Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
меры двиг
ате
ляCatC13.
Дл
ина Ширина Выс
ота
1-Генератор.
2-Фил ь т
рв ентил яцииг азовк артера
.
3-Де ржательв оздушног от рубопровода.
4-Кол ьцодл яс истемыре генирациит опливнойсис
темыдв иг
ате
ля.
5-Кл апанык онт ролят опл ива(длясис т
емыре ге
нирации)
.
6-Кроншт ейнт опл ивног офил ьтра.
7-Модул ьконт рол ядв игателя(ECM) .
8-Топл ивныйфил ьтр.
9-Топл ивоподк ачива ющийна с
ос.
10-Щупдл япров еркиуров няма сла
.
11-Воз душныйк омпре ссор.
12-Пе реноснойт оплив ныйна сос.
13-За ливнаятрубк а( дляз аливама с
лавк артер)
.
14-Выпус кнойк оллек тор.
15-Воздухов оддляв ыхл опныхг азов.
16-Турбок омпре ссорниз ког одавления.
17-Турбок омпре ссорв ыс ок огодавления.
18-Очис тите львпуск ныхг азов(CGIприв од)
.
19-Регуляторт емпера турыохл аждающе йжидкости.
20-Клапа нк онтроляв оздуха .
21-Хол одил ьникпре дв арит е льногоохлаждения.
22-Насосс ис темыохл а жде ния .
23-Мас ляныйна сосдв иг ател я
.
24-Мас лянныефил ьтрыдв иг а
теля.
25-CGIохл адите ль
.
26-CGIпа трубок .
27-Охл адит ельма с
л адв игат еля.
28-ARDус т ройство( дора бот кивыхлопныхг а
зов)
.
Ст
арт
ер
Турбок
омпре
ссор
Ге
нера
тор
ДОЛГОВЕЧНЫЙМОДУЛЬОЧИСТКИВОЗДУХА.
Уве
личивае
твремядозаме
нывоз
душног офиль
т ра
.
Минимал
ьноевремясл
ужбыфильтра-5000моточасов
.
Допуст
имаячаст
отавр
аще
ниядл
ядв
ига
тел
яук
азыв
ает
сянаинфор
мационной
пл
а с
тинедвиг
ателя
.
-Жел
таяпредупре
жда ющаялампа-ла
мпауказ
ывае
т,чт
осоде
ржание
са
живозрос
лоит ребует
сяак
тивнаяилис
тацио
нар
наяреге
нира
ция.
Дополните
льныела мпы.
-DPFла мпа-Ла мпадаетобщеепр едставле
ниеналичиясаживв ыхлоп-
ныхгазах.Лампанег орит,ког
дак опотьприсут
ствуетпринизкой
наг
р уз
кидв ига
т ел
я.Эталампаз а
гор а
етсяприналичииактивной
рег
енерацииил ис т
ационарнойрегенерации.Тре
буетсядлятог
о,чтобы
уменьшитьк оличеств
осаживв ых л
о пныхг а
зах.
Есливтоплив
нойсисте
медвиг
ателяотс
утс
твуетт
опливо,з
апо
лнитетопл
ивныйба
ки
прока
чайте
-топл
ивну
юс ис
тему(у
да л
итевоз
духизтопл
ивнойсис
темы).
Диагностическиек одыдвигател
ямо гутбытьо тобра
же ныдл яо пера
тора.Экра
н
дис
пл ябуде тавто матическиотобра
жа тьпотенциальнос е
р ь
езныепр обле
мысдв иг
ате
лем.
Когдаодинизэ тихк о
довпо я
вится,оператордолжено становитьдвигат
ель.
Послео т
о браженияс ерь
езногодиагностиче
с к
огокода, двигате
л ьможетзав
ершитьра
боту
втечение2 0секу нд.
profresource.ru
Ле
ваяс
торонадв
ига
тел
я.
Универсал
ьнаят
абл
ичк
абе
зопа
снос
ти.Ра
спа
ложе
нанал
евойс
тороне
,вс
ере
динег
олов
кибл
ока
цилиндров.
Пра
ваяс
торонадв
ига
тел
я.
Табличк
а1-обща яинформацияпотехник
ебезопа
снос
ти.Рас
положенанапере
днейчас
тиг
олов
ки
блок
ацил индров.
