~~~~~tт~S
значение силы тока отдачи генератора
Индикатор зарядки G
(показываемое амперметром).
аккумуляторной батареи
Предельно допустимое Генератор
значение ........... 70% от номинального
+
тока отдачи
Примечание: Аккумуляторная
- Номинальный ток отдачи: батарея
стандарт ................................. 90 А
в исполнении для стран
с холодным климатом
(модели с подогревом
топливной магистрали,
с дополнительным электри- Схема для проверки тока отдачи генератора.
ческим отопителем) ............ 120 А
Так как после запуска двигателя - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - r - - Нагрузка
сила тока, вырабатываемого акку­
Амперметр
муляторной батареей, быстро па­
дает, то процедуру по пункту "11" Комбинация
надо выполнить как можно быстрее, приборов
чтобы успеть измерить максималь­
ное значение тока отдачи. Замок
- Величина тока отдачи будет зави­ зажигания

сеть от электрической нагрузки и

температуры корпуса генератора.
-Если во время проверки электри­
ческая нагрузка будет мала, то
указанное значение силы тока от­
дачи генератора не будет достиг­
нуто, несмотря на то, что гене­
ратор исправен.
-В подобных случаях для увеличе­
ния электрической нагрузки (для
того, чтобы разрядить аккуму­
ляторную батарею) включите на
некоторое время дальний свет
фар или подключите электросис­ Аккумуляторная Цифровой вольтметр
тему наружного освещения друго­
батарея
го автомобиля, затем повторно
выполните проверку.
- Указанное значение силы тока
отдачи генератора не может
быть получено также в резуль­
тате перегрева корпуса генера­
Схема для проверки регулируемого напряжения.
тора или слишком высокой тем­
пературы окружающего воздуха. В 16. Отсоедините амперметр, вольт- в) Натяжение ремня привода гене-
таких случаях дайте генератору метр и тахометр (или тестер MUT-111). ратора и насоса гидроусилителя ру-
охладиться и повторно выполни­ 17. Подсоедините провод к отрицатель- левого управления.
те проверку.
ной клемме аккумуляторной батареи. г) Плавкую вставку.
12. Показания амперметра должны
д) Отсутствие посторонних шумов
быть выше предельно допустимого при работе генератора.
значения. Если показания амперметра Проверка регулируемого 2. Выключите зажигание (положение
ниже предельно допустимого значе­
напряжения ключа "OFF").
ния, и при этом цепь вывода "В" гене­
З. Отсоедините провод от отрица­
ратора исправна, то снимите генера­ Примечание: данная проверка опре­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
тор с автомобиля и произведите его деляет, правильно ли регулятор на­ тареи.
проверку на стенде. пряжения генератора управляет вы­
4. Подсоедините цифровой вольтметр.
13. После проверки дайте двигателю ходным напряжением генератора. С помощью специального инстру­
поработать на холостом ходу. 1. Перед началом проверки всегда мента (жгута тестовых проводов для
14. Выключите зажигание (положение проверяйте следУющее: проверки генератора MD991519)
ключа "OFF"). а) Установку генератора. подсоедините провод "плюса" вольт­
15. Отсоедините провод от отрицатель­ б) Состояние аккумуляторной батареи метра к выводу "S" генератора, а за­
ной клеммы аккумуляторной батареи. (должна быть полностью заряжена). тем надежно соедините провод "ми-

нуса" вольтметра с "массой" или
nодсоедините его к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.
5. Отсоедините штатный nровод от
вывода "В" генератора.
6. Подсоедините nровод "плюса" ам­
перметра (постоянного тока с диапа­
зоном измерения О - 100 А) к выводу
"В" генератора, а провод "минуса" ам­
nерметра к отсоединенному штатному
проводу.
Примечание: рекомендуется исполь­
зовать амперметр с индуктивным
датчиком ("токовыми кпещами'?, ко­
торый позволяет производить изме­
рения сипы тока без отсоединения
провода от вывода "В" генератора.
Использование амперметра данного
типа позволяет уменьшить возмож­
ное падение напряжения из-за плохо­
го контакта провода с выводом "В"
генератора.
7. Вновь подсоедините провод к отри­
цательной клемме аккумуляторной
батареи.
В. Подсоедините тахометр или тестер
MUT-111.
9. Включите зажигание (положение
ключа "ON") и проверьте, что вольт­
метр показывает напряжение аккуму­
ляторной батареи.
Примечание: если вольтметр показы­
вает О В, то вероятен обрыв в цепи
между выводом "S" генератора и по­
ложительной клеммой аккумулятор­
ной батареи (в том числе в плавкой
вставке).
10. Выключите все освещение и до­
полнительное электрооборудование
автомобиля.
11. Запустите двигатель.
12. Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя,
2500 об/мин.
13. Считайте показания вольтметра,
когда ток отдачи генератора
ляет 1О А или ниже.
14. Если показания вольтметра соот­
ветствуют номинальным значениям
регулируемого напряжения,
денным в таблице, то регулятор на­
Система зарядки 191
20. Подсоедините штатный провод к Внимание: во избежание повреждения
выводу "В" генератора. обмотки статора не вводите от­
21. Подсоедините провод к отрица­ вертку слишком глубоко между пе­
тельной клемме аккумуляторной ба­ редним кронштейном генератора и
тареи. сердечником статора.
Примечание: если детали разделя­
Генератор ются с трудом, то слегка постучи­
те по переднему кронштейну гене­
Снятие и установка ратора пластиковым молотком, од­
• Перед началом снятия деталей вы­ новременно надавливая на отвертку.
полните следУющие операции:
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
б) Снимите впускной воздушный
шланг и воздушный фильтр в сборе.
в) Снимите воздушный шланг "А"
промежуточного охладителя надду­
вочного воздуха.
г) Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка генератора".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите ремни привода навес­
ных агрегатов.
б) Установите воздушный шланг "А"
промежуточного охладителя надду­
вочного воздуха.
в) Установите впускной воздушный Статор и задний Ротор и передний
кронштейн кронштейн
шланг и воздушный фильтр в сборе. генератора в сборе генератора в сборе
г) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
Разборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
равную "Разборка генератора".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
состав­ 1. Снятие переднего кронштейна и
шкива генератора.
а) Отверните болты.
б) Вставьте плоскую отвертку между
приве­ передним кронштейном генератора в) Зажмите ротор генератора в тис­
и статором. Действуя отверткой как ках с мягкими накладками.

пряжения исправен. Если же показа­ рычагом, отделите (вниз) передний Внимание: при установке ротора в
ния вольтметра не соответствуют кронштейн генератора в сборе. сборе в тиски с мягкими накпадками
диапазону номинальных значений, то
неисправен либо регулятор напряже­
ния, либо генератор.

Температура
воздуха около Номинальное
регулятора напря- напряжение,
жения (в мот~ном в
отсеке), 0

-20 14,2 - 15,4

20 13,9 - 14,9
60 13,4-14,6
80 13,1 -14,5
15. После окончания проверки дайте
поработать двигателю на режиме хо­
лостого хода.
16. Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении "OFF").
17. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
18. Отсоедините амперметр, вольт­
метр и тахометр (или тестер MUT-111).
19. Отсоедините жгут тестовых про­ Снятие и установка rенератора. 1 - разъем и вывод rенератора, 2- rене­
водов. ратор в сборе.
192 Система зарядки
не допускайте соприкосновения на­ 2. Снятие заднего подшипника генера­ - Будьте осторожны, чтобы не
кладок тисков с зоной "А" поверхно­ тора. приложить чрезмерных усилий к
сти ротора. При фиксации ротора в Внимание: не повредите съемником контактам диодов.
тисках допускается его сдавливание подшипника контактное кольцо'~".
только в зоне "В", как показано на ри­
сунке.

3. Снятие статора, регулятора напря­

жения и щеткодержателя.
а) Перед снятием статора отпаяйте
три провода обмотки статора от глав­ Проверка деталей генератора
ных диодов выпрямительного блока. 1. Проверка ротора.
г) Отверните гайку крепления шкива а) Проверьте отсутствие обрыва в
Внимание:
генератора, затем снимите шкив и
- Используйте паяльник мощно­ обмотке ротора.
передний кронштейн с ротора. Проверьте цепь между контактны­
стью от 180 до 250 Вт.
Внимание: не повредите ротор. - При пайке/распайке контактов не ми кольцами. Если сопротивление
держите паяльник вблизи деталей слишком мало (стремится к О), то
допьше 4 секунд. это означает наличие короткого
замыкания. В случае обрыва в це­
' . б) Перед отсоединением выпрями­
тельного блока от реl)'лятора напря­ пи обмотки ротора или наличия ко­
жения и щеткодержателя отпаяйте роткого замыкания замените ротор
провода выпрямительного блока. в сборе.
Внимание: Номинальное
- При пайке/распайке контактов сопротивление ....... примерно 3-5 Ом
будьте осторожны, чтобы тепло
от паяльника как можно меньше
воздействовало на диоды. Произ­
водите данные операции как можно
быстрее.

3 ~
б) Проверьте отсутствие замыкания
обмотки ротора на "массу".
Проверьте цепь между контактным
кольцом и сердечником. При нали­
чии замкнутой цепи (замыкание на
"массу") замените ротор в сборе.

2. Проверка статора.
а) Проверьте обмотку статора.
Проверьте отсутствие обрыва цепи
между выводами обмотки статора.
8
13 Если цепь обмотки разомкнута (соп­
ротивление стремится к бесконеч­
ности), та замените статор в сборе.

Разборка и сборка генератора. 1 - передний кронштейн генератора в сборе,

2- шкив генератора, 3 - ротор в сборе, 4 - задний подшипник, 5 - держатель
подшипника, 6 - передний подшипник, 7 - передний кронштейн генератора,
8 - статор, 9 - планка, 10 - реrулятор напряжения и щеткодержатель, 11 - щет­
ка в сборе, 12 - пылезащитное кольцо, 13 - выпрямительный блок, 14 - зад­
ний кронштейн генератора.

б) Проверьте отсутствие замыкания
обмотки на "массу".
Используя омметр, проверьте от­
сутствие замыкания обмотки ста­
тора на "массу" (что отсутствует
замкнутая цепь между обмоткой
статора и сердечником). Если со­
противление стремится к нулю, то
замените статор в сборе.
Система зарядки 193
в) Проверка трех диодов.
- Проверьте три диода, подсоединяя
амперметр к обоим выводам каждо­
го диода и затем изменяя поляр­
ность подсоединения амперметра.
- Если для диода цепь замкнута в
обоих направлениях или цепь ра­
зомкнута в обоих направлениях, то
диод неисправен, и выпрямитель­
ный блок (теплорассеивающий
блок) подлежит замене.

Сборка
• Сборка генератора производится в
порядке, обратном разборке.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
ротора в сборе.
а) Перед установкой ротора в зад­
ний кронштейн нажмите на щетки и
вставьте тонкую прямую проволоку
З. Проверка выпрямительного блока. в маленькое отверстие в заднем
а) Проверка положительного вывода
4. Замена щетки генератора. кронштейне для удержания щеток в
выпрямителя. поднятом положении.
а) Если износ щетки дошел до ли­
С помощью омметра проверьте, нии предельно допустимого износа
что цепь между выводом "поло­ (выступание щеток меньше мини­
жительных" диодов выпрямитель­ мально допустимого значения), то
ного блока и выводом обмотки ста­ замените ее, выполнив указанные
тора замкнута (сопротивление ма­ ниже операции.
ло).-- Поменяйте nоляJ)Ност-ь-- под­
Минимально допустимое
соединения пробников омметра и
измерьте сопротивление. Если со­ выступание щеток . " " . " " " " . " " " " 2 мм
противление мало, т.е. цепь замк­
нута в обоих направлениях, то ди­
од пробит, и необходимо заменить
выпрямительный блок в сборе.

Задний кронштейн

Проволока

б) Проверка отрицательного вывода

выпрямителя.
- При помощи омметра проверьте, б) После установки ротора извлеките
что цепь между выводом "отри­ проволоку, удерживающую щетки.

цательных" диодов выпрямительно­

го блока и выводом обмотки стато­ б) Отпаяйте провод щетю1 и извле­ Проверка формы
ра замкнута (сопротивление мало). ките щетку генератора вместе с
сигнала выходного
пружиной.
напряжения генератора
на мотор-тестере
(осциллографе)
Подсоедините датчик мотор-тестера
для снятия сигналов специальной
формы к выводу "В" генератора.

- Поменяйте полярность подсое­

динения пробников омметра и из­
мерьте сопротивление. Если со­ в) Для установки новой щетки
противление мало, т.е. цепь замк­ вставьте ее (вместе с пружиной) в
нута в обоих направлениях, то ди­
од пробит, и необходимо заменить
щеткодержатель и припаяйте про­
вод щетки так, чтобы щетка высту­
[____
выпрямительный блок в сборе. пала, как показано на рисунке.
194 Система зарядки

Примечание: Примеры отклонений от нормальной формы сигнала

- Настраивайте тестер с помо­
Примечание:
щью ручки подстройки, одновре­
менно наблюдая за сигналом.
- Идентификация отклонений от нормальной формы сигнала выходного
напряжения генератора упрощается при большом токе отдачи генератора
(регулятор напряжения не работает; например, можно производить на­
Нормальная форма сигнала блюдение формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах
Наnряжение на выводе "В" генератора головного света).
0.41- - Проверьте, горит или нет контрольная лампа разряда аккумуляторной
батареи. Так же проверьте всю систему зарядки.
02 г Причина
о tf""'-\.QC\ С"\ А А /'\. /'
lj----', ~ v~~~
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала

Пример 1
-0.2

-0.4 ~~~~~~~~~~~~~~

Наблюдения проводятся при ба­

зовой частоте вращения коленча­
того вала двигателя. Пробит диод
Пример2
- Кривая напряжения на выводе 'В"
генератора может изменяться
волнообразно, как показано на ри­
сунке. Данная форма сигнала на­
пряжения возникает, когда регу­
лятор напряжения регулирует вы­
ходное напряжение генератора в
соответствии с изменением элек­
трической нагрузки генератора,
это является нормальным явлени­ Примерз Неисправность в
ем при работе генератора. обмотке статора
(обрыв цепи)

Короткое замыкание
в обмотке статора
- Если наблюдаются чрезмерные
отклонения напряжения (2 В и бо­
лее) то это может свидетельст­
вовать об обрыве цепи между вы­
водом "В" генератора и аккумуля­
торной батареей (например при
перегорании предохранителя). Гене­
ратор при этом исправен.
 195

Сцепление
7.Повторяйте операции, описанные в
Проверка уровня пунктах "3" - "6", до nрекращения вы­
рабочей жидкости хода пузырьков воздуха.
8. заполните бачок гидропривода сцеп­
сцепления
ления рекомендованной рабочей жид­
Процедура nроверки уровня рабочей костью.
жидкости сцепления оnисана в главе
"Техническое обслуживание".
Педаль сцепления
Прокачка привода Проверка и регулировка по­
выключ-ения сцеnления· ··-ложенияпе,цалисцеnлен.ия-
1. Снимите наnольный коврик, распо­
Прокачка гидропривода сцепления
ложенный под педалью сцепления.
проводится в том случае, если nроиз­
2. Измерьте высоту "А" расnоложения
водилось отсоединение трубок, шлан­ 5. После завершения регулировок
педали сцепления над полом.
гов гидропривода или снятие главного убедитесь в том,что значения сво­
Номинальное
цилиндра гидропривода сцепления бодного хода "С" педали сцепления
значение "А" ................ 183, 5 - 186, 5 мм
или при подозрении на наличие воз­ (измеренного по накладке педали) и
духа в гидроприводе сцеnления (при расстояния "О" между накладкой пе­
Высота расположения педали
"мягкой" педали сцепления). сцепления над полом
дали сцеnления и полом в момент вы­

Внимание: применяйте только реко­ ключения сцепления соответствуют

мендуемую рабочую жидкость. Не до­ техническим данным.

пускайте ее смешивания с другими Свободный ход "С" педали .... 4 - 1З мм
типами и марками рабочих жидкостей. Расстояние "О" ................ более 91 мм
Рабочая жидкость ...... DОТЗ или DОТ4
1. Снимите колпачок с указанного
стрелкой на рисунке штуцера прокачки Свободный ход педали сцепления
рабочего цилиндра привода выключе­
ния сцепления и подсоедините к шту­
церу виниловую трубку. 3. Измерьте свободный ход штока.
Номинальное значение "В" ...... 1 - З мм

Расстояние между накладкой педали

сцепления и полом

2. Поместите другой конец трубки в 4. Если высота расположения педали и

прозрачную ёмкость. ход штока не соответствует номиналь­
3. Ослабьте штуцер прокачки. ным значениям, то ослабьте контргай­
4. Медленно нажмите педаль сцепления. ку и отрегулируйте ход штока, nере­
5. Дайте слиться рабочей жидкости. мещая шток в осевом направлении.
6. Если значения свободного хода "С"
6. Не отпуская педали сцепления, за­ Внимание: во время регулировки не nедали сцеnления (измеренного по
тяните штуцер прокачки. утапливайте шток в главный ци­ накладке педали) и расстояния "О"
Момент затяжки .................. 8 - 1О Н-м линдр привода выключения сцепления. между накладкой педали сцепления и
nолом лри выключенном сцеплении не
соответствуют техническим данным,
то это, возможно, вызвано поnадани­
ем воздуха в привод выключения сце­
пления, неисправностью в главном
цилиндре nривода выключения сцеп­
ления или в самом сцеплении. Удали­
те воздух из привода выключения
сцепления или выполните разборку и
проверку главного цилиндра привода
выключения сцепления или самого
сцеnления.
7.Повторите проверку.
8.Уложите на место (под педаль сце­
пления) напольный коврик.

Снятие и установка
1. Снятие деталей производится в по­
рядке нумерации деталей на сбороч­
ном рисунке "Снятие и установка пе­
дали сцепления".
2. Установка производится в порядке,
Снятие педали сцепления. 1 - шплинт, 2 - штифт, 3 - педаль сцепления в обратном снятию.
сборе с кронштейном, 4 - реrулировочный болт, 5 - возвратная пружина, 3. После установки произведите регус
6 - втулка, 7 - стопор, 8 - ограничитель хода педали, 9 - накладка педали лировку высоты расположения и хода
сцепления. педали сцепления.
196 Сцепление

штока главного цилиндра гидроприво­ 2. При разборке обратите внимание на

Привод выключения операцию по снятию поршня и манже­
да сцепления.
сцепления Отрегулируйте длину выступающей ты поршня.
части штока до указанной величины а) Оберните рабочий цилиндр вето­
Снятие
для облегчения последующей регу­ шью, чтобы не допустить вылет порш­
1. Перед снятием слейте рабочую
лировки педали сцепления. ня при снятии и избежать травмы.
жидкость привода выключения сцеп­
Расстояние ':д" ........... 120,4 - 122,4 мм Внимание: подавайте сжатый воздух
ления.
2. Снятие произ-всдится а -порядке ~-------------~ -постепенно, чп;обь; нв--допустить
нумерации деталей на сборочном разбрызгивания рабочей жидкости.
рисунке "Снятие и установка элемен­ б) Извлеките поршень из рабочего
цилиндра при помощи сжатого воз­
тов гидропривода вь1ключения сцеп­
духа.
ления·'.

Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
А
2. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Долейте рабочую жидкость при­
вода выключения сцепления.
б) Прокачайте привод выключения Проверка
сцепления. 1. Проверьте корпус главного цилинд­
в) Произведите регулировку высоты ра гидропривода сцепления на отсут­
расположения и хода педали сцеп­ ствие царапин и ржавчины.
ления. 2. Проверьте пыльник поршня на от­
сутствие износа и деформации.
3. Проверьте поршень на отсутствие Сборка
Главный цилиндр царапин и ржавчины. 1. Сборка осуществляется в порядке,
гидропривода 4. Проверьте трубки гидропривода обратном разборке.
сцепления на отсутствие засорения. 2. При установке деталей обратите
выключения сцепления
внимание на операцию по установке

Разборка и сборка поршня и манжеты поршня.

Рабочий цилиндр Нанесите рабочую жидкость на внут­
1.Снятие деталей производится в со­
ответствии с номеоами. vкэзанными гидропривода реннюю поверхность корпуса рабоче-­
на рисунке "Разборка и сборка rлавн·о~ выключения сцепления
го цилиндра гидропривода сцепления

го цилиндра гидропривода выключе­ и на наружную поверхность поршня и

ния сцепления". Разборка манжеты поршня. Установите пор­

2. Установка деталей производится в 1. Разборка производится в порядке шень и манжету поршня в сборе в
порядке, обратном снятию. номеров, указанном на рисунке корпус рабочего цилиндра.
3. При установке деталей обратите "Разборка и сборка рабочего цилинд­ Тип жидкости ............. DОТЗ или DOT4
внимание на операцию по установке ра гидропривода сцепления".

Манжета №2 Манжета №1

Корпус рабочего
цилиндра

Проверка
1. Проверьте внутреннюю поверхность
корпуса рабочего цилиндра на отсут­
7 14 ствие ржааци1-1ы и поереждения.

2. Измерьте внутренний диаметр рабо­

Смазка: MITSUBISHI чего цилиндра с помощью нутромера в
PART №0101011 трех точках по длине (у ближнего края,
в середине и у дальнего края корпуса) и
в двух взаимно перпендикулярных на­
Снятие и установка элементов привода выключения сцепления. 1 - шплинт,
2• штифт, З • трубка гидропривода сцепления, 4 - главный цилиндр гид­ правлениях. Замените рабочий цилиндр
ропр!:'вода сцепления в сборе, 5 - прокладка, 6 - перепускной боm, 7 - ра­ в сборе, если зазор между поршнем и
бочим цилиндр гидропривода сцепления, 8 - шланг гидропривода сцеп­ корпусом рабочего цилиндра превыша­
ления, 9 • перепускной болт, 10 • шланг гидропривода сцепления ет предельно допустимое значение.
11 • кронштейн резервуара, 12 • резервуар для жидкости гидропривод~ Предельно допустимое
сцепления, 13 ·вилка вь1ключения сцепления, 14 - шток рабочего цилиндра. значение ................................ " .. О, 15 мм
 Сцепление 197
Сцепление

.
Снятие
1. Снятие деталей производится в по­

""~
еядке номеров, указанном на рисунке
'Снятие и установка сцепления".
2.При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия вилки.
'

~~~ш'
Сдвиньте вилку по направлению к
рабочему цилиндру, отсоедините
ось вилки от фиксатора и снимите
вилку.

Внимание: будьте осторожны, не

прилагайте чрезмерных усилий, что­
бы на повредить фиксатор.

Установка 8 ~----------~
1. Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
а) Установка вилки сцепления.
- Нанесите смазку на поверхности
вилки, указанные на рисунке.

Смазка .... MITSUBISHI Part № 0101011

или эквивалентная Тормозная жидкость:
Ремкомnлекr поршня DОТЭ или DOT4 Силиконовая смазка

Разборка и сборка rлавноrо цилиндра гидропривода выключения сцеп­

ления. 1 - стопорное кольцо, 2 - поршень, 3 • шток поршня, 4 • крышка бач­
ка рабочей жидкости сцепления, 5 - штифт, 6 - бачок рабочей жидкости
сцеnлени~ 7 - умо:rнит.е.оЫtая втулка; 8 "корпус r11авмоr--0,ци"11мндра r~.д"
ропривода сцепления.
Внимаgfе: запрещается разбирать поршень главного цилиндра гидро­
приво а выключения сцепления.

7
Рабочий цилиндр

- Установите вилку на ось.

б) Установка выжимного подшипника.
- Нанесите смазку на поверхности
выжимного подшипника.

Смазка .... MITSUBISHI Part № 0101011

или эквивалентная

Разборка и сборка рабочего цилиндра гидропривода сцепления. 1 • шток

поршня, 2 - пыльник, 3 - манжета No1 поршня, 4 - поршень, 5 - манжета №2
поршня, 6 - коническая пружина, 7 - колпачок штуцера прокачки, 8 - шту­
цер прокачки, 9 - корпус рабочего цилиндра.

г) Установите кожух сцепления на

маховик. Убедитесь, что штифты
правильно установлены в кожух и
затяните болты крепления в поряд­
ке, указанном ни рисунке.
- Установите выжимной подшипник
в корпус подшипника, расположен­
Момент затяжки." .. """" .. ". 19 :t З мм
ный в картере коробки передач.
- Установите фиксаторы, подсоеди­
нив вилку к выжимному подшипнику.
в) Установка ведомого диска сцеп­
ления.
- Нанесите смазку на шлицы ве­
домого диска сцепления и протри­
те шлицы с помощью щётки.
6 5
Смазка ..... MITSUBISHI Part №0101011
или эквивалентная
ф:
- Установите ведомый диск сцепле­ Штифты
ния на маховик с помощью направ­
4
ляющей ведомого диска сцепления.
198 Сцепление

Проверка
1. Кожух сцепления.
а) Проверьте концы лепестков диа­
фрагменной пружины на отсутствие
износа. Проверьте, что неравномер­
ность их взаимного расположения
не превышает предельно допусти­
мого значения. Замените, если при­
сутствует значительный износ, или
неравномерность взаимного распо­
ложения концов лепестков превыша­
ет предельно допустимое значение.

Предельно допустимое

.i
1
значение ............................ "." ..... О, 5 мм
35±6 Нм

'~'"·
б) Проверьте поверхность нажимно­
f, . 35±6 Нм
го диска на отсутствие износа, тре­
щин или обесцвечивания. Снятие и установка сцепления. 1 - кожух сцепления, 2 - ведомый диск
в) Проверьте отсутствие ослабле­ сцепления, 3 - фиксатор, 4 - выжимной подшипник, 5 - рабочий цилиндр
ния заклепок крепления элементов
гидропривода выключения сцепления, 6 - пыльник, 7 - вилка выключения
кожуха. При необходимости замени­ сцепления, 8 - ось вилки.
те кожух сцепления в сборе.
2. Ведомый диск сцепления, замените диск сцепления или/и
Внимание: не используйте раство­ входной вал коробки передач.
Расстояние от
ритель для чистки ведомого диска 3. Выжимной подшипник.
поверхности
сцепления. Внимание: выжимной подшипник за­
накладок до
а) Проверьте фрикционную поверх­ полнен специальной смазкой. Не про­
головок
ность ведомого диска сцепления на мывайте подшипник с помощью рас­
заклепок диска
отсутствие ослабления заклепок, сцепления творителя или масла.
неравномерного контакта, ухудше­ а) Проверьте выжимной подшипник
ния технического
задиров, загрязнения
смазкой. Замените ведомый
состояния
маслом
из-за
или
диск
~ на
ния
отсутствие
или
заедания,
постороннего
поврежде­
шума
вращении. Также проверьте поверх­
при

при наличии дефектов. ность контакта выжимного подшип­

Примечание: если на поверхности ника с диафрагменной пружиной на
ведомого диска сцепления содержит­ отсутствие износа.
ся грязь или масло, найдите источ­ в) Проверьте демпферные пружины б) Замените подшипник, если по­
ник утечки и устраните его. ведомого диска на отсутствие чрез­ верхность контакта выжимного под­
б) Измерьте расстояние от поверх­ мерного люфта и повреждений. При шипника с вилкой выключения сце­
ности фрикционных накладок до го­ наличии дефектов замените диск. пления чрезмерно изношена.
ловок заклепок ведомого диска сце­ г) Очистите шлицы входного вала 4. Вилка выключения сцепления.
пления. Замените диск, если изме­ МКПП и установите ведомый диск Если поверхность контакта вилки
ренная величина меньше предельно сцепления на вал. Ее.ли ведомь1й вь1ключения сцепления с выжимным
допустимого значения. диск сцепления перемещается по подшипником чрезмерно изношена,
Предельно допустимое валу не плавно или присутствует то замените вилку выключения сце­

значение····················-················· 0,3 мм чрезмерный люфт при вращении, то пления в сборе.

Основные технические данные сцепления

Спецификации
Рабочая жидкость DOT-3 или DOT-4
Высота расположения педали, мм 183,5 -186,5
Педаль Свободный ход штока, мм 1-3
сцепления Свободный ход педали, мм 4 - 13
Высота расположения при выключенном сцеплении, мм не менее 91

Моменты затяжки резьбовых соединений

Штуцер прокачки 9±1 Н·М Перепускной болт 23 ± 5 Н-м
Болты крепления рабочего цилиндра Болты крепления главного цилиндра
35 ± 6 Н·м 13 ± 2 Н-м
сцепления сцепления к педали сцепления

Гайка крепления трубок гидропривода 18±2 Н·М Болты крепления кожуха сцепления 19±3Н-м
 199

Механическая коробка передач - V5MB1

Общая информация Таблица. Технические характеристики мкпп V5MB1
Внимание: Параметр Технические характеристики
- МОдель КПП указана в строке Тип коробки передач 5-скоростная, 1 передача заднего хода
"ТRANSIAXLE" на идентификацион­
Двигатель (тип, объём) 4056 (дизельный, 2,5 л)
ной табличке, расположение которой
приведено в главе "Идентификация". Модель КПП V5MB1-J-NE, -NEZ, -PD2, -NEG, -PCD
- Процедуры проверки уровня и за­ Передаточные числа
мены масла в КПП приведены в
главе "Техническое обслуживание". 1-я передача 4,313
2-я передача 2,330
3-я передача 1,436
Рычаг переключения
4-я передача 1,000
передач и рычаг управ­
5-я передача 0,789
ления раздаточной Передача заднего хода 4,220
коробкой Масло lтип API GL-3 SAE 75W-85W
Снятие 1Заправочная ёмкость 3,4 л
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции: Установка б) Установите передний и задний
а) Установите рычаг переключения карданные валы.
1. Установка деталей производится в
передач в нейтральное положение.
порядке, обратном снятию. Внимание: при проведении работ со­
б) Установите рычаг управления
2. При установке деталей выдержи­ блюдайте рекомендации, приведен­
раздаточной коробкой в нейтраль­
вайте зазоры, указанные на рисунке. ные в главе "Карданные валы".
ное положение.
Зазор "А" ..................... примерно 10 мм в) Залейте масло в коробку передач
2. Снятие деталей производится в по­
и раздаточную коробку.
рядке номеров, указанном на рисунке Зазор "В" ....................... примерно б мм
г) Установите передний защитный
"Снятие и установка рычага переклю­
кожух и защитный кожух картера
чения передач и рычага управления
двигателя.
раздаточной коробкой".
д) Установите рычаг переключения
Установка передач и рычаг управления разда­

1. Установка деталей производится в

точной коробкой.
порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка
2. При установке обратите внимание на
операцию установки рукоятки рычага.
1. При разборке и сборке руково­
Установите втулку, как показано на дствуйтесь сборочными рисунками
рисунке.
"Разборка и сборка коробки передач".
2.Сборка выполняется в порядке, об­
ратном разборке.

3. После завершения установки дета­ Проверка

лей выполните следующие операции: 1. Проверьте выключатель фонарей
а) Установите приёмную трубу сис­ заднего хода.
темы выпуска ОГ. а) Снимите выключатель.

3. После завершения установки дета­

лей проверьте работу во всех поло­
жениях рычага переключения передач
и рычага управления раздаточной ко­
робкой.

Коробка передач в сборе

Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
1 Герметик: 3М ATD №8660

полните следующие операции:

а) Снимите рычаг переключения пе­
редач и рычаг управления разда­
точной коробкой.
б) Снимите передний защитный кожух
и защитный кожух картера двигателя.
-е) Слейте масло из коробки передач
и раздаточной коробки.
г) Снимите передний и задний кар­
данные валы.
Внимание: при проведении работ со­
блюдайте рекомендации, приведен­ Снятие и установка рычага переключения передач и рычага управления
ные в главв "Карданные валы". раздаточной коробкой. 1 - рукоятка рь!чага переключения передач,
д) Снимите приемную трубу систе­ 2 - втулка, 3:
рукоятка рычага раздаточнои коробки, 4 - фиксатор чехла,
мы выпуска ОГ. 5 - защитныи чехол рычага переключения передач и рычага управления
2. Снятие деталей производится в по­ раздеточной коробкой, 6 - пыльник, 7 - рычаг переключения передач и
рядке номеров, указанном на рисунке рычаг управления раздаточной коробкой в сборе.
"Снятие и установка коробки передач Примечание:
в сборе". • - модели без передней отделки центральной консоли.
200 Механическая коробка передач • V5MB1
б) Проверьте проводимость между
выводами "1" и "2" разъёма выклю­
чателя.

1··

Состояние Проводимость
выключателя

Нажат Есть
Не нажат Нет

в) При необходимости замените вы­

2.
ключатель.
Проверьте датчик включения 1-ой и < ~-
2-ой передач. r~· 11±1 Нм
а) Снимите датчик.
б) Проверьте проводимость между
9
выводами "1" и "2" разъёма датчика.

Снятие и установка коробки передач в сборе. 1 - жгут проводов, 2 - рабо­

чий цилиндр и демпфер гидропривода выключения сцепления, 3 - стар­
тер, 4 - опора раздаточной коробки, 5 - кронштейн раздаточной коробки,
6 • опоры, 7 • поперечная балка передней подвески, 8 • опора коробки пе­
Состояние датчика Проводимость редач, 9 • нижние болты крепления коробки передач, 10 • кронштейн кре­
Нажат Нет пления трубы системы выпуска, 11 - верхние болты крепления коробки
передач, 12 ·коробка передач в сборе.
Не нажат Есть
Пррмечание:
б) При необходимости замените • модели с системой полного привода Sиper Se/ect 4WD,
датчик. • • модели с системой полного привода Easy Select 4WD.

35±6 Нм
~-/

37±11 Нм
1
7

2
10

Разборка и сборка коробки передач (продолжение).

Разборка и сборка коробки передач. 1 • пружинный
штифт, 2 • раздаточная коробка, 3 • переключатель
выбора передачи.
4 • выключатель фонарей заднего хода, 5 • датчик
включения 1-ой и 2-ой передач, 6 - картер сцепления,
7 ·ограничитель, 8 ·верхняя крышка, 9, 10. кронштейн
жгута проводов, 11 - удлинитель картера коробки пе­
редач, 12 - трубка маслоприёмника, 13 - заглушка,
14 • пружинный штифт, 15 • ограничитель, 16 • крон­
штейн жгута проводов, 17 ·корпус переднего подшип­
ника, 18 ·сальник, 19, 20 ·стопорное кольцо, 21 ·кар­
тер коробки передач, 22 • промежуточная пластина,
23 ·магнит.
 Механическая коробка передач - V5MB1 201
Разборка и сборка коробки передач (продолжение).
24 • вал управления переключением передач, 25 • ры­
19±6 Нм чаг вала управления, 26 • заглушка, 27 • пружина,

1'-
33± З Нм
111 28 • шарик, 29 • стопорное кольцо вала, 30 • вал вилки
11129 у 25 24 N!l2 переключения передач, 31 • вилка №2 переключе·
l---21
L28
30
J
1
L_,
;!~ ния передач, 32 • плунжер, 33 • стопорное кольцо вала,
34 • вал вилки N!l1 переключения передач, 35 • штифт,
36 • плунжер, 37 • вилка №1 переключения передач,
......-::~~
38 • стопорное кольцо вала, 39 • пружинный штифт,
20±4 Нм ~i~~'\':-;:;-- 32 35 40 • вал вилки No3 переключения передач, 41 • вилка NоЗ

~~-- 11133......_. / переключения передач, 42 • плунжер "А", 43 • шарик,

44 • стопорное кольцо вала, 45 • вал вилки №4 переклю­
31~
20±4 Нм
~
34
чения передач, 46 • шарик, 47 • пружина, 48 • Е-образное
кольцо, 49 • вилка включения передачи заднего хода,
50 • рычаг вилки включения передачи заднего хода.
IIl---J.
37~
/
46 ~~~
JIJ4443 ~~ 40 42 41

~~
111~50
45 48 49

Разборка и сборка коробки передач (продолжение).

68 51 • стопорное кольцо вала, 52 • муфта переключения

~
передач, 53 • ступица муфты переключения передач,
54 • кольцо муфты, 55 • шестерня промежуточной пе·
редачи, 56 • стопорное кольцо вала, 57 • диафрагмен·
ное кольцо, 58 • пружинное кольцо муфты, 59 • сухари,
60 • игольчатый подшипник, 61 • упорная шайба,
71 62 • штифт, 63 • корпус заднего подшипника, 64 • сто·
порное кольцо, 65 • паразитная шестерня передачи
заднего хода, 64 • стопорное кольцо вала, 65 • шестер­
ня передачи заднего хода, 66 • роликовый подшипник,
67 • промежуточный вал, 68 • входной вал, 69 • выход·
ной вал, 70 ·кронштейн, 71 • промежуточная пластина.

1-'-В95
202
Автоматическая коробка передач
Общая информация
Внимание:
- Модель КПП указана в строке
"ТRANSIAXLE" на идентификацион­
ной табличке, расположение которой
приведено в главе "Идентификация".
- Процедуры проверки уровня и за­
мены рабочей жидкости АКПП при­
ведены в главе "Техническое об­
служивание".
Планетарная коробка передач
Планетарная коробка передач содер­
жит три планетарных ряда, три фрик­
ционных муфты и два тормоза.
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществляется
путем вкпючения определенной комби­
нации нескольких элементов управле­
ния, в результате чего изменяется час­
тота вращения выходного вала.
Гидросистема управления
коробкой передач
В гидросистему управления входят:
гидротрансформатор, насос рабочей
жидкости АКПП, охладитель рабочей
жидкости АКПП, блок управляющих
клапанов (содержит гидроаккумулято­
ры и клапаны).
Основное давление в системе созда­
ется насосом рабочей жидкости, оно
реrулируется в зависимости от нагруз­
ки и скорости автомобиля и обеспечи­
вает работу гидротрансформатора,
муфт и тормозов. Охлаждение рабо­
чей жидкости АКПП происходит за
счет е!! циркуляции через охладитель
рабочей жидкости АКПП.
Кпапаны перекпючения в блоке клапа­
нов управляют потоками рабочей жид­
кости АКПП, которая поступает в гид­
ротрансформатор и планетарную ко­
робку передач.
Электронная система
управления
В электронную систему управления
входят даl'fики внешних электронных
систем (даl'fик положения педали аксе­
лератора, даl'fик температуры охлаж­
дающей жидкости и т.д.), электронный
блок управления двигателем и АКПП,
различные даl'fики на КПП (даl'fики
частоты вращения входного и выходно­
го валов, даl'fик температуры рабочей
жидкости АКПП, даl'fик скорости авто-
Таблица. Технические характеристики АКПП
Параметр
Тип коробки передач 4-ступенчатая с
Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-шаговая 2-фазна.я система
Передаточные числа
1-я передача
2-я передача
3-я передача
4-я передача
Передача заднего хода
Рабочая \Тип
жидкость \ Заправочная Е!мкость
мобиля и т.д.), управляющие выключа­
тели, электромагнитные клапаны
управления потоками рабочей жидкости
в гидросистеме (расположены в блоке
электромагнитных клапанов).
Диагностика КПП
Предупреждения системы
управления АКПП
1. Индикатор включЕЭнной передачи
начинает мигать с частотой примерно
1 Гц при обнаружении системой
управления одной или нескольких из
следующих неисправностей:
- неисправность даl'fика частоты вра­
щения входного вала коробки передач,
- неисправность даl'fика частоты
вращения выходного вала коробки
передач,
- неисправность электромагнитных
клапанов АКПП,
- сбой синхронизации моментов пе­
реключения передач,
- неисправность реле системы управ-
ленияАКПП.
В этом случае рекомендУется провести
диагностику системы управления АКПП.
2. При повышении температуры рабо­
чей жидкости АКПП (свыше 135°С) на
дисплее загорается индикатор пере­
грева рабочей жидкости АКПП - "А!Т
ТЕМР". Если температура рабочей
жидкости уменьшится (ниже 115°С},
индикатор погаснет.
Поиск неисправностей АКПП
Примечание:
- Неисправности автоматической
КПП могут быть вызваны непра­
вильным техническим обслуживани­
ем, неправильной регулировкой или
неисправностью электронной сис­
темы управления АКПП, механиче­
ской неисправностью КПП, неис­
правностью гидросистемы управ­
ления АКПП, недостаточной мощ­
ностью двигателя или комбинацией
данных неисправностей. Поэтому
V4A5A.
Технические характеристики
1 передачей заднего хода
2,842
1,495
1,000
0,731
2,720
DIA QUEEN ATF SP 111
9,7 л
- V4A5A
перед началом проверки необходимо
для определить область возникновения
неисправности (двигатель, систе­
ма управления или коробка передач).
-Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
1. Проверьте наличие признаков не­
исправностей АКПП и условия, при ко­
торых они возникают.
2. Считайте диагностические коды не­
исправностей.
З. Выполните основные проверки и ре­
rулировки (проверка давления в ши­
нах, проверка уровня и состояния ра­
бочей жидкости АКПП, проверка ме­
ханизма управления АКПП и т.д.), на­
чиная с простейших операций.
Примечание: анализ результатов
проверки уровня рабочей жидкости в
АКПП:
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то насос
рабочей жидкости АКПП будет за­
хватывать рабочую жидкость
вместе с воздухом, что приведет к
различным неисправностям. Пу­
зырьки воздуха, попавшие в гидро­
систему АКПП, являются причиной
вспенивания рабочей жидкости.
Это станет причиной неустойчи­
вого давления в гидросистеме, что
в свою очередь приведет к запаз­
дыванию при переключении передач
(позднее включение передач) и про­
· буксовке муфт или тормозов и т.д.
- Если уровень выше нормального,
то за счет вращения шестерен
планетарных механизмов возникнет
обильное пенообразование рабочей
жидкости АКПП, что в результате
приведет к таким же последствиям,
как и в случае низкого уровня рабо­
чей жидкости АКПП, и станет при­
чиной преждевременного ухудшения
состояния рабочей жидкости.
- В обоих случаях воздушные пузырьки
являются причиной перегрева, окис­
. пения рабочей жидкости АКПП и от­
ложения пака, который выводит из
строя клапаны, муфты и исполни­
тельные механизмы. Вспенивание
также приводит к выбросу рабочей
жидкости через сапун картера АКПП,
что ошибочно принимают за утечки.
4. Выполните дорожные испытания
для определения необходимости
дальнейшей диагностики АКПП.
а) Проверьте правильность пере­
ключения передач. Если переклю­
чение передач соответствует норме,
то проверьте электрическую часть
системы управления.
б) Убедитесь, что неисправность от­
носится только к АКПП. При наличии
шума или вибрации возможными ис­
точниками могут быть компрессор,
двигатель, карданный вал и т.д.
5. Считайте диагностические коды не­
исправностей (повторно).
а) Если коды неисправностей выво­
дятся при наличии признака неисправ­
ности или коды неисправностей выво­
дились ранее (но коды неисправностей
отсутствуют после дорожных испыта­
ний), то обратитесь к таблице "Коды
неисправностей АКПП".
 Автоматическая коробка передач -V4A5A 203
б) Есnи коды неисправностей отсутсr­ 100
•S
вуют (До и после дорожных испытаний), о
но присутствует признак неисправно­
сrи, то обратитесь к подразделу "Поиск
= JI 80
;~
неисправностей по их признакам". u"
60
6. Если сигналы электронной системы [~
управления в норме или если возмож­ r:i:a 40
ной причиной является неисправность Ф5
s"
в гидросистеме управления АКПП, то ]"' 20
выполните регулировку давления в е-
основной магистрали.
о о g g g g g g
7. Посnе завершения ремонта выполни­
те дорожные испытания и убедитесь, ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
что неисправносrь устранена. Частота вращения выходноrо вала коробки передач, об/мин

Считывание диагностических о 50 100 150 200

кодов неисправностей Скорость автомобиля, км/ч
Внимание:
Диаграмма работы АКПП при переключении на повышающие передачи.
- Для считывания кодов неисправ­
ностей подсоедините сканер
100
к диагностическому
ному разъ~му.
16-контакт­ ."
о
:i:
4

- Перед подсоединением или отсо­ JI 80

единением MUT-111 кабеля переве­ ~~
u• 60
дите ключ в замке зажигания в по­ 8~
ложение "LOCK" (OFF). аа 40 1
Примечание: подробная информация
по использованию сканера изложена в
"~!!!5 2 ~ З (L, 2) 3~ 4(L, 2, D, (OD-OFF))
] 20
инструкции к сканеру. Q.

Б"
1. Убедитесь, что кпюч в замке зажигания
установлен в положении "LOCK' (OFF). о g g g о
2. Вкпючите компьютер.
З. Используя специальный USВ-кабель,
~ ~ м • ~
Частота вращения выходного вала коробки передач, об/мин
i !
подсоедините сканер VCI к компьютеру.

о 50 100 150 200

Скорость автомобиля, км/ч ·
Диаграмма работы АКПП при переключении на понижающие передачи.

•S
100
о

=
JI 80
tj;i>:
g,,; 60
а~ 40
Ф5
~!!!
] 20
е-
о о
~
:;::
~
N
g
~
g" g g ~ g
о
U)
Частота вращения выходного вала коробки передач, об/мин
CD ;:::
"'
о 50 100 150 200
Скорость автомобиля, км/ч
4. Подсоедините MUT-111 кабель к ска­
неру VСI.
Диаграмма срабатывания муфты блокировки rидротрансформатора на 4-ой
передаче.
5. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
6. Подсоедините MUT-111 кабель к ди­ 100
'!
агностическому разъ!!му.
7. Переведите выключатель сканера =
JI 80
VCI в положение "ON" (ВКЛ). :ii;i>:
u -
gs 60
Примечание: если сканер VCI рабо­
тает, индикатор VC/ загорится зе­ а.'"
r:t" 40
л~ным светом.
8. Запустите систему MUT-111 на ком­ "5
~!!!
JI 20
пьютере и поверните ключ в замке за­
жигания в положение "ON" (ВКЛ).
9. Считайте коды неисправностей.
g о
Примечание для идентификации ко­
дов неисправностей воспользуйтесь
таблицей "Кодьl неисправностей
системы управления АКПП".
10. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "LOCK"
о 50 100 150 200
(OFF) и отсоедините элементы в по­ Скорость автомобиля, км/ч
следовательности, обратной последо­ Диаграмма срабатывания муфты блокировки гидротрансформатора на 3-ей
вательности подсоединения.
передаче.

14•
204 Автоматическая коробка передач
Удаление диагностических
кодов неисправностей
Внимание:
- Для считывания кодов нвисправно­
ствй подсовдинитв сканер к диагж>­
стическому 16-контактному разъёму.
- Перед подсоединением или отсо­
единением МИТ-111 кабеля переве­
дите ключ в замке зажигания в по­
ложение "LOCK" (OFF).
Примечание: подробная информация
по использованию сканера изложена в
инструкции к сканеру.
- V4A5A
1. Убедитесь, что ключ в замке зажи­ Примечание: если сканер VC/ рабо­
гания установлен в положении "LOCK" тает, индикатор загорится зелёным
(OFF). светом.
2. Включите компьютер. 8. Запустите систему MUT-111 на ком­
3. Используя специальный USВ-кабель, пьютере и поверните ключ в замке за­
подсоедините сканер к компьютеру. жигания в положение "ON" (ВКЛ).
4. Подсоедините MUT-111 кабель к ска­ 9. Удалите коды неисправностей.
неру. 10. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
5. Снимите нижнюю отделку панели гания установлен в положении "LOCK"
приборов со стороны водителя. (OFF) и отсоедините элементы в по­
6. Подсоедините MUT-111 кабель к следовательности, обратной последо­
диагностическому разъёму. вательности подсоединения.
7. Переведите выключатель сканера
VCI в положение "ON" (ВКЛ).

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНПАЙН·СИСТЕМА

MotorData.ru •
Таблица. Коды неисправностей системы управления дкnn.
Коды Неисправность Возможные причины и места неисправности
SCANNEF SAE
MUT-111
Р1606 - Неисправность EEPROM Электронный блок управления АКПП
Р1763 РО710 Датчик температуры рабочей жид- - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП.
кости АКПП - обрыв в цепи - Проводка или ~азъём.
- Электронный лок управления АКПП.
Р1764 РО710 Датчик температуры рабочей жид-
кости АКПП - короткое замыкание
в цепи в цепи

Р1766 РО715 Датчик частоты вращения входно- - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
го вала коробки передач - Проводка или разъём.
- Барабан муфты понижающей пе~едачи.
- Электронный блок управления КПП.
Р1767 РО720 Датчик частоты вращения выход- - Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
ного вала коробки передач - Проводка или разъём.
- Барабан муфты понижающей передачи.
- Электронный блок управления АКПП.
Р1770 РО705 Выключатель запрещения запуска - Выключатель запрещения запуска.
- обрывв цепи - Проводка или ~азъём.
- Электронный лок управления АКПП.
Р1771 РО705 Выключатель запрещения запуска
- короткое замыкание в цепи

Р1773 РО750 Электромагнитный кла~ан управ- - Электромагнитный клапан управления тормозом первой пе-
ления тормозом первои передачи редачи и передачи заднего хода.
и передачи заднего хода - обрыв - Проводка или ~азъём.
или короткое замыкание в цепи - Электронный лок управления АКПП.
Р1774 Р0755 Электромагнитный клапан управ- - Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей
ления м~фтой понижающей пере- п~едачи.
дачи - о рыв или короткое замы- - роводка или разъём.
кание в цепи - Электронный блок управления АКПП.
Р1775 РО760 Электромагнитный кпапан управле- - Электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи.
ния тормозом второй передачи - об- - Проводка или g;,зъём.
рыв или короткое замыкание в цепи - Электронный лок управления АКПП.
Р1776 РО765 Электромагнитный клапан управле- - Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей
ния муфтой повышающей передачи п~едачи.
- обрыв или короткое замыкание в - роводка или ~азъём.
цепи - Электронный лок управления АКПП.
Р1778 РО740 Электромагнитный клапан управле- - Электромагнитный клапан управления блокировкой пидро-
ния блокировкой гидротрансформа- трансформатора.
тора - обрыв или короткое замыкание - Проводка или g;,зъём.
вцепи - Электронный лок управления АКПП.
Р1779 - Неправильное передаточное
число первой передачи
- Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
- Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
- Проводка или разъём.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электромагнитный клапан.
- Барабан муфтъ1 понижающей передачи.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Ведущая и ведомая шестерни раздаточной коробки.
- Тормоз первой передачи и передачи заднего хода.
- Му*та понижающей передачи.
- Му та свободного хода.
 Автоматическая коробка передач • V4A5A 205
Таблица Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).
Коды Неисправность Возможные причины и места неисправности

SCANNEJ; SAE
MUT-111
Р1780 - Неправильное передаточное - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
- Дат-мк частQ'fы-вращен1мнзь1ХОдиоrо заmц<оробки передач.
число второй передачи
- Проводка или разъём.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электромагнитный клапан.
- Барабан муфты понижающей передачи.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Ведущая и ведомая шестерни раздаточной коробки.
- Муфта понижающей передачи.
- Тормоз второй передачи.
Р1781 - Неправильное передаточное - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
- Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
число третьей передачи
- Проводка или раэъi!м.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электромагнитный клапан.
- Барабан муфты понижающей передачи.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Ведущая и ведомая шестерни раздаточной коробки.
- Муфта понижающей передачи.
- Муфта повышающей передачи.
Р1782 - Неправильное передаточное - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
- Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
число четвертой передачи
- Проводка или разъём.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электромагнитный клапан.
- Барабан муфты понижающей передачи.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Ведущая и ведомая шестерни раздаточной коробки.
- Тормоз второй передачи.
- - - - - -
- Муфта nоеь1шэющей передачи
Р1784 - Неправильное передаточное - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
- Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
число передачи заднего хода
- Проводка или разъём.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электромагнитный клапан.
- Барабан муфты понижающей передачи.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Ведущая и ведомая шестерни раздаточной коробки.
- Тормоз первой передачи и передачи заднего хода.
- Муфта передачи заднего хода.
Р1786 - Электромагнитный клапан управ- - Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.
ления блокировкой гидротранс- - Проводка или разъём.
форматора - залипание в положе- - Электронный блок управления АКПП.
нии "OFF" - Электромагнитный клапан управления блокировкой гидра-
трансформатора.
- Блок электромагнитных клапанов.
- Гидротрансформатор.
Р1787 - Электромагнитный клапан управ- - Проводка или разъём.
ления блокировкой гидротранс- - Электронный блок управления АКПП.
форматора - залипание в положе- - Электромагнитный клапан управления блокировкой гидра-
нии"О№' трансформатора.
- Блок электромагнитных клапанов.
Р1788 Р1751 Реле системы управления АКПП - Реле системы управления АКПП.
- Проводка или разъём.
- Блок управления АКПП.
Р1790 - Система резервного питания - Проводка или разъём.
- Блок управления АКПП.
Р1901 - · Шина данмь1х CAN , ,
нет связи с -- Проводка ипи р~зъём.
электронным блоком управления - Блок управления АКПП.
двигателем - Блок управления двигателем.
U1073 - Шина данных CAN - отсутствует - Проводка или раэъём.
передача по шине данных - Блок управления АКПП.
(Bus off)
U1100 - Шина данных CAN - превышено - Проводка или разъём.
время ожидания связи с элек- - Блок управления АКПП.
тронным блоком управления дви- - Блок управления двигателем.
гателем

U1102 - Шина данных CAN - превышено - Проводка или разъi!м.

время ожидания связи с элек- - Блок управления АКПП.
тронным блоком управления - Блок управления ASTC.
ASTC
206 Автоматическая коробка передач -V4A5A
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).
Кодь1 Неисправность Возможные причины и места неисправности
SCANNEI SAE
MUT-111
U1109 - Нет связи с блоком управления - Проводка или разъём.
-

ETACS - Блок управления АКПП.

- Блок управления ETACS.
U1120 - Блок управления двигателем - Проводка или разъём.
-неверный сигнал - Блок управления АКПП.
- Блок управления двигателем.
U1190 - Блок управления ETACS - невоз- - Шина передачи данных CAN.
можна оmравка сигнала неис- - Блок управления ETACS.
правности

Дорожные испытания б) Проверьте датчик положения ко­ передачи (коэффициент "duty" 0%,
Перед проведением дорожных испы­ ленчатого вала, когда педаль аксе­ 0%, 0%, 100% соответственно).
таний убедитесь, что выполнены ос­ лератора отпущена (показания та­ 11. При указанных в пп. "б" - "д" пункта
новные проверки, включающие про­
хометра совпадают с показаниями 6 условиях проверьте состояние элек­
верку уровня и состояния рабочей сканера) и нажата (показания плав­ тромагнитного клапана управления
но возрастают от предыдущего зна­ тормозом второй передачи (коэффи­
жидкости АКПП.
1. Поверните ключ замка зажигания из чения), а также наличие связи с циент "duty" 100%, 0%, 100%, 0% со­
положения "OFF" в положение "ON" и электронным блоком управления ответственно).
12~ __ 0ри_указанньtхв nn.-' 6' - "д" пункта
1 1

_пр_ОЕ1_~1>те исправность управляющего Д6_ИГ~!~J1е~с _ __ ___

реле АКПП (наличие напряжения ак­ в) При переводе селектора АКПП 6 условиях проверьте состояние элек­
1
'№' -+ D" и 'N" ~ "R убедитесь в
11 11
тромагнитного клапана повышающей
1

кумуляторной батареи).
2. Когда ключ замка зажигания в по­ отсутствии неисправностей при на­ передачи (коэффициент "duty" 100%,
ложении "ON", двигатель не работает чале движения (не должно быть 100%, 0%, 0% соответственно).
и селектор АКПП в положении "Р" вы­ резких толчков при переключении 13. Проверьте состояние электромаг­
полните следующие действия: передачи, время включения переда­ нитного клапана управления блоки­
а) Переведите селектор АКПП из чи не должно превышать 2 секунд). ровкой гидротрансформатора (70 -
1111
11 1 11
положения Р в "R", N , ' D'\ "2", "L". 6.Проверьте соответствие включае­ 99,6% и изменение от 70 - 99,6% до
Проверьте исправность выключате­ мых передач указанной скорости и 0% соответственно) и величину про­
ля запрещения запуска (соответст­ проверьте состояние электромагнит­ скальзывания блокировочной муфты
вие положения селектора и сигнала
ных клапанов. Проверка выполняется гидротрансформатора (±1 О об/мин и
выключателя). на прямом горизонтальном участке изменение указанной величины соот­
б) Проверьте исправность выключателя дороги, начальное положение селек­ ветственно).
повышающей передачи (ON/OFF). тора "О" (указанные далее условия Выполните проверку, когда селектор
в) Проверьте исправность датчика должны соблюдаться в течение 1О се­ АКПП в положении "D" и автомобиль
положения педали акселератора:
кунд или дольше). движется по прямому горизонталь­

- Когда педаль акселератора от­ а) Двигатель работает на холостом ному участку дороги (при движении
пущена: 0%. ходу (включена 1-я передача; авто­ с постоянной скоростью 60 км/ч на
При нажатии до половины хода
- мобиль стоит). 3-ей передаче полностью отпустите
(плавно возрастает от предыду­ б) Автомобиль движется с постоян­ педаль акселератора).
щего значения). ной скоростью 1О км/ч (включена 1-я 14. Используя сканер, выполните про­
- Когда педаль акселератора на­ передача). верку, когда селектор АКПП в положе­
жата полностью (100%). в) Автомобиль движется с постоян­ нии "D" и автомобиль движется по пря­
г) Проверьте исправность датчика ной скоростью 20 км/ч (включена 2-я мому горизонтальному участку дороги.

включения понижающей передачи передача). Убедитесь в отсутствии неисправностей

(режим "4LLc"): г) Автомобиль движется с постоян­ при переключении передач (например,
- Когда рычаг управления разда­ ной скоростью 30 км/ч (включена 3-я не включается передача или не пере­

точной коробкой находится в лю­ передача). ключается с одной передачи на дР.УfУЮ)

бом nоложен.-1и кроме--"4t:tс"~--то -д)-Ав-томобиль-дsw-жет-ся- -с -пuс 1uян­ и отсуtствии смеu.jенL1я моменТов пере­
сигнал датчика не поступает). НОЙ скоростью 40 км/ч (включена 4-я ключения передач.

- Когда рычаг управления разда­ передача). а) Разгоните автомобиль до 4-й пе­

точной коробкой находится в по­ 7. При указанных в пп. "б" - "д" пункта редачи при напряжении сигнала

ложении "4LLc", то сигнал датчика 6 условиях проверьте соответствие датчика положения педали акселе­
поступает). включаемых передач показаниям ин­ ратора 1,5 В (педаль акселератора
3. Установите ключ замка зажигания в дикатора включённой передачи (на нажата на 20%).
положение "START" (двигатель вы­ комбинации приборов). б) Плавно затормозите до остановки
ключен). Переведите селектор АКПП в 8. При указанных в пункте 6 "д" усло­ автомобиля.
положение "Р" или "N", и убедитесь, виях проверьте исправность датчика в) Разгоните автомобиль до 4-й пе­
частоты вращения входного вала редачи при напряжении сигнала
что запуск двигателя возможен только
в указанных положениях. АКПП и датчика частоты вращения датчика положения педали акселе­
4. Проедьте на автомобиле в течение выходного вала АКПП: ратора 2,5 В (педаль акселератора
15 минут и проверьте исправность Номинальное нажата на 50%).
датчика температуры рабочей жидко­ значение ................. 1100 - 1400 об/мин 15. Переместите селектор АКПП из по­
сти АКПП (температура плавно воз­ 9. При указанных в пп. "б" - "д" пункта ложения "N" в "R", проверьте, что вклю­
растает ДО 70 - 80°С). 6 условиях проверьте состояние элек­ чена задняя передача. Когда автомо­
5. Когда двигатель работает на холо­ тромагнитного клапана управления биль движется со скоростью 1О км/ч по
стом ходу и селектор АКПП в положе­ тормозом первой передачи и пере­ прямому горизонтальному участку доро­
нии "N", выполните следующие про­ дачи заднего хода (коэффициент ги проверьте, что отношение между ве­
верки: "duty" 0%, 100%, 100%, 100% соответ­ личинами сигналов датчика частоты
а) Когда выключатель кондиционера ственно). вращения входного вала АКПП и датчи­
в положении "ON" или "OFF", про­ 10. При указанных в пп. "б" - "д" пункта ка частоты вращения выходного вала
верьте исправность реле компрес­ 6 условиях проверьте состояние элек­ АКПП равно передаточному отношению
сора кондиционера. тромагнитного клапана понижающей при включенной передаче заднего хода.
 Автоматическая коробка передач
Поиск неисправностей
по их признакам
Внимание:
- Неисправности АКПП могут быть
выЗ<Jаны неисправностью
двигатепя, неправильной регули­
ровкой или внутренней неисправно­
~тью электоонной или гидравличе-
ской систем управления КПП, меха­ При переводе-сеiiеl<Тора в положение - ~_Ji..eL-1cпp_a~t1ocть
нической неисправностью КПП. По­
этому ВСЕГДА начинайте диагно­
стику с проверки уровня и состоя­
ния рабочей жидкости е АКПП и ре­
гулировки троса управления.
- Под проверкой систем двигателя
подразумевается проверка систе­
мы управления двигателем, топ­
ливной системы, а также самого
двигателя.
- Под проверкой деталей картере КПП
• V4A5A 207
-неисправность датчика положения таток связи (взаимодействия) между
дроссельной заслонки; двигателем и АКПП.
- неисправность муфты понижаю- Возможные причины неисправности:
щей передачи; - неисправность электромагнитных
- неисправность блока электромаг- клапанов;
систем
нитных клапанов АКПП; - несоответствующее давление в
- неисправность электронного блока основной магистрали;
управления АКПП. - неисправность блока электромаг-
Невозможно движение назад нитных клапанов;
насоса рабочей
"R" автомобиль не едет назад (при дви- жидкости дкпп;·------- - -
гателе, работающем на холостом ходу). - неисправность тормозов и муфт;
возможные причины неисправности: - неисправность электронного блока
- неисправность электромагнитного управления АКПП.
клапана управления тормозом пер- Неправильные моменты переклю­
вой передачи и передачи заднего чения всех передач
хода; При движении автомобиля все момен-
- неисправность датчика частоты ты переключения передач смещены.
вращения входного вала коробки Возможные причины неисправности:
передач; - неисправность датчика частоты

подразумевается проверка муфт,

- неисправность выключателя за- вращения выходного вала АКПП;

торМОЗQВ, внутренних шестерен КПП.

- При проверке блока управляющих
клапанов обратите внимание на
моменты затяжки болтов, повреж­
дение или смещение со своих мест
уплотнительных колец, клапанов и
их втулок. Если возникшие повреж­
дения исправить невозможно, то
замените блок электромагнитных
клапанов в сборе.
- Проверяйте гидротрансформа­
тор на предмет правильности ус­
тановки (отсутствие перекоса и
т.п.) и повреждение шлицов. В слу­
чае, если шлицы повреждены и ре­
монт невозможен, то замените
гидротрансформатор.
Нет связи с сканером
Невозможно установить связь с ска­
нером.
Возможные причины неисправности:
- неисправность проводки или разъ­
ёма;
-неисправность электронного блока
управления АКПП.
Невозможен запуск двигателя
Невозможен запуск двигателя, когда
селектор АКПП находится в положе­
11 11
нии Р или "№'.
Возможные причины неисправности:
- неисправность выключателя
прещения запуска;
- неисправность троса управления
АКПП;
- неисправность в системах двига­
теля;
- неисправность гидротрансформа­
тора;
- неисправность электронного блока
управления АКПП;
- неисправность насоса рабочей
)КИДКОСТИ АКПП.
Невозможно движенме вперед. - -
При перемещении селектора АКПП в
прещения запуска;
- несоответствующее давление
магистрали муфты передачи задне-
го хода;
- несоответствующее давление
магистрали тормоза первой переда-
чи и передачи заднего хода;
- неисправность датчика положения
педали акселератора;
- неисправность муфты передачи
заднего хода;
- неисправность тормоза первой пе-
редачи и передачи заднего хода;
- неисправность блока электромаг-
нитных клапанов АКПП;
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
"""n и назад
н евозможно движение впе.,.....
При переводе селектора АКПП из "N"
в любое другое положение автомо-
биль не едет {при двигателе, рабо-
тающем на холостом ходу).
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление в
основной магистрали;
- неисправность датчика положения
дроссельной заслонки;
- неисправность насоса рабочей
жидкости АКПП;
- неисправность блока электромаг-
нитных клапанов АКПП;
_ неисправность электронного блока
за­
управления дКПП.
Ощущаются сильные удары (толчки)
и большое время переключения при
движении вперёд и назад
Наблюдаются толчки или задержки
включения передач при переводе се-
лектора АКПП из "N" в "D" или из "N" в
"R" (при двигателе, работающем на
холостом ходу).
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление
основной магистрали;
· неисправность датчика положения
- неисправность датчика положения
в дроссельной заслонки;
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
в Неправильные моменты переклю­
чения некоторых передач
При движении автомобиля некоторые мо-
менть~ переключения передач смещены.
Возможные причины неисправности:
- неисправность электронною блока
дКПП
управления ·
Не переключается передача, нет ди-
агностических кодов неисправности
Во время движения не происходит пе­
реключение передач, и отсутствуют
диагностические коды неисправностей.
Причины неисправности:
- неисправность селектора АКПП;
- неисправность электронного блока
дКПП
управления ·
Плохой разгон (приёмистость}
только при движении вперёд
Во время движения не наблюдается
ускорения или замедления движения.
Возможные причины неиспраености:
- неисправность в системах двигателя;
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Вибрация
Во время движения с постоянной ско­
ростью, ускорения или замедления
возникает еибрация.
Возможные причины неисправности:
- неисправность эпектромагнитного
клапана управления блокировкой
гидротрансформатора;
- неисправность в системах двигателя,
- несоответствующее давление в
магистрали гидротрансформатора;
- неисправность блока электромаг-
нитных клапанов;
в - неисправность гидротрансформа-
тора;
- неисправноеiь эJ1sктронного блока

положение "D" автомобиль не едет дроссельной заслонки; управления АКПП.

вперёд (при двигателе, работающем - неисправность насоса рабочей Неисправность выключателя по-
на холостом ходу). жидкости АКПП; выwающей передачи
Возможные причины неисправности: - неисправность блока электромаг- Во время движения на третьей пере­
- неисправность электромагнитного нитнь1х клапанов; даче при положении "OFF" выключа­
клапана управления муфтой пони­ - неисправность электронного бло- теля повышающей . передачи не про­
жающей передачи; ка управления АКПП. исходит переключения на повышаю-
- неисправность датчика частоты При переключении передач ощу- щую передачу.
вращения входного вала коробки щаются сильные удары (толчки) - неисправность выключателя по-
передач; Каждое повышающее или понижаю- вышающей передачи;
- несоответствующее давление в щее переключение сопровождается - неисправность цепи или разъЕ!мов;
магистрали муфты понижающей пе­ толчками {ударами), при попытке уве- - неисправность электронного блока
редачи; личения скорости ощущается недос- управления АКПП.
208 Автоматическая коробка передач • V4A5A
(Модели с системой полного при­ 5. Затяните болты крепления выклю­
вода Sирег Select) Неисправность чателя запрещения запуска.
датчика включения понижающей Примечание: не допускайте измене­
передачи раздаточной коробки ния положения выключателя.
При включённой понижающей переда­ Момент затяжки""""."" .. " 11 :t 1 Н ·М
че раздаточной коробки АКПП пере­ 6. Осторожно натяните трос в направ­
ключается на четвёртую передачу. лении, показанном стрелкой на рисунке,
- неисправность датчика включения и затем затяните регулировочную гайку.
понижающей передачи раздаточной ....._. При переключении нужно
Момент затяжки .... """"" ... 23 :t 4 Н ·М
коробки; "'1"""' нажать на фиксатор
- неисправность цепи или разъёмов; <:=з: При переключении на фиксатор
- неисправность электронного блока нажимать не нужно
управления АКПП.
2. Убедитесь, что двигатель запуска­
ется только при положениях "N" или
Регулировка давления "Р" селектора АКПП.
В ОСНОВНОЙ магистрали 3. Запустите двигатель, опустите ры-
чаг стояночного тормоза и убедитесь,
1. Слейте рабочую жидкость из короб- что когда селектор АКПП находится в
ки передач и снимите крышку блока положениях "D", "2", или "L", то авто­
электромагнитных клапанов. мобиль движется вперёд, а если се-
2. Поверните регулировочный винт, лектор АКПП находится в положении
показанный на рисунке, и отрегули- "R'', то автомобиль движется назад. 7. Убедитесь в том, что селектор на­
руйте давление в магистрали муфты 4. Остановите двигатель и убедитесь, ходится в положении "N''.
понижающих передач так, чтобы оно что при включении зажигания, когда 8. Проверьте соответствие включае­
соответствовало номинальному зна- селектор АКПП находится в положе­ мых передач каждому положению се­
чению. При повороте регулировочного нии "R", горит индикатор "Back up" лектора АКПП, и убедитесь, что АКПП
винта регулятора давления по часо- {"Задний ход") и звучит зуммер. правильно работает на каждом ~iЗ
вой стрелке давление в магистрали . ____ _ диапазонов.
уменьшается, при повороте реrулиро·- Регулировка троса
вочного винта против часовой стрелки управления АКПП
давление увеличивается. 1. Установите селектор в положение "N". Проверка электрической
Примечание: давление должно соот- 2. Ослабьте регулировочную гайку части системы управле­
ветствовать середине диапазона крепления верхнего рычага к нижнему,
номинальных значений. чтобы ослабить натяжение троса.
ния АКПП
Номинальное 3. Установите рычаг выключателя в Примечание: процедура проверки вы­
значение" .. " .. """"""".1010-1050кПа положение"N". ключателя стоп-сигналов приведена
Внимание: при каждом повороте ре­
4. Ослабьте болты крепления выключа- в главе "Тормозная система".
теля и поверните корпус таким образом,
гулировочного винта давление рабо­
чтобы отверстие во фланце корпуса со­ Выключатель запрещения
чей жидкости изменяется на 35 кПа.
вместилось с отверстием на конце ниж­ запуска
него рычага (сечение А-А на рисунке). 1. Отсоедините разъём выключателя
Регулировочный винт Примечание: поворачивайте корпус запрещения запуска двигателя.
выключателя вручную, потому что
край нижнего рычага и фланец корпу­
са выключателя одинаковы по шири­
не. Для упрощения обеспечения пра­
вильного расположения корпуса. вы­
ключателя вставьте стержень под­
ходящего диаметра в отверстие на
конце нижнего рычага и в отверстие
Выключатель
во фланце корпуса выключателя. запрещения
запуска
2
З. Установите крышку блока электро­ 2. Проверьте цепь выключателя за­
магнитных клапанов и залейте рабо­ прещения запуска и сопротивление
чую жидкость в АКПП. между выводами в соответствии
4. Выполните проверку давления в с приведённой таблицей.
гидросистеме управления АКПП. При
необходимости повторите процедуру
регулировки давления в основной ма­
гистрали.

Основные проверки 5
и регулировки Сечение А-А

Примечание: процедуры проверки

уровня и замены рабочей жидкости
АКПП приведены в главе "Техничес­
кое обслуживание".

Проверка работы селектора

7ii8 6 _..- з Таблица. Проверка выключателя.
Положение
селектора

р
Цепь замк-
нута между
выводами

1-7и9-10
Сопротив-
ление

1. Поднимите рычаг стояночного тор­ 1- трос управления АКПП, 2 - верх­

моза. Переместите селектор АКПП ний рычаг, 3 - нижний рычаг, 4 - ре­
R 7-8
через все положения. Проверьте гулировочная гайка, 5 - установоч­ N 2-7и9-10 Менее
плавность перемещения селектора и ные болты, 6 - отверстие на конце о 3-7 20м
его управляемость. Проверьте пра­ рычага, 7 - отверстие во фланце
2 4-7
вильность индикации положения се­ рычага выключателя, 8 - корпус
лектора на комбинации приборов. выключателя запрещения запуска. L 5-7
 Автоматическая коробка передач -V4A5A 209

1 1 11 2 1 1 3 1 1 4 1 1 5 1

~ г.о w вJN5 ----~~

Б
гФ
~
1

ii\ 6 =:: ~

:
- Е
v § =- 7
- . 8
··~
~ ....,.,. 1
" 1~
d~
u
-l :1 J!I
,,
= - tl
:::::
-- -
';:: ~
Е. с

~
-= ~--
- ~- ~~
: IJ::ll 9 11 г 10
"..,
- ~~ - 1

о.ст
1 12 )С- 13 )с;;- 14 1г.:::- 15

~ "
1n1 11
- "
11 111
- "
IUll
- .. -
= .m
LJ1 ~
ГGJЬ ~
- е
16
'--'=" 1 = =
=
-
<:::1 &::::>

-~
с--
- J1 - - "
UI -
::::
'=
. - ~,,
' 21 - -
, и 11 J А
J f). - '
22ыu••• - 1 с: -11 ·~ 23
гir
.tl.
ILFI' . '-

ll Jt- -
8~-
u 1 11
RND
Р2
L
-
1
26

~~:5
28
27

Схема гидравлической части системы управления АКПП. 1 • муфта передачи заднего хода, 2 • тормоз первой
передачи и передачи заднего хода, 3 ·тормоз второй передачи, 4 • муфта понижающей передачи, 5 • муфта по­
вышающей передачи, 6 • гидроаккумулятор, 7 • клапан "А" аварийного режима работы, 8 • клапан "В" ава­
рийного режима работы, 9 • клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора, 10 • переклю­
чающий клапан, 11 • охладитель рабочей жидкости АКПП, 12 • клапан регулирования давления в магистрали
муфты первой передачи и передачи заднего хода, 13 • клапан регулирования давления в магистрали тормоза
второй передачи, 14 ·клапан регулирования давления в магистрали муфты понижающей передачи, 15 ·клапан
регулирования давления в магистрали муфты повышающей передачи, 16 ·электромагнитный клапан управле­
ния блокировкой гидротрансформатора, 17 • электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи
и передачи заднего хода, 18 • электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи, 19 • электро­
магнитный клапан управления муфтой понижающей передачи, 20 • электромагнитный клапан управления
муфтой повышающей передачи, 21 - клапан регулирования давления в магистрали блокировочной муфты
гидротрансформатора, 22 • регулятор давления, 23 • клапан ручного выбора диапазона, 24 • фильтр рабочей
жидкости АКПП, 25 • поддон рабочей жидкости АКПП, 26 - насос рабочей жидкости АКПП, 27 • фильтр сетчатый,
28 - предохранительный клапан.
Датчик температуры рабочей 3.Измерьте сопротивление между вы­ пиктограмма. Если температура
водами "1" и "2" разъёма электромаг­ рабочей жидкости уменьшится (ниже
жидкости АКПП
нитных клапанов и проверьте, что из­ 115"С), пиктограмма погаснет
1. Слейте рабочую жидкость из АКПП меренное сопротивление соответству­ (см. подраздел "Предупреждения сис­
и снимите крышку бnока эnектромаг­
ет приведённым в таблице значениям. темы управления АКПП').
нитных клапанов.
2. Снимите датчик температуры рабо­ Таблица. Номинальные значения.
чей жидкости АКПП.
Температура, С
0
Сопротивление, Ом
о 16,7 - 20,5
20 7,3 - 8,9
40 3,4. 4,2
60 1,9-2,2
80 1,0 - 1,2
100 0,57 - 0,69
Примечание: при повышении темпе­
Рабочая жидкость для авто­
ратуры рабочей жидкости АКПП
матических коробок передач
(свыше 135'С) на дисплее загорается
210 Автоматическая коробка передач - V4A5A
3. Если измеренные сопротивления не электромагнитных клапанов при темпе­ снимите крышку блока электромагнит­
соответствуют номинальным значени­ ратуре рабочей жидкости АКПП 20°С. ных клапанов.
ям, то замените датчик температуры Номинальное 5. Отсоедините разъёмы каждого
рабочей жидкости АКПП. сопротивление""".""""". 2,7 - 3,4 Ом электромагнитного клапана.

Электромагнитные клапаны Электромагнитный

Выводы
1. Отсоедините разъём блока элек­ клапан управления
тромагнитных клапанов.
блокировкой гидротранс-
форматора
7 - 10
тормозом первой передачи
и передачи заднего хода
6-10
тормозом второй передачи 4-9
муфтой понижающей пе-
редачи
3-9
муфты повышающей пе-
редачи
5-9

3. Если полученные значения не соот­

ветствуют техническим данным, про­ 4 5
верьте АКБ и цепь массы и устраните Электромагнитные клапаны. 1 - управ­
возможные неисправности. nения муфтой повышающей- -пере­
'h-Если указанные действия нЕгn-риве­ дачи, 2 - управления тормозом вто­
2: Исnо.Пь:iуЯ омметр, измерьте сопро­ ли к устранению неисправности, то
рой передачи, 3 - управления бло­
тивление на выводах разъёма блока слейте рабочую жидкость из АКПП и кировкой гидротрансформатора,
4 - управления муфтой понижаю­
щей передачи, 5 - управления тор­
1
мозом первой передачи и передачи
заднего хода.

6. Измерьте сопротивление между

выводами разъема каждого электро­
магнитного клапана.

Номинальное сопротивление
(при 20'С) ...... " .... " .. " ..... ""2, 7 - 3,4 Ом

7. Если измеренное сопротивление не

соответствует номинальному, замените
неисправный электромагнитный клапан.

Реле системы управления

АКПП
1. Снимите реле системы управления
АКПП.

2. Подсоедините омметр и источник

11 10 питания, как показано на рисунке.

Расположение компонентов системы управления АКПП. 1 - реле системы

управления АКПП, 2 - датчик срабатывания блокировки межосевого диф­
ференциала, 3 - датчик частоты вращения входного вала коробки пере­
дач, 4 - выключатель запрещения запуска, 5 - блок электромагнитных
клапанов и датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 6 - датчик часто­
ты вращения выходного вала коробки передач, 7 • электронный блок
управления двигателем, 8 • электронный блок управления раздаточной
коробкой, 9 • электронный блок управления АКПП, 10 - выключатель по­
вышающей передачи, 11 ·диагностический разъём.
 Автоматическая коробка передач -V4A5A 211
3. Подсоединяя и отсоединяя провод Выключатель повышающей 1
источника питания, проверьте прово­
передачи
димость между
разъёма.
выводами "3" и "4" 1. Проверьте проводимость между
выводами "3" и "5" разъёма выключа­
ONfoFF
теля.
Источник Проводи· Сопротив- 1\
Выключатель
питания мость ленив
Положение Проводи· Сопротив· повышающей

1ш2m1
Подсоединён Есть 2 Ом или выключателя мость ление передачи

менее
ON Есть 2 Ом или
Отсоединён Нет - менее

4. При необходимости замените реле. OFF Нет . 1

2. При необходимости замените вы­

ключатель.

Селектор АКПП и рычаг

раздаточной коробки
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы·
полните следующие операции:
а) Установите селектор в положение "N".
б) Снимите отделку центральной
консоли.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка селектора АКПП
и рычага раздаточной коробки" .

. Ра~борка и сборка
При разборке и сборке селектора
АКПП руководствуйтесь сборочным
рисунком "Разборка и сборка селекто­
ра АКПП".

Установка
1. Установка деталей производится в
Снятие и установка селектора АКПП и рычага управления раздаточной порядке, обратном снятию.
коробкой. 1 • соединение троса управления и селектора АКПП, 2 - селек· 2. После завершения установки дета­
тор АКПП в сборе, 3 • пластина, 4 - пылезащитный кожух, 5 • рычаг разда· лей выполните следующие операции:
точной коробкой, 6 - соединение троса управления АКПП и коробки пере· а) Установите отделку центральной
дач, 7 • кронштейн троса, 8 ·трос управления АКПП. консоли.
б) Выполните регулировку троса вы­
ключателя запрещения запуска (см.
раздел "Основные проверки и регу­
лировки").
в) Выполните проверку работы се­
лектора.

Коробка передач
и раздаточная коробка
в сборе
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите защитный кожух картера
двигателя.
б) Слейте рабочую жидкость из
АКПП и трансмиссионное масло из
раздаточной коробки.
в) Снимите передний и задний кар­
данный валы.
г) Снимите приемную трубу системы
выпуска.
д) Отсоедините трос управления
Разборка и сборка селектора АКПП. 1 - рукоятка селектора АКПП, 2 - па· АКПП.
нель индикации положения селектора, 3 - подсветка положения селекто· е) Отсоедините трубки охладителя
ра, 4 - селектор АКПП. рабочей жидкости АКПП.
212 Автоматическая коробка передач - V4A5A
ж) Снимите стартер.
з) Снимите рычаг управления раз­
11
даточной коробкой.
и) Снимите поперечную балку и
опору коробки передач в сборе.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка коробки передач
и раздаточной коробки в сборе".

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке коробки передач
полностью отодвиньте гидротранс­ ,.. 7
форматор в сторону коробки передач, 49 ± З Нм
чтобы величина, показанная на рисун­
ке, соответствовала указанному зна­

~
чению, затем установите коробку пе­
редач в сборе на двигатель.
Расстояние ':А" ......................... 20,9 мм

l 11±1Нм ~

9±1 нм

50± 7 Нм
1
Снятие и установка коробки передач и раздаточной коробки в сборе. 1 • щуп
уровня рабочей жидкости АКПП, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - соединение
разъемов жгута проводов, 4 - соединение разъемов жгута проводов АКПП,
5 • крышка пластины привода гидротрансформатора, 6 - пыльник, 7 • болт
пластины привода гидротрансформатора (поддомкратьте АКПП), 8 - нижние
болты крепления коробки передач, 9 - кронштейн приемной трубы системы
выпуска, 10. верхние болты крепления коробки передач, 11 - коробка пере­
дач и раздаточная коробка в сборе.

3. После завершения установки де­

талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите снятые детали.
б) Залейте рабочую жидкость в
АКПП и трансмиссионное масло в
раздаточную коробку.

10
Охладитель рабочей
жидкости АКПП
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный кожух
и защитный кожух картера двигателя.
б) Слейте рабочую жидкость АКПП.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие охладителя рабочей жидкости
АКПП".
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. Снятие охладителя рабочей жидкости АКПП. 1 - шланг охладителя,
4. После завершения установки дета­ 2 -шланг, 3 - охладитель, 4 - трубки в сборе, 5 - возвратный шланг,
лей выполните следующие операции: 6 •возвратная трубка, 7 - шланг, 8 - нагнетательный шланг, 9 - шланг
а) Залейте рабочую жидкость в ко­ охладителя, 10 - трубка охладителя в сборе.
робку передач.
б) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
5± 1 Нм tз -:7' ,

Электронный блок
управления АКПП
Снятие и установка sv(
i ,.:. 2
1. При снятии и установке руково­ . 1
дствуйтесь рисунком "Электронный
блок управления АКПП". Электронный блок управления АКПП. 1 - разъём блока управления,
2. Установка деталей производится в 2 ·блок управления и кронштейн, 3 - жгут проводов, 4 - кронштейн блока,
порядке, обратном снятию. 5 • электронный блок управления АКПП.
 213

Раздаточная коробка
Таблица. Технические характвристики раздаточной коробки VSМB1-J-NE
Общая информация
Параметр Технические характеристики
Внимание: процедуры проверки уров­
ня и замены масла а раздаточной ко­ Передаточные числа
робке приведены е главе "Техничес­ Прямая передача 1,000
кое обслуживание". Понижающая передача 1,900
Система полного привода Масло 1Тип API GL-3 SAE 75W-85W
Easy Select 4WD Г Заправочная емкость 2,5 л
1. Действуя рычагом раздаточной ко- Таблица. Индикация режима привода колес системы SUPER SELECT 4WD
робки, можно производить переклю­
чение привода на задние колёса или Индикация
Поло
на все колёса (полный привод). Пере­ !)ежима Режим привода колес Назначение
женив
привода
водите рычаг в нужное положение в рычага
колес
зависимости от дорожных условий.
2Н Задний привод При экономной езде

~ на два колеса по сухим обычным дорогам

и автомагистралям

4Н Постоянный Основное положение.

~ привод
на 4 колеса
При движении по обычным
дорогам, автомагистралям
и скользким дорогам

4Hlc Постоянный привод Пр~ Движении по пересеЧеi+

~
на 4 колеса с блокифов- нои местности, песчаным
кой межосевого ди фе- дорогам и дорогам, покры-
2. Положения рычага раздаточной ко­
ренциала тым глубоким снегом
робки:
а) Положение "2Н" - привод осуще­ 4Llc Постоянный привод При подъеме на крутые
на 4 колеса с понижаю-

~
уклоны, спуске с крутых
ствляется только. на задние кол!са.
Пользуйтесь данным режимом при щей передачей и блоки- уклонов и при движении по

движении по обычным дорогам и ровкой межосевого плохим дорогам (например,

дифференциала покрытым грязью)
автомагистралям.
б) Положение "4Н" - привод осуще­
задние колеса или на все колеса
ствляется на 4 колеса с "жесткой"
прямой передачей. Подключение
"полный привод") и включение блоки­
ровки межосевого дифференциала.
привода на передние колеса осуще­
ствляется автоматически. Пользуй­
Модели с МКПП
тесь данным режимом при движении
по rлубокому снегу, песчаным или
плохим, неровным дорогам.
в) Положение "4L" - привод осуще­
ствляется на 4 колеса с понижаю­
щей передачей. Пользуйтесь дан­
ным режимом при подъёме на кру­ 1- индикаторы включения передне­
тые уклоны, спуске с крутых уклонов го привода, 2 - индикатор блоки­
и при движении по плохим дорогам, ровки межосевого дифференциала,
например, покрытым грязью 3 - индикаторы включения заднего
(особенно когда необходимо ис­ привода.

пользовать повышенный крутящий

момент двигателя).
3. При включённом зажигании индика­
Проверка электрической
ция положения рычага управления части системы управле­
раздаточной коробкой осуществляет­ ния полным приводом
ся соответствующим индикатором на
комбинации приборов. Индикатор бу­ Easy Select 4WD
дет гореть только когда включен ре­ Датчик включения режима
жим полного привода (положение "4Н"
полного привода
или "4L").
1. Проверьте проводимость между
выводами разъёма датчика.

Положение ры- Про- Сопротив-

чага раздаточ- води- ленив
2. Выбранный режим привода колес
ной коробки мость
(на два или на четыре колеса) пока­
Система полного привода
Super Select 4WD
зывает блок индикаторов режима 2Н Нет -
привода колес на комбинации прибо­ 4Н, 4L Есть 2 Ом или
1.Действуя рычагом управления раз­ ров (см. таблицу "Индикация режима менее
даточной коробкой, можно произво­ привода колес системы SUPER
дить переключение привода колес (на SELECT 4WD"). 2. При необходимости замените датчик.
214 Раздаточная коробка

Датчик включения Датчик срабатывания Проверка датчиков и выклю­

понижающей передачи блокировки межосевого чателей системы управления
1. Проверьте проводимость между дифференциала полным приводом
выводами разъёма датчика. 1.Проверьте проводимость между вы­ Примечание: данная проверка иден­
водом разъёма выключателя (чёрный тична для всех датчиков системы и
разъём) и массой. выполняется на снятых датчи­
ках/выключателях.
1. Снимите датчик/выключатель.
2. Проверьте проводимость между
выводом "1" разъёма датчика и мас­
сой.

Положение ры• Про- Со против-

чага раздаточ- води- ленив
ной коробки мость
Положение ры- Про- Сопротив-
4Н +-> 4L Нет - чага раздаточ- води- ление
(переключение) ной коробки мость
2Н, 4Н, Есть 2 Ом ипи
4L
менее
2Н или 4Н Нет -
4HLc или 4LLc Есть 2 Ом или
2. При необходимости замените датчик. менее

2. При необходимости замените датчик.

Проверка электрической
Выключатель
части системы управле­
режима 2WD/4WD Состояние датчика / Проводимость
ния полным приводом 1.Проверьте проводимость между вы­ выключателя

Super Select 4WD водом разъёма датчика (коричневый Нажат Нет

разъём) и массой.
Датчик блокировки межосе­ Не нажат Есть
вого дифференциала
1. Проверьте проводимость между вы­ 2. При необходимости замените датчик.
водом разъёма датчика (коричневый
разъём) и массой. Рычаг переключения
раздаточной коробки
Снятие и установка
1. (Модели с МКПП)
Снятие и установка рычага раздаточ­
ной коробки описаны в разделе
Положение ры- Про- Сопротив-
"Рычаг переключения передач и ры­
чага раздаточ- ВОДИ· ление
чаг управления раздаточной короб­
ной коробки мость
кой" главы "Механическая коообка
положение ры- Про- Соnр0тив-
- 2Н i Нет - ·Передач·•. - · ·. ·
чаrа раздаточ- води- ление 4Н, 4HLc или Есть 2 Ом или 2.(Модели с АКПП)
ной коробки мость 4LLc менее Снятие и установка рычага раздаточ­
ной коробки описаны в разделе
4HLc или 4LLc Есть 2 Ом или
2. При необходимости замените вы­ "Селектор АКПП и рычаг раздаточной
менее
ключатель. коробки" главы "Автоматическая ко­
2Н или 4Н Нет - робка передач".
Датчик включения
2. При необходимости замените датчик. понижающей передачи
Раздаточная коробка
Выключатель режима 2WD 1. Проверьте проводимость между вы­
водом разъёма датчика (белый разъ­ в сборе
1. Проверьте проводимость между вы­
ём) и массой. Снятие
водом разъёма выключателя (чёрный
разъём) и массой. 1. (Модели с МКПП)
Снятие и установка раздаточной ко­
робки описаны в разделе "Коробка
передач и раздаточная коробка в
сборе" главы "Механическая коробка
передач".
2. (Модели с АКПП)
Снятие и установка раздаточной ко­
робки описаны в разделе "Коробка
передач и раздаточная коробка в
сборе" главы "Автоматическая короб­
Положение ры- Про- Сопротив- ка передач".
чаrа раздаточ- води- ленив Положение ры- Про- Сопротив-
3. При снятии обратите внимание на
ной коробки мость чага раздаточ- води- ленив
сборочный рисунок "Раздаточная ко­
4Н, 4HLc или Нет . ной коробки мость
робка".
4LLc 4HLc +-> 4LLc Нет -
2 Ом или
(переключение) Разборка и сборка
2Н Есть
2Н, 4Н, 4HLc Есть 2 Ом или При разборке и сборке руководствуй­
менее
или 4LLc менее тесь сборочными рисунками
2. При необходимости замените вы- "Разборка и сборка раздаточной ко-
ключатель. 2. При необходимости замените датчик. робки".
 Раздаточная коробка' 215
Установка в) При затяжке пробок совместите напряжения на выводах разъёма
1. Установка производится в порядке, метки, как показано на рисунке. электронного блока управления пол­
ным приводом").
обратном снятию.
2. При установке обратите внимание Снятие и установка
на следующие операции:
а) При установке пробок нанесите 1. При снятии и установке руково­
на них герметик. дствуйтесь приведенным рисунком.

Герметик """""""""""".ЗМ ADD 8672

или аналогичный
Примечание: в случае использования
новой пробки герметик на нее уже
нанесен и повторно его наносить не
требуется.
б) При установке пружин распола­
гайте их конусной частью к шарику.
Электронный
блок управления
полным приводом
Проверка
Измерьте напряжение на выводах
электронного блока управления при
подсоединённом разъёме. Для изме­
рения вставьте пробник измеритель­
1 - разъём блока управления,
ного прибора со стороны проводов в
2 - болт, 3 - электронный блок
разъём и измеряйте напряжение меж­ управления полным приводом.
ду выводом "8" разъёма (вывод
"массы") соответствующим проверяе­ 2.Установка выполняется в порядке,
мым выводом (см. таблицы "Проверка обратном снятию.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНПАЙН-СИСТЕМА

lllotorData.ru •
.

Вид А

Ш!dJ
t
IЖfi~~I
s[78jlOl1
А

Разъем электронного блока управления полным приводом.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления полным приводом.

Выводы Условия проверки Результат Система

FWSW GND 1 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик подключения пе-
Попсженоо-рычgm упраелени~ рэздатсчнсй кс~ .' --
nt:ionu~l"'1'
1-"'""М' ,._,., ._,.
nn1Aann!:!I
''Г'"''""'-"М'-"

робкой: 2Н.
FWSW GND 1 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик подключения пе-
Положение рычага управления раздаточной ко- реднего привода
робкой: 4Н. Автомобиль движется.
4HSW GND 2 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик включения режима
Положение рычага управления раздаточной ко- полного привода
робкой: 2Н.
4HSW GND 2 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 08 Датчик включения режима
Положение рычага управления раздаточной ко- полного привода
робкой: 4Н, 4L. .

IG1 GND 3 Масса Положение ключа в замке зажигания: "OFF" (ВЫКЛ). 08 Замок зажигания (вывод IG1)
IG1 GND 3 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (8КЛ). 10-14 8 Замок зажигания (вывод IG1)
H/LDSW GND 6 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (8КЛ). 10-14 в Датчик включения понижа-
Положение рычага управления раздаточной ко- ющей передачи
робкой: 4Н » 4L или 4L » 4Н.
216 Раздаточная коробка
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления полным приводом
(продолжение).

Выводы Условия проверки Результат Система

H/LDSW GND 6 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик включения понижа-
Положение рычага управления раздаточной ко- ющей передачи
робкой: 2Н, 4Н, 4L
FWCSL GND 7 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Электромагнитные клапа-
Положение рычага управления раздаточной ко- ны системы подключения
робкой: 4Н, 4L. переднего привода

FWCSL GND 7 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Электромагнитные клапа-
Рычаг управления раздаточной коробкой пере- ны системы подключения
веден из положения "4Н" в положение "2Н", за- переднего привода
тем зажигание выключено и снова включено.

4WDI GND 10 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Индикатор режима 4WD
Положение рычага управления раздаточной ко-
робкой: 2Н.
4WDI GND 10 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Индикатор режима 4WD
Положение рычага управления раздаточной ко-
робкой: 4Н, 4L.
FWSW GND 1 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик подключения пе-
Положение рычага управления раздаточной ко- реднего привода
робкой: 2Н.
FWSW GND 1 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик подключения пе-
Положение рычага управления раздаточной ко- реднего привода
робкой: 4Н. Автомобиль движется.
4HSW GND 2 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Выключатель режима
.
Положение рычага управления раздаточной ко- 2WD/4WD
робкой: 2Н.
4HSW GND 2 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Выключатель режима
Положение рычага управления раздаточной ко- 2WD/4WD
робкой: 4Н, 4Hlc, 4Llc.
IG1 GND 3 Масса Положение ключа в замке зажигания: "OFP' (ВЫКЛ). ов Замок зажигания (вывод IG1)
IG1 GND 3 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Замок зажигания (вывод IG1)
CDLIL GND 4 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ).
Положение рычага управления раздаточной ко-
робкой: 4Н.
ов Индикатор блокировки ме-
жосевого дифференциала '
CDLIL GND 4 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Индикатор блокировки ме-
Положение рычага управления раздаточной ко- жосевого дифференциала
робкой: 4Hlc.
RWIL GND 5 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Индикатор привода задних
Положение рычага управления раздаточной ко- колёс
робкой: 4Hlc >> 4Llc или 4Llc » 4Hlc.
RWIL GND 5 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Индикатор привода задних
Положение рычага управления раздаточной ко- колёс
робкой: 2Н, 4Н, 4Hlc, 4Llc.
H/LDSW GND 6 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик включения понижа-
Положение рычага управления раздаточной ко- ющей передачи
робкой: 4Hlc » 4Llc или 4Llc » 4HLc.
H/LDSW GND 6 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик включения понижа-
Положение рычага управления раздаточной ко- ющей передачи
робкой: 2Н, 4Н, 4Hlc, 4Llc.
CDODS GND 7 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик срабатывания бло-
Положение рычага управления раздаточной ко- кировки межосевого диф-
робкой: 4Hlc. ференциала
CDODS GND 7 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик срабатывания бло-
Рычаг управления раздаточной коробкой пере- кировки межосевого диф-
веден из положения "4Hlc" в положение "4Н", за- ференциала
тем зажигание выключено и снова включено.

CDDS GND 9 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Датчик блокировки межа-
Положение рычага управления раздаточной ко- севого дифференциала
робкой: 4Hlc.
CDDS GND 9 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Датчик блокировки межа-
Рычаг управления раздаточной коробкой пере- севого дифференциала
веден из положения "4Hlc" в положение "4Н", за-
тем зажигание выключено и снова включено.

FWIL GND 10 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). ов Индикатор привода перед-
Положение рычага управления раздаточной ко- них колёс
робкой: 4Hlc » 4Llc или 4Llc » 4Hlc.
FWIL GND 10 Масса Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ). 10-14 в Индикатор привода перед-
Положение рычага управления раздаточной ко- них колёс
робкой: 4Н, 4Hlc, 4Llc.
 Раздаточная коробка 217
Разборка и сборка раздаточной
коробки (модели с системой
3 управления полным приводом
34 ± 5 Нм V5MB1-J-PCG Easy Select 4WD).
м 10 1 ·датчик включения режима

~ "т,~"·
)
полного привода,
2 • прокладка,
3 ·датчик включения понижающей
передачи,
4 • прокладка,
V5MB1-J-NEG 5 • стальной шарик,
12 6, 7 - заглушка,
~32±2Нм
8 -пружина,
/~11]13
9 • стальной шарик,
10 -датчик включения режима
"4LLc" (модели с АКПП
и модели с МКПП (V5MB1.J-PCG)),
11 • прокладка,
12 - заглушка (модели с МКПП
(V5MB1.J-NEG)),
13 ·прокладка,
14 ·датчик скорости автомобиля,
16 15 • кремение шестерни привода
спидометра,

• J :;f'"" 16 • шестерня
спидометра.
привода

15 ~
14
22±2 Нм

Разборка и сборка раздаточной

коробки (модели с системой
управления полным приводом
Easy Select 4WD) (продолжение).
17 • боковая крышка,
18 ·прокладка,
19 ·кронштейн,
20 • крышка картера раздаточной
коробки,
21 • промежуточный вал,
22 • проставка,
9±1~ 17 18 Ш1 23 ·колпачок,
24 • игольчатый подшипник,
Ш134-f 25, 26 • заглушка,
27 • кронштейн,
28 • кронштейн проводки,
29 • удлини":.ель картера
раздаточном коробки,
30 - сальник,
31 • проставка,
35±6 Нм 32 • пыльник,
33 • сальник, .
34 ·пружинный штифт.

