Барабан для хранения, сегмент передач

Функция/задача зажимов сегмента передач

Зажимы сегмента передач в целом
Во время перехода режима работы и во
время корректировки формата в
совершенствовать, преобразование
передач превращает сегмент передач (рис.
1/2) и, таким образом, также захват камеры
"барабан хранения на реверсивном
барабане" (рис. 2/5) крепится к сегменту
передач. Время открытия захвата барабана
корректируется с размером листа.
При этом, зажимы сегмента передач (рис.
1/1) открыты.
Во время работы печати сегмент шестерни
барабана хранения прижимается к боковой
раме печатного блока на D.S. и тем самым
предотвращается поворотом.
При необходимости можно гидравлически
открыть зажимы сегмента передач через
гидравлический блок.

Рис. 1 Gear сегмент зажима

Механизм зажима верхней передачи
сегмента зажима
Рис. 2 Зажим верхней передачи
 Верхнее зажима открыто
гидравлическим цилиндром (рис. 2/1).
 Сила зажима генерируется набором
шайб Belleville (рис. 2/3), состоящим из
5 шайб Belleville.
Сегмент передач (рис. 2/5) зажимается
булавкой (рис. 2/2), набором шайб Belleville
(рис. 2/3), кустом (рис. 2/4) и зажимной
челюстью (рис. 2/6).
Сегмент передач прижимается к боковой
раме набором шайб Belleville и зажимной
челюстью. Когда набор шайб Belleville
сжимается с помощью гидравлического
цилиндра (рис. 2/1), зажим штырь и
зажимная челюсть высвобождается.
 Механизм зажима на зажиме
нижнего сегмента передач
 Механизм зажима открывался
гидравлическим цилиндром (рис. 3/5).
 Сила зажима генерируется набором
шайб Belleville (рис. 3/6), который
состоит из 5 шайб Belleville.
Сегмент передач (рис. 3/1) зажимается
соединительным стержнем (рис. 3/3),
набором шайб Belleville (рис. 3/6) и
тормозным рычагом (рис. 3/2).
В процессе, сегмент шестерни (рис. 3/1)
прижат к боковой раме комплектом шайб
Belleville через соединительную штангу.
Когда набор шайб Belleville сжимается
гидравлическим цилиндром (рис. 3/4),
зажим высвобождается соединительным
стержнем и тормозным рычагом.

Рис. 3 Зажим нижнего сегмента передач

Конструкция зажима сегмента передач

Рис. 4 Gear сегмент зажима
1 регулировочная гайка
2 Подшипниковая пластина
3 Дистанционный штифт
4 Гидравлический поршень
5 Кружип
6 Кусок тяги
7 Шайбы Бельвиль
8 куст
9 Зажимная челюсть
10 Кружип
11 Грязная ловушка
12 Кольцо Шим
 13 шатун
14 Кружип
15 Гидравлический поршень
16 Тормозной рычаг
17 Шайбы Бельвиль
18 Гидравлический корпус цилиндра
19 прокладка
20 прокладка

Belleville шайбы из сегмента передач зажима

требование
 Использовать можно только шайбы
Belleville, весенняя нагрузка которых
была проверена. Шайбы Belleville
устанавливаются в альтернативных
направлениях.

 Верхний и нижний набор шайб

Рис. 5 Набор шайб Belleville удален и без
весенней нагрузки
Belleville: 5 шайб Belleville (рис.
5)
Длина комплекта шайб Belleville
Belleville шайбы удалены и без весенней
нагрузки:
 Длина комплектов шайб Belleville (рис.
5) без весенней нагрузки
приблизительно. 24,5мм.

Необходимые инструменты
цифра обозначение Часть No.
- Прямая булавка DIN 7978 - 3x12 (3 шт.) 00.500.0520/

