инструкция по эксплуатации

ЭКСКАВАТОР ЭКГ-5А
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Техническое описание и инструкция по
эксплуатации
44.50700 ТО
содержание
Введение ........................................................................................... 3
1. Техническое описание ............................................................... 4
1.1. Назначение ............................................................................... 4
1.2. Технические данные электрооборудования ......................... 4
1.3. Состав электрооборудования ................................................. 5
1.4. Устройство, работа электрооборудования и его составных
частей …………………………………………………….……….... 5
1.5. Контрольно-измерительные приборы ..................................14
1.6. Правила хранения электрооборудования ............................ 15
2. Инструкция по эксплуатации .................................................... 15
2.1. Указание мер безопасности ................................................... 15
2.2. Подготовка к работе ................................................................ 17
2.3. Измерение параметров и регулировка
электрооборудования..............…………………………………….. 19
2.4. Вероятные неисправности и методы их устранения ………. 40
2.5. Техническое обслуживание ................................................... 40
Приложение I. Технические данные и состав электрооборудо-
вания ………………………………………………..……................ 47
Приложение 2. Схемы электрические принципиальные .............. 58
Приложение 3. Схемы электрические соединений ........................ 66
Приложение 4. Расположение выводов у транзисторов ............ 71
Приложение 5. Наладочные параметры ........................................ 72
Приложение 6. Вероятные неисправности электрооборудования 78
2
ВВЕДЕНИЕ
В настоящей инструкции приводится описание принципиаль-
ных схем управления главными и вспомогательными электропри-
водами экскаватора ЭКГ-5А.
Рассматриваются принцип действия, назначение отдельных эле-
ментов и узлов этих схем, регулировка и подготовка к пуску элект-
рооборудования, приводятся характерные неисправности и методы
их устранения, даются указания по технике безопасности, по эксп-
луатации отдельных элементов, узлов электрооборудования и их
хранению.
Безопасная и безаварийная работа электрооборудования в це-
лом может быть обеспечена при обязательном выполнении указа-
ний настоящей инструкции, поэтому изучение ее обязательно для
всего обслуживающего персонала. Знание настоящей инструкции
не освобождает эксплуатационный персонал от необходимости
изучения и соблюдения действующих правил технической эксплуа-
тации (ПТЭ) электроустановок потребителей и правил техники
безопасности (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потреби-
телей, единых правил безопасности при разработке месторождений
полезных ископаемых открытым способом (ЕПБ), а также других
инструкций, действующих на предприятии, эксплуатирующем
экскаваторы.
Завод постоянно работает над усовершенствованием электри-
ческой части экскаватора и поэтому могут вноситься изменения в
техническую документацию и комплектующее электрооборудова-
ние не ухудшающие паспортные показатели экскаватора.
При производстве монтажа и регулировке электрооборудования
и его составных частей руководствуйтесь рабочими чертежами и
инструкциями, направляемыми с экскаватором, а также техничес-
кой документацией на комплектующие изделия завода-изготовите-
ля. При остановках с включенным агрегатом рекомендуется на вре-
мя пауз отключать контактор Л с целью экономии электроэнергии.
3
1. Техническое описание.
1.1. Назначение
Электрооборудование экскаватора предназначено для:
1.1.1. Привода и управления главными и вспомогательными
механизмами.
1.1.2. Наружного и внутреннего освещения экскаватора.
1.1.3. Контроля изоляции в цепях переменного тока, в якорных
цепях главных приводов и цепях управления для безопасной эксп-
луатации экскаватора.
1.1.4. Обеспечения паспортных параметров экскаватора.
1.2. Технические данные электрооборудования.

1.2.1. Экскаватор ЭКГ-5А получает электроэнергию от наруж-
ного распредустройства РУ по гибкому высоковольтному кабелю
типа КГЭ. Рекомендуемое сечение кабеля 3х16 + 1х 6 (3х25+1х10 –
для тропического климата).
1.2.2. Номинальное напряжение подводимого к экскаватору
трехфазного переменного тока 6000В или 3000В, частота 50Гц; 60
Гц. Напряжение и частота оговариваются при заказе. Для обеспече-
ния нормальной работы электрооборудования экскаватора допусти-
мое колебание напряжения питающей сети должно быть в пределах
от минус 5% до плюс 10%.
1.2.3. Электрооборудование по своим техническим параметрам
обеспечивает паспортные данные экскаватора на высоте до 1000
метров.
1.2.4. Температура окружающего воздуха, при которой допус-
кается работа экскаватора:
от минус 40о С до плюс 45о С для условий умеренного климата;
от минус 10о С до плюс 45о С для условий тропического клима-та;
атмосфера типа не ниже II по ГОСТ 15150-69.
1.2.5. Технические данные основного электрооборудования
приведены в таблицах 1; 2 приложения 1.
1.3. Состав электрооборудования

1.3.1. В состав электрооборудования входит:
а). электропривод главных механизмов;
4
б) электропривод вспомогательных механизмов;
в) освещение.
1.3.2. Комплектно с пятимашинным агрегатом, высоковольтным
распредустройством, высоковольтным трансформатором и компле-
ктным устройством управления поставляются запасные части по
ведомости ЗИП заводов-изготовителей, отправляемые вместе с
указанным оборудованием.
1.3.3. Наименование, количество, обозначение непосредственно
входящих в основное электрооборудование элементов приведены в
приложении 1.
1.4. Устройство, работа электрооборудования и его состав-

ных частей.
1.4.1. Электропривод главных механизмов (схемы – приложе-
ние 2).
1.4.1.1. К электроприводу главных механизмов относятся:
а) электропривод механизма подъема;
б) электропривод механизма напора;
в) электропривод механизма хода;
г) электропривод механизма поворота;
д) электропривод механизма открывания днища ковша.
1.4.1.2. Для привода главных механизмов экскаватора, за
исключением электропривода открывания днища ковша, принят
реверсивный электропривод постоянного тока по системе Г-Д.
1.4.1.3. Генераторы имеют обмотки независимого и шунтового
возбуждения.
Схемы электрические соединений генераторов приведены в
приложении 3.
1.4.1.4. Для управления током возбуждения генераторов при-
менены статические реверсивные возбудители на основе трехфаз-
ных магнитных усилителей с балластными сопротивлениями,
включенные по мостовой схеме.
1.4.1.5. Мостовая схема нагрузки состоит из двух полуобмоток
независимого возбуждения генератора и двух балластных сопро-
тивлений.
5
1.4.1.6. Два трехфазных магнитных усилителя скомпанованы в
один блок УК-УМС типа ПДД-1,5В, характеристика которого
приведена в приложении 1, таблица 2.
1.4.1.7. Для устранения гальванической связи между усилите-
лями, каждый из них получает питание от раздельных вторичных
обмоток трех однофазных трехобмоточных трансформаторов,
встроенных в блок УК-УМС.
Первичные обмотки трансформаторов соединены в треугольник
при питании от сети трехфазного переменного тока напряжением
220В, а вторичные обмотки соединены в звезду.
1.4.1.8. Каждый усилитель блока имеет шесть обмоток
управления:
а) задающую (УМС-2);
б) обмотку совмещенной жесткой и гибкой отрицательной
обратной связи по напряжению (УМС-6);
в) две обмотки жесткой отрицательной обратной связи по току
главной цепи (УМС-4 и УМС-5);
г) обмотку гибкой отрицательной обратной связи по току
главной цепи (УМС-1);
д) обмотку смещения (УМС-3).
Одноименные обмотки каждого усилителя, за исключением
обмоток смещения, соединены между собой последовательно-
встречно.
Таким образом, сигнал управления определенной полярности
является для одного из усилителей положительным, увеличивая ток
нагрузки, а для другого – отрицательным, уменьшая ток нагрузки
на выходе усилителя.
Токи УК-УМС складываются на балластных сопротивлениях и
вычитаются на независимых обмотках генератора.
Для того, чтобы при отсутствии управляющего сигнала напря-
жения на обмотках независимого возбуждения были равны нулю,
начальные токи магнитных усилителей должны быть равны, т.е.
I01 = I02 смотри приложение 1.
Ввиду того, что характеристики магнитных усилителей могут
отличаться, то для выравнивания начальных токов нагрузки приме-
няются обмотки смещения 3Н1-3К1 одного усилителя и 3Н2-3К2
6
второго усилителя, питаемые постоянным током от выпрямителей
3ВС; 4ВС.
1.4.1.9. Задающая обмотка УМС-2 создает основной намагни-
чивающий поток магнитного усилителя УК-УМС, величина и
направление которого определяет величину и полярность напряже-
ния генератора, и, следовательно, частоту и направление вращения
двигателя.
Изменение величины и направления тока в задающей обмотке
осуществляется командоконтроллером.
1.4.1.10. Обмотка совмещенной гибкой и жесткой отрицатель-
ной обратной связи УМС-6 создает намагничивающий поток, про-
порциональный напряжению на якоре генератора, действующий
навстречу задающего потока.
Применение указанной обмотки позволяет осуществить:
а) форсированное регулирование переходного процесса;
б) электрическое торможение привода при удержании гружено-
го ковша;
в) стабилизацию системы от перерегулирования напряжения.
1.4.1.11. Обмотки жесткой отрицательной связи по току главной
цепи УМС-4 и УМС-5 служат для создания экскаваторной характе-
ристики при разных полярностях напряжения на выходе генерато-
ров, а также для уменьшения остаточного тока главной цепи при
наложении тормозов.
Действие токовой обмотки основано на принципе сравнения
двух напряжений: падения напряжения на дополнительных полю-
сах генератора, двигателя и напряжения сравнения стабилитрона
Ст1 или диодов Д7-Д10, включенных между транзистором Т1 и
термозависимым делителем.
С увеличением тока главной цепи растет падение напряжения
на дополнительных полюсах генератора и двигателя.
Пока это падение напряжения меньше напряжения сравнения
стабилитрона Ст1 или диодов Д7-Д10, по обмотке УМС-4 или
УМС-5 ток не протекает, так как транзистор Т1 закрыт.
С возрастанием тока в главной цепи, возрастает падение напря-
жения на термозависимом делителе. При достижении определен-
ной величины напряжения пробивается стабилитрон Ст1 и транзис-
7
тор Т1 открывается. По обмотке УМС-4 или УМС-5 начинает
протекать ток, который создает поток, направленный навстречу
потоку задающей обмотки.
Результирующий поток управления резко уменьшается, вследс-
твие чего резко уменьшается ток на выходе магнитных усилителей
и, следовательно, напряжение генератора. Частота вращения двига-
теля уменьшается и привод тормозится.
При установке рукояток переключателей УК-ВТП, УК-ВТН,
УК-ПРР в положение «отключено» или отключении контактора
УК-Л и реле УК-Р9 накладываются тормоза на привода подъема,
напора и поворот-хода. Токовые обмотки УМС-4 или УМС-5
приводов подъема и напора подключаются через сопротивление
УК-4СД и контакты переключателя УК-ВТП, УК-ВТН, УК-ПРР
или блок-контакты УК-Л или УК-Р9 непосредственно на падение
напряжения на дополнительных полюсах генератора и двигателя,
минуя транзистор Т1. Это обеспечивает интенсивное уменьшение
тока от остаточного напряжения на якоре генераторов подъема,
напора и поворот-хода.
В приводе подъема, напора при касании ковшом струны защиты
стрелы усиливается действие обмотки жесткой обратной связи по
напряжению 6Н1-6Н2 шунтированием сопротивлений УК-7СДП,
УК-7СДН контактами реле РП1, обеспечивая интенсивное
торможение.
1.4.1.12. Обмотка гибкой отрицательной обратной связи по току
главной цепи УМС-1 служит:
а) для плавного изменения тока главной цепи (момента);
б) уменьшения бросков тока (моментов) при резких изменениях
нагрузки;
в) достижения устойчивой работы системы управления в
переходных режимах.
1.4.1.13. Катушки контакторов, реле, электропневматические
вентили тормоза главных приводов, обмотки возбуждения двигате-
лей, двигателя открывания днища ковша питаются от генератора
Аг-Г4.
1.4.1.14. Стабилизация токов возбуждения и стопорных токов
якорной цепи двигателей главных приводов осуществляется при
8
помощи блоков токовой отсечки (БТО) и блока стабилизации токов
возбуждения (БСТВ).
1.4.1.15. Система управления главными электроприводами
экскаватора обеспечивает высокую точность стабилизации стати-
ческих и динамических характеристик электроприводов в процессе
нагрева электрических машин.
1.4.1.16. В блоках УК-БТО имеется термозависимый делитель
напряжения, в одно из плеч которого включены полупроводнико-
вые терморезисторы с отрицательным температурным коэффици-
ентом сопротивления Rтп; Rтн; Rтв, размещенные на выводных
шинках дополнительных полюсов в генераторах соответствующих
приводов.
1.4.1.17. Ток возбуждения двигателей напора, поворота, хода в
процессе работы не регулируется. Ток возбуждения двигателя
подъема М1 при постановке рукоятки командоконтроллера в поло-
жение «нулевое» и «спуск» меньше номинального, а при постанов-
ке в положение «подъем» больше номинального.
Поддержание постоянства тока возбуждения двигателей при
нагреве машин осуществляется путем регулирования напряжения
генератора Аг-Г4 с помощью блока УК-БСТВ, изменяющего сопро-
тивление переходов эмиттер-коллектор транзисторов Т2-Т4 блока
УК-БСТВ при изменении тока возбуждения двигателя напора
(поворота).
1.4.1.18. Механизм открывания днища ковша работает в
следующих режимах:
а) режим натяжения каната механизма засова ковша;
б) режим выдергивания засова ковша.
1.4.1.19. Режим натяжения каната осуществляется включением
последовательно с якорем двигателя открывания днища ковша М6
сопротивления УК-СДК. При этом двигатель развивает небольшой
момент, достаточный для натяжения каната.
1.4.1.20. Режим выдергивания засова ковша осуществляется
шунтирование части сопротивления УК-СДК контактором УК-КД,
катушка которого получает питание после нажатия кнопки ККН-
КНП2.
9
При этом двигатель развивает большой момент, достаточный
для выдергивания засова ковша.
1.4.1.21. Узел автоматического копания.
а) принципиальная схема приведена на рис.1 приложения 2;
б) в режиме автоматического копания обеспечивается стабили-
зация тока (усилия) в подъемном канате за счет регулирования
величины стопорного момента привода напора. Благодаря этому
исключается стопорение ковша и обеспечивается высокий коэффи-
циент его наполнения;
в) в режиме автоматического копания при достижении заданной
величины тока якорной цепи двигателя подъема (усилия в подъем-
ном канате), пробивается стабилитрон Д11 и сигнал, снимаемый с
дополнительных полюсов генератора и двигателя подъема (точки
20, 40) и пропорциональный току якорной цепи, подается на базу
триода Т3 узла автоматического копания. Указанный триод откры-
вается и шунтирует стабилитрон Ст1 блока УК-БТОН (см.схему
блока УК-БТОН). При этом открывается триод Т1 блока УК-БТОН
и снимается величина стопорного тока (момента) привода напора.
Расположение выводов у триодов смотри приложение 4.
1.4.1.22. При нарушении изоляции в якорных цепях приводов
подъема, напора, поворот-хода или цепи управления срабатывает
одно из реле УК-Р1; УК-Р5*, которое замыкает свой контакт в цепи
реле УК-Р8. Загорается красная сигнальная лампа на пульте управ-
ления. Реле УК-Р8 своими блок-контактами обесточивает реле УК-
Р7; УК-Р6*, которые отключают реле УК-Р1; УК-Р5*; а также
схему автоматического копания. Реле УК-Р8 продолжает
удерживаться во включенном состоянии через собственный блок-
контакт, поэтому продолжает гореть красная сигнальная лампа.
Контактор УК-Л и реле УК-Р9; УК-Р3 отключаются и
накладываются тормоза.
Отмеченные * исключены. Схемы стр. 60а, 62а, 63б. Машинист
экскаватора может продолжать работать, но уже в режиме
управления «ручной».
1.4.1.23. В схеме управления главными электроприводами
предусмотрена максимальная токовая защита, осуществляемая
следующими реле:
10
УК-РТМП для привода подъема;
УК-РТМН для привода напора;
УК-РТМВ для привода поворот-хода.
При срабатывании одного из указанных реле отключается кон-
тактор УК-Л и реле УК-Р9; УК-Р3, что приводит к отключению
всех главных приводов и наложению тормозов.
1.4.1.24. Отключение контактора УК-Л и реле УК-Р9; УК-Р3 и
наложение тормозов происходит также при отключении автоматов:
РУ-2А – вентиляторов двигателей главных приводов;
РУ-6А – гидронасоса.
1.4.1.25. При включении контактора УК-Л и реле УК-Р9; УК-3
на пульте вольтметр УК-V показывает наличие напряжения в цепях
управления.
1.4.1.26. Для привода механизма напора предусмотрено в зави-
симости от применения или выключателя ВУ-250М (контакты ВП-
1, ВП-2) или датчика ДПМГ-2-100 (контакт ДПМГ) производится
отключение задающей обмотки 2Н1-2Н2 в соответствии со схема-
ми на листах 61; 61а.
1.4.1.27. Для предотвращения переключений с поворота на ход
и обратно при больших напряжениях генератора Аг-Г3 схемой
предусмотрено реле времени УК-РН, позволяющее указанные пере-
ключения выполнять только после установки рукоятки универсаль-
ного переключателя УК-ПРР в положение «отключено». Время
выдержки реле УК-РН 2-3с.
1.4.1.28. В приводе поворота предусмотрена блокировка с при-
водом насосов смазки редукторов поворота:
а) невключенный привод насосов смазки редукторов поворота –
не разрешает включать привод поворота;
б) аварийное отключение привода насосов смазки редукторов
поворота – отключает привода поворота и накладывает тормоза.
1.4.2. Электропривод вспомогательных механизмов и осве-

