Вы находитесь на странице: 1из 314

Техническое

руководство
(Поиск неисправностей)

Экскаватор
Zaxis
450

HITACHI
ВВЕДЕНИЕ
К ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
• Данное Руководство предназначено для опытно- • Если у Вас возникнут любые вопросы или за-
го специалиста с целью предоставления техни- мечания, если Вы обнаружите любые ошибки,
ческой информации, необходимой для выпол- относящиеся к содержанию данного Руково-
нения технического обслуживания и ремонта дства, пожалуйста, свяжитесь, используя
этой машины. форму в конце данного Руководства. (Приме-
• Обязательно внимательно прочитайте и изу- чание: Не вырывайте эту форму. Снимите с
чите данное Руководство с целью получения нее копию для использования.), с Департа-
правильной информации о машине и проце- ментом маркетинга, запасных частей и публи-
дурах ее обслуживания. каций фирмы HITACHI.

Тел.: 81-298-32-7173
Факс: 81-298-31-1162

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА
• В дополнение к данному Руководству, пожалуй-
ста, ознакомьтесь с материалами, перечислен-
ными ниже:

• Руководство для оператора • Руководство по двигателю


• Каталог запасных частей • Каталог запасных частей двигателя
• Материалы для обучения фирмы HITACHI

СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
• Данное Руководство состоит из трех частей: • Во второй части приводится следующая ин-
“Техническое руководство (Принципы работы)”, формация:
“Техническое руководство (Поиск неисправно- техническая информация, необходимая для
стей)” и “Руководство по работам в условиях процедур эксплуатационных проверок и поис-
мастерских”. ка неисправностей.
• В первой части приводится следующая ин- • В третьей части приводится следующая ин-
формация: формация:
техническая информация, необходимая для техническая информация, необходимая для
периода перед доставкой, при доставке рабо- технического обслуживания и ремонта маши-
ты и включения всех устройств и систем ма- ны, инструменты и приспособления для про-
шины. ведения технического обслуживания и ремон-
та, нормативы по техническому обслужива-
нию, процедуры по снятию и установке ком-
понентов, а также по сборке и разборке ма-
шины.

НУМЕРАЦИЯ СТРАНИЦ
• Каждая страница имеет номер, проставленный
внизу страницы по ее центру и содержащий сле-
дующую информацию:

Пример: T 1-3-5
Порядковый номер страницы в подразделе
Номер подраздела
Номер раздела
T: Техническое руководство W: Руководство по работам в условиях мас-
терских

IN-1
ВВЕДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ И НАДПИСИ,
СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ИНФОРМАЦИЮ О
ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

В данном Руководстве для предупреждения о по- • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:


тенциальной опасности, угрожающей личной безо- Данная надпись сигнализирует о потенциаль-
пасности или следствием которой может стать ной вероятности возникновения опасной ситуа-
повреждение машины, используются ции, следствием которой, если не принять мер
нижеприведенные предупредительные знаки и предосторожности, может стать смерть или
надписи, сопровождающие информацию о технике травма.
безопасности.
• ВАЖНО:
Приведенный символ - предупредительный Данная надпись сигнализирует о ситуации,
знак, сопровождающий информацию о технике следствием которой, если не принять мер пре-
безопасности. Этот знак привлекает Ваше внима- досторожности, может стать повреждение ма-
ние к потенциальной опасности, угрожающей Ва- шины.
шей личной безопасности.
Ни в коем случае не пренебрегайте инструкциями
о технике безопасности, сопровождаемыми преду- • ПРИМЕЧАНИЕ:
предительными знаками. Данная надпись предваряет дополнительную
Предупредительные знаки также используются техническую информацию или ноу-хау.
для привлечения внимания к весовым характери-
стикам элементов и частей.
При подъеме тяжелых грузов с целью предупреж-
дения получения травм персонала или поврежде-
ния машины, убедитесь в использовании соответ-
ствующих способов подъема и оборудования.

IN-2
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СИМВОЛ ИНФОРМАЦИИ О ПРАВИЛАХ
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
• Приведенный символ - ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ
ЗНАК.
• Этот знак, который Вы можете увидеть на ма-
шине или в данном Руководстве, привлекает
Ваше внимание к потенциальной опасности,
угрожающей Вашей личной безопасности.
• Соблюдайте все рекомендуемые меры пре-
досторожности и правила безопасной работы.

001-E01A-0688
SA-688

ЗНАЧЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НАДПИСЕЙ


• Предупредительные знаки на машине могут со-
провождаться следующими надписями: ОПАС-
ОПАСНОСТЬ
НОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ПРЕДОСТЕ-
РЕЖЕНИЕ, которые определяют степень или
уровень опасности.
• Надпись ОПАСНОСТЬ предупреждает о веро- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ятности особо опасной ситуации, следствием
которой, если не принять мер предосторожно-
сти, будет тяжелая травма или смерть.
• Надпись ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сигнализирует о
потенциальной вероятности опасной ситуации, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
следствием которой, если не принять мер пре-
досторожности, будет тяжелая травма или
смерть.
• Надпись ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ сигнализирует
о потенциальной вероятности опасной ситуа-
ции, следствием которой, если не принять мер
ВАЖНО
предосторожности, будет травма малой или
средней тяжести.
• Предупредительные знаки с надписями
ОПАСНОСТЬ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рас-
ПРИМЕЧАНИЕ
полагают рядом с источником опасности. Об-
щие меры предосторожности указываются на SA-1223

предупредительных знаках с надписью ПРЕ-


ДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
• На некоторых табличках на данной машине
после предупредительного знака указанные
выше надписи не используются.
• Заголовок ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ также исполь-
зуется в настоящем Руководстве для привлече-
ния внимания к информации.
• Чтобы Вы не путали информацию о личной
безопасности с информацией о правилах защи-
ты машины от повреждений, в настоящем Руко-
водстве заголовок ВАЖНО используется для
привлечения внимания к ситуации, в результате
которой, если не принять мер предосторожно-
сти, может произойти повреждение машины.

• Заголовок ПРИМЕЧАНИЕ означает допол-


нительную к любой другой информацию.

002-E01C-1223

SA-1
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ТЕХ-
НИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
• Внимательно рассмотрите все предупредительные
знаки, расположенные на машине, прочтите всю ин-
формацию о технике безопасности, приведенную в
настоящем Руководстве.

• Предупредительные знаки должны быть установлены на


всех необходимых местах; их следует поддерживать в
хорошем состоянии и заменять, если потребуется.

• В случае повреждения или потери предупреди-


тельного знака или данного Руководства, Вам сле-
дует заказать новые у своего уполномоченного ди-
лера точно так же, как Вы заказываете любую
SA-003
сменную деталь (не забудьте указать в заказе мо-
дель машины и ее серийный номер).

• Научитесь правильно и безопасно работать на маши-


не и использовать все средства ее управления.

• Допускайте к работе на машине только обученный,


квалифицированный и имеющий соответствующее
разрешение персонал.

• Содержите свою машину в хорошем рабочем состоянии.


• Любая неразрешенная изготовителем модерниза-
ция машины может привести к нарушению ее функ-
циональной пригодности и (или) безопасности, а
также к снижению срока службы.

• Информация о правилах безопасности, приведенная


в данной главе, распространяется на основные меры
предосторожности при работе на данных машинах.
Однако невозможно предусмотреть всевозможные
опасные ситуации, которые могут возникнуть в кон-
кретных условиях эксплуатации. Поэтому, если у Вас
возникнут какие бы то ни было вопросы, Вы должны в
первую очередь обратиться за разъяснением к своему
руководству прежде, чем приступить к эксплуатации
или техническому обслуживанию машины.
003-E01B-0003

SA-2
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ГОТОВНОСТЬ К АВАРИЙНЫМ СИТУА-
ЦИЯМ
• Необходимо обеспечить готовность к тушению пожара
или оказанию первой медицинской помощи при
несчастном случае.

• Огнетушитель и аптечка должны всегда находиться


под рукой.
• Внимательно прочтите и поймите табличку на огне-
тушителе для правильного пользования им.
• Для того, чтобы огнетушитель был всегда готов к
применению в случае необходимости, регулярно
осуществляйте его осмотр и обслуживание в соот-
ветствии с требованиями, указанными в руково-
дстве по нему. SA-437
• Имейте написанные правила для успешной борьбы с
пожарами и предотвращения несчастных случаев.
• Держите на виду номера телефонов скорой помо-
щи, больницы и службы пожарной безопасности.

004-E01A-0437

ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА И СНАРЯЖЕНИЕ


• Надевайте защитную одежду, соответствующую
Вашему размеру, и пользуйтесь защитным сна-
ряжением, требуемым для обеспечения безо-
пасной работы.
Вам может потребоваться:
Каска
Защитная обувь
Защитные очки простой и специальной конст-
рукции, защитный экран для лица
Защитные перчатки
Оборудование для защиты слуха
SA-438
Защитная одежда с отражающей способно-
стью
Защитное обмундирование для сырой погоды
Респиратор или маска с фильтром
Убедитесь в подборе правильного защитного
снаряжения и одежды.
• Не носите свободную одежду, украшения или
иные предметы, которые могут зацепиться за
рычаги управления или иные части машины.
• Работа на машине требует полного внимания от
оператора. Не слушайте радио и не пользуйтесь
наушниками во время работы на машине.
005-E01A-0438

SA-3
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ОТ ШУМА
• Длительное шумовое воздействие может обу-
словить ухудшение или потерю слуха.

• Надевайте пригодные защитные приспособ-


ления, например, защитные наушники или
специальные устройства с целью защиты от
постоянного шума или периодических громких
звуков.

SA-434

006-E01A-0434

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ


• Внимательно проверяйте состояние машины ка-
ждый день или каждую рабочую смену, обойдите
вокруг машины и проверьте ее состояние.

• Во время обхода проверьте состояние маши-


ны по всем пунктам, перечисленным в разде-
ле «Предпусковая проверка» в руководстве
для оператора.

S007-E01A-0435 SA-435

SA-4
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ НАХОЖДЕНИИ В КАБИНЕ

• Перед входом в кабину, тщательно удалите


всю грязь и (или) масло с подошв Вашей обу-
ви. Если нажимать на педали подошвами обу-
ви, на которой имеется грязь и (или) масло, то
нога может соскользнуть с педали. В результа-
те этого можно получить травму.

• Не оставляйте части и (или) инструменты, ле-


жащие вокруг сиденья оператора. Храните их
в специально отведённых для этого местах.

• Избегайте хранения прозрачных емкостей в


кабине. Не прикрепляйте любые прозрачные
украшения к оконным стеклам, поскольку они
могут сфокусировать солнечные лучи, что мо-
жет привести к возникновению пожара.

• Старайтесь не слушать радио, не использо-


вать наушники для прослушивания музыки и
не разговаривать по мобильному телефону во
время работы на машине.

• Держите все легковоспламеняемые предметы


и (или) взрывоопасные объекты дальше от
машины.

• После использования пепельницы, всегда за-


крывайте ее, чтобы загасить спичку или табак.

• Не оставляйте зажигалку в кабине. При повы-


шении температуры воздуха в кабине зажи-
галка может взорваться.

524-E01A-0000

SA-5
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОРУЧНЯМИ И СТУ-
ПЕНЬКАМИ

• Падение является одной из главных причин


получения травмы.

• Всегда залезайте и слезайте с машины, нахо-


дясь лицом к машине и сохраняя контакт в
трех точках со ступеньками и поручнями.

• Не используйте рычаги управления в качестве


опоры для рук.
SA-439

• Никогда не запрыгивайте и не спрыгивайте с


машины. Никогда не залезайте и не слезайте
с движущейся машины.

• Соблюдайте особую осторожность при спуске


с машины, когда помости, ступеньки или по-
ручни являются скользкими.

008-E01B-0439

РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ОПЕРАТОРА

• Плохо отрегулированное сиденье приведет к


быстрому утомлению оператора и появлению
ошибок в его работе.

• Сиденье следует регулировать каждый раз


при смене оператора.
• Оператор должен быть в состоянии полностью
нажать педали и правильно передвигать рыча-
ги управления, когда его спина прижата к
спинке сиденья.
• Если он этого не может сделать, необходимо SA-378

передвинуть сиденье вперед или назад и сно-


ва проверить возможность оператора пра-
вильно работать.

009-E01A-0378

SA-6
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИСТЕГНИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

• Если машина перевернется, оператор может


получить травму или вылететь из кабины. К тому
же, оператор может быть придавлен опрокину-
той машиной, что может вызвать тяжелую трав-
му или смерть.

• Прежде, чем работать на машине, внимательно


осмотрите ремень безопасности, пряжку и кре-
пежные детали. В случае если какая-либо де-
таль имеет повреждение или износ, то замените
ремень безопасности или его компонент преж- SA-237

де, чем приступить к работе.


• Во время работы машины Вы обязательно должны
находиться на сиденье с надежно застегнутым рем-
нем безопасности с целью уменьшения вероятности
несчастного случая.
• Мы рекомендуем менять ремень безопасности
каждые три года, вне зависимости от его со-
стояния.

010-E01A-0237

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО-


СТИ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ И РАБОТЕ
НА МАШИНЕ

• Пассажиры могут быть задавлены.

• Будьте очень осторожны, чтобы ни на кого не на-


ехать. Посмотрите, где находятся люди прежде, чем
начать движение, вращение поворотной части или
привести в действие рабочее оборудование.
• Содержите устройство звуковой сигнализации в
рабочем состоянии (если оно имеется). Оно необ-
ходимо для подачи сигнала в момент, когда маши- SA-426

на начинает двигаться.
• При движении машины задним ходом, вращении
поворотной части или использовании рабочего
оборудования привлекайте сигнальщика, если
этого требуют условия работы. Прежде, чем на-
чать движение машины, согласуйте свое намере-
ние с сигнальщиком с помощью сигналов, пода-
ваемых рукой.

011-E01A-0426

SA-7
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ
НА СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА

• Неправильное выполнение процедур запуска может


стать причиной потери машиной управления, резуль-
татом чего может явиться серьезная травма или
смерть.

• Запускайте двигатель только в том случае, ко-


гда Вы находитесь на сиденье оператора.
• Никогда не запускайте двигатель, стоя на зем-
ле или на гусенице.
• Не запускайте двигатель путем закорачивания SA-444

контактов стартера.
• Перед запуском двигателя убедитесь, что все
рычаги находятся в нейтральном положении.

012-E01B-0444

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО-


СТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ СО ВСПОМОГА-
ТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ ЗАПУСКА

• Газ аккумуляторной батареи может взорваться,


что приведет к серьезной травме:

• Если двигатель требуется запустить с помощью


дополнительной аккумуляторной батареи, то обя-
зательно делайте это с соблюдением инструкций,
приведенных в разделе “Управление двигателем”
руководства для оператора.
• Оператор должен находиться на своем сиде- SA-032

нье, чтобы иметь возможность управлять ма-


шиной в момент, когда двигатель будет запу-
щен. Запуск с помощью дополнительной акку-
муляторной батареи – это операция, которую
должны выполнять два человека.
• Никогда не используйте замороженных
аккумуляторных батарей.
• Нарушение правил процедуры запуска двига-
теля с помощью вспомогательной аккумуля-
торной батареи может привести к взрыву ак-
кумуляторной батареи или к неуправляемому
передвижению машины.

S013-E01A-0032

SA-8
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОТСУТСТВИЕ ПАССАЖИРОВ

• Присутствие пассажира в машине опасно, так


как он может удариться посторонним объектом
или выпасть из машины.

• В машине должен находиться только опера-


тор. Не допускайте наличия пассажиров на
машине.
• Пассажиры, находящиеся в кабине, заслоняют
поле обзора оператора, что приводит к сниже-
нию безопасности при работе машины.
SA-379

014-E01B-0379

ДОГОВОРИТЕСЬ О ВИДАХ РАБОЧИХ


СИГНАЛОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ОБОЗНАЧЕ-
НИЯХ МНОГОЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ
МАШИН

• Договоритесь о видах рабочих сигналов, которые


были бы известны всем работающим, в том чис-
ле обозначениях многозначных номеров машин.
Назначьте также сигнальщика, который будет
координировать все действия внутри рабочей
площадки; все работающие в обязательном по-
рядке должны подчиняться указаниям сигналь-
щика. SA-481

018-E01A-0481

ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ


МАШИНЫ

• Неправильное воздействие на педаль или рычаг


управления может привести к тяжелому или да-
же смертельному несчастному случаю.

• Перед тем, как начинать перемещение маши-


ны, проверьте положение ходовой части отно-
сительности кабины. Если гидромоторы пере-
движения расположены впереди кабины, ма-
шина будет двигаться назад относительно по-
ложения оператора при установке педалей SA-491

или рычагов механизма передвижения для


движения передним ходом.

017-E01A-0491

SA-9
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНО-
СТИ ПРИ УПРАВЛЕНИИ МАШИНОЙ

• Перед тем, как начинать перемещение машины,


проверьте соответствие направления переме-
щения педалей или рычагов управления пере-
движением направлению машины.

• Убедитесь в том, что Вы минуете препятствия.


• Избегайте перемещения машин через препят-
ствия. Грунт, скопления камней и (или) метал-
лические предметы могут находиться вокруг
машины. Не позволяйте посторонним людям SA-387

находиться около машины во время ее дви-


жения.

• Перемещение по склону может привести к про-


буксовке или опрокидыванию машины, при кото-
рых не исключена вероятность тяжелого или
даже смертельного несчастного случая.

• При перемещении вверх или вниз по склону


держите ковш по направлению движения, на
высоте А - примерно 200-300 мм над землей.
• Если машина начинает буксовать или ее по- SA-388

ложение становится неустойчивым, немед-


ленно опустите ковш.

SA-441

• Поворот на склоне может привести к опроки- НЕПРАВИЛЬНО


дыванию. Если такой поворот неизбежен, с
целью безопасности отведите машину на ров-
ное место и измените направление движения
на нем.

SA-589

019-E01D-0492

SA-10
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ В РЕЗУЛЬТАТЕ НА-
ЕЗДА МАШИНЫ

• Смерть или серьезная травма могут стать ре-


зультатом попытки зайти на движущуюся маши-
ну или остановить ее.

Во избежание наездов машины:


• По возможности выбирайте горизонтальную
поверхность для остановки машины.
• Не останавливайте машину на склоне.
• Опустите ковш и (или) другое рабочее обору-
дование на землю. SA-391

• Установите переключатель режима AUTO-


IDLE (Автоматический режим холостого хода)
и выключатель режима Н/Р (Высокой мощно-
сти) в выключенное положение.
• Дайте двигателю поработать на малой частоте
вращения в течение 5 минут, чтобы он остыл.
• Остановите двигатель и выньте ключ из вы-
ключателя электросистемы.
• Передвиньте рычаг блокировки системы управ-
ления в положение LOCK (Заблокировано).
• Заблокируйте обе гусеницы и опустите ковш
на землю. Заглубите зубья ковша в землю,
если Вам необходимо остановить машину на SA-392

наклонной поверхности.
• Располагайте машину так, чтобы она не смог-
ла начать движение.
• Ставьте машину на стоянку на достаточном
расстоянии от других машин.

020-E08A-0493

SA-11
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
ПРИ ДВИЖЕНИИ МАШИНЫ ЗАДНИМ
ХОДОМ ИЛИ ПРИ ВРАЩЕНИИ ПОВО-
РОТНОЙ ЧАСТИ
• При нахождении кого-либо около машины при
движении задним ходом или при вращении по-
воротной части, возможен удар или наезд, что
может привести к серьезной травме или смерти.

Во избежание несчастных случаев при движении


машины задним ходом или при вращении пово-
ротной части:
• Всегда оглянитесь вокруг ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НА- SA-383

ЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ машины ЗАДНИМ ХОДОМ


ИЛИ ВРАЩЕНИЕ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ. УБЕ-
ДИТЕСЬ, ЧТО ВБЛИЗИ НИКОГО НЕТ.

• Содержите устройство звуковой сигнализации


в рабочем состоянии (если имеется).
ВСЕГДА СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ НИКТО
НЕ НАХОДИЛСЯ В РАБОЧЕЙ ЗОНЕ. ИС-
ПОЛЬЗУЙТЕ ЗВУКОВОЙ ИЛИ ИНОЙ СИГНАЛ
ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ НАХОДЯЩИХСЯ ВБЛИ-
ЗИ ЛЮДЕЙ ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НАЧАТЬ ДВИЖЕ-
НИЕ МАШИНЫ.

• ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ SA-384

ЗАДНИМ ХОДОМ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИГНАЛЬ-


ЩИКА, ЕСЛИ ОБЗОР ПРОСТРАНСТВА ПО-
ЗАДИ МАШИНЫ ЗАТРУДНЕН. ВСЕГДА ДЕР-
ЖИТЕ СИГНАЛЬЩИКА В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ.
Если условия требуют, чтобы Вы работали с
сигнальщиком, то для общения с ним исполь-
зуйте сигналы, подаваемые рукой.

• Нельзя выполнять никакие операции экскава-


тором до тех пор, пока поданный сигнал не
будет понят и оператором, и сигнальщиком.

• Выучите наизусть значения всех знаков, фла-


гов и сигналов, применяемых на рабочей
площадке, и узнайте фамилию лица, ответст-
венного за сигнализацию.

• Содержите окна, стекла и фары чистыми и в


хорошем состоянии.

• Пыль, сильный дождь, туман и т.п. ухудшают


видимость. При ухудшении видимости умень-
шите скорость и включите требуемое освеще-
ние.

• Прочтите и усвойте все инструкции по работе,


приведенные в руководстве для оператора.

S021-E01A-0494

SA-12
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫПРЫГИВАТЬ ИЗ ОПРОКИ-


ДЫВАЮЩЕЙСЯ МАШИНЫ --- ЭТО ОПАСНО ДЛЯ
ЖИЗНИ

МАШИНА ПЕРЕВЕРНЕТСЯ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ


ВЫ УСПЕЕТЕ ВЫПРЫГНУТЬ

ЗАСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

• При работе на склоне всегда существует опас-


ность опрокидывания, что может привести к тя- SA-012

желому или даже смертельному несчастному


случаю.

Чтобы избежать опрокидывания.


• Будьте особенно внимательны во время работы
на склоне.

• Подготовьте для машины ровную площадку.


• Держите ковш низко над землей и близко к
машине.
• Во избежание пробуксовки или переворачива-
ния уменьшите рабочую скорость.
• При перемещении по склону избегайте изме- SA-440

нять направление.
• Если нельзя избежать перемещения поперек
склона, НИКОГДА не пытайтесь делать это
при крутизне склона свыше 15 градусов.
• Если необходимо повернуть груз, уменьшите
скорость вращения поворотной части.

• Соблюдайте осторожность при работе на мерзлом


грунте.

• При повышении температуры воздуха грунт


может подтаять, что отрицательно скажется на
устойчивости машины.

S025-E01B-0495

SA-13
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕК-
ТРОПЕРЕДАЧ

• Серьезная травма или смерть могут произойти, ес-


ли рабочее оборудование или машина не находят-
ся на достаточном расстоянии от линии
электропередачи.

• Работая рядом с линией электропередачи, ни-


когда не приближайте к ней какую-либо часть
машины или груз ближе, чем на расстояние,
равное трем метрам плюс удвоенная длина
линейного изолятора.
• Проверьте применимые для данного случая
постановления местной власти и выполняйте SA-381

их полностью.
• Мокрый грунт может увеличить зону пораже-
ния человека электрическим током. Держите
пассажиров и вспомогательных рабочих на
расстоянии от рабочей площадки.

029-E01A-0381

КРАНОВЫЕ РАБОТЫ

• Если поднимаемый груз упадет, находящиеся


вблизи люди могут быть ударены падающим гру-
зом или придавлены им, что может привести к
серьезной травме или смерти.

• Используя машину в качестве крана, убеди-


тесь, что Вы не нарушаете местное законода-
тельство.
• Не используйте поврежденные цепи, стропы и
канаты.
• Прежде, чем выполнять крановые работы,
расположите поворотную часть машины так,
чтобы гидромоторы передвижения были
расположены сзади.
• Перемещайте поднятый груз медленно и ос-
SA-014
торожно. Никогда не допускайте рывков.
• Не допускайте в зону перемещения груза ни-
каких лиц.
• Никогда не перемещайте груз над головами
людей.
• Никому не разрешайте приближаться к грузу
до тех пор, пока он не будет надежно и безо-
пасно установлен на опорных блоках или на
земле.
• Никогда не прикрепляйте стропы или цепь к
зубьям ковша. Они могут не выдержать, в ре-
зультате чего груз упадет на землю.

032-E01A-0014

SA-14
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ОТ ОТЛЕТАЮЩИХ ЧАСТИЦ

• При попадании отлетающих частиц в глаза или


другие части тела, можно получить серьезную
травму.

• Защитите себя от отлетающих металлических


кусочков или мусора; надевайте защитные оч-
ки простой или специальной конструкции.
• Позаботьтесь, чтобы рядом никого не было,
если Вы собираетесь ударить по какому- SA-432

нибудь предмету.

031-E01A-0432

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО-


СТИ ПРИ ПОСТАНОВКЕ МАШИНЫ НА
СТОЯНКУ

Для избежания неприятностей:


• Остановите машину на ровной, горизонталь-
ной поверхности.
• Опустите ковш на землю.
• Установите переключатель режима AUTO-
IDLE (Автоматический режим холостого хода)
и выключатель режима Н/Р (Высокой мощно-
сти) в выключенное положение.
• Дайте двигателю поработать на малой частоте SA-390

вращения холостого хода в течение 5 минут.


• Поверните выключатель электросистемы в поло-
жение OFF (Выключено), чтобы остановить дви-
гатель.
• Выньте ключ из выключателя электросистемы.
• Передвиньте рычаг блокировки системы управ-
ления в положение LOCK (Заблокировано).
• Откройте окна, вентиляционные отверстия и
дверь кабины
• Заблокируйте все дверцы и отделения.

033-E09B-0390

SA-15
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С ГОРЮ-
ЧИМИ ЖИДКОСТЯМИ - ПРЕДУПРЕЖДЕ-
НИЕ ПОЖАРА

• Будьте осторожны в обращении с топливом - оно


легко воспламеняется. При воспламенении топли-
ва, может возникнуть взрыв и (или) пожар, резуль-
татом чего может быть серьезная травма или
смерть.

• Никогда не производите заправку машины,


если у Вас зажжена сигарета или если рядом
имеется другой источник открытого пламени. SA-018

• Всегда выключайте двигатель прежде, чем на-


чать заправку топливом.
• Производите заливку топливного бака вне по-
мещения.

• Любое топливо, большинство смазочных ве-


ществ и некоторые охлаждающие жидкости яв-
ляются легковоспламеняемыми.

• Обеспечьте хранение легковоспламеняющих-


ся жидкостей так, чтобы они представляли
минимальную пожароопасность.
• Не допускайте повреждение контейнеров, в SA-019

которых жидкости хранятся под давлением.


• Не храните масляные тряпки - они могут са-
мопроизвольно воспламениться и загореться.
• Плотно закройте крышку для заправки топли-
вом и маслами.

034-E01A-0496

SA-16
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА

• Существует опасность опрокидывания машины


при ее погрузке на тягач или трейлер и при раз-
грузке с них.

• Убедитесь, что Вы соблюдаете все требова-


ния местного законодательства к транспорти-
рованию машины по общественным дорогам.
• Используйте тягач или трейлер, пригодные
для транспортировки машины.

При выполнении погрузки и разгрузки машины со- SA-395

блюдайте следующие меры предосторожности:


1) Выбирайте твердую горизонтальную поверх-
ность.
2) Обязательно используйте погрузочную эста-
каду или наклонный въезд.
3) При погрузке и выгрузке машины должны
работать сигнальщики.
4) Всегда поворачивайте переключатель авто-
матического режима холостого хода / авто-
матического режима управления подачей то-
плива и переключатель режима НР (Высокой
мощности) в положение OFF (Выключено)
при погрузке и выгрузке машины, чтобы из-
бежать неожиданного увеличения скорости
из-за случайного использования рычагов
управления.
5) Всегда выбирайте режим низкой скорости.
На режиме высокой скорости, скорость пе-
редвижения может автоматически возрасти.
6) При подъеме или спуске машины по наклон-
ному въезду изменяйте направление движе-
ния, так как это очень опасно. Однако если
это необходимо, то вначале надо вернуться
на землю или плоскую поверхность, изме-
нить направление движения и только после
этого продолжить движение машины.
7) При подъеме или спуске машины по наклон-
ному въезду не пользуйтесь никакими дру-
гими рычагами управления, кроме рычагов
управления передвижением.
8) В верхней части наклонного въезда, в точке
перехода к горизонтальной поверхности,
имеется бугорок. Будьте осторожны при пе-
реезде через него.
9) Избегайте возможных ударов машины при
вращении поворотной части.
10) Убирайте руки и вращайте поворотную часть
медленно для лучшей устойчивости.
11) Тщательно прикрепите цепи или тросы к ра-
ме. Подробности смотрите в руководстве
для оператора в разделе “Транспортировка”.

S035-E08A-0395

SA-17
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ТЕХНИКИ БЕЗО-
ПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБ-
СЛУЖИВАНИИ
Во избежание несчастных случаев:

• Прежде, чем приступить к работе, Вы должны усвоить


методы и процедуры технического обслуживания.
• Рабочая площадка должна быть чистой и сухой.
• Не используйте воду или пар внутри кабины.
• Никогда не производите смазку или техническое
обслуживание движущейся машины.
• Держите руки, ноги и одежду подальше от частей
машины, имеющих механический привод.

• Прежде, чем приступить к техническому обслужи-


ванию машины:
1) Остановите машину на ровной поверхности.
2) Опустите ковш на землю.
3) Переведите переключатель автоматического ре-
жима холостого хода / автоматического режима
управления подачей топлива в выключенное со-
стояние.
4) Дайте двигателю поработать без нагрузки на ма-
лой частоте вращения холостого хода в течение
5 минут.
5) Поверните выключатель электросистемы в поло-
жение OFF (Выключено).
6) Сбросьте давление в гидравлической системе, при-
ведя на некоторое время в движение рычаги управ-
ления.
7) Выньте ключ выключателя электросистемы.
8) Прикрепите табличку «Не включать» на рычаг
управления.
9) Передвиньте рычаг блокировки системы управле-
ния в положение LOCK (Заблокировано).
10) Дайте возможность двигателю остыть.

SA-18
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
• Если процедуру технического обслуживания необходи-
мо выполнять при включенном двигателе, то не допус-
кайте, чтобы рычаги управления оставались без при-
смотра.
• Если машину необходимо поднять, сохраняйте между
стрелой и рукоятью угол 90 -110°. Устанавливайте на-
дежную опору под детали машины, которые требуется
поднимать для проведения технического обслуживания.
• Никогда не работайте под машиной, поднятой с по-
мощью стрелы.
• Периодически проверяйте определенные детали и произ-
водите их ремонт или замену по мере необходимости. См.
более подробную информацию по данному вопросу в
разделе «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» в руково-
дстве для оператора.
• Поддерживайте все компоненты в хорошем состоя-
нии и правильно установленными.
• Немедленно фиксируйте все повреждения. Заме-
няйте изношенные или разрушенные детали. Уда-
ляйте любые скопления смазки, масла или грязи.
• При отчистке деталей, всегда используйте негорючий SA-028
очиститель. Никогда не используйте для очистки дета-
лей легковоспламеняемые жидкости, такие как дизель-
ное топливо или бензин.
• Отсоедините кабель заземления (-) аккумуляторной ба-
тареи прежде, чем приступить к обслуживанию электри-
ческих систем или выполнению сварки на машине.
• Обеспечьте достаточное и безопасное освещение.
• Для работы внутри машины или под машиной ис-
пользуйте переносное освещение
• Убедитесь, что лампа закрыта проволочным карка-
сом.
Пламя от случайно разбитой лампы может привес-
ти к возгоранию топлива или масла.
• Обеспечивайте достаточное освещение рабочей
площадки. При работе под машиной или внутри ее
используйте специальное переносное освещение.
• Всегда обеспечивайте защиту лампочки переносно- SA-527
го освещения. В случае если лампочка разобьется,
разлитое топливо, масло, антифриз или жидкости
для промывки окон могут воспламениться.
S500-E02B-0497

SA-037

SA-19
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ ОКРУЖАЮЩИХ О
ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУ-
ЖИВАНИЯ
• Неожиданное движение машины может привести
к серьезной травме.
• Прежде, чем приступить к выполнению любой
операции по техническому обслуживанию,
прикрепите табличку “Не включать” к рычагу
управления.
Такую табличку Вы можете получить у своего
уполномоченного дилера.

S501-E01A-0287

SA-287

ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ НАДЛЕЖАЩУЮ ОПО-


РУ ДЛЯ МАШИНЫ
• Никогда не пытайтесь работать на машине без
обеспечения безопасности в первую очередь.
• Всегда опускайте рабочее оборудование на
землю прежде, чем приступить к обслужива-
нию машины.
• Если Вам предстоит работать на поднятой
машине или при поднятом рабочем органе, то
установите машину или рабочий орган на на-
дежную опору. Не используйте для опоры ма-
шины шлакобетонные блоки, полые кирпичи
или подпорки, которые могут разрушиться под
действием нагрузки. Не работайте под маши- SA-527

ной, которая поддерживается только домкра-


том.
519-E01A-0527

ДЕРЖИТЕСЬ В СТОРОНЕ ОТ ДВИЖУ-


ЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ
• В результате затягивания в движущиеся детали
может произойти серьезная травма.
• Во избежание несчастных случаев будьте ос-
торожны, чтобы не допустить попадания рук,
ног, одежды, украшений и волос в движущиеся
детали при работе вблизи них.

502-E01A-0026

SA-026

SA-20
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ОТЛЕТЕВШИХ
ДЕТАЛЕЙ МАШИНЫ
• Смазка в механизме натяжения гусеницы нахо-
дится под давлением.
Игнорирование приведенных ниже правил может
привести к серьезной травме, слепоте или
смерти.
• Не пытайтесь снять ПРЕСС-МАСЛЕНКУ или
УЗЕЛ КЛАПАНА.
• Так как такие элементы могут отлететь, дер-
житесь от них в стороне.
• Редукторы механизма передвижения находятся SA-344
под давлением.
• Во избежание травмы держите тело и лицо в сто-
роне от ПРОБКИ ДЛЯ СПУСКА ВОЗДУХА.
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО является горячим.
• Подождите, пока ТРАНСМИССИОННОЕ МАС-
ЛО остынет, а затем постепенно ослабляйте
ПРОБКУ ДЛЯ СПУСКА ВОЗДУХА, чтобы сбро-
сить давление.

503-E01B-0344

БЕЗОПАСНОЕ ХРАНЕНИЕ РАБОЧИХ ОР-


ГАНОВ
• Находящиеся на хранении рабочие органы, на-
пример, ковши, гидромолоты и отвалы могут
упасть и стать причиной серьезной травмы или
смерти.
• Обеспечьте безопасное хранение рабочих
органов и дополнительных устройств так,
чтобы они не могли упасть. Не допускайте в
место их хранения играющих детей и посто-
ронних.

504-E01A-0034 SA-034

ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНСТРУ-


МЕНТ
• Используйте инструменты, подходящие для вы-
полняемой работы.
• Применение самодельных инструментов, час-
тей, и неправильных процедур может создать
опасную ситуацию.
• Для ослабления и затягивания крепежных де-
талей, используйте инструмент надлежащего
размера. Это предотвратит получение травм в
результате соскальзывания гаечных ключей.
• Используйте только рекомендуемые запасные
части (обратитесь к “Каталогу запчастей”).

SA-040

S522-E01A-0040

SA-21
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОЖОГОВ
Струи горячей жидкости:

• После работы машины охлаждающая жидкость


двигателя является очень горячей и находится
под давлением. В двигателе, радиаторе и трубах
находится горячая вода или пар.
Контакт кожи с вырвавшимися горячей водой
или паром может вызвать серьезные ожоги.

• Во избежание возможной травмы под дейст-


вием брызг горячей воды НЕ СНИМАЙТЕ
крышку радиатора до тех пор, пока двигатель SA-039
не остынет. Открывая крышку, слегка поверни-
те ее до тех пор, пока не почувствуете упор.
Подождите, пока давление не будет полно-
стью сброшено, прежде чем снять крышку.
• Рабочая жидкость в гидробаке находится под
давлением. В этом случае убедитесь, что дав-
ление сброшено, прежде чем снять крышку.

Горячие жидкости и поверхности:

• Моторное масло, трансмиссионное масло и ра-


бочая жидкость также становятся горячими во
время работы.
Горячими также становятся двигатель, шланги, SA-225
трубопроводы и другие детали.

• Дождитесь остывания масла и деталей маши-


ны прежде, чем приступить к техническому
обслуживанию или проверке.

505-E01B-0498

ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАМЕНЯЙТЕ РЕЗИНО-


ВЫЕ ШЛАНГИ
• Резиновые шланги, в которых находятся под
давлением легко воспламеняющиеся жидкости,
могут лопнуть вследствие старения, усталости
или абразивного износа. Путем визуального кон-
троля очень трудно определить степень ухудше-
ния качества шланга из-за старения, усталости и
абразивного износа.

• Периодически заменяйте резиновые шланги


(обратитесь к разделу «Плановая замена де-
талей» в руководстве для оператора). SA-019

• Периодически заменяйте резиновые шланги для


того, чтобы избежать, серьезной травмы или
смерти, гангрены, ожогов которые могут быть
вызваны падением рабочего оборудования, про-
никновением под кожу струи жидкости,
находящейся под давлением, или пожаром.

S506-E01A-0019

SA-22
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБ-
РАЩЕНИИ С ЖИДКОСТЯМИ, НАХОДЯ-
ЩИМИСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

• Жидкости, например, дизельное топливо или


рабочая жидкость, находящиеся под давлением,
могут проникнуть под кожу или попасть в глаза и
стать причиной серьезной травмы, слепоты или
смерти.

• Чтобы избежать такой опасности, уменьшите SA-031

давление прежде, чем отсоединить магист-


раль с рабочей или иной жидкостью.
• Надежно затягивайте соединения магистра-
лей прежде, чем снова повысить в них давле-
ние.
• Поиск утечки выполняйте с помощью куска
картона; примите меры предосторожности,
чтобы защитить руки и тело от попадания на
них жидкости, находящейся под давлением.
Надевайте защитную маску для лица или за-
щитные очки для охраны глаз.
• Если произойдет несчастный случай, немед-
ленно обратитесь к врачу, умеющему лечить SA-292

травмы такого рода. Любую жидкость, про-


никшую глубоко под кожу, необходимо удалить
хирургическим способом в течение нескольких
часов после травмы; в противном случае мо-
жет начаться гангрена.

SA-044

507-E03A-0499

SA-23
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРОВ
Проверьте наличие утечки масла:
• Утечка топлива, рабочей жидкости и смазочных мате-
риалов может привести к пожару.
• Проверьте наличие утечки масла из-за отсутствую-
щих или незакрепленных зажимов, перегнутых
шлангов, линий или шлангов, которые трутся друг о
друга, повреждений в маслоохладителе и незакре-
пленных фланцевых болтов маслоохладителя.
• Затяните, отремонтируйте или замените любые от-
сутствующие, незатянутые или поврежденные за-
жимы, линии, шланги, маслоохладитель и фланце-
вые болты маслоохладителя.
• Не изгибайте линии высокого давления и не уда- SA-019
ряйте по ним.
• Никогда не устанавливайте изогнутые или повреж-
денные линии, трубы или шланги.
Проверьте наличие коротких замыканий в электро-
схеме:
• Короткое замыкание может привести к пожару.
• Очистите и затяните все электрические соедине-
ния.
• Проверяйте перед каждой сменой или после 8 - 10 часов
работы наличие незакрепленных, перегнутых, затвер-
девших или обожженных электрических кабелей и про-
водов.
• Проверяйте перед каждой сменой или после 8 - 10
часов работы наличие отсутствующих или
поврежденных крышек клемм.
• НЕ РАБОТАЙТЕ НА МАШИНЕ, если в ней имеются
незакрепленные, перегнутые и т.п. кабели или прово-
да.
Очистите машину от легковоспламеняющихся
материалов:
• Разлитые топливо и масла, а также скопившаяся
угольная пыль и другие, легко воспламеняющиеся ма-
териалы могут стать причиной пожара.
• Предупреждайте пожары путем ежедневной про-
верки и очистки машины, а также путем немедлен-
ной уборки разлитых или скопившихся легковос-
пламеняющихся материалов.

