Вы находитесь на странице: 1из 13

(/qs3/pubsys2/xml/ru/manual/4960805/ru4960805-titlepage.

html)

Общие сведения
Разработаны ремонтные коренные подшипники, толщина которых уменьшена на 0,076 мм
(0,003 дюйма). Это экономичный вариант продления срока службы блока цилиндров со
следами истирания крышек коренных подшипников. Такие подшипники увеличивают зазор у
шеек коленчатого вала и объем подаваемого масла. В результате несколько снижается
давление масла, поэтому рекомендуется устанавливать только один такой ремонтный
подшипник на двигатель. На вкладышах указан каталожный номер и они поставляются в
комплекте - верхний и нижний вкладыш. Их можно определить по каталожному номеру или
по метке "-0.076 mm" рядом с ним.
Испытания ремонтных подшипников уменьшенной толщины подтвердили высокую
эффективность их работы. На подшипниках с определенным сроком эксплуатации
появляется медное пятно неправильной формы (на нижнем вкладыше). Это вызвано
некоторым изменением формы отверстия в блоке из-за истирания. Кроме того, из-за роста
подачи масла эффективность смазки и охлаждения этих подшипников увеличивается. Такое
неравномерное проявление медного слоя считается нормальным.

ПРИМЕЧАНИЕ : Использование комплекта Plastigage™ не даст точных


результатов при измерении зазора в ремонтных подшипниках.
Более подробные сведения об истирании крышек коренных подшипников и использовании
комплекта Plastigage™ приведены в следующей процедуре. См. Процедуру 001-999 в
Разделе F. (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/35/ru35-001-999.html)

Подготовительные операции
 WARNING 
Во избежание получения травмы не допускайте попадания горячего масла на кожу.

 WARNING 
По данным некоторых государственных организаций отработанное моторное масло
может быть причиной возникновения онкологических заболеваний и заболеваний
органов репродуктивной системы. Избегайте вдыхания паров отработанного
моторного масла, попадания его в организм и продолжительного контакта с ним.
Если не предполагается повторное использование, отправьте вещество на
утилизацию в соответствии с местным природоохранным законодательством.

Фирма Cummins рекомендует заменять упорные подшипники при замене коренных. См.
Процедуру 001-007 в Разделе 1 (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/35/ru35-001-007-tr.html)
Руководства по ремонту двигателей ISM, ISMe и QSM11, Бюллетень 3666322.

Используйте следующую процедуру Руководства по диагностике и ремонту двигателей


серии M11 (модели STC, CELECT™, CELECT™), Бюллетень 3666139 для замены упорного
подшипника. См. Процедуру 001-007 в Разделе 1. (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/36/ru36-
001-007.html)

Слейте масло из системы смазки. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.


(/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-007-025-tr.html)
Снимите поддон картера. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
(/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-007-025-tr.html)
Снимите пластину усиления блока цилиндров (при наличии). См. Процедуру 001-089 в
Разделе 1. (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-001-089-tr.html)

Снятие
Заменяйте коренные подшипники по одному.

Снимите болты коренных подшипников.

Съемником, номер по каталогу ST-1178, снимите крышку коренного подшипника.


Съемник должен быть выставлен по центру крышки. Тяните вертикально вниз для снятия
крышки.

В крышке коренного подшипника 4 установлен упорный подшипник. Положение крышки


определяется 2 направляющими штифтами.

Выньте нижний вкладыш коренного подшипника из крышки.

Пометьте вкладыш номером шейки, с которой он был снят, и буквой Н (нижний).


Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника установите приспособление для
замены коренных подшипников, номер по каталогу 3823818, в отверстие для смазки
коренной шейки коленчатого вала.

Вынимайте сначала ту сторону вкладыша коренного подшипника, на которой есть выступ


(1).

Шкивом привода вспомогательных агрегатов поверните коленчатый вал для снятия


верхнего вкладыша (2).

Очистка и проверка возможности повторного использования


 CAUTION 
Не допускайте попадания масла на постели коренных подшипников в блоке,
обязательно очистите резьбовые отверстия под болты крышек коренных
подшипников. (Ватными палочками или аналогичными предметами соберите как
можно больше масла до установки крышек коренных подшипников). Анаэробный
герметик Loctite™ 518 не схватится с маслянистой поверхностью.

ПРИМЕЧАНИЕ : Анаэробный герметик Loctite® 518 можно купить в магазинах


автозапчастей. Номер по каталогу Cummins для него не предусмотрен.

 WARNING 
При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных соединений следуйте
рекомендациям их производителя. Во избежание травм используйте защитные очки
и защитную одежду.