щения (схемы – приложение 2).
1.4.2.1. К вспомогательным приводам относятся привода всех
вентиляторов двигателей рабочих механизмов, компрессора, венти-
11
ляторов кузова, гидронасоса, насосов смазки редукторов поворота,
пятимашинного преобразовательного агрегата.
1.4.2.2. Вспомогательные привода не требуют регулировки
скорости, поэтому для них применяются асинхронные короткозам-
кнутые двигатели.
1.4.2.3. Питание приводного двигателя преобразовательного
агрегата производится напряжением трехфазного переменного тока
6000В, следующим образом:
а) напряжение подается гибким шланговым кабелем на вводные
изоляторы, расположенные в отсеке нижней рамы экскаватора;
б) от вводных изоляторов через высоковольтный кольцевой
токоприемник ТКВ, напряжение подается на разъединитель РУ-РВ
высоковольтного распределительного устройства РУ, установлен-
ного на поворотной платформе экскаватора;
в) от разъединителя РУ-РВ напряжение распределяется по двум
каналам:
через высоковольтные предохранители РУ-Пр к трансформато-
ру собственных нужд Тр1;
через вакуумный выключатель РУ-ВВ к приводному двигателю
агрегата Аг-М или через масляный выключатель РУ-ВМ.
1.4.2.4. Питание остальных вспомогательных приводов и осве-
щения производится напряжением 220В трехфазного переменного
тока от трансформатора Тр1, имеющего изолированную нейтраль,
через автоматические воздушные выключатели, расположенные на
низковольтной панели распределительного устройства РУ.
1.4.2.5. Питание светильников внутри кузова экскаватора,
кабины, освещение забоя производится напряжением 220В от
трансформатора Тр1.
1.4.2.6. Питание габаритных светильников, розеток для перенос-
ных светильников производится напряжением 12В от трансформа-
тора освещения РУ-Тр3.
1.4.2.7. Отключение фидерного автомата РУ-9А происходит при
срабатывании устройства автоматического контроля изоляции
РУ-Р вследствие нарушения изоляции в цепях переменного тока
220В.
12
1.4.2.8. Схемой предусмотрена защита приводного двигателя
пятимашинного агрегата от снижения напряжения сети менее 85%
от номинального. В 2КВЭ-6 с масляным выключателем эту роль
выполняет нулевая катушка РУ-НК привода масляного
выключателя.
1.4.2.9. Для снижения удельного расхода электроэнергии,
уменьшения нагрева и увеличения срока службы электродвигате-
лей вентиляторов кузова и вентиляторов двигателей подъема, напо-
ра, поворота, имеющих малую загрузку по мощности, соедините
обмотку двигателей на звезду (380В) и включите двигатели в сеть
220В.
1.5. Контрольно-измерительные приборы.

1.5.1. На генераторах постоянного тока установлены шунты
типа 75ШС, 75 мВ, класса 0,5 на пределы:
а) 1500А для генераторов 4ГПЭМ220-2У2; 4ГПЭМ220М-2/2Т2;
б) 500А для генераторов 4ГПЭМ135-2/2У2; 4ГПЭМ135-2/2Т2;
в) 500А для генераторов 4ГПЭМ55-2/1У2; 4ГПЭМ55-2/1Т2.
1.5.2. К шунтам подключены амперметры типа М42300,
имеющие шкалы:
а) 1500-0-1500А для амперметра УК-1А;
б) 500-0-500А для амперметров УК-2А; УК-3А.
1.5.3. На пульте управления установлен вольтметр типа М42300
со шкалой 0-150В.
1.5.4. Комплектно с экскаватором поставляются приборы:
а) переносной мегомметр типа М4101/4 класса точности 1,0 с
пределами измерений: 0-200кОм; 0,2-200мОм;
б) переносной комбинированный прибор Ц4342;
в) комплект измерительных приборов ЧК-2.
1.6. Правила хранения электрооборудования.

1.6.1. Храните электрооборудование до его установки на экска-
ваторе в сухом помещении при отсутствии пыли и вредных газов.
1.6.2. Предохраняйте электрооборудование от попадания в него
влаги.
13
1.6.3.Проводите при хранении электрооборудования проверку
его консервации.
1.6.4. Переконсервируйте электрооборудование при необходи-
мости.
1.6.5. При хранении электрооборудования, на которое имеются
инструкции по хранению и консервации заводов-изготовителей,
руководствуйтесь этими инструкциями.
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
2.1. Указание мер безопасности.
2.1.1. Безаварийная, высокопроизводительная работа экскава-
тора в значительной степени зависит от строгого соблюдения
эксплуатирующим персоналом мер безопасности.
2.1.2. Соблюдайте соответствующие меры безопасности при
производстве монтажных и регулировочных работ, обслуживании
оборудования, находящегося под напряжением, или на которое
может быть подано напряжение.
2.1.3. Не находитесь вблизи агрегата со стороны противопо-
ложной проходу во время работы экскаватора.
2.1.4. Не открывайте шкафы, рапредустройства, пульты управ-
ления, блоки сопротивлений и не производите осмотр или ремонт
аппаратуры, расположенной в них, при работающем экскаваторе.
2.1.5. Положите диэлектрические коврики возле шкафов с
электроаппаратурой и преобразовательного агрегата.
2.1.6. Пользуйтесь диэлектрическими резиновыми перчатками
и ботами, прошедшими проверку, при переноске наружного высо-
ковольтного кабеля, находящегося под напряжением.
2.1.7. Производите замену ламп на напряжение 220В только
при снятом напряжении в цепях освещения и соблюдения других
мер безопасности.
2.1.8. Используйте переносные светильники только на напря-
жение 12 вольт.
2.1.9. Производите следующие операции при ремонте вспомо-
гательных механизмов или их двигателей:
14
а) установите рукоятку общего автомата РУ-9А в положение
«отключено»;
б) установите рукоятку автомата ремонтируемого привода в
положение «отключено».
2.1.10. Пользуйтесь защитными средствами (диэлектрическими
ковриками и перчатками) при проведении оперативных переключе-
ний в низковольтном щите и комплектном устройстве 2КВЭ-6-630-
10 1УХЛ2.
2.1.11. Перед включением устройства контроля изоляции
необходимо проверить:
а) надежность заземления корпуса устройства;
б) надежность подсоединения заземляющих жил жгута;
в) соответствие устройства напряжению сети;
г) уставку автомата РУ-9А;
д) надежность подсоединения дополнительного заземлителя Дз.
Запрещается присоединять корпус устройства к добавочному
заземлителю Дз.
2.1.12. Производите сварочные работы при установленных
рукоятках РУ-1А, РУ-2А, РУ-3А, РУ-4А, РУ-5А, РУ-6А в положе-
нии «отключено».
2.1.13. При осмотре, ремонте или регулировке высоковольтного
оборудования руководствуйтесь правилами технической эксплуата-
ции электроустановок потребителей и правилами техники безопас-
ности при эксплуатации электроустановок потребителей, также
едиными правилами безопасности при разработке месторождений
полезных ископаемых открытым способом (ЕПБ).
2.1.14. Не работать при наличии неисправного электрооборудо-
вания.
2.1.15. Своевременно и систематически производить техничес-
кий осмотр.
2.1.16. Поддерживать чистоту вокруг электрических машин и
аппаратов во избежание возникновения пожара.
2.1.17. Демонтаж оборудования на поворотной платформе и
нижней раме производить при отсутствии напряжения на вводе
экскаватора.
15
2.2. Подготовка к работе.
2.2.1. Пятимашинный агрегат, трансформатор ТМЭ-40,
распредустройство 2КВЭ-6-630-10 1УХЛ2, 2КВЭ-6Т2.
2.2.1.1. Производите подготовку в соответствии с инструкциями
заводов-изготовителей.
2.2.2. Высоковольтный кольцевой токоприемник.

2.2.2.1. Очистите кольца, основания и башмаки от консерва-
ционной смазки.
2.2.2.2. Очистите изоляторы от краски и консервационной
смазки.
2.2.2.3. Протрите изоляторы ветошью смоченной в бензине или
уайт-спирите.
2.2.2.4. Протрите изоляторы сухой чистой салфеткой.
2.2.2.5. Осмотрите изоляторы и те из них, которые имеют
трещины и сколы, замените.
2.2.2.6. Заложите в углубление латунных накладок башмаков
графитную смазку УСОА.
2.2.2.7. Испытайте токоприемник, без подключения кабелей,
повышенным напряжением согласно норм, определяемых правила-
ми устройства электроустановок.
2.2.2.8. Все люки, через которые возможен доступ к вводным
изоляторам и высоковольтному токоприемнику, должны быть
постоянно заперты.
2.2.3. Электродвигатели постоянного тока типа ДЭ и ДПЭ.