Табличк
а2-с ообщениебезопаснос
тиожёгас
ернойкислот
ой-корпуссис
темыочист
ки
от
работанныхг а
зов(CGI).
ОБЩАЯОПАСНОСТЬ.
ОПАСНОСТЬОЖЁГА.
ВНИМАНИЕ.Пов режде
ниеэле
ктроннойсис
т е
мыил иэлектропроводки,
може тбыт
ьопаснымиможетврезульта
тенанестиперс
ональныйв ред
здоровьюилиприве
стиксме
рти,атакжевызватьпол
омк удвигате
л я
.
ВНИМАНИЕ!Опа сностьэлектрическогошока.Управл
ениевпрыс ком
топливапроисходитна пряжением90-120Вол ьт
.ECM посылае
тэ тотсигналк
каждойфорс унке.Нев ходит
евк онт
ак тсдет
алямиэлек
триче
ск ойсистемыво
времяработыдв игател
я .Нес
обл юдениеэ т
ойинструк
цииможе тприв е
стик
персонал
ьномууще рбуис мерти.
Этидв игате
лииме ютвс ес
тороннююпрог раммируе муюс ис т
ему
мониторингадв игате
ля .Контрольныймодул ьдв иг
ателя( ECM)в едёт
постоянныйк онтрольпа раметров.Есликакойл ибоизпа ра метровдвигат
еля
отличаетсяотнорма льных,ECM инициируе тнепосредстве нныеде йс
твия.
Системамонит орингадв игателявыполняетс л
едующиеде йствия:
Предупреждение.
Понижаетоборот ыдв игателя(снижа
етмощнос ть
) .
Останавливаетдвигатель.
Многиепа раметрыра бот ыдв игате
л ямогутбытьпредв
арит
ель
ноз
апрог
рамми-
ров
аны.
Рабочаяв ысота.
Уровеньохл аждающе йжидк остидвигателя
.
Темпера т
ураохл ажда юще йжидк ос
тидв игат
еля.
Давлениема славс ист емес мазк
идв игател
я.
Частотав ра
ще ниядв ига т
ел я.
Темпера т
урат оплива.
Темпера т
урав пускног овоздушног околлектора
.
Напряже ниеэл е
ктрос истемы.
Поиск и устранение неисправностей.
Общие сведения.
ЕСМ сравнивает требуемую частоту вращения двигателя с реальной частотой. Реальная частота
вращения кленвала двигателя определяется по сигналу датчика частоты вращения двигателя.
Если требуемая частота вращения коленвала двигателя больше чем реальная частота вращения,
ЕСМ, с помощью посылаемого сигнала на форсунку, увеличивает количество топлива, тем самым
увеличивая частоту вращения двигателя.
Программирование параметров.
Отдельные параметры для эффективной работы двигателя могут быть изменены с помощью
инженера – электронщика фирмы Caterpillar. Параметры записаны в ЕСМ и некоторые параметры
защищены от изменения.
1. Получить информацию
2. Проводить диагностику
3. Проводить калибровку
4. Конфигурировать систему управления двигателем.
5. Подключение к каналам передачи данных
Параметры
Коды ошибок
Диагностические коды
Конфигурация двигателя
Стандартное оборудование сервисного инженера:
Персональный компьютер
Адаптер для подключения к ЕСМ
Кабель адаптера
Кабель параллельного порта
1. Персональный
компьютер.
2. Кабель адаптера
3. Кабель адаптера
4. Кабель параллельного
порта
5. Адаптер
6. Кабель адаптера
Подключение с помощью радио-адаптера.
1. Компьютер
7. Карта (радио)
8. Радио-адаптер
9. Кабель связи
Замена ЕСМ.
Электронный контрольный модуль (ЕСМ) не содержит заменяемых деталей. Замена ЕСМ может
быть дорогостоящей. Со временем может возникнуть условие для замены ЕСМ. Меняйте ЕСМ, если
вы уверены, что проблемой в работе двигателя является неисправность ЕСМ.
Самодиагностика.
Диагностический
Код неисправности
Активный код.
Зарегистрированный код.
