Вы находитесь на странице: 1из 21

РОССИЙСКИЕ

ГАЗОДИЗЕЛЬНЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ
ООО “КРОИГАЗ МОТОРНОЕ
ТОПЛИВО”

Самые экономичные и
мощные газомоторные
двигатели
КОМАНДА И КРАТКАЯ ИСТОРИЯ
С 2010 года занимаемся газомоторными проектами.
В 2012 году открыли в Ростове-на-Дону цех по конверсии
дизельных двигателей на 100% газ
С 2013 года занимаемся разработкой и производством
газодизельных систем управления
В 2017 году первые в РФ реализовали крупный газомоторный
СПГ проект ( 32 Белаза и 25 карьерных самосвалов).
С 2018 года в составе группы компаний Газпромбанк. (
ООО “Криогаз моторное топливо”)
В 2019 году начали производство принципиально новой
газодизельной системы с контролем соотношения “воздух-
моторный участок, г. Ростов-на-дону
топливо” и замещением до 85%
НАШИ РАБОТЫ
КУЗБАССКИЙ ПРОЕКТ
Первый в РФ проект
масштабного
использования СПГ на
колесном транспорте

32 БЕЛАЗ 75131
25 SCANIA
2 VOLVO
Организационная структура
Экспертиза по криогенике и
промбезопасности от ЗАО “КРИОГАЗ”
1. 15 + СПГ проектов.
2. 1996 г. — СПХР ЛПДС «Красный Бор»
3. 1996 г. — СПХР г. Луга, ул. Нарвская
4. 1996 г. — Котельная больничного городка г. Луга
5. 1999 г. — СПХР «Лужский Молочный Комбинат»
6. 2006 г. — СПХР энергоблока СОК «Игора»
7. 2006 г. — СПХР и котельная базы МВД пос. Сосново
8. 2007 г. — СПХР г. Приозерск
9. 2007 г. — СПХР порт г. Приморск
10. 2007 г. — КСПГ ГРС Выборг
11. 2008 г. – КСПГ Кингисепп, 10 тыс. тонн в год
12. 2013 г. — КСПГ ГРС-1 Калининград, 23 тыс. тонн в год,
для ООО «ГАЗ-ОЙЛ»
13. 4й кв. 2015 г. — КСПГ Псков, 23 тыс. тонн в год
14. 4й кв. 2017 г. — Порт Высоцк, 660 тыс. тонн в год
15. 3й кв. 2017 г. — КСПГ ГРС-2 Калининград, 150 тыс. тонн в год
16. 4й кв. 2018 г. — КСПГ Петрозаводск, 100 тыс. тонн в год
Система контроля детонации VS прямое
измерение давления в цилиндрах
Нет данных об успешной разработке
системы контроля детонации у
дизельного двигателя.

В любом случае система контроля


детонации дает только косвенную
информацию о процессах сгорания
топлива.

Наш выбор - датчики прямого


измерения давления SENSATA
Первое полностью российское и сертифицированное
решение для криоАЗС
ПОЧЕМУ ГАЗОДИЗЕЛЬ
1. Экономичность. КПД дизельного и газодизельного двигателя
40-43%, КПД 100% газового двигателя 31-35% из-за разной
степени сжатия 16-18 против 10-11. 1 л ДТ = 1-1.2 нм3 газа для
газодизеля и 1.4-1.5 нм3 газа для 100% газового двигателя.
2. Эксплуатационное удобство двухтопливного двигателя ( нет
нужды в специальном помещении для обслуживания)
3. Крутящий момент на 30% выше чем у газового двигателя, пик
момента достигается раньше и имеет более пологую форму.
Моментная характеристика двигателя особенно критична для
off-highway приложений.
4. После окончания разумного срока эксплуатации ГД
оборудование снимается и переставляется на следующую
машину, а старая машина спокойно продается.
Какие характеристики ГД мы имеем сегодня ?
БЕЛАЗ SCANIA DC13 SCANIA DC13 Газель, Cummins ISF КАМАЗ 5490 OM 457LA
75131 карьерный седельный тягач 2.8 седельный тягач
Cummis самосвал
KTA-50

Технология подача газа подача газа подача газа перед подача газа перед подача газа перед
перед перед турбиной, турбиной, управление турбиной, управление
турбиной, турбиной, управление подачей подачей ДТ через подачей ДТ через
ограничени управление ДТ через эмуляцию эмуляцию сигнала эмуляцию сигнала педали
е подачи ДТ подачей ДТ сигнала педали газа, педали газа, воздушная газа, воздушная заслонка
через через управление подачей заслонка
штатный эмуляцию газа через GPS
механизм сигнала педали
поддержани газа,
я оборотов управление
подачей газа
через GPS

Замещение 40% 50% 60% 85% 70%

1 л ДТ 1.2 нм3 1,1 нм3 1,2 нм3 1 нм3 1 нм3


замещается на:
Экономика газодизельных ТС на СПГ
Преимущества СПГ
1. Реальная возможность
транспортировки на 1000 км и более (
сейчас возим в Апатиты за 1600 км )
2. Пробег примерно в 2-3 раза больше чем
на КПГ. При установке 2х500 литров
баллонов 2,000 км в газодизельном
режиме ( фото сверху )
3. Вес заправленной топливной системы в
2-4 раза меньше чем на КПГ. Вес
топливной системы на базе бака СПГ 375
литров ( 850 км пробега ) всего 490 кг. (
фото снизу)
4. Скорость заправки такая же, как при
заправке ДТ.
РАЗРЕШИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ТС ТР 18/32