2.2.3.1.При подготовке двигателей к пуску:
а) проверьте перед пуском состояние изоляции, смазки подшип-
ников у новых электродвигателей, а также электродвигателей,
находящихся продолжительное время в бездействии.
Сопротивление изоляции обмоток, измеренное мегомметром в
нагретом состоянии должно быть не менее 0,5 Мом;
б) произведите сушку электродвигателя, если сопротивление
изоляции ниже указанного выше значения.
Нагрев изоляции во время сушки не должен превышать 110-
о
130 С;
16
в) осмотрите перед пуском электродвигателя состояние:
щеток;
коллектора;
легкость вращения двигателя от руки при отсоединенном
механизме;
правильность и надежность присоединения проводов к вывод-
ным концам электродвигателей.
2.2.4. Кольцевой токоприемник типа К-5А (К-5АТ).

2.2.4.1.При подготовке к работе:
а) проверьте правильность установки и сборки токоприемника;
б) обратите особое внимание на состояние стыков контактных
колец и контактодержателей с контактами;
в) произведите опробование возможности вращения токоприем-
ника механизмом, начиная с малых частот вращения и постепенно
переходя к номинальным частотам вращения.
2.2.5.Комплектное устройство управления электропривода-

ми КУЭ-2.
2.2.5.1.При подготовке к работе:
а) проверьте состояние изоляции панелей № 1, № 2 блоков
сопротивлений, пульта управления:
сопротивление изоляции панели 1, блоков сопротивлений и
пульта управления при температуре и влажности воздуха производ-
ственного помещения должно быть:
в холодном состоянии – не менее 10 МОм;
в нагретом состоянии – не менее 3 Мом;
сопротивление изоляции панели 2 при температуре и влажности
воздуха производственного помещения должно быть:
в холодном состоянии – не менее 20 МОм;
в нагретом состоянии – не менее 5 Мом;
б) произведите сушку методом наружного обогрева, если
сопротивление изоляции ниже норм, указанных в подпункте а);
в) произведите осмотр релейно-контактной аппаратуры и
автоматических воздушных выключателей;
г) проверьте затяжку всех винтовых и гаечных соединений;
17
д) очистите аппараты от пыли и грязи.
2.2.6. Реле давления АК-11Б (АК-11А3Т).

2.2.6.1. Регулируйте раздельно величины давления включения и
отключения.
2.2.6.2. Производите регулировку давления отключения враще-
нием головки винта главной пружины.
При вращении ее против часовой стрелки величина давления
отключения увеличивается, при вращении ее по часовой стрелке –
уменьшается. Регулировку величины давления производите в соот-
ветствии с инструкцией по механической части экскаватора.
2.2.6.3. Запломбируйте головку винта после установления нуж-
ной величины давления отключения.
2.2.6.4. Регулируйте величину давления включения по нужной
величине перепада, т.е. давления включения и отключения.
2.2.6.5. Завод-изготовитель реле давления гарантирует следую-
щие величины перепада:
а) при растворе контактов 5 мм не выше 1,4 атм;
б) при растворе контактов 15 мм в пределах от 1,8 до 2,1 атм.
2.2.7. Устройство контроля изоляции типа РУ-127/220.

2.2.7.1. Проверьте надежность заземления корпуса устройства.
2.2.7.2. Проверьте наличие и крепление болтовых соединений
устройства.
2.2.7.3. Проверьте техническое состояние устройства (стекло
смотрового отверстия и блокировка должны быть исправными).
2.2.7.4. Протрите корпус ветошью.
2.2.8. Установка терморезисторов Rтп, Rтн, Rтв в генерато-

рах подъема, напора и поворота.
2.2.8.1. Проверьте наличие терморезисторов Rтп, Rтн, Rтв,
которые должны быть на шинке одного из дополнительных полю-
сов в генераторах подъема, напора и поворота.
18
2.2.9. Командоаппарат ограничения хода рукояти КА-4048-
1У2 (КА-424А-30-Т2), ВУ-250М, (УБ-250М).
2.2.9.1. Проверьте легкость вращения редуктора.
2.2.9.2. Проверьте надежность электрического контакта в
контактах.
2.2.10. Командоконтроллеры ЭК-8203А, ЭК-8252А.

2.2.10.1. Проверьте наличие фиксации нулевого положения.
2.2.10.2. Проверьте наличие смазки в подшипниках.
2.2.10.3. Смажьте оси роликов.
2.2.10.4. Проверьте надежность электрического контакта в
контактах.
2.3. Измерение параметров и регулировка электрооборудо-

вания.
2.3.1. Подготовка к регулировке.

2.3.1.1. Проведите следующие замеры на монтаже экскаватора
после прокладки кабелей, проводов в шлангах, перед подключе-
нием к электрооборудованию и подачей напряжения:
а) сопротивление изоляции относительно массы экскаватора:
обмоток электрических машин;
монтажных проводов станции и пульта управления, подключен-
ных к набору зажимов;
проводов, проложенных в шлангах;
кабелей;
б) сопротивления изоляции между обмотками:
электрических машин, имеющих выводы начала и конца;
управления магнитных усилителей, отсоединив их от схемы;
в) величины сопротивлений независимых, шунтовых
стабилизирующих обмоток электрических машин;
г) величины сопротивлений обмоток управления магнитных
усилителей.
2.3.1.2. Величины сопротивлений обмоток электрических
машин указаны в приложении 1.
19
2.3.2. Вспомогательные привода.
2.3.2.1. Регулировка приводов, питаемых от сети переменного
тока 220В, состоит в следующем:
а) проверьте, в случае выполнения двигателей на двойное
напряжение 220/380 вольт, правильность соединения выводных
концов двигателей;
Выводные концы двигателей должны быть соединены на 380В
у двигателей вентиляторов кузова, вентиляторов приводов напора,
подъема, поворота и подключены к сети 220В, у остальных двига-
телей концы обмоток должны быть соединены на 220В.
б) проверьте соответствие направления вращения двигателей
направлению вращения механизмов (если для механизма требуется
определенное направление вращения);
в) проверьте при перепуске двигателей:
соответствие оборотов паспортным;
не имеет ли место гудение двигателей;
не имеет ли место повышенный нагрев корпусов;
не имеет ли место вибрация двигателей и стук подшипников;
г) при перезапуске вспомогательных приводов обратите внима-
ние не имеет ли место гудение контакторов компрессора и гидро-
насоса.
Причиной гудения может быть:
обрыв короткозамкнутого витка магнитной системы;
недовключение магнитной системы из-за заедания подвижных
частей;
наличие грязи или ржавчины на полюсах магнитной системы.
2.3.3. Главные привода.

2.3.3.1. Перед началом регулировки отсоедините следующие
провода:
а) силовые провода, идущие от двигателей М2, М3, М5 с
маркировками 110, 260, 280 на панели 1 станции управления
электроприводами КУЭ-2;
б) силовой провод с маркировкой 10 на генераторе Аг-Г1;
20
в) провода с маркировками 25, 125, 225, 27, 127, 227, 10, 110,
210, 18, 118, 218, 31, 131, 231 на зажимах блоков магнитных
усилителей;
г) провода, идущие от двигателей М1, М3, М4, М5, с маркиров-
ками 13, 213, 211, 237 на зажимах контакторной панели 1;
д) провода с маркировкой 9, 109, 209, идущие от генераторов
Аг-Г1, Аг-Г2, Аг-Г3 на зажимах станции управления.
2.3.3.2. Заизолируйте концы отсоединенных проводов.
2.3.3.3. Все универсальные, пакетные и автоматические выклю-
чатели на панелях и пульте управления установите в положение
«отключено».
2.3.3.4. Поставьте рычаги командоконтроллеров подъема,
напора и поворот-хода в положение «нулевое».
2.3.3.5. Проведите регулировку в два этапа:
а) предварительная регулировка главных приводов при
холодных электрических машинах и аппаратах;
б) подрегулировка параметров при нагреве электрических
машинах и аппаратов.
2.3.3.6. Проверьте следующие основные режимы при
регулировке:
а) напряжение холостого хода;
б) ток короткого замыкания.
2.3.3.7. Проведите регулировку каждого электропривода по
отдельности.
электрических машинах и аппарат
2.3.3.8. Производите пересоединение приводов в схеме, их проз-
вонку, регулировку параметров, подключение приборов только при
снятом напряжении.
2.3.3.9. Проверьте работу обмоток смещения 3Н1-3К1, 3Н2-

3К2, и правильность включения моста нагрузки, для чего:
а) установите рукоятку автомата РУ-3А магнитных усилителей
в положение «включено» и замерьте тестером по шкале
переменного напряжения 250В напряжение между зажимами 31,
32, 33.
Это напряжение должно быть равно 220В;
21
б) замерьте вольтметром М45 на шкале 3В напряжение между
зажимами 3Н1-3К1и 3Н2-3К2.
Это напряжение должно быть порядка 1-1,2В.
Корректируйте напряжение на обмотках смещения, передвиже-
нием хомутиков на сопротивлении 13СУ или 12СУ;
в) замерьте вольтметром М 45 на шкале 3В напряжение между
зажимами 41 (141, 241) – 43 (143, 243); 42 (142, 242) – 46 (146, 246)
и на шкале 150В напряжение между зажимами 43 (143, 243) – 42
(142, 242); 41 (141, 241) – 46 (146, 246).
Эти напряжения должны соответствовать данным приложения 4.
Полярность зажимов 42 (142, 242); 46 (146, 246) – отрицательна.
В случае значительного отклонения величин напряжений от
указанных выше и несовпадения полярности зажимов установите
рукоятку автомата РУ-3А в положение «отключено» и проверьте
схему соединения моста.
2.3.3.10. Осуществите следующие операции при наладке

генератора Аг-Г4 с блоком УК-БСТВ:
а) проверьте правильность подсоединения проводов к набору
зажимов на блоке УК-БСТВ, зажимам резисторов УК-Rд и УК-Rш;
б) проверьте полярность генератора Аг-Г4 для чего:
отсоедините от зажима 25 на наборе зажимов УК-БСТВ, провод
Ш2 обмотки возбуждения генератора Аг-Г4 и провода от сопротив-
ления УК-Rш;
соедините между собой провода от обмотки возбуждения гене-
ратора Аг-Г4 и сопротивления УК-Rш;
сопротивление УК-Rш и временно зашунтируйте;
сопротивление УК-Rд введите полностью;
запустите преобразовательный агрегат.
При правильной полярности на выводах генератора Аг-Г4 с
маркировкой 3 должен быть положительный потенциал, а на
выводе с маркировкой 4 – отрицательный потенциал;
в) отключите преобразовательный агрегат;
г) подключите зажим 25 набора зажимов блока УК-БСТВ
отсоединенные провода Ш2 от обмотки возбуждения генератора
Аг-Г4 и от резистора УК-Rш;
22
д) выставьте значения сопротивлений резисторов УК-Rд и УК-
Rш, которые должны быть соответственно равны приблизительно
6 Ом и 14-16 Ом;
е) подключите шунты в цепи обмоток возбуждения двигателя
поворота М4 и генератора Аг-Г4;
ж) запустите преобразовательный агрегат;
з) проверьте работу системы стабилизации токов возбуждения,
перемещая движок на потенциометре Rпв в блоке УК-БСТВ.
Изменение напряжения на генераторе Аг-Г4 свидетельствует о
работоспособности системы;
и) определите верхний предел напряжения генератора Аг-Г4
при граничных температурах нагрева обмоток двигателя М4 и
генератора Аг-Г4 для чего:
Перемещая движок на резисторе Rпв установите ток возбужде-
ния генератора Аг-Г4 4,1-4,3А. Если перемещением движка на ре-
зисторе Rпв нельзя установить требуемое значение тока, то его
дальнейшее увеличение производить путем уменьшения сопротив-
ления резистора УК-Rд. Если указанное значение тока возбужде-
ния генератора Аг-Г4 устанавливается перемещением движка на
резисторе Rпв, то увеличивая сопротивление резистора УК-Rд
уменьшить напряжение между точками 4-25 в блоке УК-БСТВ до
величины 3-4,5В.
к) определите нижний предел изменения напряжения генерато-
ра Аг-Г4 для чего:
переместите движок на резисторе Rпв к концу с маркировкой
113;
уменьшите величину сопротивления резистора УК-Rш, если
нижний предел напряжения меньше 85В;
л) установите номинальное значение тока возбуждения двигате-
ля М4 для чего:
установите напряжение генератора Аг-Г4 в зависимости от тем-
пературы окружающей среды и учета нагрева обмоток возбужде-
ния Аг-Г4, перемещая движок резистора Rпв:
величина напряжения согласно приложению 5;
установите номинальное значение тока возбуждения двигателя
М4;
23
м) увеличьте величину сопротивления резистора R1Б в блоке
УК-БСТВ, если в процессе регулировки системы стабилизации
токов возбуждения возникают чрезмерные колебания напряжения
генератора Аг-Г4;
н) подключите шунты в цепи обмоток возбуждения двигателей
М1, М3, М4 и установите номинальные значения токов, путем
изменения величин сопротивлений УК-10 СДВ; УК-11 СДВ и УК-3
СДП;
величины номинальных значений токов возбуждения двигате-
лей согласно приложению 5.
2.3.3.11. Проверьте правильность работы реле УК-Р2 и