SA-24
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте работу выключателя электросистемы:
• В случае возникновения пожара невозможность оста-
новить двигатель будет способствовать его разгора-
нию, препятствовать тушению и может стать потенци-
альной причиной получения серьезной травмы.
• Каждый день перед началом работы обязательно
проверяйте функционирование выключателя элек-
тросистемы:
1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на
малой частоте вращения холостого хода.
2) Поверните выключатель электросистемы в поло-
жение OFF (Выключено) для того, чтобы убедить-
ся, что двигатель останавливается.
• При обнаружении любых отклонений от нормы обяза-
тельно устраняйте их прежде, чем приступать к рабо-
те.
S508-E02B-0019
Проверьте выключатель аварийной остановки дви-
гателя:
• При разгорании пожара неудачная попытка
сброса давления в гидробаке приведет к даль-
нейшему распространению пожара и будет пре-
пятствовать его ликвидации.
• Проверьте работу выключателя аварийной ос-
тановки двигателя каждые 250 часов:
1) Осуществите пуск двигателя и поддержи-
вайте его работу на малой частоте враще-
ния холостого хода.
2) Поверните выключатель аварийной остановки
двигателя в положение EMERG. STOP (Ава-
рийная остановка).
3) Убедитесь в том, что двигатель останав-
ливается и происходит сброс давления
внутри гидробака (при этом слышен сви-
стящий звук).
• Если при этом обнаруживаются какие-нибудь
неисправности, устраните их до начала рабо-
ты.

Держите на месте теплозащитные экраны:


• Поврежденные или отсутствующие теплозащит-
ные экраны могут стать причиной пожара.
• Отремонтируйте или замените их прежде, чем
приступить к работе.

S508-E02B-0019

SA-25
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЭВАКУАЦИЯ В СЛУЧАЕ ПОЖАРА

• В случае возникновения пожара эвакуируйтесь


из машины следующим образом:

• Остановите двигатель, установив выключа-


тель электросистемы в положение OFF (Вы-
ключено), если у Вас есть время.
• Воспользуйтесь огнетушителем, если у Вас есть
время.
• Покиньте машину.

SA-393

• Если при аварии невозможно открыть дверь или


переднее окно, разбейте их специальным мо-
лотком, находящимся в кабине.
Обратитесь к «Аварийный выход» в руководстве
для оператора.

518-E02B-0393
SS-1510

НЕ ВДЫХАЙТЕ ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ


• Можно задохнуться при вдыхании выхлопных газов от
двигателя, что станет причиной болезни или смерти.

• Если Вам необходимо работать внутри здания, то


убедитесь, что помещение хорошо проветривается.
В качестве меры предосторожности установите уд-
линитель выхлопной трубы для вывода выхлопных
газов наружу или откройте все окна и двери, чтобы
впустить в помещение побольше свежего воздуха.

509-E01A-0016

SA-016

SA-26
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СВАРКЕ И
ШЛИФОВАНИИ
• При сварке образуется газ и (или) небольшое пламя.
• Выполняйте сварочные работы в хорошо проветри-
ваемых помещениях. Перед началом сварки по-
местите легковоспламеняемые предметы в безо-
пасное место.
• Проведение сварочных работ поручайте только
квалифицированному персоналу. Никогда не дове-
ряйте это необученным людям.
• Проведение на машине шлифовальных работ может
создать пожароопасную ситуацию. Перед началом
проведения шлифовальных работ помещайте легко-
воспламеняемые предметы в безопасное место.
• После завершения работ по сварке и шлифованию,
проверьте, чтобы не осталось тлеющих предметов. SA-818

523-E01A-0818

НЕДОПУЩЕНИЕ НАГРЕВА ВБЛИЗИ МА-


ГИСТРАЛЕЙ С ЖИДКОСТЬЮ, НАХОДЯ-
ЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
• Нагрев вблизи магистралей с жидкостью, находящей-
ся под давлением, может вызвать выброс струи лег-
ковоспламеняющейся жидкости, в результате которого
Вы и окружающие лица могут получить сильные ожо-
ги.
• Не выполняйте сварку, пайку или нагрев паяльной
лампой вблизи магистралей с жидкостями, нахо-
дящимися под давлением, или иными легковос-
пламеняющимися материалами.
• Магистрали с жидкостями, находящимися под давле-
нием, могут быть случайно повреждены под воздей-
ствием тепла, распространяющегося от области не- SA-030
посредственного нагрева. При выполнении сварки,
пайки и т.п. устанавливайте временные, закрывающие
от искр перегородки для защиты шлангов и иных де-
талей.
ИЗБЕГАЙТЕ НАГРЕВАНИЯ МАГИСТРА-
ЛЕЙ, СОДЕРЖАЩИХ ЛЕГКОВОСПЛАМЕ-
НЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ
• Не производите сварку или пламенную резку труб, со-
держащих легковоспламеняющиеся жидкости.
• Прежде, чем выполнить сварку или пламенную рез-
ку труб, содержавших легковоспламеняющиеся
жидкости, тщательно очистите их с помощью него-
рючего растворителя.
510-E01B-0030

SA-27
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
УДАЛЕНИЕ КРАСКИ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕ-
НИЕМ СВАРКИ ИЛИ НАГРЕВА
• В нагреваемой при сварке, пайке или работе па-
яльной лампой краске могут образовываться
ядовитые пары. Вдыхание этих паров может
привести к болезни.
• Избегайте вдыхать токсичные пары или пыль.
• Выполняйте все подобные виды работ вне по-
мещения или в хорошо проветриваемом поме-
щении. Надлежащим образом удаляйте в отходы
краску и растворитель.
• Удаляйте краску с поверхности прежде, чем SA-029
выполнить сварку или нагрев:
1) Если Вы удаляете краску, используя скребок
или шлифовальную машинку, избегайте
вдыхать пыль.
Надевайте соответствующий респиратор.
2) Если Вы пользуетесь растворителем или
средством для снятия слоя краски, то перед
проведением сварки вымойте очищенную
поверхность водой с мылом. Удалите с ра-
бочей площадки баллончики с растворите-
лем или средством для снятия краски. По-
дождите не менее 15 минут, пока не рассе-
ются пары, и только после этого приступайте
к сварке или нагреву.

511-E01A-0029

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВЗРЫВА АККУМУ-


ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
• Газ, выделяемый из аккумуляторной батареи,
может привести к взрыву.
• Не допускайте наличия искр, зажженных спи-
чек и открытого пламени вблизи верхней части
аккумуляторной батареи.
• Никогда не проверяйте наличие заряда путем
закорачивания клемм батареи каким-либо ме-
таллическим предметом. Пользуйтесь вольт-
метром или ареометром.
• Не производите зарядку замерзшей аккумуля-
торной батареи: может произойти взрыв. Про- SA-032
грейте ее предварительно до 16°С.
• Не эксплуатируйте дальше и не заряжайте ак-
кумуляторные батареи, если уровень электро-
лита в них ниже номинального значения.
Иначе может произойти взрыв аккумуляторной
батареи.
• Неплотный контакт клемм может стать причи-
ной возникновения искр. Плотно затяните все
клеммы.
• Электролит аккумуляторной батареи ядовит. Ес-
ли батарея взорвется, электролит батареи может
попасть в глаза, что приведет к слепоте.
• Защитите глаза при проверке плотности элек-
тролита.

512-E01C-0032

SA-28
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО-
СТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИО-
НЕРА

• При попадании на кожу хладагента, можно полу-


чить ожоги в результате обмораживания.

• При обслуживании кондиционера смотрите


инструкции по применению, приведенные на
контейнере с фреоном.
• Применяйте систему восстановления и по-
вторно используйте фреон во избежание его
попадания в атмосферу. SA-405

• Не допускайте попадания струи фреона на


кожу. В противном случае Вы можете получить
серьезные ожоги в результате обморажива-
ния.

513-E01A-0405

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО-


СТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХИМИЧЕСКИ-
МИ ВЕЩЕСТВАМИ

• Непосредственное контактирование с опасными


химическими веществами может привести к
серьезной травме. В перечень потенциально
опасных химических веществ, которые приме-
няются в Вашей машине, входят смазки, охлаж-
дающие жидкости, краски и клеящие вещества.

• В “Справочнике по безопасному обращению с


материалами (MSDS)” приведена специаль- SA-309

ная информация о химических продуктах: ка-


кой физический ущерб и ущерб здоровью они
могут нанести, процедуры безопасного обра-
щения с ними и какие меры следует предпри-
нимать в экстремальных ситуациях.

• Прочитайте соответствующую информацию в


“Справочнике по безопасному обращению с
материалами (MSDS)” прежде, чем приступить
к выполнению любой работы с использовани-
ем опасных химических веществ. Таким обра-
зом, Вы будете точно знать, с каким риском
Вам придется столкнуться и как безопасно
выполнить работу. Ознакомившись с данной
информацией, выполняйте установленные
процедуры и используйте рекомендованное
оборудование.

S515-E01A-0309

SA-29
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ УДАЛЯЙТЕ
ОТХОДЫ

• Неправильное выбрасывание отходов наносит


ущерб окружающей среде и экологии. Потенци-
ально опасными отходами при работе с маши-
нами фирмы HITACHI являются масла, топливо,
охлаждающая жидкость, тормозная жидкость,
фильтры и аккумуляторные батареи.

• Используйте непротекающие контейнеры для


сбора сливаемых жидкостей. Не применяйте
для этих целей контейнеры, предназначенные SA-226

для хранения пищи и напитков с тем, чтобы


избежать опасности их повторного использо-
вания для питья.
• Не выливайте отходы на землю, в стоки или
иные водные источники.
• Не допускайте испарения хладагентов, при-
меняемых в кондиционерах, в атмосферу. Со-
гласно правительственным постановлениям
некоторых стран замену и восстановление
хладагентов кондиционеров могут выполнять
только сертифицированные центры техниче-
ского обслуживания кондиционеров.
• Запросите информацию о правильных проце-
дурах очистки или удаления отходов в мест-
ном отделении управления охраны природы,
центре по переработке отходов или у Вашего
уполномоченного дилера.

S516-E01A-0226

ПЕРЕД ВОЗВРАЩЕНИЕМ МАШИНЫ ПО-


ТРЕБИТЕЛЮ

• После выполнения работ по техническому об-


служиванию и ремонту проверьте, чтобы:
• Машина функционировала надлежащим обра-
зом, обратите особое внимание на работу уст-
ройств безопасности.
• Все изношенные или поврежденные детали
были отремонтированы или заменены.

SA-435

S517-E01A-0435

SA-30
СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ 4 ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
РАЗДЕЛОВ И ПОДРАЗ- ХАРАКТЕРИСТИК
ДЕЛОВ Подраздел 1 Введение
Подраздел 2 Стандартные значения
Подраздел 3 Двигатель
Подраздел 4 Экскаватор
ТЕХНИЧЕСКОЕ Подраздел 5 Компоненты
РУКОВОДСТВО Подраздел 6 Регулировка
(Поиск неисправностей) РАЗДЕЛ 5 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Подраздел 1 Общая часть
Подраздел 2 Расположение компонентов
Подраздел 3 Неисправности типа A
Подраздел 4 Неисправности типа B
Подраздел 5 Неисправности типа C
Подраздел 6 Проверка электрической системы
Подраздел 7 Информационный контроллер

ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО (Принципы работы)


РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ РАЗДЕЛ 3 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМ-
Подраздел 1 Технические характе- ПОНЕНТОВ
ристики Подраздел 1 Насосный агрегат
Вся информация, иллюстрации и Подраздел 2 Расположение ком- Подраздел 2 Механизм вращения пово-
технические характеристики в понентов ротной части
этом Руководстве применимы для Подраздел 3 Технические характе- Подраздел 3 Гидрораспределитель
последней продукции, выпускаемой ристики компонентов Подраздел 4 Клапан управления
на момент издания данного Руково- РАЗДЕЛ 2 СИСТЕМЫ МАШИНЫ Подраздел 5 Механизм передвижения
Подраздел 1 Система управления Подраздел 6 Гидрораспределитель сис-
дства. Фирма сохраняет за собой
Подраздел 2 Гидравлическая сис- темы управления
право вносить изменения в любое
тема Подраздел 7 Пр. обор. (Поворотная
время без уведомления. Подраздел 3 Электрическая сис- часть)
тема Подраздел 8 Пр. обор. (Ходовая часть)

РУКОВОДСТВО ПО РАБОТАМ В УСЛОВИЯХ МАСТЕРСКИХ


РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ Подраздел 10 Гидрораспределитель
Подраздел 1 Меры безопасности системы управления
Подраздел 2 Затяжка крепежных РАЗДЕЛ 3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
элементов Подраздел 1 Опорно-поворотное уст-
Подраздел 3 Окраска ройство
COPYRIGHT©2002 РАЗДЕЛ 2 ПОВОРОТНАЯ ЧАСТЬ Подраздел 2 Механизм передвижения
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Подраздел 1 Кабина Подраздел 3 Центральный шарнир
Tokyo, Japan Подраздел 2 Противовес Подраздел 4 Механизм натяжения гусе-
Сохраняет за собой все права Подраздел 3 Основная рама ничной ленты
Подраздел 4 Насосный агрегат Подраздел 5 Натяжное колесо
Подраздел 5 Гидрораспределитель Подраздел 6 Поддерживающие и опор-
Подраздел 6 Механизм вращения ные катки
поворотной части Подраздел 7 Гусеничная лента
Подраздел 7 Клапан управления РАЗДЕЛ 4 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Подраздел 8 Клапан блокировки Подраздел 1 Рабочее оборудование
системы управления Подраздел 2 Гидроцилиндр
Подраздел 9 Блок электромагнит- РАЗДЕЛ 5 ДВИГАТЕЛЬ
ных клапанов
РАЗДЕЛ 4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИК
СОДЕРЖАНИЕ
Подраздел 1 Проверка смещения при вращении
Введение поворотной части ...................................... T4-4-6
Опытное определение характеристик Внутренние перетечки в гидромоторе
машины .................................................. T4-1-1 механизма вращения поворотной части..... T4-4-7
Подготовка к проведению испытаний ..... T4-1-2 Максимальный угол наклона при вращении
поворотной части......................................... T4-4-8
Подраздел 2 Стандартные Люфт в опорно-поворотном устройстве.......... T4-4-9
значения Время цикла работы гидроцилиндров .. T4-4-11
Таблица стандартных значений Проверка смещения штоков
характеристик ......................................... T4-2-1 гидроцилиндров при копании...................... T4-4-13
Диаграмма P-Q основного насоса .......... T4-2-4 Рабочее усилие на рычагах управления . T4-4-14
Топливный насос высокого давления..... Т4-2-5 Ход рычага управления ........................ T4-4-15
Показания монитора Dr. EX ....................... Т4-2-6 Проверка совмещенного выполнения подъема
Диапазон действия датчика .................Т4-2-10 стрелы и вращения поворотной части.......... T4-4-16

Подраздел 3 Подраздел 5 Компоненты


Двигатель Первичное давление в системе управления.... T4-5-1
Частота вращения двигателя ................. T4-3-1 Вторичное давление в системе управления .... T4-5-3
Давление сжатия в цилиндрах двигателя..... T4-3-3 Давление управление переключением давления
Регулировка зазоров клапанного срабатывания основного предохранительного
механизма.............................................. T4-3-4 клапана.................................................... T4-5-4
Проверка форсунки ................................ T4-3-6 Давление управления переключением
Установка угла опережения впрыска ..... T4-3-8 режима передвижения ........................... T4-5-5
Давление управления переключением
Подраздел 4 Экскаватор режима работы стрелы .......................... T4-5-6
Скорость передвижения ......................... T4-4-1 Давление подачи основного насоса........ Т4-5-7
Скорость движения гусеницы................. T4-4-2 Давление срабатывания основного
Проверка прямолинейности предохранительного клапана ................. T4-5-8
перемещения .......................................... T4-4-3 Давление срабатывания перегрузочного
Внутренние перетечки в гидромоторе предохранительного клапана ............... T4-5-12
механизма передвижения ................... T4-4-4 Измерение величины подачи
Скорость вращения поворотной части ........ T4-4-5 основного насоса ................................ T4-5-14
Слив рабочей жидкости из гидромотора

16JT-4-1
вращения поворотной части .................T4-5-18
Слив рабочей жидкости из гидромотора
механизма передвижения .....................T4-5-20

Подраздел 6 Регулировка
Установка и регулировка датчика угла
поворота наклонной шайбы насоса ....... T4-6-1
Регулировка частоты вращения двигателя и
настройка двигателя ............................. T4-6-2
Проверка положений рукоятки регулятора и
рычага выключения подачи топлива ..... T4-6-4

16JT-4-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Введение
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕ-
РИСТИК МАШИНЫ Рекомендации по оценке данных, полученных
при контрольных испытаниях
Контрольные испытания служат для проверки ха- 1. Следует оценить не только достоверность по-
рактеристик и работы всех систем и машины в це- лученных данных, но также их соответствие
лом. стандартному диапазону значений.
2. Оценку следует производить с учетом дли-
Цель испытаний тельности эксплуатации машины, ее техниче-
1. Дать объективную оценку функционирования ского состояния и режимов рабочих нагрузок.
машины путем сравнения полученных данных
со стандартными заданными значениями. Не всегда с течением времени характеристики
2. В соответствии с результатами замеров про- машины ухудшаются. Тем не менее, обычно счи-
извести ремонт, регулировку или замену дета- тается, что характеристики машины снижаются
лей и узлов, для достижения заданных значе- пропорционально длительности ее эксплуатации.
ний технических характеристик. Поэтому, ремонт, регулировку и замену деталей
3. Создать оптимальные условия для обеспече- также необходимо выполнять в соответствии с
ния экономичного режима эксплуатации ма- длительностью эксплуатации машины.
шины.
Критерии для оценки полученных значений
Виды испытаний технических характеристик
1. Определение технических характеристик каж- 1. Значения рабочих скоростей и размеров для
дой из систем машины: двигателя, механизма новой машины.
передвижения, механизма вращения поворот- 2. Эксплуатационные характеристики новых уз-
ной части и гидроцилиндров. лов и агрегатов, отрегулированных в соответ-
2. Испытания гидросистемы - проверка эксплуа- ствии с заданными значениями. Допустимые
тационных характеристик всех узлов: насоса отклонения должны быть указаны.
гидросистемы, гидромоторов, различных кла-
панов и др.

Стандартные значения эксплуатационных ха-


рактеристик
Для сравнительной оценки полученных характе-
ристик в таблицах приведены их стандартные
значения.

T4-1-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Введение
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫ-
ТАНИЙ

Для того, чтобы выполнить контрольные испытания


по определению технических характеристик правиль-
но и с соблюдением техники безопасности, выпол-
няйте следующие правила.

1. МАШИНА
Перед началом испытаний устраните все выяв-
ленные дефекты и повреждения - такие как утечки
воды и масла, слабо затянутые болты, трещины и
т.п.

2. МЕСТО ИСПЫТАНИЙ
(1) Выберите ровное и твердое место.
(2) Обеспечьте достаточное пространство, чтобы
машина могла передвигаться по прямой на
расстояние свыше 20 м и делать полное вра-
щение поворотной части при максимальном
радиусе рабочего оборудования.
(3) При необходимости обнесите зону испытаний ка-
натами и установите таблички с надписями, что-
бы исключить присутствие посторонних.

3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
(1) Перед началом испытаний все участники долж-
ны договориться о характере используемых ус-
ловных сигналов для координации взаимодей-
ствия. Во время испытаний пользуйтесь только
этими сигналами.
(2) Управляйте машиной с осторожностью и всегда
отдавайте приоритет безопасности.
(3) Во время испытаний избегайте действий, веду-
щих к возникновению оползня и контактов с вы-
соковольтными линиями. Обязательно прове-
ряйте, имеется ли достаточно места для вы-
полнения полного вращения поворотной части.
(4) Избегайте утечек масла, загрязняющих машину
и почву. Для сбора масла используйте поддо-
ны. Особое внимание следует обратить на не-
допущение утечки масла при снятии трубопро-
водов.

4. ОБЕСПЕЧЬТЕ ТРЕБУЕМУЮ ТОЧНОСТЬ ИЗМЕ-


РЕНИЙ
(1) Чтобы получить достоверные данные, тща-
тельно откалибруйте измерительные инстру-
менты.
(2) Строго соблюдайте требования для каждого из
замеров.
При каждой проверке выполняйте повторные
измерения, чтобы подтвердить полученный ре-
зультат.
Пользуйтесь средними значениями замеренных
величин, когда это необходимо.

T4-1-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения
ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ХА-
РАКТЕРИСТИК
Порядок испытаний:
Стандартные значения характеристик приведены в Переключатель управления двигателем: положе-
таблице ниже. ние высокой частоты вращения холостого хода.
Порядок опытного определения характеристик Переключатель режима мощности: режим НР
приведен в разделах Т4-3 и Т4-4. (Высокой мощности).
Значения, указанные в скобках - это справочные Переключатель автоматического режима холо-
значения. стого хода/автоматического режима управления
подачей топлива: положение OFF (Выключено).
Переключатель режима работы: основной режим.
Температура рабочей жидкости: 50° ± 5°С.

Стандартное
Проверяемый параметр Примечания
значение
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ об/мин
Низкая частота вращения холостого хода 900±100 Значение указано по показаниям Dr. EX
Высокая частота вращения холостого хода
1785±100 ↑
(режим НР (Высокой мощности))
Высокая частота вращения холостого хода
1780±100 ↑
(режим Е (Экономичный))
Автоматический режим холостого хода 1060±100 ↑
Высокая частота вращения холостого хода
(режим НР (Высокой мощности) при сбросе 1920±100 ↑
давления в контуре стрелы)
Высокая частота вращения холостого хода
(измеренное значение: справоч-
(режим НР (Высокой мощности) при точном −
ное значение 1860)
опускании стрелы)
МПа
ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ 2
(кгс/см )
2,75 (28) После подогрева двигателя
ЗАЗОР КЛАПАНА (ВПУСКНОЙ, ВЫПУСКНОЙ) мм 0,4 Без подогрева двигателя
МПа
ДАВЛЕНИЕ НАЧАЛА ВПРЫСКА 2
(кгс/см )
20,1(205)
ОПЕРЕЖЕНИЕ ВПРЫСКА (УГОЛ ОТНОСИ-
градусы 10°
ТЕЛЬНО ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ)
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ с/20 м
Высокая скорость 13,0±2,0
Низкая скорость 20,0±2,0
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ с/3 об
Высокая скорость 21,0±2,0
Низкая скорость 31,0±2,0
ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ 200
мм/20 м
(в режимах высокой и низкой скорости передвижения) или менее
УТЕЧКА В ГИДРОМОТОРЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ мм/5 мин 0
СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ с/3 об 19,3±1,5 С пустым ковшом
ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ ПРИ ВРАЩЕНИИ 1267
мм/180° С пустым ковшом
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ или менее
УТЕЧКА В ГИДРОМОТОРЕ МЕХАНИЗМА
мм/5 мин 0 С нагруженным ковшом
ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ПРИ
градусы 17 или более С нагруженным ковшом
ВРАЩЕНИИ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
ЛЮФТ В ОПОРНО-ПОВОРОТНОМ УСТРОЙСТВЕ мм 1,5 или менее Допустимый предел: 5,0

T4-2-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения

Стандартное
Проверяемый параметр Примечания
значение
ВРЕМЯ ЦИКЛАРАБОТЫ ГИДРОЦИЛИНДРА с
Рукоять длиной 3,4 м
Обратная лопата 3
Вместимость ковша 1,9 м , ковш пустой
Подъем стрелы 3,4±0,3
Опускание стрелы 2,5±0,3
Движение рукояти к стреле 4,4±0,,3
Движение рукояти от стрелы 3,2±0,3
Движение ковша к рукояти 4,0±0,3
Движение ковша от рукояти 2,8±0,3
Загрузка ковша прямой лопаты (попытка) Вместимость ковша 2,6 м3, ковш пустой
Подъем стрелы (4,5±0,3)
Опускание стрелы (3,6±0,3)
Выдвижение рукояти (2,7±0,3)
Втягивание рукояти (2,0±0,3)
Движение ковша к рукояти (3,1±0,3)
Движение ковша от рукояти (2,6±0,3)
Открывание ковша (1,1±0,3)
Закрывание ковша (1,0±0,3)
ПРОСАДКАОБОРУДОВАНИЯ ПРИ КОПАНИИ мм/5 мин
Рукоять длиной 3,4 м
3
Вместимость ковша 1,9 м (по
Обратная лопата PCSA, с "шапкой")
Ковш нагружен
Гидроцилиндр стрелы 5 или менее
Гидроцилиндр рукояти 10 или менее
Гидроцилиндр ковша 10 или менее
Днище ковша 100 или менее
Загрузка ковша прямой лопаты (попытка) Вместимость ковша 2,6 м3, ковш нагружен
Гидроцилиндр стрелы (40 или менее)
Гидроцилиндр рукояти (60 или менее)
Гидроцилиндр ковша (40 или менее)
Днище ковша (100 или менее)
УСИЛИЕ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ Н (кгс) Рычаг в исполнении Hitachi
19,6 (2,0)
Рычаг управления стрелой
или менее
Рычаг управления рукоятью (рычаг в ис-
16,7 (1,7)
полнении ISO: рычаг управления меха-
или менее
низмом вращения поворотной части)
16,7 (1,7)
Рычаг управления ковшом
или менее
Рычаг управления механизмом враще-
19,6 (2,0)
ния поворотной части (рычаг в испол-
или менее
нении ISO: рычаг управления рукоятью)
Рычаг управления механизмом пере- 24,5 (2,5)
движения или менее

T4-2-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения

Проверяемый параметр Стандартное Примечания


значение
ХОД РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ мм Рычаг в исполнении Hitachi
Рычаг управления стрелой 105±10
Рычаг управления рукоятью (рычаг в исполнении
ISO: рычаг управления механизмом вращения по- 83±10
воротной части)
Рычаг управления ковшом 83±10
Рычаг управления механизмом вращения пово-
ротной части (рычаг в исполнения ISO: рычаг
управления рукоятью)
Рычаг управления механизмом передвижения 105±10
Подъем стрелы/вращение поворотной части с Рукоять обратной лопаты 3,4 м
Вместимость ковша 1,9 м3 (по
5,0 или менее
PCSA, с “шапкой”)
Ковш пустой
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
ПЕРВИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
УПРАВЛЕНИЯ МПа
Двигатель: низкая частота вращения холостого хода +0,7
3,9 -0,2

Двигатель: высокая частота вращения холостого


хода 3,9+1,0 0
ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ от 3,4 до 4,0 (Рычаг: полный ход)
МПа
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТ- Значение, показанное Dr. EX
НОГО КЛАПАНА
МПа
Давление управления переключения давления сра-
батывания основного предохранительного клапана 3,5 или более
Давление управления переключением режима пе-
редвижения 3,5 или более
Давление управления переключением режима ра-
боты стрелы 3,5 или более
ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ОСНОВНОГО
НАСОСА МПа
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ОСНОВНОГО Значение, показанное Dr. Eх
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МПа
При разгрузке стрелы, рукояти ковша
Стандартное 30,4+2,5 0
+2,5
Форсирование мощности 31,9 0
+2,0
Вращение поворотной части 27,9 0
+2,5
Передвижение 34,3 0
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО Значение, показанное Dr. Eх
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА МПа
Стрела, рукоять и ковш 31,9+1,0 0
Опускание стрелы (при включении переключателя
режима работы стрелы) 9,8+1,0 0
ПОДАЧА ОСНОВНОГО См. стр. Т4-2-5
НАСОСА л/мин -
СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ
ГИДРОМОТОРА ВРАЩЕНИЯ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ л/мин
При постоянной максимальной скорости от 0,2 до 0.3
СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ
ГИДРОМОТОРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ л/мин
При поднятой гусенице 5 или менее Предельно допустимое значение: 10

T4-2-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения
ДИАГРАММА P-Q ОСНОВНОГО НАСОСА

• Управление характеристикой P-Q l


Давление подачи, Номинальная по-
2
(Справочно: измерено на испытательном МПа (кгс/см ) дача, л/мин
стенде)
A 19,6 (200) Приблизительно 290
• Номинальная частота вращения насоса: 1800 B 24,5 (250) Приблизительно 230
(об/мин)
• Требуемый вращающий момент насоса: 574
Н⋅м

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите стр. Т4-5-14.

л/мин

Номиналь-
ная подача

2
Давление подачи МПа (кгс/см )

T16J-04-08-010

T4-2-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ

Условия испытаний:
1. Форсунка в сборе: 105780-8140
2. Форсунка: 105780-0000
3. Корпус форсунки: 105780-2080
4. Давление открытия форсунки: 17,2 МПа
5. Топливо для испытания: ISO 4113 или SAE
J967d
6. Давление топливоподкачивающего насоса: 225 кПа
7. Топливопровод высокого давления:
внутренний диаметр – 3 мм,
наружный диаметр – 8 мм,
длина 600 мм
8. Температура топлива: 40±1ºС
ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольное давление начала
впрыска форсунки составляет 17,2
МПа. Однако фактическое давление
впрыска – 20,1 МПа.

Максимальное
Частота вра- Средний объ-
Положение рей- расхождение ме-
щения насоса, Число ходов ем впрыска, Зафиксировано Примечание
ки, мм 3 жду цилиндрами,
об/мин (см )
%
900 11,9 221 ± 2 ±3 Основной
450 6,6 9 ± 3,2 ± 13

Настройка регулятора

РИСКА: 5

ПРЕДЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЙКИ


УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
ПОЛОЖЕНИЕ РЕЙКИ, мм

ХОД КОМПЕНСАТОРА ФОРСИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ

УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НАСОСА (об/мин)


T16J-04-08-009

T4-2-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения
ПОКАЗАНИЯ МОНИТОРА DR. EX
Если нет других указаний, испытания проводятся ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение параметров, отмеченных
при нижеприведенных режимах. звездочкой (*), осуществляется с помощью
Частота вращения двигателя: высокая частота встроенной диагностической системы.
вращения холостого хода Измерение параметров, отмеченных
Переключатель режимов работы: основной режим двумя звездочками (**), осуществляет-
Переключатель режима мощности: режим НР (Вы- ся с помощью встроенной диагности-
сокой мощности) ческой системы. Однако во время ра-
Переключатель автоматического режима холосто- боты машины снятие показаний мо-
го хода/автоматического режима управления пода- жет быть затруднено.
чей топлива: положение OFF (Выключено)

Спра- Измеренное значение


Наименование параметра вочное Примечания
Первое Второе Третье Среднее
значение
ДАВЛЕНИЕ НАСОСА1 (МПа)
Рычаг управления в ней- 0,8
тральном положении*
Подъем стрелы* 32,1 При сбросе давление
Опускание стрелы* -
Движение рукояти к стреле* 32,1 При сбросе давление
Движение рукояти от стрелы* 32,1 При сбросе давление
Движение ковша от рукояти* 32,1 При сбросе давление
Движение ковша к рукояти* 31,9 При сбросе давление
Совмещенная операция подъема
стрелы, движения рукояти к стре- 31,9 При сбросе давление
ле, движения ковша к рукояти*
ДАВЛЕНИЕ НАСОСА2 (МПа)
Рычаг управления в ней- 0,5
тральном положении*
Подъем стрелы* 32,9 При сбросе давление
Опускание стрелы* -
Движение рукояти к стреле* 31,9 При сбросе давление
Движение рукояти от стрелы* 32,1 При сбросе давление
Движение ковша от рукояти* 0,8 При сбросе давление
Движение ковша к рукояти* 32,1 При сбросе давление
Совмещенная операция подъема
стрелы, движения рукояти к стре- 31,9 При сбросе давление
ле, движения ковша к рукояти*
ТРЕБУЕМЫЙ РАБОЧИЙ
ОБЪЕМ НАСОСА 1 3
(см )
Рычаг управления в ней-
52,8
тральном положении*
Подъем правой гусенич-
ной ленты, полный ход
204
рычага правой стороны
механизма передвижения
ТРЕБУЕМЫЙ РАБОЧИЙ
ОБЪЕМ НАСОСА 2 3
(см )
Рычаг управления в ней-
54,4
тральном положении*
Подъем левой гусеничной ленты,
полный ход рычага левой сторо- 204
ны механизма передвижения

T4-2-6
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения

Справочное Измеренное значение


Наименование Примечания
значение Первое Второе Третье Среднее
ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ
НАСОСОМ 1 МПа
Рычаг управления в ней- 0,97
тральном положении*
Подъем стрелы* 4,33 При сбросе давления
Опускание стрелы* -
Движение рукояти к стреле* 4,33 При сбросе давления
Движение рукояти от стрелы* 3,75 При сбросе давления
Движение ковша от рукояти* 4,28 При сбросе давления
Движение ковша к рукояти* 4,25 При сбросе давления
Совмещенное выполнение
подъема стрелы, движения
4,28 При сбросе давления
рукояти к стреле и движе-
ния ковша к рукояти*
ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ
НАСОСОМ 2 МПа
Рычаг управления в ней-
0,95
тральном положении*
Подъем стрелы* 4,33 При сбросе давления
Опускание стрелы* -
Движение рукояти к стреле* 4,33 При сбросе давления
Движение рукояти от стрелы* 3,72 При сбросе давления
Движение ковша от рукояти* 1,00 При сбросе давления
Движение ковша к рукояти* 0,97 При сбросе давления
Совмещенное выполнение
подъема стрелы, движения
4,28 При сбросе давления
рукояти к стреле и движе-
ния ковша к рукояти*

T4-2-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения

Справочное Измеренное значение


Наименование Примечания
значение Первое Второе Третье Среднее
ТРЕБУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕ-
НИЯ ДВИГАТЕЛЯ об/мин
Высокая частота вращения холостого хода 1600
(режима НР (Высокой мощности))*
Высокая частота вращения холостого хода
1860
(при перемещении рычага управления) *
Высокая частота вращения холостого хода 1600
(в режиме Р (Нормальной мощности)) *
Высокая частота вращения холостого 1580
хода (в режиме Е (Экономичный))*
Автоматический режим холостого хода* 1030
Малая частота вращения холостого 700
хода*
ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ об/мин
Высокая частота вращения холостого 1830
хода (режим НР (Высокой мощности))*
Высокая частота вращения холосто-
го хода (при перемещении рычага 1930
управления)*
Высокая частота вращения холосто- 1830
го хода (в режиме Р (Нормальной
мощности))*
Высокая частота вращения холостого 1810
хода (в режиме Е (Экономичный))*
Автоматический режим холостого хода* 1260
Малая частота вращения холостого хода* 920
ОТКЛОНЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕ-
НИЯ ДВИГАТЕЛЯ об/мин
Высокая частота вращения холосто- 208
го хода (режим НР (Высокой мощ-
ности))*
Высокая частота вращения холосто-
го хода (при перемещении рычага 134
управления)*
Высокая частота вращения холосто- 232
го хода (в режиме Р (Нормальной
мощности))*
Высокая частота вращения холостого 236
хода (в режиме Е (Экономичный))*
Автоматический режим холостого хода 238
Малая частота вращения холостого хода 222
УГОЛ ЕС В
Минимальный* 2,49
Максимальный* 3,20
УГОЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВ-
ЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В
Минимальный* 0,54
Максимальный* 4,35

T4-2-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения

Спра- Измеренное значение


Наименование параметра вочное Примечания
Первое Второе Третье Среднее
значение
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
4,34 При сбросе давление
ПОДЪЕМОМ СТРЕЛЫ* (МПа)
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕ-
4,31 При сбросе давление
НИЕМ РУКОЯТИ К СТРЕЛЕ* (МПа)
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕ-
-
НИЕМ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ* (МПа)
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
4,40
ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ* (МПа)
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ РАБО- На экран выводит-
ЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ* (МПа) ся сообщение "ON-
-
OFF" ("Включено -
Выключено")
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИ-
МОМ РАБОТЫ СТРЕЛЫ (МПа)
Рычаг управления в ней-
0
тральном положении
Опускание стрелы 3,92
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МОЩ-
НОСТЬЮ КОПАНИЯ (МПа)
Во время выполнения операции 3,92
При сбросе давления в конту-
3,92
ре стрелы
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРО- Передвижение и пе-
МОТОРОМ МЕХАНИЗМА ПЕРЕ- реключатель режи-
ДВИЖЕНИЯ (МПа) 3,92 ма передвижения в
положение FAST
(Высокая скорость)
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪ-
ЕМОМ СТРЕЛЫ И ВРАЩЕНИЕМ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ (МПа)
Совмещенная операция
подъема стрелы и вращения 3,92
поворотной части

T4-2-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандартные значения
ДИАПАЗОН ДЕЙСТВИЯ ДАТЧИКА

1. Метод проверки

• Температура рабочей жидкости: 50° ± 5°С


• Если не указано:
Переключатель ав-
Переклю- Переклю- томатического ре-
Переключа-
чатель чатель ре- жима холостого хо-
тель управле-
режима жима рабо- да/автоматического
ния двигателем
мощности ты режима управления
подачей топлива
Режим Р
Максимальная
(Нормаль- Основной OFF
частота вра-
ной мощ- режим (Выключено)
щения
ности)

• Контролируйте каждый датчик с помощью Dr. EX

2. Диапазон действия датчика

Датчик Наименование операции Стандартные значения


Переключатель Минимальная частота вращения от 0,3 до 1,0 В
управления двига- Максимальная частота вращения
от 4,0 до 4,7 В
телем
Минимальная частота вращения от 2,5 до 2,7 В
Максимальная частота вращения (переключатель
режима НР (Высокой мощности): положение OFF от 3,3 до 3,7 В
Датчик ЕС (Выключено))
Максимальная частота вращения (переключательМаксимальная частота вращения (пере-
режима НР (Высокой мощности): положение ONключатель режима в положении OFF
(Включено)) (Выключено): +0,2 В и выше
Рычаг управления: нейтральное положение
Рычаг блокировки системы управления: по- от 0 до 0,1 МПа
ложение LOCK (Заблокировано)
Датчик давления
Рычаг управления: полный ход
Рычаг блокировки системы управления: по- от 3,3 до 3,9 МПа
ложение UNLOCK (Разблокировано)
Датчик давления Рычаг управления: нейтральное положение от 1,0 до 1,6 МПа
управления насосом Рычаг управления: полный ход от 2,9 до 3,9 МПа
Рычаг управления: нейтральное положение *52,8 см3 (3,255 В) (насос 1)
3
Датчик изменения уг- *54,4 см (1,695 В) (насос 2)
ла поворота наклон- Одна гусеница поднята, рычаг управления
3
ной шайбы насоса передвижением (со стороны поднятой гусе- *204 см
ницы): полный ход
Датчик давления Рычаг управления: нейтральное положение *от 0,3 до 0,5 МПа
подачи насоса Стрела поднята, давление в гидроцилиндре сброшено 30,4+2,5 0 МПа
ПРИМЕЧАНИЕ: * Справочное значение.

T4-2-10
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Краткое описание:
1. Для измерения частоты вращения используй-
те встроенную систему диагностики или Dr.
EX. Если их нет, пользуйтесь тахометром дви-
гателя (обратитесь к подразделу “ПОИСК НЕ-
ИСПРАВНОСТЕЙ/Процедура диагностики”).
2. Измеряйте частоту вращения двигателя на
всех режимах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем выполнять заме-


ры других характеристик, проверьте
частоту вращения двигателя, чтобы
убедиться, что она соответствует T111-06-02-002

техническим характеристикам. Если


частота вращения двигателя отрегу-
лирована неправильно, все остальные
результаты будут неправильными.

Подготовка:
1. Выберите функции монитора встроенной сис-
темы диагностики или Dr. EX. В случае ис-
пользования тахометра двигателя подсоеди-
ните датчик частоты вращения двигателя (1) к
топливному трубопроводу (2) как показано на
рисунке.
2. Прогрейте двигатель, чтобы температура ох-
лаждающей жидкости составляла не менее
50°C, а температура рабочей жидкости в гид-
росистеме 50 ± 5°С. T16J-04-02-008

ВАЖНО: Никогда не пытайтесь изменить


регулировку стопора (3) на рычаге
регулятора.

