Вы находитесь на странице: 1из 14

Система EVC -C

Электронное управление судном (EVC) система представляет собой так


называемую распределенную систему.
Система должна иметь "маленькие" электронные блоки, называемые
узлы, расположенные в соответствующих местах в судне.
Узлы EVC являются блок управления Powertrain
(PCU) и блок управления Helm станция (HCU).
Узлы расположены близко к компонентам к которым они
подключен . Узел управления штурвалом находится близко к
штурвалу. Узел силовой агрегат смонтирован в машинном отделении.
Каждый узел подключен к нескольким смежным
компонентам, такие как датчики, органы управления, приборы
и исполнительные механизмы.
Каждый PCU и HCU программируется для конкретного
двигателя. Существует наклейка с серийным №. и ходовая часть
нет. на каждом PCU и HCU. Серийный номер. должны соответствовать
с наклейкой на двигателе.
Шина данных, CAN шина соединяет узлы друг
Вместе они образуют сеть и обмениваются
информацией и пользуются услугами друг друга.
Принцип формирования сети узлов к
которой все компоненты подключены уменьшает проводку
коренным образом. А CAN шина может быть очень длинным, но в EVC
системе длина шины не должна превышать 40 метров.
CAN расшифровывается Area Network Controller, промышленный
стандарт для связи между узлами в распределенных
системах.
Распределенная система поддерживает все большее многообразие
конфигураций системы и дополнительных функций. новый
узлы могут быть подключены к сети с минимальными переделками
электропроводки. Новая эффективная функциональность может быть
создана позволяя узлам взаимодействовать и объединить
их возможности, создавая более полезный и безопасный
продукт.
функциональность
Число оборотов двигателя и переключения передач
Скорость и переключение передач контроллером,обрабатывается в электронном виде.
Передачи заднего хода или кормовой привод имеет высокую скорость переключение
передач
защита. электронное управление Dual функция может
использоваться в системе EVC, а также может механически
управления с контрольными адаптерами.
Работа нескольких станций управления
До четырех станций штурвала может быть легко установлена ​.
Система EVC предоставляет различные варианты
передачи станции в нейтральном положении или на ходу. Другая
функция безопасности является Helm станция "Функция блокировки"
чтобы избежать переводов unexepted станции.
синхронизация двигателя
Результаты синхронизации двигателя в более лучшем комфорте,
хорошая экономия топлива и минимальный износ из-за меньших

1
вибраций и низкий уровень шума. Мастер (порт)
и ведомый (правый борт) системы должны быть в состоянии общаться
чтобы обеспечить синхронизацию. По этой причине
кабель синхронизации должен быть установлен на каждом посту.
измерительные приборы
Измерительные приборы используют последовательную шину связи.
шины последовательной связи в сочетании с EVC
радикально сокращает проводку и упрощает установку.
Манометры доступны с белым или черным циферблат
и хромированная или черный ободок.
Системysq тахометр EVC
Этот тахометр будет рекомендована в качестве стандарта
для всех установок. Все аварийные сигналы доступны в тахометре.
Тахометр имеет встроенный зуммер тревоги
и выход на приборном последовательной шины (простой линии связи).
Проскальзывание редуктора
Функция значительно улучшилась по сравнению
с не EVC управлением проскальзывающей системы. EVC
вводит новую обшивку с той же конструкции,
другие панели управления EVC. Если у вас есть близнец двигатель
установка кормовые диски могут быть как индивидуально так
и одновременно контролироваться.
Проскальзывание и выход может быть откалиброван в соответствии с конкретными
монтажём. Для защиты привода проскальзывание не может быть включено
когда двигатель работает выше определенных оборотов в минуту.
PowerTrim помощник (РТА)
Система EVC автоматически управляет приводом
проскальзывающего положения, пропорционально частоте вращения двигателя.
Позиционирование проскальзывания устанавливается в пять шагов / уровней. Настройки
могут быть сделаны с помощью ЖК-тахометр или на дисплее EVC
и панели управления EVC. Эти функция программного обеспечения
связаны между собой и только при поддержке системы EVC-C.
аппаратные изменения не нужны. Старые версии
система EVC не может быть повышен до уровня РТА.
Система отображения EVC
Дисплей системы EVC является дополнением или заменой
для системы тахометр EVC и дополнительные инструменты.
На дисплее отображается информация операции,
информационные сообщения и сигналы тревоги. Пользователь выбирает
какая информация операция для отображения с помощью кнопок
на дисплее. Дисплей системы EVC может отображать
более одной информационной операции в одно и то
в то же время. Дисплей также имеет доступ к тем же
режим отображения и калибровки функции как для EVC
Система тахометра дисплей.

