Вы находитесь на странице: 1из 424

Schindler 3100/3300/5300 и 6300

Bionic 5, Rel.2.0 и Rel.4.0


Конфигурация и диагностика
Краткое справочное руководство
EU_K 608208_RU_08
Издание 12-2009
Данный документ является переводом KG:
допущенной к публикации основной версии Имя: Reinisch AG
документа на английском языке K 608208_08.
За это отвечает офис с правой стороны. Дата: 07.04.2010

Модификация: 05 06 08
KA №: 107265 107340 107399
KA Дата: 19.10.07 16.01.09 30.04.10
Copyright © 2010 INVENTIO AG
Все права сохранены.
INVENTIO AG, Seestrasse 55, CH-6052 Hergiswil, владеет и сохраняет все авторские права
и прочие права на интеллектуальную собственность в настоящем руководстве. Ее может
использовать только персонал SCHINDLER или уполномоченные представители
SCHINDLER для целей, представляющих интерес для SCHINDLER.
Любое воспроизведение, перевод, копирование или хранение в устройствах обработки
данных в любой форме или любыми средствами, без предварительного согласия
INVENTIO AG считается нарушением и будет преследоваться.
1 Общая информация

2 Обзор системы

3 Пользовательские интерфейсы

4 Работы по диагностике и проведение замен

5 Пусконаладочные работы и конфигурация

6 Профилактическое техническое обслуживание

7 Приложение A: Печатные платы и компоненты

8 Приложение B: Описания кодов ошибок

9 Приложение C: Сокращения

10 Приложение D: Изменения в версиях


K 608208_RU_08
Содержание
1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1 Идентификация системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.2.1 Подробная информация . . . . . . . . . . . . . . 11
1.3 Версии программного и аппаратного
обеспечения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.4 Расширенные сервисные фукнции ESF . . . . . . . 13
1.5 Дистанционный мониторинг (Servitel TM4 / ETM) 14
1.6 Документация и программное обеспечение . . . . 14
1.7 Принципы безопасной работы . . . . . . . . . . . . . . . 15
2 Обзор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1 Rel.2 Основные компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2 Rel.2 Система шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3 Rel.4 Основные компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4 Rel.4 Система шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.5 Опции SIM-карты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3 Пользовательские интерфейсы . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1 Пользовательский интерфейс HMI . . . . . . . . . . . 24
3.1.1 Дисплей при нормальной работе . . . . . . . 24
3.1.2 Базовый режим работы Rel. 2.0 и Rel. 4.0 25
3.1.3 Структура главного меню Rel. 2.0 и
Rel. 4.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2 COP как пользовательский интерфейс . . . . . . . . 27
3.3 PocketPC SPECI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4 Работы по диагностике и проведение замен . . . . . 32
4.1 Процедура поиска и устранения неисправностей 32
4.2 Источники питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.2.1 Обзор подачи питания и предохранителей
Rel. 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.2.2 Обзор источника питания и
предохранителей Rel. 4.0 . . . . . . . . . . . . . 37
4.3 Светодиодная индикация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

K 608208_RU_08 1
4.3.1 Rel.2.0: Светодиоды в LDU
(шкаф управления в раме двери шахты) . 39
4.3.2 Rel.4.0: Светодиоды в LDU (раме двери
шахты) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.3.3 Rel.2.0 и 4.0: СветодиодыLREC и LREC-A 44
4.3.4 Светодиоды в CCU (крыше кабины), Rel.2.0
и 4.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.3.5 Светодиоды на LCUX, LOP, BIOGIO,
COP и VCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4 Цепь безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.5 Системный статус (ПО Љ V9.53) . . . . . . . . . . . . . 50
4.6 Коды ошибок (Меню 50) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.6.1 Описание кодов ошибок . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.7 Специальные ошибки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.8 Частотный преобразователь ACVF:
Данные мониторинга, меню 70 (или 30>306) . . . 60
4.9 Устранение ошибок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.9.1 Устройство управления лифтом -
нормальный сброс . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.9.2 Устройство управления лифтом -
нормальный сброс с крыши кабины . . . . . 68
4.9.3 Сброс устойчивой фатальной ошибки . . . 68
4.9.4 Сброс фатальной ошибки -
Частотный преобразователь ACVF . . . . . 69
4.10 Специальные команды (Меню 10), Режимы
поездки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.10.1Синхронизационная поездка . . . . . . . . . . . 73
4.10.2Обучающая поездка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
4.10.3Режим поездки без обратной связи
(HMI, меню 102) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4.10.4Режим сброса GBP (HMI, Меню 103) . . . . 81
4.10.5Возврат ловителей в исходное состояние 81
4.10.6Режим обслуживания из машинного
помещения KFM (HMI, меню 104) . . . . . . . 82

2 K 608208_RU_08
4.10.7Инспекционная поездка и поездка в
режиме ревизии "Recall" (ESE) . . . . . . . . . 83
4.10.8Позиционирование кабины для доступа
на крышу кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
4.10.9Доступ на крышу кабины в монтажной
поездке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
4.10.10Ручная калибровка предварительного
крутящего момента (HMI, меню 123) . . . . 88
4.11 Системная информация и статистика
(Меню 30, 60) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
4.11.1Системная информация (Меню 30) . . . . . 89
4.11.2Статистика (Меню 60) . . . . . . . . . . . . . . . . 93
4.12 Связь с сервисным компьютером . . . . . . . . . . . . 94
4.12.1Связь с контроллером Bionic 5 . . . . . . . . . 94
4.12.2Связь с ACVF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
4.13 Обновление программного обеспечения . . . . . . 95
4.13.1Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
4.13.2Обновление программного обеспечения
контроллера Rel.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
4.13.3Обновление программного обеспечения
контроллера Rel.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.13.4Обновление ПО ACVF . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4.13.5Обновление ПО Servitel TM4 . . . . . . . . . . . 99
4.14 Sematic C MOD (Schindler 6300) . . . . . . . . . . . . . . 99
4.15 Информация по доработкам (FI), относящаяся к
данному лифту. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
4.16 Процедуры замены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4.16.1Замена печатных плат . . . . . . . . . . . . . . . 101
4.16.2Замена прочих компонентов . . . . . . . . . . 108
5 Пусконаладочные работы и конфигурация . . . . . 111
5.1 Процедура ввода в эксплуатацию . . . . . . . . . . . 111
5.2 Обязательные конфигурации и
последовательность их проведения . . . . . . . . . 112
5.3 Параметры системы управления (Меню 40) . . . 114

K 608208_RU_08 3
5.3.1 Базовый принцип работы (Rel.2 и Rel.4) 114
5.3.2 Перечень параметров - Обзор . . . . . . . . 117
5.3.3 Перечень параметров - Подробное
описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
5.3.4 Функциональные коды BMK . . . . . . . . . . 159
5.4 Детальные описания конфигурации . . . . . . . . . 162
5.4.1 Калибровка датчика загрузки кабины CLC
(CF=96..99) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
5.4.2 Повторная конфигурация датчика
загрузки кабины (CF=96..98) . . . . . . . . . . 167
5.4.3 Конфигурация кнопочной приказной
панели COP5B-N (CF=15) . . . . . . . . . . . . 169
5.4.4 Конфигурация кнопочной панели
COP4B (CF=15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
5.4.5 Конфигурация LOP (CF=00) с COP5 . . . . 172
5.4.6 Конфигурация LOP (CF=00) с COP4B . . . 175
5.4.7 Конфигурация LOP с Dual Brand COP . . 178
5.4.8 Отсчет LOP [LE 00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
5.4.9 Конфигурация LOP, групповая работа
лифтов с платой SBBD . . . . . . . . . . . . . . 182
5.4.10Контакт противопожарной службы JBF
(BR) на LOP (одиночное управление) . . . 183
5.4.11Контакт этажного вызова JDE на LOP
(CF=60, CF=40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
5.4.12Ключевина "Не в работе" JAB на LOP . . 186
5.4.13LCUX, Дополнительные входы и выходы 186
5.4.14Обозначение этажа (CF=01) . . . . . . . . . . 189
5.4.15ZB1, Защищенные ПИН-кодом приказы
кабины (CF=10, CF=41) . . . . . . . . . . . . . . 190
5.4.16ZB3, Приказ из кабины с помощью
ключевины (CF=83) . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
5.4.17GS, Контроль за посетителями (CF=17) . 196
5.4.18Система доступа Schindler SAS . . . . . . . 198

4 K 608208_RU_08
5.4.19Параллельное устройство чтения
карт CRC, ZBC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
5.4.20LIFD, Большое межэтажное расстояние
(CF=26) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
5.4.21Конфигурация встроенного
дистанционного мониторинга ETM . . . . . 204
5.5 Автоматизированные приемочные испытания . 210
5.6 Sematic C MOD (Schindler 6300) . . . . . . . . . . . . . 211
6 Профилактическое техническое обслуживание. . 212
6.1 Процедуры, обеспечивающие безопасность . . 212
6.2 Процедуры эвакуации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
6.2.1 Ручная эвакуация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
6.2.2 Автоматическая эвакуация . . . . . . . . . . . 214
6.3 Действия по профилактическому
техническому обслуживанию . . . . . . . . . . . . . . . 215
7 Приложение A: Печатные платы и компоненты. . 224
7.1 Относящиеся к Rel.2 печатные платы . . . . . . . . 224
7.1.1 Печатная плата основного главного
интерфейса Rel.2 - SMIC5(L/R).Q . . . . . . 224
7.1.2 Rel.2 Печатная плата микропроцессора -
SCIC 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
7.1.3 ISCPU и SCPU (SCIC6) . . . . . . . . . . . . . . 231
7.1.4 Rel.2 Печатная плата источника питания -
SNGL1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
7.1.5 Rel.2 Печатная плата автоматической
эвакуации - SHCU1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . 234
7.2 Относящиеся к Rel.4 печатные платы . . . . . . . . 236
7.2.1 Главный интерфейс Rel.4 - SMIC61/63.Q,
SCPU1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
7.2.2 Модуль эвакуации Rel.4 - SEM11/12.Q . . 241
7.2.3 Rel.4 Печатная плата дистанционного
мониторинга ETM CLSD11.Q . . . . . . . . . . 243
7.3 Печатная плата интерфейса кабины -
SDIC 51/52.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245

K 608208_RU_08 5
7.4 Печатная плата повторного выравнивания -
SIEU1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
7.5 Печатная плата шунтирования контактов
дверей - SUET3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
7.6 Приказная панель кабины COP5 и COP4 . . . . . 251
7.7 COP5 с максимум 12 кнопками. . . . . . . . . . . . . . 252
7.7.1 Печатная плата индикатора -
SCOPM 51/53.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
7.7.2 Печатные платы COP5 -
SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q . . . . . . . . . 253
7.7.3 Печатная плата COP5 - SCOPB 5.Q . . . . 255
7.7.4 Печатная плата COP5 -
SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q . . . . . . . . . . . . 256
7.8 COP5 с максимум 27 кнопками. . . . . . . . . . . . . . 256
7.8.1 Печатная плата индикатора -
SCOPM 53.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
7.8.2 Печатная плата SCOPA5.Q . . . . . . . . . . . 256
7.8.3 Печатные платы SCOPBTA5.Q и
SCOPBTE5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
7.8.4 Печатные платы SCOPCA5.Q и
SCOPCE5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
7.9 COP4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
7.9.1 Печатная плата COP4B, SCOPB4 . . . . . . 260
7.9.2 Печатная плата COP4- SCPI4 . . . . . . . . . 261
7.10 COP для лиц с ограниченными возможностями
и внешнее устройство чтения карт . . . . . . . . . . 262
7.11 Печатная плата голосового оповестителя -
VCA 1/11.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
7.12 Оборудование посадочных площадок LOP5. . . 269
7.13 Оборудование посадочных площадок LOPB4 . 270
7.14 Печатная плата этажного индикатора -
SLIN5/51V.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
7.15 Печатная плата входов/выходов посадочной
площадки - SLCUX1/2.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

6 K 608208_RU_08
7.16 Контроль здания GUE/GLT - BIOGIO1.N . . . . . . 274
7.17 Печатная плата шины BIO в режиме Duplex -
SBBD24.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
7.18 Оборудование Dual Brand. . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
7.18.1Печатная плата Dual Brand COP -
SCOPMXB3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
7.18.2Печатные платы Dual brand LOP -
SLCU(M)2.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
7.19 Дистанционная сигнализация GNT TAM2
(Servitel 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
7.20 Дистанционный мониторинг GTM Servitel TM4 . 284
7.21 Привод двери Fermator Compact VVVF4+ . . . . . 287
7.22 Привод двери Sematic C MOD . . . . . . . . . . . . . . 289
7.22.1Sematic C MOD - Конфигурация . . . . . . . 289
7.22.2Sematic C MOD - Параметры . . . . . . . . . . 291
7.22.3Sematic C MOD - Диагностика . . . . . . . . . 294
7.23 Запасные части . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
8 Приложение B: Описания кодов ошибок . . . . . . . . 304
9 Приложение C: Сокращения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406
10 Приложение D: Изменения в версиях. . . . . . . . . . . 416
11 Приложение E: Часто используемые страницы. . 418

K 608208_RU_08 7
1 Общая информация
1.1 Идентификация системы.
Идентификация Schindler 3100/3300/5300 с контроллером Bionic 5
Rel.2.0 или с Bionic 5 Rel.4.0.

Bionic 5 Rel.2

ACVF
HMI

SW V9.21
(SW V9.53) 1)

HCU
(Rel.2.0)

Bionic 5 Rel.4
LDU
ACVF

HCU
SW V9.34
SW V9.38
SW V9.53
10010533

HMI

1) Если используется печатная плата ISCPU/SCPU в качестве запасной


части вместо SCIC5.Q

8 K 608208_RU_08
CCU
1

Schindler 3100 (2005 - 2009) Schindler 3100 (2009 - ....)


Schindler 3300
Schindler 3500

COP - LOP

3 3 3

COP5-N COP5-10 COP5B-10 COP5B-N COP5-1N25 COP5B-1N25

COPs 3300/5300

CPI4

LOP 3300 / 5300


10010534

FLOOR 4

COP4B COP4BE

COP 3100 COP DB LOP 3100

K 608208_RU_08 9
1.2 Введение
Концепция данного краткого справочного руководства
заключается в том, чтобы обеспечить электромеханика
(который ранее прошел обучение) подходящим материалом
для облегчения проведения конфигурации и работ по
диагностике.

Примечание
Авторское право и использование данного буклета
Электромеханик обязан держать в секрете данное
руководство и не раскрывать его третьей стороне,
обеспечивая ему соответствующую защиту.
Электромеханик также обязан вернуть данное
руководство своему непосредственному руководителю
по запросу.

Примечание
Область применения данного буклета
В данном документе описываются только
пользовательские интерфейсы и инструменты, которые
доступны для обычного обслуживающего
электромеханика. Таким образом, в данном документе
не описывается использование сервисного компьютера.
Информация для специалистов такого типа описана в
документеK608218.

10 K 608208_RU_08
Примечание
Выпущенные доступные опции 1
Краткое справочное руководство описывает систему в
таком виде, в котором она поставляется на место
эксплуатации. Некоторые из доступных опций не
выпущены официально для продажи.
Для получения информаций относительно выпущенных
и доступных опций, пожалуйста, обратитесь к
cпецификациям K 609826, K 609827, K 609828,
K609829 и K 43401267.
В данном руководстве описывается модель Schindler
3100/3300/5300 и Schindler 6300, как она поставляется в
ЕС и в те страны, в которые происходит поставка из ЕС.

1.2.1 Подробная информация


Данное краткое справочное руководство не описывает все
возможные варианты.Дальнейшая информация о Schindler
3100/3300/5300 и 6300доступна:

Intranet:
Intranet Product Navigation Center PNC (технический каталог,
спецификации и т.д.):
http://crd.ebi.schindler.com/tk/schindler_3300_5300/en/default.htm
http://crd.ebi.schindler.com/tk/schindler_6300/en/default.htm
На странице intranet Schindler: http://intranet.eu.schindler.com:
“Products” > “Elevators Europe” > “Global Commodity Program”

K 608208_RU_08 11
Hotline:
• Если у вас возникнут вопросы в отношении системы
управления и электрического привода:
Hotline Locarno
Schindler Electronics Ltd., Via della pace 22, 6600 Locarno,
Switzerland
Тел.: +41 91/756 97 85, Факс: +41 91/756 97 54
e-mail: hotline.locarno@ch.schindler.com
• Zone Support Commodity EU and EMIA
Schindler Ibйrica Management S.A. SIMSA
E-50720 Zaragoza (Spain)
Тел.: +34 976 704 367, Факс: +34 976 704 046
e-mail: cccomm@es.schindler.com

1.3 Версии программного и аппаратного


обеспечения
Данное руководство действительно для следующих
конфигураций:

Bionic 5 Rel. 2.0 Bionic 5 Rel. 4.0


Програ - SCIC5.Q: - системы 1.0 м/с:
ммное Версия программного Версия программного
обеспе обеспечения 9.21.23 обеспечения 9.34.04
чение - Запасная часть - системы 1.6 м/с:
ISCPU/SCPU (SCIC6): Версия программного
Версия программного обеспечения 9.38.08
обеспечения 9.53 - Поставляется с июня 2009 г.:
Версия программного
обеспечения 9.53
Аппара Основные компоненты: См. раздел 2.1, 2.3 и раздел 7
тура (печатные платы)

12 K 608208_RU_08
Как идентифицировать версию программного обеспечения
системы?
1

934 = SW V9.34

Версию программного обеспечения систем Rel.2 и Rel.4 можно


узнать с помощью пользовательского интерфейса HMI:
- Меню 40, CF=12, PA=1 (раздел 5.3 с описанием)
- Или с помощью системной информации, Меню 30, подменю
301 (см. раздел 4.11).
Версия программного обеспечения системы Rel.4 также
отображается на HMI во время каждого запуска.

1.4 Расширенные сервисные фукнции ESF


Большинство светодиодов, функций пользовательского
интерфейса (HMI), возможности конфигурации поиска и
устранения неисправностей, которые описываются в данном
кратком справочном руководстве, представляют собой часть
"Расширенных сервисных функций ESF". ESF предоставляет
специалисту по обслуживанию дополнительную информацию и
помощь в конфигурации и диагностике.

K 608208_RU_08 13
Если опция Portfolio Care “P-CARE” активирована на SIM-карте,
функции ESF доступны только во время первых 10’000
нормальных поездок или пока подсоединено средство SPECI.
(SPECI = интерфейс для обслуживания лифта Schindler). После
10’000 поездок ESF могут быть включены с помощью
пользовательского интерфейса (команда 109) на следующие
2000 поездок. (возможно только один раз.)
Описание SPECI: См. раздел 3.3

1.5 Дистанционный мониторинг (Servitel TM4 /


ETM)
Избегайте отправки ошибочных данных в диспетчерский
центр
Schindler 3100/3300/5300 может быть снабжен системой
дистанционного мониторинга (Servitel TM4 или ETM). Во
избежание отправки ошибочных данных в диспетчерский центр
(TACC/RMCC) выполните одну из следующих процедур перед
тем, как приступить к работе с системой:
- Используйте процедуру “Позиционирование кабины для
доступа на крышу кабины”: См.раздел 4.10.8
- Или отключите дистанционный контроль с помощью команды
HMI 10 > 117 (доступна только с ПО ≥ V9.3x). См.раздел 4.10

1.6 Документация и программное обеспечение


Информация относительно более подробной документации и
файлов программного обеспечения находится в кратком
справочном руководстве K608218 “Диагностика для экспертов”

14 K 608208_RU_08
1.7 Принципы безопасной работы
Весь персонал, задействованный в работах, должен знать и 1
выполнять все требования по охране труда, принятые в
компании, и местные правила безопасности. В дополнение к
защитной одежде используйте указанные средства защиты.

Средства защиты

Каска Защитные очки Страховочный пояс

Защитная обувь Средства защиты


Защитные перчатки
органов слуха

Опасность
• Удостоверьтесь, что Вы не работаете на устройствах,
на которые подано питание! Всегда обращайтесь к
принципиальной электрической схеме.
• Обеспечьте отсутствие возможности
соприкосновения с напряжением, превышающим 50
В пер.тока.
• Поездка в режиме ревизии "Recall": Будьте очень
осторожны в этом режиме поездки, поскольку
концевые выключатели шахты зашунтированы.
• Шунтирование цепи безопасности без полученных в
явной форме инструкций запрещено.

K 608208_RU_08 15
2 Обзор системы
2.1 Rel.2 Основные компоненты

Schindler 3100/3300/5300 с Bionic 5 Rel.2, основные компоненты

16 K 608208_RU_08
2.2 Rel.2 Система шин

Терминатор шины CAN:


→ См. также раздел 4.10.9
1) Выключатель терминатора шины CAN на SCIC:
Положение по умолчанию: “ext”. (ACVF и CCU подсоединены).
Если к разъему XCAN-EXT ничего не подсоединено →
установите переключатель на “Norm”
2) Терминатор шины CAN автоматически присоединяется в ACVF.
(Ручное подсоединение терминатора необходимо только для
"старых" версий Vacon NXP с дополнительными платами.
Перемычка X4 должна быть в левом положении = ON.)
3) Терминатор шины CAN автоматически присоединяется либо на
плате SDIC, либо на SCOP
Шина BIO в системах Bionic 5:
Контакт 1: GND, Контакт 2: Шина данных (24 В!), Контакт 3:
Источник питания 24 В для индикаторов

K 608208_RU_08 17
4) Оборудование Bionic 5 по умолчанию
5) Стороннее оборудование Dual brand (интерфейсы LCU2.Q и
LCUM2.Q)

2.3 Rel.4 Основные компоненты

Schindler 3100/3300/5300 с Bionic Rel.4, основные компоненты

18 K 608208_RU_08
2.4 Rel.4 Система шин

data 24V (gy, wh) LIN


LDU BIO bus
0V (bk)
LOP
SMIC BBUS 88
1
2

2
3
SI 2 sync.
T2.5A 24V (rd)
LOP

CAN
TERMINATION 4
OFF
1 ON
LOP

VF SKC
sync.

LCUX

CAN CCU
88
SKC SDIC
2
LCUM2 5
ACVF COP

3
COP
COP
= CAN bus BIOGIO

10000598
SCOP 6

LCUX

Терминатор шины CAN:


→ См. также раздел 4.10.9
1) Выключатель терминатора шины CAN на SMIC:
Положение по умолчанию: “OFF”. (ACVF и CCU подсоединены).
Если электроника кабины CCU не подсоединено → установите
переключатель на “ON” (включение терминатора шины на
SMIC, например, во время режима монтажной поездки.)
2) Терминатор шины CAN автоматически подключается в ACVF.
3) Терминатор шины CAN автоматически присоединяется либо на
плате SDIC, либо на SCOP

K 608208_RU_08 19
Шина BIO в системах Bionic 5:
4) Оборудование Bionic 5 по умолчанию (выход LIN: Только на
LIN51V)
5) Стороннее оборудование Dual brand (интерфейсы LCU2.Q и
LCUM2.Q)
6) Интерфейс здания BIOGIO и LCUX в машинном помещении

2.5 Опции SIM-карты


Примечания:
- Для проверки опций, которые доступны в системе (активны на
SIM-карте): посмотрите титульный лист принципиальной
электрической схемы.
- В таблице ниже показаны все опции, которые могут быть
заказаны для Schindler 3100/3300/5300 в EU и в тех странах,
в которые происходит поставка из EU. Дополнительную
информацию можно найти в K608218.
- Описание большинства функций (Elevator Systems Standards
ESS) можно найти в Интранете, Product Navigation Center.

Опция Описание
Основные функции
Принцип 1 = KA
2 = PI
3 = KS
Функции противопожарной службы
BR1 Противопожарная служба тип 1 стандарт
BR1-ALT1 Противопожарная служба тип 1 Люксембург
(CF2 PA6)
BR1(CH) Противопожарная служба тип 1 Швейцария
(JBF/JBF-A)
BR1(NO) Противопожарная служба тип 1 Норвегия
BR1 EN8173A Противопожарная служба тип 1 EN8173ТипA
BR1 EN8173B Противопожарная служба тип 1 EN8173ТипB 2)

20 K 608208_RU_08
Опция Описание
BR1 EN8173C Противопожарная служба тип 1 EN8173ТипC 2)
BR2(FR) Противопожарная служба тип 2 Франция
BR3(BE) Противопожарная служба тип 3 Бельгия
BR3(AU) Противопожарная служба тип 3 Тип В 3) 2
Австралия
BR3(NZ) Противопожарная служба тип 3 Новая 2)
Зеландия
EBR1 Режим "Пожар на этаже" (требуется LCUX)
Сигнализация
CPIF (ASE) Индикатор положения кабины на основном
этаже (CF2 PA2)
CPIAF (ASE) Индикатор положения кабины на всех этажах
TDIF (LW, LA) Индикатор направления поездки на всех
этажах
VS Голосовые сообщения (Требуется “Комплект
голосового оповестителя”)
DM236 Оборудование для людей с ограниченными
возможностями, Италия, гонг на COP
Ограничение доступа
ZB1 PIN-код для ограничения доступа (COP с
телефонным наборным полем) (не
устанавливается вместе с GS на том же
самом этаже) (CF10 или CF41 PA1. И CF06
PA3)
ZB3 Ключевина ограничения доступа JDC (02)
(CF05 или CF55. CF83 или CF41 PA2)
ZBC2 Интерфейс параллельного устройства чтения 3)
карт (Не возможно с двумя COP.)
GS Контроль за посетителями (только симплекс,
PI, не возможна установка вместе с ZB1 на
одном и том же этаже, требуется ZB3 или
SAS) (CF17)

K 608208_RU_08 21
Опция Описание
Пропускная способность
KL-V Контроль полной загрузки (только KA или KS)
RL1 Возврат на основной этаж с любого этажа
(CF2 PA3, 4)
RL2 Возврат на основной этаж с
нижерасположенных этажей (CF2 PA3, 4)
Комфорт
Групповая Дуплекс
работа двух
лифтов
JLC (RLC-A) Автоматическое освещение кабины (Реле
RLC-A) (CF8 PA2)
BEA (FLC) Управление освещением на этаже (требуется
LCUX) (RFBE: BMK=213)
Специальное управление
RV1 Независимое управление без парковки
(Погрузочный режим, JRVC: BMK=59)
Аварийная ситуация
NS21 (тип C) Режим аварийного питания (только 1.6м/с. 3)
Невозможен с BIOGIO (GUE/GLT),
невозможен с системами TSD.)
EB (NZ) Режим работы при землетрясении, Новая 3)
Зеландия
Защита от неправильной эксплуатации
FT Устройство отсчета предельного времени, 1)
принудительное закрытие двери
Техническое обслуживание
E-RE Расширенное инспекционное обслуживание 3)
(только 1.6м/с)
Прочее

22 K 608208_RU_08
Опция Описание
JAB Режим вывода лифта из эксплуатации
(BMK=49)
LIFD Увеличенное межэтажное расстояние.
Требуется комплект "невидимого этажа".
(CF26) 2
PCARE Отключение расширенных сервисных
функций ESF
C_xx xx=код страны. Код страны (если доступна 2)
опция “дистанционный мониторинг TM4” с
ETM “CLSD”) ПО ≥V 9.34)
Идентифика Номер оборудования. Номер ввода в
тор действие. (Всегда)
Параметры ACVF
ACVF Параметры, относящиеся к конкретной
системе (Всегда)
1) пока не доступно
2) при ПО ≥ V9.34
3) при ПО ≥ V9.38

K 608208_RU_08 23
3 Пользовательские интерфейсы
3.1 Пользовательский интерфейс HMI
3.1.1 Дисплей при нормальной работе

Rel.2 Rel.4
SW V9.21

10010753
1 Положение кабины (уровень этажа)
2 Текущий статус системы управления / режим (текущая
сервисная функция)
Информацию можно найти в разделе 4.5

Только Bionic 5 Rel. 4.0


3 Направление движения кабины (вверх или вниз), “-” =
не определено
4 Действительная скорость кабины [0.01 м/с]

24 K 608208_RU_08
5 Цепь безопасности, [ * ] = замкнута
виртуальный светодиод IUSK [ _ ] = разомкнута
6 Цепь безопасности, Мигание IUSK = короткое
виртуальный светодиод ISPT замыкание в цепи
7 Цепь безопасности, безопасности
виртуальный светодиод IRTS
8 Цепь безопасности,
виртуальный светодиод ISK
9 Статус двери 1 Подробное описание 3
10 статуса двери: См.
Статус двери 2
последующий раздел (3.3),
описание SPECI

3.1.2 Базовый режим работы Rel. 2.0 и Rel. 4.0

Кнопка Функция
ESC Переход на один уровень выше.
Покинуть меню / пункт (без сохранения изменений)
ВВЕРХ/ Перемещение по меню (изменение меню).
ВНИЗ Изменение значения
OK Переход на один уровень ниже.
(“Ввод”) Подтверждение введенного значения

K 608208_RU_08 25
3.1.3 Структура главного меню Rel. 2.0 и Rel. 4.0

Для входа в главное меню


(10 .. 70):
- Нажмите кнопку “OK”.
- Выберите меню с помощью
кнопок “ВВЕРХ” и “ВНИЗ”

Меню Функция меню Раздел с


описанием
[10_ __ ] Специальные режимы и команды, такие см. 4.10
как сброс, поездка без обратной связи,
обучающая поездка, приказ кабины, ....
[20_ __ ] Автоматизированные приемочные см. 5.5
испытания
[30_ __ ] Системная информация см. 4.11
[40_ __ ] Конфигурация см. 5.3
[50_ __ ] Диагностика, история ошибок см. 4.6, 8
[60_ __ ] Статистика см. 4.11
[70_ __ ] Мониторинг ACVF см. 4.8

26 K 608208_RU_08
3.2 COP как пользовательский интерфейс
Используется во время конфигурации LOP, COP, SAS и
датчика загрузки кабины

Показания дисплея и их значение


1) На дисплее отображается статус во
время конфигурации:
• CF = Режим конфигурации
• PA = Параметр 3
• UL = VL = Значение
• LE = Уровень (этаж)
• Cd = Обратный отсчет
• LC = Отсчет LOP
• AC = LOP без обнаруженного контакта
JBF
• Br = LOP с обнаруженным контактом JBF
• Er = Ошибка
• FL = Этаж
• RL = Эталонная загрузка
• Ld = Загрузка (действительная загрузка)
• CL = Калибровка
2) Значение активного статуса.Например,
для rL: 32 = 320 кг
3) Кнопочная панель(расположение также
действительно для COP5)
4) “<>” = Клавиша “Ввод”

Примечание
Также для COP5 (синие цифры) расположение клавиш
на наборном поле в точности такое же, как показано на
изображении ниже! (“1” в левом верхнем углу.)

K 608208_RU_08 27
3.3 PocketPC SPECI
SPECI (=Schindler Personal Elevator Communication Interface)
может быть подсоединен на системах с версией ПО ≥ V9.2x.
Если активирована опция SIM-карты “P-CARE”, SPECI будет
единственной возможностью использовать Расширенные
сервисные функции ESF. (ESF: См. раздел 1.4)

SPECI является приложением,


работающим на карманных ПК. (Например,
HP iPAQ). Программное обеспечение
SPECI должно загружаться со
специального сервера. Каждая страна
имеет свой собственный сервер.
SPECI должен регулярно обновляться,
чтобы позволить осуществлять доступ к
различным средствам управления
Schindler.
Для получения более подробной
информации, пожалуйста, обращайтесь к
документу “Руководство пользователя
SPECI” EJ604703 или обратитесь к своему
местному администратору SPECI.
Концепция SPECI
Большим преимуществом SPECI является наличие одного
уникального пользовательского интерфейса для всех систем
управления (Bionic, Miconic BX, MX-GC, ....)

Подключение SPECI к Bionic 5


С помощью специального соединительного кабеля PocketPC:
• Rel.2: к печатной плате SCIC5.Q в разъем RS232_2
к печатной плате ISCPU1.Q в разъем RS232
• Rel.4: к печатной плате SMIC61.Q в разъем RS232
С помощью Bluetooth (беспроводное соединение):
• Адаптер Bluetooth производства Schindler подключается к
RS232_2/RS232 или к разъему MMC. (ID 55503890)

28 K 608208_RU_08
• Для правильного подключения с помощью адаптера Bluetooth,
пожалуйста, обратитесь к документу EJ604703 “Руководство
пользователя SPECI ”
Описание главного экрана

Главный экран SPECI

Описание и примечания
1 Строка заголовка
2 Область функций
3 Область ввода меню.Нажмите на область ввода меню
для возврата к уровню верхнего меню (в корень
древовидной структуры)

K 608208_RU_08 29
Описание и примечания
4 Зона основного дисплеяНажмите на меню, которое
хотите использовать
5 Область состояния лифтаНажмите на “Lift 1” или “Lift 2”
для переключения на другой лифт группы
6 Системная область
7 Кнопка выхода. Нажмите для того, чтобы закрыть SPECI
8 Списак избранного. Недоступен для Bionic / Miconic BX
9 Контекстная справка для активного диалога
10 Меню верхнего уровня. Недоступен для Bionic / Miconic BX
11 Закрыть активное диалоговое окно
12 Показывает статус меню
13 Статус привода

a) Привод в состоянии покоя


b) Привод увеличивает скорость
c) Привод имеет постоянную скорость
d) Привод снижает скорость
e) Статус привода не известен
14 Статус кабины

a) Кабина в состоянии покоя в точной остановке


b) Кабина за пределами точной остановки
c) Направление движения кабины ВВЕРХ
d) Направление движения кабины ВНИЗ
e) Статус кабины неизвестен

30 K 608208_RU_08
Описание и примечания
15 Указывает действительное положение кабины
16 Статус двери 1

a) Дверь открыта
b) Дверь закрывается 3
c) Дверь открывается
d) Дверь закрыта
e) Дверь заперта
f) Дверь остановлена
g) Статус двери неизвестен
17 Статус двери 2
18 Нажать для выхода из приложения SPECI
19 Нажать для отображения информации о версии SPECI
20 Нажать для доступа к диалоговому окну Общие установки
21 Статус батареи
22 Статус блокировки приложения. Нажмите для
блокировки SPECI. После блокировки появляется
экран входа в систему.
23 Статус подключения к устройству управления лифтом

K 608208_RU_08 31
4 Работы по диагностике и проведение
замен
4.1 Процедура поиска и устранения
неисправностей
Примечание
Рекомендована приведенная ниже последовательность
диагностики.
Начиная диагностику, не производите сразу сброс
системы!
Выполните как можно больше проверок перед
проведением сброса, чтобы понять причину
неисправности.

1 Предварительная информация
- Распросите владельца или ответственное лицо о работе
лифта
- Проверьте систему самостоятельно. (При возможности:
возможны ли вызовы с этажей, приказы кабины, функции
ключевин, работают ли индикаторы, присутствует ли
посторонний шум, ...)

2 Источник питания и цепь безопасности Раздел


Проверьте первичные источники питания
- Выключатели (в нижней части LDU) - 4.2 -
- Предохранители (SMIC, SEM, Fermator) 4.3
- Светодиоды цепи питания
Цепь безопасности - 4.4
- Светодиод (Rel.2)
- Индикация HMI (Rel.4)

32 K 608208_RU_08
3 Активен ли какой-либо специальный режим? Раздел
Проверьте, не активен ли какой-либо специальный
режим. (Монтажная поездка, Ручная эвакуация
JEM, Кнопка аварийной остановки нажата, ....)
- Проверьте нажимные кнопки и переключатели
- Rel.2: Проверьте положение двухпозиционных - 7.1.2/3
переключателей - 4.10
- Rel.4: Не активированы ли специальные режимы - 4.3
с помощью меню 10
- Проверьте светодиоды (Инспекция включена?
Светодиоды мигают?) 4
SW ≥ V9.53 (Rel.4 и Rel.2 с SCPU): Проверьте с - 4.5
помощью HMI статус системы или текущий режим
работы.

4 Светодиодная индикация Раздел


Проверьте состояние всех прочих светодиодов. - 4.3
(KNET=ВКЛ?, Инспекция? BBUS мерцает? WDOG
мигает? Светодиоды аварийного питанияна SNGL
или SEM?

5 Коды ошибок Раздел


Считайте коды ошибок контроллера (меню 50). - 4.6
Считайте не только последнюю ошибку, но и
предшествующие.
Индикация специальных ошибок - 4.7

6 Средства выявления неисправности Раздел


Bionic 5 предлагает дополнительные меню для
диагностики:

K 608208_RU_08 33
6 Средства выявления неисправности Раздел
Попробуйте дать команды непосредственно с HMI - 4.10
(Приказы кабины, DTO, ...)
Проверьте сигналы от / к ACVF (контакторы, - 4.8
тормозные контакты KB/KB1, LUET, ...) с помощью
меню HMI 70 (723, 724, 725)
Сервисный компьютер: См.документ K608218

7 Восстановление системы Раздел


Процедуры сброса ПО (сброс, сброс фатальной - 4.9
ошибки)
Bionic 5 предлагает специальные режимы поездок - 4.10
для восстановления системы или для
перемещения кабины только с частью электроники
(Поездка без обратной связи, поездка с
отключенной электроникой кабины, ...)
В некоторых случаях система может утратить часть - 5
конфигурации. (Например, после обучающей
поездки или после использования режима
монтажной поездки.) Проверьте систему и
повторите необходимые конфигурации.
В нормальных условиях нет необходимости в - 4.13
обновлении программного обеспечения. Перед
выполнением программного обеспечения,
пожалуйста, обратитесь к специалисту или
обратитесь по горячей линии в Локарно.
Процедуры замены (печатные платы, батареи,...) - 4.16

34 K 608208_RU_08
4.2 Источники питания
Проверьте:
- Выключатели (LDU)
- Предохранители (SMIC, SNGL, Fermator)
- Светодиодная индикация
4.2.1 Обзор подачи питания и предохранителей Rel. 2.0

1)
Выключатель JH1 в случае надстройки на крыше

K 608208_RU_08 35
Предохранители системы Rel. 2.0
Предохранители на печатной плате SMIC5.Q
SI1 (T2.5A) Подача 24 Впост.тока на SDIC (2.5 AT)
SI2 (T2.5A) Подача 24 В пост.тока на шину BIO (2.5 AT)

Предохранители на печатной плате SNGL1.Q


T10A-HB Внутренняя защита PEBO (10 AT)
250V (Название на принципиальной схеме: T10A)
T6.3A-LB Защита источника питания 24 Впост.тока (6.3 AT)
250V (Название на принципиальной схеме: T6.3A)
T1A-HB Защита источника питания 12 Впост.тока выход
250V аварийного электропитания (1 AT)
(Название на принципиальной схеме: T1A)

Предохранители на приводе двери Fermator Compact VVVF4


4A 250V быстрый, вход 230 В пер.тока
(Название на принципиальной схеме: FH 4A)

36 K 608208_RU_08
4.2.2 Обзор источника питания и предохранителей
Rel. 4.0

K 608208_RU_08 37
Предохранители системы Rel. 4.0
Предохранители на SMIC61.Q
SKC (T2.5A) Подача 24 Впост.тока на SDIC, кабину (2.5 AT)
(Название на принципиальной схеме: SI1)
LOP (T2.5A) Подача 24 В пост.тока на шину BIO, LOP (2.5 AT)
(Название на принципиальной схеме: SI2)

Предохранители на SEM11.Q
VPUF (T10A) Внутренняя защита, 24V-NSG
(Название на принципиальной схеме: T10A)
12V-T1 (T1A) Защита аварийного электропитания 12V-NSG
(Название на принципиальной схеме: SI4)

Предохранители на приводе двери Fermator Compact VVVF4


4A 250V быстрый, вход 230 В пер.тока
(Название на принципиальной схеме: FH 4A)

38 K 608208_RU_08
4.3 Светодиодная индикация
4.3.1 Rel.2.0: Светодиоды в LDU (шкаф управления в
раме двери шахты)
Светодиоды на SMIC5(L/R).Q (Rel.2.0)
Свето- Норм. Описание
диод состояние
24V ON ON = 24Впост.тока от SNGL1.Q подается
(Помните о предохранителе SI1, T2.5A,
который установлен непосредственно после
светодиода)
5V ON ON = VCC 5 Впост.тока тока присутствует 4
(Питание логики) Преобразование из 24
Впост.тока на SMIC5.Q
LUEISK OFF ON = Питание цепи безопасности откл.
(красный светодиод на DUEISK-A)
(Причины: В начале цепи безопасности
> 55В или < 20В, в конце цепи безопасности
> 29В, ток цепи безопасности > 1A)
IUSK ON ON= Питание цепи безопасности
24 .. 55 Впост.тока
ISPT ON ON = Цепь безопасности приямка замкнута
RTS ON ON = Цепь безопасности приямка и дверей
шахты замкнута
ISK ON ON= Цепь безопасности полностью
замкнута
BBUS Мерцание Мерцание = активность шины BIO
Всегда ON / OFF = проблема шины BIO
(либо с LOP/LIN/LCUX или с SMIC)
LR-U ON/OFF ON = Кабина перемещается в направлении
ВВЕРХ (Обратная связь от ACVF)
LUET ON/OFF ON = Кабина в точной остановке

K 608208_RU_08 39
Свето- Норм. Описание
диод состояние
LR-D ON/OFF ON = Кабина перемещается в направлении
ВНИЗ (Обратная связь от ACVF)
KNET В OFF = Хотя бы один контакт KNET
системах механизма ручного открытия двери шахты
TSD: ON активирован (опция TSD)
Без TSD: Светодиод KNET постоянно ON
или OFF
LREC ON/OFF см.дополнительную таблицу
LREC-A “Функциональные режимы TSD” в разделе
4.3.3

Светодиоды на SCIC5.Q или ISCPU1.Q/SCPU1.Q (Rel.2.0)


Свето- Норм. Описание Примечание
диод состояние
ERR OFF ON = Фатальная ошибка, Мигание =
Предупреждение
Требуется ручной сброс
KSE (OFF) (Статус KSE, ON = в пределах диапазона KSE)
Не поддерживается в актуальном программном
обеспечении (KSE постоянно OFF)
KS ON/OFF Статус PHS, ON = в зоне PHS
TRIP2 OFF ON = режим тестовой поездки KFM активен
ON = Двухпозиционный DIP-переключатель
S7 в положении ON или специальный режим
104 активен
TRIP1 OFF ON = Измерение загрузки отключено,
Мигание = Ошибка в системе измерения
загрузки
ON = Двухпозиционный DIP-переключатель
S1 в положении ON или дана команда 107=1
(HMI)

40 K 608208_RU_08
Свето- Норм. Описание Примечание
диод состояние
DRIVE OFF Мигание = Ошибка в системе главного
привода
Попробуйте сброс фатальной ошибки ACVF,
специальная команда 101 (HMI)
DOOR OFF Мигание = Ошибка в приводе двери
WDOG Мигание Интервал при мигании составляет 2 с при
нормальной работе ПО
SERV. OFF ON = Активирован режим монтажной поездки
ON = Двухпозиционный DIP-переключатель
S8 в положении ON или 105=1 (HMI) 4
DWNLD OFF Только ISCPU1.Q
ON = Происходит загрузка программного
обеспечения (MMC)
Примечания:
- ERR, DRIVE, DOOR и WDOG мигают одновременно: Ошибка
SIM-карты. (Неподходящая или неисправная SIM-карта.)
- DRIVE, DOOR и WDOG мигают одновременно: Режимы
синхронизации, обучающей, инспекционной поездки или
поездки в режиме "Recall"

Светодиоды на SNGL1.Q (Rel.2.0)


Свето- Норм. Описание
диод состояние
BATT OFF ON = Напряжение батареи < 11.4 В
12V-NSG ON/OFF ON = Нормальный режим
ON = Батарея в порядке или батарея
находится в режиме зарядки
OFF = Батарея не в порядке или не
подсоединена (Попробуйте нажать
кнопку BATT-ON)
(Помните о предохранителе T1A
непосредственно за светодиодом)

K 608208_RU_08 41
Свето- Норм. Описание
диод состояние
BOOSTER ON/OFF OFF = Нормальный режим
Только в режиме "Ручной эвакуации",
когда нажата DEM: ON = Напряжение
вольтодобавки на выходе 120 Впост.тока

4.3.2 Rel.4.0: Светодиоды в LDU (раме двери шахты)


Светодиоды на SMIC61.Q (Rel.4.0)
Норм. Описание
состояние
+24V ON ON = 24Впост.тока от SEM1x.Q подано
NGL
LREC ON/OFF см.дополнительную таблицу
LREC-A “Функциональные режимы TSD” в разделе
4.3.3
KNET В системах OFF = Хотя бы один контакт KNET
TSD: ON механизма ручного открытия двери шахты
активирован (опция TSD))
Без TSD: Светодиод KNET может быть
постоянно ON или OFF
ERR OFF ON = Фатальная ошибка
Мигание = Предупреждение
LUET ON/OFF ON = Кабина в точной остановке
DWNLD OFF ON = Происходит загрузка программного
обеспечения (MMC)
ON = Происходит запись данных в
EEPROM. Не нажимайте RESET в это
время.

42 K 608208_RU_08
Норм. Описание
состояние
BBUS Мерцание Светодиод шины BIO
- Мерцание = Нормальная работа
- ON = Короткое замыкание или сброс на
шине BIO
- OFF = связь шины BIO не используется
Светодиоды на SCPU1.Q (Rel.4.0)
Свето- Норм. Описание
диод состояние
WDG/ Мигание Интервал между миганиями 2 секунды =
DWNLD Микропроцессор в нормальном рабочем 4
режиме

Светодиоды на SEM11/12.Q (Rel.4.0)


Светодиод Норм. Описание
состояние
EVAC.ERR OFF ON = Внутренний отказ печатной платы
SEM1x.Q. Эвакуация еще возможна, но
существет риск повреждения реле. →
Замените печатную плату SEM как
можно скорее.
BATT.WARN OFF ON (когда JEM -в состоянии ON) =
(BATT LOW) Емкость батареи ниже 10%
- Аварийный свет горит до одного часа
- Ручная и автоматическая эвакуация
возможны в зависимости от
действительной доступной емкости.
Статус батареи обновляется каждые
десять минут. Если светодиод
BATT.WARN остается ON в течение
более 10 часов (когда активен сетевой
источник питания):
- Батарея неисправна (одна или обе)
- Устройство зарядки батареи
неисправно

K 608208_RU_08 43
Светодиод Норм. Описание
состояние
VBAT ON ON = напряжение батареи доступно
(12V-NSG) OFF = Батареи либо отсоединены,
либо напряжение батареи < 3 В
пост.тока
BOOST ON/OFF В нормальном режиме: OFF =
(BOOSTER) Нормальная работа
Во время ручной эвакуации, при
нажатии DEM: ON = вподано
напряжение доступно
DEM OFF Светодиод под желтой кнопкой DEM.
Мигание светодиода = JEM включен.

4.3.3 Rel.2.0 и 4.0: СветодиодыLREC и LREC-A


Следующая таблица действительна для систем TSD (системы с
уменьшенной верхней частью).

Функциональные режимы TSD


Зеленый Желтый Звуковой Функциональный
светодиод светодиод“ сигнал режим
“Нормальный Инспекция” кабины и
режим”LREC-A LREC LDU
ON OFF OFF Нормальный режим
OFF ON OFF Режим инспекции

44 K 608208_RU_08
Зеленый Желтый Звуковой Функциональный
светодиод светодиод“ сигнал режим
“Нормальный Инспекция” кабины и
режим”LREC-A LREC LDU
Мигание Мигание Преры- Автоматический
вистый сброс режима
частый ОСТАНОВКИ
звуковой Например: После
сигнал позиционирования
(только кабины для
когда технического
двери обслуживания. “Готов к
закрыты) доступу на крышу
кабины” 4
OFF Мигание OFF Режим тихой
ОСТАНОВКИ
Для сброса: Нажмите
Reset на SCIC.
Система вернется к
“Ручной сброс режима
остановки”
Мигание Мигание Преры- Ручной сброс режима
вистый ОСТАНОВКИ
медлен- Для сброса: Нажмите
ный “RESETINSPECTION”
звуковой на SMIC. Система
сигнал вернется к
(только “Нормальному
когда режиму”
двери
закрыты)
как до режима как до OFF Режим ревизии
ревизии режима "Recall"
ревизии
Мигание OFF ON Преднормальный
режим

K 608208_RU_08 45
Зеленый Желтый Звуковой Функциональный
светодиод светодиод“ сигнал режим
“Нормальный Инспекция” кабины и
режим”LREC-A LREC LDU
ON Мигание 1 Позиционирования
звуковой кабины для
сигнал технического
обслуживания

4.3.4 Светодиоды в CCU (крыше кабины), Rel.2.0 и 4.0


Светодиоды на SDIC5.Q, SDIC51.Q и SCIC52.Q
Свето- Норм. Описание
диод состояние
24V ON ON = питание 24 Впост.тока (P01) от LDU
12V-NSG ON ON = питание 12 Впост.тока (VDD) от LDU
3.3V/5V ON ON = питание 3.3В/5В (вырабатываемое
на SDIC) для MMC/Внутренней логики
PHS ON/OFF ON = Фотоэлемент прегражден шунтом
(Шахтная информация, кабина в в зоне
двери)
2PHS ON/OFF ON = Фотоэлемент прегражден шунтом
(Шахтная информация, кабина в зоне
двери, 2ая сторона доступа)
WDOG Мигание Интервал при мигании составляет 2 с
при нормальной работе ПО
SW OFF/ OFF = Нормальное состояние
DOWN- Мигание Мигание = При загрузке ПО
LOAD
ERROR OFF ON = ОШИБКА
Мигание = Может указывать на
повреждение шины CAN
LMG ON ON = Доступны данные от датчика
загрузки кабины

46 K 608208_RU_08
4.3.5 Светодиоды на LCUX, LOP, BIOGIO, COP и VCA

Примечание
Описание светодиода LCUX, LOP, COP, и VCA можно
найти в соответствующем разделе печатной платы
- LCUX: Раздел 7.15
- SCOP: Раздел 7.7 - 7.9
- VCA: Раздел 7.11
- LOP, BIOGIO, LIN: Раздел 7.12 - 7.18

K 608208_RU_08 47
4.4 Цепь безопасности
+24V 0V
DUEISK-A (LUEISK)

24..55V

KSS KSS
1 IUSK
2
KCBS
JHSG KSSBV KLSG SKS
1 ISPT
KCBS1 2
KTS-1 KTS-N
3

SUET

KTC
KCBS
JHC2

2KTC

KTC
2 1 3 2 1 2 1 2 1 8 7 UET
SKC SKC
n.c.

2 2
RTS

SDIC 1 1

3 3

4 4
1 3 2 1 2 1 2
REC

KNE KNE
KF UCC
DREC-D/U

KBV KFG KBV


2KNE
JHC

2
ESE
REC ESE
1
2
1 TSD 2
3
KSR-A
JEM (RBE1) RBE SMIC
5 SNGL/SEM

SNGL / SEM 6

Rel.2.0 SMIC.
VF2 VF LDU HCU VF ISK
1 3 1 1 4
R01
10000554

SF SF1

2 4 2 2 5
ACVF HCU SMIC

Цепь безопасности, Rel.2.0 и Rel.4.0, TSD, 1 дверь, SDIC52

48 K 608208_RU_08
Значение светодиодов или сигналов HMI
Rel. 2.0 Состояние цепи безопасности отображается 5
светодиодами на SMIC5(L/R).Q
Rel. 4.0 Состояние цепи безопасности
отображается с помощью
пользовательского
интерфейса HMI
(виртуальные светодиоды).
• [ * ] = цепь замкнута
• [ _ ] = цепь разомкнута
• IUSK мигает = LUEISK
(Короткое замыкание в цепи
безопасности) 4
Нормал Описание
ьный
LUEISK OFF Красный светодиод на кнопке DUEISK-A
(Rel.2) или мигающий IUSK (Rel.4)
ON= Питание цепи безопасности OFF
Причины:
- В начале цепи безопасности > 55 В или
< 20 В (только Rel.2)
- В конце цепи безопасности > 29 В
(только Rel.2)
- Ток цепи безопасности > 800 мА
(Rel.2 и Rel.4)
IUSK ON ON= Питание цепи безопасности
24 .. 55 Впост.тока
ISPT ON ON = Цепь безопасности приямка замкнута
RTS ON ON = Цепь безопасности приямка и дверей
шахты замкнута
ISK ON ON= Цепь безопасности полностью замкнута

K 608208_RU_08 49
Нажимные кнопки
Push B. Описание
DUEISK-A Подача питания в цепь безопасности (После
активирования LUEISK.)

4.5 Системный статус (ПО ≥ V9.53)

Цифра отображает
Rel.2 Rel.4 текущее состояние
системы управления

10010753
или режим (текущий
сервис).

Описание
00 Не в работе
Лифт не в работе, например, путем активирования SAB
или JAB.
- Проверьте, включен ли JAB вручную на LCUX или LOP.
- Проверьте меню 10 > 108
- Для сброса SAB используйте меню 10 > 114
01 Перевозка пассажиров
Лифт работает нормально (Нормальный режим).
02 Независимая работа, режим резервирования,
погрузочный режим
Лифт работает от внутреннего управления (не зависит от
устройства управления нормальной поездкой).
03 Пожарный режим
Противопожарная служба была активирована после
определения противопожарного условия (например,
противопожарная ключевина была включена).
04* Режим перевозки пожарных подразделений
Лифт находится в режиме перевозки пожарных
подразделений

50 K 608208_RU_08
Описание
05 Режим аварийного питания без монторинга загрузки
Лифт работает на аварийном питании при отключенном
измерении нагрузки.
06 Режим работы при землетрясении
Сервис был активирован после обнаружения
землетрясения.
07 Перевозка медперсонала
Лифт находится в режиме перевозки медперсонала.
Данный режим эксплуатации используется медицинской
службой для быстрого вывоза лица, которому требуется
оказание медицинской помощи, из здания (независимая
работа).
4
08 Работа пожаротушения
Режим пожаротушения был активирован после включения
разбрызгивательной системы
09* Вода в приямке
лифт находится в режиме ревизии "recall" из-за воды в
приямке
10 Перевозка пассажиров с сопровождением
Сопутствующее обслуживание был активирован:
управление производится лифтером в кабине.
11 Режим перевозки пассажиров без контроля загрузки
Лифт работает нормально (нормальная работа), но при
отключенном измерении нагрузки.
12 * Режим выпуска пассажиров из кабины
Из-за неопасного технического дефекта лифт переходит в
ограниченный режим работы и выпускает всех пассажиров,
прежде чем переключается в неисправное состояние.
37 Лифт не работает из-за активации кнопки СТОП в
кабине
Лифт заблокирован после аварийной остановки,
инициированной действием пассажира в кабине.

