Вы находитесь на странице: 1из 9

07.05.

2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

Аэроциклическая Lx
lx_photos
машина https://lx-photos.livejournal.com/
2016-06-19 01:06:00

Короткий вариант поста:

Это - турбина турбохолодильника пака кондиционирования


Airbus-320.

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836708/)

А это - его же вентилятор.

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836703/)

Всем спасибо, до свидания.

https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 1/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

Тем же, кто хочет узнать врага подробнее, придуман


длинный вариант под катом, и они могут нажать на
ссылочку:

Когда вы с головой уходите в работку,

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836711/)
то стрелочкой вам на рисунке показан как раз
турбохолодильник пака кондиционирования.

Если же пак разобрать до исподнего, то в центре фотки как


раз видна ACM (Air Cycle Machine = турбохолодильник).

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836709/)
На потолке пака заметно потемневшее от нагрева (видимо)
теплоизоляционное покрытие.
Прямо над паком находится центральный (фюзеляжный)
топливный бак.
Для того, чтобы уменьшить нагрев его от тепла пака и
возможность воспламенения протекающего топлива на
https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 2/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ
возможность воспламенения протекающего топлива, на
потолке пака имеется ещё чёрное резиновое покрытие.
Пространство между этим покрытием и дном центрального
бака вентилируется путём эжекции. Выходящий из пака
охлаждающий воздух создаёт разрежение, которое и

вентилирует то пространство.

Вот так выглядит собственно турбохолодильник.

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836714/)
Это - такая здоровая херь несколько меньше метра длиной.
И тяжёлая.

А теперь, впечатлённые матчастью, слегка отеоримся.


Это - схема пака кондиционирования.

(https://img-
fotki.yandex.ru/get/49312/61625582.92/0_779435_e170df15_orig)
(по клику на ней откроется шедевральная картина
побольше, плод многоминутных трудов)
https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 3/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

Напомню принцип работы пака.

Зачем это вообще надо?


Затем, что самолёт надо не только греть, но и охлаждать.
Например, в Ебипте на перроне температурка будет
градусов за сорок.
Так вот именно пак и вырабатывает холодный воздух из
горячего.
Горячий воздух, отобранный из тракта компрессора
двигателя (http://lx-photos.livejournal.com/108868.html) или от
ВСУ (http://lx-photos.livejournal.com/167344.html) , попадает в
пак.
Охлаждается первичным ВВР (воздухо-воздушным
радиатором).
Приводит турбину турбохолодильника, при этом теряя
энергию и охлаждаясь до температуры чуть выше нуля.
Далее в конденсоре (http://lx-
photos.livejournal.com/225118.html) и водоотделителе
отделяется сконденсировавшаяся вода. Вода направляется
в поток охлаждающего ВВРы воздуха, чтобы своим
испарением усилить отбор тепла от ВВР.
Турбина турбохолодильника приводит вентилятор,
просасывающий воздух через ВВРы на земле. В воздухе это
происходит за счёт набегающего потока. Поток
регулируется входной (и иногда ещё и выходной) створкой.
Также имеется обходная магистраль с регулировочными
клапанами - противообледенительным (не дающим
чрезмерно охлаждать воздух, чтобы не замёрзла влага) и
обходным (http://lx-photos.livejournal.com/247649.html) .
Эти краны регулируют подводящийся напрямую со входа
горячий воздух.
Вот что происходит с воздухом в разных частях пака:

https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 4/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

После выхода холодного воздуха из пака он попадает в


миксер системы распределения воздуха. В той системе в
холодный воздух подмешивается такой же отобранный
горячий. Степень подмешивания регулируется кранами,
управляемыми системой по задатчикам в кабине пилотов.
И уже дальше воздух дует в салон и в кабину пилотов.
На случай отказа системы регулирования температуры
предусмотрена возможность выдачи паками
фиксированной температуры воздуха примерно 24 градуса
за счёт собственных датчиков и регулировок.

Теперь плавно продвигаемся от теории к практике.

Рисунок пака (всего их на A320 два одинаковых):

https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 5/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836724/)

Турбохолодильник с разными входами и выходами:

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836702/)

Схема нам показывает, что данный девайс имеет три


лопаточные машины, установленные на едином валу:

https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 6/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836701/)
турбина, компрессор, и вентилятор.
Всё это безобразие крутится на воздушных подшипниках,
что есть безусловное хорошо. На 737 Классике все эти
устройства работали на масле, кое приходилось
периодически доливать и менять.

Турбинко:

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836705/)

А вот и выход вентилятора:


https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 7/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ
А вот и выход вентилятора:

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836716/)

Агрегат снят по дефекту, так что и состояние


соответствующее.

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836718/)

Аж шланчик треснул.

https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 8/15
07.05.2021 Аэроциклическая машина: lx_photos — ЖЖ

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836720/)

А это, видимо, часть колеса компрессора.

(https://fotki.yandex.ru/users/lx-photos/view/7836721/)

Такой вот он, северный олень.

Опрос #2047543 (https://www.livejournal.com/poll/?


id=2047543)
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем.
https://lx-photos.livejournal.com/259943.html 9/15