T4-3-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Измерение: Оценка:
1. Проверьте частоту вращения двигателя, требуемую для ав- Смотрите раздел Т4-2 "Опытное определение характе-
томатического подогрева (при запуске двигателя), автома- ристик".
тического режима холостого хода, малой частоты враще-
ния холостого хода, высокой частоты вращения холостого Средства корректировки:
хода (в нормальном режиме), высокой частоты вращения Смотрите раздел Т5-4 "Неисправности типа В".
холостого хода (в режиме Е (Экономичный)) и высокой час-
тоты вращения холостого хода в режиме (НР (Высокой
мощности)).
2. Установите положения переключателей и режимы испы-
таний в соответствии с измеряемой частотой вращения
двигателя, как показано в таблице ниже.
3. Если используется счетчик импульсов, снимите его по-
казания. Рассчитайте частоту вращения двигателя по
следующей формуле:
частота вращения двигателя (об/мин) = Число импуль-
сов (Гц) х 60 / 139
Переключатель автомати-
Переключатель Переключатель ческого режима холостого Переключа-
управления двига- режима мощно- хода/автоматического ре- тель режима Условия испытаний
телем сти жима управления подачей работы
топлива
Низкая частота враще- Минимальная час- Режим НР Основной
ния холостого хода тота вращения (Высокой мощ- OFF (Выключено) режим
ности)
Высокая частота враще- Максимальная Режим НР Основной
ния холостого хода частота вращения (Высокой мощ- OFF (Выключено) режим
(нормальный режим) ности)
Высокая частота враще- Максимальная Режим НР Основной Проверьте частоту вращения двигателя при
ния холостого хода частота вращения (Высокой мощ- OFF (Выключено) режим сбросе давления в контуре подъема стрелы
(сброс давления) ности)
Высокая частота враще- Максимальная Режим Е Основной
ния холостого хода (ре- частота вращения (Экономичный) OFF (Выключено) режим
жим Е (Экономичный))
Автоматический режим Максимальная Режим НР Автоматический режим хо- Основной Проверьте частоту вращения двигателя
холостого хода частота вращения (Высокой мощ- режим спустя 4 с после возврата всех рычагов
ности) лостого хода управления в нейтральное положение

Приборный щиток Панель переключателей

Переключатель
управления дви-
гателем

Переключатель автомати-
ческого режима холостого
хода/автоматического ре-
жима управления подачей
топлива
Переключатель ре-
жима мощности

Переключа-
тель режима
работы

T178-01-01-004

M16J-01-010

T4-3-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ
ДВИГАТЕЛЯ

Краткое описание:
1. Измеряйте давление сжатия в каждом цилин-
дре, чтобы оценить изменения в мощности
двигателя.

2. Проверьте цвет выхлопа и количество картер-


ных газов. Проконтролируйте расход масла. Переходник T16J-04-02-002

3. Проверьте, нет ли нарушений в работе впуск-


ных устройств, в том числе воздушного
фильтра.

Подготовка:
1. Проверьте величину зазоров в клапанах.

2. Проверьте, достаточно ли заряжены аккумуля-


торы.

3. Разогрейте двигатель так, чтобы охлаждаю-


щая жидкость нагрелась до рабочей темпера-
туры.

4. Остановите двигатель. Снимите с каждого ци- T16J-04-02-001

линдра свечи предпускового подогрева.

ПРИМЕЧАНИЕ: До тех пор, пока топливопро-


воды высокого давления разъединены,
топливо будет воспламеняться в ци-
линдрах таким образом, что давление
в цилиндрах будет увеличиваться.

5. Поставьте на место установки свечей пред-


пускового подогрева переходник (Isuzu 1-
85317-019-0) и воздушный манометр (во избе-
жание прорывов воздуха обязательно затяни-
те переходник и воздушный манометр).

Измерение:
1. Включите стартер. Запишите давление сжатия
для каждого цилиндра.

2. Повторите измерения три раза для каждого


цилиндра и определите средние значения из-
меренных величин.

Оценка:
Смотрите подраздел Т4-2.

Средства корректировки:
Смотрите руководство по ремонту двигателя.

T4-3-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАННОГО
МЕХАНИЗМА
Краткое описание:
1. Выполняйте измерение после остывания дви-
гателя.
2. Во избежание попадания посторонних частиц
в систему двигателя очистите зону установки
крышки головки.
Указатель
Подготовка:
1. Установите цилиндр таким образом, чтобы
верхняя мертвая точка (ТС) оказалась в пре-
делах хода сжатия.
Удалите крышку с левой нижней стороны кор-
пуса маховика.
Вращая зубчатый венец с помощью стержня,
совместите верхнюю мертвую точку, располо-
женную по окружности маховика, с указате-
лем, расположенным на корпусе маховика.
Теперь поршень № 1 (или поршень № 6) во время T16J-04-02-003

хода сжатия находится в верхней мертвой точке.


2. Снимите крышку головки.
3. Рукой надавите на толкатели цилиндра № 1 с
впускной и выпускной сторон. Если они слегка
перемещаются, это значит, что поршень № 1
при ходе сжатия оказывается в верхней мертвой
точке (если выпускной клапан цилиндра № 1
перемещается вниз, поршень № 6 при ходе сжа-
тия оказывается в верхней мертвой точке).

Измерение:
1. Вставьте щуп между коромыслом клапана и его
стержнем, чтобы измерить зазор в клапане.

ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндры от № 1 до № 6 рас-


положены по порядку – так, как они
видны со стороны вентилятора.

2. Если измерение начинается с цилиндра № 1, выпол-


ните такое же измерение для клапанов, которые обо-
значены кружком в нижеприведенной таблице.
Если измерение начинается с цилиндра № 6,
выполните такое же измерение для клапанов,
обозначенных в этой таблице крестиком.
Номер цилиндра No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6
Тип клапана Впуск. Выпуск. Впуск. Выпуск. Впуск. Выпуск. Впуск. Выпуск. Впуск. Выпуск.Впуск. Выпуск.
Когда измерение начинается
{ { { { { {
с цилиндра № 1
Когда измерение начинается
× × × × × ×
с цилиндра № 6

3. Поверните коленчатый вал на 360°.


Совместите метку верхней мертвой точки (ТС)
с указателем. Затем перейдите к следующему
клапану, в котором нужно измерить зазор, и
выполните измерение. Повторите измерение
для всех остальных клапанов.

T4-3-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Оценка:
Стандартное значение зазора в клапане (при ос-
тывшем двигателе):
• впускной клапан: 0,40 мм
• выпускной клапан: 0,40 мм

Регулировка:
Если измеренное значение зазора в клапанах не соот- Щуп (0,4 мм)
ветствуют стандартному значению, отрегулируйте его в Коромысло клапана
том же порядке, в каком выполнялись измерения. Регулировочный винт
и контргайка
1. Полностью отверните регулировочные винты,
расположенные на мосте и коромысле клапа-
на. Вставьте щуп толщиной 0,4 мм. Отрегули-
руйте зазор в клапане, вращая регулировоч-
ный винт на коромысле клапана. На этом эта- Регулировоч-
ный винт и
пе не зажимайте щуп слишком сильно. Ос- контргайка
тавьте небольшой люфт. Надежно зафикси- Мост
руйте регулировочный винт контргайкой.
2. При вставленном щупе поверните регулиро-
вочный винт настолько, чтобы его головка кос-
нулась головки клапана. Удостоверьтесь, что
щуп удаляется и вставляется плавно, но
достаточно плотно. Надежно зафиксируйте T111-06-02-009

регулировочный винт контргайкой.


3. Отверните регулировочный винт, расположен-
ный по другую сторону моста. Вставьте щуп и
отрегулируйте зазор. Надежно зафиксируйте
регулировочный винт контргайкой.

T4-3-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ

Краткое описание
1. С помощью специального стенда для испыта-
ния форсунок проверьте давление начала
впрыска и качество распыла.
2. Во избежание загрязнения двигателя перед
началом работы очистите зону установки
форсунки.

Подготовка
1. Снимите форсунки.
Снимите с двигателя все форсунки и отсоеди-
ните от них топливные трубопроводы.
2. Установите форсунки на испытательном стенде.

Измерение

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ни в коем случае не


прикасайтесь к распылителю. Распыляе-
мое топливо может проникнуть в кожу, что
приведет к серьезной травме. Попадание
топлива в кровь вызывает отравление.
T107-06-02-006
1. Давление начала впрыска.
После того, как форсунка закреплена на испы-
тательном стенде, с усилием выполните не-
сколько ходов рычагом стенда, чтобы впрыс-
нуть топливо. Затем, при частоте около 60 хо-
дов в минуту, измерьте давление начала
впрыска топлива.
В случае необходимости регулировки ослабь-
те контргайки и поверните регулировочные
винты. Поворот по часовой стрелке повышает
давление начала впрыска, против часовой
стрелки - понижает его.

2. Качество распыла.
Для выполнения этого испытания, поверните го-
ловку стенда, чтобы отключить датчик давления.
Прикрепите форсунку к испытательному стенду. С
усилием сделайте несколько ходов рычагом стен-
да и проверьте картину распыла.

3. Проверка утечек.
Поддерживайте давление таким же, как и пе-
ред впрыском. Проверьте наличие утечек во-
круг форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пользуйтесь чистым дизель-


ным топливом.

T4-3-6
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Оценка Нормально
1. Стандартное давление впрыска:
Смотрите таблицу стандартных значений ха-
рактеристик в подразделе Т4-2.

2. Характер распыления.
• Невооруженным глазом не должны быть
видны крупные брызги.

• Не должно быть струй, уходящих вбок.

• На начальной стадии впрыска брызги долж-


ны быть мелкими и прерывистыми.
T102-02-11-005
• Не должно быть падающих капель.
Ненормально
• Угол распыла должен быть нормальным.

3. Проверка затяжки
• Не должно быть утечки.

Регулировка T102-02-11-006

Чтобы отрегулировать давление начала впры-


ска, ослабьте контргайки. Поверните регули-
ровочные винты.
Поворот по часовой стрелке повышает давле-
ние, против часовой стрелки - понижает его.

После окончания регулировки снова затяните


контргайки.

T107-06-02-007

T4-3-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА

Осмотр
1. Снимите крышку маховика с нанесенной на него
меткой опережения. С помощью металлического
стержня совместите метку BTDC 10° (перед верх-
ней мертвой точкой поршня № 1), расположенную Указатель
на маховике или шкиве амортизатора коленчатого
вала, с указателем, поворачивая зубчатый венец с
помощью металлического стержня против часовой
стрелки (как видно со стороны маховика).
Теперь поршень № 1 находится в ходе сжатия.

2. Проверьте, совместилась ли выемка маховика


топливного насоса высокого давления (или
устройства опережения впрыска) с выемкой
на корпусе топливного насоса. T16J-04-02-004

Если они совместились, угол опережения впрыска


Маховик топливного насоса высокого
отрегулирован правильно. давления Указатель топливного
насоса высокого давле-
ния

Регулировка
1. Отверните два соединительных болта, распо-
ложенных на корпусе маховика топливного
насоса высокого давления (или устройства
опережения впрыска).
Совместите выемку на маховике топливного на-
соса высокого давления (или устройстве опере-
жения впрыска) с выемкой на корпусе топливного
насоса высокого давления.

2. Затяните регулировочный болт с требуемым T16J-04-02-005

моментом.

: 37÷41 Н·м

3. Чтобы выполнить опережение впрыска:


Поверните маховик топливного насоса высокого
давления (или устройство опережения впры-
ска) наружу настолько, чтобы соединительные
болты топливного насоса высокого давления от- Болт
вернулись.

4. Чтобы выполнить запаздывание впрыска


Поверните маховик топливного насоса высокого
давления (или устройство опережения впры- T16J-04-02-006
ска) вовнутрь (в сторону блока цилиндров) на-
столько, чтобы соединительные болты топлив-
ного насоса высокого давления оказались от-
вернутыми.

T4-3-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Краткое описание:
Замерьте время, требуемое для перемещения
экскаватора по мерному участку длиной 20 м.

Подготовка:
1. Отрегулируйте провисание обеих гусениц; оно
должно быть одинаковым.
2. Выберите твердый и ровный испытательный Рукоять повернута к стреле, ковш - к рукояти
участок длиной 20 м и дополнительно по 3…5 Высота ковша над землей: Конец
м на обоих его концах, для разгона и тормо- 0,3 … 0,5 м
жения машины.
3. Поднимите ковш над землей на высоту Начало
20 м Зона торможе-
0,3…0,5 м, рукоять поверните к стреле, а ковш ния 3…5 м
- к рукояти.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидко- Зона разгона
сти в гидросистеме на уровне 50 ± 5°С. 3…5 м

Измерение: T105-06-03-001

1. Измеряйте скорость в режимах высокой и низ-


кой скорости.
2. Поставьте переключатели в следующие поло-
жения:
Переключатель автома-
Переклю- Переключа- Переклю- Переклю- тического режима холо-
чатель ре- тель управ- чатель ре- чатель ре- стого хода / автоматиче-
жима пере- ления двига- жима жима ра- ского режима управле-
движения телем мощности боты
ния подачей топлива
Высокая час- Режим НР
Низкая тота враще- (Высокой Режим OFF
скорость ния холостого мощности) копания (Выключено)
хода
Высокая час- Режим НР
Высокая тота враще- (Высокой Режим OFF
скорость ния холостого мощности) копания (Выключено)
хода

3. Установите машину в зону разгона и переве-


дите рычаги управления на полный ход.
4. Отметьте время, требуемое для прохождения
пути длиной 20 м.
5. После замеров значения скорости движения
вперед разверните поворотную часть экскавато-
ра на 180° и измерьте скорость заднего хода.
6. Повторите пп. 4 и 5 три раза в каждом на-
правлении и определите средние значения
измеряемых величин.

Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха-
рактеристик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в под-
разделе Т5-4.

T4-4-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ
Краткое описание:
Измерьте время цикла движения гусеницы, под-
нятой над землей.
Подготовка:
1. Отрегулируйте величину провисания обеих гу-
сениц; она должна быть одинаковой.
2. Пометьте мелом один башмак проверяемой
гусеницы.
3. Разверните поворотную часть машины на 90°
и опустите ковш, чтобы оторвать гусеницу от
земли. Угол между стрелой и рукоятью должен
быть в пределах 90…110°, как показано на ри-
сунке. Подложите брусья под раму машины.
T142-05-03-011
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обязательно зафик-
сируйте раму поднятой гусеницы дере-
вянными брусьями.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в гидросистеме в пределах 50 ± 5°С.
Измерение:
1. Поставьте переключатели в следующие поло-
жения:
Переключатель автомати-
Переключа- Переключ Пере- ческого режима холостого
Переключа-
тель управ- атель ключатель хода / автоматического
тель режима
ления дви- режима режима режима управления
передвижения
гателем мощности работы подачей топлива

Высокая Режим
частота НР (Вы-
Низкая Режим OFF
вращения сокой
скорость мощно- копания (Выключено)
холостого
хода сти)
Высокая Режим
частота НР (Вы-
Высокая ско- Режим OFF
вращения сокой
рость мощно- копания (Выключено)
холостого
хода сти)
2. Переведите рычаг управления поднятой гусе-
ницей на полный ход.
3. После того, как скорость движения станет посто-
янной, заметьте время, требуемое для выполне-
ния 3-х оборотов в обоих направлениях.
4. Поднимите другую гусеницу и повторите пп. 1-3.
5. Повторите пп. 2…4 три раза и определите
средние значения скорости.
Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха- T142-05-03-012

рактеристик в подразделе Т4-2.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данные измерений, полученные


при движении поднятой гусеницы, могут
колебаться в широких пределах. Поэтому
более предпочтительна оценка, основан-
ная на результатах предыдущего испы-
тания скорости на пути длиной 20 м.

Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в под-
разделе Т5-4.

T4-4-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА ПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
Краткое описание:
1. Переместите машину своим ходом на расстоя-
ние 20 м. Измерьте максимальное отклонение Максимальное расстояние
следа гусеницы от хорды, соединяющей на-
чальную и конечную точки движения; таким об-
разом, проверяется уравновешенность обеих
сторон механизма передвижения (от основного Дополни-
насоса до гидромоторов передвижения). тельное рас-
2. При измерении на бетонной поверхности от- стояние от 3
клонение от прямолинейности при движении 20 м до 5 м для
имеет тенденцию к уменьшению. торможения
Подготовка:
1. Отрегулируйте величину провисания обеих гу-
сениц; она должна быть одинаковой.
2. Выберите твердый и ровный испытательный
путь длиной 20 м, с дополнительными участ- T105-06-03-022

ками по 3…5 м длины на обоих его концах,


для разгона и торможения.
3. Поднимите ковш на высоту 0,3…0,5 м над землей
и поверните рукоять к стреле, а ковш - к рукояти.
4. Поддерживайте температуру рабочей 0
жидко-
сти в гидросистеме на уровне 50 ± 5 С.
Измерение:
1. Измеряйте величину отклонения следа гусеницы
при низкой и высокой скоростях передвижения.
2. Поставьте переключатели в следующие поло-
жения:
Переключатель
автоматического
Переключа- Переключа- Переключа- Переключа- режима холосто-
тель режима тель управ- тель режима тель режима го хода / автома-
передвиже- ления дви- мощности работы
ния гателем тического режи-
ма управления
подачей топлива
Высокая
частота Режим НР
Низкая ско- вращения (Высокой Режим копа- OFF
рость холостого мощности) ния (Выключено)
хода
Высокая
частота Режим НР
Высокая Режим копа- OFF
вращения (Высокой
скорость холостого мощности) ния (Выключено)
хода

3. Начните перемещение машины в зоне разгона,


переместив рычаги управления на полный ход.
4. Измерьте максимальное расстояние между
отрезком хорды длиной 20 м и реальной тра-
екторией машины.
5. Выполнив измерения при движении вперед, развер-
ните поворотную часть машины на 180° и выполните
эти же измерения при движении задним ходом.
6. Повторите пп. 3…5 три раза и определите
средние значения отклонений.
Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха-
рактеристик в подразделе Т4-2.
Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в под-
разделе Т5-4.

T4-4-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕТЕЧКИ В ГИДРОМОТОРЕ
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Краткое описание:
Следует проверить функционирование стояноч-
ного тормоза на склоне определенной крутизны.

Подготовка:
1. Поверхность склона должна быть ровной и
от 0,2 до 0,3 м
иметь уклон 20% (11,31°).
2. Держите ковш на высоте от 0,2 до 0,3 м над
землей, с рукоятью, повернутой к стреле, и
ковшом, повернутым к рукояти.
3. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С. T105-06-03-004

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие по-
ложения:

Переключатель автомати-
Переключа- Переключатель Переключа- Переключа- ческого режима холостого
тель режима управления тель режима тель режима хода/автоматического ре-
передвижения двигателем мощности работы жима управления подачей
топлива
Режим высо- Высокая час- Режим НР
кой скорости тота вращения (Высокой Режим копания OFF (Выключено)
холостого хода мощности)

2. При установке на стоянку измеряйте величину


проскальзывания стояночного тормоза меха-
низма передвижения.
2-1. Поднимите машину по склону и поставьте ры-
чаги управления в нейтральное положение.
2-2. Заглушите двигатель.
2-3. После остановки машины нанесите совме-
щающиеся метки на звено гусеницы или
башмак и раму гусеничной тележки.
2-4. Спустя 5 минут измеряйте расстояние меж-
Совмещающиеся метки на раме
ду метками, одна из которых расположена гусеничной тележке и башмаке во
на звене гусенице или башмаке, а другая – время движения машины по склону,
перед остановкой.
на раме гусеничной тележки.
Смещение, измеренное
спустя 5 минут.
Оценка: T105-06-03-006

Смотрите таблицу стандартных значений харак-


теристик в подразделе Т4-2.

T4-4-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое описание:
Следует измерить время, требуемое для выполнения
трех полных оборотов.

Подготовка:
1. Проверьте состояние смазки зубчатого венца меха-
низма вращения поворотной части и опорно-
поворотного устройства.
2. Поставьте машину на плоскую и твердую поверхность
в таком месте, где достаточно свободного пространства
T145-05-03-007
для вращения поворотной части. Не выполняйте это
испытание на склоне.
3. При пустом ковше установите рабочее оборудова-
ние следующим образом:
Обратная лопата:
Полностью втянув шток гидроцилиндра рукояти и
полностью выдвинув шток гидроцилиндра ковша,
поднимите стрелу так, чтобы палец крепления ру-
кояти и палец крепления пяты стрелы находились
на одной высоте.
Прямая лопата:
Полностью выдвинув штоки гидроцилиндров руко-
яти и ковша, поднимите стрелу так, чтобы палец T145-05-03-008
крепления рукояти и палец крепления пяты стрелы
находились на одной высоте.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Берегитесь травм. Прежде


чем начинать измерение, обязательно удосто-
верьтесь, что в рабочей зоне нет людей, и все ра-
бочие покинули зону вращения поворотной части.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель автоматического ре-
Переключатель управ- Переключатель ре- Переключатель ре- жима холостого хо-
ления двигателем жима мощности жима работы да/автоматического режима управ-
ления подачей топлива
Высокая частота
Режим НР (Высокой
вращения холостого Режим копания OFF (Выключено)
мощности)
хода

2. Передвиньте рычаг управления вращением пово-


ротной части на полный ход.
3. Измеряйте время, требуемое для выполнения трех
полных оборотов в одном направлении.
4. Передвиньте рычаг управления вращением поворотной части
на полный ход в противоположном направлении и измеряйте
время, требуемое для выполнения трех полных оборотов.
5. Повторите пп. 2…4 три раза и рассчитайте средние
значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений характери-
стик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе Т5-4.

T4-4-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ ПРИ ВРАЩЕНИИ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое описание:
Следует измерить смещение при вращении поворот-
ной части по наружной поверхности опорно-
поворотного устройства при остановке после поворота
на 180° на полной частоте вращения.

Подготовка:
1. Проверьте состояние смазки зубчатого венца и
опорно-поворотного устройства.
2. Поставьте машину на плоскую и твердую поверхность
в таком месте, где достаточно свободного пространства
для вращения поворотной части. Не выполняйте это Две контрольные метки
испытание на склоне. T105-06-03-008

3. При пустом ковше установите рабочее оборудова-


ние следующим образом:
Обратная лопата:
Полностью втянув шток гидроцилиндра рукояти и полно-
стью выдвинув шток гидроцилиндра ковша, поднимите
стрелу так, чтобы палец крепления рукояти и палец креп-
ления пяты стрелы находились на одной высоте.
Прямая лопата:
Полностью выдвинув штоки гидроцилиндров руко-
яти и ковша, поднимите стрелу так, чтобы палец
крепления рукояти и палец крепления пяты стрелы
находились на одной высоте.
4. Нанесите мелом две метки: одну на опорно-
поворотное устройство, другую – непосредственно T105-06-03-009

под ней на раму гусеничной тележки.


5. Поверните поворотную часть на 180°.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С. Измеряйте расстояние между метками

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Берегитесь травм. Прежде


чем начинать измерение, обязательно удостоверь-
тесь, что в рабочей зоне нет людей, а все рабочие
покинули зону вращения поворотной части. Метка на раме гусеничной тележки
Измерение: Метка на опорно-поворотном устройстве
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель автомати-
Переключа- Переклю- T105-06-03-010
Переключа- ческого режима холостого
тель управ- чатель ре-
тель режима хода/автоматического ре-
ления двига- жима рабо-
мощности жима управления подачей
телем ты
топлива
Выс. частота
Режим НР
вращения Режим ко-
(Высокой OFF (Выключено)
холостого пания
мощности)
хода
2. Передвиньте рычаг управления вращением пово-
ротной части на полный ход и верните его в ней-
тральное положение после поворота на 180°, ко-
гда метка на поворотной части совместится с
меткой на раме гусеничной тележки.
3. Измеряйте расстояние между двумя метками.
4. Снова совместите метки, поверните поворотную
часть на 180°, а затем повторите испытание при
повороте в противоположном направлении.
5. Повторите пп. 2…4 три раза и рассчитайте сред-
ние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений характери-
стик в подразделе Т4-2.
Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе Т5-4.

T4-4-6
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕТЕЧКИ В ГИДРОМОТО-
РЕ МЕХАНИЗМА ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ
ЧАСТИ
Краткое описание:
Следует проверить смещение поворотной части при поло-
жении машины на склоне под нагрузкой.

Подготовка:
1. Проверьте состояние смазки зубчатого венца и
опорно-поворотного устройства.
2. Полностью нагрузите ковш; вместо грунта можно
использовать груз (W) следующей массы:
Обратная лопата: W = 2850 кг
Прямая лопата: W = 3900 кг
3. Установите рабочее оборудование следующим об-
разом:
Обратная лопата:
Полностью втянув шток гидроцилиндра рукояти и полно- T105-06-03-011
стью выдвинув шток гидроцилиндра ковша, поднимите
стрелу так, чтобы палец крепления рукояти и палец креп-
ления пяты стрелы находились на одной высоте.
Прямая лопата:
Полностью выдвинув штоки гидроцилиндров руко-
яти и ковша, поднимите стрелу так, чтобы палец
крепления рукояти и палец крепления пяты стрелы
находились на одной высоте.
4. Поставьте машину на гладкий склон с крутизной
26,8% (15°).
5. Поверните поворотную часть на 90° к склону. С по-
мощью клейкой ленты нанесите совмещающиеся
метки на наружную поверхность опорно- Измеряйте расстояние между метками
поворотного устройства и раму гусеничной тележки,
как показано на рисунке.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения: Метка на раме гусеничной тележки
Переключатель ав-
томатического ре- Метка на опорно-поворотном устройстве
Переключатель Переключатель жима холостого хо-
режима мощности режима работы да/автоматического T105-06-03-010
режима управления
подачей топлива
Режим НР Режим копания OFF (Выключено)
(Высокой мощности)
2. Включите двигатель и установите низкую частоту
вращения холостого хода. Спустя 5 минут измеряйте
расстояние между метками на опорно-поворотном
устройстве и раме гусеничной тележки.
3. Выполните измерение при вращении поворотной
части в обоих направлениях.
4. Выполните измерение по три раза в каждом на-
правлении и определите средние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе
Т5-4.

T4-4-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА
ПРИ ВРАЩЕНИИ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое описание:
Повернув поворотную часть на 90° к склону, проверьте
максимальный угол наклона, при котором поворотная
часть может поворачиваться в направлении подъема.

Подготовка:
1. Проверьте состояние смазки зубчатого венца и
опорно-поворотного устройства.
2. Полностью нагрузите ковш; вместо грунта можно ис-
пользовать груз (W) следующей массы:
Обратная лопата: W = 2850 кг
Прямая лопата: W = 3900 кг
3. Установите рабочее оборудование следующим
образом:
Обратная лопата:
Полностью втяните шток гидроцилиндра рукояти и пол-
ностью выдвиньте шток гидроцилиндра ковша. T105-06-03-011
Прямая лопата:
Полностью выдвиньте штоки гидроцилиндров рукояти и
ковша. Палец крепления рукояти и палец крепления пя-
ты стрелы должны находиться на одной высоте.
4. Поднимите машину по склону и поверните поворот-
ную часть на 90° к склону.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель ав-
Переключа- томатического ре-
Переключа- Переключа-
тель управ- жима холостого хо-
тель режима тель режима
ления двига- да/автоматического
мощности работы
телем режима управления
подачей топлива
Высокая
частота Режим НР
Режим копа-
вращения (Высокой OFF (Выключено)
ния
холостого мощности)
хода

6. Передвиньте рычаг управления вращением пово-


ротной части на полный ход, чтобы повернуть по-
воротную часть вверх по склону.
7. Если поворотная часть может вращаться, измеряй-
те угол наклона пола кабины.
8. Поставьте машину на более крутой склон и повторите
пп. 2 и 3. Проверьте угол наклона при вращении по ча-
совой стрелке и против нее.
9. Выполните измерения три раза.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений характери-
стик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе Т5-4.

T4-4-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ЛЮФТ В ОПОРНО-ПОВОРОТНОМ УСТРОЙСТВЕ
Краткое описание:
Чтобы выявить износ дорожек качения и шари-
ков, измеряйте люфт с помощью стрелочного ин-
дикатора с круговой шкалой.

Подготовка:
1. Проверьте, не ослабли ли крепежные болты
опорно-поворотного устройства.
2. Проверьте состояние смазки опорно-поворот-
ного устройства. Убедитесь, что вращение
осуществляется плавно и бесшумно.
3. С помощью магнитного основания установите Магнитное Стрелочный
индикатор на ходовую раму, как показано на основание индикатор с
рисунке. круговой шка- T105-06-03-014
лой
4. Установите поворотную часть машины таким
образом, чтобы стрела была направлена
вдоль гусениц к натяжным колесам.
5. Установите индикатор таким образом, чтобы
его наконечник касался нижней точки наруж-
ного кольца опорно-поворотного устройства.
6. Ковш должен быть пустым.

ПРИМЕЧАНИЕ: Значения показателей в зна- Опорно-поворотное


устройство
чительной мере зависят от места за-
крепления магнитного основания. Ус-
танавливайте магнитное основание
на ходовой раме как можно ближе к
опорно-поворотному устройству. T105-06-03-015

T4-4-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
Измерение:
1. Установите рабочее оборудование следую-
щим образом:
Обратная лопата:
Полностью втянув шток гидроцилиндра руко-
яти и полностью выдвинув шток гидроцилинд-
ра ковша, установите рукоять так, чтобы палец
крепления рукояти и палец крепления пяты
стрелы находились на одной высоте.
Прямая лопата:
Полностью выдвинув штоки гидроцилиндров
рукояти и ковша, установите рукоять так, что-
бы палец крепления рукояти и палец крепле-
ния пяты стрелы находились на одной высоте.
2. Опустите ковш на землю и поднимите перед-
нее натяжное колесо на 0,5 м. Запишите пока-
зания датчика (h2).
3. Рассчитайте люфт опорно-поворотного уст-
ройства (H) относительно этого значения(h1 и
h2 ) по формуле:
H=h2−h1

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.

Обратная лопата;
измерение h1 Измерение h2

Рис. 1 Рис. 2 T142-05-03-006

Прямая лопата;
измерение h1 Измерение h2

T142-05-03-005
Рис. 1 Рис. 2

T4-4-10
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ВРЕМЯ ЦИКЛА РАБОТЫ ГИДРОЦИЛИНДРА

Краткое описание:
Проверьте все рабочие характеристики гидросистемы
рабочего оборудования (между насосами гидросис-
темы и каждым из гидроцилиндров) посредством из-
мерения времени цикла работы гидроцилиндров
стрелы, рукояти и ковша, а также разгрузки ковша (от-
крывания / закрывания) при пустом ковше.

Подготовка:
1. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие по-
ложения:
Переключатель ав-
томатического ре-
Переключатель Переключа- Переключа-
жима холостого хо-
управления тель режима тель режима
да/автоматического
двигателем мощности работы
режима управления
подачей топлива
Высокая Обратная лопата
Режим НР
частота Режим копа-
(Высокой OFF (Выключено)
вращения ния
мощности)
холостого хода
Гидроцилиндр стрелы

2. Установите рабочее оборудование, как описа-


но ниже. Затем измеряйте время работы при
полном ходе штока гидроцилиндра, то есть
при перемещении рычага управления на пол-
ный ход. T145-05-03-012

• Обратная лопата:
Гидроцилиндр стрелы: при полностью выдви-
нутом штоке гидроцилиндра ковша и полно-
стью втянутом штоке гидроцилиндра рукояти
опустите ковш на землю.
Гидроцилиндр
Гидроцилиндр рукояти: рукояти
Отрегулируйте ход штока гидроцилиндра стре-
лы так, чтобы днище ковша находилось на вы-
соте 0,5 м от земли при полностью выдвинутом T145-05-03-013

штоке гидроцилиндра ковша, а линия, соеди-


няющая оси пальцев крепления рукояти и ков-
ша, была вертикальна при наполовину выдвину-
том штоке гидроцилиндра рукояти.
Гидроцилиндр ковша:
Отрегулируйте ход гидроцилиндров стрелы и ру-
кояти таким образом, чтобы на середине хода
ковша его боковые кромки были вертикальны. Гидроцилиндр
ковша

T145-05-03-014

T4-4-11
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
• Прямая лопата Прямая лопата
Гидроцилиндр стрелы:
При полностью выдвинутых штоках гидроци-
линдров ковша и рукояти опустите ковш на
Гидроцилиндр стрелы
землю.
Гидроцилиндр рукояти:
При полностью втянутом штоке гидроцилиндра
рукояти установите ковш так, чтобы его задняя
часть не касалась ограничителя рукояти. Затем
отрегулируйте ход штока гидроцилиндра стрелы T145-05-03-015

так, чтобы днище ковша находилось на высоте


1 м от земли.
Гидроцилиндр ковша:
Держа ковш закрытым в положении разгрузки от-
регулируйте ход штока гидроцилиндра стрелы
так, чтобы днище ковша находилось на высоте
примерно 1 м над землей. Гидроцилиндр
Гидроцилиндр открывания-закрывания ковша: рукояти
При полностью выдвинутых штоках гидроцилин- T145-05-03-016

дров ковша и рукояти отрегулируйте ход гидро-


цилиндра стрелы так, чтобы днище ковша нахо-
дилось на высоте примерно 1 м над землей.
1. Повторите измерение три раза и определите
средние значения.
Гидроцилиндр ковша
Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2. T145-05-03-017

Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе
Т5-4.
Гидроцилиндр открывания-закрывания
ковша

T145-05-03-018

T4-4-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ ШТОКОВ ГИД-
РОЦИЛИНДРОВ ПРИ КОПАНИИ

Краткое описание:
При копании измеряйте смещение под нагрузкой
штоков гидроцилиндров; оно может быть вызвано
перетечками рабочей жидкости в гидрораспредели-
теле или гидроцилиндрах стрелы, рукояти и ковша.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если эта проверка выполня-


ется сразу после замены гидроцилинд-
ров, движение поршней в конце хода
следует выполнять медленно, чтобы
выпустить воздух из гидроцилиндров.

Подготовка:
1. Полностью загрузите ковш. Вместо грунта
можно воспользоваться грузом, масса которо-
го (W).
Обратная лопата = 2850 кг
Прямая лопата = 3900 кг
2. Установите рабочее оборудование следую-
щим образом. Втягивание штоков гидроцилиндров стрелы и ковша
Обратная лопата: Отметка Отметка
Полностью втяните шток гидроцилиндра руко-
яти и полностью выдвиньте шток гидроцилин-
дра ковша
Прямая лопата:
Полностью выдвиньте шток гидроцилиндров
рукояти и ковша.
Поднимите стрелу таким образом, чтобы па-
лец верхней части рукояти и палец пяты стре- T110-06-03-002

лы были на одной высоте как для обратной


лопаты, так и для прямой лопаты.
Выдвижение штока гидроцилиндра рукояти
3. Полностью поверните рукоять от стрелы, а
ковш, поверните к рукояти, при этом держите
ковш так, чтобы палец крепления ковша и па-
лец пяты стрелы находились на одной высоте.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в гидросистеме на уровне 50 ± 5°С. Отметка
Измерение:
1. Остановите двигатель.
2. Спустя 5 минут после остановки двигателя за-
мерьте изменение положения днища ковша, а
также гидроцилиндров стрелы, рукояти и ковша.
3. Повторите п. 2 три раза и определите средние
значения измеряемых величин. T110-06-03-001

Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха-
рактеристик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в под-
разделе Т5-4.

T4-4-13
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
РАБОЧЕЕ УСИЛИЕ НА РЫЧАГАХ
УПРАВЛЕНИЯ
Краткое описание:
Следует измерить максимального сопротивления
каждого из рычагов управления в центре рукоятки
с помощью динамометра.

Подготовка:
Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Запустите двигатель
2. Установите переключатели в следующие по-
ложения: T107-06-03-003

Переключатель ав-
томатического ре-
Переключа- Переключа-
Переключа- жима холостого хо-
тель управ- тель режи-
тель режи- да/автоматического
ления дви- ма мощно-
гателем сти ма работы режима управле-
ния подачей топ-
лива
Высокая
частота Режим НР
Режим
вращения (Высокой
копания OFF (Выключено)
холостого мощности)
хода

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Берегитесь травм.


Прежде чем начинать измерения, обяза-
T107-06-03-004
тельно удостоверьтесь, что в рабочей зо-
не нет людей, а все рабочие покинули зо-
ну вращения поворотной части.
3. Передвиньте рычаги управления стрелой (на подъ-
ем), рукоятью и ковшом на полный ход и измеряйте
максимальное рабочее усилие для каждого из них
при сбросе давления в исполнительных механизмах.
4. Передвиньте рычаг опускания стрелы и изме-
ряйте максимальное рабочее усилие опускания
стрелы при сбросе давление в контуре опуска-
ния стрелы, для чего установите машину в
безопасном месте и поднимите гусеницу.
5. Передвиньте рычаг управления вращением
поворотной части и измеряйте максимальное
рабочее усилие при сбросе давления, предва-
рительно зафиксировав рабочее оборудова-
ние, чтобы предотвратить вращение поворот-
ной части.
6. Опустите ковш на землю, чтобы оторвать гусенич-
ную ленту от земли. Передвиньте рычаг управления
передвижением на полный ход и измеряйте
необходимое для этого максимальное рабочее
усилие. По окончании процедуры опустите эту
гусеничную ленту и поднимите другую.
7. Повторите указанные выше действия три раза
и определите средние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.

T4-4-14
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ХОД РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ

Краткое описание:
1. С помощью линейки измеряйте величину хода
каждого из рычагов управления в его верхней
части.
2. Измерьте ход каждого рычага управления по
центру рукоятки.
3. Если при установке в нейтральное положение
имеется люфт рычагов управления, добавьте
половину значения люфта к значению хода
рычага в каждом направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии люфта рычага


возьмите половину этого значения и
прибавьте к измеренному ходу. T107-06-03-005

Подготовка:
Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
гидросистеме на уровне 50 ± 5°С.

Измерение:
1. Остановите двигатель.
2. С помощью линейки измеряйте величину хода
каждого рычага в его верхней части от ней-
трального положения до крайнего положения.
3. Повторите п. 2 три раза и определите средние
значения величины хода.

Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха-
рактеристик в подразделе Т4-2.

T4-4-15
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СОВМЕЩЕННОГО ВЫПОЛ-
НЕНИЯ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ И ВРАЩЕНИЯ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое описание:
Проверьте, как и с какой скоростью выполняются
одновременно подъем стрелы и вращение пово-
ротной части.

Подготовка:
1. Запустите двигатель, установите высокую час-
тоту вращения холостого хода. Проверьте, как
выполняется подъем стрелы; убедитесь, что
он происходит плавно, без заедания.
2. Установите машину с рабочим оборудованием
в положение, как указано на рисунке. Ковш
должен быть пуст.
3. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в гидросистеме на уровне 50 ± 5°С.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Берегитесь несчаст-


ных случаев. Перед началом измерений
обязательно убедитесь, что в зоне враще-
ния поворотной части нет ни людей, ни
посторонних предметов.

Измерение:
1. Поставьте переключатели в следующие поло-
жения:
Переключатель
автоматического
Переключа- режима холостого
тель управ- Переключатель Переключатель ре-
ления двига- режима мощности жима работы хода / автомати-
ческого режима
телем управления пода-
чей топлива T107-06-03-010
Высокая час-
тота враще- Режим НР (Высо- Режим копания OFF
ния холосто- кой мощности) (Выключено)
го хода

2. Одновременно выполните вращение поворот-


ной части и подъем стрелы.
3. Когда поворотная часть машины развернется
на 90°, отпустите рычаги управления, чтобы
прекратить оба движения. Определите время,
требуемое для вращения поворотной части на
H
90° и подъема зубьев ковша на высоту Н.
4. Повторите пп. 2 и 3 три раза и определите
средние значения измеряемых величин.

Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений ха- T107-06-03-011
рактеристик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в под-
разделе Т5-4.

T4-4-16
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ПЕРВИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ

Подготовка:
1. Остановите двигатель в соответствии с инст-
рукцией.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром от-


винчивании крышка гидробака сорваться.
Прежде чем удалить крышку, медленно
отверните ее, чтобы сбросить давление.

2. Передвиньте все рычаги управления, чтобы


сбросить остаточное давление в гидросисте-
ме. Медленно поверните крышку гидробака
примерно на 30° против часовой стрелки, что- T111-06-04-001
бы сбросить давление в гидробаке.

: 4 мм

3. Отсоедините конец шланга от выходного от-


верстия фильтра системы управления. Уста-
новите в отверстие переходник (ST 6477), фи-
тинг (ST 6069), манометр (ST 6315) и муфту
(ST 6332).