K 608208_RU_08 51
Описание
38 * Лифт не работает из-за остановки кабины пожарным
Лифт остановлен из-за нажатой противопожарной кнопки
СТОП в кабине. Примите к сведению, что когда лифт
находится в в режиме перевозки пожарных подразделений,
стандартная кнопка СТОП (если есть) выступает также как
противопожарная кнопка СТОП.
39 Лифт не работает из-за перегруза кабины
Кабина заблокирована после условия перегруза,
продолжающегося больше 30 секунд.
40 Лифт не работает из-за неверных конфигурационных
данных
Лифт заблокирован, контроллер обнаружил неверные
конфигурационные данные, например, из-за отсутствия
или дефекта SIM-карты.
41 * Лифт не работает из-за недействительного образа
шахты
Лифт заблокирован, поскольку отсутствует необходимый
образ шахты (например, обучающая поездка не
выполнена)
42 * Лифт не работает из-за неверной конфигурации LMS
Лифт заблокирован, потому что конфигурация системы
измерения нагрузки неверная или отсутствует (например,
устройство измерения нагрузки кабины не откалибровано).
43 * Лифт не работает из-за неверной конфигурации
привода
Лифт заблокирован из-за того, что необходимые данные
конфигурации привода неверные или отсутствуют.
50 * Посещение обслуживающего персонала
Лифт находится в режиме обслуживания. Некто (например,
обслуживающий электромеханик) выполняет какую-либо
работу по техническому обслуживанию. Лифт недоступен
для общественного пользования.

52 K 608208_RU_08
Описание
51 Монтажная поездка
Лифт работает в режиме монтажной поездки, также
известном как Montagefahrt (активирование специальной
командой на HMI)
52 Режим конфигурации
Лифт работает в режиме конфигурации (активирование
при помощи HMI).
53 Инспекция из машинного помещения
Лифт работает в режиме поездки в режиме инспекции
"Recall", управляется из машинного помещения или из
LDU. 4
54 Режим инспекции на крыше кабины
Лифт работает в режиме поездки в режиме инспекции
"Recall", управляется с крышы кабины.
55 * Инспекция в кабине
Лифт находится в режиме инспекции в кабине.
56 * Контроль доступа в шахту
Лифт находится в режиме контроля доступа в шахту
(инспекция последней посадочной площадки)
57 Тестовая поездка
Лифт работает в режиме тестовой поездки, также
известном как KFM (активирование при помощи HMI)
58 Режим приемочных испытаний
Лифт работает в режиме автоматизированного
приемочного испытания.
59 Обучающая поездка
Лифт работает в режиме обучающей поездки.
60 Подготовка к режиму инспекции
Автоматическое позиционирование кабины происходит
для предоставления легкого доступа на крышу кабины.

K 608208_RU_08 53
Описание
61 Поездка для сброса ограничителя скорости в
нормальное положение
Лифт находится в специальном режиме поездки для
сброса ограничителя скорости, который позволяет
осуществить ручной сброс сработавшего ограничителя
скорости кабины.
70 Восстановление лифта
Восстановление лифта происходит после исправимой
ошибки.
71 Восстановление при нарушении температуры лифта
Восстановление лифта происходит после условий
превышения температуры (главный привод, дверной
двигатель).
72 Восстановление положения двери кабины
Восстановление лифта происходит после ошибки
положения кабины (синхронизация, ASMTL, и т.д.)
73 Восстановление положения двери лифта
Восстановление лифта происходит после ошибки привода
двери или при отсутствии отклика от привода двери.
74 * Восстановление питания лифта
Лифт восстанавливается после сбоя резервного питания
(обычно низкий заряд батареи). См. журнал ошибок для
получения более подробной информации (ранее
зарегистрированные ошибки).
75 Лифт не работает из-за разомкнутой цепи
безопасности в точке ISPT
Лифт заблокирован из-за размыкания цепи безопасности в
точке ISPT.
80 Кнопка СТОП
Лифт заблокирован после аварийной остановки,
инициированной нажатием любого переключателя
останова.

54 K 608208_RU_08
Описание
81 * Кнопка СТОП – на крыше кабины
Нажатая кнопка СТОП наверху кабины
82 * Кнопка СТОП - машинное помещение
Нажатая кнопка СТОП в машинном помещении
85 * Кнопка СТОП - Верхняя часть шахты
Нажатая кнопка СТОП в верхней части шахты
86 * Кнопка СТОП - приямок
Нажатая кнпока СТОП в приямке
89 * Лифт не работает из-за отключенного мониторинга
Лифт не работает из-за выявленного зашунтированного 4
отказа
90 * Неизвестное состояние лифта
91 Пуск лифта
Лифт (главный контроллер) запускается (например, после
возобновления подачи питания)
95 * Лифт выведен из эксплуатации из-за отсутствия
питания
98 Выход лифта из строя
Лифт заблокирован после фатальной ошибки.
99 * Устойчивый выход лифта из строя
* = определено, но еще не доступно

K 608208_RU_08 55
4.6 Коды ошибок (Меню 50)
Примечание
Коды ошибок являются частью ESF. См.информацию в
разделе 1.4.

Журнал ошибок может быть прочитан при помощи


пользовательского интерфейса HMI, меню 50:

A B

- A = Номер ошибки по порядку


– Rel.2, ПО < 9.5x: E0 .. E9 = самая последняя ошибка .. самая
старая ошибка
– Rel.2, ПО ≥ 9.53: 00 .. 49 = самая последняя ошибка .. самая
старая ошибка
– Rel.4: ПО ≥ 9.34: 00 .. 49 = самая последняя ошибка .. самая
старая ошибка
- B = 4-значный код ошибки
- C = Дата и время (Доступно только с ПО ≥ 9.53.
Требуется установка CF=04, PA=2, 5)

56 K 608208_RU_08
Дополнительная информация

Rel.2 Rel.2

1)

2)

10010757
Rel.4 Rel.4
SW < 9.5x
4
2)

1)

- Тип сообщения:
E = Ошибка; F = Фатальная ошибка; P = Устойчивая фатальная
ошибка; I = Информация
- Время (1) и Дата (2)

Устойчивые фатальные ошибки нуждаются в специальной


процедуре восстановления (меню HMI 10 > 101, см.раздел 4.9.3)

Примечание
- Для получения наиболее полного представления о
неисправности учитывайте не только последнюю
ошибку. Всегда смотрите более старые ошибки.
- Чтобы очистить журнал и удердивайте кнопку “OK”,
пока не появится “E-”.
- Если ошибка не описана в документации:
Пожалуйста, обратитесь к специалисту или на
горячую линию в Локарно

K 608208_RU_08 57
4.6.1 Описание кодов ошибок

Примечание
Описание кодов ошибок можно найти в Приложении B,
раздел 8 данного документа.

4.7 Специальные ошибки


Индикация специальных ошибок на пользовательском
интерфейсе HMI

Индикация Значение
S00Ir3 Rel.2: S00Ir3, Rel.4: версия программного
или обеспечения (например: “V9.34.04”)
Версия Нормальное состояние на несколько секунд во
програм- время запуска системы. Если эта индикация не
много исчезает через несколько секунд, проверьте
обеспече- следующие причины:
ния: - Запущен ли ACVF правильно?
(например, - Нет соединения шины CAN с ACVF. (Всегда во
“V.9.34.04”) время пуска. Должно исчезнуть через несколько
секунд).
- Интерфейс шины CAN на ACVF неисправен
(после неправильного подсоединения энкодера/
шины CAN)
- Шина CAN повреждена неисправными SDIC или
SCOP. Для проверки попробуйте переместить
кабину без электроники кабины (см.раздел
4.10.9). Если кабина перемещается, проблема
вызвана электроникой кабины (SDIC или SCOP).
- Загрузка параметров SIM-карты на ACVF была
неуспешной. Проверьте совместимость ACVF
(Версия ПО) ↔ SIM-карта (версия файла
параметра частотного преобразователя). Для
получения дальнейшей информации,
пожалуйста, обратитесь к K608218 или
специалисту.

58 K 608208_RU_08
Индикация Значение
CF 16 Во время пуска: Параметры на SIM-карте
отличаются от параметров, хранящихся на ACVF.
Вариант 1: Через несколько секунд система
запустится с параметрами, сохраненными в ACVF и
“CF 16” исчезнет. (Или нажмите “ESC” для
незамедлительного запуска.)Вариант 2: Нажмите
“OK” на HMI, чтобы увидеть, какие параметры
отличаются. Подтвердите или измените параметры.
------ Только Rel.2 (с ПО V9.2x):
- Система запускается
- Синхронизационная или обучающая поездка
- Инспекционная поездка или поездка с пультом
ревизии "Recall"
4
- Активен специальный сервис (такой как
аварийная остановка). Проверьте все возможные
нажимные кнопки и входы.

Проблемы с SIM-картами
Если неисправная, пустая или неподходящая SIM-карта
установлена на печатной плате SCIC, лифт будет работать в
течение пяти минут, но только с минимальным сервисом,
например, Simplex DE, без управления для пожарных
подразделений, без управления парковкой и т.д... Через пять
минут кабина перемещается на нижний этаж и остается
заблокированной (DT-O и фотоэлемент остаются активными).
В системах Rel.2 проблемы с SIM-картой указываются
одновременным миганием светодиодов WDOG, DOOR, DRIVE и
ERR.

K 608208_RU_08 59
4.8 Частотный преобразователь ACVF: Данные
мониторинга, меню 70 (или 30>306)
Примечание
Меню 70 является частью Расширенных сервисных
функций ESF (см.информацию в разделе 1.4).
В SPECI данные мониторинга Vacon перечислены в
меню 30 > подменю 306 “Системная информация”.
(См.раздел 4.11)

Данные мониторинга ACVF, меню 70 (Rel.2 и Rel.4)

60 K 608208_RU_08
4
Данные мониторинга ACVF, меню 30, подменю 306 (Rel.4 и SPECI)

ACVF Значение Единицы


701 1.16 Действительная скорость лифта. мм/с
3061 Рассчитанная величина, основанная
на параметрах лифта и данных
энкодера
702 1.21 Номинальная линейная скорость, мм/с
3062 рассчитанная
703 1.17 Скорость энкодера об/мин
3063
704 1.18 Импульсы энкодера(в ПО V8.x: мГц
3064 Единица - 0.01 Гц)
705 1.3 Скорость двигателя об/мин
3065
706 1.4 Ток двигателя 0.01
3066 Aсреднеквадр.
707 1.7 Напряжение двигателя 0.1 В
3067

K 608208_RU_08 61
ACVF Значение Единицы
708 1.24 Температура двигателяИзмеренная °C
3068 температура двигателя основана на
данных температурного датчика
KTY84-130
709 1.1 Выходная частота ACVF мГц
3069
710 1.2 Эталонная частотаЭталонная частота мГц
30610 частотного преобразователя для
устройства управления двигателем
711 1.8 Напряжение вставки постоянного тока 0,1 Впост.тока
30611 (DC-link)
712 1.10 Напряжение на входе AI1 0,1 В
30612 AI1 = Термостат KTHBR тормозного
резистора KTHBR
713 1.11 Напряжение на входе AI2 0,1 В
30613 AI2 = Термистор KTHMH двигателя
714 1.9 Температура блока °C
30614 Она относится к внутреннему
измерению температуры модуля IGBT
715 1.23 Тестовый ток Iq 0,01 A
30615 Фильтрованный ток Iq, измеренный в
середине поездки в позиционном
режиме за 16 мс.Iq = вектор
выходного тока, создаваемый
крутящим моментом
716 1.26 Максимальный ток двигателя мА
30616
717 1.28 Position_mm мм
30617 Относительное положение кабины от
начала поездки. (значение
рассчитывается после начала
поездки.)

62 K 608208_RU_08
ACVF Значение Единицы
718 1.29 Запрос расстояния мм
30618 Расстояние, запрошенное от
устройства управления для
следующей поездки. (значение
показано после начала поездки.)
719 1.30 StopDistance_mm мм
30619 Показывает рассчитанный тормозной
путь при каждой поездке
720 1.35 FirstFlagCorr мм
30620 Внутренняя коррекция положения
ACVF, когда кабина покидает зону
двери (шунт PHS) 4
721 1.36 LastFlagCorr мм
30621 Внутренняя коррекция положения
ACVF, когда кабина входит в зону
двери (шунт PHS)
722 1.31 LastRisingFreq мГц
30622 Частота энкодера ACVF, при
обнаружении фронта сигнала PHS
723 1.12 Состояния цифрового входа DIN1, 0..7
30623 DIN2, DIN3 → См. доп. таблицу ниже
724 1.13 Состояния цифрового входа DIN4, 0..7
30624 DIN5, DIN6 → См. доп. таблицу ниже
725 1.14 Состояния цифрового выхода DO1, 0..15
30625 RO1, RO2, RO3. В настоящий момент
используются только RO1, RO2 и RO3.
→ См. доп. таблицу ниже

K 608208_RU_08 63
ACVF Значение Единицы
726 1.38 Информация CLC --
30626 Если параметр “Информация CLC”
установлен по умолчанию на “0”:
Действительная информация CLC
Если параметр “Информация CLC”
установлен на значение<> “0”:
Значение параметра
Диапазон CLC: -1000 означает пустую
кабину, а +1000 означает полную
нагрузку (= параметр “Полезная
нагрузка GQN”)
727 1.44 Режим питания. 0..2
30627 0: Остановка, 1: Двигатель,
2: Генератор
728 1.45 Температура сброса при отказе C
30628 двигателя, которая должна быть
снижена, чтобы двигатель был снова
доступен
729 1.46 Скорость вентилятора %
30629
730 1.47 Температура тормозного резистора C
30630
731 1.49 Действительная номинальная об/мин
30631 скорость двигателя при запуске с
целью идентификации rpm
732 1.50 U/f кривая Идентификатор состояния 0..4
30632 0: не используется, 1: ожидание,
2: в работе, 3: OK, 4: не OK
733 1.51 rpm Идентификатор состояния 0..4
30633 0: не используется, 1: ожидание,
2: в работе, 3: OK, 4: не OK
734 1.25 Средний ток двигателя 0.01A
30634

64 K 608208_RU_08
Пояснения к 723 и 30623
Входы DIN1..DIN3 Статус
Знач DIN1 DIN2 DIN3
ение SF SF1 Режим
(НЗ контакт) (НЗ контакт) эвакуации
(0 = активен) (0 = активен) (от HCU)
(1=активен)
0 0 0 0 Норм.
поездка
1 0 0 1
2 0 1 0
3 0 1 1 4
4 1 0 0
5 1 0 1
6 1 1 0 Остановка
7 1 1 1

Пояснения к 724 и 30624


Входы DIN4..DIN6 Статус
Знач DIN4 DIN5 DIN6
ение “Точная KB KB1
оста- (НЗ (НР
новка” контакт) контакт)
(1=акт.) (0 = акт.) (1=акт.)
0 0 0 0 Отказ KB/KB1
1 0 0 1 Нормальная поездка,
кабина между этажами
2 0 1 0 Остановка, кабина между
этажами
3 0 1 1 Отказ KB/KB1
4 1 0 0 Отказ KB/KB1
5 1 0 1 Нормальная поездка,
кабина в точной остановке

K 608208_RU_08 65
Входы DIN4..DIN6 Статус
6 1 1 0 Остановка, кабина в
точной остановке
7 1 1 1 Отказ KB/KB1
Примечание: Статус в таблице 724 действителен для систем с
HCU. Для систем без HCU DIN4 всегда 0.

Пояснения к 725 и 30625


Выходы R01..R03 Статус
Значе- R01 R02 R03
ние SF/SF1 MGB MVE
0 0 0 0 Остановка (без MVE)
1 0 0 1 Остановка (MVE работает)
2 0 1 0
3 0 1 1
4 1 0 0 Начало/Конец поездки (без MVE)
5 1 0 1 Начало/Конец поездки
(MVE работает)
6 1 1 0 Нормальная поездка (без MVE)
7 1 1 1 Нормальная поездка
(MVE работает)

66 K 608208_RU_08
4.9 Устранение ошибок.
4.9.1 Устройство управления лифтом - нормальный
сброс

Rel. 2.0 Rel. 4.0

OFF
ON
SCIC 5.Q
RESET

RESET
1 Id. No. 591809

1
RESET
SCPU
SCPU 1.Q
ID.591887

XMODEM

1
CHIPCARD
MMC
LREC 4
LREC-A
JT AG

IUSK
ISPT
RTS
ISK
X232
ID.NR.594153
ISCPU 1.Q

BDM
XCAN

10010752
CAR

1
8
XCAN

7
EXT

6
DBV DUEISK- A RESET
CARD
CHIP

5
4
INSPECTION
NORM EXT
XTELE

3
2
1
ON

SCIC5.Q ISCPU1.Q/SCPU1.Q SMIC6x.Q/SCPU1.Q

Нажмите кнопку RESET на печатной плате микропроцессора


однократно.
- Rel.2: RESET на SCIC или печатной плате ISCPU/SCPU PCB в
шкафу управления
- Rel.4: RESET на SCPU (верх SCPU, обратная сторона) в шкафу
управления.
Сброс должен быть выполнен после зависания программного
обеспечения или после изменения конфигурации.

K 608208_RU_08 67
4.9.2 Устройство управления лифтом - нормальный
сброс с крыши кабины

В програмном обеспечении
≥V9.53 предусмотрена
NORM I возможность производить
N STOP
S
P
сброс контроллера управления
E JHC с помощью управления в
C
JREC T режиме инспекция на крыше
кабины:
- JREC должен находиться в
DREC-U положении “INSPECTION”
- Кнопка СТОП DREC должна
быть нажата.
DREC-D → Нажмите кнопки ВВЕРХ и
ВНИЗ (DREC-U и DREC-D)
10010758

одновременно. При этом


DA-U произойдет сброс устройства
управления лифтом.

4.9.3 Сброс устойчивой фатальной ошибки


Устойчивая фатальная ошибка появляется, например, из-за
проблем цепи безопасности в зоне двери предварительного
открывания дверей.
Процедура сброса с помощью пользовательского
интерфейса HMI:

2
SCIC / SCPU: RESET

68 K 608208_RU_08
1 На пользовательском интерфейсе HMI выберите основное
меню 10 и нажмите OK для подтверждения →
HMI показывает [101 ]
2 Нажмите OK снова для входа в подменю 101 →
HMI показывает [101 0]
3 Измените значение с [101 0] на [101 1] и нажмите OK. Через
несколько секунд HMI покажет [101 0] снова
4 Покиньте меню 10 и нажмите кнопку RESET на печатной
плате SCIC или SCPU

Примечание
Не используйте больше старую процедуру сброса.
(DIP 8 = ON, Reset, DIP 8 = OFF, Reset). Это повлеет
4
потерю данных конфигурации (например, CF=15,
CF=26) или потерю точного образа шахты.
Данная процедура сбрасывает устойчивые фатальные ошибки,
вызванные следующими системами:
Предварительное открывание, повторное выравнивание, KNE,
KSE, KB/KB1, цепь безопасности, PHSx.

4.9.4 Сброс фатальной ошибки - Частотный


преобразователь ACVF
В зависимости от причины ошибки статус фатальной ошибки
ACVF нигде не указывается.
Процедура сброса с помощью пользовательского
интерфейса HMI:
Используйте такую же процедуру сброса, как использовалась для
сброса устойчивой фатальной ошибки системы управления. См.
раздел 4.9.3
Процедура сброса с помощью панели пользовательского
интерфейса Vacon (дополнительной):
Если панель пользовательского интерфейса Vacon (не
являющаяся частью стандартной поставки) доступна, Vacon
ACVF можно сбросить с помощью кнопки Reset.

K 608208_RU_08 69
4.10 Специальные команды (Меню 10), Режимы
поездки
HMI, меню 10 предлагает специальные команды для диагностики
и устранения неисправностей:
- Выполнение команд лифта (приказы кабины, открывание
двери, KFM, ...)
- Деактивирование специальных режимов (землетрясение, SAB,
...)
- Активирование специальных режимов поездки (ACVF без
обратной связи, монтажная поездка, ...)

Специальные команды меню 10


101 Сброс фатальных ошибок системы управления и ACVF
(См.раздел 4.9)
102 Активирование режима ACVF без обратной связи.
Для перемещения в режиме инспекционной поездки в
случае неисправных IG, KB или KTHM. (См.раздел
4.10.3)
103 Режим возврата GBP в нормальное состояние
Для сброса контакта безопасности KBV в режиме
Инспекционной поездки. (Поездка выше магнита KSE-U)
(См. раздел 4.10.4)
104 Режим перемещения машинного помещения - KFM.
(В Rel.2 эквивалентно SCIC.DIP 7) (См. раздел 4.10.6)

70 K 608208_RU_08
Специальные команды меню 10
105 Режим монтажной поездки (В Rel.2 эквивалентно
SCIC.DIP 8)
Примечание: После деактивации для возврата в
нормальный режим необходимо произвести сброс.
Для использования монтажной поездки для устранения
неисправностей: См.раздел 4.10.9
106 Протокол для разъема SCIC.XTELE или SMIC.XTELE
(В Rel.2 эквив. SCIC.DIP 3)
- 0 = XTELE для дистанционного мониторинга
(по умолчанию!)
- 1 = XTELE для сервисного компьютера (TM4 и ETM не
работают!) 4
XTELE не следует использовать для подсоединения
сервисного компьютера. Используйте RS232 и CADI-GC
V2.92!
107 Деактивация устройства измерения загрузки кабины
(Digisens) (В Rel.2 эквивалентно SCIC.DIP 1)
(по умолчанию = 0: Digisens активен)
108 Активация JAB (Не в работе)
109 Включить расширенные сервисные функции ESF
(Возможно только один раз. См. раздел 1.5)
110 Приказ кабины
111 Вызов с посадочной площадки
112 DT-O (требуется команда DT-S (113) впоследствии).
Открыть дверь.
113 DT-S. Закрыть дверь.
114 Деактивация SAB..
Диспетчерский центр может дистанционно вывести лифт
из работы. Команда 114 используется для ввода лифта
обратно в работу.
115 Деактивация режима EB “Землетрясение” 1)
116 Обучающая поездка (см.раздел 4.10.2) 2)

K 608208_RU_08 71
Специальные команды меню 10
117 Сервисное посещение ВКЛ/ВЫКЛ (Отключить/включить 2)
дистанционный мониторинг)
- 0 = Дистанционный мониторинг включен
(по умолчанию)
- 1 = Дистанционный мониторинг приостановлен.
Необходимо установить на 1 во время сервисного
посещения, перед началом работ по техническому
обслуживанию.
(Будет установлено обратно системой в 0
автоматически спустя 1 час.)
123 Калибровка предварительного крутящего момента ACVF
(См.раздел 4.10.10)
124 Деактивация режима SR (''Работа пожарных 1)
рабрызгивателей'')
125 Дистанционный возврат GBP 3)
126 TM4 и ETM “Следующий вызов” (Сохраненные в системе 2)
данные контроля будут отправлены в RMCC)
128 Определение CLSD (Только Rel. 4.0) 2)
Используется после установки нового CLSD
129 Определение COP 2)
Используется для установки на новой COP.
130 Определение LOP (также как CF=00, LE=00, отсчет LOP) 2)
(Дисплей во время отсчета LOP: [1301 ])
134 Тестовая тревога 1)
135 Остановка действия устройства дистанционной 1)
сигнализации (telealarm)
1) = Еще не доступно
2) = доступно с ПО ≥ V9.34
3) = доступно с ПО ≥ V9.53

72 K 608208_RU_08
4.10.1 Синхронизационная поездка
Синхронизационная поездка не может быть запущена вручную.
После следующих ситуаций синхронизационная поездка будет
выполнена автоматически:
• при подаче питания в систему
• после сброса
• после инспекционной поездки
• после выхода из режима монтажной поездки
• при возникновении исправимой ошибки в шахтной информации
• В системах TSD: Контакт KNET активирован без открывания
двери шахты (KTS остается замкнутым)
Последовательность синхронизационной поездки будет
различаться в зависимости от начального положения кабины.
(Направление пуска зависит от статуса KSE-D и KSE-U.
4
См.рисунок ниже.)
К концу синхронизационной поездки кабина останется на самой
нижней остановке, в зоне PHS.

Последовательность движения в синхронизационной поездке

K 608208_RU_08 73
Проблемы во время синхронизационной поездки
Возможные причины:
• Если дверь не закрывается: Проверьте фотоэлемент или
световую завесу.
• Синхронизирующая поездка может не начаться, если датчик
загрузки кабины еще не откалиброван. → Временно
деактивируйте датчик загрузки кабины.
• Проблемы с магнитами KSE-D и KSE-U или магнитными
переключателями
• Шахтная информация: размер SKA установлен неправильно
• Номинальная скорость установлена неправильно
• Скорость выравнивания неправильная (слишком низкая)
4.10.2 Обучающая поездка
Обучающая поездка позволяет системе управления лифтом
рассчитать диаметр канатоведущего шкива DD и прочитать
шахтную информацию для подсчета количества остановок. Она
либо инициируется автоматически (Rel.2 с ПО V9.2x и только,
например, после выхода из режима монтажной поездки) или
может быть также принудительно вызвана вручную.
Причина, по которой обучающая поездка должна быть
принудительно вызвана Rel.2.0 (ПО V9.2x) и Rel.4.0 (ПО ≥ V9.34):
• Для принудительного повторного считывания шахтной
информации
Дополнительные причины, по которым обучающая поездка должна
быть принудительно вызвана только при Rel.2.0x (ПО V9.2):
• после замены печатной платы (особенно после замены SCOP)
• после определенных изменений конфигурации (COP, ACVF)

Последовательность обучающей поездки:


• Синхронизационная поездка, как описывалось в разделе
“Синхронизационная поездка” выше
• Полная поездка до верхней остановки (расчет диаметра
канатоведущего шкива DD после прохождения шунтов)
• Проверка предварительного крутящего момента наверху
(открывание тормоза)

74 K 608208_RU_08
• Полная поездка до нижней остановки (чтение количества
остановок и полной шахтной информации и сохранение ее в
памяти EEPROM)
• Проверка предварительного крутящего момента внизу
(открывание тормоза)

Примечание
После обучающей поездки конфигурация системы
должна быть проверена снова. Некоторые параметры
изменяются или сбрасываются автоматически во время
обучающей поездки:
- Конфигурация COP5B-N сбрасывается. CF=15
необходимо выполнить снова. (Только с ПО < V9.5x.)
- 0-кг калибровка Digisens выполняется в конце 4
обучающей поездки. (Если кабина не была пустой,
калибровка должна выполняться при пустой кабине
снова. CF=98) (Или отключите Digisens во время
обучающей поездки с помощью HMI, меню 10 > 107=1.)
- Калибровка предварительного крутящего момента
ACVF выполняется во время обучающей поездки.
(Если кабина не была пустой, калибровка должна
выполняться при пустой кабине снова. HMI,
меню 10 > 123=1. См.раздел 4.10.10
- “Невидимые” этажи активируются снова. CF=26
необходимо сконфигурировать еще раз. (См.раздел
5.4.20)

Rel. 2.0 с ПО V9.2x: Принудительный вызов обучающей


поездки с помощью печатной платы SCIC:

1 Установите двухпозиционный DIP-переключатель 1 в


положение ON (во избежание неправильной калибровки CLC)
2 Установите двухпозиционный DIP-переключатель 8 в
положение ON
3 Обождите три секунды
4 Установите двухпозиционный DIP-переключатель 8 в
положение OFF

K 608208_RU_08 75
5 Нажмите сброс
6 После обучающей поездки установите двухпозиционный DIP-
переключатель 1 в положение OFF
7 Прочтите “Примечание” в начале настоящего раздела.
Действия после обучающей поездки

Rel. 4.0 с ПО≥V9.34: Принудительный вызов обучающей


поездки с помощью HMI:

1 Актвируйте HMI, меню 10


2 Выберите подменю 116
3 Измените с [116 0] на [116 1] и нажмите “OK”.
→ HMI показывает [116 0]. Мигает “0”.
→ Обучающая поездка запускается.
4 После того, как обучающая поездка завершилась, нажмите
ESC несколько раз для выхода из подменю 116
5 Прочтите “Примечание” в начале настоящего
раздела.Действия после обучающей поездки

Возможные причины проблем во время синхронизационной


поездки и обучающей поездки
• Если дверь не закрывается: Проверьте фотоэлемент или
световую завесу.
• Синхронизирующая поездка может не начаться, если датчик
загрузки кабины еще не откалиброван. → Временно
деактивируйте датчик загрузки кабины.
• Проблемы с магнитами KSE-D и KSE-U или магнитными
переключателями
• Шахтная информация: размер SKA установлен неправильно
• Параметры ACVF установлены неверно. (Например,
номинальная скорость или скорость выравнивания (слишком
низкая))

76 K 608208_RU_08
Примечание
В случае проблем с точностью посадки
Некоторые особые конфигурации систем могут
привести к проблемам с точностью посадки.
- Системы с большой межэтажной высотой
подъема:
В этом случае может быть заказана опция
“невидимых этажей”. (Дополнительные шунты PHS.
Для конфигурации см.CF=26.)
- Системы только с 2 этажами или в случае общих
проблем с точностью посадки:
В этом случае обучающая поездка может быть
произведена с помощью сбалансированной кабины 4
(приблизительно 50% загрузки).
– Шаг 1: Обучающая поездка со сбалансированной
кабиной
– Шаг 2: Ручное инициирование калибровки
предварительного крутящего момента ACVF при
пустой кабине (0% загрузка кабины). См.раздел
4.10.10, Меню 123
– Шаг 3: Если Digisens не был отключен во время
обучающей поездки, калибровка 0 кг должна быть
выполнена снова при пустой кабине (0% загрузка
кабины.) CF=98, см.раздел 5.4.1.

4.10.3 Режим поездки без обратной связи (HMI,


меню 102)
Режим поездки без обратной связи предназначен для замены
неисправных блоков в верхней части шахты, которые
используются в режиме с обратной связью. (Энкодер, тормозные
контакты, термоконтакт.)
В зависимости от необходимости разработаны две различные
процедуры использования режима без обратной связи:
- Процедура 1: Поездка без обратной связи в случае
неисправного энкодера IG или неисправных тормозных
контактов KB

K 608208_RU_08 77
- Процедура 2: Поездка без обратной связи в случае
неисправного термоконтроля THMH.

Примечание
Режим без обратной связи автоматически отключается,
как только пульт управления "Recall" или инспекционная
поездка отключаются!
→ Не отключайте режимы ревизии или инспекции,
когда перемещаетесь в шахте за пределами зоны
двери. Вы не сможете переключиться в режим без
обратной связи (Open Loop mode) снова и можете
остаться заблокированными на крыше кабины!

Процедура 1: Поездка без обратной связи в случае


неисправного энкодера IG или неисправных тормозных
контактов KB:

Процедура 1:
1 Подсоедините пульт управления "Recall" ESE к печатной
плате SMIC в LDU.
2 Включите пульт управления "Recall" в режим “RECALL”.
3 На пользовательском интерфейсе HMI активируйте режим
поездки без обратной связи.
- Выберите главное меню 10 и нажмите OK
- Выберите подменю 102 и нажмите OK
- Измените с [102 0] на [102 1] и нажмите OK
→ HMI показывает [102 1] (“1” мигает)
4 Теперь система находится в режиме поездки без обратной
связи до тех пор, пока пульт управления "Recall" не будет
выключен или пока меню 102 не будет опять установлено на
“0”.
5 Используйте пульт управления "Recall" для перемещения
кабины на LDU для того, чтобы добраться до крыши кабины.
Примечание: Рекомендуется устанавливать кабину чуть
выше этажа LDU на уровне KSE. Таким образом Вы сможете
встать на крышу кабины и достать двигатель и ACVF.

78 K 608208_RU_08
Процедура 1:
Следующие шаги (6 - 9) применимы только, если
технический специалист должен перемещаться на крыше
кабины с помощью управления в режиме инспекция.
6 Откройте дверь шахты и активируйте управление в режиме
инспекция на крыше кабины.
→ Это может привести к сбросу системы в режим с обратной
связью (индикация HMI [102 0]
7 Установите пульт управления "Recall" ESE обратно в
“НОРМАЛЬНЫЙ” режим поездки.
8 На пользовательском интерфейсе HMI снова активируйте
режим поездки без обратной связи. (при необходимости)
- Измените с [102 0] на [102 1] и нажмите OK 4
→ HMI показывает [102 1] (“1” мигает)
9 Теперь Вы можете перемещаться в режиме без обратной
связи к верхней части шахты (уровень KSE) для проверки
неисправной детали.
При необходимости используйте устройство блокировки
кабины перед выполнением любой работы на лебедке или
ACVF.

Процедура 2: Поездка без обратной связи в случае


неисправного термоконтакта THMH:

Процедура 2 с Bionic 5 Rel.2


В случае проблем с термоконтролем THMH, режим без
обратной связи не может быть активирован
непосредственно.
1 Подсоедините пульт управления "Recall" ESE к печатной
плате SMIC в LDU.
2 Включите пульт управления "Recall" в режим поездки
“RECALL”.

K 608208_RU_08 79
Процедура 2 с Bionic 5 Rel.2
3 На пользовательском интерфейсе HMI активируйте режим
поездки без обратной связи.
- Выберите главное меню 10 и нажмите OK
- Выберите подменю 102 и нажмите OK
- Измените с [102 0] на [102 1] и нажмите OK
→ HMI показывает [102 1] (“1” мигает)
4 Нажмите кнопку RESET на SCIC и обождите, пока система
не запустится вновь.
5 Продолжайте с шага 3 процедуры 1 выше.
(Снова включите режим без обратной связи [102 1]. Затем
может быть использован пульт управления "Recall" ESE.)

Процедура 2 с Bionic 5 Rel.4 (ПО ≥ V9.34)


В случае проблем с термоконтролем THMH, существует
время ожидания, в течение которого поездка невозможна.
1 Обождите 15 минут, пока таймер THMH не укажет на то, что
время прошло.
2 После 15 минут подсоедините пульт управления "Recall" ESE
к печатной плате SMIC в LDU.
3 Включите пульт управления "Recall" в режим поездки
“RECALL”.
4 На пользовательском интерфейсе HMI активируйте режим
поездки без обратной связи.
- Выберите главное меню 10 и нажмите OK
- Выберите подменю 102 и нажмите OK
- Измените с [102 0] на [102 1] и нажмите OK
→ HMI показывает [102 1] (“1” мигает)
5 Нажмите кнопку RESET на SCPU и обождите, пока система
не запустится вновь.
6 Продолжайте с шага 3 процедуры 1 выше.
(Снова включите режим без обратной связи [102 1]. Затем
может быть использован пульт управления "Recall" ESE.)

80 K 608208_RU_08
4.10.4 Режим сброса GBP (HMI, Меню 103)
Режим сброса GBP в нормальное состояние используется после
того, как ограничитель скорости сработал. Режим позволяет
совершать поездку на крыше кабины в верхней части шахты (за
пределами KSE-U) для сброса KBV.

1 Извлеките разъем SMIC.KBV и подсоедините специальную


перемычку “Reset GBP” к SMIC.KBV
2 Войдите в главное меню 10 на HMI и выберите подменю 103
3 Измените значение в подменю 103 с “0” на “1” и нажмите OK
4 Включите управление в режиме инспекция на крыше кабины.
(Пульт управления "Recall" должен быть отключен.
Система теперь готова к поездке в режиме инспекционной 4
поездки к верхней части шахты.

4.10.5 Возврат ловителей в исходное состояние

1 Если были активированы ловители, освободите кабину от


ловителей с помощью пульта управления "Recall" ESE.
- Опустите кабину, нажав DRH-D в течение 1 секунды.
- Чтобы вернуть клинья ловителей, переместите кабину
нажатием на DRH-U
- Повторите эту процедуру 2-4 раза
2 Если кабина не перемещается после приемочного
испытания ловителей: Удалите часть тестового груза из
кабины и попробуйте снова.
3 Если кабина не перемещается: Попробуйте выполнить ту же
самую процедуру (шаг 1) в режиме без обратной связи (HMI,
меню 102. см.раздел 4.10.3)
4 С помощью пульта управления "Recall" установите кабину на
нижний этаж, так, чтобы Вы смогли достать из приямка
контакт KF под кабиной.
→ Сбросьте контакт KF

K 608208_RU_08 81
5 Переместите кабину с помощью пульта управления "Recall"
ESE наверх шахты. (Крыша кабины сразу же над уровнем
этажа с LDU.) Таким образом Вы сможете забраться на
крышу кабины и сбросить контакт KBV.
Или используйте “Режим сброса GBP” (HMI, меню 103,
см.раздел 4.10.4) для поездки в режиме инспекции к верхней
части шахты и для сброса контакта KBV.
6 - Проверьте, что датчик загрузки кабины работает все еще
правильно(CF=95).
- Проверьте, что фиксаторы тяговых ремней надежно
установлены на шкивах. .
- Проверьте, что тяговые ремни расположены правильно на
шкивах.
- Проверьте направляющие.

4.10.6 Режим обслуживания из машинного


помещения KFM (HMI, меню 104)
Режим обслуживания из машинного помещения может быть
активирован либо с помощью HMI, меню 104 или DIP-
двухпозиционным переключателем 7 на печатной плате SCIC
(только Rel.2.)
Режим обслуживания из машинного помещения используется для
отправки кабины с верхнего этажа на самый нижний этаж и
обратно. (Тестовая поездка через всю шахту.) (Тестовая поездка
через всю шахту.)

Активирование KFM с помощью интерфейса HMI:


1 Войдите в главное меню 10 на HMI
2 Выберите подменю 104
3 Измените значение в подменю 104 с “0” на “1” и нажмите OK
4 Отправьте кабину вниз и вверх: Чтобы начать тестовую
поездку, нажмите кнопку “OK” на пользовательском
интерфейсе HMI.

82 K 608208_RU_08
Активирование KFM с помощью печатной платы SCIC
(только Rel.2):

1 Установите двухпозиционный DIP-переключатель 7 в


положение ON на SCIC
2 Отправьте кабину вниз и вверх: Чтобы начать тестовую
поездку, нажмите кнопку “OK” на пользовательском
интерфейсе HMI.

4.10.7 Инспекционная поездка и поездка в режиме


ревизии "Recall" (ESE)
Инспекционная поездка 4
Светодиоды WDOG, DRIVE и ERR на печатной плате SCIC
мигают одновременно, интервал между миганиями: 2 секунды.
(только Rel.2)
Управление в режиме инспекция включено с помощью
переключателя JREC пульта инспекции на крыше кабины.
Кабина может быть перемещена на малой скорости. Высота
подъема будет ограничиваться KSE.
Ревизия (Пульт управления "Recall")
Светодиоды WDOG, DRIVE и ERR на печатной плате SCIC
мигают одновременно, интервал между миганиями: 2 секунды.
(только Rel.2)
Кабина перемещается на очень низкой скорости с помощью
пульта ревизии "Recall". Пульт ревизии ESE блокируется, когда
включается инспекционная поездка на крыше кабины.
Высота подъема не будет ограничиваться ни KSE, ни KSE!
Кабина может сесть на буфер! (При использовании пульта
управления "Recall" следующие контакты безопасности
шунтируются: KF, KF1, KNE, 2KNE, KFG и KBV. Также шахтная
информация KSE-U, KSE-D и PHS/PHUET игнорируется)

K 608208_RU_08 83
4.10.8 Позиционирование кабины для доступа на
крышу кабины
Schindler 3100/3300/5300 предлагает электромеханику
автоматическое позиционирование кабины для доступа на крышу
кабины. Данная процедура должна использоваться перед
выполнением любых работ по техническому обслуживанию на
лифте для того, чтобы отключить систему мониторинга Servitel
TM4.

Описание
1 В LDU, на SMIC, нажмите и удерживайте кнопку “RESET
INSPECTION” в течение не менее 3 секунд. (Раздается
звуковой сигнал подтверждения.)
2 Кабина перемещается на этаж LDU и открывает дверь.
Проверьте, что в кабине отсутствуют пассажиры.
3 Снова нажмите кнопку “RESET INSPECTION”.
4 Дверь закрывается и кабина перемещается медленно вниз,
пока крыша кабины не сравняется с уровнем этажа LDU. На
это указывает сигнал звукового устройства и мигающие
светодиоды LREC и LREC-A.)
5 Откройте дверь треугольным ключом, нажмите кнопку STOP
на крыше кабины и включите инспекцию. (Либо с помощью
JREC на “INSPECTION” или с помощью желтого рычага в
системах TSD)

84 K 608208_RU_08
Описание
Только для систем TSD (систем с уменьшенной высотой
верхней части шахты):
После окончания работы на крыше кабины:
- Сделайте поездку с управлением в режиме инспекция на
этаж LDU
- Покиньте крышу кабины и верните обратно на нормальный
режим с помощью желтого рычага.
- Закройте дверь шахты.
- Звуковое устройство издает звуковой сигнал и LREC и
LREC-A мигают.
→ Нажмите кнопку RESET INSPECTION на SMIC для
возврата в нормальный режим. (Подтверждение, что никто
не находится на крыше кабины.)
4

4.10.9 Доступ на крышу кабины в монтажной поездке


Если существуют неисправности электроники на крыше кабины
или на приводе двери, кабина больше не будет перемещаться в
нормальном режиме.
Следующие процедуры могут также использоваться для проверки
работы ACVF.

Процедура 1: Пульт управления "Recall" ESE


Описание
1 Подсоедините пульт управления "Recall" в LDU к SMIC.
Попробуйте переместить кабину в режиме ревизии “RECALL”.
(При использовании пульта управления "Recall" следующие
контакты безопасности шунтируются: KF, KF1, KNE, 2KNE,
KFG и KBV. Также шахтная информация KSE-U, KSE-D и
PHS/PHUET игнорируется)
2 Если кабина не перемещается, воспользуйтесь процедурой 2.

K 608208_RU_08 85
Процедура 2: Пульт управления "Recall" ESE при режиме
монтажной поездки

Описание
1 Пульт управления "Recall" ESE все еще подсоединен
2 Активируйте режим монтажной поездки
Rel.2: Rel.4:
- На SCIC установите - На HMI выберите главное
двухпозиционный меню 10
переключатель 8 в - Выберите подменю 105
положение ON. - Измените с [105 0] на
[105 1] и нажмите OK
3 Попробуйте переместить кабину с пультом управления
RECALL ESE.
(В режиме монтажной поездки сигналы дверей
игнорируются. Цепь безопасности должна быть замкнута.)
4 Если кабина не перемещается, воспользуйтесь процедурой 3.

Процедура 3: Режим монтажной поездки с отключенной


электроникой кабины

Описание
1 Пульт управления "Recall" ESE все еще подсоединен к
системе, а система находится в режиме монтажной поездки

86 K 608208_RU_08
Описание
2 Отключите шину CAN, идущую на электронику кабины
Rel.2: Rel.4:
- Отключите питание - Наверху печатной платы
- На SCIC установите SMIC (между разъемами)
переключатель установите переключатель
терминатора шины CAN в терминатора шины CAN в
положение NORM положение ON.
- Отсоедините шину CAN от
кабины (SCIC.XCAN-CAR)
- Отсоедините разъем шины
CAN от ACVF (SCIC.XCAN-
EXT) и подсоедините эту
шину ACVF CAN к разъему
4
XCAN-CAR
3 Попробуйте переместить кабину с пультом управления
RECALL ESE.
В данном режиме кабина может быть перемещена в базовой
конфигурации только с LDU и ACVF. Если кабина может
быть перемещена, значит, существует проблема с
электроникой кабины (SDIC, SUET, SCOP, фотоэлемент или
привод двери)

Примечание
Системы Rel.2: Помните, что система Rel.2 инициирует
обучающую поездку после выхода из режима
монтажной поездки и после выполнения сброса. При
этом произойдет стирание некоторых конфигураций.
→ Пожалуйста, обратитесь к разделу 4.10.2
“Обучающая поездка” для получения информации,
какая конфигурация должна быть повторно проведена
впоследствии.

K 608208_RU_08 87
4.10.10 Ручная калибровка предварительного
крутящего момента (HMI, меню 123)
Правильная калибровка предварительного крутящего момента
необходима для высокого качества поездки (рывок в начале каждой
поездки). Калибровка предварительного крутящего момента
выполняется автоматически во время обучающей поездки. Если
кабина не была пустой во время обучающей поездки, необходимо
повторно выполнить калибровку предварительного крутящего момента.

Процедура для Rel.2 и Rel.4


Описание
1 Предварительное условие: Кабина полностью
смонтирована (включая декоративные панели кабины),
а противовес загружен согласно правилам.
2 Удостоверьтесь, что кабина пустая (0 кг нагрузки).
3 На пользовательском интерфейсе HMI активируйте ручную
калибровку предварительного крутящего момента.
- Выберите главное меню 10 и нажмите OK
- Выберите подменю 123 и нажмите OK
- Измените с [123 0] на [123 1] и нажмите OK
4 → Кабина перемещается на этаж LDU и открывает дверь.
→ HMI показывает [123nn 1] (“nn” показывает
действительный этаж, “1” мигает.
5 Проверьте, что кабина пустая.
На HMI нажмите кнопку “OK”.
→ Дверь закрывается и запускается калибровка
предварительного крутящего момента.
- Кабина перемещается на верхний этаж и выполняет
калибровку предварительного крутящего момента.
- Кабина перемещается на нижний этаж и выполняет
калибровку предварительного крутящего момента.
6 После калибровки предварительного крутящего момента
HMI показывает [123 1] (“1” мигает)
7 Измените [123 1] на [123 0] и Нажмите OK, чтобы выйти из
режима калибровки предварительного крутящего момента

88 K 608208_RU_08
4.11 Системная информация и статистика
(Меню 30, 60)
4.11.1 Системная информация (Меню 30)

30 Системная информация
[30/1_/__] Версия программного обеспечения
- [30/11/__] SCIC / SCPU
- [30/12/__] SDIC
- [30/13/__] ACVF
- [30/14/__] SEM (не используется, это не
печатная плата SEM!)
- [30/15/__] COP(1)
- [30/16/__] COP(2)
- [30/18/__] CLSD
- [30/19/__] CPLD (SMIC61)

K 608208_RU_08 89
[30/2_/__] Версия аппаратного обеспечения
- [30/21/__] SCIC / SCPU
- [30/22/__] SDIC
- [30/23/__] ACVF
- [30/24/__] SEM (не используется, это не
печатная плата SEM!)
- [30/25/__] COP(1)
- [30/26/__] COP(2)
- [30/27/__] MMCx (не используется)
- [30/28/__] CLSD
- [30/29/__] CPLD (SMIC61)

0 неизвестная версия 59 неизвестное аппаратное


аппаратного обеспечения обеспечение COP5
51 COP5_N 80 SCOPH3
52 COP5_10 81 SCOPHM3
53 COP5 B_10 или B_N 82 SCOPHMH3
54 COP4_B (5 этажей) 83 SCOPMXB3
55 COP5 AP (любой) 90 COP5B_10 AU
56 COP5_N ZLA 93 COP5 AP с оборудованием
EU
57 COP5_10 ZLA 94 COP4_B_EU_8 (8 этажей)
58 COP5B_10 ZLA 95 COP4_B_EU_12 (12
этажей)
Значения версий аппаратного обеспечения [30/2_/__]

90 K 608208_RU_08
30 Системная информация
[30/3_/__] Тип двери
- [30/31/__] Тип двери 1
- [30/32/__] Тип двери 2
[30/6_/__] Мониторинг ACVF Такая же структура меню, как
у меню 70 (701..734). Детальное описание см.в
разделе 4.8.
[30/60/1_] Действительная скорость
лифта[30/60/2_] Номинальная линейная
скорость[30/60/3_] Скорость энкодера
..
..
[30/63/3_] Идентификатор статуса rpm [30/63/4_]
4
Средний ток двигателя

K 608208_RU_08 91
[30/8_/__] Статус встроенного дистанционного мониторинга
(Только Rel.4.0)
[30/81/__] Статус конфигурации ETM
- 0 = ETM не сконфигурирован
- 1 = ETM сконфигурирован
[30/82/__] Статус ETM
- 0 = Не определена
- 1 = Нормальный трафик
- 2 = ETM временно отключен (сервисное
посещение)
- 3 = ETM временно отключен > 24 часов
- 4 = Неисправность ETM, первый отказ
- 5 = Неисправность ETM, дальнейшие отказы
- 6 = Статус неисправности ETM > 24 часов
[30/83/__] Статус связи ETM
- 0 = Не определена
- 1 = Инициализация (временный статус)
- 2 = Не используемый (модем инициализ. и готов)
- 3 = Звонок и соединение
- 4 = Подсоединен (согласование завершено,
временный статус)
- 5 = Модем потерян (не отвечает на опрос "Alive?")
- 6 = Деактивирован
- 7 = Принадлежит PPP (происходит передача
данных)
[30/84/__] Статус телефонной линии ETM
- 0 = Не определена
- 1 = Не подсоединена действующая
телефонная сеть общего пользования
- 2 = Действующая телефонная сеть общего
пользования подсоединена
- 3 = Действующая сеть глобальной системы
мобильных телекоммуникаций подсоединена
- 4 = Устройство TA подключено к линии
[30/85/__] Напряжение телефонной линии ETM
(1 = 1 Вольт)

92 K 608208_RU_08
4.11.2 Статистика (Меню 60)

60 Описание 4
601 Счетчик поездок (1 = 100 поездок)
602 Время в эксплуатации (1 = 1 час)
610 Счетчик цикла дверей, сторона 1 (1 = 1 цикл) 1)
611 Счетчик цикла дверей, сторона 2 (1 = 1 цикл) 1)
612 Суммарное время перемещения двери, 1)
сторона 1 (1 = 1 час)
613 Суммарное время перемещения двери, 1)
сторона 2 (1 = 1 час)
614 Счетчик циклов реверса , KSKB, сторона 1 1)
(1 = 1 цикл)
615 Счетчик циклов реверса , KSKB, сторона 2 1)
(1 = 1 цикл)
616 Счетчик циклов реверса, PHT, сторона 1 1)
(1 = 1 цикл)
617 Счетчик циклов реверса, PHT, сторона 2 1)
(1 = 1 цикл)
619 Очистить статистические данные для двери 1)
(610..617)
620 Освещение кабины: Включено, итого по 1)
времени (1 = 1 час)

K 608208_RU_08 93
60 Описание
621 Освещение кабины: Включено, итого на 1)
счетчике (1 = 1 цикл)
622 Освещение кабины: Включено, макс. по 1)
времени (1 = 1 час)
623 Освещение кабины: Включено, мин. по времени 1)
(1 = 1 час)
624 Освещение кабины: Включено, сред. по 1)
времени (1 = 1 час)
629 Очистить статистику по освещению кабины 1)
(620..624)
1) еще не реализовано

4.12 Связь с сервисным компьютером


4.12.1 Связь с контроллером Bionic 5

Примечание
См. Краткое справочное руководство K608218
“Диагностика и обновление программного обеспечения
для специалистов”

4.12.2 Связь с ACVF

Примечание
См. Краткое справочное руководство K608218
“Диагностика и обновление программного обеспечения
для специалистов”

94 K 608208_RU_08
4.13 Обновление программного обеспечения
4.13.1 Общая информация

Примечание
В нормальных условиях нет необходимости в
обновлении программного обеспечения. Перед
выполнением обновления ПО, пожалуйста, обратитесь
к специалисту или обратитесь по горячей линии в
Локарно.

4.13.2 Обновление программного обеспечения


контроллера Rel.2 4
Примечание
Надлежащим образом подготовленная Multi Media Card
MMC должна быть предоставлена
- отделом исследований и разработок или PLM
- или системным специалистом
Примечание: Подробное описание MMC может быть найдено в
документе K608218 “Диагностика и обновление программного
обеспечения для специалистов”.

Загрузка программного обеспечения SCIC (или ISCPU/SPCU)


1 Выключите лифт
2 Вставьте MMC в соответствующий слот карты на печатной
плате SCIC (или печатной плате ISCPU)
3 Включите лифт
4 - SCIC: Зеленый светодиод WDOG начинает мигать
(вначале медленно, затем очень быстро)
- ISCPU/SCPU: Загорается желтый светодиод загрузки

K 608208_RU_08 95
5 После окончания загрузки:
- SCIC: Все зеленые светодиоды включены (за исключением
SERVICE, который включен только, если двухпозиционный
переключатель 8 активирован)
- ISCPU/SCPU: Желтый светодиод загрузки гаснет. Зеленый
светодиод самоконтроля состояния на SCPU вспыхивает
один раз.
6 Выключите лифт, извлеките MMC и снова включите систему

Примечание
После обновления программного обеспечения
• проверьте функции системы
• может потребоваться выполнить отсчет LOP (CF=00,
LE=00)

Статус загрузчика (загрузка ПО SCIC)


Светодиод на SCIC Загру
ERR KS KS TRIP2 TRIP1 DRIVE DOO WDO SERV зчик
E R G Код

OFF ON ON ON ON ON ON ON ON Код1
ON Код2

Загруз- Описание
чик
Код
1 Обновление программного обеспечения произошло
удачно
2 Загрузка не была успешной. Если включен красный
светодиод, загрузка ПО не была успешной. Попробуйте
повторно выполнить загрузку ПО. В случае ошибки,
обратитесь на горячую линию.

96 K 608208_RU_08
Загрузка программного обеспечения SDIC и SCOP
1 Выключите лифт
2 Вставьте MMC в соответствующий слот на печатной плате
3 Включите лифт
4 Желтый светодиод загрузки начинает мигать
5 После окончания загрузки желтый светодиод загрузки гаснет
и светодиод WDOG начинает мигать
6 Выключите лифт, извлеките MMC и снова включите систему

Примечание
После обновления программного обеспечения
• проверьте функции системы 4
• вам может потребоваться выполнить отсчет LOP
(CF=00, LE=00)

4.13.3 Обновление программного обеспечения


контроллера Rel.4

Примечание
Надлежащим образом подготовленная Multi Media Card
MMC должна быть предоставлена
- отделом исследований и разработок или PLM
- или системным специалистом
Примечание: Подробное описание MMC может быть найдено в
документе K608218 “Диагностика и обновление программного
обеспечения для специалистов”.

Загрузка программного обеспечения SCPU / SMIC


1 Выключите лифт
2 Извлеките разъем SEM.DC-AC (Аварийное питание)
3 Вставьте MMC в соответствующий слот на печатной плате
SMIC

K 608208_RU_08 97
4 Включите лифт
5 Желтый светодиод DWNLD загорелся (на SMIC)
6 После окончания загрузки
- желтый светодиод DWNLD гаснет
- зеленый светодиод WDG на SCPU мигает краткими
импульсами
7 Выключите лифт и извлеките MMC
8 Подсоедините SEM.DC-AC снова и включите лифт
9 Нажмите RESET на SCPU.

Примечание
После обновления программного обеспечения
• проверьте функции системы
• может потребоваться выполнить отсчет LOP
(CF=00, LE=00)

Загрузка программного обеспечения SDIC и SCOP


1 Выключите лифт
2 Вставьте MMC в соответствующий слот на печатной плате
3 Включите лифт
4 Желтый светодиод загрузки начинает мигать
5 После окончания загрузки желтый светодиод загрузки гаснет
и светодиод WDOG начинает мигать
6 Выключите лифт, извлеките MMC и снова включите систему

Примечание
После обновления программного обеспечения
• проверьте функции системы
• может потребоваться выполнить отсчет LOP (CF=00,
LE=00)

98 K 608208_RU_08
4.13.4 Обновление ПО ACVF

Примечание
См. Краткое справочное руководство K608218
“Диагностика и обновление программного обеспечения
для специалистов”

4.13.5 Обновление ПО Servitel TM4

Примечание
См. Краткое справочное руководство K608218
“Диагностика и обновление программного обеспечения
для специалистов”
4

4.14 Sematic C MOD (Schindler 6300)


Для диагностики привода двери Sematic C MOD, пожалуйста,
обратитесь к разделу 7.22.3

K 608208_RU_08 99
4.15 Информация по доработкам (FI),
относящаяся к данному лифту
Информация по доработкам может содержать некоторые
решения для хорошо известных или повторяющихся проблем
Schindler 3100/3300/5300.
Базу данных информации по доработкам можно найти в Lotus
Notes: FieInfo1.nsf
Ниже приведен перечень доработок, относящихся к данному типу
лифтов, и основанных на информации от горячей линии, Locarno.