 WARNING 
Некоторые растворители токсичны и легко воспламеняются. Перед использованием
ознакомьтесь с инструкцией производителя.

 WARNING 
При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица.
Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

Обезжирьте все опорные поверхности под крышку коренного подшипника на блоке


цилиндров растворителем.

Просушите все опорные поверхности под крышку коренного подшипника на блоке


цилиндров чистой салфеткой, не оставляющей волокон.

На поверхностях под крышки коренных подшипников не должно быть смазки и остатков


масла.

Растворителем и щёткой с мягкой щетиной очистите крышку, болты, шайбы и вкладыши.

Просушите детали сжатым воздухом.

Обезжирьте все опорные поверхности крышек коренных подшипников растворителем.


Просушите их чистой салфеткой, не оставляющей волокон.

На опорных поверхностях крышек коренных подшипников не должно быть смазки и


остатков масла.

Проверьте крышки коренных подшипников, болты и шайбы на отсутствие повреждений.

Проверьте вкладыши на отсутствие забоин, царапин или других повреждений.

Если коренные подшипники повреждены, проверьте коленчатый вал. При повреждении


коленчатого вала двигатель должен быть снят для ремонта. См. Процедуру 000-001 в
Разделе 0. (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/35/ru35-000-001-tr.html)
См. Процедуру 000-001 в Разделе 0 (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/36/ru36-000-001.html)
Руководства по диагностике и ремонту двигателей серии M11 (модели STC, CELECT™,
CELECT™), Бюллетень 3666139.

Наружным микрометром с шариковыми наконечниками измерьте толщину коренных


вкладышей.

Толщина стандартного вкладыша коренного подшипника


mm in
3.894 МИН 0.1533
3.945 МАКС 0.1553

Более подробные сведения о повреждениях подшипника приведены в Бюллетене 3810387,


"Анализ и предотвращение неисправностей подшипника".

Установка
 CAUTION 
Во избежание повреждения двигателя не перепутайте места установки верхних и
нижних вкладышей. На верхнем вкладыше есть масляная канавка. Кроме того, на
вкладышах нанесены слова "upper" и "lower" (верхний и нижний соответственно).

 CAUTION 
Для исключения повреждения двигателя установите выступ вкладыша (1) в паз (2)
на постели подшипника.

 CAUTION 
Используйте только анаэробный герметик Loctite™ 518 для смазки контактной
поверхности крышки коренного подшипника. Другие герметики могут отвердеть и
стать хрупкими, не защищая от масла и грязи место контакта подшипника с блоком
цилиндров.

 CAUTION 
Нанесите герметик полосой шириной 3 - 5 мм (0,12 - 0,2 дюйма), не доходя до
внутренней цилиндрической поверхности вкладыша. Попадание герметика в
коренной подшипник может привести к повреждению двигателя.

Бывшие в употреблении вкладыши должны устанавливаться строго в прежние места при


сборке двигателя.

Нанесите универсальную смазку Lubriplate™ 105 или ее аналог на внутреннюю


цилиндрическую поверхность верхнего вкладыша.

Установите верхние вкладыши (2), используя тот же метод, что и при их снятии.

Выступ (1) вкладыша должен встать на место последним.

 CAUTION 
Возможно падение давления масла ниже нормы при установке нескольких
ремонтных подшипников на двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно устанавливайте верхний и нижний вкладыш


ремонтного подшипника в комплекте в одно и то же место на блоке цилиндров.
Порядок установки ремонтных вкладышей такой же, как и для подшипников стандартного
размера. Обязательно устанавливайте верхний и нижний вкладыш ремонтного подшипника
в комплекте в одно и то же место на блоке цилиндров.

При установке ремонтного коренного подшипника поставьте метку X -0.003 X белым


маркером Dykem™ для учета при последующем ремонте двигателя. Дайте метке высохнуть
до заливки масла.

Установите нижние вкладыши, совместив выступ (1) на вкладыше с пазом (2) в крышке
коренного подшипника.

Нанесите универсальную смазку Lubriplate™ 105 или ее аналог на внутреннюю


цилиндрическую поверхность вкладышей.

Нанесите анаэробный герметик Loctite® 518 в 4 места на каждой крышке коренного


подшипника.

Нанесите полоску анаэробного герметика Loctite™ 518 на опорную поверхность крышки


коренного подшипника, как показано на рисунке.

Повторите эту процедуру с другой стороны крышки коренного подшипника.

 CAUTION 
Нанесите герметик полосой шириной 3 - 5 мм (0,12 - 0,2 дюйма), не доходя до
внутренней цилиндрической поверхности вкладыша. Попадание герметика в
коренной подшипник может привести к повреждению двигателя.

