ARIEL ОППОЗИТНЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ. JGB и JGV

ARIEL
ОППОЗИТНЫЕ КОМПРЕССОРЫ
ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ
JGB и JGV
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050
телефон: 740-397-0311 FAX: 740-397-3856
наш сайт: www.arielcorp.com
7/98
! ОСТОРОЖНО!
ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ СЛОЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И МОГУТ
БЫТЬ ОПАСНЫ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ОБУЧЕНЫ И НЕ ЗНАКОМЫ С ИХ РАБОТОЙ
ДЕТАЛЬНО.
ПЕРЕД ПУСКОМ ЭТОЙ УСТАНОВКИ:
ОЗНАКОМТЕСЬ С УСТАНОВКОЙ.
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ И ИЗУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О ПУСКЕ И ОСТАНОВКЕ
КАК УСТАНОВКИ В ЦЕЛОМ, ТАК И КОМПРЕССОРА!!!
ГАЗОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ!!!
ВАС МОЖЕТ ТЯЖЕЛО РАНИТЬ И ДАЖЕ УБИТЬ!!! ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ УБЕДИТЕСЬ,
ЧТО КОМПРЕССОР ДОСТАТОЧНО ПРОДУТ ОТ ВСЕХ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ.
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ВЫШЕУКАЗАННОГО МОЖНО ПРИСТУПИТЬ К
НАДЛЕЖАЩИМ ОПЕРАЦИЯМ ПУСКА.
ВНИМАНИЕ!
!
НЕ ПРОБУЙТЕ ЗАПУСКАТЬ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ РАЗДЕЛ 3
НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА- ПУСК. ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ
ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСТАВЩИКА КОМПРЕССОРНОЙ
УСТАНОВКИ.
Для моделей: JGB и JGV
Оглавление
Раздел 1- Основные справочные данные..................................... 1 - 1
Введение ............................................................................................................. 1 - 1
Подьем компрессора .......................................................................................... 1 - 1
Спецификации .................................................................................................... 1 - 3
Идентификационные и информационные таблички......................................... 1 - 5
Важная информация по безопасности ......................................................... 1 - 6
Зазоры ............................................................................................................... 1 - 10
Боковые зазоры для поршневых, сальниковых и опорных колец ............ 1 - 11
Требуемые моменты затяжки ........................................................................... 1 - 17
Рекомендации по процессу затяжки ........................................................... 1 - 21
Болты, применяемые корпорацией Ариель .................................................... 1 - 23
Контроль температуры коренных подшипников- сигнализация и останов ... 1 - 25
Уставки электрических средств защиты .................................................... 1 - 25
Раздел 2- Монтаж ............................................................................... 2 - 1

Вступление........................................................................................................... 2 - 1
Порядок установки и центровки ........................................................................ 2 - 1
Установка ........................................................................................................ 2 - 2
Центровка ....................................................................................................... 2 - 2
Продувочные линии и дренажи ......................................................................... 2 - 3
Раздел 3- Пуск...................................................................................... 3 - 1
Вступление........................................................................................................... 3 - 1
Таблица предпусковых проверок ....................................................................... 3 - 2
Максимальное допустимое рабочее давление ................................................. 3 - 5
Регулировка уставок предохранительных клапанов ........................................ 3 - 6
Заполнение поддона и прокачка основн. маслян. системы-перед пуском ..... 3 - 7
Заполнение поддона ..................................................................................... 3 - 7
Прокачка основной масляной системы ........................................................ 3 - 7
Регулировка лубрикатора .................................................................................. 3 - 7
Раздел 4- Смазка и вентиляция....................................................... 4 - 1

Введение .............................................................................................................. 4 - 1
Масла на нефтяной основе-минеральные масла.. ..................................... 4 - 2
Животные жиры.............................................................................................. 4 - 2
Растительные масла...................................................................................... 4 - 2
Синтетические масла .................................................................................... 4 - 3
7/98 i
Для моделей: JGB и JGV Оглавление
Масла для циркуляционной системы (смазки базы) .........................................4 - 3

Требования к смазке цилиндров и сальников ................................................... 4 - 4
Лубрикаторная система- описание .................................................................... 4 - 8
Регулировка лубрикатора .............................................................................. 4 - 8
Штуцера и предохранительные разрывные диски....................................... 4 - 9
Распределительные клапаны ..........................................................................4 - 10
Описание ....................................................................................................... 4 - 10
Стандартный электронный цифровой выключатель по
отсутствию потока-ЦВОП (DNFT) ............................................................... 4 - 11
Дополнительный (по спец. заказу) пневматический выключатель ......... 4 - 12
Инструкция по сборке распределительного блока ................................... 4 - 13
Работа ........................................................................................................... 4 - 13
Лубрикаторная система и рабочие условия ................................................... 4 - 16
Лубрикаторная система .............................................................................. 4 - 16
Условия работы ........................................................................................... 4 - 16
Система смазки рамы- описание ...................................................................... 4 - 17
Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и
инструкция по установке фильтров .................................................................. 4 - 20
Фильтр предварительной очистки масла ................................................... 4 - 20
Основной фильтр масла ............................................................................. 4 - 20
Инструкция по установке фильтров ............................................................4 - 20
Масляный насос и давление масла - JGB/2 & JGV/2 ..................................... 4 - 21
Описание и регулировка .............................................................................. 4 - 21
Давление масла............................................................................................ 4 - 21
Масляный насос и давление масла - JGB/4/6 & JGV/4/6 ........................ 4 - 22
Описание и регулировка ............................................................................. 4 - 22
Давление масла ........................................................................................... 4 - 22
Останов по низкому давлению масла ............................................................. 4 - 23
Раздел 5- Обслуживание .................................................................. 5 - 1

Вступление .......................................................................................................... 5 - 1
Шатун- демонтаж .................................................................................................5 - 3
Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна ..................... 5 - 4
Шатунный подшипник..................................................................................... 5 - 4
Втулка шатуна.................................................................................................5 - 4
Установка шатуна ............................................................................................... 5 - 5
Крейцкопф- демонтаж ......................................................................................... 5 - 7
Крейцкопф- установка ......................................................................................... 5 - 9
Коленчатый вал- демонтаж............................................................................... 5 - 11
Коленчатый вал – маслоотражатель ................................................................5 - 13
Демонтаж ......................................................................................................5 - 13
Установка ......................................................................................................5 - 13
Коленчатый вал -звездочки цепи . .................................................................. 5 - 13
Демонтаж ......................................................................................................5 - 13
Установка ..................................................................................................... 5 - 14
Коренные подшипники- демонтаж и установка ............................................... 5 - 14
Коленчатый вал – установка Коленчатый вал – установка ........................... 5 - 14
Цепной привод ................................................................................................... 5 - 15
ii 7/98
Описание....................................................................................................... 5 - 15
Звездочка цепи- регулировка ...................................................................... 5 - 16
Замена цепи и звездочки ............................................................................. 5 - 17
Замена натяжной звездочки- (регулировка эксцентрика) ......................... 5 - 17
Замена звездочки цепи масляного насоса................................................. 5 - 19
Замена звездочки цепи лубрикатора.......................................................... 5 - 20
Поршень и шток - демонтаж ............................................................................. 5 - 23
Поршень и шток- разборка и сборка ............................................................... 5 - 24
Разборка ....................................................................................................... 5 - 24
Сборка ........................................................................................................... 5 - 24
Поршень и шток- установка .............................................................................. 5 - 25
Биение (уклон) штока ........................................................................................ 5 - 27
Поршневые кольца ............................................................................................ 5 - 28
Определение износа колец ............................................................................. 5 - 28
Сьем .............................................................................................................. 5 - 28
Опорные кольца................................................................................................. 5 - 28
Определение износа опорных колец .......................................................... 5 - 28
Поршневые кольца-установка ......................................................................... 5 - 29
Опорные кольца-установка............................................................ 5 - 29
Основной сальник штока- демонтаж................................................................ 5 - 29
Сальник штока-сборка ..................................................................................... 5 - 30
Типы сальниковых колец................................................................................... 5 - 32
Тип «Р»- высокого давления........................................................................ 5 - 32
Тип «BTR» - уплотняющий комплект одностороннего действия .............. 5 - 33
Тип «BD» – уплотняющий комплект двустороннего действия .................. 5 - 33
Тип «3RWS» – маслоотражающий комплект ............................................. 5 - 34
Тип "WAT" - комплект колец двустороннего действия .............................. 5 - 35
Тип “AL-” уплотняющий комплект двустороннего действия...................... 5 - 35
Типовая компоновка сальниковых колец......................................................... 5 - 36
Материалы сальниковых колец ....................................................................... 5 - 37
Клапаны.............................................................................................................. 5 - 37
Клапаны- демонтаж ..................................................................................... 5 - 37
Клапаны- обслуживание ............................................................................. 5 - 38
Клапаны- установка ..................................................................................... 5 - 38
Затяжка болтов крышек клапанов .................................................................... 5 - 40
РППО-Регулятор производительности переменного обьема (VVCP) ........... 5 - 41
Демонтаж ...................................................................................................... 5 - 41
Разборка ....................................................................................................... 5 - 41
Обслуживание .............................................................................................. 5 - 41
Регулирование.............................................................................................. 5 - 42
Раздел 6 Технические рекомендации............................................. 6 - 1

Рекомендуемая периодичность обслуживания............................................... 6 - 1
Ежедневно ...................................................................................................... 6 - 1
Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию). .................. 6 - 2
Через 6 месяцев или 4000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно). .................... 6 - 2
Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев)..... 6 - 2
Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
7/98 iii
ежегодно)......................................................................................................... 6 - 3
Через 4 года или 32000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/через 2 года). .................................................................................. 6 - 3
Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/ 2 / 4 года) ...................................................................................... 6 - 3
Поиск и исправление неисправностей ..............................................................6 - 4
Раздел 7- Приложения ..................................................................... 7 - 1

Инструменты и приспособления для компрессоров Ариель ............................ 7 - 1
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель. ...........................7 - 1
Дополнительные приспособления (опцион) ................................................. 7 - 1
Стандартные инструменты.................................................................................. 7 - 4
Термины, сокращения и перевод в систему СИ. ............................................... 7 - 5
Площадь .......................................................................................................... 7 - 5
Расход- газ ..................................................................................................... 7 - 5
Расход- жидкость ........................................................................................... 7 - 5
Сила................................................................................................................. 7 - 5
Теплота............................................................................................................ 7 - 5
Длина .............................................................................................................. 7 - 5
Масса .............................................................................................................. 7 - 5
Крутящий момент или момент затяжки. .......................................................7 - 6
Мощность ....................................................................................................... 7 - 6
Давление или напряжение............................................................................. 7 - 6
Скорость .......................................................................................................... 7 - 6
Температура .................................................................................................. 7 - 6
Время...............................................................................................................7 - 6
Вязкость .......................................................................................................... 7 - 6
Обьем .............................................................................................................. 7 - 6
Другие сокращения......................................................................................... 7 - 7
Технические школы и школы по обслуживанию компрессоров Ариель. ......... 7 - 8
Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн.. .........................................7 - 8
iv 7/98
Раздел 1 - Основные справочные данные
Введение
Компрессоры Ариель спроектированы с учетом обеспечения простоты в работе и
обслуживании. Опыт показывает, что компрессоры Ариель обеспечивают долголетнюю работу
при минимальном обслуживании.
Компрессоры Ариель имеют много общих конструктивных решений, однако каждая модель
обладает своими специфическими особенностями, присущими только данному типу
компрессора. Соответственно, если вы как оператор, знакомы с компрессорами Ариель, Вам
тем не менее следует изучить настоящее руководство, чтобы определить особенности
данного типа. Если компрессоры Ариель вам не знакомы, необходимо детально изучить
данное руководство перед началом работы с компрессором.
Данное руководство составлено для получения информации, необходимой для монтажа,
пуска, текущего обслуживания и ремонта компрессоров JGB или JGV. Если у вас возникли
какие либо вопросы, просим обращаться в компанию-изготовитель вашей установки. Если они
не в состоянии разрешить вашу проблему, они обратятся в компанию Ариель. Хотя, если вы
предпочитаете, вы можете всегда обратиться в Ариель непосредственно.
В руководстве приведены спецификации для стандартного, выпускаемого на дату
публикации, оборудования. Не превышайте данных, указанных на информационных
табличках вашего компрессора!
Расположение рядов и данные на информационных табличках очень важны при общении по
вопросам, касающимся работы компрессоров Ариель.
Компрессоры JGB и JGV оснащаются электронной системой контроля.
Подъем компрессора
! ПРЕДУПРЕЖДАЕМ
Используйте только специальные проушины для
подъема компрессора, которые расположены по
бокам рамы компрессора. Перпендикулярно оси
коленвала необходимо установить специальные
проставки, раздвигающие подъемные тросы.
7/98 Стр.1 - 1
Для моделей: JGB и JGV Раздел 1 - Основные справочные данные
Двигатель/
мотор
#1
#2
#3
#4
#5
#6
Информационная.
табличка
Сторона вспомогательных механизмов
Рис. 1-1: Типовое расположение рядов компрессора и размещение

информационной таблички
Стр. 1 - 2 7/98
Спецификации
Рис. 1-2: Сторона вспомогательных механизмов

ТАБЛ. 1-1: ТЕХНИчЕСКИЕ ДАННЫЕ БАЗ JGB
Модель JGB/2 JGB/4 JGB/6
Ход поршня, дюйм (мм) 7,25 (184,15) 7,25 (184,15) 7,25 (184,15)
Частота вращения, мин-1 до 1000 до 1000 до 1000
Скорость поршня,футов/мин (м/с) до 1208 (6,14) до 1208 (6,14) до 1208 (6,14)
Число рядов 2 4 6
Мощность, лс-ам. (кВт) до 2700 (2013) до 5400 (4027) до 8100 (6040)
Высота: низ- ось коленвала, дюйм 30 30 30
(мм) (762,0) (762,0) (762,0)
Расстояние между осями подшип-в 23 (584,2) 23 (584,2) 23 (584,2)
шатуна, дюйм (мм)
Максимальн. ширина, дюйм (м) 220 (5,6) 220 (5,6) 220 (5,6)
Максимальн. длина, дюйм (м) 74 (1,9) 129 (3,3) 184 (4,7)
Примерная масса с цилиндрами, 39000 78000 118000
фунт (кг) (18 000) (35 000) (54 000)
Производительность маслонасоса 40 (2,5) 60 (3,8) 80 (5,0)
галон/мин (л/с)
Теплоотвод в масло,брит. тепл. ед-ц 60000 (17 600) 102000 144000
(Дж/с) (29 900) (42 200)
Емкость поддона, галоны (л) 62 (235) 136 (515) 210 (795)
Диаметр штока, дюйм (мм) 3,125 (79,375) 3,125 (79,375) 3,125 (79,375)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действия
Сжатие+растяжение, фунт силы (кН) 160000 (712) 160000 (712) 160000 (712)
Растяжение, фунт силы (кН) 80000 (356) 80000 (356) 80000 (356)
Сжатие, фунт силы (кН) 85000 (378) 85000 (378) 85000 (378)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия
7/98 Стр. 1 - 3
ТАБЛ. 1-2: ТЕХНИчЕСКИЕ ДАННЫЕ БАЗ JGV

Модель JGV/2 JGV/4 JGV/6
Ход поршня, дюйм (мм) 8,5 (215,9) 8,5 (215,9) 8,5 (215.9)
Частота вращения, мин-1 до 800 до 800 до 800
Скорость поршня,футов/мин до 1133 (5,76) до 1133 (5.76) до 1133 (5.76)
(м/с)
Число рядов 2 4 6
Мощность, лс-ам. (кВт) до 2700 (2013) до 5400 (4027) до 8100 (6040)
Высота: низ- ось коленвала, 30 30 30
дюйм ( мм) (762,0) (762,0) (762,0)
Расстояние между осями 23 (584,2) 23 (584,2) 23 (584,2)
подшип-в шатуна, дюйм (мм)
Максимал. ширина, дюйм (м) 220 (5,6) 220 (5,6) 220 (5,6)
Максимал. длина, дюйм (м) 74 (1,9) 129 (3,3) 184 (4.7)
Примерная масса с 39000 78000 118000
цилиндрами, фунт (кг) (18 000) (35 000) (54 000)
Производительность 40 (2,5) 60 (3,8) 80 (5,0)
маслонасоса,гал./мин( л/с)
Теплоотвод в масло,брит. 60000 (17 600) 102000 (29 900) 144000 (42 200)
тепл. ед/час ( Дж/с)
Емкость поддона, галоны (л) 62 (235) 136 (515) 210 (795)
Диаметр штока, дюйм (мм) 3,125 (79,375) 3,125 (79,375) 3,125 (79,375)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действия,
Сжатие+растяжение, фунт 160000 (712) 160000 (712) 160000 (712)
силы (кН)
Сжатие, фунт силы (кН) 85000 (378) 85000 (378) 85000 (378)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия
Стр. 1 - 4 7/98
Идентификационные и информационные таблички
Табличка направления
движения
расположена со
стороны привода
Табличка с
логотипом и
адресом компании
Раззенкованные
Верхняя отверстия рымболтов
крышка(и) подъем. верх. крышки
сапун
Информационная
табличка:модель, серийн
номер базы, ход поршня,
максим и миним частоты
вращения, максимальное
штоковое усилие, дата
отгрузки, нормальн
Важная давление масла,
предупреждающ. минимальное давление
табличка масла-срабатыв защиты,
максим температур масла .
Смотровая.
Важн. предупреждающ.
крышка
табличка
Табличка данных
масляного фильтра с
инструкциями по
Альтернативная установке (см. стр. 4-
позиция таблички 20)
лубрикатора
Рис. 1-3:Верхняя крышка(и)
7/98 Стр. 1 - 5
Важная информация по безопасности.
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И ИМУЩЕСТВУ МОГУТ
БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПЕРЕД ОСЛАБЛЕНИЕМ
БОЛТОВ ФЛАНЦЕВ, КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАНОВ И
САЛЬНИКОВ ГАЗОВАЯ СИСТЕМА НЕ БЫЛА ПОЛНОСТЬЮ
ПРОВЕНТИЛИРОВАНА. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗУЧИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПРЕССОРОВ АРИЕЛЬ.
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И ИМУЩЕСТВУ МОГУТ
БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВСАСЫВАЮЩИЕ И
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ В
НАДЛЕЖАЩИЕ МЕСТА.
ШУМ, ИЗДАВАЕМЫЙ ПОРШНЕВЫМИ МАШИНАМИ, МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СЛУХА. ИЗУЧИТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ИЗГОТОВИТЕЛЯ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ. ПРИ РАБОТЕ
КОМПРЕССОРА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ
ШУМА.
ГАЗ С ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ, ОСОБЕННО НА СТОРОНЕ
НАГНЕТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ, МАСЛО С ТЕМПЕРАТУРОЙ 88 град. С
И УЧАСТКИ С ИНТЕНСИВНЫМ ТРЕНИЕМ МОГУТ БЫТЬ
ПРИЧИНОЙ ОЖОГОВ. ПРИ РАБОТЕ В ЭТИХ ЗОНАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИЗОЛЯЦИЮ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ
РЕМОНТОВ В ЭТИХ ЗОНАХ ОСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОРНУЮ
УСТАНОВКУ И ДАЙТЕ ЕЙ ОСТЫТЬ.
Стр. 1 - 6 7/98
Номер Нормально, Направл увелич

Приработка,
ряда сек. хода плунжера
сек.
Номер Табличка данных 4-плунжерного насоса. Табличка находится сверху лубрикатора на

распределительного стороне вспомогательных механизмов компрессора. Альтернативное положение
блока таблички - на верхней крышке рядом со смотровой крышкой.
Рис. 1-4:Типовая информационная табличка лубрикатора.
Лубрикатор подает масло к сальникам штока и поршням компрессора. На табличке

лубрикатора показано направление увеличения подачи масла.
Если эта табличка утеряна, звоните на фирму Ариель, Маунт Вернон для доставки
запасной таблички или специальных указаний.
ПРИМЕЧАНИЕ. КОРПУС ЛУБРИКАТОРА ВМЕЩАЕТ ПРИМЕРНО 3,3 Л МАСЛА
7/98 Стр. 1 - 7
Табличка разгрузочного . Серийный номер базы

устройства. № заказа, давление компрессора выбит на
гидроиспытаний и клеймо обработанной поверхности Идентификац
испытателя выбиты около этой над табличкой инспектора на ионная Табличка
таблички на верху корпуса стороне привода ряд2 табличка всасывающих
разгрузочного устройства цилиндра клапанов
На торце каждого цилиндра

выбиты его серийный номер,
Табличка МДРД, № по каталогу, №
нагнетательных заказа, давление и дата
клапанов гидроиспытания, клеймо
испытателя
Рис. 1-5: Типовые идентификационные таблички

Идентификационные таблички имеются на каждом цилиндре. На торце каждого
цилиндра также выбит его серийный номер. Если какая-то табличка утеряна, звоните
в Ариель Корпорейшн, Маунт Вернон для доставки запасной таблички или
специальных указаний.
Стр. 1 - 8 7/98
ПРИМЕЧАНИЕ- ПРИ ВСЕХ ОБРАЩЕНИЯХ УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

БАЗЫ И ЦИЛИНДРОВ.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ
ТАБЛИЧКА ЦИЛИНДРА
Номинальный
диаметр цилиндра,
дюймы
Класс
Ход, дюймы
Номинальная
Макс. допустимое
частота
рабочее давление (Макс.
вращения, об/мин
установка
предохранительного Сторона вала
клапана, PSIG- фунт на
квадр. дюйм
избыточные)
Линейный зазор
между поршнем и
крышкой, дюймы
Сторона крышки
Миним. мертвое пространство: Серийный номер
цилиндра
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА
Резьба штока
Серийный номер
устройства, ниток на
устройства
дюйм
Номинальный Ход штока,

диаметр цилиндра, дюймы
дюймы
Объем Кубические дюймы на
дюйм
диаметр полости
устройства, дюймы
Рис. 1-6: ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ТАБЛИЧКИ ЦИЛИНДРА И

РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА
7/98 Стр. 1 - 9
ЗАЗОРЫ
ТАБЛ. 1-3: ЗАЗОРЫ
ЗАЗОР,
ОПИСАНИЕ ЗАЗОР, мм
дюймы.
Уплотнение коленвала от пыли (щуп по центру) 0,012 до 0,020 (0,30 до 0,51)
Осевой коленвала (концевой зазор) 0,015 до 0,037 (0,38 до 0,94)
Коренной подшипник коленвала (домкратом) 0,0040 до (0,10 до 0,19)
0,0075
Шатунный подшипник коленвала (вертикальным 0,0040 до (0,10 до 0,22)
домкратом) 0,0085
Боковой зазор шатуна 0,015 до 0,033 (0,38 до 0,84)
Втулка шатуна - палец крейцкопфа 0,0025 до (0,063 до 0,114)
0,0045
Бронзовая втулка крейцкопфа -палец крейцкопфа 0,0025 до (0,063 до
(чугунный крейцкопф) 0,0050 0,127)
Крейцкопф - палец крейцкопфа (бронзовый 0.0025 до (0.063 до
крейцкопф) 0.0040 0.102)
Крейкопф - направляющие по верху (щупом) - чугун 0,0100 до (0,254 до
0,0165 0,419)
Крейкопф - направляющие по верху (щупом) - 0,018 до 0,025 (0,45 до 0,64)
бронза
Поршень - крышка все цилиндры BL/VL- класса , 0,310 (1,52)
сторона вала
Поршень - крышка все цилиндры BL/VL- класса, Не используются
сторона крышки
Поршень - крышка все остальные цилиндры B/V- 0,060 (1,52)
класса диаметром до 18-7/8 - сторона вала
Поршень - крышка все остальные цилиндры B/V- 0,120 до 0,140 (3,05 до 3,56)
класса диаметром до 18-7/8 - сторона крышкиa
Поршень - крышка все остальные цилиндры B/V- 0,070 (1,78)
класса диаметром более 18-7/8, сторона вала
Поршень - крышка все остальные цилиндры B/V- 0,140 до 0,160 (3,56 до 4,06)
класса диаметром более 18-7/8, сторона крышкиa
a. Если суммарный зазор поршень-крышка (сторона вала+ сторона крышки) выходит за пределы,
указанные в таблице, обращайтесь в фирму-поставщик компрессорной установки или непосредственно
в корпорацию Ариель..
ПРИМЕЧАНИЕ. ЗАМЕРЕННЫЕ ЩУПОМ ИЛИ ИНДИКАТОРОМ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО

ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ С УКАЗАННЫМИ В ТАБЛИЦЕ ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ ПЛЕНКИ МАСЛА,
ДОПУСКОВ ПРИ СБОРКЕ, ИЗНОСОВ, И ДР. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ
ПЛАСТМАССОВЫХ ЩУПОВ, ПРИПОЯ, И ДР.
Стр. 1 - 10 7/98
Боковые зазоры сальниковых, поршневых и опорных колец

Стандартный размер боковых зазоров в дюймах и мм для новых сальниковых,
поршневых и опорных колец компрессоров моделей JGB и JGV приведены ниже:
ТАБЛ. 1-4: БОКОВЫЕ ЗАЗОР Ы ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ, ДЮЙМЫ (ММ)
Фактическая ширина Тефлон, неразрезные
Номинальная ширина
канавки кольца
7/16 (11,13) 0,438 до 0,440 (11,13 до 11,18) 0,008 до 0,014 (0,20 до 0,36)
1/2 (12,70) 0,500 до 0,502 (12,70 до 12,75) 0,009 до 0,015 (0,23 до 0,38)
9/16 (14,30) 0,563 до 0,565 (14,30 до 14,35) 0,010 до 0,016 (0,25 до 0,41)
5/8 (15,88) 0,625 до 0 ,627 (15,88 до 15,93) 0,011 до 0,017 (0,28 до 0,43)
11/16 (17,46) 0,688 до 0,690 (14,48 до 17,53) 0,012 до 0,018 (0,30 до 0,46)
3/4 (19,05) 0,750 до 0,752 (19,05 до 19,10) 0,013 до 0,020 (0,33 до 0,51)
7/8 (22,23) 0,875 до 0,877 (22,23 до 22,28) 0,015 до 0,021 (0,38 до 0,53)
15/16 (23,83) 0,938 до 0,940 (23,83 до 23,88) 0,017 до 0,023 (0,43 до 0,58)
1 (25,40) 1,000 до 1,002 (25,40 до 25,45) 0,018 до 0,024 (0,46 до 0,61)
1-1/16 (27,00) 1,063 до 1,065 (27,00 до 27,05) 0,019 до 0,025 (0,48 до 0,64)
7/98 Стр. 1 - 11
ТАБЛ. 1-5: БОКОВЫЕ ЗАЗОР Ы САЛЬНИКОВЫХ КОЛЕЦ, ДЮЙМЫ (ММ)
Фактичес. ширина
Тефлон Материал “PEEK”
канавки
0,625 до 0,627 (15,88 до 0,603 до 0,606 (15,32 до 0,603 до 0,606 (15,32 до
15,93) 15,93) 15,93)
0,936 до 0,938 (23,77 до нольa Не применяется
23,82)
a. Нагруженное сбоку кольцо. Оно касается обеими сторонами канавки. Вынутые из
канавки сжатые вместе кольца имеют ширину 0,905-0,912 дюймов (23,01-23,16
мм).
ТАБЛ. 1-6: БОКОВЫЕ ЗАЗОРЫ ОПОР НЫХ КОЛЕЦ, ДЮЙМЫ (ММ)

Фактическая ширина канавки Тефлон
4,000 до 4,004 (101,6 до 101,7) 0,048 до 0,060 (1,22
до 1,52)
Стр. 1 - 12 7/98
Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр, поршневых и опорных