J
т·
35±6 Нм

!5·2J95
218 Раздаточная коробка
Разборка и сборка раздаточной
коробки (модели с системой
управления полным приводом
Easy Select 4WD) (продолжение).
35 - шток вилки включения пони­
жающей передачи,
36 - вилка включения понижающей
передачи,
37 • муфта включения понижающей
передачи,

35 ± 6 Нм 38, 39, 40 - кронштейн проводки,

41 - задняя крышка картера разда­
зв~ зэ точной коробки,
42. штифт,

~ d~o 43 • пружинная шайба,

44 - стопорное кольцо,
45 - ступица муфты включения

'V понижающей передачи,

46 - шестерня понижающей передачи,
47 - игольчатый подшипник,
48 - задний выходной вал,
49 ·цепь,
50 - передний выходной вал,
51 - вилка включения полного
привода,
52 - стопорное кольцо,
53 - седло пружины,

36~ 54 - возвратная пружина,

55 - пружинный штифт,
56 - лапка штока,
з1-() 61 57 - проставка,
58 - шток вилки включения
полного привода,
59 • пыльник,
60 - сальник,
61 - картер раздаточной коробки.

Разборка и сборка раздаточной коробки (модели с системой управления полным приводом Supeг Select 4WD
(МКПП)). 1 • датчик блокировки межосевого дифференциала, 2 - выключатель режима 2WD/4WD, 3- прокладка,
4 • датчик срабатывания блокировки межосевого дифференциала, 5 - выключатель режима 4WD, 6 - выключа­
тель режима HIGH/LOW, 7 - прокладка, 8 - стальной шарик, 9 - заглушка, 10 - пружина, 11 - стальной шарик,
12 - датчик включения режима 4LLc (модели с МКПП V5MB1-J-PD2), 13 - заглушка (модели с МКПП V5MB1-J-NE,
NEZ), 14 • прокладка, 15 • заглушка, 16 - прокладка, 17 • датчик скорости автомобиля, 18 - крепление шестерни
привода спидометра, 19 - шестерня привода спидометра, 20 - кронштейн, 21 - крышка картера раздаточной
коробки, 22 • промежуточный вал, 23 • проставка, 24 - колпачок, 25 - игольчатый подшипник, 26 • кронштейн
разъема, 27 • кронштейн проводки, 28 - удлинитель картера раздаточной коробки, 29 - сальник, 30 - прокладка,
31 - пыльник, 32 - сальник, 33 - пружинный штифт.
Примечание: дальнейшая разборка раздаточной коробки осуществляется с номера "41", указанного на
рисунке "Разборка и сборка раздаточной коробки (модели с системой управления полным приводом Sиper
Select 4WD) (продолжение)".
 Раздаточная коробка 219

..-.21 22
34±5Нм~ \ 23

. 'ь 3
35±6Нм
1
35 ± 6 Нм-е --е
lll2--o
lll4
li
19 ± З Нм

~r~
~
25

27 26
28

24
~
25± 4 Нм

Разборка и сборка раздаточной коробки (модели с системой управления полным приводом Super Select 4WD
(АКПП)). 1 - датчик блокировки межосевого дифференциала, 2 - прокладка, 3 - выключатель режима 2WD/4WD,
4 - прокладка, 5 - датчик срабатывания блокировки межосевого дифференциала, 6 - прокладка, 7 - стальной
шарик, 8 - выключатель режима 4WD, 9 - прокладка, 10 - стальной шарик, 11 - заглушка, 12 - пружина, 13 - сталь­
ной шарик, 14 - выключатель режима HIGH/LOW, 15 - прокладка, 16 - стальной шарик, 17 - выключатель режима
4LLc, 18 - прокладка, 19 - кронштейн проводки, 20, 21 - заглушка, 22 - пружина, 23 - стальной шарик, 24 - датчик
скорости автомобиля, 25 - gеаг Ьох, 26 - крепление шестерни привода спидометра, 27 - шестерня привода
спидометра, 28 - кронштейн, 29 - крышка картера раздаточной коробки, 30 - промежуточный вал, 31 - проставка,
32 - колпачок, 33 - игольчатый подшипник, 34 - кронштейн разъема, 35 - кронштейн проводки, 36 - удлинитель
картера раздаточной коробки, 37 - сальник, 38 - проставка, 39 - пыльник, 40 - сальник.

~~"~ "
60Шl62 л 65 .

61 ... . 41 ~ ~ 53 52

~ 56
66 46
54

42~ 55

43-{\
Разборка и сборка раздаточной коробки {модели с системой управления полным приводом Supeг Select 4WD)
(продолжение). 41 - шток вилки включения понижающей передачи, 42 - вилка включения понижающей передачи,
43 - муфта включения понижающей передачи, 44, 45 - кронштейн проводки, 46 - задняя крышка картера раздаточ­
ной коробки, 47 - блокировочный палец, 48 - пружинная шайба, 49 - задний выходной вал, 50, 51 - игольчатый под­
шипник, 52 - корпус межосевоrо дифференциала, 53 - синхронизатор включения полного привода, 54 - цепь,
55 - передний выходной вал, 56 - игольчатый подшипник, 57 - Е-образное кольцо, 58 - седло пружины, 59 - пружина,
60 - пружинный штифт, 61 - лапка штока, 62 - седло пружины, 63 - пружина, 64 - шток вилки включения полного
привода, 65 - вилка включения полного привода, 66 - муфта включения полного привода, 67 - проставка,
68 - стальной шарик, 69 - стопорное кольцо, 70 - муфта блокировки дифференциала.

15•
220 Раздаточная коробка
Разборка и сборка раздаточной
коробки (модели с системой
управления полным приводом
Super Select 4WD) (продолжение).
71 - стопорное кольцо,
72 • ступица муфты включения по­
нижающей передачи,
73 - wестерня понижающей передачи,
74 ·игольчатый подwипник,
75 ·корпус заднего подwипника,
76 - входной вал,
77-крыwка,
~~
~ 9±1 Нм
78 - пыльник,
79 • сальник,
80 - картер раздаточной коробки.
77

~
Ш11 72 80
 221

Карданные валы
Снятие
1. Перед снятием карданных валов
выполните следующие операции:
а) Установите рычаг управления раз­
даточной коробкой в положение "2Н''.
б) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя. Качество масла по API: GLЗ
в) Слейте масло из раздаточной ко­ Вяэксть масла по SAE: 75W - 85W
робки.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка карданных валов''.
3. При снятии нанесите установочные
метки относительного положения на
фланцы редукторов и карданных валов.

Снятие и установка карданных валов. 1 - гайка, 2 - передний карданный вал,

Проверка
1. Поворачивая фланцевую випку ру-
кой и удерживая карданный вал, про-
верьте осевой и радиальный зазоры
подшипников крестовины и плавность
3 - задний карданный вал, 4 - промежуточный карданный вал, 5 - муфта.
ПР.имечание:
- модели с системой управления полным приводом Easy Select 4WD;
** - модели с системой управления полным приводом Sиper Select 4WD.
Смазка - Снимите стопорное кольцо с ви­
лок шарнира с помощью специ­
Производите заполнение шарнира пе­
альных клещей.
реднего карданного вала смазкой через
пресс-масленку до тех пор, пока она не
начнет выдавливаться через сальник. Тип2

перемещения карданного шарнира \

во всех плоскостях.

Примечание: при необходимости за­

мените карданный вал.

б) Снятие подшипников крестовины

Примечание:
- Если процесс заполнения смазкой
проходит в нормальном режиме, то
смазка будет выдавливаться рав­
номерно.
-Если сальник изношен, то смазка
через сальник будет выдавливать­
2. Используя стрелочный индикатор,
ся неравномерно, что приведет к
проверьте биение каждого карданного
неполному заполнению
вала.
Произведите ремонт или замену
Максимальное биение."""."."". 0,6 мм карданного вала.
- Если цвет смазки выдавливаемой
через сальник белый, это означает
что смазка перемешалась с водой.
карданного шарнира.
-С помощью специального инстру­
мента выпрессуйте подшипник кре­
стовины с одной стороны карданно­
го шарнира, нажимая на подшипник
с другой стороны кресговины.
- Переставьте специальный инст­
румент на другую сторону и вы­
шарнира.
прессуйте второй подшипник, на­
жимая на крестовину.
Внимание: не допускается выбивание
подшипников при снятии, так как
зто может привести к нарушению

Произведите ремонт или замену балансировки карданного вала.

карданного вала.
Съемник
Разборка
1. Разборка производится в порядке
нумерации деталей на сборочном ри­
сунке "Разборка и сборка карданных
валов".
2. При разборке обратите внимание на
следующие операции.
а) Снятие стопорного кольца.
- Перед снятием стопорного кольца Съемник
Если биение превышает максималь­ нанесите метки относительного по­
ное значение, замените вал. ложения В1/1ЛОК карданного шарнира.
222 Карданные валы

в) Снятие фланца выходного вала

раздаточной коробки.
Перед снятием фланца выходного
вала нанесите установочные метки
относительного положения фланца
и переднего карданного вала.

г) Снятие вилки карданного шарнира

и опорного подшипника.
- Нанесите метки на вилку кар­ А 8 4

6~,~L-~w--\-'~ь~\~·
данного шарнира и промежуточ­
ный карданный вал, а затем сни­
мите вилку.

4
Ш1 ЗW IП 2 Ш1 ЗW
8 9 187±29 Нм зtп

'\
4

~~~
6~2Ш ~«1r~
4
\m _2_\П
// \ \
10
4 Wi ______B_ _ ~\i~
Ш1
W.,,2 5
1П1 ЗШ ,..

-Снимите резиновую проставку и,

используя подходящий съёмник,
снимите опорный подшипник.

Разборка и сборка карданных валов. 1 - стопорное кольцо, 2 - пресс­

маслёнка, 3 - подшипник, 4 - крестовина, 5 - фланцевая вилка, 6 - фланец
выходного вала раздаточной коробки, 7 - передний карданный вал,
8 " задний кардаННi:JiЙ вал, 9 - вилк~ карданного шарнира! 10 - опорный
подшипник, 11 - промежуточный карданный вал.
Примечание:
А - модели с системой управления полным приводом Easy Se/ect 4WD;
В - модели с системой управления полным приводом Sиper Se/ect 4WD.

- Совместите нанесённые при Тип 1 тип2

·--.разборке метки на вилке кардан­ Канавка под
Сборка ного шарнира и промежуточном

~1сп
1. Сборка производится в порядке, карданном валу.

обратном разборке. - Запрессуйте опорный подшипник

2. При сборке обратите внимание на и вилку, а затем затяните само­

следующие операции. контрящуюся гайку.

а) Установка опорного подшипника и б) Сборка карданного шарнира и ус­
тановка подшипников крестовины
вилки карданного шарнира.
карданного шарнира.
- Установите опорный подшипник в стопорное ко.1ьцо

сборе на промежуточный кардан­ - С помощью специального инст­

ный вал, как показано на рисунке.
румента запрессуйте подшипник
крестовины в вилку так, чтобы ка­
навка под стопорное кольцо была
полностью видимой.
- С помощью специального инструмен­
та запрессуйте подшипник противопо­
ложного шипа крестовины в вилку.
Внимание: будьте осторожны при
запрессовке подшипников крестови­
ны, так как перекос подшипника при
запрессовке приведет к поврежде­
нию его крестовиной.

Установка опорного подшипника и

вилки карданного шарнира.
1 - промежуточный карданный вал,
2 - опорный подшипник в сборе,
3 - вилка карданного шарнира,
4 - самоконтрящаяся гайка.
 Карданные валы 223
- Совместите метки относитель­ Таблица. Стопорные кольца кре­
ного положения фланцевой вилки стовин (тип 2).
карданного вала и трубы кардан­
Толщина кольца, мм Метка
ного аала. установите вторую па­
ру подшипников крестовины кар­ 1,50 -
данного шарнира в соответствии
1,55 Желтая
с процедурами, приведенными
выше. 1,60 Синяя
1,65 Фиолетовая
1,75 Серая
1Г.......... " ............... _
1,80 ,,V..,1'1"1Пlli:fCICl71

1,85 Синяя
- Установите второе стопорное
кольцо. Измерьте осевой зазор 1,90 -
подшипника крестовины кардан­
ного шарнира (между стопорным
кольцом и подшипником) с помо­ Установка
щью плоского. щупа. 1. Установка производитсяв порядке,
Номинальный зазор."". менее О, Об мм обратном снятию.
Внимание: стопорные кольца с обеих
2. При установке совместите устано­
вочные метки относительного поло­
сторон должны быть одинаковой
жения на фланцы редукторов и кардан­
толщины.
Установочные метки ных валов.

Тип 1 Тип2

ею"'""" ~""'
rl""'IJ
в) Установка стопорного кольца.
- Установите стопорное кольцо с 1

~!' ~
одной стороны крестовины кар­
данного шарнира.

Тип 1 ! Тип2
1 f Стопорное кольцо

'~
Примечание:
г) Если осевой зазор превышает но­
минальное значение, то отрегули­
- Перед затяжкой гаек и болтов
очистите резьбу крепежных дета­
руйте его, подобрав стопорные
лей от масла или смазки,
кольца подходящей толщины.
- При установке карданного вала не
Таблица. Стопорные кольца кре­ повредите сальник раздаточной
стовин (тип 1). коробки.

Толщина кольца, мм Метка

1,28 -
1,31 Желтая
-Установите съi!мник со стороны,
противоположной той, где уста­ 1,34 Синяя
новлено стопорное кольцо и за­ 1,37 Фиолетовая
прессуйте подшипник до касания
со стопорным кольцом. 1,40 Коричневая
224
Передний редуктор и система
подключения переднего привода
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уров­
ня и замены масла в картере перед­
него редуктора приведены в главе
"Техническое обслуживание".
Проверка общего зазора
в зацеплении шестерён
переднего редуктора
Примечание: при наличии чрезмерной
вибрации или повышенного шума из­
за несбалансированности трансмис­
сии, то выполните данную проверку,
чтобы определить, требуется ли
снятие редуктора в сборе.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Переведите рычаг МКПП в нейтраль­
ное положение (селектор АКПП в поло­
жение "N"), а рычаг управления разда­
точной коробкой в положение "2Н".
3. Затяните стояночный тормоз.
4. Поднимите автомобиль, обеспечив
ДОСТ'jП к редуктору.
5. Проверните карданный вал по ча­
совой стрелке до упора. Нанесите ус­
тановочные метки на пыльник фланца
и картер переднего редуктора.
Установочные метки
6. Проверните карданный вал против
часовой стрелки до упора и измерьте
расстояние, указанное на рисунке.
Предельно допустимое
значение ..................................... 11 мм
7. Если зазор превышает предельно
допустимое значение, то
исправность зацепления шестерён
отсутствие чрезмерного люфта
шлицах приводного и промежуточного
приводных валов.
Проверка работы
злектромагнитных клапанов
системы подключения
переднего привода (модели
4WD (кроме моделей для
России с 2010 г.))
1. Отсоедините вакуумные
(с синей полоской и желтой полоской)
01·э:rгеRтромагниmото~mаттана·.---
2. Отсоедините разъемы жгута прово­ Замена сальников
дов от электромагнитного клапана.
3. Подсоедините ручной вакуумный Замена бокового сальника
насос к электромагнитному клапану картера редуктора
"А". Создайте разрежение и выполни­ 1. Снимите нижние кожухи защиты
те следующие проверки: двигателя и слейте трансмиссионное
а) Проверьте, что разрежение не масло из переднего редуктора.
создается, когда питание от аккуму­ 2.Отсоедините приводные валы, пра­
ляторной батареи не подведено. вый опорный кронштейн крепления
б) Проверьте, что разрежение не переднего редуктора и картер проме­
создается, если подведено питание жуточного приводного вала от редукто­
от аккумуляторной батареи к элек­ ра (см. раздел "Передний редуктор").
тромагнитному клапану "А". В этом
Внимание: не повредите сальник
состоянии проверьте, что разреже­
шлицами приводных валов при извле­
ние удерживается, если вакуумный
чении вала из картера редуктора.
шланг электромагнитного клапана
3. С помощью специального инстру­
"В" пережат.
в) Проверьте, что разрежение удер­
мента извлеките сальник, как показано
на рисунке.
живается, если подведено питание
от аккумуляторной батареи к элек­
тромагнитным клапанам "А" и "В".
Обратный кпапан
t р~зервуар
Вакуумный
IJ . - (1
3.С помощью оправки без перекосов
запрессуйте новый сальник, как пока­
зано на рисунке.
Электромагнитный
клапан
11
8"
4. Подсоедините ручной вакуумный
насос к электромагнитному клапану
"В". Создайте разрежение и выпол­
ните следующие проверки:
а) Проверьте, что при отсутствии ка­
ких-либо действий разрежение удер­
живается.
Обратный клапан
!Вакуумный резервуар
~u' 4. Нанесите универсальную конси­
стентную смазку на рабочую кромку
сальника.
5. Подсоедините приводные валы,
правый опорный кронштейн крепления
переднего редуктора и картер проме­
жуточного приводного вала от редук­
тора (см. раздел "Передний редуктор
и муфта подключения переднего при­
проверьте
вода").
и
в Внимание: не повредите сальник
шлицами приводного вала.
6. Залейте трансмиссионное масло в
б) Проверьте, что когда питание от передний редуктор и установите ниж­
аккумуляторной батареи подсоеди- ние кожухи защиты двигателя.
нено к электромагнитному клапану
"В", разрежение выравнивается. Замена сальника ведущей
в) Проверьте, что когда питание от шестерни
аккумуляторной батареи подсоеди- 1. Снимите нижние кожухи защиты
нено к электромагнитному клапану двигателя и слейте трансмиссионное
"А", разрежение выравнивается. масло из переднего редуктора
шланги 5. Измерьте сопротивление обмоток 2. Отсоедините передний карданный
электромагнитных клапанов. вал от фланца ведущей шестерни ре-
--Номиналёное-згtачеm~е:::::.:.--36 ~46 Gм--дуктора: ---------------- -- --- ----- -----
 Передний редуктор и система подключения переднего привода 225
3. Отверните гайку фланца ведущей
Передний редуктор
шестерни.
а) Используя зубило и молоток, рас­ Снятие
контрите гайку. 1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
б) Слейте трансмиссионное масло
из переднего редуктора.
в) Снимите приводные валы.
Снимите промежуточный привод­
r)
ной вал.
8. Используя динамометрический 2. Снятие деталей производится в по­
ключ, проверьте момент проворота рядке номеров, указанных на рисунках
ведущей шестерни. "Снятие и установка переднего редук­
Момент проворота: тора".
б) Зафиксируйте фланец и отверни­ без смазки подшипника 3. При снятии деталей обратите вни­
те гайку. (с антикоррозионной мание на операцию отсоединения
обработкой) .. """" ... " 0,93 - 1,28 Н·м переднего карданного вала.
со смазкой (трансмиссионное Нанесите установочные метки отно­
масло)."" ... """"""."" О,97-1,32Н·м сительного положения фланца кар­
данного вала и фланца ведущей
шестерни главной передачи" после
чего отсоедините карданный вал.

Метки

4. Снимите фланец ведущей шестерни.

5. Извлеките сальник.
6. Используя оправку, установите но­
вый сальник.
7. Установите фланец ведущей шес­ Если момент не соответствует указан­
терни и затяните гайку. ному, замените распорную втулку ве- Модели с системой управления пол-
Момент затяжки . """ """ 21 б i: 29 Н-м дущей шестерни. ным приводом Easy Select 4WD.

Метки

Модели с системой управления пол­

ным приводом Super Select 4WD.

Проверка датчика
подключения переднего
привода (кроме моделей
для России с 2010 r.)
Датчик работоспособен, если цепь
между выводами датчика замкнута
при нажатом (ON) толкателе (шарике)
датчика (сопротивление менее 2 Ом),
и цепь между выводами датчика ра­
зомкнута при отпущенном (OFF) тол­
кателе датчика.

Толкатель
Снятие и установка переднего редуктора. 1 - передний карданный вал,
2 - контргайка, 3 - болт, 4 - поперечная балка передней подвески, 5 - ваку­
умный шланг, 6 - болт крепления опорного кронштейна, 7 - трубки, редук­
тор и опорный кронштейн, 8 - правый опорный кронштейн, 9 - левый
опорный кронштейн, 10 - штифт (кроме моделей для России с 2010 г.},
11 - втулка (кроме моделей для России с 2010 г.), 12 - привод муфты под­ OFF" ON
ключения переднего привода (кроме моделей для России с 2010 г.},
13 - проводка (кроме моделей для России с 2010 г.}, 14 - проставка (кроме
моделей для России с 2010 г.), 15 - шланг вентиляции (модели с системой Разборка и сборка
полного привода Easy Select 4WD), 16 - шланг вентиляции (модели с сис­ При разборке и сборке руководствуй­
темой полного привода Supeг Select 4WD), 17 - картер промежуточного тесь сборочным рисунком "Разборка и
приводного вала, 18 - трубка вентиляции, 19 - редуктор. сборка переднего редуктора".
226 Передний редуктор и система подключения переднего привода

Установка
1. Установка деталей nроизводится в
nорядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
а) Установка nереднего карданного
вала.
При установке nереднего кардан­
ного вала совместите ранее сде­
ланные метки относительного nо­
ложения фланца карданного вала
и фланца ведущей шестерни глав­
ной nередачи.
б) Подсоединение вакуумных шлан­
гов к nневмоnриводу муфты nод­
ключения nереднего nривода.
Подсоедините вакуумные шланги к
штуцерам nневмоnривода и труб­
кам в соответствии с цветовыми
идентификационными метками.
Убедитесь в том, что вакуумный
шланг без цветовой идентифика­
ционной метки nодсоединен к ваку­
умному резервуару.

Разборка и сборка муфты nодключения переднеrо привода (кроме моде­

Пневмопривод муфты лей для России с 2010 r.). 1 - rлавный вал в сборе, 2 - главный вал,
подключения переднего 3 - подшипник, 4 - муфта, 5 - кольцо, 6 - пружинный штифт, 7 - вилка вклю­
чения, 8 - шток, 9 - втулка, 10 - сальник, 11 - шестерня муфты, 12 - nодшип­
ник, 13 - сальник,14 - корпус муфты.

З. После завершения установки дета- ·

лей выnолните следующие оnерации:
а) Установите nромежуточный nри­
водной вал.
б) Установите nриводные валы.
в) Залейте трансмиссионное масло
в картер nереднего редуктора.
г) Установите нижние кожухи защи­
ты двигателя.

Муфта подключения
переднего привода
(кроме моделей для
России с 2010 г.)
Разборка и сборка
При разборке и сборке руководствуй­
тесь сборочным рисунком "Разборка и
сборка муфты nодключения nереднего Снятие и установка электромагнитных клапанов и вакуумных шлангов
nривода". системы подключения переднего привода (модели 4WD (кроме моделей
для России с 2010 г.)). 1 - разъёмы электромаrнитных клапанов, 2 - элек­
тромагнитные клапаны системы подключения переднего привода, 3 - ва­
Электромагнитные
куумный шланг, 4 - ресивер, 5 - вакуумная трубка, 6, 7 - вакуумный шланг,
клапаны и вакуумные 8 - колпачок, 9 - вакуумный шланг, 10 • колпачок, 11 - вакуумная трубка,
шланги системы 12 • вакуумный шланг, 13 • обратный клапан, 14 • вакуумный шланг,
15 ·кронштейн, 16 ·вакуумные шланги.
подключения переднего
привода (модели 4WD · З. При установке деталей обратите
Пневмопривод муфты
внимание на следующие оnерации:
(кроме моделей а) Подсоединение вакуумных шлан­
подключения переднего
моста
для России с 2010 г.)) гов к nневмоnриводу муфты nод­
ключения nереднего nривода. 111
Снятие и установка Подсоедините вакуумные шланги
Цветовая
1. Снятие деталей nроизводится в nо­ к штуцерам nневмоnривода и
рядке номеров, указанных на рисунках трубкам в соответствии с цвето­
"Снятие и установка электромагнитных выми идентификационными мет­
клаnанов и вакуумных шлангов систе­ ками. Убедитесь в том, что ваку­
мы nодключения nереднего nривода''. умный шланг без цветовой иден­
2.Установка деталей nроизводится в тификационной метки nодсоеди­
nорядке, обратном снятию. нен к ресиверу.
 Передний редуктор и система подключения переднего привода 227
б) Подсоедин~ние вакуумных шлан­ Опорные кронштейны
гов к кронштеину с трубками.
Подсоедините вакуумные шланги, и опоры переднего
в соответствии с цветовыми иден­ редуктора
тификационными метками.
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
б) Слейте трансмиссионное масло
из переднего редуктора.
в) Снимите приводные валы.
г) Снимите промежуточный привод­ 2.Запрессуйте втулки в опору и крон­
ной вал. штейны крепления переднего редук­
2. Снятие деталей производится в по- тора так, чтобы втулка была располо­
- оядке номеоов. vказанных на оисvнках
Голубая <i!J-7 Желтая ''Снятие и установка-оl1оры и ·опорных
жена, как показано на риеу111Ее, и вь:=

метка J:i:jj/ метка ступание втулки с обеих сторон опоры

кронштейнов крепления переднего
(или опорного кронштейна) было оди­
редуктора".
наковым (расстояния "А" и "В" при­
мерно 0,7 мм).
Установка
в) Установка обратного клапана.
1. Установка деталей производится в
Установите обратный клапан та­
порядке, обратном снятию.
ким образом, чтобы стрелка на
2. После завершения установки дета­
клапане была направлена в сто­ Направляющая
лей выполните следующие операции:
рону подачи разрежения.

~
а) Установите промежуточный при­
водной вал.
б) Установите приводные валы.

... •
в) Залейте трансмиссионное масло
в картер переднего редуктора.
г) Установите нижние кожухи защи­
А Перед

~
Сторона ты двигателя.
подачи

разрежения Замена втулок опорных в

Стрелка клапана кронштейнов и опоры креп­
ления переднего редуктора
1. С помощью оправки извлеките втулку.

21 22 fff $20 1817

(Jr\
23

~~ 1718 2r ~о 15

Комплект оси Комплект шестерён Комплект шестерён

сателлитов дифференциала главной передачи

Разборка и сборка переднего редуктора. 1 - картер переднего редуктора, 2 - боковой сальник, 3 - наружная
обойма переднего подшипника ведущей шестерни, 4 - наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни,
5 - ведущая шестерня, 6 - передняя регулировочная шайба ведущей шестерни, 7 - внутренняя обойма переднего
подшипника ведущей шестерни, 8 - распорная втулка ведущей шестерни, 9 - задняя регулировочная шайба веду­
щей шестерни, 10 - ведущая шестерня в сборе, 11 - внутренняя обойма заднего подшипника ведущей шестерни,
12 - сальник, 13 - фланец, 14 - шайба, 15 - самоконтрящаяся гайка, 16 - чашка дифференциала, 17 - регулировоч­
ная шайба полуосевой шестерни, 18 - полуосевая шестерня, 19 - шайба сателлита, 20 - сателлит, 21 - ось сател­
литов, 22 - стопорный штифт, 23 - ведомая шестерня главной передачи, 24 - внутренняя обойма подшипника
чашки дифференциала, 25 - наружная обойма подшипника чашки дифференциала, 26 - регулировочная про­
ставка подшипника чашки дифференциала, 27 - дифференциал, 28 - крышки подшипников, 29 - сапун вентиля­
ции картера редуктора (модели с системой управления полным приводом Easy Select 4WD), 30 - крышка картера
переднего редуктора, 31 - прокладка, 32 - пробка сливного отверстия, 33 - прокладка, 34 - пробка заливного
отверстия.
228 Передний редуктор и система подключения переднего привода

Снятие и установка опоры

Модели с 2010 г. и опорных кронштейнов
крепления переднего редуктора.
1- правый опорный кронштейн
крепления переднего редуктора,
2 - левый опорный кронштейн
крепленин nереднеrо редуктора,
3- поперечная балка передней
подвески,
4 - контргайка,
5 - кронштейн задней опоры,
6 - задняя опора крепления
переднего редуктора.

Внимание; для предотвращения

повреждения втулок необходимо
только предваритепьно затянуть
Модели с 2010 г. детали, отмеченные знаком "*", а
окончатепьную затяжку произве­
сти на незагруженном автомобиле
после опускания его на колеса.

Основные технические данные переднего редуктора

Спецификации
Масло Тип API GL-5 или выше
Для температур выше 1 О С
0
SAE90
Для температур ниже 10°С SAE80W
Заправочная ~мкость 1,2 л
Передаточное Модели с системой управления полным приводом Easy Select 4WD 3,917
отношение Модели с системой управления полным приводом Supeг Select 4WD 4,100
Биение ведомой шестерни_главной пер~дачи, мм - ------ 0.05
Зазор в зацеплении шестерен дифференциала, мм 0,01 - 0,25
Зазор в зацеплении шестерен главной передачи, мм 0,11 -0,16

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болт крепления картера промежуточного 90±10Н·М Болт крепления левого опорного крон- 105 ± 15 Н·м
приводного вала к редуктору штейна к.переднему редуктору

Болт крепления правого опорного 90±10Н·М Болт крепления левого опорного 90±10Н·м
кронштейна к раме кронштейна к раме
5олт крепления привода муфты подключе- 17 ± 3 Н·м Гайка крепления картера промежуточного 105 ± 15 Н·М
ния переднего привода к картеру промежу- приводного вала правому опорному крон-

точного приводного вала штейну

Болт.крепления поперечной балки перед- 108 ± 10 Н·м Гайка крепления переднего карданного ва- 54 ± 5 Н·М
ней подвески к раме ла к фланцу ведущей шестерни редуктора

Задний редуктор
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уров­
ня и замены масла в картере заднего
редуктора приведены в главе
"Техническое обслуживание·.
Проверка общеrо зазора
в зацеплении wестерён
заднего редуктора
Примечание: если автомобиль виб­
рирует или производит шум из-за
несбалансированности трансмиссии,
то выполните данную проверку,
чтобы определить, требуется пи
снятие редуктора в сборе.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Переведl'!Те рычаг МКПП в нейтраль­
ное положение (селектор АКПП в поло­
жение "N"), а рычаг управления разда­
точной коробкой в положение "2Н".
3. Затяните стояночный тормоз.
4. Поднимите автомобиль, обеспечив
доступ к редуктору.
5. Проверните карданный вал по ча­
совой стрелке до упора. Нанесите ус­
тановочные метки на пыльник фланца
и картер заднего редуктора.
Установочные меnсм
6. Проверните карданный вал против
часовой стрелки до упора и измерьте
расстояние, указанное на рисунке.
Предельно допустимов
значение ....................................... 5 мм
7. Если зазор превышает предельно
допустимое значение, то
исправность зацепления шестерен.
Проверка датчика
включения блокировки
заднего дифференциала
1. Поднимите автомобиль на подъем­
нике (вывесите колеса).
2. Отсоедините воздушные трубки и
воздушный шланг.
3. Подсоедините к воздушному шлангу
источник сжатого воздуха через мано­
метр и регулятор давления.
4. С помощью регулятора установите
такое давление, подаваемое в воздуш­
ный шланг, чтобы показания маномет­
ра были приблизительно 24,5 кПа.
Внимание: не подавайте в нагнета­
тельный шланг давление выше ука­
занного.
229
5. Забriокируйте заднее колесо с одной Замена сальника ведущей
стороны автомобиля и медленно вра­
шестерни
щайте заднее колесо с другой стороны.
1. Слейте трансмиссионное масло из
6. Проверьте состояние цепи между
заднего редуктора.
выводами датчика включения блоки­
ровки заднего дифференциала.
2. Отсоедините задний
карданный вап от
фланца ведущей шестерни редуктора.
а) Когда создано давление, цепь
3. Отверните гайку фланца ведущей
должна быть замкнута.
шестерни.
б) Когда давление отсутствует, цепь а) Используя зубило и молоток, рас­
должна быть разомкнута. контрите гайку.
7. В случае неисправности датчика
включения блокировки дифференциа­
ла, замените датчик, предварительно
сняв задний редуктор.
4. Снимите фланец ведущей шестерни.
5. Извлеките сальник.
6. Используя оправку, установите но­
Проверка герметичности вый сальник.
системы блокировки заднего 7. Установите фланец ведущей шес­
дифференциала терни и затяните гайку.
1. Снимите насос пневмопривода бло­ Момент затяжки ............. 216 :t 29 Нм
кировки заднего дифференциала и от­
соедините воздушный шланг от насоса.
2. Подсоедините к воздушному шлангу
источник сжатого воздуха через мано­
метр и регулятор давления.
3. С помощью регулятора установите
такое давление, подаваемое в нагнета­
тельный шланг, чтобы показания ма­
нометра были приблизительно 35 кПа.
Внимание: не подав1:1йте в нагнета­
тельный шланг давление выше ука­
занного.
4. Перекройте воздушный клапан. 8. Используя динамометрический ключ.
проверьте момент проворота ведущей
5. Если через 10 минут после подачи
шестерни.
давления зарегистрировано падение
проверьте давления приОлизительно на 10 кПа Момент проворота:
или меньше, то это свидетельствует без смазки подшипника
об отсутствии утечек в системе блоки­ (с антикоррозионной
ровки заднего дифференциала. обработкой) ............... 0,84 - 1. 12 Н·м
со смазкой (трансмиссионное
масло) ......................... 0,64 - О, 73 Н·м
Если момент не соответствует указан­
ному,_ замените распорную втулку ве­
дущеи шестерни.
230 Задний редуктор

Задний редуктор
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте трансмиссионное масло
из картера редуктора.
б) Снимите полуоси.
2. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке "Снятие Герметик:
и установка заднего редуктора". ThreeBoпd 1217
3. При снятии деталей обратите вни­ 50±10 Нм

L_~в
мание на следующие операции:
4. При снятии обратите внимание на
следующие операции.
а) Отсоединение заднего карданно­
го вала. 7ШI
Нанесите метки относительного
положения фланцев карданного
вала и ведущей шестерни главной
передачи заднего редуктора, за­
тем отсоедините карданный вал.
Внимание: для лредотвращения па­
дения · карданного ·вала ·пfЛiеяжите
его к кузову автомобиля. Снятие и установка заднего редуктора. 1 - задний карданный вал, 2 - разъём
датчика включения блокировки заднего дифференциала, 3 • вакуумный
шланг, 4 - пробка сливного отверстия, 5 • прокладка, 6 • пробка заливного
·отверстия, 7 - прокладка, 8 ·задний редуктор, 9 ·кожух.
пl{имечание:
- модели с системой блокировки заднего дифференциала.

б) Снятие заднего редуктора.

Для облегчения отсоединения
картера редуктора несколько раз
несильно ударьте по нему дере­
вянным бруском.

21 29

\»'tJJ
Комплект шестерj!н
~.,/22

Комплект оси
28

главной передачи сателлитов

"~
17 18 20
Разборка и сборка
~@ f$f 84±5 Нм
При сборке и разборке руководствуй­
тесь соответствующим сборочным ри­
сунком "Задний редуктор". 20
~ 1
f()
Комплект шестерj!н
17
Комплект дифференциала
Установка
дифференциала повышенного трения
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите Задний редуктор (модели без системы блокировки заднего дифферен­
внимание на следующие операции.
циала). А • модели с симметричным дифференциалом, В • модели с диф·
а) Подсоединение вакуумного шланга.
ференциалом повышенного трения; 1 • картер редуктора, 2 • наружная
При подсоединении шланга рас­
обойма заднего подшипника ведущей шестерни, 3 • наружная обойма пе­
положите его так, чтобы красная
реднего подшипника ведущей шестерни, 4 • ведущая шестерня главной
метка была обращена наверх.
передачи, 5 - регулировочная шайба, 6 - внутренняя обойма заднего под·
шипника ведущей шестерни, 7 • внутренняя обойма переднего подшипни­
ка ведущей шестерни, 8 • сальник, 9 • регулировочная шайба, 10 - распор·
ная втулка ведущей шестерни, 11 • ведущая шестерня главной передачи в
сборе, 12 • фланец ведущей шестерни главной передачи, 13 • шайба,
14 • самоконтрящаяся гаика, 15 • корпус симметричного дифференциала,
16 • корпус диф~ееренциала повышенного трения, 17 • регулировочная
шайба полуосевои шестерни, 18 • полуосевая шестерня, 19 ·шайба сател­
лита, 20 • сателлит, 21 • ось сателлитов, 22 • стопорный штифт, 23 • ведо·
мая шестерня главной передачи, 24 • внутренняя обойма подшипника,
25 • наружная обойма подшипника, 26 ·дифференциал. в сборе, 27 • крыш­
ка подшипника, 28 - rайка подшипника, 29 • стопорная пластина.
 Задний редуктор 231
б) Подсоединение заднего кардан­ Система блокировки Установите шланг так, чтобы белая
ного вала. метка была обращена вверх.
При установке совместите ранее заднего дифференциала
сделанные метки относительного Снятие и установка
положения фланцев карданного
1. Снятие деталей производится в по­
вала и ведущей шестерни главной рядке номеров, указанных на рисунке
передачи заднего редуктора.
"Система блокировки заднего диффе­
3. После завершения установки де­ ренциала".
талей выполните следующие опера­ 2. Установка деталей производится в
ции: порядке, обратном снятию.
а) Установите полуоси. 3. При установке обратите внимание
б) Залейте трансмиссионное масло на операцию подсоединения вакуум­
в картер заднего редуктора. ного шланга.

Проверка цепи
выключателя блокировки
заднего дифференциала
1. Проверьте наличие проводимости
(сопротивление менее 2 Ом) между
выводами "1" и "2", когда выключатель
в положении "ON" (ВКЛ).
2. Проверьте наличие разомкнутой це­
пи между выводами "1' и "З", когда вы­
ключатель в положении "OFF" (ВЫКЛ).

Задний редуктор (модели с системой блокировки заднего дифференциа­

ла). 1 - картер редуктора, 2 - прокладка, 3 - датчик включения блокировки
заднего дифференциала, 4 - нар}'JКная обойма заднего подwипника веду­
щей wестерни, 5 • наружная обоима переднего подwипника ведущей wес­
терни, 6 - ведущая wестерня главной передачи, 7 - реrулировочная шайба,
8 - внутренняя обойма заднего подwипника ведущей wестерни, 9 - внут­ Проверка насоса
ренняя обойма переднего лодwипника ведущей wестерни, 10 - сальник, пневмопривода блокировки
11 - регулировочная wайба, 12 - распорная втулка ведущей wестерни, заднего дифференциала
13 - ведущая wестерия главной передачи в сборе, 14 - фланец ведущей wес­ 1. Подсоедините воздушный шланг к
терни главной передачи, 15 • wайба, 16 - самоконтрящаяся гайка, 17 ·про­
пневмоприводу на редукторе.
ставки, 18 - трубка "В", 19 - перепускной болт, 20 - трубка "А", 21 - wланг, 2. Через тройник и короткий шланг под­
22 - корпус дифференциала, 23 • ведомая wестерня главной передачи, соедините манометр к нагнетательно­
24 • нажимной диск, 25 - привод блокировки дифференциала, 26 - внутрен­ му штуцеру насоса пневмопривода.
няя обойма подwипника, 27 - наружная обойма подwипника, 28 - крышка 3.Подведите питание от аккумулятор­
подwипника, 29 - болт, 30 - гайка подwипника, 31 - стопорная пластина. ной батареи к выводам разъема насо­
са пневмопривода.

1~
Шланг Тройник

Питание от
аккумуля­
торной
батареи
gH
оШ (+)

клапан

Датчик - выключатель J
по давлению

К дифференциалу
Система блокировки заднего дифференциала. 1 - выключатель блоки­
ровки заднего дифференциала, 2 - электронный блок управления приво­ 4. Измерьте время между моментом
дом блокировки заднего дифференциала, 3 • воздуwный шланг, 4 • про­ начала работы насоса пневмоnривода
водка, 5, 6 - wланг, 7 - кронwтейн, 8 - насос пневмолривода блокировки и моментом остановки насоса. Если
заднего дифференциала, 9 - кронwтейн, 10 • датчик включения блокиров­ насос nневмопривода остановился
ки заднего дифференциала, 11 - прокладка. через 5 секунд или раньше, то датчик-
232 Задний редуктор

выключатель по давлению внутри на­ 6. Убедитесь, что насос пневмоприво­

соса исправен. да не работает в течение 5 минут по­
5.Измерьте давление (считайте показа­ сле остановки.
ния манометра) через 10-20 секунд по­ 7. Если в результате проверок по
сле остановки насоса пневмопривода. пунктам "4" - "6" неисправностей не
Номинальное значение: обнаружено, то насос пневмопривода
лри температуре полностью работоспособен.
(-30 - О) 'С ......................... 24, 5-39 кпа
при температуре
Проверка цепи датчика
(О- 100)'С......................... 24,5-34 кПа включения блокировки
2. Датчик исправен, если при отпу­
Примечание: если давление находит­ заднего дифференциала щенном штоке датчика цепь между
ся в пределах номинального значе­ 1. Подсоедините омметр к выводам выводами замкнута (сопротивление ме­
ния, то перепускной клапан насоса датчика включения блокировки задне­ нее 2 Ом), а при нажатом штоке датчи­
исправен. го дифференциала. ка цепь между выводами разомкнута.

Основные технические данные заднего редуктора

Спецификации
Масло Тип API GL-5 или выше
Для температур выше 10°С SAE90
Для температур ниже 10°С SAE BOW
Заправочная емкость 2,6 л
Передаточное Модели с системой управления полным приводом Easy Select 4WD 3,917
отношение Модели с системой управления полным приводом Supeг Select 4WD 4,100
Биение ведомой шестерни главной передачи, мм 0,05
Зазор в зацеплении шестерен дифференциала, мм 0,01 - 0,25
Зазор в зацеплении шестерен главной передачи, мм 0,09- 0,18

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болт крепления картера заднего редуктора 47± 7 Н·М Пробка сливного отверстия 60±10Н·М
Гайка фланца ведущей шестерни 108± 10 Н·М Пробка заливного отверстия 50±10Н·М
Болт крепления крышки бокового подшип- 17 ± з Н·М Гайка крепления картера заднего моста к 54± 5 Н·М
ника редуктора тормозному щиту

Болт крепления стопорной пластины гайки 19±ЗН·М Гайка крепления заднего карданного вала 103±5Н·М
бокового подшипника редуктора к фланцу ведущей шестерни редуктора
(
 233

Передние приводные валы

Приводные валы
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
б) Слейте трансмиссионное масло
из переднего редуктора.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка передних привод­
ных валов".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
а) Снятие гайки крепления привод­
ного вала.
Зафиксируйте ступицу переднего
колеса и отверните гайку крепления
приводного вала.

Внимание: во избежание повреждения

подшипника ступицы колеса не на­
гружайте его весом автомобиля при 7
ослабленной или снятой гайке креп­
ления вала привода колеса.

Передние приводные валы. 1 - правый приводной вал, 2 - промежуточ­

ный приводной вал, 3 - nневмопривод муфты подключения переднего
привода, 4 - муфта подключения переднего привода, 5 - поворотный ку­
лак, 8 - ступица переднего колеса, 7 - подшипник ступицы, 8 - левый

,. приводной вал, 9 - внутренний шарнир (DOJ}, 10 - внешний шарнир (BJ),

11 --~C!TOf> да"ГЧ!IК!\_час"оты ВJ)!lщения колеса .

б) Снятие тормозного суппорта.

Снимите суппорт и подвесьте его к
кузову так, чтобы он не мешал сня­
тию ступицы.
в) Снятие гайки крепления наконеч­
ника рулевой тяги.
(1) Установите съёмник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание:
- Только ослабьте гайку крепления
на пальце шарового шарнира у по­ 3
воротного кулака, нв отворачи­
вайте гайку полностью. Во избе­
жание повреждения резьбы пальца
шарового шарнира отсоединяйте
его только с помощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.

60±10 Нм

Снятие и установка передних приводных валов. 1 • датчик частоты вра­

(2) Поворачивайте болт и рукоятку
съЕЭмника так, чтобы расположить
его рычаги параллельно друг дру­
гу. Затяните болт от руки и убеди­
тесь, что рычаги съёмника парал­
лельны друг другу.
щения колеса, 2 - тормозной суппорт, 3 - тормозной диск, 4 - колпачок
ступицы, 5 - шплинт, 8 • гайка крепления приводного вала, 7 - шайба,
8 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 9 - болт крепления
нижней опоры стойки передней подвески, 10 - шплинт, 11 • наконечник
рулевой тяги, 12 - шплинт, 13 • шаровой шарнир нижнего рычага,
14 - шплинт, 15 • шаровой шарнир верхнего рычага, 18 - rрязезащитный
щиток, 17 - ступица, 18 - поворотный кулак, 19 • левый приводной вал,
20 • стопорное кольцо, 21 • правый приводной вал.
234 Передние приводные валы

Примечание: при регулировке поло­

жения рычагов съёмника убедитесь,
что его ручка расположена, как пока­
зано на рисунке.

(3) Затягивая болт съёмника с nо­

мощью гаечного ключа, отсоеди­
ните наконечник рулевой тяги.
Ремкомплект чехла
наружного шарнира (ВJ)
Проверка
1. Проверьте чехол шарнира nривод­
~
2~1 7~~;
ного вала на отсутствие трещин и по­
6 4•
вреждений.
2.Проверьте шаровые опоры на под­
вижность и отсутствие износа.
Проверьте приводной вал на отсут­
3.
ствие повреждений, деформаций w 4-v 10
(изгиба) или коррозии. емкомплект емкомплект емкомплект чехла
4. Проверьте шлицевую часть привод­ наружного шарнира (BJ) внутреннего шарнира (DOJ) внутреннего шарнира
ного вала на отсутствие следов по­ (DOJ)
вышенного износа или повреждений.
5. Проверьте сальник картера перед­
него редуктора (со стороны левого ко­ Разборка и сборка передних приводных валов. 1- больwой хомут чехла
леса) на отсутствие повреждений. внутреннего wарнира, 2 - малый хомут чехла внутреннего wарнира, 3 - сто­
порное кольцо, 4 - наружная обойма внутреннего wарнира, 5 - пыльник,
Разборка и сборка 6 - стопорное кольцо, 7 - шарики, сепаратор и внутренняя обойма внут­
При сборке и разборке руководствуй­ реннего wарнира, 8 - чехол внутреннего шарнира, 9 - наружный шарнир в
тесь сборочным рисунком "Разборка и сборе, 10 - стопорное кольцо, 11 - малый хомут чехла наружного wарнира,
сборка передних приводных валов". 12 - больwой хомут чехла наружного wарнира, 13 - чехол наружного wар­
нира.
Установка Внимание:
1. Установка производится в порядке, - Не допускается разборка наружного шарнира. Замене подлежит либо
обратном снятию. чехол наружного шарнира либо наружный шарнир в сборе.
2. При установке деталей обратите -Шарнир заполнен специальной смазкой. Не допускайте ее смешива­
внимание на операцию по установке ния со смазками других типов.
шайбы и гайки крепления приводного
вала:
а) Убедитесь, что шайба приводного
вала установлена, как показано на
рисунке (сторона с фаской обраще­
на к гайке).

б) Удерживая ступицу переднего ко­

леса затяните гайку крепления при­
водного вала.

Момент затяжки ............ 190- 210 Нм

3. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Проверьте грязезащитный щиток
на отсутствие трещин или повреж­
дений.
б) Залейте трансмиссионное масло
в передний редуктор.
Снятие и установка промежуточного приводного вала. 1 - болт, 2 - проме­
в) Установите нижние кожухи защи­
жуточный приводной вал, 3 - стопорное кольцо, 4 - штифт, 5 - втулка,
ты двигателя.
6 - пневмопривод муфты подключения переднего привода, 7 - датчик
г) Проверьте и отрегулируйте углы
подключения переднего привода, 8 - прокладка, 9 - правый опорный
установки nередних колёс.
кронwтейн крепления переднего редуктора, 10 - трубка.
 Передние приводные валы 235
Промежуточный
приводной вал
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
б) Слейте трансмиссионное масло
из переднего редуктора.
в) Снимите правый приводной вал.
г) Снимите правую стойку передней
подвески.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка промежуточного
приводного вала".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание операцию снятия промежуточ­
ного приводного вала:
С помощью съёмника снимите про­
межуточный приводной вал, как по­
казано на рисунке.

Внимание: не повредите сальник пе­ Разборка и сборка промежуточного приводного вала. 1 - промежуточный
реднего редуктора. приводной вал, 2 - подшипник, З - пыльник, 4 - сальник, 5 - картер проме­
жуточного приводного вала.

Разборка и сборка 2. · При установке деталей не повре­

1. Снятие деталей производится в по­ дите сальник переднего редуктора.

рядке номеров, указанных на рисунке 3. После завершения установки де­

"Разборка и сборка промежуточного
приводного вала".
2. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
талей выполните следующие опера-
ции: .
а) Установите правую стойку перед­
ней подвески.
б) Установите правый приводной вал.
в) Залейте масло в картер редуктора.
г) Установите нижние кожухи защи­
ты двигателя.

Основные технические данные передних приводных валов

Спецификации
Количество смазки, заполняемой в чехол и наружный шарнир (BJ), г 120 ± 10
Количество смазки, заполняемой в полость наружной обоймы и внутренний шарнир (DOJ), г 125 ± 10
Длина х диаметр приводного вала Левый вал 323,О х 24,0
Правый вал 327,6 х 24,0
Промежуточный вал 342,7 х 31,5

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайка крепления наконечника рулевой тяги 40 ±4 Н·М Гайка крепления нижнего рычага передней 147 ± 29 Н.м
к поворотному кулаку подвески к поворотному кулаку

Болт крепления грязезащитного щитка 9±2 Н·м Гайка крепления стойки передней подвески 105± 10 Н.м
к нижнему рычагу

Болты крепления тормозного суппорта 113 ±9 Н·м Контргайка приводного вала 200± 10 Н·М
Гайка крепления стойки стабилизатора по- 108 ± 10 Н·М Болт крепления правого опорного крон- 90± 10 Н·М
перечной устойчивости к нижнему рычагу штейна к раме

Болт крепления картера промежуточного 90±10Н·М Гайка крепления переднего карданного ва- 54± 5 Н·М
приводного вала к редуктору ла к фланцу ведущей шестерни редуктора

Болт крепления привода муфты подключе- 17 ± 3 Н·м Гайка крепления картера промежуточного 105 ± 15 Н·м
ния переднего привода к картеру промежу- приводного вала правому опорному крон-

точного приводного вала штейну

236

Задний мост
Проверки и реrулировки
Проверка осевого зазора
полуоси
1. Снимите тормозной диск и измерьте
осевой зазор nолуоси с nомощью ин­
дикатора часового типа.

Номинальное значение ....... О- 0,25 мм

Примечание: если осевой зазор полу­
оси не превышает номинального
значения, то допускается дальней­
шая эксплуатация автомобиля.

2. Осевой зазор полуоси устанавливает­

~Нм
ся на за~зготовителе и в процессе
эксплуатации не регулируется. Если осе­
вой зазор не соответствует техническим 7
данным, замените полуось.

Замена сальника полуоси

Снятие и установка заднего моста в сборе. 1 - тормозной барабан, 2 - тор­
1. Снимите полуось в сборе (см. раз­
мозной механизм в сборе, 3 - болт крепления троса привода стояночного
дел "Полуось").
тормоза, 4 - трос привода стояночного тормоза, 5 - датчик частоты вра­
щения колеса (модели с ABS}, 6 - уплотнительное кольцо (модели с ABS),
7 - соединение тормозного шланга и тормозной трубки, 8 - болт крепления
проводки датчика частоты вращения колеса (модели с ABS), 9 - шланг
вентиляции, 10 - кронштейн, 11 - задний карданный вал, 12 - амортизатор,
13 - кронштейн стремянок, 14 - стремянка, 15 ·ограничитель хода подвес­
ки, 16 - мост в сборе.
Внимание: соединения, отмеченные знаком "*", следует сначала затя­
нуть только предварительно, а окончательную затяжку произвести
на неэагруженном автомобиле после опускания его на кол'еса.

2. Используя сnециальный инстру­ б) Снятие стабилизатора nоnереч­

Задний мост в сборе
мент, извлеките сальник. ной устойчивости задней подвески.
Снятие При снятии стабилизатора уста­
1. Перед снятием слейте тормозную новите nод задний мост трансмис­
жидкость. сионный домкрат.
2. Снятие nроизводится в nорядке ну­
мерации деталей на сборочном рисун­
ке "Снятие и установка заднего моста
в сборе".
3. При снятии обратите внимание на
следующие операции.
а) Отсоединение заднего карданно­
го вала.
Нанесите метки относительного
3. Нанесите универсальную смазку на
положения фланцев карданного
место установки сальника.
вала и ведущей шестерни главной
4. Запрессуйте новый сальник в кар­
передачи заднего редуктора, за­
тер моста nри помощи оправки.
тем отсоедините карданный вал.
Внимание: для предотвращения па­
дения карданного вала привяжите
его к кузову автомобиля.

в) Снятие заднего моста.

Поддомкратив задний мост, сни­
мите его, смещая мост в наnрав­
лении к задней части автомобиля.
Внимание: не оставляйте задний
мост на домкрате, воспользуй­
5. Нанесите универсальную смазку на тесь раздвижными предохрани­
рабочую кромку сальника. тельными стойками. Будьте ос­
6. Установите nолуось (см. раздел торожны, не допускайте падения
"Полуось"). заднего моста.
 Задний мост 237
Установка б) Прокачайте тормозную систему 3. При снятии обратите внимание на
1. Установка производится в порядке, (см. главу "Тормозная система"). следующие операции: _
обратном снятию. в) Выполните регулировку хода ры­ а) Используя съемники, извлеките
2. При установке обратите внимание чага стояночного тормоза (см. главу полуось в сборе.
на операцию подсоединения заднего
"Тормозная система").
карданного вала.
При подсоединении заднего кардан­ Полуось
ного вала совместите ранее сде­
ланные метки относительного поло­ Снятие
жения фланцев карданного вала и 1. Перед снятием слейте тормозную
ведущей шестерни главной переда­ жидкость.
чи заднего редуктора. 2. Снятие производится в порядке
3. После установки выполните заклю­ нумерации деталей на сборочном
чительные операции. рисунке "Снятие и установка полу­
а) Залейте тормозную жидкость. оси".

Разборка и сборка
При сборке и разборке руководствуй­
тесь сборочным рисунком "Разборка и
сборка полуоси".

Проверка
Разборка и сборка полуоси. 1 - стопорное кольцо, 2 - ротор датчика часто­
1. Проверьте пыльник на отсутствие
ты вращения колеса, 3 - втулка, 4 - полуось, 5 - корпус подшипника,
повреждений.
6 - тормозной щит, 7 - внутренняя обойма наружного подшипника, 8 - болт,
2. Проверьте целостность и отсутствие
9 - внут~енняя обойма внутреннего подшипника, 10 - сальник, 11 - наруж­ изменения цвета обойм подшипников.
ная обоима подшипников.
3. Убедитесь в целостности полуоси.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. При установке обратите внимание на
операцию установки нового сальника.
а) Нанесите универсальную смазку
на место установки сальника.
б) Запрессуйте новый сальник в
картер моста при помощи оправки.

Полностью покройте Герметик: ThreeBoпd 1217

смазкой рабочую или равнозначный
кромку сальника

9111

/!'~ -~
54±5 Нм ·--....:::::::

~ ~~m ·~ в) Нанесите универсальную смазку

на кромку сальника.
4 3. После установки выполните заклю­
чительные операции.
а) Залейте тормозную жидкость.
Снятие и установка полуоси. 1 - тормозной барабан, 2 - тормозной меха­ б) Прокачайте тормозную систему
низм в сборе, 3 - боm крепления троса привода стояночноrо тормоза, (см. главу "Тормозная система").
4 - трос привода стояночноrо тормоза, 5 - датчик частоты вращения зад­ в) Выполните регулировку хода ры­
неrо колеса, 6 - уплотнительное кольцо (модели с ABS), 7 - соединение чага стояночного тормоза (см. главу
тормозной трубки, 8 - полуось в сборе, 9 - сальник. "Тормозная система").
238

Подвеска
Проверка шин и дисков
1. Проверьте износ шин. Убедитесь в
отсутствии чрезмерного износа (В - ин­
дикатор износа шины).
Минимальная глубина
протектора':;\""""."""".""".". 1,6 мм

2. Проверьте биение колi!с.

а) Вывесите колl!са одной из осей ав­
томобиля и установите под автомо­
биль предохранительные стойки. Общий вид передней подвески. 1 - амортизатор, 2 • пружина, 3 - верхний
б) Измерьте биение колеса с по­ рычаг передней подвески, 4 - нижний рычаг передней подвески, 5 • стаби­
мощью индикатора часового типа, лизатор поперечной устойчивости.
как показано на рисунке.
Таблица. Характеристики пружины передней подвески.
Допустимое биение колес:
для стальных дисков: Характеристики Номинальные значения
радиальное""""""."""""""1,2 мм Двухдверные модели со стандартной кабиной
осевое"".""""""""".""".""1,2 мм Диаметр прутка, мм 17
для алюминиевых дисков:
средний диаметр, мм on _ 11 n
радиальное"""."""".""""".1,0 мм uu - 1 ......

осевое."""".""""""""."""" 1,0 мм Длина в свободном состоянии, мм 298* 1 / 302* 2

Двухдверные модели с удлиненной кабиной
и четырехдверные модели с расширителями арок
Диаметр прутка, мм 17
Средний диаметр, мм 80 - 11 о
Длина в свободном состоянии, мм 308 / 302*'
Четырехдверные модели без расширителей арок
Диаметр прутка, мм 17
Средний диаметр, мм 80-110
Если его биение превышает допус­ Длина в свободном состоянии, мм 302*' / 312"'
тимое значение, замените колесо.
3. Обратите внимание на моменты за­ Примечание: *1 - модели до 2010 г.; *2 - модели с 2010 г.; *3 - модели с усилен­
тяжки гаек крепления колi!с. ной задней подвеской.
Момент затяжки: Если величина схождения не соот­
2. Развал, продольный
для стальных дисков."137 - 157 Н·м ветствует номинальному значению,
для алюминиевых и поперечный наклоны
произведите регулировку.
дисков """""".""""."."121 - 137 Н·м оси поворота
а) Снимите хомуты чехлов рулевых
4. Размеры шин и дисков. тяг, отверните контргайки. 1. Измерьте развал, продольный на­
Размеры шин: б) Вращая рулевые тяги на одина­ клон и поперечный наклон оси пово­
205R16C BPR 110!108R, ковые количество оборотов в проти­ рота передних колес с помощью инст­
205180R16 104$ RF, воположных направлениях. румента для данных процедур.
245170R16 111$ RF, Примечание: величина схождения бу­ Номинальное значение:
245165R17111S RF. дет уменьшаться при вращении ле­ Развал""""".""""."""""" 0"00' :t 30'
Размеры дисков: 16 х 6JJ, 16 х 7JJ и вой и правой рулевых тяг против ча­ Продольный наклон
17 х 7JJ. совой стрелки. оси поворота".""""""". 3°48' :t1 '00'
Примечание: более подробную ин­ в) Установите хомуты чехлов руле­ Поперечный наклон
формацию см. в главе "Руководство вых тяг, затяните контргайки. оси поворота "." """"""" """" 12 °45'
по эксплуатации". Момент затяжки"""".""". 93 :t 15 Н ·М Примечание: разница развала и про­
дольного наклона оси поворота пра­
Проверка углов вого и левого колес менее 30'.
Проверка и регулировка
поворота колес
углов установки
1. Установите автомобиль на пово­
передних колёс ротные блины.
Схождение Внимание: проверка производится
1. Измерьте схождение передних колес. при нажатой педали тормоза.
2. Проверьте углы поворота колес.
Номинальное значение: ·
В центре протектора Внутреннее в повороте
шины"".""""""""."."."""". о :t5 мм колесо"."""""""".""""" 36"50' :t 2"00'
Угол схождения Внешнее в повороте
(на каждое колесо) """".0'00' :t0"12' колесо"""""""".""".".""""""". 32"40'
 Подвеска 239
2. Если развал или продольный на­
клон оси поворота не соответствуют
номинальному значению, то выполни­
те его регулировку, вращая регулиро­
вочный болт (передний и задний) кре­
пления нижнего рычага в соответст­
вии с регулировочной картой.

В~--А
Внешняя
~
о К центру
(А)

сторона автомобиля
автомобиля

- : Продольный
накпон оси
поворота
З. Как читать регулировочную карту
-----:Развал
(пример). (В)
а) Подсчитайте разницу между из-
меренным значением и допустимым
значением развала и продольного Регулировочная карта (пример).
наклона оси поворота. .--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~....:....~~~~~~

Разница:
Развал ......................................... О "35'
Продольный наклон
оси поворота ............................. -0°17'
б) Для данных, привед~нных в при­
мере, чтобы уменьшить развал на
0°35' и увеличить продольный на­
клон оси поворота на 0°17', вращай­
те регулировочный эксцентрик пе­
реднего регулировочного болта кре­
пления нижнего рычага на 1,5 деле­
ния или эксцентрик заднего регули­ з
ровочного болта крепления нижнего
рычага на 2,5 деления в направле­
нии "В".

Ступица переднего колеса

Проверка на автомобиле
1. Снимите тормозной суппорт и под­
весь те его с помощью проволоки.
2.Снимите тормозной диск.
З. Используя стрелочный индикатор,
измерьте величину осевого зазора Снятие и установка ступицы переднего колеса. 1 - датчик частоты враще­
подшипника ступицы переднего коле­ ния колеса, 2 - тормозной суппорт, 3 - тормозной диск, 4 • колпачок ступи­
са, перемещая ступицу в осевом на­ цы, 5 - шплинт, 6 - гайка крепления приводного вала, 7 - шайба, 8 - стойка
правлении. стабилизатора поперечной устойчивости, 9 - болт крепления нижней опо­
ры стойки передней подвески, 10 - шплинт, 11 - наконечник рулевой тяги,
Предельно допустимое
значение ..................... " .................. О мм
12 - шплинт, 13 - шаровой шарнир нижнего рычага, 14 - шплинт, 15 - шаро­
вой шарнир верхнего рычага, 16 • гряэезащитный щиток, 17 - ступица,
18 - поворотным кулак.
Замена болта ступицы 3. Установите новый болт ступицы и
1. Снимите тормозной суппорт и тор­ шайбу, как показано на рисунке, затем
мозной диск. затяните гайку.
2. Используя специнструмент, отвер­
ните болт ступицы.

4. Если величина осевого зазора пре­

вышает предельно допустимое значе­
ние, то проверьте элементы ступицы.
5. Установите тормозной диск, тор­ 4. Установите тормозной диск, тор­
мозной суппорт и затяните болты его мозной суппорт и затяните болты его
крепления. крепления.

Момент затяжки ............ 104 - 122 Н·м Момент затяжки .. " ........ 104 - 122 Н .м
240 Подвеска

Снятие (З) Затягивая болт съёмника с по­ Установка

мощью гаечного ключа, отсоеди­ 1. Установка производится в порядке,
1. При снятии руководствуйтесь сбо­
рочным рисунком "Снятие и установка ните наконечник рулевой тяги. обратном снятию.
ступицы переднего колеса". 2. При установке деталей обратите
2. При снятии деталей обратите вни­ Проверка внимание на операцию по установке
мание на следующие операции: 1. Проверка момента начала враще­ шайбы и гайки крепления приводного
а) Снятие гайки крепления привод­ ния ступицы переднего колеса. вала:
ного вала. а) Установите бот и, с помощью про­ а) Убедитесь, что шайба приводного
Зафиксируйте ступицу переднего ставки, затяните гайку, чтобы запрес­ вала установлена, как показано на
колеса и отверните гайку крепления совать ступицу в поворотный кулак. рисунке (сторона.с фаской обраще­
приводного вала. Момент затяжки ............. 190- 210 Н·м на к гайке).
Внимание: во избежание ловреждения
подшипника ступицы колеса не на­
гружайте его весом автомобиля лри
ослабленной или снятой гайке креп­
ления вала привода колеса.

б) Проверните ступицу колеса для б) Удерживая ступицу переднего ко­

правильной установки подшипника. леса затяните гайку крепления при­
в) С помощью динамометрического водного вала.
ключа измерьте момент начала вра­ Момент затяжки ............ 190 - 210 Н·м
б) Снятие тормозного суппорта. щения подшипника ступицы передне­
З. После установки проверьте грязе­
Снимите суппорт и подвесьте его к го колеса. защитный щиток на отсутствие тре­
кузову так, чтобы он не мешал сня­ Предельно допустимое щин или повреждений. ,
тию тупицы. /
значение ..................................... 2,5 Н·м
в) Снятие гайки крепления наконеч­
ника рулевой тяги. Верхний рычаг передней
(1) Установите съёмник шаровых
подвески
опор, как показано на рисунке.
Примечание (модели с ASTCI: после:
Внимание:
замены или регулировки положения
- Только ослабьте гайку крепления
на пальце шарового шарнира у по­
деталей подвески необходимо вы­
воротного кулака, не отворачи­
полнить калибровку датчика поло­
жения рулевого колеса (см. главу
вайте гайку полностью. Во избе­
"Тормозная система'J.
жание повреждения резьбы пальца
шарового шарнира отсоединяйте
Снятие
его только с помощью със'!мника.
- Привяжите със'!мник шнуром, что­ г) Момент начала вращения под­
1. При снятии руководствуйтесь сбо­
рочным рисунком "Снятие и установка
бы не допустить его падения. шипника ступицы колеса не должен
верхнего рычага передней подвески".
превышать предельно допустимое
значение, а вращение подшипника
2. При снятии деталей обратите
внимание на операцию по отсоеди­
ступицы переднего колеса должно
нению шаровой опоры верхнего ры­
быть плавным, без заеданий.
чага.
2. Проверка осевого зазора подшип­
ника ступицы колеса. а) Установите съёмник шаровых опор,
а) Используя стрелочный индикатор как показано на рисунке.

проверьте осевой зазор подшипника Внимание:

ступицы переднего колеса. - Только ослабьте гайку крепления
Предельно допустимое на пальце шаровой опоры поворот­
значение ......................................... 0 мм ного кулака, не отворачивайте
гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
(2)Поворачивайте болт и рукоятку опоры отсоединяйте его только с
съёмника так, чтобы расположить помощью съl!iмника.
его рычаги параллельно друг дру­
-Привяжите съl!iмник шнуром, что­
гу. Затяните болт от руки и убеди­
бы не допустить его падения.
тесь, что рычаги съёмника парал­
лельны друг другу.

Примечание: при регулировке поло­

жения рычагов съl!iмника убедитесь,
что его ручка расположена,· как пока­
зано на рисунке.

б) Если величина осевого зазора

подшипника ступицы не соответст­
вует указанным пределам, когда
гайка крепления затянута моментом
190 - 21 О Н ·м, то, вероятно, проце­
дура установки подшипника, ступи­
цы была выполнена неправильно. В
этом случае замените подшипник и б) Поворачивайте болт и рукоятку
повторите процедуру установки съёмника так, чтобы расположить
подшипника в ступицу. его рычаги параллельно друг другу.
 Подвеска 241
Затяните болт от руки и убедитесь, Примечание (модели с ASTC): после
что рычаги съемника параллельны + Кцентру замены или регулировки
деталей подвески необходимо вы­
положения
друг другу. автомобиля
Примечание: при регулировке поло­ полнить калибровку датчика поло­
жения рычагов съемника убедитесь, жения рулевого колеса (см. главу
что его ручка расположена, как пока­
"Тормозная система'?.
зано на рисунке.
Снятие
1. Перед началом снятия деталей сни­
мите верхний рычаг.
Болт Стопор
2. При снятии руководствуйтесь сбо­
Рычаги -,.--_.с;.- рочным рисунком "Снятие и установка
парал-
3. После завершения установки дета­ стойки передней подвески".
лельны -'----c:::~~t:::::::::J лей выполните следующие операции:
а) Проверьте чехол шаровой опорь1 на
Разборка
отсутствие механических повреждений. 1. Снятие деталей производится в по­
б) Проверьте и отрегулируйте углы рядке номеров, указанных на рисунке

установки передних колёс. "Разборка и сборка стойки передней

подвески".
Неправильно 2. При снятии деталей обратите вни­
Стойка передней мание на операцию по отворачиванию

в) Затягивая болт съёмника с помо­ подвески гайки штока амортизатора.

щью гаечного ключа, отсоедините а) С помощью инструмента для сжа­
шаровую опору верхнего рычага пе­ тия пружины сожмите пружину стой­
редней подвески от поворотного ку­ ки передней подвески.
лака.
44±5 Нм--1~ 1
Проверка момента начала
вращения пальца шаровой
опоры верхнего рычага
1. Покачайте несколько раз палец ша­
ровой опоры, наденьте на него гайку
и, с помощью динамометрического
ключа, измерьте момент начала вра­
з
щения пальца шаровой опоры.
Номинальное значение:
модели до 2010 г. "".""" 0,4 - 5,6 Н·м
модели с 2010 г. ""."""" 1,0 - 5,6 Н·м

Внимание:
Снятие и установка стойки перед­ - Установите рычаги инструмента
ней подвески. 1 - колпачок, 2 - болт для сжатия пружины так, чтобы их
крепления проводки, З • стойка в максимальная длина не превышала
сборке, 4 • болт крепления нижней длины пружины.
опоры стойки передней подвески, - Не применяйте пневматический
5 • нижний рычаг. инструмент.

2. Если момент начала вращения

пальца шаровой опоры превышает
номинальное значение, то замените
шаровую опору.
3. Если измеренная величина меньше
номинального значения, то проверьте
легкость и плавность перемещения
пальца шаровой опоры и отсутствие
чрезмерного люфта.

Проверка чехла шаровой

опоры верхнего рычага
1. Надавите пальцем на чехол и про­
верьте чехол на отсутствие износа,
повреждений, трещин, потертостей и
ухудшение технического состояния.
2. Если обнаружены механические по­
вреждения чехла, замените шаровую
опору верхнего рычага.

Внимание: трещины и повреждения

чехла могут привести к повреждению
шаровой опоры.

Установка Снятие и установка верхнего рычага передней подвески. 1 • кронштейн

1. Установка деталей производится в крепления датчика частоты вращения колеса, 2 - тормозной шланг,
порядке, обратном снятию. З • гайка, 4 • болты крепления верхнего рычага, 5• верхний рычаг, 6- сто­
2. При установке обратите внимание пор, 7- шаровой шарнир верхнего рычага.
на операцию установки стопора. Внимание: соединения, отмеченные знаком "*", следует сначала затя­
Установите стопор, как показано на нуть только предварительно, а окончательную затяжку произвести
рисунке. на незагруженном автомобиле после опускания его на колёса.
242 Подвеска
б) Удерживая шток от проворачива­ 2. Проверьте пружину на отсутствие
ния при помощи торцевого ключа, деформации, износа или повреждений.
отверните гайку штока амортизатора. 3. Убедитесь в том, что работа амор­
тизатора соответствует норме,
верь те отсутствие утечек масла и по­
сторонних шумов в работе.
Сборка
1. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
2. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
гайки штока амортизатора и верхнего
кронштейна пружины.
а) С помощью инструмента для сжа­
Проверка перед сборкой тия пружины сожмите пружину стой­
1. Проверьте резиновые детали на от­ ки передней подвески и установите
сутствие повреждений или износа. амортизатор.
Внимание:
- Не затягивайте болт инстру­
мента для сжатия пружины слиш­
про­ ком сильно.
Момент затяжки"." .. не более 74 Н·м
- Установите рычаги инструмента
для сжатия пружины так, чтобы их
максимальная длина не превышала
длины пружины.
- Не применяйте пневматический
инструмент.
б) Совместите паз нижнего седла
пружины с нижним концом пружины
и установите гайку штока амортиза­
тора.

г--~~ г-----1
22±2 Нм
"\./11D
-2
пружины

1°'ii 1 ~4
~з

в) Установите верхний кронштейн

\··~
пружины, как показано на рисунке.

11 ~5

~~jm@
\

~ е-7
8--в

L ---J j
~8
._____---J
Амортизатор

Разборка и сборка стойки передней подвески. 1 - гайка, 2 - шайба,

3- верхняя втулка, 4 - верхнее седло пружины, 5 - изолятор, 6 - металли­
Вид"А"
ческая втулка, 7 - нижняя втулка, 8 - крышка, 9 - чехол, 10 - пружина,
11 - амортизатор.
г) Слегка затяните гайку штока
амортизатора.
д) Снимите инструмент для сжатия
пружины, затем затяните гайку што­
ка амортизатора.

Внимание: не применяйте пневмати­

ческий инструмент.
Момент затяжки"""""""". 22 :t 2 Н·м

Проверка
1. Проверьте амортизатор на отсутст­
вие утечек.
2. Проверьте стойку стабилизатора на
отсутствие деформаций и повреждений.

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите верхний рычаг.
б) Выполните проверку и регулиров­
ку углов установки колёс.

Нижний рычаг передней

подвески
Примечание (модели с ASTCJ: после
замены или регулировки положения
деталей подвески необходимо вы­
полнить калибровку датчика поло­
жения рулевого колеса (см. главу
Снятие и установка нижнего рычага передней подвески. 1- шплинт, 2- гай­
"Тормозная система'?.
ка, 3 - гаика, 4 - болт, 5 - поворотный кулак, 6 - шаровая опора нижнего
рычага, 7 - амортизатор, 8 - динамический демпфер, 9 - стойка стабилиза­ Снятие и установка
тора, 10 - регулировочный болт, 11 - нижний рычаг. 1. Снятие деталей производится в по­
Внимание: соединения, отмеченные знаком "*", следует сначала затя­ рядке номеров, указанных на рисунке
нуть только предварительно, а окончательную затяжку произвести "Снятие и установка нижнего рычага
на незагруженном автомобиле после опускания его на колеса. передней подвески".
 Подвеска 243
2. При снятии деталей обратите вни­ - Затягивая болт съёмника с по­
мание на следующие операции: мощью гаечного ключа, отсоеди­
а) Отсоединение шаровой опоры ните шаровую опору нижнего ры­
нижнего рычага и наконечника руле­ чага передней подвески от пово­
вой тяги от поворотного кулака. ротного кулака.
- Установите съёмник шаровых б) Снятие регулировочных болтов
опор, как показано на рисунке. (для регулировки развала и про­
Внимание: дольного наклона оси поворота)
- Только ослабьте гайку крепления крепления нижнего рычага.
на пальце шаровой опоры поворот­ Нанесите установочные метки на
ного кулака, .не отворачивайте регулировочный эксцентрик и 2. Если момент начала вращения
гайку полностью. Во избежание по­ подрамник, затем отверните бол­ пальца шаровой опоры превышает
вреждения резьбы пальца шаровой ты крепления нижнего рычага. номинальное значение, то замените
опоры отсоединяйте его только с шаровую опору.
помощью съемника. 3. Если измеренная величина меньше
- Привяжите съемник шнуром, что­ номинального значения, то проверьте
бы не допустить его падения. легкость и плавность перемещения
пальца шаровой опоры и отсутствие
Шнур чрезмерного люфта.

Проверка чехла шаровой

опоры нижнего рычага
1. Проверьте чехол на отсутствие износа,
повреждений, трещин, потертостей и
ухудшение технического состояния.

Проверка рычага 2.Если обнаружены механические по­

вреждения чехла, замените нижний
Проверьте шаровую опору нижнего
рычаг в сборе.
рычага.
а) Поддомкратьте автомобиль. Внимание: трещины и повреждения
б) Отсоедините стойку стабилизато­ чехла могут привести к поврежде­
- Поворачивайте болт и рукоятку нию шаровой опоры.
съёмника так, чтобы расположить ра от нижнего рычага передней под­
вески.
его рычаги параллельно друг дру­
Замена втулок
гу. Затяните болт от руки и убеди­ в) Перемещая нижний рычаг вверх­
вниз убедитесь в отсутствии люфта нижнего рычага
тесь, что рычаги съёмника парал­
лельны друг другу. шаровой опоры. При обнаружении
Примечание: при регулировке поло­ люфта замените шаровую опору. Втулки
жения рычагов съёмника убедитесь,
что его ручка расположена, как пока­
Проверка момента начала
зано на рисунке. вращения пальца шаровой
опоры нижнего рычага
1. Покачайте несколько раз палец ша­
Болт
ровой опоры, наденьте на него гайку
и, с помощью динамометрического
ключа, измерьте момент начала вра­
щения пальца шаровой опоры.
1. Используя оправку, извлеките втул­
Номинальное значение: ку из рычага.
модели до 2010 г . .......... 1,0 - 6,9 Н·м
модели с 2010 г ............. 2,9 - 6,9 Н·м
Примечание: измерение рекоменду­
Оправка
ется проводить при температуре
Неправильно
более О"С.

Нижний
рычаг

4
2. Используя оправку, установите но­
вую втулку в рычаг.

Оправка

44±10Нм ~
~З
v~2
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - стойка
стабилизатора, 2 - кронштейн крепления стабилизатора, 3 - втулка,
4 - стабилизатор поперечной устойчивости.
244 Подвеска

Установка Стабилизатор попереч­ 2. Если обнаружены механические по­

1. Установка деталей производится в вреждения чехла, замените н111жн1111А
порядке, обратном снятию.
ной устойчивости рычаг в сборе.
2. После завершения установки дета­ передней подвески Внимание: трещины и повреждения
лей выполните следующие операции: Примечание (модели с ASTCJ: после чехла могут привести к поврежде­
а) Проверьте чехол шаровой опоры замены или регулировки положения
нию шарового шарнира.

нижнего рычага на отсутствие меха­ деталей подвески· необходимо вы­

нических повреждений.
Установка
полнить калибровку датчика поло­
б) Проверьте и отрегулируйте углы 1. Установка деталей производится в
жения рулевого колеса (см. главу
установки передних колёс. порядке, обратном снятию.
"Тормозная система").
2. При установке деталей обратите
Снятие внимание на установку втулок стаби­
Поворотный кулак 1. Перед началом снятия деталей
лизатора.
Расположите прорезь втулки, как
передней подвески снимите нижние кожухи защиты дви­
показано на рисунке.
гателя.
Разборка и сборка
2. Снятие деталей производится в по­
(модели для России) " Передняя часть
1. Разборка производится в порядке
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка стабилизатора ~

о
номеров, указанных на рисунке. поперечной устойчивости".

Проверка
момента начала вращения
пальца шарового шарнира устойчивости
стойки стабилизатора
1. Покачайте несколько раз палец ша­
Втулка
рового шарнира, наденьте на него
гайку и, с помощью динамометриче­
ского ключа, измерьте момент начала
3. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
вращения пальца шарового шарнира.
а) Установите нижние кожухи защи­
Номинальное значение: ты двигателя.
модели до 2010 г. " не менее О, 1 Н·м б) Проверьте чехол шарового шарни­
модели с 2010 г""""" .. " 0,2 - 3,5 Н·м ра стойки стабилизатора на отсутст­
вие механических повреждений.

1- поворотный кулак, 2- пыльник. Динамометрический

Задняя подвеска
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке. Снятие
3. При сборке обратите внимание на 1. При снятии руководствуйтесь сбо­
операцию установки пыльника: рочным рисунком "Снятие и установка
а) Запрессуйте пыльник в поворот­ элементов задней подвески".
ный кулак при помощи специнстру­ 2. Перед снятием деталей поддом­
мента. кратьте задний мост.

Проверка
Специнструмент 1.Проверьте резиновые детали на от­
r-.;=====i"\ сутствие повреждений или износа.
2. Если момент начала вращения
пальца шарового шарнира превышает
2. Убедитесь в том, что работа амор­
тизатора соответствует норме, про­
номинальное значение, то замените
верь те отсутствие утечек масла и по­
стойку стабилизатора.
сторонних шумов в работе.
3. Если измеренная величина меньше
номинального значения, то проверьте
3. Проверьте пружину на отсутствие де­
формации, износа или повреждений.
легкость и плавность перемещения
пальца шарового шарнира и отсутст­
4. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний стремянок.
вие чрезмерного люфта.
Установка
Проверка и замена
1. Установка производится в порядке,
б) Нанесите универсальную смазку чехла шарового шарнира
обратном снятию.
на внутреннюю и внешнюю части стойки стабилизатора 2. При установке деталей обратите
пыльника, как показано на рисунке.
1. Проверьте чехол на отсутствие из­ внимание на операции по установке
Смазка" ..... "."" ... """""JЗ10, NLGI №2 носа, повреждений, трещин, потерто­ болта и серьги.
или эквивалентная стей и ухудшение технического со­ Установите болт и серьгу рессоры,
Количество смазки: стояния. как показано на сборочном рисунке.
для внутренней части""""""" О, 7 г
для внешней части""".".""""" О, 5 г

Внутренняя
часть

Общий вид задней подвески. 1 - динамический демпфер, 2 - амортизатор,

3 - рессора, 4 - стремянка.
 Подвеска 245
Снятие и установка элементов
задней подвески.
1 - болт кронштейна троса привода
стояночного тормоза,
2 - амортизатор,
3 - кронштейн стремянок,
4 - стремянки,
5 - динамический демпфер,
6 - пластина серьги,
7 -серьга,
8 - втулки,
9-боm,
1О - рессора.
Внимание: соединения, отмеченные
знаком "*", следует сначала затя­
нуть только предварительно, а
окончательную затяжну произве­
сти на незагруженном автомобиле
после опускания его на колёса.

Таблица. Характеристики рессоры задней подвески.

Характеристики Номинальные значения
Двухдверные модели со стандартной кабиной
Количество листов рессоры, шт. 6
Длина рессоры, мм 1200
Высота прогиба рессоры (в свободном состоянии, без стремянок), мм 100
Двухдверные модели с удлиненной кабиной (стандарт)
Количество листов рессоры, шт. 5
Длина рессоры, мм 1200
Высота прогиба рессоры (в свободном состоянии, без стремянок), мм 127
Двухдверные модели с удлиненной кабиной (модификации)
Количество листов рессоры, шт. 6
Длина рессоры, мм 1200
Высота прогиба рессоры (в свободном состоянии, без стремянок), мм 100
Четырехдверные модели (стандарт)
Количество листов рессоры, шт. 5
Длина рессоры, мм 1200
Высота прогиба рессоры (в свободном состоянии, без стремянок), мм 139*1 /127*2
Четырехдверные модели (модификации)
Количество листов рессоры, шт. 6
Длина рессоры, мм 1200
Высота прогиба рессоры (в свободном состоянии, без стремянок), мм 110
Примечание: *1 - модели до 2010 г.; *2 - модели с 2010 г.
246

Рулевое управление
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уров­
ня рабочей жидкости и натяжения
ремня привода насоса усилителя ру­
левого управления описаны в главе
"Техническое обслуживание".
Проверка люфта
рулевого колеса
1. Когда двигатель работает на холо­
стом ходу (гидроусилитель рулевого
управления работает) установите пе­
редние колеса в направлении движе­
ния по прямой.
2.Слегка поворачивая рулевое колесо в
обоих направлениях до момента начала
поворота передних колёс, измерьте
люфт рулевого колеса по его ободу.
Предельно допустимое
значение" ................ 30 мм или меньше
3. Если люфт рулевого колеса превы­
шает предельно допустимое
ние, то проверьте наличие зазоров в
соединениях вала рулевого управле­
ния и рулевых тягах. Отремонтируйте.
или замените изношенные детали.
5. Если люфт превышает номиналь­ Внимание:
ное значение, то снимите рулевой ме­ - Только ослабьте гайку крепления
ханизм и проверьте общий момент на пальце шаровой опоры у пово­
вращения ведущей шестерни рулево­ ротного кулака, не отворачивайте
го механизма. гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
Проверка угла поворота опоры отсоединяйте его только с
управляемых колес помощью съемника.
-Привяжите съёмник шнуром, что­
Примечание (модели с ASTC!: после
бы не допустить его падения.
замены или регулировки положения
деталей подвески необходимо вы­
полнить калибровку датчика поло­
жения рулевого колеса (см. главу
"Тормозная система'?.
1. Установите передние колёса на по­
воротные блины и измерьте углы по­
ворота передних колёс.
Номинальное значение:
Внутреннее колесо"". 36 "50' i: 2 '()0'
Наружное колесо
(для справки)"""""""""""".". 32°40'
значе­
б) Поворачивайте болт и рукоятку
съёмника так, чтобы расположить
его рычаги параллельно друг другу.

4.Если после проверки или ремонта по Затяните болт от руки и убедитесь,

пункту "З" люфт рулевого колеса все
еще превышает предельно допустимое
значение, то установите передние ко­
леса параллельно продольной оси ав­
томобиля при неработающем двигате­
ле. Приложите усилие 5 Н к ободу ру­
левого колеса и проверьте люфт.
2. Если углы поворота не соответст­
вуют номинальным значениям, то, ве­
что рычаги съёмника параллельны
друг другу.
Примечание: при регулировке поло­
жения рычагов съёмника убедитесь,
что его ручка расположена, как пока­
зано на рисунке.

Номинальное значение роятно, не отрегулирована величина

(при неработающем схождения передних колёс. Отрегули­ Болт

двигателе) .............. 10 мм или меньше руйте схождение и повторно проверь­
те углы поворота передних колёс (см.
главу "Передняя подвеска").

Проверка момента начала

вращения шарового шарнира
наконечника рулевой тяги
1.С помощью съёмника отсоедините
наконечник рулевой тяги от поворот­ Неправильно
ного кулака.
а) Установите съёмник шаровых
в) Затягивая болт съемника с помо­
опор, как показано на рисунке.
щью гаечного ключа и отсоедините
наконечник рулевой тяги от пово­
ротного кулака.
2. Несколько раз покачайте палец ша­
рового шарнира, затем наверните на
него гайку. При помощи динамометри­
ческого ключа измерьте момент нача­
ла вращения шарового шарнира.

Номинальное значение""1,47- 2,94 Н-м

1
Динамометрический ключ

3. Если измеренная величина превы­

шает номинальное значение, то заме­
Общий вид рулевого управления. 1 - рулевое колесо, 2 - рулевая колонка ните наконечник рулевой тяги.
в сборе, З • кронштейн рулевого вала, 4 • рулевой механизм в сборе, 4. Если измеренная величина меньше
5 • поперечная балка передней подвески, 6 • возвратный шланг, 7 • нагне­ номинального значения, то проверьте
тательный шланг, 8 • насос усилителя рулевого управления, 9 • впускной отсутствие повышенных зазоров или
шланг, 10 ·бачок. заедания в шаровом шарнире.

Проверка величины усилия
при повороте рулевого
колеса на неподвижном
автомобиле
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и установи­
те передние колеса в направлении
движения по прямой.
2. Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
3. Установите пружинный динамометр
на обод рулевого колеса. Измерьте
усилие поворота, требуемое для пово­
рота рулевого колеса из прямолиней­
ного положения влево и вправо (на 1,5
оборота). Также убедитесь в отсутст­
вии значительных отклонений величи­
ны требуемого усилия на рулевом ко­
лесе.
Номинальное
значение"."".""""""" не более 39,2 Н
Допустимое
отклонение"""."."""". не более 5,9 Н
4. Если измеренные величины отли­
чаются от номинальных, то проверьте
и отрегулируйте нужные детали.
Проверка самостоятельного
возврата рулевого колеса
в среднее положение
1. Во время движения сделайте не­
сколько плавных, а затем резких
воротов рулевого колеса вправо
влево для того, чтобы проверить от­
сутствие разницы усилий на рулевом
колесе при левом и правом поворотах,
а также наличие возвращающего мо­
мента.
2.При движении со скоростью 35 км/ч
поверните рулевое колесо на 90° и
через 1-2 секунды отпустите его. Если
после этого рулевое колесо самостоя­
тельно повернется на 70° или более к
среднему положению, то такой воз­
врат рулевого колеса считается удов­
летворительным.
Примечание: при резком повороте
может возникнуть мгновенное
ощущение некоторой "тяжести"
рулевого колеса, однако это не
считается недостатком. (Данное
ощущение возникает по
низкой производительности насоса
гидроусилителя на малых оборотах
двигателя).
Замена жидкости
гидросистемы усилителя
рулевого управления
1. Поднимите домкратом передние
колеса автомобиля и установите ав­
томобиль на раздвижные (предохра­
нительные) стойки.
Рулевое управление 247
2. Отсоедините возвратный шланг. 9.Убедитесь в том, что разница уров­
ней жидкости при левых и правых пово­
ротах рулевого колеса незначительна.
10. Убедитесь, что разница между
уровнем рабочей жидкости в бачке
при работающем двигателе и уровнем
Виниловый шланг после остановки двигателя находится
~~"'
в пределах 5 мм.
11. Если разница уровней достигла
5 мм, значит воздух удален из гидро­
системы не полностью, поэтому сле­
дует повторить операцию удаления
воздуха, начиная с пункта "2".
Изменение уровня: не более 5 мм
З. Подсоедините виниловый шланг к
возвратному шлангу и слейте рабочую
жидкость в подходящую емкость.
4. Отсоедините разъЕЭм клапана от­
сечки топливоподачи на ТНВД.
5. Для полного слива рабочей жидко­
сти сделайте несколько кратковре­
менных включений стартера при по­
стоянных поворотах рулевого колеса
При работающем При неработающем
влево и вправо.
двигателе двигателе
6. Наденьте на место возвратный шланг
и закрепите его хомутом.
Внимание:
7. Заполните бачок рекомендуемой
- Если уровень жидкости резко под­
жидкостью до уровня между метками
нимается после остановки двига­
"МАХ" и "MIN", затем произведите
теля, значит воздух из гидросис­
удаление воздуха из гидросистемы
темы удален не полностью.
усилителя рулевого управления.
- При неполном удалении воздуха из
Рабочая жидкость."" А TF DEXRON /// гидросистемы усилителя рулевого
по­
или DEXRON 11 управления будут возникать по­
и
сторонние шумы от насоса и регу­
Удаление воздуха лирующего клапана, что приведет
из гидросистемы усилителя к сокращению срока службы насоса
рулевого управления и других элементов гидросистемы.
1. Поднимите домкратом передние
Проверка максимального
колЕЭса автомобиля и установите авто­
мобиль на раздвижные (предохрани­ давления подачи насоса
тельные) стойки. гидроусилителя
2. Сделайте вручную несколько обо­ 1. Отсоедините нагнетательный шланг
ротов шкива насоса гидроусилителя. от насоса гидроусилителя и подсое­
3. Сделайте 5 или 6 полных поворотов дините адаптеры и манометр, как по­
рулевого колеса влево и вправо. казано на рисунке.
4. Отсоедините разъЕЭм клапана от­
сечки топливоподачи на ТНВД. Клапан
5. Сделайте несколько кратковремен­ Термометр Манометр
ных включений стартера при постоян­
ных поворотах рулевого колеса влево
и вправо (пять или шесть раз в тече­
ние 15-20 секунд).
причине
Внимание:
- Во время удаления воздуха необ­
ходимо постоянно доливать рабо­
чую жидкость в бачок и следить,
чтобы её уровень не опускался ни­
же метки "MIN".
- Если удаление воздуха произво­
дить при работающем двигателе,
то произойдет подсос воздуха и
его попадание в рабочую жидкость.
Поэтому удаление воздуха из гид­
росистемы необходимо произво­
дить только при проворачивании
коленчатого вала двигателя Адаптер
стартером.
6. Подсоедините разъем клапана от­
сечки топливоподачи к ТНВД. Запус­
тите двигатель и оставьте его рабо­
тать на холостом ходу.
7. Проверните рулевое колесо вправо
и влево до исчезновения пузырьков
воздуха в бачке гидросистемы усили­ 2. Удалите воздух из гидросистемы
теля. усилителя рулевого управления. За­
8. Убедитесь в том, что рабочая жид­ тем на неподвижном автомобиле по­
кость прозрачна, без помутнения, и ее верните рулевое колесо несколько раз,
уровень в бачке находится между мет­ чтобы температура жидкости подня­
ками "МАХ" и "MIN". лась примерно до 50 - 60 °С.
248 Рулевое управление

3. Запустите двигатель и оставьте его 2. Удалите воздух из гидросистемы 3. Ослабьте на два оборота верхние
работать на режиме холостого хода. усилителя. На неподвижном автомоби­ болты крепления рулевой колонки.
4. Полностью перекройте клапан от­ ле поверните рулевое колесо влево и 4. Придерживая капсулы, постарай­
сечки на измерительном манометре, вправо несколько раз, чтобы темпера­ тесь зафиксировать их, как показано
измерьте давление подачи насоса тура жидкости поднялась до 50 - 60°С. на рисунке. При ослабJ1ении и невоз­
гидроусилителя и проверьте его соот­ 3. Запустите двигатель и оставьте его можности зафиксировать капсулы за­
ветствие номинальному значению. работать на режиме холостого хода. мените вал рулевого управления в

Номинальное значение ... 8, 5 - 9, О МПа 4. Отсоедините разъём датчика-вы­ сборе.

ключателя по давлению рабочей жид­
Внимание: клапан отсечки не следует
кости в гидросистеме усилителя и
закрывать более чем на 10 секунд.
подсоедините к разъему омметр.
5. Если измеренное давление не со­
5. Плавно закрывая клапан отсечки
ответствует номинальному значению,
манометра, увеличивайте рабочее
то разберите и повторно соберите на­
давление. Проверьте величину дав­
сос гидроусилителя. Затем повторно
ления срабатывания датчика-выклю­
измерьте давление подачи насоса
чателя давления жидкости в гидро­
гидроусилителя.
системе.
6.Проверьте давление в гидросисте­
ме усилителя без нагрузки при полно­ Номинальное значение .... 1,8- 2,4 МПа
стью открытом клапане отсечки.
6. Плавно открывая клапан отсечки
манометра, уменьшайте рабочее дав­
Номинальное значение ........... О, 5 МПа
ление. Проверьте нижний порог дав­
7.Если измеренная величина давле­
ления срабатывания датчика-выклю­
ния не соответствует номинальному
чателя.
значению, то причину неисправности
Номинальное значение .... О, 8 - 2, 4 МПа
следует искать в рулевом механизме
7. Отсоедините специальные приспо­
или шлангах гидросистемы. После
собления, подсоедините нагнетатель­
устранения неисправности повторно
ный шланг и затяните крепления
измерьте величину давления.
шланга указанным моментом затяжки.
8. Проверните рулевое колесо до упо­
ра влево или вправо и измерьте вели­ Момент затяжки .................. 57 :!: 7 Н·м
чину давления удерживания шестерен 8.Удалите воздух из гидросистемы
рулевого механизма. усилителя рулевого управления.

Номинальное значение ... 8, 8 - 9, 5 МПа Примечание: при замене вала рулево­

Проверка чехла
9.Если измеренное давление ниже но­ го управления убедитесь в том, что
минального значения, то разберите и шарового шарнира
рычаг регулировки положения руле­
повторно соберите рулевой механизм. наконечника рулевой тяги вой колонки зафиксирован.
Если измеренное давление выше но­ 1. Надавите пальцем на чехол и про­ 5. Если неисправности отсутствуют,
минального значения, то разберите и верьте чехол на отсутствие износа, затяните верхние болты крепления
соберите клапан реrулирования расхо­ повреждений, трещин, потертостей и рулевой колонки.
да жидкости в насосе. Затем повторно ухудшение технического состояния.
Момент затяжки ................. 22 :!: 4 Н·м
измерьте величину давления. 2. Если обнаружены механические по­
1О. Отсоедините измерительные при­ вреждения чехла, замените наконеч­
боры, подсоедините нагнетательный ник рулевой тяги. Рулевое колесо
шланг и затяните крепление шланга Внимание: трещины и повреждения Снятие и установка
номинальным моментом затяжки. чехла могут привести к повреждению Внимание:
Момент затяжки ............. " .. 57 :!: 7 Н·м шарового шарнира. - Перед снятием рулевого колеса и
11. Удалите воздух из гидросистемы модуля подушки безопасности оз­
усилителя рулевого управления. Проверка накомьтесь с мерами безопасно­
механизма амортизации сти, приведёнными в соответст­
Проверка датчика-выключа­ движения вала рулевого вующем разделе главы "Электро­
теля давления жидкости оборудование кузова".
управления при ударе
в гидросистеме усилителя
При аварии или направленном сильном
- При снятии и установке рулевого
рулевого управления колеса не допускайте удара по мо­
ударе по рулевому колесу энергию уда­
дулю подушки безопасности.
1. Отсоедините нагнетательный шланг ра гасит механизм амортизации движе­
от насоса гидроусилителя и подсое­ ния вала рулевого управления. После
1. Перед началом снятия рулевого ко­
леса установите его в направление
дините адаптеры и манометр, как по­ срабатывания механизм выходит из
строя и подлежит замене. Определите, прямолинейного движения.
казано на рисунке.
в рабочем ли состоянии находится ме­ 2. Снятие деталей производится в по­
Клапан отсечки рядке номеров, указанных на рисунке
ханизм и, при необходимости, замените
Адаптер "Рулевое колесо".
вал рулевого управления в сборе.
При наличии чрезмерного люфта в
рулевом колесе всегда проверяйте
Установка
механизм.
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
2. При снятии деталей обратите вни­
- Если продолжать движение со мание на следующие операции:
сработавшим механизмом аморти­
а) Используя подходящий инстру­
зации, вал рулевого управления
мент, снимите нижнюю крышку ру­
может быть поврежден.
левого колеса.
- При обнаружении неисправности
капсул свободного хода не пытай­
тесь их отремонтировать, а за­
мените вал рулевого управления в
сборе.
Адаптер
1. Снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки.
2. Убедитесь, что рулевая колонка на­
ходится в зафиксированном положе­
нии. Не ослабляйте рычаг реrулиров­
ки положения рулевой колонки до
окончания процедуры.
 Рулевое управление 249
б) Снимите модуль подушки безо­ (2) Снимите модуль подушки безо­ Рулевая колонка
пасности водителя. пасности водителя.
(1) Отсоедините разъём спираль­ Примечание: Примечание (модели с ASTC): после
ного провода. замены или регулировки положения
- Не используйте тестер для провер­
(Модели с четырехспицевым рулем) ки модуля подушки безопасности. Не деталей подвески необходимо вы­
Нажимая на фиксатор разъема, разбирайте модуль подушки безопас­ полнить калибровку датчика поло­
отсоедините разъем, сдвинув его в ности, при неисправности замените
жения рулевого колеса (см. главу
направлении стрелки, показанной его в сборе. ''Тормозная система'').
на рисунке. - Храните модуль подушки безопас­
Снятие
ности накладкой вверх в чистом су­
Разъем
хом месте.
1. Перед началом снятия деталей вы­
модуля пел.ните следующие операции:
в) Снимите рулевое колесо.
1е:<.::JТ?--с~-т---/ L1 под ушки а) Снимите рулевое колесо (см.
безопасности (1) Установите рулевое колесо в
направлении движения по прямой. раздел "Рулевое колесо").
(2) С помощью съёмника снимите б) Снимите нижнюю отделку панели
рулевое колесо, как показано на
приборов со стороны водителя (см.
рисунке.
главу "Кузов").
в) Отверните болты монтажного бло­
ка в салоне со стороны водителя.
2. Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанных на ри­
сунке "Снятие и установка рулевой
(Модели с трехспицевым рулем) колонки".
Отсоедините разъем, сдвинув для
этого замок разъема в направлении
Разборка
стрелки, показанной на рисунке.

Внимание: будьте осторожны, не по­

вредите механизм амортизации дви­
жения вала рулевого управления.

Разборка и сборка рулевой колон­

ки. 1 - специальный болт, 2 - крон­
штейн замка рулевой колонки,
3 - замок рулевой колонки в сборе,
4 - рулевая колонка.
1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка вала рулевой колонки".
2. При выполнении разборки обратите
внимание на операцию по снятию
специальных болтов.
а) Для специальных болтов просвер­
лите отверстия в головках болтов.
б) Нарежьте метчиком резьбу в от­
верстиях.
в) Вверните болты для извлечения
специальных болтов.
г) Извлеките специальные болты.
Рулевое колесо (модели с 2010 г. с трехспицевым рулем). 1 - нижняя
крышка рулевого колеса, 2 - соединение разъема звукового сигнала,
3 - соединение разъема переключателя на рулевом колесе, 4 - соединение
разъема модуля фронтальной подушки безопасности водителя, 5 - со­
единение разъема переключателя системы голосового управления
(модификации с 2012 г.), 6 - крышка переключателя системы голосового
управления (модификации с 2012 г.), 7 - переключатель системы голосо­
вого управления (модификации с 2012 г.), 8 - модуль фронтальной по­
душки безопасности водителя, 9 - верхняя крышка рулевого колеса
(правая) (модели без системы поддержания скорости), 10 - соединение
разъема переключателя системы поддержания скорости (модификации),
11 - переключатель системы поддержания скорости (модификации),
12 - верхняя крышка рулевого колеса (левая) (модели без панели управ­
ления магнитолой на рулевом колесе), 13 - соединение разъема панели Корпус замка рулевой
управления магнитолой на рулевом колесе (модификации), 14 - панель колонки

управления магнитолой на рулевом колесе (модификации), 15 - гайка,

16 - рулевое колесо.

17-239.')
250 Рулевое управление

Сборка Модели без системы SRS

1. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
2. При выполнении сборки обратите
внимание на операцию по установке
замка зажигания, кронштейна замка
зажигания и специальных болтов кре­
пления.
а) При установке замка и кронштей­
на замка зажигания на рулевую ко­
7
лонку временно установите замок в
выступ рулевой колонки.

Рулевое колесо (модели с четырехспицевым рулем). 1 - нижняя крышка

рулевого колеса, 2 - соединение разъема звукового сигнала, 3 - соедине­
ние разъема модуля фронтальной подушки безопасности водителя,
4 - модуль фронтальной подушки безопасности водителя, 5 - накладка
рулевого колеса, 6 • гайка, 7 • рулевое колесо.

б) Проверьте работу замка зажига­

Сечение С -С Сечение В -В Сечение А -А
ния (блокировка рулевой колонки),
затем затяните специальные болты

J=1 х х
2
до срезания головок болтов.
Внимание: при установке замка руле­
.1
вой колонки кронштейн замка и спе­
циальные болты должны быть заме­ Защелка Защелка Защелка
нены новыми.
Примечание: защелки расположены
симметрично
Установка
Примечание:
- При повторном использовании ру­
левой колонки не опускайте рычаг
регулировки угла наклона рулевой
колонки до тех пор, пока не будет
установлен вал рулевой колонки.
- При замене рулевой колонки не
опускайте рычаг регулировки угла
наклона рулевой колонки до тех
пор, пока рулевая колонка не будет
установлена.
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на операцию установки ру­
левой колонки.
а) Убедитесь, что рычаг (А) регули­
ровки угла наклона рулевой колонки Герметик: ЗМ ATD №8513
находится в замкнутом положении. или эквивалентный
б) Or руки затяните бапты (1) и (3), за­
тем окончательно затяните болт (4). Снятие и установка рулевой колонки. 1 • нижний кожух рулевой колонки,
в) Окончательно затяните болты (1) 2 - верхний кожух рулевой колонки, 3 • подрулевой комбинированный
и (3). переключатель в сборе со спиральным проводом, 4 • гайка, 5, 6 • болт,
Момент затяжки .................. 22 ::t 4 мм 7 - рулевая колонка, 8 - промежуточный вал рулевой колонки, 9 • крон­
штейн.

а) Слейте рабочую жидкость гидро­

Рулевой механизм
в сборе
Снятие
Внимание: на моделях с системой пас­
сивной безопасности (SRS) перед сня­
тием рулевого механизма установите
передние колеса в положение прямоли­
нейного движения и выньте ключ из
замка зажигания. Невыполнение дан­
ных условий может привести к повре­
ждению спирального провода SRS и
несанкционированному срабатыванию
подушки безопасности.
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
усилителя рулевого управления.
б) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
в) Отсоедините карданный вал от
переднего редуктора.
г) Отсоедините кронштейн крепления
провода датчика частоты вращения
колеса и разъём муфты подключения
переднего привода и шланг.
д) Отверните передние болты креп­
ления опорных кронштейнов перед­
него редуктора.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка рулевого меха­
низма".

9
15±2 Нм
10
3. При снятии деталей обратите вни­ 4. Снятие рулевого механизма в сборе.
мание на следующие операции:
а) Отсоединение наконечника руле­
вой тяги от поворотного кулака.
(1) Установите съемник шаровых
опор как показано на рисунке.
Внимание:
- Только ослабьте гайку крепления
на пальце шаровой опоры у пово­
ротного кулака, не отворачивайте
гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
опоры отсоединяйте ее с помощью
съемника.
Привяжите съемник щнуром
так, чтобы не допустить его па­
дения.
(2) Поворачивайте болт и рукоятку
съемника так, чтобы расположить
его рычаги параллельно друг дру­
гу. Затяните болт от руки и убеди­
тесь, что рычаги съемника парал­
лельны друг другу.
Примечание: при регулировке поло­
жения рычагов съiiмника убедитесь,
что его ручка расположена, как пока­
зано на рисунке.
Рычаги ..,.-_.::;-
парал-
лельны ..i....--c:::I::;:;;±==:=I
Неправильно
(3) Затягивая болт съемника с по­
мощью гаечного ключа,
ните наконечник рулевой тяги.
Рулевое управление 251
Снятие и установка рулевоrо
~' 1::2~м~18±2Нм
2 4
механизма.
1-wплинт,
2 - соединение с поворотным
6Ш
5i- '@---.: ~•J 1Ш Нм
;
. · /
83±12
кулаком,
3 - наконечник рулевой тяrи,
4 - nроме)Ку'Fочный вал рулевой
колонки,
5 - возвратная трубка,
-1"' / 6 - уплотнительное кольцо,
j ~40±4Нм 7 - наrнетательная трубка,
8 • уплотнительное кольцо,
9 - кронштейн рулевоrо механизма,
10 - рулевой механизм в сборе.
упора рулевой рейки, упор рулевой
При снятии рулевого механизма в рейки и при необходимости замени­
сборе, извлекайте рулевой механизм те детали.
медленно и очень осторожно, чтобы внимание:. при установке рулевого ме­
не повредить чехлы рулевых тяг и ханизма в тиски, зажимайте его только
чехлы шаровых шарниров наконеч­ в местах его крепления к подрамнику.
ников рулевых тяг. 2. Проверьте момент сопротивления
вращению рулевой тяги.
а) Сделайте десять сильных пово­
ротов наконечника рулевой тяги.
б) С помощью пружинного динамо­
метра измерьте (момент) сопротив­
ления качанию рулевой тяги.
Номинальное
значение""." 4,4 - 35, 7 Н (0,б- 4,9 Н·м)
Проверка
1. Проверьте общий момент вращения
управляющего клапана:
а) Для проверки общего момента
вращения управляющего клапана,
при помощи динамометрического
ключа вращайте управляющий кла­
пан в пределах одного оборота в те­
чение 4-6 секунд. в) Если измеренная величина пре­
Номинальное значение.""" 0,б-1, 7 Н·м вышает номинальное значение, то
замените рулевую тягу.
Допустимое отклонение"" ... ".0,4 Н·м
или менее
3. Проверьте чехол шарового шарнира
наконечника рулевой тяги.
Примечание: снимите чехлы с корпуса
а) Надавите пальцем на чехол ша­
рулевого механизма перед проверкой. рового шарнира и проверьте ero на
отсутствие износа, повреждений,
трещин, потертостей и ухудшения
технического состояния.
б) Если обнаружены механические
повреждения чехла, то замените на­
конечник рулевой тяги.
Примечание: трещины и повреждения
чехла могут привести к повреждению
Болт
шарового шарнира.
Разборка и сборка
1. При разборке и сборке руководствуй­
тесь сборочным рисунком "Разборка и
б) Если измеренная величина не со­ сборка рулевого механизма". -
ответствует номинальному значению; 2. При сборке нанесите смазку, рабо­
то сначала отрегулируйте положение чую жидкость и герметик на детали в
крышки упора рулевой ~йки, и затем соответствии с рисунком "Карта точек
снова проверьте общии момент вра­ нанесения смазки, рабочей жидкости
щения управляющего клапана. и герметика".
в) Если общий момент вращения
управляющего клапана отрегулиро­ Установка
отсоеди­ вать не удается, то проверьте крыш­ 1. Установка деталей производится в
ку упора рулевой рейки, пружину порядке, обратном снятию.
252
2. При установке деталей обратите
внимание на сnедующие операции:
а) При подсоединении воэератной и
нагнетательной трубок к корпусу
управляющеrо клапана совместите
устаноеочные метки на возвратной
и наrнетательной трубках и корпусе
управляющеrо клапана.
б) Установите наконечники рулевых
тяг и зафиксируйте их контргайками,
как показано на рисунке.
Расстояние "А".........................
Контргайка
А конечник рулевой тяги, 7 • малый хомут защитного чехла, 8 • большой хо­
3. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите и затяните передние
болты крепления опорных крон­
штейнов переднего редуктора.
б) Подсоедините кронштейн крепле­
ния провода датчика частоты враще­
ния колеса и разъем муфты подклю­
чения переднего привода и шланг.
......
* '
Смазка: из ремкомплекта
Рабочая жидкость: ATFDEXRON
или DEXRON 11
Герметик: ЭМ ATD Nl8663
или анаnоrичный
Смазка: Силиконовая смазка
Карта точек нанесения смазки, рабочей жидкости и герметика.
Рулевое управление
53, 1 мм
Ремкомnлеtсr умотнений
Разборка и сборка рулевого механизма. 1 • опорная втулка корпуса руле­
вого механизма, 2 • втулка боковой опоры корпуса рулевого механизма,
3 • нагнетательная труt)ка, 4 • кольцевая прокладка, 5 • контргайка, 6 • на­
мут защитного чехла, 9 ·защитный чехол, 10 ·рулевая тяга, 11 ·стопорная
шайба, 12 ·контргайка, 13 ·крышка упора рейки, 14 ·пружина упора рейки,
15 ·упор рейки, 16 ·концевая заглушка, 17 ·контргайка, 18 ·пыльник управ­
ляющего клапана (модели для России с 2010 г., модификация с 2010 г.),
19 ·корпус клапана в сборе, 20 ·нижний сальник, 21 ·ведущая шестерня и
клапан в сборе, 22 • уплотнительные кольца, 23 • верхний подшипник,
24 • верхний сальник, 25 • корпус клапана, 26 • стопорное кольцо,
27 • ограничитель хода рейки, 28 • опорная втулка рейки, 29 - кольцевая
прокладка, 30 • сальник, 31 • рейка в сборе, 32 • кольцевая прокладка,
33 • кольцо поршня, 34 • нижний подшипник, 35 • игольчатый подшипник,
36 • сальник, 36 • корпус рулевого механизма.
*
Рабочая жидкость:
или DEXRON 11
ATF OEXRON 111
*
Рабочая жидкость:
или DEXRON 11
ATF DEXRON 111
111
Смазка: из ремкомnnекта
Рабочая жидкость: ATF DEXRON 111
или DEXRON 11
Рабочая жидкость: ATF DEXRON 111
илиDЕХRОN 11
'·
 !Э'!Jевое упраJЗ(tение 253
в) Подсоедините карданный вал к
переднему редуктору.
г) Установите нижние кожухи защи­ ·4
ты двигателя.
д) ЗаnейТе рабочую жидкость гидро­ ~-57±7Нм
усилителя рулевого управления. 6 1В 5 :::::::::@
е) Удалите воздух из системы гид­
роусилителя рулевого управления.
ж) Убедитесь в отсутствии повреж­
~ 1--1 23±3 Нм "'1

У-!
дения чехлов рулевого механизма.
з) Проверьте и отрегулируйте углы

~ЗНu~~>~~·
установки передних колёс.

Насос гидроусилителя
рулевого управления
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
. ~\,: 8 23±3Нм ~
2
а) Слейте рабочую жидкость гидро­
усилителя рулевого управления.
б) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
2. Снятие деталей производится в по­ Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления.
рядке номеров, указанных на соответ­ 1- разъiм датчика-выключателя по давлению, 2 - ремень привода насо­
ствующем рисунке "Снятие и установ­ са, 3 - вnускной шланг, 4 - перепускной болт, 5 - прокладка, 6 - нагнета­
ка насоса гидроусилителя рулевого тельная трубка, 7 - насос в сборе, 8 - кронштейн №1 крепления насоса,
управления". 9 - кронштейн №2 крепления насоса.
Разборка и сборка
При разборке и сборке руководствуй­
тесь сборочным рисунком "Разборка и
сборка насоса rмроусилителя рулево­
79±9
17
Нм~ 18ID
~ 18±2Нм
* ~А

10±2Нм~ ~1:'"*~~~
го управления". t 12 5
1)
~
r '\24±2 Нм
19
Замена сальника

у15 * ~\.J\
--4 1
вала привода насоса
20 1

~,~·'
t"i)~. . 1•• ."
гидроусилителя рулевого
управления
1. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления и зафиксируйте его
в тисках.
2. Нанесите установочную метку на
* 21
~~
~
10ID
9

заднюю крышку насоса, отверните . -\''11111

болты и снимите крышку.
3. Снимите кольцевое уплотнение,
стопорное кольцо и шкив в сборе с
валом привода насоса.
4. Установите
сальник вала
новые
привода
уплотнения
насоса
и
гидро­
* з
5~ з

~
усилителя рулевого управления.

Примечание: перед установкой уп­

лотнений и сальника нанесите на их
поверхность рекомендованную рабо­
чую жидкость гидроусилителя руле­ 6
вого управления.
Ремкомплекr шкива Ремкомплекr умотнений Ремкомплекr
Рекомендуемая жидкость: жидкость насоса и сальников насоса алей насоса
для автоматических КПП DEXRON 11/
или DEXRON 11.
Примечание: запрессовывайте саль­ Разборка и сборка насоса гидроусилителя рулевого управления.
ник с помощью специнструмента. 1 - крышка насоса, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - стопорное кольцо,
Каталожный номер 4 - шкив в сборе с валом привода насоса, 5 - лопасть, 6 - статорное коль­
сальника .....•.....•...•••.•.... NOK ВРЗ754Е цо, 7 - ротор, 8 - стопорный палец, 9 - боковой диск, 10 - кольцевое уплот­
нение, 11 - сальник, 12 - пробка, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - пружина,
15 - плунжер, 16 - шток, 17 - пробка, 18 - кольцевое уплотнение, 19 - пру­
жина, 20 - штуцер возвратного шланга, 21 - кольцевое уплотнение.

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке насоса гидроусили­
теля рулевого управления обратите
внимание на следующие операции:
а) Установите стопор (1) нагнета­
тельного шланга (3) в контакт со
стопором (2) насоса и подсоедините
5. Установка производится в порядке, шланг к насосу гидроусилителя ру­
обратном снятию. левого управления.
254
б) Установите впускной шланг
совместите установочные метки
и подсоедините шланг к насосу гид­
роусилителя рулевого управления.
Рулевое управление
(1 ), а) Совместите установочные метки на г) Установите стопор (1) нагнета­
(2) возвратной и нагнетательной трубках тельного шланга (3) в ~онтакт со
и корпусе управляющего клапана и стопором (2) насоса и подсоедините
подсоедините трубки к корпусу. шланг к насосу гидроусилителя ру-
левого управления.

Возвратная трубка

Установочные

д) Установите впускной шланг (1 ),

3. После завершения установки дета­ б) При установке возвратной трубки
и возвратного шланга расположите
совместите установочные метки (2)
лей выполните следующие операции:
и подсоедините шланг к насосу гид­
а) Залейте рабочую жидкость гидро­ их так, чтобы метки были обращены
роусилителя рулевого управления.
усилителя рулевого управления. вперёд.
в) Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (см.
Возвратный Возвратная
главу "Техническое обслуживание").
шланг трубка
б) Установите нижние кожухи защи­
ты двигателя.

о
Шланги гидросистемы
усилителя рулевого
управления Метки
Снятие
1. Перед началом снятия деталей е) При установке возвратного шлан­
в) При установке возвратного шлан­
слейте рабочую жидкость из гидро­ га расположите его так, чтобы метки
га расположите его так, чтобы метки
системы усилителя рулевого управле­
были обращены назад.
были обращены назад.
ния.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка шлангов гидро­
усилителя рулевого управления".

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. Возвратный
2. При установке насоса гидроусили­ Метки
шланг
теля рулевого управления обратите
внимание на следующие операции.

Снятие и установка шлангов

гидроусилителя рулевого
6 управления.
1- бачок,
2. возвратный шланг,
sm 3 • впускной шланг,
4 - перепускной болт,
5 - прокладка,
6 • нагнетательный шланг,
7 • нагнетательная трубка,
8 • кольцевое уплотнение,
44±4 Нм 9 • возвратная трубка,
10 - возвратный шланг,
11 - возвратная трубка,
12. кольцевое уплотнение.

12±2 Нм
"~~
9 /-~ 10
12±2 Нм
 255

Тормозная система
Предварительные
проверки и регулировки
Примечание: процедура проверки уров­
ня тормозной жидкости приведена в
главе "Техническое обслуживание'~

Регулировка педали тормоза

1. Снимите напольный коврик, нахо­
дящийся под педалью тормоза.
2. Измерьте высоту расположения пе­
дали тормоза над полом, как показано
на рисунке.

Номинальное
значение'~": """""""""".178- 181 мм

Тормозная система. 1 - электронный блок управления ABS и модулятор,

Контргайка
2 - вакуумный усилитель тормозов, 3 - задний барабанный тормоз, 4 - пе­
Шток выключателя
даль тормоза, 5 - передний дисковый тормоз, 6 - главный тормозной ци­
стоп-сигналов линдр.

3. Проверьте свободный ход педали

Контргайка тормоза.
толкателя а) Установите замок зажигания в по­
ложение "LOCK" и 2 - 3 раза нажмите
на педаль тормоза. После уменьше­
3. Если измеренная высота "А" не со­ ния разрежения в вакуумном усили­
ответствует номинальному значению, теле тормозов нажмите на педаль
то для ее регулировки выполните сле­ тормоза рукой и проверьте, что сво­
дующие операции: бодный ход педали "В" (до заметного
а) Отсоедините разъём выключате­ сопротивления перемещению) соот­
ля стоп-сигналов, отверните контр­ ветствует номинальному значению.
гайку выключателя стоп-сигналов и Номинальное значение "В"""" 3 - 8 мм
переместите выключатель так, чтобы
он не касался кронштейна педали.
б) Отрегулируйте высоту расположе­
ния педали тормоза над полом враще­
нием штока так, чтобы она соответст­
вовала номинальному значению. 2. Если измеренное расстояние мень­
ше номинального значения, то выпол­
Уменьшение
ните следующие проверки:
1 -- а) Проверка отсутствие воздуха в
гидросистеме тормозов.
б) Проверка толщины накладок тор­
мозных колодок дискового тормоза
или барабанного тормоза.
в) Проверка отсутствия подклинива­
ния стояночного тормоза.
3. При необходимости отрегулируйте
в) Заверните выключатель стоп­ или замените неисправные детали.
б) Если свободный ход не соответ­ 4. Установите напольный коврик на
сигналов до момента касания с ог­
ствует номинальному значению, то прежнее место.
раничителем.
выполните следующие проверки:
г) Отверните выключатель на 1/8
оборота, так, чтобы зазор "А" между
- отсутствие повышенного зазора Проверка работы вакуумного
в соединении между педалью усилителя тормозов
ограничителем и выключателем со­
тормоза и штифтом вилки штока
ответствует номинальному значению. 1.Запустите двигатель, дайте ему по­
или между штифтом и штоком.
Номинальное значение""" 0,5 - 1,5 мм работать одну-две минуты и затем за­
- высоту расположения педали
глушите его. Если при первом нажатии
Момент затяжки тормоза.
на педаль тормоза она нажимается до
контргайки"".".""".""""". 22 - 29 Н·м - корректность установки выклю­
упора, а при последующих нажати:"х
чателя стоп-сигналов и т.д.
её ход постепенно уменьшается, ' о
Проверка расстояния между вакуумный усилитель работает нор­
мально. Если при последовательных
нажатой педалью тормоза нажатиях на педаль её ход остается
и полом салона неизменным, то вакуумный усилитель
1. Снимите напольный коврик, нахо­ тормозов неисправен.
дящийся под педалью тормоза.
2. Запустите двигатель, нажмите на пе­
даль тормоза с усилием приблизитель­
но 490 Ни измерьте расстояние "С" ме­
д) Подсоедините разъём к выключа­ жду нажатой педалью тормоза (по верху
телю стоп-сигналов. накладки педали) и полом салона
Примечание: убедитесь в том, что (наклонной панелью для ног водителя).
стоп-сигналы не горят при отпу­ Номинальное
щенной педали тормоза. значение "С""""""""" не менее 75 мм
256 Тормозная система

2. При неработающем двигателе нажми­

те несколько раз на педаль тормоза. За­ Клапан Пружина
4 2
тем, не отпуская педаль тормоза, запус­
тите двигатель. Если педаль тормоза (1).(2)
слегка опустилась, то вакуумный усили­ Сторона Сторона
тель исправен. Если же после запуска вакуумного впускного
усилителя коллектора
двигателя педаль осталась на месте, то
тормозов
вакуумный усилитель неисправен.

При неработающем При работающем 3

двигателе двигателе

1.Подсоедините прозрачную винило­

З. При работающем двигателе нажми­
те на педаль тормоза и затем заглу­
шите двигатель. Удерживайте педаль
тормоза нажатой в течение 30 секунд.
Если при этом положение педал~
тормоза не изменяется, то вакуумныи
усилитель тормозов исправен. Если
же педаль тормоза поднимается, то
вакуумный усилитель неисправен.
Хорошо Плохо
4. Анализ результатов проверок.
а) Если результаты всех трех прове­
рок положительные, то работа ваку­
умного усилителя тормоза~ в норме.
б) Если результаты однои из прове­
денных проверок оказались неудов­
летворительными, то следует ис­
кать неисправность в вакуумном
шланге, обратном клапане или ваку­
умном усилителе тормозов.
Проверка работы обратного
клапана вакуумного усилите­
ля тормозов
Внимание: при выполнении проверки
обратного клапана он должен быть
подсоiJдинен к вакуумному шлангу.
1. Снимите вакуумный шланг.
Примечание: при снятии вакуумного
шланга не следует отсоединять от
него обратный клапан.
2. Проверьте работу обратного клапа­
вую трубку к штуцеру прокачки колес­
ного тормозного цилиндра.
Прокачка тормозной 2. Нажмите на педаль тормоза несколько
раз, затем, удерживая педаль в нажатом
системы
состоянии, ослабьте затяжку штуцера
Примечание: после любых работ, прокачки.
связанных с попаданием воздуха в З. Когда тормозная жидкость перестанет
тормозную систему, производите выходить, затяните штуцер, затем оmус­
ее прокачку.
тите педаль тормоза.
Внимание:
Момент затяжки
- Не допускайте попадания тор­
мозной жидкости на окрашенные
штуцера прокачки""""""""""". 8 Н·м
4. Повторяйте операции пунктов "2" и
поверхности. При попадании
"З" до тех пор, пока в выходящей тор­
тормозной жидкости н_а окрашен­ мозной жидкости не перестанут появ­
ную поверхность смаите ее не­
ляться пузырьки воздуха.
медленно.
5. Повторите процедуру прокачки для
- Применяйте только рекомен­ каждого колеса.
дуемую тормозную жидкость. Из­
Г. Убедитесь в отсутствии утечек тор­
бегайте смешивания рекомендуе­
мозной жидкости.
мой жидкости с другими типами
д. Проверьте уровень тормозной жид­
тормозных жидкостей.
кости в бачке и долейте жидкость в
Тормозная случае необходимости.
жидкость "."""".".".".".DОТЗ или DOT4
А. Снимите крышку и установите ем­
Проверка
кость для тормозной жидкости сверх~
бачка. Заполните бачок тормознои дисковых тормозов
жидкостью.
Проверка и замена
Внимание: во время прокачки следи­ тормозных колодок
те за тем, чтобы уровень тормоз­
Примечание: при уменьшении тол­
ной жидкости в бачке находится на
щины ·накладки тормозной колодки
отметке "МАХ".
до 2 мм индикатор износа соприка­
Б. Прокачайте главный тормозной ци­
сается с тормозным диском и во
линдр.
время движения издает визжащий
Примечание: если главный тормозной звук для предупреждения f!Одителя
цилиндр снимался или если бачок оста­ о необходимости срочнои замены
вался пустым, удалите воздух из тормозных колодок.
главного тормозного цилиндра.
1. Отсоедините тормозные трубки от
Новая накладка Изношенная накладка
главного тормозного цилиндра.
2. Плавно нажмите на педаль тормоза
и удерживайте ее.
з. Закройте выходные отверстия тор­
мозного цилиндра пальцами и отпус­
тите педаль тормоза.
Индикатор Тормозной
износа диск

на с помощью ручного вакуумного на­

соса по приведённой таблице.
1. Через специальное сервисное
Внимание: если обратный клапан не­
отверстие в тормозном суппорте
исправен, то его необходимо заме­
измерьте толщину накладки тор­
нить в комплекте с вакуумным
мозной колодки.
шлангом.
Номинальное значение.".""""" 9,5 мм
Таблица. Проверка обратного кла­
пана вакуумного усилителя.
Предельно допустимое
4. Повторите операции пунктов "2" и "З"
- четыре значение""""."""."""".""".".". 1,5 мм
Подсоединение ва- Критерии до- три раза.
Внимание:
куумного насоса пуска / отказа 5. Подсоедините тормозные трубки к
главному тормозному цилиндру,
- Если толщина накладки любой
Со стороны Разрежение колодки меньше предельно допус­
усилителя создается и Момент затяжки""."""""".""" 15 Н·м тимого значения, то замените
тормозов (1) удерживается в. Прокачайте тормозную систему. тормозные колодки комплектом,
Со стороны впуск- Разрежение Примечание: прокачку системы про­ кроме того, одновременно замени­
нога коллектора (2) не создается водите в последовательности, ука­ те тормозные колодки на проти­
занной на рисунке. воположном колесе данной оси.
 Тормозная система 257
- Если есть заметная разница в Проверка тормозного диска но допустимое значение, то необхо­
толщине накладок тормозных ко­ димо либо заменить тормозной диск,
Внимание: для обеспечения нормаль­
лодок с левой и с правой сторон либо обработать его на специальном
ной работы дисковых тормозов не­
суппорта, то проверьте плав­ токарном станке.
обходимо уделять особое внимание
ность перемещения суппорта по
соблюдению технических требова­ Проверка и коррекция биения
втулкам направляющих пальцев.
ний при обслуживании дисковых тор­
переднего тормозного диска
мозов.
1.Снимите суппорт дискового тормоза
Примечание: перед восстановитель­
в сборе, поднимите и закрепите тор­
ными операциями (перед механиче­
моз в стороне с помощью проволоки.
ской обработкой) тормозного диска
2.Осмотрите поверхность диска для
необходимо проверить указанные
выявления глубоких царапин, ржавчи­
ниже параметры.
ны и трещин. Тщательно очистите
1. Отсутствие царапин, ржавчины, из­
диск и удалите всю ржавчину.
носа и пропитки поверхности диска
3.Установите индикатор часового ти­
продуктами износа накладок.
па на расстоянии приблизительно 5
а) Если автомобиль некоторое время
мм от наружного края тормозного дис­
не эксплуатировался, то часть по­
2. Выверните болт направляющего ка и измерьте биение диска.
верхности диска, не контактировав­
пальца. Подним111те суппорт в сборе и шая с накладками тормозных коло­ Предельно допустимое
подвесьте ero на проволоке. док, покроется ржавчиной, что приве­ значение."."."."""""."""".""" О, Об мм
Внимание: не удаляйте специальную дет к повышенному шуму и вибрации.
смазку с направляющих пальцев и не б) Если перед установкой новых
допускайте попадания загрязнений тормозных колодок не удалить ка­
навки и царапины, появившиеся на
на палец.
поверхности диска в результате ин­
тенсивного износа, то нормальный
контакт между диском и накладками
тормозных колодок обеспечен не
будет.
2. Отсутствие биения или выработки
тормозного диска.
Повышенное биение или выработка
диска приведет к увеличению со­ 4. Если величина биения тормозного
противления нажатию на педаль диска соответствует предельно допус­
тормоза из-за пульсации поршня ко­ тимому значению или превышает его,
лесного тормозного цилиндра. то попробуйте изменить взаимное
3. Изменение толщины (непараллель­ расположение диска и ступицы коле­
3.Сн111м111те следующие детали со ско­
ность) тормозного диска. са, затем снова измерить биение.
бы суппорта.
Если толщина тормозного диска не а) Перед снятием тормозного диска
- тормозную колодку 111 индикатор из­
одинакова по периметру, то это в точке максимального биения на­
носа в сборе,
приведет к вибрации педали тор­ несите мелом метки по обе стороны
- тормозную колодку, моза. болта ступицы колеса.
- фиксаторы колодок, 4. Коробление (неплоскостность) тор­
- наружную прокладку, мозного диска.
- прокладки. Неправильное обслуживание либо
перегрев приведет к короблению
Стандартные тормозные колодки
тормозного диска (неплоскостности).
5
Проверка толщины
тормозных дисков
1. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска в восьми
точках приблизительно через каждые
б) Снимите тормозной диск и устано­

.~ 3~
45° на расстоянии 1О мм от наружного
края диска. вите индикатор часового типа, как по­
казано на рисунке. Перемещая ступи­
Номинальное значение"""""".28,0 мм
щ в осевом направлении, измерьте
Предельно допустимое осевой зазор подшипника ступицы.
значение """"""""."" .. """".""26,4 мм Предельно допустимое
Тормозные колодки с V-образными Примечание: разность толщины
пружинами
тормозного диска между любыми
значение".".""".""""""""""". 0,01 мм
двумя точками измерений не должна
превышать 0,015 мм.

Детали тормозного механизма.

1 - тормозная колодка и индикатор из­
носа в сборе, 2 - тормозная колодка,
2. Если толщина тормозного диска в) Если осевой зазор равен пре­
3 - наружная прокладка, 4 - прокладки, дельно допустимому значению или
меньше предельно допустимого зна­
5 - фиксатор, 6 - V-образная пружина.
чения, то снимите его и установите превышает его, то разберите узел
4. Установите фиксаторы, тормозные новый. Если разность толщины тор­ ступицы и поворотного кулака и
колодки и прокладки в суппорт диско­ мозного диска между различными точ­ проверьте детали (см. главу "Перед­
вого тормоза. ками измерений превышает предель- ние приводные валы").
1

1
258
г) Если осевой зазор в подшипнике
ступицы не превышает
допустимого значения, то измените
положение тормозного диска на сту­
пице (поверните тормозной диск на
180° от отметки мелом) установите
его на ступицу и повторите измере­
ние биения тормозного диска.
5. Если выполненные операции не
устранили повышенное биение диска,
то необходимо заменит'=! тормозной
диск либо обработать его на специ­
альном токарном станке.
Проверка задних
барабанных тормозов
Проверка толщины накладок
тормозных колодок
1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки стояночного тормоза в
месте наибольшего износа.
Номинальное значение .............. 5, О мм
Предельно допустимое
значение ......................................
3. Если толщина накладки
предельно допустимого значения или
наблюдается неравномерный износ,
то необходимо заменить тормозные
колодки комплектом.
Внимание:
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сторо­
ны автомобиля, чтобы избежать
неравномерного усилия торможения
правого или левого колес и врзникно­
вения заноса автомобиля при тор­
можении.
Снятие nедали тормоза. 1 - разъём выключателя стоп-сигналов, 2 • вы­
кnючатель стоn-сиrналов, 3- регулятор положения, 4 ·ограничитель хода
педали, 5 • шплинт; 6 • штифт, 1 - накладка педали, 8 • педаль тормоза в
сборе с кронштейном.
Тормозная система
- Если наблюдается значительная
предельно разница степени износа (толщины)
тормозных накладок на левом и
правом колесах, то необходимо
проверить работу рабочих тор­
мозных цилиндров.
Проверка внутреннего
диаметра тормозного
барабана
1.Снимите тормозной барабан.
2.Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного барабана в двух или более
точках.
Номинальное
Педаль тормоза
значение ......... "" ........................ 295 мм
Предельно допустимое Снятие и установка
значение ..................................... 297 мм 1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие педали тормоза".
2. Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
3. При установке обратите внимание
на операцию затяжки болтов крепле­
ния кронштейна .педали.
1, О мм Сначала затяните болты "а", а затем -
болт "Ь".
3. Если износ тормозного барабана
превышает предельно допустимое
значение, либо тормозной барабан
имеет значительный дисбаланс, то
необходимо заменить тормозной ба­
рабан и тормозные колодки в сборе.
Проверка прилегания тормоз­ а а
меньше ных колодок к поверхности
тормозного барабана
1. Снимите тормозные колодки и тор­
мозной барабан в сборе.
2. Нанесите мел на внутреннюю по­
верхность тормозного барабана и
проведите по ней тормозной колодкой.
3. Если пятно контакта неравномерное, Проверка выключателя
то замените тормозной барабан или стоп-сигналов
тормозные колодки в комплектом. 1. Подсоедините мультиметр к выво­
Примечание: после проверки удалите дам выключателя стоп-сигналов и
мел с внутренней поверхности тор­ проверьте состояние цепи между вы­
мозного барабана и с поверхностей водами выключателя при нажатом и
накладок тормозных колодок. отпущенном штоке выключателя.
Цепь
Цепь разомкнута замкнута
2. Выключатель стоп-сигналов ис­
правен, если цепь разомкнута, когда
шток нажат так, что длина его высту­
пающей части от торца резьбовой
части корпуса выключателя не более
4 мм, и если цепь замкнута, когда
шток отпущен.
 Тормозная система 259
Главный тормозной
16
цилиндр и вакуумный
~
4
усилитель тормозов
Снятие
1. Перед началом снятия деталей
~
. 15±2 Нм
слейте тормозную жидкость.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие главного тормозного цилинд­
ра и вакуумного усилителя тормозов".

Разборка и сборка
При разборке и сборке руководствуй­
тесь соответствующим сборочным ри­
сунком "Разборка и сборка главного
тормозного цилиндра".

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке обратите внимание
на операцию подсоединения вакуум­
ного шланга.
а) При установке шланга с метками
и хомутов расположите их, как пока­
зано на рисунке.

Снятие главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов.

1 - раэъём датчика уровня тормозной жидкости, 2 - соединения тормозных
трубок с главным цилиндром, 3 - гайка крепления главного тормозного
цилиндра, 4 - крышка бачка, 5 - хомуты, 6 - вакуумный шланг с обратным.
клапаном, 7 - вакуумный шланг "В", 8 - вакуумная трубка "В", 9 - хомуты,
10 - вакуумный шланг "А", 11 - вакуумная трубка "А", 12 - шплинт, 13 - штифт,
14 - гайка крепления усилителя тормозов, 15 - проставка, 16 - вакуумный
усилитель тормозов в сборе.

шs ..
4

sш
"~
~

ms~
4
7Ш

~
з/"~~~~1m
~ 9ID
з ~~~w о 9Ш
10 10

Гlп._ГL 10

* ~ 7~
~
lt~~* ~~9 в
Тормозная жидкость: Ремкомплект главного Тормозная жидкость: Ремкомплект главного
DОТЗ или DOT4 тормозного цилиндра DОТЗ или DOT4 тормозного цилиндра

Разборка и сборка главного тормозного цилиндра Разборка и сборка главного тормозного цилиндра
{модели без ASC). 1 - крышка бачка, 2 - фильтр, {модели с ASC). 1 - крышка бачка, 2 - фильтр,
3 - штифт, 4 - бачок гидросистемы тормозов, 5 - уплот­ 3 - штифт, 4 - бачок гидросистемы тормозов, 5 - уплот­
нительная втулка, 6 - штифт, 7 - держатель, 8 - первич­ нительная втулка, 6 - штифт, 7 - держатель, 8 - первич­
ный поршень в сборе, 9 - вторичный поршень в сборе, ный поршень в сборе, 9 - вторичный поршень в сборе,
10 - корпус главного тормозного цилиндра. 1О - корпус главного тормозного цилиндра.
260 Т орм()эная .с::ис-rе~а
б) Перед установкой уплотнения и
главного тормозного цилиндра отре­
гулируйте зазор между wтоком ваку­
умного усилителя тормозов и пер­
3
вичным поршнем.
- Определите расстояние "А", как
показано на .рисунке.
Номинапьное значение •А•:
модели без ASC." .. 9,925- 10, 175 мм
модели с ASC" """ ". 6, 675 - 6, 925 мм

Снятие и установка переднего дискового тормоза. 1 • соединение тормоз­

ного шланга, 2 • прокладка, 3 • суппорт дискового тормоза в сборе,
4 • тормозной диск. ·

Передние дисковые
тормоза
Расстояние "А" Снятие
1. Перед началом снятия деталей
слейте тормозную жидкость.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка переднего диско­
вого тормоза".
З. При снятии обратите внимание на
операцию снятия тормозного диска.
Для облегчения снятия тормозного
Измерительная планка
диска вверните два болта М8х1 ,25.
Модеnи беэ ASC.

Разборка
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанном на рисунке
"Разборка и сборка переднего диско­
вого тормоза".
2. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
а) Снятие поршня и его пыльника.
Обмотайте суппорт тканью. Подайте
Измерительная планка сжатый воздух в отверстие тормоз­
ного шланга для снятия поршня и
Модели с ASC.
пыльника поршня.
Примечание: при создании разреже­ Внимание: при снятии поршня будь­
ния на вакуумном усилителе тормо­ те осторожны, сжатый воздух пода­
зов в 66, 7 кПа, расстояние "А" будет вайте постепенно.
составлять:
модели без ASC.""" 8,925 - 9, 175 мм
модели с ASC"."""" 7, 675 - 7, 925 мм
- Если измеренная величина не Модели с ASC.
соответствует номинальному зна­
чению, то отреtулируйте её, изме­ 2. После завершения установки дета­
няя длину uггока вакуумного уси­ лей выполните следующие операции.
лителя тормозов вращением ре­ а) Залейте тормозную жидкость и
гулировочного винта штока. С по­ прокачайте главный тормозной ци­
мощью накидного ключа или инст­ линдр (см. раздел "Прокачка тор­
рументальной головки вращайте мозной системы").
регулировочный винт толкателя, б) Отрегулируйте положение педали
удерживая паз штока специнстру­ тормоза (см. раздел "Предвари­
ментом, как поКазано на рисунке. тельные проверки и регулировки").
 Тормозная система 261

СТандартные тормозные 1СО11СW1И

10

•
15
Стандартные тормозные коnодu
Правая сторона Левая сторона

Стандартные тормозные Тормозные коnодки с V-образными Тормозные колодки с V-образными

колодки пружинами пружинами

Правая Левая Правая Правая Левая

сторона сторона сторона сторона сторона

7 7 9
7 7

, Ремкоммект тормозных колодок Ремкоммект накладок тормозных колодок

Смазка Правая Левая

·~ ~
сторона сторона

14~°' и
6~ 12 11 11

Ремкоммект пыльников Ремкомплект фиксаторов

Ремкоммект суппорта тормоза и умотнитеnьных колец тормозных колодок

Разборка и сборка переднего дискового тормоза. 1 - колпачок штуцера прокачки, 2 - штуцер прокачки, 3 - болт
направляющего пальца, 4 - скоба суппорта (в сборе с колодками и фиксаторами), 5 - направляющий палец,
6 - пыльник пальца, 7 - тормозные колодки, 8 - V-образная пружина, 9 - внутренняя прокладка, 10 - наружная
прокладка, 11 - фиксатор, 12 - пыльник поршня, 13 - поршень, 14 -уплотнительное кольцо поршня, 15 - суппорт.
Внимание: используйте в тормозах только специальную смазку из ремкомплекта.
262 Тормозная система
б) Пальцем извлеките уплотнитель­ 4. Проверьте отсутствие повреждений - Если есть заметная разница в
ное кольцо поршня. или замасливания на накладках тор­ толщине накладок тормозных ко­
Внимание: для предотвращения по­ мозных колодок, а также отсутствие лодок с левой и с правой сторон,
вреждения внутренней поверхности повреждений на металлических осно­ то проверьте состояние скользя­

рабочего тормозного цилиндра не ис­ вах колодок. щих частей суппорта.

пользуйте для снятия кольца плоскую
Проверка износа накладки Сборка
отвёртку либо другой инструмент.
тормозной колодки 1. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
Измерьте толщину накладки тормоз­
2. Места нанесения смазки показаны
ной колодки в самом узком и изно­
на рисунке "Смазка переднего диско­
шенном месте. Замените тормозные
вого тормоза".
колодки в сборе, если толщина на­
кладки меньше предельно допустимо­
Установка
го значения.
1. Установка деталей производится в
Номинальное значение""""""".9,5 мм порядке, обратном снятию.
Предельно допустимое 2. При установке деталей обратите
значение """".""""""."""""""" 1, 5 мм внимание на операцию по установке
суппорта переднего тормоза в сборе.
а) С помощью пружинного динамо­
метра измерьте сопротивление "А"
в) Промойте поверхности поршня и вращению ступицы колеса в на­

цилиндра трихлорэтиленом, спир­ правлении движения вперед, когда

том или рекомендуемой тормозной тормозные колодки не установлены.

жидкостью.

Тип тормозной
жидкости"""""""""."DОТЗ или DOT4
Проверка после разборки
1. Проверьте отсутствие ржавчины, Внимание:
следов износа и повреждений зеркала
тормозного цилиндра.
2.Проверьте отсутствие ржавчины, сле­
дов повреждений и износа на поверхно­
сти поршня тормозного цилиндра.
З. Проверьте суппорт и втулки на от­
сутствие износа.
- Если толщина накладки любой ко­
лодки меньше предельно допусти­
мого значения, то замените тор­
мозные колодки комплектом, кроме
того, одновременно замените тор­
мозные колодки на противополож­
ном колесе данной оси.

Внимание:
уплотнтельное кольцо поршня
и пыльник поршня покрьrrы
специальной смазкой, эту смазку
удалять не следует

Тормозная жидкость: DОТЗ или DOT4

Смазка из ремкомплекта Смазка из ремкомплекта

Смазка переднего дискового тормоза.

 Тормозная система 263
б) После установки суппорта в сборе
на кулак заднего колеса, установите
в него тормозные колодки и фикса­
18
торы и затяните болт направляюще­
15±2 Нм
го пальца.

Момент затяжки ............. ". 21 - 31 Н·м

Внимание: не допускайте попадания ма­
сел, смазок или других загщiзнителей
на рабочие поверхности тормозных 7 --"'J
дисков и накладок тормозных колодок.
в) Очистите поршень и заведите его
в суппорт с помощью специального
инструмента.
г) Убедитесь в отсутствии зажатия
пыльника поршня при опускании
суппорта в сборе на скобу и уста­
новки стопорного пальца.
5

8
д) Проверьте величину усилия со­ 12

""
противления вращению ступицы ко­
леса следующим образом.
- Запустите двигатель и нажмите
Специальная смазка: Специальная смазка:
на педаль тормоза 2-3 раза.
- Заглушите двигатель. Cosmo rubЬer grease Solvest 842М, Molycort 44МА
или эквивалентная или эквивалентная
- Проверните тормозной диск на 1 '---------''------
10 оборотов в направлении дви­
жения автомобиля вперед. Задние барабанные тормоза. 1 - тормозной барабан, 2 • пружина рычага,
- С помощью пружинного динамо­ 3 • фиксатор, 4 • рычаг автоматического регулятора, 5 • нижняя возврат­
метра измерьте сопротивление ная пружина колодок, 6 • пружина опорного wтифта колодки, 7 • опорный
"В" вращению ступицы колеса при wтифт колодки, 8 • автоматический регулятор зазора в сборе, 9 • верхняя
вращении в направлении движе­ возвратная пружина колодок, 10 ·тормозная колодка с накладкой, 11 • со­
ния вперед. единение троса привода стояночного тормоза, 12 • тормозная колодка
- Вычислите величину усилия со­ с накладкой и рычаг, 13 • фиксатор, 14 • выпуклая шайба, 15 • штифт,
противления вращению ступицы 16 • рычаг стояночного тормоза, 17 • тормозная колодка с накладкой,
колеса с установленным диско­ 18 • тормозная трубка, 19 • заглуwка, 20 • рабочий тормозной цилиндр,
вым тормозом (разницу между 21 • опорный щит тормозного механизма.
значениями "А" и "8").
Номинальное значение "" """" .. ". 56 Н Смазка
1

...~
или менее

*
·~~ ~~
'
7
2
2
~ 4
Тормозная жидкость: Ремкомплект рабочего
Смазка: из ремкомплекта
DОТЗ или DOT4 цилиндра

6
~~7±1Нм