контактора УК-ПП для чего:
а) установите рычаг командоконтроллера подъема ККП в поло-
жение «на себя» при этом замыкается контакт К1 и отключит реле
УК-Р2, которое включит контактор УК-ПП, который замкнет свои
контакты в цепи обмотки возбуждения двигателя подъема М1. При
этом осуществляется форсировка тока возбуждения двигателя, уве-
личивая стопорный момент привода на 8-10% по сравнению со сто-
порным моментом при номинальном токе возбуждения;
б) установите рычаг командоконтроллера ККП в положение
«нулевое» или «от себя» реле УК-Р2 обесточится, контактор УК-
ПП отключится и разомкнет свои контакты в цепи обмотки
возбуждения двигателя подъема М1. При этом осуществляется
уменьшение тока возбуждения двигателя подъема М1 на 45-50% по
сравнению с номинальным;
в) поменяйте полярность диода УК-Д2, если контактор УК-ПП
включается при постановке командоконтроллера подъема КПП в
положение «нулевое» или «от себя».
2.3.3.12. Осуществите следующие операции при проверке

напряжения холостого хода:
а) подключите задающую обмотку 2Н1-2Н2. Для этого к зажи-
му магнитного усилителя 2Н1 подсоедините провод с маркировкой
31 (131, 231);
24
б) установите рукоятку универсального переключателя УК-ВТП
(УК-ВТН) в положение «включено», УК-ПРР в положение «Ход»;
в) поставьте рычаг командоконтроллера в 1 положение в любую
сторону и замерьте напряжение между зажимами 41 (141, 241) -43
(143, 243); 42 (142, 242) – 46 (146, 246).
Это напряжение должно соответствовать приложению 5.
Если напряжение между зажимами 41 (141, 241) – 43 (143, 243 )
и 42 (142, 242) – 46 (146, 246) близко к нулю, а напряжение между
зажимами 43 (143, 243) и 41 (141, 241) – 46 (146, 246) значительно
отличаются друг от друга, значит обмотки 2Н1-2К1 и 2Н2-2К2
включены неправильно. В этом случае необходимо на клеммнике
одного из усилителей переключить концы обмоток (например, 2Н1-
2К1) и повторить указанные замеры;
г) проверьте правильность подключения обмоток независимого
возбуждения генераторов.
Замерьте прибором Ц-4342 на шкале постоянного тока 1000В
напряжение между зажимами 10 (100, 210) – 20 (120, 220) в 1
положении рычага командоконтроллера. Если это напряжение бу-
дет близко к величине максимального напряжения генератора сог-
ласно приложению 5, то обмотки независимого возбуждения вклю-
чены правильно.
Если напряжение незначительно, то переключите у одной из
обмоток (например Н1-Н2) на зажимах генератора концы, идущие
из генератора и снова произведите замеры;
д) проверьте правильность подключения обмотки самовозбуж-
дения.
Замерьте напряжение на зажимах 10 (100, 210) – 20 (120, 220) в
1 положении рычага командоконтроллера. Подключите провод с
маркировкой 9 (109, 209) к зажиму панели и снова произведите
замер напряжения в 1 положении рычага командоконтроллера.
Если при этом напряжение между зажимами возросло, то
обмотка самовозбуждения включена правильно, если уменьшилось
– неправильно. При неправильной полярности обмотки
самовозбуждения смените ее концы Ш1 и Ш2 на генераторе;
е) подключите обмотку обратной связи по напряжению 6Н1-
6Н2.
25
Поставьте рычаг командоконтроллера в 1 положение, замерьте
напряжение между зажимами 10 (100, 210) – 20 (120, 220).
Подключите провод с маркировкой 10 (100, 210) на зажим 6Н2
магнитного усилителя. Снова поставьте рычаг командоконтроллера
в 1 положение. Если при этом напряжение между зажимами 10
(100, 210) – 20 (120, 220) значительно уменьшится, обмотка вклю-
чена верно. Если напряжение возрастет, необходимо переключить
концы обмоток 6Н1-6К1 и 6Н2-6К2. Если напряжение не меняется,
проверьте нет ли обрыва в цепи обмотки 6Н1-6Н2.
ж) проверьте величину напряжения холостого хода генератора.
Поставьте рычаг командоконтроллера в IV положение (сначала
в одну, затем в другую сторону) и замерьте напряжение между
зажимами 10 (100, 210) – 20 (120, 220). Если напряжения при этом
будут значительно отличаться, выровняйте их, передвигая хомутик
с концом 31 (131, 231) на сопротивлении 3СУП (3СУН, 3СУВ).
Если напряжение будет меньше, чем указано в приложении 5
уменьшите величину сопротивления 4СУП (4СУН). Если
напряжение будет больше, чем указано в приложении 5 увеличьте
величину сопротивления 4СУП (4СУН). В приводе хода величина
напряжения регулируется изменением тока в обмотке 6Н1-6Н2.
Замерьте величину напряжения в IV положении рычага коман-
доконтроллера между зажимами 2Н1-2Н2 магнитного усилителя.
Замерьте в IV положении рычага командоконтроллера напряже-
ние на обмотке самовозбуждения между зажимами 10 (110, 210) – 9
(109, 209). Указанные величины напряжений должны соответство-
вать данным приложения 5. Установите УК-ПРР в положение
«ПОВОРОТ». Величину напряжения регулируйте сопротивлением
УК-4СУВ.
з) проверьте правильность подключения токовой обмотки
УМС-4 для чего:
подсоедините к выводу генератора с маркировкой 10 (110, 210)
через сопротивление величиной (2-3) кОм отсоединенный конец
токовой обмотки УМС-4 с маркировкой 25 (125, 225);
установите рычаг командоконтроллера в 1 положение. Если
обмотка УМС-4 подключена правильно, напряжение генератора
должно увеличиться;
26
отсоедините конец токовой обмотки УМС-4 с маркировкой 25
(125, 225) от вывода генератора с маркировкой 10 (110, 210);
и) проверьте правильность подключения токовой обмотки
УМС-5 для чего:
подсоедините к выводу генератора с маркировкой 10 (110, 210)
через сопротивление величиной (2-3) кОм отсоединенный конец
токовой обмотки УМС-5 с маркировкой 27 (127, 227);
установите рычаг командоконтроллера в 1 положение, что и в
пункте 3). Если обмотка УМС-5 подключена правильно напряже-
ние генератора должно уменьшиться;
отсоедините конец токовой обмотки УМС-5 с маркировкой 27
(127, 227) от вывода генератора с маркировкой 10 (110, 210);
к) проверьте электрическую нейтраль генераторов и двигателей.

токов короткого замыкания приводов подъема и напора:
а) отсоедините провода, идущие от двигателей М1; М2 с марки-
ровками 13, 113 на зажимах контакторной панели № 1;
временно подсоедините провод с маркировкой 211 или 213,
идущие от двигателя М3 или М4 на клемму 113.
б) подсоедините силовой провод с маркировкой 10 на генерато-
ре подъема, провод с маркировкой 110, идущий от двигателя М2,
провода с маркировкой 25, 125 и 27, 127 к зажимам 4Н1 и 5Н2 бло-
ков УК-УМСП и УК-УМСН;
в) установите рукоятку автомата РУ-1А в положение «отключе-
но» и выпустите воздух из пневмосистемы.
г) запустите агрегат, установите рукоятку автомата УК-15А в
положение «включено» и нажмите кнопку УК-КнП3;
д) установите рукоятку универсальных переключателей в
положения: ПОДЪЕМ, НАПОР;
е) произведите проверку работы токового узла:
проверьте установленную величину R2 в блоке БТО (R2 = 30 Ом);
установите кратковременно рычаг командоконтроллера в 1
положение и замерьте стопорный ток;
установите кратковременно рычаг командоконтроллера в IV
27
то же повторите в другую сторону и замерьте стопорные токи;
величины стопорных токов должны соответствовать данным
приложения 5;
увеличьте стопорный ток при малой его величине,
передвижением движка на резисторе Rп в сторону маркировки 4;
изменения уставок резисторов производите при отключенном
приводе;
ж) проверьте правильность подключения обмотки УМС-1
гибкой обратной связи по току для чего:
подсоедините на блоках УК-УМСП и УК-УМСН провода с
маркировкой 18, 118 к зажиму 1Н2;
установите рычаг командоконтроллера ККП или ККН в крайнее
положение в одну, а затем в другую сторону и наблюдайте за ско-
ростью нарастания тока по стрелке амперметра УК-1А или УК-2А;
обмотка подсоединена верно, если скорость нарастания тока
уменьшается;
обмотка подсоединена неверно, если скорость нарастания тока
увеличивается;
пересоедините концы обмоток в блоке УК-УМСП или УК-
УМСН 1Н1 с 1К1 и 1Н2 с 1К2;
з) отрегулируйте реле УК-РТМП и УК-РТМН так, чтобы они
срабатывали при напряжении равном 21В и 23В между зажимами
3-4 блоков УК-БТОП; УК-БТОН.
и) отключите агрегат и после его остановки сделайте
следующее:
временно подсоединенный провод с маркировкой 211 или 213,
идущий от двигателя поворота М3 или М4 отсоединить от клеммы
113 в панели № 1;
подсоединить провода с маркировкой 13; 113, идущие от двига-
телей подъема и напора М1 и М2 на клеммы 13 и 113 в панели № 1.
к) запустите агрегат, установите рукоятки автоматов УК-15А и
РУ-1А в положение «включено», накачайте воздух в пневмосисте-
му;
л) прокрутите механизмы подъема и напора.
28
токов короткого замыкания привода поворот-ход:
а) отсоедините провода, идущие от двигателей М3; М4; М5 с
маркировками 211, 213, 237 на зажимах контакторной панели № 1;
б) подсоедините силовые провода с маркировкой 260, 280
идущие от двигателей М3; М5 провода с маркировкой 225 и 227 к
зажимам 4Н1 и 5Н2 блока УК-УМСВ;
в) установите рукоятку автомата РУ-1А в положение «отключе-
но» и выпустите воздух из пневмосистемы.
г) запустите агрегат, установите рукоятку автомата УК-15А в
положение «включено» и нажмите кнопку УК-КнП3;
д) установите рукоятку универсального переключателя в
положение: ПОВОРОТ;
е) произведите проверку работы токового узла:
проверьте установленную величину R2 в блоке БТО (R2 = 30 Ом);
установите кратковременно педаль командоконтроллера в 1
установите кратковременно педаль командоконтроллера в IV
то же повторите в другую сторону и замерьте стопорные токи;
величина стопорного тока должна соответствовать данным
увеличьте стопорный ток при малой его величине передвиже-
нием движка на резисторе Rп в сторону маркировки 5;
изменения уставок резисторов производите при отключенном
приводе;
ж) проверьте правильность подсоединения обмотки УМС-1
гибкой обратной связи по току для чего:
подсоедините на блоках УК-УМСВ провод с маркировкой 218 к
зажиму 1Н2;
установите кратковременно педаль командоконтроллера ККВ в
крайнее положение в одну, а затем в другую сторону и наблюдайте
за скоростью нарастания тока по стрелке амперметра УК-3А;
обмотка подсоединена верно, если скорость нарастания тока
29
обмотка подсоединена неверно, если скорость нарастания тока
увеличивается;
пересоедините концы обмоток в блоке УК-УМСВ 1Н1 с 1К1 и
1Н2 с 1К2;
з) отрегулируйте реле УК-РТМВ так, чтобы оно срабатывало
при напряжении равном 21В между зажимами 3-4 блока УК-БТОВ.
и) установите рукоятку универсального переключателя в поло-
жение ХОД и осуществите следующие операции:
установите кратковременно педаль командоконтроллера снача-
ла в одну, а затем в другую сторону в IV положение и замерьте
стопорный ток;
величина стопорного тока должна соответствовать данным
к) отключите агрегат и после его остановки подсоедините
провода с маркировкой 211, 213 и 237.