FI Описание
FI391 Вторая волна мер по улучшению надежности. Несколько
улучшений.
FI392 Подвесные ремни: Медленное проскальзывание
остановленной кабины.
FI402 Усовершенствование SMIC5x в случае проблем LUEISK.
FI410 Функциональность Dual brand LIN
FI428 Масленки: расплескивание масла
FI437 Bionic 5 Rel.4: Процедура отключания аккумуляторных
батарей.
FI438 Проблемы с Biodyn xy C BR, TAM2 or LOP5:
Дополнительные проверки.
FI422 Неправильные параметры ACVF на SIM-карте
FI444 Проблемы с Fermator VVVF4+: Дополнительные проверки.
FI445 Неправильная индикация LARC/LAGC на COP, вызванная
TAM2.
FI447 Лифт не перемещается, вызвано неподходящим кабелем
SKS.
FI453 Клавиши COP не работают надлежащим образом,
вызвано неисправным кабелем COP-K
FI454 Проблемы связи устройства дистанционной сигнализации
(Telealarm)/устройства дистанционного контроля
(Telemonitoring), вызванные PABX

100 K 608208_RU_08
FI Описание
FI457 Инструкция по замене Servitel TM2-TAM2
FI459 Проблемы с запуском, вызванные SCPU1.Q
Подробную информацию относительно доработок можно найти в
базе данных Lotus Notes

4.16 Процедуры замены


Общие правила
• Предпримите меры предосторожности в отношении
электростатического разряда ESD
• Никогда не подсоединяйте и не отсоединяйте разъем при
включенном питании
• Когда Вы отсоединяете разъем, запомните его положение
4
(чтобы впоследствии подсоединить его снова в надлежащей
позиции).
• После замены любого компонента: Проверьте систему на
правильное функционирование

4.16.1 Замена печатных плат

Печатная Задачи
плата
Bionic 5 Rel.2
SMIC5 После замены:
• Удостоверьтесь, что печатная плата SCIC
установлена правильно
SCIC5 Примечание:
Если SCIC5.Q(ПО = V9.2x) заменена на комбинацию
ISPCU1.Q/SCPU1.Q (ПО≥9.34), некоторые параметры
должны быть переконфигурированы иным образом.
Пожалуйста, обратитесь к таблице преобразований в
настоящем разделе.

K 608208_RU_08 101
Печатная Задачи
плата
SCIC5 На SCIC вся конфигурация сохраняется в памяти
EEPROM. Из-за отсутствия возможности выполнить
электронное резервирование данных, вся
конфигурация должна быть выполнена после
замены. Попробуйте считать как можно больше
данных существующей конфигурации.
Перед заменой:
• Считайте данные калибровки датчика загрузки
кабины (см.раздел 5.4.2)
– CF=96, PA=1, PA=2 и PA=3
– CF=08, PA=01 и PA=08
• Считайте направление энкодера и
последовательность фаз
– CF=16, PA=14 и 15
• Следующие параметры необходимо считать
только, если соответствующие позиции
установлены в системе
– Парковочный этаж, надстройка на крыше?
→ CF=02
– Ключевины в кабине? → CF=05/55, CF=83/84,
CF=17
– ПИН-код? → CF=10
– JDE или JAB на LOP? → CF=60
– LCUX на этажах? → CF=61..80

102 K 608208_RU_08
Печатная Задачи
плата
SCIC5 После замены:
• Удостоверьтесь, что вставлена SIM-карта
• Проверьте правильность установок
двухпозиционного переключателя
• Проверьте установку переключателя на
правильность терминатора к шине CAN
• При необходимости измените направление
энкодера и последовательность фаз (CF=16,
PA=14 и 15)
• Выполните обучающую поездку (см.раздел 4.10.2)
• При налчии введите данные датчика загрузки
кабины (CF=08, PA=01/08, CF=97) (см.раздел 5.4.2) 4
• Выполните отсчет LOP (CF=00, LE=00) (см.раздел
5.4.8)
• Введите параметры, которые Вы считали раньше
• Выполните обязательные конфигурации (см.раздел
5.2)
• При необходимости выполните конфигурации для
иных опций

ПО = 9.2x ПО ≥ 9.34
CF=10, PA=n, VL=BMK → CF=41, L=n, PA=1, VL=BMK
CF=60, PA=n, VL=BMK → CF=40, L=n, PA=21, VL=BMK
CF=61, PA=1..4, VL=BMK → CF=40, L=1, PA=1..4, VL=BMK
CF=61, PA=9..12, VL=BMK → CF=40, L=1, PA=11..14, VL=BMK
CF=62..80, … → CF=40, L=2..20, …
CF=83, PA=1..4, VL=n → CF=41, L=n, PA=2, VL=1..4
CF=87, PA=1..4, VL=BMK → CF=40, L=91, PA=1..4, VL=BMK
CF=87, PA=9..12, VL=BMK → CF=40, L=91, PA=11..14, VL=BMK
CF=88..89, ... → CF=40, L=92..93, …
CF=94, PA=n → CF=40, L=n, PA=99

K 608208_RU_08 103
Печатная Задачи
плата
Bionic 5 Rel.2
SNGL1 После замены:
• Нажмите кнопку BAT-ON
• Проверьте ручную эвакуацию (см.раздел 6.2.1)
SHCU После замены:
• Проверьте автоматическую эвакуацию (см.раздел
6.2.2)
Bionic 5 Rel.4
SMIC61 После замены:
• Удостоверьтесь, что вставлена SIM-карта
• Проверьте установку переключателя на
правильность подсоединения терминатора к шине
CAN
• Удостоверьтесь, что SCPU и CLSD вставлены
правильно

104 K 608208_RU_08
Печатная Задачи
плата
SCPU На SCPU вся конфигурация сохраняется в памяти
EEPROM. Из-за отсутствия возможности выполнить
электронное резервирование данных, вся
конфигурация должна быть выполнена после замены.
Попробуйте считать как можно больше данных
существующей конфигурации.
Перед заменой:
• Считайте данные калибровки датчика загрузки
кабины (см.раздел 5.4.2)
– CF=96, PA=1, PA=2 и PA=3
– CF=08, PA=01 и PA=08
• Считайте направление энкодера и 4
последовательность фаз
– CF=16, PA=14 и 15
• Следующие параметры необходимо считать
только, если соответствующие позиции
установлены в системе
– Парковочный этаж, надстройк а на крыше? → CF=02
– Ключевины в кабине? → CF=05/55, CF=41, CF=17
– ПИН-код? → CF=41, PA=1
– JDE или JAB на LOP? → CF=40, L=n, PA=21
– LCUX на этажах? → CF=40, L=n

K 608208_RU_08 105
Печатная Задачи
плата
SCPU После замены:
• При необходимости измените направление
энкодера и последовательность фаз (CF=16, PA=14
и 15)
• Выполните обучающую поездку (см.раздел 4.10.2)
• При наличии введите данные датчика загрузки
кабины (CF=08, PA=01/08, CF=97) (см.раздел 5.4.2)
• Выполните отсчет LOP (CF=00, LE=00) (см.раздел
5.4.8)
• Введите параметры, которые Вы считали раньше
• Выполните обязательные конфигурации (см.раздел
5.2)
• Установите время и дату (CF=04)
• Выполните конфигурацию ETM (см.раздел 5.4.21)
• При необходимости выполните конфигурации для
других опций
CLSD После замены:
• Выполните конфигурацию ETM (см.раздел 5.4.21)
SEM После замены:
• Проверьте шунтирующие заглушки
• Нажмите кнопку DEM
• Проверьте ручную эвакуацию (см.раздел 6.2.1)
Bionic 5 Rel.2 и Rel.4
SDIC После замены:
• Проверьте шунтирующие заглушки
• Проверьте кнопку сигнала тревоги (на крыше и COP)
SUET Не требуется специальных действий

106 K 608208_RU_08
Печатная Задачи
плата
COP Перед заменой:
- Чтобы открыть COP, пожалуйста, обратитесь к
разделу 7.6
После замены:
• При наличии: Удостоверьтесь, что устройство
голосового предупреждения VCA и устройство
чтения карт SAS установлены правильно
• Проверьте правильность функционирования и
показания дисплея
• При необходимости повторите конфигурации COP.
(CF=01, CF=15) (См.разделы 5.4.3, 5.4.4, 5.4.14)
• При наличии: Проверьте функцию ключевин
4
• Проверьте кнопку сигнала тревоги
Только в случае проблем: Может произойти так, что
COP не была правильно распознана.
• → Rel.2 (с ПО V9.21): Необходимо провести
обучающую поездку для распознавания COP.
(Помните, что обучающая поездка может стереть
некоторые конфигурации. см.раздел 4.10.2)
→ Rel.4 (Α ς9.34): Выполните определение COP с
помощью HMI, меню 10, подменю 129
([129 0] - [129 1] и OK)
LOP Перед заменой:
- Для того, чтобы снять LOP с дверного каркаса:
Нажмите на LOP в направлении вверх и выдвиньте
ее из каркаса.
После замены:
• При наличии: Проверьте, чтобы контакты LIN, LCUX
и ключевины были снова подсоединены.
• Выполните конфигурацию LOP на
соответствующем этаже. (См.разделы 5.4.5 - 5.4.9)
• Если ключевина подсоединена к LOP, проверьте на
правильность функционирования При
необходимости повторите конфигурацию
(см.раздел 5.4.10 к 5.4.12)

K 608208_RU_08 107
Печатная Задачи
плата
LIN После замены:
• Удостоверьтесь, что LIN подсоединен к LOP и шине
BIO
• Выполните конфигурацию LOP на
соответствующем этаже. (См.разделы 5.4.5 - 5.4.9)
LCUX После замены:
• Удостоверьтесь, что LCUX подсоединен к LOP и
шине BIO
• Удостоверьтесь, что все входы и выходы
подсоединены
• Выполните конфигурацию LOP на
соответствующем этаже. (См.разделы 5.4.5 - 5.4.9)
• Проверьте функции всех входов и выходов. При
необходимости повторите конфигурации (см.раздел
5.4.13)

4.16.2 Замена прочих компонентов

Замена ACVF

Задачи
Перед заменой:
• Загрузите данные ACVF на SIM-карту (при возможности):
CF=16, PA=98
После замены:
• Если HMI показывает [CF 16] во время запуска: ACVF мог
использоваться в другой системе. В этом случае параметры
ACVF на SIM-карте должны быть загружены в ACVF вручную.
Используйте CF=16, PA=99 для этой процедуры.
• Если лифт останавливается с ошибкой во время первой
поездки: Проверьте направление энкодера и
последовательность фаз: CF=16, PA=14 и PA=15

108 K 608208_RU_08
Rel. 2: Замена батарей в HCU

Последовательность
1 Извлеките разъем BAT на печатной плате SHCU
2 Отсоедините батареи и извлеките их. (Удостоверьтесь, что
Вы помните правильное положение кабеля.)
3 Подсоедините новые батареи к кабелям преобразователя
(на разъемах могут возникнуть небольшие искры)
4 После повторного подсоединения батарей: Подсоедините
разъем BAT к SHCU
5 Проверьте автоматическую эвакуацию (см.раздел 6.2.2)

4
Rel. 2: Замена батарей в шкафу управления

Задачи
Перед заменой:
• В зависимости от конструкции LDU, крышки LDU должны
быть удалены для замены батареи (также крышки на задней
стороне)
После замены:
• Нажмите кнопку BAT-ON на печатной плате SNGL
• Проверьте ручную эвакуацию (см.раздел 6.2.1)

Rel. 4: Замена батарей в шкафу управления

Последовательность
Для замены батарей крышки LDU должны быть сняты.
1 Извлеките разъем DC-AC на печатной плате SEM
2 Отсоедините батареи и извлеките их. (Удостоверьтесь, что
Вы помните правильное положение кабеля.)
3 Подсоедините новые батареи к кабелям преобразователя
(на разъемах могут возникнуть небольшие искры)
4 После повторного подсоединения батарей: Подсоедините
разъем DC-AC к SEM

K 608208_RU_08 109
Последовательность
5 Нажмите кнопку DEM на печатной плате SEM.
6 Проверьте ручную эвакуацию (см.раздел 6.2.1)
7 Проверьте автоматическую эвакуацию (см.раздел 6.2.2)

Замена энкодера, тормозных контактов KB, THMH


Для замены энкодера, контактов KB или THMH на лебедке
необходимо использовать режим без обратной связи. См. раздел
4.10.3

Замена крышки освещения кабины


Чтобы снять крышку освещения кабины, нажмите пальцем со
стороны стены кабины на пластиковую крышку.

110 K 608208_RU_08
5 Пусконаладочные работы и
конфигурация
5.1 Процедура ввода в эксплуатацию
Подробную процедуру пусконаладочных работ можно найти в
документе K609754 (Краткое справочное руководство “Монтаж и
пусконаладочные работы” Schindler 3100/3300/5300).

Описание и примечания
1 Монтажная поездка
Проверьте, что должно быть сделано: Начните поездку вниз с
помощью пульта управления "Recall".
- Если монтажная поездка останавливается с ошибкой
(энкодера или ошибка скорости в шахте), направление
энкодера должно быть заменено в CF=16, PA=14
- Если кабина перемещается в неправильном направлении, 5
последовательность фаз должна быть заменена в CF=16,
PA=15
2 Механический монтаж завершен
(Противовес заполнен, декоративные панели установлены)
3 Rel.2 Rel.4
Обучающая поездка при 0% Обучающая поездка при 0%
загрузке кабины. загрузке кабины.
(DIP8=ON, DIP8=OFF, RESET) (Меню 10, Подменю 116 = 1)
(Для включения Digisens: (Для включения Digisens:
DIP1=OFF) 107=0)
(См.раздел 4.10.2) (См.раздел 4.10.2)
4 Обязательные конфигурации
См.раздел 5.2
5 Сброс
Некоторые изменения активируются только после сброса. →
После завершения конфигурации обождите 30с. Затем
нажмите кнопку сброса (SCIC или SCPU).

K 608208_RU_08 111
Примечание
В случае проблем с точностью посадки
Некоторые особые конфигурации систем могут
привести к проблемам с точностью посадки.
- Системы с большой межэтажной высотой
подъема:
В этом случае может быть заказана опция
“невидимых этажей”. (Дополнительные шунты PHS.
Для конфигурации см.CF=26.)
- Системы только с 2 этажами или в случае общих
проблем с точностью посадки:
В этом случае обучающая поездка может быть
произведена с помощью сбалансированной кабины
(приблизительно 50% загрузки).
– Шаг 1: Обучающая поездка со сбалансированной
кабиной
– Шаг 2: Ручное инициирование калибровки
предварительного крутящего момента ACVF при
пустой кабине (0% загрузка кабины). См.раздел
4.10.10, Меню 123)
– (Шаг 3: Шаг 3 применяется только в том случае,
если Digisens был откалиброван, но не был
отключен во время обучающей поездки: Повторно
выполните калибровку 0 кг (CF=98) при пустой
кабине.)

5.2 Обязательные конфигурации и


последовательность их проведения
Подробные описания могут быть найдены в разделе 5.3 и 5.4.

1 Только в случае варианта надстройки на - CF=02, PA=07


крыше (LDU на втором сверху этаже):
Сконфигурируйте этаж, где установлен LDU.

112 K 608208_RU_08
2 В случае необходимости (перед
обучающей поездкой): - CF=16, PA=14
- Направление энкодера - CF=16, PA=15
- Последовательность фаз
3 Только если шунты (флажки) невидимого
этажа установлены: - CF = 26
Конфигурация увеличенного межэтажного
расстояния LIFD
4 Калибровка датчика загрузки кабины
- Определение грузоподъемности GQ - CF=08, PA=01
- Определение типа Digisens - CF=08, PA=08
- Повторная калибровка 0 кг - CF=98
- Калибровка с эталонной загрузкой - CF=99
- Резервирование даных калибровки - CF=96
5 Только COP5B-N и COP4B: 5
Конфигурация кнопочной панели - CF=15
приказного аппарата
6 Обозначение этажей - CF=01
7 Конфигурация LOP - CF=00, LE=--
(при необходимости: Ручной отсчет LOP) - (CF=00, LE=00)
Примечание: В случае дуплексных систем
только с одним стояком LOP: обратитесь к
разделу 5.4.9.
8 Все другие конфигурации зависят от
установелнного оборудования системы.
Нет никакой определенной
последовательности в конфигурации.

K 608208_RU_08 113
5.3 Параметры системы управления (Меню 40)
5.3.1 Базовый принцип работы (Rel.2 и Rel.4)
Конфигурация устройства управления лифтом с помощью
HMI

Значение сокращений
CF Группа конфигурируемых параметров (главное меню
конфигурации)
L Только для групп CF=40 и CF=41 L = уровень этажа
PA Параметр (подменю) (если PA = 1..n, то VL определено для
этажа, где PA1=Этаж1, PA2=Этаж2 ..., PAn=самый высокий
доступный этаж при обучающей поездке)
VL Значение параметра (HMI показывает UL)

114 K 608208_RU_08
Чтобы войти в режим конфигурации
Действия пользователя Дисплей
HMI показывает фактический уровень кабины
(Rel.2.0) или статус лифта (Rel.4.0)
1 Нажмите “OK” на HMI 10 _ _ _ _
2 С помощью кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ измените на 40 40 _ _ _ _
3 Нажмите “OK” 40 _ _ _ 0
4 С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ измените на 40 _ _ _ 1
“40 1”. (Активация режима конфигурации)
5 Нажмите “OK” CF _ _ 01
Кабина перемещается на этаж конфигурации и
открывает дверь. Система готова к конфигурации.

Чтобы изменить параметр


Действия пользователя Дисплей 5
Система готова к конфигурации. CF _ _ 01
6 С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ выберите
главное меню CF, которое Вы хотите
сконфигурировать.
PA _ _ 01
Нажмите “OK”
→ HMI покажет первое подменю PA
(Примечание, для CF=40 и CF=41 уровень L
должен быть выбран перед тем, как будет
показано подменю PA.)
7 С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ выберите
подменю PA, которое Вы хотите
сконфигурировать.
VL _ x y z
Нажмите “OK”
→ HMI покажет фактическое значение VL
8 Нажмите OK, чтобы изменить первую цифру VL _ x y z
значения
→ Изменяемая цифра мигает.

K 608208_RU_08 115
Действия пользователя Дисплей
9 Нажмите OK для подтверждения измененной PA _ _ x y
цифры и перехода к следующей
цифре.Повторите шаги 8 и 9, пока подменю PA не
отобразится снова.

Чтобы выйти из режима конфигурации


Взаимодействие с пользователем Дисплей
10 Нажимайте “ESC”, пока HMI не покажет 40 _ _ _ 1 40_ _ _ 1
11 С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ измените на 40_ _ _ 0
40 _ _ _ 0.
12 Нажмите “OK”. → Снова отображается верхний 40_ _ _ _
уровень меню.
13 Нажмите кнопку ESC. HMI показывает
фактический этаж (Rel.2.0) или статус лифта
(Rel.4.0) снова
14 Закончив конфигурацию, нажмите RESET на
SCIC или SCPU. (Некоторые из параметров
станут активными только после сброса.)

Предостережение
Не меняйте значения, установленные по умолчанию,
пока в этом не возникнет настоятельная необходимость!

Примечание
После завершения конфигурации обождите 30с.
Затем нажмите кнопку сброса (SCIC или SCPU).
Некоторые изменения станут активными только после
сброса.

116 K 608208_RU_08
5.3.2 Перечень параметров - Обзор
- Данный перечень действителен для версий программного
обеспечения V9.21.23, V9.34.04, V9.38.08 и V9.53 (если иное не
отмечено)
- Для получения наиболее актуальных параметров сверьтесь с
TK EJ604639.

Примечание
Доступность параметра зависит от: Версии ПО,
установленного аппаратного обеспечения и доступных
опций на SIM-карте.

CF Детальная информация Rel.2 Rel.4


V9.2x V9.34
V9.38
V9.53
5
00 Конфигурация LOP (адресация и отсчет) x x
01 Обозначение этажей x x
02 Главные этажи и сервисные этажи x x
03 Таймеры дверей x x
04 Конфигурация групповой работы (только (x) x
для чтения), дата и время
05 Ключевины COP (COP5, COP5-10, x x
COP5B, COP5B-N, COP4B)
06 Настройка COP x x
07 Настойка LOP/LIN x x
08 Параметры кабины (загрузка, свет и др.) x x
09 Параметры фильтра сигнала тревоги x x
10 ZB1 PIN-код для зограничения доступа x →CF41
11 Статистика (Счетчик поездок, часы в x x
работе)
12 Версии программного обеспечения x x

K 608208_RU_08 117
CF Детальная информация Rel.2 Rel.4
V9.2x V9.34
V9.38
V9.53
13 Версии аппаратного обеспечения x x
14 Параметры NS21 (Таймеры ZNO & JNO) 2) x 5)
15 Обучение кнопочной панели COP5B-N, x x
COP4B
16 Параметры привода ACVF x x
17 Контроль за посетителями GS x x
19 Параметр ASMTL 2) x
21 Встроенный дистанционный мониторинг 4) x
(ETM)
22 Контроль 2) x
26 Увеличенное межэтажное расстояние LIFD x x
40 Входы и выходы узлов шины BIO (входы →CF60 x
LOP, входы и выходы LCUX и BIOGIO) →CF61
41 Функции ограничения доступа (доступ на →CF10 x
этаж и доступ к кабине) →CF83
→CF84
50..51 Не используется 1) 1)
52..53 Не используется 1) 1)
54 Не используется 1) 1)
55 Dual brand COP MX-B и COP SCOPH для x x
людей с ограниченными возможностями:
Вход/Выход первой COP
56 Dual brand COP MX-B и COP SCOPH для x x
людей с ограниченными возможностями:
Вход/Выход второй COP
60 Конфигурация входа LOP (JDE, JAB) x →CF40
(шина BIO тип 1)

118 K 608208_RU_08
CF Детальная информация Rel.2 Rel.4
V9.2x V9.34
V9.38
V9.53
61..80 Вспомогательные входы и выходы x →CF40
SLCUX, вход LOP (шина BIO тип 2),
этаж 1 (CF61).. этаж 20 (CF80)
81 Не используется 1) 3)
82 Не используется 1) 3)
83 ZB3 Ограничение доступа к этажам x →CF41
84 Определение входа COPH на CF83 (ZB3) x →CF41
86 Не используется 1) 1)
87..89 LCUX в машинном помещении x →CF40
90..91 Не используется 1) 1)
94 Очищение адресов устройств шины BIO x →CF40 5
95 Действительная загрузка кабины (только x x
для чтения)
96 Значения калибровки CLC (только для x x
чтения)
97 Ввод значений калибровки CLC x x
98 Калибровка CLC с нулевой загрузкой x x
кабины
99 Калибровка частоты с эталонной x x
загрузкой кабины

1) = не используется с Schindler 3100/3300/5300 или


= не используется с EU версией Schindler 3100/3300/5300
2) = не поддерживается с ПО V9.2x
3) = не поддерживается с ПО V9..34
4) = не поддерживается с Bionic 5 Rel.2.0
5) = используется только с системами 1.6 м/с

K 608208_RU_08 119
5.3.3 Перечень параметров - Подробное описание
- Данный перечень действителен для версий программного
обеспечения V9.21.23, V9.34.04, V9.38.08 и V9.53 (если иное не
отмечено)
- Для получения наиболее актуальных параметров сверьтесь с
TK EJ604639.

Примечание
Доступность параметра зависит от: Версии ПО,
установленного аппаратного обеспечения и доступных
опций на SIM-карте.
Структура таблицы параметров
CF Название группы параметров
PA Название параметра (по умолчанию = значение)
[VLmin.. VLmax, шаг=единица измерения]
Описание
Сокращения CF, PA, VL: См.раздел 5.3.1

Таблица параметров
CF PA VL: Значения и описания !
0 Конфигурация /обучение LOP
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
-- [LE - -]: Адресация LOP.
Конфигурируйте каждую LOP в течение 12с
нажатием на DE-U
00 [LE 00]: Отсчет LOP
(Отображается “LC” и мигает “- - - -”) Запоминает
адреса всех LOP в памяти EEPROM.
1 Обозначение этажа (название)
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)

120 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1..n Название этажа (по умолчанию = этаж 1=0, ESF
2=1 ...) [-9..99, 1]
Название отображается на индикаторах
положения,а также влияет на выбор доступных
приказов кабины на COP5.
Помощь в конфигурировании: Автоматическое
инкрементное назначение для этажей выше
измененного PA1 (этаж 1).
2 Главные этажи и сервисные этажи
1 Этаж посадки пожарных подразделений SIM
[1..n, 1=1] ESF
Главный этаж, используемый в любом режиме
BR. Значение назначается автоматически при
конфигурации LOP на тот этаж , где подсоединен
JBF. В случае дуплекса, оба лифта должны быть
сконфигурированы одинаково.
5
2 Главный посадочный этаж (KA,KS) SIM
(по умолчанию = 1) [1..n, 1=1] ESF
Главный этаж, используемый для группового
управления. Получает такое же значение, что и
“Этаж посадки пожарных подразделений”, но
может быть изменен. (В системах с опцией CPIF
значеие параметра должно быть установлено на
тот этаж, где установлен LIN).
3 Парковочный этаж (по умолчанию = 1) SIM
[1..n, 1=1] ESF
Этаж, используемый для обеих опций “Возврат
на этаж парковки” (CF2, PA4 и PA5). Параметр
получает такое же значение, как и “Этаж посадки
пожарных подразделений”, но оно может быть
изменен. Также используется для JAB.

K 608208_RU_08 121
CF PA VL: Значения и описания !
4 Таймер возврата на парковочный этаж SIM
(по умолчанию = 12↔120c) [0..90, 1=10c] ESF
Таймер для опции (RL1) “возврат на этаж
парковки с любого этажа” (”0” = отключить RL1)
5 Таймер возврата на парковочный этаж для SIM
этажей ниже парковочного этажа ESF
(по умолчанию = 5) [0..90, 1 = 1 c]
Время, установленное опцией (RL2) “возврат на
этаж парковки с любого этажа "ниже”, если
включены RL1 и RL2: используется более
короткое время. (”0” = отключить RL2)
6 Альтернативный этаж посадки пожарных SIM
подразделений 2 (по умолчанию = 1) [1..n, 1] ESF
2ой главный этаж, используемый для режима
BR-ALT LUX. Если он не используется,
установите такое же значение, как и в CF2 PA1.
В случае дуплекса, оба лифта должны быть
сконфигурированы идентично.
7 Конфигурационный этаж (по умолчанию = ESF
самый высокий этаж) [1..n, 1]
Уровень этажа, куда отправляется кабина, когда
активирован режим конфигурации.
8 Доступность машинного помещения ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1]
Различие между лифтами MRL и MR. Если
установлена 1 для лифтов с MR, кабина не
открывает дверь на самом высоком этаже в
режиме KFM.
9 Время удержания дверей открытыми после ESF
их открытия по клавише (по умолчанию = 0)
[0..99, 1=1 с]
Время удержания дверей открытыми после
пожарной эвакуации.
10 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ! 1)

122 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
3 Временные интервалы для дверей
1 Время удержания дверей открытыми для
посадки (по умолчанию = 40↔4c)
[10..255, 1 = 0.1c]
Время удержания дверей открытыми после
вызова с этажа
2 Время удержания дверей открытыми для
выхода (по умолчанию = 30↔3c)
[10..255, 1 = 0.1c]
Время удержания дверей открытыми после
приказа из кабины
3 Минимальное время удержания дверей
открытыми (по умолчанию = 20 ↔ 2c)
[10..255, 1 = 0.1c]
Необходимо устанавливать равным CF3 PA9 5
4 Минимальное время удержания дверей
открытыми после DT-O (по умолчанию = 10 ↔1 с)
[10..255, 1 = 0.1 с]
Время удержания дверей открытыми после DT-O
5 Дополнительное время удержания дверей
открытыми (по умолчанию = 20 ↔ 2c)
[10..255, 1 = 0.1c]
Комбинированный вызов (Совпадение приказа
кабины и этажного вызова) CF3, PA5
добавляется к CF3, PA1
6 Задержка предварительного открывания ESF
дверей (по умолчанию = 0) [0..99, 1 = 0.1c]
Задержка между активацией PHUET и началом
предварительного открывания дверей

K 608208_RU_08 123
CF PA VL: Значения и описания !
7 Максимальное время блокировки дверей ESF
(по ум. = 50↔500с) [6..60, 1 = 10с]
Максимальное время блокировки дверей во
время эвакуационной поездки или обучающей
поездки.
8 Время затухания колебаний ESF
(по умолчанию = 3↔0.3 с) [1..30, 1 = 0.1с]
Время после закрытия двери (SV активен), по
истечении которого контроллер проверяет цепь
безопасности (KV). Это время задержки
используется даже при отсутствии SV/KV
9 Время удержания дверей открытыми после ESF
реверсирования (по умолчанию = 20↔2c)
[0..255, 1 = 0.1c]
Время удержания дверей открытми после
активации устройств реверсирования(KSKB и
RPHT). Необходимо устанавливать равным CF3
PA3.
10 Время удержания дверей открытыми после ESF
реверсирования KSKB (по умолчанию =
20↔2c) [0..255, 1 = 0.1c]
Этот параметр доступен и может быть
сконфигурирован только, если CF=03, PA=9
установлен на VL=0.
Время удержания дверей открытми после
активирования KSKB. Необходимо
устанавливать равным CF3 PA3.

124 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
11 Время удержания дверей открытыми после ESF
реверсирования RPHT (по умолчанию =
20↔2c) [0..255, 1 = 0.1c]
Этот параметр доступен и может быть
сконфигурирован только, если CF=03, PA=9
установлен на VL=0.
Время удержания дверей открытми после
прерывания RPHT. Необходимо устанавливать
равным CF3 PA3.
12 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
13 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
14 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
15 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
16 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
5
17 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
18 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
19 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
20 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
21 Устройство отсчета предельного времени 1)
(по умолчанию = 30↔30 с) [0..100, 1=1 с] SIM
Время, по истечению которого дверь ESF
принудительно закрывается с медленной
скоростью. (PHT отключено.)
22 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
23 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
24 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
25 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
4 Конфигурация групповой работы, дата и время

K 608208_RU_08 125
CF PA VL: Значения и описания !
1 Идентификация лифта в группе SIM
(устанавливается автоматически, только для ESF
чтения) (по умолчанию = 1) [1..2, 1]
Устанавливается автоматически на основании
заводского номера 1 = Первый лифт, 2 = Второй
лифт
2 Местное время [00.00.00..23.59.59] ≥9.34
Местное время в формате чч.мм.ссДля
внутреннего использования например, для
хронологии ошибок.
5 Местная дата [01.01.00..31.12.99] (год 2000- ≥9.34
2099)
Местная дата в формате дд.мм.гг. Для
внутреннего использования например, для
хронологии ошибок.
5 Ключевины входа COP5
1..4 Разъемы Key1, Key2, Key3, Key4 на COP #1 ESF
(по ум. = 0↔не функц.) [0..255, 1]
Функции входов на COP #1: BMK, см.раздел
“Функциональные коды BMK”.
(Последовательность подключения: SDIC →
COP2 → COP1)
Примечание: Не используйте BMK, которые уже
используются в CF=05, PA11..14.
11 Разъемы Key1, Key2, Key3, Key4 на COP #2 ≥9.34
..14 (по ум. = 0↔не функц.) [0..255, 1] ESF
Функции входов на COP #2: BMK, см.раздел
“Функциональные коды BMK”.
(Последовательность подключения: SDIC →
COP2 → COP1)
Примечание: Не используйте BMK, которые уже
используются в CF=05, PA1..4.
6 Параметры COP

126 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1 Таймер ввода этажа назначения, состоящего из ESF
двух цифр (по умолчанию = 20↔2с)
[1..50, 1 = 0.1с]
Макс.время для ввода 2-цифрового приказа
2 Время отображения подтверждения приказа ESF
кабины (по умолчанию = 5↔0.5c) [1..50, 1 = 0.1c]
Время отображения подтверждения приказа
кабины (для собирательной системы)
3 Время для ввода PIN-кода (по умолчанию = ESF
50↔5c) [1..99, 1 = 0.1c]
Макс.время ввода защищенного кодом приказа
(COP5x с 10-цифровым наборным полем).
В системах SAS: Время ввода приказа.
4 Чувствительность COP (по умолчанию = 5)
[0..7, 1] 5
Чувствительность кнопочной панели COP5x
(сенсорной) (0 = наименее чувствительная).
Необходимо установить на VL=4 для достижения
лучших результатов.
6 Громкость звукового сигнала COP
(по умолчанию =3) [0..10, 1]
0 = минимум...10 максимум
7 Кодировка для индикатора положения LOP 1)
(по умолчанию = 1) [1..2, 1] ESF
Для индикаторов положения сторонних
производителей: 1=Код Грея, 2=Двоичный код.
Не используется с Schindler 3100/3300/5300
8 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
9 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
10 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
11 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
12 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)

K 608208_RU_08 127
CF PA VL: Значения и описания !
13 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
SIM
14 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2)
15 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
Voice_Announcement_Door (по умолчанию = 3) SIM
[0..3, 1]
0 = нет предупреждения, 1 = дверь закрывается,
2 = дверь открывается, 3 = дверь закрывается и
открывается
16 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
Timer_Voice_Announcement_Door SIM
(по умолчанию =0) [1..255, 1 = 0.1 с]
Время между голосовым предупреждением и
началом движения дверей.
7 LOP и LIN
1 Кодировка для индикатора положения LOP 1)
(по умолчанию = 1) [1..2, 1] ESF
Для индикаторов сторонних производителей:
1=Код Грея, 2=Двоичный код. Не используется с
Schindler 3100/3300/5300
2 Чувствительность LOP (по умолчанию = 4)
[1..7, 1]
ЧувствительностьBionic 5 LOP (сенсорные
кнопки) (7 = наименьшая чувствительность)
3 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
LOP_Volume (по умолчанию = 3) [0..5, 1]
4 Уровень громкости LIN (по умолчанию = 3
[0..5, 1]
Регулировка уровня громкости LIN5
8 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
8 Параметры кабины

128 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1 Номинальная нагрузка (по умолчанию = 0) ESF
[20..113, 1 = 10 кг] (пример: 625кг=62)
Номинальная нагрузка кабины (GQ)
2 Таймер автоматического освещения кабины SIM
(по умолчанию = 10 мин)
- ПО > V9.5: [1..40, 1 = 1мин.]
- ПО ≥ V9.5: [30..90, 1 = 1мин.]
Для опции “автоматическое освещение кабины”.
После истечения периода бездействия,
освещение кабины выключается.
Примечание для Bionic 5 Rel.2: Для "старых" типов
люминесцентных ламп 20 минут является
оптимальным. Слишком короткое время
сокращает время службы люминесцентной лампы.
3 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2) 5
4 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2)
5 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2)
6 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2)
7 Разрешение предварительного открывания ESF
дверей (по умолчанию =1 = Разрешить) [0..1, 1]
Программный контроль функции
предварительного открывания дверей с
помощью печатной платы SUET PCB.
1 = Включить, 0 = Выключить
8 Тип датчика загрузки кабины ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1]
- 0 = Красный Digisens KL250
- 1 = Белый Digisens KL66
9 Пороговое значение полной загрузки ESF
(по умолчанию = 90%) [50..90, 1%]
Пороговое значение для активации полной
загрузки в процентах от номинальной загрузки.

K 608208_RU_08 129
CF PA VL: Значения и описания !
10 Отмена зарегистрированного приказа кабины ESF
после реверсирования дверей (по ум. = 1)
[0..1, 1]
Действие при реверсировании дверей:
1 = Приказ кабины отменен,
0 = Приказ кабины не отменен (Доступен только
при управлении DE и PI.)
11 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 2)
13 Таймер освещения кабины и вентилятора при ESF
противопожарном режиме(по умолчанию = 0)
[0..300, 1 = 1 с]
9 Параметры фильтра сигнала тревоги

130 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1 ПО ≤ V9.38: ESF
Фильтр сигнала тревоги (по умолчанию = 1)
[0..1, 1]
Отключение кнопки сигнала (когда кабина
перемещается или дверь открывается на этаже).
0=Отключить, 1=Включить. Системы с SDIC5:
Зависят от переключателя JRA-A.
ПО > V9.38 и < V9.5: ESF
Фильтр сигнала тревоги (по умолчанию = 1)
[0..3, 1]
Отключение кнопки сигнала (когда кабина
перемещается или дверь открывается на этаже).
0=Отключено, 1=Включить. VL=2 или 3 не
должны использоваться, если не будет
инструкций со стороны эксперта!
5
ПО ≥ V9.5: ≥9.5x
Фильтр сигнала тревоги (по умолчанию = 1) ESF
[0..2, 1]
- VL=0: Отключено
- VL=1: Стандартная фильтрация. Когда кабина
перемещается или дверь открыта, сигнал
тревоги отключается. Нажатие на кнопку
сигнала тревоги не посылает сигнала тревоги
в диспетчерский центр.
- VL=2: Расширенная фильтрация: Нажатие на
кнопку сигнала тревоги автоматически
отправит команду DTO. Если дверь кабины не
открывается в течение определенного периода
времени, сигнала тревоги определяется как
реальный сигнал тревоги и посылается в
диспетчерский центр. (VL=2 может
использоваться только, если COP
поддерживает данную функцию и лифт
находится в нормальном режиме.)

K 608208_RU_08 131
CF PA VL: Значения и описания !
2 Регистрация сообщений сигнала тревоги ≥9.5x
(по умолчанию = 1) [0..2, 1] ESF
Определяет, регистрируются ли сообщения
сигнала тревоги (Коды 8000..8010) в журнале
ошибок и отображаются ли на HMI.
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
3 Таймер кнопки сигнала тревоги ≥9.5x
(по умолчанию = 30) [0..255, 1=100ms] ESF
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
4 Время удержания двери открытой ≥9.5x
(по умолчанию = 20) [0..255, 1=1с] ESF
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
5 Таймер реле сигнала тревоги ≥9.5x
(по умолчанию = 10) [0..255, 1=1s] ESF
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.

CF PA VL: Значения и описания !


10 Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): Обратитесь к CF=41
COP5_10 PIN-код для ограничения приказов из кабины
(ZB1)
(См. дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”) Только для COP с 10-цифровыми
наборными клавиатурами)

132 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1..n PIN-код (по умолчанию = 0000 = PIN-КОД не =9.2x
установлен) [0000..9999, 1] SIM
Четырехзначный PIN-код для ограниченного
доступа, отключает обычную кнопку приказа
кабины для данного этажа. Для трехзначного
кода используйте “-” в качестве первого знака.
(например, “-123”)
“9999” блокирует приказ кабины на этот этаж
(используйте только с SAS)
11 Статистика (только для чтения)
1 Счетчик поездок [0..999999, 1 = 100] ESF
Пример: 26 = 2600 поездок
2 Сумарное время в эксплуатации [0..9999, ESF
1 = 1 час]
Всего рабочих часов (перемещение кабины) 5
12 Версия ПО (только для чтения)
1 Версия ПО SCIC / SCPU (пример: 92 ↔ V.9.2)
2 Версия ПО SDIC (пример: 21 ↔ V.2.1)
(Указывается только после обучающей поездки)
3 Версия ПО ACVF (только в системе с обратной
связью)
4 Версия ПО SEM (SMART MRL SEM) 2)
5 Версия ПО COP #1
6 Версия ПО COP #2 (при наличии)
8 Версия ПО CLSD (пример: 1205 ↔ V1.2.05)
9 Версия ПО SMIC CPLD (пример: 18 ↔ V1.8) Rel.4
13 Версия аппаратного обеспечения (только для чтения),
См.таблицу в EJ604639
1 Версия аппаратного обеспечения SCIC / SCPU

K 608208_RU_08 133
CF PA VL: Значения и описания !
2 Версия аппаратного обеспечения SDIC
(51..58=SDIC5; 60,63=SDIC51; 61,64=SDIC52;
62,65=SDIC53)
3 Версия аппаратного обеспечения ACVF
(только в системе с обратной связью)
4 Версия аппаратного обеспечения SEM 2)
(SMART MRL SEM)
5 Версия аппаратного обеспечения COP #1
(см.доп.таблицу)
6 Версия аппаратного обеспечения COP #2
(при наличии) [см.следующую таблицу]
7 Версия аппаратного обеспечения MCCxx 2)
8 Версия аппаратного обеспечения CLSD
(65..69=CLSD11)
9 Версия аппаратного обеспечения SMIC Rel.4
(5=SMIC5, 6=SMIC6)

0 неизвестная версия 59 неизвестное аппаратное


аппаратного обеспечения обеспечение COP5
51 COP5_N 80 SCOPH3
52 COP5_10 81 SCOPHM3
53 COP5 B_10 или B_N 82 SCOPHMH3
54 COP4_B (5 этажей) 83 SCOPMXB3
55 COP5 AP (любой) 90 COP5B_10 AU
56 COP5_N ZLA 93 COP5 AP с оборудованием
EU
57 COP5_10 ZLA 94 COP4_B_EU_8 (8 этажей)
58 COP5B_10 ZLA 95 COP4_B_EU_12 (12
этажей)
Значения для CF=13 PA=5 и PA=6, Версии аппаратного обеспечения COP

134 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
14 Параметры NS21
Используются только с версией 1.6м/с (ПО ≥ V9.38)
Невозможен с BIOGIO (GUE/GLT), невозможен с системами
TSD.)
1 ZNO_Timer (по умолчанию = 0 ↔ 0с) 3)SI
[0..99, 1 = 10с] Время между активацией RNO и M
началом эвакуации. (Чтобы начать эвакуацию,
необходим сигнал RFEF)
2 JNO_Timeout (по умолчанию = 0 ↔ 0с) 3)SI
[0..99, 10с] Время ожидания после окончания M
эвакуации до того, как начнется контроль
сигнала JNO (возврат в нормальную работу).
(0 = не для данной кабины).
3 Таймер удержания открытой двери после 3)SI
эвакуации (по умолчанию = 0) M 5
[0..99, 1 = 1] Время, в течение которого дверь
должна оставаться открытой на этаже эвакуации
после эвакуации (NS21 Marine)
15 Конфигурация кнопочной панели COP5B_N, COP4B
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
- Конфигурация кнопочной панели COP
(ПО < V9.5)
[-3..8, 1]
Конфигурация кнопочной панели COP
начинается с самого нижнего этажа. COP
показывает “FL” и “n” (“n” означает этаж, который
готов к конфигурации). COP5B_N: COP с
механическими кнопками нуждается в
назначении этажа перед использованием.
Для выхода из CF=15 без внесения изменений:
Нажмите на DTO в течение 3 секунд.

K 608208_RU_08 135
CF PA VL: Значения и описания !
1 Конфигурация кнопочной панели COP ≥9.5x
(ПО< V9.5)
[-3..8, 1]
Конфигурация кнопочной панели COP
начинается с самого нижнего этажа. COP
показывает “FL” и “n” (“n” означает этаж, который
готов к конфигурации).
Для выхода из CF=15 без внесения изменений:
Нажмите на DTO в течение 3 секунд.
11 Очистка конфигурации кнопочной панели COP ≥9.5x
(ПО < V9.5)
[0..1, 1]
Для очистки конфигурации кнопочной панели
(=установить обратно на значение по
умолчанию). VL=1: Команда очистки
16 Параметры частотного преобразователя (Vacon xx C NXP
с шиной CAN) (дополнительные разъяснения см. в
документе J 42101238) Значения по умолчанию зависят от
технических характеристик системы
Не изменяйте какие-либо параметры, если не являетесь
экспертом по системе. Обычно допускается изменение
только PA=14 и 15.
01 Скорость выравнивания (по умолчанию = ESF
20↔0.20 м/с) [5..30, 1 = 0.01 м/с]
02 Скорость инспекции (по умолчанию = ESF
25↔0.25м/с) [10..30, 1 = 0.01 м/с]
03 Номинальная низкая скорость (по умолчанию = ESF
50↔0.50м/с) [10..80, 1 = 0.01 м/с]
04 Скорость эвакуации (по умолчанию = ESF
10↔0.10м/с) [10..30, 1 = 0.01 м/с]
05 Предел отклонения скорости движения (по ESF
умолчанию = 30↔0.30м/с) [0..30, 1 = 0.01 м/с]
06 Предел контроля скорости (по умолчанию = ESF
80↔0.80м/с) [0..80, 1 = 0.01 м/с]

136 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
07 Ускорение 1 (по умолчанию = 50↔0.50м/с2) ESF
[10..90, 1 = 0.01 м/с2]
08 Замедление 1 (по умолчанию = 50↔0.50м/с2) ESF
[10..90, 1 = 0.01 м/с2]
09 Расстояние остановки при эвакуации ESF
(по умолчанию = 100мм) [5..250, 1 мм]
10 Конечное расстояние (по умолчанию = 120мм) ESF
[5..250, 1 мм]
11 Предельное значение коррекции положения ESF
кабины (по умолчанию = 30 мм) [0..200, 1 мм]
12 Средняя погрешность посадки (по умолчанию = 0) ESF
[-20..20, 1 мм]
13 Коэффициент балансирования KG SIM
(по умолчанию = 50%) [0..50, 1 %] ESF
(зависит от SIM-карты)
5
14 Направление энкодера (по умолчанию = 1) ESF
[0..1, 1]
15 Последовательность фаз(по умолчанию = 1) ESF
[0..1, 1]:
0 = U-V-W, 1 = U-W-V
16 Крутящий момент в верхней части шахты ESF
(по умолчанию = 0%) [-50..50%] (пример:
117 = 11.7%)
Не изменяйте значение, оно рассчитано при
обучающей поездке!
17 Крутящий момент в нижней части шахты ESF
(по умолчанию = 0%) [-50..50%] (пример:
117 = 11.7%)
Не изменяйте значение, оно рассчитано при
обучающей поездке!

K 608208_RU_08 137
CF PA VL: Значения и описания !
18 Время допустимой разницы между рассчитанной ESF
и действительной скоростью (по умолчанию =
40↔0.40c) [0..500, 1 = 0.01 с]
19 Время сервиса шахты (по умолчанию = ESF
20↔0.20с) [0..500, 1 = 0.01 с]
20 Предел отклонения скорости обслуживания ESF
(по умолчанию = 8↔0.08с) [0..30, 1 = 0.01 м/с]
21 Мониторинг KB/KB1 (по умолчанию = 1)
1↔включить) [0..1, 1]:
1 = включить, 0 = отключить. НЕ ПРОИЗВОДИТЬ
ОТКЛЮЧЕНИЕ в системе
Schindler 3100/3300/5300!
22 (Кривая U/f) и идентификация полного ESF
сопротивления статора [0..1, 1]
23 Идентификация RPM [0..4, 1] ESF
24 Задержка закрывания тормоза (по умолчанию = 1)
125↔1.25с) [35..200, 1 = 0.01с]
25 Задержка открывания тормоза (по умолчанию = 1)
9↔0.09с)[5..18, 1 = 0.01с]
26 Тип термистора двигателя (по умолчанию = 1)
1↔включить)[0..1, 1]:
1 = включить, 0 = отключить.
27 Конечное расстояние выравнивания 1)
(по умолчанию = 15↔15 мм) [0..120, 1 = 1 мм]
28 Максимальное расстояние выравнивания 1)
(по умолчанию = 40 ↔ 40мм) [0..250, 1 = 1мм]
29 Ручная настройка предварительного крутящего 1)
момента (по умолчанию = ..) [-1000..1000, 1]
34 Количество импульсов за оборот энкодера SIM
(по умолчанию = 4096) (*) [500..9999, 1] ESF
35 Номинальная скорость (по умолчанию = SIM
100↔1м/с) [10..VKN, 1 = 0.01 м/с] ESF

138 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
36 Номинальное напряжение двигателя (по SIM
умолчанию =340В) [180..420, 1 В] ESF
37 Номинальная частота двигателя (по умолчанию SIM
= 5000↔50Гц) (*)[1000..7000, 1 = 0.01 Гц] ESF
38 Номинальная скорость двигателя (по умолчанию SIM
= 1440об/мин) (*) [100..3000, 1 об/мин] ESF
39 Номинальный ток двигателя (по умолчанию = SIM
12↔1.2A) [12..330, 1=0.1 A] ESF
Диапазон зависит от типа Vacon
40 Коэффициент мощности двигателя cos phi SIM
(по умолчанию = 85%) [70..90, 1=1%] ESF
41 Намагничивающий ток (по умолчанию = SIM
68↔6.8A) (*)[3..300, 1 = 0.1 A] ESF
Диапазон зависит от PA39
5
42 Номинальная мощность двигателя PMN SIM
(по умолчанию = 75↔7.5кВт)[0..300, 1 = 0.1 кВт] ESF
43 Полное сопротивление статора (по умолчанию = SIM
1000↔1 Ом) [0..20000, 1 = 0.001 Ом] ESF
44 IW - Коэффициент передачи редуктора SIM
(по умолчанию = 100↔1) (*) [100..4000, 1 = 0.01] ESF
Изменение или подтверждение этого параметра
может изменить: PA26, 34, 21 и некоторые
параметры управления скоростью.
45 KZU - Коэффициент запасовки SIM
(по умолчанию = 2↔2:1) (*) [1..2, 1] ESF
1 = 1:1, 2 = 2:1
46 GQN - грузоподъемность SIM
(по умолчанию = 400 кг), [0..1300, 1 кг] ESF
47 DD - Диаметр канатоведущего шкива SIM
(по умолчанию = 870↔87мм) ESF
[600..30000, 1 = 0.1 мм] (*)

K 608208_RU_08 139
CF PA VL: Значения и описания !
48 Предел температуры отказа двигателя SIM
(по умолчанию = 120°C) [5..140, 1°C] ESF
Зависит от типа двигателя
49 Версия параметров ACVF (только для чтения) ESF
50 Заводской номер ACVF (только для чтения) 1)
95 Восстановление (память EEPROM → SIM-карта) ESF
(Разрешается только после резервирования при
PA=96)
96 Резервирование (SIM-карта → EEPROM) ESF
97 Сравнение параметров ACVF с SIM-картой ESF
пример: [34_ _ _ 0]: PA34 имеет одинаковое
значение на ACVF и SIM, [35_ _ _ 1]: PA 35 имеет
различные значения на SIM и ACVF.
98 Выгрузить параметры частотного ESF
преобразователя (ACVF → SIM-карта)
99 Загрузить параметры частотного ESF
преобразователя (SIM-карта → ACVF)
(*) изменение данного параметра вызывает обучающую
поездку
17 Контроль за посетителями GS
1..n Время на подачу подтверждения для SIM
гостевых вызовов (по умолчанию = 0 = GS
отключен)[0..12, 1 = 10с]:
Устанавливает время ожидания между запросом
посетителя и предоставлением доступа для
посетителя. Для GS установите на 3↔30s как
стандартное значение. GS не предназачена для
групповой работы и устанавливается только на
лифты с управлением PI. См. также раздел
“Подробные описания конфигурации”

140 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
19 Не используется с Schindler 3100/33005300EU
Мониторинг скорости подхода к последней посадочной
площадке (ASMTL)
Только для ПО ≥ V9.34
4 Не используется с Schindler 3100/3300/5300EU 1)
Расстояние KSE (по умолчанию =1250 ↔ 1250 мм) ESF
[350..3000, 1 = 1 мм] SIM
Расстояние KSE. Это значение становится
“только для чтения” после обучающей поездки.
5 Не используется с Schindler 3100/3300/5300EU 1)
Предел скорости KSE (по умолчанию = ESF
985 ↔ 985мм/с) [350..3000, 1 = 1мм] SIM
Предел скорости KSE. Это значение становится
“только для чтения” после обучающей поездки.
5
21 Встроенный дистанционный мониторинг TM4 (ETM)
Только для Rel. 4 (ПО ≥ V9.3x)
1 Идентификатор установки (Старший разряд) ESF
(по умолчанию =000000) SIM
Также известен как “Идентификатор устройства”.
Этот параметр является частью идентификации
устройства дистанционного мониторинга
диспетчерским центром TACC.
2 Идентификатор установки (Младший разряд) ESF
(по умолчанию =000000) SIM
Также известен как “Идентификатор устройства”.
Этот параметр является частью идентификации
устройства дистанционного мониторинга
диспетчерским центром TACC.
3 Номер модуля (по умолчанию = 10), ESF
[1 ... 254, типично 10, 20, 30, ...]
Этот параметр обозначает модуль TM4 в
установке дистанционного мониторинга, которая
может содержать несколько модулей TM4.

K 608208_RU_08 141
CF PA VL: Значения и описания !
4 Идентификатор шахты (по умолчанию = 1), ESF
[1 ... 254, 1][0..5, 1]
Этот параметр идентифицирует шахту, что
позволяет распознавать различные шахты
(или устройства управления лифтом), связанный
с модулем TM4.
5 Телефонный номер TACC (Первая часть) ESF
(по умолчанию = нет), [шесть цифр]
Первая часть телефонного номера TACC.
6 Телефонный номер TACC (Вторая часть) ESF
(по умолчанию = нет), [шесть цифр]
Вторая часть телефонного номера TACC.
7 Телефонный номер TACC (Третья часть) ESF
(по умолчанию = нет), [шесть цифр]
Третья часть телефонного номера TACC.
8 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Тип модема (по умолчанию = 0), [0, 1, 2, 3],
Тип модема. (0 = Нет модема, 1 = CLSD_UART,
2 = CLSD_USB, 3 = GSM_Audiotel)
9 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Управление потоком данных
(по умолчанию = 0), [0, 1, 2, 3], Тип модемного
управления потоком данных. (0 = Нет, 1 = RTS/CTS),
2 = XON/XOFF, 3 = GSM_Audiotel
10 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Скорость передачи (по
умолчанию = 1), [0 ... 9], Скорость передачи
модема. (0=2400, 1=4800, 2=9600, 3=19200,
4=57600, 5=115200, 9=115200
11 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Биты данных
(по умолчанию = 8), [7 или 8 бит]

142 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
12 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Бит четности (по умолчанию
= 0), [0 = нет бита четности, 1 = бит четности
разрешен], Этот параметр разрешает или
отключает проверку четности.
13 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Стоповые биты
(по умолчанию = 1), [0, 1, ... , 8 битов]
14 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Установки модема: Байты в строке
(по умолчанию = 48), [1, 2, ... , 99 байт],
Этот параметр определяет длину телеграммы.
15 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Связанная со страной строка инициализация
(Часть 5), [8 знаков], номера знаков от 33 до 40 5
инициализационной строки
16 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Связанная со страной строка инициализация
(Часть 4), [8 знаков], номера знаков от 25 до 32
инициализационной строки
17 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Связанная со страной строка инициализация
(Часть 3), [8 знаков], номера знаков от 17 до 24
инициализационной строки
18 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Связанная со страной строка инициализация
(Часть 2), [8 знаков], номера знаков от 9 до 16
инициализационной строки
19 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Связанная со страной строка инициализация
(Часть 1), [8 знаков], номера знаков от 1 до 8
инициализационной строки

K 608208_RU_08 143
CF PA VL: Значения и описания !
20 Максимальное количество повторных ESF
наборов (по умолчанию = 5, [1, 2, ... , 15]
Количество повторных наборов после потери
соединения.
21 Время ожидания между повторными ESF
наборами (по умолчанию = 255, [1, 2, ... , 255]
Время ожидания между потерей соединения и
первым повторным набором, а также между
последующими повторными наборами.
22 Максимальное время соединения (TACC к TM4) ESF
(по умолчанию = 1800), [100, 101, ... , 1800 с]
23 Максимальное время паузы (TACC к TM4) ESF
(по умолчанию = 1800), [1, 2, ... , 1800 с]
Максимальное время паузы во время вызова с
TACC на TM4.
24 Максимальное время соединения (TM4 к TACC) ESF
(по умолчанию = 600), [100, 101, ... , 1800 с]
25 Максимальное время паузы (TM4 к TACC) ESF
(по умолчанию = 300), [1, 2, ... , 1800 с]
Максимальное время паузы во время вызова с
TM4 на TACC.
26 Время ожидания до следующего вызова ESF
(по умолчанию = 60), [1, 2, ... , 1800 с]
Время ожидания перед тестовым вызовом на TACC.
27 Интервал периодических вызовов ESF
(по умолчанию = 1440), [1, 2, ..., 65535 мин]
Интервал между периодическими вызовами на
TACC.