~~~~
е) Если усилие сопротивления вра­
щению больше номинального значе­
ния, то разберите рабочий цилиндр
и очистите поршень. Проверьте от­
сутствие износа уплотнительного
?,;.
Wt®~'Ф~] У, tW
кольца поршня или коррозии дета­
лей. Также
скольжения
проверьте
суппорта по
плавность
направ­
~~ 5 7 2
ляющему и стопорному пальцам.
3. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Залейте тормозную жидкость и про­ Разборка рабочего тормозного цилиндра задних барабанных тормозов.
качайте тормозную систему (см. раз­ 1 • пыльники, 2 - порwень в сборе, 3 • порwень, 4 ·уплотнительное кольцо
дел "Прокачка тормозной системы"). порwня, 5 • пружина, 6 • wтуцер для прокачки, 7 • корпус тормозного
б) Проверьте состояние. толщину цилиндра.

биение тормозного диска (см. раз­ Внимание: используйте в тормозах только специальную смазку из
дел "Проверка дисковых тормозов"). ремкомплекта.
264
Задние барабанные
тормоза
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Ослабьте регулировочную гайку
троса стояночного тормоза.
б) Слейте тормозную жидкость.
2. Снятие деталей производится
порядке номеров, указанном на
сунке "Задние барабанные тормоза".
З. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия фиксатора.
С помощью шлицевой отвёртки раз­
ведите усики фиксатора и снимите его.
Штифт на тормозной колодке
Фиксатор
Разборка и сборка рабочего
тормозного цилиндра
1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка рабочего тормозного ци­
линдра задних барабанных тормозов".
2. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
З. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
поршня и его уплотнительного кольца.
а) Перед сборкой промойте поршень
и тормозной цилиндр спиртом или
тормозной жидкостью.
Тормозная система
б) Смажьте тормозной жидкостью Установка
уплотнительное кольцо поршня и
1. Установка деталей производится в
специальный инструмент. порядке, обратном снятию.
Тип тормозной 2. При установке деталей обратите
жидкости"""""""""" DОТЗ или DOT4 внимание на следующие операции:
в) Наденьте уплотнительное кольцо а) Установка выпуклой шайбы.
поршня на специальную оправку Установите выпуклую шайбу, как по­
так, чтобы рабочая (острая) кромка казано на рисунке.
была обращена наверх, и затем,
в опуская по оправке вниз, установите Рычаг стояночного томоза
ри­ кольцо в канавку поршня. Тормозная колодка
Внимание: для того чтобы избежать
скручивания или перекоса уплотни­ Штифт
тельного кольца поршня при установ­
ке, опускайте его медленно и аккурат­
но, одним движением без остановок.
Рычаг автоматического ре1-улятора
б) Установка фиксатора.
С помощью плоскогубцев установи­
те и зажмите фиксатор на штифте.
п ::::'
Штифт на тормозной колодке
~обращена
вверх
Фиксатор
Проверка рабочего
З. После завершения установки дета­
тормозного цилиндра
лей выполните следующие операции:
(после разборки) а) Отрегулируйте ход рычага стоя­
Проверьте отсутствие повреждений ночного тормоза.
или ржавчины на стенках рабочего б) Залейте тормозную жидкость и
цилиндра и поршне. При обнаружении прокачайте тормозную систему (см.
отклонений от нормы замените рабо­ раздел "Прокачка тормозной систе­
чий тормозной цилиндр в сборе. мы").
(
 Тормозная система 265

Стояночный тормоз
Примечание:
- Модели с раздельными передними
сиденьями оборудуются рычагом, а
модели с единым передним сидень­
ем - тягой привода стояночного
тормоза.
-Функции стояночного тормозного
механизма выполняет задний ба­
рабанный тормозной механизм,
процедуры снятия, установки, раз­
борки и сборки см. в разделе "Зад­
ние барабанные тормоза".
Общий вид стояночного тормоза (модели с раздельными передними си­
деньями). 1 - рычаг привода стояночного тормоза, 2 - трос привода стоя­
Проверки и регулировки ночного тормоза.

Проверка хода рычага / тяги

привода стояночного тормоза
1. Вытяните рычаг / тягу стояночного
тормоза до упора с усилием прибли­
зительно 200 Н и подсчитайте количе­
ство щелчков.

Номинальное значение:
рычаг"""""""""."""". В- 9 щелчков
тяга ...... """ .. """"". 11 - 13 щелчков
2. При необходимости отрегулируйте
ход рычага / тяги стояночного тормоза.
Регулировка хода рычага
привода стояночного тормоза
1. Снимите заднюю часть централь­
ной консоли (см. главу "Кузов").
2. Ослабьте натяжение троса привода
стояночного тормоза, отворачивая ре­
гулировочную гайку.
Регулировочная гайка
Общий вид стояночного тормоза (модели с единым передним сиденьем).
1 ·тяга привода стояночного тормоза, 2 ·трос привода стояночного тормоза.
Регулировка хода тяги при­ 5. С помощью домкрата поднимите зад­
вода стояночного тормоза
нюю часть автомобиля и установите ав­
томобиль на предохранительные стойки.
1. Ослабьте натяжение троса привода
6. Убедившись в том, что тяга стоя­
стояночного тормоза, отворачивая ре­
ночного тормоза не вытянута, провер­
гулировочные гайки.
ните рукой заднее колесо и проверьте
в плавность его вращения.
7.После завершения регулировки хо­
да тяги стояночного тормоза уберите
предохранительные стойки и опустите
автомобиль на землю.

Проверка датчика включения

стояночного тормоза
1. Отсоедините разъём датчика и под­
соедините омметр между выводом
выключателя и болтом крепления вы­
ключателя.

2. Несколько раз с усилием нажмите

на педаль тормоза и убедитесь в том,
3. Несколько раз с усилием нажмите
что ход педали не изменяется.
на педаль тормоза и убедитесь в том,
Примечание: если ход педали не из­
что ход педали не изменяется.
меняется, механизм автоматиче­
Примечание: если ход педали не из­
ской регулировки работает нор­
меняется, механизм автоматиче­
мально.
ской регулировки работает нор­
3. Вращая регулировочные гайки, от­
мально.
регулируйте ход тяги стояночного
4. Вращая регулировочную гайку, от­
тормоза так, чтобы он соответствовал
регулируйте ход рычага стояночного
техническим данным.
тормоза так, чтобы он соотБетствовал Модели с раздельными передними
Внимание: убедитесь в правильности
техническим данным.
регулировки хода тяги. сиденьями.
Внимание: убедитесь в правильности
4. После регулировки убедитесь в том,
регулировки хода рычага. что элементы привода стояночного
5. После регулировки проверьте от­ тормоза расположены, как показано
сутствие зазора между регулировоч­
на рисунке.
ной гайкой и рычагом СТОЯНОЧНОГО
тормоза.
6. С помощью домкрата поднимите
[QJ
в о
заднюю часть автомобиля и установи­
те автомобиль на предохранительные
стойки.
а
7. Убедившись в том, что рЫчаг стоя­
ночного тормоза не вытянут, провер­
ните рукой заднее колесо и проверьте
в плавность его вращения.
8. После завершения регулировки хо­
да рычага стояночного тормоза yбeP-llf­
тe предохранительные стойки и опус­ Модели с единым передним си­
тите автомобиль на землю. деньем.

1Х-2395
266 Тормозная система
2. Выключатель индикатора стояноч­ 3. Если износ тормозного барабана мозного барабана и с поверхностей
ного тормоза исправен, если при вы­ превышает предельно допустимое накладок тормозных колодок.
тянутом рычаге / тяге стояночного значение, либо тормозной барабан
тормоза цепь выключателя замкнута, имеет значительный дисбаланс, то
а при опущенном рычаге / тяге (ниж­ необходимо заменить тормозной ба­
нее положение) - цепь разомкнута. рабан и тормозные колодки в сборе.
Сопротивление." .. " .. """ .. менее 2 Ом
Проверка прилегания тормоз­
Проверка толщины накладок ных колодок к поверхности
тормозных колодок тормозного барабана
1. Снимите тормозной барабан. 1. Снимите тормозные колодки и
2. Измерьте толщину накладки тор­ тормозной барабан в сборе.
мозной колодки стояночного тормоза в 2. Нанесите мел на внутреннюю по­
месте наибольшего износа. верхность тормозного барабана и про­
Номинальное значение .. " ..... " ... 5,0 мм ведите по ней тормозной колодкой. Рычаг привода
Предельно допустимое
3. Если пятно контакта неравномер­ стояночного тормоза
ное, то замените тормозной барабан
значение ...................................... 1, О мм
или тормозные колодки в комплек­ Снятие
том. 1. Перед началом снятия деталей сни­
Примечание: после проверки удалите мите центральную консоль (см. главу
мел с внутренней поверхности тор- "Кузов").

3. Если толщина накладки меньше

предельно допустимого значения или
наблюдается неравномерный износ,
то необходимо заменить тормозные
колодки комплектом. Сечение А-А

Внимание:
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
роны автомобиля, чтобы избе­
жать неравномерного усилия тор­
можения правого или левого колес
Снятиt;t и установка рычага привода стояночного тормоза. 1 • регулиро­
и появления заноса автомобиля при
вочная гайка, 2 - фиксатор, 3 - передние тросы привода стояночного тор­
торможении.
моза, 4 - разъём датчика включения стояночного тормоза, 5 - передний
- Если наблюдается значительная
трос привода стояночного тормоза, 6 - датчик включения стояночного
разница степени износа (толщины)
тормозных накладок на левом и
тормоза, 7 - рычаг привода стояночного тормоза в сборе.
правом колесах, то необходимо
проверить работу рабочих тор­
мозных цилиндров.

Проверка внутреннего
диаметра тормозного
барабана
1.Снимите тормозной барабан.
2.Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного барабана в двух или более
точках.

Номинальное
значение." .... " .. """ ... "."" ... """. 295 мм
Предельно допустимое
значение ..................................... 297 мм

Снятие и установка тяги привода стояночного тормоза. 1 - датчик вклю­

чения стояночного тормоза, 2 - возвратная пружина, 3 • трос привода
стояночного тормоза, 4 - фиксатор, 5 - кронштейн, 6 - шплинт, 7 • штифт,
тяга привода стояночного тормоза в сборе.
 Тормозная система 267
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка рычага привода
стояночного тормоза".

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте ход рычага приво­
да стояночного тормоза.
б) Установите центральную консоль
(см. главу "Кузов").

Тяга привода
стояночного тормоза
Снятие
1. Перед началом снятия деталей сни­
мите нижнюю отделку панели приборов
со стороны водителя (см. главу "Кузов").
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка тяги привода
стояночного тормоза".
Снятие и установка троса привода стояночного тормоза (модели с раз­
дельными передними сиденьями). 1 - тормозной барабан, 2 - соединение
Установка
троса с тормозным механизмом, 3 • соединение тросов, 4 • трос привода
1. Установка деталей производится в
стояночного тормоза.
порядке, обратном снятию.
2. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте ход рычага приво­
да стояночного тормоза.
б) Установите нижнюю отделку па­
нели приборов со стороны водителя
(см. главу "Кузов").

Тросы привода
стояночного тормоза
Снятие
1. (Модели с раздельными передними
сиденьями) Перед началом снятия де­
талей снимите нижнюю отделку пане­
ли приборов со стороны водителя (см.
главу "Кузов").
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка тросов привода
стояночного тормоза".

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте ход рычага приво­ Снятие и установка троса привода стояночного тормоза (модели с еди­
да стояночного тормоза. ным передним сиденьем). 1 • возвратная пружина, 2 • передний трос при­
б) (Модели с раздельными передни­ вода стояночного тормоза, 3 • регулировочная гайка, 4 • штифт, 5 • регу­
ми сиденьями) Установите нижнюю лировочная гайка, 6 • штифт, 7 ·шайба, 8 • проставка, 9 • палец, 10 • рычаг
отделку панели приборов со сто­ в сборе, 11 - тормозной барабан, 12 ·соединение троса с тормозным ме­
роны водителя (см. главу "Кузов"). ханизмом, 13 • кронштейн, 14. трос привода стояночного тормоза.

18*
268 Тормозная система

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

и электронная система распределения

тормозных усилий (EBD)

Общая информация
Антиблокировочная система
тормозов (ABS)
1.Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) контролирует давление в
контурах тормозов всех четырёх
лёс, предотвращая блокировку колёс.
ABS позволяет:
- с большой степенью уверенности
объехать препятствие, даже в слу­
чае экстренного торможения;
- остановить автомобиль при
тренном торможении с сохранением
управляемости и устойчивости на до­
роге, даже при криволинейной траек­
тории движения.
2.Главной функцией сlllстемы ABS яв­
ляется обеспечение стабильности и
управляемости автомобиля. Однако,
система не может предотвратить занос
автомобиля, если предел угловой ско­
рости движения на повороте превышен.
3. Система ABS состоит из гидравли­
ческого блока, электронного блока
управления ABS, главного тормозного
цилиндра с вакуумным усилителем,
датчиков частоты вращения колёс,
реле и индикатора "ABS".
Электронная система После запуска двигателя иногда может
появляться глухой звук из моторного
распределения тормозных
отсека. Это является признаком прове­
усилий (EBD) дения контрольных процедур проверки
1. Применение электронной системы работоспособности системы ABS.
распределения тормозных усилий вме­ 2. Звуки работы системы ABS.
ко­ сто обычного регулятора давления а) Звук работы электродвигателя
задних тормозов позволяет получить насоса внутри гидравлического бло­
распределение давления в контурах ка ABS (воющий звук).
передних и задних тормозов близкое к б) Звук, сопровождаемый вибрацией
идеальному. В результате предотвра­ педали тормоза (скобление).
щается блокировка задних колёс и в) Звуки в ходовой части автомоби­
экс­ обеспечивается более высокая эффек­ ля в результате периодического на­
тивность тормозов в зоне торможения. жатия и отпускания педали тормоза.
2. Преимущества электронного управ­
Примечание: глухой стук в ходовой
ления.
части обычно исходит от подвески,
а) Функциональное улучшение па­ а писк - от шин.
раметров основной тормозной сис­ 3. Работа системы ABS (длинный
темы.
тормозной путь).
б) Компенсация различных коэффи­ На гравийных и заснеженных дорогах
циентов сцепления колёс с дорогой. тормозной путь автомобиля с ABS
в) Нет необходимости в установке может иногда превышать тормозной
регулятора давления задних тормо­
путь автомобиля со стандартными
зов.
тормозами. Поэтому рекомендуется
водителям не быть слишком самоуве­
ренным и в целях безопасности сни­
Диагностика
жать скорость при движении по таким
системы ABS дорогам.

4. Получая сигналы от всех датчиков во Некоторые явления при Внимание:

время торможения, электронный блок - Система ABS может сработать
работе антиблокировочной
управления определяет, какое из колёс даже при отсутствии резкого
находится на грани блокировки. В этот системы тормозов (ABS) торможения при поворотах руле­
момент электронный блок управления На моделях, оборудованных системой вого колеса на большой скорости,
приводит в действие соответствующий ABS, время от времени могут возни­ при движении по дороге с низким
электромагнитный клапан в гидравли­ кать отклонения, не являющиеся при­ коэффициентом сцепления или ез­
ческом блоке для обеспечения требуе­ знаками наличия неисправностей. де по неровным поверхностям.
мого давления в контуре тормозов со­ 1. Звук проверки работоспособности 4. Ощущение вибрации на педали
ответствующего колёса. системы. тормоза.
Вибрация на педали тормоза проис­
ходит из-за срабатывания электро­
магнитных клапанов ABS и является
признаком нормальной работы систе­
мы ABS.

Проверка индикаторов
Примечание: индикатор состояния
тормозной системы и уровня тор­
мозной жидкости используется как
индикатор "EBD".

Компоненты системы ABS. 1 - датчик частоты вращения колеса, 2 - вы­

ключатель стоп-сигналов, 3 - датчик замедления, 4 - датчик блокировки
заднего дифференциала (модификации), 5 - модулятор давления, 6 - ин­ Индикаторы. 1 - индикатор "ABS",
дикатор "ABS", 7 - индикатор состояния тормозной системы и уровня 2- индикатор состояния тормозной
тормозной жидкости, 8 - диагностический разъём, 9 - электронный блок системы и уровня тормозной жид­
управления ABS. кости.

1.Переведите ключ в замке зажигания
в положение "ON" и убедитесь в том,
что индикатор "ABS" и индикатор со­
стояния тормозной системы и уровня
тормозной жидкости загорелись на три
секунды и погасли.
Горит
Индикаторы
Не горит
Положение START
ключа
ON
в замке
АСС,
зажигания
LOCK
Внимание: индикатор ''ABS" может го­
реть после возврата ключа в положе­
ние "ON" до тех пор, пока скорость ав­
томобиля не достигнет определённого
значения. Эта ситуация возможна
только в случае, если некоторые коды
неисправностей были записаны в па­
мять электронного блока управления
ABS из-за возникавшей ранее неисправ­
ности. В этом случае электронный
блок управления ABS оставляет инди­
катор включённым, пока не выполнена
проверка, подтверждающая устране­
ние или самоликвидацию неисправно­
сти, относящейся к данному коду.
2. Если характер работы индикаторов
отличается от описанного выше,
проведите диагностику системы.
Считывание кодов
неисправностей
- Для считывания кодов неисправ­
ностей подсоедините сканер к ди­
агностическому 16-контактному
разъёму под панелью приборов.
- Перед подсоединением или отсо­
единением жгута проводов к диаг­
ностическому разъёму переведите
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" (OFF).
Примечание: подробная информация
по использованию сканера МИТ-111 из­
ложена в инструкции к сканеру.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН-СИСТЕМА
MotorData.ru
Таблица. Коды неисправностей системы
Код
С1200 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
обрыв или короткое замыкание в цепи
С1201 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
С1205 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
обрыв или короткое замыкание в цепи
Тормозная система 269
1. Убедитесь, что ключ в замке зажи­ Удаление диагностических
гания установлен в положении "LOCK"
кодов неисправностей
(OFF).
2. Включите компьютер. Внимание:
3. Используя специальный USВ-ка­ - Для считывания кодов неисправ­
бель, подсоедините сканер (MUT-111) к ностей подсоедините сканер к ди­
компьютеру. агностическому 16-контактному
разъёму под панелью приборов.
- Перед подсоединением или отсо­
единением жгута проводов к диаг­
ностическому разъёму переведите
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" (OFF).
Примечание: подробная информация
по использованию сканера МИТ-111 из­
ложена в инструкции к сканеру.
1. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "OFF".
2. Включите компьютер.
3. Используя специальный USВ-кабель,
подсоедините сканер к компьютеру.
4. Подсоедините жгут проводов к ска­
неру MUT-111.
5. Подсоедините жгут проводов к ди­
агностическому разъёму.
6.Переведите выключатель сканера в
положение "ON" (ВКЛ).
Примечание: если сканер МИТ-111 ра­
USB кабель ботает, индикатор загорится зелё­
ным светом.
4. Подсоедините жгут проводов к ска­ 7. Запустите программу MUT-111 на
неру MUT-111. компьютере и поверните ключ в замке
5. Снимите нижнюю отделку панели зажигания в положение "ON" (ВКЛ).
приборов со стороны водителя. 8. Удалите коды неисправностей.
6. Подсоедините жгут проводов к ди­ 9.Убедитесь, что ключ в замке зажи­
агностическому разъёму. гания установлен в положении "LOCK"
7. Переведите выключатель сканера в (OFF) и отсоедините элементы в по­
то положение "ON" (ВКЛ). следовательности, обратной последо­
вательности подсоединения.
Примечание: если сканер МИТ-111 ра­
ботает, индикатор загорится зелё­
Проверка компонентов
ным светом.
8. Запустите программу MUT-111 на
системы
компьютере и поверните ключ в замке
1. Проверьте компоненты системы.
зажигания в положение "ON" (ВКЛ). Данные о состоянии компонентов в
9. Считайте коды неисправностей. нормальных условиях представлены в
таблице "Проверка компонентов сис­
Примечание: для идентификации ко­
темы ABS".
дов неисправностей воспользуйтесь
таблицей "Коды неисправностей Примечание: если работа системы
системы ABS". диагностики и электронного блока
1О. Убедитесь, что ключ в замке зажи­ управления ABS останавливается,
гания установлен в положении "LOCK" данные на дисплее сканера могут
(OFF) и отсоедините элементы в по­ быть ненадёжными.
следовательности, обратной последо­ 2. При обнаружении неисправностей
вательности подсоединения. произведите необходимый ремонт.
ABS.
Система Возможные причины и места неисправности
- - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность ступицы переднего колеса.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.
- См. код С1200
270 Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Система Возможные причины и места неисправности
С1206 Датчик частоты вращения переднего левого колеса См. код С1201
С1210 Датчик частоты вращения заднего правого колеса - См. код С1200
обрыв или короткое замыкание в цепи
С1211 Датчик частоты вращения заднего правого колеса - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность подшипника задней полуоси.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1215 Датчик частоты вращения заднего левого колеса - См. код С1200
обрыв или короткое замыкание в цепи
С1216 Датчик частоты вращения заднего левого колеса См. код С1211
С1225 Датчик частоты вращения колеса - Неверный размер шин.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1226 Впускной электромагнитный клапан для переднего - Неисправность цепи или разъёма.
правого тормозного механизма - Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1231 Выпускной электромагнитный клапан для переднего См. код С1226

правого тормозного механизма

С1236 Впускной электромагнитный клапан для переднего См. код С1226

левого тормозного механизма

С1241 Выпускной электромагнитный клапан для переднего См. код С1226

левого тормозного механизма

С1246 Впускной электромагнитный клапан для заднего пра- См. код С1226
вого тормозного механизма

С1251 Выпускной электромагнитный клапан для заднего См. код С1226

правого тормозного механизма

С1256 Впускной электромагнитный клапан для заднего ле- См. код С1226
вого тормозного механизма

С1261 Выпускной электромагнитный клапан для заднего См. код С1226

левого тормозного механизма

С1266 Электродвигатель насоса ABS - Неисправность цепи или разъёма.

- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1273 Реле электродвигателя (залипание в состоянии "OFF") См. код С1266

С1274 Реле электродвигателя (залипание в состоянии "ON") См. код С1266
С1278 Реле электромагнитных клапанов (залипание в со- - Неисправность цепи или разъёма.
стоянии "OFF") - Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1279 Реле электромагнитных клапанов (залипание в со- См. код С1279

стоянии "ON")
С1340 Выключатель стоп-сигналов - обрыв цепи - Неисправность выключателя стоп-сигналов.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1365 Датчик замедления - неисправность питания - Неисправность датчика замедления.

- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1381 Датчик замедления

- неверный выходной сигнал См. код С1281
С1382 Датчик замедления
- низкое питание питания См. код С1281
С1383 Датчик замедления - высокое питание питания См. код С1281
С1861 Электронный блок управления ABS - низкое напря- - Неисправность аккумуляторной батареи.
жение питания - Неисправность системы зарядки.
U1073 Шина данных CAN - ошибка BUS OFF - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

Таблица. Проверка компонента~ системы ABS.

Nопро- Отображение кода Объект проверки Условия проверки Результат
верки на дисплее сканера (нормальное состояние)
Проверка FL wheel speed Датчик частоты вращения
№1 sепsог переднего правого колеса

Проверка FR wheel speed Датчик частоты вращения Автомобиль движется Одинаковые значения ото-
№2 sensoг переднего левого колеса бражаются спидометром и
Проверка RL wheel speed Датчик частоты вращения сканером

№З sепsог заднего правого колеса

 Тормозная система 271
Таблица. Проверка компонентов системы ABS.
№ про- Отображение кода Объект проверки Условия проверки Результат
верки на дисплее сканера (нормальное состояние)
Проверка RR wheel speed Датчик частоты вращения Автомобиль движется Одинаковые значения ото-
№4 sепsог заднего левого колеса бражаются спидометром и
сканером

Проверка Роwег supply voltage Питание электронного блока Постоянно 10 - 14 в

№5 управления ABS
Проверка G sепsог Датчик замедления Двигатель заглушен OG
.
№9 В движении -1 · 1 G
Проверка Stop light Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата ON
№13 switch Педаль тормоза не нажата OFF
Проверка Rеаг diff lock Датчик включения блокиров Блокировка включена ON
№63* switch ки заднего дифференциала Блокировка выключена OFF
Примечание:
* - модели с системой блокировки заднего дифференциала.

Проверка исполнительных 3. Убедившись в том, что селектор магнитные клапаны ABS внутри гид­
устроиств гидравлического АКПП или рычаг МКПП находится в равлического блока работают не­
нейтральном положении, запустите правильно.
блока с помощью сканера
двигатель. 6. После окончания проверки повер­
1. Для принудительного включения 4.С помощью сканера принудительно ните ключ в замке зажигания в поло­
исполнительного устройства восполь­ активируйте привод тормоза, нажимая жение "LOCK" (OFF) и отсоедините
зуйтесь функцией "ACTUATOR TEST" на педаль тормоза. Поверните колесо сканер.
сканера MUT-111. руками и проверьте изменение усилия
Внимание: торможения (см. рисунок "Проверка
- Проверка исполнительных уст­ усилия торможения"). Электронный блок
ройств выполняется на неподвиж­ Изменение усилия торможения: управления ABS
ном автомобиле. передние колеса :.. ......... 785 -+ 981 Н
- Если электронный блок управле­ и модулятор в сборе
задние колёса ................ 588-+ 784 Н
ния ABS выключится, то проверка Снятие
Примечание:
исполнительных устройств будет 1. Перед началом снятия деталей
прекращена автоматически.
- Во время проверки индикатор
"ABS" будет гореть, а управление слейте тормозную жидкость.
2. При активации электромагнитного
системой ABS будет отключено. 2. Снятие деталей производится в по­
клапана ABS (FR, FL, RR, RL) для ка­ рядке номеров, указанном на рисунке
ждого канала гидравлического блока
- Проверка исполнительных уст­
ройств невозможна, если активи­ "Снятие и установка электронного
кроме самого клапана будет активи­ блока управления ABS и модулятора в
рован аварийный режим работы
рован электродвигатель насоса.
системы ABS. сборе".
5. Анализ результатов проверки. 3. При снятии деталей обратите вни­
Проверка гидравлического
а) В нормальном состоянии ослаб­ мание на следующие операции.
блока с помощью сканера ление тормозного усилия должно а) Поверните фиксатор, как показа­
1. Поднимите автомобиль домкратом происходить через 3 секунды после но на рисунке, и отсоедините разъ­
и установите под него, в специально блокировки колеса. ём жгута проводов от разъёма блока
предназначенные места, предохрани­ б) Если при нажатии педали тормо­ управления ABS.
тельные стойки. за колесо не блокируется, то про­
2. Поверните ключ в замке зажигания в изошло засорение либо трубок тор­
положение "LOCK" (OFF) и подсоедини­ мозной системы, либо каналов гид­
те сканер к диагностическому разъёму. равлического блока.
Внимание: всегда перед подсоедине­ в) Если усилие торможения не ос­
нием (или отсоединением) сканера лабевает, то либо тормозные трубки
устанавливайте ключ замка зажига­ неправильно подсоединены к гид­
ния в положение "LOCK" (OFF). равлическому блоку, либо электро-

Начало Конец

б) Снимите электронный блок управ­

А
Электро· ления ABS и модулятор в сборе.
магнитные в Внимание:
клапаны ABS
1 1 - Блок управления имеет большой
с 1 1 вес, поэтому будьте qсторожны
при его снятии.
Электро­ ON (вкл.) - Блок управления является нераз­
двигатель борной конструкцией, поэтому за­
насоса
OFF (выкл.) _ __. прещается ослаблять любые болты
1 1 1 и гайки крепления на его корпусе,
Примерно, 1 1с 2с 1 Примерно - Запрещается ронять или уда­
0,05 с _,.--.....,..."1---i"...,..."1-----·".,. _,"1- 0,01 с рять блок управления.
- Запрещается переворачивать или
класть набок блок управления.

Проверка исполнительных устройств rидравлического блока с помощью Установка

сканера. А - давление увеличивается, В - давление постоянно, С - давле- 1. Установка деталей производится в
ние уменьшается. порядке, обратном снятию.
272 Тормозная система

15±2 Нм

15 ± 2 Нм ~2

~
2

Снятие и установка электронного блока управления Снятие и установка электронного блока управления
ABS и модулятора в сборе (модели до 2012 г.). ABS и модулятора в сборе (модели с 2012 г.). 1 - разъ­
1 - разъём жгута проводов, 2 - тормозные трубки, ем жгута проводов, 2 - тормозные трубки, 3 - элек­
3 - болт, 4 - проставка, 5- электронный блок управле­ тронный блок управления ABS и модулятор в сборе с
ния ABS и модулятор в сборе, 6 - кронштейн. кронштейном, 4 - проставка, 5 - втулка, 6 - электрон­
ный блок управления АВS и модулятор в сборе,
7 - кронштейн.
2. При установке деталей обратите Датчики частоты б) Проверьте отсутствие поврежде­
внимание на операцию подсоедине­ ний полюсного наконечника датчика,
ния тормозных трубок. вращения колёс при обнаружении повреждений за­
Подсоедините следующие трубки к мените датчик.
Внимание:
соответствующим отверстиям моду­ в) Измерьте величину сопротивле­
- Ротор датчика частоты вращения
лятора. ния между выводами датчика часто­
колеса намагничен, поэтому легко
ты вращения колеса.
притягивает мелкие металлические
частицы. Перед установкой необхо­ Номинальное значение .... О, 9 - 1, З кОм
димо очистить ротор от металли­ Примечание: если сопротивление
ческих частиц. датчика частоты вращения колеса
- Будьте осторожны, старайтесь, не соответствует номинальному
чтобы намагниченная часть дат­ значению, то замените датчик.
чика частоты вращения колеса не
5 6 касалась других элементов, во из­ <Для перед· <Для задне-
бежание повреждения. неrо колеса> ro колеса>

Модели до 2012 г.
5
Модели с 2012 г.
Магистрали модулятора. 1 - от главно­
го тормозного цилиндра (первичный
канал), 2 - к тормозу переднего левого
колеса, 3 - к тормозу заднего правого
колеса, 4 - к тормозу заднего левого
колеса, 5 - к тормозу переднего право­
го колеса, 6 - от главного тормозного
цилиндра (вторичнь1й канал).
Снятие и установка
1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка датчиков частоты
вращения кол~с".
2. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание: будьте осторожны, не по­ г) Проверьте отсутствие поврежде­
вредите датчик и ротор. ний, обрыва или плохого контакта в
проводах датчика; при обнаружении
дефектов замените датчик.
д) Отсоедините все разъемы от дат­
чика частоты вращения колеса и за­
тем поочередно проверьте отсутст­
вие проводимости между выводами
"1", "2" и корпусом датчика.
Проверка датчика
1. Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
а) Проверьте отсутствие каких-либо
металлических частиц на поверхно­
сти полюсного наконечника датчика

З. После завершения установки дета­ и при необходимости очистите по­

лей выполните следующие операции. верхность полюсного наконечника.

а) Залейте тормозную жидкость. Примечание: так как внутри датчика

б) Удалите воздух из гидропривода
тормозов (см. раздел "Прокачка тор­
мозной системы").
в) Проверьте гидравлический блок (см.
раздел "Диагностика системы ABS").
частоты вращения установлен
нит, то полюсный наконечник датчика
намагничивается, в результате чего к
нему легко притягиваются посторон­
ние металлические частицы.
маг­
Примечание: если омметр определяет
наличие проводимости, то замените
датчик частоты вращения колеса.
 Тормозная система 273
2. Проверьте ротор датчика.
Проверьте отсутствие деформаций
Педаль J Нажата
или поломки зубьев ротора датчика;
при обнаружении дефектов замени­
те ротор новым.
тормоза Не нажатаl _J Принудительная
активация

Датчик замедления
Снятие и установка
1. Перед снятием датчика снимите пе­
Электромаr-1 Давление увеличивается
нитные
клапаны
Давление постоянно
Давление уменьшается
Ь 2о
реднюю и заднюю отделки централь­
Принудительная
ной консоли.
/ активация тестера
2. При снятии и установке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком. Давление увеличивает_с_я_ _l11
Давление постоянно
с с
Давление уменьшается
2
1

r Блокировка
_П
Проверяемое
усилие ~ Усилие как при Зс
торможения не нажатой педали

})1 Проверяемое
усилие

торможения
( Блокировка
~ Усилие, ка.к при
\ ненажатои педали
_П Зс

3. Установка деталей производится в Проверка усилия торможения.

порядке, обратном снятию. ...---------------------------------.
Проверка
5
1. Отсоедините разъём датчика за­
медления и подсоедините переходник,
как показано на рисунке.

2. При установленном в положение

"ON" ключе в замке зажигания про­
верьте напряжение между выводами
"1" и "2" разъёма датчика.
Номинальное
значение" .. ""."."""""""."". 2,4 - 2,6 В
3. Не отсоединяя переходник, повер­
ните датчик так, чтобы стрелка была Снятие и установка датчихов частоты вращения колёс. 1 - кронштейн,
направлена вниз, и измерьте напряже­ 2 - датчик частоты вращения переднего колеса, 3 - защитный кожух,
ние между выводами "1" и "2" разъёма 4 - проводка датчика, 5 • датчик
частоты вращения заднего колеса, 6 • уп­
датчика. лотнительное кольцо.
Номинальное
Если измеренные в пп. значения Если измеренные в пп. 2-3 значения
значение""""".".""."""." 3,55- 3,95 В 4. 2-3 5.
не соответствуют техническим дан­ не соответствуют, а измеренное в п. 4
ным, измерьте напряжение между вы­ значение - соответствует техническим
водами "1" и "3" разъёма датчика. данным, то замените датчик.

Номинальное значение"". 4, 75 - 5,25 В 6. Если измеренные в пп. 2-4 значения

не соответствуют техническим дан­
Примечание: в случае наличия обрыва
ным, проверьте проводку датчика и
или короткое замыкания в цепи дат­
при необходимости замените её. Если
о чика питание перестаёт подаваться
проводка датчика исправна, неис­
примерно через 2 секунды после по­
ворота ключа в замке зажигания в
правность может быть в электронном
блоке управления.
положение "ON".
274 Тормозная система

Активная система курсовой устойчивости

и активная противобуксовочная система
Общая информация
Примечание: блок управления ASTC томатического предотвращения про­
(Active Stabllity & Traction Control буксовки колёс на дорогах с нор­
Systeт), включает в себя функции
следующих систем: активной сис­
темы курсовой устойчивости (ASC)
и активной противобуксовочной сис­
темы (АТС).
1. Система ASTC состоит из датчи­
ков частоты вращения колес, выклю­
чателя стоп-сигналов, электронного
блока управления блока ASTC и мо­
дулятора давления, датчика положе­
ния рулевого колеса, многокоорди­
натного датчика ускорений, индика­
торов тормозной системы и выклю­
чателя системы ASC.
2. Система ASTC динамически повы­
шает активную безопасность и предот­
вращает возникновение аварийных си­
туаций в сложных дорожных условиях
путём увеличения функциональности
антиблокировочной системы тормозов
(ABS). активной системы курсовой ус­
тойчивости (ASC) и активной противо­
буксовочной системы (АТС).
3. По сигналам различных датчиков
С111стема ASTC управляет распределе­
нием тормознь\)( усилий на всех четы­
рёх колесах н~ависимо друг от друга,
и, таким образом, контролирует про­
дольнь1е и поперечные усилия, дейст­
вующие на автомобиль в процессе
движения.
4. Активная противобуксовочная сис­
тема (АТС) предназначена для ав­
мальным или скользким покрытием.
5. Система АТС работает совместно с
системой управления двигателем, сис­
темой управления АКПП (модели с
АКПП). системой подключения полного
привода, системой ABS и системой
ASC, и использует сигналы некоторых
датчиков данных систем.
6. Во время начала движения, разгона
автомобиля или прохождении поворо­
тов излишний крутящий момент приво­
дит к быстрому повышению частоты
вращения одного или всех ведущих ко­
лес. Система АТС поддерживает про­
скальзывание ведущих колёс в преде­
лах допустимого уровня и таким обра­
зом обеспечивает стабильную управ­
ляемость, улучшает курсовую устойчи­
вость и тяговые характеристики
мобиля.
7. Для индикации состояния систем
ASC и АТС используется индикатор
срабатывания системы "ASTC", кото­
рый загорается, когда хотя бы одна из
систем работает, корректируя дейст­
вия водителя автомобиля.
8. Систему ASTC можно отключить с
помощью выключателя, расположенно­
го .на консоли. Когда система отключе­
на с помощью выключателя, то
индикатора "ASTC OFF".
(ASTC)
Диагностика
системы ASTC
Некоторые явления при
работе системы ASTC
1. На моделях, оборудованных системой
ASTC, время от времени могут возникать
следующие явления, не являющиеся
признаками наличия неисправностей.
а) При запуске двигателя иногда может
появляться глухой звук из моторного
отсека, пока скорость автомобиля не
достиrнет определенного значения
(только после запуска двигателя и на­
чала движения) может прослушивать­
ся воющий звук работь1 электродвига­
теля в моторном отсеке, если автомо­
биль движется по ровной "спокойной"
дороге. Эти шумы являются признаком
проведения контрольных процедур
самодиагностики системы ASTC.
б) Ощущение слабой пульсации на
авто­
педали тормоза, незначительная
вибрация кузова или рулевого коле­
са при внезапном резком торможе­
нии или при торможении на скольз­
кой дороге (от срабатывания систе­
мы ASTC); звуки в ходовой части
автомобиля в результате периоди­
ческого нажатия и отпускания педа­
ли тормоза (глухой стук от подвески,
писк от шин). В действительности
эти явления являются признаками
горит
нормальной работы системы ASTC.
Внимание:
- Система ASTC может сработать
даже при отсутствии резкого тор­
можения при поворотах рулевого ко­
леса на большой скорости, при дви­
жении по дороге с низким коэффици­
ентом сцепления или проезде неров­
ностей.
- При работе системы ASTC допуска­
ется вибрация педали тормоза или
частичная блокировка педали. Эти
явления нв являются признаками не­
исправности и происходят вследст­
вие пульсаций давления в гидравличе­
ской магистрали тормозов для пре­
дотвращения блокировки колес.

Проверка индикаторов
Примечание: индикатор состояния
тормозной системы и уровня тор­
мозной жидкости используется как
индикатор "EBD".

Компоненты системы ASTC. 1 - датчик частоты вращения колеса, 2- вы­

ключатель стоп-сигналов, 3 - многокоординатный датчик ускорений,
4 - датчик положения рулевого колеса, 5 - выключатель системы ASC,
6 - датчик давления тормозной _жидкости, 7 - датчик блокировки заднего
дифференциала (модификации), 8 - модулятор давления, 9 - индикатор
состояния тормозной системы и уровня тормозной жидкости, 10 - индика­ Индикаторы. 1· - индикатор состоя­
тор "ABS", 11 - индикатор "ASTC", 12 '.индикатор "ASTC OFF", 13 - диагно­ ния тормозной системы и уровня
стический разъем, 14 - электронный блок управления АКПП (модели с тормозной жидкости, 2 - индикатор
АКПП), 15 - электронный блок управления двигателем, 16 - электронный "ABS", 3 - индикатор "ASTC", 4 - ин­
блок управления ASTC. дикатор "ASTC OFF".

!
 Тормозная система 275
1. Переведите ключ в замке зажигания Удаление диагностических
в положение "ON" и убедитесь в том,
кодов неисправностей
что индикатор "ABS", индикатор
"ASTC", индикатор "ASTC OFF" и ин­ Внимание:
дикатор состояния тормозной системы - Для считывания кодов неисправ­
и уровня тормозной жидкости загоре­ ностей подсоедините сканер к ди­
лись на три секунды и погасли. агностическому 16-контактному
разъёму под панелью приборов.
Приблизительно - Перед подсоединением или отсо­
3 секунды единением жгута проводов к диаг­

Индикаторы Горит _A___U

Не горит
Положение START~i
ключа ON
в замке АСС,
зажигания LOCK
2. Если характер работы индикаторов
отличается от описанного выше,
проведите диагностику системы.
Считывание кодов
неисправностей
- Для считывания кодов неисправ­
ностей подсоедините сканер к ди­
агностическому 16-контактному
разъёму под панелью приборов.
- Перед подсоединением или отсо­
единением жгута проводов к диаг­
ностическому разъёму переведите
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" (OFF).
Примечание: подробная информация
по использованию сканера МИТ-111 из­
ложена в инструкции к сканеру.
1.Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "LOCK"
(OFF).
2. Включите компьютер.
З. Используя специальный USВ-ка­
бель, подсоедините сканер (MUT-111) к
компьютеру.
! Примечание: подробная информация
USB кабель
то 4. Подсоедините жгут проводов к ска­
неру MUT-111.
5. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
6. Подсоедините жгут проводов к ди­
агностическому разъёму.
7.Переведите выключатель сканера в
положение "ON" (ВКЛ).
Примечание: если сканер МИТ-111 ра­
ботает, индикатор загорится зелё­
ным светом.
8. Запустите программу MUT-111 на
компьютере и поверните ключ в замке
зажигания в положение "ON" (ВКЛ).
9. Считайте коды неисправностей.
Примечание: для идентификации ко­
дов неисправностей воспользуйтесь
таблицей "Коды неисправностей
системы ABS".
10. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "LOCK"
(OFF) и отсоедините элементы в по­
следовательности, обратной последо­
вательности подсоединения.
ностическому разъёму переведите
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" (OFF).
по использованию сканера МИТ-111 из­
ложена в инструкции к сканеру.
1. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "OFF".
2. Включите компьютер.
3. Используя специальный USВ-кабель,
подсоедините сканер к компьютеру.
4. Подсоедините жгут проводов к ска­
неру MUT-111.
5. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
6. Подсоедините жгут проводов к ди­
агностическому разъёму.
7.Переведите выключатель сканера в
положение "ON" (ВКЛ).
Примечание: если сканер МИТ-111 ра­
ботает, индикатор загорится зелё­
ным светом.
8. Запустите программу MUT-111 на
компьютере и поверните ключ в замке
зажигания в положение "ON" (ВКЛ).
9. Удалите коды неисправностей.
1О. Убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания установлен в положении "LOCK"
(OFF) и отсоедините элементы в по­
следовательности, обратной последо­
вательности подсоединения.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН·СИСТЕМА

lllotorData.ru В • ·.·.:.-.
·~-.

1 -~
w~..

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код Система Возможные причины и места неисправности
С1200 Датчик частоты вращения переднего правого - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
колеса - обрыв или короткое замыкание в цепи - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1201 ·Датчик частоты вращения переднего правого - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
колеса - ошибка - Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность ступицы переднего колеса.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1205 Датчик частоты вращения переднего левого См. код С1200

колеса - обрыв или короткое замыкание в цепи
С1206 Датчик частоты вращения переднего левого См. код С1201
колеса - ошибка
С1210 Датчик частоты вращения заднего правого ко- См. код С1200
леса - обрыв или короткое замыкание в цепи
С1211 Датчик частоты вращения заднего правого ко- - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
леса - ошибка - Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность подшипника задней полуоси.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.
276 Тормозная система

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код Система Возможные причины и места неисправности
С1215 Датчик частоты вращения заднего левого ко- См. код С1200
леса - обрыв или короткое замыкание в цепи
С1216 Датчик частоты вращения заднего левого ко- См. код С1211
леса - ошибка
С1223 Многокоординатный датчик ускорений - Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1225 Датчик частоты вращения колеса - Неверный размер шин.

- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1226 Впускной электромагнитный клапан - Неисправность цепи или разъёма.

для переднего правого тормозного механизма - Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1231 Выпускной электромагнитный клапан См. код С1226 ..

для переднего правого тормозного механизма

С1236 Впускной электромагнитный клапан См. код С1226

для переднего левого тормозного механизма

С1241 Выпускной электромагнитный клапан См. код С1226

для переднего левого тормозного механизма

С1246 Впускной электромагнитный клапан См. код С1226

для заднего правого тормозного механизма

С1251 Выпускной электромагнитный клапан См. код С1226

для заднего правого тормозного механизма

С1256 Впускной электромагнитный клапан См. код С1226

для заднего левого тормозного механизма

С1261 Выпускной электромагнитный клапан См. код С1226

для заднего левого тормозного механизма

С1266 Электродвигатель насоса ABS - Неисправность цепи или разъёма.

- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1273 Реле электродвигателя См. код С1266

(залипание в состоянии "OFF")
С1274 Реле электродвигателя См. код С1266
(залипание в СОСТОЯНИИ "ON")
С1278 Реле электромагнитных клапанов (обрыв в цепи) - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1279 Реле электромагнитных клапанов См. код С1279

(короткое замыкание в цепи)
С1280 Реле отключения ABS См. код С1279
С1291 Обратный сигнал - Неисправность цепи или разъёма.
- (Модели с МКПП) Неисправность выключателя фонарей
заднего хода.
- (Модели с АКПП) Неисправность выключателя запреще-
ния запуска.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1292 Шина данных CAN - ошибка связи - Повреждение шины данных CAN.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
- (Модели с АКПП) Неисправность электронного блока
управления АКПП.
-Неисправность датчика положения рулевого колеса.
-Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
-Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора

С1300 Вторичный линейный электромагнитный кла- - Неисправность цепи или разъёма.

пан модулятора - Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1310 Первичный линейный электромагнитный кла- См. кодС1310

пан модулятора

С1340 Выключатель стоп-сигналов - обрыв цепи - Неисправность выключателя стоп-сигналов.

- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1361 Датчик давления тормозной жидкости - невер- - Неисправность цепи или разъёма.
ная характеристика - Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.
 Тормозная система 277
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Система Возможные причины и места неисправности
С1362 Датчик давления тормозной жидкости - невер- См. код С1361
ное выходное значение или обрыв или корот-
кое замыкание в цепи

С1364 Датчик давления тормозной жидкости - неис- См. код С1361

правность
С1371 Многокоординатный датчик ускорений - невер- - Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
ное выходное значение датчика отклонения от - Неисправность цепи или разъЕЭма.
курса - Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1381 Многокоординатный датчик ускорений - невер- См. код С1371

ное выходное значение датчика продольного
ускорения

С1385 Многокоординатный датчик ускорений - внут- См. код С1371

ренняя ошибка датчика отклонения от курса
С1386 Многокоординатный датчик ускорений - внут- См. код С1371
ренняя ошибка датчика продольного ускорения
С1388 Многокоординатный датчик ускорений - ошибка См. код С1371
проверки датчика отклонения от курса

С1389 Многокоординатный датчик ускорений - ошибка См. код С1371

проверки датчика продольного ускорения

С1393 Многокоординатный датчик ускорений - ошибка - Неверная калибровка многокоординатного датчика ускорений.
калибровки - Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
- Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1394 Датчик положения рулевого колеса - не уста- - Неверная калибровка датчика положения рулевого колеса.
новлена нулевая точка - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1396 Электронный блок управления двигателем - - Неисправность электронного блока управления двигателем.
неисправность - Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1505 Датчик положения рулевого колеса - неверная - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
нулевая точка - Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1506 Датчик положения рулевого колеса - неисправ- См. код С1505

ность

С1620 Электронный блок управления двигателем - - Неисправность электронного блока управления двигателем.
ошибка связи - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

С1861 Электронный блок управления ASTC - низкое - Неисправность аккумуляторной батареи.

напряжение питания - Неисправность системы зарядки.
- Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ASTC и
модулятора.

U1073 Шина данных CAN - ошибка BUS OFF - Неисправность цепи или разъЕЭма.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1100 Электронный блок управления двигателем - - Неисправность цепи или разъЕЭма.

превышено время ожидания связи - Неисправность электронного блока управления двигателем.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1101 (Модели с АКПП) Электронный блок управле- - Неисправность цепи или разъЕЭма.
ния АКПП - превышено время ожидания связи - Неисправность электронного блока управления АКПП.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1104 Датчик положения рулевого колеса - превыше- - Неисправность цепи или разъёма.
но время ожидания связи - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1105 Многокоординатный датчик ускорений - пре- - Неисправность цепи или разъёма.

вышено время ожидания связи - Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1109 Электронный блок управления ETACS - пре- - Неисправность цепи или разъёма.
вышено время ожидания связи - Неисправность электронного блока управления ETACS.
- Неисправнос:гь электронного блока управления ABS и
модулятора.
278 Тормозная система

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код Система Возможные причины и места неисправности
U1120 Двигатель - неисправность - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1190 Система ETACS - ошибка - Неисправность цепи или разъёма.

- Неисправность электронного блока управления ETACS.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1200 Датчик положения рулевого колеса - ошибка - Неисправность цепи или разъёма.
связи - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1201 Многокоординатный датчик ускорений - ошибка - Шум в шине данных CAN.

сигнала датчика отклонения от курса - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

С1202 Многокоординатный датчик ускорений - ошибка См. код С1201

сигнала датчика продольного ускорения

U1204 Датчик положения рулевого колеса - сигнал, - Шум в шине данных CAN.
отличный от нормального значения - Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

U1205 Датчик положения рулевого колеса
отличный от нормального значения
- сигнал, - Шум в шине данных CAN.
- Неисправность цепи или разъёма.
- Неисправность многокоординатного датчика ускорений.
- Неисправность электронного блока управления ABS и
модулятора.

Таблица. Проверка компонентов системы ASTC.

№про- Отображение кода Объект проверки Условия проверки Результат
верки на дисплее сканера (нормальное состояние)
Проверка FL wheel speed Датчик частоты вращения
№1 sепsог переднего правого колеса

Проверка FR wheel speed Датчик частоты вращения Одинаковые значения ото-

№2 sепsог переднего левого колеса Автомобиль движется бражаются спидометром и
Проверка RL wheel speed Датчик частоты вращения сканером

№3 sепsог заднего правого колеса

Проверка RR wheel speed Датчик частоты вращения

№4 sепsог заднего левого колеса

Проверка Роwег supply voltage Питание электронного блока Постоянно 10-14В

№5 управления ASTC
Проверка Lateгal G sепsог Датчик боковых ускорений - -5 - 5 м/сz.
№8
Проверка G sепsог Датчик замедления - -5 - 5 м/с~
№9
Проверка Masteг cyliпdeг ргеs- Давление в главном тор- - -10 - 30 МПа
№10 suгe мозном цилиндре

Проверка Steeгiпg aпgle Положение рулевого колеса - -900 - 900 град.