колец, дюймы
Зазоры в замках
Зазор поршень-цилиндр Новые опорные кольца
поршневых колец
Радиальное
диаметр Зазор Новые Макс. Миним.
выступание
цилиндра
6,250 0,079 до 0,087 0,062 до 0,075 0,225 0,200 0,026 до 0,033
6,500 0,079 до 0,087 0,065 до 0,078 0,243 0,208 0,026 до 0,033
6,750 0,079 до 0,087 0,068 до 0,081 0,243 0,216 0,026 до 0,033
7,250 0,085 до 0,093 0,072 до 0,087 0,261 0,232 0,028 до 0,036
7,500 0,085 до 0,093 0,075 до 0,090 0,270 0,240 0,028 до 0,036
7,750 0,085 до 0,093 0,077 до 0,093 0,279 0,248 0,028 до 0,036
8,375 0,091 до 0,099 0,083 до 0,100 0,300 0,268 0,031 до 0,039
8,625 0,091 до 0,099 0,086 до 0,103 0,310 0,276 0,031 до 0,039
9,000 0,091 до 0,099 0,090 до 0,108 0,324 0,288 0,031 до 0,039
9,750 0,101 до 0,109 0,097 до 0,117 0,351 0,312 0,036 до 0,044
10,125 0,101 до 0,109 0,101 до 0,121 0,364 0,324 0,036 до 0,044
10,500 0,101 до 0,109 0,105 до 0.126 0,378 0,336 0,036 до 0,044
11,250 0,100 до 0,109 0,112 до 0,135 0,405 0,360 0,034 до 0,044
11,375 0,101 до 0,109 0,113 до 0,136 0,409 0,364 0,034 до 0,044
11,625 0,100 до 0,109 0,116 до 0,139 0,418 0,372 0,034 до 0,044
11,750 0,101 до 0,109 0,117 до 0,141 0,423 0,376 0,034 до 0,044
12,000 0,100 до 0,109 0,120 до 0,144 0,432 0,384 0,034 до 0,044
12,250 0,101 до 0,109 0,122 до 0,147 0,441 0,392 0,034 до 0,044
12,750 0,107 до 0,117 0,127 до 0,153 0,459 0,408 0,036 до 0,046
13,125 0,107 до 0,117 0,131 до 0,157 0,472 0,420 0,036 до 0,046
13,250 0,108 до 0,117 0,132 до 0,159 0,477 0,424 0,036 до 0,046
13,500 0,107 до 0,117 0,135 до 0,162 0,486 0,432 0,036 до 0,046
13,625 0,108 до 0,117 0,136 до 0,163 0,490 0,436 0,036 до 0,046
14,125 0,108 до 0,117 0,141 до 0,169 0,508 0,452 0,036 до 0,046
14,375 0,115 до 0,125 0,143 до 0,172 0,517 0,469 0,039 до 0,049
14,750 0,115 до 0,125 0,147 до 0,177 0,531 0,472 0,039 до 0,049
15,250 0,115 до 0,125 0,152 до 0,183 0,549 0,488 0,039 до 0,049
15,375 0,116 до 0,125 0,153 до 0,184 0,553 0,492 0,039 до 0,048
15,750 0,116 до 0,125 0,157 до 0,189 0,567 0,504 0,039 до 0,048
16,125 0,123 до 0,133 0,161 до 0,193 0,580 0,516 0,041 до 0,051
16,375 0,116 до 0,125 0,163 до 0,196 0,589 0,524 0,039 до 0,048
7/98 Стр. 1 - 13
Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр, поршневых и опорных

колец, дюймы
Зазор поршень-цилиндр Новые опорные кольца
Радиальное
диаметр Зазор Новые Макс. Миним.
выступание
цилиндра
16,500 0,123 до 0,133 0,165 до 0,198 0,594 0,528 0,041 до 0,051
17,000 0,123 до 0,133 0,170 до 0,204 0,612 0,544 0,041 до 0,051
17,750 0,132 до 0,141 0,177 до 0,213 0,639 0,568 0,044 до 0,054
18,125 0,132 до 0,141 0,181 до 0,217 0,652 0,580 0,044 до 0,054
18,875 0,132 до 0,141 0,188 до 0,226 0,679 0,604 0,044 до 0,054
20,500 0,144 до 0,153 0,205 до 0,246 0,738 0,656 0,048 до 0,057
20,875 0,144 до 0,153 0,208 до 0,250 0,751 0,668 0,048 до 0,057
21,750 0,144 до 0,153 0,217 до 0,261 0,783 0,696 0,048 до 0,057
23,625 0,144 до 0,153 0,236 до 0,283 0,850 0,756 0,047 дo 0,056
24,500 0,144 до 0,153 0,245 до 0,294 0,882 0,784 0,047 до 0,056
26,625 0,160 до 0,169 0,266 до 0,319 0,958 0,852 0,052 до 0,061
27,625 0,160 до 0,169 0,272 до 0,331 0.994 0,884 0,052 до 0,061
30,000 0,176 до 0,185 0,300 до 0,360 1,080 0,960 0,055 до 0,066
31,125 0,176 до 0,185 0,311 до 0,373 1,120 0,996 0,055 до 0,066
Стр. 1 - 14 7/98
ТАБЛ. 1-8: Зазоры поршень-цилиндр, поршневых и опорных

колец, ММ
Зазоры поршень-цилиндр Новые опорные кольца
диаметр Радиальное
Зазор Новые Макс. Миним.
цилиндра, выступание
дюйм (мм)
6,250 (159) 2,01 до 2,21 1,57 до 1,91 5,72 5,08 0,66 до 0,84
6,500 (165) 2,01 до 2,21 1,65 до 1,98 5,94 5,28 0,66 до 0,84
6,750 (171) 2,01 до 2,21 1,73 до 2,06 6,17 5,49 0,66 до 0,84
7,250 (184) 2,16 до 2,36 1,83 до 2,21 6,63 5,89 0,71 до 0,91
7,500 (191) 2,16 до 2,36 1,91 до 2,29 6,86 6,10 0,71 до 0,91
7,750 (197) 2,16 до 2,36 1,96 до 2,36 7,09 6,30 0,71 до 0,91
8,375 (213) 2,31 до 2,51 2,11 до 2,54 7,62 6,81 0,79 до 0,99
8,625 (219) 2,31 до 2,51 2,18 до 2,62 7,85 7,01 0,79 до 0,99
9,000 (229) 2,31 to 2,51 2,29 до 2,74 8,23 7,32 0,79 до 0,99
9,750 (248) 2,57 до 2,77 2,46 до 2,97 8,92 7,9) 0,91 до 1,12
10,125 (257) 2,57 до 2,77 2,57 до 3,07 9,22 8,69 0,91 до 1,12
10,500 (259) 2,57 до 2,77 2,67 до 3,20 9,60 8,53 0,91 to 1,12
11,250 (286) 2,54 до 2,77 2,84 до 3,43 10,28 9,14 0,86 до 1,12
11,375 (189) 2,57 до 2,77 2,87 до 3,45 10,36 9,25 0,86 до 1,12
11,625 (295) 2,54 до 2,77 2,95 до 3,53 10,59 9,45 0,86 до 1,12
11,750 (298) 2,57 до 2,77 2,97 до 3,58 10,74 9,55 0,86 до 1,12
12,000 (305) 2,54 до 2,77 3,05 до 3,66 10,97 9,75 0,86 до 1,12
12,250 (311) 2,57 до 2,77 3,10 до 3,73 11,20 9,96 0,86 до 1,12
12,750 (324) 2,72 до 2,97 3,23 до 3,89 11,66 10,36 0,91 до 1,17
13,125 (333) 2,72 до 2,97 3,33 до 3,99 11,96 10,67 0,91 до 1,17
13,250 (337) 2,74 до 2,97 3,35 до 4,04 12,12 10,77 0,91 до 1,17
13,500 (343) 2,72 до 2,97 3,43 до 4,11 12,34 10,97 0,91 до 1,17
13,625 (346) 2,74 до 2,97 3,45 до 4,14 12,42 11,07 0,91 до 1,17
14,125 (359) 2,74 до 2,97 3,58 до 4,29 12,88 11,48 0,91 до 1,17
14,375 (365) 2,92 до 3,16 3,63 до 4,37 13,11 11,91 0,99 до 1,24
14,750 (375) 2,92 до 3,16 3,73 до 4,50 13,49 11,99 0,99 до 1,24
15,250 (387) 2,92 до 3,16 3,86 до 4,65 13,94 12,40 0,99 до 1,24
15,375 (391) 2,95 до 3,16 3,89 до 4,67 14,02 12,50 0,99 до 1,22
15,750 (400) 2,95 до 3,16 3,99 до 4,80 14,40 12,80 0,99 до 1,22
16,125 (410) 3,12 до 3,38 4,09 до 4,90 14,71 13,11 1,04 до 1,30
7/98 Стр. 1 - 15
ТАБЛ. 1-8: Зазоры поршень-цилиндр, поршневых и опорных

колец, ММ
Зазоры поршень-цилиндр Новые опорные кольца
диаметр Радиальное
Зазор Новые Макс. Миним.
цилиндра, выступание
дюйм (мм)
16,375 (416) 2,95 до 3,16 4,14 до 4,98 14,94 13,31 0,99 до 1,22
16,500 (419) 3,12 до 3,38 4,19 до 5,03 15,09 13,4 1,04 до 1,30
17,000 (432) 3.12 до 3,38 4,32 до 5,18 15,54 13,82 1,04 до 1,30
17,750 (451) 3,35 до 3,58 4,50 до 5,41 16,23 14,43 1,12 до 1,37
18,125 (460) 3,35 до 3,58 4,60 до 5,51 16,54 14,73 1,12 до 1,37
18,875 (479) 3,35 до 3,58 4,78 до 5,74 17,22 15,34 1,12 до 1,37
20,500 (521) 3,66 до 3,89 5,21 до 6,25 18,75 16,66 1,22 до 1,45
20,875 (530) 3,66 до 3,89 5,28 до 6,35 19,05 16,97 1,22 до 1,45
21,750 (552) 3,66 до 3,89 5,51 до 6,63 19,89 17,68 1,22 до 1,45
23,625 (600) 3,66 до 3,89 5,99 до 7,19 21,56 19,20 1,19 до 1,42
24,500 (622) 3,66 до 3,89 6,22 до 7,47 22,40 19,91 1,19 до 1,42
26,625 (676) 4,06 до 4,29 6,76 до 8,10 24,31) 21,64 1,32 до 1,55
27,625 (702) 4,06 до 4,29 6,91 до 8,410 25,22 22,45 1,32 до 1,55
30,000 (762) 4,47 до 4,70 7,62 до 9,14 27,43 24,38 1,40 до1,68
31,125 (791) 4,47 до 4,70) 7,90 до 9,47 28,42 25,30 1,40 до 1,68
Стр. 1 - 16 7/98
Требуемые моменты затяжки

В следующих таблицах приведены моменты затяжки, необходимые для нормальной
сборки компрессоров Ариель JGB/JGV. Для сборки интересующего вас узла смотрите
соответствующий раздел настоящей инструкции.
Резьбы должны быть чистыми и без заусенец.
Значения моментов затяжки приведены при условии использования смазок на
нефтяной основе как для резьб, так и для посадочных поверхностей. Используйте
смазочное масло или состав Lubriplate 630, кроме штоков компрессора со стороны
поршня, для которых необходимо использовать смазку Never-Seez (изгот. Bostik, Bos-
ton St., Middleton, MA 01949, тел. 508-777-0100). Если это не оговорено специально,
смазки с дисульфидом молибдена или Never-Seez нельзя использовать для
резьбовых соединений, так как при указанных моментах затяжки это может привести к
возникновению чрезмерных напряжений в металле
Табл. 1-9: Моменты затяжки резьбовых соединений
Резьба,
Момент затяжки,
Соединение дюйм- ниток Тип головки болта
фунт х фут (Н.м)
на дюйм
Гайка шпильки крышки коренного 1-3/8 - 12 6-гранная гайка 250 (340)
подшипника +150°дотянуть
Винт крышки шатуна 1-3/8 - 12 12-гранная, тип 8 250 (340)
+110°дотянуть a
Контргайка стяжного болта пальца 5/8 - 18 6-гранная нейлонов 125 (170)
крейцкопфа вставка
Винт распорной проставки 1-3/4 - 8 6-гранная, тип 8 2120 (2875)
Винт поперечного бруса верхней крышки 5/8 - 11 Под торцевой ключ 79 (107)
Винт крепления направляющих 1-1/4 - 7 12-гран., тип 9 845 (1145)
крейцкопфа к раме
Винт крепления направляющих 1-1/4 - 7 12-гран., тип 8 845 (1145)
крейцкопфа к цилиндру
Винт крепления опоры направляющих к 1-1/2 - 6 6-гран., тип 9 1340 (1810)
раме
Винт крышки эксцентрика 3/8 - 16 6-гран., тип 8 21 (28)
Контргайка стяжного болта паразитной 5/8 - 18 6-гран., сверление 82 (110)
звездочки со штифтом
Винт сальника штока 1-8 12-гранная 305 (415)
Гайка шпильки поршня 1-1/8 - 12 Конструкция 620 (845)
Ариель
Гайка крейцкопфа 2-7/8 - 8 Конструкция Примеч.b
Ариель
Подъемные проушины к раме 1-3/4 - 8 6-гранная, тип 8 2120 (2875)
Накидная гайка разрывного диска 1/4трубы 6-гранная, трубный 36 фунт Х фут (4.1)
фиттинг
Гайка шпильки фильтра масла предварит. 5/8-11 6-гранная гайка 70 (95)
очистки
7/98 Стр. 1 - 17
Табл. 1-9: Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьба,
Момент затяжки,
Соединение дюйм- ниток Тип головки болта
фунт х фут (Н.м)
на дюйм
Анкерные шпильки 1-3/4-5 6-гранная гайка 2300c (3100)
шпильки
Винты крепления крышек клапанов, 5/8 -11 6-гранные типа 8 79 (107)
крышек цилиндров, газовых патрубков, 5/8 - 18 или 9, или 12- 92 (125)
разгрузочных устройств и поставляемых гранные
3/4 - 10 типа B7M или 8 140 (190)
Ариель ответн. фланцев к цилиндрамd
3/4 - 16 160 (217)
Винты крепления крышек клапанов, 7/8 - 9 6-гранные типа 8 230 (312)
крышек цилиндров, газовых патрубков, 7/8 -14 или 9, или 12- 260 (350)
разгрузочных устройств и поставляемых гранные
Ариель отв. фланцев к цилиндрам 1-8 типа B7M или 8 345 (470)
1 - 14 395 (535)
1-1/8 - 12 560 (759)
Шпильки ввернутые в цилиндр 5/8 - 11 Фиксир. шпилька 44 (60)
5/8 - 18 (Dog Point) 51 (70)
3/4 - 10 79 (105)
3/4 - 16 90 (120)
7/8 - 9 130 (170)
7/8 - 14 145 (195)
1-8 190 (260)
1-1/8 - 12 310 (420)
1-1/4 - 12 435 (590)
1-3/8 - 6 250 (340)
Гайка стяжного болта 1/4 - 28 6-гранная 68 фунт х дюйм (7,7)
распределительного блока
Винт клапана распределительного блока 1/4 - 28 Головка под 109 фунт х дюйм (12)
торцевой ключ
Винты с 6-гранной головкой-тип 5 1/4 - 20 6-гранная, тип5 46 фунт х дюйм (5,4)
1/4 - 28 54 фунт х дюйм (6,1)
5/16 - 18 96фунт х дюйм(11)
3/8 - 16 171фунт х дюйм(19)
3/8 - 24 17 (23)
7/16 - 14 23 (31)
1/2 - 13 35 (48)
1/2 - 20 41 (55)
5/8 - 11 70 (95)
a. Подробнее - см. стр. 5-5
b. В гидравлическом приспособлении для затяжки А-7417 давление должно равняться
19300 кПа (2800 psig).
Стр. 1 - 18 7/98
c. Минимальный момент затяжки для анкерных шпилек с резьбой 1-3/4 дюйма, шаг 5 ниток
на дюйм выбран, чтобы создать в металле шпильки напряжение 380 MПа (55 000 фунтов
на кв. дюйм). Шпилька должна иметь предел прочности не менее 690 MПа (100 000 фунтов
на кв. дюйм). Если предел прочности выше, необходимо увеличить момент затяжки, чтобы
он составлял около 55% от предела прочности материала шпильки, как указывается
фирмой-изготовителем компрессорной установки
d. .Если для крепления цилиндров применяются шпильки- затянуть соединение шпилька-
гайка с тем же моментом, что рекомендуется для винтов, применяемых в аналогичных
соединениях- см. рис.1-7
Шпиль
Рис. 1-7: Фиксирующая шпилька
7/98 Стр. 1 - 19
Табл. 1-10: Моменты затяжки резьбовых соединений узла клапана

Резьба:
дюйм- Тип головки Момент затяжки,
Соединение
ниток на болта или гайки фунт х фут (Н.м)
дюйм
Центральный винт a 5/16 - 24 12-гранный, 18 (24)
стальной, тип 5
3/8 - 24 32 (43)
7/16 -20 50 (68)
5/16 - 24 12-гранный, тип В8М, 120 ФУНТ Х ДЮЙМ (13,6)
легиров. сталь
3/8 - 24 192 ФУНТ Х ДЮЙМ (21,7)
7/16 - 20 24 (33)
Центральная шпилька-составная 1/4 - 28 Нижняя часть 103 ФУНТ Х ДЮЙМ (11,6)
контргайка (Дрейка) Верхняя часть 66 ФУНТ Х ДЮЙМ (7,5)
5/16 - 24 Нижняя часть 168 ФУНТ Х ДЮЙМ (18,9)
Верхняя часть 96 ФУНТ Х ДЮЙМ (10,8)
3/8 - 24 Нижняя часть 192 ФУНТ Х ДЮЙМ (21,7)
Верхняя часть 96 ФУНТ Х ДЮЙМ (10,8)
1/2 - 20 Нижняя часть 36b (49)
Верхняя часть 20 (27)
5/8 - 18 Нижняя часть 73 (99)
3/4 - 16 Нижняя часть 130 (176)
Периферийные винты 10 - 32 6-гранная, под 25 ФУНТ Х ДЮЙМ (2,8)
торцевой ключ
12-28 43 ФУНТ Х ДЮЙМ (4,9)
1/4 110 ФУНТ Х ДЮЙМ (12,4)
5/16 176 ФУНТ Х ДЮЙМ (19,9)
3/8 21 (28)
a. Винты узла клапана с 12-гранной головкой с меткой SPL (Резьба Спайрлок)- см. рис. 1-8 ,
должны быть смазаны- как резьба, так и посадочные поверхности- только резьбовой
смазкой на нефтяной основе.
b. Для нижней части составной контргайки с резьбой 1/2 - 20 клапанов с неметаллическими
пластинами типа Liftwasher момент затяжки равен 39 Н.м (29 фунт х фут)
Стр. 1 - 20 7/98
Седло нагнетатель клапана Ограничит подьема

всасывающ клапана
Вид снизу
Рис. 1-8: Узел клапана с резьбой Спайрлок
верхняя контрящая часть
нижняя часть
Рис. 1-9:Составная контргайка (гайка Дрейка)
Рекомендации по процессу затяжки

Ниже приведены некоторые рекомендации по затяжке, следуя которым вы обеспечите затяжку
более точно и с сохранением точного значения момента затяжки.
1. Для получения требуемых моментов затяжки всех узлов убедитесь, что
динамометрический ключ оттарирован правильно и используется
квалифицированным персоналом. Исключение составляет только
уравновешивающая гайка/контргайка крейцкопфа, которая затягивается с помощью
гидравлического приспособления.
2. Всегда определите в каком диапазоне моментов динамометрический ключ имеет
наибольшую точность, так как большинство ключей имеют разную точность в разных
7/98 Стр. 1 - 21
диапазонах.
3. Затяжка критических многоболтовых соединений производится в несколько этапов. Затяните
болты в перекрестной последовательности до касания гаек к соединяемой поверхности.
Далее затяните каждый болт до 25% от полной затяжки, продвигаясь от болта к болту в той же
последовательности (крест-накрест) .Повторите эту операцию, затягивая болты на 50%, 75%
и 100%. Для гаек шпилек коренного подшипника и шатунных болтов повторите последний шаг
(100%), чтобы убедиться, что соединение затянуто правильным моментом, а затем дотяните
его.
4. Всегда прилагайте постоянное медленное усилие к динамометрическому ключу, не дергая
его. Если дергать динамометрический ключ, величина момента может быть в полтора раза
больше, чем установлена на ключе. Например, если ключ установлен на 80 фунто-футов,(108
Н.м) фактический момент при дергании может достичь 120 фунто-футов (163 Н.м).
5. Всегда заканчивайте затяжку динамометрическим ключом. Не уплотняйте прокладку гаечным
ключом с трещеткой или ударяя по ключу, а затем ”проверяя” момент затяжки
динамометрическим ключом.
6. Не затягивайте ключ сдвоенным рывком. Быстрая повторная затяжка болта
динамометрическим ключом может привести к значительному превышению установленного
момента затяжки. Если необходимо проверить затяжку, снимите все усилие с ключа, а затем
медленно приложите усилие до щелчка.
7. Всeгда после окончания работы установите динамометрический ключ на его минимальное
значение. Если динамометрический ключ оставлен с высоким значением момента, пружина
находится в напряжении и со временем ключ потеряет точность. Если ключ будет
переустановлен на его минимальное значение, пружина будет отпущена и ключ сохранит
точность.
8. Не используйте динамометрический ключ для срыва (начала отворачивания) соединения, так
как это может привести к перегрузке ключа и/или привести к потере его тарировки.
9. Если требуется применить коробчатый или угловой адаптер-переходник к
динамометрическому ключу (чтобы достать труднодоступные болты или гайки), момент
затяжки на шкале ключа может не соответствовать фактическому моменту.1
10. Отношение фактического момента на гайке (головке болта) к моменту на шкале
динамометрического ключа является функцией длины переходника и его расположения по
отношению к рукоятке динамометрического ключа и места приложения усилия (см. Рис. 1-10).
L
Tw = Ta  -------------
 L + A
Tw = Момент затяжки, установленный на шкале ключа, фунт х фут или Н.м
Тa = Фактический момент затяжки на гайке, фунт х фут или Н.м
L = Длина ключа, фут или м (от квадратного отверстия для переходника до точки
приложения усилия на рукоятке)
A = Длина переходника (принимается равной проекции расстояния от конца
переходника до центра квадратного отверстия на рукоятке ключа на линию,
параллельную оси ключа, фут или м
Выше приведены общие рекомендации для правильного применения динамометрических ключей. Если
необходима более детальная информация, обращайтесь к поставщику динамометрических ключей.
1. Исключением является ситуация, когда переходник установлен под углом 90о к ключу..В этом случае
момент на гайке будет равен моменту, установленному на шкале ключа-
см. Рис. 1-11.
Стр. 1 - 22 7/98
Усилие
Рис. 1-10:Динамометрический ключ с переходником под любым

углом
Усилие
Рис. 1-11: Динамометрический ключ с переходником под прямым углом
Болты, применяемые корпорацией Ариель

Ариель применяет болтовые соединения, которые удовлетворяют требованиям
компании по прочности, удлинению, уплотнению и законтриванию. Должны
применяться соответствующие болты с моментами затяжки, указанными в табл. 1-9 на
стр. 1-18. Представленный рис. 1-12 поможет разобраться с болтами, используемыми
в компрессорах Ариель.
Корпорация Ариель использует специальные крепежные изделия для шатунов,
крышек клапанов и ответных фланцев патрубков всасывания/ нагнетания цилиндров,
чтобы избежать усталостных разрушений, и эти крепежные изделия нельзя заменять
стандартными. Если возникают вопросы при попытке заменить другие крепежные
изделия стандартными, обращайтесь в компанию-поставщик компрессорной
установки или прямо в Ариель. Рекомендуется применять сменные (запасные)
крепежные изделия, поставляемые корпорацией Ариель.
7/98 Стр. 1 - 23
6-гранная, тип 5 6-гранная, тип 8
6-гранная, тип 9 6-гранная, под торцевой

ключ, тип 8
12-гранная, тип 8 12-гранная, тип B7M (NACE)
12-гранная, временный тип 5 12-гранная, тип 5
12-гранная, с легированной
стали, тип B8M
Рис. 1-12:Головки применяемых Ариель болтов
Стр. 1 - 24 7/98
Контроль температуры коренных подшипников -

сигнализация и останов
.Уставки электрических средств защиты

Отрегулировать в пределах 10% превышения нормальной рабочей температуры,
максимально 104°C (220°F)- предупредительная сигнализация и 110°C (230°F)-
останов.
7/98 Стр. 1 - 25
Для заметок
Стр. 1 - 26 7/98
Для моделей JGB и JGV
РАЗДЕЛ 2 - МОНТАЖ
Вступление
Монтаж компрессора с приводом и трубопроводами должен быть произведен
внимательно и точно. Этот раздел не ставит своей задачей осветить все возможные
проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. Вместе с тем, есть ряд
важнейших вопросов, которые необходимо знать пользователю, они и рассмотрены в
этом разделе.
Порядок установки и центровки

Особого внимания при установке и центровке компрессора заслуживают следующие
моменты:
1. Рама агрегата должна:
Передавать возникшие в компрессоре и двигателе силы на фундамент.
Обеспечивать достаточную разницу между частотой возникающих усилий и частотой
собственных колебаний рамы.
Иметь достаточную жесткость и прочность, чтобы компрессор после монтажа
оставался горизонтальным, не изгибая и не скручивая раму, направляющих
крейцкопфов, цилиндров. Горизонтальность может быть обеспечена с помощью
прокладок или тщательной подливкой.
Иметь достаточную жесткость и массу, чтобы противостоять вибрациям, возникающим
из-за наличия неуравновешенных моментов, как указано в "Справочнике данных для
применения компрессоров Ариель".
2. Опоры направляющих крейцкопфов должны поддерживаться таким образом, чтобы не
только воспринять вертикальные нагрузки, но и предотвратить горизонтальные
перемещения, перпендикулярные оси штока.
3. Каждые направляющие крейцкопфа будут прогибаться на величину, соответствующую
массе цилиндра, смонтированного на этом ряду. Величина этого прогиба указывается
на габаритных чертежах цилиндров в "Справочнике данных для применения
компрессоров Ариель". К набору прокладок под каждыми направляющими для
выравнивания направляющих крейцкопфов до горизонтального положения необходимо
добавить прокладки толщиной, указанной на габаритных чертежах соответствующих
цилиндров. Опоры направляющих крейцкопфов должны воспринимать суммарную
массу цилиндров, буферных емкостей и трубопроводов.
7/98 Стр. 2-1

Для моделей JGB и JGV Раздел 2 - Монтаж
Установка
При установке компрессора на раме агрегата необходимо соблюдать следующий порядок.
После определения примерного расположения рамы компрессора затягивают фундаментные
болты, а затем их освобождают. После этого подбирают прокладки таким образом, чтобы
разница в зазорах между нижней частью рамы компрессора и опорной поверхностью рамы
агрегата не превышала 0,05 мм. Затем раму опять затягивают, при этом опоры направляющих
крейцкопфов свободны, и замеряют расстояния между опорами направляющих крейцкопфов
и ответной опорной поверхностью рамы агрегата. К полученным значениям прибавляют
величины отклонения направляющих под действием массы цилиндра, указанные на
габаритных чертежах соответствующих цилиндров. Перед затягиванием монтажных болтов
направляющих крейцкопфов необходимо поднять цилиндры и установить прокладки
вычисленной толщины между направляющими и их опорами. Величины моментов затяжки
монтажных болтов берут из соответствующей инструкции компании-поставщика агрегата
(пэкиджера). Эта работа должна быть выполнена перед монтажом буферных емкостей и
трубопроводов.
Центровка
Для надежной работы агрегата необходима его точная центровка. При плохой центровке
положение не спасет даже гибкая муфта. Расцентровка может привести к:
Высокому значению изгибающего момента на коленчатом валу
Большим осевым усилиям
Чрезмерному износу подшипников
В случае большой расцентровки возможны повреждения различных деталей.
При центровке компрессоров Ариель может применяться любой из перечисленных ниже
методов:
Фронтальное/периферийное размещение индикаторов
Обратное размещение индикатора
С помощью дисковой муфты
Оптический
Лазерный
Механический с применением ЭВМ.
При центровке агрегата надо обратить внимание на следующее:
Податливость опор (компрессор и привод не находятся на одном уровне)
Воспроизводимость (повторяемость) значений
Направление движения стрелки индикатора (плюс или минус)
Тепловое расширение
Провисание индикатора
Нагрузки на соединяемое оборудование будут минимальны при точной центровке. В
результате увеличится ресурс подшипников и агрегат будет работать без шума и
вибрации. Процедуру центровки см. также соответствующую инструкцию компании-
поставщика агрегата (пэкиджера).
Стр. 2-2 7/98

