Вы находитесь на странице: 1из 10

07.05.2021 Как они это делают?

: lx_photos — ЖЖ

Как они это Lx


lx_photos
делают? https://lx-photos.livejournal.com/
2010-12-11 02:51:00

Как устраняются дефекты?

Начнём с главного: техник, как правило, - существо


безобидное.
Спит Сидит себе тихонько в тёплом уголке и никого не
трогает.
Но вызывает начальник: "Та хрень, говорят, уже в
расходной. Самолёт как раз стоИт. Надо поменять".
Волшебное слово "Надо" сказано и тут уж не отвертишься.
Надо поменять.

Для начала мы определимся, кто тут есть ху.


Или - большое предисловие:

На импортных самолётах есть такая штука - MEL.


Minimum Equipment List.
Общепринято переводить как "Список Минимально
Исправного Оборудования".
Список этот нужен для того, чтобы в случае какого-либо
отказа быстро определиться, можно с таким отказом лететь
или нет, и выполнить необходимые действия в случае, если
таки-можно.

Но по процедурам мы, возможно, разберёмся как-нибудь в


другой раз, а сегодня мы не про то.

Отбор воздуха для нужд системы кондиционирования на


https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 1/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ
Отбор воздуха для нужд системы кондиционирования на
A320 происходит от двигателя типа CFM-56-5.
Причём на малых режимах работы воздух отбирается от 9-й
ступени компрессора, а на повышенных - от 5-й ступени (так
как режим повышенный, то компрессор хорошо сжимает

воздух уже к 5-й ступени).


Для отбора воздуха от 9-й ступени на двигателе есть High
Pressure Valve (HPV) - клапан высокого давления, если по-
нашему, по-бразильски.

На этом самолёте как раз как-то отказал этот самый клапан.


Ну, у нас народ шустрый - глянули в MEL.
А там...

Мы видим, что, согласно пункту 36-11-07 b) :


1. без него можно летать 10 дней (категория C),
2. на самолёте установлено 2 клапана,
3. а вылет допускается с неработающим одним.
4. есть процедуры, которые должны выполнить пилоты (o),
и техники (m).
5. клапан должен быть деактивирован в закрытом
положении.

Ну, чё... полезли они под капоты реверса и деактивировали


клапан.
Самолёт летал, отбирая воздух только от 5-й ступени,
бедные пассажиры так ни о чём и не узнали,
а тем временем логистика опять одержала победу над
таможней и завезла в Россию такой клапан.
И кому-то его надо было поменять...

Тут и заканчиваются предисловия и начинаются


славословия.

Таки-нашёл его в расходной кладовой, и пошёл менять.


Для начала открываем капоты вентилятора.
Держатся они такими вот замками:

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 2/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

(три штуки на сером фоне)

Похожие замки и у капотов реверса, только помощнее:

Расстёгиваем все.
Вентиляторные капоты поднимаем врукопашную,

а реверсные тяжелее, и тут уже нам пригождается


гидравлический насос:

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 3/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

Подсоединив его через быстроразъёмное соединение к


штуцеру на капоте реверса

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 4/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

, качаем ручкой, жидкость из резервуара насоса

нагнетается по трубочке в гидроцилиндр вверху капота, и


капотец медленно поднимается.
В итоге имеем открытую зону работы:

Там же, на стремянке, раскладываем натюрмортик:

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 5/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

Распечатанная технология замены клапана, инструмент,


отремонтированный клапан.

Сам клапан крепится к трубам двумя хомутами.


Сначала откручиваем воздушную трубку (там какое-то
сигнальное давление бродит при работе), откручиваем ШР
(Штепсельный Разъём) электрический. Потом снимаем
хомуты, лёгкое постукивание, - и клапан уже просто-таки у
нас в руках.
Мы его аккуратненько уложим в чумадан, в коем приехал к
нам новый клапан:

, а заодно я вам расскажу, как он деактивируется.

Если присмотреться к рисунку углем, то справа виднеется


пимпочка.
Это - ни что иное, как индикатор положения заслонки
клапана.

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 6/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

Для деактивации нужно повернуть с помощью


шестигранника эту стрелочку металлическую в положение
"Closed".
А также выкрутить фиксирующий штырь из своего гнезда и
вкрутить в стрелочку для фиксации положения заслонки.
Коричневая головка этого штыря так и отсвечивает в
нижней части фото.

Интересно, что в рабочем положении этот штырь


герметизирует какую-то полость в приводе этого клапана, а
после выкручивания полость получается сообщённой с
атмосферой. Наверное, это ещё один такой прикол для
того, чтобы клапан не работал после деактивации.
Вот это резьбовое отверстьице в снятом клапане:

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 7/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

(посредине верхней части фото)

Ещё клапан имеет защиту от дурного установщика.


Вот этот пазик во фланце:

(прям посредине фото)


должен попасть при установке клапана на ответный прилив
во фланце трубы
https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 8/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ
во фланце трубы.
Иначе не становится хомут.

Однажды я здорово повеселился, устанавливая обратный


клапан с таким же пазиком.

Вроде всё было правильно (на глаз), и стыковалось.


Но хомут не налезал на фланец.
Уже и стучали его молоточком слегка.
Хотели переходить к жёстким мерам, но тут я вовремя
вспомнил основное правило работы с иностранной
техникой:
"Если-таки не лезет, значит, - неправильно собрал".
И действительно - стОило снять клапан, внимательно на
него посмотреть, и "причина засора" стала ясна, а клапан
потом встал, как там и росло.

(на советской технике правило другое - "Если не лезет,


постучи молотком")

Итак, вспоминая эти мелочи, устанавливаем новый клапан


на его законное место:

Теперь он растёт правильно.


Затягиваем хомуты:

https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 9/15
07.05.2021 Как они это делают?: lx_photos — ЖЖ

, и теперь остаётся лишь снять заглушки и прикрутить на


место воздушную трубку, а потом электрический разъём:

Тут ничего не контрится (как и в большинстве мест


иноземной техники), поэтому просто затягиваем
https://lx-photos.livejournal.com/108868.html 10/15