: 24 мм, 27 мм

4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в


месте подключения манометра нет утечки.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие по-
ложения

Переключатель автоматического
Переключатель управ- Переключатель ре- Переключатель ре- режима холостого хо-
ления двигателем жима мощности жима работы да/автоматического режима
управления подачей топлива
Высокая частота Режим НР (Высокой
Режим копания OFF (Выключено)
вращения холостого хода мощности)
Низкая частота вращения Режим НР (Высокой
Режим копания OFF (Выключено)
холостого хода мощности)

2. Измеряйте давление управления для выше-


приведенных режимов.
3. Повторите измерения три раза и определите
средние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.

T4-5-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Порядок регулировки первичного давления в
системе управления

Регулировка:
Отрегулируйте давление срабатывания предо-
хранительного клапана системы управления
(первичное давление управления).

: 22 мм Предохрани-
тельный кла-
пан системы
управления

T16J-04-04-001

1. Удалите заглушку (1).

2. Установите нужное количество прокладок (2).

3. Затяните заглушку (1).

: 29,5 Нxм (3 кгсxм)

4. Проверьте давление срабатывания предохра-


нительного клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Справочные значения измене-


ний стандартного давления.
Толщина про- Изменение давления
2
кладки, мм кПа (кгс/см )
0,25 78 0,8 T111-06-04-004

0,5 147 1,5


1,0 294 3,0

T4-5-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ
Подготовка:
1. Правильно остановите двигатель.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха, расположенный
в верхней части гидробака, чтобы сбросить оста-
точное давление.
3. Измеряйте давление одним из нижеописанных методов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения отсоединения кон-


тура управления от гидрораспределителя
системы управления пользуйтесь обжим-
ным инструментом (GAN850812B, разме-
ром 19,05 мм).
• Измеряйте давление между клапаном управления
и гидрораспределелителем системы управления.
Отсоедините шланг контура управления от гидро-
распределителя системы управления. Присоеди-
ните шланг (7/16-20UNF длиной около 400 мм) к
гидрораспределителю системы управления. Уста-
новите между шлангами тройник (ST 6450) и ма-
нометр (ST 6942).
• Измеряйте давление в линии между гидрорас-
пределителем и гидрораспределелителем систе-
мы управления:
T157-05-04-011
Разъедините контур управления между гидрорас-
пределителем и гидрораспределителем системы
управления. Присоедините шланг к гидрораспре-
делителю системы управления. Установите трой-
ник (ST 6451) и манометр (ST 6942) между шлан-
гом и гидрораспределителем.
: 14 мм, 17 мм

4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в месте


подключения манометра нет утечки.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
гидросистеме на уровне 50°±5°С.
Измерение:
1. Поставьте переключатели в следующие положения:
Переключатель
автоматического
Переключатель Переключатель
Переключатель режима холостого
управления дви- режима мощно- хода / автомати-
гателем сти режима работы ческого режима
управления пода-
чей топлива
Высокая частота Режим НР (Вы- OFF
вращения холо- сокой мощно- Режим копания
(Выключено)
стого хода сти)
Малая частота Режим НР (Вы- OFF
вращения сокой мощно- Режим копания (Выключено)
холостого хода сти)
2. Измеряйте давление в контуре управления для ка-
ждого из вышеприведенных параметров настройки
при полном ходе соответствующего рычага управ-
ления.
3. Повторите измерение три раза и определите сред-
ние значения.
Оценка:
Обратитесь к таблице стандартных значений характе-
ристик в подразделе Т4-2.
Средства корректировки:
Обратитесь к теме “Неисправности типа В” в подраз-
деле Т5-4.

T4-5-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
ДАВЛЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ОСНОВНО-
ГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
(давление SA)
Давление управления также можно измерить посредст-
вом Dr. EX.

Подготовка:
1. Остановите двигатель в соответствии с инструкцией.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром отвинчива-


нии крышка гидробака может сорваться. Преж-
де чем снять крышку, медленно отверните ее,
чтобы сбросить давление.
2. Передвиньте все рычаги управления, чтобы сбросить
остаточное давление в гидросистеме. Медленно по-
верните крышку гидробака примерно на 30° против ча-
совой стрелки, чтобы сбросить давление в гидробаке.
: 4 мм

3. Отсоедините конец шланга от выходного отверстия


электромагнитного клапана SA. Установите в отверстие T16J-04-04-001
переходник (SТ 6451), фитинг (SТ 6069), манометр (SТ
6315) и муфту (SТ 6332).
: 17 мм, 19 мм, 22 мм

4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в месте


подсоединения манометра нет утечки.

5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в


пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель автомати-
Переключатель ческого режима холостого Переключатель
Рычаги управле- Переключатель ре- Переключатель
управления двига- хода/автоматического ре- мощности режима
ния жима мощности режима работы
телем жима управления подачей копания
топлива
Высокая частота
Рычаг управления Режим НР (Высокой OFF
вращения холостого OFF (Выключено) Режим копания
передвижением мощности) (Выключено)
хода
Высокая частота Все рычаги в ней- Режим работы с
Режим НР (Высокой OFF
вращения холостого тральном положе- OFF (Выключено) повышенной
мощности) (Выключено)
хода нии точностью
Высокая частота Все рычаги в ней-
Режим НР (Высокой *ON
вращения холостого тральном положе- OFF (Выключено) Режим копания
мощности) (Включено)
хода нии
Высокая частота Все рычаги в ней-
Режим НР (Высокой OFF
вращения холостого тральном положе- OFF (Выключено) Режим копания
мощности) (Выключено)
хода нии

ПРИМЕЧАНИЕ: * Режим форсирования мощности Средства корректировки:


действует только в течение 8 с. Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе Т5-4.
.
2. Снимите показания манометра для каждого из
вышеуказанных режимов
3. Повторите измерения три раза и определите сред-
ние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений характери-
стик в подразделе Т4-2.

T4-5-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
РЕЖИМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ (давление SB)
Давление управления также можно измерить по-
средством Dr. EX.
Подготовка:
1. Остановите двигатель в соответствии с инст-
рукцией.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром от-


винчивании крышка гидробака может со-
рваться. Прежде чем удалить крышку,
медленно отверните ее, чтобы сбросить
давление.

2. Передвиньте все рычаги управления, чтобы


сбросить остаточное давление в гидросисте-
ме. Медленно поверните крышку гидробака
примерно на 30° против часовой стрелки, что- T16J-04-04-001
бы сбросить давление в гидробаке.

: 4 мм

3. Отсоедините конец шланга от выходного отвер-


стия электромагнитного клапана SВ. Установите в
отверстие переходник (SТ 6451), фитинг (SТ 6069),
манометр (SТ 6315) и муфту (SТ 6332).

: 17 мм, 19 мм, 22 мм

4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в


месте подсоединения манометра нет утечки.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С.
Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель ав-
томатического ре-
Переключатель Переключатель Переключатель
Переключатель жима холостого хо-
управления дви- режима рабочих режима
режима мощности да/автоматического
гателем передвижения работы
режима управления
подачей топлива
Высокая частота
Режим НР (Высо-
вращения Высокая скорость Режим копания OFF (Выключено)
кой мощности)
холостого хода
Низкая частота
Режим НР (Высо-
вращения Низкая скорость Режим копания OFF (Выключено)
кой мощности)
холостого хода

2. Снимите показания манометра для каждого из вы-


шеуказанных режимов.
3. Повторите измерения три раза и определите сред-
ние значения.
Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.
Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе
Т5-4.

T4-5-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
РЕЖИМА РАБОТЫ СТРЕЛЫ (давление
SC)
Давление управления также можно измерить по-
средством Dr. EX.
Подготовка:
1. Остановите двигатель в соответствии с инструкцией.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром от-


винчивании крышка гидробака может со-
рваться. Прежде чем удалить крышку,
медленно отверните ее, чтобы сбросить
давление.

2. Передвиньте все рычаги управления, чтобы


сбросить остаточное давление в гидросисте-
ме. Медленно поверните крышку гидробака
примерно на 30° против часовой стрелки, что-
бы сбросить давление в гидробаке.

: 4 мм T16J-04-04-001

3. Отсоедините конец шланга от выходного отвер-


стия электромагнитного клапана SС. Установите
в отверстие переходник (SТ 6451), фитинг (SТ
6069), манометр (SТ 6315) и муфту (SТ 6332).

: 17 мм, 19 мм, 22 мм

4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в


месте подсоединения манометра нет утечки.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С.

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель Переключа- Переключатель автоматиче- Переключа-
ского режима холостого хо- Переключатель тель режима
управления дви- тель режима
гателем мощности да/автоматического режима режима работы работы стре-
управления подачей топлива лы
Высокая частота Режим НР
вращения (Высокой OFF (Выключено) Режим копания ON (Включе-
но)
холостого хода мощности)
Низкая частота Режим НР Режим работы с
OFF (Выклю-
вращения (Высокой OFF (Выключено) повышенной
чено)
холостого хода мощности) точностью

2. Снимите показания манометра для каждого из


вышеуказанных режимов.
3. Повторите измерения три раза и определите
средние значения.
Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.
Средства корректировки:
Смотрите "Неисправности типа В" в подразделе
Т5-4.

T4-5-6
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ОСНОВНОГО НАСОСА
Давление подачи основного насоса также можно
измерить посредством встроенной диагностиче-
ской системы, либо Dr. EX.

Подготовка:
1. Остановите двигатель в соответствии с инст-
рукцией. Отверстие линии подачи
2. Нажмите предохранительный клапан, распо- основного насоса
(5-и-золотниковый блок)
ложенный наверху гидробака, чтобы сбросить
остаточное давление.
3. Удалите пробку из отверстия линии подачи
основного насоса. Установите в отверстие пе-
реходник (SТ 6069) и манометр (SТ 6934).

: 6 мм

Либо подсоедините к машине Dr. EX для осу-


ществления мониторинга давления подачи.
4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в
месте подсоединения манометра нет утечки.
Отверстие линии подачи основного насоса
5. Поддерживайте температуру рабочей жидко- (4-х-золотниковый блок)
сти в пределах 50°±5°С. T16J-04-04-004

Измерение:
1. Установите переключатели в следующие положения:
Переключатель ав-
Переключа- Переклю- Переклю- томатического ре-
тель управле- чатель ре- чатель жима холостого хо-
ния двигате- жима мощ- режима да/автоматического
лем ности работы режима управления
подачей топлива
Высокая Режим НР
частота (Высокой
Режим
вращения копания OFF (Выключено)
мощности)
холостого хода

2. Измеряйте давление, переведя рычаги управления в


нейтральное положение.
3. Повторите измерения три раза и определите сред-
ние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений харак-
теристик в подразделе Т4-2.

Средства корректировки:
Смотрите “Неисправности типа В" в подразделе
Т5-4.

T4-5-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ОСНОВ-
НОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПА-
НА
Измеряйте давление срабатывания основного предохрани-
тельного клапана в отверстии линии подачи основного насоса.
Давление срабатывания основного предохранительного кла-
пана можно также измерить посредством встроенной диаг-
ностической системы, либо Dr. EX.
Краткое описание:
Измеряйте давление срабатывания основного предохрани-
тельного клапана в отверстии линии подачи основного насоса.
Подготовка:
Отверстие линии подачи
1. Остановите двигатель в соответствии с инструк- основного насоса
циями. (5-и-золотниковый блок)
2. Нажмите клапан выпуска воздуха, расположенный наверху
гидробака, чтобы сбросить остаточное давление.
3. Удалите пробку из отверстия линии подачи основ-
ного насоса. Установите в отверстие переходник
(SТ 6069) и манометр (SТ 6934).

: 6 мм

Либо подсоедините к машине Dr. EX для осуществ-


ления мониторинга давления подачи.
4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в месте
подсоединения манометра нет утечки.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С.
Измерение: Отверстие линии подачи основного насоса
1. Установите переключатели в следующие положения: (4-х-золотниковый блок)
Переключатель ав- T16J-04-04-004

Переключатель Переключа- Переклю- томатического ре-


жима холостого хо-
управления тель режима чатель ре-
да/автоматического
двигателем мощности жима ра-
боты режима управления
подачей топлива
Высокая часто- Режим НР
Режим ко- OFF (Выключено)
та вращения (Высокой
пания
холостого хода мощности)

2. Сбросьте давление в контуре всех исполнительных


механизмов, чтобы измерить давление срабатыва-
ния основного предохранительного клапана.
Сначала медленно передвиньте рычаги управления
ковшом, рукоятью и стрелой на полный ход, чтобы
сбросить давление в соответствующих контурах.
3. Для проверки механизма вращения поворотной
части зафиксируйте ее, чтобы предотвратить ее
вращение. Медленно передвиньте рычаг управле-
ния вращением поворотной части, чтобы сбросить
давление в этом контуре.
4. Для проверки механизма передвижения закрепите
гусеничные ленты с помощью блоков, чтобы пре-
дотвратить их проворачивание. Медленно пере-
двиньте рычаги управления механизмом передви-
жения, чтобы сбросить давление в этом контуре.
5. Нажав переключатель мощности копания, медлен-
но передвиньте рычаги управления ковшом, руко-
ятью и стрелой на полный ход, чтобы сбросить
давление в соответствующих контурах (измерение
выполняется в течение 8 с).
Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений характери-
стик в подразделе Т4-2.

T4-5-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты

ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление во всех контурах низ-


кое, давление срабатывания основного пре-
дохранительного клапана может понизить-
ся. Если давление в определенных контурах
очень низкое, может понизиться давление в
некоторых других контурах, за исключением
давления срабатывания основного предохра-
нительного клапана.

• Порядок регулировки давления срабатывания ос-


новного предохранительного клапана
При повышенном давлении (когда переключатель ре-
жима передвижения или мощности копания находит-
ся в положении ON (Включено)), установите верхнее
значение давления срабатывания основного предо-
хранительного клапана.
При нормальном давлении установите нижнее зна-
чение давления срабатывания основного предохра- Передняя часть
нительного клапана.
При регулировке верхнего значения давления сра-
батывания основного предохранительного клапана
соответственно изменяется его нижнее значение. Основной предохрани-
тельный клапан
Поэтому после регулировки верхнего значения
давления срабатывания основного предохранитель-
ного клапана обязательно отрегулируйте его ниж- T16J-03-03-002
нее значение.
• Порядок регулировки верхнего значения давления
срабатывания основного предохранительного кла-
пана
1. Отверните контргайку (2).
Слегка затяните пробку (1) так, чтобы ее торец кос-
нулся гильзы А.
Затяните контргайку (2).
: 30 мм
Момент затяжки контргайки (2): менее 59 Н·м (6
кгс·м)
2. Отверните контргайку (4).
Поверните пробку (3) по часовой стрелке, чтобы
отрегулировать давление срабатывания предохра-
нительного клапана согласно приведенной ниже
справочной таблице.

: 41 мм
Момент затяжки контргайки (4): менее 98 Н·м (10
кгс·м)
• Порядок регулировки нижнего значения давления
срабатывания основного предохранительного кла- T16J-04-04-003

пана
3. Отверните контргайку (2).
Поверните пробку (1) против часовой стрелки, что- Пробка (3, 1)
бы отрегулировать давление срабатывания предо-
хранительного клапана согласно приведенной ниже
справочной таблице.
Затяните контргайку (2)

: 30 мм Давление
Момент затяжки контргайки (2): менее 59 Н⋅м (6 Давление
повышается понижается
кгс·м)
4. Снова проверьте давление срабатывания предо-
хранительного клапана. W107-02-05-127

ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте на ¼ оборота давление


изменяется примерно на 4,4 МПа.

T4-5-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка давления срабатывания предохра-
нительного клапана механизма вращения пово-
ротной части

Отрегулируйте давление, изменяя количество


прокладок (2).

1. Снимите предохранительный клапан меха- Предохранительный


низма вращения поворотной части. клапан механизма
вращения поворот-
: 41 мм ной части

2. Снимите пробку (5), гильзу (4) и поршень (3).


: 30 мм

3. Отрегулируйте давление срабатывания за


счет установки прокладок (2) между поршнем
(3) и посадочным местом пружины (1).

4. По окончании регулировки установите пор-


шень (3), гильзу (4) и пробку (5).
: 118 Н⋅м (12 кгс·м)
T178-03-02-001

ПРИМЕЧАНИЕ: Замените уплотнения (А, В и


С) новыми. 1 2 3 4 5
А: JIS B 2401 G30 1B
В: AS568-023 (по авиационному стандарту)
С: AS568-125 (по авиационному стандарту)

5. Установите предохранительный клапан на ме-


сто.
: 176 Н·м (18 кгс·м)

6. Проверьте давление срабатывания. A B C T178-03-02-005

ПРИМЕЧАНИЕ: Справочные значения измене-


ний стандартного давления.
Толщина Изменение давления сраба-
прокладки, тывания предохранительного
мм клапана
2
кПа кгс/см
0,1 610 6,3

T4-5-10
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Порядок регулировки давления срабатывания
предохранительного клапана механизма пе-
редвижения

Регулировка:
Отвернув контргайку, отрегулируйте давление
срабатывания предохранительного клапана ме-
ханизма передвижения с помощью регулировоч-
ного винта.

1. Отверните контргайку.
Предохрани-
: 19 мм тельный клапан
механизма пе-
редвижения T183-01-02-012
2. Чтобы отрегулировать давление срабатывания
предохранительного клапана механизма пере-
движения в соответствии с приведенной ниже
таблицей, поверните регулировочный винт.

: 6 мм
Контргайка
3. Снова затяните контргайку.

: 19 мм

: 34,3 … 44,1 Нxм (3,5 … 4,5 кгсxм)

4. Снова проверьте давление срабатывания


Регулировочный винт
предохранительного клапана механизма пе-
редвижения.
T142-05-04-007

Справочные значения изменений стандартного


Контргайка
давления
Число оборотов винта 1/4 1/2 3/4 1 Регулировочный
винт
Измене- МПа 1,96 3,92 5,88 7,85
ние дав- 2
ления (кгс/см ) (20) (40) (60) (80)

Давление повышается Давление понижается

W107-02-05-129

T4-5-11
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Краткое описание:
4. Запустите двигатель. Удостоверьтесь, что в месте под-
1. Если внешнее усилие приложено при заблокированном
ключения манометра нет утечки рабочей жидкости.
сливном контуре гидрораспределителя, давление в кон-
туре увеличивается. Такой метод измерения представляет 5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости на уровне
50°±5°С.
опасность и дает ненадежные результаты.
2. Подача рабочей жидкости, требуемой для настройки пере-
грузочного предохранительного клапана, намного меньше Измерение:
1. Поставьте переключатели в следующее положение:
расхода, требуемого для настройки основного предохрани-
Переключатель
тельного клапана. Поэтому неправильно измерять давление автоматического
срабатывания перегрузочного предохранительного клапана в Переключатель Переключатель режима холостого
основном контуре при повышении давления срабатывания управления дви- режима мощно- Переключатель хода / автомати-
режима работы
гателем сти ческого режима
основного предохранительного клапана до значения, превы- управления пода-
шающего давление срабатывания перегрузочного предохра- чей топлива
нительного клапана. Кроме того, если конструкция основного Высокая частота Режим НР (Вы- OFF
предохранительного клапана предусматривает небольшую вращения холо- сокой мощно- Режим копания (Выключено)
стого хода сти)
утечку рабочей жидкости перед его сбросом, то начальное
давление в нем перед утечкой должно стать больше, чем
давление срабатывания перегрузочного предохранительного 2. Медленно передвиньте рычаги управления ковшом, руко-
клапана. Однако начальное давление перед утечкой не все- ятью и стрелой на полный ход, чтобы сбросить давление
гда повышается больше, чем настройки перегрузочного пре- – поочередно для каждой из функций.
дохранительного клапана, так как оно ограничено регулируе- 3. Снимите показания манометра при сбросе давления.
мым верхним пределом настройки основного предохрани- 4. Выполните измерения для ковша, рукояти и стрелы –
тельного клапана. Поэтому узел перегрузочного предохрани- именно в таком порядке.
тельного клапана следует снять с машины и проверить пода- 5. Повторите измерения три раза и определите средние зна-
чу рабочей жидкости на специальном испытательном стенде. чения для каждой из функций.
Некоторые типы перегрузочных предохранительных клапа-
нов входят в контакт с корпусом гидрораспределителя, бло- Оценка:
кируя прохождение рабочей жидкости. Чтобы проверить пе- Характеристики перегрузочного предохранительного клапана
регрузочные предохранительные клапаны такого типа, кор- находятся в пределах нормы, если измеренное давление
пус гидрораспределителя, участвующего в испытании, дол- срабатывания основного предохранительного клапана не вы-
жен быть очень точно обработан. Поэтому необходимо иметь ходит за пределы диапазона, предусмотренного технически-
в наличии специальный гидрораспределитель для испыта- ми характеристиками.
ний вместо того, который установлен на машине.
3. Если необходимо проверить характеристики перегрузочного Обратитесь к таблице стандартных значений характеристик в
предохранительного клапана, не снимая его с машины, из- подразделе Т4-2.
меряйте давление срабатывания основного предохрани-
тельного клапана при сбросе давления для каждой из функ-
ций рабочего оборудования с соответствующим перегрузоч-
ным предохранительным клапаном, характеристики которого
нужно определить. Можно считать, что перегрузочный предо-
Отверстие линии подачи
хранительный клапан функционирует правильно, если изме- основного насоса
ренное давление срабатывания основного предохранитель- (5-и-золотниковый блок)
ного клапана не выходит за пределы диапазона, предусмот-
ренного техническими характеристиками.
Измеряйте давление срабатывания основного предохра-
нительного клапана при работе рабочего оборудования
следующим образом:

Подготовка:
1. Правильно остановите двигатель.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха, расположенный в верхней
части гидробака, чтобы сбросить остаточное давление.
3. Удалите заглушку из клапана подачи основного насоса.
Установите в канал переходник (ST 6069), шланг (ST
6943) и манометр (ST 6941).
: 6 мм
Отверстие линии подачи основного насоса
В качестве варианта подсоедините к машине монитор Dr. (4-х-золотниковый блок)
EX, чтобы постоянно следить за изменением давления в T16J-04-04-004
канале подачи основного насоса.

T4-5-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Порядок регулировки давления настройки пе-
регрузочного предохранительного клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Предпочтительнее регулиро-


вать давление настройки на испыта-
тельном стенде, предварительно ос-
лабив контргайку.

Регулировка:
Ослабив контргайку (1), отрегулируйте давление
Регулировочный винт
настройки перегрузочного предохранительного
клапана с помощью регулировочного винта (2). Контргайка

1. Ослабьте контргайку.
: 19 мм
2. Чтобы отрегулировать давление настройки,
поверните регулировочный винт в соответст-
вии с данными таблицы.

3. Снова затяните контргайку.

: 19 мм

: 98 Н⋅м (10 кгс·м)

4. Проверьте давление настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Справочные значения измене-


ний стандартного давления.
Число оборотов
1/4 1/2 3/4 1
винта 1 2
Измене- МПа 3,9 7,8 11,7 15,6
ние дав- 2
кгс/см (40) (80) (120) (160)
ления Увеличе- Уменьше-
ние давле- ние давле-
ния ния

W107-02-05-129

T4-5-13
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ИЗМЕРЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПОДАЧИ
ОСНОВНОГО НАСОСА
10. Подсоедините тахометр к топливопроводу.
• Управление P-Q (управление вращающим момен- Полностью откройте клапан нагрузки, распо-
том) ложенный на переносном тестере.
Краткое описание: 11. Запустите двигатель. Проверьте соединительные
Проверка производительности основного насоса разъемы линии на предмет наличия утечки.
осуществляется посредством измерения величины
подачи с помощью гидравлического тестера, установ- Измерение:
ленного в отверстии линии подачи основного насоса 1. Измеряйте максимальную величину подачи.
(с одной стороны), подача которого измеряется. 2. Установите переключатели в следующие положения:
Используйте одновременно Dr. EX и манометр. Переключатель ав-
Переключа- Переклю- томатического ре-
ВАЖНО: Это простой метод измерения. Ре- Переключа-
тель управле- чатель жима холостого хо-
зультат измерения будет примерно тель режима
ния двигате- режима да/автоматического
на 5% меньше, чем при точном изме- мощности
лем работы режима управления
рении. Чтобы выполнить точное из- подачей топлива
мерение, отсоедините сливной кон- Высокая
тур от гидрораспределителя и под- Режим НР
частота Режим ко-
соедините его к гидробаку. (Высокой OFF (Выключено)
вращения пания
мощности)
холостого хода
Подготовка:
1. Остановите двигатель. Нажмите клапан вы- 3. Сбросив давление, медленно закройте клапан на-
пуска воздуха, чтобы выпустить попавший в грузки гидравлического тестера. Измеряйте величины
систему воздух. Вставьте вакуумный насос в подачи и частоты вращения двигателя для значений
заливочное отверстие. давления, указанных на кривой P-Q.
ПРИМЕЧАНИЕ: Включайте вакуумный насос только 4. Повторите каждое измерение три раза и определите
при подсоединенной линии измерения подачи. средние значения.
2. Отсоедините подающий шланг от основного насо-
са (с одной стороны), подачу которого требуется
измерить. Соедините трубку (1 или 2) с отверсти-
ем линии подачи основного насоса посредством
разрезных фланцев и болтов, освободившихся
при отсоединении подающего шланга.
: 41 мм : 10 мм
3. Подсоедините шланг (1 или 2) к гидравлическому
тестеру (5), используя испытательный шланг (3) и
переходник (4). Соедините переходник (6), со-
единение (7), испытательный шланг (8) и фланец
(9) с гидравлическим тестером (5).
: 41 мм : 10 мм
4. Соедините подающий шланг с фланцем (9) с по-
мощью разрезных фланцев (10) и болтов (11).
: 10 мм
5. Установите манометр на основной насос, по-
дача которого измеряется (смотрите тему
"Проверка давления срабатывания основного
предохранительного клапана" на стр. Т4-5-8).
: 6 мм
6. Снимите датчик давления (SА или SВ) с основно-
го насоса, для которого выполняется измерение.
(насос 2: снимите датчик давления со сторо-
ны 5-и-золотникового блока (SВ)
насос 1: снимите датчик давления со сторо-
ны 4-х-золотникового блока (SА))
7. Удалите разъемы датчика частоты вращения
двигателя (N).
8. Снимите датчик Р (датчик давления подачи)
со второго основного насоса.
9. Отсоедините вакуумный насос. Отверните сливную
пробку (12), расположенную наверху основного на-
соса и выпустите воздух из корпуса так, чтобы из от-
верстия начала выходить рабочая жидкость.

T4-5-14
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Оценка:
Пересчитайте полученные величины подачи для Стандартное значение подачи
заданной частоты вращения насоса, используя Смотрите подраздел Т4-2 "Опытное определение
следующие формулы: стандартных значений характеристик"
Qc = (Ns × Q) ⁄ (Ne × i)
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении измерений
Qc : расчетное значение подачи устанавливайте трубку (1 или 2) толь-
Q : измеренное значение подачи ко на тот насос, для которого
Ns : стандартное значение частоты вращения на-
выполняется измерение.
соса (1800 об/мин)
Ne : измеренная частота вращения двигателя
(если применяется счетчик импульсов: число
импульсов (Гц) х 60 / 139)
i : передаточное отношение привода насоса
(для основного насоса1- 1:0,97, для основно-
го насоса 2 - 2:1,0)

Подающий шланг
(к гидрораспределителю)

T173-04-04-002

Гидрораспределитель системы управления

Датчик давления
подачи насоса 2

Датчик давления
подачи насоса 1

12
T16J-01-01-003

Датчик давления со стороны 5-и-золотникового блока (SB)

Датчик давления со стороны 4-х-золотникового блока (SА)


T16J-01-01-005

1- Трубка Е (SТ 6144) 4- Переходник РF1 х UNF1-7/8 (SТ 6146) 7- Соединение (SТ 6330) 10- Разрезной фланец (SТ 6130)
2- Трубка В (SТ 6143) 5- Гидравлический тестер (SТ 6299) 8- Испытательный шланг (SТ 6320) 11- Болт (SТ 6409) (4 шт.)
3- Испытательный шланг (SТ 6145) 6- Переходник РF1 х UNF1-7/8 (SТ 6146) 9- Фланец (SТ 6118) 12- Пробка

T4-5-15
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка:

Регулировка минимальной и максимальной вели-


ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните винт (1) по часовой
чины подачи
стрелке, чтобы уменьшить максималь-
ную подачу, и против часовой стрелки –
Величину подачи можно регулировать посредством чтобы увеличить подачу. При повороте
изменения максимального хода сервопоршня. винта на ¼ оборота подача изменяется
Чтобы установить максимальную подачу, отвер- примерно на 7,7 л/мин.
ните гайку (2) и поверните винт (1) со стороны Поверните винт (4) по часовой стрел-
большой полости сервопоршня. ке, чтобы увеличить минимальную по-
Чтобы установить минимальную подачу, отверни- дачу, и против часовой стрелки – что-
те гайку (3) и поверните винт (4) со стороны ма- бы уменьшить подачу. При повороте
лой полости сервопоршня. винта (4) на ¼ оборота подача изменя-
ется примерно на 7,7 л/мин.

T16J-04-04-005

Регулировка максимальной подачи Регулировка минимальной подачи

Q Q

I I

ПРИМЕЧАНИЕ: "I" означает величину электри-


ческого тока команды, которая приво-
дит в действие электромагнитный
клапан управления основным насосом.

T4-5-16
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Настройка управления подачей

Поскольку управление величиной подачи осущест-


вляется электромагнитным клапаном управления
насосом, который приводится в действие электри-
ческим током (I), подачу можно регулировать за
счет изменения усилия пружины (5).
Чтобы отрегулировать усилие пружины (5), отвер-
ните гайку (6) и поверните винт (7).

T16J-04-04-006

Регулировка усилия пружины:


Число оборотов винта 1/4 Управление величиной подачи
Величина подачи 27,6 л/мин
Q

ПРИМЕЧАНИЕ: "I" означает величину электри-


ческого тока команды, которая приво-
дит в действие электромагнитный
клапан управления основным насосом.

T4-5-17
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ГИДРОМОТОРА
МЕХАНИЗМА ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ
ЧАСТИ
Краткое описание:
Чтобы проверить характеристики гидромотора механизма
вращения поворотной части, измеряйте количество рабо-
чей жидкости, сливаемой из этого гидромотора при враще-
нии поворотной части.

ПРИМЕЧАНИЕ: Количество рабочей жидкости, сли-


ваемой из гидромотора механизма вращения
поворотной части во время вращения, зави-
сит от температуры рабочей жидкости.
Обязательно поддерживайте температуру
рабочей жидкости в пределах 50°±5°С.

Подготовка:
1. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50°±5°С. Вращайте гидромотор, чтобы
обеспечить подогрев его частей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром отвинчива-


нии крышка гидробака может сорваться. Преж-
де чем удалить крышку, медленно отверните
ее, чтобы сбросить давление.

2. Передвиньте все рычаги управления, чтобы сбросить


остаточное давление в гидросистеме. Прежде чем сни-
мать крышку гидробака, медленно поверните ее при-
мерно на 30° против часовой стрелки, чтобы сбросить
давление в гидробаке.

: 4 мм

3. Чтобы измерить количество рабочей жидкости,


сливаемой из левого гидромотора механизма вра-
щения поворотной части, отсоедините шланг лево- T16J-04-04-007

го гидромотора (1), закрепленный в детали А. Уста-


новите пробку (SТ 6491) со стороны тройника.

: 27 мм
: 93 Нxм (9,5 кгсxм)

4. Чтобы измерить количество рабочей жидкости,


сливаемой из правого гидромотора механизма
вращения поворотной части, отсоедините шланг
(2), закрепленный в детали В. Соедините испыта-
тельный сливной шланг (3/4-16UN), расположенный
со стороны гидромотора, и пробку (SТ 6637) со
сливным шлангом (2). Условия, необходимые для выполнения измерений:
Установите переключатели в следующие положения:
: 27 мм
: 93 Нxм (9,5 кгсxм) Переключатель ав-
томатического ре-
Переклю-
Переключатель Переключа- жима холостого хо-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Берегитесь травм. Прежде чатель
управления тель режима да/автоматического
чем начинать измерение, обязательно удосто- режима
двигателем мощности режима управле-
работы
верьтесь, что в рабочей зоне нет людей, и рабо- ния подачей топли-
чие покинули зону вращения поворотной части. ва
Кроме того, соблюдайте осторожность, чтобы не Высокая
Режим НР
частота Режим ко-
упасть с машины во время выполнения измерений. (Высокой OFF (Выключено)
вращения пания
мощности)
холостого хода

T4-5-18
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Количество рабочей жидкости, сливаемой из
гидромотора при вращении поворотной части
(1) При пустом ковше установите рабочее
оборудование в следующее положение:
Обратная лопата:
При полностью втянутом штоке гидроцилиндра
рукояти и полностью выдвинутом штоке гидро-
цилиндра ковша поднимите стрелу так, чтобы
палец крепления рукояти и палец крепления T145-05-03-007
пяты стрелы оказались на одной высоте.
Прямая лопата:
При полностью выдвинутых штоках гидроци-
линдров рукояти и ковша поднимите стрелу так,
чтобы палец крепления рукояти и палец креп-
ления пяты стрелы оказались на одной высоте.
(2) Запустите двигатель. Передвиньте рычаг
управления механизмом вращения поворот-
ной части на полный ход и удержите его в
этом положении. Начните сбор сливаемой ра- T145-05-03-008
бочей жидкости при постоянной максимальной
частоте вращения поворотной части. Время
измерения должно быть более 20 с.
(3) Повторите измерение по три раза при
вращении в каждом направлении и опре-
делите средние значения.
2. Количество рабочей жидкости, сливаемой при
сбросе давления в контуре гидромотора вра-
щения поворотной части T107-06-06-005
(1) Уприте зубья ковша в землю, как показано на
рисунке, чтобы предотвратить вращение по-
воротной части при полном ходе рычага
управления вращением.
(2) Запустите двигатель. Передвиньте рычаг
управления вращением поворотной части на
полный ход и удержите его в этом положении.
Начните сбор сливаемой рабочей жидкости, ко-
гда она начнет вытекать из сливного шланга.
Время измерения должно быть более 20 с.
(3) Повторите измерение по три раза при
вращении в каждом направлении и опре-
делите средние значения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку сливной шланг левого
гидромотора механизма вращения пово-
ротной части соединен со сливным отвер-
стием правого гидромотора, суммарное ко-
личество сливаемой рабочей жидкости из-
меряется при сливе из правого гидромото-
ра, согласно п.4 параграфа "Подготовка". T107-06-05-008

По этой причине из общего количества


сливаемой рабочей жидкости следует обя- ∆Q = 60 × q / t
зательно вычесть количество жидкости,
слитой из левого гидромотора (п 3 пара- где:
графа "Подготовка"). ∆Q : количество рабочей жидкости, слитой за
1 минуту (л/мин)
Оценка: t : время измерения (с)
Смотрите таблицу стандартных значений харак- q : общее количество слитой рабочей жидкости (л)
теристик в подразделе Т4-2.
∗ Расчет количества рабочей жидкости, сливаемой в минуту
Сначала измеряйте количество слитой рабочей жидко-
сти с помощью мерной емкости. Затем рассчитайте ко-
личество жидкости, слитой в минуту, по формуле:

T4-5-19
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ГИД-
РОМОТОРА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕ-
НИЯ

Краткое описание:
1. Чтобы проверить характеристики гидромотора
передвижения, измеряйте количество сливае-
мой из него рабочей жидкости во время вра-
щения гидромотора с поднятой гусеницей (со
стороны проверяемого гидромотора). Сливной шланг
2. Остерегайтесь травм при выполнении измерения.
3. Рассчитайте характеристики гидромотора пе-
редвижения, подведя итоги измерения.
4. Количество рабочей жидкости, сливаемой из
гидромотора передвижения, и ее давление
зависят от ее температуры.

Подготовка:
5. Поддерживайте температуру рабочей жидко-
сти в пределах 50°±5°С. Вращайте гидромо-
тор, чтобы обеспечить подогрев его частей.
M183-01-001

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При быстром от-


винчивании крышка гидробака сорваться.
Прежде чем удалить крышку, медленно
отверните ее, чтобы сбросить давление. Испытательный сливной шланг

1. Передвиньте все рычаги управления, чтобы


сбросить остаточное давление в гидросисте-
ме. Медленно поверните крышку гидробака
примерно на 30° против часовой стрелки, что-
бы сбросить давление в гидробаке.

2. Отсоедините сливной шланг гидромотора пе-


редвижения со стороны этого гидромотора.
Установите пробку (SТ 6637) в свободный ко- T157-05-04-019

нец шланга. Соедините сливной испытатель-


ный шланг (3/4-16UN) с гидромотором пере-
движения. Сливной шланг

: 27 мм
ST 6637
: 93 Нxм (9,5 кгсxм)

Условия, необходимые для выполнения измерений:


Установите переключатели в следующие положения:

Переключатель ав- T183-04-04-011

Переключатель Переклю- Переклю- томатического ре-


чатель ре- чатель жима холостого хо-
управления дви- жима
гателем мощ- режима да/автоматического
ности работы режима управления
подачей топлива
Высокая частота Режим НР Режим
вращения (Высокой OFF (Выключено)
холостого хода мощности) копания

T4-5-20
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:

1. Запустите двигатель. Поднимите гусеницу со


стороны проверяемого гидромотора, используя
рабочее оборудование, как показано на рисунке.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Надежно закрепите


поднятую гусеницу деревянными блоками.

2. Передвиньте рычаг управления гидромотором на T142-05-03-011


полный ход, чтобы привести в движение подня-
тую гусеницу. Начните сбор сливаемой рабочей
жидкости после того, как максимальная скорость
движения гусеницы стабилизируется. Время из-
мерения должно быть более 20 с.

3. Повторите измерение по три раза при движении гусе-


ницы вперед и назад и определите средние значения.

Оценка:
Смотрите таблицу стандартных значений ха- T142-05-03-012
рактеристик в подразделе Т4-2.

∗ Расчет количества рабочей жидкости, сли-


ваемой в минуту

Сначала измеряйте количество слитой ра-


бочей жидкости с помощью мерной емкости.
Затем рассчитайте количество жидкости,
сливаемой в минуту, по формуле:

∆Q = 60 × q / t

где:
∆Q : количество рабочей жидкости,
сливаемой за 1 минуту (л/мин)
t : время измерения (с)
T157-05-04-019
q : общее количество слитой рабочей
жидкости (л)

T4-5-21
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты

T4-5-22
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА УГЛА
ПОВОРОТА НАКЛОННОЙ ШАЙБЫ НАСОСА
Снятие
1. Нанесите совмещающиеся метки на датчик
угла поворота наклонной шайбы насоса и кор-
пус насоса. Вытащите жгут проводов датчика
из соединительного разъема.
2. Удалите два крепежных болта (1) датчика угла пово-
рота наклонной шайбы насоса вместе с шайбами (2).

3. Снимите датчик. Следите за тем, чтобы не по-


терять внутреннюю прокладку (3) и пружину
замка (4). Со стороны А датчика находится T111-04-05-001
кольцевое уплотнение (5).
Установка и регулировка
1. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на поверх-
ность пружины замка (4) и установите ее в полость на
торце вала со стороны вала обратной подачи.
2. Установив выключатель электросистемы в по-
ложение OFF (Выключено), подключите дат-
чик угла поворота наклонной шайбы насоса.
Затем подсоедините Dr. ЕХ к соединительно-
му разъему системы диагностики, располо- T107-04-05-010
женному в кабине оператора.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать Датчик угла пово-
на низкой частоте вращения холостого хода. рота наклонной
шайбы насоса
4. Включите Dr. ЕХ. По очереди выберите "Special
functions" ("Специальные функции"), "Pump
Adjustment" ("Регулировка насоса") и "Max. Disp.
Holding" ("Максимальный угол поворота наклонной
шайбы"). Основной насос удерживается в положе-
нии максимального угла поворота наклонной шай-
бы, и монитор Dr. ЕХ отображает выходное значе- Метка Вал обратной подачи
ние датчика угла поворота наклонной шайбы насо-
са (смотрите соответствующую страницу темы " T107-04-05-011

Сервисный режим Dr. ЕХ" в подразделе "ПОИСК


НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть").
Датчик угла Датчик угла
5. Поверните вал датчика угла поворота наклон- поворота на- поворота на-
ной шайбы насоса меткой к противоположной клонной шай- клонной шай-
стороне жгута проводов - так, чтобы на мони- бы насоса бы насоса
торе появились следующие показания: (насос 2) (насос 1)
напряжение датчика угла поворота наклонной
шайбы насоса 1: 1,60 В
напряжение датчика угла поворота наклонной
шайбы насоса 2: 3,40 В
6. Установите датчик угла поворота наклонной шай-
бы на насос. отрегулируйте положение отверстий
датчика так, чтобы напряжение датчика угла по-
ворота наклонной шайбы насоса 1 или насоса 2 Со стороны
достигло стандартных значений. Со стороны жгута
Стандартные значения: жгута проводов
напряжение датчика угла поворота наклонной проводов
шайбы насоса 1: 1,60 ±0,02 В T16J-05-04-004
напряжение датчика угла поворота наклонной
шайбы насоса 2: 3,40 ±0,02 В
7. Установите болты (1) с шайбами (2) и затяни-
те их с моментом 9,8 Н.м (1,0 кгс·м)

T4-6-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ И НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ

После снятия и (или) замены компонентов при ре-


монте и (или) осмотре, как описано ниже, либо в слу-
чае обнаружения ошибочной частоты вращения дви-
гателя последнюю следует заново отрегулировать и
выполнить настройку двигателя.