144 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
28 Время ожидания до повторного набора после ESF
неуспешного аварийного вызова
(по умолчанию = 0 ↔ нет повторной попытки
вызова = следующий вызов будет
периодическим вызовом на TACC), [0, 1, 2, ... ,
65535 мин]
Время ожидания перед повторной попыткой
вызова после неуспешного аварийного вызова.
29 Время ожидания для вызовов после ESF
сервисного посещения (по умолчанию = 60),
[1, 2, ... , 1800 мин]
30 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ! Сохраняйте значения по ESF
умолчанию!
Количество поездок до "Нормальной работы"
(по умолчанию = 1), [1, 2, ... , 99], Количество
поездок без фатальных ошибок до установки 5
сигнала нормальной работы.
31 Истечение времени действия самоконтроля ESF
состояния (по умолчанию = 1), [1, 2, ... , 255]
Время ожидания сигнала самоконтроля
состояния от устройства управления лифтом.
33 Код страны для модема (по умолчанию = ESF
0 ↔ "страна не определена"), [0, 1, ..., n
(3-цифр.десятич.)]
Этот параметр определяет, в какой стране
размещена установка. (Обратитесь к
приложению в документе EJ604639)
34 Уровень тона звонка (по умолчанию = 2), ESF
[0, 1, 2, 3]
Уровень громкости тона звонка.

K 608208_RU_08 145
CF PA VL: Значения и описания !
35 Набор внешней линии (по умолчанию = _ _ _ ↔ ESF
без префикса = не требуется предварительного
набора)
Этот параметр определяет префикс, который
должен быть добавлен к телефонному номеру,
который должен быть набран для выхода на
внешнюю телефонную линию, если модем
находится за телефонной АТС.
- 0_ _ (захватить внешнюю телефонную линию
через "0", набирать сразу же)
- 0 -_ (захватить внешнюю телефонную линию
через "0", обождать немного перед набором
номера)
- 0 - - (захватить внешнюю телефонную линию
через "0", выждать двойное время перед
набором номера)
22 Контроль (только ПО ≥ V9.5x)
Доступность этих параметров зависит от системы.
1 Предел счетчика ошибок RPHT ≥9.5x
(по умолчанию =10), [1..99]
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
2 Таймер контроля RPHT (по умолчанию =0), ≥9.5x
[0..255, 1=1s] (0 = таймер отключен)
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
11 Таймер контроля ISPT (по умолчанию =6), ≥9.5x
[0..255, 1=1s] (0 = таймер отключен)
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.

146 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
21 Таймер контроля освещения кабины ≥9.5x
(по умолчанию =6), [0..255, 1=1s]
(0 = таймер отключен)
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
31 Эвакуационная поездка в случае ошибки, ≥9.5x
включена / отключена (по умолчанию =0),
[0 = включена, 1 = отключена]
НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР без
инструкций специалиста.
26 Большое межэтажное расстояние (LIFD)
2.. n- Blind_Floor_Assignment (по умолчанию = 0), SIM
1 [0..1, 1] 0 = нормальный этаж, 1 = глухой этаж ESF
(без дверей)

CF L PA VL: Значения и описания !


5
40 Конфигурация узлов шины BIO (L = Уровень этажа)
Только для ПО ≥ V9.34 (Rel.4 или Rel.2 с SCPU)
Для ПО = V9.2x (Rel.2): см. CF=60..80, CF=87..89, CF=94
Доступность параметров (PA) зависит от подключенного
аппаратного обеспечения на соответствующем этаже.
(Например, PA=1..14 доступны только, если LCUX
подключено и обнаружено во время конфигурации LOP.)
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
0 Влияет на все этажи

K 608208_RU_08 147
CF L PA VL: Значения и описания !
0 31 Функция выхода LINV51 на всех уровнях ≥9.38
(по умолчанию = 0 ↔ нет функции), 3)
[0..999] ESF
VL=BMK: См.раздел “Функциональные
коды BMK”.
VL=213: Управление освещением этажа
99 Очистка узла шины BIO на всех ≥9.34
уровнях (по умолчанию = 0) [0..1, 1] ESF
1= команда очистки (устанавливает адрес
на первоначальное значение)
1..n Влияет только на определенный этаж (1..n)
1..n 1 Функция LCUX.I/O1 Вход 1 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
VL=BMK: См.раздел “Функциональные
коды BMK”.
Для групповых функций в дуплексных
системах: Оба LCUX должны быть
сконфигурированы одинаково.
CF=41, L=1..n, PA=1..4 доступны только,
если LCUX был подключен и получил
свой адрес во время конфигурации LOP
(соединен с XCF)
2 Функция LCUX.I/O2 Вход 2 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
3 Функция LCUX.I/O3 Вход 3 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
4 Функция LCUX.I/O4 Вход 4 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF

148 K 608208_RU_08
CF L PA VL: Значения и описания !
1..n 11 Функция LCUX.I/O1 Выход 1 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
VL=BMK: См.раздел “Функциональные
коды BMK”.
Для групповых функций в дуплексных
системах: Оба LCUX должны быть
сконфигурированы одинаково.
CF=41, L=1..n, PA=11..14 виден только,
если LCUX доступен и адресован во
время конфигурации LOP (соединен с
XCF)
12 Функция LCUX.I/O2 Выход 2 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
13 Функция LCUX.I/O3 Выход 3 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
5
14 Функция LCUX.I/O4 Выход 4 (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
1..n 21 Функция входа контакта 4 LOP (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..999] ESF
BMK: См.раздел “Функционал. коды BMK”.
(При старом ПО: CF=60, PA=n или
CF=61..80, PA=17)
1..n 31 Выход LINV51 (по умолчанию = 0 ↔ ≥9.38
нет функции), [0..999] 3)
VL=BMK: См.раздел “Функциональные ESF
коды BMK”.
VL=213: Управление освещением этажа
1..n 99 Очистка узла шины BIO на этом уровне ≥9.34
(по умолчанию = 0) [0..1, 1] 1= команда ESF
очистки (устанавливает адрес обратно на
предварительно установленное значение)
91 Узлы машинного помещения (LCUX или
..93 BIOGIO)

K 608208_RU_08 149
CF L PA VL: Значения и описания !
91 1..4 LCUX или BIOGIO с предварительно ≥9.34
определенным адресом #1, функция
входа
(CFG1=ON, CFG2=ON, см. раздел 7.15,
7.16)
(по умолчанию = 0 ↔ нет функции),
[0..999]
VL=BMK: См.раздел “Функциональные
коды BMK”.
(PA=1: Вход I/O1, PA=2: Вход I/O2, ...)
Перед выполнением конфигурации:
Установите двухпозиционные
переключатели надлежащим образом,
подключите LCUX или BIOGIO к шине
BIO и инициируйте отсчет LOP вручную.
11..14 LCUX или BIOGIO с предварительно ≥9.34
определенным адресом #1, выходная
функция
(CFG1=ON, CFG2=ON, см. раздел 7.15,
7.16)
(по умолчанию = 0 ↔ нет функции),
[0..999]
VL=BMK: См.раздел “Функциональные
коды BMK”.
(PA=11: Выход I/O1, PA=12: Выход I/O2,
...)
Перед выполнением конфигурации:
Установите двухпозиционные
переключатели надлежащим образом,
подключите LCUX или BIOGIO к шине
BIO и инициируйте отсчет LOP вручную.

150 K 608208_RU_08
CF L PA VL: Значения и описания !
92 LCUX или BIOGIO с предварительно ≥9.34
определенным адресом #2
(CFG1=OFF, CFG2=ON, см. раздел 7.15,
7.16)
(см. L=91)
93 LCUX или BIOGIO с предварительно ≥9.34
определенным адресом #3
(CFG1=ON, CFG2=OFF, раздел 7.15, 7.16)
(см. L=91)

CF L PA VL: Значения и описания !


41 Функции ограничения доступа (L = Уровень этажа)
Только для ПО ≥ V9.34 (Rel.4 или Rel.2 с SCPU)
Для ПО = V9.2x (Rel.2): Обратитесь к CF=10, CF=81..84
5
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
0 Влияет на все этажи
0 1 CF=41, L=0, PA=1: Приоритет работы в ≥9.34
погрузочном режиме, режиме
резервирования (JRVС) (Влияет на все
уровни и все типы ограничений CF=41)
(по умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0, 1]
- 0= в режиме JRVC есть доступ к этажам
с ограничением
- 1= в режиме JRVC нет доступа к
этажам с ограничением
1..n Влияет только на определенный этаж (1..n)

K 608208_RU_08 151
CF L PA VL: Значения и описания !
1..n 1 ZB1: PIN-код на COP (по умолчанию = ≥9.34
0 ↔ без ограничения), [-999..9999, 1] SIM
Четырехзначный PIN-код для
ограниченного доступа, отключает
обычную кнопку приказа кабины для
данного этажа. Для трехзначного кода
используйте “-” в качестве первого знака.
(например, “-123”)
VL=0000: Нет PIN-кода
1..n 2 ZB3: Ключевина в кабине (по ≥9.34
умолчанию = 0 ↔ нет функции), [0..4] SIM
Пример:
VL=1: Ключевина, подсоединенный к
XKEY1 в COP (соответствующий CF=05
или 55)
1..n 99 ZBC2: Используется только для ≥9.38
параллельного устройства чтения SIM
карт. 3)
Этажные ограничения (по умолчанию =
0 ↔ нет функции), [0, 1, 2, 3]
- VL=0: Нет ограничений, свободный доступ
- VL=1: Используется для ZBC2.
Ограниченный выход из кабины на этаж
(приказ кабины отключен).
- VL=2: НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
Ограниченный вход с этажа в кабину.
- VL=3: НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
Ограниченный выход/вход на этаж/в
кабину (полная блокировка)

CF PA VL: Значения и описания !


50 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
51 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
1..4 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)

152 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
9..12 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
52 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
53 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
1..24 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
54 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
3 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
55 Дополнительный Вход/Выход первой SCOPH(MH), Dual
brand SCOPMX-B
56 Дополнительный Вход/Выход второй SCOPH(MH), Dual
brand SCOPMX-B
1..6 Входы COP (по умолчанию = 0↔нет функции) ESF
[0..255, 1]
BMK, см.раздел “Функциональные коды BMK”.
5
PA1 = XIO1, ... PA6 = XIO6 (Контакт 2 и 3)
7..12 Выходы COP (по умолчанию = 0 = нет функции) ESF
[0..255, 1],
BMK, см.раздел “Функциональные коды BMK”.
PA7 = XIO1, ... PA12 = XIO6 (Контакт 1 и 2)
60 Вход на контакте 4 на LOP(шина BIO тип 1)
Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): Обратитесь к CF=40
1..n Функция входа контакта 4 LOP (по умолчанию =9.2x
= 0 ↔ нет функции), [0..255, 1] ESF
Функция нормально разомкнутого (NO) входа
(контакт 4) на LOP/LCU(M).
(Примечание: При ПО < V9.21: См. K608208_05)

K 608208_RU_08 153
CF PA VL: Значения и описания !
61 Дополнительная плата входов/выходов LCUX на этаже 1
Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): Обратитесь к CF=40
62 Дополнительная плата входов/выходов LCUX на
.. этаже 2..Дополнительная плата входов/выходов LCUX
80 на этаже 20
1..4 Функция входа LCUX (по умолчанию = 0 ↔ =9.2x
нет функции), [0..255, 1] ESF
BMK, см.раздел “Функциональные коды BMK”.
PA1 = LCUX.I1, PA2 = LCUX.I2, ... (Контакт 3-4);
Для групповых функций в дуплексных системах:
Оба LCUX должны быть сконфигурированы
одинаково.
9..12 Функция выхода LCUX (по умолчанию = 0 ↔ =9.2x
нет функции), [0..255, 1] ESF
BMK, см.раздел “Функциональные коды BMK”.
PA9 = LCUX.O1, PA10 =LCUX.O2, ... (Контакт 1-2);
Для групповых функций в дуплексных системах:
Оба LCUX должны быть сконфигурированы
одинаково.
17 LOP_Input_Function (по умолчанию = 00↔нет =9.2x
функции) ESF
[0..255, 1]
Функция нормально разомкнутого (NO) входа
(контакт 4) на LOP/LCU(M).
Используется только для ПО < V9.21. Для ПО =
V9.21: необходимо использовать CF=60.
81 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
1..n НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
21..4 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
0
82 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!

154 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
1..n НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
83 Назначение уровня COP ключевинам 1-4 для ZB3
Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): Обратитесь к CF=41
1..4 Ограниченный уровень этажа (по умолчанию = =9.2x
0 = уровень не назначен) [0..n, 1] SIM
Назначение этажа для ключевины ZB3. ESF
COP5: CF05 + CF83 (+ CF10 или CF17 или CF81)
COPH, COPMXB: CF55 + CF84 + CF83 (+ CF17
или CF81).
См. пример в разделе “Подробные описания
конфигурации”
84 Отображение дополнительных входов/выходов
COPH(xx) ключевины COP для ZB3 5
Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): см. CF=41
1..6 Внутренний номер ключевины (по умолчанию= =9.2x
0 = клавиша не назначена) SIM
[0..4, 1] ESF
COPH(xx) имеет 6 входов, они выбирают
назначение этажа с CF 83 PA1 по PA4.
PA1 на 6: Входы COPH. (Для каждого из 6 входов
COPH(xx) может быть отображен один из 4
виртуальных входов.). См. пример в разделе
“Подробные описания конфигурации”
86 Асимметричный групповой дуплекс, (Schindler 3100/3300/5300
не поддерживает асимметричный дуплекс.)
Не использовать ничего кроме VL=1!
В симметричных дуплексных системах CF=86, PA=01
должно быть VL=1

K 608208_RU_08 155
CF PA VL: Значения и описания !
1 Не используйте ничего кроме VL=1 ! 2)
(Schindler 3100/3300/5300 не поддерживает ESF
ассимметричный дуплекс.)
87. LCUX с предварительно заданными адресами
.89 Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): см. CF=41, PA=91,
92, 93
87 LCUX с предварительно определенным адресом #1
(Установку двухпозиционного переключателя см. в разделе
7.15)
88
LCUX с предварительно определенным адресом #2
(Установку двухпозиционного переключателя см. в разделе
89 7.15)
LCUX с предварительно определенным адресом #3
(Установку двухпозиционного переключателя см. в разделе
7.15)
1..4 Входная функция LCUX (по умолчанию=0 =
нет функции), [0..255, 1] VL=BMK: см.отдельный
перечень кодов функций BMK в разделе 5.3.4)
PA=1: LCUX.I/O1, PA=2: LCUX.I/O2, ...
Перед выполнением конфигурации:
Установите двухпозиционные переключатели
надлежащим образом, подключите LCUX к
шине BIO и инициируйте отсчет LOP вручную.
9..12 Выходная функция LCUX (по умолчанию=0 =
нет функции), [0..255, 1] VL=BMK: см.отдельный
перечень кодов функций BMK в разделе 5.3.4)
PA=9: LCUX.I/O1, PA=10: LCUX.I/O2, ...
Перед выполнением конфигурации:
Установите двухпозиционные переключатели
надлежащим образом, подключите LCUX к
шине BIO и инициируйте отсчет LOP вручную.

156 K 608208_RU_08
CF PA VL: Значения и описания !
90 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
91
1..5 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
9..13 НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
94 Очищение адресов устройств шины BIO
Только для Rel. 2 с ПО SW V9.2x
Для ПО ≥ V9.3x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): Обратитесь к CF=40
0 Команда очистки для всех этажей =9.2x
(по умолчанию = 0) [0..1, 1] ESF
1= команда очистки (устанавливает адрес
обратно на ранее определенную величину)
1..n Команда очистки для конкретного этажа ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1]
1= команда очистки (устанавливает адрес 5
обратно на ранее определенную величину)
95 Действительный вес загрузки кабины [кг] (только для
чтения)
- Действительная загрузка кабины (1 = 10 кг) ESF
96 Значения CLC для резервирования (только для чтения)
После калибровки Digisens есть возможность считывать
значения калибровки Digisens. Может использоваться в
дальнейшем для повторной конфигурации Digisens без
эталонной загрузки. (См.дополнительное разъяснение в
разделе “Подробные описания конфигурации”)
1 Частота при нулевой загрузке кабины (1 = 10 Гц) ESF
2 Частота при эталонной загрузке кабины (1 = 10 Гц) ESF
3 Груз эталонной загрузки кабины (1 = 10 кг) ESF

K 608208_RU_08 157
CF PA VL: Значения и описания !
97 Конфигурация CLC
Используется с целью повторной конфигурации Digisens со
значениями, которые были считаны с CF=96 ранее.
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
1 Конфигурация CLC с нулевой загрузкой кабины ESF
- [13400..14800 Hz, 10 Hz]: Если KL255 (CF08,
PA08, VL=1)
- [10000..18000 Hz, 10 Hz]: Если KL66 (CF08,
PA08, VL=0)
2 Конфигурация CLC с эталонной загрузкой ESF
кабины
- [12100..16100 Hz, 10 Hz]: Если KL255 (CF08,
PA08, VL=1)
- [8000..20000 Hz, 10 Hz]: Если KL66 (CF08,
PA08, VL=0)
3 Конфигурация груза эталонной загрузки ESF
кабины, [диапазон, 10 кг]
98 Повторная калибровка частоты с нулевой загрузкой
кабины
- Удостовреьтесь, что кабина остается пустой
(загрузка 0 кг).
Введите CF=98 и нажмите “OK”. (HMI показывает
действительную загрузку.)
Нажмите “OK” снова для того, чтобы начать
полностью автоматизированную повторную
калибровку. (Начинается обратный отсчет, а
затем выполняются пять измерений.) [CF 98]
укажет, когда повторная калибровка закончена.
99 Калибровка измерения загрузки кабины
(См.дополнительное разъяснение в разделе “Подробные
описания конфигурации”)
- -

158 K 608208_RU_08
• =9.2x: Доступно только с ПО = V9.2x (начальный Rel.2)
• ≥9.34: Доступно только для ПО ≥ V9.34 (Rel.4 или Rel.2 с SCPU)
• ≥9.38: Доступно только для ПО ≥ V9.34 (Rel.4 или Rel.2 с SCPU)
• ≥9.5x: Доступно только для ПО ≥ V9.5x (Rel.4 или Rel.2 с SCPU)
• 1) = не доступно с ПО V9.2x, V9.34, V9.38 или V9.5x
• 2) = не используется с Schindler 3100/3300/5300 или не
используется в версии EU
• 3) = использется только с версией 1.6 м/с (требуется ПО ≥ V9.38)
• SIM = опция SIM-карты
• ESF = Расширенные сервисные функции. Эти параметры
относятся к расширенным сервисным функциям. В системах с
активированной опцией “P-CARE” SIM-карты, средство SPECI
необходимо для изменения этих параметров.

5.3.4 Функциональные коды BMK


Перечислены только те коды BMK, которые доступны с версией
Schindler 3100/3300/5300 EU. (Для стран, куда поставляется
версия EU.) 5
Входы - Функциональные коды для CF 05, 40, 55, 56, 60, 61-80,
87-89

BMK Функция входа Тип


код
(VL)
02 JDC (ключевина приказа кабины НР COP
используется для [ZB3])
19 JDE-U (ключевина вызова для посадки НР LOP
вверх) JDE
20 JDE-D (ключевина вызова для посадки вниз) НР LOP
26 JBFH1 (противопожарная служба, первый НЗ
этаж эвакуации)
27 JBFH2 (противопожарная служба, второй НЗ
этаж эвакуации)
49 JAB/RAB переключатель/реле вывода НР LOP
лифта из эксплуатации [JAB]

K 608208_RU_08 159
BMK Функция входа Тип
код
(VL)
52 JKLBL (Блокировка ключевины приказа НР COP
кабины. Параллельное устройство чтения
карт [ZBC2])
56 JNFF (переключатель "Сервис для НЗ COP
пожарных подразделений") LOP
57 JNFF-S (переключатель начальной поездки НЗ
противопожарной службы)
58 JNO (переключатель режима аварийного НР
питания. подано для поездки [NS21])
59 JRVC (переключатель погрузочного режима НР COP
[RV1])
99 JBF (переключатель противопожарного НЗ LOP
сервиса)
100 JBF-A (переключатель отключения НР
противопожарного сервиса)
112 KBF (контакт активации противопожарного НЗ
сервиса)
113 KBFH1 (контакт активации НЗ
противопожарного сервиса, первый этаж
эвакуации)
114 KBFH2 (контакт активации НЗ
противопожарного сервиса, второй этаж
эвакуации)
121 RSPE-k/KSPE реле/контакт [EBR1] НЗ
Безопасный вход
Примечание: На LCUX все коды BMK, которые поддерживаются
ПО, могут быть активированы.
НЗ = Нормально замкнутый контакт, НР = Нормально
разомкнутый контакт

160 K 608208_RU_08
Выходы - Функциональные коды (VL) для CF 40, 55, 56, 61-80, 87-89

Код Описание
BMK
(VL)
Функция выхода
38 LRV (Лампа "Погрузочный режим”)
134 LAB-E (лампа "Не в работе" активна,
подтверждение JAB)
136 LBFC (Лампа "Противопожарный сервис активен",
в кабине)
157 LRC-U (лампа "Направление кабины ВВЕРХ")
158 LRC-D (лампа Направление кабины ВНИЗ)
163 LW-U (лампа "Дальнейшая поездка ВВЕРХ")
164 LW-D (лампа "Дальнейшая поездка ВНИЗ")
5
170 RBF (противопожарный сервис активен (JBF), в
машинном помещении)
172 RE-A (служба вызова для посадки
приостановлена) (например, резервирование)
173 REFE1 (реле конец эвакуационной поездки)
174 REFEH1 (реле конец эвакуационной поездки,
этаж эвакуации 1)
175 REFEH2 (реле конец эвакуационной поездки,
этаж эвакуации 2)
177 RIB (нормальный режим лифта)
183 RSM (Фатальная или устойчивая фатальная
ошибка лифта)
205 LBF (Лампа "Противопожарный сервис активен"
(KBF), при посадке)
213 RFBE-k (реле освещения этажа)
Примечание: На LCUX все коды BMK, которые поддерживаются
ПО, могут быть активированы.

K 608208_RU_08 161
5.4 Детальные описания конфигурации
5.4.1 Калибровка датчика загрузки кабины CLC
(CF=96..99)

A: Красный Digisens KL250, B: Белый Digisens KL66

Примечание
- В качестве эталонной загрузки, рекомендуется
использовать 75% номинальной нагрузки
(грузоподъемность GQ).
- Любая ошибка, отображаемая во время калибровки,
принадлежит группе ошибок 11.
(Пример: Er 9 = Ошибка 1109)

162 K 608208_RU_08
Примечание
Предварительные условия:
- Противовес загружен полностью
- Кабина полностью смонтирована, включая всю
декоративную облицовку, балюстраду и т.д.
- Digisens необходимо освободить от предварительного
напряжения (Ослабьте регулировочные винты (1) и
затяните их повторно перед началом калибровки.)
- Провод датчика красного Digisens (тип A) не должен
прикасаться к красной пластиковой трубке.
- В Schindler 3100: Белый Digisens должен быть
установлен под углом 45° на шкиве (см.документ
K609754_04)
- Обучающая поездка при включенном Digisens была
выполнена
Калибровка датчика загрузки кабины выполняется в 3 шага:
1) Ввод данных в систему (номинальная нагрузка, ...) 5
2) Калибровка 0 кг (при пустой кабине)
3) Калибровка с эталонной загрузкой

Пример: номинальная загрузка кабины 450 кг; эталонная


загрузка rL: 380 кг.

K 608208_RU_08 163
Шаг 1: Подготовка

1 Проверьте, чтобы были выполнены предварительные


условия.
2 Удостоверьтесь, что включен датчик загрузки кабины.
(Rel.2.0: Двухпозиционный DIP-переключатель 1 = OFF;
Rel.4.0: Меню 10, Подменю 107 = 0)
3 Активируйте конфигурационный режим, меню 40.
Введите грузоподъемность кабины (GQ) с помощью CF=08,
PA=01. (В нашем примере: Номинальная нагрузка 450 кг:
VL=045)
4 Введите тип Digisens с помощью CF=08, PA=08.
- VL=0: Красный Digisens KL250 (тип A)
- VL=1: Белый Digisens KL66 (тип B)
Шаг 2: Калибровка 0 кг (пустая кабина)

5 Удостоверьтесь, что кабина пустая. (загрузка 0 кг)


6 Выберите CF=98 и нажмите “OK”.
→ HMI отобразит текущую загрузку. [Ld xx] (Это значение
может быть неправильным, поскольку система еще не
откалибрована.)
7 Нажмите “OK” на HMI для запуска калибровки 0 кг.
→ Через 10 секунд обратного отсчета будут выполнены 5
измерений.
→ HMI должен показывать [Ld 0] (= 0 кг)
Если ошибка происходит во время калибровки:
- Проверьте установленный тип Digisens (CF=08, PA=08)
- Повторите обучающую поездку (с включенным Digisens)

164 K 608208_RU_08
8 Данный шаг относится только к белому Digisens KL66:
Выберите CF=96, PA=01 и проверьте частоту при 0 кг,
которая должна составлять 16500 Гц ± 500 Гц (если
значение находится вне диапазона, проверьте механическую
установку Digisens. Ослабьте и затяните винты. Проверьте
правильное расположение под углом 45° на шкиве Schindler
3100. Выполните повторно калибровку 0 кг.)

Шаг 3: Калибровка с эталонной загрузкой


HMI
9 Отключите датчик загрузки кабины. (Rel.2.0:
Двухпозиционный DIP-переключатель 1 = ON,
Rel.4.0: Меню 10, Подменю 107 = 1) Это
позволяет Вам перемещаться в кабине, пока
датчик загрузки кабины еще не откалиброван.
10 Нагрузите кабину эталонной загрузкой. (Как 5
минимум 75% от грузоподъемности GQ. В
нашем примере 380 кг.)
11 Вызовите кабину на конфигурационный этаж.
12 Включите датчик загрузки кабины. (Rel.2.0:
Двухпозиционный переключатель 1 = OFF,
Rel.4.0: Меню 10, Подменю 107 = 0)
13 Активируйте конфигурационный режим, меню 40. CF _ _ 0 0
14 Выберите CF=99 CF _ _ 9 9
15 Нажмите “OK” → Дисплей показывает rL_xxx
эталонную загрузку по умолчанию [rL]
16 Введите массу, которую Вы загрузили в rL__38
кабину. (1=10 кг. В нашем примере 38=380 кг)
17 Нажмите “OK” Ld _ x x x
→ Дисплей показывает действительную
измеренную загрузку кабины. (Это значение
может быть неправильным или равным 0,
поскольку датчик загрузки кабины еще не
откалиброван.)

K 608208_RU_08 165
HMI
18 Нажмите “OK” на HMI Cd _ _ 1
→ Начинается 10-секундный обратный отсчет. 0Cd _ _ _ 0
19 После 10 секунд выполняются 5 измерений. C l _ _ _ 5C
l___1
20 После выполнения 5 измерений система Ld _ _ 3 8
калибруется и показывает действительную
нагрузку. (В нашем примере 380 кг)
21 Если значение правильное (соответствует CF _ _ 9 9
массе грузов в кабине), подтвердите
калибровку нажатием на “OK” на HMI. Дисплей
возвращается обратно к CF=99
Если отображенная величина неверная или
произошла ошибка, начните заново с шага 9
или повторите полную калибровку.

22 Считайте откалиброванные данные и


запишите их. (Например, на титульную
страницу принципиальной электрической
схемы или устойчивым к воздействию воды
маркером на внутреннюю часть крышки LDU.)
- Считайте CF=96, PA=1
- Считайте CF=96, PA=2
- Считайте CF=96, PA=3
23 Покиньте режим конфигурации, нажав на
“ESC” и изменив [40 1] на [40 0].

Примечание
После калибровки считайте откалиброванные значения
с помощью CF=96, PA=1, 2, 3 и запишите их, например,
устойчивым к воздействию воды маркером на внутреннюю
часть крышки LDU или на титульный лист принципиальной
электрической схемы. (См.следующий раздел.)

166 K 608208_RU_08
Примечание
В случае ошибок во время калибровки 0 кг (CF=98),
попробуйте выполнить следующую процедуру:
- Выберите CF=97, PA=01 и введите типичное
значение. (Для красного Digisens 14100 и для белого
Digisens 16500.)
- Повторно выполните всю процедуру калибровки CLC.

5.4.2 Повторная конфигурация датчика загрузки


кабины (CF=96..98)
Повторная конфигурация CLC без грузов
Процедура может быть использована, если плата
микропроцессора (SCIC или SCPU) должна быть заменена.
Подготовка
Для того, чтобы иметь возможность повторно сконфигурировать 5
CLC в дальнейшем, значения CLC начальной калибровки должны
быть записаны. При установленной старой печатной плате
микропроцессора считайте значения CLC:
1) Войдите в режим конфигурации 96
2) Считайте и перепишите действительные данные (например, на
титульный лист принципиальной электрической схемы или
устойчивым к воздействию воды маркером на внутреннюю
часть крышки LDU)): Пример: 1450 = 14500 Гц

CF PA Значение VL (только для Действительное


чтения) значение
96 1 Частота с загрузкой кабины 0 кг
2 Частота с эталонной загрузкой
кабины
3 Вес эталонной загрузки

Процедура повторной конфигурации


При установке новых печатных плат SCIC или SCPU
сконфигурируйте систему со старыми значениями:

K 608208_RU_08 167
Удостоверьтесь, что Digisens включен (DIP1=OFF или 107=0)
1 Выберите CF=08, PA=01 и введите номинальную нагрузку
кабины (GQ)
2 Выберите CF=08, PA=08 и введите тип Digisens (VL=0:
Красный Digisens, VL=1: Белый Digisens, см. рисунок в
разделе 5.4.1)
3 Выберите CF=97 и введите значения, которые были
считаны с CF=96 ранее.
- CF=97, PA=1: Частота с загрузкой кабины 0 кг [1=10Hz]
- CF=97, PA=2: Частота с эталонной загрузкой кабины [1=10Hz]
- CF=97, PA=3: Вес эталонной загрузки кабины [1 = 10кг]
(Пример: 500 кг = 50)
4 Выберите CF=98 и повторно выполните калибровку 0 кг
(Поскольку рабочая точка CLC могла измениться.)
5 Удостоверьтесь, что кабина пустая. (загрузка 0 кг)
6 Выберите CF=98 и нажмите “OK”.
→ HMI отобразит текущую загрузку. [Ld xx] (Это значение
может быть неправильным, поскольку система еще не
откалибрована.)
7 Нажмите “OK” на HMI для запуска калибровки 0 кг.
→ Через 10 секунд обратного отсчета будут выполнены
5 измерений.
→ HMI должен показывать [Ld 0] (= 0 кг)
8 Покиньте режим конфигурации, нажав на “ESC” и изменив
[40 1] на [40 0].

Примечание: Описание ошибки


Любая ошибка, отображаемая во время калибровки,
принадлежит группе ошибок 11. Например,
Er 9 = Ошибка 1109.

168 K 608208_RU_08
5.4.3 Конфигурация кнопочной приказной панели
COP5B-N (CF=15)
Клавишам COP5B-N должны быть назначены реальные уровни
этажей.

Шаг Описание и примечания


1) Войдите в конфигурационный режим, меню 40. 5
2) ПО < V9.5x: Выберите CF = 15.
ПО ≥ V9.5x: Выберите CF=15, PA=1
3) HMI показывает [CF15_ _ _]. COP издает однократный
звуковой сигнал и показывает “FL” и “n”. (“n” означает этаж,
который готов к конфигурации)
Конфигурация кнопочной панели COP5B-N всегда
начинается с самого нижнего этажа.
4) Нажмите соответствующую нажимную кнопку на этаже,
который отображается на COP
5) Нажмите “DT-O” для подтверждения своего выбора
6) COP показывает “Ac”. Нажимная кнопка
сконфигурирована.
7) Нажмите “DT-O” для продолжения выполнения действий
для более высокого этажа
Повторите шаг 3) - 7) для всех последующих более
высоких уровней этажей (1 → 2 → 3 ....).

K 608208_RU_08 169
Примечание
Проверьте, соответствует ли надпись на кнопке этажу,
отображаемому на COP. Если они различатся,
необходимо выполнить конфигурацию “Обозначение
этажа” CF=01.

5.4.4 Конфигурация кнопочной панели COP4B (CF=15)


Клавишам COP4B должны быть назначены реальные уровни
этажей.

Примечание
- Конфигурация кнопочной панели COP4B всегда
начинается с самого нижнего этажа.
Последовательность конфигурации следующая:
Уровень этажа 1 → 2 → 3 → 4 → 5.
- Индикатор CPI4 является опцией и не всегда
устанавливается.

Шаг Описание и примечания


1) Войдите в конфигурационный режим, меню 40.
2) • ПО < V9.5x: Выберите CF = 15.
• ПО ≥ V9.5x: Выберите CF=15, PA=1
→ HMI показывает [CF15 _ _ _ ]
→ COP издает звуковой сигнал 1 раз.

170 K 608208_RU_08
Шаг Описание и примечания
3) Все лампы подтверждения приказа кабины еще не
сконфигурированных кнопок горят.
Если присутствует CPI4: отображается “FL” на 2 секунды.
4) Через 2 секунды COP готов для конфигурации кнопочной
панели. Теперь у Вас есть 60 секунд для продолжения с
шага 5.
Если присутствует CPI4: отображается этаж, который готов
к конфигурированию.
5) Нажмите нажимную кнопку, которая должна быть назначена
активному этажу. (Помните: Конфигурация кнопочной панели
COP4B начинается с самого нижнего этажа.)
→COP4B издает звуковой сигнал 1 раз.
6) Теперь горит только лампа подтверждения нажатой кнопки.
Назначение нажимной кнопки на данный этаж было
принято. 5
Если присутствует CPI4: отображается “Ac”.
7) Нажмите “DT-O” для подтверждения только что
сконфигурированной кнопки.
→ COP издает звуковой сигнал 3 раза.
→ Все лампы подтверждения кабины снова горят, за
исключением ламп на уже сконфигурированных кнопках
Повторите шаг 3) - 7) для последующих более высоких
уровней этажей (1 → 2 → 3 ....).

Примечание
Если установлен CPI4, Вам следует проверить,
соответствуют ли надписи на кнопках COP4B этажам,
отображенным на CPI4. Если они отличаются,
необходимо выполнить конфигурацию “Обозначение
этажа” CF=01.

K 608208_RU_08 171
5.4.5 Конфигурация LOP (CF=00) с COP5
- Каждая LOP должна иметь уникальный адрес.
- В случае 2-стороннего входа конфигурация LOP должна
производиться два раза. Один раз - для стороны входа 1 и
второй раз для стороны входа 2.
- В случае дуплексных систем, пожалуйста, обращайтесь к
разделу 5.4.9
Конфигурация LOP состоит из двух шагов:
- Шаг 1: Адресация LOP.
- Шаг 2: Отсчет LOP
Шаг 1: Адресация LOP [LE - -]

Описание и примечания
1) Активируйте конфигурационный режим, меню 40.
2) Выберите CF=00 и нажмите “OK”.
→ На HMI отображается [LE - -]
3) Нажмите “OK” для входа в режим конфигурации LOP.
→ На HMI отображается [_ _ _ _ _ _ ]

172 K 608208_RU_08
Описание и примечания
4) Следующие шаги выполняются в кабине или на этажах.
5) COP отображает “LE”. Выберите уровень этажа, который
вы хотите сконфигурировать. Нажмите соответствующую
кнопку на COP. (В нашем примере мы выбрали уровень
этажа 5.)

Примечание:
Расположение кнопок
2 3
COP5 (синие цифры)
6 7 8 1
4 5 6
такое же, как и у COP10,
3 4 5
0 1 2 7 8 9 хотя отображаются они
-3 -2 -1
* 0 _ иначе.
>< <> >< <>

6) COP отображает уровень этажа, который Вы хотите


сконфигурировать. 5
Нажмите “DT-O” для подтверждения своего выбора
7) Кабина перемещается на выбранный этаж и открывает
дверь.
8) После того, как дверь открыта, COP издает однократный
звуковой сигнал и показывает “Cd” “12”. Это означает, что
начался 12-секундный обратный отсчет.
9) Во время этих 12 секунд нажмите кнопку (ВВЕРХ) на LOP и
удерживайте ее нажатой до тех пор, пока не раздастся
кратковременный звуковой сигнал.
(Два коротких звуковых сигнала будут обозначать ошибку
— “Er”. В этом случае нажмите DT-O дважды для
подтверждения ошибки и запуска нового обратного
отсчета.)
10) Обождите, пока обратный отсчет не завершился. На это
указывает еще один короткий звуковой сигнал. COP
отображает “Ac” (или “Br”, если было обнаружено JBF. JBF
подсоединен к входу 4 LOP).

K 608208_RU_08 173
11) Нажмите DT-O для подтверждения правильной
конфигурации только что сконфигурированной LOP.
Система ответит коротким звуковым сигналом и COP
покажет уровень “LE” следующего этажа.
Повторите шаги 5) - 11) для всех этажей

Шаг 2: Отсчет LOP [LC _ _ _ _ ]

COP5, COP5-10, COP5B-10


12) Когда на COP отображается “LE”, выберите уровень этажа
“0”
13) Нажмите “DTO” для подтверждения.
14) Во время отсчета LOP на COP и HMI отображается “Lc”.
Обождите, пока не закончится отсчет LOP

COP5B-N
12) Когда на COP отображается “LE”, нажмите “DTO” в течение
3 секунд, пока не раздастся звуковой сигнал.
13) - На HMI отобразится CF=00
- Нажмите ESC и покиньте режим конфигурации. ([40 0] и
нажмите “OK”)
- Во время отсчета LOP на COP и HMI отображается “Lc”.
Обождите, пока не закончится отсчет LOP
Если отсчет LOP не начинается автоматически, его следует
инициировать вручную. → Ручной запуск отсчета LOP: см.раздел
5.4.8 “Отсчет LOP [LE 00]”

174 K 608208_RU_08
5.4.6 Конфигурация LOP (CF=00) с COP4B
- Каждая LOP должна иметь уникальный адрес.
- В случае дуплексных систем, пожалуйста, обращайтесь к
разделу 5.4.9
Конфигурация LOP состоит из двух шагов:
- Шаг 1: Адресация LOP.
- Шаг 2: Отсчет LOP
Шаг 1: Адресация LOP [LE - -]

Описание и примечания
1) Активируйте конфигурационный режим, меню 40.
2) Выберите CF=00 и нажмите “OK”.
→ На HMI отображается [LE - -]
3) Нажмите “OK” для входа в режим конфигурации LOP.
→ На HMI отображается [_ _ _ _ _ _ ]
4) Следующие шаги выполняются в кабине или на этажах.

K 608208_RU_08 175
Примечание: Адресация LOP начинается автоматически с самого
высокого уровня этажа.

Описание и примечания
5) После активирования адресации LOP [LE - -], COP4B
издает однократный звуковой сигнал. Система готова к
запуску адресации LOP на самом высоком уровне этажа.
ПО V9.34: Лампа подтверждения самого последнего этажа
горит.
Если присутствует CPI4: отображается “LE”
6) Нажмите “DT-O” на COP4B. Это подтверждает, что Вы
хотели бы сконфигурировать LOP.
→ COP4B отвечает звуковым сигналом.
7) Кабина перемещается на выбранный этаж и открывает дверь.
Если присутствует CPI4: Он показывает действительный этаж.
8) Обождите, пока дверь полностью не открылась.
→ COP4B издает звуковой сигнал один раз. Это означает,
что начался 12-секундный обратный отсчет.
ПО V9.34: Лампа подтверждения действительного этажа
мигает, указывая на 12-секундный обратный отсчет
Если присутствует CPI4: отображается “Cd”.
9) Во время этого 12-секундного отсчета нажмите кнопку на
LOP, пока не услышите длительный звуковой сигнал от
COP4B. Теперь Вы можете отпустить кнопку.
(Два коротких звуковых сигнала будут обозначать ошибку. 2
В этом случае нажмите DT-O дважды для подтверждения
ошибки и запуска нового обратного отсчета.)
10) Обождите, пока не услышите еще один короткий звуковой
сигнал. Это означает, что обратный отсчет завершился.
ПО V9.34: Лампа подтверждения на актуальном этаже
загорится снова.
Если присутствует CPI4: отображается “Ac” (или “Br”, если
было обнаружено JBF.

176 K 608208_RU_08
Описание и примечания
11) Нажмите DT-O для подтверждения правильной
конфигурации только что сконфигурированной LOP.
Система ответит 2 короткими звуковыми сигналами. (На
CPI4 отображается LE.)
ПО V9.34: Лампа подтверждения на следующем более
низком этаже включена.
Если присутствует CPI4: отображается снова “LE”.
Повторите шаги 6) - 11) для всех этажей

Шаг 2: Отсчет LOP [LC _ _ _ _ ]

COP4B
12) Последнее действие перед тем, как отсчет LOP может быть
начат, описано в шаге 11. (При ПО V9.34 лампа подтверждения
следующего этажа горит. CPI4 показывает “LE”.)
После шага 11 нажмите “DTO” на 3 секунды.
→ COP4B издает звуковой сигнал один раз. При ПО 9.34
лампа подтверждения гаснет. CPI4 больше ничего не
отображает.)
13) - На HMI отображается CF=00 снова
- На HMI нажмите ESC и покиньте режим конфигурации.
([40 0] и нажмите “OK”)
- Во время отсчета LOP на COP и HMI отображается “Lc”.
Обождите, пока не закончится отсчет LOP

K 608208_RU_08 177
Если отсчет LOP не начинается автоматически, его следует
инициировать вручную. → Ручной запуск отсчета LOP: см.раздел
5.4.8 “Отсчет LOP [LE 00]”

5.4.7 Конфигурация LOP с Dual Brand COP


Конфигурация LOP с MX-Basic COP (SCOPMXB)
- Каждая LOP должна иметь уникальный адрес.
- В случае 2-стороннего входа конфигурация LOP должна
производиться два раза. Один раз - для стороны входа 1 и
второй раз для стороны входа 2.
- В случае дуплексных систем, пожалуйста, обращайтесь к
разделу 5.4.9
Конфигурация LOP состоит из двух шагов:
- Шаг 1: Адресация LOP.
- Шаг 2: Отсчет LOP
Шаг 1: Адресация LOP [LE - -]

Описание и примечания
1) Активируйте конфигурационный режим, меню 40.
2) Выберите CF=00 и нажмите “OK”.
→На HMI отображается [LE - -]

178 K 608208_RU_08
Описание и примечания
3) Нажмите “OK” для входа в режим конфигурации LOP.
→ На HMI отображается [_ _ _ _ _ _ ]
4) Следующие шаги выполняются в кабине или на этажах.
Примечание: Адресация LOP начинается автоматически с самого
высокого уровня этажа.

Описание и примечания
5) На COP нажмите этаж, на котором должна быть
сконфигурирована LOP. Раздается звуковой сигнал
подтверждения от COP.
6) Нажмите DTO для подтверждения своего выбора
7) Кабина перемещается на выбранный этаж и открывает дверь.
8) Обождите, пока не услышите короткий звуковой сигнал от
COP.Этот звуковой сигнал указывает на начало 12-
секундного обратного отсчета.
5
Только при ПО V9.34: Лампа подтверждения нажимной
кнопки мигает во время 12-секундного обратного отсчета.
9) Во время 12-секундного обратного отсчета нажмите
DE(-U)1 на LOP, пока Вы не услышите короткий “звуковой
сигнал”.2
10) Отпустите кнопку и обождите, пока не завершится
обратный отсчет.Короткий звуковой сигнал подтверждает
успешную адресацию LOP.
11) Подтвердите успешную адресацию LOP нажатием на DTO.
Раздается короткий звуковой сигнал.
Повторите шаги 5) - 11) для каждого этажа.
1)
всегда используйте кнопку, подсоединенную к разъему DE-U
2)
Длительный звуковой сигнал указывает на ошибку. Если это
произошло, нажмите DTO для подтверждения ошибки и
повторите процедуру с шага 5)

K 608208_RU_08 179
Шаг 2: Отсчет LOP [LC _ _ _ _ ]

Dual Brand COP (SCOPMXB)


12) Последнее действие перед тем, как отсчет LOP может быть
начат, описано в шаге 11.
После шага 11 нажмите “DTO” на 3 секунды, пока не
услышите короткий звуковой сигнал.
13) - На HMI отображается CF=00 снова
- На HMI нажмите ESC и покиньте режим конфигурации.
([40 0] и нажмите “OK”)
- Во время отсчета LOP на COP и HMI отображается “Lc”.
Обождите, пока не закончится отсчет LOP
Если невозможно покинуть режим адресации LOP
описанным образом: покиньте данный режим, нажав на
“RESET” на печатной плате микропроцессора (SCIC или
SCPU). Впоследствии необходимо ручное инициирование
отсчета LOP. См.раздел 5.4.8
Если отсчет LOP не начинается автоматически, его следует
инициировать вручную. → Ручной запуск отсчета LOP: см.раздел
5.4.8 “Отсчет LOP [LE 00]”

180 K 608208_RU_08
5.4.8 Отсчет LOP [LE 00]
- Отсчет LOP должен начинаться автоматически после каждой
адресации LOP или после некоторых изменений конфигурации
на узле шины BIO. Если он не начинается автоматически, его
следует начать вручную.
- Ручной отсчет LOP должен также быть выполнен после замены
печатной платы микропроцессора.
Ручное инициирование “Отсчета LOP” включается при помощи
пользовательского интерфейса HMI.

5
Действия пользователя Дисплей
1 Войдите в конфигурационный режим, меню 40.
2 Выберите CF=00 и нажмите “OK”. LE - -
3 С помощью кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ измените на LE 00
[LE 00]
4 Нажмите “OK”
→ Отсчет LOP обозначается миганием [LC_ _ _ _]. LC _ _ _ _
Процесс может занять до нескольких минут.
5 После завершения отсчета LOP покиньте режим
конфигурации нажатием на “ESC” и 40 1
деактивированием меню 40.
40 0
Измените значение с [40_ _ _ 1] на [40_ _ _ 0] и
нажмите “OK”. 40

K 608208_RU_08 181
5.4.9 Конфигурация LOP, групповая работа лифтов с
платой SBBD
Для групповой системы только с одним LOP на этаж.
Если лифты A и B запитаны, LOP подключается к лифту A.
Если лифт A не запитан, а B запитан, то LOP подключается к B
автоматически.
LIN всегда подключены к соответствующему лифту.

Групповая система только с одним LOP на этаж.

Шаг Описание
1 Подсоедините все LIN лифта B к LOP с помощью кабеля XCF.
2 Отключите питание лифта A.
(LOP теперь подсоединены к шине BIO лифта B)
3 Выполните конфигурацию адреса LOP для лифта B для
всех этажей.
(Отсчет LOP не требуется еще, поскольку он должен быть
выполнен на шаге 5)
4 Включите питание лифта A.
(LOP теперь подсоединены к шине BIO лифта A)
5 Выполните отсчет LOP (CF=00, LE=00) для лифта B.
Только устройства, подсоединенные к лифту B, хранятся в
таблице устройства управления лифтом B.
6 Подсоедините все LIN лифта A к LOP с помощью кабеля XCF.

182 K 608208_RU_08
Шаг Описание
7 Повторите конфигурацию адреса LOP для лифта A для
всех этажей.
(Лифт B может оставаться со включенным питанием)
8 Повторите отсчет LOP (CF=00, LE=00) для лифта А.

Примечание
На этажах с LCUX и LIN может быть необходимым
подсоединить LCUX и LIN к LOP с помощью специально
изготовленного “разветвительного синхронизирующего
XCF кабеля”. (LCUX и LIN подсоединены параллельно к
LOP.) Иначе могут быть проблемы с
конфигурированием входов и выходов.

5.4.10 Контакт противопожарной службы JBF (BR) на


LOP (одиночное управление) 5

Подключение JBF к LOP в случае одиночной работы лифта


Предварительные условия:
- На SIM-карте должна быть определена противопожарная
служба BRx.
- Для JBF должен использоваться нормально замкнутый (NC)
контакт

K 608208_RU_08 183
- JBF должен быть подсоединен в соответствии с
принципиальной электрической схемой к LOP между XBIO.1 и
XBIO.4
- JBF находится в нормальном положении (контакт замкнут).
Конфигурация:
1 Выполните конфигурацию LOP (CF=00, LE=--) на этаже, где
установлен JBF. JBF должен находиться в нормальном
(замкнутом) положении. (См.разделы 5.4.5 - 5.4.8)
2 Удостоверьтесь, что отсчет LOP был выполнен.
После отсчета LOP, JBF определен и сконфигурирован
системой автоматически.
Нет никакой необходимости в дополнительной
конфигурации.
Правильное распознавание JBF индицируется “Br” (вместо
“Ac”) во время адресации LOP. (В системах без визуальных
индикаторов (Dual Brand) правильное распознавание
индицируется отсутствующим звуковым сигналом
подтверждения.)
См.дополнительное примечание для групповых систем.

Примечание
• Если на том жеэтаже установлены JBF и другой
переключатель (JAB или JDE), то JBF должен быть
подсоединен к LCUX. (См. принципиальную
электрическую схему)
• В групповой системе лифтов с только одним LOP на
этаже и печатной платой SBBD, ключевина JBF (с 2
синхронными контактами) должна быть подключена к
двум LCUX. (См. принципиальную электрическую
схему)
• В обоих случаях конфигурация должна выполняться с
CF=61..80 (Rel.2 с ПО V9.2x) или CF=40 (Rel.4.0 и
Rel.2 с ПО ≥ V9.34) вручную (см. раздел 5.4.13)

184 K 608208_RU_08
5.4.11 Контакт этажного вызова JDE на LOP (CF=60,
CF=40)

Конфигурация JDE
Предварительные условия:
- Нет необходимости в опции SIM-карты
- Для JDE должен использоваться нормально разомкнутый (NO) 5
контакт
- JDE должен быть подсоединен в соответствии с
принципиальной электрической схемой к LOP между XBIO.1 и
XBIO.4
- JDE находится в нормальном положении (контакт разомкнут).
Конфигурация:
ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)
1 Войдите в конфигурационный режим, меню 40.
2 Выполните конфигурацию LOP (CF=00, LE=--) на этаже, где
установлена JDE. JDE должен находиться в нормальном
(разомкнутом) положении.
Удостоверьтесь, что отсчет LOP был выполнен.

K 608208_RU_08 185
ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)
3 Выберите CF=60, PA=n Выберите CF=40, L=n
(уровень этажа) (уровень этажа)
Выберите PA=21
Запрограммируйте VL: Запрограммируйте VL:
• JDE → VL=019 • JDE и JDE-U → VL=019
• JDE-D → VL=020
Примечание: Для ПО < V9.21 обратитесь к документу K608208_05

5.4.12 Ключевина "Не в работе" JAB на LOP


Для ключевины “Не в работе” JAB применяются те же самые
предварительные условия и та же самая процедура
конфигурации, как для контакта JDE. (См.предыдущий раздел.)
Единственные различия:
- Опция SIM-карты “JAB Не в работе”
- Программный код BMK VL=049 (= JAB)
Примечание: Для ПО < V9.21 обратитесь к документу K608208_05
Парковочный этаж JAB
Этаж, на который возвращается лифт при активации JAB, может
быть сконфигурирован с CF=02, PA=03. (Независимо от этажа,
где установлен JAB.)

5.4.13 LCUX, Дополнительные входы и выходы


Предварительные условия:
- Опция SIM-карты может быть необходимой (в зависимости от
опции)
- ПО должно поддерживать сконфигурированный функциональный
код BMK.
- Входы и выходы подсоединены в соответствии с
принципиальной электрической схемой. (Дополнительная
информация: См. Описание LCUX, раздел 7.15.)
- Невозможно с LOPB4

186 K 608208_RU_08
- Конфигурация LOP и отсчет LOP были выполнены с LCUX,
который был подключен в соответствии с принципиальной
электрической схемой (шина BIO и XCF)

5
Пример: LCUX установлена на уровне этажа 3

K 608208_RU_08 187
Конфигурация входа:
Описание
0 Войдите в конфигурационный режим, меню 40.
1 Определение уровня этажа, где подключена LCUX
ПО V9.2x (Rel.2): ПО ≥ V9.34 (Rel.4):
- CF=61..80 (61 = самый - CF=40
нижний уровень этажа) - L=n (уровень этажа)
2 Определение входа, где подсоединен контакт
- PA=1..4
• Вход 1: PA=1 • Вход 3: PA=3
• Вход 2: PA=2 • Вход 4: PA=4
3 Определение функции входа(BMK)
- VL=BMK (Код входной функции BMK можно найти в
разделе “Функциональные коды BMK”)

Конфигурация выхода:
Описание
0 Войдите в конфигурационный режим, меню 40.
1 Определение уровня этажа, где подключена LCUX
ПО V9.2x (Rel.2): ПО≥ V9.34 (Rel.4):
- CF=61..80 (61 = самый - CF=40
нижний уровень этажа) - L=n (уровень этажа)
2 Определение входа, где подсоединен сигнал
(24В, 400мА макс.)
ПО V9.2x (Rel.2): ПО≥ V9.34 (Rel.4):
- PA=9..12 - PA=11..14
• Выход 1: PA=9 • Выход 1: PA=11
• Выход 2: PA=10 • Выход 2: PA=12
• .... • ....
3 Определение функции выхода(BMK)
- VL=BMK (Код выходной функции BMK можно найти в
разделе “Функциональные коды BMK”)

188 K 608208_RU_08
Примечание
Для групповых функций в дуплексных системах: Оба
LCUX должны быть сконфигурированы одинаково.