№11
Проверка Yaw гаtе sепsог Датчик отклонения от курса - -1 30 - 130 град./с
№12
Проверка Stop light switch Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата ON
N213 Педаль тормоза не нажата OFF
Проверка TCL off switch Выключатель системы ASC Выключатель: ON ON
№28 Выключатель: OFF OFF

Проверка исполнительных исполнительных устройств бу­ предназначенные места, предохра­

дет прекращена автомати­ нительные стойки.
устройств гидравлического 2. Поверните ключ в замке зажигания
чески.
блока с помощью сканера 2. При активации электромагнитно­ в положение "LOCK" (OFF) и подсое­
1. Для принудительного включения го клапана ABS и TCL/ASC для ка­ дините сканер к диагностическому
исполнительного устройства восполь­ ждого канала гидравлического бло­ разъёму.
зуйтесь функцией "ACTUATOR TEST" ка, кроме самого клапана, будет ак­ Внимание: всегда перед подсоеди­
сканера. тивирован и электродвигатель на­ нением (или отсоединением) скане­
Внимание: соса. ра поворачивайте ключ замка зажи­
- Проверка исполнительных уст­ гания в положение "LOCK" (OFF).
ройств выполняется на неподвиж­ Проверка гидравлического 3. Убедившись в том, что селектор
ном автомобиле. блока с помощью сканера АКПП находится в положении "Р", за~
- Если электронный блок управле­ 1. Поднимите автомобиль домкратом пустите двигатель.
ния ABS выключится, то проверка и установите под него, в специально

4. Выберите в меню сканера пункт
"lпteгactive Diagпosis" (интерактивная
диагностика).
5. Перейдите к пункту "System Select"
(выбор системы).
6. Во вкладке "CHASSIS" (шасси) вы­
берите пункт "ABS/ASC/ASTC".
7. С помощью сканера принудительно
активируйте привод тормоза, нажимая
на педаль тормоза. Поверните колесо
руками и проверьте изменение усилия
торможения (см. рисунок "Проверка
усилия торможения").
Изменение усилия торможения:
передние колеса ............ 785 ~ 981
задние колеса ................ 588 ~ 784
Примечание:
- Во время проверки индикаторы
'J!\BS", 'J!\STC" и "ASTC OFF" будет
гореть, а управление системой
ABS будет отключено.
- Проверка исполнительных уст­
ройств невозможна, если активи­
рован аварийный режим работы
системы ABS.
8. Анализ результатов проверки.
а) Проверка клапанов ABS (при на­
жимании педали тормоза до блоки­
ровки колеса, выборе колеса с по­
мощью сканера и вращении колеса
рукой для проверки усилия тормо­
жения).
- В нормальном состоянии ослаб­
ление тормозного усилия должно
происходить через З секунды по­
сле блокировки колеса.
- Если при нажатии педали тормо­
за колесо не блокируется, то про­
изошло засорение либо трубок
тормозной системы, либо каналов
гидравлического блока.
- Если усилие торможения не ос­
лабевает, то либо тормозные
трубки неправильно подсоедине­
ны к гидравлическому блоку, либо
электромагнитные клапаны ABS
внутри гидравлического блока ра­
ботают неправильно.
Нажата
Педаль тормоза
! Не нажата
Давление
увеличивается
Электро­
магнитные
клапаны ABS ! Давление постоянно
Давление
уменьшается
Давление
Электро­ J увеличивается
магнитные
клапаны ASC
l Давление постоянно
Давление
!
уменьшается
Проверяемое Блокировка
усилие тор-
можения Усилие~ как при не­
нажатои педали
Проверка усилия торможения.
Тормозная система 279
б) Проверка клапанов ASC (с ис­
пользованием тестера для проверки
изменения усилия торможения).
- В нормальном состоянии ослаб­
ление тормозного усилия должно
происходить через З секунды по­
сле блокировки колеса.
- Если колесо не блокируется, то
произошло засорение либо трубок
тормозной системы, либо каналов
гидравлического блока, либо тор­
мозные трубки неправильно под­
соединены. к гидравлическому бло­
ку, либо электромагнитные клапа­
ны ABS внутри гидравлического
Н
блока работают неправильно.
Н
6. После окончания проверки повер­
ните ключ в замке зажигания в поло­
жение "LOCK" (OFF) и отсоедините
сканер. Модели с 2010 г. 1 - реле электро­
двигателя, 2 - реле отключения сис­
Проверка реле темы ABS.
электродвигателя и реле
2.Проверьте наличие замкнутой цепи
отключения системы ABS
между выводами "2" и "4", когда акку­
1. Проверьте отсутствие проводимо­ муляторная батарея подсоединена к
сти между выводами "2" - "4", когда
выводам "1"(+) и "З"(-).
питание не подаётся.
Сопротивление .................. менее 2 Ом
Калибровка многокоорди­
натного датчика ускорений
Примечание: калибровка многокоорди­
натного датчика ускорений необхо­
дима после замены датчика или элек­
тронного блока управления ASTC.
1. Установите автомобиль на ровную
горизонтальную поверхность.
2.Поверните ключ в замке зажигания
в положение "LOCK" (OFF) и подсое­
дините сканер к диагностическому
разъёму.
Внимание: всегда перед подсоедине­
нием (или отсоединением) сканера
поворачивайте ключ в замке зажига­
ния в положение "LOCK" (OFF).
З. Поверните ключ в замке зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
Модели до 2010 г. 4. Выберите в меню сканера пункт
"lnteгactive Diagnosis" (интерактивная
диагностика).
Проверка 5. Выберите пункт "Special fuпctioп"
(специальные функции).
клапанов ABS
6. Выберите пункт "G and yaw гаtе
__l ____ : __________ _
' Проверка
клапанов ASC
sensoг" (многокоординатный датчик
ускорений).
7. Выберите
(калибровка).
пункт "Calibгatioп"
8. После окончания калибровки повер­
ните ключ замка зажигания в положение
Принудительная активация "LОСК'' (OFF) и отсоедините сканер.
_ ___,/ При-
Калибровка датчика
При- мерно 2 с 1
/
мерно
1с
Принудительная активация
положения рулевого колеса
Примечание: калибровка датчика по­
ложения рулевого колеса необходима
после замены датчика или электрон­
ного блока управления ASTC.
При- 1. Установите автомобиль на ровную
_ _ __,
мерно
1
с
П
ри-
мерно 2 с 1L.----
горизонтальную поверхность.
2.Поверните ключ в замке зажигания
в положение "LOCK" (OFF) и подсое­
дините сканер к диагностическому
Проверка клапанов ABS разъёму под панелью приборов.
Внимание: всегда перед подсоедине­
_л Примерно З с
нием (или отсоединением) сканера
поворачивайте ключ в замке зажига­
ния в положение "LOCK" (OFF).
З. Поверните ключ в замке зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
280 Тормозная система

4. Выберите в меню сканера пункт Начало

. "lпteractive Diagпosis" (интерактивная
диагностика). А
Электро­ Конец
5. Выберите пункт "Special fuпctioп" магнитные в
(специальные функции). клапаны TCLJASC с
6. Выберите пункт "Steeriпg aпgle sen-
1 1
sor'' (мноrокоординатный датчик уско­ 1

рений).
1
Начало Конец
7. Выберите пункт "Calibratioп" (ка­
либровка). А
8. После окончания калибровки по­ Электро­
магнитные в
верните ключ в замке зажигания в по­
клапаны ABS 1 1
ложение "LOCK" (OFF) и отсоедините с
сканер.
Электро­ ON (вкл.)
Выключатель двигатель

OFF (выкл.)
системы ASC
насоса

1 1 1 1
Снятие и установка Примерно 1 1 1с 1 2с 1 1 Примерно
0,05 с -"-1- 1 " " -...
" ... ,.._ 0,01 с
1...l - - - - - • - 1_,...
1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
Проверка компонентов системы ASC. А - давление увеличивается,
В - давление постоянно, С - давление уменьшается.

Проверка 2. Если измеренные значения не со­

ответствуют техническим данным, за­
1.Используя омметр, измерьте сопро­
мените переключатель передач на ру­
тивление на выводах разъёма выклю­
чателя.
левом колесе в сборе.

Электронный блок
управления ASTC
и модулятор в сборе
Снятие
1
Примечание: электронный блок
управления ASTC и модулятор в сбо­
ре выполнены в одном корпусе и не
подлежат разборке.
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
1 _ нижняя отделка панели прибо- Таблица. Проверка выключателя а) Слейте тормозную жидкость.
ров со стороны водителя, 2 • вы- системь1 ASC б) Снимите аккумуляторную батарею.
Состояние Выводы Состояние в) Снимите воздушный фильтр (см.
ключатель системы ASC
выключателя цепи главу "Системы впуска, выпуска и
Примечание: расположение фиксато­ турбонаддува").
Не нажат 1~2 Цепь
ров и защёлок показано в главе 2. Снятие деталей производится в поряд­
разомкнута
"Кузов". ке номеров, указанном на рисунке

2. Установка деталей производится в Нажат 1~2 Цепь "Снятие и установка электронного блока
порядке, обратном снятию. замкнута управления ASTC и модулятора в сборе".

~
15 ± 2 Нм
15±2 Нм

~ 2 ~
2

Снятие и установка электронного блока управления
ASTC и модулятора в сборе (модели до 2012 г.).
1 - разъём жгута проводов, 2 - тормозные трубки,
З - болт, 4 - проставка, 5 - электронный блок управле­
ния ASTC и модулятор в сборе, 6 - кронштейн.
Снятие и установка электронного блока управления
ASTC и модулятора в сборе (модели с 2012 г.). 1 - разъ­
ём жгута проводов, 2 - тормозные трубки, З - электрон­
ный блок управления ASTC и модулятор в сборе с
кронштейном, 4 - проставка, 5 • втулка, 6 • электрон1-1ый
блок управления ASTC и модулятор в сборе, 7 - крон­
штейн.

3. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
а) Сдвиньте фиксатор, как показано
на рисунке, и отсоедините разъём
жгута проводов от разъёма блока
управления ASTC.
б) Снимите электронный блок управ­
ления ASTC и модулятор в сборе.
Внимание:
- Блок управления имеет большой
вес, поэтому будьте осторожны
при его снятии.
- Блок управления является нераз­
борной конструкцией, поэтому за­
прещается ослаблять любые болты
и гайки крепления на его корпусе.
- Запрещается ронять или
рять блок управления.
-Запрещается переворачивать или
класть набок блок управления.
Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на операцию подсоедине­
ния тормозных трубок.
Подсоедините следующие трубки к
соответствующим отверстиям моду­
лятора.
5
6 и турбонаддува").
Модели до 2012 г.
5
Модели с 2012 г.
Магистрали модулятора. 1 - от главно­
го тормозного цилиндра (первичный
канал), 2 - к тормозу переднего левого
колеса, 3 - к тормозу заднего правого
колеса, 4 - к тормозу заднего левого
колеса, 5 - к тормозу переднего право­
го колеса, 6 - от главного тормозного
цилиндра (вторичный канал).
19-2395
Тормозная система
Снятие и установка многокоординатного датчика ускорений.
ная консоль, 2 - многокоординатный датчик ускорений.
Модели с 2012 г.
уда­ 2
Снятие датчика положения рулевого колеса. 1
в сборе с комбинированным переключателем,
рулевого колеса.
3. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Залейте тормозную жидкость.
б) Установите воздушный фильтр
(см. главу "Системы впуска, выпуска
в) Установите аккумуляторную батарею.
г) Удалите воздух из гидропривода
тормозов (см. раздел "Прокачка
тормозной системы").
д) Проверьте гидравлический блок (см.
раздел "Диагностика системы ASTC").
Датчики частоты
вращения колёс
Примечание: процедуры снятия, ус­
тановки и проверки датчиков час­
тоты вращения колёс аналогичны
соответствующим процедурам, опи­
санным в подглаве "Антиблокиро­
вочная система тормозов (ABS)".
Многокоординатный
датчик ускорений
Снятие и установка
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите датчик.
Примечание: после замены многоко­
ординатного датчика ускорений не­
обХрдима калибровка датчика.
1.Перед снятием датчика снимите пе­
реднюю и заднюю отделки централь­
ной консоли.
281
1 - централь­
Модели до 2012 г.
- спиральный провод
2 - датчик положения
2. При снятии и установке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие и установка многокоординат­
ного датчика ускорений".
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Датчик положения
рулевого колеса
Снятие
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите
датчик положения рулевого колеса и
спиральный провод в сборе с комби­
нированным переключателем.
- Перед снятием подушки безопас­
ности ознакомьтесь с мерами безо­
пасности, приведёнными в соот­
ветствующем разделе главы
"Дополнительная система пассив­
ной безопасности (SRS)".
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите рулевое колесо и ко­
лёса в направлении прямолинейно­
го движения.
б) Снимите рулевое колесо и мо­
дуль подушки безопасности (см.
главу "Рулевое управление").
2. При снятии руководствуйтесь сбо­
рочным рисунком "Снятие датчика по­
ложения рулевого колеса".
Внимание: не вращайте подвижные
элементы датчика после его снятия.
282 Тормозная система

Установка в) Совместите метки на спиральном

проводе. Вид сзади
1. Установка деталей производится в
- Поверните спиральный провод Датчик положения
порядке, обратном снятию.
по часовой стрелке до упора. рулевого колеса
2. При установке обратите внимание
на операцию совмещения меток спи­
- Поверните спиральный провод /
против часовой стрелки на 3/4 обо­
рального провода.
рота, чтобы совместить метки.
а) Проверьте, что метки спирально­
го провода совмещены, как показано
- Установите спиральный провод
на рулевую колонку.
на рисунке.
г) Совместите метки на датчике по­
ложения рулевого колеса.
- Проверьте совместное располо­
жение меток, как показано на ри­
сунке.
• Метки нейтрального положения

- Установите датчик положения

рулевого колеса, удерживая его в
нейтральном положении.
Примечание: на новый датчик уста­
новлен штифт, чтобы предохра­
б) Если метки не совмещены, про­ нить датчик от поворота. После
изведите регулировку. установки снимите штифт.
Внимание: регулировка необходима для 3. После завершения установки дета­
Датчик положения лей установите рулевое колесо и мо­
того, чтобы обеспечить нормальную
рулевого колеса
работу системы SRS, неполадки ко­ дуль подушки безопасности (см. главу
• Метки нейтрального положения "Рулевое управление").
торой могут привести к травмам.
 283

Кузов
Решетка радиатора • При сборке обратите внимание на • (Кроме двухдверных моделей со
операцию установки заклепок. стандартной кабиной) После завер­
Снятие и установка Установите заклепки с помощью за­ шения установки деталей установите
• Снятие деталей производится в по­ клепочного пистолета. омыватели фар.
рядке номеров, указанных на соответ­
ствующем рисунке "Снятие решетки
радиатора". Тип1 1
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

Передний бампер
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите решетку радиатора.
б) (Модификации) Снимите молдин­
rи передних крыльев.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на соответ­
ствующем рисунке "Снятие переднего
бампера".
• Установка деталей производится в Сечение А-А
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) (Модификации) Установите мол­
динги передних крыльев.
б) Установите решетку радиатора.

Разборка и сборка
• (Модификации) Перед началом сня­
2- лd.//
тия деталей снимите омыватели фар.
• Разборка производится в порядке но­
Вид В
Места наклеивания липкой
~ в
меров, указанных на соответствующем
ленты (при повторном
рисунке "Разборка переднего бампера". использовании)
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия заклепок.
Высверлите сверлом отверстие диа­
метром 4,0 мм в заклепке и снимите ее.

Двухсторонняя липкая
лента (толщина 1,2 мм)
Заклепка

Снятие решетки радиатора (модели с 2010 r.: тип 1 и тип 2). 1 - решетка
• Сборка производится в порядке,. об- радиатора, 2 - эмблема, 3 - кронштейн, 4 - панель, 5 - решетки.
ратном разборке. примечание: стрелиами поиазаны места расположения защелои.

Е
Сечение С-С СечениеD-D

Бампер
=
1 =
4
~и
~г= 3
/?<:::::. ............_ Защелка
2 -<:: Бампер

Сечение Е-Е

3
3 • : Расположение фиксаторов
(к бамперу)
... : Расположение фиксаторов
(к решетке радиатора)
<:=J : Расположение защелок
(к бамперу)

Снятие решетки радиатора (модели с 2010 r.: тип 3). 1 - решетка радиатора в сборе, 2 - фиксатор уплотнителя
решетки радиатора, 3- решетка радиатора, 4 - уплотнитель.
284 Кузов

Двухдверные модели
Сечение А-{;А 1 со стандартной кабиной
Передний
бампер
1
Сечение С-С

~Фо~р

Двухдверные модели с
удпиненной кабиной или
четырехдверные модели

Двусторонняя липкая лента:

тоnщина 1,2 мм

Снятие решетки радиатора (модели до 2010 г.). 1 ·решетка радиатора, 2 ·эмблема, 3 ·кронштейн.
nоимечание: стрелками "+ "указаны места расположения пластиковых фиксаторов; стрелками "Ф" по­
казаны места расположения защелок.

Снятие переднего бампера

(модели до 2010 г.).
Сечение А-А 1 • фиксатор переднего подкрылка,
2 • болт и винт крепления переднего
Защел~а Фиксатор
подкрылка (снимите бачок
омывателя лобового стекла),
3 • кронштейн переднего бампера
(снимите фары, отсоедините
6 4 разъемы противотуманных фар
и шланги омывателя фар),
4 • передний бампер в сборе,
5 • опора ~ары,
6 • боковом кронштейн переднего
бампера,
7 ·стойка переднего бампера,
8 • усилитель переднего бампера.

Брызгозащитный
4 щиток

Разборка переднего бампера

(модели для России и двухдверные
модели для Европы со стандартной
кабиной).
1 - вентиляционная решетка,
2 • накладка переднего бампера,
3 ·заглушка (модели без противо­
туманных фар),
4 ·отделка противотуманной фары
(модификации),
5 • противотуманная фара
(модификации),
6 - заклепки,
7 - боковой элемент жесткости пе­
реднего бампера,
2 8 - заклепки (модели с молдингами
передних крыльев),
9 • кронштейн молдинrа переднего
крыла (модели с молдингами
передних крыльев),
10 ·передний бампер.
Примечание: стрелками показаны
места расположения защелок.
 Кузов 285
Вид А Разборка переднеrо бампера
Места наклеивания (двухдверные модели дnя Европы
ЛИПКОЙ ленты с удлиненной кабиной
(при повторном и четырехдверные модели
использовании) дnя Европы).

~~·
1 - вентиляционная решетка,
2 - накладка переднего бампера,
3 - заглушка (модели без противо­
туманных фар),
4 - декоративная накладка
(модели без противотуманных
фар),
12 5 - отделка противотуманной фары
(модификации),
6 - накладка
противотуманной
фары (модификации),
7 - противотуманная фара
(модификации),
В-эмблема,
2 9 - заклепки,
1О - верхний боковой кронштейн
переднеrо бампера,
11 - нижний боковой кронштейн
переднего бампера,
12 - передний бампер.
Примечанuе: стрелками показаны
места расположения защелок.

Снятие переднего бампера

(двухдверные модели дnя Европы
с удлиненной кабиной и четырех­
дверные модели дnя Европы).
1 - кронштейн пластины номерноrо
знака,
2 - кронштейн переднеrо бампера
(модели с противотуманными
фарами: отсоедините разъемы
противотуманных фар),
3 - передний бампер в сборе,
4 - боковой кронштейн переднеrо
бампера,
5 - стойка переднеrо бампера,
6 - усилитель переднего бампера.

Сечение А-А Снятие переднеrо бампера (модели

дnя России и двухдверные модели
Защелка\ дnя Европы со стандартной

$.i.-Фиксатор кабиной).
1 - кронштейн пластины номерноrо
С·--" 1! знака (снимите бачок омывателя
7 i\---3 лобовоrо стекла),
5 "''!
7 2 - кронштейн переднего бампера
(снимите фары),
/ 3 - передний бампер в сборе,
4 - опора фары,
5 - боковой кронштейн переднеrо
бампера,
6 - стойка переднего бампера,
7 - усилитель переднего бампера.

'
i·
il
286 Кузов

Задний бампер
Сечение А-А
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке.
s~<?Защелка
1"
Модеnи без задней подножки
1l: <?
Защелка

2(

Модели с задней подножкой

Разборка переднего бампера (двухдверные модели до 2010 г. со стан­

дартной кабиной). 1 - вентиляционная решетка, 2 - накладка переднего
бампера, 3 • заглушка отверстия под установку противотуманной фары,
4 • заклепки, 5 - боковой элемент жесткости переднего бампера, 6 • цен­
тральный элемент жесткости переднего бампера, 7 • кронштейн накладки
переднего бампера, 8 - передний бампер.
Примечание: стрелками показаны места расположения защелок.

Сечение В-В

Вид~=-4
1з--i~:<?Защелка
Тип 1 (модели со стандартным уси­ /
лителем). 1 - соединение разъема 9

~
противотуманного фонаря (модели с
противотуманным фонарем), 2 - зад­
ний· бампер (задняя подножка), 1 "
3 • усилитель, 4 - установочная пла­ Липкая лента: двухсторонняя "'
.~"'3"''""'
стина усилителя.
липкая лента (толщина 1,2 мм)

Модели без задней подножки

13

Модели с задней подножкой 2

<? : Расположение защелок

Разборка переднего бампера (двухдверные модели до 2010 г. с удлинен­

Тип 2 (модели с удлиненным уси­
лителем). 1 • соединение разъема
противотуманного фонаря (модели
с противотуманным фонарем),
2 - задний бампер (задняя поднож­
ка), 3 • усилитель, 4 • установочная
пластина усилителя.
ной кабиной или четырехдверные модели (до 2010 г.)). 1 • вентиляцион­
ная решетка, 2 • накладка переднего бампера, 3 - заглушка отверстия под
установку противотуманной фары (модели без противотуманных фар),
4 - отделка противотуманной фары (модели с противотуманными фара­
ми), 5 - противотуманная фара (модели с противотуманными фарами),
6 - кронштейн противотуманной фары (модели с противотуманными фа­
рами), 7 - заклепки "А", 8 - боковой элемент жесткости.переднего бампера,
9 - эмблема, 10 - кронштейн накладки переднего бампера, 11 - заклепки
"В" (модели с молдингами передних крыльев), 12 - кронштейн молдинга
переднего крыла (модели с молдингами передних крыльев), 13 - перед­
ний бампер.
 Кузов 287
• При снятии деталей обратите вни­ Капот Снятие и установка
мание на операцию отсоединения
Регулировка капота
• Снятие деталей производится в по­
разъема противотуманного фонаря.
~ядке номеров, указанном на рисунке
Перед снятием заднего бампера от­ 1. Снимите вентиляционную решетку 'Снятие капота".
соедините .разъем противотуманно­ капота (см. раздел "Очиститель и • Установка деталей г1роизводится в
го фонаря, как показано на рисунке. смыватель лобового стекла"). порядке, обратном снятию.
2. Ослабьте болты крепления капота • После завершения установки дета­
Грузовая и, перемещая капот, отрегулируйте лей выполните регулировку капота
его положение таким образом, чтобы (высоту расположения, зазор по краю
Задний бампер платформа
зазор со всех сторон был одинаковым. капота, зацепление замка и фиксатора

~-~'
замка капота).

~Разъем противотуманного
фонаря
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка (модели
с задней подножкой)
• Разборка производится
номеров, указанных на рисунке.
Переднее крыло
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите подкрылок переднего
крыла.
б) Снимите вентиляционную решет­
ку капота.
в) Снимите блок фары в сборе.
г) Снимите кронштейн переднего
бампера.
• Снятие деталей производится в по­
в порядке 3. Отрегулируйте высоту расположе­
рядке номеров, указанном на рисунке.
ния капота, поворачивая резиновые
опоры капота. При каждом полном по­
вороте резиновой опоры высота уве­
личивается приблизительно на 3 мм.

1- противотуманный фонарь, 2 • бо­

ковая часть заднего бампера,
3 - кронштейн заднего бампера,
4 • задняя подножка. Сечение А-А 1 • повторитель указателя поворо­
та, 2•накладка переднего крыла со
• Сборка производится в порядке, об­ стороны двери .(модели до 2010 г.),
ратном разборке. 3 - переднее
крыло.

• При снятии деталей обратите вни­

Нижняя защита мание на операцию снятия повтори­
теля указателя повор~та.
двигателя
С помощью плоскои отвертки, под­
Снятие и установка деньте фиксатор повторителя ука­
Резиновая опора
• Снятие деталей производится в зателя поворота, как показано на
порядке номеров, указанных на ри­ рисунке, и снимите его.
сунке.
3. Регулировка замка капота.
а) Снимите решетку радиатора.
б) Ослабьте болты кремения замка
капота и, перемещая замок капота, от­
регулируйте относительное положение
замка и фиксатора замка капота.

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите кронштейн переднего
бампера.
1- нижняя защита двигателя (перед­
б) Установите блок фары в сборе.
няя), 2 - нижняя защита двигателя
в) Установите вентиляционную ре­
(задняя).
в) После завершения регулировки шетку капота.
• Установка деталей производится замка капота установите решетку г) Установите подкрылок переднего
в порядке, обратном снятию. радиатора. крыла.
288 Кузов

Модели с 2010 r.

"""1
Вид спереди

~
Снятие капота. 1 • резиновая опора капота (снимите решетку радиатора (двухдверные модели со стандартной
кабиной) или передний бампер (двухдверные модели с удлиненной кабиной или четырехдверные модели)),
2 • замок капота, 3 • крышка замка капота, 4 • защитный кожух троса привода замка капота, 5 • рычаr привода
замка капота (снимите передний подкрылок), 6 - трос привода замка капота, 7 • изоляция капота, 8 ·уплотнитель
капота, 9 • передний уплотнитель капота, 10 ·задний уплотнитель капота (снимите wланr и форсунки омывателя
лобовоrо стекла), 11·капот,12 - стойка капота (снимите вентиляционную решетку капота), 13. петля капота.
Примечание: стрелками указаны места установки фиксаторов.

Подкрылки
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия: Модели до 2010 г. Модели с 2010 г.
а) Снимите молдинr переднеrо крыла. 2 2
б) Снимите передний брызгозащит­
ный щиток.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие подкрылков".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите передний брызгоза­
щитный щиток.
б) Установите молдинг переднего
крыла.
Четырехдверные модели

Брызгозащитные щитки Двухдверные модели

Снятие и установка
• При снятии деталей руководствуй­
тесь рисунком "Снятие брызгозащит­
ных щитков".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

Боковая подножка
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке Снятие подкрылков. 1 • передний подкрылок (со стороны бампера),
"Снятие боковой подножки". 2• передний подкрылок (со стороны крыла) (снимите молдинr заднеrо
• Установка деталей производится в крыла), 3 • задний подкрылок.
порядке, обратном снятию. Примечание: стрелками указаны места установки фиксаторов.
\
1
 Кузов 289
Молдинги и накладки
Снятие и установка Модели с молдингами
наружных молдингов арокколес ~
грузовой кабины 1

• Снятие деталей производится в по­ ."\

рядке номеров, указанном на рисунке ~
"Наружные молдинги кабины".
• Установка деталей производится в
nорядке, обратном снятию.

Снятие и установка
Передний щиток
7 Задний щиток

расширителей колесных арок Модели без МОЛДИНГОВ

• Перед началом снятия деталей арок колес

снимите передние и задние брызго­

защитные щитки.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на соответ­
Задний щиток·
ствующем сборочном рисунке "Снятие 1
расширителей колесных арок". f1
• При снятии деталей обратите внима­ Снятие брызгозащитных щитков.
ние на операцию снятия расширителей
колесных арок передних/задних колес. Двухдверные модели Четь.1рехдверные
Используйте специальный съемник с удлиненной кабиной модели '-..
для отсоединения расширителей ко­
лесных арок от кузова автомобиля.
Сечение А-А
А

~
Молдинг

Наружные молдинги кабины. 1 • наружный молдинr кабины, 2 • опора.

Сечение А-А

ГРаспо!Jожение двухсторонней
: липком ленты
,,;,;,,

.
~-2 ~--·---
~ .. ;/:·

-
"'·>~ .=.::::.-

; двухсторонняЯ л·ипкая Лента:."

~8:1.l!!P_инa_s_~_t.4_,!~J111.'I!"~~-~-'~.""!~-
Снятие боковой подножки (четырехдверные модели с 2010 r. с расширителями колесных арок). 1 • опора боко­
вой подножки, 2 • накладка боковой подножки, 3 • заклепки, 4 • торцевая крышка, 5 • заклепки, 6 • боковая под­
ножка, 7 • крышка, 8 • проставка.

f Снятие боковой подножки (модели до 2010 r., модели с 2010 r. без расширителей колесных арок). 1 ·опора бо­
ковой подножки, 2 - торцевая крышка боковой подножки, 3 • накладка боковой подножки, 4 • боковая подножка.

j
290 Кузов

• Установка деталей производится в

Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сечение D-D
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите Перед:/_ий
бампер Фиксат~р Фиксат~ / Фиксато~
эовой плат-
внимание на операцию установки уп­ Боковой

Передний
--~r'
1 борт rру-
лотнений расширителей колесных
арок передних/задних колес. 1 1 ' -3
/ бампер формы '/
а) Очистите и обезжирьте устано­
вочную поверхность молдинга.
б) Снимите защитную полосу с двух­
Крепление за
передний бампер бампер -dl :J1
сторонней липкой ленты с уплотне­
нии расширителя. 3
в) Установите уплотнение на рас­
ширитель.

Примечание: если установка осущест­

вляется при низких температурах, то
перед установкой уплотнения нагрей­ ', ~
""-... •. Только двухдверные
те поверхность молдинга до 40-:бО'С. ~ ·модели с удлиненной
г) С усилием прижмите уплотнение к 0 sm кабиной
расширителю колесной арки.
• После завершения установки дета­
лей установите передние и задние
брызгозащитные щитки.

Снятие и установка
молдинга крыши Расположение двухсторонней липкой ленты
• Снятие деталей производится в по­ Только двухдверные модели Сечение F-F
4
рядке номеров, указанных на рисунке 2 с удлиненной кабиной

~-t··:
"Снятие молдинга крыши".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия молдинга
крыши.
Для снятия молдинга подденьте его с (Только задним
помощью съемника и снимите. правый молдинг)
Внимание: если при снятии молдинг Двухсторонняя липкая лента: толщина 0,4 мм, wирина 4,0 мм
деформировался, то его повторная
установка не допускается. Снятие расширителей колесных арок. 1 - расширитель колесной арки пе­
реднего колеса, 2 - уплотнение расширителя колесной арки переднего ко­
леса, 3 - расширитель колесной арки заднего колеса, 4 - защитная пленка
расширителя колесной арки заднего колеса, 5 - защитная лента (модели
без боковых подножек).

Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сечение D·D

2
2 7~

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
~4 , ~З,4,5,6 >---~----•.r;_.
вухсторонняя липка
_·"__.
нта (wирина 10 мм,
• При установке деталей обратите ина 30 мм)
внимание на операцию установки
молдинга крыши.
Установите фиксаторы молдинга Четырехдверные
крыши на панель крыши, затем за­ модели

крепите молдинг на фиксаторах.

Снятие и установка
боковых накладок
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие боковых накладок".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия боковых
накладок.
а) После снятия накладки наклейте
малярную ленту с двух сторон вдоль
остатка двухсторонней клейкой ленты.

Снятие молдинга крыши. 1 - торцевая крышка молдинга крыши, 2- молдинг

крыши, 3 - фиксатор "А" (желтый), 4 - фиксатор "А" (зеленый), 5 - фиксатор
Ocrpo!,< двухсrоронне~ "А" (синий), 6 - фиксатор "А" (красный), 7 - фиксатор "А" (бесцветный),
клеикои ленты 8 -фиксатор "В" (серый), 9 -фиксатор "В" (жеmый), 10 -фиксатор "С".
 Кузов 291
б) Удалите остаток двухсторонней
А-А
клейкой ленты с поверхности кузова
и с внутренней поверхности боковой
накладки.(для повторной установки).
в) Соскоблите двухстороннюю клей­
кую ленту с помощью резинового
шпателя или скребка.

Снятие боковых накладок. 1 - накладка передней двери, 2 - задняя

накладка кабины, 3 - накладка задней боковой двери.

в) Снимите малярную ленту с по­
верхности кузова.
г) Тряпкой, смоченной в изопропи­
ловом спирте, очистите поверхности
кузова и накладки.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки бо­
ковых накладок.
Примечание: двухсторонняя клейкая
лента приклеивается к боковой на­
кладке (при повторной установке).
а) Приклейте двухстороннюю клей­
кую ленту на накладку в соответст­
вии со сборочным рисунком.
б) Снимите защитную бумажную
ленту с обратной стороны двухсто­
ронней клейкой ленты.
Примечание: для упрощения снятия
бумажной ленты наклейте на ее край
бумажную полоску.
Двери
Регулировка
Примечание: перед регулировкой бо­
ковых дверей снимите уплотнитель
переднего крыла со стороны двери и
отделку центральной стойки.
1. Если зазор по периметру между бо­
ковой дверью и кузовом неравномер­
ный, то наклейте защитную ленту на
кузов вокруг петли и на край двери,
затем ослабьте болты крепления пет­ Примечание: если шайбы болтов
ли двери к кузову. Перемещая дверь, крепления петли двери приварены,
отрегулируйте зазор между дверью и то снимите петлю двери, затем
кузовом так, чтобы зазор был одина­ с помощью зубила или отрезной ма­
ковым по всему периметру двери. шинки удалите сварку шайбы. Уста­
новите петлю двери на место, пред­
варительно закрасив поврежденную
область петли краской из ремонтно­
го комплекта или обработав анти­
коррозийным составом.

2. Если закрытая дверь не находится

заподлицо с поверхностью кузова, то с
помощью специального ключа для пе­
тель ослабьте болты крепления петель
на двери и отрегулируйте положение
двери так, чтобы ее поверхность была
заподлицо с поверхностью кузова.
Внимание: не прилагайте усилия свы­
ше 98 Н к специальному инструменту.
З. Если затруднено открытие и закры­
тие двери, то отрегулируйте зацепле­
ние замка и фиксатора двери путем
установки дополнительных прокладок
между фиксатором и стойкой кузова и
перемещением фиксатора либо вверх­
вниз, либо вправо-влево.

в) Установите боковую накладку на

автомобиль.
Примечание: если двухсторонняя
лента тяжело приклеивается (на­
пример, при отрицательной темпе­
ратуре), то подогрейте поверх­
ность кузова в месте крепления
клейкой ленты до 40 - 60 "С.
г) Сильно надавите на боковую на­
кладку для приклеивания.
292 Кузов

Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем сборочном рисунке "Снятие
передней двери" или "Снятие задней
двери (четырехдsерные модели}".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на операцию установки фиксато­
ра замка двери.
Установите фиксатор замка двери
так, чтобы отклонение его цен­
тральной линии относительно цен­
тральной линии ответной части зам­
ка двери не превышало 1,5 мм.

Центральная линия замка 1,5±0,5 Нм

Центральная линия
фиксатора
24±4 Нм
2

Снятие передней двери. 1- демпфер (снимите отделку порога передней

двери и переднюю боковую отделку салона), 2 - соединение жrута прово­
дов двери, 3 - болт крепления ограничителя хода двери, 4 - дверь в сборе,
5, 6 - петля двери, 7 - фиксатор замка двери, 8 - регулировочная прокладка
Замок двери фиксатора замка двери, 9 - выключатель стеклоподъемника двери.

• После завершения установки дета­

лей выполните регулировку двери:

Отделочные панели
дверей
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке "Снятие отделоч­
ной панели двери".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие крышки винта крепления
отделки внутренней ручки открывания
двери.
Снимите крышку винта крепления от­
делки внутренней ручки открывания 24±4 Нм З
двери при помощи плоской отвертки,
как показано на рисунке.

Примечание: перед использованием об­
мотайте отвертку защитной лентой.
Снятие задней двери (четырехдверные модели). 1 - демпфер, 2 - соеди­
нение жrута проводов двери, 3 - болт крепления ограничителя хода
двери, 4 - дверь в сборе (снимите нижнюю отделку центральной стойки),
5 , 6 - петля двери, 7 - фиксатор замка двери, 8 - регулировочная проклад­
ка фиксатора замка двери, 9 - выключатель стеклоподъемника двери.

Стекла Примечание: если на стекло нанесена

2.(Модели без электропривода стек­
лоподъемника двери) Снятие ручки
стеклоподъемника двери.
Проденьте под ручку кусок ткани и
снимите стопорное кольцо, как пока­
зано на рисунке. Затем снимите руч­
ку стеклоподъемника и окантовку.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
тонировочная пленка, то устанавли­
и стеклоподъемники вайте вакуумный держатель на стек­
дверей ло снаружи автомобиля, чтобы пре­
дотвратить отклеивание пленки.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
Держатель
ствующем сборочном рисунке "Снятие
стекла передней двери и механизма
стеклоподъемника" или "Снятие стекла
задней двери и механизма стеклоподъ­
емника (четырехдверные модели)".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие механизма стеклоподъем­
ника в сборе с электроприводом ме­
ханизма стеклоподъемника.
а) Отверните болты крепления
стекла двери.
б) Поднимите стекло двери и устано­
вите на стекло двери вакуумный дер­ в) Снимите механизм стеклоподъ­
жатель, как показано на рисунке, что- . емника в сборе с электродвигате­
бы не допустить падения стекла. лем механизма стеклоподъемника.
 Кузов 293
Снятие отделочной панеnи двери
Модели без электропривода Модели с электроприводом (передняя дверь).
стекnоnодъемников стекnоnодъемнИкое 1 - кры111ка боковоrо зеркаnа
эаднеrо вмда,
2 • фиксатор,
3 - ICpblUJU винта
крепления
отделки внутренней ручки
открывания двери,
4 • фиксатор ручки
стеююrюдъемника,
5 • ручu стеклоподъемника,
6 - nамель управления
стекnоnодъемниками в сборе,
7 • панель переключателя
стеклоnодъемника двери,
8 • переключатель
стеlСЛоподъемников,
9 • рассеиватель лампы подсветки
проема двери,
10-naмna,
11 • всnомоrательная ручка двери,
12 ·отделочная панель двери,
13 • кронштейн вспомоrательной
ручки двери;

Примечание: стрелками " • " ука­

заны места расположенсм пласти­
ковых фиксаторов; стрелками
"Q " показаны места расположе­
ния защелок.

Сечение А-А Сечение В·В Сечение С-С Сечение 0-D

Jit~~
2 7 7

~ 1 12
~ ,17\1
Защелка Защелка

Снятие отделочной панели двери

(задняя дверь (четырехдверные
Модели без электропривода Модели с электроприводом
модели)).
стекnоподъемников стекnоподъемников
1 • крышка винта крепления
отделки внутренней ручки
открывания двери,
2 • фиксатор ручки
стекnоподъемника,
10
10 3 • ручка стеклоподъемника,
4 • панель выключателя
стекnоподъемника двери в сборе,
5 • панель выключателя
стекnоподъемника двери,
6 • выключатель стеклоподъемника
двери,
7 • рассеиватель лампы подсветки
проема двери,
8 -лампа,
9 • вспомоrательиая ручка двери,
10 ·отделочная панель двери,
11 • кронштейн вспомоrательной
Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С ручки двери.