• Снятие двигателя, кабеля управления


двигателем или сервомотора ЕС
• Замена сервомотора ЕС

Регулировка частоты вращения двигателя:


1. Поверните выключатель электросистемы в
положение START (Запуск), чтобы запустить
двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите кондиционер.
2. Установите переключатель управления двига-
телем в положение минимальной частоты
вращения (выходное напряжение сервомото-
ра ЕС составляет 2,5 В).
3. Выключите системы управления автоматиче-
ским подогревом и ЕСО (Экономичного режи-
ма) посредством Dr. ЕХ..
4. Если Dr. ЕX в машине не установлен, дайте
двигателю поработать в течение примерно 15
мин, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась
до температуры выше 30°С, после чего сис-
тема автоматического подогрева отключится.
5. Отверните болт, крепящий рычаг управления к
выходному валу сервомотора ЕС.
6. Следя за фактической частотой вращения
двигателя по показаниям Dr. ЕX или счетчика
числа оборотов, отрегулируйте рычаг управ- Рычаг
управления
ления так, чтобы минимальная частота вра-
щения (низкая частота вращения холостого
хода) соответствовала стандартному значе-
нию.
Стандартное значение: смотрите стр. Т4-2-11. Крепежный болт
7. Соедините рычаг управления с выходным ва-
лом сервомотора, затянув крепежный болт. T16J-05-04-002

: 13 Н⋅м (1,3 кгс⋅м)


ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте выходной вал
сервомотора.
8. Выполните настройку двигателя.

T4-6-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
Настройка двигателя:
Задняя консоль
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF (Выключено). Блок плавких
предохранителей
ПРИМЕЧАНИЕ: Если при повороте выключателя Выключатель на-
электросистемы в положение OFF (Вы- стройки двигателя
ключено), двигатель не останавливается,
то для его остановки потяните рукоятку,
расположенную под сиденьем.
2. Отсоедините Dr. ЕX и подождите 5 с.
3. Поверните выключатель настройки двигателя
в положение ON (Включено).
4. Поверните выключатель электросистемы в
положение ON (Включено) и подождите 5 с.
5. Поверните выключатель электропитания в по-
ложение OFF (Выключено) и подождите 5 с.
6. Поверните выключатель настройки двигателя
в положение OFF (Выключено).
7. Проверьте частоту вращения двигателя.
T178-01-02-006

T4-6-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЙ РУКОЯТКИ
РЕГУЛЯТОРА И ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

В случае, описанном ниже, проверьте положение


рычага выключения подачи топлива.

• Хотя стартер вращается, двигатель не запускается.

• Рукоятка регулятора и рычаг выключения пода-


чи топлива

T16J-04-02-008
1- Рычаг выключения подачи топлива
2- Тросик отсечки подачи топлива (рукоят-
ка отключения подачи топлива)
3- Рукоятка регулятора
4- Тросик рукоятки (от сервомотора ЕС)

T4-6-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
• Положение рукоятки регулятора
A - Выключатель электросистемы в положении OFF (Выклю-
чено) (положение остановки двигателя)
B - Выключатель электросистемы в положении ON (Включе-
но) (положение запуска двигателя).

ПОЛНЫЙ ХОД
ОСТАНОВ

ОСТАНОВ ПОЛНЫЙ
ХОД

T16J-04-02-008

• Положение рычага выключения подачи топлива


A - Рукоятка отключения подачи топлива в
вытянутом положении
B - Рукоятка отключения подачи топлива в
положении возврата

T16J-04-02-008

T4-6-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка

T4-6-6
ДЛ Я ЗАП И С Е Й

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................
ДЛ Я ЗАП И С Е Й

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................
РАЗДЕЛ 5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СОДЕРЖАНИЕ
Подраздел 1 Общая часть Подраздел 3 Неисправности типа A
Введение................................................ T5-1-1 Процедура поиска неисправностей
Процедура диагностики .......................... T5-1-2 типа А ................................................... T5-3-1
Функционирование встроенной диаг- Перечень кодов неисправностей............. T5-3-2
ностической системы............................ T5-1-4 Коды неисправностей 01, 02, 03 ............. T5-3-3
Список функций дисплея встроенной Код неисправности 04............................. T5-3-3
диагностической системы ..................... T5-1-5 Код неисправности 05............................. T5-3-3
Работа Dr. Ex.......................................... T5-1-6 Код неисправности 06............................. T5-3-4
Перечень кодов неисправностей Dr. Ex........ T5-1-7 Код неисправности 07............................. T5-3-5
Перечень показателей, контролируемых Коды неисправностей 08, 09 ................... T5-3-6
Dr. Ex..................................................... T5-1-8 Коды неисправностей 10, 11 ................... T5-3-7
Специальные функции Dr. Ex ................T5-1-10 Коды неисправностей 12, 13 ................... T5-3-8
Сервисный режим работы Dr. Ex ...........T5-1-13 Коды неисправностей 14, 15, 16, 18 ........ T5-3-9
Перечень параметров регулировки .......T5-1-24 Код неисправности 19........................... T5-3-10
Коды неисправностей 20, 21 ................. T5-3-11
Подраздел 2 Расположение компонентов
Основные компоненты ........................... T5-2-1 Подраздел 4 Неисправности типа B
Электрическая система (Электриче- Процедура поиска неисправностей
ская система в целом) .......................... T5-2-2 типа B ................................................... T5-4-1
Электрическая система Взаимосвязь между признаками неис-
(Реле и оборудование реле) ................. T5-2-3 правности машины и неисправными
Электрическая система деталями............................................... T5-4-2
(Индикаторная панель и панель пе- Взаимосвязь между признаками неис-
реключателей) ...................................... T5-2-4 правности и отказом деталей .............. T5-4-16
Двигатель .............................................. T5-2-5 Поиск неисправностей системы дви-
Насосный агрегат ................................... T5-2-6 гателя.................................................. T5-4-27
Механизм вращения поворотной час- Поиск неисправностей в системе ис-
ти.......................................................... T5-2-6 полнительных механизмов .................. T5-4-42
Гидрораспределитель............................. T5-2-7 Поиск неисправностей рабочего обо-
Гидрораспределитель системы управ- рудования ........................................... T5-4-48
ления .................................................... T5-2-7 Поиск неисправностей в механизме
Блок электромагнитных клапанов........... T5-2-8 вращения поворотной части................ T5-4-58
Механизм передвижения ........................ T5-2-8 Поиск неисправностей в механизме
Гидрораспределитель............................T5-2-10 передвижения ..................................... T5-4-61
Каналы контура управления ..................T5-2-14

16JT-5-1
Поиск неисправностей в прочих сис- Осмотр и замена плавких предохра-
темах ...................................................T5-4-68 нителей ................................................. T5-6-5
Зарядка кондиционера хладагентом .....T5-4-87 Проверка напряжения аккумулятор-
Проверка переключением .....................T5-4-95 ной батареи........................................... T5-6-5
Как определить неисправности, свя-
Подраздел 5 Неисправности типа C занные с неправильной работой ге-
Процедура поиска неисправностей нератора ............................................... T5-6-6
типа C................................................... T5-5-1 Проверка целостности цепи.................... T5-6-7
Неисправность указателя температу- Проверка напряжения и тока .................. T5-6-8
ры охлаждающей жидкости .................. T5-5-2 Проверка с использованием сигнала
Неисправность указателя уровня топ- ошибки ................................................ T5-6-11
лива...................................................... T5-5-4 Комплект измерительных кабелей ........ T5-6-12
Неисправность системы проверки ра-
ботоспособности ламп.......................... T5-5-6 Подраздел 7 Информационный контроллер
Неисправность индикатора подогрева Общая часть ........................................... T5-7-1
двигателя.............................................. T5-5-7 Перечень кодов неисправностей ICX ...... T5-7-6
Неисправность индикатора уровня Перечень кодов неисправностей
масла в двигателе ................................ T5-5-8 спутникового терминала........................ T5-7-6
Неисправность индикатора уровня Коды неисправностей от 1 до 6............... T5-7-7
охлаждающей жидкости.......................T5-5-10 Коды неисправностей от 7 до 10 ............ T5-7-7
Неисправность индикатора генерато- Некоторые данные не регистрируются
ра переменного тока............................T5-5-12 в ежедневном отчете, таблицах рас-
Неисправность реле давления масла пределения значений эксплуатаци-
в двигателе..........................................T5-5-14 онных характеристик и распределе-
Неисправность индикатора перегрева нии времени работы.............................. T5-7-8
двигателя.............................................T5-5-16 Поиск неисправностей и настройка
Неисправность индикатора ограниче- ICX и спутникового терминала с ис-
ния пропускной способности воз- пользованием Dr. Ex............................ T5-7-10
душного фильтра .................................T5-5-18 Система спутниковой связи .................. T5-7-11
Неисправность зуммера ........................T5-5-20
Неисправность жидкокристаллическо-
го дисплея ...........................................T5-5-22
Неисправность счетчика наработки.......T5-5-23

Подраздел 6 Проверка электрической систе-


мы
Меры предосторожности, которые
должны соблюдаться при проведе-
нии осмотра и технического
обслуживания ....................................... T5-6-1
Порядок разъединения разъемов ........... T5-6-3
Проверка плавкого предохранителя ....... T5-6-4

16JT-5-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ВВЕДЕНИЕ
В случае какой-либо неисправности обратитесь к
разделам, посвященным контрольному осмотру и
процедурам поиска неисправностей. Главы данно-
го раздела, содержащие порядок осмотра и проце-
дуры поиска неисправностей организованы таким
образом, что позволяют оперативно проводить по-
иск причины неисправности машины, а также в них
указаны и возможные варианты ее устранения.
Раздел поиска неисправностей в данном руково-
дстве состоит из 7 подразделов: “Общая часть”,
“Расположение компонентов”, “Неисправности ти-
па А” (общая диагностика машины с использова-
нием кодов неисправностей), “Неисправности типа
B” (общая диагностика машины с использованием
кодов неисправностей, начиная с проверки откло-
нения от нормы функционального состояния),
“Неисправности типа C” (выявление • Проверка электрической системы
неисправностей контрольно-измерительных Данный подраздел содержит необходимые
приборов), “Проверка электрической системы” и меры предосторожности и (или) информацию
“Информационный контроллер”. по порядку проведения проверки электриче-
ской системы.
• Общая часть Пример: Проверка состояния плавкого предо-
• Расположение компонентов хранителя
• Неисправности типа А (общая диагностика с • ICX
использованием кодов неисправностей) Изложенный в данном разделе порядок дол-
При осуществлении диагностического контро- жен быть соблюден в случае появления со-
ля основного контроллера (MC) при помощи общения о прохождении какого-либо кода не-
Dr. Ex (или встроенной системой диагностиро- исправности после проведения диагностиро-
вания), такого рода процедуры должны быть вания системы ICX (Информационный
проведены в случае отображения каких-либо контроллер) или спутникового терминала (по-
кодов неисправностей. (В режиме самодиаг- ставляется по заказу) при помощи Dr. Ex.
ностики MC сохраняются данные о (Режим самодиагностики контроллера сохра-
неисправности электрической системы няет запись о неисправности электрической
оповещения в виде кодов неисправности.) системы в виде кодов неисправности.)
Пример: Код неисправности 06: неисправность Пример: Код неисправности ICX 7: сеанс свя-
датчика EC зи MC завершен.
• Неисправности типа B (общая диагностика Кроме того, в данном подразделе приведена
машины с использованием кодов неисправно- информация о следующем:
стей, начиная с проверки отклонения от нормы 1. Порядок поиска неисправностей и проце-
функционального состояния) дуры настройки системы ICX и спутнико-
Используйте данный алгоритм в случае, если вого терминала при помощи Dr. Ex.
после диагностирования машины с помощью 2. Информация о системе спутниковой свя-
Dr. Ex (или при помощи встроенной системы зи.
диагностирования) отсутствует какая-либо
информация в виде кодов неисправности и на
основании анализа проявления внешнего при-
знака неисправности установите ее причину.
Пример: Даже при функционировании пере-
ключателя управления двигателем, частота
вращения остается неизменной.
• Неисправности типа C (обнаружение неис-
правностей контрольно-измерительных при-
боров)
Обратитесь к такого рода процедурам в слу-
чае отказа средств измерений и (или) индика-
торов.
Пример: Отказ указателя уровня топлива

T5-1-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Для эффективного поиска неисправностей необ-
ходимо выполнить шесть основных этапов:
1. Изучить систему
Внимательно изучите технические руково-
дства машины. Досконально разберитесь в
устройстве системы и порядке ее работы.
Изучите состав, порядок работы и технические
характеристики компонентов системы.

2. Подробно опросите оператора


Перед проведением осмотра, соберите всю
имеющуюся информацию относительно отка-
зов в работе, обстоятельно поговорив с непо-
средственным свидетелем - оператором. T107-07-01-001

(а) Как эксплуатировалась машина? (Выясни-


те, соблюдался ли требуемый порядок
эксплуатации машины)

(б) Когда была замечена неисправность и ка-


кой вид работ выполнялся в тот момент
времени?
(в) Выясните обстоятельства прохождения
неисправности. Произошло ли ухудшение
состояния или неисправность проявилась
впервые?

(г) Были ли замечены ранее какие-либо дру-


гие неисправности? Если да, то какие
компоненты были подвергнуты ремонту?
3. Осмотрите машину
Перед началом процедуры поиска неисправ-
ностей, проведите, в соответствии с требова-
ниями “Руководства для оператора”, ежеднев- T107-07-01-002
ный технический осмотр машины.
Также, проведите проверку электрической
системы, включая аккумуляторные батареи,
поскольку неисправности электрической сис-
темы, такие как низкое напряжение аккумуля-
торной батареи, ослабление крепления
электрических соединений и перегоревшие
плавкие предохранители приводят к сбоям в
работе контроллеров и могут стать причиной
отказа в работе всей машины.
Если поиск неисправностей был начат без
проверки состояния плавких предохраните-
лей, это может привести к ошибкам в диагно-
стике и потере времени. Каждый раз перед
проведением процедуры поиска неисправно-
стей необходимо проверить целостность
плавких предохранителей. Даже если при ви-
зуальном осмотре плавкого предохранителя
неисправности замечено не было, обнаружить
незначительный обрыв нити предохранителя
представляется достаточно трудной задачей.
Для проверки состояния плавких предохрани- T107-07-01-003
телей всегда используйте тестер.

T5-1-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
4. Поуправляйте машиной сами
Постарайтесь идентифицировать неисправность,
выполнив на ней какую-либо операцию.
Если выявить неисправность не представляется
возможным, остановите двигатель и добейтесь бо-
лее подробной информации от оператора.
Также, проведите проверку на предмет наличия
неплотного прилегания контактов разъемов жгутов
проводов.
5. Выполните процедуру поиска неисправностей
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ни в коем случае не до-
пускайте разъединения жгутов или гидравли-
T107-07-01-004
ческих линии во время работы двигателя. Это
может привести к сбоям в работе машины или
образованию струи рабочей жидкости под дав-
лением, что может стать причиной травматиз-
ма. Перед разъединением жгутов или
гидравлических линий обязательно заглушите
двигатель.
Проведите самодиагностику, подсоединив к маши-
не Dr. Ex или при помощи встроенной системы са-
мо диагностирования. В случае отображения како-
го-либо кода неисправности в ходе диагностирова-
ния с использованием Dr. Ex (или встроенной сис-
темы самодиагностирования), удалите сообщение
кода неисправности и повторите самодиагностику
снова. При повторном отображении кода неис-
правности, определите причину неисправности в T107-07-01-005
соответствием с требованиями подраздела “Неис-
правности типа А” данного раздела. После устра-
нения неисправности, код неисправности (отобра-
жаемый встроенной системой самодиагностирова-
ния) будет удален. Поэтому, в случае трудно диаг-
ностируемых неисправностей, используйте Dr. Ex.
В случае, если коды неисправностей не отобража-
ются, проверьте условия работы всех сопряженных
деталей / компонентов, используя режим монито-
ринга Dr. Ex (или встроенную систему само диагно-
стирования), в соответствии с требованиями под-
раздела “Неисправности типа B” данного раздела.
”Обратите внимание на то, что отображаемые ко-
ды неисправностей не обязательно указывают на
неисправность машины. Контроллер сохраняет да-
же временные сбои в электрической системе, такие
как падение напряжения аккумуляторной батареи
или факт отсоединения выключателей, реле давле-
ний, датчиков и т.д., с целью обращения внимания T107-07-01-006
на случаи подобного рода.
В этом случае, для того, чтобы стереть из памяти
контроллера накопленные коды неисправностей и
убедиться в наличии какого-либо из кодов неис-
правности после применения режима RETRIAL
(Повторная проверка) необходимо задействовать
указанный режим.
6. Локализуйте возможные причины
Перед тем как сформулировать вывод, еще раз
проверьте наиболее вероятные причины. Попытай-
тесь идентифицировать истинную причину неис-
правности.
Основываясь на сделанном заключении, составьте
план соответствующего ремонта, исключающего
возможность прохождения последующих отказов.
T107-07-01-007

T5-1-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ВСТРОЕННОЙ
ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ВАЖНО: Эта система должна использоваться


только дилером фирмы Hitachi. Не
доводите до сведения потребителя
принцип работы системы.

В сервисном режиме на жидкокристаллический


дисплей выводятся позиции диагностирования,
коды неисправности и результаты контроля (не-
полный список), выполненного без участия Dr. EX.

Включение встроенной диагностической сис-


темы
Нажав выключатель SET (Настройка), поверните Переключатель по-
казаний дисплея
выключатель электросистемы в положение ON
(Включено).
Переключатель на-
Функционирование встроенной диагностиче- стройки
ской системы
При каждом нажатии переключателя показаний
дисплея выведенный на него показатель заменя-
ется другим, как показано на следующей страни-
це.
Жидкокристалличе-
ский дисплей
ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности отобража-
ется на дисплее под порядковым номе-
ром 8. Могут быть выведены все коды
неисправностей (всего их 21). Если об-
наружено более одной неисправности,
их коды отображаются на дисплее по
порядку, с интервалом в 1 с. После
устранения неисправности код неис-
правности автоматически стирается.
Соответственно, в случае выявления
какой-либо неисправности, которая не
воспроизводится, рекомендуется ис-
пользовать Dr. EX.
• Встроенная диагностическая система отобража-
ет на дисплее только номер позиции – слева и
результат проверки– справа. Описание позиции
не отображается.

T5-1-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
СПИСОК ФУНКЦИЙ ДИСПЛЕЯ ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Разряд дис- Результат
Описание Единица Примечания
плея проверки
1 Счетчик наработки {{{{{ час Стандартный режим
2 Пробег 1 {{{{{ час Стандартный режим (Вычитание)
3 Пробег 2 {{{{{ час Стандартный режим (Вычитание)
4 Фактическое частота враще- n {{{{ об/мин Режим работы пользователя (Тре-
ния двигателя буется установить Dr. Ex в сервис-
ный режим)
0
5 Температура рабочей жидко- {{{ С Режим работы пользователя (Тре-
сти буется установить Dr. Ex в сервис-
ный режим)
6 L1 {{{ — Только для проверки дисплея
7 L2 {{{ % Только для проверки дисплея
8 Код неисправности * 0 {{ — Возможность вывода на экран дис-
плея
9 1 {{ 0: Выключатель: OFF Возможность вывода на экран дис-
(Выключено) плея
1: Выключатель: ON
(Включено)
10 Давление подачи насоса 1 2 {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
плея
11 Давление подачи насоса 2 3 {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
плея
12 Давления управления (пода- 4 {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
чей) насоса 1 плея
13 Давления управления (пода- 5 {{ МПа Ввозможность вывода на экран
чей) насоса 2 дисплея
14 Задаваемая частота враще- 6 {{ об/мин Возможность вывода на экран дис-
ния двигателя плея
15 Угол EC (сервомотора) 7 {{ В Возможность вывода на экран дис-
плея
16 Положение переключателя 8 {{ В Возможность вывода на экран дис-
управления двигателем плея
17 Давление управления подъе- 9 {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
ма стрелы плея
18 Давление управления движе- A {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
ния рукояти к стреле плея
19 Давление управления враще- b {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
нием поворотной части плея
20 Давление управления пере- c {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
движения плея
21 Функционирование рабочего d {{ 0: Не задействовано Возможность вывода на экран дис-
оборудования плея
1: Задействовано
22 Давление управления допол- E {{ МПа Возможность вывода на экран дис-
нительного рабочего оборудо- плея
вания
23 Режим работы F {{ 0: Отрывка грунта Возможность вывода на экран дис-
плея
1: Гидромолот
2: Бетоноизмельчи-
тель вторичной
стадии дробления
(при разрушении
строений)
3: Бетоноизмельчи-
тель
4: Забивка свай

ПРИМЕЧАНИЕ:*: Коды неисправностей приведены на стр. T5-1-7.

T5-1-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
РАБОТА Dr. Ex
Блок плавких
Dr. Ex представляет собой инструмент для поиска Задний пульт
предохрани-
неисправностей, с возможностью диагностирования управления
телей
системы электронного управления, включая MC (Ос-
новной контроллер) и ICX (Информационный кон- Разъем Dr. Ex (к
троллер). При подключении Dr. Ex к MC или к ICX, он МС)
начинает, обычно в виде кодов неисправности, ото-
бражать состояние работы контроллеров и датчиков
(режим вывода результатов самодиагностики).
Кроме того, Dr. Ex имеет возможность отображения
состояния входов MC для датчиков и выключателей и
(или) выходов MC, предназначенных для исполни-
тельных механизмов, таких как электромагнитные
клапаны, в режиме реального времени во время экс-
плуатации машины (режим мониторинга состояния).

ПРИМЕЧАНИЕ: В данной теме подраздела приво-


дится описание порядка работы Dr. Ex,
подключенного к MC. Смотрите подраздел Разъем Dr. Ex (к
7 "Информационный контроллер", где из- ICX)
ложен порядок работы Dr. Ex совместно с
системой ICX. T178-01-02-006

Порядок действий Начало


1. Подключите жгут проводов Dr. Ex к диагностиче-
скому разъему, расположенному в кабине.
ВАЖНО: Жгут проводов Dr. Ex задействует
переключатель самодиагностиро- Название экра-
вания, поэтому постарайтесь ис- на
пользовать жгут проводов заданно-
го образца.
2. Поверните выключатель электросистемы в положе- Подтверждение наиме-
нования модели
ние ON (Включено) или запустите двигатель. Возможность свя-
3. При подаче питания на блок Dr. Ex, на его дис- зи отсутствует
плее будут выведены следующие сообщения.
· Проверьте жгут
3-1. Название экрана Не в порядке
проводов.
3-2. Наименование модели - · Проверьте плавкий Все в порядке?
(например) ZX450 предохранитель.
3-3. Выбор режима OK Замените про-
F1: Отображение результатов самодиагностики граммное обеспе-
F2: Мониторинг состояния чение
F3: Специальные функции Режим отобра-
жения результа- Монито-
тов самодиагно- ринг со- Специальная
ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные функции позволя- стики Выбери- стояния функция
ют дезактивировать режим ECO (Эко- те режим
номичный режим), WU (Подогрев) и регу-
лировку насоса. (Обратитесь к стр.T5-1-
Отображение ре-
10) зультатов самодиаг- Выберите параметры,
ностики Запоми- которые должны быть
нание. проконтролированы
4. Выберите F1. Затем продолжите работу с Dr. Ex,
следуя выводимым в нижней части экрана указа-
ниям.
Отображение дан-
Повторите B ных мониторинга
состояния
ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание работы Dr.
Ex приводится в руководстве по эксплуа-
тации. Отображение ре-
зультатов самоди-
агностики

T5-1-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Dr. EX

Код неис- Тип неисправности Причина


правности
01 Отклонения от нормы EEPROM (элек- • Неисправность МС
тронно-перепрограммируемой постоян-
ной памяти)
02 Отклонения от нормы RAM (оператив-
ной памяти)
03 Отклонения от нормы преобразования
сигналов A\D (аналогово-цифрового)
04 Неисправность датчика напряжения • Неисправность МС
• Неисправность датчика
05 Неисправность N-датчика • Неисправность N-датчика
06 Неисправность датчика ЕС • Неисправность МС
• Повреждение жгута проводов
• Неисправность датчика ЕС
07 Неправильное положение переключа- • Неисправность МС
теля управления двигателем • Повреждение жгута проводов
• Неисправность переключателя управления
двигателем
08 Неправильный угол поворота наклон- • Неисправность МС
ной шайбы насоса 1 • Повреждение жгута проводов
09 Неправильный угол поворота наклон- • Неисправность датчика угла поворота на-
ной шайбы насоса 2 клонной шайбы насоса
10 Отклонение от нормы давления подачи • Неисправность МС
насоса 1 • Повреждение жгута проводов
11 Отклонение от нормы давления подачи • Неисправность датчика давления подачи на-
насоса 2 соса
12 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность МС
ления насосом 1 • Повреждение жгута проводов
13 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность датчика давления управления
ления насосом 2 насосом (SA, SB)
14 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность МС
ления вращением поворотной части • Повреждение жгута проводов
15 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность датчика давления управления
ления подъемом стрелы
16 Отклонение от нормы давления управ-
ления движением рукояти к стреле
18 Отклонение от нормы давления управ-
ления передвижением
19 Отклонение от нормы температуры ра- • Неисправность МС
бочей жидкости • Повреждение жгута проводов
• Неисправность датчика температуры рабочей
жидкости
20 Нарушения в управлении насосом 1 • Неисправность МС
21 Нарушения в управлении насосом 2 • Повреждение жгута проводов
• Неисправность электромагнитного клапана
управления насосом
• Неисправность датчика угла поворота на-
клонной шайбы насоса

T5-1-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПЕРЕЧЕНЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, КОНТРОЛИ-
РУЕМЫХ ПОСРЕДСТВОМ Dr. EX
Dr. EX отображает на дисплее входные сигналы,
поступающие от переключателей и датчиков на
МС, и управляющие сигналы, посылаемые от МС
на исполнительные механизмы.

Объект контроля Контролирующий сигнал Единица


измерения
Давление подачи насоса 1 Входные сигналы от датчика давления подачи насоса 1 МПа
Давление управления пода- Входные сигналы от датчика давления управления на- МПа
чей насоса 1 сосом 1 (SA)
3
Фактический рабочий объем Входные сигналы от датчика угла поворота наклонной см
насоса 1 шайбы насоса 1
Требуемый рабочий объем Требуемый рабочий объем для насоса 1 см3
насоса 1
Требуемый вращающий мо- Н.м
мент насоса 1
Давление подачи насоса 2 Входные сигналы от датчика давления подачи насоса 2 МПа
Давление управления пода- Входные сигналы от датчика давления управления на- МПа
чей насоса 2 сосом 2
Фактический рабочий объем Входные сигналы от датчика угла поворота наклонной см3
насоса 2 шайбы насоса 2
Требуемый рабочий объем Требуемый рабочий объем для насоса 2 см3
насоса 2
Требуемый вращающий мо- Н.м
мент насоса 2
Напряжение питания датчика NORMAL (Нормаль-
ное), LOW (Низкое)
Выключатель форсирования Положение выключателя мощности копания P/B (Форсирова-
мощности ние мощности)
Задаваемая частота враще- Задаваемая частота вращения под нагрузкой. Отлича- об/мин
ния двигателя ется примерно на 150 об/мин от частоты вращения без
нагрузки.
Фактическая частота враще- Входной сигнал от N-датчика об/мин
ния двигателя
Дифференциал частоты вра- Расчетное значение (задаваемая частота вращения – об/мин
щения двигателя фактическая частота вращения)
Угол поворота сервомотора ЕС Входной сигнал от датчика ЕС В
Положение переключателя Входной сигнал от переключателя управления двигате- В
управления двигателем лем
Давление управления подъе- Входной сигнал от датчика давления (подъем стрелы) МПа
мом стрелы
Давление управления руко- Входной сигнал от датчика давления (движение рукояти МПа
ятью в режиме копания к стреле)
Входное напряжение для В
дополнительного рабочего
оборудования 1
Давление управления вра- Входной сигнал от датчика давления (вращение пово- МПа
щением поворотной части ротной части)
Давление управления пере- Входной сигнал от датчика давления (передвижение) МПа
движением
Давление управления рабо- Входной сигнал от датчика давления (рабочее оборудо- МПа
чим оборудованием вание)
Вращение поворотной части / Положение датчика давления (вращение поворотной Sw/Fr (Вращение
функционирование рабочего части и функционирование рабочего оборудования) поворотной час-
оборудования ти/функционирова
ние рабочего обо-
рудования)
Давление управления сняти- Входной сигнал от датчика давления (снятие противове- МПа
ем противовеса са)

T5-1-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Объект контроля Контролирующий сигнал Единица


измерения
Температура рабочей жидкости Входной сигнал от датчика температуры рабочей жидкости °C
Реле перегрева двигателя Положение реле перегрева двигателя NORMAL (Нормаль-
ное), OVERHEAST
(Перегрев)
Переключатель режима мощности Положение переключателя режима мощности E (Экономичный), P
Е/Р/НР (Нормальной мощно-
сти), HP (Высокой
мощности)
Переключатель автоматического Положение переключателя автоматического режима холостого Al (Автоматический
режима холостого хо- хода/автоматического режима управления подачей топлива режим холостого хода),
да/автоматического режима управ- AA (Автоматический
ления подачей топлива режим подачи топлива)
Режим передвижения Положение переключателя режима передвижения Lo (Низкая скорость),
Hi (Высокая скорость)
Выключатель электросистемы Положение выключателя электросистемы Ky (Ключ выключателя)
Режим работы Положение переключателя режима работы GENERAL (Основной),
TRENCH (Отрывка
траншей), ATT (Допол-
нительное рабочее обо-
рудование)
Режим дополнительного рабочего Положение переключателя режима рабочего оборудования BRK1 (Гидромолот 1),
оборудования BRK2 (Гидромолот 2),
BRK3 (Гидромолот 3)
Настройка двигателя OK (В порядке), NG
(Не в порядке),
ABORTED (Сброс)
Переключатель режима стрелы Положение переключателя режима стрелы BM/M (Режим стрелы)
Переключатель режима работы с Положение переключателя режима работы с повышенной точно- PR/M (Режим работы с
повышенной точностью стью повышенной точно-
стью)
Давление на выходе клапана МПа
управления режимом стрелы
Давление на выходе клапана МПа
управления режимом форсирова-
ния мощности
Давление на выходе клапана МПа
управления гидромотором пере-
движения
Давление на выходе клапана МПа
управления вращением поворот-
ной части / движением стрелы
Входное напряжение дополнительно- В
го рабочего оборудования 2
Сигнал переключателя устройства ABV (Повышенный
смазки износ), STD (Стандарт-
ный режим), COLD (Хо-
лодная погода), LSW
(Низкий уровень смазки)
Состояние управления устройства OK (В порядке), NG
смазки (Не в порядке)
Выходной сигнал управления уст- HALT (Отключено),
ройством смазки FWD (Работа), REV
(Остановка)
Звуковой сигнал передвижения / Tr (Передвижение), Sw
вращения поворотной части (Вращение поворотной
части)
Давление в поршневой полости МПа
гидроцилиндра стрелы

T5-1-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ Dr. EX

HITACHI
Специальные функции, соответствующие пане-

Dr.EX Вариант ис-


полнения ****
лям экрана Dr. EX, начиная с включения экрана,
показаны вместе с соответствующими функ-
циональными клавишами Dr. EX.
(C)Hitachi Construction Однако панели экрана, не связанные с функ-
Machinery Co.,Ltd. 1996 циональными клавишами Dr. EX, здесь не пока-
F1: Начало F10: Меню ввода моде- заны.
ли

F1 Нажмите

Модель: ZX450

Вариант исполнения: 0201

Правильно ли осуществлен ввод


шифра модели?
F1: Правильно F10: ESC (Вы-
ход)

F1 Нажмите

Выберите функции

F1: Результаты само-диагностирования


F2: Дисплей монитора
F3: Специальные функции 2

F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите

T5-1-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

1 2

F5 Нажмите

Выберите функции Вывод из активного состояния WU

F6: Вывод из активного состояния WU (Подогрев)?


F6 Нажмите
(Подогрев)
F7: Вывод из активного состояния
ЕСО (Экономичный режим) Нажмите клавишу F1 или F5
F8: Регулировка насоса
F1: Выполнить F5: ESC (Вы-
F8 Нажмите

F7 Нажмите F1 Нажмите
3

Вывод из активного состояния ЕСО Функция WU (Подогрев) выведена


из активного состояния
(Экономичный режим)

Нажмите клавишу F1 или F5

F1: Выполнить F5: ESC (Выход)


F5: ESC (Выход)

F1 Нажмите

Функция ECO (Экономичный


режим) из активного состояния

F5: ESC (Выход)

T5-1-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Выберите функции

F6: Поддержание максимального


рабочего объема
F7:
F8:

F5: ESC (Выход)

F6 Нажмите

Поддерживается максимальный ра-


бочий объем
Проверьте крепление датчика угла
поворота наклонной шайбы

Напряжение 1,56 В датчика угла по-


ворота наклонной шайбы насоса 1

Напряжение 3,42 В датчика угла по-


ворота наклонной шайбы насоса 2

F5: ESC (Выход)

T5-1-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ Dr. Ex

Dr. Ex имеет четыре режима: отображения пара-


метров настройки двигателя, изменения показаний
дисплея, изменения параметров и вход или выход
параметров из активного состояния.

Режим отображения параметров настройки двига-


теля
Выводит на экран параметры, задаваемые режи-
мом настройки двигателя.

Изменение показаний дисплея


Предусмотрена возможность добавления отобра-
жаемых жидкокристаллическим монитором пози-
ций.

Изменение параметров
Имеется возможность регулировки частоты вра-
щения двигателя, подачи насоса и давления на
выходе электромагнитного клапана.

Вход и выход параметров из активного состояния


Изменение всех параметров, за исключением па-
раметров двигателя, может вводиться в активное
состояние или выводиться из него (стандартный
режим). Задний пульт
управления Блок плавких
Если выбран ввод в активное состояние, изменен-
предохранителей
ное значение в меню "Изменение параметров" не
удаляется. Выключатель
настройки
двигателя
• Обращение к сервисному режиму
1. Переведите выключатель электросистемы в
положение OFF (Выключено) и подождите не
менее 10 секунд.
2. Подсоедините Dr. Ex к разъему базовой ма-
шины.
3. Установите выключатель настройки двигателя
в положение настройки двигателя (отмечено
знаком Е).
4. Поверните выключатель электросистемы в
положение ON (Включено). Не пускайте дви-
гатель на этом этапе.
5. Поверните выключатель Dr. Ex в положение
ОN (Включено).
T178-01-02-006

T5-1-13
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Объект регулировки Тип регулировки


Отображение настройки
Положение остановки сервомотора ЕС Отображение остановки двигателя при его настройке
Положение сервомотора ЕС при максимальной частоте Отображение значения максимальной частоты вращения двигателя при его настройке
вращения двигателя
Изменение параметра
Регулировка частоты вращения Li Регулировка минимальной частоты вращения двигателя
Регулировка частоты вращения WU Регулировка частоты вращения подогрева двигателя
Регулировка частоты вращения Al Регулировка частоты вращения автоматического режима холостого хода
Регулировка частоты вращения E Регулировка частоты вращения двигателя в режиме мощности Е (Экономичный)
Регулировка частоты вращения P Регулировка частоты вращения двигателя в режиме мощности Р (Нормальной мощности)
Уменьшение времени ожидания повышения частоты вра- Установка времени, требуемого для увеличения частоты вращения двигателя при допол-
щения для дополнительного рабочего оборудования нительном рабочем оборудовании
Регулировка частоты вращения двигателя для гидромолота Регулировка частоты вращения двигателя для работы гидромолота 1
1
Регулировка частоты вращения двигателя для гидромолота Регулировка частоты вращения двигателя для работы гидромолота 2
2
Регулировка частоты вращения двигателя для гидромолота Регулировка частоты вращения двигателя для работы гидромолота 3
3
Регулировка частоты вращения двигателя для гидромолота Регулировка частоты вращения двигателя для работы гидромолота 4
4
Максимальное время подачи смазки Максим. время автоматической подачи смазки за один цикл
Интервал смазки (INCREASE (Увеличенный)) Время работы устройства автоматической смазки (INCREASE (Увеличенное))
Интервал смазки (STANDARD (Стандартный)) Время работы устройства автоматической смазки (STANDARD (Стандартное))
Интервал смазки (COLD WEATHER (В холодную погоду)) Время работы устройства автоматической смазки (COLD WEATHER (В холодную погоду))
Регулировка давления выключения насоса 1 Регулировка давления выключения насоса 1
Перемещение рычага выключения насоса 1 Ход рычага, соответствующий давлению выключения насоса 1 (смотрите выше)
Регулировка давления выключения насоса 2 Регулировка давления выключения насоса 2
Перемещение рычага выключения насоса 2 Ход рычага, соответствующий давлению выключения насоса 2 (смотрите выше)
Максимальный рабочий объем насоса 1 в основном режиме Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме копания
Максимальный рабочий объем насоса 1 в режиме отрывки Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме разработки
траншеи котлована
Максимальный рабочий объем насоса 1 для гидромолота 1 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме АТТ "BRK1"
Максимальный рабочий объем насоса 1 для гидромолота 2 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме АТТ "BRK2"
Максимальный рабочий объем насоса 1 для гидромолота 3 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме АТТ "BRK3"
Максимальный рабочий объем насоса 1 для гидромолота 4 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 1 в режиме АТТ "BRK4"
Максимальный рабочий объем насоса 2 в основном режиме Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме копания
Максимальный рабочий объем насоса 2 в режиме отрывки Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме отрывки тран-
траншеи шеи
Максимальный рабочий объем насоса 2 для гидромолота 1 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме АТТ "BRK1"
Максимальный рабочий объем насоса 2 для гидромолота 2 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме АТТ "BRK2"
Максимальный рабочий объем насоса 2 для гидромолота 3 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме АТТ "BRK3"
Максимальный рабочий объем насоса 2 для гидромолота 4 Клапан управления максимальным рабочим объемом насоса 2 в режиме АТТ "BRK4"
Максимальный рекомендуемый суммарный вращающий Клапан управления максимальным стандартным суммарным вращающим моментом
момент насосов 1 и 2 для всех режимов насосов 1 и 2 для всех режимов
Максимальный рекомендуемый суммарный вращающий Клапан управления максимальным стандартным суммарным вращающим моментом
момент насосов 1 и 2 для гидромолота 1 насосов 1 и 2 в режиме АТТ "BRK1"
Максимальный рекомендуемый суммарный вращающий Клапан управления максимальным стандартным суммарным вращающим моментом
момент насосов 1 и 2 для гидромолота 2 насосов 1 и 2 в режиме АТТ "BRK2"
Максимальный рекомендуемый суммарный вращающий Клапан управления максимальным стандартным суммарным вращающим моментом
момент насосов 1 и 2 для гидромолота 3 насосов 1 и 2 в режиме АТТ "BRK3"
Максимальный рекомендуемый суммарный вращающий Клапан управления максимальным стандартным суммарным вращающим моментом
момент насосов 1 и 2 для гидромолота 4 насосов 1 и 2 в режиме АТТ "BRK4"
Максимальный требуемый вращающий момент насоса 2 Клапан управления максимальным требуемым вращающим моментом насоса 2 для всех
для всех режимов режимов
Максим. требуемый вращающий момент насоса 2 для гид- Клапан управления максимальным требуемым вращающим моментом насоса 2 в режиме
ромолота 1 АТТ "BRK1"
Максимальный требуемый вращающий момент насоса 2 Клапан управления максимальным требуемым вращающим моментом насоса 2 в режиме
для гидромолота 2 АТТ "BRK2"
Максимальный требуемый вращающий момент насоса 2 Клапан управления максимальным требуемым вращающим моментом насоса 2 в режиме
для гидромолота 3 АТТ "BRK3"
Максимальный требуемый вращающий момент насоса 2 Клапан управления максимальным требуемым вращающим моментом насоса 2 в режиме
для гидромолота 4 АТТ "BRK4"
Изменение показаний монитора
Отображение фактической частоты вращения двигателя / Настройка монитора на отображение фактической частоты вращения двигателя или
нет отображения отсутствие отображения
Отображение температуры рабочей жидкости / нет отобра- Настройка монитора на отображение температуры рабочей жидкости или отсутствие
жения отображения

T5-1-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

HITACHI
Программный продукт Сервисный режим связан с выводимыми на эк-
ранные панели Dr. Ex сообщениями, начиная с

Dr.EX ВЕРСИ
Вариант ис-
****
Яполнения ****
начального сообщения на экране и отображе-
нием изменений, происходящих при нажатии
соответствующих клавиш управления Dr. Ex.
(C)Hitachi Construction Однако экранные сообщения не связанные с
Machinery Co.,Ltd. 1996 функциями клавиш управления Dr. Ex здесь не
F1: Начало F10: Меню ввода мо- приводятся.
дели машины

F1 Нажмите

Модель : ZX450

Вариант исполнения: 0201

Правильно ли осуществлен ввод


шифра модели?
F1: Правильно F10: ESC (Выход)

F1 Нажмите

Сервисный режим выбран.