Страница 11

2
Уровень топлива
EVC-C позволяет легко установить индикацию уровня топлива.
Все, что вам нужно, это датчик уровня топлива в топливном баке
и прибор контроля топлива или дисплея у руля. Если
прибор контроля топлива используется он должен быть подключен к
приборной шине последовательной связи.Кабель PCU-двигатель
имеет вход для датчика уровня топлива.
Система имеет "Установка многоточка" Установка с
возможность установки уровня топлива в шесть этапов в зависимости
по форме топливного бака.
Бортовой компьютер
EVC поддерживает компьютерные функции отключения, если следующие
установлен.
- Мультисенсорный или NMEA 0183 / NMEA 2000 совместимый
компонент (плоттер, GPS, гребное колесо и т.д.)
- Датчик уровня топлива
- Программное обеспечение для бортового компьютера. Заказ и загрузка
с сайта VODIA.
Маршрутный компьютер информация может быть отображена на
EVC система тахометр и / или на дополнительном EVC
Система отображения.
Данные поездки: Удельный расход топлива, расход топлива, расход топлива /
время, поездка топлива Потребляемая, расход топлива поездка /
время, оставшееся топливо, путешествие часов, дальность поездки, оставшееся
расстояние до пустого бака, не оставшееся время, пока бак
пусто.
Внимание! Если нет бортового компьютера или не установлено программное
обеспечение, только объем топлива будет представлен в системе тахометр EVC.
,
На дисплее EVC: Удельный расход топлива будет показан в
"Окне данных двигателя".
Уровень пресной воды
EVC позволяет легко установить индикацию уровня воды.
Все, что вам нужно, это датчик уровня, 3-180 Ом, в
бак для воды и прибор контроля(уровнемер) у руля. Если
Уровнемер используется он должен быть подключен к прибору
шины последовательной связи. Кабель PCU-двигатель
имеет вход для датчика уровня пресной воды.
индикатор положения руля
Чтобы установить индикатор руля направления вам нужен датчик,
3-180 Ом, у руля и индикатор или дисплей у
штурвала. Датчик должен быть подключен к прибору
шины последовательной связи.Кабель PCU-двигатель
имеет вход для руля направления отправителя.
Volvo Penta функция троллинга D4, D6, D9, D12
Лодке с мощными двигателями может быть трудно маневрировать
в узких водах, так как скорость лодки высока
даже на холостом ходу. Эта проблема сводится к минимуму с помощью
функции Volvo Penta троллинга. система EVC
контролирует редуктор гидравлически таким образом, чтобы

3
более низкая скорость лодки может быть достигнута.
Скольжение механизм может быть реализован с помощью
отдельный троллинг клапан или путем контроля первичной или
вторичные соленоидов, в зависимости от типа редуктора
передач. Редуктор также должна быть оборудован
датчиком оборотов в минуту и ​зуб колеса на выходном валу
а также датчиком температуры давления масла / масла.
Volvo Penta функции троллинг, D9, D12
Система EVC контролирует редуктор гидравлически
так что более низкая скорость лодки может быть достигнута
при поддержании оборотов двигателя. Скольжение механизм реализован
с помощью отдельного троллинг клапана.
Редуктор должен быть оснащен датчиком оборотов в минуту
датчик и зуб колеса на выходном валу, а также
датчиком температуры и давления масла / масла. По умолчанию
троллинг скольжения составляет 70%. Макс скольжения составляет 80%, но подходит
скольжение
зависит от каждой установки. Скольжение может быть установлено от
10% до 80% при помощи функции VODIA.
поддержка NMEA
Система EVC поддерживает протокол NMEA 0183 или NMEA
2000 с помощью аппаратных интерфейсов.
Скорость движения лодки, эхолот и температуры воды
Мультисенсорный дисплей
Мультисенсорный подключен к многозвенной кабелю.
Данные из Мультисенсорный показаны на тахометр
или дисплей системы EVC и спидометр
инструмент.
4-20 мА интерфейсы
Система EVC поддерживает различные системы управления
от вторичного рынка, которые поддерживают 4-20 мА протокол при помощи
входных и выходных интерфейсов. Калибровка не требуется.