Примечание: стрелками " • " ука­

~~~
~ '~·
заны места расположения пласти­
ковых фиксаторов; стрелками
10 "Q " показаны места расположе­
ния защелок;
Защелка
Защелка
294 Кузов
2. (Модели без электропривода стек­
лоподъемника двери) Снятие ручки
стеклоподъемника двери.
Проденьте под ручку кусок ткани и
снимите стопорное кольцо, как пока­
зано на рисунке. Затем снимите руч­
ку стеклоподъемника и окантовку.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• (Модели без электропривода стек­
лоподъемника двери) При установке
деталей обратите внимание на опера­
цию установки ручки стеклоподъемни­
ка двери.
При установке ручки стеклоподъем­ 1
ника полностью закройте стекло две­
t/11 Модели с 1

~
ри, установите ручку стеклоподъем­
ника со стопорным кольцом, как по­ А~...___, электроприводом
казано на рисунке. ~ стекnоподъемника

.
7
зо·

Перед t~·/1
1 /
1 6
...
v'

• После завершения установки де­

талей отрегулируйте стекло двери.
Снятие стекла передней двери и механизма стеклоподъемника. 1 - панель
Реrулировка стекла двери
управления стеклоподъемниками (на двери водителя), выключатель
1. Проверьте плавность перемещения стеклоподъемника двери (на двери пассажира), 2 - фиксатор, 3 - ручка
стекла двери вдоль направляющей при
стеклопод~емника двери, 4 - стопорное кольцо (снимите наружный и
поднятии и опускании стекла до крайних
внутренним умотнитель стекла двери, снимите крышку сервисного отвер­
положений.
стия двери), 5 - стекло двери (снимите кронштейн направляющей стекла
2. В случае, если стекло двери пере­ двери), 6 - механизм стеклоподъемника двери в сборе, 7 - электродвига­
мещается вверх и вниз не плавно, то
тель стеклоподъемника двери.
произведите регулировку следующим
образом:
а) Снимите отделочную панель двери

~~
в сборе и крышку сервисного отвер­
СТ111Я.
б) Снимите механизм стеклоподъ­

~'
емника двери.
в) Отожмите края "А" с обоих сторон
кронштейна механизма стеклоподъ­
емника двери.

·Поимечание: изменение сгиба концов \

м._.~~ :~
кронштейна механизма стеклоподъ­
емника двери позволяет регулиро­
вать положение механизма стекло­
подъемника на двери и, соответст­
венно, положение стекла двери. электропривода ~-~-
~1
стекnоподъемника J- 12 ~
4
С......<.::.__ 2 Модели с
Механизм
Кронштейн 3 ;, эпектроприводом
механизма стекnоподъемника

11

Снятие стекла задней двери .и механизма стеклоподъемника (четырех­

дверные модели). 1 -выключатель стеклоподъемника двери, 2 - фиксатор,
3 - ручка стеклоподъемника двери, 4 - стопорное кольцо (снимите наруж­
ный и внутренний уплотнитель стекла двери, снимите крышку сервисного
отверстия двери), 5 - стекло двери, 6 - держатель стекла, 7 - прокладка,
8 - неподвижное стекло двери в сборе, 9 - умотнитель неподвижного стек­
ла двери, 10 - неподвижное стекло двери, 11 - механизм стеклоподъемника
двери, 12 - электродвигатель стеклоподъемника двери.
 Кузов 295'
г) Установите механизм стекло­ 2. Опустите стекло двери до крайнего в) Проверьте правильность установки
подъемника двери на место. положения, затем отсоедините стекло заднего кронштейна направляющей
д) Поднимите стекло и ослабьте бол­ от держателя на стеклоподъемнике. стекла двери.
ты крепления кронштейна механизма Поднимите и опустите стекло двери 4. Если ремонт или регулировку выпол­
стеклоподъемника двери, чтобы от­ рукой для проверки рабочего усилия. нить невозможно, то замените дверь в
регулировать положение стекла. Внимание: установите мягкий буфер сборе.
внутри двери для предотвращения
повреждения стекла при его случай­
ном падении.
Замки и наружные ручки
открывания дверей
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите отделочную панель двери.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем сборочном рисунке ''Снятие
;:::::-...........,.,,,.,..,., Нижний замка и наружной ручки открывания
кронштейн передней двери" или "Снятие замка и
направляющей наружной ручки открывания задней
стекла двери двери (четырехдверные модели)".
Регулировка • Установка деталей осуществляется
при неисправности
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
стеклоподъемника
3. Если стекло двери перемещается внимание на следующие операции:
боковой двери вверх - вниз не плавно, то выполните 1. Установка ограничителя хода двери.
Примечание: данная регулировка следующие проверки и, при необхо­ Установите ограничитель хода двери
производится, если стекло двери димости, отремонтируйте детали: так, чтобы идентификационная метка
автоматически начинает переме­ а) Проверьте правильность установ­ была расположена сверху.
щаться вниз при нажатии на пере­ ки направляющей стекла двери.
Таблица идентификационных меток.
ключатель для поднятия стекла. б) Устраните перекручивание направ­
1. Снимите отделочную панель двери ляющей стекла двери в верхней части Боковая Идентификационная
и крышку сервисного отверстия двери. направляющего желобка двери. дверь метка

Передняя Левая 57L

дверь Правая 57R
Задняя Левая 56L
дверь Правая 56R

Вид А

Идентификационная
метка

2. Установка внутренней ручки откры­

вания двери.
Перед подсоединением внутреннего
троса замка двери к внутренней ручке
открывания двери убедитесь, что замок
двери и кнопка блокировки замка двери
на ручке двери разблокированы.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Выполните проверку хода внут­
ренней и наружной ручек двери.
б) Установите отделочную панель
двери.

Проверка хода наружной

Снятие замка и наружной ручки открывания передней двери. 1 - внутрен­ ручки двери
няя ручка открывания двери (снимите крышку сервисною отверстия двери
и кронштейн направляющей стекла двери), 2 - заrлушка, 3 - крышка на­
1. Проверьте соответствие хода "В"
наружной ручки двери номинальному
ружной ручки открывания двери, 4 - цилиндр за_мка двери, 5 - наружная
значению.
ручка открывания двери, 6 - прокладка наружном ручки открывания две­
ри, 7 - кронштейн наружной ручкм открывания двери, 8 - винт, 9 • замок Номинальное значение (В):
двери в сборе, 10, 11 - трос привода замка двери, 12, 13 - тяrа привода Передняя дверь ....................... 2, 5 мм
замка двери, 14 - кронштейн, 15- оrраничитель хода двери. Задняя дверь ........................... 2, б мм
296 Кузов
Допустимое значение (В): Допустимое А
Передняя дверь ...... " ....... О, 1- 5,9 мм значение (В) ....................... 5,2- 19,б мм
Задняя дверь ................... О, 1 - 5, 9 мм
--------· r------..JСечение А-А

А ~
~i
1

Сечение А-А

1
Сечение А-А 11

2. Если величина хода внутренней руч­

ки двери не соответствует номинально­
му значению, то проверьте, и, в случае
3. Если величина "В" не соответствует
необходимости, замените, внутреннюю номинальному значению, то отрегули­
ручку двери или замок двери в сборе. руйте ее перемещением конца обо­
лочки троса, соединяющего кнопку
Проверка хода кнопки блокировки замка двери и трос блоки­
2. Если величина хода наружной ручки блокировки замка ровки внутренней ручки.
двери не соответствует номинальному боковой двери
значению, то проверьте, и в случае Конец
1. Снимите отделочную панель двери
необходимости замените, наружную в сборе. оболочки троса
ручку двери или замок двери в сборе. 2. Для проверки хода внутренней кнопки Фиксатор Трос
проверьте соответствие расстояния "В" блокировки
Проверка хода внутренней номинальному значению.
ручки открывания
Номинальное значение (В):
боковой двери Передняя дверь ........................ 15 мм
1. Проверьте соответствие хода "В" Задняя дверь ........... " ... 14,5 - 15,5 мм
внутренней ручки двери номинально­ Допустимое значение (В):
му значению. Передняя дверь ......... "". 14, 5 - 1б мм
Номинальное значение (В) ...... 10.9 мм Задняя дверь ................ 14,5 - 15,5 мм

Уплотнители дверей
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите отделочную панель двери.
б) Снимите кронштейн вспомога-.
тельной ручки двери.
• Снятие деталей производится в поряд­
ке номеров, указанном на соответствую­
щем рисунке "Снятие уплотнителей пе­
редней двери и направляющей стекла
двери" или "Снятие уплотнителей задней
двери и направляющей стекла двери
(четырехдверные модели)".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятия уплотнителя двери.
Для снятия уплотнителя двери ис­
пользуйте инструмент, специально
изготовленный по размерам, ука­
занным на рисунке.

Снятие замка и наружной ручки открывания задней двери (четырех­

дверные модели). 1 - внутренняя ручка открывания двери (снимите
крышку сервисного отверстия двери и кронштейн направляющей стекла 2. (Четырехдверные модели) Снятие
двери), 2 - крышка наружной ручки открывания двери, 3 - наружная ручка разделительной планки.
открывания двери, 4 - прокладка наружной ручки открывания двери, а) Снимите часть наружного уплот­
5 - кронштейн наружной ручки открывания двери, 6 - винт, 7 - замок двери нителя двери в месте крепления
в сборе,8, 9 - трос привода замка двери, 10 - тяга привода замка двери, разделительной планки, как показа­
11 - ограничитель хода двери. но на рисунках.
 Кузов 297
б) Отверните винт и снимите разде­
лительную планку.

1 Нм
(максимальное значание)

."v!
Герметик: 3М ATD Part No. 8633
или эквивалентный

7
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки
крышки сервисного отверстия двери.
Установите крышку сервисного от­
верстия двери при помощи двухсто­
ронней липкой ленты, как показано
на рисунке.
Внимание: при установке крышки сер­
висного отверстия двери проложите
липкую ленту так, чтобы не закле­
ить дренажное отверстие двери. •= Расположение <::>: Расположение
фиксаторов фиксаторов
nередняя дверь Крышка сервисного
отверстия двери ~(,иn1) ~(,иn2)

t
Снятие уплотнителей передней двери и направляющей стекла двери.
1- крышка сервисного отверстия двери, 2 - внутренний уплотнитель стек­
ла двери, 3 - наружный уплотнитель стекла двери, 4 • направляющая
стекла двери (снимите отделочную панель двери), 5 • кронштейн направ­
ляющей стекла двери (снимите переднюю боковую отделку салона и
Дренажные отверстия верхнюю отделку центральной стойки), 6 • уплотнитель проема двери,
Задняя дверь Крышка сервисного 7 • уплотнитель двери.

Герметик: 3М ATD Part No. 8633

или эквивалентнь1й

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие действия: 5
а) Установите кронштейн вспомога­
тельной ручки двери.
б) Установите отделочную панель
двери.

Задний откидной борт

Регулировка
1. Регулировка зазора между задним
бортом и грузовой платформой.
а) Ослабьте болты крепления зад­ +:Расположение <:>:Расположение •=Расположение
него откидного борта и отрегулируй­ фиксаторов фиксаторов фиксаторов
те зазор заднего откидного борта
относительно грузовой платформы.
: ~""" ~""'' ~""''
Снятие уплотнителей задней двери и направляющей стекла двери
(четырехдверные модели). 1 • крышка сервисного отверстия двери,
2 • направляющая стекла двери, 3 - разделительная планка, 4 - уплотни­
тель проема двери, 5 • уплотнитель двери, 6 - внутренний уплотнитель
стекла двери, 7 - наружный уплотнитель стекла двери.

20-2395
298
б) Высоту расположения борта отно­
сительно грузовой платформы регу­
лируйте путем установки прокладок
между петлей и откидным бортом.
~'"'"'"'
'~
<.._.)
<.._.)
+. Передняя часть
· автомобиля
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
1 ·фиксатор замка борта (отсоеди­
ните разъем жrута проводов борта),
2 • тяrа борта, 3 • стопор,
откидной борт в сборе, 5
ка, 6 • петля, 7 ·демпфер.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Замок заднего откидного
борта
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в поряд­
ке номеров, указанном на рисунке
1• отделка борта, 2• наружная руч­
ка открывания борта, 3 - замок бор­
та в сборе, 4 • привод замка борта.
• Установка деталей производится в
ПОРflдке, обратном снятию.
Кузов
Проверка хода наружной
ручки заднего откидного
борта
1. Проверьте соответствие хода "В"
наружной ручки заднего откидного
борта номинальному значению.
(С дополнительным стоп-сигналом)
Номинальное
значение (В) """"""" .. """""".2,6 мм
Петля Допустимое 4. Проверьте отсутствие протекания
значение (В) .... """""""."0, 1- 5,9 мм воды внутрь салона автомобиля через
уплотнители люка.
(Без дополнительного стоп-сигнала)
Номинальное
5. При обнаружении протечки про­
верьте уплотнители люка, дренажный
значение (В) .""""." "."""""""О, 7 мм
Допустимое
шланг и другие детали люка.
значение (В) "".""""""""0,3 - 1,2 мм Регулировка
1. Полностью закройте стекло крышки
люка и полностью откройте шторку люка,
2.Снимите декоративную крышку.
3.Ослабьте четыре гайки кронштейна
крепления крышки люка в сборе и, пе-.
ремещая крышку люка вперед-назад
или влево-вправо, отрегулируйте ее
положение относительно проема.
4. Для регулировки высот~~ крышки
люка ослабьте четыре гаики крон­
штейна крепления крышки люка в
сборе. Отрегулируйте высоту, подоб­
4 • задний рав прокладки соответствующей тол­
• проклад­ щины между крышкой люка в сборе и
2.Если величина хода наружной ручки подъемным механизмом.
борту не соответствует номинальному 5. После окончания регулировок про­
значению, то: верьте плавность работы электропри­
а) Снимите отделку заднего откид­ вода люка.
ного борта.
б) Отрегулируйте величину хода руч­ Снятие и установка
ки откидного борта путем изменения • Снятие деталей производится в
точки подсоединения внутренней тяги порядке номеров, указанном на ри­
замка к наружной ручке. сунке "Снятие люка ".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки пе­
редних/задних дренажных шлангов.
Установите резиновую втулку и обес­
печьте выступ дренажного шланга
величиной, указанной на рисунке.
Передний дренажный
шланг
Люк (модификации)
Проверка герметичности
1. Полностью закройте стекло крышки
люка. шланг
2. Отрегулируйте давление воды та­
ким образом, чтобы из поставленного
вертикально шланга струя воды под­
нималась на высоту примерно 50 см.
3. Установите шланг на высоте прибли­
зительно 30 см над крышей автомоби­
Резиновая
ля и пролейте уплотнение люка струей
втулка
воды в течение 5 минут или больше.
 Кузов 299
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Выполните регулировку люка и
проверьте герметичность люка.
б) Выполните инициализацию элек­
тропривода люка (см. главу "Элек­
трооборудование кузова").

Лобовое стекло
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите вентиляционную решет­
ку капота.
б) Снимите молдинг крыши.
в) Снимите отделку передних стоек.
г) Снимите внутреннее зеркало зад­
него вида.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие лобового стекла".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия лобового
стекла:
а) Для защиты лакокрасочного по­
крытия кузова от царапин и повреж­
дений, закройте тканевой защитной
лентой поверхности кузова вокруг
лобового стекла.
б) Срежьте молдинг лобового стекла
с помощью ножа.
в) С помощью острого тонкого сверла Снятие люка. 1 - стекло люка, 2 • отделка переключателя электропривода
просверлите отверстие в слое клея. люка, 3 • переключатель электропривода люка (снимите отделку крыwи),
г) Проденьте сквозь это отверстие 4 • электропривод люка, 5 - соединение дренажного wланга, 6 • люк в сбо­
стальную струну. ре, 7 - кронштейн фонаря освещения салона, 8 · • передний дренажный
д) Пользуясь стальной струной как wланг, 9 ·задний дренажный wланг.
ножовкой, пропилите слой клея по
всему периметру стекла.

Внимание: не допускайте касания сталь­

ной струной края лобового стекла.

е) Нанесите установочные метки на

проеме кузова и лобовом стекле.
ж) Используя вакуумные держатели,
снимите лобовое стекло.
Наносите праймер и клей вдоль
края окантовки стекла между метками
А

....
Край окантовки стекла
Центр линии
уплотнения
с

з) С помощью ножа удалите остатки

12мм

~
старого клея по всему периметру про­
ема кузова до толщины не более 2 мм.
в

-- Праймер · ._
в 15 "" Центр линии
Линия уплотнения Метка уплотнения
Клей: ЗМ ATD Part №8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant или эквиваnентна.1й
П айме : ЗМ ATD Part №8608 Su r Fast Urethane Prlmer или эквивалентный
Снятие лобового стекла. 1 • лобовое стекло, 2 • молдинг лобового стекла,
3 • стопор лобовогостекла, 4 • проставка, 5 - фиксатор.

20•
300 Кузов
и) Обработайте шкуркой кромки от­
Край сrекла
бортовки проема кузова, чтобы уда­
лить острые заусенцы.

Внимание: ---- --- _L

---- -,г-d
' 15 9+ 2
- Будьте осторожны, не удаляйте 7zг ---r-~ ·· -о
""'"""""crnnop ~ ...... ,...,,..,"
старого клея больше, чем это не­
обходимо.
между метками
- Будьте осторожны, чтобы не по­
вредить ножом окрашенные поверх­
Стопор
ности кузова; в случае повреждения
произведите подкраску краской из
ремонтного комплекта или обра­
ботайте антикоррозийным соста­
вом.
=c-~.J:R;a-- L ==-
Проставка Фиксатор
к) При установке бывшего в экс­
плуатации лобового стекла полно­
стью очистите его поверхность от
остатков старого клея и проставки
лобового стекла, затем протрите
стекло изопропиловым спиртом.
л) Таким же образом очистите по­
верхности проема кузова.

Внимание: просушите очищенные

поверхности в течение 3-х минут
или дольше и только затем присту­ Край стекла
пайте к последующим операциям. Не
прикасайтесь к очищенным поверх­
ностям.
Установка фиксаторов, проставок и стопоров лобового стекла.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
проставок и стопоров лобового стекла,
а также лобового стекла.
а) При замене лобового стекла вре­
менно приложите его к проему кузо­
ва и нанесите установочные метки
на стекло и кузов.
б) Очистите (обезжирьте) изопропи­
ловым спиртом край с внутренней
стороны лобового стекла и отбор­
товку проема кузова.
в) Установите новые стопоры и про­
ставки лобового стекла согласно ри­
сунку "Установка фиксаторов, про­
ставок и стопоров лобового стекла".
Убедитесь в плотности прилегания
проставки к стеклу и в отсутствии
изгибов.
г) Установите молдинг на лобовое
стекло.
Сечение А-А Сечение В-В
д) Нанесите праймер равномерным

3~
слоем на стекло и проем кузова 4 --
в местах, указанных на рисунке
Праймер
"Снятие лобового стекла".
е) После нанесения праймера про­
сушите поверхность в течение 3 -
30 минут. Праймер Праймер
Внимание:
Клей: ЗМ ATD Part №8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant или эквивалентный
- Праймер упрочняет клеевое со­ Праймер: ЗМ ATD Part No8608 Super Fast Urethane Primer или эквивалентный
единение, поэтому необходимо
нанести его равномерно тонким
Снятие заднего бокового стекла (двухдверные модели с удлиненной ка­
слоем по всему периметру. Одна­
биной). 1 - замок стекла, 2 - заднее боковое стекло, 3 - наружная накладка
ко имейте в виду, что слишком
стекла, 4 - петля стекла, 5 - уплотнитель стекла.
толстый слой праймера приве­
дет к ослаблению клеевого со­ з) После нанесения клея совместите
единения. установочные метки на стекле и
- Не прикасайтесь к поверхностям, проеме кузова (слегка прижмите
на которые нанесен праймер. стекло равномерно по всему пери­
ж) В течение 30 минут после нане­ метру для полного приклеивания).
сения праймера наполните клеем и) Удалите шпателем излишки вы­
емкость пистолета для герметика
давленного клея и протрите поверх­
и равномерно нанесите слой клея по ность изопропиловым спиртом.
всему периметру стекла. А 10 мм к) После завершения установки ло­
Примечание: для облегчения нанесе­
ния клея обрежьте носик наконечника ~!+15мм бового стекла постарайтесь не пе­
ремещать автомобиль, пока клей не
тюбика в форме буквы "V". затвердеет.
 Кузов 301
л) После прикрепления лобового
стекла к кузову автомобиля подож­
дите 30 минут или больше и затем
проведите проверку герметичности
клеевого соединения.

Внимание:
- Не перемещайте автомобиль
с места без крайней необходимости.
Если необходимо nеремещвние ав­
томобиля с места, то это следует
сделать осторожно.
- При проt3ерке герметичности клее­
вого соединения не пережимайте
наконечник шланга для создания
сильной струи воды.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите внутреннее зеркало
заднего вида.
б) Установите отделку передних стоек.
в) Установите молдинг крыши.
г) Установите вентиляционную ре­ Наносите праймер и клей между
метками вдоль воображаемой линии
шетку капота.
(линии уплотнения)

Заднее боковое стекло

(двухдверные модели
с удлиненной кабиной)
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите заднюю отделку кабины.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
~d- ~
"Снятие заднего бокового стекла".
Метка линия
Праймер ~
• Установка деталей производится в Центр-
порядке, обратном снятию. уплотнения
линии уплотнения 15 "'"' ._.

Клей: ЗМ ATD Part Nll8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant или эквиваnентный
Стекло задней стенки Праймер: ЗМ ATD Part №8608 Super Fast Urethane Primer или эквивалентный
кабины (неподвижное)
Снятие Снятие стекла задней стенки кабины. 1 - стекло задней стенки кабины,
• Перед началом снятия деталей вы­ 2 - уплотнитель, 3 - стопор, 4 - фиксатор.
полните следующие операции:
а) Снимите молдинг крыши.
б) Снимите отделку задней стенки
кабины.
в) Снимите отделку задних стоек.
• Снятие деталей производится в по­ Установите стопор :::::;:~----/__/
рядке номеров, указанном на рисунке между метками
"Снятие стекла задней стенки кабины".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия стекла
Линия
задней стенки кабины. уплотнения
Край окантовки
Примечание: операция снятия стек­
стекла
ла задней стенки кабины аналогична
операции снятия лобового стекла.

Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. Край окантовки
• При установке деталей обратите стекла ~ Фиксатор
внимание на операции установки уп­
Линия
лотнителя, стопоров, фиксаторов и Стекло
Установите стопор уплотнения
стекла задней стенки кабины: между мет1Сами
а) Установите фиксаторы и стопоры
на стекло задней стенки кабины, как
показано на рисунке ''Установка фик­
саторов и стопоров стекла задней
стенки кабины".
б) Установите фиксаторы на отбор­
товку кузова, как показано на рисунке.
Установка фиксаторов и стопоров стекла задней стенки кабины.

в) Установите уплотнитель стекла • После завершения установки дета­

/ Фиксатор
Метка на отбортовке кузова ---
заднеи стенки кабины.
г) Операция установки стекла задней
стенки кабины осуществляется ана­
логично операции установки лобово­
го стекла.
лей выполните следующие операции:
а) Установите отделку задних стоек.
б) Установите отделку задней стен­
ки кабины.
в) Установите молдинг крыши.
302 Кузов

Очиститель 2
лобового стекла
Снятие и установка
Примечание: снятие подрулевого ком­
бинированного переключателя приве­
дено в главе "Рулевое управление".
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанных на ри­
сунке "Снятие очистителя лобового
Смазка SAE JЗ10, NLG/ №2
стекла".
или эквивалентная
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия тяги и
электродвигателя очистителя лобово­
5
го стекла.
а) Чтобы предотвратить проворачи­
вание пластины электродвигателя
очистителя при отсоединении вала
электродвигателя от пластины, за­
фиксируйте пластину при помощи
разводного ключа.

Вид В 'f--t-4--'-~~г--~--д:___~.r--\1
:il-, 1 D
~----'r-_)
• Установка деталей производится ов"А" в "В" <::::> : Расположение защелок
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите Сечение С-С К Сечение D-D
внимание на следующие операции:
а~ 5
1. Установка тяги и электродвигателя

·~~
очистителя лобового стекла.
а) Проверьте, что очиститель лобо­
вого стекла находится в положении
автоматического останова.
Фиксатор "А" Фиксатор "В"
б) Подсоедините электродвигатель к
тяге очистителя лобового стекла.
Внимание: шатун тяги очистителя с Снятие очистителя лобового стекла. 1 - щетка очистителя в сборе,
левой стороны должен быть распо­ 2 - скребок щетки очистителя, 3 - рычаг щетки очистителя, 4 - уплотнитель
ложен как показано на рисунке капота, 5 - вентиляционная решетка капота, 6 - тяга очистителя, 7 - пла­
(пунктирной линией показано непра­ стина электродвигателя очистителя, 8 - электродвигатель очисти1еля.
вильное положение).
г) Затяните гайку крепления пласти- 2. Установка рычага щетки и щетки
ны электродвигателя очистителя. стеклоочистителя.

Шатун тяги очистителя Используйте разводной ключ для Установите рычаги щеток и щетки
(правильное положение) фиксации пластины. стеклоочистителя в сборе в положе-
Д) Нанесите смазку на подвижные ние, указанное на рисунке "Установ-

~~;;--~,\
соединения механизма очистителя ка рычага щетки и щетки стекло-
лобового стекла. очистителя в сборе".
2. Установка скребка щетки стекло­
очистителя.
Омыватель
Внимание: для нормальной работы
Шатун тяги очи:~~~:~ стеклоочистителя на щетке долж­
ны быть установлены держатели
лобового стекла
(неправильное положение) Снятие и установка
скребков с изгибом. • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
в) Установите пластину на вал элек­ Сечение д.д "Снятие омывателя лобового стекла".
тродвигателя очистителя, как пока­ • Установка деталей производится
зано на рисунке.

Пластина
Держатель Скребо~
Скребок скребка щетки Держатель
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните проверку форсунок

~·~ ~~~
омывателя лобового стекла (см. ниже).

Проверка
Проверка направления струи омы­
вающей жидкости из форсунок смыва­

~·
теля лобового стекла.
Отрегулируйте направление струи
омывающей жидкости перемещени­
ем шарика форсунки омывателя
(см. рисунок "Регулировка форсунок
Держатель скребка
омывателя лобового стекла").
 Кузов 303
Установка рычаrа щетки и щетки
стеклоочистителя в сборе.

-----

Вентиляционная решетка капота

Сечение А-А Сечение В-В
31±5 мм

'
~"°"""/\,)Совместите
Вентиляционная щетку с меткой
решетка капота на стекле

Снятие омывателя лобовоrо

стекла.
1 • форсунка омывателя
(снимите передний левый
Сечение А-А
1 подкрылок и отсоедините wланr

з~Защелка
2 форсунки омывателя от бачка
омывающей жидкости),
2 • wланr омывателя,
а щелка 3 • бачок омывателя,
2 4 • крышка заливной rорловины
4,9±0,7 Нм бачка омывателя,
5 ·заливная rорловина бачка
(~4 омывающей жидкости,
6 • насос омывателя лобового
стекла.

1i--s
2

з Lr11±1,внм

Реrулировка форсунок омывателя

лобовоrо стекла.
Перпендикуляр к форсунке
омь1вателя лобового стекла

Правая
сторона
\ 1во мм

Окантовка
лобового стекла
Форсунка омывателя лобового стекла
304 Кузов

Омыватель фар
(модификации)
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите передний левый под­
крылок.
б) Слейте омывающую жидкость из
бачка омывателя.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие омывателя фар".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите передний левый под­ Снятие омывателя фар. 1 - соединение шланга омывателя фар (отсое­
крылок. дините разъем насоса омывателя фар), 2 - насос омывателя фар, 3 - про­
б) Залейте омывающую жидкость в кладка (снимите передний бампер), 4 - форсунка омывателя фар, 5 - шланг
бачок омывателя. омывателя фар.

Отделка панели
приборов
Снятие и установка
• При снятии отделки панели приборов
руководствуйтесь рисунком "Снятие
отделки панели приборов".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Центральная
консоль
2

~
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на соответ­ 3 L L
ствующих рисунках "Снятие передней .....----------. 5
Модел~, с 2010 г.
части центральной консоли" и "Снятие

':~i
задней части центральной консоли".
• (Модели с АКПП) При снятии дета­
лей обратите внимание операцию
снятия передней части центральной
консоли.
Для снятия консоли отверните винт
крепления селектора АКПП и раз­ Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сечение D-D
верните его на 90°. Панель
Фиксато~ приборо~иксатор 6~ 5
Панель
приборов 7 -JC)l
8
Панел;::r"\
приборов Фиксатор
6~Защелка
Сечение Е-Е

5
Защелка $:
Сечение

приборов
Панель
Панель~
F-F Сечение
5
G-G Сечение Н-Н
10
5~елка
10
Сечение

~и боров
1-1
Панель

5 Фиксатор
6 5 приборов Фиксатор

Сечение J-J Сечение К-К Сечение L-L Сечение М-М Сечение N-N
Защелд Панель
11~ 2 ~11 панельМJ~щелка ~иборов
~2 @( 3 4 приборов~4 4~сатор
Защелка Защелка
Сечение 0-0 Сечение Р-Р Сечение Q-Q Сечение R-R Сечение 5-S
Модели до 2010 г.
1 1 n..-1 ~Панель ~.,..Панель
'=а6 =~ 1 приборов 9 приборов
6 Защелк~ Защел/а~
Фиксатор Панель Панель Фиксатор Защелка
приборов п ибо ов

Снятие отделки панели приборов. 1 - отделка комбинации приборов,

2 - нижний кожух рулевой колонки, 3 - крышка блока предохранителей в са­
лоне, 4 - нижняя отделка панели приборов со стороны водителя, 5 - цен­
тральная отделка панели приборов, 6 - нижняя отделка центральной части
панели приборов, 7 - внутренняя отделка вещевого ящика, 8 - боковая
отделка панели приборов со стороны пассажира, 9 - крышка модуля фрон­
тальной подушки безопасности пассажира, 10 - верхняя отделка централь­
ной части панели приборов, 11 - верхний кожух рулевой колонки.
Примечание: стрелками "+
"указаны места расположения пластиковых
Модели с 2010 г. фиксаторов; стрелками "Q "показаны места расположения защелок.
 Кузов
• Установка деталей производится в 4- переключатели стеклоподъемни­
порядке, обратном снятию. ков задних дверей (модификации),
5 - передняя накладка, 6 - подста­
канник, 7 - задняя. часть централь­
Кроме модификации CL
ной консоли в сборе, 8 -
Модели с АКПП вещевого ящика (подлокотник),
9- фиксатор, 1О - основание подло­
котника, 11 - петля крышки вещево­
го ящика, 12 - замок крышки веще­
вого ящика, 13 - коврик, 14 - внут­
ренняя отделка вещевого
центральной консоли, 15 - задняя
часть центральной консоли.
Снятие передней части централь­
1~
ной консоли (модели с 2010 г.).
1 - рукоятка рычага переключения
передач, 2 - рукоятка рычага разда­
точной коробки, 3 - передняя часть
центральной консоли в сборе,
11
5 - крышка центрального усилителя
панели приборов.
305
Отделка салона
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
крышка рядке номеров, указанных на соответ­
ствующем рисунке "Снятие отделки
салона".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
ящика
Внутреннее зеркало
заднего вида
Снятие и установка
1. Освободите защелку "А" и опустите
крепление зеркала в направлении,
указанном стрелкой "С". .
2. Надавите на защелку "В" в направ­
лении, указанном на рисунке стрелкой
"D", и снимите внутреннее зеркало зад­
него вида в направлении стрелки "Е".
3. Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
з

Снятие передней части централь­

Боковое зеркало
ной консоли (модели до 2010 г.). Снятие задней части центральной заднего вида
1 - рукоятка рычага переключения консоли (модели с 2010 г. (кроме
Снятие и установка
передач, 2 - рукоятка рычага разда­ модификаций GL)). 1 - сервисная
точной коробки, 3 - выключатели панель, 2 - подстаканник, 3 - задняя • Перед началом снятия деталей
снимите отделочную панель двери.
обогревателей сидений, 4 - перед­ часть центральной консоли в сбо­
няя часть центральной консоли в • Снятие деталей производится в по­
ре, 4 - крышка вещевого ящика цен­
рядке номеров, указанных на рисунке
сборе. тральной консоли (подлокотник),
5 - фиксатор, 6 - петля крышки ве­ "Снятие бокового зеркала заднего ви­
да".
щевого ящика, 7 - верхний крон­
штейн задней части центральной • При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
консоли, 8 - нижний кронштейн зад­
ней части центральной консоли, 1. Снятие зеркального элемента.
9 - вещевой ящик центральной кон­ Нажмите рукой на верхнюю часть
10 соли, 10 - разъем для подключения зеркального элемента так, чтобы он
дополнительного оборудования, повернулся. Оберните плоскую от­
11 - задняя часть центральной кон­ вертку защитной лентой. Вставьте
плоскую отвертку в проем корпуса
соли.
зеркала, как показано на рисунке,
7 приподнимите зеркальный элемент
и снимите его с опорной пластины.
cr
1
'
1
Сечение А-А
Плоская отвертка

Снятие задней части центральной

консоли (модели до 2010 г.). 1 - пе­
редняя накладка консоли в сборе, Снятие задней части центральной
2 - корпус разъема для подключе- консоли (модели с 2010 г. (моди­
ния дополнительного оборудова- фикации GL)). 1 - центральная кон­
ния, 3 - разъем для подключения соль, 2 - кронштейн центральной
дополнительного· оборудования, консоли.
306 Кузов
2. Снятие корпуса бокового зеркала
заднего вида.
Снимите корпус бокового зеркала
заднего вида, освободив защелки, F
показанные на рисунке. F
Примечание: поскольку к защелкам
"А" и "В" нет открытого доступа,
для их освобождения необходимо от­
соединить точки "С" и "D" электро­
привода бокового зеркала.

Зеркало в сборе
с Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С

~·~~,
4

4~
Сечение D-D
~
Фиксатор
Сечение Е-Е Сечение F-F
А

~· ~~
~
1

Фиксато ;i

2 2 ~
.:. 5
Корпус зеркала (вид сзади)

Снятие отделки салона (двухдверные модели со стандартной кабиной).

1 - уплотнитель проема двери, 2 - отделка передней стойки, 3 - передняя
боковая отделка салона, 4 - отделка пороrа передней двери, 5 - отделка
задней стойки.
Примечание: стрелками " ... "указаны места расположения пластиковых
фиксаторов; стрелками "Q "показаны места расположения защелок.

•:Расположение защелок

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
2

~
Отделка крыши
. Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С
"Снятие отделки крыши".

~.
• При снятии деталей обратите внима­

~ ~
ние на операцию снятия отделки крыши.

(Двухдверные модели)
Чтобы вынуть отделку крыши из каби­
ны, сдвиньте передние сиденья мак­ Фиксатор
симально вперед, наклоните спинки
Сечение D-D Сечение Е-Е Сечение F-F Сечение G-G
сидений назад и выньте отделку кры­

Н. .
ши, как показано на рисунке.

~ 1
х 4

Снятие отделки салона (двухдверные модели с удлиненной кабиной).

1- отделка передней стойки, 2 - передняя боковая отделка салона, 3 - от­
делка порога передней двери, 4 - нижняя отделка задней стенки кабины,
5 - верхняя отделка задней стенки кабины, 6 - крышка верхней пластины
крепления ремня безопасности, 7 - верхняя пластина крепления ремня
безопасности, 8 - нижняя отделка задней стойки, 9 - верхняя отделка зад•
ней стойки.
Примечание: стрелками " ... "указаны места расположения пластиковых
фиксаторов; стрелками "Q "показаны места расположения защелок.
 Кузов 307
(Четырехдверные модели)
Выньте отделку крыши из кабины ав­
томобиля через заднюю левую дверь.

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.

Переднее сиденье Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С

'*'~~.
Снятие и установка 3,4
• Снятие деталей производится в по­

СЕГ
рядке номеров, указанном на рисунке.

Передние сиденья раздельного типа

)~
Сечение D-D Сечение Е-Е СечениеF-F

Фиксатор
~
11
fj
Сечение G-G

Фиксатор
8, 13,16

Снятие отделки салона (четырехдверные модели). 1 - отделка передней

стойки, 2 - передняя боковая отделка салона, 3 - отделка порога передней
двери, 4 - отделка порога задней двери, 5 - нижняя отделка центральной
стойки, 6 - крышка верхней пластины крепления ремня безопасности,
Передние сиденья сплошного типа 7 - верхняя пластина крепления ремня безопасности, 8 - верхняя отделка
центральной стойки кабины, 9 - регулятор высоты расположения верхней
пластины крепления ремня безопасности, 10 - фиксатор багажа, 11 - от­
делка задней стенки кабины, 12 - демпфер спинки заднего сиденья,
44±10 Нм 13 - нижняя отделка задней стойки, 14 - крышка верхней пластины креп­
6 ления ремня безопасности заднего сиденья, 15 - верхняя пластина креп­
ления ремня безопасности, 16 - верхняя отделка задней стойки.

1 -подголовник, 2 - крышка задне­

го кронштейна сиденья, 3 - разъем
электропривода сиденья (моди­
фикации), 4 - разъем выключателя
замка ремня безопасности,
5 - разъем обогревателя сиденья
(модификации), 6 - переднее сиде­
нье в сборе.

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
переднего сиденья в сборе.
а) Установите сиденье и предвари­
тельно затяните гайки и болты его
крепления.
б) Окончательно затяните гайки и Снятие бокового зеркала заднего вида. 1 - внутренняя крышка бокового
болты крепления сиденья номиналь­ зеркала заднего вида (отсоедините разъем электропривода бокового зер­
ным моментом. кала), 2 - боковое зеркало заднего вида в сборе, 3 - зеркальный элемент,
Момент затяжки: 4 - корпус бокового зеркала, 5 - нижняя отделка панели приборов со сто­
Гайки ................................... 30 :t 5 Нм роны водителя, 6 - панель управления положением боковых зеркал зад­
Болты ............................... 44 ::t 10 Нм него вида.
308 Кузов
Примечание: при затяжке болтов
убедитесь, что отсутствует наг- Двухдвернь1е модеn"I
рузка на подушку сиденья и проверь- со стандартной кабиной
те регулировку продольного поло-
жения сиденья.

Заднее сиденье
(модификации)
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.

Четырехдверные
модели

10 9 ., з
~7
Двухдверные модели
с удлиненной кабиной

1 - подголовник, 2 - спинка заднего

сиденья, 3 - подушка заднего сиде­
Снятие отделки крыши. 1 - держатель солнцезащитного козырька,
2- солнцезащитным козырек, 3 - лампы местной подсветки, 4 - вспомога­
нья.
тельная ручка, 5 • фиксатор вспомогательной ручки, 6 • фонарь освеще­
• Установка деталей производится ния салона, 7 ·заглушка, 8 - часы в сборе, 9 ·отделка часов, 10 • часы,
в порядке, обратном снятию. 11 - отделка крыши, 12 - кронштейн часов.
 309

Отопитель, кондиционер
и система вентиляции
Меры безопасности при в) Затяжку проводите только указан- штуцеры, чтобы предотвратить попа­
ным на сборочных рисунках моментом. дание влаги и пыли.
работе с хладагентом 14. Немедленно устанавливайте за- 15. Снимайте заглушки непосредст­
При работе с хладагентом соблюдай­ глушки на открытые концы шлангов и венно перед соединением деталей.
те прааила техники безопасности.
1. Запрещается работать с хладаген­
том в закрытом помещении или вбли­
зи открытого пламени.
2.Всегда надевайте защитные очки.
3.Следите, чтобы хладагент не попал в
глаза или на КО>К)'. При поражении:
а) не трите обожженное место;
б) промойте обожженное место
большим количеством холодной
воды и смажьте кожу вазелином;
5
в) не пытайтесь лечиться самостоя­
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Перед снятием или проверкой элек­
трических деталей, установите замок
зажигания в положение "LOCK" и от­ 9
соедините отрицательный кабель от
аккумуляторной батареи.
5. Не нагревайте баллоны с хладаген­ 8
том и не сжигайте их.
6. Не роняйте баллоны и не подвер­
гайте их ударам.
-------·
7. Не включайте компрессор без доста­
точного количества хладагента. Недос­
7
таток хладагента приводит к недоста­ Расположение компонентов системы кондиционирования на автомобиле.
точной смазке компрессора, что может 1 - трубка
отвода хладагента от конденсатора, 2 • шланг отвода хладагента
повлечь за собой его поломку. от компрессора, 3 - трубка подвода хладагента к компрессору, 4 - блок
8.Не открывайте клапан высокого дав­ электровентилятора отопителя в сборе, 5 - блок отопителя и кондиционе­
ления на блоке манометров при рабо­ ра в сборе, 6 - компрессор кондиционера в сборе, 7 - шланг подвода хла­
тающем компрессоре. При открытом дагента к компрессору, 8 ·конденсатор в сборе, 9 ·ресивер-осушитель в
клапане высокого давления изменится
сборе.
направление потока хладагента, что
приведет к поломке компрессора.
9.Не допускайте перезарядки системы.
Избыток хладагента ведет к недоста­
точному охлаждению, перерасходу то­
плива и перегреву двигателя.
1О. Используйте только хладагент
R134a. На ранних моделях в системе
использовался хладагент R12. В на­
стоящее время в системе кондициони­
рования используется хладагент
R134a. Система кондиционирования
проектируется и изготавливается под
конкретный тип хладагента. Использо­
вание хладагента другого типа приве­
дёт к поломке системы. Никогда не до­
пускайте смешивания хладагентов R12
и R134a даже в малых количествах, т.к.
это приведет к серьезным неисправно­
стям системы кондиционирования.
11. Используйте компрессорное мас­
ло, соответствующее используемому
хладагенту. 6
Внимание: смешивание масел, пред­
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо­
ду из строя компрессора.
12. Компания Mitsublshi рекомендует Блок отопителя и кондиционера в сборе. 1 - резистор электродвигателя
масло "ZUXEL" для систем, исполь­ вентилятора отопителя (модели с ручным управлением кондиционером)
зующих хладагент R134a. или силовой транзистор (модели с автоматическим управлением конди­
13. Соблюдайте аккуратность при за­ ционером), 2, 3 - заслонка направления потока воздуха, 4 - испаритель
тяжке соединений. кондиционера, 5 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха и
а) Нанесите немного компрессорно­ датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха, 6 - заслонки
го масла на резиновые уплотнения забора .воздуха, 7 • электровентилятор отопителя в сборе, 8 - блок элек­
штуцеров для облегчения затяжки и тровентилятора отопителя в сборе, 9 - сервопривод заслонки забора воз­
предотвращения утечек хладагента. духа, 10 - дополнительный обогреватель, 11 - блок отопителя и конди­
б) При затяжке гаек используйте два ционера в сборе, 12 - радиатор отопителя, 13 - заслонка направления
гаечных ключа для предотвращения потока воздуха, 14 - сервопривод заслонок направления потока воздуха и
скручивания трубопровода. датчик положения заслонки направления потока воздуха.
 310 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Общие рекомендации
1. Рекомендуется хотя бы раз в месяц
• включать кондиционер для обеспече­
ния смазки узлов и элементов.
2. Рекомендуется периодически про­
верять герметичность и эффектив­
ность системы кондиционирования.
3. Соблюдайте осторожность при работе
с системой кондиционирования. Перед
началом работы с системой кондициони­
рования ознакомьтесь с разделом "Меры
безопасности при работе с хладагентом".
4. При снятии и установке некоторых
элементов в систему кондиционирова­
ния необходимо добавить определен­
ное количество компрессорного масла.
Необходимость добавления масла ука­
зана по тексту в процедурах установки
таких элементов.
5. После выполнения работ, требую­
щих отсоединения трубок или шлангов
системы, необходимо выполнить:
- заправку системы кондициониро­
вания;
- вакуумирование системы;
- проверку на герметичность.
Заправка системы кондиционирова­
ния - процедура по заполнению систе­
мы хладагентом. При заправке систе­
мы необходимо строго соблюдать ре­
комендации по объему хладагента. Не­
достаток хладагента снижает эффек­
тивность системы кондиционирования
и может привести к поломке компрес­
сора. Перезарядка системы ведет к не­
достаточному охлаждению,
ду топлива, перегреву двигателя и т.д.
Вакуумирование - процедура по уда­
лению воздуха из системы
нирования. Наличие воздуха в систе­
ме кондиционирования может привес­
ти к снижению эффективности
поломке кондиционера.
Проверка на герметичность
дура предназначенная для
утечек в системе кондиционирования.
Утечки в системе приведут к недостатку
хладагента в системе, что в свою оче­
редь может вызвать снижение эффек­
тивности системы кондиционирования
или привести к поломке компрессора.
При наличии специального оборудова­
ния выполните заправку (вакууми­
рование, проверку на герметичность)
системы кондиционирования. При вы­
полнении процедуры руководствуйтесь
инструкциями к приборам и данными
таблицы "Спецификации".
При отсутствии специального обору­
дования обратитесь в специализиро­
ванный сервис для проведения про­
цедур заправку (вакуумирование, про­
верку на герметичность) системы кон-
диционирования.
6. Расположение штуцеров для под­
ключения блока манометров и/или
оборудования для заправки системы.
Примечание:
- Штуцеры системы кондициониро­
вания располагаются в моторном
отсеке и закрываются колпачками.
Таблица. Спецификации.
Наименование
Хладагент
Компрессор
- Штуцеры высокого и низкого дав­
ления различаются между собой
диаметром.
Штуцер высокого давления обычно рас­
полагается на магистрали высокого дав­
ления между компрессором и конденса­
тором, либо между конденсатором и
блоком кондиционера в салоне.
Штуцер низкого давления обычно рас­
полагается на магистрали
давления между блоком кондиционе­
ра (в салоне) и компрессором конди­
ционера. Расположение сервисных
клапанов показано на рисунке "Снятие
трубопроводов системы кондициони­
рования" раздела "Трубопроводы сис­
темы кондиционирования".
Поиск неисправностей
Перед заменой и ремонтом компонен­
тов системы кондиционирования убеди­
тесь в наличии неисправности,
верьте, с чем она может быть связана
(хладагент, поток воздуха, компрессор).
Причины неисправностей
и методы их устранения
Внимание:
- Номера указывают на последова­
тельность проверки.
- Замените или отремонтируйте
неисправные детали.
Воздух не охлаждается
а) Проверьте датчик температуры
воздуха за испарителем.
перерасхо­ б) Проверьте двойной выключатель
по давлению хладагента.
в) Проверьте электронный
кондицио­ управления двигателем.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
или д) (Модели с ручным управлением
кондиционером) Проверьте количе­
- проце­ ство хладагента в системе
выявления
ционирования.
е) (Модели с автоматическим управ­
лением кондиционером) Проверьте
панель управления кондиционером
отопителем (блок управления).
Не работает электровентилятор
отопителя
а) Проверьте реле электродвигате­
ля вентилятора отопителя.
б) Проверьте электродвигатель вен­
тилятора отопителя.
в) (Модели с ручным управлением
кондиционером) Проверьте пере­
ключатель скорости вращения элек­
тровентилятора отопителя.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Не изменяется скорость вращения
электровентилятора отопителя
. а) Проверьте резистор электродви­
гателя вентилятора отопителя.
б) Г\роверьте проводку на отсутствие
обрь1ва или короткого замыкания.
в) (Модели с ручным управлением
· кондиционером) Проверьте переклю­
чатель скорости вращения электро­
двигателя вентилятора отопителя.
Значение
Тип R134a
Заправочная емкость 555 ± 20 г
Компрессорное масло ZXL 100PG
и количество в системе 130±10мл
г) (Модели с автоматическим управ­
лением кондиционером) Проверьте
панель управления кондиционером и
отопителем (блок управления).
Не работает переключатель
режима забора воздуха (модели
с автоматическим управлением
кондиционером)
а) Проверьте сервопривод заслонки
низкого
забора воздуха.
б) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
в) Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем (блок
управления кондиционером).
Не работает компрессор
кондиционера
а) Проверьте компрессор кондицио­
нера и электромагнитную муфту.
б) Проверьте реле электромагнитной
муфты компрессора кондиционера.
про­ в) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
г) (Модели с автоматическим
управлением кондиционером) Про­
верьте электронный блок управле­
ния двигателем.
Не работает электровентилятор кон­
денсатора (модели для Европы)
а)· Проверьте электродвигатель вен­
тилятора конденсатора.
б) Проверьте реле электродвига­
теля вентилятора конденсатора.
в) Проверьте электронный блок уп­
равления двигателем.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или коррткого замыкания.
блок
Не работает обогреватель стекла
задней стенки кабины
а) (Модели с ручным управлением
кондиционером) Проверьте модуль
выключателя кондиционера.
конди­ б) (Модели с автоматическим управ­
лением кондиционером) Проверьте
панель управления кондиционером и
отопителем (блок управления).
и в) Проверьте реле обогревателя
стекла задней стенки кабины.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
д) Проверьте обогреватель стекла
задней стенки кабины.
Не работает дополнительный
отопитель {РТС) (модели для
России без выключателя "HEAr')
Если дополнительный отопитель не
работает, когда поток воздуха направ­
лен в область ног, в область
ног/лобового стекла или в область го­
ловы/ног, регулятор температуры уста­
новлен в положение максимального на­
грева "МАХ.НОТ" и температура охла­
ждающей жидкости ниже 80°С, про­
верьте следующие компоненты:
а) Систему включения дополни­
тельного отопителя.
б) Проводку и разъемы.
в) Реле дополнительного отопителя
№1 или №2.
г) Дополнительный обогреватель.
В режиме "AUTO" температура
воздуха в салоне не изменяется
в зависимости от освещенности
датчика солнечного света (модели
с автоматическим управлением
кондиционером)
а) Проверьте датчик солнечного
света.
 Отопитель" кондиционер и система вентиляции 311
б) Проверьте проводку на отсутствие тареи напрямую к выводу разъема
обрыва или короткого замыкания. электромагнитной муфты.
в) Проверьте блок управления кон­ 3. Если муфта исправна, то будет
диционером. слышен "щелчок" ее срабатывания.
Нет питания на блок управления 4. Если же якорь и шкив не войдут в
кондиционером
контакт ("щелчок" срабатывания от­
а) Проверьте блок управления кон­ сутствует), то электромагнитная муф­
та неисправна.
диционером. .
б) Проверьте проводку на отсутствие
Разъем электромагнитной
обрыва или короткого замыкания.
муфты компрессора кондиционера

Основные проверки
Примечание: процедуры проверки по­
вышенной частоты вращения колен­
чатого вала двигателя на режиме
холостого хода, регулировки натя­
жения ремня привода навесных агре­
гатов и замены салонного фильтра
(если установлен) приведены в главе 2. Проверка реле электромагнитной
"Техническое обслуживание". Проверка двойного муфты компрессора кондиционера.
а) Проверьте отсутствие замкнутой
Проверка уровня хладагента выключателя по давлению
цепи между выводами "З" - "4" реле,
через сервисное окно
1. Отсоедините разъем двойного вы­ когда питание не подается.
ключателя по давлению и соедините в) Подведите питание (напряжение
1. Запустите двигатель.
выводы высокого/низкого давления аккумуляторной батареи) к выво­
2. Включите кондиционер и установи­
разъема со стороны жгута проводов. дам "1"(+) и "2"(-) и проверьте на­
те переключатель регулятора темпе­
2. Установите измерительный коллек­ личие замкнутой цепи между выво­
ратуры в положение "МАХ COOL"
тор со стороны сервисного клапана дами "З" - "4" реле (сопротивление
(максимальное охлаждение).
высокого давления трубопровода сис­ менее 2 Ом).
З. Удерживайте режим работы двига­
темы кондиционирования.
теля 1500 об/мин.
4. Проверьте количество хпадагента в 3. Когда стороны высокого/низкого Реле электромагнитной муфты
давления двойного выключателя по компрессора кондиционера
системе кондиционирования через сер­
давлению находятся под рабочим
висное окно по количеству пузырьков.
а) Появление пены свидетельствует давлением (состояние Вкл.) и цепь ~" ~ };';-~-, 1 \
замкнута между соответствующими
об очень малом уровне хладагента
(недостаток хладагента). выводами, то датчик-выключатель ис­

б) Отсутствие пузырьков свидетель­ правен. Если цепь разомкнута, то за­

ствует об избытке хладагента. мените датчик-выключатель.

5. Если количество хладагента не со­

ответствует оптимальному состоянию,
то осуществите дозаправку или откач­
Примечание: значения давления
рисунке приведены в кПа.
на
1
1
ку хладагента, после чего снова про­ Сторона
верьте уровень хладагента. высокоrоlни~
Количество хладагента ......
Внимание: при проведении работ ис­
555 :t 20 г
давnеимя "~
пользуйте сервисный клапан низкого
давления.
Примечание:
- Если в системе недостаточно
хладагента, то заправляйте хла­
k 3. (Модификации) Проверка реле
электродвигателя вентилятора кон­
дагент в систему до момента, ко­
денсатора.
гда пузырьков не будет видно из
сервисного окна, затем доза­ а) Проверьте отсутствие замкнутой
правьте еще 100 г хладагента. цепи между выводами "З" - "4" реле,
когда питание не подается.
- Если в системе избыток хлада­

1
гента, то откачивайте хладагент 177 ± 25 2,350 ± 200 в) Подведите питание (напряжение
до момента, когда пузырьки поя­ аккумуляторной батареи) к выво­
1~±30
t:t ::F
вятся в сервисном окне, затем до­ \ 2,940±200 дам "1"(+) и "2"(-) и проверьте на­
заправьте еще 100 г хладагента. личие замкнутой цепи между выво­
дами "З" - "4" реле (сопротивление
Состояние
при утечке
Нормальное
состояние
::;-- 1 менее 2 Ом).

п
~~
Сторона Сторона
низкого высокого
Пузырек давления давления

~ '
Проверка реле
1. Проверка реле
вентилятора отопителя.
электродвигателя
о~
Реле электродвигателя
а) Проверьте отсутствие замкнутой
вентилятора конденсатора
цепи между выводами "З" - "4" реле,
когда питание не подается.
Проверка электромагнитной
б) Подведите питание (напряжение
муфты компрессора аккумуляторной батареи) к выво­
1. Отсоедините разъем электромаг­ дам "1"(+) и "2"(-) и проверьте на­
нитной муфты компрессора. личие замкнутой цепи между выво­
2. Подсоедините провод от положи­ дами "З" - "4" реле (сопротивление
тельной клеммы аккумуляторной ба- менее 2 Ом).
312 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
4. Проверка реле дополнительного 2. Возникающие при работе кондицио­ 1. Снятие рукоятки регулятора темпе­
обогревателя. нера шумы часто могут ввести в за­ ратуры воздуха в салоне.
а) Проверьте отсутствие замкнутой блуждение. Например, шум, подобный Приподнимите защелку и снимите
цепи между выводами "1" - "3" реле, звуку от неисправного переднего под­ рукоятку регулятора температуры
когда питание не подается. шипника или стуку шатуна, может воздуха в салоне.
в) Подведите питание (напряжение быть вызван ослаблением крепления
аккумуляторной батареи) к выводам болтов, гаек, кронштейнов, либо ос­
"1"(-) и "2"(+) и проверьте наличие лаблением (повышенным износом)
замкнутой цепи между выводами муфты компрессора кондиционера.
"1" - "3" реле (сопротивление менее 3. Проверьте также натяжение ремней
2 Ом). привода генератора и насоса гидро­
усилителя рулевого управления.
4.Неправильно отрегулированное на­
тяжение ремней привода навесных
агрегатов может вызвать шум, кото­
рый ошибочно принимают за шум,
создаваемый компрессором во время
работы. Этот шум пропадает, когда 2. Отсоединение тросов привода за­
компрессор выключается. слонок забора воздуха, направления
5. Шум от ремней привода зависит от потока воздуха и смешивания потоков
частоты их вращения. Следовательно, воздуха.

в зависимости от натяжения ремня, на Отсоединяйте трос привода заслон­

различных частотах вращения двига­ ки, нажимая на фиксатор.
теля ремни привода могут издавать Примечание: отсоединяя трос при­
посторонние шумы, которые часто вода заслонки, следите за тем, что­
ошибочно принимают за звуки неис­ бы втулка, показанная на рисунке, не

r
правного компрессора. сместилась.

Регулировка
1. Для проведения испытания выбери­
те тихую площадку. По возможности
Трос
наиболее полно повторите условия
возникновения посторонних шумов.
Для четкого выделения звука работы
Заливка компрессорного компрессора несколько раз включите
и выключите его.
масла в систему
Примечание: для воспроизведения
кондиционирования высокогорных условий ограничьте
1. Недостаточное количество компрес­ расход воздуха через конденсатор.
сорного масла в системе кондициони­ Установите измерительный кол­
рования не обеспечит необходимую лектор в сборе, чтобы следить за Сервопривод заслонки направле­
смазку компрессора, что приведет к его давлением нагнетания, которое не ния потока воздуха.
выходу из строя. Избыток масла в сис­ должно превышать 2070 кПа.
теме приведет к повышению темпера­ 2. Затяните все болты крепления ком­
туры охлаждаемого воздуха. прессора, болт крепления муфты ком­
2. При установке компрессора на за­ прессора кондиционера и отрегули­
воде-изготовителе в него заливается руйте натяжение ремня привода ком­
120 мл специального компрессорного прессора. Проверьте надежность ус­
масла. тановки обмотки электромагнитной
3. При работе кондиционера масло муфты компрессора (отсутствие вра­
распространяется вместе с хладаген­ щения или шатания).
том по всем элементам системы, при 3. Проверьте отсутствие касания или
этом в различных деталях системы трения шлангов системы кондициони­
остается определенное количество рования о соседние детали, что может
масла. При замене одной из ниже пе­ вызывать посторонние шумы.
речисленных деталей системы конди­ 4. Проверьте уровень хладагента.
ционирования следует добавить в нее 5. Повторно послушайте звук рабо­ Сервопривод заслонки забора воз­
то количество масла, которое было тающего компрессора, как указано в духа.
удалено вместе со снятой деталью пункте "1".
(для того, чтобы поддержать масля­ 6.Если посторонний шум не исчез, то
ный баланс в системе). ослабьте болты крепления компрес­
Компрессорное масло"" .... ZXL 100PG сора и повторно затяните их. Повто­
Количество масла: рите проверку по пункту "1".
Конденсатор "" ... " .. """.""" "" 50 мл 7. Если посторонний шум остался, то
замените компрессор, а затем повто­
Испаритель""""""""""""""" 60 мл
Ресивер-осушитель"""""""". 1О мл рите r.~роверку по пункту "1".
Подводящий шланг
компрессора"""""""""""""". 10 мл Панель управления
кондиционером
Устранение шумов
и отопителем в сборе
от компрессора Сервопривод заслонки смешивания
Снятие и установка потоков воздуха.
1. Выясните условия возникновения
шума. Таковыми являются: погодные • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке • Установка деталей производится в
условия, скорость автомобиля, нали­
"Снятие панели управления конди­ порядке, обратном снятию.
чие включенной передачи КПП или
нейтральной передачи, температура ционером и отопителем в сборе". Примечание: после подсоединения
• При снятии деталей обратите вни­ тросов убедитесь, что заслонки пе­
двигателя или другие специфические
мание на следующие операции: ремещаются без помех.
условия.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 313
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции: Модели до 201 О r.
1. Подсоединение троса привода за­
слонки направления потока воздуха.
а) Установите ручку переключателя
направления потока воздуха в поло­
жение "FOOT" (направление потока
воздуха в область пола).
б) Поверните рычаг заслонки на­
правления потока воздуха на блоке
отопителя влево до упора (положе­
ние "FOOT"), затем подсоедините
трос к рычагу.

в) Закрепите трос привода заслонки в

фиксаторе. Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сеение D-D Сечение Е-Е
2. Подсоединение троса привода за­ Центральная Панель Нижняя Центральная Центральная
слонки смешивания потоков воздуха. отделка приборов Фиксатор отделка отделка отделка
а) Установите ручку регулятора тем­
пературы воздуха на панели управ­
ления отопителем в положение
"МАХ НОТ" (максимальный нагрев).
,~
?Фиксатор Центральная
/ ·
\f \~
ПанеЛ.:
\,щол" 'Рщол"
~f'c, ни:няя
б) Установите рычаг заслонки Панель приборов Фиксатор Нижняя отделка
смешения потоков воздуха на бло­ приборов отделка отделка
ке отопителя в положение "МАХ Снятие панели управления кондиционером и отопителем в сборе
НОТ", затем подсоедините трос к (кондиционер с ручным управлением). 1 - нижняя отделка центральной
рычагу.
части панели приборов, 2 - рукоятка регулятора температуры воздуха в
салоне, 3 - соединение троса привода заслонки забора воздуха, 4 - со­
единение троса привода заслонки направления потока воздуха, 5 - со­
единение заслонки смешивания потоков воздуха, 6 - центральная отделка
панели приборов в сборе, 7 - центральная отделка панели приборов,
8 - панель управления кондиционером и отопителем.
Прнмечание: стрелками " • "указаны места расположения пластиковых
фиисаторов; стрелками "Q "показаны места расположения защелок.

Проверка переключателя Электровентилятор

в) Закрепите трос привода заслонки в
фиксаторе.
3. Подсоединение троса привода за­
слонки забора воздуха.
а) Установите ручку переключателя
скорости вращения электро­
отопителя и резистор
вентилятора отопителя
электродвигателя
Проверьте состояние цепи между вы­
водами разъема при различных поло­ вентилятора отопителя
жениях переключателя в соответствии
Снятие и установка
с приведенной таблицей.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.

режима забора воздуха на панели

управления отопителем в положе­
ние "рециркуляция" (забор воздуха
из салона).
б) Установите рычаг заслонки за­
бора воздуха на блоке отопителя в
положение "RECIRC", затем под­
соедините трос к рычагу.

Таблица. Проверка переключателя

скорости вращения электровенти­
лятора отопителя.

Положение Вывод Норма (со

переключателя противление)
2
О (OFF) - Цепь
разомкнута
1 - резистор электродвигателя вен­
1 (LO) 2-3 Цепь
тилятора отопителя, 2 - электровен­
2 (ML) 1-3 замкнута тилятор отопителя в сборе.

в) Закрепите трос привода заслонки

3 (МН) 3-4 ' (менее 2 Ом)
• Установка деталей производится в
в фиксаторе. 4 (HI) 3-5 порядке, обратном снятию.

21-2395
314 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Проверка резистора
электродвигателя
вентилятора отопителя
* Нанесите на
соединение
трубопроводов

С помощью мультиметра измерьте

сопротивление между указанными вы­
водами разъема резистора. Резистор
считается исправным, если измерен­
ные величины соответствуют номи­
нальным значениям.

Компрессорное
масло: ZXL 1OOPG

Снятие компрессора кондиционера. 1 • соединение шланга отвода хлада­

Таблица. Номинальное значение гента от компрессора, 2 • соединение шланга подвода хладагента
сопротивления между выводами к компрессору, 3 ·уплотнительное кольцо, 4 - ремень привода навесных
резистора электродвигателя венти­ агрегатов, 5 • компрессор кондиционера в сборе, 6 • ролик натяжителя,
лятора отопителя. 7 - кронштейн ролика натяжителя, 8 • кронштейн кондиционера.
Выводы Сопротивление, Ом
1-4 2,54
1-3 1,24
1-2 0,6
Проверка электродвигателя
вентилятора отопителя
Подведите напряжение аккумулятор­
ной батареи к выводам "1" (+)и "2" (-)
разъема электровентилятора отопи­
теля и проверьте, что электродвига­
тель вентилятора работает. При этом
убедитесь в отсутствии посторонних
шумов при вращении вентилятора.

Внимания: во избежание травм во

время проверки не прикасайтесь к Снятие электромагнитной муфты компрессора кондиционера. 1 • болт,
вентилятору. 2 • муфта, 3 • компрессор.
1. Отсоединение шлангов подвода и а) Измерьте количество масла
отвода хладагента от компрессора. [Х мл], находившегося в снятом
Закройте отсоединенные шланги и компрессоре.
штуцеры компрессора, чтобы избе­ б) Слейте из нового компрессора
жать попадания внутрь влаги, пыли количество масла [У мл], рассчи­
и других загрязнителей. танное по указанной ниже форму­
Внимание: шланги должны быть гер­ ле, и затем установите новый ком­
метичны, в противном случае воз­ прессор на место.
можно насыщение компрессорного Объем масла в новом компрессоре:
масла и ресивера-осушителя водя­ (для 6ВЗ1) ........... 120 мл -Х мл=У мл
ными парами из атмосферы. Не ис­
Примечание: [У мл] обозначает коли­
пользуйте пористый материал для
чество масла, оставшегося в трубо­
закрытия трубок и штуцеров.
проводах, конденсаторе, испарите­
2. Снятие ремня привода навесных аг­
ле, шлангах и т.д.
Компрессор регатов.
• После завершения установки дета­
Снятие ремня привода навесных агре­
кондиционера лей выполните следующие операции:
гатов см. в главе "Двигатель - Меха­
а) Заправьте систему кондициони­
Снятие и установка ническая часть".
рования хладагентом.
3. Снятие компрессора.
• Перед началом снятия деталей вы­ б) Отрегулируйте натяжение ремня
полните следующие действия: Внимание: будьте осторожны при привода навесных агрегатов.
а) Откачайте хладагент из системы снятии компрессора, не допускайте в) Установите нижний защитный ко­
кондиционирования (выполните при утечки компрессорного масла.
жух моторного отсека.
помощи специального оборудования • Установка деталей производится в г) Установите молдинг переднего
или обратитесь на СТО}. порядке, обратном снятию.
крыла.
б) Снимите нижний защитный кожух • При установке деталей обратите
моторного отсека. внимание на операцию установки Разборка и сборка
в) Снимите молдинг переднего крыла. компрессора.
электромагнитной муфты
• Снятие деталей производится в по­ Если устанавливается новый компрес­
сор, то предварительно отрегулируйте компрессора
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке "Снятие компрес­ объем залитого в него масла, как ука­ • Разборка производится в порядке
сора кондиционера". зано ниже, а затем установите ком­ номеров, указанном на рисунке "Снятие
• При снятии деталей обратите вни­ прессор (т.е. сохраните масляный ба­ электромагнитной муфты компрессора
мание на следующие операции: ланс в системе кондиционирования). кондиционера".
 Отопитель, кондиционер и система вентилЯции 315
• При снятии деталей обратите вни­ Если измеренный зазор не соответст­ Внимание: шланги должны быть гер­
мание на операцию по отворачиванию вует номинальному значению, то про­ метичны, в противном случае воз­
болта электромагнитной муфты. изведите необходимую регулировку можно насыщение компрессорного
зазора, изменяя количество регулиро­ масла и ресивера-осушителя водя­
вочных шайб. ными парами из атмосферы. Не ис­
пользуйте пористый материал для
Конденсатор закрытия трубок и штуцеров.
• Установка деталей производится
и электровентилятор в порядке, обратном снятию.
конденсатора • После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
Примечание: электровентилятор
а) Установите решетку радиатора.
кондёнсатора не устанавливается б) Заправьте систему кондициони­
на модели, предназначенные для
рования хладагентом.
эксплуатации в холодном климате
(например, для России), в связи с Проверка
чем в жаркую погоду может ощу­
электродвигателя
щаться недостаточный поток хо­
лодного воздуха, подаваемого в са­ вентилятора конденсатора
• Сборка производится в порядке, об­
лон. При необходимости, электро­ Подведите питание (напряжение ак­
ратном разборке.
вентилятор можно установить кумуляторной батареи) к выводу "2",
дополнительно (каталожный но­ а вывод "1" к "массе" и проверьте,
Проверка воздушного зазора
мер MN123607 (вентилятор) + MR что электродвигатель вентилятора
в электромагнитной муфте 588567 (управляющее реле)). конденсатора работает (вентилятор
компрессора кондиционера вращается).
Проверьте, соответствует ли величи­ Снятие и установка
на воздушного зазора в электромаг­
• Перед началом снятия деталей вы­
нитной муфте номинальному значе­ полните следующие операции:
нию.
а) Откачайте хладагент из системы
Номинальное кондиционирования (выполните при
значение .............................. О, 3 - О, б мм Помощи специального оборудования
или обратитесь на СТО). ·
б) Снимите решетку радиатора.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие конденсатора и электровен­
тилятора конденсатора".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию отсоединения
шланга подвода хладагента и трубки
отвода хладагента.
Закройте отсоединенные шланги, Трубопроводы системы
трубки и штуцеры конденсатора, что­
кондиционирования
бы избежать попадания внутрь влаги,
пыли и других загрязнителей. Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­

*
Нанесите на полните следующие операции:
соединение а) Откачайте хладагент из системы
трубопроводов кондиционирования (выполните при
помощи специального оборудования
или обратитесь на СТО).
б) Снимите молдинг переднего крыла.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие трубопроводов системы кон­
диционирования".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по отсоединению
11 ID шлангов и трубок системы кондицио­
10 нирования.
Закройте отсоединенные шланги,
трубки и штуцеры ресивера­
12±2 Нм осушителя, чтобы избежать попада­
ния внутрь влаги, пыли и других за­
14 грязнителей.

-'~~
Внимание: шланги должны быть гер­
метичны, в противном случае воз­

-'ID можно насыщение компрессорного

масла и ресивера-осушителя водя­
12 з 6 5 4\ 15
ными парами из атмосферы. Не ис­
1 пользуйте пористый материал для
1 15
закрытия трубок и штуцеров.
Снятие конденсатора и эnектровентиnятора конденсатора. 1 • электро­ • Установка деталей производится в
вентилятор конденсатора в сборе, 2 • решетка, З • вентилятор, 4 • элек­ порядке, обратном снятию.
тродвиrатель вентилятора, 5 - кожух электровентилятора, 6 - втулки, • После завершения установки дета­
7 • трубка отвода хладаrента, 8 - ресивер-осушитель в сборе, 9 - держа­ лей выполните следующие операции:
тель ресивера-осушителя, 10 - шланr подвода хладаrента, 11 • уплотни­ а) Установите молдинг переднего
тельное кольцо (снимите салонный фильтр и ero корпус), 12 ·кронштейн крыла.

конденсатора, 13 - конденсатор в сборе, 14 - держатель конденсатора, б) Заправьте систему кондициони­

15 ·втулка. рования хладагентом.

21•
316 Отопитель, кондиционер и система вентиляции

Отличия ДЛЯ КОНДИЦИО· Сервисный клапан

нера с автоматическим ~:~~~ого
управлением давления
Снятие и установка панели
управления отопителем
и кондиционером (блока
управления кондиционером)
• Снятие деталей производится в по­ i Нанесите на
рядке номеров, указанном на рисунке. соединение
трубопроводов

1,2, З, 4 5
омпрессорное
масло: ZXL 1OOPG

Снятие трубопроводов системы кондиционирования. 1 - шланг отвода

хладагента от компрессора (снимите салонный фильтр и его корпус),
2 -трубка подвода хладагента к компрессору, 3 - шланг подвода хлада­
гента к компрессору, 4 - трубка отвода хладагента от конденсатора, 5 - уп­
лотнительное кольцо.

1 - нижняя отделка центральной
части панели приборов, 2 - цен­
тральная отделка панели приборов,
3 - панель управления отопителем и
кондиционером (электронный блок
управления кондиционером).
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
сервоприводов заслонок
блока отопителя и силового
транзистора
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю отделку центральной
части панели приборов (см. главу
"Кузов").
• При снятии и установке деталей руко­
водствуйтесь приведенным рисунком.
Снятие и установка
датчика солнечного света
и датчика температуры
воздуха в салоне
• Перед началом снятия деталей
снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
1 - датчик температуры воздуха
салоне, 2 - дефлектор датчика тем­
пературы воздуха в салоне, 3 - дат­
1 - датчик наружного воздуха.
• После завершения установки дета­
лей установите решетку радиатора.
Проверка компонентов
системы
1. Проверка сервопривода заслонки
смешивания потоков воздуха.
Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам
"1"(-) и "З"(+) разъема электродвига­
теля и проверьте, что рычаг заслонки
смешивания потоков воздуха пере­
мещается сторону положения "МАХ.
COOL". Также проверьте, что рычаг
заслонки перемещается в обратном
в направлении (в сторону положения
"МАХ. НОТ") при изменении полярно­
сти подсоединения питания.

чик солнечного света. Внимание: отключайте питание, ко­

гда заслонка находится в положении
• Установка деталей производится в "МАХ. СООL"или "МАХ. НОТ".
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите вещевой ящик.

1- сервопривод заслонки направле­ Снятие и установка

ния потока воздуха (снимите веще­ датчика температуры
вой ящик), 2 - сервопривод заслонки
наружного воздуха
смешивания потоков воздуха, 3 • си­
• Перед началом снятия деталей
ловой транзистор, 4 - сервопривод
снимите решетку радиатора (см. главу
заслонки забора воздуха.
"Кузов").
• После завершения установки дета­ • При снятии и установке датчика
лей установите нижнюю отделку цен­ температуры наружного воздуха руко­
тральной части панели приборов. водствуйтесь приведенным рисунком.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 317
2. Проверка датчика положения сер­ заслонки выбора режима забора Примечание: при проверке темпера­
вопривода заслонки смешивания по­ воздуха перемещается в положе­ тура воздуха не должна выходить за
токов воздуха. ние "RECIRC". диапазон, в котором находится кривая
Подсоедините тестер между вывода­ Внимание: отключайте питание по­ на графике.
ми "2" и "6" проверьте, что сопротив­ сле перехода заслонки в положение
ление изменяется постепенно, когда
"FRESH" (свежий воздух) или "REC/RC"
заслонка перемещается в положение
(рециркуляция). 16 i ! '
"МАХ. или "МАХ. НОТ".
1
COOL" 14 1 1 1
1 !
Номинальное значение: :Е 1 '
МАХ. нот"."""" ... " .... """"". 1,2 ком ~12 \ 1 ! : i

~,~ 't\~ : ~w==- ==- -+-

+-
МАХ. COOL """."""."" .. """" 4,8 кОм
З. Проверка сервопривода заслонки
направления потоков воздуха.
Подведите питание (напряжение :ij 6 . .. -----
аккумуляторной батареи)· к выво­ ~ 4 '-r-... 1 1 . ~-1-
дам "1"(-) и "З"(+) разъема элек­ @- ---к 1 i
тродвигателя и проверьте, что ры­
чаг заслонки направления потоков
8 2 --· - ! ' -- -г.~=
воздуха перемещается сторону о -10 о 10 20 30 40 50
Температура,
0
положения "DEF". Также проверь­ с
те, что рычаг заслонки перемеща­
ется в обратном направлении (в 6. Проверка датчика температуры
сторону положения "FACE ") при воздуха в салоне.
изменении полярности подсоеди­ Измерьте сопротивление между вы­ Диагностика системы
нения питания. водами датчика для двух или более
кондиционирования
Внимание: отключайте питание по­ значений температур. Сопротивле­
сле перехода заслонки в положение ние между выводами датчика долж­ Аварийный режим работы
"DEF" или "FACE". но незначительно отличатся от зна- 1. Если неисправен датчик температуры
чения, указанного на графике. воздуха в салоне (обрыв цепи или корот­
• Примечание: при проверке темпера­ кое замыкание}, то температура воздуха
тура воздуха не должна выходить за в салоне принимается равной 25°С.
диапазон, в котором находится кри­ 2. Если неисправен датчик температу­
вая на графике. ры наружного воздуха (обрыв цепи
или короткое замыкание), то темпера­
Сопротивление тура наружного воздуха принимается
(Ш) 10 ~~-~-~~-~ равной 20 °С.
З. Если неисправен датчик температу­
8 ~--1---1------t--t----f
ры воздуха за испарителем (обрыв
6 ,____,,.,___--+----+--+-----! цепи или короткое замыкание), то
температура испарителя принимается
4 1----1--~----+--t----1 равной -6°С.
4. Проверка датчика положения сер­
2 f----+---+---=t......=--+-~ 4.Если неисправен датчик положения
вопривода заслонки направления по­
заслонки смешивания потоков воздуха
токов воздуха.
о~-~-~-~--~~ кондиционера (обрыв цепи или корот­
Подсоедините тестер между выво­ - 1о о 1о 20 30 40
кое замыкание), то устанавливается
дами "2" и "6",и проверьте, что со­ Температура ( С)
0

противление изменяется постепен­

режим максимального обогрева (МАХ­
НОТ).
но, когда заслонка перемещается в
положение "DEF" или "FACE". 7. Проверка датчика солнечного света. 5. Если неисправен датчик заслонки
Если частота вращения электровен­ направления потока воздуха (обрыв
Номинальное значение: тилятора отопителя уменьшается, цепи или короткое замыкание), то
FACE .""""".""""".""""""". 1,2 кОм когда чувствительная сторона фо­ вместо заданного режима устанавли­
DEF"""."""". """."".""" "". 4, 80 кОм тоэлемента прикрыта рукой и кон­ вается режим "DEF" (обдув лобового
5. Проверка сервопривода заслонки диционер работает в режиме стекла).
выбора режима забора воздуха "AUTO", то датчик исправен. Если
а) Подведите питание (напряжение частота вращения электровентиля­ Чтение и удаление кодов
аккумуляторной батареи) к выво­ тора отопителя не изменяется, то неисправностей
дам "1" (+) и "4" (-) разъема серво­ замените датчик солнечного света.
Процедура считывания и удаления ко­
привода и проверьте, что рычаг за­ 8. Проверка датчика температуры на­ дов неисправностей приведена в главе
слонки выбора режима забора воз­ ружного воздуха.
духа перемещается в положение
"Система электронного управления ди­
Измерьте сопротивление между вы­
"FRESH". зельным двигателем".
водами датчика для двух или более
б) Подведите питание (напряжение значений температур. Сопротивле­ Примечание: описание кодов неис­
аккумуляторной батареи) к выво­ ние между выводами датчика долж­ правностей приведено в таблице
дам "1" (+)и "З" (-)разъема серво­ но незначительно отличатся от зна­ ''Диагностические коды неисправно­
привода и проверьте, что рычаг чения, указанного на графике. стей".

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН·СИСТЕМА

MotorData.ru -~
~-j

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код Неисправность Возможная причина неисправности

Датчик температуры воздуха в салоне - Датчик температуры воздуха в салоне.
81001 (короткое замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
81002 Датчик температуры воздуха в салоне (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.
318 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Таблица. Диагностические коды неисправностей {продолжение).

Код Неисправность Возможная причина неисправности

Датчик температуры наружного воздуха - Датчик температуры наружного воздуха.
81011 (короткое замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
81012 Датчик температуры наружного воздуха (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.

Датчик температуры воздуха за испарителем

- Датчик температуры воздуха
81021 (короткое замыкание в цепи)
за испарителем.
- Проводка или разъемы.
81022 Датчик температуры воздуха за испарителем (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.

Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха

81041 переднего кондиционера (замыкание на питание)
- Сервопривод заслонки смешивания
потоков воздуха переднего кондиционера
Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха
и датчик положения заслонки.
81042 переднего кондиционера (замыкание на "массу" или короткое
- Проводка или разъемы.
замыкание в цепи)
- Блок управления кондиционером.
Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха
81045 переднего кондиционера

Датчик положения заслонки направления потока воздуха - Сервопривод заслонки направления потока
81061 (замыкание на питание) воздуха и датчик положения заслонки.

Датчик положения заслонки направления потока воздуха - Проводка или разъемы.

81062 (замыкание на "массу" или короткое замыкание в цепи) - Блок управления кондиционером.
- Сервопривод заслонки направления
потока воздуха и датчик положения заслонки.
81065 Сервопривод заслонки направления потока воздуха - Проводка или разъемы.
- Блок управления кондиционером.
 319

Система безопасности (SRS)

Общая информация
Модели с АКПП
Описание
1
Система пассивной безопасности
(SRS) разработана для использова­
ния совместно с ремнями безопас­
ности с преднатяжителями, чтобы
повысить уровень безопасности при
дорожно-транспортных происшест­
виях и снизить риск травмирования
при срабатывании надувных подушек
безопасности путем удержания пе­
редних пассажиров на своих сидень­
ях в случае лобового удара.
Система SRS состоит из двух поду­
шек безопасности (стандартная ком­
плектация) /-четырех подушек и двух
шторок безопасности (модификации
с 2010 года), каждая из подушек со­
держит модуль со сложеннои подуш­
кой безопасности и надувное уст­
ройство (газогенератор); электронно­
го блока управления SRS
(установлен под центральной консо­
лью}, который управляет всей сис­
темой и содержит встроенные пре­
дохранительные датчики удара и
аналоговый датчик замедления
(основной); двух датчиков лобового
удара, расположенных в передней
части моторного отсека около опор­
ной балки радиатора, двух датчиков
бокового удара, расположенных на
центральных стойках (только модели
с боковыми подушками и шторками Расположение компонентов SRS. 1 - индикатор SRS, 2 - модуль фрон­
безопасности), индикатора SRS тальной подушки безопасности водителя, 3 - индикатор отключения
(расположен на комбинации прибо­ подушки безопасности пассажира, 4 - модуль фронтальной подушки
ров), который показывает текущее безопасности пассажира, 5 - выключатель принудительного отключения
состояние системы SRS; спирально­ подушки безопасности пассажира, 6 - электронный блок управления SRS,
го провода, расположенного в руле­ 7 - спиральный провод, 8 - датчики лобового удара, 9 - модули шторок
вой колонке, выключателя принуди­ безопасности (модификации с 2010 г.), 10 - датчики бокового удара
тельного отключения подушки безо­ (модификации с 2010 г.), 11 - модули боковых подушек безопасности
пасности переднего пассажира, рас­ (модификации с 2010 г.), 12 - преднатяжители ремней безопасности.
положенного внутри вещевого ящи­
ка; индикатора отключения подушки
безопасности переднего пассажира,
Датчик лобового
расположенного около панели
Фронтальное а а (левь1й)
управления кондиционером на пане­
столкновение с
ли приборов, преднатяжителей рем­ другим автомобилем
ней безопасности (встроены в инер­
ционные блокирующие механизмы) и
электропроводки.
Необходимо проявлять особую осто­
~
- о о

Фронтальное
,о

рожность при обслуживании системы столкновение с

SRS с целью избежать травмирования неподвижным
или смерти обслуживающего персо­

нала (из-за несанкционированного
срабатывания подушки безопасности),
либо водителя или пассажира на пе­
реднем сиденье (в результате нера­
ботоспособности системы SRS после
неквалифицированного обслуживания
или ремонта).
Принцип срабатывания
системы (на примере
моделей в стандартной
комплектации}
Система SRS разработана таким об­
разом, что надувная фронтальная по­
душка безопасности срабатывает при
одновременном наличии сигналов
встроенных датчиков ускорения и СИl'­
нала от одного или обоих датчиков
лобового удара, когда ключ зажигания
находится в положении "ON" (ВКЛ).
·~~~
Срабатывание подушек безопасности при столкновении.
Да~ики вырабатывают сигналы при пассажира установлен в положение
лобовом, или близком к лобовому "OFF", система SRS игнорирует сиг­
столкновении различной силы (от нал срабатывания фронтальной по­
средних де сильных). В зависимости душки безопасности переднего пасса­
от силы удара и скорости автомобиля, жира и информирует об этом водите­
электронный блок управления SRS ля по средством горящего на панели
активирует электрозапал надувной приборов индикатора отклю•1ения по­
от подушки безопасности, а также элек- душКй'"беЗоnасности пассажира. Схе­
трозапал преднатяжителя ремня му срабатываНИfl фронтальных поду­
безопасности. Более того, если вы- шек безопасности см. на рисунке
ключатель принудительного отключе- "Срабатывание подушек безопасности
ния подушки безопасности переднего при столкновении".
320
Меры безопасности
при техническом
обслуживании
Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности tуtожет при­
вести к gерьезным травмам, поэтому
вьтолняl!_те только те операции
применяите только те и':!струменты,
которые указаны в даннои главе.
1. Во избежание травмирования из-за
случайного раскрытия подушки безо­
пасности и случайного срабатывания
ремня с преднатяжителем, при обслу­
живании этих систем необходимо
внимательно изучить и выполнять все
требования техники безопасности
указанные в данной главе.
2. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или в зоне расположения элементов
системы SRS, за исключением ука­
занных в данной главе.
3. При обслуживании элементов SRS
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки.
4. Никогда не пытайтесь ремонтировать
следующие элементы системы
электронный блок управления
сп~ральный провод, модуль фронталь~
нои подушки безопасности (водителя
или пассажира на переднем сиденье),
передние сиденья в сборе с модулями
боковых подушек безопасности, модули
шторок безопасности, датчики лобового
удара, датчики бокового удара, ремни
безопасности с преднатяжителями.
Внимание: при обнаружении неисправ­
ности любого из элементов системы
они подлежат замене исключительн~
в соответствии с методикой приве-
денной в данной главе. ' перед горячей сушкой автомобиля
5. Запрещается ремонтировать разъ­
емы электропроводки системы
При обнаружении неисправности в
разъеме, необходимо заменить жгут
проводов целиком.
6.После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60
кунд, прежде чем приступить к даль­
нейшей работе. Система SRS сконст­
руирована таким образом, что после
отключения аккумуляторной батареи
на короткое время сохраняется доста­
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому вы­
полнение ремонтных работ, связан­
ных с системой SRS, сразу же после
отключения аккумуляторной батареи
может привести к случайному сраба­
тыванию подушек безопасности и на­
несению тяжелых травм обслуживаю­
щему персоналу.
7. Особенности проверки жгута прово­
дов электронного блока управления
SRS:
Система безопасности (SRS)
Для про~ерки вставьте тонкий щуп с
обратнои стороны разъема, как по­
казано на рисунке.
Выводы разъема имеют специаль­
ное токопроводящее покрытие, ко­
торое может быть повреждено при
не~осредственном контакте перед­
неи части выводов со щупом.
и
Разъем электронного
-
блока управления
в)_ Если индикатор не гаснет, счи­
системы SRS ~-~:;;;;;::;:г~..;
таите коды неисправностей.
2. Проверьте работу индикатора от­
ключения подушки безопасности пас­
сажира:
а) Убедитесь, что индикатор загора­
' ется при включении зажигания.
8. При выполнении работ в -;онах ус­
тановки элементов системы SRS
(даже если эти работы непосредст­
венно не связаны с подушкой безо­ Выключатель
пасности системы SRS) необходимо принудительного
SRS: соблюдать следующие требования: отключения подушки
SRS безопасности
а) _При снятии или установке дета­
леи не допускаются любые толчки пассажира
или удары по компонентам системы
б) Убедитесь, что после включения
SRS. .
зажигания индикатор гаснет при­
Внимание:
мерно через 6-8 секунд, когда вы­
-Компоненты системы SRS не вы­
ключатель принудительного отклю­
держивают нагрева свыше 93 'С
чения подушки безопасности пасса­
(электронный блок управления SRS,
жира находится в положении "OFF".
модули подушек безопасности
Примечание: если выключатель при­
(фронт~льные и боковые), и спи­
нудительного отключения подушки
ральныи провод), ремни безопасно­
сти с преднатяжителями не выдер­ безопасности пассажира находится в
положении "ON", то индикатор не
живают нагрева свыше 90 ~ поэтому
погаснет.
в)_ Если индикатор не гаснет, счи­
после окраски необходимо снимать
SRS. таите коды неисправностей.
указанные выше элементы.
3. Считайте диагностические коды не­
- Компоненты системы SRS, сня­
исправностей системы SRS с помо­
тые с автомобиля, храните в чис­
щью сканера, затем сотрите диагно­
том и сухом месте. Модуль подуш­
стические коды из памяти блока
ки безопасности следует хранить
управления SRS.
на плоской поверхности накладкой
се­ 4. Проверьте наличие признака неис­
(мягкой стороной) вверх. Запреще­
правности. Запустите, и через несколь­
но ставить на данные детали по­
ко секунд остановите двигатель затем
сторонние предметы.
б) После установки компонентов сис­
снова считайте диагностические коды
неисправностей системы SRS.
темы SRS на место, проверьте рабо­
ту индикатора SRS и убедитесь, что а) Если коды неисправностей отсут­
ствуют, то неисправность была вре­
система работает нормально.
менной (периодически возникающей).
9. При подключении или отключении
б) При наличии кода неисправности
диагностического прибора убедитесь в
произведите проверку системы SRS
том, что ключ замка зажигания нахо­
в соответствии с подразделом
дится в положении "ВЫКЛ" (OFF).
"Диагностические коды и вероятные
причины неисправностей".
Поиск неисправностей
Диагностические коды
Считывание диагностических
и вероятные причины
кодов неисправностей
неисправностей
Считывание и удаление кодов неис­
Коды неисправностей системы SRS
правностей SRS производиться только
приведены в таблице "Диагностичес­
с помощью диагностического сканера.
кие коды неисправностей системы".
Проверка системы SRS Внимание: в каждый разъем цепи
1. Проверьте работу индикатора SRS электрозапала модуля подушки безо­
на комбинации приборов: пасности интегрирован предохрани­
а) Убедитесь, что индикатор загора­ тельный механизм, который предот­
ется при включении зажигания. вращает случайное закорачивание
б) Убедитесь, что после включения положительного провода на "массу",
зажигания индикатор гаснет при­ когда разъем отсоединен (например,
мерно через 7 секунд. из-за статического электричества).
 Система безопасности (SRS)
Поэтому, если разъем поврежден или - Диагностические коды, помечен­
подсоединен неправильно, то предо­ ные "*З", невозможно удалить с по­
хранительный механизм может оста­ мощью функции сканера "Сброс ко­
ваться в заблокированном состоянии дов неисправностей" ("Erase diag-
при подсоединенном разъеме. пosis codes'?.
321
1. Если невозможен вывод кодов неис­
правностей (связь со сканером невоз­
можна) для всех электронных систем
автомобиля, то, вероятно, отсутствует
электропитание в цепи диагностики

Примечание: - При наличии диагностических ко­ (также возможно отсутствие контакта с

- Диагностические коды, помеченные
"*1 ': при устранении неисправностей,
вызвавших их, остаются в памяти
блока управления (сохраняется исто­
рия неисправностей), но индикатор
SRS в этом случае таюке переходит
дов в системе SRS необходимо бу­
дет выполнить диагностику шины
данных CAN.
Признаки неисправностей
при отсутствии КОДОВ
"массой").
2. Если невозможен вывод кодов не­
исправностей (связь со сканером не­
возможна) только для системы SRS,
то, вероятно, присутствует обрыв цепи
выходного сигнала линии диагностики

в обычный режим работы. SRS, либо обрыв цепи электропита­

неисправностей ния (также возможно отсутствие кон­
- Диагностические коды, помечен­
ные "*2", при устранении неисправ­ 8 следующих случаях вероятной при­ такта с "массой").
ностей, вызвавших их, остаются в чиной неисправности является: либо 3. Если индикатор SRS не выключает­
памяти блока управления (сохраня­ неисправность (плохой контакт) в ся, то, вероятно, произошло короткое
ется история неисправностей), но разъеме или обрыв цепи в жгуте про­ замыкание в проводке между индика­
индикатор SRS в этом случае бу­ водов, либо неисправность электрон­ тором SRS и электронным блоком
дет продолжать гореть. ного блока управления SRS. управления SRS.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН·СИСТЕМА

MotorData.ru
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS.
Код Неисправность
81400 (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности водителя
81401 (*2) Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки
безопасности водителя
81402 (*2) Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя
81403 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя
81404 (*3) Короткое замыкание в цепи управления электрозапалом
фронтальной подушки безопасности водителя
81405 (*3) Обрыв в цепи управления электрозапалом фронтальной
подушки безопасности водителя
8141 о (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности пассажира
81411 (*2) Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки
безопасности пассажира
81412 (*2) Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности пассажира
81413 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности пассажира
Возможная причина неисправности
- Дефект предохранительного механизма
разъема, неправильно подсоединен или
поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи спирального провода.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
- Обрыв в цепи спирального провода.
- Обрыв в цепи из-за некорректного
нейтрального положения спирального провода.
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности водителя.
- Отсоединен разъем электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
- Спиральный провод.
- Разъем или жгут проводов.
- Короткое замыкание на "массу"
или на питание
в цепи электрозапала фронтальной подушки
безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи
управления электрозапалом фронтальной
подушки безопасности водителя
- Дефект предохранительного механизма
разъема, неправильно подсоединен или
поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности пассажира.
- Отсутств11е контакта в разъеме жrута проводов.
- Блок управления SRS.
- Разъем или жгут проводов.
- Короткое замыкание на "массу" или на питание
в цепи электрозапала фронтальной подушки
безопасности пассажира.
-Блок управления SRS.
322 Система безопасности (SRS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).

Код Неисправность Возможная причина неисправности

81414 (*3) Короткое замыкание в цепи управления электрозапалом - Короткое замыкание или обрыв в цепи
фронтальной подушки безопасности пассажира управления электрозапалом фронтальной
81415 (*3) Обрыв в цепи управления электрозапалом фронтальной подушки безопасности пассажира
подушки безопасности пассажира
81420 (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала правой - Дефект предохранительного механизма разъема,
боковой подушки безопасности неправильно подсоединен или поврежден разъем
жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала
правой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81421 (*2) Обрыв в цепи электрозапала правой боковой подушки - Обрыв в цепи электрозапала правой боковой
безопасности подушки безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
81422 (*2) Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала - Разъем или жгут проводов.
правой боковой подушки безопасности - Короткое замыкание на "массу"
в цепи электро-
запала правой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81423 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала - Разъем или жгут проводов.
правой боковой подушки безопасности - Короткое замыкание на питаниев цепи электро-
запала правой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81424 (*3) Короткое замыкание в цепи управления электрозапа- - Блок управления SRS.
лом правой боковой подушки безопасности
81425 (*3) Обрыв в цепи управления электрозапалом правой - Блок управления SRS.
боковой подушки безопасности
81426 (*3) Неисправность аналогового датчика замедления - Передний датчик бокового удара (правый).
внутри датчика бокового удара (правого)
81427 (*2) Неисправность в цепи питания датчика бокового удара
(правого)
81428 (*2) Ошибка передачи данных в цепи переднего датчика - Передний датчик бокового удара (правый).
бокового удара (правого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
81429 (*2) Невозможна связь по шине данных с датчиком бокового
удара {правого)
81430 (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала левой - Дефект предохранительного механизма разъема,
боковой подушки безопасности неправильно подсоединен или поврежден разъем
жгута проводов.
- Короткое замыкание.в цепи электрозапала ле-
вой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81431 (*2) Обрыв в цепи электрозапала левой боковой подушки - Обрыв в цепи электрозапала левой боковой
безопасности подушки безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
81432 (*2) Короткое замыкание на "массу'' в'цепи электрозапала - Разъем или жгут проводов.
левой боков.ой подушки безопасности - Короткое замыкание на "массу" в цепи электро-
запала
левой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81433 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала - Разъем или жгут проводов.
левой боковой подушки безопасности - Короткое замыкание на питаниев цепи электро-
запала левой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
81434 (*3) Короткое замыкание в цепи управления электрозапа- - Блок управления SRS.
лом левой боковой подушки безопасности
81435 (*3) Обрыв в цепи управления электрозапалом левой - Блок управления SRS.
боковой подушки безопасности
81436 (*3) Неисправность аналогового датчика замедления - Передний датчик бокового удара (левый).
внутри датчика бокового удара (левого)
81437 (*2) Неисправность в цепи питания датчика бокового удара
(левого)
81438 (*2) Ошибка передачи данных в цепи датчика - Передний датчик бокового удара (левый).
бокового удара (левого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
81439 (*2) Невозможна связь по шине данных с датчиком
бокового удара (левого)

i
 Система безопасности (SRS) 323
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
81440 (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала правой - Дефект предохранительного механизма разъема,
шторки безопасности неправильно подсоединен или поврежден разъем
жrута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала пра-
вой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81441 (*2) Обрыв в цепи электрозапала правой шторки - Обрыв в цепи электрозапала правой шторки
безопасности безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
81442 (*2) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала правой шторки безопасности - Короткое замыкание на "массу"в цепи электро-
запала правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81443 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала - Разъем или жгут проводов.
правой шторки безопасности - Короткое замыкание на питаниев цепи электро-
запала правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81444 (*3) Короткое замыкание в цепи управления - Блок управления SRS.
электрозапалом правой шторки безопасности
81445 (*3) Обрыв в цепи управления электрозапалом правой - Блок управления SRS.
шторки безопасности
81450 (*2) Короткое замыкание в цепи электрозапала - Дефект предохранительного механизма разъема,
левой шторки безопасности неправильно подсоединен или поврежден разъем
жrута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала ле-
вой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81451 (*2) Обрыв в цепи электрозапала левой шторки - Обрыв в цепи электрозапала левой шторки
безопасности безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
81452 (*2) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала левой шторки безопасности - Короткое замыкание на "массу"в цепи электро-
запала правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81453 (*2) Короткое замыкание на питание в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала левой шторки безопасности - Короткое замыкание на питаниев цепи электро-
запала правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
81454 (*З) Короткое замыкание в цепи управления - Блок управления SRS.
электрозапалом левой шторки безопасности
81455 (*З) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
левой шторки безопасности
81466 (*З) Неисправность аналогового датчика замедления внутри - Неисправность аналогового датчика замедления.
электронного блока управления SRS - Несоответствующие характеристики аналогового
датчика замедления.
- Выходной сигнал аналогового датчика
замедления не соответствует норме.

81467 (*З) Обрыв в цепи предохранительного датчика фронтального - Короткое замыкание или обрыв в цепи предо-
удара внутри электронного блока управления SRS хранительного датчика фронтального удара.
81468 (*З) Короткое замыкание в цепи предохранительного датчика
бокового удара внутри блока управления SRS
81476 (*1) Падение напряжения в цепи питания от замка зажигания - Разъем или жгут проводов.
IG1 (А) (от предохранителя N!!15 монтажного блока - Блок управления SRS.
в салоне)
81477(*1) Падение напряжения в цепи питания замка зажигания IG1 - Разъем или жгут проводов.
(8) (от предохранителя
№21 монтажного блока в салоне) - Блок управления SRS.
81478 (*З) Напряжение в цепи конденсатора электронного блока - Блок управления SRS
управления SRS выше номинального значения
81479 (*З) Напряжение в цепи конденсатора электронного блока - Блок управления SRS.
управления SRS ниже номинального значения Примечание: диагностический коо не появлявт-
ся, вели присутствуют коды 81476 и 81477.
81496 (*З) Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) - Блок управления SRS
внутри электронного блока SRS
81497 (*3) Неисправность в цепи управления фронтальными - Блок управления SRS
подушками безопасности внутри блока управления SRS
81498 (*3) Неисправность памяти ROM или RАМ внутри - Блок управления SRS
электронного блока SRS
324 Система безопасности (SRS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).

Код Неисправность Возможная причина неисправности ;

81499 (*3) Срабатывание подушек безопасности при аварии - Блок управления SRS
81509 (*1) На автомобиль установлен неверный блок управления - Несоответствие блока управления SRS
SRS по характеристикам с автомобилем.
- Блок управления SRS.
81519 (*2) Плохой контакт разъема блока управления SRS - Разъем или жгут проводов.
81550 (*3) Неисправность в цепи индикатора SRS - Блок управления SRS.
81551 (*2) Обрыв в цепи индикатора SRS (индикатор - Разъем или жгут проводов.
не загорается или не гаснет) - Блок управления SRS.
- Комбинация приборов.
'
81557 (*3) Внутренняя неисправность блока управления SRS - Блок управления SRS.
81595 (*2) Обрыв или короткое замыкание в цепи правого датчика - Разъем или жгут проводов.
81596 (*2) лобового удара - Датчик лобового удара.
81597 (*2) Короткое замыкание (на "массу" или на цепь с питанием - Блок управления SRS.
81598 (*2) АКБ) в цепи правого датчика лобового удара
81599 (*2) Обрыв или короткое замыкание в цепи правого датчика - Разъем или жгут проводов.
81600 (*2) лобового удара - Датчик лобового удара.
81601 (*2) Короткое замыкание (на "массу" или на цепь с питанием - Блок управления SRS.
81602 (*2) АКБ) в цепи правого датчика лобового удара
81603 (*2) Замыкание между выводами разъема электрозапала - Дефект предохранительного механизма
преднатяжителя ремня безопасности водителя разъема, неправильно подсоединен или
поврежден разъем жгута проводов.

81604 (*2) Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня - Разъем или жгут проводов.
безопасности водителя - Блок управления SRS.

81605 (*2) Короткое замыкание (на "массу" или на цепь с питани-
ем АКБ) в цепи электрозапала преднатяжителя ремня
81606 (*2) безопасности водителя
81607 (*3) Обрыв или короткое замыкание в цепи управления
электрозапала преднатяжителя ремня безопасности
- Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
- Короткое замыкание или обрыв в цепи
управления электрозапала преднатяжителя

81608 (*3) водителя ремня безопасности водителя

81609 (*2) Замыкание между выводами разъема электрозапала - Дефект предохранительного механизма
преднатяжителя ремня безопасности пассажира разъема, неправильно подсоединен или
поврежден разъем жгута проводов.
- Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
81610 (*2) Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня
безопасности пассажира
81611 (*2) Короткое замыкание (на "массу" или на цепь с питани- - Разъем или жгут проводов.
ем АКБ) в цепи электрозапала преднатяжителя ремня - Блок управления SRS.
81612 (*2) безопасности пассажира

81613 (*3) Обрыв или короткое замыкание в цепи управления - Короткое замыкание или обрыв в цепи
электрозапала преднатяжителя ремня безопасности управления электрозапала преднатяжителя

81614 (*3) пассажира ремня безопасности пассажира

Техническое в) Замените следующие узлы, если трещины или деформация, замените

обслуживание
системы SRS
Проверка индикатора SRS
Проверка приведена в разделе "Поиск
неисправностей".
Проверка системы SRS
после аварии автомобиля
1. Если при аварии сработали фрон­
тальные подушки безопасности води­
теля и переднего пассажира.
а) Замените следующие компоненты
системы SRS: электронный блок
управления SRS, модуль фронталь­
ной подушки безопасности водителя,
модуль фронтальной подушки безо­
пасности переднего пассажира, рем­
ни безопасности с преднатяжителями
и да'Т'iики лобового удара на новые.
б) Проверьте и, при необходимости,
замените спиральный провод.
они неисправны: рулевое колесо
рулевую колонку.
- Проверьте правильность установ­
ки модуля фронтальной подушки
безопасности ·водителя на рулевом
колесе.
- Проверьте легкость вращения и
отсутствие посторонних звуков при
вращении рулевого колеса. Про­
верьте люфт рулевого колеса.
- Проверьте механизм складыва­
ния рулевой колонки при аварии.
г) Проверьте состояние (отсутствие
перегибов и защемления) жгутов
проводов, отсутствие повреждения,
деформации и плохого контакта в
разъемах.
2. Если в результате столкновения ав­
томобиля на малой скорости не про­
изошло срабатывание подушек безо­
пасности, то проверьте узлы и детали
системы SRS. При обнаружении таких
видимых повреждений, как вмятины,
и неисправные детали. Проверьте сма­
тывание ремней безопасности: если
инерционная катушка ремня безопас­
ности не работает, замените ремень
безопасности в сборе.
Визуальная проверка
компонентов системы
на автомобиле
Внимание:
- В случае обнаружения дефектов
при визуальной проверке любого из
указанных компонентов системы,
замените неисправную деталь.
- При неправильной установке ка­
ких-либо деталей или узлов сис­
темы SRS может произойти на­
рушение работоспособности сис­
темы SRS, что может привести к
серьезным травмам или смерти
водителя автомобиля и пассажи­
ра на переднем сиденье.

1. Подготовка к проверке.
Переведите ключ замка зажигания в
положение "LOCK". Отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и заизоли­
руйте разъем отсоединенного про­
вода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи подождите
не менее 60 секунд, прежде чем при­
ступить к дальнейшей работе.
Аккумуляторная
батарея
Провод от клеммы
аккумуляторной батареи
2. Проверка датчиков лобового удара.
Примечание: датчики лобового уда­
ра расположены симметрично
носительно продольной оси авто­
мобиля.
а) Проверьте датчик на отсутствие
повреждений, трещин, деформации
или следов коррозии.
б) Убедитесь в отсутствии переги­
бов и защемления жгутов проводов,
отсутствии повреждения и дефор­
мации разъемов и выводов
мов.
3. Проверка электронного блока
управления SRS.
а) Проверьте корпус и кронштейны
электронного блока управления SRS
на отсутствие вмятин, трещин,
формации или коррозии.
б) Проверьте разъемы и фиксатор
на отсутствие повреждений, дефор­
мации и следов ржавчины на выво­
дах разъемов. Замените электрон­
ный блок управления SRS, если в
результате визуальной проверки
обнаружен дефект.
Система безопасности (SRS) 325
4. Проверка модуля фронтальной по­
душки безопасности водителя и моду­
ля фронтальной подушки безопасно­
сти переднего пассажира, рулевого
колеса и спирального провода.
а) Снимите модули надувных поду­
шек безопасности, рулевое колесо и
спиральный провод.
Внимание: снятые модули подушек
безопасности следует хранить в
чистом сухом месте защитной на­
кладкой (лицевой стороной) вверх.
Защитные трубки
б) Проверьте отсутствие вмятин,
трещин или деформаций на поверх­
ностях защитных накладок подушек з) Установите верхний и нижний ко­
безопасности. жухи рулевой колонки, рулевое ко­
в) Проверьте состояние (отсутствие лесо и модуль фронтальной подуш­
перегибов и защемления) жгутов ки безопасности водителя.
проводов, отсутствие повреждения и и) Проверьте легкость вращения и
деформации разъемов и их выводов. отсутствие посторонних звуков при
вращении рулевого колеса.
к) Проверьте люфт рулевого колеса.
5. Проверка преднатяжителя ремня
Модуль подушки безопасности
водителя
безопасности.
а) Проверьте отсутствие вмятин,
Модели без расширителей трещин или деформаций на поверх­
колесных арок
ности преднатяжителя.
от­ б) Проверьте отсутствие повреждения
и деформации разъемов и их выводов.
6. Проверка датчика бокового удара.
Примечание: датчики бокового удара
расположены симметрично относи­
тельно продольной оси автомобиля.
а) Проверьте центральную стойку на
отсутствие следов коррозии и вмя­
тин.
б) Проверьте датчик на отсутствие
повреждений, трещин, деформации
или следов коррозии.
Разъем
Модуль подушки безопасности
пассажира
разъе­
в) Убедитесь в отсутствии перегибов
и защемления жгутов проводов, от­
сутствии повреждения и деформа­
ции разъемов и выводов разъемов.
де­ 7. Проверка модуля шторки безопас­
ности.
а) Проверьте, что в области раскры­
Разъем тия шторки безопасности на пото­
лочной консоли отсутствуют повреж­
Разъем дения.
г) Проверьте отсутствие вмятин,
трещин или деформации на корпу­
сах надувных устройств (газогене­
раторах).
д) Проверьте разъемы и защитные
трубки спирального провода на отсут­
ствие повреждений и выводы разъе­
мов на отсутствие деформации.
е) Визуально проверьте отсутствие
повреждений на корпусе спирально­
го провода. б) Проверьте газогенератор шторки
ж) Установите спиральный провод на безопасности на отсутствие повре­
место (см. соответствующий раздел). ждений, трещин или деформаций.
326
в) Проверьте шторку безопасности
на отсутствие повреждений.
г) Убедитесь в отсутствии перегибов
и защемления жгутов проводов, от­
сутствии повреждения и деформа­
ции разъемов и выводов разъемов.
8. Проверка модуля боковой подушки
безопасности.
а) Проверьте область раскрытия по­
душки безопасности на переднем
сиденье на отсутствие повреждений
и деформации.
Система безопасности (SRS)
• При снятии деталей обратите вни­
мание операцию снятия датчика
бового удара.
(Правый датчик лобового удара)
Для снятия правого датчика лобово­
го удара необходимо снять воздухо­
вод воздушного фильтра и сдвинуть
в сторону выпускную трубку конден­
сатора кондиционера.
(Левый датчик лобового удара)
Перед снятием левого датчика ло­
бового удара снимите бачок рабо­
чей жидкости гидроусилителя руле­
вого управления с кронштейна.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки дат­
чиков лобового удара.
а) Перед началом установки новых
ло­ деталей выполните визуальную
проверку датчика лобового удара.
Внимание: если обнаружена дефор­
мация, следы коррозии или поврежде­
ний датчиков лобового удара, то за­
мените их новыми.
б) Надежно подсоедините разъем
датчика.
в) Расположите датчик так, чтобы его
передняя часть была обращена к пе­
редней части автомобиля (в соответ­
ствии с направлением стрелки на на­
клейке датчика). Надежно затяните
болты крепления.
Внимание: в случае неправильной уста­
новки датчиков лобового удара может
произойти нарушение работоспособно­
сти системы SRS, что впоследствии
может привести к тяжелым травмам
или смерти водителя автомобиля
и пассажира на переднем сиденье.

б) Проверьте состояние (отсутствие
перегибов и защемления) жгутов
проводов, отсутствие повреждения и
деформации разъемов и их выводов.
9. Проверка выключателя принуди­
тельного отключения подушки безо­
пасности пассажира.
а) Проверьте выключатель принуди­
Предупреждающие этикетки
На всех элементах системы SRS автомобиля, а также на связанных с этой сис­
темой элементах имеются соответствующие этикетки с описанием требований
по техническому обслуживанию. При обслуживании системы SRS следуйте
требованиям на этикетках. Если этикетки повреждены или испачканы, то заме­
ните новыми.
Модуль фронтальной подушки
безопасности водителя
Модуль Фронтальной
подушки безопасности
пассажира

тельного отключения подушки безо­

пасности пассажира на отсутствие
вмятин или повреждений.
б) Проверьте правильность установ­
ки выключателя принудительного
отключения подушки безопасности
пассажира.
1О. После установки деталей подсое­
дините провод к отрицательной клем­
Солнцезащитные
ме аккумуляторной батареи. Затем козырьки
проверьте работу индикатора SRS. ;:;./ \''

Датчики лобового удара

,--- '"'"--., -- -~~
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
~~f;J;fi~
'' '\
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK". \\ \"
б) Отсоедините провод от отрицатель­
Преднатяжители Панель приборов Модули боковых
ной клеммы аккумуляторной батареи и ремней безопасности подушек безопасности
эаизолируйте разъем провода. (Модификации)
Внимание: после отсоединения прово­
да от аккумуляторной батареи подо­
ждите не менее 60 секунд, прежде чем
приступить к дальнейшей работе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке.

(}
,~ Передняя Модули шторок
"" часть безопасности
автомобиля (модификации)

1, 2 • датчик лобовоrо удара.

 Система безопасности (SRS) 327
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
б) Включите зажигание.
в) Проверьте работу индикатора
SRS.
Проверка
1.Проверьте датчик на отсутствие по­
вреждений, трещин, деформаций или
следов коррозии.
2. Убедитесь в отсутствии перегибов и
защемления жгутов проводов, отсут­
ствии повреждения и деформации
разъемов и выводов разъемов.
3. Проверьте панель опоры блока фа­
ры на отсутствие вмятин или следов
коррозии.

Внимание: замените датчик лобового

удара, если в результате визуальной Модели без боковых подушек и шторок безопасности.
проверки обнаружен дефект.

Электронный блок
управления SRS
Снятие 5± 1 Нм 5± 1 Нм

~1
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK". 4
б) Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения прово­
да от аккумуляторной батареи подо­
ждите не менее 60 секунд, прежде чем
приступить к дальнейшей работе.
в) Снимите центральную консоль
(см. главу "Кузов").
• Снятие деталей производится в по­ Модели с боковыми подушками и шторками безопасности.
рядке номеров, указанном на соответ­
Снятие электронного блока управления SRS. 1 • болт крепления элек­
ствующем рисунке "Снятие электрон­
ного блока управления SRS".
тронного блока управления, 2 ·болт "массы", 3 ·гайка, 4 ·электронный
блок управления SRS в сборе с кронштейном.

Установка Проверка Внимание: после отсоединения про­

• Установка деталей производится в
1. Проверьте корпус и кронштейны
порядке, обратном снятию. электронного блока управления SRS
• При установки деталей обратите на отсутствие вмятин, трещин, де­
внимание на следующие операции:
формации или коррозии.
1. Установка электронного блока управ­ 2. Проверьте разъемы на отсутствие
ления системы SRS.
повреждений, деформации и следов
Внимание: в случае неправильной ус­ ржавчины на выводах разъемов.
тановки электронного блока управ­ Внимание: замените электронный
ления системы SRS может произой­ блок управления SRS, если в резуль­
ти нарушение работоспособности тате визуальной проверки обнару­
системы SRS. жен дефект.
2. Установка болта крепления крон­
штейна (болт "массы").
Перед установкой проверьте нали­ Модули фронтальных
чие установочной метки на верхней
части болта "массы".
подушек безопасности
и спиральный провод
Установочная метка болта «массы» Внимание: при работе со сработав­
шими подушками безопасности все­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд, пре­
жде чем приступить к дальнейшей
работе.
• Снятие деталей производится
в порядке номеров, указанных на ри­
сунке "Снятие модуля фронтальной
подушки безопасности водителя и
спирального провода" и "Снятие мо­
дуля фронтальной подушки безопас­
ности пассажира".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие нижней крышки рулевого
колеса.
С помощью съемника панелей сни­
мите нижнюю крышку рулевого ко­
леса, как показано на рисунке.

•
®
После установки деталей выполните
гда одевайте защитные очки и пер­
чатки.

Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
следующие операции:
а) Установите центральную консоль. а) (Для снятия подушки безопасно­
б) Подсоедините провод к отрица­ сти пассажира) Снимите вещевой
тельной клемме аккумуляторной ба­ ящик (см. главу "Кузов).
тареи. б) Отсоедините провод от отрица­
в) Включите зажигание. тельной клеммы аккумуляторной ба­
г) Проверьте работу индикатора тареи и заизолируйте разъем про­
системы SRS. вода.
328 Система безопасности (SRS)
2. Отсоединение разъема фронталь­
ной подушки безопасности водителя.
Для отсоединения разъема подушки
безопасности водителя потяните его
на себя, предварительно нажав и
переведя фиксатор разъема в на­
правлении стрелки, показанной на
рисунке.

Фиксатор
Сечение А -А Сечение В -В

~--
Защелка
\~---
Защелка
Модели без расширителей
колесных арок

3. Снятие модуля фронтальной подуш­

ки безопасности водителя.
Внимание:
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром и не пытайтесь разбирать
модуль фронтальной подушки без­
опасности.
-Снятый модуль фронтальной по­
душки безопасности следует хра­
нить в чистом и сухом месте, на
плоской горизонтальной поверхно­
сти, расположив его так, чтобы
защитная накладка была сверху.
Вставьте инструментальную головку с
торцевым ключом (вставкой) в места,
указанные на рисунке, затем отверни­
4
те винты крепления накладки рулево­
го колеса и снимите ее в сборе с мо­
дулем фронтальной подушки безопас­
ности водителя. <=з :Расположение защелок

Снятие модуля фронтальной подушки безопасности водителя и спираль­

ноrо провода. 1 - нижняя крышка рулевого колеса, 2 - соединение разъема
звуковоrо сиrнала, 3 - соединение разъема модуля фронтальной подушки
безопасности водителя, 4 - модуль фронтальной подушки безопасности
Расположение водителя, 5 - рулевое колесо (снимите кожух рулевой колонки), 6 - спи­
винтов крепления ральный провод.
рулевого колеса

4. Снятие рулевого колеса в сборе.

Внимание: при снятии рулевого коле­ 2 Фиксатор крышки ------"""°""?;:.'-
са используйте специальный съем­
вещевого ящика ~~~\

~~1~:1
ник, чтобы избежать повреждения j
механизма складывания рулевой ко­
лонки при аварии.
а) Поверните рулевое колесо в по­
ложение прямолинейного движения
автомобиля.
б) С помощью специального съем­
ника снимите рулевое колесо, как
показано на рисунке.

Съемник

Снятие модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.

1 - соединение разъема модуля фронтальной подушки безопасности
пассажира, 2 - модуль фронтальной подушки безопасности пассажира.
 Система безопасности
5. Снятие спирального провода. Установка
Внимание: снятый спиральный про­ • Перед установкой деталей выполни­
вод следует хранить в чистом и су­ те следующие операции:
хом месте. а) Перед установкой нового модуля
6. Снятие модуля фронтальной по­ фронтальной и боковой подушек
душки безопасности пассажира. безопасности, спирального провода
Внимание: снятый модуль фрон­ необходимо произвести их проверку.
тальной подушки безопасности пас­ б) Временно подсоедините провод к
сажира должен храниться в сухом отрицательной клемме аккумуля­
чистом месте. торной батареи.
в) Подсоедините сканер к диагно­
Проверка стическому разъему.
Внимание: никогда не пытайтесь из­ Внимание: при подключении или от­
мерить сопротивление цепи модуля ключении сканера ключ замка
подушки безопасности (элек­ гания должен находиться в положе­
трозапала), даже с использованием нии "OFF" (ВЫКЛ).
рекомендованного тестера. При из­ г) Включите зажигание и проверьте,
мерении тестером сопротивления что система SRS функционирует
цепи может произойти несанкциони­ нормально (кроме кода неисправно­
рованное срабатывание подушки сти ДЛЯ СНЯТОГО модуля
безопасности. безопасности).
1. Визуально проверьте состояние д) Переведите ключ замка зажигания
модулей подушек безопасности и спи­ в положение "LOCK", отсоедините
рального провода (смотрите соответ­ провод от отрицательной клеммы ак­
ствующий подраздел в разделе кумуляторной батареи и заизолируйте
"Техническое обслуживание системы разъем провода.
SRS"). Внимание: после отсоединения про­
2. Проверка цепи спирального провода.
вода от аккумуляторной батареи
а) Проверьте наличие замкнутой це­
подождите не менее 60 секунд, преж­
пи между выводом "1" разъема №1 де чем приступить к дальнейшей ра­
и разъемом №3. боте.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Корпус
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка спирального провода.
а) Поверните спиральный провод до
упора по часовой стрелке, затем по­
верните его против часовой стрелки
примерно на 3,5 оборота и проверь­
Разъем №2
те, что при совмещенных контроль­
ных метках в контрольном окне ви­
ден индикатор белого (или желтого)
цвета.
• Внимание: в случае неполного
вмещения установочных меток спи­
б) Установите специальные пробни­
рального провода вращение рулевого
ки в разъем N!!2. колеса может быть ограничено при
Внимание: во избежание поврежде­ повороте автомобиля, либо может
ния разъема вставляйте специаль­ произойти отделение плоского кабе­
ные пробники только с обратной ля от спирального провода, что при­
стороны разъема (со стороны про­ ведет к нарушению нормальной ра­
водов). боты системы SRS и серьезным
в) Подсоедините мультиметр к спе­ травмам водителя.
циальным пробникам, как показано
на рисунке и проверьте наличие
замкнутой цепи.
(SRS) 329
Внимание: перед установкой рулево­
го колеса проверьте, что провода
спирального провода не пережаты
или не перепутаны.
б) После закрепления рулевого ко­
леса поверните его до упора в обоих
направлениях для проверки пра­
вильности работы рулевого управ­
ления.
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
зажи­
б) Проверьте работу индикатора
SRS.
Модули боковых
подушек безопасности
ПОДУШКИ
и шторок безопасности
(модификации с 2010 г.)
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK".
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и заизолируйте разъем
провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд, пре­
жде чем приступить к дальнейшей
работе.
в) (При снятии шторок безопасно­
сти) Снимите отделку крыши (см.
главу "Кузов").
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие модулей боковых подушек
безопасности и шторок безопасности".
со­
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие модуля боковой подушки
безопасности.
Замена сработавшего модуля по­
душки безопасности осуществляет­
ся только в сборе со спинкой перед­
него сиденья.
Внимание:
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром для проверки модуля и не пы­
тайтесь разбирать модуль боко­
вой подушки безопасности.
- Снятый модуль боковой подушки
безопасности следует хранить в
чистом и сухом месте.
2. Отсоединение разъема шторки
безопасности.
а) С помощью плоской отвертки
разблокируйте фиксатор разъема
шторки безопасности со стороны
проводки.

б) Установите передние колеса ав- Разъем

томобиля параллельно продольной
оси автомобиля и установите спи­
ральный провод в подрулевой ком­
бинированный переключатель.
2. Установка рулевого колеса и модуля
Спиральный подушки безопасности в сборе.
провод
а) Перед началом установки рулево­
го колеса убедитесь, что установоч­
ные метки индикатора положения
спирального провода полностью со­
вмещены.

22-2395
330
<Боковые подушки безопасности
1 4
Снятие модулей боковых подrшек безопасности и шторок безопасности. 1 • спинка переднего сиденья с интег­
рированным модулем боковом подушки безопасности, 2 ·соединение разъема модуля шторки безопасности (со
стороны жгута проводов), З • модуль шторки безопасности, 4 • кронштейн отделки крыши.
б) Отсоедините разъем модуля
шторки безопасности.
3. Снятие модуля шторки безопасности.
Внимание:
- Никогда не пользуйтесь оммет-
ром для проверки модуля и не пы-
тайтесь разбирать модуль штор-
ки безопасности.
- Снятый модуль шторки безопас-
ности следует хранить в чистом и
сухом месте.
• Перед установкой деталей:
а) Выполните визуальную проверку
деталей (см. соответствующий под-
раздел в разделе ''Техническое об-
служивание системы SRS").
б) Временно подсоедините провод к
отрицательной клемме аккумуля-
торной батареи.
в) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему.
Внимание: при подключении или от­
ключении сканера, ключ замка зажи­
гания должен находиться в положе­
нии "OFF" (ВЫКЛ).
г) Включите зажигание и проверьте,
что система SRS функционирует
нормально (кроме кодов неисправно­
сти, вызванных обрывом в цепи мо­
дулей шторок безопасности).
д) Переведите ключ замка зажигания
в положение "LOCK", отсоедините
провод от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи и заизолируй­
те разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд, преж­
де чем приступить к дальнейшей ра­
боте.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка модуля шторки безопас­
ности.
Внимание:
- При установке модуля шторки
безопасности не деформируйте
его.
Система безопасности (SRS)
> <Шторки безопасности>
Сечение А-А
Внутренн~й
уnлотнител. ь
двери 3
10±4 Нм
- Убедитесь, что посторонние
предметы не мешают открытию
шторки безопасности.
- Убедитесь, что фиксаторы пе-
редней стойки не зажимают ленту
шторки безопасности.
2. Подсоединение разъемов модулей
безопасности.
Убедитесь, что разъемы модуля бо-
ковой подушки безопасности и
шторки безопасности надежно под- 1 •датчик бокового удара, 2 • со­
соединены. единение разъема датчика боково­
•После установки деталей выполните го удара.
следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица- • При снятии деталей обратите вни­
тельной клемме аккумуляторной ба- мание на операцию отсоединения
разъема датчика бокового удара.
ба)реnр· оверьте работу индикатора Сдвиньте внешнюю часть корпуса
SRS. разъема датчика в направлении
стрелки, показанной на рисунке, и
отсоедините разъем.
Датчики бокового удара
(модификации с 2010 г.) Датчик
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK".
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и заизолируйте разъем
провода. • Перед установкой выполните визу­
Внимание: после отсоединения про­ альную проверку деталей.
вода от аккумуляторной батареи • Установка деталей производится в
подождите не менее 60 секунд, преж­ порядке, обратном снятию.
де чем приступить к дальнейшей ра­ • При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
боте.
в) Снимите нижнюю отделку цен­ датчика бокового удара.
тральной стойки (четырехдверные Внимание: в случае неправильной ус­
модели) или заднюю боковую отдел­ тановки датчиков бокового удара
ку салона (двухдверные модели с может произойти нарушение рабо­
удлиненной кабиной). тоспособности системы SRS, что
г) Снимите преднатяжитель ремня впоследствии может привести к
безопасности переднего сиденья. тяжелым травмам или смерти во­
• Снятие деталей производится в по­ дителя автомобиля и пассажира на
рядке номеров, указанных на рисунке. переднем сиденье.
Примечание: датчики бокового уда­ • После установки деталей выполните
ра расположены симметрично от­ следующие операции:
носительно продольной оси авто­ а) Установите преднатяжитель рем­
мобиля. ня безопасности переднего сиденья.
 Система безопасности
б) Установите нижнюю отделку цен­
тральной стойки (четырехдверные
модели) или заднюю боковую от­
делку салона (двухдверные модели
с удлиненной кабиной).
в) Проверьте работу индикатора
SRS.
Ремень безопасности
(SRS) 331
Установка Установка
• Перед установкой деталей выпол­ • Перед установкой выполните визуаль­
ните следующие операции: ную проверку деталей (см. соответст­
а) Проверьте преднатяжитель ремня вующий подраздел в разделе "Техни­
безопасности на отсутствие вмятин, ческое обслуживание системы SRS").
трещин и деформаций. • Установка деталей производится в
Внимание: при обнаружении вмятин, порядке, обратном снятию.
трещин или деформации замените • При установке деталей обратите вни­
ремень безопасности с преднатяжи­ мание на операцию по установке вы­

с преднатяжителем телем новым. ключателя принудительного отключе­

Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK".
б) Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд,
прежде чем приступить к дальней­
шей работе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
44±10 Нм
б) Временно подсоедините провод
к отрицательной клемме аккумуля­
торной батареи.
в) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему.
Внимание: при подключении или от­
ключении сканера ключ замка зажи­
гания должен находиться в положе­
нии "OFF" (ВЫКЛ)
г) Включите зажигание и проверьте,
что система SRS функционирует
нормально (кроме кода неисправно­
сти для снятого ремня безопасности
с преднатяжителем).
д) Переведите ключ замка зажига­
ния в положение "LOCK", отсоеди­
ните провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи и
заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд,
прежде чем приступить к дальней­
шей работе.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После установки деталей выпол­
ните следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
б) Проверьте работу контрольной
лампы SRS.
Выключатель
ния подушки безопасности пассажира.
Внимание: в случае неправильной уста­
новки выключателя принудительного
отключения подушки безопасности
пассажира может произойти наруше­
ние работоспособности фронтальной
подушки безопасности пассажира.
Надежно подсоедините разъем вы­
ключателя принудительного отключе­
ния подушки безопасности пассажира.
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Установите вещевой ящик и внут­
реннюю отделку вещевого ящика.
б) Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
в) Проверьте работу индикатора SRS.
г) Проверьте, что при установке вы­
ключателя принудительного отклю­
чения подушки безопасности пасса­
жира на панели приборов загорает­
ся индикатор "AIRBAG OFF".
Выключатель
принудительного
отключения подушки
безопасности
пассажира

принудительного
отключения подушки Проверка выключателя
принудительного
безопасности пассажира
отключения подушки
Снятие безопасности пассажира
1 -крышка верхней пластины креп­
ления ремня, 2 - болт верхней пла­ • Перед началом снятия деталей вы­ Замкните разъемы "4" и "5" и проверьте
полните следующие операции:
стины крепления ремня, 3 • болт сопротивление между выводами вы­
а) Установите ключ замка зажигания
нижней пластины крепления ремня ключателя при различных положениях
в положение "LOCK".
(снимите нижнюю отделку централь­ выключателя по указанной таблице.
б) Отсоедините провод от отрицатель­
ной стойки), 4 • • разъем преднатяжи­
ной клеммы аккумуляторной батареи и Таблица. Проверка выключателя.
теля ремня безопасности, 5 • ремень
заизолируйте разъем провода.
безопасности с преднатяжителем. Положение Выводы Состояние
Внимание: после отсоединения прово­
выключателя цепи
• При снятии деталей обратите внима­ да от аккумуляторной батареи подо­
ние на операцию по отсоединению разъ­ ждите не менее 60 секунд, прежде чем ON (ВКЛ.) 1- 2 МенееО,1 Ом
ема преднатяжителя. приступить к дальнейшей работе.
OFF (ВЫКЛ. 1-2 2,0 ±0,3 Ом
а) С помощью плоской отвертки раз­ в) Снимите вещевой ящик и внут­
блокируйте фиксатор разъема предна­ реннюю отделку вещевого ящика 3-6 МенееО,2 0111
тяжителя со стороны проводки. (см. главу "Кузов").
• Снятие деталей производится в по­ Положение "ON" Положение "OFF"
рядке номеров, указанных на рисунке.
PМSINllEA l'!ЩllGEA

@
ON c::::iOFF
э
ON c::::iOFF

----~
~
1!ШJШJ
Разъем

выключатель принудительноrо
б) Отсоедините разъем преднатя- отключения подушки безопасности
жителя ремня безопасности. пассажира, 2 • кронштейн.

22•
332

Электрооборудование кузова
Аккумуляторная батарея
Процедуры проверки и зарядки аккуму­ 1
ляторной батареи приведены в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".

Замок зажигания
Снятие и установка
Внимание:
- Перед снятием модуля подушки
безопасности и спирального провода
SRS ознакомьтесь с мерами безо­
пасности, приведенными в соответ­
ствующем разделе главы "Система
безопасности (SRS)".
- Аккуратно снимайте и устанав­
ливайте рулевое колесо, чтобы не
повредить модуль подушки безопас­

-
ности.
В случае замены личинки замка
зажигания, необходимо выполнить
~1:·
процедуру регистрации ключа. Защелка
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю отделку панели при­
боров со стороны водителя:
• Снятие деталей производится в по­ Снятие замка зажигания. 1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 • нижний
рядке номеров, указанных на рисунке
кожух рулевой колонки (снимите рулевое колесо), 3 - подрулевой комби­
"Снятие замка зажигания".
нированный переключатель в сборе, 4 - замок зажигания, 5 - датчик наличия
• При снятии деталей обратите вни­ ключа в замке зажигания (кроме модификаций), 6 - кольцевая антенна иммо­
мание на операцию снятия личинки
билайзера, 7 - личинка замка зажигания.
замка зажигания.
а) Вставьте ключ в замок зажигания
Примечание: стрелками "Q "показаны места расположения защелок.
и поверните его в положение "АСС".
Таблица. Проверка замка зажигания. Система управления
б) С помощью тонкой крестообразной
отвертки протолкните внутрь стопор­ Положение Выводы Проводи- иммобилайзером
ный штифт личинки замка зажигания Внимание:
ключа мость
и затем извлеките личинку.
- При замене электронного блока
LOCK 1~2.1~4. Нет управления системой иммобилайзе­
(OFF) 1~5, 1 ~6 ра необходимо произвести регист­
АСС Есть рацию ключа в системе управления
1~6
иммобилайзером.
1~2.1 ~4. -Регистрация ключа выполняется
ON 1 ~6.2~4. Есть только с помощью сканера. Макси­
мальное количество регистрируе­
2~6. 4~6
мых ключей - восемь.
1~2.1 ~5.
START Есть
2~5 Считывание и удаление
кодов неисправностей
Проверка датчика наличия Внимание: код Р0513, возникающий в
• Установка деталей производится в ключа в замке зажигания
системе управления двигателем при
порядке, обратном снятию. попытке запуска двигателя, свиде­
1. Отсоедините разъем жгута проводов
• После установки деталей установите тельствует о неисправности линии
от датчика наличия ключа в замке зажи­
нижнюю отделку панели приборов со связи между блоками управления
гания.
стороны водителя: системой иммобилайзера и двига­
2. Проверьте на наличие проводимости
теля.
Проверка замка зажигания (сопротивление менее 2 Ом) между
выводами "4" и "6" датчика наличия Примечание: код РО513 записывается
1. Отсоедините разъем жгута проводов
ключа в замке зажигания, когда ключ в память электронного блока управ­
от замка зажигания.
извлечен из замка зажигания. ления двигателем.
Считывание и удаление кодов неис­
правностей иммобилайзера произво­
диться только с помощью сканера.
Процедура считывания кодов с помощью
сканера приведена в главе "Система
электронного управления двиr·ателем".
Примечание: описание кодов неисправ­
ностей приведено в таблице ''диагнос­
тические коды неисправностей сис­
темы управления иммобилайзером".

2. Поворачивая ключ замка зажигания

Внимание: при наличии кода неисправ­
в различные положения, проверьте 3. Проверьте на отсутствие проводимо­ ности, который связан с шиной пере­
состояние цепи между выводами сти между выводами "4" и "6" датчика дачи данных CAN, необходимо выпол­
разъема замка зажигания по приве­ наличия ключа в замке зажигания, когда нить диагностику шины передачи дан­
денной таблице. ключ вставлен в замок зажигания. ных САN.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЯАЙН-СИСТЕМА
lllotorData.ru •
Снятие и установка электрон­
ного блока управления
системой иммобилайзера
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю отделку панели при­
боров со стороны водителя:
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие электронного блока управле­
ния системой иммобилайзера".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После установки деталей установи­
те нижнюю отделку панели приборов
со стороны водителя:
Центральный замок
Проверка работы
центрального замка
1. Проверьте, что при отпирании/запи­
рании передней боковой двери (пасса­
жира или водителя) или задней двери с
помощью ключа или двери водителя
с помощью внутренней кнопки блоки­
ровки замка, замки всех дверей авто­
матически разблокируются/заблокиру­
ются.
Поимечание: если нажать на кнопку
блокировки замка (на внутренней руч­
ке открытия двери) при открытой
двери водителя, то замок двери во­
дителя не заблокируется.
2. Проверьте, что дверь водителя от­
кроется посредством внутренней руч­
ки открытия двери, когда замки
дверей заблокированы. Также проверь­
те, что замки всех дверей, включая
заднюю дверь, разблокируются одно­
временно. Если этого не происходит,
то замените замок двери водителя
сборе.
Проверка функции
предотвращения блокировки
замка двери водителя
Проверьте, что дверь водителя не за­
блокируется, если нажать на кнопку
блокировки замка (на внутренней ручке
открытия двери) при открытой двери
водителя. Если дверь водителя забло­
кируется, то замените замок двери.
Проверка функции разблоки­
ровки замков дверей при
переводе селектора АКПП
в положение "Р"
1. Заблокируйте замки дверей.
2. Проверьте, что замки дверей раз­
блокируются при переводе селектора
АКПП в положение "Р", когда ключ
замка зажигания находится в положе­
нии "ON".
Проверка концевого
выключателя боковой двери
1. Проверьте, что цепь замкнута (сопро­
тивление менее 2 Ом) между выводами
"1" ~ "3" или "2" - "3" разъема, когда
кнопка выключателя отпущена (ВКЛ).
Электрооборудование кузова 333
2
1
/ / ~_)
Продольный элемент жёсткости панели приборов (левый)
Снятие электронного блока управления системой иммобилайзера.
1 • разъем блока управления, 2 • фиксатор проводки, 3 • кронштейн креп­
ления блока, 5 • электронный блок управления системой иммобилайзера.
Таблица. Диагностические коды неисправности системы управления иммо­
билайзером.
Код Неисправность Возможная причина
81702 Ошибка секретного кода - секретный код.
зарегистрированного ключа - Ключ.
- Блок управления
системой иммобилайзера.
81703 Секретный код не совпадает - Не выполнена процедура
с кодом записанным регистрации ключа.
в блоке системы управления -Блок управления
иммобилайзером системой иммобилайзера.
81722 Неисправность кольцевой - Жгут проводов или разъем.
антенны иммобилайзера - Кольцевая антенна иммобилайзера.
- Блок управления
системой иммобилайзера.
81731 Истекло время - жгут проводов или разъем.
ожидания сигнала от блока - Блок управления двигателем.
управления двигателем - Блок управления
системой иммобилайзера.
81761 Номер шасси не записан - Не выполнена процедура
всех в память блока управления записи номера шасси.
системой иммобилайзера - Жгут проводов или разъем.
- Блок управления
системой иммобилайзера.
81766 Ключ зарегистрирован для - Элемент питания.
в запуска другого автомобиля - Ключ.
- Блок управления
системой иммобилайзера.
- Жгутпроводов или разъем.
U1073 Отключение шины передачи
данных CAN (8us off)
2. Проверьте, что цепь разомкнута когда вывод "4" разъема соединен с
между всеми выводами разъема, когда массой.
кнопка выключателя нажата (8ЫКЛ).
<Передняя или задняя
левая боковая дверь>
Забnокировать Разблокировать
А
<Передняя или задняя
правая боковая дверь>
Проверка привода блокировки
замка боковой двери
1. Установите тягу блокировки замка
боковой двери (передней левой) в поло­
•
жение "ЗАБЛОКИРОВАНО", подайте
Вид В
напряжение аккумуляторной батареи
на вывод "6" разъема и проверьте, что
рычаг привода блокировки перемеща­
ется в положение "РАЗБЛОКИРОВАНО", в
334
2. Установите тягу блокировки замка
боковой двери в положение "РАЗБЛО­
КИРОВАНО", подайте напряжение ак­
кумуляторной батареи на вывод
разъема и проверьте, что рычаг при­
вода блокировки перемещается в поло­
жение "ЗАБЛОКИРОВАНО", когда вывод
"6" разъема соединен с массой.
Электрооборудование кузова
Разборка ключа-передатчика.
1 - винт,
2 - внеwняя крыwка,
"4" 3 - транспондер,
4 • передатчик в сборе,
5 - элемент питания,
6. ключ.

Система дистанционного
управления
центральным замком
Проверка системы
1. Проверьте, что с помощью ключа­
передатчика выполняется дистанционная
блокировка/ разблокировка замков бо­
ковых дверей и задней двери.
жении и на точность показаний спи­
2. Проверьте срабатывание функции дометра!одометра.
подтвер>tQ:!ения при дистанционной бло­
2.Выключите режим полного привода.
кировке/разблокировке замков боковых
3.Установите автомобиль на беговые
дверей и задней двери с помощью
барабаны, поставьте упоры под пе­
ключа-передатчика.
редние колеса и затяните стояночный
Примечание: в зависимости от на­ тормоз.
строек срабатывание функции под­
тверждения может быть различным
(различные сочетания):
- При блокировке замков дверей
фонарь освещения салона мигнет
Передняя часть

l~Г
2 раза и/или указатели поворота
мигнут 2 раза. ключа

- При разблокировке замков дверей

указатели поворота мигнут 1 раз 3.Установка деталей производится в
Упоры для колес
и/или фонарь освещения салона и порядке обратном снятию.
подсветка замка зажигания заго­ 4. Для предотвращения смещения пе­
рятся на 15 секунд.
Проверка напряжения
редних колес из стороны в сторону
элемента питания
наденьте на буксировочные крюки ав­
Проверка времени Проверьте напряжение элемента пи­
томобиля две растяжки, концы кото­
срабатывания системы тания. Если напряжение не соответст­
рых надежно закрепите на опорных
1.Закройте все двери. вует номинальному значению, то заме­
плитах.
2.Проверьте, что после нажатия кноп­ ните элемент питания.
5. Для предотвращения движения ав­
ки "LOCK" на брелке-передатчике Номинальное значение."""" 2,5 - 3,2 В томобиля вперед, закрепите за задний
блокировка замков боковых дверей и буксировочный крюк один конец троса
задней двери была завершена в тече­ и надежно закрепите второй конец
ние 30 секунд. Если блокировка зам­ троса за опорную плиту.
ков длится более 30 секунд, то это оз­
начает наличие неисправности в сис­
теме. Растяжка

Настройка сервисных
функций системы Передняя часть<:=~
дистанционного управления автомобиля

центральным замком Опорная плита

~-
Настройка сервисных функций системы
дистанционного управления централь­
ным замком выполняется только с по­
мощью сканера.
6. Проверьте, что показания спидометра
Регистрация Измерители и указатели лежат в ~апазоне номинальных зна­
чений.
брелка-передатчика Проверка спидометра
Примечание: можно максимально за­ Внимание: перед началом проверки Таблица. Номинальные значения
регистрировать 4 брелка-передат­ спидометра убедитесь, что в элек­ показаний спидометра.
чика. тронном блоке управления ABS или Скорость, Допустимый диапазон
Регистрация брелка-передатчика выпол­ ASC нет кодов неисправностей, так км/ч значений, км/ч
няется только с помощью сканера. как они могут быть удалены при
проверке.
20 20,0- 24,0
Замена элемента питания Примечание: возможной причиной не­ 40 40,0 -44,0
1. Снятие деталей производится в по­ исправности спидометра является 80 80,5 - 85,5
рядке номеров, указанных на рисунке неисправность датчика скорости 120 121,5-127,5
"Разборка ключа передатчика". автомобиля, обрыв в жгуте проводов
Внимание: при разборке ключа-пере­ или неисправность в самом спидо­ 160 162,5 - 169,5
датчика не допускайте попадание метре. Внимание:
влаги или грязи внутрь передатчика. 1. Отрегулируйте давление в шинах до - Не допускайте резкого увеличения/
2. Извлеките старый элемент питания номинального значения. снижения скорости в процессе испы­
из корпуса, отметив полярность. Уста­ Внимание: избегайте установки сме­ тания.
новите новый элемент питания, со­ шанных типов и размеров шин/дисков - Колебания
в показаниях спидометра
блюдая полярность. колес, так как это отрицательно могут составлять :t3 км!ч при ско­
Элемент питания".""".""""" СR1б1б повлияет на безопасность при дви- рости более 35 км/час.
 Электрооборудование кузова 335
Проверка тахометра
Примечание: возможной причиной не­
исправности тахометра является по­
вреждение цепи питания, плохой кон­
такт с массой, отсутствие входного
сигнала от блока управления двига­
телем или неисправность в самом та­
хометре.
1. Подсоедините тестер к топливной
трубке высокого давления.

2. Если сопротивление не соответствует

указанному, то замените датчик.

Примечание: перед установкой нане­

Тестер сите герметик на резьбу датчика
указателя температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

Комбинация приборов
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
б) Проверьте, что значение сопро­ рядке номеров, указанных на рисунке

тивления плавно изменяется при "Снятие комбинации приборов".

2. При работающем двигателе срав­
ните показания штатного тахометра с
показаниями тестера на каждой уста­
новленной частоте вращения колен­
чатого вала двигателя. Если погреш­
ность штатного тахометра превышает
допустимое значение, то замените та­
хометр.
Внимание:
- Неправильное подключение тахо­
метра (смена полярности пита­
ния) приведет к его повреждению.
- Будьте осторожны при замене
тахометра, не уроните его
допускайте его ударов о другие де­
тали.
медленном перемещении поплавка • Установка деталей производится в
между высшей точкой "F" и низшей порядке, обратном снятию.
точкой "Е". • При установке деталей обратите вни­
в) Если результаты проверок не со­ мание на операцию установки комбина­
ответствуют указанным, то замените
ции приборов.
датчик.
Затяните винты крепления комби­
2. Проверка хода поплавка датчика нации приборов в порядке номеров
указанных на рисунке.
уровня топлива.
Перемещая поплавок до касания
упоров, измерьте высоту "А" в высшей
точке "F" и высоту "В" в низшей точке
"Е".
Номинальные значения:
Высшая
точка "F" (А) ..... " ... "" .... " .. 32- 38 мм
Низшая
точка "Е" (В) ...... "" .. 251, 7 - 257, 7 мм
и не

Таблица. Номинальные значения.

в
Частота вращения
Погрешность
коленчатого вала
(об/мин)
двигателя, (об/мин)
700 ± 100
2000 ± 100
3000 ± 150 Проверка датчика указателя
4000 ±200 температуры охлаждающей
жидкости двигателя
5000 ±250
Примечание: для снятия и установки
датчика указателя температуры
Проверка датчика охлаждающей жидкости смотрите
уровня топлива главу "Система охлаждения". -
Примечание: для проверки снимите 1. Поместите измерительную часть дат­ Снятие комбинации приборов. 1 - от­
датчик уровня топлива с топливного чика в горячую воду с температурой
делка комбинации приборов, 2 - ком­
бака (см. главу "Топливная система 50°С и измерьте сопротивление между
бинация приборов.
дизельного двигателя'?. выводами датчика.
1. Проверка сопротивления датчика Номинальное
уровня топлива.
значение (при 50 "С) ...... " ...... " .. 239 Ом
а) Проверьте, что сопротивление ме­
жду выводом датчика уровня топлива Таблица. Номинальные значения.
и выводом массы соответствует номи­
Температура Сопротивление
нальному значению, когда поплавок
(оС) (Ом)
датчика находится в высшей точке
"F" и низшей точке "Е". 83 70,2
Номинальные значения: 105 34,9
Высшая точка "F" .. "" "".". 13 :t 1 Ом
Низшая точка "Е""" " .. " ... 120 :t 1 Ом 122 21,5 Разъемы комбинации приборов.
336
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка комбинации приборов".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Разборка комбинации приборов.
1 - стекло комбинации приборов,
2 - корпус комбинации приборов,
3 - печатная плата комбинации при­
боров.
Наружное освещение
Примечание: замена ламп приведена в
главе "Руководство по эксплуатации".
Регулировка фар
Регулировка
с использованием прибора
для регулировки пучка света фар
1. Регулировку пучка света фар сле­
дует производить с использованием
соответствующих светотехнических
приборов с соблюдением требований
инструкции изготовителя данных при­
боров.
Примечание: в случае наnичия в Вашем
регионе специальных требований, от­
носящихся к светотехническим
борам автомобилей, отрегулируйте
положение фар в соответствии
данными требованиями.
2. Для регулировки положения
света фар поочередно вращайте соот­
ветствующие регулировочные винты.
Подготовка к регулировке фар
с использованием экрана
1. Проверьте узлы фар на отсутствие
неисправностей, ,коррозии, дефектов
элементов. Устраните неисправности до
начала регулировки.
Электрооборудование кузова
2. Доведите давление в шинах до но­ полученную величину на экране.
минальной величины. Данная горизонтальная линия будет
3. Если топливный бак не полон, то ис~ользоваться в качестве справоч­
добавьте в багажное отделение груз нои линии при вертикальной регу­
из расчета 0,8 кг на литр топлива. лировке.
4. Установите переключатель коррек­ Рекомендуемое значение
тора фар в положение "О". расстояния от центра фары
5. Оставьте двигатель поработать в до площадки
режиме 2000 об/мин для полной за­ 2-х дверные модели
рядки аккумуляторной батареи.
со стандартной базой.".""" 892 мм
6. Оставьте в автомобиле только од­ 2-х дверные модели
ного водителя, либо положите на его с удлиненной базой
место груз массой 75 кг. и 4-х дверные модели" .. """ .. 887 мм
7. Тщательно протрите рассеивате­ в) Измерьте расстояние от центра
ли фар. фары до центральной линии автомо­
8. Определите центр фары, для кото­ биля (продольной оси автомобиля).
рой будет производиться регулировка. Данная вертикальная линия будет
использоваться в качестве справочной
линии для каждой фары.
2-х дверные модели со стандартной базой
Примечание: если из-за наружного
освещения трудно определить све­
тотеневую границу пучка света
фар, используйте занавес или допол­
нительный экран для уменьшения
влияния наружного освещения.
13. Общие рекомендации при регули­
ровке.
Внимание:
- Во избежание деформации пла­
2-х дверные модели с удлиненной базой стикового рассеивателя фары не
закрывайте фару более чем на три
и 4-х дверные модели
минуты.
- При проведении регулировки од­
ной из фар убедитесь, что другая
фара отключена путем отсоеди­
нения разъема.
- При подсоединении разъема фары
после завершения регулировки убе­
дитесь, что не сбита настройка
фары.
Регулировка света фар
с использованием экрана
9. Установите автомобиль на ровной (по европейским стандартам)
горизонтальной площадке так, чтобы 1. Проверьте правильность располо­
расстояние от центра фары до экрана жения пучка света фар на экране.
составляло 3 м, как показано на ри­ а) Проверьте наличие четкой свето­
сунке. теневой границы и асимметричного
при­
изображения пучка относительно
вертикальной линии.
с
Центральная
линия фар
(2) <3) Центральная
(3)
10. Покачайте автомобиль в горизон­
тальном направлении (влево-вправо) б) В вертикальном направлении пу­
для получения устойчивого положения. чок света фар должен быть ниже го­
11. Трижды покачайте автомобиль в ризонтальной линии "Н" на указанную
вертикальном направлении, прилагая величину.
усилие к капоту или переднему бам­ Номинальное значение ... """"" .. 36 мм
перу для стабилизации состояния пе­
пучка Предельное
редней подвески.
12. Нанесите четыре линии на экране значение""."".""."". не больше 21 мм
в) В горизонтальном направлении
для регулировки.
угол, под которым наклонная линия
а) Расположите вертикальную линию
,
пучка света фар пересекает верти­
так, чтобы она совпадала с централь­
кальную линию 'V", должен соответ­
ной линией автомобиля (продольной
ствовать номинальной величине.
осью автомобиля).
б) Измерьте расстояние (высоту) от Номинальное значение"".""""."" .. 15 °
центра фары до площадки и отметьте Предельное значение "" .. """" i: 26 мм
1

2. Для регулировки положения пучка
света фар вращайте соответствующие
регулировочные винты.
Внимание: убедитесь, что регулиро­
вочный винт вращается в направлении
затяжки.
2-х дверные модели со стандаРТной базой
Винт для
регулировки в
го иэонтальном направлении
"---~-····-··. -·~
Винт для
регулировки
вертикальном направлении
2-х дверные модели с удлиненной базой
и 4-х дверные модели Винт для
регулировки в
горизонтальном направлении
Измерение яркости фар
Используя фотометр и выполняя тре­
бования инструкции изготовителя при­
бора, измерьте величину яркости света
фар головного света и проверьте, что
измеренная величина соответствует
номинальному значению.
Предельно допустимое
значение .......... не менее 30000
Примечание:
- При измерении яркости света
поддерживайте частоту вращения
коленчатого вала двигателя не
менее 2000 об/мин, чтобы аккуму­
ляторная батарея находилась в
заряженном состоянии.
-Если для измерения яркости света
используется люксметр, то необхо­
димо произвести пересчет его пока­
заний в единицы измерений фото­
метра по след{ющей формуле:
l=ER, где
1- яркость света, Кандел (cd),
Е - освещенность, (lих),
R - расстояние в метрах от фары
до люксметра.
Электрооборудование кузова 337
Регулировка Регулировка
противотуманных фар противотуманных фар
подготовка к регулировке 1. Проверьте соответствие располо­
противотуманных фар жения пучка света противотуманных
1. Проверьте узлы передних противоту­ фар на экране норме.
а) В вертикальном направлении пу­
манных фар на отсутствие неисправ­
чок света фар (светотеневая грани­
ностей, коррозии, дефектов элементов.
ца) должен быть расположен в ука­
Устраните неисправности до начала
занном диапазоне ниже горизонталь­
регулировки.
ной линии "Н" на указанную величину.
2. Доведите давление в шинах до но­
минальной величины. Номинальное значение ............... 60 мм
3. Оставьте двигатель поработать в
режиме 2000 об/мин для полной зарядки
аккумуляторной батареи.
4. Оставьте в автомобиле только одного
водителя, либо положите на его место
груз массой 75 кг.
5. Тщательно протрите рассеиватели
противотуманных фар.
6. Определите центр противотуманной
фары, для которой будет произво­
диться регулировка, как показано на
рисунке.
б) В горизонтальном направлении
-· пучок света фар должен распола­
гаться параллельно направлению
движения автомобиля.
Примечание: регулировка противоту­
манных фар в горизонтальном на­
правлении не предусмотрена. В случае
отклонения пучка света фар от номи­
нального расположения проверьте
правильность крепления фары и от­
сутствие дефектов креплений.
2. Для регулировки положения пучка
света противотуманных фар в верти­
7. Установите автомобиль на ровной
кальном направлении вращайте регу­
горизонтальной площадке так, чтобы
лировочный винт.
расстояние от центра передней противо­
туманной фары до экрана составляло Внимание: при регулировке обязатель­
З м, как показано на рисунке. но прикройте другие лампы (освети­
тельных приборов), на которых не
производится регулировка.
Центральная
линия фар
< > Центральная
(2) 3
~~--линия
автомобиля
(3)
8. Покачайте автомобиль в горизонталь­
ном направлении (влево-вправо) для
получения устойчивого положения.
9. Трижды покачайте автомобиль в вер­
Кандел
тикальном направлении, прилагая уси­
лие к капоту или переднему бамперу
для стабилизации состояния передней
подвески.
1О. Нанесите четыре линии на экране
для регулировки.
а) Расположите вертикальную линию тикальном направлении
так, чтобы она совпадала с централь­
ной линией автомобиля (продольной
осью автомобиля). Считывание и удаление
б) Измерьте расстояние (высоту) от кодов неисправностей
центра передней противотуманной Считывание и удаление кодов неис­
фары до площадки и отметьте по­ правностей иммобилайзера произво­
лученную величину на экране. Дан­ диться только с помощью сканера.
ная горизонтальная линия будет Процедура считывания кодов с помо­
использоваться в качестве спра­ щью сканера приведена в главе "Сис­
вочной линии nри вертикальной ре­ тема электронного управления двига­
гулировке. телем".
338
Диагностические коды
и вероятные причины
неисправностей
Код №81707: Неисправность в цепи
указателей поворота (обрыв в цепи)
Вероятная причина неисправности:
1. Перегорела лампа указателя пово­
рота.
2. Неисправность электронного блока
управления системой ETACS.
3. Неисправность в жгуте проводов или
в разъемах жгута проводов.
Код NRL0432 (модели с 2010 г.): Невер­
ная установка датчика освещенности
Вероятная причина неисправности:
Датчик освещенности установлен некор­
ректно или неисправен.
Коды №L0434 или №L0436 (модели
с 2010 г.): Неисправность датчика
освещенности
Вероятная прИчина неисправности:
Неисправность датчика освещенности.
Настройка.
сервисных функций
наружного освещения
Настройка сервисных функций наруж­
ного освещения выполняется только с
помощью сканера.
Снятие и установка фар
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю отделку панели при­
боров (центральную).
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие фар".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После ·установки деталей выполните
следующие операции:
а) Установите нижнюю отделку пане­
ли приборов со стороны водителя
(центральную).
б) Выполните регулировку фар.
Проверка реле фар
(ближнего или
дальнего света)
1. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами "З" - "4" реле,
когда питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение от
аккумуляторной батареи) к выводам
"2" (+) и "1" (-). проверьте на наличие
проводимости (сопротивление менее
2 Ом) между выводами "З" - "4" реле,
когда питание подается.
Электрооборудование кузова
5 Нм
2,5 Нм З
\ ~
-~~
8 2
----~6
_• ...,.~7
::::7
L
Снятие фар. 1 • переключатель корректора фар, 2 • крышка лампы фары,
3 • лампа фары, 4 • патрон лампы фары, 5 - лампа переднего габарита,
6 • патрон лампы переднего габарита, 7 • лампа переднего указателя по­
ворота (снимите решетку радиатора и брызгозащитный щиток), 8 - корпус
фары, 9 ·втулка, 10 ·кронштейн крепления фары.
Проверка функции нальному значению, при любых положе­
автоматического
ния переключателя.
Номинальное значение .......... 2,83 кОм
отключения света фар
Если ключ в замке зажигания находиться Снятие и установка
в положении "ON" и переключатель на­ противотуманных фар
ружного освещения в положении "HEAD",
• Снятие деталей производится в по­
то фары отключаются в течение 1 секун­
рядке номеров, указанных на рисунке
ды, после того как ключ вынут из замка
"Снятие противотуманных фар".
зажигания и открылась дверь водителя.
• Установка деталей производится
Проверка переключателя в порядке, обратном снятию.
• После установки деталей выполните
корректора фар
регулировку противотуманных фар.
1.Снимите переключатель корректора
фар.
~
1
2.Проверьте сопротивление между вы­ Модели до 2010 г.
водами "4" и "6" разъема переключателя
при различных положениях переключа­
теля по приведенной таблице.
Таблица. Номинальные значения.
Положение
Сопротивление
переключателя
о 7500м
Модели с 2010 г.
1 1,05 кОм
Снятие противотуманных фар. 1 • от­
2 1,41 кОм делка противсnуманной фары, 2 • фик­
3 1,71 кОм сатор (снимите брызгозаi.цитный щиток
4 2,01 кОм переднего колеса), 3 • противотуман­
3. Проверьте, что сопротивление между
выводами "5" и "6" соответствует номи-
ная фара в сборе, 4 - лампа, 5 • про-
тивотуманная фара, 6 • кронштейн
крепления противотуманной фары.
.
J
t
l
 Электрооборудование кузова
Проверка реле
противотуманных фар
1. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами "З" - "4" реле,
когда питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение от
аккумуляторной батареи) к выводам
"1" (+) и "2" (-), проверьте на наличие
проводимости (сопротивление менее
2 Ом) между выводами "З" - "4" реле,
когда питание подается.
339
Проверка реле 2. Для установки бокового указателя
противотуманных фонарей поворота, вставьте его в панель перед­
него крыла. Затем, нажав на боковой
1.Проверьте на отсутствие проводи­
указатель поворота, закрепите его с по­
мости между выводами "З" - "4" реле,
мощью защёлки.
когда питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение от
аккумуляторной батареи) к выводам
"1" (+) и "2" (-), проверьте на наличие
проводимости (сопротивление менее
2 Ом) между выводами "З" - "4" реле,
когда питание подается.

Панель
переднего крыла

Снятие и установка
комбинированного фонаря
• Снятие деталей производится в по­
Реле рядке номеров, указанных на рисунке
ротивотуманных "Снятие комбинированного фонаря".
фар • Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка
противотуманных фонарей
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие противотуманных фонарей".
Снятие и установка
дополнительного
стоп-сигнала
• Перед началом снятия деталей сни­
мите накладку заднего откидного борта.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие дополнительного стоп-сигнала".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После установки деталей установите
накладку заднего откидного борта.
Снятие и установка
боковых указателей поворота
1. Для снятия бокового указателя пово­
рота, надавите на него съемником, как

• Установка деталей производится в показано на рисунке.

порядке, обратном снятию.

_____ . ..,

~Б<Жооой
Съемник

~ \~указатель.поворота Снятие дополнительного стоп-сигна­

ла. 1 - внешняя ручка открьггия откид­
• : Передняя часть автомобиля
' .... \ \ \. 1 ного борта, 2 - корпус стоп-сигнала,
3 - патрон лампы, 4 - (lампа.
Снятие противотуманного фонаря
(модели без подножки заднего бам­ Сечение Сечение
9 8 7
пера). 1 - противотуманный фонарь

·!~'
в сборе, 2 - рассеиватель, 3 - про­
кладка, 4 - лампа, 5 - корпус противо­
туманного фонаря.

Сечение
С-С
rз
4
1 5

6
2
Снятие противотуманного фонаря
(модели с подножкой заднего бам­ Снятие комбинированного фонаря. 1 - комбинированный фонарь в сборе,
пера). 1 - патрон лампы, 2 - лампа, 2 - задний комбинированный фонарь, 3 - патрон лампы, 4 - лампа указателя
3 - кронштейн, 4 - противотуманный поворота, 5 - лампа заднего габарита и стоп-сигнала, 6 - лампа фонаря зад­
фонарь в сборе. него хода, 7 - втулка "А", 8 - втулка "В", 9 - втулка "С".
340 Электрооборудование кузова

Снятие и установка Снятие и установка выключа-

отражателя (модели с 2010 г.) теля аварийной сигнализации
• Снятие деталей производится в по­ • Перед началом снятия деталей сни­
рядке номеров, указанных на рисунке мите нижнюю отделку панели приборов
"Снятие отражателя". (центральную) и отделку многофункцио­
• Установка деталей производится нального дисплея.
в порядке, обратном снятию. • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
Сечение А-А
·~-, ,,
~>\и~-....11 "Снятие выключателя аварийной сиг­
--~~)! .
~
нализации".
-~·~·!·;с,".~~
• Установка деталей производится в
l~~г-----

rn
порядке, обратном снятию.
• После установки деталей установите
-- ------ -~~~:·:::.. 2 нижнюю отделку панели приборов со
з~~~в-· --1 стороны водителя (центральную) и от-
д- ~ делку многофункционального дисплея.

Снятие отражателя. 1- отражатель,

2, 3 - прокладка. Освещение салона
Снятие и установка
Снятие и установка Процедура снятия и установки фонарей
подсветки номерного знака освещения салона, приведена в главе
• Снятие деталей производится в по­ "Кузов".
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие подсветки номерного знака". Настройка сервисных
• При снятии деталей обратите вни­ функций фонарей
мание на операцию по снятию под­ освещения салона
светки номерного знака в сборе.
Настройка сервисных функций фонарей
С помощью съемника надавите на
освещения салона выполняется только
корпус nодсветки номерного знака в
с помощью сканера.
сторону, указанной стрелкой на ри­
сунке. Затем снимите корпус под­ Снятие выключателя аварийной сиг­
нализации. 1 - центральную отделку
светки номерного знака в сборе.
комбинации приборов (верхнюю),
Подрулевой
2 - держатель выключателя, 3 - вы­ комбинированный
ключатель аварийной сигнализации. переключатель
Проверка выключателя Снятие и установка
аварийной сигнализации • Снятие деталей производится в по­
Проверьте состояние цепи между выво­ рядке номеров, указанных на рисунке

дами разъема выключателя при различ­ "Снятие подрулевого комбинированного

ных положениях выключателя по таблице. переключателя".
• Установка деталей производится в
Таблица. Проверка выключателя. порядке, обратном снятию.
Положение Норма
Проверка
Сечение А-А выклю- Выводы (сопротив-
чателя ление)
1. Проверка переключателя очистите­
Защелка"В" лей и омывателей.
Цепь
OFF 1 ~2 Проверьте состояние цепи между
разомкнута
выводами разъемов переключателя
Цепь очистителей и омывателей при раз­
ON 1~2 замкнута личных положениях выключателя по
(менее2 Ом) приведенной таблице.
Съемник
1

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.

Снятие подсветки номерного знака.

1 - подсветка номерного знака Снятие подрулевоrо комбинированного переключателя. 1 - верхний кожух
в сборе, 2 - патрон лампы, 3 - лам­ рулевой колонки, 2 - нижний ·кожух рулевой колонки, 3 - переключатель
па, 4- корпус подсветки номерноrо очистителей и омывателей, 4 - переключатель наружного освещения.
знака. Примечание: стрелками "Ф "показаны места расположения защелок.
 Электрооборудование кузова 341
Таблица. Проверка переключателя. Таблица. Диагностические коды неисправностей подрулевого комбини­
рованного переключателя.
Положение Норма
переключа- Выводы (соnроти- Код Неисправность Возможная причи"а
тел я вление)
В1763 Выключатель - Подрулевой комбинированный
Между наружного освещения переключатель.
OFF (ВЫКЛ) Цепь
всеми
разомкнута - Блок управления ETACS.
выводами
В1764 Переключатель - Подрулевой комбинированный
Цепь
очистителей и омывателей переключатель.
замкнута
Регулятор ин- (при - Блок управления ETACS.
тервала ера- вращении
батывания 6-3 регулятора Кодь1неисправности 2. Проверка работы электродвигателя
очистителя сопроти- подрулевого комбинирован­ очистителя лобового стекла.
вление из-
а) Для проверки работы электродви­
ного переключателя
меняется) гателя очистителя на низкой скоро­
Считывание и удаление кодов неис­ сти подсоедините питание АКБ к
Выключатель Цепь правностей комбинации производится выводу "1", а массу к выводу "2", как
омывателя замкнута только с помощью сканера. Процеду­ показано на рисунке.
л~бового 6-7 (менее ра считывания кодов с помощью ска­
стекла 2 Ом) нера приведена в главе "Система элек­
Переключатель очистителя тронного управления двигателем". Оп­
лобового стекла ределите неисправность по таблице
"Диагностические коды неисправностей
"Ht" 6-8 Цепь
подрулевого комбинированного пере­
"LO" 6-9 замкнута ключателя".
"INT" 6-10 (менее
"MIST" 6-11 2 Ом) Очистители и омыватели
лобового стекла
Настройка сервисных функций
б) Для проверки работы электродви­
1 очистителей и омывателей гателя очистителя на высокой ско­
2 лобового стекла рости подсоедините питание АКБ к
з
Настройка сервисных функций очисти­ выводу "4", а массу к выводу "2", как
4 телей и омывателей лобового стекла показано на рисунке.
5 выполняется только с помощью сканера.
6
7 Проверка насоса
8 омывателя лобового стекла
9

1
11
2. Проверка разъемов переключателей
на корпусе подрулевого комбинирован­
ного переключателя.
а) Снимите переключатель очистителя
и омывателя лобового стекла и пере­
ключатель наружного освещения.
б) Проверьте на наличие замкнутой
цепи (сопротивление менее 2 Ом) ме­
жду каждыми одинаковыми выводами
разъемов "А" и "В" подрулевого комби­
нированного переключателя, за исклю­
чением выводов "1" (разъем "А")
(разъем "В").
Разъем "А" Раэъем"В"
~
1. Проверьте уровень жидкости в бач­
ке омывателя и долейте ее при необ­
ходимости.
4 5
2.Подведите питание от аккумулятор­ .,.,.
ной батареи к выводам "1" (-) и "2" (+)
насоса омывателя, как показано на ри­
сунке, и проверьте напор струи воды.
3. Проверка автоматического возврата
щеток в исходное положение.
Примечание: перед данной проверкой
убедитесь в отсутствии зазора между
щетками очистителя лобового стекла
и стеклом.
а) Установите низкую скорость (LO)
работы электродвигателя стекло­
очистителя, подсоединив питание,
- "1" как указано выше, затем отсоедини­
те провода от клемм аккумулятор­
ной батареи и остановите электро­
двигатель.
б) Подведите питание (от аккумуля­
Проверка электродвигателя торной батареи) к выводу "3", массу
очистителя лобового стекла к выводу "2" и замкните между собой
выводы "1" и "5", как показано на ри­
1. Отсоедините разъем жгута проводов
сунке, и убедитесь, что после начала
от электродвигателя.
вращения электродвигателя на низ­
кой скорости (LO) он остановится в
положении автоматического останова
(исходное положение).

Примечание: разъем ·~" - разъем пе­

реключателя наружного освещения;
разъем "В" - разъем переключателя
очистителей и омывателей лобового
стекла.
342 Электрооборудование кузова
Проверка переключателя Омыватель фар Коды неисправности
очистителей и омывателей электроприводов
Снятие и установка
лобового стекла стеклоподъемников
Процедуры снятия и установки
Проверка переключателей очистителей омывателя фар приведены в главе Считывание и удаление кодов не­
и омывателей лобового стекла приве­ "Кузов". исправностей комбинации произво­
дена в разделе "Подрулевой комбини­ дится только с помощью сканера.
рованный переключатель".
Проверка электродвигателя Процедура считывания кодов с по­
омывателя фар мощью сканера приведена в главе
Проверка работы переклю­
"Система электронного управления
чателя интервала срабаты­ 1. Отсоедините разъем омывателя фар.
двигателем)". Определите неисправ­
2.Подведите питание от аккумулятор­
вания стеклоочистителей ность по таблице "Диагностические
ной батареи к выводам "1" (+)и "2" (-)
Проверка переключателя интервала коды неисправностей электропри­
электродвигателя омывателя фар, как
срабатывания стеклоочистителей вы­ водов стеклоподъемников".
показано на рисунке, и проверьте напор
полняется только с помощью сканера.
струи воды. Внимание: при считывание кодов
Проверка прерывистого неисправности, когда ключ нахо­
дится в положении "ON" вместе с
режима "INT" работы
кодами неисправности наружного
очистителя лобового стекла освещения могут быть записаны и
Подсоедините к выводам "3" и "6" разъ­ коды для других систем. После за­
ема подрулевого комбинированного вершения процедуры считывания
переключателя омметр. Поворачивая кодов неисправности для стекло­
ручку регулятора от положения "SLOW' подъемников с электроприводом
к положению "FAST" проверьте, что
проверьте все системы на отсут­
сопротивление изменяется в диапазоне
ствие диагностических кодов, если
О -1 Ом.
коды были обнаружены, то сотри­
те их.

Проверка работы
стеклоподъемников
1. Проверьте, что переключатели стек­
лоподъемников на каждой двери рабо­
тают исправно.
2. Нажмите на выключатель "WINDOW
LOCK" на главном переключателе
стеклоподъемников для блокировки
Электропривод стеклоподъемников и проверьте,
стеклоподъемников что регулировка положения стекол

Примечание: в зависимости от на­ дверей для пассажиров станет невоз­

строек срабатывание функций стек­ можной.
лоподъемников могут быть различ­ 3. Нажмите на выключатель "WINDOW
ными (различные сочетания). LOCK" на главном переключателе
стеклоподъемников для разблокировки
Снятие и установка стеклоподъемников и проверьте,
Процедуры снятия и установки элек­ что регулировка положения стекол
троприводов стеклоподъемников при­ дверей для пассажиров стала возмож.
ведены в главе "Кузов". ной.

Таблица. Диагностические коды электроприводов стеклоподъемников.

КодNо Неисправность Возможная причина

1001 Отсутствие импульсного сигнала №1 электропривода - Проводка или разъем.
стеклоподъемников боковой двери (передней левой) - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
1002 Отсутствие импульсного сигнала No2 электропривода (передней левой).
стеклоподъемников боковой двери (передней левой) - Главный переключатель стеклоподъемников.
1003 Ошибочное положение верхней точки закрытия стекла - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
передней левой двери (передней левой).
- Главный переключатель стеклоподъемников.
1004 Короткое замыкание в цепи электропривода - Проводка или разъем.
стеклоподъемников боковой двери (передней левой) - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
на массу или питание (передней левой).
- Главный переключатель стеклоподъемников.
1005 Функция защиты стекла передней левой двери - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
от защемления сработала 3 раза (передней левой).
- Главный переключатель стеклоподъемников.

1008 Неверные сигналы главного переключателя - Главный переключатель стеклоподъемников

стеклоподъемников

1009 Невозможно определить положение стекла передней - Главный переключатель стеклоподъемников

левой двери

2001 Отсутствие импульсного сигнала №1 электропривода - Проводка или разъем.

стеклоподъемников боковой двери (передней правой) - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
(передней правой).
 Электрооборудование кузова 343
Таблица. Диагностические коды электроприводов стеклоподъемников (продолжение).
КодN11 Неисправность Возможная причина
2002 Отсутствие импульсного сигнала N22 электропривода - Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
стеклоподъемников боковой двери (передней правой) (передней правой двери).
2003 Ошибочное положение верхней точки закрытия стекла - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
передней правой двери (передней правой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(передней правой двери).
2004 Короткое замыкание в цепи электропривода - Проводка или разъем.
стеклоподъемников боковой двери (передней правой) - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
на массу или питание (передней правой).
-Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(передней правой двери).
2005 Функция защиты стекла передней правой двери от - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
защемления сработала 3 раза (передней правой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(передней правой двери).
2008 Неверные сигналы вспомогательного переключателя -Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
стеклоподъемника (передней правой двери) (передней правой двери)
2009 Невозможно определить положение стекла передней - Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
правой двери (передней правой двери)
3001 (4-ех дверные модели) Отсутствие импульсного - Проводка или разъем.
сигнала №1 электропривода стеклоподъемников - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
боковой двери (задней левой) (задней левой).
3002 (4-ех дверные модели) Отсутствие импульсного - Вспомогательный переключатель стеклоnодъемника
сигнала №2 электропривода стеклоподъемников (задней левой двери).
боковой двери (задней левой)
3003 (4-ех дверные модели) Ошибочное положение верхней - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
точки закрытия стекла задней левой двери (задней левой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней левой двери).

3004 (4-ех дверные модели) Короткое замыкание в цепи - Проводка или разъем.
электропривода стеклоподъемников боковой двери - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
(задней левой) на массу или питание (задней левой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней левой двери).
3005 (4-ех дверные модели) Функция защиты стекла задней - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
левой двери от защемления сработала 3 раза (задней левой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней левой двери).

3008 (4-ех дверные модели) Неверные сигналы вспомога- - Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
тельного переключателя стеклоподъемника (задней (задней левой двери)
левой двери)
3009 (4-ех дверные модели) Невозможно определить - Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
положение стекла задней левой двери (задней левой двери)

4001 (4-ех дверные модели) Отсутствие импульсного - Проводка или разъем.

сигнала №1 электропривода стеклоподъемников - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
боковой двери (задней правой) (задней правой).

4002 (4-ех дверные модели) Отсутствие импульсного - Вспомогательный переключатель стеклоподъемника

сигнала №2 электропривода стеклоподъемн111ков (задней правой двери).
боковой двери (задней правой)
4003 (4-ех дверные модели) Ошибочное положение - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
верхней точки закрытия стекла задней правой двери (задней правой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней правой двери).

4004 (4-ех дверные модели) Короткое замыкание в цепи - Проводка или разъем.
электропривода стеклоподъемников боковой двери - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
(задней правой) на массу или питание (задней правой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней правой двери).

4005 (4-ех дверные модели) Функция защиты стекла задней - Электропривод стеклоподъемника боковой двери
правой двери от защемления сработала 3 раза (задней правой).
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
(задней правой двери). '
344 Электрооборудование кузова
Таблица. Диагностические коды электроприводов стеклоподъемников (продолжение).

Код№ Неисправность Возможная причина

4008 (4-ех дверные модели) Неверные сигналы вспомога-
тельного переключателя стеклоподъемника {задней
правой двери)
4009 (4-ех дверные моделu) Невозможно определить Поло-
жение стекла задней правой двери
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
{задней правой двери)
- Вспомогательный переключатель стеклоподъемника
{задней правой двери)

Проверка работы 4. Если ремонт или регулировку вы­ максимальный ток появляется в пери­
стеклоподъемников
полнить невозможно, то замените бо­ од времени между началом подъема
ковую дверь в сборе. стекла и его крайним положением
при выключенном зажигании
{стекло полностью поднято). Поэтому
1. Закройте все двери автомобиля, Проверка работы предохра­ измерение силы тока следует прово­
поверните ключ замка зажигания в
нительного механизма дить в диапазоне между этими двумя
положение "OFF" и убедитесь, что положениями.
стеклоподъемни.ка
управление стеклоподъемниками воз­
можно в течение 30 с. Примечание: если предохранительный Номинальное значение ....... " ... " 5 :t 1 А
2. Закройте все двери автомобиля, механизм стеклоподъемника срабо­ (при температуре 25°С
поверните ключ замка зажигания в
тал З или более раз, то необходимо и напряжении 14,5 :t0,5 В)
положение "OFF" в течение 30 секунд выполнить инициализацию траемобе­ 3. Если нагрузка (сила тока) не соот­
откройте дверь водителя и убедитесь, зопасной функции стеклоподъемника. ветствует номинальному значению, то

что управление стеклоподъемниками

1. Поместите деревянный брусок тол­ причиной может быть неисправность
возможно снова в течение 30 с {при щиной примерно 1О мм, как показано электропривода стеклоподъемника,
на рисунке, затем поднимите стекло неисправность переключателя стек­
закрытии двери водителя управление
стеклоподъемниками станет невоз­
боковой двери. лоподъемника, дефект разъема или
можным). жгута проводов.

Регулировка при неисправ­ Инициализация

ности стеклоподъемника травмобезопасной
боковой двери функции стеклоподъемника
Примечание: данная регулировка про­ Примечание: данная процедура про­
изводится, если стекло боковой две­ изводится в случае, если после ус­
ри автоматически начинает пере­ тановки или замены стеклоподъем­
мещаться вниз при нажатии на пере­ ника в сборе положения переключа­
ключатель для поднятия стекла. теля стеклоподъемника и стекло­
1.Снимите отделку боковой двери и подъемника в сборе не совпадают.
водонепроницаемую пленку.
Внимание: предохранительный меха­
2. Опустите стекло боковой двери до
низм стеклоподъемника не будет
крайнего положения, затем отсоеди­
работать до завершения инициали­
ните стекло от держателя на стекло­
зации травмобезопасной функции.
подъемнике. Поднимите и опустите
стекло боковой двери рукой для про­ 1. Инициализация в случае снятия пе­
2. Проверьте, что после зажатия бруска
реключателя стеклоподъемника или
верки рабочего усилия. стекло опустилось примерно на 150 мм.
снятия / замены стеклоподъемника в
Внимание: установите мягкий буфер Если работа стеклоподъемника не со­
сборе.
внутри боковой двери для предот­ ответствует указанной, то причиной
а) Если предохранительный меха­
вращения повреждения стекла при может быть неисправность концевого
низм сработал три или больше раз
его случайном падении. выключателя стеклоподъемника, де­
фект разъема или жгута проводов, не­ подряд, то крайняя точка поднятия
ИСf1равность вспомогательного пере­
стекла двери, для которой был ини­
циализирован переключатель, сме­
ключателя стеклоподъемника или глав­
стится.
ного переключателя стеклоподъемни­
ков, неправильная регулировка конце­ б) Нажимая переключатель стекло­
вого выключателя. подъемника полностью опустите
стекло боковой двери.
Проверка силы тока в) Нажимая переключатель стекло­
в цепи электропривода подъемника полностью поднимите
стекло боковой двери. При кратко­
стеклоподъемника
временном нажатии стеклоподъем­
1. Снимите предохранитель цепи элек­
ник активируется (начинает пере­
тропривода стеклоподъемника и под­
мещаться) на период 0,7 секунды, а
соедините амперметр, как показано на
затем автоматически остановится.
рисунке.
3. Если стекло боковой двери переме­ Выполняйте данную операцию до
щается вверх-вниз не плавно, то выпол­ момента полного поднятия стекла,
ните следующие проверки и, при необ­ затем отпустите переключатель. Ко­
ходимости, отремонтируйте детали: 1 \ гда стекло боковой двери полностью
а) Проверьте правильность установки 1 \ поднято {крайнее положение), то
уплотнителя стекла боковой двери. Предохранитепь
нажмите и удерживайте переключа­
б) Устраните перекручивание верхней цепи электро-
тель со стороны поднятия стекла в
направляющей стекла боковой двери. 1 приводов
стекло­ течение 1 секунды. После отпуска­
в) Проверьте правильность установ­
подъемников ния переключателя инициализация
ки нижней направляющей стекла
будет завершена.
передней боковой двери или цен­ 1
тральной направляющей стекла Примечание: если во время проце­
задней боковой двери. дуры инициализации нажать пере­
Примечание: нижняя направляющая 1 ключатель стеклоподъемника со
стекла боковой двери не регулирует­ стороны опускания стекла, то
ся, но при повторной установке ее инициализация будет отменена и
можно отодвинуть наружу, в преде­ 2. При переводе переключателя стек­ предохранительный механизм стек­
пах допуска завода-изготовителя. лоподъемника в положение "UP" (Вверх) лоподъемника работать не будет.
 Электрооборудование кузова
2. Инициализация в случае замены
переключателя стеклоподъемника.
Нажав до упора переключатель на
главном переключателе стекло­
подъемников, полностью подни­
мите стекло боковой двери. После
этого инициализация будет за­
вершена.
Примечание: в случае замены вспо­
могательного выключателя стекло­
подъемника (на двери пассажира)
инициализация производится анало­
гично с помощью главного переклю­
чателя стеклоподъемников.
Проверка реле
электроприводов
стеклоподъемников
1.Проверьте на отсутствие проводи­
мости цепи между выводами "З" - "4"
реле, когда питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам "2"(+)
и "1"(-) и проверьте наличие проводи­
мости между выводами "З" - "4" реле,
когда питание подается.
Реле электроприводов
стеклоnодъемников
Электропривод
заднего стекла
Снятие и установка
Процедуры снятия и установки элек­
тропривода заднего стекла приведены
в главе "Кузов".
Коды неисправности
электропривода
заднего стекла
Считывание и удаление кодов неис­
правностей комбинации производится
только с помощью сканера. Процеду­
ра считывания кодов с помощью ска­
нера приведена в главе "Система элек­
тронного управления двигателем)". Оп­
ределите неисправность по таблице
"Диагностические коды неисправностей
электропривода заднего стекла".
13-2395
Регулировка при неисправ­
ности стеклоподъемника
заднего стекла
Примечание: данная регулировка про­
изводится; если заднее стекло авто­
матически начинает перемещаться
вниз при нажатии на переключатель
для поднятия стекла.
1. Снимите нижнюю заднюю отделку и
водонепроницаемую пленку.
2. Опустите стекло боковой двери до
крайнего положения, затем отсоеди­
ните стекло от держателя на стекло­
подъемнике. Поднимите и опустите
стекло боковой двери рукой для про­
верки рабочего усилия.
Внимание: установите мягкий буфер
внутри боковой двери для предотвра­
щения повреждения стекла при его
случайном падении.
3. Если заднее стекло перемещается
вверх-вниз не плавно, то выполните
следующие проверки и при необходи­
мости отремонтируйте детали:
а) Проверьте правильность установки
уплотнителя заднего стекла.
б) Устраните перекручивание верхней
направляющей заднего стекла.
в) Проверьте правильность установки
нижней направляющей заднего стекла.
4. Если ремонт или регулировку выпол­
нить невозможно, то замените заднее
стекло с электроприводом в сборе.
Таблица. Диагностические коды неисправностей электропривода заднего
стекла.
КодNо Неисправность
5001 Отсутствие импульсного
сигнала №1 электропривода
заднего стекла
5002 Отсутствие импульсного
сигнала №2 электропривода
заднего стекла
5003 Ошибочное положение верхней
точки закрытия заднего стекла
5004 Короткое замыкание в цепи
электропривода заднего стекла
на массу или питание
5005 Функция защиты заднего стекла
от защемления сработала З раза
5008 Неверные сигналы блока
управления электроприводом
заднего стекла
5009 Невозможно определить
положение заднего стекла
345
Проверка работы предохра­
нительного заднего стекла
с электроприводом
Примечание: если предохранительный
механизм заднего стекла с электро­
приводом сработал 3 или более раз,
то необходимо выполнить инициали­
зацию блока управления электропри­
вода заднего стекла.
Поместите деревянный брусок толщи­
ной, примерно, 10 мм, в правый угол
заднего стекла, затем закройте люк
крыши. Проверьте, что после зажатия
бруска стекло люка крыши люка воз­
вращается в открытое положение.
Инициализация блока
управления электроприводом
заднего стекла
Примечание: данная процедура про­
изводится после установки или за­
мены заднего стекла с электропри­
вода в сборе или блока управления
электроприводом заднего стекла.
Внимание: предохранительный меха­
низм заднего стекла с электропри­
водом не будет работать до завер­
шения инициализации травмобезо­
пасной функции.
1. Инициализация в случае снятия блока
управления электроприводом заднего
стекла или снятия / замены заднего
стекла с электроприводом в сборе.
а) Если предохранительный меха­
низм сработал три или больше раз
подряд, то крайняя точка поднятия
заднего стекла, для которой был
инициализирован блок управления,
сместится.
б) Нажимая переключатель элек­
тропривода заднего стекла полно­
стью откройте заднее стекло.
в) Нажимая переключатель электро­
привода заднего стекла полностью
закройте заднее стекло. При кратко­
временном нажатии электропривод
активируется (начинает переме-
Возможная причина
- Проводка или разъем.
- Электропривод заднего стекла.
- Блок управления электроприводом
заднего стекла.
- Аккумуляторная батарея была от-
соединена менее чем через минуту
после поворота ключа в замке
зажигания в положение "OFF".
- Электропривод заднего стекла.
- Блок управления электроприводом
заднего стекла.
- Проводка или разъем.
- Электропривод заднего стекла.
- Блок управления электроприводом
заднего стекла.
- Электропривод заднего стекла.
- Блок управления электроприводом
заднего стекла.
- Блок управления электроприводом
заднего стекла
- Блок управления электроприводом
заднего стекла
346 Электрооборудование кузова
щаться) на период 0,7 секунды, а Проверка функционирования в течение 3 секунд, когда крышка люка
затем автоматически остановится. находится в положении "крайнего на­
1. Поверните ключ в замке зажигания
Выполняйте данную операцию до в положение "ON". клона". Не отпускайте переключатель
момента полного закрытия заднего в положении принудительной остановки
2. Удерживайте нажатым переключатель
стекла, затем отпустите переключа­ до завершения инициализации блока
"OPEN" или "CLOSE" и убедитесь, что
тель. Когда заднее стекло полно­ управления.
люк полностью открывается или закры­
стью закрыто (крайнее положение}, вается. 3.Установите крышку люка в положение
то нажмите и удерживайте переклю­ "полного закрытия", нажимая переклю­
3. Во время открывания/закрывания зад­
чатель со стороны закрытия заднего чатель электропривода люка в положе­
него люка крыши нажмите на противопо­
стекла в течение 1 секунды. После
ложенную сторону переключателя и убе­ ние "ЗАКРЫТИЕ".
отпускания переключателя инициа­ 4.Установите крышку люка в положение
дитесь, что крышка люка остановилась.
лизация будет завершена. "полного открытия", нажимая переклю­
4.Убедитесь, что электропривод люка
Примечание: если во время процедуры не функционирует, когда выключатель чатель электропривода люка в положе­
инициализации нажать переключа­ блокировки стеклоподъемников нахо­ ние "ОТКРЫТИЕ".
тель электропривода заднего стек­ дится в положении "LOCK". 5.Установите крышку люка в положение
ла со стороны открытия заднего "полного закрытия", нажимая переклю­
стекла, то инициализация будет от­ Проверка работы чатель электропривода люка в положе­
менена и предохранительный механизм предохранительного ние "ЗАКРЫТИЕ".
электропривода заднего стекла рабо­ Примечание:
механизма люка крыши
тать не будет. - Инициализация электронного бло­
Поместите деревянный брусок толщи­
2. Инициализация в случае замены ка управления люком крыши будет
ной примерно 1О мм, в правый угол
блока управления электроприводом завершена после остановки элек­
стекла люка крыши, затем закройте люк
заднего стекла. тропривода люка крыши.
крыши. Проверьте, что после зажатия
Нажав до упора переключатель Перемещение крышки люка
бруска стекло люка крыши люка воз­
электропривода стеклоподъемника
вращается в открытое положение. должно быть непрерывным в те­
в положении полного закрытия зад­ чение всего хода, в противном
него стека, полностью закройте зад­ Проверка нагрузки (силы тока) случае процедуры необходимо пов­
нее стекло. После этого инициали­ торить.
привода стекла крышки люка
зация будет завершена.
1.Снимите· предохранитель цепи элек­
Проверка переключателя
Проверка переключателя тропривода лlока и подсоедините тес­
электропривода
тер, как показано на рисунке.
электропривода
люка крыши
заднего стекла
Проверьте состояние цепи между вы­
Проверьте состояние цепи между вы­ водами разъема при различных поло­
водами разъема переключателя элек­ жениях переключателя:
тропривода заднего стекла при раз­ а) Проверьте, что цепь замкнута толь­
личных положениях переключателя по ко между выводами "4" - "5", когда
приведенной таблице. переключатель в положении "OPEN"
(сопротивление менее 2 Ом).
Таблица. Проверка переключателя.
Положение Норма
переклю- Выводы (сопроти-
чателя вление)
Цепь
OPEN (VENT) 1-8 замкнута
2. Нажмите переключатель в положение
(менее20м
"ON" (ВКЛ.) и измерьте величину на­
Цепь грузки (силы тока), когда крышка люка
CLOSE 5-8 замкнута
(VENT) перемещается. Не проводите измере­
(менее20м ния в момент, когда крышка люка пол­

OFF (ВЫКЛ)
1-8, 4-8, Цепь ностью закрыта или когда крышка лю­
5-8 разомкнута ка полностью открыта.

Цепь Номинальное
OPEN/CLOSE 4-8 замкнута значение ... 3 А или меньше (при 20 ° С)
(FULL) (менее20м 3. Если нагрузка (сила тока) больше
номинального значения, то выполните
следующие операции:
-Проверьте правильность установки б) Проверьте, что цепь разомкнута
люка крыши в сборе и проверьте от­ между выводами "3" - "4", "3" - "5",
CLOSE (FULL) сутствие деформации, загрязнения "3" - 11611 , "411 - "51', "4" - 11611 и "5 11 - 11611 , ко­
из-за попадания посторонних частиц. гда переключатель в положении "OFF".
- Проверьте отсутствие заедания в) Проверьте, что цепь замкнута толь­
троса привода люка. ко между выводами "3" - "4", когда
- Проверьте правильность установки переключатель в положении "TILТ UP"
OPEN (FULL) стекла крышки люка. (сопротивление менее 2 Ом).
г) Проверьте, что цепь замкнута толь­
OPEN(VE~N) Инициализация люка крыши ко между выводами "4" - "6", когда
переключатель в положении "CLOSE/
~ Примечание: данная процедура про­
изводится после установки электро­ TIL Т DOWN" (сопротивление менее
~ двигателя привода люка крыши или
если предохранительный механизм
20м).

заднего люка крыши сработал 5 раз Электропривод

подряд.
Электропривод 1. Установите крышку люка в положение боковых зеркал
"крайнеrо наклона" из положения "пол­ заднего вида
люка крыши
ного закрьггия", нажимая переключатель
Снятие и установка электропривода люка в положение Снятие и установка
Процедуры снятия и установки электро­ "НАКЛОН". Процедуры снятия и установки элек­
привода люка крыши приведены в главе 2. Удерживайте переключатель электро­ тропривода боковых зеркал заднего
"Кузов". привода люка в положении "НАКЛОН" вида приведены в главе "Кузов".
 Электрооборудование кузова 347
Проверка электропривода Таблица. Проверка переключателя управления боковыми зеркалами.
боковых зеркалами Состояние цепи
Положение переключателя Выводы
заднего вида (сопротивление)
Проверьте направление перемещения вы кл 3-5; 3-6; 3-7; 4-5; 4-6; 4-7 Цепь разомкнута
зеркального элемента при различном Левое 1-6, 9-11;1; 3-7, 4-5*"2
Вверх
подсоединении проводов клемм акку­ 1
муляторной батареи к выводам разъе­
зеркало Вниз 1-11, 6-9* ; 3-5, 4-7*2 Цепь замкнута
ма электропривода боковых зеркал Вправо 1-6, 9-10* 1 ; 3-5, 4-6*2 (менее 2 Ом)
заднего вида по приведенной таблице.
Влево 1-10, 6-9* 1; 3-6, 4-5* 2
Таблица. Проверка электропривода
вы кл 3-5; 3-8; 3-9; 4-5; 4-8; 4-9 Цепь разомкнута
боковых зеркал заднего вида.
Правое Вверх 1-6, 3-9*1; 3-8, 4-5*2
Направление Подсоединение
движения питания к выводам
зеркало Вниз 1-3, 6-9*1; 3-5, 4-8*2 Цепь замкнута
1 (менее Ом)
Вверх 5(-)-7(+) Вправо 1-6, 2-9* ; 3-5, 4-9*2 2
1
Вниз 5(+)-7(-) Влево 1-2, 6-9* ; 3-9, 4-5*2
Вправо 5(+)-6(-) Складывание/раскладывание* 2 1-4, 2-4
Влево 5(-)-6(+) 3-1; 3-2; 3-5; 3-6; 3-7; 3-8;
Складывание* 4(+)-3(-) вы кл 3-9; 4-1; 4-2; 4-5; 4-6; 4-7; Цепь разомкнута
Раскладывание' 4(-)-3(+) 4-8; 4-9
Примечание: * - модели с 2010 г. с сие- Примечание: * - модели до 2010 г., *2 - модели с 2010 г.
1

темой складывания зеркал.

Звуковой сигнал Разъем
Снятие и установка. для подключения
1. Снимите решетку радиатора. дополнительного
2. Отверните винт крепления и снимите
звуковой сигнал (высокого или низкого оборудования
\rEkffdrnl тона). Проверка реле разъема
для подключения дополни­
тельного оборудования
1. Проверьте на отсутствие пооводи­
мости цепи между выводами 'r3" - "4"
реле, когда питание не подается.
Проверка переключателя 2. Подведите питание (напряжение акс
управления боковыми . кумуляторной батареи) к выводам "1"(+)
и "2"(-) и проверьте наличие проводи­
зеркалами заднего вида
мости между выводами "3" - "4" реле,
Проверьте состояние цепи между вы­ .когда питание подается.
водами при различных положениях
переключателя по приведенной таблице.
3.Установка деталей производиться в
- ' порядке, обратном снятию.

Проверка реле
l[1121зl4lsiвl1lele~~I звукового сигнала
1. Проверьте на отсутствие проводи­
~ мости цепи между выводами "3" - "4"
реле, когда питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам
Проверка подогревателей "2"(+} и "1"(-) и проверьте наличие
боковых зеркал проводимости между выводами "3" -
Внимание: если перед проверкой тем­ "4" реле, когда питание подаётся.
пература окружающей среды резко

\
изменилась (с холода на тепло или
наоборот), то дайте немного време­
ни автомобилю адаптироваться к
текущей температуре.
Измерьте сопротивление между вы­
водами "1" и "2" разъема электропри­
вода боковых зеркал заднего вида,
при температуре 25 °с.
Номинальное значение ..... 7,2z1,4 Ом

Прикуриватель
Проверка
1. Извлеките нагревательный элемент
из патрона прикуривателя и проверьте
состояние контакта нагревательного
элемента. Удалите остатки табака или
другие посторонние частицы со спирали
нагревательного элемента.

23*
348 Электрооборудование кузова
2. С помощью мультиметра проверьте 3. Если же напряжение в точке "А" Передние сиденья
состояние цепи (сопротивление) спи­ около 12 В, то имеет место обрыв це­
рали нагревательного элемента, как пи между отрицательным выводом на­ с электроприводом
показано на рисунке. гревательного элемента и точкой "А". Снятие и установка
Номинальное значение .............. 1, 7 Ом Для определения места обрыва мед­
Процедуры снятия и установки· передних
ленно передвигайте пробник мульти­
сидений приведены в главе "Кузов".
метра вдоль нагревательного элемен­
та от точки "А" к отрицательному вы­ Проверка электропривода
воду. В месте обрыва цепи произойдет Подсоедините питание АКБ к выводам
резкое падение напряжения до О В. "2" (+) и "1" (-) разъема электроприво­
да передних сидений и убедитесь, что
Падение напряжения исправного
обогревателя заднего стекла электропривод работает.
12 в

~
~ в в+-----_::::..,__
а.
i::

"'
:i:: OBL-l-_ _ _ __J__ _ _ __.;::,L-1
Положи- Нагрева- Отрица-
тельный тельный тельный
Часы вывод элемент вывод

Снятие и установка Падение напряжения неисправного

• Снятие деталей производится в по­ обогревателя заднего стекла
Проверка переключателя
рядке номеров, указанных на рисунке 12 в - - - - - - - Точка обрыва
обогревателя
"Снятие часов". ф
:~
• Установка деталей производится в "
:i:: 1
1
переднего сиденья
порядке, обратном снятию. ~ 6 в 1
1
1.Проверьте проводимость цепи (сопро­
а.
i:: 1 тивление менее 2 Ом) между выводами
1
"'
:i:: 1 разъема "1 "-"2" разъема переключателя
О 8 положи­ Нагрева­ Отрица­
обогревателя сиденья, когда переклю­
тельный тельный тельный чатель находиться в положение "HI".
вывод элемент вывод

4. Если в точке "А" напряжение О В, то

Снятие часов. 1 • накnадка, 2 - крыwка
отверстия, 3 • часы (снимите отделку
потолка), 4 - кронwтейн крепления
часов.
Обогреватель
заднего стекла
Проверка
нагревательного элемента
Внимание: обмотайте тонкой фоль­
гой наконечник пробника вольтмет­
ра для предотвращения повреждения
проводника нагревательного эле­
мента. Пальцем прижимайте фольгу
к проводнику и перемещайте фольгу
вдоль проводника для определения
места обрыва цепи.
1. Установите режим работы двигате­
ля 2000 об/мин. Проверяйте нагрева­
тельный элемент при полностью за­
ряженной аккумуляторной батарее.
2. Включите обогреватель заднего стек­
ла. При помощи мультиметра измерьте
величину напряжения в середине на­
гревательного элемента заднего стекла
(точка "А"). Нагревательный элемент
исправен, если величина напряжения
в точке "А" около 6 В.
обрыв цепи расположен на участке от
точки "А" до положительного вывода на­
гревательного элемента. Обнаружить
место обрыва можно способом, описан­
ным выше. В месте обрыва произойдет
резкое увеличение напряжения до 12 В.
Снятие и установка
выключателя
обогревателя заднего стекла
Процедуры снятия и установки выклю­
чателя обогревателя заднего стекла
приведены в главе "Отопитель, конди­
ционер и система вентиляции".
Проверка реле
обогревателя заднего стекла
1.Проверьте наличие разомкнутой цепи
между выводами "3" - "4" реле, когда
питание не подается.
2. Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам
и "2"(-) и проверьте наличие замкнутой
цепи (сопротивление менее 2 Ом) между
выводами "3" - "4" реле, когда питание
подается.
2. Проверьте проводимость цепи (сопро­
тивление менее 2 Ом) между выводами
разъема "2"-"5" разъема переключа­
теля обогревателя сиденья, когда пе­
реключатель находиться в положение
"LOW".
3. Проверьте,что индикатор на пере­
ключателе обогревателя сиденья заго­
рается в положении "LO" и "HI", когда
питание аккумуляторной батареи под­
ведено к выводам "2"(+)- "6"(-).
4.Проверьте, что подсветка на пере­
ключателе обогревателя сиденья заго­
рается, когда есть проводимость между
выводами "3"-"4".
"1"(+)
Проверка обогревателя
подушки сиденья
Измерьте сопротивление между указан­
ными выводами разъема при темпера­
туре 20°с, как показано на рисунке.
Номинальное значение:
Между "1" спинки
и "3" подушки ................. 3, 79-4, 53 Ом
Между "1" спинки
и "1" подушки ................. 3, 98-4,76 Ом
Между "1" подушки
и "3" подушки ................. О, 22-0, 26 Ом

Разъем
спинки
сиденья

, 2
 Электрооборудование кузова 349
Проверка обогревателя объединяющую штатную магнитолу, б) Включите магнитолу.
кондиционер, маршрутный компьютер, в) Нажмите кнопку быстрого выбора
спинки сиденья
блок дополнительных указателей, ча­ радиостанции "СН1" на магнитоле.
Измерьте сопротивление между выво­
сы, а также данные температуры на­ г) Нажмите кнопку настройки часто­
дами "1" и "2" разъема при температуре
ружного воздуха. ты радиостанции "TUNE DOWN"
20°С, как показано на рисунке.
(сторона уменьшение частоты).
Номинальное значение ""5,01-6,00 Ом

н1:11;~
N.) 8 3"С
Кнопка "TUNE DOWN''

~ Е i:r2~=
.-18t

cru 72811'1 W

/
"'
[]
11 1)
-~~---~-т- ~"-~-.

Кнопка "СН6"
r~ ~ 1
2
3
4
5

1 - левая кнопка дополнительных д) Нажмите кнопку настройки часто­

функций, 2 • центральная кнопка
дополнительных функций, 3 - пра­
вая кнопка дополнительных функ­
ций, 4 • кнопка
"DISP".
ты радиостанции "TUNE UP" (сто­
рона увеличение частоты).
е) Нажмите кнопку быстрого выбо­
"ADJ", 5 • кнопка ра радиостанции "СН6" на магни­
толе.

2. В многофункциональный дисплей Примечание: вход в данный режим

должен быть завершен в течение
Проверка реле обогревателей встроен режим проверки аудиосисте­
мы. Данный режим заключается в по­ 60 секунд после включения магни­
передних сидений толы. Если выполнение данной
следовательной проверке работы ди­
1. Проверьте наличие разомкнутой цепи
намиков аудиосистемы. процедуры заняло больше времени,
между выводами "З" - "4" реле, когда то дважды нажмите выключатель
3.Функции сервисного режима много­
питание не подается.
функционального дисплея. магнитолы для возврата в обычное
2. Подведите питание (напряжение ак­ состояние.
Примечание: для использования сер­
кумуляторной батареи) к выводам "2"(+) ж) После входа в режим будут
висных функций необходимо войти в
и "1"(-) и проверьте наличие замкнутой слышны звуковые сигналы с рав­
сервисный режим.
цепи между выводами "З" - "4" реле ными промежутками через вы­
а) Функция самодиагностики, кото­
(сопротивление менее 2 Ом). бранный динамик, который ото­
рая проверяет наличие сигналов
бражается на много функциональ­
между всеми блоками системы и
ном дисплее. Для смены прове­
выполняет проверку шины данных
ряемого динамика нажмите кнопку
на наличие ошибок.
быстрого выбора радиостанции
Реле обогревателей б) Функция диагностики, в которой
передних сидений "СН6" на магнитоле.
показывается модель дисплея и
кондиционера, проверяется нали­

-"
чие сигналов между всеми блока­
ми системы и выполняется про­
верка шины данных на наличие
Speaker check
ошибок.
в) Функция памяти многофункцио­
нального дисплея, которая показы­
вает количество сигналов ошибки
шины данных.
г) Функция проверки состояния ЖК
дисплея, в которой осуществля­ Многофункциональный дисплей с
Монтажный блок в салоне ются проверки ЖК дисплея на би­ управлением кнопочного типа.
тые пиксели.
4. Пользовательские настройки и
содержимое памяти магнитолы бу­
дут удалены после отсоединения
проводов от клемм аккумуляторной
Rattle check
батареи. Состояние памяти много­
функционального дисплея для дру­
гих настроек могут быть удалены по
il li
прошествию некоторого времени. il ili
После подсоединения клемм акку­
муляторной батареи нужно будет
1 1
выполнить функцию проверки под­
соединенных компонентов, которая
Многофункциональный описана в соответствующим под­

дисплей с управлением разделе.

кнопочного типа Работа в режиме Многофункциональный дисплей с

сенсорным управлением.
Общая информация проверки аудиосистемы
1. Многофункциональный дисмей с 1. Для входа в режим проверки аудио­ 2.Для выхода из сервисного режима
управлением кнопочного типа пред­ системы: нажмите любую кнопку на магнитоле,
ставляет собой многофункциональную а) Поверните ключ замка зажигания кроме "СН6" или выключите зажига­
систему отображения информации, в положение "АСС". ние.
1
'
350 Электрооборудование кузова

Работа в сервисном режиме

1. Для входа в сервисный режим:
а) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF".
б) Удерживая нажатой кнопку "ADJ"
многофункционального дисплея, по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "АСС".
в) После этого продолжайте удер­
живать нажатой кнопку "ADJ" в те­
чение пяти секунд или более. При
входе в сервисный режим раздастся
предупреждающий сигнал зуммера.
2. После того, как система войдет в
первое меню сервисного режима, мож­
но выполнить следующие операции:
а) Для входа в функцию самодиаг­
ностики нажмите на левую
дополнительных функций.
Service mode
Monltor status
Amb. Temp. : NG Eng.ECU :ОК
Barom. :ОК SWS :ОК
Checking the system connection. Geomag. Х: ОК M-BUS :ОК
Please Wait! У:ОК
6. Нажмите на левую кнопку дополни­
тельных функций и на дисплее появится
3. После завершения проверки на справочная информация о дате выпуска
дисплее появится информация о на­ дисплея, магнитолы и кондиционера.
личие сигналов: от магнитолы (если
Примечание:
магнитола определилась, то появится
- Для моделей без кондиционера с
соответствующий значок), от конди­
автоматическим управлением ин­
ционера (Auto - кондиционер с авто­
формация не будет отображаться.
матическим управлением; Maпual or
- Обозначения на дисплее: М -
кондиционер с ручным управле­
less - Mitsиblshi Electric; О - Denso.
кнопку нием или обрыв цепи для кондицио­
- Информация о моделях ЖК дис­
нера с автоматическим управлением;
плея и кондиционера выводятся
Without А/С - модели без кондиционе­ для функции диагностики.
ра), от датчика уровня топлива (ОК - в
топливном баке есть топливо; Full or
Discoппected - топливный бак полон Version
или обрыв цепи). Monitor: М 99/SEP. Ver. ХХ.Х
Audio : М 99/SEP. Ver. ХХ.Х

""1
А/С : D 99/SEP. Ver. ХХ.Х

"""
1
Connection status
IR'i1I
OP.Audio: IЗJG
А/С : Manual or Less 7. Нажмите на левую кнопку дополни­
Первое меню сервисного режима. Fuel : Full or Disconnected тельных функций и на дисплее поя­
вится информация: о подсветке дис­
б) Для входа в функцию диагностики
плея (ВКЛ или ВЫКЛ), о положении
нажмите на центральную кнопку до­
ключа в замке зажигания ("АСС" или
полнительных функций.
в) Для входа в функцию памяти мно­
"JG"), о напряжении АКБ и о скорости
4.После нажатия на левую кнопку до­ автомобиля.
гофункционального дисплея нажми­
полнительных функций появится ин­
те на правую кнопку дополнитель­
формация о текущем состоянии: ЖК
ных функций.
дисплея и кондиционера (смотрите Signal check
г) Для входа во второе меню много­
таблицу "Таблица расшифровки пока­ ILL :OFF
функционального дисплея нажмите Кеу position :IG
заний дисплея").
на кнопку "ADJ". Voltage :XX.XV
2. После того, как система войдет во vss : XXkm/h
второе меню сервисного режима, мож­ IR'i1I
но выполнить следующие операции: Unit status
а) Для входа в функцию проверки Monitor : NG 8. После нажатия на левую кнопку до­
состояния ЖК дисплея нажмите на ле­ А/С :ОК
полнительных функций на дисплее
вую кнопку дополнительных функций. появится надпись "Automatic diagпosis
fiпished" и примерно через 7 секунд
дисплей вернется в меню сервисного
режима.
Service mode
Таблица расшифровки показаний Работа с функцией

""1
дисплея. диагностики
Информация, 1. После выбора функции диагностики
1 llDI выводимая Состояние системы в сервисном режиме на дисплее поя­
на дисплее вится меню функции диагностики.
Система функциони-
ок
Второе меню сервисного режима. рует исправно
""""";'
Имеются неисправно-
б) Для входа обратно в первое меню
сти в системе (требу-
многофункционального дисплея на­ NG ется дальнейшая
жмите на кнопку "ADJ".
3. Для выхода из сервисного режима проверка системы) .IRJIDER8
1 18
нажмите на кнопку "DISP" в первом Е1 Ошибка шины данных
или втором меню сервисного режима Обрыв цепи или сие- 2.Для получения справочной инфор­
или поверните ключ замка зажигания
Е2 мации о ЖК дисплее, кондиционере и
тема не подсоединена
в положение "OFF". магнитоле в меню функции диагности­
5. Нажмите на левую кнопку дополни­ ки нажмите на левую кнопку дополни­
Работа с функцией тельных функций и на дисплее появит­ тельных функций. Для выхода в меню
самодиагностики ся информация о текущем состоянии: функций диагностики нажмите на
1. После выбора функции самодиаг­ датчика температуры наружного возду­ кнопку "ADJ".
ностики в сервисном режиме включите ха (Amb. Temp.), датчика давления 3. Для получения информация: о под­
зажигание. воздуха (Barom.), датчика магнитного светке дисплея (ВКЛ или ВЫКЛ), о поло­
2. При включенном зажигании начнут­ поля (Geomag.; ось абсцисс (Х); ось жении ключа в замке зажигания ("АСС"
ся проверки наличия сигналов между ординат (У)), блока управления двига­ или "IG"), о напряжении АКБ и о ско­
всеми блоками системы и шины дан­ телем (Епg. ECU), система мультип­ рости автомобиля в меню функции
ных на наличие ошибок. Во время лексной связи Mitsublshi (SWS), шина диагностики нажмите на центральную
проверки, которая длится около 1О се­ данных для кондиционера (M-BUS) кнопку дополнительных функций. Для
кунд, на дисплей будет выведено со­ (смотрите таблицу "Таблица расшиф­ выхода в меню функций диагностики
общение, показанное на рисунке. ровки показаний дисплея"). нажмите на кнопку "ADJ".

4.Для начала проверки наличия сиг­
налов между всеми блоками системы
и выполнения проверки шины данных
на наличие ошибок в меню функции
диагностики нажмите правую
дополнительных функций. Нажимайте
на центральную кнопку дополнитель­
ных функций (для прокрутки списка
вверх) или правую кнопку дополни­
тельных функций (для прокрутки спи­
ска вниз). Более подробно смотрите в
разделе "Работа с функцией самоди­
агностики". Для выхода в меню функций
диагностики нажмите на кнопку "ADJ".
5. Для выхода из меню функции диаг­
ностики нажмите на кнопку "ADJ".
Работа с функцией памяти
многофункционального
дисплея
1.После выбора функции памяти мно­
гофункционального дисплея в сервис­
ном режиме на дисплее появится пер­
вое меню функции памяти многофунк­
ционального дисплея.
2. В первом меню функции памяти
многофункционального дмсплея ото­
бражается информация о количестве
сигналов ошибок шин данных блока
управления двигателем (Епg. ECU),
система мультиплексной связи
Mitsublshi (SWS) и кондиционера (M-
BUS). Для стирания этой информации
нажмите на левую кнопку
тельных функций. Для
второе меню функции памяти много­
функционального дисплея нажмите на
центральную кнопку дополнительных
функций.
Первое меню функции памяти мно­
гофункционального дисплея.
3. Во втором меню функции памяти
много функционального дисплея ото­
бражается информация о количестве
сигналов ошибок шин данных датчика
температуры наружного
датчика магнитного поля (Х - по оси
абсцисс: У - по оси ординат). Для сти­
рания этой информации нажмите на
левую кнопку дополнительных функ­
ций. Для перехода в первое меню
функции памяти многофункциональ­
ного дисплея нажмите
кнопку дополнительных функций.
Diag. history
Amb. Temp. error : 999
Geomag. Х error : 999
У error : 999
Второе меню функции памяти мно­
гофункционального дисплея.
4.Для выхода из меню функции памяти
многофункционального дисплея нажми­
те на кнопку "ADJ".
Электрооборудование кузова 351
Работа с функцией проверки
состояния ЖК дисплея Geomagnetic sensor
Sensor level Х=9999, У=9999
1.После выбора функции проверки со­
АссерtаЫе Х, У range: {301-722)
стояния ЖК дисплея в сервисном ре­ Demagnetise within '-.
кнопку
жиме на дисплее появится меню функ­ range of ассерtаЫе tevel.
ции проверки состояния ЖК дисплея.
1:::
в) Если нажать на левую кнопку до­
полнительных функций, то можно бу­
дет произвести настройку азимута.
Более подробно настройка азимута
описана в главе "Руководство по экс­
плуатации".
2. Проверка ЖК дисплея на битые пик­ Geomagnetic sensor
сели. Sensor level Х=9999, у"9999
а) В меню функции проверки со­ АссерtаЫе Х, У range: (301-722)
стояния ЖК дисплея нажмите на ле­ Dr1ve arouпd 360 111 а safc ореп агеа
вую кнопку дополнительных функ­
ций. На дисплее появится инфор­
мация на каком цвете вы хотите
проверить пиксели (на белом или г) Для входа в меню функции про­
сером фоне). верки состояния ЖК дисплея на­
жмите на кнопку "ADJ".
1_11]
Работа с функцией проверки
подсоединённых элементов
Примечание: данная функция будет
1 выполняться каждый раз после отсо­
единения аккумуляторной батареи.
1. После подсоединения аккумулятор­
ной батареи и поворота ключа в замке
дополни­
б) С помощью левой (серый фон) зажигания, на дисплей будет выведе­
перехода во
или центральной (белый фон) кно­ но сообщение, показанное на рисунке.
пок дополнительных функций про­
верьте ЖК дисплей на отсутствие
битых пикселей.
Please turn the ignition key to the
"ON" position to check the system
WHITE
2. Запустите двигатель и начнутся
1
"" "
На примере показана проверка пик­
проверки наличия
всеми блоками системы и шины дан­
ных на наличие ошибок. Во время
сигналов
проверки, которая длится около 10 се­
между
селей на белом фоне.
кунд, на дисплей будет выведено со­
в) Для входа в меню функции про­ общение, показанное на рисунке.
верки состояния ЖК дисплея на­
жмите на кнопку "ADJ".
3. Проверка датчика магнитного поля.
а) В меню функции проверки состоя­ Checking lhe system connection.
воздуха и
ния ЖК дисплея нажмите на цен­ Please Wait!
тральную кнопку дополнительных
функций. На дисплее появится экран
проверки датчика магнитного поля.
8. После завершения проверок, про­
звучит зуммер и на дисплее появится
Geomagnetic sensor
на правую Sensor tevel Х=9999, У=9999 надпись "Completed the system соппес­
АссерtаЫе Х, У range: (450-580) tiоп", что будет означать завершение
Coordi. of С. С. Х=999, У=999 работы функции проверки подсоеди­
Radius of О. С. =999 ненных элементов.
Коды неисправности
многофункционального
б) Если значения допустимых коор­ дисплея
динат по оси абсцисс (Х) или оси ор­ Считывание и удаление кодов неис­
динат (У) выходят за диапазон правностей комбинации производится
(450;580), то это значит, что кузов ав­ только с помощью сканера. Процедура
томобиля сильно намагничен и на считывания кодов с помощью сканера
дисплее появиться надпись о необ­ приведена в главе "Система электрон­
ходи мости размагничивания кузова ного управления двигателем)". Опре­
до допустимого значения. С помо­ делите неисправность по таблице
щью специального устройства для "Диагностические коды неисправно­
размагничивания - размагнитьте кузов стей многофункционального дисплея с
автомобиля. управлением кнопочного типа".
352 Электрооборудование кузова
Снятие и установка много­
функционального дисплея
Примечание: после установки много­
функционального дисплея, необходимо 2
выполнить процедуру настройки ази­ 1
мута.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие многофункционального дис­
плея с управлением кнопочного типа".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Сечение А-А

Многофункциональный

·~~""
дисплей с сенсорным
управлением
Общая информация
отделкапанели
Примечание: процедура последователь­
п ибо ов ве хня
ной проверки динамиков аудиосистемы
Сечение В-В
приведена в разделе "Многофункцио­ 1
нальный дисплей с управлением кно­
почного типа".
1. Многофункциональный дисплей с
сенсорным управлением объединяет
аудиосистему, систему кондициониро­
вания, маршрутный компьютер, систему
самодиагностики и справочную систему
в комплексную информационную сис­
тему автомобиля.
2. Отображение и ввод информации
осуществляется с помощью сенсорного
многофункционального дисплея высокой
контрастности, расположенного на па­
нели приборов. Снятие многофункционального дисмея с управлением кноnочного
3. Функции сервисного режима много­ типа. 1 - отделка многофункционального дисплея, 2 • многофункциональный
функционального дисплея с сенсорным
дисплей в сборе, 3 - кронштейн крепления многофункционального дисплея,
управлением.
4 • адаптер шины передачи данных CAN, 5 • многофункциональный дисплей.
Примечание: для использования сер­
nоимечание: стрелками "Q " указаны места расположения защелок;
висных функций необходимо войти в
т. +
"показано расположение фиксаторов.
сервисный режим. - функция диагностики, которая г) Функции проверки компонентов, в
а) Функция проверки состояния ЖК­ проверяет наличие сигналов между которую входят:
дисплея, в которой осуществляется всеми блоками системы и датчи- - функция проверки "сенсорных"
проверка ЖК-дисплея на битые пик­ ками; кнопок многофункционального дис-
сели. - функция справочной информа- плея.
б) Функция проверки автомобиля, в ции о компонентах системы, в ко- - функция проверки аудиосистемы,
которой отображается текущее состоя­ торой отображаются версии уста- в которой осуществляется после-
ние автомобиля. новленных элементов системы; довательная проверка работы ди-
в) Функции проверки системы, в кото­ - функция инициализации памяти намиков аудиосистемы.
рую входят: системы. - функция самодиагностики энер­
гонезависимой памяти (EEPROM)
Таблица. Диагностические коды неисправностей многофункционального и времени.
дисплея с управлением кнопочного типа.

Код№ Неисправность Возможная причина Работа в сервисном режиме

1. Для входа в сервисный режим:
19* 2
Рбрыв цепи между многофунк- Многофункциональный дисплей.
а) Поверните ключ замка зажигания
~иональным дисплеем и элек- Электронный блок управления сие-
в положение "OFF".
rrронным блоком управления rrемой ETACS.
б) Поверните ключ замка зажигания
системой ЕТACS Проводка или разъем.
в положение "АСС".
Шина CAN.
в) Во время загрузки значка ММС
24*
1
Рбрыв цепи в системе SWS Проводка или разъем. нажмите и удерживайте сенсорную
Адаптер шины CAN. кнопку нажатой до входа в сервис­
Шина CAN. ный режим, расположенную в левом
1
25* Обрыв цепи в шине диагностики Проводка или разъем. нижнем углу дисплея, которая отме­

K-liпe Адаптер шины CAN. чена стрелкой на рисунке.

Шина CAN. Примечание: если вход в сервисный
26*2 Рбрыв цепи между электронным Многофункциональный дисплей. режим не выполнен, то необходимо
блоком управления двигателем и Электронный блок управления дви- выполнить все операции сначала.

многофункциональным дисплее111 гателем.

Проводка или разъем.
Шина CAN.
29*2 Рбрыв цепи между электронным
блоком управления системой
Многофункциональный дисплей.
Электронный блок управления сие-
ЕТACS и многофункциональным rrемой ЕТACS.
~
llllТIUlllSНI llOТORS
~исплеем Проводка или разъем.

Примечание: *1 - модели до 2010 г.,

Шина CAN.

*2 - модели с 2010 г.
о-
 Электрооборудование кузова 353
2. После того, как система вошла в меню
сервисного режима для входа в конкрет­
ную функцию сервисного режима на­
SYSTEM СНЕСК
/f RETURN !
жимайте соответствующую сенсорную
кнопку входа в функцию, а для выхода ~ ~5~
1~
LТ~
из функций сенсорную кнопку возврата
дисплея в предыдущее состояние.
г;;;;;;;-] 3 4
2~
SERVICE MODE
! RETURN !
/ Colourbar Меню функций проверки системы.
5
1 -кнопка функции диагностики,
Dlsplay Slgnal HardWare
Check Check Check Пример экрана проверочного В-цве­ 2 • кнопка функции изменения про­
тового изображения. бега и времени напоминания о про­
хождение ТО, 3 • кнопка функции
1 2 3 4 справочной информации о компо­
нентах системы, 4 • кнопка функции
инициализации памяти системы,
5- кнопка возврата дисплея в пре­
Меню сервисного режима. 1 • кноп­ дыдущее меню.
ка входа в функцию проверки со­
стояния ЖК дисплея, 2 • кнопка 2. После того, как система вошла в
входа в функцию проверки состоя­ меню функций проверки системы, для
ния автомобиля, 3 • кнопка входа в входа в конкретную функцию нажи­
функции проверки системы, 4 • кноп­ майте соответствующую сенсорную
ка входа в функции проверки ком­ кнопку входа в функцию, а для выхода
понентов, 5 • кнопка возврата дис­ Grayscale из функций сенсорную кнопку возвра­
плея в предыдущее состояние. та дисплея в предыдущее состояние.
3. Функция диагностики.
Пример экрана проверочного 16-цве­
3. Для выхода из меню сервисного а) После захода в функцию диагно­
тового изображения в шкале серого
режима нажмите на сенсорную кнопку стики начнутся проверки наличия
цвета.
возврата дисплея в предыдущее со­ сигналов между всеми блоками сис­
стояние или поверните ключ замка 3.Для выхода из меню функции про­ темы и шины данных на наличие
зажигания в положение "OFF". верки состояния ЖК-дисплея нажмите ошибок. Во время проверки, на дис­
на сенсорную кнопку возврата дис­ плей будет выведено сообщение,
Работа с функцией проверки плея в предыдущее состояние или по­ показанное на рисунке.

состояния ЖК-дисплея верните ключ замка зажигания в по­

1. После выбора функции проверки ложение "OFF".

CONNECТ СНЕСК
состояния ЖК-дисплея в сервисном ! RETURN !
режиме на дисплее появится меню
Работа с функцией проверки
функции проверки состояния ЖК-дис­ состояния автомобиля
плея. 1. После выбора функции проверки Please watt
состояния автомобиля в сервисном
режиме на дисплее появится меню
функции проверки состояния автомо­
биля. б) После завершения проверки на
дисплее появится информация о
наличие сигналов об устройствах
SIGNAL СНЕСК
! RETURN 1 подключенных к аудиосистеме: от
Кеу positlon : ON магнитолы, от СО-плеера, от СD­
Red Green Whlte Biack ILL : OFF чейнджера (тип 1), от проигрывателя
Shlft position : Except R магнитных кассет и от СD-чейнджера
Vehicle speed : 60 km/h (тип 2) (смотрите таблицу ''Таблица
Вattery voltage : 13.2V расшифровки показаний дисплея").
5 6 7 8 9 Fuel 80%
Temperature : 2о·с

Меню функции проверки состояния CONNECT СНЕСК

! RETURN !
ЖК дисмея. 1 • кнопка проверочного
2. На дисплее будет отображаться Audio : Exist
8-цветового изображения, 2 • кнопка CD-P : None
информация: о положении ключа в
проверочного 16 • цветного изобра­ CD·C : Exist
замке зажигания ("АСС" или "ON"), о
жения в шкале серого цвета, 3 - кноп­ С Csssette : None
подсветке дисплея (ВКЛ или ВЫКЛ), о
ка режима проверки "белого окна", CD·C1 : None
положении рычага селектора АКПП
4 • кнопка режима проверки "Navi", ("R" или "Expect "R"" (в любом поло­
5 • кнопка проверочного изображе­ жении, кроме "R")), о скорости авто­
ния красного цвета, 6 • кнопка прове­
мобиля, о напряжении АКБ, о количе­ Таблица расшифровки показаний
рочного изображения зеленого цве­ ство топлива оставшимся в баке и о дисплея.
та, 7 • кнопка проверочного изобра­ температуре наружного воздуха ..
жения синего цвета, 8• кнопка про­ 3.Для выхода из меню функции про­ Информация,
верочного изображения белого верки состояния автомобиля нажмите выводимая Состояние блока
цвета, 9 • кнопка проверочного изо­ на сенсорную кнопку возврата дис­
на дисплее
бражения черного цвета, 10 ·кнопка плея в предыдущее состояние или по­ Exist Блок подсоединен
возврата дисплея в предыдущее верните ключ замка зажигания в поло­
Nопе Блок не подсоединен
состояние. жение "OFF".
2. После того, как система вошла в меню 4. Функция справочной информации о
Работа с функциями компонентах системы.
функции проверки состояния ЖК-дисп­
лея для входа в конкретную функцию проверки системы а) После захода в функцию диагно­
нажимайте соответствующую сенсорную 1. После выбора функции проверки стики начнутся проверки информа­
кнопку входа в функцию, а для выхода из системы в сервисном режиме на дис­ ции о компонентах аудиосистемы. Во
функций сенсорную кнопку возврата дис­ плее появится меню функции проверки время проверки, на дисплей буАеТ
плея в предыдущее состояние. системы. выведено сообщение: "Please wait".

1
354 Электрооборудование кузова
б) После завершения проверки на HARDWARE СНЕСК j RETURN j
дисплее появится информация о дате
выпуска устройств подключенных к 4/ SOUND ОUТ СНЕСК J RETUAN \

::~ ~щ
аудиосистеме: от магнитолы, от СО-пле­
ера, от СD-чейнджера (тип 1), от про­ ~ Monaural
NAVI
игрывателя магнитных кассет и от FL Speaker 1
СD-чейнджера (тип 2). 1 2 3
Примечание: если какое-то устрой­
ство не подключено к аудиосистеме,
Меню функций проверки компонен­
тов. 1 - кнопка функция проверки "сен­
Е}2
. то информация о нем не будет ото­ сорных кнопок" многофУнкциональ­
бражаться.
ного дисплея, 2 - функция проверки
аудиосистемы, 3 - функция самоди­ Меню функции аудиосистемы. 1- пе­
агностики. ревод голосовых подсказок системы
VERSION СНЕСК ! RETURN j навигации на передние динамики,
;м 2. После того, как система вошла в
Monitor '00/00 00. 00 2- отключение голосовых подсказок
Audio ;м '00/00 00. о меню функций проверки компонентов,
системы навигации.
CD-P ;м '00/00 00. о для входа в конкретную функцию на­
со.с ;м '00/00 00. о жимайте соответствующую сенсорную б) В этом меню можно управлять го­
ccassette :м '00/00 00. о
кнопку входа в функцию, а для выхода лосовыми подсказками системы на­
CD-C1 ;м '00/00 00. о
из функций сенсорную кнопку возвра­ вигации.
та дисплея в предыдущее состояние. 5. Функции самодиагностики.
3. Функция проверки "сенсорных кно­ После захода в функцию самодиаг­
5. Функция инициализации памяти сис­ пок'' многофункционального дисплея. ностики появится информация о те­
темы. а) После захода в функцию провер­ кущем энергозависимой памяти
а) После захода в функцию инициа­ ки "сенсорных кнопок" многофунк­ EEPROM и времени (смотрите таб­
лизации памяти системы на дисплей ционального дисплея, на дисплее лицу "Таблица расшифровки показа­
будет выведено сообщение, пока­ появиться проверочная сетка. ний дисплея").
занное на рисунке.

RETURN
SELFCHECK
INIТIAUZE
j RETURN j 1 AETUAN j
RealTlmeClock ; ок
EEPROM ; Testlng".
Would you like to initialize
all of memory data?
Chk (0000)

Ехесще
A/D (0000. 0000)
1 \ Pos ioooo. 0000\

8: Точка прикосновения к экрану

б) Проверьте дисплей на чувстви­

б) Для инициализации памяти на­
тельность сенсоров многофункцио­ 6. Для выхода из меню функций про­
жмите на кнопку "Execute".
нального дисплея. верки компонентов нажмите на сен­
Внимание: после процесса инициали­ 4. Функция проверки аудиосистемы. сорную кнопку возврата дисплея в
зации из памяти многофункциональ­ а) После захода в функцию проверки предыдущее состояние или повер­
но дисплея будет удалена вся ин­
"аудиосистемы, на дисплее появиться ните ключ замка зажигания в поло­
формация, за исключением кодов не­
меню функции. жение "OFF".
исправности.

Примечание: после завершения про­

цедуры инициализации, многофунк­
циональный дисплей перезагрузится.
6. Функция изменения пробега и вре­
мени напоминания о прохождении ТО.
После захода в функцию изменения
пробега и времени напоминания о
прохождении ТО на дисплей будет
выведено меню функции, где можно Сечение А-А
будет изменить пробег и время не­

~~м~
обходимое для ТО.

DEFAULT VALUES J RETURN j

Maintenance:
Центральная отделка
панели приборов (верхняя)
< 15,000 km 1 >
Сечение В-В
< 12 months 1 >
1

7. Для выхода из меню функций про­ анель

верки системы нажмите на сенсорную приборов в сборе

кнопку возврата дисплея в предыдущее
Центральная отделка
панели п ибо ов ве хняя
состояние или поверните ключ замка
зажигания в положение "OFF".
Работа с функциями
проверки компонентов Снятие многофункционального дисплея с сенсорным управлением. 1 - от­
1. После выбора функции проверки делка многофункционального дисплея, 2 - многофункциональный дисплей
компонентов в сервисном режиме на
в сборе, 3 - кронштейн крепления многофункционального дисплея,
дисплее появится меню функций· про­
4 - многофункциональный дисплей.
верки компонентов. Примечание: стрелками "Q " указаны места расположения защелок;
т. ~ --
 Электрооборудование кузо.ва
Коды неисправности много­
функционального дисплея
Считывание и удаление кодов неис­
правностей комбинации производится
только с помощью сканера. Процедура
считывания кодов с помощью сканера
приведена в главе "Система электрон­
ного управления двигателем)". Опре­
делите неисправность по таблице "Диаг­
ностические коды неисправностей мно­
гофункционального дисплея с сенсор­
ным управлением".
Внимание: при наличии кода неисправ­
ности, который связан с шиной пере­
дачи данных CAN, необходимо выпол­
нить диагностику шины передачи дан­
ных CAN.
Снятие и установка много­
функционального дисплея
Примечание: после установки много­
функционального дисплея, необходимо
выполнить процедуру настройки ази­
мута.
• Снятие деталей производится в по­
Еядке номеров, указанных на рисунке
'Снятие многофункционального дисплея
с сенсорным управлением".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Таблица. Диагностические коды неисправностей мноrофункциональноrо
дисплея с сенсорным управлением.
Код Неисправность
U1073 Отключение шины передачи
данных CAN (Bus off)
U1100 Истекло время ожидания от
электронного блока двигателем
(код сохраняется в блоке
управления двигателем)
U1109 Истекло время ожидания от
электронного блока двигателем
(код сохраняется в многофунк-
циональном дисплее)
U1110 Истекпо время ожидания от блока
управления кондиционером
U1120 Блок управления двигателем
отправляет не верную инфор-
мацию на многофункциональный
дисплей (код сохраняется в
блоке управления двигателем)
U1130 Блок управления кондиционером
отправляет не верную информа-
цию на многофункциональный
дисплей
355
Возможная причина
- Жгут проводов или разъем.
- Многофункциональный дисплей.
- Жгут проводов или разъем.
- Блок управления двигателем.
- Многофункциональный дисплей.
- Жгут проводов или разъем.
- Блок управления системой ЕТACS.
- Многофункциональный дисплей.
- Жгут проводов или разъем.
- Блок управления кондиционером.
- Многоm"vнкциональный дисплей.
- Жгут проводов или разъем.
- Блок управления двигателем.
- Многофункциональный дисплей.
- Жгут проводов или разъем.
- Блок управления кондиционером.
- Многофункциональный дисплей.

Система
поддержания скорости
(модели с 201 О г.)
Общая информация
1. Система поддержания скорости авто­
матически поддерживает заданную ско­
рость в пределах 40 - 200 км/ч без нажа­
тия на педаль акселератора. Данной
системой рекомендуется пользовать­
ся при длительном движении на авто­
страдах с малой интенсивностью потока.
2.Система поддержания скорости состо­
ит из системы впрыска топлива, пере­
кпючателей и электронных блоков управ­
ления. Кроме того, она использует сиг­ 6
налы датчиков других систем.
3. Когда система исправна, индикатор
системы поддержания скорости должен
загореться при нажатии на главный вы­
кпючатель системы ("ON/OFF").

Считывание и удаление
кодов неисправностей
Считывание и удаление кодов неисправ­
ностей системы поддержания скорости
производиться только с помощью ска­
нера. Процедура считывания кодов с
помощью сканера приведена в главе
"Система электронного управления дви­
гателем". Определите неисправность по
таблице "Диагностические коды неис­
правностей системы поддержания ско­
рости".

Дорожный тест
1. Проверка работы системы.
а) Вкпючите зажигание.
б) Установите главный выключатель
("ON/OFF") в положение "ON" и убе­
дитесь, что индикатор системы под­
держания скорости загорелся.
Расположение компонентов системы поддержания скорости. 1 - датчик
положения педали акселератора, 2 - выключатель стоп-сиrналов, 3 - концевой
выключатель сцепления (модели с МКПП), 4 - модулятор давления/электрон­
ный блок управления ASTC, 5 - система впрыска топлива, 6 - выключатель
запрещения запуска (модели с АКПП), 7 - датчик скорости автомобиля,
8 - диаrностический разъем, 9 ·электронный блок управления двиrателем,
10 - электронный блок управления АКПП (модели с АКПП), 11 - переключатель
системы поддержания скорости, 12 - индикатор системы поддержания ско­
рости.
356
в) Установите главный выключатель
в положение "OFF" и убедитесь, что
индикатор системы поддержания ско­
рости гаснет.
2. Проверка установки режима поддер­
жания скорости.
а) Установите главный выключатель
в положение "ON".
б) Установите скорость автомобиля
приблизительно 40 - 200 км/ч.
в) Нажмите на переключатель "COAST/
SET".
Электрооборудование кузова
Таблица. Диаrностические коды неисправностей системы поддержания
скорости.
Код Описание Возможные места неисправност~
Во время работы системы
поддержания скорости напряжение
- Жrут проводов или разъем.
- Переключатель системы
на электронном блоке управления
поддержания скорости.
Р1564 двигателем отличается
от номинального.
- Спиральный провод.
- Электронный блок
Переключатель "COAST/SET"
управления двигателем.
или "ACC/RES" заедает
- Жrут проводов или разъем.
Обрыв/короткое замыкание - Выключатель стоп-сигналов.
Р1571
в цепи выключателя стоп-сигналов - Электронный блок
управления двигателем.

4.Проверка установки режима уменьше­ в) При движении со скоростью при­

г) Убедитесь, что после отпускания
переключателя включился
поддержания заданной постоянной
скорости.
Примечание: если после включения ре­
жима поддержания заданной постоян­
ной скорости скорость автомобиля
упадет ниже заданного значения при­
мерно на 15 км/час (например, при дви­
жении на крутом уклоне), режим под­
держания скорости отключится.
3. Проверка установки режима увели­
чения скорости движения (разгон).
а) Установите главный выключатель
в положение "ON".
б) Установите скорость автомобиля
приблизительно 40 - 200 км/ч.
ния скорости движения (замедление).
а) Установите главный выключатель
в положение "ON".
б) Установите скорость автомобиля
приблизительно 40 - 200 км/ч.
в) Нажмите на переключатель "COAST/
SET".
г) Убедитесь, что скорость автомобиля
уменьшается (замедление) при удер­
режим
живании переключателя нажатым.
Убедитесь, что поспе оmускания пере­
ключателя, поддерживается скорость,
при которой переключатель был оmу­
щен.
Примечание: если при уменьшении
скорости будет пройден допустимый
нижний предел (40 км/час), после от­
пускания переключателя режим под­
держания скорости отключится.
5. Проверка автоматического включения
режима отмены поддержания скорости
и автоматического возврата в режим
поддержания ранее установленной ско­
рости.
а) Установите главный выключатель
близительно 40 км/час или выше
нажмите на переключатель "ACC/RES"
и убедитесь, что включился режим
поддержания постоянной скорости,
и скорость автомобиля совпадает со
значением постоянной скорости,
установленным ранее до прерывания
работы системы.
г) При движении на режиме поддер­
жания постоянной скорости установите
главный выключатель в положение
"OFF" и убедитесь, что автомобиль
перешел в обычный режим движения.
Проверка переключателей
системыподцержания
скорости
1. Проверьте сопротивление между
выводами "2" и "З" разъема при нажатии
на различные переключатели.
Нажат
Сопротивление,
переключатель Ом
- 00

в) Нажмите на переключатель "АСС/ в положение "ON". ON/OFF Менее 2,0

RES". б) Установите скорость автомобиля CANCEL 202,5 - 208,0
приблизительно 40 - 200 км/ч. COASТ/SET 610,5 - 624,5
б) Проверьте наличие автоматиче­
ского отключения режима поддер­
ACC/RES 1838,0-1877,0
жания скорости в каждом из пере­
численных случаев.
-При переводе управляющего пере­
ключателя в положение "CANCEL".

г) Убедитесь, что скорость автомобиля

увеличивается (разгон) при удержива­
нии перекnючателя нажатым. Убеди­
тесь, что посnе отпускания перекnюча­
теля поддерживается скорость, при ко­
торой переключатель был отпущен.
Примечание: если при увеличении ско­
рости будет превзойден допустимый 2. Проверка подсветки.
верхний предел (200 км/ч), после отпус­ Подайте напряжение аккумуляторной
кания переключателя будет установ­ батареи на выводы "4" (+) и "1" (-)
лена максимально допустимая ско­ разъема и убедитесь, что подсветка
рость (200 км/ч). - При нажатии на педаль тормоза. переключателей загорелась.
 357
·.
Схемы электрооборудования
Пояснения к схемам J: Указывает, что схема продолжается Обозначения разъемов,
на следующей части электросхемы.
электрооборудования соединений и компонентов
К: Указывает источник питания в бло­
1: Обозначение разъема.
Как пользоваться схемами ке управления. Если напряжение не
указано, то оно считается равным на­ ,, Обозначение
электрооборудования пряжению бортсети.
Тип разъема Вид разъема
на схеме

Каждая схема представляет собой изо­ L: Указывает номер разъема. Он соот­

-
бражение отдельной подсистемы элек­
трооборудования от предохранителя
ветствует номеру разъема,
на схеме расположения жrутов проводов.
указанному
Разъем
"папа••
IBl 5 6 7 в
1
-
(или плавкой ставки) до "массы". Для
М: Указывает, что вывод является запас­
упрощения понимания схе~ы источник

1
ным, если это устройство (датчик в дан­ Разъем
питания показан в верхнеи части схе­ 11
мама
11

ном случае) не получает питание в соот­ в

мы, а "масса" - в нижней части.
ветствии с техническими требованиями.
А: Указывает источник питания.
N: Указывает точку соединения с 2: Нумерация выводов разъема.
В: Указывает № точки соединения "массой". (Номер точки соответствует Нумерация выводов разъема со сто­
проводки для другой системь~ имею­ номеру, указанному на схеме распо­
роны устройства (для промежуточного
щей связь с рассматриваемои систе­ ложения жгутов проводов и схемах
разъема, со стороны разъема "папа")
мой. Соответствует № точки соедине­ расположения компонентов). указана при взгляде на разъем со
ния проводки, указанному на схеме
О: Указывает точку разветвления про­ стороны выводов (со стороны подсое­
целевой системы.
водки, в которой изменяется сечение динения разъема).
С: Название целевой системы, имеющей или цвет провода.
связь с рассматриваемой системой. Р: Направление тока указывается Устройство Обозначение
D: Если рядом с номером разъема на стрелкой. (В данном случае ток в обо­ на схеме

схеме нет места для размещения его их направлениях, вверх и вниз).

изображения, то номер разъема по­ Q: Указывает входной/выходной сиг­
мещается в символ Q, а сам разъем нал (направление тока) относящийся к
f.Тffiг.i1
размещается в другом месте. электронному блоку управления.
~
Е: Символ "Х" на конце номера разъе­
Выходной
ма показывает, что разъем подсоеди­
сигнал Входной/
няется к центральной точке разветвле­ Входной \ Выходной
ния (например, блок реле и т.д.). сигн.ал 1 сrгналы

F: В случае подсоединения однопо­

люсных разъемов номер вывода и но­
[ 'У' д $ 1
3: Указывает, что разъем жгута прово­
мер разъема опускаются. дов подсоединяется непосредственно
R: В случае, если два или больше к устройству.
G: Указывает условия функциониро­
разъемов подсоединяются к одному
вания датчика (например, выключате­
устройству, то прерывистой линией(--)
ля по температуре охлаждающей жид­ Непосредственное Обозначение
отмечены выводы одного подсоеди­
кости и т.п.). подсоединение на схеме
няемого разъема.
• уе<ройсr'У ~

~
Н: Указывает, что цепь продолжается
S: Прерывистая линия (---) показыва­
в точке 'W в другом месте на схеме. ет, что выводы относятся к одному
1: Указывает экранированный жгут промежуточному разъему.
проводов. Т: Указывает номер вывода в разъеме.

ПРИМЕР СХЕМЫ

~~··щ: к

n~н.1

D
358 Схемы электрооборудования
4: Указывает, что разъем жгута про- Таблица обозначений компонентов электрооборудования.
водов подсоединяется к разъему уст­
Аккумуляторная "Масса" кузова Лампа с одной Резистор Диод Конденсатор
ройства, который включает проводку. батарея нитью

l 1
Подсоединение к устройству
через разъем со жгутом

·--~ ~
Обозначение
на схеме
~
Предохранитель "Масса"

ф ; устроё;j

Плавкая вставка "Масса" внутри Динамик

--~

нитями

~
$
Лампа с двумя Переменный

рези7р

Катушка
' ' f1
ДиодЗЕНЕРА
<стабилrон>

Транзистор
т
Пересечение
проводов
без соединения

+
Пересечение
5: Указывает промежуточный разъем.

-
блока управления (обмотка) проводов

Промежуточный разъем Обозначение ,h ~ ~ ~~ ссо::+=

+
на схеме
Разъем Электро- Звуковой Генератор Зуммер Звуковая

9~~~~~а двигатф сигна~

име
, сигнализация

Сторонаi М
:
@ 0
"папа'' ;
Тиристор 1 Пьезоэлект&и- ·Термистор •Светодиод Фотодиод Фототранзистор
6: Указывает соединение с "массой" ф ! ческий при ор 1
кузова. ф --Юt- --®-!
$' 'ф i
~
i 1 i :
1.2~ : Размер сечения провода в IG2: Цепь питания не функционирует,
мм . (Если значение не указано, то когда ключ замка зажигания повернут
сечение провода 0,5 мм . Если код в положение "ST".
цвета провода дан в fКОбках, то се­ GND: Масса.
чение провода 0,3 мм .) ILL: Лампа подсветки.
7: Указывает соединение с "массой"
устройства (на корпус устройства).
G : Основной цвет провода. IND: Индикатор (индикация).
В : Дополнительный цвет провода.

Цветовая маркировка Монтажные блоки

1. Цвета изоляции проводов, цвета Внимание: общие правила замены
плавких вставок и предохранителей. плавких вставок и предохранителей
Примечание: при двухбуквенном коде приведены в главе "Руководство по
цвета изоляции провода (например, R- эксплуатации".
G) первой буквой обозначается основ­ Примечание: расположение и назначе­
8: Указывает соединение с "массой" ной цвет провода (красный), а второй ние реле, плавких вставок и предохра­
внутри электронного блока управле­ - цвет полоски на проводе (зеленый). нителей на моделях различных годов
ния. выпуска и в различных вариантах
Код Цвет Код Цвет
комплектаций может незначительно
в черный о оранжевый отличаться от приведенного на рисун­
BR коричневый р розовый ках и в таблицах.
G зеленый PU пурпурный
Расположение компонентов
GR серый R красный
L СИНИЙ v фи~лето-
выи

Маркировка разъемов LG светло- TRP прозрачный

зеленый
Разъемы делятся на группы по месту
расположения на автомобиле и имеют SB голубой w белый
символьное обозначение. Si серебристый у желтый
Группа Место расположения 2. Используемая электрическая цепь в
А Моторный отсек зависимости от цвета изоляции про­
вода.
в Коробка передач
Цвет Электрическая цепь
с Панель приборов
Пол и крыша в Система запуска и со-
D
единение с массой
Е Боковые двери
F Грузовой отсек
w Зарядка
R Освещение и световая
сигнализация
Маркировка проводов
Провода различаются по цвету изоля­ G Вг Сигнальные цепи
ции и сечению токопроводящей части в 1 (датчики и т.п.)
зависимости от того, к каким электри­ у Контрольные приборы,
ческим устройствам они подсоединены. лампы, указатели
На схемах указана маркировка прово­ L 1Lg1 О Другое
да буквенным кодом (см. рисунок):

r1
Сокращения
Пример: \ J/B:Блок предохранителей в салоне.
J/C: Переходной разъем перемычек
(расположен в передней панели).
rr:'------'
· АСС: Цепь питания начинает функцио­
нировать когда ключ
повернут в положение "ON" или "АСС".
замка зажигания
А - блок предохранителей, В - блок
плавких вставок на положительной
клемме аккумуляторной батареи,
IG1: Цепь питания будет функциони­ С - монтажный блок в моторном от­
<F> : Тип провода. (<F> гибкий про­ ровать даже, когда ключ замка зажи­ секе, D - монтажный блок в салоне,
вод, <Т> витой провод.) гания повернут в положение "ST". Е - блок реле №1, F - блок реле №2.
 Схемы электрооборудования 359
Монтажный блок № Цепь Цвет Ном. № Цепь Цвет Ном.
в моторном отсеке
5 Реле электродвига- у 20А 11 Генератор;противо- BR 7,5А
Плавкие вставки туманные фонари
теля вентилятора
N11 Цепь Цвет Ном. конденсатора
12 Выключатель L 15А
1 - - - 6 Фары (ближний R 10А стоп-сигналов

2 Реле электроприводов G 40А и дальний свет) 13 Реле R 10д

стеклоподъемников; звукового сигнала
7 Фары (ближний R 10А
блок управления
и дальний свет) 14 Управляющее реле у 20А
электроприводом
заднего стекла; 8 Фары (ближний R 10А АКПП; блок управле-
реле омывателя фар и дальний свет); нияАКПП
3 Реле стартера; блок G 40д электропривод 15 Блок управления R 10А
~правления системой корректора фары системой ETACS
TACS 9 Фары (ближний
и дальний свет)
R 10А 16 - - -
Предохранители 17 Реле L 15А
10 Главное реле у 20А противотуманных фар
№ Цепь Цвет Ном.
системы впрыска;
4 Реле эл. маг. муфты R 10А блок управления
18 - - -
компрессора (двигателем; системой
Реле
кондиционера иммобилайзера)
№ Название
А-13Х Реле противотуманных фар
А-14Х Реле электродвигателя
вентилятора конденсатора

А-15Х -
А-16Х Реле стартера
А-17Х Реле звукового сигнала
А-18Х Реле подогревателя линии
топливоподачи

А-19Х Управляющее реле АКПП

А-20Х Главное реле
системы впрыска

А-21Х Реле эл. маг. муфты

компрессора кондиционера

А-22Х Реле ближнего света фар

А-23Х Реле дальнего света фар

Общий вид монтажноrо блока в моторном отсеке (расположение предо­ А-24Х Реле электроприводов
стеклоподъемников
хранителей и мавких вставок).
А-25Х Реле омывателя фар
А-26Х -
Блок плавких вставок
Плавкие вставки
№ Цепь Цвет Ном.
19 Генератор w 120А
20 Предохранители L 100А
Передняя часть" (№4, 5) располагаю-
автомобиля
щиеся в монтажном
блоке в моторном
отсеке; предохрани-
тели (№5, 6, 11, 12,
17, 18,22,23,26)и
плавкая вставка
(№24) располагаю-
щиеся в монтажном
блоке в салоне
Общий вид монтажного блока в моторном отсеке (расположение peJ"!e). р
21 Блок управления 30А
(ABS или ASC)
22 Реле неисправности R 50А
системы ABS; реле
электродвигателя

о насосаАВS;
блок управления
Передняя Передняя
часть• системы ASC
часть "
автомобиля автомобиля 23 Плавкие вставки w 120А
(№2, З) и предохра-
нители (№10, 11, 12,
13, 14, 15, 16, 17, 18)
располагающиеся
в монтажном блоке в
моторном отсеке
Общий вид блока плавких вставок (на положительной клемме АКБ).
360 Схемы электрооборудования

№ Цепь Цвет Ном. Монтажный блок в салоне № Цепь Цвет Ном.

Предохранители
24 Реле свечей в ВОА
№ Цепь
14 - L 15А
накаливания Цвет Ном. 15 Комбинация прибо- BR 7,5А
25 Дополнительный в ВОА 1 Передний габарит BR 7,5А ров;подрулевой
электрический (левый); левый комбинированный
отопитель (No1 и №2) комбинированный переключатель;
фонарь (задний габа- блоки управления
рит); лампа подсветки (системой ETACS,
Блок предохранителей
номерного знака SRS, ABS, 4WD, ASC,
Предохранители
2 Прикуриватель L 15А иммобилайзера );
№ Цепь Цвет Ном. резистор
3 - BR 7,5А
26 Реле подогревателя G 30А 4 Реле стартера; BR 7,5А 16 Выключатель повы- BR 7,5А
линии топливоподачи; выключатель шающей передачи
подогреватель линии запрещения зап)ска (модели с АКПП);
топливоподачи; подог- (модели сАКПП реле электродвигателя
реватель охлаждаю- вентилятора отопи-
5 Электропривод люка у 20А
щей жидкости крыши в сборе
теля;усилитель
кондиционера; реле
6 Реле разъема для L 15А электропривода
подключения дополни-
заднего стекла; реле
тельного оборудованиs:

Передняя ~
дополнительного
7 Выключатель повы- BR 7,5А электрического
шающей передачи обогревателя; реле
часть" 26 (модели с АКПП); подогревателей
автомобиля передний габарит передних сидений
(правый); правый
комбинированный 17 Реле подогревателей у 20А
фонарь (задний габа- передних сидений
рит); лампа подсветки
Общий вид блока предохранителей. вещевого ящика; ком-
18 - R 10А

бинация приборов; 19 Подогреватель BR 7,5А

Блок реле №1 выключатель аварий- боковых зеркал
Реле ной сигнализации; пе- заднего вида
реключатель управ-
№ Название
ления электроприво- 20 Электродвигатель у 20А
А-49Х Реле электродвигателя насоса дом заднего стекла; очистителей
ABS усилитель кондицио- лобового стекла;
А-50Х Реле неисправности системы нера; лампа подсветки блок управления
ABS центральной консоли; системой ЕТACS
блок управления кон-
диционером; выклю- 21 Датчик включения BR 7,5А
......... чатель системы ASC; первой и второй
А-49Х выключатель подог- передачи (модели
ревателей передних с МКПП); выключа-

Передняя часть •
ф сидений, переключа-
тель системы пОДQер-
жания скорости
тель фонарей
заднего хода
(модели с МКПП);
автомобиля
д-sох
о выключатель

ф
8 Переключатель BR 7,5А
запрещения запуска
управления боковым~
(модели с АКПП);
зеркалами с электро-
датчики частоты
приводом; блок
вращения ВХОДНОГО
управления SRS
L-J и выходного валов
9 Блок управления R 15А АКПП (модели
двигателем
с АКПП); предохра-
Общий вид блока реле №1.
10 Блок управления BR 7,5А нитель (№15)
системой ETACS; располагающийся
Блок реле №2
электропривод люка в монтажном блоке
Реле крыши в сборе салона; управляющее
№ Название реле АКПП
11 Противотуманные R 10А
А-140Х Реле №1 дополнительного фонари 22 Обогреватель G ЗОА
электрического отопителя заднего стекла
12 Диагностический L 15А
А-141Х Реле №2 дополнительного разъем
23 Реле электродвига- G ЗОА
электрического отопителя теля вентилятора
13 Комбинация приборов; L 7,5А отопителя
подрулевой комбини-
рованный переключа-
25 Адаптер шины R 10А
передачи данных
тель; фонарь освеще-
А·141Х А·140Х ния салона (задний); CAN; блоки управ-
фонарь освещения ления (системой
Передняя часть•
автомобиля
[
ddJ ddJ L.J
] салона (передний);
лампа подсветки
проемов боковых
дверей; магнитола;
ETACS, кондиционе-
ром); многофункцио-
нальный дисплей;
магнитола; часы;

часы; блок управления реле разъема

кондиционером; мно- для подключения
гофункциональный дополнительного

Общий вид блока реле No2. дисплей оборудования

 Схемы электрооборудования 361
№ Цепь Цвет Ном.
Вид спереди Вид сзади
26 Предохранитель R 10А
(№13) располагаю- Кжrуту
проводов
щийся в монтажном
крыши
блоке в салоне;
блок управления Не
системой ЕТACS используется

К прщ1одке пола

К проводке пола о

Реле подогревателей
передних сидений

Реле разъема
для подключения --1-t$::~'Ss==!l
дополнительного
оборудования
Реле электродвигателя. V~=;;;o~=~~
вентилятора отопителя

Расположение предохранителей в
моторном блоке в салоне.

Плавкие вставки
N11 Цепь Цвет Ном.

24 Передние сиденья G 40А

с электроприводом Общий вид монтажного блока в салоне.

11 • 11 11 11111111 111 111

А А А с С С С D D D

А А А А А D с D D D

11 11 11 fl • 11 11 111 11 111

Расположение точек соединения с массой и общая схема ~лектропроводки.

24-2395
 (')
>< Jw О)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Ф N
з:
о:

~
ф

ш г..мод;,;;;·ёШ;;о••·-;•;;.;;;.·~
1
- ·1
• ш ~о
i
@ 11ЛОК
51
i
i
&
о
ПРЕДОХРАНИТЕllЕЙ
l@b l~~~ЕКЕ ! ан
~
80.\ 408-R
3ОА 1
i
j :- СИСТЕМА 3/\IМЖА о
408-R 15W-RI f 81 151-R 111 5R 1. 251-ft j
.
(1 ДВИГАТЕЛЯ •
1• ш (')
1 1»
- :- ~--·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·_J ж
СИСТЕМА СИСТЕМА СИС1ЕUА
~т~~А подоn'Е1!А ТЕЛЬ
:s:
а (iJ ~Ш~ля
oelll!Г'EНИll линии

-=
ЗАРЯДКИ • СИСТЕМА ASS;
• СИСТЕl.ЪI A8S И ASC ПУСКА 0Та14ТЕЛЬ TonsизonoдA'lll
::а з:
~~=
ДВИГАТЕЛll

У81!1И'ЕНИ11 о:
06СFОТОВ
з:

1
ХОЛОСТОГОХодА

8W
МОНТАЖНЬIЙ
БЛОК
Е
ф
В МОТОРНОМ 11'.4'
® ::::.
w
ОТСЕКЕ ~
IOA 4ОА
1 >k "5:= •РЕJЕБЛИЖНЕГО
СВЕТА ФАР
~
1 )_·.•
···-·
fi ,РЕJЕ~ЕГО
СВЕТА ФАР
ею
:s:
]:J

• ОМЫllАТЕIЬ
3
о
N
&о
• ~~~~WECl<ИM 411.J'· о "О
УПРАВЛЕНИЕМ; -стеiаю- ...а.
~~~ки =~К ИИ 11 ФАРЫ
~
• КОНД'1ЦИОНЕР ПРОТИВО.
СРУ'НЫМ ТУМАННЫЕ о
П011О1КЕНМ~ ФАР