Примечание
LCUX с предварительно определенным адресом,
который не имеет подключения XCF к LOP (например,
используется для контроля температуры шахты):
- Определение адреса должно выполняться с
помощью двухпозиционных переключателей на
LCUX. См. раздел 7.15
- Конфигурация должна выполняться с:
• ПО V9.2x (Rel.2): CF=87, CF=88, CF=89
• ПО ≥ 9.34 (Rel.4 или Rel.2 с SCPU): CF=40, L=91,
L=92, L=93

5
5.4.14 Обозначение этажа (CF=01)
Пример: Третий этаж должен быть обозначен как “0”. (CF=01,
PA=03, VL=01)

A = Уровень этажа, B = Обозначение этажа

Описание HMI
1 Войдите в конфигурационный режим, меню 40. 40_ _ _ _1
2 Выберите “Конфигурацию обозначения этажа” CF_ _ _01
CF=01

K 608208_RU_08 189
Описание HMI
3 Нажмите “OK”. → Отображается первый уровень PA_ _ _1
этажа.
4 Выберите уровень этажа, который Вы хотите PA_ _ _3
обозначить. (В нашем примере уровень этажа 3.)
5 Нажмите “OK” на HMI для подтверждения выбора. VL_ _ _ 3
→ Отображается действительный этаж назначения.
6 Измените обозначение этажа на нужное. (В VL_ _ _ 0
нашем примере обозначение этажа “0”.)
7 Нажмите “OK” на HMI, чтобы подтвердить PA_ _ _4
внесенное изменение. Отобразится следующий
уровень этажа.
Повторите шаг 4) - 7) для всех уровней этажей.
Примечание: Обозначения этажей выше нижнего
этажа соответственно изменяются
автоматически.
Покиньте режим конфигурации, нажав на “ESC”, 40_ _ _
измените [40 1] на [40 0] и нажмите “OK” _140_ _ _
_040

5.4.15 ZB1, Защищенные ПИН-кодом приказы кабины


(CF=10, CF=41)

ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)


- CF = 10 (ZB1) - CF=41
- PA = n (уровень этажа) - L = n (уровень этажа)
- VL = PIN (ПИН-код) - PA = 1 (ZB1)
- VL = PIN (ПИН-код)

Предварительные условия:
- Возможно только с COP5-10 или COP5B-10
- Опция SIM-карты “ZB1 Пин-код”
- Не разрешается вместе с опцией “GS Контроль посетителей”
на том же этаже

190 K 608208_RU_08
Пример: Доступ на уровень этажа 5 должен быть защищен Пин-
кодом “123”.

Конфигурация с ПО V9.2x (Rel.2)


Описание HMI
1 Войдите в конфигурационный режим, меню 40. 40_ _ _ 1
2 Выберите CF=10 (ограничение доступа ZB1) CF _ _
10
3 Нажмите “OK”. →На HMI отображается нижний этаж.
Выберите уровень этажа, доступ к которому Вы PA_ _ _n
хотите ограничить. (В нашем примере PA=05)
4 Нажмите “OK”. →На HMI отображается UL0000
действительный ПИН-код для этого уровня этажа.
5 Введите код (в нашем примере [UL-123]). PA_ _ _n
Подтвердите каждую цифру, нажав на “OK”
После последней цифры на HMI отображается 5
следующий уровень этажа.
6 Покиньте режим конфигурации, нажав на “ESC”,
измените [40 1] на [40 0] и нажмите “OK”

Конфигурация с ПО V9.34 или выше (Rel.4)


Описание HMI
1 Войдите в конфигурационный режим, меню 40. 40_ _ _ 1
2 Выберите CF=41 (Функции ограниченного доступа) CF _ _
41
3 Нажмите “OK”. →На HMI отображается нижний этаж.
Выберите уровень этажа, доступ к которому Вы L_ _ _n
хотите ограничить. (В нашем примере L=05)
4 Нажмите “OK” и выберите PA=1 (ограничение PA_ _ _1
доступа ZB1)
5 Нажмите “OK”. →На HMI отображается VL 0000
действительный ПИН-код для этого уровня этажа.

K 608208_RU_08 191
Описание HMI
6 Введите код (в нашем примере [UL-123]).
Подтвердите каждую цифру нажатием на “OK”
(Впоследствии на HMI отображается PA2)
7 Покиньте режим конфигурации, нажав на “ESC”,
измените [40 1] на [40 0] и нажмите “OK”

Примечание
(Действительно для Rel.2.0 и Rel.4.0)
• ПИН-код должен иметь длину 3 или 4 цифры
• 3-значные коды должны начинаться с “–” при
конфигурации. При эксплуатации необходимо ввести
только 3 цифры.
• Для того, чтобы стереть код: Введите VL=0000
• Возможно, необходимо будет изменить время для
ввода ПИН-кода. Это может быть выполнено с CF=06,
PA=03.

5.4.16 ZB3, Приказ из кабины с помощью ключевины


(CF=83)

ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)


Шаг 1: - CF = 05 (=55) - CF = 05 (=55)
JDC - PA = Вход (XKEY..) - PA = Вход (XKEY..)
- VL = 002 (=JDC) - VL = 002 (=JDC)
Шаг 1b только для COPH
и Dual Brand COP:
- CF = 84
- PA = Вход (XKEY..)
- VL = Виртуальная
клавиша для CF83

192 K 608208_RU_08
ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)
Шаг 2: - CF = 83 - CF = 41
ZB3 - PA = Вход (XKEY..) - L = n (уровень этажа)
- VL = n (уровень этажа) - PA = 2 (ZB3)
- VL = Вход (XKEY..)
Шаг 3: - не применимо для ПО - CF = 41
Действие V9.2x (В режиме JRVC - L = 0
JRVC открыт этаж с - PA = 1
ограниченным - VL = 0 или1 (0 = в JRVC
доступом) открыт доступ)

Предварительные условия:
- Опция SIM-карты “ZB3”
- Свободная ключевина подключена ко входу COP XKEY
(Контакт 2-3)
Пример: 5
- Уровень 4 должен быть доступен только по ключевине.
Ключевина подсоединена к разъему SCOP KEY3

Версия COP5, COP5-10, COP5B-N, COP5B-10, COP4B


Шаг 1: Определение клавиши как JDC, Rel.2 и Rel.4
1 Войдите в “Конфигурацию ключевины SCOP5”: CF=05
2 Выберите вход (разъем), который Вы хотите
сконфигурировать: В нашем примере разъем “KEY3”: PA=03
3 Назначьте функцию JDC этому входу: VL=02

Шаг 2: Назначение Шаг 2: Назначение


ключевине уровня этажа с ключевине уровня этажа с
ограничением доступа ограничением доступа
ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)
4 Выберите функцию ZB3: Выберите “Ограничение
CF=83 доступа”: CF=41

K 608208_RU_08 193
Шаг 2: Назначение Шаг 2: Назначение
ключевине уровня этажа с ключевине уровня этажа с
ограничением доступа ограничением доступа
ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)
5 Определите тот же самый Выберите уровень этажа:
вход ключевины (разъем), что L = n. В нашем примере L = 4
используется на шаге 1.2 В
нашем примере снова PA=03
6 Назначьте уровень этажа с Выберите функцию ZB3:
ограниченным доступом. В PA = 2
нашем примере уровень 4:
VL=04
7 Определите тот же самый
вход ключевины (разъем), что
используется на шаге 1.2 В
нашем примере снова PA=03

Шаг 3: Приоритеты режима JRVC (только ПО ≥ 9.34)


- Данный шаг необходим только, если ключевина JRVC
находится в кабине
- На шаге 3 определяется, может ли режим резервирования
JRVС иметь доступ к этажу с ограниченным доступом или
нет.
- Bionic 5 Rel.2 с ПО V9.2x не поддерживает эту функцию
8 Выберите “Ограничение доступа”: CF=41
9 Выберите уровень этажа L=0. (Действите JRVC влияет на
все уровни)
10 Выберите PA=1
11 Назначьте приоритет JRVC:
- VL=0: В режиме JRVC открыт доступ к этажам с
ограниченным доступом
- VL=1: В режиме JRVC закрыт доступ к этажам с
ограниченным доступом

194 K 608208_RU_08
Версия приказных аппаратов для людей с ограниченными
возможностями COPH, SCOPH(MH), Dual brand MX-B с Bionic
5 Rel.2 (ПО V9.2x)

Шаг 1: Определение контакта


1 Выберите “Конфигурацию ключевины SCOPH(MH)”: CF=55
2 Выберите вход (разъем), который Вы хотите
сконфигурировать: В нашем примере вход “IO3”: PA=03
3 Назначьте функцию JDC этому входу: VL=02

Шаг 1b: Назначение входа ключевины SCOPH(MH)


4 Выберите Вход-Назначение ключевины: CF=84
5 Определите тот же самый вход (разъем “IO”), что
используется на шаге 1.2. В нашем примере снова PA=03
6 Назначьте этот вход виртуальной ключевине по своему
выбору. В нашем примере мы выбираем клавишный вход 03:
VL=03
5

Шаг 2: Назначение ключевине уровня этажа с


ограниченным доступом
7 Выберите назначение ключевины ZB3: CF=83
8 Определите ту же (виртуальную) ключевину, что
используется на шаге 1b.6 В нашем примере вход 03: PA=03
9 Назначьте уровень этажа с ограниченным доступом этому
виртуальному входу. В нашем примере уровень 4: VL=04

K 608208_RU_08 195
5.4.17 GS, Контроль за посетителями (CF=17)

ПО V9.2x (Rel.2) ПО ≥ V9.34 (Rel.4)


Шаг 1: - CF = 17
GS
- PA = n (уровень этажа)
- VL = время реакции [10с]
Шаг 2: см.раздел 5.4.16 (ПО V9.2x) см.раздел 5.4.16
ZB3 (ПО ≥ V9.34)

Описание работы:

Пример. Ограничение доступа к пентхаусу, этаж 4:


• A) Посетитель дает приказ из кабины на этаж с ограниченным
доступом.
• B) Приказ кабины подтверждается, но лифт не начинает
движение. На этаже с ограниченным доступом появляется
оптический сигнал (на LOP) и акустический сигнал (гонг
подсоединенный к LIN)
• C) На этаже с ограниченным доступом владелец апартаментов
должен разрешить приказ кабины в течение 30 секунд
нажатием на пусковую кнопку.
• D) Только после санкционирования кабина начнет
перемещаться на этаж с ограниченным доступом.

196 K 608208_RU_08
Предварительные условия:
- Только на одном этаже разрешается установить контроль за
посетителями
- Управление Pl
- Опция GS “Контроль за посетителями” на SIM-карте
- Опция ZB3 “Доступ, ограниченный ключевиной” на SIM-карте
или система SAS должна быть доступна
- “Доступ, ограниченный Пин-кодом” ZB1 не разрешается на том
же этаже
- На этаже с ограниченным доступом должен быть установлен
LIN с гонгом

Конфигурация:
Шаг 1: Конфигурация контроля за посетителями (CF=17)
1 Выберите опцию “GS Контроль за посетителями”: CF=17
2 Выберите уровень этажа, доступ к которому должен быть
ограничен. В нашем примере уровень этажа 4: PA=04 5
3 Запрограммируйте период времени, в течение которого
владелец апартаментов може санкционировать посещение.
В нашем примере - 30 секунд: VL=3

Шаг 2: Ключевина приказа из кабины для заказчика


ПО V9.2x (Rel.2): CF=5 или CF=55, CF=83, (CF84)
ПО ≥ 9.34 (Rel.4): CF=5 или CF=55, CF=41 PA=2
4 • Для того, чтобы позволить заказчику переместиться в его
апартаменты, в кабине должна быть запрограммирована
ключевина для соответствующего этажа апартаментов.
(См.раздел 5.4.16)
• Вместо ключевины также возможно использовать Schindler
Access System SAS, позволяющую заказчику произвести
поездку в его апартаменты.
(См.раздел 5.4.18)

Примечание: Для повышения безопасности заказчика может быть


установлена связь переговорного устройства с кабиной. (Функция
минимальной загрузки недоступна для Schindler 3100/3300/5300.)

K 608208_RU_08 197
(Примечание: На текущей принципиальной электрической схеме
кнопка этажного вызова и кнопка подтверждения могут быть
взаимно заменены.)

5.4.18 Система доступа Schindler SAS

Configuration card и User card


Предварительные условия:
- Возможно только с COP5, COP5-10 и COP5B-10
(не возможно с COP5B-N, COP5-1N 25 EU, COP5B-1N 25 EU
или COPB4)
- Для ограничения доступа на определенный этаж должна быть
доступна опция SIM-карты “PIN-код ZB1”
- (Устройство чтения карт SAS само по себе не нуждается в
опции SIM-карты)
- ПО COP≥ V1.5
- Опция SAS (Модуль KDCore и антенна SASA) должна быть
установлена внутри COP
- Конфигурация возможна только с помощью специальной
конфигурационной карты
- Должен быть доступен комплект пользовательских карт
- Конфигурация CF=01 выполнена ранее

198 K 608208_RU_08
SAS предлагает следующие возможности
a) Приказ кабины на этаж без ограниченного доступа
Клиент подносит пользовательскую карту к COP.
Производится приказ кабины на запрограммированный этаж
(без нажатия нажимной кнопки). Доступ на этот этаж также
возможен при нажатии на нажимную кнопку COP. (Таким
образом, SAS предлагает только бесконтактные приказы
кабины.)
b) Приказ кабины на этаж, доступ к которому ограничен ПИН-кодом
Клиент подносит пользовательскую карту к COP.
Производится приказ кабины на запрограммированный этаж
(без нажатия нажимной кнопки и без ввода ПИН-кода.)
(Доступ на этот этаж также возможен без карты SAS, путем
ввода ПИН-кода.)
c) Доступ на (многие) этажи, доступ к которым ограничен ПИН-
кодом.
Заказчик подносит пользовательскую карту к COP. На COP 5
отображается “FL”. Теперь заказчик может выбрать этаж,
куда он хочет переместиться, нажимая соответствующую
кнопку COP. С этой опцией можно иметь доступ к нескольким
этажам с одной и той же картой. (Доступ на этажи также
возможен без карты SAS, путем ввода ПИН-кода.)

Программирование карты пользователя


Описание
Прежде, чем начать конфигурацию, удостоверьтесь, что
было выполнено "Обозначение этажа" CF=01. Во время
конфигурации SAS используются названия этажа
(обозначенного с помощью CF=01) (а не уровни этажа).
Для конфигурации пользовательской карты должна
использоваться специальная конфигурационная карта. (С
каждой системой SAS поставляются две конфигурационные
карты, которые работают только с данным COP.) Имейте под
рукой конфигурационную и пользовательскую карты
(которую необходимо запрограммировать).

K 608208_RU_08 199
Описание
1 Поднесите конфигурационную карту к знаку приемника на
COP.
→ COP издает звуковой сигнал и показывает “Cr”
(Карта получена)
2 → COP издает звуковой сигнал снова и показывает “CF”
(Режим конфигурации)
(Для выхода из этого меню нажмите DT-O в течение 3 секунд.)
3 Введите “1” на COP (1 = Активация карты пользователя)
→ COP издает звуковой сигнал и показывает “FL” (Этаж)
4 Введите название этажа, который должен быть
сконфигурирован. (COP издает звуковой сигнал.) Нажмите
DT-O для подтверждения уровня этажа.
→ COP издает звуковой сигнал
4a Для активирования пользовательской карты для
дополнительных этажей, повторите шаг 4 для всех этажей,
которые должны быть доступны с помощью данной карты.
5 Для активирования пользовательской карты для этого (этих)
этажа (этажей) нажмите DT-O на 3 секунды.
→ COP издает звуковой сигнал и показывает “CA”
(Ожидание карты)
(Для выхода из этого меню нажмите DT-O в течение 3 секунд.)
6 Поднесите пользовательскую карту к приемнику на COP.
→ COP издает звуковой сигнал и показывает “Cr”
(Карта получена)
→ COP издает звуковой сигнал снова и показывает “CA”
(Ожидание карты)
6a Для активирования дополнительных пользовательских карт
с теми же самыми правами повторите шаг 6 для каждой из
них.

200 K 608208_RU_08
Описание
7 Для выхода из этого меню нажмите DT-O в течение 3 секунд.
→ COP издает звуковой сигнал и показывает “CF” снова
(Режим конфигурации)
Для выхода из режима конфигурации нажмите DT-O в
течение 3 секунд.

Примечания
• Перед выдачей пользовательской карты клиентам,
запишите их номера. (С помощью этих номеров карты
могут быть деактивированы при необходимости.)
• Для деактивирования пользовательской или
конфигурационной карты, пожалуйста обратитесь к
документу для специалистов J 42103073 “SAS
General description and user guide”. (на английском
языке)
• Карты конфигурации должны храниться в безопасном 5
месте. Помните, что карты конфигурации
“сочетаются” с COP.
Ограничение доступа
Описание
8 Запрограммированная пользовательская карта работает как
“ключевина для приказа кабины”. Доступ на определенный
этаж не ограничивается автоматически.
→ Для ограничения доступа на определенный этаж должен
быть запрограммирован PIN-код для этого этажа.
Пожалуйста, обратитесь к разделу 5.4.15 “ZB1,
Защищенные PIN-кодом приказы кабины (CF=10, CF=41)”

K 608208_RU_08 201
5.4.19 Параллельное устройство чтения карт CRC, ZBC2
Описание функции:

1) = устройство чтения карт и


идентификационная карта
SDIC стороннего производителя
- Выходы устройства чтения карт
3ей стороны (контакты)
1) подключены к SCOPHMH3.Q.
- Как только ключевина JKLBL
активирована (замкнута), кнопки
на нормальном COP
деактивируются.
- Приказы кабины к этажам с
10010772

COP
ограниченным доступом могут
даваться только с помощью
устройства чтения стороннего
производителя. (Например, с
помощью ID-карточки.)

Предварительные условия:
- ПО ≥ 9.38
- Опция “ZBC2 - Parallel card reader Interface” (Интерфейс
параллельного устройства чтения карт) на SIM-карте
- Интерфейс параллельного устройства чтения карт SCOPHMH
установлен в соответствии с принципиальной схемой S274199
и S274603. (Возможна установка не более одного COP в кабине
возможно вместе с параллельным интерфейсом устройства
чтения карт. Электропитание для устройства чтения карт 3ей
стороны подается от SDIC.XPOW, 230V. Выходы устройства
чтения карт стороннего производителя подключены как "сухие"
контакты к SCOPHMH3.Q, разъемы XDC1..XDC21, контакт 2-3.)
- Если SCOPHMH установлена после обучающей поездки, ее
следует назначить системе вручную. Используйте меню 10,
подменю 129 для определения COP.
- Нормально разомкнутый контакт JKLBL подключен либо ко
входу COP, либо ко входу LCUX

202 K 608208_RU_08
Конфигурация
Шаг 1: Конфигурация JKLBL
JKLBL используется для активации ограничения доступа к
этажу. Можно подключить к COP или LCUX.
Вариант A: JKLBL в COP Вариант B: JKLBL в LCUX
1 - CF = 05 - CF = 40
- PA = Вход (XKEY.. на COP) - L = n (Уровень этажа, где
- VL = 052 (=JKLBL) подключена LCUX)
- PA = Вход (IO.. на LCUX)
- VL = 052 (=JKLBL)

Шаг 2: Конфигурация этажей, доступ к которым должен


быть ограничен
2 CF = 41 (Ограничение доступа)
3 L = n (Уровень этажа, доступ к которому должен быть
ограничен) 5
4 PA = 99 (Тип ограничения)
5 VL = 1 (ZBC2. Ограничен выход из кабины на этаж Приказ
кабины отключен.)
Повторите шаги с 3 по 5 для всех уровней этажей, доступ к
которым должен быть ограничен.

5.4.20 LIFD, Большое межэтажное расстояние (CF=26)


Набор для большого межэтажного расстояния (LIFD)
используется для минимизации проблем, возникающих из-за
проскальзывания в системах с большими расстояниями между
этажами. Для уменьшения этой проблемы между этажами
устанавливается дополнительный шунт PHS. (“Невидимый”
этаж.)
Во время обучающей поездки дополнительный шунт
распознается как шунт с нормального этажа. (Хотя при этом
отсутствует дверь шахты.) Следовательно, этот этаж должен
быть определен как “невидимый” этаж после обучающей поездки.

K 608208_RU_08 203
Предварительные условия:
- Опция SIM-карты “LIFD Большое межэтажное расстояние”
- Установленный датчик PHS_B на кабине и дополнительный
шунт на “невидимом” этаже
- Обучающая поездка выполнена
Конфигурация:

1 Выберите “LIFD”: CF=26


2 Выберите этаж, где нет двери шахты. PA=n
3 Пометьте этот этаж как “невидимый” этаж VL=1 (=
невидимый этаж)

5.4.21 Конфигурация встроенного дистанционного


мониторинга ETM

Примечание
На SIM-карте хранятся важные данные для
автоматической конфигурации ETM. (Например,
информация о правильном телефонном номере центра
управления дистанционным мониторингом RMCC.)
Только если данные на SIM-карте неверные или
отсутствуют, конфигурация ETM должна выполняться
вручную.
Этот раздел описывает следующие конфигурации:
- Автоматическая конфигурация ETM (процедура по
умолчанию)
- Ручная конфигурация ETM без PABX
- Ручная конфигурация ETM с PABX

204 K 608208_RU_08
Автоматическая конфигурация ETM
Описание
Для правильного подключения CLSD, TAM2 (устройства
сигнализации GNT) и PABX: Пожалуйста, обращайтесь к
принципиальным электрическим схемам.
1 Пока не подключайте TAM2 (устройство сигнализации GNT).
Удостоверьтесь, что нет ожидающей сигнализации.
2 Пока не подключайте телефонную линию к CLSD.
3 На печатной плате CLSD установите поворотный
переключатель в правильное положение:
- Положение “0”: Если CLSD подсоединена
непосредственно прямо к телефонной линии
- Положение “F”: Если CLSD подсоединена к Schindler
PABX. (PABX подсоединена к телефонной линии.)
Такая ситуация возможна в случае групповой работы
лифтов или в случае систем с несколькими шахтами.
5
4 Подсоедините разъем PSNT к CLSD.
5 Выполните “Определение CLSD”.
- На HMI выберите меню 10 и нажмите OK
- Выберите Подменю 128 и нажмите OK
- Измените с [128 0] на [128 1] и нажмите OK
6 → Теперь CLSD определяется системой.
- HMI показывает [1281 ] во время определения
- HMI показывает [128 1], когда определение завершено
7 → После определения CLSD, начинается автоматическая
конфигурация ETM.

8 Если конфигурация ETM не была успешной, продолжайте


следующим образом:
Выполните одну из перечисленных ниже “Ручных
конфигураций”.

K 608208_RU_08 205
Примечание
Статус конфигурации ETM может быть проверен с
помощью меню 30, подменю 308. (См.раздел 4.11.1)

Примечание
После конфигурации ETM, подсоедините TAM2
(устройство сигнализации GNT). Позвоните в центр
управления дистанционной сигнализацией и попросите
их сконфигурировать TAM2 удаленно.

Ручная конфигурация без PABX

Ручная конфигурация должна выполняться только, если


автоматическая конфигурация была неудачной.
1 На CLSD установите поворотный переключатель в
положение “0”
2 Проверьте на HMI, что меню 10 > подменю 106 (активация
XTELE) установлено на “0”.
3 В CF21 PA33, введите соответствующий код страны,
например, VL40 для Швейцарии.
• Обратитесь к приложению “List of Country Codes” в
EJ604639 для получения перечня кодов стран.
• Установка или модификация PA33 вызывает обновление:
– CF21 PA15 ... PA19 (связанные со страной строки
инициализации модема)
– CF21 PA05 (телефонный номер TACC).
• Параметр страны устанавливается со значением с SIM-
карты во время обучающей поездки, если PA33 имеет
значение по умолчанию (“страна не определена”), а SIM-
карта содержит данную опцию.
4 Инициируйте определение модема на HMI с помощью
специальной команды 128. Проверьте CF21 PA08 для
получения результата определения типа модема.

206 K 608208_RU_08
5 В CF21 PA01 и PA02, введите идентификатор установки
(Идентификатор устройства).
Пример: Если идентификатор “88999111”, введите:
• PA01 → VL000088
• PA02 → VL999111.
6 В CF21 PA03, введите VL1 в качестве номера модуля.
7 В CF21 PA05, PA06 и PA07, введите соответствующий
телефонный номер TACC.
Пример: Если телефонный номер “0917569785”, введите:
• PA05 → VL091756
• PA06 → VL9785 - -
• PA07 → VL - - - - - -
8 Пи необходимости установите CF21 PA35 для определения,
как звонить на междугородную линию.
9 В CF04 PA02 и PA05, установите местное время и дату.
5
Пример: время: 9.38.10 AM, дата: 20.06.2007 (20 июня 2007
г.), введите:
• PA02 → VL093810
• PA05 → VL200607 (→ будет автоматически
преобразовано в 20.06.2007)
10 Выйдите из режима конфигурации.
11 Удостоверьтесь, что специальная команда 117, “Сервисное
посещение”, деактивирована.

Ручная конфигурация с PABX

Эта ручная конфигурация должна выполняться только, если


автоматическая конфигурация не была удачной.
1 На CLSD установите поворотный переключатель в
положение “F” (→ с PABX).
2 Проверьте на HMI, что меню 106 Специальные команды
(активация XTELE) установлено на “0”.

K 608208_RU_08 207
3 В CF21 PA33, введите соответствующий код страны,
например, VL40 для Швейцарии.
• Обратитесь к приложению “List of Country Codes” в
EJ604639 для получения перечня кодов стран.
• Установка или модификация PA33 вызывает обновление:
– CF21 PA15 ... PA19 (связанные со страной строки
инициализации модема)
– CF21 PA05 (телефонный номер TACC).
• Параметр страны устанавливается со значением с SIM-
карты во время обучающей поездки, если PA33 имеет
значение по умолчанию (“страна не определена”), а SIM-
карта содержит данную опцию.
4 Инициируйте определение модема на HMI с помощью
специальной команды 128. Проверьте CF21 PA08 для
получения результата определения типа модема.
5 В CF21 PA01 и PA02, введите идентификатор установки
(Идентификатор устройства).
Пример: Если идентификатор “88999111”, введите:
• PA01 → VL000088
• PA02 → VL999111
6 На CF21 PA03, введите номер модуля в соответствии с
конфигурацией монтажной схемы.
Пример: Если устройство управления:
- Лифта A подключено к устройству TM на телефонной
линии 1 к PABX и
- Лифта B подключено к устройству TM на телефонной
линии 2 к PABX, введите:
• На лифте A: PA03 → VL010
• На лифте B: PA03 → VL020.

208 K 608208_RU_08
7 На CF21 PA04, введите номер модуля шахты в соответствии
с расположением лифта.
Пример: Если:
- Лифт A является первым лифтом (который расположен в
первой шахте), и
- Лифт B является вторым лифтом (который расположен во
второй шахте), введите:
• На лифте A: PA04 → VL001
• На лифте B: PA04 → VL002.
8 В CF21 PA05, PA06 и PA07, введите соответствующий
телефонный номер TACC.
Пример: Если телефонный номер “0917569785”, введите:
• PA05 → VL091756
• PA06 → VL9785 - -
• PA07 → VL - - - - - - 5
9 При необходимости установите CF21 PA35 для
определения, как звонить на междугородную линию.
10 В CF04 PA02 и PA05, установите местное время и дату.
Пример: время: 9.38.10 AM, дата: 20.06.2007 (20 июня 2007
г.), введите:
• PA02 → VL093810
• PA05 → VL200607 (→ будет автоматически
преобразовано в 20.06.2007)
11 Выйдите из режима конфигурации.
12 Удостоверьтесь, что специальная команда 117, “Сервисное
посещение”, деактивирована.

K 608208_RU_08 209
5.5 Автоматизированные приемочные
испытания
Автоматизированные приемочные испытания
Автоматизированные приемочные испытания являются частью
полного комплекта приемочных испытаний и описываются в
документе J 139452 “Руководство инспектора”.
Некоторые из испытаний могут использоваться во время
периодического профилактического технического обслуживания.
Эти испытания описываются в Кратком справочном руководстве
K 609755 “Schindler 3100/300/5300, Профилактическое
техническое обслуживание”.

20 Автоматизированные (контролируемые)
приемочные испытания
Описание см. в J 139452 и J41140148
-- Тестовая поездка
[__/__/14] Тормозная способность при движении вниз
[__/__/15] Тормозная способность при движении
вверх
[__/__/26] Скорость кабины для предварительного
открывания дверей
[__/__/32] Удар кабины о буфер 1)
[__/__/35] Ловители кабины
[__/__/37] Предел времени поездки
[__/__/42] Балансировка противовеса
[__/__/44] Защита от превышения скорости при
подъеме кабины
[__/__/62] Удар противовеса о буфер 1)
[__/__/64] Половина тормозной способности при
движении вниз
[__/__/65] Половина тормозной способности при
движении вверх
[__/__/75] Ловители кабины (Пустая кабина)

210 K 608208_RU_08
[__/__/88] Верхний KNE
[__/__/89] Нижний KNE
1) Используется только для масляных буферов

5.6 Sematic C MOD (Schindler 6300)


Для параметров привода двери Sematic C MOD, пожалуйста,
обратитесь к разделу 7.22.2

K 608208_RU_08 211
6 Профилактическое техническое
обслуживание
"В этом разделе описаны основные моменты и справочные
материалы для эффективного профилактического технического
обслуживания на лифтах Schindler 3100/3300/5300.
Профилактическое техническое обслуживание является главной
задачей, которая ведет к улучшению MTBC (или снижению
заявок), надежной и безопасной эксплуатации, а также к
улучшению мнения клиента о работе лифта.
Процедуры профилактического технического обслуживания
представлены в контрольных перечнях. Он содержит
последовательность и интервалы задач по техническому
обслуживанию. Кроме того, он определяет задачи обслуживания
и инспекции.
Ссылки на детальное техническое обслуживание предоставлены
кратким справочным руководством по техническому
обслуживанию (K 609755).
Перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию
на лифте удостоверьтесь, что система дистанционного контроля
(telemonitoring) деактивирована:
- Либо используйте автоматическое позиционирование кабины
(см. раздел 4.10.8) для включения режима инспекционной поездки
- либо отключите дистанционный контроль (telemonitoring) с
помощью HMI, меню 10, подменю 117=1

6.1 Процедуры, обеспечивающие


безопасность
- В случае системы TSD также см. дополнительную информацию
в разделе 1.6
- Для доступа на крышу кабины обратитесь к разделу 4.10.8

212 K 608208_RU_08
6.2 Процедуры эвакуации
6.2.1 Ручная эвакуация
Процедура основывается на инструкции по ручной эвакуации,
которая описана на наклейке внутри крышки LDU.

Тестовая процедура
Подготовка
1 Проверьте, чтобы кабина была пустой.
2 Отправьте пустую кабину на один из располагающихся ниже
этажей
3 Отключите главный выключатель JH, когда кабина находится
между этажами.
Проведение
4 Удостоверьтесь, что главный выключатель JH выключен
5 Установите переключатель ручной эвакуации JEM против
часовой стрелки в положение ON
6 Нажмите кнопку ручной эвакуации DEM в течение трех
секунд. Отпустите кнопку и нажмите ее снова. 6
7 Повторите шаг 6, пока кабина не достигнет этажа посадки.
На это указывает синий светодиод LUET на SMIC.
8 Поверните переключатель JEM против часовой стрелки в
положение OFF
9 Проверьте, находится ли кабина на уровне этажа.
(Откройте дверь трехгранным ключом.)
10 Закройте дверь снова и включите главный выключатель JH.

K 608208_RU_08 213
6.2.2 Автоматическая эвакуация
Тестовая процедура
Подготовка
1 Проверьте, чтобы никто не находился внутри кабины.
2 Выключите выключатель питающей сети JH.
3 Rel.2: Rel.4:
Отсоедините разъем Отсоедините разъем
SNGL.POW SEM.DC-AC
4 Rel.2: Rel.4:
Сделайте временный Сделайте временный
электрический шунт на электрический шунт на
разъеме SNGL.POW между разъеме SEM.LDU между
контактами 9 и 10. контактами 6 и 7.
5 Rel.2: Rel.4:
Подсоедините SNGL.POW Подсоедините SEM.DC-AC
снова и включите снова и включите
выключатель питающей сети выключатель питающей сети
JH JH
Проведение
6 Отправьте пустую кабину на один из располагающихся ниже
этажей
7 Отключите главный выключатель JH, когда кабина будет
между этажами. (Синий светодиод LUET выключен.)
8 После задержки приблизительно в 30 секунд, цепь
безопасности должна замкнуться и кабина должна
эвакуироваться на ближайший этаж. (Вверх, поскольку
кабина пустая.)
Поскольку при автоматической эвакуации кабина
перемещается со сниженной скоростью, поездка на
следующий этаж может занять более минуты.
9 Когда кабина прибывает на этаж, дверь должна открыться
автоматически для того, чтобы выпустить пассажира.

214 K 608208_RU_08
10 Еще через несколько минут аварийное электропитание
отключается и дверь закрывается снова.
11 Rel.2: Rel.4:
Удалите временный Удалите временный
электрический шунт на электрический шунт на
разъеме SNGL.POW разъеме SEM.LDU
(контакт 9 - 10). (контакт 6 - 7).
12 Снова включите главный выключатель JH.
Лифт выполняет синхронизационную поездку и
возвращается на самый нижний этаж.
13 После пуска проверьте нормальное функционирование лифта.

6.3 Действия по профилактическому


техническому обслуживанию
Следующее профилактическое техническое обслуживание
должно быть выполнено в соответствии с:
- Периодичностью проверок / процедур: В соответствии с
профилактическим техническим обслуживанием 6
- Детальная информация: Краткое справочное руководство по
профилактическому техническому обслуживанию K609755

Общая информация:
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Внутри кабины - Произведите чистку панелей, крепежа.
COP - Проверьте чувствительность (COP и LOP)
- Освещение кабины (должно быть включено),
крышка лампы
- Кнопка сигнала тревоги, дистанционная
сигнализация
- Индикатор, кнопка вызова, кнопка реверса
дверей.
Для удаления COP: Осторожно выполняйте
предписанные шаги!

K 608208_RU_08 215
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Проверка - Произведите чистку обоих блоков ловителей
ловителей - Шплинты и крепежная проволока
GED10/20 присутствуют и установлены.
- Болтовое крепление, контакт KF в рабочем
положении и закреплены
- Пружина натяжения расположена правильно.
Проверка - Пружина натяжения расположена правильно.
ловителей RF - Контакты KF KF / KF1 в рабочем положении и
закреплены
- Проверьте - зазор / зазор до направляющей
- Регулировочные гайки и крепежный винт
Проверка - Чистота и крепление к опоре
ограничителя - Кулачок контакта: крепление, зазор между KBV.
скорости GBP - Фрикционный ролик: уплотнительное кольцо
без трещин.
- Износ подшипника.
- KBV: проверка в соответствии с K 609755.
Натяжное - Крепеж, включая опорную плиту на
устройство направляющей.
ограничителя - Натяжной шкив троса и контакт ни к чему не
скорости GBP / прикасаются. Не имеют повреждений,
возвратного чистые и не смазанные.
шкива - Груз натяжения: свободный ход крепления
- Выключатель KSSBV, крепление. Канатная
муфта, клин, зажим, шайба, штифт с
головкой и отверстием и шплинт: крепление
и правильное положение.
- Пружинная проволока установлена.

216 K 608208_RU_08
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Временное - Соединение боуденовского троса/ TSD:
устройство Крепление
безопасности - Боуденовский трос: повреждения, измерения
TSD и зазор
- Переключатели KSR/-A: Крепление
- Буфер: Состояние резины
- Зажим: Крепление 2 TSD кронштейнов
- Пружинный штифт: Штифты установлены
- Рычаг TSD / Ось TSD / KSR/-A
переключатели: проверьте систему на
пользовательском интерфейсе (IHM)
Система Выполните проверки системы:
блокировки - Зажим: Крепление
кабины CBS - Пружинный штифт: Штифт установлен
- Переключатель KCBS: Крепление
- Переключатель KCBS / Рычаг блокировки
кабины: Система CBS вкл. переключатель(и).
KCBS, активируйте переключатель(и) и
попробуйте переместить кабину с помощью
управления в режиме инспекция. 6
- Кабина не должна перемещаться.
Средства Проверьте:
подвеса и тяги - Удлинение / длина
СПТ - Маршрут
- Точки подвеса
- Натяжение
- Скольжение
- Мониторинг (в соответствии с количеством
поездок и возрастом устройства)
- Чистота (не масляные) и условия (окисление,
профиль, покрытие, корды и проволоки)
- Сцепление
- Точность остановки

K 608208_RU_08 217
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Лебедка - Проверьте выравнивание и отрегулируйте
при необходимости (спиртовой уровень)
- Проверьте чистоту, смазку, уровень шума и
соединения зажимов.
- Состояние резины (хрупкая или
растрескавшаяся).
- Проверьте, установлена ли контровочная
проволока
- Проверьте возможное повреждение
клинового профиля.
- Проверьте на отсутствие необычного шума в
начале при разгоне и при торможении в
конце поездки. Однократное испытание
тормоза, проверьте каждый тормозной диск
по-отдельности (укажите предлагаемую
частоту)
Противовес - Башмаки направляющей: износ накладки
башмака направляющей, крепление.
- Масленка: повреждение, пополнение и чистка.
- Возвратный шкив: крепление.
- фиксатор тяговых ремней: правильное
положение.
- Безопасность при скачках и отскоках:
крепление.

218 K 608208_RU_08
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Кабина - Масленки - повреждение, утечка,
пополнение, чистка и т.д.
- Крыша: Крепления
- Башмаки направляющей: износ накладок
башмака направляющей, крепление
- Крепление настенных панелей
- Крепление стойки
- Возвратный шкив кабины - чистка и проверка
повреждения клиновидного профиля и
крепления
- фиксатор тяговых ремней - проверьте
правильное положение.
- Изолирующая подкладка: состояние и
крепление
- Аварийный свет: закройте датчик рукой и
аварийный свет должен включиться.

Дверь шахты Compact


Компонент Основные действия (согласно периодичности)
Порог двери Проверьте, чтобы ничто не препятствовало 6
перемещению панели двери. Чистота.
Панель двери Перемещение двери, шум при открывании и
закрывании
Накладка Повреждение и износ
направляющего
башмака
Стопорный Используйте безворсовую ткань.
ролик/ Повреждение или шум
Направляющий
ролик /
Синхронизирую
щий блок
Направляющие Используйте безворсовую ткань.
Буфер Состояние резины

K 608208_RU_08 219
Компонент Основные действия (согласно периодичности)
LOP / LIN - Проверьте вызовы для посадки, оптические
и акустические индикаторы.
- Чистота и яркость.
- Крепление
Панель двери / - Панель двери недолжна соприкасаться с
Дверной каркас дверным каркасом (дверь T2) соотв. панели
двери не должны соприкасаться друг с
другом (дверь C2) в закрытом состоянии,
иначе используйте регулировочный винт
для регулировки.
- Выравнивание панелей двери, при
необходимости выровняйте панели двери
по дверному каркасу с помощью зажима и /
или крепежных винтов.
Контакт KTS / - Используйте безворсовую ткань.
Шунт KTS / - Шунт KTS должен надлежащим образом
Контакт KTS1 / заходить в контакт KTS, при необходимости
Шунт KTS1 отрегулируйте его.
Дверной замок Люфт и зацепление
Синхронизирую - Повреждение
щий трос - Проверьте натяжение троса, при
необходимости используйте шестигранную
гайку для регулировки длины пружины 21 мм.
Закрывающая Откройте дверь прибл.на 10 см и отпустите ее.
пружина Дверь должна закрываться самостоятельно,
иначе отрегулируйте натяжение закрывающей
пружины, перемещая крепление пружины.

220 K 608208_RU_08
Если присутствует TSD
Компонент Основные дейтсвия (согласно
периодичности)
Переключатель - Откройте верхнюю дверь шахты с помощью
KNET треугольного ключа и закройте ее снова.
→ Кабина должна быть заблокирована, пока
небудет нажата кнопка "RESET
INSPECTION" (только при системе TSD).
- На каждой прочей двери шахты поверните
треугольный ключ, не открывая дверь (пока
не достигнете нижнего этажа).
→ Кабина должна выполнить
синхронизирующую поездку.

Дверь кабины Compact


Компонент Основные дейтсвия (согласно периодичности)
Порог двери Проверьте, чтобы ничто не препятствовало
перемещению панели двери. Чистота.
Поворотный Проверьте усилие закрывания, используя
переключатель датчик усилия двери, при необходимости
“SAFETY” используйте поворотный переключатель 6
"SAFETY" для регулировки (прибл.150 Н).
Устройство Световой барьер или световая завеса
дверного Крепление. Проверьте, правильно ли
реверса выполнено соединение (провода находятся в
контакте на зажимах)
Вкладыш Повреждение и износ Почистите пороги.
направляющего
башмака
Направляющий Используйте безворсовую ткань для чистки.
ролик / Проверьте на отсутстве повреждений и
Синхронизирую генерации шумов.
щий блок
Направляющие Используйте безворсовую ткань для чистки.
Буфер Состояние резины

K 608208_RU_08 221
Компонент Основные дейтсвия (согласно периодичности)
Панель двери / - Нажмите кнопку "TEST" для перемещения
передняя двери, панель двери не должна прикасаться
панель кабины к передней панели двери (дверь T2),
соответственно панели двери не должны
прикасаться друг к другу (дверь C2) в
закрытом состоянии, иначе используйте
регулировочный винт для регулировки.
- Проверьте выравнивание дверных панелей;
при необходимости выравняйте панели
двери по передней панели кабины с
помощью зажима и / или крепежных винтов.
Контакт KTC / - Используйте безворсовую ткань для чистки.
шунт KTC - Используйте кнопку "TEST" для
перемещения двери, шунт KTC должен
входить не менее, чем на 2 мм в контакт
KTC, при необходимости отрегулируйте его.
Синхронизирую - Проверьте, не поврежден ли где-либо трос.
щий трос - Проверьте натяжение троса, при
необходимости используйте шестигранную
гайку для регулировки длины пружины 21 мм.
Ремень - Проверьте состояние зубьев ремня
привода - Проверьте натяжение ремня привода с
помощью специального устройства
натяжения, при необходимости отрегулируйте
его, перемещая возвратный шкив.
Отводка / Люфт в шарнирных соединениях. Плавное
ремень перемещение во время открывания и
привода закрывания должно гарантироваться.
Блок двигателя - Используйте безворсовую ткань для чистки.
- Проверьте на отсутствие повреждений
Кронштейн Крепления к крыше кабины и приводу двери.
привода двери
Система замка Проверьте правильное зацепление и
отводки отрегулируйте при необходимости

222 K 608208_RU_08
Компонент Основные дейтсвия (согласно периодичности)
Отводной Проверьте зазор в отводке.
ролик/ Отводка

K 608208_RU_08 223
7 Приложение A: Печатные платы и
компоненты
7.1 Относящиеся к Rel.2 печатные платы
7.1.1 Печатная плата основного главного
интерфейса Rel.2 - SMIC5(L/R).Q
S Main Interface Controller PCB (для Bionic 5 Rel.2)

224 K 608208_RU_08
7

Светодиоды:
Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

K 608208_RU_08 225
Плавкие предохранители
Плавкий Описание
предохр
анитель
SI1 Подача 24 Впост.тока на SDIC (2.5 AT)
SI2 Подача 24 В пост.тока на шину BIO (2.5 AT)

Нажимные кнопки
Клавиша/ Описание
Нажим.кн.
DUEISK-A Повторная подача питания в цепь безопасности
(После активирования LUEISK.)
RESET Функция 1: Автоматическое позиционирование
INSPEC- кабины для доступа на крышу кабины. (См.раздел
TION 4.10.8)
Функции 2: В системах TSD: Сброс после активации
TSD.
DBV Дистанционное приведение в действие
ограничителя скорости GBV во время приемочных
испытаний.

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XIC_right/ Интерфейс к SCIC5.Q
left
ESE ESE или мостовой разъем BESE
SKS Цепь безопасности шахты (и дополнительные
контакты KNET)
TT (RJ11) Servitel TM4 GTM (симплекс без коммутатора)
TT Телефонная линия; Внешняя T+T или коммутатор
TM4 или GSV
KSS Цепь безопасности - контакта ослабления троса
OPTION Запасной разъем сигнала тревоги SOA, LAS и RNO
(NS21)

226 K 608208_RU_08
Разъем Описание
SKC Главное подключение к кабине (цепь безопасности,
питание 24 Впост.тока и 12 Впост.тока, шина CAN)
KBV Цепь безопасности-контакты GBP, MGBV, (KFG)
HCU Блок автоматической эвакуации HCU
XSP 12 V-NSG к переговорному устройству (Контакт1=12
Впост.тока, контакт2=GND)
LOP Посадочное оборудование LOP/LIN/LCUX (Шина BIO)
SNGL Подсоединение к печатной плате SNGL (PEBO)

Пользовательский интерфейс HMI:


Пояснения касательно пользовательского интерфейса HMI
приведены в разделе 3.2.

K 608208_RU_08 227
7.1.2 Rel.2 Печатная плата микропроцессора - SCIC 5.Q
S Cabinet Interface Controller (для Bionic 5 Rel.2)

Печатная плата SCIC 5.Q

228 K 608208_RU_08
Светодиоды:
Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

Назначения контактных разъемов


Описание Примечание
XCAN-EXT Шина CAN к ACVF
XCAN-CAR Шина CAN к кабине Соединение с SDIC.SKC
(SDIC)
X232 Дуплексное
подключение
XTELE Дистанционный
мониторинг Servitel TM4
(GTM)
X232_2 Подсоединение CADI-GC ≥ V2.92
сервисного компьютера
XMMC Интерфейс MMC - Multi Обновление программного
Media Card обеспечения SCIC
CHIPCARD Чип-карта содержит SIM-карта. Опции см. в
опции лифта и разделе 2.5
параметры ACVF
7
Нажимные кнопки
Нажи- Описание Примечание
мная
кнопка
RESET Ручной сброс См.раздел 4.9

K 608208_RU_08 229
Переключатель терминатора шины CAN
Переклю- Описание Примечание
чатель
Термина- Подсоединение оконечной Нормальное положение:
тор нагрузки к шине CAN. "EXT."
шины Если ничего не подключено
CAN: к CAN EXT → Положение
"NORM"

Двухпозиционные переключатели
DIP S1 Описание Примечание
1 ON = Измерение загрузки Подтверждение светодиодом
отключено "TRIP1".
2 Не используется
3 OFF = Servitel TM4 При нормальной
подсоединен к XTELE эксплуатации
(По умолчанию!) двухпозиционный
ON = Включить XTELE переключатель 3 должен
для подсоединения находиться в состоянии OFF.
сервисного компьютера Сервисный компьютер должен
быть соединен с CADI-GC по
RS232_2, а не с XTELE.
4 Не используется (4-значная индикация ошибки
на COP и LOP)
5 Не используется
6 Не используется (Старый режим конфигурации
с COP. Заменен HMI, меню 40.)
7 ON = Режим технического Подтверждение светодиодом
обслуживания из "TRIP2". Такая же функция,
машинного помещения как в HMI, меню 104.
(KFM) См.раздел 4.10.6
8 Режим монтажной Подтверждение светодиодом
поездки (также "SERV." Такая же функция,
используется для как в HMI, меню 105.
обучающей поездки) См.раздел 4.10.9

230 K 608208_RU_08
7.1.3 ISCPU и SCPU (SCIC6)
(Interface) S Cabinet Processor Unit

• Комбинация ISCPU/SCPU может использоваться как запасная


часть для SCIC5.Q.

Двухпозиционные переключатели:
1..8 Такая же функция, как SCIC5.Q. См.раздел 7.1.2

Назначения контактных разъемов:


RS232 Дуплексное соединение или сервисный ПК
Все остальные назначения контактных разъемов
идентичны SCIC5.Q. См. раздел 7.1.2 7
Светодиоды:
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

Нажимные кнопки
RESET Расположена на печатной плате SCPU. Ручной сброс.
См.раздел 4.9

Переключатель терминатора шины CAN


NORM Такая же функция, как SCIC5.Q. См.раздел 7.1.2
EXT

K 608208_RU_08 231
7.1.4 Rel.2 Печатная плата источника питания -
SNGL1.Q
S Netz-Gerдt Lift (Источник питания), Bionic 5 Rel.2

• Источник питания 24 В, аварийное электропитание 12 В


• Ручная эвакуация PEBO (Импульсное электронное открывание
тормоза)

SNGL1.Q

232 K 608208_RU_08
Нажимные кнопки
Нажимная Описание Примечание
кнопка
BATT-ON Электронное повторное Необходимо нажать после
подсоединение батареи замены батареи.

Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

Плавкие предохранители
Плавкие Описание
предохрани-
тели
T10A-HB 250V Внутренняя защита PEBO (10 AT)
T6.3A-LB 250V Защита источника питания 24 Впост.тока (6.3 AT)
T1A-HB 250V Защита источника питания 12 Впост.тока выход
аварийного электропитания (1 AT)

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
SMIC Подсоединение к SMIC (Источник питания, цепь
безопасности и KBV, предохранители, LUET)
7
POWC Источник питания привода двери кабины и
освещения кабины
MGB-T Используется для "Испытания половинной
тормозной способности" (испытание одного диска
тормоза)
Требуется два тестовых контактных разъема
(Test-MGB/Test-MGB1)
HCU Источники питания от/к SHCU и MGB(Без SHCU:
необходим шунтирующий разъем)
POW Источники питания от SIS и к /от трансформатора TS

K 608208_RU_08 233
Разъем Описание
BATT От/к батарее 12 Впост.тока (устройство управления
лифтом, шахтная информация, тревога, аварийное
освещение)

Интерфейс ручной эвакуации


Описание Примечание
JEM Переключатель ручной JEM = ON препятствует
эвакуации другим типам поездок (Цепь
Положение ON (против безопасности прервана)
часовой стрелки) =
Ручная эвакуация
DEM Нажимная кнопка Открывает тормоз на
ручной эвакуации заранее определенное
время (импульс)

7.1.5 Rel.2 Печатная плата автоматической


эвакуации - SHCU1.Q
S Hoistway Control Unit (только Bionic 5 Rel. 2.0)
• Кабина перемещается на следующий этаж и открывает дверь в
случае потери питания
• Направление движения зависит от коэффициента загрузки
кабины (измеренного с помощью ACVF и энкодера; датчик
загрузки кабины не используется)
• HCU отключено, пока главный выключатель JH установлен в
положение OFF

SHCU1.Q

234 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Контактный Описание
разъем
LDU-POW Питающая сеть от JH
VF-POW Подсоединение к ACVF (230 Впер.тока)
SNGL Подсоединение к SNGL
DC-AC К/от преобразователя
пост.ток-перемен.ток
(инвертер)
VF Подсоединение к ACVF (сигналы)
BATT Батареи HCU (2 x 12 В = 24 Впост.тока)
LDU Подсоединение к SMIC

Правильная процедура для подсоединения батареи после


замены
1) Подсоедините положительный полюс батареи к
положительному полюсу преобразователя
2) Подсоедините отрицательный полюс батареи к
отрицательному полюсу инвертера (могут иметь место
небольшие искры)
3) Подсоедините разъем BATT к SHCU
7

K 608208_RU_08 235
7.2 Относящиеся к Rel.4 печатные платы
7.2.1 Главный интерфейс Rel.4 - SMIC61/63.Q,
SCPU1.Q
S Main Interface Controller PCB (для Rel. 4.0)
• SMIC61.Q: < версии 1.6 м/с; SMIC63.Q: версия 1.6 м/с

236 K 608208_RU_08
Печатная плата микропроцессора SCPU

SMIC61/63.Q с SCPU1.Q

Светодиоды (на SMIC61/63.Q и SCPU1.Q):


Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

K 608208_RU_08 237
Плавкие предохранители
Плавкий Описание
предохра-
нитель
SKC Подача 24 Впост.тока на SDIC, кабину (2.5 AT)
LOP Подача 24 В пост.тока на шину BIO, LOP (2.5 AT)

Назначения контактных разъемов


Контакт- Описание
ный
разъем
SKC Подсоединение к кабине (источник питания, цепь
безопасности, шина CAN)
LOP Шина BIO, оборудование посадочных площадок
KP Только SMIC63.Q, цепь безопасности, буферы в
приямке
OPTION Дополнительный разъем. Проверьте принципиальную
схему для функции ввода/вывода (LAS (DM236), SOA,
RNO (NS21))
SKS Цепь безопасности - двери шахты, контроль KNET
VF Частотный преобразователь (шина CAN, цепь
безопасности, MVE)
KSS Цепь безопасности - контакта ослабления троса
KBV Ограничитель скорости, KBV, MGBV, (KFG)
ESE Пульт управления "Recall" ESE или шунтирующая
заглушка
CLSD CLSD PCB для ETM (Встроенной системы
дистанционного мониторинга)
RS232 Дуплексное соединение, SPECI или сервисный ПК
TELE Внешний TM4
CHIP- SIM-карта (опции управления и параметры ACVF)
CARD

238 K 608208_RU_08
Контакт- Описание
ный
разъем
MMC Multi Media Card для обновления программного
обеспечения (также используется для SCPU)
JTAG Не использовать! (Интерфейс для разработки)
BDM Не использовать! (Интерфейс для разработки)

Нажимные кнопки (на SMIC61/63.Q)


Клавиша/ Описание
Нажим.кн.
DBV Дистанционное приведение в действие
ограничителя скорости GBV во время приемочных
испытаний.
DUEISK-A Повторначя подача питания в цепь безопасности
(После короткого замыкания в цепи безопасности
(> 1A). На ошибку указывает мигание IUSK)
RESET Функция 1: Автоматическое позиционирование
INSPEC- кабины для доступа на крышу кабины. (См.раздел
TION 4.10.8)
Функции 2: В системах TSD: Сброс после активации
TSD.

Нажимные кнопки (на SCPU1.Q) 7


Клавиша/ Описание
Нажим.кн.
RESET Ручной сброс (см.раздел 4.9)

K 608208_RU_08 239
Переключатели
Переклю- Описание Примечание
чатель
CAN Подсоединение Если шина CAN к кабине
TERMI- терминатора шины CAN на (SKC) не подсоединена
NATION печатной плате SMIC61.Q → Переключите в
- OFF: Терминатор шины положение “ON”
CAN не подключен на (Например, во время
SMIC (Нормальное монтажа)
положение) Для перемещения
- ON: Терминатор шины кабины при
CAN подключен на SMIC отсоединенной шине
CAN: См.раздел 4.10.9

Пользовательский интерфейс HMI


Пояснения касательно пользовательского интерфейса HMI
приведены в разделе 3.2.

240 K 608208_RU_08
7.2.2 Модуль эвакуации Rel.4 - SEM11/12.Q
S Evacuation Module PCB (только Rel. 4.0)
• SEM11: Ручная и автоматическая эвакуация
• SEM12: Только ручная эвакуация
• Источник питания 3.3 В для системы управления Bionic
• Аварийный источник питания

SEM11/12.Q

K 608208_RU_08 241
Светодиоды:
Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

Плавкие предохранители
Плавкий Описание
предох-
ранитель
VPUF (T10A) Внутренняя защита SEM (24V-NSG)
12V-T1 (T1A) Защита аварийного электропитания 12V-NSG

Интерфейс ручной эвакуации


Описание Примечание
JEM Переключател Положение ON (против часовой стрелки)
ь ручной = Ручная эвакуация
эвакуации JEM = ON препятствует другим типам
поездок (Цепь безопасности прервана)
DEM Нажимная • Открывает тормоз на заранее
кнопка ручной определенное время (импульс)
эвакуации • Электронное повторное
подсоединение батареи. DEM
необходимо нажать после замены
батареи.

Назначения контактных разъемов


Контакт- Описание
ный
разъем
DC-AC Только SEM11.Q; Батарея (12V-NSG, 24V-NSG),
Инвертер
BAT Только SEM12.Q; Батарея (12V-NSG)
DIST Датчик расстояния. Не используется в настоящий
момент.