Продувочные линии и дренажи1

Для надежной работы компрессора очень важно удостовериться, что все продувочные линии
и дренажи открываются, работоспособны и, если это необходимо, выведены за пределы рамы
или здания. В зависимости от климатических условий и наличия насекомых, может оказаться
необходимым установить сетки (экраны) над продувочными и дренажными линиями, чтобы
предотвратить их запирание. Это может быть существенным, если компрессор
останавливается на длительный период.
Обратите внимание также на следующее:
Должен быть обеспечен сброс давления из системы до безопасного давления.
Направляющие крейцкопфов, предсальниковые камеры и картер рамы должны быть
снабжены соответствующими продувочными линиями и дренажами. Первичные
продувочные линии и дренажи должны быть независимы от вторичных продувочных
линий и дренажей. Все продувочные линии и дренажи должны иметь конструкцию,
предотвращающую накапливание жидкости либо смеси газа и жидкости. При работе с
газами тяжелее воздуха должна применяться специальная конструкция продувочных и
дренажных линий.
1. См. также раздел 4.
7/98 Стр. 2-3

Стр. 2-4 7/98

Для моделей JGB и JGV
РАЗДЕЛ 3 - ПУСК
Для того, чтобы пуск был осуществлен без заминок, очень важно точно следовать
Таблице Предпусковых Проверок, приведенной в настоящем разделе. Также важно,
чтобы перед пуском оператор знал как работать с компрессором, безопасно и
эффективно.
ПРЕДУПРЕЖДАЕМ!
ПЕРЕД ПУСКОМ НОВОГО КОМПРЕССОРА ИЛИ
ПОСЛЕ ЕГО ПЕРЕУСТАНОВКИ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЯ
НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО
РЕМОНТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВЫПОЛНИЛИ И
ЗАПОЛНИЛИ ВСЕ ПУНКТЫ ТАБЛИЦЫ
ПРЕДПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК, ПРИВЕДЕННОЙ НА
СТР. 3-2- 3-4. ЭТА ТАБЛИЦА СОСТАВЛЕНА ДЛЯ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУСКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВАШЕГО КОМПРЕССОРА.
ПРЕДУПРЕЖДАЕМ!
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
ЗАПУСКАТЬ КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ
ПОЛНОСТЬЮ ЭТОТ РАЗДЕЛ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПАНИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ УСТАНОВКИ.
7/98 Стр. 3-1

Для моделей JGB и JGV Раздел 3 - Пуск
Таблица предпусковых проверок

Тип Компрессора __________________Серийный Номер F- __________________
Серийный номер цилиндраС-____ С-____ С-____ С-____ С-____ С-____
Привод _______________________Номинальная частота вращения ___________
Изготовитель агрегата ______________________Номер агрегата__________
Дата отправки агрегата ____________________ Дата пуска __________________
Ответственный сдатчик ____________________ Заказчик ____________________
Место установки _________________Ответственный на месте _________________
Телефон на месте ____________________Местонахождение агрегата __________
Изготовитель и сорт масла _____________Местонахождение агрегата____
Список проверок-перед пуском ДА НЕТ
1. Имеете ли вы каталог запчастей АРИЕЛЬ, инструкцию
по эксплуатации, специальный инструмент и запчасти? ______ ______
2. Проверили ли вы ограничительные параметры вашего компрессора,
как то: максимальное штоковое усилие, минимальную и
максимальную частоту вращения, температуру нагнетания? ______ ______
3. Определили ли вы проектные рабочие условия?
Давление ати: Всасывание_______Нагнетание_______
Темп. гр. С: Всасывание________Нагнетание_______
Частота вращения, об/мин: Мин________ Макс. _________
4. Установлены ли "под лапы" (опоры) компрессора и
направляющих крейцкопфов прокладки так, чтобы
компрессор не изгибался и не скручивался? ______ ______
5. Проверили ли Вы зазоры в крейцкопфах во всех углах
(Допускается проход щупа 0,038 мм на глубину 12,7 мм) ______ ______
6. Ниже запишите мин. верхние зазоры в крейцкопфе. Ряд№
1________2________3________4________5________6________
7. Убедились ли Вы, что трубопроводы и опоры
не изгибают и не нагружают компрессор? ______ ______
8. Проверены ли моменты затяжки болтов муфты? ______ ______
9. Проверили ли Вы центровку двигателя с компрессором?
(Максимальное допустимое радиальное биение 0,13 мм). ______ ______
10.Запишите показания индикатора в положениях 3, 6, 9,12 часов на указанных местах
задняя
перед сторона
11.Проверен ли осевой зазор коленчатого вала? ______ ______

Запишите значения зазора здесь ____________________ (мм)
Стр. 3-2 7/98

Тип компрессора ______________________ Серийный № F-________

Да Нет
12.Проверены ли зазоры между поршнем и крышками щупом ? ______ _______
Запишите значения зазоров ниже:
РЯД №1 №2 №3 №4 №5 №6
СТ.КРЫШ____________________________ _______ _______
СТ.ВАЛА____________________________ _______ _______
13. Заполнен ли картер маслом до нужного уровня? _______ _____
14. Применено ли требуемое масло если существуют
экстремаль. климатичес. условия или сжимаются спец. газы? ______ ______
15. Работает ли система контроля уровня масла в картере и
установлен ли требуемый уровень? ______ ______
16. Открыт ли клапан подачи масла в картер? _______ _______
17. Работает ли защита по низкому уровню масла в картере? _______ _____
18. Установлены ли рекомендуемые фильтроэлементы масла? ______ ______
19. Заполнены ли фильтры масла и маслопроводы маслом? ______ ______
20. Установлена ли защита по низкому давлению смазочн. масла
соединена ли она правильно с выходной стороной фильтра? ______ _____
21. Работает ли защита по низкому давлению масла? ______ ______
22. Имеется ли охладитель масла?
(Максимальная температура масла на входе 88° С) ______ ______
23. Установлена ли защита по темп. масла и работает ли она? ______ ______
24. Если масло охлаждается, установлен ли клапан контроля температуры? ______ ______
25. Очищены ли элементы сапуна картера? ______ ______
26. Заполнен ли маслом корпус лубрикатора? _____ ______
27. Заполнена ли маслом вся лубрикаторная система смазки? ______ ______
28. Установлена ли защита по потоку в лубрикаторной
системе и работает ли она? ______ ______
29. Установлен ли предохранительный клапан лубрикатора?
Проверен ли цвет диска? Стандарт-фиолет- ый, на давлен.228 ати ______ ______
30. Проверили ли вы табличку на лубрикаторе или инструкцию
лубрикатора, чтобы установить требуемый расход смазки ? ______ ______
31. Смонтирован ли на компрессоре и работоспособен ли
предельный выключатель по вибрации? ______ ______
32. Открыты ли первичные и вторичные продувочные линии
сальника и фонаря и, где необходимо, выведены ли они
за пределы рамы или здания? ______ ______
33. Имеется ли какой-либо метод регулирования давления
всасывания? ______ ______
34. Выставлены ли защиты по давлению всасывания,
межступенчатому давлению и давлению нагнетания и
работают ли они? ______ ______
35. Установлены ли предохр. клапаны и работают ли они для защиты
цилиндров и трубопроводов каждой ступени сжатия? ______ _____
7/98 Стр. 3-3

Тип компрессора ______________________ Серийный № F-____________________

ДА НЕТ
36. Установлены ли защиты по температуре нагнетания газа,
выставлены ли они и работают ли? ______ _____
37. Были ли продуты всасывающие трубопроводы, чтобы
удалить воду, шлак и грязь и т.д.? ______ ______
38. Установлены ли временные фильтры на всасывании цилиндров? ______ ______
39. Осуществили ли вы предпусковую смазку? Для электроприводных
компрессоров компрессор должен иметь насос предпусковой смазки. ______ ______
40. Прокручивали ли вы установку стартером, чтобы убедиться, что она
свободно вращается в случае привода двигателем? Давление
масла при прокручивании стартером должно заметно повыситься. ______ ______
41. Для других приводов, проворачивали ли вы компрессор
вручную, чтобы убедиться, что он свободно вращается? ______ ______
42. Совпадает стрелка указателя вращения на приводе со
стрелкой на компрессоре? ______ ______
43. Для компрессоров сжимающих горючий газ, продуты ли
трубопроводы и компрессор для удаления всего воздуха? ______ ______
44. Выполнены ли инструкции по пуску для всего входящего
в установку оборудования? ______ ______
45. Проработал ли представитель изготовителя установки инструкцию
по пуску и эксплуатации установки с оператором агрегата? ______ ______
Список проверок-после пуска ДА НЕТ
1. Возрастает ли давление масла немедленно? _____ _____
2. Работает ли индикатор перепада давления на
масляном фильтре? ______ ______
3. Меньше ли перепад давления на масляном фильтре 10psi (69кПа),
если не указан другой предел. _____ ______
4. Имеются ли посторонние шумы или вибрации на компрессоре
или трубопроводах? ______ ______
5. Выставили ли вы защиту по низкому давлению масла
на 35psig (240кПа) ? ______ ______
6. Выставлены ли защиты по превышению температуры нагнетания газа
примерно на 10% выше норм. темпер. нагнетания газа.Макс.350F (177C)
7. Двигается ли указатель распределительного блока лубрикаторной системы
и отрегулирован ли лубрикатор на расход для приработки? ______ _____
8. Нет ли утечек масла? Если есть, то где? ______ ______
9. Работают ли сброс сепаратора и защита
по превышению уровня жидкости? ______ ______
10. Удаляют ли сепараторы всю жидкость из газа? Как
часто они сбрасывают жидкость? (_____ минут) ______ ______
11. Имеются ли песок или окислы в газе? ______ ______
12. Выставлена ли защита по превышению оборотов? ______ ______
13. Работают ли сальники штоков нормально? ______ ) ______
14. Проверены ли все защиты, чтобы убедиться, что
агрегат в случае неиспрвности будет автоматически отключен? _____ _____
Стр. 3-4 7/98

Максимальное допустимое рабочее давление

Все цилиндры компрессоров Ариель имеют "Максимальное допустимое рабочее
давление" (МДРД, по английски MAWP). МДРД, давление гидроиспытания и дата
гидроиспытаний выбиты на торце каждого цилиндра Ариель. (См.рис. 1 -5 на стр. 1-8).
ВНИМАНИЕ!
РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ЦИЛИНДРОВ НЕ ДОЛЖНЫ
ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ.
Стандарт API 11 Р, издание второе, ноябрь 1989, параграф 1.10.4 определяет МДРД
следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление (МДРД) является максимальным
постоянным давлением на которое производитель спроектировал
оборудование (или любую часть, к которой этот термин относится) при работе с
указанной средой при максимальной указанной температуре".
Параграф 2.5.1.1 API 11 Р определяет максимальное допустимое рабочее давление
для компрессорных цилиндров следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление цилиндра должно быть выше
номинального давления нагнетания по крайней мере на 10 процентов или на
1,8 кг/ см2, что больше."
Параграф 1.10.5 стандарта API 11 Р определяет номинальное давление нагнетания
следующим образом:
"Номинальное давление нагнетания является наивысшим давлением,
требуемым чтобы удовлетворить условия, указанные заказчиком для
планируемого применения."
7/98 Стр. 3-5

Регулировка уставок предохранительных клапанов

В соответствии с параграфом 7.20.3 API 11 Р изготовитель агрегата отвечает за
установку предохранительных клапанов на каждой ступени сжатия следующим
образом:
"Регулировка предохранительных клапанов должна учитывать все
возможные неисправности оборудования и защитить в любой системе узел,
рассчитанный на самое низкое давление. Предохранительные клапаны
должны быть отрегулированы так, чтобы срабатывать не выше
максимального допустимого рабочего давления, однако не ниже следующих
значений”.
Давление нагнетания системы, кПа Превышение уставки предохранительного

клапана над давлением нагнетания системы
-101 дo 1034 10З кПа
1035 дo 17 237 10%
17 238 дo 24 132 8%
24 133 дo 34 474 6%
ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинальных давлений нагнетания выше 5000 psig

(34474кПа) уставки предохранительных клапанов согласуются
покупателем и продавцом
ВНИМАНИЕ !
Если имеется байпас, предохранительный
клапан устанавливается по ходу потока сразу же
за байпасным клапаном или на входном
сепараторе следующей ступени. Этот
предохранительный клапан должен быть
выставлен на максимальное допустимое рабочее
давление цилиндра, который имеет
минимальное МДРД из всех цилиндров,
соединенных байпасной линией. Таким образом
обеспечивается защита от неисправности
обратного клапана на нагнетании при работе на
байпас. (См. "Стандарт для изготовителей
агрегатов с компрессорами Ариель", Раздел 4.4
"Предохранительные клапаны")
Стр. 3-6 7/98

Заполнение поддона и прокачка основной масляной

системы- перед пуском
Заполнение поддона
1.Удалить сапун и через верхнюю крышку наполнить поддон компрессора
маслом.
2. Проверить уровнемерное стекло, расположенное со стороны вспомогательных
приводов. Уровень масла при пуске должен быть около верхней отметки. НЕ
ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН. В противном случае коленчатый вал будет
находиться в масле, взбалтывать его, что затруднит его перекачку и контроль
уровня. (После запуска агрегата может оказаться необходимым добавить масла,
чтобы уровень достиг половины уровнемерного стекла, но при работе он ни в коем
случае не должен превысить двух третей высоты).
3. После заполнения поддона до необходимого уровня следует установить и
плотно завернуть крышку сапуна рукой, но так, чтобы ее можно было отвернуть в
дальнейшем.
Прокачка основной масляной системы

ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА НАЧИНАЯ ОТ
МАСЛЯНОГО НАСОСА ДО ХОЛОДИЛЬНИКА И ФИЛЬТРЫ МАСЛА
ЗАПОЛНЕНЫ МАСЛОМ.
Базы JGB и JGV оснащены ручным прокачным масляным насосом. Важно прокачать
компрессор, чтобы масло поступило к подшипникам. Пять качков насосом, после того
как манометр на выходе масляного фильтра покажет давление, будут достаточными.
Если агрегат оснащен электроприводным насосом предпусковой прокачки масла, этот
насос после появления давления должен работать до начала пуска не менее
пятнадцати секунд.
Регулировка лубрикатора
Убедитесь, что лубрикатор отрегулирован для подачи масла в количестве, требуемом
для приработки - эта величина указана на табличке лубрикатора. (См. рис 1 - 4 на стр.
1-7). Движение указателя на распределительном блоке показывает расход масла за
цикл. Чтобы отрегулировать подачу масла заверните регулятор подачи до тех пор
пока указатель не будет ходить с требуемой частотой. Проработайте при такой
регулировке 200 часов. После этого подача лубрикатора может быть уменьшена до
нормального эксплуатационного уровня. (См. рис. 1 - 4).
7/98 Стр. 3-7

Стр. 3-8 7/98

Раздел 4 - Смазка и вентиляция
Введение
Смазка является жизненно важной для успешной эксплуатации и она заслуживает
специального внимания при конструировании агрегата.
Все компрессоры должны иметь масляные холодильники. Максимально допустимая
температура масла на входе в компрессор равна 88°С. Изготовитель агрегата отвечает за
выбор подходящего масляного холодильника. При этом должны учитываться следующие
условия работы: располагаемая охлаждаюшая среда, ее расход и температура,
температура и количество масла. Тепловыделения для каждой базы приведены в
"Справочнике данных для применения компрессоров фирмы Ариель" в разделе
“Спецификации” (обращайтесь к изготовителю агрегата или прямо в Ариель за данной
информацией). Холодильник должен быть смонтирован как можно ближе к компрессору и
соединен с ним трубопроводами требуемого размера, чтобы свести к минимуму потери
давления масла и охлаждающей среды.
1. Для обеспечения надлежашего температурного режима Ариель предлагает
как опцион поставку клапана-термостата Amot. При его установке -см. рис. 4-9
“Типовая схема системы смазки”, максимальный перепад давления между
входящим горячим маслом (точка В на рис.) и возвратным охлажденным маслом
(точка С) не должен превышать 0,7 Бар.
2 Ариель рекомендует установку клапана-термостата Amot в режиме
смешивания.
Если компрессор работает при низкой температуре, система смазки должна быть
спроектирована таким образом, чтобы компрессор мог быть запущен с достаточной
подачей масла к коренным подшипникам. В этом случае для успешной эксплуатации
могут потребоваться байпасы холодильников с термостатами, подогреватели масла,
жалюзи у холодильников или даже здания. Для работы в холодных условиях в
циркуляционной системе смазки могут использоваться масла с широким спектром
вязкости, при условии что поставщик масла гарантирует его фракционную стабильность.
Масла с широким спектром вязкости имеют на 30%-50% меньший срок службы, чем
однокомпонентные масла.
Электроприводные компрессоры должны оснащаться насосом предпусковой прокачки,
обеспечивающим подачу смазки перед пуском. Система управления должна
останавливать пуск, если давление смазки не достигло 0,7 Бар. Убедительно
рекомендуем автоматическую предпусковую смазку для электроприводных агрегатов , а
также автоматизированных или часто запускаемых агрегатов.
Смазка выполняет в компрессоре как минимум шесть функций.
1. Уменьшает трение, что приводит к снижению потребления энергии и
уменьшению тепловыделения.
2. Уменьшает износ и, следовательно, увеличивает долговечность и снижает
расходы на эксплуатацию.
3. Охлаждает трущиеся поверхности, что способствует поддержанию рабочих
зазоров, увеличивает срок службы масла и удаляет тепло из системы.
7/98 Стр. 4-1

Для моделей: JGB и JGV Раздел 4- Смазка и вентиляция
4. Снижает коррозию, что приводит к снижению трения, тепловыделения и

износа деталей. Этот эффект достигается больше за счет присадок, а не
базового масла.
5. Уплотняет и уменьшает накопление отложений - улучшает уплотняющее
действие поршневых и сальниковых колец и смывает отложения с
подвижных деталей.
6. Уменьшает ударные нагрузки -гасит удары, что снижает шум и вибрацию и
повышает долговечность деталей.
В компрессорах для смазки обычно применяются масла на нефтяной основе или
синтетические масла. К маслам добавляются присадки для того, чтобы улучшить
индекс вязкости, уменьшить окисление масла, снизить точку застывания,
предотвратить коррозию, улучшить моющие свойства, улучшить противоизносные
свойства, обеспечить защиту от чрезмерных давлений, улучшить смазываемость,
уменьшить разжижение газом, улучшить смачиваемость и повысить устойчивость
против смывания масла водой, мокрым или насыщенным газом или размывающим
свойством потока газа.
• Индекс вязкости является мерой способности масла противостоять
утоньшению пленки масла при повышении температуры масла.
• Смазываемость - это «скользкость» или способность масла снижать трение.
• Смачиваемость – это способность смазки прилипать к металлическим
поверхностям. Увеличение смачиваемости означает увеличение способности
смазки противостоять смывающим эффектам.
Масла на нефтяной основе- минеральные масла.
Парафиновые масла – с высоким содержанием парафинов, менее склонны к
разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах по сравнению с
нафтеновыми маслами.
Нафтеновые масла – (по сравнению с парафиновыми) имеют меньше содержание
парафинов, лучшую текучесть при низких температурах, что улучшает холодный
запуск, более склонны к разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах,
лучше растворимость, ниже противоокислительная стабильность. Нафтеновые масла
менее склонны к образованию углеродных отложений на нагнетательных клапанах и
др.
Животные жиры.
В общем случае некислые жиры используются в качестве компаундной присадки к
минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и
уменьшения разжижения мокрым или насыщенным газом. Но эти жиры могут
загустеть при низкой температуре. Масла с этими присадками не используются в
циркуляционных системах смазки компрессоров.
Растительные масла
Примером является рапсовое масло. Используются в качестве компаундной присадки
к минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и
уменьшения разжижения мокрым или насыщенным газом. Эти присадки не стабильны
(окисляются) при высоких температурах, при температурах выше 77 оС их стойкость
быстро падает. Масла с этими присадками не используются в циркуляционных
системах смазки компрессоров.
Стр. 4-2 7/98

Синтетические масла
Искусственно созданные вещества, имеющие более стабильную контролируемую химическую
структуру по сравнению с нефтяными маслами. Это позволяет лучше прогнозировать вязкость
и термическую стабильность этих масел. Синтетические масла можно создать с более
высокой устойчивостью к разжижению, лучшей противоокислительной способностью, лучшей
смазываемостью, более высокой прочностью пленки, естественной моющей способностью,
низкой летучестью, что позволяет работать в более широком диапазоне температур.Все это
дает возможность уменьшить расход масла. Основанием для применения синтетических
масел являются экономия энергии, уменьшенный расход смазки, увеличенный ресурс
деталей, меньше время остановок и меньше трудозатраты и расходы на обслуживание.
Некоторые типы синтетических масел эффективно используются в циркуляционных системах
смазки компрессоров. Перед использованием этих масел в компрессоре проконсультируйтесь
с поставщиком масла.
Синтезированные углеводороды – полиальфаолефины (ПАО) можно использовать для

смазки компрессоров:
1 Совместимы с нефтяными маслами.
2 Требуют присадок для улучшения моющих свойств и повышения уплотняющей
способности.
3 Растворимы в некоторых газах. Обсудите применение с поставщиком.
Органические эфиры – диэфиры и полиолестеры:
1. Совместимы с нефтяными маслами
2. Не совместимы с некоторыми резинами (кольцевыми прокладками), пластмассами и
красками. Совместимы с материалом Viton.
3 Используются в первую очередь в воздушных компрессорах.
Полигликоли – полиалкилен гликоля (ПАГ), полиэфиры, полигликольэфиры и полиалькилен
гликоль эфиры:
1 Имеют низкую противоокислительную стабильность и низкие антикоррозионные свойства
– поэтому требуют присадок.
2 Могут быть растворимыми в воде – необходимо проконсультироваться перед
применением с поставщиком масла.
3 Не рекомендуются для воздушных компрессоров
4 Не совместимы с нефтяными маслами, некоторыми пластмассами и красками. Требуют
полной промывки системы, когда переходят на, или с полигликолей.
5 Совместимы с материалами Viton и HNBR – Buna N (высокомолекулярный акрилонитрил –
бутадиен).
6 Устойчивы к разжижению углеводородным газом. Прекрасная смачиваемость.
Цилиндровые масла- это специальные компаундированные (созданные на базе нескольких

фракций и присадок) смазки, созданные для использования в паровых и/или компрессорных
цилиндрах. Компаундированные смазки создаются на базе минеральных или синтетических
масел. Эти масла должны создавать пленку повышенной прочности, способную
противостоять воде, сырым газам, растворителям и т.д., присутствующим в газе.
Масла для циркуляционной системы (смазки базы)

Для циркуляционной системы смазки (смазки механизма движения базы) компрессоров
Ариель рекомендует минеральные масла хорошего качества, которые обеспечивают
7/98 Стр. 4-3

надлежащие смазку и отвод тепла, препятствуют коррозии и не окисляются, а также имеют

антиизносные свойства.
Обычно для сухого, транспортируемого по газопроводам природного газа, масло,
используемое в газовом двигателе, подходит и для компрессора. Для нормальной
эксплуатации рекомендуются масла класса SAE 40 (ISO 150).
Максимальная вязкость масла для пуска в холодных условиях равна 15 000 SUS или 3300 сСт.
Этому условию удовлетворяет масло класса SAE 30 (ISO 100) при температуре 4°С и масло
класса SAE 40 (ISO 150) при температуре 13°С.
Минимальная вязкость масла при рабочих температурах- 60 SUS или 10 сСт.
Рекомендуются малозольные или беззольные масла, так как высокозольные масла приводят к
росту затрат на обслуживание.
Присадки не должны быть коррозионно-активными по отношению к материалам подшипников,
содержащим свинец или медь.
Приводимые от валов баз компрессоров масляные насосы поддерживают давление масла на
выходе компрессора на требуемом уровне с помощью размещенного в корпусе
подпружиненного регулирующего клапана. Этим клапаном давление масла в системе может
увеличиваться или уменьшаться. На заводе выставляется стандартное давление масла на
выходе фильтра масла 4,1 Бар изб. Если давление снижается ниже 3,4 Бар, то необходимо
найти причину такого снижения. Для защиты компрессора от пониженного давления масла
установлена защита с выдачей сигнала на останов при 2,4 Бар.
Минимальная рабочая температура масла равна 66°C. Это минимальная температура,
необходимая для предотвращения конденсации влаги.
В случае применения погружных подогревателей масла в картере компрессора, тепловая
мощность их элементов для систем подогрева без циркуляционных насосов не должна
превышать 0,8 Вт/см2. При большей удельной мощности подогревателей на их элементах
будет образовываться кокс. Если требуются подогреватели большей удельной мощности, они
должны быть сблокированы со специальным циркуляционным насосом, который включается
одновременно с подогревателем и, таким образом, предотврашается коксообразование.
Коксующееся масло образует отложения, которые “изолируют” систему и ухудшают отвод
тепла. Отложения могут отрываться и действовать как абразив в системе смазки.
JGB/JGV оcнащаются, как правило, одинарными фильтр-стаканами с пропитанными смолой
целлюлозными фильтроэлементами. Для контроля перепада давления на фильтре
поставляются манометры.
Масло в картере компрессора должно регулярно заменяться (раз в год или через 8000 часов
работы), или при повышении перепада давления на фильтре более 1 Бар (15 фунтов на кв.
дюйм), или по результатам анализа регулярно отбираемых проб масла. Более частые смены
масла могут потребоваться в случае работы компрессора в чрезвычайно пыльных условиях
или если этого требует поставщик масла. Для контроля пригодности масла к работе
рекомендуется регулярный анализ проб масла. При снижении вязкости до величины
следующего ниже класса вязкости или повышении вязкости до величины следующего выше
класса вязкости необходимо полностью сменить масло. Контроль вязкости масла должен
осуществляться при 100 оС ( 212 F).
Требования к смазке цилиндров и сальников

Требования к смазке цилиндров зависят от состава сжимаемого газа и режимов работы.
Стр. 4-4 7/98

Обращайтесь к приведенной ниже таблице рекомендуемых смазочных масел для разных

составов газа и разных условий работы. Заметьте, что расход смазки может меняться при
изменении режимов работы. Тип смазочного масла также меняется при изменении
состава сжимаемого газа.
Вязкость масла на входе в насос автономной лубрикаторной системы должна быть ниже
1100 сСт (5000 SUS). Для обеспечения заполнения маслом насоса лубрикатора на ходе
всасывания может потребоваться: увеличение диаметров трубопроводов и фитингов
линии подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора, подогрев масла и увеличение
давления в баке подачи масла. На трубопроводе подачи масла с емкости (бака) до
лубрикатора должен быть установлен обьемный фильтр или тонкий сетчатый фильтр,
обеспечиваюший отсев частиц 20 и более микрон.
Недоподача смазки создает условия “мини-смазки”. Это приводит к чрезвычайно
быстрому износу поршневых и сальниковых колец из тефлона и материала РЕЕК. При
таком износе в направляющих крейцкопфов, корпусах сальников, цилиндрах и клапанах
можно найти черные, клейкие отложения.
Избыток смазки приводит к чрезмерному выносу масла с газом и увеличению отложений
на клапанах и в патрубках. Поломки пластин клапанов и выход из строя сальников также
являются симптомами избытка смазки. Корпус сальника становится “гидравлическим”, что
приводит к отжиму сальниковых колец от штока и увеличению утечек газа по штоку. В
результате шток и сальник перегреваются. Шток и корпус могут раскалиться до голубого
цвета, хотя казалось бы смазки предостаточно.
Даже когда подача смазки и масло выбраны правильно наличие грязи и инородних частиц
в газе не позволяют этой смазке работать надлежащим образом. На входе газа в
компрессорную установку рекомендуется установить защитный сетчатый фильтр с
ячейкой не более 50 мк. Этот фильтр требует ухода в процессе эксплуатации.
Правильно ли установлена подача смазки можно определить несколькими методами. При
методе папиросной бумаги используют двухслойную, не навощенную папиросную или
аналогичную бумагу. Сложив бумагу в два слоя, легко протрите бумагой зеркало
цилиндра. Если на первом слое имеется масло, а второй слой сухой- значит подача масла
отрегулирована правильно.
Если симптомы показывают недостаток смазки, сначала проверьте как работают
лубрикаторные насосы, убедитесь, что время цикла распределительного насоса
совпадает с временем, указанным в карте смазки Ариель, пришедшей с документацией.
Дважды проверьте плотность и отсутствие протечек во всех трубопроводах и фитингах. Не
пропустите фитинги внутри газовых каналов. Подача масла столь мала, что все масло,
подаваемое к точке смазки, может выглядеть как капля на фитинге.
При регулировании подачи смазки насосом лубрикатора наблюдают за индикатором
времени цикла на распределительном блоке. Время цикла- это время между вспышками
цифрового выключателя по отсутствию потока (DNFT), или время за которое штырь
магнитного индикатора цикла совершит движение с одного крайнего положения до
следующего крайнего положения.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ НАСОСА ЛУБРИКАТОРА НА ТРЕБУЕМУЮ ПОДАЧУ НЕ
УСТАНАВЛИВАЙТЕ СЛИШКОМ МАЛУЮ ПОДАЧУ. ПРИ ЧРЕЗМЕРНО НИЗКОЙ ПОДАЧЕ
НАСОС РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО.
Насосы лубрикатора способны обеспечить подачу в два раза больше нормальной в
период приработки. Обратитесь в корпорацию Ариель за помощью, если имеющийся
насос не обеспечивает требуемую подачу масла.
7/98 Стр. 4-5