-
УПРАВJ"ЕНИЕМ ГFИВОДОМ ФАРЫ

1 :" о.
®~
о

IOA
m> ш
1»
ж
ЗR-lll ICED :s:
.:c~/J_._
1.251 0.85
в-о 3W ЗL-W 1-R 151-R 8-Р R-WI R-i. I L-В L-Y »
·ФАРЫ;
-~~~l<ИМ gi:~~ а-IСТЕМА ФАРЫ
3АРЯД1<И CИ/'tWI • ТЦIИ ПОВОРОТА ·СИСТЕМА <МРЫ
ИАВАРИЯНАЯ
~
УПРАIЗГЕНИЕМ;
-К~ИОНЕР СИГНА11113АU4Я
СР\IЧНЫМ СВЕТА ФАР
УПРАВll:НИЕМ

-СИСТЕМА
·:~~~ЧМ :g~AllS; ·WИНАП!!~Чflf
-~·
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ: • СИСТЕМА A8S И ASC;
-СИСТЕМА УПРАВIЕНИЯ • СИСТЕNА \ll"IWIЛEHИЯ АКПП
ЗА11УСКА ДВИГАТЕIВ!: УПРАвnеtиlАКIТI;
ДВИГА"m!Я • СИСТЕМА • СТоrн:игнд/ЪI
УПРАВЛЕНИЯ
~РОМ

СЕШ <Н2Ю ~
~~~
Lфj tШJ
~
*
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (Продолжение)

Jl8

ш \:Wтель NtЗ}
[!) [!]

~--------'*'----------.ЗдМОI<
ЗАЖИГАНЮI

n
)(
ф

з:
2 4 6 з о:

i
.wв
(Н@
@ @J ®

j
7. 7.6А1 1&,1. 7.

-сисrем
У11РАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
:~~~~~h; ПРИКУ!'tЕАТЕIЪ 60КОВЫЕ 3ЕРКА11А
И ЛАМПА ЗААНЕГО 1З11Дд
оч.tститель
И ОМЫВАТЕЛЬ -~~жrл~е!И"
АКТ1П· Д!!ИГАТЕГЕМ :~АВЛnг~~~ -~~чи ~ П~ С ЭЛЕКТРОГF'ИВОДОМ ЛОбОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ;
-сис'!ЕмА доnоnнWо'БОl>У.а"ОвАния •~отивотvм. ФАРЫ. О\
ЗАПУСКА
m7
:ti~ Ста<11А • AYIJIOCИCТElllA;
о
.Ql!ИГАТЕЛЯ
!НАВИГАЦИОННОйСИСТЕМЫ); -ФАРЫ;
• СИс1'ЕNА 5RS • Olllbll!AТЕЛЬ ФАР;
V
·~%Уtс!Ш.Шским
:~
·СТЕКJЮПОДЪЕ- У11РАВПЕНИЕМ;
С ЭSЕКТРОПРИВОДОМ: ·ШИНА IВ'ЕдАЧИ ДАННЫХ CAN;
·ЧАСЫ;
• СИСТЕf\IА f>SS· • ОСmИЕ САЛОНА, • ПРОТИВОТУМ. еоt'.АРИ;
·СИСТЕМЫАеSИА5С; ОС НИЕIW"АЖНОГО ·g~PИllOJIOМ· ·Koti,Ql'l.J10НEP -~~
- llJllНA ПЕl'ЕдАЧИ отде ния и ПОДСВЕТ1<А - ПЕРЕд;И ГА6АРИ'!Ы.. с АЕIТОМАтичеасим ·МНОГОФ~Й о
~ых CAN: ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, 3AД11ile ГАБАРИТЫ • УПРАВПЕНИЕll; ДИСПЛЕЙ: CD
- ЦЕНТРАГЫ-IЫй ЗАМОК; -МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ no•N>CТOI• НОМЕРН' ого . IJlllНA ~чи
-СИСТЕf\IА3Аf'ЯДКИ· .о-к;nпЕА; -·~ ДАННЫХСАN· -~~~ЮЧЕНlllЯ 1».
• ИНДИКАТОРЫ ком6ИНАЦИи
-2"~='9г,,АВЛЕНИЯ
. ЗVUМЕР ПРЕдУ!1РЕЖДЕЖЯ ~~~ия
~'::'~Jб/W~ти;
- сист. УПРАВiЕния AIQ"IП:
OSIOJO'l!l"l.OCSEUl!ЖИ -~ТЕЛ~IИIИИ
ОБОРУДОf!АНИЯ z
ПОIИ)m ПРИВОДА (EASY • РАЗЪЕМ~ ПОДКЛIОЧЕНИЯ -ОбОГРЕQАтю:'и Гi:Редних
(АУДИОСИСТЕМЬО;
. РАЗЪЕМ~ nодl<ЛЮЧЕНИЯ s:
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ::а
-~~~~АВЛЕНИЯ ~~~АЦИИ); _g~j..,; 060РУдо8АНИЯ
(НА8ИГАUИОННОЙ СИСТЕМЫ);
• ~~~ УrРАВllЕНИЯ : g~gж~ ~~~ВЛЕНИЯ rIOIНOlt.I • ~'i: с РУ'Н>11.1 -~ьи СINЫВАТЕПЬ
ЛОБОIЮГО СТЕКЛА
ДВИГАТЕЛl!М; ПРИВОДОМ (SUPER SELECT 4\1\О); -ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
• ПРОlИЗОТУМАН...~Е ФАРЫ. • ПЕРЕдниЕ ГАБАРИТЫ. ЗА,!J-МЕ Э/ЕКТРИЧЕСКИй ОТОПИТЕJIЬ
·СИСТЕМА 06/1!гче11ИЯ ГАS/\РИТЫ. ПОДСВЕТКА И IЮДОГРЕВАТЕПЬ КЛАПАНА
ПУСКАДВИГАТЕЛЯ: НОМЕРНОГО 3НАКАИ31'ММЕР СИСТЕМЫ )!Эf)IИЧЕНИЯ
:~~iлтельФАР; ~~~НИИ: ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
:~=ei:~~:-: -~~~~ЗА!11"1;
-С~ЪЕМНИКИ -ОЧИСТ11ТЕЛЬИОМЫIЗАТЕЛЬ
_~~~:Он/fе"..iон...РИ: 1Ю60ВОГОСТЕКЛА;

~~
1ПD:1Е rnfml
~~
w
ф
w
 w
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (Продоmкенме)
:
Г111А1!КАЯ

[]] ВСТАВКА
Nt3
m []]
Зl..f

11ИID
J/В

1~
@ @
3ОА 4o.t. (")
ЗL-W
><
ф
ПРОТИВО-

~
ЛЮК IСРЫШИ РАЗЪЕМ ДЛЯ ТУNАННЫЕ - СИСТЕМА АВS: ОБОГРЕВАТЕЛ.! - КОНДИЦИОНЕР ПЕРЕДн.1Е 20 16
С АВТОМАТИЧЕСКИМ
СЭЛЕКТРО. ПОДКЛЮЧЕНИЯ ФОНАРИ - СИСП:МЫ ПЕРЕдН~
g~~':fp(). @
w

it'-
ПРИВОДОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО АВS И ASC; СИдЕНИй УПРАВЛЕНИЕМ; ЭЛЕКТРОННЫЙ
ОБОРУДОВАНИЯ - КОН/:ИЦИОНЕР - ОТОПИТЕЛЬ; ПРИВОДОМ БЛОК
7.SA·
С АВТОМА ТИ'ЕСl<ИМ - КОНДИЦИОНЕР
~~~ия

i
источник
С РУЧНЫМ
- УП~~~:11 ЗАМОК; УГРАВЛЕНИЕМ ЕТАСS
П-ПАНИЯ
- lfнДИКдТОРЫ КОМIWНАЦИИ ~
ПРИDОРоВ; • АУДl'IОСИСТЕМА;

!.а
- ПОДСВЕТКА ПРОtiМОВ
-~~~м
-
БОКОВЫХ ДВЕРЕИ;
СИСТЕNА У11РАВЛЕНИЯ АКПП;
- СИСП:МА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ:
- ПРОТ\'IЗОТУМАнt-ыЕ ФАРЫ:
- УПРАВЛЕНIЕМ;
Ш- ПЕРt;ДАЧИ
CAN: _
дАННЫХ
)м15 о

1 'l
: ~~АЛЫ*'IИ ЗАМОК;
-ФАРЫ; о
OlllЫllA ТЕЛЬ ФАР; - ИНДl'l(АТОРЫ КОМБИНАЦИИ
О\
-
-~=?~д~~ия nРИбОРОВ;
- ПОДСВЕТКА ПРОЕМОВ о
-~~~СРУЧНЫМ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ;

:~~~~к~~~
ДИСПJЕЙ:
-gWi,~~~~;
- СИСТЕМА УГРАВЛЕНИЯ АКПП:
- ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ;
-ФАРЫ;
- ОМЫВАТЕЛЬ
- и:JМЕРИТЕЛИ
ФАР;
И УКАЗАТЕЛИ; ПЕРЕдНИЕ ГASAPИThl, - системы АВS и АЗС
"
!'<
:ь
о
- МН~УНl<ЦИОНАЛЬНЫй Зд,/tiИЕ ГА6АРИТЫ, - К~ С АВТОМАТ. УГРдВП;НИЕМ;
- ПРОmlЭОТУМАнt-ыЕ ФОНАРИ;
-ОС=НИЕ САЛОНА, ~ТИВОТУМАНl-t>IЕ ФОНАРИ;
ПОДС13Е11(А НОМЕРНОГО
З1-W<А И ЗУММЕР
- ПРИКУР\ll!АТl;ЛЬ И ЛАИ1А Пo,i:i:;llEl!<И
ЦЕНТРАЛЬНОМ КОНСОЛИ;
ID
ОС НИЕБАГАЖНОГО
-
-ОСВЕЩЕНИЕ~ ГFЕдУПРЕ)t\ДЕНИЯ - СИСТЕМА УП"АВЛЕНИЯ АКПП:
1»
ОТ НИЯ И ПОДСВЕТКА ~ИЕ БАГАЖНОГО О ВКIЮЧЕННОМ - ПОДС8Е1КА ВЕЩl'ВОГО Яut1КА: ж
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ;
- СИСТСNА SRS; Э..\QКА~~А~
ОСВЕЩЕ!<ИИ: - СИСТЕМА КОРРЕl<ЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ
:s:
- ПЕРЕ!t1ИЕ ГАБАР111Ъ1.
ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ,
- РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОАЮ\ЮЧЕНИЯ -~fesu ГЕРЕдНИХСИДеt""' :а
ПОдсеЕТКА НОМЕРНОГО
(Нj] доnо/11ИТЕЛЬНОГО
: ~~~~~И:У11РАВЛЕНИЕМ;
~
АНИЯ
ЗНАКА И ЗYllNEP (А ИСТЕМЫ;
РА ДЛЯ ПО~ЮЧЕНИЯ :~~~~~~к:л~~~~М;
2~~~ВЕЩЕНИИ -
дОПОЛiИТЕЛЬНОГО ОТСIГl'IТЕJЬ И ПОДОГРЕВ. КЛАПАНА СИСТ.
- УКАЗАТЕЛИ ПОВСJ'ОТА ОБОРУДОВАНИЯ УВЕЛИЧЕН. ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА;
7.5А
-~~~~ис~wя: ОНiОЙСИСТЕМЬ~:

ЛОБОВОГО С113<11А ~
- ПЕРЕJ
Г
ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ
ТЫ. ПОДСВЕТКА
НЮМЕРНОrО ЗНАКА И ЗУММЕР
-~~~;rе:г~ХТЕК11А
ЗЕРКАЛ
- РАЗЪЕN
н=го:
ПО ЕНИА JЮl'10JIHИТ.
~ АЦ«)ННСil СИСТВ.Ы];
gр=~~ВЕЩЕНИИ;
.
-П Е ГАБАРИТЫ. ЭАllНИЕ ГАllАРИЩ.
~~А~~~ - УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА
И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ:
ЕТКА НОМЕРНОГО -ЭliАКА И эvw.i..,.
БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ
ЗАДНЕГОВИд.'\
·ОЧИСТИТЕЛЬ И ОИ>IВАТЕЛЬ -~о~=т-~~ии:
ЛОБОВОГО СТЕЮIА СИГНАЛИЗдЦИЯ

~ ~ ~ (СО СТОРОНЫ J1В)

~
rrn::a:m
~
m llliJ WJt!•/i1ИФ4@1@11П1Щt11!ilai$!4!зi21JJ
...