242 K 608208_RU_08
Контакт- Описание
ный
разъем
MGB-T Используется для "Испытания половинной тормозной
способности" (см. J139452 “Руководство инспектора”)
XSP Питание переговорного устройства
VF Источник питания ACVF (тормоз, 24В, эвакуация и
сигнал LUET)
RKPH Только SEM11.Q; Дополнительное оборудование, реле
контроля фаз. Или перемычка.
LDU Источники питания (230 В пер.тока, 24 В пост.тока)

Дополнительные кнопки
Описание
RESET Используется только для диагностики устройства
зарядки батареи. RESET переключает батарею,
которая будет заряжаться (Без RESET переключается
каждые 5 мин. автоматически.)

7.2.3 Rel.4 Печатная плата дистанционного


мониторинга ETM CLSD11.Q
Устройство коммутации и разделения линии, используется 7
для ETM в Bionic 5 Rel. 4.0
• Основная функция: Менеджер линии между внешним
устройством сигнализации (TAM2) и встроенным
дистанционным мониторингом
• Для правильного подсоединения (с или без коммутатора PABX)
обратитесь к принципиальным схемам
• Примечание: В случае “Lift Guardian” (DEU и WIE), должен
использоваться Servitel TM4.

K 608208_RU_08 243
Назначения контактных разъемов
Контакт- Описание
ный
разъем
ALARM Устройство сигнализации (Servitel 10 GNT или GSV)
PSTN Телефонная линия
UART Интерфейс UART (Подключение CLSD)
SLAVE
USB Соединение Mini USB (для обновления
микропрограммного обеспечения)
Все прочие контактные разъемы предназначены
исключительно для целей исследования и разработок.

244 K 608208_RU_08
Переключатель
Переклю Описание
чатель
UNIT ID Поворотный шестипозиционный переключатель 0..F
Unit ID (в случае нескольких CLSD, подсоединенных
кодной и той же телефонной линии.)
• Если CLSD подключена непосредственно к
телефонной линии: Установите UNIT ID на “0”
(по умолчанию)
• Если CLSD подключена к коммутатору:
Установите UNIT ID на “F”.

7.3 Печатная плата интерфейса кабины -


SDIC 51/52.Q
S Door Interface Controller PCB
• Интерфейс ко всем компонентам кабины, таким как привод
двери, шахтная информация, приказной аппарат кабины, цепь
безопасности, аварийная сигнализация, ...

SDIC51/52.Q

K 608208_RU_08 245
Обзор вариантов печатной платы
SDIC51 SDIC52
Интерфейс главной двери x x
Интерфейс второй двери x
Предварительное открывание двери x
Примечание: В первых системах, поставляемых для
эксплуатации, была установлена SDIC5.Q с другим
расположением контактных разъемов.

Светодиоды:
Свето- Описание
диоды
Описание светодиодов см. в разделе 4.3

Переключатели, нажимные кнопки и перемычки


Переклю- Описание
чатель
JRA-A Выключение сигнала тревоги (только SDIC5.Q.
Проверьте вместе с конфигурацией CF=09)

Нажимная Описание
кнопка
RESET Сброс печатной платы SDIC

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XSPI Печатная плата интерфейса SIEU
XVCA Не установлено (Устройство голосового
предупреждения)
MMC Загрузка ПО с помощью Multi Media Card
XMIL Лампа "Эвакуационная поездка" LEFC на COP
XCOP COP, шина CAN, электропитание
GNT Устройство сигнализации, GNT или GSV

246 K 608208_RU_08
Разъем Описание
SOA Система звуковой сигнализации
DOOR Логические сигналы дверь1
2DOOR Логические сигналы, дверь 2, только SDIC52
2PHS Фотоэлемент на уровне этажа (шахтная
информация), сторона доступа 2, только SDIC52
PHS Фотоэлемент на уровне этажа (шахтная
информация), сторона доступа 1
RPHT Световой барьер или световая завеса, дверь1
2RPHT Световой барьер или световая завеса, дверь 2,
только sdic52
SKC Цепь безопасности, электропитание, сигнал тревоги,
сигналы, SOA, LAS, TT, шина CAN
KSE KSE-D и KSE-U
UCC Датчик загрузки кабины, сигнал тревоги под кабиной
DA-D, контакт ловителей KF
KNE KNE
2KTC 2KTC, дверь 2, только SDIC52
KTC KTC, дверь 1
JHC2 JHC2 (вторая кнопка СТОП на кабине), безопасность
и логика Если грузоподъемность кабины превышает 7
1125 кг.Перемычка, если не используется, только
SDIC52
KCBS KCBS. Устройство блокировки кабины - контакт цепи
безопасности.
UET Плата шунтирования контактов дверей SUET3.Q
Логическая цепь и цепь безопасности, только
SDIC52
REC Панель инспекции, логика, цепь безопасности, DA-U
POWC Электропитание 230 Впер.тока от шкафа управления,
дверь, освещение кабины, розетка
LC К освещению кабины

K 608208_RU_08 247
Разъем Описание
PC Розетка на крыше кабины, 230 Vпер.тока
POWT Питание 230 Впер.тока для привода(ов) двери VVVF-4

7.4 Печатная плата повторного выравнивания -


SIEU1.Q
S Interface Europe
• Установлена на печатной плате SDIC
• ПОвторное выравнивание
• Повторное выравнивание и глухие этажи

SIEU1.Q, вид сверху и вид спереди

248 K 608208_RU_08
Светодиоды
Светодиод Нормальная Значение
работа
(2)PHNR-U ON/OFF ON = (2)PHNR-U или PHNR-U_B
активен (=24V) = Световой луч
прерван
(2)PHNR-D ON/OFF ON = (2)PHNR-D или PHNR-D_B
активен (=24V) = Световой луч
прерван

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
PHNR-U Датчик повторного выравнивания вверх (нижний
датчик)
PHNR-D Датчик повторного выравнивания вниз (нижний
датчик)
2PHNR-U Датчик повторного выравнивания вверх (нижний
датчик), вторая дверь
2PHNR-D Датчик повторного выравнивания вниз (верхний
датчик), вторая дверь
PHNR-U_B Нижний датчик глухого этажа (при наличии глухого
этажа и при повторном выравнивании)
PHNR-D_B Верхний датчик глухого этажа (при наличии глухого 7
этажа и при повторном выравнивании)
PHS-B Датчик глухого этаха (только при наличии глухого
этажа; без повторного выравнивания)
PHS К датчику SDIC.PHS (см. принципиальную схему
цепи безопасности)
SDIC-PHS К датчику PHS (см. принципиальную схему цепи
безопасности)

K 608208_RU_08 249
7.5 Печатная плата шунтирования контактов
дверей - SUET3.Q
S Ueberbrьckung Tьr (Door overbridging)
Выборочный контроллер двери невозможно использовать с Bionic
5 Rel.2 или Rel.4.

Печатная плата SUET3.Q

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XUET Управление шунтированием контактов дверей (SDIC)
XSIH Не используется для Schindler 3100/3300/5300
XSCUET Цепь безопасности UET (SDIC)
XPHIO Подсоединение управления (SDIC)
(2)XPHUET Зона двери (оптический фотоэлемент PHUET)

250 K 608208_RU_08
Шахтная информация PHUET

7.6 Приказная панель кабины COP5 и COP4


Процедуры открывания приказных панелей кабины:

Для того, чтобы открыть приказную панель кабины COPK:


1) Поверните винт с левой стороны против часовой стрелки
2) Сдвиньте COPK в сторону и снимите его
Чтобы открыть COP5:
1) Ослабьте винты наверху и внизу COP
2) Откройте COP вначале с левой стороны
3) Затем откройте ее полностью с правой стороны
Чтобы открыть COP4B:
1) Переместите замок внизу COP4B на левую сторону
2) Снимите COB4B
K 608208_RU_08 251
7.7 COP5 с максимум 12 кнопками
• COP5-N, COP5-10, COP5-10-PI, COP5B-10, COP5B-N
7.7.1 Печатная плата индикатора - SCOPM 51/53.Q
S Car Operating Panel Main Indicator
• SCOPM51.Q: Используется для COP с максимум 12 этажами
• SCOPM53.Q: Используется для COP с максимум 27 этажами
• SCOPM51.Q и SCOPM53.Q не являются взаимозаменяемыми.

Назначения контактных разъемов


Контактный Описание
разъем
XMIL Лампа эвакуационной поездки кабины
XCOP2 Подсоединение к 2ом COP
XGONG Печатная плата GONG1.Q (Дополнительно, не
используется с Schindler 3100/3300/5300)
XCOP Соединение SDIC
XTELA Устройство сигнализации GNT (LARC, LAGC)
XHFE Заземление(не используется)
XHP Внешний громкоговоритель

252 K 608208_RU_08
Контактный Описание
разъем
XVHP Внешний громкоговоритель (не используется)
XMAIN1/2 SCOPD(C)
XLSENS Фототранзистор, используется для аварийного
света
XLOGO Подсветка логотипа

Светодиоды (подсветка дисплеев)


Светодиод Нормал- Описание
ьный
Стрелки ON/OFF Индикатор направления движения
ВВЕРХ/ВНИЗ
“Help is coming” OFF ON = LARC
“Back to Floor” OFF ON = Эвакуационная поездка
“Overload” OFF ON = Индикация перегруза
“Alarm” OFF ON = Сигнал тревоги или LAGC

7.7.2 Печатные платы COP5 -


SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q
S Car Operating Panel Configurable/Keys/Button Mechanical
• Главный модуль COP5, используется для COP с макс. 12 7
кнопками
• Микропроцессор, обновление ПО, подключение ключевины
• SCOPC: Самоконфигурируемая сенсорная клавиатура (синяя,
красная)
• SCOPK: 10-цифровая емкостная клавиатура
• SCOPBM: Клавиатура с механическими клавишами

K 608208_RU_08 253
Светодиоды
Светодиод Нормал- Описание
ьный
WDG Мигание Интервал при мигании составляет 2 с
при нормальной работе ПО
SW OFF/ OFF = Нормальное состояние
DOWNLOAD Мигание Мигание = При загрузке ПО

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XDIS1/2 SCOPD(C)
XANT Антенна, Система доступа Schindler SAS
MMCARD Multi Media Card MMC, Обновление ПО
XKEY1..4 Входы для ключевин (Вход: Контакт 2 -3)
XBUT1..3 Печатная плата SCOP5B.Q (только SCOPBM5.Q)

Нажимная кнопка
Кнопка Описание Примечание
Сброс Сброс печатной платы SCOP

254 K 608208_RU_08
7.7.3 Печатная плата COP5 - SCOPB 5.Q
S Car Operating Panel Push buttons
• Используется вместе с SCOPBM5.Q

Передняя и задняя сторона печатной платы

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XBUT1..3 SCOPBM 5.Q Печатная плата панели управления
кабиной

Светодиоды
Светодиод Нормал- Описание
ьный
Пять OFF ON = Кнопка сигнализации
светодиодов (механическая нажимная кнопка)
нажата или аварийный свет активен 7

K 608208_RU_08 255
7.7.4 Печатная плата COP5 - SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q
S Car Operating Panel Destination (and) Call Indicator
• SCOPD: Цифровой дисплей 8 x 2 (используется для контроля
KA и KS)
• SCOPDC: Цифровой дисплей 1 x 2 (используется для контроля PI)

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание
XMAIN1/2 SCOPM
XVCA Печатная плата голосового оповестителя
XDIS1/2 SCOP C/PK/BM

7.8 COP5 с максимум 27 кнопками


• Используется в EU для систем 1.6 м/с при необходимости
• COP5-1N 25 EU; COP5B-1N 25 EU
7.8.1 Печатная плата индикатора - SCOPM 53.Q
S Car Operating Panel Main Indicator
Описание SCOPM53.Q можно найти в разделе 7.7. SCOPM53.Q
должна использоваться вместе с SCOPA5.Q.

7.8.2 Печатная плата SCOPA5.Q


SCOPA5.Q: S Car Operating Panel Asia
• Главный модуль COP5, используется для COP с макс. 12
кнопками
• Микропроцессор, обновление ПО, подключение ключевины

256 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Разъем Описание
XMAIN1/2
XVCA Интерфейс голосового оповестителя UART
XDISP1/2 Дисплей
XKEY1/2/3/4 Входы для ключевин (Вход: Контакт 2 -3)
XSENSORS Интерфейс к кнопкам
7
XSPI Интерфейс к кнопкам
XANT Антенна системы доступа SAS Schindler (клавиша
подъема)

Светодиоды на печатной плате SCOPA5.Q.Q


Светодиод Норм. Значение
состояние
WDOG Мигание Мигание = микропроцессор на
SCOPA5.Q работает
SW DWLD OFF ON = Происходит загрузка
программного обеспечения (MMC)

K 608208_RU_08 257
Нажимные кнопки
Кнопка Описание
RESET Произведите сброс микропроцессора на SCOPA5.Q

7.8.3 Печатные платы SCOPBTA5.Q и SCOPBTE5.Q

SCOPBTA5.Q: S Car Operating Panel Button Asia


• Для COP с металлическими нажимными кнопками
• Подключен к SCOPA5
• Поддерживает до 15 нажимных кнопок
• Может быть расширен с помощью SCOPBTE5.Q
SCOPBTE5.Q: S Car Operating Panel Button Extension
• Печатная плата расширения между SCOPA5.Q и SCOPBTA5.Q
• Поддерживает дополнительные 12 нажимных кнопок (всего 27
кнопок)

258 K 608208_RU_08
7.8.4 Печатные платы SCOPCA5.Q и SCOPCE5.Q

SCOPCA5.Q: S Car Operating Panel Capacitive Asia


• Для COP с самоконфигурируемыми сенсорными кнопками
• Подключен к SCOPA5
• Поддерживает до 18 сенсорных кнопок
• Может быть расширен с помощью SCOPCE5.Q
SCOPCE5.Q: S Car Operating Panel Capacitive Extension
• Печатная плата расширения между SCOPA5.Q и SCOPCA5.Q
• Поддерживает дополнительные 9 сенсорных кнопок (всего 27
кнопок)
7

K 608208_RU_08 259
7.9 COP4
7.9.1 Печатная плата COP4B, SCOPB4
S Car Operating Panel Button
• Главная печатная плата COP4
• Микропроцессор, обновление ПО, электропитание, клавишные
переключатели входа

Светодиоды (Подсветка дисплеев и индикация)


Светодиод Норм. Описание
состояние
“Help is coming” OFF ON = LARC
“Autom. Evac.” OFF ON = Эвакуационная поездка,
LAEC
“Overload” OFF ON = Перегруз, LL-X
“Alarm Acknow.” OFF ON = LAGC
WDOG Мигание Мигает, когда ПО в порядке
DWLD OFF/ Мигает при загрузке ПО
Мигание

260 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Разъем Описание
XLSENS Фототранзистор для аварийного света (не
используется)
XLOGO Подсветка логотипа
XDIS1 Внешний дисплей, SCPI4, опция
XSER Последовательное подключение к внешнему
дисплею, опция (не используется)
XKEY1..4 Входы для ключевин (Вход: Контакт 2 -3)
XTELA Устройство сигнализации GNT (LARC, LAGC)
XCOP Соединение SDIC
XHFE Заземление
XVCA Голосовой оповеститель VCA11, опция

Нажимная кнопка
Нажимная Описание
кнопка
Сброс Сброс печатной платы SCOP

7.9.2 Печатная плата COP4- SCPI4


S Car Position Indicator
7
• Опция, Индикатор положения кабины с COP4

K 608208_RU_08 261
Светодиоды (подсветка дисплеев)
Светодиод Норм. Описание
состояние
Вверх/вниз ON/OFF Индикатор направление движения
(дальнейшего)

Назначения контактных разъемов


Разъем Описание Примечание
XLSENS Фототранзистор Используется для
аварийного освещения
XGONG Гонг Опция
XDIS1 Подключение SCOPB4
XSER Подключение SCOPB4
XVCA Голосовой оповеститель Опция

7.10 COP для лиц с ограниченными


возможностями и внешнее устройство чтения карт
SCOPH(MH)3.Q: S Car Operating Panel Handicapped
• Используется в COP для лиц с ограниченными возможностями
(SCOPH3.Q)
• Интерфейс для внешнего параллельного устройства чтения
карт (CRC) (SCOPHMH3.Q)
• Возможна только одна из указанных выше опций (Bionic 5
поддерживает максимум только 2 COP, включая главный COP.)

262 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Контактный Функция Примечания
разъем
XDC1..21 Кнопка вызова
Нажимная кнопка: Контакт 2 -3
Подтверждение: Контакт 1-2 (макс. 28 В, 80 мА)
XDA Сигнал тревоги, Контакт 3-5 (нормально
замкнут) В случае параллельного устройства
чтения карт: Шунт контакт 3-5. 7
XDT-O DT-O, Вход: Контакт 2 -3
XDT-S DT-S, Вход: Контакт 2 -3
XCOP SDIC.COP (Подключение к SDIC)
XCOP2 1ый COP (Подключение к основному COP)
XIO1..4 Входы (Контакт 2-3), Выходы (Контакт 1-2, макс. 1)
28 В, 80 мА)
XIO5..6 Входы (Контакт 3-4), Выходы (Контакт 1-2, макс. 1)
28 В, 80 мА)
XIND Индикатор (код Грея), Бит 0..3 1)

K 608208_RU_08 263
Контактный Функция Примечания
разъем
XGRAY2 Индикатор (код Грея), Бит 4 (Контакт 1 = Код 1)
Грея бит 4)
X24EXT Источник питания 24 В (от SDIC, используется 1)
для управления выходными лампами)
XMIL SDIC.MIL, Подключение к SDIC (Контакт 1: вход 1)
LEFC, Контакт 2: вход LARC)
XLARC Выход LARC (Контакт 1-2, макс. 14 В, 1.6 A) 1)
XLEFC Выход LEFC (Контакт 1-2, макс. 14 В, 1.6 A) 1)
XLNC Лампа аварийной сигнализации LNC 1)
(Контакт 1-2, Контакт 1: 12 В, 1.6 A)
XLD Вход Лампа аварийной сигнализации 1)
XLWC_U/D Стрелка направления движения вверх/вниз 1)
(макс. 28 В, 80мА)
XBUZZER Выход внешнего звукового устройства (Контакт 1)
1-2, макс. 14 В, 1.6A, Уровень громкости:
Потенциометр P1)
XVCA Голосовой оповеститель VCA, старая версия 1)
XUARTXUA VCA1.Q, интерфейс UART, голосовой 1)
RT_2 оповеститель, новая версия
1) = не используется с Schindler 3100/3300/5300

Светодиоды
Светодиод Норм. Значение
работа
3V3 ON ON = Внутренний источник тока 3.3 В в
порядке
WDOG Мигание Мигание = ПО в порядке
ERROR OFF ON = Слишком высокий ток на выходах
XDC1..21, XIO1..6 или XLWC_U/D
SW_Down- OFF Мигает при обновлении ПО
load

264 K 608208_RU_08
Нажимные кнопки и потенциометр
Функция Примечания
Сброс Сброс
P1 Уровень Регулировка уровня громкости звукового
громкости устройства

7.11 Печатная плата голосового оповестителя -


VCA 1/11.Q
Voice Announcement PCB
• Название этажа, сервисные сообщения и сообщения
сигнализации
• Подсоединена к COP

Примечание
VCA поставляется предварительно
сконфигурированной в соответствии с оригинальным
заказом. Для дополнительных изменений, пожалуйста,
обратитесь к документу J42102314 “VCA
commissioning”. (Файл X42102314)

K 608208_RU_08 265
Назначения контактных разъемов
Разъем Описание Примечание
X1 Внешние активные Опция, Полное
громкоговорители с сопротивление > 4.7 кОм
входным усилителем
X2 Выход на Громкоговоритель 8 Ом, 1 Вт
громкоговоритель
UART Интерфейс UART Подсоединение SCOP
MMCARD Multi Media Card с MMC должна оставаться
аудиофайлами в вставленной (файлы mp3 не
формате mp3. могут быть загружены на
(Обратная сторона печатную плату)
печатной платы)

Светодиоды
Свето- Норм. Описание
диод состояние
DWNLD OFF Мигает при загрузке ПО (с MMC)
3V3 ON доступно 24 В, 5 В, 3.3 В

266 K 608208_RU_08
Свето- Норм. Описание
диод состояние
A OFF ON = Установка уровня громкости
(Джойстик +/-)
Мигание = Оповещение через основной
громкоговоритель
B OFF ON = Установка баланса (Джойстик +/-)
Мигание = Оповещение через
вспомогательный громкоговоритель
C OFF ON = Установка высоких частот
(Джойстик +/-)
D Мигание ON = Установка низких частот (Джойстик +/-)
Мигание= VCA готово (Самоконтроль
состояния)

Особый статус светодиодов:


A→B→C→D→A→.... Инициализация VCA
AB Установка главного громкоговорителя
AC Установка вспомогательного
громкоговорителя
AD Общая установка

Джойстик и нажимная кнопка 7


Джойстик Описание Примечание
Set Активация меню и "ВВОД" Нажмите на джойстик
(“ENTER”)
ВВЕРХ/ Изменение функции / Громкость, низкие
ВНИЗ меню частоты, ...
+/- Увеличение / уменьшение Установка громкости,
значения низких частот, ...

K 608208_RU_08 267
Нажимная Описание Примечание
кнопка
RESET Сброс печатной платы VCA

Установка громкости
1) Предварительное условие: Светодиод “3V3” = ON,
светодиод “D” = мигание
2) Нажмите на джойстик → VCA воспроизводит музыку,
светодиод “A” = ON
3) Используйте +/- для изменения уровня громкости
4) Когда уровень громкости устраивает, прекратите изменять
значение и обождите, пока воспроизведение музыки не
остановится автоматически. Измененная величина
сохранена и система опять запускается. → Светодиоды
мигают, светодиод “D” = Мигание

Зависящая от языка MMC


Номер заказа для MMC с определенным языком можно найти в
документе J 41322160.

268 K 608208_RU_08
7.12 Оборудование посадочных площадок LOP5
Панель управления посадкой
Имеются две версии установленных LOP. В зависимости от
версии конфигурация LOP является различной.

Различные версии LOPs (Шина BIO тип A и тип B)

Тип A Тип B
Старый логотип Schindler Новый логотип Schindler
XBIO: 5 контакт Wago 733 XBIO: 4 контакт J.S.T.
XCF: 2 контакт J.S.T. XCF: 2 контакт микро J.S.T.
Поставка до конца 2005 г. Поставка с 2006 г.
7
Примечание: Распознается как Примечание: Распознается как
оборудование шины BIO тип 1 оборудование шины BIO тип 1
или тип 2, в зависимости от
версии ПО SCIC. (Для ПО < V9.21:
Конфигурация входа XBIO.4 в
соответствии с K608208_05)

K 608208_RU_08 269
7.13 Оборудование посадочных площадок LOPB4
Панель управления посадкой для Schindler 3100

Назначения контактных разъемов


Контакт- Описание Примечания
ный
разъем
XBIO Шина BIO Подключение шины BIO
Примечание: Для синхронизации с LIN/LCUX не имеется XCF.
Поэтому невозможно подключить LIN или LCUX к LOPB4

7.14 Печатная плата этажного индикатора -


SLIN5/51V.Q
• По сравнению с нормальной SLINV5.Q, SLINV51.Q предлагает
вход и выход.
• LIN51V используется для систем 1.6 м/с с опциями “управление
освещением на этаже” и заказанным LIN и количеством
доступов > 20. (Вместо LCUX на каждом этаже.)

270 K 608208_RU_08
XIN 1 1 XOUT

ALARM ALARM

XCF XCF
XBIO1 XBIO1

10005205
XGONG XGONG
1 1 1 1 1 1

LIN5V LIN51V

LIN5V и LIN51V, вид сзади

Контакт- Описание
ный
разъем
XBIO1 Подключение шины BIO
XCF1 Синхронизация с LOP во время адресной
конфигурации
XGONG1 Подключение гонга на посадочной площадке
XIN Только LIN51V. Вход; Не используется в настоящий
момент.
XOUT Только LIN51V. Выход (подключение контакта реле
24В, 0.1A). Используется для комплекта управления 7
освещением этажа. Конфигурация с CF=40, L=n,
PA=31, VL=BMK=213

K 608208_RU_08 271
7.15 Печатная плата входов/выходов
посадочной площадки - SLCUX1/2.Q
S Landing Call Unit Extension
Основная функция:
• Подключение дополнительных входов и выходов в шахте

Подключения SLCUX1.Q / SLCUX2.Q

272 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Контакт- Функция Примечания
ный
разъем
XBIO Шина BIO
XCF Синхронизация Подключение к LCU(M) или LOP
IO1..IO4 Входы/выходы • Вход: Контакт 3-4
(безпотенциальный НО или НЗ
контакт)
• Выход: Контакт1-2 (P0, макс. 0.4 A)
Светодиоды на печатной плате SLCUX1/2.Q
Свето- Норм. Описание
диод работа
O1..O4 ON/OFF ON = Выход активен (в зависимости от
конфигурации BMK)
I1..I4 ON/OFF ON= Вход активен (контакт замкнут)
5 Мигание Самоконтроль состояния
6 OFF ON = Перегруз по току на выходе
7 ON P0, питание от шины BIO

Установки двухпозиционного переключателя 7


Используется для заранее определенных адресов LCUX при
отдельном монтаже (без подключения XCF к LOP). Если LCUX
подключена к LOP, двухпозиционный переключатель не
оказывает влияния.

DIP 1 DIP 2 Определение узла и меню конфигурации


CFG2 CFG1
ON ON LCUX имеет предварительно определенный адрес
“узел 1”. Конфигурация с CF=87 (ПО V9.2x) или
CF=40, L=91 (ПО ≥ V9.34)

K 608208_RU_08 273
DIP 1 DIP 2 Определение узла и меню конфигурации
CFG2 CFG1
ON OFF LCUX имеет предварительно определенный адрес
“узел 2”. Конфигурация с CF=88 (ПО V9.2x) или
CF=40, L=92 (ПО ≥ V9.34)
OFF ON LCUX имеет предварительно определенный адрес
“узел 3”. Конфигурация с CF=89 (ПО V9.2x) или
CF=40, L=93 (ПО ≥ V9.34)
OFF OFF Адрес LCUX не является предварительно
определенным
Примечание 1: Для хранения предварительно определенного
адреса в EEPROM необходим отсчет LOP (CF=00, LE=00).
Примечание 2: Если LCUX подсоединен к LOP на этаже,
предварительно определенный адрес будет заменен новым
адресом во время конфигурации LOP. (Независимо от
действительной установки двухпозиционного переключателя.)
Примечание 3: Если к LCUX адресовались во время
конфигурации LOP, его можно сбросить на ранее определенный
адрес с помощью CF=94 (Rel.2) или CF=40, L=n, PA=99 (Rel.4)

7.16 Контроль здания GUE/GLT - BIOGIO1.N


Печатная плата общего ввода и вывода шины BIO
• Подключена к шине BIO
• 8 свободных конфигурируемых входов (беспотенциальные
контакты)
• 8 свободных конфигурируемых выходов (контакты реле, макс.
0,5A, 40V)

274 K 608208_RU_08
XCF
XGRAY XBIO
INPUT

TEACH-IN

WDOG P0
CFG1

1 2

ON
CFG2
OUTPUT1

OUTPUT2

OUTPUT2

10005204
OUTPUT1 BIOGIO1.N

Назначение разъемов
Контактн Описание
ый
разъем
INPUT Контакт 1 = 24V, Контакт 3..10 = Вход IN1 - IN8
OUTPUT1 Контакт 1-2 = OUT1, Контакт 3-4 = OUT2,
.. Контакт 7-8 = OUT4;
максимум 40В, 500мА 7
OUTPUT2 Контакт 1-2 = OUT5, Контакт 3-4 = OUT6,
.. Контакт 7-8 = OUT8;
максимум 40В, 500мА
XGRAY Код Грея и стрелка ВВЕРХ/ВНИЗ
XBIO Подключение шины BIO
XCF Синхронизация с LOP (для конфигурации)

K 608208_RU_08 275
Установки двухпозиционного переключателя
DIP 1 DIP 2 Определение узла и меню конфигурации
CFG1 CFG2
ON ON BIOGIO имеет предварительно определенный
адрес “узел 1”. Конфигурация с CF=40, L=91
(Rel.4)
OFF ON BIOGIO имеет предварительно определенный
адрес “узел 2”. Конфигурация с CF=40, L=92
(Rel.4)
ON OFF BIOGIO имеет предварительно определенный
адрес “узел 3”. Конфигурация с CF=40, L=93
(Rel.4)
OFF OFF Адрес BIOGIO не является предварительно
определенным
Примечание 1: Для хранения предварительно определенного
адреса в EEPROM необходим отсчет LOP (CF=00, LE=00).

Светодиоды на печатной плате BIOGIO1.Q


Свето- Норм. Описание
диод работа
WDOG Мигание Мигание = Система работает нормально
P0 ON ON = 24V (P0) доступно

Нажимная кнопка
Кнопка Описание
TEACH-IN Не используется с Schindler 3100/3300/5300
(Конфигурирует адрес BIOGIO, если печатная плата
не подключена к LOP. При Schindler 3100/3300/5300
адрес определяется с помощью DIP1 и DIP2.)

276 K 608208_RU_08
7.17 Печатная плата шины BIO в режиме Duplex
- SBBD24.Q
S BIO Bus Duplex 24V
• Опция для дуплексной системы только при 1 LOP на этаже.
• Позволяет отключать один лифт без отключения этажных
вызовов.
• Отключает LIN лифта, который отключен
• Переключает шину BIO на лифт, который включен
• Установлена в шахте на этаже LDU

Примечание
Проверьте принципиальные схемы для правильного
подключения кабелей и установки соединений

Назначения контактных разъемов


7
Контактный Описание Примечания
разъем
A.XBIO От SMIC.LOP (шина BIO) Лифт A
B.XBIO От SMIC.LOP (шина BIO) Лифт B
A.XLIN К LIN (шина BIO) Лифт A
B.XLIN К LIN (шина BIO) Лифт B
A.XBIO.T К LOP (шина BIO) LOP одного стояка
B.XBIO.T Обычно не используется

K 608208_RU_08 277
7.18 Оборудование Dual Brand
7.18.1 Печатная плата Dual Brand COP - SCOPMXB3.Q
S Car Operating Panel Dual Brand (MX-Basic)

Назначения контактных разъемов


Контактный Описание
разъем
XCOP Подсоединение к SDIC (шина CAN, питание)
XCOP_2 2ой COP
При отсутствии подключения 2ого COP: Замкните
контакт 6 - контакт 7!
XMIL Индикатор LEFC и LARC (От SDIC)
XDISPLAY Код Грея, лампа аварийной сигнализации, LEFC,
LAGC, LARC (Аварийный свет макс. 1.2 Вт)
XDXDI2/3 Кнопки с лампами подтверждения
XCDI2/3
XSXDI2/3
XBOTTOM Сигналы (DTO, DTS, DA, ...)
XDA_1 Аварийная сигнализация

278 K 608208_RU_08
Контактный Описание
разъем
XLD Аварийное питание, детектор света
(Используется для панели типа D)
XTELA Дистанционная сигнализация LARC, LAGC
XUART Интерфейс голосового оповестителя
(последовательный) (Внешний VCA в корпусе)
XUART_2 Интерфейс голосового оповестителя
(последовательный) (Печатная плата VCA на
печатной плате SCOPMXB)
XIO_1.. Дополнительные входы (Контакт 2-3) и выходы
XIO_6 (Контакт 1-2) (24 В, Выход макс. 350 мА, Вход макс.
15 мА)
XDBG08 Интерфейс отладки (Используется только для
разработки)

Светодиоды на печатной плате SCOPMXB3.Q


Свето- Норм. Значение
диод работа
3.3 V ON Источник питания(3.3 В)
ERR, OVLD OFF ON = Слишком большой ток на выходах
(Out 1..6)
WDG Мигание Мигание = ПО в порядке 7
SW OFF Мигает при обновлении ПО
Download
VCC ON Источник питания(5 В)

K 608208_RU_08 279
7.18.2 Печатные платы Dual brand LOP - SLCU(M)2.Q
S Landing Call Unit (Main)
Основная функция:
• Параллельный интерфейс шины BIO к оборудованию Dual
brand

Примечание
С системами Bionic 5 могут использоваться только
печатные платы LCU(M)2.Q. (питание шины данных BIO:
24 В). НЕ использовать печатные платы SLCUM1.Q!
Печатные платы SLCU(M)2.Q PCB можно распознатьпо
светодиоду WDOG.

Светодиоды
Светодиод Значение
XDE-D DE-D нажата
XDE-U DE-U нажата
WDG Самоконтроль состояния (доступен только на
печатных платах SLCU(M)2.Q)

280 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Контакт- Функция Примечания
ный
разъем
XBIO Шина BIO Контакт 1: Питание 12 или 24В
(красный)Контакт 2: Линия данных
(белая)Контакт 3: GND-0V
(черный)Контакт 4: Вход
(оранжевый)Контакт 5: Земля
(Желтый/зеленый)
XDE-U 1) Этажный вызов Контакт 1: Подтверждение (вых.)
XDE-D (ВВЕРХ/ВНИЗ) Контакт 2: GND-0V Контакт 3:
Этажный вызов (вх.)
XCF Синхронизация соединение с LCUX/LIN
XGRAY ИндикаторLW- Код Грея/сигнальное световое
U/D табло (только SLCUM2)
XGRAY2 Индикатор Код Грея бит 4 (только SLCUM2)
1) во время конфигурации испольуется кнопка, подключенная к
XDE-U!

K 608208_RU_08 281
Подключения SLCU(M)2.Q
Конфигурация
Печатные платы SLCU(M)2.Q распознаются как оборудование
шины BIO тип 1 или тип 2. Конфигурация ключевины,
подключенной к XBIO.4: В зависимости от версии ПО SCIC.
(См.раздел 5.4.10 - 5.4.12)

7.19 Дистанционная сигнализация GNT TAM2


(Servitel 10)
• Устройство дистанционной сигнализации
• Дополнительный модуль переговорного устройства
• Для правильного подключения обратитесь к принципиальным
схемам (S274156, S274181)
• Конфигурируется дистанционно с Telealarm Control Center
TACC

282 K 608208_RU_08
Назначения контактных разъемов
Контактный Описание Примечания
разъем
X1-1-1 Кнопка Подключение к SDIC.GNT
сигнализации
X1-1-2 Телефонная линия Подключение к SMIC.SKC
T+T
X1-1-3 Дискриминатор не используется, (встроено в
неправильного управление Bionic 5)
использования
сигнализации AMD
X1-1-4 Внешний микрофон не используется; Контакт
перемычки 2-3 должен быть
установлен
X1-1-5 Кнопка не используется (встроена в
7
сигнализации вне управление Bionic 5);
кабины DAKA Контакты 2-3 перемычки
должны быть установлены
X1-1-6 Индик. LARC, LAGC Подключение к SCOP.XTELA
IL Индуктивный контур Опция, еще не реализованная;
Беспроводное подключение к
слуховым аппаратам для
людей с ограниченными
возможностями
Переговорное Опция, 6 контакт J.S.T.
устройство разъем внутри кожуха TAM2

K 608208_RU_08 283
Установки двухпозиционного переключателя
DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Описание
ON ON ON x Идентификатор модуля = 1 (по
умолчанию для симплексных систем,
всегда ведущий, дуплексный лифт A)
OFF ON ON x Идентификатор модуля = 2
(всегда ведомый, дуплексный лифт B)
ON OFF ON x Идентификатор модуля = 3
(всегда ведомый)
OFF OFF ON x Идентификатор модуля = 4
(всегда ведомый)
ON ON OFF x Идентификатор модуля = 5
(всегда ведомый)
OFF OFF OFF x Сброс всех параметров
x x x ON Кнопка сигнализации: Нормально размкнут
x x x OFF Кнопка сигнализации: Нормально
замкнут (по умолчанию для Schindler
3100/3300/5300)

7.20 Дистанционный мониторинг GTM Servitel TM4


Внешнее устройство дистанционного мониторинга
• Bionic 5 Rel.2: Всегда используется
• Bionic 5 Rel.4: Используется только, если требуется функция
“Lift Guardian” (Например, DEU и WIE). Иначе используется
встроенный дистанционный мониторинг ETM с CLSD
(см.раздел 7.2.3).

• Мониторинг всех функций лифта


• Отправляет ошибки в Control Center TACC/RMCC
• Позволяет вести дистанционное техническое обслуживание и
“Lift Guardian”
• Для правильного подключения обратитесь к принципиальным
схемам и к K608202 “Servitel TM4, Ввод в действие и диагностика”

284 K 608208_RU_08
Servitel TM4 (установлена в LDU)

Подключения (Слот с 1 по 5)
Описание
1 Подсоединение RS232 к SCIC.XTELE (Лифт A)
2 В случае дуплекса: Подсоединение RS232 к SCIC.XTELE
(Лифт B)
3 Менеджер линии (дополнительно)
4 Модем (подключение см.на принципиальной схеме)
5 CPU с источником питания

Светодиод статуса (6) 7


Статус Описание
светодиода
Медленное Пуск (инициализация)
мигание

K 608208_RU_08 285
Статус Описание
светодиода
Светодиод Нормальная работа
включен

Светодиод Servitel TM4 не в работе. Отсутствие


выключен электропитания.

Мигание Сигнализация. Был обнаружен выход из строя


системы и отправлен в центр управления
TACC. Уведомление еще не получено TACC.

Медленное Сигнализация. Был обнаружен выход из строя


пульсирование системы и отправлен в центр управления
TACC. TACC подтвердил выход из строя.
После устранения ошибки лифта, лифт
должен выполнить две регулярные поездки
прежде, чем TM4 вернется к “нормальной
работе”.
Кратковремен- Производится инспекция. Технический
ное мигание специалист включил инспекцию или пульт
управления "Recall". Функция мониторинга
отключена. Она будет активирована снова
через один час после выключения инспекции.

286 K 608208_RU_08
7.21 Привод двери Fermator Compact VVVF4+

Установка двухпозиционного переключателя (1)


Двухпозиционный Норм. Описание
переключатель положе-
ние:
1 1 & 2 входа OFF • ON = 1 вход (откр./закр.)
• OFF = 2 входа
2 Тип двери ON • ON = Автоматическая дверь
шахты • OFF = Ручная дверь 7
3 Дверь ON или • ON = Открывание слева (TL)
открывается OFF • OFF = Открывание справа (TR)
или центральное открывание
4 Ведущий и OFF • ON= Ведущий
ведомый • OFF = Ведомый
Примечание к открыванию двери: Установка двухпозиционного
переключателя 3 зависит от выпуска блока управления Fermator
VVVF4. (Некоторые из старых принципиальных схем могут быть
неправильными.)→ Проверьте правильность установки на
этикетке на блоке управления!
Примечания по двухпозиционным переключателям: Положение
двухпозиционного переключателя бывает затруднительно
K 608208_RU_08 287
рассмотреть. Двухпозиционные переключатели нового блока
управления черного цвета. Проверьте положение, производя
переключения между положениями ON/OFF двухпозиционных
переключателей.

Плавкий предохранитель
Плавкий Описание
предохра-
нитель
4A 250V быстрый, вход 230 В пер.тока

Выключатель питающей сети


Переключа- Описание
тель
ON/OFF Выключатель питающей сети, сторона VVVF4+
кожух

Процедура ввода в действие


1 Удостоверьтесь, что все контактные разъемы
подсоединены правильно.Кабина и дверь шахты должны
быть соединены.
2 Включите привод двери (на стороне блока управления
Fermator VVVF4)
3 Нажмите кнопку “Autoadjustment” (2)
4 Тестовая кнопка (3) может использоваться для тестовых
поездок.
5 Проверьте усилие срабатывания реверса двери. При
необходимости отрегулируйте при помощи потенциометра
(6) на < 150Н
6 При необходимости отрегулируйте скорость открывания
двери (5) и скорость закрывания двери (4)

288 K 608208_RU_08
7.22 Привод двери Sematic C MOD
Привод двери Sematic C MOD используется для замены системы
Schindler 6300.

7.22.1 Sematic C MOD - Конфигурация

Автоматический режим - Светодиод “AUTO”


• После включения питания или после сброса дверь остается в
автоматическом режиме
• Клавиша 4 нажата в течение некоторого времени, переключает
на Ручной режим
Ручной режим - Светодиод “MAN”
• Все сигналы, исходящие от внешнего устройства (лифт,
фотоэлемент...), проигнорированы
• Дверь открывается КЛАВИШЕЙ 2 или закрывается КЛАВИШЕЙ
3 (постоянно нажата)
• Клавиша 1 инициирует Цикл самообучения 7
• Клавиша 4 нажата в течение некоторого времени,
переключается на Автоматический режим
• Переключается назад на режим “AUTO” после 10 мин. без
нажатия клавиши
Режим программирования - Светодиод “PROG”
• Введите “PROG” одновременным нажатием на КЛАВИШУ 1 и
КЛАВИШУ 4 на некоторое время
• Клавиша 1 действует как “Enter”: выбирает параметр или
подтверждает значение
• Клавиша 2 и Клавиша 3: увеличивает или уменьшает параметр
или значение
• Клавиша 4: отменяет режим редактирования или
переключается обратно в режим “AUTO”

K 608208_RU_08 289
Цикл самообучения [SL]
• Должен быть выполнен прежде, чем лифт вводится в работу
• Важно: закрывание двери с низкой скоростью после прерывания
питания (сброса, не является циклом самообучения.
• Он возможен в режиме “AUTO” также, но мы используем режим
“MAN”

Цикл самообучения Индикация


1 Нажмите КЛАВИШУ 4 для входа в режим Светодиод
“MAN” MAN
2 Нажмите КЛАВИШУ 1, чтобы запустить цикл “SL”
самообучения
3 Нажмите КЛАВИШУ 3: дверь закрывается с высвечивае
медленной скоростью или остается закрытой тся “CL”
(если дверь открывается КЛАВИШЕЙ 3,
измените параметр 22)
4 Нажмите КЛАВИШУ 2: дверь открывается с высвечивае
медленной скоростью тся “OP”
5 Проверьте тщательно, что панели двери
скользят свободно и выполняют свое полное
ожидаемое перемещение
6 В конце цикла открывания обучение закончено “OP”
и автоматически завершено.
7 Переключитесь обратно в режим “AUTO”
КЛАВИШЕЙ 4 СВЕТОДИО
Д AUTO

Индикация дисплея
-- После пуска
OP Дверь открыта - если вспыхивает: Дверь открывается
CL Дверь закрыта - если вспыхивает: Дверь закрывается
AL Сигнал тревоги (вспыхивает с кодом сигнала тревоги)
SL Самообучение
FC Принудительное закрывание
IM Реверсирование системы ON
290 K 608208_RU_08
7.22.2 Sematic C MOD - Параметры

12 10
12
11

Параметры кривой открывания двери

14
13 15
15

-Параметры кривой закрывания двери

Код по- Пред- диа- Параметр


умол- лагае- пазон
чани- мое
ю значе-
ние
00 0 0/1/2 Система реверсирования 0: внутр.
1: наруж.перемещение,
2: наруж.перемещение + парковка
01 0 0/1/2 Тест главного контроллера подъема
(MLC) 0: перемещение, 7
1:перемещение и парковка, 3: OFF
02 0 0/1/2 Нет сигнала MLC 0: мгновенная
остановка, низкая скорость для
остановки, 2: цикл с низкой
скоростью
03 0 0/1 Сигнал тревоги по входу MLC
0: OFF, 1: ON
04 0 0/1 Ограниченный эффект
реверсирования дверей 0: OFF,
1: ON

K 608208_RU_08 291
Код по- Пред- диа- Параметр
умол- лагае- пазон
чани- мое
ю значе-
ние
05 00 00 0/1 Устройство замка двери кабины 0:
OFF, 1: ON
06 0 0/1 Стеклянная дверь 0: OFF, 1: ON
07 0 0/1/2/3 Дополнительное выходное реле 0:
OFF, 1: гонг при открывании,
2: в соответствии с % пространства,
3: сигнал термической тревоги
08 00 00..99 Процент пространства
(для дополнительного реле)
00 = предел закрывания
09 66 66 00..99 Усилие закрытия (триггер
реверсирования) 10..150N
10 50 45 01..99 Открывание на высокой скорости
(см. иллюстрацию)
11 50 30 01..99 Открывание на низкой скорости
(см. иллюстрацию)
12 50 75 01..99 Ускорение/замедление при
открывании (см. иллюстрацию)
(Чем выше значение = тем ниже
ускорение/замедление)
13 30 50 01..99 Закрывание на высокой скорости
(см. иллюстрацию)
14 50 20 01..99 Закрывание на низкой скорости
(см. иллюстрацию)
15 80 80 01..99 Ускорение/замедление при
закрывании (см. иллюстрацию)
(Чем выше значение = тем ниже
ускорение/замедление)

292 K 608208_RU_08
Код по- Пред- диа- Параметр
умол- лагае- пазон
чани- мое
ю значе-
ние
19 1 0/1 Режим пожаротушения
0:Реверсирование OFF,
1:Сниженная чувствительность
системы реверсирования
20 01 00..05 Время открывания на контакте
устройства аварийного открывания
(EOD) 0..5 минут
21 00 0/1 Логика защитного устройства Kn
0:НР, препятствие при закрытии, 1:
НЗ, препятствие при открытии
22 0 00 0/1 Направление движения двигателя
0: по часовой стрелке, 1: против
часовой стрелки
25 01 00 0/1 Режим закрытой парковки 0:
закрытые салазки/отводка
(двигатель запитан), 1: открытые
салазки/отводка
26 01 01 0/1 Тип салазок 0:стандартные
алюминиевые, 1: наращиваемые
99 00 00 0/1 Интерфейс ввода/вывода 0: тип по 7
умолчанию, 1: LONIBV

Примечание:
Проверьте параметр 99 (необходимо установить на 0 при
использовании с MICONIC BX).

K 608208_RU_08 293
7.22.3 Sematic C MOD - Диагностика

Код Талица сигналов тревоги


1 Нет сигнала главного контроллера подъема (только если
параметр 01 не установлен на OFF и параметр 03,
установлен на ON)
2 Защита двигателя от перегрузки по току
3 Отказ системы реверсирования Контроллер лифта не
отправляет команду повторного открывания после того,
как дверной контроллер сообщил о препятствии (только
если параметр 00 установлен на внешн.).
4 Инвертированное подсоединение двигателя или каналов
энкодера
5 Толчок энкодера: Перерыв в подаче питания энкодера или
размыкание кабелей двигателя; Инвертированное
подсоединение энкодера
6 Перегрев двигателя (при наличии внутреннего датчика PTC)
7 Толчок двигателя, размыкание кабелей двигателя
8 Превышение напряжения в подаче питания
9 PWM-Поездка: Перегрузка по току для импульса
10 Общая аварийная сигнализация из-за внутренней
неисправности контроллера двери
11 Защита источника питания (превышение по току из-за
механической деформации)

7.23 Запасные части


В таблице ниже приведена выдержка из официальных перечней
запасных частей, которые можно найти в:
- Bionic 5 Rel.2 TK Maintenance: K609709
- Bionic 5 Rel.4 TK Maintenance: EJ604619
- ACVF Biodyn xx C BR TK Maintenance: K609704

294 K 608208_RU_08
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
Блок двери шахты LDU и опции
Rel.2:
SMIC5L Базовая печатная плата (Двери TL и 591863
двери C2, Европа). Может быть
заменена SMIC5
SMIC5R Базовая печатная плата (Двери TL и 591864
двери C2, Азиатско-Тихоокеанский
регион). Может быть заменена
SMIC5
SMIC5 Базовая печатная плата (2 разъема 591812
SCIC)
SCIC5 Печатная плата процессора 591809
(может быть заменена SCIC6,
ID No 55505232. См. практическую
информацию FI459. Учитывайте
различные конфигурации,
вызываемые новой версией
программного обеспечения!)
SCIC6 Печатная плата процессора 55505232
(ISCPU1 + используется как запасная часть для
SCPU1) SCIC5.Q. (Комбинация ISCPU1.Q с
SCPU1.Q. 2009 поставляется с ПО 7
V9.53)
SNGL1 Печатная плата электропитания + 591828
ручной эвакуации
BAT (LDU) Батарея для аварийного 432789
Rel.2 электропитания (134x67x60)
Монтажная Набор для монтажной поездки на 55504508
поездка на кабине (с помощью пульта
кабине Rel.2 управления "Recall" и подвесного
кабеля)

K 608208_RU_08 295
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
Тестовый Инструмент для испытания тормоза 55502285
разъем для Rel.2(комплект из двух
тормоза различных тестовых разъемов
“TEST-MGB”, TEST-MGB1”)
Автоматическая эвакуация HCU Rel.2
SHCU1 Печатная плата автоматической 591792
эвакуации
BAT (HCU) Батарея для HCU600 432790
Батарея для HCU800 432791
DC-AC1 Преобразователь пост.ток - пер.ток 55502265
Rel.4:
SMIC61 Базовая печатная плата (может быть 594154
заменена SMIC63, но KP должен
быть зашунтирован)
SMIC63 Базовая печатная плата для систем 594226
1.6м/с
SCPU1 Печатная плата процессора 591887
(без ПО)
Печатная плата процессора 594650
(с ПО V9.34)
Печатная плата процессора 594762
(с ПО V9.38)
Печатная плата процессора 594812
(с ПО V9.53)
SEM11 Печатная плата эвакуации 594157
CLSD11 Коммутационное устройство 594118
модема/линии
BAT (LDU) Батарея для аварийного 432790
Rel.4 электропитания и эвакуации, 2 шт.
(151x98x96)
DC-AC Преобразователь пост.ток - пер.ток 55504585

296 K 608208_RU_08
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
Монтажная Набор для монтажной поездки на 55505064
поездка на кабине (с помощью пульта
кабине Rel.4 управления "Recall" и подвесного
кабеля)
Тестовый Инструмент для испытания тормоза 55505065
разъем для Rel.4(комплект из двух
тормоза различных тестовых разъемов
“TEST-MGB”, TEST-MGB1”)
Rel.2 и Rel.4:
Разъем BESE Заглушка ESE (когда пульт не 258656
подсоединен)
Разъем Средство сброса ограничителя 55502805
сброса GBP скорости GBP (подсоединяется к
SMIC.KBV)
GTM Servitel TM4 симплекс 59700146
GTM Servitel TM4 дуплекс 59700147
GTM Servitel TM4, источник питания 59700019
GTM Менеджер линии Servitel TM4 59700041
Блок управления кабиной CCU и опции
кабины
7
SDIC5 Печатная плата интерфейса 591798
кабины(Только для серий 0.
НЕЛЬЗЯ заменять SDIC51/52/53)
SDIC51 Печатная плата интерфейса кабины, 591884
ограниченная версия(Может быть
заменена SDIC52. Требует
контактного разъема на JHC2 и 2KTC)
SDIC52 Печатная плата интерфейса кабины, 591885
полная версия
SDIC53 Печатная плата интерфейса кабины, 591886
версия AP

K 608208_RU_08 297
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
SUET3 Печатная плата шунтирования 591811
контактов дверей
SIEU Печатная плата повторного 594224
выравнивания
LC Люминесцентная лампа 14W/827 HE 55502824
Люминесцентная лампа 14W/840 HE 55502825
Люминесцентная лампа 21W/827 HE 55503608
Люминесцентная лампа 21W/840 HE 55503609
(LC) Электронный балласт 55502822
LC Энергосберегающая лампа 55504047
14W/827 E27
Энергосберегающая лампа 55504048
14W/840 E27
Энергосберегающая лампа 55504196
18W/827 E27
Энергосберегающая лампа 55504197
18W/840 E27
GNT Дистанционная сигнализация 59700110
TM2-TAM2
Оборудование кабины
COP5 COP5 в сборке 55503651
(сенсорный тип, -3...8)
COP5_10 PI COP5 в сборе для PI (сенсорный 55503710
тип, 10-циф.наборное поле)
COP5_10 COP5 в сборе для KA/KS 55503652
KA/KS (сенсорный тип, 10-циф.наборное
поле)
COP5B_10 COP5 в сборе (тип с нажимными 55503653
кнопками, 10-циф.наборное поле)

298 K 608208_RU_08
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
COP5B_10 AU COP5 в сборе (специальная версия 55503412
для Австралии, с нажимными
кнопками, 10 кноп.пан.)
Набор COP5B Набор нажимных кнопок по 55503550
умолчанию для COP5B
COP5B_N Набор нажимных кнопок (-3, -2, -1, 5, 55503480
заглушки) для COP5B_N
COP5-1N 25 COP5 в сборке на 25 этажей 55505240
EU (сенсорный тип, -3...23)
COP5B-1N 25 COP5 в сборке на 25 этажей 55505241
EU (кнопочный тип, -3...23)
COP5K Блок ключевин COP 55503482
CPI Панель информации кабины 55503481
COP4B COP4B в сборе (макс. 5 остановок, 55503970
0..4)
COP4B_N Набор нажимных кнопок (-2, -1, 5, 55503979
пустые) для COP4B
COP4BE COP4BE в сборе (макс. 7 остановок, 55505242
0..6)
CPI4 Индикатор положения кабины CPI4 55503990 7
в сборе
VCA EU Устройство голосового 55503509
предупреждения в сборе,
нормальный COP
VCA AP Устройство голосового 55503799
предупреждения в сборе, COP 25
EU
VCA11 Печатная плата голосового 591838
оповестителя

K 608208_RU_08 299
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
VCA11 MMC MMC с зависимым от языка
голосовым файлом: См. J 41322160
“Voice announcer”
SASA1 Печатная плата системы доступа 591692
Schindler
Поаты SAS Набор плат RFID (10 шт.) для SAS 55503450
SCOPMXB3 Печатная плата интерфейса Dual 591858
brand COP
SCOPH3 Печатная плата приказного 591854
аппарата для людей с
ограниченными возможностями
Оборудование и опции посадочных
площадок
Набор кабеля Кабель преобразователя: JST 4 пол. 55504168
↔ WAGO 5 пол. (дизайн 0 серии)
Кабель Кабель для подключения ключевины 59321674
ключевины к малому разъему JST, контакт 4
(необходимо только, если не
заказано изначально)
LOP5_1 Сенсорная LOP 1 кнопка, JST 4 конт. 55503678
(0 серия, WAGO 5 конт.: 59321389
заменен 55503678 + 55504168)
LOPM5_1 Сенсорная LOP 1 кнопка + дисплей, 55503679
JST 4 конт. (0 серия, WAGO 5 конт.:
59321390 заменен 55503679 +
55504168)
LOP5_2 Сенсорная LOP 2 кнопки, JST 4 конт. 55503680
(0 серия, WAGO 5 конт.: 59321391
заменен 55503680 + 55504168)
LOPM5_2 Сенсорная LOP 2 кнопки + дисплей, 55503681
JST 4 конт. (0 серия, WAGO 5 конт.:
59321392 заменен 55503681 +
55504168)

300 K 608208_RU_08
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
LOP5B_1 Механическая LOP 1 кнопка, JST 4 55503684
конт. (0 серия, WAGO 5 конт.:
59321418 заменен 55503684 +
55504168)
LOP5B_2 Механическая LOP 2 кнопки, JST 4 55503685
конт. (0 серия, WAGO 5 конт.:
59321419 заменен 55503685 +
55504168)
LOP4B LOP4B с 1 нажимной кнопкой 55503950
LOP4B-DM LOP4B с SLDM4 для DM236, только 55503999
Италия
LIN5V Вертикальный этажный индикатор 59321626
(может быть заменен на LINV51)
LINV51 Вертикальный этажный индикатор 55505330
(с входом и выходом)
SLCUX1 Дополнительные входы/выходы 591806
(только печатная плата) Может быть
заменена SLCUX2
SLCUX2 Дополнительные входы/выходы 594212
(только печатная плата)
LCUX Дополнительные входы / выходы 55502521 7
(блок в сборе с кабелями)
SBBD24 Печатная плата подключения Duplex 591796
GA Гонг прибытия, JST станд. 2-полюс. 59321646
Braille Набор брайлевских этикеток 55505112
SLCU2 Интерфейс Dual brand LOP 591821
(1 кнопка)
LCU2 Интерфейс Dual brand LOP 55511376
(1 кнопка) (блок в сборе с кабелями)
SLCUM2 Интерфейс Dual brand LOP 591822
(2 кнопки и индикатор)

K 608208_RU_08 301
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
LCUM2 Интерфейс Dual brand LOP (2 кнопки 55511377
и индиктаор) (блок в сборе с
кабелями)
BIOGIO1.N Печатная плата общего ввода и 594126
вывода шины BIO
BIOGIO Блок BIOGIO в сборе в 55505302
металлическом коробе
Частотный преобразователь ACVF
Набор кабеля Комплект для обновления: ACVF с 59400895
дополнительными платами→ ACVF
с интегрированными платами
ввода/вывода
ACVF Версия Biodyn 12 C BR (комплектный узел) (55501728)
2005 с (Может быть заменен на 59400864 +
дополнитель 59400895)
ными
платами Biodyn 19 C BR (комплектный узел) (55501729)
(Может быть заменен на 59400865 +
59400895)
ACVFВерсия Biodyn 9 C BR (комплектный узел, 59400933
с одной соответствует EN12015:2004)
платой
Biodyn 12 C BR (комплектный узел) (59400864)
(Может быть заменен на 59410012)
Biodyn 12 C BR (комплектный узел, 59410012
соответствует EN12015:2004)
Biodyn 19 C BR (комплектный узел, (59400865)
соответствует EN12015:2004)
(Может быть заменен на 59400893)
Biodyn 25 C BR (комплектный узел, 59400893
соответствует EN12015:2004)
Biodyn 42 C BR (комплектный узел, 59400868
соответствует EN12015:2004)
Прочее

302 K 608208_RU_08
Печатная Примечания Идентифи-
плата, объект катор
ESE Пульт управления "Recall" 434031
RS232 Кабель RS232 для подключения 59700078
сервисного ПК ↔ Control
(SCIC.RS232_2)(“Кабель CADI”)
RS232 Желтый соединительный кабель 55502100
RS232 Сервисный ПК ↔ ACVF

K 608208_RU_08 303
8 Приложение B: Описания кодов
ошибок
Описание, кому предназначено чтение хронологии кодов ошибок
с помощью пользовательского интерфейса HMI, можно найти в
разделе 4.6.
Условное обозначение:
• C1, C2, C3, ...: Причина 1, 2, 3, ... ошибки
• A1, A2, A3, ...: Действие 1, 2, 3, ... необходимое для устранения
ошибки

Код Общие сообщения


00 01 ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА ЛИФТА
Лифт постоянно заблокирован и не действует. Отметьте
для себя, что это сообщение типично следует за другой
ошибкой.
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
предыдущих сообщений, чтобы идентифицировать
первопричину проблемы.
00 02 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТА
Цепь безопасности неожиданно разомкнулась или не
замкнулась, как ожидалось.
C1:Цепь безопасности неожиданно разомкнулась
(например, во время перемещения кабины)
A1:Проверьте цепь безопасности на разомкнутые
контакты.Проверьте предохранитель 110 В на плате
SMIC.
C2:Цепь безопасности не замкнулась, когда ожидалось.
Когда все двери закрыты, цепь безопасности, как
ожидалось, будет замкнута.
A2:Проверьте контакты цепи безопасности на
двери.Проверьте параметр двери 'время задержки между
закрытой дверью и замкнутой цепью безопасности' (CF03
PA13).