В компрессоре может использоваться отработавшее в двигателе масло, если его

показатели не выходят за пределы, рекомендуемые для свежего масла компрессора, и
масло достаточно фильтруется, т. е. фильтром не более 20 мк . Для проверки годности
масла необходимо регулярно контролировать вязкость масла, как описано выше.
Использование масла повышенной вязкости или специально компаундированных смазок
может частично компенсировать наличие в газе жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ В ГАЗЕ ИМЕЕТСЯ ЖИДКОСТЬ, ЭФФЕКТИВНАЯ СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ И
САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ДОСТИГНУТА ТОЛЬКО ПРИ УДАЛЕНИИ ЖИДКОСТИ ИЗ ГАЗА
ДО ВХОДА ГАЗА В КОМПРЕССОР.
НАСТОЯЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СОДЕРЖАТ ТОЛЬКО ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
ЕСЛИ ВАМ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, ЧТО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАСЛА ИЛИ ИХ ПОДАЧА НЕ
ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАДЛЕЖАЩЕЙ РАБОТЫ, ПОДАЧА МАСЛА И/ИЛИ ТИП МАСЛА МОЖЕТ
БЫТЬ НЕОБХОДИМО ИЗМЕНИТЬ. СВЯЖИТЕСЬ С ПОСТАВЩИКОМ МАСЛА ДЛЯ
ПОЛУЧЕНИЯ КОНКРЕТНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО МАСЛАМ.
ЕСЛИ ПРИ РАБОТЕ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ИСПОЛЬЗУЮТСЯ МАСЛА, НЕ
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРИВЕДЕННЫМ СПЕЦИФИКАЦИЯМ, И ИМЕЕТ МЕСТО ПОЛОМКА
КОМПРЕССОРА, ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ ПРОВОДИТСЯ ПОСЛЕ СПЕЦИАЛЬНОГО
АНАЛИЗА
Табл. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при работе
на газах различного состава
70 ДО 140
газ <70 Бар и 140 ДО 240 БАР И 240 ДО 345 БАР И >345 бар и
Бар и
Сухой природный SAE 40 класс SAE 40-50 SAE 50 Цилиндр. масло Цилиндр. масло с
газ ISO 150 класс класс с ISO 320-460 компаундир.
ISO 150-220 компаундир. 2,0 x базовый ISO 460-680
1,25 x базовый ISO 220-320 расход 3,0 x баз. расх
расход 1,5 x базовый или синтетичес. - или синтетичес.
расход Диэстер/Полиглик Полигликоль
Природный газ с SAE 40-50 класс SAE 50-60 класс Цилиндр. масло с Цилиндр. масло с Свяжитесь с
водой и/или тяжел ISO 150-220 илиSAE 40 класс компаундир. компаундир. поставщиком
углевод.A 1,25 x базовый с компаундир. ISO 460-680 ISO 680 масел
Meтан < 90% расход ISO 220-320 2,0 x базовый 3,0 x баз. расх
Удель. вес > 0.7 1,5 x базовый расход или синтетичес.
Пропан > 8% расход Диэстер/Полиглик
АГНКС SAE 40 класс SAE 40-50 класс См. сухой См. сухой См. сухой
ISO 150 ISO 150-220 природн. газ или природн. газ или природн. газ или
синтетичес. синтетичес. синтетичес.
Полиглик/Диэстер Полиглик/Диэстер Полигликоль
Воздух SAE 40 класс SAE 50 класс Синтетическое- Свяжитесь с Свяжитесь с
Масло для возд. Масло для возд. Диэстер поставщиком поставщиком
компрессоров компрессоров с 1,5 x баз. расх масел масел
ISO 150 компаундир.
ISO 220
1,5 x баз. расх
Влажный воздух SAE 40-50 класс Синтетическое Синтетическое - Свяжитесь с Свяжитесь с
Масло для возд. Диэстер Диэстер поставщиком поставщиком
компрессоров 1,5 x базовый 2,0 x баз. расх масел масел
с компаундир. расход
ISO 150-220
Стр. 4-6 7/98

Табл. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при работе

на газах различного состава
70 ДО 140
газ <70 Бар и 140 ДО 240 БАР И 240 ДО 345 БАР И >345 бар и
Бар и
Природный газ SAE 40-50 класс SAE 50-60 класс Цилиндр. масло Цилиндр. масло Свяжитесь с
с СО2 ISO 150-220 или SAE 40 класс с компаундиров. с компаундиров. поставщиком
>2% дo 10% 1,25 x базовый с компаундиров. ISO 460-680 ISO 680 масел
расход ISO 220-320 2,0 x баз. расход 3,0 x баз. расход
1,5 x баз. расход или синтетич.ПАГ или синтетич.ПАГ
Природный газ SAE 40-50 класс SAE 50-60 класс Цилиндр. масло Цилиндр. масло Свяжитесь с
с СО2 ISO 150-220 или SAE 40 класс с компаундиров. с компаундиров. поставщиком
> 10% 1,5 x базовый с компаундиров. ISO 460-680 ISO 680 масел
расход ISO 220-320 3,0 x баз. расход 4,0 x баз. расход
2,0 x баз. расход или синтетич.ПАГ или синтетич.ПАГ
Азот SAE 40 класс SAE 40-50 класс SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
ISO 150 ISO 150-220 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
Природный газ SAE 40 класс с SAE 40-50 класс с SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
с H 2S компаундиров. компаундиров. с компаундиров. с компаундиров. с компаундиров.
>2% to 30% 1,25 x баз. расход 1,5 x баз. расход 2,0 xбаз. расход 3,0 x баз. расход 4,0 x баз. расход
Природный газ SAE 40 класс SAE 40-50 класс с SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
с H 2S с компаундиров. компаундиров. с компаундиров. с компаундиров. с компаундиров.
> 30% 1,5 x баз. расход 2,0 x баз. расход 2,5 x баз. расход 4,0 x баз. расход 6,0 x баз. расход
ПропанB SAE 40 класс SAE 40 класс Масло для холод. Масло для холод. Масло для холод.
(холодильн.) Масло для холод. Масло для холод. Свяжитесь с Свяжитесь с Свяжитесь с
0,5 x баз. расход 1,0 x баз. расход поставщиком поставщиком поставщиком
масел масел масел
A. Масла для двигателей, работающих на обедненных смесях, содержат моющие, диспергирующие и
зольные присадки, которые удерживают воду во взвешенном состоянии. Эта взвесь препятствует
требуемой смазке цилиндров и сальников.
B. Убедитесь, что температура застывания масла ниже температуры входящего газа.
ПРИМЕЧАНИЕ: УПОМИНАЕМЫЙ ВЫШЕ БАЗОВЫЙ РАСХОД РАВЕН:

0,5 ПИНТ/СУТКИ/ДЮЙМ ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА БАЗ JGВ И JGV - 2
ТОЧКИ СМАЗКИ НА ЦИЛИНДР.
В РАСЧЕТЕ ДИАМЕТР ШТОКА УДВАИВАЕТСЯ И РАССМАТРИВАЕТСЯ КАК
ЦИЛИНДР.
ПРИ ПРИРАБОТКЕ РАСХОД УДВАИВАЕТСЯ ПО СРАВНЕНИЮ С
НОРМАЛЬНЫМ. ТАКОЙ РАСХОД ВЫДЕРЖИВАЕТСЯ 200 ЧАСОВ.
ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ ПОСТАВЩИКИ МАСЕЛ ПРЕДЛАГАЮТ
ОСОБЫЕ МАСЛА. ЭТИ МАСЛА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ,
ПОДТВЕРЖДАЮЩУЮ ПРИГОДНОСТЬ МАСЛА ДЛЯ РАБОТЫ В
ЗАЯВЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ. СВЯЖИТЕСЬ С ФИРМОЙ АРИЕЛЬ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТИХ
МАСЕЛ.
7/98 Стр. 4-7

Лубрикаторная система- описание

Лубрикаторная система смазки подает масло компрессорным цилиндрам и сальникам
штоков .
Все цилиндры компрессоров JGB и JGV имеют точки подачи смазки на верху и низу
цилиндра .
На всасывание насоса лубрикатора масло подается прямо под давлением из
основной масляной системы или из расположенного сверху расходного бака.
Лубрикатор имеет собственную емкость для смазки своей червячной шестерни и
кулачка. Емкость автономна и не связана с масляной системой. Уровнемерное стекло
на лубрикаторе показывает уровень масла в корпусе.
На выходной линии рядом с насосом лубрикатора имеется пробка с резьбой 1/8
дюйма NPT (Трубная коническая), через которую заполняется система.
Дальше по ходу на выходной линии установлен разрывной дисковый
предохранительный клапан. Если система запирается (блокируется), возросшее
давление разрывает диск. Разгрузка системы через разрывной диск приводит к
срабатыванию защиты по отсутствию потока масла.
Дальше масло поступает в распределительный блок. Именно в нем смазочное масло
дозируется для подачи к цилиндрам и сальникам. В средних секциях
распределительного блока поршни циклически двигаются взад - вперед, подавая
масло через несколько выходов до тех пор пока масло под давлением поступает на
вход. Каждый выход имеет обратный клапан, чтобы предотвратить обратное
поступление масла в распределительный блок. Имеющийся на блоке указатель
показывает величину расхода масла, обеспечиваемого циклической работой блока.
Из распределительного блока масло направляется к цилиндрам и сальникам.
Некоторая часть масла, поданного к сальникам, поступает в цилиндры, основная же
часть дренируется через продувочно-дренажный штуцер в нижней части
направляющих крейцкопфа и через продувочную атмосферную линию,
расположенную также в нижней части направляющих.
Изготовитель агрегата поставляет клапан поддержания уровня масла, монтируемый
на раме агрегата, который поддерживает требуемый уровень масла в поддоне рамы
компрессора, компенсируя расход масла через лубрикаторную систему.
Регулировка лубрикатора
См. инструкции в параграфе “Регулировка лубрикатора” на стр. 3-7.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВНОЙ ДИСК
МЕЖДУ НАСОСОМ ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ПО
ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА.
ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ
ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЭТА ЗАЩИТА ДОЛЖНА БЫТЬ
Стр. 4-8 7/98

ОТРЕГУЛИРОВАНА НА СРАБАТЫВАНИЕ ЧЕРЕЗ 3-5 МИНУТ ПОСЛЕ

ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ЛУБРИКАТОРОМ.
Штуцеры и предохранительные разрывные диски

Табл. 4-2: Разрывные устройства и сменные разрывные мембраны
сменная мембрана (диск)A
УЗЕЛ РАЗРЫВНОГО УСТРОЙСТВА
ПОСТАВ толщина
ЩИК
НОМИН. НОМИН. Аriel №№ цвет
Аriel №№ дюйм мм
ДАВЛ. PSI ДАВЛ. MПа
Lincoln A-0080 3250 22,4 A-0124 Фиолетов 0,0225 0,57
Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 Желтый 0,010 0,28
Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 Красный 0,012 0,30
Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 Оранжев 0.014 0,36
Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 Серебрист 0,016 0,41
Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 Голубой 0,020 0,51
A. Не используйте разрывные мембраны Lincoln в разрывных устройствах (штуцерах)
Lubriquip , и наоборот, мембраны Lubriquip в штуцерах Lincoln. Моменты затяжки гаек- см.
табл. 1-9 на стр.1-17. Не превышайте момента затяжки гаек- это может привести к
снижению разрывающего давления.
Гайка
Мембрана
Штуцер
Отверстие
диаметром 1/4
дюйма (6 мм)
Рис. 4-1: Разрывное устройство Lincoln St. Louis
Гайка
Мембрана
Штуцер
Отверстие
диаметром 1/8
дюма (3 мм)
Рис. 4-2: Разрывное устройство Lubriquip

7/98 Стр. 4-9
Распределительные клапаны
Рис. 4-3: Типовой блок распределительных клапанов

ПРИМЕЧАНИЕ: СБОРОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ, СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТНЫЙ
КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЛОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬН. КЛАПАНОВ ПЕРЕЧИСЛЕНЫ
В КАТАЛОГЕ ЗАПЧАСТЕЙ ОБСЛУЖИВАЕМОГО КОМПРЕССОРА.
Описание
Распределительные блоки состоят из трех до восьми клапанных блоков,
прикрепленных к составному основанию. Уплотняющие кольцевые прокладки
установлены между клапанными блоками и основанием и между сегментами
основания. Эти распределительные клапаны используются в одинарных линиях,
работающих под давлением и могут использоваться как для подачи смазочного масла,
так и консистентной смазки. Клапанные блоки и сегменты основания обычно
поставляются с уплотненительными кольцами Buna-N.
Стр. 4-10 7/98

На линиях подачи в каждую точку смазки установлены обратные клапаны.

Клапанные блоки имеют дозирующие поршни, которые подают дозированное
количество смазки за каждый цикл. Блоки клапанов могут быть одинарными или
сдвоенными и могут соединяться снаружи на один выход или перекрестные выходы. В
последнем случае выходы заблокированы и не могут использоваться.
Имеется байпасный блок, который может быть использован при его любом
расположении на основании. Использование байпасного блока позволяет добавить
или убрать дополнительную точку смазки не нарушая существующие трубопроводы.
Оба выхода под байпасным блоком должны быть закрыты пробками.
Блоки клапанов и байпасные блоки крепятся к основанию, смонтированному на
компрессоре. Основание содержит входные и выходные соединения
распределительных клапанов, соединительные каналы и встроенные обратные
клапаны. Все трубопроводы смазки к и из распределительного блока подсоединяются
к основанию.
На основание устанавливается один входной блок, от трех до восьми промежуточных
блоков, один концевой блок и три соединительные шпильки. С сегментами основания
поставляются плоские уплотнительные прокладки. Подача блока клапанов каждого
основания зависит от количества промежуточных блоков на основании. На каждое
сочетание клапана и основания должно быть как минимум три рабочих клапана.
Стандартный электронный цифровой выключатель

по отсутствию потока-ЦВОП ( DNFT)
ЦВОП ( DNFT)- это микропроцессорный выключатель, воспринимающий отсутствие
потока масла или очень малый поток масла в лубрикаторной системе компрессора, и
выдающий команду на сигнализацию или останов агрегата. Кроме того в ЦВОП
имеется желтый (янтарный) световой индикатор времени цикла подачи на базе
светодиода, позволяющий визуально контролировать работу системы. ЦВОП Ариель
имеет местный выключатель. Стандартный ЦВОП при изготовлении регулируется на
3-х минутный неизменяемый интервал между исчезновением потока и командой на
сигнализацию/останов. Имеются модели ЦВОП с регулируемым интервалом
срабатывания. Модель ЦВОП изображена на рис. 4-4.
Основой ЦВОП является магнитный стержень, циклически движущийся взад-вперед
синхронно с движением поршня распределительного клапана, запускающий вспышки
желтого светодиода и показывающий время цикла работы распределительного
клапана. ЦВОП питается от собственной герметичной, незаменяемой литиевой
батареи, с ожидаемым сроком службы от 6 до 10 лет, в зависимости от частоты
циклов. Имеются модели со сменными батареями. При выходе из строя батареи
ЦВОП подает сигнал на останов агрегата. При неисправности батареи необходимо
менять ЦВОП. Стомость вышедших из строя ЦВОП учитывается при покупке новых
ЦВОП.
Чтобы сменить ЦВОП снимите кожух и пометьте провода. Снимите старые провода и
ЦВОП. Сохраните снятый ЦВОП для частичной компенсации стоимости нового.
7/98 Стр. 4-11

Отсоедините магнитный корпус от выключателя нового ЦВОП, для чего отверните два
установочных винта 1/4”-20. Убедитесь, что магнитный стержень и пружина на месте и
работают в корпусе выключателя. Вы почувствуете усилие пружины при нажатии на
стержень рукой. Вверните узел магнитного корпуса в торец основания
распределительного блока. Убедитесь, что установочные винты отпущены и задвиньте
корпус выключателя в гайку устройства. Затяните установочные винты и присоедините
провода и кожух.
Корпус магнитн Светодиодный Выключатель

устройства индикатор
(2) 1/4” x 20
устан. винт
Красн-нормально открыт.Оранж-норм закр.
Черн.-общий.Зелен-земля.Желт-местн.выкл
Рис. 4-4:Цифровой выключатель по отсутствию потока- (ЦВОП)
Дополнительный (по спец. заказу) пневматический

выключатель по отсутствию потока
Индикатор цикла показывает работу системы (распределительного блока).
Индикаторный стержень является продолжением поршня в блоке клапанов и
совершает движения взад-вперед синхронно с движением поршня
распределительного клапана.
Примечание: один цикл - это движение магнитного стержня

полностью внутрь и полный выход обратно.
Рис. 4-5: Магнитный индикатор цикла

Стр. 4-12 7/98
Инструкция по сборке распределительного блока

ПРИМЕЧАНИЕ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШПИЛЬКА РАЗМЕЩЕНА НА
ОСНОВАНИИ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТО ЭТО НЕ ПОЗВОЛЯЕТ УСТАНОВИТЬ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ КЛАПАНЫ ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ. ЕСЛИ ПРИ
СБОРКЕ ТРЕБУЕТСЯ ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КЛАПАН
НЕ РАСПОЛОЖЕН ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ.
1. Заверните три соединительных шпильки во входной блок пока их концы не
совпадут с поверхностью блока.
2. Наденьте на шпильки входную прокладку.
3. Поочередно надевайте промежуточные блоки и промежуточные пластинчатые
прокладки на шпильки пока последний промежуточный блок не будет на месте.
4. Выбросьте оставшиеся промежуточные пластинчатые прокладки.
5. Наденьте концевую пластинчатую прокладку и концевой блок на шпильки.
6. Положите собранный узел на плоскую поверхность и затяните гайки моментом
8,1 Нм (72 фунта на дюйм).
7. Установите распределительные клапаны (блоки) с прокладками на основание и
затяните монтажные винты моментом 12,2 Нм (108 дюймов на фунт).
Работа
Входной канал все время соединен с камерами всех поршней, однако в каждый
момент может двигаться только один из поршней . Если все поршни находятся в
крайне правом положении, масло со входа поступает на правую сторону поршня 1 (см.
рис. 4 - 6, иллюстр. 1).
Поток масла перемещает поршень 1 справа налево, распределяя находящееся за
поршнем масло через подсоединенные каналы к выходу 1. Перемещение поршня 1
направляет поток масла на правую сторону поршня 2 (см. рис. 4 - 6, илюстр. 2).
Поток масла перемещает поршень 2 справа налево, распределяя масло через
клапанные окна поршня 1 и через выход 2. Перемещение поршня 2 направляет поток
масла на правую сторону поршня 3 (см. рис. 4 - 6, илюстр. 3).
Поток масла перемещает поршень 3 справа налево, распределяя масло через
клапанные окна поршня 2 и через выход 3. Перемещение поршня 3 направляет поток
масла через соединительный канал на левую сторону поршня 1 (см. рис. 4 - 6, ил. 4).
Поступление масла на левую сторону поршня 1 начинает вторую половину цикла, в
процессе которой поршни движутся слева направо, распределяя масло через выходы
4, 5 и 6 распределительного клапана.
Если поршни не двигаются - проверьте нет ли воздушных пробок в одном или более
каналов клапана, двигая вручную поршень справа налево
7/98 Стр. 4-13

Вход Вход
Выход Выход Выход Выход

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Иллюстрация1 Иллюстрация3
Вход Вход

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Иллюстрация 2 Иллюстрация 4
Рис. 4-6: Схема работы распределительного блока
Стр. 4-14 7/98

Одношариковый ЦВОП-цифровой выключатель

обратный по отсутствию потока масла
клапан
К другим цилиндрам
Делительные клапаны-
распределительн. блока
Насос
лубрикат
Подача масла
Подача масла в верхнюю к сальникуt
часть цилиндра
Разрывная
мембрана
Магистраль
масла рамы
компрессора
Двухшариковый Одношариковый
Подача масла в низ обратный обратный клапан
цилиндра клапан
Рис. 4-7: Типовая схема лубрикаторной системы смазки

ПРИМЕЧАНИЕ: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ЛИНИЯХ РАВНО, КАК МИНИМУМ,
110% ОТ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ГАЗА В ЦИЛИНДРЕ.
7/98 Стр. 4-15

Лубрикаторная система и рабочие условия
Лубрикаторная система
1 .Проверьте уровень масла в картере лубрикатора по указателю уровня, чтобы
убедиться, что лубрикатор заполнен маслом до надлежащего уровня. Масло в
картере используется только для смазки червячной передачи и кулачка; оно не
подается в систему. Если необходимо поднять уровень масла в картере -
долейте масло.
2. Система была заполнена маслом на заводе и, если соединения
трубопроводов не нарушались, система готова к работе. Если трубопроводы
разъединялись или если из системы сливалось масло, она должна быть
наполнена и прокачана через 1/8 дюймовый штуцер на выходе насоса
лубрикатора. Для прокачки лубрикаторной системы требуется прокачной насос.
3. Если лубрикатор разбирался, отрегулируйте его на максимальную подачу. См.
рис. 5-12: Отпустите контргайку регулирующего винта. Максимально выверните
винт регулирования хода плунжера. Затяните контргайку регулирующего винта.
Надлежащий уровень подачи смазки может быть отрегулирован после пуска
машины.
Условия работы
Когда компрессор работает, убедитесь, что масло в картере находится на уровне не
менее половины указателя уровня, но не превышает 2/3 указателя.
Смотрите технические данные вашего поставщика, чтобы определить нормальные
рабочие условия, рабочие давления в цилиндре и номинальную скорость.
Стр. 4-16 7/98

Емкость
подачи
масла
Примечание
Система должна
создавать Филь
избыточное
давление на
Насос
Всас насоса 1/8 лубрика
дюйм штуцер тора
NFT для
трубопр.
заказчика
DNFT - Digital No-Flow
Разрыв
мембра
Дренаж
Распределит. штуцер 1/4 NPT
клапан-распред.
Рис. 4-8: Лубрикаторная система с отдельной подачей масла
Система смазки рамы - описание

Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся поверхностям рамы.
Цилиндры смазываются лубрикаторной системой (см. “Лубрикаторная Система -
Описание” на стр. 4 - 8). Регулятор уровня масла снаружи рамы должен поддерживать
необходимый уровень масла в раме.
Смазочное масло засасывается масляным насосом (смонтированным на торцевой
крышке картера - крышке вспомогательных механизмов) из картера через фильтр
предварительной очистки. Нагнетание насоса соединено трубопроводом с
7/98 Стр. 4-17

холодильником масла, смонтированным на раме компрессорной установки,

температура масла контролируется термостатом. После холодильника масло
поступает в фильтр масла, смонтированный на крышке рамы со стороны
вспомогательных механизмов. Вход и выход фильтра снабжены манометрами.
Падение давления на чистом фильтре обычно равно от 15 до 40 кПА (от 2 до 6 PSI)
при нормальной рабочей температуре.
После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль картера, эта
магистраль выполнена литьем и тянется по всей длине картера.
Из главной магистрали масло по каналам, просверленным в перегородках, несущих
опоры подшипников, поступает к подшипникам коленчатого вала.
Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом валу от коренных шеек к
шатунным шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.
Верхняя втулка шатуна снабжается маслом через канал, просверленный по всей
длине шатуна.
Из втулки через отверстие, просверленное в середине пальца крейцкопфа, масло
поступает в полость этого пальца и оттуда - к подшипникам крейцкопфа.
Из главной масляной магистрали через отдельные сверленные каналы масло под
полным давлением по трубам поступает к верхним и нижним частям крейцкопфов.
Масло, стекающее с башмаков, крейцкопфов и втулок шатунов, собирается в
направлящих крейцкопфа и сливается обратно в картер (см. рис 4 - 9: Типовая схема
системы смазки).
Стр. 4-18 7/98

Масляный насос
Трубопроводы масла с Фильтр

главной масляной предварительной
магистрали к верхней и очистки масла
нижней частям
крейцкопфа
Трубопроводы Ариель
Обратный
клапан
Вход
фильтра
Ручной прокачной
насос
Вход масла в главную масляную
магистраль, отлитую в картере. Масло
поступает к коренным подшипникам
коленвала и через сверленные отверстия
в валу - к подшипникам шатунов. Оттуда
через сверленные отверстия в шатунах к
пальцам крейцкопфов и подшипникам Трубопроводы заказчика
A
Трубопроводы заказчика
B C
Термостат
Холодильник масл
Рис. 4-9: Типовая схема системы смазки рамы
7/98 Стр. 4-19

Фильтр предварительной очистки масла, основной

фильтр и инструкция по установке фильтров.
Фильтр предварительной очистки масла
Фильтр предварительной очистки размещен на раме со стороны вспомогательных

механизмов ниже уровня масла. Элемент фильтра вынимается и промывается в
соответствующем растворителе при сменах масла.
Основной фильтр масла
Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления
на фильтре более 125 кПа (15 PSI) или через 12 месяцев эксплуатации при
нормальной рабочей температуре .
Инструкция по установке фильтров

1. Выньте сливную пробку и полностью опорожните фильтр.
2. Для слива откройте вентиляционное отверстие и снимите вернюю крышку.
Не кладите крышку на поверхность уплотняющего кольца. Снимите
пластину с поджимной пружиной и фильтр-трубу.
3. После того как масло слилось, выньте и выбросьте фильтрующий элемент .
Проверьте внутренность корпуса.
4. Установите новый фильтрующий элемент на основание корпуса.
5. Вставьте фильтр-трубу и установите пластину с поджимной пружиной.
6. Проверьте уплотнительное кольцо крышки. Установите крышку. Затяните
гайки моментом 95-110 Н·м (70-80 фунт Х фут).
7. Закройте дренаж и наполните фильтр чистым маслом, используя тот же
тип масла, что и в картере. Выпустите воздух через вентиляционное
отверстие.
8. Проверьте нет ли утечек.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПОЛНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛОМ ПЕРЕД ПУСКОМ,
ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКЕ КОМПРЕССОРА.
Стр. 4-20 7/98

Масляный насос и давление масла - JGB/2 & JGV/2
Контргайка
Регулирующ. винт. Для
увеличения давления
освободить контргайку и
повернуть винт по
часовой стрелке
Гайка в снятом
виде
Нагнетание Всасыв
Рис. 4-10: Масляный насос - JGB/2 & JGV/2
Описание и регулировка
Давление масла после насоса поддерживается примерно постоянным с помощью
подпружиненного регулирующего клапана в крышке насоса. Давление масла может
быть увеличено или уменьшено регулировкой этого клапана (см. рис. 4 - 10: Масляный
насос-JGB/2 и JGV/2).
Давление масла
ПРИМЕЧАНИЕ: НА ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА МАСЛА НА ЗАВОДЕ ОБЫЧНО
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ 414 кПА (60 PSI) ПРИ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕССОРА 500 МИН-1 ИЛИ ВЫШЕ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
JGВ И ПРИ 400 МИН-1- ДЛЯ JGV. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 350
кПА (50 PSI) НЕОБХОДИМО НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.
7/98 Стр. 4-21