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ СИСТЕМА ЗАПУСКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
('l)::=~~БА.ТАРЕИ
('2): ИНДlll<АТОР НА/IИЧИЯ
~~ТА В ТОПЛИВНОМ

АККУllУ/1ЯТОРНАЯ 3АМОК ЗАЖИГАНИЯ

6'1ТАРЕЯ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА 1113 (ВЬllОДSТ)

ш
--.
ш -
ПМ8КАЯ МАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГ-Я
(8ЫВОДIGI)
.2Н!2~
ВCТAIN(Allllt ВСТАВКА 11123
---r-

151Н
31.-:1."~ ~~~
г:,=:=-·i•
~АЖНый\® .~>

1. ЦОПОJtiИТЕ/IЬНАЯ
н1s~
ВМОТОРНОll
ОТСЕКЕ 7,6, r····-··;::···11о(ЕП)
1 АККУllУЛЯfОРНАЯ
jlifl~ сМК11П моде,,.
сАКПП

i
i R-В

i "-------~~ Т~о(ЕШ)

=
JIC (5}
~ i
i 1:
15 i ~~1 о:
2··D···fi:~J ,,~
(8-W) L0 "
i w
36~ 1 4О1Н1 4ОВ-R 31 у
:s:~ ~
i 1Т
ф
КОМБИНАЦИЯ СЕШ
! ·~
1'РИбОРО6 i 9
151-R н i В-У
i
li>r11 li>('2)
'f+1''
52(ЕП)
i
1
i
i .
... _______________ _ 9
В-У
6

f"
·~о
00 i
i В-У• 2
•СЕЮ i 4
РЕПЕ
i "

00
i
i
i
i
i
СТАРТЕРА

fI:iJ.IO z
:а:
!L-----· ____ .Ji
5 2<Ш)
1
l(Н{)
н
•
генЕРАТОР СТАРТ!!Р

~~~
1
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

1--Д д :Q,.---------
':' ':'
':' ':' ':'

(Ш) (И) (Е22) CED m:m> ~ ~ 07) СЕ[) ~ СБD (Е1О) (ЕП) СЕП) СЕЮ 01) ~

1i ш ~
(9111)
llil 1i1i1 •1 PiiijiЩll ИRJП m rI±Jj ЕВ1 m l1111&11hi l1IBIИ~I - ffiR~I9 mtil
w
ВЬi1 С»
UI
 w
О)
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЛИНИИ ТОМИВОПОДАЧИ СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА О)

ПРИМЕЧАНИЕ:
("1):=~~;~

АККУМУЛЯ­

ш
mАВНОЕРЕЛЕ

ш
ТОРНАЯ 3АМОК3АЖИГАНИЯ

-
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
БдТАРЕЯ (ВЫВОД IG2)
(МОНТАЖНЫЙ БЛОК
ПЛАВl<АЯ в МОТОРНОМ отсеке ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА t/124 (ГРЕДОХРАНИТЕЛЬ N11 О)) (ВЫВОДIG1)
5W 2L-R.6~
ЭL-8

oi БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ГЮДОГРЕВАЛЬ
IJ.IHИИ
ТОПЛИВОГIОДАЧИ
1.25R
.1'11
"~
~

81
• КОН,IJоtЦИОНЕР (')
С АВТОМАТИЧЕСКИМ

=
УПРАВЛЕНИЕМ: СИСТЕМА JiC (5)
1. 251-R -~~t?'EP УПРАВЛЕНИЯ
~
1 Qd.i) УПРАВЛ::НИЕМ 1. 25R ДВИГАТЕIЕМ
~
(8-11)
15
!

~~~-1 ~---------------'---------,----- D lIJy

·КОНДИЦИОНЕР
36Ф::Ш}
~
С АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ; l[Effi КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ t ф

~: ~
1

·К~ИОНЕР

~: !~~--- - - - - --- - -- - - - - - - ----р

С РУЧНЫМ УПl'АВ/!ЕНИЕМ: ВАНИЯ сп··-rон
-дооолни-rельныи
1
ЭIЕКТРИ'ЕСКИЙ
ОТОПИТЕЛЬ
t!EID 2-m +~) о
о
IW.°~~+e~
(kШ} v3 2 УВЕЛИЧЕНИЯ ОбОРОТО5
Sl(EID
О\

I~ г-
ХОIЮСТОГО ХОдА
о
1. Z5Y-R
~ 22co:m
"
-~
1.25l 1.25L
29 28 о
2 2 ш

1~
81-R БЛОК \.'1'1РАВЛЕНИЯ
С»
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
линии ~~ ДВИГАТЕIЕМ
:z:
ТОПЛИВОПОдАЧИ ~01011Иll:/lb жидкости
~
~
СИ) s:
::а

F''~ON
~ ТЕРМОСТАТ 1.
11Ff'• _______[ __
ВХОДНЫЕ СИПНАПЫ:
1
-ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖдАЮЩЕй ЖИДКОСТИ:

1
в
- ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (ВЫВОД S'Т);
1.258 1.258 - дАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: СВЕЧИ
("1): ДВИГАТЕЛЬ EURO Ш НАКАЛИ·
("2) : ДВИГАТЕЛЬ EIJRO IV ВАНИЯ

-= -= сню~
8 8 8
СЕЮ CED (iclii) fЕШ) Cm:J ~ (ЙI])
(kШ) СВ§) снu 1А:Ш) D7J ~ m m m D%a
~ *2
ljii1l
Щ.1J i!ШИ1ii1 ~ ~ ~ ш "1=-.-!j-11---.-.-.~
... 1

m:пm
l.~.i·i·VMЧ.j,iJI ~
/

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КЛАПАНА СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

ш ш
Г111АВt\АЯ ЭА!.IОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОК ЭА)Юlf"АНИЯ
ВСТАВКА NIQi; {ВЫВОДIG2) (ВЫВОД IG1)
---.--

JЛЗ
БЛОК УПРА811ЕНИЯ

w~
@ (j)
7,5А, 1.Ы

·---~. l1'-'Jiiil1
1
1 1
(')
5R
-~%Уr~ским
У11РАВ/ЕНИЕМ:
-~ЦИОНЕР
JIC (5)
~ ~ 1 li о:
С РУЧНЫМ
УПРАВIЕНИЕМ ~ w
l li
JIC (3)
Dm
-~~тским
УПРАВJ'ЕНИЕМ:
(Н)
:f:Ф=n 2
~
ВЫКllОЧАТЕJЬ l li-g&
·ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
линии ТОП/J11Ю11Оl1А ..... ;
. КОН/J4ЦИОНЕР

ОТОПИТЕПЯ
С РУЧНЫМ УПРАВIЕНИЕМ ДОООltiИТЕ/ЬНОГО
ЗГЕКТРИЧЕСКОГО
INO
(JI
!rn]) о
'1
~
о
(L-8) (В)
··а 11:
20 :z:
19(3I) JIC(3)
:s
~ JIC (7) - :а
111 _а:ю
1
(L-8) 1
в
(JH) l 11
15

ЭЛЕКТРОННЫfl
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

(С-105)
R ~
----~-·--- --------~-~ ---
l
14

-
1
Ш]
" 1 гкщс:ееткой
КОА&fiАЦИЯ
БЕЗ ВЫКЛЮЧАТЕГ61JС ВЫКIЮЧАТЕIЕМ 1ПРИБОРОВ
СИСТЕМЫ DRL системы DRL

~АВ/ЕНИЯ
~

a:m ~~(И) (ВЮ ~ ~ ~ (ffi'D tffim ~ m:нm ~

шиiim [ffii frШj i)ШЛМJ~НШ ~ м ~ Ьffilbl t® @

~iiitmiiiii
@=Ш]) tИQl) ~
11
i'1i!m rn:.u:m w
ШШJJ ~~ш ....
ф
 w
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КЛАПАНА СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ~

ш ш
Г111Ае1W1
КotfдMЦtlC)tteP С 88ТON8fll..eartlM ~рааnенмем ВСТАВКА IU20

п УСИПИТЕЛЬ j-т-------1~ 1
[l]
ш~ОНЕРА
~ия
KQНДl.ILJllOНEPOМ
(П) i
1
1
I
v
I v
==...1
~ 1
.
15 . 7 6 1• 81
1
. 1
ВХОдНЫЕ СИГНАJIЫ:
•1 1'
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 •
. 1
:~
21.-1 L-1 ! <Т>Н 1 <Т>R-G 1 i 1~
(")
1 .
.JilЗI®
1~()
=
• 1
1 .
. 1 1
1 • 3С
ЭIЕКТРОННЫЙ
БЛОК
i 17 6 ! 13~
о:
L.__

!
·---·-·-·-·- -·-·-·-·---·-·,

} 1,!~"
\IПРАВЛЕНИЯ Ci)
К<»<дмцМОttер
Ср)ЧНЫМ
управ пением
К<»111МЦ1Юнер
С 8 IТOМ8ТIN8CtutL4
~вnениеu
AКnn (]:IO
Iv
I
v 11 ~
ф

~
53 54 22 11 21

в R о
о

:1: ЗCQ:ill
<Т>RI j <Т>В 1r
:rJ----------------Ф 6 ~
<Т>в-t.1 ! <Т>R-LI 1 о.зsн
О\
о
'О

<Т>В <Т>R
~
1 о
10 21 22 11 ;(:14 !6 !16 ш
1»

~ J<НD'
1

~
:z:
т~ т5 ЦNIГНОСТИЧЕСКl'lil
1

2L-I
ВХОДНЬЕ СИГНАЛЫ:

ДАТЧИКТЕМnЕРАТУРЬI 11 1
РАЗЪЕМ~ s
; ::о
ОХЛАЖДАIООIЕй жидкости lD 9

BI в
<Т>В 11 <Т>RIJ

ЭЛЕКТРОННЫЙ 1
~ЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
I
35~

. 1 _1_~~------------_J 117 ~

щ
.., l 6
1 v
7

m
(И) ~ а;:ю СНD ~РЕдИ) СВ) сию ~ ~ <ED)
Qiijliid \Щy,з~a~tJ1ЯfV JP::i'.
• _,;:;:::::;:_, • •••=<i.a.ii
.";:)i'J;;,",.:::::::.
~~.v,~~.~:iil
1.31311.а

БНВJ;J$11
/

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ш ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА Nl23 (!!Ы1!ОД IGI) ВСТАВКА Nt20
1

15W-R ЗL-8 8W

@)~
l МОНТАЖНЫЙ БЛОК 4GJ) 1~

1
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
J/В

~ 1
®tj @~ @
1. 25W-R IOA 7.5"' 1SA0

~(А-115) 8 (ИIО)
14~ 6~ 13~
(8-1) 8-W о. 851-В
1. 25W-R 1. 25W-R (')

f!.. ' ><

4 12 - СИСТЕМААВS·
-~ТОРЫ•

2
ГАВНОЕ РЕЛЕ
-----------~-\~~~@ЫВПРЫСКА
о~я:- OFF
з ~=
(8-1)
5
ltJ
1 п~

rn i
+1
1. 2SR 1L-+~~W~м~~w~ния
1. 251-8 WI
Зб(ЕJZ)

i~~~
'W 'W
ii~
~os
~-ffii
СИСТЕМА 1.25R
ОБЛЕГЧЕНИЯ о
ЗАПУСКА 5
'~~~
ИСТОЧНИК ДАТЧИК Nll
~~~~
ВОЗДУХА
63<БI])
&
о
ПИТАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
@'(ЕШ)
~W'ке
(R-1) 1 -.~:и~сrм~~~ "
:~
з 4 2 "'"8___________ J~.ф21 =1~§~ -I~IEM СРУЧНЫIМ о

Y-G 1 1. 25R 1 1. 25R н1f 111/ н/ н/f =

:z:
s
~lJ.9.? ________ jjljl____ ,1100 ~----JJJ ____ ,1.,19____J49 (ED5) )~-1-------------~~~92~ R-W~_1_1 ~~ Л _______ : _1_~--~= ~~---~~-у- 40~
____
:а

~
j источникl
ПИТАНИЯ h1 I h
5V 5V
РЕЗЕРВНОЕ ПИТАНИЕ
ОТ АККУМ. БАТАРЕИ 1
I j
~
j
~
h
I! ~
j j
~
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВJЕНИЯ ДВИГАТЕIЕМ

(В@

g
~
ltW
~

iш1&111~

~
~
mпшш

.,,__...,,,.,~=----.,
~
w
СИ!)

тuм1Q
~ ~ <Б1])

Jjjjl
."
~
i;r.;z:::
~

ti1i!i~ti114.jj
01)

в
~

fflmщ1ifj

w
4')
(С)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГд ТЕЛЕМ (Продолжение)
~
о

ш ш
,тчик положенияn1 IИ АКСЕЛЕРАТОРА~ ддтчик 11ОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДДТЧИК ПОJЮЖЕНИЯ
РАС11РЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

(ГJIАВНЫЙ) (ДОПО1И11Е1ЬН>1 СНD ВАЛА

(EIJ
ДДТЧИК XOIUlA А'\ТЧИК XOIUlA
J

э 2 1 э 2
·-
э 4 6 5
R1 G-R в-w R-8 L-Y 8-W

~1~
G-Jг--:
г------
L-W 1r GR ВR-W Y-R 1 r L в
3 г-----г (ffij)
()
Rll R-8 f f ><
m
_ ,. _ _ _ _ _
L-Y 8-W

r-------------"_t~----- !?J _____ JJ_~~-----l!!? _____ J_1_1_;1______ J 114~ ~ 1~-------1-~------ 1---------------------------1"'

l 59
______
1
79 157 ,._I1_______
78 о:

m
j1эЛЕКТРОННЫЙ

1п
~
I 1 п I ~
i~ ~
I
~ ~
: БЛОК УПРАВЛЕН.
;ДВИГАТЕЛЕМ
~
CD
~.
ц----l r r r r ц J ц ц [1 "
'О
о
о
О\
о

!·~г·-·.:1"-·-:т-----,~1"------- --- - - - ------------,=r~ --~-~--------~ж---:--.-~~--------

ш----------------
102 1;г-

1~

~rемnЕРАТУРЫ ~ТЕА.11ЕРАТУРЫ
(Н) Y-G
о

·~me~ii/
а:1
1»
i. re~rr~AТYPЫ ::z::
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕIЬ И
ПОДОГРЕВАТЕ1Ь К1W1АНА СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ
ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ
ТОПЛИВА
rт:п-1
ОХЛАЖдАЮЩЕЙ
жидкости
s
1 ::а
~"~ · ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОА'\ ~ • 1..11:::1!!.J (ЕО7)
2 ~ ~ 1Т
!
1
2 2
(8) i ВR Y-G ВR
i
-: i
1 f) j
~E'!'!'.!!!?.-·-·-·-·-·-·-·--·-·J

а:@ (ElJ (В§) (kШ1) ~ ~ (А=шJ (kШ) ~ ~ ~

~~ ф ф
в ~ ф
~ ИШТФ!О•
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Продолжение)

[[] ~11ЕНИЯ{]3!) ДДТЧИК АБСОIЮТНОГО

ддвлЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
КОЛЛЕКТОРЕ~
КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR ~ СЕРВОПРИВО, ЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ {E]Z) [[]
СЕРВОПРИВОД

'А'\ТЧИКХОЛЛА
2 3 2 3 4 3
• R 8
2 4 5
5··-·т1г·· т 4 (ЕШ)
-------------·1· ------1~
6
8-11 ВR
r У-В
r 6-R

·Iг::~rc::~Jn
GR 1 Rl1 ВR R 8 G-8 6
GR 1 J
::-

6 (')
6
56 81 76 52 73
!~!r·-------------------т·--т··--т--------------------------1·-----г·-------------------------------г-----~----I-:~:~~1-·ь·-------1
19 20 80 51 72 124~
г··;~--~v~-т----т------~
111 130
=
1:
о:

~~i.j r~-!i
s :
CJC)
V
::
V
CJC)
V
I!
ч
~V V
Т~ Г~~-;,;.4d:_J
МОсМКПП>
1
ч L·---·-·-·-·-·-·-·-·-т~;.;_;";;;v.о~~~,ч L_________! !;
CD

i
1

1
~;~ ;--::.~:,---- -;;---- и--- "rn "iii : ~:.-.~-----;~ :;;-~-:;~~---т-r·--------~;I~=;.----------i-Т.,~",;;-----------;-' .о

s
-.::.~
:i:
;::!j~'
~:.~
%
:s; z
1.258 1.258 1.258 0.858-11
ЗСВI) В 7{ВD 1 ss
!:!
~
~_,
'• - "-r~.- 8-W
(1-L)
°'
о

"~
о

1
1
~ s~
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ:
:i: L-11 f 1 ДДТЧИК ЧАСТОlЪI
10 21 ВРАЩЕНИЯ ВЫХОД­

<T>R-L ! <Т>В-L t о. 85fl-8

НОГО ВАЛА АКПП

:а
6 16 1.1
69
j
г-~+-~~-+-~~~~+-о

А'\,,_-ВЫКiючАТЕJЬ

1.1.·-----РУ11!ВОГОУПРАВ/\ЕНИЯ
~~в••
5 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ

а=т
81 2 ДДТЧИКСКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
СН])
1
j 1
.
~- ,
1
(НИ) - 1 •
::- ::- rA j ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПО!1<'\ !
6 m "-·-·-·-·-·-·--·-·-·-·-·-·-·-·--·-·-·
WI L .~~~я~~J:I--~-- ______ _J

СВD

~
mтm •
a3!J (ЕЮ

а -~ 1ШШ
~
CED ~

•1
(EI5) (krnJ (E]Z)
вв .C1!2f3!4fsl1~

~
~

ш
СВD СН!J

mmr fii~aмraш11
(Н21)
CНQJ

i8i \Jil.!liilfmdW
СИ2)~)
,; 1.1 ... 1•1 1 ; ••• 1
СИi)

l1111,'aл1,;tJ.5J,·~;q
crn свю

tiwщm:•r•

i!':~ ~ ~ f.i! ; О С CD
,n.i; \i.~;: iJ ё,fi 11!: a!JI Pafiэ4м,чi.i8
cё<!l1i_l'i;c~ii'~ а: е а:; w
.....
..а.
 w
. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Продолжение) .....
N

ш ш
,-~;,;-c·iicjii,;-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·1

! . i
1' ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
IG1
j
•
• 1
1 .
. 1
1 •
• 1
1 • СИСТЕМА
. 1 ЭЛЕКТРО­
1 • Г11ТАНИЯ
. 1
1 •
. 1 31 СИСТЕМА
!1 2~ i• ЗАПУСКА
ФОРСУНКА ФОРСУНКА
n
)(
. 1 Nl4 NtЭ
1 • (kШ) (k1IO) CD
j L-Y. -.:/k. ! В-У з:
i ~ ! 4 2 [
.1. . ·• · . -. i1 1 ;i;: L /РЕЛЕ <F> <F>
1
•
1
.
1
•
СТАРТЕРА
(Е1Ю
<Т>
1.25У
о. 75
У-6
<Т>
1.25L
о. 75
L-6 ~
•
1
1
• CD

~
• 1
1 L-Y ·
i 2 !
· j ПЕРЕКЛIОЧА'ТЕIЬ ~ТЕЛЬ ! 28-11 28-t в о
, ПЕРеДАЧ "1 • И "2" ЗАДНЕГО ХОдА ! <Т>
1. 25G
<Т> о
··~е11 (9) "10N (Вf) ! 1. 258-G
О\
1 СИСТЕМА ЗАПУСКА 2 о
ФОНАРИ j ФОРСУНКА ФОРСУНКА -а
L-fl
ЗАДНЕГО '
ХОдА 1
Nt1
а:ш
Nt2
CED ''<
i 1 (Н!5) :ь
о

11
10 11СВI.) j СИСТЕМА
" " " " " " " " " " " " " " " ... """""""
ш

~~ния <Т> <Т> 11 о~ 1»

::t;:_ _ _ ·:з::_ _ _J_ : IOO~ 1.~:1~--------·,~ ~- - - -~'! и_ _ _ _ _ _ _ _ _ ~-~---·~~JЦ! --1Ц'

i <F> ::z:
s
::а

i ........ -----

l_Jh ________Q_____I l 44 ~
ЭЛЕКТРОННЫЙ 6ЛОК УПРАВПЕНИЯ ДВИГАПЛЕМ
44 44 ~ 44 44 J

(Е]Ю СБD СВD CED fEllJ (ИВJ (k1IO) СИJ СЕЮ ~ ~ ~ ~ ~ ~

nm G/ifЬY шn
1 IBIHIW9 ШD ШD l'i%D ф°t1
11111,У.~1.~тшJ t'
/;
,и :~ ! ,; ' о с: о
n c,пfinu[11lltaDI
н, п [_[ !J, а: s [J
Шi1Ш
~ ffllffl,щ,l.11Ji4
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП

JIC (7)

ш !I]
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫК/UОЧАТЕЛЬ

~
(5
(ВЫВОДIG1) (ВЫВОДS1)
ПОВЫШАЮЩЕЙ J·=5)
(
i
ХР, (ПР
bNI
'

Зl-8 4 2R-В 201)

---- --- ---- -------- ---- -- --- ---- - -- - -- -- --- - --- --- ----- --- --- --- --- ---- -- - -- - -- ~/ ~7 тт
1/В ПРИМЕЧАНИЕ:

®
7. 5А
~w 0
7. 5А
F1!2 :: ФОНАРИ
ИНДИКАТ
~ЕГО ХОДА:
ПЕРЕГРЕВА РАБОЧЕй ЖИДКQ!:ТИ AIOlП;
("3) : ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ fЮВЫWАЮЩЕИ ПЕРЕДАЧИ
(8-У) (8-1) (R-8)

2~ 5~
15(С-11Э) 42~
L-Y R-8 КОМБИНАUИЯ ПРИБОРОВ .э~------------,
у
(")
__) ~
1 ( С-52)
:~10~ ить УПРАВЛЕНИЯ 1
ДСВЕТКОЙ f f =
~
1. 25L-Y R-8
г--------- -----------------------------:.., '-5·--- -- ------- --------------- __ , 5 СЕ[) ЦЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
~
ИНДИКАТОР
ГЮЛОЖЕНИЯ
СЕЛЕКТОРА АКПП
+(~)

'
1
: / ,, ('3)

~
(Jф Qll)
L-Y L-Y ! L-Y L-Y~ 1. 25L-Y R-В
4;---- '"4о____ ~39---- -зв·--- -зг--
v v
r;г-----
_60 ______ ф
Э1(Ell) 13~ 59~
il : 4] 4

i w w ~
7 10
1CR-G) 1 1(Y-R) 1(Y-W) 1
r (Y-G)
"g
выкп .•ЧАТЕЛЬ
(6-U (У)

1 nJ·
повы IШАЮЩЕЙ
: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ IИ
: ЗАПРЕЩЕНИЯ
: ЗАПУСКА L
(R-Y)
: СЕ!) R /Р
'·. 2 L\ .' р
13 9 8 7 6 5CQ:bl) О\
.----'--~--~ ·2·--... __ N__ .R" : o:------j ::------ ::------ ::------~

!: D N о
о

~
(8) в (R) (R-Y)

!, (Y-w) 5 (Y-R) 4 (У) З (Y-G) 2 1. 25 8 (6-L) 1

R-G В-У
9
(6-L) (R-G) (Y-G) (У) (Y-R> (Y-W)
:ь
:______________________ .., ::------<
10 11
o:------j 12
-----j 1---( 3-----< \2 о
СИСТЕМА ЗАПУСКА (R-Y)
1

(Y-w)
\\
(Y-R) (У) (Y-G) (R-G) (8-l)
" J_

m
~

(R)
: ::---------: ~·CQ:bl)
15

(R-Y)
:1:
:s:
::а

20(EIJ 58 68 67 56 66 55~ 7СВ:Ю 57~

------,------; ,------ ------- -------

к-- Гlllll 111

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКПП

(А-1151

-
СЕ[) (EIJ
~
11!1ШШ1
1С-19) ~
" r=r1 J
(С-52) ~ @=Ш)

rnшщ.~.1.iw.lil
~
т:о:щ
~
•••
~

Ы!Ш
(НШ

~
~
w
......
w
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продолжение)
~
~

ш ш
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 11123

15W4!
ПРИМЕЧАНИЕ·
МОНТАЖНЫЙ БJЮК
® 2ОА
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

~
: электРОМАгнитный КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГЮНИЖАЮWЕЙ ПЕРЕJIАЧИ:
: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ВТОРОй nЕРЕдАЧИ:
: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПОВЫIЩЮЩЕЙ ~:
4 : ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ БJЮКИРОВОЧНОй УФТОЙ АНСФОРМАТОРА;
~s! ЭЛЕКТРОМАniИТНЫЙ КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ пЕ::J. ПЕРЕдА и ПЕРЕдАЧИ ЗАДНЕГО ХодА
:
J/В (ПРЕдОХРАНИТЕЛЬ 11121)

(")
>С
~тчик ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ CD
н6~~~lf з::
ВРАЩЕНИЯ ВЫХОД­
НОГО ВАМ АКПП
(EIJ СЕЮ о:
1. 25R-L w
2 2 :::1
CD

·~
1.25R-L110
БЛОК~~Wи~~пСЕЮ
о
2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
о
РАБОЧЕЙ жидl<ОСТИ B-W L-{; 8-W 1 В-У О'\
_ _ _ _,
о
АКП,..П

•1 *2 •Э •4 •5

1~ 1ЕlИ 1El9 1Ei:E "

1~
о
3 4 5 7 ш

(о. 1
L--WI
1.
R-L
251 1. 251
R-L
2511.L-0251
1.L-0 1.L-0251
R14
R-Y
5
L
10CEJ)
Y-R
4 (EQ)
L-В 1CE.D
8
G-R
(EQ) 9 З(НD
S»
::z:
s
::а

?_______ J_э_______ _ !! ___ _) 24СН[) ЗSCEI)

R
l
R-Y 1L Y-R 1 L-В G-R B--W L-{; В-У

______________________ J_3_1_______________ I 32 a::I2J

71с:иQ) )___________ )~---------- )~----------------- 1sСЕШ 62a:IO -~---J~

~ l l РЕЗЕРВ~ ПИТАНИЕ
1
ОТ АККУМ. БАТАРЕИ
1 I I I I
ЭЛЕКТРОННЫЙ БJЮК УПРАВПЕНИЯ АКПП
I fhI 5V
m m 5V 5V

fEJX)

lШ
(ЕШ)

11ш1&тм n1Bf1$WФЯ
(EQ)

---
CE.D СЕЮ Е1Н

mmmmm
ЕIИ ОВИ ЕIВ fВН СЕЮ

-Q
CED
а
СНD

1111
(k1I)

[·.1~13J:JAJlt!~JJ•9•i!j
~

ll14'15l181"1ф1WllZ2!23!2425'211 i·~
112!13W181•P, ,ьzn
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продолжение)

[[] ЗАМОI< ЗАЖИГАНИЯ

(ВЫВОД IG2)
ПflA8IWI
~Nt20 ЭЛЕКТРОННЫЙ Б1ЮК УПРАВ11ЕНИЯ А!СПП []]

J/В
2L-RI
6~

ЭЛЕКТРОННЬIЙ Б1ЮК
УПРАВЛЕНИЯ СИС'ТЕМОЙ
8W
1(Иj])

3АМОКЭАЖWNИ1
\ВЬ111QА IG1)
1 .
v
.
v
.
v
-
v
.
v
г-~-у-,
i i
ЕТАСS (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)
с
''\г·--------y25·--·---··--·r-1~г--------·12s(EI) Т 12 (Вrо i Т g CEI)
7. i
@
i
@ ф @ @ i
7.SA 15А 7. 7. i L-R (')
i

(L-R) 1
5· ------------·----
G-W
1~ 13~ г·------·-·1 &~ i
i
i 6~
=
1
22 i
1 1 i w
J/C(7)
СВ1)
(R-8) (Н)
i :::.
CD
• К~ЦИОНЕРСАВТОМА'J'И. i
-~~~CAN;
·подоrРЕВАТЕIЬIИИI

-mr1~~
(l-R)
3
О. 85W-В
12
1.258 1.258 1.258 1.258 1.258
i
i L-R .ао
• ~циоНерс Р'>'ЧНЬ1М
-ОТОПИТЕIЬ· г-_,,.с-_ _ _ _ _..:,~;._ВЫКЛЮЧАТЕ11Ь
i
УПРАIЗ/iЭiИЕМ;
-~~~
'
lll
ПОВЫШАЮЩЕЙ
ПЕРfДАЧИ 1 :+.: :+.:
J/C(5)
,m=mi
i
i &
о
ПОдоо'ЕВАТЕIЬКIWWIА • • ~ 3 15 i '1'
СИСТЕМЫ \'ВЕJИЕНИЯ
i
~
ОБОРОТОВ ХО/ЮСТОГО ХОДА
i 5СНI)
6 i о
i
(R-Y)
J/C(7)
СИ[)
(R-8) (Н)
i 1
::z:
i 0.851.-R :s:
1
~
i
i

·mш
i
w 'W 'W w w i
\.1 / i
,._,. i ''··toнl
~
•"'ffi
~~:з:
-:- i :::- .§~~
i
6 L~~..!V.0.-. ______ _

l1т1&1п~
~
~
( С-00) (ЕЮ

f.~м.~.~.'т1~~~~ i.1J!.l.3d.~b.d'l1ii~ii
(Ы)

iiii!iij · l1Щit~.;jlN/J
~

-
~ @=Ш1

~~.ia~dii..al
•
~ ~ @:ZOIO

~
@:Ш)

m
w
......
U'I
 w
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продолжение)
......
cn

ш ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКПП ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ~

[]]

--r-~----l L.----"-.~~v---т---'
:--·-·---
1
i
i
i
i
69СН[) !
I
19СИ[)
I r r
53--------------------------------------' 54-------
1
53CI:IO 117 125
1

<Т>В <Т>R <Т>В

1
i ! 1 1 1 <T>R 1
i ! ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ:
1 J/В 21 10 20 9
i (W--l) ·I (ПРЕдОХРА- G--Y (Р) -ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
i 1 . нитель Nt12) ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА; (')
i 1
j
[[)
~ U
С' ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
><
ф
i 1 1
i 22 11 J/C (CAN2) СНD з:
i
i i о:
j <Т>В <Т>R
i w
i ' i --------------~--------------------------------------~ ~
:::1
ф
i СИСТI 11~
1
i
:
2 10
--------
7 б(kЗЮ

~
УПРАВ
i ДВИГА

i j В R

,r->1<----------------i,
1
i J j О. 851-8 G--Y (Р) 22 11 о
i о
i J/C(CAN1) О\
ij (С-119)
о
i
~ТЕМА--ф
i
i
i ~=
j
1
j
SRS 21 10
В
16
R
5
"
!'<
:ь
о
i
i
~Модели2WD
i 1 (Р) <Т>В--L 1<T>R-l 1 lkill, ,,,!~-----------, 17
ш
О)

·-·---·-·-·_; 16 , 11 7 14 6 I в:=~=Ы: I ж

1
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ 4 5
·1
<Т>В
1 (T)R
1 1
СТОП-СИГНАЛОВ
:s::
::а

СНD в 1
в в ,--....:..;:д'--~~~~д'="-~~~~-"'--~---,

-
v- l I
(3 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS СВD

СНD (ВI) Cffi) СИ[) (В[) (И2) ~ ~ ~

Pi~--
 ~

ФАРЫ

ГРИм;ЧН1'1Е:
("1) : ""W!КАТОР ВКПЮЧЕНИЯ
дАЛЬНЕГО СВЕТА

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ш
Г111АВКАЯ
ВСТАВКА Nt23 (ВЫВОДIG2} ~.&,~~15) ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА No20
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1)

151-R 2L-R ~ 81 Зl-8

6~ 1 (Н1})
·~
(8-11)
J1В

~~
~~ l2 u" ® ® @
Li
4 2
з::r 7.5А) 10!\ 7.5А)
~~.
~§
РЕЛЕ
~~~~~
~
---------------~
F-..,,.. ~1 1OfF/--------------~
-· 11
[J ГЛЕ
!А-ЩФАР
ДАЛЬНЕГО
Эл:кт!'ОЖЫЙ БЛОК

~..=~ACS 68([;Ш) 120~ (')

~~ ' 1
з 1 3
* @
=
rr
1 7. 5А.)
з:

~
N
j источник~
ГIАТАНИЯ о:

~' ~' ~1 ~
\.
I i9 ___ , 17~
v !::
ф
~ 44 54~

~
______ ;
7~ 1 6~
2· ------------ 6~
l-Y о
(L-0)
о
f f 1 (G) (R-6) (НJ
О\
о
R-1 L-B R-l l-Y 1 12 'а
2(m> R-l
l-Y R-W 1 1нэ~I ~
о
1 з 1 3 24
(G) '
1 СТЕIUЮГЮДЬЕr.'НИКИ
С 3ЛЕКТРОПР14ЗОДОМ
4 16
(1Н)
13 ш
О)
ФАРА
:z:
ш-
ФАРА
(ГIРАВАЯ) (ЛЕВАЯ) ;;;ов
m (1о ~) (Б]])
с~ ~) (R-6) (НJ s
3 1 9
~ ::а

2 2 ПОДРУПЕВОЙ
~

r:
в КОМБИ-IАРОВАН.
1 КОНТРОЛЛЕР ПОДРУЛЕВОГО КОМЕИiИРОВАННОГО ПЕРЕКЛ. Н
ПЕРЕК11ЮЧАТЕnЬ

(В)
~

0'1~ ;,~ LtiHI J,P~S

в (В)
•
.J
1. 2!ill

2-
l" ~НИЙ (ГАБАРИТЫ) ~НИЙ
ВЕ1)
(МИГА!-1.1Е
/WЪНИМ
1
ВЫКЛIОЧАТЕПЬ
СВЕТОМ) :- :-
[;] ~ m НАРУЖНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР 111 m
~ ~ ~~

~1~;111~м~1
(kill) IA-23Xl (А-116) С!:Ш) (Ш ~ (СО СТОРОНЫ JIВ)

1~ ~А ..........--....
...... ,. . ., т::аш liE1ml1 ~ m ~u:ltruЮ!f~it:J!J_ffilJllE!ШtЩt1(if.ЩЦ

~ ~

(,.)
......
......
 w
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ФАРЫ (Продолжение)
......
со

ШI IШ
ПЛАВКАf1
~Nl23 ВСТАВКА Nl20

·:Г
81
1~
JAJ IСТРОННЫЙ
1 1
ПРИМЕЧАНИЕ: МОНТАЖНЫЙ~
ВМОТОРНоМ @
1®
15А \-€}-\
БЛОК УПРАВПЕНИЯ
системой ЕТАСS
(И1j)

I
БЛОК
~1!:~~8А=~~~м ОТСЕКЕ 1 0о\
13~
1
Iv
1.41
v
ЗУММЕР

! 1
56 65 51 (")
у
><
ф

з:
о:
у ~I ~I ано (i)
::J
ф

1 Jt ~ ~ 1!СИГНАЛА
~Wковоrо о. lfil-' в 9 20
ПОДСВЕТКА
ПРОЕМОВ
БОКОВЫХ
ДВЕРЕЙ
~
1 '=4' ~" IFFI !Е1Ю J/C@qП}/
1 о
10 21 о
LG-B О\
(8-R)
о
gcmJ*1 'tS
7o:::J1)*2 <Р
R-L I ~I ];
'~7a:JIO о
IАОдЕЛИ С SRS МОДЕЛИ БЕЗ SRS ш
D)
1. 258-8 1 1. 258-11 16 6 14 :t
LG-В
LCНI
1 1 s
!\ГНОСТИЧЕСКИЙ 4 5 ано ::а
3ЪЕМ
СПИРАЛЬНЫЙ
ПРОВОД
5 =m
~ в в 2
КОНЦЕВОЙ

r-J~-~ ---rй/
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 8ЫКПЮЧАТЕJЪ

?~rne~
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
3ВУКОВОй 38\IКOВOlil

::-
~ТОН) =КИЙТОН) (
(EjJ)
l~:-.~~~)~ ·-1Г*
- (&:Ш) - ~ ··111!
::- fuДРvЛёЮi!КОМБИН:!РОёАНньi1Г в
ПЕРЕКIЮЧАТЕЛЬ
~ "
CEU сию~~ ~ ~ С~ШJ СВD
(Е1Ю t&:ШJ ~ СQ"Ш*2

U±i] ш ш ~
~
~",

~
~
~

-
1
~ ~

[1> ЬтФшd ilJ \J!hi.~~J~!tW tijijfl.j,W ш 11и11"111~

--
~
•
СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР

ш ш
ГUIABКAR
ВСТАВКА Nl23

"'-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--.
151.-И

1 5Н ~=:1® ~.
ОТСЕКЕ <4(1,\
1
·

:L-W 1ПZ)
М' АЖНЫЙ J/В
БЛ•
(')

~СА.А ЭIБ<П'ОННЬIЙ БЛОК А(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

в 16
о·

.i 2 УПРАВЛЕНИЯ
><
~ЕГО,L ----·--------~
СВЕТА ФАР
il 1 СИСТЕМОйЕТШJ
1

Ilsн
<Ft:__ :------------
IOll
1 CD
з::
!I:
1ИD) ·--1" 1 .\
з 1 '---=~~~~~-'--~~~~~~~~~--'
11 J1s !::CD
® t ф
1~
Hll\ 1 7.51.
'--~~~~~~-"'1<'--~~~~-'1'-~~~~~~~~~~~~--'

__/ \ 6~ 1 m:D ПЕРЕКЛЮЧl\ТЕЛЬКОРРЕКТОРА

НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР
о
R-1 о
R-L R-l G-W ~ О\

1 1 R-L 22 {В-У) 2
.g
1~
_ _ ____;;i;...___~~~~~ ~~~; 16~ 1 1~ о
'-~ 1 . j~~~ tl~~
;::~"~ !~>:s:
;: : 1 '~ R-L
6
(Н)
з
13 11
aJ
S»
::1:
ЦЕПЬ ЦЕПЬ ~: :В ~~ g !~ ЦЕПЬ ЦЕГЬ ПЕl'ЕК/ЮЧАТЕ1Ь s:
СРАВНЕНИЯ УПРАВJ'ЕЖR
НАПРЯЖЕНИЯ ~~~~м
ПРОl,ЕССОР
М :
GJ
~
-
(EJ)
~-
(НIJ
УПРАВЛЕНИЯ СРАВ!-ЕНИЯ
~=.... НАГl'ЯЖЕНИЯ
ГFОЦЕСООР
КОРРЕКТОРА
~=ия
~
••

~ГJ'"JJ
~-
.-
~.,!J,
1 ••

ILL 1 ~
(8-У)
~

4
15
:ОМБИНАЦИЯ

2 з 3 2 4 5 2 ~~~~'?iil i g~~iжt. IРИБОРОIЭ

(И13)
В В
Y-V Y-V Y-V
4~ В (11-У) ,

'-:
~ [;)
-: ~ '
Ш
1О
'f
1 1~~ь
noд~I
,1

~ СНD СН!J ~ СНD ~ (Е!!) ~ ~ ~ @:Ш) (СО СТОРон.1 J.S)

lmj trШП [!]!Ш l~\Jj,ij~l1iWSI lil l~~м~r~r~lJ'd. ~ mшm l!EJmli

~
~
~
1 1

w
.....
ф
 w
со
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР С)

ш
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА Nt23 =~ГАНИЯ ~~tg~.-i~)
ш
ПJ1АВКАЯ
ВСТАВКА N!20
ЗАМСI< ЗАЖИГАНИЯ
(ВЬll3011 IG1)
---...- [I]
151--R (L-0) 2L-f! (Н) 1111 ЗL-8

7~(6~ 1~ 4&ZQJ)
МОНТ/\ЖН~
Б11ОК
В МОТОРНОМ @ @
ОТСЕКЕ ф
7. 5 ® (')
о 11)\, 7.
ЭЛЕКТРОННЫЙ

-----л44~

1
БЛОКУ!lРАВЛЕн.IЯ
СИСТЕМОЙ ЕТАСS 20cmm
----,
@
=
з::
о:
7. БА

w
PEfE
ОМЫВАТЕЛЯ
Фf>Р
w
источник
::i
~ ... г ",.. r 1
ПИТАl"t\Я
ф

"' 54(Н]])
~
э
43
2·--·---·--·-·16~
о
о
L-{J (GJ (R-8) (11-1) О\
2LH о
-~
12
JIC (S)
11(]:Ю
~ ]:1
L-{J о
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕПЯФАР - 1 4 16 ш
(ffi1)
(G) J1С~ЪЕМНИКИ
с элеКТРОnРИВОдом
(/!-8) (В-1)
О)
::i::
2 3 :s:
::а
28 R8~~~~ННЫЙ
ГЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 11КОНТРОПЛЕР
rn
1
,
!
nО,!РУЛЕВОГО КОМБИНЙРоВднноrо ГЕРЕКЛ.
,
1
\
~) 4 1

Oft··ylll oFf"tlli a:F-··1011

(БЛИЖНИЙ (ГАБАРИТЫ) (ОМЫВАТЕЛЬ '1.
СВЕТ) ФАР}
1.25В
(В)

-
m m
~ ~ СИ!)......--......
1~ ---~
@=Ш)

m:uro
~
~
DJm
~ ~ (CDCTDPOНЫJIB)
W••••11р!•й•4ft№3"i1§1!в!J!Ш!Ф!2Ш
~
111~··
~
l!li!MI • ~
 СТОП.СИГНАЛЫ ОМЫВАТЕЛЬ ФАР (Продоmпние)

ш ш
П!1АВКАЯ П11АSКАЯ
ВСТАSКА Н123 ВСТАВКА Nl20

15W-R 81
1.IОНТАЖНЫЙ 1~
~ТОРНОМ~@ JIВ ЭtЕКТРОНН:!IЙ
ОТСЕКЕ ISA
1®
ISA
1
БЛОК )П>АВl'ЕНИЯ
СИСТЕМОй ЕТАСS

~
о. 858-f'

О. 858-Р
15СШ)
13~
1
1
I"' "" I"'
2 56 65 (")
><
ф

~
1 о:
<1>
R-В ~r (i)
::!
ф

~
0.8 51--В 9 20
J/C (CAN1)r
@Э]]) 1 о
10 21 о
О\
о
."О
!'<
~1 ~1 :ь
о
о. 851.-0 0.85L-O ш
2 D)
ЛЕВЫЙ ГРАSЫЙ :z::
~ КСJМБИНИ.
РОl!/<ННЫЙ
КОU6ИНИ­
РОВNiНЫЙ 1
16 6
l
14
:s::
стоп-сигнм
СЕШ)
ФОНАРЬ ФОНАРЬ
=НОСТИЧЕСl<ИЙ 4 5 ::а
(СТОП.СИ11W1) (СТОП-СИГIWI)
зъем
.__~..,._____, СЕЮ '---i----" СШJ caz::
о. 858. 2 в 8

0. 858 /
':'

ШJ
-:
m
9)

Qffifi'W1iM
CБ"QJ (kЯ)

111 flil ~ В 6
~ C8D cr:мJ

*
C8!J СВD

8
Ckm (ВИД (ЕН) ~

\JlЪYt~iJiV F~Фii;sj1:~• 1ш11~,IШ~1Я m

~ (ИВ)

~-;;;11;;;;'&·--ii;;;;;*I
w
00
.....
 w
С»
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ, ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ
N

ш ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИ'"АНИЯ JIC (5} (ГFЕДО- ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА N12З (ВЫВОД IG2) ХРАНИТЕJЬ Nl15) ВСТАВКА Nl20 (ВЫВОДIG1)

151-R
III --т-

МОНТАЖНЫЙЮ
wi~TOPHOМ ® (L-()J 2l-R (8-1) 8W ЗL-8
ОТСЕКЕ <\ОА

ЗL-W11~ 7~ 6(ИШ) 1~ 4~
............, JJВ

@ ® @
7. lo.\ 7. (")

~РОННЫй:·-·А·-Лlб~
44~ 20~
r:
3:
~~~:'~я I @

н= "'i;··········· •~"'"'"""
л
источник
ПИТАНИR
1 5А, о:
(i)
:::.
ф
1 :_____ '!°115 "' 54~
CD CD ~
о
7. 7.5/to<
о
О\
о
г·--------·-·····т 1з(И!О) св-w> р······-····-···------~~>-т э~ 2-----------···16~

(G-0) (G-wJ
(G) (R-В) (8-W)
12
"~
о
5------------------------- ,~:::::::-------, JJC (5)
1.'11
~ 1»
(6-1) (G)
'-->j~~~~->j'-~~~~--'"I'-'

1 s~•=>
m q;
: ~
зп•::>
~ "U г----.-~-r---. ПРАВЫЙ IЕЗЬIЙ
(G-0) 1 2
ЛАМПА
(G-0) 12
ЛАМПА '
СТЕКЛОПОДЪЕИ1ИКИ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (R-8)
4
(8-W)
16 ж
:s
::а
~~~~
КО/IЕИНИ- КОNБИНИ­ ПОДСВЕТКИ
з g
~· ~
-~ ~ РОВАННЫЙ РОВАННЫ11 НОМЕРНОГО
ЗНАКА (ЛЕВАЯ)

(ВП)
S'
'"
(В1)
Фаw>~
~~~- ~=Т)
ФОНА~ ЗНАКА (ПРАВАЯ)

свю СЕЮ
ПОДРУЛЕВой
КОМБИНИ­ 4
РОВАННЫй КОНТРОЛЛЕР ПОДРУПЕВОГО КОUБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛ.
2 ~-d,-___, СВD CEOD Г1ЕРЕК1ЮЧ

0.858
(8) (8) ~
(В} (8}
(В)

0.858

= = = = =
@1 (;J im m m
(И1) (ВП) ~ ~

rщо:т
~
(В№

а
(И!О)

[ill) - ШillJI Ш
~ ~ (СОСТОРОНЫ.VВ)
1!@1МШЩIR14fi3@ii1i&il817ii(5(Ф12Ш
~
111ш1иlj1
~
isl111• u ~

~ 9 ) a:m {ВТ)
~~~~~~
~ JmmJ, ~ ~ ~ 1t!Е!Ш

".~·-
 ФОНАРИ ЗАдНЕГО ХОДА ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗДДНИЕ ГАБАРИТЫ, ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ (Продолжение)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (ВЫВОД IG1)

ш
ППАВКАЯ

ш 'ЗL-8!4~
ВСТАВКА Nl20

КТРОЖЫЙ
J1В iOIC
81 Э)'ММЕР
РАВIЕНИЯ

1~ ~ ИСТЕМОй
.cs
Jпз
2<ИОВ)
1®1
1 ~очн~
~
15А
1 1
f
МОАелмсАКПn 1 МоА.,,.смкm ПИТАНИЯ
ПОДСВЕТКИ
1зСИDW
L-Y~1crn) v v
СИС"IЕМА l-Y 56---------
1. 25L-У • УПРАВЛЕНИЯ 65~ 34~ 5 (Н!I)
д~!ИГАТЕЛЕU
(')
8
СИСТЕМА
1. 25L-Y
7
ВЫ1<JЮЧА ТЕЛЬ
'------•УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕ!ЕМ
<Т>
R-B ! ~1 (G-1) оно =
~
о:
~ТЕЛЬ
~ния
ЗАПУСКА ЗАДНЕГО XOJIA (а)
i.. .:о-р/
!('·····1i!
CED --ЪFFI CGJ
9 20
::.
ф
~ът
~
6)-
'
8
0.85W· 6
4tйЮi 1 : =ь.)1Н1(ЦИОНА1Ьt1ЫЙ
~
1.2511-6 СИСТЕМА • CИCTENl>I АВS И ASC; 10 21 -ilf=.dnя ГЮt11(11ОЧЕНИЯ о
- - - - - - \/ПРАВЛЕНИЯ - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОПО/НИ"ТЕЪНОГО
о
АК11П
(ЕШ)
R-G
ДВИГА"l"ЕJВI
°Еия
.'tl :>; оно Q\
о
1. 25R-Gt9(БIO
1 ~1
1.25R-6
1.25R-G 11~
<Т>
R-l

{8-R)
7 шю

i
aJ

-----
РАЗЪЕUДПЯ

~нМl:юго 16 6 14 ~
~~=~
~
1 1
СИСТЕМЫ) АСВD IАГНОСТИЧЕСКИЙ 4 5
'3ЪЕМ 2
R-G 1 4 ::т
IЕВЬIЙ К~ИНИ­
РОВАННЫй ФОНАРЬ
ПРАВЫЙ КОМБИНИ­
РОВАННЫЙ ФОНАРЬ :-Jбff- (#/
(ФОНАРЬ ЗАДНЕГО
XOJIA)
СЕЮ
О. 858' 5
(ФОНАРЬ~ГО
ХОДА)

CEm
в в
t~~:~)ON "10N
. 0.858 r
Off"10N

ib
:: бОКсiеОй 11ВЕРИ

~
:-
m (ПЕРЕдНЕй !ЕВОЙ)
CEI)
L&:lli (И) CE0J СЕМ) (И) (ИО) СНI>.=-~= ~ ~ ~ ~~
ffiiill ~ тм •
~ (НZ) СЕ@ (81)
tш:м11.;w1.ч (il
- -- --
.~ ~,: ,' · m~г,rз IЩIН.щфМ
m a;;;ll~i~~
~ - (lFfЭJ

i~ll~-- ШШJ
w
i:1щ~ 1il .fil mmш 00
w
 w
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И ПОДСВЕТКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ со

"
ГРИМЕЧАНИЕ:
(*1) : ИНДИКАТОР ОТКРЫТЫХ

ш
ЗАМОК ЭАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1)
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА No20 ~~~~~tКРЫТЫХ [I]
Эl-В 8W

4~ 1 (С-213)
JIВ

@ @'
7. 5А 1мЬ

168@.:ill) 120 ~ (")

.- ---- 1 ><

@
7. 5А,
~~.
оош_.1

ГР<
1а 1с-21а1
ГР<t r
Y&2-------y-53·---------------------1siг------r5б------16s (НD)
п ~
ф
ф

з:
о:

6~ 1 12~~------------
·----~06)
-:;
,1
if:,~
13~
(B-YJ 11 (L-YJ (R-Y) tf <Т>R-В
I <Т>В-РI I о
JIC (5) о
&Ш) О\

~
(8-f) (8-WJ 11(R-8) 1 R--В R-8 Y-L, r Y-L 11 2
JIC (t:AN1) о
6

12 13
""1

(ЛАМ!ll\ ПОДСВЕТКИ (:\;\

'
ДО\ ТЧИК НАГИЧИЯ
КЛЮЧА В ЗАМКЕ
ЭАЖИГАН11Я (КОГдА
К1ЮЧ ИЗ8ЛЕЧЕН: ВКЛ~
1
(С-119)

"~
о

1~;~;1 1 r IJ @
ФОНАРЬ
~~ия
(ЗАДНИЙ) ~
;:]"'(")8
~5!8~
" . : ;i::-.
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ) \:1)
rif·-1111
~ <T>R-l
1<Т>В-L 11 О. 851-В
ID
D)
:::r:
~~~ия[],:~ 16
m~O""
:s:
°" \,IПш~г--·\_orr ~~ffi~
з rn=IO
OFF. ' 114 1161 ::а

~=
rп/ ~.е
2 4 у у
(R-8)
- "__ 10!_J·т~ 151m (R-8) (В) ("1)
1
4 5 ~:~ОСТИЧЕСКИЙ
S·~~
-+--Ф;-+- rn:oD
з

t
-:х>
а:ш
ф~
ш 12-
w в в

11 142~
1. 258
~~.lИ1:Jь~1ЗJ (R-8) у-
:- ш :-

(С--120)
(J] m
~
CQ:22J rвид IС=Ш) m ~ 01) ~ ~ ~ {[]]]) (СО СТОРОНЫ J.s)
tпЕРЕДИ) ~~~ii~~i~ ~ ш l\i!IO'••!•!i••«111211111C1ш111ш1.1111W
<\J llf~1%iJ5:d1Yi'PP lh rg в Rti
lG-2191 ~
1с-зо1J СН!J СЕЮ
<2-х дверные модеnи
<2-х дверные модеnи
fil\
вв
f;O удлиненной ба20N
1ШJ м 4-х двернь1е молели> со сr•нд•ш· О/iзоМ>
~
 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И ПОДСВЕТКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ (Продолжение)

ш !·-·---·-·-·-·-·-·- -·;~;-D·н:i-~~;·-·-·-·-·-·-·-·-·-·l
ш

-1
БЛОК
)f)PAIЗJ'1e111Я

~ff ·з5-- ---··141 ~

f f :t
.
1

1вз ····-- ·--·--·--- ·---------------1si-----------------------·-----·--------· -----г-------· --· -----------------·--·-· --·------------------· ----J 61 (Н№
1
!t
1
•
1

:
(")
i i
i i
00 (W-R) (8R-Y) (В-RJ i
i
=
1:
[
i fl)

i·г·-··т1з
i ::а
1 (У-В) ф
...___,___.,
~
i
ГЮДСВЕТКА ПРQ111ЮВ
БОКОВЫХ ДВЕРЕИ
i
00 (1-R) (ВR-У) (В-R) i о
i i
з
i i &
о
2
-· --·--------·--·-------. --.--------· ---·-· .. -.. -.-· ... ·-----·--·------------------------------------- 5(]ЭЮ
7 i ii
1~
...-"f'-----"t'--> ЭIЕКТРОПРИВОД --г-
БПОl<ИРОВКИ ЗАМКА
60КОВОЙ ДВЕРИ
(ПЕРедн:й ЛЕВОй) i i
-- СЕШ i i о
i i
i i
(В) (ВR-У) (B-R)
!1
j
(У-1!)
3
(У-8}
3
!
1
j
=
%
s
:а
2 2 1 1
16~ j ·-·- ---OFF. -·-li=F.- j
j j(ff·-·т• )fJI ··1 j
1. '-· ------Off,
-- 1•
2В ! ·- О1 !
1 концевой ;: концевой -:: 1
КОНЦЕВОЙ ВЫКJЮЧАТЕЛЬ 7 ~~~fиЮЧАТЕЛЬ ::- ij ~о1'~и ~~~~и i
~~~'ii~ (ПЕРЕдl-iЕИ 11:ВОЙ) (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ) (ЗАДliЕЙ ПРАВОЙ} j
СЕЮ
L.~----·- -·-·-·-·- ----~---·-·-·-·-·-·-·-·-·J
::- СНI)

m
~ ~.., н~1 а= а ICIНD~CIEШ CJEfj) CEI5J
fli1 Ш1Ш fE 1ШШ tD
w
со
С.11
 w
С1О
ПОДСВЕТКА ПРОЕМОВ ДВЕРЕЙ ф

ш ш
1111АВКАЯ
ВСТАВКА N820

81
1 (Н]])

@1 @';
1ОА,~ ISA,

@'~
7.5А~
~!!:~1
~~
~,J..20~ 1
...
n
~11 ~и+~ f ! ~ ><
ф

~!5 сиm s·г···· ·вз············ s-г··----··· ,s з:

о:
(R-В) 2~ 13 ~ Са)

1 ::::.
ф
(5~ 1
~
JJC

~ 7 9 8 <Т>R-8 1 <Т>IН' 1
о
г
-·- - -;..;;д;.;-.,..;;;;.;;-д.;;.;.- - - (R=ё) ·-·- - --- - -·- -1 (R-8) (R-8)
о
10~ 1 О\
i
(R-8) .--------(JНj-')
/ \.. i
j
:··----~ 4 ~
: (R-8)
г·----"t4 ~
: (R-В) (8-ffl (ВR-У) J/C (CAN1Jr 1
9 20
1 .g
7 СЕШ <~ 11АИ1АПОДСВЕТКИ (~ЛАМПА ПО~ ~ о' 861-8
~
,-------~ ,......
7,.,...,,....,
uc:иJ 1
'
; ПРОЕМАЕОКОВОЙ
:
' < ПРОЕМА~
: R-8 : R-8 ЛАМПА (R-8) j : jlВ~~(ПЕРЕдНЕЙ ! №'~ 10 21
:
:
,
t;:\ ПдUПА ПОДСВЩИ :
'tJ ~~:fэ~~F ;
ЛЕЕ!ОО) :
с =&i
~ ГЮДСВЕТКИ

~r.
1
j
1
: (8-R) З Е-20
с ...... ,
(В-R)
: (ВR-У)
с ...... з
(ВR-У)
Е-10

1 1
о
ш
1»
:а:
: (ВR-8) Е-23 : (1JН1) =й' б j <Т>R-L <Т>В-L
L •••••• : k
8
L •••••• 1<
8
~ •
1 ~
(ВR-8) 2 (111Н) 2 НЕИСЕЮУЕТСЯ i1 (8-R)
(ВR-V)
1:-~---············--·-·········----~~:~
(8-R)
6 СЕЮ 6 14 16
2 2
Г~/-·aff.._:iON
;Off"T<W
·-·li'F·1онl :--!~----_
:tп"111f ~ON ---fifl.··t(JI 1
i
l
;··- ...... """ij:j:l'
} ;-·- ···orr. -··orrl.J
1

4 5 ~~т
~ЪЕN
КИЙ

~--·-···aFf/ ~-------ciFr/ : !lff'··тон~он --1м !OFF'··т111 :i111 ··-тон 8 8 СВl)

L----...,··:t:i11oн~----1 ·-·тllf . •-······iii/···tон •··-····iiF/
!к(.A"Lj~Vl'l~~llVllV,.- • • l\VПЧt:O'Y'VIOPINI""'-.,• " 1' "10N V
1бОl<ОбОЙ ДВЕРИ (ЭАдНЕИ ЛЕВОИ) БОКОВОИ ДВЕРИ (31\дНЕЙ ПРАВОИ) . концевой выкn. 7 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛIОЧА ТЕJЬ 7 7"
~tt.1~·-·-·-·-·-·-·---~----·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·J ~~ir~щ ='1~ri.':QЩ (3
n<::>Pn (ВИД п<:П11\
СЕЮ (:mJ
ucs,r,_; СГЕРЕдИ) l.!CJ...lJU ~ ~ !с-1ззg ~ ~ ~ ~ (СОСТОРОНЫ.NВ) ~

.- tirjtJiN~iRBCED lilJ [1,2~,3~~fЛ.iid m8l

q 451
Ы1l11iii111~.~.~
123
(Jf:JmJ
~
Ш i!j811111Я111s1411MШь1!1111ш1s111э1WJ lщ~l!;;l;igillilDljiiiii;;;;;;g
~1111:"tи!t.=.::::=М'~""""•llllll
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

JIC (5)
Ю.~ь ПЛАВКАЯ
ш ш
rlМSКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

-
ЗАМСЖ ЗАЖ11ГА>41Я
ВСТАВКА Nl23 (ВЫВОДIG2) Nt15) ВСТАВКА ""20 (ВЫВОДIG1)

m
151-R (L-0) 1t 2L-R (1Н1) 8W ЗL-В

1~
·~
60]) 1 [Ell)
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК
В МОТОРНОМ 1 @' @>
ОТСЕl<Е @
7.SAQ
15А 1.БАь

«~
ЗЛЕl(ТРОfИ,IЙ
БЛОIС !IПРАВIЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ЕТАСS 20~
~
CD
R з:
1
1 @о
[
РЕЛЕ ПРОТ11·
ВОТУМАННЫХ
ФАР

~
----- ------ -- ------ ---- --------- ---- ------- --- -------- -- -- ----
2
~~
l иСrо;;-ни~
~___________________ l
~
v
*
nитдния··1
7.Ы

w
i
~
6У 54Ф:Ш}

г-----16~ о
о
R-G (8-L)
(В-l) 'I (6) (R-8) {В-1) О\
о
R-L R-L
~---·-·---------·---------·-fз~ 1 112 ."О
2 cs: 1~
R-G
tt!EDJ
] 1 J
J/C. (5)
пс
о
. 2 ~ --------------- Т4 16 13 ID
rжi ФАРЫ (J'ЕВАЯ) ФАРЫ (ГРАВАЯ) ВКЛЮЧЕНИЯ
(6)11 '
~~~ :.rшт11ВО-
,t ИНДИКАТОР ~~oir' О)
g"'J'~~ (R-8) (НJ
(1Н1)
:ж:
ф (ЕЮ crn:) ,)f =~ХФАР з 9 s
~ШJ~~~нный ф ::а
1 1 G№
Glt)
v v ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / КОНТРОЛЛЕР ПОДРУЛЕа КОМБИНИРОВАН. ПЕРЕКЛ.
4
w
в

---·тз
8 1Б7fБШ
02)
) ) )
в

~µ
OFF .• 11JN or-t··tDN IFF'""IDN
(БЛИЖНИЙ (ГАБАРИТЫ) (ПРОТИВО-
СВЕТ) ТУМАННЫЕ
i ~)1/ ~
1. 25В ФАРЫ И ФОНАРИ)

Q.
-=
~ [i
'
-=
m
-::
о m m
~~~
PYJl:N> Р\/ГЕМ>

crn:J СВЮ СНD~ ~ ~ ~

1
•
~
00 1

lam-~№Jli(WliЭJ ~VШ$4d:Йitш!ll ~
m::o:m
~
llElm!l
~
~OO=m1
m
(СО СТОРОНЫ J/13)
!«Ж il.llJ!I 11:tШ IMlllll.ШШШitltЩ(lj
(С:ш1

l1111N '1111М
(ШJ

w
~ С1О
~~ ......
 w
Q)
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (Продолжение) Q)

ш
ПЛАВКАЯ

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА N1120
(ВЫllОДАСС)

ЗL
81
З<а2I) 1~
JA!l..---r.-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--. J1В ЭЛЕКТРОННЫЙ

ф
6ЛОК УПРАВ/ЕНИЯ
3Л.060РУ~ЕМ 1®15А
БПОК УПР~НИЯ
СИСТЕМО11 ЕТАСS

~
16"
(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

Q)
7. 5А
13~
1
1
I
V'
/'№
I
v
56 65 (')
1~ ><
·~ н
ф

22 з:
о:
<Т> r ~!
JIC(7)
о. 85L-W (НЮ R-В

~
ф

~
ЛАМПА
о. 1511-8 9 20
~~ J1C<cAN1~L
о
ПРltl)IРИВАТЕJЬ
К'ОНсопи (НIЮ
С-24 --------' о
10 21 о
О\
1 JIC (7) о
jcиu
(В-У)
11 <Т>
R-L I ~! "~
о
15 ш
О)
1 БЕЗ SЫКЛЮЧ. VС ВЫЮ'IОЧ. 1~~Я
СИС1ЕМЫ DRL 1 СИСТЕМЫ DRL 16 6 14 ::ж:
0.858 1. 1 s
ДИАniОСТИЧЕСКИЙ 4 5 ::11
РАЗЪЕМ

со:ш
:1 ~ ~ в в

~-·-·тзФ=uЗJ вTs1rn
28 28
~)~ ,,,
':' ':' ':' ':'
[!] m llJ m m
СВ[) ~ СИ{) (Нj] (Иj]) 01J (Ш) ~ __
~~'Ш,ЕДИ) ~ ~
~(НШ)

t·i*ili~t4Юld m llll Ьjij MtJ.Y.5J:~,ЩJ:.m~ &1.9s~ 1НШ1,;.1~юJ Шi1 m llillflW

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ

ш =~Д~АН<Я ~~~1~
ПЛАВКАЯ ПЛАВКАЯ ЗАМ<ЖЗАЖИГАНllЯ
ВСТАВКА NR20
ш
ВСТАВКА N!l20 (ВЬIВОДIG1)
~
ш
вw
ПРИМЕЧАНИЕ:
("1) : МОДЕ111 С ПОДНОЖКОЙ ЭАдНЕГО БАМПЕРА
('2) : МОДЕ111 БЕЗ ПОДНОЖКИ ЗдJ:t-\ЕГО БАМПЕРА
(L-()) 2L-R (8-1)
• ЗL-8

1 Ф::т) 7~/6~ 1/Иrn 4~

J~.--~~~~~~~7'<-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ .......
,_.~~-,1,..-~~~~t-~~~~~~~~~~-+,~~~~~-,i,i----,

@ @
1.
® @
10А 1G\ 7.
ЭПЕКТРОННЫЙ
(")
-----А 44~ ~~J.BiW~sя 68 (Нj]) J 20(ИШ) ><
ф

РЕП:
4
1 @
1. 51..
з:
о:
~
ПРОТИВО­
ТУМАННЫХ

~
(А)

~
ФОНАРЕЙ

~ v
::s
ф

32 54~ ~
'а
11~ г----·------16 ~
о
(G) (R-6) (В-1)
о
R-W О\
з~ R-Y 12 о
JIC (5) ,-а

R-tl
~ i~
о

ЛАМПА
R-W 10~
l;t!-IДИКАТОР
КОИ5ИНАЦИЯ
(G)
g';eJ~=::..
• (IН!)
4
(В-1)
16
ID
D)
ПРОТИВО­
ТУIААННОГО
ФОНАРЯ
(ЛЕВАЯ)
@
.,.,"
ВКIЮЧЕН~
ПРОТИВО-
ТУМАННЫХ:
ФОНАРЕЙ
ПРИ60РОВ

~~IЙ
з 9 ж
:s:
::а
CEr) 611О
v
IJll
v
ПЕРЕIUЮЧАТЕЛЬ

~
КОНТРОЛЛЕРПОд/'УЛЕ!!ОГО КОNБИНИРОВАННОГОПЕРЕКЛ. 1 '\!~ 4 w
2
в

0.868

-:
00µ
----тз

-:
вls1<ВID OFF"11»1 orf··1(11 lff-10М
(БГIИЖНИЙ (ГАGАРИТЫ) (ПРОТИВО. J,
СВЕТ) =НЫЕ
ИФОНАРИ)
(В)

-: -:
m1 (3 111 (3
~ ~ ПZ)~ ~ ~ ~ ~ (СО CTOPOlibl J/ВJ ш:тJ Jc;;;~iii;iii;;;;;;;;;;a
IRijtJ@Uild а/ 1!1 11!f!J1H11141Эi11t41§1m1t11111m1s14/l!2w 11!11~

.....,,,.1 с,,..)

-~
11.Ш! ~-2 со
CQ
 w
со
ЧАСЫ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (Продолжение) Q

ш ш
ПЛАВКА!<
ВСТАВКА N120
ЗАМОКЗАЖИГАЖЯ ПЛАВКАЯ
(ВЫВОД АСС) ВСТАВКА Nl20

sw
ЗL 8W 1 rn:mJ
J1В ЭЛЕКТРОННЫЙ
з~ 1 rn: 1®1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
системой ЕТАСS
15Ас)
1 (И№

I I
JA!
N('
13~
ЭЛЕКТРОННЫЙ v v
@ 1
~~~я ®
10А
~ .
источник
ПИТАНИЯ
10А1 56 65
•
(")
><
ПОДСВЕ11<И ф
@
о 7. 5А1) ~
34 <Т> 1 <Т> 1 о:
R-8 В-Р (А)

·~ ~ ::.
ф
(G-W)
0.8 51-8 9 20 ~
L 1ЬНЫЙ3АМОК: f
"
-ЦЕI .VC (CAN1)

(G-W)
i -ОС
иn
ЗА>
_ ~ИЕСАЛОНА
ВЕТКА ЗАМКА
IИЯ
@:]]]) 1 о
- АУ,!JоЮСИСТЕМА;
- РАЗЪЕМ ДЛЯ 10 21 о
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
R-8 О\
:>_-- -- ------ ------ --· ----- ---- ---·
5 2 (ЕП) ~~~~~ого о

"~
(АУДИОСИСТЕМЫ)

L (G-w) <Т> J
R-L
<Т>
B-W I
о
ш
1 2 4 О)
-·-----··-

16 6 14 ::z:
1 l :s:
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ 4 5 ::а
РАЗЪЕМ

а=ш
в в

j/
:-

114 m
~ ~ ~ ~ rn:illJ rn:ш СН2) СИD g'П~ЕдИ) ~ ~ rn:mJ ~ jg;;;;;~
~ ~ БИsОО g ш iillF.-- ~ чw.1.1,,шю Pii;~:4~;1m,1i&s -- w 1111!,..
 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

ш ш
ПМВ1W1 П11АВ1W1
ВСТАВКА 11823 ВСТАВКА Nl20

IБl-R ~:
МОНТАЖНЫЙ ~-.-~ (*1):=r'~~OPOTA)
Б11ОК
В МОТОРНОМ ('2):m=Ш'me1'~A)
ОТСЕКЕ
811

н
1(0И)
J1В. - _2(0]])

gu~~Jf ~R ~~~~~~~~~::::::~::::::~~~~~~~~~~~~~~~~-,-~~~~==~~~~~~~~~~~~~~~~~~=
ЭЛЕКТРОННЫй .J.5 е8)- · - -- __

~~l 11n
(РЕ/IЕ­
ПРЕРЫВАТЕЛЬ

=~ (:--··
ПОВОРОТА) IП°tl8
3)'М1,\ЕР

r--i i
;г·······r"L
~

~--------·----------- э-··---------------·-т4 ;
::::.
CD

~11 ~11 "~ ~-

-10---------------------------т 1~ ;ь--------------------

G-Y G-R
1 1
(0-У) 1
• °'о
(G-0)

·------
. &(87) 6-У 112(Ш) JIC(CAN1)R20
п<: 1'П\
U1::Ш1 ''<
~ш
2 G--R G-Y G-R 13
"

G-Y G-R (Cl--Y) (G-0)

10
21

~11 ФIТ
ЛЕВ>IЙ ПРАВЫlil
2 12 2 12 !ii~ ~-~
КОМБИНИ­ КОl/Еl+tИ­

~
1~
РОВАННЫЙ РОВАЖЫй

в~ п~ l('I) 1Н. !:s:

ФОНАРЬ ФОНАРЬ

1::а
(УКАЗАТЕJЬ
~~ I
~~ >~· IQI
ГЮВОРОТдl ('2) :
CEOD СЕШ)
1 1111 '>f ~~ ! 6 1
5 5 1 !!:m) ~
о. 858
сню (В]) 1 v
811! -v .:

'···;~·~-'
µ
81 в 8 в

0.858
':"
1. 258

- -- ':"
=
mJ m til ID m
(.ЕiШ) ~ ~ (kШ) СИi) g:ид cmJ (Нl] @:Ш) (SIJ) (а11 ~ , ~ ~ (СОСТОРОНЫ.иэ)

~~ • • <\Щi,,1jiw ·~··IШ1iii liiliR ШШUUUtJUUILШl1

il.iit1LLiШcil•,'iJ'!,,,,;:!
~1Nwт1в 111111j;jщфя вmФ•
jfC;;;I ;;:r:;at П1
~IПit"tiJcf!.IШID'ШПШШIOIШfЩ!I]

(fllJ) ~ (З) ~
filiil AвtitJfilfll w
ф
..а.
 w
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИПfАЛИЗАЦИЯ (Продолжение) со
N

ш
ЭАUОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ J/C (5) (Пi>Едо.
(llЫВОД IG1) ВСТАВКА Nt20 ХРАНИТЕIЬ Nt15)
[!]
ЗL-В\
4~ Т~~ (8-W)
m
Jffil~~ @
10AQ

20~ 68~

1А- ''''"Г,: 1-
@<

ш •шшш ••ш шш ~ •~~

1.SАЬ БIЮК
1/ПРАВIЕНИЯ (")
ИНТЕРФЕйе СИСТЕМОй ><
ф

-:: ••-• •• "" "" _f 11 о:

==
ф ~
ф
1.5АЬ
"г----------------12 ~ 1пю ~
(1Н) 1 (R-В) 1, (G) 1 (0-R)

m J/C (7)
~
"
о
о

r·--
12 О\
15 о

"~
] J/C (5)
11 (G-W) 14
~
(Q) С ЭЛЕКТРО11РИВОllОМ

k--·~Jlll
~ 1АВАРИЙНОft
ВЫЮЮЧАТЕГЬ
m~J:
13 16
1LL с7 СЕm!WЮАЦИИ о
(8-\Т) ано 1 - ш
1»
lз Т2

<В-~:
9 ж
ГЮДРУЛЕВОй ::s:
i!J •

w КОНТРО1111:Р ПО.IFУПЕВОГО КОМБИНИРОВАННОГО ГЕРЕКЛЮЧАТЕПЯ 1

КОМБИНIFОВАННЫИ
ГЕРЕl<ЛЮЧАТЕ11Ь

~
JIC (7)
СkИ)
::а

ВЫКПЮЧАТl;ЛЬ Of~ Off)

11
~QfH ··11111 ···1(W (В) (В-У)
(ЛЕВЬIХ) (ГРАВЫХ) l 15
КОМБl'l-!АЦИЯ
4 БЕ3 ВЬIКJЮЧАТЕЛЯjс ВЫЮЮЧАТЕЛЕМ ГРИБОРОВ
1 СИСТЕМЫ DRL а.1СТЕМЫ DRL
~
(В)п
-- -- :i. 1 ~енияl
~д?веткой
1
m m lm
@:01) ( C-Q9 ) ~ ~ ~ (НОi) &Ш ~ (СО СТОРОНЫ J1В) IИii) 02)

~ lh~ш~~NJ.w,qa 1ш4,~~щщ11А• ti·;~~i\i~&isl • ~m mшm10itв

t;,JtU..1!-Шil:iI.ШiliШllliUUUUUUUЦIJ

-
 'СТ

ИНДИКАТОРЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ш
ПЛАВКАЯ
(ВЫВОД IG1) ВCTABICAl\IR20
--.-

JIВ~~~
ЗL-6

"~
.....~~~~~~~~~.....
:Г~ 111
@ @
7.SA, 7.5А

@
7.SA, (')

(JН1)
12
ruw
(IHIO

JIC(5)
=
1:
!:
П
РИМЕЧАНVЕ: 115
-'~ ~
RI ,!ШигдТЕ1t1 EURO rv
. ИГАТЕJ\1EURO111
(1Н1) @:Ш)
(R-8) 3 ф
42
'~
)

~------ --------------. --
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ ! f ИНДИКАТОР
НАЛИЧИЯ
8
О\
ИНДИКАТОР l<O~TA
о
~~ ,:Jл~,=~т
.+. =:д
ИНДИКАТОР

~ ~°lg:ного ~ м БАТАРЕИ
НИЭkОГО
~~ "О
~ СИСТЕl/Ы
1~
811) lft)
v v
llНОГОФУНК· , 22-········----·····---·-·-----------·--··
1З&Ш) 57 61 64~
~й (G-8) (У} 112 (ЕП) о
ID
(У-6) (У)
г·-·-·-------·-·1 г·---·-----·-·-·1 1»
ж
8~
·~ (G-SJ
i
i -,--~---i1 --00·т-s(J8!)-----1~-, 1 ~
i (У} i
(В) в (У-6)
(У)

2 (G-8) 1
14~'
1
12CEI)
.
!
oof ! m 1
1 1 i
1(Ю)
ТJАТ'И<

lrt1'1~~ ... ~ч ... i i w=

ТОРМОЗНОй
i
о. 75Y-G ФИ/ЬТРЕ ~~~/;~ i у i жидкости i
a::Jll)*2
~·t
~"'ig~ 1 1 ! 2
!В@
i
/IАТЧИК
=~t4.4я!
!!: 1 (
в
~~ого
В1 2 свю"'' i. g~~я i. (В)
стояночн. 1
ТОРМОЗд
ТОРМОЗА j
= tro~=-0 :;- -::- !1 = l..!Q..U
riCfl" ! -::-
= (031J i
m МАСМ

свю = ~ пt
i.мо~"аWньными!
1
m !4.IOCjjftИ с ~ьными i
~~-----~--1-!~~j ~i:.--~~----1-!~~j
СНD a=ill ~ fЕШ) (ЕШ) СИ[) СИD ~ (Н1)

РВ m Ш
~СЕЮ СВ[)
tiia ~ il liJ Ji~Mj!i.Mll w ~ (Б!1) ~

Вм111 IMI PJa1~м.·~~.l\l1d lh1~11ф14,11i1,iii'I CJHsfiJ

@Э]}) ~ ~~

~ w
ш m& CD
w
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ .,.w
с.о

ш [I]
~~,.щ
m
~~ия
КОЛЕНЧАТОГО
8А11А
СИ2)

((НО
з Т2 (')
><
CD
з:
16(Е]Е
~~яг-~->l'с--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
[
R 6-R н w
YICAЗAТEll>
::z
=:.. ~~ ТАХОМЕТР С/111ДОМЕТР CD

0 0 0 0 ~
о
о
О\
1з··--------- --------- ··122"·----·------------·---· · ----·· ·---- ··- -·121 m:in> г-·-····тг··-----,, ~ о
57(ЕП) зг·------1 эsm:rm

мноrо.УНК-
~ньй
(IНI)

6 н (1-U
"~
о
ш
в 1 (8) (&-8) D)
3_ ____________ 11 (:m:J Rlf G-R 1J 8-1 :t
14(D) s
::а
(&-8)
О. 86С1 1 &-11
~
ТOIWIВI\.
СЕ3![) 91~ J.~---------J.~---------J. 79~

m
-
в

1М
-
2
~ТЕЛА
~
~=
/41 i ф I ,~,
~ ~ ~ ~ СЕО[)
~
*
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ (Продолжение)

ш ш
КОМБИНАЦИЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
ПРИБОРОВ (8ЬIIOДIG1) ВСТАВКА N!20
ш
--...--
31.-В 81
4~ 1 (И!3)

(W-L)
@
7.5А ®J ЭIЕКТРОННЫЙ
1 ОА ~~JI'~~ ЕЕ]
(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

19 JIC(2)~
@
15
~ r
ф°t115
----------·-·-·1
г·-·-------·-·-·-----·-·--
. • СИСТЕIАА УПРАВfЕНИЯ 7. SA, n
1
•
~ИГА"ТЕЛЕМ;
-ЗУММЕР ! ><
1 ПРЕдУnРЕЖдЕНИЯ i CD
i ~=ИСТЕГНУТОМ i а(НJ]} i 6 12 1~ 1:
1
.
БЕЗОПАСНОС"ТИ;
• ОЧИСТИТЕПЬ i • СИСТЕМА АВS; j о:
1 ИОМЫВАТЕ/Ь 1 8-W -~~~!
~
j IЮБОВОГО СТЕКЛА
i ПРИБОРОВ J

i ! ОУ-1..) i CD
i
1
i 4(Б[) i
(8-1) (R-В) G-W
~
i
i б(И[)
i
i "
о
о
i (В-W) i О\
1 w-L i о
i. j

ВХОДНЫЕ СИПiАJIЫ:
(W-L)
1
j
з
дАТЧИК
СКОРОСТИ
i
i
12
J/C (5)
22
JIC (7) "];
о
дАТ'IИКЧАСТОТЫ 1 АSТОМО6И11Я
! ''!" 'i"'~ J(В[)
ш
ij ~~д\1~ i СВD 15 тз 19 .А)

ВАЛААКПП 1
:z:
i i 2 s:
i 69 i ::а
Э!ЕКТРОННЫЙ
i• 6J10I( ~ i
. (IН) J (R-В) (G-1)
! УПРАВЛЕНИЯ 1
в
1 АК1Т1 1
i (В[) i
i i 36 142
i i т

i i -:-
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ ~
i i ~
@:Ш)
i i ИСТОЧНllК
ПИТАНl'D'Ч

IDj-
j <Nоделн 2w:> с АКIТ1> . j <Модели 4У.ю н 2't\O с МКПП> !
L.---·-·-·-·-·-·---·-·-·-·-·-·-·-·-·-·.-1·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·---·---·-·-·-·-·--'
СНD СВU а=ю (Н!) , а=т ~ ~ @:Ш1

ma tW1j1jjvNЩM1! Qaij 1 1 ; ;:;1 ~; :;.j; h)ti:;:;~fJ;:;:;.~;:;:;i:J

1Нi ffiW
6

Glllil tj.i.~~ilii1 ~1i~$vJijjJ

(Иi}) (СО СТОРО1t>1 J1В)

~iЩ;ilJtlliUUШ.IUUU!ШJ
w
ф
UI
 w
CQ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ф

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
fp~~~15)
ПЛАВКАЯ 11ЛА81W1
SСТдВКА""20 (ВЫВОДIG2) 8СТА8КА '*23
---т-

8W (В-f)

1 m::mJ
J1В --------- (")
1 ><
@ ®1 ф

15А1 tмЬ з:
о:
l 44 ~
fi
20 (ИШ ,l 68 <И19) 59
(i)
Шi6rронный 1
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМQЙ
t 1 1 ::i
ф

rt
ЕТАС5

~
источник

ПИТАЖЯ
GllD GllD
! 4
~ РЕЛЕ ЭfЕКТРО-

fllT·-·
~~~е
ПОДЪЕМНИКОВ
"С
о
о
v v v v
"_____ ---· ----. 2 fНIIJ v70~.::шг-----------------------у5;--- 3
~ О\
56 65~ о
"С

<Т>&-Р t}
20
12(ИQD)
(B-R) i
ПОДСВЕТКА ПРОЕМОВ

БОКОSТ две'Ей
2У~

7~
1Cill)1 1j;
о
aJ
rг J lffii
21
1

)
1.258 в
(IН!)
в 2Y-{J
6
ЗR-В
S»
ж
s
::а
7(]:ill J/C (tl)

<Т>&-L 1J ' (НD

(Б-11) 2 7

"
14
., 2 1.258 2нl 2Y-{J 2У~

·--=~----!-----Fr71 i5ри _
4 5
в

"i "!
((J
:=1::/ "'с; _,
···tOll
д
[§]
w
rn
w
l!J
w
rn
~
(;) 1!1
CEIJ l!:mJ СЕЮ ~ ~EPE,[f;I) ~ сию ~ ~ ~ ~ ~ ~ (СОСТОРОНЫJ.s) ~...------
~ rmJ l\J ll1i,~l1ЖJtJ:щ; P!1i1~1Ф4i:11~\ ffiНillJ
~ m а1м1мФ•@111и1211111.щ~1.111щ1.~112ш llllN
~IH_ПI
 СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ с ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (Продопжение)

МОНТАЖНЫЙ БООК

ш
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ЗАМОК 3АЖИГА144Я
(ППАl!КАI\ вст1\81<А 1112)

;
(Вbl80ДIG1)
~

ЗL-8
ш
1_4Q}
Jm~•_.,,.-----'--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ЭЛЕКТРQНН,IЙ.-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~---,

б11ОК
ЗR-8
1111РАВЛЕНИЯ [ИНПРФеА(:iJй.lы UN 1 (РЕ11: ГАБАРИТОВ)
СИСТЕМОй
ETACS lv ь
54~ p1s~
@ ф (")
12(В[)
7.SAo 1."6 ><
ф

(Н)l6Dm
12 (G) 1I ~(ИО9} !:
о:
2R-В ш11
20
il
r1з
'-
ПОДРУ!Е!ОЙ
l51----4" КОМБ~РО6АННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ш~ 18
(а)
:::J
ф

~
(8-t) (G) (6)
(8-1) (G-1)

~ i "
о
о

r 1_4_ ____________________________________________________________________ t~~------·------------------- 1 \ ' - - - - - -

-f:1
О\
2R-В (8-1) (G) о
18 9 14 (G) (G)

ш
"~
СЕ]]] 1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БПОК УПРАВIЕНИЯ ЭПЕКТРОПРИВОДОМ ЗАДНЕГО СТЕКПА 1 w w ~~&:л~~
о
a:i
ОбОРУДОВАН~
~~ОН НОЙ DJ
8 /7 )'16 /11 '(1 '(2 )'10 тs тв '(4 :::t
ВR-11 ВR ВR-У

5
rn:m s
::о

~:2·2- !1~:
4
2R-GI R-W R-V 1. 258-У 2R 2G-81 2S

•· а1 ···тон ··та10Fr. •.. тон ,, CEm

4 2 6 з
ЭПЕКТРОПРl'SОД
ЗАДНеГО СТЕКЛА 8 2
(В1) в в

ДАТЧllК ХОЛЛА ДАТЧИI( ХОППА

~
:- :-

Ш1 lm
(Вl) (EI) (0§) caIJ ~ П1J ~ ~ (СОСТОРСНЫ.NВ) ~ СВD CED СЕЮ

J!l*8 ШiJ litJ 111 t11tw\i8 ШR-00 а l!~IN 8 &~11,1,э*~.ч1~I rsвm

GOU:iLltJIШl:!Пt:ibllllllШUUUШШIJ.Uj

l:!E1mJ w
CD
~ ......
 w
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ с ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (Продоmкение)
CQ
С»

[[] ~ш~~~88&°8
ЭЛ:К1РОННЫЙ
БЛОК \11'1'1\SIЕНИЯ
СИСТЕМОй ETACS
JIC(6) (РЕЛЕ ЗЛ.ПРИВОДОВ
cтe<nol10дъeNHl'l(a!)
[[]
~ ~ н
(G)
;--~
18!ЕШ}
2Y-G 1JIC (3) 2Y-G
j._ ___
1
16 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 18~
(G) ПЕРЕКПЮЧА ТЕ/Ь (G)
ГЛАВНЫЙ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕЮЮЧАТЕ1Ь
УПРА8ЛЕНИЯ
СТЕКлоrIОДЪЕt./НИКАМИ
--------- ·-·- --------~
8
~
7~
СТЕК~ЕМНИКОМ
IЮl<ОВОЙ
(ПЕl'ЕДН
ЕРИ
ПРАВОR)
'~-
7
--- --- ------- -------~.
в~ n
2Y-G 6 (G) 2Y-G