Огневой тест - сброс через PRD после 45 минут,


температура пламени 597 С

Испытания на прочность :
● торцом сброс с высоты 3 метров
● вдоль сброс с высоты 9 метров
СПГ - перспективный вид топлива, но требует
больших капиталовложений
ФНП «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОГАЗОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ
ГАЗОМОТОРНОГО ТОПЛИВА» и СП
156.13130.2014 “Станции автомобильные
заправочные. Требования пожарной
безопасности” исключают заправку из бочки
“с колес“.
Стоимость одной КРИО АЗС 65 млн.
рублей без НДС ( без учета земельного
участка и подъездов ), если добавить блок
КПГ стоимость увеличится до 85 млн.
рублей без НДС
Субсидии - эффективный путь внедрения газомоторных
транспортных средств.
Татарстан, Челябинск - предельный размер субсидии 147,000 рублей на седельный тягач,
распространяется на физических и юридических лиц.
Сахалин - до 105.000 рублей, только для физических лиц.
Стоимость перевода седельного тягача или большого самосвала в газодизельный режим работы с
замещением ДТ газом 70-80% составляет 600.000-650.00 рублей в центральной части России и как
минимум на 20% дороже на Сахалине.
Стоимость перевода седельного тягача или большого самосвала в газодизельный режим работы с
замещением ДТ газом 70-80% составляет 1,200.000-1,400.000 рублей в центральной части России и как
минимум на 20% дороже на Сахалине.
Стоимость перевода БЕЛАЗ 75131 составит примерно 9.000.000 рублей.
Необходимый размер субсидии должен составлять 200-300.000 рублей для КПГ и 600-800.000 рублей
для СПГ и 3-4.000.000 рублей для БЕЛАЗ 75131.

В случае выделения региональных субсидий мы готовы предложить со своей стороны


выгодные схемы рассрочки на установку газодизельного оборудования, когда пользователь
оплачивает оставшуюся часть стоимости из фактической экономии.
Пример финансирования установки газодизельного
оборудования для ТС SCANIA G440 СПГ

● Стоимость оборудования “под ключ”, включая услугау по регистрации


изменений в ГИБДД - 1,400,000 рублей с НДС. Расход дизельного
топлива в газодизельном режиме 9 литров, расход СПГ 23 нм3 на
100 км пробега. Пробег на одной заправке - 700 км

● Региональная субсидия 700.000 рублей, первоначальный взнос


клиента 100.000 рублей, лизинг оставшегося оборудования от ЗАО
“Криогаз” на 5 лет.

● Месячный экономический эффект от использования оборудования


60.000 рублей, месячный платеж за использование оборудования
15.000 рублей.
Пример финансирования установки газодизельного
оборудования для ТС SCANIA G440 КПГ

● Стоимость оборудования “под ключ”, включая услугу по регистрации


изменений в ГИБДД - 750,000 рублей с НДС. Расход дизельного
топлива в газодизельном режиме 9 литров, расход КПГ 23 нм3 на
100 км пробега. Пробег на одной заправке - 400 км

● Региональная субсидия 300.000 рублей, первоначальный взнос


клиента 100.000 рублей, лизинг оставшегося оборудования от ЗАО
“Криогаз” на 5 лет.

● Месячный экономический эффект от использования оборудования


75.000 рублей, месячный платеж за использование оборудования
9.000 рублей.
Пример финансирования установки газодизельного
оборудования для БЕЛАЗ 75131 СПГ

● Стоимость оборудования “под ключ”, включая услугу по экспертизе


промышленной безопасности - 9,000,000 рублей с НДС. Расход
дизельного топлива в газодизельном режиме 400 литров, расход
СПГ 500 нм3 в смену. Пробег на одной заправке - 12 часов работы.

● Региональная субсидия 4.000.000 рублей, первоначальный взнос


клиента 1.000.000 рублей, лизинг оставшегося оборудования от ЗАО
“Криогаз” на 5 лет.

● Месячный экономический эффект от использования оборудования


500.000 рублей, месячный платеж за использование оборудования
100.000 рублей.
Субсидии, потребность в финансировании на 3 года

● LCV до 3 тонн КПГ : 1,000 штук, 100 млн. рублей


● Седельные тягачи, самосвалы КПГ : 1,000 штук, 300 млн. рублей
● Седельные тягачи, самосвалы СПГ : 500 штук, 350 млн. рублей
● БЕЛАЗ 75131 СПГ: 50 штук, 200 млн. рублей

Итого: 2,550 штук, 950 млн. рублей. Потребление СПГ - 30 тыс. тонн в год

● Муниципальная техника и автобусы ? ( нужна дополнительная информация )

Как идея для обсуждения: Замена прямой раздачи субсидий на создание


муниципального предприятия, которое будет сдавать газодизельное
оборудование в аренду.
Потребность в НИОКР

Не на все виды техники имеются готовые к коммерческой


эксплуатации решения, так, например, Восточная
горнорудная компания использует БЕЛАЗ 75306 и
KOMATSU HD785.
Так же нет готовых решений для тепловозов, морских судов
и специальной техники.
При условии предоставления субсидии или иной формы
финансирования со стороны регионального бюджета
возможно создание центра по разработке и производству
газодизельных решений в одной из ТОР Сахалина.
Потребность в инвестициях 50-150 млн. рублей.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

http://www.cryogas.ru/

http://cngas.ru