Масляный насос и давление масла- JGB/4/6 & JGV/4/6
Нагнетание
Всасыв
Регулирующ. винт. Для увеличения

давления освободить контргайку и
повернуть винт по часовой стрелке
Рис. 4-11:Масляный насос - JGB/4/6 & JGV/4/6
Описание и регулировка
Давление масла после насоса поддерживается примерно постоянным с помощью
подпружиненного регулирующего клапана в крышке насоса. Давление масла может
быть увеличено или уменьшено регулировкой этого клапана (см. рис. 4 - 11: Масляный
насос-JGB/4/6 и JGV/4/6).
Давление масла
ПРИМЕЧАНИЕ: НА ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА МАСЛА НА ЗАВОДЕ ОБЫЧНО
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ 414 кПА (60 PSI) ПРИ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕССОРА 500 МИН-1 ИЛИ ВЫШЕ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
JGВ И ПРИ 400 МИН-1- ДЛЯ JGV. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 350
кПА (50 PSI) НЕОБХОДИМО НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.
Стр. 4-22 7/98

Останов по низкому давлению масла

Защита по низкому давлению масла обычно устанавливается фирмой,
поставляющей компрессорную установку в сборе, в соответствии с требованиями
заказчика. Ариель поставляет штуцер для датчика давления масла в главной
масляной магистрали, установленный за холодильником и фильтром. Электрический
или пневматический отключатель по давлению масла отрегулирован на
срабатывание при снижении давления масла ниже 240 кПа (35 PSI).
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО НИЗКОМУ
ДАВЛЕНИЮ МАСЛА.
2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДОБАВИТЬ МАСЛО В РАМУ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ САПУНА
ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА. ЭТО ПРИВОДИТ К ВСПЕНИВАНИЮ МАСЛА
И ЛОЖНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА В
ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.
3. ТАК КАК ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО ИСПОЛЬЗУЕТ МАСЛО
ИЗ КАРТЕРА РАМЫ, НЕОБХОДИМО ЧТОБЫ РАМА БЫЛА ОСНАЩЕНА
РАБОТАЮЩИМ КОНТРОЛЛЕРОМ УРОВНЯ МАСЛА. СИСТЕМА ПОДПИТКИ
ДОЛЖНА БЫТЬ СПРОЕКТИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ
ОБЕСПЕЧИТЬ ПОСТУПЛЕНИЕ МАСЛА В РАМУ С УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫШЕ
ЕМКОСТИ ПРИ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ.
7/98 Стр. 4-23

Смазка сальника (от распределительного блока)

Рым-болт
Вторичная
Направляющие Цилиндр
вентиляция
Диафрагма
Сальник высокого
сальника
давления
Маслосбрасыв. сальник
(предсальник)
Вентилир обьем Алюминиевая
Шток поршня прокладка
Уплотняющ Сторона
кольцо вала
Масло
Вентиляция/дренаж Масло и газ

предсальника, вывести за Вывести этот дренаж за
пределы рамы или пределы рамы или Газ
здания, в безопасн. место здания
Рис. 4-12: Однокамерные направляющие крейцкопфа - сальник,

трубопроводы и вентиляция
Стр. 4-24 7/98

Смазка сальника (от распределительного блока)

Рым-болт Вторичная Вентил. простр-
Направляющ вентиляция во
крейцкопфа Диафрагма.
сальника
Вентилируемое
пространство Сальник высокого
давления
Диафрагма
Алюминиевая
Маслосбрас. сальн. прокладка
(предсальник)
Шток поршня
Уплотняющее Сторона
кольцо вала
Цилиндр
Уплотняющее кольцо
Вентиляция/дренаж
предсальника, вывести за Масло
пределы рамы в
Масло и газ
безопасное место. Вывести этот дренаж за
пределы рамы или здания газ
Рис. 4-13: Укороченные двухкамерные направляющие крейцкопфа -

сальник, трубопроводы и вентиляция
Алюминиев
Смазка сальника прокладка
Шток
поршня
Первичная
вентиляция/дренаж
(предсальника)
Масло
Газ и масло
Газ
Продувочны
газ (опция)
Стандартно вторичная Штуцер продувочного
вентиляц. газа (опция)
Рис. 4-14: Смазка и вентиляция сальника- однокамерные

направляющие крейцкопфа
7/98 Стр. 4-25

Уплотнительное
кольцо
Алюминиев
Смазка сальника прокладка
Шток
Первичная поршня
вентиляц и Диафрагма.
дренаж
Масло
Газ и масло
Газ
Продувочны
газ (опция)
Стандарт.- вторичная Штуцер продувочного

вентиляция газа (опция)
Рис. 4-15: Смазка и вентиляция сальника- двухкамерные

направляющие крейцкопфа
Стр. 4-26 7/98

Для моделей: JGB и JGV Раздел 5 - Обслуживание
РАЗДЕЛ 5 - ОБСЛУЖИВАНИЕ
Основными узлами базы компрессора являются: картер, коленчатый вал с подшипниками,
шатуны, система цепного привода, крейцкопфы и направляющие крейцкопфов, фонари.
Главная масляная магистраль отлита в теле картера по всей его длине. Сверленные
масляные каналы обеспечивают подачу масла к трущимся поверхностям.
Съемные торцевые крышки, верхняя крышка(и), и боковые крышки направляющих
крейцкопфов обеспечивают максимальный доступ для проверки и выема внутренних
деталей и узлов. Для облегчения верхняя крышка выполнена алюминиевой.
При проведении всех обслуживаний компрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту,
включая использование безворсовых обтирочных материалов. Когда снята какая-либо
крышка, держите раму закрытой, чтобы защитить внутренние поверхности от пыли, кроме
случаев, когда проводятся работы внутри рамы. Любые демонтированные узлы и детали
должны быть защищены от падающих предметов, которые могут повредить сопрягаемые
поверхности.
При разборке компрессора прокладки в узлах, не работающих под давлением, должны быть
тщательно проверены перед повторным использованием, в случае повреждения прокладки
необходимо заменить. Прокладки, работающие в узлах под давлением, должны быть
заменены. Всегда смазывайте обе стороны прокладок антиприхватной смазкой для
облегчения последующего демонтажа. При капитальных ремонтах слейте масло из картера и
промойте его.
!внимание!
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИ
ОБСЛУЖИВАНИИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В
КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ,
ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, СНИМИТЕ
СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА
ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИ НЕУДОБНО
ОТКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ОТ КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ
РАСПРЕД ЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА .
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ДЕМОНТАЖА
ЛЮБОГО УЗЛА, ПОЛНОСТЬЮ СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ С КОМП
РЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРОВ. (См. инструкции компании поставщика
компрессорной установки для полной продувки системы).
7/98 Стр. 5 - 1
! внимание!
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕД ПУСКОМ
ВСЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОДУТА ГАЗОМ, ЧТОБЫ
ИЗБЕЖАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ВЗРЫВООПАСНОЙ
ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
Табл.5-1: Приблизительная масса деталей и узлов
Деталь или узел фунты кг

Коренной подшипник 11 5
Упорная пластина 29 13
Распорная проставка 70 32
Верхняя крышка, каждая секция 240 110
Поперечный брус верхней крышки 95 43
Торцевая крышка стороны привода 370 170
Крышка уплотнения от пыли 50 23
Крышка стороны вспомог механ-в 530 240
Масляный насос 130 59
Коленвал - 2 колена 1400 635
Коленвал - 4 колена 2900 1315
Коленвал - 6 колен 6000 2720
Крышка коренного подшипника 90 41
Шатун 325 147
Направляющие крейцкопфа 3000 1360
Сальник направляющ крейцкопфа 50 23
Крейцкопф См. таблицу балансировки
Палец крейцкопфа 90 41
Больш боков крышк напр крейц-фа 35 16
Малая боковая крышка 20 9
направляющих крейцкопфа
Шток 150 68
Поршень - класс 12-1/4 250 113
Корпус цилиндра - класс 12-1/4 7000 3175
Стакан клапана 35 16
Крышка клапана 90 41
Сальник штока 85 39
Гайка- кольцо (вокруг маховика) 40 19
Демпфер 200 91
Стр. 5 - 2 7/98
Шатун- демонтаж
1.
Снимите верхнюю крышку(и) с картера и боковые крышки с направляющих.
2.
Снимите среднюю распорную проставку на 2-х рядной раме, поперечный
брус верхней крышки и среднюю распорную проставку на каждом из трех
рядов 4-х и 6-ти рядных рам.
3. Установите колено в позицию, соответствующую наружной мертвой точке и
выньте контрайку, болт, концевые пластины и палец из крейцкопфа.
4. Поддерживая конец шатуна, поверните коленвал так, чтобы установить
колено в позицию, соответствующую внутренней мертвой точке.
5. Снимите направляющие крейцкопфа. Это можно сделать как при
установленных штоке и цилиндре, так и когда они сняты.
6. Поверните коленчатый вал чтобы колено заняло наивысшее положение.
Ослабьте болты шатуна. Используя устройство для снятия крышки шатуна
(см. рис.7-2 на стр. 7-2), подоприте домкратом головки болтов, чтобы
поднять крышку, освобожденную от штифтов. Снимите два верхних болта
шатуна и крышку шатуна. Два нижние болта останутся в крышке при съеме
этой крышки.
7. Половина вкладыша подшипника выйдет вместе с крышкой. Другая
половина может быть снята выталкиванием.
8. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор пока шатун не может быть
вынут через отверстие рамы для направляющих крейцкопфа. Используйте
дополнительное приспособление для шатуна, см. рис. 7-3 на стр. 7-3.
9. После демонтажа шатунов убедитесь, что шатунные шейки коленчатого
вала защищены от повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ ШАТУНЫ ИНОГДА БЫСТРЕЕ
СНЯТЬ СНАЧАЛА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
7/98 Стр. 5 - 3
Демонтаж и установка шатунного подшипника и

втулки шатуна
Шатунный подшипник
Шатунный вкладыш прецизионный, разъемный, триметаллический (сталь, бронза и
баббит с оловянистым покрытием). Для определения годности вкладыша достаточно
визуальной проверки. Любой заметный износ баббита обнажит бронзовую подложку.
Такой знак показывает на необходимость замены вкладыша.
На шатуне и крышке шатуна имеются пазы для выступов вкладышей, чтобы
правильно установить и поддерживать оба вкладыша.
Втулка шатуна
Проверьте зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой (рекомендуемый зазор смотри
в Таблице 1 - 3 на стр. 1 - 10). Износ пальца может быть определен осмотром. Если
необходимо - замените палец.
Если требуется замена втулки, старая втулка может быть спилена напильником или
пилой до толщины равной 1,0 мм (1/32 дюйма). После этого она легко удаляется.
Для установки новой втулки необходим пресс. Не используйте молоток (кувалду),
чтобы забить втулку на место, так как это приведет к разрушению втулки. Положите
шатун на поверхность пресса таким образом, чтобы раззенкованный конец отверстия
под втулку шатуна был сверху. Перед запрессовкой не забудьте совместить отверстие
для прохода масла во втулке с каналом для прохода масла в шатуне. Втулка имеет
круговой желобок вокруг своей наружней поверхности, совпадающий с масляным
отверстием; следовательно, если втулка будет проворачиваться в процессе
эксплуатации, масло все равно сможет поступать на ее внутреннюю поверхность и к
пальцу крейцкопфа. Однако, при установке новой втулки необходимо следить, чтобы
не более 1/3 отверстия масляного канала в шатуне перекрывалось втулкой.
Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в сухом льде и растворе
спирта. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла
температуры раствора около - 85°С. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ
ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК
ВТУЛКИ, ТАК И ШАТУНА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ
ВТУЛКОЙ И ШАТУНОМ.
Стр. 5 - 4 7/98
Установка шатуна
1. Установите до щелчка вкладыш в шатун, совместив выступ на вкладыше с
выемкой на шатуне. При снятых крышке рамы и крышке направляющих
крейцкопфа поверните колено во внутреннее мертвое положение и
заведите шатун в раму через отверстие направляющих крейцкопфа.
Используйте дополнительное приспособление для шатуна, см. рис. 7-3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки и шатуны пронумерованы по рядам начиная с
номера один на конце привода. Всегда устанавливайте шатуны на их места
номерами вверх. Все время следите, чтобы шейка вала была защищена.
2. Плотно установите шатун на шатунную шейку и поверните ее в наивысшее
положение. Установите на место крышку шатуна, предварительно вставив
в нее сориентированный по выступу и выемке вкладыш и болты.
Подтяните все болты. В этот момент не затягивайте болты с полным
моментом затяжки.
3. Установите направляющие крейцкопфа. Подсоедините шатун к
крейцкопфу с пальцем. Вставьте стопорные кольца, стяжной болт и
контргайку. Затяните контргайку с моментом затяжки, указанным в Таблице
1 - 9 на стр. 1 - 17.
4. Затяните болты шатуна поочередно крест-накрест шагами в 25% от
полного момента до 250 фунто-футов (340 Н·м). Повторите то же действие
на 100%, убедитесь, что все болты полностью завернуты. Затем дотяните
каждый болт ровно на 110°, используя приспособление-индикатор как
показано на рис. 5-1 на стр. 5-5.
5. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерте зазоры в
шатунных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на
стр.1-10. Для этого поверните шейку в верхнее положение и прикрепите к
прилегающей щеке индикаторную стойку, установив штифт индикатора
сверху шатуна по центру шейки. Нажмите шатун вниз и установите
индикатор на ноль, после чего рычагом с опорой на головку шатунного
болта снизу шатуна поднимите шатун вверх и запишите показания
индикатора.
Сначала установите первый индикатор уровня сверху с пузырком посередине.Затяните винт с накатанной головкой,
зафиксировав положение приспособления- индикатора на накидной головке. Поверните болт с накидной головкой
на 110о до тех пор, пока второй индикатор уровня не станет сверху горизонтально- с пузырком посередине.
Примечание. Установить Правильное положение шатуна-

стыковочную метку вверх выступ-выемка вкладыша наверх
Накидная
головка
Рис.5-1: Шатун
7/98 Стр. 5 - 5
6. Установите на место распорные проставки и поперечные брусы верхней

крышки. Все распорные проставки промаркированы специальными
метками для установки в соответсвующее положение. Они должны быть
переустановлены на их первоначальное месторасположение. Затяните все
болты до значений момента затяжки, указанных в Табл. 1-9 на стр. 1-17.
7. Проверьте прокладки снятых верхней и боковой крышек. Если имеется
хотя бы какое-то сомнение в том, что они в хорошем состоянии, замените
их новыми. Перед установкой старых или новых прокладок смажьте обе
стороны прокладок антиприхватной смазкой, чтобы облегчить их снятие в
дальнейшем. Установите верхнюю крышку(и) и крышку направляющих
крейцкопфа. Затяните все винты.
Стр. 5 - 6 7/98
Крейцкопф-демонтаж
Концевая пластина
Концевая стяжного
пластина болта Гайка
Палец
Место
башмаков
Втулка
Цилиндр. штифт Установочный

Цилиндр. штифт Стяжной болт Стяжной болт Концевая винт- удалить перед
пластина поворачив. гайки
Рис.5-2: Типовые составляющие крейцкопфа
! внимание !
ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ОТВЕРНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ
НА 3 ММ (1/8 ДЮЙМА). УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И
ЦИЛИНДР ВЕНТИЛИРУЕТСЯ. СМОТРИ ВАЖНЫЕ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ НА ВЕРХНЕЙ КРЫШКЕ
КОМПРЕССОРА. (РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЛИЧЕК - СМ. РИС. 1 - 3 НА СТР. 1
- 5).
КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ
НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ.
МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ
БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ
КАЖДОГО КОМПРЕССОРА
1. Снимите боковые крышки направляющих и крышку цилиндра.

2. Переместите крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и выньте
винты контргайки крейцкопфа.
7/98 Стр. 5 - 7
3. Проверьте затяжку винтов крепления направляющих крейцкопфа к раме

компрессора, винтов крепления опоры направляющих крейцкопфа к
направляющим и раме агрегата, чтобы убедиться, что все затянуто
надлежащим образом (см. Табл. 1-9 на стр. 1-17). Ослабьте гайку
крейцкопфа с помощью гидравлического приспособления для затяжки
гайки, расположив его в соответствующем окне направляющих крейцкопфа
(См. рис. 5-4 на стр. 5-10). При этом гидравлическое давление на плунжер
должно быть не более 21 МПа (3000 фунтов на квадратный дюйм).
4. Пользуясь приспособлением для проворачивания поршня и воротком,
показанными на рис. 7-1, стр. 7-2, и соответствующими ключами, выньте
шток из крейцкопфа, см. рис. 5-15. Три штифта адаптора заходят в
отверстия поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока. Снимите
поршень со штоком. Снимите цилиндр.
5. При положении крейцкопфа в наружной мертвой точке выньте стяжной
болт пальца крейцкопфа, контргайку, концевые пластины и палец.
6. Поверните колено во внутреннее мертвое положение. Сдвиньте крейцкопф
в сторону внешнего мертвого положения, чтобы освободить шатун. При
этом страхуйте, чтобы шатун не упал и не повредил поверхность
направляющих крейцкопфа.
7. Выньте диафрагму из направляющих крейцкопфа.
8. Снимите направляющие крейцкопфа и установите их вертикально на
чистой подставке, стороной цилиндра к низу. Снимите крейцкопф с
помощью лебедки.
9. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа. (См. Табл. 1 - 3 на
стр. 1 - 10). Износ пальца виден при осмотре. Если необходимо, замените
палец. Если требуется замена втулки, спилите напильником или пилой
старую втулку до толщины примерно 1,0 мм. После этого она легко
удаляется. Для установки новой втулки необходим пресс. Втулка может
быть устанавлена в тело крейцкопфа охлажденной в сухом льде и
растворе спирта. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы
она достигла температуры раствора, около - 85°С. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ
ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ
ПОВЕРХНОСТИ .
ПРИМЕЧАНИЕ: СТОРОНА КРЕЙЦКОПФА, В КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
НОВАЯ ВТУЛКА, ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРЯМО, ЧТОБЫ
ИЗБЕЖАТЬ ДЕФОРМАЦИИ КРЕЙЦКОПФА ПРЕССОМ (СМ. РИС. 5 - 3).
ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ, ТАК И
КРЕЙЦКОПФА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ
И РАСТОЧКОЙ КРЕЙЦКОПФА.
10. Осмотрите нет ли задиров на поверхностях башмаков. Так как при работе
они постоянно смазываются под давлением, там практически не должно
быть износа.
Стр. 5 - 8 7/98
Требуется усилие примерно 3 тс (27 кН)
Втулка
Крейцкопф
Внутренняя
опора
Не устанавливать
опору здесь
Рис.5-3: Замена типовой втулки крейцкопфа
Крейцкопф-установка
ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЕЙЦКОПФЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СВОИ ИЗНАЧАЛЬНЫЕ

РЯДЫ.
1. При снятых и установленных вертикально стороной цилиндра вниз
направляющих крейцкопфа установите крейцкопф, опустив его через торец
направляющих.
2. Установите крейцкопф на раму. Затяните крепежные винты до значений,
указанных в Табл. 1-9 на стр. 1-17.
ПРИМЕЧАНИЕ:СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИЛАЖИВАЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ
КРЕЙЦКОПФА ПОДЪЕМНЫЕ ТРОСЫ, ПРИ УСТАНОВКЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ В
ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРИ УДЕРЖАНИИ КРЕЙЦКОПФА НА МЕСТЕ И НЕ
РАСКАЧИВАЙТЕ ГРУЗ ВО ИЗБЕЖАНИИ ТРАВМ И ПОЛОМОК.
3. Проверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наружное мертвое положение
и можно было установить на место шатун и вставить палец. Используйте
приспособления B-2374 на противоположной стороне крейцкопфа для
облегчения установки внутрь пальца. Установите стяжной болт пальца
крейцкопфа, контрайку и концевые пластины. Затяните стяжной болт и контрайку
до величины, указанной в Табл. 1-9 на стр. 1-17 (ПРИМЕЧАНИЕ. Если возникают
затруднения и палец не вставляется, рекомендуется сначала охладить его.)
4. Установите обратно гайку крейцкопфа на шток. Завинтите шток поршня в
крейцкопф с помощью приспособления для проворачивания поршня. Убедитесь,
что все резьбы и посадочные поверхности гаек хорошо смазаны чистым, свежим
маслом для легкости сборки.
ПРИМЕЧАНИЕ ТЕПЕРЬ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И КРЫШКАМИ,
ИНАЧЕ МОГУТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. ВЕЛИЧИНЫ ЗАЗОРОВ- СМ. РИС. 1-6
, СТР. 1-10).
5. Убедитесь, что приспособление для проворачивания поршня вынуто. Затяните
7/98 Стр. 5 - 9
гайку крейцкопфа вручную до соприкосновения с крейцкопфом.

6. Затяните гайку крейцкопфа с помощью специального гидравлического ключа (см.
рис. 5-4). Прикрепите адаптор ключа к гайке крейцкопфа с помощью 3-х
специальных болтов с заплечиками, при этом зев ключа должен быть направлен в
сторону, противоположную рукоятке ключа. Установите ключ, задвинув его в
прорезь в адапторе. Гидравлический механизм ключа с цилиндром и поршнем
помещается в окошко направляющих крейцкопфа и его вал должен войти в зуб
рукоятки ключа. В цилиндр подается гидравлическое давление, пока поршень не
сделает полный ход. Сбросьте гидравлическое давление и переустановите вал в
следующий зуб рукоятки. Повторите действия, пока гидравлическое давление не
достигнет 19 305 kПа (2800 фунтов на квадратный дюйм) и гайка перестанет
вращаться, а поршень ключа остановится, не доходя до конца. Снимите ключ
полностью.
7. Установите и затяните установочные болты гайки крейцкопфа.
8. Перед установкой боковых крышек смажьте прокладки антиприхватной смазкой. В
дальнейшем это облегчит демонтаж.
9. Установите на место боковые крышки направляющих; затяните все винты..
Специальный 3 специальных
ключ высокопрочных болта 1/2
дюйма с заплечиками
5 тонный (45кН) цилиндр

с ходом поршня 25 мм Адаптор ключа, прикрепленный
одинарного действия с к гайке крейцкопфа с помощью
возвратной пружиной 3-х специальных болтов с
заплечиками
Рис.5-4: Гидравлический ключ для затяжки гайки крейцкопфа -

показан в рабочем положении
Стр. 5 - 10 7/98
Коленчатый вал- демонтаж

1. Снимите набор прокладок муфты. Снимите ступицу муфты. (Может
оказаться, что для снятия ступицы муфты необходимо ее нагреть Чтобы не
повредить руки, пользуйтесь высокотемпературными рукавицами.) Если не
снята ступица муфты, не может быть снята крышка стороны привода и ее
будет необходимо снимать вместе с коленвалом .
2. Снимите верхнюю крышку(и), поперечный брус(ы) верхней крышки (если
они имеются), распорные проставки и крышку стороны привода (если
ступица муфты была снята). (ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной
проставки снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для срыва и
молоток.)
3. Будьте осторожны, чтобы не повредить острые углы на верхних краях
рамы. Эти углы образуют соединения между торцевыми крышками,
верхней крышкой и рамой; поэтому они должны быть острыми и
неповрежденными во избежание протечек масла.
4. Снимите проставку или жидкостный демпфер, если они имеются.
(ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости эти детали могут быть сняты вместе с
коленвалом. Но они требуют особо аккуратного обращения.)
5. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 3). Выдвиньте
шатуны до конца наружу.
Маслоотражающее Звездочка Звездочка

кольцо лубрикатора маслонасоса
Шейки коренных подшипников
Конец
привода
Противовесы Шатунные шейки Противовесы
Рис.5-5: Типовые составляющие коленвала
7/98 Стр. 5 - 11
Гайка с резьбой 5/8-11 UNC.