=
(G)
СН3) 4 C8I) 6 4
NJТO UP NJТO UP AUTO 11' ~
о:
ВЫКJЮЧАТЕЛЬ UP _.-
БЛОКИРОВКИ
UP / UP /
-'f г---"-1 (ЗАДНЕЕ -'f

~
~ЕЕ
~Q, w
r;~
Г"1=
СТЕКЛО)
::i
1··1=
"
ф

1
ПРОЦЕСССР
1 1
ПРОЦЕССОР
1
~
о
о

l~)r0 ~)~о О\
о
"О
(ПEPE.lt'l'E
,f--- ~~Л
~
ГРАВСЕ
DOllN' О<11М ' СТЕКЛО)
-~"IOIO СТЕК/'10)
\ АUТО
DOllN 0(8
о
2 8 g 10 12 7 1 1 8 2 3 5 7 ш
1»
t ! 1 ! 1 ж
1
F t 1
1.258 R-L Н! 1.258 L-W Y--W
1. 25
B-f L-W 2G-B 2R-B 1 R-L 2G-8 2R-B :s:
::а
6 2 4 5 1 з 4 2 5 1 3
~~ ~ 16 ~ 16 6

1 1

1~ н
э 1 1 2В 1 1

1
ДАТЧИК ХОЛЛА
11 ДАТЧИК ХОЛЛА
1 -с@:!-- 1
ДАТЧИК ХОЛЛА
11
А/\ТЧИКХОПМ
1
~
_ ЭЛЕК1РОГРИВОД Э/ЕсrРОПРИВОД

.g
7
~..9,,О.8]>ЕМНИКА
-
~~~ИКА
m ~~~) (Ш)
iD (ПЕРЕДНJ ПРАВОЙ)
CEOD

•
~ ~ ~ ~ СВD (ВЮ а=ш СВ§)

м
 СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (Продолжение)

ш ш
Э11Эm'ОННЫЙ 3ЛЕКrf'ОНН>Й

tт:~~'r'
Б11О1< УПРАВJ1ЭiИЯ 6ЛОК \/IFАIЗЛЕНИЯ
системоо ЕТАСS СИСТЕМОЙ ETACS
1!1 IIJ 1!1
~ ~ ~ 17

2Y-G
,~crnJ (G}
(GJ

2Y-G 2Y-G
~1___ --- --- --- ---- ----- __ , ~12СЕ!) : 1_2_ _____________________ , 1СН!)
(")
(6)
6
2Y-G
4
ВСПОМОГАТЕJЬ!*"Й
2Y-G
•
(6)
' 6 =
~
о:
Жiilll
ПЕРЕIU10ЧАТЕ11Ь
АUТО 111' УПРАВЛЕНИЯ AUrO UP
~
UP / ~иком
~
UP /
m~mi" -с.>
:::.
m~~~~
(ЗдДН ) r--f ф
CED

Г"1=
~

1
n~
1 1
r··1= ПРСЦЕССОР
1
-
2s , .
СЕМ) "
о
о
О\
о

1 8 2 3 5 7 1 8 2 3 ~5 7 "
~
о
L-1 t У-1 1 R-L 2G-B I 2R-Y I 1. 258 L-W 1 У-11 r R-L
2G-8 J 211-У J ш
1»

F. F.
ж
s:
::а
2 4 5 3 1 2 4 5 3 1

f-~1
ЭJЕКТРОГl'ИВОД
СЕ!) 9 (Б!) 9
1 ~~=ИКА 1
IЭР.ЦНЕИ /ЕВОИ)

СЕ!)
1
1~
1. 258 1
(~ п~
ДА.ТЧ1-1< ХОЛМ /:1дТ"И< ХОЛПА ДАТЧИК ХОЛМ дА1'ЧИК ХО1111А ~"'
1 1 1 1 1 1 1 1
-r@:r- -c@J- - s
i::
L ._
-: -: СВ[)

~ ~

(]~IбJ СЕ!) ОШ) CE!6J СЕЮ СЕШ СЕЮ

g
1

ilij :' i i~НIНJ:lФj~~ (ШIIJ~~~ HMl1l11j Шi1 i·1M.1r1.j

w
1
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК <Модели без системы дистанционноrо ynpaвлeltllUI Ц8нтр811ЫiЫМ эам111Ом> g

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG1)

Эl-8 4 (ИО1)
П11АВКАЯ
11СТAllКA Nl20

1М 1 ~
1
m
$
::===================================================::::;i
® ® @
7. 5А 10i\ > l&A )
t-~~~~~~~~~~~--.

·---. --- . 68 (ИD) ~~---- --------------------------------- ----···--------------. - -- --· ----- ----·· ---------··-----·-------------------~ 1(!E2JI)
0

! ЭЛЕКТРОЖЫЙ

1~~1 ~4-..~~ =-~·m~··~~ F

(')

i " 1 1 ><
ф

з:
"' I I v v v
о:
·------·- -- --- ----- 10 зо····· -- 4Г .. __ _, 2Г .. ·····- -- --·---- ----- ------- -- ---------- --- -------------------··- ------ --·--- ------ ·23··---· 22~

w
6~ О, 85
L-8
! О, 85
L-R
1 о OCWLD
·""""
1~ ~ ::J
ф

5 з
JIC(e) (~ ,1
W) (B-w) 1 (W) (11-R) О. 85L CВIJ "f о
о
1
12 4 10 11 9 О\
о
85 ··-·-·-·-·-· ·-·-·-·..-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·- ·-1
.~
о
1З О. 85 О. 85 О. 85 О. 85 <4-к двернwе .._Пll>

~
1
12
1 В г··-"' i4·····- 1;-j3···-·· 'уг·····~
l-8
12 L-8 L-R i
j
L-8 12
1
L-R ~1(]31)
i
i
i
:ь
о
.;
;
(W) (11-R) о 851..
.
1 О.L-8 l 85
'~i2·-----'~11!ED)i
1 \ ----------. i ш
D)
: 2 э 6 4 0.85 0.85 0.85 0.85
i ж
, ЭlЕКТРОПРИВОД L-В L-R L-6 L-R i :s
-··-··· ~ ~- СШ)i ::а
'
; LOQI IJl..OQ( м 1) (ПЕl'ЕДН~ r 1 i~з·-------1~2СЕИ) j~~----·-- 2 1
СЕЮ oi.~ oi.~ i
'
:
.____....,..,___ _ ____.
1
О. 85
L-В
l О. 85
L-R
1 О. 85
L-8
1 о. 85
L-R
I i
'
:
(IJ)
16аЕШ) ' 4 • ' 4 • 6 4 6
!
1
·--·-----·--' ~ ЭIЕКТРОПР\lllОД ЗЛ.ПР~ Э/ЕКТРОrАЕОД
i
-----~: ~ ~ ia,~r;: ~ ~ [~ ~
'·-·-·-·-·-·-·-·--·-·-·-·-·---·-·-·-·-·-·-·-·-·-·~
1) IJ
(1]
ш rn @:mJ ~ ~~ (СО СТОРОНЫ .ИЗ) ~

li;;;;;;;lll~.~;;;;;;;;a·
.ftl"i\ ffffii ·fflfl l'ffl1i
gш ,;;.,1ппыш·Шi[if:Ш [ UUШШШ:ШU
P1~awт.1w •·мФ•
 iL

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК <Модели бе3 системы дистанционноrо управnения
Ц8Н1"раn1оным замком> (Продоmnние)

ППАВКАЯ
ВСТАВМ№20
3АМОКЗАЖИГА'*1Я
(8ЫВОДАСС)
ш ш =~
Nl12)
rn
~~

81 :1..

~1
~
J/В
1~ з~
I
v
({1/
I v 1 n
@ @ 56 65

.--:+г----------Ж:::-- PEJE РАЗЪЕМА

IM
=
~
[
~~
~1 <Т>
B-f' 1
l\!l"t{!Jll r'ш~
2
О. 851-11
9 20
l&Ш) 12rmw о
(tJilil 1 &
'10 21 о

i~
0.85L-R 1.25/1

~
~1 ~1
=
1(Eil)
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ. ' 1; •
~И/~ГОI(+) :с

(-) МOJJ:IИ
с левым
РУПЕМ
1МOJJ:IИ
с ПРАВЫМ
PYIEM 6 14
1
г-·.....__,
16
1~ 1 1
"1АfН()СТ11ЧЕСКИЙ 4 5
РАЗЫ!N

о. 858

:' :'
j j (9)
в

J
,
в

m 11 1М m ш
:-

~~~ ~ ~~~ ~~~ (Е]}) (0i})

wm
LФJ
1I1дЩ
~ 7Нiн
1 •s• rni1
~
ш m
Ш
ш \JJlili(i&W [jjjj:iij 11111~
1·

.,.
....
о
 ~
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК <Модели с системе* дистанционного упревnенин центральным замасом> 2

ш ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1)
П/IАВКАЯ
ВСТАВКА Nl20
[]]
№I®~
~·=
7. 5 7.
1
1
=t·~
1М
@'
15"

~Ь
------ --л68 /И1]) l~- _____________! __ --------------------------------------------.. -------------------------------------------_____ _J.1 C!E2:J))

1~ ! !1-~~·- 1
-~ J""_1. ~· ~ 1~
(")
><
МСТОЧНИI ЗАМКАДВЕРИВОДИТЕJIЯ) $АМКОВДВЕРЕИ) ---·т--·-- ЕТАСS
ф

ПИТАНИЯ
3С
GND
v v v v о:
--- - · -----· -- - ·.У10 Узs· -· --· Т41 · --- -·12г-- --------- -----···· ------ --- -- -- -- --- --------- ------ ------ ·-------------- -- --------123----- -1t2~ (i)
::а
ф
2~Тв~ Т1з~
0
\!g 1I5 L~II3 О. 851-В ~
"О
о
dJ
L-V (Н)
(Н) lf (1} (11-Ю O.BSl
1
JС!ёШ w о

°'
о
4 10 g
О. 85 • 12 11 "О

~
·- -~;и·:r·~-: :~tг::~112
L-8
i~ oL~~'~:,,~ - -~=-;.,;;; - -
13
m
12
11. тl~ в
0.85 0.85
!"" - - -
1
-о:-вs
L-8 - -1 о
w L-8 L-R i
i
=
·-------- - 1

2 1~ 3 4
ЭrектРОГIРИВОД
~и--·--·t11 ~i
i \ 1 :
i
:z:
s:
L-8 ~ о.L-R о.вs 0.85 :а
L'iiii···;IJl.00( ~ИЗАNl<А i
~
0.85 86
~1~~~80Й)
L-8 L-R

oL~ j·---~~~ti ~
0 з 2CIEIO!
СЕ'[)
l~IJ OL~IJ О. 85t!·---~--~ 1 :j
I:6~
L-s IJ L-R
4 6 4 6
"" .. "".-. (8)
""" 3/ЕКТРОПРИВОД
ЭJl.ГFИВОД ~
Э11!КТРОПРИВОД
" 6 i
i
~~~оеой
~,1@
6/IOICИPOEll<И
2В
j j j
-
1 ({} ЗАМКА БОКОВQИ
i
~~..@ l"FJ • ДВЕРИ(ЗАltЕИ
! ЛЕВОЙ) CEIJ i
' .,. 1 1
111 L.-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·_i
(Е2%) ~ ~ (И!П) ~ ~ (ИI3} (Н1Ш (СО СТОРОНЫ J/ВI ~
a:mlfffi\ r.rnl

f11ШШВ t~rii1d:~il 11 БИsfЗ : : :

11
: ~1 g (!] >;,~i!ЛJiliifИШ.if'iIJlililЛJtJШШШJ_n (;!l;;;'ll;•ll;iii"iiiiij;;~
~:::i"iii::=~~ СЕЮ CВLJ CED СЕШ
1tж1iiliiliiiliiliiil iш1~штJ lш1l1м1~1М 1'& 19 f11 Ш8
r~·-~

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК <Модели с системой дистанционного управлении центральным замком> (Продолжение)

ПРИМЕЧАНllЕ:

·~d~~ъ~~rnевых
ш
ПЛАВКАЯ r1)
ВСТАВКА~.23

151-R
rzl : (ИНДИКАТое ВКЛIОЧЕНИI\ ПРАВЫХ
УКАЗ1iГЕJ1Э'I ПОВОРОТА) [I]
МОН1'АЖНЬIЙ
6S1ОК
ВМОТОРtЮМ
ОТСВ<Е "БРЕЛОК СИСТЕМЫ

~l=~~
,llЭЕРЕй (ПЕРЕДА.ТЧllК)

.из __ 2~ -""/
ЭЛЕКТРОННЫЙ
5~
БJ1ОК (")
УПРАВЛЕНИЯ

=
СИСТЕМОЙ
ЕТАСS
ПРИЕМi'И\ СИСП!МЫ
з:
~~l~~~~ного
~!~ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ о:

~-----------~з---------------------, 4
~
CD

нг-------------------------т,~ .11г·----------------1..11~ ~
о
о
О\
G-Y G-R о
(G-Y) (G-0)
"С
!"С

2 /бс:Е:[D
G-Y
G-RI
G--Y G-R
(G--Y)
13
(G-0)
12([И)
~ID
G-Y G-R D)
2 2 2 2 56(Е]]
~-~ ж
ПЕВый КОМБИ­ ПР/\19ЫЙ КОМf>И­ ПЕРЕдtW
~
БОКОВОЙ БСЖОВОй : КОМБИНАЦИЯ s
~~ .
НИРОВАННЫЙ ПОВТОРМТЕJЪ ПОВТОРИlЕJЪ
ФОНАРЬ
НИFОВАННЬМ Уl<А3АТЕЛ> : ПРИБСРОВ ::а
ФОНАРЬ ~ТА ~А ПОВОРОТА
(J1ЕВЫЙ)
ПОВОРQТА
1('1)
~~
(ПРАВЫИ)

СЕЮ
=~ (ED) (kШ) (Нll) ~ ~>f
s 5 свю 1

'···;µ1.--'
0.858
в BI в 1 в
..,
81) 611)
..,

0.858 1.258

:- :- :-
~ ~ ~ [;] 13
tE® СНВJ енm (!:Ш) @:КJ ~ ~ (Иj]) ~ @:I!J) (СОСТОР<И>!JIВ) ~ ~ ~ С81)
~ ~ ф ф IIШ ... [!ПJI ,_ " _, 1."""ш111Шa11м111iiJI ~-== 1Шi:'Ш!1 i::,iШ:;w_II:iШllПEilИL!1ШJ[J(j[]fJl:I_!! l!IIEШD ~ ~ rm'ПmJ
~ ~ Jta. ВШ1 шшш
.,.
С)
w
 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК <Модепи с системой дистанционноrо управnения центральным замком> (Продоmкение) ~
~

[[] fI]

J
J/8..-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--~~~~~~~~~~~~~~~-~~-~~-~-,

::~

~·1 г------~==---;----~ f
No2'
m
w f f ("')
><
1а1Нm 'f &з··--------- --------- ----------rs1 ··-------+-------------- -- ---- -- ---------- -------------rв1 ·--- -- -- --j-------1 sз(НJ]) ф

~
! о::
Са)

(ffi-Y) 1 (8-R) ::i

ф
(L-Y)
Q
R-В 1 R-8 I HI! Y-L ! (У-В)
б
-а
о

-- !1 ДДТЧИК
.____,__.. НАВ1ЧИЯ о

~'~
1
(11!-У) 1
~~мов
1
•---i~I ВЗАМКЕ
'!!!/
КЛЮЧА

ЗАЖИ/"АНИЯ °'
о

""""'1t+=~'"'
OCSEU$- ~НИR (8-R)
<1
(КОГДА КЛЮЧ
ИЭВЛЕ'ЕН: ВКЛ.)
-а
~НА ~nд~ИЙ) 1
i GD '§
7 i о
(В[) OOJI свю
~ :6
~----- ------ --- - -----------1--------------------------------------------- 5CQ:ill (8)
ш
::- 2 ::- r2 (81--V) 1 (8-R) i
1»
:ж
! (V-6) э :s::
JIC(1} ::а
2 2 ! з ~
11
i
i 1. 25В
1
1
КОНЦЕВОЙ К~ВОЙ j
~~=~ -:ОВОй ~~ТЕЛЬ ~ОВОI'\
:- -:
ВЫКI1ЮЧАТЕЛ1tБСЖО!\РЙ 8ЫКllЮЧА~~ j
ДВЕРИ (ГеРЕдН~ПРАВОЙ) ДВЕРИ (ПЕl'ЕДНЕЙ /ЕВОИ) ДВЕРИ (ЗАДНЕИ ЛЕВОИ) "3ЕР\1 (ЗАДfiЕИ ПРАВОИ) • -:
( D-01) СЕШ . <ЕЮ !В5) 1 IS
' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ______________ _J

(]:Ш
il liJM~IJ fii Ш•1•••1\13•!•АФl•1111•1•i~1•1•1•1э12ш
~ {ИР§) ~ (СО СТОРОНЫ .ИЗ) ~
llilN
------ GD
~
ШШIIID
СВD СВD СН§:) <ЕЮ
~
~ m ~
~
<2~х,фврные wодеnи со
-•нноМбаюйн 4-х
,q&et:14we модеrм>

~
<Z·хдеерные
МQАеnм со
СТ!!нд&ртноА
ба3ой>

m
СЕЮ СЕШ

ШiJW
•
 БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
<Модели с системой дистанционного управnения центральным замком>

ш
J/В (ПРЕДО­

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ХРАНИ"ТЕЛЬ
(ВЫВОД АСС)
Nt21)

зLlзrn .И!
ЭЛЕКТРОННЫЙ
m
J/В, ® ~~ьriWA~я~

lнl
7.5А

L-Y
<L-R>lз~ ПЕРЕК/ЮЧАТЕЛЬ У11РАВЛЕНИ11

3 ~М~РIW!АМИ@=Ш)

--- --]~~::) ·-·· 1·····- -1~А:) ___ --- - 56 65

1. 25L-Y
1 (]:иJ
(")
><
..." . . ~-" . :-\~;~~--: :--\~~~1 ф

~ t_:~__-----~-:-~_,]~: =-1 ~~:.__~_~---~_]_:_-_ -,_j

.И!
XPAI iИТЕЛЬ
№1 1
lРЕДО-

~
<Т>
R-B !
9
~r
20
,-----------
;

i
1.25L-Y

7
ВСЕ])

._.,....,
IИЯ

ль
з:
о:
w
::i
ф

~
JIC (CAN1) 1 ия
~
р
4
1
:: "__
.~ ....AR,• о
5 8 9 10 21 22 11
(R-Y) о
в R О\
1
о
(l-W) (0) (Р) {LG-R) (В) о.в.
w-в : <Т>
R-L 1 ~I 7 6 СГ531 i (11--L) -а

~
~--------
(R-Y) 1 (R-Y)

<Т>8 <Т>R
----- ----- -- ----- 2 о
2 110~ / 10 12 11~
Иll
ш
14 22 11 О)
16 6 1~
JIC (1) :ж
(l-W) 11 (О) 1t (R-Y) 1f (R-Y) 11 (Р) 1 (LIНI) I ~~
1
г
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
4
!
5 1
IJIC(CAN2)
(QШ) s
::а
~ 21 10
5 7 (IН.)

т5
6 6
±7 в в <Т>В I <Т>R I
1
1. 258
54 53 55

ЛЕВОЕ БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО

ЗАДНЕГО ВИДд

СЕШ
ПРАВОЕ БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА

(Е-02)
m
:-

(ЕШ (ЕН) СНD

--------13
L
:- 11 1 -IJ= я

~ a;:.-r201 rс=щ ~ ~ (ИQ§) (Н2) СЕШ

r.1щ1<1fl•1111111.4 =
~ним r~ш-ы+нм mн:m ffi'i№lffl ШiР

1:1rв11 .l=io
о
CJI
 ~
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ 11 g

ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ • ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ Гf1
ВСТАВКА Nl20 (ВЫВОД IG2) ВСТАВКА N120 (ВЫВОД АСС) Lf.J
--.- 1
~1 ~ ~ ~
1 m:mJ 6~ 1(И!]) lэm1J
J/B
@ @ @ ®
ЗОА 7. SA 10А 10А

4 j 1 1 @ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
~ИТЕЛЯ 7
.5А ЕТАСS;ГАБАРИТОВ).

ЗL-Yl:rn J~ t·------------+----------'Ч,~ t·~ 1

lf о:

ш (L-R) 1 (R~) 1 G-W 1 L 1 11 ~

CD

1 22 11
~о
J/C (5) J/C (7) J/C (2) &
~rнс:~ОР t ~ (НЮ ~ 0
ПСП"\ • UМНА ПЕРЕдАЧИ ДДННЫХ CAN; -
UC!!U - СИСТЕМА УПРАВJ1Ения 11 14 5 ...
4--СТУПЕНЧАТОЙАК!1П; '<
-ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЛИНИИ ОБОГРЕВАТЕЛЬ .....
ТОПЛИВОПОДДЧИ; ЗАдНЕГО СТЕКЛА .....
3 J2 · R~~WШний; (L-R) (L-R) и О!ЮГРЕВАТЕЛИ О

в-w 1 W-L 1 ЭВ
-~J!~~-:~~~ТОПИТЕЛЬ
и ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КЛАПАНА
СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ
ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДД
(R-,,D) (G-W) L 1
~~l=!ff~ aJ
D,)
:С
:S::

J.
_3_6____________ 35 (Е!) OJ ].О _________ ~-------- (]3Ю 8 З7(В!) ~---------------~~ (НD 14 :а
~
!ЭЛЕКТРОННЫЙ

l 1 ИСТОЧНИК
ПИТАНИЯ
РЕЗЕРВНОЕ~~=~
~~~ИJ'.~I~.,
l Я l

(И[) юю~ (]3!) СЕЮ~ ~ ~~~ ~ ~

m ~ l1IJIШ l!f:!mJI m
~ tШJ ~ ~
 КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (Продоmкение)

ш [I]
~....
СЕРSОПРИВОД ЗАСЛОНКИ ~~АТWЫ ?64i!СО111Е'Н)ГО С8ЕТА rn
н
·--·· ·-· ·····---~- ·-· - ·-·-·-· -- --·--

,. 1
~

~
1 ~
~ 2 ' 1
'<./ {L-R)

1 э 6 2 5 (ВR--11) ·~2 ·~1

1
(W-V) (ВR--11) (ВR-8)
.1 СЕРВОПРИВС
rД
ЗАСЛОНIСИ
11~ 21~ 12(ИП)
м (8)803,I :УХА

10Cr JJ/C{З) 14 .1. IJ/C(3) 1

[_, ~т 3 4
1~ 111~

(R-11) 1 ((НI)
•!
+
(W-V) r (W-8) ~r (ВR--11) (У--11) r (G-0) (8-У)
(')

-=w
1:
2
r----- '<-----------, 13 34
·--------- -~------ ·--------------- ...~~---------, ~---·----- -·---------·--------- ------ ---------, 41 <ED (ЕЮ 3
-------------- 4
.-----------· !Э/1!КТРОННЫЙ U"
' у у
у
' у
1 I 1 I 1 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
•БЛОК УПРАВ-
: 11!НИЯ КОНДИ­

J
: ЦИОНЕРОМ
!! ЦЕПЬ l'ПРАВПЕНИЯ
СЕРВОПРИВОДОМ
1
СЕРВОПРИВОДОМ
1
5V ''

!·----- ~·;2··------- ~ I
'з:г·---
J 1
-----·----------- 40--------- ЗiГ- -- --- --- --- --- --------- --.. ---- -----. ---
J ·------------------------- J
·эг
611)
'9
22·
'
о
1~ 44(Е!)
Olll--11) о
О\
(Y-R) (8-У)
--- 111 о
20L~
1~
'J/С(З) в
:т
3

(Y-G) (ВR-В)
·--- 22~
(ВR-8)
13~
5(БЮ
С о~ о

1 ! 1(ВR--11) 1 14
t--·--------oj ~ 11 <--;
1

сJ
(R-Y) (У-В) (W-V) (W-G) : ~----------" 1 'С(1)

1
•
э 6 2 5 (У-8)
1

(811-S)
2(9)

1 (ВR-8) r (Y-R)
(В-У)

15 11
~
=
ж
s
:о

~
СЕРВОПРИВОД ЗАС/ЮНКИ СМЕШИВАНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА
СЕЮ
. .. 1
2
-
.,....._
ДАТЧИК ПМПЕРАТWЫ
8ОЭДУХА в СА11ОНЕ
1

1
~~
1

--
2

11=- i
К°"8ИНАЦИЯ Г1РИ6ОРО8
~
1
1.258

1.
':-

а::» !Ба m

(ЕШ) а:т ~ (И) СШ СНD СЕ3) <ED (И) СП) С3В CEIJ ~ (Е!О) ~ (Е]1)

ram lo. . . -~ - .. -~ ~ mmm mmm ~ PiIOJli!iil Wil m iilJ ша mmm ouшшшш('j'[iijii:'

IШ.[[LI ILIП! •c'JJ·!·•'"'I
lli)liЩd Pi~aмil.iМJl 1.wi~м,v~a:
.,.,,.
с
.....
 ~
о
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (Продолжение) со

[IJ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА Nl20
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG2)
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА Nl20
~
т -:г- ~~~~~~АВ-СЕI>

m
BW 8W
6@:WJ 1@:Ш)
МОНТАЖНЫЙ МОНТАЖНЫЙ гФП
БЛОК В МОТОР-
НОМОТСЕКЕ
® J/8~ НОМ ОТСЕКЕ
БЛОК В МОТОР-
ф
J/8,@
2ОА 10А 15А
1 v V_ 1
16 5 13 (С-208)
В-D
L-R
Y-R G-R
- ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
.H~~.nJ~IfAAЧИ; т 4 (ЕШ)
D. 851--8
81 i в
::-
CJ
~w~~~J:i~~ь в-о (')
СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ
5(С-SЗ) 1D(Н!) ОБОРОТОВХОЛОСТОГОХОДА IРЕЛЕЭЛЕКТРОМАГ· 14 ><
РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- .--?!~------.;ji---,
ДВИГАТЕЛЯ
1 J 4'
НИТНОЙ МУФТЫ
КОМПРЕССОРА
f6
1
!16
f 14 Л
!5
lдИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
CD
!::
ВЕНТИЛЯТОРА
~
~o_:m)CATOPAIOFF·-:wi ,f-1 I G-R 1 q mq;··Of:Flif-21jxjИOНEPA <Т>R-l <Т>В--L о:
2 3 10 21 w
2
L-W
4СБ[) J/C :::.
двойной (CAN1) CD

~
ВЫК/ЮЧАТЕЛЬ L-W
LG-R ПОДАВЛЕНИЮ СС-:ШJ.
• ХЛАдА.ГЕНТА
н·--foolCБIJ О. SSL-W. 4 СБD 11 12 6 r 11 о
R 8 о
КОМПРЕССОР
6 7~ <Т> <Т> О\
~OJi~~~ о
1<Elm R-Y НИТНАЯ МУФТА п ЭЛЕКТРОМАГ­
u
R-G в-w

Y-R G-R свю НИТНАЯ МУФТА <Т>R/ <Т>В '~

11 l 22 7 :ь

ctJJ
J/C о
2В LG-R ЗСИ[)
(CAN2) llJ
1»
9 1:o(НJJ ::z:
:s:
GR
<Т>R 1f <Т>В
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК У11РАВЛЕНИЯ
КондиционЕРОМ
::а

---------
(Н:)
39
..-----=---- -13
·_ _ 15 40~ ))J__________ _J_ 125{С-103)

1~ ~ п ~ 1------1 1~-
-::-

~~ \Ыт!ШJ ; 1ш•••trww•1
Ck2§) ~ ~ ~ (E2Q) а.:т ~ =ЕАИ> СНЮ ( С-53)
Ф lш1&1111~I t!%i1
i;;------A--- --.:;1

···· · · · · · · · , t·sшJ~~l.4.vмwgl tг-1·~-.~-1~1-~,--т~1.-:ш:-·~~~

1 3
(C-IQ5j' · ~ (Иi:2) ~
о=:: ;:;:;::;:;;;., !]]

-
·~
~
~
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВА ТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 11ЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
~~~15)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД АСС) (ВЫВОДIG2) ВСТАВКА 1112О (ВЫВОД IG1)
ш
---.--
ЗL 2L-R d..-O>ltD}) w 811 I ЗL-В

J/В,
@
10А
n= 20
;!_________________________________________________ _!

@1
1

7.5Ас
6~
(8-1)
@1
IOAb
1 m:mJ
@\
7.5А·
14 01.J

ЭЛЕКТРОННЫЙ
@(
68(И]l) 20~
m БЛОК УГFАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ETACS 44~ 1.БА&
w 1 (')

,."
Off~---- т.т-
,~) ~
ПИТАНИЯ 1 -1 11.11НЫ UN 1
><
ф

~
о:
~
~ iо---19--------------------1в----11--------------------1 в~
t
у14-----------------15-4 ~
v !:
ф

1~
1
'
2
i·г------- ---------т.г·--н---- -----------------1 s ~
(0) !
1 11ГВ)1:----- -----;;;!:,31!} jн 8\Иm)
о
о

~r
J.'C (5) 1 , --КiДИКАТОРЫ
СИСТЕМА АВS. О\
~ -- J. " ~ии о
1 i )1 'О
0.85
LG-R
о.
L-Y
851 0.85
l
0.851J
G-R
1.25
l-B
(GR)

'
СТЕКЛОПОДЬЕМ141<И
(G) 1 I (R-8) 1 4 (8-W)~IЗ (8-W) Т 16 Mj~
~
С ЭЛЕК!РОПРИВОДОМ

8 з
w 9 4
CJ о
ш
ЭЛЕКТРО.
1 з 5 4
)Ji Ж >Ji i Э/ЕКТР0"3ИГАТЕ1Ь 1»

ril'-' ~Wн~~й
1 )J(
JJВИГАТЕЛЬ
<JМЫВА1ЕЛЯ
м-.. ---------------------
ОЧИСТИТЕЛЯ
JЮ&ОВОГО С1ЕК11А 1 КОНТРОЛЛЕР ГЮДРУ/ЕВОГО КОМ&ИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РОВАННЫЙ
z
, ~
ПЕРЕК/ЮЧА Т.
а:ю ·-------- СВD ~
ТЕПЛОВОЙ
ПРЕдОХРАНИТЕIЬ
~
2
!FF--~oн
2 :------.--~------т:···-r:·---r~~--J:·:·------------J~------------1~=
О. 858 0.858
' Ol'F..I OFF/ OFF/ OFF. OFF. FAST 1 slOI
:6 6 "-1111 ··1111 ·--у ON ··1111 --1111
.~

1. 258
J. " (НI) (LO) (INf) OllSТ) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Оl\\ЫВАТЕЛЯ
ПЕРЕЮЮЧАТЕЛЬ
ИНТЕ1'ВАJ1А
вьюючдтепЬочиститеnя /ЮбОВОГО СРА&.ТЬIВАНИЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА СТЕЮIА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
~

m
СВ[) СИ[)~
1[Ш
~

Ш1Шi1
~
~

ШiJр.mмш
(В№ tc:ffi) ~ (СОСТОРОНЫJ/В)
llJ!U•нj·•·№3!·4·'".@1!1!1!6\5!1\З!zjJJ
~
u~1~1 ill81
~
i:liN 8 ~

~ .a=i.
о
CD
 ~
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (Продоnженме)
.....
С)

ш ЭЛЕКfРСННЫй611ОК г;мод~4W)-;.m;;;-r,iю;п;-·-·- - -г44,щ.,;-2\W;;-..:кт;-·- -·--- 1 ~----,

ш
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА Nl20

811 УТ1РАS/ЕНИЯW:Ш 1 •

~-№- I Ч
1 rQ:ffi)

qi
J,Б,@

,~,=~·1
JIВ(ГFЕДО­

УПРАВ11е1'1Я
СИСТЕМОИ
ЕТАС6~
I V
.. I
щ
V
I 1
ХРАНИТЕЛ.
Nl25I

w 1 1 1

~ у~ у~ 117 125 1' 119 '1 119 1.

' 1 1 (")

~
13~ 6~ ! ::fн~ i i
<Т>R 1f 1. НО15) j j ><
CD
LI 1 L 20 ! rn i i з:
9.ГJ.11 .к (СА/а) 1 i i о:
(0D j (t-L) j Н j (а)
JIC(2) 22 i ! ! ~
<Е11) i 1Н1 ! ! CD
11 <Т>е-РI 1 1' 1 1
~
О. 85W-i! <T>R-i! <T>R ([)8 ' .
. 1 1

!
1 ' •
*-•··----·---rг--·-·-··t··---- 11СЮJ i ~== 1 о

f 9 2.0
!
Rlt ·~l 1
1
'
(1-l) 22 4(ВЮ i '
1
11

cm:J 1 8'
-
1
"
о

:jШ''i
-. 11 22 1 ' .

1:" "
: 1. (t-L) (8-W)
:
11
: ~aJ
11
о
1 ' • S»
. 1 1
10 21 ! ' (\Н) . ж
! !1 s
<Т>R-L 1 ! <Т>В-LI 1
1
.
!
1
1
! 1ВХОДНЬЕ cиrwvьi: 1 ! ::а
' 1 дАТЧИК ЧАСТОТЫ 1
1 Т SРАЩЕНИЯ
1
16 6 14
,., ·\ '1 * .
1
' выхоц-юго
13А11А АЮТ1
•
•1
ДА1ЧикСКОРости
1
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
4 5
.i 2 AllТOMOISИJ\Я !1 !:§g:I"'
9 -оо 69 1
~ в в 1
1
.
•
в СВD i
1
'
::i!" ~
i
1•
! :' i' "' !Z:~ i.
k"' 1
i 1М ! СШ) !
~--·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-l-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·J
СНD @Ш) ~ (Вl)~~ cm> ~ ~ ~ ~
~ tie•m~I \J~ltmi~a\~~~tv l!Iiivtlмi riiiit'iiiil tmlii!
@=Ш)

ll!JI
!::!
*
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКПА И ОБОГРЕВАТЕЛИ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА <Модели беэ стекла эаднеrо вида с электроприводом>

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ш
ПЛАВКАЯ
(ВЫВОД IG2) llСТАВКА Nl20

2L-R 8W

.....1~
ПРИМЕЧАНИЕ:
('1) : КОнд/llЦИОНЕР С РУЧНо!М
6(ИО1)
.wr--~~~~~~~~~~~~~~~~~-'h~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--; ~~~~~~~~~
УПРАВПЕНИЕМ;
('2); КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАlИЧЕСКИМ
УПРАВПЕНИЕМ
® @
7.5А,
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛ.ОБОРУДОВАНИЕМ
(РЕ1Е ГАБАРИТОВ) РЕПЕ
ОбОГРfВА7ЕЛЯ (')
~=°(И}] ~г ><
0 2
ф
7.5А 1:
о:
5~ 9~ З@=Ш)

н
W-R ~
ф
2

(Н)
---"\
'
'
w ~
28-R о
11 3 14 о
iё:ED О\
о

(В-У) (В-У) 11 (G-11) • KQН!lllЦИOНfP

САВТОW.1ИЧЕСКИМ
УПРАllПЕНИЕМ:
,"'"<
:ь
КОМБИНАЦИЯ (L-R) ·СИСТЕМА 1-У ОБОГРЕВАТЕЛ~ о
ПРИБОРОВ УПРАВПЕНИЯ СТ13<ЛА ЗАДНЕИ
15~ Аl(ПП /!!ЕРИ ID
(В7)1 1»
БЕЗ llЫКПIОЧАТЕЛЯ у С ВЫКПЮЧАТЕЛЕМ
СИСТЕМЫ DRL 1 СИСТЕМЫ DRL -~~2_____ ..1 ;1?l:2 Jjt ________________ ,.,~;;~--------········-·-···---1~2~*·'2 *1 1 *2 :z:
:s:
vсиrмтель *1 ::а
t I
(;,

I
~
KOl1,[JllЦИOIS>A

~1'влЕния
G№

l 1 ПОДСllЕТКОЙ
j ILL /
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БlКЖ УПРАВIЕНИЯ
*2
KOl·l,Ql,ЩИCJ-EPOМ
в :;.'::f"we 1~~=ные

~1 ·~1
J/C (1)
GND G№ в

,__________
• 1
'
v
св>-~s1~
v
l
(Ff'":.l.111
l!ЫКЛЮЧАТЕhЬ
ОБОГРЕВА7Е11Я
ЗА/tЕГО Стекпд ,
' !
ИндикАТОР
ВК/IОЧЕНИЯ
060ГРе11А ТЕ/11'1
3.'RiEГo стекм
~

1.258
11

:- :- :- - -
m m1 m 111
~ СВ[) СНЮ СЕЮ CE!J ~ ____
m.:mJ _,,, ~ @:Ш) ~ ~ ~ (Ell) ~ СБD

~ fil ~i·2s13l5ЙiM lilil UUЫUUUUUUlliШit,

lfflJmltJ.~IU C1'?sf9 llJllЩ,щJ.YШ~ а вт m [Ш] w

" .,.
юпr п::1ш rr~'I1""~

~
m
-
....
 ~
..;а.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКПА И ОБОГРЕВАТЕЛИ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКПА И ОБОГРЕВАТЕЛИ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО
N
ВИДА <Модепи со стеклом заднеrо вида с электроприводом> (Продолжение) ВИДА <Модели без стекла заднего вида с электроприводом> (Продолжение)

-ИЭ (!1РЕДО­
~~~~
ш ш
ХРАНИТЕЛЬ
NR19) №19'

III 'ш

(L-0) (L-0)

(")
><
ф

з:
(L-0) (L-0) (L-0) (L-0) 1 1 1о:
(а)
::а

З (С-1341 з (С-121) З\Ш!) ·з(Q]2D 1 lф

Q
(L-0) (L-0) (l-0) (L-0) 1 1 l"C
о
о
1 1 1 О\
/ЕВОЕ ПРАВОЕ ПЕВОЕ
БОКОВОЕ
ПРАВОЕ
БОКОВОЕ
о
БОКОВОЕ БОКО60Е
ЗЕРКАПО ЗЕРКАЛО ЗЕРКА110 ЗЕРКАПО "С

~
ОБОГРЕ· ЗАДНЕГО ОБОГРЕ- 1 ЗАдНЕГО
ОБОГРЕ-
ВАТЕIЬ
1 ЗАдНЕГО
ВИДА ОбОГРЕ-
ВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
' ВИДА ВАТЕЛЬ
\
ВИДА
CEID
ВАТЕЛЬ ВИДА
ЗЕРКАПА CEID ЗЕРКАЛА СВD ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛА (8I}
о
J 1 J
ш
IEfН IEQ.2::_2 1~ 1(8!8 D)
--- --- --- 1
:х:
2 2 2 2 s
::о
(В) (8) (8) (В)

tб(kШ) 16~ 16~ 16~

28 28 28 28

-; :- :- :-
IJ i[i]
Я! i[i]
, (G-1341 t-o2-D 1Е-02-Э
('8ji) СБD [-17-11 ~ m:mJ ~ с::82) ВВ~СЕШ ЕЮ
............. =
lш1t11щ.~: r~Ш ш ~[!] lш1tашщ: БimШJ ш ш ~m
~
~
ЕВ Е1Н
ш ш
 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕЮ1А И ОБОГРЕВАТЕЛИ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА <Модели со стеклом заднего вида с элекrроприводом>

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
(ВЫВОДIG2) ВСТАВКА No2I
---т-

2L-R 8W
6~ 1~
ПРИМЕЧАНИЕ:
.из
r1J. ~~с Р\А<НЫМ
("2) : KOН/tl.IИOtt:f' С АВТОМАТИЧ:СКИМ @
УПРАВА:НИЕМ
@
БЛОI< УnРАВЛЕНИЯ
ЭЛ.060РУд08АНИЕМ
(РЕЛЕ ГАбдРIАТОВ) РЕЛЕ
ОБоrРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА (')
ф ~ -· ><
CD
7.6. з:
[
т··------------·тs~ 9~ З(И!l)
Н.2~
w
G-1 ::J
CD

~
22 (L-R) W-R
JIC (7) 15
( С-09)

ш
ЭЛЕКТРОННЫЙ
'-с'!'~~~~--~~--~-+~~~-,'!'--' БЛОК УnРАВIЕНИЯ 28-R о
3ЛЕКТРОПРИВОДО1\1
11 з f 14 сньго СТЕКЛА
о
О\
о

(8-У) (В-У) 11 (G-1) 1 (L-R)

-~<rвrJt>~~
У11РАВЛЕН11Е111.
-СИСТЕМА
W-Y Iз "j;
УПРАВIЕНИЯ ---···
ОбОfРОВАТЕЛЬ СТЕКЛА
ЗАдНЕИ ДВЕРИ СН8.)
о
АКПП 3 ш
W-Y 1 г---\2 S»
5СВ[)*1
-~;~-----..1~1=~2 ~;;~-- ---- --- ----- ------ --- . --· - *' :::i:::

-
22!ИJ*2
15rn::mJ J9________________ --- - 1 *2
:s:
ЦЕПЬ

~?т~
КОМБЖАЦИЯ
ПРИIЮРОВ

1
r ILL
I \
I ~
А УСИПИТЕЛЬ * 1
1 КОнд.t..!ИОНЕРА
~РОННЫЙ*2
УПРАВЛЕНИЯ
в
~

КОНД4.1ИОIЕРОМ

6110 11111 .llC(1)

1 в (И2О)

+~~=
"' 9 } ВЫКllОЧАТЕЛЬ
28
---·ш;µ57{EID
ОбОГРЕВАТЕтl
ЗАДНЕГО СТЕКЛА ОБОГРЕВАТЕПЯ 11
a=t·11111 .;; ЗАДНЕГО СТЕКЛА
1.258
7 -
- -- .,.
m l[i] 111 iJ
сию СИD аз:ю ~ CElJ ~ ~ ~ ~~ ~ CИIZ1 ~ ~ свю

1jВ ~i14a,j:A.1arclll mil ~liijdj?id liilill ~-- HШJ~ll81 md am ш rт t&J

-.... ~
.....
w
 ~
..а.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
~

ш ш
ПЛ/\8КАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ J/8 (РЕ/Е
~Nl:!O (ВЫВОД IG2) 060Г1'1:­
---т- ВАТЕЛR
ПЕРЕд/1ЕГО J/С(З)
8W 2L-R C~bR)
11~ 6 (ИЧ1) IIJ (j) IIJ
~г @
7. 5АЬ ЭIЕКТРОННWi'I , - - - - - - - - ,
6ЛОК

m~~
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ
ЕТАСS

~
01 J(ff· (")
~
><
CD
7~ 1г··-----················· !:
о:
в (G-11) w
ВЫКIЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
5 :::.
ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
~~~~ТЕЛR J/C (1) J/C (7J 3 CD
~
ПЕРЕдНЕГО
~ЬЯ (ЛЕВОГО) СИДЕ~ (ПРАВОГО) Ф:llO) (Н1)
III III
1.258
11 12
"
о
о
О\
~ (В-У) :- (6-W)
ILL о
(11
"~
//
11@=Ш} 5(EEJ
" " " J/С(З)

о
5 6 4 6 4 ш
1~ 1»
(8-У) о. 85 о. 851 (8-У) О. 85 О. 85
(6-W)
LG-8 0.858 LG-R У-В
0.858 Y-R
(В-У) ж
:s:
J/C (7) ::а
a3iI) т

w
(8-У)
11 'W w w w 'if 10 w w
JIC (1)
15 ~
КОМБИНАЦИЯ 1
ПРt150РОВ
1
БЕЗ ВЫКЛЮЧАТ. С ВЫКЛЮЧАТ. 11
~ СИСП:МЫ DRL СИСП:МЬI DRL 1.258

:-
(11

~ СН[) (Н[) СНD ~ ~ ~ ~ (ИD) ~ ~ ~ ~ (Н]])

~ ШJ:[]]
Щ:1J ~ 1111211
СlЩЩ ~ [J] llllJ!llf.1!J1m;Иlll'1!"14111'1Щm·14il!ll'ljr.1r.1,-':ll;ф~Q-'l'i'ij'l'i'ij"'7j!.~1"s1"'~1""3!""2JД~1
Ш!]т~мш4 mш m1m 1~щ1ш~ш111а ~ ,•• : ~.~ ~•ш•44:тшм '. 1'1iid11li'IИI ~
 ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (Продолжение)

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 1lЛАSКАЯ .

ш
(8ЫВОДIG2) SЫКIЮЧАТЕIЬ ВЫКl\ЮЧАТЕ11Ь
ВСТАВКА Nl20
R~ТЕЛЯ ПОfffJ:ВАТЕЛЯ
ПЕ ГО
сиденья (ЛЕВОГО) СИ)f'НЬЯ (ГIРмюr:о)

2L-R 81 [!) IIJ IIJ IIJ

~

J1В
6~ 1{И№
0.85LG-ВT о.э5LнТ o.asv-eT 0.85Y-R
@ ф
~-----------·------l.~---------------l~--------------··· 12!ВD
7.5.1)

-. - . -- . --
211А

-- -
1 о. 85LG-В 1 I о. 85LG-R o.asv-e1 j 0.85Y-R (')

·~
г·-
~
)(
з з
~
CD
1.25R-L i~щв
~
(R-Y)

=
ЭJЕКТРО11РИВОД S!tn<">iil6
7 10 ~ig~~CНIO g!W~
ост 1!! ~Е- ТЕРМОСТАТ ~ffni:E· ..,gjil'i1!

~:1
_" s: 1

г*1
ПОД)IШКИ о а~ w
!Ff·-·10• СИДЕНЬЯ
§
~ :::3
1 OFF-.
КОНТРОЛIЕР /ЮКА КРЬ1U1И ст
1 1 ТЕРМОСТАТ ТЕРМОСТАТ CD
C!Eill (m)
1 ДА"l'<ИК XOllЛA :
1 : ДАТЧИК ХОЛПА 1 ~
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕJЬ
1Ff··1oи !IFF·· ON
~
о
1 1 Gll)
v о
8 1 6 5
ОТОПИТЕЛЬ ОТОГМТЕЛЬ

.,,
О\
о

6-L н G-Y
~
о
3 5 6
m
~·т----
111' •• OFF ПО/:РГРЕВАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕfЬ :z::
1. 258 О1'Е11 a.OSEJ
сnинm сид~;IЬЯ

ив
СПИН<И СИДЕНЬЯ

~
:s:
ОО111 ::а
2 2
4 ~~ТЕПЬ~
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
в JЮКАКРЫШИ 2 2
0.858 0.858

/
J
.,. .,. .,.
ml (i
11
со:.ш СН!!:) 0В СИ[) ив
C~Z~J ~
~ rд:U:Щ m -~Ш Ш1ШШ
~~
.,.
~

UI
 .........
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ф

ш ш
П11А1!КАЯ
llCTAl!IO'\Nl20

811
11Б]])

JAЭI ®
'40AJ 1
4(ИП)

211-1 (")
2 ><
ф
~:лЕfН~~~:& ЭIБ<ТРОДВИГАТЕЛЬ
з::
ВСбОРЕ ~ РЕIУПИРОВКИ ЭIЕКТРОДВИГАТЕ!Ъ ЭЛ~АТЕJЬ
ГРОДОnьноrо
ГЮЛОЖЕНИЯ
Э/ЕКТРОДВИГАТЕJЪ
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА
-ки~ ЧАСТИ
PEl'Y~
=ЧАСТИ
ВЫСОТЫ
о:
Cl'\ll:lbll спинки сидЕНЬ1'1 сидЕНЫI КИсидЕНЬЯ
Ci)
~· ::::.
~ ~ ~ ф

~
"
о
о
О\
о

FR1"- ··1RR FRI'- ··1RR FRг· .:1~·i;j.: ··1RR ~г- .:1~1·.: ··1r. 1·· ---1~1--: ··1DI ~
о
1 1 1 т 1 1 1 1 ш
Q)
(ТlРОдОЛЬl-tОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ ~: (ВЫСОТА ПEPEJtiEA
ЧАС1111П~
(ВЫСОТА 3AQiEЙ

=~ДYllllИ
:z:
СИДЕНЬЯ)

ПЕРЕКJЮЧАТЕЛЬ
РЕl'УЛИРОIЗКИ ~ЬЯ
сиденьяJ СИДЕНЬЯ)

i
\ 1

28

-
Г1-
lm 16
СН12.! ~(НЮ
~m L.:д:i1
~ ~
 СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИффЕРЕНЦИАЛА

ш ш
WКЖ_.-АНИА
(ВЫВОД IQI)

ЗL-В
4~
J/В~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~,,...~~~~~·

БЛОК~АВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ЕТАСS @
(РЕ1Е ГАБАРИТОВ)
7.

1.

(')
1····················-··························-······················-··········т6~
>С
(1Н1) ф

12 1:
J/C (5)
о:
~
l!ЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ГРИl!Уд/-IТЕЛЬНОЙ
110 116 f22 g:
ф
БПСЖИРОВIG1

=J"~нLJ.WJA ~ "" (В-1) 1 (1Н1) 1 (1-L) 1~

о
о
~ 36m:IJ2)
8'

~ ~~
3 2 6 5
"О
~

~
(8-У)
(В)

21
L-l!lt l-YI 1
5 21
2 N<ТЧИКСКОРОСТИ
AllТa.IO&WIЯ
<ВD ;
~· 1;г··················=1:.~ [, ~lil
JJC(3) JIC(7)

19
~ (В[)
i
- AI 11 ••
в в

11) Ш]
L~ЕН~11
= ,!ll!ФФЕРЕНЦИАЛА
1
~'--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--'
J
Н!:i
I il =
11
<МО~ С <МОДЕЛИ
ПЕl!ЫМ РУПЕМ> С ПРАВЫА
СНD @:И) РУПЕМ> сиu ~ ~ ~ m=l17) (EJZ) @=Ш) @:Ш) ~ ~~

ешшt
(НfО)
tiШJ,j,5тшssl IШhЧ,\~~u~~I iifl 181 'ffij'ffi'iiшt.ш"'ii7'iffi'
lЕП::tШПШ LI:cl:''<I; -;r:
p411~Avtiil l iii~•• Рммtмil mmв RПJMfJW~
1 /g
r1:тв1 ~
......
 ~
~
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАдНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА со
(Продолжение)

ЭЛЕКТ1'0ННЫЙ 6ЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ш ПРИВОДОМ 6ЛОКИРОВ«И ЗАдНЕГО
ЦИINЕРЕНЦ/МЛА

rf-f----·г-i ____ l
1 5 1 5 i
r
4
f
8
~
6
1
1 1 • (')
j LG-11
.
j LG-1!
.
!1 R R-t
1. 1. .
1 scc=m
:
.
1
г--------:------ г---------+---------------Т15([:3Ю
1
1
- СИС1ЕМА АВS; j
=
~
о:
~
j j - СИСТЕМА . СИС1ЕМААВS

· · LG-R ~~ъния ! R (8)

1 ПРИВОДА 1 ф
1 ~)V SELECT j
1 .
! НАСОС
2 ~
12сиu "С
I l-G 1 ПНЕВМО.
1 ·~1 ИСПОЛНИ­
L-Y о
. 1~ ТЕЛЬНЫЙ 22 о
! ДАТЧИК j 6ЛОКИРОВКИ ЭЛ.МАГ.
О\
1 - СИС1ЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ . ЭА!l/'ЕГО КЛАПАН
~!f:Л' JJC (3)
j -~~1ЕМА РЕЖИМА4'М:!! ~ен- rn::mJ о
\/П'АВJЕНИЯ.

~
nr:7W\ 1 rr::TT"'\1 IOFf.
полным 1 ui;:w,u . LC!JLJ "._ 19
ПРИВОДОМ · 1 !1 <F>L·Y
(SUPEЯ 1
SELECТ 4'М:!) 1 •
. 1 о
1 • ш
.
1
1
•
/r'~~~kельной О)
6ЛОКИРОВКИ
. 1
1 • ЗАДrЕГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ж
1
i 8ED s
::а
i в
в в <f)8
i
I ДАТЧИК:: i
1 БЛОКИРОl!КИ i ;·--···
i="'~~~ i в
i СЕЮ !
i
i 1 1 ':"
1 1 .
.
1<~И С ~ТЕМОЙ 1 <МОдЕ/М С СИС1ЕМОЙ
1
j
':"

lm
m
<МОдЕЛИ С <МОдЕЛИ
ffi]
~·- _SE~~-~.J..~SE~~~~·-·_j левым РУЛЕМ> с ПРАВЫМ
РУЛЕМ>

СЕИJ СЕЮ @:Ю ~ ~ @:Ш) (ИЮ СЕШ

1
tD
ш
la1.1,01~1iФ~'~
12щ· ' i i 7
(il /8
," 7
•t ,
ЕIИСЕШ

т11 ~
СИСТЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ABS И ASTC)

ш
ПЛАВКАЯ ПЛАВКАЯ

ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА Nl23 (ВЫВОДIG1 ВСТАВКА N121 ВСТАВКА Nl22

15W-R
ЗL-D ЗL-В

МОНТАЖНЫЙ БЛОК
@ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

15А
4~

о. 856-Р
J/В,@
1 * L РЕЛЕ АВАРИЙНОГО
1
ВЫКIЮЧЕНИЯ АВS
7.SA,
(Н@ (")
15(]:Ю ><
ф
8~ 6~
О. 856-Р з:::
2 !:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ w
СТО11-СИГНАЛОВ

~
СИСТЕМА
Э/ЕКТРО­
ПИТАНИЯ
(8-11) 3R 3L w-R 11 W-l ::3
ф

12
J/C(5) ' * L 1РЕЛЕ ЭЛЕКТРО-
НАСОСА АВS
~
о
О\
J/C(9)
(8-11)
'* *18 :i''~ (ВЮ
о
СЕО)
(8-1) "~
''<
L-0 а:1
1»
2(ffi) ЗВ-У w н11 ::z:
::s:
L-0 ::11
7 133 132 115 12 134 13

1 1 f ~ ~ ~ 1 ~-J
3/ЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ASTC СЕЮ

СЕ[) (ЕИ) !ЗЮ ~ CEIJ СН4) ~ ~ ~ ~ ~

.
~~31 32 ~ ~ ffif1Wilt4 ЖМВРЩ ~ t·~ш4ШDilШIS м g 18!Т118
~

"....
CQ
 .,.,
СИСТЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ABS И ASTC) (Продолжение)
N
о

ш ш
J/C (5)
<~'i,x,!:,~5>
~Г6ЛЕВ0го> (П~ЕГОПРАВОго>
1 2 CEIIO 1 2
СЕШ)
W)Iш
(Gll) ~~---

т
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

'ИНДИКАТОР 'ИНДИКАТОР ,~~~JJi:'и

r
ТОРМОЗНОЙ ИНДИКАТОР
,... СИСТЕМЫ ,. .,'. . "АВS" ...,. .
скольжения"" системы
<Т>
<Т>
~r
<Т> ASTC

I' =т=" :г--г14@Ю

8-L 1-L 8-R

(')

:: !~ !' -:
><
ф

з:::

1 1 1 1 11
13 29 30 14 35 18 43 44
о:
w
~~11 1 1 1
::i
ф

I 1
* -- ~
I--- --1 --- ----------- ----------- ------------------ ----~ ----- - - - - - - - - ~
о
о

<Т>
GR-L 1
11
<Т>
Y-l
127
<Т>
GR-R
128
<Т>
Y-R
112 116 131
L-G
123
!6~~
wб~
m.,-m
°'
о
"С
~!::~
~
<Т> 11
GR-L
6
<Т>
Y-L
l 7
<Т> t
GR-R
115
1
<Т>
Y-R
116 ( G-29)
36 ЗВ
О. 85L-G
t13CQ:ill
~i:§
~~l
'""'"'
~fi!!E
~
о
ш
1»
:ж:

12 13
:s:
4 l1(F-12) ::а

1 \ ДАТЧИК
БЛОКИРОВКИ
38 МЕЖОСЕВОГО
- - iOFF'· :_IJj fё~8)'ЕНЦИАЛА
- -
~ о

СВ[) (ЕШ) (А:Ш) (ЕЮ Cffi) (М) ~ (С-113) CEIQJ СЕ.Ш ( F-12)

~~l ~ ~ ~
вm•
[itiJ [j!iJ
• 31 32
1•
~
 СИСТЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ABS И ASTC) (Продолжение)

[[] ш _""._""""".. w
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

гн
~
1
ПЛАВКАЯ

125 117 BW

(В-11) <Т>В
1 <Т>R
I

ДАТЧИКПОЛОЖЕНИЯI
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
~
f
2
1 1
20 9
IJ/C{CAN2)
~ J/811@
1
1~
1

GNO I I 22 11 15А~1
(С-208)
(")

175 174 173 <Т>В 1 <Т>R 1 =

з:
о:
'<-----------------: w
7 б~
:::.
(В-W) {В) <Т>В-Р
1 <Т>R-В
! CD

~
В R О. 85W-В

о
14 14 3 22 11
о
J1c<3>1~----:.i<h-IJ J/~~~~~j j
°'
о

~
19~ 13~
15 4 16 5 21 10

В В R <Т>В-L 1 <T>R-L 1 о
ш

{В) <Т>в-L 1 <Т>R-L 1 ~~~---------------~17(kill

D)
J 1 14 6 .: :t
ГНОСТИЧЕСКИЙ
IЪЕМ
s
::а
::: <Т>в! <Т>Rl в4 вs ~
l[i]

[1 - :.
1 4 з 2 22 б

v
1~-TJ ( А-48) [Т---Г] :::

m
~lЧИК ::sAMl:::Дl~HИM И ьuкОВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ~

C&OD а=ш СИD @:ill CGQ3) ~ ~ ~

~ ~ (С-2131 ~

~ в
ш.ш _ш.ш. [!)]
ТТiТi1ЩТТ ~
N
.....
 .l:lio
N
СИСТЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ABS И ASTC) (Продолжение) N

ш J/В ГIЭЛЕКТРОННЫЙБЛОК
[[]
LLJ~-
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК •
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОИ
ETACS (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

CD
36

L-В

(')
><
ф
1СН!)
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ з:::
5
J/С(З)
о:
~ L-В
~
э~ос БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ф

~-;!~~~~~~~~~~~~~~~~~--;·~·~-,выКЛЮЧАТЕЛЬ
~
о
СИСТЕМЫ ASTC о
~ О\
о
~! ~ g ~ g ~ ~ g ~ ~

~
7
J/C(7)
! ! о
ID
D)
(С-09) :с
11 19~ s
::а
(8-У) в
,-------·-

i~KI I 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
15
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ УПРАВ/lЕНИЯ ~ =
ПОДСВЕТКОИ
1Ю
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ASTC

(ВЮ (mJ ~ ~ ~ ~ ~
..,...,..--
~
nEJmj
t~ш~~.sm:•rm:I 1~:414~ffl№. ifll
1
~Шia:s11 ~
 СИСТЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ABS И ASTC) (Продоmкение)

г·-·-·---·---------------·-·---·--·-·-·-·-·-·-·-·-·---·-·-·-·-·-·---·г:·-·-·-·---·-·-·-·-·-·-·-·----~·-·-·-·-·-------·-·-·-·-------·-

[i] j <МоделмсАЮlП>
j ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
j~"cllolCПn>

j ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
j (ВЫВОДIG1) j (ВЫВОДIG1)

j Зl-В ! ЗL-8
1 402) ! 402)
: J/В@ : J/B
i 7. i
i 2~ !
1 ~' 1
i 1СВ%) i
i 1. 25L-Y ] !
: -------------& ~~я :
· СИСТЕМА (")
j 1. 25L-Y .
1 УПРАВIЕНИЯ

=
. • ДВИГАТЕЛЕМ
1 7 1
j ВЫКГIОЧАТЕЛЬ j ВЫ=ТЕЛЬ з:
i ~~ i =rохоДА [
i 1.__ •• • Р СЕЮ !1 СВЮ
j
i
м'"··-·· R
i
!:;
ф
i
:.а
8 1
i
1
,
:
1. 25R-G
,________________ Э(Е[}
j
1 R-G
J =:ro
ХОДА о
о
1 i О\
i i 111СИI) о

1
:i ll!ИI)
1
!ii 1' ~ .
:1
"
1~
о
1
i
.
1.25R-G

ФОНАРИ
R-G i
.
R-6
~
ДВИГАТЕIЕМ .
1
j
.,
;
1
i.
1j
~го
х~
39
[I]ЭllЕКТРОННЫЙ 611СЖ
\
i.
1j [I]Э/ЕКТРОННЫЙ
Э9
611СЖ
·1
j
1
УПРАВIЕНИЯ AllTC УПРАВIЕНИЯ АSТС .
. гт-7iГ\ . rr7li"'I 1
1 1..!!:::!!!.1 1 1..!!:::!!!.1 .
• . 1
1
.
1
.
.1
1 1 1
L·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·~·-·-·-·-·J.·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·~·-·-·--~·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·_j

СВ)
CkiIO СЕ[) J ~@@
IШi~isit 4~@€> • 1ш1N.!11;~шФV
(БО) (Q:ill @=2[1) ~
~
~
м ...
N
w
 ~
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ N
.111о

ш ~Nl20 ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАJlф!ГАНИЯ
ВСТАВКА ""23 СВЫВОДIG1)

1511-R
~~
Jm~ 8W
1.Ы 4 з 8
ключ
ЗАJIМ"АНИЯ
17 <Т>В-R r
6~ (1')1-R
7 3 1~
1Лliil1 '\
(Н)

<Т>В-У 1 ! <Т>R-У 1 ! ~1®

15.1.
~
(")
)(
12 ДАТЧИК НАЛИЧИЯ К1ЮЧА ф
ГПАВНОЕ J/C (5) 8 ЗАМКЕ 3АЖИГАНИЯ
13~
РЕГЕ
(С'::Ш) il<QtЫIEВAЯ АНТЕННА з:
СИСТЕМЫ ilММОБиЛдЙЭЕРд)
ВПРЫСКА
17 ~ о:
!НОЮ 19 8

~
J/C(CAN1)
~
2SL-пl
ф

~
1.25R 1. (Н)

"
22 11 21 10
2.{ВD о
• СИ::ТЕМд
1. 25L-R
el R о
О\
I
УПРАВЛЕНИЯ
5
ДВИГАТЕГЕt.1;
·СИ::ТЕМд
ОБЛЕГЧЕНИЯ
.-~=-----='------, ЭГЕl<ТРОННЫЙ Б1ЮК
-------- --------<~ 6~
7 <Т>ll-l <Т>IН 1 О. BSW-8 о
ПУСКА
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
6NI
~,:~:;·д~з~~~ТЕNОЙ
~ "35
''<
v
(8). 2
<Т>В 1 ! <T>R
aJ
1. 25W-B Y-G 1. 25R 1. 25R
12 22 111 '/ 14 16 /16 S»
:z:
JIC(1)
(С-120)
J/C (CAN2) 4 5 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ :s:
1. 258
11 '--20 ---"1'--'r 9.
(В!) РАЗЪЕt.1

шш
::а

-=
<Т>8 1 <Т>R •
8 8

ПJ
101 109 99 100 125 J 117
л л 1~~:t:~
~ ~ mТEllЭJ
РЕЗЕРВНОЕ
источник :=
ПИТАНИЕ
ПИТАНИЯ
ОТ дКl<УМ.
БАТАРЕИ 13
(ЕЛ) СВ!) ~ ~ ~ ~

1 8"D
(Ej])

, _ , WШ~~1'41Ш41U ~ l.f,-1,....,~---,-1...,•~I
. &И,f!J
~ CG®
~
1!ШШШ.1

dl\
 ~ "'··

'"
ос

~
б: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (EASY SELECT 4WD)

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
~IG1)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛНОГО ПРИВОДД ~
Эl-8
14~
J/ВГ@
7.SA•

f
<В-1) 6!С~2091
р
2
р
6
4[
12
J/C(5)
~
21
(IНI)
LG-R
• у

n
)(

(В-1) 1
1

1 -
-
~ОР
полноr6Ен.
ПРИВОдА
t"
l~~Я 9----------------------------тs~
ф

з:
о:
(V)
~
з -18([Ш) - СИСТЕМА АВS; _
ф

~
-СИСТЕМАПРИ~ОИ
(ВR-8) LG-R ~=.м ЕГО W
10 о

~г~-
о

1
1 ПОДК/ЮЧЕНИЕМ
ПОЛНОГО ПРИВОдА
(В1)
2 .
W-G
2
О\
о

r ~ •--·•он!
дАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
паnного ПРИВОдА
(НЮ •...rон1~
дАТЧИК ВЫБОРА :
РЕЖИМА HIGНILOW :
.
ЭЛЕКТРО­
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

a=m
Nt1
~и'ritый
КЛАПАН
~
Nt2 "
1~
'1
8-L
i
:1:
:s:
::а
в в
14

:- ::-
Ш1 Ш1

а:ш СЕ[) ~ свю CUJ СИ2) сиv СИ[) (С-54) &Ш) (НW {С-120) ~ {С-207) (С-209)

ф ф
= = [!Ш
iш1f;i1i1~ ID:d.~ (БШ!}!w.4 нmmfit.t! l~iiiil t·sritiшт.iщa:d
jlЦ[Щ
~ 1Вi1
fa
UI
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (SUPER SELECT 4WD) t
ф

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1)

&11ОК YПPAIЗ/!Et*D.1 /'10,ll(/UC)'IEИl;M П()/НО!'!) ПРl'IВОМ са7)

J/8
ЗL-В

®
4~
---. 1 I- - - - - ~ -1- - 1 - . ~ - -- -~ 1

7.SA,

• СИСТЕМЬI АВS И АSТС;

- РАЗЪЕМ Д11Я ПОДt<ЛЮЧЕНИЯ 6~ 3 10 5 4 8
ДОГЮЛНИТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
(ЭIЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ПРИЦЕПА)

-~~~J&~УПР~НИЯ (")
-СИСТЕМА УП~Я (Н) н1) (ВR-8) (llR-V) (В/1) L-1 (В)
><
ДВИГА1ЕЛЕМ;
ф
=~~~~~
БЛОКИРОВКИ ЭАдНЕГО !::
о:
ДИФФРЕНЦИАЛА;
- МНОГОФУНКЦИОНА/ЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ;
12 21
~
3*1cmJ•1
-~~Е~~~=
БЕЗОПАСНОС11'1;
ж~ 2•2а;:ш*2
- ОЧИСТИ'!ЕЛИ И ОМЫВАТЕ/М
iЮбОООГО СТЕКЛА (~1з2JL-~~~~~~~~~ ф

15
8
~
Yl-G

2
L-1 J/C (1)
!С-120) "&
о

11
ЭЛЕКТРО­ ЭЛЕКТРО­
о
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАНN11
СИ[)
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАНN12

а:ю
2
1"
~
ДАТЧИК
(Н) (ВR-8) (8R) 1J ПОДК/ЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО
~ПРИВОДА о
(ЕШJ
1Н. 1 ш
1. 258 1»
:z:
36 сс::ш>
:s::
~----------J.~--------------·---J. 6 ~ в ::а
~я

! ~
~тоfоы ВЫКЛЮ­
i . ~i
: ,~ f
индикАТОРЫ ВЫК­
r3)

.,.
ЧЕНИЯ ПЕРЕJJЕГО ЛЮЧЕНИЯ 3АдtЕГО •1- •2
ПРИВОДА ПРИВОДА (;] П1 ll!1
=
ПРИМЕЧАНИЕ:
r1): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
("2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ;
rз): ИНДИКАТОР БЛОКИРОВКИ
МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

СВ[) (EQ) 'kШJ СЕЮ ~ СИ!) (01) C0D ~ (ffi3) ~ ~ (ИQ'l) (Ш) ~
ф ф
= ltJ1 ~mn!IШ IШlhilil~ iШl1'~1,~Шdlil
в liii ~~Шd~tш,i/Jd ro:n:m
~
п:ёJШ1
~ ШКМI
~
"
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (SUPER SELECT 4WD) (Продолжение)

ш
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ поrного ПРИВОДА~

G-- ~ 2
J
6
rl
7

l-G
11
n
9( с-зз) LG-R
• у )(
CD
iC
l-G
СИСТЕМЫ
АВSИАSТС
о:
Са)
::.
CD
13~ В(П:) 11~
'о
о
О\
о
"О
О. 85l-G 0.851..Н 0.851 O.BSV 1~
СИСТЕМА ПРИНУд/'IТЕ/ЬНОЙ о
БЛОКИРОВКИ ЭАД/'4ЕГО а1
J»'lффРЕНЦИА11А
1»
:z
s
::а
дАТЧИК БЛОКИРОВКИ
МЕЖОСЕВОГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА

СЕЮ
-::-
дАТЧИКВЫБОРА ДАТЧИК сРАБАТЫВАНИЯ
~~ния РЕЖИМА HIGНll.OW Б11ОКИРОВКИ МЕЖОСЕ­
ВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
СЕЮ (П)
rn=m

СЕШ ~ CED rn:m CmJ а:т (Й[) (И1)

m m m m iШl~Ш~ i~lil~t1l~N;·d1~
11 t
~
 .i:i.
N
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ 00

г.;..;.;.-;·.w;o--;;2ю-z.;,i<iiii;---- --- -т:;-~~-;-т,~кпп;- --- --, Г21

ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1)
---..- ЭЛЕКТРО"\НЬIЙ БЛОК i i i~
№~~frt'k~~

lr-i lч чТI
Зl-В. ~
4
J/В,@

·1
В-11
8 (С-210)
i
i
119
1i
i
119 i
i (")
) .l. <Т>В 11 <Т>R' 1 i (W-L) i i ><
13 w i
i
i
i
1
i
ф

з:
ЭЛЕкТРоНный "
68
i 11СИI} i W-l i о:
БЛСЖ

УПРАВ11ЕНИR
.,
ЗУWЕР
! J/В (ПРЕДО- ! ! (&)
СИСТЕМ Ой
источник
, 20 g ! (Тi--L) :~итtль ! !
Г\?)-1 ::i

w
ПИТАН11А
ЕТАСS
' А;; А; 'JIC(CAN2) ! ш ! 1 ф
~
!60
! 66 73
J
56
'------1-ЛМ-1 ~
65
1 't
--
22
't
"
11
1
@:Q1J 1
•
1
i
22
JIC(2)
!с-1211
1
'
1
i
КОt.16ИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

11СИD
!
i,
!
Q
"С
о
i i 1
i 21 н i i о
м (V-W)
<Т>R-6 <Т>В-Р <Т>В 11 <Т>R 1{ i i i о
О\
i (W-L) i j
. . i "С
1~
~
9 20
~-, JIC (CAN1)
!
! 5СИQ}
4(НЮ !
!
i
.
j;
~ 1 1 о
(V) (V-1) (BIHI) L:.~----7!t--"
l ____________ ,ie СИD 1 н <В-W) 1
aJ
11 22 (УН_) S»
ffiЭ~~~ ::i:
tD~8~~~ ij ij s
1 тчик
~РИСТЕГНУТ QJ ~а..,
i
a:ь~::Ofj""
0
•1
А -жп ;;j

0,;! ~

=~АСНОСТИ off'-~(W (!r-25) а

i
<T>R <Т>В
!1
3 1
!1
ВХод-iЫЕ СИГНАЛЫ:

~~~с~~~~
ВАЛААКПП
:о

i I i
!!! f!;lp~=o 12- .1.9 i i
2СБЮ ~
69
j 2 ~tб:J.~%.ОСТИ i
В ~
~
BI ! в СВD !
1 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
=':fJg'J!iT~1:~YТoro i - i
ii Ш]
Г1>: !) m.
n!J
1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК гс=""'
1 УПРАВl&<ИRАКПП ~
-----·-·-·-·---·-·-·---·-·-·-·-·-·-----------·-·-----·..:.
ГIВЮ !с-01) (]:53) ~ ~ [НI1) ~

~
m=illJ
1!ШLШ1
~
~[Ш]
~mm-
• (И1О)
~CBlJ

1~ ~
 ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ

ЭЛЕКТРОJ+l,/Й
БЛОК

ш
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВCТABICANR20 (ВЫВОАIG1) (ВЫВОА IG2)
УnРАВJЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
[IJ
J/C (~} 11
~ ~
~
13 12
1
-
f :g~~A55; ЗL-8
8W (8-1) (8-'11) 11--11
! ASSИASC:
-~зъем~~ия
2L-R

1 (L-0)
<Т>В ! <Т>R !
~ доlfо1rнительного
060Р~ИЯ
(ПР )
1

1~ 6~ 8~ 4
-------------------·---
6~ 1~ 20 9
J.tj 1 JIC (CAN2} (')
®i @1 @ @ 1 Сё3Ю ><
ф
22 1·
15А 101., 7. 5"~ 7. 5А) з::
.J,20~ 68@:IП) « (С-2201 о:
@' Q!!::~
7.SA n~m

~~~ f I <Т>В <T>R (&)

::i
ml:t
i ~.
n,,.
* 1источник1
ПИТАНИЯ ~
ЗУММЕР
ф

q
"О
"'"' ;Ь-----------""

4 55-- --------- --- ------- --- -- --

ONJ
17

70(Q:lli}
(Jflj)
17

2~
н
17
55-------
17

5б@=Ш)
в
7

R
6 ( С-53) о
о
О\
о
"О
13~ 2~ 12~ ~
<Т>IН' 1<Т>R-В 1 о
ш
(R-В) 20 9 22 11 1»
JIC (CAN1) ж
:s::

о
(Иj])
::а
1'€1(З2~[ !R-Y) в 1.258 о~
1
21 10
1

3 <Т>В-L <T>R-l
(R-8)
16 14 6

t
42tc=m) 2&Ш) 1 v 1

8~5
КОМ§ИНАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

! =~т~:ы
ПРИ6ОРО8 РАЗЪЕМ

СИD
:~тно j
БОКОВ~Х
llВEPE j
' l. ,:J_

1
m m

•
СВ!)
<ВZ) ~PeJIИ) ~ @=Ш) ~ ~ ~ @:Ю) (И@ @:Ш)
, 1.1"1"1J1w1"1•1"1 ' .,,"---"..,.---~.1
m
.,.,.,.
N
со
 ~
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖдЕНИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ (Продопжение)
w
о

ш ЭJЕКТРОННЫЙ
БПОК
ш

-;11
УГl'АВЛЕНИЯ
j:J!ИГАТЕ/ЕМ г.м-;~п.·.w.о.2vю-;мкпп-;-·-·-·-·-·-,·.;м;;;;2ю·.:дт-·-·-·-·-·-·-·1 14:;д;р;,-;;;;;;;;д;;.;;-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·1

1~ iЧ ЧI
1 1 ; 1
i
i ЗJ'ЕКТl'ОННЫЙ ~
6/ЮК
УГРАВЛЕНW!
СИСТЕМ Ой
1
.·
\
.
\
·
i ЕТАСS · 1

1 ...,
i
1
i
i
i
ш=zrn i ! ! !1 (")
125 117 119 .l'В(ПРЕ,ЦО.. . 119 i ..., 63 '( SI I l 61 1

<Т>В <Т>R {\Н.)

ХРАНИТЕ/Ъ
Na15}
ш
i
i
i
i
(IЗR-YJ OЗ-RJ
i
i
i
=
!:
!!:
1
1-L
i '6' ('ЧI)
i (i)
i i
..,
.l. .!.
w
11(blD
1
! ! ._____...., !
::i
ф

.а
1 1
(ВR-У) й~ (В-R)
1 БОКОIЭЫХ
i
i ИЗМЕРИТЕJI,! JU!Ef>eЙ
i i о
с:вюi~---------·--·---·-·--·
И УКАЗАТЕЛИ
i 5 i о
1__ --· -- . - -~--. -- --- ·--. -- - . -· -- .. - . -- .. - .. - . --. -·. -- . --· -· -
! 11C0D 1 ! О\
1
i 1 о
i
СИСТЕМА
УПРАВ ПЕНИЯ
i
1
i
i
i
i
i
i
"~
о
полным
ПРИВОДОМ i (ВR-У) (8-R) i (У~) (У-8)
i ш
~'Ш4\М)) 1 i i 1»
i (1-L)
i i :ж:
i i i s
~.......---~----~ Дд'l'И< i ВХОДНЫЕ СИГНАJЪ/: i ::а
~~~i. ;очик ЧАСТОТЫ 2 2
i 3 i
БИЛ11 ~~выходного i ~-~----'~'~ i
СВD 1 1
! · " -oi'Fl'- -Of'Fi i ~--r-rtF7--orr/ !
:Off'"·~·"
l~~:~~:FF)Oll ···у
1 ON •• ON 1
i 69 i : 1
в i c _____ (j:j;___ ON 1

~
i ·-·•ом i
i i
~ТЕЛЬ ой
конUЕВОЙ -: концевой -: ·
QЭЕРИ (ПЕРЕдН~АВОЙ) ~=f!ель~вой
-; i 7
.1
о 1 JJ!EPИ (ПЕРЕдНЕЙ 1ЕВОЙ) ! ВЫкiЮЧАТельБОКОВОЙ
ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ)
ВЫКIЮЧАТЕЛ"tБОКОВQ/i
ДВЕРИ (ЗА/tiЕИ fРАВОИ) \

i ~~~~cm (ВD Ш1) 1 СЕ1) (И) i

:._·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-=·-·-·-·-·-·-·-·-·---·-·---·~ '·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·-·---·~
СНD СЕЮ ~ СНU ~я--~ ~ П7) (И]]) rn:m ~ Cl8I) СЕ])

~ и liiiil\fiil i~IЩ~.~j,;1!fJ~,~ ~ ,s, ,в:,': ~1щР111~~~~

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ <Модели с 2012 r., Euro V>
~1 n
~ s:с: ><
:t:
о:
ф
(!) ~
ЗАМОК
s:
(')
.с
Q)
rr
-

ш ш
ПЛАВКАЯ ПЛАВКАЯ ЗАЖИГАНИЯ )( :t: (i)
ВСТАВКА Nl19 ВСТАВКА Nl23 IGI (!) ~
ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ~ s: . . ::::!
::J :t: ф
15W-R
о~ ~
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ МОНТАЖНЫЙ J/В
§ (!) "CJ
БЛОК В МОТОР-1 @1
АККУМУЛЯТОР­
НОЙ БАТАРЕИ НОМОТСЕКЕ
7. 5А,
°'-5
~ с:
о
о
::о Q) О\
3 2 4 s: (!) о
СИСТЕМА а, ~ "CJ
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕ/ЕМ ВR-8 12 о :t: '<
GIH ВR-У R-B 1\.) о: ]:1
J/C(5)
ОС') 0
~
с~ aJ
-----" 155~ J,39~ .lH!1________ J_1_4_s__ ~ 15 (\). s:о: D)
ж
(")

m
(8-W) ><
I 1 1 3 ::s: ф

i
i
SW-R 1 8W-R lt 5У КОМБИНАЦИЯ
36 (0ll) о

~- !:
6 :g
::а
5V
W-R
ПРИБОРОВ

! ::J :::::1
~("1) ~("2) о о
~ 'f*-i'' 3 ::::!
(!) ж
"ЭПёКТРОННЫili БiЮК"УПРАВЛЕНйЯ iiiiйrдruё.i- --- -- "Ti ii- -- 52@=llj) s: ф
L-Y 00 2 ж
12(Е]]) 11 ~<Модели с правым рулем>
6 ~<Модели с левым ру.пем>
3 ::s:::а
(!)

G-R (IHI) s: :::::1

~ о
(') ~
1\.) о
0]:1
...... ф
---
г-__,rа~;;;:::::...~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~.;р:~:.:.::.:.::.:..::.:.::.:..:::::..:.:.:.:.:.::.:..:::.:.::.:.::.:.:.:.:.::.:.:.:.:.::.:..:::.:.::.:.::.:.:~~.:.:.:::..::.:.::.:.::.:.::.:.::.:.::.:.::.:.:.:.:.:::..:.:.:;~~ГЕНЕРАТОР о::::!
ri ::а
6 ~
3 n
.g N
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ о: о
(!) ..а..
о о
:: - -
~
:: ::

-
:"'!
СНD а:ю fk.ill) (Е12) (ЕjИ) (kill ~ ~ ~ @=llj) ~ с: -
~ ~
в 1ш1&@~~ч ~
[j] '-. ,411 ,J ~ ~

~
1lOJ[t!J[~JIOJ['°'JOtJOOOI•ФФ•~
q;
•I •l"o[ •1 •!о!.;, •1"!4 [•~} 1
[r_i-·](·~]И1]И)l~t.]~:1Ф(.!,~f ""1 oi! q~ <I ~1'Ji'J :1 ~ :J.·~ (fl[(]:]
о
3
~ ~ ~ [J:JEШ1~][ФH~J~
[1J:][1L~[1E][rIH1J1И
4 { 4i cJ. :• :i11· 1 ~ ~ i 1: :_ 1. 11.irlФЫ
fi :1 J1 i· i ! J.·: j,: 1-:•11 :11 ! ;·[:]
~
m:ron l!f:lml ~ о 6? о
3
~~
ПРИМЕЧАНИЕ: Q)
:t:
~!: ~:g:~+g::~=~i'..r:№~ ФИЛЬТРЕ
~
о
1 1~
СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА <Модели с 2012 r., Euro V> "w
N

ЗАМОК

ш ш
ПЛАВКАЯ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА Nl24 СИСТЕМЫ В1'1РЫСКА IВOДIG1

1.25R ЗL-В
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
линии
1402)
ТОПЛИВОПОДдЧИ J/ВГ@
ПРИМЕЧАНИЕ:
-СИСТЕ~ПО СКОРОСТИ; r11: индиКАТОР СИСТЕМЫ О611Еf'1ЕНИЯ ЗАПУСКА 7.5А,
-ЗУММЕР НИЯ
ОНЕ
·СИСТЕМА УПР
·ФАРЫ·
Ой ;
ДВИГАТЕ/ЕМ; ~2091
• СИСТЁМА УПРАВJЕНИЯ ИММОбИЛАЙЗЕРОМ; (8-WJ
• ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ;
5W 1.25R • НАВИГАЦИОННАЯ~СИСТЕМА·
·СИСТЕМА~ БЛОКИРОВКИ 12
ЗАДНЕГО ДИФФЕ Н1.1ИА11А:
• МНОГОФ~J1ЬНЫЙ /IИСП/ЕЙ; J/C(S)
• ЗУММЕР п ния·
О НЕПРИСТЕ ~МНЕ БЕЗОПАСНОСТИ; @=Ш)
(')
·ПЕРЕДНИЕ ГАбАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ,
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР 15 ><
-~~~Ти=:~~~=И; (8-W) ф

10 6 БЛОК УПРАВJЕНИЯ СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ~ 36~ з::

о:
"' "' ~ГГl
!::
"' "' "' з
"' 4
Gfl)

"' "' L
9
LtJ 51<ВlD ~
о
ф

(L) о
О\
2У 1 2ВR-У 2G-!I 2L-B 24 ~ <Модели с nрввым рулем> о
1. 258 LG-11 GR-11
u;:m <Модели с nееым рулем>
L
'~
]:1
4 з~
120 126~ о
-------------- 22~
, J--, ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
ш

~ I
ЗR
D)
ЗУ 1 ЗL ЗG .~ IУПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ
:к:
:s:
:а
СВЕЧАНАКА· СВЕЧА НАКА­ СВЕЧАНАКА­ СВЕЧА НАКА­
ЛИВАНИЯ N111 ЛИВАНИЯ No2 ЛИВАНИЯlllЭ ЛИВАНИЯ Nt4
~ ~ (ЕШ) !Е:5§)
= = = = ':' ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ:

а -АА~АТУРЫ
о ти·
·ЭАМОКЗАЖИ ~од'sТ)

-" ~
(ЕОО ~ ~~(kШ)~ (В[) сию ~ ~ <ВID
~ m m m m тяшs;rJЮ.• Шi~ЭЩ&td.w.WS 1[OJ!б][~JIOJll,)JOUUU•!'ll"t( •I••l1! ·~ •[ Ф•I •! ·~ •J"!I (.),['<[•И 1
1~

w i111l112
~111111]1
III

~
N·JH][ф)[•l][~~J,:·~]1•}·•~ ~ ~i
tJ<
•I ~· З1'} (}; (! ~ 1
L]

;~!МS
11н-:•н-иr-:tJи1::.,:-~-1-:4 ~ :J1:Y ~ ! : : 1.: ,;_,;..,JФr·J
~ ~ ~ [1f;Ht!lC•И(1l}[1}.]1I11 :• ]1 ! .l ! l : f, ! ~: I 1 :1 .! }f:}
"Wd р ~
m::cr:m irrEEn
~ ~
 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КЛАПАНА СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

ЗАМОК

ш ~ш
ПЛАВКАЯ ЗАЖИГАНИЯ
естАВКА No2S (8ЫВОДIG2)

8W
2L-R
~;;;<..:юm;-·- ·-·-·-·-·-· -·i~Ко-;j.щ;;он•р~&;;;~;.у.;ра,;,;;;;.-;.р--, 8W
6~ . . 1 11(~ШJ

I 1111~
J/В,@ J/ВГ@

m=mJ
! --- : I 1 J
15А
.....>/<----1
13~
j ~"'!?! 7 6 i
: 1~~ <Т> 1 <Т> 1 а
S• :
5R 5R

J(Нl)·c~
-~~ским
~АВЛЕНИЕМ;
!
J I I (В-«) (R-G)
j
! (")

L-R
YllPAllЛEНИEM
i
i
i
~S<
3а
v
r 53
v
r 54 17 6
1
i J/C
(САН!)
=
~
!:

-
4~-~~ским i (о:ш1
УПРАВЛЕНИЕМ;
- подоп'ЕВАТЕЛЬ
i
i 22 11 21 10 ~
CD
L-R L-R Т~ЧИ; i <T>(R) 11 <Т>(В) 11 (В) (R)

i
·К
~2 1з з с i
УllРАВЛЕНИЕМ
РЕЛЕN11
i 6~
F/НПЕ/ЪНОГО
от~ i
~ i
<Т> (В-L) J1<Т> (R-L)
58-L 1:
Y-G Y-L _
I____ J~ _J~._JD00122 !.:./С
<Т>(R)

' 114 .. J6
w-в

J ]6
О\

,"
о

1~

i.~ ~.па
(CAN2) 4 5 ДИАГНОСТИ'ЕСКИЙ
СВD РАЗЪЕМ о
а=ш ш
20 Т9 А1
581 581 :z:
:s:
-=
У-О СН1 <Т>(В) Jj <T>(R-«)11 В в ~
fl fl ш ________ 111~
41~

-=
13

-
СЫ) ~~ ~ СН[) 1В%) (ED СШ) ~ ~ (о:ш1
(ВИД С11ЕРЕДИ)

~~
.--~-;i

Ш~l~ЬWФ'• ~~амs1 \Jll1'ill.WЮ41Y1 V l,i~1,·14~tiiVМll Wi~~

ш
1
ccuv15 ~ij.j~fi.1.itR
~~~~ ~ ~ ~
ГГR11 @ @ 11П1дi11 з•s m
!В в
...w
12
1flШШ1 ~ Ш!iJ•Y 11 1 а 11 11 1·

w
 ,,.,.
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЛИНИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТОПИТЕЛЬ И ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КЛАПАНА
СИСТЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (Продолжение)
~

ш ш
ПЛАВКАЯ 3АМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКАN12-4 IВQДIG2)

[j]
ЭЛЕКП'ОННЫЙ
51 2L-R • 6 [С-207) ПУСWМТЕrЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ш~
КОН,[U.1ЦИОНЕРОМ
СИСТЕМА
( С-43)
~~'® ОбЛЕГЧЕНИR
ЗАПУСКА
J/81@
ЭОА 7.SA
'/
15

2L-W L-W
-~'МЕСКИМ
У!РАВ/В"И:М; (")
-~
СР>"И>N
У!РАВ/В"И:М
><
CD
з:
Кондиционер с ручным
управлением
Кондмцмонер с аВТОМ&­
тичесаим управлением о:
(а)
-~
С АВТОМА1\11.ЕС1Моi1
::i
У!РАВ/В"И:М; ф
РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕ11R
ЛИНИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ
-~
Уl'РАВ/В"И:М
~.
~

2
-~
ОТQ"И1Е/ЬИ

~a&.i
)'8Е1ИЧЕН1Я
3~ о
о"
О\
ОбОРОТОВ
ХОПОС1ОГО Ход'\
о
1. 25L

2
"'<
:ь
о
2L-W ш
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
линии
DI
ТОПЛИВОПОДАЧИ :z:
СН[) 8
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ;
s
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ~
ОХЛА>l<ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

35
Э/ЕКТРОННЫЙ

1. 258
~
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
1
- 7

е) е)
( С-05) ( с-43) ~ (С-105)

-
(ЕШ) (kIO (И) (С-207) (C-210J

m l1Ш:Ш• «m1 liiiJIШ

~ j 2
2
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 5-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП

ш ш
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОll: ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОДIG1) (ВЫВОДS1)

h
ЗL-В l~------ 2R-ВI 202J
-------------------------- ------- ------ КОМБИНАЦИЯ ПРИ6ОРОВ ~:rех~А\1И-
J/Вi ш ю
®
7.5А 1\9
0
7. 5А,
г-~~~~~~~~~~~~~~~~~~'::::::~Е1j1::::;1~~ V1

~I
1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 1 тк

.~
L-Y 1 L-1 L-Y J 10 R-В
5/ИШ
11 1 ! ! ! 1
00 ~НЕТ СОЕДИНЕНИЯ
~ пг·1;ю·----------------1з1г·rз'г·1 з1 2о@=ШJ fз8~
J1 СИ!) (C~~~I r; 5··:~~-1г
СИ)
"iQ
j ~1\(А-1151 (G-W) L-Y (")
(в-L) , r(R-G) 11 1r(Y-R) 1 (У-11) ~11 19 22 )(
1. 25L-Y R-B (Y-G) L Glf ф

L-Y
:·------------------------·- 1г··--·-------------f5(El[)
~r 1
з:
о:
6 т 17
L-Y L-Y R-6 ~
3 ПЕРЕК/VОЧА­
(В-У) 1 (G-fl) ::i
w 'W
4
ТЕЛЬ РЕЖИМА ф

:.а
РАБОТЫАКПП
10 2 18 17 3
ш:.шJ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
(У) ,....
ЗАПУСКА о
(В-141 1
""
ILL
г- о
p•·Nt·····AR·TP
ВЫК/VОЧА- , SIOIТ ~
О\
CН!J,i.1-~---!-1-~----------------!-~----!-1 _____ J:.~----!-~1____ 18
ТЕЛЬ РУЧ-
НОГО ПЕРЕ- llJOE
~~~я
AUTO 1
llOOE
т···
W:'fW..it.чl UP \ ~\ 1 о
1
В-У
'f g т·· т
"
'"<
~D'I
$5___ f6
2
СИСТЕМА
ЗАПУСКА (В-L) 1 (R-G) (Y-G) 1 (У-6) 1(Y-GR) (L) (У) 1 i (R-Y) 4 f
Y-R 1 Y-W 1»
" %

(Y)l~н)I-~--~>1---~------,..,
<н) ~
(R-Y) (R-Y)
s
ш L5_ ··-- 1J ___ t1зa=m :а
w
·НАВИГАЦИОННАЯСиС'ГЕМА J~..... ,l,)?.... sa::m J~~---- 58Сй[)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• : • СИСТЕМЫ АВS И АSТС;
. . (R-Y). (Y-R) (У-11)
.. 20~ . .---- 55(] :~АЦИ~~~~~ a::m
,l5 ,l.?J................................

E'II I I I I ! ! J I I Ij

<Е.Ш1 СЕЮ СЕ!) ~ СЕЮ ~ ~ ~ П2) ~

!iiililtJ EliJ.WJ.'-'J$J_eйj
вшmш-
~
~
U'I
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 5-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продолжение) "
w
cn

ш
ПЛАВКАЯ

ш
ВСТАВКА N12З
ПРИМЕЧАНИЕ:
15W-R r1): ЭЛЕК11'0МАП-МТНЫЙ КЛАПАН УПРА811ЕНИЯ МУФТОЙ ПОНИЖАЮШЕй ПЕРЕДд'М
("2) : ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ВТОРОй liЕРЕдА'М
МОНТАЖНЫЙ rз): ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫ0 КЛАПАН УПРА811ЕНИЯ МУФТОЙ ПОВЫUWОЩЕЙ Г]ЕРЕдАЧ
БЛОК В МОТОР­ r4J: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫИ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Б/\ОКИРОВОЧНОИ МУФТОИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
НОМ ОТСЕКЕ rs) : ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ПЕРВОЙ ПЕРЕдАЧИ и ПЕРЕJJАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
('6) : ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПЛАНИtАРНОГО РЯДА

JJВ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ №21)

1 А; ;i;: 'РЕЛЕ УПРАВ­

ЛЕНИЯ АКПП

\ 14 ""J/OFF\m ДАNикчдстоты!
ВРАЩЕНИЯ ВХОД-
НОГО ВАЛА АКПП
CEID
f;J /! f;J ГNикчдст~
ТЫ ВРАЩЕНИЯ
ВЫХОДНЬГО
ВАЛА АКПП
n
)(
ф

Cffi) з::
1. 25R-L
2 т1 т2 !
(&)
::J
1. 25R-l / 10 БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ,.,,....,...,
КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ АКПП L!Cbl.I1 1 1 1 1 ф
/ 1Q

-а

•1 *2 1 :51 1 •З 1 :51 1 •< 1 91 J •S I 91 1 •б 1 91 1 1 ~-~- 1 1

в-w/ L-GI в-w/ в-r/ g
/ 1Q\
о
-а

L-W 1. 25
R-L
1. 25
R-L
1.251
L-0
1.25
L-0
1.25
L-0
R-W
3

4
R-Y 14
5
L I5
10CED
Y-R
СЕЮ 4
17 L-В
СЕ1) в
Iб G 18
б
G-R
(kШ) 1
11 12 BR
2 ___
j
! _______ ~--------------- 3(ЕШ
~
CD
~

R-W R-Y 1 L1 Y-L 1 L-В 1 G( G-R 11 B-W 1 н L-G

! В-У
i s~
71~ ?.......... .l.З. ...... . 11 24(]=:![} 38@=Ш _1 __________ JJ~----------Ш·--··----------
15(]=:![) 62 51(ИQ] 44 '43 131 32 (С-12)

~ источник
ПИТАНИЯ
РЕЗЕРВНОЕ ПИТАНИЕ
ОТ Аt<КУМ. БАТАРЕИ
1 1 I 1 1 1 ffiI sv m m
sv sv
ЭЛЕКТРОН­
НЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕ­
НИЯАКПП

tE:@ !ЕШJ СЕЮ CED СЕЮ CEIJ (С-12) СН[)

lffij lщ1!1м,~1,s~ 81 в ~ &ii Rr-эl....,;I-,...,l'ij--.

 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 5-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продолжение)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УТlРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

[[] ЭЛЕКП'ОННЫЙ БЛОК УТlРАВЛЕНИЯ АКПП

(С-103)
[]]

1~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ I Iilr--i l 111 l 125

1з·-----------125·-----------1\г---------126~ ( 12 ~ -r-iг·---------------------------1191 с-19 J '(бз·--------154-----------153! с-201

<D" •1<Т>а•" 11 ФОJ11

t
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ:

L-61
JJ8 (!lРЕДОХРА-
"'"' 11 - ДАТЧИК ПОJЮЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА;
-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НИТЕЛЬ Nt12) 20 9 10 21 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ш J/C("'2)~ '1'
7 (А-115)
r (ИD

22
1
11
Tj n
><
ф

:r:
G-Y 1 (PJI <Т>(6) <T>(R)
о:
СА)

~,1;······ ;,г··~:~,;~
---~6 ( С-35)
::i
1. 256 1. 256 1. 258 L-R ф
f. 256 1-256
W-8 <T>(R) q
J/C(CAN1)[
"
о
о
О\

·~1~
1 о
~

1~
5 ( С-29) 10 1

<Т>IВ-U 1
1 21 16
1
!
1
j (8) (R)
., / <T>CR-l) 1
: !2 _________ )13(С-13) о
ID
О. 85L-R 1 16 11 7 14 6 S»
~1110СТИЧЕС- 4
l
: <Т> (В) 1 <Т> (R) 11 :::i:::
:s:
КИЙ РАЗЪЕМ
( С-22)
1
1
8* 1
22*2
7* 1
6*2
i
.
:n
1 8 в ЭЛЕКТРОННЫЙ !
ДАТЧИК ВКЛЮ~ЕНИЯ
ПОНИЖАЮЩЕИ ПЕРЕ-
1
i. БЛОКУПРАВ-сд
ЛЕНИЯАВS
СНD*'
I I .
1

~
1 ЬЫДАЧИ (РЕЖИМ "4LLCj 1
( 8--{)5) у I ЭЛЕКТРОННЫЙ 1
1 БЛОК УТlРАВ- j
ПЕНИЯ ASTC

ij m 1 ~·2
L-----------------~
1

(А-115) ( 8-05) ( С--{)1) а::т ~ ( С-20)

1·-·· - - ·-···:о
ш
( С-35)

.l:lio
w
.....
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 5-СТУПЕНЧАТОЙ АКПП (Продоmкение) "w
С»

ш
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
- - Nl20
-

8W

8W 1 (И!Э)
J/8 ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ВЫВОДIG1)
СИСТЕМОЙ ЕТАС5

~
(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ) @11
15А

Q) i @ @ @)
7. 5А 15А, 10А 7. SA

1~ 13<am
2··----------------------------------- 61 (")
(G-1) W-8 (R-8) (8-W}
><
ф

ПЕРЕКЛЮЧА- з:
ТЕЛЬРЕЖИМА 1
РАБОТЫАКПП
12 [
~ eJ ш
w w 1~
(&)

_:J~=
1
:::J
3 15 ф

~
(R-8) (8-W)
"~?_, __________________________________ 36 ~
о
1 :ОМБИНАЦИЯ
о

!
<НЕТСОЕ·
ДИНЕНИЯ>

! 1 'ИБОРОВ