Страница 12

Узел PCU должен быть расположен в машинном отделении.


PCU осуществляет связь с двигателем и с редуктором. Он также поддерживает связь с
блок управления HCU рулевой станции, через стандартный
кабель CAN шины.
Узел HCU должен быть расположен близко к рулю и
компонентам, которые он контролирует. Он связывается с
PCU с помощью стандартного кабеля шины.
HCU оснащен светодиодом (STATUS). когда
установлен светодиод быстро мигает при включенном питании
включен и выключен, когда питание отключено. Разъем X8 является
заглушен.
ВАЖНО! На PCU и HCU есть
Этикетка (1), с серийным №. и идентификация шасси.
Есть также соответствующие ярлыки на
двигатель. Причина, по которой индивидуально запрограммировать
PCU: s и HCU: s является то, что программное обеспечение
4
должны соответствовать каждой спецификации двигателя или
спецификация пульт управления (оборудование и функциональные возможности) .

№№ 874813,

5
ЗАМЕТКА! Разъемы отмечены GEAR POT не
используются в этом типе управления.
http://boatparts.cc/category_1164851.html

№ 874676,

http://boatparts.cc/category_1164829.html
Потециометр для этой системы №№ 1336385,

6
Соединяет ручку управлениея(Cable, .
Powertrim control) или адаптер для механического
управления(GEAR.POT) к HCU

7
В установке с электрическим приводом задним ходом
редуктор или привод, два адаптера на двигателе необходимы на
каждую станцию управления, один для скорости (дроссель) и один
для переключения.
Подключите кабель с пометкой THROTTLE POT( ДРОССЕЛЯ POT) к
Адаптер частоты вращения двигателя и разъем с пометкой
GEAR POTк адаптеру о переключении передач.
ЗАМЕТКА! Нейтральная разъем переключатель подключен к GEAR POT
(Шестеренчатый ПОТ) адаптер.
THROTT

( Страница 77)

8
Использование адаптера для механических элементов управления позволит
использовать любое механическое управление в сочетании
с системой EVC. Адаптер преобразует
механическое двухтактный движение в электрический сигнал.
Нейтральная выключатель с разъемом (свиной хвост) связано
к рычагу переходника.
Установите адаптер как можно ближе к контролю
чтобы уменьшить усилие, необходимое для перемещения контроля
рычаг и убедитесь, что расположение сухой и легкий
доступной.
Адаптер также следует использовать для функции троллинг
когда используется механическое управление.
нейтральный
переключатель
Рычаг
контроль
Звуковой сигнал (опция)
Зуммер должен быть установлен в месте consealed,
prefeably под приборной панелью. При установке
зуммер есть необходимость в "инструментов, панелей
и вспомогательный кабель ".

Страница 21

ВНИМАНИЕ!!!!!!!
Датчик топлива и датчик воды, а также датчик поворота руля имеют
одинаковое сопротивление 3-180 Ом

9
№№ 21339311,

Узел PCU должен быть расположен в машинном отделении.


PCU осуществляет связь с двигателем и с редуктором. Он также поддерживает связь с
блоком управления HCU руля станции, через стандартный
кабель шины.
Узел HCU должен быть расположен близко к рулю и
компонентам, которые он контролирует. Он связывается с
PCU с помощью стандартного кабеля шины.

HCU оснащен светодиодом (STATUS). когда


установлен светодиод быстро мигает при включенном питании
включен и выключен, когда питание отключено. Разъем X8 является заглушен.