Поворачивать эту гайку, чтобы
Стальной брус поднять крышку прямо вверх.
длиной 88 см
Просверлить отверстие
диаметром 18 мм
5/8-11 UNC
Стальной 43
мм-й пруток с
резьбой 5/8-11
UNC
Отверстие с
Крышка подшипника резьбой 5/8-
11 UNC для
сьемника
Коленвал
Рис.5-6:Типовой сьемник крышки подшипника
ПРИМЕЧАНИЕ: ЧТОБЫ ОСВОБОДИТЬ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ КОЛЕНВАЛА ОТ НЕГО НЕОБХОДИМО

ОТОДВИНУТЬ ДОСТАТОЧНО ДАЛЕКО ШАТУНЫ. ДЛЯ ЭТОГО СЛЕДУЕТ СНЯТЬ
РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА И КРЫШКИ НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ ЦИЛИНДРА. КРОМЕ
ТОГО НЕОБХОДИМО ОТКРЕПИТЬ (РАЗБОЛТИТЬ) ДИАФРАГМУ ПРЕДСАЛЬНИКА С
МАСЛОСБРАСЫВАЮЩИМ САЛЬНИКОМ, ЧТОБЫ ОНИ МОГЛИ ДВИГАТЬСЯ ВМЕСТЕ С
ШАТУНОМ.
6. Отверните винты на крышке натяжного устройства цепи. Поверните эту крышку,

чтобы освободить цепь. Снимите цепь со звездочки коленчатого вала.
7. Отверните болты с крышек подшипников. Вытяните крышки прямо вверх, чтобы
избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если крышка снимается трудно,
используйте съемник крышки подшипника как показано на рисунке выше.
8. Заранее перед выемкой коленчатого вала из рамы, для хранения вала в период
ремонта, приготовьте деревянные опоры с достаточно высокими боками, чтобы
предотвратить касание щек или маслоотражающего кольца к полу; это
необходимо сделать если даже планируется только краткосрочный ремонт. Кроме
того, коленчатый вал должен быть надлежащим образом защищен сверху, чтобы
падающие инструменты или оборудование не могли повредить поверхность шеек
вала.
9. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы колено, ближайшее к двигателю
(сторона привода), расположилось вертикально вверх , и поднимайте вал прямо
вверх, при этом оба конца коленвала должны быть паралельны раме. Для
безопасного снятия коленвала необходимы 2 человека и кран или другое
устройство с грузоподьемностью, соответствующей массе коленчатого вала (См.
Табл. 5-1). Используйте нейлоновые подъемные тросы, чтобы во время этой
операции не повредить рабочие поверхности коленвала. Подьем нужно
проводить очень внимательно, вал может заклиниться и повредиться.
Стр. 5 - 12 7/98
ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ПЛОТНОЙ ПОСАДКИ СМАЗАННЫЕ МАСЛОМ НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ

ПОДШИПНИКОВ ИНОГДА ПРИЛИПАЮТ К СМАЗАННЫМ МАСЛОМ КОРЕННЫМ
ШЕЙКАМ ВАЛА. ПОЭТОМУ, КОГДА ВАЛ ОТОРВАН ОТ СЕДЕЛ (ПРИМЕРНО НА
6ММ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ НЕ ВЫШЛИ ВМЕСТЕ С НИМ.
ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, ИХ СЛЕДУЕТ ЛЕГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ ВОЗВРАТИТЬ
НА СЕДЛА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙШИМ ПОДЬЕМОМ ВАЛА.
10. В то время, как один человек работает с краном, поднимая очень медленно вал,
второй должен поддерживать вал в горизонтальном положении , держа одну руку
на противовесе или одном из колен со стороны привода, а другую руку на конце
вала. Пользуйтесь перчатками, чтобы не порезаться маслосбрасывающим
кольцом и лучше удерживать коленвал. (Как и при остальных операциях, перчатки
должны быть чистыми, чтобы не повредить рабочие поверхности). При
медленном подьеме вала сторона привода и сторона вспомогательных
механизмов должны подниматься равномерно, при этом нужно внимательно
направлять коленвал, чтобы не повредить его поверхности.
Коленчатый вал- маслоотражатель
Демонтаж
Хотя маслоотражатель при надлежащем уходе может служить неопределенно долго, иногда
он может повредиться. Если потребуется его замена, подвесьте коленчатый вал на стропах,
КАК РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ВАЛА, и нагрейте маслоотражатель до 240°С.
При этой температуре он приобретает желтую окраску. Когда он расширится, он сойдет сам.
ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ
ПОВЕРХНОСТИ..
Установка
Оденьте маслоотражательное кольцо на стальной пруток диаметром не менее 13 мм (При
насаживании маслоотражателя на пруток необходима особая тщательность, чтобы не только
не повредить его поверхностей, но и не порезаться его острыми наружними концами). После
того как маслоотражатель подвешен, нагревайте его небольшим факелом. Когда он приобрел
желтый цвет, примерно 240°С, его можно надеть на приводной конец вала. Поддерживайте
маслоотражатель в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя
кусками чистого дерева, медленно вращая его для обеспечения нужной посадки, пока он не
охладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ
ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯ ЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Коленчатый вал- звездочка цепи
Демонтаж
Проверьте звездочку внимательно - нет ли на ней следов износа. Если коленчатый вал вынут
из рамы и если звездочка проработала пять или более лет, может оказаться правильным
заменить ее новой.Просверлите отверстие в ступице звездочки. Это отверстие должно быть
параллельным оси вала и иметь достаточно большой диаметр, чтобы удалить большую
часть сечения ступицы (см. рис. 5 - 7). Будьте осторожны, чтобы не задеть сверлом вал.
7/98 Стр. 5 - 13
Пометьте сверло клейкой лентой, чтобы не просверлить звездочку и не повредить

поверхность вала.
Просверленное отверстие освободит посадку и пара хороших радиальных ударов молотком и
зубилом ослабят звездочку достаточно для ее легкого съема.
Установка
Оберните звездочку проволокой. Подвесьте звездочку за проволоку и нагрейте ее небольшим
пропановым факелом. Когда она приобретет желтый цвет, около 240°С, она может быть
сдвинута на конец вала со стороны вспомогательных механизмов. Поддерживайте звездочку
в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева,
медленно вращая ее для обеспечения нужной посадки, пока она не охладится достаточно и
не обхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ
ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.
УДАРЬТЕ МОЛОТКОМ
И ЗУБИЛОМ ЗДЕСЬ
Рис.5-7:Коленчатый вал- звездочка цепи
Коренные подшипники- демонтаж и установка

Когда подшипники имеют следы износа или задира, их необходимо заменить. Износ будет
виден по бронзе, которая появится на баббитовых поверхностях.
Если необходимо заменить подшипники, старые подшипники можно легко сдвинуть, а новые
подшипники надеть (начиная с конца без выступа) и закрепить их на месте. Установите
подшипники так, чтобы выступы совпали с впадинами седел и крышек подшипников.
Коленчатый вал- установка

1. Выдвиньте шатуны как можно дальше наружу. В процессе, когда коленчатый вал
очень медленно опускается в раму (при использовании крана нейлоновая стропа
закрепляется на шейке второго колена, маневрируя приводным концом и концом
вспомогательных механизмов, направлять вал в раму, имея на руках чистые
рукавицы как при демонтаже. Шейки приводного конца вала и конца
вспомогательных механизмов должны коснуться седел подшипников
Стр. 5 - 14 7/98
одновременно.
2. Когда коленчатый вал покоится на седлах подшипников, наденьте крышки
подшипников со слегка ввернутыми болтами. После этого начиная с конца
осевого подшипника затягивайте болты постепенно крест - накрест шагами в 25%
до усилия затяжки, рекомендуемого в Таблице 1 - 9 на стр. 1 - 17. Крышки
подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие меткам на
распорных брусах и их посадочных местах в раме.
3. Убедитесь, что штифты на крышках подшипников совпали с отверстиями в раме.
Стопорный винт на верху каждого штифта не даст ему отойти.
4. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерьте зазоры в
коренных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на стр.1-10.
Для замера зазора в коренном подшипнике поверните соседнюю шейку в верхнее
положение, установите на крышку подшипника индикаторную стойку, установив
штифт индикатора к прилегающей щеке. Надавите на колено, установите
индикатор на ноль, после чего поднимите колено вверх и запишите показания
индикатора. Лучше всего это делать до установки шатунов, закрепив стропу за
соседнее колено и поднимать вал краном или рычагом через стропу.
5. Установите шатуны (см. “Шатун- установка”, стр. 5 - 5 ), диафрагмы сальников и
разгрузочные устройства/крышки цилиндров.
6 Установите привод цепи (см. “Цепной привод”, стр. 5 - 15).
7) Установите на место распорные брусы (проставки). Найдите на них маркировочные
метки. Установите распорные брусы таким образом, чтобы маркировочная метка
была расположена вверх и располагалась рядом с такой же меткой на
посадочном месте (гнезде) бруса в раме.
8.) Переустановите проставку или жидкосный демпфер, если они идут в комплекте.
9) Установите новые прокладки торцевых крышек. Проверьте прокладку верхней
крышки. Если имеются хоть какие-либо сомнения в ее состоянии, установите
новую прокладку. Перед установкой прокладок смажьте их поверхности или
металлические поверхности, на которые будут устанавливаться эти прокладки,
антиприхватной смазкой. Это обеспечит легкое снятие прокладок в дальнейшем.
С помощью ножа срежьте излишек с новых прокладок торцевых крышек,
предварительно закрепив крышки.
10) Установите на место крышку стороны привода и верхнюю крышку.
Цепной привод
Описание
Цепной привод от коленчатого вала размещается в раме со стороны вспомогательных
механизмов. Две цепи приводят масляный насос и насос лубрикатора. Натяжение каждой
цепи регулируется натяжной звездочкой, соединенной с регулировочными эксцентриками.
Цепь привода маслонасоса погружена в масло картера и это обеспечивает поступление
масла и на цепь лубрикатора, в результате этого обе цепи обеспечиваются постоянной
смазкой. См. рис.5-8, где изображены детали стороны вспомогательных механизмов и
цепной привод компрессоров JGB и JGV.
Замена любой детали, которая может изменить положение звездочки привода на коленвале
(т.е. коленвала, приводных звездочек, упорных пластин ) и/или привести к изменению
положения звездочки на приводимых механизмах, может потребовать перестановки
7/98 Стр. 5 - 15
эксцентрика, звездочек масляного насоса и лубрикатора. Проверьте осевой люфт

коленвала, разьединив приводную муфту. Отцентрируйте коленвал, распределив осевой
люфт на две стороны. С помощью угольника убедитесь, что звездочки выставлены в
пределах 1 мм (1/32 дюйма). Другой метод установки звездочек описан ниже. С помощью
точной линейки замерьте расстояние от внешней поверхности крышки стороны
вспомогательных механизмов до ближней поверхности звездочки масляного насоса на
коленчатом валу. Затем замерьте полную ширину звездочки масляного насоса на коленвалу
и добавьте к предыдущему измерению, чтобы найти расстояние между внешней
поверхностью крышки стороны вспомогательных механизмов до ближней поверхности
звездочки лубрикатора на коленвалу. Проверьте расстояния приводимых звездочек цепного
привода от внешней поверхности крышки стороны вспомогательных механизмов, эти
расстояния могут отличаться от определенного расстояния до приводных звездочек на
коленвалу не более 1мм. Толщину прокладки масляного насоса примите в вычислениях
равной 0,66 мм. Отрегулируйте положения приводимых звездочек относительно замеренных
значений приводной звездочки в указанных пределах. Возможно потребуется разборка и
установка прокладок под эксцентрики. Измерения для лубрикатора: длина вала от
монтажной поверхности лубрикатора минус вычисленные измерения на коленвалу (от
внешней поверхности крышки стороны приводных механизмов до ближней поверхности
приводной звездочки лубрикатора), плюс ширина звездочки лубрикатора; эта величина
должна быть равна расстоянию от конца вала до ближайшей поверхности звездочки.
Звездочка цепи - регулировка.

1. Проверните компрессор до получения наибольшего натяжения цепи. Это
предотвращает захват цепи при ее ослабленном положении и поломку роликов или
подшипников насоса и лубрикатора, когда цепь проходит через положение
максимального натяжения.
2. Отверните четыре винта и снимите шестнаднацать пластмассовых пробок с
регулировочного эксцентрика. Поверните крышку эксцентрика на 3° по часовой стрелке
и совместите с четырьмя новыми отверстиями под винты. Если это приведет к
чрезмерному натяжению цепи, постарайтесь повернуть крышку эксцентрика в
обратную сторону до совпадения с другим отверстием.
Табл.5-2: Предельные провисания цепей

ПРЕДЕЛЬНОЕ ПРОВИСАНИЕ
МОДЕЛЬ КОМПРЕССОРА МЕЖДУ КОЛЕНВАЛОМ И

МЕЖДУ ЛУБРИКАТОРОМ И МАСЛОНАСОСОМ ИЛИ
И ВРАЩЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЗВЕЗДОЧКОЙ,
ДЮЙМЫ (ММ)) НАТЯЖНОЙ ЗВЕЗДОЧКОЙa,
ДЮЙМЫ (ММ)
JGB/4/6 & JGV/4/6 Стандартное 0,108 до 0,180 (2,74 до 4,57) 0,078 до 0,130 (1,98 до 3,30)
вращение
JGB/4/6 & JGV/4/6 Обратное вращение 0,107до 0,178 (2,72 до 4,52) 0,094 до 0,156 (2,39 до 3,96)
a. До натяжной звездочки- для стандартного вращения; до насоса- для обратного. Стандартное
вращение- по часовой стрелке, если стоять лицом к компрессору на стороне привода (т.е стоя
у муфты); обратное вращение- против часовой стрелки.
3 Заверните четыре винта до момента затяжки, рекомендованного в Таблице 1 -9 на стр.

1 - 17, и проверните компрессор, чтобы проверить натяжение цепи в различных
положениях. В положении наибольшего натяжения цепь должна быть установлена так,
Стр. 5 - 16 7/98
чтобы на наиболее доступном участке иметь отклонение от прямой линии в пределах,

указанных в Табл. 5-2, как между лубрикатором и натяжной звездочкой, так и между
коленвалом и маслонасосом или натяжной звездочкой- в зависимости от направления
вращения. Эти отклонения (провисания) можно измерить с помощью прямоугольника,
приложенного к цепи, расположенной на двух звездочках. Величина провисания
измеряется на середине участка между двумя звездочками при надавливании на цепь
пальцем с усилием от 9 до 45 Н (допустимо провисание в 0,75-1.25% от длины
участка).
4) Установите пробки в крышку регулировочного эксцентрика, чтобы не допустить
попадания грязи в неиспользуемые отверстия крышки.
5) Повторите процедуру со второй крышкой эксцентрика.
Замена цепи и звездочки

Цепь необходимо менять, если ее удлинение превышает 2,13 мм на длине 10 модулей (шагов)
цепи. Измеряемый участок цепи натягивается на месте в компрессоре и замеряется
штангенциркулем с нониусом. Значения, замеренное снаружи роликов на 10 модулях и
замеренное с внутренней стороны роликов суммируются и делятся пополам. Если
полученное значение превышает 160,9 мм( 6,334 дюйма) для цепи с модулем 15,9 мм (5/8
дюйма), цепь необходимо заменить. Все звездочки, имеющие подрез зубьев, необходимо
заменить.
Замена натяжной звездочки- (регулировка эксцентрика)

1. Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите четыре винта, крепящие крышку
регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте крышку эксцентрика,
чтобы ослабить цепь для ее снятия. После того как цепь упадет с натяжной звездочки, с
торцевой крышки можно снять весь узел.
2. С помощью качественной линейки измерьте точное расстояние от наружной

поверхности звездочки до ближней поверхности эксцентриковой крышки. Запишите
полученное значение для правильной установки новой звездочки.
3. Сдвиньте цилиндрический штифт с гайки натяжной звездочки. Снимите гайку, болт с

шестигранной головкой , шайбу Stat-O-Seal. Выбросьте все четыре детали, так как они
должны быть заменены новыми. Выньте и выбросьте уплотнительное кольцо крышки.
7/98 Стр. 5 - 17
Регулировочный
Звездочка
Винт с 6-ти эксцентрик
гранной головкой лубрикатора
Однорядная
цепь
Звездочки
коленвала
Двурядная
цепь Регулировочный
эксцентрик
Звездочка Пылезащитные Измеритель уровня

маслонасоса пластмассовые масла в картере
пробки
Рис.5-8: Типовой цепной привод (для обратного вращения)

4. Соберите все детали, используя новый болт, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и гайку.
Сравните замеренные расстояния от новой звездочки до крышки с результатами
измерений для старой звездочки. Если необходимо, установите прокладки между
крышкой и проставкой натяжной звездочки для совпадения замеренных значений.
5. Установите узел на торцевую крышку. Не устанавливайте цепь. Сначала с помощью
угольника проверьте согласование с приводной звездочкой коленвала, предварительно
распределив поровну на обе стороны осевой зазор коленвала.
6. Если рассогласование звездочек более 1 мм, установите соответствующие прокладки,
см. рис. 5-9. Если рассогласование менее 1 мм, снова снимите весь узел. Затяните
гайку натяжной звездочки с моментом затяжки, рекомендуемым в Табл. 1 - 9 на стр. 1 -
17 и просверлите в гайке и болте отверстие диаметром 3,175 мм (1/8 дюйма). Слегка
постукивая установите новый цилиндрический штифт.
7. Смажьте маслом и установите новое уплотнительное кольцо. Установите узел и
отрегулируйте цепь согласно инструкции, приведенной параграфе “Регулировка” на
стр. 5-16
8) Повторите процедуру со второй крышкой эксцентрика, если необходима замена
Стр. 5 - 18 7/98
звездочки цепи.
4 винта Установить прокладки,

если необходимо
звездочка Цилиндрич
штифт
Пластмассовые Смазать
пылезащитные маслом
пробки уплотнит
Шайба кольцо
Stat-O-Seal перед
Натяжная звездочка установкой
маслонасоса Звездочка лубрикатора
Рис.5-9: Натяжные звездочки цепей (эксцентрики)
Замена звездочки цепи масляного насоса

1. Отсоедините все трубопроводы от насоса. Отверните винты крепления фланца насоса
и после снятия цепи насос со звездочкой свободно пройдет через отверстие в торцевой
крышке.
2. С помощью хорошей линейки измерьте точное расстояние от наружного края звездочки
до края фланца насоса для установки новой звездочки. Запишите эти значения для
использования в будущем.
3 Положив масляный насос на верстак, с помощью универсальных гаечных ключей
снимите установочные винты со звездочки; после этого стяните звездочку с ее вала.
4) Снимите квадратную шпонку 4,76 x 25,4 мм (3/16 x 1дюйм) для моделей JGB/JGV/2 и
9,53 x 50,8 мм ( 3/8 x 2 дюйма ) для моделей JGB/JGV/4/6, с вала и спилите все
заусенцы, возникшие из-за установочных винтов.
5) Установите новую квадратную шпонку предварительно убедившись, что шпонка
подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур толста, ее можно отполировать
тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не будет легко
устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать опиливания
верхней грани
6) Установите новую звездочку и сравните расстояние между звездочкой и внешней
поверхностью фланца насоса с данными предыдущих измерений. Если она
установлена точно, затяните установочные винты.
7) Установите новые прокладки. Перед установкой насоса смажьте поверхности
прокладок антиприхватной смазкой. Это облегчит разборку в будущем.
8) Установите насос в торцевую крышку. Используя угольник, проверьте согласование
звездочки с приводной звездочкой коленвала, предварительно рассоединив муфту
между двигателем и компрессором и распределив поровну на обе стороны осевой
зазор коленвала компрессора. Если рассогласование более 1 мм- переустановите
звездочку.
7/98 Стр. 5 - 19
9) Отрегулируйте цепь согласно инструкции в параграфе РЕГУЛИРОВКА на стр. 5 - 16
Прокладки
Установочные
винты
Квадратная
шпонка
Звездочка
Насос Адаптор
Рис.5-10: Звездочка масляного насоса - JGB/JGV/2
Прокладка
Насос
Установочные
винты
Квадратная
шпонка
Звездочка
Рис.5-11:Звездочка масляного насоса - JGB/JGV/4/6
Замена звездочки цепи лубрикатора

1. С помощью качественной линейки измерьте точное расстояние от конца вала
лубрикатора до ближней плоскости звездочки цепи. Запишите данные, чтобы
установить новую звездочку на место. Снимите цепь.
Стр. 5 - 20 7/98
2. Ослабьте 6-гранную гайку на резьбовой приводной муфте (муфте Феннера).

Снимите звездочку и муфту Феннера. Отделите все трубопроводы от лубрикатора.
3. Отверните четыре монтажных винта и снимите лубрикатор.
4. Положив лубрикатор на скамью, установите новое уплотнительное кольцо и

смажьте его маслом.
5. Демонтируйте муфту Феннера, почистьте и проверьте ее. Смажьте резьбу и

соберите муфту Феннера.
6. Установите лубрикатор на торцевую крышку.
7. Установите муфту Феннера и новую звездочку на вал.
8. Установите звездочку лубрикатора на измеренное ранее расстояние.
9. Затяните 6-гранную гайку на муфте Феннера. Имейте ввиду, что в процессе

затяжки звездочка может слегка двигаться по направлению к крышке. После затяжки
еще раз проверьте расстояние между звездочкой и концом вала, и отрегулируйте,
пока это расстояние не будет совпадать с первоначально замеренным.
10. Используя угольник проверьте согласование звездочки с приводной звездочкой

коленвала, предварительно рассоединив муфту между двигателем и компрессором
и распределив поровну на обе стороны осевой зазор коленвала компрессора. Если
рассогласование звездочек более 1 мм, отрегулируйте положение звездочки.
11. Установите и отрегулируйте цепь согласно инструкций, приведенных в параграфе

РЕГУЛИРОВКА на стр. 5-16.
12. Подсоедините все трубопроводы к лубрикатору.
7/98 Стр. 5 - 21
Прокачной Штуцер для

рычаг подсоединения
прокачного
Винт регулиров насоса
хода плунжера
Выход из насоса
к распределительн
блоку
Штуцер для
наполнения Вход в насос
корпуса из подающего
лубрикатора трубопровода
Звездочка
Слив в
картер
Муфта
Феннера-
Смотровое см. рис. 5-13
стекло
Ширина
звездочки
Сливная Смажьте кольцевую
пробка прокладку перед
установкой
Рис.5-12: Звездочка цепи лубрикатора
Рис.5-13:Резьбовая приводная муфта (муфта Феннера).
Стр. 5 - 22 7/98
Поршень и шток- демонтаж
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕСССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ
ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,
РАЗЬЕДИНИТЕ МУФТУ МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ
ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ,
ЕСЛИ ЗАТРУДНИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ МОТОР ОТ КОМПРЕССОРА,
ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА.
ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РЕМОНТНЫМИ РАБОТАМИ ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРУЙТЕ
СИСТЕМУ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ СНАЧАЛА ОТВЕРНИТЕ ВСЕ
БОЛТЫ НА 3 ММ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР
ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН..
1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфов и крышку цилиндра.

Крышка цилиндра первоначально должна быть ослаблена, как написано выше.
2. Передвиньте крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и выньте
установочные винты гайки крейцкопфа.
3. Проверьте моменты затяжки креплений направляющих крейцкопфа к раме
компрессора, опор направляющих к направляющим и к раме агрегата, чтобы
убедиться, что они затянуты надлежащим образом (см. Табл. 1-9 на стр. 1-17).
Ослабьте гайку крейцкопфа с помощью гидравлического приспособления для
гайки крейцкопфа (см. Рис. 5-4 на стр. 5-10). Для того чтобы ослабить гайку
крейцкопфа при помощи гидравлического приспособления может понадобиться
увеличить гидравлическое давление в цилиндре приспособления до 20,7 МПа
(3000 фунтов на квадратный дюйм).
4. Снимите крышку цилиндра. В случае тандемных цилиндров, когда диаметр
наружного цилиндра меньше, чем внутреннего цилиндра, необходимо снять
наружный цилиндр. При снятии и установке необходимо поддерживать такие
цилиндры, чтобы не перегрузить шток с поршнем, шток может погнуться.
5. Используйте приспособления для проворачивания поршня и поддержки
удлинителя трещеточного ключа, показанные на рис. 7-1 на стр. 7-2, и
соответствующие ключи, чтобы вывернуть шток из крейцкопфа, см. рис. 5-15. Три
штыря адаптора должны войти в отверстия в поршне. Выверните гайку
крейцкопфа со штока. Снимите поршень и шток.
6. После того как поршень вынут из цилиндра будьте внимательны с поршневыми
кольцами. Несмотря на их прочность в работе, кольца хрупки когда их вынимают.
Всегда берите кольца чистыми инструментами и руками, защищиая их от
царапин, повреждений и изгибов. Выдвиньте поршень из цилиндра, пока часть
первого кольца не появится наружу. Обхватите кольцо рукой (для больших
размеров используйте стяжной хомут), когда оно освободилось, и снимите его.
Таким же образом снимите все остальные уплотняющие кольца и опорное кольцо.
7. Выдвиньте шток из цилиндра. Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа
имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр сальника. Максимально
7/98 Стр. 5 - 23
внимательно медленно протяните шток через сальник, чтобы не повредить резьбу

штока или кольца сальника.
Поршень и шток- разборка и сборка
Разборка
Для разборки- сборки узла поршень-шток требуется гидравлическое устройство-захват. Такие
устройства лучше покупать в специальных сервисных центрах.
Сборка
1. Тщательно очистите все детали узла поршень- шток. Убедитесь, что поршень
внутри чистый и сухой.
2. Проверьте поверхности штока в районе фланца, поршня и гаек поршня- нет ли на
них заусенцев, забоин или царапин. При необходимости зачистите поверхности
тонким шлифовальным бруском. Примерьте гайки к отверстию в поршне по
наружному диаметру и могут ли они свободно вращаться рукой в поршне.
3. Проверьте резьбы шпилек. Резьба должна быть чистой и без заусенцев.
Прогоните гайки поршня по резьбе до конца вниз рукой, чтобы проверить
резьбовое соединение. Снимите гайки. Установите поршень на шток, чтобы
примерить по внутреннему диаметру.
4. Проверьте износ поршневых и опорных колец (см. параграф “Определение износа
колец”, стр. 5-29 и “Определение износа опорных колец”, стр.5-29). Если
требуется, замените поршневые и опорные кольца.
5. Закрепите шток в соответствующем гидравлическом захвате, используя чистую,
без масла поливинилхлоридовую подкладку (см. рис. 5-14). Закрепите шток
насколько возможно близко к фланцу, но так, чтобы захват не мешал поршню.
Лучше это сделать в сервисном центре.
6. Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки “Never-Seez” на поверхности
фланца штока, контактирующие с поршнем. “Never-Seez” производится
компанией “Бостик”, Бостон Стрит, Мидлтон, МА 01949 США, тел. 508-777-0100.
7. Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на резьбы шпилек на стороне
поршня, после чего наденьте поршень на шпильки штока.
8. Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на резьбы гаек поршня и
поверхности, соприкасающиеся с поршнем. Установите гайки и затяните их
рукой.
9. Затяните гайки поршня до рекомендуемого момента затяжки- см. Табл.1-9 на стр.
1-17, используя сторону гайки поршня приспособления A-7026 (рис. 5-14).
Затяжку производите крест-накрест шагами в 25% от полного момента. При
необходимости для достижения рекомендуемого момента затяжки
воспользуйтесь гидравлическим гаечным ключом.
Стр. 5 - 24 7/98
Устр-во для затяжки

15 тонн(133 кН) Поршень
гайки поршня A-7026
сила захвата
Шток Ускоритель
затяжки
(мультипли
катор)
Динамомет
рический
ключ
1/8” (3 мм) тонкая ПВХ 5 гаек поршня, каждая

втулка для защиты с 2 устаночн. винтами
поверхности штока
поршня
Рис.5-14: ПОРШЕНЬ И ШТОК. ТРЕБУЕМЫЙ ЗАХВАТ

10. После затяжки проверьте, чтобы шпильки штока не выступали более, чем на 0,25
мм от поверхности поршня.
11. Установите 2 новых установочных винта с нейлоновой накладкой на каждую гайку
и затяните их.
12. Взвесьте узел поршень-шток вместе с поршневыми и опорными кольцами.
Выбейте этот вес на поршне со стороны крышки. Зашлифуйте появившиеся
неровности, чтобы избежать погрешностей при замере зазора. Запишите этот вес
для работы в будущем.
Поршень и шток- установка

1. Установите узел поршень-шток с поршневыми и опорными кольцами в цилиндр.
Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем
внутренний диаметр сальника. Поэтому, если быть достаточно внимательным, не
обязательно применять входную втулку на этом конце, однако она может быть
полезной. Использование неметаллической втулки позволит гарантировать
целостность сальниковых колец.
2. Наверните гайку крейцкопфа на шток. Убедитесь, что все резьбы и посадочные
поверхности гайки хорошо смазаны чистым свежим маслом, что обеспечит
надлежащую сборку. Установите коленвал во внутреннюю мертвую точку. Снимите
нагнетательный клапан с полости вала. Определите требуемый зазор поршень-крышка
цилиндра со стороны вала- значение указано на идентификационной табличке
цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-10. Через отверстие нагнетательного клапана вставьте
щуп толщиной требуемого зазора в цилиндре со стороны вала. Используя
инструменты, изображенные на рис. 5-15, заверните шток в крейцкопф до упора в щуп.
Заверните гайку крейцкопфа, но не затягивайте ее. Удалите щуп.
3) Убедитесь, что устройство для проварачивания поршня удалено. Установите крышку
цилиндра и прокладку. Равномерно затяните все болты крышки цилиндра до момента,
указанного в табл. 1-9 на стр. 1-17.
4. Снимите всасывающий клапан с полости крышки. Определите требуемый зазор
поршень-крышка цилиндра со стороны крышки- значение указано на
идентификационной табличке цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-10. Поверните коленвал
7/98 Стр. 5 - 25
на 180 градусов в положение колена в наружную мертвую точку и через отверстие

клапана щупом определите зазор в цилиндре со стороны крышки. Убедитесь, что этот
зазор находится в требуемых пределах.
5) Затяните гайку крейцкопфа с помощью специального гидравлического ключа (см. рис.5-
4). Прикрепите адаптор ключа к гайке крейцкопфа с помощью 3-х специальных болтов
с заплечиками, при этом зев ключа должен быть направлен в сторону,
противоположную рукоятке ключа. Установите ключ, задвинув его в прорезь в
адапторе. Гидравлический механизм ключа с цилиндром и поршнем помещается в
окошко направляющих крейцкопфа и его вал должен войти в зуб рукоятки ключа. В
цилиндр подается гидравлическое давление, пока поршень не сделает полный ход.
Сбросьте гидравлическое давление и переустановите вал в следующий зуб рукоятки.
Повторите действия, пока гидравлическое давление не достигнет 19 305 kПа (2800
фунтов на квадратный дюйм) и гайка перестанет вращаться, а поршень ключа
остановится, не доходя до конца. Снимите ключ полностью.
6 Установите и затяните стопорные винты гайки крейцкопфа.
7 Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на прокладки боковых крышек рамы. Это
облегчит разборку в будущем.
8 Установите на место боковые крышки рамы и затяните все винты.
9. Установите на место клапаны, равномерно затяните все болты клапанных крышек с
моментом затяжки, указанным в табл.1-9 на стр. 1-17.
Крейцкопф
Устройство для Приспособление

Гайка Установочный винт
прокручивания для поддержки
поршняl A-7026 удлинителя
ключаB-1240
Рис.5-15: Типовая установка поршня и штока
Стр. 5 - 26 7/98
Биение (уклон) штока

Проверьте биение (уклон) штока после монтажа новой установки, после изменения места
эксплуатации и после любого обслуживания, которое могло повлиять на биение штока.
Убедитесь, что направляющие крейцкопфов правильно выставлены на уровень с помощью
прокладок. См. “Установка и центровка” на стр. 2-1. Убедитесь, что башмаки крейцкопфов
равномерно прилегают к нижней поверхности направляющих. Щуп толщиной 0,04 мм должен
заходить на глубину не более 13 мм в каждом из четырех углов крейцкопфа.
Установите штифт микрометра (с циферблатом, с ценой деления 1 мкм) на шток рядом с
корпусом сальника. При положении поршня в крайнем положении со стороны вала выставте
микрометр на ноль. Показания микрометра необходимо снимать в двух плоскостях-
горизонтальной и вертикальной. При замере вертикального перемещения штока движение
вверх записывается как положительное, а движение вниз- как отрицательное. При замере
горизонтального перемещения штока движение в сторону привода вспомогательных
механизмов рамы записывается как положительное, а движение в сторону основного
привода- как отрицательное. Скопируйте табл. 5-3 для записи показаний. Поварачивайте
коленвал рукой и запишите показания в середине хода и при положении поршня в крайнем
положении со стороны крышки цилиндра..
Табл.5-3: Биение штока
НОМЕР РЯДА 1 2 3 4 5 6
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Вертикальн. стороне вала
Середина хода
Поршень в
стороне крышки
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Горизонталь стороне вала
Середина хода
Поршень в
Сравните показания с данными табл 5-4.