электропривода открывания днища ковша:
а) подсоедините в якорную цепь двигателя М6 шунт на 150А с
амперметром (пользуйтесь приборами из комплекта приборов
ЧК2);
б) запустите агрегат;
в) установите рукоятку автомата РУ-15А в положение
«включено» и замерьте величину тока в якорной цепи.
Ток при этом должен быть порядка 4…6А;
г) нажмите рычаг на командоконтроллере напора.
Ток при этом должен быть порядка 90…100 ампер;
2.3.3.16. Для пуска экскаватора в работу:

а) установите рычаг разъединителя высоковольтного распредус-
тройства и все рукоятки автоматических воздушных выключателей
установленные в панелях управления в положение «включено» (ру-
коятки автоматов освещения и обогрева устанавли-вайте в положе-
ние «включено» по мере надобности);
б) рукоятку выключателя РУ-ВОА в 2КВЭ-6Т2 тропического
исполнения установите в положение «включено»;
30
в) запустите преобразовательный агрегат для чего:
нажмите на кнопку «пуск» КнВ1, расположенную на лицевой
стороне 2КВЭ-6-630-10 IУХЛ2 или рукоятку механической защел-
ки на приводе масляного выключателя повернуть в положение
«включено» и придерживая ее повернуть до упора по часовой
стрелке штурвал масляного выключателя 2КВЭ-6.
г) установите рычаги командоконтроллеров в нулевое
положение;
д) установите рукоятку пакетного выключателя компрессора в
положение КОМПРЕССОР;
е) проверьте величину давления в пневмосистеме по показанию
манометра;
Эта величина должна быть 7…7,5 атм;
ж) подайте предупредительный сигнал, для чего нажмите рычаг
на командоконтроллере подъема;
з) нажмите на кнопку УК-КнП3;
и) установите рукоятку универсальных переключателей ВТП,
ВТН и ПРР в положение ПОДЪЕМ, НАПОР, ПОВОРОТ или ХОД;
к) проверьте соответствие направления вращения приводов
направлению перемещения рычагов командоконтроллеров.
При установке рычага командоконтроллера подъема в
положение «на себя» ковш должен подниматься, положение «от
себя» - опускаться.
При установке рычага командоконтроллера напора в положение
«на себя» рукоять должна втягиваться, положение «от себя» -
выдвигаться.
При нажатии правой педали экскаватор должен вращаться по
часовой стрелке, левой педали – против часовой стрелки.
л) поменяйте местами концы обмоток независимого возбужде-
ния двигателей (зажимы Ш1, Ш2) при несоответствии направления
вращения приводов;
м) пересоедините концы обмоток независимого возбуждения на
одном из двигателей поворота в том случае, если при нажатии
педалей экскаватор не вращается (или вращается с малой частотой
вращения), а величина тока в якорной цепи по амперметру УК-3А
близка к стопорному значению;
31
н) увеличьте величину сопротивления УК-3СДП-1 с
маркировкой 4-13 если установившаяся скорость спуска ковша
недостаточна в IV положении рычага командоконтроллера, эта
частота вращения должна быть порядка 1000 об/мин;
о) опробуйте сначала на пониженной частоте вращения, а затем
на полной частоте вращения работу командоаппарата ВП или
датчика ДПМГ-2-100, установленного на механизме напора;
п) выпустите воздух из пневмосистемы и установите рукоятку
универсального переключателя ВТП в положение ЛЕБЕДКА
СТРЕЛЫ перед включением лебедки подъема стрелы;
р) производите регулировку сопротивлений 7СДП (7СДН),
9СДП (9СДН) в приводах подъема, напора в том случае, если
разгон и торможение происходит вяло. Сопротивление 7СДП
(7СДН) введите полностью. Дальнейшую регулировку ведите
сопротивлением 9СДП (9СДН).
с) произведите подрегулировку привода поворота в том случае,
если его разгон и торможение происходит рывками, сопровождаю-
щимися ударами.
Для этого проделайте следующее:
выведите сопротивление УК-7СДВ;
передвиньте хомут с маркировкой 224 в направлении зажима
209 на сопротивлении УК-СДВ;
регулируйте при этом сопротивление УК-7СДВ таким образом,
чтобы напряжение холостого хода генератора не изменилось;
т) отключайте двигатель хода после работы его в режиме 45
минут. Включение двигателя в работу вновь возможно только
после охлаждения его до температуры окружающей среды.
2.3.3.17. Подрегулировка параметров системы управления

главными приводами при горячих электрических машинах
заключается в следующем:
а) проведите контрольные замеры параметров в соответствии с
приложением 4 после 6-8 часов непрерывной интенсивной работы
экскаватора.
При горячих электрических машинах и аппаратах должны быть
выдержаны следующие параметры:
32
напряжение возбудителя (не должно превышать 117В);
напряжения холостого хода привода при крайних положениях
рычагов командоконтроллеров;
ток короткого замыкания приводов при крайних положениях
рычагов командоконтроллеров;
увеличьте сопротивление R2 в блоке БТО, если стопорный ток
повысился;
уменьшите сопротивление резистора R2 , если стопорный ток
понизился.
Остальные параметры могут отличаться от приведенных в
приложении 5 на 10-15%.
2.3.3.18. Проверьте правильность полярности подключения

схемы автоматического копания.
Для этого установите рукоятку выключателя УК-В находящего-
ся на пульте управления в положение РУЧНОЕ и в режиме подъема
ковша определите с помощью вольтметра полярность между зажи-
мами 20 – 40. Полярность на зажиме 40 должна быть положитель-
ная.
2.3.3.19. Установите величину стабилизации тока подъема

1000 – 1100А.
Для этого:
а) опустите ковш на грунт и отключите агрегат;
б) выпустите воздух из пневмосистемы;
в) отсоедините провода с маркировкой 13, 113, 213 от
двигателей соответственно подъема, напора, поворота от клеммных
зажимов контакторной панели № 1;
г) отсоединенный провод с маркировкой 213 подсоедините к
зажиму 113 панели № 1;
д) запустите пятимашинный агрегат;
е) рукоятку выключателя УК-В, находящегося на пульте
управления установите в положение РУЧНОЕ;
ж) проверьте величину стопорного тока в IV положении
рычагов командоконтроллеров подъема и напора при их установке
33
соответственно на подъем ковша и выдвижение рукояти. Величина
стопорного тока подъема должна быть 1200А, напора 320А;
з) рукоятку выключателя УК-В установите в положение
АВТОМАТ;
и) кратковременно установите рычаг командоконтроллера
напора в IV положение на выдвижение рукояти ковша.
Одновременно плавно переставляя рычаг командоконтроллера
подъема ковша заметьте по амперметрам, при каком токе якорной
цепи привода подъема снижается стопорный ток якоря привода
напора, а также его величину;
к) если величина тока стабилизации привода подъема
значительно отличается от значения 1000 – 1100А, произведите
подрегулировку за счет перемещения хомутика сопротивления 3R1 .
При перемещении хомутика к точке с маркировкой 20 ток
стабилизации увеличивается, а при перемещении к точке 40 –
л) регулируйте величину уменьшения стопорного тока якоря
двигателя напора в режиме автоматического копания за счет
изменения сопротивления 3R2 . При больших нагрузках (ток
подъема 1000-1100А) величина тока напора составляет 0,5-0,7 от
стопорного.
При выведении сопротивления 3R2 величина указанного тока
напора уменьшается, а при введении сопротивления 3R2 - увеличи-
вается;
м) восстановите схему. Отсоединенные провода с маркировкой
13; 113; 213 от двигателей подсоедините к соответствующим клем-
мным зажимам панели № 1;
н) для перехода с режима автоматического копания на ручное
установите рукоятку выключателя В в положение РУЧНОЕ;
о) проверку работы схемы автоматического копания произво-
дите в забое при нагретых электрических машинах, согласно
пункту к).
2.3.3.20. Откалибруйте реле УК-РН для чего:

а) установите выдержку времени 2-3 с, за счет регулировки
снятия отжимной пружины:
34
при большем сжатии – меньше выдержка времени;
при меньшем сжатии – больше выдержка времени;
б) затягивайте возвратную пружину только до обеспечения
четкого отпадения якоря и провала нормально закрытых контактов.
2.3.3.21. Отрегулируйте ограничение хода рукояти ковша.

а) с путевым выключателем ВУ-250М:
1) предварительное снижение скорости – контакт ВП-1 должен
разомкнуться за 250-300 мм от упоров рукояти;
2) окончательное отключение – контакт ВП-2 должен
разомкнуться за 100-150 мм от упоров рукояти (см.схему стр.61).
б) с датчиком ДПМГ-2-100 – окончательное отключение –
контакт ДПМГ должен разомкнуться за 100-150 мм от упоров
рукояти (см.схему стр.61а).
2.4. Возможные неисправности и методы их устранения.

2.4.1. Остановите экскаватор в случае нарушения в работе
отдельных элементов и узлов электрооборудования.
2.4.2. Примите меры к устранению неисправности.
2.4.3. Руководствуйтесь при отыскании неисправности прило-
жением 6 и правилами техники безопасности при эксплуатации
электроустановок потребителей.
2.5. Техническое обслуживание.
2.5.1. Высоковольтное электрооборудование.

2.5.1.1.Производите техническое обслуживание пятимашинного
агрегата, высоковольтного трансформатора, высоковольтного
распредустройства в соответствии с инструкциями заводов-
изготовителей.
2.5.2. Электродвигатели постоянного тока серии ДЭ и ДПЭ.

2.5.2.1.Осуществляйте следующие операции при эксплуатации
электродвигателей:
а) обеспечьте защиту электродвигателя от попадания на него
влаги, масла и т.п.;
35
б) следите за тем, чтобы крышки коллекторных люков были
тщательно закрыты, а выводные концы предохранены от механи-
ческих повреждений;
в) проводите периодический осмотр и очистку
электродвигателей в следующем порядке с обязательным отключе-
нием агрегата и принятием других мер безопасности:
очистите его от грязи и пыли снаружи;
откройте коллекторные люки;
очистите камеру коллектора;
продуйте электродвигатель;
г) удаляйте металлическую и угольную пыль при осмотре кол-
лектора и щеткодержателей;
д) протирайте коллектор сухой и чистой тряпкой, при обнару-
жении масла и грязи смачивайте тряпку бензином;
е) прочищайте дорожки между пластинами коллектора жесткой
волосяной щеткой;
ж) зачищайте коллектор в случае подгорания мелкой стеклян-
ной бумагой, натянутой на деревянную колодку.
Равномерное потемнение коллектора до темно-коричневого
цвета без следов подгара обычно не требует чистки.
Помните, что частая, без особой надобности, чистка коллектора
ведет к преждевременному износу щеток и коллектора;
з) проверяйте при осмотре щеткодержателей перемещение
щеток. Щетки должны перемещаться в обойме без заеданий и
чрезмерного люфта;
и) заменяйте изношенные щетки. Тип щеток ЭГ-14 или ЭГ-74;
к) производите притирку щеток при замене 50% щеток;
л) используйте для притирки щеток стеклянную бумагу;
м) пропустите эту бумагу между щеткой и коллектором, а затем
протягивайте ее несколько раз при нажатии пружины на щетки.
При этом бумагу прижимайте к коллектору на большой дуге,
чтобы края щеток не закруглялись;
н) периодически проверяйте нагрев подшипников, который не
должен превышать 100о С. Шум подшипников должен быть равно-
мерным;
36
о) производите осмотр подшипников. В случае появления
недопустимого нагрева или прерывистого шума их и в случае
обнаружения дефекта производите их замену;
п) производите раз в год осмотр подшипников и смену смазки,
предварительно промыв их керосином или бензином;
р) заполняйте смазочную камеру подшипников не более чем на
2/3 своего объема.
Срок замены и добавления смазки рекомендуется уточнять по
опыту эксплуатации электродвигателей в конкретных условиях, но
не реже одного раза в 1-1,5 года.
с) проверяйте сопротивление изоляции во время плановых
ремонтов, но не реже одного раза в год;
т) применяйте смазку ЦИАТИМ-203, для температуры от минус
50 до плюс 120о С.
о
у) не допускайте перегрева двигателя хода, соблюдайте режим

работы ПВ=45 мин.
2.5.3.Трехфазные асинхронные короткозамкнутые

электродвигатели.
2.5.3.1.Уход при эксплуатации:
а) производите технические осмотры не реже одного раза в два
месяца;
б) производите при осмотрах следующие работы;
чистку двигателя от загрязнений;
проверку надежности заземления электродвигателя;
проверку надежности соединения электродвигателя с
приводимым механизмом;
в) производите не реже одного раза в год профилактический
ремонт электродвигателя;
г) производите следующие работы при профилактическом
ремонте:
разборку электродвигателя;
внутреннюю чистку электродвигателя;
смазку подшипников;
д) производите смену смазки в подшипниках при нормальных
условиях работы через 4000 часов, но не реже одного раза в год;
37
е) производите чаще, исходя из опыта эксплуатации, смену
смазки в подшипниках при работе в пыльной и влажных средах;
ж) тщательно промывайте подшипники бензином перед набив-
кой свежей смазки;
з) заполняйте камеру смазкой на 2/3 ее объема.
Тип смазки 1-13 жировая для температуры нагрева подшипни-
ков от 0о до плюс 80о С.
Для температуры нагрева подшипников от минус 50о до плюс
120о С тип смазки ЦИАТИМ-203.
В двигателях серии АИР подшипники не смазываются – заменя-
ются через 10.000 часов.
2.5.4. Кольцевой токоприемник К-5А (К-5АТ).