В сервисном режиме функции само-


диагностики и (или) мониторинг со-
стояния проводиться не будут.

F1: Проведена повторная проверка

F5: ESC (Выход)

F1 Нажмите

T5-1-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Выберите функцию

F3: Специальные функции

F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите

Выберите параметры настройки,


Выберите функцию F6 Нажмите
которые следует отобразить на дис-
плее
F6 Отображение параметров
настройки F6: Положение сервомотора ЕС
F7: Изменение показаний дис- F8 Нажмите при остановке двигателя
плея
6 F7: Положение сервомотора ЕС
11 F8: Изменение параметров
при максимальной частоте
F3: Далее F5: ESC (Выход) вращения двигателя
F3 Нажмите
7 F5 ESC (В )
F7 Нажмите F6 Нажмите

Выберите пункт меню

F6: Фактическая частота враще-


ния двигателя Положение сервомотора ЕС при Отображени
F7: Температура рабочей жидко- остановке двигателя -519 е
сти параметров
5 F8: настройки
F5: ESC (Выход)
F5:ESC (Выход)

F6 Нажмит Пример операции 6: "Ввод фактической частоты вра-


е щения двигателя" приводится на следующей страни-

Фактическая частота
вращения двигателя

F1: Показать F2: Скрыть


F5: ESC (Выход)

F2 Нажмите
F1 Нажмите

2 3

T5-1-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

2 3

∗∗ Подтверждение ∗∗ ∗∗ Подтверждение ∗∗

Фактическая частота вращения Фактическая частота вращения


двигателя двигателя

Монитор: показать Монитор: Cкрыть

F1: Выполнить F5: ESC (Выход) F1: Выполнить F5: ESC (Выход)

F1 Нажмите F1 Нажмите

Фактическая частота вращения Фактическая частота вращения


двигателя двигателя

Монитор: показать Монитор: Cкрыть

5 5
F5: ESC (Выход) F5: ESC (Выход)

F5 Нажмите F5 Нажмит
е

T5-1-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Выберите функцию Пример операции "Регулировка


частоты вращения Li" (Малая час-
F6: Регулировка частоты вращения Li (Малая тота вращения холостого хода)
частота вращения холостого хода) приводится на стр. Т5-1-20.
F7: Регулировка частоты вращения WU (По- 8
догрев) F6 Нажмите
F8: Регулировка частоты вращения Al (Авто-
матический режим холостого хода)
10
F3: Далее F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите
Выберите функцию
Выберите функцию
F6: Интервал подачи смазки (COLD
F6: Регулировка частоты вращения в режиме WEATHER (В холодную погоду))
Е (Экономичный) F7: Регулировка давления выключения насо-
F7: Регулировка частоты вращения в режиме са 1
Р (Нормальной мощности) F8: Операция выключения насоса 1
F8: Уменьшение времени ожидания повыше-
ния частоты вращения в режиме использо-
F3: Далее F4: РанееF5: ESC (Выход)
вания дополнительного рабочего оборудо-
вания
F3 Нажмите
F3 Д F4 Р F5 ESC (В )
F3 Нажмите Выберите функцию

Выберите функцию F6: Регулировка давления выключения на-


соса 2
F6: Регулировка частоты вращения двигате- F7: Операция выключения насоса 2
ля в режиме BRK1 (Гидромолот 1) F8: Максимальный рабочий объем насоса 1
F7: Регулировка частоты вращения двигате- в основном режиме
ля в режиме BRK2 (Гидромолот 2)
F8: Регулировка частоты вращения двигате- F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)
ля в режиме BRK3 (Гидромолот 3)
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход) F3 Нажмите

F3 Нажмите Выберите функцию


F6: Максимальный рабочий объем насоса 1 в
Выберите функцию режиме отрывки траншеи
F6: Максимальное время автоматической F7: Максимальный рабочий объем насоса 1
подачи смазки в режиме BRK1 (Гидромолот 1)
F7: Интервал подачи смазки (INCREASE F8: Максимальный рабочий объем насоса 1
(Увеличенный)) в режиме BRK2 (Гидромолот 2)
F8: Интервал подачи смазки (STANDARD F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)
(Стандартный))
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход) F3 Нажмите

12
F3 Нажмите На следующей странице

T5-1-18
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

12

Выберите функцию
F6: Максимальный рабочий объем насоса 1 в
режиме BRK3 (Гидромолот 3) Выберите функцию
F7: Максимальный рабочий объем насоса 2 в F6: Максимальный рекомендуемый суммар-
обычном режиме ный вращающий момент насосов для
F8: Максимальный рабочий объем насоса 2 в режима BRK3 (Гидромолот 3)
режиме отрывки траншеи F7: Максимальный требуемый вращающий
момент насоса 2 для всех режимов
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход) F8: Максимальный требуемый вращающий
момент насоса 2 для режима BRК1 (Гид-
ромолот 1)
F3 Нажмите F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите
Выберите функцию
F6: Максимальный рабочий объем насоса 2 в Выберите функцию
режиме BRK1 (Гидромолот 1)
F7: Максимальный рабочий объем насоса 2 F6: Максимальный требуемый вращающий момент
в режиме BRK1 (Гидромолот 2) насоса 2 для режима BRK2 (Гидромолот 2)
F8: Максимальный рабочий объем насоса 2 F7: Максимальный требуемый вращающий момент
в режиме BRK3 (Гидромолот 3) насоса 2 для режима BRK3 (Гидромолот 3)
F8:
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)
F3 Нажмите

Выберите функцию
F6: Максимальный рекомендуемый суммарный
вращающий момент насосов для всех режимов
F7: Максимальный рекомендуемый суммарный
вращающий момент насосов для режима BRK1
(Гидромолот 1)
F8: Максимальный рекомендуемый суммарный
вращающий момент насосов для режима BRK2
(Гидромолот 2)
F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите

T5-1-19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Регулировка частоты вращения Li (Малая


частота вращения холостого хода)

Диапазон регулировки – при нажатии


HELP (Помощь), введите желаемое изме-
нение регулировки

F3: Далее F4: Ранее F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите

Регулировка частоты вращения Li (Малая


частота вращения холостого хода)

Текущее значение: 0 об/мин


Регулировка: +20 об/мин

F1: Выполнение F2: Корректировка


F4: Ранее F5: ESC (Вых.)F7: HELP "+20" здесь введено в качестве примера
(Помощь)

SFT
SFT Нажмите

+
Нажмите
2

SFT
Нажмите
SFT

+
Нажмите
2

°
Нажмите
0

*Изменение регулировки*
*Дата подтверждения*

Дата изменения регулировки


Наименование:
Регулировка частоты вращения Li (Ма-
лая частота вращения холостого хода)

F3: Далее F5: ESC (Выход)

F3 Нажмите

13
На следующей странице

T5-1-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

13

Текущее значение: 0 об/мин


Регулировка: +20 об/мин

F1: Выполнение F4: Ранее F5: ESC (Выход)

F1 Нажмите

Регулировка выполнена следующим образом:

Наименование и дата изменения регулиров-


ки: регулировка частоты вращения Li (Малая
частота вращения холостого хода)

F3: Далее

F3 Нажмите

Текущее значение: 0 об/мин


Регулировка: +20 об/мин

F4: Ранее. F5: ESC (Выход)


10

F5 Нажмите

T5-1-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Выберите функцию
Изменение всех параметров, за исключением
F6: Ввод изменения параметра в параметров двигателя, может вводиться в ак-
активное состояние / его вы- тивное состояние или выводиться из него
вод из активного состояния (стандартный режим).
F7: 11
Если выбран ввод в активное состояние, из-
F8: мененное значение в меню "Изменение пара-
метров" не удаляется.
F4: Ранее F5: ESC (Выход)

F6 Нажмите

Выберите функцию F1 или F2


F1: Ввод параметра в активное
состояние, кроме параметров
двигателя
F2: Вывод параметра из активного
состояния, кроме параметров
двигателя
F5: ESC (Выход)

F2 Нажмите

F1 Нажмите

Функция ввода параметра в ак- Функция вывода параметра из


тивное состояние завершена активного состояния завершена
(кроме параметров двигателя) (кроме параметров двигателя)

11 11
F5: ESC (Выход)

F5 Нажмите F5 Нажмите

T5-1-22
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
• Проверка функционирования после проведе-
ния регулирования (Проверьте подачу насоса,
и частоту вращения двигателя, которые были
изменены).

ВАЖНО: После регулировки частоты враще-


ния двигателя и подачи рабочей
жидкости в контур дополнительного
рабочего оборудования, установите
выключатель настройки двигателя в
нейтральное положение. Если двига-
тель будет пущен при включенном
режиме настройки, MC не сможет
производить управление двигателем,
насосами и клапанами. В этом случае
изменение подачи насоса и частоты
вращения двигателя не может быть
зафиксировано.

1. Установите выключатель электросистемы в


положение OFF (Выключено).
2. Подождите в течение приблизительно 10 се-
кунд.
3. Установите выключатель настройки двигателя
в нейтральное положение.
4. Отсоедините разъем Dr. Ex (при проведении
мониторинга при помощи Dr. Ex, пропустите
данный этап.)
5. Установите выключатель электросистемы в
положение ON (Включено).
6. Запустите двигатель.
7. Проверьте эксплуатационные параметры ма-
шины.

T5-1-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ РЕГУЛИРОВКИ

Объект регулировки Тип регулировки Диапазон Стандартное


регулировки значение
Регулировка частоты вращения Li Регулировка минимальной частоты вращения двигателя 0 ÷ 120 0 об/мин
Регулировка частоты вращения WU Регулировка частоты вращения подогрева двигателя -80 ÷ 120 0 об/мин
Регулировка частоты вращения Al Регулировка частоты вращения автоматического режима -120 ÷ 120 0 об/мин
холостого хода
Регулировка частоты вращения E Регулировка частоты вращения двигателя в режиме -120 ÷ 120 0 об/мин
мощности Е (Экономичный)
Регулировка частоты вращения P Регулировка частоты вращения двигателя в режиме -120 ÷ 100 0 об/мин
мощности Р (Нормальной мощности)
Уменьшение времени ожидания Установка времени, требуемого для увеличения частоты 0 ÷ 3000 0 м/с
повышения частоты вращения вращения двигателя при дополнительном рабочем обо-
двигателя в режиме АТТ рудовании
Регулировка частоты вращения Регулировка частоты вращения двигателя для работы -500 ÷ 100 0 об/мин
двигателя для гидромолота 1 гидромолота 1
Регулировка частоты вращения Регулировка частоты вращения двигателя для работы -500 ÷ 100 0 об/мин
двигателя для гидромолота 2 гидромолота 2
Регулировка частоты вращения Регулировка частоты вращения двигателя для работы -500 ÷ 100 0 об/мин
двигателя для гидромолота 3 гидромолота 3
Регулировка частоты вращения Регулировка частоты вращения двигателя для работы -500 ÷ 100 0 об/мин
двигателя для гидромолота 4 гидромолота 4
Время подачи смазки Максим. время автоматической подачи смазки за один 5÷7 7 мин
цикл
Интервал смазки (INCREASE Время работы устройства автоматической смазки 10 ÷ 90 60 мин
(Увеличенный)) (INCREASE (Увеличенное))
Интервал смазки (STANDARD Время работы устройства автоматической смазки 10 ÷ 90 90 мин
(Стандартный)) (STANDARD (Стандартное))
Интервал смазки (COLD Время работы устройства автоматической смазки (COLD 10 ÷ 90 90 мин
WEATHER (В холодную погоду)) WEATHER (В холодную погоду))
Регулировка давления выключения Регулировка давления выключения насоса 1 -18,81 ÷ 0 0 МПа
насоса 1
Перемещение рычага выключения Ход рычага, соответствующий давлению выключения *1
насоса 1 насоса 1 (смотрите выше)
Регулировка давления выключения Регулировка давления выключения насоса 2 -18,81 ÷ 0 0 МПа
насоса 2
Перемещение рычага выключения Ход рычага, соответствующий давлению выключения *1
насоса 2 насоса 2 (смотрите выше)
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 1 в основном режиме насоса 1 в режиме копания
Максимальный рабочий объем насо- Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
са 1 в режиме отрывки траншеи насоса 1 в режиме разработки котлована
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 1 для гидромолота 1 насоса 1 в режиме АТТ "BRK1"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 1 для гидромолота 2 насоса 1 в режиме АТТ "BRK2"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 1 для гидромолота 3 насоса 1 в режиме АТТ "BRK3"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 1 для гидромолота 4 насоса 1 в режиме АТТ "BRK4"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 2 в основном режиме насоса 2 в режиме копания
Максимальный рабочий объем насо- Клапан управления максимальным рабочим объемом 54,4 ÷ 204 204 см3
са 2 в режиме отрывки траншеи насоса 2 в режиме отрывки траншеи

ПРИМЕЧАНИЕ: 1 МПа = 98,07 кПа


1 кгс.м = 9807 Н.м
*1: смотрите стр. Т5-1-26.

T5-1-24
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

Объект регулировки Тип регулировки Диапазон Стандартное


регулировки значение
3
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объе- 54,4 ÷ 204 204 см
насоса 2 для гидромолота 1 мом насоса 2 в режиме АТТ "BRK1"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объе- 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 2 для гидромолота 2 мом насоса 2 в режиме АТТ "BRK2"
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объе- 54,4 ÷ 204 204 см3
насоса 2 для гидромолота 3 мом насоса 2 в режиме АТТ "BRK3"
3
Максимальный рабочий объем Клапан управления максимальным рабочим объе- 54,4 ÷ 204 204 см
насоса 2 для гидромолота 4 мом насоса 2 в режиме АТТ "BRK4"
Максимальный рекомендуе- Клапан управления максимальным стандартным 773 ÷ 1145 1145 Н.м
мый суммарный вращающий суммарным вращающим моментом насосов 1 и 2
момент насосов 1 и 2 для всех для всех режимов
режимов
Максимальный рекомендуе- Клапан управления максимальным стандартным 773 ÷ 1145 1145 Н.м
мый суммарный вращающий суммарным вращающим моментом насосов 1 и 2 в
момент насосов 1 и 2 для гид- режиме АТТ "BRK1"
ромолота 1
Максимальный рекомендуе- Клапан управления максимальным стандартным 773 ÷ 1145 1145 Н.м
мый суммарный вращающий суммарным вращающим моментом насосов 1 и 2 в
момент насосов 1 и 2 для гид- режиме АТТ "BRK2"
ромолота 2
Максимальный рекомендуе- Клапан управления максимальным стандартным 773 ÷ 1145 1145 Н.м
мый суммарный вращающий суммарным вращающим моментом насосов 1 и 2 в
момент насосов 1 и 2 для гид- режиме АТТ "BRK3"
ромолота 3
Максимальный рекомендуе- Клапан управления максимальным стандартным 773 ÷ 1145 1145 Н.м
мый суммарный вращающий суммарным вращающим моментом насосов 1 и 2 в
момент насосов 1 и 2 для гид- режиме АТТ "BRK4"
ромолота 4
Максимальный требуемый Клапан управления максимальным требуемым вра- 386 ÷ 819 819 Н.м
вращающий момент насоса 2 щающим моментом насоса 2 для всех режимов
для всех режимов
Максим. требуемый вращаю- Клапан управления максимальным требуемым вра- 386 ÷ 819 819 Н.м
щий момент насоса 2 для гид- щающим моментом насоса 2 в режиме АТТ "BRK1"
ромолота 1
Максимальный требуемый Клапан управления максимальным требуемым вра- 386 ÷ 819 819 Н.м
вращающий момент насоса 2 щающим моментом насоса 2 в режиме АТТ "BRK2"
для гидромолота 2
Максимальный требуемый Клапан управления максимальным требуемым вра- 386 ÷ 819 819 Н.м
вращающий момент насоса 2 щающим моментом насоса 2 в режиме АТТ "BRK3"
для гидромолота 3
Максимальный требуемый Клапан управления максимальным требуемым вра- 386 ÷ 819 819 Н.м
вращающий момент насоса 2 щающим моментом насоса 2 в режиме АТТ "BRK4"
для гидромолота 4

T5-1-25
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Таблица соответствия шестнадцатеричных и дво-
ичных чисел

16-ричное число 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A b C d E F
Двоичное число 0000 0001 0010 0011 0100 0101 0110 0111 1000 1001 1010 1011 1100 1101 1110 1111

(Ex.) Показания монитора

60 Секция экрана с двузначным шестнадцате-


ричным числом

Верхнее Нижнее

1. Преобразуйте верхнее и нижнее числа в сек-


ции дисплея с двузначным шестнадцатерич-
ным числом (смотрите таблицу соответствия
шестнадцатеричных и двоичных чисел).
Верхнее 6→0110
Нижнее 0→0000
Следовательно, можно получить двоичное
число 01100000.

2. Это значение соответствует биту в перечне


битов двоичных чисел (смотрите стр. Т5-1-27).
Если значение равно "1", операция в битах
соответствует цели.

Бит6 ⇔ 1 работа рукоятью в режиме копания


использование дополнительного обору-
бит5 ⇔ 1
дования 1

Отсюда видно, что работа рукояти в режиме


копания и использование дополнительного
рабочего оборудования соответствуют цели.

T5-1-26
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПЕРЕЧЕНЬ БИТОВ ДВОИЧНЫХ ЧИСЕЛ
Верхнее Нижнее
Шестнадцате-
ричное число

Двоичное
число

бит 7 бит 6 бит 5 бит 4 бит 3 бит 2 бит 1 бит 0

бит: Пояснение
бит 7: Подъем стрелы
бит 6: Работа рукояти в режиме копания
бит 5: Функционирование дополнительного рабочего оборудования 1
бит 4: Вращение поворотной части
бит 3: Передвижение
бит 2: Функционирование рабочего оборудования
бит 1: Вращение поворотной части – функционирование рабочего оборудования
бит 0: Функционирование дополнительно рабочего оборудования 2

T5-1-27
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть

T5-1-28
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

3 4

7
8
9
1 10
11
12

13

23

14
22
15
21
20 16
19 T16J-01-01-007
18
17

1- Ковш 7- Опорно-поворотное устройство 13 - Радиа- 19 - Фильтр сливной линии насо-


тор/маслоохладитель/о са
хладитель воздуха
2- Гидроцилиндр ковша 8- Центральный шарнир 14 - Двигатель 20 - Гидрораспределитель системы
управления
3- Рукоять 9- Механизм вращения поворот- 15 - Масляный фильтр 21 - Гидробак
ной части
4- Гидроцилиндр рукояти 10 - Топливный бак 16 - Фильтр системы 22 - Клапан управления передви-
управления жением
5- Стрела 11 - Блок электромагнитных клапа- 17 - Насосный агрегат 23 - Клапан управления рабочим
нов оборудованием/механизмом
вращения поворотной части
6- Гидроцилиндр стрелы 12 - Гидрораспределитель 18 - Механизм передвиже-
ния

T5-2-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (Электри-


ческая система в целом)

• Датчик давления (механизм вращения поворотной


части – рабочее оборудование)
Смотрите стр. 5-2-6.
1
8
9
2 3 4 5 6 7 10
21 11
12

20

19
13

14

18

• N-датчик
• Реле давления масла в двигателе
• Датчик уровня масла
17 • Датчик температуры охлаждающей
15 жидкости
• Реле перегрева (95°С)
• Реле перегрева (105°С)
• Датчик давления (механизм
• Реле температуры охлаждающей
вращения поворотной части) жидкости (QOS)
• Датчик давления (механизм Смотрите стр. 5-2-5
передвижения) 16
• Датчик давления 4-х-
золотникового блока • Датчик угла поворота наклонной шайбы
• Датчик давления (движение
• Датчик давления 5-и- насосов 1 и 2 T16J-01-01-009
рукояти к стреле)
золотникового блока • Датчик давления подачи насосов 1 и 2
• Датчик давления (подъем
Смотрите стр. 5-2-7 • Пропорциональный электромагнитный
стрелы)
Смотрите стр. 5-2-7 клапан управления насосами 1 и 2
Смотрите стр. 5-2-6

1- Рабочее освещение 7- Датчик температуры на- 12 - Свечи предпускового 17 - Датчик температуры в гидросис-
(стрела) ружного воздуха подогрева теме
2- Звуковой сигнал 8- Плавкая вставка (45 А) 13 - Аккумуляторная ба- 18 - Электродвигатель
тарея стеклоомывателя
3- Рабочее освещение 9- Плавкая вставка (75 А) 14 - Генератор перемен- 19 - Приборный щиток
ного тока
4- Топливный датчик 10 - Реле безопасности 15 - Стартер 20 - Электродвигатель стеклоочистителя
5- Блок электромагнитных 11 - Реле аккумуляторной ба- 16 - Сервомотор ЕС 21 - Рабочее освещение
клапанов тареи
6- Реле ограничения пропу-
скной способности воз-
душного фильтра

T5-2-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(Реле и оборудование реле)
Задняя плита
9
8
7 10
6

11
2

12
13

4 14

T16J-01-02-001

24 19
23
18
26
22
17
25
16
21
15
20

T16J-01-01-010
1- Переключатель GРS ОN/ОFF (GРS вклю- 8- МC (Основной контроллер) 15 - Реле защитного 21 - Реле стеклоочистителя А (R7)
чено/выключено) (только для машин, ос- снижения нагрузки
нащенных системой спутниковой связи) (R1)
2- Переключатель режима работы стрелы 9- Контроллер GPS (по заказу) 16 - Реле стеклоомыва- 22 - Реле стеклоочистителя В1 (R8)
теля (R2)
3- Переключатель автоматического уст- 10 - Блок плавких предохранителей 17 - Реле рабочего ос- 23 - Реле стеклоочистителя В2 (R8)
ройства смазки вещения 3 (R3)
4- Выключатель режима работы с повы- 11 - Выключатель настройки 18 - Реле рабочего ос- 24 - Реле стеклоочистителя В3 (R9)
шенной точностью вещения 2 (R3)
5- Выключатель звукового сигнала механиз- 12 - Разъем для присоединения Dr. 19 - Реле рабочего ос- 25 - Реле работы автоматического устройст-
ма вращения поворотной части (по заказу) EX к основному контроллеру вещения 1 (R5) ва смазки (R11)
6- Контроллер QOS 13- Загрузочныйсоединительныйразъем(на 20 - Реле звукового 26 - Реле остановки автоматического уст-
машинах,оснащенныхGPS,отсутствует) сигнала (R6) ройства смазки (R12)
7- ICX (Информационный контроллер) 14 - Разъем для присоединения Dr. EX к ICX

T5-2-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(Индикаторная панель и панель переключате-
лей)

1 2
22

21 23

20
3
19 24

18
4

17 25
5

16 26

15 6
14 7
8 27
13
12
11 9

T178-01-01-004
10 T16J-01-01-011

1- Указатель температуры 8- Индикатор генератора пе- 15 - Индикатор перегрева дви- 22 - Переключатель управле-
охлаждающей жидкости ременного тока гателя ния двигателем
2- Указатель уровня топлива 9- Индикатор уровня охлаж- 16 - Индикатор режима отрыв- 23 - Переключатель автоматиче-
дающей жидкости ки траншей ского режима холостого хо-
да/автоматического режима
управления подачей топлива
3- Переключатель показаний 10 - Индикатор режима работы 17 - Индикатор основного ре- 24 - Переключатель режима
дисплея с повышенной точностью жима работы мощности
4- Переключатель настройки 11 - Индикатор автоматическо- 18 - Индикатор режима ис- 25 - Переключатель режима
го устройства смазки пользования дополни- передвижения
тельного рабочего обору-
дования
5- Переключатель режима 12 - Индикатор уровня масла в 19 - Жидкокристаллический 26 - Выключатель рабочего ос-
работы двигателе дисплей вещения
6- Индикатор уровня топлива 13 - Индикатор давления мас- 20 - Индикатор автоматическо- 27 - Переключатель стекло-
ла в двигателе го режима холостого хода очистителя/омывателя
7- Реле ограничения пропу- 14 - Индикатор подогрева дви- 21 - Индикатор автоматическо-
скной способности воз- гателя го режима управления по-
душного фильтра дачей топлива

T5-2-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ДВИГАТЕЛЬ

3
2

9 8

T16J-01-01-008
1- N- датчик 4- Датчик уровня масла 6- Реле перегрева 8- Реле температуры охлаждаю-
(95°С) щей жидкости (QOS)
2- Стартер 5- Датчик температуры охла- 7- Генератор перемен- 9- Реле перегрева (105°C)
ждающей жидкости ного тока
3- Реле давления масла в
двигателе

T5-2-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

1 2
5

4 3

T16J-01-01-002 9 8
T16J-01-01-003

МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ

10

11

T16J-03-02-001

1- Насос 2 (5-и-золотниковый 4- Датчик угла поворота на- 7- Датчик давления подачи 10 - Предохранительный кла-
блок) клонной шайбы насоса 2 насоса 1 пан механизма вращения
поворотной части
2- Насос 1 (4-х-золотниковый 5- Пропорциональный элек- 8- Пропорциональный элек- 11 - Датчик давления
блок) тромагнитный клапан тромагнитный клапан (механизм вращения пово-
управления насосом 2 управления насосом 1 ротной части – рабочее обо-
рудование)
3- Датчик угла поворота на- 6- Датчик давления подачи 9- Насос системы управле-
клонной шайбы насоса 1 насоса 2 ния

T5-2-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
Передняя часть машины
1

Правый блок (4-х-


золотниковый)

9
8 Левый блок (5-и- 5
золотниковый)
4
7 В сторону 3
передней
Правый блок части ма-
6 (4-х-золотни- шины T16J-03-03-003
ковый) Левый блок
(5-и-золотниковый)
T16J-03-03-002

ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

12

11

В сторону
передней
части ма-
10 шины 13
Нижняя часть гидрораспределителя T16J-05-02-002

14

15 T16J-01-01-005

1- Регенеративный (ускори- 5- Перегрузочный предохра- 9- Перегрузочный предохрани- 13 - Датчик давления (меха-


тельный) клапан рукояти нительный клапан (режим тельный клапан (стрела) низм передвижения)
работы стрелы)
2- Клапан переключения пе- 6- Основной предохрани- 10 - Датчик давления (движение 14 - Датчик давления (5-и-
регрузочного предохрани- тельный клапан рукояти к стреле) золотниковый блок; SB)
тельного клапана стрелы
3- Перегрузочный предохрани- 7- Клапан переключения гид- 11 - Датчик давления (подъем 15 - Датчик давления (4-х-
тельный клапан (рукоять) розамка (стрела) стрелы) золотниковый блок; SA)
4- Клапан переключения гид- 8- Перегрузочный предохра- 12 - Датчик давления (механизм
розамка (рукоять) нительный клапан (ковш) вращения поворотной части)

T5-2-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
КЛАПАНОВ

6
1
2
3
4

5
T183-01-02-012

T16J-05-02-001

1- Блок электромагнитных 3- Блок электромагнитных 5- Электромагнитный клапан (при- 7- Предохранительный


клапанов (SC) клапанов (SA) оритетный контур механизма клапан механизма
вращения поворотной части) передвижения
2- Блок электромагнитных 4- Предохранительный кла- 6- Обратный клапан 8- Клапан торможения
клапанов (SB) пан системы управления

T5-2-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

T5-2-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Мех.
вращ.
пов.
части
39
Первый контур
рукояти 13

38 Второй
контур рукояти Второй контур
37 стрелы

14
36 Перв. конт. стрелы 15

35 16
Контур Контур доп.
ковша
17
раб. обор.
18
34 19
20
Мех. передвиж.
(прав. сторона) 21
Мех. пере-
движ.
22
33 (лев. ст.)

T16J-03-03-004

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23

1- Клапан переключения гидрозам- 11 - Обратный клапан нагрузки 21 - Перегрузочный предохр. клапан 31 - Клапан «ИЛИ»
ка (стрела) (первыйпослед.контуррукояти) (контур доп. раб. обор.)
2- Перепускной отсечной клапан 12 - Клапан переключения гидро- 22 - Обратный клапан нагрузки (послед. 32 - Основной предохр. клапан
замка (рукоять) контур лев. мех. передвиж.)
3- Обратный клапан нагрузки (вто- 13 - Перегрузочный предохр. 23 - Перепускной отсечной клапан 33 - Обратный клапан нагрузки
рой послед. контур рукояти) клапан (рукоять) (послед. контур ковша)
4- Обратный клапан нагрузки (вто- 14 - Обратный клапан гидрозам- 24 - Обратный клапан нагрузки (паралл. 34 - Перегруз. предохрани-
рой паралл. контур рукояти) ка (рукоять) контур лев. мех. передвиж.) тельный клапан (ковш)
5- Обратный клапан (контур объе- 15 - Обратный клапан нагрузки 25 - Обратный клапан (контур 35 - Обр. клапан нагр. (первый
динения потоков рукояти) (второйпослед.контурстрелы) объединения потоков ковша) паралл. контур стрелы)
6- Обр. клапан (контур объединения 16 - Обр. клапан нагрузки (второй 26 - Обр. клапан (контур присоединения 36 - Перегруз. предохр. клапан
потоков доп. раб. обор.) паралл. контур стрелы) к осн. предохр. клапану) (стрела)
7- Регенеративный клапан рукояти 17 - Перегрузочный предохр. кла- 27 - Обратный клапан (контур 37- Обр.клапан(контуробъедине-
пан (режим работы стрелы) объединения потоков ковша) ния потоковстрелы)
8- Обр.клапан(первыйпаралл.контур 18 - Клапан переключ. перегруз. 28 - Клапан-сумматор потоков 38 - Обратный клапан
рукояти(движ.рукоятиотстрелы)) предохр. клапана стрелы гидрозамка (стрела)
9- Обр.клапаннагрузки(первыйпаралл. 19 - Обр. клапан нагрузки (послед. 29 - Обратный клапан (контур клапа- 39 - Подпиточный клапан (вто-
контуррукояти(движ.рук.кстреле)) контур доп. раб. обор.) на-сумматора потоков) рой контур рукояти)
10 - Обратный клапан нагрузки (после- 20 - Обратный клапан нагрузки 30 - Обратный клапан (контур при-
довательный контур механизма (параллельный контур доп. соединения к основному предо-
вращения поворотной части) рабочего оборудования) хранительному клапану)

T5-2-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

13 14 17,18 21 Поперечное сечение А


F E D C B A 31 32

30

Передняя
сторона
23

32
31

36 34
29 28 T16J-03-03-006

T16J-03-03-005
38
Поперечное сечение В Поперечное сечение С
40 41 44 46
Правая сто-
рона меха- Дополнитель-
Левая сторона Ковш ное рабочее
низма пере-
механизма передвиже- оборудование
ния

21
34 25 27

19
22

33

20

24

34

T16J-03-03-008
45 6 47 21
42 43
T16J-03-03-007

40 - Канал управления передним 43 - Канал управления задним 45 - Канал управления 47 - Канал управления
ходом правой стороны ходом правой стороны движением ковша к дополнительным
механизма передвижения механизма передвижения рукояти рабочим оборудованием
41 - Канал управления передним 44 - Канал управления 46 - Канал управления
ходом левой стороны движением ковша от дополнительным
механизма передвижения рукояти рабочим оборудованием
42 - Канал управления задним
ходом левой стороны
механизма передвижения

T5-2-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Мех.
вращ.
пов.
части
39
Первый контур
рукояти 13

38 Второй
контур рукояти Второй контур
37 стрелы

14
36 Перв. конт. стрелы 15

35 16
Контур Контур доп. 17
ковша раб. обор.
18
34 19
20
Мех. передвиж.
(прав. сторона) 21
Мех. пере-
движ.
22
33 (лев. ст.)

T16J-03-03-004

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23

1- Клапан переключения гидрозам- 11 - Обратный клапан нагрузки 21 - Перегрузочный предохр. клапан 31 - Клапан «ИЛИ»
ка (стрела) (первыйпослед.контуррукояти) (контур доп. раб. обор.)
2- Перепускной отсечной клапан 12 - Клапан переключения гидро- 22 - Обратный клапан нагрузки (послед. 32 - Основной предохр. клапан
замка (рукоять) контур лев. мех. передвиж.)
3- Обратный клапан нагрузки (вто- 13 - Перегрузочный предохр. 23 - Перепускной отсечной клапан 33 - Обратный клапан нагрузки
рой послед. контур рукояти) клапан (рукоять) (послед. контур ковша)
4 - Обратный клапан нагрузки (вто- 14 - Обратный клапан гидрозам- 24 - Обратный клапан нагрузки (паралл. 34 - Перегруз. предохрани-
рой паралл. контур рукояти) ка (рукоять) контур лев. мех. передвиж.) тельный клапан (ковш)
5 - Обратный клапан (контур объе- 15 - Обратный клапан нагрузки 25 - Обратный клапан (контур 35 - Обр. клапан нагр. (первый
динения потоков рукояти) (второйпослед.контурстрелы) объединения потоков ковша) паралл. контур стрелы)
6 - Обр. клапан (контур объединения 16 - Обр. клапан нагрузки (второй 26 - Обр. клапан (контур присоединения 36 - Перегруз. предохр. клапан
потоков доп. раб. обор.) паралл. контур стрелы) к осн. предохр. клапану) (стрела)
7 - Регенеративный клапан руко- 17 - Перегрузочный предохр. кла- 27 - Обратный клапан (контур 37 - Обр. клапан (контур объеди-
яти пан (режим работы стрелы) объединения потоков ковша) нения потоков стрелы)
8- Обр.клапан(первыйпаралл.контур 18 - Клапан переключ. перегруз. 28 - Клапан-сумматор потоков 38 - Обратный клапан гидро-
рукояти(движ.рукоятиотстрелы)) предохр. клапана стрелы замка (стрела)
9- Обр.клапаннагрузки(первыйпаралл. 19 - Обр. клапан нагрузки (послед. 29 - Обратный клапан (контур клапа- 39 - Подпиточный клапан (вто-
контуррукояти(движ.рук.кстреле)) контур доп. раб. обор.) на-сумматора потоков) рой контур рукояти)
10 - Обратный клапан нагрузки (после- 20 - Обратный клапан нагрузки 30 - Обратный клапан (контур при-
довательный контур механизма (параллельный контур доп. соединения к основному предо-
вращения поворотной части) рабочего оборудования) хранительному клапану)

T5-2-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение D Поперечное сечение E

49 52 5 7 53
48
Первый контур Второй контур Второй Первый контур
стрелы стрелы контур ру- рукояти
14
12
17
36
18

15
35
16

9
4
11
3

13
1 38 37 51 36
T16J-03-03-009
T16J-03-03-010
50 54 55
56

Поперечное сечение F
Механизм
вращения
поворотной
части

13

A A
10

26

T16J-03-03-011
39 57

A-A 22 24
T16J-03-03-019

48 - Канал первого контура 51 - Канал второго контура стре- 54 - Канал второго контура руко- 56 - Канал механизма вращения поворот-
стрелы (опускание) лы (подъем) яти (движение к стреле) ной части (вращение влево)
49 - Канал второго контура 52 - Канал второго контура руко- 55 - Канал первого контура руко- 57 - Канал механизма вращения поворот-
стрелы (опускание) яти (движение от стрелы) яти (движение к стреле) ной части (вращение вправо)
50 - Канал первого контура 53 - Канал первого контура руко-
стрелы (подъем) яти (движение от стрелы)

T5-2-13
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
КАНАЛЫ КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ
Со стороны клапана управления (исполнение ISO)
Наименование Сообщение Примечание
Канал A Правый клапан управления Давление управления подъемом стрелы
Канал B Правый клапан управления Давление управления опусканием стрелы
Канал C Левый клапан управления Давление управления механизмом вращения вправо
Канал D Левый клапан управления Давление управления механизмом вращения влево
Канал E Левый клапан управления Давление управления движением рукояти от стрелы
Канал F Левый клапан управления Давление управления движением рукояти к стреле
Канал G Правый клапан управления Давление управления движением ковша к рукояти
Канал H Правый клапан управления Давление управления движением ковша от рукояти
Канал I Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, левая
сторона, передний ход
Канал J Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, левая
сторона, задний ход
Канал K Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, правая
сторона, передний ход
Канал L Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, правая
сторона, задний ход
Канал M Клапан управления дополнительным рабочим оборудованием Давление управления на включение дополнительного ра-
бочего оборудования
Канал N Клапан управления дополнительным рабочим оборудованием Давление управления на выключение дополнительного ра-
бочего оборудования
Канал SA Датчик давления управления насосом (4-х-золотн.) Управление подачей насоса 1
Канал SB Датчик давления управления насосом (5-и-золотн.) Управление подачей насоса 2
Канал PI Клапан блокировки системы управления Первичное давление управления
Канал PH Клапан блокировки системы управления Первичное давление управления (контур подогрева)
Канал SH Стояночный тормоз механизма вращения поворотной части Давление выключения тормоза
Канал DF Гидробак Слив в гидробак
Со стороны клапана управления (исполнение Hitachi)
Наименование Сообщение Примечание
Канал А Правый клапан управления Давление управления подъемом стрелы
Канал B Правый клапан управления Давление управления опусканием стрелы
Канал C Левый клапан управления Давление управления движением рукояти от стрелы
Канал D Левый клапан управления Давление управления движением рукояти к стреле
Канал Е Левый клапан управления Давление управления механизмом вращения влево
Канал F Левый клапан управления Давление управления механизмом вращения вправо
Канал G Правый клапан управления Давление управления движением ковша к рукояти
Канал H Правый клапан управления Давление управления движением ковша от рукояти
Канал I Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, левая
сторона, задний ход
Канал J Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, левая
сторона, передний ход
Канал K Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, правая
сторона, передний ход
Канал L Клапан управления механизмом передвижения Давление управления механизмом передвижения, правая
сторона, задний ход
Канал M Клапан управления дополнительным рабочим оборудованием Давление управления на включение дополнительного ра-
бочего оборудования
Канал N Клапан управления дополнительным рабочим оборудованием Давление управления на выключение дополнительного ра-
бочего оборудования
Канал SA Датчик давления управления насосом (4-х-золотн.) Управление подачей насоса 1
Канал SB Датчик давления управления насосом (5-и-золотн.) Управление подачей насоса 2
Канал PI Клапан блокировки системы управления Первичное давление управления
Канал PH Клапан блокировки системы управления Первичное давление управления (контур подогрева)
Канал SH Стояночный тормоз механизма вращения поворотной части Давление выключения тормоза
Канал DF Гидробак Слив в гидробак

T5-2-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

Со стороны клапана управления


Гидрораспределитель Гидрораспределитель Гидрораспределитель Гидрораспределитель
PH
C
A

E
M
D
H
B
F
SB
PI G

В сторону клапана
управления

K N

I
SH
J

DF

SA L
T178-03-06-016

Гидрораспределитель Гидрораспределитель

T5-2-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

Со стороны гидрораспределителя
Наименование Сообщение Примечание
Канал 1 Гидрораспределитель Давление управления подъемом стрелы
Канал 2 Гидрораспределитель Давление управление движением ковша от ру-
кояти
Канал 3 Гидрораспределитель Давление управления движением рукояти от стрелы
Канал 4 Гидрораспределитель Заглушка
Канал 5 Гидрораспределитель Давление управления вращением поворотной
части влево
Канал 6 Гидрораспределитель Давление управления вращением поворотной
части вправо
Канал 7 Гидрораспределитель Давление управления движением ковша к руко-
яти
Канал 8 Гидрораспределитель Давление управления движением ковша к рукояти
Канал 9 Гидрораспределитель Давление управления передним ходом левой
стороны механизма передвижения
Канал 10 Гидрораспределитель Давление управления задним ходом левой
стороны механизма передвижения
Канал 11 Гидрораспределитель Давление управления передним ходом правой
стороны механизма передвижения
Канал 12 Гидрораспределитель Давление управления задним ходом левой
стороны механизма передвижения
Канал 13  Заглушка
Канал 14  Заглушка
Канал SE  Заглушка
Канал SM Гидробак Слив в гидробак
Канал SN  Заглушка
Канал SP Гидробак Слив в гидробак
Канал SL Гидрораспределитель Давление управления клапаном-сумматором потоков
Канал SK  Заглушка

T5-2-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

Со стороны гидрораспределителя
SM
3

1 5

13
2
4
SK
SE
Датчик давления (S3:
механизм вращения 8
поворотной части)

14
В сторону 7
гидрораспредели- 9
теля
6
10

SN
SL
11

Датчик давления (TR: меха- 12 SP T16J-03-06-001


низм передвижения)

T5-2-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

T5-2-18
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТИПА А

В случае отображения каких-либо кодов неис-


правностей после диагностирования основного
контроллера (MC) при помощи Dr. Ex (или встро-
енной системы диагностирования), обратитесь к
изложенному в подразделе “Неисправности типа
А” алгоритму.