Табл.5-4: Максимально допустимые биения штока
направлен дюйм мм
Вертикальное 0,0035 0,089
Горизонтальное 0,0015 0,038
Если вертикальное биение больше максимально допустимого, необходимо следующим образом

определить его приемлемость. Поместив поршень в крайнем положении со стороны крышки с
помощью щупа определите зазор наверху поршня. На опорных и несущих (уплотняюще-опорных)
кольцах определите зазор по верху кольца. Определенный щупом верхний зазор разделите на 2 и от
полученного результата отнимите 0, 13 мм. Именно такой итоговой толщины щуп необходимо
поместить под поршень снизу. На поршнях с опорными и несущими (уплотняюще-опорными) кольцами
щуп определенной итоговой толщины необходимо поместить под эти кольца. Этот щуп должен быть
достаточно длинным, чтобы оставаться под поршнем при перемещении поршня на весь ход. Повторно
замерьте вертикальное биение штока и сравните с данными в таблице. Оценку горизонтального
биения проводите по значеним, полученным без щупа под поршнем. Запишите рассчитанные и
замеренные значения в таблицу 5-5.
7/98 Стр. 5 - 27
Табл.5-5: Толщина щупа для учета веса поршня

№№ НОМЕР РЯДА 1 2 3 4 5 6
1 Зазор сверху (щуп)
2 Знач. (1) :2
3 Знач.(2)-0,13 мм
4 Толщ. щупа снизу
5 Вертик., поршень в 0 0 0 0 0 0
стороне вала
6 Вертик., поршень в
Если биения не войдут в допустимые пределы после замены изношенных деталей и

корректировки всех несоосностей деталей, узел штока необходимо заменить.
Поршневые кольца
На всех цилиндрах JGB и JGV используются цельные (неразьемные) с косым разрезом
поршневые кольца из тефлона с наполнителем.
Определение износа колец

Корпорация Ариель рекомендует заменять кольца, когда зазор в замке увеличился в три раза
относительно первоначального значения. Чтобы измерить зазор в замках вставьте кольца в
цилиндры без поршней. (Значения зазоров в новых кольцах см. в табл. 1 - 7).
Сьем
Снятие поршневых колец- смотри параграф 4 “Поршень и шток-демонтаж” на стр. 5-23.
Опорные кольца
Во всех поршнях моделей JGB и JGV используется одно цельное с косым разрезом опорное
кольца из тефлона с наполнителем.
Определение износа опорных колец
Так как опорное кольцо не работает как уплотнительное кольцо, зазор в замке не является
критическим. Для опорного кольца важным является его выступание за наружний диаметр
поршня. Выступание опорного кольца может быть проверено замером зазора между
поршнем и зеркалом цилиндра в нижней части цилиндра. Это может быть сделано без выема
поршня из цилиндра. Замените опорное кольцо перед тем как оно износилось настолько, что
поршень начнет касаться зеркала цилиндра.
Стр. 5 - 28 7/98
Поршневые кольца- установка

1. Поместите кольца в канавки поршня. Сожмите тефлоновые неразъемные кольца
рукой.
2. При полностью сжатых кольцах в канавках, вставьте шток с поршнем в цилиндр.
Убедитесь, что неразъемные кольца остались на месте (не повернулись) при
всовывании поршня со штоком.
ПРИМЕЧАНИЕ. РАЗРЕЗЫ В КОЛЬЦАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПРЕДЕЛЕНЫ ВОКРУГ ПОРШНЯ, А НЕ
ВЫСТАВЛЕНЫ В ОДНУ ЛИНИЮ.
3) Выполните операции, описанные в параграфе “Поршень и шток-установка” на стр. 5-25.
Опорные кольца- установка

Установите опорное кольцо, как будто это еще одно поршневое кольцо, как это описано выше.
Основной сальник штока-демонтаж

1. Снимите поршень и шток. См. параграф ПОРШЕНЬ И ШТОК - ДЕМОНТАЖ на стр. 5 -
23.
2. Снимите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.
3. Отсоедините маслопровод от верхней части корпуса сальника, трубопровод
первичной вентиляции от нижней части корпуса и/или трубопровод охлаждения. .
Отверните винты с двенадцатигранными головками, крепящие корпус сальника к
цилиндру.
4. В этот момент не отворачивайте небольшие гайки со шпилек. Эти шпильки соединяют
весь сальник воедино, так что он может быть снят как узел.
5. Вытяните узел сальника в направляющие крейцкопфа. Затем он может быть вынут из
направляющих через большое боковое отверстие. После этого узел сальника может
быть помещен на чистое место для разборки.
6. Установите сальник на чистую поверхность носовой камерой или стороной цилиндра
вниз. Три длинных стяжных шпильки удерживают узел сальника в сборе. Отверстия
шпилек расположены не равномерно. Это сделано с целью избежать неправильной
сборки сальника. Отверните гайки шпилек и узел сальника может быть разобран.
Всегда меняйте эти гайки при разборке сальника.
7. Износ сальниковых колец определяется при установке собранных колец (с
соблюдением маркировочных меток) на шток. Проверьте зазоры в замках кольца. Если
части кольца касаются друг друга или между ними очень маленький зазор, кольцо
должно быть заменено новым.
8. Поврежденные в результате износа (растрепанные) концы сегментов колец
необходимо осторожно опилить таким образом, чтобы все сопрягаемые грани были
перпендикулярными.
9. С помощью шила освободите металлическую прокладку концевой камеры. Будьте
осторожны, чтобы не поцарапать боковые поверхности канавки под прокладку.
10. Перед сборкой убедитесь, что все детали совершенно чисты.
7/98 Стр. 5 - 29
Сальник штока- сборка

1. Убедитесь, что в вашем перечне запчастей вы нашли именно ваш сальник.
Компания Ариель поставляет четыре копии перечня запчастей с каждым
компрессором. Свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не имеете
перечня запчастей. Чертеж узла основного сальника поставляется также с
ремонтным комплектом сальника.
2. При установке нового комплекта сальниковых колец в старый корпус
сальника необходимо проверить износ деталей корпуса. Внутренняя
поверхность камер, которую должны уплотнять кольца, обязана быть
ровной и плоской. Если камеры или канавки имеют впадины износа или
скошены, их необходимо зашлифовать или проточить фаски. Камеры
стороны крейцкопфа редко требует замены, однако если это необходимо,
надо быть очень внимательным, чтобы сохранить требуемый боковой
зазор для новых колец.
ПРИМЕЧАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС, ОБРАТИТЕСЬ
К ПАРАГРАФУ “ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗКЕ ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ”, СТР. 4-4.
3. Перед установкой корпуса сальника его всегда необходимо разобрать и
тщательно очистить в предназначенном для этого растворителе.
4. Убедитесь, что кольца перед сборкой обильно смазаны чистым маслом и
каждое кольцо и камера правильно установлены. Проверте, чтобы на
деталях не было заусенцев или царапин, которые могут мешать
свободному плаванию колец в камерах сальника. Особую осторожность
надо соблюдать с кольцами, изготовленными из мягких материалов-
бронзы или тефлона, и очень важно, чтобы не повредить острые грани
маслосбрасывающих колец при обращении с ними и их установке.
5. На рабочем столе уложите детали в порядке их сборки и с учетом их
расположения, а сальниковые кольца- с учетом их установки по отношению
к стороне давления. Помните, что все сегменты сальниковых колец штока
имеют выбитую маркировку и должны соответственно собираться. Это
наиболее важно для обеспечения надлежащего уплотнения. После
затяжки стяжных шпилек все кольца должны свободно плавать радиально
в каждой камере.
6. Перед запуском новой установки необходимо тщательно очистить
трубопроводы и компрессор от грязи, т. к. чужеродные частицы могут
задержаться в сальнике и работать как абразив.
7. Перед установкой сальника в цилиндр проверьте нет ли царапин и
повреждений на поверхности прокладки концевой камеры, они могут
привести к утечкам при работе. Если есть сомнения-замените прокладку
новой.
8. Перед установкой сальника в цилиндр убедитесь, что поверхность
прокладки в расточке под сальник в полости цилиндра со стороны вала
чиста и не поцарапана.
9. Установите собранный узел сальника, при этом точка подвода масла
должна быть сверху. С помощью болтов сальника поставьте сальник на
место.
10. Установите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.
11. Установите узел поршень- шток. Последовательность операций- см.
“Поршень и шток- установка” на стр. 5-25.
12. После затяжки гайки крейцкопфа равномерно затяните болты сальника до
момента, указанного в табл.1-9 на стр. 1-17. Эта операция обеспечит
точную посадку сальника на его носовую прокладку. В конце операции с
помощью щупа проверьте, что круговой зазор между расточкой в корпусе
Стр. 5 - 30 7/98
сальника и штока одинаков по всему периметру.

13. Затяните гайки небольших стяжных шпилек. Подсоедините трубопроводы
подачи масла и первичной вентиляции и/или охлаждения. Будьте
осторожны, чтобы не сорвать резьбу накидных гаек трубопроводов. Эти
гайки должны быть плотными.
ПРИМЕЧАНИЕ. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ САЛЬНИКОВЫХ КОЛЕЦ
ПРОКАЧАЙТЕ ЛУБРИКАТОРНУЮ СИСТЕМУ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ НА
СТР. 4 - 16 “ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА”. ПРОКАЧКУ (ЗАПОЛНЕНИЕ)
НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА ПОСЛЕ ОСТАНОВА УСТАНОВКИ,
Т.К. ЛИНИИ МОГУТ ОПОРОЖНИТЬСЯ ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ. СЛЕДУЙТЕ
УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ПАРАГРАФЕ “РЕГУЛИРОВКА
ЛУБРИКАТОРА” НА СТР. 3-7 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА СМАЗКИ,
РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРИ ПРИРАБОТКЕ НОВОГО КОМПРЕССОРА. РАСХОД
СМАЗКИ ПРИ ПРИРАБОТКЕ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРИ
НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ, ИЛИ ЗАНИМАЕТ ПОЛОВИНУ НОРМАЛЬНОЙ
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛА ПОДАЧИ, НАБЛЮДАЕМОЙ ПО
ИНДИКАТОРУ.
7/98 Стр. 5 - 31
Типы сальниковых колец
Тип "P"- кольцо высокого давления

Это одиночное кольцо. Оно разрезано радиально на три равных части (сегмента).
Суммарный торцевой зазор составляет 1,17-1,32 мм и это кольцо обеспечивает
основной сброс давления или замедление потока газа без полной герметизации.
Указанный торцевой зазор поддерживается регулировкой или заменой кольца. См.
рис. 5-16.
Радиальный
разрез
Материал PEEK
Буквами в сторону давления/цилиндра
Рис.5-16: Тип “P”- высокого давления
Стр. 5 - 32 7/98
Тип"BTR" уплотняющий комплект одностороннего действия

Этот комплект состоит из трех колец. Он уплотняет только в одном направлении.
Первое кольцо (со стороны давления) имеет радиальные разрезы, суммарный зазор
при установке примерно 8 мм и сделано из тефлона . Второе кольцо имеет
тангенциальные ступенчатые разрезы и также сделано из тефлона. Первые два
кольца соединены штифтами, чтобы разрезы на кольцах были смещены. Третье
кольцо называется замыкающим и имеет радиальные разрезы. Расточка в этом
кольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока. Это позволяет сомкнуться
радиальным соединениям, образуя уплотнение газа. Для этого кольца не требуется
штифт. См. рис. 5-17.
Тангенциальный
Радиальный разрез Штифт ступенчатый Радиальный разрез
для
установки разрез
B T R
Кольцо стороны Среднее кольцо. Замыкающее кольцо BTR

давления. Материал Материал тефлон Материал серый чугун
тефлон
Буквами к давлению/цилиндру
Рис.5-17:Тип “BTR” уплотняющий комплект одностороннего

действия
Тип"BD"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Этот комплект состоит из двух колец с тангенциальными ступенчатыми разрезами.
Кольца заштифтованы, чтобы тангенциальные разрезы на кольцах гарантировано
были смещены. Комплект имеет двухстороннее действие, то-есть он уплотняет в
любом направлении. Такие комплекты используются в цилиндрах, работающих при
давлении, близком к атмосферному, чтобы предотвратить поступление воздуха в
цилиндры. Устанавливать буквами- метками в сторону давления. См. рис. 5-18.
7/98 Стр. 5 - 33
Тангенциальный
ступенчатый
разрез
Штифт для
стыковки
B D
BD
Материал- тефлон
Рис.5-18: Тип “BD” двустороннего действия
Тип "3RWS"- маслоотражающий комплект

Этот комплект состоит из трех колец с радиальными разрезами. Кольца
сосштифтованы, чтобы обеспечить смещение разрезов. Комплект предназначен не
пропускать картерное масло в сальник и цилиндр. Соберите гладкой поверхностью в
направлении масла (картера) и поверхностью с вырезами - в сторону основного
сальника. См. рис. 5-19.
Радиальный разрез
Этой стороной к давлению/цилиндру Сторона картера
Материал-серый чугун
Рис.5-19:Тип “3RWS”- маслоотражающий комплект
Стр. 5 - 34 7/98
Тип "WAT" - комплект колец двойного действия

Комплект состоит из 3 колец, два из которых (со стороны давления) имеют
радиальные разрезы. У третьего кольца - тангенциальные ступенчатые разрезы. Два
последних кольца заштифтованы, чтобы обеспечить смещение разрезов. Первое и
среднее кольца образуют клин, который резко уменьшает трение штока и
удерживает комплект колец при любом направлении движения штока. Этот комплект
колец предназначен преимущественно для низкого давления. Установите
маркировочные метки в сторону давления. См. рис. 5-20
Радиальн. Тангенциальный Штифт

Радиальн. разрез
разрез ступенчатый для
разрез установки
W A T
Внешнее кольцо клина Центр. кольцо клина Тангенциальные WAT

(сторона давления) скосы кольца
Материал тефлон
Рис.5-20:Тип “WAT”- комплект двойного действия
Тип"AL"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Комплект может включать до пяти колец, функции аналогичны комплекту
двустороннего действия “WAT”. Комплект создан для использования в камерах , где
7/98 Стр. 5 - 35
поддерживается низкое давление, и позволяет полностью блокировать протечки..
Материал- тефлон
Рис.5-21: Тип “AL”- комплект двустороннего действия
Типовая компоновка сальниковых колец

Ариель поставляет сальники для компрессоров JGB и JGV нескольких диапазонов
давления. Типовая компоновка маслопринимающей камеры, уплотняющих колец и
вентиляции показана ниже.
Первичная вентиляция
Сторона давления
3- 5 уплотн. колец
Уплотн. кольцо
Сторона рамы
Прием масла
Два кольца
Тип используемых колец зависит от давления.

Маслоотражающие кольца и комплект одного уплотняющего кольца располагаются на
отдельной диафрагме в направляющих крейцкопфа.
ПРИМЕЧАНИЕ. НАЙДИТЕ УЗЕЛ САЛЬНИКА В ВАШЕМ ПЕРЕЧНЕ ЗАПЧАСТЕЙ.

СМ. ТАКЖЕ РИС. 4-12 и 4-13 ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ К
САЛЬНИКУ И ВЕНТИЛЯЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ; РИС. 4-14, 4-15 ДЛЯ
СМАЗКИ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛЬНИКА.
Стр. 5 - 36 7/98
Материалы сальниковых колец

В прошлом бронза была стандартным материалом для всех сальников фирмы
Ариель. Однако бронза совершенно неудовлетворительна на кислом газе (при
наличии сероводорода в газе). PEEK, серый чугун и тефлон обеспечивают
прекрасную работу на кислом газе и, так как они одинаково хорошо работают и на
неагрессивном газе, они являются в настоящее время стандартными материалами
для сальников.
Типичный сальник имеет кольца высокого давления из PEEK, кольца одностороннего
действия из тефлона/чугуна, все кольца двухстороннего действия из тефлона и
чугунный маслосбрасывающий комплект. Тефлон усилен стекловолокном и насыщен
дисульфидом молибдена. Это обеспечивает прочность, низкий коэффициент трения,
чтобы уменьшить трение и износ.
Клапаны
ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЛЮБОЙ КРЫШКИ КЛАПАНА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ЦИЛИНДР ПРОВЕНТИЛИРОВАН И ТАМ НЕТ НИКАКОГО ДАВЛЕНИЯ.
ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ СНЯТО С ОБОИХ
ВСАСЫВАЮЩЕГО И НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КАНАЛОВ ЦИЛИНДРА. СМ.
РИС. 1-3 НА СТР. 1-5 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВАЖНЫХ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК.
В большинстве клапанов цилиндров компрессоров JGB и JGV используются

неметаллические пластины.
Клапаны-демонтаж
1. Слегка отверните все болты на каждой крышке клапана. После отворачивания
всех болтов крышка должна остаться в своем первоначальном положении. Если
она сдвинулась сама - стоп! Полностью провентилируйте цилиндр. См.
“ВНИМАНИЕ !” выше. Типовой узел клапана показан на рис. 5-22, стр. 5-40.
После выполнения всех указанных выше предосторожностей снимите болты
крышки клапана. Пара рычагов (или отверток), по одной на каждой стороне
крышки, помогут вам приподнять крышку. В ящике инструментов вы найдете две
рукоятки, которые можно вкрутить в крышку клапана для облегчения
демонтажа. Сохраняя нажимной стакан клапана на месте вверните устройство
для демонтажа клапана сверху центрального болта клапана. См. рис.7-1, стр.7-
2. Теперь клапан и стакан могут быть вынуты вместе.
2. В большинстве случаев плоская металлическая прокладка остается на
посадочном буртике. Ее трудно увидеть. Чтобы четко увидеть осталась ли
7/98 Стр. 5 - 37
прокладка на месте лучше всего использовать фонарик и небольшое зеркальце

с поворотным устройством. В цилиндрах с горизонтальным расположением
клапанов прокладка может упасть в газовую полость. Небольшой магнит на
гибком удлинителе позволит выудить ее оттуда. После нескольких съемов
клапана прокладку необходимо заменить.
Клапаны-обслуживание
Компания Ариель использует клапаны, производимые фирмой Хербигер. Перед
любым обслуживанием клапанов ознакомьтесь с соответсвующими чертежами узла
клапана, перечнем запчастей, литературой Хербигера, входящей в состав
техдокументации. На сборочном чертеже клапана вы заметите, что клапаны для
различных давлений имеют различные пружины. На 1-й странице раздела
“Цилиндры” каталога запчастей указывается какие клапаны были поставлены
первоначально с каждым цилиндром. Если предполагаются различные рабочие
давления, могут потребоваться различные пружины.
Всасывающий клапан выбирается исходя из давления всасывания, а нагнетательный
клапан - исходя из давления нагнетания. Выбор пружин, кроме того, базируется на
рабочей частоте вращения (RPM), относительной плотности газа и его температуре
всасывания.
Свяжитесь с компанией Ариель, Маунт Вернон, для помощи в выборе клапанов.
Клапаны-установка
1. Мягкая металлическая прокладка толщиной 0,8 мм должна быть смазана
антипригарной смазкой. После этого ее необходимо вставить в гнездо клапана
или приклеить к клапану. В любом случае необходимо быть внимательным,
чтобы эта прокладка не упала в газовую полость.
2. Фиксатор стакана-это пластмассовый винт с накатанной головкой,
вворачиваемый в резьбовое отверстие внизу стакана. Этот фиксатор (винт)
вворачивается достаточно туго, чтобы удерживать нажимной стакан от
выпадения при установке крышки.
3. При использовании приспособления для установки клапана, показанного на
рис. 7-1, стр. 7-2, клапан со стаканом могут быть вставлены в цилиндр вместе.
При правильной установке расстояние от наружней (верхней) плоскости
стакана до верхней плоскости прилива под клапан в цилиндре должно быть на 3
мм меньше, чем длина носика (выступающей части) крышки клапана.
4. Проверьте уплотнительное кольцо крышки клапана - нет ли на нем порезов и
других нарушений и, при необходимости, замените его. Смажьте
уплотнительное кольцо и носик крышки клапана. В некоторых цилиндрах
высокого давления используются прокладки из мягкой металлической
проволоки вместо кольцевых прокладок. Вставьте крышку и равномерно
затяните болты до момента затяжки, указанного в табл. 1-9 на стр. 1-17. См.
параграф “Затяжка болтов крышек клапанов “ на стр. 5-41. Если сборка
правильна, расстояние от нижней плоскости крышки до верхней плоскости
прилива под клапан в цилиндре будет равно 3 мм.
Стр. 5 - 38 7/98
ПРИМЕЧАНИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ДЕТАЛИ, ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ И

СТЫКУЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ АБСОЛЮТНО ЧИСТЫ И ВСЕГДА
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧИСТОЕ СВЕЖЕЕ МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ РЕЗЬБ БОЛТОВ
ПЕРЕД ИХ УСТАНОВКОЙ.
Уплотнит. Крышка Пластмассовый

кольцо клапана фиксатор стакана
3 мм
Демпферная
пружина
Пружина
12гранный винт
(центральный болт)
нагнет.клапана
Ограничитель
Шайба с резьбой подьема
Демпферная
Стакан пластина
клапана
Седло Пластина
нагнет.
Ограничитель клапана
подьема
Клапанная Седло
пружина Направляющ.
кольцо
Пластина Демпферная
всасывающего пластина Металическая
прокладка
клапана Полость
клапана
цилиндра
Всасывающий Нагнетательный
клапан клапан
Рис.5-22: Типовые узлы клапанов
7/98 Стр. 5 - 39
Затяжка болтов крышек клапанов

Правильная техника затяжки болтов крышек клапанов особенно важна для уплотнения
крышек с прокладками из мягкой металлической проволоки, используемыми на
некоторых цилиндрах высокого давления. Важно затягивать соединение равномерно и
постепенно- ступенями. Нельзя затягивать крышку с перекосом на один болт или при
заклинивании в отверстии. Такой перекос или заклинивание могут вызвать
неравномерную усадку прокладки, что может привести к негерметичности и
разрушению болта. Постепенное затягивание рекомендуется также для всех крышек
клапанов.
Установите узел клапана (и проставочное кольцо для увеличения мертвого
пространства на цилиндрах, где это требуется), с плоской прокладкой(-ами) и стаканом
клапана, в гнездо клапана. См. параграф “Клапаны- установка” на стр. 5-39. На
цилиндрах высокого давления установите соответствующие прокладки из мягкой
металлической проволоки на нажимной стакан и установите крышку клапана. Будьте
внимательны, не повредите зеркало цилиндра, не сдвиньте и не повредите
проволочную прокладку. Всегда используйте новые металлические проволочные
прокладки, такие прокладки используются только один раз.
Смажьте резьбы и посадочные поверхности болтов минеральной смазкой и установите
болты. Не используйте антипригарные компаунды для смазки головок болтов. Затяните
все болты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем
также крест-накрест затяните все болты до момента, равного 25% от конечного
требуемого момента. См. рис. 5-23: 1-2-3-4-5. Повторите эти шаги, затягивая до 50%,
75% и 100% от конечного требуемого момента..
Нажимной стакан Плоские металлическ

клапана прокладка (и)
Узел Кольцо для

клапана увеличения
мертв.
Крышка пространства
(если примен.)
клапана
Металлическая
проволочная
прокладка
Рис.5-23: Узел крышки клапана высокого давления
Стр. 5 - 40 7/98
РППО- Регулятор производительности переменного

обьема (VVCP) стороны крышки
Демонтаж
Отсоедините вентиляцию сальника РППО. Снимите РППО с цилиндра используя те же
самые методы, что и при сьеме крышки цилиндра. Примерную массу РППО (для
обслуживания ) можно найти в Справочнике Ариель ( Ariel Data Book).
Разборка
Отстегните защитную гармошку резьбы из прорези маховика РППО. При
заблокированном положении блокировочной рукоятки снимите контргайку и маховик
РППО. Для снятия маховика с конусного вала может потребоваться молоток или сьемник.
Освободите блокировочную рукоятку и выверните ее, чтобы снять. Отверните винты с
головками, имеющими гнездо под торцевой ключ, с внутренней стороны фланца
крепления и разделите половинки РППО. Выверните вал РППО с поршнем и разьедините
РППО.
! ВНИМАНИЕ !
ОСТАВШИЙСЯ В РППО ГАЗ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ ДЛЯ
ПЕРСОНАЛА ПРИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИИ. РАБОТАЙТЕ В
ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ, ГДЕ НЕ
ВОЗМОЖНО ИСКРООБРАЗОВАНИЕ. НЕ ВДЫХАЙТЕ
ВЫШЕДШИЙ ИЗ РППО ГАЗ.
Обслуживание
Для замены или очистки сальника РППО, механически ослабьте пружинку сальника и снимите
зажимное кольцо. Для сжатия сальника можно использовать штоки с резьбой, две 6-гранные
гайки и две тяжелые шайбы. Внутренняя шайба должна быть достаточно большой, чтобы
захватить сальник, и в то же время достаточно маленькой, чтобы было возможным сжимать и
снимать зажимное кольцо. Используйте соответствующие округлые плоскогубцы. Сальник
необходимо менять, когда появляется чрезмерная утечка газа из вентиляционной трубочки.
Снимите поршневое кольцо РППО и, при необходимости, замените его.
Очистите все детали, удалите все отложения, ржавчину, и др. Вал с поршнем соединены на
постоянно, не пытайтесь их разьединять. Соберите РППО в обратном к разборке порядке,
установив новую кольцевую прокладку под фланец крепления. При установке маховиков
убедитесь, что защитные гармошки резьбы прилажены правильно. Через смазочный штуцер
смажьте вал 3-4-мя качками ручного смазочного пистолета, заправленного универсальной
нефтяной смазкой (солидолом).
При установке РППО на цилиндр используйте новую прокладку на крышке цилиндра. Смажьте
7/98 Стр. 5 - 41
резьбы и посадочные поверхности головок минеральной смазкой и установите винты.