304 K 608208_RU_08
Код Общие сообщения
00 03 РЕЖИМ ПЕРЕГРУЗКИ ЛИФТА
C1:Слишком большая нагрузка в кабине
A1:Уменьшите нагрузку в кабине
C2:Сигнал измерения загрузки кабины ошибочен
A2:Проверьте общую проводку к устройству измерения
загрузки кабины.Повторно выполните калибровку, если
сигнал имеется, но он неправильный.
00 05 РЕЖИМ ОТКАЗА ПИТАНИЯ ЛИФТА
00 08 РЕЖИМ JRVC ЛИФТА *)
00 12 РЕЖИМ НЕПРАВОМЕРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ЛИФТА
Лифт заблокирован из-за отсутствия SIM-карты или
недействительной SIM-карты, установленной в главной
плате управления лифта (печатной плате).
C1:Нет SIM-карты, нет SIM-карты Schindler, вставлена
SIM-карта другого лифта или поддельная SIM-карта
A1:Проверьте, присутствует ли SIM-карта или вставлена
недействительная SIM-карта. Проверьте журнал ошибок
на наличие ошибок SIM-карты (#19xx). Установите
правильную SIM-карту.
00 17 НОМЕРА РЕВИЗИЙ ЛИФТА НЕ СОВПАДАЮТ
C1:SIM-карта доступна, но внутренний номер COMM не
соответствует сохраненной в памяти EEPROM SCIC.
Поставка неподходящей SIM-карты или SCIC уже
используется в другом лифте.
A1:Замените на SIM-карту, которая предназначена
8
(специально сконфигурирована) для этой установки.
Установите такую комбинацию SCIC <-> SIM-карты,
которая предусмотрена для этой установки.
00 18 НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАННЫХ SIM-КАРТЫ
ЛИФТА

K 608208_RU_08 305
Код Общие сообщения
C1:SIM-карта может считываться, но данные
повреждены (неверная длина файла, crc и т.д.)
A1:Замените Sim-карту.
00 19 СБРОС ПО САМОКОНТРОЛЮ СОСТОЯНИЯ ЛИФТА
Указывает, что сброс самоконтроля состояния
(инициированный аппаратным или программным
самоконтролем состояния) был выполнен ранее.
Система управления лифтом была только что запущена.
C1:Имела место внутренняя проблема программного
обеспечения главного контроллера
A1:Обновите главный контроллер новым программным
обеспечением (Только если рекомендуется научными
исследованиями и разработками. Перед этим свяжитесь
с Локарно.)
00 20 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТА ПОСТОЯННО ЗАМКНУТА
Цепь безопасности, не размыкается в то время, когда
ожидается, что она будет разомкнута (например, при
открытии двери)
C1:Цепь безопасности зашунтирована (например, в
кабине или на двери шахты)
A1:Проверьте цепь безопасности на шунты (например,
разъемов) и удалите их
00 21 СБРОС КОНТРОЛЛЕРА КАБИНЫ ЛИФТА
Сброс контроллера кабины лифта
00 22 ОТКАЗ КОНТРОЛЛЕРА ЛИФТА ПРИ ПОВТОРНОМ
ВЫРАВНИВАНИИ КАБИНЫ
A1:Проверьте: SUET
00 23 ИСЧЕЗНОВЕНИЕ СИГНАЛА ISK ЛИФТА ПРИ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОТКРЫВАНИИ *)
Эта ошибка не используется больше в текущей версии ПО.
00 24 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛИФТА KNE U
РАЗОМКНУТ

306 K 608208_RU_08
Код Общие сообщения
A1:Проверьте: KNE_U; проводка
00 25 ОШИБКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОТКРЫТИЯ ISK
ЛИФТА *)
00 27 ФАТАЛЬНЫЙ СБОЙ ПРИ ВЫРАВНИВАНИИ КАБИНЫ
ЛИФТА *)
00 30 ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ УРОВЕНЬ 3 ЛИФТА ОТКЛЮЧЕН *)
C1:Пользователь отключил пользовательский уровень 3
командой (например, меню 109)
A1:Нет возможности включить пользовательский уровень
3 во второй раз (например, меню 109)
C2:Лифт выполнил автоматическое отключение
пользовательского уровня 3 в первый раз (например,
если опция “P-Care” активна на SIM-карте или выполнено
более 10’000 поездок)
A2:Возможность включить пользовательский уровень 3
во второй раз (например, меню 109)
C3:Лифт выполнил автоматическое отключение
пользовательского уровня 3 во второй и в последний раз
(после повторного включения, например, после
дополнительных 2000 поездок)
A3:нет
00 31 ОБУЧЕНИЕ ЛИФТА ПРЕРВАНО
Отказ при обучающей поездке.
C1:Неправильное управление лифтом. Например, Пульт
ревизии Recall включен или любой переключатель 8
останова нажат во время обучающей поездки.
A1:Отпустите соответствующие переключатели.
Повторно выполните обучающую поездку.
C2:Цепь безопасности разомкнута
A2:Проверьте причину размыкания цепи безопасности и
избавьтесь от проблемы. Повторно выполните
обучающую поездку.

K 608208_RU_08 307
Код Общие сообщения
00 33 ЛИФТ ЗАПУЩЕН
Это сообщение записывается в хронологии ошибок
каждый раз, когда лифт был запущен. (Например после
выключения / включения источника питания).
C1:Питание отключилось и включилось повторно
A1:нет
C2:Была нажата кнопка сброса
A2:Нет
C3:Был выполнен сброс самоконтроля состояния
A3:Проверьте вначале электропитание (качество) и
возможный сброс другим персоналом. Если сообщение
появляется неожиданно, обновите главный контроллер
новым выпуском программного обеспечения.
(Обратитесь на горячую линию Locarno)
00 37 ОТСУТСТВУЕТ ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС COP ЛИФТА
Связь с cop, соответственно с узлом пользовательского
интерфейса кабины прервана
C1:COP отсоединена
A1:Подсоедините COP
C2:Сбой при передаче данных
A2:Проверьте подключение линии передачи данных
(CAN). Проверьте надлежащее терминирование шины
данных (Переключатель терминатора в ECU или шкафу
управления, подключение нагрузки в ACVF)
C3:Несовпадение программного обеспечения узла
кабины и программного обеспечения главного
контроллера лифта
A3:Обновите программное обеспечение
соответствующим образом

308 K 608208_RU_08
Код Общие сообщения
00 38 ОТСУТСТВУЕТ ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС ECU ЛИФТА
Узел пользовательского интерфейса кабины (COP)
распознал потерю связи с главным управлением лифта.
Примечание: Эта ошибка обычно происходит вместе с
другими ошибками. Пожалуйста, проверьте журнал
регистрации сообщений сперва на наличие других
сообщений об ошибках
C1:COP отсоединена
A1:Подсоедините COP
C2:Сбой при передаче данных
A2:Проверьте подключение линии передачи данных
(CAN). Проверьте надлежащее терминирование шины
данных (Переключатель терминатора в ECU или шкафу
управления, подключение нагрузки в ACVF)
C3:Несовпадение программного обеспечения узла
кабины и программного обеспечения главного
контроллера лифта
A3:Обновите программное обеспечение
соответствующим образом
00 72 НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАРЯД РЕЗЕРВНОЙ БАТАРЕИ
КАБИНЫ ЛИФТА
Зарядка резервной батареи кабины (например,
используемой для обеспечения электропитания
подсветки кабины) упала ниже требуемого минимального
уровня или была не в состоянии зарядиться до
требуемого минимального уровня после включения 8
сетевого электропитания лифта.
C1:Подключение батареи отсутствует или плохое
A1:Проверьте подключение батареи
C2:Батарея неисправна (например, старая)
A2:Замените батарею

K 608208_RU_08 309
Код Общие сообщения
C3:Проблемы с зарядкой батареи
A3:Проверьте проводку до зарядного устройства.
Проверьте функционирование зарядного устройства
(напряжение зарядки, предохранители).
00 73 ДОСТАТОЧНЫЙ ЗАРЯД РЕЗЕРВНОЙ БАТАРЕИ
КАБИНЫ ЛИФТА*)
В случае отказа резервной батареи кабины, данное
(информационное) сообщение об ошибке создается для
указания о том, что резервная батарея кабины снова в
порядке.
C1:
A1:Не требуется никакого действия
00 74 ТЕМПЕРАТУРА СРЕДСТВ ТЯГИ ЛИФТАПРЕВЫШЕНА
Температура средств тяги лифта (например, ремней)
превысила допустимую рабочую температуру
C1:Слишком высокая температура окружающего воздуха
(температура в шахте)
A1:Обождите, пока не произойдет охлаждение
C2:Сигнал обратной связи по температуре (например,
KTHS) неисправен
A2:Проверьте общую проводку к датчику температуры.
C3:Отвод тепла не работает
A3:Проверьте работу тепло рассеивающего устройства
(например, вентилятора или принудительной
вентиляции), если имеется
00 76 ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛИФТА ПОВРЕЖДЕНО
Освещение кабины вышло из строя. Подтверждается
подсветкой кнопки сигнала тревоги, которая постоянно
горит.

310 K 608208_RU_08
Код Общие сообщения
C1:Освещение кабины вышло из строя.
A1:Замените освещение кабины и проверьте, что
подсветка кнопки сигнала тревоги COP, если она
имеется, выключена надлежащим образом
C2:Датчик освещения кабины на COP неисправен
A2:Проверьте датчик освещения кабины на COP на
надлежащую работу. При освещении датчика, должна
отключиться подсветка кнопки сигнала тревоги, при
прикрывании датчика - должна включиться подсветка
кнопки сигнала тревоги.
C3:Светопоглощающая или темная обшивка кабины
была установлена после пусконаладочных работ и
имеющийся свет недостаточен для срабатывания
датчика.
A3:Если условия освещенности кабины в порядке,
выполните повторно обучающую поездку для проверки и
сохранения нового рабочего состояния датчика. (если
освещение недостаточно, должна появиться ошибка 0077)
00 77 ОТСУТСТВИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ
ЛИФТА Е
Датчик освещения кабины не обнаруживается
C1:Во время обучающей поездки датчик освещения
кабины COP сообщает об ошибочных значениях или
сообщает об отключении освещения.
A1:Проверьте надлежащее функционирование
освещения кабины. Проверьте, что подсветка кнопки 8
сигнала тревоги COP включается, когда датчик
освещения прикрыт, и выключается, когда датчик
освещения освещен. Если считается, что освещение
правильное, игнорируйте ошибку (контроль освещения
кабины останется отключенным - ошибка 0076 никогда не
будет сгенерирована)

K 608208_RU_08 311
Код Общие сообщения
00 78 ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛИФТА В ПОРЯДКЕ E
Когда контроллер замечает, что освещение кабины
повреждено, он отправляет событие ОСВЕЩЕНИЕ
КАБИНЫ ЛИФТА ПОВРЕЖДЕНО. При восстановлении
освещения он сигнализирует об этом с помощью
сообщения ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛИФТА В ПОРЯДКЕ.
C1:
A1:Не требуется никакого действия
00 79 КАБИНА ЛИФТА ЗАБЛОКИРОВАНА E *)
00 99 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫЗОВ *)
Данное (информационное) сообщение об ошибке
создается в том случае, когда регистрация связанного с
диагностикой сообщения требует звонка в TACC. Его
следует использовать с некоторыми старыми
устройствами дистанционного мониторинга для того,
чтобы иметь возможность инициировать звонок в TACC.
C1:
A1:Не требуется никакого действия
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Сообщения двери кабины


03 01 ЗАКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Дверь невозможно успешно закрыть в течение
определенного предела времени. Как типичная реакция,
начинается восстановление дверей (повторное
открывание и закрывание двери).

312 K 608208_RU_08
Код Сообщения двери кабины
C1:Сигнал обратной связи положения открытой двери
ошибочен
A1:Проверьте контакт положения закрытой двери
(например, KET-S, если присутствует и не имитируется,
в зависимости от типа двери) на наличие грязи и
недостаточную механическую регулировку. Проверьте
общую проводку контакта положения закрытой двери.
C2:Дверь не двигается или движется слишком медленно
A2:Проверьте отсутствие препятствий или грязи на
полотнищах двери и направляющих. Проверьте
механизм двери (сломанный элемент перемещения
груза, механическое соединение, грязь). Проверьте
питание двигателя дверей (предохранители).
C3:Параметр закрывания двери установлен неправильно
A3:Проверьте правильность установки параметра
закрывания двери
03 02 ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Дверь невозможно успешно открыть в течение
определенного времени. Как типичная реакция,
начинается восстановление дверей (повторное
закрывание и открывание двери).
C1:Сигнал обратной связи положения закрытой двери
ошибочен
A1:Проверьте контакт положения открытой двери
(например, KET-O, если присутствует и не имитируется,
в зависимости от типа двери) на наличие грязи и 8
недостаточную механическую регулировку.Проверьте
общую проводку контакта положения открытой двери.
C2:См. 0301
A2:См. 0301
C3:См. 0301
A3:См. 0301

K 608208_RU_08 313
Код Сообщения двери кабины
03 03 МАКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ
Дверь была в течение слишком длительного времени в
заблокированном положении. Примите к сведению, что
контроль времени, в течение которого дверь находится в
заблокированном положении, предотвращает сгорание
двигателя. Примите к сведению, что эта ошибка могла бы
произойти при медленном перемещении кабины
(например во время обучающей поездки или поездки в
режиме "Recall" при аварийном питании)
C1:Параметр 'максимальное время блокировки двери'
установлен неправильно
A1:Проверьте соответствующий параметр (CF03 PA07)
03 04 KSKB ДВЕРИ
Дверь невозможно успешно закрыть из-за механической
блокировки. Эта ошибка имеет место один раз, если
дверь попыталась закрыться больше 50 раз и
закрывание всегда прерывалось из-за активированного
ограничителя усилия закрытия двери (KSKB). Лифт
становится заблокированным, если эта ошибка
появляется слишком часто в пределах определенного
периода времени (тип. 7 раз за 3часа = 350 попыток/3ч).
C1:Помехи/заграждения в зоне двери или в щели/зазоре
A1:Удалите препятствие
C2:Сигнал обратной связи ограничителя усилия
закрытия двери KSKB неверен
A2:Проверьте контакт KSKB на наличие грязи или
плохую механическую регулировку. Проверьте общую
проводку KSKB.
03 12 ДВЕРЬ ЗАКРЫТА ПРИ НЕПРАВИЛЬНОЙ КОМАНДЕ *)

314 K 608208_RU_08
Код Сообщения двери кабины
C1:(1) Не дана команда DOOR_CMD = DOOR_CLOSE/
DOOR_LOCK (2) Дверь не реверсирует (3) KET_S
становится активным (4)
doorState=остановлена=двигатель выкл.
A1:
- не совпадают KET_S и KET_O
- направление двигателя неправильное
- дверь реверсирует непосредственно перед
достижением KET_S, но дверь достигает этого
контакта по инерции.
- нарушена полярность подключения двигателя
03 13 ОШИБКА ДВЕРИ ШАХТЫ
Дверь подсистемы получила команду на открытие двери,
тогда как кабина не была обнаружена на этаже. Команда
отклонена.
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
предыдущих сообщений, чтобы идентифицировать
первопричину проблемы.
C2:Отказ при обнаружении зоны двери системы шахтной
информация
A2:Проверьте обнаружение зоны двери системы
шахтной информация (например, PHSx, механическая
регулировка, неисправный датчик и.т.д.)
03 14 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Была ошибка активации или деактивации цепи 8
безопасности двери, пока лифт предполагался
выполняющим предварительное открывание двери.
C1:Проводка устройства шунтирования цепи
безопасности двери неисправно
A1:Проверьте общую проводку устройства шунтирования
цепи безопасности двери

K 608208_RU_08 315
Код Сообщения двери кабины
C2:Неисправность определения зоны двери
A2:Проверьте сигналы зоны двери и датчики (например,
PHSx, PHUETx). Проверьте положение индикаторов зоны
отпирания в шахте (например, флажки на том же уровне)
C3:Отказ на устройстве шунтирования цепи
безопасности двери (KTS, KTC)
A3:Замените печатную плату, содержащую этот
резервный механизм (например, SUET)
03 15 ДВЕРЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВОССТАНОВЛЕНА
Дверь невозможно восстановить после ошибки
открывания или закрывания двери (тип. после 20
повторных попыток открывания и закрывания). Лифт
заблокирован.
C1:Дверь имеет проблему, вызывающую периодически
повторяющиеся ошибки 'открывания двери' или
'закрывания двери'.
A1:Проверьте, почему дверь не может быть
восстановлена. Проверьте ошибки 0301 и 0302 в
отношении причин и действий.
03 16 ОШИБКА ТАКТОВОГО ИМПУЛЬСА ДВЕРИ
Связь с узлом двери, соответственно с узлом кабины
(контроллером) нарушилась
C1:Узел двери и узел кабины отсоединены
A1:Повторно подсоедините узел
C2:Отсутствует или неисправно питание узла двери от
узла кабины
A2:Проверьте питание узла

316 K 608208_RU_08
Код Сообщения двери кабины
C3:Сбой при передаче данных
A3:Проверьте общее подключение линии передачи
данных.Проверьте правильное подключение нагрузки к
линии передачи данных (если имеется) всех устройств,
подсоединенных к шине данных. Проверьте
экранирование линии передачи данных (если
имеется).Проверьте отсутствие электромагнитных помех.
C4:Узел двери, соответственно узел кабины неисправен
A4: Замените соответствующий узел
03 17 НЕОЖИДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ
C1:Если EC получает последовательность состояния
дверей ЗАБЛОКИРОВАНА -> ЗАКРЫТА, какие-то
проблемы с подсистемой двери.
A1:Проверьте: источник питания SDIC на потерю
контакта
C2: Оно вызывает сбой двери и устанавливает SDIC в
состояние ошибки.
C3:Возможное несовпадение версий ПО.
03 18 ДВЕРЬ ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС SDIC
C1:У SDIC отсутствует тактовый импульс SCIC и
происходит вход в состояние ошибки.SDIC отправляет
это сообщение.
A1:Проверьте кабель шины CAN и подсоединение
кабеля шины CAN ко всем подсистемам (SCIC; SDIC;
SEM; FC; COP). 8
A2:Возможное несовпадение версий ПО.
C3:Ручной сброс на SCIC / SCPU. Эта ошибка
происходит каждый раз, как ручной сброс производился
техническим специалистом. (В течение нескольких
секунд SDIC не принимает сигналы шины CAN.)
A3:нет

K 608208_RU_08 317
Код Сообщения двери кабины
03 33 НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДВУХПОЗИЦИОННОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ DOD ДВЕРИ 1
Эта ошибка не относится к Schindler 3100/3300/5300
A1:Проверьте: Конфигурацию двухпозиционных
переключателей DOD двери 1
03 34 НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДВУХПОЗИЦИОННОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ DOD ДВЕРИ 2
Эта ошибка не относится к Schindler 3100/3300/5300
A1:Проверьте: Конфигурацию двухпозиционных
переключателей DOD двери 2
03 35 ДВЕРЬ KSPT
A1:Проверьте: KSPT
03 36 ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИВОДА ДВЕРИ
A1:Проверьте: Дверной двигатель; Проверьте:
препятствия в щели/ зазоре зоны двери
03 37 ДВЕРЬ ПЛАТА SUET ОТКЛЮЧЕНА
A1:Проверьте: Подключение SUET
03 38 ОШИБКА 1 SUET - АКТИВАЦИЯ ШУНТИРОВАНИЯ
ДВЕРИ НЕУСПЕШНА
A1:Проверьте: Плата SUET
03 39 ОШИБКА 2 SUET - ШУНТИРОВАНИЕ УТЕРЯНО
Лифт распознал неожиданную деактивацию
шунтирующего устройства цепи безопасности двери.
Примите к сведению, что это устройство активируется во
время повторного выравнивания по уровню или
расширенного открытия дверей (предварительного
открытия).
C1:Неисправность определения зоны двери
A1:Проверьте сигналы зоны двери и датчики (например,
PHSx, PHUETx).

318 K 608208_RU_08
Код Сообщения двери кабины
C2:Сигнал обратной связи шунтирующего устройства
цепи безопасности двери (например, IUET, RFUET)
ошибочен
A2:Проверьте общую проводку устройства цепи
безопасности двери (например, SUET)
C3:Кабина непреднамеренно покинула зону двери, когда
цепь безопасности двери была зашунтирована
A3:Проверьте, почему кабина оставила зону двери
C4:Отказ устройства шунтирования цепи безопасности
двери
A4:Замените соответствующее устройство (например,
SUET)
03 40 ОШИБКА 3 SUET - ОШИБКА ПРИ АКТИВАЦИИ
ШУНТИРОВАНИЯ ДВЕРИ
A1:Проверьте: Плата SUET
03 41 ДВЕРЬ ЗАБЛОКИРОВАНА В РЕЗУЛЬТАТЕ АКТИВНОГО
СИГНАЛА RPHT
Это сообщение об ошибке регистрируется, когда счетчик
ошибок RPHT достигает своего предельного значения
(например, сигнал PPHT стал активным, когда дверь
была закрыта).
C1:Клейкая этикетка на фотоэлементе
A1:Удалите клейкую этикетку
C2:Фотоэлемент неисправен
A2:Проверьте фотоэлемент, замените его при
8
необходимости
03 42 ДВЕРЬ ВОССТАНОВЛЕНА ПОСЛЕ ОШИБКИ RPHT,
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА
Сигнал RPHT восстановился, сигнал RPHT неактивен в
состоянии закрытой двери
03 43 ОШИБКА 4 SUET – КОНТАКТЫ ЗАШУНТИРОВАНЫ
БЕЗ АКТИВАЦИИ *)

K 608208_RU_08 319
Код Сообщения двери кабины
03 51 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ЗАВЕРШЕНО
Дверь смогла восстановиться от проблемы, связанной с
положением
03 55 КОНТРОЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА АКТИВЕН
Неправильное использование двери шахты обнаружено
и не допускается: лифт прекращает любые действия.
C1:Контроль дверного замка сигнализирует об ошибке
A1:Проверьте, что никто не находится в шахте или на
крыше кабины. Возобновите контроль. Если ошибка
появляется снова, проверьте правильность закрывания
каждой двери шахты.
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Собщения подсистемы привода


04 01 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА
Цепь безопасности разомкнулась неожиданно
(например, во время поездки)
C1:Сработало любое устройство безопасности (цепь
безопасности разомкнулась)
A1:Проверьте причину отключения и решите проблему
C2:Отказ проводки цепи безопасности или контакт(ы)
цепи безопасности неисправны или плохо
отрегулированы
A2:Проверьте общую проводку цепи безопасности и
контакты цепи безопасности

320 K 608208_RU_08
Код Собщения подсистемы привода
04 02 ПОЕЗДКА ДЛИЛАСЬ СЛИШКОМ ДОЛГО
Кабина не достигла намеченного этажа назначения в
пределах разрешенного времени (тип. 45 с). Этот
механизм предохраняет ведущую механику в случае
блокирования кабины. Например, на лифте с
канатоведущим шкивом, не допускаются повреждения
тросов. Например, на гидравлическом лифте, не
допускаются повреждения гидроцилиндра/клапанов.
C1:Кабина заблокирована или перемещается слишком
медленно
A1:Проверьте на наличие предмета в шахте,
препятствующего перемещению кабины. Проверьте
кабину на отсутствие препятствий (слишком большое
трение на направляющих).
C2:Привод заблокирован или поворачивается слишком
медленно
A2:Проверьте, правильно ли открывается тормоз.
Проверьте параметр "номинальная скорость на приводе".
C3:Сигнал(ы) шахтной информации ошибочен(ы)
A3:Проверьте проводку шахтной информации и ее
сигналы (PHS, KS/KS1, KSE/KSE_U/KSE_D, ..)
04 03 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ КОНТАКТОРА ПРИВОДА
C1:Один из входов обратной связи (1) переключился во
время поездки, или (2) не переключился после пуска, или
(3) не переключился после останова.
A1:Проверьте: проводка. Проверьте: отказ контактора 8
или отказ входа в цепи, связанной с входом?
C2:Аварийная остановка?
04 04 ОШИБКА НАПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА
C1:Неправильное направление движения
A1:Проверьте: проводка. Проверьте: почему привод не
создает достаточный крутящий момент

K 608208_RU_08 321
Код Собщения подсистемы привода
C2:FA/ Без обратной связи: неправильный сигнал
обратной связи контакторов
C3:С обратной связью: тахогенератор неисправен или
двигатель не запитан и кабина перемещается медленно
из-за несбалансированности
C4:Привод не создает достаточный крутящий момент
04 05 ШАХТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРИВОДА
A1:Проверьте: Кабель CAN, Проверьте: проводку CAN
04 06 ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИВОДА
Обнаружено превышение температуры привода
C1:Превышение температуры привода двигателя,
гидравлического насоса, гидравлического масла или
шахты из-за слишком большого количества поездок в
единицу времени или из-за слишком высокой
температуры воздуха окружающей среды (например,
прямые солнечные лучи в застекленной шахте)
A1:Обождите, пока не произойдет охлаждение
C2:Сигнал обратной связи превышения температуры
привода KTHMH/KTHM недействителен
A2:Проверьте тепловые контакты KTHMH/KTHM на
правильность срабатывания. Проверьте общую проводку
KTHMH/KTHM.
C3:Вентиляция (встроенный вентилятор на частотном
преобразователе или принудительная вентиляция) не
работает
A3:Проверьте источник питания и механику вентилятора
04 07 ПРИВОД В СОСТОЯНИИ "НЕ ГОТОВ" ВО ВРЕМЯ
ОСТАНОВКИ
Привод (частотный преобразователь, с обратной связью)
стал технически недоступен во время остановки.

322 K 608208_RU_08
Код Собщения подсистемы привода
C1:Плохое электрическое соединение между частотным
преобразователем привода и соединительной платой
главных контакторов лифта (платой MCCE) (Не
применимо для Schindler 3000)
A1:Проверьте соответствующие кабели и соединители
(например, сигнал готовности привода)
C2:Общая проблема на частотном преобразователе
привода
A2:Проверьте локальный журнал ошибок частотного
преобразователя привода для детализированной
диагностики. Замените частотный преобразователь в
случае необходимости.
04 08 ПРИВОД В СОСТОЯНИИ "НЕ ГОТОВ" ВО ВРЕМЯ
ПОЕЗДКИ
Привод (частотный преобразователь, с обратной связью)
стал технически недоступен во время перемещения
кабины.
C1:См. 0407
A1:См. 0407
C2:См. 0407
A2:См. 0407
04 09 ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ ПРИВОДА ПРЕВЫШЕН ВО
ВРЕМЯ ОСТАНОВКИ
Каждый раз перед началом новой поездки выполняется
проверка достоверности сигнала, указывающего на 8
низкую скорость (обычно при v < 0.3м/с), поступающего
от частотного преобразователя привода (без обратной
связи) Эта ошибка происходит, если сигнал не активен.
C1:Плохое электрическое соединение между частотным
преобразователем привода и соединительной платой
главных контакторов лифта (платой MCCE) (Не
применимо для Schindler 3000)
A1:Проверьте соответствующие кабели и соединители
(например, сигнал предела скорости привода)

K 608208_RU_08 323
Код Собщения подсистемы привода
C2:Параметр 'предел скорости' установлен неверно
A2:Проверьте параметр 'предел скорости' на частотном
преобразователе привода
C3:См. 0407
A3:См. 0407.
04 10 ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ ПРИВОДА ПРЕВЫШЕН ВО
ВРЕМЯ ШУНТИРОВАНИЯ ЦЕПИ БЕЗОПАСНОСТИ
Когда кабина останавливается на этаже, ожидается, что
сигнал, указывающий на низкую скорость (обычно при v <
0.3м/с), поступающий от частотного преобразователя
(без обратной связи) переключится один раз из
неактивного в активное состояние. Ошибка происходит,
если этот сигнал переключился один раз в активное
состояние и переключился обратно в неактивное
состояние (означает: Скорость кабины увеличилась при
посадке).Примите к сведению, цепь безопасности у
двери зашунтирована в этот момент времени. Примите к
сведению, лифт может заблокироваться, если эта
ошибка повторяется слишком много раз в течение
определенного периода времени (тип. > 3 раза в час).
C1:См. 0407
A1:См. 0407
C2:Параметр 'предел скорости' установлен неверно
A2:Проверьте параметр 'предел скорости' на частотном
преобразователе привода
C3:Проскальзывание каната
A3:Проверьте ведущие механизмы и тягу
C4:См.0407, C2
A4:См.0407, A2

324 K 608208_RU_08
Код Собщения подсистемы привода
04 11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(ПРИВОД)
По крайней мере одно из соединительных устройств
сопротивления двигателя привода, используемых для
плавного начала поездки, на двухскоростных приводах
(реостатный пуск), не работает, как ожидалось.
C1:Любой сигнал обратной связи соединительного
устройства (тип.от контактора, например, SWAHA,
SWAFA) неправилен
A1:Проверьте общую проводку к сопротивлению
двигателя привода/устройствам соединения катушек
C2:Любое соединительное устройство (например,
SWAHA, SWAFA) неисправно (например, залипшие
контакты, сгоревшая катушка контактора)
A2:Замените соответствующее соединительное
устройство
04 30 ЧАСТИЧНЫЙ ОТКАЗ ТОРМОЗА ПРИВОДА *)
Частичный отказ выявлен на тормозе с механическим
приводом
C1:Любой сигнал обратной связи положения тормоза
(например, KB/KB1) неправилен
A1:Проверьте датчики положения тормоза (например,
KB/KB1) на наличие грязи. Проверьте общую проводку
датчиков положения тормоза.
C2:Цепь управления тормоза неисправна
A2:Проверьте контакторы, управляющие тормозом
8
(например, SB, RB, SF).Проверьте общую проводку к
тормозному приводу. Проверьте модуль тормоза на
наличие (печатная плата).
C3:Тормоз работает только частично
A3:Проверьте напряжение питания тормоза

K 608208_RU_08 325
Код Собщения подсистемы привода
C4:Тормоз плохо отрегулирован механически
A4:Проверьте эксплуатационную практическую
информацию. Замените тормоз при необходимости
04 31 ФАТАЛЬНЫЙ ОТКАЗ ТОРМОЗА ПРИВОДА *)
Фатальный отказ выявлен на тормозе с механическим
приводом
C1:Любой сигнал обратной связи положения тормоза
(например, KB/KB1) неправилен
A1:Проверьте датчики положения тормоза (например,
KB/KB1) на наличие грязи. Проверьте общую проводку
датчиков положения тормоза.
C2:Цепь управления тормоза неисправна
A2:Проверьте контакторы, управляющие тормозом
(например, SB, RB, SF).Проверьте общую проводку к
тормозному приводу. Проверьте модуль тормоза на
наличие (печатная плата).
C3:См. 0430
A3:См. 0430
C4:См. 0430
A4:См. 0430
04 51 ОТКАЗ ПИТАНИЯ ТОРМОЗА ПРИВОДА
Лифт выявил отказ напряжения питания тормоза.
04 52 ПРЕВЫШЕНО ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ КАЛИБРОВКИ
КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА*)
04 99 НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА ПРИВОДА
Неизвестная ошибка была выявлена контроллером
(например, была выявлена неизвестная ошибка ACVF)
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

326 K 608208_RU_08
Код Сообщения датчика загрузки кабины
11 01 ОТСУТСТВИЕ ДАННЫХ О ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЕ CLC
Отсутствует частота от устройства измерения загрузки
кабины
C1:Отсутствует подключение к устройству измерения
загрузки кабины
A1:Проверьте соединения и общую проводку к
устройству измерения нагрузки кабины (например, CLC)
C2:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A2:Замените устройство измерения загрузки кабины
(например, CLC)
C3:Нарушение функционирования на стадии приема
сигнала нагрузки кабины
A3:Замените соответствующую плату (например, SDIC)
11 02 НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАННЫХ CLC
Сигнал от устройства измерения загрузки кабины
присутствует, но является неверным (например, сигнал
вне диапазона)
C1:Устройство измерения загрузки кабины плохо
отрегулировано механически
A1:Проверьте механическое крепление устройства
измерения загрузки кабины
C2:Сигнал измерения загрузки кабины ошибочен
A2:Проверьте общую проводку к устройству измерения 8
нагрузки кабины. Проверьте на отсутствие
электромагнитных помех.
C3:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A3:Замените устройство измерения загрузки кабины
(например, CLC)
11 03 ОШИБКА КАЛИБРОВКИ CLC

K 608208_RU_08 327
Код Сообщения датчика загрузки кабины
C1:Датчик загрузки кабины: во время процедуры
калибровки произошла ошибка
A1:Проверьте: проводку CLC. Проверьте: надлежащую
фиксацию CLC. Проверьте: параметризацию CLC
Повторно выполните: калибровку CLC. Замените: CLC
11 04 CLC ОТКЛЮЧЕН
C1:Двухпозиционный DIP-переключатель 1 на плате
SCIC в положении ON (датчик загрузки кабины
деактивирован)
A1:Проверьте: Выключите двухпозиционный
переключатель 1 на плате SCIC. Проверьте: HMI (LDU)
меню 107
11 05 CLC НЕ ОТКАЛИБРОВАН*)
Калибровка на CLC еще не выполнена.
11 06 РАБОТА CLC НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В ТЕКУЩЕМ
СОСТОЯНИИ
Невозможно отобразить текущую загрузку кабины на
пользовательском интерфейсе (LDU) при входе в меню
конфигурации CF95, CF98 или CF99.
C1:Устройство измерения загрузки кабины не
откалибровано
A1:Откалибруйте устройство измерения загрузки кабины
11 07 РАБОТА CLC НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В СОСТОЯНИИ
ОШИБКИ
Невозможно отобразить текущую загрузку кабины на
пользовательском интерфейсе (LDU) при входе в меню
конфигурации CF95, CF98 или CF99.
C1:Устройство измерения загрузки кабины находится в
состоянии ошибки (не работает)
A1:Проверьте журнал ошибок на наличие более ранних
сообщений об ошибках устройства измерения нагрузки
кабины.

328 K 608208_RU_08
Код Сообщения датчика загрузки кабины
11 08 ЗНАЧЕНИЕ CLC ВНЕ ДИАПАЗОНА
Сигнал от устройства измерения загрузки кабины
присутствует, но является неверным (например, сигнал
вне диапазона)
C1:Устройство измерения загрузки кабины плохо
отрегулировано механически
A1:Проверьте механическое крепление устройства
измерения загрузки кабины
C2:Параметр типа устройства измерения загрузки
кабины установлен неправильно и не соответствует
действительному установленному устройству измерения
загрузки кабины
A2:Проверьте тип параметра устройства измерения
загрузки кабины на правильность установки (например,
CF08 PA08)
C3:Сигнал измерения загрузки кабины ошибочен
A3:Проверьте общую проводку к устройству измерения
загрузки кабины.Проверьте экранирование (если
имеется).Проверьте источник питания устройства
измерения загрузки кабины.
C4:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A4:Замените устройство измерения загрузки кабины
11 09 ЧАСТОТА КАЛИБРОВКИ CLC С НУЛЕВОЙ ЗАГРУЗКОЙ
ВНЕ ПРЕДЕЛОВ ДИАПАЗОНА
Калибровка с нулевой загрузкой кабины оказалась
8
неуспешной из-за неверного сигнала (частоты) от
системы измерения загрузки кабины
C1:Устройство измерения загрузки кабины плохо
отрегулировано механически
A1:Проверьте механическое крепление устройства
измерения загрузки кабины

K 608208_RU_08 329
Код Сообщения датчика загрузки кабины
C2:Параметр типа устройства измерения загрузки
кабины установлен неправильно и не соответствует
действительному установленному устройству измерения
загрузки кабины
A2:Проверьте тип параметра устройства измерения
загрузки кабины на правильность установки (например,
CF08 PA08)
C3:Сигнал измерения загрузки кабины ошибочен
A3:Проверьте общую проводку к устройству измерения
нагрузки кабины. Проверьте на отсутствие
электромагнитных помех.
C4:Неправильная рабочая процедура во время
калибровки устройства измерения загрузки кабины
A4:Проверьте правильность рабочей процедуры
(например, правильный вес в кабине)
C5:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A5:Замените устройство измерения загрузки кабины
11 10 МАССА ЭТАЛОННОЙ ЗАГРУЗКИ ПРИ КАЛИБРОВКЕ
CLC ВНЕ ПРЕДЕЛОВ ДИАПАЗОНА
Калибровка с эталонной загрузкой кабины оказалась
неуспешной из-за неверного сигнала (частоты) от
системы измерения загрузки кабины
C1:Устройство измерения загрузки кабины плохо
отрегулировано механически
A1:Проверьте механическое крепление устройства
измерения загрузки кабины
C2:Сигнал измерения загрузки кабины ошибочен
A2:Проверьте общую проводку к устройству измерения
нагрузки кабины. Проверьте на отсутствие
электромагнитных помех.

330 K 608208_RU_08
Код Сообщения датчика загрузки кабины
C3:Неправильная рабочая процедура во время
калибровки устройства измерения загрузки кабины
A3:Проверьте правильность рабочей процедуры
(например, правильный вес в кабине)
C4:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A4:Замените устройство измерения загрузки кабины
11 11 ГРУЗ КАЛИБРОВКИ CLC С ЭТАЛОННОЙ ЗАГРУЗКОЙ
ВНЕ ПРЕДЕЛОВ ДИАПАЗОНА
C1:Введен неправильный вес эталонной загрузки.
A1:Проверьте: Значение веса эталонной нагрузки.
Выполните повторно: калибровку CLC / конфигурацию
11 12 КРИВАЯ CLC-КАЛИБРОВКИ ВНЕ ДИАПАЗОНА
C1:Устройство измерения загрузки кабины плохо
отрегулировано механически
A1:Проверьте механическое крепление устройства
измерения загрузки кабины Выполните повторно:
калибровку CLC / конфигурацию
C2:Неисправная работа устройства измерения загрузки
кабины
A2:Проверьте и замените устройство измерения загрузки
кабины. Выполните повторно: калибровку CLC /
конфигурацию
11 13 ГРУЗ КАЛИБРОВКИ CLC С НОМИНАЛЬНОЙ
НАГРУЗКОЙ ВНЕ ПРЕДЕЛОВ ДИАПАЗОНА 8
A1:Проверьте: Файл конфигурации груза номинальной
загрузки
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

K 608208_RU_08 331
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 01 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПРЕВЫШЕНИЕ
ПО ТОКУ
Предельное значение тока на одной или нескольких
выходных фазах преобразователя частоты к приводу
двигателя было превышено
C1:Короткое замыкание в кабелях двигателя или обмотке
двигателя
A1:Проверьте силовые провода и разъемы между
преобразователем привода и двигателем
привода.Проверьте двигатель на короткое замыкание в
обмотках.
C2:Механика привода тормозится или заблокирована
A2:Проверьте механизмы привода на отсутствие
блокировки (например, шестерни в зубчатой
передаче)Проверьте надлежащее раскрытие тормоза.
C3:Внезапное сильное увеличение нагрузки
A3:Проверьте на отсутствие недопустимой нагрузки
C4:Установка параметров привода
A4:Проверьте параметр привода и сравните с типом
двигателя и его данными
C5:Непригодный двигатель привода
A5:Проверьте соответствие размеров двигателя привода
системе лифта
15 02 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПЕРЕГРУЗКА ПО
НАПРЯЖЕНИЮ *)
Обнаружена перегрузка по напряжения на внутренней
вставке постоянного тока преобразователя привода
C1:Торможение слишком большое
A1:Отрегулируйте торможение (предлагается 0.5м/с2)
C2:Высокие выбросы перегрузки по напряжению в
питающей сети
A2:Проверьте напряжение сети на помехи и допуски

332 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C3:Отказ электроники преобразователя привода
A3:Замените преобразователь привода
15 03 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ЗАМЫКАНИЕ НА
ЗЕМЛЮ
Сумма фазовых токов на выходе преобразователя
привода к двигателю привода не равна нулю
C1:Замыкание на землю
A1:Проверьте силовые провода (изоляцию) к двигателю
Проверьте двигатель на короткое замыкание на обмотках
двигателя
C2:Ток утечки
A2:Проверьте силовые провода (изоляцию) к двигателю
Проверьте двигатель на короткое замыкание на обмотках
двигателя
15 04 ОТКАЗ ЧАСТОТНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Частотный преобразователь Vacon выявил сбой в
работе на генераторе импульсов или мосту IGBT - отказ
из-за влияния электромагнитных помех - отказ
компонента
A1:Произведите сброс отказа и повторный запуск. При
повторном отказе - замените частотный преобразователь
15 05 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ЗАРЯДНЫЙ
КОНТАКТОР
Преобразователь двигателя выявил сбой в работе на
внутренней вставке постоянного тока 8
C1:Электромагнитные помехи
A1:Освободите лифт из заблокированного состояния
(сброс)
C2:Внутренний компонент преобразователя привода
(например, зарядный контактор) неисправен
A2:Замените преобразователь привода

K 608208_RU_08 333
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 09 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
НЕДОСТАТОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Обнаружено недостаточное напряжение на внутренней
вставке постоянного тока преобразователя привода
C1:Неисправность на питающей сети
A1:Проверьте напряжение сети на помехи и допуски
C2:Происходит автоматическая эвакуация
A2:Ничего нет, обычная реакция
C3:Отказ электроники преобразователя привода
A3:Замените преобразователь привода
15 10 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬ ЗА
ВХОДНОЙ ЛИНИЕЙ
Хотя бы одна фаза источника питания привода
отсутствует или не является достаточной
C1:Отсутствие питания
A1:Проверьте общую проводку (соединения).Проверьте
предохранители.
C2:Нарушение электропитания
A2:Проверье наличие других потребителей
электроэнергии (например, запитанных по той же линии),
которые снижают уровень питания привода
15 11 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬ ЗА
ВЫХОДНОЙ ЛИНИЕЙ
Не обнаружен ток на одной или нескольких выходных
фазах преобразователя привода к двигателю
C1:Силовое соединение между инвертером привода и
двигателем привода плохое или отсутствует
A1:Проверьте силовые провода и разъемы между
преобразователем привода и двигателем привода

334 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 12 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬ
ТОРМОЗНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ
Тормозной прерыватель на преобразователе привода не
работает правильным образом
C1:Тормозной резистор не установлен правильным
образом
A1:Проверьте присутствие и проводку тормозного
резистора
C2:Тормозной резистор поврежден
A2:Замените тормозной резистор
C3:Тормозной прерыватель поврежден
A3:Замените преобразователь частоты (FC)
15 13 НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Температура теплоотвода ниже 10C
A1:нет
15 14 ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Температура теплоотвода выше +75C
A1:Проверьте: поток охлаждающего воздуха Проверьте:
что теплоотвод не загрязнен Проверьте: температуру
окр.среды Проверьте: что частота включения не является
слишком высокой по сравнению с температурой
окружающей среды и нагрузкой двигателя
8
15 15 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ДВИГАТЕЛЬ
ЗАБЛОКИРОВАН
Нагрузка на двигатель привода слишком высока
(определяется измерением тока на выходе
преобразователя привода)

K 608208_RU_08 335
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:Механика привода тормозится или заблокирована
A1:Проверьте механизмы привода на отсутствие
блокировки (например, шестерни в зубчатой
передаче)Проверьте надлежащее раскрытие тормоза.
C2:Внезапное сильное увеличение нагрузки
A2:Проверьте на отсутствие недопустимой нагрузки
15 16 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПРЕВЫШЕНИЕ
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
C1:Температурная модель двигателя частотного
преобразователя Vacon выявила перегрев двигателя-
двигатель перегружен
A1:Проверьте датчик THMH на ACVF. Проверьте
подключение кабеля. Проверьте, что датчик имеет тип
KTY. Проверьте: снизьте нагрузку на двигатель.
Проверьте: параметры температурной модели, если
двигатель не был перегрет
15 17 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - НЕДОСТАТОЧНАЯ
НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ
Нагрузка на двигатель привода слишком низка
(определяется измерением тока на выходе
преобразователя привода)
C1:Механика привода повреждена
A1:Проверьте механику привода на наличие
повреждений (например, шестерни на зубчатой
передаче, тросов и т.д.)
15 18 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОТКАЗ
АНАЛОГОВОГО ВХОДА E
C1:
- Неправильная полярность аналогового входа
- Отказ компонента на плате управления
- Не относится к системам с обратной связью Schindler
A1:Проверьте: полярность аналогового входа;
Проверьте: замените частотный преобразователь

336 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 19 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ
C1:Неуспешная идентификация дополнительной платы
частотного преобразователя
A1:Проверьте: установку, если установка произведена
правильно - замените частотный преобразователь.
15 20 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОПОРНОЕ
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 10В
C1:Опорное напряжение + 10 В закорочено на плате
управления или дополнительной плате
A1:Проверьте: кабельную проводку от опорного
напряжения +10 В
15 21 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ 24 В
C1:Опорное напряжение + 24 В закорочено на плате
управления или дополнительной плате
A1:Проверьте: кабельную проводку от опорного
напряжения +24 В
15 22 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПАМЯТЬ
EEPROM
C1:Ошибка при восстановлении параметра- отказ из-за
влияния помех- отказ компонента
A1:Проверьте: при сбросе отказа Частотный
преобразователь Vacon автоматически загрузит
установки параметра по умолчанию. 8
A2:Проверьте: все относящиеся к конкретному заказчику
установки параметра после подтверждения и при
необходимости перезагрузите их.
A3:Проверьте: При повторном отказе - замените
преобразователь
15 23 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬНАЯ
СУММА

K 608208_RU_08 337
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:См. 1522
A1:См. 1522
A2:Проверьте: установки всех параметров после сброса
A3:Проверьте: При повторном отказе - замените
частотный преобразователь
15 25 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
МИКРОПРОЦЕССОР САМОКОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ
C1:- FC Микропроцессор зависает- отказ из-за влияния
помех- отказ компонента
A1:Проверьте: произведите сброс отказа и повторный
запуск. Проверьте: при повторном отказе - замените
частотный преобразователь
15 26 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СВЯЗЬ С
ПАНЕЛЬЮ
C1:Соединение между панелью и частотным
преобразователем Vacon не работает
A1:Проверьте: кабель между панелью и интерфейсом FC
15 29 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ЗАЩИТА
ТЕРМИСТОРА
C1:- Вход термистора платы расширения входа/выхода
обнаружил увеличение температуры двигателя - Не
относится к системам с обратной связью Schindler
A1:Проверьте: охлаждение двигателя и нагрузку
Проверьте: подключение термистора (если вход
термистора платы расширения не используется, его
необходимо зашунтировать)
15 31 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОТСУТСТВУЕТ
ИМПУЛЬС ЭНКОДЕРА
Неверный сигнал от энкодера двигателя привода
C1:Сигнал энкодера ошибочный
A1:Проверьте общую проводку к энкодеру

338 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C2:Сигнал энкодера зашумленный
A2:Проверьте сигналы энкодера на правильное
подключение нагрузки (нагрузочный резистор)
C3:Неисправность на стадии приемки сигнала энкодера
A3:Замените электронику (например, дополнительную
плату или даже весь преобразователь привода)
соответствующего устройства
C4:Энкодер неисправен
A4:Замените энкодер
C5:Параметр привода установлен неверно
A5:Проверьте параметр привода (например,
номинальную частоту, импульсное отношение и т.д.)
C6:Направление вращения, о котором сообщает энкодер
(дифференциальные входы) противоположно
последовательности фаз питающей сети двигателя
привода
A6:Измените параметр направления энкодера (CF 16,
PA 14)
15 32 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - НАПРАВЛЕНИЕ
ЭНКОДЕРА *)
Неправильный сигнал направления вращения от
энкодера двигателя привода
C1:Направление вращения, о котором сообщает энкодер
двигателя привода (дифференциальные входы)
противоположно последовательности фаз питающей 8
сети двигателя привода
A1:Измените параметр направления энкодера
(CF 16, PA 14)

K 608208_RU_08 339
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 33 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬ ЗА
СКОРОСТЬЮ
Слишком большая разница между эталонной и
действительной скоростью двигателя привода.
Действительная скорость является полученной из
информации инкрементного энкодера
C1:Механика привода тормозится или даже
заблокирована
A1:Проверьте надлежащее раскрывание
тормоза.Проверьте механику привода на отсутствие
блокировки (например, шестерня зубчатой передачи,
смазка).Проверьте на отсутствие неправильного веса
балансировки кабины и противовеса.
C2:Параметр двигателя или энкодера двигателя
установлен неправильно или параметр пределов
скорости установлен слишком небольшим
A2:Измените соответствующий параметр надлежащим
образом. Примите к сведению, что для некоторых
приводов установлены различные пределы для
различных скоростей, таких как скорость инспекции,
скорость эвакуации и т.д. . (например, предел/время
скорости в шахте, предел/время скорости сервиса в
шахте)
C3:Нарушение функционирования энкодера вращения
двигателя привода
A3:Замените энкодер.
15 36 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
НЕДОСТАТОЧНЫЙ ТОК АНАЛОГОВОГО ВХОДА
C1:Ток на линии аналогового входа ниже 4 мА. Выход из
строя источника сигнала.Управляющий кабель
поврежден.
A1:Проверьте: механические повреждения Проверьте:
удостоверьтесь, что двигатель неработает на пределе
тока. Проверьте: увеличьте параметр 11.8 SpeedErrorLim
не превышая 1/3 номинальной выходной частоты.

340 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 41 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ВНЕШНИЙ ОТКАЗ
C1:Обнаружена неисправность внешнего цифрового
входа
A1:Проверьте: внешнюю отказавшую цепь или
устройство.
15 42 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СЛИШКОМ
ВЫСОКАЯ ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКАЯ СКОРОСТЬ НА
ДАТЧИКАХ PHSx
Слишком высокая или слишком низкая скорость кабины
во время остановки кабины на этаже
C1:Нарушение при определении положения кабины
A1:Проверьте систему шахтной информации (например,
шунты PHS)
C2:Плохая балансировка кабины и противовеса
A2:Проверьте балансировку в соответствии с
руководством с инструкциями (TK)
C3:Слишком большое скольжение тяги
A3:Проверьте средства тяги на достаточное трение
C4:Износ средств тяги
A4:Проверьте средства тяги на износ
15 44 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ PHSx
C1:FC получил неправильную последовательность
логических сигналов PHSx от процессора кабины - 8
первый PHSx фронт сигнала, последний PHSx- фронт
сигнала отсутствует- были получены два фронта или два
среза сигнала PHSx подряд друг за другом
A1:Проверьте: ошибки аппарат.обеспечения/ПО кабины
Проверьте: PHS световые барьеры Проверьте: PHS 1/2
питание Проверьте: EMI Проверьте: шунты этажей

K 608208_RU_08 341
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C2:Логическая ошибка процессора кабины (SDIC)
A2:Проверьте: датчики PHS и расстояния до шунтов
этажей Проверьте: питание 24 В Проверьте: проводку
SDIC Проверьте: плату SDIC
15 48 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТРОЛЬ ТОКА
ДВИГАТЕЛЯ
C1:Ток двигателя (в одной или нескольких фазах) ниже
ожидаемого значения
A1:Проверьте: проводку между FC и выходными
контакторами, главные контакты Проверьте: главные
контакторы, главные контакты Проверьте: проводку
между контакторами выходного устройства и двигателем
Проверьте: двигатель
15 51 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ЭТАЛОННАЯ
СКОРОСТЬ E
C1:Попытка изменить скорость "на лету" не принимается
FC. FC инициирует аварийную остановку.
A1:Проверьте: SCIC (S00x) версию ПО (Логическая
ошибка)
C2:Логическая ошибка устройства управления лифтом
(EC) (новый уровень скорости = НУЛЕВОЙ,
ЭВАКУАЦИОННЫЙ или НЕИЗВЕСТЕН)
15 54 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПРЕВЫШЕНИЕ
ТЕМПЕРАТУРЫ ТОРМОЗНОГО РЕЗИСТОРА
C1:FC (С обратной связью) Перегрев тормозного
резистора
A1:Проверьте: Перегрев тормозного резистора, проводки
и /или самого биметалла

342 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 55 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ТАКТОВЫЙ
ИМПУЛЬС E
Узел привода распознал потерю связи с главным
устройством управления лифта. Примите к сведению, что
эта ошибка происходит главным образом вместе с
другими ошибками. Пожалуйста, проверьте журнал
регистрации сообщений сперва на наличие других
сообщений об ошибках
C1:Узел привода отсоединен (например, шина CAN)
A1:Повторно подсоедините узел
C2:Ошибочная передача данных (например, шины CAN)
A2:Проверьте общее подключение линии передачи
данных. Проверьте правильное подключение нагрузки к
линии передачи данных (перемычками и
переключателями, если имеются) всех устройств
(печатных плат), подсоединенных к шине данных.
Проверьте экранирование линии передачи данных (если
имеется). Проверьте отсутствие электромагнитных
помех.
C3:Отсутствие питания или проблемы с питанием
главного устройства управления лифта
A3:Проверьте питание
C4:Главное устройство управления лифта неисправно
A4:Замените соответствующее аппаратное обеспечение
15 56 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТАКТОР
ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА 8
Один или несколько главных контакторов привода не
работают как ожидается.