Найдите направляющую кромку крышки коренного подшипника с фаской.

Нанесите полоску анаэробного герметика Loctite® 518 на направляющую кромку крышки


коренного подшипника с фаской, как показано на рисунке.

Повторите эту процедуру с другой стороны крышки коренного подшипника.

Чтобы исключить нарушение центровки и изменение зазоров, болты коренных подшипников


должны быть затянуты в течение 15 минут после нанесения анаэробного герметика
Loctite® 518.

Нанесите универсальную смазку Lubriplate™ 105 или ее аналог на нижние вкладыши


упорных подшипников.

Установите нижние вкладыши упорных подшипников в крышку коренного подшипника №4


(см. рис.).

Канавки на упорном подшипнике должны быть обращены к коленчатому валу.

Направляющие штифты не должны выступать над поверхностью упорного подшипника.

Смажьте чистым маслом 15W-40 резьбу болтов и обе стороны шайб.


Слейте с болтов излишки масла перед их установкой в блок цилиндров.

Обязательно выставите крышку коренного подшипника № 4 по направляющим штифтам на


постели при затяжке болтов.

На крышки коренных подшипников нанесены номера от 1 до 7, начиная с передней части


блока цилиндров. Крышки должны быть установлены так, чтобы номера на них
соответствовали номерам постелей подшипников в блоке цилиндров. Выступы в постели и
крышке коренного подшипника должны быть с одной и той же стороны.

Установите крышки коренных подшипников.

Не стучите по крышкам коренных подшипников молотком.


 CAUTION 
При использовании новых крышек коренных подшипников в блоках цилиндров на
старых двигателях M11 и ISM применяйте только метод момента затяжки с
поворотом на дополнительный угол для затяжки болтов коренных подшипников.
Процедура затяжки болтов за предел упругости приведет к повреждению блока
цилиндров с маркировкой 00622080 и более ранних.

Процедура затяжки с заданным моментом с поворотом на дополнительный угол (для блоков


цилиндров с номером меньше 00622081)

Затяните болты коренного подшипника по очереди со следующим моментом затяжки:

Момент затяжки:
1. 68  n•m [ 50 ft-lb ]
2. 142  n•m [ 105 ft-lb ]
3. 210  n•m [ 155 ft-lb ]
4. Полностью ослабьте болты
5. Повторите шаги 1 - 3.

Процедура затяжки болтов за предел упругости

ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте процедуру затяжки болтов за предел упругости для


затяжки болтов крышки коренного подшипника только на следующих двигателях:
Двигатели с серийными номерами 35011095 и более.
Блоки цилиндров с отштампованным номером 00622081 и более.
Блоки цилиндров с символами "TTY", отштампованными на задней площадке для
серийного номера.

Затяните болты крышек коренных подшипников следующим образом:

Момент затяжки:
1. 95  n•m [ 70 ft-lb ]
2. 135  n•m [ 100 ft-lb ]
3. Полностью ослабьте болты
4. 95  n•m [ 70 ft-lb ]
5. 135  n•m [ 100 ft-lb ]
6. Доверните на 180 градусов.

Для поворота на 180 градусов используйте торцевой ключ с двумя осевыми рисками,
разнесенными на 180 градусов.

Установите торцевой ключ на головку болта крышки коренного подшипника и нанесите


графитовым карандашом метку на крышку напротив осевой линии 1 торцевого ключа.

С помощью ударного ключа поверните болт крышки коренного подшипника в направлении


затяжки, чтобы осевая линия 2 совместилась с меткой на крышке (на 180 градусов).

Для измерения осевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор.

Осевой зазор коленчатого вала


mm in
0.10 МИН 0.004
0.56 МАКС 0.022

Если осевой люфт не в норме, проверьте поверхности крышки коренного подшипника и


постели упорных подшипников в блоке цилиндров.

Завершающие операции
 CAUTION 
В двигателе должно установиться правильное значение давления масла в течение 15
с после запуска двигателя. Если лампа, предупреждающая о низком давлении масла,
не погаснет, или если манометр не покажет нужное давление масла в течение 15 с,
немедленно заглушите двигатель для предотвращения его выхода из строя.
Проверьте соответствие норме уровня масла в поддоне.

Установите пластину усиления блока цилиндров (при наличии). См. Процедуру 001-089
в Разделе 1. (/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-001-089-tr.html)
Установите поддон картера. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
(/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-007-025-tr.html)
Залейте в двигатель масло. См. Процедуру 007-025 в Разделе 7.
(/qs3/pubsys2/xml/ru/procedures/101/ru101-007-025-tr.html)
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Last Modified:  09-март-2015