Зарегистрированные коды не могут сообщать, что требуется ремонт. Проблема возможно была
временной. Проблема может исчезнуть с момента еѐ регистрации. Зарегистрированный код может
помочь в поиске неисправности. Зарегистрированные коды могут указывать на проблемы с
двигателем и электронной системой.
Коды неисправности.
ВК Черный GN Зеленый
BR Коричневый BU Синий
RD Красный PU Фиолетовый
OR Оранжевый GY Серый
YL Желтый WY Белый
PK Розовый
Неисправность. Диагностический код.
Например, «флэш» код – 27. Диагностическая лампа ведѐт себя следующим образом.
(СID) – Component Identifier, определяет компонент (узел), который генерирует код. Например CID
номер 1 идентифицируется как топливная форсунка первого цилиндра.
(SPN) – Suspect Parameter Number, третий цифровой код, который назначен каждому компоненту
при передаче в ЕСМ.
Когда ЕСМ генерирует диагностический код, этот код заносится в постоянную память. ЕСМ имеет
диагностические часы. ЕСМ будет записывать следующую информацию:
моточасы первого возникновения кода
моточасы последнего возникновения кода
номер возникающего кода
Диагностический
Код
Мигание SPN/FMI
Описание для кода.
лампочки. коды
Или
код события
1079-03
1079-04
76
656-06 006-06 Цилиндр 6, форсунка, замыкание электроцепи.
Интервалы проведения технического обслуживания.
Системы работающие под давлением.
Перед выполнением обслуживания или перед ремонтом топливной системы необходимо выполнить
следующие действия:
1 остановить двигатель;
2 подождать 10 минут.
При выполнении сварочных работ, чтобы избежать повреждения ECM двигателя, датчиков и
связанных с ним элементов, нужно следовать следующей инструкции. Если возможно, удалите
элемент для сварки из устройства, а затем сварите этот элемент. Если удаление элемента для
сварки не возможно, соблюдайте следующую процедуру при сварке на устройстве, на котором
установлен электронный двигатель Caterpillar. Эта процедура должна обеспечивать минимальный
риск повреждения электронных компонентов.
Уведомление. не заземляйте сварочный аппарат на электрические компоненты, такие как ЕСМ, или
датчики. Неправильное заземление может привести к повреждению трансмиссии, подшипников,
гидравлических элементов, электронных элементов и других компонентов.
Устанавливайте зажим заземляющего провода сварочного аппарата как можно ближе к сварному
шву. Это поможет уменьшить вероятность повреждений.
Проверка генератора.
Проверка ремней.
Очистка двигателя.
Проверка турбокомпрессора
1. Предохранительный клапан.
Натяжение ремня привода генератора должно быть проверено после первых 20 – 40 часов
работы двигателя. Натяжение ремня генератора должно проверяться при каждом техническом
обслуживании или через 3 месяца. После осмотра
изношенные ремни нужно заменить.
Если указатель (1) находится в зеленой зоне (3), натяжение ремня правильно.
Если указатель (1) в верхней красной зоне (2), ремень вытянулся. Натяжение должно
быть скорректировано или ремень должен быть заменен.
Если указатель (1) в нижней красной зоне (4), ремень слишком короткий. Ремень должен
быть заменен.
Проверка уровня охлаждающей жидкости.
Очистка двигателя.
Тип 2.
Регулировка клапанов.
Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку на такте сжатия (клапаны
первого цилиндра закрыты – должен быть зазор мажду коромыслами впускных и выпускного
клапана). Коромысла первого цилиндра не «зажаты».
Удалите стопорный болт и поверните маховик на 360 градусов в направлении вращения. Это
поставит № 6 поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. Установите стопорный болт
болт в маховик.
Подтекание топлива может попасть на горячие детали или электрические компоненты двигателя.
Это может вызвать возгорание. Устраните подтекание топлива перед запуском двигателя. Обратите
внимание на подтекания топлива из топливного фильтра и фильтра-отделителя воды. При
обнаружении подтекания топлива, нужно устранить причину и удалить следы подтекания топлтва.
1. Топливоподкачивающая помпа.
2. Винт для выпуска воздуха из топливной системы.
3. Клапан для выпуска воздуха (если имеется).
6. Повторяйте шаг «5» пока двигательне запустится и не заработает. Если двигатель работает
грубо, нужно продолжить работу двигателя на низких оборотах до тех пор, пока двигатель не
начнет работать ровно.