K 608208_RU_08 343
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:Сигнал обратной связи контактора является
ошибочным
A1:Проверьте в меню служебного интерфейса
(например, 723 или 30623) состояние сигнала обратной
связи контактора.Проверьте общую проводку сигнала
обратной связи контактора (например, к DIN1 и DIN2
привода)Выполните ручной сброс, соответственно
выполните сброс устойчивой фатальной ошибки для
возвращения лифта в работу.
C2:Контактор неисправен (например, залипшие
контакты)
A2:Замените неисправный контактор (например, SFx,
SHx, SB) Выполните ручной сброс, соответственно
выполните процедуру сброса устойчивой фатальной
ошибки для восстановления лифта в работу.
C3:Электроника управления контактора неисправна
A3:Замените неисправную электронику (печатную плату,
например, MCCE) Выполните ручной сброс,
соответственно выполните процедуру сброса устойчивой
фатальной ошибки для восстановления лифта в работу.

344 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C4:Некоторые типы приводов не имеют
специализированного логического входа (HW),
отражающего состояние цепь безопасности, которая
используется для определения отказа на одном из
главных контакторов привода. Эти привода
информируются с помощью телеграммы данных
(например, CAN) от главного устройства управления
лифтом относительно состояния цепи безопасности.
Цепь безопасности разомкнулась, но упомянутая
телеграмма не была передана.
A4: Проверьте общее подключение линии передачи
данных.Проверьте правильное подключение нагрузки к
линии передачи данных (если имеется) всех устройств,
подсоединенных к шине данных. Проверьте
экранирование линии передачи данных (если
имеется).Выполните ручной сброс, соответственно
выполните процедуру сброса фатальной ошибки для
ввода лифта обратно в работу.
15 57 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОНТАКТОР
ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА
Один или несколько главных контакторов привода не
функционируют как ожидается.Примите к сведению, что
это сообщение об ошибке могло быть зарегистрировано
на различных типах приводов после размыкания цепи
безопасности. В этом случае отсутствует ошибка
действительного контактора, если это не подтверждено
последующей регистрацией ошибки 1556.
C1:Цепь безопасности разомкнулась 8
A1:Когда цепь безопасности разомкнулась неожиданно,
проверьте журнал сообщений лифта на наличие более
ранних сообщений для того, чтобы выявить
первопричину проблемы

K 608208_RU_08 345
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C2:Сигнал обратной связи контактора является
ошибочным
A2:Проверьте в меню служебного интерфейса
(например, 723 или 30623) состояние сигнала обратной
связи контактора.Проверьте общую проводку сигнала
обратной связи контактора (например, к DIN1 и DIN2
привода)
C3:Контактор неисправен (например, залипшие
контакты)
A3:Замените неисправный контактор (например, SFx,
SHx)
15 59 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КОРРЕКЦИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ
C1:Ошибка коректировки положения, слишком высокое
значение запрошено EC.FC инициирует остановку.
A1:Проверьте: Пар. 11.2 PosCorrectLim и параметры s-
образной кривой (макс. рывок, макс. ускорение,
номинальная скорость).
C2:Используются слишком большие значения для
рывков и/или ускорения. (Пар. 1.10, 1.11, 4.2, 4.3,
4.10...4.13).
A2:Проверьте: для систем с обратной связью
макс.значения для Пар. 1.10, 1.11, 4.2, 4.3 4.10...4.13),
ограничения для которых накладываются механикой
C3:Тяговые ремни кабины скользят по тяговому блоку
A3:Проверьте: механику лифта (тормоз, тросы, блок и
т.д.)
C4:Образ шахты EC
15 64 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KB/KB1
Отказ тормоза, выявленный на тормозном контакте
KB/KB1.

346 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:Сигнал(ы) обратной связи положения тормоза
(например, KB/KB1) неправилен
A1:Проверьте тормозной контакт(ы) KB/KB1 на
отсутствие грязи.Проверьте общую проводку KB/KB1.
C2:Тормоз открывается только частично
A2:Проверьте напряжение питания тормоза
C3:Тормоз плохо отрегулирован механически
A3:Замените тормоз
15 67 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОСТАНОВКА
Преобразователь привода обнаружил перемещение
двигателя привода, когда он должен находиться в
состоянии покоя (тормоз в закрытом положении)
C1:Тормоз привода не закрывается правильно
A1:Проверьте тормоз (например, температура слишком
высокая)
C2:Сигнал энкодера ошибочный
A2:Проверьте общую проводку к энкодеру
C3:Неисправность на стадии приемки сигнала энкодера
A3:Замените электронику (например, дополнительную
плату или даже весь преобразователь привода)
соответствующего устройства
C4:Энкодер неисправен
A4:Замените энкодер
15 68 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - УСТОЙЧИВАЯ
8
ОШИБКА МЕХАНИЧЕСКОГО ТОРМОЗА
Эта ошибка происходит, если привод сообщил об отказе
KB/KB1, а цепь безопасности не разомкнулась
впоследствии. Это неустойчивая и опасная ситуация,
которая влечет за собой работу неисправного лифта
Лифт заблокирован.

K 608208_RU_08 347
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:Установлено неподходящее программное
обеспечение частотного преобразователя привода (FC)
A1:Обновите программное обеспечение частотного
преобразователя привода (FC) и соответствующее
программное обеспечение на главном контроллере
лифта (SCIC) (Вначале обратитесь в отдел исследований
и разработок в Локарно или к специалисту.)
15 69 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - КРИВАЯ UF E
15 70 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KB
Отказ тормоза, обнаруженный на тормозном контакте
KB.
C1:Сигнал обратной связи положения тормоза KB
ошибочен
A1:Проверьте тормозной контакт KB на наличие
грязи.Проверьте общую проводку KB.
C2:Тормоз открывается только частично
A2:Проверьте напряжение питания тормоза
C3:Тормоз плохо отрегулирован механически
A3:Замените тормоз
15 71 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KB1
Отказ тормоза, обнаруженный на тормозном контакте
KB1.
C1:Сигнал обратной связи положения тормоза KB1
ошибочен
A1:Проверьте тормозной контакт KB1 на наличие грязи.
Проверьте общую проводку KB1.
C2:Тормоз открывается только частично
A2:Проверьте напряжение питания тормоза
C3:Тормоз плохо отрегулирован механически
A3:Замените тормоз

348 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 72 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KBKB1 УСТОЙЧИВАЯ ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА
Слишком много отказов тормоза (KB и KB1) произошли
за определенное ограниченное количество поездок
(обычно > 3 отказа/100 поездок). Лифт заблокирован.
C1:Питание тормоза отутствует
A1:Проверьте общую проводку цепи питания тормоза
C2:Сигналы обратной связи положения тормоза KB и
KB1 ошибочны
A2:Проверьте в меню служебного интерфейса
(например, 724 или 30624) состояние сигнала обратной
связи положений тормоза. Проверьте контакты тормоза
KB и KB1 на отсутствие грязи. Проверьте общую
проводку KB и KB1.
C3:Тормоз открывается только частично
A3:Проверьте напряжение питания тормоза
C4:Тормоз плохо отрегулирован механически
A4:Замените тормоз
15 73 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KB УСТОЙЧИВАЯ ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА
Слишком много отказов тормоза (KB) произошло за
определенное ограниченное количество поездок (обычно
> 3 отказа/100 поездок). Лифт заблокирован.
C1..C4: См.ошибку 1572 (применено к KB)
A1..A4: См.ошибку 1572 (применено к KB) 8
15 74 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KB1 УСТОЙЧИВАЯ ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА
Слишком много отказов тормоза (KB1) произошло за
определенное ограниченное количество поездок (обычно
> 3 отказа/100 поездок). Лифт заблокирован.
C1..C4: См.ошибку 1572 (применено к KB1)
A1..A4: См.ошибку 1572 (применено к KB1)

K 608208_RU_08 349
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
15 75 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ PHNRx
Частотный преобразователь привода получил
неустойчивую сигнальную последовательность зоны
повторного выравнивания от системы шахтной
информации (например, два фронта от PHNR_U или
PHNR_D).
C1:Плохое выравнивание датчиков PHNR_U/PHNR_D
A1:Проверьте положение датчиков PHNR_U/PHNR_D
C2:Грязь на флажках
A2:Почистите флажки в шахте
C3:Слабые сигналы из-за внешнего источника света
A3:Проверьте надлежащее экранирование от солнечного
света (застекленная шахта)
C4:Проблемы связи, EMC
A4:Проверьте связь на шине CAN (SDIC, SCIC)
15 76 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПРЕВЫШЕНО
РАССТОЯНИЕ ПОВТОРНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ
Частотный преобразователь привода (FC) не смог
выровнять кабину на этаже из-за того, что максимальное
расстояние повторного выравнивания было превышено.
C1:Параметр 'макс.расстояние выравнивания'
установлен неверно
A1:Проверьте параметр 'макс.расстояние выравнивания'
на частотном преобразователе привода. Значение
должно быть в 1.3 - 1.5 раза больше максимально
допустимого удлинения каната на конкретной установке.

350 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C2:Плохое выравнивание/размещение датчиков
PHNR_U/PHNR_D
A2:Проверьте положения датчиков PHNR_U/PHNR_D.
Проверьте, что смещение датчиков повторного
выравнивания(PHNR_U/PHNR_D) соответствует
принципиальной схеме. Они должны быть неактивны,
когда кабина находится на расстоянии приблизительно
15 мм ниже или выше уровня этажа.
15 77 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
ИДЕНТИФИКАЦИЯ RPM ОСТАНОВЛЕНА
Процедура обучения параметра оборотов двигателя
привода (RPM) была прервана.
C1:Монтажник отменил процедуру обучения с помощью
пользовательского интерфейса
A1:нет
C2:Неправильное действие со стороны монтажника.
Были инициированы две последовательные поездки в
одном и том же направлении.
A2:Выполняйте инструкцию J42101241 (V3 или более
позднюю) 'Ввод в действие Biodyn XX C/P BR' или TK.
C3:Цепь безопасности неожиданно разомкнулась
A3:Проверьте, где разомкнулась цепь безопасности.
Ликвидируйте проблему. Повторно начните процедуру
обучения параметру оборотов двигателя привода.
15 78 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - НЕУСПЕШНАЯ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ RPM 8
Процедура обучения параметра оборотов двигателя
привода (RPM) не была удачной. Она была прервана
через 10 последовательных циклов поездок (поездок
вверх и вниз). Примите к сведению, что параметр не
будет перезаписан.

K 608208_RU_08 351
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:действие со стороны монтажника. Различные
назначения для направления движения введены во
время обучающей процедуры.
A1:Выполняйте инструкцию J42101241 (V3 или более
позднюю) 'Ввод в действие Biodyn XX C/P BR' или TK.
C2:Неверное начальное значение параметра оборотов
двигателя привода (CF16 PA38) установлено для
обучающей процедуры.
A2:Выполняйте инструкцию J42101241 (V3 или более
позднюю) 'Ввод в действие Biodyn XX C/P BR' или TK.
C3:Обучающая процедура была не в состоянии
уменьшить "дельту" времени поездки (разница между
измеренным временем при поездке вверх и вниз) ниже
определенного предела.
A3:Выполняйте инструкцию J42101241 (V3 или более
позднюю) 'Ввод в действие Biodyn XX C/P BR' или TK.
C4:Обучающая процедура была не в состоянии
уменьшить "дельту" номинальной скорости (разницу
между измеренной действительной скоростью кабины и
эталонной скоростью кабины) ниже определенного
предела.
A4:Выполняйте инструкцию J42101241 (V3 или более
позднюю) 'Ввод в действие Biodyn XX C/P BR' или TK.
15 79 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ -
ИДЕНТИФИКАЦИЯ НИЗКИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Процедура обучения параметра оборотов двигателя
привода (RPM) была неудачной Она была прервана
после одного цикла тестирования (поездка вверх и вниз),
поскольку необходимый крутящий момент, измеренный
системой, не присутствует. Примите к сведению, что
параметр не будет перезаписан.

352 K 608208_RU_08
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя
C1:Плохая балансировка кабины или отсутствие общего
механического трения (система с низкой
эффективностью)
A1:Загрузите в кабину номинальную нагрузку. Повторно
начните процедуру обучения параметру оборотов
двигателя привода.
15 89 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОТСУТСТВУЕТ
ПИТАНИЕ ЦЕПИ БЕЗОПАСНОСТИ
Во время поезди или при ее запуске (когда двигатель и
контакторы тормоза активированы) привод обнаружил
разомкнутую цепь безопасности
C1:Сигнал цепи безопасности ошибочен
A1:Проверьте проводку цепи безопасности между
устройством управления лифтом и приводом
C2:Поездка началась до того, как прератились колебания
двери после достижения положения закрывания
A2:Увеличьте параметр задержки при пуске (меню CF 03)
C3:JEM на PEBO (SNGL, SEM) находится в
неправильном положении
A3:Переключите JEM в положение OFF
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Сообщения SEM 8


16 01 ОБЩАЯ ОШИБКА SEM *)
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

K 608208_RU_08 353
Код Сообщения чип-карты (SIM-карты)
19 01 ЧИП-КАРТА НЕПРАВИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Главный контроллер лифта имеет внутренние проблемы
у программного обеспечения при доступе к SIM-карте
C1:Внутренняя ошибка программного обеспечения
главного контроллера лифта
A1:Обновите программное обеспечение главного
контроллера лифта (SCIC)
19 02 НЕ ОБНАРУЖЕН ФАЙЛ ЧИП-КАРТЫ
Главный контроллер лифта ожидает обнаружить
определенные файлы на SIM-карте. Отсутствует как
минимум один ожидаемый файл.
C1:Установлена SIM-карта с неподходящей версией
программного обеспечения
A1:Проверьте версию программного обеспечения SIM-
карты. Получите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс главного контроллера лифта.
19 04 ЧИП-КАРТА НЕ ОТФОРМАТИРОВАНА
SIM-карта, вставленная в плату главного контроллера
лифта, не отформатирована.
C1:SIM-карта не отформатирована
A1:Получите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс главного контроллера лифта.
19 05 ЧИП-КАРТА ОТСУТВУЕТ ИЛИ ОНА НЕ
ПРОИЗВОДСТВА SCHINDLER
Отсутствующая или недействительная SIM-карта
вставлена в плату главного контроллера лифта.
C1:SIM-карта не вставлена
A1:Получите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс главного контроллера лифта.
C2:SIM-карта вставлена неправильным образом
A2:Извлеките SIM-карту, вставьте ее правильно и
выполните сброс главного контроллера лифта.

354 K 608208_RU_08
Код Сообщения чип-карты (SIM-карты)
C3:Не вставлена SIM-карта Schindler
A3:Получите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс главного контроллера лифта.
19 06 ОШИБКА ЧТЕНИЯ С ЧИП-КАРТЫ
Имеется проблема, связанная со считыванием с SIM-
карты. Примите к сведению, что эта ошибка обычно
связана со всеми прочими ошибками SIM-карты.
C1:Ошибка считывания с SIM-карты
A1:Проверьте журнал регистрации ошибок для
выявления других ошибок SIM-карты. Пожалуйста,
обратитесь к соответствующим причинам и действиям.
Если нет других сообщений об ошибках, замените SIM-
карту.
19 07 ОШИБКА ЗАПИСИ НА ЧИП-КАРТУ
Имеется проблема, связанная с записью на SIM-карту.
Примите к сведению, что эта ошибка обычно связана со
всеми прочими ошибками SIM-карты.
C1:Ошибка записи на SIM-карту
A1:Проверьте журнал регистрации ошибок для
выявления других ошибок SIM-карты. Пожалуйста,
обратитесь к соответствующим причинам и действиям.
Если нет других сообщений об ошибках, замените SIM-
карту.
19 08 НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ ФАЙЛОВОЙ СИСТЕМЫ
ЧИП-КАРТЫ
Недействительная SIM-карта Schindler вставлена в плату
8
главного контроллера лифта.
C1:SIM-карта имеет неправильную версию системы
данных и, соответственно, неправильный формат
данных. Это означает, что SIM-карта не содержит данных
(например, параметров FC, структуры данных P-Care) как
ожидается главным контроллером лифта (SCIC).
A1:Получите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс главного контроллера лифта.

K 608208_RU_08 355
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Сообщения менеджера поездок


20 02 УРОВЕНЬ НЕ ОБНАРУЖЕН ПРИ ОБУЧАЮЩЕЙ
ПОЕЗДКЕ
Количество уровней этажей, отсчитанных во время
обучающей поездки в направлении вверх, не
соответствует количеству, полученному во время
проверки в направлении вниз.
C1:Плохое выравнивание датчиков этажей с магнитами
(KS) или шунтами PHS в шахте
A1:Проверьте выравнивание магнитов (KS) или шунтов
PHS.Проверьте положение датчика этажа. Проверьте
расстояние от магнита до датчика.
C2:Плохая передача сигнала датчика этажа
A2:Проверьте общую электрическую проводку сигнала
датчика этажа (например, подсоединения KS/PHS, на
SDIC, ..)
C3:Неисправность датчика(ов) этажа
A3:Замените датчик(и) этажа
C4:Неисправный вход на интерфейсной печатной плате
для датчика этажа
A4:Замените интерфейсную плату (SDIC)
20 03 КОЛИЧЕСТВО УРОВНЕЙ ВАРЬИРУЕТСЯ ПРИ
ОБУЧАЮЩЕЙ ПОЕЗДКЕ
C1:Количество уровней этажей, отсчитанных во время
обучающей поездки в направлении вверх, не
соответствует количеству, полученному во время
проверки в направлении вниз.
A1:Проверьте магниты / шунты PHS Проверьте KS /
датчики PHS / кабель

356 K 608208_RU_08
Код Сообщения менеджера поездок
20 04 УРОВЕНЬ, ПОЛУЧЕННЫЙ ПРИ ОБУЧАЮЩЕЙ
ПОЕЗДКЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ МАССИВА
Указывает, что количество подсчитанных этажей
неверное
C1:Количество подсчтанных этажей превышает
максимальное количество этажей, поддерживаемое
системой лифта
A1:Проверьте количество индикаторов зоны двери в
шахте (например, магнитов, флажков)
C2:Количество изученных этажей не соответствует
данным ввода в эксплуатацию
A2:Перепроверьте индикаторы в зоне двери в шахте
(например, магниты, флажки) с допустимым количеством
этажей в соответствии с данными ввода в действие
20 05 ЦЕЛЬ ПОЕЗДКИ НЕ ДОСТИГНУТА
Лифт уже завершил поездку, но система Шахтной
информации сигнализирует кабине, что она не находится
в зоне двери.
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
предыдущих сообщений, чтобы идентифицировать
первопричину проблемы.
C2:Сигнал обнаружения зоны двери ошибочен
A2:Проверьте датчики зоны двери (например, PHSx) и
проводку. 8
20 06 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЦЕЛЬ ПОЕЗДКИ НЕ
ДОСТИГНУТА*)
20 07 ПОЗИЦИОННАЯ ПОЕЗДКА НАЧАТА НЕ В ЗОНЕ ДВЕРИ
Лифт начал поездку, когда кабина не находилась в зоне
дверей примите к сведению, что эта ошибка происходит
только тогда, когда лифт не находится в ручном режиме
управления (например, инспекция)

K 608208_RU_08 357
Код Сообщения менеджера поездок
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
более ранних сообщений
C2:Отказ при обнаружении зоны двери системы шахтной
информация
A2:Проверьте обнаружение зоны двери системы
шахтной информация (например, PHSx, механическая
регулировка, неисправный датчик и.т.д.)
20 08 СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ОШИБКА
СОСТОЯНИЯ НЕТОЧНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ
C1:Синхронизация или (при определенных условиях)
сервисная поездка получила несогласующееся
обновление информации KSE
A1:Проверьте магниты KSE.Проверьте переключатель
магнита KSE.Повторно выполните обучающую поездку.
20 09 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ
ПОЕЗДКА - ОШИБКА СОСТОЯНИЯ НЕТОЧНОГО
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ*)
20 10 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ПОЛУЧЕНО НЕИЗВЕСТНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ
C1:Во время обучающей поездки направление
перемещения становится неизвестным. Это может
произойти только, если произошли некоторые серьезные
ошибки в системе лифта. Поездка останавливается.
A1:Начните новую обучающую поездку
20 11 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОЛЯРНОСТЬ МАГНИТА
C1:Сбой при повторном выравнивании
20 12 ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА ПОВТОРНОГО
ВЫРАВНИВАНИЯ
C1:Сбой при повторном выравнивании вызван
размыканием цепи безопасности
A1:Проверьте: Цепь безопасности; SUET

358 K 608208_RU_08
Код Сообщения менеджера поездок
20 60 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - МИНИМАЛЬНОЕ
РАССТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ
C1:Расстояние между двумя шунтами (этажами) меньше,
чем разрешенная минимальная высота подъема (300мм)
A1:Проверьте расстояние между шунтами, положение
PHS
20 61 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НЕДОПУСТИМАЯ ДЛИНА
ШУНТА
Обнаружена слишком длинная или короткая зона
двери.Примите к сведению, что эта ошибка обычно
сообщается при обучающей поездке.
C1:Коэффициент тахогенератора или диаметр шкива
привода неправильны
A1:Проверьте соответствующий параметр на наличие
правильной величины
C2:Сигнал обнаружения зоны двери ошибочен
A2:Проверьте датчики зоны двери (например, PHS)
C3:Длина шунта вне диапазона
A3:Установите правильные шунты
20 62 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
УЖЕ ОБНАРУЖЕН
C1:Приложение EC пыталось установить значение для
верхнего края шунта, которое уже было установлено. Это
может произойти лишь в том случае, если мы не
позволяем сделать перезапись образа шахты (например, 8
при поездке вверх, где ранее не должно было быть
установлено никаких значений).
A1:Повторно выполните обучающую поездку
C2:Электромагнитные помехи?
20 63 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ
ОБНАРУЖЕН

K 608208_RU_08 359
Код Сообщения менеджера поездок
C1:Приложение EC пропустило установку верхнего
шунта для уровня.
A1:Повторно выполните обучающую поездку
20 64 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА УЖЕ
ОБНАРУЖЕН
C1:Приложение EC пыталось установить значение для
нижнего края шунта, которое уже было установлено. Это
может произойти лишь в том случае, если мы не
позволяем сделать перезапись образа шахты (например,
при поездке вверх, где ранее не должно было быть
установлено никаких значений).
A1:Повторно выполните обучающую поездку
C2:Возможные проблемы с цепью шахтной
информации? (PHS, световой барьер, магнитный
переключатель)
C3:Электромагнитные помехи?
20 65 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ
ОБНАРУЖЕН
C1:Приложение EC пропустило установку нижнего шунта
для уровня.
A1:Повторно выполните обучающую поездку
C2:Проблемы с цепью шахтной информации? (PHS,
световой барьер, магнитный переключатель)
C3:Электромагнитные помехи?
20 66 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НЕПРАВИЛЬНАЯ СТОРОНА
ВХОДА
C1:Приложение EC пыталось установить сторону двери,
которая недопустима (это не то же самое, что 'уже
установлена', проблема в неправильном значении).
A1:Повторно выполните обучающую поездку
C2:Проблемы с цепью шахтной информации? (PHS,
световой барьер, магнитный переключатель)

360 K 608208_RU_08
Код Сообщения менеджера поездок
C3:Электромагнитные помехи?
20 67 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - СТОРОНА ВХОДА НЕ
УСТАНОВЛЕНА
C1:Приложение EC пропустило установку стороны двери
для уровня.
A1:Проверьте флаги; Проверьте кабель светового
барьера; Проверьте энкодер; Повторно выполните
обучающую поездку
20 68 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - СТОРОНА ВХОДА УЖЕ
УСТАНОВЛЕНА *
C1:Приложение EC пыталось установить сторону входа
двери, которая уже была установлена.
A1:Проверьте флаги; Проверьте кабель светового
барьера; Проверьте энкодер; Повторно выполните
обучающую поездку
20 69 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:Приложение EC попыталось установить высоту края
нижнего шунта больше высоты верхнего шунта.
A1:Проверьте флаги; Проверьте кабель светового
барьера; Проверьте энкодер; Повторно выполните
обучающую поездку
20 70 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:Приложение EC попыталось установить высоту края 8
нижнего шунта больше высоты верхнего нижнего шунта.
A1:Проверьте флаги; Проверьте кабель светового
барьера; Проверьте знкодер; Повторно выполните
обучающую поездку
20 71 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ
ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА

K 608208_RU_08 361
Код Сообщения менеджера поездок
C1:Приложение EC устанавливает новую высоту края
верхнего шунта. Разница между последним значением и
этим больше приемлемой.
A1:Проверьте проскальзывание каната; Проверьте
энкодер; Повторно выполните обучающую поездку
(Предупреждение: Не изменяйте загрузку при
выполнении обучающей поездки!)
20 72 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ НИЖНИЙ
КРАЙ ШУНТА
C1:Приложение EC устанавливает новую высоту края
нижнего шунта. Разница между последним значением и
этим больше приемлемой.
A1:Проверьте проскальзывание каната; Проверьте
энкодер; Повторно выполните обучающую поездку
(Предупреждение: Не изменяйте загрузку при
выполнении обучающей поездки!)
20 73 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ОТЛИЧАЮЩАЯСЯ
СТОРОНА ВХОДА
C1:Приложение EC попыталось установить сторону
входа двери. Сторона уже была установлена, мы
разрешили перезаписать ее, но последнее значение не
соответствует новому.
A1:Проверьте проскальзывание каната; Проверьте
энкодер; Повторно выполните обучающую поездку
(Предупреждение: Не изменяйте загрузку при
выполнении обучающей поездки!)
20 74 ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ВЛОЖЕННОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИ ПОЕЗДКЕ
C1:Клиент запрашивает перемещение в режиме
позиционирования, но у привода нет времени опознать
его.
A1:Сбросьте EC

362 K 608208_RU_08
Код Сообщения менеджера поездок
20 75 ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ - КОРРЕКЦИЯ СЛИШКОМ
БОЛЬШАЯ
Первый предел для коррекции положения кабины (тип.
30мм) во время поездки был превышен. Примечание: это
предупреждение применимо только для приводов с
обратной связью. Текущая поездка не прерывается.
C1:Недостаточная тяга
A1:Проверьте избыточное проскальзывание каната
C2:Механическая проблема с тахогенератором
двигателя
A2:Проверьте тахогенератор на лебедке
C3:Избыточное удлинение каната во время поездки
A3:Проверьте канаты (тип и количество канатов)
C4:Проблема с датчиком этажа (шунт/фотоэлемент)
A4:Проверьте правильную установку /работу датчиков
этажа в шахте
C5:Задержанная передача от платы интерфейса датчика
этажа (SDIC) на частотный преобразователь привода
(FC)
A5:Проверьте связь на шине CAN (терминатор)
C6:Неисправный вход на интерфейсной печатной плате
для датчика этажа
A6:Замените интерфейсную плату (SDIC)
20 76 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - СРЕДНЯЯ ДЛИНА ШУНТА 8
ПРЕВЫШЕНА
C1:Расчет средней длины шунта после регулировки
параметра тяги "PULLEY_DIAMETER" приводит к
значению, превышающему допустимый предел.
A1:Проверьте шахтную информацию Проверьте длину
флагов. Проверьте параметр FC 11.26 "Диаметр тягового
блока-DD"; Повторно выполните обучающую поездку

K 608208_RU_08 363
Код Сообщения менеджера поездок
20 77 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ОБНАРУЖЕНИЯ ШУНТА
C1:Во время обучающей поездки один и тот же край
получен дважды.Например, два фронта без среза между
ними.
A1:Проверьте световой барьер. Проверьте плату SDIC;
Проверьте шину CAN (кабель, терминатор, разъемы,
EMC)
20 78 ФИНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ПОЕЗДКИ НЕ ОБНАРУЖЕН
Индикация последнего этажа (верхнего или нижнего)
ошибочна
C1:Расстояние между сигнализацией конца шахты и
соответствующим последним этажом (верхним или
нижним) находится вне диапазона.
A1:Проверьте положение датчика последнего этажа
(верхнего или нижнего, например, PHS); Проверьте
положение датчика конца шахты (например, KSEx)
C2:Сигнал, указывающий конец шахты, ошибочен
A2:Проверьте датчики конца шахты (например,
KSEx).Проверьте общую проводку до этого датчика.
C3:Сигнал, указывающий конец шахты, ошибочен
A3:Проверьте датчик этажа (последнего) (например,
PHS).Проверьте общую проводку до этого датчика.
20 79 СИГНАЛ PHSx ПОСТОЯННО ЗАШУНТИРОВАН
Во время поездки сигнал шахтной информации PHS
и/или PHS1 не меняет своего состояния, как ожидалось.
Они постоянно активны (например, перекрыты для
испытаний).
C1:Перекрытие PHS/PHS1 для теста еще установлено
A1:Удалите перекрытие. Выполните ручной сброс,
соответственно выполните процедуру сброса фатальной
ошибки для установки лифта обратно в работу.

364 K 608208_RU_08
Код Сообщения менеджера поездок
C2:Соединение с PHS или PHS1 плохое
A2:Проверьте проводку к PHS/PHS1.Выполните ручной
сброс, соответственно выполните процедуру сброса
фатальной ошибки для установки лифта обратно в
работу.
C3:Неисправность датчика PHS или PHS1
A3:Замените соответствующий датчик. Выполните
ручной сброс, соответственно выполните процедуру
сброса фатальной ошибки для установки лифта обратно
в работу.
20 80 СИГНАЛ PHNR НЕУСТОЙЧИВЫЙ
После каждой остановки кабины на этаже выполняется
последовательная проверка сигналов шахтной
информации для повторного выравнивания PHNR_U и
PHNR_D. Эта ошибка происходит, если оба сигнала
неактивны в этот момент времени.
C1:Положение датчика PHNR_U/PHNR_D неверное
A1:Проверьте эти датчики на неправильное
выравнивание
C2:Сигналы шахтной информации PHNR_U/PHNR_D
ошибочны
A2:Проверьте датчики PHNR_U/PHNR_D на грязь или
неисправность. Проверьте общую проводку
PHNR_U/PHNR_D.
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения 8
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

K 608208_RU_08 365
Код Сообщения шахты
21 01 ШАХТА НЕ ОПРЕДЕЛЕНА
C1:Шахта еще не определена
A1:Выполните: Вручную произведите сброс системы на
плате микропроцессора
21 02 УРОВЕНЬ ОТСУТСТВУЕТ
C1:Шахтная информация содержит отсутствующие
уровни
A1:проверьте шахтную информацию
21 03 КОЛИЧЕСТВО УРОВНЕЙ ВАРЬИРУЕТСЯ
C1:Общее количество уровней, хранящихся в EEPROM,
отличается от измеренных в действительности
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
21 04 УРОВЕНЬ ЗА ПРЕДЕЛАМИ МАССИВА
C1:Слишком много этажей. При установке RAM, образ
шахты при запуске приложения адресован за пределы
массива. [Уровень<0 или уровень > 15]
A1:Проверьте: количество магнитов/ шунтов. Выполните
повторно: обучающую поездку
21 10 ОБРАЗ ШАХТЫ ОШИБОЧЕН
C1:Объект образа шахты находится в состоянии ошибки
из-за ошибки при запуске приложения.
A1:Обработка системной ошибки автоматически
выполняет синхронизационную поездку.
21 11 НЕТОЧНОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ
C1:Эта ошибка может произойти от неверной,
соответственно неполной сигнализации от замены
индикатора KSE.
A1:См. 2110.
21 12 НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ШАХТЫ

366 K 608208_RU_08
Код Сообщения шахты
C1:Эта ошибка может произойти от неверной,
соответственно неполной сигнализации от PHS, или
замены индикатора KS.
A1:См. 2110.
21 13 НЕВЕРНЫЙ ТЕКУЩИЙ УРОВЕНЬ
C1:Эта ошибка может произойти от неверной,
соответственно неполной сигнализации от PHS, или
замены индикатора KS.
A1:См. 2110.
21 14 ПОЛОЖЕНИЕ УТРАЧЕНО ВО ВРЕМЯ НЕПОДВИЖНОГО
СОСТОЯНИЯ
Система шахтной информации показала, что кабина
находится вне зоны двери (кабина не на этаже), тогда как
ожидается, что кабина стоит на этаже.
C1:Отказ при обнаружении зоны двери системы шахтной
информация
A1:Проверьте определение зоны дверей системы
шахтной информации (например, PHSx, механическая
регулировка, неисправный датчик и т.д.)
C2:Кабина покинула зону дверей
A2:Проверьте средства подвеса (например, канаты на
слишком большое удлинение)Проверьте тормоз привода
21 15 ПОЛОЖЕНИЕ УТРАЧЕНО ВО ВРЕМЯ КОЛЕБАНИЙ
C1:KSE или изменение индикатора уровня
сигнализирует, когда кабина стабилизируется. Этот 8
период стабилизирования в действительности
определяется 2 секундами.
A1:См. 2110.
21 16 НЕПОСТОЯННОЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛА ТОЧНОЙ
ОСТАНОВКИ

K 608208_RU_08 367
Код Сообщения шахты
C1:Эта ошибка может произойти от неверной,
соответственно неполной сигнализации от PHS, или
замены индикатора KS.
A1:См. 2110.
21 18 НЕВЕРНЫЙ РЕЖИМ ПОЕЗДКИ
A1:Обработка системной ошибки автоматически
выполняет синхронизационную поездку.
21 19 НЕПОСТОЯННОЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛОВ KSE
A1:Обработка системной ошибки автоматически
выполняет синхронизационную поездку.
21 25 УСТОЙЧИВАЯ ОШИБКА ДОСТУПА К ПАМЯТИ
C1:Невозможность записи в память EEPROM
A1:Выполните: Замените плату SCIC (требуется большее
EEPROM). Или сократите количество уровней.
21 26 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ МАГНИТА
C1:последовательность N->N или S->S
A1:Проверьте: положение KS Выполните: обучающую
поездку
21 27 НЕВОЗМОЖНОСТЬ ОБНАРУЖЕНИЯ KS1
A1:Проверьте: присутствие KS/ KS1
21 28 ИНФОРМАЦИЯ О НЕПРАВИЛЬНОМ ПРОХОЖДЕНИИ
МАГНИТА
C1:то же самое, что и 2126, но классифицируется как
исправимая, а не фатальная ошибка
A1:то же самое, что и 2126
21 29 НЕТОЧНОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ
A1:Проверьте: Шахтная информация, длина шунтов.
Выполните: обучающую поездку
21 30 НЕВЕРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

368 K 608208_RU_08
Код Сообщения шахты
C1:Образ шахты: неверная инициализация
A1:Выполните: обучающую поездку
21 31 ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ LUET KS KS1
A1:Проверьте: присутствие и положение KS/ KS1.
Выполните: обучающую поездку
21 32 НЕУСТОЙЧИВОЕ СОСТОЯНИЕ KSE D U
Сигнал, указывающий конец шахты, недействителен
(например, неустойчивый). Отказ шахтной информации.
C1:Индикатор положения конца шахты (например, KSE,
KSE_U, KSE_D) отсутствует или не находится в нужном
положении.
A1:Проверьте правильное положение соответствующего
индикатора (например, магнита и его полярность,
флажка)
C2:Датчик положения конца шахты несиправен.
A2:Проверьте функциональность соответствующего
датчика. Замените тормоз при необходимости
C3:Проводка к датчику положения конца шахты
неисправна.
A3:Проверьте проводку у соответствующего датчика.
21 33 ПЕРЕПУТАНЫ KSE И KSE D U
Устройство управления лифтом получило сигналы от
системы шахтной информации, которые не являются
сигналами ожидаемого системного типа шахтной
информации.
8
C1:Проводка к датчику положения конца шахты
неисправна.
A1:Проверьте проводку и правильное подсоединение к
соответствующему датчику (KSE, KSE_U, KSE_D).
21 34 ОПЦИЯ KSE И TSD

K 608208_RU_08 369
Код Сообщения шахты
21 35 ИЗМЕНЕНИЕ СИГНАЛА TSD
Лифт выявил неожиданное изменение сигнала TSD
(состояние присутствия временного устройства
безопасности).
C1:Проводка у сигнала TSD неисправна
A1:Проверьте общую проводку
C2:Плата главного контроллера лифта была заменена
платой от другого лифта
A2:Выполните обучающую поездку. В случае неуспеха
замените плату главного контроллера лифта (например,
SCIC, SCPU) новой с завода.
21 36 ГРУБОЕ НЕСОВПАДЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕРХУ
Отказ при определении верхнего конца шахты
C1:Проводка к верхнему датчику положения конца шахты
неисправна.
A1:Проверьте проводку у соответствующего датчика.
C2:Датчик положения верхнего конца шахты неисправен.
A2:Проверьте функциональность соответствующего
датчика. Замените тормоз при необходимости
21 37 КОНТРОЛЬ ЗА СКОРОСТЬЮ ПРИ РЕЗКОМ
ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ
Кабина не тормозила (все еще передвигалась на
нормальной скорости), когда она достигла конца шахты
(на KSE), поскольку было подсчитано неправильное
количество этажей. Отказ в системе шахтной
информации.
C1:Плохое выравнивание датчиков этажей (KS/KS1) с
магнитами в шахте
A1:Проверьте выравнивание магнитов. Проверьте
положение датчиков этажей. Проверьте, не утрачены ли
магниты. Проверьте расстояние между магнитами.

370 K 608208_RU_08
Код Сообщения шахты
C2:Плохая передача сигнала датчика этажа
A2:Проверьте общую электрическую проводку сигнала
датчика этажа (например, подсоединения KS/KS1, на
SDIC, ..)
C3:Неисправный датчик этажа (KS/KS1)
A3:Замените соответствующий датчик этажа.
C4:Неисправный вход на интерфейсной печатной плате
для датчика этажа
A4:Замените интерфейсную плату (SDIC)
C5:Один или несколько магнитов индикации этажей
системы шахтной информации установлен(ы) с
неправильной ориентацией
A5:Проверьте всю шахту на правильную ориентацию
этих магнитов (N, S)
21 38 СИГНАЛ ЗОНЫ ПОВТОРНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ
КАБИНЫ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
Сигнал, указывающий зону повторного выравнивания
кабины, недействителен (например, неустойчивый).
Отказ шахтной информации.
C1:Индикатор зоны повторного выравнивания кабины
отсутствует или находится в неправильном положении
A1:Проверьте правильное положение соответствующих
индикаторов(например, выравнивание магнитов,
флажков)
C2:Датчика зоны повторного выравнивания кабины 8
неисправен
A2:Проверьте функционирование соответствующего
датчика (например, PHS, PHNR_U, PHNR_D). Замените
тормоз при необходимости

K 608208_RU_08 371
Код Сообщения шахты
C3:Отказ датчика сигнала зоны повторного
выравнивания кабины
A3:Проверьте общую проводку соответствующих
датчиков (например, PHNR_U, PHNR_D). Проверьте у
оптических датчиков (например, PHS, PHNR_U.
PHNR_D) флажки и датчики на отсутствие грязи и
надлежащее экранирование от солнечного света
(например, в стеклянных шахтах).
C4:Плохая передача данных
A4:Система шахтной информации передает свои данные
через шину данных. Проверьте шину данных (например,
CAN) на правильную передачу данных (например,
отсутствие плохого экранирования кабеля передачи
данных).
21 60 МИНИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ
C1:При проверки образа шахты RAM при запуске
приложения была обнаружена слишком маленькая
высота подъема (< 300 мм) между уровнями.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
21 61 НЕДОПУСТИМАЯ ДЛИНА ШУНТА
C1:При запуске приложения (сбросе): При установке
уровней в образе шахты RAM обнаружена недопустимая
длина шунта.
A1:Проверьте: скольжение каната Проверьте: энкодер
Выполните повторно: обучающую поездку
Предупреждение: не меняйте нагрузку во время
обучения
21 62 ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА УЖЕ УСТАНОВЛЕН
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения положение края верхнего края уровня
должно быть установлено несколько раз.
A1:Проверьте: скольжение каната Проверьте:
энкодерПроверьте: положение шунта Выполните
повторно: обучающую поездку

372 K 608208_RU_08
Код Сообщения шахты
C2:Проблемы с цепью шахтной информации(PHS,
световой барьер, магнитный переключатель)
C3:Электромагнитные помехи
21 63 ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ УСТАНОВЛЕН
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружено положение верхнего края
отсутствующего шунта.
A1:Вручную сотрите файл с образом шахты на
постоянном носителе информации и запустите
синхронизационную поездку.
21 64 НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА УЖЕ УСТАНОВЛЕН
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения положение края нижнего шунта уровня
должно быть установлено несколько раз.Например,
вызвано прибытием к переключающему краю шунта
несколько раз.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:Электромагнитные помехи
C3:Проблемы с цепью шахтной информации(PHS,
световой барьер, магнитный переключатель)
21 65 НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ УСТАНОВЛЕН
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружено положение нижнего края
отсутствующего шунта.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку 8
C2:Проблемы с цепью шахтной информации(PHS,
световой барьер, магнитный переключатель)
C3:Электромагнитные помехи
21 66 НЕПРАВИЛЬНАЯ СТОРОНА ВХОДА

K 608208_RU_08 373
Код Сообщения шахты
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружена неправильная сторона входа
двери.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:См. 2165
C3:См. 2165
21 67 СТОРОНА ВХОДА НЕ УСТАНОВЛЕНА
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружена отсутствующая сторона входа
двери.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:Проблемы с цепью шахтной информации(PHS,
PHUET, световой барьер, магнитный переключатель)
C3:Электромагнитные помехи
21 68 СТОРОНА ВХОДА УЖЕ УСТАНОВЛЕНА
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения сторона входа двери уровня должна быть
установлена несколько раз.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:Проблемы с цепью шахтной информации(PHS,
PHUET, световой барьер, магнитный переключатель)
C3:Электромагнитные помехи
21 69 НЕВЕРНЫЙ НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружено неверное положение нижнего
края шунта.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:См. 2165
C3:См. 2165
21 70 НЕВЕРНЫЙ ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА

374 K 608208_RU_08
Код Сообщения шахты
C1:При установке образа шахты RAM при запуске
приложения обнаружено неверное положение верхнего
края шунта.
A1:Выполните повторно: обучающую поездку
C2:См. 2165
C3:См. 2165
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Сообщения FA
22 00 Ошибки привода FA (2 скорост.системы)
- Не используется в Schindler 3100/3300/5300
22 05 Если одна из этих ошибок появится, пожалуйста,
обратитесь на горячую линию в Локарно или к
специалистам.

Код Сообщения сигнала тревоги частотного


преобразователя
23 15 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
C1:FC (Обратная связь) Двигатель заглох
A1:Проверьте двигатель. Проверьте
электромеханический тормоз MGB
C2:Сработала защита от блокировки двигателя, 8
например, электромеханический тормоз (MGB) не
открылся. Примечание: Вы можете запрограммировать,
вызывает ли это условие A15 или F15 или не вызывает.
23 16 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ПЕРЕГРЕВ
ДВИГАТЕЛЯ
Лебедка привода кабины превысила свою рабочую
температуру

K 608208_RU_08 375
Код Сообщения сигнала тревоги частотного
преобразователя
C1:Отвод тепла не работает
A1:Проверьте работу тепло рассеивающего устройства
(например, вентилятора или принудительной
вентиляции), если имеется
C2:Слишком высокая температура окружающей среды
(например, прямые солнечные лучи в застекленной
шахте)
A2:Обождите, пока не произойдет охлаждение
C3:Сигнал обратной связи температуры является
ошибочным
A3: Проверьте общую проводку к датчику температуры.
Проверьте функционирование датчика температуры.
C4:Слишком интенсивная работа (например, слишком
много поездок в единицу времени)
A4:Обождите, пока не произойдет охлаждение
23 17 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕН
C1:FC (Обратная связь) Двигатель неполностью
нагружен
A1:Проверте редуктор
23 24 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - ХРОНОЛОГИЯ ОТКАЗОВ МОЖЕТ БЫТЬ
УТРАЧЕНА
C1:Значения в хронологии отказов, счетчиков МВт или
счетчиков рабочих дней/часов могли быть изменены при
предшествующем прерывании питания.
A1:Не требуется никаких действий. Отнеситесь
критически к этим значениям
23 28 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - СБОЙ ПРИ СМЕНЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

376 K 608208_RU_08
Код Сообщения сигнала тревоги частотного
преобразователя
C1:Сбой при смене приложения
A1:Повторно выберите приложение и нажмите кнопку
ввода
23 30 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - НЕСБАЛАНСИРОВАННЫЕ ТОКИ
C1:Отказ из-за несбалансированного тока, нагрузка на
сегменты неодинаковая.
A1:Замените частотный преобразователь
23 42 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ИЛИ СЛИШКОМ
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ НА КОНКРЕТНОМ PHS
C1:FC (Обратная связь) Неверная скорость по датчикам
(последнего восходящего края PHSx)
A1:Проверьте положение флагов Проверьте датчики
PHS1/2. Повторно выполните обучающую поездку
23 45 СИГНАЛ ТРЕВОГИ - ПЕРЕГРЕВ ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Температура теплоотвода выше
запрограммированной температуры (например, +40?C)
A1:Проверьте поток охлаждающего воздуха и
температуру окружающей среды
23 49 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ - КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЛЕБЕДКИ
C1:FC (Обратная связь) Внутренняя логическая ошибка 8
A1:Проверьте состояния FC. Если ошибка продолжает
иметь место, повторно замените FC
23 54 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – ПЕРЕГРЕВ ТОРМОЗНОГО РЕЗИСТОРА

K 608208_RU_08 377
Код Сообщения сигнала тревоги частотного
преобразователя
C1:Биметаллический температурный переключатель
тормозного резистора Цепь мониторинга температуры
тормозного резистора разомкнулась. Если лифт
выполняет поездку, ее обычно можно завершить. Новая
поездка не может быть начата, прежде чем
биметаллический температурный переключатель снова
не будет замкнут (5 мин.)
A1:Проверьте температуру тормозных резисторов.
Проверьте проводку и/или сам биметаллический
температурный переключатель
23 57 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – КОНТРОЛЬ КОНТАКТОРА ВЫХОДНОГО
УСТРОЙСТВА
C1:FC (Обратная связь) Отказ выходных контакторов при
остановке
A1:Проверьте входы обратной связи контакторов
выходного устройства SH1_STATE и SH1_STATE (DIA1,
DIA2) и/млм соответсвующие НЗ. Вспомогательные
контакты SH/SH1. Проверьте также ("external") тестовую
перемычку XTHS и XTHS1 Положение и проводка
(модуль привода)
23 58 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – РАЗРЕШЕНО НЕВЕРНОЕ СОСТОЯНИЕ
ВХОДА PWM
C1:FC (Обратная связь) Неверное состояние входа PWM
A1:Проверьте вход PWM_ENABLE (DIB4) и/или
соответствующий НР SH1 вспомогательный контакт.
23 64 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KBKB1
C1:FC (Обратная связь) Проблемы контактора KBKB1
механического тормоза
A1:проверьте тормоз и его контакты

378 K 608208_RU_08
Код Сообщения сигнала тревоги частотного
преобразователя
23 70 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KB
C1:FC (Обратная связь) Проблемы контактора KB
механического тормоза
A1:проверьте тормоз и его контакты
23 71 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - СИГНАЛ
ТРЕВОГИ – МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KB1
C1:FC (Обратная связь) Проблемы контактора KB1
механического тормоза
A1:проверьте тормоз и его контакты
*) Отмеченные *) описания ошибок еще не выпущены
официально отделом исследований и разработок. Для получения
дальнейшей информации, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
специалисту или на горячую линию в Локарно.

Код Предупреждающие сообщения частотного


преобразователя
24 01 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
24 02 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ВРЕМЯ
ОЖИДАНИЯ ТАКТОВОГО ИМПУЛЬСА
Связь с узлом привода (контроллером) разорвана.
C1:Узел привода отсоединен (например, шина CAN)
A1:Повторно подсоедините узел 8
C2:Отсутствует питание или нарушение питания узла
привода
A2:Проверьте питание узла

K 608208_RU_08 379
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
C3:Ошибочная передача данных (например, шины CAN)
A3:Проверьте общее подключение линии передачи
данных. Проверьте правильность подсоединения линии
передачи данных (перемычки и переключатели, если
имеются) всех устройств (печатных плат)
подсоединенных к шине данных. Проверьте
экранирование линии данных (если имеется).Проверьте
на отсутствие электромагнитных помех.
C4:Неисправный узел привода
A4: Замените соответствующий узел
24 03 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ВРЕМЯ
ОЖИДАНИЯ ИСТИННОГО ПУСКА
Главный контроллер лифта не получает телеграмму
данных, подтверждающую ожидаемое ускорение от
привода в течение ожидаемого времени (например, 2.5 с)
после команды пуска.
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
предыдущих сообщений, чтобы идентифицировать
первопричину проблемы.
C2:См. 2402, C3
A2:См. 2402, A3
C3:Главный контроллер лифта и привод вышли из
синхронизации.
A3:Выполните сброс всей системы
24 04 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ОШИБКА
ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ КОМАНДЫ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
Главный контроллер лифта не получает ожидаемые
данные от узла привода в течение ожидаемого времени
после запроса.

380 K 608208_RU_08
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
C1:Различные причины
A1:Проверьте журнал сообщений лифта на наличие
предыдущих сообщений, чтобы идентифицировать
первопричину проблемы.
C2:Главный контроллер лифта и привод вышли из
синхронизации.
A2:Выполните сброс всей системы
24 05 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ФАЗА ПРИВОДА
C1:Привод (FC) сообщает о неустойчивости фазы
A1:Проверьте кабель CAN. Проверьте терминатор
кабеля CAN
C2:Фаза FC (состояние) не соответствует предыдущей.
(например, если после остановки, отправлено
сообщение о торможении). Либо отсутствует сообщение,
либо программное обеспечение FC имеет неустраненную
ошибку. Не имеет отношения к подключению
электрических фаз двигателя.
24 06 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НА
НУЛЕВОЕ РАССТОЯНИЕ
C1:FC получил запрос на перемещение на нулевое
расстояние.Это ошибка приложения EC (внутренняя).
24 07 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
БЕЗ НАПРАВЛЕНИЯ
8
C1:FC получил запрос на перемещение в никаком
направлении.Это ошибка приложения EC (внутренняя).
24 08 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В
ПРОТИВОПОЛОЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ

K 608208_RU_08 381
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя).Если во время
поездки от одного запроса на перемещение к другому
меняется направление.
24 09 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НА
НУЛЕВОЙ УРОВЕНЬ
C1:FC получил запрос на перемещение на нулевой
уровень.Это ошибка приложения EC (внутренняя).
24 10 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ВЛОЖЕННЫЙ ЗАПРОС НА
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). Если команда
на перемещение пытается заместить другую.
24 11 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
ПРИ ОСТАНОВКЕ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). EC не
придерживается указанного времени ожидания.
24 12 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
ПРИ НЕДОСТУПНОМ СОСТОЯНИИ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). EC не
придерживается указанного времени ожидания.
24 13 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
ПРИ НЕВЕРНОМ РЕЖИМЕ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). После пуска
задержка включения слишком большая.
24 14 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЗАПРОС НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ПОСЛЕ ФАТАЛЬНОЙ ОШИБКИ

382 K 608208_RU_08
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). EC пытается
восстановиться после фатальной ошибки.
24 15 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ БУДЕТ
ОТКЛЮЧЕНА
C1:Из-за ошибки FC цепь безопасности будет отключена
(через реле RH1).
24 16 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ОБЩАЯ ЛОГИЧЕСКАЯ ОШИБКА
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя). Прочие
неупомянутые ошибки.
24 17 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОЙ
НЕСБАЛАНСИРОВАННОЙ НАГРУЗКЕ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя).
24 18 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ- ПРИВОД СТАЛ НЕДОСТУПНЫМ
C1:Привод (FC) стал недоступен (например, потеряна
связь или произошли другие ошибки)
A1:Проверьте параметры FC. Перезапустите систему и
сбросьте ошибки FC Замените FC
24 19 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ФАЗА ПРИВОДА СТАЛА
НЕИЗВЕСТНОЙ 8
C1:Неустойчивость изменения состояния привода (FC)
или потерянная связь вызвали неизвестное состояние
фазы привода.
A1:Проверьте шину CAN
24 20 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ПОЛУЧЕНА НЕИЗВЕСТНАЯ
ОШИБКА

K 608208_RU_08 383
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
C1:Получена неизвестная ошибка FC
A1:Совместимость версии?
24 21 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ПОЛУЧЕН НЕИЗВЕСТНЫЙ
СИГНАЛ ТРЕВОГИ
C1:Получен неизвестный сигнал тревоги FC
A1:Совместимость версии?
24 22 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОСЛЕ
ЛОГИЧЕСКОЙ ОШИБКИ
C1:Ошибка приложения EC (внутренняя).
24 23 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - ЗАДЕРЖКА
КОМАНДЫ СТОП
C1:Привод (FC) не подтверждает запрос об остановке.
A1:Проверьте кабель CAN. Проверьте терминатор
кабеля CAN
C2:EC отправляет команду на перемещение на FC, а FC
не отвечает.
A2:Проверьте, работает ли FC
24 24 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - СТАТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС НА
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НЕ В СОСТОЯНИИ ОЖИДАНИЯ
C1:EC запрашивает перемещение в то время, как привод
не находится в состоянии ожидания.
A1:Сбросьте EC.Сообщите о повторном событии.
24 25 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ДИНАМИЧЕСКИЙ ЗАПРОС НА
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ
C1:EC запросило динамическое перемещение, когда
привод тормозил.
A1:Сбросьте EC.Сообщите о повторном событии.

384 K 608208_RU_08
Код Предупреждающие сообщения частотного
преобразователя
24 26 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ - PROXY
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - ДИНАМИЧЕСКИЙ ЗАПРОС НА
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В СОСТОЯНИИ ОЖИДАНИЯ
C1:EC запросило динамическое перемещение, когда
привод находился в ожидании (=не динамич.).
A1:Сбросьт