10
ВАЖНО! На PCU и HCU есть
Этикетка (1), с серийным №. и идентификация шасси.
Есть также соответствующие ярлыки на
двигатель. Причина, по которой индивидуально запрограммировать
PCU: s и HCU: s является то, что программное обеспечение
должны соответствовать каждой спецификации двигателя или
спецификация пульт управления (оборудование и функциональные возможности)

Пожалуйста, обратитесь к главе Идентификация PCU


и HCU.
http://boatparts.cc/category_1164857.html

№№ 21339291

Страница 22

Кабель соединяет PCU c двигателем, трансмиссии(редуктором), датчик уровня топлива


(черный цвет),Датчик пресной воды (синий цвет) и индикатор руля направления (зеленый
цвет). Жгут также имеет диагностический разъем к VODIA диагностический прибор.
Длина, м (футы): 3 (10), 5 (16)
ВНИМАНИЕ!!!!!!!
Датчик топлива и датчик воды, а также датчик поворота руля имеют
одинаковое сопротивление 3-180 Ом
http://boatparts.cc/category_1164851.html
№№ 21122603 , 21122605, 3808579

11
Жгут кабель соединяет соленоиды переключения передач редуктора (вперёд1 и назад2),
троллинга , датчики заднего хода , объединённый температуры и давления масла
и кабель PCU -двигатель .
Длина, м (футы): 1.3 (4)

Кабель PCU-HCU http://boatparts.cc/category_1164851.html


№№ 3587145, 874789, 889552 , 888013 , 889550 , 889551 , 3842734 , 3842735 , 3842736

12
Для подключения дисплея EVC системы к Multilink
кабель или они Multilink Breakout на Y-сплит
кабель подключения X5 на HCU.
Две женщины разъемы
Длина, м (футы): 1,5 (5)
Этот кабель имеет розетка / разъемы. Это использовано
для подключения тахометра к многозвенной цепи.
В двойной установки кабель используется для подключения обоих
HCUs, чтобы синхронизировать двигатели.
Две женщины разъемы
Длина, м (футы): 1,5 (5)

Этот кабель используется в качестве удлинительного кабеля синхронизации.


Он также используется в качестве расширения во всех остальных 6-контактный разъем,
мужчины / женщины комбинации.
Мужские и женские разъемы.
Длина м: 1,5, 3, 5, 7, 9, 11.
Длина футы: 5, 10, 16, 23, 30, 36

Страница 27

PCU и HCUs в системе EVC-C имеют метку


установлен на лицевой стороне с буквой "C", напечатанной на ней и
со следующими маркировки :.
На блоке PCU PCU MID 187.
На блоке HCU HCU MID 164
ЗАМЕТКА! Новое и старое оборудование не являются взаимозаменяемыми
Каждый PCU и HCU (узел) в системе EVC является
запрограммированный для связи с конкретным двигателем.
Программное обеспечение может варьироваться в зависимости от типа двигателя,
оборудования,
установка параметров и т.д. Поэтому, перед
монтажом, важно идентифицировать различные узлы.

13
Это осуществляется путем проверки разработаны тождественно
этикетки, размещенные на узле фронтонами, на верхней части двигателя
накрыть крышкой и на блоке управления двигателем (ECU).
Идентификация осуществляется с использованием ENGINE CHASSIS
ID номер.
ВАЖНЫЙ! ШАССИ ID. номер на
узел метки должны соответствовать ШАССИ
ID. номер на этикетке двигателя.
ШАССИ ID. Номер также предназначен для
Volvo Penta для идентификации системы
в диагностический инструмент VODIA.
ШАССИ ID. число также может быть показано в
тахометра дисплеe или на дисплее системы EVC.
"Шасси конфликт"
ЗАМЕТКА! Если нет соответствия между
ШАССИ ID. цифры, то это будет указано в
тахометра дисплей или дисплей системы EVC. Аварийная сигнализация
Индикация также будет показан на экранах и тому
Контрольная лампа неисправности в датчике тревоги будет озарилось
оранжевый свет. (Манометрическое сигнализации не является обязательным)

Страница 34

14