Шим кольцо DIN 988 - 18x25x0,2 (2 шт.) 00.520.2195/

Feeler калибровочных 0,02 ... 0,15 мм BP.006.0730/

Набор позиционных штырей BP.006.7792/

Tab. 1 Инструменты для регулировки барабана для хранения

Установка расстояния зажима на верхнем зажиме (после

изменения штифта cotter и зажимной челюсти)
При замене штифта (рис. 6/1) и зажимной
челюсти (рис. 6/2) во время служебных
работ всегда поставляется подсборка "F"
(рис. 6). Эта подсбора установлена и
закреплена на заводе значением 130,5 -0,1
мм.
Так как корректный гайка (рис. 7/1)
прикрепляется к штифту, чтобы установить
расстояние зажима, вам также нужен новый
корректный гайка для замены.
Корректировки/расстояния
При зажиме сегмента передач:
 Расстояние (расстояние зажима) 0,4
мм (рис. 7) между регулируемым
гайкой (рис. 7/1) и гидравлическим
цилиндром (рис. 7/2).
Рис. 6 Коттерконтактный L2.582.321F/
Процедура установки/установки
1. Fit Belleville шайбы (рис. 7/4) в
альтернативных направлениях над
cotter булавку (рис. 7/3).
2. Слайд на кусте (рис. 7/5).
3. Винт cotter штифт (рис. 7/3) через
боковую рамку на D.S. снаружи и в
зажимную челюсть (рис. 7/6).
4. Стучите в штифт диаметром 5х40 мм
(рис. 7/7).
Рис. 7 Зажим сегмента верхней передачи (установление значений)
5. Нажмите поршень (рис. 8/1)
гидравлического цилиндра против
трения прокладок (рис. 8/2, 8/3) до
остановки (рис. 8/A).
Примечание
Для этого может потребоваться
открыть вентиляционный винт (рис.
8/4) на гидравлическом цилиндре и
слить масло.

Рис. 8 Гидравлический цилиндр

 6. Сдвиньте гидравлический цилиндр
(рис. 9/4) на штифт cotter (рис. 9/3) и
прикрепите подшипниковую
пластину (рис. 9/1) к промечениям
(рис. 9/2).
Обратите
внимание, что необходимо иметь
возможность сдвинуть
гидравлический цилиндр на штифт в
аксивом направлении.
7. Винт гидравлического цилиндра к
подшипниковой пластине. Для этого
используйте винты Аллена M8x20
(рис. 9/7).
8. Fit 2 шим кольца 0,2 мм (рис. 9/6)
над cotter штифт. Эти 2 шим кольца
генерировать расстояние 0,4 мм.
9. Затяните регулируемый гайку (рис.
9/5) с крутящим моментом 10 Нм.
Обратите
внимание, что 2 дистанционные
шайбы 0,2 мм (рис. 9/6) служат в
качестве помощи для установки;
дистанционные шайбы будут
удалены позже. Если нет доступных
дистанционных шайб, полностью
включите корректный гайку, а затем
обратно на четверть революции.
10. Выровнять и просверлить
регулировку гайки на штифт cotter в
этом состоянии.
11. Удалите 2 дистанционные шайбы
Рис. 9 Монтаж гидравлического цилиндра
(рис. 9/6).
12. Прикрепите корректный гайку к
штифту cotter с помощью
пружинного штыря 4x22 мм. (Рис.
9/8).
13. Подключите гидравлический
цилиндр.
14. Кровотечение гидравлического
цилиндра.
 15. В то время как зажим сегмента
передач открыт,убедитесь, что разрыв
между сегментом передач и зажимной
челюстью составляет 0,2 мм (рис. 10).

Рис. 10 Gear сегмент зажима открытым

16. В то время как зажим сегмента
передач закрыт,проверьте расстояние
зажима 0,4 мм (рис. 11) между
регулируемым гайкой и
гидравлическим цилиндром.

Рис. 11 Gear сегмент зажима закрыты

 17. С зажимом открытым,проверьте на
нижней передаче сегмента зажима
ли разрыв между сегментом передач
и зажима челюсти (рис. 12/1)
составляет не менее 0,2 мм (рис.
10).
Обратите
внимание, что на зажиме сегмента
нижней передачи не требуется
никаких специальных настроек.

Рис. 12 Gear сегмент зажима открытым

Исправление положения двойной камеры захвата

предпосылка
В нулевом положении усовершенствования
устройства пластина коммутатора (рис.
13/1) должна распоняться точно над
датчиком (рис. 13/2).
Если пластина коммутатора расположена
точно над датчиком, активируется датчик
прямой печати, и его состояние будет
отображаться на дисплее службы.
Проверка/корректировка
1. Установите барабан для хранения до
малейшего размера листа на станции
управления. Это повысит доступность.
2. Вручную кривошипно пресс в прямой
печати до просто (приблизительно. 15
") перед идеальным нулевым
положением в прямой печати (Tab. 2).
3. Разблокировать храповик лапы / вспять
барабан (отпустите участие гарантии) и
Рис. 13 Проверка датчика
активировать храповик pawl / вспять
барабан через две следующие кнопки
в меню Гейдельберг сервис / Perfector,
прямой оператор управления.
 Кнопка Разблокировать
храповик лапу