• Как правильно пользоваться схемой последова-


тельности операций

ДА (В порядке)
(2) После завершения операции проверки и (или) измерения блока
(1), выберите ДА (В порядке) или НЕТ (Не в порядке) и перейдите
· (1) к блоку (2) или (3).
(3)
НЕТ (Не в порядке)

В отдельных случаях инструкции, рекомендации и (или) методы контроля и (или)


·
размеры приводятся под прямоугольником блок-схемы. Неверно выполненная про-
Выключатель электросис- верка или некорректные измерения приводят к сбою процесса поиска неисправно-
темы: ON (Включено)
стей, а в некоторых случаях даже к повреждению компонентов системы.

· Пояснения содержания пунктирных прямоугольников приводится в подразделе "Про-


верка электрической системы" (подраздел 6).

· Для получения описания содержания двойных прямоугольников обратитесь к Dr. Ex


(или встроенной системе диагностирования).

· Причины неисправностей машины приводятся в прямоугольниках, ограниченных


толстой линией. Оперативный просмотр такого рода блоков позволит Вам опреде-
лить возможные причины перед последующим просмотром блок-схемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для всех рисунков разъемов в


данном подразделе, провода и разъемы
показаны с открытой стороны.

Жгут
проводов
Открытая
сторона
Концевой разъем жгута
проводов
T158-05-03-001

T5-3-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Код неис- Тип неисправности Причина


правности
01 Отклонения от нормы EEPROM (элек- • Неисправность МС
тронно-перепрограммируемой посто-
янной памяти)
02 Отклонения от нормы RAM (оператив-
ной памяти
03 Отклонения от нормы преобразования
сигналов A/D (аналогово-цифрового)
04 Неисправность датчика напряжения • Неисправность МС
• Неисправность датчика
05 Неисправность N-датчика • Неисправность N-датчика
06 Неисправность датчика ЕС • Неисправность МС
• Повреждение жгута проводов
• Неисправность датчика ЕС
07 Неправильное положение переключа- • Неисправность МС
теля управления двигателем • Повреждение жгута проводов
• Неисправность переключателя управ-
ления двигателем
08 Неправильный угол поворота наклон- • Неисправность МС
ной шайбы насоса 1 • Повреждение жгута проводов
09 Неправильный угол поворота наклон- • Неисправность датчика угла поворота
ной шайбы насоса 2 наклонной шайбы насоса
10 Отклонение от нормы давления подачи • Неисправность МС
насоса 1 • Повреждение жгута проводов
11 Отклонение от нормы давления подачи • Неисправность датчика давления по-
насоса 2 дачи насоса
12 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность МС
ления насосом 1 • Повреждение жгута проводов
13 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность датчика давления
ления насосом 2 управления насосом
14 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность МС
ления вращением поворотной части • Повреждение жгута проводов
15 Отклонение от нормы давления управ- • Неисправность датчика давления
ления подъемом стрелы управления
16 Отклонение от нормы давления управ-
ления движением рукояти к стреле
18 Отклонение от нормы давления управ-
ления передвижением
19 Отклонение от нормы температуры ра- • Неисправность МС
бочей жидкости • Повреждение жгута проводов
• Неисправность датчика температуры
рабочей жидкости
20 Нарушения в управлении насосом 1 • Неисправность МС
21 Нарушения в управлении насосом 2 • Повреждение жгута проводов
• Неисправность электромагнитного
клапана управления насосом
• Неисправность датчика угла поворота
наклонной шайбы насоса

T5-3-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 01 (ОТКЛОНЕНИЯ
ОТ НОРМЫ EEPROM) (ЭЛЕКТРОННО-
ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯН-
НОЙ ПАМЯТИ))
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 02 (ОТКЛОНЕ-
НИЯ ОТ НОРМЫ RAM) (ОПЕРАТИВНОЙ
ПАМЯТИ))
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 03 (ОТКЛОНЕ-
НИЯ ОТ НОРМЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
СИГНАЛОВ A/D) (АНАЛОГОВО-
ЦИФРОВОГО)
• Прежде всего, проверьте ослабление разъе-
мов жгутов проводов.
ДА * Неисправность МС
Проверьте, нормально ли
функционируют двигатель и
исполнительные механизмы
машины.
Неисправность МС
НЕТ
· Смотрите стр. Т4-6-2.
* В случае, если после повторения операции ка-
кие-либо коды неисправности все еще отобра-
жаются, а двигатель и машина работают как
обычно, можно продолжать эксплуатацию ма-
шины.

КОД НЕИСПРАВНОСТИ 04 (Неисправ-


ность датчика напряжения)
• Прежде всего проверьте ослабление разъемов жгутов проводов.
НЕТ Неисправность МС
Проверьте, отображаются
ли коды неисправности 06, · Смотрите стр. Т4-6-2.
07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14,
15, 16, 18, 19, 20 и 21. Неисправность датчика или
короткое замыкание в цепи
ДА между МС и датчиком.

КОД НЕИСПРАВНОСТИ 05 (НЕИСПРАВ-


НОСТЬ N-ДАТЧИКА)
• Прежде всего, проверьте ослабление разъе-
мов жгутов проводов.
• Код неисправности 05 отображается тогда, ко-
гда частота вращения двигателя составляет
свыше 4000 об/мин.
• Даже если сигналы от N-датчика не поступают
вследствие разрыва цепи или неправильной
установки датчика, происходят некоторые из-
менения эксплуатационных характеристик, за-
трудняющие поиск неисправности. Используй-
те функцию монитора. ДА Неисправность МС
N-датчик не подключен. Проверь-
те сопротивление цепи между со- · Смотрите стр. Т4-6-2.
единительными разъемами со
стороны датчика. Оно должно со- Неисправность N-датчика.
ставлять 2,3 ± 0,2 кОм (при 25°С). НЕТ

T5-3-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 06
(НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА EC) Проверьте жгут между
клеммой №18 разъема ДА Повреждение жгута
C (31-конт.) MC и проводов между
клеммой №2 датчика датчиком МC и ЕC
ДА
EC на предмет цело-
стности или наличия
Отсоедините датчик короткого замыкания. Неисправный MC
EC. Проверьте на-
пряжение между НЕТ
ДА клеммами №1 и №3 Обратитесь к стр. T4-6-2.
Отсоедините датчик EC. Из- концевого разъема
мерьте величину сопротивле- жгута, которое Проверьте соответст- Повреждение жгута
ния между клеммами №1 и ДА проводов между MC
№3 концевого разъема датчи-
должно быть в пре- вует ли напряжение
ка, которое должно быть ме- делах 5±0,5 В. между клеммой №1 и клеммой №3 дат-
нее: 2,0±0,4 кОм. Подсоедини- концевого разъема чика EC.
те комплект измерительных Выключатель электросисте-
мы: ON (Включено) НЕТ датчика EC и «массой»
кабелей между датчиком EC и
боковым жгутом корпуса ма- экскаватора стандарт- Повреждение жгута
шины. Проверьте изменяется ной величине. проводов между MC
ли напряжение при вращении НЕТ и клеммой №1 дат-
переключателя управления · Выключатель электросистемы: ON чика EC.
двигателем в соответствии со (Включено)
стандартным значением. · Стандартное значение: 5±0,5 В
Неисправный датчик
· Комплект измерительных ка- ⊆⊕ EC
белей: ST 7129 · Обратитесь к стр. T4-6-2.
· Стандартные значения: смот-
рите таблицу ниже

Стандартные значения датчика EC


Минимальная часто- от 2,5 до 2,7 В
та вращения
Максимальная час- от 3,3 до 3,7 В
тота вращения (пе-
реключатель режи-
ма HP: OFF (Выклю-
чено))
Максимальная час- Напряжение при максималь-
тота вращения (пе- ной частоте вращения (пере-
реключатель режи- ключатель режима HP: OFF
ма HP: ON (Включе- (Выключено)) плюс 0,2 В и
но)) более

Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со стороны открытого конца)

Разъем С MC

C1 C10

C23 C31
№18
Датчик EC

1 2 3

T5-3-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 07
(НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Повреждение жгута
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Проверьте жгут между
ДА между MC и пере-
ДВИГАТЕЛЕМ) клеммой №6 концево-
го разъема C (31-конт.) ключателем управ-
ДА MC и клеммой панели ления двигателем
• Прежде всего, проверьте ослабление разъе- переключателей №3
мов жгутов проводов на предмет целостно-
Отсоедините панель сти и короткого замы- Неисправный MC
переключателей. кания. НЕТ
Проверьте величину
Отсоедините панель переклю- ДА напряжения между · Обратитесь к стр. T4-6-2.
чателей. Проверьте величину клеммами концевого Проверьте величину Повреждение жгута про-
сопротивления между клем-
разъема жгута №2 и напряжения между ДА водов между MC и
мами №2 и №4 концевого клеммой №2 концево- клеммой № 4 переклю-
разъема панели переключате- №4: 5±0,5 В. чателя управления дви-
го разъема панели пе-
лей: 5±0,5 кОм. Повторно под- гателем.
ключите панель переключате- реключателей и “мас-
лей. Вставьте щуп тестера с · Выключатель электросис- НЕТ сой” экскаватора, ко-
обратной стороны клеммы темы: ON (Включено) торая должна соответ-
Повреждение жгута про-
№3. Проверьте, изменяется ствовать стандартному водов между MC и
ли напряжение в соответствии значению НЕТ клеммой №2 переклю-
со стандартным значением, чателя управления дви-
при вращении переключателя · Выключатель электросистемы: ON гателем.
управления двигателем. (Включено)
· Стандартное значение: 5±0,5 В
Неисправность пе-
· Стандартные значения: смот- реключателя управ-
рите таблицу ниже ления двигателем
НЕТ

Стандартные значения для переключателя управ-


ления двигателем
Минимальная частота от 0,3 до 1,0 В
вращения
Максимальная частота от 5,0 до 4,7 В
вращения

Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со стороны открытого конца)

Разъем C MC

№6
C1 C10

C23 C31

Панель переключателей

№4 №2

T5-3-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 08
(НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ПОВОРОТА
НАКЛОННОЙ ШАЙБЫ НАСОСА 1)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 09
(НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ПОВОРОТА
НАКЛОННОЙ ШАЙБЫ НАСОСА 2)

• Прежде всего, проверьте ослабление разъемов


жгутов проводов.
• Очень редко бывает, чтобы одновременно вышли Проверьте жгут про-
из строя датчики угла поворота наклонной шайбы водов между конце-
выми клеммами № 2 Повреждение жгута
обоих насосов (А-датчики). Соответственно, если проводов между МС
(насос 1) или №5 (на-
на дисплее отображаются одновременно оба ко- сос 2) соединительно- ДА и датчиком угла по-
да неисправности (08 и 09) причина может за- го разъема С (31-конт.) ворота наклонной
ключаться в повреждении жгута проводов. основного контролле- шайбы насоса.
ДА ра (МС) и клеммой №
2 датчика угла поворо-
та наклонной шайбы Неисправность МС.
Отсоедините датчик на наличие поврежде-
угла поворота наклон- ния или короткого за- НЕТ
ной шайбы. Проверьте мыкания. · Смотрите стр. Т4-6-2.
НЕТ напряжение между
концевыми клеммами Проверьте, соответ- Повреждение жгута
№1 и №3 жгута про- ствует ли напряже- проводов между МС
водов. Оно должно со- ДА и клеммой №2 дат-
ставлять 5 ± 0,5 В. ние между концевой чика угла поворота
Поменяйте местами клеммой №1 датчика наклонной шайбы
датчики угла поворота · Выключатель элек- угла поворота на- насоса.
наклонной шайбы обоих тросистемы: поло- клонной шайбы на-
насосов, и повторите жение ON (Включе- НЕТ соса и “массой” экс- Повреждение жгута
попытку включения. но) каватора стандарт- проводов между МС
Проверьте, исчезают ли ному значению. и клеммой №1 дат-
НЕТ чика угла поворота
коды неисправности. · Выключатель электропитания: поло- наклонной шайбы
жение ON (Включено) насоса.
· Стандартное напряжение: 5 ± 0,5 В
Неисправность дат-
чика угла поворота
ДА наклонной шайбы
насоса.

Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со


стороны открытого конца)

Разъем С МС

№2 №5
C1 C10

C23 C31

Датчик угла поворота наклонной шайбы насоса

1 2 3

T5-3-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 10
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
ПОДАЧИ НАСОСА 1)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 11
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
ПОДАЧИ НАСОСА 2)

• Прежде всего, проверьте ослабление разъемов


жгутов проводов.
• Как правило датчики давления подачи насосов
1 и 2, одновременно выходят из строя редко.
Соответственно, если одновременно отобра-
жаются коды неисправностей 10 и 11, причина Проверьте жгут между
данной проблемы может быть заключена в по- клеммой №1 концево- Повреждение жгута
вреждении жгута проводов. го разъема C (31-конт.) ДА между MC и датчи-
MC (насос 1) или ком давления пода-
ДА клеммой №4 (насос 2) чи насоса
и клеммой №2 датчика
давления подачи на-
Отсоедините датчик соса, на предмет це- Неисправный MC
давления подачи лостности и короткого НЕТ
насоса. Проверьте замыкания.
ДА величину напряже- · Обратитесь стр. T4-6-2.
ния между клемма- Проверьте величину на- Повреждение жгута
Проверьте происхо- ми №1 и №3 конце- пряжения между клем- ДА проводов между MC
дит ли изменение ко- вого разъема жгута, мой концевого разъема и клеммой №3 дат-
дов неисправностей которое должно №1 датчика давления чика давления по-
после переключения быть равно 5±0,5 В подачи насоса и «мас- дачи насоса
датчика давления по- НЕТ сой» экскаватора на
дачи насоса 1 с дат- предмет соответствия Повреждение жгута
чиком давления по- · Выключатель электросис- стандартному значению. НЕТ проводов между MC
дачи насоса 2 и по-
вторного подключе- темы: ON (Включено) и клеммой №1 дат-
· Выключатель электросистемы: чика давления по-
ния ON (Включено)
· Стандартное значение: 5±0,5 В дачи насоса

Неисправный датчик
давления подачи
НЕТ насоса

Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со стороны открытого конца)

Разъем C MC
№1 №4
C1 C10

C23 C31

Датчик давления подачи насоса

3 2 1

T5-3-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 12
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ 1)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 13
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ 2)

• Прежде всего проверьте ослабление разъемов


жгутов проводов.
• Датчики давления управления насосом 4-х-
золотникового (SA) и 5-и-золотникового (SB)
блоков очень редко выходят из строя одновре-
менно. Соответственно, если на дисплее ото-
Проверьте жгут про-
бражаются одновременно оба кода неисправно- водов между клемма- Повреждение жгута
сти (12 и 13), причина может заключаться в по- ми № 7 (насос 1) или проводов между МС
вреждении жгута проводов. №13 (насос 2) соеди- и датчиком давления
нительного разъема С управления насосом
(31-конт.) основного ДА
(4-х-золотникового
контроллера (МС) и
клеммой №2 датчика или 5-и-
ДА давления управления золотникового блока).
Отсоедините датчик насосом (4-х-
давления управления золотникового или 5- Неисправность МС.
насосом (4-х- и-золотникового бло- НЕТ
золотникового или 5-и- ка) на наличие повре- · Смотрите стр. Т4-6-2.
НЕТ золотникового блока). ждения или короткого
Повреждение жгута
Проверьте напряже- замыкания. проводов между МС и
ние между клеммами клеммой №3 датчика
№1 и №3 концевого Проверьте, соответст- ДА давления управления
Поменяйте местами разъема жгута прово- вует ли напряжение ме- насосом (4-х-
датчики давления дов. Оно должно со- жду клеммой №1 датчи- золотникового или 5-и-
управления насосом 4-х- ставлять 5 ± 0,5 В. ка давления управления
золотникового блока).
золотникового (SA) и 5- · Выключатель электро- НЕТ насосом и “массой” экс- Повреждение жгута
и-золотникового (SB) каватора стандартному проводов между МС и
блоков, и повторите системы: положение
значению. НЕТ клеммой №1 датчика
операцию. Проверьте, ON (Включено) давления управления
появляются ли коды не- · Выключатель электросистемы: насосом (4-х-
исправности. положение ON (Включено) золотникового или 5-и-
· Стандартное напряжение: 5 ± 0,5 В золотникового блока).

Неисправность датчи-
ка давления управле-
ДА ния насосом (4-х-
золотникового или 5-и-
Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со сто- золотникового блока).
роны открытого конца)
Разъем С МС
№13 №7
C1 C10

C23 C31

Датчик давления (4-х-золотникового и 5-и-золотникового блока)

1 2 3

T5-3-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 14
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЕМ ПОВО-
РОТНОЙ ЧАСТИ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 15
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ СТРЕЛЫ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 16
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ РУКОЯТИ
К СТРЕЛЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 18 Проверьте жгут между Повреждение жгута
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ каждой клеммой кон- ДА между MC и датчи-
УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ) цевого разъема C (31- ком давления
ДА конт.) MC и клеммой
№2 датчика давления
• Прежде всего проверьте ослабление разъемов на предмет целостно-
жгутов проводов. сти или короткого за- Неисправный MC
• Все датчики давления управления одновременно мыкания. НЕТ
выходят из строя редко. Соответственно, если од- · Обратитесь к стр. T4-6-2.
новременно отображаются коды неисправностей Клеммы разъема C:
14, 15, 16 и 18 причина данной проблемы может №14: Датчик давления
(вращение поворотной
быть заключена в повреждении жгута. части)
Отсоедините датчик №17: Датчик давления
давления. Проверьте (подъем стрелы)
величину напряжения №15: Датчик давления
НЕТ (движение рукояти к
между клеммами №1
стреле)
и №3 концевого разъ- №3: Датчик давления
Проверьте, исчеза- ема жгута, которое
ет ли код неисправ- (передвижение)
должно быть равно
ности после перек- Повреждение жгута
5±0,5 В. Проверьте величину
лючения датчика ДА проводов между MC
давления с другим · Выключатель электро- напряжения между и клеммой №3 дат-
датчиком давления системы: ON (Включено)
клеммой №1 конце- чика давления
и повторным под- вого разъема датчи-
ключением. НЕТ ка давления и «мас-
сой» экскаватора на Повреждение жгута
предмет соответст- проводов между MC
Код неисправности: и клеммой №1 дат-
14: Датчик давления вия стандартному НЕТ
чика давления
(вращение поворотной значению.
части) · Выключатель электросис-
15: Датчик давления (подъ- темы: ON (Включено)
ем стрелы) · Стандартное значение:
16: Датчик давления 5±0,5 В
(движение рукояти к Неисправный датчик
стреле) давления
18: Датчик давления ДА
(передвижение)
Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со стороны открытого конца)
Разъем C MC
№3

C1 C10

C23 C31
№14 №15 №17
Датчик давления
управления

1 2 3

Т5-3-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 19
(ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ТЕМПЕРА-
ТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ)
Соедините клеммы №1
и №2 концевого разъе- ДА Неисправный MC
ма жгута датчика тем-
пературы рабочей жид- · Обратитесь к стр. T4-6-2.
кости при помощи кон-
тактного клипса. Подсоедините клемму Повреждение жгута
ДА Отсоедините разъем B №22 концевого разъе- проводов между MC и
Разъедините датчик (25-конт.) и разъем C ма B (25-конт.) MC к ДА клеммой №1 датчика
температуры рабочей (31-конт.) от MC. «массе» экскаватора. температуры рабочей
жидкости. Проверьте, Проверьте целостность Проверьте целостность жидкости
цепи между клеммой цепи между клеммой
соответствует ли стан- НЕТ №2 жгута концевого
дартному значению ве- №22 концевого разъема датчика тем- Повреждение жгута
личина сопротивления разъема B и клеммой пературы рабочей проводов между MC и
разъема стороны дат- №24 разъема C. НЕТ клеммой №2 датчика
жидкости и «массой»
чика. температуры рабочей
экскаватора.
жидкости.
· Стандартное значение:
смотрите таблицу ниже. Неисправный датчик
температуры рабо-
НЕТ чей жидкости

Стандартные значения для датчика температуры


рабочей жидкости
Температура рабочей
Сопротивление (кОм)
жидкости, °C
-20 16,2±1,6
0 (5,88)
20 2,45±0,24
40 (1,14)
60 (0,534)
80 0,322

Разъем (клемма концевого разъема жгута проводов показана со стороны открытого конца)

Разъем B MC

B1 B8

B19 B25
№22

Разъем C MC

C1 C10

C23 C31
№24

Датчик температуры
рабочей жидкости

1 2

Т5-3-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 20
(НАРУШЕНИЯ В УПРАВЛЕНИИ УГЛОМ
ПОВОРОТА НАКЛОННОЙ ШАЙБЫ НА-
СОСА 1)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 21
(НАРУШЕНИЯ В УПРАВЛЕНИИ УГЛОМ
ПОВОРОТА НАКЛОННОЙ ШАЙБЫ НА-
СОСА 2)

• Прежде всего, проверьте ослабление разъемов


жгутов проводов.
• Появление кодов неисправности 20 и 21 указывает
на несоответствие между фактическим и заданным
углом поворота наклонной шайбы при установке
заданного угла поворота посредством МС.

Случай отображения кода неисправности 20


Проверьте наличие со- Сопротивление соответствует Неисправность МС или
противления между стандартному значению
насоса 1 (4-х-
Соединительный разъем А ДА клеммами №1 и №2 золотниковый блок).
со стороны МС, либо электромагнитного · Смотрите стр. Т4-6-2.
клеммы № 3 или №4 со- клапана управления
единены зажимом с “мас- насосом 1. Неисправность электро-
сой” экскаватора. Проверь- · Стандартное значение: магнитного клапана
те, от какой из клемм - № 1 Сопротивление не соответст-
14 ± 3 Ом (при 20°С) вует стандартному значению управления насосом 1.
или №2 поступает ток на
жгут проводов электромаг-
нитного клапана управле- Повреждение жгута
ния насосом 1. НЕТ проводов между элек-
тромагнитным клапаном
управления насосом 1 и
МС.

Случай отображения кода неисправности 21

Сопротивление соответствует
Проверьте наличие со- стандартному значению Неисправность МС или
противления между насоса 2 (5-и-
ДА клеммами №1 и №2 золотниковый блок).
Соединительный разъем А электромагнитного кла-
со стороны МС, либо клем- пана управления насо-
мы № 19 или №20 соеди- сом 2
нены зажимом с “массой” Неисправность элек-
экскаватора. · Стандартное значение: тромагнитного клапана
14±3 Ом (при 20 °C) Сопротивление не соответст- управления насосом 2
Проверьте поступает ли ток
от клеммы № 1 или элек- вует стандартному значению
тромагнитного клапана Повреждение жгута
управления насосом 1. проводов между элек-
НЕТ тромагнитным клапа-
ном управления насо-
Разъем (клемма концевого разъема жгута прово- сом 2 и МС..
дов показана со стороны открытого конца)

Электромагнитный
Разъем А MC клапан управления
№3 №4 насосом
A1 A11

1 2

A25 A32
№19 №20

Т5-3-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А

Т5-3-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПРОЦЕДУРА ПОИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТИПА B

В случае отсутствия отображения каких-либо ко-


дов неисправностей на экране дисплея Dr. Ex (или
встроенной системы диагностирования), хотя на-
блюдается отклонение от нормальной работы ма-
шины, обратитесь к изложенному в подразделе
«Неисправности типа В» алгоритму.
На первых страницах подраздела T5-4 приведены
таблицы соответствия между признаками неис-
правности машины и сопряженными компонента-
ми, которые могут послужить причиной зафикси-
рованной неисправности.
Начните поиск неисправностей с наиболее веро-
ятных причин, определенных с помощью приве-
денных ниже таблиц.

• Как правильно пользоваться схемой последователь-


ности операций поиска неисправностей.

ДА (В порядке)
(2)
• После проверки или проведения измерений согласно пункта
· (1) (1), выберите или ДА (В порядке) или НЕТ (Не в порядке) и
переходите к пункту (2) или (3), соответственно.
(3)
НЕТ (Не в порядке)

· • В отдельных случаях, специальные инструкции или ссылки приводятся под прямо-


угольником блок-схемы. Проверка, выполненная с нарушением порядка, или некор-
· Выключатель элек- ректные измерения могут стать причиной невозможности проведения процедуры по-
тросистемы: ON иска неисправностей, а в некоторых случаях могут привести даже к повреждению
(Включено)
компонентов системы.

• Необходимо пояснение порядка использования комплекта измерительных кабелей. Обра-


· титесь к подразделу "Проверка электрической системы" (подраздел 6) данного раздела.

• Для получения описания содержания двойных прямоугольников обратитесь к


· Dr. Ex (или встроенной системе диагностирования).

• Причины неисправностей машины приводятся в прямоугольниках, ограниченных тол-


· стой линией. Оперативный просмотр такого рода блоков позволит Вам определить
наиболее вероятные причины перед последующим просмотром блок-схемы.

T5-4-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЗНАКАМИ
НЕИСПРАВНОСТИ МАШИНЫ И НЕИС-
ПРАВНЫМИ ДЕТАЛЯМИ
Приведенная ниже таблица устанавливает соот-
ветствие между признаками неисправности маши-
ны и вероятно неисправными деталями, которые
могут стать причиной зафиксированной неисправ-
ности, а также в таблицах приводятся критерии и
методы оценки такого рода деталей.
Наименование Сервомотор EC Датчик EC Переключатель управ-
детали
ления двигателем
• Перемещение регулятора • Определяет положение минимальной • Указывает местополо-
частоты вращения (2,5 В) только, когда жение рычага регулято-
выключатель электросистемы находится ра (задаваемую частоту
в положении ON (Включено) вращения двигателя)
Назначение детали • Определяет положение минимальной и
максимальной частоты вращения при
режиме настройки двигателя

• Рычаг регулятора не пере- • Когда выключатель электросистемы ус- • Частота вращения двигателя
мещается. танавливается в положение ON (Включе- не изменяется, даже при по-
но), частота вращения двигателя задает- вороте переключателя.
Признаки неисправ- управления двигателем
ся в соответствии с установленным по-
ности в системе ложением холостого хода. Поэтому, при
• В случае обрыва или коротко-
го замыкания цепи
управления неправильной настройке положения хо- переключателя управления
лостого хода, частота вращения двигате- двигателем, будет задана
ля всегда задается с ошибкой. резервная частота вращения:
• При вращении переключа- • Ошибка настройки происходит достаточ- 1400 об/мин.
• Частота вращения дви-
теля управления двигате- но редко, поэтому изменение в работе гателя поддерживается
лем, частота вращения дви- машины может не произойти. неизменной на уровне
гателя не увеличивается со • В случае ошибки настройки стороны ниж- 1400 об/мин.
значений малой частоты него значения, частота вращения двига- (Функционирует систе-
вращения холостого хода. теля изменяется по всему диапазону при ма автоматического ре-
• Пуск двигателя может быть вращении переключателя управления жима холостого хода.
затруднен, хотя стартер двигателем, но значительно медленнее, Двигатель может быть
вращается. чем обычно. остановлен выключате-
• Двигатель будет глохнуть в (Примечание: В случае, ошибки настрой- лем электросистемы).
Признаки в работе случае обрыва цепи серво- ки со стороны верхнего значения, управ-
мотора EC, в то время как ление сервомотором EC происходит та-
машины при возник- двигатель работает на час- ким образом, что он вращается быстрее,
новении неисправно- тоте вращения, превышаю- чем это задано диапазоном регулирова-
сти щей заданную. ния. Однако, двигатель, с червячной пе-
• Двигатель потеряет управ- редачей, удерживает рычаг регулятора в
ляемость, в случае обрыва максимальном положении, предотвращая
цепи сервомотора EC, в то останов двигателя. Когда переключатель
время как двигатель рабо- управления двигателем устанавливается
тает на частоте вращения в положение минимальной частоты вра-
меньшей заданной. Двига- щения, рычаг регулятора возвращается в
тель не может быть оста- положение холостого хода).
новлен при помощи выклю- • При пуске двигателя, частота вращения
чателя электросистемы. двигателя изменяется.
• Пуск двигателя иногда затруднен.
Посредством кода Отображается код неисправности 06. Отображается код неис-
неисправности  правности 07.
Объект контроля: угол EC (отображаемый Объект контроля: задаваемая
Посредством встроенной системой диагностического частота вращения, положение
контрольного  контроля). переключателя управления
двигателем (отображаемое
Оцен- устройства встроенной системой диагности-
ческого контроля).
ка • Для проверки выходного сиг-
С использовани-
ем комплекта нала EC и жгута на предмет
измерительных
наличия какой-либо неисправ-  
ности установите лампу со жгу-
кабелей том (ST 7125)
Другие   
• Двигатель остановлен сервомото- • При неисправности датчика EC,
ром EC (Двигатель останова двига-
ПРИМЕЧАНИЕ теля в поставку не входит).
режим настройки двигателя не вы- 
Трос отключения подачи топлива полняется.
включен в поставку.
Описания принципа T2-1 T2-1 T2-1
управления (обратитесь к
“Техническое руководство
(Принципы работы)”)

T5-4-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Датчик давления подачи Датчик давления подачи Датчик давления Датчик давления (механизм
насоса 1 насоса 2 (механизм передвижения) вращения поворотной час-
ти, рабочее оборудование)
• Контролирует давление по- • Контролирует давление пода- • Контролирует давление • Контролирует давление
дачи насоса для осуществ- чи насоса для осуществления управления передвижени- управления вращением по-
ления управления режимами управления режимами НР ем для осуществления воротной части и рабочим
НР (Высокой мощности), Е (Высокой мощности), Е (Эко- управления автоматиче- оборудованием для осуще-
(Экономичный), автоматиче- номичный), автоматического ским режимом холостого ствления управления авто-
ского режима управления режима управления подачей хода, автоматическим ре- матическим режимом
подачей топлива и снижени- топлива, снижением мощно- жимом управления пода- управления подачей топли-
ем мощности вращения по- сти вращения поворотной чей топлива путем управ- ва.
воротной части. части и режимом рабочего ления повышением давле-
оборудования. ния.
• Если напряжение на выходе • Если напряжение на выходе • Сигналы не поступают на • Сигналы не поступают на
датчика давления подачи датчика давления подачи насо- МС МС
насоса составляет 0,25-4,50 са составляет 0,25-4,50 В, бу-
В, будет задействован ре- дет задействован резервный
зервный режим, и появятся режим, и появятся следующие
следующие признаки. признаки.
• Режим НР (Высокой мощно- • Режим НР (Высокой мощно- • Частота вращения двигате- • Частота вращения двигате-
сти) не действует. сти) не действует. ля не повышается, даже ес- ля не повышается, даже ес-
• Автоматический режим • Автоматический режим ли переключатель автомати- ли исполнительный меха-
управления подачей топлива управления подачей топлива ческого режима холостого низм любого рабочего обо-
не действует. не действует. хода/автоматического режи- рудования и механизм вра-
• Двигатель легко теряет обо- • Двигатель легко теряет обо- ма управления подачей топ- щения поворотной части
роты. роты. лива находится в положении работают в автоматическом
• Скорость вращения пово- автоматического режима хо- режиме холостого хода.
ротной части в режиме со- лостого хода.
вмещенной операции недос- • Частота вращения двигателя
таточна. не повышается, даже если
переключатель автоматиче-
ского режима холостого хо-
да/автоматического режима
управления подачей топлива
находится в положении ав-
томатического режима
управления подачей топли-
ва.
• Мощность передвижения
недостаточна.
Отображается код неисправно- Отображается код неисправно- Отображается код неисправ-
сти 10. сти 11. ности 18.

Объект контроля: давление Объект контроля: давление по- Объект контроля: давление Объект контроля: вращение
подачи насоса 1 (отображается дачи насоса 2 (отображается управления передвижением поворотной части, функциони-
встроенной системой диагно- встроенной системой диагно- (отображается встроенной рование рабочего оборудова-
стирования). стирования). системой диагностирования). ния (отображается встроенной
Проверьте изменение давле- системой диагностирования).
ния во время передвижения Проверьте изменение давле-
машины. ния при вращении поворотной
части и использовании рабоче-
го оборудования.
   
   
• Замените датчик давления • Замените датчик давления
на другой и определите, на другой и определите, не-
  неисправен ли датчик дав- исправен ли датчик давле-
ления или засорен канал. ния или засорен канал.
T2-1 T2-1 T2-1 T2-1

T5-4-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование Датчик давления (механизм Датчик давления Датчик давления


детали вращения поворотной части (подъем стрелы) (движение рукояти к стреле)

• Контролирует давление • Контролирует давление подъе- • Контролирует давление управ-


управления вращением пово- ма стрелы с целью управления ления движением рукояти к
ротной части с целью управ- режимом НР (Высокой мощно- стреле с целью управления ре-
ления автоматическим режи- сти) и автоматическим режи- жимом НР (Высокой мощности)
мом управления подачей топ- мом управления подачей топ- и автоматическим режимом
Назначения детали лива, снижением мощности лива. управления подачей топлива.
вращения поворотной части,
приоритетным вращением
поворотной части и звуковым
сигналом вращения поворот-
ной части.
Признаки неисправ- • На МС не поступают сигналы. • На МС не поступают сигналы. • На МС не поступают сигналы.
ности в системе
управления
• При вращении поворотной • При подъеме стрелы в режи- • При движении рукояти к стре-
части при включенном авто- ме НР (Высокой мощности) ле в режиме НР (Высокой
матическом режиме управле- частота вращения двигателя мощности), частота вращения
ния подачей топлива частота не увеличивается. двигателя не увеличивается.
вращения двигателя не уве- • При подъеме стрелы при уста- • При движении рукояти к стре-
личивается. новлении переключателей ав- ле при установлении пере-
Признаки в работе • Рабочее оборудование функ- томатического режима холосто- ключателя автоматического
машины при возник- ционирует с пониженной го хода/автоматического режима режима холостого хо-
мощностью при выполнении управления подачей топлива в да/автоматического режима
новении неисправ- совмещенной операции вра- положение автоматического ре- управления подачей топлива
ности. щения поворотной час- жима управления подачей топ- в положение автоматического
ти/функционировании рабоче- лива, частота вращения двига- режима управления подачей
го оборудования. теля не увеличивается. топлива, частота вращения
• Устройство подачи звукового двигателя не увеличивается.
сигнала механизма вращения
поворотной части (по заказу)
не функционирует.
Посредством Отображается код неис- Отображается код неис- Отображается код неис-
кода неис- правности 14. правности 15. правности 16.
правности
Объект контроля: давление Объект контроля: давление Объект контроля: давление
управления вращением поворот- управления подъемом стрелы управления движением рукояти
Посредством ной части (отображается встроен- (отображается встроенной к стреле (отображается встро-
контрольного ной системой диагностирования). системой диагностирования). енной системой диагностирова-
Оцен- устройства Проверьте изменение давле- Проверьте изменение давле- ния).
ка ния во время вращения пово- ния во время подъема стрелы. Проверьте изменение давле-
ротной части. ния во время подъема стрелы.
С использо-
ванием
комплекта   
измеритель-
ных кабелей
Другие   
• Замените датчик давления на • Замените датчик давления на • Замените датчик давления на
другой и определите, неис- другой и определите, неис- другой и определите, неис-
ПРИМЕЧАНИЕ правен ли датчик давления правен ли датчик давления правен ли датчик давления
или засорен канал. или засорен канал. или засорен канал.
Описание принципа T2-1 T2-1 T2-1
управления (обрати-
тесь к "Техническое
руководство (Прин-
ципы работы)”)

T5-4-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Датчик давления (снятие Датчик угла поворота на- Датчик угла поворота на- N-датчик
противовеса) (по заказу) клонной шайбы насоса 1 клонной шайбы насоса 2
• Контролирует давление • Контролирует угол поворота • Контролирует угол поворота • Контролирует частоту враще-
управления снятием проти- наклонной шайбы основного наклонной шайбы основного ния двигателя для осуществ-
вовеса для осуществления насоса 1. насоса 2. ления управления частотой
управления насосом при вращения двигателя.
снятии противовеса.

• На МС не поступают сигналы. • Потеря управления насосом. • Потеря управления насосом. • Управление частотой вращения
двигателя не выполняется.

• Не происходит подъема • Отклонение от прямолиней- • Отклонение от прямолиней- • Двигатель останавливается


давления и уменьшения по- ного хода машины (это за- ного хода машины (это за- при тяжелом режиме рабо-
дачи даже при перемеще- метно при прямолинейном метно при прямолинейном ты, например, на большой
нии рычага управления. передвижении). передвижении). высоте над уровнем моря.
• В результате может произойти • В результате может произойти
перегрузка двигателя или сни- перегрузка двигателя или сни-
жение частоты его вращения. жение частоты его вращения.

Отображается код неисправ- Отображается код неисправ- Отображается код неисправ-


ности 08 или 20. ности 09 или 21. ности 05 (когда частота вра-
 щения двигателя превышает
4000 об/мин).
Объект контроля: снятие про- Объект контроля: фактический Объект контроля: фактический Объект контроля: фактическая
тивовеса угол поворота наклонной шай- угол поворота наклонной шай- частота вращения двигателя
бы насоса 1. бы насоса 2. (если неисправен N-датчик,
частота вращения двигателя
не измеряется).

   
   
• Замените датчик давления на • Замените датчик давления на • Замените датчик давления на • Даже если сигналы от N-датчика
другой и определите, неиспра- другой и определите, неиспра- другой и определите, неиспра- не поступают из-за поврежде-
вен ли датчик давления или за- вен ли датчик давления или за- вен ли датчик давления или за- ния цепи или неправильной ус-
сорен канал. сорен канал. сорен канал. тановки датчика, изменения ра-
бочих характеристик , незначи-
тельны, что затрудняет поиск
неисправности. Используйте
функцию контроля.
T2-1 T2-1 T2-1 T2-1

T5-4-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование Датчик давления управле- Датчик давления управ- Датчик температуры ра-
детали ния насосом (4-х- ления насосом (5-и- бочей жидкости
золотниковый блок) (SA) золотниковый блок) (SB)
• Давление Рi от клапана • Давление Рi от клапана • Контролирует температуру
управления подачей насоса управления подачей насоса рабочей жидкости для осу-
1 подается к датчику давле- 2 подается к датчику давле- ществления управления ре-
ния управления насосом (4- ния управления насосом (5- жимом автоматического по-
Назначение детали х-золотниковый блок), кото- и-золотниковый блок), кото- догрева.
рый посылает сигнал давле- рый посылает сигнал дав-
ния Рi на МС. ления Рi на МС.