Затяните все винты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем
также крест-накрест затяните все винты до момента, равного 25% от конечного требуемого
момента. Значения требуемых моментов затяжки см. табл. 1-9 на стр. 1-17. Повторите эти
шаги, затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого момента. Подсоедините
трубочку вентиляции сальника РППО. При установке нового РППО проверьте суммарный
зазор поршень-крышки цилиндров и при полностью закрытом РППО наново установите по
щупу зазоры между поршнем и крышками цилиндра со стороны вала и наружной стороны.
Требуемые зазоры-см. табл. 1-3 на стр. 1-10.
Регулирование
Обьем РППО можно изменять как при работе, так и при стоянке компрессора. Изучите
инструкцию поставщика установки, когда нужно регулировать РППО. Характеристики РППО
см. также в каталоге запчастей компрессора Ariel.
Поршневые кольца РППО не являются газоплотными, что позволяет примерно уравнять
давление в РППО, если цилиндр компрессора находится под давлением, и облегчает
регулирование с помощью РППО. При сбросе давления с цилиндра компрессора давление
в полости за поршнем РППО, как правило, также сбрасывается. Отложения грязи с
перекачиваемого газа и ржавчина около поршневого кольца могут уплотнить кольцо и
увеличить время вентиляции. Если за поршнем сохраняется газ, легко выполнять
регулирование РППО при наличии давления в цилиндре и трудно, когда давление
сброшено с цилиндра. Проблема решается разборкой и чисткой РППО.
Чтобы изменить обьем РППО освободите блокировочную рукоятку вала, чтобы вал
вращался свободно. Вращайте вал с помощью маховика на наружном конце вала.
Вращение по часовой стрелке увеличивает нагрузку, против часовой стрелки- уменьшает
(разгружает компрессор). Затяните блокировочную рукоятку вала до момента 203 Н.м.
Компрессорный Поршень со Вентиляция

цилиндр штоком Узел
сальника
цилиндра РППО
РППО Вал с
поршнем
Сальник
РППО Штуцер
смазки
Кольцевая Маховик
прокладка Защитная
гармошка
резьбы
Поршневое кольцо
Остаточный Рукоятка
РППО
газ блокировки вала
(не газоплотное)
Рис.5-24: Цилиндр с РППО

Стр. 5 - 42 7/98
ДЛя МОДЕЛЕЙ: JGB И JGV
Раздел 6 - Технические рекомендации
Рекомендуемая периодичность обслуживания

Как и любое оборудование, компрессоры Ариель требуют обслуживания. Частота обслуживания
определяется окружающей средой, в которой работает компрессор, нагрузками, которыми потребитель
загружает компрессор, и чистотой газа.
Прежде всего профилактическое обслуживание начинается с полного и точного следования
требованиям Стандарта Корпорации Ариель для Изготовителя Установки и Таблице Предпусковых
Проверок компрессора. Все рекомендации должны выполняться как до, так и после пуска.
Нижеследующие рекомендации являются только ориентировочными и, как говорилось выше, могут
изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Временные интервалы начинаются от даты пуска
установки. Если ваш поставщик смазочного масла рекомендует более частые смены масла, чем
фирмы Ариель, следуйте рекомендациям поставщика масла. Рекомендуется проводить регулярные
анализы масла. Если возникают проблемы, масло должно быть заменено немедленно и причина
проблемы должна быть определена и устранена.
Каждая компрессорная установка должна иметь журнал учета работ. Каждое обслуживание должно
быть зафиксировано с точными деталями, в порядке проведения обслуживаний, для оценки
эксплуатационных расходов по установке и для диагностирования установки.
Журнал учета должен просматриваться квалифицированными работниками для выявления тенденций
в работе компрессора и/или обслуживании.
Ежедневно
1. Проверьте давление масла. При рабочей температуре оно должно быть 350 - 420 кПа.
Максимальная температура масла на входе в компрессор равна 88°С.
2. Проверьте уровень масла в картере. Он должен быть близок к середине уровнемерного стекла,
а если нет - определите и устраните причину. Не переполняйте картер маслом. Проверьте
расходный бак масла, чтобы обеспечить достаточную подпитку.
3. Проверьте движение указателя работы лубрикатора. Проверьте по табличке на корпусе
лубрикатора требуемую продолжительность цикла. Очень грязный и/или сырой газ могут
потребовать более частой подачи масла, чем сухой и чистый газ.
4. Проверьте утечки в линиях первичной и вторичной вентиляции сальников. Если утечки
чрезмерны, определите их причину и, при необходимости, замените кольца сальника.
5. Проверьте и устраните любые утечки газа.
6. Проверьте и устраните любые утечки масла.
7. Проверьте рабочие температуры и давления. Если они отклоняются от нормы, определите
причину отклонения. Рекомендуется вести ежедневный журнал записи рабочих температур и
давлений для справок.
7/98 Стр. 6-1

ДЛя МОДЕЛЕЙ: JGB И JGV РАЗДЕЛ 6- ТЕХНИчЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
8. Проверьте настройку следующих защит.

9. Низкое давление масла должно быть выставлено не менее 240 кПа.
10. Защита по высокой температуре должна быть выставлена не более 14°С выше реальной
рабочей температуры.
11. Установку защиты по высокому/низкому давлению газа выполняйте с минимальным
отклонением от рабочих давлений. При этом не превысьте допустимые нагрузки на шток.
12. Проверьте уровень масла в корпусе (картере) лубрикатора.
13. Проверьте нет ли необычных шумов и вибраций.
Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию)

.
Проверьте и, при необходимости, скорректируйте все защиты
Через 6 месяцев или 4000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно)

1. Спустите и замените масло в корпусе лубрикатора.
2. Смените масло. Более частые интервалы смены масла могут потребоваться при работе в
чрезвычайно грязной среде, или если поставщик масла рекомендует это, или если этого
требуют анализы масла. Менее частые смены масла могут потребоваться, если масло
регулярно обновляется из-за использования в лубрикаторной системе.
3. При смене масла очистите фильтр предварительной очистки масла.
4. При смене масла откройте раму и визуально проверьте нет ли там чужеродных материалов.
Разборка не рекомендуется, пока для этого не появится причина.
5. Проверьте уровень жидкости в демпфере (если он есть).
6. Отпустите и затяните заново анкерные болты (шпильки) до требуемого момента и проверьте
горизонтальность рамы. Отклонения более 0,05 мм требуют установки прокладок.
Ежегодно или через 8000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно/6

месяцев )
1. Замените элементы в фильтрах масла или при превышении перепада давления 105 кПа.
2. Проверьте зазоры в коренных подшипниках, шатунных подшипниках и осевой зазор коленчатого
вала, используя брус и индикатор. Если эти зазоры превышают пределы, указанные в таблице
1-3 на стр. 1-10, замените соответствующие подшипники.
3. С помощью щупов проверьте зазор в направляющих крейцкопфов и, если эти зазоры
превышают пределы, указанные в таблице 1-3 на стр. 1-10, замените соответствующие детали.
4. Проверьте, не поломались ли пластины клапанов и не освободились ли центральные стяжные
болты, замените поломанные детали и затяните центральные болты до моментов затяжки,
указанных в табл. 1-10 на стр. 1-20.
5. Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерных износов зеркал цилиндров. Если имеются затиры
(чрезмерно изношенные участки, выемки) общей площадью более 0,025 мм2 на 1 мм
окружности зеркала цилиндра, цилиндр необходимо заменить или расточить не более, чем на
0,5 мм. Цилиндр необходимо также заменить или расточить, если его овальность или
Стр. 6-2 7/98

конусность превышает 0,001 мм на 1 мм диаметра цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИ РАСТОЧКЕ УДАЛЯЕТСЯ УПРОЧНЕННЫЙ ИОННЫМ АЗОТИРОВАНИЕМ
ПОВЕРХНОСТНЫЙ СЛОЙ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА. СВЯЖИТЕСЬ С КОМПАНИЕЙ АРИЕЛЬ
ДЛЯ ПОВТОРНОГО АЗОТИРОВАНИЯ
6. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Замените кольца, если их зазоры превышают
значения, указанные в табл. 1-7 на стр. 1-14 или табл. 1-8 на стр.1-16.
7. Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерного износа штоков. Если имеются натиры (выбоины)
или царапины, замените шток. Если диаметр штока изношен более, чем на 0,13 мм , его
овальность больше, чем 0,03 мм или его конусность превышает 0,05 мм, замените шток.
8. Восстановите сальники цилиндров.
9. Убедитесь, не скручена или не согнута ли фундаментная рама, проверив прокладки под
опорами компрессора.
10. Проверьте центровку муфты и,если необходимо, отцентрируйте ее до биения не более 0,13 мм.
11. Проверьте и оттарируйте все манометры и термометры.
12. Проверьте и запишите биение (уклон) штока.
13. Очистите фильтр сапуна картера.
14. Отрегулируйте приводные цепи.
Через 2 года или 16000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно/6

месяцев/ежегодно)
1. Проверьте привод вспомогательных механизмов и цепную передачу, нет ли чрезмерных
подрезов зубьев звездочек и нет ли чрезмерного растяжения цепи.
2. Восстановите маслосбрасывающие сальники.
Через 4 года или 32000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно/6

месяцев/ежегодно/2 года)
1. Проверьте зазоры в коренных подшипниках и шатунных подшипниках коленчатого вала,
используя индикатор и рычажный брус. Не рекомендуется разборка для проверки зазоров.
Разборка проводится, если контроль с помощью рычажного бруса покажет недопустимый зазор.
2. Проверьте зазоры в направляющих крейцкопфов с помощью щупов.
3. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа и втулкой шатуна, вынув пальцы
крейцкопфов.
4. Проверьте, нет ли чрезмерного износа натяжного устройства привода со стороны
вспомогательных механизмов.
5. Проверьте, нет ли чрезмерного износа канавок колец в поршнях.
Через 6 лет или 48000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно/6

месяцев/ежегодно/2/4 года)
1. Замените вкладыши коренных и шатунных подшипников и втулки.
2. Замените распределительные блоки лубрикаторной системы.
3. Замените втулки крейцкопфов.
4. Замените ЦВОП.
7/98 Стр. 6-3

Поиск и исправление неисправностей

Обычно при эксплуатации компрессоров Ариель больших проблем не возникает. Проблемы наиболее
часто связаны с наличием жидкости или грязи, неправильной регулировкой, или когда обслуживающий
персонал не знаком с компрессорами Ариель. Трудности такого рода обычно могут быть устранены
очисткой, правильной регулировкой, устранением неблагоприятных условий, заменой каких-то
небольших деталей или надлежащим обучением обслуживающего персонала.
Большие проблемы обычно возникают при длительной работе с неподходящим смазочным маслом,
при безответственном обслуживании и работе без требуемого периодического обслуживания или при
использовании компрессора не по назначению.
Очень ценными являются записи межступенчатых давлений и температур на многоступенчатых
компрессорах, так как любые изменения этих параметров при неизменных условиях работы
показывают на неисправность в какой то ступени. Обычно, если межступенчатое давление
уменьшается, неисправность связана с цилиндром низкого давления. Если межступенчатое давление
возрастает, проблема обычно связана с цилиндром высокого давления.
Хотя почти невозможно составить полный перечень всех вероятных неисправностей, ниже
перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы и их возможные причины.
Проблемы Возможные причины
Низкое давление масла Неисправность масляного насоса

Вспенивание масла из-за задевания поверхности масла противовесами
(чрезмерно высокий уровень масла).
Холодное масло.
Загрязнен масляный фильтр.
Утечка масла внутри рамы.
Чрезмерная утечка в подшипниках.
Неправильная уставка защиты по низкому давлению масла
Чрезмерно низкая уставка перепускного клапана масляного насоса.
Неисправен манометр.
Забит сетчатый фильтр в картере
Несоответствующий торцевой зазор в маслонасосе.
Шум в цилиндре Ослаблен поршень.

Поршень ударяет в наружную или внутреннюю крышку цилиндра.
Ослаблена уравновешивающая гайка крейцкопфа.
Поломка или неплотность клапана (ов)
Изношены или сломаны поршневые кольца или опорные кольца.
Неправильно установлен клапан или повреждена его прокладка.
Жидкость в цилиндре.
Чрезмерный пропуск Изношенные кольца сальника

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла
сальников
Загрязнение сальника.
Кольца сальника собраны неправильно
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Закупорена вентиляционная система сальника
Шток задран или имеет овальность или конусность
Чрезмерное биение (уклон) штока
Сальник неправильно установлен или подогнан.
Стр. 6-4 7/98

Проблемы Возможные причины
Перегрев сальника Не поступает масло в сальник.

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла.
Изношены кольца сальника
Загрязнение сальника.
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Шток задран или имеет овальность или конусность.
Чрезмерное биение (уклон) штока.
Закоксование клапанов Чрезмерная подача масла.

Неподходящее смазочное масло.
Занос масла с всасывающей системы или предыдущей ступени
Сломанные или негерметичные клапаны вызывают перегрев.
Повышенная температура из-за слишком высокого отношения давлений в
цилиндрах.
Срабатывание Неисправен предохранительный клапан.

Неплотные всасывающие клапаны или кольца цилиндров следующей
предохранительного клапана
(высшей) ступени.
Запирание, заклинивание или закрытие крана на нагнетании.
Высокая температура Слишком высокое отношение давлений в цилиндрах из-за неплотных

всасывающих клапанов или колец цилиндров следующей ступени.
нагнетания
Загрязнение трубопроводов промежуточного холодильника.
Неплотные нагнетательные клапаны или поршневые кольца.
Высокая температура всасывания.
Неподходящее смазочное масло и/или неправильная подача масла.
Стуки в раме Ослаблен палец крейцкопфа или пластины (крышки) пальца.

Ослаблен натяг или изношены коренные, шатунные подшипники или
подшипники крейцкопфа.
Низкое давление масла.
Холодное масло.
Неподходящее масло.
Стук фактически возникает в цилиндре.
Низкий уровень жидкости в демпфере крутильных колебаний.
Утечка масла по коленвалу со Забито вентиляционное отверстие или трубопровод вентиляции.

стороны привода Чрезмерные утечки в сальниках цилиндров.
Утечки масла из Изношены кольца маслосбрасывающего предсальника.

маслоотражателя штока Маслосбрасывающий предсальник собран неправильно.
Изношен или задран шток.
Неправильная подгонка колец к штоку или несоответствующий зазор.
Наличие силикона (кремния)

в пробах масла Неплотность демпфера крутильных колебаний
7/98 Стр. 6-5

Стр. 6-6 7/98

РАЗДЕЛ 7 - ПРИЛОЖЕНИя
Инструменты и приспособления для компрессоров

Ариель
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель

Корпорация Ариель с каждым компрессором поставляет один ящик с инструментами,
перечисленными ниже (см. рис. 7-1):
• Приспособление для поддержки удлинителя трещеточного ключа (В-1240)
• Приспособление для установки и съема клапанов (A-2289)
• Приспособление-индикатор для дополнительного затягивания шатунных болтов на
110о с приводом 25,4 мм (1дюйм) и 12-гранной торцевой головкой 34,9 мм (1 3/8 дюйма)
(В-2379)
• 2 приспособления для установки и съема крышек клапанов (А-7677)
• Приспособление для проворачивания поршня и затяжки гайки поршня под
трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма) (A-7721)
• Таблица моментов затяжки (D-2159)
• Приспособление для снятия крышки шатуна (С-2068)- см. рис. 7-2
• Приспособление для установки пальца крейцкопфа (В-2374), с ним используется
упомянутое выше приспособление для установки и съема крышек клапанов
Корпорация Ариель поставляет эти инструменты с каждым компрессором. Пожалуйста,
свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не получили этих инструментов.
Эти инструменты сконструированы специально для использования на компрессорах Ариель.
Перед использованием все инструменты необходимо почистить. Работая, убедитесь, что
инструмент и соответствующая деталь, требующая либо съема либо установки, прочно
сопряжены. Если инструмент утерян, изношен или сломан, пожалуйста позвоните вашему
поставщику для его замены. Не используйте самоделки, изношенные или сломанные
инструменты.
В ящик с инструментами кроме того входят следующие стандартные изделия:
• Кованные рым-болты: 9,53мм(3/8"-16UNC), 12,7мм(1/2"-13UNC) и 15,9мм(5/8”-11UNC)
• Универсальный ключ 6,35мм (1/4”)
• Два крепежных винта с 6-гранной головкой, тип 5, 6,35мм (1/4” - 28 UNF) x 38,1мм
• Два крепежных винта с 6-гранной головкой, тип 5, 6,35мм (1/4” - 28 UNF) x 63,5мм
Дополнительные приспособления (опцион)

• Гидравлический ключ для затяжки гайки крейцкопфа (A-7417). См. рис. 5-4, стр. 5-10.
• Приспособление для монтажа шатуна (B-2380). См. рис. 7-3.
• 45° приспособление для монтажа крышки клапана (B-2381)
7/98 Стр. 7-1

Для моделей: JGB и JGV Приложения
A-7677 B-1240 A-2289
B-2379 A-7721 B-2374
РИС. 7-1:Специальные инструменты, поставляемые Ариель
РИС. 7-2: ПР ИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛя СНяТИя КР ЫШКИ ШАТУНА (C-2068)
Стр. 7-2 7/98

РИС. 7-3: ПР ИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛя МОНТАЖА ШАТУНА (ОПЦИОН) (B-2380)
7/98 Стр. 7-3

Стандартные инструменты
Ниже приводится перечень инструментов, которые обычно требуются для работы на
компрессорах Ариель. Эти инструменты дополняют специальные инструменты,
перечисленные выше. Пожалуйста, звоните в компанию Ариель, если у вас возникли вопросы,
связанные с инструментами, требуемыми для компрессоров Ариель.
• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Удлинители длиной 50,8 мм и 152,4 мм (2 и 6 дюймов) для приведенного выше ключа.
• Рычаг с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Ключ-мультипликатор 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Переходник 12,7 Х 19,05 мм (1/2 Х 3/4 дюйма) (впадина Х выступ).
• Универсальный шарнир с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 9,53 мм (3/8 дюйма)
(от 1,13 Нм до 28,25 Нм).
• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма)
(от 20,3 Нм до 339,0 Нм)
• Динамометрический ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма)
( до 813 Нм).
• Динамометрический ключ с квадратным хвостовиком 25,4 мм (1 дюйм)
( до 1356 Нм )
• Шестигранные головки к торцевому ключу 15,875 мм (5/8 дюйма) для трещеточного
ключа с квадратным хвостовиком.
• 12-гранный торцевой ключ 7,94 мм (5/16 дюйма).
• Универсальный ключ 12, 7 Х 14,29 мм (1/2 Х 9/16 дюйма).
• Универсальный ключ 9,53 Х 11,11 мм (3/8 Х 7/16 дюйма)
• Универсальный ключ 22,22 Х 23,81 мм (7/8 Х 15/16 дюйма)
• Две отвертки среднего размера
• Полный комплект 12-гранных накидных головок под квадратный хвостовик 9,53 мм (3/8
дюйма)
• Полный комплект 12-гранных накидных головок под квадратный хвостовик 12,7 мм (1/2
дюйма).
• Полный комплект 12-гранных накидных головок под квадратный хвостовик 19,05 мм (3/
4 дюйма).
• 31,75 мм (1-1/4 дюйма), 34,93 мм (1-3/8 дюйма), 38,1мм (1-1/2 дюйма), 46,04 мм (1-13/
16 дюйма), 57,15 мм (2-1/4 дюйма) и 66,67 мм (2-5/8 дюйма) 12-гранные накидные
головки под квадратный хвостовик 25,4 мм (1 дюйм).
• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма).
• Ловильный ключ 31,75 мм (1-1/4 дюйма) с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2
дюйма).
• Переходник 12,7 Х 9,53 мм (1/2 Х 3/8 дюйма) (впадина Х выступ).
• Переходник 19,05 Х 25,4 мм (3/4 Х 1 дюйм) (впадина Х выступ).
• Переходник 25,4 Х 19,05 мм (1 Х 3/4 дюйма) (впадина Х выступ).
• Увеличитель момента затяжки или гидравлический ключ.
• Гидравлический насос на давление 20 000 kPa).
Стр. 7-4 7/98

Термины, сокращения1 и перевод в систему СИ2
Площадь
In2 или квадратный дюйм Х на 0,00064516 = квадратный метр или м2
In2 или квадратный дюйм Х на 6,4516 = квадратный сантиметр или см2
Расход-газ3
MMSCFD или млн. стандартных кубических футов в сутки Х 0,310249 = нормальных
кубических метров в сек. или нм3/с
SCFM или стандартных кубических футов в минуту Х 1,60833 = нормальных
кубических метров в час или нм3/ч
Расход-жидкость
GPM или галлоны США в мин. Х 0,0630902 = литр/секунду или л/с = дм3/с.
GPM или галлоны США в мин. Х 0,227125 = метр3/час или м3/ч.
Сила
lbf или фунт (силы) Х 4,44822 = Ньютон или Н
Теплота
BTU или Британские Термические Единицы Х 1,05506 = килоджоули или кДж
Длина
in или “ или дюймы Х 25,4000 = миллиметры или мм.
ft или футы Х 0,304800 = метры или м
Масса
lb или фунты (массы) Х 0,453592 = килограмм или кг
1. Американские единицы измерения могут иметь сокращения как заглавными, так и

маленькими буквами.
2. В метрической системе СИ сохраняйте сокращения как показано- заглавными и маленькими
буквами.
3. Американские стандартные м3 приведены к 14,696 psia 60 F( 1,01325 Бар и 15,6 С).
Метрические нормальные м3 приведены как правило к 1,01325 Бар и 0 С. В газовой
промышленности РФ нормальные м3 приведены к 1,01325 Бар и 20 С.
7/98 Стр. 7-5

Крутящий момент или момент затяжки

LB-FT или фунто-футы (силы) Х 1,35583 = Ньютон-метр или Нм.
LB-IN или фунто-дюймы (силы) Х 0,112985 = Ньютон-метр или Нм
Мощность1
HP или лошадиные силы-ам. Х 0,745700 = киловат или кВт
Давление2 или Напряжение

psi или фунт на кв. дюйм X 6894,757 = Паскаль или Па
bar или бар x 100 000 = Паскаль или Па
Скорость
FPM или футы в минуту Х 0,005080 = метры в секунду или м/с.
RPM или обороты в минуту : 60 = обороты в секунду или об/с
Температура
°F или градусы Фаренгейта. (°F - 32) : 1,8 = градусы Цельсия или °C
Время
sec = секунда или с.
min или минута Х 60 = секунд или с.
hr или h или час Х 3600 = секунд или с
Вязкость
SSU, SUS или Универсальные Секунды Сейболта Х 0,22 - (180 :SSU) = мм2/с =
сантистокс или сСт (для диапазона от 33 до 200 000 SSU)
Обьем
gal или американский галлон жидкости Х 3, 78541 = литры или л
Другие сокращения
CE-crank end- сторона вала
1. Лошадиные силы США равны 550 футо-фунтов/с. лс-ам. x 1,014 = лс европ

2. Суффикс G (PSIG) указывает на избыточное давление, А (PSIA) - на абсолютное давление
Стр. 7-6 7/98

HE-head end- сторона крышки

NPT - трубная резьба
PEEK = Poly-Ether-Ether-Ketone- пластмасса Поли-Этер-Этер-Кетон
MAWP = Maximum Allowable Working Pressure- Максимальное допустимое рабочее
давление-МДРД
SAE = Society of Automotive Engineers- Общество Автомобильных Инженеров
TFE = Teflon- тефлон
TPI = Threads Per InchTPI - ниток на дюйм (шаг резьбы)
UNF - унифицированная (дюймовая) мелкая резьба.
UNC - унифицированная (дюймовая) стандартная резьба
ТАБЛ. 7-1: ОБОЗНАчЕНИџ КРАТНЫХ ЕДИНИЦ В СИСТЕМЕ СИ

КОЭФФИЦ. УМНОЖЕНИя ПРЕФИКС СИМВОЛ СИ A
1 000 000= 106 мега M
1 000 = 103 кило к
100 = 102 гектоb г
10 = 101 декаb да
,1 = 10-1 дециb д
,01 = 10-2 сантиb c
,001 = 10-3 милли м
,000 001 = 10-6 микро мю (мк)

a. Пишите символы заглавными и строчными буквами как показано
здесь
b. Не рекомендуется, но допустимо к применению.
Технические школы и школы по обслуживанию

компрессоров Ариель
Каждый год корпорация Ариель на своем заводе проводит несколько циклов занятий
(школ), включающих лекции и практические тренировки. Ариель может также прислать
инструктора, чтобы провести обучение на месте вашей установки. За дополнительной
информацией обращайтесь в Ариель.
Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн

Центральный офис и завод в США:
7/98 Стр. 7-7

Коммутатор 740-397-0311Рабочие дни с 8.00 до 17.00 по

восточно-американскому часовому поясу , кроме праздников (разница с московским
временем- минус 8 часов).
Общий факс 740-397-3856

Служба сервиса 740-393-5052 Срочно с 17.00 до 8.00, выходные и
праздники
Запчасти1 740-397-3602--Для звонков в группу запчастей

круглосуточно.
Факс группы запчастей 740-393-5054
В нерабочее время система работает следующим образом:
1. Наберите номер.
2. Звонок принимает автоответчик.
3. Оставьте сообщение: Фамилия звонившего и его телефонный номер,
серийный номер оборудования, имеющего проблемы, (базы, цилиндра,
разгрузочного устройства) и краткое описание срочной проблемы.
4. Сообщение будет немедленно направлено ответственному работнику,
который ответит на звонок как можно быстрее.
1. Конечные потребители должны заказывать все запчасти через уполномоченных

дистрибьюторов.
Стр. 7-8 7/98

ARIEL ОППОЗИТНЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ. JGB и JGV

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ARIEL ОППОЗИТНЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ. JGB и JGV

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ARIEL

Раздел 2- Монтаж ............................................................................... 2 - 1

Раздел 4- Смазка и вентиляция....................................................... 4 - 1

Масла для циркуляционной системы (смазки базы) .........................................4 - 3

Раздел 5- Обслуживание .................................................................. 5 - 1

Раздел 6 Технические рекомендации............................................. 6 - 1

Раздел 7- Приложения ..................................................................... 7 - 1

Раздел 1 - Основные справочные данные

Рис. 1-1: Типовое расположение рядов компрессора и размещение

Рис. 1-2: Сторона вспомогательных механизмов

ТАБЛ. 1-2: ТЕХНИчЕСКИЕ ДАННЫЕ БАЗ JGV

Идентификационные и информационные таблички

Рис. 1-3:Верхняя крышка(и)

Важная информация по безопасности.

Номер Нормально, Направл увелич

Номер Табличка данных 4-плунжерного насоса. Табличка находится сверху лубрикатора на

Рис. 1-4:Типовая информационная табличка лубрикатора.

Лубрикатор подает масло к сальникам штока и поршням компрессора. На табличке

Табличка разгрузочного . Серийный номер базы

На торце каждого цилиндра

Рис. 1-5: Типовые идентификационные таблички

ПРИМЕЧАНИЕ- ПРИ ВСЕХ ОБРАЩЕНИЯХ УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

Номинальный Ход штока,

Рис. 1-6: ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ТАБЛИЧКИ ЦИЛИНДРА И

ПРИМЕЧАНИЕ. ЗАМЕРЕННЫЕ ЩУПОМ ИЛИ ИНДИКАТОРОМ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО

Боковые зазоры сальниковых, поршневых и опорных колец

ТАБЛ. 1-5: БОКОВЫЕ ЗАЗОР Ы САЛЬНИКОВЫХ КОЛЕЦ, ДЮЙМЫ (ММ)

ТАБЛ. 1-6: БОКОВЫЕ ЗАЗОРЫ ОПОР НЫХ КОЛЕЦ, ДЮЙМЫ (ММ)

Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр, поршневых и опорных

Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр, поршневых и опорных

ТАБЛ. 1-8: Зазоры поршень-цилиндр, поршневых и опорных

ТАБЛ. 1-8: Зазоры поршень-цилиндр, поршневых и опорных

Требуемые моменты затяжки

Табл. 1-9: Моменты затяжки резьбовых соединений

Рис. 1-7: Фиксирующая шпилька

Табл. 1-10: Моменты затяжки резьбовых соединений узла клапана

Седло нагнетатель клапана Ограничит подьема

Рис. 1-8: Узел клапана с резьбой Спайрлок

верхняя контрящая часть

Рис. 1-9:Составная контргайка (гайка Дрейка)

Рекомендации по процессу затяжки

Рис. 1-10:Динамометрический ключ с переходником под любым

Рис. 1-11: Динамометрический ключ с переходником под прямым углом

Болты, применяемые корпорацией Ариель

6-гранная, тип 5 6-гранная, тип 8

6-гранная, тип 9 6-гранная, под торцевой

12-гранная, тип 8 12-гранная, тип B7M (NACE)

12-гранная, временный тип 5 12-гранная, тип 5

Рис. 1-12:Головки применяемых Ариель болтов

Контроль температуры коренных подшипников -

.Уставки электрических средств защиты

Порядок установки и центровки

7/98 Стр. 2-1

Стр. 2-2 7/98

Продувочные линии и дренажи1

1. См. также раздел 4.

7/98 Стр. 2-3

Стр. 2-4 7/98

7/98 Стр. 3-1

Таблица предпусковых проверок

11.Проверен ли осевой зазор коленчатого вала? ______ ______

Стр. 3-2 7/98

Тип компрессора ______________________ Серийный № F-________

7/98 Стр. 3-3

11.Проверен ли осевой зазор коленчатого вала?

Тип компрессора ______________ Серийный № F-

Тип компрессора __ Серийный № F-