  Кнопка Рэтчет лапа /

 реверсивный барабан

4. Вручную кривошипно нажмите на

perfector нулевое положение в прямой
печати (Tab. 2).
Продолжайте кривошипно пресс
вручную, пока стоп-рычаг не будет
полностью задействован.
Возможно, необходимо слегка
провернуть пресс взад и вперед с
красным T-гаечным ключом
("кривошипно"), чтобы убедиться, что
рычаг остановки занимается
полностью.
5. Проверьте привлекательную позицию.
Рычаг остановки должен быть
полностью задействован с
реверсивным барабаном. Это
соответствует нулевому положению в
прямой печати. Прочитайте степень
идеального encoder на дисплее
службы и запишите это значение
степени.
6. Откройте реверсивное зажим
барабана.
7. Начиная с степени значение читать в
Perfector encoder дисплей,
продолжают кривошипно пресс
вручную 38,3 "в направлении листа
путешествия (Tab. 2).
Эта позиция соответствует положению
сцепления на передаче
преобразования.
8. Проверьте положение сцепления на
конверсионной передаче. Сцепление
Рис. 14 Вид через люк движется 2.2 ... 2,4 мм в осям
направлении. Это движение, т.е.
привлечение сцепления (рис. 14/1)
можно увидеть через люк. При
активации зажима сегмента передач
сцепление должно быть вовлено.
Совершенство в Нулевое положение в Положение сцепления на шестерни
блоке прямой печати (Стоп рычаг на преобразования/разъединение
реверсивный барабан
занимается)
2 335.6° 335,6 х 38,3 "13,9"
3 96.2° 96,2 х 38,3 "134,6"
 4 216.8° 216,8 х 38,3 "255,1"
5 337.4° 337,4 х 38,3 "15,7"
6 98.0° 98,0 х 38,3 "136,3"
Вкладка 2
Если расстояние сцепления слишком
короткое, т.е. сцепление не включается
полностью, продолжайте следующим
образом:
9. Деактивировать сцепление, т.е. зажим
сегмента передач.
10. Откройте 6 винтов Аллена (рис. 15/3)
между усовершенствования камеры
(рис. 15/2) и передач сегмента (рис.
15/1).

Рис. 15 Gear сегмент

11. Выровнять двойную камеру (рис. 16/1)
с помощью позициополагающих
штифтов набора позиционных штырей
BP.006.7792/.
12. Превратите 2 шестиугольных винта
M8x20 (рис. 16/4) в двойную камеру.
Пока не затягивать шестиугольник-
голова винты.
13. Вставьте датчик 0,05 мм (рис. 16/2)
между подписчиком камеры (рис.
16/3) и усовершенствования камеры
(рис. 16/1).
14. Нажмите камеру вниз и затянуть
ближайший шестиугольник винт
слегка.
15. Продолжайте поворачивать барабан
Рис. 16 Регулировка кулачков хранения до тех пор, пока не будет
доступен второй позиционная штифт.
16. Вставьте датчик 0,05 мм между
последователем камеры (рис. 16/3) и
усовершенствования камеры.
17. Нажмите камеру вниз и затянуть оба
шестиугольник-голова винты M8x20
(рис. 16/4) слегка.
18. Удалите набор позиционных штырей.
19. Активируйте сцепление, т.е. зажим
 сегмента передач. Как правило,
сегмент передач затем переходит в
правильное положение. При
необходимости проверьте расстояние
2,2 ... 2,4 мм на штуфте, по которому
сцепление перемещается при
привлечении. Если сегмент передач не
смещается в положение сам по себе,
переветь сегмент передач вручную до
тех пор, пока сцепление не затеяет.
20. Затяните 6 Аллен винты (рис. 15/3).
21. Отвинтить два шестиугольник-головки
винты M8x20 (рис. 16/4).
22. Отрегулируйте датчик (рис. 13/2) так,
чтобы пластина коммутатора (рис.
13/1) была расположена точно над
датчиком, а расстояние составляет 0,5
0,2 мм.
23. Деактивировать зажим сегмента
передач.
24. Вручную установите
усовершенствовающее устройство
обратно в нулевое положение при
прямой печати (базовое положение).
25. Закройте все зажимные устройства.
26. Инициировать автоматическую
процедуру перехода от прямой печати
к совершенствовать, а затем вернуться
Рис. 17 Проверка датчика
к прямой печати. Во время процедуры
перехода убедитесь, что она
выполнена правильно.
27. После процедуры перехода проверьте
следующие пункты:
 Двойная камера захвата (рис.
16/1) может быть выровнена с
помощью позиционирования
штифта из набора позиционных
штырей.

 Пластина коммутатора (рис.


13/1) расположена точно над
датчиком (рис. 13/2).