7. Наблюдайте за винтом удаления воздуха. Когда прекратится выпуск воздуха, через винт будет
выходить чистое топливо без пузырьков воздуха, закрутите винт удаления воздуха.
8. Двигатель должен работать около 30 сеукнд, затем закройте клапан для выпуска воздуха.
9. Очистите детали двигателя от следов топлива.
10. Запустите двигатель один раз. Остановите двигатель.Поверните ключ в замке зажигания в
положение «Выкл», «OFF».
1. Чаша (прозрачая).
2. Элемент фильтра.
3. Сливной кран.
ТИП 2.
3. Элемент фильтра.
4. Пружина.
5. Сливной кран.
Растрескивание
Мягкость
Незакреплённые зажимы
Замените шланги, которые имеют трещины или мягкие. Затяните любые ослабленные зажимы.
Очистка радиатора.
Проверьте радиатор: повреждение ребер, коррозия, грязь, жир, насекомые, листья, масло и другие
загрязнения. Очистите радиатор, если это необходимо.
Будьте осторожны при применении сжатого воздуха. Применяйте защитные очки и защитную
одежду. Используйте давление воздуха не выше 205 кПа (2 кг/см кв.).
Сжатый воздух является предпочтительным методом для удаления мусора. Направьте воздух в
противоположном направлении воздушному потоук вентилятора. Удерживайте сопло около 6 мм
(0,25 дюйма) от ребер радиатора. Медленно двигаться воздушное сопло в направлении, которое
параллельно ребрам. Это приведет к удалению мусора, между трубками.
Можно проводить чистку радиатора и водой под давлением (не более 275 кПа). Очистку нужно
проводить с двух сторон радиатора.
Для удаления масляных загрязнений, добавляйте в воду моющие средства. После этого промойте
радиатор чистой водой.
После чистки, запустите двигатель и установите высокие обороты. Это поможет выдуть мусор и
просушить радиатор. Остановите двигатель. Используйте лампочку для проверки степени очистки
радиатора. Повторите чистку, если это необходимо.
Осмотрите внимательно радиатор. Если необходимо, нужно выполнить ремонт радиатора.
Проверка турбокомпрессора.
Рекомендуется периодически производить осмотр и чистку турбокомпрессора.
Поломка турбокомпрессора, во время работы двигателя, может привести к поломке поршней,
клапанов и головки блока двигателя.
Износ подшипников турбокомпрессора может вызвать попадание масла в впускную и выпускную
системы двигателя. Потеря давления в системе смазки двигателя может привести к серьезному
повреждению двигателя.
Следуйте процедуре указанной ниже, чтобы установить верхнюю мертвую точку на такте сжатия цилиндра
№ 1. Эта процедура позволит произвести регулировку клапанов на трех цилиндрах для впускных и выпускных
клапанов двигателя, без вращения двигателя для выставления каждого цилиндра в верхнюю мертвую точку
на такте сжатия. Одно дополнительное вращение на 360 градусов (один оборот коленвала)требуется для
установки цилиндра, № 6 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, для регулировки остальных клапанов.
Коды событий отображаются в двух форматах. В первом формате, «Е» обозначает, что
это код события. «ХХХ» определяет номер ошибки.
Например:
Во втором формате, «Е» означает, что это код события. «ХХХ-Х» - идентифицирует
номер неисправности. Четвертая «Х» идентифицирует в коде событий:
Предупреждение (1).
Выход из диапазона (2).
Остановка двигателя (3).
Например:
Различия следующие:
Выход из диапазона – в этом случае ЕСМ сообщает, что параметры работы двигателя
отличаются от нормальных. Помогает предупредить поломку двигателя.
Когда ЕСМ генерирует код событий, он записывается в постоянную память ЕСМ. ЕСМ
будет записывать следующую информацию:
(Р2-17) Возврат
(Р2-54) Возврат
(Р2-72) +5 Вольт
(Р2-80) +5 Вольт
14 +5 Вольт
15 Возврат
А – Вход
В – Возврат
С – Сигнал
Результат:
Шаг 3.
Шаг4.
Шаг 5.
Шаг 6.
Замените ЕСМ.