2.5.4.1. Токоприемник подлежит ежемесячному и
полугодовому осмотрам, проводимым соответственно не реже
одного раза.
2.5.4.2. Проверяйте при ежемесячном осмотре следующее:
а) состояние изоляции.
Сопротивление изоляции в холодном состоянии должно быть
не менее 50 Мом;
б) наличие пыли и грязи, которую следует удалить;
в) состояние контактов.
При сильном износе их следует заменить;
г) легкость вращения рычага в изоляторе контактодержателя;
д) состояние контактных болтовых соединений.
В случае ослабления болтов и гаек их следует подтянуть.
2.5.4.3. Отсоедините питающие провода перед проведением
полугодового осмотра.
2.5.4.4. Проверяйте при полугодовом осмотре следующее:
а) легкость хода ободов с контактодержателем относительно
ротора, предварительно отсоединив держатель от тяги.
Обода должны свободно проворачиваться от руки;
б) нажатие щеток на кольца.
Величина нажатия должна быть от 1 кг до 1,5 кг;
в) состояние контактных колец, которые должны иметь чистую
гладкую поверхность.
38
В случае появления подгара и копоти:
удалите нагар напильником с мелкой насечкой;
удалите копоть сухой чистой грубошерстной тряпкой.
2.5.4.5. Указание по смазке:
а) производите периодически, в зависимости от интенсивности
работы токоприемника, смазку опорных колец и ободов;
б) применяйте смазку для колец и ободов УН;
в) закладывайте в углубление контактов графитную смазку
УСОА.
2.5.5.Комплектное устройство управления электропривода-

ми.
2.5.5.1.Уход при эксплуатации:
а) производите осмотр комплектного устройства управления в
соответствии с требованиями пункта 2.2.5. не реже одного раза в
два месяца, а в случае повышенной запыленности – чаще;
б) перед проведением осмотра необходимо обеспечить
исключение подачи напряжения на комплектное устройство;
в) следите за состоянием немагнитной прокладки на якорях
реле УК-РН; УК-РТМН; УК-РТМП, УК-РТМВ, при наличии реле
типа РЭВ-821.
Изношенные прокладки своевременно меняйте.
2.5.6. Реле утечки

2.5.6.1. Осуществляйте проверку исправности схемы контроля
изоляции в начале каждой смены.
2.5.6.2. Полная проверка схемы контроля изоляции должна
производиться после монтажа и затем через каждые 6 месяцев
эксплуатации;
а) время срабатывания реле утечки не должно превышать 0,1С;
б) время срабатывания главного автомата РУ-9А не должно
превышать 0,02С (уставка расцепителя автомата РУ-9А не регули-
руется, после калибровки расцепителя на заводе-изготовителе его
крышка опечатывается; дистанционный расцепитель автомата дол-
жен четко срабатывать в пределах 75-105% номинального напряже-
ния).
39
2.5.6.3. В случае превышения времени отключения сети вспомо-
гательных приводов величины 0,2С, реле утечки или автомат РУ-
9А должны быть подвергнуты ревизии или замене.
2.5.6.4. Запрещается работа экскаватора с перечисленными
выше неисправностями схемы контроля изоляции.
2.5.6.5. Проверка исправности устройства производится нажа-
тием на кнопку Кн, расположенную на передней крышке. Если уст-
ройство исправно произойдет четкое срабатывание устройства и
отключение автомата РУ-9А.
2.5.6.6. При проверке исправности устройства, допускается
только кратковременное нажатие кнопки Кн во избежание повреж-
дения проверочного сопротивления.
2.5.7.Пользуйтесь инструкциями, паспортами и другой техни-
ческой документацией, направляемой с комплектующими изделия-
ми заводами-изготовителями при проведении технического обслу-
живания электрооборудования, не рассматриваемого в данном
разделе.
2.5.8. Узел автокопания.

2.5.8.1.Применение этого узла снижает удельный расход элект-
роэнергии и нагрев электрических машин в среднем на 10-15%.
2.5.8.2.Включенный узел автокопания не мешает машинисту
при управлении экскаватором.
2.5.9. Узел шунтирования обмотки возбуждения возбуди-

теля Аг-Г4.
2.5.9.1. Этот узел предназначен для экономии расхода электро-
энергии во время стоянки экскаватора при включенном пятима-
шинном агрегате. При трехсменной работе экономия расхода
электроэнергии составит 6500-7000 кВт*ч.
2.5.9.2. Снятие напряжения на возбудителе Аг-Г4 происходит
при нажатии кнопки ККП-КнС1 и постановкой рукояток командо-
контроллеров ККН; ККП; ККВ в нулевое положение.
2.5.9.3. Для включения цепей возбуждения (контактора УК-Л)
необходимо нажать кнопку УК-КнП3 и держать до тех пор пока
вольтметр не покажет наличие напряжения.
40
2.5.10. Высоковольтный кольцевой токоприемник.
2.5.10.1. Осмотр токоприемника производить не реже 1 раза в
месяц.
2.5.10.2. При осмотре производить:
- очистку изоляторов от грязи и пыли с последующей протир-
кой сухой чистой салфеткой;
- проверить состояние изоляторов на целостность и степень
износа башмаков токоприемника, при необходимости заменить;
- проверить состояние крепления колец к изоляторам и если
обнаружатся ослабленные болты – произвести их затяжку.
41
Приложение 1
Технические данные и состав эдектрооборудования
Таблица 1
Обозна- Назначе-
Кол-во
№№ Наименование и технические
чение по ние
п/п данные
схеме
1 Пятимашинный агрегат
состоящий из:
1.1. Высоковольтного асинхрон- 1 Привод
ного электродвигателя. агрегата
Аг-М 1.1.1. АЭ4-400L-4У2(Т2) 250 кВт
6000В; 28,7А; 1480 об/мин
50Гц
1.1.2. АЭ4-400Х-6Т2 250 кВт,
6000В; 30,6А; 1480 об/мин
60Гц
Аг-Г1 1.2 Генератор постоянного тока 1 Привод
Ток обмотки независимого подъема
возбуждения – 12,8А
Сопротивление обмотки
дополнительных полюсов –
0,0056 Ом
1.2.1. 4ГПЭМ220-2/2У2(Т2);
220кВт, 460В, 478,3А,
1480об/мин
Ток обмотки самовозбуж-
дения – 4,9А
1.2.2. 4ГПЭМ185-2/2Т2; 185кВт,
460В, 435А, 1180об/мин
Аг-Г2 1.3. Генератор постоянного тока: 1 Привод
Ток обмотки независимого напора
возбуждения – 10А
42
дения – 2А
0,0246 Ом
1.3.1. 4ГПЭМ55-2/1У2(Т2); 55кВт,
375В, 147А, 1480об/мин.
1.3.2. 4ГПЭМ40-2/1Т2; 40кВт,
375В, 106,6А, 1180об/мин.
Аг-Г3 1.4. Генератор постоянного тока: 1 Привод
Ток обмотки независимого поворот-
возбуждения – 11,7А хода
0,0174 Ом
1.4.1. 4ГПЭМ135-2/2У2(Т2);
135кВт, 610В, 221А,
1480об/мин
1.4.2. 4ГПЭМ118-2/2Т2; 118кВт,
610В, 193А, 1480об/мин
Аг-Г4 1.5. Генератор постоянного тока 1 Привод
1.5.1. 4ГПЭМ15-2/2У2(Т2); 15кВт, двигателя
115В, 130А, 1480об/мин открыва-
1.5.2. 4ГПЭМ11,8-2Т2; 11,8кВт, ния днища
115В, 102,6А, 1180об/мин ковша.
Цепи
управле-
ния
УК 2 Комплектное устройство 1 Управле-
управления электропривода- ние глав-
ми типа КУЭ-2У2 (КУЭ-2Т2) ными при-
для сети 50Гц или 60Гц водами
состоящее из:
43
2.1. Станции управления
ПГА4402-42МI(Т) состоящая
из 2-х панелей:
Панели № 1 - контакторная 1
Панели № 2 – дроссельная 1
2.2. Пульта управления 1
2.2.1. ЯУА113-33У
2.2.2. ЯУА113-43Т
2.3. Блока сопротивлений 1
БГА4405-02Ж1У(Т)
2.4. Блока сопротивлений 1
БГА4405-02Е1У(Т)
Тр1 3. Трансформатор масляный с 1 Питание
выведенным изолированным вспомога-
нулем с пробивным предо- тельных
хранителем ТМЭ40/6-69У1 приводов
(Т1):
40 кВА, высокое напряжение
6000В, низкое напряжение
230В, частота 50Гц или 60Гц
Тр2 4.* Выпрямитель сварочный 1 Ведение
4.1. ВД-306-У3; 220В; 50Гц сварочных
4.2. ВД-306-Т3; 220В; 50Гц работ
РУ 5. Комплектное высоковольт- 1 Управле-
ное распредустройство: ние высо-
5.1. 2КВЭ-6-630-10 1УХЛ2; ковольт-
6000В, плавкая вставка 8А; ным дви-
частота 50Гц гателем М
5.2. 2КВЭ-6Т2; 3000В, плавкая и подклю-
вставка 16А; частота 50Гц чение Тр1
или 60Гц
ВП 6.** Конечный выключатель на 2 1 Ограниче-
цепи с передаточным числом ние выле-
редуктора i = 50 та рукояти
ковша
44
6.1. ВУ-250М
6.2. УБ-250М
ККП 7. Командоконтроллер 2 Управле-
ЭК-8203А (ЭК-8203АТ) ние элек-
троприво-
дами
подъем и
напор
ККВ 8. Командоконтроллер 1 Управле-
ЭК-8252А (ЭК-8252АТ) ние элек-
троприво-
дом пово-
рот-ход
ТК 9. Токоприемник на 10 колец 1 Передача
500В К-5А-У (К-5А-Т) электро-
энергии с
поворот-
ной плат-
формы на
нижнюю
раму
ДПМГ 10.*** Датчик ДПМГ-2-100 1 Ограничен
ие вылета
рукояти
ковша
* - может быть применен сварочный трансформатор
ТДМ-401-1У2(Т2)
** - может быть применен командоаппарат на 4 цепи с
передаточным числом i = 30 КА-4048-1У2 или КА-424А-30-Т2
*** - может быть применен вместо ВУ-250М (УБ-250М)
М1 10. Двигатель постоянного тока 1 Привод
с принудительной вентиля- подъема
цией
ДЭ-816У2(Т2); 200кВт;
440В; 490А; ПВ=100%;
750об/мин.
45
Ток обмотки возбуждения
21,15А
возбуждения – 3,14 Ом
0,0057 Ом
с принудительной вентиля- напора
цией
ДПЭ-52У1(Т1); 54кВт; 395В;
150А; ПВ=100%;
1200об/мин.
11,5А
0,0215 Ом
М3, М4 12. Двигатель постоянного тока 2 Привод
с принудительной вентиля- поворота
цией
ДПВ-52У1(Т1); 60кВт; 305В;
220А; ПВ=80%; 1230об/мин.
10,5А
0,0125 Ом
закрытый хода
ДПЭ-52У1(Т1); 54кВт; 395В;
150А; ПВ=45мин;
46
1200об/мин.
10,5А
0,0125 Ом
М6 14. Двигатель постоянного тока, 1 Привод
закрытый, смешанного воз- открыва-
буждения ния днища
14.1. ДПЭ-12У2; 3,6кВт; 110В; ковша
42А; ПВ=25%; 1430об/мин.
14.2. ДПЭ-12Т2; 3,3кВт; 110В;
39А; ПВ=25%; 1430об/мин.
М7 15. Двигатель асинхронный, 1 Привод
короткозамкнутый, гидро-
комплектно с гидронасосом насоса
М8, М9 16 Двигатель асинхронный, 2 Привод
короткозамкнутый, вентиля-
исполнение IМ3001 тора
16.1. АИР100S4-У3(Т3); 3кВт; подъема,
220/380В или 380В: напора
1500об/мин; 50Гц
16.2. АИР100S4-Т3; 3кВт;
220/380В или 380В:
М10, 17. Двигатель асинхронный, 2 Привод
М11 короткозамкнутый, вентиля-
исполнение IМ3001 тора
17.1. АИР80А4-У3(Т3); 1,1кВт; поворота
220/380В или 380В:
17.2. АИР80А4-Т3; 1,1кВт;
220/380В или 380В:
М12, 18. Двигатель асинхронный, 2 Привод
М13 короткозамкнутый, вентиля-
47
исполнение IМ1001 торов
18.1. АИР80А4-У3(Т3); 1,1кВт; кузова
220/380В или 380В:
18.2. АИР80А6-Т3; 0,75кВт;
220/380В или 380В:
Вн 19. Двигатель асинхронный, 1 Привод
однофазный, комплектно с вентиля-
вентилятором тора
кабины
М15 20. Двигатель асинхронный, 1 Привод
короткозамкнутый, компрес-
комплектно с компрессором сора
М16, 21 Двигатель асинхронный, 2 Привод
М17 короткозамкнутый, насосов
комплектно с насосом автоном-
ной смаз-
ки редук-
торов
поворота
48
Продолжение приложения 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БЛОКА ПДД-1,5В
Мощность – 1,5 кВт

Напряжение питания – 220/380В
Частота питающей сети 50; 60Гц
Номинальный ток нагрузки – 28А
Сопротивление нагрузки – 1,9 Ом
Габаритные размеры – 377х550х700 мм
Обмоточные данные приведены в таблице 2.
Таблица 2
Наименова- Обоз- Число Сопротив- Длитель- Номиналь
ние обмоток наче- витков ление при но до- -ный ток,
ние в од- 20о С, Ом пусти- А не
выво- ном мый ток, более
дов усили- А
теле не более
Обмотка А1-Х1
переменного В1-У1
тока С1-Z1
2х95 2х0,074 8,9
А2-Х2
В2-У2
С2-Z2
Обмотка 1Н-1Н 60 0,48±0,048 5,2 2,0
управления 2Н-2Н 280 22,6±2,26 0,6 0,2
3Н-3Н 140 17,5±1,75 0,2 0,1
4Н-4Н 315 23,0±2,3 0,6 0,2
5Н-5Н 315 24,6±2,46 0,6 0,2
6Н-6Н 560 138,0±13,8 0,2 0,1
49
50
Приложение 2
Схемы электрические принципиальные.
УК-Р7 УК-Р6
154 156 155
- 20 9
УК-3R2
УК-Д11 УК-Д12
150 153 УК- Т3
УК-3R1 УК-3R3 БТОН
УК-Р7
40 157 11
+ 40
Рис.2. Узел автоматического копания.
Г М
Rт
Г-ДП М-ДП
ВТ 45 0 45
4СД
УК-Р3
УМС-4
Д5 Ст2
25 5 14 4
УМС-5 Д6 Т1 Rэ
27 6 2
Д7 Д10 Rн
13
Ст1
11
R1 R2
12
Rп
Rп1
7
Д1-Д4
3
УК-БТО 2
Рис.2. Блок токовой отсечки.