• Датчик давления управления • Датчик давления управления насо- • Если поврежден жгут проводов,
насосом (4-х-золотниковый блок) сом (5-и-золотниковый блок) не по- система работает при темпера-
Признаки неисправ- не посылает сигнал на МС. сылает сигнал на МС. туре рабочей жидкости, равной
ности в системе • Включается резервный режим, в • Включается резервный режим, в
40°С (Dr. EX или монитор при
результате чего выполняются результате чего выполняются
управления операции, описанные ниже. операции, описанные ниже. диагностировании не показыва-
ют 40°С).
• Насос 1 сохраняет макси- • Насос 2 сохраняет макси- • Даже если температура ра-
мальный угол поворота на- мальный угол поворота на- бочей жидкости ниже 40°С,
клонной шайбы независимо клонной шайбы независимо режим автоматического по-
от длины хода рычага от длины хода рычага догрева не действует, так что
управления. управления. при запуске двигателя по-
• Двигатель легко теряет обо- • Двигатель легко теряет обо- следний начинает вращать-
роты. роты. ся на частоте холостого хо-
Признаки в работе да.
машины при возник-
новении неисправ-
ности

Посредством Отображается код неисправно- Отображается код неисправ- Отображается код неисправно-
кода неис- сти 12. ности 13. сти 19.
правности
Объект контроля: давление Объект контроля: давление Объект контроля: температура
Посредством управления насосом 1. управления насосом 2. рабочей жидкости в гидросис-
теме.
контрольного
Оцен- устройства
ка
С использовани-
ем комплекта из-   
мерительных ка-
белей
Другие   

ПРИМЕЧАНИЕ   

Описание принципа T2-1 T2-1 T2-1


управления (обрати-
тесь к "Техническое
руководство (Принци-
пы работы)")

T5-4-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Блок электромагнитных Блок электромагнитных Блок электромагнитных Блок электромагнитных клапа-


клапанов (SA) клапанов (SB) клапанов (SC) нов (приоритетный контур вра-
щения поворотной части)
• Временно повышает давле- • Изменяет угол поворота на- • Управляет переключателем • Переключает контуры управ-
ние срабатывания основного клонной шайбы гидромотора режима работы стрелы. ления вращением поворотной
предохранительного клапа- передвижения. Снижает давление срабаты- части и подъемом стрелы.
на при работе машины в
режиме копания, режиме вания перегрузочного пре-
работы с повышенной точ- дохранительного клапана
ностью или передвижении. стрелы до 11,8 МПа при по-
даче 110 л/мин.

• Если блок электромагнит- • Поддерживает максимальный • Давление срабатывания • Не выполняется переключе-


ных клапанов (SA) не вклю- угол поворота наклонной шай- перегрузочного предохрани- ние контуров управления
чен, давление в канале SA бы гидромотора передвиже- тельного клапана стрелы не вращением поворотной части
падает до 0. ния (низкая скорость). понижается. и подъема стрелы.

Когда клапан закрыт: • Скорость передвижения не • Даже если переключатель • В режиме выполнения со-
• Давление срабатывания пре- переключается с низкой на режима работы стрелы на- вмещенной операции враще-
дохранительного клапана ос- высокую посредством пере- ходится в положении ON ния поворотной части и подъ-
тается в норме (30,4 МПа). ключателя режима пере- (Включено), при опускании ема стрелы приоритетным
Даже при нажатии выключа- движения. стрелы вибрация неуправ- всегда является вращение
теля мощности копания, дав- ляема. поворотной части.
ление срабатывания предо- • При выполнении совмещен-
хранительного клапана не по- ной операции вращения по-
вышается. Мощность не уве- воротной части и подъема
личивается. стрелы в режиме отрывки
Когда клапан открыт: траншей вращение поворот-
• Даже при нажатии выключа- ной части не является при-
теля мощности копания, оритетным.
давление срабатывания
предохранительного клапа-
на повышается. Мощность
увеличивается.

   
Объект контроля: давление Объект контроля: давление Объект контроля: давление Объект контроля: давление пе-
управления форсированием управления переключением управления переключением реключения на приоритетное
мощности. гидромотора передвижения. режима стрелы. вращение поворотной части.

• Установите лампу жгута про- • Установите лампу жгута про- • Установите лампу жгута про-
водов (SТ 7130), чтобы убе- водов (SТ 7130), чтобы убе- водов (SТ 7130), чтобы убе-
диться в поступлении сигна- диться в поступлении сигна- диться в поступлении сигна- 
лов от МС и проверить со- лов от МС и проверить со- лов от МС и проверить со-
стояние жгута проводов. стояние жгута проводов. стояние жгута проводов.

   

   

T2-1 T2-1 T2-1 T2-1

T5-4-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование Электромагнитный клапан Электромагнитный клапан MC


детали управления насосом 1 управления насосом 2

• Изменяет угол наклона пово- • Изменяет угол наклона пово- • Управляет работой двигателя,
ротной шайбы насоса 1. ротной шайбы насоса 2. насоса и клапанов.
Назначение детали

• Потеря управления насосом 1. • Потеря управления насосом 2. • Неисправность в системе


управления может прояв-
ляться различным образом, в
Признаки неисправ- зависимости от ситуации (ни-
же описаны признаки неис-
ности в системе правности в работе машины,
управления указывающие на поврежде-
ние логической схемы МС).

• Подача насоса 1 становится • Подача насоса 2 становится • Даже если выключатель


минимальной, если поврежде- минимальной, если повреж- электросистемы находится в
ны жгут проводов или элек- дены жгут проводов или элек- положении ON (Включено),
тромагнитный клапан. тромагнитный клапан. шаговый двигатель не вклю-
Признаки в работе чается, поэтому двигатель не
может запуститься, а если он
машины при возник- запускается, частота враще-
новении неисправ- ния остается низкой.
ности • Поскольку угол поворота на-
клонной шайбы насоса мини-
мален, скорости всех исполни-
тельных механизмов низкие.

Отображается код неисправности Отображается код неисправно- Отображаются коды неисправ-


Посредством кода
неисправности 20. сти 21. ности 01, 02 и 03. Могут отобра-
жаться и другие коды неисправ-
Посредством кон- Объект контроля: требуемый и Объект контроля: требуемый и
Оцен- трольного устрой- фактический углы поворота на- фактический углы поворота на- 
ства клонной шайбы насоса 1. клонной шайбы насоса 1.
ка
С использованием
комплекта измери-   
тельных кабелей
Другие   
• После замены жгута проводов • После замены жгута проводов • Прежде чем заподозрить неис-
электромагнитного клапана на электромагнитного клапана на правность МС, сначала обяза-
другой можно проверить, неис- другой можно проверить, неис- тельно проверьте плавкие пре-
правен ли электромагнитный правен ли электромагнитный дохранители системы управле-
клапан или поврежден жгут про- клапан или поврежден жгут ния. Если произошло короткое
ПРИМЕЧАНИЕ водов (замените жгуты проводов проводов (замените жгуты про- замыкание в каком-либо из дат-
датчика давления управления водов датчика давления управ- чиков в системе с напряжением
подачей насоса и датчика угла ления подачей насоса и датчика 5 В, отображается код неис-
поворота наклонной шайбы на- угла поворота наклонной шайбы правности 04.
соса другими). насоса другими).
Описание принципа T2-1 T2-1 T2-1
управления (обратитесь
к "Техническое руково-
дство (Принципы рабо-
ты)")

T5-4-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Переключатель автоматиче- Переключатель автоматиче-


ского режима холостого хо- ского режима холостого хо-
Переключатель мощности Переключатель режима да/автоматического режима да/автоматического режима
режима копания передвижения управления подачей топлива управления подачей топлива
(в автоматическом режиме (в автоматическом режиме
холостого хода) управления подачей топлива)
• Включает управление мощно- • Изменяет режим передвижения. • Включает управление автомати- • Включает автоматический режим
стью режима копания. Высокая скорость: 0 В ческим режимом холостого хода. управления подачей топлива.
Положение ON (Включено): Низкая скорость: 5 В Положение ON (Включено): Положение ON (Включено):
0 В → повышение давления 0 В→ автоматический режим 0 В→автоматический режим
Положение OFF (Выключено): холостого хода действует. управления подачей топли-
5 В → повышение давления от- Положение OFF (Выключено): ва действует.
сутствует. 5 В →автоматический режим Положение OFF (Выключено):
холостого хода не действует. 5 В →автоматический режим
управления подачей топлива не
действует.

• Разрыв цепи: давление не по- • Разрыв цепи в переключателе: • Разрыв цепи: автоматический ре- • Разрыв цепи: автоматический ре-
вышается. скорость передвижения не пе- жим холостого хода не действует. жим управления подачей топлива
• Короткое замыкание: после реключается в режиме низкой • Короткое замыкание: управление не действует.
включения выключателя элек- скорости (5 В). автоматическим режимом холосто- • Короткое замыкание: управление
го хода выполняется, даже если пе-
тросистемы давление повыша- • Короткое замыкание в переклю- реключатель автоматического ре-
автоматическим режимом управле-
ется на 8 с, а затем перестает чателе: скорость передвижения ния подачей топлива выполняется,
жима холостого хо- даже если переключатель автома-
повышаться. не переключается в режиме вы- да/автоматического режима управ-
сокой скорости (0 В). ления подачей топлива находится в тического режима холостого хо-
положении OFF (Выключено). да/автоматического режима управ-
ления подачей топлива находится в
положении OFF (Выключено).

• Управление мощностью в ре- • Даже если переключатель ре- • Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше.
жиме копания в случае разрыва жима передвижения находится
цепи или короткого замыкания. в положении FAST (Высокой
скорости), высокая скорость не
включается.
• Даже если переключатель ре-
жима передвижения находится
в положении SLOW (Низкой
скорости), низкая скорость не
включается.

   
Объект контроля: переключа- Объект контроля: переключа- Объект контроля: переключатель Объект контроля: переключатель
тель мощности режима копа- тель режима передвижения автоматического режима холо- автоматического режима холо-
ния (форсирования мощности) стого хода/автоматического ре- стого хода/автоматического ре-
жима управления подачей топ- жима управления подачей топ-
лива лива

   
   

   

T2-1 T2-1 T2-1 T2-1

T5-4-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование Переключатель режима Переключатель режима Переключатель режима


детали мощности (режим НР мощности (режим Е мощности (режим Р
(Высокой мощности)) (Экономичный)) (Нормальной мощно-
• Включает управление режи- • Выбирает режим Е.
сти))
• Выбирает режим Р (Нормальной
мом НР (Высокой мощности) Положение ON (Включено): мощности).
Положение ON (Включено): 0 В→режим Е (Экономич- Положение ON (Включено): 0 В.
0 В→режим НР (Высокой ный). Положение OFF (Выключено): 0 В.
Назначение детали мощности) действует. Положение OFF (Выключено): (если режим Е (Экономичный) и НР
Положение OFF (Выключено): 5 В → нормальный режим. (Высокой мощности) не выбраны,
5 В→режим НР (Высокой МС определяет, что выбран режим Р
мощности) не действует. (Нормальной мощности)).

• Разрыв цепи: даже если выбран • Разрыв цепи: даже если вы- • Разрыв цепи: режим Р (Нор-
режим НР (Высокой мощно- бран режим Е (Экономичный), мальной мощности).
сти), он не действует. частота вращения двигателя не • Короткое замыкание: режим
• Короткое замыкание: даже снижается. Е (Экономичный) или НР
если выключатель режима • Короткое замыкание: частота (Высокой мощности).
НР (Высокой мощности) на- вращения двигателя не по-
ходится в положении OFF вышается до максимума. Ав-
Признаки неисправ- (Выключено), режим НР (Вы- томатический режим холосто-
ности в системе сокой мощности) не выклю- го хода не действует.
чается.
управления

• Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше.

Признаки в работе
машины при возник-
новении неисправ-
ности

Посредством кода 
неисправности  

Посредством кон- Объект контроля: переключатель ре- Объект контроля: переключатель ре- Объект контроля: переключатель ре-
жима мощности Е (Экономичный)/Р жима мощности Е (Экономичный)/Р жима мощности Е (Экономичный)/Р
трольного устрой- (Нормальной мощности)/НР (Высокой (Нормальной мощности)/НР (Высокой (Нормальной мощности)/НР (Высокой
Оцен- ства мощности) мощности) мощности)
ка С использованием
комплекта измери-   
тельных кабелей
Другие   

ПРИМЕЧАНИЕ   

Описание принципа T2-1 T2-1 T2-1


управления (обратитесь
к "Техническое руково-
дство (Принципы рабо-
ты)")

T5-4-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Переключатель режима Переключатель режима


Переключатель режима
работы (режим использо- работы дополнительного Переключатель режима
работы (режим копа-
вания дополнительного ра- рабочего оборудования работы стрелы
ния)
бочего оборудования) (поставляется по заказу)
• Позволяет осуществлять • Функционирует только при • Функционирует только при • Понижает давление сраба-
стандартное управление наличии комплекта допол- наличии комплекта допол- тывания перегрузочного
нительного рабочего обору- нительного рабочего обору- предохранительного клапа-
дования. дования. на со стороны штоковой по-
• Задано низкое значение • Верхнее значение макси- лости гидроцилиндра стре-
верхнего предела макси- мальной подачи насоса 2 лы.
мальной подачи насоса 2. имеет 3 ступени изменения.

• Не может понизить верхний • Верхний предел макси- • Разрыв цепи: не выполняет-


предел максимальной пода- мальной подачи насоса 2 не ся управление переключа-
чи насоса 2, который оста- имеет трех ступеней изме- телем режима работы стре-
ется таким же, как для ре- нения. лы.
жима копания. • Значение максимальной • Короткое замыкание: давле-
подачи сохраняется на ние срабатывания перегру-
уровне максимальной пода- зочного предохранительного
чи для режима использова- клапана со стороны штоко-
― ния дополнительного рабо- вой полости гидроцилиндра
чего оборудования. стрелы постоянно остается
низким, и подъем стрелы не
выполняется.

• Даже если выбран режим • Даже если выбран режим • Так же, как описано выше.
использования дополни- использования дополни-
тельного рабочего оборудо- тельного рабочего оборудо-
вания, его скорость остает- вания и изменено положе-
ся такой же, как в режиме ние его переключателя, ско-
копания. рость работы гидромолота
― не изменяется.

   
Объект контроля: режим рабо- Объект контроля: режим рабо- Объект контроля: режим использова- Объект контроля: переключатель
ты ты ния дополнительного рабочего обору- режима работы стрелы.
дования

   

   

   

T2-1 T2-1 T2-1 T2-1

T5-4-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование Переключатель режима рабо- Выключатель настройки дви-


детали ты с повышенной точностью Клапан-сумматор потоков
гателя
Назначение детали • Повышает давление и • Включает настройку двигателя • Подает рабочую жидкость от насоса
уменьшает величину подачи Положение ON (Включено): 1 к правому и левому золотникам
насоса. 0 В → настройка механизма передвижения во время
Положение OFF (Выключено): выполнения совмещенной опера-
5 В → стандартный режим ции передвижения и функциониро-
вания рабочего оборудова-
управления.
ния/вращения поворотной части.

Признаки неисправ- • Разрыв цепи: давление не • Настройка двигателя не вы- • Во время выполнения со-
повышается. полняется. вмещенной операции пере-
ности в системе Верхний предел максималь- движения и функционирова-
управления ной подачи насоса не может ния рабочего оборудова-
понизиться. ния/вращения поворотной
Короткое замыкание: части на золотник левого ме-
переключатель режима ханизма передвижения пода-
работы с повышенной ется недостаточное количе-
точностью находится а ство рабочей жидкости.
положении ОFF
(Выключено), режим работы
с повышенной точностью
• выполняется
Подача всегда.
не увеличивается.

Признаки в работе • Так же, как описано выше. • Машина функционирует нор- • В режиме передвижения при
мально. Неисправность может перемещении рычага управ-
машины при возник- объясняться разрывом цепи или
ления рабочим оборудовани-
нарушением контакта в выключа-
новении неисправ- теле (не выполняется только на- ем/вращением поворотной
стройка).
ности • В случае короткого замыкания части машина отклоняется
режим настройки включается при влево.
повороте выключателя электро-
системы в положение ON (Вклю-
чено). Поэтому двигатель оста-
навливается спустя 2 с или 20 с
после запуска.

Посредством кода
неисправности   

Посредством кон- Объект контроля: переключа- Объект контроля: настройка


трольного устрой- тель режима работы с повы- двигателя 
Оцен- ства шенной точностью.
ка
С использованием
комплекта измери-   
тельных кабелей
Другие   

ПРИМЕЧАНИЕ   

Описание принципа T2-1 T2-1 T3-3


управления (обрати-
тесь к "Техническое
руководство (Принци-
пы работы)")

T5-4-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Перепускной перекры- Перепускной перекры-


Клапан управления по- Клапан управления
вающий клапан (4-х- вающий клапан (5-и-
дачей насоса 1 подачей насоса 2
золотниковый блок) золотниковый блок)
• При перемещении рычага • При перемещении рычага управ- • При перемещении золотника • В режиме работы ковшом
управления стрелой (опус- ления стрелой (подъем), руко- дополнительного рабочего подает рабочую жидкость
кание), ковшом (движение к ятью (движение к стреле и от оборудования подает рабо- из насоса 2 на золотник 1
рукояти и от нее), передви- нее), вращением поворотной час- чую жидкость из насоса 1 на ковша.
жением (правая сторона) ти (вправо и влево), передвиже- этот золотник.
нием (левая сторона) и рабочим
подает давление управления
оборудованием подает давление
Рi на датчик давления управления Рi на датчик давления
управления насосом (4-х- управления насосом (5-и-
золотниковый блок). золотниковый блок).

• При заедании золотника в полно- • При заедании золотника в полно- • При заедании золотника в полно- • При заедании золотника в пол-
стью открытом положении, даже стью открытом положении, даже стью открытом положении ско- ностью открытом положении
если рычаг управления находится если рычаг управления находится рость одиночной операции функ- скорость одиночной операции
в нейтральном положении, угол
в нейтральном положении, угол поворота наклонной шайбы насо- ционирования рабочего оборудо- функционирования рабочего
поворота наклонной шайбы насоса са 2 максимален (при перемеще- вания становится низкой. оборудования становится низ-
1 максимален (при перемещении нии рычага управления передви- • При заедании золотника в полно- кой.
рычага управления передвижени- жением на половину хода машина стью закрытом положении ос- • При заедании золотника в пол-
ем на половину хода машина отклоняется вправо). новной предохранительный кла- ностью закрытом положении
отклоняется влево). • При заедании золотника в полно- пан продолжает сброс давления основной предохранительный
• При заедании золотника в полно- стью закрытом положении, даже для всех рычагов управления, на- клапан продолжает сброс дав-
при перемещении рычага управ-
стью закрытом положении, даже ления, угол поворота наклонной ходящихся в нейтральном поло- ления для всех рычагов управ-
при перемещении рычага управ- шайбы насоса 2 минимален (в жении. ления, находящихся в ней-
ления угол поворота наклонной режиме одиночной операции пе- • При заедании золотника в откры- тральном положении.
шайбы насоса 1 минимален (в ре- редвижения левая сторона меха- том положении, когда все рычаги • При заедании золотника в от-
жиме одиночной операции пере- низма передвижения не действу- управления находятся в ней- крытом положении, когда все
движения правая сторона меха- ет. Скорость вращения поворот- тральном положении, давление в рычаги управления находятся в
ной части очень низкая).
низма передвижения не действует. насосе 1 выше, чем в насосе 2. нейтральном положении, дав-
Скорость ковша очень низкая). ление в насосе 1 выше, чем в
насосе 2.

• Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше.

   
Объект контроля: давление Объект контроля: давление
управления подачей насоса 1 управления подачей насоса 2  

   

   

   

T3-6 T3-6 T3-3 T3-3

T5-4-13
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Наименование
Золотник размыкания стоя-
детали Золотник управления клапа- Регенеративный клапан
ночного тормоза механизма
ном-сумматором потоков рукояти
вращения поворотной части
Назначение детали • Подает давление управления • Подает давление размыкания • Если давление в штоковой по-
на клапан-сумматор потоков стояночного тормоза под лости гидроцилиндра рукояти
под действием давления действием давления управ- высокое, рабочая жидкость из
управления правой стороной ления стрелой, рукоятью, штоковой полости сливается в
механизма передвижения. ковшом, вращением поворот- поршневую полость, увеличи-
ной части или дополнитель- вая подачу насоса.
ным рабочим оборудованием.

Признаки неисправ- • При заедании золотника в • При заедании золотника в полно- • Регенеративный клапан руко-
полностью открытом положе- стью открытом положении стояноч- яти не функционирует.
ности в системе нии, независимо от того, ка- ный тормоз механизма вращения
управления поворотной части разомкнут (при
кой из рычагов управления передвижении наблюдается вибра-
задействован, происходит ция машины).
переключение клапана- • При заедании золотника в полно-
сумматора потоков. стью закрытом положении стояноч-
• При заедании золотника в ный тормоз механизма вращения
полностью закрытом положе- поворотной части включен (ощуща-
нии во время выполнения ется торможение).
совмещенной операции пе-
• При заедании золотника в полно-
стью закрытом положении датчик
редвижения и вращения по- давления (рабочего оборудования)
воротной час- всегда выключен. Поэтому в авто-
ти/функционирования рабо- матическом режиме холостого хода
чего оборудования машина частота вращения двигателя не по-
отклоняется влево (скорость вышается при перемещении рыча-
га управления.
левой стороны механизма
передвижения низкая).

Признаки в работе • Так же, как описано выше. • Так же, как описано выше. • Если рукоять полностью по-
вернута к стреле, ее скорость
машины при возник- крайне низка.
новении неисправ- • Если рукоять максимально
ности повернута от стрелы, отсут-
ствует плавность при ее дви-
жении от стрелы.

Посредством кода
неисправности   

Посредством кон-
трольного устрой-   
Оцен- ства
ка С использованием
комплекта измери-   
тельных кабелей
Другие   

ПРИМЕЧАНИЕ   

Описание принципа T3-6 T3-3 T3-3


управления (обратитесь к
"Техническое руководство
(Принципы работы)")

T5-4-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

T5-4-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЗНАКАМИ
НЕИСПРАВНОСТИ И ОТКАЗОМ ДЕТА-
ЛЕЙ
Эта таблица устанавливает взаимосвязь между
неисправностями машины и деталями, в которых
заключена причина неисправности в случае воз-
никновения отказа.
Поиск неисправностей системы двигателя
E-1 E-2 E-3 E-4
Признак Стартер не Хотя стартер вра- Когда переключатель управления двигателем ус- Даже при вра-
вращается щается, двигатель танавливается в максимальное положение, двига- щении переклю-
неисправности не пускается. тель глохнет. Иногда двигатель глохнет в процессе чателя управле-
работы, когда переключатель управления двигате-
лем установлен в максимальное положение и при ния двигателем,
включенной системе поддержания автоматическо- частота враще-
го режима холостого хода. По всему рабочему диа- ния двигателя
пазону частота вращения двигателя меньше зна- остается неиз-
чения, указанного в технических характеристиках. менной.
Частота вращения двигателя в режиме холостого
Детали хода выше или ниже указанного в технических ха-
рактеристиках значения.

MC (основной контроллер) z z z
QOS контроллер
Сервомотор EC z z
Датчик EC { z
Датчик давления подачи
насоса 1
Датчик давления подачи
насоса 2
Датчик угла поворота наклонной
шайбы насоса 1
Датчик угла поворота наклонной
шайбы насоса 2
Датчик давления (передвижение)
Датчик давления вращением по-
воротной части (рабочее обору-
дование)
Датчик давления (вращениеповоротнойчасти)
Датчик давления (подъем стрелы)
Датчик давления (движение рукояти к стреле)
Датчик давления (дополнительное
рабочее оборудование)
N-датчик
Датчик температуры рабочей жидкости

Реле температуры охлаждающей жидкости

Выключатель электросистемы z
Переключатель управления двигателем z
Переключательавтоматического режима холостого хода / автоматического
режима управления подачей топлива
Переключатель режима мощности
Выключатель настройки двигателя z
Реле аккумуляторной батареи z
Реле свечей предпускового подогрева
Электрооборудование двигателя z
Блок двигателя z z z
Регулятор z z z
Проверьте Проверьте топлив- Проверьте рычаг отключения подачи Проверьте трос
аккумулятор- ную систему топлива и трос управления двигателя. управления дви-
Примечания ные батареи. (фильтры и топли- После замены двигателя обязательно гателя.
вопровод). выполните режим настройки двигателя.

T5-4-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице В случае одновременного появления


признаки неисправности, предусмат- более одной неисправности, опреде-
ривают выполнение условия независи- лите все дефектные детали, выпол-
мого возникновения каждой неисправ- няя проверку всех предположительно
ности. неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.

E-5 E-6 E-7 E-8 E-9


Частота вращения дви- В режиме НР (Высокой мощ- В режиме НР (Высокой мощ- Даже если выключатель Не функционирует авто-
гателя не повышается ности) частота вращения ности) частота вращения электросистемы находится в матический режим
после его запуска. двигателя не повышается во двигателя повышается во положении OFF (Выключено), холостого хода.
время движения рукояти к время иных операций, чем двигатель не останавливает-
стреле или подъема стрелы. движение рукояти к стреле ся.
или подъем стрелы.

z z z { z

{ {
{

{ { z

{ {
{ {

z {

z
z
{

{ {
{ {

z : Зависимый, требует проверки. { : Зависимый. Однако в случае неисправности данной де-


тали другой признак неисправности проявился бы в
большей мере. Поэтому такого рода деталь не может
служить прямой причиной исследуемой неисправности.

T5-4-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице призна- В случае одновременного появления более од-
ки неисправности, предусматривают выпол- ной неисправности, определите все дефект-
нение условия независимого возникновения ные детали, выполняя проверку всех предполо-
каждой неисправности. жительно неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.
E-10 E-11 E-12 E-13
Не функционирует ре- Не функционирует ав- Двигатель останавли- Двигатель останавлива-
Признак жим Е (Экономичный) томатический режим вается через несколько ется при работе в тяже-
неисправности управления подачей секунд после пуска. лом режиме, например,
топлива. на большой высоте над
уровнем моря.
Детали
МС (основной контроллер) z z z
Контроллер QOS
Сервомотор ЕС
Датчик ЕС
Эл.магнит. клапан упр. насосом z
Датчик давления подачи насоса 1 {
Датчик давления подачи насоса 2 {
Датчик угла поворота наклон- {
{
ной шайбы насоса 1
Датчик угла поворота наклон- {
{
ной шайбы насоса 2
Датчик давления (передвиже-
{
ние)
Датчик давления (вращ. пово-
ротной части рабоч. обор.)
Датчик давления (вращение
{
поворотной части)
Датчик давления (подъем стрелы) {
Датчик давл. (движ. рук. к стреле) {
Датчик давления (дополнительное
рабочее оборудование)
N-датчик z
Датчик температуры рабочей
жидкости
Реле температуры охлаждаю-
щей жидкости
Выключатель электросистемы
Переключатель управления
двигателем
Переключатель автоматического ре-
жима холостого хода/автоматического z
режима управления подачей топлива
Переключатель режима мощности z
Переключатель режима работы
Переключатель быстрого перехода на
частоту вращения холостого хода
Выключатель настройки двигателя z

Контроллер QOS
Релесвечейпредпусковогоподогрева
Электрооборудование двигателя
Блок двигателя {
Регулятор z
Регулятор насоса {
Проверьте, не засорилась
Примечания ли топливная система

z : Зависимый, требует проверки. деталь не может служить прямой причиной иссле-


{ : Зависимый. Однако в случае неисправности дан- дуемой неисправности.
ной детали другой признак неисправности про-
явился бы в большей мере. Поэтому такого рода

T5-4-18
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

E-14
При низкой температуре
запуск двигателя затруд-
нен.

z
z
z
{

Проверьте аккумуляторные
батареи.

T5-4-19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Поиск неисправностей в системе исполнительных механизмов


A-1 A-2 A-3 A-4
Скорости всех испол- При выполнении одиноч- При выполнении одиноч- Исполнительный меха-
Признак нительных механиз- ной операции передвиже- ной операции передвиже- низм не останавливается,
неисправности мов низкие. ния левая сторона меха- ния правая сторона меха- даже если рычаг управ-
низма передвижения не низма передвижения не ления возвращается в
функционирует. Скорость функционирует. Скорость нейтральное положение.
одиночной операции вра- одиночной операции дви-
щения поворотной части жения ковша низкая. При
низкая. Наблюдается не- выполнении рабочего дви-
значительное снижение
скорости при выполнении жения рукояти стрела не
рабочего движения рукояти. поднимается.
Детали
МС (основной контроллер) z
Электромагнитный клапан управления
насосом 1
Электромагнитный клапан управления
насосом 2
N-датчик
Золотник z
Основной предохранительный клапан z
Основной насос z z z
Переключатель режима работы z z z
Насос системы управления z
Клапан управления z
Предохранительный клапан системы
z
управления
Датчик давления управления насосом
z
(4-х-золотниковый блок)
Датчик давления управления насосом
z
(5-и-золотниковый блок)
Клапан управления подачей насоса 1 z
Клапан управления подачей насоса 2 z
Датчик угла поворота наклонной
z
шайбы насоса 1
Датчик угла поворота наклонной
z
шайбы насоса 2
Датчик давления подачи насоса 1 z
Датчик давления подачи насоса 2 z
Переключатель режима работы с
z
повышенной точностью
Датчик давления (вращение реле
z
поворотной части)
Реле перегрева z
Смотрите F1
Примечания

T5-4-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице


признаки неисправности, предусмат-
ривают выполнение условия независи-
мого возникновения каждой неисправ-
ности.
В случае одновременного появления
более одной неисправности, опреде-
лите все дефектные детали, выпол-
няя проверку всех предположительно
неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.
z : Зависимый, требует проверки.
{ : Зависимый. Однако в случае неисправности
данной детали другой признак неисправности
проявился бы в большей мере. Поэтому тако-
го рода деталь не может служить прямой
причиной исследуемой неисправности.

T5-4-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Поиск неисправностей рабочего оборудования


F-1 F-2 F-3 F-4
Недостаточная мощность Режим копания и режим Некоторые гидроцилинд- При выполнении одиноч-
Признак всех исполнительных ме- работы с повышенной ры не функционируют или ной операции движения
неисправности ханизмов рабочего обору- точностью не функциони- функционируют с пони- рукояти к стреле отсутст-
дования. руют. женной скоростью. вует плавность переме-
щения рукояти

Детали
МС (основной контроллер) z
Блок электромагнитных клапанов z
Блок электромагнитных клапанов
Электромагнитный клапан (приори-
тетный контур вращения поворотной
части)
Датчик давления (вращение по-
воротной части)
Переключатель мощности режима
копания, переключатель режима ра- z
боты с повышенной точностью
Переключатель режима работы
Золотник z z
Основной предохранительный
z z
клапан
Перегрузочный предохранитель-
z z
ный клапан
Гидрозамок
Обратный клапан нагрузки
Переключатель режима работы
стрелы
Переключатель перегрузочного предо-
хранительного клапана стрелы
Регенеративный клапан рукояти z

Противоударный клапан (вне гидро-


z
распределителя системы управления)

Противоударный клапан (внутри гид-


рораспределителя системы управле- z
ния)
Клапан “ИЛИ” (гидрораспределитель
z
системы управления)
Клапан управления z
Гидроцилиндр
Смотрите А-2 и А-3
Примечания

T5-4-22
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице В случае одновременного появления


признаки неисправности, предусматри- более одной неисправности, опреде-
вают выполнение условия независимого лите все дефектные детали, выпол-
возникновения каждой неисправности. няя проверку всех предположительно
неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.

F-5 F-6 F-7 F-8 F-9


При выполнении совмещенной Даже если переключатель При воздействии на рычаг Заменительный Во время выполнения
операции вращения поворотной режима работы стрелы управления (подъема стрелы или “дрейф” рабочего обо- совмещенной операции
части и подъема стрелы находится в положении движения рукояти от стрелы) ры- рудования. вращения поворотной
наблюдается снижение ON (Включено), выполняется чаг не перемещается. части/функционирования
скорости подъема стрелы. подъем. рабочего оборудования
наблюдается снижение
скорости движения рабочего
оборудования.

{ { z

z {

z z
z z

z
z
z
z

z z
Смотрите F-5

z : Зависимый, требует проверки.


{ : Зависимый. Однако в случае неисправности
данной детали другой признак неисправности
проявился бы в большей мере. Поэтому тако-
го рода деталь не может служить прямой
причиной исследуемой неисправности.

T5-4-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

Поиск неисправностей в механизмах вращения поворотной части / передвижения / прочих системах


S-1 S-2 S-3 T-1
Снижение скорости Слишком высокая ско- Снижение скорости Обе гусеничные ленты
Признак вращения поворотной рость вращения пово- вращения поворотной не движутся или дви-
неисправности части или отсутствие ротной части части при выполнении жутся с пониженной
вращения совмещенной операции скоростью.
вращения поворотной
части и подъема стре-
лы в режиме отрывки
Детали траншей.

МС (основной контроллер) z {
Электромагнитный клапан (при-
оритетный контур вращения по- z z z
воротной части)
Блокэлектромагнитныхклапанов(SA)
Блокэлектромагнитныхклапанов(SB) {
Датчик давления (передвижение) {
Датчик давления (вращение по-
z
воротной части)
Переключатель реж. передвиж.
Насосный агрегат
Золотник
Обратный клапан
Клапан-сумматор потоков
Золотник размыкания стояночного
тормоза механизма вращения пово-
z
ротной части (гидрораспределитель
системы управления)
Датчик давления управления насосом
(4-х-золотниковый блок)
Датчик давления управления насосом
(5-и-золотниковый блок)
Клапан управления подачей на-
соса 1 (гидрораспределитель
системы управления)
Клапан управления подачей на-
соса 2 (гидрораспределитель
системы управления)
Золотник управления клапаном-
сумматором потоков (гидрораспредели-
тель системы управления)
Клапан “ИЛИ” (гидрораспределитель
z
системы управления)
Механизм вращения пов. части z
Механизм передвижения
Центральный шарнир
Клапан управления z {
Датчик угла поворота наклонной
шайбы насоса 1
Датчик угла поворота наклонной
шайбы насоса 2
Основной предохр. клапан z
Переключатель режима работы z {
Смотрите А-2. Смотрите А-4.

Примечания

T5-4-24
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице В случае одновременного появления


признаки неисправности, предусматри- более одной неисправности, опреде-
вают выполнение условия независимого лите все дефектные детали, выпол-
возникновения каждой неисправности. няя проверку всех предположительно
неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.
T-2 T-3 T-4
Одна гусеничная лента Во время выполнения Высокая скорость пере-
не движется или ско- совмещенной операции движения не функциониру-
рость ее движения сни- передвижения и функ- ет. Не происходит пере-
жена. Машина отклоня- ционирования рабочего ключения с низкой скорости
ется от прямолинейного оборудования машина передвижения на высокую.
направления. отклоняется от прямоли-
нейного направления.

z
{
z
z
z

z z
z
z

В случае снижения ско-


рости движения ковша
или вращения поворот-
ной части ковша смотри-
те А-2 или А-3.

z : Зависимый, требует проверки.


{ : Зависимый. Однако в случае неисправности
данной детали другой признак неисправности
проявился бы в большей мере. Поэтому тако-
го рода деталь не может служить прямой
причиной исследуемой неисправности.

T5-4-25
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

O-1 O-2 O-3 O-4


Стеклоочиститель не Устройство снятия про- Автоматическое уст- Система
Признак функционирует или не тивовеса не функцио- ройство смазки не кондиционирования
неисправности отводится в исходное нирует. функционирует. воздуха не
положение. функционирует.

Детали

МС (основной контроллер) {
Блок электромагнитных кла-
{
панов (SA)
Датчик давления (устройство
z
снятия противовеса)
Основной предохранитель-
{
ный клапан
Гидроцилиндр снятия проти-
z
вовеса
Клапан управления снятием
z
противовеса
Смотрите стр. Т5-4-68. Смотрите стр. Т5-4-72. Смотрите стр. Т5-4-76.
Примечания

ПРИМЕЧАНИЕ: Описанные в данной таблице z : Зависимый, требует проверки.


признаки неисправности, предусматри- { : Зависимый. Однако в случае неисправности
вают выполнение условия независимого данной детали другой признак неисправности
возникновения каждой неисправности. проявился бы в большей мере. Поэтому такого
В случае одновременного появления рода деталь не может служить прямой причи-
более одной неисправности, опреде- ной исследуемой неисправности.
лите все дефектные детали, выпол-
няя проверку всех предположительно
неисправных деталей, отдельно по
каждому из признаков неисправности.

T5-4-26
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
ДВИГАТЕЛЯ
E-1 Стартер не вращается.

Соответствующий код неисправности: отсутствует

• Такого рода неисправность не имеет никакого


отношения к системе электронного управле-
ния такой, например, как MC.
• Прежде всего, проверьте ослабление крепле- Неисправный
ния разъемов жгутов проводов. стартер или по-
ДА вреждение жгута
Проверьте вели-
чину напряжения между стартером
на клемме А реле и реле аккумуля-
ДА аккумуляторной торной батареи.
батареи, которое
должно быть рав- Неисправность
Проверьте величину ным 24 В. реле аккумуля-
НЕТ торной батареи.
напряжения на клем-
ДА мах №5 и №6 выклю-
чателя электросисте-
Проверьте цело- ДА Неисправный вы-
мы, которое должно
стность цепи ме- ключатель элек-
Проверьте вели- быть равным 24 В. жду положитель-
чину напряжения тросистемы.
· Выключатель электро- ной клеммой ак-
аккумуляторной системы: START (За-
батареи, плот- кумуляторной ба-
с) НЕТ Повреждение
ность электролита тареи и клеммой жгута между ак-
и состояние плав- №1 выключателя кумуляторной ба-
кой вставки (45 A). электросистемы. тареей и выклю-
НЕТ чателем электро-
системы.
· Напряжение: бо-
лее 24 В
Плотность: от Неисправность
1,25 до 1,28 аккумуляторной
НЕТ батареи или
плавкой вставки.

Реле аккумуляторной батареи


Клемма A

Выключатель электросистемы

T178-05-04-001

T105-07-04-002

T5-4-27
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-2 Хотя стартер вращается, двигатель не
запускается.

Соответствующий код неисправности: отсутствует.

• Проверьте положение рычага выключения по-


дачи топлива при запуске. Если это положе-
ние нормальное, причина может заключаться
в неисправности блока двигателя и (или)
топливной системы.
• Прежде всего, проверьте ослабление разъе-
мов жгутов проводов. ДА Неисправность двигателя.

· Смотрите "Руководство по
Проверьте, перемещается ли ремонту двигателя".
рукоятка регулятора в положе-
ние START (Запуск) при пово-
роте выключателя электросис- ДА Неисправность сервомотора ЕС.
темы в положение ON (Вклю-
)
· Выключатель электро-
системы: положение
ON (Включено) Проверьте состояние цепи
НЕТ привода сервомотора ЕС
· Измерительный про-
вод: 4274589 (SТ 7125) Неисправность МС.
НЕТ
· Смотрите стр. Т4-6-2.

• Рукоятка регулятора и рычаг выключения подачи топлива

T16J-04-02-008
1- Рычаг выключения подачи топлива
2- Тросик отсечки подачи топлива (ру-
коятка отключения подачи топлива)
3- Рукоятка регулятора
4- Тросик регулятора (от сервомо-
тора ЕС)

T5-4-28
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Положение рукоятки регулятора
A - Выключатель электросистемы в положении OFF (Выклю-
чено) (положение остановки двигателя)
B - Выключатель электросистемы в положении ON (Включе-
но) (положение запуска двигателя).

ПОЛНЫЙ ХОД
ОСТАНОВ

ОСТАНОВ ПОЛНЫЙ
ХОД

T16J-04-02-008

• Положение рычага выключения подачи топлива


A - Рукоятка отключения подачи топлива в
вытянутом положении
B - Рукоятка отключения подачи топлива в
положении возврата

T16J-04-02-008

T5-4-29
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В

E-3 Переключатель управления двигателем


находится в области максимальных зна-
чений, двигатель останавливается.
Иногда двигатель останавливается в процес-
се работы при положении переключателя
управления двигателем в области макси-
мальных значений и включенной системе ав-
томатического режима холостого хода.
Частота вращения двигателя меньше зна-
чений, указанных в технических характери-
стика