51
БТОН БТОВ
Д5 Д12 Д5 Д12
5 Кл. Кл. 14 5 Кл. Кл. 14
Д6 Т Rэ Д6 Т Rэ
6 Кл. 8 6 Кл. 8
Rн Д7 Д10 Rн
9 13 Кл. 9
Кл. Д11
R1 R2
11 Кл. 12
Д11
Кл.
R1 R2 Rп Rп1
11 Кл. 12 7
Кл. Д1 Д2
Rп Rп1 1 Кл.
7
Кл. 3 4 Кл.
Д1 Д2
1 Кл. Д3 Д4
2 Кл.
Кл. 3 4 Кл.
Д3 Д4
2 Кл.
БТОП
Д5 Д12
5 Кл. Кл. 14
Поз.обоз-
Д6 Т Rэ начение Наименование Кол. Примечание
6 Кл. 8
R2 Резистор С5-35В-10-56 Ом +/-5% 1
Rн
9 R1 Резистор С5-35В-10-62 Ом +/-5% 1
Кл. Rн Резистор С5-35В-10-20 Ом +/-10% 1
Д11 Rп Резистор С5-35В-25-10 Ом +/-10% 1

R1 R2
11 Кл. 12 Rэ Резистор С5-35В-10-33 Ом +/-10% 1
Д1...Д6 Диод Д243А 6

Rп Rп1
7
Д7...Д10 Диод Д226Г 4 БТОВ
Д13 Д14
31а 11 Кл. Д11 Стабилитрон Д815А 1 БТОВ, БТОП
Д815Б 1 БТОН
Д15 Д16
11а Кл. Д12 Стабилитрон Д816Г 1
R3 Резистор С5-35В-50-200 Ом +/-10% 1 БТОП

R3 31 Кл. Кл. 32
Т Транзистор КТ 803А 1
Д1 Д2 Rп1 Резистор С5-35В-25-30 Ом +/-10% 1
1 Кл.
Д13...Д16 Диод Д226Б 4 БТОП
Кл. 3 4 Кл.
Д3 Д4
2 Кл.
Рис.2а. Блок токовой отсечки.
52
Аг-Г4
Аг-Г4 - ДП Аг-Г4 - СО
УК-Rд Аг-Г4 - ОВШ

3 Ш1В Ш1 Ш2 Ш2В 4
3а
25 R3В УК - БСТВ
С1 29 4
Rэ2
Т4
28
Rэ1
Т3
27
26
Т2
R2В Т1
24
Ст1В R1В
21 22
Rпв
113
М2-ОВН УК-3СДН
Ш1 Ш2 113
М3-ОВН УК-10СДВ
Ш1 Ш2 211
М4-ОВН УК-11СДВ
Ш1 Ш2 213
УК-ПП
М1-ОВН УК-3СДП-1
Ш1 Ш2 13
238
УК-ШХ ТК-2 М5-ОВН ТК-3 УК-ШХ
237 Ш1 Ш2 238
Рис. 3 Блок УК - БСТВ и возбуждение двигателей.
53
Перечень элементов блока УК-БСТВ.
Поз. обозна- Коли-

Наименование
чение чество
R1В Резистор МЛТ-0,5-430 Ом +/-10%-А-Д1- 1
В2
R2В Резистор С5-35В-25-240 Ом +/- 10% 1
R3В Резистор С5-35В-25-10 Ом +/- 10% 1
Rпв Резистор С5-36В-25-200 Ом +/- 10% 1
Rэ1, Rэ2 Резистор С5-35В-10-2 Ом +/- 10% 4 по
два
парал-
лельно
С1 Конденсатор К73-11-160В-2,2мкФ +/- 10% 1
Д1 Стабилитрон Д814Д 1
Т1 Транзистор П701А 1
Т2…Т4 Транзистор КТ809А 3
УК-Rд Резистор СР-300 11,8 Ом 1
УК-Rш Резистор СР-300 21 Ом 1
УК-3СДН Резистор СР-300 1,8 Ом 1
УК-10СДВ Резистор СР-300 1,8 Ом 2
УК-11СДВ Резистор СР-300 1,8 Ом 2
УК-3СДП-1 Резистор СР-300 1,8 Ом 2
УК-3СДП-1 Резистор СР-300 1,8 Ом 2
54
61 62 63
3Н2 3Н1
1 2 3
32 31
2Н2 2Н1
10
6Н2 УК-УМСП 6Н1 12
17 18
1Н2 1Н1
40 25
4Н2 4Н1
5Н2 5Н1 27
20
42 -1 +1 -2 +2 43
41
Аг-Г1-ОВН
УК-1СБП
F6(Н4) F5(H3) 46
Аг-Г1-ОВН
УК-2СБП
F2(Н2) F1(H1)
155 157
УК-ВТП -45 0 +45 УК-4СДП
15 28 УК-Р6
I
23 УК-Р3 156
УК-Р7 УК-Р7
Аг-Г1-Rтп
23 4 14
t
29 27 154 40
12 6
20 УК-БТОП 25
1 5
9 15 40 УК-БАК
3 2
УК-РТМП
УК-Р6
340 + - 51
УК-1R1
22 50
УК-9СДП Аг-Г1-СТ
17 19 О3(СТП1) О4(СТП2) 18
М1-ДП
20 (Д2)В2 30 40 40
Аг-Г1-ДП УК-1А 20
1А1 1А2
Аг-Г1 М1
Аг-Г1-ОВШ УК-2СДП
10 9
Е1(Ш1) (Ш2)Е2
УК-7СДП
24 12
УК-Р7 УК-Р1
УК-Д1
49 52 24а
УК-3СУП
21 2
ККП 4 3 2 1 0 1 2 3 4 31
К2
УК-4СУП К1 УК-Р2 УК-Д2 УК-2R2
33 36 48 47
К5
34 УК-Р2
К4
35
К3
36 УК-ПП
21 37
УК-ВТП УК-ВТП
-45 0 +45 -45 0 +45 ЭВ1
1 39
IV III
2
Рис.4. Привод подъема.

55
61 62 63
3Н2 3Н1
1 2 3
32 31
2Н2 2Н1
10
6Н2 УК-УМСП 6Н1 12
17 18
1Н2 1Н1
40 25
4Н2 4Н1
5Н2 5Н1 27
20
42 -1 +1 -2 +2 43
41
Аг-Г1-ОВН
УК-1СБП
F6(Н4) F5(H3) 46
Аг-Г1-ОВН
УК-2СБП
F2(Н2) F1(H1)
155 157
УК-ВТП -45 0 +45 УК-4СДП
1 2 15 УК-В
I
УК-Р3 156
УК-Р7 УК-Р7
Аг-Г1-Rтп
23 4 28
14
t
29 27 154 40
12 6
УК-БТОП
20 25
1 5
40 УК-БАК
3 2
УК-РТМП
340 + -
УК-1R1
22
УК-9СДП Аг-Г1-СТ
17 19 О3(СТП1) О4(СТП2) 18
М1-ДП
20 (Д2)В2 30 40 40
Аг-Г1-ДП УК-1А 20
1А1 1А2
Аг-Г1 М1
Аг-Г1-ОВШ УК-2СДП
10 9
Е1(Ш1) (Ш2)Е2
РП1
УК-7СДП
24 12
УК-Р7 УК-Р1
УК-Д1
49 52 24а
УК-РТМП
80
УК-3СУП
32 21 2
РП1
31
ККП 4 3 2 1 0 1 2 3 4
38 К2
УК-4СУП К1 УК-Р2 УК-Д2 УК-2R2
33 36 48 47
К5
34 УК-Р2
К4
35
К3
36 УК-ПП
21 37
УК-ВТП УК-ВТП РП-1

-45 0 +45 -45 0 +45 ЭВ1
1 39
IV III
2
56 Рис.4а. Привод подъема.

Перечень элементов привода подъема.
Поз. обозна- Коли-
чение чество
УК-УМСП Блок магнитных усилите-лей ПДД-1,5В 1
УК-ВТП Переключатель универ-сальный УП5312- 1
С128У3
УК-БТОП Блок токовой отсечки
УК-РТМП Реле РПГ-9-05111У3 12V 1
УК-1А Амперметр М42100 со шкалой 1500-0- 1
1500А
УК-Р1 Реле РПГ-9-05301У3 110V 1
УК-Д1 Диод Д226Б 1
ККП Командоконтроллер 1
ЭК-8203А
УК-Р2 Реле РПГ-9-05301У3 48V 1
УК-Д2 Диод Д226Б 1
УК-ПП Контактор КПД-121ЕУ2 110V, 63А, б/к 1
1«З», 1«Р»
ЭВ1 Вентиль электропневмати-ческий ВВ- 1
32Ш-У3 110V
УК-1СБП СР-300 4,8 Ом 2
УК-2СБП СР-300 4,8 Ом 2
УК-4СДП ПЭВР-50 51 Ом 1
УК-1R1 Резистор ПЭВР-50 700 Ом 1
УК-2СДП СР-300 48 Ом 1
УК-2СДП-1 СР-300 48 Ом 1
УК-2СДП-2 СР-300 48 Ом 1
УК-3СУП СР-300 48 Ом 1
УК-4СУП ПЭВ-50 300 Ом 1
УК-4СУП-1 ПЭВ-50 82 Ом 2
УК-4СУП-2 ПЭВР-50 200 Ом 1
УК-2R2 Резистор ПЭВР-50 100 Ом 1
57
61 62 63
3Н2 3Н1
132 1 2 3 131
2Н2 2Н1
110 112
6Н2 УК-УМСН 6Н1
117 118
1Н2 1Н1
4Н2 125
4Н1
140
5Н2 5Н1 127
120
142 +1 -2 143
-1 +2
141
Аг-Г2-ОВН УК-1СБН
146
УК-2СБН Аг-Г2-ОВН
143
УК-ВТН
-45 0 +45 УК-4СДН
1 2 115
I
УК-Р9
Аг-Г2-Rтн
123 4 128
t
14
129 12 127
6
120 УК-БТОН 125
1 5
140
11 2
3 9
УК-РТМН 155
440 + -
122
157
УК-1R2
УК-9СДН
119 Аг-Г2-СТ 118
М2-ДП
120 Д2 130 140
Аг-Г2-ДП УК-2А
Аг-Г2 М2
2А1 2А2
Аг-Г2-ОВШ УК-2СДН
110 109
Ш1 Ш2 УК-7СДН
УК-Д3
52 124а 124 112
УК-3СУН
132
121
ККН 4 3 2 1 0 1 2 3 4
К1
ВП-2
К2 139
УК-4СУН
133
К5
ВП-1
134 137
К4
135
К3
136
УК-ВТН 0 +45
ЭВ2
1
II
2
Рис.5 Привод напора.
58
61 62 63
3Н2 3Н1
132 1 2 3 131
2Н2 2Н1
110 112
6Н2 УК-УМСН 6Н1
117 118
1Н2 1Н1
4Н2 125
4Н1
140
5Н2 5Н1 127
120
142 +1 -2 143
-1 +2
141
Аг-Г2-ОВН УК-1СБН
146
УК-2СБН Аг-Г2-ОВН
143
УК-ВТН
-45 0 +45 УК-4СДН
1I2 115
УК-Р9
Аг-Г2-Rтн
123 4 128
t
14
129 12 127
6
120 УК-БТОН 125
1 5
140
11 2
3 9
УК-РТМН 155
440 + -
122
157
УК-1R2
УК-9СДН
119 Аг-Г2-СТ 118
М2-ДП
120 Д2 130 140
Аг-Г2 М2
2А1 2А2
Аг-Г2-ОВШ УК-2СДН РП1
110 109
Ш1 Ш2 УК-7СДН
УК-Д3
52 124а 124 112
УК-РТМН
180
УК-3СУН
121
132
ККН 4 3 2 1 0 1 2 3 4
275 РП1 экран
К1 ДПМГ
139
К2
УК-4СУН
133
К5
134 137
К4
135
К3
136
УК-ВТН 0 +45 ЭВ2
1
II
2
Рис.5а. Привод напора.
59
60
61 62 63
1 2 3
3Н2 3Н1
232 231 УК-РПГ2
2Н2 2Н1 207 208
210
6Н2 УК-УМСВ 6Н1 212
217 218
1Н2 1Н1 11 14 13
240 225 223 4 225
4Н2 4Н1 5
Аг-Г3-ОВН УК-1СБВ 5Н2 5Н1 220 229 УК-БТОВ 227
12 6
227
220 240
1 2
242 -1 +1 -2 +2
246 3
УК-2СБВ Аг-Г3-ОВН
241
243 УК-РТМВ
Аг-Г3-Rтв - + УК-КВ
УК-1R3 УК-1R4
t
223
УК-9СДВ Аг-Г3-СТ
217 219 СТВ1 СТВ2 218
М4-ДП
220 Д2 230 240
ТК-1
3А1 3А2 М4
М5
250
Аг-Г3
УК-Д7 УК-Д8УК-Д9
М3-ДП
М5-ДП
Аг-Г3-ОВШ
УК-2СДВ
210 Ш1 Ш2 209
М3 ТК-6 УК-ПРР
УК-Д4 УК-Д5 УК-Д6
232
-45 0 +45
280
260
52 224
I
УК-КВ УК-КХ
УК-7СДВ
212
221
ККВ 4 3 2 1 0 1 2 3 4
УК-3СУВ
К2
УК-4СУВ К1 УК-Р5
УК-Р11 УК-Р7
247 2 231 248
233
К5
234
К4
235
К3
236
УК-ПРР 45 0 45
УК-КХ УК-К3 УК-КВ
245 251 253
III
УК-Р11
УК-РН
УК-КВ
216
IV УК-ШХ
ВК
1 УК-КХ 259
УК-КВ УК-ШХ УК-КХ
255 261
II
УК-РПГ2
УК-КВ
221
УК-ВТГ 90 45 0 45
УК-КХ ЭВ-3 238
265 267
I 239
II ТК-4 ЭМ-1
УК-РН
III
ТК-5 ЭМ-2
269
2 IV
Рис.6. Привод поворота - хода.
61
61 62 63
1 2 3
3Н2 3Н1
232 231 УК-ПРР -45 0 +45
2Н2 2Н1
210
6Н2 УК-УМСВ 6Н1 212 I
217 218 223 4 215
1Н2 1Н1 14
240 225 229 225
4Н2 4Н1 12 5
Аг-Г3-ОВН УК-1СБВ 5Н2 5Н1 220 220 УК-БТОВ 227
1 6
227
240
2
242 -1 +1 -2 +2
246 3
УК-2СБВ Аг-Г3-ОВН
241
243 УК-РТМВ
Аг-Г3-Rтв 541 + - 222
t УК-1R3 УК-1R4
223
УК-9СДВ Аг-Г3-СТ
217 219 СТВ1 СТВ2 218
М4-ДП
220 Д2 230 240
ТК-1
3А1 3А2 М4
М5
250
Аг-Г3
М3-ДП
М5-ДП
Аг-Г3-ОВШ
УК-2СДВ
210 Ш1 Ш2 209
М3 ТК-6
232
260
52 224
280
УК-КВ УК-КХ
УК-Р11 УК-РПГ2
УК-7СДВ
212
221
ККВ 4 3 2 1 0 1 2 3 4
232а
УК-3СУВ УК-РТМВ
К2 281 231
УК-4СУВ К1
УК-Р11
247 2
233
К5
234
К4
235
К3
236
УК-ПРР 45 0 45
УК-КХ УК-К3 УК-КВ
245 251 253
III
УК-Р11
УК-РН
УК-КВ ДПМС
216
IV УК-РПГ2
1 УК-КХ 259 2а
УК-КВ УК-ШХ УК-КХ
255 261
II
УК-РПГ2 УК-ШХ
УК-КВ
221
УК-ВТГ 90 45 0 45
УК-КХ ЭВ-3 238
265 267
I 239
II ТК-4 ЭМ-1
УК-РН
III
ТК-5 ЭМ-2
269
2 IV
Рис.6а. Привод поворота - хода.
62
3 4
УК - 15А
5 6
УК-КнС3 УК-КЛ
287 11 3а
УК-V УК-КнП3
ККН ККВ ККП
УК-КЛ 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 ККП-КнС1
286 288 282
К6 К6 К6
УК-Р9
+ - УК-КЛ УК-РТМВ УК-РТМП УК-РТМН УК-Р9 УК-Р7
277 278 279 281 226 542 282
УК-Р3 РУ-ВМ РУ-6А РУ-2А

+ -
КнП 6 356 356а 285
ККП-КнП1 ЭВ4
308
УК-В УК-Р6 УК-Р8

147 + - 148
УК-Р7
УК-Р8
УК-Р8 УК-Р1
+ - 149
УК-ЛК УК-СД УК-Р5
УК-КД ККН-КнП2
264
УК-КЛ УК-КЛ
2
М6-ДП М6 М6-ДП М6-СО УК-СДК
1
Я1 Я2 С1 С2 274
УК-КД
М6-ОВШ
Ш1 Ш2
УК-КД
273
М6-ОВШ
Ш3 Ш4 2
1 2
Рис. 7 Механизм открывания днища ковша и цепи управления
63
3 4
УК - 15А
5 6
УК-КнС3 УК-КЛ
287 11 3а
УК-V УК-КнП3
УК-КЛ 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 ККП-КнС1
286 288 282
К6 К6 К6
УК-Р9
+ - УК-КЛ УК-РТМВ УК-РТМП УК-РТМН УК-Р9 УК-Р7
277 278 279 281 226 542 282
УК-Р3 РУ-ВВ РУ-6А РУ-2А

+ -
КнП 6 356 356а 285
308
УК-В УК-Р6 УК-Р8

147 + - 148
УК-Р7
УК-Р8
УК-Р8 УК-Р1
+ - 149
264
УК-КЛ УК-КЛ
2
1
Я1 Я2 С1 С2 274
УК-КД
М6-ОВШ
Ш1 Ш2
УК-КД
273
М6-ОВШ
Ш3 Ш4 2
1 2
Рис. 7а Механизм открывания днища ковша и цепи управления

(с вакуумным выключателем)
64
ЭКГ № 13
3 4
УК - 15А
5 6
УК-КнП3 УК-КЛ
287 11 3а
УК-V УК-КнП3
УК-КЛ 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 4 3 2 1 0 1 2 3 4 ККП-КнС1
286 288 282
К6 К6 К6
УК-Р9
+ - УК-КЛ УК-Р9 УК-Р7
277 278 226 542 282
УК-Р3 РУ-6А РУ-2А

+ -
КнП 6 356 356а 285
308
УК-Р7 УК-Р8
148
УК-Р8 УК-Р1
+ - 149
264
УК-КЛ УК-КЛ
2
1
Я1 Я2 С1 С2 274
УК-КД
М6-ОВШ
Ш1 Ш2
УК-КД
273
М6-ОВШ
Ш3 Ш4 272
1 2
Рис. 7б Механизм открывания днища ковша и цепи управления
65
Л1 Л2 Продолжение приложения 2
АВ~50Нz 220V
1 V 2
РТ1 РТ2 КнОз РН
36 37 34
РВ
35
РВ РП
РТ1 38 43
РТ2
КнК3 РП
39
РП ЛЖ R4.1
33 32
SQ1 ЛК R3.1
3 4 26 31
ЛЗ
1 2 27
VD1...VD4
VS2
15
KV2.1 KV2.2 R1
RC1
VS1
17
VFC1
KV1
15
22
VD5...VD8
R1 C2
19
VD9 R4 KV2
SQ3
РВ
R5 VD11 R2 С2
9 10
24
KV1.1
КнВ1 РП
20 40
16
КнВ2 VD10
VAT1
20 C3 25
Кн02
SQ4
Кн01
19 13
РН
Принципиальная схема 2КВЭ-6-630-10IУХЛ2
66
67
68
НАЛАДОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Привод подъема Привод напора Привод поворота Привод хода
Зажимы, Зажимы, Зажимы, Зажимы,
между между между между
которы- Величи- которы- Величи- которы- Величи- которы- Величи- Приме-
ми заме- на пара- ми заме- на пара- ми заме- на пара- ми заме- на пара- чание
ряется метра ряется метра ряется метра ряется метра
напряже- напряже- напряже- напряже-
ние ние ние ние
42-46 0-0,3 142-146 0-0,3 242-246 0-0,3 242-246 0-0,3
41-43 0-0,3 141-143 0-0,3 241-243 0-0,3 241-243 0-0,3
41-46 28-30 141-146 28-30 241-246 28-30 241-246 28-30
42-43 28-30 142-143 28-30 242-243 28-30 242-243 28-30
42-46 18-19 142-146 18-19 242-246 18-19 242-246 18-19
41-43 18-19 141-143 18-19 241-243 18-19 241-243 18-19
41-46 30-32 141-146 30-32 241-246 30-32 241-246 30-32
42-43 30-32 142-143 30-32 242-243 30-32 242-243 30-32

Привод подъема Привод напора Привод поворота Привод хода
Зажимы, Зажимы, Зажимы, Зажимы,
между между между между
Приме-
которы- Величи- которы- Величи- которы- Величи- которы- Величи- Наименование
чание
ми заме- на пара- ми заме- на пара- ми заме- на пара- ми заме- на пара- параметра
ряется метра ряется метра ряется метра ряется метра
напряже- напряже- напряже- напряже-
ние ние ние ние
1. Напряжение при
нулевом положении
рычага командо-
контроллера, вольт
2Н1-2Н2 2-2,3 2Н1-2Н2 0,8 2Н1-2Н2 1,8-2 2Н1-2Н2 1,2-1,5
2Н1-2Н2 4-4,5 2Н1-2Н2 2,2-2,5 2Н1-2Н2 3-3,6 2Н1-2Н2 2,3-3,0

2Н1-2Н2 6-6,3 2Н1-2Н2 4-4,6 2Н1-2Н2 5,4-5,8 2Н1-2Н2 3,7-4,5
2. Напряжение в IV
2Н1-2Н2 9,8-10,5 2Н1-2Н2 8-8,8 2Н1-2Н2 8,2-8,6 2Н1-2Н2 5,0-6,0 положении рычага
командоконтрол-
лера, вольт
6Н1-6Н2 25-26 6Н1-6Н2 6Н1-6Н2 20-22 6Н1-6Н2 19-20 14-15
69
70
параметра
1. Положение рыча-
га командоконтрол-
лера
II
III
IV
2. Напряжение на
обмотке жесткой
связи в IV положе-
нии рычага коман-
доконтроллера
71
72

инструкция по эксплуатации

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

инструкция по эксплуатации

Загружено:

Авторское право:

ЭКСКАВАТОР ЭКГ-5А

1.2. Технические данные электрооборудования.

1.3. Состав электрооборудования

1.4. Устройство, работа электрооборудования и его состав-

1.4.2. Электропривод вспомогательных механизмов и осве-

1.5. Контрольно-измерительные приборы.

1.6. Правила хранения электрооборудования.

2.2.2. Высоковольтный кольцевой токоприемник.

2.2.3. Электродвигатели постоянного тока типа ДЭ и ДПЭ.

2.2.4. Кольцевой токоприемник типа К-5А (К-5АТ).

2.2.5.Комплектное устройство управления электропривода-

2.2.6. Реле давления АК-11Б (АК-11А3Т).

2.2.7. Устройство контроля изоляции типа РУ-127/220.

2.2.8. Установка терморезисторов Rтп, Rтн, Rтв в генерато-

2.2.10. Командоконтроллеры ЭК-8203А, ЭК-8252А.

2.3. Измерение параметров и регулировка электрооборудо-

2.3.1. Подготовка к регулировке.

2.3.3. Главные привода.

2.3.3.9. Проверьте работу обмоток смещения 3Н1-3К1, 3Н2-

2.3.3.10. Осуществите следующие операции при наладке

2.3.3.11. Проверьте правильность работы реле УК-Р2 и

2.3.3.12. Осуществите следующие операции при проверке

2.3.3.13. Осуществите следующие операции при проверке

2.3.3.15. Осуществите следующие операции при проверке

2.3.3.16. Для пуска экскаватора в работу:

2.3.3.17. Подрегулировка параметров системы управления

2.3.3.18. Проверьте правильность полярности подключения

2.3.3.19. Установите величину стабилизации тока подъема

2.3.3.20. Откалибруйте реле УК-РН для чего:

2.3.3.21. Отрегулируйте ограничение хода рукояти ковша.

2.4. Возможные неисправности и методы их устранения.

2.5. Техническое обслуживание.

2.5.1. Высоковольтное электрооборудование.

2.5.2. Электродвигатели постоянного тока серии ДЭ и ДПЭ.

у) не допускайте перегрева двигателя хода, соблюдайте режим

2.5.3.Трехфазные асинхронные короткозамкнутые

2.5.4. Кольцевой токоприемник К-5А (К-5АТ).

2.5.5.Комплектное устройство управления электропривода-

2.5.6. Реле утечки

2.5.8. Узел автокопания.

2.5.9. Узел шунтирования обмотки возбуждения возбуди-

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БЛОКА ПДД-1,5В

Мощность – 1,5 кВт

УК-3R1 УК-3R3 БТОН

Рис.2. Узел автоматического копания.

Рис.2. Блок токовой отсечки.

Д11 Rп Резистор С5-35В-25-10 Ом +/-10% 1

Д1...Д6 Диод Д243А 6

R3 Резистор С5-35В-50-200 Ом +/-10% 1 БТОП

Рис.2а. Блок токовой отсечки.

УК-Rд Аг-Г4 - ОВШ

Рис. 3 Блок УК - БСТВ и возбуждение двигателей.

Перечень элементов блока УК-БСТВ.

Поз. обозна- Коли-

Рис.4. Привод подъема.

УК-ВТП УК-ВТП РП-1

56 Рис.4а. Привод подъема.

Рис.5 Привод напора.

Рис.5а. Привод напора.

Рис.6. Привод поворота - хода.

Рис.6а. Привод поворота - хода.

УК-Р3 РУ-ВМ РУ-6А РУ-2А

УК-В УК-Р6 УК-Р8

УК-ЛК УК-СД УК-Р5

Рис. 7 Механизм открывания днища ковша и цепи управления

УК-Р3 РУ-ВВ РУ-6А РУ-2А

УК-В УК-Р6 УК-Р8